Fairchild C-26 Metroliner

Fairchild C-26 "Metroliner" es la designación dada a los aviones biturbohélice de la serie Fairchild Swearingen Metroliner en servicio con las fuerzas armadas estadounidenses. Estas últimas no le dieron un nombre oficial,​ pero se le conoce extraoficialmente con el mismo nombre que su homólogo civil.​ El C-26A es la versión militar del Model SA227-AC Metro III; el C-26B es la versión militar del Model SA227-BC Metro III y del Model SA227-DC Metro 23; y UC-26C es la designación militar para el Model SA227-AT Merlin IVC.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos compró once aviones C-26A, basados en el SA227-AC,​​ siendo suministrados dos de ellos a la Fuerza Aérea Venezolana.​ Los tres primeros C-26B fueron adquiridos más tarde en los años 80, dos para el Ejército estadounidense y uno para la USAF. Estos tres habían sido construidos como SA227-BC. Los C-26B posteriores eran el equivalente militar del Metro 23 y la USAF recibió 37 ejemplares. Algunos de ellos fueron transferidos a la Fuerza Aérea del Perú y al Ejército estadounidense, mientras que seis ejemplares fueron transferidos a la Armada estadounidense como C-26D.​​​ El Ejército estadounidense también adquirió un Merlin IVC de segunda mano y lo operó como el solitario UC-26C.​
Un Metro III, número del constructor AC-614, fue modificado como Fairchild Aircraft/Lockheed Multi Mission Surveillance Aircraft (Avión de Vigilancia Multimisión, MMSA), presentando un radar de antenas en fase de Lockheed en un largo contenedor bajo el fuselaje.​ Varios aspectos del avión MMSA fueron incorporados a algunos C-26 de la USAF que fueron redesignados como RC-26B, operados por las Guardias Aéreas Nacionales de varios estados. Estos aviones ha sido usados principalmente en la misión de apoyo del Departamento de Defensa a varias agencias del Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos, tales como a la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG) y a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP) en la guerra contra las drogas, y a la USCG y/o a la Agencia Federal de Gestión de Emergencias (FEMA) en desastres naturales.​ Los aviones RC-26B estaban configurados originalmente con un contenedor ventral que contenía una torreta de sensores y un grabador de datos.​ Posteriormente, este contenedor fue desmontado y se añadió una torreta de sensores al vientre del avión.​ Algunos de los RC-26B fueron operados durante un tiempo con matrículas civiles.​​ El 4 de febrero de 2019 se anunció un contrato con Elbit Systems of America para que proporcionase una actualización de aviónica a los RC-26B de la Guardia Aérea Nacional.​
La Armada estadounidense opera varios aviones C-26D, modificados como aviones de apoyo a instalaciones, en la Instalación de Tiro de Misiles del Pacífico (Pacific Missile Range Facility) en Hawái.​​
A principios de junio de 2020, la Guardia Nacional de Estados Unidos desplegó un RC-26B a El Dorado Hills, cerca de Sacramento, California, aparentemente en respuesta de una manifestación de jóvenes empresarios negros.​ El despliegue se llevó a cabo sin el conocimiento de Gavin Newsom, Gobernador de California.​ Se usaron tres RC-26B más para observar a manifestantes en Mineápolis, Phoenix y Washington D. C.​​
En enero de 2023, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos retiró sus RC-26B Condor.​​