Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching (IATA: KCH, ICAO: WBGG), ialah sebuah Lapangan Terbang Antarabangsa di Malaysia, yang terletak di Sarawak. lapangan terbang tersebut terletak di bandar Kuching, Sarawak merupakan lapangan terbang utama negeri tersebut. Ia juga merupakan sebuah pangkalan udara bagi TUDM.
Pada Januari 2006, lapangan terbang ini masih dalam proses untuk dinaiktaraf.
Lapangan terbang ini dibina oleh Kerajaan British di Sarawak pada 1940-an di pinggir bandar Kuching. Ia dibuka untuk digunakan pada 26 September 1950. Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching kemudiannya menjadi pintu masuk ke Sarawak , Brunei dan Borneo Utara ( kini Sabah) dengan pengenalan perkhidmatan sekali seminggu servis Dakota yang berasal dari Singapura. Pembinaan kompleks terminal di tapak utara mengambil peringkat pertengahan pada akhir tahun 1978 dan siap pada Julai 1983. Terminal moden menggantikan terminal sebelum ini, telah dibuka pada 24 Ogos 1983. Alaf ini mengambil satu lagi perkembangan pesat dalam dunia penerbangan. Hasilnya, terminal baru dengan wajah baru telah diubahsuai dan diperluaskan menggantikan bentuk lama. Kompleks terminal baru telah dibuka pada hari Isnin 16 Januari 2006 Kerja-kerja penuh pada terminal siap pada April 2006. Terdiri daripada 9 teluk (3 teluk untuk B747 & A380 pesawat berbadan lebar ), dan 4 teluk jauh ( untuk pesawat turboprop ) dan 3 teluk baru di General Aviation Apron.
Sebuah landasan udara di Kuching mula dibina di Batu 7 (Bukit Stabar) pada tahun 1938, berukuran sepanjang 700 ela (640 m) dengan berukuran selebar 300 ela (270 m). Sebuah bangunan terminal lapangan terbang kemudiannya siap dan dibuka untuk digunakan pada 26 September 1950. Lapangan terbang itu terdiri daripada terminal penumpang satu tingkat kecil berbentuk "L", kemudahan kargo kecil, dan balai bomba lapangan terbang. Bangunan Menara Kawalan Trafik Udara, Perkhidmatan Meteorologi dan Penyelenggaraan dikelompokkan dalam satu kawasan, apron kecil 4 ruang letak kereta dan landasan tunggal sepanjang 1,372 meter dan lebar 46 meter. Navigasi (Peralatan Pencarian Arah) dan Alat Bantu Radio dipasang di lapangan terbang.
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching kemudiannya menjadi pintu masuk ke Sarawak, Brunei dan Borneo Utara (Sabah seperti yang dipanggil hari ini) dengan pengenalan perkhidmatan pesawat omboh enjin berkembar Douglas Dakota sekali seminggu yang berasal dari Singapura oleh Malayan Airways. Menjelang akhir tahun 1954, perkhidmatan udara berjadual ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching meningkat dengan pesat. Ini digambarkan dalam statistik 1954 yang mencatatkan 1,550 pergerakan pesawat, 13,564 penumpang, 95,911 kilogram kargo dan 25,984 mel. Pada tahun 1959, landasan telah dipanjangkan kepada 1,555 meter panjang untuk memberi laluan kepada operasi pesawat turboprop Vickers Viscount.
Pada tahun 1962, landasan telah dipanjangkan sekali lagi kepada panjang 1,921 meter untuk memudahkan operasi pesawat turbojet DeHavilland Comet-4. Terminal itu juga diperbesarkan pada tahun yang sama. Zon Kawalan telah diwujudkan di Kuching pada November sebagai sebahagian daripada rancangan untuk menyediakan Perkhidmatan Kawalan Trafik Udara yang sepadan dengan pertumbuhan trafik udara. Malayan Airways Limited mengendalikan Perkhidmatan Serantau Singapura / Wilayah Borneo British dengan pesawat Vickers Viscount dan Douglas DC-3, jadual harian menghubungkan Kuching dan Sibu dengan Singapura di sisi lain; dan sambungan melalui Borneo Airways ke Brunei dan Borneo di sisi lain. Pada tahun 1971, Kerajaan Malaysia (sebagai Sarawak menyertai Persekutuan Malaysia pada 16 November 1963) telah mengambil pasukan Perunding Kanada untuk membuat kajian Pelan Induk Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching.
Pada Disember 1972, kerajaan menerima laporan Perunding . Antara cadangan tersebut ialah:
Kerja-kerja pengukuhan dan lanjutan landasan ke 2,454 meter (8,051 ka) panjangnya bermula pada tahun 1973 dan telah siap pada tahun 1976, yang mampu mengendalikan pesawat turbofan Boeing 707.
Pada tahun 1980, selaras dengan kemunculan operasi Airbus A300B4, adalah penting bahawa kekuatan turapan landasan dinaik taraf untuk memenuhi keperluan pesawat tertentu itu. Kerja-kerja ini telah disiapkan pada awal tahun 1982.
Pembinaan kompleks terminal di tapak utara mengambil peringkat tengah pada penghujung tahun 1978 dan telah siap pada Julai 1983. Terminal moden ini menggantikan terminal sebelumnya, dan dibuka untuk perniagaan pada 24 Ogos 1983. Kompleks terminal meliputi bangunan terbina- kawasan seluas 81 hektar dengan keluasan lantai 13,000 meter persegi, terdiri daripada terminal penumpang tiga tingkat diapit bangunan yang dirancang rapi yang terdiri daripada Menara Kawalan Trafik Udara dan blok operasi, kemudahan pengangkutan yang lebih besar, balai bomba lapangan terbang baharu, Penyelenggaraan Bangunan, Bangunan VIP dan bangunan perkhidmatan sampingan.
Sehingga 1999, dua syarikat penerbangan asing (Singapore Airlines dan Royal Brunei Airlines) dari Singapura dan Brunei serta syarikat penerbangan nasional Malaysia dan sebanyak 8 syarikat penerbangan am swasta mengendalikan perkhidmatan berjadual masuk dan keluar dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching. Penerbangan sewa tidak berjadual juga dikendalikan oleh dua syarikat penerbangan asing. Sehingga 2018, bagaimanapun, empat syarikat penerbangan Malaysia (Malaysia Airlines, MasWings, Air Asia dan Malindo Air) serta empat pengendali kargo (Asia Cargo Express, MASKargo, Raya Airways dan Neptune Air) beroperasi ke dan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching. Mereka disertai oleh tiga syarikat penerbangan asing (Royal Brunei Airlines, Scoot dan Wings Air). Pada 2019, Diraja Brunei, dalam usaha sama dengan Malindo Air, terus menghubungkan Kuching ke BWN menggunakan pesawat ATR Malindo Air. Syarikat penerbangan asing yang pernah menyediakan perkhidmatan ke Kuching sebelum ini ialah Singapore Airlines, Dragonair, Hong Kong Airlines, Jetstar Asia, Merpati Nusantara Airlines, Silk Air, Batavia Air, Kalstar Airlines, Xpress Air dan Tiger Airways. Yang terakhir kembali ke Kuching selepas bergabung dengan Scoot manakala Xpress Air menghentikan perkhidmatan berikutan persaingan sengit dari AirAsia dan Wings Air di laluan Kuching-Pontianak serta Xpress Air menumpukan pada laluan domestik kerana perniagaan teras Xpress Air.
Hasil daripada peningkatan jumlah penumpang yang keluar masuk dari Kuching, sebuah terminal yang benar-benar baharu dan lebih besar diperlukan. Pembinaan bermula pada awal 2000-an, dan berkembang pada kadar yang luar biasa. Terminal baharu benar-benar dibina dari dalam ke luar, dengan terminal lama perlahan-lahan terkelupas dan digantikan dengan bahagian baharu terminal baharu. Kompleks terminal baharu itu akhirnya dibuka pada hari Isnin, 16 Januari 2006 oleh Ketua Menteri Sarawak Pehin Sri Haji Abdul Taib Mahmud dan Menteri Pengangkutan Malaysia ketika itu Chan Kong Choy (Dato' Sri Chan Kong Choy). Kerja penuh di terminal itu, bagaimanapun, hanya siap pada April 2006. Terminal baharu ini terdiri daripada 12 ruang letak pesawat aerobridge (4 ruang untuk pesawat berbadan lebar seperti Airbus A330/A350/A380-800, Boeing 747/777 dan 5 ruang untuk pesawat berbadan sempit, terutamanya Boeing 738/9 dan A319/320), 4 tempat letak kereta jauh (untuk pesawat turboprop seperti Fokker 50, DHC-6-300/400 Twin Otter dan ATR 72-500/600), serta 3 baharu tempat letak pesawat yang terletak di bahagian penerbangan am.
pada laman berita tempatan Malaysia, The Borneo Post dan Dayak Daily, ada diumumkan bahawa LTA Kuching, akan dinaik taraf, yang akan diterajui oleh pihak Malaysia Airports MAHB dengan alokasi sebanyak RM 2.9 Juta pada masa untuk naik taraf dari 2023 hingga 2025 , naik taraf tersebut, ialah menaik taraf sistem pengendalian bagasi, dan aerobridge.
Malaysia Airport Holdings Berhad (MAHB) telahpun berusaha untuk mempercepat naik taraf Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching dan Lapangan Terbang Miri, sebagai menangani penerbangan antarabangsa di Wilayah Sarawak .
Sebagai bentuk sokongan pada perkembangan industri penerbangan di Wilayah Sarawak, Kerajaan Sarawak telah mempertimbangkan untuk membangun Lapangan Terbang Antarabangsa baharu di kawasan Kuching , serta mengambil kira perkembangan penerbangan yang semakin pantas dan memiliki tujuan iaitu menjadikan ia sebagai hab serantau .
perancangan dalam membangun Lapangan Terbang Antarabangsa baharu dilakukan memandangkan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching yang sedia ada sudahpun melebihi had kapasiti , perancangan tersebut juga dilengkapi dengan ambil alih MASwings, dari Malaysia Aviation Group (MAG), yang akan membuat Wilayah Sarawak sebagai hab penerbangan rantau kepada negara-negara ASEAN .
lalu ketika ditemui di Lobi Dewan Undangan Negeri (DUN) Sarawak, Premier Sarawak Tan Sri Abang Johari Abang Openg berkata
.
selain Premier Sarawak, pihak lainnya dari Parti Persatuan Rakyat Sarawak (SUPP), menganggap perancangan pembinaan Lapangan Terbang Baharu tersebut sebagai langkah penting, untuk memajukan Kuching serta menjadikan Wilayah Sarawak sebagai berpendapatan tinggi , lalu pihak Usahawan Terkemuka yang bernama James Wong, juga menekankan bahawa Kerajaan Sarawak mesti memiliki rancangan yang layak dan terperinci, serta beliau juga menekankan bahawa setiap tahapan dari pemilihan tempat hingga merancang dan pembinaan perlu dikaji dan dirancang dengan teliti bagi memastikan kemajuan projek berjalan lancar, serta perlu pemantauan dari pihak kerajaan Sarawak untuk mendapatkan sokongan dan kepercayaan orang awam .
selain Lapangan Terbang Antarabangsa baharu, Pelabuhan Antarabangsa baharu juga dirancang untuk menjadikan wilayah Barat Pulau Borneo sebagai hab strategis pada trafik ekonomi perkapalan dan juga penerbangan , kedua-dua projek tersebut akan menjadi peluang untuk meningkatkan ekonomi Wilayah Sarawak secara jangka panjang .
Premier Sarawak juga menekankan bahawa Lapangan Terbang Antarabangsa baharu di kawasan Kuching akan dimodelkan mengikut Seni Bina Lapangan Terbang Antarabangsa Hamad, di Doha, Qatar .
untuk masa kini, Perkhidmatan hantar jemput Penumpang Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching, bisa melalui Perkhidmatan Teksi.
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching dilayan oleh teksi lapangan terbang yang beroperasi melalui sistem kupon.
Pada tahun 1999, sebuah De Havilland Canada DHC-4 Caribou yang sedang menjalani misi latihan telah terhempas di kawasan paya di hujung landasan timur laut. Lima anak kapal terbunuh.
Malaysia Airport Holding