تاشقند میٹرو

تاشقند میٹرو ( ازبک: Toshkent metropoliteni تاشقند ) ایک تیز رفتار ٹرانزٹ نظام ہے جو ازبکستان کے دار الحکومت تاشقند شہر میں خدمت کرتا ہے۔ یہ سابقہ یو ایس ایس آر میں تعمیر ہونے والا ساتواں میٹرو تھا جو 1977ء میں کھلا تھا اور وسطی ایشیاء میں فی الحال کام کرنے والے صرف دو سب وے سسٹم میں سے ایک ہے (دوسرا ایک الماتی میٹرو ہے )۔ اس کے اسٹیشن دنیا کے سب سے زیادہ آراستہ اسٹیشنوں میں شامل ہیں۔
تاشقند میٹرو تین لائنوں پر مشتمل ہے ، جو 36.2 کلومیٹر (22.5 میل) پر کام کرتی ہے راستہ اور 29 اسٹیشنوں کی خدمت۔ 2013ء میں میٹرو میں 59.2 ملین مسافروں نے سفر کیا۔ جو یومیہ اوسطا تقریبا 162،200 سواریوں کے مساوی ہے۔
تاشقند میٹرو کی منصوبہ بندی 1966 میں شہر میں ایک بڑے زلزلے کے دو سال بعد 1968 میں شروع ہوئی۔ پہلی لائن پر تعمیر کا کام 1972 میں شروع ہوا تھا اور یہ 6 نومبر 1977 کو نو اسٹیشنوں کے ساتھ کھلا۔ اس لائن کو 1980 میں بڑھایا گیا تھا اور دوسری لائن 1984 میں شامل کی گئی تھی۔ سب سے حالیہ لائن یونسوبڈ لائن ہے ، جس کا پہلا حصہ 2001 میں کھولا گیا تھا۔
اس لائن کی شمالی توسیع اس وقت زیر تعمیر ہے اور چوتھی لائن کا تعمیراتی کام 2010 میں شروع ہونا تھا ، لیکن اس میں تاخیر ہوئی ہے۔
تاشقند میٹرو میں تین لائنیں شامل ہیں جو 36.2 کلومیٹر (22.5 میل) پر چلتی ہیں اور 29 اسٹیشنوں کی خدمت کرتے ہیں۔
میٹرو کی سرنگوں کی گہرائی 8–25 میٹر (26–82 فٹ) درمیان ہوتی ہے ان تینوں لائنوں کی مضبوط تعمیر سے ریکٹر اسکیل پر 9.0 کے شدت کے زلزلوں کا مقابلہ کیا جا سکتا ہے۔ یہ ایک 1,520 ملی میٹر (4 فٹ 11 ⁄32 انچ) گیج کی ہے 1,520 ملی میٹر (4 فٹ 11 ⁄32 انچ) گیج اور تیسری ریل بجلی کی فراہمی (825 V DC)۔ اوسط اسٹیشن کا فاصلہ 1.40 کلومیٹر (0.87 میل) ہے ۔
ہر لائن کی تفصیلات مندرجہ ذیل ہیں۔
چیلنزار لائن ( ریڈ ): اس لائن پر تعمیراتی کام 1968 میں شروع ہوا ، جو 1977 میں صابر راخیموف اور اوکتیا برینکیلوبی (روسی: اوکتیابر کیکوئی ریوولیوتسی ، اب عامر تیمور خیوبوونی) کے درمیان نوزا (خمزہ) ڈپو اور نوکزا کے مابین اوکٹیپا چینل پر ایک میٹرو پل کے مابین کھولا گیا۔ (خامزہ) اور کامسومولسکایا اسٹیشنز۔ اسے 1980 میں مکسم گورکی (اب بیوک ایپک یولی) تک بڑھایا گیا تھا (بشمول حامد علیدزھان اور پشکن اسٹیشنوں کے درمیان سالار ندی پر ایک اور میٹرو برج بھی شامل ہے)۔ یہ 15.5 کلومیٹر (9.6 میل) 12 اسٹیشنوں کے ساتھ طویل - ٹریکٹورینی زوڈ (3 اسٹیشنوں) تک مشرق کی جانب منصوبہ بند توسیع کا کام جاری تھا لیکن اب وہ نقشوں سے اوجھل ہو گیا ہے۔
اوز بیکسٹن لائن ( نیلی ): اس لائن کا راستہ تاشقند ریلوے اسٹیشن کے راستے شمال مغرب سے جنوب مشرق تک اختصاصی سے عبور کرتا ہے۔ یہ 1984 میں کھولی گئی اور 1984 اور 1991 کے درمیان پھیل گئی۔ یہ 14.3 کلومیٹر (8.9 میل) 11 اسٹیشنوں کے ساتھ طویل
یونس آباد لائن ( گرین ): شمالی اضلاع کو جنوب میں ہوائی اڈے سے جوڑنے کے لیے اس لائن پر کام جاری ہے۔ پہلا 6.4 کلومیٹر (4 میل) چھ انڈر گراؤنڈ اسٹیشنوں والا سیکشن 24 اکتوبر 2001 کو باقاعدہ سروس کے لیے کھلا (ٹیسٹ رنز 28 اگست 2001 کو شروع ہوئے۔ آزادی کی 10 ویں برسی ، لیکن افتتاحی 9/11 حملوں کی وجہ سے ہوا ) منگ اروک کے درمیان (ابتدائی طور پر منصوبہ بنایا گیا تھا) لوکھوٹی (نام لاہوتی) اور حبیب عبدلالائیوف (اب شہرسٹن)۔
فروری 2020 میں یہ اطلاع ملی تھی کہ سرکل لائن کے پہلے حصے کی طرف سے دوستلک سے قوق ایلق اسٹیشن تک کام مکمل ہو چکا ہے اور سرکل لائن کے لیے رولنگ اسٹاک کے بارے میں آزمائش جاری ہے۔ نیا سیکشن 11 کلومیٹر (6.8 میل) لمبائی میں اور چھ اسٹیشن ہیں.
آج ، تاشقند میٹرو میں 29 اسٹیشن ہیں جو ایک دوسرے سے مختلف ہیں۔ ہر اسٹیشن کے فن تعمیر اور سجاوٹ میں اس کا نام دکھایا گیا ہے۔ تاشقند میٹرو کی خصوصیت اس کی بجائے اتھارٹی اسٹیشن پوزیشننگ ہے۔ کچھ اسٹیشنوں میں ایسکلیٹر ہوتے ہیں ، 7 اسٹیشنوں کا تعلق ٹاور کی قسم سے ہوتا ہے ، 4 اسٹیشن آرچ ٹائپ سے اور ایک اسٹیشن (مستکلیک) سے ٹاور انفرادی قسم کے۔ ازبکستان کے نامور معمار اور فنکاروں نے اسٹیشنوں کی ڈیزائننگ میں حصہ لیا۔ اندرونی سجاوٹ میں ٹھوس اور مستحکم مواد شامل ہیں: دھات (کندہ کاری کی شکل میں) ، شیشہ ، پلاسٹک ، گرینائٹ ، سنگ مرمر ، چھوٹے ، آرٹ سیرامکس اور کھدی ہوئی الاباسٹر۔ ہر اسٹیشن ایک خاص تھیم پر آرٹ اور مراکز کا اصل کام ہے۔ 1991 میں سوویت یونین کے ٹوٹنے کے بعد بہت سارے اسٹیشنوں کا نام تبدیل کر کے کمیونزم کے حوالوں کو ختم کیا گیا تھا۔
تمام سوویت میٹرو سسٹم کی طرح ، رولنگ اسٹاک کی بنیادی قسم کو 81-717 / 81-714 کے نام سے جانا جاتا ہے۔ بمطابق 2013 ، میٹرو پر 168 81-717 / 714 ٹرین کاریں چلتی ہیں ، اور ان کو 4-کار ٹرینسیٹ کی شکل میں چلایا جاتا ہے جو نظام کے 100 میٹر (330 فٹ) کی خدمت میں ہے۔ اسٹیشن پلیٹ فارم ٹرینوں کی اوسط تجارتی رفتار 46 کلومیٹر فی گھنٹہ (29 میل فی گھنٹہ) سروسز EZ3 اور Em-508T قسم کے کیریج کے ساتھ شروع ہوئی تھیں۔ سن 1980 کی دہائی کے وسط تک ، سب سب وے کاریں باکو اور تبلیسی میٹرو کو دی گئیں۔ بدلے میں ، میٹرو کو 81-717 / 81-714 سیریز کی ٹرینیں موصول ہوگئیں ، جو آج بھی خدمت میں ہیں۔ 2001 میں ، تاشقند میٹرو نے 81-718 / 719 کی نئی ٹرینیں حاصل کیں۔ میٹرو کے لیے 81-717.6 / 714.6 سیریز کی ٹرینیں خریدنے کا منصوبہ تھا لیکن ایسا نہیں ہوا۔ تاشقند کیریج مرمت کی فیکٹری میں موجودہ 81-717 ٹرینوں کو جدید بنانے کا فیصلہ کیا گیا۔ پہلی جدید ترین ٹرین 2015 میں نمودار ہوئی۔ 2019 میں سیلجیری لائن کو کھولنے کے لیے قسم 81-765 / 766/767 کی نئی ٹرینوں کا حکم دیا گیا تھا ، وہ عارضی طور پر ازبکستان لائن کی خدمت کر رہی ہیں۔
میٹرو سسٹم یا کسی بھی اسٹیشن کے اندر 31 مئی 2018 تک تصاویر کھینچنا غیر قانونی تھا کیونکہ وہ ایٹمی بم پناہ گاہ کے طور پر اس نظام کے ثانوی کردار کی وجہ سے فوجی تنصیبات سمجھے جاتے تھے۔ نومنتخب شوکت میرزیوئیف کے ماتحت حکومت نے فیصلہ دیا کہ یکم جون 2018 سے میٹرو کے اندر فوٹو کھینچنے کی اجازت ہے۔