Carteiras de motorista nos Estados Unidos

Nos Estados Unidos, as carteiras de motorista são emitidas por cada estado, território e distrito de Columbia, e não pelo governo federal, devido ao conceito de federalismo. Normalmente, os condutores precisam obter uma licença de seu estado de residência e todos os estados reconhecem as licenças uns dos outros para requisitos de idade de não-residente. Um estado também pode suspender o privilégio de dirigir de um indivíduo dentro de suas fronteiras por violações de tráfego. Muitos estados compartilham um sistema comum de classes de licença, com algumas exceções, por exemplo, classes de licença comercial são padronizadas pela regulamentação federal em 49 C.F.R. 383
À medida que o número de veículos a motor chegou a dezenas de milhares, os governos estaduais e locais assumiram uma nova potência: autorizar veículos e motoristas. Em 1901, Nova York se tornou o primeiro estado a registrar automóveis; em 1918, todos os estados exigiam placas. Os Estados foram mais lentos em exigir licenças para os motoristas. Apenas 39 estados os emitiram em 1935 e poucos exigiram um teste, apesar da preocupação generalizada com motoristas incompetentes. Os primeiros motoristas foram ensinados a dirigir por vendedores de automóveis, familiares e amigos ou organizações como a YMCA. Na década de 1930, muitas escolas de ensino médio ofereciam educação ao motorista.
Massachusetts e Missouri foram os primeiros estados a exigir uma carteira de motorista em 1903, mas não houve teste associado à carteira. “Em 1908, Henry Ford lançou o Modelo T, o primeiro automóvel acessível para muitos americanos de classe média. (Em 1919, quando o estado nativo de Ford, Michigan, começou a emitir carteiras de motorista, ele conseguiu o primeiro aos 56 anos. ) No mesmo ano em que o Modelo T estreou, Rhode Island se tornou o primeiro estado a exigir uma licença e um exame de motorista (Massachusetts instituiu um exame de motorista em 1907 e começou a exigir testes para todos os outros motoristas em 1920).
Alguns estados também têm classificações adicionais. O Havaí, por exemplo, possui uma categoria de licença separada para motoristas que operam apenas ciclomotores, enquanto alguns estados mais ao norte têm categorias separadas para motos de neve e quadriciclos. A Carolina do Sul e a Geórgia têm versões não comerciais de todas as licenças de classe comercial para fins agrícolas.
As licenças da classe C são emitidas em todos os estados, exceto Massachusetts, nos status comercial e não comercial. Uma licença não comercial de Classe C não pode ser usada para locação. A maioria dos veículos recreativos que não se enquadram na categoria classe D / E, como ônibus, trator, cortadores de grama ou tamanho normal (acima de 40 pés (12 m) ) os campistas exigem uma licença não comercial da Classe C e a permissão correspondente do estado em que você reside.
Os motoristas profissionais geralmente são obrigados a adicionar endossos ao CDL para dirigir determinados tipos de veículos que requerem treinamento adicional. Os requisitos de endosso da CDL são basicamente semelhantes, mas alguns variam entre os estados. Os requisitos de treinamento e teste são regulamentados pelo Departamento de Transporte dos EUA. Os endossos são os seguintes:
As licenças podem ser restringidas de qualquer uma das seguintes maneiras:
Em uma rara exceção aos estados e territórios que emitem carteiras de motorista, o Departamento de Missões Estrangeiras (OFM) do Departamento de Estado emite carteiras de motorista para funcionários e diplomatas estrangeiros, ignorando os estados e territórios em que vivem. As carteiras de motorista emitidas pelo OFM são equivalentes a uma licença regular emitida pelo estado.
A idade mínima para obter uma carteira de motorista restrita nos EUA varia de 14 anos, três meses em Dakota do Sul a 17 em Nova Jersey. Na maioria dos estados, uma lei de licenciamento se aplica a motoristas adolescentes recém-licenciados, com nomes como Motorista Provisório, Operador Júnior, Motorista Estacionário ou Licença Intermediária. Essas licenças restringem certos privilégios de dirigir, como se o novo motorista pode transportar passageiros e, em caso afirmativo, quantos, além de definir um toque de recolher para jovens motoristas. Por exemplo, motoristas de Utah com menos de 18 anos não podem dirigir outras pessoas fora da família nos primeiros seis meses com uma licença. Diferente de alguns estados da Austrália e algumas províncias do Canadá, as leis de licenciamento não exigem limites de velocidade reduzidos, exibição de placas L e P, restrições ao reboque de um reboque ou barco ou proibições de dirigir em rodovias ou operar carros de alto desempenho.
Normalmente, é necessário que os motoristas menores de 18 anos participem de um programa abrangente de educação do motorista na escola secundária ou em uma escola profissional de condução e realizem um certo número de aulas ao volante com um instrutor de condução certificado antes de solicitar uma licença. Alguns estados, como Nova York, também exigem que os novos motoristas adultos participem de alguma forma de educação antes de solicitar uma licença.
Em alguns estados, todos os motoristas adultos recém-licenciados podem estar em liberdade condicional por um período de tempo determinado (geralmente entre seis meses e dois anos), durante o qual as violações de trânsito acarretam multas mais severas ou suspensões obrigatórias que não se aplicariam a motoristas experientes.
De acordo com a lei federal, a idade mínima para operar um veículo comercial em trânsito interestadual é 21. Como resultado, a idade mínima para solicitar uma carteira de motorista comercial irrestrita é 21.
Dirigir um ônibus escolar requer uma CDL. A idade mínima para dirigir um ônibus escolar é geralmente mais alta, geralmente 25. Alguns estados emitem carteiras de motorista comerciais intra-estaduais restritas, válidas apenas para veículos comerciais nesse estado, a motoristas com 18 anos ou mais. Motoristas profissionais com idades entre 18 e 20 anos normalmente não podem ser licenciados para dirigir reboques de trator, materiais perigosos ou ônibus escolares.
De acordo com um artigo de 2 de dezembro de 2004 do Los Angeles Times, apenas 43% dos americanos de 15 a 17 anos tinham carteira de motorista em 2002. Em comparação, a porcentagem de carteiras de motorista nessa faixa etária em 1982 foi de 52%.
As carteiras de motorista emitidas nos Estados Unidos têm um número ou código alfanumérico emitido pelo departamento de veículos a motor do estado emissor (ou equivalente), geralmente mostram uma fotografia do portador, bem como uma cópia da assinatura do portador, o endereço do portador residência principal, tipo ou classe de licença, restrições, endossos (se houver), características físicas do portador (como altura, peso, cor do cabelo e cor dos olhos) e data de nascimento. Não há dois números de carteira de motorista emitidos por um estado. Agora, os números da Previdência Social estão proibidos por lei federal de aparecer nas novas carteiras de motorista devido a preocupações com roubo de identidade. Na maioria dos estados, para estar em conformidade com os padrões da AAMVA, a orientação de uma carteira de motorista para menores de 21 anos é vertical, enquanto uma carteira de motorista para maiores de 21 anos é horizontal. Como a carteira de motorista é frequentemente usada como prova da idade de uma pessoa, a diferença de orientação facilita a determinação de que uma pessoa tem permissão legal para comprar ou consumir álcool e comprar tabaco (a idade para beber e fumar em todos os estados dos EUA é 21). Alguns estados, no entanto, não exigem que uma carteira de motorista seja alterada para horizontal, como o Arizona, onde é opcional alterar para uma licença horizontal. Além disso, a licença vertical não expira até os 65 anos no estado do Arizona. A maioria dos estados exige que, quando um motorista estabeleça residência em um estado, ele ou ela obtenha uma licença emitida por esse estado dentro de um determinado período de tempo.
Como não há carteira de identidade nacional nos Estados Unidos, a carteira de motorista é frequentemente usada como o equivalente de fato para a conclusão de muitas transações comerciais e governamentais comuns. Como resultado, as carteiras de motorista são o foco de muitos tipos de roubo de identidade. As carteiras de motorista nem sempre eram cartões de identificação. Em muitos estados, as carteiras de motorista nem sequer tinham uma fotografia nos anos 80. O ativismo da organização Mothers Against Drunk Driving para o uso da verificação da idade da identificação com foto em conjunto com o aumento da idade para beber para 21 anos, a fim de reduzir o consumo de menores de idade, levou à inclusão de fotografias em todas as licenças estaduais. Nova York e Tennessee foram os últimos estados a adicionar fotos em 1986. No entanto, Nova Jersey mais tarde permitiu que os motoristas obtivessem licenças que não sejam de foto; isso foi posteriormente revogado. Os titulares de licenças de Vermont têm a opção de receber uma licença que não seja uma foto. Todos os motoristas do Tennessee com 60 anos ou mais tinham a opção de carteira de motorista que não seja uma foto antes de janeiro de 2013, quando eram necessárias licenças fotográficas para identificação do voto. Todas as pessoas com licenças não fotográficas válidas poderão obter uma licença fotográfica quando a licença atual expirar. Treze estados permitem a opção de uma carteira de motorista que não seja uma foto por motivos de crença religiosa: Arkansas, Indiana, Kansas, Minnesota, Missouri, Nebraska, Nova Jersey, Dakota do Norte, Oregon, Pensilvânia, Tennessee, Washington e Wisconsin.
As adições posteriores variaram de estado para estado e incluem impressões digitais, códigos de barras, tiras magnéticas, números de previdência social e recursos à prova de adulteração, a maioria dos quais foram adicionados para evitar roubo de identidade e restringir o uso de identificações falsas. Agora, os Estados Unidos estão lentamente se convertendo em carteiras de motorista digitalizadas, que incorporam hologramas e códigos de barras para evitar falsificações.
Muitos estados, geralmente através da mesma agência que emite carteiras de motorista, fornecem cartões de identificação para pessoas que não dirigem.
O Departamento de Segurança Interna tem o poder, através do Real ID Act de 2005, de estabelecer padrões relacionados à identificação de candidatos e ao design de licenças para carteiras de motorista e cartões de identificação emitidos pelo Estado. Os estados não são obrigados a cumprir o Real ID, mas se um estado não o cumprir, nenhuma carteira de motorista ou carteira de identidade emitida por esse estado não será válida para nenhum fim oficial com o governo federal, o que significa que eles não serão aceitos para ingresso na federação. edifícios ou aviões de embarque.
Para que um estado atenda à conformidade com o Real ID, as licenças e os cartões de identificação emitidos a partir desse estado devem ser aprovados pelo DHS para atender aos requisitos do Real ID.
Os estados podem optar por emitir licenças regulares e cartões de identificação, bem como IDs reais, mas qualquer ID não real deve ser marcado como "Não para identificação federal". Os IDs reais são válidos por 8 anos.
É possível emitir IDs reais apenas para imigrantes legais e cidadãos dos Estados Unidos.
Quando uma pessoa solicita um ID Real, seja como uma nova carteira de motorista ou solicitante de cartão de identidade ou renovando uma licença atual ou cartão de identidade, deve apresentar um documento de cidadania (passaporte dos EUA, certidão de nascimento ou certificado de cidadania) ou comprovante de imigrante legal status, comprovante de um número de Seguro Social, se este tiver sido emitido, comprovante de alteração de nome se estiver usando a certidão de nascimento e duas comprovações de residência no estado. O estado deve verificar os documentos e armazená-los eletronicamente ou em papel. Ninguém pode ter mais de um Real ID ao mesmo tempo.
Um RealID pode ser identificado de várias maneiras diferentes, dependendo do estado. É um design de estrela dourada ou preta localizado no terço superior direito do ID. Em outubro de 2011, Connecticut também os emitiu. A partir de janeiro de 2013, Ohio está emitindo RealIDs com o nome "Safe ID". A Califórnia começou a emitir RealIDs em 22 de janeiro de 2018.
Além disso, alguns estados, principalmente aqueles com uma fronteira internacional, emitem carteiras de motorista e cartões de identificação aprimorados. As licenças aprimoradas combinam uma carteira de motorista regular com as especificações do novo cartão de passaporte federal. Assim, além de fornecer privilégios de condução, a licença aprimorada também é uma prova da cidadania dos EUA e, portanto, pode ser usada para atravessar as fronteiras do Canadá e do México por estrada, trem ou mar, embora as viagens aéreas ainda exijam um livro de passaporte tradicional. As licenças aprimoradas também são totalmente compatíveis com Real ID.
Desde maio de 2009 (2009 -05), Vermont, New York, Michigan, and Washington were issuing enhanced driver's licenses and ID cards. In January 2014, Minnesota became the fifth state to issue enhanced driver's licenses, while Ohio is set to become the sixth state once it has been approved by its legislature.
Em 27 de março de 2008, o Secretário de Segurança Interna anunciou que a carteira de motorista aprimorada de Washington era a primeira licença aprovada sob a Iniciativa de Viagem do Hemisfério Ocidental ; de acordo com um comunicado de imprensa da Homeland Security, o departamento também está trabalhando com as autoridades da Arizonan para desenvolver carteiras de motorista aprimoradas. Em 16 de setembro de 2008, Nova York começou a emitir carteiras de motorista aprimoradas que atendem aos requisitos da WHTI. Esperava-se que o Texas também implementasse um programa aprimorado de carteira de motorista, mas o programa foi bloqueado pelo governador do Texas, Rick Perry, apesar de uma lei estadual que autoriza o Departamento de Segurança Pública do Texas a emitir EDLs e uma decisão do procurador geral do estado, Greg Abbott, que a produção de EDLs do Texas cumprisse os requisitos federais.
Califórnia, Iowa, e Delaware propuseram carteiras de motorista digitais como meio de identificação. A licença estaria disponível como aplicativo pela MorphoTrust USA e instalada no celular pessoal do usuário. Várias questões foram levantadas sobre a privacidade do usuário, uma vez que um policial pode pedir sua licença e obter acesso ao celular.
A Louisiana aprovou o Projeto de Lei 481 em 2014, que se tornou a Lei 625, tornando a Louisiana o primeiro estado com uma carteira de motorista digital legalmente aceita via LA Wallet, um aplicativo criado pela Envoc que foi lançado em julho de 2018. A lei permite que os residentes da Louisiana apresentem a identificação do motorista usando a LA Wallet "... sob demanda de qualquer oficial ou agente do departamento ou qualquer policial do estado, paróquia ou município... ". A carteira de motorista digital da Louisiana não requer hardware adicional para aceitar e inclui uma política de "não toque", segundo a qual o cidadão permanece na posse do dispositivo móvel o tempo todo. Em outubro de 2018, o Secretário de Estado da Louisiana, Kyle Ardoin, aprovou o uso da LA Wallet para identificação de eleitores nas assembleias de voto. Em janeiro de 2019, o Escritório de Controle de Álcool e Tabaco da Louisiana emitiu um aviso legalmente aprovando o LA Wallet, o aplicativo de carteira de motorista digital da Louisiana para verificação da idade de compra para vendas de tabaco e álcool.