davidanugraha/M4-RAG huggingface dataset:
Tukan toco

Tukan toco (Ramphastos toco) adalah spesies yang paling terbesar dan mungkin paling dikenal dalam keluarga tukan. Hal ini ditemukan di habitat semi terbuka seluruh bagian besar dari pusat dan timur Amerika Selatan. Ini adalah daya tarik umum di kebun binatang.
Panjang badannya adalah 25 inci atau 63,5 cm. Sedangkan paruhnya, panjangnya 7,5 inci atau 19 cm. Mereka hidup bersama kawanan yang berisi 6 ekor burung. Mereka melakukan kamuflase yang baik dengan membentuk kawanan. Warna dadanya adalah hitam. Lehernya putih. Paruhnya berwarna oranye merah. Lidahnya juga kasar.
Mereka menggunakan paruh mereka untuk menarik pasangan. Toco toucan bersarang dalam lubang pohon bekas burung pelatuk. Mereka biasanya memiliki 2-4 butir telur. Toco toucan yang masih muda tak punya paruh yang besar, akan tetapi dalam waktu beberapa bulan paruhnya akan membesar.
Mereka makan buah-buahan di puncak pohon, serangga, telur, burung-burung muda, dan kadal juga reptil. Paruh nya yang panjang itu memungkinkan ia dapat mencapai buah-buahan yang tumbuh di ranting atau dahan yang jauh.
Selanjutnya, penelitian terbaru menyimpulkan bahwa toco toucan mengatur suhu tubuh dengan menyesuaikan aliran darah ke paruh mereka. Aliran darah lebih berarti lebih banyak panas yang dilepaskan Ketika tidur, mereka menyelipkan paruh mereka di bawah bulu mereka untuk tetap hangat. Meskipun mereka menghabiskan banyak waktu di pohon, mereka amat buruk saat terbang. Dia hanya melompat-lompat saja dengan cara mengepakkan sayapnya dengan penuh semangat, lantas dia langsung meluncur ke pohon selanjutnya.
Toco toucan suka bergulat menggunakan paruh mereka.Mereka juga senang bermain di atas pohon. Juga, mereka suka bersolek menggunakan paruh mereka.
Mereka dapat ditemui di hutan tropis dan subtropis di terutama di Bolivia, Brasil, dan Argentina.
齐立

齐立（1957年—），中国字体设计师。曾任方正字库字体高级字体设计师。主要代表作品有方正倩体系列（粗倩、中倩、细倩）、兰亭宋、微软雅黑的汉字部分、兰亭黑、汉仪旗黑等。
1984年以优异的成绩（美术字第一名）考入上海印刷技术研究所字体研究室，专职从事字体设计工作，师从著名字体设计师谢培元老师，系统的学习了活字设计理论，多次担任课题组长。1990年设计的“硬楷”获日本森泽国际印刷字体大赛评审委员奖。之后进入北大方正。微软公司自Windows Vista 之后的简体中文版系统默认字体微软雅黑中的汉字部分即为齐立的设计。
發奩

发奁：又称搬嫁妆、送妆、送奩、送嫁妝、陳奩、陳匳、迎嫁奩，日本稱為荷物送（日语：荷物送り，是漢字文化圈傳統婚禮的一種習俗。在納徵至正婚禮舉行之間選一天，女方把嫁妝送到往新郎家。
发奁有其独特的过程，由女家派人把嫁妝送到男家，並須附上列出嫁妝物品及其數量的奩儀錄。到男家時，女家人會把嫁妝羅列出來。男方人則看著奩儀錄來點算嫁妝。發妝後就可以進行鋪房儀式。
2006年中国中央电视台春节联欢晚会

2006年中国中央电视台春节联欢晚会，央视狗年春晚，丙戌年春晚是中国中央电视台（CCTV）于2006年1月28日（农历乙酉十二月廿九除夕）为庆祝狗年新年举办的综艺性文艺晚会，于当晚20:00播出。此次春晚总导演由郎昆担任，司仪由朱军、周涛、李咏、董卿、张泽群、刘芳菲共同担任。本次春晚还安排了两个专题（现场揭晓赴台大熊猫的名字、神六宇航员），央视使用PK制和短信投票制选拔熊猫名，四个多小时的投票赚了接近一亿。
资料来源
馬祖風燈

馬祖風燈，是馬祖列島特有的燈籠型式。一般見於節日(如元宵擺暝)、喜慶(如結婚、新屋上樑)之時。
馬祖風燈可分為風燈本體及燭座。
風燈本體以細竹條組成基本框架，覆上白紙，白紙上貼著紅紙剪花(剪紙)圖案；本體造型有八角型、酒罈(瓶)型、球型、八卦型等，其中以酒罈(瓶)型最為常見。
燭座以小塊木板為底座，將鐵釘穿過木板正中間，釘子須朝上，側面視之形成「丄」型。再以鐵絲(或細竹條)拗成「∩」型，二端固定在木板上，而「∩」型鐵絲的長度須高於風燈本體，即告完成。
燭座插上點燃的蠟燭後，將風燈本體套上燭座，即可放在桌櫃上供照明使用，另外，鐵絲的「∩」型則可作為懸掛之用。
因現代普遍使用電力，甚少使用蠟燭照明，現在常見為保留風燈本體，直接放入電燈泡後懸掛。而本體也多改為塑膠製品，以便懸掛在室外提昇耐風雨的程度。
馬祖風燈形體為上下窄、中間寬，類似馬祖酒廠造酒的酒罈，故稱「酒罈燈」。又因方言中「燈」與「丁」同音，風燈上常書有「百子千孫」的吉祥話，也稱為「百子千孫燈」。
燈，象徵光明、去除黑暗；能在夜間照明、指引海上漁民返家之路。
在方言「燈」與「丁」同音，在馬祖傳統習俗，結婚時會懸掛風燈，新婚首年回娘家拜年，岳家會贈送一對風燈，皆為寓意早日添丁、人丁興旺。在馬祖民間流傳「元宵紅紅燈，送來添男丁」之歌謠。
馬祖風燈常見「瓶型」，意為「平安」。早期漁民出海遇海象惡劣，以燈火報平安。
馬祖風燈，具有照明指引、報平安的實用功能，更包含了早期先民在惡劣環境中為了祈求人丁興旺、平安如意的心願及送喜誌慶的祝福同歡，在馬祖學術界譽為「風中鑽石」、「順風平安」。
馬祖風燈由實用的照明功能，進化為祈福、節慶功能，而其吉祥平安的形象更被政府、民間所運用，如連江縣所屬的公營馬祖酒廠推出平安風燈造型酒瓶、連江縣環保局推出平安風燈存錢筒、連江縣政府觀光局推出的「媽祖在馬祖」平安風燈等。
2005年9月25日文建會(文化部前身)曾在馬祖北竿鄉芹壁村舉辦「海天風『芹』－馬祖芹壁風燈藝術節」系列活動，以馬祖特有的風燈祈福文化為主軸，透過民眾親自製作馬祖風燈及參觀專設的「風燈映像館」，深入了解馬祖的歷史文化。
2016年臺灣燈會在桃園，這是臺灣燈會27年來首設離島燈區，馬祖(連江縣)與桃園市締結姊妹縣市，二縣市首長及民意代表為馬祖燈區點燈的樣式即是採大型馬祖風燈之造型。
福符

福符是中國道教舉行法會時所懸掛張貼的彩紙，在法會時張貼的福符又稱為「飛聯」，福符最早是引用佛幡造型為基礎、再舉行法會時會書寫祈福項目或讚語、有祈福的用意，相信懸掛福符能招祥、也有喜慶的味道；使用時機有神佛壽誕，開光，安座，迎神，普度，結婚和喪禮。
一般福符由符身、符腳、三供符（花瓶符）、及對聯所組成、在台灣、福建（包含金門地區），符腳剪紙是一項獨特藝術，通常由四字讚語組成。法會全銜數量不一定，多為一次性，在法會祈福後焚化。
库淑兰

库淑兰 （1920年3月31日—2004年12月19日），陕西旬邑县人，自称“剪花娘子”；中国当代著名剪纸艺人；曾被 联合国教科文组织 授予“中国民间工艺美术大师”称号。2004年12月19日，因肺结核、气管炎等病情突然加重，经抢救无效，库淑兰在家中病逝，享壽84岁。
库淑兰于1920年3月31日（即农历二月十二）出生在旬邑县赤道乡富村村的一个贫苦农民家庭，从小就跟父亲逃荒要饭。四岁缠脚，六、七岁开始随母亲学剪纸、作画。曾读过几年书的库淑兰，17岁时嫁到了赤道乡富村。她一生中有过13个孩子，但被灾荒、疾病夺走了10个。
婚后，为打发时日，库淑兰继续剪纸；但一次偶然的遭遇改变了她的剪纸风格和人生态度。
1985年初冬，库淑兰不慎滑入一口枯井；被人救起后，她大病40余天，几乎不省人事。然而，一日醒了过来后，她精神蠼烁。大难不死的库淑兰，认为自己是得到了“剪花娘子”的“保佑”。从此，在每幅大作品中，她都要剪一个“剪花娘子”的形象。由于剪纸构图大胆、人物形象饱满、色彩鲜丽，库淑兰的作品很快受到了关注。她的艺术剪纸也先后在西安美术家画廊、中国美术馆、中央美术学院陈列馆展出。1996年，联合国教科文组织更是授予她——“民间工艺美术大师”。2001年，剪纸艺人魏伊平拜到库淑兰门下，成为大师惟一的亲传女弟子。
因为贫困，她长期被病痛困扰。气管炎令她晚年时，说话颇为费劲，时不时弓着腰长长喘气。2004年12月19日，库淑兰在家中病逝，享壽84岁。
生前，她还曾担任过第二届中国民间剪纸研究会会员代表大会理事，陕西省农民画协会理事。
Red Paper Clip

Red Paper Clip is a restaurant in New York City in the West Village. The restaurant opened in 2019 and serves Modern American food with Taiwanese influences with an a la carte and tasting menu.
Ryan Sutton, writing for Eater New York, gave the restaurant a mixed review in 2019. In a similarly mixed review published by The Infatuation, Matt Tervooren wrote that the restaurant was "good" and "at moments...great" but was not "impressive enough to justify the high price tag.".
The restaurant was awarded a Michelin star in 2022.
Twelve Symbols national emblem

The Twelve Symbols national emblem (Chinese: 十二章國徽; pinyin: Shí'èr zhāng Guóhuī) was the state emblem of the Empire of China and the Republic of China from 1913 to 1928. It was based on the ancient Chinese symbols of the Twelve Ornaments.
The Empire of China during the Manchu-led Qing dynasty did not have an official state emblem, but the flag featured the azure dragon on a plain yellow field with a red sun of the three-legged crow in the upper left corner. It became the first national flag of China and is usually referred to as the Yellow Dragon Flag.
Following the end of Qing rule, new national symbols were deemed necessary by the leaders to represent the changed circumstances. The renowned writers Lu Xun, Qian Daosun, and Xu Shoushang from the Ministry of Education were tasked with designing a new national emblem. It was presented on August 28, 1912, and was adopted as national emblem in February 1913. President-Emperor Yuan Shikai continued its use during his short imperial reign from 1915 to 1916.
Coins issued during this time feature the emblem. A variation of the emblem was shown on orders and illustrations.
The Northern Expedition led by General Chiang Kai-shek and the Kuomintang party led to the overthrow of the fractious but legitimate Beiyang government in 1928. This ushered in a one-party state under the Kuomintang known as the Nanjing decade. The state emblem was therefore replaced with the Kuomintang party symbol Blue Sky with a White Sun.
The emblem is based on the ancient symbols of the Twelve Ornaments.
These are first mentioned as already ancient in the Book of Documents by Emperor Shun, who was one of the legendary Three Sovereigns and Five Emperors. Oral tradition holds that he lived sometime between 2294 and 2184 BCE. According to the book, the emperor wished for the symbols to be used on official robes of the state.
The symbols were considered most auspicious and therefore as a set were reserved only for the emperor to be shown on his ceremonial robes.
The national emblem arranges these symbols in such a way to reflect the order of achievement in western heraldry.
The dragon and phoenix represent the natural world. In yin and yang terminology, a dragon is male yang and the phoenix a female yin. Therefore, the emperor was often identified as the dragon, while the empress was the phoenix. The inclusion of the phoenix into the national symbol, opposite but equal to the dragon, can be seen as a symbol of women being equal to men, and a visual and poignant representation of women's rights in the new China.
The mountains represent earth, the cups metal, the pondweed water, the rice grains wood, and fire, which are all representations of wu xing.
Daftar kota di Indonesia menurut jumlah penduduk

Indonesia memiliki 98 kota dan kota administrasi. Berdasarkan Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 26 Tahun 2008, kota di Indonesia diklasifikasikan menjadi 4 kategori berdasarkan jumlah penduduk, yaitu: kota kecil (sampai dengan 100.000 jiwa), kota sedang (lebih dari 100.000 sampai dengan 500.000 jiwa), kota besar (lebih dari 500.000 sampai dengan 1.000.000), dan kota metropolitan (lebih dari 1.000.000 jiwa). Kota-kota yang masuk dalam artikel ini hanyalah daerah tingkat II yang dikepalai seorang wali kota, sehingga tidak termasuk kota-kota nonotonom seperti Cikarang, Purwokerto, dan Batusangkar.
Jakarta sebagai satu-satunya kota setingkat provinsi di Indonesia merupakan kota dengan jumlah penduduk terbanyak yakni 9.988.495, sementara Jakarta Timur merupakan daerah tingkat II dengan jumlah penduduk terbanyak yakni 3.037.139. Sebagai pusat perekonomian terbesar di Indonesia, Jakarta juga disangga oleh kota-kota satelit dengan populasi di atas satu juta jiwa, yaitu Kota Bekasi, Kota Bogor, Kota Depok di Provinsi Jawa Barat, dan Kota Tangerang, Kota Tangerang Selatan di Provinsi Banten yang sebagian besar penduduknya menggantungkan hidup pada Jakarta. Kota Sabang yang terletak di paling ujung barat Indonesia merupakan kota dengan jumlah penduduk paling kecil, yakni hanya 41.197 jiwa.
Berikut adalah kota-kota inti dengan jumlah penduduk terbanyak di Indonesia. Daftar ini tidak termasuk kota satelit, seperti Kota Bekasi yang merupakan bagian dari wilayah urban DKI Jakarta.
Batik Air Malaysia

Batik Air Malaysia (sebelumnya dikenal sebagai Malindo Air) adalah maskapai penerbangan layanan penuh yang berbasis di Malaysia. Maskapai ini merupakan perusahaan patungan antara Malaysia National Aerospace and Defence Industries (NADI) (51%) dan Lion Air dari Indonesia (49%). Nama 'Malindo' berasal dari nama negara masing-masing: Malaysia dan Indonesia. Pada awalnya Malindo Air direncanakan beroperasi pada tanggal 1 Mei 2013 dari terminal baru KLIA2. Akan tetapi, pihak Malindo Air memajukan tanggal peluncurannya menjadi pertengahan Maret 2013 dengan rute domestik. Malindo Air hanya menyediakan kursi kelas Ekonomi dan Bisnis.
Masuknya AirAsia dari Malaysia ke kandang Lion Air mendorong maskapai penerbangan ini untuk memasuki pasar Malaysia melalui anak perusahaanya. Anak perusahaan AirAsia, Indonesia AirAsia dengan kemitraanya dengan maskapai penerbangan asal Indonesia, Batavia Air untuk memperoleh pijakan yang kuat di Indonesia. Kesepakatan ini menjadi perang antara Lion Air dan AirAsia, maskapai penerbangan berbiaya murah yang bersaing di pasar ASEAN.
Chandran Ramamuthy, asisten eksekutif pribadi presiden direktur Lion Air, telah ditunjuk sebagai CEO Malindo Air. Penerbangan perdana maskapai ini mulai beroperasi pada tanggal 22 Maret 2013.
Malindo Air menyediakan TV pribadi (salah satu hiburan dalam penerbangan) di setiap kursinya, makanan ringan dan makanan gratis, jangkauan kursi 32" untuk kelas ekonomi dan 45" untuk kelas bisnis, dan alokasi bagasi gratis 20 kg untuk kelas ekonomi & 30 kg untuk kelas bisnis.
Menurut Malindo Air, terhitung tanggal 14 Mei 2013 sebanyak lebih dari 100.000 orang telah menggunakan maskapai ini.
Maskapai ini juga telah memperluas layanan turboprop paralel, dengan fokus terutama dalam penerbangan intra-semenanjung yang berbasis di Bandar Udara Sultan Abdul Aziz Shah. Tujuan awal termasuk Penang, Johor Bahru dan Kota Bharu, penerbangan telah dimulai pada awal Juni 2013.
Pada 28 April 2022, Malindo Air ganti nama menjadi Batik Air Malaysia.
Batik Air Malaysia mengoperasikan lebih dari 800 kali penerbangan setiap minggu, setiap 57 rute di Malaysia dan di seluruh benua Asia maupun Australia. [1]
Batik Air Malaysia memiliki Perjanjian interline dengan berberapa maskapai berikut:
Hingga Juli 2023, Armada Malindo Air terdiri dari pesawat berikut:
Pesona Indonesia

Pesona Indonesia adalah sebuah kampanye pariwisata Indonesia yang dicanangkan oleh Kementerian Pariwisata RI untuk mempromosikan tempat-tempat wisata di Indonesia. Nama "Pesona Indonesia" digunakan untuk pasar domestik, sedangkan untuk pasar internasional yang umumnya berbahasa Inggris digunakan nama Wonderful Indonesia.
Kampanye Pesona Indonesia beserta logonya berawal dari Tahun Kunjungan Indonesia 2008 (Visit Indonesia 2008), yang diluncurkan oleh Departemen Kebudayaan dan Pariwisata RI – nama kementerian tersebut sebelumnya – pada tanggal 26 Desember 2007. Kampanye tersebut dibuat dalam rangka merayakan 100 tahun kebangkitan nasional Indonesia, yang dimulai dari pendirian Budi Utomo pada tahun 1908. Kampanye ini kemudian dilanjutkan dengan nama serupa pada tahun 2009 dan 2010, hingga pada tahun 2011 saat pemerintah memutuskan mengganti nama kampanye menjadi Wonderful Indonesia. Nama "Pesona Indonesia" baru mulai digunakan pada tahun 2015. Di tahun yang sama pula lagu tema untuk kampanye ini diluncurkan; lagu yang masing-masing berbahasa Indonesia dan Inggris tersebut dinyanyikan oleh Rossa.
Logo Pesona Indonesia – yang diambil dari logo Tahun Kunjungan Indonesia 2008 – didasarkan pada Garuda Pancasila sebagai lambang negara Indonesia. Lima warna pada logo melambangkan pelbagai unsur, seperti lima sila Pancasila, lima pemangku kepentingan pariwisata (pemerintah, komunitas, bisnis, media, dan akademisi) dan lima ragam pesona (pesona alam, pesona cita rasa indrawi, pesona budaya, pesona kekinian, dan pesona petualangan).
Garuda Indonesia Explore dan Explore Jet

Pada tahun 2013, Garuda Indonesia mendirikan sub-brand baru yang bernama Explore. Sub-brand ini didirikan atas rencana pemerintah untuk meningkatkan konektivitas antar kota di Indonesia melalui penerbangan dengan jangkauan rute didaerah terpencil, Garuda mengambil tempat dipangkalan maskapai yang terletak di 5 Kota selain Jakarta seperti, Medan, Balikpapan, Makassar, Denpasar dan Surabaya dengan armada yang terdiri dari ATR 72-600 dan CRJ 1000 NexGen.
Sayangnya pada tahun 2022, Explore dan Explore Jet telah dihentikan karena semua pesawat jenis ATR akan dipinjamkan ke anak perusahaannya, Citilink.
Merupakan program maskapai bagi para penumpang yang setia menggunakan Garuda. Penumpang maskapai bisa mendapatkan Miles setiap melakukan penerbangan yang dilakukan bersama Garuda bersama partner yang akumulasinya dapat ditukarkan menjadi Award Ticket yang memberi setiap penumpang kesempatan untuk mencoba destinasi favorit atau Upgrade Awards penumpang dari kelas ekonomi ke bisnis pada penerbangan pilihan Anda.
Sebagai anggota GarudaMiles, penumpang juga dapat menikmati banyak keuntungan dan keistimewaan eksklusif, seperti: check-in khusus di Bandara keberangkatan, peningkatan kuota bagasi dan prioritas bagasi serta prioritas waktu tunggu untuk reservasi tiket tentunya, akses untuk lounge Garuda Indonesia, dan penawaran menarik dari partner Garuda Indonesia di seluruh dunia.
Garuda Miles Juga terbagi menjadi 4 Golongan Yaitu Blue, Silver, Gold Dan Platinium. Bagi Pengguna GarudaMiles Gold & Platinium (Sekarang Gold Tidak Bisa) Bisa Masuk Lounge Bandara Rute Garuda Explore Jet
Pada tanggal 8 Oktober 2018, Garuda Indonesia resmi memindahkan pesawat Explore Jet Bombardier CRJ-1000 untuk dioperasikan oleh anak usahanya yaitu, Citlink Indonesia
Bandar Udara Singkawang

Bandar Udara Singkawang (IATA: SKJ, ICAO: WIOD) adalah sebuah bandar udara yang terletak di Kelurahan Pangmilang, Kecamatan Singkawang Selatan, Kota Singkawang, Kalimantan Barat, yang melayani penerbangan untuk wilayah Singbebas (Singkawang, Bengkayang, dan Sambas). Bandar udara yang dibangun sejak tahun 2019 sampai dengan 2023 ini diresmikan langsung oleh Presiden Joko Widodo pada 20 Maret 2024, dan resmi beroperasi secara komersial pada 18 April 2024.
Rencana awal pembangunan bandara Singkawang dimulai pada tahun 2008, dan studi kelayakan serta desain rencana induk awal telah selesai pada tahun 2009, diikuti dengan desain rinci dan analisis dampak lingkungan.
Pada tahun 2014, pemerintah Kota Singkawang bersama dengan Wakil Gubernur Kalimantan Barat, Kementerian Perhubungan, badan penerbangan sipil, dan pihak terkait lainnya menandatangani nota kesepahaman pembangunan bandara.
Pada tahun 2016, pemerintah Kota Singkawang berdiskusi dengan PLN untuk merelokasi tower sistem transmisi bertegangan tinggi di lokasi pembangunan bandara, serta berkoordinasi dengan tim pengawal, pengaman pemerintahan dan pembangunan daerah (TP4D) untuk melaksanakan operasi pembebasan lahan.
Pada 18 Februari 2019, pemerintah Kota Singkawang melaksanakan upacara peletakan batu pertama pembangunan bandara Singkawang, yang dihadiri oleh para pejabat tinggi, anggota dewan, staf lapangan, serta tokoh masyarakat setempat.
Pembangunan bandara ini memakan waktu sekitar 4 tahun. Pada 24 Januari 2024, dilaksanakan kalibrasi penerbangan menggunakan pesawat kalibrasi B200GT Super King Air PK-CAN milik Kementerian Perhubungan yang sukses mendarat di landasan pacu bandara Singkawang.
Pada 20 Maret 2024, bandara Singkawang diresmikan langsung oleh Presiden Joko Widodo, yang dihadiri oleh Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, Menteri PUPR Basuki Hadimuljono, Menteri BUMN Erick Thohir, Penjabat Walikota Singkawang, beserta para investor pembangunan bandara.
Bandara Singkawang resmi beroperasi secara komersial pada 18 April 2024, namun untuk sementara hanya melayani penerbangan non-reguler/charter karena belum ada maskapai yang mengajukan slot time rute dari dan menuju bandara Singkawang.
Pada 23 November 2024, maskapai TransNusa melakukan penerbangan komersial perdana dari Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta menuju Bandar Udara Singkawang dengan sistem charter yang diselenggarakan oleh PT. Perintis Penerbangan Bandara Singkawang.
Pada bulan Januari 2025, PT. Perintis Penerbangan Bandara Singkawang menambah slot penerbangan dengan sistem charter oleh maskapai Super Air Jet untuk mempermudah akses ke Kota Singkawang dalam rangka menyambut Tahun Baru Imlek dan Festival Cap Go Meh.
Pada bulan Maret 2025, maskapai TransNusa dan Super Air Jet membuka penerbangan reguler dengan rute dari Jakarta ke Singkawang dan sebaliknya.
Terdapat satu bangunan terminal penumpang seluas 8.000 meter persegi, dan terminal kargo seluas 312 meter persegi.
Jenis pesawat yang akan beroperasi di Bandar Udara Singkawang adalah pesawat jenis ATR dan Airbus A320.
Berikut adalah destinasi maskapai berjadwal reguler dan charter dari dan menuju Bandar Udara Singkawang.
KLM Interinsulair Bedrijf

Koninklijke Luchtvaart Maatschappij Interinsulair Bedrijf Batavia (biasa disingkat menjadi KLM Interinsulair Bedrijf atau KLM-IIB) dulu adalah sebuah maskapai penerbangan yang berkantor pusat di Hindia Belanda (kini Indonesia). Maskapai ini merupakan pendahulu dari Garuda Indonesia.
Maskapai ini didirikan di Bandara Kemayoran pada tanggal 1 Agustus 1947 sebagai anak usaha dari KLM untuk melanjutkan aktivitas bisnis dari Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM). Semua pesawat terbang milik KNILM pun diserahkan ke maskapai ini. Maskapai ini juga mendapat 20 unit pesawat terbang Dakota yang sebelumnya dioperasikan oleh Koninklijk Nederlands-Indisch Leger (KNIL).
Berkantor pusat di Jawa, rute yang dilayani oleh maskapai ini meliputi rute domestik (di dalam Indonesia) dan rute internasional (seperti Singapura; Penang, Malaya Britania; dan Manila, Filipina), dengan menggunakan sejumlah pesawat terbang Dakota dan sembilan unit pesawat terbang amfibi Consolidated PBY Catalina.
Pada tanggal 28 Desember 1949, maskapai ini resmi dinasionalisasi oleh pemerintah Indonesia, sesuai hasil kesepakatan antara pemerintah Indonesia dan pemerintah Belanda pada Konferensi Meja Bundar. Pasca dinasionalisasi, aktivitas bisnis dari maskapai ini dilanjutkan oleh Garuda Indonesia yang menjadi flag carrier dari Indonesia hingga saat ini.
KLM Interinsulair Bedrijf

Koninklijke Luchtvaart Maatschappij Interinsulair Bedrijf Batavia (KLM Interinsulair Bedrijf or simply KLM-IIB; lit. 'Royal Dutch Interinsular Airline Services Batavia') was an airline based in the Dutch East Indies (present-day Indonesia) and the predecessor to Garuda Indonesia.
KLM Interinsulair Bedrijf (KLM-IIB) was founded on 1 August 1947 at Kemayoran Airport as a KLM subsidiary (due to the dissolution of Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM)), and all of the aircraft in KNILM fleet were later transferred to KLM-IIB. They also received twenty Dakota aircraft, previously operated by Koninklijk Nederlands Indisch Leger (KNIL).
Based in Java, their destinations consisted of domestic routes (within Indonesia) and also international routes (such as Singapore; Penang, British Malaya; and Manila, Philippines), operated by several Dakotas and nine Consolidated PBY Catalina amphibious aircraft.
On 28 December 1949, KLM-IIB was nationalized by the Indonesian government, as agreed by both the Indonesian and Dutch governments during the 1949 Dutch-Indonesian Round Table Conference. Upon the nationalization, the airline was renamed as Garuda Indonesia, now the flag carrier of Indonesia, and it remains to this day.
Garuda Party

The Change Indonesia Guardian Party (Indonesian: Partai Garda Perubahan Indonesia), better known as the Garuda Party, is a political party in Indonesia that contested the 2019 general election. The party has been linked to the family of former president Suharto. Officials have denied the party is linked to the Suharto family or to former general Prabowo Subianto's Gerindra Party. Garuda declared itself to be neutral in the April 2019 presidential election, although some of its officials and legislative candidates voiced support for Prabowo.
In 2007, former information minister Harmoko, also a former chairman of Golkar, founded the National People’s Party (PKN), which failed to qualify for the 2009 general election. In April 2015, PKN was renamed the Change Indonesia Movement Party (Garuda). The party’s constitution, bylaws, symbol, and senior figures were all changed, making it unrecognizable from PKN.
Garuda Party was registered with the Ministry of Justice and Human Rights on 16 April 2015. The party espouses a nationalist platform.
Little was known of the party's leaders or policies prior to its registration for the 2019 election being accepted by the General Elections Commission (KPU) in October 2017. Party chairman Ahmad Ridha Sabana has said Garuda Party is a party of young people who want to contribute to national development.
According to KPU data, Garuda Party has 693,191 members across 509 of Indonesia's 514 regencies, and 36.36% of its members are women.
In its first election, the party gained just 0.5% of votes and did not qualify for the national House of Representatives. The party won one seat each in the provincial Regional Houses of Representatives of North Maluku and Papua. The largest number of 2019 elected municipal legislators from the party are in Papua province, before the province's split. In the 2024 election, the party still failed to qualify for the national parliament, while winning three provincial legislature and 34 municipal legislature seats, mostly in Maluku and Papua.
Garuda Party chairman Ahmad Ridha Sabana in February 2018 denied media reports that the party was linked to Tutut Suharto. He said Garuda is independent and was “built by youths”. He admitted to working for Tutut in the past but said he was no longer president director of her TPI (now MNCTV) television network. He also denied his party was connected to Gerindra Party, although he acknowledged he had in 2014 stood as a Gerindra candidate for the Jakarta provincial legislative assembly. He also admitted his brother Ahmad Riza Patria was a Gerindra politician.
Ridha denied Garuda Party’s name and mythical garuda bird emblem were deliberately similar to Gerindra’s name and garuda bird logo. He also rejected claims that Garuda Party’s bird design resembles the Nazi party's eagle emblem.
List of companies of Indonesia

Indonesia is a unitary sovereign state and transcontinental country located mainly in Southeast Asia with some territories in Oceania. Indonesia's economy is the world's 16th largest by nominal GDP and the 8th largest by GDP at PPP, the largest in Southeast Asia, and is considered an emerging market and newly industrialised country. Indonesia has been a member of the United Nations since 1950. Indonesia was an organizer of the Bandung Conference and was the founder of Non-Aligned Movement; and also the founding member of Association of Southeast Asian Nations, Asia-Pacific Economic Cooperation, East Asia Summit, and Organisation of Islamic Cooperation. Indonesia is a member of the G20 major economies, OPEC, and World Trade Organization.
For further information on the types of business entities in this country and their abbreviations, see "Business entities in Indonesia".
This list shows firms in the Fortune Global 500, which ranks firms by total revenues reported before August 3, 2022. Only the top five firms (if available) are included as a sample.
This list includes notable companies with primary headquarters located in the country. The industry and sector follow the Industry Classification Benchmark taxonomy. Organizations which have ceased operations are included and noted as defunct.
Inflight magazine

An inflight magazine (or in-flight magazine) is a free magazine distributed via the seats of an airplane, by an airline company, or in an airport lounge.
Many airlines offer in-flight magazines to provide details about their fleet, as well as articles about destinations, travel, and tourism information. In-flight publishing and media are a niche in the magazine industry. Airline titles have controlled distribution costs and readership figures come from existing passenger traffic. Most airlines use external publishers to produce their magazines. In a 2009 Harris Poll, 94% of "business passengers" read in-flight magazines when they traveled by air, with a 30-minute average reading time per flight. Despite the challenges facing the traditional publishing industry, in-flight magazines saw a smaller readership decline than other physical publications during the 2010s. The quality of in-flight magazines varies from carrier to carrier. Their upscale, valuable, and captive readership appeals to advertisers across all sectors: luxury goods makers, car manufacturers, beauty and fashion brands, as well as global destinations.
The first in-flight magazine was started by Pan American World Airways in around 1952. Its title, "Clipper Travel", was a reference to their Boeing 314 Clipper aircraft. A decade later, KLM's Holland Herald, the longest running in-flight magazine, was first published in January 1966. In-flight magazines began booming in the 1980s, with new airlines forming them one after another. Some, including Japan Airlines, had over 300 pages in their magazines. This method of flight entertainment has proved to be a success for airlines around the world. To this day, over 150 in-flight magazines are being published.
However, since the birth of digital technology, some key airlines are now offering the chance for magazines to be read digitally via tablet computer applications or over the internet. Some magazines have been discontinued entirely in all formats, such as American Airlines' "American Way" magazine, which was discontinued in 2021.
Among specialized publishers are:
Quite similar to in-flight magazines, some railroad companies offer a comparable product aboard their long distance trains, e.g. Deutsche Bahn's mobil or Indian Railways' Rail Bandhu magazine. This magazine is also distributed via the seats of the passenger cars.
Peaches (canción de Justin Bieber)

«Peaches» es una canción del cantante canadiense Justin Bieber con el canadiense Daniel Caesar y el cantante estadounidense Giveon.​ Se lanzó como quinto sencillo del sexto álbum de estudio de Bieber, Justice, por Def Jam Recordings el 19 de marzo de 2021.​
La canción fue escrita por Bieber, Caesar y Giveon junto a Andrew Watt, Louis Bell, Luis Martinez Jr y Bernard "Harv" Harvey, y fue producida por este último junto a Shndo. La canción es una canción pop-R&B.​
El video de «Peaches» se lanzó el 19 de marzo de 2021 junto con la canción.​ Fue dirigido por Colin Tilley y muestra a Bieber, Caesar y Giveon cruzando el Las Vegas Strip.​​
Bieber interpretó una versión en solitario de «Peaches» en el Tiny Desk Concert de NPR el 17 de marzo de 2021, dos días antes del lanzamiento oficial de la canción. La canción se interpretó junto con los sencillos lanzados anteriormente «Holy», «Anyone» y «Hold On».​
Créditos adaptados de Tidal.​
Festival Internacional de Cine de Cannes de 2022

El Festival de Cine de Cannes de 2022, 75.ª edición, tuvo lugar del 17 al 28 de mayo de 2022.​
La película ganadora de la Palma de Oro fue Triangle of Sadness, de Ruben Östlund.
El festival contó con un homenaje al actor Tom Cruise, cuya película Top Gun: Maverick se estrenó en el festival y donde el actor recibió una Palma de Oro Honorífica con poco tiempo de antelación.​​ El cartel oficial del festival fue diseñado como un homenaje a The Truman Show (1998).​
El festival volvió a su capacidad máxima de espectadores después de la interrupción de los dos últimos eventos debido a las restricciones de COVID-19 en Francia .
Los siguientes jurados fueron nombrados para el festival.​​​​
Semana Internacional de la Crítica
Queer Palm
L'Œil d'or
Las siguientes películas fueron seleccionadas para competir por la Palma de Oro:​​
Las siguientes películas fueron seleccionadas para competir en la sección Un Certain Regard:​​
Las siguientes películas fueron seleccionadas para ser proyectadas fuera de competencia:
Las siguientes películas fueron seleccionadas para ser proyectadas en la sección Premiere de Cannes:
De 3.507 inscripciones, las siguientes películas fueron seleccionadas para competir por la Palma de Oro del Cortometraje.
La sección Cinéfondation se centra en películas realizadas por estudiantes de escuelas de cine. Las siguientes 16 entradas (13 de acción en vivo y 3 películas animadas) fueron seleccionadas de 1,528 presentaciones. Cuatro de las películas seleccionadas representan escuelas que participan por primera vez en la Cinéfondation.
Las siguientes películas fueron seleccionadas para ser proyectadas en Cannes Classics:​
Las siguientes películas han sido seleccionadas para ser proyectadas fuera de competición, en la sección "Cinéma de la plage".​
Las siguientes películas fueron seleccionadas para ser proyectadas en la Semana Internacional de la Crítica.​​
Las siguientes películas fueron seleccionadas para ser proyectadas en la sección Quincena de Realizadores:​​​
Se otorgaron los siguientes premios a las películas proyectadas en competición:​
We No Speak Americano

«We No Speak Americano» (en español «Nosotros no hablamos americano») es una canción del dúo australiano Yolanda Be Cool y el productor DCUP. Fue lanzado al mercado por el sello australiano independiente Sweat It Out! el 27 de febrero de 2010. La canción es un muestreo musical de Tu vuò fà l'americano del italiano Renato Carosone escrita en 1954 junto a Nicola Salerno. "We No Speak Americano" se convirtió en un éxito comercial en Europa, Estados Unidos, Australia e Iberoamérica.
El vídeo musical oficial de la canción fue dirigido por Andy Hylton. En él se muestra una actuación clásica de las comedias del cine mudo y cuenta con un protagonista chaplinesco italiano en Nueva York, en el que intenta recaudar algo de dinero para declarársele a la mujer joven con la que se reúne a comienzos del vídeo.
El cantante estadounidense de origen cubano Pitbull hizo un muestreo musical de la melodía de "We No Speak Americano" interpretada en español en su canción titulada Bon, Bon, acreditando a Yolanda Be Cool y DCUP como productores de su canción.
La canción fue versionada por el cantante italo-canadiense Marco Calliari la cual alcanzó la ubicación #26 en el Reino Unido.​
En 2011, para el álbum "Alvin and the Chipmunks: Chipwrecked: Music from the Motion Picture" el trío de ardillas llamado "The Chipettes" junto con Barnetta DaFonseca cantan una versión llamada "We No Speak Americano / Conga" donde combinan la canción, con "Conga" de Gloria Estefan.
Además la canción recibió una gran cantidad de versiones en forma de parodia en diversos países como España, Argentina, Países Bajos y Colombia entre otros.​
Este es un listado de las diferentes versiones de We No Speak Americano en Itunes.​
Carl Troll

Carl Troll (24 December 1899 in Gabersee – 21 July 1975 in Bonn), was a German geographer, brother of botanist Wilhelm Troll. From 1919 until 1922 Troll studied biology, chemistry, geology, geography and physics at the Universität in München. In 1921 he obtained his doctorate in botany and in 1925 his habilitation in geography. Between 1922 and 1927 he worked as an assistant at the Geography Institute in Munich. Troll was engaged in research in the ecology and geography of mountainous lands: between 1926 and 1929 went on a research journey throughout South American Andean countries where he visited northern Chile, Bolivia, Peru, Ecuador, Colombia, and Panama. In 1933 and 1934 his research interests took him to East and South Africa; in 1937 Troll was in Ethiopia; and in 1954 he visited Mexico.
In 1930 he became professor of colonial and overseas geography in Berlin, and in 1938 professor of geography in Bonn. Troll, who utilised aerial photographs in his research, coined the term Landscape ecology in 1939. He developed this terminology and many early concepts of landscape ecology and of high mountain ecology and geography as part of his early work applying aerial photographs interpretation to studies of interactions between environment and vegetation and from his research travels in the mountainous regions of Asia, Africa and South America, as well as his native Europe. He developed seasonal climatic charts and three-dimensional climatic classification from hydrological, biological and economical data.
Carl Troll was president of the International Geographical Union from 1960 to 1964.
Compared to other scientists of the first half of the 20th century, Troll's Andean work stands out by being free of developmentalist thought and there is "no evidence of triumphalism of Western science in his Andean work". Vertical zonation is the most acclaimed part of Troll's work in the Andes building upon the work of Alexander von Humboldt.
Carl Troll argued that the development of the Inca state in the central Andes was aided by conditions that allows for the elaboration of the staple food chuño. Chuño, which can be stored for long times, is made of potato dried at freezing temperatures that are common at nighttime in the southern Peruvian highlands. Contradicting the link between the Inca state and chuño is that other crops such as maize can also be with dried only sun. Troll did also argue that llamas, the Inca's pack animal, can be found in its largest numbers in this very same region. It is worth considering the maximum extent of the Inca Empire roughly coincided with the greatest distribution of alpacas and llamas in Pre-Hispanic America. The link between the Andean biomes of puna and páramo, pastoralism and the Inca state is a matter of research. As a third point Troll pointed out irrigation technology as advantageous to the Inca state-building. While Troll theorized environmental influences on the Inca Empire he opposed environmental determinism arguing that culture lay at the core of the Inca civilization.
1983 Popayán earthquake

The 1983 Popayán earthquake (Spanish: El Terremoto de Popayán) occurred on 31 March in Popayán, Colombia. It had a moment magnitude of 5.6 with an epicenter south west of Popayán at a depth of 15 kilometers (9.3 mi). The earthquake killed 267 people and resulted in the passing of new laws requiring earthquake resistant building materials in zones at risk of tremors.
Popayán was founded in 1537 and had been renowned for its beauty and surviving examples of architecture from the Spanish colonial period. The city had already suffered natural disasters and had been destroyed on three occasions by an earthquake and two volcanic eruptions.
The 1983 earthquake occurred at 08:13 on Maundy Thursday of that year. Although it lasted less than half a minute, damage to property was extensive and 267 people were killed, with a further 7,500 people injured. In total, 14,000 buildings were damaged, the majority of them in the city's historic centre. 6,885 of them suffered damage greater than 50 percent to the structure and a further 4,500 minor damage. 2,470 houses collapsed. Approximately $50 million of damage was caused. Serious damage was also caused to local infrastructure. The residents were left without electricity and water, communications were affected and the damage to the town's airport meant that it could only be used by helicopters and smaller planes. Many of the injured had to be airlifted to Cali, the nearest large city.
The quake also affected many of the neighbouring towns and regions and in Cajibio, at least ten people were killed.
The President of Colombia, Belisario Betancur, accompanied by other members of the government, visited the scene and attended the funerals which followed the disaster. The government responded by securing credit from the World Bank and earmarked $80 million for the city, with half of this to be used for reconstruction and the rest for economic regeneration.
Colombia also received assistance from other countries. The Spanish Red Cross sent material to help those injured, the Spanish government also offered assistance, while Venezuela sent a plane to provide medical assistance to the survivors and the United States sent material and medical supplies worth US$700,000.
Famous narcotics trafficker, Gonzalo Rodriguez Gacha, traveled to Popayán and gifted 200,000 dollars to victims of the disaster.
Many one and two-storey buildings which were damaged had been constructed using materials which could not resist earthquakes, based on a mistaken belief that these buildings would be unaffected by any earth tremors. Consequently, the following year, the Colombian government passed a new building code (Spanish: Código Colombiano de Construcciones Sismorresistentes) into legislation which required the construction of dwellings capable of resisting earthquakes. The Colombian Seismic Network was also created, tasked with monitoring seismic changes.
Universitario Popayán

Universitario Popayán was a professional Colombian football team based in Popayán, that played in the Categoría Primera B from 2011 to 2019. They played their home games at the Ciro López stadium.
Universitario Popayán was founded in May 2011, after Centauros Villavicencio moved from Villavicencio to Popayán considering Centauros's huge debts, the refusal of financial support from successive local authorities that deemed it a feeder club for Deportes Quindío, and the support expressed from the Cauca Department Governorate for a football club in the department's capital city. Despite the fact that the move was made before the start of the Finalización tournament, the club played for the rest of the year under its former name "Centauros" due to legal issues. They were authorized by Coldeportes to use the name "Universitario de Popayán" from the 2012 season onwards. Starting from that season the club began working in Popayán, as well as forming players in its youth ranks who would go on to play in the Colombian U-19 championships.
The club's history was marked by the continuous exchange of players with Deportes Quindío (which came from the Centauros era), given that the club's owner, Hernando Ángel, was also Deportes Quindío's controlling shareholder and chairman.
On 12 March 2019, the General Assembly of DIMAYOR approved a proposal to relocate Universitario from Popayán to Cali starting from the second half of the 2019 season, with the club being effectively rebranded as Boca Juniors de Cali. Universitario played its last Primera B match under that name on 4 May 2019, losing to Deportivo Pereira in Palmira by a 4–1 score, and its last official game was a 2–1 defeat against América de Cali in the sixth and last matchday of the group stage of the 2019 Copa Colombia on 8 May.
〜空色グラフィティ〜君に会いたくて

〜空色グラフィティ〜君に会いたくて（そらいろグラフィティ きみにあいたくて）は、2005年4月2日から同年9月24日までテレビ東京系列で毎週土曜22:30 - 22:54（JST）に放送されていたドキュメンタリー番組。放送回数は全26回。ナレーターは三浦春馬。番組テーマは細野晴臣の『東京シャイネスボーイ』。
ゲスト毎にサブタイトルが設けられ、章を構成している。番組最後の次週予告前にメインスポンサーであるHONDAのAIRWAVE インフォマーシャル（番組内CM）が放送されていた。ナビゲーターはエッセイストの国井律子。最終回ではAIRWAVEにCM出演した坂口憲二が登場。CMに共演した坂口征二も最終回に出演し、故郷である福岡県を訪ねた。
ナレーターとして参加していた三浦春馬は最終回のみ番組の感想を言っている傍ら、顔出しの出演も果たす。
当番組のホームページでは、番組名の末尾に。が付けられていた（現在は閉鎖）。しかし、実際の番組では。は付いていなかったため、ここでは。を付けずに記した。
番組はスタッフ（音声のみ）がまず、名前、年齢、出身などをゲストに問いかける所からスタートする。次にドキュメンタリーVTRに移り、ゲストが会いたい人（恩師・友達・親戚など）を訪ねるため、故郷や母校に出向く。その地で自身の人物像を会いたい人に聞き、思い出に浸りながらも記憶の中にある人物像と会いたい人から見た自分の人物像との相違を明らかにしていく。
自分探しの旅に出掛けた結果、本当の自分とは? このような疑問も番組の随所にゲストがコメントする。
チョロQ

チョロQ（チョロキュー）は、タカラトミー（旧・タカラ）製のミニカーの一種。3 - 4cm四方程度の大きさで、主にぜんまいばねで駆動する。名前の由来はチョロチョロ走るキュート（綴りは cute だが、語調 ([kjuːt]) からQに引っ掛け）な車から来ている。
プラスチック製の寸詰まりにデフォルメされた自動車玩具として発売された。動力部には当時の新素材であるエンジニアリングプラスチックを利用し、小型軽量で特筆すべきダッシュ力を発揮する。また車体後部のプレート部分に10円玉を差し込むことで後輪に重心がかかりウイリー走行ができる（ただし、シャーシの後端を路面に当てて走るので、長くウイリー走行を繰り返すとシャーシの後端が削れるため要注意）。
前身となる「豆ダッシュ」開発時は、ミニカーは自動車玩具の定番として人気を博しており、タカラもミニカーのシリーズ開発に乗り出し、他社製品との差別化のために動力を搭載することとなった。当時は動力を搭載したミニカーは少なく、あっても電動式モーター内蔵であったため、小さな車体で且つ低年齢の子供でも遊びやすいようにとの配慮、および省エネルギーを考慮して、ゼンマイ動力が考案された。
またデフォルメされた車体は、1970年代前半に Dave Dealによって考案されたバグ・トイの影響を受けたと考えられ、当時の自動車雑誌の読者投稿イラストでの車の絵が、現実的なものよりも車の特徴をディフォルメしたものが多かったことがヒントになった。結果的にディフォルメした寸詰まりの車体とゼンマイ動力という組合せは直進安定性を欠き、従来の考えだと自動車玩具として欠点を孕むこととなったが、タカラは敢えてこれを、後のネーミングのように「チョロチョロ走ってどこへ行くかわからなくて面白い」と特徴として押し出した。前述のウィリー走行も、重りを乗せて直進性を悪くするという考えから生まれたものである。開発時はタカラ社内での評判は芳しくなかったが、街の人々に試作品を見せたところ、高校生グループから大好評を得たことで、全国販売が踏み切られた。
価格的には1970年代末当時の児童が購入し易い安価な製品であり、その小ささと走行力で人気を博し、タカラの主力商品シリーズにもなった。1970年代はスーパーカーブームの最中であり、当時の子供たちはラジコン模型自動車に憧れを抱いていたが、当時のラジコンの値段はまだ数万円と高価であり、それに対してチョロQは350円という破格の安価であることも、人気の要因となった。漫画雑誌『コロコロコミック』でチョロQを題材とした漫画『ゼロヨンQ太』が連載されたことも、人気の後押しとなった。プルバック式ゼンマイで走る。形態は上手くデフォルメしてあり、丸っこく愛嬌がある。また、改造の余地が大きいことも人気に繋がった。一例として和歌山県田辺市の玩具店である米倉人形店は、以前からロボットやレーシングカーの改造コンテストを行なっていたことから、チョロQの改造を呼びかけてもらったところ大好評を得、これが全国キャンペーンに繋がり、1年間で1000万個を売り上げるほどの大ブームとなった。
一時はゲームの人気に押されて低迷したものの、1995年以降、子供時代にチョロQで遊んだ30代、40代のファンやコレクターが人気の担い手となる形で、人気が回復した。2000年代に入っても小学生低学年層を中心に人気を博したが、少子化や若年層の自動車への関心低下を受けて、2000年代末期からスタンダードを含めた商品展開を大幅に縮小、以降は「チョロQzero」（トミーテック発売）等の一部のシリーズが展開されているのみである。
タカラトミーは、毎年9月9日を9とQ（キュー）の語呂合わせで「チョロQの日」と制定している。
自動車をモチーフにしたスタンダードシリーズの他、数多くのシリーズ展開がなされている。また、企業やディズニーキャラクターなど、様々な形のコラボレーションシリーズのチョロQも発売されている。限定物も多く出ており、自動車ディーラーが顧客サービスに新車を模したチョロQを配布したり、全国各地のバス会社が自社路線バスや観光バスを模したものなどいわゆる「ご当地チョロQ」が数多く発売されている。自動車のみならず、バイク、戦闘車両（戦車、装甲車）、鉄道（電車やSLなど）・航空機（YS-11など）・客船、珍しいものでは山車やロボット、怪獣、プロレスラーなどまでチョロQになった。
1980年代のブームの際、独自にカラーリングしたり軽量化を楽しむ児童もおり、『月刊コロコロコミック』などとのコラボレーションによって「レースセット」や「改造セット」などの関連グッズが多数発売された。標準的なチョロQは部品が一部共通化されており、車体（シャーシ含む）が各々に意匠を凝らした形状をしているが、後述するエンジンと呼ばれるぜんまい/変速機のユニット、前輪シャフト、タイヤとホイールは一貫して同サイズのものが使用されており、ネジを一本外すだけで分解して部品交換できる構造から、いわゆる「チューンアップ」を行いやすい。特に競技用に特化されたカスタマブル・スーパーカスタマブルチョロQは分割式のボディに加え、ミニ四駆を思わせるフロントバンパーとガイドローラーを装備している。
また人気の陰でコピー商品も大量に出回った。メーカー不詳の粗悪品や食玩のおまけ、模倣品騒動で知られたコスモス、果ては中堅や大手の玩具メーカーですら「ほぼ同一構造」の小型自動車玩具（通称:モドQ）を発売していた。現在でも、ゲームセンターの景品や100円ショップなどで数多くみられる。
チョロQに搭載されるゼンマイはエンジンと呼ばれ、様々な種類がある。基本的に素材はエンジニアリングプラスチックを主体として、ゼンマイと負担のかかる軸の一部に金属部品が使われている。
ゼンマイ部分は過剰に巻かれると自動的に収納された円筒内部で滑るようになっており、プルバックで十分巻かれたゼンマイが出す「カチカチ」という音は同シリーズを象徴するものとなっている。このプルバックはエンジンユニット内部のギアが所定箇所に滑り込む形でギア比が変更され、短いプルバック距離で動力をゼンマイ部にため込む。手を離すと、このプルバック用ギアが前進のためのギアに切り替わり、同製品に特徴的なダッシュ力を発揮する。車体を軽量化し過ぎるとタイヤが空転してしまうこともあるため、その場合は低トルクのエンジンが選択される。走行時は最終的にゼンマイに蓄えられた力が完全に解放され切った段階で後輪タイヤは空転するようになっており、あとは車体の惰性で滑走するようになっている。
はめ込み構造で作られており、爪部分を工具でこじ開けることで分解することも可能だが、小さな部品が多くカスタマイズではエンジンユニットの交換が主体となり、内部にまで手を出すことはあまりない。
チョロQは上記の標準サイズのエンジンを使わないものも製品化されている。
算木

算木（さんぎ）または算籌（さんちゅう）とは、中国数学や和算で用いられた計算用具である。縦または横に置くことで数を表した。算木に基づく算木数字も使われた。算木を用いた計算法を籌算という。
中国では紀元前から算木が使われていた。1954年、湖南省長沙の左家公山15号楚墓で、戦国時代の算木が四十数本発掘された。文献の記録はさらに古く、老子には「善く数える者は籌策（ちゅうさく）を用いず」とある。
13世紀にそろばんが使われるようになるまで、算木で計算を行った。算木はそろばんと異なり多元の代数方程式を解くことができたが（別項参照）、中国ではそろばんの普及により解法が失われた。江戸時代の日本の数学者はそろばんと並んで算木を用い、数学の発展に貢献した。
算木は長さ 3 - 14cm の木製または竹製の細長い直方体で、縦または横に並べて数を表し、配列を動かすことで四則演算、開平、開立などの計算をした。1から5まではその数だけ算木を並べ、6以上は異なる向きの1本で5を表した。
アラビア数字のように左を上位として横に並べることで数を示す。隣の桁と間違えないよう、桁によって算木の向きを変え、縦式によって奇数桁（一・百・万……の位）を、横式によって偶数桁（十・千……の位）を示した。孫子算経には「一は縦、十は横、百は立ち、千は倒れる」とある。
日本では算盤（さんばん）と呼ばれる格子を書いた布の上で算木を使用した。はじめは中国と同じく縦式横式のしくみを用いていたが、江戸後期になると算木を使って計算する時に横式を用いず、一位十位百位など位にかかわらず縦式のみを扱う者が多くなった（算盤の格子によって桁がわかるために、縦横の区別がいらなかったため）。ただし、紙の上では格子はなく続けざまに算木を書くので従来どおり縦式横式で書き続けた。
算木は2色に着色され、赤の算木は正の数を、黒の算木は負の数を表した。0 はその場所に算木を置かず空けておくことで示し、後に碁石を置いて明示するようになった。九章算術には、「（引き算の時）同符号は引き、異符号は加える。正を無入から引いて負とし、負を無入から引いて正とする」とある。この「無入」とは「0」のことである。これから、0と正負の計算を理解していたことが分かる。
算木を利用する事で、有理数の四則演算ができ、また高次の方程式の解を考察する事が可能である。分数の約分を互除法で求める事にも使われる。
例：
算木を紙に記すときは正の数をそのまま書き、負の数は最後の桁に斜線を書いて示した。この算木数字は真の位取り記数法である。横式の字の縦棒は、字の高さを揃えるため短く書いた。
また当初「0」は空白だったが、「〇」を書くようになった。718年に瞿曇悉達によりインド数字から導入されたとも、中国語で欠字を表した「□」から来ているとも言われる。漢数字#〇を参照すること。
13世紀、南宋の数学者は 4、5、9の数字の画数を減らして書きやすくした。この新しい数字の横式は最終的に蘇州号碼に変化した。日本では紙の上では従来の算木数字を使い続けた。
例：
日本では関孝和が算木数字から傍書法という代数記号体系を作り出した。これにより未知数を含む筆算ができるようになり、和算を飛躍的に発展させた。さらに関以降、数を表すのに算木による数の表示にならんで漢数字を位取り記数法で並べることもふえた。
Unicode第5.0版は追加多言語面 (SMP) の U+1D360-U+1D37F の範囲を算木に割り当てている。横式の 1 から 9 が U+1D360-U+1D368、縦式の 1 から 9 が U+1D369-U+1D371 である。上記の慣習とは逆に、横式が一の位 (unit digits)、縦式が十の位 (tens digits) となっている。0 の算木は U+3007 （漢数字の〇、CJKの記号及び句読点のブロックに属する）で、負の斜線は U+20E5 (combining reverse solidus overlay) で示す。
易占で用いられる算木は算術用のものより大型で、2 - 3寸程度。6本を組にし、出た卦を即席に記録・表示するのに用いる。角材の4面のうち連続した2面の中央に浅い彫り込みがあり、陰爻を示す。両端に八卦の漢字が書かれたものもあり、この書き込みは本筮法、中筮法で用いる。
算木で表示した卦を意匠化したマークがしばしば易占いの商標のように用いられる。古くは恋愛を表す「咸」が、近代に入ってからは開運を表す「泰」が使われている。
日本では算木の家紋が複数あり、「算木」、「丸に算木」、「丸に縦算木」、「石持ち地抜き算木」、「丸に一つ算木」、「丸に二つ算木」がある他、木の紋が複数確認できる。
実用数学技能検定

実用数学技能検定（じつようすうがくぎのうけんてい）は、公益財団法人日本数学検定協会が実施する数学・算数の検定であり、一般に数学検定または算数検定と呼ばれる。
括弧内のレベルは日本数学検定協会公表の目安である。受検者の年齢・学歴などの属性によって、受検可能な級が制限されることはない。
1級 - 5級の間を数学検定と呼び、6級以下を算数検定と呼ぶ。
12級(かず・かたち検定)～6級の間を算数検定と呼ぶ。
１次、２次の区別はない
いずれの級も検定の内容に挙げた項目の全てが出題されるわけではない。また、内容に挙げていない項目が出題されることがある。
以下の内容は、2022年度に実施される検定について記述したものである。
ヒストグラム

ヒストグラム（英語: histogram）とは、縦軸に度数、横軸に階級をとった統計グラフの一種で、データの分布状況を視覚的に認識するために主に統計学や数学、画像処理等で用いられる。柱状図、柱状グラフ、度数分布図ともいう。
工業分野では、パレート図、チェックシート、管理図、特性要因図、層別法、散布図と並んで、品質管理のためのQC七つ道具として知られている。
histogram （ヒストグラム）の語源は、定かではないが、古代ギリシャ語で「なにかを直立にする」（帆船のマスト、織機のバー、ヒストグラムの縦棒など）という意味の ἱστός （istos、イストス）と、「描いたり、記録したり、書いたりすること」という意味の γράμμα （gramma、グラマ）を合わせた用語だといわれている。この用語は、イギリスの統計学者カール・ピアソンが1891年に historical diagram から創案したともいわれている。
日本工業規格 JIS Z 8101-1:2015 （国際規格 ISO 3534-1:2006 と同等）の「1.61 ヒストグラム」では、次のとおりに規定している。
ヒストグラムは、各々が互いに素である区間・階級（カテゴリ、これをビン (bins) という。ヒストグラムのグラフの柱（棒）のこと）に分類できる、観察結果の数を図にしたもの。計算する関数 mi である。ヒストグラムの図は、階級を一つ決めた時のヒストグラムを表現する方法である。階級の幅は一つの階級のデータ数が全データ数の平方根程度がよいとう見解をはじめ何種類か推奨がある（後述）。基準点も０を含む場合には０を基準点にすることがある。それ以外の場合には、最小値、最大値を含む切りのよい値にする方法と、切りのよい数を中央値とする方法がある。すべての観察結果の数 n とすべての階級の数 k、ヒストグラム mi を与えて、これらには以下の式の関係が成り立つ。
累積度数図（英: cumulative histogram）は、特定の階級までのすべての階級に含む観察結果の累積数を記入する。累積度数関数と Mi はヒストグラム関数 mj を用いて以下の式のように定義できる。
なお、累積度数(cumulative frequency)を日本工業規格では、「ある値以下の観測値の度数または相対度数」と定義している。
ウィキペディア日本語版の記事「ヒストグラム」（当記事）の2013年1月の閲覧回数を具体例として、ヒストグラムの作成を考える。2013年1月の各日に閲覧された回数は以下の通りである。
[表の見方] 11 の欄が 478 となっているのは、2013年1月11日の記事「ヒストグラム」の閲覧回数が 478 回であったことを意味する。
これを集計すると、次のようになる。上述の通り、階級の数と幅の設定には諸説あるが、ここでは階級の数を 8、幅を 100 とした。
[表の見方] 400 - 499 の欄が 4 となっているのは、1 日の記事「ヒストグラム」の閲覧回数が 400 回から 499 回であった日が2013年1月に 4 日あったことを意味する。
したがって、これをヒストグラムにすると、図1のようになる。
階級の個数についての最良の値はなく、階級の大きさが異なれば異なったデータの特徴を示す可能性がある。幾人かの理論家は最適な階級の個数を定義しようと試みたが、これらの方法は概して分布形態に関する強い仮定が設定されてしまっている。実際のデータ分布に依存した分析の行き着く先として、さまざまな階級幅が適切である可能性があり、通常は実験のたびに適切な幅を決定する必要がある。しかし、さまざまな有用な指針や経験的に得られた方法がある。
階級の幅 h は、直接的に与えられるか、下で示される階級の個数 k から次式で与えられる。
次の4種類に分けられる。
以下の項目を例を用いて説明する。
最初の区間から徐々に下がっていき、中間（ほとんどの場合）で最小となり、再び上がっていく。このようなヒストグラムをU字型分布 (U-shaped distribution) という。 階級の数を 10、幅を 10 とする。
すべての区間の数が等しいとき、または、近いとき（だいたい差が 2 以下）、このヒストグラムを均一分布 (uniform distribution) という。一様分布ともいう。次の 2 種類に分類できる。
中央区間が最大になっているヒストグラムを山型分布 (mound-shaped distribution) という。
スケートボード場のような屈曲した形の分布を歪曲分布 (skewed distribution) という。左から下がっていくのを右歪曲分布 (right-skewed distribution)、右へ上がっていくのを左歪曲分布 (left-skewed sidtribution) という。
可視化

可視化とは、人間が直接「見る」ことのできない現象・事象・関係性を「見る」ことのできるもの（画像・グラフ・図・表など）にすることをいう。視覚化・可視化情報化・視覚情報化ということもある。英語の "visualization", "visualize" に相当し、そのままビジュアリゼーション・ビジュアライゼーションと称されることもある。流れの可視化のように分野や領域に結びついて生まれた呼称も多い。
可視化には方法や方法論の研究がある。等値線表示・ベクトル表示・グラフ表示などの基本的な表示法の応用展開や、可視化される対象に依存する、あるいは対象に適した可視化手法の提案などである。主成分分析・多次元尺度構成法・自己組織化写像などは人間が直接「見る」ことのできない高次元空間上に分布しているデータを、「見る」ことのできる2次元空間（＝平面）上に写像する可視化手法の例である。
類似の概念としては
などがある。
なども提唱されているが、一般的とはいえない。
ヒートマップ

ヒートマップ（英: heat map, heatmap）は、2次元データ（行列）の個々の値を色や濃淡として表現した可視化グラフの一種である。隣にフラクタル図や樹形図を付け、変数によるヒエラルキー値を表現するため同様に色分ける事がある。
ヒートマップ自体は少なくとも19世紀から使われているが、ヒートマップという用語は、1991年にデザイナーのCormac Kinneyによって、金融市場情報を2次元的に表示したものを商標として登録、作り出した時の用語である。
様々な種類が存在する。
多くの異なる配色活用例が存在し、各々の図解の際に知覚的な長短がある。虹はモノクロと比べ複数の色調を利用でき、任意に階層を増加しても画像内の分類を色覚可能であることから頻繁に使用されているが、以下の理由から科学界において非推奨とされる事が多い。
類似の物として階級区分図があり、階級区分図は、地図上にその境界内で色を付けて量を表現したものであり、ヒートマップは地図に限定されない。
R言語やPythonなどに、描画を簡単にするパッケージやモジュールが存在する。