দক্ষিণ রেল

দক্ষিণ রেল (সংক্ষেপে এসআর), সদর দপ্তর চেন্নাইতে এবং ১৮টি জোনের মধ্যে একটি। এটি স্বাধীন ভারতে ভারতীয় রেলের তৈরি অঞ্চলের প্রথম দিকের একটি। এটি ১৪ এপ্রিল ১৯৫১-এ তিনটি রাজ্য রেলওয়ে, যথা, মাদ্রাজ ও দক্ষিণ মারাঠা রেলওয়ে, দক্ষিণ ভারতীয় রেলওয়ে কোম্পানি এবং মহীশূর রাজ্য রেলওয়েকে একীভূত করে তৈরি করা হয়েছিল। দক্ষিণ ভারতীয় রেলওয়ে মূলত ব্রিটিশ ঔপনিবেশিক সময়ে তৈরি করা হয়েছিল গ্রেট সাউদার্ন ইন্ডিয়া রেলওয়ে কোম্পানি যুক্তরাজ্য এ প্রতিষ্ঠিত এবং নিবন্ধিত হয়েছিল ১৮৫৩ সালে। এর মূল সদর দপ্তর ছিল তিরুচিরাপল্লীতে (ত্রিচি) এবং শুধুমাত্র ১৮৯০ সালে লন্ডনে একটি কোম্পানি হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল। বর্তমানে, ২০০২ থেকে ২০০৩ সালের মধ্যে ভারতীয় রেলওয়ের দ্বারা গৃহীত বিদ্যমান রেলওয়ে জোনগুলির পুনর্গঠন এবং নতুন জোন তৈরি করার পরে, কিছু গেজ রূপান্তর প্রকল্প এবং নতুন লাইন তৈরি করার পরে দক্ষিণ রেলওয়ে ৪র্থ বৃহত্তম অঞ্চল হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে। দক্ষিণ রেলের দ্বারা পরিচালিত ট্রেনগুলিকে ভারতীয় রেলওয়ের সবচেয়ে পরিষ্কারের পাশাপাশি পরিচ্ছন্নভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।
১৯৪৪ সালে, সরকার সমস্ত রেলওয়ে কোম্পানি দখল করে নেয়। তিন বছর পরে, যখন ভারত ১৯৪৭ সালে স্বাধীনতা লাভ করে, তখন বিভিন্ন রেলওয়েকে ছোট জোনে একীভূত করার মঞ্চ তৈরি করা হয়েছিল। ১৯৪৮ সালে, স্বাধীনতার অব্যবহিত পরে, ৪২টির মতো বিভিন্ন রেলওয়ে ব্যবস্থা ছিল - রেলওয়ে প্রশাসনের বহুগুণ, আকার এবং মান ভিন্ন।
বিভিন্ন কমিটি দ্বারা পেশ করা পুনর্গঠন প্রস্তাবগুলিকে বিশদভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছিল যাতে অন্তত বিশৃঙ্খলা এবং স্থানচ্যুতি সহ একটি ঐক্য অর্জন করা যায়। রেল-ব্যবহারকারীর গুরুত্বপূর্ণ সংস্থা, চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি, রাজ্য সরকার এবং ভারত এবং বিদেশের স্বীকৃত বিশেষজ্ঞদের সম্পূর্ণ পরামর্শ করা হয়েছিল।
এন. গোপালস্বামী আয়ঙ্গার, তৎকালীন রেলমন্ত্রী, ভারতীয় রেলের পুনর্গঠনের প্রধান স্থপতি ছিলেন। ১৯৫০ সালের ডিসেম্বরে, রেলওয়ের কেন্দ্রীয় উপদেষ্টা কমিটি ভারতীয় রেলওয়ের জন্য পরিকল্পনাটিকে ছয়টি জোনাল সিস্টেমে অনুমোদন করে, যথা, উত্তর, উত্তর-পূর্ব, দক্ষিণ, মধ্য, পূর্ব এবং পশ্চিম।
দক্ষিণ রেল ৯,৬৫৪ কিলোমিটার (৫,৯৯৯ মাইল) ছিল প্রথম জোন। ১৪ এপ্রিল ১৯৫১ সালে মাদ্রাজ এবং দক্ষিণ মারাঠা রেলওয়ে, দক্ষিণ ভারতীয় রেলওয়ে এবং মহীশূর রাজ্য রেলওয়ের একীভূতকরণের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছিল, এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক এবং ভৌগোলিক কারণগুলি একটি প্রাথমিক সমন্বিত নেটওয়ার্ককে সহজতর করেছে। এই একত্রীকরণ ছিল রেলওয়ে ব্যবস্থার কাজের ধরনকে সুবিন্যস্ত ও সংগঠিত করার জন্য একটি বড় পদক্ষেপ। রায়পুরমে রেলওয়ে প্রেস ১৯৫৭ সালে সম্প্রসারিত হয়েছিল।
কে আর রামানুজাম নবগঠিত দক্ষিণ রেলের প্রথম মহাব্যবস্থাপক নিযুক্ত হন।
দক্ষিণ রেলওয়েতে কাজ করার বিভাগীয় ব্যবস্থা পর্যায়ক্রমে চালু করা হয়েছিল, এবং বিভিন্ন বিভাগ যে তারিখে কাজ শুরু করেছিল তা নীচে দেওয়া হল:
দক্ষিণ রেলের নেতৃত্বে একজন জেনারেল ম্যানেজার অফিসার আছেন, একজন অতিরিক্ত জেনারেল ম্যানেজার ওনাকে সাহায্য করেন।
দক্ষিণ রেলের সদর দপ্তর চেন্নাইতে এবং এর নিম্নলিখিত ছয়টি বিভাগ রয়েছে:
এটি তামিলনাড়ু, কেরালা, পুদুচেরি এবং অন্ধ্রপ্রদেশ ও কর্ণাটকের ছোট অংশ জুড়ে রয়েছে। প্রতি বছর ৫০ কোটিরও বেশি যাত্রী যাতায়াত করে।
অঞ্চলটি যাত্রীবাহী এবং মালবাহী ট্রেন উভয়ই পরিচালনা করে। জোনের সবচেয়ে বড় স্টেশন হল চেন্নাই সেন্ট্রাল রেলওয়ে স্টেশন। জোনের অন্যান্য প্রধান স্টেশনগুলির মধ্যে রয়েছে চেন্নাই এগমোর, থাঞ্জাভুর জংশন, আরাককোনাম জংশন, কাটপাডি জংশন, ম্যাঙ্গালোর সেন্ট্রাল, ম্যাঙ্গালোর জংশন।, কোয়েম্বাটুর, সালেম, কুম্বাকোনাম, ডিন্ডিগুল, পালক্কাদ, কোঝিকোড, শোরনূর, ওট্টপালম, ভিলুপুরম জংশন, এর্নাকুলাম জংশন, আলপ্পুজহ, কত্তায়াম রেলওয়ে স্টেশন, মাদুরাই, তিরুনেলবেলি, ত্রিচি, তিরুবনন্তপুরম সেন্ট্রাল, ত্রিভানদ্রাম, কচুভেলি, নাগারকয়েল জংশন, জোলারপেট্টই জংশন, ইরোড, কোল্লাম জংশন, করুর, পোল্লাচি জংশন, ত্রিশুর, কান্নুর, পুদুচেরি, তাম্বারাম, তিরুভাল্লুর, পেরাম্বুর এবং আভাদি। যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি দিনের আন্তঃনগর ট্রেন থেকে রাত্রিকালীন ট্রেন, অন্যান্য অঞ্চলে দূরপাল্লার ট্রেন, শতাব্দী এবং যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি অনেক স্টেশনে থামে। জোনটিতে প্রচুর সংখ্যক কোচ রয়েছে। এগুলো কোচ কেয়ার সেন্টারে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। বেসিন ব্রিজ কোচ কেয়ার সেন্টার চেন্নাই সেন্ট্রাল দেশের অন্যতম বৃহত্তম। বেশিরভাগ প্রধান স্টেশনে একটি কোচ কেয়ার সেন্টার আছে। যে সমস্ত স্টেশনগুলিতে এই ধরনের সুবিধা নেই সেগুলিকে কখনও কখনও জটিল রেক-শেয়ারিং ব্যবস্থার মাধ্যমে ট্রেনগুলি পরিবেশন করা হয় যা কোচগুলির ব্যবহার বাড়ায়। এই কেন্দ্রগুলি ছাড়াও, জোনে মেমু এবং ডেমু গাড়ির শেড রয়েছে। এগুলি আভাদি, ত্রিচি, ইরোড, পালাক্কাদ এবং কোল্লামে পাওয়া যায়। অঞ্চলটি চেন্নাইতে শহরতলির ব্যবস্থাও পরিচালনা করে।
মালবাহী কার্যক্রমের মধ্যে প্রধানত এর আওতাধীন সমস্ত বন্দর থেকে কনটেইনার ট্র্যাফিক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (চেন্নাই, এন্নোর, কোচি, ম্যাঙ্গালুরু এবং থুথুকুডি হল কয়েকটি প্রধান বন্দর) এবং বন্দরগুলি থেকে তামিলনাড়ু রাজ্যের তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে আবদ্ধ কয়লা-ট্রাফিক। পাবলিক সেক্টরের তেল কোম্পানিগুলিও জোন ব্যবহার করে শোধনাগার থেকে স্টোরেজ টার্মিনালে পেট্রোলিয়াম পণ্য পরিবহন করে। সিমেন্ট প্ল্যান্টগুলিও ব্যাপকভাবে রেল ব্যবস্থা ব্যবহার করে। মালবাহী ট্রেনের মাধ্যমেও খাদ্যশস্য পরিবহন করা হয়। বন্দর, থার্মাল স্টেশন, উত্পাদন শিল্প এবং সংশ্লিষ্ট কোম্পানির মালিকানাধীন বেশিরভাগ লাইন এবং জোন তার নেটওয়ার্ক এবং ওয়াগন এবং লোকোমোটিভগুলিকে সংযুক্ত করার একটি লিঙ্ক সরবরাহ করে। চেন্নাইয়ের টন্ডিয়ারপেটে একটি ওয়াগন কেয়ার সেন্টার রয়েছে।
জোনটিতে রোয়াপুরম, ইরোড এবং আরাককোনামে বৈদ্যুতিক লোকো শেড রয়েছে। টন্ডিয়ারপেট, গোল্ডেন রক, এর্নাকুলাম এবং ইরোডে ডিজেল লোকো শেড রয়েছে। বেশিরভাগ গুরুত্বপূর্ণ রুট বিদ্যুতায়িত এবং শুধুমাত্র কম ট্রাফিক লাইন অবিদ্যুতায়িত। যাইহোক, বিভিন্ন অপারেশনাল সীমাবদ্ধতার কারণে বিদ্যুতায়িত লাইনে ডিজেল লোকো দেখা সাধারণ। অন্যান্য জোনের লোকোমোটিভগুলি জোনের অভ্যন্তরে এবং তদ্বিপরীতভাবে কাজ করতে দেখাও সাধারণ।
যেহেতু জোনটিতে অন্যান্য জোনের তুলনায় কম মালবাহী যানবাহন রয়েছে এবং বিপুল যাত্রী ট্রাফিক (যা সারা দেশে কম ভাড়ায় চালানো হয়), তাই জোনের আর্থিক অবস্থা প্রায়শই খারাপ অবস্থায় থাকে।
এই অঞ্চলের টার্মিনাল রেলওয়ে স্টেশনগুলি নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে।
দক্ষিণ রেলের অনেক কারখানা এবং শেড রয়েছে:
এই রেললাইন বিদ্যমান ছিল, যা আজ আর নেই
টেমপ্লেট:Railways in Southern India