Aeropuerto de Roma-Fiumicino

El Aeropuerto de Roma-Fiumicino, con nombre oficial Aeropuerto Internacional Leonardo da Vinci del (del italiano: Aeroporto Leonardo da Vinci di Roma–Fiumicino) (IATA: FCO, OACI: LIRF), es un aeropuerto internacional en Fiumicino, Italia, que sirve a Roma. Es el aeropuerto con más tráfico del país, el noveno aeropuerto con más tráfico de Europa y el 46.º aeropuerto con más tráfico del mundo, con más de 40.5 millones de pasajeros atendidos en 2023.​ Cubre un área de 16 kilómetros cuadrados.​
Fiumicino es el centro principal de operaciones de ITA Airways, la aerolínea bandera italiana y la aerolínea más grande del país. Anteriormente fue el centro de operaciones de Alitalia, la aerolínea extinta que era la más grande de Italia. También es una base operativa para varias otras aerolíneas, como Neos, AeroItalia, Ryanair, Vueling y Wizz Air.
Inaugurado en 1961, se encuentra en Fiumicino, a 30 kilómetros al sur de Roma, y lleva el nombre del erudito italiano Leonardo da Vinci (1452-1519). En el interior del aeropuerto se exhiben reproducciones de algunas de sus obras e inventos más famosos.
A partir de 2021, tras importantes obras de ampliación y remodelación, el aeropuerto cuenta ahora con dos terminales:
Las terminales se modernizaron durante los años 1990 y 2000.​ En 1991, se inauguró la Sala A para vuelos nacionales con 12 puertas, seguido en 1995 por la Sala B internacional con 10 puertas y en 1999 la Sala internacional Satélite C con 14 puertas. En 2000, se inauguró la nueva Terminal A doméstica y se reorganizaron los edificios de la terminal, que entonces consistían en la Terminal A (con Sala A), la Terminal AA, la Terminal B (con Sala B) y la Terminal C (con Satélite C).
En 2004 se añadió la terminal Cargo City, mientras que en 2008 se abrieron los mostradores de facturación de Northwest Airlines, Delta Air Lines, Continental Airlines, United Airlines, US Airways, American Airlines y El Al en la Terminal 5, y los pasajeros eran trasladados en autobús a lo que entonces se llamaba Satélite C.
En 2009, las terminales cambiaron de nombre. La Terminal A pasó a llamarse Terminal 1, la Terminal AA pasó a llamarse T2, las Terminales B y C se fusionaron en la Terminal 3 y la Terminal 5 permaneció sin cambios.
En enero de 2017, la Terminal 5 se cerró por reformas; actualmente se está construyendo una nueva sala central del lado aire en la sección media. La antigua Terminal 2 cerró de forma permanente el 15 de diciembre de 2017 para dar paso a la ampliación al noroeste de la Terminal 1. Se ha construido una nueva zona de embarque y espera de tres plantas, así como una nueva Sala A con 13 puertas de embarque y 10 puertas remotas.​​
Del 17 de marzo de 2020 al 6 de agosto de 2021, la Terminal 1 estuvo cerrada debido a la disminución del tráfico de pasajeros en medio de la pandemia de COVID-19;​ esta pausa se aprovechó para realizar un rediseño del diseño del vestíbulo principal, lo que aumentó el espacio disponible para pasajeros.​
Los planes futuros incluyen una nueva Terminal 4, la ampliación de las pistas y nuevos edificios para aparcamiento, servicios e instalaciones aeroportuarias.​​​
Un transportador automatizado de personas (APM) llamado SkyBridge (Innovia APM 100) se inauguró en 1999 junto con el Satélite C.​ Consta de dos estaciones, una en el tercer piso de la Terminal 3 y otra en el segundo piso de la zona de puertas E31–44. Este tren lanzadera es el único medio de transporte para pasajeros entre las dos secciones de la terminal. El servicio en dirección oeste, desde la T3 hasta las puertas E31–44, es solo para pasajeros que salen, mientras que el servicio en dirección este es solo para pasajeros que llegan. Los pasajeros que llegan no pueden tomar el tren de regreso, ya que deben pasar por un control de seguridad de transferencia para volver a ingresar al área de salidas. Asimismo, los pasajeros que salen no pueden tomar el tren de regreso a la Terminal 3.
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El Aeropuerto Intercontinental Leonardo da Vinci se encuentra ubicado a 34 kilómetros (21 millas) del centro histórico de Roma. El servicio de trenes está disponible en la terminal. Los trenes Leonardo Express prestan un servicio directo sin paradas a la Estación Termini de Roma con una frecuencia de cuatro servicios por hora; los trenes locales salen cada 15 minutos y paran en todas las estaciones entre el aeropuerto y el centro de la ciudad.
Los servicios de manejo en tierra de aeronaves fueron prestados por Aeroporti di Roma hasta 1999, cuando el mismo creó Aeroporti di Roma Handling (para prestar servicios a todas las aerolíneas excepto Alitalia, la cual continuó recibiendo los servicios de la propia Aeroporti di Roma). Alitalia ofrecía asistencia al pasajero incluso antes de 1999, pero en el 2001 Alitalia creó Alitalia Airport e inició la provisión del servicio de manejo en tierra de aeronaves para sí misma y para terceros. Air One creó EAS y también se sumó como prestador de servicios terciarizados. Aeroporti di Roma Handling sigue siendo el mayor prestador en términos de aerolíneas, pero Alitalia Airport es el mayor prestador en términos de aeronaves ya que Alitalia opera el 50% de los vuelos de Fiumicino. También hay algunas empresas que prestan únicamente el servicio de asistencia al viajero: ARE Group, Globeground Italia e ICTS Italia. La desregulación del manejo en tierra de aeronaves ha traído confusión en el sentido de que es difícil determinar los alcances de cada prestador y ha significado una reducción en el nivel del servicio, especialmente en la transferencia de equipajes.
El 2 de mayo de 2006 el manejo de pasajeros de la aerolínea Meridiana fue transferido a Alitalia Airport y lo mismo sucederá con el personal de rampa, aunque se espera que sea para febrero de 2007 (desde Aeroporti di Roma Handling).
En mayo de 2006, el Ente Nacional de Aviación Civil de Italia eliminó la limitación de tres operadores que existía en los servicios de manejo de rampas en el Aeropuerto Intercontinental Leonardo da Vinci. Aviapartner y ARE Group anunciaron que van a formar una nueva compañía denominada Aviapartner (con una distribución accionaria de 51% para Aviapartner y 49% para el ARE Group) con el objeto de prestar servicio en el Aeropuerto Internacional de Malpensa de Milán y en el Aeropuerto Intercontinental Leonardo da Vinci.
En noviembre de 2006 Aeroporti di Roma Handling fue vendida a Flightcare (propiedad de la compañía española FCC), un miembro de Aviance.
La seguridad del aeropuerto fue transferida desde la Policía del Estado a Aeroporti di Roma en el 2000. Aeroporti di Roma creó Airport Security (el 100% bajo su control) para proveer estos servicios, así como servicios de seguridad para aerolíneas (compitiendo con otras compañías de seguridad como IVRI). La seguridad del aeropuerto es supervisada por la Policía del Estado, la Guardia di Finanza (policía aduanera), el Ente Nacional de Aviación Civil y Aeroporti di Roma.
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