Formula Satu musim 2025

Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2025 adalah sebuah kejuaraan balapan mobil yang direncanakan untuk balapan mobil Formula Satu, yang akan menjadi edisi yang ke-76 dari Kejuaraan Dunia Formula Satu. Kejuaraan ini diakui oleh Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), badan pengatur olahraga bermotor internasional, sebagai kelas tertinggi kompetisi untuk mobil balap roda terbuka. Kejuaraan ini akan diperebutkan dalam dua puluh empat Grand Prix yang diselenggarakan di seluruh dunia. Kejuaraan ini dijadwalkan dimulai pada bulan Maret dan berakhir pada bulan Desember.
Musim 2025 direncanakan menjadi musim terakhir bagi penggunaan konfigurasi unit daya yang diperkenalkan pada musim 2014. Konfigurasi yang telah diperbarui, tanpa MGU-H tetapi dengan keluaran daya yang lebih tinggi dari MGU-K, akan diperkenalkan untuk kejuaraan dunia musim 2026. Para pembalap dan tim dijadwalkan untuk bersaing memperebutkan gelar Juara Dunia Pembalap dan Juara Dunia Konstruktor secara berturut-turut. Max Verstappen adalah Juara Dunia Pembalap bertahan, sementara tim McLaren-Mercedes adalah Juara Dunia Konstruktor bertahan.
Musim ini akan menjadi musim terakhir bagi generasi mobil yang diperkenalkan pada musim 2022 dan musim terakhir bagi sistem pengurangan drag (DRS) yang diperkenalkan sebagai alat bantu untuk balapan sejak musim 2011. Hal ini karena mobil dengan aerodinamika aktif dan sayap yang dapat bergerak akan diperkenalkan mulai dari musim 2026. Musim ini juga akan menjadi musim terakhir bagi Renault untuk berpartisipasi di dalam olahraga bermotor ini, karena mereka akan menghentikan produksi mesin mereka untuk tim Alpine setelah musim ini berakhir.
Konstruktor dan pembalap berikut ini terikat kontrak untuk berkompetisi di Kejuaraan Dunia musim 2025. Semua tim akan berkompetisi dengan menggunakan ban yang dipasok oleh Pirelli. Setiap tim diharuskan mengirimkan setidaknya dua pembalap, satu untuk setiap dua mobil wajib.
Tim RB akan menghentikan penggunaan inisial tersebut dan sebagai gantinya masuk sebagai Racing Bulls, mengubah nama resmi tim dan konstruktor mereka.
Lewis Hamilton meninggalkan tim pabrikan Mercedes setelah dua belas musim untuk bergabung bersama dengan tim pabrikan Ferrari, mengakhiri rekor musim berturut-turutnya membalap untuk satu konstruktor yang sama. Musim 2025 juga akan menjadi musim pertamanya berkompetisi tanpa menggunakan unit tenaga Mercedes. Dia menggantikan posisi Carlos Sainz yang hengkang setelah empat musim untuk bergabung bersama dengan tim Williams dengan durasi kontrak selama beberapa tahun. Sainz pada awalnya ditetapkan untuk menggantikan posisi Logan Sargeant, tetapi posisi Sargeant telah digantikan oleh Franco Colapinto di pertengahan musim 2024. Posisi Hamilton digantikan oleh pembalap junior Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, yang dipromosikan dari ajang Formula 2.
Tim Haas menurunkan susunan pembalap yang baru pada tahun 2025; Nico Hülkenberg meninggalkan tim setelah dua musim untuk membalap untuk tim Sauber. Hulkenberg sendiri pernah berkompetisi bersama Sauber pada musim 2013. Posisinya di Haas digantikan oleh pembalap cadangan mereka, yaitu Oliver Bearman, yang naik kelas dari ajang Formula 2, setelah sebelumnya membalap di Grand Prix Arab Saudi 2024 untuk tim pabrikan Ferrari serta di Grand Prix Azerbaijan dan São Paulo 2024 untuk tim Haas. Kevin Magnussen juga meninggalkan tim setelah menjalani tujuh musim dalam dua periode yang berbeda. Posisinya digantikan oleh Esteban Ocon yang keluar dari tim Alpine setelah menjalani lima musim bersama dengan Team Enstone setelah Grand Prix Qatar 2024. Jack Doohan, yang menggantikan posisi Ocon untuk Grand Prix Abu Dhabi 2024, tetap mempertahankan kursinya di tim Alpine untuk musim 2025.
Valtteri Bottas dan Zhou Guanyu sama-sama meninggalkan tim Sauber setelah tiga tahun. Bottas kembali bergabung bersama dengan tim Mercedes sebagai pembalap cadangan setelah sebelumnya membalap untuk tim tersebut dari musim 2017 hingga 2021. Kursi kosong di samping Hülkenberg diisi oleh juara pembalap bertahan Formula 2, yaitu Gabriel Bortoleto asal Brasil.
Meskipun sebelumnya telah mengumumkan perpanjangan durasi kontrak hingga musim 2026, Sergio Perez pada akhirnya meninggalkan tim Red Bull Racing di akhir musim 2024 setelah menjalani empat musim bersama dengan tim tersebut. Posisinya di tim Red Bull diisi oleh Liam Lawson, yang berkompetisi dalam lima balapan bersama dengan tim AlphaTauri pada musim 2023 dan enam balapan bersama dengan tim tim RB pada musim 2024. Posisi Lawson di tim Racing Bulls akan ditempati oleh Isack Hadjar, pembalap junior Red Bull yang meraih juara kedua pada ajang Formula 2 musim 2024.
Kalender musim 2025 menampilkan dua puluh empat Grand Prix yang sama seperti musim sebelumnya. Grand Prix Tiongkok, Miami, Belgia, Amerika Serikat, São Paulo, dan Qatar dijadwalkan untuk menggunakan format sprint.
Grand Prix Australia direncanakan menjadi tuan rumah balapan pembuka musim 2025 untuk kali pertama sejak musim 2019. Pada tiga musim terakhir, Grand Prix Australia diadakan sebagai ronde ketiga, setelah Grand Prix Bahrain dan Grand Prix Arab Saudi. Khusus untuk musim ini, pelaksanaan kedua grand prix tersebut diundur ke bulan April 2025 untuk menghindari bentrok dengan bulan suci Ramadhan. Grand Prix Rusia telah dikontrak untuk diadakan pada musim 2025. Namun, kontrak tersebut diakhiri pada musim 2022 sebagai respons terhadap invasi Rusia ke Ukraina.
Batas berat minimum pembalap telah ditingkatkan dari 80 kilogram (176,4 pon) menjadi 82 kilogram (180,8 pon). Sebagai konsekuensinya, batas berat minimum keseluruhan mobil tanpa bahan bakar juga meningkat dari 798 kilogram (1.759 pon) menjadi 800 kilogram (1.764 pon). Perubahan tersebut dilakukan demi kepentingan kesejahteraan pembalap, terutama bagi pembalap yang tinggi dan berat.
Kit pendingin pembalap akan diperkenalkan pada tahun 2025. Sistem ini hanya akan diamanatkan oleh FIA dalam kondisi panas yang ekstrem, dengan bobot minimum mobil yang ditingkatkan sesuai dengan ketentuan jika berlaku. Hal ini dilakukan untuk menghindari terulangnya pernyataan kekhawatiran terhadap kesejahteraan pembalap setelah Grand Prix Qatar 2023. Jika FIA memperkirakan suhu di atas 30,5 °C, maka "bahaya panas" akan dinyatakan. Ini akan mengharuskan setiap tim untuk melengkapi pembalap dengan sistem pendingin, dan berat minimum akan dinaikkan sebesar 5 kilogram (11 pon) untuk mengimbangi peralatan tersebut.
Celah slot untuk sayap belakang antara dua mode DRS akan diubah, dengan celah minimum yang dikurangi. Celah ini akan diperkecil dari 10–15 milimeter (0,39–0,59 in) menjadi 9,4–13 milimeter (0,37–0,51 in); batas atas tetap pada 85 milimeter (3,3 in) dengan DRS terbuka. FIA juga akan memperketat aturan pada mode DRS, yang menyatakan bahwa hanya boleh ada dua posisi dan bahwa mengakhiri penerapan DRS harus mengembalikan sayap persis seperti yang ditetapkan pada mode awal.
Poin yang diberikan kepada pembalap yang finis di posisi sepuluh teratas dan mencatatkan putaran tercepat di dalam balapan, yang diperkenalkan kembali pada musim 2019, akan dihapuskan.
Akan ada peningkatan persyaratan untuk menurunkan pembalap muda selama sesi latihan bebas dari sekali per musim per mobil menjadi dua kali per musim per mobil.
Peraturan olahraga akan memperketat pembatasan pengujian mobil sebelumnya (TPC). Ini akan memberlakukan batas waktu dua puluh hari pada TPC dan pembalap yang berkompetisi di dalam kejuaraan dunia hanya akan diizinkan untuk menempuh jarak maksimum 1.000 kilometer (620 mi) selama empat hari pengujian. Pengujian hanya akan diizinkan di sirkuit yang telah ditampilkan pada kalender pada tahun berjalan atau tahun sebelumnya. Namun, pengujian tidak diizinkan di lintasan yang akan menjadi tuan rumah balapan dalam waktu enam puluh hari dari pengujian, atau "jika sirkuit tersebut dianggap, atas kebijakan FIA, telah mengalami modifikasi signifikan" sejak balapan Formula Satu yang terakhir.
Peraturan olahraga akan mencakup ketentuan yang ditentukan secara khusus tentang bagaimana grid start untuk sprint dan Grand Prix harus ditetapkan jika sesi kualifikasi untuk sesi ini dibatalkan. Grid start akan ditetapkan sesuai dengan urutan di klasemen kejuaraan dunia pembalap. Sebelumnya, keputusan untuk menentukan urutan grid start sepenuhnya diserahkan kepada kebijaksanaan pengawas balapan jika sesi kualifikasi tidak dapat berlangsung. Jika urutan di klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap tidak dapat diterapkan untuk menentukan urutan grid start, maka keputusan tersebut tetap berada pada kebijaksanaan pengawas balapan.
Protokol penutupan grid pada saat beberapa mobil tidak berhasil mencapai garis start diubah menyusul formasi grid start untuk mobil yang ditarik sebelum dimulainya Grand Prix São Paulo 2024. Grid akhir sekarang akan ditentukan satu jam sebelum balapan dimulai. Mobil yang ditarik hingga 75 menit sebelum start tidak akan dimasukkan ke dalam grid akhir, dan mobil berikutnya akan naik ke posisi yang relevan.
Sebagai bagian dari perayaan ulang tahun olahraga bermotor ini yang ke-75, kesepuluh tim ikut serta di dalam sebuah acara peluncuran musim kolektif yang disebut sebagai F1 75 Live di The O2 Arena di kota London pada tanggal 18 Februari 2025. Setiap tim memperkenalkan corak mobil mereka untuk musim ini, sementara pembalap dan kepala tim mereka diwawancarai di depan penonton langsung. Diselingi dengan hiburan langsung yang lainnya dan pratinjau film Formula Satu, acara ini juga disiarkan langsung di Sky Sports di negara Britania Raya dan ESPN di negara Amerika Serikat, serta akun media sosial resmi Formula Satu. Di YouTube, acara tersebut melampaui rekor jumlah penonton acara langsung Formula Satu sebelumnya, dengan 1,1 juta penonton bersamaan.
Satu sesi tes pra-musim diadakan di Sirkuit Internasional Bahrain di Sakhir, Bahrain, pada tanggal 26–28 Februari. Carlos Sainz Jr., yang membalap untuk tim Williams, mencatatkan waktu tercepat di dalam tes yang berlangsung selama tiga hari tersebut.
Lando Norris dari tim McLaren berhasil meraih posisi teratas untuk Grand Prix Australia, yang diadakan dalam kondisi cuaca yang berubah-ubah dan tidak menentu. Norris memimpin sebagian besar jalannya balapan. Dia sempat kehilangan posisi terdepan ketika dia dan rekan setimnya, yaitu Oscar Piastri, kehilangan kendali atas mobil mereka berdua di dalam kondisi cuaca yang tidak menentu. Karena hal ini, Piastri sempat terdampar sebentar sebelum dia berhasil membebaskan diri, di mana dia turun ke posisi ketiga belas dan kemudian naik ke posisi kesembilan. Max Verstappen, dari tim Red Bull, membuntuti Norris pada saat balapan ini mencapai tahap akhir. Norris berhasil menahan laju Verstappen di belakang mobilnya untuk memenangkan Grand Prix ini, sehingga membawa tim McLaren meraih kemenangan pertamanya di negara Australia sejak musim 2012. Dengan melakukan hal itu, maka Norris juga mematahkan dominasi Verstappen selama beberapa hari berturut-turut sebagai pemimpin klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap, yang dipegang oleh pembalap Red Bull tersebut sejak Grand Prix Spanyol 2022. Andrea Kimi Antonelli naik dua belas peringkat dari posisi startnya di urutan keenam belas untuk finis di peringkat keempat. Sebanyak enam pembalap terpaksa harus rela tersingkir dari balapan kali ini: Isack Hadjar dari tim Racing Bulls, Jack Doohan dari tim Alpine, rekan setim Albon, yaitu Carlos Sainz Jr., Fernando Alonso dari tim Aston Martin, Gabriel Bortoleto dari tim Sauber, dan rekan setim Verstappen, yaitu Liam Lawson.
Lewis Hamilton berhasil meraih posisi terdepan sprint untuk Grand Prix Tiongkok, yang kemudian berhasil dia ubah menjadi kemenangan sprint di depan Piastri dan Verstappen. Norris lolos babak kualifikasi di urutan keenam untuk sprint, dan finis di urutan kedelapan. Oscar Piastri meraih posisi terdepan pada balapan utama, dan meraih posisi terdepan yang perdana di dalam kariernya. Piastri kemudian mengendalikan jalannya balapan ini dari awal hingga akhir, di mana memimpin dengan finis di posisi 1–2 bersama dengan rekan setimnya, yaitu Lando Norris – yang sedang berjuang melawan kegagalan rem pada mobilnya – di belakang, diikuti oleh George Russell yang berhasil finis di posisi ketiga untuk tim Mercedes. Balapan ini menandai finis 1–2 untuk yang ke-50 kalinya bagi tim McLaren sejak bergabung bersama dengan olahraga bermotor ini. Setelah balapan ini berakhir, baik Charles Leclerc dan Pierre Gasly didiskualifikasi karena mobil mereka kekurangan berat, sementara Lewis Hamilton didiskualifikasi karena keausan selip (plank) yang berlebihan.
Poin diberikan kepada sepuluh pembalap yang berhasil finis di sepuluh posisi teratas dan delapan pembalap yang berhasil finis di delapan posisi teratas di sprint. Apabila terdapat dua atau lebih pembalap atau konstruktor yang memiliki jumlah poin yang sama, posisi mereka pada tabel klasemen diurutkan berdasarkan jumlah Grand Prix yang telah dimenangkan. Pembalap atau konstruktor yang memiliki kemenangan Grand Prix terbanyak menempati posisi yang lebih tinggi. Jika jumlah kemenangan yang dimiliki sama, pengurutan dilakukan berdasarkan jumlah finis di posisi kedua dan seterusnya. Poin diberikan dengan menggunakan sistem berikut:
Catatan:
Catatan:
F1 2025