Kereta rel listrik seri SFC120-V

Kereta Rel Listrik seri SFC120-V adalah kereta rel listrik yang yang dirancang dan diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang di Qingdao, Shandong, Tiongkok, dengan spesifikasi teknis yang telah ditentukan oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Pehubungan RI. KRL ini memiliki kode model pabrikan SFM138, dengan kode internal KAI Commuter yaitu CLI-125.
KRL ini hampir mirip dengan bakal pelanting yang digunakan pada Zhengzhou Metro Lin 7. Hanya saja pintu dari SFC120-V ketika terbuka tetap berada di dalam dinding kereta, sementara yang digunakan pada Zhengzhou Metro, pintunya terbuka ke bagian luar kereta.
Rencananya, KRL ini akan dioperasikan oleh KAI Commuter di Lin Bogor dan Lin Cikarang.
KRL seri SFC120-V dipesan sebagai buntut dari polemik impor KRL bekas tahun 2023 yang mengakibatkan pembatalan impor KRL bekas dari Jepang. Melalui Penyertaan Modal Negara (PMN), pemerintah membiayai pembelian KRL seri ini.
Alih-alih membeli KRL dari pabrikan Jepang, KAI Commuter memutuskan untuk memesan KRL dari Tiongkok. Anne Purba, yang saat itu menjadi Sekretaris Perusahaan KAI Commuter, menepis rumor yang beredar mengenai tekanan pemerintah Tiongkok yang akan diterima apabila KAI Commuter membeli KRL dari pabrikan Jepang. Menurutnya, pengadaan KRL dari CRRC Qingdao Sifang sama sekali bebas dari tekanan pihak manapun, dan telah melalui pertimbangan dari BPKP dan LKPP. KAI Commuter menyatakan bahwa spesifikasi teknis, desain KRL buatan Tiongkok mendekati yang dibutuhkan Indonesia.
Pada awalnya, KAI Commuter hanya memesan sejumlah 3 rangkaian KRL seri ini, namun pada Juli 2024, pemesanan bertambah sebanyak 8 rangkaian. Sehingga secara keseluruhan KAI Commuter memesan KRL seri SFC120-V sebanyak 11 rangkaian dari CRRC Qingdao Sifang, dengan masing-masing rangkaian memiliki terdiri dari 12 kereta.
Seluruh unit KRL seri ini diimpor dalam kondisi sepenuhnya terakit dan siap digunakan. Rangkaian pertama KRL seri SFC120-V tiba di Indonesia sejak 31 Januari 2025 melalui Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta, tepat satu tahun setelah penandatanganan kontrak pembelian yaitu pada 31 Januari 2024 di Beijing, Tiongkok. Lalu dikirim oleh KAI Commuter menuju Depo KRL Depok melalui Stasiun Pasoso menggunakan lokomotif disertai beberapa kereta tanpa penggerak guna pengereman pada keesokan harinya, Sabtu tanggal 1 Februari 2025.
Pada 11 Maret 2025, kembali tiba di Pelabuhan Tanjung Priok sebanyak 2 rangkaian KRL seri SFC120-V dengan total 24 unit.
Guna memastikan keandalan sarana untuk operasional serta sertifikasi kelaikan oleh Balai Pengujian Perkeretaapian Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan RI, rangkaian pertama SFC120-V menjalani tahap uji coba sejak 10 Februari 2025. Uji coba tersebut dilakukan di jalur kereta api Bogor–Jakarta Kota sejauh 4.000 km.
Sebagaimana diatur dalam Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 49 Tahun 2023 tentang Standar, Tata Cara Pengujian, dan Sertifikasi Kelaikan Kereta Api Kecepatan Normal Dengan Penggerak Sendiri. Pengujian tersebut terdiri dari Uji Rancang Bangun dan Rekayasa, Uji Statis dan Uji Dinamis.
Uji Rancang Bangun dan Rekayasa meliputi:
Evaluasi dokumen dilakukan untuk mengetahui kesesuaian antara dokumen rancang bangun dan rekayasa dengan fisik sarana perkeretaapian.
Adapun, uji daya tahan merupakan kegiatan pengujian untuk mengetahui fungsi dan kinerja seluruh sistem dan peralatan pada kereta dengan penggerak sendiri secara dinamis tanpa ada kegagalan pada sistem dan peralatan kereta dengan penggerak sendiri. Uji daya tahan dijalankan sesuai rencana pengoperasian hingga mencapai kilometer tempuh tertentu yang ditetapkan, yaitu sejauh 4.000 km untuk produk pertama atau purwarupa, dan 2.000 km untuk produk lanjutan atau rangkaian ke-dua dan seterusnya.
Sedangkan Uji Statis meliputi pengujian: dimensi, rasio selisih berat statis roda, pengereman, keretakan, sirkulasi udara, temperatur, kelistrikan, kebisingan, intensitas cahaya, peralatan komunikasi, kebocoran, emisi gas buang, pembebanan, dan klakson.
Adapun, Uji Dinamis meliputi pengujian: ruang batas sarana dan panjang selang pneumatik dan kabel, pengereman, temperatur laher, kualitas pengendaraan, pembebanan dan kemampuan tarik, percepatan, kelistrikan, dan kebisingan.