Eliminación de combustibles fósiles en vehículos

La eliminación o el abandono de los vehículos propulsados por combustibles fósiles implica dejar de vender y utilizar vehículos propulsados por combustibles fósiles, como la gasolina, el gasóleo o el queroseno: es una de las tres partes más importantes del proceso general de eliminación de los combustibles fósiles, siendo las otras la eliminación de las centrales eléctricas de combustibles fósiles para la generación de electricidad y la descarbonización de la industria.​
Muchos países y ciudades de todo el mundo han declarado que prohibirán la venta de vehículos de pasajeros (principalmente coches y autobuses) propulsados por combustibles fósiles como la gasolina, el gas licuado de petróleo y el gasóleo en algún momento en el futuro.
Una treintena de países, 38 gobiernos subnacionales, 11 empresas fabricantes de automóviles y 27 propietarios de flotas y empresas de movilidad compartida firmaron en 2021 la conocida como "Declaración de Glasgow" que fija 2035 como último año en que venderán vehículos de combustión interna.​
Los sinónimos de las prohibiciones incluyen frases como "prohibición de los coches de gas","prohibición de los coches de gasolina", "prohibición de los coches de gasolina y gasóleo", o simplemente "prohibición del gasóleo". Otro método de eliminación progresiva es el uso de zonas de bajas emisiones en las ciudades. En algunos lugares se han fijado fechas para prohibir otros tipos de vehículos, como los barcos y los camiones de combustible fósil.
Las razones para prohibir la venta de vehículos con combustibles fósiles incluyen: reducir los riesgos para la salud de las partículas contaminantes, especialmente las PM10 del diésel, y otras emisiones, especialmente los óxidos de nitrógeno; cumplir con los objetivos nacionales de gases de efecto invernadero, como el CO2, en virtud de acuerdos internacionales como el Protocolo de Kioto y el Acuerdo de París; o la independencia energética. La intención de prohibir los vehículos propulsados por combustibles fósiles es atractiva para los gobiernos, ya que ofrece un objetivo de cumplimiento más sencillo, en comparación con un impuesto sobre el carbono o la eliminación progresiva de los combustibles fósiles.
Entre los países que han propuesto prohibiciones o han implementado la venta del 100% de los vehículos de cero emisiones se encuentran China (incluyendo Hong Kong y Macao), Japón, Singapur, Reino Unido, Corea del Sur, Islandia, Dinamarca, Suecia, Noruega, Eslovenia, Alemania, Italia, Francia, Bélgica, Países Bajos, Portugal, Canadá, los 12 estados de Estados Unidos que se adhirieron al Programa de Vehículos de Cero Emisiones (ZEV) de California, Sri Lanka, Cabo Verde y Costa Rica.
En 2018, Dinamarca propuso una prohibición de los coches de gasolina y diésel en toda la UE, pero resultó ser contraria a la normativa comunitaria. En octubre de 2019, Dinamarca hizo una propuesta para la eliminación progresiva de los vehículos de combustible fósil a nivel de los Estados miembros para 2030 y fue apoyada por otros 10 Estados miembros de la UE.
El Parlamento Europeo votó en junio de 2022 a favor de prohibir la matriculación de vehículos de combustión a partir de 2035. Esta votación respalda la propuesta que había hecho la Comisión Europea un año antes pero no es del todo definitiva pues ha de aprobarse en todos los Estados miembros.​ El Parlamento Europeo ratificó su decisión en febrero de 2023.​
El estado de California (Estados Unidos) está en fase de aprobar la prohibición de vender vehículos de combustión interna a partir de 2035​
En 2020, el Grupo Volvo, junto con otros fabricantes de camiones como DAF Trucks, Daimler AG, Ford, Iveco, MAN SE y Scania AB, se comprometió a poner fin a las ventas de camiones diésel para 2040.
En 2021, General Motors anunció sus planes de ser totalmente eléctrica para 2035. Ese mismo año, el director general de Jaguar Land Rover, Thierry Bolloré, también afirmó que "lograría cero emisiones de tubo de escape para 2036" y que su marca Jaguar sería exclusivamente eléctrica para 2025. En marzo, Volvo Cars anunció que para 2030 "tiene la intención de vender únicamente coches eléctricos y eliminar progresivamente cualquier coche de su cartera global con motor de combustión interna, incluidos los híbridos" En abril de 2021, Honda anunció que dejaría de vender vehículos de gasolina para 2040. En julio de 2021, Mercedes-Benz anunció que sus nuevas plataformas de vehículos serán sólo EV para 2025. En octubre de 2021, Rolls-Royce anunció que será totalmente eléctrico para 2030. En la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2021, los fabricantes de automóviles BYD Auto, Ford Motor Company, General Motors, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz y Volvo se comprometieron a "trabajar para que todas las ventas de nuevos coches y furgonetas sean de cero emisiones a nivel mundial para 2040, y a más tardar en 2035 en los mercados principales".
Otras marcas que tienen previsto ser completamente eléctricas son DS Automobiles (en 2024), Alfa Romeo (en 2027), Lotus (en 2028), Mini (en 2030), Fiat (en 2030), Audi (en 2033) o Chevrolet (en 2035).​​
Algunas marcas han anunciado que todos los coches que vendan en Europa serán eléctricos: Opel lo hará desde 2028,​ Ford y Nissan desde 2030​​ y Hyundai y Kia desde 2035.​
Un caso especial es Noruega donde marcas como Hyundai dejaron de vender coches de combustión interna desde el 1 de enero de 2023.​