davidanugraha/M4-RAG huggingface dataset:
Казанский мост (Владивосток)

Каза́нский мост — первый цельнометаллический сварной мост в Владивостоке, который соединяет район Эгершельд с Владивостоком. Мост называется Казанским по находящейся рядом улицы Казанской.
Казанский мост является самым старым мостом Владивостока. Он стал первым цельнометаллическим сварным понтоном в СССР. Мост был построен в 1928 году по проекту ректора Дальневосточного университета В. П. Вологдина. Мост пролётом 25,08 метра соорудили четверо дальзаводских сварщиков за 25 дней. Работы выполнялись зимой при 40-градусных морозах и недостатке материалов. Тремя годами ранее, в 1925 году в Государственном дальневосточном университете была организована первая в стране лаборатория электрической и газовой сварки. Создатель лаборатории Виктор Петрович Вологдин подготовил краткую записку «Применение электрической дуговой сварки при постройке мостов и крупных железных конструкций». Работы в сварочной лаборатории по постройки цельнометаллического сварного моста сэкономили 25 % металла по сравнению с клёпаной конструкцией. Через два года, располагая опытом, лаборатория приступила к изготовлению моста тяжелого типа пролётом 36,6 м и общим весом около 300 т. Как отмечает Геннадий Петрович Турмов: «По своей технической смелости эта работа должна быть поставлена в число работ, имеющих мировое значение».
Из воспоминаний И. С. Дмитриева (выпускника кафедры сварки ДВПИ под № 3 (первый выпуск 1930 г.)):
В 1953 году по такой же технологии был построен цельносварной мост Патона через Днепр в Киеве.
В настоящее время Казанский мост является единственной общедоступной дорогой с Эгершельда, по которому ежедневно идёт сплошной поток большегрузного транспорта из порта. Под мостом пролегают железнодорожные пути. Мост имеет две полосы движения и оборудован тротуарами с обеих сторон. Единственное «слабое» место моста — это леера, куда влетают не справившиеся с управлением водители, и которые ежегодно ремонтируются дорожными службами.
Жарский, Иван Сергеевич

Иван Сергеевич Жарский (11 марта 1997; Казань, Татарстан, Россия) — российский военнослужащий, старший лейтенант, командир батареи противотанковых управляемых ракет 810-й отдельной гвардейской бригады морской пехоты Черноморского флота. Участник российского вторжения в Украину. Герой Российской Федерации (2023).
Родился 11 марта 1997 года в Казани Республики Татарстан.
В 2015 году окончил Казанскую кадетскую школу-интернат имени Б. К. Кузнецова. В 2020 году окончил артиллерийский факультет Михайловской военной артиллерийской академии, после чего был распределён на Черноморский флот, где служит командиром батареи в одном из артиллерийских дивизионов 810-й отдельной бригады морской пехоты, дислоцированной в Севастополе.
Millennium Bridge (Kazan)

The Millennium Bridge (Tatar: Милленниум күпере, Russian: Мост Милленниум) is a cable-stayed bridge that spans Kazanka River, in Kazan, Russia. Its name originates from Kazan's thousandth anniversary, widely celebrated in 2005, and from the shape of its M-like pylon.
The construction of the bridge began in 2004; the first part was opened to traffic in 2005 and the second part in 2007. The bridge cost approximately €94 million.
It is 835 metres (2,740 ft) long. The main part of this bridge is the 45-m pylon which looks like the letter M. This form originates from Meñyıllıq (Cyrillic: Меңъеллык), the Tatar for thousand years old, or its Latin variant Millennium. The roadway carries three lanes of traffic and a pedestrian walkway in each direction. The bridge connects Gorky park and Fatix Ämirxan Avenue.
55°48′22″N 49°08′40″E﻿ / ﻿55.8061°N 49.1444°E﻿ / 55.8061; 49.1444
Kazansky Bridge

Kazansky Bridge (Russian: Каза́нский мост) is a bridge across Griboyedov Canal in Saint Petersburg, Russia. From 1766 to 1830, it had the name Rozhdestvensky Bridge (Рождественский мост) and from 1923 to 1944—Plekhanov Bridge (мост Плеханова). It is located near the Kazan Cathedral (hence the name). The bridge's length is 18.8 metres (62 ft), and the width is 95.5 metres (313 ft). It is second-widest bridge in St. Petersburg after the Blue Bridge, the lowest bridge in the city and therefore also the only bridge where sailing underneath it is prohibited.
The bridge was built in 1765–1766 in place of previously existed wooden Rozhdenstvensky Bridge (since 1716) which was demolished during granite embankment of Griboyedov Canal.
59°56′07″N 30°19′34″E﻿ / ﻿59.9353°N 30.3262°E﻿ / 59.9353; 30.3262
National Library of the Republic of Tatarstan

The National Library of the Republic of Tatarstan is the main state book depository in Tatarstan for national, republican, Russian and foreign publications. The library is located in Kazan, the capital of Tatarstan.
55°47′30″N 49°07′15″E﻿ / ﻿55.7918°N 49.1208°E﻿ / 55.7918; 49.1208
LUMI

LUMI (Large Unified Modern Infrastructure) is a petascale supercomputer located at the CSC data center in Kajaani, Finland. In January 2023, the computer became the fastest supercomputer in Europe.
The completed system consists of 362,496 cores, capable of executing more than 375 petaflops, with a theoretical peak performance of more than 550 petaflops, which places it among the most powerful computers in the world. The November 2022 TOP500 ranks LUMI at number five, with a measured performance of 309.1 PFLOPS.
The system is being supplied by Hewlett Packard Enterprise (HPE), providing an HPE Cray EX supercomputer with next generation 64-core AMD EPYC CPUs and AMD Radeon Instinct GPUs. LUMI is a GPU based system, and the majority of its computing power comes from its GPU cores, an architecture which was chosen primarily for its cost/performance advantage. The system is equipped with 1.75 petabytes of RAM, and storage includes a 7-petabyte partition of flash storage, combined with 80-petabytes of traditional storage, both based on the Lustre parallel file system, as well as a 30-petabyte data management service based on Ceph. This gives the system a total of 117 petabytes of storage with an aggregated I/O bandwidth of 2 terabytes per second.
LUMI is co-funded by the EuroHPC Joint Undertaking and the LUMI Consortium, which is composed of the following countries: Finland, Belgium, Czech Republic, Denmark, Estonia, Iceland, Norway, the Netherlands, Poland, Sweden, and Switzerland. The total budget is €144.5 million.
The computer uses 100% hydroelectric energy, and the heat it generates will be captured and used to heat buildings in the area, making LUMI one of the most environmentally efficient supercomputers in the world. The former UPM paper mill where LUMI is located had only a single 2 minute power outage during its 38 years of operations thanks to the site's reliable connection to the national grid.
Half of LUMI's capacity belongs to the EuroHPC Joint Undertaking, 20% of which is reserved for industry and SME use. The other half is shared among the LUMI Consortium countries, according to each country’s financial contribution.
By June 2021 pilot projects had been selected for the first run of the CPU partition, scheduled for September 2021, with full operations including the GPU partition planned for 2022.
The word "lumi" means "snow" in Finnish.
Palava City

Palava City is a planned urban township near Dombivli in Maharashtra, India. Developed by the Lodha Group, it spans approximately 5,000 acres and is strategically located between Thane, Navi Mumbai, and Kalyan. With a focus on sustainability, modern infrastructure, and community living, Palava City houses over 2 Lakh residents across its first two phases. It was listed as India's No.1 smart city by Jones Lang LaSalle India's proprietary research report.
The city was featured by Discovery Channel in 2022.
Drawing inspiration from Singapore's urban planning success, Palava is built on 5-10-15 neighbourhood planning principle, offering ample convenience to its residents: 5 minutes to retail and essentials, 10 minutes to parks and recreational areas, and 15 minutes to schools and commercial hubs. The first phase of Palava City, spread over approximately 300 acres (120 ha), was completed in 2016. By 2016, the company had sold 1,350 homes worth ₹690 crore within the township of Palava. The handover of 18,026 units to the customers was completed by December 2017. The second phase of the development began in 2014.
Palava City has over 2 lakh residents residing in Palava City phases 1 and 2. However, Phase 1 is completely sold out with over 18,000 families staying currently in Casa Bella, Casa Bella Gold, Casa Rio and Casa Rio Gold.
Palava City provides a wide range of amenities designed for urban convenience and a high quality of life:
Palava City integrates sustainable practices into its design and operation:
Palava fosters a vibrant community spirit through annual events like:
Palava City has emerged as a significant economic hub:
新加坡郵政

新加坡郵政（SGX：S08，英語：Singapore Post Limited，簡稱：SingPost、新郵）是一家新加坡民營化的公司，過去曾是新加坡電信局的一個部門，現為新加坡電信及阿里巴巴集團的關係企業（英语：Associate company）。
新加坡郵政是第一家公共郵政被許可人，新加坡電信局於1992年根據電信管理法第42條授予許可。作為被許可人，新加坡郵政被授權以獨佔特權經營、操作國際郵件及包裹的接收、收集和遞送。
新加坡郵政編碼

新加坡郵政編碼是新加坡郵政所管轄的郵政編碼，於1979年7月1日開始使用，自1995年9月1日從4位數字改為6位數字。
6位數字編碼由2位的區碼與4位的傳遞點編號所組成，例子：
中文：
英语：
24是區碼；7964是投遞點編號，通常是個別的建築物。
新加坡邮政储蓄银行

郵政儲蓄銀行（英語：POSB Bank，通常简称POSB）是新加坡历史最悠久的银行之一，成立于英国殖民时期的1877年1月1日，其英文全称为Post Office Savings Bank。POSB于1998年11月16日被星展银行收购后作为其的子公司独立运营至今。
在被收购以前，POSB一直为新加坡民众提供廉价的银行服务。在收购之后，星展银行延续了POSB廉价的基本储蓄账户传统，并免除儿童、21岁下学生以及士兵的银行服务费用。
成立初期，POSB是作为英国海峡殖民地邮政服务的一部分为新加坡的低收入居民提供银行服务。POSB最早的办公地点位于莱佛士坊的邮政总局大厦，由邮政局长管理，银行政策由海峡殖民地总督委任的一组公共受托人监督。从1877年到1940年间，银行稳步发展，开户数量从211增长到57000，储蓄总额也从19862增长到1430万（叻币）。
第二次世界大战之后，随着海峡殖民地瓦解成包括新加坡殖民地与马来联邦的几个部分，1948年儲蓄銀行條例生效。在1949年，POSB 與馬來亞的其他郵局儲蓄銀行分離，銀行的資產和負債在新加坡和馬來亞聯邦之間分配。1949年至1955年分拆後，銀行的存款總額從2740萬馬幣增加到5760萬馬幣，1951年，銀行有了第10萬名存款人。
POSB在 1955 年達到頂峰，從1957年到1966年緩慢下滑，總存款低於5,000萬馬幣大關至3,740萬馬幣。新加坡於 1965 年獨立後，該國經歷了快速的工業化計劃。 為了發展這個新生城市國家的基礎設施，當時的財政部長吳慶瑞成立了一個儲蓄銀行委員會（後來重組為銀行內的一個永久性諮詢委員會），通過 POSB 促進國內儲蓄，為政府提供 國家發展的非通貨膨脹資金來源。 根據儲蓄銀行委員會的建議，賬戶提款限額從每 7 天一次的 200 新元提高到每三天 500 新元，延長銀行營業時間，免除 POSB 儲蓄賬戶的利息所得稅，並接受非羅馬化 操作賬戶的簽名。所有政府和政府資助的學校也組織了儲蓄比賽，以 POSB 抽獎為激勵，鼓勵學生在銀行開立賬戶。 從1966年到1969年，新開戶的數量從 10,596 個增加到 174,506 個。在1969年的存款總額為5770萬新元。
1971年，POSB成为新加坡政府法定机构之一，从属于通讯新闻及艺术部的管辖。1974年, POSB被归入新加坡财政部，同年并建立了POSB信贷私人有限公司（Credit POSB Pte Ltd）专门为新加坡民众提供购买政府组屋的住房贷款服务。到1976年，POSB擁有100萬存款人，而存款超過了10億新元。1980年推出通行卡（Passcard）。1983 年，其總部遷至位於勿拉士峇沙路的新8層綜合大樓，即POSBank 中心。POSB在1984年引入了經常賬戶工具，到1986年，存款突破了100億新元。
1990年3月邮政储蓄银行被重命名为POSBank。1998年11月16日被星展银行以16亿新元的价格收购POSBank，而同时POSBank的政府法定机构的头衔也被取消。POSB一直以来在新加坡拥有数量最多的服务网点以及自动取款机。而两家银行的整合使用户可以自由的通过任意一家银行的服务终端上进行另外一家银行的服务。
皇家郵政

皇家郵政（英語：Royal Mail）是一家英國郵政公司，建立於1516年。旗下的子公司皇家郵政集團（Royal Mail Group Limited）負責送信業務Royal Mail和包裹郵遞業務Parcelforce Worldwide。一般物流系統是其子公司皇家郵政集團的子公司，負責物流相關業務。英國大街小巷的郵箱信筒裡面的信件都是由該公司郵遞的，在工作日每天都會有皇家郵政的工作人員清理這些信箱。
皇家郵政在歷史上大多數時期都是公共服務公司，作為一個部或國有企業來運作。但在2011年郵政服務法案頒布之後， 皇家郵政开始私有化，其大多數股份都在2013年10月15日於倫敦證券交易所上市，同年12月23日更成為富時100指數成分，英國政府只持有30%的股份。在2015年，英国政府将其所持的股份全部抛售，使得皇家邮政彻底结束了近五个世纪的国有地位。
皇家郵政最早由國王亨利八世於1516年所創，但到1635年才對一般公眾提供服務，1650年確立「郵政總局（英语：General Post Office）」（General Post Office）的名稱，是中央政府的一支。皇家郵政在1840年首先推出全國一體適用的各地投遞郵資標準表，以及可貼附之郵票，是世界郵票制度之首創，也是世界上唯一郵票不印國名的國家——以英王頭像代替铭志。1870年皇家郵政開辦電報業務，1912年兼併大多數英國各地方政府的電話局，專營電話業務。直到1981年，依據國會通過的「電信法」，電信業務分出，後來並私營化，成為英國電信（BT）。
英國郵政總局1969年改為國營企業，稱為「郵局」（The Post Office）。2000年又改制為政府經營的公法人有限公司，整個集團也於2007年改稱「皇家郵政集團有限公司」（Royal Mail Group Limited）。與英國電信等不同，皇家郵政並未於柴契爾夫人擔任首相的1980年代被民營化。
英國商業創新大臣祈維信2013年7月10日於國會宣布私有化計劃。英國政府主張私有化可推動郵政業務改革。皇家郵政信件及包裹業務已於2013年10月上市，為英國政府套現近30億鎊（約350億港元）。英國政府仍持有皇家郵政30%股權，原有員工亦獲分配10%股票。
2021年10月8日，皇家郵政 (OTCPK:ROYMY) 的子公司 General Logistics Systems (GLS) 以 3.6 億加元（約合 2.89 億美元）收購了加拿大物流集團 Mid-Nite Sun Transportation Ltd。 Mid-Nite Sun 擁有加拿大西部最大的獨立貨運公司之一：Rosenau Transport。
於2013年中，皇家郵政在全英國有約14,000所支局，每天處理8,400萬件郵件，投遞到全球2,700萬處不同的地址。2006年營業額是160億美元，淨利約5億美元。2006年起，英國政府開放郵遞市場，皇家郵政不再享有壟斷地位，到了2008年初，其營業績效惡化，出現淨損約3億美元。該公司指出，面對未來主要的挑戰有2大項：1、設備老舊無法與同業競爭，未來需要投資約30億美元來改善。2、員工勞退基金目前出現約50億美元的赤字，將危急未來員工的福利。
「皇家郵政集團」目前經營以下兩個分支業務單位：
至於負責郵局櫃臺管理，並承辦各類理財業務的郵局公司則仍為英國政府全資擁有。
郵政信箱

郵政信箱是一種放在郵政局裡面的私人收件箱。
在非洲及中東的很多國家，那裡的郵政局並不會將郵件送到府上，因為那裡居住著很多沒有固定地址的居民，親自到郵政局取件是唯一可以收到郵件的方法。他們會在郵政局租用郵政信箱，寄給他們的信會被送到個別郵政信箱而非直接送到府上。在美國、加拿大和澳洲的郊野地方，由於人煙稀少，送件到府並不符合成本效益，當地的郵政局會以較低的價錢甚至免費借出郵政信箱給居民。
除了因居住地點偏僻或沒有固定居住地而無法享用送件到府的服務外，部分居住在有優質郵政服務的城市的人，仍然會選擇專程走到郵政局使用郵政信箱，因為：
郵政信箱的租賃可分為個人及商業用途，租賃方式通常是月租或年租，而收費則由郵政信箱的容量及位置決定。位於中心商務區的郵政信箱通常會收取較高租金。從前，美國國內任何區域的郵政信箱的租金都是劃一的，但現在已改為由位置去決定租金。不過，合乎資格的人士可以獲得豁免收費。
收件者可以按自己的需求選擇不同大小的郵政信箱。當一個郵政信箱收到一件無法放入箱內的大型包裹時，郵政局職員會在箱內放一張告示，通知郵政信箱持有人到服務櫃檯取件。有時郵政局職員亦會將包裹放入一個更大的儲物櫃內，並在收件人的郵政信箱留下一條可以開啟該儲物櫃的鑰匙。
經常收到大量郵件的用戶可使用上鎖郵袋，其功能與郵政信箱相同。在美國上鎖郵袋被稱為「呼叫者服務（Caller Service）」，它們的編號方式與郵政信箱相同。
在澳洲郵政局提供三種大小的郵政信箱，不同大小的郵政信箱被一起安裝在同一面牆下，排列方式看似雜亂無章，不過其實是被精心安排的。在美國有五種大小的郵政信箱供收件者選擇，通常最小的郵政信箱放上面，較大的郵政信放在下面。
不同郵政局擁有不同數量的郵政信箱，有些鄉間的郵政局只有少於一百個的郵政信箱，然而大都會的郵政局可能有超過十萬個郵政信箱。
郵政信箱通常安裝在郵政局的外牆或內牆上，郵政局職員會從裡面放郵件進去，郵政信箱持有人可從外面收件。在美國的郵政局裡，放置郵政信箱的大堂通常與設有服務櫃檯的大堂分開，這樣在非辦公時間時，人們仍可在依然開放的郵政信箱大堂取件。然而，從二十世紀八十年代開始，市區的郵政局不再將郵政信箱大堂通宵開放，因為這些大堂在晚間成為了露宿者的住處。
有些時候，一個城市內不同郵政局之間的郵政信箱會使用同一套編號系統，例如中央郵政局使用編號1-999的郵政信箱，而另一間分局則使用編號1001-1999的郵政信箱。在美國很多的城市，郵政信箱編號的首兩碼通常與該城市的ZIP編號的尾二碼相同，其餘三至四個數字用作表示該郵政信箱。舉例來說，在芝加哥，編號11000-11999的郵政信箱的ZIP編號是60611，編號12000-12999的郵政信箱的ZIP編號是60612。
在新西兰，設有編號1-400,000的郵政信箱。雖然這套編號已經可以表示每一個郵政信箱的位置，但在2006年，新西兰的郵政信箱開始被授予個別的郵區編號。
在臺灣是以當地各支局的支局代碼作為信箱編號，如台中向上郵局(台中70支)的郵政信箱就以70-58，58為該支局信箱之代碼。
一個郵政信箱有兩面，兩面都可以打開並放入或取出郵件，內部的一面供郵政局職員分發郵件進去，與之相對的另一面則讓郵政信箱持有人取件。通常，從內部的角度看，郵政信箱是按次序從左到右、上到下排列（先橫排後縱排），因此郵政信箱持有人從外面看時，郵政信箱會以從右到左的方式排列。
一些國家的郵政信箱的排列方式會有所不同，例如美國的郵政信箱從外面看時，排列次序是從左到右。不過，一些新建的郵政局內的郵政信箱，已改成從外面看時，會以從上到下、由左至右的次序排列（先縱排後橫排），並以有效數字來識別郵政信箱的位置。
在美國，一個郵政信箱的地址通常是這樣的：
（為了表現郵政信箱的地址在美國的實際表示方式，以下地址例範使用英文地址的排序方式，即次序與中文地址相反）
郵政信箱的ZIP+4編號的最後四個碼通常與信箱編號的最後四個碼相同。然而，由於沒有一套統一的編號系統，以上準則未必適用於所有的郵政信箱。
在台灣，一個郵政信箱的地址是這樣的：
而英文格式是：
民眾普遍習慣使用的「OO郵政X-456號信箱」格式亦可以寄達。OO通常為該郵局所在地的地名，有時則會以所屬責任中心局（901支局）之名稱。X通常為該郵局的支局編號，但當使用的OO名稱非所屬責任中心局名稱時，通常會另行編號（如新店水尾郵局為板橋60支局，新店郵局為板橋41支局，編號算法為60-41，故新店水尾郵局為新店19支）；如該郵局本身即為責任中心局時，則會省去X的使用，例如：
在使用3+3的六碼郵遞區號時，前三碼為所屬地區，後三碼為9+所屬責任中心局支局編號（如新店水尾郵局為231960），若不知支局編號後三碼可使用900替代。
在香港，一個郵政信箱的地址是這樣的：
香港郵政總局郵政信箱第1號
而英文格式是：
G.P.O Box 1 ,
HONG KONG
国家邮政局

国家邮政局，是中华人民共和国国务院负责邮政行政管理的副部级国务院部委管理的国家局，现由中华人民共和国交通运输部管理。国家邮政局负责拟订邮政行业政策和规划，承担邮政（含快递公司）监管责任。
1948年，中央决定设立华北人民政府交通部邮电总局，主管邮电事务。1949年，华北人民政府调整组建华北人民政府交通部邮政总局，为华北行政区邮政主管部门。
1949年11月1日，中央人民政府郵電部成立，同年12月郵電部召開全國郵政會議，將原先中華民國交通部郵政總局的產業予以接收，划归为中国人民邮政所有；12月27日，中央郵政經濟委員會第九次會議決定成立郵政總局。1954年，中华人民共和国邮电部成立。
1970年，原邮电部并入中华人民共和国交通部，称“交通部邮政总局”。1973年，恢复组建中华人民共和国邮电部。
1994年3月1日，国务院批准郵電部機構改革方案，郵政總局由機關行政序列分離，成為專業核算的企業局。1995年10月4日，郵政總局在中华人民共和国国家工商行政管理局註冊了企業法人營業執照，獲得法人資格，企業名稱為「中國郵電郵政總局」，簡稱「中國郵政」。
1998年3月，《国务院机构改革方案》通过，撤销邮电部并组建信息产业部，成立国家邮政局，由信息产业部管理。
2005年7月20日，國務院常務會議通過中國郵政「政企分開、郵儲分離、完善機制」的體制改革方案：組建新的國家郵政局，由信息产业部管理，作為政府機構依法監管郵政市場，並協調郵政普遍服務與機要通信等特殊服務的實施；組建中國郵政集團公司，作為國有獨資企業經營各類郵政業務；成立由中國郵政集團公司控股的中國郵政儲蓄銀行，實現金融業務規範化經營；完善郵政普遍服務機制、特殊服務機制、安全保障機制和價格形成機制。2006年8月28日國務院以國函〔2006〕79號批覆，原則同意《中國郵政集團公司組建方案》和《中國郵政集團公司章程》，並指示「中國郵政集團公司」在原郵政總局所屬的經營性資產和部份企事業單位基礎上，依照《中华人民共和国全民所有制工业企业法》組建，不設董事會，出資人職責暫由財政部代表國務院履行，實行總經理負責制，總經理為公司法定代表人。中國郵政集團註冊資金800億元人民幣，但實有國有資本數額待公司正式成立後，財政部進行資產評估和審計驗資後核定。
2006年11月27日，原國家郵政局在北京市西城區宣武門西大街131號辦公樓召開最後一屆全體機關幹部大會，宣佈留任國家郵政局的具體人選；11月28日，重組後的國家郵政局舉行全體幹部大會。11月29日，中國郵政集團公司在中华人民共和国国家工商行政管理总局註冊登記，註冊號為1000001001822。同年12月31日，中國銀監會批准中國郵政集團公司控股的中國郵政儲蓄銀行開業。2007年1月29日10時30分，國家郵政局和中國郵政集團公司在人民大會堂舉行揭牌儀式。當天稍後，國家郵政局在北京西直門辦公樓前，中國郵政集團公司在北京西便門辦公樓前，分別舉行掛牌儀式。3月20日（農曆二月初二）10時，中國郵政儲蓄銀行在北京總部大樓舉行成立暨掛牌儀式。
2008年3月15日，第十一届全国人民代表大会第一次会议通过《第十一届全国人民代表大会第一次会议关于国务院机构改革方案的决定》，批准《国务院机构改革方案》。方案规定：“组建交通运输部。将交通部、中国民用航空总局的职责，建设部的指导城市客运职责，整合划入交通运输部。组建国家民用航空局，由交通运输部管理。国家邮政局改由交通运输部管理。保留铁道部，继续推进改革。不再保留交通部、中国民用航空总局。”
2020年4月2日，国家邮政局、工业和信息化部印发《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》，提出到2025年，快递业服务制造业范围持续拓展，深度融入汽车、消费品、电子信息、生物医药等制造领域。
根据《国家邮政局主要职责内设机构和人员编制规定》，国家邮政局承担下列职能：
根据《国家邮政局主要职责内设机构和人员编制规定》，国家邮政局内设机构为副司局级，设置下列机构：
英国邮政 (快递公司)

英国邮政（UK Mail）原為英国的一家邮政公司，与皇家邮政（Royal Mail）竞争。2016年被德國郵政收購後，公司改名為DHL包裹英國有限公司，但仍以「英國郵政」作為服務名稱。
自从2006年新年邮政服务放松管制时开始运行。英国邮政的网络中，最后一环节的递送是交给皇家邮政的分检处（sorting office）完成的。
2016年9月28日德國郵政以2.427億英鎊（約24.5億港元）收購英國郵政。
聯邦快遞

聯邦快遞（英語：FedEx Corporation）是一家國際性快遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件複印及物流服務，總部設於美國田納西州，是目前世界最大的快遞運輸公司之一。其品牌商標FedEx由公司原來的英文名稱Federal Express簡化而成，其标志中的“E”与旁边的“x”之间的空白刚好组成一个白色（底色）的箭头图案。
聯邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰隊員弗雷德里克·W·史密斯在阿肯色州小石城創立，但在1973年遷往田納西州孟菲斯，因為小石城機場官員拒絕為公司提供設施。
聯邦快遞遷往田納西州後為25個城市提供服務，但困難重重，初期出現嚴重虧損，公司最慘澹時，總資產僅餘5000美元。此時史密斯帶著公司僅餘的5000美元到拉斯維加斯賭場玩21點，結果成功賺回27000美元，令公司可以繼續支撐一星期。數年後，業務開始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現盈利。1978年，聯邦快遞正式上市。
2003年，聯邦快遞宣布收購金考（Kinko's），此項併購於2004年2月結束。 後來金考更名為“聯邦快遞金考”（FedEx Kinko's）。2008年，聯邦快遞放棄“聯邦快遞金考”這個品牌，更名為聯邦快遞辦公（FedEx Office）。
現時聯邦快遞每天为210个城市的300万名顾客服务，主要競爭對手包括DHL、UPS及美國郵政（USPS）还有荷兰的TNT。FedEx与DHL、UPS和TNT并称世界四大快递公司。
2015年4月7日聯邦快遞（FedEx）以每股8歐元現金斥資44億歐元（約48億美元），收購荷蘭天遞（TNT Express N.V.），以拓展歐洲業務。
2019年5月24日，中国通讯科技企业华为对路透社称，联邦快递将其从日本寄往华为中国地址的两个包裹转运至美国，并试图转运另外两个由越南寄往华为其他亚洲办公室的包裹，均未经授权。华为提供了联邦快递包裹追踪记录的图片。华为公司就此问题正式向中国邮政监管部门投诉，并称将重新审视与联邦快递的关系。联邦快递起初宣称“媒体报道不实”，后于5月28日通过中国官方微博发表声明，为“少量华为货件被失误转运”致歉，并表示“我们确认，没有任何外部方面要求联邦快递转运这些货件。”然而正值美国全面封杀华为之时，加上联邦快递前后态度截然不同，使得中方媒体和许多网友认为此事颇为蹊跷、理由难以服众。
报道中还提到，华为提供电子邮件给路透社记者查看，表示他们在发现到邮件没有如期抵达目的地时，曾向联邦快递的客服反映，对方的回复是: “请您了解，联邦快递香港办公室收到来自联邦快递美国办公室的通知，要求留置此包裹，并把它送回美国。因此这件包裹并未送往收件人，而是留置在联邦快递的办公室，正在进行退回给寄件人的作业。”
2019年6月1日，中国有关部门宣布，由于联邦快递在中国发生未按名址投递快件行为，严重损害用户合法权益，违反中国快递业有关法规，决定对此立案调查。当日央视《新闻联播》发表《国际锐评》，指出“中国已建立‘不可靠实体清单’制度，联邦快递遭调查，对其他违反中国有关法律法规的外国企业、组织和个人将是一个警告”。
2019年6月22日，電腦杂志（英语：Computer magazine）PC Magazine首席分析师Sascha Segan在推特上指责联邦快递将原本从PC Magazine英国伦敦办公室寄往美国纽约办公室的华为P30手机退回伦敦。对此联邦快递回应称由于华为及其相关子公司被列入实体名单，所以限制了联邦快递和华为的业务往来，联邦快递不接受任何华为的上市商品货物。随后PC Magazine通过联合包裹服务将手机转运至纽约。联合包裹服务则表示，联合包裹服务仅禁止将产品送往美国以外69个与华为有关的场所，但联合包裹服务的政策并没有禁止将华为手机从英国运往美国。6月23日，联邦快递发表致歉声明。而华为方面也作出回应，称联邦快递拒投递华为手机是“对（美国）行政命令和实体名单的误读”。24日，中华人民共和国外交部发言人耿爽在记者会上回应称“联邦快递作为这么大一家公司，理应有个合理的解释，理应为自身的行为负责”。同日，联邦快递宣布已向哥伦比亚特区联邦地区法院对美国商务部提起诉讼，要求避免遵循美国政府的相关限制。
2019年7月26日，中国有关部门透过新华社发布消息称，经过调查，发现联邦快递将华为包裹运往美国纯属故意，并不存在“误操作”；不仅如此，联邦快递还私自扣押了上百件涉及华为的包裹。当日，联邦快递发表声明，表示正与相关部门就调查中发现的情况保持密切沟通。
2019年8月，福建某运动用品公司报案，其收到由联邦快递公司承运的一由美国客户寄出的快递包裹，内有枪支。福州警方已暂扣枪支，并开展立案调查。
2019年9月3日，新华社微博“新华视点”报道，联邦快递（中国）有限公司涉嫌非法收寄寄往香港的管制刀具，涉案物品已暂扣，相关调查正在进行中。
2019年9月19日，据CNN商业频道报道，原美国空军飞行员，现任职于联邦快递的托德·霍恩从香港运输货物至中国内地后，在试图搭乘民航回家时因非法运输弹药被捕。联邦快递发言人表示确有此事，但已被取保候审。中华人民共和国外交部发言人耿爽于20日表示，9月12日上午，广州白云机场海关在一美籍出境旅客的行李中查获疑似气枪弹一盒，共681发。经查，该旅客系联邦快递的飞行员托德·霍恩。广州白云机场海关以涉嫌走私武器弹药罪，已决定对托德·霍恩采取拘传、取保候审的强制措施。其后中方在9月13日向美国驻广州总领事馆进行了领事通报。
德国邮政

德國郵政DHL集團（德語：Deutsche Post DHL Group；LSE：DPO，FWB：DPW）是德国联邦邮政1995年私有化成立的私有制邮政公司，拆分后的另外两个企业是德国电信和德国邮政银行。为了防止德国联邦邮政拆分后过分市场化带来的弊端，政府成立了“电信及邮政规范化办公室（Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post , RegTP）”（同时也通过《邮政法》），维持并监督在邮政及电信服务领域的合理竞争机制。自此德国邮政通过企业收购（DHL、德国邮政银行及Danzas等）构建起德国邮政国际网。德国邮政当前主要业务有四个方面：邮件、快递、物流和金融。
2002起，德国邮政总部位于波恩的德国邮政大厦新的会议中心中。当前CEO是Frank Appel博士。2003年德国邮政收购了杜塞尔多夫私人邮件服务商First Mail全部股份。2005年6月14日重建信贷银行（Kreditanstalt für Wiederaufbau，KfW）又在资本市场上出售了价值20亿欧元的11.4％的德国邮政股份，自此德国邮政的国有资产部分低于50％。2010年收入514億8千萬欧元，盈利25億4千1百万欧元。到2010年德国邮政的网络覆盖220个国家和地区，全球拥有大约42万1270名员工。
2016年9月28日德意志郵政以2.427億英鎊（約24.5億港元）收購英國郵政（UK Mail）。
鈴木 (公司)

鈴木公司（日语：スズキ株式会社、英語：Suzuki Motor Corporation，東證1部：7269）乃是總部設在日本靜岡縣濱松市的汽車、機車製造商，在日本輕型車市場中市佔率排行第一。 34°41′32.3″N 137°41′17.2″E﻿ / ﻿34.692306°N 137.688111°E﻿ / 34.692306; 137.688111
在日本本土，鈴木是日本第四大的汽車製造廠，而鈴木在汽車產品陣線主要是以日本當地稱為「輕型自動車」（K-Car）等級的小型車與中小型的越野車車種著稱。在國際市場上，鈴木機車是世界第三大的機車製造廠，而鈴木汽車在印度、東南亞等新興市場國家是市佔率最大的汽車品牌，也是美國汽車巨擘通用汽車集團（GM）之前的企業合作夥伴之一，旗下有幾款小轎車與越野車，是與通用旗下品牌之一的雪佛蘭（Chevrolet）雙生共用。
鈴木汽車投資中國市場始於1993年由重慶長安汽車股份有限公司（持股五成）、日本鈴木株式會社（占四成）、鈴木（中國）投資有限公司（占一成）三方持股，共同成立長安鈴木汽車有限公司，而後再於1995年6月，與江西昌河汽車共同出資組建昌河鈴木汽車，成為江西省第一家中外合資企業，然歷經四分之一世紀的經營，鈴木終於在2018年6月宣布將全面退出中國市場。
2018年9月5日長安汽車與鈴木 (公司)及鈴木(中國)投資有限公司達成協議，以作價1元人民幣，收購鈴木 (公司)及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權及10%股權，公告顯示，長安鈴木在2018年4月30日的總資產帳面價值約45.3億元（人民幣‧下同），總負債帳面值約48億元，淨資產帳面價值約為負2.7億元。
2019年8月28日豐田汽車將出資960億日圓（約合9.1億美元）購入鈴木的4.94％股份；而鈴木將斥資480億日圓（約合4.55億美元）購入豐田汽車約0.2％的股份，雙方在現有業務合作的基礎上，將推進自動駕駛等新一代技術的共同開發。
铃木公司仍在生产的产品包括摩托车、汽车、全地形车。
香島汽車目前代理的汽車產品包含有：
金鈴汽車目前代理的汽車產品包含有：
联合包裹服务

联合包裹服务公司（英語：United Parcel Service, Inc.，縮寫：UPS），是世界最大的快递承运商和包裹运送公司。起源於美國西雅圖，現總部位於亞特蘭大，近期联合包裹服务将其业务范围扩大到了物流和其它与运输相关的领域，例如為耐克提供倉儲服務和對东芝提供維修支援服務。
UPS以其褐色的卡车而闻名。UPS使用在其车辆和制服上这种褐色被称为“普式褐”，这个称号的来由是因为乔治·普尔曼创建的普式公司（英语：Pullman Company）的卧铺车厢使用的就是这种颜色。联合包裹服务还拥有自己的航空公司——联合包裹服务航空（IATA：5X；ICAO：UPS）。联合包裹服务每天在全世界200多个国家递送的包裹超过1480万个。
1907年8月28日，美國聯合包裹服務公司於美國華盛頓州西雅圖正式成立。
联合包裹服务於2012年3月20日斥資51.6億歐元，以每股9.5歐元的現金價格收購荷蘭的TNT Express，是該公司成立105年來規模最大的收購案，此次收購將會讓UPS在歐洲的營運量倍增，以挑戰在歐洲郵務營運界具有龍頭地位的德國郵政。至於持有TNT 29.9%股權的荷蘭郵政亦表示支持此次收購。但是，在2013年1月，由於歐洲監管機構以競爭市場為由並未批准此收購案，聯合包裹宣布放棄收購同業TNT Express。
UPS的业务基础是枢纽加辐射的网络结构。UPS的运营中心收集来自用户的包裹并将其送到枢纽。枢纽在集中了许多运营中心送来的包裹后对它们进行分类，然后分配到其他运营中心或枢纽，最终到达目的地。
UPS航空公司是世界第九大航空公司，拥有员工18,138人，機隊组成：
2017年2月，UPS啟動無人機送貨到府的服務測試，這是首度將此項技術運用在日常生活物品的運送，UPS在此之前只透過這項技術將醫療用品送至難以到的地區。首先，在司機的卡車上加裝可讓載貨無人機HorseFly起降的平台，再由物流士透過平板連線內部系統，設定無人機作業流程，計算配送目的地與回程時間地點安排，則在無人機飛出去送貨的同時，物流士也可進行作業，藉此節省成本。 目前HorseFly在每次充飽電後可飛行30分鐘，最重可運送10磅貨物。
UPS的主要竞争对手有美國郵政署、联邦快递和DHL。过去，UPS在廉价的地面快递市场中的竞争对手只有美国邮政服务，但1998年，联邦快递在收购了道路包裹系统公司（Roadway Package System）后也加入了进来。同时，DHL也收购了空运快递公司（Airborne Express）。此次收购增加了DHL在美国的市场占有率，也将进一步加剧地面快递市场的竞争。
美國郵政署

美國郵政署（英語：United States Postal Service，縮寫：USPS），又稱美國郵局、美國郵政服務，是美國聯邦政府的一个獨立機構，是少數在美國憲法中提及設立的機構。郵政署的歷史可上溯至1775年，第二次大陸會議任命本傑明·富蘭克林為美國首任郵政署長。1792年，郵政署升格成為美國郵政部，成為美國內閣下屬部門之一，富蘭克林為首任郵政部長。1971年，根據郵政重組法案郵政部撤銷，并重新降格為現今的美國郵政署。
2022年美國郵政署擁有516,750名僱員，236,532輛汽車，是全球最龐大的民用車隊，處理1273億封信件和72億個包裹，佔全球數量的四成。郵政署投遞覆蓋美國國土的每一個角落，設置專用信箱，并採取統一資費，但其快遞業務評價仍輸給美國私營企業如聯邦快遞（FedEx）和联合包裹服务（UPS）。
1775年第二次大陸會議設立了最初的美國郵政部門，并任命本傑明·富蘭克林為美國首任郵政署長。1792年郵政法案（英语：Postal Service Act）創立了美國郵政部，1872年被升格成為一個美國內閣級別部門。1970年尼克松總統簽署郵政重組法案（英语：Postal Reorganization Act），於次年廢止郵政部，將其變為聯邦政府的一個獨立機構。
特快专递

特快郵遞服務（或譯特快專遞、快捷郵件；法語：Exprès; 英語：Express Mail Service，简称EMS）是由萬國郵政聯盟（UPU）的郵政部門成員提供的一種國際特快郵遞服務，始於1998年，由消費者付出較貴的費用以獲得快速的郵件遞送服務，常應用於必須快速发送的重要信函或邮件。
特快专递一般使用统一的特种包装，以区别其他普通邮件。
例如中国邮政特快专递使用深蓝色邮件包装，封面上印有China Post 中国邮政国际特快专递字样，背面是粘贴邮件信息的位置。中華郵政國際快捷郵件則主要是提供印有郵件編號的專用五聯單，貼於信件或包裹上即可，不需使用專用的淺黃色塑料袋或快遞常用的硬卡紙袋。
因为特快专递所邮寄的物品一般比较重要，再加上邮寄费用比普通邮件高出很多，所以要求接收方必须持有有效的收件人个人身份证件接受邮件。
在中国大陆，接受特快专递可以持有的有效证件有：
如果收件人不在，其他人不可代收，如接收地址不详，应以尽可能方式查找投递。收件人所在单位负责邮件收发的部门可以接受特快专递，但是必须专人负责将邮件送抵接收人手中并验证身份证件、签字。
特快专递投递时间期限为一年，在一年以内要求每日重复尝试投递。对于无着邮件应按照发信人的要求妥善销毁或者退回。
香港的特快專遞由香港郵政負責，顧客可使用「特快專遞」服務，而特快專遞又名政府專遞，把包裹寄往全球約210個城市；除寄件外，從外地以特快專遞寄件至香港，收件人會收到郵政署的通知，並前往最近一間及有提供特快專遞服務的郵政局領取郵件，或由郵差送到府上。
以特快專遞投寄郵件者，也可選擇使用上門收件服務，使用此服務之客戶可透過致電、傳真表格或在互聯網預約。
因透過特快專遞寄出的郵件多為急件，所以郵政署特設「網上追查郵件」服務，顧客只須提供郵件編號，便可追查郵件最新的情況。
投寄郵件時，顧客須填妥一份一式四張的寄件收據（包括郵局收據、報關單、顧客收據、收件者收據），填妥後把收據貼在郵件上，便可親身到郵政局投寄或由郵差上門收件。
收取特快專遞郵件的收件者，會收到郵局寄出的通知書，收件者必須親身到設有特快專遞服務的郵局，並攜同以下文件方能領件：
如由他人代領，除出示上述文件外，收件者也須寫授權信予領件人（授權信上須注明領件者的姓名及身分證號碼），有關領件人也須出示身分證明文件方能領件。
臺灣可交寄EMS至部分国家或地区；万国邮政联盟成员国亦可交寄EMS至臺灣，但部分国家或地区需经第三地交送，致速度与一般航空邮件无異，例如从非洲一些国家交寄，需时20-30天。
於三通開放時，為了讓郵件能順利寄往大陆，印有「中華民國郵政」字樣的五聯單被避免使用，2008年12月新印了一批「中華郵政公司」字樣的五聯單專用於大陆，並將服務名稱修改為「國際（地區）快捷郵件」，而郵票或郵資券則繼續印有「中華民國」，地區商業發票的透明信封也印上「中華民國郵政」字樣。
由於特快專遞服務通常是利用當地郵政系統運送，如果寄達地的郵政局服務品質不是很好，貨件仍然會延誤，因此其服務可靠度仍輸其他全球性國際快遞業者。
EMS的竞争对手为各类跨国快递公司，包括但不限于以下：
美國郵政部

美國郵政部（英語：Post Office Department）是一個已經廢除的美國部級單位，負責美國的郵政服務。該機構按照美國總統喬治·華盛頓1792年簽署郵政服務法案（Postal Service Act）建立，但當時並不是美國內閣成員， 1872年的另一份郵政服務法案（17 Stat. 283）才將其提到內閣級別。
1970年8月12日時任美國總統理查德·尼克松簽署郵政重組法案（Postal Reorganization Act），新的美國郵政署在次年7月1日成立。郵政部的其他職能被郵政管理委員會接管。
美国邮政署长

38°53′02″N 77°01′15″W﻿ / ﻿38.884°N 77.0209°W﻿ / 38.884; -77.0209
美國郵政署長（英語：United States Postmaster General）是美國郵政服務理事會（英语：Board of Governors of the United States Postal Service）的理事長， 負責管理和指導該機構的日常運營。
美國郵政署長由美國郵政服務理事會選舉並任命，而理事會成員則由美國總統在美國參議院的建議和同意（英语：Advice and consent）下任命；郵政署長通常也是理事會理事。郵政署長並不服務於美國總統，同時他也可以被理事會解僱。 同時，郵政署長的任命也不需要經過參議院的確認。 郵政署長與理事會成員共同選舉副郵政署長。
現任美國郵政署長是路易斯·德喬伊，他於2020年6月16日上任。
美國郵政署長曾以多種形態出現於《美利堅合眾國憲法》及《美國獨立宣言》締結之前，其職位前身是更古老的英格蘭及後來聯合王國的郵政大臣（英语：Postmaster General of the United Kingdom）。本傑明·富蘭克林於1775年被大陸會議任命為第一任郵政總長，其任期僅15個月。 自1753年以來，富蘭克林一直擔任北美英國殖民地的郵政次長。
直到1971年，郵政部長都是美國郵政部（在1820年代之前也簡稱為“郵政辦公室”）的長官。 在那個時代，郵政部長由美國總統任命，並需徵得美國參議院的建議和同意。 從1829年到1971年，郵政部長是總統內閣的成員。在1883年《彭德爾頓法案》通過後，而在《1939年哈奇法案（英语：Hatch Act of 1939）》通過之前，郵政部長主要負責執政黨的恩庇（英语：Patronage），是一個在黨內具有很大影響力的強權職位。 例如：在富蘭克林·德拉諾·羅斯福任期內擔任美國郵政部長的吉姆·法利（1933年－1940年在任）。
但在獵官制改革後，郵政部長仍然是內閣官員之一，經常被授予給新任總統的競選經理或其他重要政治支持者（例如：亞瑟·薩默菲爾德（英语：Arthur Summerfield）、威廉·馬文·沃森（英语：W. Marvin Watson）、拉里·奧布賴恩，他們分別是德懷特·大衛·艾森豪、約翰·甘迺迪、林登·詹森競選總統時的關鍵角色）；但這一職位卻被認為是閒職（英语：Sinecure）。需要注意的是，詩人兼文學家查爾斯·奧爾森（英语：Charles Olson）在1945年1月拒絕了這個職位；他曾在1944年美國總統選舉時擔任民主黨全國委員會的官員。
1971年，美國郵政部改組為美國郵政署，成為行政機關裡的獨立機構；同時，美國郵政署長也不再是內閣和繼任總統陣營成員。 郵政署長現在由美國郵政服務理事會（英语：Board of Governors of the United States Postal Service）任命，並接受美國總統及參議院的建議和同意。
根據公開的薪水信息，美國郵政署長的薪酬是聯邦政府內第二高的，僅次於美國總統。
註： 無黨籍 聯邦黨 民主共和黨 民主黨 輝格黨 共和黨
速遞

速遞（英語：Courier），是指寄送物品的服務，屬於物流的範疇之一，與郵遞相當類似，但快遞可寄送比較大件的物品，例如書籍、網路購物物品等。除了專門提供快遞服務的業者外，各地的郵政系統也多有快遞服務。除了較快送抵目的地及必須簽收外，現時很多速遞業者均提供貨物追蹤功能、送遞時間的承諾及其他按客戶需要提供的服務。因此，速遞的收費比一般郵遞昂貴。
速遞業者可以不同的規模運作，小至服務特定市鎮，大至區域、跨國甚至是全球服務。
顺丰速运

順豐速運是中國现时全球第四大快递公司，成立於1993年，總部位於廣東省深圳市，业务覆盖中國大陸335个城市及全球逾200个国家和地区。
1992年鄧小平南巡解開改革開放序幕，自此香港有80,000多家製造工廠大舉遷移到中國大陸，當中廣東省珠三角約佔有50,000家。順豐速運創辦人王衛亦隨公司到達珠三角，目睹香港與珠三角之間的信件、貨運業務量開始激增後即意識到龐大商機。
1993年3月26日，王衛於廣東順德註冊「順豐速運」，最初公司只有6個人，主要從事順德、陸豐與香港之間的速遞業務。順豐速運以便宜策略吸引了大批客戶，在旺盛市場需求下，很快在廣東設立多個駐點。直到1997年，順豐速運幾乎壟斷了中國内地來往香港快件。
2002年，順豐取消加盟制，改為直營制，同年於深圳福田設立總部。
2003年爆發的SARS疫情導致粵港兩地居民無法實體消費，加速網購模式興起並再次為順豐帶來發展契機。順豐順勢逆市與揚子江快運簽下包機5架的協議。
2009年底，順豐購買兩架貨運飛機，並創立順豐航空，當時這是中國唯一擁有自己飛機的民營快遞。
2012年數據顯示，順丰營業額逾200億人民币，擁有30架全貨運包機、逾5000多個營業駐點、150餘個中轉場以及1萬多台營運車輛。
順豐控股2015年收入達473億元，按年升23.6%，盈利為19.67億，按年升80%,扣除非經常性業務後的核心盈利為16.23億元，按年升76%。毛利率由17.55%增至20.42%，擁有30架全貨運包機、逾30000個營業駐點、200餘個中轉場以及1.5萬多台營運車輛。
2016年5月23日，順豐速運申请借殼於深圳A股上市，鼎泰新材（002352.SZ）宣佈作價443億元（人民幣‧下同）收購順豐控股100%股份，其中鼎泰新材將以每股10.76元人民幣發行39.5億股新股方式向順豐控股股東支付。交易完成後順豐速運的創辦人兼行政總裁王衛控制的明德控股將持有新公司64.58%股權。
2017年2月24日，鼎泰新材正式更名“顺丰控股”，在深交所挂牌上市。
2017年6月1日，顺丰-丰巢与阿里巴巴-菜鸟裹裹因意见不合而数据断交，国家邮政局出面交涉。经协调，双方同意于同年6月3日12时起全面恢复数据传输。
2017年9月27日，聯合包裹與順豐速遞於今天宣布雙方在香港成立的合資公司已獲中國商務部批准，同時，順豐與UPS將推出聯合品牌的全新產品——“SF-UPS 直運+
2018年2月9日，國務院及中央軍委發出批覆文件，同意在湖北省鄂州市燕磯鎮杜灣村附近興建鄂州机场，并由顺丰速运参与投资。
2018年10月26日，順豐速運透過順豐香港與德國郵政敦豪集團（DPDHL）達成戰略合作，順豐香港以7億歐元/55億元人民幣/62億港元現金收購DHL旗下的敦豪供應鏈香港及敦豪供應鏈北京，即DHL中國內地、香港及澳門供應鏈業務。於2019年2月18日，正式以新公司名稱豐豪供應鏈營運，並以順豐DHL供應鏈中國或SF DHL Supply Chain China 作為品牌。
2021年，順豐控股宣布斥資175.6億元收購嘉里物流51.8%股權。程序完成後，順豐董事長王衞獲委任為嘉里物流聯網董事會主席及非執行董事。
2023年7月12日凌晨4点32分、4点40分，由中铁快运与顺丰快递联合执运的昆明洛羊镇DJ882次、成都双流西DJ881次高铁双向始发对开。
2019年7月28日北京青年报接獲投訴後追查，踢爆順豐速運長期以來被消費者忽略的一項條款陷阱，也就是保價服務在東西損壞時恐怕賠償金與一般認知中差距甚大，有人保价2万元快件损坏只能赔250元等鉅額差異。
原來順豐合約中與其餘諸多快遞公司不同，保價服務條款中“破损、短少时顺丰将按照保价金额和实际损失的比例向您赔偿，托寄物灭失时最高不超过您托寄时保价的声明价值。”其中「按照保价金额和实际损失的比例」多數人不明所以的模糊用語其真實意思是隱含一套違反直覺的公式運算，例如一台儀器50萬元寄件者買保價險2萬元，後來東西損毀需維修費1萬元，原以為低於2萬額度應該能請領足額的一萬，沒想到順豐算法是一種較惡意想定的隱含性指責法律概念，即為客戶聲稱物件價值2萬，但實質50萬，隱含「蓄意低報」過錯之想像概念，所以應該給予懲罰，懲罰方式為50萬儀器維修費1萬為1/50，那便依照其投保的2萬賠其1/50即為400元，所以一般直覺認定自己能拿到1萬元賠償者最後只有400元。
此法律概念有自創過度想像的嫌疑，顧客買2萬的保險可能是認為自己只需2萬元內保障，並非可逕自認定客人聲稱東西總價為2萬。且並無法律規定客人要老實相告東西實際總價值給貨運公司的義務，所以條約充滿了極高的過度自行定義、自創義務等意涵，然多數人未看懂或未注意便簽訂寄件合約，或在APP中按下確定鈕，造成順豐可以主張雙方均同意此一規範，客人陷於不利地位。
關於此條款是否為霸王條款應該由法律宣布無效等，尚在爭議階段沒有定論，現階段消費者真要認真只能打官司依個案判決。中国人民大学法学院教授刘俊海表示，此一條約概念有把《邮政法》第五章嫁接到第六章移花接木嫌疑，中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江則认为，快递企业在快递单上列举的条款内容，明显减轻了自身的责任，排除了消费者的权利属于典型的霸王条款，且軟體上默認勾選侵犯了知情权。同時西宁申通按市场价赔付达哇桑周的判決案中有實務判例似乎支持消費者直覺認知的立場，所以官司可能有勝算，但依然對多數人來講是一件麻煩官司過程。
2022年3月9日，浙江省杭州市余杭区仁和街道顺丰中转场发生2019冠状病毒病聚集性疫情，截至17日12时杭州市累计报告相关确诊病例51例，无症状感染者7例。邮政管理部门在处置过程中发现，涉事企业涉嫌存在违反邮政业法律法规等行为。3月13日，杭州市邮政管理局依法对涉事企业浙江顺路物流公司立案调查，相关责任人员涉嫌妨害传染病防治罪，于3月22日被公安机关采取刑事强制措施。
邮政编码

邮政编码（英語：postal code），简称邮编，香港称邮区编号，台湾和新加坡称邮递区号，是为达到邮件分拣自动化和邮政网络数字化，加快邮件传递速度，而把全国划分的编码方式。郵區編號制度已成为衡量通信技术和邮政服务水准的标准之一。郵遞區號最早由烏克蘭發明、於1932年12月啟用，但在第三年被放棄使用，后来德國将其再次採用。
大多數郵政系統使用郵遞區號，但有少數例外。巴拿馬、牙買加和香港不使用郵遞區號，紐西蘭只在投寄大量郵件時才使用。一些網站必須輸入郵遞區號，如果居住地根本沒有使用，可以填寫00000。
許多郵遞區號是用數字，但如英國及加拿大也有使用羅馬字及數字混用編碼，使用數字編號的位數也各有不同，如美國使用5或9位數字，墨西哥使用5位數字，澳大利亞使用4位數字，印度使用6位數字。編碼格式最為複雜的為英國。
阿根廷編號為7個字，稱為CPA，是“Código Postal Argentino”的縮寫。其中第一個字母為省代碼，接下來4位數字表郵區，後接3個字母表建築物區面。例如B1636FDA，其中B為省代碼，1636是郵區碼，FDA表建築物區面。其中省代碼如下
澳洲郵區編號為4位數字，因為澳洲中部為無人（或少人）居住的沙漠，所以有些部分郵區編號跨越2個州。
加拿大的郵區編號為3加3共6個字的拉丁字母及數字混用編號，書寫時前3字和後3字通常以空白分開，其中奇數位（第1字、第3字、第5字）為英文A-Z字母，偶數位（第2字、第4字、第6字）為阿拉伯數字0-9。例如“V0T 1H0”。
中国大陸的郵區編號采用4级6位编码制，首2位表示省、市、自治区，第3位代表邮区，第4位代表县、市，最后2位代表投递邮局。此編碼不適用於均有各自的郵政機關的香港、澳門，且香港和澳門未使用郵政編碼。
目前香港政府決定香港內部繼續不用郵政編碼系統。在實際操作中，從國外寄香港的國際郵件，只需要在信封上的詳細地址最後一行寫上英文「HONG KONG」即可，無需寫上郵政編碼。對中國大陸而言，也只需按照国际和港澳台信件格式书写地址，标明收信人地址为“香港”即可。
捷克的郵區編號為5碼數字編號。
法国的郵區編號始于1972年，共5个数字：首2位代表省，后3位分别代表城市、地区和邮政分局。比如北部省的阿斯克新城，邮编是59650，59是北部省的区号，其首府里爾的邮编是59000。
印度郵區編號稱作“Pincode”（Post Index Number Code（英语：Post Index Number Code）），為6位數字編號。
義大利的郵區編號稱作“CAP”，為5碼數字編號。
自1968年7月1日開始，日本使用3至5位數字作郵區編號（郵便番号），如「新東京郵便局」（137）、「東京国際郵便局」（100-31）。1998年2月2日開始改為7位數字，例如「137-8799」，舊有的3位數字編號要加上「-8799」，5位數字則在尾後加上「99」。
在日本，邮政编码前面會加上郵便記號「〒」，例如〒137-8799。
马来西亚的邮政编码由法国邮政协助研发，共5个数字。其中首2位代表州、城市或几个县，后3位则为投递邮局。比如大山脚邮编是14000，14是威中县东部和威南县的区号，而使用X9XXX通常为新兴城镇或旅游胜地、如浮罗交怡、云顶高原、依斯干达公主城等。政府机构和信箱则有各自的邮编。
墨西哥郵區編號為5位數字，西班牙文稱為“Código Postal”。
新加坡的邮政编码为6位编码，前两位对应邮区（全国分为28个邮区），每个邮区可能有2个到6个这样的2位数号码，第3位对应一条路或一个小的街区。政府组屋通常由大牌号表示其地址，邮政编码的后3位通常即是大牌号。对于没有大牌号的地址，根据邮政编码，通常可以精确定位到一幢建筑。
西班牙郵區編號為5位數字，西班牙文稱為“códigos postales”，縮寫成“C.P.”。
瑞典自1968年5月12日起使用代表地理位置的5個數字來分類郵件。10-19開首的編號屬於斯德哥爾摩；其他開首的編號中，較大的數字表示較北的城市。
書寫瑞典地址時，第一行是收件人姓名，第二行是（城市內的）街名和街號或（不在城市內的）房屋名字和號碼，第三行是郵區編號和地區名稱（城市或小村落）。 典型的地位是這樣的：
台灣的郵區編號過去採行3+2制度，2020年3月3日起為改善投遞效率，將郵遞區號改為3+3碼。前3碼為臺灣368個鄉鎮市區專用碼（新竹市與嘉義市其下雖有分區，但郵區編號不分碼），加上南海諸島東沙、南沙（以上兩區皆隸屬高雄市旗津區管轄）及釣魚臺列嶼（臺灣將該島劃為宜蘭縣頭城鎮的行政區），後3碼為大量用戶專用碼或是投遞責任區碼。普通寫前3碼即可，例如新竹市為300，若完整書寫郵遞區號可加快郵件遞送速度。大部分地區的房屋門牌有註明所在地鄉、鎮、市、區名及其郵區編號，例外如臺北市全市門牌無標示區名和郵區編號。中華郵政建議在國内直式標準信封背面加印郵區編號一覽表，以便查閱。除臺北市及其他省轄市地址有時不寫區名外（例如臺北市中正區中山南路簡為臺北市中山南路），郵政單位仍建議各市地址應寫區名及郵區編號，以減少查閱及分揀的麻煩。
臺、澎、金、馬的大郵遞區（3+3碼最左邊的一碼）如下：
英國郵區編號稱為「Postcode」，為英文字及數字混用編碼。
美國郵遞區號（ZIP Code）是美國郵政使用的一種郵區編號，一般常以大寫「ZIP」表示。
中华人民共和国境内地区邮政编码列表

本表列出由中國郵政負責郵遞業務的中國大陸地區的郵政編碼。中國郵政使用由六位數字組成的四級郵政編碼，四级分别为邮区（2位）、邮区中心局（1位）、市县邮局（1位）和投递区域（2位）。
中国大陆的邮政编码制定于1970、80年代，因此体现了当时的行政区划和邮路状况。后经政区调整及邮路新增、裁撤，造成与现今政区不统一（如内蒙古自治區西部）、编码不连续（如重庆市）等现象。
邮政编码的前兩位通常分配给省級行政區。其中直轄市配以「0」結尾的兩位數，省或自治區則配以首位代表所在区域、次位非「0」的兩位數。各省、自治區一般配有兩個兩位數，但由於人口與郵路多寡不一，有四個省區（吉林省、海南省、寧夏回族自治區、青海省）只配有一個兩位數，有四個省（河北省、山東省、河南省、雲南省）配有三個兩位數；四川省則是唯一配有四個兩位數的省級行政區。
郵政編碼的第三位表示各省內郵區，第四位表示各縣、市、市區的郵局，第五至六位表示各縣市郵局範圍內的投遞區（邮政支局或邮政所）。本表的郵政編碼細節止於縣（市、市區），因此最後兩位多以「0」表示。2012年以后，如县及县以上城市邮政编码后2位为“00”，则调整为“99”，将旧编码让出以表示县级以上邮局的管辖范围。通常情况下，若不知道具体的邮政编码，可以在邮编区域填写至少两位并在其后补零。这样依旧可以让信件分拣给省邮局、邮区中心局或市县邮局。（如写「100000」则信件将分拣往北京市。）
以999开头的邮政编码是中国邮政国际（地区）业务邮政编码，实际上并未使用。香港特别行政区和澳门特别行政区境內的郵遞業務分別由香港郵政及澳門郵政獨立負責，和中國大陸间的邮件按国际邮务的方式处理。
北京市区邮编后三位大致按东城001-011、朝阳012-029及100-125、西城030-039、石景山040-049、宣武050-059、崇文060-064、丰台065-079及141-166、海淀080-099、亦庄176分配，但多有差错。
「100600」分配给建国门邮政支局，爲他國駐北京使領館、國際機構駐北京代表處、外國媒體駐北京記者站等外國機構專用，無論這些機構的具體地址為北京何區縣何街道。郵件享受優先揀選（并專設翻譯處負責翻譯各種不同文字的非中文收件地址）、優先遞送服务。首都机场使用“100621”。
「102008」爲2008年奥运会北京會場專用，於2007年8月1日正式公佈啟用，於2008年9月30日停止使用。
从2018年起，北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会开始非正式的使用“102022”邮政编码。
嵊泗县因历史上曾短暂属于上海市，故使用邮政编码202400，和上海的邮政编码有相同的“20”开头。
天津市區郵編後三位大致按和平010-059、南开060-119及190-199、红桥120-139、河东140-189、河西200-229、河北140-149及230-259分配，但偶有差錯。
兴安盟的部分地区在13邮区，呼伦贝尔市的部分地区在16邮区。内蒙古西部阿拉善盟在73和75邮区。
舟山市的嵊泗县因历史上曾短暂属于上海市，故使用邮政编码202400，和上海的邮政编码有相同的“20”开头。
注：广州大学城所在的小谷围岛属于番禺区行政辖区，但邮政编码使用属于广州市区的510006。
除太空郵局外，國際郵政編碼虽有分配（如日本为999001），實際上並無使用。
马来语

馬來語，在語言分類上屬於南島語系的馬來-玻里尼西亞語族，主要使用于馬來西亞、新加坡以及文莱的部分地區等，在马来西亚、新加坡、印度尼西亚和汶莱4国具有国语或官方語言地位。
在1945年以前，印尼蘇門達臘以外的很多地方也使用馬來語。但是在印尼獨立以後，該國所使用的馬來語被稱為印尼語，並以之為國語。
在馬來西亞，大概有1,300萬人是以馬來語為母語，約佔全國人口的55%。此外，在馬來西亞還有1,000萬人是以馬來語作為他們的第二語言。至於在其他國家，印尼的蘇門達臘也有1,000萬的馬來語使用人口，泰國有100萬，新加坡則有40萬人左右。
根據大馬、印尼、汶萊共同達成的默契，馬來語是以廖内語（Bahasa Riau） 蘇門達臘廖内省的口音當作標準腔的。這是因為長久以來，现属印尼的廖内省一直被視為馬來語的誕生地。
在馬來西亞，馬來語被稱為「Bahasa Melayu（馬來語言）」或「Bahasa Malaysia（馬來西亞語言）」。「馬來西亞語言」是馬來西亞政府在1967年的「國語法案（National Language Act）」中被使用的語彙。一直到1990年以前，「馬來西亞語言」比較常被用來指涉馬來語。但是在1990年以後，不論是官方人士或者是學院裡面的學者，卻都逐漸傾向於用「馬來語言」 --- 這是馬來語版的「馬來西亞聯邦憲法」中所使用的語彙 --- 來指涉馬來語。
印尼在宣佈獨立以後，也使用某種形式的馬來語當作其官方語言，但是卻將其稱之為「Bahasa Indonesia（印尼語言）」。至於在汶萊和新加坡，他們所使用的馬來語則是被簡單稱為「Malay（馬來語）」或者是「Bahasa Melayu（馬來語言）」。
基本上，所謂「馬來語言」和「印尼語言」的區別，是基於政治上的原因，而非語言學上的考慮。使用這兩種語言的人基本上是可以互相溝通的，雖然有不少語彙不一定完全相同；但是，很多馬來方言彼此之間反而無法完全互相溝通。比如說，對很多馬來人而言，他們就很難理解吉蘭丹語（Kelantanese）的發音。此外，印尼的爪哇馬來語（Javanese Malay），則擁有很多特有的詞彙，即使熟悉馬來語的馬來人也無法完全理解這些詞彙的意思。
另外，根據閩南語讀音，馬來人以及馬來語（Melayu）也有譯作“巫來由”的，例如「巫統」就是「巫來由民族統一機構」的簡稱。
馬來語和印尼語之間的差別，可以類比為英式英語（[British English] 错误：{{Lang}}：对于代码：en，地区：uk 无法识别（帮助））和美式英語（American English）之間的差別。使用這兩種語言的人基本上是可以彼此溝通的，只是在書寫系統的拼音和語彙上有一些差異。造成這種差別的主要原因是印尼語從爪哇語和荷蘭語借用了不少詞彙。比如說，馬來語的「郵局」是「pejabat pos」，但是印尼語的「郵局」則是「kantor pos」，這是借用荷蘭語中的「辦公室」（kantoor）而產生的詞彙。
在馬來人皈依伊斯蘭教前，曾用多種文字來書寫馬來語，最早使用的文字借自爪哇語，馬來語存世的最早記錄格度干武吉碑的石刻，就是用帕拉瓦文，一種借自爪哇語的文字寫成。另外，馬來語曾使用的文字包括仁崇字母、卡维文、拉讓文（英语：Rejang script）。
在20世紀以前，由於多數的馬來人都信奉伊斯蘭教，所以他們是使用一種叫做「爪夷文」的改良式阿拉伯字母書寫系統來進行書寫的，現時只有汶萊仍然廣泛使用。在西方殖民者到來後，另外一種叫做「Rumi」的羅馬字母書寫系統，則逐漸在日常生活中取代了「爪夷文」原本的地位。馬來西亞和印尼在書寫系統上的差別，其實正反映了當時統治兩地的不同殖民政府──英國殖民政府和荷屬東印度公司——在書寫系統上的差別。
在印尼語中，英文字「moon」中的母音，是遵循荷蘭語的習慣而寫成「oe」。在日本佔領印尼的時候，這個母音又被日本殖民政府改為「u」（因此，印尼第一任總統蘇卡諾的名字，也從Soekarno被改為Sukarno）。同樣，在1972年以前，英語「chin」中的子音，雖然在馬來語中是用「ch」來表示，但是在印尼語中，則遵循荷蘭語的習慣而書寫成「tj」。所以，「孫子」在馬來語中的寫法是「chuchu」，但是在印尼語中的寫法卻是「tjoetjoe」。
這種情況一直到了1972年才有所改變。由於印尼「Ejaan Yang Disempurnakan（精確拼音；Perfected Spelling）」的公佈，馬來語和印尼語中書寫系統的這些差異才有了縮小的跡象。比如說，在這之後，馬來語的「ch」和印尼語的「tj」，都一律改成「c」，因此「孫子」就變成了「cucu」。此外，印尼語也不再使用「dj」，而是使用馬來語中已經採用的「j」，因此，雅加達的拼法，就從「Djakarta」變成了「Jakarta」。原本在印尼語中被保留來發半母音的「j」（即英語「young」的第一個發音），也由馬來語中的「y」所取代。
雖然馬來語和印尼語在書寫系統上已經幾乎獲得了統一，然而由於某些歷史上的原因，這兩種語言的某些詞彙還是有差異。比如說，「錢」在馬來語寫作「wang」，但是在印尼語則寫作「uang」。
马来语一共有26个辅音。共有16个浊辅音，10个清辅音。
新加坡、馬來西亞和印尼一帶的馬來人或印尼人與華福建人雜居，所以日用馬來語都摻雜了許多福建話詞彙：如kuih（福建話“粿”；意為“糕點”），cukong（主公，指資本家），kicap（福建話“豉汁”，指醬油），gue（福建話的“我”，雅加達方言指“我”），tionghoa（中華，指華人事物），除此之外中国除了广泛称为China外，也能称为TiongKok（福建話發音），头家也被称为tauke或taukeh（老板）等。
由於葡萄牙人在東南亞的第一個據點是馬六甲，所以許多漢語詞彙也透過馬來文詞彙進入葡萄牙語，继而進入英語，如中國度量衡單位：
新加坡、汶萊、馬來西亞和印尼一帶的華人因常與馬來人接觸，故其日用中文和英文都摻雜了許多馬來詞彙。例如：
此外，由於歐洲人在東南亞的首個據點為馬六甲，所以許多歐陸詞彙也透過馬來文進入中文。例如：
巴刹馬來語（馬來語：Bahasa Pasar）是流通於馬來西亞集貿市場（即所謂巴剎）的通用语(lingua franca)，主要由馬來語構成，並混有少許漢語方言、英語、淡米爾語成分，偶有音变或省略。这是一种非正式口语，一般出现在日常会话或私人日记、简讯等场合，正式场合如演讲、学校作业考试、新闻报道、政府公文几乎不用。
例：
标准马来语：Di manakah kamu menemui mereka?(你在哪裡看見他們？)
巴刹马来语：Kat ne kau jumpa diorang?
伦敦邮政铁路

倫敦郵政鐵路（英語：The Post Office Railway），自1987年起又名信件鐵路（Mail Rail ），是倫敦軌距2英尺（610毫米）的窄軌無人駕駛鐵路。這條鐵路的建造受到芝加哥隧道公司啓發，並由英國郵政總署在倫敦地下電氣鐵路公司協助下建成，用於運送信件往返各個郵件分揀中心。它於1927年落成啓用，並一直使用直至2003年停用。在2017年9月，此鐵路隨著倫敦郵政博物館的開幕而重新運作，成為觀光鐵路。
鐵路由西面的帕丁頓最高區域郵件分揀中心出發，往東6.5英里（10.5公里）直至位於白教堂東部最高區域郵件分揀中心為止。鐵路共有8個車站，其中面積最大的車站為芒特普莱森特站。但由於區域郵件分揀中心陸續搬遷，故直至2003年為止，僅有3個車站仍然維持運作。
第一型列車於1926年隨鐵路啟用而投入服務。而所有列車均以電力驅動。
一些車輛在退役後，被朗塞斯頓蒸氣鐵路保存
1911年，一個有關興建一條6⁄2英里（10.5公里）長，由帕丁頓至白教堂的地下鐵路計劃被提上日程，以服務線路上途徑的各郵件分揀中心，減少因路面交通擠塞造成的派遞延誤。 建造隧道的工程合約由J Mowlem & Co.（英语：Mowlem）工程公司投得。 隧道建設工程由1915年2月動工，並使用潛盾隧道技術。在建設車站時，也有部分使用人手挖掘以連接不同隧道路段。
鐵路主線的隧道直徑9-英尺（2.7-米）並鋪設雙軌。在車站的前後，線路會分開為兩條直徑7-英尺（2.1-米），鋪設單軌的隧道。這兩條隧道會通往兩條平行，直徑25-英尺（7.6-米）的車站隧道。主線隧道深度約為地下70英尺（21米）。車站通常位於較淺層的位置，故車站前後的路段均有約1：20的斜度，用以協助進站列車減速及輔助出站列車加速。這個設計也減少了由地底運送郵件至地面的距離。在牛津圓環一帶，郵政鐵路隧道與倫敦地鐵貝克盧線隧道相近。而在2018年Selfridges大樓的翻新工程中，亦發現郵政鐵路下穿這棟大樓的地底。
1917年，勞工和建築材料的短缺不得不使工程暫時停工。1924年6月，軌道鋪設工程正式展開。在1927年2月， 來往帕丁頓與西部中央區域郵件中心的一段鐵路通車並用作訓練。直至1927年年底，這條鐵路已被應用於運送當年的聖誕包裹，而信件運輸則於1928年2月開始。
1954年，涉及興建支線以連接位於Rathbone Place（英语：Rathbone Place）的新建西部區域郵件中心的一系列計劃被提上日程，並於1958年建成。這些新車站直1965年8月3日, 才由時任郵政總長托尼·本主持啟用。一些未有使用的隧道被用作儲物用途，當中的部分隧道更是已鋪設軌道的。
在1987年，為慶祝郵政鐵路通車60週年，鐵路更名為郵件鐵路（英語：Mail Rail）。同時，列車也被重新設計，加入符合空氣動力學的車體設計。
皇家郵政於2003年4月透過新聞稿證實鐵路將會在該年5月底關閉封存。皇家郵政在之前已表明鐵路運輸的營運成本比公路運輸高達5倍。通訊行業從業者工會估計其實際成本為公路運輸的大約3倍。但該會同時指出，這是由於現行政策僅使用了鐵路運力的三分之一，加上皇家郵政執意關閉鐵路的結果，並指這項政策的值得商榷。一份來自大倫敦政府的地方政府報告指出「鐵路平均每天運輸四百萬封郵件」，並批評鐵路的停運將會為路面增加每星期80架次的貨車，故支持郵政鐵路的持續經營。但鐵路最終仍於2003年5月31日關閉停運。
在2011年4月，一個名為「Consolidation Crew」的城市探險組織發布了一系列其非法進入郵政鐵路隧道拍攝的照片。照片和文字顯示大部鐵路設施的狀況仍然大致良好。 而在之後，作為郵政博物館開幕前的前期公共關係工作，一些媒體陸續獲准進入鐵路進行拍攝。更多的鐵路設施因而曝光。
劍橋大學的一個團隊接管了郵政鐵路其中一少段鄰近利物浦街站，已停用的路段。在建的橫貫鐵路在此路段下方約兩米通過。團隊在此開展展了一項有關倫敦地下鐵路常見的舊有鑄鐵管道對建設新隧道時造成的地質與泥土變動的抵抗能力。團隊利用多部數碼相機、布里淵散射技術、雷射掃描等設備，實時監測隧道內的情況及舊有建築物料的狀態。同時，更可以對建築工程造成的危險泥土結構變動發出預警。
2013年10月郵政博物館宣佈其打算開放郵政鐵路的部分路段予公眾參觀。 2014年，在得到伊靈斯頓自治市議會的批准後，新博物館的建設和郵政鐵路的復修工作得以開始。特別設計的觀光列車在2016年末運抵。在2017年年中，鐵路的具體營運計劃出爐。計劃中，觀光列車以環線形式運作，在芒特普萊森車廠下方通過，預計每趟車將運行15分鐘。而博物館最終於該年9月5日開幕。
在觀光列車的首年營運中（2017–2018）， 觀光列車共開行9,000趟，總里程達6,213英里（10,000公里），並接待了198,000名訪客。
1910年德國慕尼黑有一條450米長的隧道連接慕尼黑中央車站以及鄰近的郵局。隧道在第二次世界大戰受損毀，及後在1948年重建，1966年連接慕尼黑地鐵。1988年中止服務。
瑞士在1927年和1937-1981年間，在琉森和蘇黎世分別各建了一條地下郵政鐵路。
中華人民共和國郵票

中华人民共和国邮票指在中华人民共和国成立（1949年）之后发行的邮票。1950年6月30日，除了东北解放区、旅顺和大连的邮政系统由于货币原因继续使用地方性邮票外，其他地区都被要求停止销售地方性邮票。
1949年10月8日，刚刚成立的中华人民共和国发行了第一套邮票——“庆祝中国人民政治协商会议第一届全体大会”，这套邮票由4枚描绘灯笼和天安门的邮票组成。这次发行还开创了在邮票左下角对其进行编号的先例。例如，1950年价值为800元的和平鸽邮票的编号为“5.3-2”，表示这是由3枚邮票组成的第5套邮票中的第2枚。只有纪念邮票和特种邮票遵循这一规定，普通邮票并没有这一标记。另外，为缓解邮票不足的情况，大批未来得及发行的中华邮政邮票和原解放区邮票被加盖上“中国人民邮政”及面值继续使用。
中华人民共和国第一套普通邮票是1950年2月10日发行的以白云为背景的天安门邮票，9枚邮票由200元至10,000元不等。其后邮票的设计作了一些修改，到1954年为止共有6个版本。每个版本都有一些细微的不同，例如云的位置。
1950年7月和12月，政府允许继续使用东北和华东地区前政府发行的地方性邮票。同时邮电部发现有必要对其征收附加费，主要针对1950年3月和8月，以及1951年5月发行的邮票。
与此同时，中华人民共和国发行了各种会议和事件的纪念邮票。1952年6月1日，一套描绘体育锻炼的邮票（广播体操特种邮票）与其配套音乐一起推出。这套邮票共40枚，描绘了10节广播体操，每节广播体操对应4张邮票，每张邮票描绘了广播体操中手脚的不同位置。
目前中国邮政发行的邮票大致可分为普通邮票、纪念邮票、特种邮票、个性化邮票等几大类。其中普通邮票目前常见的有“保护人类共有的家园”（普30）和“美丽中国”（普32）两个系列，通常在任何邮局都可以买到上述邮票，但未必可以一次性买到所有普通邮票（经常会出现缺少某一枚的情况）。特种邮票及纪念邮票一般是纪念重大事件、人物、描绘风景建筑、人文文化等。个性化邮票的主图确定，副票可以根据需要，在法律允许的情况下改变。
在中华人民共和国邮票铭记（标示）沿革方面，1949年10月至1950年2月发行的纪1、纪2、纪3共3套纪念邮票，采用「中华人民邮政」铭记；自1950年2月10日发行《天安门图（第一版）普通邮票》起至1991年年底发行的所有邮票，均用「中国人民邮政」铭记（並沒有任何英文標註）；自1992年年初起至今，发行的所有邮票均用「中国邮政」和「CHINA」铭记。
一段时间内中国不是万国邮政联盟的成员。虽然中国邮票用阿拉伯数字标识面额，但并没有按照万国邮政联盟的要求用拉丁字母标识国家（国家识别只有「中国人民邮政」6个中文字）。1992年开始在邮票上印刷“CHINA”字样，並刪減国家识别中的「人民」两字。在此之前，西方的收藏家一般依靠左下角的编号以及国名中的第一个字“中”来辨别早期的邮票。“一个竖线贯穿一个方块”从视觉上区分了中国邮票和其他亚洲国家的邮票。
本條目含有部份來自美國國會圖書館的國家研究資料。這些資料由美國聯邦政府於公共領域出版。 [1]Archive.today的存檔，存档日期2012-05-23
李云龙 (亮剑)

李云龙是都梁小说《亮剑》及改编後的同名电视剧《亮剑》的主角之一。
设定为在黄麻暴动中参加革命。曾在红四方面军任团长，八路军时任129师386旅独立团团长，國共內战时任中原野战军新二师师长。中華人民共和國成立后调任福建省军区某海防军军长。1955年去南京军事学院学习，毕业后继续担任该军军长授少将衔。组建了中国第一支特种作战部队——梁山分队，该分队曾潜入金门，为解放军炮击金门提供地形坐标。文化大革命期间，他命令使用武力制止两个“红卫兵”的非法武装抢夺军火库。后因为这个事情遭到迫害。1968年在家中用楚云飞送的勃朗宁手枪自杀。1978年平反。
剧中李云龙的一句台词“二营长，你他娘的意大利炮呢，给我拉来”经常被中国大陆的网民改编为鬼畜作品。
李云龙原型为王近山（1915－1978），原名王文善，湖北省黄安（今红安）县高桥许家田村人。中国人民解放军高级将领，1955年被授予中将军衔，荣获一级八一勋章、一级独立自由勋章、一级解放勋章。
Ching chong

Ching chong，或ching chang chong，是一个種族主義的贬义词，经常被英語使用者用来嘲弄汉语使用者、华裔甚至其他外貌类似华裔的東亞人。一些评论认为该词语具有侮辱性质，指出有诸多针对东亚人的骚扰、人身恐吓等都伴有种族辱骂和故作模仿汉语发音的行为。
对于不会说汉语的英文使用者而言，汉语听起来就像“ching chong”一样，其中“ch”这个音来自汉语中大量的舌冠塞擦音，而“ng”则来自诸多汉语方言中，许多音节都以鼻音作为尾音。
而事實上早在20世紀初，華裔和亞裔的孩子在學校經常會被白人同學用一首兒歌侮辱：
清朝時中国人去美國建鐵路，當中的ching chong是帶著擬聲詞和讀音的雙關語，與第二句連起便是去美国修铁路的华工，中国人當時都是留辮子，这也是儿歌中“尾巴”的意思。
德國有部份地區使用Ching Chang Chong取代剪刀、石頭、布。除此以外，该脏话因为随地域传播的影响其发音也会发生变化，在中东地区的发音近似于“秦腔穷”。
2014年《英雄聯盟》世界大賽台北小組賽，Team SoloMid隊的Svenskeren在竞舞服務器上註冊了一個名為「TaipeiChingChong」的帳戶，隨後被拳头游戏處以罰款並被禁止參加比賽。
2018年12月，美國饒舌歌手利爾·龐普在他即將推出的單曲《Butterfly Doors》的預告片中使用了這個詞，歌詞還包含：「他們叫我姚明，因為我的眼睛真的很低」，並拉長了自己的眼睛。後來，他被幾家亞裔人士及亞裔饒舌歌手責罵，例如中國麥克和奧卡菲娜。 隨後，利爾·龐普道歉並修改了官方音樂錄影帶中的歌詞。
2020年德國公共電視台ZDF的諷刺性節目，其為了諷刺中國以及其防疫事件，使用圖卡並寫有「Ching Chang Chong – Leer ist der Karton」(直譯：Ching Chang Chong，紙盒裡是空的)，但本事件未獲得民眾關注。
2025年，一名來自台灣的遊客在紐西蘭皇后鎮的著名漢堡店 Fergburger 用餐時，發現收據上被店員標註了帶有「Ching Chang」的詞語，隨即拍下發票照片並向店家投訴，店家總經理迅速回應，表示歉意，解雇了涉事員工，並將道歉信寄送至中華人民共和國駐克賴斯特徹奇總領事館而非台灣官方機構，再度引發熱議。
强化学习

强化学习（英語：Reinforcement learning，簡稱RL）是机器学习中的一个领域，强调如何基于环境而行动，以取得最大化的预期利益。强化学习是除了监督学习和非监督学习之外的第三种基本的机器学习方法。与监督学习不同的是，强化学习不需要带标签的输入输出对，同时也无需对非最优解的精确地纠正。其关注点在于寻找探索（对未知领域的）和利用（对已有知识的）的平衡，强化学习中的“探索-利用”的交换，在多臂赌博机问题和有限MDP中研究得最多。
其灵感来源于心理学中的行为主义理论，即有机体如何在环境给予的奖励或惩罚的刺激下，逐步形成对刺激的预期，产生能获得最大利益的习惯性行为。这个方法具有普适性，因此在其他许多领域都有研究，例如博弈论、控制论、运筹学、信息论、仿真优化、多智能体系统、群体智能、统计学以及遗传算法。在运筹学和控制理论研究的语境下，强化学习被称作“近似动态规划”（approximate dynamic programming，ADP）。在最优控制理论中也有研究这个问题，虽然大部分的研究是关于最优解的存在和特性，并非是学习或者近似方面。在经济学和博弈论中，强化学习被用来解释在有限理性的条件下如何出现平衡。
在机器学习问题中，环境通常被抽象为马尔可夫决策过程（Markov decision processes，MDP），因为很多强化学习算法在这种假设下才能使用动态规划的方法。传统的动态规划方法和强化学习算法的主要区别是，后者不需要关于MDP的知识，而且针对无法找到确切方法的大规模MDP。
由于其通用性很强，强化学习已经在诸如博弈论、控制论、运筹学、信息论、仿真优化、多智能体系统、群体智能和统计学等领域有了深入研究。在运筹学和控制文献中，强化学习被称为近似动态规划或神经动态规划。强化学习所感兴趣的问题在最优控制（一种关注最优解的存在性、表示和求解的理论，但较少涉及学习和近似）中也有所研究，尤其是环境的数学模型难以求得的时候。在经济学和博弈论中，强化学习可能被用来解释在有限的理性（rationality）下如何达到平衡状态。
基本的强化学习被建模为马尔可夫决策过程：
规则通常是随机的。主体通常可以观察即时奖励和最后一次转换。在许多模型中，主体被假设为可以观察现有的环境状态，这种情况称为“完全可观测”（full observability），反之则称为“部分可观测”（partial observability）。通常，主体被允许的动作是有限的，例如，在棋盤中棋子只能上、下、左、右移動，或是使用的钱不能多于所拥有的。
强化学习的主体与环境基于离散的时间步作用。在每一个时间 t {\displaystyle t} ，主体接收到一个观测 o t {\displaystyle o_{t}} ，通常其中包含奖励 r t {\displaystyle r_{t}} 。然后，它从允许的集合中选择一个动作 a t {\displaystyle a_{t}} ，然后送出到环境中去。环境则变化到一个新的状态 s t + 1 {\displaystyle s_{t+1}} ，然后决定了和这个变化 ( s t , a t , s t + 1 ) {\displaystyle (s_{t},a_{t},s_{t+1})} 相关联的奖励 r t + 1 {\displaystyle r_{t+1}} 。强化学习主体的目标，是得到尽可能多的奖励。主体选择的动作是其历史的函数，它也可以选择随机的动作。
将这个主体的表现和自始自终以最优方式行动的主体相比较，它们之间的行动差异产生了“悔过”的概念。如果要接近最优的方案来行动，主体必须根据它的长时间行动序列进行推理：例如，要最大化我的未来收入，我最好现在去上学，虽然这样行动的即时货币奖励为负值。
因此，强化学习对于包含长期反馈的问题比短期反馈的表现更好。它在许多问题上得到应用，包括机器人控制、电梯调度、电信通讯、双陆棋和西洋跳棋。
强化学习的强大能力来源于两个方面：使用样本来优化行为，使用函数近似来描述复杂的环境。它们使得强化学习可以使用在以下的复杂环境中：
强化学习需要比较聪明的探索机制，直接随机的对动作进行采样的方法性能比较差。虽然小规模的马氏过程已经被认识的比较清楚，这些性质很难在状态空间规模比较大的时候适用，这个时候相对简单的探索机制是更加现实的。
其中的一种方法就是 ϵ {\displaystyle \epsilon } -貪婪演算法，这种方法会以比较大的概率(1- ϵ {\displaystyle \epsilon } )去选择现在最好的动作。如果没有选择最优动作，就在剩下的动作中随机选择一个。 ϵ {\displaystyle \epsilon } 在这里是一个可调节的参数，更小的 ϵ {\displaystyle \epsilon } 意味着算法会更加贪心。
书信

書信，又稱書、啟、箋、牘、簡、札等。是人们以书写于纸张（或其他的文字記錄體）的文字、图像为内容的一种交流形式。在中国古代，也简称为“书”或「尺牘」等等，在例如司马迁给朋友任安的一封书信被称为《报任安书》。「尺牘」最早见于西汉典籍，司马迁的《史记·仓公列传》云：“缇萦通「尺牘」，父得以后宁。”古时书信称作尺牍，是因为当时书信所用竹简或绢帛长约一尺，故有此说。
因为它使得“说”和“听”可以不在同时、同地进行。中國南朝有谚云：“尺牍书疏，千里面目也。”这也同时意味着，书信从发信人到收信人可能需要一个投递的过程，才能实现这一异时、异地的“听”“说”交流。在现代，绝大部分的信件是通过邮局投递、寄送的。而在邮局出现之前，信件大多由私人传递和送达，承担这项任务的人在中国古代被称为「信使」、「信差」。
书信由笺文和封文两部分所构成。笺文即写在信笺上的文字，也就是寄信人对收信人的招呼、问候、对话、祝颂等等。笺文是书信内容的主体，书信的繁简、俗雅及至其他方面的风格特征，几乎都由内容主体决定。封文即写在信封上的文字，也就是收信人的地址、姓名和寄信人的地址、姓名等等。封文是写给邮递人员看的，使邮递人员知道信从哪里来，寄往哪里去；万一投递找不到收信人，还能将信退给寄信人。完整的书信应该是笺文封文俱全，并且将笺文装入写好封文的信封内，然后将口封好付寄的。
信封是现代书信的必要组成部分之一，一般起着保护书信本身和说明投递地址和收信人的作用。在中国古代，人们使用过鲤鱼形状的木盒作“信封”，古诗十九首之一《饮马长城窟行》里写道：“客从远方来，遗我双鲤鱼。呼兒烹鲤鱼，中有尺素书。”因而后来书信也被称为“鱼书”，晏殊的一首宋詩寫到：“魚書欲寄何由達，水遠山長處處同。”
正文，主要目的是説明這篇文章的中心思想。
David Elias Building

The David Elias Building is a building located on the corner of Short Street and Middle Road in Singapore. It was built by Jewish merchant David J. Elias to house his trading company.
The building is three-storeys tall. At the point where the facade joins the roof, there is a strong projecting concrete slab, which serves as both cornices and eaves. Various Stars of David can be found on the external façade of the building as bas-relief decorations. The words “David Elias Buildings” and "1928", the year of its completion, are inscribed beneath the Stars of David at the top of each of the building's main frontages. The roof of the building is high-pitched and broad. The building also features arches between pillars, with a covered walkway.
The David Elias Building was built on the corner of Short Street and Middle Road by Jewish merchant David J. Elias in 1928 to house his trading company D. J. Elias & Company. Elias commissioned prominent architectural firm Swan & Maclaren to design the building. The initial anchor tenant was Cold Storage & Co. in one of the company's first ventures outside of Orchard Road.
From 1941 to 1999, the building housed the Sun Sun Hotel and a bar, which were run by local Chinese. The building is currently being renovated and will serve as the Headquarter of international energy retailer Flo Energy.
The building was earmarked for conservation by the Urban Redevelopment Authority in 1992, and was gazetted for conservation in 1994.
1°18′06″N 103°51′01″E﻿ / ﻿1.3018°N 103.8503°E﻿ / 1.3018; 103.8503
Nagore Durgha, Singapore

The Nagore Dargah (Tamil: நாகூர் தர்கா; Chinese: 纳宫神社, romanized: Na Gong Shen She) is a dargah complex containing a Sufi shrine, located in Singapore. The dargah was built between 1828 and 1830 by Muslims from the Tamil Nadu region of South India, and was originally known as Shahul Hamid Dargah.
When this shrine was built, Telok Ayer Street, where the shrine is located, was a sandy beach crowded with sailing craft. While its physical surroundings have changed beyond recognition, the monument – save for conservation and preservation work in 2007 – has changed little since the late 19th century. It has a unique blend of classical and Indo-Islamic motifs.
Nagore Dargah was built to commemorate a visit to the island by Nagore Syed Abdul Qadir Shahul Hamid, a Sufi saint of the Chulia people, who was travelling around Southeast Asia propagating the teachings of Islam. In 1827, the land on which the shrine stands was granted to a man named Kaderpillai on condition that it was not to be used for a building of wood and attap.
In 1893, by an order of court, the Nagore Dargah property came under new trustees who were also appointed for the Masjid Al-Abrar. The building resembles a multi-tiered wedding cake, its sharp arches decorated with intricate moldings. The architectural features of the building blend classical motifs like moulded arches and columns with Indian Muslim elements such as perforated grilles at the roof. In 1974, it was gazetted a national monument.
The shrine was closed in the 1990s due to fears that the structure would weaken. Restoration works to turn the shrine into an Indian Muslim heritage centre started in January 2007 and was completed in the fourth quarter of the same year at a cost of S$1.8 million. President S. R. Nathan attended a fund-raising event organised by Indian Muslims on 3 December 2006; at that time, the community had raised $200,000.
The most interesting visual feature of Nagore Dargah is its façade: two arched windows flank an arched doorway, with columns in between. Above these is a "miniature palace" – a massive replica of the façade of a palace, with tiny cutout windows and a small arched doorway in the middle. The cutouts in white plaster make the façade look like lace. From the corners of the façade, two 14-level minarets rise, with three little domed cutouts on each level and onion domes on top. Inside, the prayer halls and two shrines are painted and decorated in bright colours.
Fleet vehicle

A fleet vehicle is a vehicle owned or leased by a business, government agency, or other organization rather than by an individual or family. Typical examples include vehicles operated by car rental companies, taxicab companies, public utilities, public transport, and emergency services.
Many businesses purchase or lease fleet vehicles to deliver goods to customers, as well as providing vehicles for sales representatives to travel to clients. In some jurisdictions and countries, fleet vehicles can also be privately owned by employees. These vehicles are often called the "grey fleet" and are used for work purposes. Fleet vehicles can be managed by a fleet manager or transport manager using fleet management software. Vehicles may be connected to a fleet telematics system by way of a Fleet Management System, also known as an FMS.
In the United States, "Federal Vehicle Fleet" refers to the federal government's vehicles.
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