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Torneo de Bogotá

El ATP World Tour 250 de Bogotá (denominado Claro Open Colombia) fue un torneo oficial de tenis que se disputó intermitentemente en la ciudad de Bogotá (Colombia) desde 1977. Hasta el año 2001, este se disputó sobre polvo de ladrillo; sin embargo, desde 2013, año en el que la competición retornó a la capital colombiana, el torneo se pasó a disputar sobre superficie dura. La primera edición data de 1977, aunque cesó de existir en 1980. En 2013 se reanudó dentro del calendario masculino en la categoría ATP Tour 250, siendo el único torneo ATP jugado en Colombia, país en el que se disputan varios Challenger y Futures a lo largo de la temporada, sin embargo por problemas económicos los propietarios del torneo vendieron la plaza a Los Cabos (México) donde a partir de mediados de 2016 se disputa un ATP en dicho país.
El torneo se jugó algunos años dentro de la misma gira que incluía el Torneo de México, lo que suponía un gran desgaste para los jugadores debido a la altura de las ciudades de Bogotá y México.
Sin embargo, a partir del 2013, IMLA de Colombia, la agencia de marketing deportivo de más trayectoria en el país, compró la licencia del Torneo de Los Ángeles, mudándolo de la ciudad californiana a la capital colombiana. Pese a mantener la misma fecha (15-21 de julio), previa al Abierto de Estados Unidos, el ATP World Tour 250 de Bogotá cambió la superficie: de polvo de ladrillo a cemento, utilizando como sede el Centro de Alto Rendimiento (CAR) de Coldeportes de Bogotá.
El Claro Open Colombia fue el sexto torneo ATP que se disputaba en Latinoamérica, tras los torneos de Quito (Ecuador), ATP 500 de Río de Janeiro, Sao Paulo (Brasil), Acapulco (México) y Buenos Aires (Argentina), siendo el de Bogotá el segundo torneo (por detrás de Río de Janeiro) que repartía la bolsa de premios más grande, con un total de 727.000 dólares.
El jugador más victorioso en Bogotá es el paraguayo Víctor Pecci con 2 conquistas.
Cabe mencionar que desde 1998 se disputa también el Torneo WTA de Bogotá, donde la jugadora con más victorias es la colombiana Fabiola Zuluaga, con 4 victorias.
En la edición de 2013, que contó con tenistas de primer nivel como el serbio Janko Tipsarević o el sudafricano Kevin Anderson, fue el croata Ivo Karlović quien se hizo con el triunfo al derrotar al colombiano Alejandro Falla en la final por 6-3 y 7-6(4) en una hora y 18 minutos de juego.Luego Bernard Tomic se quedaría con la edición de 2014 y la última de 2015.
En la categoría de dobles, la pareja india formada por Purav Raja y Divij Sharan demostraron su supremacía en el torneo al imponerse en la final a la dupla franco-holandesa compuesta por Édouard Roger-Vasselin e Igor Sijsling por 7-6(4) y 7-6(3) en una hora y 30 minutos.
Oficina Comercial de Taipéi en Bogotá, Colombia

La Oficina Comercial de Taipéi en Bogotá, Colombia (En chino: 駐哥倫比亞代表處; pinyin: Zhù Gēlúnbǐyǎ Dàibiǎo Chù) representa los intereses de Taiwán en Colombia en ausencia de relaciones diplomáticas formales, funcionando como una embajada de facto.
Hasta 1980, Colombia reconoció a Taiwán como el gobierno legítimo de China, que, además de su Embajada en Bogotá, tenía un Consulado General en Barranquilla.​ En ese año, estableció relaciones diplomáticas con la República Popular de China.​​
Ya no existe una organización de contrapartida en Taipéi, aunque en 1993 se estableció una Oficina de Comercio colombiana, la cual cerró en 2002.​​
También es responsable de las relaciones con Venezuela.​ Dichas relaciones fueron tratadas anteriormente por la Oficina Económica de Taipéi en Caracas, establecida en 1974 y cerrada en 2009.​ El cierre se dio a consecuencia de las tensiones con el gobierno de Hugo Chávez, que tenía estrechos vínculos con la China continental, negándose a renovar las visas del personal de la oficina.​
Avenida Ciudad de Villavicencio

La Avenida Ciudad de Villavicencio o Avenida Calle 43 Sur es una de las principales arterias que recorren el sur de la ciudad de Bogotá.
La vía en su extensión tiene un solo nombre, pero varias nomenclaturas debido a la curva que va generando.​ Nace en la Avenida de los Cerros y tiene dirección oriente-occidente hasta la Avenida Guayacanes.
Inicia su recorrido en la Avenida de los Cerros (tramo que es conocido popularmente como la Antigua vía a Villavicencio, recorrido desde San Cristóbal hasta la localidad de Usme aunque como carretera de un carril por sentido anteriormente para ir hacia la ciudad de Villavicencio y la región de la Orinoquía) como la Calle 36L Sur. Circula cambiando de nomenclatura a través de la localidad de San Cristóbal hasta la carrera 4C como vía de un solo sentido entre opuestos. Desde este punto hasta la Avenida Caracas no existe ninguna prolongación.
Luego, la vía se denomina Diagonal (Calle) 48 Sur desde la Caracas hasta la Avenida Boyacá, donde se encuentra el Portal Tunal, en donde hay un carril por calzada es utilizado por TransMilenio.
Desde las Avenidas Boyacá hasta la Ciudad de Cali su trazado es del tipo doble calzada con tres carriles cada uno, si bien desde esta última hasta la Avenida Primero de Mayo forma parte del Metro de Bogotá dentro de localidad de Kennedy. Ya desde el Portal Américas hasta la Avenida El Tintal en la localidad de Bosa, es de dos carriles por sentido.
Los puntos de congestión frecuentes son las intersecciones con la entrada al barrio Perdomo, la intersección con la Avenida Agoberto Mejía y la intersección con la Av. Ciudad de Cali.
Se espera que para los próximos años se cumpla con el Plan de Ordenamiento Territorial de la ciudad con el cual se tiene prevista la ampliación de esta vía desde la Avenida Caracas pasando por la Avenida Darío Echandía hasta el sector de La Y en Villa de Los Alpes, así como en el extremo occidental unirla con la Avenida Longitudinal de Occidente desde la Avenida Tintal en los sectores de Gibraltar y Dindalito.
Es un corredor de buses tipo BRT con 16 estaciones entre las intersecciones con la Transversal 14 y la Avenida Boyacá. Su ícono en el SITP es un cuadrado naranja con la letra H. Es la única ramificación del sistema. Conecta las zonas residenciales del sur de la ciudad con el centro tradicional de la ciudad. Fue inaugurado el 2 de marzo de 2002.​
Desde el 9 de septiembre de 2009 hasta el 7 de noviembre de 2015 operó el servicio E25-H25 con buses articulados que circulaban sin contar con carriles exclusivos. Este servicio permitía a la conexión entre las estaciones del sur de las troncales Caracas Sur y NQS Sur sin necesidad de hacer transferencias en estaciones con alta demanda como Avenida Jiménez, Ricaurte y Santa Lucía.​
Desde el 2022 las rutas zonales (excepto las rutas alimentadoras) manejan una nueva nomenclatura basada en la existente para las troncales de TransMilenio.​ La letra indica hacia cuál zona se dirige el bus, mientras que los números indican la ruta que sigue el mismo. Sin embargo, aún existen rutas con la errática nomenclatura antigua.
Terminal Puente Aéreo

El Terminal 2 (T2), anteriormente denominado Terminal Puente Aéreo, es un edificio adjunto al Aeropuerto Internacional El Dorado para operación comercial de vuelos regionales de las aerolíneas Clic, JetSMART y Satena. Fue en su momento la terminal exclusiva de la aerolínea Avianca para sus vuelos nacionales desde 1981 hasta 2014 a abril de 2018.
También se pensó y se hizo una solicitud a la aerolínea Avianca para que de esta también salieran sus vuelos internacionales (como se hizo inicialmente en el caso de Miami y Nueva York en su inauguración), aunque con la remodelación que sufrió el Aeropuerto Internacional El Dorado, se decidió reservarla especialmente para vuelos nacionales.​ Dicha terminal usa todo el sistema de operaciones del Aeropuerto Internacional El Dorado (Pistas, Control de Tráfico Aéreo, etc.), por lo que ambas terminales aéreas tienen un funcionamiento anexo.
En 1981, Avianca emprendió la construcción del denominado Terminal Puente Aéreo, inaugurado por el entonces presidente Julio César Turbay Ayala, como aeropuerto anexo al El Dorado, para canalizar los vuelos desde Bogotá a Cali, Medellín, Miami y Nueva York.​
Entre 2005 y 2006 esta terminal aérea fue remodelada, entre los cambios están las nuevas Salas VIP, las nuevas Salas de Abordaje, Salas de Entrada y Salida de pasajeros. En febrero de 2008 se abre una tienda recuerdos llamada Avianca Store, de la aerolínea, en la cual se venden diferentes productos, por ejemplo: Aviones a escala, gorras, sombrillas, entre otros productos, con el logotipo de la compañía.
En el 2014 la aerolínea anunció que trasladaría su operación nacional hacia el nuevo aeropuerto, para así trabajar conjuntamente con la operación internacional en el Terminal 1 (Aeropuerto el Dorado), para facilidad de los viajeros en sentido de conexiones, recibo de equipaje, etc y para beneficio de la aerolínea. Con el objeto de dejar el Terminal Puente Aéreo a disposición de otras aerolíneas regionales y low cost como Clic, Satena y Wingo, mientras que Avianca compartirá la terminal nacional con Copa y LATAM. Avianca comenzó su traslado con ocho rutas troncales nacionales al Aeropuerto Internacional El Dorado, aunque posteriormente retornaron tres de dichas rutas, pese a todo, se terminó el traslado el 28 de abril de 2018 cuando Opain S.A. (operador del Aeropuerto El Dorado), informó que Avianca trasladaría toda su operación nacional a las instalaciones de la Terminal 1 del aeropuerto.​
Desde el 29 de abril de 2018 esta terminal acoge la operación doméstica de las aerolíneas EasyFly (Actual Clic Air) y Satena con llegada y salida de vuelos a 25 destinos nacionales.​​ El 14 de marzo de 2024 se dio inicio a la operación de la aerolínea JetSMART a 6 destinos nacionales.​
Actualmente se ofrece servicio regular desde la terminal a 31 ciudades del país, a cargo de tres aerolíneas. Destacando que es el principal centro del operaciones de Satena y JetSMART Colombia, y la terminal con más tráfico de Clic.
Facultad de Ingeniería (UNAL Bogotá)

La Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá es una de las cuatro facultades de Ingeniería de ese centro educativo.
Por su historia y aporte al desarrollo del país, es considerada la facultad de ingeniería más grande, importante y prestigiosa del país, gracias a sus 154 años​ formando los más prestigiosos ingenieros de la nación. Funciona dentro de la Ciudad Universitaria y tiene a su cargo varias edificaciones.
"El origen legal de la actual Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Colombia podría establecerse en el Decreto del General Tomas Cipriano de Mosquera que creó el Colegio Militar y la Escuela Politécnica en 1861.
En 1866 el congreso autorizó la expedición de diplomas de idoneidad a los Ingenieros del país y creó el cuerpo de ingenieros como dependencia del gobierno.
La ley 66 de 1867 que creó la Universidad Nacional de los Estados Unidos de Colombia, incorporó a ésta la Escuela de Ingeniería con la cual puso fin al Colegio Militar. De 1881 a 1884 la escuela de Ingeniería funcionó como dependencia del Ministerio de Guerra.
Siguen luego unos años de vida azarosa vinculada con las frecuentes guerras que azotaron el país. A partir de 1902, año que terminó la "guerra de los mil días", la Facultad funcionó sin interrupción bajo la rectoría de eminentes patriotas y hombres de estudio.
Solo hasta 1935 merced a la Ley 68 que creó la Universidad Nacional de Colombia como persona jurídica autónoma, la Escuela de Ingeniería pasó a formar parte de la Universidad Nacional y en 1940 se trasladó a la Ciudad Universitaria con el nombre de facultad de Matemáticas e Ingeniería.
Lentamente fue consolidándose la moderna Facultad de Ingeniería, con el establecimiento de nuevas carreras de acuerdo a las exigencias de los tiempos. Así, en 1961 se creó el Departamento de Ingeniería Eléctrica, en 1964 el Departamento de Ingeniería Mecánica y en 1965 se incorporó el Departamento de Ingeniería Química, como culminación del proceso de integración académica y administrativa que se realizaba en la Universidad. En 1969 se creó el Departamento de Ingeniería Agrícola y en 1978 el Departamento de Ingeniería de Sistemas."​
La dirección de la facultad reside en el decano, elegido por el Consejo Superior Universitario, de una terna enviada por el Consejo de Facultad. Existen dos vicedecanaturas, una secretaría académica y los departamentos académico-administrativos.
Carreras
-Ingeniería Agrícola
-Ingeniería Civil
-Ingeniería de Sistemas y Computación
-Ingeniería Eléctrica
-Ingeniería Electrónica
-Ingeniería Industrial
-Ingeniería Mecánica
-Ingeniería Mecatrónica
-Ingeniería Química
Facultad de Ciencias Agrarias (UNAL Bogotá)

La Facultad de Ciencias Agrarias es una institución dedicada fundamentalmente a la enseñanza en el área de las ciencias agrarias. La Facultad pertenece a la Universidad Nacional de Colombia y junto con otras 10 facultades constituye la Sede Bogotá de dicha Universidad.
Pregrado
Especialización
Maestrías
Doctorados
La dirección de la facultad le corresponde al Consejo Directivo y al decano. Colaboradores inmediatos del Decano son el Vicedecano, el Secretario y el asistente administrativo. A nivel de sede de la Universidad Nacional en Bogotá, la administración está presidida por el vicerrector y el Consejo de Decanos. A escala nacional, las más altas autoridades son el rector, el Consejo Superior Universitario y el Consejo Académico, constituido este último por los decanos de las cuatro sedes de la universidad, que son las de Bogotá, Medellín, Manizales y Palmira y los de las tres sedes de presencia nacional que son las de Amazonía, Orinoquía y Caribe.
Centro de Comercio Internacional (Bogotá)

El Centro de Comercio Internacional o la Torre Davivienda (antiguamente conocido como el Centro de Las Américas y como la Torre Bancafé) es un rascacielos situado en el Centro Internacional en el centro de Bogotá. Fue construido en los años 1970 y fue el edificio más alto de Colombia y también de América Latina hasta 1979. Está ubicado en la Calle 28 # 13 A - 15.
La firma Cuéllar Serrano Gómez y Cía. comenzó a diseñarlo en 1970. La construcción comenzó en 1974 y terminó en 1977, el mismo año que abrió sus puertas. Fue inaugurado con el nombre de Centro de las Américas​ y solo a mediados de los años 1980 adoptaría su nombre actual.
Con sus 49 pisos, fue el edificio más alto de Colombia y el primer de ese país en ser el más alto de América Latina hasta 1979, cuando lo superó la Torre Colpatria.​ Hoy es el cuarto edificio más alto de Bogotá, solo superdo por el BD Bacatá, la torre norte de las Torres Atrio y la citada torre Colpatria.
Actualmente alberga oficinas del Centro de Comercio Internacional, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, Bancoldex, ProColombia (antes Proexport) y la Dirección Nacional de Derecho de Autor.
El Banco Davivienda adquirió los derechos que tenía Bancafé (antes Banco Cafetero) sobre el nombre superior del rascacielos.
La torre y su plataforma constituyen una extensión del Centro Internacional hacia el occidente de la carrera Trece.​ Lo componen el sótano dedicado a los estacionamientos, una plataforma, un bloque bajo y la torre propiamente dicha, que consta de 45 pisos.​ En la plataforma se encuentra el Centro de Convenciones Gonzalo Jiménez de Quesada.​
Tiene una altura de 192 m y cuenta con 17 ascensores. Sus fachadas están definidas por ventanales continuos. Estos albergan grandes columnas de cemento armado,​ de las cuales las laterales forman las pantallas diagonales que le dan a la estructura su silueta.​ La torre se apoya sobre esas cuatro columnas y sobre un núcleo estructural central.​
Edificio Fonade

El Edificio Fonade es un rascacielos de oficinas ubicado en la ciudad de Bogotá, la capital de Colombia. Mide 106 metros de altura y tiene 34 pisos.​ Fue construido en 1974 en la intersección de la carrera 13 con la Avenida Eldorado.​
Debe su nombre al Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo (Fonade), que en 2019 pasó a llamarse ENTerritorio.​​ El mismo año fue retirado el letrero de Fonade que se encontraba en su fachada norte.​ Entre sus inquilinos se encuentra el Departamento Nacional de Planeación (DNP).​
La torre se encuentra en el costado norte del tradicional barrio La Alameda, en el centro de Bogotá. En sus alrededores se encuentran el Centro Internacional, la escultura La Rebeca y el Hotel Tequendama. En el año 2000 de construyó en su costado sur una de las salidas de la estación San Diego del sistema Transmilenio de autobús de tránsito rápido.
Edificio Aseguradora del Valle

El Edificio Aseguradora del Valle es una torre de oficinas situada en el centro de Bogotá. Mide 74,44 m, tiene 20 pisos y fue inaugurada en 1972.​
El edificio tiene forma de paralelepípedo y se ubica en un lote alargado en sentido norte-sur. El predio es paralelo a la carrera Décima y se encuentra entre la calle 25 y la avenida 26.​
En su costado norte se encuentra la plazoleta de La Rebeca, la icónica escultura que adornaba el parque Centenario, que fue destruido para trazar la avenida 26 y la carrera Décima.
Fue diseñado por Roberto Gavanzo Moros, Fernando García Cortes, Bernardo Posse Paredes y la firma ARK.​ La construcción se efectuó en 1972 en concreto reforzado y estuvo a cargo de Martínez Gómez y ARK.​ Los dos primeros pisos están ocupados por locales comerciales.​
Se caracteriza por su particular forma de rodadero. Esta se debe a los retranqueos en todos los pisos del costado norte, que se conjugan en una fachada curva que se encuentra entre las más reconocibles de la ciudad.​ Sus fachadas alternana franjas horizontales negras y blancas, que corresponden a sus cristales de seguridad oscuros y a la piedra blanca abujarada que constituye su recubrimiento.​ La firma subcontratiste de la construcción de la estructura fue Copre Triana Vargas Roche Ltd cuyo ingeniero residente fue Francisco Gómez Barriga, ingeniero civil egresado de la Universidad Nacional de Colombia diciembre de 1968. La cimentación del efificio consiste en "caissons" construidos a mano en secciones progresidas que se adentarn en el subsuelo mediante anillos concéntricos de concreto hasta alcanzar el suelo de fundación.
Centro Expandido de Bogotá

El Centro Expandido de Bogotá (CEB), es un concepto definido por la Alcaldía Mayor de Bogotá, que parte de la necesidad de mejorar la planeación urbana en las zonas que se están constituyendo como integrantes del centro de la ciudad.
Durante el transcurso del siglo XX (especialmente la segunda mitad), el constante crecimiento de la ciudad y las fuertes variaciones en los niveles de habitación del centro de la ciudad, debido a problemas de delincuencia y deterioro urbano; las actividades comerciales y residenciales se fueron desplazando hacia otros sectores más al norte.
Estos nuevos sectores en auge son los "centros" empresariales de la Avenida Chile (años 80), la Calle 100 (años 90) y Santa Bárbara (Calle 116) y Ciudad Salitre, (estos dos durante los años 90 y comienzos de los 2000), además de que las actividades comerciales minoristas emigraron hacia sectores como Ferias, Siete de Agosto, Suba, Kennedy y Chapinero, aunque en su mayoría aun siguen concentradas en el sector de San Victorino (enmarcado dentro del eje comercial de la Avenida Jiménez).
Debido a la integración de estos sectores se consideró la necesidad de crear planes de movilidad y urbanismo que abarcaran estos sectores.
Dentro de la definición del CEB que cobro auge a raíz de los estudios para el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), están los sectores dentro de los siguientes límites:
Dentro de los sectores incluidos se encuentran:
Karl Brunner

Karl Heinrich Brunner von Lehenstein (Perchtoldsdorf, 1887 - Viena, 1960) fue un ingeniero-arquitecto urbanista austríaco que realizó destacadas obras e intervenciones urbanísticas en Chile y en Colombia.
Brunner se tituló en la Technischen Hochschule de Viena, Austria. En 1933 diseñó un plan para Santiago de Chile, que fue aprobado cinco años más tarde, lo que es conocido como el Barrio Cívico de Santiago. Ese mismo año comenzó su estadía en Colombia. En 1948 regresó a su país natal donde ocupó un cargo directivo en la reconstrucción de la ciudad afectada por la Segunda Guerra Mundial y allí falleció el 15 de junio de 1960.
Durante su paso por Chile también diseñó la explanada central de la Universidad de Concepción.
Entre 1934 y 1939, Brunner dirigió el Departamento de Urbanismo de Bogotá. Junto con el arquitecto José María Montoya Valenzuela​ realizó desde esa institución intervenciones relevantes en una ciudad particularmente fiel a la retícula colonial, creando bulevares, jardines, parque en diagonal, plazas ajardinadas, y trazados urbanos que seguían la topografía del terreno. Fue asimismo profesor de la Universidad Nacional de Colombia, y diseñó los barrios Santa Fe, Marly, La Magdalena, El Retiro, El Centenario, el Bosque Izquierdo, Gaitán, Palermo, Santa Lucía, El Campín, el trazado del Barrio Popular del norte, la avenida Caracas y el diseño del Park Way.​ En Medellín realizó por su parte el diseño del barrio Laureles. En este país trabajó asimismo en proyectos en Manizales y Barranquilla.
LATAM Airlines Colombia

Aerovías de Integración Regional S.A. (Acronym: AIRES, lit. airs), d/b/a LATAM Airlines Colombia (formerly known as LAN Colombia), is a Colombian airline. It is the second-largest air carrier in Colombia, after Avianca. It operates scheduled regional domestic passenger services, as well as a domestic cargo service. Its main hub is El Dorado International Airport in Bogotá.
The airline was founded on 2 October 1980 as AIRES, starting operations on 23 February 1981, with a few small planes, until they acquired some Embraer 110 Bandeirante and Fairchild F27. In 1990, the airline registered a 9% decrease in passenger transport.
With the rise of competition with AeroRepública in November 1992, AIRES made small expansions, mostly adding service to the neighboring countries of Venezuela and Ecuador.
In November 1998, the airline began its coverage in the Caribbean Region, opening a base of operations in Barranquilla, from where flights began to: Cartagena, Santa Marta, Valledupar, Corozal among other cities in the north of the country.
On 13 December 2000, the airline began its internationalization with the opening of the Barranquilla-Oranjestad, Aruba route, flying twice a week, later it began operations to Willemstad, Curaçao.
In 2004, the company made a corporate image change, as well as a change in the stationery, said the investment had a cost of close to 1,000 million pesos.
In 2009, with the beginning of the trunk routes, a new era began and thus rubbed shoulders with Avianca and AeroRepública, and this was done by incorporating Jet aircraft and breaking the tariff scheme by becoming a low-cost airline.
On 28 October 2010, it was announced that 98% of the shares in the previous airline AIRES had been acquired by Chilean carrier LAN Airlines. On 26 November 2010, LAN Airlines announced that it completed the purchase of 98.9% of AIRES' shares, assuming its total debt and including it in the LAN holding company as a subsidiary of the group. On 3 December 2011, AIRES was renamed and started operations as LAN Colombia, becoming a member of the aeronautical holding LATAM Airlines Group.
It became an affiliate member of the Oneworld alliance on 1 October 2013 but left on 1 May 2020.
LATAM Colombia serves the following destinations:
As of June 2023, LATAM Colombia operates the following aircraft:
The airline previously operated the following aircraft:
Trams in Bogotá

Trams in Bogotá were first inaugurated on December 24, 1884 with the first tramway pulled by mules, covering the route from Plaza de Bolívar to San Diego, in Bogotá, Colombia. In 1892, a tramline linking Plaza de Bolívar and Estación de la Sabana started operating. The original trams ran over wooden rails but since such tramways easily derailed, steel rails imported from England were later installed. In 1894, a tramcar ran on the Estación de la Sabana to Chapinero line every twenty minutes.
In 1910, the system was electrified. The electric system was expanded and operated four lines.
The riots of April 1948, known as Bogotazo, caused the destruction of several tram vehicles. Bogotá's tramway provided services up to 1951 when all trams were replaced by trolleybuses on June 30, 1951.
The aerial tramway or cable car to Monserrate mountain began its construction on August 13, 1953 and was inaugurated on September 27, 1955; in a bicable modality with two cabins that transport 40 passengers each. It was built in 1955, and has two cabins each for 40 passengers. The 880 m (2,887 ft) journey is traveled in 7 minutes, traveling over the downtown of the city. At the terminus on Monserrate mountain, there is a church, a restaurant and other smaller tourist attractions.
The Funicular to Monserrate is a tramway used for going from the city level (2,962 m or 9,718 ft above sea level) to the top of the Hill of Monserrate (3152 m). The 1,000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) gauge funicular transports daily the inhabitants of the capital and tourists; it was finished in 1928 and inaugurated officially on August 18, 1929. Since that time, this small train has slowly ascended towards the peak of Monserrate, gradually allowing its passengers the contemplation of nature and landscape that is being left behind as they reach the 3,152 meters or 10,341 ft above sea level, where its upper station lies.
In December 2003, the funicular initiated a new phase with a more modern design in its cars, that now open their doors to the sky with a crystal ceiling, so that nobody can lose a single detail of the forests that surround the city, the beautiful panoramic view and beautiful sunsets. In its trip of only 4 minutes, the cable car rises with its big windows on its sides, offering a great view of the hill that makes contrast with the beautiful panoramic of the city. The dense vegetation of the high trees tops leave us a sensation of direct bonding between earth and sky.
63 km airport tram under study. Vossloh, Torres Cámara and Conconcreto, which envisages that the 2bn pesos scheme could be funded through an 82:18 public-private partnership. Route: Sabana Facatativá to Bosa via El Dorado International Airport.
Funza

Funza (Spanish pronunciation: [ˈfunsa]) is a municipality and town of Colombia in the Western Savanna Province, of the department of Cundinamarca. Funza is situated on the Bogotá savanna, the southwestern part of the Altiplano Cundiboyacense with the urban centre at an altitude of 2,548 metres (8,360 ft). In Funza the La Florida wetland, part of the wetlands of Bogotá, a remnant of the Pleistocene Lake Humboldt, still exists. The town is part of the Metropolitan Area of Bogotá and borders Madrid and Tenjo in the north, Mosquera in the south, Madrid in the west and Cota and the locality Engativá of the capital Bogotá in the east. The eastern boundary is formed by the Bogotá River. Funza is the site of the former main settlement Bacatá of the Muisca Confederation. Modern Funza was founded by Gonzalo Jiménez de Quesada during the Spanish conquest of the Muisca on April 20, 1537.
The name Funza comes from Chibcha and means "Powerful lord".
In the times before the Spanish conquest, Funza was an important village in the Muisca Confederation. This loose confederation of rulers of the Muisca had a southern ruler, the zipa based in Bacatá, the present-day municipality of Funza.
Modern Funza was founded by conquistador Gonzalo Jiménez de Quesada en route in his search for El Dorado on April 20, 1537.
On January 21, 1972, a Líneas Aéreas La Urraca flight crashed in Funza after an explosion on board.
The economy of Funza is based on agricultural and industrial activities. Main agricultural products are potatoes and maize. Other industries involve plastics and metalcraft production.
4°43′N 74°13′W﻿ / ﻿4.717°N 74.217°W﻿ / 4.717; -74.217
List of Conan Gray live performances

Since the beginning of his career in 2017, Conan Gray has embarked on five concert tours and appeared as a support act on one tour. He has performed at sixteen music festivals, eleven one-off concerts, and one award show, reaching thirty countries across five continents. He has most recently completed the Superache Tour (2022), and began Found Heaven on Tour in 2024.
Gray began touring the Sunset Shows in 2018 to support his debut extended play Sunset Season (2018). After the conclusion of the tour, Gray announced the Comfort Crowd Tour, which occurred later that year.
In 2020, Gray would've toured Europe and North America with the Kid Krow Tour, but the entire tour was cancelled due to the COVID-19 pandemic. In 2022, Gray embarked on the Conan Gray World Tour 2022 and the Superache Tour. The latter lasted until 2023, taking him to Asia, Oceania and South America for the first time. In 2024, Gray will begin his fifth tour, Found Heaven On Tour.
Sunset Shows was the title given to Conan Gray's first concert tour in support of his debut extended play, Sunset Season. The tour began on October 28, 2018, in Houston, Texas and ended on May 16, 2019, in Berlin, Germany. It was initially announced as a "limited run" tour of 8 cities in the United States, but a second and third leg were added for 2019 due to popular demand, including shows in Canada, England, France, Germany and the Netherlands.
Each leg of the tour had a different opening act. On the first leg, the act was changed each night, including Indoor Creature, Madi Sipes & The Painted Blue, Silver and Spencer. The rest of the tour had Girl in Red in North America and Kian in Europe.
The Comfort Crowd Tour was the second headlining tour by American musician Conan Gray, taking place in several locations across North America. The tour began on October 29, 2019, in St. Louis, Missouri and ended on December 13, 2019, in Los Angeles, California. The tour had American musician Umi and New Zealand musician Benee as support acts.
The Kid Krow World Tour would've been the third headlining tour by Conan Gray, but was cancelled due to the COVID-19 pandemic. In February 2020, Gray announced the European leg of the tour with support from Bülow. Gray and Bülow later embarked on the Conan Gray World Tour 2022.
The Conan Gray World Tour 2022 was the third concert tour by American singer-songwriter Conan Gray. The tour began on March 1, 2022, in Dallas, and concluded on June 9, 2022, in London. It comprised 54 shows across North America and Europe. Opening acts included Bülow in North America and Mallrat in Europe. Additionally, Benee opened for the show in Berlin.
The Superache Tour was the fourth headlining tour by American singer-songwriter Conan Gray, in support of his second studio album Superache. The tour began on September 16, 2022, in Louisville, Kentucky, and ended on March 26, 2023, in Bogotá, Colombia. The tour visited thirteen countries across four continents.
The tour marked Gray's first performances in New Zealand and South America, as well as his first tour of Asia and Australia.
Torre Colpatria

The Torre Colpatria (English: Colpatria Tower) is a 50-story skyscraper in the downtown area of Bogotá, Colombia. It is the fourth tallest building in the country. Constructed from 1973 to 1978 and opened in 1979, it has a total height of 196 metres (643 ft), becoming the tallest skyscraper of Colombia and holding that title until 2016, when the south tower of the BD Bacatá was topped off. The main headquarters of the Colpatria Bank are located in the building, and also a great number of other banks and financial corporations have offices in it. The building lies at the intersection of 26th street and 7th avenue, in the heart of the city's downtown.
Since 1998, the Colpatria Tower was illuminated every night with thirty-six color changing Xenon lights. In 2012, the Dutch lighting company Philips replaced the old lights with a 120-metre (390 ft)-high LED system to improve the lighting of the building and project high-definition images. Because of that, and also because it was the tallest skyscraper in Colombia for almost 40 years, the building is a landmark in the country and dominates Bogota's skyline along with other structures such as the BD Bacatá, the World Trade Center, FONADE and Colseguros buildings.
The base of the tower is a square, constructed at the juncture of two of the most important avenues in Bogota. The building's facade comprises pilasters of concrete and vertical glazing bars, extending unbroken from ground level to the building's roof. The feature provides ventilation and natural light to offices.
The Torre Colpatria's complex includes a separate ten-floor building, built to give contrast to the main tower's height. There are several public and commercial banking offices, as well as parking facilities.
The tower has an observation deck on the 49th floor, open to visitors on weekends and holidays. Both its central location in Bogota and its height make the Torre Colpatria one of the city's most important observatories.
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Since 2005, a tower running race takes place on December 8 to climb the nine hundred eighty steps up, where participants, in groups of ten competitors, start every half minute. The record time is 5 minutes 11 seconds.
4°36′40″N 74°04′13″W﻿ / ﻿4.611040°N 74.070288°W﻿ / 4.611040; -74.070288
Coltejer Building

The Coltejer Building is the tallest building in Medellín, Colombia and the tenth-tallest in Colombia as of 2016. It was completed in 1972. Coltejer is one of the most important textile companies in Colombia, and the largest textile complex in Latin America. It was founded in Medellín by Alejandro Echavarría on October 22, 1907.
Colombia began a skyscraper building era in the 1960s in Medellín. The Coltejer Building was designed by architects Raúl Fajardo, Aníbal Saldarriaga, Germán Samper, and Jorge Manjarres. Its construction required the demolition of the art nouveau Edificio Gonzalo Mejía which contained the Junín Theatre and the Hotel Europa.
With a height of 175 metres (574 ft), the Coltejer Building was the fourth-tallest building in Colombia, and was the tallest building in South America at the time of its completion. It is said to resemble a sewing machine needle, representing the textile company after which it is named.
The Coltejer Building can host 40,000 seated people and 168,000 standing people.
The Echavarría family were the founders of two textile companies, Coltejer and Fabricato, and were also involved in coffee exportation and importation of other goods. In 1907, Alejandro Echavarría decided to import four power looms, which he put to work along with twelve workers in the patio of his coffee-processing plant. This was the beginning of Coltejer.
During the Depression era, Coltejer bought discarded looms cheaply from the United States that were brought in on muleback. During World War II, Coltejer was operating some 70,000 spindles and 1,900 looms, employing 4,000 workers in its Medellin plant in addition to those at Envigado.
Coltejer's profits increased by a factor of twenty between 1940 and 1949, from 830,000 pesos to 16,520,000.
Coltejer has a total fabric production capacity of about 60 million metres, of which 90% is used to produce clothing and 10% is to make home textiles. It is also one of the leading denim producers in Colombia. Coltejer works with 67 exclusive distributors and 77 wholesalers in Colombia.
Torres Atrio

The Torres Atrio (English: Atrium Towers), is an architectural complex under construction in Bogotá. When complete, the South Tower will be the tallest building in Colombia at approximately 879 feet (268 m) in height. The complex is located at the intersection of Caracas Avenue and El Dorado Avenue. The complex will include two towers, the North Tower with 44 floors and the South Tower with 67. The Torres Atrio are being built on the former Gonzalo Jiménez de Quesada Convention Center and an adjacent parking lot.
List of tallest buildings in Colombia

This list of tallest buildings in Colombia ranks skyscrapers in Colombia by height. This lists ranks Colombia skyscrapers that stand at least 150 metres (492 feet) tall, based on standard height measurement. This includes spires and architectural details but does not include antenna masts.
The new current tallest building in Bogotá is the BD Bacatá, On June 2, 2015 it became taller than Torre Colpatria, which held the title of the tallest building in Colombia since 1979. When finished, The BC Bacatá is expected to be 216 meters (709 ft) tall.
BD Bacatá

BD Bacatá (abbreviation for Bogotá Downtown Bacatá) is an architectural complex currently under construction in Bogotá, Colombia, featuring the tallest building in the country, surpassing the Torre Colpatria, and the sixth tallest in South America. The South Tower is 67 stories high and covers a total surface area of 1,200,000 square feet (111,480 m). Development includes office and retail space, apartments and a 364-room hotel, replacing the former Hotel Bacatá that was constructed in the same location. It will be the tallest skyscraper in Colombia, and the first crowdfunded skyscraper, meaning that it was funded by private individuals through the purchase of shares and fiduciary rights allowed under Colombian law.
Financial problems of the constructing company and Spanish real estate promoter Venerando Lamelas in 2018 have postponed the completion of the complex. A total of 133 billion COP $ in debt has been registered.
The complex was named after an old hotel which used to be in the construction site, but was sold to the Spanish design firm, Alonso Balaguer. The old hotel was demolished; however, its name will remain, as it acknowledges Bogotá's (and Colombia's) indigenous heritage.[1]
The BD Bacatá complex has the two tallest buildings in Colombia, one with 67 stories, where the new hotel, owned by the Spanish firm Eurostars, will be operating; and the other with 56 stories. The main materials used in the construction of the skyscraper are glass, aluminium and concrete. Both buildings will be connected by a pedestrian footpath in the first floor through the mall's platform, shared by both of them, and it will also have two pedestrian bridges, located in the 14 and 25 floors of both towers.
In the south tower, where the hotel will be located, the predominant material will be glass, notable in the curtain wall planned for it. The office section, located in the north tower, will also have a glass facade and the apartments section will have windows from floor to ceiling, and balconies.
BD Bacatá is the world's first crowdfunded skyscraper. It is the first skyscraper to be built in Colombia in 35 years. The structure is financed by over 3,800 ordinary Colombians.
Centro de Comercio Internacional

Centro de Comercio Internacional is an office skyscraper located in Bogotá, Colombia. The building is 190 m/623 ft, 50 floors. The building is a neighbor of Torre Colpatria, the second-largest skyscraper in Colombia. Located inside this building are some of the offices of Davivienda Bank, which recently obtained the rights of the building. When it was built, it was called Centro Las Americas.
Its address is 28th Street # 13A - 15, it has 17 elevators, the service areas and the emergency stairs. The exterior of the building is defined by glass paneling and both lateral sides by only one vertical line of windows. The tower has a large open space in front of its entrance. The tower is in use and is the third tallest building in Bogotá. When it was completed in 1977, it was the tallest building in Latin America, and it continued to be so until the construction of the Colpatria Tower.
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4°36′58″N 74°04′15″W﻿ / ﻿4.61611°N 74.07083°W﻿ / 4.61611; -74.07083
Hyloscirtus bogotensis

Hyloscirtus bogotensis, called Bogota tree frog in English, is a species of frog in the family Hylidae endemic to Colombia. It has been observed between 1750 and 3600 meters above sea level.
Its natural habitats are subtropical or tropical moist montane forests, subtropical or tropical high-altitude shrubland, subtropical or tropical high-altitude grassland, and rivers.
It is threatened by habitat loss.
Rosales, Bogotá

Rosales is a neighborhood in the Chapinero locality of Bogotá.
Rosales is a wealthy neighborhood of Bogotá, Colombia. The neighborhood is known for brick high rises which are found from Carrera Séptima (7th Avenue) to Avenida Circunvalar.
The neighborhood was home to many affluent large homes until the late 1970s when families began selling their estates to make a large sum on multi-family dwellings. The large red-brick high rises offered high class Bogotanos better security and residences that were easier to maintain.
Rosales is home to many embassies as it has easy access to both the North and Downtown Bogotá due to its proximity to Carrera Séptima and La Circunvalar. Other assets of Rosales are the numerous parks and creeks that flow down from the Andean mountains.
There are several parks which have natural streams sourced from the mountains, such as Quebradas de Rosales and Alameda de Quebrada Vieja, both of which are frequently used for leisure activities.
Carrera Séptima and the Avenida Chile provide access to public transport. Other important streets are Carreras Quinta, Cuarta and Avenida Circunvalar.
Umusaruro w'ubworozi Bw'inkwavu

Ubworozi bw'inkwavu bufasha Umworozi ushaka kunguka cyane (kubona abana benshi kandi bakura vuba) mu bworozi bwe, ashobora kugura cyangwa ubwe akikorera imvange y’ibiribwa bikize kubitunga umubiri ahereye kubyo agura cyangwa yihingira.
Muriyo mvange hagomba kuba harimo :
Ibigori bisekuye :Ibiro 3,5
Amasaka asekuye :ibiro 3,5
Turto (ubunyobwa cyangwa ibihoke): ibiro 3
Umunyu ishwagara,ifu y’amagufa :garama 300
2.
Ibigori bisekuye :ibiro 4
Igiheri cy’umuceri :ibiro 4
Soya ikaranze :ibiro 2
Umunyu ishwagara :garama 300
Izi ngero tumaze kubona, umworozi azikoresha ashaka ibiro 10 by’imvange y’ibiribwa bikize ku bitunga umubiri.
Imvange y’ibiryo igaburirwa bitewe n’icyiciro urukwavu rurimo.
Ububiko bwibiryo byubuzima

Ububiko bw'ibiryo by'ubuzima nubwoko Bwi bicuruzwa bigurisha cyane cyane Ibiryo by'ubuzima, ibiryo byacu, n'umusarurowaho, kandi akenshi byongera intungamubiri. Ububiko bwibiryo byubuzima busanzwe butanga ibiryo byagutse cyangwa byihariye kuruta ibiryo bisanzwe byibiribwa kubakiriya babo, urugero abantu bafite ibyo bakeneye byimirire idasanzwe, nkabantu bafite Areriji ya gurutene mu ngano cyangwa mubindi bintu, ndetse nabantu babireba , bikomoka kmu bimera
Ijambo Ibiryo by'intungamubiri ryakoreshejwe kuva mu 1920 ryerekeza ku biribwa byihariye bivugwa ko bifitiye akamaro kanini kubuzima nubwo iryo jambo ridafite ibisobanuro byemewe. Amagambo amwe ajyanye nibiryo byubuzima ni Mikirobe, ibiryo karemano, ibiryo kama nibyo byose,. MIkorobe ni indyo , yibanda cyane cyane ku ibinyampeke byose, Ibinyampeke byose, hamwe nibindi biribwa byose, ni ibiryo bitunganijwe byoroheje. Ibinyampeke byose bifite fibre, mikorobe na hull bidahwitse kandi bifatwa nkintungamubiri. Ibiribwa bisanzwe ni ibiryo gusa bitarimo ibintu byubaka. Ibiribwa kama nibiryo bihingwa bidakoreshejwe imiti yica udukoko twangiza kandi bigomba kuba byujuje uuziranenge
Amaduka menshi yubuzima bwiza kandi agurisha inyongera musaruro nka Vitamini, inyongeramusaruro hamwe nubuvuzi bwa homopatike Ibyongeweho ibyatsi ntabwo byigeze bigengwa kugeza igihe amabwiriza y'ibihugu by'iburayi yerekanye ibiribwa gakongdo avamo imiti byatangiye gukurikizwa ku ya 30 Mata 2004. Amabwiriza gakondo y’ibicuruzwa bivura imiti, 2004/24 / EC, yashizweho kugirango atange uburyo bwo kwemeza imiti y’ibimera mu muryango w’ubumwe bw’ibihugu by’Uburayi (EU).
Ibiribwa byinshi ubu bisanzwe mubiribwa byinjiye ku isoko mu mpera z'ikinyejana cya 19 no mu ntangiriro z'ikinyejana cya 20. Imbaraga zakozwe nabapayiniya bambere mubuzima nka FA Sawall, PAUL BLAG, SYLVESTER GRAHAM George, Ellen White nabandi bashishikarije ibiryo byubuzima. Nko mu myaka ya za 1920 na 1930 ububiko bwibiribwa byubuzima bwatangiye kugurisha bicuruzwa.
Frank A. Sawall, yatangiye kugurisha ibinyobwa byifu byinzu ku nzu no gutanga ibiganiro hirya no hino muri Amerika ku nyungu ziyongera kuri vitamine n’amabuye y'agaciro, mbere yo gufungura Sawall Ibiryo biboneye , mu 1936. Yatangiriye kumyunyu ngugu na vitamine kandi igurisha ibiryo karemano nibinyabuzima. Frank A. Sawall, umuhanga mu binyabuzima, yavuzwe ko ari "Umwarimu w’ubuzima w’indashyikirwa muri Amerika akaba n’inzobere mu bijyanye n’imirire mu gihugu" mu binyamakuru byo muri Amerika. Ibiribwa byubuzima bya Sawall nububiko bwa kera bwibiribwa byubuzima bwumuryango muri Amerika, hamwe nigisekuru cya gatanu cya Sawall gikora mubucuruzi giherereye i Kalamazoo, muri leta ya Michigan. Amaduka yubuzima bwubuzima muri Amerika yamenyekanye muri za 1960.
Ububiko bumwe bwibiryo byubuzima bwa mbere bwashinzwe na Thomas Martindale mu 1869 nka "Thomas Martindale kampani" mumujyi wa peteroli, Pennsylvania. Mu 1875, Thomas Martindale yimuye iduka i Philadelphia.
Tote bag

A tote bag is a large, typically unfastened bag with parallel handles that emerge from the sides of its pouch.
Totes are often used as reusable shopping bags. The archetypal tote bag is made of sturdy cloth, perhaps with thick leather at its handles or bottom; leather versions often have a pebbled surface. Fabrics include natural canvas and jute, or nylon and other easy-care synthetics. These may degrade with prolonged exposure to sunlight. Many low-cost totes are made from recycled matter, from minimally processed natural fibers, or from byproducts of processes that refine organic materials.
Tote bags are open bags (unfastened bags), since they usually have no zipper or other closure mechanism (no fasteners).
The word tote is a colloquial term of North American English origin meaning "to carry" or "to transport", generally in relation to a heavy load or burden. It is first recorded in Virginia in 1677, but its etymology is uncertain. A posited West African origin has been discredited.
The term "tote bag" is first recorded in 1900.
Recently, tote bags have been sold as a more eco-friendly replacement for disposable plastic bags, given they can be reused multiple times. They have also been given away as promotional items. A study by the UK Environment Agency found that cotton canvas bags have to be reused at least 131 times before they can match the carbon expenditure of a single disposable plastic bag, and up to 327 times if the plastic bags are used as bin liners. Another 2018 study by the Danish Environmental Protection Agency found that cotton bags would need to be used 52 times with regard to climate change, and up to 7,100 times considering all environmental indicators. Meanwhile, tote bags made from recycled polypropylene plastic require 11 (up to 26 when considering reuse as bin liners for plastic bags) reuses to match.
A 2014 study of U.S. consumers found that the 28% of respondents who own reusable bags forgot them on approximately 40% of their grocery trips and used the bags only about 15 times each before discarding them. About half of this group typically chose to use plastic bags over reusable ones, despite owning reusable bags and recognizing their benefits. An increasing number of jurisdictions have mandated the phase-out of lightweight plastic bags to reduce land and ocean pollution. In order to provide an incentive for consumers to remember reusable bags more often these laws establish a minimum price for bags at checkout and require either paper, reusable fabric tote bags, or thick reusable plastic bags.
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