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ワンツー・どん

『ワンツー・どん』は、NHK教育テレビジョンで1974年4月10日から1996年3月11日まで放送されていた小学校1年生向けの学校放送（教科：音楽）である。映像は当初からカラー放送。音声は当初モノラル放送だったが、1990年10月1日に東名阪の教育テレビが音声多重放送を開始したのに伴い、同日からステレオ放送となった。
昭和48年度（1973年度）まで、小学校向けの音楽教育番組は、低学年向け『うたいましょうききましょう』、中学年向け『みんなの音楽』、高学年向け『音楽教室』が放送されていた。昭和49年度より、視聴対象を1-3年生に集約し、各学年1本の音楽番組に組み替えることとなった。「うたいましょう ききましょう」の時間帯に1年生向け『ワンツー・どん』、『みんなの音楽』の時間帯に2年生向け『うたって・ゴー』、『音楽教室」の時間帯に3年生向け『笛はうたう』（翌年より『ふえはうたう』に改題）が一斉にスタートした。
『ワンツー・どん』は『うたいましょう ききましょう』から浅井正子が続投し、『なかよしリズム』出演経験のある飯野修実が復帰して始まった。歴代レギュラーの中には、ザ・ワイルドワンズのメンバーであった鳥塚しげき、『ステージ101」や『おかあさんといっしょ』に出演して著名であった田中星児もいる。東京放送児童合唱団を主とする児童合唱団の音楽遊びを歌のおにいさん・おねえさんが主導するスタイルで音楽の楽しさを伝えるコンセプトで作られている。
そのため、音楽遊びのために作られた新曲は数多く、バンブーダンス用に製作された「イルカはざんぶらこ」は学校での実践に活用された。循環式のケンパ遊びが可能な「まいごのカンガルー」、近未来的なテクノポップのアレンジでありながら、伝統的な手合わせ遊びの要素を持つ振り付けの「宇宙人のテレパシー」などが知られる。幼稚園・保育園でバースデーソングのひとつとして受容されている「だれにだっておたんじょうび」、低学年の斉唱・合唱の定番曲である「地球はみんなのものなんだ」、ディスコ調のダンス曲「アイスクリームパラダイス」などの普及にも影響を与えた。本番組から生まれ、後に『おかあさんといっしょ』の歌のコーナーで使用された楽曲もある。
それに加えて、クニ河内・石川晶・中川ひろたか・上柴はじめ・早川史郎ら歴代の「リズムのおじさん」が楽器紹介や楽典学習を仕込んだゲームを展開することで、座学に陥りがちな基礎学習に刺激を与えてきた。
22年間にわたり、リニューアルされながら放送が続けられたが、平成8年（1996年）度より1・2年生向けの新番組『まちかどド・レ・ミ』を立ち上げることになったため、『うたって・ゴー』とともに1996年3月をもって終了した。1・2年生を分離した『ワンツー・どん』と『うたって・ゴー』が並立した22年間は、1・2年生共通番組であった前番組『うたいましょう ききましょう』の19年、『まちかどド・レ・ミ』と『ドレミノテレビ』を合わせた10年より長いものとなっている。
『ワンツー・どん まほうのリズム』がハイビジョン制作である。
一例として、昭和55年施行学習指導要領および平成4年度施行学習指導要領に準拠し、NHK提供「NHKクロニクル」にて放送日程が明示してある昭和55年度（1980年4月-1981年3月）と平成4年度（1992年4月-1993年3月）の放送日程を示す。平成4年度は回数が半減し、隔週本放送となっているが、すでに1980年代前半には隔週本放送になっている。平成4年度は5月4日が憲法記念日振替休日、11月23日が勤労感謝の日と重なり、本放送は休止しているが、同じ週の再放送枠で放送されている。昭和55年度は2月11日が建国記念の日と重なっているが、再放送枠での放送の有無は不明。
いずれも日本標準時、別の時間帯での再放送あり。
番組内で歌われた歌曲。既製の童謡もよく歌われたが、この番組のために作られたオリジナル曲も多い。作曲は主に小六禮次郎、若松正司、お兄さん役の鳥塚しげき、カウントバッファローズの村岡健（木管楽器）、上柴はじめ（ピアノ）が担当した。
ドラムブレーキ

ドラムブレーキ（英: drum brake）は、軸とともに回転する円筒形状の部材（ドラム）に制輪子（ブレーキシュー）を押し付けて、制動力や拘束力を得るブレーキの一種である。
ドラムブレーキの方式は大きく分けると、ドラムの外側からブレーキシューを押しつける外部収縮式と内側から押しつける内部拡張式、ならびに外側と内側の両方に押しつける内外接式の3種類がある。外部収縮式は船舶の舫い綱や漁網を巻き上げるウインチに利用例があり、内部拡張式は自動車、オートバイ、一部の自転車、ごく一部の鉄道車両”の車輪に利用例がある。ブレーキシューは一端が揺動軸として回転可能に保持され、他端に油圧やカム、リンク機構を介して荷重を与え、ドラムに押し付けられる。シューの揺動軸に固定された側はヒール(英: heel)、油圧などで荷重を与えられる側はトー (英: toe) と呼ぶ。ドラムの摺動面がトーからヒールへ向かう方向に回転するとき、シューにかかる摩擦力がシューを押しつける方向に作用する偶力として働く。これによりブレーキを作動させる荷重以上の垂直抗力が加わり、より高い摩擦力が発生する。これを自己倍力作用と呼ぶ。一方、逆方向に回転すると、シューを離す方向に作用する偶力が生じ、摩擦力は弱くなる。自己倍力作用により、円板を側面から挟むディスクブレーキや車輪を側面から挟む方式のブレーキと比較すると、低い作動力で高い制動力、拘束力を生むことができる。
内接式ドラムブレーキは自動車やオートバイなど陸上を走行する輸送機械の車輪を制動するブレーキに広く用いられる方式の1つで、一部の鉄道車両や路面電車にも採用例がある。自動車用としては他にディスクブレーキが普及しているが、ディスクブレーキよりも小型、軽量で、製造コストが低いほか、自己倍力作用を持ち、拘束力が高い利点がある。一方で、ブレーキドラムの内部に水分が入った場合に制動力が低下し、乾燥するまでの回復が遅いことや、ディスクブレーキよりも放熱性が悪く、コントロール性が低い欠点がある。ドラムブレーキの放熱性（耐フェード性）を向上するために、ドラムを軽量なアルミ製にしたり、それに加えて放熱フィンを設けたアルフィンドラム(英: alfin brake drum)などが採用される例があった。アルミ鋳造によるドラムの内側摺動面に鋼製の円筒を鋳込んで耐摩耗性（寿命）、強度、剛性を確保した構造が採られ、日本車では1960年代までのスポーツカーや高級車に採用された。
古くは乗用車や小型貨物車でも4輪（総輪）にドラムブレーキを採用した車種が一般的であったが、動力性能の向上やユーザーニーズの高度化に伴ってディスクブレーキに置き換えられ、前輪は多くの車種でディスクブレーキが採用されるようになった。日本車において大型車を除く4輪（総輪）にドラムブレーキを採用した最後の車種は普通車では1979年11月から1993年6月まで生産された日産・ブルーバード（910型系の営業車シリーズのみ）、軽自動車では1996年3月から2001年3月まで生産されたダイハツ・ミゼットIIであった。低廉な乗用車や小型貨物車では後輪ブレーキがパーキングブレーキを兼ねていることから、拘束力の高いドラムブレーキが一般的である。また、車両総重量の大きな大型のトラックやバスではドラムブレーキの利点が重視されて、2023年現在では除雪車等のごく一部の特殊車両を除くほとんどの車両に総輪（ベンチレーテッド）ディスクブレーキを標準で採用する2代目UD・クオン（除雪車を除く全車型）と3代目いすゞ・ギガセミトラクタを除くすべての車輪で採用されている。4輪にディスクブレーキを採用する乗用車のうち、比較的車重が大きな車種では、ディスクブレーキによるパーキングブレーキでは拘束力が不足することから、後輪ディスクブレーキの内側にパーキングブレーキ専用の機械式ドラムブレーキを内蔵する、ドラム・イン・ディスク式あるいはインナードラム式と呼ばれる方式が採用される例もある。かつての中型・大型トラックやクロスカントリータイプの四輪駆動車では、プロペラシャフトにドラムブレーキを配置してパーキングブレーキとしていた。
オートバイも乗用車と同様に、1970年代までは前後輪共に機械式ドラムブレーキを採用することが一般的だったが、前輪は多くの車種で油圧式ディスクブレーキに置き換わり、高い動力性能を持つ車種では後輪にもディスクブレーキが採用されるようになった。その後も低廉で小型の車種では機械式ドラムブレーキが採用されていたが、新型車は2018年10月、継続生産車などは2021年10月から、ABS（原付二種はABSまたはCBS：前後連動ブレーキ）の装備が義務化された。ABSは油圧式ブレーキでなければ装備が難しいこと、油圧式ドラムブレーキはバイクではあまり採用例がないことから、油圧式ディスクブレーキの装備がさらに広まり、国内のバイクにおいてドラムブレーキは過去の装備となりつつある。
路面電車では1950年代後半から1960年代にかけて、弾性車輪を装備して製作された高性能車両に採用例がある。弾性車輪は防音や防振のために車輪の輪心部とタイヤ部との間にゴムの緩衝材を組み込んだものであったが、高い動力性能を持った車両を制動するために踏面ブレーキを連続的に使用すると、発熱して緩衝材を締結するボルトが緩む問題が生じた。高加速性能に見合った高いブレーキ性能を確保するため、踏面ブレーキに代わって車輪に熱を伝えないドラムブレーキが採用された。
動作機構にはカムでシューの一端を押し広げる場合と、油圧や空圧を利用したシリンダで押し広げる場合とがある。カムを利用した動作機構は、カムの軸を回転させるレバーの端をコントロールケーブルで引いてブレーキを動作させる。自動車のパーキングブレーキや、オートバイのブレーキで広く用いられている。シリンダを利用した動作機構ではこのシリンダをホイールシリンダと呼び、ピストンの軸力を直接シューの一端に与えて動作させる。ホイールシリンダはドラムブレーキの基部であるバックプレートに固定される場合と、一方のシューに浮動支持される場合とがある。自動車のフットブレーキで用いられる場合が多い。
主な回転方向の回転で摺動面がトーからヒールへ向かう方向となる、すなわち自己倍力作用を発生するように配置されたとシューをリーディングシューと呼び、その逆をトレーリングシューと呼ぶ。自動車などでは前進時に自己倍力作用を生むシューがリーディングシューである。シューやブレーキシリンダーの配置によって次のように分類される。
ネイバー (企業)

ネイバー（韓国語: 네이버）は、韓国のインターネットサービス企業。
1997年
1998年
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
2014年
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年
2021年
2022年
2023年
古家正亨

古家 正亨（ふるや まさゆき、1974年5月22日 - ）は、北海道北見市出身のラジオDJでテレビVJ、K-POP評論家。サンミュージック所属。
血液型O型。身長179cm。北海道北見北斗高等学校、北海道医療大学看護福祉学部卒業。
2010年上智大学大学院文学研究科新聞学専攻前期博士課程修了。韓国人シンガーソングライターのHermin（ホミン／Mina Furuya）は妻。
北海道医療大学に進学し、音楽療法を専攻し様々なジャンルの音楽に触れる。1995年大学在学中に北海道のラジオ局FM NORTH WAVEの深夜番組「Dreams Come Soon」でプロDJとしてデビュー。
大学卒業後、カナダのBrock Universityに留学。留学先で韓国人が多く日韓の歴史に対する無知さを実感し、また韓国人の友人から貰ったTOY（ユ・ヒヨル）のCDの洗練さに衝撃を受けたこともあり、1997年から1999年まで韓国・ソウルに移り、高麗大学校へ留学する。
帰国後、FM NORTH WAVE他、東京のInterFM、大阪のFM COCOLOといった外国語FMラジオ局で活躍。2001年にFM NORTH WAVEで日本でいち早くK-POP専門番組「BEATS OF KOREA」を立ち上げたことで知られ、日本におけるK-POPの第一人者と呼ばれることが多い。
韓流ブーム以前から韓国大衆文化に関わる仕事をしていたため、イベントMCも数多くこなし、2003年11月にソウルで行われたペ・ヨンジュンのファンミーティングMCを皮切りに、韓国アーティスト・俳優・女優・文化人などのMCを担当。コロナ禍前には年平均200回以上のイベントMCを務めることもあった。
一方で、MTV KOREA（現SBS MTV）のJ-POP番組「MTV J-BEAT」で日本人初のテレビVJとして採用され、韓国KBSワールドラジオでは2002年から2013年3月まで「SUNDAY MUSIC POWER」と共同制作コーナーのDJを担当するなど月1回以上の渡韓をし、古家が渡韓した回数は20年間で400回以上に及ぶ。
執筆業においても雑誌・Web等の連載や書籍だけではなく、多数のK-POPアーティストの歌詞の翻訳やプレスリリースなどを担当。
これらの功績が認められ、2009年に韓国政府から日本人としては初めて日本におけるK-POP普及に貢献したとして「韓国政府褒章文化体育観光部長官褒章」を受章した。
2011年10月に「江原道観光広報大使」に任命され、2018年に行われる江原道内「平昌（ピョンチャン）冬季オリンピック」の日本での広報イベントにも多数出演する。
また「Lマガジン」（現「Meets Regional」）のコラム連載やFM COCOLOの番組内に「家電なう」というコーナーを立ち上げ、ニコニコチャンネル「古家正亨のフル新聞フル雑誌」(-2018年5月30日)内の「古家の引き出し～家電編～」で自前の家電製品を解説するなど「家電おたく」としても知られる。
2015年1月30日、日本における韓国コンテンツ産業のさらなる発展と韓国コンテンツファンへの理解促進を図るため、日本で韓国コンテンツ取扱企業及び個人の優秀な活動を表彰する「2015 KoCoLo Awards」で功労賞を受賞。
2020年には妻・Herminと共にYouTubeチャンネル「ふるやのへや」を立ち上げ、YouTuberとして韓国や韓国のエンタメにかかわる情報を発信している。
韓国エンタメファンであれば、一度は名前や顔を観たことがある存在として知られる。
FM COCOLO
FM NORTH WAVE
その他
ショート・カッツ

『ショート・カッツ』（Short Cuts）は、1993年制作のアメリカ映画。レイモンド・カーヴァーの作品を元に、ロサンゼルスに住む22人の登場人物の人間模様を描く。
ヴェネツィア国際映画祭にて金獅子賞を受賞している。
元になったとされるカーヴァーの作品は以下のとおり。「隣人」「ダイエット騒動」「ビタミン」「頼むから静かにしてくれ」「足もとに流れる深い川」「ささやかだけれど、役にたつこと」「ジェリーとモリーとサム」「収集」「出かけるって女たちに言ってくるよ」の9編の短編小説と詩「レモネード」。なお、これらを収録した単行本『Short Cuts: Selected Stories』（ヴィンテージ・ブックス、1993年9月）が映画公開に先立って出版されている。同書には収録されなかったが、「菓子袋」も『ショート・カッツ』の題材に使われている。
カリフォルニアのある町。車に当たった坊やが、心配する運転者を無視して帰宅すると、その家は有名アナウンサー宅で、信頼できる医者に治療してもらうことになったが、母は心配で、ケーキ屋からの電話に辛く当たってしまうと、そのケーキ屋はイタズラ電話を繰り返すが、いっぽう坊やの治療をする医者はコンサートで出会った夫婦とバーベキューパーティをする約束をしてしまい、その夫婦の夫が仲間と釣りに行くと死体が川に浮かんだりしていて、なんだかんだで大地震とともに終幕。
ロイヤルランブル

ロイヤルランブル（Royal Rumble）は、WWEが主宰しているプロレス興行及び後述する、そのメインイベントであるロイヤルランブルマッチのことである。本記事ではen:Royal Rumbleとen:Royal Rumble matchの両方に当たる内容を記述している。
PPV放送を伴うWWEの興行を特番と称するが、本興行はその中の4大特番の1つに数えられWWEの全ブランド（2006年まではRAWとSmack Down!、2007年からはECWが加わっていたが2010年に番組が終了したため、2011年からは再びRAWとSmack Down!）での共催。
興行の構成は、ロイヤルランブルまでのRAW、SmackDown!の番組で行われていた選手同士の抗争劇の決着（通常のPPVではこれがメインになる）が前半に行なわれ、後半はロイヤルランブルマッチと呼ばれる30人または40人の選手が参加するバトルロイヤルである。このバトルロイヤルがロイヤルランブルの最大の特徴である。
出演するWWEのスーパースターの数は全特番の中でも最多である（例外としてレッスルマニアではPPV本編に出ない選手全員が参加するバトルロイヤルを前座で行うことがある）。
1988年から一貫してWWF（後のWWE）で行われる1月のPPV大会のタイトルであり、同大会のメインイベントである。なお、この試合形式を考案したのはWWFのロードエージェントを務めていたパット・パターソンである。
30人の選手が参加して戦いを行なう。時間無制限。通常のバトルロイヤルと大きく異なり、30人が一斉に戦うわけではない。試合開始時には2人の選手のみがリングに存在し、その後60秒または90秒おきに1人ずつ入場してバトルロイヤルを行なっていく。入場順はPPV前半にバックステージで行われる出場者本人によるくじ引きで決定される。
ルールは自分以外の他の全ての選手を、リングのトップロープから外に放り出し、両足をリング外の床に付ければ勝ちである（オーバー・ザ・トップロープ）。トップロープを越えなければリング外に出ても失格にならないため、体力温存のためにわざとリング外に逃げる選手も存在する。1999年大会にて優勝したビンス・マクマホンは、このルールを活用してずっとリング外に待機していた。また片足のみの着地では失格にならず、両足でなければならない。この両足着地は、俗に「ショーン・マイケルズルール」と呼ばれる。これはストーリー上、ショーン・マイケルズが優勝することが決まっていた興行において、ショーン・マイケルズがリング外に片足をついてしまう事態が発生した際に、ストーリーを崩さないために急遽その場で考案されたルールである。このルールが制定された後は、ロイヤルランブル戦中のパフォーマンスとして片足着地を行なう選手も多い。両足を付くのが床でなければ敗退にならないので、軽量級の選手がエプロンからリングサイドのフェンスに着地し、鉄階段を渡って復帰したケースもある。コフィ・キングストンはこのルールを有効活用し、何度も退場の危機を脱した選手であり、2012年を皮切りに2019年までの8大会連続で、「逆立ちする」、「リングサイドの選手やセコンドにしがみつく」、「実況席や観客席に待避する」、「床に物を置いてその上に片足を乗せる」など多彩な復帰劇を披露し続け、観客や関係者を沸かせた。
必然的に試合は長期戦になるため体力温存の観点から、入場順が遅ければ遅いほど有利であり、入場順を決めるくじ引きが重要となる。過去の優勝者には、ショーン・マイケルズ、クリス・ベノワなど最も不利とされる最初から試合をしておきながら優勝したものも存在する。意外なことに、最も有利とされる30番目の入場での優勝は2007年にジ・アンダーテイカーによって達成されるまでなかった。
試合自体は1番手と2番手の2人が入場してはじめて開始となるので、1番手と2番手の間に試合上の有利不利の差はない（1番手はリングで構えて待機できる。2番手は1番手の不意を突いてリングイン・奇襲ができるなどといった差はある）。
スティーブ・オースチンやケインなど大物スーパースターが入場すると、若手やジョバークラスの選手を片っ端から退場に追い込む「掃除」と呼ばれる場面が度々見られる。
優勝者にはレッスルマニアのメインイベントにおいてヘビー級の王座に挑戦する特権が与えられる。これはWWEに存在するWWE王座、世界ヘビー級王座のいずれでも構わず、優勝者はロイヤルランブル戦以降のTV放送においてどの王座に挑戦するかを選択したり、所属ブランド以外のブランドから「ぜひ我がブランドの王者に挑戦して欲しい」と引き抜き工作がされる場合もある。それらの決定後の、優勝者と現王者とのレッスルマニアまでの抗争は、年間最大の舞台へ向けての重要なストーリーとなる。
レッスルマニアではRaw対SmackDown!のブランド対抗のカードが多々あるが、多くはロイヤルランブルマッチでの出来事が発端になるアングルが多い。
基本的にヘビー級王座保有者は上記のような特権があることからロイヤルランブルマッチに出ることはないが、1990年のハルク・ホーガンや2020年のブロック・レスナーのように王者でありながら出場することもごく少数ながらある。2016年はヘビー級選手権試合としてランブル戦が行われ、王者のロマン・レインズは1番手として出場した（結果は終盤まで生き残ったが28番目に敗退し防衛失敗）。
1990年代は、他団体との提携路線の一環として、カルロス・コロン（WWC）、ジェリー・ローラー（USWA）、天龍源一郎（WAR）、ザ・グレート・カブキ（WAR）、大森隆男（全日本プロレス）、ミル・マスカラス（フリー）など団体所属外の選手がゲスト参戦した他、コメディアンのドリュー・キャリーのような非プロレスラーがサプライズ・ゲストとして出場することもある。ホンキー・トンク・マン（2001年）、ミスター・パーフェクト（2002年）、ロディ・パイパー、ジミー・スヌーカ（2008年）、ディーゼル（ケビン・ナッシュ）（2011年）など往年のスーパースターが復帰参戦することも多く、ミスター・パーフェクトやナッシュのように以降は団体に継続参戦することもある。また、1人あたりの運動量の調整が容易であることから、長期欠場していたスーパースターの復帰の舞台となる場合も多くジョン・シナやエッジなど、そのまま優勝してしまうケースまで存在する。
2018年の第31回大会より初めて、女子選手によるロイヤルランブル戦が開催された。
DDTなど、WWE以外の一部の団体でもオーバー・ザ・トップロープ方式の時間差バトルロイヤルを「ロイヤルランブル（戦）」と呼称することがある。また大日本プロレスのようにデスマッチで行う団体もある（この場合は予めロープ2面に括り付けられた蛍光灯と、各選手が持ち込む凶器を使用する）。
この大会から野球場での数万人規模での開催が恒例となる。
新型コロナウイルス感染症の世界的流行に伴い、無観客で行われた。
第1試合の女子ロイヤルランブルにて、ライバル団体TNAレスリングのジョーディン・グレイス（英語版）が登場。以後NXTにTNAの選手がゲスト参戦するようになった。
カナダロイヤル銀行

カナダロイヤル銀行（カナダロイヤルぎんこう、英語：Royal Bank of Canada、フランス語：Banque Royale du Canada、略称：RBC、TSX：RY、NYSE：RY）は、モントリオールとトロントに本社を置く世界有数の金融グループの一つである。カナダ国内に1,400以上の支店を持ち、世界34カ国以上で7万人以上の従業員を持つメガバンクであり、カナダ五大銀行の一角を占めている。
マスターブランドは略称の「RBC」が使われており、事業単位名にはすべてRBCが付けられている。その代表例として「RBCフィナンシャル・グループ」がよく知られている。本社はモントリオールだが、現在の本社機能はトロントのロイヤル・バンク・プラザに置かれている。 日本においては、1981年（昭和56年）に東京支店開設。現在、東京・赤坂にカナダロイヤル銀行東京支店、ならびにRBCキャピタルマーケッツ証券東京支店の拠点が置かれている。
CEO：デイビッド・マケイ
取締役会：アンドリュー・A・チスホルム、ジャサント・コート、トス・N・ダルヴァラ、デビッド・F・デニスン、ジェフリー・W・ヤブキ他。
仮面ライダーギーツ×リバイス MOVIEバトルロワイヤル

『仮面ライダーギーツ×リバイス MOVIEバトルロワイヤル』（かめんライダーギーツリバイス ムービーバトルロワイヤル）は、2022年12月23日に東映系で公開された日本の映画作品。
特撮テレビドラマ『仮面ライダーギーツ』と『仮面ライダーリバイス』のクロスオーバー作品。シームレス2部作構成で、『リバイス』の最後の物語から始まる第1部と、『ギーツ』と『リバイス』が共演する最悪のゲームを描く第2部からなるほか、放送から20周年を迎える『仮面ライダー龍騎』のキャラクターも登場する。
従来の劇場版と同様に、劇場版初登場ライダー（仮面ライダーシーカー）が登場する。
四人目の子供である幸四郎が生まれ、両親の結婚記念日を祝して温泉宿を訪れていた一輝たち五十嵐家の前に、時空の裂け目から地球外生命体のバリデロとイザンギが襲来し、ギフの力を狙って幸四郎を連れ去る。一輝は幸四郎を守ろうとするが倒され、瀕死の重傷を負って死線を彷徨う中で、心の中でもなお、家族を守る力を求めて試練の道を選ぶ。
その強い思いによって、一輝の記憶から消え去っていたバイスが復活し、ともに仮面ライダーへと変身してイザンギとバリデロを倒す。だが、突如現れた仮面の男によって幸四郎から生まれた悪魔は連れ去られてしまう。
浮世英寿と暮らしていたツムリとギロリが消え、退場したはずの道長も蘇った。世界が誰かによって作り変えられたことを予測した英寿たちはいつもと様子が違うツムリによってデザイア神殿に招集され、ゴールまで幸四郎の悪魔を運ぶ「悪魔マラソンゲーム」が始まる。そんな英寿たちの前に五十嵐家の仮面ライダーやナイト、王蛇、リュウガが現れ、幸四郎の悪魔を探すために戦うが、英寿は一輝を信じて一時休戦する。
英寿と一輝はゲームを終わらせるために、ゴールに幸四郎の悪魔を運ぶが、再び仮面の男によって幸四郎の悪魔は連れ去られてしまう。仮面の男はゲームマスターのコラスを名乗り、仮面ライダー同士が戦う「デザイアロワイヤル」の開催を宣言する。一輝とバイス、英寿は幸四郎の悪魔を取り戻すためにデザイアロワイヤルに参戦し、ナイト、王蛇、リュウガ、そしてシード枠の轟戒真とともに最終戦の「仮面ライダー絶滅ゲーム」に進出する。
だが、コラスとの一騎討ちに勝ったギロリが権限を取り戻したことで、戒真が変身した仮面ライダーシーカーの野望を阻止するためにシカゲームを開催する。
五十嵐一輝がリバイIDコアを装着したデザイアドライバーにビートバックルを装填して変身した特殊形態。
変身音声は「SET BEAT READY FIGHT」。
通常のリバイとは頭部デザインが異なり、ビートアックスが武器で、音を用いた特殊攻撃を繰り出すことが可能。
五十嵐一輝がリバイIDコアを装着したデザイアドライバーにビートバックルとプロペラバックルを装填して変身した姿。
変身音声は「SET DUAL ON BEAT ARMED PROPELLER READY FIGHT」。
スピード戦法を得意とし、ビートアックスを武器にプロペラで飛行することが可能。最終決戦ではリバイスドライバーバックルによって、リバイとバイスの姿に戻った。
バイスがバイスIDコアを装着したデザイアドライバーにモンスターバックルを装填して変身した特殊形態。
変身音声は「SET MONSTER READY FIGHT」。
バイスと相性が良く、両手のモンスターグローブによるパンチ技を得意とする。
玉置豪がデモンズドライバーとギラファバイスタンプを使用して変身したオーバーデモンズの強化形態。
変身音声は「Deal！ Decide up! Unknown. Unlest. Unliimited.（未知なる、混乱が、超える）仮面ライダーゲットオーバーデモンズ！」。
オーバーデモンズの上半身のシルバーとカッパーの配色が逆転し、頭部側面のスタッグアンテナが大型化している。
轟戒真がシーカーIDコアを装着したデザイアドライバーにパワードビルダーバックルとギガントコンテナバックルを装填して変身したヘラジカをモチーフとした仮面ライダー。
変身音声は「SET WARNING WOULD YOU LIKE A CUSTOM SELECTION?」。
左肩と胸から展開した巨大なクローとギガントバックルを換装することで召喚した3種類のギガントウェポンを使い、幸四郎の悪魔と融合したことでギフの力を手に入れ、建機のような凄まじい攻撃力をもち、瞬時にブロックで防壁や塔を造り出すなど防御力も高い。
地球に時空の裂け目から侵入してきた宇宙生命で、ギフによって自分たちの母星と文明を滅ぼされた過去を持つ。コラスの依頼を受けて誘拐した幸四郎から悪魔を生み出す。
『リバイス』パートの脚本を担当した木下は、『リバイス』パートの上映時間が約30分と短いため、復活後のリバイとバイスの活躍までを描くとウェットな感じになるため、元気良く復活させて「デザイアグランプリ」に送り出している。物語としてはテレビシリーズで完結しているため、そのうえでバイスを最終回後にどう復活させるかを考えるのが難しかったという。バイス復活を描くにしても、『リバイス』の人々のドラマとして、最終回から一歩進んだ描写や情報を新提示することも必要であると思い、バイスは消えたが英寿の願いが作用して記憶を取り戻して忘れていないということになった。
後半パートの脚本を担当した高橋は、映画ならではのミッションとして「悪魔マラソンゲーム」を描き、今後のテレビシリーズの展開のヒントになるような要素も散りばめているという。また、企画段階から木下の脚本との2本立てにすることは決定していたが、脚本を2人の作家が書きながらも、1本の映画に見えるような構造にするため、ゲームマスターを『リバイス』編に出したり、幸四郎の悪魔などの設定を『ギーツ』編に引き継ぐことで、2作品の接着面を混ぜている。また、高橋が『ギーツ』編の脚本で書いた『リバイス』メンバーのセリフなどは木下が修正している。
ゲームというロジカルなのものに向き合っていくキャラが『ギーツ』には多いため、ミステリアスで腹の底が見えない英寿とは対照的に、ヒーローらしく真正面から立ち向かう一輝にエモーショナルな部分を担ってもらっている。
冬映画は3部構成というのが多かったが、前年の冬映画『仮面ライダー ビヨンド・ジェネレーションズ』はパート分けをしておらず、本作品でも3部構成という話もあったが、それを詰めていった結果、現在の形になったという。
「レジェンドを入れてほしい」という製作委員会の依頼から、ゲーム繋がりで『仮面ライダーエグゼイド』を推す声もあったが、生き残りゲームということから『龍騎』が選ばれた。これに関しては、『ギーツ』が生き残りゲームというコンセプトであると発表された段階で「いつ龍騎は出るのか？」というような反応もあり、どうせ龍騎を出すのであれば映画のスケール感でやってみたいと思った部分が大きかったという。
『龍騎』のキャラクターに関しては、デザイアロワイヤルがデザイアグランプリよりルールがハードになっていたため、参加者として招かれ、劇中では描かれなかったが、秋山蓮はミラーワールドに捕らわれた城戸真司を助けるために形だけ参加しているものとなっているという。真司（龍騎）の「戦いを止める」というような立ち位置のキャラクターは、『ギーツ』では景和（タイクーン）であったため、ラストに景和と真司が会うシーンを入れている。
2023年4月26日発売。Blu-ray Disc / DVDでリリース。
Pittsburgh Vintage Grand Prix

The Pittsburgh Vintage Grand Prix is a vintage motor sports car race and 10-day Motorsport Festival that takes place annually in Pittsburgh, Pennsylvania. With an estimated 200,000 spectators during the 10 days, the Pittsburgh Vintage Grand Prix is one of the largest vintage sports car race events in the United States and the only one run on city streets. The 2024 event starts with the PVGP Historics at Pittsburgh International Race Complex on the July 26-28 weekend and includes the Ford GT Reunion. There are car show and motorsport events throughout the week and the following weekend in Schenley Park on August 3/4 as vintage racers compete on city streets with 50,000 fans watching each day from the Bob O'Connor Golf Course each day. The race originated in 1983 and grows each year with an ever-widening national and international recognition as one of the premier vintage motorsports events. The race is the highlight of a 10-day Race Week.
The event at Schenley Park hosts 125 vintage racers, 3,000 show cars and 100,000 weekend spectators. The street course, considered the most challenging on the vintage race circuit traverses Schenley Park's Serpentine Drive and consists of a 2.33-mile circuit that has 23 turns with haybales, manhole covers, telephone poles, and stone walls. 2024 will mark the 42nd year with the signature event, the International Car Show and Vintage Races, through the streets of Schenley Park on the August 3/4, 2024 weekend. Since 1983 the event has donated $6.7 million to autistic and developmentally disabled individuals throughout the Pittsburgh region.
The Grand Prix has developed into a 10-day celebration of motorsports and in addition to two weekends of racing it now includes a Black-Tie Gala, a Tune-Up Party, a Road Rallye, a downtown car display, an Airport Hangar Party, Countryside Tour and three car shows.
A Mathematical Theory of Communication

"A Mathematical Theory of Communication" is an article by mathematician Claude E. Shannon published in Bell System Technical Journal in 1948. It was renamed The Mathematical Theory of Communication in the 1949 book of the same name, a small but significant title change after realizing the generality of this work. It has tens of thousands of citations, being one of the most influential and cited scientific papers of all time, as it gave rise to the field of information theory, with Scientific American referring to the paper as the "Magna Carta of the Information Age", while the electrical engineer Robert G. Gallager called the paper a "blueprint for the digital era". Historian James Gleick rated the paper as the most important development of 1948, placing the transistor second in the same time period, with Gleick emphasizing that the paper by Shannon was "even more profound and more fundamental" than the transistor.
It is also noted that "as did relativity and quantum theory, information theory radically changed the way scientists look at the universe". The paper also formally introduced the term "bit" and serves as its theoretical foundation.
The article was the founding work of the field of information theory. It was later published in 1949 as a book titled The Mathematical Theory of Communication (ISBN 0-252-72546-8), which was published as a paperback in 1963 (ISBN 0-252-72548-4). The book contains an additional article by Warren Weaver, providing an overview of the theory for a more general audience.
This work is known for introducing the concepts of channel capacity as well as the noisy channel coding theorem.
Shannon's article laid out the basic elements of communication:
It also developed the concepts of information entropy, redundancy and the source coding theorem, and introduced the term bit (which Shannon credited to John Tukey) as a unit of information. It was also in this paper that the Shannon–Fano coding technique was proposed – a technique developed in conjunction with Robert Fano.
Irene Tsu

Irene Tsu (born November 4, 1945, Shanghai, China) is an actress who started in the film Flower Drum Song in 1961. She was featured in an advertising campaign (Wiki wiki dollar) in the 1960s. She speaks English and three varieties of Chinese.
Tsu was born in Shanghai, China to Z.M. and Dulcie Lynn Tsu. Her father was a banker and her mother a painter. After political changes in China in the 1940s, the family left for Taiwan, then Hong Kong. Her father remained behind in Taiwan while in 1957 she and the rest of her immediate family (sister and mother) emigrated to Larchmont, New York, a suburb of New York City, where her aunt lived. Irene attended Mamaroneck Elementary School in Mamaroneck, New York and studied ballet.
In the late 1950s. she auditioned for a dancing job in Broadway's Flower Drum Song. A staff member of the producer David Merrick's office saw the performance and auditioned her for the Broadway musical The World of Suzie Wong and Tsu got a part. Later Irene auditioned for choreographer Hermes Pan in the upcoming film adaptation of the musical Flower Drum Song. The choreographer brought Irene to Hollywood and she was a teenage dancer in the film Flower Drum Song (1961), directed by Henry Koster. He gave her her first speaking role as a teenage prostitute in his next film, Take Her, She's Mine (1963) starring James Stewart and Sandra Dee, which started her acting career.
She studied acting with Ned Maderino, Lee Strasberg and Peggy Feury and attended Los Angeles City College, UCLA Film School, and California State University, Los Angeles.
In 1961, Tsu entered the Miss Chinatown USA beauty pageant on behalf of New York and won first place.
On November 21, 1963, the evening before President John F. Kennedy was assassinated, Tsu's only appearance on Perry Mason was aired on CBS, as she played the role of defendant Juli Eng in "The Case of the Floating Stones." She made guest appearances on most of the other popular '60s–70s television shows such as I Spy, The Man from U.N.C.L.E., Voyage to the Bottom of the Sea, Family Affair, Mission: Impossible, Wonder Woman, and The Wild Wild West. She was tested for, but didn't get the female lead of The Sand Pebbles. In the 1960s, Tsu met Frank Sinatra in Miami, Florida where she was filming the "Chevron Island" commercials and Sinatra was filming Tony Rome. They dated for over two years.
Tsu married director Ivan Nagy in 1971, although they later separated.
From 1978 until 1989, Tsu was chief operating officer and head designer for her own leisure apparel company, The IT Company/Irene Tsu Designs.
Since 1990 Tsu has been a realtor for Coldwell Banker in Beverly Hills, California.
A long-time yoga practitioner, Tsu studied with yoga master Bikram Choudhury and is featured in both of his books Bikram's Beginning Yoga Class. She taught at Bikram Yoga College in Encinitas, California. She teaches weekly yoga classes at the Bikram HQ in Los Angeles and for the Beverly Hills Department of Parks.
She is a single mother to her daughter, an adopted niece from China.
Granix

Granix, también conocida como Alimentos Granix, es una empresa argentina de alimentos que produce principalmente cereales para el desayuno,​ galletitas dulces, crackers y snacks.​ La institución es propiedad de la Iglesia Adventista del Séptimo Día.​ Sus gerentes practican esa fe, como así también el 40% de su fuerza laboral.​
Sus orígenes se remontan a 1932, en Libertador San Martín, Entre Ríos.​ Allí se instaló, en los terrenos de la actual Universidad Adventista del Plata, la primera planta de producción que elaboraba copos de maíz y de trigo para su distribución en las ciudades de Paraná y de Buenos Aires. La planta producía de forma bastante casera, con máquinas creadas en el taller del entonces Colegio Adventista del Plata. Luego se compró maquinaria y el 3 de marzo de 1938 se fundó la empresa Granix como tal, en la localidad bonaerense de Florida.
En febrero de 2020 la empresa tenía más de 1000 empleados, diez sucursales en Argentina y tres plantas productivas,​ una en Florida, una en Baradero y otra en Campana.​ ​​ Comercializa 40.000 toneladas de productos por año distribuidas en 160 millones de unidades de 15 marcas diferentes. Sus exportaciones se realizan a Uruguay, Brasil, Paraguay, Ecuador, Bolivia, Chile, Colombia, Panamá, Costa Rica, Estados Unidos y Canadá.​ Se encuentra entre las principales productoras de crackers y cereales de Argentina​ y en 2012 era líder en su país en cereales para el desayuno, superando a multinacionales como Kellogg's, Nestlé y Quaker.​​
Mercado de Concentración Frutihortícola de Tucumán

El Mercado de Concentración Frutihortícola de Tucumán (Mercofrut) es un mercado de frutas y verduras de la zona de Los Vázquez en San Miguel de Tucumán, Tucumán, Argentina.​ Este vino a reemplazar las funciones del mercado de Abasto Proveedor, actual Hotel Hilton y Teatro Rosita Ávila.​
El mercado comenzó a proyectarse en 1971 como reemplazo del saturado Mercado de Abasto, creándose en 1990 la Asociación corporativa del mercado frutihortícola de Tucumán para construir y administrar el mercado.​​
El sitio del actual Mercofrut fue cedido por el gobierno provincial de Tucumán, iniciando las obras en 1992 con un costo de ARS 7 000 000.​ Finalmente el mercado frutihortícola fue inaugurado el 20 de diciembre de 1997 por el gobernador Antonio Domingo Bussi, cerrándose el Mercado de Abasto el 20 de marzo de 1998 tras ser clausurado.​​
El Mercofrut se extiende en una superficie de 41000 m, de los cuales 20000 están cubiertos, 1600 m de frigoríficos y 20000 m de anexos. Posee 700 puestos en un área de 10000 m, playas de estacionamiento para vehículos y otra para carga y descarga en las cámaras frigoríficas. El mercado se divide en abastecimiento minorista y mayorista, disponiendo además de anexos de venta de agroquímicos, combustibles y alimentos balanceados e insumos.​​
Juglans neotropica

Juglans neotropica is a species of plant in the Juglandaceae family. It is found in Colombia, Ecuador, and Peru. It is threatened by habitat loss. Common names include Colombian walnut, Ecuadorian walnut, Andean walnut, nogal, cedro negro, cedro nogal, and nogal Bogotano.
It is a slow-growing tree attaining heights of up to 40 meters, with grooved, red-brown bark and an oval-shaped canopy. The compound leaves, typical to all members of Juglans, are about 40 cm long, grouped at the ends of the branches, and have a serrated border.
The species prefers loose-textured, fertile soils, and seems to thrive in somewhat muddy conditions. Neutral to slightly acidic soils are ideal; the tree will not tolerate calcaerous soils nor very acidic conditions. Andean Walnuts are found between 1600 and 2500 meters of elevation, in biomes where the average temperature is between 16 and 22 °C, and annual precipitation of between 1 and 3 meters that is distributed evenly throughout the year. The species does particularly well when planted near running water. It is found naturally in a wide variety of Pre-Montane and Montane forests, and most abundantly in cloud forests.
Propagation is by seed; nuts are scarified with sandpaper, then planted in moist sand for 4 months at a temperature of 2 to 4 °C. Natural germination times are poorly studied, but new trees appear to grow where the nuts fall and are buried under leaf litter.
The Andean walnut is allelopathic, like most walnuts, and its presence will kill some understory plants. It is a common host for Anthuriums and Philodendrons, which appear to be unaffected.
Edible fruit is produced in husks that are yellow-green when ripe; collection is either by picking fallen fruits from the ground, or otherwise harvesting from the canopy when the husks show signs of being ripe. The sap of the fruit husk is a strong dye and can stain hands and clothing. The nut inside is within a much harder and more difficult to crack shell than Persian walnuts, but the meat inside is comparable in flavour, perhaps a bit sweeter. "Tocte", the fruit of the Andean walnut, are often sold in the farmer's markets of Ecuador. The process of husk removal often stains the shells of the nuts black.
Like all walnuts, unripe fruit husks produce a strong yellow dye that does not require mordant; ripe fruits produce a strong red to brown dye that does not require a mordant, and if cooked in an iron pot, a strong deep black dye.
Fruits must be soaked in water for 24–48 hours, but not allowed to ferment, after which the loosened pulp can be manually removed to reveal the walnut inside. There may be as few as 20 or as many as 200 nuts in a kilogram. Optimum storage temperature is 4 to 6 °C.
The hard, durable wood of Andean walnut is highly prized in cabinetry, flooring, veneers, utensils, and other forms of decoration. In South America, it is referred to as nogal, and is among the most expensive woods available.
2006 Ecuadorian general election

General elections were held in Ecuador on 15 October 2006 to elect a new President and National Congress.
As no presidential candidate received a majority of the vote in the first round, a run-off was held on 26 November, which was won by Rafael Correa of the PAIS Alliance.
According to the Supreme Electoral Tribunal, the first-round total of null and blank votes was 1,091,833, which is less than the vote for either of the top two candidates.
On November 28, 2006, Correa was declared the winner, although Noboa did not accept defeat, and suggested that he might challenge the validity of the ballot.
According to the Supreme Electoral Tribunal (TSE), out of 97.29% of the votes counted, 57.07% were for Correa and 42.96% for Noboa. Among others, the Organization of American States, US ambassador Linda Jewell, and representatives of many South American countries have recognised Correa as the winner of the election. However, as of November 29, 2006, Álvaro Noboa had still not admitted defeat.
Rafael Correa was duly sworn in as president for a four-year term on January 15, 2007.
Juan Manuel Fangio II

Juan Manuel Fangio II (Balcarce, Buenos Aires, Argentina; 19 de septiembre de 1956) es un expiloto de automovilismo argentino, sobrino del pentacampeón mundial de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio.
Fangio II conoció a algunos de los más famosos campeones de carreras de automóviles de la era de su tío. Probó el Osella FA1F-Alfa Romeo Pirelli de Fórmula 1 a mediados de los días 2 y 3 de octubre de 1984 fue su piloto de pruebas y virtual tercer piloto de dicha escudería.
Debutó como piloto profesional en el Campeonato IMSA GT en 1985 y tuvo una exitosa carrera ganando dos campeonatos de pilotos en GTP en 1992 y 1993, como también dos títulos de constructores para Toyota y All American Racers. Estableció su legado ganado dos veces las 12 Horas de Sebring (como su tío), alcanzando 21 victorias en GTP y un récord para la IMSA de 19 victorias en solitario.
Fangio II también corrió en la categorías de monoplazas CART desde 1995 hasta 1997, primero con PacWest y luego con All American Racers. Puntuó en cuatro carreras, obteniendo como mejor resultado un séptimo en Mid-Ohio 1995. En 1997 se retiró de la serie y de su equipo.
El piloto retornó a América del Sur en el año 1998 para disputar el Campeonato Sudamericano de Superturismos con el equipo oficial Peugeot, del equipo EF Racing resultando quinto con una victoria en la carrera de Olavarría el 2 de agosto de ese mismo año con Peugeot 406.
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
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Autódromo Juan Manuel Fangio

El Autódromo Juan Manuel Fangio es un circuito de automovilismo que se encuentra en la ciudad de Balcarce, Buenos Aires, Argentina. Lleva el nombre de Juan Manuel Fangio, destacado piloto argentino a nivel mundial que supiera ser 5 veces campeón de Fórmula 1 y a su vez oriundo de esta localidad.
Se encuentra a pocas cuadras del centro de la ciudad, enclavado en la ladera noroeste de la Sierra “La Barrosa”. Este autódromo brinda un marco natural a las carreras por su lugar de emplazamiento. Brinda la posibilidad de ver una carrera desde la ladera de la sierra y apreciar toda la ciudad desde este punto panorámico, desde donde se puede ver Balcarce y los campos aledaños.
El circuito contiene curvas rápidas, horquillas, puentes, chicanas, rectas dinámicas y continuos cambios de nivel.
Fue inaugurado el 16 de enero de 1972, con una carrera de Sport Prototipo mundial.
En 1999 se modificó el trazado original y se agregó una chicana en la mitad de la recta principal, logrando que los vehículos lleguen con menos velocidad final a la primera curva, como medida de seguridad.
A principios del 2011 se reasfaltó en su totalidad por primera vez desde su apertura, gracias al apoyo del gobierno provincial.
Lamentablemente, el 13 de noviembre de 2011 mientras se disputaba la 15a fecha de la temporada del Turismo Carretera de ese año, el piloto Guido Falaschi perdería la vida en un terrible accidente, ocurrido a la salida del paso del circuito por debajo del puente. El accidente, puso en duda el sistema de seguridad presentado ese fin de semana en el circuito, como así también fue duramente cuestionada la maniobra efectuada por el piloto Leonel Larrauri, quien se encontraba en condiciones de perder un giro frente a los líderes. La carrera se detuvo con bandera roja y el fallecido Falaschi sería declarado como escolta del eventual ganador Mauro Giallombardo.​​​ Desde entonces, los campeonatos nacionales de automovilismo de pista dejaron de visitar el autódromo.
Balcarce albergó una fecha del Campeonato Argentino de Rallycross 2019.
El Autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce, fue el primer autódromo argentino en llevar el nombre del ex-bicampeón de Turismo Carretera y ex-quíntuple campeón de Fórmula 1. Unos años más tarde, el Autódromo Municipal de Rosario se sumaría a esta lista de circuitos que homenajearan al piloto oriundo de Balcarce.
Mil Millas Argentinas

Las Mil Millas Argentinas fue una competencia de automovilismo organizada por el Avellaneda Automóvil Club y disputada entre 1937 y 1970. En sus primeras doce realizaciones, la competencia tuvo lugar en caminos públicos de la Provincia de Buenos Aires y se utilizó el reglamento técnico de la categoría Turismo Carretera.
En su primera edición de 1937, la carrera tomó parte del Campeonato Argentino de Velocidad, el cual englobaba pruebas en carretera y circuito indistintamente. Las once restantes, celebradas entre 1939 y 1968, puntuaron por el Campeonato de Carretera, en el cual solo se incluyeron pruebas ruteras.
Las dos últimas ediciones (1969 y 1970) se realizaron con coches del Sport Prototipo Argentino y tuvieron lugar en el Autódromo de Buenos Aires, con puntos por el Campeonato Argentino respectivo.
La competencia surgió en el seno del Avellaneda Automóvil Club después del gran éxito del Circuito de Llavallol, prueba de pista organizada por el mismo club en los primeros meses de 1937 y ganada por Carlos Zatuszek, a bordo de su famoso "ómnibus" Mercedes-Benz.​
La comisión directiva de esa institución, conocedora de la existencia de las 500 Millas de Rafaela (otra prueba de pista), imaginó una exigencia para autos de turismo (similares a los del Gran Premio del ACA) que duplicara su extensión (1609 km). También se decidió que la misma recorriera la inmensa extensión de la Provincia de Buenos Aires.​
Aquella edición inaugural tuvo un lanzamiento simbólico frente a la estación de Avellaneda. Luego, tras la largada efectiva en Florencio Varela, los participantes avanzaron por Bahía Blanca, Trenque Lauquen y Lobos para finalizar en Morón (Entonces llamada "6 de Septiembre").
En esta competencia, Eduardo Pedrazzini logró la victoria más importante de su carrera, la cual además le permitió sumar puntos vitales para ganar el Campeonato Argentino de Automovilismo, por apenas nueve puntos por sobre el piloto de pista Luis Brosutti.​
Con el tiempo, esta carrera se convirtió en un clásico del automovilismo argentino, donde cada edición se realizaba sin concesiones desde el primer Kilómetro, a diferencia de un Gran Premio, cuyas dilatadas distancias permitían hasta el viaje a un pueblo cercano para solucionar algún inconveniente.​
La edición de 1960 fue la última que se desarrolló sobre la distancia original de 1609 kilómetros, ya que las siguientes no llegaron a alcanzar esa extensión pese a conservar ese nombre. A partir de 1968, la carrera pasaría a disputarse íntegramente en el Autódromo Municipal
Temporada 1956 de Fórmula 1

La Temporada 1956 de Fórmula 1 fue la 7.ª del Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA. Se disputó entre el 22 de enero y el 2 de septiembre. El campeonato consistió en 8 carreras, 7 de Fórmula 1 más Indianápolis 500, disputada bajo las reglas de la AAA. Juan Manuel Fangio obtuvo su tercer campeonato consecutivo, el cuarto de su carrera.
Fangio se unió a Ferrari tras la retirada de la Fórmula 1 de Mercedes-Benz, con los que había ganado los títulos de 1954 y 1955. Ferrari adquirió los coches D50 de la quebrada Lancia, y montó un potente equipo con Fangio, Eugenio Castellotti, Luigi Musso y Peter Collins. Fangio ganó la primera carrera con el coche de Musso tras una avería en el suyo. El antiguo compañero de equipo en Mercedes de Collins y Fangio, Stirling Moss (ahora piloto de Maserati), fue el principal contrincante en la defensa de su título, ganando ambos en dos carreras. En una temporada muy abierta, los británicos Vanwall y BRM también se mostraron competitivos
Al llegar a la última carrera, Fangio aventajaba en 8 puntos a Collins y a un regular Jean Behra, que corría para Maserati. La única manera que tenía Fangio de perder el campeonato era que él mismo no sumara ningún punto y que Collins ganara y marcara la vuelta rápida (a pesar de haber sumado puntos con regularidad, Behra no podía ganar al sumarse únicamente los 5 mejores resultados, que penalizaban su falta de victorias frente a Collins y Fangio) Fangio tuvo que retirarse, y tras la negativa de Musso a compartir su coche con Fangio, Collins tenía una gran oportunidad para alzarse con el título. Sin embargo, en un remarcable acto de deportividad, Collins decidió dejar su volante a Fangio, que acabaría segundo en la carrera y sumaría su tercer título consecutivo.
Debido a la subida del precio del combustible por la Crisis de Suez no se disputaron los Grandes Premios de Holanda y España
(*) No incluye los pilotos y escuderías que disputaron las 500 Millas de Indianápolis.
Gran Premio de Bari de 1951

El Gran Premio de Bari de 1951 fue una carrera de Fórmula 1 fuera del campeonato celebrada el 2 de septiembre de 1951 en el circuito de Lungomare, en Bari , Italia . La carrera de 65 vueltas fue ganada por el piloto de Alfa Romeo Juan Manuel Fangio. Fangio también marcó la pole position y la vuelta rápida. Los pilotos de Ferrari José Froilán González y Piero Taruffi terminaron segundo y tercero.​​
Temporada 1957 de Fórmula 1

La temporada 1957 de Fórmula 1 fue la 8.ª del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA. Se disputó entre el 13 de enero y el 8 de septiembre. El campeonato consistió en ocho carreras, siete de Fórmula 1 más la Indianápolis 500, disputada bajo las reglas de la AAA. Juan Manuel Fangio obtuvo su cuarto campeonato consecutivo, el quinto y último de su carrera.
Fangio volvió a cambiar de equipo, uniéndose a Maserati antes del inicio de la temporada. La decisión resultó ser un acierto, dado que su antiguo equipo, Ferrari (con Peter Collins, Eugenio Castellotti y el retornado Mike Hawthorn) fue incapaz de ganar una sola carrera. Castellotti y el español Alfonso de Portago murieron en accidentes fuera de la competición. El piloto al que Fangio sustituía en Maserati, Stirling Moss, fichó por Vanwall. Entre él y Fangio ganaron todas las carreras de la temporada (excepto las 500 Millas de Indianápolis), Fangio ganando cuatro y Moss tres. Al finalizar la temporada se anunció que Fangio se retiraba de la Fórmula 1. Maserati también se retiraba, alegando razones económicas. 1957 fue también el último año que repartía puntos a los pilotos que compartían un mismo coche.
Al igual que la temporada anterior, la Crisis de Suez provocó problemas en el suministro de combustible, que llevaron a la cancelación de los Grandes Premios de España, Bélgica y Países Bajos.
Temporada 1954 de Fórmula 1

La Temporada 1954 de Fórmula 1 fue la 5.ª del Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA. Se disputó entre el 17 de enero y el 24 de octubre. El campeonato consistió en 9 carreras, 8 de Fórmula 1 más Indianápolis 500, disputada bajo las reglas de la AAA. Juan Manuel Fangio obtuvo su segundo campeonato.
El Campeonato comenzó en Argentina en la que fue la primera victoria de Fangio en su país natal. Tras el paréntesis de Indianápolis, Fangio consiguió una nueva victoria en Bélgica, tras la cual abandonó Maserati para recalar en Mercedes, que estaba preparándose para debutar en Francia.
En su primer Gran Premio, el nuevo W196 dominó con autoridad la carrera y Mercedes consiguió un doblete con la victoria de Fangio y el segundo puesto de Kling. Sin embargo, en el siguiente Gran Premio, en el revirado circuito de Silverstone, el radical diseño aerodinámico del coche lo hacía muy difícil de manejar, y facilitó el doblete de Ferrari.
Tras la experiencia de Gran Bretaña, Mercedes rediseñó el coche, modificando su chasis por otro de aspecto más tradicional, que llevaría a Fangio a ganar consecutivamente las tres siguientes carreras y certificando así su segundo Campeonato Mundial de Pilotos.
Ascari, el defensor del título, solo tuvo oportunidad de competir con su nuevo Lancia en la última carrera, donde demostró el potencial del coche marcando la pole y la vuelta rápida antes de tener que abandonar por problemas mecánicos
Gran Premio de Cuba

El Gran Premio de Cuba fue una carrera de automovilismo de velocidad celebrada por un breve período de tiempo a finales de los años cincuenta. La carrera se celebró por última vez en 1960. La carrera es recordada debido al secuestro que sufrió el campeón mundial de Fórmula 1, Juan Manuel Fangio, llevado a cabo por rebeldes antigubernamentales vinculados al Movimiento 26 de Julio,​ y al accidente mortífero de Armando García Cifuentes.
La carrera comenzó a disputarse en 1957, el gobierno de Batista creó el evento como una estrategia para lograr atraer a turistas adinerados, particularmente desde el cercano Estados Unidos. Para llevarla a cabo se estableció un circuito callejero en la Avenida Malecón en la playa de La Habana. La primera carrera fue un gran éxito. Fue ganada por Fangio conduciendo un Maserati 300 S, seguido por Carroll Shelby conduciendo un Ferrari 410 y Alfonso de Portago en un Ferrari 860.
Al año siguiente el equipo oficial de Maserati llegó con su flota de Maserati 300 S, conducidos por Fangio y Stirling Moss. En la víspera de la carrera Fangio fue secuestrado en su hotel por un hombre armado.​ El gobierno cubano ordenó que la carrera continuara. Moss y Masten Gregory lideraban la carrera que pararon con tan solo seis vuelta disputadas : Armando García Cifuentes "se salió de pista y atropelló casi una centena de espectadores, con un saldo de seis muertos y treinta heridos de consideración. No apareció para nada la bandera roja y el caos entre los pilotos fue inenarrable. Algunos continuaron, otros volvieron a boxes, en fin un desconcierto total".​​
La carrera de 1959 fue cancelada debido al contexto que generaba la Revolución Cubana. La carrera volvió a disputarse en 1960, pero cambió de lugar, se realizó en rutas de servicio alrededor de un aeródromo militar. Moss, que conducía un Maserati Birdcage para el equipo privado Camoradi, tuvo una cómoda victoria sobre Pedro Rodríguez de la Vega quien conducía un Ferrari 250 TR59 para el NART, el tercer puesto fue para Masten Gregory en un Porsche 718.​
500 Millas de Indianápolis de 1950

La Edición 34° de las 500 millas de Indianapolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway el martes 30 de mayo de 1950. El evento fue puntuable para el Campeonato Nacional de la AAA de la Temporada, así como del Mundial de Fórmula 1.
Por primera vez fue incluida la competencia en el recién nacido Campeonato Mundial de Fórmula 1, pero no se presentaron equipos europeos de Fórmula 1 debido a los costes que acarreaban el traslado de los equipos europeos al continente americano. Giuseppe Farina había previsto inicialmente entrar a la carrera, pero el coche nunca llegó. La carrera de las 500 Millas de Indianápolis se incluyó para el calendario del Campeonato del Mundo hasta 1960.
La carrera estaba programada originalmente para 200 vueltas, pero fue suspendida a 138 vueltas debido a la lluvia torrencial.
La victoria de Parsons le adjudicó 9 puntos dándole a la vez igualdad en el primer Campeonato Mundial de Fórmula 1 de igualar en puntos a estrellas del deporte como Giuseppe Farina y Juan Manuel Fangio, y también lo vio convertirse en el primer estadounidense en ganar una carrera de la Fórmula 1. A pesar de que las 500 millas de Indianápolis era la única carrera en la temporada de 1950, sería suficiente para terminar sexto en el campeonato.
Todos los equipos usaron neumáticos Firestone, y la mayoría optó por el motor Offenhauser. Por otra parte, varias de las escuderías que participaron lo hicieron utilizando chasis de Kurtis Kraft, que fue el bólido más utilizado.​
Un rumor​ que circuló durante y después de esta carrera fue que en el equipo de Johnnie Parsons habían descubierto que tenían una grieta irreparable en el bloque del motor, lo que precipitó que Parsons buscara su codiciado premio desde las últimas posiciones detrás del líder. Por otra parte, la carrera terminó poco antes de tiempo debido a la lluvia, y esto supuestamente salvó el día a Parsons por lo que le permitió asegurar la victoria antes de que el motor explotara. Sin embargo, la grieta del bloque del motor se demostró que resultó ser un simple y mero mito urbano.​
En el camino (Argentina)

En el Camino fue un programa de viajes de la televisión argentina, producido por Artear, conducido por Mario Markic y emitido por Todo Noticias, los viernes a las 22:00 con repetición los sábados a las 20:00.
La idea surgió cuando Markic decidió ser periodista de acción y viajar a lugares lejanos de Argentina y América Latina; estuvo inspirado a seguir este destino desde su infancia, cuando vio la serie Ruta 66 y años más tarde, cuando leyó la novela En el camino, de Jack Kerouac. En los '90, siendo ya integrante de Artear, se le presentó la oportunidad de realizar un ciclo basado exclusivamente en viajes. Se dirigió a Tierra del Fuego, donde estuvo un mes; también pasó diez días en un sitio de muy difícil acceso, denominado El cementerio de los Barcos Hundidos. Luego regresó a Buenos Aires con casetes de historias atrapantes, que empezaron a emitirse a principios de 1996 en el noticiero, en sólo tres minutos. Después surgió la idea de realizar documentales de 30 minutos.
La primera etapa del ciclo comenzó en 1995 y continuó hasta 2004;​ regresó en octubre de 2009 y rápidamente obtuvo una amplia aceptación por parte de la teleaudiencia nacional y la crítica especializada. Según el conductor, el programa no intenta hacer una descripción objetiva y científica, como lo hacía el recordado La aventura del hombre, sino una mirada subjetiva en la que interpreta y demuestra sentimientos, y que le permite relacionar una situación actual con el pasado.
Mario Markic, el periodista viajero, recorre el país a bordo de una camioneta 4x4, mostrando la variedad de la naturaleza, la historia y la cultura de todas las regiones argentinas: la Ruta 40, el Camino Real en Córdoba, La Trochita, los lagos patagónicos, el salar de Arizaro, hoteles abandonados como El Edén y el Sosneado, castillos en ruinas, las obras arquitectónicas de Francisco Salamone, la experiencia argentina de Saint-Exupéry, etc. También tienen lugar las biografías de grandes personajes argentinos: Juan Manuel Fangio, Atahualpa Yupanqui, René Favaloro, entre otros. Los programas están ambientados principalmente en el Interior aunque también en la Capital Federal, por ejemplo, en la Recoleta.
Juan Manuel Fangio II

Juan Manuel Fangio II (born September 19, 1956 in Balcarce, Buenos Aires, Argentina) is an Argentine former auto racing driver. He is the nephew of five-time Formula One champion Juan Manuel Fangio.
After some experience in European Formula Three, Fangio debuted as a professional auto racer in IMSA in 1984 in the Miami Grand Prix in a Porsche 935 with Hugo Gralia. He had an award-winning career, winning two GTP driver's championships, as well as 2 manufacturer titles when he was racing for Toyota and All American Racers. Fangio further established his legacy in the world of auto racing by winning the prestigious 12 Hours of Sebring two times (as did his uncle), posting 21 GTP wins, and establishing an IMSA record with 19 solo victories. His victories came while driving the Eagle HF89/90 and Eagle MkIII GTP cars.
Fangio won ten pole positions during his career. He made most of his driving career in the United States and was chosen in 1992 and 1993 as an "All-American" by the American Auto Racing Writers and Broadcasters Association (AARWBA), an organization which also named Fangio their 1992 driver of the year. He also participated in the CART series, but did not win any races, a fact that he regretted.
His boss, and also a personal friend, was Dan Gurney. In 1997, Fangio called Gurney to let him know that he was retiring from CART competition. He told Gurney, "I have discovered that regardless of what my passion says, despite what I command my mind to do, I am no longer able to give my whole being, my total focus at the exclusion of everything else to this sport that I love. 99% is not enough, I shall stop." Gurney described Fangio as "A gentleman in a driver's suit with a core of steel exuding an aura of Latin American dignity and honor even in the worst of circumstances will be missing from the grid".
Fangio returned home in 1998 to race in the South American Super Touring Car Championship. He finished fifth in the standings with one win and five podiums at the wheel of a Peugeot 406. Shortly after, he retired from motorsports after a final appearance at the 12 Hours of Sebring in 1999 with a Ferrari 333 SP, finishing in sixth place for Doyle-Risi Racing.
Fangio currently resides in his hometown of Balcarce, Argentina.
(key) (Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap.)
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(key) (Bold – Pole position. * – Most laps led.)
A Life of Speed: The Juan Manuel Fangio Story

A Life of Speed: The Juan Manuel Fangio Story (Spanish: Fangio: El hombre que domaba las máquinas, lit. 'Fangio: The man who tamed the machines') is a 2020 documentary film directed by Francisco Macri and starring Fernando Alonso, Jackie Stewart and Mika Häkkinen. The premise revolves around Juan Manuel Fangio in the 1950s, and how he won five championships driving for four different carmakers in the F1 circuit.
A Life of Speed: The Juan Manuel Fangio Story was released on March 20, 2020, on Netflix.