davidanugraha/M4-RAG huggingface dataset:
Lehenga

The lehenga, lehanga or लेहंगा (also known as a ghagra, chaniyo, Paro, paavada, or lacha) is a form of ankle-length skirt from the Indian subcontinent. Different patterns and styles of traditional embroidery are used to decorate lehenga. Gota patti embroidery is often used for festivals and weddings. The lehenga, also known as the ghagra, is a traditional Indian garment that became popular in the 16th century, mainly in India, Bangladesh and Pakistan. The lehenga became a favorite attire for Mughal women of all ages and classes due to its royal appeal and convenience. The lehenga is sometimes worn as the lower portion of a gagra choli or langa voni. Ghagra in Hindi (also ghagro in Konknni), was also used to refer to the half slip or petticoat, a skirt worn as an undergarment below the sari.
The ghagri is a six-foot-long narrow skirt, the same length as the original antariya. This style of lehenga is still used today, and is worn by Jain nuns in India.
The A-line lehenga has an A-line skirt and hem and is named for its shape, which resembles the capital letter "A." The skirt is tighter at the waist and flares out at the bottom.
A flared or circular lehenga has a round skirt which can be pleated or layered for volume.
A double-flared lehenga is a type of multi-layered can-can skirt with a dramatic flare and extra volume.
A mermaid lehenga, also known as a fishtail or trumpet, resembles the tail of a fish. This style is fitted from the waist to the knees, then flares over the calves.
A paneled lehenga has several horizontal panels of fabric stitched together to create a flare, resulting in a fuller skirt. The horizontal panels can be of the same or varying sizes and shapes.
A sharara lehenga is also known as a pavadai, langa davani, langa voni, or half saree. It features large, voluminous pants called palazzos. In Andhra Pradesh and Karnataka it is part of the langa voni. It is typically worn in South India with a dupatta wrapped around the waist and draped across the shoulder like a sari.
A straight lehenga has a straight silhouette without any pleats or layers, sometimes with a side slit for easy movement. This style is worn on special occasions.
A trail lehenga has an extra portion of fabric attached to the back of the skirt to create a train.
Basheer Bagh Palace

17°23′59″N 78°28′36″E﻿ / ﻿17.399782°N 78.476615°E﻿ / 17.399782; 78.476615
Basheer Bagh Palace or Bashir Bagh Palace was a palace located in Hyderabad, Telangana, India. It was constructed by Sir Asman Jah, member of Paigah noble family and Prime Minister of Hyderabad state (1887–1894). The palace was demolished in the 1970s.
It was once a palace with great architecture and magnificent interior. The palace was dismantled by the state government after Indian independence, but the area is still known as Basheerbagh. This palace was built in 1880.
This place has the distinction of playing host to the Hindustani classical maestro, Bade Ghulam Ali Khan, who stayed here in the final years of his life, patronized by Zahir Yar Jung. He died at this palace on 25 April 1968. After the abolition of the jagirs in 1949, Zahir Yar Jung and other grandsons of Asman Jah were unable to maintain the palace which led to the abandoning of the property and several other palaces of the family. Later, portions of the land were sold in the 1960s.
Hyderabad House

Hyderabad House is an official residence in New Delhi, India. It is the State Guest House of the Prime Minister of India. It is used by the Government of India for banquets, and as a venue for meetings with visiting foreign dignitaries. It was designed by British architect Edwin Lutyens as a residence for Mir Osman Ali Khan, the last Nizam of Hyderabad.
Hyderabad House was built for Mir Osman Ali Khan, the last ruling Nizam of Hyderabad. It is situated next to the Baroda House, the erstwhile royal residence of the Maharaja of Baroda and currently the zonal headquarters office of Northern Railways.
After Indian independence in 1947, the palace was occasionally used by the Nizam. Since 1974, Hyderabad House has been under the jurisdiction of the Ministry of External Affairs, and is used for state visits, banquets and meetings for visiting foreign dignitaries. It has also been a venue for joint press conferences and major government events.
Spread over 8.77 acres, and built in the shape of a butterfly, in Indo-Saracenic architecture. The entrance hall of the palace, a dome with an entrance hall beneath with symmetrical wings at fifty-five degree angle, is the outstanding feature. It has 36 rooms including a zenana, four of which have now been converted into dining rooms. It is located to the northwest of the India Gate.
With the exception of the Viceroy's House, it was the largest and grandest of all palaces built in Delhi by Edwin Lutyens during 1921-1931. The Nizam’s sons disliked the building, finding it too western in style for their taste and was seldom used.
Media related to Hyderabad House at Wikimedia Commons
28°36′58″N 77°13′41″E﻿ / ﻿28.616141°N 77.227948°E﻿ / 28.616141; 77.227948 [[Category:Palaces of Nizams of Hyderabad
Zain Yar Jung

Zain Yar Jung (1889–1961) was an architect. He served as the Chief Architect of Hyderabad State.
Zain Yar Jung was associated with the construction of Osman Sagar, The Badshahi Mosque, and Himayat Sagar.
The Nizam sent two eminent architects, Nawab Zain Yar Jung and Syed Ali Raza, on a study tour of beautiful buildings around the world. They met noted Belgian architect, Ernest Jasper, in Egypt and enlisted his services for designing a university at Hyderabad. He worked on the Osmania University under Jasper.
He was later sent as an emissary of the Nizam to negotiate terms of the merger of Hyderabad State with India.
He was granted the title of Nawab by the Nizam of Hyderabad. He received Padma Bhushan in 1956.
Sikander Jah, Asaf Jah III

Sikander Jah, Asaf Jah III (11 November 1768 – 21 May 1829), was the 3rd Nizam of Hyderabad, India from 1803 to 1829. He was born in Chowmahalla Palace in the Khilwath, the second son of Asaf Jah II and Tahniat un-nisa Begum.
One of his wives was Jahan Parwar Begum, also known as Hajji Begum. She was the daughter of Azim ul-Umara also known as Ma'ali Mian and Farzand Begum. She was the granddaughter of Aristu Jah, from whom she inherited Purani Haveli (lit. "Old mansion"), and the niece of Munir ul-Mulk. She was the mother of Mir Tafazzul Ali Khan, also known as Mir Badsha, and Namdar-un-Nisa Begum. She died on 21 May 1853. Another wife was Fazilat-un-nisa Begum also known as Chandni Begum. She was the mother of Nasir-ud-Daulah and Mubarez-ud-Daulah.
His original names were Sikandar Jah, Asaf ul-Mulk, Asad ud-Daula, Walashan Nawab Mir Akbar 'Ali Khan Siddiqi Bahadur, Asad Jang. He was officially known as Asaf Jah III, Nizam ul-Mulk, Nizam ud-Daula, Mir Akbar 'Ali Khan Siddiqi Bahadur, Faulad Jang, Nizam of Hyderabad.
During his reign, a British cantonment was established near Hyderabad and the area was christened after him as Secunderabad. His son Samsamadaula (Mir Basheeruddin Ali Khan) was Defence Adviser to his brother, Nasir ud Daula, and nephew, Afzal ud daula. But he did not have any pact with the British for maintaining the contingent. The state was in a financial mess during his reign.
Upon the recommendation of Maharaja Chandu Lal, a Punjabi Khatri and influential dignitary at the Nizam's court. 1200+ Sikh soldiers joined the Nizam's army. Around 1830, Maharaja Ranjit Singh sent 150 more men under a Sardar Chanda Singh, for the construction of Gurdwara Takht Sachkhand Sri Hazur Sahib Abichalnagar at Nanded.
Sikander Jah not only built the Rambagh temple in Attapur, Hyderabad but also attended the inauguration ceremony proving again the communal harmony that existed between the Muslim Asaf Jahi rulers and their Hindu subjects in Hyderabad. The Nizam also granted a Jagir to the temple priest for the temple's maintenance.
Paragede jaguang

Paragede jaguang marupokan makanan nan mandapek tampek khusus jo masyarakaik Padang Panjang. makanan ko bisa ditamui di sapanjang jalan lintas Sumatera Barat jo pasa-pasa di Padang Panjang. Biasonyo, panjojo paragede jaguang manjojoan makanan ko ka panumpang bus atau kendaraan umum nan malinteh di jalan lintas Sumatera Barat. Katiko bus atau kendaraan umum baranti untuak istirahaik atau maisi bensin, banyak panjojo paragede jaguan nan naiak ka dalam untuak manjojoan galehnyo. Di Lambah Anai nan marupokan jalan lintas Padang-Bukittinggi, ado nan namonyo Pangkalan Paragede. Satiok bus atau kendaraan umum biasonyo baranti sabanta sabalum malanjuikan perjalanan. kalau dari arah Bukiktinggi-Padang bisa ditamui pangkalan paragede ado di jalan lintas di Padang Panjang.
Bahan utamo untuak mambuek paragede jaguang adolah jaguang manis, tapuang tarigu, batang saladari nan diirih, daun bawang nan diirih, marica bubuak, garam jo gulo sacukuiknyo. kudian ditambah talua, lado merah, bawang merah jo bawang putiah sacukuiknyo. Caro mambueknyo, saluruah bahan nan sasuai agaknyo dialuihan sudah tu aduak manjadi ciek adonan. Kudian adonan tu digoreng jo minyak labiah kurang salamo limo minik. Biasonyo adonan dibantuak sagadang sendok makan. Paragede jaguang ko, lamaknyo dimakan pas masih angek-angek.
Jalan tol Padang–Pekanbaru

Jalan tol Padang–Pekanbaru adolah jalan tol babaya nan marupokan bagian dari jajalo jalan tol Trans-Sumatera nan maghubuangkan Padang jo Pekanbaru. Saparuah ruehnyo talatak di Sumatera Barat jo lainnyo batampek di Riau malalui Lambah Anai nan marupokan susunan tabiang curam nan talatak di Padang Panjang taruih manyabarang jurang di Ngarai Sianok, Bukittinggi sarato basambuang pulo jo Kelok Sambilan di Payakumbuh. Jalan tol sapanjang 254,8 km nan mampunyoi rute Padang menuju Bukittinggi sampai ka Pekanbaru iko sadang dibangun dan proyek iko mampunyoi tunnel sapanjang 8,95 km nan ado di wilayah Payakumbuh. Tunnel nan manambuih paruik Bukik Barisan tasabuik adolah tunnel jalan tol patamo di Indonesia sarato manjadi tunnel jalan tol tapanjang. Langkah mulo-mulo nan balakukan adolan balatakkannyo batu patamo Padang–Sicincin, pitih nan diparalukan untuak mambuek tunnel bantuak itu adolah sakironyo Rp9 triliun dari jumalah Rp78,09 triliun untuak pambuekan kasadonyo, untuak tunnel sajo alah bapakaian pitih sabanyak Rp9 Triliun.
Mantari Pakarajoan Umum jo Parumahan Rakyaik (PUPR), Basuki Hadimuljono manyabuikkan bahasonyo tunnel dipakai untuak mamendekkan rute, karano kok indak mamakai tunnel, rute akan dibuek mamuta bukik sarato punyo jarak nan labiah panjang, sakironyo 11 km atau salisiah sakironyo 2 km labiah panjang babandingan wakatu mamakai tunnel. Jalan tol iko dibuek malalui 6 langkah, ado:
Kincia badendang

Kincia Badendang bamulo Katiko Agus Taher Masih dinas di balitang provinsi Sumatera Barat, Agus Taher ditunjuak sabagai Koordinator Panitia saminar Tanah Ulayat dan Budayo Padi Minangkabau nan diselenggarokan samo Yayasan Padi di Indonesia (YAPADI) Pado taun 2005 , Katuo YAPADI Pado maso itu adolah Dr. Sjarifuddin Baharsyah.
dimaso itu, katiko mangawani “Duo Mantan” Mentan RI, Prof. Dr Syarfuddin Baharsyah dan Prof. Dr. Justika Baharsyah, Samo ahli benih beken dari IPB Bogor, katiko itu Agus Taher sangaik takasan Samo kincia Aia nan biaso manumbuak padi barubah manjadi Panumbuak Kopi, Dimaso itu , peninjauan lapang dibuek dalam rangko mancari Tampek museum padi nan Pas untuak Sumatera Barat, Sabagai bagian Dari kagiatan saminar.
Katiko Saminar YAPADI itulah saurang Ahli irgasi UNAND manyampaikan makalah mambahas Kincia aia sabagai sabuah kaarifan lokal etnik minangkabau dalam budayo Padi, Maso itulah Agus Taher Ingek Katiko ado Kincia aia nan dijadikan sabagai panumbuak Kopi di Tabek Patah Katiko itu.
Dari Sikolah ado Ide bagaimano caro mambuek Kincia Badendang , Angan-Angannyo , Kincia badendang dapek di tempaikan di tampek wisata nan mampunyoi aliran aia Jo babeda beda katinggian , misal di Aia Tajun Lambah Anai
Tuntang, Semarang

Tuntang adolah sabuah kecamatan di Kabupaten Semarang, Jawa Tengah, Indonesia.
Agro Wisata Tlogo Tuntang talatak di Dusun Delik, Kecamatan Tuntang, Kabupaten Semarang. Dengan laweh sakitar 415 hektar, Agro Wisata Tlogo Tuntang mamiliki babarapo koleksi tanaman nan manjadi unggulan, di antaranyo karet, kopi, cengkeh dan tanaman buah lainnyo. Plantation tour nan mamikek di alam nan asri dan sajuak. Tlogo dikana jo makanan Gecok atau masakan nan baaroma khas dagiang kambiang jo bumbu padeh
Kacamatan iko tabagi ateh 16 desa antaro lain
Aia Tajun Bayang Sani

Aia Tajun Bayang Sani adolah aia tajun satu-satunyo wisato yang barado di Kanagarian Koto Baru, yang talatak di Kacamatan Bayang, Kabupaten Pasisia Salatan, Provinsi Sumatra Barat. Aia tajun ko sabananyo ado 7 tingkek, tapi urang hanyo bisa mangunjuangi sampai tingkek ka 3. Aia tajun tingkek partamo, kiro-kiro katinggiannyo kurang labiah 80 meter, yang tadiri aia tajunnyo cabang tigo. Aianyo mangaliah di ateh batu cade. Sudah tu aia tajun tingkek ka duonyo, katinggiannyo kiro-kiro 25 meter. Aia tajun tinkek kaduo ko masih dikunjuangi wisato. Di bawah ado lubuak, yang aianyo bawarna ijau. Untuak manuju aia tajun tingkek kaduo ko, harus manampuah bukik, kiro-kiro bajalan 500 meter.
Dulunyo pado zaman balando, aia tajun ko tanamo di urang balando. Aia tajun ko digunokan tampek mandi urang balando. Pado mulonyo aia tajun ko banamo Tarasah Ikuah Kudo. Katiko tahun 80-an, namo aia tajun ko baganti jo namo Aia Tajun Bayang Sani.
Latak Aia Tajun Bayang Sani ko dakek dari kota painan, kiro-kiro 20 meter. Kalau dari padang labiah kurang 60 kilometer.
Untuak ka wisato ko, awak bisa mulai dari jalan Raya Padang-Painan. Tibo di sampiang Gantiang, belok kida manuju Jalan Raya Gantiang sampai Pasa Baru. Lataknyo sabalun wisato Jambatan Aka.
sabalun masuak ka wisato ko, awak harus mambayiah biaya masuak. biaya masuak yang harus awak bayiah Rp. 5000. per urang. untuak biaya pakir bus Rp. 10.000. dan untuak pakir onda Rp.2000.
Lubuak Tampuruang

Lubuak Tampuruang (Indonesia: Lubuk tempurung) adolah sarasah di Kota Padang, tapeknyo di daerah Kampuang Guo, Balimbiang. Lubuak tampuruang kini alah manjadi tampek raun nan cukuik tanamo di tangah masyarakaik Padang umumnyo, indak jauah dari Parumahan Balimbiang. Talatak sakitar 12 km sabalah timur dari pusaik Kota Padang sarato lingkuangan nan masih alami jo udaro nan sajuak amaik suai untuak nan taragak manikmati kaindahan alam.
Bukik-bukik Kuranji ikolah nan manjadi sasaran untuak mancari karingek katiko libur. Bukik-bukik iko lo nan manjadi pintu masuak Lubuak Tampuruang. Aia tajun ketek ko masih mampunyoi aia nan janiah. Lubuak Tampuruang barasa dari kato "lubuak" nan aratinyo batang aia dalam nan manyarupoi tabek nan saketek babatu-batu, sadang "tampuruang" nan aratinyo sayak karambia. Namo ko diambiak dek bantuak aia tajun nan ketek jo batang aianyo ampia mambantuak satangah lingkaran bak cando tampuruang karambia.
Aia Tajun Sedudo

Aia Tajun Sedudo adolah sabuah aia tajun jo objek wisata nan talatak di Desa Ngliman Kecamatan Sawahan, Kabupaten Nganjuk, Jawa Timur. Jaraknyo sakitar 30 km arah selatan ibu kota kabupaten Nganjuk. Barado pado katinggian 1.438 meter dpl, katinggian aia tajun iko sakitar 105 meter. Tampek wisata iko cukuik mudah diakses.
Masyarakaik satampek masih mampicayoi, aia tajun iko mamiliki kakuatan supra natural. Tampek wisata alam iko rami dikunjuangi urang pado bulan Sura (kalender Jawa). Karano ado mitos nan ado sajak zaman Majapahit, pado bulan itu dipicayo mambaok berkah awet mudo bagi urang nan mandi di Sarasah tasabuik.
Taman Hutan Kota Muhammad Sabki

Taman Hutan Kota Muhammad Sabki (THKMS) atau Ruang Ladang Panjang Hutan Kota Muhammed Sabki adolah taman hutan kota di Kota Jambi nan merupakan gagasan dari Wali Kota Jambi sabalunnyo, Muhammad Sabki mantan Wali Kota Jambik periode 1993 - 1997. Bapak Muhammad Sabki manantukan kawasan seluas 10 hektar sabagai hutan kota jo kaputusan WaliKota Jambi No. 607 pado taun 1995 tanggal 12 Desember 1995, Kamudian Taun 2003 Pemerintah Kota Jambi Manambah Luak Taman seluas 1 hektar untuak kaparluan kawasan parkir jo kantor sahinggo luas THKMS kota Jambi manjadi 11 hektar.
Untuak mangakui dedikasi inyo itu diyakini jo digunokan dek Wali Kota Jambi, Bambang Priyanto pado tanggal 9 Juni 2010 manjadi namo Taman Hutan Kota Muhammad Sabki dan dilanjutkan sampai Wali Kota Jambia kini Dr. H. Syarif Fasha, ME, di mana inyo taruih manonton jo segera mangaralisasikan taman-taman untuak manjadi indah jo mambuek Kota Jambi manjadi tujuan wisata, juo mangarajokan peningkatan kapasitas kapado pangelola THKMS untuak dapek mangadopsi taman-tamanan maupun tampek wisata di daerah lain sabagai bahan referensi.
Taman Hutan Kota Muhammad Sabki punyo potensi sahinggo ka digunoan sabagai wisata pandidikan untuak masyarakat Kota Jambi. dapek juo manjadi salah satu favorit tampek wisata kaluarga dalam kota sampai wisata ilmiah, dek raso alam nan ado di hutan kota, udara nan dingin jo segar, juo sabagai kontributor oksigen nan sehat, mengingat Hutan Kota masih punyo ratusan sampai ribuan batang gadang sabagai panyerap Karbon Dioksida dari polusi kota.
Ado babarapo jinih batang nan alah tumbuah sacaro alami, di antaronyo Gaharu, Sindur, Pinang Hutan, Durian Hutan, jo lainnyo. Salain itu sabagai pusek palinduangan keanekaragaman hayati.
Harga tiket masuak ka kawasan iko alah murah, anak-anak cukup mambayie Rp3 ribu jo urang dewasa Rp5 ribu. Ratifikasi parkir kendaraan motor adolah Rp 1 ribu jo mobil adolah Rp2 ribu.
Gajah asia

Gajah asia (Elephas maximus), kadang disabuik juo jo namo salah satu subspesiesnyo, gajah india, adolah satu dari tigo spesies gajah nan masih hiduik, dan marupoan satu-satunyo spesies gajah dari genus Elephas nan masih hiduik pado maso kiniko. Hewan iko adolah hewan darat nan paliang gadang di Asia. Gajah Asia adolah spesies tarancam karano habitatnyo nan taruih bakurang sarato dek paburuan lia, populasi gajah asia ko di alam lia tasiso labiah kurang antaro 41,410 sampai 52,345. Gajah asia cenderung baumua panjang, sarato umua gajah ko nan paliang lamo nan dikatahui mancapai 86 tahun.
Hewan iko banyak didomestikasi sarato diapagunoan atau diparuntuakan dalam ranah kahutanan di Asia Selatan jo Tenggara salamo barabaik-abaik dan digunoan pulo untuak tujuan seremonial. Sumber-sumber sijarah mangindikasikan bahwasanyo hewan iko kadang digunoan salamo musim panen dalam kagiatan panggiliangan. Gajah lia dapek dimanfaaikan untuak manarik wisatawan, namun hewan iko dapek pulo marusak panen, sarato dapek mamasuki pakampuangan warga untuak marusak pakabunan warga.
Gajah asia manghuni kawasan padang rumpuik, hutan hijau tropis, hutan semi-hijau, hutan gugur lambok, hutan gugur kariang jo hutan baduri kariang. Salain itu mereka dapek pulo biaso hiduik di hutan tanaman, hutan sekunder jo samak balukar. Babarapo dari tipe habitat gajah iko dapek mancapai katinggian 3,000 m (9,800 ft) di ateh pamukaan lauik.
Ado tigo subspesies gajah asia nan tanamo:
Di Tiongkok, gajah asia hanyo dapek ditamui di prefektur Xishuangbanna, Simao, jo Lincang di selatan Yunnan. Di Bangladesh, hanyo dapek ditamui di sabagian populasi gajah nan tampeknyo tapancia di Bukit Chittagong.
Gajah marupoan hewan krepuskular. Mereka dikalompokan sabagai megafauna dan mangkonsumsi sakitar 150 kg (330 lb) pakan tanaman pa harinyo. Mereka adolah pamakan sagalo tumbuahan; pamakan rumpuik (grazer) tamasuak juo pamakan batang kayu atau batang pisang (browser) sakaligus. Tacatat 112 spesies tanaman nan babeda manjadi santapan hewan iko. Kabanyakan tumbuahan dari bangsa Malvales, suku polong-polongan, pinang-pinangan, teki-tekian jo padi-padian. Mereka mamakan pohon (browsing) labiah banyak pado musim kamarau, nan mano kulik pohon atau batang kayu lah nan manjadi porsi utamonyo. Mereka minum satidaknyo sakali sahari dan indak pernah tingga jauah dari sumber aia murni. Mereka mambutuahan sakitar 80 hinggo 200 liter aia dalam sa hari.
Anak gajah biasonyo bagabuang dalam kawanan gajah batina nan dewasa. Namun gajah jantan akan mamisahkan mereka katiko sang anak mancapai maso remaja.
Gajah mampu mangatahui suaro dengan amplitudo nan randah. Mereka manggunoan infrasonik untuak bakomunikasi satu samo lainnyo; hal iko partamo kali dikatahui dan dicatat dek naturalis asal India, Madhaviah Krishnan, nan kamudian dipalajari labiah lanjuik lai dek Katharine Payne.
Pamangsoan harimau tahadok gajah Asia jarang tajadi dan hanyo tabateh sajo pado anak gajah nan masih ketek.
Subwilayah Mekong Raya

Subwilayah Mekong Raya atau hannyo Mekong Raya (bahaso Inggirih: Greater Mekong Subregion, disingkek sabagai GMS), adolah wilayah cekungan Sungai Mekong di Asia Tenggara. Daerah iko marupoan rumah bagi labiah dari 300 juta urang dan manjadi bagian program pangambangan nan diteken dek Bank Pembangunan Asia pado 1992 dengan malibaikan basamo-samo anam nagara, yakni Kamboja, Tiongkok (tarutamo Provinsi Yunnan jo Daerah Otonomi Guangxi Zhuang), Laos, Myanmar, Thailand, jo Vietnam.
Mekong Raya punyo kakayaan alam sarato budaya nan indak tagantian dan dianggap sabagai salah ciek pusek kaanekaragaman hayati nan paliang signifikan di dunia. Wilayah iko marupoan panyedio sumber pangan nan sangaik pantiang jo marupoan lokasi bamacam proyek konstruksi barskala gadang jo implikasi sosial dan ekonomi.
Wilayah iko mamiliki baragam lanskap geografis tamasuak massif, dataran tinggi, kars batu kapua, dataran randah, dataran banjir subur, jo delta sungai, hutan (tumbuhan hijau abadi jo tumbuhan hijau semi-abadi, tumbuhan paluruh, dipterocarpaceae, hutan bakau jo rawa), sarato padang rumpuik. Lingkungan air tamasuak aliran sungai babatu jo lahan basah (takah Tonle Sap di Kamboja).
Ragam geografis wilayah jo berbagai zona iklim mandukuang kaanekaragaman hayati nan signifikan, dengan labiah dari saribu spesies baru basobok di siko pado dekade patamo tahun 2000-an. Wilayah geografis iko marangkum 16 dari 200 kawasan ekologi global WWF, jo marupoan habitat bagi sakitar 20.000 jinih tumbuhan, 1.300 spesies lauak, 1.200 spesies buruang, 800 spesies reptil jo amfibi, serta 430 spesies mamalia. Spesies pantiang di wilayah iko tamasuak badak jawa, pesut jo patin raksasa mekong (salah ciek lauak tabek paliang gadang).
Kaanenaragaman hayati kawasan iko masuak dalam daftar limo titiak biodiversitas nan tarancam punah dek Conservation International. WWF mangutip bahasonyo parcapatan pambangunan ekonomi, partumbuhan populasi jo paningkekan pola konsumsi sabagai panyebab utamo karusakan kawasan, tamasuak juo panabangan hutan untuak partanian, panabangan kayu jo pardagangan kayu ilegal, pardagangan satwa lia, panangkokan barlabiah, pambangunan ampang jo jalan gadang, sarato patambangan. WWF jugo manyatoan bahasonyo wilayah iko sangaik rantan tarhadap parubahan iklim global.
Dengan kancangnyo parkambangan pambangunan di kawasan iko, upayo konservasi untuak malindungi sumber daya alam, habitat, kaanegaragaman hayati jo budaya lokal di GMS manjadi sangaik mandasak. Ancaman paling baru nan paliang mandasak adolah pangambangan PLTA, parubahan iklim, pardagangan satwa lia, jo pangrusakan habitat.
Organisasi pantiang nan ikuik sato dalam GMS maliputi:
Ayam burgo

Ayam burgo adolah ras ayam kampuang Indonesia nan tasebar di Pulau Sumatra, khususnyo di Bengkulu. Ayam iko dibiakkan sabagai ayam paliharaan jo ayam hias.
Ayam burgo marupoan hasil parsilangan antaro ayam hutan merah jantan jo ayam kampuang batino. Kabaradaannyo tasebar di Sumatra, tarutamo di Bengkulu. Ayam iko banyak basarobok di Kabupaten Rejang Lebong, Kabupaten Bengkulu Utara, Kabupaten Kepahiang, Kabupaten Bengkulu Selatan, jo Kabupaten Bengkulu Tengah. Sabagai ayam hasil parsilangan, pasebaran ayam burgo tagantuang dari kabaradaan ayam hutan sirah. Namun, populasi ayam burgo dilaporan masuak dalam kategori tarancam basamo samakin bakurangnyo jumlah ayam hutan sirah.
Badasarkan wilayah geografi asanyo, ayam burgo kamungkinan diduga mampunyo hubuangan dunsanak nan dakek jo ayam asli Indonesia lain nan barasa dari Pulau Sumatra takah ayam sumatra, ayam leher gundul, ayam walik, sarato ayam kukuak balenggek.
Sacaro khusus, ciri-ciri ayam iko ditandoi jo kabaradaan cuping talingo laba bawarna putiah babantuak lingkaran. Cuping pado jantan diameternyo labiah gadang bila dibandiangan jo cuping nan batino. Kabaradoan cuping bawarna putiah manjadi panando kaaslian dari ayam burgo. Kok cuping talingonyo idnak lai bawarna putih, tatapi bantuak tubuahnya masih mirip jo ayam burgo, mako disabuik ayam rejang.
Postur tubuh ayam iko labiah ketek dibandiangan jo ayam kampung pado umumnyo, tatapi labiah gadang dibandiangan ayam hutan sirah. Warna bulu ayam burgo jantan didominasi dek warna sirah kaamehan jo hijau galok, sadangkan warna bulu ayam burgo batino didominasi warna kuniang kacokelatan jo ekor kaitaman. Ayam burgo jantan mampunyoi tipe jengger tunggal bagerigi limo nan lebar, tagak, jo bajumlah duo pado sisi kiri jo kanan. Adapun ayam burgo batino hanyo mampunyoi jengger ketek jo tipis. Selain parbedaan jengger, ayam burgo batino indak mampunyoi taji.
Batino burgo mampu mahasilkan 30 butir telur baukuran ketek dalam tempo 60 hari. Namun, untuak maasilkan ayam burgo, dibutuahan jaso "tukang pikat" nan bertugas manangkok ayam hutan sirah di hutan. Ayam hutan liar sifatnyo sangaik agresif, sarato akan malarian diri kok basarobok jo manusia.
Ayam burgo banyak dipaliharo sabagai ayam hias dek mampunyoi tampilan bulu memikat jo suara kokok nan merdu. Nilai jualnyo jauah labiah tinggi dibandiangan jo harago jua ayam buras lainnyo. Di barbagai ajang kontes, harga ayam burgo jantan nan saring mamanangan babarapo parlombaan mancapai labiah dari Rp2,5 juta. Tingginyo nilai jua ayam burgo jantan maagiah paluang masyarakaik untuak malakuan usaho ayam burgo hias. Paluang nan tun manyebabkan paningkekan minaik masyarakaik penggemar ayam hias untuak mamaliharo ayam burgo jantan.
Pamarintah Bengkulu barancano mamonetisasi ayam burgo untuak tujuan pariwisata, takah manjadiannyo suvenir.
Honda Supra X

Honda Supra X adolah ciek dari merk dagang sapeda motor bebek nan dibuek dek PT Astra Honda Motor di Indonesia. Sapeda motor iko maluncua dangan namo Supra X 100 sejak taun 1998 dan dinamoi (re-branding) manjadi Supra X 125 sejak taun 2005 untuak manggantian Honda Karisma sejak taun 2002-2005. Honda Supra X jua maluncua dangan masin manggunakan sistem injeksi pado sistem bahan bakanyo bia kurang sukses, tapi kudian dilanjuikkan lai dek Supra X 125 PGM-FI, Supra X Helm-in non PGM-FI/Supra X Helm-in PGM-FI dan Supra X 125 FI. Slogan Motor Honda Supra X iyolah "Rajonyo Motor Bebek".
Honda

Honda Motor Company, Ltd. (本田技研工業株式会社, Honda Giken Kōgyō KK, IPA: [honda] ( danga); /ˈhɒndə/; atau biaso dikana sabagai Honda) adolah sabuah konglomerat multinasional publik asa Jopang nan mambuek oto, sapeda motor, dan paralatan dayo. Parusahoan iko bakantua pusek di Minato, Tokyo, Jopang.
Jalur Gaza

Jalur Gaza atau dikenal sabagai Gaza sajo adolah salah ciek dari duo wilayah Palestina (lainnyo Tapi Barat) nan talatak di pantai timur Lauik Mediterania. Dihuni dek sabagian gadang pangungsi Palestina jo katurunannyo, Gaza adolah salah ciek wilayah paliang padek panduduaknyo di dunia. Pado tahun 2024, dipakiroan panduduaknyo bajumlah 2.141.643 jiwa jo laweh hanyo 365 km2. Gaza babatehan jo Mesir di barat daya sarato Israel di timur jo utara. Wilayah ko barado di bawah panduduakan Israel sajak tahun 1967.
Bateh wilayah ditetapan katiko Gaza dikuasoi dek Mesir salamo parang Arab-Israel tahun 1948, jo manjadi tampek balinduang warga Palestina nan diusia. Kamudian, salamo Parang Anam Hari tahun 1967, Israel marabuik jo manduduaki Jalur Gaza, mamulai panduduakan militernyo salamo puluahan tahun. Pajanjian Oslo pado patangahan tahun 1990-an manatapan Otoritas Palestina sabagai otoritas pamarentahan tabateh, awalnyo dipimpin dek partai sekuler Fatah hinggo partai tu kalah dalam pamilu 2006 malawan Hamas nan Sunni. Hamas kamudian maambiak aliah pamarentahan Gaza dalam paparangan salanjuiknyo.
Pambatehan pagarakan jo barang di Gaza nan dibalakuan dek Israel dimulai pado awal tahun 1990-an. Pado tahun 2005, Israel sacaro sapihak manarik pasukannyo dari Gaza, mambongka pamukiman, jo manarapan blokade tahadok panduduak Gaza. Mesir mulai pulo ikuik mamblokade Gaza pado tahun 2007.
Stasiun Kuala Bingai

Stasiun Kuala Bingai (KBG) (di sabuik juo Stasiun Kwala Bingei atau Stasiun Kuala Bingei) adolah stasiun kareta api nan talatak di Desa Banyumas, Kecamatan Stabat, Kabupaten Langkat. Stasiun iko sabananyo indak talatak di Kwala Bingai, tapi talatak di tangah-tangah 2 wilayah dari kelurahan Kwala Bingai itu surang jo babatasan langsuang jo Kelurahan Kwala Bingai. Stasiun iko tamasuak dalam Divisi Regional I Sumatra Utara dan Aceh.
Sijarah stasiun iko indak dipisahkan dari pambangunan jalur kereta api Binjai–Pangkalan Brandan. Kala itu, konstruksi pado jalur kareta api iko dimulai pado tahun 1900. Stasiun iko dibuka basamoan jo segmen manuju Stabat pada tanggal 20 Juni 1903.
Stasiun iko ditutuik basamo jo panutupan jalur kareta api Binjai–Besitang pada tahun 2008. Kondisi bangunan stasiun sangek mangenaskan karano indak pernah dirawat.
Jalur jo stasiun iko sadang direaktivasi. Reaktivasi iko dicanangkan pado tahun 2022 dek Direktorat Jenderal Perkeretaapian sabagai bagian dari proyek jalur kereta api Trans-Sumatra. Stasiun iko akan manggunokan bangunan baru dari Ditjenka.
Stasiun iko dibuka kembali sajak 5 Januari 2022. Hanyo ciek layanan kereta api nan mangawali dan mangakhiri perjalanannyo di stasiun, yoitu kereta api Sri Lelawangsa.
Sri Lelawangsa, dari jo tujuan Medan (komuter ekonomi)
Museum Kereta Api Sawahlunto

Museum Kareta Api Sawahlunto barado di dalam stasiun kareta api nan di bangun pado 1912 dan baoperasi sampai 2003. Museum Kareta Api Sawah Lunto dirasmian pado 17 Desember 2005 nan marupokan museum kareta api kaduo sasudah Museum Kereta Api Ambarawa. Ruangan museum nan baitu elegan nan mamapakan benda- benda dan foto- foto basejarah tantang dunia kareta api di Sawah Lunto sakaligus manjadi bukti sajarah nan haruih dijago dan dilestarikan.
Koleksi meseum iko kasadonyo bajumlah 106 buah nan barupo paralatan semboyan dan palengkapan dalam dunia kareta api. Bagian nan mamikek di museum iko adolah Loko Uap wisata Mak Itam seri E 1060 nan loko asli barado di bengkel stasiun dan manariknyo loko iko baoperasi kumbali pado 21 fembruari 2009 jo sewa 3,5 juta Rupiah untuak umum dan 1,5 juta Rupiah untuak palajar. Loko Mak Itam dibuek di Jerman taun 1965 baoperasi sajak 1966 nan pado taun 1996 sempat dibawo ka Museum Kereta Api Ambarawa dan dikumbaliakan pado 2008 untuak Museum Kareta Api Sawah Lunto.
Kareta api di Minangkabau atau di Sumatra barat barawa pado maso panjajahan Bulando (Belanda). Pambangunan kareta api iko batujuan untuak mampamudah transportasi dan untuak mangangkuik barang atau bahan-bahan salah satunyo iyolah bahan-bahan rempah biji kopi. Paresmian jalur kareta api partamo pado 6 Juli 1887 iyolah jalur pulau aia ka padang panjang salanjutnyo ditaruihkan ka Bukit Tinggi nan sadonyo mamiliki panjang 90 km dan mulai di operasikan pado November 1891.
Di Sawah Lunto pambangunan rel kareta api barawa dari saurang geolog bulando nan manamukan batu baro di Sawah Lunto nan kamudian dibangunlah patambangan batu baro. Patambangan batu baro itu surang nan maagiah paluang untuak dibangunnyo rel kareta api di Sawah Lunto. Puncak kajayaan pakeretaan api Sumatera Barat tamasuak Sawah Luto dimulai pado abaik ka-19 hinggo patangahan abaik ka- 20. Maso kajayaan dunia pakareta apian di Sumatera Barat khususnyo di Sawah Lunto indak balangsung lamo. Pado 2003 penoperasian kareta api di Sawah Lunto dibahantikan dikarenokan produksi batu bara PT Bukit Asam Ombilin nan bakurang dan alaik transportasi kareta api kalah saiang jo transportasi lain.
Dengan dihantikannyo operasi kareta api di Sawah Lunto marupokan awa dari rancana dan diadokannyo museum kareta api Sawah Lunto. Museum nan dulunyo marupokan sabuah stasiun kareta api nan tamasuak ka dalam Devisi Regional II Sumatera Barat. Museum iko dikalola dek Unit Pusek Pelestarian dan Disain Arsitekstur PT Kereta Api Indonesia. Secaro taperinci lokasi museum iko barado di Jalan Jendral Ahmad Yani, Kel. Pasar, Kec. Lembah Segar, kota Sawah Lunto, Provinsi Sumatera Barat. Museum iko di buka kambali pado taun 2005 sabagai museum.
Stasiun Ciroyom

Stasiun Ciroyom adolah stasiun kareta api nan ado di Ciroyom, Andir, Bandung. Stasiun iko punyo tigo jalur. Stasiun ko dilayani dek kareta api lokal Bandung Raya sajo.
Kareta api
(Indonesia) Situs resmi PT Kereta Api Indonesia Archived 2016-12-07 di Wayback Machine.
Stasiun Cikudapateuh

Stasiun Cikudapateuh adolah stasiun kareta api nan ado di Samoja, Batununggal, Bandung. Stasiun iko punyo duo jalur. Stasiun ko dilayani dek kareta api lokal Bandung Raya jo kareta api lokal Cibatu.
Karéta api
(Indonesia) Situs resmi PT Kereta Api Indonesia Archived 2016-12-07 di Wayback Machine.
Batara Kresna Railbus

Batara Kresna Railbus (Indonesian: Bus rel Batara Kresna,Javanese: Batara Kresna Hanacaraka:ꦧꦠꦫꦏ꧀ꦫꦼꦱ꧀ꦤ) is a railbus service in Central Java, Indonesia that operates between Purwosari Station in Surakarta and Wonogiri Station in Wonogiri Regency. It is operated by PT Kereta Api Indonesia (PT KAI) and is a cooperation project between the Surakarta city government and PT KAI, when the city was led by Joko Widodo. The service is the one of a few railbus service in Indonesia besides Lembah Anai railbus in West Sumatra and former Kertalaya railbus in South Sumatra.
The railbus took its name from a character in Mahabharata, Krishna or Kresna who is tasked with saving the world and upholding the truth after the war in Kurukshetra.
Batara Kresna railbus was introduced to the public on 26 July 2011 and inaugurated by Indonesian Minister of Transport Freddy Numberi in Surakarta along with the city's double-decker tourist bus service. The railbus began operation on 5 August 2012, initially with Sukoharjo – Purwosari – Yogyakarta route.
Note: Only lists active stations
Pariaman Express

Pariaman Express Train (formerly known as Sibinuang Train) is an economy class local train service operated by PT Kereta api Indonesia (Persero) Padang Regional Division II, which serves the route Pauh Lima Station-Padang Station-Naras Station or vice versa. This train is under the control of Regional Division II West Sumatra. This train is also one of the few passenger train services operated there along with the airport train Minangkabau Express and Lembah Anai railbus.
Since the end of 2015, this train has stopped at train stops in Padang city which had been built at that time. Starting March 22 2019, the Sibinuang railway relationship was extended to Naras Station along with the completion of the reactivation of the Pariaman-Naras line. As of March 1, 2023, several Sibinuang train schedules have been extended to Pauh Lima Station. This train also has a special bicycle train that is used to store bicycles to make it easier for cyclists who want to cycle to Pariaman or to Padang. As of June 1, 2023, according to the determination of Gapeka 2023. Sibinuang Train was renamed Pariaman Express Train
This train carries out the journey Pauh Lima Station - Naras Station 8 trips in one day trip at a rate of Rp5,000.
The following is the arrangement of the Pariaman Express train series:
List of named passenger trains of Indonesia

This article contains lists of named passenger trains in Indonesia, which are operational on Java and Sumatra by the national railway company, PT Kereta Api Indonesia (Indonesian Railways Company).
As of 2021, all executive class trains service have been standardized, but trains who previously have the title "Argo" retained the title, although they have no differences from other executive class trains.
Source:
All of Argo class trains have got their name from the mountains in Indonesia, except Argo Cheribon, Argo Jati, Argo Dwipangga, and Argo Parahyangan.
Some trains in this class are subsidized by the government through a public service obligation.
Known as: PSO class, non-commercial economy class, subsidized economy class.
The following is a list of intercity train service stops on Java and Northern Sumatra according to Gapeka 2023, excluding Jatinegara Station for passenger arrivals from the originating station.
Send feedback
The following are intercity train services in West and South Sumatra according to Gapeka 2023.
List of Kereta Api Indonesia rolling stock classes

List of rolling stock classes of the Kereta Api Indonesia and its predecessors (Perumka, PJKA, PNKA, DKA). All are for 3 ft 6 in gauge railways unless otherwise stated. This list includes both operational and withdrawn classes.
All of the steam locomotives owned by Kereta Api Indonesia is exclusively used for excursion trains.
Reference
In July 2010, the Ministry of Transportation issued Regulation No. KM45/2010, which among other things, renumbered the locomotive unit number. Under the new regulation, the unit number consisted of year of entered service and the unit number of that year (e.g. CC201 78 03 (former CC201 31) denotes that it is the third CC201 that entered service in 1978). Some locomotive classes were wholly retired before 2010 and thus would not receive the new unit number. Locomotives that were manufactured after 2010 exclusively used the new unit number, but for simplicity it would be given the old-style unit number. Certain locomotives has incorrect new unit numbers, mostly CC201s that were rebuilt from BB203s. Some of these numberings are skipped (e.g BB203 78 01 (former BB203 02) and BB203 78 02 (former BB203 05). These skipped numbers were caused by units that were retired or rebuilt before 2010.
Reference
Reference
Classified as Motor Coaches (Dutch: Motorwagen}. Operated by Deli Railway Company (DSM) in North Sumatra and Probolinggo Steam Tram Company (PbSM) in East Java during the colonial period. Some were inherited by the Indonesian State Railways.
All electric locomotives have been replaced by electric multiple units.System: 1.5 kV DC overhead, unless stated.
System: 1.5 kV DC overhead & 750 V third rail
System: 25 kV AC overhead & 750 V third rail
Lubuk Alung railway station

Lubuk Alung Station (LA) is a class II train station located in Lubuk Alung, Padang Pariaman, Indonesia.
The station has five train lines with line 2 being a straight line in the direction of Duku - Padang and Kayu Tanam - Padang Panjang - Sawahlunto and line 3 being a straight line to and from Pariaman - Naras. Line 5 has been decommissioned.
Sicincin railway station

Sicincin Station (SCN, formerly Sitjintjin Station) is a railway station located in Sicincin, 2x11 Enam Lingkung, Padang Pariaman Regency. The station, which is located at an altitude of +89 m, is included in the Regional Division II West Sumatra.
To support railbus transportation that runs on the Lubuk Alung–Kayu Tanam railway segment, this station together with the Kayu Tanam Station have undergone a complete overhaul.
Only one train service that stop at this station, namely the Lembah Anai railbus, for Kayu Tanam and the destination for Lubuk Alung, was inaugurated on 1 November 2016. Starting 6 March 2019, the railbus has been extended to Minangkabau International Airport.
There is only one passenger train journey, namely Lembah Anai railbus towards Kayu Tanam and towards Minangkabau.
Media related to Sicincin Station at Wikimedia Commons
Chile guajillo

El chile guajillo (del náhuatl, huaxin «huaje») es una variedad de chile seco muy popular en la gastronomía mexicana. Se obtiene a partir de la desecación del chile mirasol (Capsicum annuum). Se usa principalmente molido en salsas, adobos, moles y guisados.​
Se le suele confundir con el chile pasilla y el cascabel. Sin embargo, está más estrechamente relacionado con el chile costeño​ y con el chile travieso.​
El chile guajillo posee un color pardo rojizo, bastante oscuro y una piel delgada, tersa y brillante. Mide alrededor de 8-10 cm de largo.​ En cuanto a su sabor, generalmente define como dulce y un tanto afrutado.​ La pungencia varía ampliamente entre los 2 000 SHU,​ es decir, poco picante, hasta los 15 000 SHU,​ es decir, picante moderadamente.
Al ser tan común posee varios nombres regionales:
En la gastronomía mexicana, se trata de uno de los condimentos más populares, quizá junto con el chile ancho son los dos chiles secos más usados en el país.​ Se muele y se incluye en salsas, adobos, moles...etc. Se considera que aporta un buen sabor a las salsas, sin embargo se suele mezclar con otros chiles secos ya que solo no produce buenas salsas.​ También es un ingrediente importante para el pozole, la pancita o los mixiotes. En las costas de Guerrero y Oaxaca se usa para preparar el tradicional mole rojo. En Jalisco y Colima se usa para elaborar la cuachala.
Chile mirasol

El chile mirasol es una variedad mexicana de chile (Capsicum annuum). También se lo conoce como chile miracielo o parado, y todos estos nombres provienen de la posición vertical que adoptan los chiles, mirando hacia arriba, aun cuando están en la planta. Al madurar, pasan de un color verde claro a rojo brillante intenso.
En el centro de México, se usa este chile fresco para salsas, adobos, guisos... sin embargo es más conocida su versión seca, llamada chile guajillo. El 90% de su producción, sin embargo, se da más al norte, el Altiplano Norte (Zacatecas, Chihuahua y San Luis Potosí).​
Los chiles mirasol poseen una pungencia que varía de los 2.500 a los 4.000 SHU, es decir, de poco picante a moderado.​
Chile cascabel

El chile cascabel es una variedad de chile seco de la especie Capsicum annuum, de apariencia esférica y color de pardo oscuro a rojizo café. Posee una pungencia entre los 1,300–2,000 SHU (es decir, de moderado a alto).​ Mide en promedio 3 cm de diámetro y su piel es tersa y dura.​ Son típicos en el centro de México y son apreciados por su sabor picoso ligeramente dulce​ y que recuerda a la nuez.​
Fresco se le denomina chile bola. Otros nombres locales son chilcoztli, chile trompa o travieso.​ A veces se le confunde con el chile puya o el chile guajillo.
El nombre proviene del ruido que hacen las semillas cuando se agita, que recuerda a un cascabel.
Adobo mexicano

En la cocina mexicana, el adobo es una popular preparación y técnica culinaria para conservar y sazonar carnes, típicamente de cerdo o de res. Consiste en una salsa similar a un mole ligero que contiene diversas especias, vinagre y chiles ancho, guajillo o pasilla (entre muchos otros).​ La inclusión de chiles secos es la principal diferencia entre el adobo mexicano y el de otros países. Dependiendo de la receta, los adobos mexicanos se destinan para marinar, para bañar o para cocinar la carne.​
El adobo es una técnica de conservar y marinar muy típica en la cocina española, desde donde se exportó a América. El adobo era una forma de preservar las carnes por más días, por lo que era un procedimiento habitual para los soldados españoles que navegaban largas travesías en el mar. Los indígenas de cada lugar supieron adaptar la receta a sus tradiciones culinarias locales, enriqueciendo la variedad de adobos.​
El adobo de carnes es el más común, aunque en ciertos lugares de la República se pueden encontrar también adobos de pescado, como el róbalo adobado de la costa de Oaxaca, o incluso adobos de verduras, como el epatlaxtli en adobo de Puebla.​ El adobo también sirve como base para asado de puerco, chicharrón prensado en salsa, chilorio de Sinaloa, enchiladas rojas, pozole...
El vinagre es un conservante natural, ya que el medio ácido retrasa la aparición de microorganismos, además de que ablanda la carne. Por lo general incluye también ajos machacados. Las especias pueden variar, aunque son típicos el comino, el orégano, la pimienta y las hojas de laurel.
Atta mexicana

La hormiga chicatana u hormiga arriera (Atta mexicana) es una especie de hormiga cortadora de hojas americana, de la subfamilia Myrmicinae del género Atta. Esta especie pertenece a uno de los dos géneros de atinas, tribu de hormigas productoras de hongos. En algunos estados del sur de México y el norte de Guatemala, las chicatanas se consideran un insecto comestible.
Las hormigas se denominan chicatanas (del náhuatl, tzicatl 'hormiga o bichito culón')​ en Guerrero, Oaxaca y Veracruz. En Chiapas recibe varios nombres:
Estos nombres son genéricos para las diferentes especies de Atta, no únicamente A. mexicana. Otras especies de hormigas que son comidas incluyen Atta cephalotes y Atta laevigata (hormiga culona).​ En Belice se las llama wee wees y también se comen. En cambio, en los Estados Unidos no es costumbre su consumo, y se llaman leaf-cutting ant (/ˈlifˌkʌtɪŋ ænt/, 'hormiga podadora').​
Son de color café oscuro a rojizo. La hormiga reina mide aproximadamente 30 mm de largo, mientras que las soldados crecen hasta 18 mm y poseen un cuerpo bien fortificado.​ Además, las obreras («arrieras») poseen diminutas espinas.
Las hormigas son del tipo podadoras de hojas y también cultivan un hongo basidiomiceto llamado Leucoagaricus gongylophorus (de la familia de los agaricáceos).​ El ácido oleico es uno de sus factores desencadenantes.​
A. mexicana se encuentra en áreas de Norteamérica, desde Nicaragua al sur, hasta Texas y Arizona al norte.​ En México abunda por todo el territorio a excepción de la península californiana. Esta especie es altamente adaptativa y prospera en áreas urbanas. No obstante, se encuentra amenazado debido al consumo humano y pérdida de hábitat.
Las hormigas chicatanas se recolectan en diversos lugares del centro y sur de México con las primeras lluvias de la temporada, cuando la tierra se humedece y las hormigas salen al vuelo nupcial para aparearse.​ Es la época del año de mayor actividad para las chicatanas (ya que también aprovechan para limpiar su hormiguero y crear nuevas colonias), por eso abundan tanto. En Chiapas por ejemplo, se cosechan a finales de mayo, junio y principios de julio. En Tuxtla Gutiérrez se les conoce como nucú y se preparan en un guiso con el mismo nombre;​ También son ampliamente conocidas en Veracruz, Oaxaca, las zonas montañosas de Guerrero, Guanajuato, Puebla, Morelos y Edomex.​
Otra forma de consumirlas es como botana, con lo cual únicamente se fríen en aceite o se tuestan en un comal, usualmente con sal, limón y salsa picante y tradicionalmente acompañando el pox.​ O también fritas en taco. En las áreas mayas las chicanas se guisan en chilmole.
Es típico de la tradición mixteca elaborar la salsa de hormigas chicatanas, con chile, cebolla, ajo, y por supuesto, hormiga chicatana. Con esta salsa se bañan carnes asadas o bien se untan en tortilla con queso.​ Los zoques de Jamiltepec, Oaxaca, también hacen una salsa de chicatanas con chile de árbol, en Pinotepa Nacional con chiles costeños, y en la Mixteca poblana, con chiles guajillos y costeños.​ En Veracruz se incluyen en un pipián llamado tlatonile.​
Chile Ánaheim

El chile California, chile Ánaheim (en inglés /ˈænəhaɪm/, en español /ˌana'(h)ajm/) o chile verde del norte es una variedad de chile (Capsicum annuum L.) fresco, de tamaño mediano y muy usado en el norte de México y sudoeste de los Estados Unidos. Una vez seco se le denomina chile colorado. Tiene su origen en Nuevo México, sin embargo su nombre proviene de la localidad de Anaheim, al sur de Los Ángeles, California, donde fue llevado en 1900​ y producido por mucho tiempo.​
Por su parecido, se suele confundir con el chile chilaca,​ sin embargo, se trata de dos variedades diferentes de C. Annuum. El chilaca es típico del centro de México, y es la versión fresca del popular chile pasilla.
Los nombres más conocidos son chile (de) California o chile (de) Anaheim. También se lo conoce como chile Magdalena. En inglés se lo conoce como California chili pepper o Anaheim pepper. A veces el nombre cultivar se presenta como Capsicum annuum L. 'California Green',​ que forma parte del grupo cultivar conocido como New Mexican chile. También se lo conoce de manera genérica como «chile verde» (los chiles serrano, jalapeño y chilaca también se conocen como «chile verde») o «chile verde del norte».​
Tiene un color verde claro, que al madurar se torna oscuro (rara vez rojizo),​ y forma alargada (aprox. 16 cm de largo y 6 de diámetro máximo).​ Posee una pungencia de entre 500 y 3000 SHU, es decir, poco o levemente picante.​ Sin embargo, las variedades producidas en Nuevo México pueden alcanzar los 4500-5000 SHU, es decir, moderadamente picante.​
En el campo, el Anaheim tiene un buen rendimiento ya que se puede cosechar a los 70-90 días de cultivarse.​
Es muy común encontrarlo en mercados y supermercados de las ciudades fronterizas de la frontera entre Estados Unidos y México, y se usa como ingrediente de muchos platillos de la cocina Tex-Mex.
Aun fresco, es útil para elaborar chiles rellenos. Ya seco, se usa molido para adobos, guisos, salsas... o bien en el pozole, en barbacoas o estofados.​