davidanugraha/M4-RAG huggingface dataset:
Chase Hilgenbrinck

Father Chase Michael Hilgenbrinck (born April 2, 1982) is an American retired soccer player who played as a defender. He is notable for terminating his professional career to become a Catholic priest.
His parents, Mike (a regional sales manager for a fertilizer dealership) and Kim (an accountant with State Farm Insurance), raised their children as Catholics. They brought him and his older brother, Blaise, to church every Sunday, where both sons served as altar boys at Holy Trinity Church in Bloomington, Illinois. Chase played soccer for University High School in Normal, Illinois.
Hilgenbrinck made the United States Under-17 national team, before moving on to play for Clemson University, where he was a three-year starter, playing on the same defensive line as future U.S. senior national team fixture Oguchi Onyewu.
After graduating in 2004, Chase was undrafted by Major League Soccer (MLS) after a decent college career. Claudio Arias, the Chilean soccer coach at nearby Southern Wesleyan University, suggested going to Chile where he thought he could help Chase get a contract. Hilgenbrinck signed with Huachipato of Chile's top division, but was loaned out to lower division club Deportes Naval. He eventually moved on to second-division club Ñublense and helped them to achieve promotion to Chile's top flight. In all, he spent four seasons in Chile, with three clubs, and grew to become a star player.
He joined the Colorado Rapids in early 2008, but was waived during the pre-season without making a senior appearance after the Rapids needed to clear salary cap space for other acquisitions. Two weeks later the New England Revolution called, and after a two-day tryout, the Revolution signed him on March 28.
Hilgenbrinck's last game was on a Sunday, July 13, 2008, at Gillette Stadium in Foxborough, Massachusetts when the New England Revolution faced Mexican club Santos Laguna in a SuperLiga game.
In the summer of 2007, the vocation director for the Catholic Diocese of Peoria, Illinois, sent him an extensive application packet. He had to write a 20-page autobiography and submit responses to a series of essay questions. In December, the day after he returned to the U.S. following the end of the soccer season in Chile, he went through an entire battery of testing.
Hilgenbrinck retired from soccer on July 14, 2008, to enter Mount St. Mary's Seminary at Mount St. Mary's University in Emmitsburg, Maryland in order to become a priest. He was ordained in the diocese of Peoria on May 24, 2014. He served as a parochial vicar for St. Anne's Catholic Church in East Moline, Illinois, as well as one of the chaplains at Alleman High School in Rock Island, Illinois.
On June 8, 2016, Hilgenbrinck was assigned to St. John's Catholic Newman Center in Champaign, Illinois. In 2020, Hilgenbrinck was appointed vocation director for the Diocese of Peoria.
Altars in Latin America

The history of altars in Latin America is complex. From its original purpose for the worshipping of gods and human sacrifice, the altar transitioned from being a symbol of non-Christian worship to a worldwide symbol of Christianity.
In Mesoamerica, altars positioned on top of temples were used for human sacrifice and animal sacrifice to appease the gods and allow for a fruitful crop. A special altar to the sun was used for sacrifices in coronation rites, signifying the importance of the god. The east-west path of the sun determined the principal ritual axis in the design of Aztec cities. Thus the altar held great importance in determining the design of the city.
One of the most explicit visual depictions of ritual associated with an altar is evident in an altar unearthed in the ruins of El Cayo. This altar, commonly referred to as "Altar 4" portrays a man seated before a table altar, scattering grains of incense. In the carved image, the altar supports an incense burner as well. This imagery is associated with underworld deities and rites of fire starting. Altar 4 also communicates the sense of the altar as the site of an assemblage of offerings and ritual items: the incense burner contains kindling sticks, as well as an arrangement of feathers all clustered around a cloth bundle. According to many archaeologists, "the altar is seen as a locus of a piling on of ritual goods is a constant theme in the programs of iconographic decoration worked into Maya pedestals and table altars."
One of the other purposes of the altar is to honor the dead. On Todos Santos, or All Saints Day, people welcome back the souls of their departed loved ones by offering altars or ofrendas, commemorating them. These altars include pictures of the deceased, food they enjoyed in life, statues of the Virgin Mary, pictures of saints, marigolds, paper cut-out figurines of skulls, and many other items. Some of the altars are as high as 10-12 feet, while others are significantly smaller. They are covered in white satin or plastic, which could be representative of a shroud.
Despite the altar's origins, it was later adopted as a symbol of Christianity.
Our Lady of Andacollo

Our Lady of Andacollo (Spanish: Nuestra Señora de Andacollo), also known as the Virgin of Andacollo (Spanish: Virgen de Andacollo), is a celebrated Catholic statue of the Virgin Mary located in the town of Andacollo, in the Coquimbo Region in the north of Chile. The carving is the centre of the annual Fiesta Grande de la Virgen (Great Festival of the Virgin) that draws thousands of pilgrims from around the world in December.
The small wooden statue of the Virgin Mary is said to have been found by a local indigenous person near the mines of Andacollo at the beginning of the conquest period. There are many explanations for how the statue came to be where it was found. The most accepted holds that it was left there by a Spanish soldier or by priests who had fled with the statue after the 1549 attack on the city of La Serena by the indigenous population.
After four centuries of veneration in Andacollo and devotion coming from beyond Chilean borders, Cardinal Mariano Rampolla del Tindaro decreed on 15 June 1899, at the command of Pope Leo XIII, that the statue be given a Canonical coronation. The decree was implemented by the Claretians, who took on stewardship of the sanctuary in 1900, and the crown and jewels were paid for in large part by local fundraising. The statue of Our Lady of Andacollo was crowned on 26 December 1901.
Four churches have been built for the Virgin over the years. The first was constructed in the 16th century and the second in the 17th century, but this only lasted until 1776. The third church, constructed in the 18th century after undergoing numerous repairs for earthquake damage, is where the image of the Virgin now resides for most of the year. Finally, between 1873 and 1893, a new church was constructed, which was declared a minor basilica by Pope John Paul II, the Basilica of Our Lady of Andacollo.
The town of Andacollo is visited every year by thousands of pilgrims from Chile and abroad, the majority of whom come for the Fiesta Grande de la Virgen (Great Festival of the Virgin) which takes place in December. The Fiesta Grande, filled with colour, dancing and music performed by numerous confraternities and dance groups, is held at the Basilica of Our Lady of Andacollo. It starts each year on December 23 and lasts for at least five days, during which the statue is dressed in her crown and special clothes embroidered with gold, then carried in a solemn procession to the basilica accompanied by dance groups and pilgrims.
There is also a smaller festival, the Fiesta Chica (“small festival”), which takes place on the first Sunday of October.
Church of Santiago (A Coruña)

The Church of Santiago (Galician: Igrexa de Santiago) is a catholic church in A Coruña, Galicia, Spain. Founded in the 12th century, it's the oldest religious temple in the city. It became a historic monument (now Bien de Interés Cultural) on 18 August 1972.
It was built in the second half of the 12th century in Romanesque style, although it underwent subsequent renovations due to fires. The interior houses some Roman altars from the Tower of Hercules. In the Middle Ages it was considered the most important church in A Coruña, to such an extent that the City Council met in its atrium until the end of the 15th century.
43°22′10″N 8°23′38″W﻿ / ﻿43.36944°N 8.39389°W﻿ / 43.36944; -8.39389
Geng Bas Sekolah

Geng Bas Sekolah (dikenali dalam rancangan sebagai GBS) merupakan sebuah rancangan TV bersiri di Malaysia yang telah ditayangkan pertama kali di Astro Ceria. Rancangan ini mengajar kanak-kanak untuk bekerjasama dalam kumpulan dan pentingnya untuk menghormati dan mendengar pendapat orang lain. Geng Bas Sekolah diarahkan oleh Ng Ken Kin dan ditulis oleh Noor Khairil Huda. Pada tahun 2023, rancangan bersiri ini telah diklasifikasikan sebagai sebuah rancangan Nostalgia di Malaysia kerana ia dikenali ramai oleh golongan-golongan dewasa yang lahir pada tahun 80'an ke 90'an.
Sekolah Kebangsaan Segari

Sekolah Kebangsaan Segari atau nama ringkasnya SK Segari, merupakan sebuah Sekolah kebangsaan yang terletak di Jalan Pantai Remis Damar Laut.
Pada 2009, Sekolah Kebangsaan Segari memiliki 69 pelajar lelaki dan 62 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 131 orang. Ia mempunyai seramai 15 orang guru.
Bas Blue Omnibus laluan 84 dari Taiping ke Lumut berkhidmat di hentian bas SK Segari di Jalan Segari (FT 60).
Sekolah Kebangsaan Petaling Jaya

Sekolah Kebangsaan Petaling Jaya atau nama ringkasnya SK Petaling Jaya, merupakan sebuah Sekolah Kebangsaan yang terletak di Lorong Masjid I (3/69-I),.
Pada 2009, Sekolah Kebangsaan Petaling Jaya memiliki 430 pelajar lelaki dan 237 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 667 orang. Ia mempunyai seramai 37 orang guru.
Masjid Jamek Sultan Abdul Aziz dapat dicapai dengan menggunakan perkhidmatan bas awam yang disediakan oleh Rapid KL; iaitu laluan 782 dalam Koridor Lebuhraya Persekutuan. Laluan bas 782 akan bermula di Hentian Akhir Bandar (HAB) Pasar Seni di Platform A, di Jalan Sultan Mohamed, Kuala Lumpur dan tamat di Terminal Bas Jalan Othman (atau Terminal PJ Old Town) di Jalan Othman, Petaling Jaya. Bas laluan 782 berkhidmat di hentian SK Petaling Jaya (kod hentian bas – PJ475) di Jalan Templer.
Hino Motors

Koordinat: 35°40′28″N 139°22′43.5″E﻿ / ﻿35.67444°N 139.378750°E﻿ / 35.67444; 139.378750﻿ (Hino Motors, Tokyo)
Hino Motors, Ltd. (日野自動車株式会社, Hino Jidōsha), yang dikenali sebagai Hino, adalah pengilang kenderaan komersial dan enjin diesel Jepun (termasuk trak, bas dan kenderaan lain) yang beribu pejabat di Hino-shi, Tokyo. Syarikat ini merupakan pengeluar terkemuka trak diesel sederhana dan berat di Asia..
Hino Motors merupakan penyusun besar Nikkei 225 di Bursa Saham Tokyo. Ia merupakan anak syarikat Toyota Motor Corporation dan salah satu daripada 16 syarikat utama Kumpulan Toyota.
Pada tahun 1942, Hino Heavy Industry Co. berpisah dari Industri Motor Diesel dan nama Hino dilahirkan. Pada akhir Perang Dunia II, Hino berhenti mengeluarkan enjin diesel besar untuk tujuan maritim, kemudian juga menghapuskan perkataan "Heavy" dengan namanya. Pada tahun 1948, Hino menambah perkataan "Diesel" kepada nama syarikat kepada Hino Diesel Industries Co., Ltd, supaya strategi pemasaran kepada pengguna dapat dijelaskan (tajam). Hino menyertai Toyota pada tahun 1967.
Koridor 6 Transjakarta

Koridor 6 ialah koridor bas Transjakarta yang beroperasi dengan jurusan stesen BRT Ragunan dan Dukuh Atas 2, Jalan-jalan yang dilalui Koridor 6 ialah Jl. Harsono RM, Jl. Taman Hidupan, Jl. Warung Jati Barat, Jl. Mampang Prapatan, Jl. Rasuna Said, Jl. Munang, Jl. Laturharhari, Jl. Sultan Agung, Jl. Setiabudi Barat, Jl. Setiabudi Tengah. Stesen BRT Dukuh Atas 2 menjadi satu-satunya stesen BRT di koridor 6 yang terintegrasi dengan KA Commuter Jabodetabek di Stesen Sudirman. Pengguna busway koridor ini kebanyakan ialah penumpang yang hendak menuju kawasan Pasar Ahad/Ahad, Pasar Ahad/Ahad Baru, Duren Kalibata, Tanjung Barat, Lenteng Agung, Universiti Pancasila, Universiti Indonesia, dan Pondok cina. Pengguna KRL Commuter Line yang berasal dari stesen sepanjang laluan lintas Maja-Tanah Abang, Tangerang-Duri mahupun penumpang yang berasal dari laluan Bekasi dan Depok/Bogor yang hendak melancong ke Ragunan dapat turun di Stesen Sudirman dan meneruskan perjalanan dengan busway koridor ini dari stesen BRT Dukuh Atas 2.
Jenis bas yang berkhidmat koridor 6 ialah sebagai berikut:
Berikut adalah stesen yang telah dibina dan telah beroperasi sejak 2007
Renggam

Renggam merupakan nama sebuah bandar yang terletak dalam Daerah Kluang (pentadbiran Majlis Daerah Simpang Renggam), Johor, Malaysia .
Renggam juga terletak lebih kurang di tengah negeri Johor. Ia terletak 82km di utara Johor Bahru, tenggara Batu Pahat, barat Mersing dan selatan Segamat. Renggam juga merupakan salah satu pusat perindustrian yang terdapat dalam negeri Johor. Bandar atau Pekan lain yang berdekatan dengan Bandar Renggam adalah Pekan Layang-Layang dan Bandar Simpang Renggam. Bilangan penduduk daerah Simpang Renggam kini melebihi 70,000 orang dan kawasan bandar Renggam itu sendiri mempunyai 17,430 penduduk manakala Bandar Simpang Renggam pula mempunyai penduduk sekitar hampir 26,000 orang.
Asal usul nama Renggam bermula pada sekitar tahun 1950 iaitu peristiwa letusan Gunung Berapi Krakutwa pada tahun 1950 telah mewujudkan penempatan baru disekitar daerah Kluang selatan. Sebuah bukit telah terbelah dua dan menjadi renggang yang masih boleh dilihat sehingga kehari ini. Peristiwa 'renggang'nya bukit itu menjadi sebutan ramai. Sebutan 'Renggang' lama kelamaan telah menjadi 'Renggam'. Itulah asal usul nama Renggam yang telah digunapakai dari dahulu sehingga kini.
Sejarah Bandar Renggam tercatat dalam Muzium British di United Kingdom iaitu ia telah menerima kunjungan Ratu Elizabeth II dan Ratu Victoria pada tahun-tahun 1950'an. Sebagai penempatan utama pada masa itu, ia telah menjadi tumpuan Kolonial Inggeris yang memiliki ladang-ladang besar seperti Ladang Guthrie, Ladang Ulu Remis dan sebagainya yang masih kekal sehingga kehari ini.
Stadium Mini Bandar Renggam
Kemudahan Lain
Bagi kemudahan kesihatan, Bandar Renggam tidak mempunyai sebuah Hospital. Terdapat sebuah klinik kesihatan yang terletak berhampiran dengan Bandar Renggam.
Pada masa kini Bandar Renggam mempunyai sebuah perpustakaan awam yang terletak di Kawasan perumahan yang dikenali sebagai KEMAS. Perpustakaan awam ini dikelolakan oleh Majlis Daerah Simpang Renggam. Perpustakaaan ini beroperasi dari hari ahad hingga khamis dari jam 8.30 pagi hingga 5.00 petang.
Renggam mempunyai sebuah balai bomba Kelas A iaitu Balai Bomba Daerah bertempat di Kampung Melayu Renggam.
Renggam mempunyai sebuah balai polis Kelas C iaitu Balai Polis Daerah bertempat di Kampung Melayu Renggam.Ketua Polis balai Renggam berpangkat Sarjan Mejor (SM) dan mempunyai kekuatan seramai 12 orang
Bersesuaian dengan peranannya selaku pusat yang menjadi tumpuan orang ramai, sebuah pejabat pos dibina di tengah-tengah bandar Renggam yang menyediakan perkhidmatan pos.
Internet dapat diakses melalui langganan perkhidmatan melalui Telekom Malaysia. Telekom Malaysia menyediakan perkhidmatan Streamyx dan Unifi di Renggam. Celcom dan SKMM juga menyediakan perkhidmatan yang sama untuk penduduk bandar Renggam.
Rengam Railway Station
Semua perkhidmatan keretapi antarabandar dari selatan ke utara dan pantai timur mahupun dari pantai timur dan utara ke selatan, akan berhenti mengambil dan menurunkan penumpang di stesen keretapi Renggam
Renggam Bus Station, Pusat Bandar Renggam
Berikut adalah senarai nama sekolah yang terletak di kawasan Renggam
Sekolah Kebangsaan Puchong

Sekolah Kebangsaan Puchong atau nama ringkasnya SK Puchong, merupakan sebuah Sekolah Kebangsaan yang terletak di Pejabat Pos Puchong.
Pada 2009, Sekolah Kebangsaan Puchong memiliki 723 pelajar lelaki dan 658 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 1381 orang. Ia mempunyai seramai 76 orang guru.
Sekolah Kebangsaan Puchong dapat dicapai menggunakan perkhidmatan bas Rapid KL laluan T602 dalam pengkategorian Koridor Jalan Klang Lama iaitu dari Terminal Puchong Utama di Taman Puchong Utama ke Taman Saujana Puchong, dengan melewati kawasan ini– dan berkhidmat di sepanjang Jalan Puchong Batu 14, dekat hentian SK Puchong (kod hentian – SJ484).
Sekolah Menengah Kebangsaan Bandar Utama Damansara (2)

Koordinat: 3°08′21″N 101°36′39″E﻿ / ﻿3.139251°N 101.61086°E﻿ / 3.139251; 101.61086
Sekolah Menengah Kebangsaan Bandar Utama Damansara (2) atau ringkasnya dikenali sebagai SMK Bandar Utama Damansara (2) merupakan sebuah sekolah menengah kebangsaan yang terletak di Selangor, Malaysia. Sekolah ini terletak di Jalan Bandar Utama (BU) 1/11 dalam kawasan perbandaran Bandar Utama dalam Daerah Petaling. SMK Bandar Utama Damansara (2) merupakan salah satu sekolah yang terletak di bawah authoriti Pejabat Pendidikan Daerah (PPD) Petaling Utama.
Kod sekolah bagi SMK Bandar Utama Damansara (2) ialah BEA8658. Status sekolah ini merupakan sekolah yang terletak di kawasan bandar dan merupakan sekolah kerajaan. Pada Julai 2021, SMK Bandar Utama Damansara (2) memiliki jumlah keseluruhan pelajar sebanyak 912 orang. Ia terdiri daripada pelajar lelaki dan pelajar perempuan. Terdapat sebanyak 61 orang guru yang bertugas di SMK Bandar Utama Damansara (2) pada bulan Julai 2021.
SMK Bandar Utama Damansara (2) terletak di Jalan BU 1/11 dalam kawasan perbandaran Bandar Utama di kawasan poskod Petaling Jaya. Kedudukan sekolah ini terletak di berdekatan dengan persilangan dua jalan raya iaitu Lebuh Bandar Utama dengan Jalan BU 1/11. Sekolah ini terletak bertentangan dengan bangunan Centre Point Bandar Utama di belah selatan. Sekolah ini juga berhampiran dengan beberapa institusi pendidikan yang lain seperti Sekolah Menengah Kebangsaan Bandar Utama Damansara 3, Universiti First City, Sekolah Kebangsaan Bandar Utama Damansara 2 dan Kolej Tingkatan Enam Bandar Utama. SMK Bandar Utama Damansara (2) juga terletak berhampiran dengan Kondominium Pelangi Utama, Pangsapuri Pelangi Ara dan Dataran Pelangi. Kedudukan koordinat geografi bagi SMK Bandar Utama Damansara (2) pula terletak di 3°08′21″N 101°36′39″E﻿ / ﻿3.139251°N 101.61086°E﻿ / 3.139251; 101.61086.
SMK Bandar Utama Damansara (2) dapat dicapai dengan menggunakan bas perantara MRT Laluan Kajang dari stesen MRT Bandar Utama ke Mutiara Tropika; iaitu laluan T811 dalam Koridor Damansara, dengan melewati sekolah ini. Hentian bas SMK Bandar Utama Damansara 2 (kod hentian – PJ542) merupakan hentian bas paling hampir dengan sekolah ini.
Tayo the Little Bus

Tayo the Little Bus (Hangul: 꼬마버스 타요; RR: Kkoma-beoseu Tayo) ialah siri animasi komputer Korea Selatan yang dicipta oleh Iconix Entertainment, Sistem Penyiaran Pendidikan dan Kerajaan Metropolitan Seoul. Rancangan itu dihasilkan dengan bantuan pentadbiran Datuk Bandar Seoul Oh Se-hoon. Ia mula disiarkan di Korea Selatan di EBS pada 2003 dan versi bahasa Inggeris bagi siri itu mula disiarkan di Disney Junior (Asia) pada 2010, dengan Disney Junior (Australia dan New Zealand) menyiarkannya pada 2011. Di Amerika Syarikat dan Kanada, Hulu ialah pengedar eksklusif siri ini, meskipun musim ketiga dan keempat terdapat di Netflix. Di Malaysia, siri ini disiarkan di Astro Ceria dengan alih suara Bahasa Melayu.
Siri ini mengisahkan empat bas di bandar yang dihuni dengan kenderaan antropomorfik: Tayo (Bas 120), Rogi (Bas 1000), Lani (Bas 02), dan Gani (Bas 1339).
Siri ini tersedia dalam bahasa Korea, Inggeris, Sepanyol, Jepun, Turki, Jerman dan Rusia di saluran YouTube rasmi syarikat produksi untuk siri ini.
Bukit Subang

Bukit Subang ialah bandar di Shah Alam, Selangor, Malaysia. Projek bandar ini diketuai oleh Guthrie Berhad.
Bukit Subang dapat dicapai dengan menggunakan perkhidmatan bas awam yang disediakan oleh Rapid KL; iaitu laluan T772 dalam Koridor Lebuhraya Persekutuan. Perkhidmatan bas laluan T772 bermula di hentian bas Stesen MRT Kwasa Sentral (kod hentian bas – SA1020) di Persiaran Kwasa Puteri dalam kawasan Kwasa Damansara menuju ke Bukit Subang dengan melewati Denai Alam, Taman Subang Perdana (Seksyen U3 Shah Alam), Subang, dan Seksyen U6 Shah Alam. Laluan bas T772 merupakan laluan bas peranatara MRT Laluan Kajang dan merupakan satu daripada lima laluan bas yang berkhidmat di hentian bas Stesen MRT Kwasa Sental.
Jika anda melihat rencana yang menggunakan templat {{tunas}} ini, gantikanlah dengan templat tunas yang lebih spesifik.
Tragedi bas Merapoh 2003

Tragedi bas Merapoh berlaku pada 23 November tahun 2003 apabila bas Ekspres Mutiara bertembung dengan bas lain di kilometer 68, Jalan Lipis-Merapoh (Laluan Persekutuan 8 LP 8) berdekatan dengan sempadan Pahang-Kelantan, Malaysia. 14 penumpang terbunuh dalam kemalangan ini. Antara yang terbunuh ialah seorang gadis berusia dua tahun, lapan orang wanita serta lima orang lelaki.
Templat:Tragedi bas di Malaysia
Astro Ceria

Astro Ceria merupakan saluran kanak-kanak berbahasa Melayu pertama dalam 24 jam yang dilancarkan oleh perkhidmatan televisyen satelit Astro pada 31 Ogos 2006.
Semua rancangan Astro Ceria diambil daripada pelbagai negara yang mana melibatkan animasi berbahasa Inggeris, Melayu, Mandarin, Indonesia, Jepun dan Korea. Namun, terdapat beberapa rancangan Astro Ceria yang asalnya disiarkan di Sepanyol tetapi terjemahannya masih dikawal. Penonton boleh menonton rancangan Astro Ceria meliputi dua bahasa (bahasa Melayu dan bahasa asal rancangan tersebut). Sarikata tidak selalu disediakan di Astro Ceria.
Astro Ria, Astro Prima, Astro Arena, Astro Warna, Astro Citra, Astro Ceria, Astro Rania, Astro Aura dan stesen radio dikawal oleh Astro yang mana siarannya berpusat di Bukit Jalil, Kuala Lumpur.
Pada tanggal 1 Januari 2005, Astro Ceria sebelum dilancarkan tahun 2006.
Astro Ceria akan memulakan siaran pertama dan rasminya pada 2 Mei 2006 jam 12.00 pagi. Anda boleh menonton saluran ini menerusi Astro Nusantara di saluran 10. Astro Ceria menyiarkan rancangan kartun atau animasi keluaran rumah produksi luar negara dan menambah kandungan anime untuk kanak-kanak. Selain itu, Astro Ceria mempunyai beberapa program buatan sendiri seperti Adi & Ayah (komedi situasi), Hom Pim Pa (pencarian bakat dan permainan), Cing & Cong (pengisi animasi dalaman), Dare to Be the Boss? (realiti) dan satu lagi Go Go Gasing merupakan program permainan yang lebih menyeronokkan dan menarik terdiri daripada peserta muda berpandukan watak Mat Chaos, perompak yang kelakar dan menghiburkan sebagai perunding dan pengacara terkenal. Tambahan pula, Astro Ceria mempersembahkan pertandingan maraton untuk keluarga yang terdiri daripada ribuan peserta dan watak animasi meet and greet, Run For Fun.
Pada 20 Oktober 2008 jam 12.00 pagi lewat 1 minit, Astro Ceria di Indonesia akan menghentikan siaran kerana saluran ini akan bertukar ke Malaysia.
Astro Ceria di Malaysia akan memulakan siaran pertama dan rasminya pada 31 Ogos 2006 jam 00.00 (Waktu Standard Malaysia). Astro Ceria menyiarkan rancangan kartun dan animasi dari rumah produksi luar negara untuk kanak-kanak. Selain itu, Astro Ceria mempunyai program tersendiri seperti Afi & Abah, Hom Pim Pa, Dare to Be a Boss? dan Gerak Geri Gasing yang merupakan program permainan yang lebih menyeronokkan dan menarik terdiri daripada peserta kanak-kanak yang dimeriahkan oleh watak Mat Chaou, perompak yang kelakar dan menghiburkan sebagai perunding mereka kepada penonton, juga Abang Zoey sebagai pengacara terkenal dan En. Chaos sebagai memainkan DJ, malah kemudiannya ditambah Pengisi siri animasi dalaman pertama, Mat Chaos.
Pada tahun 2008, Astro Ceria dapat menonton melalui telefon bimbit menerusi Astro Mobile TV iaitu Astro Ceria Mobile.
Berikut ini adalah perubahan nombor yang ada di Astro Ceria:
Logo Astro Ceria yang terdiri dari dua warna iaitu merah dan hijau di persegi panjang di tengahnya garis segi tepat. Logo ini adaptasi dari saluran televisyen di India, Hungama.
Astro Ceria menjadi saluran kanak-kanak no.1 di Malaysia meskipun hanya setahun pelancaran salurannya.
W.I.P
Sekolah Kebangsaan Raja Dihilir

Sekolah Kebangsaan Raja Di-Hilir Ekram atau nama ringkasnya SK Raja Di-Hilir al-Ikram, merupakan sebuah Sekolah kebangsaan yang terletak di Jalan Pasir Puteh.
Pada 2009, Sekolah Kebangsaan Raja Dihilir Ekram memiliki 117 pelajar lelaki dan 92 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 209 orang. Ia mempunyai seramai 23 orang guru.
Sebelum Sekolah Kebangsaan Raja DiHilir Ekram diberi nama ia terkenal sebagai "National Type Primary School (English), Jalan Pasir Puteh, Ipoh. Ia merupakan sebuah sekolah laki-laki "Boys School". Ia terletak di Jalan Pasir Puteh yang berhala ke Pengkalan. Apabila ia dimasuk ke dalam ketogeri Sekolah Kebangsaan (sekitar tahun 1970) ia telah digelar sebagai "S K Raja DiHilir Ekram" dan Raja Di Hilir pada masa itu telah menjadi Penaung untuk kemajuan sekolah tersebut.
Guru-guru yang telah bertugas di sekolah berkenaan pada masa itu ialah seperti En Shukur, En Ramdan B Ramli, Mrs Yeap, Ms Soh, Mr Kaniappan, Mr Krishnasamy, Ms Jimmy Ng, Mr Charli Foo (Penolong Kanan), Mrs Dharma, Mr Chong, Mr Charles (pendidikan khas), En Zain dan lain-lain.
Pada masa itu Sekolah Raja DiHilir juga mempunyai pendidikan khas untuk kanak-kanak kurang upaya. Ia juga mempunyai klinik pergigiannya tersendiri untuk memberi rawatan kepada para pelajar.
Sekolah Raja DiHilir Ekram memang terkenal dengan pasukan hokinya pada masa itu. Ia adalah satu-satu sekolah yang telah mempunyai pasukan "Soft Ball" pada masa itu. Kawasan sekolah luas dengan padang yang besar. Konsep bangunan sekolah yang tidak ada bangunan bertingkat (kecuali blok di hadapan bilik darjah seni lukis) sangat menarik dan tidak boleh dilihat pada hari ini.
Di Kantin Sekolah memang boleh dapat semua jenis makanan. Kuih-muah dan nasi kerang (gerai macik), kacang puteh (mamak kacang), gerai ais, gerai mee, biskut dan gula-gala.
Pada masa itu juga terdapat dua (2) buah bus sekolah kepunyaan sekolah. Satu warna hijau dan yang lain merah.
Sekolah-sekolah jiran yang sepagar dengan sekolah SK Raja DiHilir ialah sebuah sekolah Cina dan sebuah sekolah Melayu. Sekolah Melayu telah ditutup dan dijadikan sebagai pusat latihan sukan.
Pada tahun 1993, sekolah ini telah dipilih sebagai lokasi pengambaran untuk slot TV Pendidikan atas tajuk menjaga kebersihan. Watak utama yang menjayakan lakonan ini adalah Mr. OS, turut dibantu dengan lakonan beberapa orang murid sekolah.
Agensi Pengangkutan Awam Darat

Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD) (sebelum ini Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat, atau SPAD) ialah sebuah agensi yang ditubuhkan oleh kerajaan Malaysia pada 3 Jun 2010.
Akta Suruhanjaya Pengangkutan Awam 2010 dan Akta Pengangkutan Awam Darat 2010 diluluskan dalam sesi Parlimen 2010. Tujuan SPAD ialah meningkatkan sistem pengangkutan awam negara yang menjadi teras Bidang Keberhasilan Utama Nasional (NKRA) . Tumpuan kepada Semenanjung Malaysia kemudian peringkat Sarawak dan Sabah. Antaranya ialah menentukan dasar dan merancang perkhidmatan rel, bas dan teksi serta pengangkutan barangan melalui rel dan jalan raya. SPAD akan mengambil alih peranan Jabatan Keretapi Malaysia, Lembaga Perlesenan Kenderaan Perdagangan (LPKP) serta fungsi Pesuruhjaya Pelancongan dalam urusan perlesenan bas-bas pelancongan.
Pada 23 Mei 2018, Perdana Menteri Mahathir Mohamad telah mengumumkan bahawa SPAD akan dibubarkan dan tugas SPAD akan diambilalih oleh Kementerian Pengangkutan Malaysia.
SPAD dibubarkan dan digantikan dengan Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD) serta diletakkan di bawah Kementerian Pengangkutan Malaysia.
Rancangan SPAD mengawal dan menguatkuasakan semua perkara yang berkaitan dengan Pengangkutan Awam Darat dan mempunyai bidang kuasa ke atas Semenanjung Malaysia. Lembaga Pelesenan Kenderaan Perdagangan, Jabatan Keretapi dan Kementerian Pelancongan terus menjalankan kuasa masing-masing di Sabah dan Sarawak.
Dasar, fungsi utama Perancangan dan Penyelidikan Bahagian ini adalah untuk memberi motivasi kepada permintaan dalam pengangkutan awam di kalangan orang ramai dengan menyediakan ekosistem pengangkutan awam yang mesra pengguna dan mampan. Pelan Induk Pengangkutan Awam Darat Kebangsaan telah dikeluarkan pada September 2012.
SPAD mempunyai pegawai penguatkuasa sendiri. kuasa mereka untuk menjalankan kerja-kerja penguatkuasaan diperolehi daripada Akta Pengangkutan Awam Darat 2010. Tugas-tugas pegawai penguatkuasa SPAD termasuk pemeriksaan pengangkutan dan pengangkutan kenderaan awam untuk memastikan bahawa mereka adalah jalan yang layak, dan mempunyai lesen yang sah dan dokumen lain; pemeriksaan pemandu, konduktor dan pemandu ganti untuk memastikan bahawa mereka patut; pemeriksaan tiket perjalanan; dan mengawal beberapa siri touting dan meminta. pegawai penguatkuasa SPAD bekerjasama-sama dengan pegawai penguatkuasa dari agensi-agensi lain seperti Jabatan Pengangkutan Jalan dan Polis Diraja Malaysia.
SPAD mengeluarkan Pelan Induk Pengangkutan Awam Darat Kebangsaan pada September 2012. Ia adalah satu pelan induk 20 tahun bertujuan untuk kedua-dua peringkat kebangsaan dan serantau. Objektif strategik yang digariskan dalam pelan induk ini adalah seperti berikut:
BRT Kota Kinabalu

BRT Kota Kinabalu ialah projek transit aliran deras (BRT) untuk menambah baik perkhidmatan bas di bandar raya Kota Kinabalu, Sabah. Peruntukan sekitar RM1 bilion telah disediakan oleh kerajaan Malaysia di bawah Belanjawan Malaysia 2016 untuk memimplementasikan projek tersebut. Pada masa ini, projek itu sedang dalam kajian antara kerajaan persekutuan dan Kerajaan Negeri Sabah dan ia diramalkan akan siap pada 2020. Projek ini juga telah dipuji oleh Prasarana Malaysia, syarikat milik kerajaan yang pakar dalam pembangunan bas dan transit aliran ringan, Ketua Menteri Sabah, iaitu Musa Aman dan pelbagai ahli politik lain yang berkata mereka telah menunggu selama hampir 10 tahun untuk kemunculan projek ini.
Rapid Penang

Rapid Penang, singkatan bagi Rapid Penang Sendirian Berhad, ialah sebuah syarikat milik kerajaan yang ditubuhkan untuk mengendali perkhidmatan bas di negeri Pulau Pinang di Malaysia. Perkhidmatan Rapid Penang mula beroperasi mulai 31 Julai 2007.
Rapid Penang merupakan syarikat pengendali pengangkutan awam kedua yang didirikan kerajaan Malaysia, setelah pelancaran Rapid KL pada tahun 2004 bagi mengambil alih segala pengendalian LRT dan sebahagian besar rangkaian bas di Lembah Klang.
Rapid Penang merupakan anak syarikat Syarikat Prasarana Negara Berhad. Seperti Rapid KL, aset-aset yang dikendali oleh Rapid Penang adalah milik Syarikat Prasarana Negara Berhad.
Langkah yang diambil Kerajaan Persekutuan Malaysia untuk mengendalikan perkhidmatan bas di Pulau Pinang timbul memandangkan keadaan perkhidmatan bas di negeri tersebut yang semakin tenat.
Para pengendali bas Pulau Pinang menghadapi masalah kewangan selama bertahun-tahun dan situasi tersebut makin tenat apabila salah sebuah syarikat terbesar dan terkenal di negeri tersebut, Yellow Bus Company Berhad yang beroperasi selama 58 tahun, tiba-tiba lingkup pada 1 Januari 2004, menyebabkan banyak pengguna kehilangan satu pilihan pengangkutan yang penting. Pada 1 April 2006, kerajaan Negeri Pulau Pinang merombak semula keseluruhan rangkaian bas dan berharap ia dapat meningkatkan semula mutu perkhidmatan bas. Menurut laluan-laluan yang diperbaharui, bas-bas besar berkhidmat di laluan "utama" manakala bas mini berkhidmat dalam laluan "feeder" yang bercabang dari laluan utama. Bagaimanapun, pembaharuan tersebut gagal memperbaiki situasi, lalu Kerajaan Negeri meluahkan hasratnya untuk mencontohi pembaharuan yang dilakukan di Kuala Lumpur. Pada bulan Februari 2007, Ketua Menteri Pulau Pinang Dr Koh Tsu Koon mengumumkan bahawa Kerajaan Persekutuan telah bersetuju untuk mengendalikan perkhidmatan bas di negeri berkenaan.
Pada 31 Julai 2007, Rapid Penang memulakan operasi setelah dilancarkan Perdana Menteri Malaysia Abdullah Ahmad Badawi sebagai sebahagian inisiatif Wilayah Ekonomi Koridor Utara.
Ara Damansara

Ara Damansara (Jawi: ‏ارا دامنسارا‎‎‎) merupakan kawasan perbandaran di Daerah Petaling, Selangor, Malaysia. Secara pentadbirannya, Ara Damansara merupakan sebuah kawasan petempatan manusia yang terletak di dalam kawasan pentadbiran Mukim Damansara, iaitu satu daripada empat mukim yang membentuk Daerah Petaling. Poskod bagi Ara Damansara ialah 47301 Petaling Jaya. Ara Damansara juga merupakan salah satu kawasan yang terletak di dalam bidang kuasa Majlis Bandaraya Petaling Jaya (MBPJ).
Ara Damansara mula dibangunkan pada tahun 1999 di atas tanah estet kelapa sawit. Bandar ini dibangunkan oleh Sime Pilmoor Development Sdn Bhd, sebuah anak syarikat yang dimiliki sepenuhnya Sime Darby; manakala pembangunan pula diuruskan oleh Sime Darby Property. Menurut pengurus bandar ini semasa dibangunkan, Sime Darby Property akan memastikan projek pembangunan Ara Damansara ini dilengkapi tahap kawalan keselamatan yang komprehensif bagi mewujudkan persekitaran yang selamat, sekali gus meningkatkan nilai hartanah di kawasan tersebut.
Ara Damansara terletak di sepanjang Jalan Lapangan Terbang Subang (sebahagian daripada Jalan Persekutuan 15). Ara Damansara berjiran dengan Kota Damansara, Kelana Jaya, Taman Mayang, Taman Bukit Mayang Emas, Tropicana, dan Tropicana Indah. Terletak juga berhampiran dengan Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah.
Ara Damansara dapat dicapai dengan menggunakan perkhidmatan bas awam yang disediakan oleh Rapid KL; iaitu laluan 772 dalam Koridor Lebuhraya Persekutuan. Laluan bas 772 akan bermula di Hentian Akhir Bandar (HAB) Pasar Seni di Platform D, di Jalan Sultan Mohamed, Kuala Lumpur (kod hentian bas – KL2212) dan tamat di Hentian Akhir Bandar (HAB) Seksyen U5 Shah Alam (kod hentian bas – SA669) dekat Jalan Utarid U5/10 di Seksyen U5 Shah Alam untuk ke arah Subang Mahsing. Manakala untuk ke arah Hab Pasar Seni, adalah sebaliknya.
Stesen LRT Ara Damansara dan stesen LRT Lembah Subang merupakan stesen kereta api di Ara Damansara. Stesen kereta api ini menyediakan perkhidmatan Laluan Kelana Jaya dan buat julung kalinya beroperasi pada 30 Jun 2016 di bawah projek penyambungan jajaran laluan Kelana Jaya ke stesen LRT Putra Heights. Di stesen MRT ini juga, terdapat perkhidmatan bas perantara MRT Laluan Kelana Jaya. Terdapat satu laluan bas yang disediakan di stesen LRT Lembah Subang, membabitkan T782 dalam Koridor Damansara. Laluan bas T782 bermula di pintu selatan stesen LRT ke Lotus's Ara Damansara. Selain itu juga, bas perantara MRT Laluan Kajang laluan T807 dalam Koridor Damansara juga berkhidmat di Ara Damansara. Bas laluan T807 bermula di stesen MRT Surian menuju ke Dataran Ara Damansara.
Bas

Bas (Jawi: ‏بس‎‎) merupakan sebuah kenderaan pengangkutan awam jalan raya yang besar serta direka bentuk untuk membawa penumpang yang lebih ramai daripada muatan kereta atau van selain pemandu dan kadang-kadang konduktor bas.
Pemandu bas memerlukan lesen kenderaan besar khas selain lesen memandu sendiri.
Perkataan "bas" serapan Inggeris bus pendekan kata sifat Latin omnibus ("untuk semua") bentuk jamak datif omnis/omne ("semua"). Nama kenderaan ini asalnya dalam bahasa Perancis voiture omnibus ("kenderaan untuk semua") daripada perkhidmatan pengangkutan ramai dimulakan tahun 1823 oleh Stanislas Baudry, seorang pemilik kilang tepung di Richebourg, luar bandar raya Nantes. Kilang tepung Baudry menghasilkan air panas sebagai keluaran sampingan, oleh itu beliau mendirikan sebuah perniagaan spa. Beliau memulakan perkhidmatan kereta kuda dari pusat bandar raya Nantes ke spa tersebut. Perhentian pertama kereta-kereta beliau ialah kedai seorang tukang topi bernama Omnés yang memasangkan papan tanda tertulis nama "Omnes Omnibus" yang bermain kata dengan nama keluarga Omnés yang berbunyi seperti kata bahasa Latin omnis/-e ("semua") di atas. Oleh itu, nama kedai tukang topi ini membawa maksud "Omnés untuk semua", atau "semua benda untuk semua orang".
Rancangan Baudry sungguh berjaya walaupun tidak seperti yang diharapkan beliau kerana banyak penumpang perkhidmatan beliau tidak melawat spa beliau. Beliau menjadikan perkhidmatan pengangkutan ini usaha niaga utamanya dan menutup kilang dan spanya. Para penduduk bandar Nantes tidak lama kemudian menggelarkan kenderaan beliau "omnibus".
Terdapat juga Bas Ekspres Eksekutif yang mengenakan tambang lebih mahal tetapi dengan beberapa kelebihan seumpama layanan di dalam kapal terbang merangkumi keselesaan, makanan dan minuman serta ruang duduk yang lebih luas.
Asalnya kebanyakan pembina bas terdiri daripada pembina badan kereta kuda, dan kemudiannya pengeluar kereta dan lori. Bas terawal biasanya terdiri daripada badan bas yang dipasang pada sistem kerangka lori. Pendekatan badan campur kerangka ini berterusan sehingga membawa kepada pengeluar moden khusus, di mana enjin bas yang menggunakan enjin diesel dibina oleh sesebuah syarikat tertentu, manakala kerangka dan badan dibina oleh syarikat yang berlainan. Walau bagaimanapun, terdapat juga syarikat khusus yang membina sepenuhnya bas, daripada enjin sehinggalah kepada badan bas. Kerangka terkini jenis Monocoque didakwa lebih ringan dan lebih selamat sehingga mencapai tahap ECE R66.
Pengeluar bas moden kini turut menyertakan peralatan berteknologi canggih seperti sistem pemantauan GPS, Wi-Fi dalam kenderaan, permainan komputer, skrin LCD Peribadi, tempahan tiket secara atas talian serta sistem maklumat penumpang elektronik di dalam bas bagi menambah kecekapan operasi sistem pengangkutan bas.
Perkhidmatan bas di Kuala Lumpur

Bas sebagai pengangkutan awam di Kuala Lumpur dikendali oleh kebanyakan pengendali pengangkutan dan disertai pelbagai kegunaan.
Perkhidmatan bas di Kuala Lumpur dikendali oleh pengendali rangkaian bersepadu Rapid KL serta syarikat persendirian seperti Metrobus, Triton, Len Seng, Selangor Ombnibus dan SJ Bus.
Rapid KL merupakan pengendali bas terbesar di Lembah Kelang yang mengendali 179 laluan bas dalam satu rangkaian bersepadu dengan sistem LRTnya.
Pemandu bas

Pemandu Bas, pembekal bas atau pemandu omnibus adalah orang yang memandu bus sacara profesional (sepenuh masa). Pemandu bas biasanya memandu kenderaan mereka antara stesen bas atau perhentian bas. Mereka sering menurun dan mengambil penumpang menurut laluan jadual yang telah ditetapkan. Bagai bahasa Inggeris British, istilah pemandu koach, digunakan bagi pemandu laluan jarak jauh dan pengembaraan sekolah. Ada pelbagai jenis pemandu bas, termasuk mereka yang bekerja untuk kedua-dua kerajaan (kerajaan negeri dan kerajaan persekutuan) awam dan syarikat swasta, seperti syarikat sewa.
BCI Bus

BCI is a bus and coach importer headquartered in Kewdale, Perth, Western Australia. It was established by former Hino dealer Ron Nazzari in 1991 as a small family-run operation. It initially imported buses from Malaysia, both fully assembled and in knocked down form.
In 2006, it moved production to China. In May 2011, BCI opened the 48,000 square metre Xiamen Feng Tai Bus and Coach International factory in Xiamen, Fujian Province, China. It sells buses in Australia, New Zealand and the United States. Although manufactured in China, vehicles carry Australian Vehicle identification numbers.
In 2016, Ensignbus began to sell BCI products in the United Kingdom for the first time, starting with the BCI Enterprise high capacity integral double-decker.
Additionally, BCI market the Mercedes-Benz O500R, O500RF and XBC.
Air Accident Investigation Bureau (Malaysia)

The Air Accident Investigation Bureau (AAIB; Malay: Biro Siasatan Kemalangan Udara) is an independent body that investigates civil aviation accidents and incidents that occur in Malaysia, in line with the guidance provided in the Annex 13 of the Convention on International Civil Aviation (ICAO Annex 13) and in compliance with the requirements of the Civil Aviation Regulations 2016 (CAR 2016). The AAIB operates under of the Ministry of Transport of the Government of Malaysia, stationed in Putrajaya, and reports directly to the Minister of Transport.
The AAIB was created in 2011 by the Cabinet of Malaysia under the Memorandum of the Minister of Transport No. 1002/2011. It established the bureau within the Ministry of Transport as an independent investigation entity. The AAIB oversees the investigations of air accidents and incidents involving Malaysian and foreign registered aircraft in Malaysia, as well as overseas investigations involving Malaysian registered aircraft. The bureau also conducts research and development activities to prevent future accidents.
In 2017, efforts were initiated to transform the bureau from one covering only aviation accidents and safety to encompass all modes of transportation in Malaysia, including maritime, rail and road. The idea for the single board was mooted following the 2013 Genting Highlands bus crash. The current AAIB, modeled after the British Department for Transport, would be called the Malaysia Transport Safety Board (MTSB), similar to the US NTSB and Australian Transport Safety Bureau.
The proposal was first drafted in 2019, but the presentation was delayed due to the COVID-19 pandemic. A second proposal was drafted, but was deferred in 2022.
J-Bus

J-Bus is a Japanese manufacturer of buses and coaches established in 2002 as a joint venture between Isuzu and Hino. The venture was formed by merging the previous bus and coach operations of both manufacturers and started operations in 2004.
In January 2002, Hino and Isuzu said they had agreed to merge their bus/coach development and manufactuting operations. These were the subsidiaries Hino Auto Body Industries Co., Ltd. (a plant in Komatsu, Ishikawa) from Hino and Isuzu Bus Manufacturing Co., Ltd. (Utsunomiya) from Isuzu. In October 2002, the J-Bus joint venture was established, and the companies started the business integration process. The integration was completed in 2004.
In 2017, J-Bus announced the first articulated bus developed in Japan. Isuzu engineers were in charge of the body and chassis and Hino's of the engine and hybrid system. The bus was introduced by 2020. By 2018, J-Bus' Komatsu plant started to assemble the fuel cell bus Toyota Sora for Toyota. In February 2022, Hino and Isuzu said they planned to start assembling large electric transit buses at J-Bus by 2024.
J-Bus has two assembly plants: Komatsu and Utsunomiya.
The Komatsu plant mostly produces coaches and houses the venture headquarters. It has administrative, engineering, design, and production facilities. The plant complex buildings cover 72,379 m (779,080 sq ft). The Utsunomiya plant produces transit buses and covers 49,879 m (536,890 sq ft).
As of June 2023, J-Bus assembles various coach and transit bus models.
Titanium La Portada

Titanium La Portada es un rascacielos ubicado en la ciudad de Santiago de Chile. Está emplazado en el límite entre las comunas de Vitacura, Providencia y Las Condes, en pleno sector financiero de la ciudad, popularmente conocido como Sanhattan, más precisamente en la intersección entre las avenidas Andrés Bello e Isidora Goyenechea. El arquitecto del edificio es Abraham Senerman, junto a un equipo de profesionales encabezados por el arquitecto Andrés Weil y Senarq oficina de arquitectura.
Su construcción comenzó en 2006, con el inicio de las excavaciones correspondientes, y finalizó en enero de 2010, siendo inaugurado el 3 de mayo de 2010. Actualmente es el segundo rascacielos más alto de Chile. Titanium La Portada mantuvo el título del edificio más alto de Chile hasta que fue superado por la Gran Torre Santiago del complejo comercial Costanera Center, a fines de 2010.
Para el terremoto que afectó a Chile en febrero de 2010, Titanium La Portada no resultó con daños estructurales debido a su alta resistencia contra terremotos, pero sufrió el desprendimiento de uno de sus balcones laterales, el cual fue reparado a la brevedad. Titanium La Portada es uno de los rascacielos más resistentes y soporta terremotos de sobre 8.8.​
Titanium La Portada es una de las construcciones más emblemáticas de los últimos años en Chile, no solo por sus dimensiones, sino por su tecnología respetuosa del ambiente y por su ejemplar comportamiento en terremotos.
Es por ello que ha sido reconocido por los tall building en la categoría América como uno de los proyectos más destacados del 2010 y quedó como uno de los íconos del años en Chile, al celebrar su bicentenario.
El 27 de agosto de 2008, tres trabajadores quedaron levemente heridos debido a un deslizamiento de tierra en el sitio de la construcción de Titanium La Portada.​ Más tarde, durante la noche del 11 de septiembre, el obrero Juan Alberto Soto Galaz, de 23 años, falleció cuando una estructura metálica cayó sobre él, empujada por una grúa, en el patio de almacenaje de elementos de acero.​ Tras este accidente, algunos trabajadores aseguraron desempeñarse bajo precarias condiciones de seguridad.​ Esto se suma a una serie de denuncias laborales por exceso de horario de trabajo, falta de higiene y prácticas antisindicales.​
Monumento natural Lahuen Ñadi

El monumento natural Lahuen Ñadi es un área natural protegida de Chile, ubicada en la comuna de Puerto Montt, Región de Los Lagos y administrada por la Corporación Nacional Forestal. Fue creada en el año 2000 y tiene una superficie de 200 hectáreas (2 km²).​ Cuenta con los últimos bosques relictos de alerces del valle central de Chile.
El monumento natural se localiza en la depresión intermedia, aproximadamente a unos 13 km al oeste de la ciudad de Puerto Montt. El clima del sector corresponde al clima templado lluvioso con influencia mediterránea, el cual posee temperaturas moderadas entre 9 y 12 °C más altas precipitaciones reguladas por la influencia del mar con promedios anuales superiores a los 1800 mm.
La flora posee una vegetación arbórea donde la especie principal es el alerce, acompañado de coigüe, canelo, tepa, luma, arrayán y tepú, entre otras especies que corresponden a los bosques húmedos templados de la zona sur de Chile.​
El sector está situado en suelos volcánicos del tipo ñadi, es decir, muy húmedos, característicos del área, rellenados con sedimentos fluvioglaciales y depósitos volcánicos cuaternarios, que se extienden entre la cordillera de la Costa y la cordillera de los Andes.
Dado el reducido tamaño del Monumento Natural, con el adicional que los sectores aledaños han sido habilitados para la agricultura, la cercanía a centros urbanos y de carreteras de alto tráfico, no se espera que el bosque en sí, pueda servir de hábitat permanente a muchas especies. No obstante lo anterior, las especies que se pueden observar en este bosque o en su entorno inmediato son: el chucao, el hued-hued del sur, el diucón, el rayadito, la ranita de Darwin, el choroy, el monito del monte, el zorzal, la bandurria, el treile, el tiuque, el traro, la liebre y el chingue.​
El monumento cuenta con dos senderos habilitados, denominados «Los Chucaos» y «Los Carpinteros», cuya descripción y detalles son los siguientes:
El acceso principal se realiza desde la entrada al condominio Lagunitas, en la ruta 226 (al aeropuerto el Tepual). Desde allí se ingresa hacia el norte unos 3 km por camino del predio el Rincón hasta la entrada del monumento:3.​
A mayo de 2016 el monumento se encuentra en un litigio con el condominio Lagunitas por el uso del camino de acceso.​ Por este motivo su acceso es restringido y sólo se puede realizar en compañía de los guardaparques o de vehículos de residentes del condominio.
En resolución de fecha 29 de octubre del 2015 por la Corte de Apelaciones de Puerto Montt, se indica que a pesar de que se ha instalado un portón que obstaculiza la entrada al Monumento Natural Lahuen Ñadi, se ha estableciendo un medio de control de acceso por lo que CONAF deberá implementar algún sistema para determinar la apertura del mismo en el caso de que concurran visitantes a dicho Monumento Nacional.​
Es por lo anterior, es recomendable tomar contacto previo con CONAF Puerto Montt, para asegurar el acceso al Monumento Natural Lahuen Ñadi.
Este monumento natural recibe una pequeña cantidad de visitantes chilenos y extranjeros cada año. No hay datos disponibles de visitantes para el período 2007-2010.