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Osvaldo Laport

Rubens Osvaldo Jesús Udaquiola Laport (born August 12, 1956, in Juan Lacaze, Uruguay) is a Uruguayan-Argentine actor and UNHCR Goodwill Ambassador. In 2000, he earned Martín Fierro Award for his portrayal in television comedy Campeones de la Vida.
Osvaldo Laport was born in Juan Lacaze, Uruguay, from Rubens Sixto and Teresa Natividad. He worked at several casual jobs during his youth. His brother Luis Udaquiola was detained and tortured, suspected of being linked to the guerrilla group Tupamaros. He moved to Buenos Aires in 1976 and started to study drama at Luis Tasca's Drama School. In order to support his acting classes and pay his room in a hotel downtown he had to work in some jobs as clown, warehouse employee and bricklayer. In 1979, he met Viviana Sáez in the same school, whom he married the following year (they have one daughter, Jazmín, born in 1995).
Then, Osvaldo's drama teacher, Luis Tasca, called him for to work in the play Adiós Juventud. His acting performance got the attention of Santiago Doria, who offered him the leading role in Oscar Wilde's The Importance of Being Earnest, another important play in Argentina. In 1983, Luis Tasca supported Osvaldo again for him get a bit part in the soap opera Cara a Cara, starring Verónica Castro. His works in TV during the 1980s brought him success and in 1990 he was cast in a leading role opposite Jeanette Rodríguez in the remake of Pobre diabla.
The following year, he had his first work as a lead actor in Cosecharás Tu Siembra, with Luisa Kuliok. The role was initially meant for Víctor Laplace, who resigned. His major achievement was a Martin Fierro Award (1999/2000) as Best Actor in a Comedy for his performance as Guido Guevara in Campeones de la Vida.
In 2006, Laport became UNHCR Goodwill Ambassador.
He played Martín Fierro in the television sitcom Son de Fierro (2007–2008). Other than the name, the character has no relation with the famous Martín Fierro poem.
In 2009, Laport was the first Goodwill Ambassador to visit internally displaced camps and urban refugees in the Democratic Republic of Congo. The trip had an extensive coverage in the media and a prime-time TV documentary shown in Argentina and Uruguay.
Susana Giménez

María Susana Giménez Aubert (born 29 January 1944), known as Susana Giménez (Spanish pronunciation: [suˈsana xiˈmenes]), is an Argentine TV host, actress, model and businesswoman. In 2012, she was considered the biggest celebrity in Argentine television by the media firm that publishes her eponymous magazine.
She is the host of Susana Giménez, a highly rated television variety show in Argentina, similar in format to those of Raffaella Carrà (in Italy and Spain) and Oprah Winfrey (in United States). In 1997, she was awarded with the Golden Martín Fierro Award, and in 2002 won the INTE Award for TV Hostess of the Year. Since 2020, she lives in Uruguay.
Giménez was the daughter of María Luisa Sanders, of Irish descent, and Augusto Giménez Aubert, of Spanish descent. She had a hard childhood, tainted by her parents' separation. She studied in Quilmes, and graduated from La Anunciata Collegiate as a primary school teacher, a profession she never practised. Before becoming famous, for a couple of years Giménez worked as an executive secretary for a large factory.
At 19 years old, she became a model, and made her name in a TV commercial for Cadum, a brand of French soap. Most of her subsequent film career was in adult-oriented comedies, acting opposite Alberto Olmedo, Jorge Porcel, and fellow vedette Moria Casán. Giménez has acted in over 30 films, including the cult film La Mary, and 10 plays. In 2008, Giménez launched her own magazine called Susana, published by La Nación. She is featured in the cover of every issue. She had her own fashion doll, and has endorsed two fragrances.
In 1962, aged 18, she married businessman Mario Sarabayrouse. A year later she gave birth to her only daughter, Mercedes Sarabayrouse Giménez.
In 1974 she starred in La Mary, a film directed by Daniel Tinayre, where she met boxer Carlos Monzón, with whom she started a relationship that lasted two years. For 9 years she was in a relationship with actor Ricardo Darín, who was thirteen years younger. They ended up on good terms, remaining great friends. Susana would invite the actor as the first guest every year on her show.
In 1988 she married Huberto Roviralta, a polo player, whom she divorced in 1998. She had to pay ten million dollars to Roviralta as a divorce settlement.
From her daughter Mercedes, Giménez has two grandchildren, Lucía and Manuel. In private her family and friends call her "Su", a practice that has been adopted by her fans.
Ptychopseustis molybdogramma

Ptychopseustis molybdogramma is a moth in the family Crambidae. It is found in Australia, where it has been recorded from Queensland.
The wingspan is about 16 mm. The forewings are pale creamy yellow suffused with rufous, the costal edge blackish towards the base. The antemedial line is black diffused with silver. The hindwings are whitish, the terminal area tinged with rufous.
List of Halloween television specials

This is a list of Halloween television specials and Halloween-themed television episodes.
The TV channel Freeform (dating back to when it was known as Fox Family) annually presented their special "13 Nights of Halloween" with specialized Halloween episodes of regularly scheduled programs, as well as specified Halloween specials and movies to play for the 13 nights leading up to October 31. This was expanded to the entire 31 nights of October in 2018.
Roseanne
The Conners
Halloween has been celebrated in Scotland and Ireland for centuries, however in England it was eclipsed by Bonfire Night (Guy Fawkes Night) after 1605, hence it is not as big as an occasion there as it is in the United States. British Halloween-themed television programmes therefore were historically few and far between, but have become more frequent in the 21st century.
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To Be Added
The Canterville Ghost, based on the novel The Canterville Ghost, is a 1986 made-for-television film starring John Gielgud and Alyssa Milano.
In 1993, Hanna-Barbera produced a made-for-television animated adaptation of Ray Bradbury's classic novel of the same name. Featuring narration by the author himself, the movie explains some of the history of the holiday as experienced via an across-time adventure with a group of trick-or-treating kids. The hand-painted backgrounds, haunting music of John Debney, and Bradbury's narration elevate this to much more than a mere children's Halloween special.
The Filipino news magazine program on GMA Network titled Kapuso Mo, Jessica Soho (KMJS) aired a series of Halloween specials (titled "Gabi ng Lagim" since 2013.) since 2008.
The Filipino news magazine program on ABS-CBN titled Magandang Gabi... Bayan (hosted by Noli de Castro) aired a series of Halloween specials from 1988 until 2005.
The Midnight Hour (also known as In the Midnight Hour) is a 1985 comedy/horror television movie which aired on ABC on Friday, November 1, 1985, at 9:00-11:00 PM EST and stars Shari Belafonte-Harper, LeVar Burton, Peter DeLuise, and Dedee Pfeiffer.
This 1979 television anthology Halloween special was hosted by Vincent Price. It featured the stories "The Ghost Belonged To Me," "The Legend of Sleepy Hollow," and "The House With a Clock In Its Walls."
Starting in Season 36 (2007), when Drew Carey began hosting the show, each season of the popular US game show has featured a full Halloween episode, with the host, announcer, models, set, and Showcases decorated for this holiday.
In 2013 the British game show hosted a week long Halloween themed week of episodes with every contestant dressed up.
This made-for-television film, starring Rue McClanahan as the title character and part of a series of holiday specials featuring Paul Fusco's puppets, aired on NBC on October 30, 1989.
AMC broadcasts many Halloween classics, including the Halloween series, Friday the 13th, Nightmare on Elm Street, and An American Werewolf in London, during the month of October.
Wagle Ki Duniya – Nayi Peedhi Naye Kissey

Wagle Ki Duniya – Nayi Peedhi Naye Kissey (transl. Wagle's World – New Generation New Stories) is an Indian television sitcom that premiered on 8 February 2021 on Sony SAB. It is based on characters created by cartoonist R. K. Laxman, especially The Common Man, and about the everyday issues experienced by the average middle-class Indian man. A sequel to Wagle Ki Duniya, which aired on Doordarshan.
The show is based around the daily struggles of a courier company manager, Rajesh Wagle, who lives with the prudence of a middle-class person of the time. The show presents the everyday struggles of people from three generations and multiple families from their perspectives acting like members of a single family. They try to clear the struggles between everyone, acting like a whole. The show gives a social message in most of its episodes through humor and emotions.
The show is produced by Jamnadas Majethia and Aatish Kapadia of Hats Off Productions. The show was first teased featuring Sumeet Raghavan on Sony SAB's official YouTube channel on 5 December 2020. The show has been given a special COVID-19 touch.
The shooting of the show was halted in April 2021 after eight people reportedly tested positive for COVID-19. Fresh episodes started airing on 26 April, with episodes being shot in Silvassa. Towards the end of June, shooting restarted in Mumbai.
In August 2021, Deven Bhojani was cast, reprising his role of Anna from Sony SAB's show Bhakarwadi.
The Big Shanivaar is crossover of all Sony SAB's on-going shows (except Taarak Mehta Ka Ooltah Chashmah) on 9 October 2021 to promote Sony SAB telecasting their shows on Saturday also.
The Big Shanivaar is crossover of all Sony SAB's on-going shows (except Taarak Mehta Ka Ooltah Chashmah) on 20 November 2021 on the occasion of Diwali in Parakram SAF and to help its Cadet Koel Roy in escaping from her husband.
Shaam Shaandar is the New Year special, a one-hour special episode on 31 December 2021 along with Ziddi Dil Maane Na and Maddam Sir.
Wagle Ki Duniya had multiple crossover with Pushpa Impossible from 12 September 2022 to 13 September 2022, on 1 July 2023, on 9 and 14 September 2024, and on 17 and 19 October 2024.
From 15 to 19 October 2024, Gulki Joshi who played role of Haseena Malik in Maddam Sir appeared in Wagle Ki Duniya.
Martin Fierro (saxophonist)

Martin Fierro (January 18, 1942 – March 13, 2008) was a saxophonist who played with the Sir Douglas Quintet, Quicksilver Messenger Service, Jerry Garcia, and Zero. He is the father of actor David Fierro.
Fierro was born in Mexico in 1942, and grew up in El Paso, Texas. He pronounced his name Mar-TEEN. He taught himself how to play saxophone and as a teenager participated in rock bands.
Fierro concentrated on jazz in his early 20s. He toured Mexico with a band, then moved to San Francisco and joined Mother Earth, a blues rock group led by Tracy Nelson. He became a member of the rock band the Sir Douglas Quintet in 1968. He also played with Quicksilver Messenger Service and James Cotton.
In 1971, Fierro played saxophone and flute on Hooteroll?, an instrumental, free-form album by guitarist Jerry Garcia and keyboard player Howard Wales. Three years later he joined another project by Garcia known as Legion of Mary. Like Garcia's Grateful Dead, Legion of Mary combined rock and blues with long improvisation. He appeared on the Dead's album Wake of the Flood in 1973 and toured with them that year.
In 1984, Fierro joined the Bay Area Jam Band Zero alongside founding members Steve Kimock, Bobby Vega, John Cipollina, and Greg Anton. The band is generally regarded as one of the foundational examples that pioneered the jam band style of playing. His tenure with the band would garner praise and even more affirmation of his improvisational prowess. In later years he played with the jam bands the String Cheese Incident and the Dark Star Orchestra. He also played local San Francisco Bay Area gigs with his Martin Fierro Jazz Quartet.
He was diagnosed with cancer and died in Marin County, California, on March 13, 2008, at age 66.
With James Cotton
With Mother Earth
With Shades Of Joy
With Sir Douglas Quintet
With Quicksilver Messenger Service
With Jerry Garcia
With Merl Saunders
With Zero
With Rory Gallagher
With the String Cheese Incident
नारळी भात

नारळी भात ही भोजनासाठी केली जाणारी एक पाककृती आहे.महाराष्ट्र राज्यात नारळी पौर्णिमा या सणाच्या दिवशी हा पदार्थ भोजनात केला जातो.
नारळी भात तयार करताना शिजवलेला भात आणि खोवलेला नारळ अथ वा नारळाचे काढलेले दूध वापरले जाते. यामध्ये पदार्थाला गोडी आणण्यासाठी गुळाचा प्रामुख्याने वापर केला जातो. पदार्थाची चव वाढविण्यासाठी त्यात वेलची पूड, सुकामेवा यांचा वापर केला जातो. नारळाचा वापर करून विविध देशांमध्ये भाताच्या पाककृती केल्या जातात. त्या तिखट चवीच्याही असतात. भारताच्या विविध प्रांतात विशेषतः दक्षिण भारतात नारळी भाताच्या विविध प्रकारच्या पाककृती प्रचलित आहेत.
लहान मुलांच्या वाढीसाठी आणि हाडांच्या बळकटीसाठी हा पदार्थ उपयोगी पडतो असे मानले जाते'.
चार सूत्री भात लागवड

चार सूत्री भात लागवड हे भात पिकाचे उत्पादन वाढवण्यासाठीचे प्रयोग होय. त्यात खालील सूत्रे मांडली गेली.
या चारसूत्री भात लावणीचे प्रयोग डॉ. सावंत यांनी १९९४-९५ पासून सुरू केले. ज्ञान प्रबोधिनीने याचे यशस्वी प्रयोग शिवगंगा व गुंजवणी खोऱ्यात केले.
रताळ्याची पोळी

रताळी शिजवून, सोलून वाटून घ्यावी. एक वाटी रत्याळाचा गोळा घेतल्यास एक वाटी गुळ घ्यावा. दोन्ही एकत्र करून चांगले शिजवून घ्यावे. चवीला वेलदोड्यांची पूड घालावी. एक वाटी कणीक घेऊन सैलसर भिजवून घ्यावी. कणकेचा छोटा उंडा घेऊन, लाटून, वाटीचा आकार करून रताळ्याचे सारण त्यात भरावे व पोळी लाटावी.गरम असतांनाच साजूक तूप लावून ठेवावी.
http://www.marathiworld.com/ann-he-purnabramha-m/chatpatitbatate
दशमी (मराठी खाद्यपदार्थ)

दशमी हा एक मराठी खाद्यपदार्थ आहे. हा पोळी/भाकरीचा एक प्रकार आहे. दशमी म्हणजे दुधात कालवलेल्या पिठाची पोळी किंवा भाकरी. ही काहीकाही उपासांना चालते. प्रवासासाठी गुळाची दशमी करतात. ही पाच-सहा दिवस टिकते.
फ्रेंच फ्राईज

फ्रेंच फ्राईज हे तेलात तळलेले बटाटे असतात. हे बटाटे चौकोनी आकारात कापून तुरटीच्या पाण्यात भिजवून मग तळतात. या पदार्थाला वेगवेगळ्या ठिकाणी वेगवेगळ्या नावाने ओळखतात. उदा. फिंगर चीप (भारतीय इंग्रजी) , फ्राईज (नॉर्थ अमेरिकन इंग्लिश), चिप्स (ब्रिटिश आणि कॉमनवेल्थ इंग्लिश) .
फ्रेंच फ्राईज एकतर मऊ किंवा कुरकुरीत गरमागरम खायला दिले जातात. ते जेवणाचा एक भाग म्हणून किंवा जेवण म्हणून खाल्ले जातात. ते सामान्यतः हॉटेलच्या, फास्ट फूड रेस्टॉरंट्सच्या, पबच्या आणि बारच्या मेनूवर दिसतात. ते सहसा मीठ आणि काळीमिरी घातलून खातात. देशानुसार केचप, व्हिनेगर, मेयोनिज, टोमॅटो सॉस किंवा इतर स्थानिक वैशिष्ट्यांसह खाल्ले जाऊ शकतात. पोटीन किंवा मिरची चीज फ्राइझच्या डिशेसप्रमाणेच, फ्राईज कमी - अधिक प्रमाणात ताटात दिल्या जातात. बटाट्याऐवजी कुमारा किंवा रताळ्यांपासून चिप्स बनवता येतात. याचाच एक भाजलेला प्रकार म्हणजे ओव्हन चीप, हा कमी तेलात किंवा तेल न लावताच बनवला जातो. फ्रेंच फ्राईजचा युरोपमध्ये सापडणारा अतिशय आवडता पदार्थ म्हणजे फिश अँड चिप्स आहे.
फ्रेंच फ्राईज बनवण्यासाठी प्रथम बटाटे (सोललेले किंवा न सोललेले) एकसारख्या चौकोनी लांबट आकारात कापून घेतात. नंतर पृष्ठभागातील स्टार्च काढून टाकण्यासाठी ते बटाट्याचे तुकडे पुसून घ्यावेत किंवा थंड पाण्यात भिजवावे आणि नंतर पूर्णपणे वाळूवून घ्यावेत. त्यानंतर ते एक किंवा दोन टप्प्यात तळले जातात. शेफ्स मानतात की दोन टप्प्यात तळले तर फ्रेंच फ्राईज चांगले लागतात. जमिनीतून बाहेर काढलेल्या ताज्या बटाट्यांमध्ये पाण्याचे प्रमाण खूप जास्त असते परिणामी त्यापासून बनवलेले फ्रेंच फ्राईज मउ बनतात, असे फ्रेंच फ्राईज खायला छान लागत नाहीत. म्हणून थोडे जून झालेले, काही काळासाठी साठवलेले बटाटे वापरण्यास प्राधान्य दिले जाते.
फ्रेंच फ्राईज बनवण्याच्या दोन-टप्प्याच्या पद्धतीत, प्रत्येक टप्प्यात वेगवेगळ्या प्रकारे कामे केली जातात. पहिल्या टप्प्याला ब्लॅंचिंग म्हणतात, यात गरम तेलात (सुमारे १६० डिग्री सेल्सियस) ते छान तळून घेतात, यामुळे ते छान शिजतात. हा टप्पा आधी करून ठेवता येतो. दुसऱ्या टप्प्यात, बाहेरील आवरण कुरकुरीत करण्यासाठी ते अधिक गरम तेलात (१९० अंश सेल्सियस) मध्ये परत तळतात. त्यानंतर तेल निथळण्यासाठी थोड्यावेळासाठी चाळणीत किंवा कपड्यावर ठेवतात. आणि मग मीठ टाकून खायला देतात. दोन्ही टप्प्यांमध्ये तळण्यासाठीचा वेळ हा बटाट्यांच्या आकारावर अवलंबून असतो. उदाहरणार्थ, २-३ मि.मी.च्या पट्ट्यांकरिता, पहिल्या टप्प्यामध्ये सुमारे ३ मिनिटे तळावे लागते आणि दुसऱ्या टप्प्यामध्ये फक्त काही सेकंद लागतात. अनेक विविध तंत्र वापरून फ्रेंच फ्राईज बनवू शकतात. डिप फ्राईंग पद्धतीत बटाट्याचे काप तेलात पुर्णपणे बुडवले जातात. व्हॅक्यूम फ्रायर्स ही पद्धत कमी दर्जाच्या बटाट्यांवर प्रक्रिया करण्यासाठी योग्य आहे. ह्या बटाट्यांमध्ये साखरेचे प्रमाण साध्या बटाट्यांपेक्षा जास्त असते कारण नवीन कापणीतील बटाटे उपलब्ध होण्यापूर्वी वसंत ऋतु आणि उन्हाळ्याच्या सुरुवातीस प्रक्रिया करून हे बटाटे बनवले जातात.
فخر عالم

فخر عالم پاکستان سے تعلق رکھنے و الے گلوکار، ٹیلی وژن میزبان اور مہم جو ہیں۔
فخرعالم کا مشن پرواز مکمل ہو گیا، جس کے بعد وہ تنہا جہاز پر دنیا کا چکر لگانے والے پہلے پاکستانی بن گئے۔ دنیا کا چکر لگانے کے مشن پر نکلے فخر عالم کا سفر مکمل ہو گیا۔ فخر عالم تنہا جہاز پر دنیا کا چکر لگانے والے پہلے پاکستانی بن گئے، انھوں نے اپنے سفر کا آغاز 10 اکتوبر 2018ء کو امریکی ریاست فلوریڈا سے شروع کیا تھا اور 24 روز میں سنگل انجن جہاز میں دنیا کا چکر لگا کر واپس فلوریڈا پہنچ گئے، اپنے سفر کے دوران میں انھوں نے 22 مقامات پر رکے۔
مشن پرواز‘ پر دستاویزی فلم کے بعد پاکستانی اداکار و گلوکار فخر عالم نے اپنے تاریخی سفر کی کہانی کتاب کے ذریعے بھی شائع کی۔
سارہ قریشی

سارہ قریشی ایک پاکستانی ایرو اسپیس انجینئر اور ایرو انجن کرافٹ کا سی ای او ہے ، جو پاکستان میں پہلی نجی ہوا بازی کمپنی ہے جو ماحول دوست طیارے کے انجنوں پر توجہ دیتی ہے۔ سارہ نے دنیا کا پہلا ماحول دوست انجن ڈیزائن کیا جو زیر تکمیل ہے۔
قریشی اسلام آباد میں پیدا ہوئیں۔ اس کے والد ممتاز سائنس دان ہیں اور ان کی والدہ کوانٹم کیمسٹری میں پی ایچ ڈی ہیں۔ چھوٹی عمر ہی سے سارہ ہوا بازی میں دلچسپی لیتی تھی۔ اس کے والد ہوا بازی کی صنعت میں کام کرتے تھے اور قریشی اپنے والد کے ساتھ انجنوں اور مشینوں پر کام کرتے تھے۔ مشینری میں اس کی ابتدائی نمائش سے قریشی میں دلچسپی پیدا ہو گئی۔ آٹوموٹو انڈسٹری میں اس کا انٹرنشپ کا تجربہ بھی قریشی کے لیے ایک محرک عنصر تھا۔ قریشی نے نیشنل یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹکنالوجی (NUST ) ، پاکستان سے مکینیکل انجینئرنگ میں بیچلر ڈگری حاصل کی۔ اس نے ماسٹر ڈگری ایرو اسپیس ڈائنامکس میں اور پی ایچ ڈی ایروسپیس پروپلشن میں کرین فیلڈ یونیورسٹی ، برطانیہ سے حاصل کی۔ نسٹ سے فارغ التحصیل ہونے کے بعد ، سارہ نے پرواز سیکھنا شروع کی اور جلد ہی اس نے اپنا نجی پائلٹ لائسنس حاصل کر لیا۔ کرین فیلڈ میں اپنے وقت کے دوران ، سارہنے ایکروبیٹک اڑان بھی سیکھنا شروع کی۔ اسے 70 گھنٹے کا اڑان بھرنے کا تجربہ ہے۔
اپنی بیچلر ڈگری حاصل کرنے کے بعد ، سارہ نے پاکستان کی آٹوموٹو انڈسٹری میں کام شروع کیا۔ اس کی تحقیق میں استحکام بڑھانے کی اونچائی پر کنٹرول سسٹم اور بغیر پائلٹ فضائی گاڑیاں ( یو اے وی ) کے بیرونی لوپ آٹو پائلٹ پر مشتمل کنٹرولر کے بعد چلنے والے ایک ڈیزائن کا ڈیزائن شامل تھا۔ پی ایچ ڈی کے دوران ، سارہ ایم ایس سی طلبہ کو جیٹ انجن ٹیکنالوجی سے متعلق ان کے تحقیقی منصوبوں کی نگران تھی۔
سارہ نے اپنے والد مسعود لطیف قریشی ، ایک مشہور طبیعیات دان اور سائنس دان، کے ساتھ مل کر ہوائی جہازوں کے لیے ماحول دوست انجن تیار کرنے کے لیے ایرو انجن کرافٹ کمپنی قائم کی۔ سارہ نے گلوبل وارمنگ کا مقابلہ کرنے کے لیے ، کاربن فٹ پرنٹ کو کم کرنے کی خصوصیات کے ساتھ ایک کونٹراٹیل ایرو انجن تیار کیا۔
سارہ نے انکشاف کیا کہ ان کے پروجیکٹ نے دو بین الاقوامی پیٹنٹ حاصل کیے ہیں اور اسے تجارتی لحاظ سے دستیاب ہونے میں کم از کم چھ سال لگیں گے۔ انھوں نے بتایا کہ ملک کے نجی شعبے نے پہلی بار ماحول دوست پہل کی ہے ، جو عالمی سطح پر عالمی حدت کے خلاف جنگ میں پاکستان کے کردار کو اجاگر کرے گی۔ انھیں یقین ہے کہ اس کی ایجاد ہوا بازی کی صنعت طوفان برپا کر دے گی۔
پاکستان میں اسٹڈی یوکے ایلومنی ایوارڈز میں سارہ کو بارہ فائنلسٹ میں سے ایک قرار دینے کا اعلان کیا گیا تھا۔ کاروباری ایوارڈ کے لیے سارہ کا اعلان کیا گیا تھا۔ ایوارڈز برطانیہ کی اعلی تعلیم اور برطانیہ کے سابق طلبہ کی کامیابیوں کو پوری دنیا میں مناتے ہیں۔ فائنلسٹ کا انتخاب ان کے میدان میں نمایاں کامیابیوں کے اعتراف کے طور پر کیا گیا ہے اور برطانیہ اور پاکستان کے مابین باہمی تعاون کو مضبوط بنانے کے لیے اہم کردار ادا کیا۔
پاکستان اسٹیٹ آئل

پاکستان اسٹیٹ آئل (پی ایس او ، PSO) پاکستانی تیل اور گیس کی صنعت کا صفِ اول ادارہ ہے۔ اس کا پورا نام پاکستان اسٹیٹ آئل کمپنی لمیٹڈ ہے جس کا مطلب ہے کہ یہ محدود کمپنی ہے اور اس کے حصص کراچی، لاہور اور اسلام آباد اسٹاک ایکسچینج پر درج ہے۔ پاکستان اسٹیٹ آئل کا مضبوط بنیادی ڈھانچا اور مصنوعات کی بین الاقوامی معیار سے مطابقت اسے پاکستان کی بہترین کمپنی بناتے ہیں۔ اپنی بہترین کارکردگی کے باعث یہ ایک منافع بخش کمپنی ہے اور اس کا ثبوت اس کے حصص کی دن بدن بڑھتی مالیت ہے۔
پاکستان اسٹیٹ آئل کا وجود انیس سو ستر 1970ء کے وسط میں آیا جب حکومتِ پاکستان نے قومی املاک کا حصہ بنانے کے تحت ), پاکستان نیشنل آئل (PNO) اور دائود پیٹرولیم کو ملا کر پریمیئر آئل کمپنی(Premiere Oil Company) کی بنیاد رکھی۔ تین جون 1974ء میں پیٹرولیم اسٹوریج ڈیویلپمنٹ کارپوریشن (Petroleum Storage Development Corporation PSDC) کا سنگِ بنیاد رکھا گیا۔ تیئیس اگست1976 ء میں اس کا نام بدل کر اسٹیٹ آئل کمپنی (State Oil Company Limited SOCL) رکھ دیا گیا۔ پندرہ ستمبر 1976ء میں ایسو پاکستان (Esso Pakistan) کی ضمانتیں خرید کے اس کا اختیار ایس او سی ایل (SOCL) کے ہاتھ میں دے دیا گیا۔ تیس دسمبر 1976ء کو پریمیئر آئل کمپنی اور اسٹیٹ آئل کمپنی کے انضمام سے پاکستان اسٹیٹ آئل وجود میں آئی۔
پاکستان اسٹیٹ آئل کے وجود سے آج تک ایک سوچے سمجھے منصوبہ سے کی جانے والی اندرونی اور بیرونی تجدید سے یہ پاکستان میں تیل کی بازار کاری، توزیع اور ذخیرہ کرنے والی صف اول کمپنی ہے۔ اس پروگرام میں تنظیمی ڈھانچے کی مضبوطی، عملہ کی چھانٹ، ملازمین کی بااختیاری اور صاف شفاف کاروباری عمل کا فروغ شامل ہیں۔ آج پاکستان اسٹیٹ آئل کی کل قدر پچھتر بلین روپے ہے اور اس کا سیاہ تیل کی مارکیٹ میں 81.2 فیصد اور وائٹ ائل کی مارکیٹ میں61.2 فیصد حصہ ہے۔
پی ایس او کا سابقہ ہیڈ آفس داؤد سینٹر میں تھا مگر 2000ء کے ابتدا میں ہیڈ آفس پی ایس او ہاؤس خیابان اقبال کلفٹن میں منتقل کر دیا گیا، پی ایس او ہاؤس کا شمار پاکستان کی خوبصورت ترین عمارتوں میں ہوتا ہے۔
اپنے 29 ڈپو، 9 تنصیبات (کل گنجائش 860،000 میٹرک ٹن)، 6000 ٹینک لاریوں، ٹینک ویگنوں، پائپ لائن کے جال، 3612 ریٹیل پمپ (جن میں 1610 نئے وژن ریٹیل میں ڈھالے جا چکے ہیں) اور 2000 ہنر مید ملازمین کی بدولت پاکستان اسٹیٹ آئل نہ صرف تیل کی مارکیٹنگ کی صنعت بلکہ دیگر صنعتوں کو بھی نفع کی شرح اور کاروباری حجم میں مات دے چکی ہے۔ یہ پاکستان کا پہلا نجی ادارہ ہے جو عالمی اقتصادی فورم (World Economic Forum) کا رکن بنا۔ سوئٹزرلینڈ میں Davos مین واقع دنیا کے امیر ترین لوگوں کے اس کلب کی ممبر شپ کی فیس ڈھائی کروڑ روپے ہے۔ اس کے علاوہ کراچی اسٹاک ایکسچینج (کراچی اسٹاک ایکسچینج) کے بہترین تجارتی ادارہ کا انعام حاصل کر چکی ہے۔
ہر روز کسی نہ کسی طرح پاکستان اسٹیٹ آئل کی مصنوعات سے 2.8 ملین صارفین، 2000 کاروبار اور صنعتیں حکومتی ادارے، پاک فوج، ریلوے، زراعت، خود مختار بجلی گھر (Independent Power Producers IPPs)، نو ہوائ اڈے اور تین بندر گاہیں مستفید ہوتے ہیں۔
پاکستانی اینی میٹڈ فلموں کی فہرست

پاکستانی متحرک فلموں کی فہرست پاکستان میں تیار کردہ متحرک فلموں کا ایک جائزہ ہے۔ پاکستانی متحرک فلم انڈسٹری نے حالیہ سالوں میں کافی ترقی کی ہے اور کئی اہم فلمیں ریلیز ہوئی ہیں جو ناظرین میں مقبول ہوئیں۔
اگوسٹا آبدوز

اگوسٹا (Agosta) فرانس کی بنائی گئی ایک آبدوز کا نام ہے۔ یہ اس وقت فرانسیسی بحریہ کے علاوہ پاک بحریہ اور ہسپانوی بحریہ میں شامل ہے۔ فرانسیسی بحریہ نے اسے اپنی ایٹمی ریکٹر کے بغیر سب سے بہترین آب دوز قرار دیا ہے۔ اس میں 41 کے عملے کی گنجائش ہوتی ہے۔
پاک بحریہ کے پاس موجود اگوسٹا آب دوزوں میں ایم ای ایس ایم اے سسٹم نصب ہوتا ہے جس کی وجہ سے یہ فرانسیسی اور ہسپانوی اگوسٹا سے 3 گنا زیادہ دیر پانی کے اندر رہ سکتی ہے اور 350 میٹر سمندر کی سطح سے نیچے تیر سکتی ہے۔ اس میں ایک ڈیزل الیکٹرک انجن نصب ہے جو اسے چلاتا ہے۔
یہ ایس ایم-39 ایکسوکٹ میزائل کے علاوہ 16 یا 23 تارپیڈو بھی لے جا سکتی ہے۔
الخالد ٹینک

الخالدٹینک پاکستانی فوج کا نیا اور جدید ترین ٹینک ہے۔ یہ 400 کلومیٹر دور تک بغیر کسی مزاحمت سفر کر سکتا ہے۔ اس کے اندر ایک 1200 HP یوکرین کا بنایا گیاانتهائ جدید انجن نصب ہے۔ یہ 70 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل سکتا ہے۔ اس کا عمله تین آدمیوں پر مشتمل ہوتا ہے۔
اس میں ایک عدد 125 ملی میٹر سموتھبور توپ نصب ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ اس میں ایک مشین گن اس کی چھت پر اور ایک نیچے بھی لگی ہوتی ہے۔ اس کی توپ 200 میٹر سے لے کر 2000 میٹر تک کے دشمن کو نشانہ بنا سکتی ہے۔ اس میں روس کا بنایا گیا گولہ لگانے والا خودکار نظام نصب ہے۔
یہ پانچ میٹر گہرے پانی میں سے بھی گزرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
یہ ٹینک چین اور یوکرین کی مدد سے پاکستان میں بنایا جا رہا ہے۔
ڈیزل (ایندھن)

ڈیزل ایک مائع ایندھن ہے جو ڈیزل انجن میں استعمال ہوتا ہے۔ یہ معدنی تیل سے حاصل ہوتا ہے۔ ڈیزل پٹرول کی نسبت تھوڑا سا زیادہ وزنی ہوتا ہے۔ سردی میں گاڑھا ہو کر حرکت نہیں کر سکتا جس سے انجن جلدی سٹارٹ نہیں ہوتا۔ ڈیزل پٹرول کی نسبت زیادہ طاقتور ہوتا ہے، اس لیے ٹرکوں، بسوں اور ریل گاڑیوں میں استعمال ہوتا ہے۔
پٹرولیم ڈیزل جسے پیٹرو ڈیزل بھی کہا جاتا ہے فوسل ڈیزل یا معدنی ڈیزل ہوتا ہے۔ ڈیزل ایندھن کی سب سے عام قسم ہے۔ یہ 200 سے 350 °C (392 اور 662 °F) کے درمیان خام تیل کی جزوی کشید سے ماحولیاتی دباؤ پر پیدا ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں کاربن چینوں کا مرکب ہوتا ہے جس میں عام طور پر 9 اور 25 کاربن ایٹم فی مالیکیول کے درمیان ہوتے ہیں۔
ڈیزل چکر

ڈیزل سائیکل متبادل اندرونی احتراق کے انجن کے احتراق کا عمل ہے۔ اس میں، احتراق کے خانے میں ہوا کے کمپریشن کے دوران پیدا ہونے والی حرارت سے ایندھن کو بھڑکایا جاتا ہے، جس میں ایندھن ڈالا جاتا ہے۔ یہ اسپارک پلگ کے ساتھ ایندھن اور ہوا کے مرکب کو آگ لگانے کے برعکس ہے جیسا کہ اوٹو سائیکل (فور اسٹروک/پیٹرول انجن) میں ہوتا ہے۔ ڈیزل انجن ہوائی جہاز، آٹوموبائل، پاور جنریشن، ڈیزل–الیکٹرک انجنوں اور جہازوں اور آبدوزوں دونوں میں استعمال ہوتے ہیں۔
ڈیزل سائیکل میں احتراق کے مرحلے کے ابتدائی حصے ( V 2 {\displaystyle V_{2}} سے V 3 {\displaystyle V_{3}} تک، نیچے کے خاکہ میں) کے دوران دباؤ یکساں (مستقل) رہتا ہے۔ (مفروضہ) یہ ایک مثالی ریاضیاتی ماڈل ہے۔ جبکہ حقیقی طبیعی ڈیزل چکر میں اس مدت کے دوران دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے، لیکن یہ اوٹو سائیکل کے مقابلے میں کم ہوتا ہے۔ اس کے برعکس، پٹرول انجن کا مثالی اوٹو سائیکل میں اس مرحلے کے دوران ایک مستقل حجم کے عمل کا تخمینہ لگایا جاتا ہے۔
زمرہ:حرحرکیات
ڈیزل ریلوے انجن

ڈیزل ریلوے انجن یا ڈیزل انجن ( انگريزی: Diesel locomotive ) ایسے ریلوے انجن کو کہا جاتا ہے جو بنیادی طور پر ڈیزل انجن سے حرکت کرتا ہو یا یوں بھی کہ سکتے ہیں کہ ڈیزل سے چلنے والے ریلوے انجن کو ڈیزل ریلوے انجن کہا جاتا ہے۔ عام طور پر اردو میں اس کو ڈیزل انجن کہا جاتا ہے۔
روڈلف ڈیزل

جرمن انجینئر جس نے تیل سے چلنے والا خود کار انجن بنایا۔ اور اس کی وجہ سے صنعت و حرفت اور وسائل و نقل و حمل کی ترقی میں بہت اضافہ ہوا۔ پیرس میں پیدا ہوا۔ ابتدائی تعلیم وہیں پائی۔ 1870ء میں جب پروشیا اور فرانس کی جنگ چھڑی تو اسے گھر والوں کے ہمراہ فرانس سے بھاگنا پڑا۔ جرمنی میں اس نے اپنی تعلیم جاری رکھی۔ حصول تعلیم کے بعد اس کے دل میں ایک ایسا انجن بنانے کا خیال آیا جو بھاپ یا گیس سے زیادہ مضبوط ہو۔ 1892ء میں اس نے یہ انجن بڑی کوششوں کے بعد بنایا۔ 1897ء میں اوکسیرگ کے مقام پر اپنا پہلا انجن کامیابی سے چلایا۔ پہلی جنگ عظیم چھڑنے سے کچھ عرصہ پہلے ایک بحری جہاز میں لندن جا رہا تھا کہ راستے میں پراسرار طور پر غائب ہو گیا۔
Toyota VD engine

The Toyota VD engine is a family of V8 diesel engines produced by Toyota.
The 1VD-FTV is the only member in the VD engine family. It is a 32-valve DOHC engine, with common rail fuel injection and either one or two variable-geometry turbochargers.
The single-turbo variant of this engine was first used in Australia commencing 2007, fitted to the 70-series Land Cruiser range. The engine is available in Australia, New Zealand, Pakistan, India, Southern Africa, Central and South America.
The twin-turbo variant saw its first use in September 2007 fitted to the 200-series Land Cruiser wagon, which is available in various worldwide markets. Yanmar also marinized the twin-turbo variant of this engine as 8LV.
Central Cotton Research Institute

Central Cotton Research Institute Multan, ( مرکزی ادارہ برائے تحقیقات و علوم نخ ) established in 1970 in Multan, Pakistan, is a research institute in Pakistan. The institute has many divisions dedicated to different aspects of cotton research including Agronomy, Breeding and Genetics, Cytogenetics, Physiology, Fiber Technology, Statistics and Agricultural Engineering.
30°08′45″N 71°26′12″E﻿ / ﻿30.14583°N 71.43667°E﻿ / 30.14583; 71.43667
Sindh Agriculture University

Sindh Agriculture University, (Sindhi: سنڌ زرعي يونيورسٽي ٽنڊو ڄام ) is a Pakistani university located in Tando Jam town of Hyderabad, on Hyderabad-Mirpurkhas highway. It is about 200 km (120 mi) from Karachi airport linked with Super Highway to Hyderabad.
Sindh Agriculture University is ranked 3rd best agriculture university in Pakistan by the Higher Education Commission.
The university is an academic complex of five faculties (Faculty of Crop Production, Faculty of Crop Protection, Faculty of Agricultural Social Sciences, Faculty of Agricultural Engineering and Faculty of Animal Husbandry and Veterinary Sciences). Two institutes (Information Technology Centre and Institute of Food Sciences and Technology ). Three affiliated colleges (Sub Campus Umarkot, Shaheed Z.A.Bhutto Agriculture College Dokri and The Khairpur College of Agricultural Engineering and Technology) and Directorate of Advanced Studies and Research. The five faculties are majoring in almost 41 departments. These include the Doctor of Veterinary Medicine (D.V.M), Bachelor of Engineering in Agriculture (B.E.Agriculture), Bachelor of Science (Agriculture Honours) . and Bachelor of Science Information Technology (BS-IT Honours). The university offers postgraduate programmes leading to the award of M.S/ME and MS-IT in Animal Husbandry and Veterinary Sciences, Agricultural Engineering and Information Technology and in all the above-mentioned disciplines of Agriculture. M.Phil. and Ph.D. degree programmes are also offered in selected subject areas where trained staff and other facilities are available.
The total area covered by the university is 416.66 acres (1.6862 km) including an area of more than 80 acres occupied by residential and non-residential buildings of the university, Agricultural Research Institute, Nuclear Institute of Agriculture, Rural Academy, Agricultural Engineering Workshop, Drainage Research Centre, and Central Veterinary Diagnostic Laboratory.
25°25′35.68″N 68°32′22.31″E﻿ / ﻿25.4265778°N 68.5395306°E﻿ / 25.4265778; 68.5395306
A modest number of short courses and training programmes are regularly offered to meet the continuing and in service education needs of Agriculture Officers, Field Assistants, Bank Officials, Agricultural Technicians, Progressive Farmers, Small Farmers, Tenants, Gardeners, Housewives and other clientele groups.
Faculty of Crop Production
Faculty of Crop Protection
Faculty of Agriculture Social Sciences
Faculty of Agriculture Engineering
Faculty of Animal Husbandry and Veterinary Sciences (AVHS)
Information Technology Centre
Institute of Food Sciences and Technology
Water resources management in Pakistan

According to the United Nations' "UN World Water Development Report", the total actual renewable water resources increased from 2,961 m³ per capita in 2000. A more recent study indicates an available supply of water of little more than 1,000 m³ per person, which puts Pakistan in the category of a high stress country. Using data from the Pakistani federal government's Planning and Development Division, the overall water availability has decreased from 1,299 m³ per capita in 1996-97 to 1,101 m³ per capita in 2004-05. In view of growing population, urbanization and increased industrialization, the situation is likely to get worse. Nevertheless, excessive mining of groundwater goes on. Despite a lowering water table, the annual growth rate of electric tubewells has been indicated to 6.7% and for diesel tubewells to about 7.4%. In addition, increasing pollution and saltwater intrusion threaten the country's water resources. About 36% of the groundwater is classified as highly saline.
In urban areas, most water is supplied from groundwater except for the cities of Karachi, and a part of Islamabad, where mainly surface water is used. In most rural areas, groundwater is used. In rural areas with saline groundwater, irrigation canals serve as the main source of domestic water.
Out of the 169,384 billion m³ of water which were withdrawn in 2000, 96% were used for agricultural purposes, leaving 2% for domestic and another 2% for industrial use. By far most water is used for irrigated agriculture, emphasizing the particular significance of agriculture in the country. The sector contributes about 25% of the Pakistan's GNP (2000-2001). The country still has the world's largest contiguous irrigation system. In 1999-2000, the total irrigated area in Pakistan was 181,000 km².
Water is also essential for power generation in Pakistan, since about 29% is generated through hydropower.
대전 코레일 FC

대전 코레일 FC(영어: Daejeon KORAIL Football Club)는 대한민국 대전광역시에 있는 세미프로 축구단이다.
1943년에 창단된 조선총독부 철도국 축구단(이하 '조선철도국 축구단')을 모체로 하고 있어 연속성을 논외로 한다면 대한민국에서 현존하는 가장 오래된 축구단이다. 연속성을 기준으로 재창단 연도로 따지면 1962년 2월 재창단한 경주 한국수력원자력 축구단보다 몇개월 더 빠르거나 8개월 느리게 창단되었다.
1948년 혹은 1949년부터 교통부 축구단으로 운영되었으며 1950년에는 춘기실업축구연맹전에서 우승을 하였지만 한국 전쟁을 거치면서 해체된 것으로 추정된다.
그 후 1961년혹은 1962년 10월에 교통부 산하 공작창의 수장이었던 김명익 대령에 의해 재창단하였고 1963년 9월 1일 철도국과 공작창 등을 포함하여 교통부의 외청으로 철도청이 신설되면서 철도청 축구단으로 개칭되었다.
1995년부터 한국철도 축구단으로 개칭하여 실업 축구에 참가하였다가 내셔널리그의 방침에 따라 구단 명칭에 연고 지역명을 붙이기로 하여, 2004년에 인천 한국철도 축구단으로 개칭되었다. 2007년 5월 한국철도공사의 CI가 코레일로 통합됨에 따라 인천 코레일 축구단으로 변경하였다. 하지만 2007년 FA컵에는 기존 등록명대로 인천 한국철도로 출전하였으며 또한 홍보 부족으로 언론에도 인천 한국철도와 인천 코레일이 혼용되다가 2008년부터 일원화되었다.
2007년까지는 숭의종합경기장을 홈 구장으로 사용하였으나, 숭의경기장이 인천광역시의 도시재생 사업으로 철거된 후에는 2008년부터 한시적으로 인천문학경기장 보조구장을 사용하였고 2012년 인천 유나이티드 FC가 홈 구장을 옛 숭의야구장 부지에 신축된 인천축구전용경기장으로 옮기자 인천문학경기장을 홈 구장으로 사용했다. 한국수력원자력 축구단이 경상북도 경주시로 연고지를 이전하여 대전광역시 연고의 내셔널리그 축구 팀이 비어 있었다가, 한국철도공사 스포츠단이 본사 소재지인 대전광역시로 연고지를 이전하기로 함에 따라 2014년 1월 17일 대전광역시청에서 염홍철 시장과 최연혜 6대 한국철도공사 사장이 참여한 가운데 정식으로 협약을 맺고 이전하여 대전 코레일 축구단으로 변경하였다.
2019시즌에는 FA컵에서는 돌풍을 보여주며 많은 축구팬들을 놀라게 했는데, 32강전에서 당시 K리그1 선두이자 무패행진을 이어가던 울산 현대를 2:0으로 이기는 대이변을 연출하며 모두를 놀라게 했으며, 16강에서 서울 이랜드 FC와 맞붙었고 2:0으로 이기면서 8강에서 강원 FC와 맞붙어서 또다시 2:0으로 이기며 프로팀들을 차례차례 밟으며 4강에 진출했으며, 4강에서는 상주 상무를 상대로는 승부차기 끝에 승리하며 구단 사상 첫번째, 그리고 내셔널리그 소속 팀으로는 2005년 울산 현대미포조선 돌고래 이후 14년만에 2번째이자 마지막으로 FA컵 결승에 진출했다. 비록 결승에서 수원 삼성 블루윙즈에게 1·2차전 합계 0-4로 대패하긴 했지만 구단 역사상 최초의 FA컵 결승 진출로 한국 축구 역사에 새로운 장을 열었다.
2020시즌을 앞두고 새로 창설하는 K3리그에 참여하게 되었다. 그리고 구단명을 기존의 대전 코레일 축구단에서 대전 한국철도 축구단으로 변경했다.
2023시즌을 앞두고 구단명을 기존의 대전 한국철도 축구단에서 2019시즌까지 사용했던 대전 코레일 축구단으로 재변경하였다.
내셔널리그 홈페이지 및 코레일 축구단에서는 공식 창단 연도를 1943년이라고 공표하고 있지만 이 1943년이라는 연도가 공식적인 창단식을 했다거나 하는 명확한 근거자료에 의거해서 나온 연도는 아닌 것을 문의 결과 인정하였다. 즉 예전부터 1943년에 창단했다는 말이 계속 내려오면서 전해진 것으로 명확한 근거자료들은 남아 있지 않은 상태로 현재 내셔널리그 연맹과 코레일 축구단에서도 계속 조사중이다.
실례로 전조선축구대회 1927년 대회에 참가한 팀들 중에 철도국 축구단이 존재하며실업축구연맹 결성이라는 1939년도 신문기사를 보면 대한민국 최초의 실업축구리그인 경성실업축구연맹에 철도국 축구단이 참가한 것으로 나온다.
모체가 되는 축구단의 역사가 더 오래될 가능성도 존재하고 있기는 하지만 공식 발표대로 1945년에 조선철도국 축구단으로 창단이 되었더라도 해당 축구단이 연속성있게 운영되어 현재의 대전 코레일 축구단으로 이어진 것이 절대 아니며, 또한 1943년 창단 연도 견해는 2005년 이후 나온 견해로 그 이전까지는 축구계와 축구 언론 등에서 교통부 시절 재창단한 1961년 혹은 1962년이 창단 연도로 통용되었다.
결론적으로 현재 공표하고 있는 1943년 창단 연도는 외국의 유서 깊은 축구단처럼 1943년에 창단되어 현재까지 연속성있게 역사와 전통이 이어진 축구단으로 오해를 불러 일으키며, 이렇게 한번 해체 후 공백기를 가지고 재창단을 했던 축구단들의 경우 기준없이 축구단 마음대로 오랜 역사를 쓰고 싶은 구단은 모체 창단 연도를 사용하고, 서울 이랜드 FC처럼 신생구단임을 내세우고 싶은 구단은 후신 창단 연도를 사용하는 등 일관된 기준이 없어 논란을 일으키고 있다.
2023년 3월 28일 기준 참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
이스타-이주헌
코레일 멤버십 카드

코레일 멤버십 카드는 코레일 네트웍스에서 발행하는 한국철도공사의 회원 서비스 카드였다. 현재는 발행하지 않는다.
1980년대 후반에 철도청에서 철도 회원 제도를 도입하여 철도회원카드를 발급하기 시작한 것이 그 시작이고, 당시에는 연 회비를 받았다. 당시에는 10자리의 회원 번호와 회원의 이름이 양각으로 새겨진 플라스틱 카드를 발급하였다. 기본적으로 발급되는 카드는 회원 자격 증명 외에 다른 기능은 없었다. 이후 회원 전용 발매기(STIM)가 도입되면서, 카드 뒷면에 마그네틱 선이 있는 카드를 발급하였고 이와 함께 신용카드 기능이 있는 철도회원 카드를 서울은행과 조흥은행, KB국민은행에서 발급하였다. 이러한 형식의 카드는 2003년까지 계속 쓰였다.
2004년에는 KTX의 개통에 맞추어 철도회원 제도를 일차적으로 개편하면서 철도회원카드의 명칭을 KTX 패밀리 카드로 변경하였다. 이와 함께 스마트카드 및 휴대 전화 USIM 형식의 회원 카드를 새롭게 발급하였으며, 삼성카드와 새롭게 제휴를 맺어 신용카드 겸용 카드도 발급하였다.
2007년 8월, 한국철도공사는 KTX 패밀리 카드의 명칭을 코레일 멤버십 카드로 변경하고, 회원 제도를 추가 개편하였다. 이 해부터 연 회비 및 철도회원 할인 제도가 폐지되었으며 보관금을 반환하였다. 대신 한시적으로 각 철도역의 티켓 자동발매기 및 셀프티켓(SMS, 스마트폰, 홈티켓) 이용시 요금의 일부를 할인하였다.
2013년 7월 1일 부로 코레일 멤버십 제도의 유료 회원만의 혜택은 영원히 사라지고, 기존 유료회원의 정책은 영원히 사라졌다. 따라서 모든 코레일 회원은 사실상 무료회원이 됐으며, 코레일 멤버십 카드의 발행이 중지됐다. 그리고 기존 유료 회원에게 주어진 5%의 철도 승차권 마일리지 적립은 폐지되고 30만원 도달시마다 10%할인쿠폰 지급, 100만원 도달시 10%할인쿠폰 추가지급 방식으로 대체하였다. 기존 무료회원도 5개 역사에 있는 라운지 입장 및 전화예약 및 취소도 유료회원과 동일하게 한다. 물론 기존에 발행된 코레일 멤버십 카드로 라운지 출입은 가능하다.
초창기의 코레일 멤버십 카드는 승차권을 멤버십 카드의 IC칩에 저장하는 X-ticket 서비스, 비접촉식 선불 교통카드 기능인 X-cash 서비스를 제공했다. 그러나 이후 교통카드와 X-ticket 서비스 기능을 삭제해 현재 X-ticket 서비스는 중단된 상태이며, X-cash 서비스도 잠정적으로 중단된 상태여서 교통카드 기능도 되지 않는다. 기존에 발행되었던 카드는 그대로 사용할 수 있으며 따라서 카드에 달린 칩은 여객열차 승차권 구입시 멤버십 포인트를 적립할 때 적립용 단말기에 멤버십 카드를 찍는 회원번호 인식 기능에 한정되어 있다. 2013년에 교체된 신형 자동발매기에는 적립용 단말기가 없고, 대신 신용카드 투입구에 멤버십 카드를 투입하여 회원 번호를 인식한다. 한국철도공사에서는 2014년에 코레일네트웍스가 런칭하는 자체 선불교통카드를 "레일플러스" 카드로 명명하고, 전국 호환을 목표로 재출시했다. 멤버십 기능이 내장된 카드는 아니지만, 2016년에 KTX 한정으로 마일리지제를 재개하기로 결정하면서 레일플러스 카드로 역 창구에서 승차권 구입시 추가적립해 주기로 했다.
코레일 멤버십 카드는 하이브리드식 스마트카드로 제작되어, 비접촉식 선불 교통카드로 이용이 가능하다. 이 기능은 지식경제부의 KS 교통카드 사업의 일환으로 진행되었다. 이 기능이 활성화되기 전에 카드를 발급받은 경우 반드시 카드의 IC칩을 개선하거나, 재발급을 받아야 이용할 수 있다. 마이비카드 이용 지역 중 강원도 원주시를 제외한 전 지역, 서울 면허 시내,마을,광역버스 및 수도권 전철, 그리고 인천국제공항철도에서 교통카드 기능이 활성화된 코레일 멤버십 카드를 사용할 수 있다. 수도권 전철(한국철도공사 관할 구간) 1회용 발매·교통카드 충전기, 마이비카드 충전소 등에서 가능하다. 하지만 고장이 잦아서 2010년 발행분부터 교통카드 기능을 삭제했으나 교통카드 기능을 삭제한 후에도 2099로 시작하는 교통카드 번호는 멤버십 카드에 남아 있었고, 이 번호는 현재 코레일네트웍스에서 발행 중인 레일플러스에 그대로 이용되고 있다.
한국철도공사 7300호대 디젤 기관차

7300호대 디젤 기관차는 한국철도공사의 여객·화물 견인용 전기식 특대형 디젤 기관차이다. 1988년의 서울 올림픽 이후로 발생한 수요 증가를 대비하기 위해 1989년부터 도입되었다. 모두 83량이 도입되었으나, 2025년 기준으로 25량이 운행 중이다. 이 중 7382호, 7383호는 관광 열차 전용 기관차이며 현재까지 모든차량이 고무창틀에서 쇠창틀로 교체되었다.
외형은 이전 모델인 7100호대 디젤 기관차와 동일하나 계전기방식에서 모듈식 동기구동회로로 개선되었다, 열차 장대화 계획에 의거하여 총괄제어 회로에 의한 중련 운전 기능을 갖추었다. 원 모델명은 GT26CW-2이다. 7301호부터 7305호까지는 종전의 GT26CW 기관차와 동일하게 운전실 부기관사석 앞쪽에 출입문이 설치되어 있었으나, 이후 개량 작업을 통해 이를 뒤쪽으로 옮기고, CCTV 카메라와 난간 가운데의 계단을 설치하였다. 일부 차량은 앞 문이 없는 형태로 제작되었으며, 앞 문이 있었던 일부 차량들도 개량 작업으로 앞 문이 제거되었다.
총 83량이 제작되어 도입되었다. 2025년 현재 내구 연한 만료 및 사고로 인해 25량이 운행 중이다. 현재 운행 중인 차량은 창문이 쇠창틀로 교체되었다. 7301호, 7312호, 7329호, 7365호 4량이 보존되고 있다.
한국철도공사 7400호대 디젤 기관차

7400호대 디젤 전기 기관차는 한국철도공사의 여객·화물 견인용 전기식 특대형 디젤 기관차이다. 장대화 맞추어 도입된 7300호대 이후 추가로 1997년부터 2000년까지 도입되었다. 모두 84량이 도입되었다. (1997~2000)
한국철도공사 7300호대 디젤 기관차와 기본적 사양은 동일하나, 대차의 베어링이 롤러베어링으로 개량되었으며 운전실의 냉방설비를 처음부터 갖추었다.
총 84량이 제작되어 도입되었으나, 2025년 현재 7403호, 7408호, 7414호, 7415호, 7416호, 7417호, 7418호, 7419호, 7420호, 7421호, 7425호, 7430호, 7437호, 7439호, 7442호, 7462호, 7482호를 제외한 67량이 운행 중이며 현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.
한국철도 100주년 기념 스탬프

한국철도 100주년 기념 스탬프(韓國鐵道100周年記念스탬프)는 1999년 대한민국 철도청에서 한국철도 100주년 기념 사업의 일환으로, 전국의 100개 역에 각 역의 특징을 살린 기념 스탬프를 제작하여 비치한 것이다. 2000년대 중반부터 코레일 이외의 단체나 개인이 만들어서 각 역에 비치하는 경우가 생겨나서, 역방문 기념 스탬프로 불리기도 한다.
이 외에도 철도박물관에도 기념 스탬프를 비치하여, 총 101종의 기념 스탬프가 제작되었다.
코레일에서 제작하지 않은 스탬프는 만든 주체를 주석으로 표기하였다.
신창역

신창역(新昌, Sinchang station) 또는 순천향대역(順天鄕大, Soonchunyang Univ. station)은 충청남도 아산시 신창면 행목리에 있는 장항선의 철도역이며 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 수도권 전철 1호선은 이 역부터 남영역까지 지상 구간이고 한국철도공사 구간이다. 수도권 전철 1호선은 심야에 2편성이 주박한다.
본래 이 역은 과거 충청남도 신창군의 본거지인 구 신창군 소동면 오목리에 있었다. 이후학성면 오목리를 거쳐 현재의 아산시 신창면 '오목리'에서 유래한 오목역이라는 이름으로 개업했고, 1926년 역명을 충남신창역으로 개칭했으며 1955년에 현재의 신창역이라는 이름으로 변경되었다. 이 역은 장항선 일반열차가 정차하는 역이었지만 2004년 7월 16일 여객 서비스 종료로 모든 여객열차가 무정차 통과하게 되었다. 그러다가 2007년에는 천안 ~ 신례원 구간이 복선 전철화로 개량되면서 기존 신창역에서 약 4.2km 정도 떨어진 행목리로 이전하였고, 2008년 12월 15일 수도권 전철 연장 개통과 함께 새로 이전한 역에서 여객 취급을 재개했다. 지금의 신창역은 순천향대라는 병기역명을 표기하고 있으며, 부기역명은 개통 당시에 한국폴리텍Ⅳ대학이 사용된 적이 있으며 인근에 순천향대학교, 한국폴리텍Ⅳ대학 아산캠퍼스가 위치하고 있다. 현재는 부기역명은 없어진 채 병기역명만 있다.
2009년 6월 1일부터 서울 - 신창간 누리로가 운행되기 시작하면서 이 역에서 시·종착하고 있다. 누리로 열차는 2016년 12월 9일부터 잠시 운행 중단되었다가 2017년 2월 28일에 운행이 재개되었다. 그러나 누리로 열차는 열차 시간표 개정에 따라 2019년 12월 30일부터 2020년 1월 12일까지 임시로 다시 운행 중지되고 급행열차가 증편 운행된다.
현재는 코로나19로 인하여 순천향대가 열차 내 강의프로그램을 중단하면서 임시 운행중단 상태이다. 2008년부터 2025년까지 2세대 운행 했었지만 3세대와 중복으로 운행 횟수가 많지 않고 2세대가 더 이상 신창행을 운행하기 싫기 때문에 2세대는 신창급행만 운행 중이다. 하지만 2세대 신창행 일반열차는 더 이상 운행 하지 않는다. 2024년에 도시바 VVVF-GTO는 마지막 운행 기념으로 이루어졌다.
2면 4선의 쌍섬식 승강장이며 수도권 전철 1호선은 주로 2번 승강장을 이용한다. 출구는 1개였으나 2013년 8월 30일부로 2번 출구를 신설하였다. 현재 스크린도어가 설치되어 있다.
2, 3번 승강장에서만 전철 취급을 하고 있다. 그나마도 대부분 2번 승강장에서만 전철 취급하고 3번 승강장은 출퇴근 시간 외에는 잘 취급을 안 한다. 스크린도어 또한 1~4번 승강장 중 2번 승강장 한 군데에만 설치되어 있다.
동대구역

동대구역(Dongdaegu station, 東大邱驛)은 대구광역시 동구 신암4동에 있는 경부선(대경선)과 경부고속선, 대구선의 철도역이자 동구 신천4동에 있는 대구 도시철도 1호선의 역이다. 인근에 대구신세계와 동대구복합환승센터가 있다.
이 역은 대구광역시 교통 중심지 기능을 담당하고 있으며, 전국 철도역 중 여객열차 총 정차 횟수가 많은 역이다.
경부고속선, 경전선, 동해선 KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, SRT, 대경선 광역전철이 정차하고, 일부 열차는 이 역을 기•종점으로 운행하고 있다.
이 역은 경부선의 중간역이지만 예전에는 이 역에서 대구선이 분기되었고, 2005년 11월 3일에 대구선이 이설됨에 따라 현재는 가천역이 대구선 분기역이다. 동시에 화물역 기능도 가천역으로 이관시켜서, 동대구역에서는 화물을 취급하지 않는다. 현재는 부산방면 경부고속선이 이 역에서 분기되고 있다.
구내에 대구기관차승무사업소와 대구차량사업소가 있으며, 동대구착발 대경선 전동열차도 대구차량사업소에서 5편성이 주박한다. 따라서 회송(출고) 성격으로 동대구발 경산종착 대경선 전동열차가 아침 2회, 오후 2회 편성된다.
대구역과 더불어 1호선과 대경선은 직결 환승 통로가 없고, 1회권 양식도 서로 제각각 다르다. 따라서 도시철도 부전역 - 동해선 부전역과 동일한 개념처럼, 양 역사에서 나온 후 교통카드로 환승해야 한다. 대경선 충전기는 레일플러스와 티머니만 충전할 수 있기 때문에, 원패스의 충전은 도시철도역 외에는 한국철도공사 동대구역 외부 혹은 동대구복합환승센터 연결 통로의 iM뱅크 ATM이나 동대구복합환승센터 주변의 가판대에서 해야 한다.
4번 홈은 결번이다. 동대구복합환승센터 건설로 인하여 2009년 5월 15일부터 역 증축 공사를 시행하여, 7면 14선으로 확장되었다.
동대구역의 배선도는 다음과 같다.
이 역에서는 부산역/마산역, 진주역에서 출발하는 000, 100, 200번대 경부고속선/경부선(구포역 경유)/경전선 KTX-산천과 포항역에서 출발하는 230번대 동해선 KTX-산천이 하나로 연결되거나 분리된다. 상행 열차의 경우에는 동해선 KTX-산천 열차가 먼저 도착해 승객들을 승하차 시키는 중 자동병결장치를 돌출하고 대기한다. 뒤에 오는 경부선(구포역 경유)/경전선 KTX-산천열차가 동대구역 구내에 진입하면 동해선 KTX-산천 열차는 잠시 출입문을 닫는다. 경부선(구포역 경유)/경전선 KTX-산천열차는 앞차와 2미터 정도 떨어진 상태로 도착후 전공일채 자동연결기 가림막을 열고 직원이 기기점검을 마친 후 무전지시를 한다. 경부선(구포역 경유)/경전선 KTX-산천열차는 시속 2Km/h이내로 진입하면서 동해선 KTX-산천 열차와 하나로 합병된다. 두 열차는 집전장치를 내리고 15초후에 두 열차의 뒷 쪽 집전장치가 올리면 두 열차의 출입문이 개방되면서 승객들을 승하차 시킨 후 정시가 되면 다음 정차역으로 출발한다.
반대로 하행 열차의 경우에는 동해선 KTX-산천 열차가 앞에 있고 경부고속선/경전선 KTX-산천 열차는 뒤에 연결되어 동대구역까지 운행된다. 도착 후 출입문이 열리면 승객들을 승하차 시키는 도중에 두 열차는 집전장치를 내리고 유압으로 분리작업이 잘 되는지 직원이 지켜본 후 무전으로 앞차에 분리양호를 알린다. 이후 선행 동해선 KTX-산천 열차가 집전장치를 올린 뒤 정시가 되면 문을 닫고 자동연결장치로 분리되어 출발한다. 뒤에 있는 경부고속선/경전선 KTX-산천 열차는 자동병결장치 가림막을 닫고 집전장치를 올린 뒤 문을 닫고 출발한다. KTX-산천은 1~8호차까지 있는데, 복합열차의 경우에는 1~18호차까지 있게 된다. 또한 교류 25,000볼트 고전압이 직접 사람에게 닿을 수 있는 감전 사고의 위험성까지 우려되는 만큼, 두 편성 간에 직접적으로 전력 공급을 하지 않고 4개의 팬터그래프 중 상행은 52로, 하행은 51로 끝나는 차량 2개의 팬터그래프가 올라간 채로 운행한다.
이 역에서는 부산역에서 출발하는 300번대 경부고속선 SRT과 진주역/포항역에서 출발하는 380, 390번대 경전선/동해선 SRT이 하나로 연결되거나 분리된다. 상행 열차의 경우에는 경부고속선 SRT열차가 먼저 도착해 승객들을 승하차 시키는 중 자동병결장치를 돌출하고 대기한다. 뒤에 오는 경전선/동해선 SRT열차가 동대구역 구내에 진입하면 경부고속선 SRT 열차는 잠시 출입문을 닫는다. 경전선/동해선 SRT열차는 앞차와 2미터 정도 떨어진 상태로 도착후 전공일채 자동연결기 가림막을 열고 직원이 기기점검을 마친 후 무전지시를 한다. 경전선/동해선 SRT열차는 시속 2Km/h이내로 진입하면서 경부고속선 SRT 열차와 하나로 합병된다. 두 열차는 집전장치를 내리고 15초후에 두 열차의 뒷 쪽 집전장치가 올리면 두 열차의 출입문이 개방되면서 승객들을 승하차 시킨 후 정시가 되면 다음 정차역으로 출발한다.
반대로 하행 열차의 경우에는 경부고속선 SRT 열차가 앞에 있고 경전선/동해선 SRT 열차는 뒤에 연결되어 동대구역까지 운행된다. 도착 후 출입문이 열리면 승객들을 승하차 시키는 도중에 두 열차는 집전장치를 내리고 유압으로 분리작업이 잘 되는지 직원이 지켜본 후 무전으로 앞차에 분리양호를 알린다. 이후 선행 경부고속선 SRT 열차가 집전장치를 올린 뒤 정시가 되면 문을 닫고 자동연결장치로 분리되어 출발한다. 뒤에 있는 경전선/동해선 SRT 열차는 자동병결장치 가림막을 닫고 집전장치를 올린 뒤 문을 닫고 출발한다. SRT은 1~8호차까지 있는데, 복합열차의 경우에는 1~18호차까지 있게 된다. 다만, 교류 25,000V의 특고압 전류가 직접 사람에게 닿을 감전 사고의 치명적인 위험성까지 우려되므로, 두 편성 간에 직접적으로 전력 공급을 하지 않고 4개의 팬터그래프 중 상행은 52로, 하행은 51로 끝나는 차량 2개의 팬터그래프가 올라간 채로 운행한다.
대구광역시에서 규모가 가장 큰 철도역으로, 전국에서도 서울역 다음으로 두번째로 이용객이 많다.
2017년 준공됐다. 기차와 지하철을 탈 수 있는 역 이외에 무빙워크와 에스컬레이터가 있는 맞이주차장 직결 지하 통로, 주차장, 버스 승강장 등이 있다. 사진 찍기 좋은 여러 가지 조형물, 여름철 시원한 물을 뿜는 바닥 분수, 잠시 머물다 가기 좋은 자그마한 공원 등이 있다.
2024년 12월에 박정희 광장이라는 이름으로 명칭이 변경됐으며, 도시철도 동대구역 3번 출구 방향의 동대구역 맞이주차장 직결 지하 통로 정면에 박정희 대통령의 동상이 세워졌다.
센텀역

센텀역(Centum station, 센텀驛)은 부산광역시 해운대구 재송동에 있는 동해선의 철도역이다. 2015년 10월 12일 복선전철 공사로 인해 영업이 일시 중단된 동래역의 여객업무를 이 역으로 이관하여 현 위치에서 여객 취급을 재개하였으며, 2016년 12월 30일부터 동해선 광역전철도 운행되고 있다. 반경 300미터 이내에 센텀초등학교가 위치해 있으며, 동해선 복선전철화 이전에 이 역이 있던 위치는 현 위치보다 벡스코역과 더 가깝다.
고가로 건설된 선하역사로서, 쌍섬식 승강장으로 이루어져 있다. 외선으로 무궁화등의 일반열차, 내선으로 광역전철과 통과열차를 취급한다.
현재 스크린도어가 설치되어 있다.
온양온천역

온양온천역(溫陽溫泉驛, Onyangoncheon)은 대한민국 충청남도 아산시 온천동에 있는 장항선의 철도역이며 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 아산시 중심부에 위치하며, 인근에 아산시청, 온양온천 등이 있다. ITX-새마을·무궁화호·누리로·서해금빛열차·수도권 전철 1호선 전 열차가 정차한다. 역명은 근처에 있는 온양온천에서 가져왔다.
2006년 7월 한국철도공사 지사제 발족 당시 그룹대표역으로 지정되었으나, 업무 효율과 핵심 사업 실행, 현장 중심의 경영체제 확립을 위한 조직개편으로 2009년 9월 각 지사가 지역 본부로 축소되면서, 그룹대표역에서 보통역으로 격하되었다. 당시 관할의 역들은 KTX 천안아산역으로 관할 업무가 위임되었다.
4면 4선 승강장 구조로 바깥쪽 승강장은 일반열차, 안쪽 승강장은 통과열차와 수도권 전철 1호선을 취급한다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 2개이다.
대곡역 (고양)

대곡역(大谷驛, Daegok station)은 수도권 전철 3호선, 수도권 전철 경의·중앙선, 수도권 전철 서해선, 수도권 광역급행철도 A노선의 전철역이며 교외선의 철도역이다. 수도권 전철 3호선은 도촌천 하저터널로 백석역과 연결된다. 수도권 전철 3호선은 이 역만 지상 구간이다. 수도권 전철 서해선은 심야에 3편성이 주박한다.
고양시 덕양구 대장동(大莊洞)과 내곡동(內谷洞)의 경계 지점에 있어 역명 결정 과정에 논란이 일자, 두 동명에서 한 글자씩 조합하여 '대곡'으로 역명이 결정되었다.
일산선 개통과 함께 영업을 개시한 역으로, 당초부터 일산선 역 신설과 함께 경의선 측도 건설되었다. 수도권 전철 경의·중앙선의 역은 기존 일산선 역에 연결되는 형태로 건설되어 출입구와 대합실 일부를 공유하며, 독자적인 출입구는 설치되어 있지 않다.
개찰구는 지상 2층 일산선 측에 위치하며 지상 2층에 수도권 전철 경의·중앙선과 연결되는 환승 통로가 있다. 승강장은 일산선 역이 지상 3층, 경의·중앙선 역이 지상 1층에 있으며 수도권 전철 서해선 역도 승강장을 공유한다.
일산선, 경의선, 교외선 등이 교차하나 실제 경의선과 교외선의 분기역은 능곡역이다. 일산선은 고가로 통과하기 때문에 삼각선 등의 연결 선로가 존재하지 않고, 교류 방식인 한국철도공사 관할의 타 전철화 노선과 달리 서울 지하철 3호선과의 직결을 위해 전력 공급을 직류로 받는다. 결정적으로 일산선은 우측통행이기 때문에, 일산선-경의선-교외선 상호 간 직접적 연계는 사실상 불가능하다.
2009년 경의선 전철이 개통하기 이전에 통근열차가 대곡역에 정차했다. 당시에는 일산선 대합실에서 경의선 승강장을 잇는 통로가 있었지만, 지금은 사용하지 않는 대신 일산선과 수도권 전철 경의·중앙선을 연결하는 환승 통로로 대체됐다. 다만 기존 환승 통로보다 지나치게 우회하여 문제의 소지가 많다는 특징이 있다.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상 고가역으로, 스크린도어가 설치되어 있다.
2면 4선의 쌍섬식 승강장을 가진 지상역으로, 현재 두 노선 승강장에 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 5개가 있다. 서해선 승강장쪽은 통근형 전동차를 비롯해서, KTX-이음 열차도 정차할 수 있도록 다중 슬라이드형 안전문이 설치되었다.
개찰구를 3호선과 경의·중앙선 구분없이 공동으로 사용하고 있어 모든 승차량이 일산선 승차량으로 간주된다.
가산디지털단지역

가산디지털단지(마리오아울렛)역(Gasan Digital Complex(Mario Outlet)Station, 加山디지털團地驛)은 서울특별시 금천구 가산동에 있는 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 7호선의 환승역이다.
1974년 8월 수도권 전철 개통 당시엔 역 일원이 영등포구 가리봉동(1980년 구로구에 편입)에 속하여 있었기 때문에 처음 역명은 가리봉역(加里峰驛)이었으며, 1995년 행정 구역 변경으로 일대가 금천구 가산동으로 분할된 이후에도 이 역명은 유지되었으나, 역 일원의 환경이 재래식 산업단지에서 디지털 정보통신 산업 중심지로 변화함에 따라 2005년 7월 1일에 가산디지털단지(마리오아울렛)역으로 역명이 바뀌었다.
7호선 승강장의 경우, 암반을 뚫어 건설했단 것을 강조하기 위해 벽과 승강장이 인공 암석으로 돼 있었으나, 지하 동굴형 인테리어가 2003년 2월 대구 지하철 참사 이후에 화재에 취약하다는 점이 문제로 지적됐다. 여기에 2005년 1월 3일은 다음 역인 철산역에서 방화 사건이 발생하게 되어 2009년 9월 승강장 벽면 교체 작업에 착수하여, 4개월 후인 2010년 1월 공사를 완료했다. 이와 같은 이유로 벽면이 교체된 5호선 영등포시장역이나 신금호역, 마천역과는 달리, 7호선 가산디지털단지(마리오아울렛)역의 역명판은 새로운 디자인으로 바뀌지 않았다. 7호선의 경우, 가산디지털단지(마리오아울렛)역을 경유한 후 잠시 경기도 광명시로 들어간다. 서울 지하철 7호선은 안양천 하저터널로 철산역과 연결된다.
온수역

온수(성공회대입구)역(Onsu(Sungkonghoe Univ.)Station, 溫水(聖公會大入口)역)은 대한민국 서울특별시 구로구 수궁동에 있는 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 7호선의 전철역이자 환승역이다. 서울 지하철 7호선은 이 역부터 고읍역까지 서울교통공사 구간이다.
인근에 성공회대학교가 있어서 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 7호선의 역명에 성공회대입구(聖公會大入口)가 병기되어 있다.
이 역은 환승역임에도 불구하고, 급행열차가 무정차 통과한다. 2022년 1월 1일(토요일)부터 서울 지하철 7호선의 부천·인천 구간 운영권을 인천교통공사로 이관한 이후에 7호선 석남 방향은 이 역에서 승무원을 교대한다. 즉, 도봉산역이나 장암역에서 출발하는 7호선이 인천교통공사 구간으로 직결 운행하는 경우 이 역까지는 서울교통공사 소속의 승무원이 운행하며, 이 역에서 인천교통공사 소속의 승무원과 교대한다. 그 이후부터 석남역까지는 인천교통공사 소속의 승무원이 운행하게 된다.
7호선의 경우 2면 3선식 승강장이라 선로가 3개인데 1번(장암 방향) 승강장의 선로가 상행(장암 방향) 선로와 직결되는 선로고, 중선인 2(장암 방향)·3번(당역 종착) 승강장 선로는 장암역~이 역 구간의 하행(석남 방향) 선로와 직결되는 형태, 4번(석남 방향) 승강장의 선로는 하행(석남 방향) 선로에서 대피선처럼 갈라져 나오는 형태다. 이에 따라 1번(장암 방향) 승강장과 중선인 2(장암 방향)·3번(당역 종착) 승강장이 본선이었지만 2012년 10월 27일(토요일) 서울 지하철 7호선 부평구청역~이 역 구간 추가 개통으로 하행(석남 방향) 선로를 중선인 2(장암 방향)·3번(당역 종착) 승강장이 아닌 4번(석남 방향) 승강장 선로와 직결시켰다. 이에 따라 중선인 2(장암 방향)·3번(당역 종착) 승강장이 부본선, 1(장암 방향)·4번(석남 방향) 승강장 선로가 본선이 되었고, 1(장암 방향)·4번(석남 방향) 승강장은 석남 착발 열차가, 2(장암 방향)·3번(당역 종착) 승강장은 이 역 착발 열차가 사용하게 조정되었다. 내리는 문의 위치는 석남 착발 열차는 왼쪽, 이 역 착발 열차는 오른쪽으로 다르다. 출입구는 한국철도공사 관할 4개, 서울교통공사 관할 4개로 총 8개다.
2면 4선의 곡선 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 반밀폐형 스크린도어가 1(연천 방향)·4번(인천 방향) 승강장에만 설치되어 있고, 2·3번(급행열차 통과선) 승강장에만 스크린도어가 설치되어 있지 않다.
곡선 2면 3선식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.
7호선의 2000년 자료는 개통일인 2000년 2월 29일(화요일)부터 12월 31일(일요일)까지인 307일 기준으로 환산한 것이다.
1호선과 경인선의 배선도는 다음과 같다. 가운데 선은 급행, 특급 열차의 통과선이다.
수도권 전철 경의·중앙선

수도권 전철 경의·중앙선(首都圈 電鐵 京義·中央線)은 경의선, 용산선, 경원선, 중앙선을 경유하는 수도권 전철의 운행 계통이다. 임진강역, 문산역부터 용문역, 지평역, 서울역까지 운행되는 수도권 전철의 운행 계통이다. 기존 수도권 전철 경의선과 수도권 전철 중앙선을 통폐합한 운행 계통으로 안내에 사용되는 노선 색상은 ●연옥색이다. 통행방향은 어디서든 좌측통행이다.
경의선, 용산선, 경원선, 중앙선 등을 경유하며, 배차는 덕소행 9~15분, 용문행은 출퇴근시간 9~10분과 평상시 20~30분 가량이다. 평일 출근시간대는 대부분 열차가 전 구간을 운행한다. 나머지 시간대는 문산행, 덕소행, 팔당행, 용문행 등으로 운행된다. 지평행은 평일에는 하루 편도 6회와 왕복 12회로 운행되고 주말, 공휴일에는 하루 편도 5회와 왕복 10회로 운행된다.
중간 시종착의 경우에는 일산행, 대곡행, 능곡행, 수색행, 용산행, 청량리행, 덕소행, 팔당행 등으로 운행하며, 당초 계획은 양방향 상시 급행을 운행할 예정이었으나 6량화 무산과 8량 편성 부족 등을 이유로 실현되지 못했다. 이로 인해 평일 출퇴근시간대를 한정으로 기존에 운행된 급행을 연장 운행하며, 자전거열차는 주말 용산 ~ 양평 전용 운행 계통이 폐지되어 혼용 운행된다.
출근시간대 상행 2회, 하행 3회와 퇴근시간대 상행 2회, 하행 1회로 운행한다. 운행 환경에 따라 행선지가 덕소급행과 팔당급행으로 운행하며, 정차역은 수도권 전철 경의선 시절과 동일하다. 운정역은 운행 시각에 따라 정차 유무가 다르며, 출근시간대 하행 3회와 퇴근시간대 상행 1회가 정차한다.
수도권 전철 중앙선 시절 운행된 급행열차를 용문급행으로 연장 운행하며, 출근시간대 상행 2회와 퇴근시간대 하행 2회로 운행된다. 상행은 수색역까지만 운행하고 하행은 문산역에서 출발한다.
경의선 통근열차 시절부터 운행을 시작하였으며, 수도권 전철 경의선 개통 이후에도 유지되어 운행한다. 경의중앙선 개통과 함께 몇차례 개편되면서 평일시간대는 낮 12시 ~ 오후 4시 기준으로 전 편성이 급행열차로 전환되어 운행되는 것을 제외하면 기존에 운행하던대로 운행한다. 주말과 공휴일은 첫/막차 포함 각각 후편성 2편성과 전편성 2편성 정도를 제외하면 대곡 착발로 운행하며, 4량 9편성이 운행된다.
배차는 출퇴근시간 30분과 평상시는 1시간이며, 이는 수도권철도차량정비단의 KTX와 수색차량사업소의 일반열차 입·출고로 인한 선로용량 포화상태 때문이다. 따라서 서울역과 신촌역의 역 번호는 공식적인 경의선으로는 본선이지만 수도권 전철의 안내 체계상으로는 지선 형태의 역번호를 갖게 되었다.
출퇴근시간대에 상하행 8회로 운행되며, 평상시를 제외한 낮 12시와 오후 2시 ~ 4시 가량에도 서울역 착발 문산행은 급행으로 운행된다.
문산역과 임진강역을 반복 운행하는 셔틀전철 형태로 운행되며 평일에는 2회, 주말에는 4회로 운행하며 주로 운행 편성은 4량 편성인 한국철도공사 381000호대 전동차로 울산광역시 울주군에 위치한 울산차량사업소로 이관될 때까지 운행된다.
2021년 11월 27일 경의선 임진강 ~ 도라산역 구간만 반복 운행한 셔틀전철 형태로 운행되며, 민간인출입통제구역 출입시 군사경찰의 검문 절차(신분증 필요)를 거쳐야 해당 열차를 이용할 수 있을 예정이었다. 주말에만 왕복 2회 편도 1회만 운행한다. 수도권 환승 요금제가 적용되지 않는다. 하지만 2021년 11월 26일 코로나19 확진자 증가추세에 따라 국가 안보 문제 및 민통선 인근 확산 우려로 셔틀 전철 운행을 당분간 보류한 바 있다. 2021년 12월 11일부터 매주 토,일 매주 1회 운행된다. 2022년 2월 12일부터 다시 운행이 중지되었다. 2024년 8월 9일부터 매달 둘째주 금 매달 1회 운행된다.
321000호대는 용문차량사업소에 배속되어 있고 319000, 381000, 331000호대 등은 문산차량사업소에 배속되어 있다. 321000호대 열차의 중검수는 이문차량사업소에서 시행하다 문산차량사업소로 이관되었다.
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