davidanugraha/M4-RAG huggingface dataset:
Phased array radar Ghadir

Phased Array Radar Qadir (Persian: رادار آرایه فازی قدیر) is an Iranian radar with a range of 1100 km and capable of tracking targets to a height of 300 km. The radar was unveiled by the Islamic Revolutionary Guard Corp. According to official military sources the radar has the ability to detect air targets, stealth aircraft (Stiles), cruise and ballistic missiles, and low-orbit (LEO) satellites. The radar was tested for the first time during The Great Messenger 6 exercise.
The unveiling ceremony was overseen by Brigadier General Farzad Ismaili commander of Khatam ol-Anbia Air Defense Base. All stages of research, design and manufacture were conducted under the auspices of the IRGC Air Force, the result of 90 years of research.
As of 2023 there are seven known Ghadir radars.
Ghadir radar is part of the family of Russian Rezonans-NE radars.
Мост Миллениум (Лондон)

Мост Миллениум, или мост Тысячелетия (англ. London Millennium Footbridge), — пешеходный мост в Лондоне, пересекающий Темзу.
Название моста переводится с английского как мост Тысячелетия: он был сооружён в ознаменование наступления третьего тысячелетия, став одним из немногих масштабных сооружений, возведённых в столице Соединённого Королевства в связи с празднованием Миллениума.
Если по мосту Тысячелетия переходить на северный берег Темзы, то впереди находится купол собора Святого Павла, а также его южный фасад. Если же идти на южный берег реки, то впереди видна располагающаяся на берегу Темзы галерея под названием «Тейт Модерн», а слева от неё — реконструкция шекспировского театра «Глобус».
Строительство началось в конце 1998 года; основные работы начались 28 апреля 1999 года. Перед постройкой на обоих берегах Темзы — на тех участках, где планировалось строительство, — были проведены археологические раскопки.
На строительство моста было потрачено 18,2 миллиона фунтов (при бюджете 2,2 миллиона фунтов).
У моста Миллениум не одна, а две даты открытия. Первый раз, 10 июня 2000 года, его торжественно открыли в присутствии королевы Елизаветы II. В тот день на мосту побывали около 100 тыс. человек, на нём одновременно находилось до 2000 человек. Однако вскоре обнаружился изъян: мост сильно раскачивался из стороны в сторону. Как выяснилось, это происходило из-за резонансных явлений. Возможно, инженеры, проектируя сооружение, ошиблись в расчётах. После обнаружения дефекта сначала предприняли попытку ограничить численность людей, проходящих по мосту одновременно; однако это привело к образованию длинных очередей. В итоге 12 июня 2000 года мост, который получил в народе прозвище «шаткий» (англ. The Wobbly Bridge), был закрыт на реконструкцию.
Далее началась перестройка моста Тысячелетия — инженеры приняли решение добавить в его конструкцию демпферы. После этого была проведена проверка: по мосту прошли 2000 добровольцев. Она доказала, что проблема раскачивания устранена. Наконец 22 февраля 2002 года мост Тысячелетия открыли снова. В дальнейшем подобные нежелательные явления не наблюдались.
18 января 2007 года Миллениум временно закрыли из-за сильного ветра: на большей части территории Европы свирепствовал ураган под названием «Кирилл», который мог просто сдуть людей с моста.
Конструкция Миллениума не совсем обычна: это горизонтальный висячий мост. У него легко узнаваемый, запоминающийся внешний вид: две Y-видные речные опоры, между их верхушками и между ними самими и берегами проходят натянутые стальные канаты (с каждой стороны по 4), на которые подвешено немалое количество поперечных балок, поддерживающих пролёт моста.
Мост Миллениум (Гейтсхед)

Мост Милле́ниум (также Мост Тысячеле́тия; англ. Gateshead Millennium Bridge) — мост через реку Тайн, соединяющий города Гейтсхед и Ньюкасл-апон-Тайн (Северная Англия); первый в мире наклоняемый мост.
Проект моста был разработан архитектурным бюро WilkinsonEyre; их проект победил на конкурсе, который в 1996 году объявил городской совет Гейтсхеда. Задачей архитекторов было создать и построить пешеходный и велосипедный мост, который не мешал бы крупным судам проходить по реке Тайн.
Построенный мост стал первым в мире «наклоняемым» мостом. Строительство моста Тысячелетия являлось масштабным инженерным проектом с бюджетом 40 млн долларов; проект реализовывали более двух лет. Стальную конструкцию моста отлили на заводе в Болтоне, а затем по частям переправили для её сборки в Уоллсенд, в устье Тайна. Собранную конструкцию переправили на 10 км вверх по реке с помощью «Азиатского Геркулеса II» — крупнейшего в Европе плавучего подъёмного крана. В силу малой ширины Тайна конструкцию размером 126 м и весом 850 т приходилось время от времени поворачивать.
В сентябре 2001 года мост был введён в эксплуатацию. На церемонии открытия присутствовало 35 тысяч человек. Мост «поворачивается» около 200 раз в году; всякий раз посмотреть на его поворот собираются огромные толпы зрителей. Однако и в неподвижном состоянии мост не оставляет зрителей равнодушными. Это строение, изначально задуманное как переход через Тайн и вместе с этим так называемое «театрализованное зрелище», преобразило панорамный вид Тайнсайда.
Основа моста — две стальные арки. Одна из них вздымается над поверхностью воды на 50 м; по другой, расположенной практически горизонтально, движутся пешеходы и велосипедисты, а под ней могут проходить суда небольшой высоты. Когда к мосту приближается высокое судно, неспособное пройти под горизонтальной частью, обе арки как единое целое поворачиваются на 40° вокруг оси, соединяющей их концы: пешеходно-велосипедная палуба моста поднимается, верхняя же арка, наоборот, опускается. Поворот длится не более 4,5 минут, в зависимости от скорости ветра. Когда он завершается, две арки оказываются в «равновесно-поднятом» положении, в котором верхние точки арок возвышаются над поверхностью воды на 25 метров. За этот манёвр мост получил прозвище «Подмигивающий глаз».
Мост (телесериал, Россия)

«Мост» — российский драматический детективный телесериал. Является адаптацией одноимённого шведско-датского сериала 2011—2018 годов. В главных ролях — литовская актриса Ингеборга Дапкунайте и российский актёр Михаил Пореченков.
Сериал состоит из двух сезонов по 10 серий. Первый русский сезон является адаптацией первого сезона одноимённого шведско-датского сериала, а второй российский сезон является адаптацией третьего сезона оригинального сериала.
Премьера первого сезона сериала состоялась на канале НТВ 21 мая 2018 года в 21:30. Заключительная серия первого сезона вышла в эфир 25 мая 2018 года.
Российская премьера второго сезона состоялась 22 мая 2020 года на видеосервисе Start. Новые серии размещались еженедельно по пятницам. Заключительная серия второго сезона была выложена 24 июля 2020 года и завершилась клиффхэнгером.
Посередине Нарвского моста Дружбы, связывающего Россию и Эстонию, на условной пограничной линии, обнаруживают тело депутата эстонского парламента Катрин Йоала. Назначается совместное российско-эстонское расследование. Российскую сторону представляет следователь Следственного комитета России Максим Казанцев, а эстонскую — старший комиссар Центральной криминальной полиции Эстонии Инга Веермаа. Вместе им предстоит расследовать цепочку преступлений, содержащих пять «посланий» обществу от «Борца за правду» на тему социальной несправедливости.
Прошёл год. Телевидение Санкт-Петербурга сообщает о новом преступлении: на прогулочном катере, под мостом через Петровский канал между Васильевским островом и Комендантским проспектом, обнаружена странная композиция — три манекена и женский труп. В убитой опознают Марту Андерсаа, сотрудницу консульства Эстонии в Петербурге. Создаётся совместная эстонско-русская следственно-оперативная группа, которую возглавляют Инга Веермаа и Максим Казанцев. Им предстоит поймать серийного убийцу по прозвищу «Инсталлятор», чьи композиции убитых людей похожи на картины, представленные в художественной галерее известного миллионера.
Список самых длинных мостов России

Список самых длинных мостов России — включает мосты, длина которых превышает 1000 метров. В итоговую длину моста засчитывается длина как самого моста, так и эстакад к нему примыкающих. Так же эта конструкция не должна прерываться на обычные участки дороги идущие по земле. Разделенные таким образом мосты, если их отдельные части не превышают 1000 метров, в этот список не вносятся. Бежевым цветом выделены строящиеся мосты. Голубым цветом выделены мосты, проезд по которым является платным.
Шкиперский мост

Шки́перский мост — автодорожный металлический ферменный мост через Шкиперский канал в Санкт-Петербурге. Первый в России мост, построенный по системе модульных мостов Bailey Bridge.
Располагается в Василеостровском районе в створе улицы Шкиперский проток. Мост находится в границах объекта культурного наследия федерального значения «Галерная гавань Гребного порта». Ближайшая станция метрополитена — «Приморская».
Название моста известно с 1950-х годов и дано по наименованию Шкиперского канала.
Первый деревянный мост в этом месте построен 1820-х годах. Во время наводнения 1824 года мост был повреждён. Мост неоднократно ремонтировался и перестраивался. С 1880 года он находился на территории Пироксилинового завода (позднее его сменил Радиотелеграфный завод). В 1920 году выполнен очередной ремонт моста. В 1938 году границы предприятия изменились, мост оказался на открытой городской территории и был перестроен силами Ленмосттреста. После реконструкции он стал трёхпролётным балочно-разрезной системы. Пролётное строение состояло из металлических двутавровых балок постоянной высоты. Устои и промежуточные опоры были на деревянных сваях. В 1978 году выполнен капитальный ремонт моста.
Существующий мост построен в 1997 году по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» Р.Р. Шипова. Работы производило ТОО «Пилон». В качестве пролётного строения использовался сборно-разборный мост британской компании Mabey, аналог системы модульных мостов Bailey Bridge. Это был первый опыт применения пролетов такой системы в России.
В 2017 году в рамках строительства развязки ЗСД у Шкиперского протока ЗАО "Институт «Стройпроект» подготовил проект реконструкции моста. На месте существующего моста предполагается построить новый однопролётный металлический балочный мост шириной 19,9 м.
Мост однопролетный металлический, пролётное строение представляет собой разрезную балочную ферму с ездой понизу. Решётка фермы ромбическая, с дополнительными стойками. Совместно с решётчатыми фермами работают продольные балки, расположенные в пониженном уровне, на которые сверху опираются поперечные балки. Расчётный пролёт — 22,5 м, грузоподъемность моста — 8 т. Проезжая часть состоит из двутавровых прокатных балок. Опоры моста свайные, из металлических труб. Подпорная стенка за опорами — из дорожных железобетонных плит. Общая длина моста составляет 34,6 м, ширина моста — 7,7 м.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части — металлические листы, на тротуаре уложен дощатый настил. Тротуар отделен от проезжей части металлическим ограждением. С верховой стороны к стойкам фермы на высоте 0,75 м прикреплено на болтах металлическое полужёсткое ограждение. Элементы ферм и проезжей части оцинкованы.
Большой Смоленский мост

Большо́й Смоле́нский мост — строящийся разводной мост через Неву в Санкт-Петербурге.
Идея постройки моста через Неву в Невском районе впервые была представлена в Генеральном плане Ленинграда 1947–1948 гг, разработанным главным архитектором города Н. В. Барановым, и сохранялась в последующих проектах развития города.
В 2014 году комитет по развитию транспортной инфраструктуры заключил контракт с АО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург» на разработку предпроектной документации по строительству моста. В период с 13 по 20 октября 2023 года были проведены общественные слушания по проекту планировки моста. 13 ноября 2023 года проект планировки территории для строительства моста был утверждён.
24 декабря 2023 года на Октябрьской набережной состоялась церемония закладки камня на месте будущего строительства моста с участием губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова. Также были начаты работы по выносу коммуникаций и организации мест для приёма стройматериалов.
В январе 2024 года Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проект.
В конце января 2024 года был определён подрядчик на выполнение работ по подготовке территории для строительства развязки с Дальневосточным проспектом
Разводной мост соединит располагающиеся на двух берегах Невы части Невского района Санкт-Петербурга: Большой Смоленский проспект на левом берегу и улицу Коллонтай на правом. Мост будет иметь шесть полос движения для автомобилей, двухпутную трамвайную линию, тротуары для пешеходов и велодорожки. Длина переправы составит 1.6 километра, вместе с развязками — 4.7 километра.
Помимо моста будут построены три крупные развязки – на проспекте Обуховской обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом. Завершение работ планируется в 2029 году.
В километре от моста пройдёт платная магистраль ШМСД.
Весной 2024 года велись работы на сооружении 9 опор будущего моста. Осенью начался монтаж первого арочного пролёта моста.
К концу января 2025 года были возведены 7 опор моста и 13 опор эстакад подходящих к нему на левом берегу Невы. 3 февраля 2025 завершён монтаж главных балок пролёта над проезжей частью Октябрьской набережной.
К представленному в 2023 году проекту были даны замечания:
Список мостов Санкт-Петербурга

В черте Санкт-Петербурга находится множество (в сумме 93) рек, рукавов, протоков и каналов (общей длиной ок. 300 км) и около 100 водоёмов (озёр, прудов, искусственных водоёмов), через которые перекинуто ок. 465 мостов (не считая мосты на территориях промышленных предприятий), в том числе 218 пешеходных. Из них по состоянию на 2022 год 443 моста находятся на содержании Мостотреста — единственного городского бюджетного учреждения, отвечающего за содержание мостов.
В этот список включены существующие постоянные мосты над водными поверхностями в границах города федерального значения Санкт-Петербурга. По умолчанию, мосты расположены по протокам, которые они пересекают, в порядке от истока к устью.
Капельбрюкке

Капельбрюкке (также Капелльбрюкке, нем. Kapellbrücke — «Часовенный мост») — старинный мост в швейцарском городе Люцерне на реке Ройс. Самый древний деревянный крытый мост в Европе, одна из главных достопримечательностей Швейцарии и символ города Люцерна. Длина моста составляет 204,70 м. Капельбрюкке был построен в 1365 году и тем самым является самым древним деревянным мостом в Европе. Первоначально мост строился в качестве оборонительного коридора в составе городских укреплений и соединял разделённые рекой Ройс старую и новую части города. Под коньком крыши вдоль всего крытого моста размещаются 111 треугольных картин, рассказывающих о наиболее важных моментах истории Швейцарии.
У середины моста находится восьмигранная кирпичная башня Вассертурм (нем. Wasserturm — водонапорная башня), построенная ещё до возведения моста, в 1300 году. Башня служила в качестве сторожевой башни, темницы, пыточной и пожарной вышки. В настоящее время в Вассертурме размещается сувенирная лавка и зал гильдии ассоциации артиллеристов.
Капельбрюкке сильно пострадал в результате пожара 18 августа 1993 года, вспыхнувшего, как предполагается, от непотушенной сигареты. Большая часть моста была разрушена и сгорели 78 из 111 картин. Башня Вассертурм при пожаре не пострадала. Мост и часть картин были восстановлены по сохранившейся инвентарной описи. Капельбрюкке открылся заново 14 апреля 1994 года.
Тасманов мост

Тасманов мост, или Тасман-Бридж (англ. Tasman Bridge), — пятиполосный автомобильный мост через эстуарий реки Деруэнт. Полная длина моста — 1395 м. Он соединяет центральную часть Хобарта (столицы штата Тасмания в Австралии) с восточными районами Большого Хобарта (Кларенс и другие). По мосту проходит автомобильная дорога (Tasman Highway), соединяющая Хобарт с аэропортом, а также с восточным побережьем острова Тасмания.
До того, как Тасманов мост был построен, чуть выше по течению стоял уникальный понтонный Хобартский мост (Hobart Bridge). В 1950-х годах было принято решение построить новый мост, так как Хобартский мост уже не справлялся с увеличивающимся потоком транспорта.
Строительство началось в 1960 году, две полосы моста были открыты для движения 18 августа 1964 года, а четыре полосы были открыты 23 декабря 1964 года. В период сооружения моста на строительстве были заняты до 400 рабочих.
В 9 часов 27 минут вечера 5 января 1975 года c одной из опор Тасманова моста столкнулся сухогруз Lake Illawarra, везущий 10 000 тонн цинкового концентрата для компании Electrolytic Zinc. В результате столкновения две опоры моста и три бетонных участка (суммарной длины 127 м) рухнули в воду, затопив судно. Погибли 7 членов команды судна и 5 автомобилистов, чьи машины упали в воду до того, как движение было остановлено.
Восстановление моста началось в октябре 1975 года. Официальное открытие моста после реконструкции состоялось 8 октября 1977 года. В результате реконструкции была открыта пятая полоса, работающая как реверсивная.
Перед рассветом (фильм, 1995)

«Перед рассветом» (англ. Before Sunrise) — кинофильм режиссёра Ричарда Линклейтера, вышедший на экраны в 1995 году. Фильм получил приз «Серебряный медведь» за лучшую режиссуру на Берлинском кинофестивале. Лента имеет два продолжения — «Перед закатом» (2004) и «Перед полуночью» (2013 год).
Фильм показывает американца Джесси (Итан Хоук), который едет в Вену, чтобы там сесть на самолёт в Америку, и француженку Селин (Жюли Дельпи), на пути в Париж, чтобы стать студенткой в Сорбонне. Они встречаются в поезде, и после беседы в вагоне-ресторане, Джесси убеждает Селин сойти с поезда в Вене, чтобы провести вечер и ночь вместе.
Основное действие в фильме происходит на протяжении всего лишь одной романтической ночи в Вене. В конце фильма главные герои расстаются, решив встретиться на месте расставания через 6 месяцев. Дальнейшее развитие этой истории с теми же исполнителями главных ролей и режиссёром, показано в фильмах «Перед закатом» (2004) и «Перед полуночью» (2013), действие каждого из которых происходит с интервалами в 9 лет в Париже и в Греции.
Мост Джамарат

Мост Джамарат (араб. جسر الجمرات‎) — пешеходный мост в долине Мина в окрестностях Мекки (Саудовская Аравия), служащий мусульманским паломникам во время одной из частей хаджа, побивания камнями шайтана. Мост предоставляет возможность верующим бросать камни в стены (ранее столбы). Эти стены носят названия джамра, а во множественном числе в арабском языке известны как джамарат. Буквально же джамра означает маленький кусочек камня или камешек.
Мост был первоначально построен в 1963 году и с тех пор несколько раз расширялся. Столбы джамра расположены в трёх отверстиях этого сооружения. Вплоть до 2006 года мост Джамарат имел один уровень. В определённое время на мосту и на территории вокруг него может собираться более миллиона человек, что иногда приводит к несчастным случаям со смертельным исходом.
После очередного хаджа в январе 2006 года старое сооружение было разрушено, и началось строительство нового многоуровневого моста. Первые уровни были задействованы уже в следующем хадже на рубеже 2006 и 2007 годов, который прошёл без инцидентов. Оставшиеся два уровня были закончены к декабрю 2007 года.
Проект нового моста был разработан международной инжиниринговой компанией Дар аль-Хандаса, а реализован был саудовским строительным конгломератом Saudi Binladin Group. Новый мост включал более широкие пространства без колонн, столбы были значительно увеличены. Для облегчения доступа были созданы дополнительные пандусы и туннели, а узкие места были ликвидированы. Для защиты паломников от палящего солнца у каждого столба были возведены специальные навесы. Рампы расположили вблизи столбов для возможности быстрой эвакуации в случае чрезвычайной ситуации. Также в Саудовской Аравии выпустили фетву, постановив, что побивать камнями шайтана следует в период между восходом и закатом, а не только в середине дня, как предпочитали делать большинство паломников.
Во время хаджа избыточное количество людей на мосту может создавать опасные ситуации, которые неоднократно приводили к многочисленным жертвам:
После трагедии 2004 года саудовские власти приступили к крупным строительным работам в районе моста Джамарат. Были построены дополнительные пути доступа, пешеходные дорожки и аварийные выходы, а три цилиндрических столба были заменены более длинными и более высокими продолговатыми стенами из бетона, чтобы обеспечить одновременный доступ паломников. В следующем году они объявили о плане сооружения нового четырёхуровневого моста.
Кейт Стилл, профессор Городского университета Манчестера, консультировал саудовские власти в 2004 году по поводу проекта нового моста Джамарат, а именно по ликвидации узких мест возле столбов. Но при этом он отмечал, что это не решит общую проблему безопасности. Новый мост мог позволить принимать от 500 000 до 600 000 человек в час вместо прежних 200 000, но он не снимал напряжение в других участках пути паломников во время ритуала.
Фонарь

Фона́рь (от др.-греч. Φανάριον) — переносной или стационарный искусственный источник света. Прибор для освещения отдельных участков пространства в тёмное время суток. Этимология слова фонарь восходит к греческому обозначению светильника
Первые упоминания ручных фонарей относятся к эпохе Античности. Аристотелев фонарь стал прообразом животного органа. Известно, что Диоген Синопский ходил с фонарем по улицам и произносил фразу «Ищу человека». Примерно в то же время (III в до н. э.) на Востоке появляются китайские фонарики и впоследствии устанавливается Праздник фонарей. В Древнем Риме существовала профессия фонарщика (lanternarius), который должен был освещать путь в ночи. В Библии существует единственное упоминание фонарей, когда римские солдаты приходят арестовать Христа (Ин. 18:3).
В средневековой Германии зародился обычай праздновать день святого Мартина (11 ноября) шествием с фонариками. В конце Средневековья в Англии появились уличные фонари. В Лондоне их впервые зажгли в 1417 году по указу мэра Генри Бартона. Тогда в фонарях использовали свечи.
В 1669 году голландец Ян ван дер Хейден изобретает конструкцию уличного фонаря на основе масляной лампы с хлопковым фитилём. Квартал красных фонарей в Амстердаме стал ассоциироваться с публичными домами. В XVII веке появляется проектор под названием волшебный фонарь. В 1720 году масляные фонари со стеклами появились и в Санкт-Петербурге. В качестве топлива использовалось конопляное масло, а обслуживанием фонарей занимались фурманщики. На Дальнем Востоке распространение получают японские фонари.
В 1807 году в Лондоне появились газовые фонари Уильяма Мердока, а в 1839 году их стали зажигать и в Санкт-Петербурге.
В 1879 году на Литейном мосту зажглись электрические фонари Яблочкова. В 1883 году они стали освещать и Невский проспект.
Мост Конфедерации

Мост Конфедерации (англ. Confederation Bridge; фр. Pont de la Confédération) — автомобильный мост, соединяющий остров Принца Эдуарда (англ. Prince Edward Island) и Нью-Брансуик (англ. New Brunswick) на материковой части Канады.
Мост Конфедерации был открыт 31 мая 1997 года. Длина моста составляет 12,9 км, это самый длинный мост в мире, построенный над покрывающейся льдом водой.
Мост имеет длину почти 13 км, включая подъездные пути. Опирается на 62 опоры. 44 пролёта — основные, длиной по 250 м каждый. Ширина моста составляет 11 м, высота моста над уровнем моря в проливе Нортамберленд равна 40 м, в центральной части, предназначенной для прохода морских судов, достигает 60 м. Мост построен с небольшим двойным изгибом в виде буквы S. Это сделано для того, чтобы водители не теряли бдительности на дороге, поскольку эксперты считают, что потеря бдительности чаще случается именно на прямых участках движения. Дорожное полотно освещают более 300 уличных фонарей. Мост заменил проходящую здесь паромную переправу, на которую прежде приходилось тратить несколько часов, и которая в зимнее время представляла опасность.
Общие расходы на осуществление данного проекта составили примерно 1,3 млрд канадских долларов. Мост управляется фирмой Strait Crossing Bridge Limited до 2032 года. Доход фирма получает за счет платы за проезд по мосту и за счет субсидий от федерального правительства. После 2032 года управление мостом перейдет к федеральному правительству Канады.
Железнодорожный мост через реку Ярынья

Железнодорожный мост через реку Ярынья — каменный арочный мостовой переход через овраг реки Ярынья на железнодорожной линии Валдай — Крестцы, сооружённый при строительстве линии в 1916—1918 годах. Объект культурного наследия России, памятник архитектуры регионального значения с 2023 года.
Мост был сооружён в 1914—1916 годах в рамках строительства обществом Московско-Виндавско-Рыбинской железной дороги линии Нарва — Луга — Новгород — Валдай. Опоры моста собирали вручную из предварительно подогнанных друг к другу каменных блоков, скрепляя их раствором. В 1918 году по целому ряду причин работы по строительству линии прекратили. Мост на момент остановки строительства был, скорее всего, на высокой стадии готовности. Достройка участка Валдай — Крестцы, на котором находится мост, производилась в 1920-х годах. На 1 октября 1924 года на первых 44 км осуществлялось рабочее движение, весь участов был введён в постоянную эксплуатацию только 1 ноября 1926 года.
Пассажирское движение через мост прекратилось в 1992 году, ретро-туры с использованием паровозов проводились как минимум до 1996 года. В 2006 году по линии через мост прошёл последний грузовой поезд, а в 2011 линия Валдай — Крестцы была закрыта. Причиной тому стало крушение, произошедшее в 8 км от Крестцов из-за полностью сгнивших шпал. Обследовавшая после происшествия перегон комиссия пришла к выводу, что восстанавливать и реконструировать линию экономически невыгодно. Вместе со всей линией был заброшен и мост.
В марте 2019 года мост был включён в список вновь выявленных объектов культурного наследия России, при этом паспорт и предмет охраны на него не составлялись. 26 апреля 2023 года инспектором Еленой Кондаковой была проведена экспертиза моста, по результатам которой Кондакова рекомендовала его ко включению в реестр объектов культурного наследия. 1 июня того же года приказом инспекции государственной охраны культурного наследия Новгородской области мост был признан объектом культурного наследия регионального значения и включён в реестр как памятник архитектуры.
Мост расположен на 34 км заброшенной железнодорожной линии Валдай — Крестцы, в месте, где она пересекает овраг реки Ярынья. Ближайшее доступное на автомобиле место — железнодорожный переезд примерно в километре к северо-западу от моста.
Однопутный мост имеет арочную конструкцию и состоит из трёх пролётов. Глубина оврага относительно окружающего ландшафта обусловила высоту центральных опор моста до 18 м. Полотно моста железобетонное, опоры собраны из подогнанных друг к другу каменных блоков, скреплённых раствором. На мосту сохранились металлические перила и рельсы, датированные 1898 и 1915 годами с клеймом завода Демидова, а также 1943 годом с клеймом американского завода Lackawanna Steel Company, поставленные в СССР по ленд-лизу.
Мост Альма

Мост Альма́ (фр. Pont de l’Alma) — 150-метровый арочный мост через Сену в Париже, названный в честь победы французов над Российской империей в Альминском сражении Крымской войны. Он был открыт близ площади Альма императором Наполеоном III 2 апреля 1856 года. На период проведения Всемирной выставки 1900 года мост также был продублирован дополнительным пешеходным мостиком сложной и необычной конструкции.
Каждый из четырёх устоев моста некогда украшали статуи военных — зуава, гренадера, артиллериста и пехотинца. Эти статуи были удобны для определения уровня Сены: когда вода покрывала ступни ног зуава, доступ публики к реке перекрывала полиция, а когда вода доходила до уровня бёдер — закрывалась речная навигация.
В 1970—1974 годах старинный мост был заменён на современный с целью расширения для нужд дорожного движения. В настоящее время из четырёх статуй на мосту сохранилась только фигура Зуава. Остальные были увезены за пределы Парижа: например, «Пехотинец» стоит в венсенском форте Гравель.
Получив отказ в выставлении своих полотен на официальном Салоне, художник Эдуард Мане соорудил для их экспонирования барак у моста Альма. На этом мосту начинается действие романа Ремарка «Триумфальная арка».
У въезда на мост в 1989 году была установлена копия пламени факела статуи Свободы, известная под названием «Пламя свободы». После того, как в туннеле у моста Альма погибла английская принцесса Диана, эта скульптурная композиция была переосмыслена как памятник в её честь.
Неподалёку от моста находится также вход в парижский Музей канализации.
Октябрьский мост (Новосибирск)

Октя́брьский (Коммуна́льный) мост — мост через реку Обь в Новосибирске, соединяющий Ленинский и Октябрьский районы города. Коммунальный мост состоит из семи 128-метровых пролётов. Открыт 20 октября 1955 года. Стал первым автомобильно-трамвайно-пешеходным мостом через Обь в Новосибирске. Мост по конструкции своей был особенный: первый, как тогда говорили, в практике мостостроения.
До ввода в строй Октябрьского моста в летнее время два обских берега связывал понтонный мост, а зимой действовала ледовая переправа.
Первые проекты постоянного моста появились в начале 1930-х годов. Место для будущего моста выбрали сразу — в створе улицы Восход (тогда она называлась Сузунская). С 1930 по 1931 годы над одним из проектов нового моста работал инженер Владимир Шухов. Окончательный проект моста выполнили инженер-конструктор Г. Д. Попов и архитектор К. И. Яковлев в 1938 году. Однако, строительство пришлось отложить — началась война. После её окончания в проект внесли изменения, заключавшиеся в том, что конструкцию проезжей части (из железобетонных плит) и металлические двутавровые балки соединили в одно целое.
17 октября 1951 года было принято Постановление Совета Министров СССР о строительстве Октябрьского моста в Новосибирске. В начале 1952 года начались подготовительные работы.
По ходу строительных работ было принято решение о дальнейшей корректировке проекта моста в целях экономии. Так, левобережная дамба из соображений экономии материала в своей средней части ниже, чем по краям. Проект предусматривал украшение моста торшерами высотой 27 метров со светящимися на них звёздами на третьих и шестых опорах. Входные части с правого берега (восьмая опора) венчались 45-метровыми пилонами-обелисками, на левом берегу на первой опоре ставились колоннады. Несмотря на это, в таком виде Октябрьский мост органично вписался в городскую среду и стал одним из наиболее узнаваемых символов города, таким, как Оперный театр.
20 октября 1955 года мост был принят в эксплуатацию. Затраты на строительство составили 128 млн рублей. В центре моста были расположены два трамвайных пути, разделявших две двухпутных полосы для движения автомобилей, а по краям два пешеходных тротуара. Протяжённость надводной семипролётной части нового моста составила 840 м. Общая же длина вместе с насыпью на левом берегу и четырёхпролётным правобережным путепроводом — 2,3 км.
4 июня 1965 года военный летчик-ас Валентин Привалов, проходивший военную службу в канском гарнизоне, на реактивном самолёте пролетел под мостом в метре от воды. Лётное происшествие имело широкий резонанс не только в СССР, но и за рубежом. После этого полёта летчика арестовали и хотели отдать под суд за воздушное хулиганство, но министр обороны СССР Родион Малиновский приказал вновь допустить лётчика к полётам. В дальнейшем Валентин Привалов продолжил службу в легендарной эскадрилье асов в подмосковной Кубинке. В газетах инцидент получил название "МиГ под мостом"
Мост Лугоу

Мост Лугоу (кит. трад. 盧溝橋, упр. 卢沟桥, пиньинь Lúgoū qiáo, Лугоу цяо (Лугоу мост), Мост Марко Поло — десятипролётный средневековый каменный арочный мост через реку Юндинхэ на юго-западной окраине городской зоны современного Пекина, в 15 км от исторического центра города.
Мост над рекой, именовавшейся в ту пору Лугоу (卢沟), был выстроен из цельного гранита в 1189—1192 годах. Он неоднократно обновлялся, в частности в 1698 году. Длина моста 266,5 метров, ширина 9,3 метров. С обстрела моста японцами в июле 1937 года началась Вторая японо-китайская война, завершившаяся лишь с окончанием Второй мировой войны (подробнее см. инцидент на мосту Лугоу).
В Англии есть легенда, что это то самое сооружение, которое поразило воображение венецианского путешественника Марко Поло в XIII веке.
Главным украшением моста являются старинные изваяния львов, причём на голове, лапах и других частях тела каждой статуи можно разглядеть миниатюрных львят. При открытии моста на нём было 627 львиных изображений, в настоящее время их осталось 482 (по другим подсчётам — 496).
Вход на мост с востока защищался крепостью Ваньпин. У неё всего двое ворот — восточные и западные, и мост начинается от её западных ворот. В настоящее время внутри крепости находится Музей Второй японо-китайской войны, а также жилые кварталы и различные лавочки, ориентированные на туристов.
При входе на мост с востока стоят парные стелы, на одной из которых начертано стихотворение императора Цяньлуна «Луна на рассвете над Люгоу», сложенное при созерцании этого сооружения. При выходе с моста на запад имеется другая стела, посвящённая перестройке моста императором Цянлуном в 50-й год его царствования, стоящая на ушастой черепахе «биси» (赑屃).
С началом XXI века вода Юндинхэ перенаправляется в другие районы Пекина, поэтому под мостом часто нет воды.
Лондонский мост

Лондонский мост (англ. London Bridge) — мост в Лондоне, связывающий лондонские районы Сити и Саутуарк, разделённые рекой Темзой. В течение истории Лондона на этом месте сменилось несколько мостов под тем же названием: ряд деревянных мостов, начиная с римских времён, каменный мост, построенный в XII веке и простоявший более 600 лет, и ещё один каменный арочный мост XIX века. Современный мост — железобетонный балочный с прогонами коробчатого сечения — был открыт для движения транспорта в 1973 году; он находится на 30 метров выше по течению, чем мосты прошлых веков.
На Лондонском мосте заканчивается западная часть Лондонского Пула. Через мост проходит автомагистраль A3, выходящая из Лондона и уходящая к Портсмуту. Выезды на старый мост отмечают старинные церкви — Саутваркский собор на южном берегу и церковь святого Магнуса-мученика на северном. До строительства моста Патни в 1729 году Лондонский мост был единственным мостом, связывающим две части города; другой ближайший мост находился в городе Кингстон-апон-Темс выше по реке. Лондонский мост увековечен во многих произведениях художественного искусства и фольклора, в том числе в детской песенке London Bridge Is Falling Down («Лондонский мост падает»).
Мост построен на месте, где (возможно, с римских времён), сменяя друг друга, возводились мосты под одним общим названием — Лондонский мост. Наиболее известный из них был закончен постройкой в 1209 году и простоял около 600 лет.
Современный мост построен на месте своего предшественника, открытого в 1831 году.
Современный мост спроектирован в 1967 году инженером Гарольдом Н. Кингом, открыт при участии королевы Елизаветы II 16 марта 1973 года. Мост соседствует с Тауэрским мостом на западе и железнодорожным мостом Кенон-стрит на востоке.
Конструкция Лондонского моста схожа с конструкцией моста Ватерлоо, но имеет только две опоры вместо 4.
Миллениум (фильм)

«Миллениум» (англ. Y2K) — американский комедийный фильм-катастрофа режиссёра Кайла Муни по сценарию Эвана Уинтера. Главные роли в фильме исполнили Джейден Мартелл, Джулиан Деннисон и Рэйчел Зеглер.
Мировая премьера фильма состоялась 9 марта 2024 года на фестивале South by Southwest, 6 декабря 2024 года он вышел в кинопрокат в США. Фильм получил смешанные отзывы критиков и собрал 4,2 миллиона долларов.
Сюжет фильма обыгрывает фантастическое развитие события Y2K, когда компьютеры выходят из-под контроля, в то время как два друга-неудачника устраивают школьную вечеринку в преддверии 2000 года.
В начале марта 2023 года стало известно, что режиссёром фильма производства компании A24 станет Кайл Муни. В актёрский состав вошли Джейден Мартелл, Джулиан Деннисон, Рэйчел Зеглер, Лахлан Уотсон, Мейсон Гудинг, Кид Ларой, Эдуардо Франко, Майлз Роббинс, Фред Хехингер, Алисия Сильверстоун, Тим Хайдекер и Даниэль Золгадри. Кроме того, над спецэффектами для фильма будет работать компания Weta Workshop. В апреле 2023 года к актёрскому составу присоединились Себастьян Чакон и Лорен Балоун.
Производство было завершено к апрелю 2023 года.
На сайте Rotten Tomatoes фильм имеет рейтинг 44 % основанный на 94 отзывах, со средней оценкой 5.2/10.
Миллениум (телесериал)

«Миллениум» (швед. Millenium) — шведский телесериал, основанный на экранизациях трилогии Стига Ларссона «Миллениум». Выходил в эфир в 2010 году. Производством сериала занималась компания Yellow Bird совместно с SVT, Nordisk Film, Film i Väst и ZDF.
В 2010 году сериал удостоился премии «Драма года» на церемонии вручения шведской телевизионной награды «Kristallen». в 2011 году награждён международной премией «Эмми» в категории ТВ-фильмы/мини-сериалы.
Хронометраж каждого эпизода составляет примерно 90 минут, а продолжительность всего телесериала на 110 минут больше, чем у полнометражных экранизаций. За счёт этого создателям сериала удалось глубже показать его историю и персонажей. Все шесть серий были показаны на канале SVT1 c 20 марта по 24 апреля 2010 года. Летом того же года «Миллениум» был выпущен на DVD и Blu-ray, куда вошли дополнительные материалы и вырезанные сцены.
Фильмы, лёгшие в основу сериала «Миллениум»:
6 декабря 2011 года компания Music Box Home Entertainment выпустила в США бокс-сет «Миллениум».
Миллениум (трилогия)

«Миллениум» — трилогия шведского писателя Стига Ларссона о девушке-хакере Лисбет Саландер и детективе-журналисте Микаэле Блумквисте.
В трилогию входят следующие романы:
В 2009 году все три книги были экранизированы шведскими режиссёрами (совместное производство Швеции, Германии, Дании и Норвегии, главные роли сыграли Микаэль Нюквист и Нуми Рапас)
В 2010 году снят шведский одноимённый телесериал на основе этой трилогии.
В 2011 году на экраны вышла голливудская экранизация первой книги «Девушка с татуировкой дракона», режиссёром которой стал Дэвид Финчер, а главные роли исполнили Дэниел Крейг и Руни Мара. Как заявляет компания Sony Pictures, она и дальше намерена снимать трилогию Стига Ларссона. В Sony уверены в коммерческой успешности «Миллениума», правда, пока не сообщают, будут ли дальше сотрудничать с Финчером по данному проекту. Съемки «Девушки, которая играла с огнём» планировали начать в конце 2012 года или начале 2013-го, но в итоге были отложены, так как студия не может прийти к соглашению с Дэниелом Крейгом из-за его требований повышения гонорара. На 2014 год сценарий картины завершён, но фильм по-прежнему находится на стадии раннего пред-продакшна, и его статус неизвестен.
В 2018 году на экраны выходит фильм «Девушка, которая застряла в паутине», который является экранизацией одноимённой книги, «мягким» ребутом и одновременно продолжением фильма «Девушка с татуировкой дракона». В главных ролях: Клэр Фой и Сверрир Гуднасон.
В апреле 2012 года стало известно, что «Vertigo», подразделение компании DC Entertainment, выпустит трилогию «Millennium» в виде комиксов в период с 2012 по 2014 год. Первая часть книги Девушка с татуировкой дракона вышла 13 ноября 2012 года. Выход второй части был запланирован на 1 мая 2013 года. Над иллюстрациями работали: аргентинец Leonardo Manco и итальянец Andrea Mutti.
Миллениум (стадион)

«Милле́ниум» (валл. Stadiwm y Mileniwm) — стадион в городе Кардифф (Уэльс). Вместимость — 73 931 зрителей. Домашний стадион сборной Уэльса по регби. В 2016 году стадион переименован в «Принципалити Стэдиум».
Стадион был открыт в июне 1999 года. Первым крупным событием стал международный матч союза регби: 26 июня 1999 года сборная Уэльса победила сборную ЮАР в товарищеской встрече со счётом 29:19 перед 29 тысячами болельщиков. С полной вместимостью 74 500 (с 2019 года — 73 931) стадион является третьей по величине ареной Кубка шести наций после «Стад де Франс» и Твикенхема. Также это второй по вместимости стадион в мире с полностью выдвигающейся крышей.
Рекорд посещаемости (74 576 человек) зафиксирован 9 февраля 2008 года во время регбийного поединка между сборными Уэльса и Шотландии. 3 июня 2017 года впервые в своей истории стадион принял финал Лиги чемпионов УЕФА между туринским «Ювентусом» и мадридским «Реалом».
7 апреля 2007 года на стадионе провёл второй бой в карьере начинающий тогда боксёр Дерек Чисора.
Black Bridge (Russia)

The Black Bridge (Russian: Чёрный мост, romanized: Chyornyy most) is a Russian partisan movement opposed to the rule of Vladimir Putin. The organization supports the territorial integrity of Ukraine.
In August 2022, the movement made recommendations to disrupt referendums on the annexation of the occupied parts of Ukraine to Russia.
After the announcement of the mobilization in Russia, the movement stated that:
The movement claimed responsibility for an attack on a FSB building on March 16, 2023.
Korea–Russia Friendship Bridge

The Korea–Russia Friendship Bridge (Korean: 조선–로씨야 우정의 다리 Chosŏn–Rossiya Ujŏngŭi Dali, Russian: Мост Дружбы, romanized: Most Druzhby‍) is a rail bridge over the Tumen River. It was commissioned in 1959 as a replacement for a temporary wooden bridge. Located immediately downstream from the China–North Korea–Russia tripoint, the bridge is the sole crossing point on the 17 km long North Korea–Russia border. Planks are laid between the tracks making crossing of road vehicles possible by special arrangement, but it is primarily a rail bridge. The tracks are dual gauge because the Russian railroad system uses a track gauge of 1,520 mm (4 ft 11+27⁄32 in) while the North Korean system uses 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in). The bridge is served by the Khasan railway station on Russian soil and Tumangang Station on the North Korean side of the river.
In October 2017 a fiber optic cable running across the bridge provided North Korea with an additional connection to the global Internet through Russia's TransTelekom provider, a subsidiary of Russian national railway operator Russian Railways. It allows the country to be less dependent on its primary internet connection through China Unicom (similarly running over the Sino-Korean Friendship Bridge), after it was the target of a DDoS attack during the 2017 North Korea crisis.
Use of the bridge was suspended through the COVID-19 pandemic, with use resuming in November 2022.
List of longest cable-stayed bridge spans

This list ranks the world's cable-stayed bridges by the length of main span, i.e. the distance between the suspension towers. The length of the main span is the most common way to rank cable-stayed bridges. If one bridge has a longer span than another, it does not mean that the bridge is the longer from shore to shore, or from anchorage to anchorage. However, the size of the main span does often correlate with the height of the towers, and the engineering complexity involved in designing and constructing the bridge.
Cable-stayed bridges with more than three spans are generally more complex, and bridges of this type generally represent a more notable engineering achievement, even where their spans are shorter.
Cable-stayed bridges have the second-longest spans, after suspension bridges, of bridge types. They are practical for spans up to around 1 kilometre (0.6 mi). The Russky Bridge over the Eastern Bosphorus in Vladivostok, Russia, with its 1,104 metres (3,622 ft) span, has the longest span of any cable-stayed bridge, displacing the former record holder, the Sutong Bridge over the Yangtze River in the People's Republic of China 1,088 metres (3,570 ft) on 12 April 2012.
This list of largest cable-stayed bridges includes all bridges with a main span of at least 500 metres (1,640 ft) in length. This list only includes bridges that carry vehicular traffic, such as automobiles or trains. It does not include suspension bridges, footbridges or pipeline bridges.
The definition of cable-stayed bridge deck length used here is: A continuous part of the bridge deck that is supported only by stay-cables and pylons, or are free spans. This means that columns supporting the side span as for example found in Pont de Normandie, excludes most of the side span decks from the cable-stayed deck length.
There are some bridges with long bridge decks whose span lengths have not been published, and therefore are missing. Extradosed bridges are not included. The thirty longest decks are:
Many early suspension bridges included cable-stayed construction, including the 1817 footbridge Dryburgh Abbey Bridge, James Dredge's patented Victoria Bridge, Bath (1836), and the later Albert Bridge, London (1872), and Brooklyn Bridge (1883). Their designers found that the combination of technologies created a stiffer bridge. Albert Caquot's 1952 concrete-decked cable-stayed bridge over the Donzère-Mondragon canal at Pierrelatte is one of the first of the modern type, but had little influence on later development. The steel-decked Strömsund Bridge designed by Franz Dischinger (1956) is therefore more often cited as the first modern cable-stayed bridge.
This list tracks the bridge having the longest cable-stayed main span through time.
Cable-stayed suspension bridge

A cable-stayed suspension bridge or CSS bridge merges the designs of cable-stayed bridges and suspension bridges. The suspension bridge's architecture is better at handling the load in the middle of the bridge, while the cable stayed bridge is better suited to handle the load closest to the tower. Combining these two architectural engineering ideas into a hybrid has been done in Istanbul with the Yavuz Sultan Selim Bridge, and in New York City with the Brooklyn Bridge. A bridge over the Krishna River in India has been approved in October 2022 that will be a CSS bridge design.
In Turkey the Yavuz Sultan Selim Bridge over the Bosporus Strait opened in August 2016. The main span is 1,408 m (4,619 ft) long and is the 13th-longest bridge span in the world.
PES Modern College of Engineering, Pune

PES Modern College of Engineering, Pune, popularly known as Modern or MCOE, is a Private Engineering Institute located in Pune, Maharashtra. The college is approved by All India Council of Technical Education(AICTE), New Delhi, Directorate of Technical Education(DTE), and Government of Maharashtra and is permanently affiliated to University of Pune, complying to all norms and standards of Engineering education. It is UGC recognized under 2(f) and 12(B) and NAAC accredited Grade "A++" college. In 2019, the Institute received an NBA accreditation for 3 years. It has also been awarded as the "Best College in the Urban area" by the University of Pune in the year 2012.
Progressive Education Society's Modern College of Engineering(also known as MCOE) is located in Pune, Maharashtra. It was established in the year 1999. It is approved by the All India Council of Technical Education (AICTE), Directorate of Technical Education (DTE) and is affiliated to Savitribai Phule Pune University. It is recognised by the University Grants Commission (UGC) and accredited by NAAC with a Grade “A++”. The college offers undergraduate programmes in eight disciplines of Engineering and various postgraduate programmes.
The college is also awarded as the "Best College in the Urban Area" by the Savitribai Phule Pune University. The campus is spread over 12 acre of land with a high-speed Wi-Fi connection. The institute has four recognised research centres affiliated to the university. It has state-of-the-art infrastructure which includes spacious classrooms, well-equipped laboratories, computer centres, language laboratory, audio-video laboratory and central library, seminar hall, auditorium, etc. The institute also has sports and gymnasium facility for both boys and girls.
Mechanical Engineering
Computer Engineering
Electrical Engineering
Electronics and Telecommunication Engineering
Information Technology
Artificial Intelligence and Data Science Engineering
Artificial Intelligence and Machine Learning Engineering
Electronics and Computer Engineering
Electrical Engineering (Control Systems)
Computer Engineering (Computer Engg)
Electronics and Telecommunication Engineering (Signal Processing)
Mechanical Engineering (Heat Power)
Master of Business Administration (MBA)
Master of Computer Application (MCA)