مطار اورلاندو الدولى

مطار اورلاندو الدولي { هو مطار دولى رئيسى على بعد 6 ميلs (9.7 kم) جنوب شرق وسط مدينة اورلاندو بولاية فلوريدا. سنة 2021، كان عنده 19.618.838 طائرة، ده يخلليه اكتر المطارات زحمه فى الولاية و سابع اكتر المطارات ازدحام فى امريكا . رمز المطار MCO يرمز للاسم السابق للمطار، قاعدة ماكوى الجوية ، و هيا قاعدة جوية استراتيجية (SAC)، اتقفلت سنة 1975 كجزء من الانسحاب العسكرى العام بعد نهاية حرب فيتنام . المطار مركز لخطوط سيلفر ايروايز الجوية ، و قاعدة تشغيل لخطوط أفيلو الجوية ، و جيت بلو ، و خطوط ساوث ويست الجوية ، و خطوط سبيريت الجوية ، و مدينة ارتكاز لخطوط فرونتير الجوية . ساوث ويست اكبر ناقل بالمطار حسب عدد الركاب المنقولين. المطار كمان بوابة دولية رئيسية لمنطقة وسط فلوريدا، مع اكتر من 850 رحلة يومية على 44 شركة طيران. يخدم المطار كمان 135 وجهة محلية ودولية. 11,605 أكرs (4,696 ها) مطار MCO واحد من اكبر المطارات التجارية حسب مساحة الأرض فى امريكا. و المطار موطن لقاعدة الصيانة لشركة يونايتد ايرلاينز . المطار كمان كان مركز لشركة دلتا ايرلاينز لحد سنة 2007.
المطار اتبنا فى الأصل كمنشأة للقوات الجوية للجيش الامريكانى و ابتدت العمليات العسكرية سنة 1942 باسم مطار اورلاندو العسكرى رقم 2 ، و هو مطار مساعد لقاعدة اورلاندو الجوية للجيش ، المعروفة دلوقتى باسم مطار اورلاندو التنفيذى . تم تغيير اسم مطار اورلاندو العسكرى رقم 2 لمطار بينكاسل العسكرى فى يناير 1943. فى نهاية الحرب العالميه التانيه، تم استخدام Pinecastle لمده صغيره لاختبارات الانزلاق غير الآلية لطائرة Bell X-1 من طيارات B-29 قبل ما ينتقل البرنامج لمطار Muroc Army Airfield فى كاليفورنيا - دلوقتى Edwards AFB - لأول رحلة أسرع من الصوت فى العالم. مع انشاء قوة جوية امريكانيه مستقلة سنة 1947، اتحط المطار لمده صغيره فى وضع مؤقت، لحد أعيد تنشيطه فى الحرب الكورية كمرفق للقيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) لطيارات B-47 Stratojets و KC-97 Stratofreighters و أعيدت تسميته لPinecastle . AFB . فى خمسينات القرن العشرين، ابتدت القاعدة باستضافة مسابقة القصف والملاحة السنوية اللى تنظمها SAC. تحطمت طائرة B-47 Stratojet فى مسابقة سنة 1958،و ده أسفر عن مقتل العقيد مايكل نورمان رايت مكوي، قائد جناح القصف 321 ، اللى كان الجناح المضيف لقاعدة Pinecastle الجوية. فى العام اللى بعد كده تمت اعادة تسمية القاعدة باسم مكوي. بقت القاعدة بعدين موطن لجناح القصف 306 اللى يشغل طيارات B-52 Stratofortress و KC-135 Stratotanker . تم استخدامه كمان على ايد EC-121 تحذير ستار طيارات الانذار المبكر من سرب الانذار المبكر والتحكم المحمول جواً رقم 966 ، هيا وحدة مستأجرة فى مكوى مخصصة لقيادة الدفاع الجوى . فى أزمة الصواريخ الكوبية فى اكتوبر 1962، بقت قاعدة ماكوى الجوية قاعدة عمليات قدامية مؤقتة لاكتر من 120 قاذفة قنابل مقاتلة من طراز اف-100 سوبر سيبر و اف -105 ثندرشيف والقاعدة الأساسية لطيارات الاستطلاع يو-2 اللى تحلق فوق كوبا. تم اسقاط واحده من طيارات U-2 دى بواسطة صواريخ أرض جو SA-2 Guideline اللى أطلقها السوفييت قرب بانيس، كوبا. كان طيارها، الرائد رودولف أندرسون جونيور، من القوات الجوية الأمريكية، هو الموت القتالى الوحيد فى الأزمة. بعد الأزمة، استضافت قاعدة ماكوى الجوية مفرزة تشغيل دائمة من طراز U-2 من جناح الاستطلاع الاستراتيجى رقم 100 لحد سنة 1973. تم تحديد قاعدة ماكوى الجوية للاغلاق فى أوائل سنة 1973 كجزء من تخفيض القوة بعد فيتنام. فى العام التالي، تم تعطيل جناح القصف 306 التبع مكوي، وتم اعادة تخصيص طيارات B-52 D Stratofortress و KC-135 A Stratotanker لوحدات SAC التانيه وتم تسليم معظم منشأة McCoy AFB لمدينة اورلاندو على ايد ادارة الخدمات العامة (GSA). ) فى أواخر سنة 1974 و أوائل ونص سنة 1975. تم تسليم مسؤولية القوات الجوية الامريكانيه عن برج مراقبة الحركة الجوية بالمطار لادارة الطيران الفيدرالية ( FAA ) و أنشأ المطار قسم التحطم والاطفاء والانقاذ الخاص به، مستخدم فى البداية المعدات المنقولة بواسطة GSA.
فى أوائل الستينات، لما وصلت رحلات الخطوط الجوية النفاثة لأورلاندو، بقت المنشأة منشأة مدنية عسكرية مشتركة. تطلبت الطيارات النفاثة المبكرة زى بوينغ 707 وبوينغ 720 ودوغلاس دى سي-8 وكونفير 880 مدارج أطول واكتر ثبات من تلك الموجودة فى مطار هيرندون ( مطار اورلاندو التنفيذى دلوقتى ). جعلت البحيرات القريبة والتطوير التجارى والسكنى التوسع غير عملي، علشان كده تم التوصل لاتفاق بين مدينة اورلاندو والقوات الجوية للولايات المتحدة سنة 1962 لاستخدام قاعدة ماكوى الجوية حسب ترتيب مشترك. عرض الجيش حظيرة كبيرة لصيانة صواريخ AGM-28 Hound Dog ومنطقة منحدر خط الطيران المرتبطة بيها فى الركن الشمالى الشرقى من الميدان لتحويلها لمحطة جوية مدنية. ستغطى المدينةبعد كده تكلفة بناء حظيرة بديلة لصيانة الصواريخ على خط الطيران الغربى للقاعدة الرئيسية. سمعروفه المنشأة المدنية الجديدة باسم Orlando Jetport فى McCoy وستعمل مع McCoy AFB. بقت دى الاتفاقية نموذج للمطارات المدنية العسكرية المشتركة التانيه العاملة اليوم.
ابتدت رحلات الطيران لمطار اورلاندو جيتبورت بعد وقت قصير من توقيع الاتفاقية بين المدينة والقوات الجوية الامريكانيه فى اكتوبر 1961 على مدى السنين القليلة اللى بعد كده ، نقلت رحلات الطيران من مطار هيرندون القديم (أعيدت تسميته سنة 1982 باسم مطار اورلاندو التنفيذى ). سنة 1971، كانت شركات الطيران المجدولة هيا خطوط دلتا الجوية ، الخطوط الجوية الشرقية ، الخطوط الجوية الوطنية والخطوط الجوية الجنوبية . مع مرور السنين، ابتدت الكتير من شركات الطيران التانيه كمان فى تقديم رحلات منتظمة لمطار اورلاندو التنفيذي، بما فيها خطوط سبيريت الجوية، وكوبا اير، خطوط لاتام الجوية و غيرها كثير. أدى افتتاح المملكة السحرية فى عالم والت ديزنى سنة 1971 لزيادة كبيرة فى السفر الجوى حيث بقت اورلاندو وجهة سياحية رئيسية. فى معظم فترة السبعينات، كانت شركة Shawnee Airlines تربط مباشرة بين MCO وعالم والت ديزنى باستخدام طيارات الركاب de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . طارت دى الرحلات المتصلة من MCO لمطار والت ديزنى وورلد STOL ، و هو مطار صغير قصير العمر قرب ساحة انتظار العربيات فى المملكة السحرية. كما ساهم تحرير صناعة الطيران سنة 1978 فى زيادة الخدمات الجوية لأورلاندو.
لما تم اغلاق قاعدة ماكوى الجوية سنة 1975، ظل جزء من المنشأة تحت السيطرة العسكرية لدعم مركز التدريب البحرى فى اورلاندو والكتير من أوامر المستأجرين. مافيش اللا عدد قليل من الجيوب فى موقع McCoy AFB الأصلى اللى لسه الجيش يستخدمه زى لواء مدفعية الدفاع الجوى 164 من الحرس الوطنى لجيش فلوريدا فى مجمع نادى ظباط McCoy AFB السابق، هيا وحدة مخابرات احتياطية للجيش فى SAC Alert السابق. المنشأة، مركز احتياطى القوات المسلحة للملازم الاولانى ديفيد آر ويلسون اللى يدعم وحدات متعددة من احتياطى الجيش واحتياطى البحرية واحتياطى مشاة البحرية اللى تم انشاؤه سنة 2002، وتبادل بحرى كبير للأفراد العسكريين العاملين والاحتياطيين والمعتزلين وعائلاتهم.
اورلاندو كانت موقع مخصص للهبوط الاضطرارى للمكوك الفضائى . اتصمم مدارج الجانب الغربي، Runway 18L/36R وRunway 18R/36L، لقاذفات القنابل B-52 Stratofortress ونظر لقربها من مركز جون اف كينيدى للفضاء التابع لناسا ، فقد كان خيار واضح للهبوط الاضطرارى فى حالة حدوث ذلك. فشلت محاولة الرجوع الطارئة لموقع الاطلاق (RTLS) للهبوط فى KSC. كان المدرج كمان موقع تحويل للطوارئ لطائرة النقل المكوكية Boeing 747 التبع ناسا عند نقل المركبات المدارية من أعمال تعديل الساحل الغربى أو تحويل عمليات الاسترداد فى قاعدة ادواردز الجوية ، كاليفورنيا أو نطاق صواريخ وايت ساندز ، نيو مكسيكو. استخدمت الخطوط الجوية الشرقية اورلاندو كمدينة مركزية فى السبعينات و أوائل التمانينات، وبقت "شركة الطيران الرسمية لعالم والت ديزنى ". بعد زوال ايسترن، تولت شركة دلتا ايرلاينز ده الدور. ابتدت خطوط دلتا الجوية تشغيل مركزها فى MCO سنة 1987. اتصمم Airside 4، اللى تم افتتاحه سنة 1990، فى المقام الاولانى لتشغيل مركز دلتا وشمل برج منحدر ومنشأة وصول دولية وجناح للطيارات الاقليمية تحت الدليل الارشادى لنقل الأشخاص . قامت دلتا بعدين بسحب الكثير من طياراتها الكبيرة من عملياتها المركزية وركزت خدماتها هناك على الرحلات الجوية الاقليمية عبر شركة كومير التبع شركة دلتا كونيكشن. قامت شركة Comair بتشغيل رحلات جوية جوه فلوريدا و رحلات جوية لمدن جنوب شرق البلاد التانيه و لمنطقة البحر الكاريبي. سنة 2002، حلت خطوط تشوتاوكوا الجوية محل كوماير باعتبارها الناقل الأساسى لاتصال دلتا فى MCO. قفلت دلتا مركز اورلاندو بالكامل سنة 2007
قامت شركة AirTran Airways ومقرها اورلاندو كمان بتشغيل مركز فى MCO من سنة 1993 لسنة 2014. بعد ما قفلت شركة دلتا مركزها سنة 2007، نقلت شركة ايرتران مركزها لايرسايد 4، باستخدام بعض بوابات دلتا السابقةو ده سمح ليها بمضاعفة قدرتها. اندمجت AirTran مع شركة Southwest Airlines سنة 2014، اللى تعتبر اليوم اكتر شركات النقل زحمه فى MCO. ابتدت الخطوط الجوية العربية السعودية تقديم الخدمة لاورلاندو سنة 1994. و أثبتت رحلاتها الموسمية لجدة شعبيتها بين السياح السعوديين. انخفضت الحجوزات بعد هجمات 11 سبتمبر ، علشان كده قامت المملكة العربية السعودية بانهاء الارتباط. فى 22 فبراير 2005، بقا المطار أول مطار فى فلوريدا يقبل أجهزة ارسال واستقبال رسوم المرور E-Pass و SunPass كشكل من أشكال الدفع مقابل مواقف العربيات. يسمح النظام للسواقين بالدخول والخروج من موقف العربيات دون سحب تذكرة أو التوقف لدفع رسوم الموقف. الطريقان اللى يخدمان المطار، 528 ريال سعودى (طريق الشاطئ السريع) و 417 ريال سعودى (وسط فلوريدا جرينواى) ، يستخدمان دى الأنظمة لتحصيل الرسوم تلقائى . تم وصف مبنى المحطة الأصلي، و هو حظيرة طيارات تم تحويلها، بأنه غير مناسب للمهمة المطروحة لحد لما تم افتتاحه لأول مرة باسم Orlando Jetport. و بعد اغلاقها سنة 1981، مرت عبر شوية مستأجرين، كان آخرهم شركة UPS . تم هدمه فى مايو 2006. فى 1 فبراير 2010، ابتدت شركة أليجيانت اير عملياتها فى المطار. نقلت الشركة نصف جدول مطار اورلاندو سانفورد الدولى (SFB) لاورلاندو لاختبار الايرادات فى المطار الأعلى تكلفة. بعد تقييم المسارات بره أورلاندو، قررت شركة النقل دمج عملياتها فى منطقة اورلاندو و اعادتها لسانفورد، مشيرة لعدم القدرة على تحقيق قسط أجرة فى اورلاندو زى ما كان متوقع، وتفضيل الركاب لمطار اورلاندو سانفورد الدولي، وارتفاع التكاليف فى اورلاندو عما كان متوقع و بيئة تشغيل اكتر كفاءة فى سانفورد.
فى مارس 2015، أعلنت طيران الامارات أنها ستبدأ الخدمة اليومية لالمطار من مطار دبى الدولى من 1 سبتمبر 2015. وحاول المطار جذب طيران الامارات لمدة خمس سنين قبل الاعلان عن الخدمة. كان اورلاندو الدولى أول مطار فى فلوريدا تخدمه طيران الامارات. وتتوقع شركة الطيران 3 أسواق رئيسية للرحلات الجوية: المسافرون بغرض الترفيه والشركات مع السكان المحليين من التراث الآسيوى اللى يسافرون لآسيا، اللى تخدمها شركة الطيران بشكل جيد. وصف رئيس جمعية الطيران فى اورلاندو الكبرى، فرانك كروبينباخر، الخدمة الجديدة بأنها "بلا شك اكبر و أهم خطوة للقدام لمطارنا" ويقدر أن التأثير الاقتصادى المحلى للخدمة الجديدة سيوصل ل100 دولار. مليون سنويا. تمت الرحلة الافتتاحية بطائرة ايرباص A380 . تعمل الرحلات المنتظمة بطيارات بوينج 777-300ER . تم تحديث البوابة 90 فى صيف سنة 2018 بثلاث ممرات نفاثة لتتمكن من التعامل بشكل صحيح مع طائرة A380، بعد 3 سنين من وصول الطائرة لأول مرة لأورلاندو، حيث رست عند البوابة 84. فى مايو 2016، أطلق المطار محطة اذاعية خاصة به، FlyMCO 105.1 HD2، هيا قناة فرعية لـ WOMX-FM . يوفر FlyMCO 105.1 HD2 امكانية الوصول لمعلومات المطار والطقس المحلى والمزيكا. و سنة 2017، وصل المطار ل44.6 مليون مسافر، متجاوز مطار ميامى الدولى علشان يكون المطار الاكتر زحمه فى ولاية فلوريدا.
اتفتح المحطة متعددة الوسائط بمطار اورلاندو الدولى ، اللى تم تمويلها جزئى على ايد وزارة النقل فى فلوريدا، فى نوفمبر 2017 هيا متصلة بمجمع المحطة A/B بواسطة خط نقل آلى للأشخاص (APM) . ترتبط المحطة اللى تكلفتها 684 مليون دولار مباشرة بالمبنى رقم 3، وجراج العربيات الجديد اللى يتسع لـ 2500 مقعد، ومحطة اورلاندو لخدمة السكك الحديدية الاقليمية عالية السرعة برايت لاين لجنوب فلوريدا. أرجعت المحطة استخدام بعض خطط محطة مطار اورلاندو لمشروع فلوريدا للسكك الحديدية عالية السرعة البائد دلوقتى . تتضمن المرحلة الأولى من مجمع المحطة الجنوبية موقف العربيات الجديد C ومحطة السكك الحديدية والمبنى C المكون من 20 بوابة. اتفتح المرحلة الأولى رسمى فى سبتمبر 2022،و ده اتسبب فى اضافة الكتير من شركات الطيران الجديدة والقديمة لمحطة MCO الجديدة.
يقوم المطار الايام دى ببناء محطة جديدة جنوب مجمع المحطة 1/2. فى مايو 2015، صوت مجلس ادارة هيئة الطيران فى اورلاندو الكبرى (GOAA) بالاجماع على الموافقة على بناء الطائرة البالغة قيمتها 1.8 دولار. مليار مجمع المحطة الجنوبية. سياتبنا مجمع المحطة الجنوبية بجوار المحطة المتعددة الوسائط بمطار اورلاندو الدولى ، اللى تم الانتهاء منها فى أواخر سنة 2017 هيا متصلة بالمحطة دلوقتى عن طريق خط النقل الآلى (APM) . عند اكتمال البناء، سيحتوى مجمع المحطة الجنوبية على 120 بوابة جديدة. ستشمل المرحلة الأولى (والتى ستعرف باسم "المحطة C") من مجمع المحطة الجنوبية حوالى 300 أكرs (120 ها) وستشمل ممرات ومآزر جديدة للطيارات، بمساحة 2.7 million قدم مربعs (250,000 م) مبنى صالة به 20 بوابة. ابتدا بناء المحطة C سنة 2017، وتم افتتاحه فى 19 سبتمبر 2022. اتبنا المحطة المتعددة الوسائط بمطار اورلاندو الدولى لاستيعاب امتداد خدمة السكك الحديدية للركاب SunRail . سيسافر الطريق لخط SunRail الحالى على طول سكة حديد Orlando Utilities Commission ، قبل ما يتفرع لالمحطة متعددة الوسائط، أو يكون عنده نقطة نقل وسيطة لالسكك الحديدية الخفيفة لاكمال الرحلة للمحطةهذه .