Mitsubishi Delica

Mitsubishi Delica adalah mobil multi guna atau Multi Purpose Vehicle buatan Mitsubishi Motors, Jepang, dengan tipe perdana diproduksi tahun 1964. Model terbaru adalah Delica D:5 yang diluncurkan November 2018 dengan sentuhan kabin yang luas, tiga baris kursi, mesin bertenaga diesel 2.2 liter yang mampu menghasilkan tenaga 170 horse power dan tarikan torsi 392 Nm. Delica D:5 akan dibawa oleh Mitsubishi Motors ke pameran Tokyo Auto Salon 2019.
Tampilan baru Delica D:5 menggunakan desain terbaru yang disebut Dynamic Shield, sehingga hampir mirip dengan Mitsubishi Xpander yang sangat laris di Indonesia. Meski sudah mengalami perubahan total, Mitsubishi Krama Yudha Sales Indonesia belum mau mendatangkan kembali Mitsubishi Delica ke Indonesia.
Hal ini karena di Indonesia, Mitsubishi Delica sempat dipasarkan oleh PT Mitsubishi Krama Yudha Sales Indonesia pada tahun 2014. Mobil ini sempat terjual sebanyak 404 unit pada tahun 2015, lalu tahun 2017 sebanyak 171 unit dan tahun 2018 sebanyak 28 unit. Melihat angka penjualan yang semakin turun, Mitsubishi Krama Yudha Sales Indonesia kemudian memutuskan untuk menghentikan penjualan mobil tipe ini secara resmi di Indonesia.
Produksi pickup cab-over komersial ringan Delica dimulai pada Juli 1968. Mobil ini menerima kode sasis T100, sejalan dengan baru-baru ini (Januari 1968) diperkenalkan "T90" Canter. Menggunakan mesin KE44 1.088 cc menghasilkan mesin58 PS (43 kW), muatan maksimumnya adalah 600 kg (1.323 pon) dan memiliki kecepatan tertinggi 115 km/h (71 mph). Setahun kemudian, sejalan dengan kebutuhan konsumen, sebuah van kargo dan van penumpang ditambahkan ke line-up. Van penumpang, dihentikan pada tahun 1976, disebut 'Delica Coach' dan dapat menampung sembilan orang dalam tiga baris kursi. Mesinnya diupgrade ke62 PS (46 kW) tahun 1969.
Pada bulan Maret 1971, versi sedikit facelift, disebut Delica 75, tiba. Ini (T120) menerima gril kecil daripada bagian depan logam telanjang dari Delicas paling awal, dan mesin 1.4 liter Neptune (4G41) baru diberi peringkat64 kilowatt (86 hp) telah ditambahkan ke barisan. Mesin 1.1 liter yang lebih kecil mungkin tetap tersedia di 600 kilogram (1.300 pon) versi truk tetapi jika demikian, segera lenyap seluruhnya.
Di pasar ekspor, mobil ini biasa disebut Colt T100/T120. Ini menjadi sukses besar di Indonesia, di mana "Colt" menjadi identik dengan minibus. Mitsubishi mendominasi pasar dan T120 tetap diproduksi hingga 1982. Nametag dihidupkan kembali pada Februari 1991 dengan versi rebadged dari Suzuki Carry Futura. Record,produsen kendaraan pertanian Yunani, menjiplak desain Delica T120 (bahkan menggunakan kaca depan yang sama) untuk truk "GS2000" berbodi fiberglass mereka.
Seri Delica diganti pada Juni 1979 dengan desain baru, sehingga lebar keseluruhan menjadi maksimal 1.690-milimeter (67 in) ditentukan oleh peraturan Jepang untuk kendaraan "kompak". Ditangguhkan di bagian depan oleh konstruksi independent wishbone dan leaf spring di bagian belakang, Delica juga dilengkapi pintu samping geser dan one-piece gas strut pintu belakang. Line-up diperluas untuk memasukkan sepuluh variasi model yang mencakup berbagai macam penumpang (delapan kursi dalam konfigurasi tiga/dua/tiga), kargo dan aplikasi rekreasi. Opsi penggerak empat roda tersedia pada tahun 1982, yang pertama di pasar van Jepang. Mesin semua empat silinder terkenal dari mobil penumpang MMC dan termasuk 1.439 cc, 80 PS (59 kW) Saturn (4G33) and mesin 1.6-liter Saturn (4G32). A 1.8-liter Sirius (4G62) version producing 100 PS (74 kW) muncul pada Mei 1980, dan versi bensin 2.0 liter Sirius (4G63B) menjadi opsional dalam versi 4WD mulai November 1983. Sebuah 2,3 liter Astron (4D55) diesel muncul pada bulan Oktober 1982 dan digantikan oleh 2,5 liter yang lebih besar Astron (4D56) pada tahun 1986.
Delica versi penggerak empat roda pertama kali diperkenalkan ke pasar Jepang pada Oktober 1982. Kendaraan serbaguna ini menggunakan versi modifikasi dari sasis Mitsubishi Pajero, meskipun biasanya dengan mesin yang lebih kecil (awalnya hanya bensin 1,8 liter). Setelah Delica generasi ketiga diperkenalkan, versi truk (kabin terpisah) dari generasi kedua terus diproduksi hingga tahun 1994. Konsumen Jepang dikenakan pajak tahunan yang lebih tinggi pajak jalan karena mesin yang lebih besar dipasang di paket tingkat trim yang lebih tinggi.