Temporada 2016 de Fórmula 1

La temporada 2016 de Fórmula 1 fue la 67.ª edición del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. En esta temporada el ganador del mundial de pilotos fue Nico Rosberg y Mercedes AMG F1 Team venció en el título de constructores.
La siguiente tabla muestra los pilotos confirmados oficialmente por sus escuderías para el Mundial 2016 de F1.
Se cambió el sistema de clasificación para la primera y segunda carrera, pasando a ser de la siguiente forma:​
Duración: 16 minutos. Eliminación: Desde los 7 minutos, los pilotos más lentos (cada un minuto y medio, el que tenga el tiempo más elevado). Clasificación: De los 22 competidores, 15 avanzarán.
Duración: 15 minutos. Eliminación: Desde los 6 minutos, los pilotos más lentos (cada un minuto y medio, el que tenga el tiempo más elevado). Clasificación: De los 15 competidores, 8 avanzarán.
Duración: 14 minutos. Eliminación: Desde los 5 minutos, los pilotos más lentos (cada un minuto y medio, el que tenga el tiempo más elevado). Clasificación: Se determinará cuando los dos pilotos restantes definan la pole.
A partir del Gran Premio de China la clasificación volvió al sistema que se venía disputando durante la 2015, debido a la protesta de pilotos y jefes de equipos que no se encontraban a gusto con el nuevo sistema.​
Duración: 18 minutos. Clasificación: De los 22 competidores, 16 avanzarán.
Duración: 15 minutos. Clasificación: De los 16 competidores, 10 avanzarán.
Duración: 12 minutos. Clasificación: Se determinará cuando los diez pilotos restantes definan la pole position.
Aunque no tienen uso en carrera, Pirelli provee a los equipos desde la temporada anterior durante los entrenamientos de pretemporada con neumáticos duros de invierno, diseñados específicamente para rendir durante días especialmente fríos. Se distinguen de los demás por no llevar marcaje alguno en el lateral.​
En esta temporada, Pirelli nominará dos juegos de carreras obligatorias para cada vehículo. Por otra parte, un conjunto del compuesto más blando tendrá que ser guardado para su uso sólo en la Q3. Los dos conjuntos obligatorios elegidos por Pirelli pueden ser de dos compuestos diferentes, desde los tres que han sido nominados para el fin de semana. Estos conjuntos, obviamente, será idéntico para cada equipo. Los 10 juegos restantes pueden ser elegidos por cada equipo, a partir de los tres compuestos nominados para el fin de semana.
Los equipos harán sus elecciones en un plazo fijado por Pirelli. Ellos comunicar sus decisiones a la FIA, que a su vez decirle Pirelli cuántos neumáticos para producir. Las opciones para cada vehículo se mantendrá en secreto hasta 2 semanas antes de la carrera. Si un equipo no cumple con la fecha límite, la elección se hará por la FIA.
Una vez que se han tomado las decisiones para cada vehículo, la FIA seguirá para asignar los neumáticos al azar a través de un código de barras, como es el caso actualmente. Las decisiones tomadas por cada equipo pueden variar para cada uno de sus coches: lo que cada conductor dentro de un equipo pueden tener una asignación diferente. Los neumáticos se distinguen por diferentes marcas de color en las paredes laterales, como es el caso actualmente.
Los equipos todavía tendrán que devolver los neumáticos de acuerdo a un horario determinado, pero pueden decidir qué neumáticos para dar vuelta en los siguientes horarios:
Los dos conjuntos obligatorios designados por Pirelli no pueden ser devueltos durante la práctica y deben estar disponibles para su uso en la carrera. Al menos uno de estos dos grupos debe ser utilizado durante la carrera - pero los equipos puede decidir cuál.
* Pirelli designa 3 tipos de neumáticos secos para cada Gran Premio según el circuito. Hay uno optativo para la carrera (el más blando) y dos obligatorios, uno duro y otro blando. El neumático ultra blando se estrenará por primera vez en el Gran Premio de Mónaco.