Ecovía (Monterrey)

Ecovía fue un sistema de transporte tipo BRT o autobús de tránsito rápido que brindó servicio al Área Metropolitana de Monterrey. Fue inaugurada el 28 de enero de 2014, su control y administración estuvo a cargo del Gobierno del Estado de Nuevo León. El sistema Ecovía podía pagarse mediante la tarjeta prepago Feria (Tarifa Ordinaria: $14.50 / Tarifa Preferencial: $10.50) y, desde el 2021, con la aplicación Urbani (Tarifa General: $14.50).
El corredor tiene una longitud de 30.1 km, a lo largo de las avenidas Lincoln y Ruiz Cortines a través de dos carriles de concreto segregados del resto de la vialidad, exclusivos para la circulación de unidades del sistema, en dicho corredor hay tres pasos elevados para dar continuidad a los carriles exclusivos. Cuenta con 40 estaciones climatizadas y su última flota fue de 80 autobuses de piso bajo con accesibilidad universal totalmente climatizados modelo ZhongTong GoldenStar4000.
El sistema (como "Ecovía") fue finalizado el 25 de agosto de 2024, para el día siguiente convirtirse en una línea de TransMetro bajo el anuncio de "nueva administración",​ pero conservando la infraestructura ya establecida.
A finales de la década del 2000 se planeaba hacer la construcción de nuevas líneas para el sistema metro (Metrorrey), entre la que destaca la línea 1A, que iría desde la estación Mitras, pasando por Lincoln, hasta la zona de Mitras Poniente, en límites del municipio de Monterrey y García. Ésta sin embargo, fue descartada por diversas razones, entre ellas los fuertes intereses de los camioneros, dado su vínculo con la CTM y CROC, eslabones del partido en el poder, el PRI. En su lugar, se vio la posibilidad de implementar un sistema diferente, que además de tener mayor cobertura en la ciudad, sería más barata su construcción, así surgió el proyecto de la Ecovía.
Desde el inicio de su construcción el proyecto de la Ecovía generó polémica entre los habitantes de la ciudad. El proyecto fue aprobado el 16 de agosto de 2011​ y las obras del proyecto comenzaron en noviembre de 2011, la construcción duraría poco más de 6 meses y se entregaría a mediados de 2012, pero no fue así. Tuvieron que pasar más de dos años desde el inicio de la construcción y finalmente el 28 de enero de 2014 el proyecto fue inaugurado.​
Las construcciones y la operación de este sistema generaron un desagrado por parte de los automovilistas, ya que fueron confinados 3 carriles en las avenidas Lincoln y Ruiz Cortines en Monterrey para el funcionamiento de la Ecovía. Para compensar esto, se planteó la solución de reestructurar las rutas urbanas de camiones que transitaran por las avenidas ya mencionadas, lo cual generó a su vez desagrado por parte de los usuarios regulares de tales rutas. Dichas reestructuras se llevaron a cabo comenzando el 23 de agosto de 2014, iniciando con modificaciones a la ruta 210.​
Desde el inicio de su operación hasta la fecha, usuarios de Ecovía han sido víctimas y testigos de numerosos accidentes, esto debido a que los automovilistas no respetan los nuevos señalamientos de tránsito, hacen maniobras donde estaba prohibido o bien, invaden los carriles exclusivos de la Ecovía.​
Durante nueve meses desde su arranque, el funcionamiento de Ecovía fue de forma parcial. No se había completado la reestruccturación de rutas urbanas, no había sido construida la estación Regina que tendría opción de transbordo con el metro, y la flota de autobuses era menor que la pactada originalmente (80 autobuses modelo Hyundai Super Aero City Low Entry GNC). No fue sino hasta octubre de 2014 cuando el sistema finalmente pudo operar casi en su totalidad, con la reestructuración de rutas completa, la estación Regina terminada (pero sin operar) y con la flota de autobuses completa.
En 2017 se compraron 5 camiones de doble piso con la intención de aumentar el número de usuarios en el sistema. Estos camiones, sin embargo, no se pudieron usar ya que las estaciones eran de menor altura.​
El 24 de septiembre de 2021 se lanzó Urbani, una aplicación con la cual se puede accesar a la Ecovía y demás Rutas Express​ mediante un código QR ubicado en las puertas del camión que se leía en al aplicación.
Debido al abandono que había sufrido el sistema por parte de los consecionarios y de las quejas de los usuarios por la ineficiencia del servicio, el 29 de abril de 2023 el entonces Secretario de Movilidad anunció que la Ecovía pasaría por un proceso de remodelación, el cual incluiría un cambio de imagen en los camiones y mantenimiento a la estaciones.​El Estado realizó un requisa del sistema, siendo la Ecovía ahora propiedad del gobierno.
El 29 de octubre de 2023 se presentó una unidad DRT (Digital Rapid Transit) que estuvo a prueba en la Ecovía en el circuito de la estación Mitras a Lincoln.​El DRT empezó a dar servicio al público en general en marzo de 2024, realizando su circuito solamente en horas valle. En julio de ese mismo año se retiró de servicio y fue mandado a Campeche. El objetivo de esta unidad era revisar la autonomía y viablidad de este sistema, entonces nuevo, y verficiar si era factible usarlo en la Línea 5 del Metro de Monterrey.
Fue la primera línea en construirse e inaugurarse, fue inaugurado 28 de enero de 2014 fue inaugurada por el gobernador Rodrigo Medina, Alfredo del Mazo (Director de Banobras) y Pablo Suárez Coello (Director de la SCT).
Fue construida sobre el corredor Lincoln-Ruiz Cortines teniendo 30.1 km de longitud. cuenta con 40 estaciones climatizadas. Su color distintivo en el sistema Metrorrey fue el rojo. En un principio, la red tenía una flota de 80 unidades Hyundai Super Aero City Low Entry GNC, las cuales fueron presentando fallas y debido a la dificultad para encontrar refacciones fueron comenzando a ser apartadas, para enfrentar este problema, en 2017 se pusieron agregaron a la flota unidades de apoyo modelo Volvo CAIO Access, la cuales eran pertenicientes al Circuito DIF el cual había dejado de utilizarlas tiempo antes, dichas unidades fueron adaptadas para circular en el sistema. No fue hasta finales del año 2020 cuando se renovó totalmente la flota por 80 unidades modelo ZhongTong GoldenStar4000.​
En su recorrido existen tres pasos elevados para dar continuidad a los carriles exclusivos:
Contó con transferencia gratuita al sistema Metrorrey en la estación Mitras de la línea 1 desde el 31 de julio de 2014,​ y con una conexión no gratuita en la estación Ruiz Cortines de la línea 3 desde el 27 de febrero de 2021.
Entre 2015 y 2020 existió un circuito en el cual la estación Regina de la línea 2 contó con operación del sistema Ecovía, su operación era únicamente entre las 10:00am y 4:00pm y efectuaba parada únicamente en las siguiente estaciones:
Para acceder al sistema Metrorrey en la estación Regina (viniendo de la Ecovía) o a las unidades del sistema Ecovía (viniendo del metro) debía volverse a pagar el pasaje. El servicio fue suprimido en 2020 tras la baja de pasaje derivado de la pandemia de COVID-19, así como la falta de unidades en el sistema.
El 19 de agosto de 2016 entró en operaciones un circuito de la ruta, el cual recorría todas las estaciones desde Lincoln hasta la estación Mitras, con el fin de mover más rápido al pasaje en la parte más saturada del sistema.​ Para dicho servicio se agregaron a la flota las unidades Volvo CAIO Access, las cuales en 2020 fueron reemplazadas por unidades ZhongTong GoldenStar4000. El servicio operó por horarios, únicamente en las horas pico de 6:30am a 8:30am y de 6:00pm a 8:00pm.
Tras la inauguración del sistema en 2014, las rutas que circulaban por las avenidas Lincoln y Ruiz Cortines fueron reestructuradas con el fin de dejar vía libre al sistema, todos los sábados desde el 23 de agosto hasta el 27 de septiembre algunas rutas cambiaban su recorrido o eran recortadas hasta la estación más cercana del sistema tomando el nombre de ruta alimentadora. Las rutas alimentadoras, así como su fecha de creación, fueron las que se presentan en el siguiente listado.
Debido al bajo pasaje de las rutas alimentadoras estas fueron desapareciendo, al mes de marzo de 2024 únicamente permanece en servicio la ruta alimentadora A202 Coyoacán - Santa Catarina. El 26 de agosto de 2024, tras 10 años de servicio, el sistema Ecovia fue convertido en el Transmetro Lincoln-Valle Soleado, argumentando un cambio de administración de transporte, y prometiendo mejorar el sistema a la brevedad.