Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2024

O Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2024 foi a 75ª temporada do Campeonato Mundial de Fórmula 1, que é reconhecido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o órgão regulador do automobilismo internacional, como a mais alta categoria de competiram para carros de corrida monopostos. O campeonato foi disputado em vários Grandes Prêmios realizados em diferentes países. Equipes e pilotos competiram para serem campeões mundiais de construtores e de pilotos, respectivamente.
Em 23 de novembro de 2024, Max Verstappen, da Red Bull Racing-Honda, sagrou-se tetracampeão mundial de pilotos após o Grande Prêmio de Las Vegas de 2024. Dentre os construtores, a McLaren se sagrou campeã após o Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2024, conquistando seu nono título na história e quebrando um jejum que durava 26 anos. O último título de construtores do time de Woking havia sido conquistado em 1998.
Os três primeiros colocados da temporada de 2024:
Os seguintes pilotos e equipes participaram do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2024:
A única mudança nos pilotos contratados no início de 2023 ocorreu na antiga equipe AlphaTauri, que substituiu Nyck de Vries por Daniel Ricciardo a partir do Grande Prêmio da Hungria de 2023. Todas as combinações de pilotos e equipes que competiram na rodada final da temporada de 2023 permaneceram inalteradas para o início da temporada de 2024, fato este que ocorreu pela primeira vez na história do Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Carlos Sainz Jr. foi forçado a desistir do Grande Prêmio da Arábia Saudita após ser diagnosticado com apendicite. Ele foi substituído pelo piloto reserva da Ferrari, Oliver Bearman, que fez sua estreia na Fórmula 1.
A partir do Grande Prêmio da Itália, o piloto de Fórmula 2, Franco Colapinto, substituiu Logan Sargeant na Williams, fazendo sua estreia na Fórmula 1, sendo o primeiro argentino a correr na categoria em 23 anos. O último havia sido Gastón Mazzacane, em 2001, quando defendia a equipe Prost Grand Prix.
Kevin Magnussen recebeu dois pontos de penalidade por causa de uma colisão em Pierre Gasly no Grande Prêmio da Itália, elevando seu total para doze pontos de penalidade em doze meses e desencadeando uma proibição automática de corrida para o Grande Prêmio do Azerbaijão seguinte. Ele foi substituído por Bearman, que será titular na equipe a partir de 2025. Magnussen retornou no subsequente Grande Prêmio de Singapura.
Antes do Grande Prêmio dos Estados Unidos, foi anunciado que Daniel Ricciardo deixaria a RB. Ele foi substituído pelo piloto reserva Liam Lawson, que correu na temporada de 2023 no lugar do já mencionado Ricciardo na mesma equipe conhecida como AlphaTauri.
O piloto reserva Jack Doohan, promovido ao posto de titular em 2025, substituiu Esteban Ocon na Alpine no Grande Prêmio de Abu Dhabi, depois que Ocon foi autorizado a desocupar seu assento para dirigir pela Haas no teste de pós-temporada. Doohan fez sua estreia na Fórmula 1, após ficar um ano como reserva da Alpine e ser terceiro colocado na Fórmula 2 em 2023.
O calendário de 2024 compreende um recorde de vinte e quatro Grandes Prêmios. Os Grandes Prêmios da China, de Miami, da Áustria, dos Estados Unidos, de São Paulo e do Catar contaram com o formato sprint.
Os testes de pré-temporada confirmados foram realizados de 21 a 23 de fevereiro de 2024 no Circuito Internacional do Barém, Barém.
(Em negrito, a volta mais rápida de cada semana)
Os pontos são concedidos até o décimo colocado. Um ponto extra é concedido ao piloto que marcar a volta mais rápida durante uma corrida. O ponto adicional só é concedido caso o piloto a ter marcado a volta mais rápida de um Grande Prêmio esteja entre os dez primeiros colocados na classificação final da corrida. Não é dado ponto se a volta mais rápida for marcada por um piloto que não esteja entre as dez primeiras posições no final da corrida. A partir de 2025, o ponto extra para a volta mais rápida da corrida deixa de existir, voltando a ser como antes.
Negrito – Pole position Itálico – Volta mais rápida † – Classificado por ter completado mais de 90% da prova ²/³ – Resultado da qualificação de sprint
Negrito – Pole position Itálico – Volta mais rápida † – Classificado por ter completado mais de 90% da prova ²/³ – Resultado da qualificação de sprint
A Band tinha contrato para transmitir a categoria até dezembro de 2025, no entanto, a emissora paulista acumulou dívidas relacionadas à divisão de receitas desde 2021, e a situação se agravou em 2024, quando uma das patrocinadoras, a casa de apostas "Faz o Bet Aí", deixou de pagar valores relacionados à sua quota de patrocínio, e a Band teve dificuldades de localizar o grupo que seria proprietário da empresa, a TF Capital.
Assim, a Liberty Media, detentora dos direitos de transmissão, quis rescindir o contrato. O portal F5 divulgou em primeira mão que a Globo voltaria a transmitir a Fórmula 1 a partir de 2025, encerrando um hiato de 5 anos sem exibir a categoria. A emissora carioca já estava definindo sua equipe de transmissão, e em 16 de outubro de 2024, durante o Upfront Globo, um evento destinado a divulgar as novidades da emissora para o ano seguinte, eles fizeram referências à Fórmula 1, com a presença de um protótipo de carro de fórmula com os logotipos da TV Globo, Globoplay, SporTV e GE descendo do teto ao som do "Tema da Vitória", um telão ao fundo exibindo a bandeira quadriculada e uma pista de corridas, e a frase "SERÁ?".
No entanto, um dia depois, a Band divulgou que já tinha colocado seus pagamentos em dia e que não aceitaria as condições do distrato oferecido pela Liberty, optando por rejeitar a rescisão contratual e por continuar transmitindo a Fórmula 1 em 2025. Em resposta, a Globo segue afirmando que irá transmitir a categoria a partir do próximo ano.