Императорский мост

Императорский мост — совмещенный автомобильно-железнодорожный мост через Волгу (Куйбышевское водохранилище) в городе Ульяновске.
Другие названия — мост Свободы, Ульяновский, Симбирский, «Старый» (относительно нового двухъярусного, открытого в 2009 году). Официально называется «Императорский мост», что подтверждено табличками у въезда на мост.
Находится на 896 км перегона Ульяновск — Верхняя Терраса, линии Инза — Чишмы Куйбышевской железной дороги.
Автор проекта инженер Н. А. Белелюбский, при участии инженеров А. П. Пшеницкого, О. А. Маддисона.
Схема моста: 60 + 55 + 12 × 158,48 + 60 м. Общая длина — 2089 м.
Береговые пролётные строения длиной 60 м — с ездой поверху, остальные — металлические пролётные строения (фермы) с ездой понизу.
Совмещённый железнодорожный однопутный с автомобильным (две полосы).
3 марта 1913 года состоялась закладка моста. Мост построен в 1913—1916 годах исключительно как железнодорожный.
В 1913 году фирма «Тами и Дейчман» выиграла торги на строительство моста. Для строительства опор было решено использовать местный песча­ник. Разработки велись в карьерах «Кучурный» близ с. Артюшкино и «Мок­рая поляна», восточнее с. Солдатская Ташла. Для подвоза добываемого кам­ня, к пристани Криушинского затона была построена узкоколейка «Смородино — Криуши», а затем камень на бар­жах переправляли в Симбирск.
Строительство задержали два происшествия:
Торжественное открытие, после восстановления моста, названное «Императорский Его величества Николая II», состоялось 5 октября 1916 года.
Во время Гражданской войны (1918 г) мост пострадал по приказу полковника Каппеля, один из пролётов моста был взорван отступающими частями белогвардейцев.
В связи со строительством Куйбышевского водохранилища потребовалась реконструкция моста.
Была построена автомобильная очередь к северу от железнодорожного пути.
10 августа 1958 года состоялось открытие автомобильного моста.
5 июня 1983 года в 22:45 теплоход «Александр Суворов» на полном ходу зашёл в несудоходный шестой пролёт Ульяновского моста и задел конструкцию. В результате столкновения у судна была полностью снесена рубка, кинозал, срезаны дымовые трубы. Из-за аварии пролётное строение железнодорожного моста было смещено на 40 см. В это время по мосту следовал грузовой поезд со скоростью 70 км/ч, массой 3 300 тонн, в составе 53 вагонов, 11 из которых сошли с рельсов. Часть вагонов опрокинулись, их груз (уголь, зерно, брёвна) частично попал на теплоход. Число погибших составило не менее 176 человек.
Очередная реконструкция моста была выполнена строительной компанией (УФСК) «Мост».
Проведена замена всех дореволюционных пролетных строений, ремонт тела опор и устоев с подводным и надводным инъектированием и устройством железобетонной рубашки усиления. Береговое пролетное строение длиной 60,0 м со стороны Ульяновска монтировалось с временных опор методом поперечной надвижки. Автомобильное движение во время реконструкции не прерывалось.
В 2009 году мосту вернули историческое название.
Через мост ходят автобусы 28, 30, 35 и 46, маршрутные такси 22, 78, 82, 84, 112. В связи с тем, что мост является охраняемым стратегическим объектом, движение пешеходов по нему запрещено.
До открытия в Ульяновске второго моста через Волгу, Президентского, на подъездах к Императорскому мосту часто возникали многокилометровые пробки. Из-за этого на движение периодически вводились различные ограничения, в частности реверсивное движение в часы пик. Когда мост перекрывали на ремонт дорожного полотна, то попасть на другую сторону можно было только на поезде, который курсировал между берегами по расписанию.