davidanugraha/M4-RAG huggingface dataset:
Ilog ng Lobo

Ang Ilog Lobo (Ingles: Lobo River) ay isang ilog na matatagpuan sa munisipalidad ng Lobo sa lalawigan ng Batangas, Pilipinas. Humigit-kumulang 23 kilometro ang haba nito at itinuturing na isa sa pinakamalinis na ilog sa bansa. Ang ilog ay nagsisimula sa Mount Lobo sa Rosario, at pagkatapos ay umaagos sa Verde Island Passage.
Ang ilog ay isang mahalagang pinagkukunan ng tubig para sa irigasyon at pangingisda para sa mga taga-Lobo. Ang Lobo River ay madaling dinadaanan ng mga bangka. Isang tulay sa ibabaw ng ilog ang nag-uugnay sa mga baybaying barangay ng Olo-olo, Lagadlarin, Sawang, Soloc at Malabrigo sa natitirang bahagi ng munisipalidad.
DXBC

Ang DXBC (693 AM) RMN Butuan ay isang himpilan ng radyo na pagmamay-ari at pinamamahalaan ng Radio Mindanao Network. Ang estudyo at transmiter nito ay matatagpuan sa kahabaan ng I. Elloso St., Barangay Imadejas, Butuan.
Itinatag ang DXBC noong Agosto 17, 1955. Ito ang kauna-unahang himpilan sa AM sa lalawigan ng Agusan del Norte.
Butuan City Council

The Butuan City Council, more commonly known as the Sangguniang Panlungsod ng Butuan or SP Butuan, is the local legislative body of Butuan City in the Philippines. It is tasked with creating and enacting ordinances, resolutions, and policies essential for the city's effective governance.
The Butuan City Council consists of 13 members - One Vice Mayor, 10 Elected Councilors, One ABC-Liga Federation President, and One Sangguniang Kabataan Federation President.
The 16th Sangguniang Panlungsod ng Butuan, dubbed as the Sanggunian Hong Katawhan (translated as The City Council of the People), aims to establish a legislative body that encourages direct civic engagement and participatory governance, making it easy for Butuanons to voice their concerns, provide input on legislation, and engage directly with their elected representatives. currently composed of the following members:
SM City Butuan

SM City Butuan is a shopping mall owned and operated by SM Prime Holdings, the largest mall owner and operator in the Philippines. It is the first SM Mall in Agusan del Norte and Caraga Region. The mall was supposed to be opened on April 17, 2020, however it was postponed due to the COVID-19 pandemic in the Philippines, and the date of it was moved to November 13, 2020. It is located at J.C. Aquino Avenue, Brgy. Lapu-Lapu, Butuan.
SM City Butuan anchor stores are SM Supermarket, SM Store, SM Appliance Center, Ace Hardware, BDO, Surplus, Uniqlo, Miniso, Watsons, Sports Central, SM Cinema, and Cyberzone.
It has a 765 parking slots, including at the roof deck, bicycle lane, a helipad, and a solar panels that support DOE's renewable energy goals.
SM City Butuan was planned in 2013. Construction was started in 2017, it has a total floor area of 37,000 square meters, and a 3 and a half stories high. The mall was completed in November 2020.
Butuan City Hall complex

The Butuan City Hall complex is the seat of local government of the city of Butuan.
The city hall began construction in the mid-1990s and completed in 2003 under Mayor Democrito Plaza II. It was inaugurated on August 2, 2005, by Mayor Daisy Plaza. Shortly after city officials were transferred to the new building, the old building was razed. In 2009, Mayor Plaza II began construction of a new three-story councilor's building, but construction was halted due to lack of funds. The councilor's building was finally completed in 2013 as a two-story building, and the rescue office was also opened. In 2014, a command center was added to the city hall.
08°57′13.0″N 125°31′45.1″E﻿ / ﻿8.953611°N 125.529194°E﻿ / 8.953611; 125.529194
List of bridges in the Philippines

This is a list of bridges in the Philippines. This list includes notable viaducts or land bridges built over land mass, on coastal areas, riverbanks and on diversion roads.
This table presents a non-exhaustive list of the road and railway bridges with spans greater than 100 metres (328 ft) or total lengths longer than 5,000 metres (16,404 ft).
This table presents a non-exhaustive list of the road and railway bridges with spans greater than 100 metres (328 ft) or total lengths longer than 1,000 metres (3,281 ft).
Malagonlong Bridge

The Malagonlong Bridge (Spanish: Puente de Malagonlong) and (Filipino: Tulay ng Malagonlong) is a five-span 445 ft (136 m) long stone arch bridge built during the Spanish colonial period in Tayabas, Quezon, Philippines. The bridge is known as one of the oldest bridges as well as the longest bridge made during the Spanish era. It was declared a National Cultural Treasure under the Historic Bridges of Tayabas on August 12, 2011.
The Malagonlong Bridge crosses the Dumacaa River and connects Barangay Mateuna and Lakawan to the eastern side of Tayabas as well as the municipalities of Mauban and Pagbilao.
The stone arch bridge has a total length of 445 ft (136 m). The first arch has both height and width of 36 ft (11 m); the second arch also has a height and width of 33 ft (10 m); the fourth arch has a width of 30 ft (9.1 m) and the fifth arch has a width of 18 ft (5.5 m). The bridge has a carriageway of about 6 m (20 ft) and six small balconies where pedestrians can stop by.
It became a bridge for tourists rather than for vehicular traffic after a new bridge was built parallel to it. It is currently owned and managed by the local government unit of the municipality of Tayabas.
The bridge was built between the years 1840 and 1850 under the direction of the Fray Antonio Mateos, a Franciscan priest who served as the Ministro del Pueblo of Tayabas. In an account of a Spanish traveler Juan Alvarez Guerra, the bridge was built in 1841 under Gobernadorcillo Don Joaquin Ortega's term. The bridge was made by the people of Tayabas through forced labor. It is estimated that 100, 000 adobe blocks was used to build the bridge. An inscription on the bridge indicates that it was inaugurated in 1850 under the term of Gobernadorcillo Don Julian S. Francisco.
The bridge was declared by the National Historical Institute (now National Historical Commission of the Philippines) as a marked historical structure by placing a historical marker. In 2010, the local government of the municipality of Tayabas declared the eleven historical bridges of Tayabas, including Malagonlong Bridge, a historical bridge for protection purposes. The eleven bridges of Tayabas are:
Rainbow Bridge & Veterans Memorial Bridge (Texas)

The Rainbow Bridge and Veterans Memorial Bridge are two bridges that cross the Neches River in Southeast Texas just upstream from Sabine Lake. It allows State Highway 87 and State Highway 73 to connect Port Arthur in Jefferson County on the southwest bank of the river. Bridge City in Orange County is on the northeast bank.
Construction on the Rainbow bridge, a cantilever truss bridge, began in 1936. It was contracted under the guidance of the Texas State Highway Department. Due to concerns by the upstream city of Beaumont about the bridge posing a threat to ship navigation, the Rainbow Bridge was built with a 680-foot (210 m) main span. In addition, it has a vertical clearance of 177 ft (54 m), which was intended to allow what was at the time the tallest ship in the U.S. Navy, USS Patoka, passage under the bridge (however, Patoka never did). However, the height of the bridge did allow the construction of jack up offshore drilling rigs at the Bethlehem Beaumont Shipyard. With 72 rigs built, the shipyard was one of the major sources of offshore rigs built in the United States.
The bridge was completed on September 8, 1938. The nearby town of Prairie View took on the name "Bridge City" in response.
Initially named the Port Arthur-Orange Bridge, it received its current name in 1957.
The bridge was listed in the National Register of Historic Places in 1996.
After the completion of the Veterans Memorial Bridge, the Rainbow Bridge was closed for renovations. On its re-opening in 1997, the Rainbow Bridge became one way, handling westbound traffic only.
In January 2014, refurbishment project started. It involved replacing pavement, repainting the ironwork, and repairing the supports. Work was complete in 2017.
In 1988, construction began on the Veterans Memorial Bridge, a cable-stayed bridge.
This bridge runs parallel to the Rainbow Bridge, and was dedicated on September 8, 1990. With a vertical clearance of 143 feet (44 m), the bridge is somewhat shorter than its neighbor and has 640-foot-long (200 m) main span .
While it initially served both directions of traffic, the Veterans Memorial Bridge was reconfigured to serve eastbound traffic in 1997.
Throughout the closure of one lane on the Rainbow Bridge, a single lane of the bridge was converted into westbound lane, with temporary delineators installed to prevent head on collisions. This ended when repairs to that bridge were completed, the previous westbound lane returned to its previous configuration.
In 2024, repairs were made to the concrete of the bridge. Because of this, the lane count was reduced from three to one.
Rio Grande de Mindanao

The Rio Grande de Mindanao, also known as the Mindanao River, is the second-largest river system in the Philippines. Located on the southern island of Mindanao, with a total drainage area of 23,169 km (8,946 sq mi), draining the majority of the central and eastern portion of the island, and a total length of approximately 373 km (232 mi). It is an important transportation artery, used mainly in transporting agricultural products and, formerly, timber.
Its headwaters are in the mountains of Impasugong, Bukidnon, south of Gingoog in Misamis Oriental, where it is called the Pulangi River. Joining the Kabacan River, it becomes the Mindanao River. Flowing out of the mountains, it forms the center of a broad, fertile plain in the southcentral portion of the island. Before its mouth in Illana Bay, it splits into two parallel sections, the Cotabato and Tamontaka, separated by a 180 m (590 ft) hill.
Population centers along the river include Cotabato City, Datu Piang and Midsayap.
The Rio Grande de Mindanao has its source in the Central Mindanao Highlands near the northern coast of the island, specifically on the northeastern part of the province of Bukidnon, where it is known as the Pulangi River. It then flows southward across the Bukidnon Plateau, fed up by its tributaries along the way and then emerges onto the Cotabato plains, depositing fertile mountain silt as it widens and arcs westward through the Cotabato River Basin. It finally empties into Illana Bay at its mouth at Cotabato City.
As the Mindanao River meets Illana Bay, it branches out into two distributaries, the Cotabato in the north and the Tamontaka in the south at Cotabato City.
Rio Grande de Mindanao River List of tributaries by length.
The river has recently been clogged with water hyacinths, causing it to overflow after days of heavy rain. Floodwaters submerged at least 37 villages in Cotabato City alone and displaced some 6,000 families.
President Benigno Aquino III ordered public works and military personnel to clear the river of up to 20 hectares (0.20 km) of water lily growth.
Butuan Bay

Butuan Bay is a bay and extension of the Bohol Sea or Mindanao Sea, in the northeast section of Mindanao in the Philippines. Its main river source is the Agusan River, which empties into the bay at the coastal city of Butuan. Butuan Bay is completely contained with the Agusan del Norte province.
Butuan Bay has only two major ports, the Port of Nasipit in Nasipit and the Port of Masao a.k.a. Masao River Port in Butuan. The Port of Masao is Butuan's seaport, and it was built to avoid having the city depend on the Port of Nasipit, which is the larger of the two ports. The Port of Nasipit is a major "hub" for the various ferries & shipping going to Butuan Bay and here are several major shipping & ferry lines serving the Manila and Cebu routes, which are: 2GO, Carlos A. Gothong Shipping Lines, Philippine Span Asia Carrier Corporation a.k.a. Sulpicio Lines, Cokaliong Shipping Lines and Trans-Asia Shipping Lines. The distance between the two ports is 27.1 kilometers [16.84 miles].
Between the 2 ports, there is Bancasi Airport which is in Butuan, a regional airport and is the only airport in Agusan del Norte and the largest in Caraga. The airport is classified as a trunkline airport, or a major commercial airport, by the Air Transportation Office, a body of the Department of Transportation that is responsible for the operations of not only this airport but also of all other airports, except the major international airports. The distances from the Airport to the two ports [Nasipit & Masao] is 15 kilometers [9.3 miles ] to the Port of Nasipit and 12.9 kilometers [8.1 miles] to the Port of Masao.
Bancasi Airport, the Port of Nasipit and the Port of Masao, are linked by the Butuan-Cagayan de Oro-Iligan Highway which also connects to Cagayan de Oro and Surigao City. Cagayan de Oro is 154 kilometers [95.5 miles] west and Surigao City is 150 kilometers [93.2 miles] north from the Port of Nasipit.
The Ampayon Intersection which is 33 kilometers [20.5 miles] from the Port of Nasipit, which is where the Butuan-Cagayan de Oro-Iligan Highway connects to the Pan-Philippine Highway a.k.a. the National Highway or Maharlika Highway, which is the gateway to the provinces of eastern & southern Mindanao.
The next two closest ports are the Port of Surigao in Surigao City, and the Port of Cagayan de Oro in Cagayan de Oro. Also, the next two closest airports are the Surigao Airport in Surigao City, and the Laguindingan Airport in Laguindingan.
The Philippine Coast Guard — CG Detachment Nasipit is located at the Port of Nasipit near the Nasipit SeaPort Terminal.
National Museum of the Philippines (Davao)

The National Museum (NM) Davao Regional Museum, also known as the National Museum of the Philippines – Davao, is a museum in Davao City, Philippines. It is the 17th regional museum of the National Museum of the Philippines and the 4th regional museum in Mindanao (after Butuan, Zamboanga, and Sulu).
The building is a six-storey structure that adapts a mimetic architecture, taking inspiration from a Durian, one of Davao's identifiers. The construction started in 2021 in collaboration with the City Government of Davao and was to reported to have cost around ₱300 million Philippine pesos.
The first four floors of the museum are managed by the National Museum of the Philippines while the fifth floor is managed by Museo Dabawenyo, the city's local museum.
The first floor houses the 40 ft (12 m) oil on canvas painting of "Davao Industries" by Victorio Edades, a national artist who spent his retirement years in Davao. An installation art entitled "Ahungan sa Panaghiusa" (The Hanging Gongs of Harmony) by Kubali Millan spans throughout the floors of the building. The agung, shaped pieces are made by over 50 Manobo weavers from Jose Abad Santos, Davao Occidental and are made of endemic materials such as rattan, nito, and abaca.
The second floor exhibits the region's biodiversity and geographic landscape such as rock specimens, insects and marine fossils. A replica of the Stegodon and taxidermied Philippine eagle can also be found here. The third floor is entitled "Bahandi: Ritual in Life Cycles" featuring artifacts and items used in everyday life by the indigenous tribes that settled in Mindanao. The fourth floor is entitled “Kabilin: Enduring Textile Tradition of Mindanao” showing the works of indigenous people groups and honours the Gawad ng Manlilikha ng Bayan. This section is in partnership with the National Commission for Culture and the Arts and Senator Loren Legarda. It also houses the works of renowned expressionist and national artist, Ang Kiukok.
ரமலான்

ரமலான் (Ramadan) (/ˌræməˈdɑːn//ˌræməˈdɑːn/; அரபி: رمضان Ramaḍān, IPA: [ramaˈɮˤaːn]; இசுலாமிய நாட்காட்டியின் ஒன்பதாவது மாதமாகும். இம்மாதம் ரம்ஜான், ரமலான் எனவும் அழைக்கப்படுகிறது. இம்மாதத்தில் உலகெங்கிலும் உள்ள இசுலாமியர்கள் நோன்பை அனுசரிக்கிறார்கள். இசுலாமிய நம்பிக்கையின்படி முகம்மது நபிக்கு முதன் முதலில் குரானை வெளிப்படுத்திய மாதத்தை நினைவுகூறும் விதமாக இந்த நோன்பை அனுபவிக்கிறார்கள். ஆண்டுக்கொரு முறை அனுசரிக்கப்படும் இந்த நோன்பு இசுலாத்தின் ஐந்து தூண்களுள் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த மாதமானது நிலவின் பிறைக்காட்சியின்படியும், ஹதீஸ்களில் தொகுக்கப்பட்டுள்ள பல்வேறு வாழ்க்கை வரலாறுகளின்படியும் 29–30 நாட்கள் இருக்கலாம்.
ரமதான் என்ற அராபிய வார்த்தையானது ரமிதா அல்லது அர்-ரமத் (சுடும் வெப்பம் அல்லது உலர்தன்மை என்ற பொருளைத் தரக்கூடியது) என்பதிலிருந்து வருவிக்கப்பட்டுள்ளது. நோன்பானது வயது வந்த இசுலாமியர்களுக்கு கட்டாயமான கடப்பாடு ஆகும்.
நோய்வாய்ப்பட்டவர்கள், பயணத்தில் உள்ளோர், வயது முதிர்ந்தோர், கர்ப்பிணிப் பெண்கள், பாலுாட்டும் தாய்மார்கள், நீரிழிவு நோயாளிகள், கடுமையான நோயால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள், மாதவிடாய் காலத்தில் உள்ளோர் ஆகியோர் மட்டுமே நோன்பிருப்பதிலிருந்து விலக்களிக்கப்பட்டவர்கள் ஆவர். மக்காவில் இருந்து மதீனாவிற்கு இசுலாமியர்கள் குடியேறிய இரண்டாம் வருடத்தில், ஷப்பான் மாதத்தில் ரமலான் நோன்பு நோற்க வேண்டும் என்பது கட்டாயமான கடப்பாடாக இருந்தது. நள்ளிரவு சூரியன் அல்லது துருவ இரவு போன்ற இயற்கை நிகழ்வுடன் வாழும் முஸ்லிம்கள் மக்காவின் கால அட்டவணையைப் பின்பற்ற வேண்டும் என்று பத்வாக்கள் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன., ஆனால், பொதுவாக ஏற்றுக் கொள்ளப்பட்ட கருத்து என்னவென்றால், அந்தந்தப் பகுதிகளில் உள்ள முஸ்லிம்கள் பகலிலிருந்து இரவை வேறுபடுத்த இயலக்கூடிய நாளிலிருந்து தமக்கு நெருங்கிய நாட்டின் கால அட்டவணையை பின்பற்ற வேண்டும் என்பதாகும்.
விடியற்காலையிலிருந்து சூரிய மறைவு வரை உண்ணாநோன்பு இருக்கும் போது, முஸ்லிம்கள் உணவு உட்கொள்ளல், நீர் மற்றும் திரவங்களை அருந்துதல், புகைபிடித்தல் மற்றும் பாலியல் உறவுகளில் ஈடுபடுதல் ஆகியவற்றைத் தவிர்த்து விடுகிறார்கள். தவறான பேச்சு (அவமதிப்பு, புறம்பேசுதல், சபித்தல், பொய் போன்றவை) மற்றும் சுய-பாதுகாப்புக் காரணங்களுக்காக அல்லாமல் பிறருடன் சண்டையிடுவது போன்ற பாவ காரியங்களில் ஈடுபட்டால் அவை நோன்பின் பலனைக் குறைத்து விடுமென்பதால் இவ்வாறான செயல்களில் ஈடுபடுவதிலிருந்தும் தங்கள் நடத்தையை தவிர்த்து விடுகிறார்கள். நோன்பு தொடங்குவதற்கு முன்னதாக எடுக்கப்படும் உணவானது ஸஹர் எனவும் நோன்பு முடிந்த பின் எடுத்துக் கொள்ளப்படும் உணவானது இப்தார் எனவும் குறிப்பிடப்படுகிறது. நோன்பிற்கான ஆன்மீக வெகுமதி (தவாப்) மேலும் ரமலான் மாதத்தில் பெருக்கப்படும் என நம்பப்படுகிறது. ரமலான் மாதத்தில், பொதுவாக பிரார்த்தனைகளை அதிகப்படுத்துதல், திருக்குர்ஆனைப் பாராட்டுதல், பாராது ஒப்புவித்தல் மற்றும் நல்ல செயல்களையும் தொண்டுகளையும் அதிகரித்தல் ஆகியவை அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
நோன்பின் காலத்தில் தன்னடக்கம், வெகுளாமை, நாவடக்கம், உணவுக்கட்டுப்பாடு, சமூக நலம் பேணுதல் போன்ற நல்ல விளைவுகள் ஏற்படுகின்றன. ரமலான் நோன்பின் பலன்கள் குறித்து திருக்குர்ஆனின் இரண்டாம் அத்தியாயம் 183 ஆம் வசனத்தில் பின்வருமாறு கூறப்பட்டுள்ளது. "இறை நம்பிக்கை கொண்டோர்களே! உங்களுக்கு முன் இருந்தவர்கள் மீது நோன்பு கடமை ஆக்கப்பட்டது போல உங்கள் மீதும் நோன்பு கடமையாக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் மூலம் நீங்கள் தூய்மையுடையோர் ஆகலாம்" என்பதே அந்த வசனம் ஆகும்.
மேற்கு ஐரோப்பிய நேரம்

மேற்கு ஐரோப்பிய நேரம் (மே.ஐ.நே) (ஆங்கில மொழி: Western European Time - WET, ஒ.ச.நே±00:00) என்பது மேற்கு ஐரோப்பாவில் புழக்கத்தில் உள்ள நேர வலயம் ஆகும். இது கிரீன்விச் இடைநிலை நேரம் எனவும் அழைக்கப்படுகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் புழக்கத்தில் உள்ள மூன்று நேர வலயங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஏனையவை: மத்திய ஐரோப்பிய நேரம், கிழக்கு ஐரோப்பிய நேரம் ஆகியவை ஆகும்.
பின்வரும் மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகளும் பிராந்தியங்களும் ஒசநே±00:00 நேரவலயத்தை குளிர்கால மாதங்களில் பயன்படுத்துகின்றன:
ஐசுலாந்து தவிர்ந்த மேற்குறிப்பிட்ட அனைத்து நாடுகளும் கோடைகாலத்தில் பகலொளி சேமிப்பு நேரத்தைக் கடைப்பிடிக்கின்றன. மார்ச் மாதத்தின் இறுதி ஞாயிறு முதல் அக்டோபர் மாதத்தின் கடைசி ஞாயிறு வரை இந்நாடுகளில் நேரம் மேற்கு ஐரோப்பிய நேரத்தில் இருந்து 1 மணி நேரம் முன்னோக்கி நகர்த்தப்படுகின்றன. இது மேற்கு ஐரோப்பிய கோடை நேரம் (WEST, ஒசநே+01:00) என அழைக்கப்படுகின்றது. ஐக்கிய இராச்சியத்தில் இது பிரித்தானிய கோடை நேரம் எனவும், அயர்லாந்தில் ஐரிய சீர் நேரம் எனவும் அழைக்கப்படுகிரது.
மத்திய ஐரோப்பிய கோடைகால நேரம்

மத்திய ஐரோப்பிய கோடைகால நேரம் (ம.ஐ.கோ.நே) (ஆங்கிலம்: Central European Summer Time CEST) ஐரோப்பாவில் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரும்பாலான ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகள் கோடைகாலத்தில் மத்திய ஐரோப்பிய கோடைகால நேரத்தைப் பயன்படுத்த ஏற்றுக்கொண்டுள்ளன.
ஒ.ச.நே. ஈடுசெய்தல்

ஒ. ச. நே. ஈடுசெய்தல் (UTC offset) என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தின் குறிப்பிட்ட நாளில் ஒருங்கிணைந்த சர்வதேச நேரத்திலிருந்து வேறுபடுகின்ற மணி மற்றும் நிமிடங்களைக் குறிக்கின்றது. பொதுவாக இந்நேர வேறுபாடு (+ அல்லது -) குறியீகள் மூலமாக குறிக்கப்படுகிறது. எனவே ,ஒரு இடத்தில் நிலவுகின்ற நேரமானது ஒருங்கிணைந்த சர்வதேச நேரத்திலிருந்து ஒரு மணி நேரம் முன்னால் இருக்கிறது என்றால் ( குளிர்காலத்தில் பெர்லினில் இருக்கும் நேரத்தைப் போல) அதை ஒருங்கிணைந்த சர்வதேச நேரத்திற்கு ஈடு செய்யும் பொருட்டு "+01:00", "+0100", அல்லது சாதாரணமாக "+01" என்று குறிக்கப்படுகிறது.
நேர வலயம் என்பது ஒரு நிலவியற் பகுதியில் உள்ள அனைவரும் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தை உணர்வதைக் குறிக்கும்.
நேரமீடுசெய்தல் என்பது ஒரு நிலவியற்பகுதியில் நிலவும் நேரத்தை , ஒருங்கிணைந்த சர்வதேச நேரத்திற்குச் சமமான நேரமாகக் குறிப்பிடும்பொருட்டு கூட்டவோ அல்லது குறைக்கவோ செய்கின்ற நேரத்தின் அளவாகும். அந்நேரம் பகலொளி சேமிப்பு நேரம் அல்லது திட்ட நேரம் என்பவற்றில் எதுவாகவும் இருக்கலாம்.
ஏதாவதொரு குறிப்பிட்ட நேர வலயத்தில் வசிப்பவர்கள் ( உருசியா அல்லது தென் ஆப்பிரிக்கா போல) திட்ட நேரத்தை ஆண்டு முழுவதுமோ அல்லது கோடைகாலத்தின் பகல் பொழுது மற்றும் குளிர்காலத்திலோ கண்காணிக்க இயலும்.
வட அமெரிக்கா , ஐரோப்பா மற்றும் ஆத்திரேலியா போன்ற பல நாடுகளில் பகலொளி சேமிப்பு நேரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பகலொளி சேமிப்பு நேரம் என்பது பரவலாக பயன்பாட்டில் இருக்கும் திட்ட நேரத்தை கோடை மாதங்களில் முன்னோக்கி நகர்த்தும் முறையாகும். இது பொதுவாக ஒரு மணி நேரமாகும். மத்திய ஐரோப்பிய நேரம் ஒ. ச. நே + 01:00 என்பது மத்திய ஐரோப்பிய கோடை நேரம் ஒ. ச. நே + 02:00 என்று மாற்றப்படுகிறது மற்றும் பசிபிக் திட்ட நேரம் ஒ. ச. நே 08:00 என்பது பசிபிக் பகலொளி நேரமாகவும் மாற்றப்படுகிறது.
Ramzan Miah

Ramzan Miah (born 17 July 1993) is a British actor, model, dancer, and television personality of Bangladeshi origin. Miah started his career in the entertainment industry as a model and later transitioned to acting. He is known for appearing in Ghost Stories, Rocketman, Disney's Aladdin, Everybody's Talking About Jamie, and Enola Holmes 2.
Ramzan Miah was born and raised in Luton, England. His parents are from Bangladesh. He trained at Bird College in musical theatre and dance and graduated in 2016.
Miah made his acting debut at the age of 3 in Sylheti natoks as a child actor. He took a break from acting in natoks at the age of 15 and focused on his academic subjects. He resumed acting when he completed his GCSEs. He went on to play various roles in films including, Legacy (2015), Naca (2017), Ghost Stories (2017), The Devil's Harmony (a short film winner at Sundance 2020), Raindance 2020 (Best British Short Film at the London Critics Circle 2020, and BIFA nominee), and Everybody's Talking About Jamie (2021).
He has also worked as a dancer in Rocketman (2019) and Aladdin (2019). Miah is a part of the cast of Barbie ,a comedy film, where he plays the role of a South Asian Ken.
He began his modeling career at the age of 17, modelling for L'Oréal, Boss, Paul Smith, Bulgari, Dior, G Star RAW, River Island, and Levi's, among others. He has also worked with clothing brands such as French Connection, Guess, Superdry, Burton, Abercrombie & Fitch and ASOS. In 2018, he worked for London Fashion Week as a Bangladeshi male model. He has been on the cover of magazines such as of Ice Today, Style Cruze, I-D and Kult Magazine and been featured in Grazia.
In addition to his work in film and modeling, Miah has also appeared on television. He was a model on an episode of The Apprentice UK in 2010. He has also appeared in TV series such as SAS: Rogue Heroes (2022), House of the Dragon (2022), Quiz (2020), and Corner Shop Show (2019). He starred as a lead guest on the BBC's Strictly Come Dancing Bollywood piece in 2022.
Aside from his acting and modeling career, Miah is also an advocate for inclusivity and diversity in the entertainment industry. He has spoken out about the lack of representation of South Asian actors in the media and has advocated for more opportunities for actors of colour. He has expressed interest in working on an English movie/series in Bangladesh. He is an ambassador of The Mix, a digital support service for young people.
Very Filmy

Very Filmy is a 2024 Pakistani Ramadan special television series written by Syed Mohammad Ahmed, directed by Ali Hassan and produced by Momina Duraid of MD Productions. It stars an ensemble cast of Dananeer Mobeen, Ameer Gilani, Bushra Ansari, Mira Sethi, Ali Safina, Mira Sethi, Ukhano and Nabeel Zuberi. It premiered on Hum TV on 12 March 2024.
Despite their diverging paths, Daniya and Rohaan feel compelled to marry and are intertwined in the fabric of love by destiny. Rohaan, returning from overseas (Azerbaijan), is reluctant to wed a Pakistani girl he hasn't met. Nevertheless, due to parental pressure, he consents. Unexpectedly, they both discover love blossoming just around the corner.
The official soundtrack of the series 'Tere Rang Rang ' is performed and composed by Ahmed Ali, and lyrics by Syed Mohammad Ahmed.
The fact that the drama mocked various Shah Rukh Khan movies did not sit well with netizens, who demanded an immediate ban on the drama. Some were disappointed that Pakistani dramas were now making fun of another nation's drama for attention, while others were miffed that the said dramas were promoting Indian movies.
The series received a positive review in Dawn. Youlin Magazine was far more mixed and stated, "Nevertheless, the show suffers from a dearth of comedy and relatability. The allusions to famous Bollywood movies is also a bit over dramatic, and has been criticised by netizens. On the whole, it makes for a good light-hearted watch after Iftar, if you have nothing better to do."
Hakim Syed Zillur Rahman

Hakim Syed Zillur Rahman is an Indian scholar of Unani medicine. He founded Ibn Sina Academy of Medieval Medicine and Sciences in 2000. He had earlier served as Professor and chairman, Department of Ilmul Advia at the Ajmal Khan Tibbiya College, Aligarh Muslim University, Aligarh, for over 40 years before retiring as Dean Faculty of Unani Medicine. After his retirement, he began serving AMU as "Honorary Treasurer". In 2006, the Government of India awarded him the Padma Shri for his contribution to Unani medicine.
Rahman started his career in 1961 as a Demonstrator at Ajmal Khan Tibbiya College, Aligarh Muslim University. He then became a Lecturer at Jamia Tibbiya, Delhi, where he became a Reader in 1973 and a Professor in 1983. He remained Chairman of the Department of Ilmul Advia for 18 years and Dean of the Faculty of Unani Medicine, Aligarh Muslim University.
Author of 72 books, some of them are listed below: His books include:
Abdur Rahman was appointed honorary visiting professor at Hamdard University in 1997 and have further been awarded the honorary degree of Doctor of Letters at a graduation ceremony in 2013.
Handia (drink)

Handia (Also handi or hadiya) is a rice beer originating from the Indian subcontinent, popular in the Indian states of Assam, Jharkhand, Bihar, Odisha, Madhya Pradesh, Chhattisgarh and West Bengal.
Handia comes from the Odia, among other Indian languages, "handi" (ହାଣ୍ଡି) which means earthen pot, where it was traditionally prepared.
Evidence of fermentation and alcoholic beverages has been found in the Indus valley civilization during the Chalcolithic Period from 3000 BC to 2000 BC in India. In Ancient India, the Vedas mention a beer-like drink called sura. It was the favourite of the god Indra. Kautilya has mentioned two intoxicating beverages made from rice called Medaka and Prasanna. Megasthenes, the Greek Ambassador to Maurya Emperor Chandragupta Maurya mentioned about rice beer in his book Indica where he mention Indian make wine from rice instead of barley. He mentioned Indian never drink rice wine except during sacrifice.
The making involves the use of ranu tablets, which is essentially a combination of about 20-25 herbs and acts as a fermentor. These ranu tablets help in the preparation of many other beverages as well. The ranu tablets are then mixed with boiled rice and left to ferment in earthen pots. The drink is generally ready within a week. It is served cool and has lower alcoholic strength than other Indian country liquors.
Earlier it was only used in marriage functions and feasts, but it has since been commercialised, as people started selling it daily due to economic reasons.
Varun Beverages

Varun Beverages Limited (VBL) is an Indian multinational company that manufactures, bottles and distributes beverages. It is the largest bottling company of PepsiCo's beverages in the world outside the United States. The company was incorporated in 1995 as a subsidiary of RJ Corp, and named after founder Ravi Jaipuria's son.
Apart from carbonated soft drinks of PepsiCo such as Pepsi, 7 Up, Mountain Dew and Mirinda, the company distributes Tropicana and Tropicana Slice fruit juice brands, Gatorade sports-themed beverages, Sting energy drinks, Creambell milkshakes, Duke's club soda, Lipton ready-to-drink ice tea, and Aquafina brand of bottled water. As of 2019, Varun Beverages is PepsiCo bottler in 27 states and 7 union territories of India. The company also manufactures and distributes its products in Nepal, Sri Lanka, Morocco, Mozambique, Zambia, Zimbabwe, Democratic Republic of Congo, Madagascar, South Africa, Lesotho, Eswatini, Namibia and Botswana.
In 2022, VBL entered into an agreement to manufacture Kurkure Puffcorn for PepsiCo India Holdings.
In 2022, 70% volumes came from selling Carbonated Soft Drinks (CSDs), 23% volumes came from selling packages of drinking water, and the rest 7% volumes came from selling Non-Carbonated Beverages (NCBs). 81% of volume came from India and the rest internationally.
In December 2023, Varun Beverages acquired PepsiCo's South African bottler Bevco for ₹1,320 crore.
In April 2024, Varun Beverages started manufacturing soft drinks at its Gorakhpur facility.
In November 2024, Varun Beverages announced acquisitions of SBC Beverages Tanzania Limited (SBCT) for ₹1304 crore, SBC Beverages Ghana Limited (SBCG) for ₹127 crore, and a 39.93% stake in Lunarmech Technologies Pvt Ltd for ₹200 crore.
Sura (alcoholic drink)

Sura or Sooraa (Sanskrit and Pāli; Devanāgarī: सुरा) is a strong distilled alcoholic drink originating from the Indian subcontinent. It is referred to as an anaesthetic by Suśruta (a surgeon in India circa 400 BCE). Other ancient medical authorities also mention it; Charaka referred to making a woman with a miscarriage senseless to pain by administering alcoholic drinks like sooraa, sīdhu, ariṣṭa, madhu, madirā or āsava.
The method for preparation appears in the Atharvaveda in the Kandas 5 and 8.
In Buddhist texts surāh is mentioned as one of intoxicating drinks, along with (Pali) meraya (Sanskrit maireya, a drink made with sugar cane and several spices) and majja (maybe equivalent of Sanskrit madhu, mead or hydromel), and renunciation of its usage constitutes the 5th of the Buddhist precepts (pañca-sīlāni): "I undertake the training rule to abstain from fermented drinks which cause heedlessness" (Surāmerayamajjapamādaṭṭhānā veramaṇī sikkhāpadaṃ samādiyāmi).
Following types of fermented alcoholic beverages are mentioned in various vedic texts including the ayurveda. Madira is the blanket term, including for Soma (sacred drink from ephedra plant), Sura (from fermented grains), Sidhu (from sugarcane juice or molasses) - molasses-based desi daru is modern version, Madhu (fermented water-mixed honey), Arishta (medicinal concoction fermented from boiled herbs and spices), and Asava (medicinal concoction fermented from un-boiled juice of herbs and spices).
All these were fermented, not distilled, were similar to modern beer and wine with alcohol content ranging from about 3.5% ABV to more than 20%.
정부과천청사역

정부과천청사역(政府果川廳舍驛, Government Complex Gwacheon station)은 경기도 과천시 별양동과 중앙동에 있는 수도권 전철 4호선의 전철역이다. 향후 4호선 급행열차 연장 운행의 일환으로 대피선을 설치할 예정이다.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 11개가 있다.
코오롱그룹

코오롱그룹(Kolon Group)은 대한민국의 재벌로 코스피 상장기업인 (주)코오롱을 지주회사로 하는 기업집단이다. 그룹 본사는 정부과천청사역 인근에 있다.
1957년 창업주 이원만과 아들 이동찬은 나일론 생산을 목적으로 대구에서 코오롱의 전신인 한국나이롱을 설립하였으며 이 탓인지 한때 대구 연고 프로축구팀 창단을 타진하기도 했다. 코오롱(KOLON)은 KOrea nyLON(코리아 나일론)의 줄임말로, 국내 최초 나일론 생산으로 한국의 섬유산업을 이끌었다. 이후 전자, 유통, 건설, 화학, 제약 등 다양한 사업으로 진출 그룹체계를 확립한다. 한때 재계순위 10위권 이내였던 코오롱은 IMF를 거치면서 위기를 겪게 되나 성공적인 사업 구조조정 등의 과정을 통해 현재 30대 중견기업으로 자리매김하고 있다. 2009년 지주회사로 전환했다. 보유 계열사는 약 40여개이다. 또한 코오롱그룹은 한국 스포츠 발전에도 많은 기여를 했다. 마라톤, 골프, 여자농구, 양궁 등 각종 스포츠에 대한 지원을 지속하고 있다. 코오롱고교구간 마라톤과 한국오픈 등이 대표적인 사례이다.
코오롱그룹은 지주회사 체제로 전환, 과거 (주)코오롱과 코오롱인더스트리(주)로 분할되었다. 지주회사인 (주)코오롱은 계열사들의 지분을 소유, 그룹 전체 계열사를 지배하는 구조를 지니고 있다. 지주회사는 사업을 영위하는 것이 아니라, 계열사들의 수익배당 및 보유주식 가치의 변화에 따른 시장가치 그리고 임대수익, 상표권 수익, 기타 건물 등 보유자산의 임대수익 등을 받는다. 현재 지주회사의 매출구성은 수입수수료 48%, 배당금수익 27%, 임대수익 25% 가량으로 이루어진다.
산업재 사업이 주력이라, 일반 소비자를 대상으로 하는 업종이 상대적으로 적다. 몇몇 고급 제품을 수입하여 판매하는 것 외에는 주로 의류 및 제약업, 서비스업 정도다.
연결대상 종속회사로는 화학, 산업자재 및 패션의류 등을 제조하는 코오롱인더스트리 (FnC코오롱 포함 - 코오롱스포츠는 FnC코오롱의 패션 브랜드 중 하나로 대표 브랜드는 잭니클라우스, 헤드, 캐스케이드, 쿠아, 캠브리지 등), 코오롱글로텍, 종합건설업 및 상사, 자동차 유통업 등 복합사업을 영위하는 코오롱글로벌, 전자부품 제조업을 영위하는 네오뷰코오롱, 시스템 소프트웨어 개발과 공급을 하는 코오롱베니트, 의로 및 제약분야에 코오롱제약, 코오롱생명과학, 티슈진, 코오롱웰케어 식음료 등의 비어드파파, 스포츠 및 레져관련 MOD 등 약 40여개의 계열사를 보유하고 있다. 기타 코오롱스포렉스, 코오롱호텔, 마우나오션리조트, 우정힐스, 라비에벨컨트리클럽 등 다양한 자산을 운영하고 있다.
지주회사인 코오롱만을 보면 2022년 현재 시가총액 3,200억원 가량이다. 순이익은 2012년부터 적자로 전환하고 있다. 코오롱그룹의 전체 매출은 약 10조 규모이다. 약 40%는 코오롱그룹의 주력 계열사인 코오롱인더스트리, 30%는 코오롱글로벌, 나머지는 기타 계열사에서 매출이 나온다. 매년 코오롱그룹 전체의 연결 순이익은 약 3천억 규모로 추정된다. 특히 제조업 즉 장치산업의 특성상 제조업군은 많은 자산을 보유하고 있다. 또한 코오롱글로벌 역시 유통사업군 (BMW 및 스포렉스 등) 관련하여 많은 부동산 자산을 보유하고 있다. 최근 코오롱생명과학 및 티슈진 이슈로 기업가치 역시 상승하고 있다. 코오롱그룹은 공기업 제외 국내 40대 재벌기업임에도 불구하고 그 실적이나 규모, 사업군이 잘 알려져 있지 않은 편이다. 때문에 일부에서는 코오롱그룹의 기업가치가 매우 저평가 되어 있는 것으로 분석하고 있다.
2014년 2월 17일, 이웅열 코오롱그룹 회장이 운영하는 경주 마우나오션리조트에서 오리엔테이션 행사 중이던 대학생들이 강당 천장 붕괴로 사망하는 대형 참사가 발생하였다. 이웅열 회장은 임시 빈소가 마련된 울산 21세기 좋은병원을 찾아 피해자들을 위로했다. 마우나리조트는 유족들에게 진심어린 사과와 함께 빠른 보상합의를 이끌어 냈다. 유족대표는 합의 배경에 대해 "코오롱 측에서도 사과했고, 최대한 노력한 것으로 판단했다"고 말했다."유족-코오롱 보상합의" "이웅열 코오롱회장 리조트 붕괴 피해보상 위해 사재출연" 사고를 수습하고, 사과하는 코오롱의 모습은 이후 타 기업에 타산지석이 되고 있다. “몸 낮춰서” 대형사고 대처 기업태도 달라졌다"
R&D부문
과거 계열사
수도권 전철 4호선

수도권 전철 4호선(首都圈 電鐵 四號線)은 경기도 남양주시에 있는 진접(경복대학교)역과 경기도 시흥시에 있는 오이도역 을 운행한 수도권 전철의 운행 계통이다. 남양주도시공사가 운영한 진접선, 서울교통공사가 운영한 서울 지하철 4호선, 한국철도공사가 운영한 과천선, 안산선 총 4개 노선의 직결 운행으로 이뤄진다. 안내에 사용된 고유색은 ■ 하늘색이다. 통행 방향은 진접(경복대학교)~별내별가람 남양주도시공사 구간과 불암산(당고개)~남태령 서울교통공사 구간은 우측 통행이고 선바위~오이도 한국철도공사 구간은 좌측 통행이다.
남양주도시공사, 서울교통공사, 한국철도공사 등 삼위 일체로 구성된 관할 구간의 시설 관리 및 운영을 하는 노선 이지만, 여객 안내는 일반적으로 이러한 구분 없이 통상적으로 '4호선'으로만 이루어지기 때문에, 진접선, 과천선, 안산선 구간의 치안 서비스는 대한민국 국토교통부(철도특별사법경찰대)가 전담한다.
진접선, 서울 지하철 4호선은 직류 1,500 V 전철화에 ATC, 과천선은 교류 25,000 V 전철화에 ATC, 안산선은 교류 25,000 V 전철화에 ATS로 직결 운행하는 노선의 전기 방식과 신호 체계가 각기 상이하며, 차량 또한 서울교통공사의 일부 차량을 제외하면 각 방식에 모두 대응이 가능한 차량이 사용된다. 또한 도시철도법에 의거하여 우측 통행으로 건설된 서울 지하철 4호선과, 기존 철도망에 맞추어 좌측 통행으로 건설된 진접선 및 과천선 및 안산선을 잇기 위하여, 서울 지하철 4호선과 과천선의 경계이기도 한 남태령 - 선바위 구간에선 상하행 선로가 지하에서 입체 교차하며, 동 구간에 절연 구간이 설치되어 있다.
열차 운행 계획은 한국철도공사과의 협의 하에 서울교통공사가 수립한다. 차량은 두 양사가 포괄적으로 진접 ~ 오이도 구간 전체에 걸쳐 사용되지만, 서울교통공사가 보유 중인 일부의 직류 전용 전동차는 교류 전철화된 과천선 및 안산선을 운행할 수 없기 때문에 진접 ~ 남태령 구간의 운행에만 투입된다. 열차의 운행 횟수는 2025년 기준 서울교통공사 소속 전동차 344회, 코레일 소속 전동차 154회로 운행된다.
모든 역에 정차 가능한 완행 열차와, 안산선 구간에서 일부 역에 정차하지 않는 급행 열차가 운행된다.
진접 ~ 오이도 운행 열차는 서울교통공사, 한국철도공사가 보유 중인 직류 전용 전동차가 주로 투입되며, 나머지 구간엔 서울교통공사, 한국철도공사 직교류 겸용 차량이 투입된다.
2010년부터 안산역을 출발하여 중앙, 상록수, 산본, 금정역과 이후 모든 역에 정차 중인 급행이 신설됐으며, 2014년 9월 1일부터 안산 방면 급행이 신설된 차량이다. 2017년 7월 10일부터는 신설 중인 수인선 급행과의 연계를 위해 오이도역으로 급행을 연장한다. 이는 같은 날 신설된 수인선 급행과의 연계를 위한 조치이다. 수인선 개통 전까지는 초지역 대신 신길온천역에 임시 정차했다. 추후 급행열차 확대 일환으로 과천선도 대공원역, 정부과천청사역 대피선 설치 등 시설개량을 거쳐 급행열차를 운행할 계획이 있다. 그리고 불암산역부터 남태령역까지 31.7㎞ 구간에도 대피선 설치 등 시설개량을 거쳐 급행열차를 운행할 계획이 있다
수도권 전철의 다른 노선과 동일한 요금제를 사용하며, 수도권 대중교통 통합요금제가 적용된다. 환승 통로를 이용하여 수도권 전철의 다른 노선으로 갈아탈 때도 추가 요금이 부과되지는 않는다.
서울교통공사 차량은 10량 1편성으로 총 52개 편성이 창동차량사업소에 소속되어 운용 중이며, 이 중 26개 편성은 직류 및 ATC 전용, 26개 편성이 직교류 및 ATS/ATC 대응 차량이다. 한국철도공사 차량은 30개 편성이 시흥차량사업소에 소속되어 있으며, 모든 차량이 직교류 및 ATS/ATC에 대응한다.
관악산

관악산(冠岳山)은 서울특별시 관악구·금천구와 경기도 안양시·과천시의 경계에 있는 높이 632 m의 산이다. 한남정맥이 수원 광교산에서 북서쪽으로 갈라져 한강 남쪽에 이르러 마지막으로 우뚝 솟아 있다. 관악이란 이름은 산의 모양이 마치 '삿갓(冠)'처럼 생겼기 때문에 붙여진 이름이다. 산의 최고봉은 현재 기상관측소 옆 연주대 불꽃바위(632m)이다.
우암 송시열은 최치원의 광분첩석을, 추사 김정희는 신위의 호인 단하시경을 암각하는 등 많은 학자들과 문인들이 산의 빼어난 산세를 예찬한 바 있다. 관악산은 바위봉우리가 많고 계곡이 깊어 언제 찾아도 산행의 재미를 느낄 수 있는 산으로 꼽힌다. 도심에서 가깝고 교통이 편리해 연평균 700여만 명의 등산객이 찾는다.
경기도 과천시 중앙동 관악산 연주봉 남쪽 기슭에는 연주암(戀主庵)이라는 사찰이 있는데 관악산의 최고봉인 연주봉(629m) 절벽 위에 연주대(戀主帶:경기도 기념물 제20호)가 자리하고 있다. 그곳에서 남쪽 과천쪽으로 약 300m 떨어진 곳에 연주암이 있다. 1396년에 연주암을 신축하였고, 1411년(태종 11)에는 효령대군(孝寧大君)이 현재 자리로 옮겨 세워 중건하였다고 기록에 남아있다.
기록에 의하면 연주대는 조선 초기에 '염주대(念主臺)'로 칭해졌다고 하는데 '군주를 생각한다'는 뜻이다. 이 염주대의 명칭이 입으로 전해지면서 연주대로 변화했을 가능성이 많다. 현재 대웅전 앞에는 높이 4m의 고려시대 양식을 한 삼층석탑이 있는데, 이것도 효령대군이 세운 것으로 알려졌다.
태종의 사랑이 충녕에게만 있었던 것이 아니라 효령대군에게도 또한 지극한 사랑을 주었고 실제 그는 국정을 운영할 기본적인 능력도 갖추고 있었다고 한다. 하지만 효령대군에게 결정적은 결함이 있었는데 그것은 다름 아닌 술을 한 방울도 마시지 못하는 체질이었다는 것이다.
『태종실록』에 의하면 조선초기에 해마다 몇 차례씩 조선에 찾아오는 명나라 사신들의 접대는 제일 중요한 것이어서 명나라 사신들은 조선의 국왕들과 크게 취하도록 마시며 조선의 국왕을 시험하려고 하였다고 한다. 술 한잔도 할 수 없는 효령이 조선의 국왕이 된다면 중국과의 외교관계에 문제가 있을 수 있었다. 결국 태종은 효령대군을 포기하게 하고 충녕대군에게 세자의 지위를 물려주었다는 기록이다.
효령대군은 태종의 결정에 아무런 문제제기도 하지 않았고 자신의 동생인 충녕대군이 조선의 국왕이 되어 백성을 잘 다스릴 수 있도록 큰 격려를 해주었는데 이것이 진정한 대인의 풍모였다는 평이다. 그동안 있었던 왕자의 난으로 보아 왕위를 되찾겠다는 명목으로 반란을 일으키거나 자신만의 세력을 만들어 세종을 흔들었으면 조선 문화의 황금기 시대라는 세종시대는 없을 수 있기 때문이다.
이같은 효령대군의 결단과 지원이 없었다면 성군 세종은 존재하지 않았을지도 모른다는 내용이 상당한 설득력을 만들어 주고 있다. 실제로 이같은 단초들을 여러 곳에서 찾아볼 수 있는데 조선 중기의 문신, 김시민(金時敏, 1681~1747)이 편집한 『조야휘언』필사본에는 '세종이 태평관에서 중국 사신을 맞이하여 잔치를 하는데 효령대군이 술을 권하자 일어나 받았다고 기록되어 있는데 이를 보고 사신이 말하길 "임금이 형을 우대하는 것이 이와 같구나"라고 하였다'는 사실이 서술되어 있다. 당시 왕실의 형제간 우애를 짐작할 수 있는 내용이다.
효령대군은 아버지 태종(太宗)의 의중을 헤아려 아우인 충녕대군(세종대왕)에게 왕위를 양보한 미덕을 세종대왕이 '나의 형(효령대군)이 곧 청권'이라고 칭송하였고, 정조(正祖) 대에 이르러 효령대군의 사당을 청권사로 사액(賜額)하였다. 효령대군의 사당과 묘소는 서울 서초구 방배동 효령로에 있으며, 서울시 유형문화재 제2호로 지정되어 있다.
청권(淸權)이란 중국 주(周)나라 때 태왕(太王)이 맏아들 태백과 둘째아들 우중을 건너뛰어 셋째아들 계력에게 왕위를 물려주려고 하자 태백과 우중 두 형제는 부왕의 뜻을 헤아려 삭발하고 은거하며 왕위를 사양했다. 훗날 공자가 태백은 지덕, 우중은 청권이라고 칭송하였다. 이러한 고사를 본떠 양녕대군을 모시는 사당을 지덕사, 효령대군을 모시는 사당을 청권사라 이름하였다고 한다.
또한 효령대군은 조선 초기 불교를 진흥시킨 대표적인 인물로 1429년(세종 11) 관악사를 건립하고, 월출산 무위사의 중창을 지도하고, 만덕산 백련사 중창의 시주가 되었다. 1997년부터 진행된 양주 회암사지의 발굴 현장에서 효령대군의 시주에 의해 건립된 전각의 기왓장들이 대거 출토되었다. 기왓장에는 효령대군이라는 명문이 뚜렷하게 남아 있었는데 이러한 상황을 볼 때 효령대군의 불교진흥은 매우 컸다고 볼 수 있고 결국, 한반도 전체에서 가장 영험함이 뛰어나다는 연주대와 연주암은 효령대군의 공덕이 아니었으면 불가능하였던 것으로 평가하고 있다.
경기의 오악(五岳)의 하나로 수십 개의 봉우리와 방위가 빼어나며 기이한 바위가 많다. 산봉우리의 모양이 불과 같아 풍수적으로 '화산'이라고 불리게 되었다. 빼어난 수십 개의 봉우리와 바위들이 많고 오래된 나무와 온갖 풀이 바위와 어우러져 철따라 변하는 모습이 마치 금강산과 같다 하여 소금강 또는 서쪽에 있는 금강산이라 하여 서금강이라고 한다. 1968년 1월 15일 건설부 고시 제34호로 도시자연공원으로 지정되었다. 그런탓에 1990년데 초반에 등산객들을 상대로 등산로 입구에서 입장료 (환경 부담금)를 징수하였다.
비교적 인구가 많은 도심 지역을 끼고 있고, 산의 높이에 비해 산의 난이도가 있는 편으로 초보자에서 상급자까지 많은 인기를 받고 있다. 서울과 과천 경계는 반드시 관악산 정상을 지나가야 한다.
관악산을 올라가지 않고 관악산 테두리를 일주하는 방법은 있으나, 이는 버스를 최소 몇 번은 갈아타야 한다. 하지만 환승이 가능하면 추가 요금이 부과되지는 않는다.
경복궁역

경복궁역(景福宮, Gyeongbokgung station) 또는 정부서울청사역(政府서울廳舍, Government Complex-Seoul station)은 서울특별시 종로구 적선동에 있는 수도권 전철 3호선의 전철역이다.
1983년 건축가 김수근이 설계를 맡아 1985년에 완공했다. 역사 내에는 서울교통공사 미술관이 있으며, 1985년에 우수 건축물로 선정되어 한국건축가협회상을 받기도 했다.
1면 2선의 섬식 승강장으로 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 7개로, 5번 출구의 경우 경복궁과 연결되어 있다. 대합실은 지하 1층과 지하 2층에, 승강장은 지하 3층에 있다.
정부청사역

정부청사(신협중앙회)역(Government Complex Daejeon(Credit Union) station, 政府廳舍(信協中央會)驛)은 대전광역시 서구 둔산동에 있는 대전 도시철도 1호선의 전철역이다. 인근에 정부대전청사가 있다. 대전 도시철도 2호선이 계획대로 건설될 경우 이 역은 1호선과 2호선의 환승역이 된다. 1단계 구간 운행 당시 시·종착역을 수행하였으며, 2007년 전 구간이 개통된 후에도 2024년 3월 31일까지 이 역을 시·종점으로 하는 첫차와 막차가 운행되었다. 2024년 4월 1일부터 하행 막차가 반석역 종착으로 변경되었다. 역 구내에 대전 도시철도 유실물 센터가 있다. 심야에 1편성이 주박한다.
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있으며 선로 양 쪽으로 회차선이 설치되어있다.
역 주변에 역세권이 많이 개발되어 2010년부터 승객이 큰 폭으로 증가하였다.
오송역

오송역(Osong station, 五松驛)은 대한민국 충청북도 청주시 흥덕구 오송읍 봉산리에 있는 충북선, 경부고속선, 호남고속선의 철도역이다. KTX 비상열차가 대기하고 있으며, 7번 출구 앞의 시내버스 환승센터에서 청주국제공항, 대전, 세종으로 운행하는 바로타 3개 노선이 운영되고 있다.
1921년 11월 1일에 개업하였으나 여객 수요가 부족하여 1983년 2월 1일 여객 취급을 중지하고 화물만 취급하던 간이역이 되었다. 그러나 개업한 지 89년 만인 2010년 11월 1일 경부고속철도 2단계(동대구 ~ 부산 간) 개통과 함께 충북선과 KTX의 환승역으로 새롭게 단장하였다. 또한 호남고속선의 분기역으로 결정되어, 2015년 4월 2일부터 경부고속선으로부터 분기된다.
환승 편의를 위하여 2017년 4월 3일 현재 모든 충북선 열차와 1일 55회의 SRT 열차, 1일 127회 ~ 138회의 KTX 열차가 정차하고 있다. KTX 개통 당시에는 단독 관리역이였으나 2011년 7월 청주역이 관리하고 있었던 충북선 소재 10개 역을 흡수 통합하면서 단독 관리역이 아니게 되었으며, 세종특별자치시 출범 및 정부세종청사 개청 등으로 이용객이 큰 폭으로 증가하였다.
충북선 선로와 마주보는 역사 서편 광장의 7번 출구에는 오송역버스환승센터가 조성되어 있다. 3개의 바로타 노선과 함께 여러 청주시 시내버스 노선 및 일부 시외버스 노선이 환승센터에 정차하며, 이들 노선을 통해 청주시 도심과 세종특별자치시, 대전광역시 등지로 이동할 수 있다.
구 역사와 시멘트 공장을 철거한 자리에 들어선 신 역사는 2008년 6월 25일 착공되었으며, 2200억원을 투입하여 10만 4325 m 부지에 지하 1층, 지상 3층, 연면적 2만 65 m로 2010년 10월 28일에 준공된 것이다.
충북선을 운행하는 열차는 8왕복이 대전역과 제천역을, 2왕복은 동대구역과 영주역을, 1왕복은 서울역과 제천역을 각각 기점으로 운행되며, 경부고속선과 호남고속선을 운행하는 열차는 대부분 서울역, 수서역, 용산역을 기점으로 운행되며 일부는 행신역 기점으로 운행된다.
장항선

장항선(長項線)은 충청남도 천안시의 천안역을 기점으로 서해안을 경유하여 전북특별자치도 익산시의 익산역을 종점으로 하는 한국철도공사의 철도 노선이다. 천안역부터 신창역까지는 수도권 전철 1호선이 병행되고 있다. 충청남도 서천군 장항읍에 위치하였던 종착역인 장항역의 이름을 따 장항선이라는 이름이 지어졌으나 2007년 12월 장항선과 군산선이 연결되면서 새로운 장항역은 장항읍이 아닌 마서면에 위치하게 되었으며, 장항읍을 지나가지 않게 되었다.
조선경남(京南)철도주식회사에 의해 사설 철도 노선으로 건설되었다. 초기 명칭은 충남선(忠南線)으로, 당시 개통된 첫 구간은 천안역에서 온양온천역까지였다. 1931년에 남포역부터 판교역까지의 구간이 개통되며 전 구간이 완전히 영업을 개시하게 되었다. 그러나 1946년에 국유화 된 이후에도 선로의 개량은 이루어지지 않았다. 1991년 11월 25일 서울역에서 출발해 장항역으로 가는 새마을호 열차가 운행을 시작했다. 2008년 말까지만 하더라도 전 구간 단선 비전철이었던 장항선은, 선형 또한 매우 좋지 않아 잦은 지연과 긴 소요 시간이 문제로 제기되었다. 이러한 상태로는 증가하는 수요에 제대로 대응할 수 없었으며, 열차 운행에도 상당한 애로사항을 주었다.
2000년 5월 15일에 천안역에서 신창역까지는 복선전철로, 신창역부터 대야역까지는 단선 비전철로 선형 개량 공사가 이루어졌다. 천안~온양온천 구간이 2007년 3월 30일에, 온양온천~신창 구간이 2008년 12월 15일에, 신창~신례원, 주포~남포 구간이 2007년 12월 21일에, 신례원~화양, 간치~신장항 구간이 2008년 11월 28일에, 화양~신성 구간이 2008년 12월 1일에, 신장항~대야 구간이 2007년 12월 28일에 직선화 개통되면서 대부분의 운행 문제점은 개선되었다. 이 공사로 금강으로 단절되었던 장항선과 군산선이 하나로 이어져 직통 운행하게 되었으며, 화물 열차를 위해 기존선의 일부가 장항화물선과 군산화물선으로 분리되었다. 2008년 1월 1일부터 용산역을 출발하여 장항을 경유하는 장항선 무궁화호 열차의 일부는 서대전역까지 운행하게 되었다. 이 운행 계통은 2016년 12월 9일부터 종착역이 익산역으로 변경되었다.
천안역에서 온양온천역을 거쳐 신창역까지 연결하는 약 19.5 km 정도의 수도권 전철 1호선 연장 또한, 해당 구간의 복선 전철화 공사 준공과 함께 개통되었다. 직선화로 인해 12개의 역이 폐역되었는데, 이는 14개의 역이 폐역된 경북선(구 경북선 포함 17개) 다음으로 가장 많다.
현재는 장항선 전 구간의 표정속도 향상과 서해선과의 원활한 연결을 목적으로, 개량되지 않은 나머지 구간에서 직선화 공사가 진행되고 있다. 신성~주포 구간과 남포~간치 구간은 2015년 4월 착공하였으며, 이 구간이 완공되면 광천역과 웅천역은 읍 외곽으로 이전한다. 또 2020년까지 익산~대야 구간을 복선 전철화하고 대야역을 기점으로 하는 군장국가산업단지 인입철도를 만들 예정이라고 발표되었다. 이 사업이 완공되면 장항선과 전라선의 동익산역을 잇는 삼각선이 신설되며, 대야역은 이설된다. 한편, 아산시 측은 장항선 상에 탕정역(P173)과 풍기역(P175)의 신설도 검토 중으로, 수도권 전철 역번호 제정 당시 이 두 역의 번호를 비워두었다. 그리고 2018년에 탕정역은 착공하였고, 2021년 10월에 개통하였다.
2024년 11월 기준으로 장항선은 홍성 ~ 대야 구간의 복선전철화 사업이 현재 착공되어 공사 중이고 해당 구간의 복선전철화는 서해선 개통 때까지 모두 마무리 될 예정이라고 발표되었다.
2008년 12월 15일에 천안역~신창역 간의 장항선 복선 전철화 공사가 완료, 개통되었고, 수도권 전철 1호선도 운행한다.
장항화물선은 장항역과 장항화물역을 연결하는 철도 노선이다. 본래 장항선 본선 구간에 해당되었으나 2008년 1월 1일 군산선과 직결되면서 기존 장항역과 신설된 장항역 구간이 분리된 것이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30801이다. 2021년 1월 12일에 폐선되었다.
군산화물선은 대야역과 군산화물역을 연결하는 철도 노선이다. 본래 군산선이라 하여 호남선의 지선에 해당되었으나 2008년 1월 1일 장항선과 직결되면서 이설되지 않은 대야 ~ 개정 ~ 기존 군산역 구간이 분리된 것이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30802이다. 2022년 3월 6일에 폐선되었다.
옥구선은 군산옥산신호장과 옥구역을 연결하는 철도 노선이다. 군산비행장 보급품 수송을 목적으로 한 군사적 목적의 화물선이며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30803이다. 군산항선 개통으로 기점이 군산화물역에서 변경되었다.
군산항선은 대야역과 군산항역을 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30804이다.
익산삼각선은 장항선의 목천신호소와 전라선의 동익산역을 잇는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30805이다.
남포선은 남포역과 옥마역을 연결하는 철도 노선이었다. 2009년 12월 28일 철도산업위원회의 폐지 결정에 의해 폐지되었으며, 옥마역 부지에 웨스토피아CC 골프장이 개장되었다.
2023년도 철도통계연보에 따르면, 장항선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다.(단위 : 회/일, 작성기준 : 편도, 주중)
다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.
서울 지하철 6호선

서울 지하철 6호선(서울地下鐵六號線)은 대한민국 서울특별시의 도시 철도 노선이자, 수도권 전철의 운행 계통이다. 모든 역에 스크린도어가 설치되어 있다. 노선색은 ●황토색이다. 전 구간을 서울교통공사에서 운영하고 있다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.
서울특별시 은평구와 중랑구 간을 마포구를 경유하여 한강 이북 지역을 동서로 연결하는 노선으로, 노선의 일부가 순환선의 형태로 구성된 특징이 있다.(응암 순환선) 2002 한일 월드컵을 대비하기 위한 목적도 있다. 대흥역부터 삼각지역까지 구간은 용산선과 경로가 다소 중복되며, 월곡역부터 봉화산역까지 구간은 북부간선도로를 따라 이어진다. 6호선은 한강을 건너지는 않으나 서울 서북부와 동북부를 연결하고, 도심을 통과하는 모든 노선과 환승 체계를 구축함으로써 시내 각 지역으로의 접근도를 향상시키고 도심교통수요를 외곽으로 분산하는 역할을 수행한다. 6호선의 개통으로 서울 지하철은 거미줄 형태의 방사형 전철망이 완성됨으로써 도심과 부도심이 직접 연결되었다. 6호선 역시 5호선과 마찬가지로 차량기지를 제외하면 전 구간이 지하로 이루어져 있었다. 그러나 경춘선과의 환승역인 신내역이 유일하게 지상으로 건설되면서 지상 구간이 생기게 되었다.
응암순환행, 봉화산행, 신내행 등이 주로 운행된다. 봉화산역과 신내역에서 출발하여 응암역으로 가는 열차는 ‘응암순환’이라는 행선지를 사용하며, 응암역에 도착하면 열차 번호와 함께 행선지를 ‘봉화산’과 ‘신내’로 변경하고 응암 순환 구간을 따라 응암 → 역촌 → 불광 → 독바위 → 연신내 → 구산 → 응암 순으로 편도 운행을 한 뒤 응암역으로 돌아와 봉화산역부터 신내역까지 운행한다.
경정비는 신내차량사업소에서 중정비는 7호선의 도봉차량사업소에서 진행한다. 현재 6000호대 전동차는 41개 편성, 640~641편성 등이 7호선으로 차출된 관계로 39개 편성이 운행 중이다.
수도권 전철에 속한 다른 노선들과 같은 운임 체계를 사용하며, 환승 통로를 이용하여 수도권 전철에 속하는 다른 노선으로 갈아탈 때 별도로 추가되는 요금은 없다. 승차할 때는 자동 발매기에서 구입한 승차권, 교통카드 (티머니 등), 교통 카드의 기능이 탑재되어 있는 일부 신용카드를 사용할 수 있으며, 수도권 전철 내의 다른 역에서 발매된 승차권이라도 역시 사용할 수 있다. 수도권 대중교통 통합요금제의 적용을 받으며, 서울특별시, 경기도, 인천광역시 등 버스에서 갈아탈 때는 기본 운임이 면제 또는 할인된다.
신내차량사업소로 1차 차량을 입고할 때, 신내차량사업소의 동쪽(구리시 구 57사단 방향)을 지나는 중앙선으로부터 연결선로를 가설할 예정이었으나 시공사였던 동성종합건설의 부도로 인해 착수하지 못하였다. 차량의 반입과 차량의 중정비 시 이동은 6호선의 태릉입구역 ~ 화랑대역 사이에서 7호선의 태릉입구역 ~ 먹골역 사이로 이어지도록 설치된 연결선로를 통해 이뤄진다.
1998년 5월 태릉입구역 환승통로 공사 중 인근의 중랑천이 범람하면서 개통이 지연되었다.
2000년 12월 개통 당시 서울특별시 마포구 망원동 주민 30명이 6호선 공사로 인해 주택내 균열과 소음피해를 호소하며 마포구청역 선로를 점거하였으며, 경찰에 의해 해산될 때까지 6호선 열차운행이 일시적으로 중단되었다.
2000년 12월 15일 개통 당시 이태원역, 한강진역, 버티고개역, 약수역 등의 시공사였던 신화건설이 최종 부도 처리되면서 완공이 지연되어 2001년 3월 8일까지 약 4개월 동안 무정차로 통과한 바 있다.
신당역은 6호선 개통 당시 2호선과 6호선 역사 모두 정상 영업을 하였으나 환승통로가 완공되지 않아 2001년 8월 2일까지 환승이 불가능하였다. 이로 인해 환승통로 완공 전까지 2호선에서 6호선으로 환승하려면 왕십리역에서 5호선으로 환승하여 청구역을 경유하여야 하는 번거로움이 있다. (같은 성격의 2·6호선 합정역은 2000년 12월 6호선 개통일 당시 정상적으로 환승이 이루어졌다.)
6호선은 사실상 수도권 전철 1호선의 궤도와 총 3곳에서 만나나 환승역 건설이 확실시된 곳은 경원선 석계역 뿐이어서 1호선과의 연계성 문제가 대두되었다. 동대문역과 6호선 동묘앞역 사이에 환승통로를 구축하는 방안을 검토하였으나 환승 통로가 너무 지나치게 길어진다는 문제점으로 백지화되었으며, 이후 1호선 동대문역 ~ 신설동역 간에 동묘앞역을 신설하여 2005년부터 환승이 가능해졌다. 경부선 남영역 ~ 용산역 구간 사이와 4호선 삼각지역 ~ 숙대입구역 구간 사이에 정거장을 건설하여 환승 체계를 구축하는 계획도 있었으나 새로운 정거장을 건설할 경우 두 노선 모두 역간 거리가 300m 이내로 매우 짧아지는 문제로 인해 백지화되었다.
2013년 12월 28일에 개통된 경춘선 신내역 인근에 신내차량기지가 위치하나 설계를 단선으로 할 것인지 복선으로 할 것인지 결정을 못하였으나 결국 단선으로 착공되는 것으로 결정되어 2019년 2월 20일에 착공하여 같은 해 12월 21일에 6호선 신내역이 개통되었다.
2015년 6월부터 검토하던 사안이었으나 대피선 용량이 충분하지 못한 이유로 잠정 중단되어 있다. 도시철도와 광역철도 급행 운행을 늘리는 것이 문재인 대통령 공약이었기 때문에 다시 용역을 추진하고 있다. 연신내, 응암, 디지털미디어시티, 합정, 공덕, 이태원, 신당, 안암, 석계 등 주요 17개역에 정차하며, 전구간 운행시간이 69분에서 53분으로 16분 단축된다. 완급결합이 예상되는 구간은 독바위, 응암 ~ 새절, 대흥 ~ 공덕, 한강진~버티고개, 상월곡 등이다. 원활한 운행이 되기 위해선 새절역과 공덕역에 추가 대피선을 설치해야 하는 것으로 보이며 이에 따른 비용 지원 문제가 여전히 이슈로 남아 있다.
Government Complex MRT station

Government Complex station (Thai: สถานีศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ, RTGS: Sathani Sun Ratchakan Chaloem Phrakiat) is a Bangkok MRT station on the Pink Line. The station is located on Chaeng Watthana Road, near the Chaeng Watthana Government Complex in Lak Si district, Bangkok. The station has four exits. It opened on 21 November 2023 as part of trial operations on the entire Pink Line.
Chaeng Watthana Government Complex

Chaeng Watthana Government Complex (Thai: ศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ), or formally, the Government Complex Commemorating His Majesty the King's 80th Birthday Anniversary, 5 December, BE 2550 (2007) (Thai: ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550), is a complex of Thai Government buildings on Chaeng Watthana Road, Thung Song Hong Subdistrict, Lak Si District, Bangkok. The complex was built in commemoration of King Bhumibol Adulyadej's 80th birthday. The complex construction project started in 2005 under Thaksin Shinawatra's regime and was completed in 2008. Its opening ceremony was held on 17 February 2010 by Crown Prince Vajiralongkorn and Prince Dipangkorn Rasmijoti. The project cost 20,000 million baht.
The 349 rai (55.8 ha; 138 acres) of land on which the complex sits belongs to the Treasury Department, Ministry of Finance. The complex is administered by Dhanarak Asset Development (ธนารักษ์พัฒนาสินทรัพย์) or DAD, a state enterprise attached to the Treasury Department.
It was served by Government Complex MRT station since 21 November 2023.
The complex is divided into three zones: Zone A (100 rai) and Zone B (197 rai) are for government buildings, and Zone C (152 rai) supports the growth of the complex itself. The governmental buildings in the complex are divided into two groups:
Building A (อาคารเอ), or formally, the Ratchaburidirekrit Building (อาคารราชบุรีดิเรกฤทธิ์; named for Prince Raphi Phatthanasak, Prince of Ratchaburi (1874–1920), whom some consider to be the "father of Thai law"), is in Zone A and includes the justice-related agencies:
Building B (อาคารบี), or formally, the Ratthaprasatphakdi Building (อาคารรัฐประศาสนภักดี), is in Zone B and is includes administrative agencies:
Other buildings include the "Chaeng Watthana Centara Government Complex Hotel and Convention Centre", a hotel with a convention centre called "Wayuphak Hall".