頭文字D

《頭文字D》（日语：頭文字D）是重野秀一筆下的著名日本山道賽車青年漫畫，以及以漫畫改編的動畫系列（包含電視版、OVA與電影版）。自1995年起開始在講談社漫畫雜誌《週刊Young Magazine》連載，連載至2013年7月結束，單行本全48卷，還有多本探討汽車駕駛技巧的周邊專書。
重野秀一決定結束在《周刊Young Magazine》上的連載，于2014年5月17日推出最後一話，為這部經典作品劃上句點。截至2013年，全系列漫畫單行本累積發行量約為4800萬本，相關CD為700,000張，DVD為500,000片。
其續作《MF GHOST》為重野秀一在2013年《頭文字D》完結時隔4年後於《周刊Young Magazine》上再度連載的新賽車漫畫作品。
《頭文字D》中的「頭文字」在日語中是「字首大寫」之意思，英文是「Initial」，源自歐洲語文習慣用大寫書寫專有名詞的第一個字母，而「D」此字雖然沒有明確說明，但作者曾在接受採訪時，確認書名中的英文字母「D」是代表「Drift」之意。Drift本意是指漂流、漂泊的意思，但在汽車駕駛技術中則是指「甩尾跑法」（亦直譯為「漂移」），與咬地跑法（Grip，亦稱為「抓地」）不同，飄移注重在汽車過彎時利用重心轉移或瞬間扭力輸出過大的方式，令後車輪暫時喪失抓地力，再利用後車輪抓地力的恢復與否，來控制車輛的轉向能力。甩尾式駕駛法是一種非常流行於日本山路賽車活動場合的技巧，另外亦常見於越野賽車比賽場合。
隨著故事的演進，也透露了「D」其實也可以是「Diamond」。Project D名稱的由來其實是高橋凉介期望Project D的車手們可以從原來未經琢磨的稜石經過環繞關東的比賽磨練後進化成鑽石。
作者重野秀一是車迷，他在《頭文字D》中使用了很多關於汽車的細節考究並架構了一個虛構但十分逼真的故事，因此受到許多車迷與汽車專業媒體的討論。除了作者本身的緣故外，他也找來了一位在日本非常有名、宗師級的甩尾派賽車手土屋圭市擔任該作品的技術顧問。土屋曾經代表豐田車隊出賽法國利曼24小時耐久賽獲得亞軍，在日本他則是房車與甩尾賽車界的名人，綽號「甩尾王」（ドリキン），他甚至曾經在《頭文字D》動畫版第一季中客串，替主角藤原拓海的父親昔日在賽車界中的老朋友配音（其實就是扮演自己本人），以及在許多週邊討論駕駛技巧的相關商品上講評，包括一張以《頭文字D》為出發點，講述自己的昔年經歷的影音光碟產品《頭文字D 番外編～ドリキン青春グラフティー～》（頭文字D外傳~甩尾王的青春素描）。
除了最初的漫畫連載和單行本發行外，《頭文字D》也多次被改編成電視動畫、OVA及動畫電影。此外还推出了以漫畫劇情而衍生的小說、汽車駕駛技巧、故事設定解析專書以及畫冊，还有許多因應而生的動畫配樂原聲帶、電腦與電視遊樂器軟體、比例模型乃至多美小汽車玩具。
主角藤原拓海是一名剛考上駕照的18歲高中生，平日的他在加油站打工，對於汽車一點概念也沒有，因此經常被身邊的車迷朋友取笑。但私底下拓海從13歲（即國中一年級）起就被父親藤原文太要求幫忙每天凌晨時份開車送豆腐到秋名湖旁的一家溫泉飯店，因此擁有非常豐富的駕駛經驗。身為昔日山路賽車手的文太刻意利用送豆腐作為理由訓練兒子成為一名賽車好手，他特地在車上的杯架上放了一杯水，要求拓海在不讓杯中水溢出的前提下安然地將車開上山以防止將豆腐震碎，藉此訓練出拓海對於汽車重心轉移與運動特性的絕佳敏銳觸感。
在一次陰錯陽差下，拓海的高超駕駛技巧被鼎鼎大名的赤城山Red Suns車隊的高橋啟介發現，從此以後他開始遇到許多外地來的車手挑戰並且一一克服，並且與當初的對手啟介和其兄高橋涼介組成一支專門縣外遠征的車隊，名為Project D（D計畫），一同征戰關東地區境內群馬縣以外的各地山路。
值得一提，藤原拓海由首次接觸山路賽車比賽（即與Red Suns高橋啟介的交流戰）至跟Project D（D計畫）完全征服栃木縣以及埼玉縣，都只是花了剛好一年時間。然後又立刻向茨城縣進發，挑戰筑波Purple Shadow。
故事最初的舞台發生在日本群馬縣澀川市某A町（影射伊香保町）境內一個叫“秋名山”（あきなさん）的山區道路上。秋名山是以群馬縣的榛名山（はるなさん，是榛名山東北連接山頂和伊香保町的33號縣道）為原型繪製的，與榛名山一同合稱為“上毛三山”的赤城山（あかぎやま）與妙義山（みょうぎさん）則以原名在漫畫中出現，作為故事劇情發生的主要地點。
當地政府為了防止當地的賽車愛好者慕名在這幾條山路上危險駕駛而影響一般使用者的安全，在這些山路上鋪設了跳動路面等裝置，防止有人舉行非法山路賽車。同時亦在2018年起，這些山路全部改為單行路。
頭文字D的劇情是以主角人物藤原拓海為中心，除了他周遭的家人與朋友外，曾在作品中登場的人物大都是四處征戰進行山路賽車活動時，所遇到的競爭對手或相關人物。
在《頭文字D》故事的主線劇情中出現的車輛，清一色全都是日本車廠所出產的車型，其中不乏許多1980年代生產的經典車型，如主角藤原拓海駕駛的豐田Sprinter Trueno GT-Apex三門版（AE86、Corolla GT-S）、高橋涼介駕駛的馬自達RX-7 FC3S等。因為是競速漫畫，因此漫畫內的登場車種受到重視的程度，往往不輸給漫畫人物本身。此外，由於連載時間較長的關係，后期故事虽然設定為1990年代末期，但是却出現了21世紀出現的车型，诸如第七代三菱Lancer Evolution 、日產Fairlady Z33（日产350Z），在電視版的動畫中，第六季的最後一集片尾亦出現了2012年的豐田86。
《頭文字D》是一部賽車漫畫，主題環繞主角拓海四處征戰進行山路賽車活動，而比賽時的方式也略有不同。
頭文字D是屬於偏重技術的競速漫畫，自然而然駕駛技術成了比賽勝負的關鍵更勝於車的性能。下列列出的是劇中常出現的駕駛技術(包含過彎和超車技巧)。
在轉動方向盤時拉起手煞車，最基本的甩尾技巧。劇中最早是池谷在他的S13剛修理好後開始練習的技術。在沒有任何安全考量下應該任何人都會，只是控制優劣而已，不過這招很難控制甩尾的幅度，雖然名為甩尾但實質是失控，幾乎都是轉180度左右，所以多用來過髮夾彎或折返用。後來其他的車手(如拓海和館智幸)在進行折返時都會用這招。
藉由煞車來控制速度並讓後輪的抓地力失效，再以反轉方向盤（Oversteer）來控制車身的幅度。手煞車甩尾的進階版，話雖如此但其技巧與難度卻截然不同。煞車甩尾在賽車手的世界是十分基本的技術，然而對一般沒練習過的駕駛人卻難如登天，因為速度和方向盤的控制是需要時間去適應和培養經驗。劇中所有的車手幾乎都會這個技術。
入彎時不大幅減速並提前滑動車身入彎，藉由車身的慣性力和輪胎的抓地力互相控制達到減速的特性過彎，在運用測滑使車身滑向出口出彎，缺點是十分耗損輪胎。劇中最早是在拓海送完豆腐巧遇啟介的FD時用來超車時使出，後來第四部出現的車手末次徹最擅長的技術也是這招。
和佯攻動作十分類似的技巧，但不同的是它是直接運用上一次甩尾過彎後的車頭餘重和速度來反轉車身進行第二次但方向相反的甩尾技術。劇中最早是由碓冰崖速度最快的賽車手真子使出，由於碓冰崖的山路多彎且窄，直線加速道少又短，全線可全說是連續彎道，因此逆向甩尾正是最好發揮的甩尾技巧。
為了不在彎道的入口減速而把單邊的輪胎全懸在路旁的水溝上，把水溝當成軌道，以路軌的牽引力對抗離心力並產生比抓地力更大的向心力藉此高速過彎。該技術會受到地區限制，如果水溝的設計不理想便無法施展，在劇中也只有秋名和伊呂波兩條山道可施展，伊呂波更是季節性的（僅在秋冬且尚未下雪之際）。劇中最早是由拓海在比賽中為了超車施展出來，此技術是在一次下雪送豆腐時意外發現的，但據劇情得知，拓海的父親文太在年輕時就已找到這個技術，而目前也僅他們父子倆會施展這個絕招。
類似重視整體速度水溝跑法，同樣是運用水溝當軌道產生向心力過彎的技巧，但加速和減速起跑的時機都不同，為了要讓車子在出彎的加速上能更快以追過對手而並非利用入彎。一樣受地區限制，劇中最早是拓海在和涼介比賽時為了超車而施展，不過這個技巧他既沒練習過而且也不是他自己發現，而是由父親文太告訴他，故此絕招也只有藤原父子會。
在入彎時踩油門加速，藉由慣性力將車子的重心向後移，同時車子在過彎時也受慣性力而使車子的重心向外側移動，兩者變成車子的重心向外側的後輪移動，而內側的前輪則相對地變輕，藉此順勢將內側的前輪跨過水溝到對岸，此招不但能利用路肩造成的內輪差過彎，還能縮短過彎距離，表面像水溝跑法卻是完全相反的技術，故稱變形水溝跑法。劇中最早是拓海在與末次徹對決時使出，後來啟介、星野好造和城島俊也亦會用這招。此技術最重要的是擁有優秀的重心控制技術。
過彎動作反向操作，利用快進慢出的的方式轉彎。劇中最早是拓海在和庄司慎吾比膠帶殊死戰時，拓海發怒狂追庄司慎吾而施展出來，並兩度搭配邊坡跑法。後來拓海到伊呂波與須藤京一再戰時，在橋上為了反制反擊超車而施展。在動畫裡，涼介與死神的生死決戰中，被涼介找到超速過彎其實是撞擊超車的反制術，利用此招可以避免撞擊超車造成的失控，但限制是那個彎的角度必須較小。
直接利用外側的邊坡來轉彎，該招必須有地形上的優勢才可施展。劇中最初是拓海在和庄司慎吾進行膠帶殊死戰時，被撞激怒後，情緒失控狂追而使出兩次，第四期中啟介在和酒井決戰時為了超車而使用。在漫畫裡，涼介與死神北條凜的生死之戰中第二次被撞擊時為了穩住車身而施展。該招對車身多少會有損傷，非不得已不宜施展。
利用煞車增加車頭的重量再反轉方向盤使車身轉向的技術。劇中最早使出是在第一部涼介載啟介於後方觀看86和GT-R的比賽時為了閃避因撞車而失控的GT-R而使出。後來第二部啟介在赤城山被秋山涉挑釁追逐時為了閃開突然出現的事故車也使用過這招。
利用左腳踩煞車右腳踩油門，由雙腳分工達到敏捷地控制的技術（手排車則是由左腳同時橫踏在煞車和離合器上）。劇中最早是駕駛Civic的庄司慎吾常用的技巧，因為像本田Civic這一種前驅車的加速性比較差，因此必須更敏捷地控制煞車和油門才行。左腳煞車表面上只是煞車技巧，實際上也是讓駕駛者能更快地踩油門的招數。在漫畫裡，拓海和啟介在遠征的後半段也開始運用這招。
在彎道上撞開對手的車子強迫其讓道超車。撞車在職業賽車界中其實是違規的做法，一旦發生事故將會被判禁賽，就算無出事被撞的一方亦可提告，但有種狀況例外，就是沒將對方撞到打轉，只是稍微偏移路線，如此便無證據證明而不算，因此這招也是職業賽車界裡的家常便飯。劇中最早是由專比膠帶殊死戰的庄司慎吾在和拓海比賽時為了超車而施展，庄司慎吾企圖撞翻拓海的86，但卻因拓海技術過人，導致86只360度打轉後仍繼續比賽，由於山道飆車無公制規定，所以此犯規的行為無法制裁。在動畫第四部中，啟介和笑口虎酒井比賽時，為了超車亦使用相同的技巧，但並無撞翻對方，也沒立刻成功超車，兩車並駕齊驅一段路後啟介才成功超過去，而職業車手館智幸在拓海比賽時，為了第二次超車也使用這招，但畢竟是職業車手，有重視賽車倫理，所以並無將86撞翻，只是碰一下偏移路線，藉此取得最佳路線。第五部中死神北條凜經常使用這招，在和涼介的生死決戰中，死神亦不斷使用該招，但目的非超車，而是要把涼介撞死，但隨後卻被涼介找出該招的反制術：邊坡跑法和超速過彎。
先緊貼住對方的車尾，然後等到適當的時機再開始進攻，先進入彎道的外側，利用高速與對方並行，在下個彎道時內外側對調，利用內側的優勢成功超車，該招需要兩個條件，第一就是只能在先高速後低速的S形彎道使用，第二就是自己的過彎速度絕對要比對方快，如果缺一就會失敗。該招是Emperor隊長須藤京一的絕招，他利用該招成功在赤城山分別對拓海的86與涼介的FC超車。後來拓海修好86到伊呂波向須藤再挑戰，須藤在最後路段一樣發動該招企圖超車，結果沒想到拓海在第三座橋上超速過彎，才讓須藤超車失敗。動畫第四部裡，拓海和坂本的崎玉第二戰中拓海因誤解涼介的指示，兩度施展該招，卻因坂本的過彎速度過快，導致屢次失敗。反擊超車的反制術是超速過彎。
利用內側有獨特高低落差的急髮夾彎，在入彎的瞬間直接轉向出口然後全踩油門衝出去，運用落差來彈跳起飛再藉由慣性力和重力使車以拋物線飛躍至下一個直線加速道，再運用慣性力讓車子落地後加速衝刺，該技術是運用比內彎更入內的彎角-空中路線。空中路線不但能省略過彎並更快到下個直線加速道，還能在對方無法防禦的情況下超車(除非對方也會一樣的招數)。該技術一樣受地區限制，劇中僅伊呂波這條山路可施展。跳躍超車不但困難還需要過人的膽識與經驗，劇中最早是在第三部劇場版由小柏魁(又譯小柏海)在和拓海比賽時施展，後來拓海為了避免距離被拉開也即時學起這招，除了他們兩人之外，文太、小柏健（小柏海的父親）、京一和涼介可能也都會這招。
在兩輛車剛出彎道而後車尚未穩定加速時，前車輕踏煞車踏板使煞車燈亮起但制動器未起作用，藉此欺騙後車減速以拉開兩車之間的距離。該招最早是由東堂塾的笑口虎酒井和啟介比賽時發動，也因此激怒啟介在後半段狂追，最後被啟介以撞擊超車而落敗。在漫畫裡Project D在神奈川帶三戰，啟介與駕駛Supra的皆川英雄比上坡賽時，啟介亦發動該招成功拉開距離，卻一樣刺激皆川狂追，雖然皆川成功追上啟介卻因車重不同，導致輪胎負荷過量而自動認輸。
躲進對方倒後鏡的盲點，在對方驚慌失措之際插入對方的路線進行超車。劇中最早是館智幸在和拓海對戰時使出，結果反而讓拓海引用發展出盲目追擊。消失路線是職業賽車界裡常用的技術。
在比賽期間關掉車頭燈，讓對手看不到自己從而在對手不為意的情況下，在對手車旁超車，劇中第四部東堂塾的館智幸在比賽期間利用倒後鏡的盲點在拓海不為意的情況下超車，拓海從而得到啟發自創。該技術高度要求車手對賽道的記憶，因為關掉車頭燈後只能依靠前車的車頭燈和對賽道的記憶下駕駛。在涼介發現後亦要求啟介在這方面的訓練。劇中拓海經常在落後的情況下使用該技術。此外這招對隱藏式頭燈的車款有額外幫助，因為關閉車頭燈可降低風阻係數（CD值），讓速度可稍微更快點。
原作者為Project D和前赤城Red Suns车隊的隊長高橋涼介。公路最快理論是高橋涼介自出道以來不斷累積比賽的經驗加以分析而做出的理論。
原作者為迴旋車隊隊長池田龍次。Zero理論的內容十分簡單但言簡意賅，內容的意思就是要駕駛者完全拋開自我意識來開車，要心無雜念地去駕駛，要與車子對話，依照車子的本性來開，連鬥爭心都要拋開。這是依據Team Spiral的隊長池田龍次所開發的Zero理論而生的駕駛技術，Zero理論不僅為了快，更為了賽車手的安全，只要順從車的本性開，絕不會發生任何事故。但因為連鬥爭心都拋開，面對某些特殊的狀況，會有所不利。池田在敗於啟介後，證明Zero理論確實在賽車方面會出現瑕疵，於是承認這還是一套未完備的理論，如果要用在賽車方面還需要再更正才行。
以右駕車為例，只用右手操控方向盤，左手長期放在排檔桿上，此技術能提升換檔的靈敏度，但非正規的駕駛技術，而且車手需要在有限的方向盤移動下完全過彎。劇中最早是因拓海和庄司慎吾進行膠帶殊死戰而強迫使出，在第四部中人稱「神之手」的城島俊也擅長使用該技術，更在比賽完後特地讓拓海坐在副駕駛座，親眼觀摩他的操控技術。
在下坡時不煞車，只靠滑行來駕駛。這是Side Winder的年輕天才賽車手乾信司獨特的駕駛技術。原本只是因為 "如果只是普通的跑，那樣也太無趣了吧" 的想法，像打遊戲通關一樣給自己設定的一個條件 "如果不煞車的話，車子能跑多快?"。衍伸出對路線以及對輪胎的損耗程度有著超乎常人的熟悉程度，但此技術僅限於信司的主場：箱根山上的椿線賽道。
《頭文字D》畢竟屬於飆車漫畫，在競速過程中為了讓畫面更熱血沸騰，配樂是不可少的，因此頭文字D的動畫小組對於主題曲和插曲的選擇也相當謹慎，許多影迷也會特地找收錄的歌，為此還出了數張專輯。頭文字D的主題曲和插曲的歌手與樂團甚多，其中主題曲部分多取自AVEX唱片公司旗下的日本樂團m.o.v.e，大約佔有七成左右之多，而插曲部分多取自於Super Eurobeat（英语：Super Eurobeat）的舞曲系列，大約佔有九成左右之多，還有特別推出專輯，但Super Eurobeat的頭文字D專輯由於容量上限制，所以多少刪減少許的音樂片段。
導演為日高政光，動畫製作由LIDENFILMS與SANZIGEN共同製作。
知名的日本街機廠商世嘉（SEGA）也將頭文字D的人物、故事與車輛搬進遊樂場中，至2018年止，推出了9代的頭文字D主題遊戲。
遊戲中車輛並不會因碰撞欄杆而損壞，但是會因為碰撞欄杆而減速。
该街机游戏在中国大陆也有运营，由华立科技负责代理，使用的游戏名称为“头文字D 激斗”。