Dani Pedrosa

Daniel "Dani" Pedrosa Ramal (lahir 29 Séptémber 1985) nyaéta purah balab motor Grand Prix urang Spayol. Pedrosa tumuwuh di hiji désa deukeut Sabadell nu disebut Castellar del Vallés. Manéhna panggorana juara dunya balap motor Grands Prix 250cc. Pedrosa jangkungna 1.58 m (5 ft 2 in) sarta beurat 51 kg (112.4 lb). Sanajan can kungsi juara dunya MotoGP, Pedrosa geus dua belas kali meunang balapan noron dina usum (2006–2017). Manéhna ogé geus nganggeuskeun kajuaraan sabagé runner-up dina tilu usum (2007, 2010 jeung 2012).
Dicokot pikeun pindah ka Kajuaraan Dunya sanggeus pinunjul di Piala Activado Movistar taun 1999, nyaéta salah sahiji seri pikeun ngamekarkeur bakat pamuda di Spanyol, Pedrosa pindah ka panggung dunya dina taun 2001. Manéhna meunang dua kali dina taun 2002, terus lima kali meunang di Kajuaraan Dunya 125cc taun 2003.
Pedrosa nyanghareupan taun katiluna di Kajuaraan Dunya 125cc kalayan katenangan jeung tekad, sakaligus tujuan ngahontal gelar juara. Salila usum ieu, manéhna mintonkeun saurang purah balap véteran —lain purah balap umur 18 taun—sarta manéhna meunang réputasi minangka salah sahiji pamuda purah balap ngora nu paling calakan dina olah raga balap motor. Manéhna jadi juara dunya 125cc di Malaysia, kalayan sésa balapan GP dua kali deui, sanggeus ngumpulkeun lima kameunangan sarta genep podium. Ngan saminggu ti harita, nasib sial tumiba, manéhna garandapan kacilakaan parna mangsa sési latihan di GP Australia, nu ngabalukarkeun pigeulang sukuna potong duanana.
Dina taun 2004, sanggeus cageur ditangtayungan ku méntor sarta Alberto Puig, purah balap kasebut mutuskeun pikeun pindah ka kelas 250cc. Ti mimiti, Dani nganggap minangka usum diajar sarta adaptasi kalayan kelas, henteu ambisi pikeun ngahontal gelar juara. Dani ngasaan meunang balapan mimiti di Afrika Kidul sanggeus ngadu jajatén jeung Randy De Puniet, sarta ngarebut kajuaraan sanggeus Grand Prix Brasil, sarta bisa nahan nepi ka ahir usum. Di Australia, Pedrosa jadi juara dunya 250cc pangorana sapanjang sajarah. Hiji-hiji balapan di mana manéhna teu meunang podium nyaéta di Jerez (labuh keur hujan badag), Estoril jeung Phillip Island (anggeus di posisi kaopat).
Kalayan leuwih loba pangalaman jeung kadéwasaan, Dani nyanghareupan usum kadua 250cc nu beurat. Pasaingan nu kudu disanghareupan, kondisi cuaca nu butut di awal usum sarta tatu tak-tak nu dirandapaan mangsa latihan di GP Jepang taun 2005 robah jadi taun nu werit pikeun purah balap Repsol, tapi antukna, kaunggulan peunteun 51 geus cukup pikeun ngahontal mahkota GP katilukalina di GP Australia di Phillip Island.
Dina panampilan kaopatna di MotoGP, tanggal 14 Méi 2006 balapan di Grand Prix China, manéhna mimiti meunang balapan. Kameunangan ieu jadi pameunang pangorana (sarua jeung Norick Abe) di kelas utama, di tukangeun Freddie Spencer."Dani Pedrosa". motogp.com. http://www.motogp.com/en/riders/profiles/Dani+Pedrosa. Diakses pada 29 Méi 2017 Archived 2010-06-24 di Wayback Machine</ref> Manéhna meunang balapan MotoGP kaduakalina di Donington Park sarta jadi calon kuat pikeun Juara MotoGP.
Pedrosa terus balapan kalayan Honda di tahun 2007 maké Honda RC212V 800 cc nu anyar. Mesin mibanda masalah, sarta Pedrosa kasiap ku Olivier Jacque jeung Randy de Puniet, tapi manémhna nganggeuskeun usum ieu di posisi kadua di tukangeun Stoner sarta di hareupeun Rossi. Manéhna néken kontrak 2 tahun Repsol Honda pikeun taun 2008 jeung 2009.
Dina taun 2008, masalah Pedrosa kalayan RC212V terus lumangsung nalikan manéhna ngalaman tatu dina pra usum sarta gagal dina pangujian pamekaran, tapi ngamimitian usum kalayan hadé kalayan ngahontal podium di babak mimiti. Performa Michelin di MotoGP nyirorot butut, antukna Pedrosa pindah ka Bridgestone di babak Indianapolis.
Pedrosa di posisi ka 11 di babak mimiti, tapi kaséhatanna cageur di babak saterusna. Di babak kalima Pedrosa kacilakaan keur latihan sarta labuh mangsa balapan, nu ngalantarakeun kacék 33 peunteun di tukangeun pamingpin kajuaraan.
Pikeun taun 2010, Pedrosa balik deui maké nomer 26 -nomer nu dipaké mangsa mimiti balap di MotoGP - ti nomer 2 dina taun 2008 sarta nomer 3 dina taun 2009. Pedrosa mutuskeun ieu pikeun nyumponan panggemarna nu ngusulkeun maké nomer 26.
Pedrosa tetep di tim Repsol Honda kalayan ditambahan jadi tilu dina taun 2011, babarengan jeung Andrea Dovizioso sarta Casey Stoner. Pedrosa naék podium dina pambukaan tilu balapan usum ieu, nu puncakna dina kameunangan di Grand Prix Portugal bulan Méi. Dina lap ka18 balapan di France, Pedrosa kalibet dina hiji insidén jeung Marco Simoncelli Gresini Racing mangsa tarung marebutkeun posisi kadua; Simoncelli nyiap Pedrosa di gurat luar asup ka Chemin aux Boeufs, tapi motong di hareupeun Pedrosa sarta balukarna, Pedrosa ngagodér gilinding tukang Simoncelli nu antukna labuh. Simoncelli dihukum penalti motong jalan, sedengkeun Pedrosa potong tulang salangka,
Pedrosa ngahontal kameunangan kaduana usum ieu di Grand Prix Jérman, sanggeus ngamangpaatkeun kasalahan Lorenzo kalayan sésa salapan lap dina balapan. Pedrosa di posisi katilu di Laguna Seca, nu saacanna posisi pole mimiti usum ieu di Grand Prix Céko. Di Jepang, di mana paluang gelar di taun 2010 geus euweuh; sarta kacék hiji peunteun ti batur satimna Andrea Dovizioso pikeun posisi katilu di kajuaraan kasebut . Dovizioso anggeus di hareupeun Pedrosa di Australia jeung Valencia, sedengkeun di Malaysia posisi pole Pedrosa, dibolaykeun lantaran Simoncelli maot dina balapan.
Pedrosa tetep di Repsol Honda dina usum 2012, babarengan deui jeung Stoner. Manéhna meunang balapan usum kahijina di Grand Prix Jérman, meunang di Sachsenring pikeun taun katilu kali noron. Di Grand Prix Italia, geus dibéwarakeun yén Pedrosa geus néken kontrak dua tahun jeung tim Repsol Honda taun 2013 ka hareup, sarta baris babarengan jeung Marc Márquez juara Moto2 .
Di Grand Prix Aragon, Pedrosa nyumponan syarat kadua tapi butuh kameunangan, sanggeus nyiap Lorenzo di lap tujuh; Hasilna ngamungkinkeun Pedrosa pikeun nutup kajuaraan pikeun 33 peunteun.
Pedrosa tetep di Repsol Honda usum 2013, babarengan jeung Marc Márquez, manéhna meunang balapan di Spain, France, sarta Malaysia tapi tinggaleun di Jérman, lantaran tatu. Manéhna gagal ogé di Aragon sanggeus pagodér jeung Márquez.
Kameunangan mimiti usum ieu di Republik Céko, ngureunkeun kameunangan Márquez nu noron 10 kali saprak awal usum .
Pedrosa tetep di tim Repsol Honda pikeun usum 2015, sarta anggeus di posisi kagenep balapan bubuka di Qatar. Saterusna, teu milu balap di Texas, Argéntina jeung Spanyol, sabab milih pikeun ngubaran (operasi) leungeunna nu tatu . Pedrosa meunang podium mimiti di Grand Prix Catalan, Pedrosa ngahontal kameunangan munggaran di usum ieu – nu kalima puluh karirna, jadi purah balap kadalapan – dina kondisi garing di Motegi. Pedrosa nambah kameunangan kadua di Malaysia.
Pedrosa tetep di tim Repsol Honda pikeun usum 2016. Sanajan hiji usum nu werit, manéhna bajoang maké gilinding Michelin sarta motor RC213V, manéhna mampuh ngahontal kameunangan di satiap balapan sarta mampuh pikeun meunang balapan sahenteuna hiji balapan di masing-masing sabelas usum (2006-2016) yén manéhna geus kompetisi di kelas utama.
Pedrosa ngamimitian usum 2016 kalayan anggeus di pisisi kalima di Qatar, sarta nempatan posisi lima badag purah balap ti tujuh rintakan balap di luar Texas (tabrakan jeung Andrea Dovizioso nu ngalantarankeun teu anggeus balap). Hiji kacilakaan parna mangsa latihan bébas ka 2 di Motegi cukang lantaran eureunna Pedrosa, kalayan tulang salangka katuhu jeung tulang suku katuhu rengat, sarta suku kénca nu ngabalukarkeun manéhna teu milu tilu balapan mangsa operasi badag ka 14 nambaan tatuna .
Pedrosa dikontrak neruskeun balap pikeun tim Repsol Honda taun 2017 jung 2018.
Throughout his World Championship career Pedrosa has been plagued by injuries that has often prevented him from cléan séasons that would allow a shot at the title with a high injury per crash ratio compared to other top riders.
* Ususm keur lumangsung.
(katerangan) (Balap nu ditulis kandel nandakeun posisi pole; balap nu ditulis déngdék nandakeun lap panggancangna)
* Usum keur lumangsung.