Daihatsu Zebra Espass

Daihatsu Zebra Espass adalah mobil dari pabrikan PT Astra Daihatsu Motor untuk minibus dan pikap kecil di Indonesia. Mulai diperkenalkan pada tanggal 17 April 1995 menggantikan Daihatsu Hijet. Mobil ini merupakan salah mobil yang diminati oleh masyarakat, pada awal perjalanannya mobil Zebra Espass menggunakan mesin karburator dengan 2 varian mesin 1300 cc dan 1600 cc, Mobil ini dikenal memiliki keunggulan dalam hal akselerasi mesin 1.6 carbu mampu menyemburkan tenaga hingga 89 HP, meski pada tahun 1997 tenaganya disunat menjadi 87 PS karena alasan efisiensi harga dan banyaknya keluhan mesin yang mudah panas pada tipe 1.6 carbu.
Pada tahun 2000 diperkenalkan varian bermesin 1500 cc dengan Electronic Fuel Injection (EFI). Baik Daihatsu Zebra Espass maupun Neo Zebra sebagai penerus dari Zebra Espass telah mengalami penyempurnaan pada bulan April 2000, Agustus 2003, dan terakhir November 2004. Untuk versi 2003–2004, Zebra mengubah tampilan pintu belakangnya dengan kaca belakang yang sedikit melengkung dan lampu belakang yang mendatar dan lebih membulat serta menyatu dengan rear combination lamp seperti Toyota Kijang Kapsul facelift terakhir tahun 2002–2004, namun untuk bagian depan masih sama dengan Espass sebelumnya. Pintu bagasi model ini dipertahankan sampai dengan Zebra edisi terakhir tahun 2007. Untuk versi terakhir yang diproduksi pada tahun 2004–2007, Zebra hadir dengan desain pelek palang-5 yang baru, grill depan yang lebih besar dan menonjol dengan logo baru Daihatsu yang terpasang di bagian tengah, dan gagang pintu bagasi. Grill depan tersebut berwarna hitam dof untuk pikap, silver untuk varian ZL dan ZX, serta chrome untuk varian ZSX. Zebra versi terakhir memiliki konfigurasi 9 penumpang pada varian 1.3 ZL, 1.3 ZL Extra dan 1.5 ZX, sementara varian tertinggi 1.5 ZSX tetap 7 penumpang. Pada versi terakhir pula diperkenalkan Zebra Master di bulan Maret 2006.
Model ini terakhir diproduksi pada bulan Oktober 2007 dan digantikan oleh Daihatsu Gran Max untuk pikap Zebra dan minibus tipe ZL sedangkan untuk minibus tipe ZX dan ZSX digantikan oleh Daihatsu Luxio.
Tipe HC-C bensin (premium), sejajar-4 silinder, 4 langkah, 16 valve, SOHC dan berpendingin air Kapasitas mesin 1,298 cc, Tenaga kuda maksimum 75 HP/ 5600 rpm (76 PS), Torsi maksimum 11,5 kg-m (114 Nm)/ 3800 rpm.
Tipe HD-C bensin (premium), sejajar-4 silinder, 4 langkah, 16 valve, SOHC dan berpendingin air Kapasitas mesin 1,598 cc, Tenaga kuda maksimum 87 HP/ 5600 rpm (88 PS), Torsi maksimum 14,1 kg-m (140 Nm)/ 3200 rpm
Multi Point Injection, bensin (premium), sejajar-4 silinder, 4 langkah, 16 valve, SOHC dan berpendingin air Kapasitas mesin 1,495 cc, Tenaga kuda maksimum 87,5 HP/ 6000 rpm (89 PS), Torsi maksimum 13,2 kg-m (130 Nm)/ 3800 rpm
Multi Point Injection, bensin (premium), sejajar-4 silinder, 4 langkah, 16 valve, SOHC dan berpendingin air Kapasitas mesin 1,298 cc, Tenaga kuda maksimum 78 HP/ 6000 rpm (79 PS), Torsi maksimum 11,9 kg-m (118 Nm)/ 4200 rpm.
Jenis Manual, 5 kecepatan maju, 1 mundur, tongkat pemindah di lantai Perbandingan gigi Gigi 1: 3,752 Gigi 2: 2,182 Gigi 3: 1,428 Gigi 4: 1,000 Gigi 5: 0,774 Mundur: 3,942 Rasio gigi akhir 4,222
Depan: MacPherson strut dengan double-action shock absorbers Belakang: Rigid axle dengan semi-elliptic leaf springs and double-action shock absorbers
Depan Tipe cakram (disc) Belakang Tipe tromol (drum) Booster Rem 8 inchi
Tipe: Rack & Pinion dengan bevel gear
Tipe 175/ 70 – R13
1300cc
1600cc
1300cc
1500cc
1600cc (limited type)