Mitsubishi i-MiEV

El Mitsubishi i MiEV (MiEV es la sigla en inglés de Mitsubishi innovative Electric Vehicle​) es un automóvil eléctrico desarrollado por Mitsubishi y lanzado en Japón en 2009. El i MiEV tiene una autonomía de 160 km (100 millas) según el ciclo de prueba japonés y de 121 km (75 millas) en el ciclo estadounidense.​ El i-MiEV también se vende en Europa renombrado por PSA Peugeot Citroën como Peugeot iOn y Citroën C-Zero.​
Es un coche con 150 km de autonomía, con un motor eléctrico E9 reversible síncrono de imanes de neodimio permanentes, con un consumo medio de 126 Wh/km (es decir 12,6 kWh/100 km), con alimentación mediante modulador de 300 V trifásica.
Con batería de iones de litio al óxido de manganeso, de 14,5 kWh de capacidad, compuesta de 80 células en serie, con una capacidad cada una de 0,187 kWh a una media de 3,75 v (4,1 v máximo y 2,75 v mínimo).
Incluye dos tipos de conectores:
Como consecuencia del Terremoto y tsunami de Japón de 2011, Mitsubishi adelantó un año un dispositivo llamado MiEV Power BOX ("caja de alimentación MiEV") con unas dimensiones de 395 × 334 × 194 milímetros, que permite al i-MiEV para suministrar energía a los aparatos eléctricos domésticos en caso de un apagón o desastres naturales.​​ El dispositivo proporciona tomas de corriente de 100 / 200 voltios, convirtiendo la corriente continua (DC) de la batería del i-MiEV en 100 / 200 voltios de corriente alterna (CA), para alimentar hasta 1.500 vatios de aparatos eléctricos pequeños. Mitsubishi estima que la capacidad total de la batería del i-MiEV es suficiente para suministrar energía entre 5 y 6 horas, lo que es equivalente a un día de energía consumida por un hogar japonés medio.​​ El dispositivo tiene un precio de ¥ 149,800 (US $ 1.800 o bien 1.387,94 euros).
Por otro lado, Mitsubishi HEMS (Home Energy Management System),​ es el sistema de V2G.
El i MiEV fue lanzado para uso en flotas comerciales en Japón en julio de 2009, y para clientes individuales en abril de 2010.​ El precio en el mercado japonés es de 3.980.000 yen (43.000 USD). El automóvil eléctrico es elegible a un subsidio gubernamental de 1.140.000 yen, el cual reduce su precio a 2.840.000 yen (30.700 USD).​​​​​ Las ventas al público comenzaron en Hong Kong en mayo de 2010 a un precio de 395.000 HKD (50.631 USD)​ y en Australia en julio de 2010 pero disponible solamente por medio de leasing.​​ La producción del i MiEV alcanzó 5.000 unidades en noviembre de 2010.​
Las ventas en España se iniciaron en diciembre de 2010 a un precio de 29.153 euros sin incluir el impuesto sobre el valor añadido y sin descontar la subvención de MOVELE, que para este modelo asciende a 5.830 euros.​​ En el Reino Unido las ventas comenzaron en enero de 2011 a un precio de 28.990 £ (45.100 USD) antes de aplicar el subsidio gubernamental de GBP5,000 ("Plug-in Car Grant") que entró en vigencia el 1 de enero de 2011.​​​ Las ventas en Costa Rica comenzaron en febrero de 2011 a un precio de 61.500 USD, convirtiéndose en el primer país de América donde el i MiEV fue lanzado.​​ Las ventas en Estados Unidos están programadas para noviembre de 2011 a un precio de alrededor de USD30,000, antes de aplicar los incentivos federales y otros subsidios disponibles en California y varios otros estados.​​ En Chile comenzará a ser comercializado en el mes de mayo de 2011 a un precio de más del doble de su valor en Estados Unidos, aproximadamente CLP30,000,000 (USD63,930), convirtiéndose en el primer país de Sudamérica donde será vendido.​
En la Unión Europea en 2011 se vendieron diez veces más vehículos eléctricos que en 2010. Mitsubishi con su i-MiEV fue en ese año el líder del Mercado en Europa.​
El Citroën C-Zero ha sido el modelo elegido por la empresa de alquiler de vehículos sin conductor emov para prestar sus servicios en la ciudad de Madrid.