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سهير المرشدى

سهير المرشدي (Soheir El Morshedi) ممثلة مصرية. اتاتولدت يوم مدينة طنطا بمحافظة الغربية، وبعدها نقلت العيلة لمدينة القاهرة واستقروا فى حى الحلمية الجديدة.
التحقت بمدرسة الحلمية الثانوية للبنات، حيث ظهرت موهبتها الفنية للمرة الأولى، وحصلت من مديرة مدرستها على شهادة تقدير عن دورها فى مسرحية (الأميرة العمياء).
درست التمثيل فى المعهد العالى للفنون المسرحية، وابتدت مشوارها الفنى فى نهاية ستينات القرن العشرين بأدوار محدودة زى دور الغازية فى فيلم (البوسطجى)، بعدين ازدادت مساحة أدوارها شيئًا فشيئًا مع حلول فترة السبعينات، ومثلت فى أفلام (بنات فى الجامعة، حكاية بنت اسمها مرمر، رجوع الابن الضال، حكمتك يا رب)، كما مثلت فى الدراما التلفزيونية منفىمسلسلات (ليالى الحلمية، أرابيسك، بوابة الحلواني، لا واحد من ينام فى الإسكندرية).
اتجوزت من الفنان كرم مطاوع و خلفو ابنتهما حنان اللى تعمل كمان كممثلة.
من الأفلام
من المسلسلات
من المسرحيات
[1]
رابح صقر

رابح صقر (6 نوفمبر 1964), مغنى و عازف و ملحن و موزع مزيكا سعودى بيعتبر من مشاهير اللحن و الاداء فى السعوديه, لقب بموسيقار الخليج.
كانت بدايته صعبه و محدش اتبناه أو صقل موهبته و اعتمد على موهبته و اطلق اول البوم سنه 1982 باسم "يانسيم الليل". فيه 6 أغانى كانت باللغه العربيه الفصحى و حققت نجاح كبير.
أصدر بعده البوم (صابرين) فيه اربعه أغانى.
و بعد الالبوم دا حصد اعجاب كتير من الفنانين منهم المطرب الراحل طلال مداح و فنان العرب محمد عبده و بعد البوم صابرين أطلق رابح صقر البوم احبك.
بعد ألبوم (رابح 96) اتوقف عن إصدار الألبومات لخمس سنين و قرار الاعتزال لكن وقفه زملاته الفنانين معاه و خصوصا محمد عبده و وقفه جمهوره معه خلته يتراجع عن قراره و قرر الاستمرار.
نرجس شوقى

نرجس شوقى مطربه مصريه قديمه,عاشت فتره من الزمن فى العراق وأتقنت اللهجه العراقيه ولحن لها الملحنين العراقيين ,كانت زوجة المطرب الشهير محمد عبدالمطلب والموسيقار سمير بغدادى.
مطربه مصريه قديمه, عاشت فتره من الزمن في العراق وأتقنت اللهجه العراقيه ولحن لها الملحنين العراقيين كانت زوجة المطرب الشهير محمد عبدالمطلب والموسيقار سمير بغدادي . استقرت في بغداد لما كانت الحركة الفنية قي كل اوجهها مزدهرة و كمان سماها الموسيقار عبد الوهاب بلد الفن .
اتعرفت نرجس شوقي على عبد المطلب لما كان يستقر في بغداد و تزوجوا وبعدها قررا الرحيل الى القاهرة وفعلا استقرا في القاهرة و هناك مثلوا فيلم ولكن الفيلم فشل بعدها تطلقا و انتهت حياتهم الزوجية و جدت نرجس شوقي الحياة في القاهرة صعبة و خاصة ان شهرتها و جمهورها في بغداد و كان عليهاان تبدا من الصفر في مصر وطريقها في بغداد لم يكن سهل في البداية اذ مع الاصوات الكبيرة اللى كانت مشهورة في بغداد حينها لمطربات كثيرات لكن كان اللى سهل وصولها الى شعبيتها قوة صوتها و جماله و اجادتها للهجة العراقية فهي اكثر مطربة عربية استطاعت اجادة اللهجة العراقية . قررت العودة الى بغداد اللى اعتبرها جمهوره انها مطربة ( ابنة البلد ) وعادت و هناك تعرفت الى الموسيقار سمير بغدادي و تزوجا و حتى اعتزالهاالغناء . لحن لها الكثير من الموسيقيين العراقيين ابتداء من الموسيقار العراقي صالح الكويتي و رضا علي و غيرهم.
تمثيل
1948 - فيلم
1936 - فيلم
شخصيات مصريه مشهوره
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الخلافه العباسيه فى القاهره

الخلافه العباسيه فى القاهره أحياها السلطان الظاهر بيبرس فى مصر كتعويض للخلافه العباسيه اللى انتهت فى بغداد بعد سقوط بغداد فى ايدين المغول بقيادة هولاكو سنه 1258. هدف بيبرس - و هوه سياسى محنك - كان ان الخلافه تبقى فى مصر فتعطى شرعيه للحكم المملوكى التى قامت فى مصر سنه 1250 على انقاض الدوله الايوبيه حيث ظل حكم المماليك مزعزعا وبحاجة لشرعيه من الخليفه اللى رفض حكم شجر الدر بحجة انها امرأة حيث اقتضت النظم فى العصر الايوبى ان الخليفه العباسى يقر سلطنة الحاكم حتى يبقى حكمه شرعى. الخلافه العباسيه فى مصر كانت هى الخلافه الوحيده بعد ما سقطت الخلافه فى بغداد عدد خلفا القاهره سبع عشر و من اشهرهم المستعين بالله ابو الفضل العباس الذى اتسلطن سنه 1412 فأصبح خليفه و سلطان فى نفس الوقت. واستمرت الخلافه العباسيه فى القاهره حتى الفتح العثمانى لمصر سنه 923 هـ فنقل العثمانيون اخر الخلفا " المتوكل على الله الثالت " على استنبول و انتهى امر الخلافه العباسيه القاهريه.
السلطان قطز بعد انتصاره فى معركة عين جالوت كان استدعى واحد عباسى اسمه " ابو العباس احمد " على دمشق وبايعه بالخلافه. لكن قطز أغتيل وهو راجع مصر ، فالسلطان الجديد الظاهر بيبرس استدعى ابو العباس للقاهره، فلما اتأخر فى الطريق راح مستدعى عباسى ثاني اسمه " ابو القاسم احمد " ، فوصلها قبل مايوصول ابو العباس احمد. لما وصل ابو العباس احمد القاهره و عرف بالذي حصل فضل انه يرجع الشام و ذهب الى حلب ، و هناك بايعه بالخلافه اميرها شمس الدين أقوش البرلي المنشق على السلطان بيبرس. وفي مصر بايع بيبرس ابو القاسم اللى اتلقب بالخليفه المستنصر. بعد كده بيبرس قدم ليه أموال و سلاح وجيش صغير و ارسله الى العراق ليحارب المغول ، وعندما وصل الى قلعة الرحبة قابل ابو العباس احمد ومعاه فرسان تركمان، فاتحدوا و طلعوا مع بعض على العراق، و لما وصلوا مدينة هيت طلع عليهم المغول و قتلوا فيهم و غلبوهم، و اختفى ابو العباس احمد و ما بان ليه اثر من يومها ، و رجع ابو القاسم احمد ( المستنصر ) القاهرة وجعله الظاهر بيبرس خليفه عباسى. عن الحكايه دى ابدع ابن دانيال بابة طيف الخيال اللى تعتبر من أروع اعماله فى خيال الضل
عاطف العراقى

محمد عاطف العراقي (15 نوفمبر 1935- 29 فبراير 2012)، هو مفكر وفيلسوف مصرى من مواليد محافظة الدقهليه. عمل أستاذ الفلسفه بكلية الآداب بجامعة القاهره.
حصل عاطف العراقى على ليسانس الفلسفة من كلية الآداب جامعة القاهره سنة 1957، ودبلوم كلية التربيه جامعة عين شمس سنة 1958، وماجستير فى الفلسفة من كلية الاداب جامعة القاهره سنة 1965، ودكتوراه فى الفلسفه من كلية الاداب جامعة القاهره سنة 1969.
عاطف العراقى غير متزوج.
عاطف العراقى ينتسب لعدد من الهيئات، منها:
حضر الكتير من المؤتمرات فى الكتير من الدول، منها:
يملك عاطف العراقى الكتير من المؤلفات والكتب فى المجالات الفلسفيه معاصره والفلسفيه تراثيه، منها:
توفى عاطف العراقى فى سنة 2012 وقت إلقائه محاضرة فى كلية الدراسات الإسلامية فى جامعة الأزهر بعد سقوطه على الأرض وقت إلقاء محاضرة.
الابرشيه الكلدانية الكاثوليكيه فى القاهره

الأبرشية الكلدانية الكاثوليكية فى القاهرة بالاتينى Eparchia Cahirensis Chaldaeorum هيا واحدة من ابرشيات الكنيسه الكلدانيه الكاثوليكيه و فى القاهرة , مصر.
المدبر البطريركى للابرشية هوالأب بولس ساتى من مواليد الموصل 1978، تركت عيلته العراق بسبب الظروف السياسية، واستقرّت فى هولندا سنة 1997. انضم لرهبنة الفادى الأقدس المخلصية سنة 1999. و بعد التحاقه بكلية الفلسفة واللاهوت فى جامعة فورتزبورغ، اترسم كاهنً سنة 2010.
تضم الابرشية 3 كنائس
القاهره بغداد (فيلم)

القاهرة بغداد فيلم سينمائى يعتبر اول انتاج عراقى مصرى مشترك تم انجازه بالتعاون مع شركة اتحاد الفنيين المصريه . ابتدا تصوير المناظر الداخلية له فى صيف 1946 . اتعرض الفيلم فى دارين للعرض السينمائى كان هم سينما الحمراء وسينما الارضروملى ولاقبال الجمهور الشديد اتعرض الفيلم بنسخة تالته منه بسينما النصر فى البتاوين لحد يتمكن اكبر عدد من المتفرجين مشاهدة الفنانين العراقيين فى أول لقاء سينمائى مع الفنانين المصريين . لكن الفيلم دلوقتى يعتبر من مفقودات السينما .
يهرب شاب عراقى يعمل كاتب لالقاهرة بعد اتهامه بقتل عمه، ينزل لصديق له ويتعرف على بنته لحد يقع فى حبها فطلب منه أن يتزوجها فوافق على طلبه، وظل الشاب يكتب لالصحف باسم صديقه، لحد تم القبض على قاتل عمه، فجاء ليه شاب من العراق يبلغه بما تم فى القضية
حسن ابو عثمان

حسن ابو عتمان كان واحد من اهم شعرا الاغنيه الشعبيه فى مصر و اسم بارز فى الغنا الشعبى.
حسن ابو عثمان اتولد يوم 15 يوليه 1929 فى مدينة المحله الكبرى فى محافظة الغربيه, شارك اسم حسن ابو عتمان مع محمد رشدى و احمد عدويه, فى صنع لون جديد فى الاغنيه المصريه و بتتميز كلماته بخفة الدم و القدره علا صناعه البهجه او الشجن لما تسمع لواحد من مواويله اللى خلا الموسيقار الكبير محمد عبد الوهاب يقول عن احمد عدويه: المطرب اللى بيسمعه المهمشين فى العلن و بيسمعه المثقفين فى الخفا "
ليه حوالى 120 عمل منهم:
حسن ابو عتمان مات يوم 19 يونيه 1990.
حسن ابو عتمان

حسن ابو عتمان كان واحد من اهم شعرا الاغنيه الشعبيه فى مصر و اسم بارز فى الغنا الشعبى.
حسن ابو عثمان اتولد يوم 15 يوليه 1929 فى مدينة المحله الكبرى فى محافظة الغربيه, شارك اسم حسن ابو عتمان مع محمد رشدى و احمد عدويه, فى صنع لون جديد فى الاغنيه المصريه و بتتميز كلماته بخفة الدم و القدره علا صناعه البهجه او الشجن لما تسمع لواحد من مواويله اللى خلا الموسيقار الكبير محمد عبد الوهاب يقول عن احمد عدويه: المطرب اللى بيسمعه المهمشين فى العلن و بيسمعه المثقفين فى الخفا "
حسن ابو عتمان مات يوم 19 يونيه 1990
ليه حوالى 120 عمل منهم:
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ويجان اتلتيك

ويجاان اتلتيك (انجليزى:Wigan Athletic F.C.), ده نادى انجليزى لكوره قدم, اتآسست سنه 1932, ومكانها فى مدينه ويجان, وعندها ستاد رياضى اسمه ستاد دى دبليو.
Qasr El Nil Bridge

The Qasr el Nil Bridge (originally named Khedive Ismail Bridge, Egyptian Arabic: Asr el Nil Bridge), is a historic swing bridge structure dating from 1931 which replaced the first bridge to span the Nile River in central Cairo, Egypt. It connects Tahrir Square in Downtown Cairo on the east bank of the river, to the southern end of Gezira/Zamalek Island. At the bridge's east and west approaches are four large bronze lion statues; they are late 19th-century works by Henri Alfred Jacquemart, French sculptor and animalier.
Qasr El Nil Street crosses over the Nile on the bridge, from the east bank area Tahrir Square—Liberation Square in downtown Cairo, past the huge Mogamma government building and the headquarters of the Arab League, then onto the Qasr El Nil Bridge over the river to Gezira Island. There it meets Opera Square and the Cairo Opera House, with connections north to the Cairo Tower and the Zamalek district, and south across the island to the Tahrir Bridge across a smaller branch of the Nile to Tahrir Street in the Agouza district on the west bank.
The previous bridge on the site, El Gezira Bridge, was a swing bridge built between 1869 and 1871 by Linant de Bellefonds with the participation of France's Five-Lilles Company.
The foundation stone for the present Qasr El Nil Bridge was laid by King Fuad I on February 4, 1931. It was also a swing bridge, though almost double as wide as the original, and after over two years of construction, undertaken by Dorman Long & Co. Ltd, King Fuad inaugurated the bridge's opening on June 6, 1933.
The bridge was originally named Khedive Ismail Bridge after King Fuad's father, Khedive Isma'il Pasha. After the Egyptian Revolution of 1952, the bridge was renamed, along with other Egyptian buildings and bridges. This bridge was renamed Qasr El Nil in Arabic, which translates to Palace of the Nile.
The Qasr El Nil Bridge is popular for strolling in the evenings.
The bridge, along with the nearby 6th October Bridge, was a regular site in the 2011 Egyptian revolution for public demonstrations and as a major route east to protest gatherings in Tahrir Square.
Night of the Bridges

The Night of the Bridges (formally Operation Markolet) was a Haganah venture on the night of 16 to 17 June 1946 in the British Mandate of Palestine, as part of the Jewish insurgency in Palestine (1944–47). Its aim was to destroy eleven bridges linking Mandatory Palestine to the neighboring countries Lebanon, Syria, Transjordan and Egypt, in order to suspend the transportation routes used by the British Army. Attacks on a further three bridges had been considered, but were not executed.
Only one operation failed: the Palmach, the elite fighting force of the Haganah, suffered 14 killed and 5 injured at the Nahal Akhziv bridges, after the group was spotted by Arabs working for the British, who opened fire on them and prematurely detonated the explosives. The other operations succeeded without injuries. One British Royal Engineer was killed while trying to defuse an undetonated bomb the following day.
To disguise and protect the real operations and to confuse the British forces, around 50 diversionary operations and ambushes were carried out throughout the country on the same night. The confusion also allowed the Palmach members to escape more easily after completion of the operations.
The Haganah started the preparations in January–February 1946. First, the SHAI (Haganah Intelligence Service), Palmach patrols and forces scheduled to carry out the operation began spotting, photographing and measuring the targets but also exploring possible access and escape paths. They were disguised as lovers enjoying nature or as people on geography excursions.
Originally, the operation should have taken place in May, but due to political reasons it was postponed.
The political leadership forbade an attack on four targets: the railway bridge between the Ras an-Nakura tunnels, and the three bridges over the Jordan and Yarmuk Rivers leading to the Naharayim power plant.
The planners knew that the operation could not cause heavy damage, and that it would only take some weeks for the connections to be restored. The real targets were:
The objectives were fully achieved. The Haganah could hit multiple strategic targets at the same time. As a precaution, the Syrian, Lebanese and Trans-Jordanian armies were put on standby, and the borders were tightened. The British Mandate suffered estimated financial damage of 250,000 pounds sterling.
Twelve days later, on 29 June 1946, partly in response to the bridge bombings, the British launched Operation Agatha, whose main goal was to suppress the state of anarchy in Palestine by capturing the most militant Zionists. Numbers for involved British personal varies between 10,000, 17,000 and 25,000. During that surprise action, around 2,700 Jews were arrested, including the senior leadership of the Haganah. The British obtained documentary evidence of Jewish Agency involvement in paramilitary acts and collusion between the Haganah and the more violent groups, Irgun and Lehi.
In his book Publish It Not: The Middle East Cover-up, Christopher Mayhew recounted the collaboration of Labour MPs Richard Crossman and John Strachey in the attack:
The Night the Bridge Fell Down

The Night the Bridge Fell Down is an American disaster film starring James MacArthur, Desi Arnaz Jr., and Leslie Nielsen. The movie was produced by Irwin Allen in 1979 in association with Warner Bros. Television for NBC but was not aired in the United States until February 28, 1983 – the same night the final original episode of M*A*S*H ("Goodbye, Farewell and Amen") aired on rival network CBS. (ABC showed American Gigolo).
The fictional Madison Bridge is represented by the Astoria-Megler Bridge on the Columbia River, the longest continuous truss bridge in North America.
Engineer Cal Miller's unauthorized attempt to close off the dangerously unstable Madison Bridge is foiled by the police pursuit of a robbery suspect. The chase ends in a multi-car accident in the middle of the bridge, which begins falling apart during the confusion. Miller organizes a rescue operation for the handful of bystanders who find themselves stranded with the armed suspect and a wounded policeman on a short stretch of crumbling pavement high atop a single collapsing pylon.
The casting of Eve Plumb and Barbara Rush was announced in July 1979.
The show fared poorly in the ratings against the last episode of MASH, which attracted the largest audience for any single show in television history. It had 10 percent of the viewers in New York, 12 percent in Los Angeles and 5 percent in San Francisco.
Rainbow Bridge (Tokyo)

The Rainbow Bridge (レインボーブリッジ, Reinbō Buridji) is a suspension bridge crossing northern Tokyo Bay between Shibaura Pier and the Odaiba waterfront development in Minato, Tokyo, Japan.
It is named Tōkyō Kō Renrakukyō (東京港連絡橋) as the official name in Japanese.
It was built by Kawasaki Heavy Industries, with construction starting in 1987 and completed in 1993. The bridge is 798 m (2,618 ft) long with a main span of 580 m (1,903 ft). Officially called the "Shuto Expressway No. 11 Daiba Route - Port of Tokyo Connector Bridge", the name "Rainbow Bridge" was decided by the public.
The towers supporting the bridge are white in color, designed to harmonize with the skyline of central Tokyo seen from Odaiba. There are lamps placed on the wires supporting the bridge, which are illuminated into three different colors, red, white and green every night using solar energy obtained during the day.
The bridge can be accessed by foot from Tamachi Station (JR East) or Shibaura-futō Station (Yurikamome) on the mainland side.
The Rainbow Bridge carries three transportation lines on two decks. The upper deck carries the Shuto Expressway's Daiba Route, while the lower deck carries the Yurikamome rapid transit system in the centre, walkways on the outer side, and Tokyo Prefectural Route 482 in-between. Light motorcycles under 50cc are not permitted on either deck or the walkway of the bridge. Motorcycle pillion passengers are also banned.
The bridge has two separate walkways on the north and south sides of the lower deck; the north side offers views of the inner Tokyo harbour and Tokyo Tower, while the south side offers views of Tokyo Bay and occasionally Mount Fuji. The walkways may only be used during certain hours (9 am to 9 pm in the summer; 10 am to 6 pm in the winter, access to the walkways close 30 minutes before closing time.) Bicycles are permitted on the condition that they are pushed (as opposed to riding them).
Media related to Rainbow Bridge, Tokyo at Wikimedia Commons
Church Street, Bengaluru

Church Street is a busy street in the Central Business District of Bengaluru, India. It is a 750-metre stretch from Brigade Road to St. Mark's Road, running parallel to M G Road. The street is named for St. Mark's Cathedral to which it leads.
A tourist hotspot, Church Street is a major shopping and nightlife area. It is also a popular New Year's Eve celebration centre.
In 2017, redevelopment work began on Church Street at a cost of ₹9 crore, which made it the first street in the city to be paved from granite cobblestones. The cobblestones were laid in a Kasuti pattern to reflect Karnataka's cultural heritage.
In 2020, Church Street ran a pilot project called Clean Air Street during which the street was converted into a pedestrian zone with a complete ban on automobile traffic.
12°58′30″N 77°36′17″E﻿ / ﻿12.975006°N 77.604785°E﻿ / 12.975006; 77.604785
Fulton Street (Manhattan)

Fulton Street is a busy street located in Lower Manhattan in New York City. Located in the Financial District, a few blocks north of Wall Street, it runs from West Street at the site of the World Trade Center to South Street, terminating in front of the South Street Seaport. The westernmost two blocks and the easternmost block are pedestrian streets.
The street has a Beaux-Arts architectural feel with many buildings dating back to the Gilded Age or shortly thereafter. The early 19th-century buildings on the south side of the easternmost block are called Schermerhorn Row and are collectively listed on the National Register of Historic Places.
Regular cricket matches were held near the present Fulton Market in 1780 when the British Army-based itself in Manhattan during the American Revolution.
The street itself was originally broken up into two parts, divided at Broadway. The eastern half was Fair Street and the western half was Partition Street. In 1816, both streets were named Fulton, in honor of Robert Fulton, an engineer who became famous for his invention of the steamship in 1809. East River ferries connected this street to Fulton Street in Brooklyn, at Brooklyn Ferry at the time, Fulton Street, counting the ferry, was one continuous street from Manhattan to Brooklyn, beginning in Manhattan, traveling across the ferry, and along what is today Old Fulton Street, Cadman Plaza West, and what is now a pedestrian esplanade on the east side of the Brooklyn Borough Hall.
The Fulton Fish Market was located nearby at the South Street Seaport until 2005, when it moved to Hunts Point in the Bronx.
In August 2013, parts of the street were excavated in order to install water mains, but while they were digging, construction workers uncovered over 100 empty liquor bottles from the 18th century used as part of landfill to extend the street to the East River.
Fulton Street is served by the 2, ​3​, 4, ​5​, A, ​C​, J, and ​Z trains at the Fulton Street subway station. The Fulton Center renovation project for the station was completed in November 2014.
No bus route runs on Fulton Street. The two routes intersecting with the street are the M15 and M15 SBS at Pearl/Water Streets, and the M55 at Church Street uptown or Broadway downtown.
40°42′36″N 74°00′26″W﻿ / ﻿40.71000°N 74.00722°W﻿ / 40.71000; -74.00722
Autobús urbano

Un autobús urbano, autobús de ciudad, autobús público o autobús de tránsito (EE. UU.) es un autobús utilizado para el transporte público de distancias cortas. Las funciones y especificaciones de los autobuses de tránsito no son claras y varían en función del operador y de la región.
Con el desarrollo de las tecnologías de construcción de autobuses y la urbanización, aparecieron características específicas en el transporte urbano a partir de las diferentes condiciones de operación en comparación con el uso de otros medios de transporte privado o público de autobuses.
Las características de un autobús de tránsito están orientadas al funcionamiento de las líneas regulares de autobuses urbanos o periurbanos, con múltiples paradas definidas, para el conmutaje o viajes de ocio de corta distancia. Es algo opuesto a transporte público en autobús interurbano con todos los pasajeros sentados o de larga distancia en autocares; autobuses lanzadera; autobuses a demanda, como el paratránsito, autobuses de alquiler privador. Cada vez más, los autobuses de tránsito se construyen con suelo bajo o adaptados a estaciones de tubo.
El Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire (PNMCA), establece mejoras en el transporte público urbano y su gestión:​
En 2016 se hicieron pruebas del autobús elevado en Qinhuangdao.​
Autobús urbano de Barcelona

Los autobuses urbanos de Barcelona son aquellos que circulan por la primera corona del Sistema Tarifario Integral y están planificados por la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona (ATM) y el Ayuntamiento de Barcelona, entre otros. La red de autobús está compuesta por líneas de autobús de tránsito rápido (Red Ortogonal de Autobuses de Barcelona), por líneas convencionales, autobuses lanzadera (Tibidabo, Aeropuerto, etc) y por las líneas de Bus del Barri; operadas íntegramente por Transportes Metropolitanos de Barcelona​ (TMB) y líneas regulares operadas por diferentes empresas públicas y privadas como Tusgsal, Avanza, etc.
En 2011, la red tenía una longitud de 2.242,9km por la que operaban 215 líneas de 11 operadores diferentes, que transportaron 263,3 millones de viajeros, un 0,3% más que en 2010.​
La red de autobuses operados por Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) está compuesta por 5 líneas de tránsito rápido​ y 103 líneas regulares que suman en total, 108 líneas.​ Todas las líneas están totalmente adaptadas a personas con movilidad reducida e información dentro de los autobuses de las próximas paradas de la línea, y los enlaces con otras líneas y medios de transporte que disponen en ellas. También un gran número de paradas de la red están equipadas con pantallas informativas sobre las incidencias en el servicio y tiempo de espera de las circulaciones de autobuses de las diferentes líneas.
Además, las líneas de tránsito rápido disponen de máquinas expendedoras de títulos de transporte en algunas paradas y televisores dentro del autobús que, entre otras informaciones, emiten el canal de televisión MouTV y dan a conocer a los usuarios las incidencias en el servicio.
Para acceder al artículo de la línea, hacer click en el número de la línea o en su itinerario
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Es el operador de autobuses privado más importante de Cataluña con una plantilla de más de 500 empleados​ y 42 líneas regulares de autobús (31 diurnas y 11 nocturnas).​​ La empresa gestiona la red de autobuses diurnos de la zona del Barcelonés Norte y el servicio nocturno de autobuses de la mayor parte del área metropolitana de Barcelona.
La empresa sagalés es la operadora del Autobús de Nou Barris, distrito de Barcelona. Actualmente opera 4 líneas que formal la red de Bus Nou Barris.​
Autobús urbano de Mijas

El autobús urbano de Mijas es un sistema de transporte urbano que presta servicio en el municipio de Mijas (provincia de Málaga, España). De propiedad municipal y operado por el mismo ayuntamiento, el servicio se compone de una sola línea que realiza un recorrido entre Mijas Pueblo y la zona de Entrerríos, pasando por el núcleo de Las Lagunas en Mijas Costa.
El recorrido total tiene una duración de aproximadamente una hora. El servicio opera de lunes a viernes y los sábados hasta mediodía.
Monumento a la libertad de expresión (Alicante)

El Monumento a la libertad de expresión es una escultura urbana que se encuentra en la ciudad española de Alicante. Está situada en el tramo de la Gran Vía denominado calle de Colombia, dentro de los límites del barrio de Altozano-Conde Lumiares.​
Conocida popularmente como "Los cañones de Navarone", consta de cinco elementos alargados de hierro que simbolizan los cinco puntos en los que la Constitución Española defiende la libertad de expresión.​​
Fue construido en 1986 por los escultores José Iranzo Almonacid y Manuel González Méndez, tras ganar el concurso público convocado por el Ayuntamiento de Alicante el año anterior. Realizado en chapa de hierro, el conjunto escultórico consta de cinco elementos inclinados, dos a un lado y tres en el opuesto, de aspecto similar, pero desiguales, que se alargan alcanzando 14 m de longitud.​
Fue originalmente situado en la avenida de Salamanca, frente a la estación de Alicante-Terminal, a modo de un arco triunfal bajo el que circulaban los vehículos. En 1998 fue restaurado y reubicado en una rotonda del bulevar central de la calle Colombia, colocando sus elementos más próximos entre sí que en su anterior ubicación. Tampoco los vehículos transitan por debajo y su acceso para los peatones resulta difícil.​​
Fue restaurado nuevamente en el año 2011, renovando la chapa oxidada y recuperando la coloración original.​​
Escudo de La Guajira

El Escudo de La Guajira es el principal emblema y uno de los símbolos oficiales del departamento colombiano de La Guajira. El sello se creó a través de un concurso público ganado por Bienvenido José Arismendy, un ilustre guajiro oriundo de la ciudad de Riohacha. El escudo de armas fue aprobado por medio de la ordenanza 28 del 29 de noviembre de 1966. Desde entonces solo se ha modificado en dos ocasiones: con la ordenanza 052 de 1994 y la ordenanza 009 del 10 de marzo de 1998.​
El escudo de armas del departamento de La Guajira está formado por cuatro secciones dentro de un blasón rectangular, con las esquinas ligeramente redondeadas de abajo. Está rodeado de perlas en color blanco plata, que simboliza la península y los bancos de perlas en su costa sobre el mar Caribe.​​
El cuarto superior izquierdo tiene un fondo verde y un castillo de oro. El castillo presenta las ventanas abiertas y las puertas, que simboliza la fraternidad entre los pueblos de La Guajira y hacia los extranjeros.
El cuarto superior derecho muestra un fondo blanco y en él una espada colocada verticalmente con el filo hacia arriba y atravesado horizontalmente por dos flechas; la flecha de arriba va hacia la izquierda y la flecha de abajo hacia la derecha. La espada simboliza el sentido de justicia de los conquistadores, que penetraron en la Península de la Guajira y las flechas representan los pueblos indígenas en la región.
El cuarto inferior izquierdo tiene un fondo blanco con dos montañas en color natural y un cactus de que representa las dos subregiones naturales de la Guajira, el norte y el sur guajiro.
El cuarto inferior derecho tiene un fondo verde ocupado por un sol de oro, significando con ello que en el departamento de La Guajira no existen selvas y que la región posee un clima cálido.​
Registro Nacional de Vehículos

El Registro Nacional de Vehículos, conocido por el acrónimo RENAVE, fue un instrumento a cargo del gobierno de México, creado bajo la presidencia de Ernesto Zedillo Ponce de León, mediante la llamada "Ley del Registro Nacional de Vehículos".​ Dicha medida fue aprobada por la Cámara de Diputados el 3 de junio de 1998 y debería iniciar el 15 del mismo mes con fecha límite el 31 de diciembre de 2000 y estaría a cargo de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial.​
Según fuentes del gobierno nacional el Renave tendría una base de datos (propiedad del gobierno federal) que contuviera las características físicas y legales de cada vehículo que fuera fabricado, importado o en circulación dentro del territorio mexicano a fin de contener la desmedida importación de automóviles y/o el robo de los mismos.​ Por otro lado iban estar exentos del registro vehículos nacionales para su exportación, de uso del gobierno federal (ejército, fuerza aérea y marina), para uso agrícola y extranjeros sin importación legal.
Las autoridades fiscales deberían exigir la inscripción de cada vehículo al momento del pago los impuestos federales relacionados con este. El público podría hacer uso de dicha información siguiendo determinado protocolo y tendría un nivel de acceso establecido por el gobierno.
Para ello, el interesado debería entregar documentación relacionada con el vehículo y su persona (como la factura, tarjeta de circulación e identificación) e informaciones adicionales tales como fueron los números de identificación del vehículo, motor y serie, características esenciales de la unidad y datos del propietario. De igual forma el propietario estaba obligado a reportar su cambio de domicilio, robo, cambio de placas de circulación, baja temporal o pérdida de documentos de su unidad. Cabe mencionar que anteriormente hubo un Registro Federal de Automóviles que desapareció a finales de 1980 por razones de corrupción y malos manejos.​
Para ello se abrieron diversos centros de trámite en todo el territorio nacional en las distribuidoras de vehículos, instituciones bancarias y entidades públicas a fin de realizar dicha operación so pena de multa de hasta 1,000 días de salario mínimo.
En 2000 es arrestado en Cancún, Quintana Roo, México, Ricardo Miguel Cavallo, poderoso empresario y director del Renave, acusado de fraude, malversación y venta ilegal de automóviles; posteriormente se reveló que su verdadera identidad era la de Miguel Ángel Cavallo alias "Serpico", quien fue teniente de la Armada durante la dictadura militar de 1976-1983 en Argentina y que estuvo acusado de diversos crímenes (genocidio, tortura y terrorismo) y fue puesto a disposición de un juez para ser extraditado a solicitud de España.​ Dichos sucesos ocasionaron escándalo en diversos medios políticos e informativos mexicanos; esto llevó a cuestionar los motivos de la concesión del Renave, lo cual contribuyó a su desaparición.​
Durante el proceso de desaparición, se designó como interventor al Ing. Erasmo Marín Córdova.
Mexico City Metrobús Line 4

The Mexico City Metrobús Line 4 is a bus rapid transit line in the Mexico City Metrobus. It operates between Colonia Buenavista, in central Mexico City and the Mexico City International Airport in the Venustiano Carranza borough, in the east of the capital.
Line 4 has a total of 43 stations and a length of 40.5 kilometers divided into two routes, called the North and South routes, and goes mainly through Mexico City's downtown towards and from Mexico City International Airport.
Construction of Line 4 started on July 4, 2011 and it was inaugurated on April 1, 2012 by Marcelo Ebrard, Head of Government of the Federal District from 2006 to 2012.
The line has three itineraries and two routes: North and South.
Buenavista to Terminal 2 (North route)
Buenavista to San Lázaro (South route)
Buenavista to San Lázaro (North route)
Pantitlán to Hidalgo
Alameda Oriente to Hidalgo
Line 4 services the Cuauhtémoc and Venustiano Carranza boroughs.
On November 28, 2022, five eastward bus stops were removed. Mercado de Sonora, La Merced, Mercado Ampudia, Las Cruces Norte and Museo de la Ciudad stations were relocated southbound due to traffic jams caused by their location in the market area of the historic center of the city.
Conexión Centro-Aeropuerto, SA de CV (CCA) is the sole operator of Line 4.
Mexico City Metrobús Line 7

The Mexico City Metrobús Line 7 is a bus rapid transit line in the Mexico City Metrobús. It operates between Campo Marte in the Miguel Hidalgo borough and Indios Verdes, in Gustavo A. Madero in the northern part of the city. This is the newest line, inaugurated in March 2018.
The line, known as Corredor Reforma, runs through Paseo de la Reforma, Calzada de los Misterios and Prolongación de los Misterios.
Line 7 was inaugurated by Miguel Ángel Mancera, Head of Government of the Federal District from 2012 to 2018. The line had a cost of 2.8 billion pesos.
The line has 31 stations and a total length of 15 kilometers. Low floor, double-decker buses for this line were produced by Alexander Dennis and are of type Enviro500 MMC.
The line has seven itineraries.
Indios Verdes to Campo Marte
Hospital Infantil La Villa to Campo Marte
Glorieta Cuitláhuac to Campo Marte
Indios Verdes to La Diana
Indios Verdes to Campo Marte
Hospital Infantil La Villa to La Diana
Hospital Infantil La Villa to Campo Marte
Garibaldi Mercado Lagunilla to Campo Marte
The line 7 services the Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc and Gustavo A. Madero boroughs.
As of March 2018, it is estimated that 130,000 passengers use Line 7 every day.
On March 9, 2018 a Metrobus unit crashed against a car, when the car driver turned left without noticing that the bus was coming towards the car.
NMDOT Park and Ride

NMDOT Park and Ride is the name given to a network of intercity buses in New Mexico and Texas, operated by the New Mexico Department of Transportation. The network is composed of eleven routes, including eight intercity routes and three local shuttle routes in Santa Fe, New Mexico. It is the fifth largest public bus transit operation in New Mexico based on ridership, with a yearly ridership of 315,738 for 2014. Service is provided in the morning and evening peak hours, with no service during midday, and buses operate on weekdays only.
NMDOT Park and Ride began service in 2003, operating the Blue, Green and Red routes. Service began on the Purple route – then serving Santa Fe and Albuquerque – a few months after. In the following years, Park and Ride expanded service even further, opening the Orange, Silver and Turquoise routes. In 2008, the New Mexico Rail Runner Express was extended to Santa Fe, and so the Purple route was rerouted as an express between Los Alamos and the NM 599 Rail Runner station. The most recent route on the system, the Gold Route, was opened in 2009, marking the first extension of the network into Texas.
In 2015, Park and Ride launched "P&RealTime", which allows passengers to track real-time bus locations online, which can be set up to give alerts during service disruptions.
Currently, Park and Ride operates six routes in its northern network, two routes on its southern network, and two local routes in Santa Fe to connect passengers to the Rail Runner.
Blue Route: serving Santa Fe, Pojoaque and Los Alamos
Green Route: serving Española and Los Alamos
Red Route: serving Santa Fe, Pojoaque and Española
Orange Route: serving Santa Fe, Rowe, San Jose and Las Vegas.
Purple Route: serving Los Alamos and the NM 599 Station, as well as one morning trip from Albuquerque.
Turquoise Route: serving Albuquerque, Sedillo, Edgewood and Moriarty.
Gold Route: serving Las Cruces, Anthony and El Paso.
Silver Route: serving Las Cruces and White Sands Missile Range.
South Capitol Station shuttle: connecting destinations in Santa Fe to the Rail Runner at South Capitol Station.
NM 599 Station shuttle: connecting destinations in Santa Fe to the Rail Runner at NM 599 Station.
Purple shuttle: connecting from the Purple Route's Albuquerque run to serve South Capitol Station and Santa Fe Depot.
Gold Line

Gold Line, Gold line, or Goldline may refer to:
Black line (disambiguation) Blue Line (disambiguation) Light Blue Line (disambiguation) Brown Line (disambiguation) Gold Line (disambiguation) Gray Line (disambiguation) Green Line (disambiguation) Light Green Line (disambiguation) Magenta Line (disambiguation) Orange Line (disambiguation) Pink Line (disambiguation) Purple Line (disambiguation) Red Line (disambiguation) Silver Line (disambiguation) Teal Line (disambiguation) Turquoise Line (disambiguation) Violet Line (disambiguation) White Line (disambiguation) Yellow Line (disambiguation)
Red de Transporte de Pasajeros

The Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México (RTP; English: Mexico City Passenger Transportation Network) offers urban bus service in Mexico City. It is administered by the Government of Mexico City and carries approximately 400,000 passengers per day on more than 100 routes.
Public bus service in the Mexico City metropolitan area was provided by several private concessions starting from 1916, including the Lomas de Chapultepec Primera Clase, which was founded in 1942. That company faced bankruptcy in 1958 and was federalized when the Distrito Federal de México (DDF) took over operations, renaming the service to Lomas de Chapultepec–Reforma Ruta 100, which continued to compete with private companies until August 1981, when the DDF revoked private concessions and formed Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta 100 (Route 100). On May 3, 1989 the Ruta 100 worker's union Sindicato Único de Trabajadores de Ruta 100 (SUTAUR 100) went on strike, asking for double their existing wages; the negotiated settlement included a 14% wage increase but also the elimination of approximately 1⁄3 of its 20,000 jobs. Ruta 100 continued to operate until April 7, 1995, when that system went bankrupt.
In 1994, Ruta 100 operated approximately 2,900 buses on 210 routes over a 7,500 km long (4,700 mi) network, carrying 2.9 million passengers per day. By 1997, that had collapsed to 176 routes over 5,934 km (3,687 mi), carrying 1.9 million passengers daily. With the demise of Ruta 100, part of the operator's fleet and employees were transferred to the Servicio de Transportes Eléctricos (STE) while the former network was operated by the Consejo de Incautación (Board of Seizure) under the Sistema Temporal de Transporte (STT; Temporary Transportation System), carrying 544 thousand daily passengers using 830 buses on 75 routes; the STT fleet was inherited by RTP when it was formed in January 2000.
A strike by Sindicato de Trabajadores de la Red de Transportes de Pasajeros (STRTP) was averted in 2014 when the Distrito Federal agreed to grant STRTP workers a 4% increase in wages and a reduction to 40 hours per week. The name of the system changed to Sistema de Movilidad 1 (M1, Mobility System 1) on June 15, 2016, but the name change was reverted to RTP in January 2019.
RTP offers several service classes:
Routes are divided into seven geographical areas (Módulo):
In 2020, RTP operated 1,279 buses, divided into the following services and types:
Caladi batu

Caladi batu (Meiglyptes tristis) nyaéta spesies manuk nu asalna tina kulawarga Picidae. Loba kapanggih hirup di pulo Kalimantan, Sumatra jeung pulo Jawa utamana Jawa Barat. Mikaresep ulin di daérah tegalan, sisi leuweung, jeung sisi basisir, hirup susulumputan dina dahan-dahan tangkal nu leutik. Manuk caladi batu mah tara hirup abring-abringan/ngabubuhan, tapi sok nyorangan baé mun henteu bareng jeung pasanganna.
Mangsa datang usum begér jeung anakan, manuk caladi sok remen katempo ngaliang dina tangkal pikeun nunda endog jeung ngagedékeun anak-anakna. Nyiar hakaneun dina tangkal nu luhur teu rsepeun ulin dina tangkal nu pendek, karesepna sabangsaning sireum. Kiwari manuk ieu geus méh tumpur, alatan tangkal-tangkal tempat hirupna geus loba nu ditaluaran pikeun rupa-rupa kabutuhan jeung karuksakan lingkungan séjéna.
Macan dahan Sunda

Macan dahan Sunda (Neofelis diardi) nyaéta hiji spésiés ucing liar ukuran sedeng nu hirup di Kalimantan jeung Sumatra. Taun 2006, ieu spésiés kakara dipisahkeun ti dulurna Macan dahan (Neofelis nebulosa) di daratan utama buana Asia.
Taun 2008 IUCN ngasupkeun ieu spésiés kana kelas rawan, ku sabab ukuran populasi éféktifna kurang ti 10.000 (sawawa) anu terus ngurangan.
Saméméhna, ieu spésiés katelah Macan dahan Bornéo (Basa Inggris: 'Bornean clouded leopard') — ngaran anu dipublikasi ku WWF dina Maret 2007, nyonto omongan Dr. Stephen O'Brien ti Lembaga Kangker Nasional AS, "Hasil panalungtikan genetik écés nuduhkeun yén macan dahan di Kalimantan kudu dianggap salaku spésiés anu misah".
Macan dahan Sunda téh ucing panggedéna di Bornéo, awakna seseg, beuratna 12–25 kg. Panjang sihungna nepi ka 5 cm, buntutna mapakan panjang awakna. Pola buluna teu tetep, tapi sacara umum kawas awan (ku kituna dina basa Inggris katelah "clouded leopard", "maung tutul awan"). Najan para élmuwan geus wanoh ka ieu sato ti awal abad ka-19, ieu sato kakara diaku salaku hiji spésiés taun 2006, lain subspésiés ti Neofelis nebulosa.
Macan dahan Sunda sigana ukur aya di kalimantan jeung Sumatra. Di Kalimantan kapanggih di leuweung hujan lebak (handapeun 1500 m lbl) jeung di leuweung geledegan (leuwih saeutik). Di Sumatra kapanggih leuwih loba hirup di pagunungan, tapi can kanyahoan aya/henteuna di Kapuloan Batu deukeut Sumatra anu laleutik.
Paripolah/pola hirup macan dahan Sunda can pati dipikawanoh ku sabab tara kawénéhan, tapi sacara umum hirupna resep nyorangan.
Macan dahan ilaharna néang mangsa dina taneuh sarta ngamangpaatkeun kabisana dina tétérékél pikeun nyingkahan bahya.
Di Indonésia ieu sato katelah "macan dahan", anapon dina basa Malayu (baheula dipaké di Sumatra, kiwari masih dipaké di Malaysia) disebut "harimau dahan".
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Ampibi

Ampibi (kelas Amphibia; tina basa Yunani αμφις "duanana" jeung βιος "hirup") hartina takson sato nu ngawengku sakabéh tétrapoda (vertebrata suku opat) nu teu boga endog amniotik éktotérm nu leuwih loba hirup di darat. Ampir kabéh ampibi teu bisa nyaluyukeun manéh pikeun sagemblengna hirup di darat sakumaha tétrapoda modérn (amniota). Kiwari, aya kira 6.000 spésiés ampibi di sakuliah dunya. Ulikan ngeunaan ampibi jeung réptil disebut herpetologi. Ampibi bisa ngarénghap ngaliwatan kulitna, antukna sato ieu mah sénsitip pisan.
Amfibi (amphibia) dibagi kana tilu ordo, nyaéta Anura (bangkong jeung katak), caudata (salamander), sarta gymnophiona (Cecilia).
Ti sagala rupa ampibi éta, nu loba dipikawanoh di Indonésia nyaéta anggota ordo Anura. Sedengkeun amfibi tina runtuyan Gymnophiona, masih kurang dipikawanoh jeung jarang diulik. Kadang Caecilian di Indonésia (hususna di Jawa) disebut minangka "ulo Duwel".
Kokosan leuweung

Kokosan leuweung, mangir, tanglar (Dysoxylum caulostachyum) nyaéta hiji tutuwuhan anu asalna tina kulawarga Meliaceae. Urang Bajau di Sabah nyebutna tangkal jarum-jarum, Di Queensland sok disarebut yellow mahogany.
Ieu tutuwuhan mimiti diguar ku naturalis Swedia Pehr Osbeck nyebutkeun ieu tutuwuhan salaku Melia parasitica dina taun 1751, saméméh dipindahkeun ka genus Dysoxylum ku ahli tutuwuhan Indonesian André Joseph Guillaume Henri Kostermans taun 1966. Ieu tutuwuhan ku urang Australia dipiwanoh salaku Dysoxylum schiffneri.
Tangkalna jangkung bisa ngahontal 36 metres (120 ft) buleudan tangkalna bisa nepika 60 centimetres (24 in). Kulit tangkal kelirna semu konéng sakapeung kulawu nepika coklat kolot. Kembang anu seungit amis mibanda kelir bodas atanapi krem. Buah beureum-coklat wujudna buleud, gedéna kurang leuwih 4 cm (1.6 in). Buah jeung kembang barijil langsung tina kulit tangkalna, ti mimiti tangkal anu deukeut kana taneuh nepi kan tangkalna anu di luhur (cauliflory) (ramiflory). Tangkal kokosan bisa hirup dina taneuh anu haseum sarta tempatna anu kahieuman, ngabinihkeun bisa langsung dipelak tina sikina anu geus kolot.
Kokosan leuweung loba kapanggih hirup liar di leuweung Taiwan sarta sakuliah Malaysia, nepika New Guinea, di kapuloan Solomon jeung Queensland.
Tangkal Kokosan bisa dimangpaatkeun pikeun wates taneuh atawa tutuwuhan di pakarangan, utamana di daérah subtropical atawa tropikal.
Lolo cacing

Lolo cacing; Freycinetia javanica nyaéta hiji tutuwuhan anu asalna tina kulawarga Pandanaceae. Salah sahiji tina lima genus anu aya, sarta mibanda kurang leuwih 180–200 spesies. seuseueurna ngarambat/nyampay kana tangkal séjén.
Spésiésna nyebar di wewengkon tropis ogé subtropis di Asia Kidul sareng Pacifik kulon, ti mimiti Sri Lanka belah wétan ngaliwatan darat Asia Tenggara nepi ka Melanesia daérah kembang, sareng belah kidul ka kalér Australia (Queensland, Northern Territory, kalér New South Wales), Norfolk Island, jeung New Zealand. F. banksii nyaéta hiji-hijina anu aya New Zealand anggota kulawarga Pandanaceae, sareng kapendak sacara alami dugi ka kidul anu suhuna sedeng/ Pulo Kidul.
Aranjeunna parantos kapendak dina leuweung iklim tropis, leuweung basisir, leuweung gunung beueus sareng pakait biomes, ti sisi basisir laut dugi ka gunung halimun.
Genus dingaranan ku Charles Gaudichaud-Beaupré pikeun Laksamana Louis de Freycinet, dina abad ka-19th saurang penjelajah ti Prancis.
Kategoriy:Tutuwuhan tropis
Warejit

Warejit (Excoecaria agallocha) nyaéta hiji spésiés mangrup ti genus Excoecaria, kulawarga Euphorbiaceae.
Ieu tangkal tumuwuh dina cai asin atawa payaw di leuweung mangrup tropis, sumebar di kulon di India, kalér di Bangladés, nepi ka kidul di Australia.
Werejit ilaharna tumuwuh di leuweung mangrup rada ngajauhan basisir anu salinitasna leuwih handap. Jangkungna bisa nepi ka 15 m, aya jalu/bikangna. Kembang jalu ngarambay, anapon kembang bikang leuwih rogok parondok. Bentuk buahna siga kapsul kelir poék.
Ieu tangkal miboga pertahanan kimiawi mangrupa diterpenoid, triterpenoid, jeung flavonoid. Geutahna ngandung racun jeung biga watek iritan: kana kulit matak iritasi jeung kaduruk, kana panon matak lolong témporér.
Calik angin

Calik angin ; Mallotus paniculatus nyaéta hiji tutuwuhan anu asalna tina kulawarga Euphorbiaceae. Tangkalna leutik ngawujud rungkun, hirup liar di lamping pasir, sisi susukan, sisi leuweung, jeung tegalan anu teu kaurus. Sanajan kitu, calik angin jangkungna bisa ngahontal nepi ka 15 méter. Calik angin hirup kalawan subur di daérah anu perenahna ti sisi basisir nepika tonggongna 1800 méter tina beungeut cai laut.
Calik angin loba kapanggih hirup di: India, Bangladesh, China, Taiwan, Myanmar, Vietnam, Laos, Thailand, Cambodia, Malaysia, Singapore, Indonésia, , Papua New Guinea, sareng kiduleun. Australia
Calik angin arang langka dimangpaatkeun, paling ogé kulitna dijieun tali paranti meungkeut sarta tangkalna digaringkeun pikeun suluh. Di sababaraha daérah dimangpaatekun pikeun ubar tradisional, akarna digodog sarta caina diinum pikeun narékahan anu anyar ngalahirkeun. Daunna digodog pikeun ngubaran muriang, sarta pucuk daunna dipaké ngubaran budak sunatan sangkan téréh garing. Kaina anu hampang sagigireun dijieun suluh ogé bisa dipaké nyieun peti/bungkus, tunjel atawa turus, jeung sajabana.
Calik angin mibanda ngaran daérah anu béda - béda, kayaning : walik angin, tutup, tutup awu, tutup jåwå, tutup kancil, tutup sapi (Jw.); balik angén (Md.).
Owa Jawa

Owa (Hylobates moloch) téh primata ti kulawarga Hylobatidae, atawa nu katelah babon. Pakulitanana hawuk semu hérang, teu boga buntut, leungeunna panjang, rata-rata beuratna 8 kg.
Owa ukur aya di bagian kulon pulo Jawa, (Indonésia), hirup di leuweung-leuweung geledegan. Owa liarna beurang, jago pisan tétérékélan dina tatangkalan (arboréal), kadaharanana bungbuahan, dangdaunnan, jeung kekembangan.
Owa anakanana unggal tilu taun (rata-rata), keureuneuhna tujuh bulan. Anakna diasuh di jero gorombolanana, mimiti disapih umur 18 bulan, nincak sawawa kira umur 8 taun.
Kiwari, owa statusna kaasup salah sahiji primata anu paling kaancam musnah, utamana ku sabab habitatna di pulo Jawa beuki heureut, kadesek ku kaadaban manusa. Total ti sakabéh pusat pelestarian, paling loba tinggal 2000 deui.
Sarua jeung spésiés babon lianna, owa hirup papasangan ngawasa wilayah nu legana kira 17 ha. Pikeun ngajaga wilayahna, nu bikang sok disada sababaraha kali sapoé. Mun aya nu asup ka wilayahna, nu jalu disada tarik pikeun nyingsieunan.
Owa dibagi kana dua subspésiés: Hylobates moloch moloch (beulah kulon) jeung Hylobates moloch pongoalsoni (beulah wétan) .