Chevrolet Corsa

O Corsa é um modelo de automóvel fabricado pela Chevrolet e comercializado na América Latina e em alguns países da Ásia, entre 1994 e 2015. É baseado na geração B do Opel Corsa (1993-2000) produzido pela Opel, então uma subsidiária da General Motors na Europa. Também foi comercializado em alguns países com os nomes de Chevrolet Sail (Índia) e Chevrolet Barina. Foi também comercializado na Austrália pela Holden, como Holden Barina, e na China como Buick Sail.
Foi fabricado nas versões hatch, sedan, station wagon e picape.
Em meados dos anos 70, vários fabricantes na Europa já possuíam seus modelos de carros compactos, como o Volkswagen Polo, o Ford Fiesta e o Fiat 127.
Em resposta ao crescente mercado conquistado por carros compactos na Europa, a Opel decidiu criar o Corsa para entrar neste concorrido segmento. O projeto surgiu no final dos anos 70, chegando ao mercado europeu no início dos anos 80.
O Chevrolet Corsa foi lançado no país em 10 de janeiro de 1994, com as formas da 2ª geração do Opel Corsa alemão. O modelo veio para cá com a importante missão de substituir o Chevrolet Chevette, o que conseguiu com muito mais sucesso do que o esperado, pois no segundo ano de sua produção já era líder de mercado em seu segmento. Na época, foi uma inovação no segmento dos carros pequenos, pois trouxe um projeto moderno, com linhas arredondadas e acréscimos em termos de segurança e mecânica: na versão Wind 1.0 foi o primeiro carro popular com injeção eletrônica de combustível.
No início, o carro contava com as versões Corsa Wind 1.0, Corsa Wind Super 1.0, Corsa GL 1.4 e Corsa GSi 1.6 (16 válvulas).
Com o tempo, a versão GL ganhou o acréscimo do motor 1.6 (8 válvulas), aposentando o propulsor 1.4 e surgiu mais uma opção de carroceria, com 5 portas. A versão GSi deixou de ser oferecida em 1997, depois de ter vendido cerca de 3.000 unidades (entre fevereiro de 1995 a agosto de 1996). Além do baixo volume de vendas, a fabricação desde modelo retardava a linha de produção dos outros modelos da linha Corsa, pois o GSi recebia muitos componentes exclusivos e importados (o motor 1.6 16v por exemplo, era importado da Hungria), o que exigia uma atenção extra na hora da montagem. A versão Wind Super passou a se chamar Super.
Em seguida, a 1ª geração do Corsa nacional originou o Corsa Pick-up, com motorização 1.6. Posteriormente, o Corsa originou a linha Corsa Sedan, para a linha 1996, e a Corsa Wagon (modelo Station Wagon), em 1997, que ofereciam os motores 1.0 (a partir de 1998) e 1.6.
Enquanto em 2000 para 2001 a 3ª geração do Opel Corsa alemão entrava em produção na Europa, o Corsa brasileiro seguia em produção no Brasil, com uma leve renovação no estilo, conhecida como "bolha" em todas as suas versões.
Em 2002, o carro recebeu sua primeira grande remodelação, que no mercado brasileiro ficou conhecido pela denominação "Novo Corsa", acompanhando o estilo ditado pela versão alemã, porém, com retoques no capô, traçados pelos engenheiros da Chevrolet brasileira, com carroceria única de 5 portas no modelo hatch. Uma das novidades era o teto solar e os três cintos traseiros de três pontos - o primeiro já está "aposentado". Outra novidade logo aposentada por insucesso foi o sistema Autoclutch, com câmbio manual que dispensava o pedal da embreagem, disponível somente para as versões 2002 com motor de 1.0 litro.
Como antes, o carro contava com motor 1.0, tendo sido acrescentada a opção de propulsor de 1.8 litro, originando-se e substituindo o antigo 1.6, este última continuaria na Linha Classic até 2005. Novamente, o Corsa dá origem a uma família de modelos, que inclui um monovolume, a Meriva, o sedan de 4 portas e uma picape com nome próprio, a Montana. Desses modelos, somente o acompanhou o hatch em todas as motorizações. A Meriva e a Montana são oferecidas com motorização 1.8. A geração anterior do Corsa foi renomeada para Chevrolet Classic e continua sendo produzida com carroceria sedan e motorização 1.0.
A linha Corsa 2008 trouxe a inovação das motorizações 1.4 e 1.8, bicombustível Flexpower. Essa novidade afeta a linha Corsa, Corsa Sedan e picape Montana. Em 2009, a motorização 1.0 (79 cv) saiu de linha, com o objetivo de deixar o Corsa na categoria "Compacto Premium", deixando o Celta dominar o seguimento de compactos até 1000cc (centímetros cúbicos, cm³ na medida brasileira). Três meses depois, o motor 1.8 (114 cv) também deixa de ser fabricado, indicando o fim próximo do Corsa, já que manteria apenas o motor 1.4 até a chegada de um novo modelo do Projeto Viva, denominado de Chevrolet Agile.
Em 2010, o Chevrolet Classic foi renovado, fazendo com que o Corsa de 1ª geração deixasse de existir, apesar do novo modelo (antigo Sail chinês) utilizar a mesma plataforma do sedan fabricado em 1996. O modelo deixou de ser fabricado na Argentina e o modelo sedã se despediu do Brasil no final de 2011.
Em 26 de julho de 2012, a versão hatch deixou de ser produzida, encerrando a era Opel (Corsa, Astra, Vectra, Omega, Meriva e Zafira) no Brasil.
Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1995 e de 1996.
Ao longo de sua existência foram lançados muitos modelos do Corsa. Entre as principais estão:
Hatch (1994-2002)
Sedan (1996-2003) - Depois continuou com a nomenclatura Classic
Station Wagon (1997-2001)
Pick-up (1995-2003)
Hatch (2002-2012)
Sedan (2002-2012)
Pick-up Montana (2003-2011)
1.0 EFI (1994-1996) - (Wind/Wind Super - Hatch)
1.0 MPFI (1996-2002) - (Wind/Super/Piquet - Hatch)
1.0 MPFI Álcool (2000-2002) - (Wind/Super - Hatch)
1.0 16v MPFI (1999-2002) - (Super – Sedan/Wagon)
1.4 EFI (1994-1996) - (GL – Hatch)
1.6 EFI (1995-1996) - (Pick-up)
1.6 MPFI (1996-2003) – (GL/ST/Sport – Pick-up)
1.6 MPFI (1996-2005) - (GL/Classic – Hatch/Sedan/Wagon)
1.6 16V SFI (1994-1996) - (GSi – Hatch)
1.6 16V MPFI (1996-2005) - (GL/GLS – Sedan/Wagon)
Classic (2003-)
1.0 VHC (2003-2006) – (Super)
1.0 VHC Flexpower (2006-2009) – (Joy/Life/Super)
1.0 VHC-E Flexpower (2009-) – (Joy/Life/Super/LS - Sedan)
1.6 MPFI Automático (2003-2005)
→ OBS: Manual (Corsa Classic) - Idem ao Corsa GL 1.6.
→ OBS: O Câmbio Automático (Aisin AS13-4) esteve presente nas versões GL/GLS/Classic 1.6 8v entre 1997-2005.
1.0 VHC Gasolina (2002-2004) -
1.0 VHC Flexpower (2007-2009) - Joy, Maxx e Premium
1.4 Econo.Flex (2007-2012) - Maxx e Premium
1.8 MPFI (2002-2004)
1.8 MPFI Flexpower (2005-2006) -
1.8 MPFI Flexpower (2006-2009) - Joy, Maxx e SS
Em julho de 2012, o Corsa hatch deixou de ser fabricado no Brasil.
Em 2000, 1,3 milhão de proprietários de Corsas foram chamados para que um grave defeito nos cintos de segurança dianteiros fosse consertado. Todos os modelos da linha Corsa (que incluía hatches, sedans, picapes e peruas) fabricados entre 1994 e 1999 apresentavam o problema.
A peça de encaixe do cinto ficava propensa a desgastes conforme o uso, o que poderia provocar o desprendimento do cinto no caso de um acidente. Segundo a GMB na época, foram registrados 25 acidentes e duas mortes que podem estar associadas ao defeito.
Esse foi o maior recall da história da indústria automotiva brasileira, principalmente pela popularidade da linha de automóveis e do alto número de modelos afetados.
Corsa GSi é um modelo de carro da Chevrolet do Brasil. Também é produzido sob as marcas Vauxhall (na Grã-Bretanha) e Opel (na Alemanha, Espanha, Hungria).
Com as outras versões da série GSi, a Chevrolet do Brasil trouxe da Hungria o Corsa GSi para concorrer com os carros de sua categoria como o Uno Turbo e o Gol GTI.
Ele foi apresentado no Salão do Automóvel em outubro de 1994 com as mais recentes tecnologias de emissões de gases como a válvula EGR e a Bomba Secundária de Ar.
No ano seguinte, ele foi comercializado entre 1995 e 1996 com uma venda um pouco mais de 2500 unidades em todo o território nacional.
1.6 16v SFI (1994-1996) X16XE
O Corsa GSi esbanjava de detalhes exclusivos dessa série.
Por se tratar de um esportivo e ainda uma série que não teve muitas vendas, as peças do Corsa GSi são um pouco difíceis de se achar, mas muitas delas são compatíveis com peças de Corsa comum.
Itens especiais como a válvula EGR são como assim dizendo o "tendão de Aquiles" do Corsa GSi, devido ao nosso combustível de pouca qualidade que ocasiona o entupimento dessa válvula e fazendo o carro falhar. Muitos donos de Corsa GSi simplesmente retiram essa válvula ou até mesmo a isolam.
O sistema de arrefecimento também é exclusivo da versão, em 1998 no lançamento do Tigra e Corsa GLS 1.6 16v, o sistema de arrefecimento sofreu uma pequena alteração nas mangueiras que compõem o sistema de aquecimento, fazendo com que fique mais difícil encontrar as mangueiras posicionadas na posição traseira do motor para reposição.
A bomba secundária de ar também pode ser entupida e parar de funcionar, mas ela não apresenta nenhum problema para o carro caso ela não esteja funcionando. O seu funcionamento é injetar ar no escapamento com o motor frio para ajudar o catalisador e filtra os gases antes de emiti-los para fora do escape.
O motor é um ponto de foco para um Corsa GSi, pois suas características são exclusivas. O cabeçote de alumínio é um ponto fundamental de manutenção, pois sua retífica ou até mesmo uma troca pode ser muito cara. A parte de baixo do motor é padrão de um bloco 1.6, mas os pistões são diferentes, são forjados e com taxa de 10,5:1. A retifica de um motor de GSi pode ser feita normalmente utilizando os pistões 1.6 do Corsa Wagon 16V, só que a taxa desses pistões é 9,8:1, fazendo com que a potência caia para 102 cv. Mas existem muitas receitas para contornar essa perda, isso vai de cada proprietário.
O sistema de freios não são difíceis de manutenção. Os discos são fáceis de encontrar, mas o sistema ABS é extremamente raro de se achar. Quando o sistema ABS não está em operação, a luz do indicadora permanece acesa no painel e o sistema de freios passa a funcionar como de um carro sem ABS. A maioria das vezes que o sistema de ABS para de funcionar são porque os cabos sensores de velocidade das rodas são rompidos, isso pode ser facilmente consertando com um novo cabo comprado na concessionária, mas prepare o bolso porque é caro, ou simplesmente remendado com um cabo novo, fazendo com que o ABS volte a funcionar.
O para-choque dianteiro, os spoilers laterais, emblemas, e farol de neblina podem ser considerados "moscas brancas", não existem mais para serem vendidos, então se você é proprietário de um Corsa GSi tome muito cuidado com esses itens, um para-choque usado gira em torno de R$ 3.000,00 as saias laterais em torno dos R$ 1.000,00 emblemas GSI 16v em torno dos R$ 450,00 e os faróis de neblina em torno dos R$ 500,00 cada.