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IFSC Climbing World Championships

The IFSC Climbing World Championships are the biennial (i.e. held once every two years) world championship event for competition climbing that is organized by the International Federation of Sport Climbing (IFSC). This event determines the male and female world champions in the three disciplines of competition climbing: competition lead climbing, competition bouldering, and competition speed climbing. Since 2012, a combined ranking is also determined, for climbers competing in all disciplines, and additional medals are awarded based on that ranking. The first event was organized in Frankfurt in 1991.
In 1991, the Union Internationale des Associations d'Alpinisme (UIAA) organized the competition climbing championships. The International Council for Competition Climbing (ICC) was created in 1997 as an internal body of the UIAA to take charge of competition climbing.
In 2007, the independent IFSC was created as a continuation of the ICC to govern competition climbing.
The present format has four disciplines: lead, speed, bouldering, and combined.
The first championships had two events: lead and speed. Bouldering was added in 2001.
In 2012, 2014 and 2016, a combined ranking (sometimes also called overall ranking) was computed for climbers participating in all of the three events. In 2018, a specific combined event was included which the six climbers with highest overall ranking were invited to enter. The combined event requires athletes to compete in all three disciplines, and they receive a single combined score based on all three results. Scores achieved in single-discipline events are not relevant to the combined score, and there are no awards for any one part of the combined event. The 2018 combined event tested the new Olympic Games format, which was used at the first appearance of climbing at the Olympics in 2020. In 2019 the Combined competition was held again with the best eight men's and women's athletes receiving invitations to the 2020 Olympics.
In 2011, the IFSC Paraclimbing World Championships were established. The event is usually held alongside the open class competition. Para athletes compete in lead only, except for 2011 when a speed climbing competition was held as well.
The World Championships are held every two years. Twice, the cycle has been moved to the other year and in those cases this was done by holding the next championship one year earlier. In 2012 the World Championships were shifted to even years to avoid interference with the 2013 World Games climbing event and to give a supplementary opportunity to demonstrate the sport for a possible integration into the 2020 Olympic Games. In 2019 the World Championships were again held one year early, to now allow the Championships to be the year before each Olympics to operate as a qualifier event.
As of 2023 IFSC Climbing World Championships (excluding paraclimbing medals)
Note 1: share medals in 2007 IFSC Climbing World Championships
Note 2: one silver medal in 2021 IFSC Climbing World Championships for Climbing Federation of Russia
IFSC Climbing Asian Championships

The IFSC Climbing Asian Championships or Asian Sport Climbing Championships are annual Asian championships for competition climbing organized by the International Federation of Sport Climbing (IFSC). Until 2006, it was called UIAA Asian Championships. Then, from 2007 onwards it was called IFSC Asian Championships. In 2001, the first Bouldering Championship was held separately (from lead and speed competitions) from 19 to 20 December 2001 in Yung Ho, Taiwan. In 2018, at the Asian Championships in Kurayoshi, Japan, a combined format was introduced.
International Federation of Sport Climbing

The International Federation of Sport Climbing (IFSC) is the international governing body for the sport of competition climbing, which consists of the disciplines lead climbing, bouldering, and speed climbing.
The IFSC describes itself as "the international federation responsible for all aspects of international competition climbing and is the final authority for all matters concerning international competition climbing". It describes itself as responsible for all technical aspects of the sport of competition climbing, for the approval of all member federations and their respective competitions, and of approving the calendar and schedule of events held during the year. The IFSC is recognised by the International Olympic Committee.
The IFSC was founded in Frankfurt on 27 January 2007 by 57 member federations as a continuation of the International Council for Competition Climbing [de], which had been in existence from 1997 to 2007 under the governance of the Union Internationale des Associations d'Alpinisme (UIAA). Later that year, the IFSC was granted provisional recognition by the IOC, and consisted of 80 member federations. On 10 February 2010, the IOC granted the IFSC formal recognition, and on the 4 July 2011, the IOC added climbing to a shortlist of potential new sports for the 2020 Tokyo Olympic Games, which was confirmed in 2016.
Due to the 2022 Russian invasion of Ukraine, the IFSC suspended the Russian and Belarusian federations and canceled all events in Russia in 2022.
The major competitions organized by the IFSC are:
The IFSC Climbing World Cup is a series of competitions held annually. The athletes compete in three disciplines: lead, bouldering, and speed. The number of competitions and venues vary from year to year. The first World Cup was held under the auspices of UIAA in 1989, World Cups were held under the auspices of IFSC from 2007.
The IFSC Climbing World Championship is a competition held biennially. This event determines the male and female world champions in the three disciplines of sport climbing lead, bouldering and speed as well as in para-climbing.
The IFSC World Youth Championship is a competition held annually. This event determines the male and female world youth champions in three disciplines: lead, speed, and bouldering. For each discipline, the athletes are grouped in three age groups: Youth B, Youth A and Juniors.
The IFSC European Championship is a competition held biennially in years when World Championships are not held. This event determines the male and female European champions in the three disciplines of sport climbing lead, bouldering, and speed.
The IFSC European Youth Cup is a series of competitions held annually. Athletes compete in three disciplines: lead, speed, and bouldering and are grouped into three age groups: Youth B, Youth A, and Juniors.
In the following tables are listed the members of the national federations:
Norske mynter

Historien om norske mynter starter i år 995, da Olav Tryggvason lot prege (slå) de første norske penninger med sitt segl. Adversen er forsynt med omskriften «ONLAF REX NORmannorum» (Olav nordmennenes konge) og reversen er forsynt med omskriften GODWINE MO NOR (Godwine myntmester i Norge). På advers er det bilde av en konge med septer. På revers er et kors med en bokstav i hver korsvinkel som til sammen danner ordet CRVX, Crux, latin for "kors". Mynten er en etterligning av en samtidig penning utgitt av den angelsaksiske kong Æthelred II (den rådville) i årene ca. 991-997.
Den som hadde rett til å slå mynt kalles myntherre. Helt siden vikingtiden har denne retten vært et regale, en kongelig rett. I perioden fra 1222 til 1281 og fra 1456 til reformasjonen hadde også erkebiskopene rett til å slå mynt.
Fra starten og frem til senmiddelalderen var myntene laget i sølv (Ag), eller legeringer med et visst sølvinnhold, og verdien skulle tilsvare en viss sølvvekt. På 1500- og 1600-tallet ble også enkelte mynter preget i gull (Au). Fra slutten på 1700-tallet ble også de laveste valørene preget i kobber (Cu) eller kobberlegeringer. På 1900-tallet ble det vanlig med ulike nikkellegeringer (Ni) som myntmateriale. Under okkupasjonen (1940–45) ble nikkel og kobber erstattet med 5-, 2- og 1-ørene i jern (Fe.) og 50-, 25- og 10-ørene i sink (Zn) fordi kobbernikkel var ettertraktet som råstoff i rustningsindustrien.
I vikingtiden og deler av middelalderen og nyere tid var europeiske sølvmynter vanlig betalingsmiddel i Norge.
Varer ble brukt som betalingsmiddel i Norge fra vikingtid til nyere tid, særlig kyr, smør, korn, jern, huder og sølv.
På 1700-tallet var det vanlig at den dansk-norske kongen lot prege reisemynter når han var på offisielt besøk til Norge: 1704, 1739, 1749 og 1788. Slike mynter ble også kalt for kastemynt, fordi de ble kastet ut som en gest til de fremmøtte langs reiseruten. Som regel var dette en 6-marks mynt (kroningsdaler), men da kronprins Fredrik (senere Fredrik VI) reiste til Norge i 1788, var det en kurantdaler. Denne reisemynten ble også preget i gull, som en 20-dukat, og ment som en belønning til fremtredende norske personer.
Felles for reisemyntene var at de på reversen var preget med den norske løve.
Minnemynter er mynter utgitt for en spesiell anledning eller for å minnes en historisk hendelse. De første minnemyntene ble preget i romerriket. Første moderne norske minnemynt ble preget i 1906 i anledning unionsoppløsningen året før. Utover 1900-tallet og frem til i dag er det blitt preget mange slike mynter også i gull og sølv. Etter 1990 har Norges Bank solgt minnemyntene i gull og sølv til overpris i forhold til pålydende.
Kolbjørn Skaare

Kolbjørn Skaare (født 6. april 1931 i Strinda, død 3. juni 2017) var en norsk numismatiker og professor emeritus ved Kulturhistorisk museum Universitetet i Oslo.
Skaare avla studenteksamen i 1950 og ble i 1957 cand.mag. I 1976 ble han dr.philos. med en avhandling med tittelen Coins and Coinage in Viking-Age Norway.
Fra 1954 var Skaare tilknyttet Universitetets Myntkabinett, der han i 1966 ble førstekonservator. Han var myntkabinettets bestyrer fra 1967 til 1976. Skaare var fra 1983 til 2001 professor i numismatikk ved Universitetet i Oslo. Skaare har publisert et stort antall arbeider om mynthistorie, numismatikk, medaljer og lignende.
Skaare ble i 1995 tildelt Kongens fortjenstmedalje i gull. Han er innvalgt som medlem av Det Norske Videnskaps-Akademi, Den historisk-filosofiske klasse, Gruppe 5: Filologi og språkvitenskap. I årene 1979-1986 var Skaare sekretær for Commision internationale de numismatique og president i årene 1986–91. Skaare var i mange år medlem av Norges banks pregekomite.
NIBOR

Norwegian Interbank Offered Rate (NIBOR) er er en samlebetegnelse for norske pengemarkedsrenter på ulike løpetider; en uke, en måned, to måneder tre måneder, og seks måneder. NIBOR er ment å reflektere rentenivået som en bank krever for usikret pengemarkedsutlån i norske kroner til en annen bank. NIBOR benyttes som referanserente i interbank-markedet og i finansielle kontrakter som lån, verdipapirer og rentederivater, men også til analyseformål og til verdsetting av aktiva ved å kalkulere nåverdien av kontantstrømmer.
NIBOR administreres av Norske Finansielle Referanser AS (NoRe), et heleid datterselskap av Finans Norge. NIBOR kalkuleres og publiseres av Global Rate Set Systems (GRSS).
NIBOR beregnes og publiseres kl 12.00 CET/CEST hver dag det norske pengemarkedet er åpent (hver bankdag), og kalkuleres som et enkelt gjennomsnitt av rentene som sendes inn av NIBOR-panelbankene for hver løpetid. Beregningen utelater høyeste og laveste rente i henhold til NIBORs beregningsmetodikk. Rentene beregnes som årlige nominelle renter med faktisk antall dager i perioden dividert med 360 dager, og angis med to desimaler.
8. juli 2021 konkluderte EU-kommisjonen at NIBOR er en kritisk benchmark, jfr. Benchmark Regulation (EU), Artikkel 20 nr. 1 bokstav b). Vedtak ble fattet og innarbeidet i norsk lov 16. desember 2021. Vurderingen var basert på Finanstilsynetsinnspill til ESMA, der de konkluderte med at Nibor er av avgjørende betydning for finansiell stabilitet og markedsintegritet i Norge. Finanstilsynet viste til at NIBOR har stor innvirkning på driften av finansmarkedene i Norge, og på bedrifter og forbrukere slik rentene brukes i lån, forbruker kredittprodukter, rentederivater og investeringsfond.
Aron Dønnum

Aron Leonard Dønnum (født 1998) er en norsk fotballspiller som spiller for den franske klubben Toulouse.
Dønnum debuterte i Eliteserien for Vålerenga den 17. juli 2017 mot Kristiansund, i en kamp som endte 1–1.
Hans posisjon på banen er midtbane og ving.
Den 26. mai 2021 ble han tatt ut i sin første landslagstropp for Norge i kampene mot Luxembourg (2. juni) og Hellas (6. juni). Han debuterte for landslaget i kampen mot Luxembourg den 2. juni 2021.
Den 19. november 2023 scoret han sitt første landslagsmål for Norge mot Skottland.
G10 currencies

The G10 currencies are ten of the most heavily traded currencies in the world, which are also ten of the world's most liquid currencies. Traders regularly buy and sell them in an open market with minimal impact on their own international exchange rates.
The origin of the term G10 currencies is not clear, however it may be derived from the G10 countries and their agreement to participate in the IMF General Arrangements to Borrow (GAB). There is no longer a one-to-one match between the G10 currencies and the G10 countries.
The G10 currencies are:
In some banking circles, reference is made to the G11 currencies, which are the G10 currencies plus the Danish krone (DKK).
Finland–Norway relations

Finland–Norway relations are the foreign relations between Finland and Norway. The states share the Finland-Norway border.
Both countries established diplomatic relations in 1917, after Finland's independence. Finland has an embassy in Oslo. Norway has an embassy in Helsinki.
For some decades surrounding 1900, many in Norway feared the Finnish immigration and Kven people in Northern Norway, coining the term "the Finnish danger". For a period, interests in Norway wanted to annex parts of Lapland (most notably the "arm" protruding from the north-west and into Storfjord Municipality) as buffer zones. The controversy around Finns in Norway subsided over time, and the land claim never evolved into open conflict.
Both countries are full members of the Nordic Council, Council of the Baltic Sea States, NATO and of the Council of Europe.
There are around 2,000 Norwegians living in Finland and around 6,665 Finns (15-60,000 including Kvens) living in Norway.
Skilling (currency)

The skilling (pronounced shilling in English) was the Scandinavian equivalent of the shilling. It was used as a subdivision of the various kinds of currencies named rigsdaler in use throughout Scandinavia, including the Danish rigsdaler, the Norwegian rigsdaler, and the Swedish riksdaler.
From 1625 to 1873, one Danish skilling (pronounced [ˈske̝lˀe̝ŋ]) was equivalent to 1⁄96 of a rigsdaler. The word is still used colloquially for a small but unspecified amount of money ("lille skilling"). King Christian IX abolished the rigsdaler and skilling in favor of the kroner and ører in 1873.
From 1816, the Norwegian skilling (pronounced [ˈʂɪ̂lːɪŋ]) was equivalent to 1⁄120 of a speciedaler, and before that 1⁄120 of a rigsdaler specie, or 1⁄96 of a rigsdaler courant. It was introduced in Norway in the early 16th century and was abolished 1875.
During the 19th century, one Swedish skilling (pronounced [ˈɧɪ̂lːɪŋ]) was equivalent to 1⁄48 of a riksdaler. It was in use between 1776 and 1855.
थाली (बर्तन)

थाली (नेपाली : थाली , तमिल : தட்டு) भोजन करने के लिए एक बर्तन है जिसमें ज्यादातर भारत में ही प्रयोग की जाती है। साथ ही थाली का प्रयोग विशिष्ट खाने बनाने के लिए भी किया जाता है। यह भारत, नेपाल, बांग्लादेश, फिजी, पाकिस्तान, अफगानिस्तान, श्रीलंका, मॉरीशस और सिंगापुर में भोजन करने के लिए लोकप्रिय है।
जैसा कि कला और सांस्कृतिक विरासत के लिए भारतीय राष्ट्रीय ट्रस्ट ने उल्लेख किया है, कि पूर्व में खाना पकाने और खाद्य चीजों में निरंतरता के उपयोग के दौरान थाली के साथ लोटा, बेलन इत्यादि का उपयोग किया गया जो कि सिंधु घाटी सभ्यता से प्रतीत होता है।
पूजा की थाली

पूजा की थाली वह बड़ी तश्तरी या ट्रे होती है जिसमें पूजा की सामग्री रखी जाती है। भारतीय पर्वों, उत्सवों, परंपराओं और संस्कारों में पूजा की थाली का विशेष महत्व है। पूजा की थाली कोई सामान्य थाली भी हो सकती है, कोई कलात्मक थाली भी और कोई हीरे मोती की थाली भी। थाली कितनी सजी और कितनी मँहगी हो यह उत्सव के आयोजन की भव्यता और आयोजक की आर्थिक परिस्थिति पर निर्भर करता है लेकिन इसमें रखी गई वस्तुएँ जिन्हें पूजा सामग्री कहते हैं, लगभग एक सी होती हैं।
पूजा की थाली में निम्नलिखित वस्तुएँ अवश्य होती हैं-
इसके अतिरिक्त घंटी, शंख, छोटा सा पानी का कलश, मौली या कलावा, धूप, अगरबत्ती, कपूर, पान, चंदन, फल, मेवे, भगवान की मूर्ति और सोने व चाँदी के सिक्के भी परंपरा या आवश्यकतानुसार थाली में रखे जाते हैं। अगर दीपावली हो तो इसमें एक से अधिक दीपक हो सकते हैं, रक्षाबंधन के अवसर पर इसमें राखी भी होती है और शिवरात्रि के अवसर पर बेलपत्र और धतूरा। इसी प्रकार भिन्न भिन्न अवसरों पर पूजा की थाली के सामान में थोड़ी बहुत भिन्नता होती है।
इसी थाली में दीपक जला कर देवता की आरती भी करते हैं। रक्षाबंधन के पर्व पर बहन भाई की आरती करती है, विवाह में द्वाराचार के समय इसी थाली से वर की आरती होती है और ससुराल आगमन पर पूजा की थाली से ही आरती कर के वधू का स्वागत किया जाता है। शास्त्र की दृष्टि से देखें तो पंचभूत तत्वों से ही सृष्टि की सभी प्रक्रियाएं चलती हैं और आरती में भी यही पंचभूत तत्व रखे जाते हैं। आकाश, वायु, अग्नि, जल और पृथ्वी। मान्यता है आत्मा से आकाश, आकाश से वायु, वायु से अग्नि, अग्नि से जल और जल से पृथ्वी उत्पन्न हुई है। जिस क्रम से यह पांच तत्व उत्पन्न होते हैं। ठीक उसी क्रम से एक-दूसरे में विलीन होते-होते परमात्मा में समा भी जाते है। आरती को जब हम अपने इष्टदेव के सम्मुख अर्पित करते हैं तो उत्पन्न और प्रभु में समा जाने वाली, दोनों ही क्रियाओं की प्राप्ति के लिए प्रयत्न करते हैं-पहली, पूजा-पाठ के द्वारा अपने अभीष्ट की सिद्धि व प्राप्ति और दूसरी जीवन अंत के पश्चात प्रभुपाद की प्राप्ति। सत्यनारायण की कथा या अन्य सामूहिक धार्मिक अवसरों पर आरती के बाद पूजा की थाली को भक्तों के बीच ले जाते हैं। भक्त आरती लेते हैं और दक्षिणा का धन इसी थाली में रख देते हैं। मंदिरों में दर्शन के लिए जाते समय भी पूजा थाली को प्रयोग होता है। कुछ मंदिरों के बाहर दर्शन के लिए तैयार पूजा थालियाँ मिलती हैं जो पत्तों या बाँस की बनी होती हैं। पूजा की थाली की सजावट को एक कला समझा जाता है। आजकल विभिन्न पर्वों के लिए पहले से तैयार कलात्मक पूजा थालियाँ बाज़ार में मिलने लगी है।
लाल

लाल वर्ण को रक्त वर्ण भी कहा जाता है, कारण इसका रक्त के रंग का होना। लाल वर्ण प्रकाश की सर्वाधिक लम्बी तरंग दैर्घ्य वाली रोशनी या प्रकाश किरण को कहते हैं, जो कि मानवीय आँख द्वारा दृश्य हो। इसका तरंग दैर्घ्य लगभग625–740 nm तक होता है। इससे लम्बी तरंग को अधोरक्त कहते हैं, जो कि मानवीय चक्षु द्वारा दृश्य नहीं है। लाल रंग प्रकाश का संयोजी प्राथमिक रंग है, जो कि क्याना रंग का सम्पूरक है। लाल रंग सब्ट्रेक्टिव प्राथमिक रंग भी है RYB वर्ण व्योम में, परंतु CMYK वर्ण व्योम में नहीं।
मानवीय रंग मनोविज्ञान में, लाल रंग जुडा़ है ऊष्मा, ऊर्जा एवं रक्त से, साथ ही वे भावनाएं जो कि रक्त से जुडी़ हैं। जैसे कि क्रोध, आवेश, प्रेम।
इसे किरमिजी़ रंग भी कहते हैं।
यह नाम भारत में पाई जाने वाली एक मिट्टी के रंग पर दिया गया है, जिसमें लौह भस्म का बाहुल्य होने से यह रंग आता है। इसे शाहबलूत या चेस्टनट लाल भी कहते हैं, जो कि इसी नाम के फल के रंग का होता है।
यह रंग स्वीडन में गाँवों के घरों में अधिकतर पेंट किया जाता है।
यह रंग अग्निशामक गाडि़यों पर किया होता है। इसे अँग्रे़ई़ में फायर इंजन रैड कहते हैं।
यह रंग लालमणि नामक रत्न के नाम पर उसी रंग का होता है। इस रत्न को अँग्रेजी़ में रूबी कहते हैं।
इस रंग का नाम फ्रेंच भाषा से निकला शब्द है।
इस रंग का नाम इसी नाम की मदिरा से पडा़ है।
इस रंग का नाम फारसी शब्द साकि़र्लात से पडा़ है, जिसका अर्थ थोडा़ नारंगी की ओर का लाल।
यह स्कार्लेट का गहरा शेड है।
कार्माइन गहरे लाल रंग के लिए प्रयुक्त होता है।
नीला

नीला रंग वह है, जिसे प्रकाश के प्रत्यक्ष वर्णक्रम की 440–490 nm की तरंगदैर्घ्य द्वारा दृश्य किया जाता है। यह एक संयोजी प्राथमिक रंग है। यदि HSL एवं HSV वर्ण चक्र पर देखें तो इसका सम्पूरक रंग पीला है,। परंपरागत वर्णचक्र पर इसका सम्पूरक रंग है नारंगी।
भारत का राष्ट्रीय खेल-रंग भी नीला है जो धर्म-नि:पक्षता का प्रतीक-रंग है।
यह रंग विकिपीडिया के आंतरिक कडी़ दिखाने हेतु भी प्रयोग होता है।
इस रंग को यह नाम ब्रिटेन की रॉयल एयरफोर्स के ध्वज के रंग से मिला है।
यही रंग भारतीय वायु सेना के ध्वज में भी है।
एक्वामरीन क्यान वर्ण की एक छाया है। इसे एक खनिज एक्वामरीन के नाम पर नामांकरण किया गया है।
यह en:Yale University येल विश्वविद्यालय से जुडा़ हुआ रंग है। इसके बारे में अधिक जानकारी हेतु en:Yale Blue यहाँ क्लिक करें।
यह रंग डेनिम नामक कपडे़ का रंग है।
मिस्री नीला रंग का रासायनिक नाम है कैल्शियम कॉपर सिलिकेट (CaCuSi4O10 या CaO.CuO.4SiO2). यह वर्णक मिस्र के लोगों द्वारा सहस्रों वर्षों से प्रयोग किया जा रहा है। इसे प्रथम कृत्रिम वर्णक (रंग द्रव्य) माना जाता है। इसे रोमन लोगों द्वारा सेरुलियम कहा जाता था।
यह रंग नीलम नामक रत्न के रंग जैसा होता है, अतः उसी के नाम पर रखा हुआ है।
इमरती

इमरती व अमरती एक भारतीय मिष्ठान है जो उड़द की दाल के घोल और शक्कर के रस से बनाया जाता है।
यह उड़द दाल के पिसी गयी मिश्रण को तेल में तलकर बनाई जाती हैं। इसका आकार गोल एवं फूलों के जैसे होता हैं। तलने पर इसे शक्कर के रस में डाला जाता है। इस व्यञ्जन को जलेबी भी कुछ लोग भूल से समझ लेते हैं, जो आकार में इससे भिन्न, थोड़ी पतली एवं अधिक मीठी होती हैं।
इमरती उड़द के आटे की घोल से बनाया जाता हैं एवं इसे तेलुगू भाषा परपू (दाल) भी कहा जाता हैं। केसर को शक्कर के रस, इसमें रंग लाने के लिए मिलाया जाता है।
इमरती उड़द के घोल और शक्कर से बनाई जाती है। उड़द की दाल को कुछ घंटे के लिए पानी में भिगो कर रख देते है। इसको सुन्दर रंग देने के लिए केसरिया रंग डाला जाता है। इस घोल को तलने के पहले कपूर (खाने योग्य), लौंग, इलाइची एवं केशर के साथ मिलाया जाता हैं। कढ़ाई में तेल घर्म किया जाता है, उस कढ़ाई में घोल को चक्र/फूल की आकृति में उतारा जाता है। हल्का भूरा रंग आने तक तला जाता है। फिर उस तले हुई इमरती को निकाल कर शक्कर के रस में डुबोया जाता है। इसे तब तक बाहर नहीं निकाला जाता जबतक इसकी आकार में वृद्धि नहीं हो जाये। सुगन्ध के लिए इलायची का पाउडर बरता जाता है।
इसे भोजन के समय परोसा जाता है। ब्याह और समारोहों में भी यह बहुत लोकप्रिय है। विशेष रूप से, उत्तर प्रदेश का जौनपुर नगर अपनी इमरती के लिए प्रसिद्ध है। इमरती उतर भारत में भी बहुत लोकप्रिय हैं । लगता ही नहीं ऐसा कोई ब्याह हो जिसमें यह मिठाई के रूप में नहीं परोसी जाती हैं।
भारतीय काकड़

भारतीय काकड़ (Indian muntjac), जिसे लाल काकड़ (Red muntjac) और भौंकता हिरण (Barking deer) काकड़ हिरण की एक जीववैज्ञानिक जाति है। यह भारत और दक्षिणपूर्वी एशिया में मिलती है।
भारतीय काकड़ काकड़ की सबसे ज़्यादा पाई जाने वाली जाति है। इसके बाल छोटे और मुलायम होते हैं। बालों का रंग भूरा या स्लेटी होता है और कभी-कभी उनमें सफ़ेदी भी झलकती है। इस जाति को सर्वभक्षी की संज्ञा दी गयी है क्योंकि यह फल, कोमल टहनी, बीज, चिड़िया के अण्डे, छोटे जीव और यहाँ तक की जानवरों के शव भी खाता है। खतरे का आभास होने पर यह जो ध्वनि निकालता है वह भोंकने के समान होती है, इसीलिए इसको अंग्रेज़ी में बार्किंग डियर भी कहते हैं। यह जाति काकड़ की ११ ज्ञात जातियों में से एक है और एशिया के कई भागों में फैली हुयी है। विशेषतः यह दक्षिणी एशिया में विस्तृत रूप से पाया जाता है फिर भी एशिया का सबसे कम जाने जाना वाले जानवरों में से एक है। जीवाश्मिक प्रमाण बताते हैं कि यह कम-से-कम १२,००० वर्षों से धरती में है। तब से इसने दक्षिणी एशिया में आखेट, भोजन तथा खाल प्रदान करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।
नर भारतीय काकड़ के छोटे सींग होते हैं जिसकी एक ही शाखा होती है और जो लगभग १५ से.मी. तक लंबे हो जाते हैं। हर वर्ष यह उसके सिर पर हड्डीनुमा गांठ से प्रस्फुटित होते हैं। नर अपने क्षेत्र रक्षण के मामले में अत्यधिक संवेदनशील होते हैं तथा अपने आकार के विपरीत काफ़ी उग्र हो सकते हैं। वह क्षेत्र रक्षण के लिए एक दूसरे से काफ़ी संघर्ष करते हैं और अपने सींग के अलावा बाहर निकले हुये ऊपरी श्वानदन्तों का अधिक प्रयोग करते हैं तथा अपने बचाव के लिए ढोल जैसे परभक्षी से भी भिड़ने का माद्दा रखते हैं।
नीलकंठ पक्षी

नीलकंठ (अंग्रेजी:Indian roller, वैज्ञानिक नाम : कोरेशियस बेन्गालेन्सिस) रोलर वर्ग का पक्षी है। यह मुख्यतः उष्णकटिबन्धीय क्षेत्रों में पाया जाता है जिसमें पश्चिमी एशिया से भारतीय उपमहाद्वीप तक शामिल हैं। इसे आईयूसीएन लाल सूची में अल्पतम चिन्ता की स्थिति में सूचीबद्ध किया गया है।
यह पक्षी मुख्य रूप से प्रजनन के मौसम में नर की हवाई कलाबाजी के लिए जाना जाता है। यह अक्सर सड़क के किनारे पेड़ों और तारों में बैठे हुए देखे जाते है और आमतौर पर खुले घास के मैदान और झाड़ियों के जंगलों में देखे जाते है। इन पक्षियों की सबसे बड़ी आबादी भारत में पायी जाती है और भारत के कई राज्यों ने इसे राज्य पक्षी के रूप में चुना है। इस लेख के सुधार हेतु......। आभार आपका, लेखक हिमांशु तिवारी(छोटी काशी) गोला गोकर्णनाथ जनपद खीरी।। @lekhk_
नीलकंठ 26-27 सेंटीमीटर लम्बा एक गठीला पक्षी है और इसी के प्रवासी यूरोपीय रोलर पक्षी से अपनी बनावट में यह समान दिखाई देता है। यूरोपियन रोलर का अग्रणी भाग नीला होता है, उसके विपरीत भारतीय रोलर (नीलकंठ) भूरा होता है। इसके सिर का ऊपरी हिस्सा (ताज) और पिछला हिसा (वेंट) नीला होता हैं। पंख सुरमई रंग की एक पट्टी के साथ गहरे बैंगनी-नीले रंग के होते हैं। पूंछ का रंग प्रशियाई नीला होता है जिसमें आकाशीय नीले रंग की पट्टी होती है और इसका मध्य भाग हल्का हरा होता है। गर्दन और गले सफेद धारियों के साथ बैगनी रंग के हैं। आँख के चारों ओर गेरुआ रंग के धब्बे होते हैं। पैरों की तीन आगे की उंगलियां तले में एकीकृत होती हैं। नीलकंठ के चोंच का उपरी भाग घुमावदार होता है जिसका अग्रभाग हुकनुमा होता है तथा पूरी चोंच लम्बी एवं संकुचित होती है। इसके नथुने लंबे और अनावृत होते हैं तथा चोंच के आधार पर लंबे, खड़े एवं कड़े बाल होते हैं।
आमतौर पर इसकी तीन उप-प्रजातियां अभिज्ञात हैं। इसकी नामांकित प्रजाति पश्चिमी एशिया (इराक, अरब) से पूर्व में भारतीय उपमहाद्वीप में और भारत के भीतर उत्तर में विंध्य पर्वत श्रृंखला में पाया जाता है। उप-प्रजाति इंडिकस प्रायद्वीपीय भारत और श्रीलंका में पाया जाता है। दक्षिण में पाये जाने वाले प्रजाती में गर्दन गहरा लाल रंग का होता है जो नामांकित प्रजाती में अनुपस्थित है।
नीलकंठ एशिया में, इराक और संयुक्त अरब अमीरात, दक्षिण-पश्चिमी एशिया में भारतीय उपमहाद्वीप तक फैले हुए है, जिसमें श्रीलंका, लक्षद्वीप और मालदीव द्वीप शामिल हैं। इसके मुख्य आवास में कृषि क्षेत्र, कम घने जंगल और घास के मैदान शामिल हैं।
नीलकंठ को अक्सर प्रमुख पेड़ों या तारों पर देखा जाता है। वे अपने शिकार को पकड़ने के लिए जमीन पर उतरते हैं जिसमें कीड़े, मकड़ी, बिच्छू, छोटे सांप और उभयचर शामिल हो सकते हैं। आग उन्हें आकर्षित करती है। दक्षिणी भारत में कृषि आवासों में, वे लगभग 50 पक्षी प्रति वर्ग किमी के घनत्व पर पाए गए हैं। वे मुख्य रूप से 3-10 मीटर ऊंचे बसेरो पर बैठते हैं और ज्यादातर जमीन के कीड़ों को खाते हैं। उनके शिकार का लगभग 50% भृंग और 25% टिड्डे और झींगुर होते हैं।
नीलकंठ भारत के आबादी वाले मैदानों और हिंदू किंवदंतियों से जुड़ा हुआ है। कहा जाता है कि विष्णु के लिए इसकी पूजा की जाती है, और दशहरा या दुर्गा पूजा के अंतिम दिन जैसे त्योहारों के दौरान इसको पकड़ा एवं छोड़ा जाता है। इसका नाम नीलकंठ का अर्थ "नीला गला" होता है, जोकि हिन्दू देवता शिव से जुड़ा एक नाम (जिनका जहर पीने के कारण गला नील हो गया था) है। ऐसा माना जाता था कि इसके छोडे हुए पंख को घास में मिलाकर गायों को खिलाने से उनकी दूध की पैदावार में वृद्धि होती है। नीलकंठ को ओडिशा, कर्नाटक और तेलंगाना के भारतीय राज्यों द्वारा राज्य पक्षी के रूप में चुना गया है।
भारतीय ताड़ गिलहरी

'भारतीय ताड़ गिलहरी' या तीन धारीदार ताड़ गिलहरी (फुनम्बुलस पाल्मारम) स्कियुरिडे परिवार में कृंतक की एक प्रजाति है जो भारत (विंध्य के दक्षिण में) और श्रीलंका में प्राकृतिक रूप से पाई जाती है। 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, ताड़ गिलहरी को मेडागास्कर, रीयूनियन, मैयट, कोमोरो द्वीप, मॉरीशस और सेशेल्स में लाया गया था। निकट से संबंधित पांच धारीदार ताड़ गिलहरी, एफ. पेनेंटी, उत्तरी भारत में पाई जाती है, और इसकी सीमा आंशिक रूप से इस प्रजाति के साथ ओवरलैप होती है।
ताड़ की गिलहरी एक बड़े चिपमंक के आकार की होती है, जिसकी झाड़ीदार पूंछ उसके शरीर से थोड़ी छोटी होती है। पीठ भूरे-भूरे रंग की होती है, जिस पर तीन स्पष्ट सफेद धारियाँ होती हैं जो सिर से पूंछ तक जाती हैं। दो बाहरी धारियाँ केवल आगे के पैरों से लेकर पिछले पैरों तक जाती हैं। इसका पेट क्रीमी-सफ़ेद होता है और पूंछ बीच-बीच में फैले लंबे, काले और सफ़ेद बालों से ढकी होती है। कान छोटे और त्रिकोणीय होते हैं। किशोर गिलहरियों का रंग काफ़ी हल्का होता है, जो उम्र बढ़ने के साथ धीरे-धीरे गहरा होता जाता है। ऐल्बिनिज़म दुर्लभ है, लेकिन इस प्रजाति में मौजूद है।
भारतीय ताड़ गिलहरी कई तरह के प्रजनन व्यवहार प्रदर्शित करती है; कुछ चक्रीय आवधिकता गतिविधि प्रदर्शित करती हैं जबकि अन्य निरंतर प्रजनन गतिविधि दिखाती हैं। गर्भधारण अवधि 34 दिन है; शरद ऋतु के दौरान घास के घोंसलों में प्रजनन होता है। दो या तीन शावक आम हैं, और औसतन 2.75 शावक होते हैं। शावकों को लगभग 10 सप्ताह के बाद दूध छुड़ाया जाता है और 9 महीने में वे यौन रूप से परिपक्व हो जाते हैं। वयस्क का वजन 100 ग्राम होता है। उनकी लंबी उम्र के बारे में बहुत कम जानकारी है, लेकिन एक नमूना कैद में 5.5 साल तक जीवित रहा।
भारतीय ताड़ गिलहरी एक एकाकी जानवर है, जो अपने जीवन का अधिकांश समय अपनी प्रजाति के अन्य लोगों के साथ बातचीत किए बिना बिताती है, सिवाय संभोग और बच्चे पालने के। जबकि मेवे और फल इसके आहार का अधिकांश हिस्सा बनाते हैं, भारतीय ताड़ गिलहरी कीड़े, अन्य छोटे स्तनधारी और सरीसृप भी खाती है। वे काफी मुखर होते हैं, जब खतरा होता है तो उनकी चीख "चिप चिप चिप" जैसी लगती है। वे शहरी क्षेत्रों में अवसरवादी होते हैं, और उन्हें आसानी से पाला जा सकता है और मनुष्यों से भोजन स्वीकार करने के लिए प्रशिक्षित किया जा सकता है। स्वाभाविक रूप से सक्रिय, उनकी गतिविधि संभोग के मौसम के दौरान उन्माद के स्तर तक पहुँच जाती है। वे अपने भोजन स्रोतों के प्रति बहुत सुरक्षात्मक होते हैं, अक्सर पक्षियों और अन्य गिलहरियों से उनकी रक्षा और बचाव करते हैं।
गिलहरी की कुछ अन्य प्रजातियों के विपरीत, भारतीय ताड़ गिलहरी हाइबरनेट नहीं करती है।
गिलहरियों को हिंदू पवित्र मानते हैं और उन्हें नुकसान नहीं पहुँचाया जाना चाहिए। राम से जुड़े होने के कारण कई हिंदू परिवार उन्हें खाना भी खिलाते हैं।
एक किंवदंती के अनुसार ज़्यादातर गिलहरियों की पीठ पर धारियाँ होती हैं। भगवान राम और वानर सेना द्वारा रामेश्वरम में राम सेतु (पुल) के निर्माण के दौरान, एक छोटी गिलहरी ने भी अपने तरीके से योगदान दिया था। यह समुद्र तट की रेत में लोटती थी और फिर अपनी पीठ से रेत झाड़ने के लिए पुल के अंत तक दौड़ती थी। प्राणी के समर्पण से प्रसन्न होकर राम ने गिलहरी की पीठ को सहलाया और तब से, भारतीय गिलहरी की पीठ पर सफ़ेद धारियाँ हैं, जिन्हें राम की उंगलियों का निशान माना जाता है। राम और गिलहरी का उल्लेख अलवर के एक भजन में किया गया है।
भौगोलिक वितरण के अनुसार आम तौर पर चार वैध उप-प्रजातियों का वर्णन किया जाता है। लेकिन कई और उप-प्रजातियों का भी वर्णन किया गया है, लेकिन उन्हें वैधता नहीं दी गई है।
Red curry

Red curry (Thai: แกงเผ็ด, RTGS: kaeng phet, pronounced [kɛːŋ pʰèt], lit.: 'spicy curry') is a Thai dish consisting of red curry paste cooked in coconut milk with meat added, such as chicken, beef, pork, duck or shrimp, or vegetarian protein source such as tofu.
The base Thai red curry paste (Thai: พริกแกงเผ็ด, RTGS: phrik kaeng phet) is traditionally made with a mortar and pestle, and remains moist throughout the preparation process. The red coloring is derived from dry red spur chillies (Thai: พริกแห้งเม็ดใหญ่, RTGS: phrik haeng met yai) – which is dried phrik chi fa red chilies. The main ingredients include (dried) red chili peppers, garlic, shallots, galangal, shrimp paste, salt, makrut lime leaves, coriander root, coriander seeds, cumin seeds, peppercorns and lemongrass. Today, the prepared Thai red curry pastes are available at markets produced in mass quantities, and also available in bottles and jars produced by some brands.
The prepared red curry paste is cooked on a saucepan with cooking oil, to which coconut milk is added. Then the meat as protein source is added into the curry-base soup. Various kinds of meats could be made as red curry, such as chicken, beef, pork, shrimp, duck, or even exotic meats such as frog and snake meats. The most common however, are chicken, pork and beef. The meat is cut into bite-sized pieces. Common additives are fish sauce, sugar, chopped Makrut lime leaves, Thai eggplant, bamboo shoots, and Thai basil (bai horapha).
Tofu, meat analogues or vegetables such as pumpkin can be substituted as a pseudo-vegetarian option, but due to the presence of shrimp paste in curry paste, substituting protein does not make the dish vegetarian. There are, however, vegetarian red curry pastes available.
This dish normally has a soup-like consistency and is served in a bowl and eaten with steamed rice.
Red curry paste itself is the core flavouring for a number of other dishes such thot man pla (fish cakes) and sai ua (grilled Chiang Mai sausage).
Allium canadense

Allium canadense, the Canada onion, Canadian garlic, wild garlic, meadow garlic and wild onion is a perennial plant native to eastern North America from Texas to Florida to New Brunswick to Montana. The species is also cultivated in other regions as an ornamental and as a garden culinary herb. The plant is also reportedly naturalized in Cuba.
Allium canadense has an edible bulb covered with a dense skin of brown fibers. The plant also has strong onion odor and taste.
Crow garlic (Allium vineale) is similar, but it has a strong garlic taste.
The narrow, grass-like leaves originate near the base of the stem, which is topped by a dome-like cluster of star-shaped, pink or white flowers. These flowers may be partially or entirely replaced by bulblets. When present, the flowers are hermaphroditic (both male and female organs) and are pollinated by American bees (not honeybees) and other insects. It typically flowers in the spring and early summer, from May to June.
The bulblet-producing form is classified as A. canadense var. canadense. It was once thought that the tree onion could be related to this plant, but it is now known that the cultivated tree onion is a hybrid between the common onion (A. cepa) and Welsh onion (A. fistulosum), classified as A. × proliferum.
Five varieties of the species are widely recognized:
The Canada onion is cultivated as a vegetable in home gardens in Cuba, scattered locally in the south to western parts of the island. It was formerly collected from the wild to be eaten by Native Americans and by European settlers. People in the Cherokee Nation and Chickasaw Nation continue the tradition of picking and cooking wild onions in early spring. Various Native American tribes also used the plant for other purposes: for example, rubbing the plant on the body for protection from insect, lizard, scorpion, and tarantula bites.
The whole plant can be eaten raw, with the tougher outer layers removed. It can also be cooked and included in any recipe calling for onions. However, there have been reported cases of poisoning when deathcamas bulbs were mistaken for wild onions. Additionally, long term consumption of wild onion bulbs reduces iodine uptake by the thyroid gland. This can worsen iodine deficiency for people with a diet that is low in iodine. Horses are vulnerable to developing hemolytic anemia from eating wild onion leaves.
Garlic routing

Garlic routing is a variant of onion routing that encrypts multiple messages together to make it more difficult for attackers to perform traffic analysis and to increase the speed of data transfer.
Michael J. Freedman defined "garlic routing" as an extension of onion routing, in which multiple messages are bundled together. He called each message a "bulb", whereas I2P calls them "garlic cloves". All messages, each with their own delivery instructions, are exposed at the endpoint. This allows the efficient bundling of an onion routing "reply block" with the original message.
Garlic routing is one of the key factors that distinguishes I2P from Tor and other privacy or encryption networks. The name alludes to the garlic plant, whose structure this protocol resembles. "Garlic routing" was first coined by Michael J. Freedman in Roger Dingledine's Free Haven Master's thesis Section 8.1.1 (June 2000), as derived from Onion Routing. However, the garlic routing implementation in I2P differs from the design proposed by Freedman. The key difference is that garlic routing has unidirectional tunnels, whereas mainstream alternatives like Tor and Mixmaster use bidirectional tunnels.
One potential implementation of the Garlic Routing protocol is shown in the paper, Garlic Cast: Lightweight and Decentralized Anonymous Content Sharing. The idea is to provide a resilient and low latency anonymous content sharing network based on garlic routing. The distinguishing benefit that makes the system different from traditional Tor networks is that it is designed around secure, fast communication. This is made possible by allowing the garlic cast system to use random walks to find proxies in the overlay network and then use the security-enhanced Information Dispersal Algorithm to deliver content in a secure and fast manner. Lastly, the garlic cast network is designed to be highly resistant to a wide range of attacks while still providing a high level of anonymity.
जयपूर जंक्शन रेल्वे स्थानक

जयपूर जंक्शन हे राजस्थानच्या जयपूर शहरामधील प्रमुख रेल्वे स्थानक व उत्तर पश्चिम रेल्वे क्षेत्राचे मुख्यालय आहे. सध्या जयपूर राजस्थानातील सर्वात वर्दळीच्या स्थानकांपैकी एक आहे. नव्याने चालू करण्यात आलेल्या जयपूर मेट्रोची गुलाबी मार्गिका जयपूर रेल्वे स्थानकाजवळून धावते. भारत देशाचे राजस्थान राज्यातील जयपुर शहरात हसणपुरा येथे हे भारतीय रेल्वेचे जयपुर जंक्शन रेल्वे स्थानक आहे. हे सन 1875 साली सुरू झाले. येथे 7 प्लॅटफॉर्म आहेत. येथे वाहन तळं आहे. याचा रेल्वे कोड JP आहे. भारतीय रेल्वेच्या उत्तर पच्छीम विभागाचे मुख्यालय येथे आहे. सन 2002 या वर्षा पासून येथूनच भारतीय रेल्वेच्या उत्तर पच्छीम विभागाचे सर्व कामकाज चालते.
हे रेल्वे स्थानक मुख्यालय रेल्वेचे बाजूलाच आहे. राज्य स्तरीय सिंधी कॅम्प बस स्थानक ही या रेल्वे स्थानकचे नजीक आहे. हे स्टेशन सर्व देशभरातील ठिकाणांना मीटर गेज आणि ब्राड गेज लाइनने जोडलेले आहे. या स्टेशनमध्ये दररोज 88 ब्राड गेज आणि 22 मीटर गेज ट्रेन ये जा करतात आणि साधारण 35000 प्रवाशी त्याचा लाभ घेतात. राजस्थान मधील हे अतिशय रहदारीचे रेल्वे स्थानक आहे. येथून राजस्थान राज्यातील अजमेर,जोधपूर,उदयपुर,इ. महत्त्वाच्या शहराकडे ब्राड गेज वरुण धावणाऱ्या थेट (डायरेक्ट) ट्रेन आहेत. भारतातील दिल्ली, मुंबई, कोलकता, चेन्नई, इंदौर, चंडीगढ, एरणाकुलम, हैदराबाद, बंगलोर, पुणे, गुवाहाटी, भोपाळ, अलवार, जबलपूर, नागपूर, लखनऊ, कानपुर, वाराणसी, पटना, विसाखापट्टणम, ही मुख्य ठिकाने ब्राड गेज ट्रेनने जोडलेली आहेत. सीकर व चुरु ही ठिकाणे मीटर गेज ट्रेनने जोडलेली आहेत.
भारत देशाच्या द पॅलेस ऑन व्हील्स या अतिशय प्रशिद्द व आरामदाई असणाऱ्या ट्रेनला देखील येथे ठरलेल्या वेळेला थांबा दिलेला आहे. सिटी वाल ऑफ जयपुर पासून हे स्टेशन 5 किमी अंतरावर आहे. अलीकडेच जयपुर मेट्रो स्टेशनचे बांधकाम पूर्ण झाले आहे. त्याचा थांबा येथेच आहे.
भारत देशातील सर्व महत्त्वाची शहरे जयपुर शहराला रेल्वे मार्गाने जोडलेली आहेत. ती खालील प्रमाणे आहेत.
राजस्थान राज्यातील सर्व मुख्य आणि महत्त्वाच्या ठिकाणांना तसेच सामान्य स्टेशनाना प्रत्येक दिवशी रेल्वे सेवा देऊन जयपुर शहर जोडलेले आहे. त्यात जयपूरहून प्रत्येक दिवशी अजमेर साठी 22 ट्रेन, अलवर साठी 20 ट्रेन, जोधपूर साठी 12 ट्रेन, कोटा व अबु रोड साठी 10 ट्रेन, सीकर साठी 7 ट्रेन, बीकानेर आणि भिलवाडा साठी 5 ट्रेन, उदयपूर साठी 4 ट्रेन आहेत.
जयपुरहून खालील मुख्य रेल्वे लाइन निघालेल्या आहेत.
गांधीनगर जयपुर रेल्वे स्थानक,गातोर जगतपुरा रेल्वे स्थानक,दुर्गापुरा रेल्वे स्थानक,दहर का बालाजी रेल्वे स्थानक,बैस गोदाम रेल्वे स्थानक,कनकपुरा रेल्वे स्थानक.
नागपूर जंक्शन रेल्वे स्थानक

नागपूर जंक्शन हे भारत देशाच्या नागपूर शहरामधील मुख्य रेल्वे स्थानक आहे. नागपूर शहर भौगोलिक दृष्ट्या भारताचे केंद्र असल्यामुळे नागपूर हे देशामधील सर्वात महत्त्वाच्या स्थानकांपैकी एक आहे. भारतीय रेल्वेचे पूर्व-पश्चिम धावणारा मुंबई-कोलकाता व उत्तर धावणारा दिल्ली-चेन्नई हे सर्वात वर्दळीच्या मार्गांपैकी दोन रेल्वेमार्ग नागपूरमध्ये भेटतात. तसेच उत्तर भारतामधून दक्षिणेकडे जाणाऱ्या बव्हंशी रेल्वेगाड्या नागपूरमधून जातात. नागपूर रेल्वे विभागाचा मध्य रेल्वे व दक्षिण पूर्व मध्य रेल्वे ह्या दोन क्षेत्रांमध्ये समावेश होतो.
१८६७ सालापासून चालू असलेल्या नागपूर स्थानकावर ८ फलाट असून दररोज सुमारे २३९ गाड्या येथे थांबतात. नागपूरमध्ये मिळणारे सर्व रेल्वे मार्गांचे विद्युतीकरण झाले आहे.
हे अतिशय जुने म्हणजे स्वातंत्र्यपूर्व काळातील ब्रिटिश कालावधीत दि.१५ जानेवारी १९२५ रोजी सर फ्रँक यानी उदघाटण केलेले रेल्वे स्थानक आहे. नागपूर हे भारताचे महत्त्वाचे शहर आहे. १८६७ मध्ये नागपूर रेल्वे सुरू झाली. सन १८८१ मध्ये छत्तीसगड मार्गे महत्त्वाचे कोलकता शहाराशी हे शहर जोडले. आता असणाऱ्या रेल्वे स्थानकचे पूर्व बाजूला पूर्वीचे रेल्वे स्थानक होते.
पॅसेंजर, एक्सप्रेस, मेल, दुरान्तो, राजधानी, गरीब रथ अशा ट्रेनचा समावेश असणाऱ्या आणि देशाचे विविध ठिकाणी जाणाऱ्या एकूण २३९ ट्रेन नागपूर रेल्वे स्थानकवर थांबतात. यापैकी ५३ दररोज आणि १५ तेथूनच मार्गस्त होणाऱ्या ट्रेन आहेत. साधारण १.६ लाख प्रवाशी येथे ये जा करतात. येथे ८ फ्लॅट फॉर्म आहेत. याचे १३ ट्रॅक आहेत. याचे कोड नाव NGP आहे. हे स्टेशन मध्य रेल्वेच्या दक्षिण पूर्व विभागात आहे. येथा पार्किंग व्यवस्था आहे.
नागपूर हे ख्यातनाम आहे ते केवळ महाराष्ट्राचे द्वितीय राजधानीचे शहर आहे म्हणून किंवा पर्यटक स्थळं आहे म्हणून नाही तर त्याची ख्याती ते एक भारत देशाचे मध्यवर्ती ठिकाण आहे म्हणून आणि ते व्यावसायिक दृष्टीने राज्यासाठी महत्त्वाचे आहेच पण देशासाठीही आहे. तेथेच हे नागपूर रेल्वे स्थानक आहे.
भारत देशातील २२ रेल्वे स्थानकचा आंतरराष्ट्रीय पद्दतीने विकास करून दर्जा वाढविण्याचा प्रस्ताव झालेला आहे त्यात नागपूर रेल्वे जंक्शन स्टेशनचा समावेश आहे. हे काम सार्वजनिक भागीदारी कंपनी आणि मध्य रेल्वे एकत्रितपने करताना सुरक्षा व्यवस्था, स्वच्छता, यावर अधिक भर देण्यात प्रयत्न शील आहे. नजीकचे अजनी रेल्वे स्थानकचे टर्मिनस बनवून लांब पल्याच्या ट्रेन तेथून वळविण्याचे धोरण आहे. येथेच बोगी ठेवण्याची व्यवस्था करण्याचाही प्रस्ताव आहे. नागपूर ही उपराजधानी असल्यामुळे येथून जुनी दिल्ली साठी उपराजधानी एक्सप्रेस सुरू करण्याची मागणी आहे. याशिवाय नागपूरमध्ये लोकल रेल्वे स्थानक करण्याचीही योजना आहे त्यात अजनी , इतवारी, कळमना आणि गोधणीचा समावेश आहे. नागपूर ते अजनी या रेल्वे मार्गाचे अंतर ३ किमीआहे की जे भारतीय रेल्वेचा सर्वात कमी अंतर असणारा मार्ग आहे. मूलतः रेल्वे चालकांना अजनी येथे वर्कशॉप पर्यत जाण्याची ही व्यवस्था आहे.
हावडा-नागपूर-मुंबई, दिल्ली-चेन्नई, नागपूर- हैदराबाद, नागपूर-बिलासपुर सेक्शन, नागपूर- नागभीड (NG) आणि नागपूर-छिंदवाडा (NG) हे मार्ग आहेत.
उमरगाम रोड रेल्वे स्थानक

उमरगाम रोड रेल्वे स्थानक (UBR) हे गुजरातच्या वलसाड जिल्ह्यातील एक मध्यम रेल्वे स्थानक आहे, गुजरात, भारत. हे भारतीय रेल्वेच्या मालकीचे आणि चालवते आणि पश्चिम रेल्वे विभागात आहे. हे स्थानक उमरगाम आणि जवळच्या प्रदेशाला सेवा देते. येथे तीन फलाट आहेत. स्थानकावर सशुल्क शौचालय आहे.
भारतीय रेल्वे इंजिने

भारतीय रेल्वे इंजिने भारतातील रेल्वेमार्गांवर प्रवासी व सामानाचे डबे ओढणारी वाहने आहेत. ही विद्युत व डीझेलवर चालणारी असतात. जागतिक वारसा जाहीर झालेल्या मार्गांवर अगदी मर्यादित प्रमाणात सोडून वाफेवरची इंजिने आता वापरली जात नाहीत.
भारतातील रेल्वे इंजिनांचे वर्गीकरण रुळांतील रुंदी (गेज), इंधन, वापराचा प्रकार आणि शक्ती किंवा मॉडेल क्रमांकाच्या आधारवर करण्यात येतो. इंजिनांच्या वर्गनावांवरूनच ही सगळी माहिती कळून येते. ही नावे सहसा ४ किंवा ५ अक्षरांची असतात पहिले अक्षर गेज, दुसरे इंधन तर तिसरे अक्षर वापराचा प्रकार दर्शवते.
चौथे अक्षर इंजिनांचा मॉडेल क्रमांक दर्शवित असे. २००२पासून नवीन डीझेल इंजिनांच्या वर्गनावातील चौथे अक्षर त्यांची हॉर्सपॉवर क्षमता दर्शवते. विद्युत इंजिनांना तसेच काही (जुन्या) डीझेल इंजिनांना हा नियम लागू होत नाही.
काही वर्गनावांत पाचवे अक्षर असते. सहसा हे अक्षर उपवर्ग किंवा उपप्रकार दर्शवते. नवीन वर्गवारीनुसार पाचवे अक्षर इंजिनाची हॉर्सपॉवर क्षमता अधिक स्पष्ट करते - उदा. A हे मूळ हॉर्सपॉवरमध्ये १०० अधिक असल्याचे दर्शवते, B २०० ह़ॉर्सपॉवर, C ३००, इ. त्यानुसार WDM-3A इंजिनाची शक्तीक्षमता ३,१०० हॉर्सपॉवर आहे तर WDM-3Fची ३,६००.
वाफेच्या इंजिनाना ही वर्गवारी लागू होत नाही. सध्या वापरात असलेल्या काही वाफेच्या इंजिनांची वर्गवारी पूर्वी प्रमाणेच करण्यात येते. त्यानुसार M हे वाफेचे मिश्र वापराच्या इंजिनांचा वर्ग आहे तर WP हा प्रवासी सेवेतील वाफेच्या इंजिनांचा वर्ग आहे.
पहिले अक्षर (गेज)
दुसरे अक्षर (इंजिन प्रकार)
तिसरे अक्षर (वापर)
उदा - WDM 3A:
WAP 5:
नोंद: भारतात विद्युत शंटिंग इंजिने वापरली जात नाहीत.
भारतात काही मार्गांवर डीझेल मल्टिपल युनिट सेवा आहे. डीझेल-विद्युत प्रकारची इंजिने DEMU तर डीझेल-हायड्रॉलिक प्रकारची इंजिने DHMU वर्गांत मोडतात. याशिवाय काही मार्गांवर डीझेल इंजिने असलेल्या रेलबसही सेवारत आहेत.
या प्रकारची इंजिने फक्त मुंबई-विरार, मुंबई-पुणे व मुंबई-इगतपुरी मार्गांवर वापरात आहेत. काही वर्षांत ही इंजिने वापरातून नाहीशी होतील.
या प्रकारची इंजिने डी.सी. तसेच ए.सी. (एका वेळी एकच) विद्युतप्रवाहावर चालू शकतात. मुंबई व आसपासच्या परिसरात रेल्वेवर डी.सी. विद्युतप्रवाह आहे तर भारतातील इतर ठिकाणी ए.सी. इंजिन न बदलता गाड्या मुंबईच्या आतबाहेर करता याव्या हीच या प्रकारची इंजिने तयार करण्यामागची प्रेरणा होती. ही इंजिने मुख्यत्वे मुंबई-भुसावळ व मुंबई-वलसाड तसेच मुंबई-पुणे मार्गांवर वापरली जातात. डी.सी.-ए.सी. विद्युतप्रवाहातील बदल मुंबई-भुसावळ मार्गावर इगतपुरी स्थानकात तर मुंबई-वलसाड मार्गावर विरारजवळ होतो. मुंबई-पुणे मार्ग पूर्णपणे डी.सी. विद्युतप्रवाहावर आहे. काही काळाने या सगळ्या मार्गांवरील डी.सी. प्रवाह बदलून ए.सी. करण्याचा घाट घातलेला आहे.
NBM 1 - १९८७मध्ये भारत हेवी इलेक्ट्रिकल्स लिमिटेडद्वारा उत्पादित.
दक्षिण एक्सप्रेस

१२७२१/१२७२२ दक्षिण एक्सप्रेस ही भारतीय रेल्वेची एक वेगवान प्रवासी सेवा आहे. दक्षिण मध्य रेल्वेद्वारे चालवली जाणारी ही गाडी तेलंगणाची राजधानी हैद्राबादला दिल्लीसोबत जोडते. हद्राबादच्या हैदराबाद रेल्वे स्थानक व दिल्लीच्या हजरत निजामुद्दीन रेल्वे स्थानकांदरम्यान रोज धावणारी ही गाडी १६७ किमी अंतर सुमारे ३ तासांत पूर्ण करते.
दक्षिण एक्सप्रेस रेल्वे गाडीला 2 वातानुकूलित टू टायर , 2 वातानुकूलित थ्री टायर, 14, श्ययन वर्ग, 4 सामान्य बिनाआरक्षित, आणि एक खानपान व्यवस्था बोगी अश्या एकूण 23 बोगी आहेत. विशेषता भारतीय रेल्वे प्रवाश्यांच्या मागणी नुसार अनेक वेळा स्वतहाच्या अधिकारात बोगीतिल व्यवस्थेत अनुकूल बदल करते. त्याचा परिणाम म्हणून दक्षिण एक्सप्रेसशी जवळीक साधण्यासाठी विशाखापट्टणम लिंक एक्सप्रेस ही ट्रेन, क्रं. 12861 / 62 चालू झाली.
दक्षिण एक्सप्रेस 1670 किमी अप प्रवास 29 तास 30 मिनिटात पार करते आणि परतीचा 1669 किमी प्रवास 30 तासात पार करते. या रेल्वेचा भारतीय रेल्वेच्या नियमांनुसार सरासरी वेग तासी 55 किमी पेक्षा जादा आहे. त्यामुळे प्रवाशी सुपरफास्ट भाड्यावर अधिभार आहे. काजीपेट जंक्शनवर गाडी क्रं. 12861 / 62 विशाखापट्टणम लिंक एक्सप्रेस आणि गाडी क्रं. 12721 / 22 दक्षिण एक्सप्रेस या रेल्वेच्या बोगी जोडल्या जातात तसेच वेगळ्या केल्या जातात. WAP 7 रेल्वे इंजिनचे सहाय्याने ही रेल्वे नियमित धावते.
सिकंदराबाद, चंद्रपूर. नागपुर, इटारशी, होसंगाबाद, हबिबगंज, भोपाळ, झांशी, ग्वालियर, आग्रा कोंटैंमेंट, मथुरा, फरीदाबाद या कांही महत्त्वाच्या स्थानकातून ही रेल्वे प्रवास करते.
अमृतसर–नवी दिल्ली शताब्दी एक्सप्रेस

१२०१३/१२०१४ अमृतसर शताब्दी एक्सप्रेस ही भारतीय रेल्वेच्या उत्तर रेल्वेद्वारे चालवली जाणारी एक जलद प्रवासी सेवा ( सुपर फास्ट एक्सप्रेस ) आहे. शताब्दी एक्सप्रेस ह्या प्रतिष्ठित श्रेणीमधील एक असलेली ही गाडी पंजाबच्या अमृतसर ते नवी दिल्ली दरम्यान दर दिवशी धावते. या ट्रेनचा न्यू दिल्ली ते अमृतसर जंक्शनचा 12013 हा क्रमांक आणि अमृतसर जंक्शन ते न्यू दिल्ली या ट्रेनचा 12014 हा क्रमांक आहे. या ट्रेनचा निर्गमन स्थानक ते आगमन स्थानक प्रवास 448 किमी(278मैल) आहे आणि त्यामध्ये 6 थांबे आहेत. क्रमांक 12013 ही न्यू दिल्ली अमृतसर ट्रेन तिच्या प्रवासासाठी 6 तास 5 मिनिटे आणि क्रमांक 12014 ही ट्रेन अमृतसर ते न्यू दिल्ली या प्रवासासाठी 6 तास 15 मिनिटे वेळ घेतात. या ट्रेनचा विश्रांतीचे वेळेसह सरासरी तासी कमाल 140 किमी(87मैल) आणि किमान 72.65 किमी (45मैल) वेग आहे.
ही ट्रेन क्रं.12013/14 अमृतसर शताब्दी एक्सप्रेस ट्रेन जालंधर, लुधियाना जंक्शन, अंबाला कॅंटॉन्मेंट ते न्यू दिल्ली या मार्गावर धावते.
या रेल्वे मार्गाचे पूर्ण विध्युतीकरण झालेले असल्याने गाझियाबाद येथील तळा वरील WAP 5 व WAP 7 या इंजिंनाच्या सहायाने ही ट्रेन पूर्ण प्रवास करते.
या ट्रेनला सामान्यतः 2 वातानुकूलित प्रथम वर्ग बोगी, 13 वातानुकूलित आसन यान बोगी, 2 सामान व जनरेटर बोगी असी व्यवस्था आहे. ही ट्रेन लिंक हाफमन बुश ( Linke-Hofmann Busch) चे सहायाने धावते. साधारणपणे भारतीय रेल्वे त्यांच्या अधिकारात प्रवाश्यांच्या मागणी नुसार बोगी व्यवस्थेत वेळोवेळी सुधारणा करते.
दिल्ली अमृतसर रेल्वे विभागातील ही अतिशय वेगवान ट्रेन आहे. ट्रेन क्रं. 12029 / 30 या स्वर्ण शताब्दी एक्सप्रेसला या ट्रेन ची बहीण मानली जाते. अमृतसर शताब्दी एक्सप्रेस या ट्रेनला खान पान बोगी जोडलेली नाही पण या ट्रेन मध्ये खान पान व्यवस्था आहे आणि त्या खर्चाचा समावेश प्रवाशी भाड्यात आहे.
डून एक्सप्रेस

१३००९/१३०१० डून एक्सप्रेस ही भारतीय रेल्वेची एक प्रवासी सेवा आहे. पूर्व रेल्वेद्वारे चालवली जाणारी ही गाडी उत्तराखंड राज्याच्या देहरादून शहराला कोलकाता महानगरातील हावडा शहरासोबत जोडते. डून एक्सप्रेस दररोज हावडा रेल्वे स्थानक ते देहरादून रेल्वे स्थानकांदरम्यान धावते व १५७७ किमी अंतर ३५ तासांमध्ये पूर्ण करते. ही गाडी १९२५ सालापासून सुरू आहे.
सध्या डून एक्सप्रेसला 1 वातानुकूलित 2 टायर, 3 वातानुकूलित 3 टायर, 11 श्ययन वर्ग, 3 बिना आरक्षित सामान्य, 2 बैठक कम प्रवास सामान बोगी अस्या एकूण 20 बोगी आहेत. या रेल्वेला खानपान व्यवस्था बोगी नाही. प्रवाश्यांच्या मागनी नुसार भारतीय रेल्वे वारंवार त्यांच्या अधिकारात रेल्वे सेवेत बदल करते.
डून एक्सप्रेस तिचा जानेचा एकूण 1557 किमी प्रवास सरासरी तासी 44.59 की.मी वेगाने 34 तास आणि 55 मिनिटात करते आणि परतीचा तेवढाच प्रवास सरासरी तासी 45.13की.मी 34 तास आणि 30 मिनिटात करते. भारंतीय रेल्वेचे नियमांनुसार या रेल्वेचा सरासरी वेग तासी 55 की.मी पेक्षा कमी असल्याने या रेल्वेचे प्रवास भाड्यावर अधिभार समावेश नसतो. या रेल्वेचे कांही प्रवास मार्गाचे विधुतीकरण झालेले असल्याने ही रेल्वे हावडा जंक्शन पासून मुघळसराई जंक्शन पर्यंत WAP 4चे सहायाने चालते आणि पुढील प्रवास मार्गाचे विधुतीकरण झालेले असल्याने लखनऊ किंवा तुघलकबाद नंतर ती WDM 3 Aचे सहायाने धावते.
ही गाडी पश्चिम बंगाल, झारखंड, बिहार, उत्तर प्रदेश, आणि उत्तराखंड या राज्यातील बर्धमान, आसनसोल, धनबाद, गया, मुघलसराई, वाराणसी, फैजाबाद, लखनौ, हरदोई, बरेली, मोरादाबाद, हरिद्वार ह्या स्थानकांवरून धावते. या रेल्वेला उपासना एक्सप्रेस रेल्वे क्रं. 12327 / 28 या हावडा आणि देहरादून येथे मिळतात.
दि. 31 मे 2012 रोजी रुळावरून घसरल्याने या रेल्वेचा अपघात झाला. त्यात 5 प्रवाशी दगावले आणि 50 प्रवाशी जखमी झाले.
दि . 28 एप्रील 2014 रोजी जफरगंज स्टेशन नजदीक उत्तर प्रदेश्यातील आंबेडकर नगर जवळ रेल्वे रुळावरून रेल्वे घसरल्याने अपघात झाला आणि त्यात 3 प्रवाशी ठार झाले आणि 6 जखमी झाले.