davidanugraha/M4-RAG huggingface dataset:
Cocina de campaña

Una cocina de campaña es una instalación móvil para cocinar en el campo. Las cocinas de campaña se utilizan principalmente en unidades y bases militares, pero también en protección civil y en grandes eventos. El propósito es preparar alimentos en áreas donde falta la infraestructura necesaria o no se puede utilizar, por ejemplo, en países en guerra, o en zonas de desastres naturales.​
Las cocinas de campaña modernas pueden funcionar con combustibles sólidos (carbón, madera), así como con combustibles líquidos o gaseosos (diésel, gas licuado del petróleo, queroseno, butano). Las cocinas de campaña, que en su forma más simple todavía pueden consistir en remolques, también pueden estar basadas en vehículos, o ser diseñadas como soluciones basadas en contenedores para cocinar para unidades más grandes. Las cocinas de campaña más grandes generalmente tienen hornos, planchas de cocina, calderas de vapor y sistemas de calefacción, así como sistemas de agua potable y drenaje.​
Las cocinas de campaña están disponibles en varias formas, así como en remolque para tractor, camión y vehículo de orugas, como transportadas en un camión militar, o como soluciones de contenedor, este último generalmente utilizado en operaciones en el extranjero. Un equipamiento típico para cocinas de campaña más pequeñas es, sin contar el equipo necesario como mesas de preparación, utensilios domésticos y similares, un hornillo y una olla a presión.​
Gordon Ramsay's 24 Hours to Hell and Back

Gordon Ramsay's 24 Hours to Hell and Back es un reality show estadounidense que se estrenó en Fox el 13 de junio de 2018.
Protagonizada por el chef Gordon Ramsay, la serie muestra sus viajes por Estados Unidos, visitando restaurantes en decadencia en su camión semirremolque «Hell On Wheels», de 70 pies de largo, que se convierte en una cocina móvil de alta tecnología, en la que los chefs se reciclan. Al principio, se envía un equipo a inspeccionar en secreto el restaurante, y Ramsay finalmente entra de incógnito en el interior. Luego trata de abordar los problemas y revivir cada restaurante mediante el reentrenamiento del personal y la actualización del menú, lo que culmina con el relanzamiento del restaurante con una gran reapertura al público después de extensas renovaciones, todo en sólo 24 horas. El formato es similar a los de otros programas como Hotel Hell, Kitchen Nightmares, y Restaurant: Impossible.​​​
El 27 de junio de 2018, se anunció que Fox había renovado el programa para una segunda temporada, que se estrenó el 2 de enero de 2019.​​ El 26 de julio de 2019, se anunció que el programa fue renovado para una tercera temporada,​ que se estrenó el 7 de enero de 2020.​
La serie sigue a Gordon Ramsay mientras conduce a través de los Estados Unidos para ayudar a renovar y renovar restaurantes en dificultades y en decadencia en su cocina móvil de última generación y centro de comando, Hell On Wheels. En el mundo actual, impulsado por los medios de comunicación social, todo el mundo es un crítico gastronómico aficionado, y los restaurantes a menudo se encuentran a una mala crítica de cerrar sus puertas. Por lo tanto, Ramsay trata de traer a cada uno de estos restaurantes fallidos de vuelta del borde del desastre - todo en sólo 24 horas.
En primer lugar, envía a su equipo para grabar la vigilancia secreta. Luego, va de incógnito, disfrazándose de cliente, para experimentar los problemas de primera mano. Finalmente, trae a su equipo de diseñadores, decoradores, chefs y más para transformar estos restaurantes con renovaciones y rediseños magníficamente impresionantes, nuevos menús frescos y esperanza para el futuro. Todo esto se desarrolla hasta el final de las 24 horas, cuando se realizan las grandes reaperturas de estos restaurantes para el público.
Contrato consensual

Contrato consensual es aquel que se perfecciona por la mera voluntad explícita en la manifestación del consentimiento de las partes contratantes.​ El consentimiento no puede tenerse por sobreentendido ni cabe por omisión, siendo estrictamente necesario que se manifieste de forma expresa. El contrato consensual se contrapone al solemne, para cuya validez la ley prescribe formas especiales indispensables.
Los ejemplos dependen de cada legislación, aunque generalmente la venta de los bienes muebles (excepto vehículos motorizados) es consensual, es decir, no se requiere ninguna clase de solemnidad para su traspaso: ni escrituración del acuerdo ni inscripción del mismo en un registro público.
Si se trata de un contrato real, el carácter consensual es independiente del requisito necesario de la tradición, o entrega de la cosa que es su objeto.
Sardo Negro

El sardo negro es una raza bovina de origen mexicano (Veracruz, México), derivada del ganado cebú. Esta raza se destaca por su resistencia, adaptabilidad fertilidad y versatilidad en la producción de carne y leche.​
El Sardo Negro se caracteriza por su pelaje blanco con manchas negras, particularmente en la cabeza, orejas y extremidades. Los machos adultos pueden alcanzar un peso de entre 1000 y 1100 kg, mientras que las hembras oscilan entre 550 y 650 kg. Esta raza es conocida por su constitución robusta y fuerte, adecuada para climas cálidos y secos.​
La historia del Sardo Negro se remonta a las décadas de 1940 y 1950 en México. La creación de esta raza fue un proceso cuidadoso de selección y cruce de ganado Cebú importado de Brasil, que incluía razas como la Guzerá, Gyr, Indubrasil y Nelore. Estos animales fueron elegidos por su capacidad de adaptación a los climas cálidos y condiciones difíciles, y sus características deseables fueron mejoradas a través de un programa de cría controlada.
En 1978, la Asociación Mexicana de Criadores de Cebú (AMCC) reconoció oficialmente al Sardo Negro, abriendo su registro genealógico. Este reconocimiento marcó un hito importante en la consolidación de la raza, permitiendo a los criadores establecer estándares de cría y mejorar la calidad genética de los animales. La AMCC desempeñó un papel crucial en la promoción y desarrollo de la raza, organizando ferias y eventos para mostrar las ventajas del Sardo Negro
El Sardo Negro es apreciado tanto por su producción de carne como de leche. Estos bovinos son conocidos por su alta fertilidad, longevidad y precocidad. Las vacas de esta raza muestran un excelente comportamiento materno y producen un calostro rico en nutrientes, lo que es crucial para la supervivencia y el crecimiento de los terneros.
Una de las principales ventajas del Sardo Negro es su adaptabilidad a diversas condiciones climáticas. Estos bovinos pueden prosperar en ambientes con alta humedad y temperaturas extremas. Además, son resistentes a varias enfermedades y parásitos, lo que los hace ideales para regiones tropicales y subtropicales
El Sardo Negro ha sido cruzado con otras razas, como la Holstein, Simmental y Pardo Suizo, para mejorar la rusticidad y resistencia de estas. Estos cruces han resultado en un aumento significativo en los parámetros productivos, sin afectar negativamente la fertilidad o la salud de los animales.
1. Zoovetesmipasion.com. "Raza bovina Sardo negro". Disponible en: [Zoovetesmipasion](https://zoovetesmipasion.com).​
2. SciELO. "Structure and genetic variability of the Mexican Sardo Negro breed". Disponible en: [SciELO](https://www.scielo.br).​
3. Razas Bovinas de Colombia. "Sardo Negro". Disponible en: [Razas Bovinas de Colombia](https://razasbovinasdecolombia.weebly.com).​
4. Ganadería.win. "Ganado Cebú Mexicano Sardo Negro". Disponible en: [Ganadería](https://ganaderia.win).​
Institute of Grassland and Environmental Research

El Institute of Grassland and Environmental Research (IGER) (Instituto de Investigación de Medioambiente y de Forrajes), es uno de los 8 institutos de investigación financiados por el Biotechnology and Biological Sciences Research Council (Consejo de Investigación de Biotecnología y de las Ciencias Biológicas), del Reino Unido, que se encuentra en Aberystwyth, Ceredigion, País de Gales. Su código de identificación internacional como institución botánica es WPBS.
Welsh Plant Breeding Station, Plas Goderddan, Aberystwyth, Dyfed SY23 3EB, U.K. Aberystwyth, Wales-Gales, United Kingdom-Reino Unido.
El IGER originalmente fue la « Welsh Plant Breeding Station », que fue creada en 1911 bajo las directrices de Sir George Stapledon. Inicialmente con sede en la Universidad de Gales, Aberystwyth, el WPBS en 1953 trasladó su sede a Plas Gogerddan, la cual fue inaugurada oficialmente por la Reina.
« Bronydd Mawr » fue adquirido como parte del WPBS en 1983 para encauzar la investigación en sistemas sostenibles de producción de carne de vaca y de oveja en las colinas y las tierras altas.
Creado en 1990, el IGER incluye los principales laboratorios y el centro administrativo de Plas Gogerddan cerca de Aberystwyth y centros asociados en North Wyke cerca de South Tawton, Devon y Bronydd Mawr cerca de Trecastle, Powys. Otro centro Hurley, Berkshire, fue cerrado en 1992. Al mismo tiempo fueron adquiridos derechos sobre una granja de Trawsgoed.
Después de la escisión de la Universidad de Aberystwyth, el centro de North Wyke cesó de trabajar como centro del IGER y pasó a ser un componente del « Rothamsted Research ».​
Desde el 1 de abril del 2008, el IGER ha sido absorbido por la Universidad de Aberystwyth. Junto con el antiguo Instituto de Estudios Rurales y el Instituto de Ciencias Biológicas, ahora forman parte del « Institute of Biological, Environmental and Rural Sciences ».​
El Instituto consta de tres departamentos de investigación :
El jardín botánico que alberga, está especializado en cultivo de plantas forrajeras de diferentes procedencias con la intención de su mejora y adaptabilidad en las campiñas del Reino Unido.
Entre sus colecciones de vegetales se encuentran plantas forrajeras de zonas templadas del mundo que representan un potencial valor en Agricultura, tal como especies de Lolium, Festuca, Dactylis y Trifolium.
En el Instituto se mantiene un banco de germoplasma, con capacidad de almacenamiento de plazo medio, conteniendo 6,688 accesiones, que representan 464 especies (1994 figuras).
Unos de los logros del IGER ha sido el desarrollo de SucraSEED de la que se encuentra en explotación comercial, las semillas de esta hierba de alto contenido en azúcares.
Sicaya (Bolivia)

Sicaya es una localidad y municipio de Bolivia, ubicado en la provincia de Capinota del departamento de Cochabamba. El municipio tiene una superficie de 174,15 km² y cuenta con una población de 3.740 habitantes (según el Censo INE 2012).​ La localidad se encuentra a 24 km al sur del pueblo de Villa Capinota y a 88 km en carretera de la ciudad de Cochabamba, la capital departamental. Cuenta con 20 comunidades, de las cuales 18 son consideradas campesinas.
Sicaya fue creado como municipio mediante Ley N° 631 de 31 de agosto de 1984 durante la presidencia de Hernán Siles Zuazo.​
El municipio de Sicaya tiene una superficie de 174,15 km², lo que representa el 11,65% de la superficie total de la provincia. Se ubica en la parte suroeste de la provincia de Capinota al sur del departamento de Cochabamba, entre el Altiplano boliviano al oeste y la Cordillera Oriental al norte y al noreste. Limita al norte con la provincia de Quillacollo, al oeste y al sur con la provincia de Arque, y al este con el municipio de Villa Capinota.
Su topografía se caracteriza por ser accidentada, con serranías y valles estrechos que forman microclimas, la mayoría de ríos intermitentes que forman llanuras aluviales de inundación.
Su clima es mesotérmico con invierno seco y una temperatura media anual de 17 °C. Sus ríos más importantes son el río Sapa, Arque, Sayari Mayu y Jankha Khala.
El principal movimiento económico del municipio de Sicaya es la agricultura, favorecida por las características de sus suelos, la disponibilidad de agua para riego, los conocimientos y prácticas de los productores y la adaptabilidad de las variedades utilizadas. Los principales cultivos son la papa, maíz y trigo.​ Luego en orden de importancia le sigue la actividad pecuaria que en su mayor parte está destinada al consumo doméstico, con la cría de ganado ovino, caprino, porcino y aves.
Como atractivos turísticos en el municipio se destacan la presencia de fuentes de aguas termales con propiedades medicinales en la localidad de Orcoma y molinos de piedra de la época incaica en la comunidad de Falsuri, además de otros lugares con paisajes paradisiacos que se constituyen en potenciales turísticos.
Sicaya se ubica al suroeste, a 86 kilómetros por carretera de Cochabamba, la capital del departamento.
Desde Cochabamba parte hacia el oeste la carretera asfaltada Ruta 4, que se une a la Ruta 1 en Caracollo y que cruza el Altiplano de norte a sur. A 37 km al suroeste de Cochabamba, un camino rural sin pavimentar se bifurca en dirección sureste cerca de Parotani y después de 30 kilómetros llega al pueblo de Villa Capinota. El camino continúa otros diecisiete kilómetros por Irpa Irpa y Orcoma, pasando el río Arque hasta Kara Kara, donde se cruza el cauce en la desembocadura del río Sapo Mayu en Sicaya, a dos kilómetros de distancia.
Transporte rápido personal

El sistema de Transporte Rápido Personal, (Personal Rapit Transit en inglés, PRT), también llamado Sistema automatizado de transporte, o Podcar, es un medio de transporte público con pequeños vehículos automáticos que funcionan en una red de medios de guía especialmente construidos. Este nuevo tipo de sistema es un tipo de carril-guía de tránsito automatizado (AGT), una clase de sistema que también incluye vehículos más grandes hasta los sistemas de metro de pequeñas dimensiones.
El acrónimo PRT se introdujo formalmente en 1978 por J. Edward Anderson.
En la actualidad, hay dos ejemplos de PRT: el Personal Rapid Transit en Morgantown que entró en servicio comercial en 1975, y el PRT del Aeropuerto de Londres-Heathrow Ultra, que se encuentra actualmente en fase de prueba. El PRT también está en construcción en la nueva ciudad de Masdar en Abu Dhabi: el tránsito rápido personal en Masdar.
Una experiencia del PRT llamado ARAMIS fue realizado por RATP entre 1970 y 1986, en París, pero el experimento no se completó y el proyecto fue abandonado.
Los vehículos PRT están dimensionados para viajes individuales o en pequeños grupos, por lo general llevan de 3 a 6 pasajeros por vehículo. Las Guías de Caminos están organizadas en una topología de red con todas las estaciones ubicadas en apartaderos y con frecuentes puntos de fusión frecuentes o divergentes. Este enfoque permite viajar sin escalas, punto a punto, evitando todas las estaciones intermedias. El servicio punto a punto se ha comparado con un taxi o un ascensor.
Los conceptos modernos del PRT comenzaron alrededor de 1953, cuando Donn Fichter, un planificador para el transporte de la ciudad, comenzó la investigación de los PRT y los métodos de transporte alternativos. En 1964, Fichter publicó un libro, que propuso un sistema de transporte automatizado para las zonas de media a baja densidad de población. Uno de los puntos clave en el libro fue la creencia de Fichter de que las personas no abandonan sus coches en favor del transporte público, a menos que el sistema les ofrezca flexibilidad y tiempos de tránsito de extremo a extremo que sean mucho mejor que los sistemas existente en ese momento - la flexibilidad y el rendimiento que él sentía que sólo un sistema PRT podían proporcionar. Varios otros planificadores urbanos y de tránsito también escribieron sobre el tema y siguieron algunos experimentos iniciales, pero el PRT se mantuvo relativamente desconocido.
El PRT está actualmente en proyecto en varias ciudades del mundo, como Suncheon, Corea del Sur y Amritsar, India.
Wolfang Galindo

Wolfang Dagoberto Galindo Díaz (Cúcuta, 16 de octubre de 1975-Bogotá, 14 de julio de 2021) fue un actor colombiano que se caracterizó por su versatilidad en los personajes que realizó para diferentes compañías y empresas en Latinoamérica. Era conocido por haber dado su voz a personajes como Kenji Narukami en Ryukendo, Ken Robbins en Kaleido Star, Meteoro en Speed Racer X, Elliot Grant en Mew Mew Power entre otros. Dobló a actores como Giovanni Ribisi, Josh Hartnett, Brandon Routh, Jeremy Sisto, Chris O'Donnell y Jet Li.
Falleció el 14 de julio de 2021 a los 45 años por complicaciones respiratorias del COVID-19.​
Twisted Metal

Twisted Metal es un videojuego de combate en vehículos desarrollado por SingleTrac, producido por Sony Interactive Studios America (actualmente 989 Studios) y publicado por Sony Computer Entertainment para la PlayStation. El juego fue lanzado en América del Norte el 5 de noviembre de 1995 y en la región PAL en enero de 1996. La versión norteamericana se volvió a publicar para la línea de Sony Greatest Hits-hasta el 3 de marzo de 1997.
Twisted Metal es la primera entrega de la serie Twisted Metal. La historia del juego está centrada en el titular de la competencia en la que varios conductores de vehículos modificados deben destruir los otros vehículos en un intento por ser el último vivo. El ganador se reúne con el organizador de la competición, un misterioso hombre llamado Calypso, que otorgará al ganador un único deseo, independientemente de su precio, tamaño, o incluso de la realidad.
Twisted Metal recibió críticas dispares de la prensa especializada, pero el juego fue un éxito comercial, vendiendo más de 1.800.000 copias en los Estados Unidos.
Vehículo de ingenieros

Un Vehículo de Recuperación/Blindado de Ingenieros es un blindado de uso militar, creado sobre la base de cascos de vehículos de combate dañados y/o fuera de uso; como forma de reaprovecharlos, que permiten a los ingenieros militares el rescatar otros vehículos del campo de batalla.
Desde la 2 Guerra Mundial, la guerra de blindados se fue haciendo cada vez más compleja. Tras la aparición del carro de combate en las batallas, y las nuevas situaciones que de su operación devenían, se concibieron tareas cada vez más especializadas para sus funciones, y a su vez nuevas condiciones operativas, como los "atascamientos", "empantanamientos", y las terribles consecuencias del impacto de las municiones (aún en desarrollo), hicieron que se pensara en el desarrollo de vehículos auxiliares, como los de reaprovisionamiento, los de reparaciones, y así; los "zapadores" de los cuerpos de ingenieros y estos mismos pidieron el desarrollo de un vehículo capaz de ayudar en la construcción de fortificaciones, abrir el paso a otros blindados, y el que les ayudase a transportar sus herramientas al frente de combate.
Fue así que, desde los cascos ya en desuso o muy dañados de otros blindados, se empiezan a construir los primeros Vehículos de ingenieros.​
En sus inicios eran vehículos que estaban muy poco modificados, solo se les retiraba la torreta, y en vez de ésta se instalaban grúas de elevación, muy pocas de estas eran capaces de soportar los grandes esfuerzos y pesos de los blindados, por lo que se pensó en el desarrollo de grúas capaces de tirar de los pesos excesivos de un blindado.
Los alemanes con el Bergetiger dieron los primeros pasos, luego los rusos, con cascos de blindados enemigos capturados, y luego con chasis de sus carros de combate T-34 se hacen los émulos de sus similares alemanes con resultados más que satisfactorios.
Luego de que su ampliamente valorada capacidad de vadeo y remolque fuera puesta a prueba y excedida, los ingenieros militares pedían un blindado con las bondades de un carro de combate, pero específicamente asignado para los fines de la ingeniería militar, razón por la cual los vehículos de rescate que se empezaron a producir ya lleven herramientas específicas para las demandas de construcción, como brazos excavadores, grúas pivotantes, palas frontales; aparte de algún armamento para la defensa antiaérea/antipersonal en su interior.
En el presente, tanto vehículos de ingenieros como vehículos de salvamento comparten raíces similares, pero sus funciones aunque complementarias, son muy diferentes en el campo de batalla.
A uno le corresponde el preparar terrenos llenos de obstáculos para su cruce, al otro le toca remolcar a los vehículos varados, pero en esencia su tarea es la misma: ayudar a los ingenieros militares a resolver sus tareas "pesadas" de la manera más sencilla y fácil, dotando a los ingenieros de las herramientas necesarias para sus labores, ya sea en paz o en guerra.
Llanta

La llanta​ (del francés jante), rin​​​​​ (del inglés rim) o aro​ es la parte metálica sobre la cual se monta el neumático de caucho, particularmente en las ruedas de los automóviles, camiones, motocicletas, aviones y bicicletas. Su función es sostener el neumático para que conserve la forma al rodar.
En algunos países de América Latina, este nombre puede designar el exterior de caucho (neumático) o toda la rueda completa.​​
Las primeras llantas fueron una continuación de las ruedas de los antiguos carruajes. De las primeras ruedas que se recubrieron con caucho vulcanizado en 1880, aproximadamente y, hacia 1910, se comenzó a colocar un talón metálico entre la rueda y el neumático, ya que para entonces ya se había instalado el tubo de aire como parte de la rueda, para reforzar la rigidez total de la estructura.​
Antaño, el procedimiento para enllantar consistía en calentar el aro al rojo vivo a unos 800 °C (1472 °F) sobre un fuego de virutas y leña para que se dilatase, después se enfriaba con agua para que, al contraerse, apretara fuerte las pinas y comprimiera los radios contra el cubo. Posteriormente, el proceso se mecanizó con en el enllantado en frío, varios pistones movidos por presión hidráulica comprimían el rin por diferentes puntos de su contorno contra el de la rueda, ajustándola así. Este procedimiento en su época se usaba para ruedas de los carros o carruajes civiles como militares, que servían tanto para una mayor duración de la rueda, como para cuidar el camino "no asfaltados".
En 1839 la empresa Goodyear descubrió el método de vulcanizar el caucho.
Posteriormente en 1887, el veterinario escocés John Boyd Dunlop, inventó lo que hasta la fecha se conoce como neumático, cuya idea fue diseñar una cámara de aire, la cual es envuelta con una capa de algodón y que pegó a un aro de madera y así se creó el primer neumático, que en un principio era muy rudimentario, pero funcional. No fue sino hasta 1888 cuando J. B. Dunlop registró la patente de su modelo de llanta.
A finales del siglo XIX, los hermanos André y Édouard Michelin inventaron el primer neumático desmontable, lo que revolucionó por completo la industria de las llantas y la industria automotriz.
Las llantas de los coches están estandarizados en DIN 7817 y los de vehículos comerciales en DIN 7820.​
Ejemplo 1: LEMERS MADE IN USA 06 99 DOT 7 1/2 J 17 H2 5 ET36:
Ejemplo 2: 7½J× 16 H2 ET15, LK 5×110 MZ57
De acuerdo con la tabla anteriormente expuesta, en la mayoría de los países se prefiere la palabra "rin" por sobre la original "llanta". También se ha aclarado que en algunos países la "llanta" se refiere al neumático.​
White Queen (As It Began)

«White Queen (As it Began)» (en español: “Reina Blanca (así como empezó)”) es una canción compuesta por Brian May, y es la tercera pista del álbum Queen II, el segundo realizado por la banda británica de rock Queen, publicado a comienzos de 1974.
La canción presenta una atmósfera relajada, depresiva y triste, en un clima de una belleza increíble (que remonta quizás al de algunas obras de William Shakespeare) al igual que su sonido. Para esta canción, Brian May utilizó una guitarra Hairfred que tenía desde su infancia. Tal como lo explica Brian:
Aunque esta guitarra nunca fue utilizada en vivo para tocar ninguna de estas dos canciones.
En cambio, se lo ve tocando con su Red Special que hace un sonido algo diferente.
Fue compuesta en la época de Smile, y Queen la tocó en vivo pocas veces, aunque al menos en los años 1974 y 1975.​
Rural economics

Rural economics is the study of rural economies. Rural economies include both agricultural and non-agricultural industries, so rural economics has broader concerns than agricultural economics which focus more on food systems. Rural development and finance attempt to solve larger challenges within rural economics. These economic issues are often connected to the migration from rural areas due to lack of economic activities and rural poverty. Some interventions have been very successful in some parts of the world, with rural electrification and rural tourism providing anchors for transforming economies in some rural areas. These challenges often create rural-urban income disparities.
Rural spaces add new challenges for economic analysis that require an understanding of economic geography: for example understanding of size and spatial distribution of production and household units and interregional trade, land use, and how low population density effects government policies as to development, investment, regulation, and transportation.
Radio UNAL

Radio UNAL (until February 2021 branded UN Radio) is the radio station of the National University of Colombia in Bogotá (since 22 September 1991) and Medellín (since 30 July 2002). It broadcasts academic programming, news analysis, music, and cultural events related to the university. Radio UNAL syndicates some programmes from Radio France Internationale and DW Radio.
Its morning drive flagship news programme is Análisis UNAL (until February 2021 UN Análisis), broadcast on weekdays in two segments: international news (from 06:00 to 07:30) and an analytic segment (from 08:00 to 09:00) with scholars and experts; each day a different subject is dealt with (Mondays: politics; Tuesdays: social issues; Wednesdays: science and technology; Thursdays: economy; Fridays: culture).
Between 2015 and 2019, selected programming is broadcast on Caldas FM, a public station in Manizales owned by the Governor's Office of Caldas.
Radio UNAL Web (until February 2021 UN Radio Web), Radio UNAL's online only station, is devoted to broadcasting recorded academic lectures.
4°38′22″N 74°05′25″W﻿ / ﻿4.639476°N 74.090343°W﻿ / 4.639476; -74.090343
Top Chef: California

Top Chef: California is the thirteenth season of the American reality television series Top Chef. The season was announced by Bravo on April 14, 2015. Similar to Top Chef: Texas, filming took place in several locations across California, including San Francisco, Los Angeles, San Diego, Santa Barbara, Oakland, and the greater Palm Springs area, concluding with a finale in Las Vegas, Nevada. Top Chef: California had a two-night premiere on December 2–3, 2015. Host Padma Lakshmi and head judge Tom Colicchio returned, alongside judges Gail Simmons, Emeril Lagasse, and Richard Blais, among others. The companion web series, Top Chef: Last Chance Kitchen, also returned, premiering immediately following the second part of the season premiere on December 3, 2015. In the season finale, Jeremy Ford was declared the winner over runner-up Amar Santana. Isaac Toups was voted Fan Favorite.
Seventeen chefs competed in Top Chef: California, which included one returning contestant, Grayson Schmitz, who originally competed in Top Chef: Texas.
Kwame Onwuachi returned for Top Chef: Colorado, competing in the Last Chance Kitchen. Karen Akunowicz returned for Top Chef: All-Stars L.A. Amar Santana returned for Top Chef: World All-Stars.
Vehicle Factory Jabalpur

Vehicle Factory Jabalpur (Hindi: वाहन निर्माणी जबलपुर), is a military motor vehicle factory, located in Jabalpur, Madhya Pradesh, India, part of Armoured Vehicles Nigam Limited which was previously a part of Ordnance Factory Board, controlled by the Ministry of Defence, Government of India.
The production of Shaktiman trucks (MAN 415 L1 AR), Jonga (Jabalpur Ordnance and Guncarriage Assembly) Light Utility Vehicles and the Vahan 1 ton (Nissan 4W73 Carrier), began at the Gun Carriage Factory Jabalpur, in 1959. Pandit Jawaharlal Nehru, the then Prime Minister of India, was present to witness rolling out of the first batch of vehicles at GCF. It was shifted to the present location in 1969. It started manufacturing Shaktiman trucks with license from MAN SE of Germany, along with Jonga and Vahan 1 ton under license from Nissan of Japan. All three of the above products have been retired and replaced by the new products.
VFJ manufactures and assembles general staff vehicles, logistics vehicles, light armoured vehicles like bullet-proof vehicles, mine protected vehicles and specialist role vehicles such as rocket launchers, self-propelled howitzers, water bowsers, fuel tankers, field ambulances, tippers, battery command posts, generator sets, light recovery vehicles, field artillery tractors, kitchen containers etc. It also has some variants for civilian applications.
VFJ has an R&D centre responsible for development of future vehicles and related technologies. It has tie-ups with Ashok Leyland and Tata Motors. Its research partner is Vehicle Research & Development Establishment of Defence Research and Development Organisation.
Since VFJ produces defence vehicles, its primary customers are the Indian Armed Forces, Central Armed Police Forces, State Armed Police Forces, Paramilitary Forces of India and Special Forces of India, which have land-based operations. It also supplies vehicles to civilians, government and private organisations.
Repurposing

Repurposing is the process by which an object with one use value is transformed or redeployed as an object with an alternative use value.
Repurposing is as old as human civilization, with many contemporary scholars investigating how different societies re-appropriate the artifacts of older cultures in new and creative ways. More recently, repurposing has been celebrated by 21st century hobbyists and arts-and-crafts organizations such as Instructables and other Maker culture communities as a means of creatively responding to the ecological and economic crises of the 21st century. Recent scholarship has attempted to relate these activities to American left- and right-libertarianism.
Repurposing is the use of a tool being re-channeled into being another tool, usually for a purpose unintended by the original tool-maker. Typically, repurposing is done using items usually considered to be junk, garbage, or obsolete. A good example of this would be the Earthship style of house, that uses tires as insulating walls and bottles as glass walls. Reuse is not limited to repeated uses for the same purpose. Examples of repurposing include using tires as boat fenders and steel drums or plastic drums as feeding troughs and/or composting bins. Incinerator and power plant exhaust stack fly-ash is used extensively as an additive to concrete, providing increased strength. This type of reuse can sometimes make use of items which are no longer usable for their original purposes, for example using worn-out clothes as rags.
List of Jeep vehicles

Jeep, a former American automobile marque, now owned by multi-national corporation Stellantis, has produced numerous vehicles since its inception in 1943.
The Willys Wagon (1946–1965) and Willys Pickup (1947–1965) were full-size trucks featuring a wagon and pickup bodystyle respectively.
The FJ (1961–1965) was a DJ-3A fitted with a van body with a redesigned steering and seating arrangement similar to the Forward Control trucks. The Fleetvan Jeeps were designed specifically for moving cargo. The FJ-3 (easily distinguishable by horizontal grille slots) was offered specifically as a postal truck, while a longer FJ-3A was offered for other fleet purposes.
Designation of the 4 door body style JK Wrangler.
The JL utilized many of the same features as the JK, however modifications were done to incorporate an All Wheel Drive feature (full-time 4WD) and front axle disconnects for improved fuel mileage.
Based on the Jeep Wrangler (JL) Unlimited
K311 cargo truck

The K311 is a 4x4 multipurpose 1 1/4–ton class cargo truck developed for the Republic of Korea Armed Forces, and was introduced in 1980. It is commonly known as 4-5 (5/4) ton (4-5 톤) or military Dodge (군용 닷지), because it replaced and had similar appearance with Dodge M37. It is a modernized version of the American Kaiser Jeep M715 truck, which was also designed with an intention to replace the M37 truck.
The truck was produced by Asia Motors until Hyundai merged the company with Kia Motors in 1999. The KM450 is an export name designated by Kia Motors, and the name is used widely outside of South Korea for both old and new variants.
In June 2000, Kia Motors signed a deal with Turkish company, and began product improvement program (PIP) on K131, K311, and K511 series. The export plan was cancelled due to 2001 Turkish economic crisis; nonetheless, Kia Motors, which has already spent a lot of money, decided that it could not stop the project, and invested a total of 10.43 billion KRW to finish the program by April 2003.
To distinguish K311 and K311A1, check the number of front windshields (two: K311 or one: A1), the number of wipers (two: K311 or three: A1), tire thickness (wider: A1), engine (V6: K311 or V4: A1), and bullbar design.
The K311A2 is a second upgrade variant of the K311 first revealed at DX Korea 2018. It has a hardtop roof on driving section, air conditioner, and navigation system as a default. The vehicle is unlikely to be adopted by South Korea as K311s are being replaced with K151 series.
Other variations with unknown/no given model number
List of guns or other systems mounted on the truck
Foreign variants
Benin
Botswana
Brunei
Cambodia
Central African Republic
Chile
Colombia
Mali
Mongolia
Niger
Philippines: Received 1,603 KM450s, 180 KM451s, 34 KM452s, and 157 K311s.
Saudi Arabia
Senegal
South Korea
South Sudan
Sudan
Thailand
Ukraine
Coordination of Azawad Movements
Islamic State in the Greater Sahara (ISGS)
Jama'at Nasr al-Islam wal Muslimin (JNIM)
Wagner Group
Houthi
SMA Lamaholot

SMA Lamaholot nyaéta Sakola Menengah Atas Swasta anu aya di Kota Jakarta Barat. Alamat lengkepna di Jl. Jagung Raya Bojong Indah, Kalurahan/Désa Rawa Buaya Kacamatan Cengkareng, Jakarta Barat, DKI Jakarta, kalawan nomor NPSN 20101314.
Goréng jagong

Goréng jagong atawa goréjag téh mangrupa goréngan nu dijieun tina jagong. Ieu mangrupa kahadaran has urang Sunda nu kagolong kana jenis goréngan, mun dina basa Indonésia mah ieu goéngan téh disebutna perkedél jagung atawa bakwan jagung. Ari saenyana ieu goréng jagong téh sarua kawas bala-bala, ngan bédana téh bahanna lain tina sop-sopan, tapi tina siki jagong nu beunang ngurud tina bongolna. Ari di kulinér urang Amérika pribumi aya ogé goréngan nu kawas kieu ngan rasana amis jeung gurih, perenahna mah di Amérika Sarikat Kidul.
Urang Amérika Asli mah geus maké jagong minangka kadaharan téh ti rébuan taun ka larung saméméh rang Éropa daratang ka Dunya Anyar. Produk bahan dasar jagong, kayaning tortila jagong, arépa jeung roti jagong mangrupa kadaharan utama di Amérika Pra-Kolumbus. Urang Amérika Asli teu maké téknik goréng keueum, ngan merlukeun minyak goréng nu saalakadarna jeung ogé parabotan nu bisa manaskeun nepi ka suhu tinggi.
Padumuk Éropa diajar resép jeung prosés pikeun nyieun caneuteun jagong ti Urang Amérika Asli, jeung langsung varéasi tipung roti bahan dasar jagong téh dijarieun tina sisikian nu nyangkaruk di éta buana. Goréng jagong meureun baé geus dipangguhan di Amérika Sarikat Kidul, nu di ieu wewengkon téh kaolahan tradisionalna ngandung loba kadaharan goréngan, ngan teu pati kasarohor tinimbang hayam goréng kidul.
Cék sajarahna, siki jagung téh asalna ti buana Amérika diwanohkeun ka Asia Tenggara mangsa abad ka-16 katompérnakeun, ku para padagang Spanyol jeung Portugis. Ieu pepelakan téh tumuwuh subur di iklom tropis Nusantara, sangkan geuwat jadi kadaharan utama di wewengkon tengah jeung pakidulan nusantara, alatan ngabutuhkeun saeutik cai pikeun melakna tinimbang paré. Minyak kalapa jeung minyak sawit téh geus jadi unsur penting dina kulinér nusantara ti babaheulana. Sangkan dipaké pikeun ngasakan jagong nu dicampur ku bahan lian maké téhnik digoréng.
Goréng jagong tradisional di Amérika Kidul mah bahan nu dipakéna téh siki jagong, endog, tarigu, susu, jeung mantéga cair. Diasakanna digoréng keueum, goréng déét, atawa digarang, jeung deuih sok disuguhkeun jeung selé, buah, madu, atawa krim. Goréng jagong gé bisa dijieun tina krim jagong, digarang, tuluy disuguhkeun jeung sirop maple. Aya ogé nu nyieun goréng jagong nu wangunna kawas johnnycake, nu mantak saru.
Ari di Indonésia, goréng jagung téh lain amis rasana, tapina gurih. Siki jagongna baradag, lantaran teu ditutuan, tapina guruntulan sikina nu diabrekkeun kana adonan. Dipertahankeun wangun siki jagongna. Bahan-banna mah nyaéta siki jagong beunang ngurudan, tipung tarigu, tipung béas, salédri, bawang daun, bawang beureum, bawang bodas, uyah jeung pedes. Digoréng keueum dina minyak kalapa. Aya ogé nu bahanna ditambahan ku endog, nu jadina sok disebut perkedél jagong. Ieu kadaharan téh minangka caneuteun, atawa jadi deungeun sangu.
Gandrum

Gandrum; sorgum; (Sorghum spp.) nyaéta hiji tutuwuhan anu asalna tina kulawargga Poaceae. Ieu tutuwuhan sarwa guna tiasa dianggo mangrupa sumber pangan, parab ingon sareng bahan baku industri. Salaku bahan pangan, gandrum aya dina nomer ka-5 saatos gandum, jagong, paré, tur hanjeli. Gandrum mangrupikeun makanan pokok penting di Asia kidul kitu deui di Afrika sub-sahara.
Ngaran daérahna,kayaning : jaba bĕndil, jaba bĕngkok (Bat.); jagung roté, jawaras, gandum, gĕndum (Mly.); jaguĕng garai, gandun (Mink.); jagung cĕtrik, gandrum, gandrung, goel (Sd.); cantél, gandum, jagung cantél, j. inda, j. pari, oncér (Jw.); jhaghung bhulir, oncér (Md.); batara tojéng (Mak.); bata (Bug.); sĕla (Flores); dela (Solor); péla’ dae’, péla hik (Rote); téraé hawu (Sawu); wataru hamu (Sumba); jeung réa-réa deui.
Gandrum ogé ngandung serat:fiber teu larut cai atanapi serat kasar sareng serat pangan, masing-masing ageungna 6,5% - 7,9% tur 1,1% - 1,23%. Kandungan protein ogé saimbang sareng jagong gedéna 10,11% sedangkeun jagongmah 11,02%.
Kitu ogé sareng kandungan pati gedéna 80,42% sedengkeun kandungan dina jagong 79,95%. Hanjakalna, tipung gandrum kurang dipikaresep alatan henteu mibanda gluten sapertos anu aya dina tipung tarigu. Masyarakat Indonésia geus karung mikaresep kana tipung tarigu, alatan kandung gluten anu loba, gluten ieu anu ngawangun adonan emih jeung roti jadi élastis.
Sok padahal Loba teuing ngonsumsi bahan pangan anu ngandung gluten ogé henteu alus pikeun kaséhatan, alatan bisa ngabalukarkeun celiac desease. Malahan ieu mangrupi salah sahiji jalan kaluar tina ayana alternatif tipung anu leuwih sehat pikeun dikonsumsi tayalian tipung gandrum.
Sagigireun kitu gandrum dipikanyaho mibanda mangpaat anu leuwih hadé tibatan tipung tarigu alatan gluten free sarta mibanda angka glikemik index anu saeutik tangtuna milu ngarojong trend gerakan konsumén gluten free diet saperti di nagara-nagara maju.
Gandrum kagolongkeun tutuwuhan anu gampil dibudidayakeun kituna waragad anu dikaluarkeun pikeun ngurusna kaitung murah katut bisa dipelak tumpangsari jeung tutuwuhan séjén, kayaning: paré huma, kadelé, kacang taneuh atawa bako, tangtuna ogé bisa dipelak sacara monokultur. Dina sakali melak, gandrum bisa dipanén leuwih ti sakali ku kituna gandrum kasebut tutuwuhan anu mibanda produktivitas alus. Daérah budidayana gandrum lega pisan, gandrum bisa hidup ti mimiti daérah landeuh nepika daérah tonggoh kalayan iklim tropis-garing nepika iklim baseuh.
Di Indonesia, daérah anu melak gandrum kawilang loba. Kiwari, daérah anu ngahasilkeun gandrum mimiti ti Jawa Tengah (Pati, Demak, Wonogiri, Grobogan), Yogyakarta (Gunung Kidul, Kulon Progo), Jawa Timur (Lamongan, Bojonegoro, Tuban, Probolinggo), nepika sawaréh daérah di Nusa Tenggara Barat jeung Nusa Tenggara Timur. Sorgum kaasup tutuwuhan prioritas kadua pikeun petani di Nusa Tenggara Timur saenggeus tangkal jagong, alatan sagigireun gandrum bisa dipelakk dina lahan-lahan anu teupati subur, saperti halodo leuwih panjang, irigasi kurang, tutuwuhan sorgum ogé bisa dimangpaatkeun salaku parab ingon-ingon. .
Citakan:Bahan pangan Citakan:Tanaman-stub
Kue satu

Kue satu (in West Java and Jakarta) or kue koya (in Central and East Java) is a popular traditional kue kering (dry traditional cookie) made of sweet white-colored mung bean powder that crumbles when bitten. It is commonly found as a traditional cookie in Indonesia, especially in Java. In Indonesia, this cookie is often served during festive occasions, such as Lebaran (Eid al Fitr), Natal (Christmas), and Imlek (Chinese new year). It is believed that the cookies were derived from Chinese Peranakan traditional cookies or dry kue.
Kue satu or kue koya are made with only four ingredients; mung beans, powdered sugar, vanilla extract, and water. The mung beans are dry-toasted until their skins start to crack, after which the skins are removed. The peeled mung beans are then mashed or ground manually with either a mortar and pestle, or more modern kitchen devices, like a food processor or blender. Then, the powdered mung beans are mixed with powdered sugar, vanilla extract, and a small amount of water to form a dough. This dough is then placed into small cookie molds and baked in the oven at 150°C. Afterwards, the baked cookies are aired and sun-dried for several hours, before being stored in air-tight glasses or plastic cookie jars.
The most common kue koya variant uses mung beans, which give the powder a white color. Another variant is called kue koya kacang tanah, which uses ground peanuts instead of mung beans, thus creating a brown-colored kue koya.
Kue cubit

Kue cubit is a Southeast Asian snack, originating from Indonesia. It is common snack food served in many Indonesian cities. It is a cake, around 4 centimetres (1.6 in) in diameter. The sellers of this snack usually operate near schools or traditional markets. Kue cubit uses flour, baking powder, sugar and milk as its primary ingredients. The liquid dough is poured into a steel plate with several small round basins so that it will form a round shape when cooked, and poured with meises (chocolate sprinkles) on top of it. The sellers usually use a special hooked stick to take the cake off from the steel plate.
The cake is called kue "cubit" (Indonesian: pinch) because of its small size: to eat it one has to pinch it. Another variant is called kue "laba-laba" (Indonesian: spider), referring to its spider-web-like form created by pouring the liquid dough spread around the steel plate. The cake is related to the Dutch poffertjes.
Kue makmur

Kue makmur (Malay: kuih makmur, Jawi: معمور; Bruneian Malay: kuih mor) is a traditional Malay kue or kuih. This cake made from nuts in a powder form, ghee, flour and icing sugar. Its availability is limited to the bazaars of the month-long Ramadhan, and it is served to guests for Eid al-Fitr. Kue makmur is identified with its white colour and usually in a round shape.
The origin of kue makmur is somewhat uncertain and believed to be derived from the Middle Eastern ma'amoul that was introduced by Arab merchants throughout the Malay Archipelago. Since then, kue makmur has been a part of the traditional kue or kuih of Brunei, Indonesia, Malaysia and Singapore. In 2015, kue makmur was featured in a series of Singaporean stamps. Loosely translated, they would be called "prosperous biscuits (UK)/cookies (US)".
Lepet

Lepet (Javanese), Leupeut (Sundanese), or Lepat (Indonesian) is a type of sticky rice dumpling mixed with peanuts cooked with coconut milk and packed inside a janur (young coconut leaf) or palm leaf. It is a delicacy commonly found in Javanese and Sundanese cuisine (of Java, Indonesia), and often consumed as a snack. It is similar to lontong, but with a stickier texture and richer flavor due to the use of coconut milk and peanuts.
Lepet is made by steaming the ketan (sticky rice) until half cooked in coconut milk then mixing it with pandan leaf and salt until all of the coconut milk is absorbed into the sticky rice. Then the half-cooked coconut milk sticky rice is mixed further with grated coconut flesh and peanuts then wrapped inside janur (young yellowish coconut leaf) in a cylindrical shape and secured with strings made from coconut leaf fibers (or any kind of strings). The rice packages inside the coconut leaf are then steamed further until completely cooked. The most common filling is peanuts; however, other kinds of beans such as kidney beans, cowpeas, jack beans, or corn might also be used.
Other than sticky rice, lepet can be made from corn as well, which is similar to tamale.
In the Sundanese area of West Java, it is known as leupeut and is usually made in a smaller size with peanut filling and consumed with tahu sumedang (fried tofu). It is a popular snack in the Kuningan and Sumedang Regency.
In Sumatra, Indonesia and the Malay Peninsula, there is a similarly named food known as lepat. However, the recipe and method are slightly different as lepat uses palm sugar and grated coconut flesh fillings, which are wrapped inside a banana leaf instead of a young coconut leaf.
St. Honoré cake

The St. Honoré cake, usually known by its French name gâteau St-Honoré, and also sometimes called St. Honoratus cake, is a pastry dessert named for the French patron saint of bakers and pastry chefs, Saint Honoré or Honoratus (d. 600 AD), Bishop of Amiens. In 1847, it was invented by Auguste Julien, at the Chiboust bakery on Rue Saint-Honoré in Paris.
This classic French dessert is a circle of shortcrust pastry at its base with a ring of pâte à choux piped on the outer edge. Baked choux puffs are dipped in caramelized sugar and attached side by side on top of the circle of the pâte à choux. Traditionally granulated sugar was sprinkled directly on the pastry and finished by holding a red hot iron close to the surface, but modern versions may use chocolate-dipped profiterole or dip the puffs in caramel stabilized with corn syrup or glucose syrup. This base is traditionally filled with crème chiboust and finished with whipped cream using a special St. Honoré piping tip.
Kue bugis

Kue bugis is Indonesian kue or traditional snack of soft glutinous rice flour cake, filled with sweet grated coconut. The name is suggested to be related to Bugis ethnic group of South Sulawesi as their traditional delicacy, and it is originated from Makassar. In Java the almost identical kue is called kue mendut or Koci Koci. Kue bugis, together with kue lapis and nagasari are among popular kue or Indonesian traditional sweet snacks, commonly found in Indonesian traditional marketplace as jajan pasar (market munchies).
The cake is made of ketan (glutinous rice) flour as the skin, filled with grated coconut flesh sweetened with palm sugar. The skin is made of flattened dough made from the mixture of glutinous rice flour, wheat flour, mashed potatoes, santan (coconut milk), sugar and salt, and colored with suji or green colored pandan. The sweet filling is made of grated coconut, palm sugar, salt, and pandan leaf for aroma. Traditional kue bugis is wrapped in banana leaf, usually young banana leaf which is thin and green-yellowish in color, the contemporary version however might uses plastic wrapper.
There are several version of kue bugis, the traditional common one is green colored kue bugis acquired from suji or pandan leaf. Another version include black kue bugis which uses ketan hitam or black glutinous rice flour. Another variant is called kue bugis mandi which is green ball covered in whitish layer made of white glutinous rice with coconut milk.