davidanugraha/M4-RAG huggingface dataset:
Nasi goreng

Nasi goreng merupakan sajian nasi yang digoreng dalam sebuah wajan atau penggorengan yang menghasilkan cita rasa berbeda karena dicampur dengan bumbu-bumbu seperti garam, bawang putih, bawang merah, merica, rempah-rempah tertentu, saos dan kecap manis. Selain itu, ditambahkan bahan-bahan pelengkap seperti telur, sayur-sayuran, makanan laut, atau daging. Makanan tersebut sering kali disantap sendiri atau disertai dengan hidangan lainnya. Nasi goreng adalah komponen populer dari masakan Asia Timur, Tenggara dan Selatan pada wilayah tertentu. Sebagai hidangan buatan rumah, nasi goreng biasanya dibuat dengan bahan-bahan yang tersisa dari hidangan lainnya, yang berujung pada ragam yang tak terbatas. Menjadi penopang ekonomi, hal yang sama juga terjadi pada mi goreng atau pyttipanna.
Beberapa ragam populer dari nasi goreng memiliki daftar bahan spesifik mereka sendiri. Di Tiongkok Raya, ragam paling terkenal meliputi nasi goreng Yangzhou dan nasi goreng Hokkien. Chāhan Jepang sering dianggap berasal dari Jepang, yang ternyata berasal dari hidangan nasi goreng Tionghoa. Bokkeum-bap dari Korea umumnya tak dianggap demikian, meskipun terdapat ragam Tionghoa Korea dari bokkeum-bap. Di Asia Tenggara, nasi goreng Indonesia, Malaysia, dan Singapura yang berkonstruksi serupa dan khao phat Thai adalah hidangan populer. Di Barat, kebanyakan restoran untuk pelanggan vegetarian atau Muslim membuat ragam mereka sendiri dari nasi goreng, termasuk nasi goreng telur. Nasi goreng juga muncul pada menu-menu restoran Amerika yang menawarkan masakan dengan tanpa tradisi asli dari hidangan tersebut. Selain itu, terdapat ragam nasi goreng di negara-negara selatan Amerika Serikat. Beberapa ragam tersebut meliputi chaulafan asal Ekuador, arroz chaufa asal Peru, arroz frito asal Kuba, dan arroz mamposteao asal Puerto Rico.
Nasi goreng adalah jajanan jalanan populer di Asia. Di beberapa negara Asia, restoran-restoran kecil, gerai-gerai pinggir jalan dan pedagang keliling mengkhususkan diri dalam menyajikan nasi goreng. Di kota-kota Indonesia, pedagang umum nasi goreng biasa ditemukan berpindah-pindah dengan gerobak makanan mereka dan berhenti di jalanan sibuk atau kawasan tempat tinggal. Beberapa gerai makanan Asia Tenggara menawarkan nasi goreng dengan pilihan rasa dan hidangan sampingan.
Beberapa varian nasi goreng yang paling populer di Indonesia ialah nasi goreng ikan asin, nasi goreng mawut, nasi goreng seafood, nasi goreng Jawa, dan lain sebagainya.
Fried okra

Fried okra is a side dish associated with the cuisine of the Southern United States, particularly soul food. It is made by coating sliced okra in cornmeal and then frying it.
Okra is a staple of the cuisine of the Southern United States, with fried okra being the most popular method of preparation. Okra was first transported to the Americas by slave ships during the Atlantic slave trade. The method of frying okra is believed to have roots in the Congo or West Africa before being transported to the United States. During the mid-19th century, fried vegetables and fritters became increasingly popular in the South which contributed to the popularity of fried okra.
Fried okra is popularly served at barbecues and restaurants in the South, especially as part of a meat and three. It is often consumed during the summer, when okra is in season. It has been called "Southern popcorn". The dish is associated with soul food, Cajun and Gullah Geechee cuisine. It is included in the Oklahoma state meal, a menu based on the agricultural and culinary history of Oklahoma that is an official state symbol.
The basic preparation of fried okra is simple, requiring okra that has been dredged in cornmeal and fried. The okra pods are cut into slices and then tossed or dredged in cornmeal before frying in butter or vegetable oil. Either deep frying and pan frying may be used. More complex recipes involve dipping the okra in eggs or buttermilk prior to dredging in cornmeal or cornmeal and flour. Another method of preparation calls for a cornmeal batter that includes beaten eggs. This batter may be seasoned with ingredients such as black pepper and cayenne pepper.
Okra can become slimy when sliced. Cutting the okra into small pieces before frying allows it to maintain a crispier exterior texture, but results in a slimier interior. Whole okra pods may also be fried.
It is typically served as a side dish, sometimes with a dipping sauce such as remoulade.
Korean radish

Mu or Korean radish is a variety of white radish with a firm crunchy texture.
Although mu (무) is also a generic term for radishes in Korean, the word is usually used in its narrow sense, referring to the white radish, or more specifically Korean radish (조선무, Joseon-mu). Korean radishes are generally short, stout, and sturdy, and have a pale green shade halfway down from the top. They also have a strong flavour, dense flesh and soft leaves. The greens of Korean radishes are called mucheong (무청) and are used as a vegetable in various dishes.
Korean radishes, like other radishes, are an annual or biennial crop grown for the taproots. The rotund cylindrical roots weigh about 800 grams (28 oz), being approximately 20 centimetres (7.9 in) long with their diameter around 7–8 centimetres (2.8–3.1 in). The flesh of Korean radishes harvested timely is crisp, peppery and sweet.
The upper part of the roots are subterranean stems, from which the long ovate leaves grow. The pinnate leaves with enlarged terminal lobe and smaller lateral lobes are arranged in a rosette. The white to light purple flowers are borne on a racemose inflorescence from April to May. Petals are twice as long as the calyx lobes, which are around 7 millimetres (0.28 in). There is a pistillum and tetradynamous stamen. The fruits are small pods around 4–6 centimetres (1.6–2.4 in), with hard shells and reddish-brown seeds.
Cultivation of radishes in Korea started in the Three Kingdoms era, and the crop was considered one of the most important in the Goryeo era. In 2015, radish is the most widely cultivated crop in South Korea, with a cultivation area of 70,000 hectares (170,000 acres) and an annual yield of 4.5 million tons. Korean radishes take about 3 months to grow. If properly cellar-stored in the unfrozen ground, the radishes harvested in autumn can be preserved until the spring.
Every part of the plant is used, from the taproot to the greens. It is an essential ingredient in soups, stews, and also for making a base broth for various dishes.
Ingredients
Dishes
Gegeol radish

Gegeolmu, or gegeol radish, is a variety of white radish. It is a round, pungent radish with a thick rind and firm flesh that does not get soft even after a few years of storage as kimchi.
Being a speciality crop of Icheon and Yeoju in Korea, gegeol radish has been included in the Ark of Taste, an international catalogue of endangered heritage foods.
The gegeol radish, smaller and firmer than regular Korean radishes, weighs about 500 grams (18 oz), including the taproot and the greens. This bulbous conical or napiform root vegetable is about 6–7 centimetres (2.4–2.8 in) in diameter and 20 centimetres (7.9 in) in circumference. Its greens tend to grow outward rather than upward.
Compared to regular Korean radishes, the gegeol radish has a lower water content but more protein, fibre, and minerals (magnesium, potassium, and calcium). It also has a higher content of a sulfur compound that is responsible for its sharper taste. With regard to enzymes, the protease and myrosinase activities of the Gegeol radish are higher but the α-amylose activity is lower than regular Korean radishes.
The gegeol radish has traditionally been grown in cotton fields or soybean fields in the Icheon and Yeoju areas of South Korea for household consumption, in between the rows of the main crops. More recently, it has also been cultivated as a local specialty crop for commercial purposes.
Either the seeds or the roots are planted in early spring. In late spring or early summer, the seeds for the next spring can be gathered. The young leaves can be harvested throughout the spring, summer, and autumn for use as namul vegetables. In autumn, the entire plant is harvested.
Because of the pungent cruciferous flavour, the roots of the gegeol radish are often consumed after having been salted and buried in the ground during the winter. The greens are used fresh or dried in namuls, soups, and other dishes.
Ingredients
Dishes
Tea and desserts
Chonggak radish

Chonggakmu or chonggak radish, also called ponytail radish, is a variety of white radish. It is a small radish with many fine roots; of which the entire plant, including the leaves and stems, is used in Korean cuisine.
The Korean word chonggakmu (총각무) is a compound of chonggak (총각, "bachelor") and mu (무, "radish"). In premodern Korea, unmarried men and boys pulled their hair into a long braid, while married adult men wore their hair in sangtu, a topknot. On the day of the coming of age ceremony, a boy's braid was undone and it was first made into chonggak, hornlike double topknots, before it was undone again and be made into sangtu. As the shape of chonggak radishes resembled the shape of chonggak hair, it came to be called by the name of chonggak radish.
The taproots of the radish weigh 60–80 grams (2.1–2.8 oz), and are about ten to thirteen times smaller than a regular Korean radish. The upper part of the roots are subterranean stems, from which the long ovate leaves grow. The roots are 8–9 centimetres (3.1–3.5 in) long and the rhizomes are 2–3 centimetres (0.79–1.18 in) long.
Radish greens, called mucheong, is dried to make siraegi or used fresh in cooking. Whole, vertically halved, or quartered chonggak radishes along with the leaves and stems are often used to make kimchi, called chonggak-kimchi, with the seasonings similar to those of kkakdugi (radish kimchi). Chonggak radishes can also be used to make dongchimi, a soupy winter radish kimchi.
Kue mangkok

Kue mangkok or kue mangkuk is an Indonesian kue or traditional snack of steamed cupcake. Kue mangkok means "bowl/cup cake". It is similar to the snack bolu kukus ("steamed tart/cake"). While both have a similar appearance, bolu kukus requires few ingredients to make (usually around four to five), whereas kue mangkok requires more than a dozen in most recipes. The result is a different texure: bolu kukus is soft and fluffy, while kue mangkok has a rough, often chewy and sticky texture.
Its dough is made of the mixture of flour, rice flour and sagoo (tapioca), yeast, egg, coconut milk, sugar and salt. Traditional kue mangkok might be sweetened with palm sugar, thus creating brownish color. Other traditional variant might uses tape singkong or tapai (fermented cassava), or using ubi (sweet potato) or talas (taro). The dough is placed into some tin or stainless steel cupcake containers or small bowls, and then steamed until the top part of the cakes are rising, expanding and blossoming like a flower. The top is cracking into four petal-like lumps. The texture is somewhat soft and firm and slightly moist compared to common cupcake. Kue mangkok might be sprinkled with grated coconut on top of it.
The term bolu kukus (steamed tart) however, usually refer to a type of kue mangkuk that mainly only uses wheat flour (without any rice flour and tapioca) with common vanilla, chocolate, or strawberry flavouring, acquired from food flavouring essence.
Cianjur

Cianjur (Sundanese: ᮎᮤᮃᮔ᮪ᮏᮥᮁ) is a town and district in the West Java province of Indonesia, and is the seat of Cianjur Regency. The district of Cianjur is located along one of the main roads between Jakarta (120 km to the northwest) and Bandung (60 km to the east). The population was 158,125 at the 2010 Census and 173,265 at the 2020 Census; the official estimate as at mid 2022 was 176,368. Because of its location, some of Cianjur's residents commute to work in Bandung.
The road on which Cianjur is located used to be the main (extremely busy) road from Jakarta to Bandung but was in effect replaced as the main road link between these two main cities when the Jakarta-Bandung tollroad was fully completed in 2005. However, due to its low traffic, Cianjur returned as one of the alternative routes for travellers from Jakarta and Bandung.
Cianjur was founded in 1677, with the first head of the town being R. A. Wiratanudatar I, entitled Dalem Cikundul, as the descendant from the old Sundanese city of Pajajaran.
By 2007 the city government asked female municipal employees to wear jilbab (hijab). It also placed road signs encouraging women to wear jilbab.
A magnitude 7.0 earthquake struck offshore West Java on September 2, 2009, killing 21 people in Cianjur alone.
Another 5.6 magnitude earthquake occurred on November 21, 2022, killing 331 and injuring 7,729 others.
Cianjur district is divided into 11 administrative villages which are as follows:
The district mainly produces home and micro Industrial products, especially leather, wood, precious metals, woven, pottery, fabrics, and foods.
After being dormant for about 2 years, the train called Siliwangi between Sukabumi and Cianjur was reactivated on 8 February 2014. It is faster than the buses which are usually trapped in traffic jams, but the cost of a train ticket is double that of using buses.
Cianjur has a tropical rainforest climate (Af) with moderate rainfall from June to September and heavy rainfall from October to May.
Cipanas, Cianjur

Cipanas is a district in the extreme northwest corner of Cianjur Regency in West Java, Indonesia. It had an area of 67.28 km and a population of 103,911 at the 2010 Census. which had increased to 113,592 at the 2020 Census; the official estimate as at mid 2022 was 115,574.
Cipanas consists of 7 villages namely:
All the villages addressed with the same postcode 43253.
Anne Ratna Mustika

Anne Ratna Mustika (born 28 January 1982) is an Indonesian politician who is the regent of Purwakarta from 2018 to 2023, succeeding her husband Dedi Mulyadi when his second term of office expired. She was the first female leader of the regency.
Mustika was born in Gudang village, Cikalong Kulon, Cianjur Regency on 28 January 1982. Her father Usep Supriadi was a village chief and her mother Dedeh Sumiati was active in feminist movements. She completed her elementary, middle and high school in Cianjur, graduating high school in 2000 before later studying for a bachelor's degree in a Purwakarta economic institute, graduating in 2016.
At the age of 17, Mustika participated in a beauty contest, being awarded the title of "Mojang Purwakarta" in 1999.
Mustika married Dedi Mulyadi, her immediate predecessor as regent, while Dedi was a member of Purwakarta's legislative body. The couple married in 2003 and has two children, with a third in pregnancy as of September 2018. She is also the niece of Bunyamin Dudih, regent of Purwakarta between 1993 and 2003. Mustika later filed for divorce in September 2022. She revealed the reason for divorce a month later, stating that Dedi had violated sharia and her rights as a wife.
As first lady of the regency, she was active in various household organizations, including the PKK (Pendidikan Kesejahteraan Keluarga, lit. Family Welfare Education) and household handicrafts. She also participated in socializing programs, especially family planning. In 2016, she founded a gallery to facilitate handcrafts made by Purwakarta women.
In 2018, Mustika participated in the regency's election with her husband facing term limits. Running with the support of Golkar, Demokrat, Hanura, PKB, Nasdem and PAN, she won the election, gaining 218,429 votes (44.01%) in the three-candidate race.
She was sworn in by governor Ridwan Kamil on 20 September 2018. Mustika was around seven weeks pregnant during the ceremony. Mustika became the first female to lead Purwakarta Regency. She will be running as a legislative candidate for the West Java Regional People's Representative Council under Golkar in the 2024 Indonesian legislative election.
Perkesit Cianjur

Persatoean Kesebelasan Indonesia Tjianjoer (simply known as a Perkesit) is an Indonesian football club based in Cianjur Regency, West Java that competes in Liga 4. Their home base is Badak Putih Stadium.
In the 2004 Liga Indonesia Second Division, Perkesit played in the West Java zone in Group D which took place at the Persikas Stadium, Subang Regency. The club joined together with the Pemda Jabar, Persikas Subang as the host, and Perssi Sukabumi. With a result, Perkesit had to be at the bottom of Group D with 3 defeats.
After a long time without any achievements in official events, Perkesit managed to become the champion of the 2023 Liga 3 West Java Series 2 with an impressive record, they were undefeated throughout the competition. In the final match, they defeated Cimahi United. The match took place at Siliwangi Stadium, Bandung City, on Wednesday, 22 November 2023 with a score of 1–0.
Tarua

Tarua (also called Bajka, Bachka or Chakka) is a dish of thinly sliced vegetables coated with rice batter and deep fried. It originates from the Mithila and Bhojpur regions of India and Nepal. The dish is especially prominent in the Indian states of Bihar, eastern Uttar Pradesh, and Jharkhand, as well as in Nepalese provinces of Madhesh and eastern Lumbini, where it is believed that it is impossible to welcome a guest without serving Tarua.
Tarua is made from cutting green vegetables and vegetable leafs into different shapes. They are dipped in a batter made from gram flour or rice flour with added black pepper, red chili powder and salt, which is later deep fried in oil.
Tarua can be made from any green vegetable. The most popular varieties of Tarua include Tilkor tarua, made from Tilkor leaves, and Aloo tarua, made from potato. Other varieties of tarua include Bhindi tarua, made from okra, Kobi tarua, made from cauliflower, Baigan tarua, made from brinjal, Kadima/Kohda tarua, made from pumpkin, Lauka/Kaddu tarua, made from bottle gourd, Karaila tarua, made from bitter gourd, Ol tarua, made from elephant foot yam, Aurabi tarua, made from taro, Kumahar/Bhatua tarua, made from ash gourd, Khamharua tarua, made from Dioscorea satiea, Parora tarua, made from pointed gourd.
Candelaria (estación del Metro de Ciudad de México)

Candelaria o Candelaria/Palacio Legislativo (nombre aplicado únicamente para la estación de la línea 4) es una de las estaciones que forman parte del Metro de la Ciudad de México. Es la correspondencia de la Línea 1 y la Línea 4. Se ubica en el centro de la Ciudad de México, en la alcaldía Venustiano Carranza.
El nombre de la estación proviene del nombre de la colonia en que se ubica, la Candelaria de los Patos, llamada así debido a que en ese lugar, cuando era la ribera del Lago de Texcoco era conocido por la cantidad de patos que se reunían en el lugar, su isotipo representa un pato en un lago.​
La estación del metro Candelaria de la línea 4 se encuentra frente al Palacio Legislativo de San Lázaro, sede de la Cámara de Diputados y es la única de todo el STC Metro que tiene una denominación diferente en cada línea Candelaria/Palacio Legislativo, sólo para la estación de la línea 4.
Candelaria funcionó durante un breve tiempo como terminal de la línea 4 desde su inauguración en agosto de 1981, hasta que en mayo de 1982 fue ampliada a Santa Anita.
La estación fue clausurada el 11 de julio de 2022 debido a los trabajos de remodelación de la Línea 1 del Metro. El proyecto contemplaba inicialmente la reapertura de la estación en febrero de 2023.​​ Durante la remodelación se habilitaron varias rutas de autobuses de RTP para suplir la demanda de transporte.​
La estación fue reabierta el 29 de octubre de 2023, siete meses después de la fecha prevista. La reapertura incluyó que el acceso a la estación sólo se pudiera realizar mediante la tarjeta de movilidad integrada, retirando la posibilidad de ingresar mediante boleto.​
Las siguientes tablas muestran la afluencia de la estación (por línea) en los últimos 10 años:
Existen conexiones con las estaciones y paradas de diversos sistemas de transporte:
Metrobús de la Ciudad de México (a distancia):
Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México
Corredores Concesionados
Cuatro Caminos (estación del Metro de Ciudad de México)

Cuatro Caminos es una de las estaciones que forman parte del Metro de la Ciudad de México, es la terminal poniente de la Línea 2. Se ubica al norponiente del Estado de México, en el municipio de Naucalpan de Juárez.
El isotipo de la estación muestra la silueta de la estructura correspondiente a lo que fue la cúpula del Toreo de Cuatro Caminos, que se encontraba cerca de la estación, en la zona conformada por el Anillo Periférico Boulevard Manuel Ávila Camacho, la avenida Río San Joaquín y la avenida Ingenieros Militares. Su nombre hace referencia a que en la época prehispánica en este lugar partían cuatro caminos: por el norte, hacia Azcapotzalco; por el sur, a Chapultepec; por el poniente, hacia Naucalpan, y por el oriente, rumbo a Tenochtitlan, en un lugar conocido como Nauh-Campa, "hacia los cuatro rumbos", o Nahui-Calli-Pan, "sobre las cuatro casas", de donde se deriva el nombre actual, Naucalpan.
Cuatro Caminos es la primera estación de la red en inaugurarse fuera del Distrito Federal (hoy Ciudad de México), en el municipio de Naucalpan, Estado de México, fue inaugurada el mismo día que la estación vecina Panteones, el 22 de agosto de 1984, convirtiéndose Cuatro Caminos en la terminal poniente definitiva de la Línea 2.​
En 2014, Cuatro Caminos fue la segunda estación más concurrida de la red, al presentar una afluencia promedio de 105 663 pasajeros diariamente, superada únicamente por Indios Verdes.​​
La siguiente tabla muestra la afluencia de la estación en los últimos 10 años:
Existen conexiones con las estaciones y paradas de diversos sistemas de transporte:
Sevilla (estación del Metro de Ciudad de México)

Sevilla es una de las estaciones que forman parte del Metro de la Ciudad de México, perteneciente a la Línea 1. Se ubica al poniente de la Ciudad de México, en la alcaldía Cuauhtémoc.
Toma su nombre de la avenida Sevilla, que es el nombre que se le da al Eje 3 Poniente en su paso por la Colonia Juárez. Esta colonia de principios del siglo XX recibió nombres de diferentes ciudades europeas en sus calles. El logotipo de la estación representa los arcos del Acueducto de Chapultepec (entre Sevilla y Varsovia), corto tramo que se conserva del acueducto colonial de 904 arcos y 3908 m de longitud, construido en 1779 sobre la calzada de Belén y que conducía el agua del Bosque de Chapultepec a la fuente del Salto del Agua.
La estación permanece cerrada desde la noche del 9 de noviembre de 2023, debido a la remodelación que se está llevando a cabo desde el 2022, con la finalidad de rehabilitar y aumentar la vida útil de la primera línea del metro de la Ciudad de México, inaugurada entre 1969 y 1984. Se espera que las obras de la segunda fase de remodelación (Observatorio-Salto del Agua) concluya durante el año 2024, para finalmente reabrir toda línea completamente remodelada.​ Durante la remodelación están habilitadas varias rutas de autobuses de RTP y Metrobús para suplir la demanda de transporte.​
La siguiente tabla muestra la afluencia de la estación en los últimos 10 años:
Existen conexiones con las estaciones y paradas de diversos sistemas de transporte:
Universidad (estación del Metro de Ciudad de México)

Universidad es una de las estaciones que forman parte del Metro de la Ciudad de México, es la terminal sur de la Línea 3. Se ubica al sur de la Ciudad de México, en la alcaldía Coyoacán.
Toma su nombre por estar ubicada junto a la Ciudad Universitaria de la Universidad Nacional Autónoma de México, y el logotipo muestra el escudo de esa institución educativa.
La estación cuenta con el mural La Universidad en el umbral del siglo XXI, del pintor Arturo García Bustos. En este mural se pueden apreciar escenas de los aportes universitarios al país, así como escenas y personajes históricos. El mural mide 55 metros cuadrados y está realizado con acrílico y óleo sobre yute.​
En 2014, el metro Universidad se convirtió en la octava estación más concurrida de la red, al presentar en promedio 308,145 pasajeros en día laborable.​
La siguiente tabla muestra la afluencia de la estación en los últimos 10 años:
Existen conexiones con las estaciones y paradas de diversos sistemas de transporte:
Auditorio (estación del Metro de Ciudad de México)

Auditorio es una de las estaciones que forman parte del Metro de la Ciudad de México, perteneciente a la Línea 7. Se ubica al poniente de la Ciudad de México, en la alcaldía Miguel Hidalgo.
Debe su nombre a estar ubicada al lado del Auditorio Nacional. El símbolo de la estación es la fachada lateral del antiguo edificio del Auditorio Nacional antes de su remodelación de 1993. En diciembre de 1984 esta estación funcionó como terminal provisional de la línea 7 de su primer tramo inaugurado, hasta que en agosto de 1985 fue llevada a Tacubaya. En su interior albergó la exposición permanente Metros del mundo, contando en sus muros con cédulas explicativas de sistemas de metro del mundo, maquetas y dioramas (está exposición fue reemplazada por una que hace tributo al Reino Unido).
Los murales Un viaje por el rock and roll de Jorge Flores Manjarrez.​
La afluencia en 2014 fue de:​
La siguiente tabla muestra la afluencia de la estación en los últimos 10 años:
Por estar ubicada frente al Auditorio Nacional existen conexiones con las estaciones y paradas de diversos sistemas de transporte:
Son rutas organizadas en modelo de empresa concesionada, algunas de estas cuentan con servicio al Estado de México. Su tarifa vigente es de $7.00 pesos en trayecto dentro de la CDMX, para casos metropolitanos hacia el mencionado estado algunas compañías poseen pirámides tarifarías autorizadas por la entidad vigente)
San Joaquín (estación del Metro de Ciudad de México)

San Joaquín es una de las estaciones que forman parte del Metro de la Ciudad de México, perteneciente a la Línea 7. Se ubica al poniente de la Ciudad de México, en la alcaldía Miguel Hidalgo.
Ubicada al norponiente de la ciudad, cerca de la Avenida Río San Joaquín. La imagen de la estación representa la silueta de uno de los puentes del viaducto radial Río San Joaquín. Esta estación forma parte del primer tramo inaugurado de la línea 7 (Tacuba-Auditorio). El rumbo toma su nombre del pueblo de San Joaquín, ubicado a la orilla de ese río. En él existe un convento de carmelitas.
La afluencia en 2014 fue de:​
La siguiente tabla muestra la afluencia de la estación en los últimos 10 años:
Estación de Auditori-Teatre Nacional

Auditori | Teatre Nacional es una estación de la línea T5 y T6 del Trambesòs de Barcelona. Está ubicada en la Avenida Meridiana, en su intersección con las calles Padilla y Alí Bei, en el distrito de San Martín.
Está situada a escasos metros del Auditorio de Barcelona y el Teatro Nacional de Cataluña (TNC), de los que recibe su nombre.
Esta estación se inauguró el 14 de julio de 2004, con la prolongación de la T4 de Glòries a Ciutadella | Vila Olímpica.
Sistema Integrado de Transporte Misionero

El Sistema Integrado de Transporte Misionero es el sistema de autobús de tránsito rápido que funciona en la ciudad de Posadas, Provincia de Misiones, Argentina y sus alrededores.
El sistema se caracteriza por la implementación de estaciones de integración, donde confluyen las líneas de colectivos desde los distintos barrios, en donde los pasajeros, con un único boleto, pueden efectuar distintas combinaciones hacia el destino final elegido, mediante unidades de dimensiones especiales, denominadas líneas troncales.​
La primera de las tres terminales de integración de Posadas se llama «Campus UNaM», por estar próxima a la Universidad Nacional de Misiones, y articula el transporte correspondiente al corredor sur de la capital, que reúne el 60 por ciento de los pasajeros. En esta terminal confluyen los colectivos alimentadores, inclusive los procedentes de los municipios de alrededores como Garupá y Candelaria. El pasajero que va al centro de Posadas toma en su barrio el colectivo que lo lleva a la terminal de integración; allí, sin pagar un nuevo boleto, toma uno de los ómnibus que van al centro. Estos vehículos, los troncales, son más grandes que los alimentadores con capacidad para 150 pasajeros, con aire acondicionado y cumplen las normas que limitan la emisión de gases. Los ómnibus troncales circulan por carriles exclusivos. Así, la ciudad de Posadas se convierte en la primera ciudad de la Argentina en adoptar el modelo nacido a mediados de los años 1970 en Curitiba (Brasil), que hoy se cuenta entre las pocas ciudades del Tercer Mundo citada como referencia en estudios sobre transporte urbano.​
01 Directo 01 02 Hospital 02 Estación 03 3 Urquiza 27 Hospital 27 Mercado Central 30 Quaranta
Línea B del Metro de la Ciudad de México

La Línea B del Metro de la Ciudad de México es una de las doce líneas del Metro de la capital de México. Fue inaugurada el 15 de diciembre de 1999 y es la decimoprimera línea en incorporarse al sistema. Está integrada por 21 estaciones y 23.7 kilómetros de vías. Abarca las alcaldías Cuauhtémoc, Venustiano Carranza y Gustavo A. Madero de la Ciudad de México, así como los municipios de Nezahualcóyotl y Ecatepec del Estado de México. Tiene correspondencia con cinco líneas del Metro y sus colores distintivos son el verde oscuro y el plateado, es la única línea en usar dos colores identificativos.​ En 2021 fue la cuarta línea con mayor afluencia de la red, con 87.5 millones de pasajeros.​
La construcción de la línea fue planeada en 1993. Inicialmente iba a ser nombrada «línea 10», aunque fue renombrada como «Línea B» para ajustar su denominación a la otorgada a la Línea A, inaugurada en 1991. Su construcción inició en octubre de 1994 y fue detenida poco después a causa de la crisis económica de 1994. La construcción de la línea fue rechazada por los habitantes de la colonia Santa María la Ribera, que afirmaban que los trabajos de edificación dañarían a los edificios cercanos. La inauguración de la línea estaba estimada en 1997, sin embargo, para esa fecha la construcción apenas iba a la mitad.​​ El proyecto original de la línea incluía la estación «Penitenciaría», ubicada entre las estaciones San Lázaro y Morelos, la cual no fue construida.​
La línea B fue inaugurada el 15 de diciembre de 1999 por el presidente de México, Ernesto Zedillo, y la Jefa de Gobierno del Distrito Federal, Rosario Robles. Estaba integrada por 13 estaciones en el tramo Buenavista-Villa de Aragón, y se extendía por 12.1 kilómetros. El 30 de noviembre de 2000 fue inaugurada la ampliación de la línea, con 11.5 kilómetros adicionales y la apertura de ocho estaciones más hasta la terminal norte, Ciudad Azteca.​ Durante la inauguración, el gobernador del Estado de México, Arturo Montiel Rojas, propuso que la estación «Continentes» fuese renombrada como «Nezahualcóyotl» para hacer referencia al municipio en que está ubicada.​La propuesta fue aplicada en 2002.​
La siguiente tabla muestra cada una de las estaciones de la Línea B, el total y el promedio de pasajeros diarios durante 2022.​
San Antonio (estación del Metro de Ciudad de México)

San Antonio es una de las estaciones que forman parte del Metro de la Ciudad de México, perteneciente a la Línea 7. Se ubica al sur de la Ciudad de México, en la alcaldía Benito Juárez.
La estación recibe este nombre por estar localizada cerca de la Avenida San Antonio. Su logotipo representa al fraile San Antonio de Padua con una aureola al fondo y al Niño Jesús al lado.
El 21 de diciembre de 2013 un sujeto dejó abandonada en la estación una maleta que contenía los restos de una mujer de aproximadamente 25 años decapitada y mutilada. Hasta el momento solo se conoce el retrato hablado de la persona que abandonó esta maleta.​
La afluencia en 2014 fue de:​
La siguiente tabla muestra la afluencia de la estación en los últimos 10 años:
Existen conexiones con las estaciones y paradas de diversos sistemas de transporte:
Línea Koltsevaya (Metro de Moscú)

La Línea Koltsevaya (en ruso Кольцева́я ли́ния, «Línea de anillo» o «Línea anular»), es, por el momento, la única línea circular del Metro de Moscú.​ Se construyó entre 1950-54 rodeando el centro de Moscú, y se convirtió en crucial en las pautas de transbordo de pasajeros.
De entre todas las líneas, ésta es la más famosa. Ello se debe a sus hermosas estaciones, construidas en el momento cumbre de la arquitectura estalinista. Cada una de sus 12 estaciones destaca por sus propios méritos, pero algunas, como Komsomólskaya, Novoslobódskaya y Kíevskaya son representativas.
Los planes iniciales para el desarrollo del Metro de Moscú no incluían ninguna previsión de construir una línea circular. Se proyectaron solamente líneas diametrales para cruzar el centro de la ciudad, con estaciones enlazadas en las intersecciones. En cualquier caso, tras la apertura de la segunda fase en 1938, quedó claro por la carga excesiva en esos enlaces, que ese plan era insuficiente para dar servicio al creciente número de pasajeros según el sistema se iba a ir extendiendo. Según un rumor, el mismo Iósif Stalin sugirió la idea del anillo tras levantar una taza de café que había dejado sobre el plano del proyecto de desarrollo original (sin anillo) y ver el cerco dejado por esta alrededor del centro de la ciudad. Incluso se cree que el color marrón asignado a esta línea se debe a este hecho.
La localización del anillo también fue objeto de debate. Se discutió si era mejor aprovechar el Sadóvoye Koltsó, avenida que circunda el centro, o una circunferencia de mayor diámetro. Al final se decidió alinear parcialmente el tramo sur a lo largo del Sadóvoye Koltsó, y desviar el norte para conectar con la mayor parte de las terminales de tren de Moscú. Esto resolvió un importante problema logístico porque, debido a la configuración de las líneas de ferrocarril de Rusia, era imposible viajar de una región a un lado de Moscú a otra al otro lado sin tener que hacer un cambio "manual" de una terminal a otra.
La construcción de la línea circular comenzó poco después de la guerra, y la primera fase, de Park Kultury a Kúrskaya, se abrió en 1950. En 1952 una segunda segmento completó la desviación norte hasta Belorússkaya y en 1954 la circunferencia quedó cerrada.
La construcción del anillo dio lugar a grandes cambios en los patrones de flujo de pasajeros en torno a Moscú, y supuso una plataforma de desarrollo sistemático para muchas líneas en años sucesivos. Un total de 7 líneas radiales comenzaban en el anillo, de entre las cuales 4 se unieron en el centro y se convirtieron en diametrales.
La línea Koltsevaya, a diferencia de otras líneas de metro de Moscú, no tiene estaciones que pertenecen a esa línea exclusiva; más bien, todas sus estaciones son estaciones de transbordo, que une a otras líneas, como se muestra a continuación:
Santa Isabel (estación del Metro de Santiago)

Santa Isabel es una estación ferroviaria que forma parte de la línea 5 de la red del metro de Santiago de Chile. Se encuentra por subterráneo entre las estaciones Parque Bustamante e Irarrázaval de la misma línea, bajo la avenida General Bustamante en el límite de las comunas de Providencia, Ñuñoa y Santiago Centro. Sus 2 salidas (oriente y poniente) dan hacia la avenida Santa Isabel, que le otorga el nombre a la estación.
Presenta un flujo regular o medio de pasajeros, a pesar de que existen instituciones de educación media y otros factores que debieran aumentar el tráfico de pasajeros.
En el entorno inmediato de la estación, se encuentran los liceos Arturo Alessandri Palma (Bustamante 443) y el Carmela Carvajal de Prat (avenida Italia 980), ambos emblemáticos establecimientos de la educación pública chilena entre los tantos que existen en el sector; una planta de Telefónica CTC Chile, una central de la Defensa Civil, la Fundación Víctor Jara (calle Almirante Riveros 067) y un número importante de iglesias; en el bandejón central de la avenida Bustamante, casi al llegar a Santa Isabel, en el tramo conocido como parque San Esteban (en honor al canonizado Esteban I de Hungría, rey del siglo XI), se encuentra el monumento en memoria del levantamiento del pueblo húngaro en 1956, lugar en el que la comunidad húngara suele realizar actos conmemorativos.​​
Su nombre se debe a que se ubica justo bajo la intersección de las avenidas General Bustamante y Santa Isabel.
La estación posee 5 paraderos de la Red Metropolitana de Movilidad en sus alrededores, los cuales corresponden a:
Sokólniki (Metro de Moscú)

Sokólniki (del ruso: Соко́льники) es una estación del Metro de Moscú de la Línea Sokólnicheskaya. Está ubicada entre las estaciones Preobrazhénskaya Plóshchad y Krasnosélskaya en la región Sokólniki del Distrito administrativo oriental de la ciudad de Moscú.
La estación fue abierta en 1935 como parte del primer tramo del Metropolitano de Moscú Sokólniki - Park Kultury con la ramificación Ojótny Ryad - Smolénskaya. Desde la estación Sokólniki el 15 de mayo de 1935 partió el primer tren con pasajeros en la historia del metro. La estación recibió su nombre por encontrarse en la región histórica moscovita Sokólniki. Allí, en el siglo XVII, surgió un suburbio donde se criaban y entrenaban halcones (en ruso sókol) para que los zares cazaran. Cerca de estos suburbios se encontraba el bosque Sokólnicheskaya roscha (hoy en día este bosque constituye el Parque de la Cultura y el Ocio Sokólniki). En el siglo XIX aparecieron varias casas de campo, y en la década de 1970 se inició la construcción de edificios residenciales, pero incluso a finales de los años ochenta gran parte de esta región estaba ocupada todavía por construcciones de tipo rural.
El único vestíbulo está hecho en forma de arco con dos entradas y salidas, y está ubicado en el bulevar que va desde la calle Rusakovskaya Úlitsa hacia el parque Sokólniki. El vestíbulo por dentro está recubierto de marblita y mármol.
Tres cavidades no profundas (9 metros) separadas por columnas constituyen el interior de la estación. Se encuentran en ella dos filas de 23 colmunas separadas 7 metros cada una. El proyecto de la estación Sokólniki ganó el Grand-Prix en la exposición internacional de París en 1937.
Tras la estación se encuentran dos caminos ciegos que, además de servir para la rotación de los trenes, albergan trenes y el servicio técnico al final de la jornada laboral.
Los muros exteriores están embaldosados con cerámica de un pálido color amarillo. El piso está hecho de granito negro y gris (aunque al principio estaba cubierto de asfalto). Las columnas y la cavidad central están recubiertas de mármol amarillo-grisáceo y las paredes centrales, al igual que el corredor de entrada y la sala de torniquetes, están revestidas de mármol blanco.
Al abrir al públilco, la estación estaba adornada por lucernas esféricas entre las columnas y pequeñas lámparas en los cajones de interconexión de las naves laterales. Hoy en día se han implementado lámparas halógenas en el espacio intercolumnar.
Línea Plata (Metro de Washington)

El Proyecfto Dulles Corridor Metrorail, informalmente conocido como la línea Plata por su color en los mapas de planeamiento, es una extensión del Metro de Washington, actualmente en construcción, consiste de 29 estaciones desde la Ruta 772 en el condado de Loudoun, Virginia, hasta Stadium-Armory en Washington D. C., Estados Unidos. En los planes actuales, las estaciones estarán ubicadas en los condados de Loudoun, Fairfax y Arlington en Virginia, y el Distrito de Columbia. 18 estaciones serán compartidas con la línea Naranja, incluyendo todas las trece compartidas con la línea Naranja y la línea Azuls desde Rosslyn hasta Stadium-Armory.
List of Mexico City Metro stations

The Mexico City Metro is a rapid transit system serving Greater Mexico City. The system has 12 lines, 195 stations and a total network length of 226.5 km (140.7 mi), including maintenance tracks.
The following table lists alphabetically all 195 metro stations of the Mexico City Metro system; the line or lines serving each station; the year the station opened; the type of station (underground, elevated or at-grade); and other transportation services the station has connections with, such as the Mexico City Metrobús (a bus rapid transit system), the Xochimilco Light Rail, STE trolleybus networks, and the RTP bus system.
As of May 2024, an expansion of Line 12 that will connect Mixcoac to Observatorio is under construction. Two stations, Álvaro Obregón and Valentín Campa, are planned. They were projected to open in 2022.
Auditorio metro station

Auditorio (Spanish: Estación Auditorio) is a Mexico City Metro station located on line 7. It is one of the main metro gateways (along with Metro Polanco) to the chic and business-related neighborhood, Polanco. The entrances to the station are on Paseo de la Reforma, one of the main thoroughfares in Mexico City.
Its symbol depicts the façade of the Auditorio Nacional (English: National Auditorium), which is just above the station. The auditorium is one of the main venues for concerts, shows and entertainment in the city, so almost every weekend night, this station is used by the attendants to the events. The station opened on 23 August 1985.
This station is also frequently used by tourists because of its proximity to many landmarks of the city, such as Chapultepec. Outside the station, just in front of the Auditorio Nacional, is the main station of the Turibus, a double-deck bus that runs a touristic route that goes from Chapultepec Park to the Historic Center along Reforma.
During weekdays, this station is also one of the busiest ones of the network because it is an entrance to the business, office and financial area in Polanco. Outside the station there is also one of the main microbus stops in the area; these microbuses transport people coming from the metro to other business and commercial zones in the city like northern Polanco, Palmas, Santa Fe, Lomas de Chapultepec and Satélite.
During rush hour, due to the large mass of people taking these buses outside the metro station and to the poor infrastructure of the microbus stops, heavy traffic is originated in this part of Paseo de la Reforma. Criticism has also been made to the layout of this metro station (among others of Line 7) because the heavy flows of people are not well managed; during rush hours flows of people walking in different directions often face each other causing a decrease in the speed of pedestrian traffic. Other problems concern the bottlenecks at bridges, narrow tunnels, escalators, and normal stairs due to low capacity.
Camarones metro station

Camarones is a station along Line 7 of the Mexico City Metro. It is located in Colonia Barrio Santa Cruz Acayucan district in the Azcapotzalco borough, north of Mexico City, Mexico. The station was opened with the others along the northern portion of Line 7 on 29 November 1988.
Its name and logo come from a town that once existed nearby, the town of Camarones. Camarón means shrimp, a name given because the adjoining river was home to a plentiful species of shrimp, known locally as Acociles (Cambarellus montezumae), which were part of the prehispanic, colonial and early 20th century diet of the inhabitants of Mexico City. Near Camarones metro station is the Mexico City oil refinery. It also connects with trolleybus line I, which runs between Metro Chapultepec and Metro El Rosario.
It has accessibility for the disabled. It has services such as turnstiles and information screens.
Cuitláhuac metro station

Cuitláhuac is a station on the Mexico City Metro. It is located in the Colonia Popotla and Colonia San Álvaro districts in the Miguel Hidalgo borough of Mexico City, to the northwest of the city center. It lies along Line 2. In 2019, the station had an average ridership of 18,615 passengers per day.
The station's name comes from nearby Avenida Cuitláhuac, an avenue named in honor of Cultlahuanctzin (whose name was later changed into Spanish language as "Cuitláhuac"). He was the tenth, and penultimate, Aztec emperor and the one who defeated Hernán Cortés in the Battle of La Noche Triste ("Sad Night") in 1520. The station pictogram depicts an Aztec battle shield.
The station was opened on 14 September 1970 as part of the second stretch of Line 2, from Pino Suárez to Tacuba.
Metro Cuitláhuac is also close to Avenida México-Tacuba, one of the most important avenues in the city built on the former route of one of Tenochtitláns three main avenues into the mainland. The station also connects with trolleybus Line "I", which runs between Metro El Rosario and Metro Chapultepec.
The station serves the Popotla and San Álvaro neighborhoods.
Banco Itaú Paraguai

O Banco Itaú Paraguai S.A. é um banco privado do Paraguai, foi fundado em 1978 como Interbanco S.A., propriedade do Banco Nacional. Em 1995, foi adquirido pelo Grupo Unibanco. Como resultado da fusão entre o Unibanco e o Banco Itaú em 2008, foi renomeado para Banco Itaú Paraguai S.A. em 2010. O Itaú é considerado o maior banco no Paraguai. José Britez Infante assumiu como CEO no final de 2020, substituindo o brasileiro André Gailey. É a primeira vez que um paraguaio ocupa essa posição.
A história do banco se iniciou em março de 1978, quando o Banco Nacional fundou o Interbanco no Paraguai. Em 1995, com a compra do Banco Nacional pelo Unibanco, o Interbanco passou a fazer parte do grupo Unibanco, sendo a primeira operação do mesmo fora do Brasil. Em 2004, o Unibanco anunciou a compra da carteira de crédito e a divisão de cartões de crédito do Citibank no Paraguai por US$ 30 mil.
Em 2008, o Unibanco se fundiu com o Itaú, formando o Itaú Unibanco. A marca Interbanco, herdada do Unibanco, deixou de existir em 2010 quando o Itaú decidiu mudar o nome do banco para Itaú Paraguai, seguindo a marca da instituição-mãe Itaú Unibanco, refletindo uma maior integração ao grupo maior.
Em 2012, o OFID liberou US$ 40 milhões para o Itaú Paraguai, para financiar o setor agrícola paraguaio e investimento no setor de financiamento para pequenas empresas. O Itaú também usou uma estratégia em 2012 de descontos em cartões de crédito, chegando a descontos de 30%, incomodando a concorrência no país.
Em 2012, o banco tinha 30 agências e também a maior clientela bancaria do Paraguai com 300 mil clientes, também à época líder em ativos no país com US$ 1,96 bilhões e também tinha a operação mais diversificada da região. Financiava consumidores, pequenos agricultores, grupos paraguaios e subsidiárias de empresas brasileiras no país. Em 2017, os ativos somaram US$ 3,62 bilhões e chegou a 495 mil clientes, com destaque para financiamentos em agricultura e pecuária, que compõem 28,7% do portfolio do banco.
Em 2019, a então presidente Viviane Viaras foi substituída por André Gailey, que mais tarde em 2020 seria substituído por Jose Britez. Em 2020, o Itaú Unibanco comprou a corretora paraguaia Verbank Securities, ampliando seus serviços de investimentos.