Turismo Carretera

El Turismo Carretera, también conocido "TC", es un campeonato argentino de automovilismo, especializado para automóviles de turismo. Es considerado como la categoría más importante de automovilismo en el país, fue creada en 1937, bajo el nombre de Campeonato Argentino de Velocidad (adoptando el nombre en 1939) por el Automóvil Club Argentino.​
En 2009 entró al Libro Guinness de los récords por ser el campeonato de automovilismo más antiguo en vigencia del mundo.​​​
Su nombre deriva de la conjunción del término con el que se denomina a los tipos de automóviles utilizados para la competición (automóviles de turismo) y de los primitivos escenarios en los que las carreras se desarrollaban en sus comienzos (carreteras, rutas y caminos). En sus comienzos las competencias se realizaban en rutas y caminos, por lo general de tierra, pero luego de numerosos siniestros se suspendió esta práctica en la década de 1990 y actualmente se realiza únicamente en autódromos.​ En algunos casos también se la denomina Turismo de Carretera, aunque usualmente se suprime el nexo de.
A lo largo de su historia, esta categoría empleó diferentes tipos de automóviles para desarrollar sus competencias, comenzando por los primeros turismos de los años 1930, pasando por los sport prototipos de los años 1960-70 y llegando a los compactos en los años setenta en adelante.​ Al mismo tiempo, la diversidad tecnológica permitiría inicialmente el uso de unidades equipadas con impulsores que variaban desde poderosos motores V8 hasta los cuatro cilindros lineales. Esta diversidad de marcas, modelos y motores iría disminuyendo con el paso del tiempo y el armado de nuevos reglamentos técnicos hasta mediados de la década de 1970, en el que a partir de ese momento cuatro fueron las marcas y modelos que comenzaron a quedar definidos para esta categoría, siendo estos los Chevrolet Chevy, Dodge GTX, Ford Falcon e IKA Torino, todos equipados con impulsores de seis cilindros en línea con un tope de cilindrada de tres litros (o sea 3000 cm³).​ A la par de estas cuatro marcas, otras de diferente procedencia también participaron, siendo Toyota la última en incorporarse de manera regular, desde 2022, con su modelo Camry XV70.
Los vehículos utilizados son siluetas de los modelos mencionados, y a partir del año 2015, los prototipos son equipados con nuevos impulsores de seis cilindros en línea desarrollados por los preparadores Oreste Berta y Jorge Pedersoli, con 24 válvulas a la cabeza y 3100 cm³ de cilindrada máxima, capaces de erogar 470 HP de potencia y entre 8800 y 9200 revoluciones por minuto (dependiendo del motor de cada marca).​​
Los pilotos con más títulos en el Turismo Carretera son Juan Gálvez con nueve, Guillermo Ortelli con siete, Juan María Traverso con seis, Oscar Alfredo Gálvez con cinco, y Dante Emiliozzi, Héctor Luis Gradassi y Agustín Canapino con cuatro.​
Su fiscalización está a cargo de la Asociación Corredores de Turismo Carretera, entidad que inicialmente fue fundada como órgano sindical para los pilotos ante la primitiva entidad fiscalizadora del Automóvil Club Argentino y que tras un conflicto interno dentro de este último organismo, desde 1979 se erigió como entidad fiscalizadora de competencias. Además del TC, esta entidad es responsable de la fiscalización de las divisiones inferiores TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras, como así también de las categorías TC Pick Up y TC Pista Pick Up, especializadas para camionetas, entre otras categorías de turismos y monoplazas.
En el Turismo Carretera moderno existen en cada temporada las llamadas carreras normales y carreras especiales.
Las carreras normales tienen un formato de una clasificación y cuatro carreras por fin de semana, siendo tres de estas carreras clasificatorias en las que la parrilla se divide en tres. Estas carreras, llamadas en Argentina series, se forman con el resultado de la clasificación del sábado. El domingo por la mañana, el piloto en la pole position ocupa el primer lugar en la serie 1, el segundo en la clasificación ocupa el primer lugar en la serie 2 y el tercero en la serie 3. El cuarto en la clasificación ocupa el segundo lugar en la serie 1 y así sucesivamente hasta dividir toda la parrilla en tres.​
Cada serie tiene cinco vueltas y define las posiciones de la parrilla para la carrera principal (la «final») de generalmente 25 vueltas que se celebra después del mediodía. El ganador de la serie más rápida ocupa el primer lugar en la final, el ganador de la segunda serie más rápida ocupa el segundo lugar y el ganador de la serie más lenta ocupa el tercer lugar. Los segundos de cada serie se ordenan en función de quién de ellos marcó el mejor tiempo total en su respectiva serie, luego los terceros de cada serie y así sucesivamente.​
Además, las carreras especiales son hasta cuatro por temporada y se llevan a cabo en la temporada regular. En 2023 se realizaron tres: uno con repostaje obligatorio en La Pampa, la Carrera de los Millones en Rafaela con premio monetario especial para el ganador y el Desafío de las Estrellas en Villicum, que tiene paradas obligatorias para cambiar un neumático y repostar y una parrilla definida por sorteo. Al mismo tiempo, existe un Torneo de Carreras Especiales que le da al ganador la oportunidad de clasificarse al playoff si no se ha clasificado mediante el campeonato de la temporada regular.​​
La pasión del público argentino por el automovilismo y en especial por el TC, le ha dado mucha importancia al duelo de marcas dentro de la categoría. En el año que se creó el Turismo Carretera, hubo diferentes marcas que tomaron partido en las primeras carreras. Con el paso del tiempo, solo cuatro de ellas lograron perdurar, y hasta hoy en día siguen despertando la pasión por el Turismo Carretera. El número de marcas participantes varió debido a diversas cuestiones, siendo el año 1981 el último en el que hubo más de cuatro marcas y modelos. Sin embargo, en 2022 y luego de 41 años, una nueva marca se incorporó volviendo a elevar el número de marcas participantes a cinco. Las marcas participantes desde 2022 son:
Con el ingreso de Toyota a partir del año 2022, 47 han sido las marcas que participaron dentro del Turismo Carretera, algunas con más éxito que las otras. Además de las 4 marcas clásicas, otras que tuvieron éxito han sido Mercedes-Benz (subcampeona en 1937), Volvo (primera marca en obtener una victoria, fuera de las 4 tradicionales) y Fiat (subió al podio en el GP de la Montaña de 1972, en tercer lugar). Estas son algunas de esas marcas y sus respectivos modelos que participaron:
Otras marcas y modelos
Las 47 marcas que participaron en el Turismo Carretera
Especificaciones técnicas de los autos de Turismo Carretera:​​​
(1): Primer Campeón Argentino de Velocidad. (2): Primer campeón con la marca Ford. (3): Primer campeón de Turismo Carretera. (4): Primer campeón con la marca Chevrolet. (5): Primer bicampeón argentino de TC. (6): Se habían desarrollado dos competencias ese año, sin definir un campeón. (7): Detención total de las actividades por el cese de las importaciones, a causa de la Segunda Guerra Mundial. (8): Primer tricampeón argentino de TC. (9): Primer tetracampeón argentino de TC. (10): Primer pentacampeón argentino de TC. (11): Primer hexacampeón argentino de TC. (12): Primer heptacampeón argentino de TC. (13): Primer octocampeón argentino de TC. (14): Primer nonacampeón argentino de TC. (15): Último campeón argentino de TC con un automóvil gran tamaño de los años 1940. (16): Primer campeón de TC con un Sport Prototipo. (17): Primer campeón con la marca IKA. (18): Primer campeón con un automóvil compacto de los años 1960. (19): Primer campeón argentino de TC post mortem (murió en una competencia, antes de consagrarse). (20): Primer campeón definido por desempate, tomando como parámetro definitorio la cantidad de victorias. (21): Primer campeón de TC bajo la regencia directa de ACTC (22): Primer campeón con la marca Dodge. (23): Torneo de 5 fechas denominado Lizeviche - Galíndez (no oficial). (24): Compitió algunas carreras con un Chevrolet Chevy. (25): Primer campeón con dos marcas diferentes. (26): Primer campeón argentino de TC sin copilotos. (27): Se consagró al disputar una Play Off final de 5 fechas, contra los 12 mejores clasificados (28): Primer campeón definido por un caso de "Default Reglamentario" (Falta de victorias del puntero del torneo) (29): Último campeón argentino de TC con un automóvil compacto de los años 1960. (30): Primer campeón argentino de TC con un automóvil muscle car de los años 2020. N:Pilotos en actividad.
Referencias:
En negrita, los corredores en actividad.
En negrita, los corredores en actividad.
Actualizado en octubre de 2024
A continuación se detallan la cantidad de victorias por marca en cada década. En cada temporada, se llevaron a cabo carreras oficiales, carreras especiales para no ganadores y carreras no oficiales. En este listado, se detallan las victorias de cada marca en competencias oficiales y para no ganadores.
El Turismo Carretera comenzó a transmitirse en directo por radio en la década de 1970 a través de La 990 AM, luego en 1982 pasó a transmitirse en vivo por Radio El Mundo con la producción de Campeones. Además desde 1997 hasta 2010 y también con la producción de Campeones, fue transmitido en vivo por Radio Rivadavia.
El Turismo Carretera comenzó a transmitirse en directo por televisión en la década de 1980 a través de ATC, con el equipo periodístico de ATC Deportes, Coche A La Vista Televisión, Raies Producciones y Caros Publicidad, brevemente en Buenos Aires III de 1988 lo transmitió Canal 11 de Buenos Aires y desde mediados de la temporada 1989 por Campeones del Camino y ATC Deportes luego en 1990 paso a transmitirse en vivo por Telefe con la producción de Carburando. Asimismo desde el año 1992 hasta 2011 y también con la producción de Carburando, fue transmitido en vivo por El Trece. A partir de 2012 hasta la actualidad, es transmitido en vivo por Carreras Argentinas a través de los canales Televisión Pública Argentina y DeporTV.