برقی گاڑی کی تاریخ

الیکٹرک گاڑیاں پہلی بار انیسویں صدی کے وسط میں نمودار ہوئی تھیں۔ تقریبا 1900 تک ایک برقی گاڑی نے زمینی رفتار کا ریکارڈ رکھا ۔ 20 ویں صدی کے اندرونی الیکٹرک انجن گاڑیوں کے مقابلے میں اعلی قیمت ، کم ٹاپ اسپیڈ اور بیٹری برقی گاڑیوں کا مختصر فاصلہ ، جس کی وجہ سے موٹر گاڑیوں کے طور پر ان کے استعمال میں عالمی سطح پر کمی واقع ہوئی۔ اگرچہ برقی گاڑیاں لوڈنگ اور فریٹ سامان اور عوامی ٹرانسپورٹ کی شکل میں استعمال ہوتی رہی ہیں، خصوصا ریل گاڑیاں۔
اکیسویں صدی کے آغاز میں ، ہائیڈرو کاربن ایندھن والی گاڑیوں سے وابستہ مسائل ، جس میں ان کے اخراج کی وجہ سے ماحول کو پہنچنے والے نقصانات اور اس کی استحکام سمیت پریشانی کی وجہ سے بڑھتی ہوئی تشویش کی وجہ سے نجی موٹر گاڑیوں میں بجلی اور دیگر متبادل ایندھن گاڑیوں میں دلچسپی بڑھ گئی ہے۔ موجودہ ہائیڈرو کاربن پر مبنی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ ساتھ برقی گاڑیوں کی ٹیکنالوجی میں بہتری۔
2010 کے بعد سے ، آل الیکٹرک کاروں اور یوٹیلیٹی وینوں کی مشترکہ فروخت ستمبر 2016 میں عالمی سطح پر 1 ملین یونٹ تک ، دسمبر 2018 میں 3.3 ملین یونٹ تک پہنچ گئی۔ بیٹری الیکٹرک کاروں اور پلگ ان ہائبرڈ کی سالانہ فروخت کے درمیان عالمی تناسب 2012 میں 56:44 سے بڑھ کر 2019 میں 74:26 ہو گیا۔ بمطابق مارچ 2020 ، ٹیسلا ماڈل 3 دنیا کی ہمہ وقت سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک مسافر کار ہے ، جس کے 500،000 سے زیادہ یونٹ فروخت ہو چکے ہیں۔
پہلے ماڈل الیکٹرک گاڑی کی ایجاد مختلف لوگوں سے منسوب ہے۔ سن 1828 میں ، سنیوس جیدلک نے ابتدائی قسم کی برقی موٹر ایجاد کی اور اس نے اپنی نئی موٹر سے چلنے والی ایک چھوٹی ماڈل کار بنائی۔ 1832 اور 1839 کے درمیان ، سکاٹش موجد روبرٹ اینڈرسن نے بھی ایک خام برقی گاڑی ایجاد کی۔ 1835 میں ، نیدرلینڈ کے گرننگن کے پروفیسر سبرینڈس اسٹرینگھ اور جرمنی سے اس کے معاون کرسٹوفر بیکر نے بھی ایک چھوٹی سطح کی برقی کار بنائی ، جس کی طاقت غیر ری چارج کرنے والے پرائمری سیلوں سے چلتی ہے ۔
1834 میں ، ورمونٹ کے لوہار تھامس ڈیوین پورٹ نے اسی طرح کا تضاد پیدا کیا جو مختصر ، سرکلر ، بجلی سے چلنے والی ٹریک پر چلتا تھا۔ سب سے پہلے نام سے جانا جاتا برقی لوکوموٹو کیمسٹ کی طرف سے سکاٹ لینڈ میں، 1837 میں بنایا گیا تھا رابرٹ ڈیوڈسن کی یبرڈین . اس میں طاقت گیلاونک سیل (بیٹریاں) تھی۔ بعد میں ڈیوڈسن نے گالوانی نامی ایک بڑا لوکوموٹو تعمیر کیا ، جسے 1841 میں رائل سکاٹش سوسائٹی آف آرٹس نمائش میں دکھایا گیا۔ 7,100-کلوگرام (7-long-ton) گاڑی میں دو براہ راست ڈرائیو سے گریزاں موٹریں تھیں ، جس میں فکسڈ برقی مقناطیس ہر ایکسل پر لکڑی کے سلنڈر کے ساتھ لگی ہوئی لوہے کی سلاخوں پر کام کرتے تھے اور سادہ مسافر ۔ اس نے 6.4 کلومیٹر فی گھنٹہ (4 میل فی گھنٹہ) 6,100 کلوگرام (6 long ton) پر 6,100 کلوگرام (6 long ton) بوجھ روک لیا کے فاصلے کے لیے 2.4 کلومیٹر (1.5 میل) ۔ اگلے سال ستمبر میں ایڈنبرا اور گلاسگو ریلوے پر اس کا تجربہ کیا گیا تھا ، لیکن بیٹریوں سے محدود طاقت نے اس کے عام استعمال کو روک دیا تھا۔ اسے ریلوے کے کارکنوں نے تباہ کیا ، جنھوں نے اسے ملازمت کی حفاظت کے لیے خطرہ سمجھا۔
ریل کے الیکٹرک کرنٹ کے کنڈکٹر کی حیثیت سے ریلوں کے استعمال کے لیے پیٹنٹ 1840 میں انگلینڈ میں دیا گیا تھا اور اسی طرح کے پیٹنٹ 1847 میں ریاستہائے متحدہ میں للی اور کولٹن کو جاری کیے گئے تھے۔ پہلی بیٹری ریل کار 1887 میں رائل باویرین اسٹیٹ ریلوے پر استعمال ہوئی تھی۔
ریچارج ایبل بیٹریاں جنھوں نے گاڑی پر سوار بجلی کو ذخیرہ کرنے کے لیے ایک قابل عمل وسائل مہیا کیے تھے ، 1859 تک فرانسیسی ماہر طبیعیات گیسٹن پلانٹé کی سیسڈ ایسڈ بیٹری کی ایجاد کے بعد وجود میں نہیں آسکے ۔ فرانس کے ایک اور سائنس دان ، کیملی الفونس فیور نے 1881 میں بیٹری کے ڈیزائن میں نمایاں طور پر بہتری لائی۔ اس کی بہتری نے ایسی بیٹریوں کی گنجائش میں بہت اضافہ کیا اور صنعتی پیمانے پر براہ راست ان کی تیاری کا باعث بنی۔
اس بات کا امکان ہے کہ انسانی طاقت سے چلنے والی پہلی برقی گاڑی کا تجربہ فرانسیسی موجد گستاو ٹروو ذریعہ اپریل 1881 میں پیرس کی ایک گلی کے ساتھ پیرس کی ایک گلی میں کیا گیا تھا۔ 1880 میں Johann Kravogl [de] نے سیمنز کے ذریعہ تیار کردہ ایک چھوٹی برقی موٹر کی استعداد کار کو بہتر بنایا ( Johann Kravogl [de] سے خریدا گیا ایک ڈیزائن سے) 1867 میں) اور حال ہی میں تیار شدہ ریچارج ایبل بیٹری کا استعمال کرتے ہوئے ، اسے انگریزی جیمز اسٹارلے ٹرائی سائیکل میں نصب کیا ، تاکہ دنیا کی پہلی برقی گاڑی ایجاد ہو۔ اگرچہ اس کا 19 پیر 1881 کو وسطی پیرس میں ریو ویلیوس کے ساتھ کامیابی سے تجربہ کیا گیا ، لیکن وہ اس کو پیٹنٹ کرنے سے قاصر رہا۔ ٹرووé نے تیزی سے اپنی بیٹری سے چلنے والی موٹر کو سمندری طوفان کے مطابق ڈھال لیا۔ اس کی سمندری تبدیلی کو اپنے ورکشاپ سے قریب کے دریائے سائن میں لے جانے میں آسانی پیدا کرنے کے ل T ، ٹرووé نے اسے کشتی سے پورٹیبل اور ہٹنے کے قابل بنا دیا ، اس طرح آؤٹ بورڈ موٹر ایجاد کیا۔ 26 مئی 1881 کو ، لی ٹلیفون نامی 5 میٹر ٹروو کشتی پروٹو ٹائپ نے 3.6 کلومیٹر/گھنٹہ (2.2 میل فی گھنٹہ) رفتار حاصل کی اوپر کی طرف جا رہا ہے اور 9.0 کلومیٹر/گھنٹہ (5.6 میل فی گھنٹہ) بہاو۔
انگریزی ایجاد کار تھامس پارکر ، جو لندن انڈر گراؤنڈ کو بجلی بنانے ، لیورپول اور برمنگھم میں اوور ہیڈ ٹرام ویز اور دھوئیں کے بغیر ایندھن کے کوئلے سے کام لینے والی بدعات کے ذمہ دار تھے ، نے 1884 میں وولور ہیمپٹن میں پہلی پروڈکشن الیکٹرک کار بنائی ، حالانکہ صرف دستاویزات ہی 1895 کی ایک تصویر ہے۔
ایندھن سے چلنے والی زیادہ گاڑیوں کی تعمیر میں پارکر کی دیرینہ دلچسپی کی وجہ سے وہ برقی گاڑیوں کے ساتھ تجربہ کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ وہ لندن میں بھی سگریٹ نوشی اور آلودگی کے مضر اثرات کے بارے میں فکر مند رہتا ہے۔ کار کی پیداوار ایلویل پارکر کمپنی کے ہاتھ میں تھی ، جو 1882 میں برقی ٹراموں کی تعمیر اور فروخت کے لیے قائم کی گئی تھی۔ کمپنی نے دوسرے حریفوں کے ساتھ مل کر 1888 میں الیکٹرک کنسٹرکشن کارپوریشن تشکیل دی۔ اس کمپنی کی 1890 میں برطانوی الیکٹرک کار مارکیٹ میں مجازی اجارہ داری تھی۔ کمپنی نے 1896 میں پہلا الیکٹرک ' ڈاگ کارٹ ' تیار کیا۔
فرانس اور برطانیہ پہلی ایسی قومیں تھیں جنھوں نے برقی گاڑیوں کی وسیع پیمانے پر ترقی کی حمایت کی۔ جرمن انجینئر آندریاس فلوکن نے 1888 میں پہلی حقیقی برقی کار بنائی۔
کوئلے کو کانوں سے باہر لے جانے کے لیے بھی الیکٹرک ٹرینوں کا استعمال کیا جاتا تھا ، کیونکہ ان کی موٹروں میں قیمتی آکسیجن استعمال نہیں ہوتی تھی۔ داخلی دہن انجنوں کی اہمیت سے پہلے ، بجلی سے چلنے والی گاڑیاں بھی بہت ساری اور فاصلاتی ریکارڈ رکھتی تھیں۔ ان ریکارڈوں میں سب سے قابل ذکر مقامات میں سے ایک ہے کہ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار (62 میل فی گھنٹہ فی گھنٹہ) کی رفتار سے متعلق رکاوٹ کو توڑنا ، جس میں کیملی جیناٹی نے 29 اپریل 1899 کو اپنی 'راکٹ' کی شکل والی گاڑی جمائیس کونٹینٹ کی ، جو 105.88 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار تک پہنچی تھی۔ h (65.79 میل فی گھنٹہ) اس کے علاوہ فرڈینینڈ پورش کا ڈیزائن اور آل وہیل ڈرائیو برقی کار کی تعمیر بھی تھی ، جو ہر مرکز میں ایک موٹر سے چلتی تھی ، جس نے اس کے مالک ای ڈبلیو ہارٹ کے ہاتھ میں بھی کئی ریکارڈ قائم کیے تھے۔
ریاست ہائے متحدہ امریکا میں پہلی الیکٹرک کار کے ذریعے 1890-91 میں تیار کی گئی تھی ولیم موریسن کے ڈیس موینس ، آئیووا ؛ گاڑی چھ مسافر والی ویگن تھی جو 23 کلومیٹر فی گھنٹہ (14 میل فی گھنٹہ) تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتی تھی یہ 1895 تک ہی نہیں تھا کہ صارفین نے الیکٹرک گاڑیوں کی طرف توجہ دینا شروع کر دی تھی ، اس کے بعد A.L. Ryker نے پہلے الیکٹرک ٹرائیکلس امریکا میں متعارف کروائے ، جس کے نتیجے میں یورپی باشندے تقریبا 15 پندرہ سالوں سے برقی ٹرائیکلس ، سائیکلوں اور کاروں کا استعمال کرتے رہے تھے۔ .
1890 کی دہائی کے آخر اور 1900 کی دہائی کے اوائل میں موٹر گاڑیوں میں دلچسپی بہت بڑھ گئی۔ الیکٹرک بیٹری سے چلنے ٹیکسیوں 19th صدی کے آخر میں دستیاب بن گیا۔ لندن میں ، والٹر بیرسی نے ایسی ٹیکسیوں کا ایک بیڑا ڈیزائن کیا اور انھیں 1897 میں لندن کی سڑکوں سے متعارف کرایا ۔ ان کے بنائے جانے والے محو خیالات کی وجہ سے انھیں جلد ہی "ہمنگ برڈز" کا نام دیا گیا۔ اسی سال نیو یارک سٹی میں ، سموئیل کی الیکٹرک کیریج اینڈ ویگن کمپنی نے 12 الیکٹرک ہینسم ٹیکسیوں کو چلانے کا آغاز کیا۔ یہ کمپنی 1898 تک چلی گئی جب تک 62 ٹیکسیوں نے اس پر کام کیا جب تک کہ اس کے مالی اعانت کاروں نے الیکٹرک وہیکل کمپنی بنانے کے لیے اس کی اصلاح نہیں کی۔
1900s کے ابتدائی حریفوں کے مقابلے میں الیکٹرک گاڑیوں کو بے شمار فوائد تھے۔ ان کے پاس پٹرول کاروں سے وابستہ کمپن ، بو اور شور نہیں تھا۔ انھیں بھی گیئر تبدیلیوں کی ضرورت نہیں تھی۔ (جب کہ بھاپ سے چلنے والی کاروں میں بھی گیئر شفٹنگ نہیں ہوتی تھی ، وہ سرد صبح کے وقت 45 منٹ تک طویل عرصے تک شروع ہوتی تھیں۔ ) کاروں کو بھی ترجیح دی گئی کیونکہ انھیں شروع کرنے کے لیے دستی مشقت کی ضرورت نہیں تھی ، اسی طرح پٹرول کاریں بھی تھیں جن میں انجن کو شروع کرنے کے لیے ہاتھ کی کرینک کی خصوصیات تھی۔
الیکٹرک کاروں نے امیر صارفین کے لیے مقبولیت پائی جو انھیں شہر کی کاروں کے طور پر استعمال کرتے تھے ، جہاں ان کی محدود حد بھی کسی نقصان سے کم ثابت ہوئی۔ خواتین ڈرائیوروں کے کام میں آسانی کی وجہ سے اکثر الیکٹرک کاروں کو مناسب گاڑیوں کی حیثیت سے فروخت کیا جاتا تھا۔ در حقیقت ، ابتدائی الیکٹرک کاروں کو یہ تاثر دیا گیا تھا کہ وہ "خواتین کی کاریں" ہیں جس کی وجہ سے کچھ کمپنیاں کار سے چلنے والے نظام کو چھپانے کے لیے ریڈی ایٹرز کو سامنے سے چسپاں کرتی ہیں۔
بجلی کے کاروں کی قبولیت کو ابتدا میں بجلی کے بنیادی ڈھانچے کی کمی کی وجہ سے روک دیا گیا تھا ، لیکن 1912 تک بہت سے گھروں کو بجلی کے لیے تاروں سے دو چار کر دیا گیا ، جس سے کاروں کی مقبولیت میں اضافہ ہوا۔ امریکا میں اس صدی کے آخر تک ، 40 فیصد آٹوموبائل بھاپ سے ، 38 فیصد بجلی سے اور 22 فیصد پٹرول سے چلتی تھیں۔ ریاست ہائے متحدہ امریکا میں کل 33،842 الیکٹرک کاروں کا اندراج ہوا اور امریکا وہ ملک بن گیا جہاں برقی کاروں کو سب سے زیادہ قبولیت حاصل ہوئی۔ بیشتر ابتدائی الیکٹرک گاڑیاں بڑے پیمانے پر ، زینت گاڑیاں تھیں جو اعلی طبقے کے صارفین کے لیے تیار کی گئیں جس نے انھیں مقبول بنایا۔ ان میں پرتعیش اندرونی خصوصیات تھیں اور مہنگے مواد سے بھرے ہوئے تھے۔ 1910 کی دہائی کے اوائل میں الیکٹرک کاروں کی فروخت تیز ہو گئی۔
برقی گاڑیوں کی محدود آپریٹنگ رینج اور ری چارجنگ انفراسٹرکچر کی کمی کو دور کرنے کے لیے ، پہلے تبادلہ کی جانے والی بیٹری سروس کی تجویز 1896 کے اوائل میں کی گئی تھی۔ ہارٹ فورڈ الیکٹرک لائٹ کمپنی نے سب سے پہلے یہ تصور GeVeCo بیٹری سروس کے ذریعے عملی شکل میں لایا تھا اور ابتدائی طور پر برقی ٹرکوں کے لیے دستیاب تھا۔ گاڑی کے مالک نے یہ گاڑی جنرل وہیکل کمپنی (جی وی سی ، جو جنرل الیکٹرک کمپنی کا ماتحت ادارہ) سے بغیر کسی بیٹری کے خریدی تھی اور بجلی ہارٹ فورڈ الیکٹرک سے تبادلہ قابل بیٹری کے ذریعے خریدی گئی تھی۔ مالک نے ٹرک کی بحالی اور ذخیرہ کرنے کے لیے متغیر فی میل چارج اور ماہانہ سروس فیس ادا کی۔ تیز رفتار بیٹری کے تبادلے میں آسانی کے ل to دونوں گاڑیاں اور بیٹریاں ترمیم کی گئیں۔ یہ خدمت 1910 سے 1924 کے درمیان فراہم کی گئی تھی اور اس عرصے میں 6 ملین میل سے زیادہ کا فاصلہ طے ہوا تھا۔ 1917 کے آغاز میں اسی طرح کی کامیاب خدمت شکاگو میں ملبرن ویگن کمپنی کاروں کے مالکان کے لیے چلائی گئی تھی جو بیٹریوں کے بغیر بھی گاڑی خرید سکتے تھے۔
نیو یارک شہر میں ، پہلی جنگ عظیم سے پہلے کے دور میں ، دس برقی گاڑیوں کی کمپنیوں نے مل کر نیویارک الیکٹرک وہیکل ایسوسی ایشن تشکیل دی۔ اس ایسوسی ایشن میں مینوفیکچررز اور ڈیلر شامل تھے ، ان میں جنرل موٹرس کا ٹرک ڈویژن اور جنرل الیکٹرک کا مذکورہ بالا جنرل وہیکل ڈویژن تھا ، جس نے میٹروپولیٹن ریجن میں تقریبا 2،000 آپریٹنگ گاڑیاں رکھنے کا دعوی کیا تھا۔ جب لارڈ اور ٹیلر ، جب انھوں نے اپنا فلیگ شپ ڈیپارٹمنٹ اسٹور کھولا تو ، کمپنی نے 38 الیکٹرک گاڑیوں کے بیڑے - اور 38 ٹرک کی تعداد میں اور سامان کو موثر انداز میں لوڈ اور اتارنے کے لیے کنویئر سسٹم پر فخر کیا۔
20 ویں صدی کے آغاز میں کامیابی سے لطف اندوز ہونے کے بعد ، برقی کار آٹوموبائل مارکیٹ میں اپنی پوزیشن کھونے لگی۔ اس صورت حال میں متعدد پیشرفتوں نے حصہ لیا۔ 1920 کی دہائی تک سڑک کے بہتر ڈھانچے نے سفر کے اوقات میں بہتری لائی ، جس سے بجلی کی کاروں کی پیش کش سے کہیں زیادہ رینج والی گاڑیوں کی ضرورت پیدا ہو گئی۔ پٹرولیم کے بڑے ذخائر کی دنیا بھر میں دریافتوں کے نتیجے میں ، سستی پٹرول کی وسیع دستیابی کا باعث بنی ، جس سے گیس سے چلنے والی کاریں طویل فاصلے تک چلنے میں سستی ہوگئیں۔ الیکٹرک کاریں اپنی سست رفتار سے شہری استعمال میں محدود تھیں (24 by32 سے زیادہ نہیں) کلومیٹر / گھنٹہ یا 15–20 میل فی گھنٹہ ) اور کم رینج (50–65) کلومیٹر یا 30-40 میل ) اور پٹرول کاریں اب مساوی بجلی سے دور اور تیز سفر کرنے میں کامیاب ہوگئیں۔
پٹرول کاروں نے بھی کئی علاقوں میں ، برقیوں کے مقابلہ میں اپنے منفی اثرات کو زیادہ سے زیادہ عبور کر لیا۔ جبکہ ICE کاروں کو اصل میں شروع کرنے کے لیے ہاتھ سے کرینک کیا جانا پڑا - ایک مشکل اور کبھی خطرناک سرگرمی - 1912 میں چارلس کیٹرنگ کے ذریعہ برقی اسٹارٹر کی ایجاد کرینک شروع کرنے والے ہاتھ کی ضرورت کو ختم کر گئی۔ مزید برآں ، جبکہ پٹرول انجن برقی موٹروں کے مقابلے میں فطری طور پر شور کرتے ہیں ، ملٹن او ریوس اور مارشل ٹی ریوس نے 1897 میں مفلر کی ایجاد نے شور کو قابل برداشت سطح تک نمایاں طور پر کم کر دیا۔ آخر میں ، ہینری فورڈ کے ذریعہ گیس سے چلنے والی گاڑیوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار کا آغاز ان کی قیمت کو نیچے لایا۔ اس کے برعکس ، ایسی ہی برقی گاڑیوں کی قیمتوں میں اضافہ جاری رہا۔ 1912 تک ، ایک برقی کار پٹرول کار کی قیمت سے دگنی قیمت پر فروخت ہو گئی۔
زیادہ تر برقی کار سازوں نے 1910 کی دہائی میں کسی وقت پیداوار بند کردی۔ الیکٹرک گاڑیاں کچھ خاص ایپلی کیشنز کے لیے مشہور ہوگئیں جہاں ان کی محدود رینج میں بڑی پریشانی پیدا نہیں ہوئی۔ فورک لفٹ ٹرک برقی طور پر چلتے تھے جب انھیں 1923 میں ییل نے متعارف کرایا تھا۔ یورپ ، خاص طور پر برطانیہ میں ، دودھ کی فلوٹ بجلی سے چلتی تھیں اور 20 ویں صدی میں بیشتر بیٹری برقی روڈ گاڑیاں برطانوی دودھ کی فلوٹ تھیں۔ الیکٹرک گولف کارٹس لیکٹرو نے 1954 کے اوائل میں تیار کی تھیں۔ 1920 کی دہائی تک ، الیکٹرک کاروں کا ابتدائی دن گذر چکا تھا اور ایک دہائی کے بعد ، برقی آٹوموبائل صنعت مؤثر طور پر ختم ہو گئی تھی۔ مائیکل برائن اپنی کتاب "ٹیک چارج: دی الیکٹرک آٹوموبائل ان امریکا " میں برقی کاروں کی ناکامی کی سماجی اور تکنیکی وجوہات کا جائزہ لیتے ہیں ۔
برسوں بجلی کی کاروں کے استعمال میں بڑے حیات نو کے بغیر گذرے۔ دوسری جنگ عظیم میں لڑنے والے ایندھن سے مرجانے والے یورپی ممالک نے برقی کاروں مثلا برطانوی دودھ کی فلوٹ اور فرانسیسی برگوٹ ایوی ایشن کار کا تجربہ کیا ، لیکن مجموعی طور پر ، جبکہ آئی سی ای کی ترقی تیز رفتاری کے ساتھ ترقی کرتی رہی ، برقی گاڑیوں کی ٹیکنالوجی رک گئی۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں ، ہننی کوچ ورکس اور نیشنل یونین الیکٹرک کمپنی ، ایکسائیڈ بیٹریاں بنانے والوں نے ، فرانسیسی رینالٹ ڈافین پر مبنی ایک نئی الیکٹرک کار ، ہننی کلوواٹ تیار کرنے کے لیے مشترکہ منصوبہ بنایا۔ یہ کار 36 وولٹ اور 72 وولٹ کی تشکیل میں تیار کی گئی تھی۔ 72 وولٹ ماڈل میں تیز رفتار 96 کلومیٹر/گھنٹہ (60 میل فی گھنٹہ) قریب تھی اور ایک ہی معاوضے پر تقریبا ایک گھنٹہ تک سفر کرسکتے ہیں۔ پچھلی الیکٹرک کاروں کے حوالے سے کلو واٹ کی بہتر کارکردگی کے باوجود ، صارفین نے اسے پایا اس وقت کی مساوی پٹرول کاروں کے مقابلے میں بہت مہنگی اور پیداوار 1961 میں ختم ہوئی۔
اس کی بلندی پر ، جے جی برل امریکا میں اسٹریٹ کاروں اور انٹربن کاروں کا سب سے بڑا کارخانہ تھا اور کسی بھی دوسرے کارخانہ دار کے مقابلے میں زیادہ اسٹریٹ کاریں ، انٹربن اور گیس برقی کاریں تیار کرتا تھا ، جس نے صرف 45000 سے زیادہ اسٹریٹ کاریں تعمیر کیں۔
سن 1959 میں ، امریکن موٹرز کارپوریشن (اے ایم سی) اور سونوٹون کارپوریشن نے مشترکہ تحقیقاتی کوشش کا اعلان کیا کہ "خود چارجنگ" والی بیٹری سے چلنے والی برقی کار تیار کرنے پر غور کیا جائے۔ اے ایم سی نے معاشی کاروں میں بدعت کی شہرت رکھی ہے جبکہ سونوٹون کے پاس سینیٹرڈ پلیٹ نکل-کیڈیمیم بیٹریاں بنانے کے لیے ٹکنالوجی موجود تھی جو تیزی سے ریچارج کی جا سکتی ہے اور اس کا وزن روایتی لیڈ ایسڈ ورژن سے کم ہوتا ہے۔ اسی سال ، نیو وے انڈسٹریز نے ایک تجرباتی الیکٹرک کار دکھائی جس میں ایک ٹکڑا پلاسٹک جسم تھا جس کی پیداوار 1960 کے اوائل میں شروع ہونی تھی۔
1960 کی دہائی کے وسط میں کچھ بیٹری برقی تصوراتی کاریں نمودار ہوئیں ، جیسے اسکاٹش ایوی ایشن اسکیمپ (1965) ، اور جنرل موٹرز پٹرول کار ، الیکٹروائر (1966) کا برقی ورژن۔ ان میں سے کوئی بھی پروڈکشن میں داخل نہیں ہوا۔ 1973 کے اینفیلڈ 8000 نے اسے چھوٹے پیمانے پر پیداوار میں جگہ بنا لی ، آخر کار 112 پیدا ہوئے۔ 1967 میں ، اے ایم سی نے گلٹن انڈسٹریز کے ساتھ شراکت کی کہ لتیم پر مبنی ایک نئی بیٹری تیار کی جائے اور وکٹور ووک نے ڈیزائن کیا ایک اسپیڈ کنٹرولر۔ نکل کیڈیمیم بیٹری نے آل الیکٹرک 1969 کے رمبلر امریکی اسٹیشن ویگن کو بجلی فراہم کی۔ گلٹن کے ساتھ تیار کردہ دیگر "پلگ ان" تجرباتی AMC گاڑیاں میں امیٹرن (1967) اور اسی طرح کا الیکٹران (1977) شامل تھے۔
31 جولائی 1971 کو ، ایک برقی کار کو چاند پر گاڑی چلانے والی پہلی گاڑی بننے کا انوکھا اعزاز ملا۔ وہ کار قمری روئنگ وہیکل تھی ، جسے پہلے اپولو 15 مشن کے دوران تعینات کیا گیا تھا۔ "مون چھوٹی" بوئنگ اور جی ایم کے ماتحت ادارہ ڈیلکو الیکٹرانکس (کیٹرنگ کے اشتراک سے قائم کردہ) نے تیار کیا تھا ہر پہیے میں ڈی سی ڈرائیو موٹر اور 36 وولٹ سلور زنک پوٹاشیم ہائیڈرو آکسائڈ غیر ریچارج قابل بیٹریوں کی ایک جوڑی دکھائی دیتی ہے۔
روشنی سے باہر برسوں کے بعد ، 1970 اور 1980 کی دہائی کے توانائی بحرانوں نے ہائیڈرو کاربن انرجی مارکیٹ کے اتار چڑھاو سے ، بجلی کی کاروں کو سمجھی جانے والی آزادی میں نئی دلچسپی لائی۔ جنرل موٹرز نے اپنی ایک اور پٹرول کار الیکٹرویٹ (1976) کی ایک کار کار بنائی۔ 1990 کے لاس اینجلس آٹو شو میں ، جنرل موٹرز کے صدر راجر اسمتھ نے جی ایم امپیکٹ برقی تصور کار کار کی نقاب کشائی کی ، ساتھ ہی یہ اعلان بھی کیا کہ جی ایم الیکٹرک کاریں عوام کو فروخت کے لیے بنائیں گے۔
1960 کی دہائی سے لے کر 1990 کی دہائی تک ، متعدد کمپنیوں نے بیٹری الیکٹرک گاڑیاں موجودہ تیار کردہ ماڈلز سے تبدیل کیں ، اکثر گلائڈر استعمال کرتے تھے ۔ کسی کو زیادہ تعداد میں فروخت نہیں کیا گیا ، جس کی فروخت زیادہ قیمت اور ایک محدود رینج کی وجہ سے رکاوٹ تھی۔ ان میں سے زیادہ تر گاڑیاں سرکاری ایجنسیوں اور الیکٹرک یوٹیلیٹی کمپنیوں کو فروخت کی گئیں۔ امریکا میں 1976 کے الیکٹرک اور ہائبرڈ وہیکل ریسرچ ، ڈویلپمنٹ اینڈ ڈیموسٹریشن ایکٹ کی منظوری سے امریکا میں برقی گاڑیوں کی ترقی کے لیے حکومتی مراعات فراہم کی گئیں۔ الیکٹرک فیول پروپلشن کارپوریشن (اب اپولو انرجی سسٹمز ) نے الیکٹروسپورٹ (تبدیل شدہ اے ایم سی ہارنیٹ ) ، مریخ اول (ایک تبدیل شدہ رینالٹ ڈاؤفین ]) اور مارس II (تبدیل شدہ رینالٹ آر 10 ) پیدا کیا۔ جیٹ انڈسٹریز نے الیکٹرا وین 600 (تبدیل شدہ سبارو سمبار 600) ، الیکٹرا وین 750 ( مزدا بی 2000 / فورڈ کورئیر پک اپ ٹرک) ، الیکٹرا (تبدیل شدہ فورڈ ایسکورٹ / مرکری لنکس کاریں) اور الیکٹرکا 007 (تبدیل شدہ ڈاج) فروخت کیں۔ اومنی 024 / پلئموت ہورائزن TC3 کاریں)۔ میساچوسیٹس میں مقیم یو ایس الیکٹرک کارپوریشن نے ، تبدیل شدہ رینالٹ 5 ، لیکٹرک چیتے کو فروخت کیا۔ الیکٹرک وہیکل ایسوسی ایٹس نے موجودہ کرایہ (تبدیل شدہ فورڈ فیئرمونٹ ) اور چینج آف پیس (تبدیل شدہ اے ایم سی پیسر ) فروخت کیا۔ کیلیفورنیا میں مقیم یو ایس الیکٹرک ، انکارپوریشن نے تبدیل شدہ جیو پرائز فروخت کیا۔ سولیکٹریا کارپوریشن (اب آزور ڈائنامکس ) نے سولیکٹریا فورس (تبدیل شدہ جیو میٹرو ) اور ای 10 (تبدیل شدہ شیورلیٹ ایس 10 ) فروخت کیا۔ بعد میں جنرل موٹرز نے بھی ایک برقی S-10، پیدا کرے گا شیورلیٹ S-10 EV پر مبنی جنرل موٹرز EV1 .
1990 کی دہائی کے اوائل میں ، کیلیفورنیا کی "صاف فضائی ایجنسی" کی حکومت کیلیفورنیا کے ایئر ریسورس بورڈ ( سی اے آر بی) نے زیادہ ایندھن سے بھرپور ، کم اخراج گاڑیوں کے لیے زور دینا شروع کیا ، جس کا حتمی مقصد صفر اخراج گاڑیوں میں منتقل ہونا تھا۔ جیسے بجلی کی گاڑیاں۔ اس کے جواب میں ، آٹومیکرز نے الیکٹرک ماڈل تیار کیے ، جن میں کرسلر ٹییوان ، فورڈ رینجر ای وی پک اپ ٹرک ، جی ایم ای وی 1 اور ایس 10 ای وی پک ، ہونڈا ای وی پلس ہیچ بیک ، نسان لتیم بیٹری الٹرا ای وی منی ویگن اور ٹویوٹا RAV4 ای وی شامل ہیں۔ کار ساز کمپنیوں پر الزام لگایا گیا کہ وہ CARB کی خواہشات کو پامال کر رہے ہیں تاکہ کیلیفورنیا کے منافع بخش بازار میں کاریں فروخت کرنے کی اجازت جاری رکھی جاسکے ، جبکہ یہ تاثر پیدا کرنے کے لیے کہ صارفین اپنی گاڑیوں میں دلچسپی نہیں لیتے ہیں۔ ، جب بھی تیل کی صنعت کے لابیوں نے CARB کے مینڈیٹ کا زبردست احتجاج کرتے ہوئے شرکت کی۔ ☃☃ جی ایم کا پروگرام خاص طور پر جانچ پڑتال کے تحت آیا۔ ایک غیر معمولی اقدام میں ، صارفین کو ای وی ون خریدنے کی اجازت نہیں تھی ، بلکہ اس کی بجائے بند اینڈ لیز پر دستخط کرنے کو کہا گیا ، مطلب یہ ہے کہ لیز کی مدت کے اختتام پر کاروں کو جی ایم کو واپس کرنا پڑا ، لیز کے باوجود خریداری کا کوئی آپشن نہیں تھا۔ کاروں کے مالک بننے میں دلچسپی ☃☃ کریسلر ، ٹویوٹا اور جی ایم ڈیلرز کے ایک گروپ نے فیڈرل کورٹ میں سی اے آر بی کے خلاف مقدمہ دائر کیا ، جس کے نتیجے میں سی اے آر بی کے زیڈ ای مینڈیٹ کی حتمی بات چیت ہوئی۔
ای وی ڈرائیوروں کے گروپوں کے ذریعہ عوامی احتجاج کے بعد اپنی کاروں کی بازیافت سے پریشان ، ٹویوٹا نے چھ نومبر کے دوران آخری 328 RAV4-EVs عام لوگوں کو چھ نومبر کے دوران 22 نومبر 2002 تک فروخت کرنے کی پیش کش کی۔ تقریبا دیگر تمام پروڈکشن الیکٹرک کاریں بازار سے واپس لے لی گئیں اور کچھ معاملات میں ان کے مینوفیکچررز نے اسے تباہ کر دیا تھا ۔ ٹویوٹا عام طور پر عوام کے ہاتھوں اور بیڑے کے استعمال میں کئی سو ٹویوٹا RAV4-EV کی حمایت کرتا رہتا ہے۔ جی ایم نے مشہور طور پر کچھ ای وی 1 کو غیر فعال کر دیا جنہیں انجینئری اسکولوں اور عجائب گھروں میں عطیہ کیا گیا تھا۔
1990 کی دہائی کے دوران ، ریاستہائے متحدہ کے صارفین میں ایندھن سے بھرپور یا ماحول دوست کاروں میں دلچسپی کم ہو گئی ، جو اس کی بجائے اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیوں کی حمایت کرتے تھے ، جو پٹرول کی قیمتوں میں کمی کی بدولت ایندھن کی ناقص کارکردگی کے باوجود چلانے کے قابل تھے۔ گھریلو امریکی کار ساز کمپنیوں نے اپنی مصنوعات کی لکیروں کو ٹرک پر مبنی گاڑیوں کے ارد گرد مرکوز کرنے کا انتخاب کیا ، جو چھوٹی کاروں سے کہیں زیادہ منافع والے مارجن سے لطف اندوز ہوتے ہیں جنھیں یورپ یا جاپان جیسی جگہوں پر ترجیح دی جاتی ہے۔
دنیا کی سڑکوں پر زیادہ تر برقی گاڑیاں کم رفتار ، کم رینج پڑوس کی برقی گاڑیاں (NEV) تھیں۔ پائیک ریسرچ کے تخمینے کے مطابق 2011 میں دنیا کی سڑکوں پر تقریبا 479،000 NEV موجود تھے۔ بمطابق جولائی 2006 ، ریاستہائے متحدہ میں 60،000 سے 76،000 کے درمیان کم رفتار بیٹری سے چلنے والی گاڑیاں چل رہی تھیں ، جو 2004 میں لگ بھگ 56،000 تھیں۔ شمالی امریکا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی NEV گلوبل الیکٹرک موٹر کار (جی ای ایم) گاڑیاں ہیں ، 2014 کے وسط تک دنیا بھر میں 50،000 سے زیادہ یونٹ فروخت ہوئیں۔ 2011 میں دنیا کی دو سب سے بڑی NEV مارکیٹیں ، 14،737 یونٹ فروخت ہونے والی ریاستہائے متحدہ اور فرانس ، 2،231 یونٹس کے ساتھ تھیں۔ 1991 سے یورپ میں فروخت ہونے والی دیگر مائکرو الیکٹرک کاریں کیویٹ تھیں اور اس کی جگہ بڈی نے رکھی ، جسے 2008 میں لانچ کیا گیا تھا۔ نیز سٹی کو 2008 میں شروع کیا گیا تھا لیکن مالی مشکلات کی وجہ سے پیداوار رک گئی تھی۔ دسمبر 2009 میں فن لینڈ میں پیداوار دوبارہ شروع ہوئی۔ TH! NK کو کئی یورپی ممالک میں فروخت کیا گیا تھا اور امریکا جون 2011 میں تھنک گلوبل نے دیوالیہ پن اور پیداوار کو روک دیا تھا۔ مارچ 2011 تک دنیا بھر میں فروخت 1،045 یونٹس تک پہنچ گئی۔ چین میں 2013 میں کل 200،000 کم رفتار والی چھوٹی برقی کاریں فروخت ہوئی تھیں ، جن میں سے بیشتر سیسڈ ایسڈ بیٹریاں چلتی ہیں ۔ حفاظت اور ماحولیاتی خدشات کے پیش نظر یہ بجلی کی گاڑیاں حکومت نئی توانائی کی گاڑیاں نہیں مانتی ہیں اور اس کے نتیجے میں ، ہائی ویز قانونی پلگ ان الیکٹرک کاروں کی طرح فوائد سے لطف اندوز نہیں ہوتی ہیں۔
دھاتی آکسائڈ سیمیکمڈکٹر (ایم او ایس) ٹکنالوجی کے ظہور سے جدید الیکٹرک روڈ گاڑیوں کی ترقی کا باعث بنی۔ 1959 میں بیل لیبس میں محمد محمد عطااللہ اور ڈاون کاہنگ کی ایجاد کردہ موزفٹ (MOS فیلڈ ایفیکٹ ٹرانجسٹر یا MOS ٹرانجسٹر) ، نے 1969 میں ہٹاچی کے ذریعہ پاور MOSFET کی ترقی کا آغاز کیا اور فیڈریکو کے ذریعہ سنگل چپ مائکرو پروسیسر برائے فیڈریکو فگین ، مارسین ہوف ، ماساتوشی شما اور اسٹینلے مزور نے 1971 میں انٹیل میں۔ پاور موسفٹ اور مائکروکانٹرولر ، ایک قسم کا واحد چپ مائکرو پروسیسر ، جس کی وجہ سے برقی گاڑیوں کی ٹکنالوجی میں نمایاں ترقی ہوئی۔ موسفٹ پاور کنورٹرز نے بہت زیادہ سوئچنگ فریکوئنسیوں پر آپریشن کی اجازت دی ، گاڑی چلانے میں آسانی پیدا کردی ، بجلی کے نقصانات کو کم کیا اور قیمتوں میں نمایاں کمی کی ، جبکہ سنگل چپ مائکروقانونی ڈرائیو کنٹرول کے تمام پہلوؤں کا انتظام کرسکتے تھے اور اس میں بیٹری کے انتظام کی صلاحیت موجود تھی۔
ایک اور اہم ٹکنالوجی جس نے جدید شاہراہ پر قادر برقی کاروں کو قابل بنادیا وہ لتیم آئن بیٹری ہے ۔ یہ 1980 کی دہائی میں جان گڈینو ، راچید یزامی اور اکیرا یوشینو نے ایجاد کیا تھا ، اور 1991 میں سونی اور آشی کسی نے اسے تجارتی بنایا تھا۔ لتیم آئن بیٹری لمبی دوری کے سفر کے قابل برقی گاڑیوں کی ترقی کے لیے ذمہ دار تھی۔
کیلیفورنیا میں بجلی سے چلنے والی کار بنانے والی کمپنی ٹیسلا موٹرز نے 2004 میں ٹیسلا روڈسٹر پر ترقی کا آغاز کیا ، جو 2008 میں پہلی بار صارفین کو پہنچا تھا۔ روڈسٹر لتیم آئن بیٹری سیلوں کو استعمال کرنے والی پہلی شاہراہ قانونی سیریل پروڈکشن آل الیکٹرک کار تھی اور 320 کلومیٹر (200 میل) سے زیادہ سفر کرنے والی پہلی پروڈکشن آل الیکٹرک کار تھی۔ فی چارج۔ 2008 کے بعد سے ، ٹیسلا نے دسمبر 2012 کے دوران 30 سے زائد ممالک میں لگ بھگ 2،450 روڈسٹرس کو فروخت کیا۔ ٹیسلا نے 2012 کے اوائل تک روڈسٹر فروخت کیا ، جب اس کے لوٹس ایلس گلائڈرز کی سپلائی ختم ہو گئی تھی ، کیونکہ اس کے لوٹس لوٹ کاروں کے ساتھ 2500 گلائڈرس کا معاہدہ 2011 کے آخر میں ختم ہو گیا تھا۔ ٹیسلا نے اگست 2011 میں امریکی مارکیٹ میں روڈسٹر کے لیے آرڈر لینا چھوڑ دیا اور 2012 ٹیسلا روڈسٹر محدود تعداد میں صرف یورپ ، ایشیا اور آسٹریلیا میں فروخت ہوا۔
دوستسبشی آئی-ایم ای وی کو جاپان میں بیڑے صارفین کے لیے جولائی 2009 میں اور فرد گاہکوں کے لیے اپریل 2010 میں لانچ کیا گیا تھا ، اس کے بعد مئی 2010 میں ہانگ کانگ میں عوام اور آسٹریلیا جولائی میں فروخت ہوا تھا۔ لیز کے ذریعے 2010۔ آئی-ایم ای وی کو دسمبر 2010 میں یورپ میں لانچ کیا گیا تھا ، جس میں یورپ میں پیویوٹ آئون اور سائٹروئن سی زیرو کے نام سے فروخت شدہ ایک ریڈیجڈ ورژن بھی شامل ہے۔ امریکا میں مارکیٹ کا آغاز فروری 2011 میں کوسٹا ریکا میں ہوا ، اس کے بعد مئی 2011 میں چلی آیا۔ امریکا اور کینیڈا میں فلیٹ اور پرچون صارفین کی فراہمی دسمبر 2011 میں شروع ہوئی۔ آئی ایم آئی ای وی برانڈ کی تمام گاڑیوں کا حساب کتاب ، دوستسبشی نے بتایا ہے کہ 2009 سے لے کر دسمبر 2012 تک تقریبا 27،200 یونٹ فروخت یا برآمد ہوئے ، جن میں جاپان میں فروخت ہونے والی منیکاب ایم آئی ای وی بھی شامل ہے اور یہ یونٹ یورپی مارکیٹ میں پییو آئوٹ اور سیٹروان سی زیرو کے نام سے فروخت اور فروخت ہوئے۔
نسان اور جنرل موٹرز سمیت متعدد بڑے کار ساز کمپنیوں کے سینئر رہنماؤں نے بتایا ہے کہ روڈسٹر ایک اتپریرک تھا جس نے یہ ظاہر کیا ہے کہ زیادہ موثر گاڑیوں کے لیے صارفین کی بڑھیا مانگ ہے۔ دی نیویارک کے اگست 2009 کے ایڈیشن میں ، جی ایم کے وائس چیئرمین باب لوٹز کے حوالے سے کہا گیا ہے ، " یہاں جنرل موٹرز میں موجود تمام باصلاحیت یہ کہتے رہے کہ لیتھیم آئن ٹکنالوجی 10 سال کی دور ہے اور ٹویوٹا نے ہمارے ساتھ اتفاق کیا - اور تیزی کے ساتھ ، ٹیسلا آتا ہے۔ تو میں نے کہا ، 'کیلیفورنیا کی ایک چھوٹی سی چھوٹی شروعات کیسے ، جو لڑکوں کے ذریعہ چلائی جاتی ہے ، جو کار کے کاروبار کے بارے میں کچھ نہیں جانتے ہیں ، وہ یہ کر سکتے ہیں اور ہم ایسا نہیں کرسکتے ہیں؟' یہی وہ کاروبار تھا جس نے لاگ جام کو توڑنے میں مدد فراہم کی۔ "
دسمبر 2010 میں جاپان اور ریاستہائے متحدہ میں متعارف کرایا جانے والا نسان لیف ، ایک بڑے صنعت کار سے بڑے پیمانے پر مارکیٹ میں پیدا ہونے والا پہلا جدید آل الیکٹرک ، زیرو ٹیلپائپ ایمیشن فائیو ڈور فیملی ہیچ بیک بن گیا۔ بمطابق جنوری 2013 ، لیف آسٹریلیا ، کینیڈا اور 17 یورپی ممالک میں بھی دستیاب ہے۔
بیٹر پلیس نیٹ ورک بیٹری تبدیل کرنے والے ماڈل کی پہلی جدید تجارتی تعیناتی تھی۔ رینالٹ فلوینس زیڈ ای پہلی بڑے پیمانے پر پیداوار والی الیکٹرک کار تھی جو قابل تبدیل بیٹری ٹکنالوجی کے ذریعہ قابل عمل تھی اور اسرائیل اور ڈنمارک میں بہتر پلیس نیٹ ورک کے لیے فروخت کی گئی تھی۔ بیٹر پلیس نے اپنا پہلا بیٹری تبدیل کرنے کا سب سے پہلے اسٹیشن اسرائیل میں ، مارچ 2011میں ریحووت کے قریب واقع ، کریات ایکرون میں شروع کیا۔ بیٹری کے تبادلے کے عمل میں پانچ منٹ لگے۔ بمطابق دسمبر 2012 ، ڈنمارک میں مکمل طور پر چلنے والے 17 بیٹری سوئچ اسٹیشن موجود تھے جس سے صارفین کو بجلی کی کار میں ملک بھر میں کہیں بھی گاڑی چلانے کے اہل بناتے ہیں۔ 2012 کے آخر تک کمپنی کو مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا اور اس نے آسٹریلیا میں اس رول کو روکنے اور شمالی امریکا میں اس کی غیر کوری سرگرمیوں کو کم کرنے کا فیصلہ کیا ، کیوں کہ کمپنی نے اپنے وسائل کو اپنی دو موجودہ مارکیٹوں پر مرکوز کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ 26 مئی 2013 کو ، بہتر جگہ نے اسرائیل میں دیوالیہ پن کے لیے دائر کیا۔ اس کمپنی کی مالی مشکلات نجی سرمایے میں لگ بھگ امریکی ڈالر850 ملین امریکی ڈالر850 ، چارجنگ اور تبادلہ انفراسٹرکچر کی ترقی کے لیے درکار اعلی سرمایہ کاری کی وجہ سے ہوئیں اور اس کی پیش گوئی شای اگاسی کی پیش گوئی سے مارکیٹ میں کافی کم ہے۔ اسرائیل میں ایک ہزار سے بھی کم فلوس زیڈ ای کاریں اور ڈنمارک میں 400 کے قریب یونٹ تعینات تھیں۔
2011 کے دوران خوردہ صارفین کے لیے اسمارٹ الیکٹرک ڈرائیو ، وہگو وہپ لیفے ، میا الیکٹرک ، وولوو سی 30 الیکٹرک اور فورڈ فوکس الیکٹرک کو لانچ کیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر 2010 میں بیڑے صارفین کے لیے جاری کردہ BYD ای 6 نے اکتوبر 2011 میں چین کے شہر شینزین میں خوردہ فروخت شروع کی۔ بولوری بلوکیور کو دسمبر 2011 میں رہا کیا گیا تھا اور پیرس میں آٹولیب کی کار شیئرنگ سروس میں استعمال کے لیے تعینات کیا گیا تھا۔ انفرادی اور کارپوریٹ صارفین کو لیز پر لینے کا عمل اکتوبر 2012 میں شروع ہوا تھا اور یہ صرف الی-ڈی-فرانس علاقے تک محدود ہے۔ فروری 2011 میں ، دوستسبشی آئی ایم ای وی پہلی 10 ہزار سے زائد یونٹ فروخت کرنے والی پہلی الیکٹرک کار بن گئی ، جس میں یورپ میں سائٹروان سی زیرو اور پییوٹ جیسے ماڈل شامل ہیں۔ یہ ریکارڈ گنیز ورلڈ ریکارڈ کے ذریعہ باضابطہ طور پر درج کیا گیا تھا۔ کئی مہینوں کے بعد ، نسان لیف نے آئی ایم ای وی کو سب سے زیادہ فروخت ہونے والی آل الیکٹرک کار کے طور پر پیچھے چھوڑ دیا اور فروری 2013 تک لیف کی عالمی فروخت 50،000 یونٹ تک پہنچ گئی۔
اگلی ٹیسلا گاڑی ، ماڈل ایس ، کو امریکا میں 22 جون 2012 کو رہا کیا گیا تھا اور ماڈل ایس کی پہلی ترسیل 7 اگست 2013 کو یورپ کے ایک خوردہ گاہک کو ہوئی تھی۔ چین میں فراہمی کا آغاز 22 اپریل 2014 کو ہوا۔ اگلا ماڈل ٹیسلا ماڈل ایکس تھا ۔ 2012 اور 2013 میں مارکیٹ میں جاری کردہ دیگر ماڈلز میں BMW ایکٹو ای ، کوڈا ، رینالٹ فلوئنس زیڈ ای ، ہونڈا فٹ ای وی ، ٹویوٹا RAV4 ای وی ، رینالٹ زو ، Roewe E50 ، مہندرا ای 2o ، شیورلیٹ اسارک ای وی ، مرسڈیز بینز ایس ایل ایس اے ایم جی شامل ہیں۔ الیکٹرک ڈرائیو ، فیاٹ 500e ، ووکس ویگن ای اپ! ، BMW i3 اور کنڈی EV ۔ ٹویوٹا نے 2013 میں امریکا (جاپان میں ٹویوٹا ای کیو) میں Scion iQ EV جاری کیا۔ کار کی پیداوار 100 یونٹوں تک محدود ہے۔ پہلے 30 اکائیوں کو مارچ 2013 میں یونیورسٹی آف کیلیفورنیا ، ارون میں ، زیرو ایمیشن وہیکل نیٹ ورک اینبلڈ ٹرانسپورٹ (زیڈ ای نیٹ) کار شیئرنگ بیڑے میں استعمال کرنے کے لیے پہنچایا گیا تھا۔ ٹویوٹا نے اعلان کیا کہ عالمی سطح پر تیار کی جانے والی 100 میں سے 90 گاڑیوں کو امریکا اور باقی جاپان میں کارشیرنگ مظاہرے کے منصوبوں میں رکھا جائے گا۔
کیلیفورنیا میں صرف 100 یونٹ فروخت کرنے کے بعد ، کوڈا سیڈان کی پیداوار 2013 سے باہر ہو گئی تھی۔ اس کے تیار کنندہ ، کوڈا آٹوموٹو نے 1 مئی 2013 کو باب 11 کے دیوالیہ پن سے تحفظ کے لیے دائر کیا تھا۔ کمپنی نے بتایا کہ وہ توقع رکھتا ہے کہ دیوالیہ پن کے عمل سے توانائی کے ذخیرہ اندوزی کے حل پر توجہ مرکوز کرے گا کیونکہ اس نے کار مینوفیکچرنگ ترک کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔
ٹیسلا ماڈل ایس کو شمالی امریکا میں 2013 میں پہلی سہ ماہی کے دوران سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار کے طور پر درجہ بند کیا گیا ، جس میں نسان لیف (3،695) سے آگے ، 4،900 کاریں فروخت کی گئیں۔ ٹیسلا ماڈل ایس کی یورپی خوردہ ترسیل اگست 2013 میں اوسلو میں شروع ہوئی ، اور مارکیٹ میں اس کے پہلے پورے مہینے کے دوران ، ماڈل ایس ناروے میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار کے طور پر درجہ بندی میں 616 یونٹوں کی فراہمی ہے ، جو 5.1 کے مارکیٹ شیئر کی نمائندگی کرتا ہے۔ ستمبر 2013 میں ملک میں فروخت کی جانے والی تمام نئی کاروں میں سے ، کسی بھی ملک میں کاروں کی نئی فروخت کی درجہ بندی کرنے والی پہلی برقی کار بن گئی اور اس دوران نئی کاروں کی فروخت میں 8.6 فیصد کے ساتھ آل الیکٹرک کار مارکیٹ شیئر میں حصہ لیا گیا۔ مہینہ اکتوبر 2013 میں ، ایک الیکٹرک کار مسلسل دوسرے مہینے ملک میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار تھی۔ اس بار نسان لیف تھا جس میں 716 یونٹ فروخت ہوئے تھے ، جو اس مہینے میں کار کی 5.6 فیصد فروخت کی نمائندگی کرتے تھے۔
رینالٹ -نسان الائنس جولائی 2013 میں 100،000 آل الیکٹرک گاڑیوں کی عالمی سطح پر فروخت ہوئی تھی۔ 100،000 واں گاہک ایک امریکی طالب علم تھا جس نے نسان لیف خریدا تھا۔ جنوری 2014 کے وسط میں ، نسان لیف کی عالمی سطح پر فروخت 100،000 یونٹ سنگ میل تک پہنچی ، جو 2010 کے بعد سے فروخت ہونے والی دنیا بھر میں خالص برقی گاڑیوں کے 45 فیصد مارکیٹ شیئر کی نمائندگی کرتی ہے۔ 100،000 واں کار برطانوی کسٹمر کے حوالے کی گئی۔
2014 میں دنیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی آل الیکٹرک کاریں نسان لیف (61،507) ، ٹیسلا ماڈل ایس (31،655) ، بی ایم ڈبلیو آئی 3 (16،052) اور رینالٹ زو (11،323) تھیں۔ پلگ ان ہائبرڈز کے لیے اکاؤنٹنگ ، لیف اور ماڈل ایس بھی دنیا کی پہلی 10 فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کاروں میں یکساں طور پر پہلے اور دوسرے نمبر پر ہیں۔ 2014 میں خوردہ صارفین کو جاری کیے جانے والے آل الیکٹرک ماڈلز میں بی ایم ڈبلیو بریلیئنس زینورو 1 ای ، چیری ای کیو ، گیلی کنڈی پانڈا ای وی ، زوٹے زیدو ای 20 ، کیا ساؤل ای وی ، ووکس ویگن ای گالف ، مرسڈیز بینز بی کلاس الیکٹرک ڈرائیو اور شامل ہیں۔ وینسیا ای 30 ۔
جنرل موٹرز نے 2015 کے شمالی امریکی بین الاقوامی آٹو شو میں شیورلیٹ بولٹ ای وی تصور کار کی نقاب کشائی کی۔ بولٹ 2016 کے آخر میں ایک ماڈل سال 2017 کی حیثیت سے دستیابی کے لیے طے شدہ ہے۔ جی ایم نے توقع کی ہے کہ بولٹ 320 کلومیٹر (200 میل) سے زیادہ الیکٹرک رینج فراہم کرے گا ، قیمتوں کا اطلاق حکومت کے کسی بھی مراعات سے پہلے امریکی ڈالر37,500 سے ہوتا ہے۔ اوپل امپیرا ای کے نام سے تیار کردہ یورپی ورژن ، 2017 میں تیار ہوں گے۔
مئی 2015 میں ، ہائی وے قانونی آل الیکٹرک مسافر کاروں اور ہلکی افادیت گاڑیوں کی عالمی فروخت نے 500،000 یونٹ کا سنگ میل عبور کیا ، جو 2008 سے فروخت کا محاسبہ ہے۔ ان میں نسان کا حصہ تقریبا 35٪ ، ٹیسلا موٹرز کے بارے میں 15٪ اور میستسبشی کا 10٪ ہے۔ اس کے علاوہ مئی 2015 میں ، رینالٹ زو اور BMW i3 نے 25،000 یونٹ کی عالمی سطح پر فروخت کا سنگ میل عبور کیا۔ جون 2015 میں ، ماڈل ایس کی دنیا بھر میں فروخت نے جون 2015 میں 75،000 یونٹ کا سنگ میل عبور کیا۔
جون 2015 کے اوائل تک ، رینالٹ – نسان الائنس معروف آل الیکٹرک گاڑی کارخانہ دار کے طور پر جاری رہی ، جس میں 250،000،000 سے زیادہ خالص برقی گاڑیوں کی عالمی فروخت ہے جو عالمی لائٹ ڈیوٹی آل الیکٹرک مارکیٹ حصے کے تقریبا نصف حصے کی نمائندگی کرتی ہے۔ نسان کی فروخت میں مجموعی طور پر 185،000 یونٹ ہیں ، جس میں نسان لیف اور ای NV200 وین شامل ہیں۔ رینالٹ نے 65،000 برقی گاڑیاں فروخت کیں اور اس کی لائن اپ میں ZOE مسافر کار ، کانگو زیڈ ای وین ، ایس ایم 3 زیڈ ای (اس سے قبل فلوئنس زیڈ ای) سیڈان اور ٹوویسی ہیوی کواڈرائکل شامل ہے۔
ستمبر 2015 کے وسط تک ، ہائی ویز کے قانونی پلگ ان الیکٹرک مسافر کاروں اور یوٹیلیٹی وینوں کے عالمی اسٹاک نے 10 لاکھ سیلز سنگ میل کو طے کیا ، جس میں خالص الیکٹرک نے عالمی فروخت کا تقریبا 62 فیصد حصہ لیا۔ ریاست ہائے متحدہ امریکا ایک پلگ ان سیگمنٹ مارکیٹ کا رہنما ہے جس میں 2008 سے اگست 2015 کے دوران 363،000 سے زیادہ پلگ ان الیکٹرک کاروں کا اسٹاک ہے ، جو عالمی سطح پر فروخت کا 36.3 فیصد نمائندگی کرتا ہے۔ ریاست کیلیفورنیا سب سے بڑی پلگ ان کار علاقائی منڈی ہے ، جس میں دسمبر 2010 اور جون 2015 کے درمیان 158،000 سے زیادہ یونٹ فروخت ہوئے ہیں ، جو امریکا میں فروخت ہونے والی تمام پلگ ان کاروں میں 46.5٪ کی نمائندگی کرتی ہیں دسمبر 2014 تک ، کیلیفورنیا میں نہ صرف قوم کی کسی بھی دوسری ریاست کے مقابلے میں زیادہ برقی گاڑیاں تھیں ، بلکہ کسی دوسرے ملک سے بھی زیادہ۔
ٹیسلا ماڈل 3 کی نقاب 31 مارچ 2016 کو کی گئی تھی۔ قیمتوں کا تعین امریکی ڈالر35,000 شروع ہوتا ہے اور 345 کلومیٹر (215 میل) آل الیکٹرک حد ہوتی ہے ، ماڈل 3 ٹیسلا موٹرز کی پہلی گاڑی ہے جس کا مقصد بڑے پیمانے پر مارکیٹ ہے ۔ نقاب کشائی کے واقعے سے پہلے ، 115،000 سے زیادہ افراد نے ماڈل 3 محفوظ کر لیا تھا۔ بمطابق 7 اپریل 2016ء (2016ء-04-07) ، اس واقعہ کے ایک ہفتہ بعد ، ٹیسلا موٹرز نے 325،000 سے زیادہ تحفظات کی اطلاع دی ، جو 2015 کے آخر تک ٹیسلا نے 107،000 ماڈل ایس کاروں کو فروخت کی تھی اس سے بھی زیادہ تین گنا زیادہ ہیں۔ یہ تحفظات امریکی ڈالر14 billion سے زیادہ کی ممکنہ فروخت کی نمائندگی کرتے ہیں۔ بمطابق 31 مارچ 2016ء (2016ء-03-31) ، ٹیسلا موٹرز نے 2008 میں اپنے پہلے ٹیسلا روڈسٹر کی فراہمی کے بعد دنیا بھر میں تقریبا 125،000 الیکٹرک کاریں فروخت کیں۔ ٹیسلا نے بتایا کہ بمطابق 15 مئی 2016ء (2016ء-05-15) مجموعی بمطابق 15 مئی 2016ء (2016ء-05-15) 373،000 نیٹ ریزرویشن ہیں ، آٹومیکر کے ذریعہ تقریبا 8 8000 صارفین کی منسوخی اور 4،200 کے قریب تحفظات منسوخ ہونے کے بعد کیونکہ یہ قیاس آرائیاں کرنے والوں سے نقل بنتے ہیں۔
ہنڈئ آئونیق الیکٹرک جولائی 2016 میں جنوبی کوریا میں جاری کیا گیا تھا اور اس نے مارکیٹ میں اپنے پہلے دو ماہ کے دوران 1،000 سے زیادہ یونٹس فروخت کیں۔ رینالٹ-نسان الائنس نے اگست 2016 میں عالمی سطح پر فروخت ہونے والی 350،000 برقی گاڑیوں کا سنگ میل حاصل کیا اور ایک ہی سال میں فروخت ہونے والی 100،000 برقی گاڑیوں کا انڈسٹری ریکارڈ بھی قائم کیا۔ نسان کی عالمی برقی گاڑیوں کی فروخت نے اگست 2016 میں بھی 250،000 یونٹ کا سنگ میل عبور کیا۔ رینالٹ کی عالمی برقی گاڑیوں کی فروخت ستمبر 2016 کے اوائل میں ایک لاکھ یونٹ کا سنگ میل عبور ہو گئی۔ ٹیسلا ماڈل X کی عالمی فروخت اگست 2016 میں 10،000 یونٹ کا نمبر گذر گئی ، زیادہ تر کاریں ریاستہائے متحدہ میں ہی فراہم کی گئیں۔
خالص برقی مسافر کاروں اور یوٹیلیٹی وینوں کی مجموعی عالمی فروخت 1 گذر گئی ستمبر 2016 میں ملین یونٹ کا سنگ میل۔ ٹیسلا ماڈل ایس کی عالمی فروخت نے نومبر in 2016،000 in میں ڈیڑھ لاکھ یونٹ کا سنگ میل حاصل کیا ، اس کے تعارف کے چار سال اور پانچ ماہ بعد اور اسی سنگ میل کو حاصل کرنے میں نسان لیف لینے میں صرف پانچ مہینوں کے بعد۔ ناروے نے دسمبر 2016 میں 100،000 آل الیکٹرک گاڑیوں کا سنگ میل حاصل کر لیا۔ 383 کلومیٹر (238 میل) کی خوردہ ترسیل شیورلیٹ بولٹ ای وی کا آغاز سان فرانسسکو بے ایریا میں 13 دسمبر 2016 کو ہوا تھا۔ دسمبر 2016 میں، نسان لیف مالکان دنیا بھر میں 3 billionکلومیٹر (1.9 billionمیل) کا سنگ میل نومبر 2016 کے ذریعے اجتماعی کارفرما، CO کے تقریبا 500 millionکلوگرام (1,100 millionپونڈ) کے برابر بچت حاصل کی اطلاع دی CO </br> CO اخراج عالمی نسان لیف کی فروخت دسمبر 2016 میں کی جانے والی 250،000 یونٹس سے گذر گئی۔ ٹیسلا ماڈل ایس 2016 میں دوسرے سال چلنے والی دنیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار تھی ، جس کی عالمی سطح پر 50،931 یونٹس کی فراہمی تھی۔
دسمبر 2016 2016. In میں ، ناروے پہلا ملک بن گیا جہاں تمام رجسٹرڈ مسافر کاروں میں سے٪. پلگ ان بجلی تھی۔ جب ناروے میں کاروں کی نئی فروخت پاور ٹرین یا ایندھن کے ذریعہ خرابی کا شکار ہو رہی ہے تو ، 2016 میں فروخت ہونے والے ٹاپ دس میں سے نو ماڈل میں سے نو الیکٹرک ڈرائیو ماڈل تھے۔ نارویجن الیکٹرک ڈرائیو طبقہ نے 2016 میں نئی مسافر کاروں کی فروخت میں 40.2٪ کا مشترکہ مارکیٹ شیئر حاصل کیا ، جس میں آل الیکٹرک کاروں کے لیے 15.7 فیصد ، پلگ ان ہائبرڈ کے لیے 13.4 فیصد اور روایتی ہائبرس کے لیے 11.2 فیصد شامل ہیں۔ جنوری 2017 میں کسی بھی ملک میں پلگ ان الیکٹرک مسافر طبقہ کے لیے ریکارڈ ماہانہ مارکیٹ شیئر ناروے میں حاصل ہوا تھا جس میں کار کی 37.5 فیصد نئی فروخت تھی۔ پلگ ان ہائبرڈ طبقہ نئی مسافر کاروں کا 20.0٪ مارکیٹ شیئر تک پہنچا اور آل الیکٹرک کار طبقہ کا مارکیٹ میں 17.5 فیصد حصہ ہے۔ اس کے علاوہ جنوری 2017 میں ، بجلی سے چلنے والی مسافر کار طبقہ ، جس میں پلگ ان ہائبرڈ ، آل الیکٹرک کاریں اور روایتی ہائبرڈ شامل ہیں ، نے پہلی بار روایتی ڈیزل یا پٹرول انجن والی کاروں کی مشترکہ فروخت کو پیچھے چھوڑ دیا جس کا مارکیٹ شیئر 51.4 ہے۔ اس ماہ نئی کاروں کی فروخت۔ کئی سالوں سے نارویجن الیکٹرک گاڑیاں تقریبا 50 فیصد تک سبسڈی دی جاتی ہیں اور اس کے کئی دیگر فوائد ہیں ، جیسے بس لین کا استعمال اور مفت پارکنگ۔ ان میں سے بہت ساری جماعتوں کو 2020 تک بڑھا دیا گیا ہے۔
فروری 2017 میں کنزیومر رپورٹس نے ٹیسلا کو امریکا کا ٹاپ کار برانڈ قرار دیا اور اسے عالمی کار سازوں میں آٹھویں نمبر پر رکھا۔ ٹیسلا ماڈل ایس کی فراہمی نے 2017 کی چوتھی سہ ماہی کے دوران 200،000 یونٹ کا سنگ میل عبور کیا۔ جنوری 2018 میں نسان لیف کی عالمی فروخت نے 300،000 یونٹ کا سنگ میل حاصل کر لیا۔
ستمبر 2018 میں ، آل الیکٹرک کاروں کا نارویجین مارکیٹ شیئر 45.3٪ اور پلگ ان ہائبرڈز 14.9 فیصد تک پہنچ گیا ، اس مہینے میں پل کار ان کار طبقہ کے مشترکہ مارکیٹ شیئر میں 60.2٪ نئی کار رجسٹریشن بنیں ، جو دنیا کی بلند ترین سطح پر بن گیا۔ ناروے اور کسی بھی ملک میں پلگ ان الیکٹرک مسافر طبقہ کے لیے ماہانہ مارکیٹ شیئر۔ روایتی ہائبرڈ کے لیے اکاؤنٹنگ ، بجلی کے حصے نے ستمبر 2018 میں ہر وقت ریکارڈ 71.5 فیصد مارکیٹ شیئر حاصل کیا۔ اکتوبر 2018 میں ، ناروے پہلا ملک بن گیا جہاں ہر 10 مسافر کاروں میں سے 1 رجسٹرڈ الیکٹرک گاڑی ہے۔ ناروے کا اختتام 2018 میں 49.1٪ کے پلگ ان مارکیٹ شیئر کے ساتھ ہوا ، اس کا مطلب یہ ہے کہ ملک میں 2018 میں فروخت ہونے والی ہر دوسری نئی مسافر کار پلگ ان الیکٹرک تھی۔ 2018 میں آل الیکٹرک طبقہ کا مارکیٹ شیئر 31.2٪ تھا۔
ٹیسلا نے اکتوبر 2018 میں اپنے 100،000 ویں ماڈل 3 کی فراہمی کی۔ ماڈل 3 کی امریکی فروخت نومبر 2018 میں 100،000 یونٹ سنگ میل کی حد تک پہنچ گئی ، جو ملک میں فروخت ہونے والے کسی بھی ماضی کے ماڈل کی نسبت تیز ہے۔ ماڈل 3 جنوری 2018 کے بعد سے مسلسل 12 مہینوں تک امریکا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار تھی ، جس کا اختتام 2018 میں ہونے والا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا پلگ ان ہے جس کے تخمینے کے مطابق مجموعی طور پر 139،782 یونٹس کی فروخت کا سب سے پہلے ریکارڈ ہے۔ ایک سال میں پلگ ان کار نے 100 ہزار سے زیادہ یونٹس فروخت کیں۔ 2018 میں ، کسی بھی ملک میں پہلی بار ، ایک الیکٹرک کار مسافر کار طبقہ کی سالانہ فروخت میں سرفہرست ہے۔ نسان لیف ، 2018 میں ناروے کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی نئی مسافر کار ماڈل تھی۔ ٹیسلا ماڈل 3 2018 میں دنیا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار کے طور پر درج ہے۔
جنوری 2019 میں، امریکی مارکیٹ میں قیام کے آغاز کے بعد سے فروخت 148،046 یونٹس کے ساتھ، ماڈل 3 ماڈل کی سب سے امریکا میں تمام برقی گاڑی فروخت ہر وقت بننے کے لیے جا لیا 2019 تک، نسان لیف دنیا کی تمام تھا ٹائم ٹاپ سیلنگ ہائی وے لیگل الیکٹرک کار ، جس کی عالمی فروخت دسمبر 2019 کے دوران 450،000 یونٹ ہے۔ ٹیسلا ماڈل 3 کا اختتام 2019 کو اختتام دوسرے سال دنیا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار کے طور پر ہوا ، جس میں صرف 300،000 سے زائد یونٹ کی فراہمی ہوئی ہے۔ نیز ، دو ممالک ، ناروے اور نیدرلینڈز کی مجموعی مارکیٹ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی مسافر کاروں کی ماڈل میں سال 3 میں ماڈل 3 نمبر پر ہے۔
پلگ ان الیکٹرک مسافر کاروں کا عالمی اسٹاک 5.1 تک پہنچ گیا دسمبر 2018 میں ملین یونٹ ، جس میں 3.3 شامل ہیں ملین آل الیکٹرک کاریں (65٪) اور 1.8 ملین پلگ ان ہائبرڈ کاریں (35٪)۔ بی ای وی اور پی ایچ ای وی کے مابین عالمی تناسب مکمل طور پر الیکٹرک کاروں کی طرف بڑھتا جارہا ہے ، یہ 2012 میں 56:44 سے 2015 میں 60:40 ہو چکا ہے اور 2018 میں 69:31 سے بڑھ کر 2019 میں 74:26 پر آگیا ہے۔ تیز رفتار نمو کے باوجود ، پلگ ان الیکٹرک کار طبقہ 2018 کے آخر میں دنیا کی سڑکوں پر ہر 250 موٹرگاڑیوں میں سے صرف 1 کی نمائندگی کرتا تھا۔
ٹیسلا ماڈل 3 نے 2020 کے اوائل میں نسان لیف کو پیچھے چھوڑ کر دنیا کی اب تک کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی الیکٹرک کار بن گئی ، مارچ 2020 تک 500،000 سے زیادہ فروخت ہوئی۔ ٹیسلا 2020 کے مارچ میں 1 ملین الیکٹرک کاریں بنانے والی پہلی آٹو کارخانہ دار بھی بن گئیں۔
عالمی سطح پر ای بائیکس کا اصل مینوفیکچر چین ہے ، جس میں 2009 نے 22.2 ملین یونٹ تیار کیا تھا۔ دنیا میں جیوبی ای بائک کے مینوفیکچررز ہیں۔ امریکی چین میں پیڈیگو سب سے زیادہ فروخت ہورہا ہے جو پوری دنیا میں مارکیٹ کا تقریبا 92٪ حصہ بناتا ہے۔ چین میں 2010 میں سڑک پر الیکٹرک سائیکلوں کی تعداد 120 ملین تھی۔ چین میں شہرت کے حامل الیکٹرک سائیکل پروڈیوسر جیانگسو یاڈیا چائنہ نیشنل لائٹ انڈسٹری کونسل (CNLIC) الیکٹرک سائیکل صنعت کی درجہ بندی میں تین سال کے لیے سرفہرست ہے۔ اس میں ایک سال میں تقریبا. 6 ملین برقی سائیکلوں کی گنجائش برقرار ہے۔
1997 میں ، چارجر الیکٹرک سائیکل پہلی امریکی کمپنی تھی جو پیڈیلیک لے کر سامنے آئی تھی ۔
بیٹری برقی گاڑیوں کی منتخب فہرست میں (تاریخ کے مطابق) شامل ہیں: