ছংজিন

ছংজিন (কোরীয় উচ্চারণ: [tsʰʌŋ.dʑin]; কোরীয়: 청진시; এমআর: Ch'ŏngjin-si) উত্তর কোরিয়ার উত্তর হামগিয়ং প্রদেশের রাজধানী (함경북도) এবং দেশের তৃতীয় বৃহত্তম শহর। একে লোহার শহরও বলা হয়ে থাকে।
তুমেন নদীর নিম্নাঞ্চলের কাছাকাছি প্রত্নতাত্ত্বিক অনুসন্ধানে, প্যালিওলিথিক যুগে মানুষের বসবাসের প্রমাণ পাওয়া যায়।
গ্র্যান্ড হিস্টোরিয়ানের রেকর্ড অনুসারে, এই অঞ্চলে বুয়েও, মোহে, ওকজিও, ইইলো, ইয়েমেক এবং সুশেনের উপজাতি রাজ্য বিদ্যমান ছিল। এলাকাটি পরে গোগুরিওর অঞ্চল অংশ হয়েছিল। ৬৬৮ সালে গোগুরিওর পতনের পর, অঞ্চলটি ট্যাং রাজবংশ কর্তৃক শাসিত হয়েছিল। বালহায়ের শাসনামলে, অঞ্চলটি মহকুমা ডংগিয়ংইয়ংওনবুর অধীনে ছিল। খিতানদের দ্বারা বলহায়ের পতনের পর অঞ্চলটি জিন রাজবংশ এবং ইউয়ান রাজবংশের শাসনাধীন ছিল।
কোরিয়ার জাপানি অধিভুক্তির আগে ছংজিন ছিল একটি ছোট মাছ ধরার গ্রাম; এর প্রতিষ্ঠার তারিখ অজানা। এর নামের জন্য চীনা অক্ষরটির মানে 'স্বচ্ছ নদী পারাপার'। ১৯০৪-১৯০৫ সালের রুশো-জাপানি যুদ্ধের সময়, জাপানি বাহিনী ছংজিনে অবতরণ করে এবং মাঞ্চুরিযর কাছাকাছি থাকার কারণে এটিকে সরবরাহ সমর ঘাঁটি স্থাপন করে। জাপানিরা যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরেও এখানে থেকে যায় এবং ১৯০৮ সালে শহরটিকে কোরীয় সম্পদ পরিবহনের জন্য একটি উন্মুক্ত বাণিজ্য বন্দর ঘোষণা করে এবং চীন থেকে সম্পদ লুটে নিজেদের দেশে নিয়ে যাবার পথে এটিকে স্টপিং পয়েন্ট ব্যবহার করে। এই সময়ের মধ্যে শহরটি "সেইশিন" নামে পরিচিত ছিল, এর নামের জন্য চীনা অক্ষরের জাপানি উচ্চারণ অনুসারে। ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মির ১৯তম ডিভিশন ১৯১৮ সাল থেকে রানামে তাদের সদর দপ্তর ছিল, যেখানে জাপানিরা একটি আয়তাকার রাস্তার গ্রিডের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন পরিকল্পিত শহর তৈরি করেছিল। ১৯৩০ সালে, নিপ্পন স্টিল কোম্পানি এই শহরে একটি বড় স্টিল মিল, সেশিন আয়রন অ্যান্ড স্টিল ওয়ার্কস তৈরি করে। রানামকে ১৯৪০ সালে ছংজিনের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল এবং শহরের মর্যাদায় উন্নীত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার মাত্র দুই দিন আগে ১৩ আগস্ট ১৯৪৫ সালে সোভিয়েত ইউনিয়নের ক্ষুদ্র প্রতিরোধকে জয় করে শহরটিকে মুক্ত করেছিল। উত্তর কোরিয়ার অংশ হিসেবে ছংজিন একটি গুরুত্বপূর্ণ সামরিক ও শিল্প কেন্দ্র হয়ে উঠেছিল। ১৯৬০-১৯৬৭ এবং ১৯৭৭-১৯৮৮ সালের মধ্যবর্তী সময়ে এটি সরাসরি কেন্দ্রীয় সরকার কর্তৃক পরিচালিত হয়েছিল।
১৫ই এপ্রিল, ১৯৬৯ তারিখে ১৩:৩০ MT (১:৩০ মধ্যাহ্নে), দুটি উত্তর কোরিয়ার মিগ-১৭ ফাইটার এসই গুলি করে ইউএস নৌবাহিনীর একটি লকহিড ইসি-১২১এম সুপার কনস্টেলেশন (১৩৫৭৪৯) ছংজিনের পার্শ্ববর্তী জাপানের সাগরের উপরে ভূপাতিত করে। এর বিমানের ৩৩ জন যাত্রীরই মৃত্যু হয়েছে। বিমানটি আতসুগি এনএএসর সামরিক ফ্লাইট ছিল।
১৯৯০-এর দশকে উত্তর কোরিয়ার দুর্ভিক্ষের সময়, ছংজিন ছিল দেশের সবচেয়ে ক্ষতিগ্রস্থ এলাকাগুলোর মধ্যে একটি; মৃত্যুর হার এখানে ২০% পর্যন্ত হতে পারে। খাদ্য প্রাপ্যতার অবস্থা সেখানে ভালো ছিল না। এই সমস্যাটি উত্তর কোরিয়ার বিরল ঘটনা ছংজিনে নাগরিক অস্থিরতার বেশ কয়েকটি উদাহরণ সৃষ্টি করেছে। ৪ঠা মার্চ ২০০৮-এ, কঠোর বাজার নিয়ন্ত্রণের প্রতিক্রিয়ায় মহিলা ব্যবসায়ীরা প্রতিবাদ করেছিল। ক্রমবর্ধমান শস্যের দাম এবং "বাজারে বেচাকেনা" নিষিদ্ধ করার সরকারি প্রচেষ্টাকে বিক্ষোভের কারণ হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে। প্রতিবাদের ফলস্বরূপ, ছংজিনের স্থানীয় প্রশাসন "বাজারে বেচাকেনার অনুমতি দিয়ে একটি বিবৃতি প্রকাশ করেছে।" ২৪শে আগস্ট ২০০৮-এ, খাদ্য টহল এজেন্ট এবং মহিলা ব্যবসায়ীদের মধ্যে একটি সংঘর্ষ হয়, যা একটি "বিশাল প্রতিবাদ সমাবেশে" পরিণত হয়। এটা জানা গেছে যে ছংজিন স্থানীয় প্রশাসনের জারি করা মৌখিক নির্দেশাবলী বলা হয়েছে পরবর্তী শস্য রেশন সময় পর্যন্ত বাজার নিয়ন্ত্রণ কার্যকলাপ শিথিল করা হলো।
১৯৪৮ থেকে ১৯৬০, ১৯৬৭ থেকে ১৯৭৭ এবং ১৯৮৭ থেকে বর্তমান পর্যন্ত, ছংজিন উত্তর হামগিয়ং প্রদেশের অংশ ছিল। ১৯৬০ থেকে ১৯৬৭ পর্যন্ত, এবং তারপর আবার ১৯৭৭ থেকে ১৯৮৭ পর্যন্ত, ছংজিন একটি প্রত্যক্ষ শাসিত শহর হিসাবে ছিল।
ছংজিনে ৭টি ওয়ার্ড (구역, kuyŏk, কোরীয় উচ্চারণ: [kujʌk]
ছংজিন উত্তর কোরিয়ার উত্তর-পূর্বে, উত্তর হামগিয়ং প্রদেশে, পূর্ব কোরিয়া উপসাগর (কিয়ংসাং উপসাগর) জাপান সাগরের পাশে অবস্থিত। সুসং নদী (수성천) শহরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়েছে; শহরের মধ্যে রয়েছে সোডু প্রবাহ (서두수) এবং মাউন্ট কোমল (고말산)।
ছংজিন আর্দ্র মহাদেশীয় জলবায়ু দ্বারা প্রভাবিত (কোপেন জলবায়ু শ্রেণিবিভাগ : Dwa), এখানকার আবহাওয়ার রূপ হল শীতল ও শুষ্ক শীত এবং উষ্ণ ও বৃষ্টিপাতযুক্ত গরমকাল।
ছংজিন হল উঃ কোরিয়ার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ইস্পাত ও ফাইবার শিল্প কেন্দ্র। এখানে একটি শিপইয়ার্ড, একটি লোকোমোটিভ প্ল্যান্ট এবং একটি রাবার কারখানা রয়েছে। বন্দর এলাকার কাছাকাছি রয়েছে ছংজিন স্টিল কো, কেমিক্যাল টেক্সটাইল কো, মে ১০ কয়লা খনি মেশিনারি কারখানা, এবং কিমচেক আয়রন অ্যান্ড স্টিল (যা জাপানী দখলের সময় নিপ্পন স্টিল নামে পরিচিত ছিল); তবে সম্পদের অভাবের কারণে শহরের শিল্প কার্যক্রম মারাত্মকভাবে বিকলাঙ্গ হয়ে পড়েছে। তা সত্ত্বেও, যদিও, উঃ কোরিয়ার বৈদেশিক বাণিজ্যের ২৪ শতাংশের অংশ চোংজিনে উৎপন্ন করা হয় এবং এখানে একজন আবাসিক চীনা কনসাল রয়েছে যিনি দেশের উত্তর-পূর্বাঞ্চলে চালমান চীনা বণিক ও ব্যবসায়ীদের সেবা করেন। ছংজিনে সুনাম বাজারও রয়েছে, উত্তর কোরিয়ার বাজার অর্থনীতির একটি উদাহরণ। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন এবং পরবর্তীতে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য তেলের ঘাটতির কারণে অনেক কারখানা বন্ধ হয়ে গেছে। ১৯৭৭ সালে যখন উত্তর কোরিয়ার অর্থনৈতিক সঙ্কট চরমে পৌঁছেছিল তখন জাতিসংঘের প্রথম ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের মধ্যে একজন তায়ান মায়াত এই এলাকাটি পরিদর্শন করতে এসেছিলেন, তিনি পর্যবেক্ষণ করে বলেছিলেন, "ছংজিন ছিল স্ক্র্যাপ ধাতুর বনের মতো, বিশাল বিশাল প্ল্যান্ট যা মাইলের পর মাইল ধরে বিস্তৃত এবং এই বিস্তৃত এলকা মরিচা বালতিতে পরিণত হয়েছে। আমি সারা বিশ্বে গিয়েছি এবং আমি কখনও এরকম কিছু দেখিনি।"
ছংজিন বাস ফ্যাক্টরি, ১৯৮১ সালে প্রতিষ্ঠিত, ছংজিনে প্রচুর পরিমাণে বাস এবং ট্রলিবাস উৎপাদন করে। এখানে ট্রামও তৈরি করা হয়। সাম্প্রতিককালে, কারখানাটি আরও অনেক বেশি ট্রলিবাস তৈরি করেছে অনেকটা পিয়ংইয়ংয়ের ট্রলিবাসের কারখানা চোল্লিমা-৩২১-এর মতো।
এই শহরটির জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ করে ছংজিন তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র। বিদ্যুৎকেন্দ্রে ব্যবহৃত কয়লাগুলো কোয়ান-লি-সো নং ২২ এলাকা থেকে খনন করা হয়েছে বলা হয়ে থাকে যদিও সেইসময় থেকে কারাগারটি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। প্ল্যান্টটির আনুমানিক উৎপাদন ক্ষমতা ১৫০ মেগাওয়াট।
এই অঞ্চলে স্বল্প পরিমাণ আবাদি জমি রয়েছে, তাই ১৯৯০-এর দশকের দুর্ভিক্ষ ছংজিনের বাসিন্দাদের বিশেষভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল। ১৯৯০-এর দশকের শেষের দিকে, শহরের বাসিন্দারা দুর্ভিক্ষের কারণে সর্বোচ্চ মৃত্যুর হারের অভিজ্ঞতা লাভ করেছিল, যা জনসংখ্যার প্রায় ২০ শতাংশের মতো হতে পারে। ১৯৯৫ সালের মধ্যে, অতিরিক্ত শিকারের কারণে স্থানীয় ব্যাঙের সংখ্যা নিশ্চিহ্ন হয়ে যায়।
চংজিনের বন্দর উত্তর-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার প্রতিবেশী অংশগুলির সাথে ব্যস্ত আন্তর্জাতিক শিপিং বাণিজ্যের একটি গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চল হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে। উঃ কোরিয়ার আটটি আন্তর্জাতিক শিপিং বন্দরের মধ্যে, ছংজিনকে অর্থনৈতিকভাবে দ্বিতীয় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয় (পশ্চিম উপকূলে নামফো বন্দরের পরে) এবং এটি রাশিয়া ও জাপানের সাথে বাণিজ্যের ভিত্তি হিসেবে কাজ করে। ছংজিনে একটি নাবিক ক্লাবও রয়েছে যা বিদেশী ক্রুদের পাশাপাশি উত্তর কোরীয় এবং শিপিং বাণিজ্যে নিযুক্ত বিদেশীদের জন্য একটি মিটিং ব্যবহৃত হয়।
গণপ্রজাতন্ত্রী চীন এবং রাশিয়া ছংজিনে তাদের কনস্যুলেট নিয়োগ করেছে। ছংজিন হল উত্তর হামগিয়ং প্রদেশের প্রশাসনিক কেন্দ্র।
ছংজিন থেকে ৪০ কিলোমিটার দূরে ওরাং কাউন্টিতে অবস্থিত ওরাং বিমানবন্দরটি একটি ২,৫০০ মি (৮,২০০ ফু) রানওয়েযুক্ত সজ্জিত সামরিক এবং বেসামরিক দ্বৈত বিমানবন্দর (CHO)। উত্তর কোরিয়া ২০০৩ সালের শেষের দিকে হামহুং-এর কাছে একটি পুরানো বিমানবন্দরকে উন্নত করার পরিকল্পনা করেছিল, যাতে এটিতে ৪,০০০ মি (১৩,০০০ ফু) রানওয়ে থাকতে পারে এবং এটি দেশের দ্বিতীয় আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হিসাবে কাজ করবে। তবে তা এর কাজ এখনও শেষ হয়নি।
কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ে নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিক রেরপথ ওয়ানসন-রাসন রেলওয়ে এবং চোংজিন-রাসন রেলওয়ে (পিয়ংরা লাইন) রাসন এবং রাজধানী পিয়ংইয়ংকে যুক্ত করে।
পিয়ংইয়ং ছাড়া উত্তর কোরিয়ার একমাত্র শহর ছংজিন ট্রাম ব্যবস্থা চালু আছে। এই ট্রামগুলো সবই স্থানীয়ভাবে তৈরি করা হয়। এটি দুটি ধাপে নির্মিত একটি লাইন নিয়ে গঠিত, প্রথম ধাপ, ৬ কিমি (৩.৭ মা) এবং দ্বিতীয় ধাপ, ৭ কিমি (৪.৩ মা)। সাবংয়ে একটি ডিপো এবং পংচন ও নামচংজিনে একটি করে টার্নিং লুপ রয়েছে।
একটি ট্রলিবাস সিস্টেমও চোঙ্গাম - ইয়োকচন, হেয়ান - সাবং এবং নামচঙ্গিজন - রণম এই তিনটি লাউনে চলাচল করে।
এখানে বেশ কিছু রাষ্ট্র-চালিত উচ্চ শিক্ষার সুবিধা রয়েছে, যেমন:
কিম জং-সুক টিচার্স কলেজ, যা কিম জং ইলের মা কিম জং-সুকের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, এটি ছংজিনে অবস্থিত।
প্রতিভাধর এবং মেধাবী শিক্ষার্থীদের জন্য অনেকগুলো বিদ্যালয় রয়েছে:
একটি জলজ পণ্য গবেষণা কেন্দ্র আছে। বিখ্যাত দর্শনীয় স্থানগুলির মধ্যে রয়েছে উষ্ণপ্রস্রবণ এবং মাউন্ট চিলবো। চংজিনের সবচেয়ে বিখ্যাত পণ্য প্রক্রিয়াজাত স্কুইড। শহরটি ফুটবল দল, চ'ংজিন চাঁদংচা-এর আবাসস্থল।
এখানকার স্থানীয় সংবাদপত্রটি হল হাম্বুক ডেইলি।
বারবারা ডেমিকের লেখা নাথিং টু এভি: অর্ডিনারি লাইভস ইন নর্থ কোরিয়া বইয়ে ছংজিনে চিত্রিত হয়েছে।
চীনে ছংজিনের দুটি ভগিনী শহর রয়েছে: