సికింద్రాబాద్ జంక్షన్ రైల్వే స్టేషను

సికింద్రాబాద్ జంక్షన్ రైల్వే స్టేషను,భారత దేశములోని తెలంగాణ రాష్ట్రములోని హైదరాబాదు లోగల ప్రధాన రైల్వే స్టేషను. ఇది భారతీయ రైల్వేల లోని దక్షిణ మధ్య రైల్వే జోన్ పరిధి కింద వస్తుంది. 1874 సం.లో హైదరాబాదు రాష్ట్రం యొక్క నిజాం, బ్రిటిష్ కాలంలో నిర్మించిన, ఈ స్టేషన్ 1916 సం.లో కాచిగూడ రైల్వే స్టేషను ప్రారంభమయ్యే వఱకు., నిజాం రైల్వే యొక్క ప్రధాన రైల్వే స్టేషనుగా ఉంది. తరువాత, దాని ఆపరేషన్ నిజాం రైల్వే జాతీయం చేసినప్పుడు, 1951 సం.లో భారతీయ రైల్వేలు చేపట్టాయి. ప్రధాన మంటపం , సముదాయం (సమూహం) అసఫ్ జహిల తరహా నిర్మాణాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. స్టేషను భవనం ఒక కోట పోలి ఉండి , హైదరాబాదు, సికింద్రాబాద్ జంట నగరాల్లో పర్యాటక ఆకర్షణలలో ఒకటిగా భాసిల్లుతోంది.
ఈ స్టేషను భారతదేశం యొక్క అన్ని భూ భాగాలకు రైలు ద్వారా అనుసంధానించబడింది. 190 పైగా రైలు బండ్లు దేశవ్యాప్తంగా తమ గమ్యస్థానాలకు రోజువారీ లక్ష మందికి పైగా ప్రయాణీకులను చేరవేస్తూ, స్టేషను వద్దకు, లేదా స్టేషను నుండి బయలుదేఱుతాయి.
విజయవాడ - వాడి (దక్షిణ మధ్య రైల్వే ప్రధాన రైలు మార్గము) మఱియు నాందేడ్-గుంతకల్ వైపు నెలకొని ఉన్న రైల్వే మార్గములకు, ఇది దక్షిణ మధ్య రైల్వే (ద.మ.రై) జోనల్ ప్రధాన కార్యాలయం స్టేషను మఱియు కూడా దక్షిణ మధ్య రైల్వే లోని సికింద్రాబాద్ రైల్వే డివిజను యొక్క డివిజనల్ ప్రధాన కార్యాలయం స్టేషనుగా ఉంది. ఈ స్టేషను, టికెట్ బుకింగ్, పార్శిల్ మఱియు సామానులు బుకింగ్ నాణ్యత నిర్వహణలో కోసం మఱియు ప్లాట్‌ఫారం యొక్క రైలు నిర్వహణ వంటి వాటిలో కూడా ISO-9001 సర్టిఫికేషన్ సాధించింది.
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, రైల్వే సముదాయంలో నిలువు విస్తరణ పై దృష్టి తో, ఒక ప్రపంచ స్థాయి స్టేషను లోకి అప్‌గ్రేడ్‌నకు ప్రతిపాదించింది. ఇది జంట నగరాలలోని (హైదరాబాదు, సికింద్రాబాద్) దాదాపు అన్ని భూభాగాలకు హైదరాబాదు ఎంఎంటిఎస్ , హైదరాబాదు రోడ్డు రవాణా బస్సుల ద్వారా అనుసంధానించబడింది. ఇది ప్రయాణికులు వారి ఉన్న స్థావరము నుండి వారు చేరుకోవాల్సిన గమ్యస్థానము కోసం అనుకూలంగా తయారు చేయబడింది. ఇది దేశంలో 36వ రద్దీగా ఉండే స్టేషను.
సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను నిర్మించే ప్రతిపాదనను 1870 సం.లో లేవనెత్తారు. హైదరాబాదు రాష్ట్రం నిజాం యొక్క ప్రభుత్వంలో ఉన్నప్పుడు భారత ఉప-ఖండంలో మిగిలిన ప్రాంతాలతో రాష్ట్రం అనుసంధానం కొఱకు నిర్ణయించుకుంది. నిజాం రైల్వేస్ ఒక ప్రైవేట్ సంస్థ వలె స్థాపించబడింది , సికింద్రాబాద్-వాడి రైలు మార్గ నిర్మాణము అదే సంవత్సరంలో ప్రారంభించారు. ఈ మార్గము హైదరాబాదు నుండి గ్రేట్ ఇండియన్ పెనిన్సులర్ రైల్వే యొక్క (బ్రిటిష్ భారతదేశ యాజమాన్యంలోని రైల్వే సంస్థ) కర్ణాటక లోని వాడి జంక్షన్ వద్ద ప్రధాన రైలు మార్గమునకు అనుసంధానం చేయబడుతుంది. నిజాం ప్రభుత్వం నిర్మాణం కోసం అన్ని ఖర్చులకు ధన సహాయం అందించింది.
నాలుగు సంవత్సరాల తరువాత, సికింద్రాబాద్-వాడి రైలు మార్గము 1874 అక్టోబరు 9 సం.న సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషన్ తో పాటు పూర్తయ్యింది. ఈ విధంగా రైల్వేలను హైదరాబాదులో మొదటిసారిగాపరిచయం చేశారు. ప్రధాన మంటపం , స్టేషన్ సమూహం అసఫ్ జహి నిర్మాణ శైలితో ప్రభావితమయ్యాయి. స్టేషన్ భవనం ఒక కోటను పోలి ఉండి , హైదరాబాదు, సికింద్రాబాద్ జంట నగరాల్లో పర్యాటక ఆకర్షణలలో ఒకటిగా ఉంది. తదుపరి నిజాం రాష్ట్ర ప్రభుత్వం నిజాం రైల్వేను వశం చేసుకుంది , రాష్ట్రం నిర్వహించే విధంగా నిజాం గ్యారంటీడ్ స్టేట్ రైల్వే ను 1879 సం.లో స్థాపించబడింది. 1871 సం.లో సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ నుండి 146 మైళ్ళు (235 కిమీ) రైలు మార్గము ద్వారా సింగరేణి కోలియరీస్ (బొగ్గు గనుల సంస్థ) వఱకు అనుసంధానించ బడింది. 1889 సం.లో వాడి-సికింద్రాబాద్ రైలు మార్గము విజయవాడ జంక్షన్ వఱకు విస్తరింపబడెను.. తరువాతి సంవత్సరం, విజయవాడ జంక్షన్ , చెన్నై సెంట్రల్ మధ్య బ్రాడ్ గేజ్ కనెక్షన్ ప్రారంభమైంది. ఈ విధంగా చేసినందు వలన రైలు ప్రయాణం హైదరాబాదు , చెన్నై (అప్పుడు మద్రాసు) మధ్య సాధ్యమవుతుంది.
హైదరాబాదు- గోదావరి వ్యాలీ రైల్వే కంపెనీ 1900 సం.లో మన్మాడ్-సికింద్రాబాద్ మీటర్ గేజ్ రైలు మార్గము (లైన్) ప్రారంభంతో స్థాపించబడింది. అయితే, చివరికి ఈ సంస్థ 1930 సం.లో నిజాం రాష్ట్రం రైల్వేలో విలీనమయ్యింది. 1916 సం.లో మరో రైల్వే టెర్మినస్, కాచిగూడ రైల్వే స్టేషను, నిజాం గ్యారంటీడ్ స్టేట్ రైల్వే యొక్క ప్రధానకార్యాలయము కొరకు , సికింద్రాబాద్ లో ట్రాఫిక్‌ను నియంత్రించడానికి కూడా దీనిని నిర్మించారు. 1939 సం.లో నిజాం స్టేట్ రైల్వే ద్వారా హైదరాబాదు రాష్ట్రంలో మొదటి సారిగా గాంజ్ డీజిల్ రైలు కార్లను ప్రవేశ పెట్టడానికి ప్రయత్నించారు.
1951 నవంబరు 5 న నిజాంస్ గ్యారంటీడ్ స్టేట్ రైల్వేను భారతదేశం యొక్క ప్రభుత్వం జాతీయం చేశారు , రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ కింద ప్రభుత్వం లోకి ప్రభుత్వరంగ ఇండియన్ రైల్వేస్ లో విలీనమైంది. సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ భారతీయ రైల్వేల లోని మధ్య రైల్వే జోన్ యొక్క దాని ప్రధాన కార్యాలయంగా ఉన్న ముంబై సిఎస్‌టి నకు కేటాయించడం జరిగింది.
1966 సం.లో నూతన రైల్వే జోన్, దక్షిణ మధ్య రైల్వే, దాని ప్రధాన కార్యాలయంగా సికింద్రాబాద్ ఏర్పాటైంది, అంతే కాకుండా, సికింద్రాబాద్ రైల్వే డివిజనుకు ప్రధాన కేంద్రంగా కూడా ఉంది.రైల్ నిలయం గా పిలవబడే దక్షిణ మధ్య రైల్వే జోనల్ ప్రధాన కార్యాలయం దానిని 1972 సం.లో నిర్మించారు. సికింద్రాబాద్ రైల్వే డివిజను యొక్క డివిజనల్ ప్రధాన కార్యాలయం 1980 సం.లో నిర్మించారు.
భారతీయ రైల్వేలు లోని ఆరు కేంద్రీకృత ట్రైనింగ్ ఇన్స్టిట్యూట్స్ లోని ఒకటి అయిన ఇండియన్ రైల్వే ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ సిగ్నల్ ఇంజనీరింగ్ అండ్ టెలికమ్యూనికేషన్స్ (IRISET)ను 1957 నవంబరు 24 న మినిస్ట్రీ ఆఫ్ రైల్వేస్ ద్వారా సికింద్రాబాద్‌లో ఏర్పాటు చేశారు. ఇది రైల్వే సిబ్బంది , రైల్వే సిగ్నలింగ్ , టెలీకమ్యూనికేషన్ రంగాల్లోని అధికారులు ప్రత్యేక శిక్షణ అవసరాలు తీర్చటానికి ఉద్దేశించింది. 1967 సం.లో అజంతా ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలును కాచిగూడ రైల్వే స్టేషను , మన్మాడ్ (సికిందరాబాద్ ద్వారా) మధ్య ప్రవేశ పెట్టారు. ఈ రైలు ప్రారంభం చేసినప్పుడు 42.5 కి.మీ./గం. సగటున వేగంతో ప్రయాణించింది. ఇది భారతదేశంలో అతి వేగంగా నడిచిన మీటర్ గేజ్ రైలు. 1969 సం.లో గోల్కొండ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలును సికింద్రాబాద్ , విజయవాడ మధ్య ప్రయాణం చేసే విధంగా ప్రవేశపెట్టారు. ఆ సమయంలో 58 కి.మీ./గం. సగటున వేగంతో దేశంలో అతి వేగంగా ఆవిరితో నెట్టబడే రైలుగా గుర్తించ బడినది , తరువాత గుంటూరు వరకు ఇది పొడిగించబడింది. సమర్థవంతమైన కార్యాచరణ , నిర్వాహక నియంత్రణ సులభతరం చేయడానికి:. సికింద్రాబాద్ డివిజన్ 1978 ఫిబ్రవరి సం.లో సికింద్రాబాదు రైల్వే డివిజను , హైదరాబాదు రైల్వే డివిజను లుగా అనేరెండు విభాగాలుగా విభజించారు.
ప్రారంభంలో స్వతంత్ర కంప్యూటరీకరణ రిజర్వేషన్ల వ్యవస్థ 1989 జూలై సం.లో సికింద్రాబాద్ లో దాని కార్యకలాపాలు ప్రారంభించింది. కానీ, దక్షిణ మధ్య రైల్వే ద్వారా సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ వద్ద కంప్యూటరైజ్డ్ ప్యాసింజర్ రిజర్వేషన్ సిస్టం (పిఆర్ఎస్) ప్రవేశంతో, 1989 సెప్టెంబరు 30 నుంచి సికింద్రాబాద్ రైలు రిజర్వేషన్లు సులభంగా జరిగాయి. ఈ విధానానికి తరువాత వరుసగా 1997, 1998, 1999 , 1999 సం.లలో న్యూ ఢిల్లీ, హౌరా, ముంబై , చెన్నై లకు లింక్ జరిగింది. ఈ విధమైన రిజర్వేషన్లు వ్యవస్థ కస్‌సర్ట్' వ్యవస్థ రాక ముందు స్టేషన్లు ఇంటర్‌ కనెక్ట్ అభివృద్ధి చేయబడింది. కస్‌సర్ట్ (కంట్రీవైడ్ నెట్‌వర్క్ ఆఫ్ కంప్యూటరైజ్డ్ ఎన్‌హన్‌స్డ్ రిజర్వేషన్ , టికెటింగ్) వ్యవస్థ 1994 సెప్టెంబరు సం.లో సికింద్రాబాద్ జంక్షన్ రైల్వే స్టేషను వద్ద అభివృద్ధి చేయబడింది. కానీ, కస్‌సర్ట్ ప్రయాణీకుల రిజర్వేషన్ వ్యవస్థ యొక్క మొదటి నమూనా 1995 జనవరి సం. వరకు స్టేషను వద్ద అమలు కాలేదు.
సికింద్రాబాదు-మన్మాడ్ , సికింద్రాబాదు-గుంతకల్లు రైలు మార్గములు మీటరు గేజిపైనుండెను. వాడి-విజయవాడ మార్గము బ్రాడ్ గేజిపైనుండెను. రైల్వే వ్యవస్థ అంతయు ఒకే గేజిపై నుండవలెనన్న 'ప్రాజెక్ట్ యూనీగేజ్' ప్రకారము 1991-2004 సం. నడుమ ఈ స్టేషను పూర్తిగా బ్రాడ్ గేజిమయము చేయబడెను.
1993 సంవత్సరంలో కాజీపేట, విజయవాడ జంక్షన్ వైపు సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ వద్ద విద్యుద్దీకరణ జరిగింది. 100 ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్స్ సామర్థ్యంతో నిర్వహించడానికి సౌత్ లాల్లగూడా (సికిందరాబాద్ స్టేషన్ సమీపంలో) వద్ద, ఒక విద్యుత్ లోకోమోటివ్‌ షెడ్ , 1995 సం.లో. నిర్మించారు.
భారతదేశం యొక్క నేషనల్ కాపిటల్‌తో, భారతదేశం యొక్క రాష్ట్ర రాజధానులు కలిపే రాజధాని ఎక్స్‌ప్రెస్ 2001 సం.లో భారత రైల్వే బడ్జెట్లో సికింద్రాబాద్ నుండి హజ్రత్ నిజాముద్దీన్ రైల్వే స్టేషనుల మధ్య ఆంధ్ర ప్రదేశ్ కొరకు ప్రతిపాదించబడింది. సికింద్రాబాద్ రాజధాని ఎక్స్‌ప్రెస్ 2002 ఫిబ్రవరి 27 సం..న పరిచయం చేయబడింది.
హైదరాబాదు మల్టీ మోడల్ ట్రాన్స్పోర్ట్ సిస్టమ్ (ఎంఎంటిఎస్), ఆంధ్ర ప్రదేశ్ లో ఈ రకమైన వ్యవస్థను మొట్ట మొదటి సారిగా, 2003 సం.లో ప్రతి రోజు 13 సర్వీసులతో హైదరాబాదు రైల్వే స్టేషను నుండి లింగంపల్లి రైల్వే స్టేషను వరకు , అదేవిధముగా 11 సర్వీసులతో (మొదట్లో) లింగంపల్లి రైల్వే స్టేషను నుండి సికింద్రాబాదు వరకు రెండు రైలు మార్గములతో ప్రారంభం (పరిచయం) చేయబడింది. మరొక రైలు మార్గము సికింద్రాబాద్ , ఫలక్‌నామా రైల్వే స్టేషను మధ్య నిర్మించారు. దక్షిణ మధ్య రైల్వే లోని గతంలో 1930 సం.లో ప్రారంభమైన నిజాం స్టే రైల్వేకు చెందిన సికింద్రాబాద్-మన్మాడ్ రైలు మార్గము (గతంలో హైదరాబాదు- గోదావరి లోయ రైల్వేలు) అయిన ఈ నిజామాబాద్-మనోహరాబాద్ రైలు మార్గము లోని మీటర్ గేజ్ సేవలు ముగింపు తీసుకురావడానికి 2004 జూన్ 30 న చివరి సారిగా మీటర్ గేజ్ రైలు నడిపింది.
భారతీయ రైల్వేలు లోని యూని గేజ్ ప్రాజెక్ట్ కార్యక్రమం కింద బ్రాడ్ గేజ్ రైలు మార్గము (ట్రాక్) గా మార్పిడికి సులభతరం అయ్యింది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) బ్రాడ్ గేజ్‌గా దాని గేజ్ మార్పిడి తర్వాత, 2005 ఫిబ్రవరి 7 లో కాచిగూడ రైల్వే స్టేషను - మన్మాడ్ రైలు మార్గము లోని విస్తరణలో భాగమైన సికింద్రాబాద్-మన్మాడ్ రైలు మార్గము రైల్వే ట్రాఫిక్ తెరవబడింది.
దక్షిణ మధ్య రైల్వే సికింద్రాబాద్ నుంచి 2007 నవంబరు 7 సం.న హిమాలయ స్పెషల్ పేరుతో అధిక వేగం వంతమైన (హై స్పీడ్) గూడ్స్ రైలును పరిచయం చేసింది, బొగ్గు వంటి వస్తువులను వేగవంతమైన రవాణా కోసం ఉద్దేశించిన ఈ రైళ్లు దాదాపుగా 100 కి.మీ./గం. వేగంతో ప్రయాణిస్తాయి.
2008-2009 సం. భారత రైల్వే బడ్జెట్లో సికింద్రాబాద్ జంక్షన్ రైల్వే స్టేషనును ప్రపంచ స్థాయి సౌకర్యాలతో స్థాయిని పెంచాలని (అప్‌గ్రేడ్ చేయాలని) యోచించారు.
దక్షిణ మధ్య రైల్వే మొదటి దురంతో ఎక్స్‌ప్రెస్ సికింద్రాబాద్ - హజ్రత్ నిజాముద్దీన్ ల మధ్య , సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ నుండి అప్పటి ఆంధ్రప్రదేశ్ ముఖ్యమంత్రి కే రోశయ్య ద్వారా 2010 మార్చి 14 సం. న ఝండా ఊపి ప్రారంభం చేయబడింది.
సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను (సెంట్రల్ స్టేషను) భారతీయ రైల్వే వ్యవస్థలో అతిపెద్ద , అత్యంత రద్దీ రైల్వే స్టేషన్లలో ఒకటి. ఇది తెలంగాణ రాష్ట్ర రాజధాని ప్రధాన రైల్వే టెర్మినస్ , హైదరాబాదు అర్బన్ ఏరియాలో ఒక ప్రధాన కమ్యూటర్ కేంద్రంగా ఉంది. నగరానికి పనిచేస్తున్న మూడు ప్రధాన రైల్వే స్టేషన్లులో ఒకటైనది , ప్రధాన మయినది. ఇతర రెండు ప్రధాన రైల్వే స్టేషన్లు కాచిగూడ రైల్వే స్టేషను , డెక్కన్-నాంపల్లి రైల్వే స్టేషనులు ఉన్నాయి .
దక్షిణ మధ్య రైల్వే జోనల్ ప్రధాన కార్యాలయం , సికింద్రాబాద్ రైల్వే డివిజను యొక్క డివిజనల్ ప్రధాన కార్యాలయము లకు ఈ సికింద్రాబాద్ జంక్షన్ రైల్వే స్టేషను దగ్గరగా ఉంది. సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను విజయవాడ జంక్షన్ స్టేషను తర్వాత అత్యంత రద్దీ స్టేషనుగా ఉంది. విజయవాడ , గుంతకల్ జంక్షన్లు తర్వాత దక్షిణ మధ్య రైల్వే లోని మూడవ అతిపెద్ద జంక్షన్. సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను వద్ద రైల్వే ట్రాఫిక్ తగ్గించేందుకు , సికింద్రాబాద్ లో పెరుగుతున్న ప్రయాణీకుల ట్రాఫిక్ నియంత్రించడానికి రైల్వే బోర్డు హైదరాబాదు రైల్వే స్టేషను నాలుగవ ప్రధాన స్టేషనుగా నిర్ణయించింది. కొత్త టెర్మినల్ కోసం మల్కాజ్‌గిరి రైల్వే స్టేషను , మౌలాలి రైల్వే స్టేషను రెండు ప్రతిపాదనలు ఉన్నాయి,
సికింద్రాబాద్ స్టేషను , స్టేషను లోపల ఒక పరిపూర్ణ ట్రాక్షన్ ప్రామాణిక స్టేషను లేఅవుట్ కలిగి ఉంది. స్టేషను లోపల అన్ని రైలు మార్గములు బ్రాడ్ గేజ్‌ , విద్యుద్దీకరణ చేసి ఉన్నాయి. నాందేడ్-గుంతకల్ రైలు మార్గము విద్యుత్ గుండా వెళుతుంది కాని విద్యుద్దీకరణ జరగలేదు, కాబట్టి డీజిల్ రైళ్లు సర్వ సాధారణం.
ఈ స్టేషనులో 10 ప్లాట్‌ఫారములు ఉన్నాయి. ఇవి ఆర్‌సిసి (రీన్‌ఫోర్స్‌డ్ సిమెంట్ కాంక్రీట్) స్లాబుతో పైకప్పుతో కప్పబడి ఉన్నాయి. ప్రతి ప్లాట్‌ఫారము 24 కోచ్‌ల కంటే ఎక్కువతో ఉన్న ఒక రైలును నిర్వహించగలుగుతుంది. అన్నీ బ్రాడ్ గేజ్ రైలు మార్గములు (ట్రాక్లు) , ప్లాట్‌ఫారములు 7 , 8 మధ్య ఒక అదనపు ట్రాక్ ఉంది. ఎంఎంటిఎస్ , సబర్బన్ రెండు రైళ్లు ఒకే వేదిక వద్ద నిలుపుదల కొరకు (కారణంగా వాటి పొడవు తక్కువ) రైళ్లు సేవల కోసం ఈ ట్రాక్ ఉంది. ప్లాట్‌ఫారములు 6 , 7 ఒక్కొక్కటి 6ఎ, 6బి , 7ఎ, 7బి అని రెండేసి ప్లాట్‌ఫారములుగా విభజించారు.
ప్లాట్‌ఫారము ప్రధాన సేవ వాడుక:
సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను 4 దిశల నుండి రైలు మార్గములను కలిగియున్న జంక్షన్ - సికింద్రాబాద్ నుండి:
విజయవాడ-సికింద్రాబాద్ రైలు మార్గము , రేపల్లె-సికింద్రాబాద్ రైలు మార్గము రెండు సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ సమీపంలోని బీబీనగర్ జంక్షన్ వద్ద కలుస్తాయి. ఈ రెండు రైలు మార్గములు విద్యుద్దీకరింపబడినవి.
సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను సగటున రోజూ 190 అనేక ఇంటర్-సిటీ , సబర్బన్ రైలు రైళ్లు కొరకు సేవలను అందిస్తుంది. ఈ సేవలలో అత్యధిక భాగం సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను నుండి రైళ్ళు బయలు దేరతాయి లేదా స్టేషను వద్ద ఆగిపోతాయి. దక్షిణ మధ్య రైల్వేలో రద్దీగా ఉండే రైలు మార్గములు ఒకటి అయిన విజయవాడ జంక్షన్ - వాడి రైలు మార్గము ఈ స్టేషను గుండా వెళుతుంది,
ఈ స్టేషను కూడా ఒక సరుకు రవాణా స్టేషను. భారతీయ రైల్వేలు పలు సరుకులను రవాణా చేసేందుకు అనేక రైలు సర్వీసులు కొరకు, దీనిని ఉపయోగిస్తుంది. సరుకు రవాణా సమర్థవంతంగా పర్యవేక్షణ కోసం ఇది ఒక ఫ్రైట్ ఆపరేషన్ సమాచార వ్యవస్థను కలిగి ఉంది. , కోచింగ్ కార్యాచరణలు సమాచార వ్యవస్థలు ప్రారంభించాలని ప్రణాళికలు కూడా కొనసాగుతున్నాయి.
సికింద్రాబాద్ స్టేషను అనేక రైలు మార్గములు కొరకు సేవలు అందిస్తోంది. ఈ స్టేషన్ లోని అన్ని రైలు పట్టాల మారములు (ట్రాకులు) మీదుగా రైళ్ళు నడుస్తాయి. విజయవాడ జంక్షన్ - వాడి రైలు మార్గము అత్యంత ముఖ్యమైన వాటిలో ఒకటి , దక్షిణ మధ్య రైల్వేలో రద్దీగా ఉండే రైలు మార్గము.
రైలు మార్గములు:
సికింద్రాబాద్ స్టేషను భారతీయ రైల్వేలు లోని అత్యంత రద్దీగా ఉండే రైల్వే స్టేషన్లలో ఒకటి. ఈ స్టేషను నుండి సగటున రోజూ 120,000 మంది ప్రయాణీకులు 190 అనేక ఇంటర్-సిటీ , సబర్బన్ రైలు రైళ్ల ద్వారా వారి గమ్యస్థానాలకు చేరుతున్నారు. సికింద్రాబాద్ రాజధాని ఎక్స్‌ప్రెస్ 2002 ఫిబ్రవరి 27 సం..న సికింద్రాబాద్ నుండి హజ్రత్ నిజాముద్దీన్ రైల్వే స్టేషనుల మధ్య నడవడం ప్రారంభించింది. రెండు ఇతర రాజధాని ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు బెంగుళూరు సిటీ రైల్వే స్టేషను వద్ద ప్రారంభమయిన ఈ రెండు కూడా స్టేషను వద్ద ఆగుతాయి. రెండు గరీబ్ రథ్ సర్వీసులు స్టేషను వద్ద నుండి పనిచేస్తాయి. రోజువారీ నిర్వహించే, సికింద్రాబాద్ - విశాఖపట్నం గరీబ్ రథ్ ఎక్స్‌ప్రెస్ ఒకటి , సికింద్రాబాద్ - యశ్వంత్‌పూర్ (బెంగుళూర్) మధ్య మరోటి ఉంది. దురంతో ఎక్స్ప్రెస్, నాన్ స్టాప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు సికింద్రాబాద్ జంక్షన్ రైల్వే స్టేషను - హజ్రత్ నిజాముద్దీన్ రైల్వే స్టేషనుల మధ్య ప్రారంభం చేశారు.
ఈ స్టేషను వద్ద నిర్వహించే అన్ని ఇంటర్-సిటీ రైలు సేవలు భారతీయ రైల్వేలు ద్వారా నిర్వహించబడుతున్నాయి. కేంద్ర రైల్వే బడ్జెట్లో ప్రతి సంవత్సరం పరిచయం చేస్తూ రైల్వే మంత్రి భారతదేశం యొక్క పార్లమెంట్ లో కొత్త సేవలు కొరకు, సమర్పించడం జరుగుతుంది. దక్షిణ మధ్య రైల్వే కూడా అధిక ప్రయాణీకుల ప్రాధాన్యత గల వివిధ గమ్యస్థానాలకు రద్దీ తగ్గించడానికి ప్రత్యేక రైళ్ళు ద్వారా రైలు సేవలు కొరకు ప్రణాళికలు సిద్ధం చేస్తుంది. వేసవి సెలవులలు , ఇతర పండుగలు వంటి రోజులు విపరీత రద్దీ కాలంగా ఉంటుంది. సికింద్రాబాద్-ముంబై వారానికి రెండుసార్లు నడిచే దురంతో ఎక్స్‌ప్రెస్, భారతదేశం యొక్క 2010-11 కేంద్ర రైల్వే బడ్జెట్లో ప్రకటించారు. దక్షిణ మధ్య రైల్వే జోనల్ ప్రధాన కార్యాలయం కావడం , తెలంగాణ రాజధాని నగరం హైదరాబాదులో ఒక ప్రధాన స్టేషను కావడంతో, సూపర్ ఫాస్ట్ ఇంటర్ సిటీ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు పెద్ద సంఖ్యలో భారతీయ రైల్వేలు సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ నుండి అనేక సర్వీసులు నడుపుతోంది. ఈ సేవల్లో అత్యధిక భాగం విజయవాడ జంక్షన్, విశాఖపట్నం, ఢిల్లీ, హౌరా స్టేషన్, చెన్నై సెంట్రల్, బెంగుళూరు రైల్వే స్టేషనులకు పనిచేస్తాయి. ఇక్కడకు రాక , బయలు దేరు ప్రయాణికుల అతిపెద్ద ప్రవాహం సికింద్రాబాద్-విశాఖపట్నం మధ్య ఉంటుంది. దక్షిణ మధ్య రైల్వే లోని గోదావరి ఎక్స్‌ప్రెస్ అత్యంత ప్రతిష్ఠాత్మక జాబితా రైళ్లు వాటిలో ఒకటి. .
సూపర్‌ఫాస్ట్ దూరప్రాంత ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు సికింద్రాబాద్ గుండా వెళ్ళడము లేదా ప్రారంభమవడాలు ఈ కింది విధంగా ఉన్నాయి:
ఈ క్రింది సూచించిన భారతీయ రైల్వేలు యొక్క సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ ద్వారా ప్రత్యేక ప్రయాణించే సేవలు ఇవి:
హైదరాబాద్ ఎంఎంటిఎస్ లోని అన్ని నాలుగు ఎంఎంటిఎస్ ప్రయాణిక రైలు మార్గాలుతో అనుసంధానం చేసేందుకు సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను ఒక్కటి మాత్రమే ఉంది. ఇది హైదరాబాదు ఎంఎంటిఎస్ యొక్క ప్రధాన ప్రయాణిక ఇంటర్ మార్పు కేంద్రంగా ఉంది. ఈ స్టేషను నిర్మాణంలో ఉన్న హైదరాబాదు మెట్రో రెండు మార్గములు అయిన రైలు మార్గము-2 , రైలు మార్గము-3 లకు దగ్గరగా ఉంది.
సికింద్రాబాద్ స్టేషను మరోవైపు సబర్బన్ రవాణా రైళ్లు (రైళ్లు పుష్-పుల్)కు స్థావరంగా ఉంది. హైదరాబాద్ అర్బన్ ఏరియా శివార్లలో విద్యుద్దీకరణ కాని రైలు రైలు మార్గములలో డిహెచ్‌ఎమ్‌యు లు ప్రయాణిస్తాయి. ఎంఎంటిఎస్ యొక్క విద్యుద్దీకరణ జరిగిన రైలు మార్గముల ద్వారా కూడా ఇవి ప్రయాణిస్తాయి.
హైదరాబాదు ఎం.ఎం.టి.ఎస్. రైలు మార్గములు సికింద్రాబాద్ గుండా వెళ్ళడము లేదా ప్రారంభమవడాలు ఈ కింది విధంగా ఉన్నాయి:
సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను ప్రయాణీకులకు అనేక సౌకర్యాలు బాగా ఏర్పాటు చేయబడ్డ రైల్వే స్టేషను. సికింద్రాబాద్ స్టేషనులో కల్పించిన ప్రయాణీకుల సౌకర్యాలు దక్షిణ మధ్య రైల్వే యొక్క ఏ ఇతర స్టేషను అటువంటివి కలిగి ఉండ లేదు. ఈ స్టేషను బాగా ఆధునిక సౌకర్యాలలో భాగమైన అల్ట్రా ఆధునిక భద్రతా (అల్ట్రా మోడరన్ సెక్యూరిటీ)ని అమర్చారు , పార్కింగ్ సౌకర్యం కూడా ఉంది. స్టేషన్ పక్కనే రైలు బండి స్టేషన్ వద్దకు రాకకు ముందుగానే, రైలు పెట్టె (కోచ్‌లు)లకు నిర్వహించాల్సిన పనులు , వాటిని శుభ్రం చేయుట కొరకు ఒక కోచింగ్ డిపో కూడా ఉంది. అయితే, స్టేషను చుట్టూ ఉన్న ప్రాంతాల్లో రద్దీ ఒక సమస్యగా ఉంది.
సికింద్రాబాద్ స్టేషనులో కల్పించిన ప్రయాణీకుల ఆధునిక సౌకర్యాలు పూర్తిగా సన్నద్ధమై ఉంటాయి , భారతీయ రైల్వేలు లోని దక్షిణ మధ్య రైల్వే జోనులో ఏ ఇతర స్టేషనుకు అటువంటి ఏర్పాట్లు కలిగి ఉండ లేదు కనుక సికింద్రాబాద్ స్టేషనును ప్రయాణీకులు బాగా ఉపయోగించు కుంటున్నారు. ఈ స్టేషనులో లాడ్జింగ్ (బస), రెస్టారెంట్లు, కేఫ్‌లు, కాఫీ షాప్, బుక్ స్టాల్స్ (పుస్తకం దుకాణాలు), వెయిటింగ్ హాల్స్ (వేచి ఉండు మందిరాలు), క్లోక్ రూములు (అంగీ గదులు), సైబరు కేఫ్ వంటి అనేక సౌకర్యాలు, పర్యాటక ఎజెంట్ కౌంటర్లు, రైలు విచారణ కౌంటర్లు, రైలు స్థితి ప్రదర్శన (డిజిటల్) బోర్డులు, రైలు స్థితి ప్రకటనలు, ఫ్ట్ బ్రిడ్జి (అడుగు వంతెన) లు మొదలైనవి ప్రయాణికులు ఉపయోగించుకోవడం కోసము ఏర్పాట్లు ఉన్నాయి.
ప్రయాణీకుని సౌకర్యాలు కల్పనలో భాగంగా గీతా ప్రెస్ పుస్తకం స్టాల్స్ , రామకృష్ణ మఠం వారి వేదాంత పుస్తకం దుకాణము, , పుస్తకాల అనేక రకాలతో వీలర్ బుక్ స్టాల్స్, ఆధ్యాత్మికం, నైతికం , మతపరమైన దగ్గర నుండి వార్తాపత్రికలు వరకు ఎన్నెన్నో ఉంటాయి. ప్రత్యేక ఆహార దుకాణాలను ఐఆర్సిటిసి , ఇతర ప్రైవేటు విక్రేతలు నిర్వహించబడుతున్న రెస్టారెంట్లు ఉన్నాయి. అదేవిధంగా, విజయ డెయిరీ (పాలు ఉత్పత్తులు , తీపి డిజర్ట్స్), హిమాచల్ ప్రదేశ్ ఆపిల్ జ్యూస్ దుకాణం స్టాల్స్ కూడా ఉన్నాయి. ఇవి అన్నీ ప్రయాణీకుల ఆధునిక సౌకర్యాలుతో పాటుగా ప్లాట్‌ఫారము నం. 1 లో లభ్యమవుతాయి.
ప్రయాణీకులకు అందించిన సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషనులో అనేక వేచియుండు మందిరాలు (వెయిటింగ్ హాల్స్) ఉన్నాయి, ఉత్తర ద్వారం వద్ద మూడు , స్టేషను యొక్క దక్షిణ భాగంలో ప్రవేశద్వారం వద్ద ఒక రెండు ఉన్నాయి. ప్లాట్‌ఫారము ణొ. 1 వద్ద ఒక ఎయిర్ కండిషన్డ్ వేచియుండు హాల్ ఉంది , మొదటి అంతస్తులో ఒక ఎయిర్ కండిషన్డ్ కాని వసతి గృహాం ఉంది.
కొత్త ఎయిర్ కండిషన్డ్ వేచియుండు హాల్ నందు, ఎయిర్ కండిషన్డ్‌ క్లాస్ టికెట్ పట్టుకొని ప్రయాణీకులు ఉచితముగా వినియోగించుకొన వచ్చును. ప్రస్తుతము ఉన్న ఎయిర్ కండిషన్డ్‌ సౌకర్యం ఉన్నడార్‌మెట్రీ నకు అదనంగా మరొక ఎనిమిది పడకలుతో , ప్రతిగది రెండు పడకలుతో 13 గదులు ఉన్న ఎయిర్ కండిషన్డ్‌ సౌకర్యం ఉన్నడార్‌మెట్రీ ఉంది.
స్టేషను దక్షిణ ద్వారం వద్ద వేచియుండు మందిరాలు రెండు ఎయిర్ కండిషన్డ్ చేయబడి ఉన్నాయి. స్టేషనులో ప్లాట్‌ఫారం నం. 10 లో నిర్మించిన వేచియుండు మందిరాలు ఎగువ , రెండవ తరగతి ప్రయాణికులు ఇద్దరి కోసం ఉద్దేశించినవి , ఇందులో ఖరీదైన కుర్చీలు, గాలి-కండిషనర్లు, డబ్బు చెల్లించి ఉపయోగపడే (పే అండ్ యూజ్) మరుగుదొడ్లు , పుష్కలమైన స్థలము (స్పేస్) కలిగి ఉన్నాయి. రోజువారీ దాదాపు 11,000 మంది ప్రయాణికులు ఈ వేచియుండు మందిరాలు సందర్శిస్తారు.
సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషనులో ఆధునిక భద్రతా పరికరాలు బాగా అమర్చారు. సిసిటివీలు, తలుపు ఫ్రేం మెటల్ డిటెక్టర్లు, చేతిలో ఇమిడిపోయే సెన్సార్లు , ఇతర డిటెక్టివ్ పరికరాలు ఉన్నాయి. స్టేషనులో అందుబాటులో అనేక భద్రతా సిబ్బంది కూడా ఉన్నారు. స్టేషను ప్రాంగణంలో వివిధ ప్రాంతాల్లో 45 కెమెరాలు, స్టాటిక్ , పాన్-టిల్ట్ జూమ్ (పిటిజడ్) అధిక-ఎండ్ కెమెరాలుతో సహా ఏర్పాటు చేసారు. ఈ కెమెరాలు అంతర్జాలం (ఇంటర్నెట్)తో అనుసంధానించబడి డిజిటల్ వీడియో రికార్డర్లు కలిగి ఉంటాయి. , అంతర్గతంగా ముడిపడి ఉండే డేటా కేబుళ్లతో వీటిని మానిటర్ల ద్వారా పర్యవేక్షిస్తారు. పాన్-టిల్ట్ జూమ్ కెమెరాలు 360 డిగ్రీల రొటేట్ అవుతూ ఉంటాయి , ఇవి ఒక కిలోమీటర్ల పరిధి కలిగి ఉంటాయి. వ్యవస్థ నియంత్రణలు స్టేషను లోని రైల్వే ప్రొటెక్షన్ ఫోర్స్ (ఆర్పిఎఫ్) పోస్ట్ వద్ద ఉంచబడ్డాయి.
రైల్వే ప్రొటెక్షన్ ఫోర్స్ (ఆర్పిఎఫ్) సిబ్బంది నుండి కూడా అనుమానాస్పద పరిస్థితులలో కదిలే ఎటువంటి వాటి మీదనయినా స్థిరమైన జాగరణ నిర్వహించేందుకు సేవలు అందుబాటులో ఉన్నాయి , తొమ్మిది నిఘా కెమెరాలు స్టేషను వద్ద ఏర్పాటు చేశారు. ఇండియన్ రైల్వేస్ కూడా రైల్వే స్టేషను వద్ద కౌంటర్ తీవ్రవాద చర్యలు నిరోదించడానికి త్వరలో నేషనల్ సెక్యూరిటీ గార్డ్స్ (ఎన్ఎస్జి) కమాండో యొక్క నమూనా దుస్తుల్లో కనిపిస్తుంది.
భారతదేశంలో బెదిరింపుల తరువాత తీవ్రవాదం యొక్క నేపథ్యం పెరుగుతున్న దశలో, దక్షిణ మధ్య రైల్వే పైలట్ ప్రాజెక్టులో భాగంగా రూ.40 లక్షలు (USD $ 65000) వ్యయంతో ఒక సామాను చెక్ ప్రారంభించింది.
భద్రతా చర్యలు ప్రమాణాలు పెంపు పునాది సాధనంగా, రైల్వే అధికారులు కూడా రైల్వే స్టేషన్లలో భద్రతా చర్యల కొరకు ఒక ఇంటిగ్రేటెడ్ సెక్యూరిటీ పథకం ఆలోచన కూడా పొందుపరచారు. ఒక సమగ్ర భద్రతా బృందం సిస్టమ్ 2009 సం. రైల్వే బడ్జెట్లో సికింద్రాబాద్ స్టేషను వద్ద ప్రవేశపెట్టారు.
సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను వద్ద కారు , ద్విచక్ర పెద్ద పార్కింగ్ సౌకర్యం ఉంది. స్టేషను యొక్క ప్రవేశద్వారం వద్ద ఒక ఆటో రిక్షా స్టాండ్ కూడా ఉంది. స్టేషను యొక్క దక్షిణ భాగంలో ప్రవేశద్వారం వద్ద ప్రయాణికులు కొరకు ఒక టాక్సీ స్టాండ్ సౌకర్యం సిటీ టాక్సీలు, ప్రైవేటు టాక్సీ క్యాబ్లు లతో ఇచ్చారు.
సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను ఒక ఆటోమేటెడ్ పార్కింగ్ వ్యవస్థతో ఇన్‌స్టాల్ చేసిన మొదటి రైల్వే స్టేషను. కొత్త పార్కింగ్, రూ. 6 మిలియన్ల వ్యయంతో నిర్మించారు. ఇక్కడ సమయం , రాక తేదీ సూచిస్తుంది ఒక అయస్కాంతం కోడెడ్ టికెట్, వాహనం రాక గుర్తించి , జారీ ఎంట్రీ పాయింట్ వద్ద ఇన్‌స్టాల్ టికెట్ డిస్పెన్సెర్ ఉంది. ఈ పార్కింగ్ ప్రాంతానికి వాహనం యాక్సెస్ అనుమతిస్తుంది. ఒక మాన్యువల్ పే స్టేషన్ నిష్క్రమణ పాయింట్ వద్ద ఏర్పాటు చేయబడింది.
సికింద్రాబాద్ స్టేషనులో ప్రయాణీకుల కోసం రెండు టికెట్ కౌంటర్లు ఏర్పాట్లు ఉన్నాయి. ప్రయాణీకులు రైలులో సెకండ్ క్లాస్, సాధారణ కంపార్ట్‌మెంట్లులో ప్రయాణము కోసం, వాటికి రిజర్వేషన్లు ఉండవు కాబట్టి వారు టిక్కెట్లు కొనుగోలు చేయవచ్చును. ఒక కంప్యూటరీకరణ రిజర్వేషన్లు సౌకర్యం అలాగే ఒక సమాచారం సెల్ పర్యాటకుల కొరకు అందించబడుతుంది. ప్రయాణికుల సౌలభ్యం కోసం ప్యాసింజర్ ఆపరేటెడ్ ఎంక్వయిరీ టెర్మినల్ (పిఒఈటి) సౌకర్యం అందుబాటులో ఉంది. రైళ్ల కదలికల సమాచారాన్ని తెలుసుకునేందుకు నేషనల్ రైలు ఎంక్వయిరీ వ్యవస్థ (ఎన్‌టిఈఎస్)ను కూడా ఆక్సెస్ చెయ్యవచ్చును. ఇండ్‌రైల్ పాసులు, స్టేషను నుండి సుమారు 200 మీటర్లు దూరంలో ఉన్న రిజర్వేషన్లు సెంటర్ వద్ద అందుబాటులో ఉన్నాయి.
దక్షిణ మధ్య రైల్వే, సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను వద్ద నీటిని ఆదా చేయడానికి రూ. 12 మిలియనుల వ్యయంతో ఒక టెండరు ద్వారా ఒక వాటర్ రీసైక్లింగ్ ప్లాంట్ ఏర్పాటు చేశారు. దాదాపు 800 కోచ్‌లు, అప్రాన్స్ , స్టేషను ప్లాట్‌ఫారముల వాషింగ్ సహా రైళ్ల నిర్వహణ కొరకు రోజువారీ నీటి వినియోగం 30,000 లీటర్ల అవసరం ఉంది. వాటర్ రీసైక్లింగ్ ప్లాంట్ యొక్క సంస్థాపన వల్ల ఉపయోగించిన నీరు అంతా పైపుల ద్వారా సేకరిస్తారు , జీవ , రసాయన చికిత్స కోసం ప్లాంటుకు పంపుతారు. తాగునీరు కోసం సరిపోనివి అయినా, పునర్వినియోగ నీరు కోచ్‌లు , ప్లాట్‌ఫారముల శుద్ధి కొరకు తగినంత మంచిగా ఉంటుంది.
భారతీయ రైల్వే 2008-09 సం. బడ్జెట్ సెషన్ సమయంలో అప్పటి రైల్వే మంత్రి లాలూ ప్రసాద్ యాదవ్, 200 ఏళ్లకు పైగా సేవలందిస్తున్న సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషనును, ఒక వైభవంతమైన సౌకర్యాలతో కూడిన స్టేషనుగా అభివృద్ధి లోనికి మార్పు చెయ్యడానికి రూ. 40 బిలియను (USD $ 1 బిలియన్ల) ఖర్చుతో ఒక నమూనాను బయటకు తెచ్చారు. తర్వాత 2009-10 సం. తొలి బడ్జెట్‌లో, అప్పటి రైల్వే మంత్రి మమతా బెనర్జీ, ప్రపంచ స్థాయి సౌకర్యాలుతో అభివృద్ధి చేయవలసిన 50 స్టేషన్లు జాబితాలో సికింద్రాబాద్ స్టేషనును కూడా చేర్చి ప్రవేశ పెట్టారు. ఈ ఆలోచన అనుకరిస్తూ, ఆధునిక సౌకర్యాలుతో పాటుగా ఒక అల్ట్రా ఆధునిక రైలు కేంద్రంగా (అల్ట్రా మోడరన్ ట్రైన్ హబ్) స్టేషనుకు మార్పులను జోడించారు. మంత్రిత్వశాఖ ప్రకారం, అభివృద్ధి చేయటం ఇటలీ దేశములోని రోమ్ యొక్క ప్రధాన రైల్వే స్టేషను అయిన రోమ టెర్మిని (ఇటాలియన్ భాషలో:స్టాజివన్ టెర్మిని) రైల్వే స్టేషను తరహాలో పూర్తి అవుతుంది. దివంగత ముఖ్యమంత్రి వై .ఎస్ రాజశేఖర్ రెడ్డి, టొరంటో రైల్వే స్టేషను తరహాలో సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను పరిసరాల్లోని పాత మహాత్మా గాంధీ హాస్పిటల్ భూమి అభివృద్ధి కోసం ప్రతిపాదనను ఆదేశించారు. ఇది ప్రయాణికుల కోసం ఒక ప్రధాన చివరి భాగం (టెర్మినస్)గా, ఒక వాణిజ్య కేంద్రంగా , ఒక పార్కింగ్ సౌకర్యంగా అభివృద్ధి చేశారు.
విమానాశ్రయాలులో ప్రయాణీకుల సేవలను నిర్వహించడానికి ఎస్కలేటర్లు , లిఫ్ట్లు కలిగి పాటు ఎటువంటి తరహా శైలి ఉన్నదో, అదేవిధంగా ప్రతిపాదిత సౌకర్యాలకు షాపింగ్ మాల్స్, ఆహార ప్లాజాలు, వినోదం , వినోదం కేంద్రాలు ఉంటాయి. వివిధ అంతస్తుల్లో ప్లాట్‌ఫారములు నిర్మించడం ద్వారా స్టేషను యొక్క నిలువు విస్తరణ ప్రణాళిక కూడా కలిగియున్నది. దీని మూలానా భారతీయ రైల్వేలు నిర్మిత ప్రాంతం యొక్క అత్యధిక ప్రయోజనం పొందడానికి అవకాశము ఉంటుంది. ప్రయాణికులు చేరుకోవడం , బయలుదేరడం వేర్పాటును, విరుద్ధమైన కదలికలను తగ్గించడానికి, ప్రతిపాదిత ఇంటిగ్రేటెడ్ బస్ టెర్మినస్ ఏకీకరణకు (ఐబిటి), మెట్రో సేవలు, ప్రయాణికుల ప్రయాణము సులభతరం చేయడానికి, నవీకరణం పధాన భూమికగా ఉంటుంది.
స్టేషను వద్ద ప్రస్తుతము ఉన్నటువంటి భద్రతా ఉపకరణాలు అయిన సిసిటివీలు, డోర్‌ఫ్రేం మెటల్ డిటెక్టర్లు, చేతిలో ఇమిడిపోయే సెన్సార్లు , ఇతర డిటెక్టివ్ ఎక్విప్‌మెంట్ కొత్త పథకమునకు సరిపోయే విధంగా మార్పులు చేసి వినియోగించడానికి అవకాశం ఉండవచ్చును. కేంద్రీకృత లైటింగ్, సీటింగ్ ప్రాంతాలు, వేచియుండు గదులు, రిటైరింగ్ గదులు , ఇంటర్నెట్ (కియోస్క్‌లు) బట్టీలు వంటివి అప్‌గ్రేడ్ అవుతాయి.
ఈ స్టేషను నుండి సగటున రోజూ 120,000 మంది ప్రయాణీకులు 190 అనేక ఇంటర్-సిటీ , సబర్బన్ రైలు రైళ్ల ద్వారా వారి గమ్యస్థానాలకు చేరుతున్నారు. ప్రాజెక్ట్ తర్వాత 100 సంవత్సరాల అవసరాలకు అంచనాతో అభివృద్ధి చేయడం అవసరం ఉంది. 2009 జూన్ సం.లో అప్పటి కేంద్ర రైల్వే మంత్రి శ్రీమతి మమతా బెనర్జీ బడ్జెట్ 2009-10 తొలి ప్రదానోత్సవ సమయంలో ఇదే ఉద్ఘాటించారు , జాబితాలో మరిన్ని స్టేషన్లను కూడా జోడించారు.
200 ఏళ్ల సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను ఒక కొత్త ప్రయాణంతో దండెత్తితే, భారీ నవీకరణ వలన ఒక పురాతన కాలంలోని స్మృతికి చిహ్నమైన వారసత్వ భవనం వదిలి ఉండవల్సి రావచ్చునేమోనని పరిరక్షకులు భయపడుతున్నారు. ఇప్పటికే వివిధ అభివృద్ధి పనుల క్రింద స్టేషనులో రూ. 85 మిలియనుల మొత్తాన్ని ఖర్చు చేశారు.
రైల్వే బోర్డు వరుస సమావేశాల్లో 2009 జూలై సం.లో అధికారులతో సమావేశం అయ్యింది. దానికి ఫలితంగా, ఒక మాస్టర్ ప్లాన్ గీయటం, పూర్తి ప్రాతిపదికన , అంచనా వ్యయం, సౌకర్యాలు చేర్చడంతో సహా ప్రాజెక్ట్ కోసం, ఒక కన్సల్టెంట్ తీసుకోవాలని నిర్ణయించారు. మాస్టర్ ప్లాన్ గీయటం ఎవరు పదినెలలు సమయం లోపల పూర్తి చేయగలరోనని అందుకొరకు కన్సల్టెంట్స్ ఆహ్వానించడం గ్లోబల్ టెండర్లను 26 సెప్టెంబరున జారీ చేశారు. , అధికారులు విజయవంతమైన బిడ్డర్ ఎంచుకునేందుకు, అక్టోబరు 30 న వాటిని తెరవడానికి సన్నాహాలు చేశారు. కానీ ఆ తేదీని 24 డిసెంబరు వరకు పొడిగించారు. వేలం పాటలో బిడ్డర్ ఎంచుకునేందుకు లభ్యత కాని కారణంగా ఇది క్రమంగా నిరవధికంగా పొడిగింపు జరిగింది.
సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను ప్రక్కన బోయిగూడ (దక్షిణం) వైపు ఒక అతిధేయ సౌకర్యాలుతో అభివృద్ధి చేయాలని ఆలోచించారు. ఒక కొత్త భవనం, నాలుగు అంతస్తులుతో రూపకల్పన చేశారు. వీటిలో ఇప్పుడు మొదటి , రెండవ అంతస్తులు రూ. 22 మిలియన్ వ్యయంతో పూర్తి చేసారు. .
ఇండియన్ రైల్వే 2009-10 సం. బడ్జెట్లో భారతదేశం కేంద్ర రైల్వే మంత్రి మమతా బెనర్జీ దురంతో రైళ్లు అని ఒక కొత్త రకం రైలు యొక్క సేవలను ప్రవేశపెట్టారు. ఇవి కేవలం సాంకేతిక కారాణాలతో మాత్రమే ఆగుతాయి , వీటిని సికింద్రాబాద్ నుంచి న్యూ ఢిల్లీ వరకు ఒక కాని స్టాప్ రైళ్ళుగా నడపవచ్చును.