Perodua Ativa

Perodua Ativa (kod A270RS) adalah kenderaan silang SUV subkompak dibina oleh Perodua dan Daihatsu. Kereta tersebut dibukakan untuk tempahan pada 19 Februari 2021 dan ia dilancarkan di pasaran Malaysia sahaja pada 3 Mac 2021. Ativa juga dilencanakan dan dijual di bawah jenama Daihatsu, Toyota dan Subaru sebagai Daihatsu Rocky (pasaran Jepun dan Indonesia), Toyota Raize (pasaran Jepun, Indonesia, Brunei, Cambodia, Vietnam, Filipina, Timur Tengah (negeri GCC) dan Amerika Latin), dan Subaru Rex (pasaran Jepun) masing-masing.
Ativa telah dibuka untuk tempahan pada 19 Februari 2021 dan dilancarkan di pasaran domestik Malaysia pada 3 Mac 2021. Nama Ativa berasal daripada perkataan Portugis ativo, bermaksud aktif atau untuk menjadi aktif. Ia merupakan model Perodua pertama yang dibina di atas platform DNGA, Perodua pertama dengan enjin pengecas turbo dan yang pertama menggunakan CVT. Ia hanya tersedia dengan enjin 1KR-VET, dan ditawarkan dalam tahap varian X, H dan AV. Ia dikenal pasti oleh kod model A270.
Ia lebih panjang sebanyak 70 mm (2.8 in), lebih lebar sebanyak 20 mm (0.8 in) dan lebih tinggi sebanyak 15 mm (0.6 in) daripada Rocky dan Raize spek Jepun. Ini disebabkan oleh reka bentuk bampar yang berbeza dan persediaan suspensi berbeza khusus untuk Ativa yang menunggang lebih tinggi dan lebih kukuh. Ativa juga menggunakan pintu belakang logam seperti A250 Rocky dan Raize.
Menurut syarikat itu, Ativa dibina dengan 95 peratus bahagian keluaran tempatan, yang merupakan yang tertinggi pernah ada daripada mana-mana model Perodua. Enjinnya dibuat oleh Perodua Engine Manufacturing di Rawang, Selangor, manakala CVTnya dikeluarkan di Akashi Kikai di Sendayan, Negeri Sembilan.
Pada September 2022, Ativa Hybrid yang dibina di Jepun telah dilancarkan sebagai sebahagian daripada program langganan untuk "kajian kenderaan elektrik" dan "mobiliti jangka panjang sebagai kajian pasaran perkhidmatan". 300 unit kenderaan itu, yang merupakan Rocky elektrik hibrid dengan lencana Perodua, telah diimport. Kereta itu tidak bertujuan untuk jualan runcit.
Ativa tersedia dalam tiga varian sahaja dalam trenkuasa: enjin tiga silinder 1.0 liter turbo (996 cc) 1KR-VET yang menghasilkan 72 kW (97 hp; 98 PS) dan 140 N·m (100 lb·ft) tork, dan 1.2 liter elektrik hibrid (1,198 cc) WA-VEX enjin tiga silinder yang menghasilkan 60 kW (80 hp; 82 PS) dan 105 N·m (77 lb·ft) (kerana model hibrid tidak bertujuan untuk jualan runcit). Enjin pertama dipadankan dengan "Dual-Mode CVT" (D-CVT). Varian elektrik hibrid menggunakan rangkaian pemacu hibrid siri.
Dalam D-CVT, tidak seperti unit tradisional, transmisi tidak bergantung semata-mata pada pemacu tali pinggang, tetapi juga menggabungkannya dengan gear berpecah. Daripada kelajuan rendah ke sederhana, D-CVT berfungsi seperti sistem CVT lain, manakala pada kelajuan yang lebih tinggi, D-CVT beralih ke mod pisahnya, melibatkan pemacu gear untuk mencapai kehilangan tenaga yang lebih sedikit. Daihatsu mendakwa D-CVT adalah sistem CVT split-gear pertama di dunia dan akan mencapai kecekapan bahan api yang lebih baik, rasa pecutan dan senyap.
Untuk versi elektrik hibrid, enjin WA-VEX bertindak sebagai penjana untuk motor elektrik E1A yang disambungkan secara mekanikal kepada roda pemanduan, yang menghasilkan 78 kW (105 hp; 106 PS) dan 170 N·m (130 lb·ft) tork.