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Bjørn Berge (arkitekt)

Bjørn Berge (født 1954) er en norsk arkitekt, forsker og sakprosaforfatter.
Han har gitt ut en rekke bøker, den første kom i 1978 og ble gitt ut av Arkitekthøgskolen i Oslo. De første bøkene hans hadde utgangspunkt i hans interesse for bærekraftig ressursbruk og sunne hus. Han har også forsket på og skrevet om bruken av helsefarlige byggematerialer og -metoder, og om hvordan man kan unngå dem i moderne husbygging.
Etter hvert etablerte han arkitektfirmaet Gaia Lista, som også påtok seg å lage utredninger om byggevirksomhet i et miljøperspektiv
De senere bøkene hans har favnet bredere, ved at de handler om geopolitiske fenomener. Han fikk svært gode kritikker for boken Landene som forsvant, som også har blitt oversatt til over 20 språk. Senere har han gitt ut Luftens tyranner (2019) og Lukt (2024), med tilsvarende god mottagelse. Om utgivelsen Lukt fra 2024 skrev Dagbladets litteraturanmelder Jon Rognlien:
Volos

Volos (gresk: Βόλος, Vólos) er en havneby ved kysten av Thessalia periferi i Hellas, og hovedstad i Magnesia prefektur. Byen er et sentrum for jordbruk og et kommunikasjonsknutepunkt, forbundet via jernbane med havnebyen Thessaloniki, (Salonika) og Athen.
Byen ligger i Den pagasetiske bukt, omtrent midtveis mellom det greske fastlandet og rundt 326 km nord for Athen og 215 km sør for Thessaloniki. Volos er det eneste utløpet til havet fra Thessalia, landets største jordbruksregion. Med en befolkning på 144 420 i henhold til folketelling av 2011, er byen en viktig industrisenter, og dens havn er en bro til Europa, Midtøsten og Asia. Den moderne byen Volos ligger på områdene til de antikke byene Demetrias, Pagasae og Iolkos. Sistnevnte sted er kjent for å være den mytologiske helten Jasons fødested og hvorfra han startet sin sjøreise med argonautene.
Volos er den nyeste av de greske havnebyene med en stor andel moderne bygninger som følge av det katastrofale jordskjelvet i 1955. Den omfatter kommunene Volos, Nea Ionia og Iolkos, foruten også en rekke mindre samfunn i forstedene. Byens økonomi er basert på manufaktur, handel, servicenæring og turisme. Byen huser Universitetet i Thessalia, og har også fasiliteter for konferanser, utstillinger, og store sportshendelser, foruten også kulturelle og vitenskapelige hendelser. Volos deltok i Sommer-OL 2004 og byen har også vært vert for en rekke andre sportsarrangementer, blant annet EM i friidrett.
Statens håndverks- og kunstindustriskole

Statens håndverks- og kunstindustriskole (forkortet SHKS) var en kunstfaglig høyskole i Oslo. Den ble i 1996 innlemmet i Kunsthøgskolen i Oslo (KHiO).
Den tidligere skolebygningen har blitt rehabilitert, og har fra høsten 2015 vært lokaler for Edvard Munch videregående skole.
Også omtalt som Statens kunst- og håndverksskole (SKHS).
SHKS ble opprettet i 1818 og spilte en stor rolle for kunstmiljøet i Norge på 1800-tallet, ikke bare på grunn av undervisningen, men også gjennom utstillinger, rådgivning og andre aktiviteter knyttet til faget. Skolen har siden først og fremst hatt betydning for utdannelsen av kunsthåndverkere.
Opprinnelig het skolen Den foreløbige Tegneskole, men fikk i 1822 navnet Den kongelige Tegne- og Kunstskole i Christiania, til daglig bare Tegneskolen. I 1869 ble navnet forenklet til Den kongelige tegneskole og endelig Statens håndverks- og kunstindustriskole i 1911. Ofte ble skolen bare kalt Kunst- og håndverksskolen.
I 1903 fikk SHKS sitt eget bygg i Ullevålsveien 5 i bydel St. Hanshaugen i Oslo, der det fortsatt står. Skolen er samlokalisert med Kunstindustrimuseet. Bygget ble reist etter at Kristiania kommune i 1896 hadde besluttet å oppføre en ny bygning på det daværende Brandts løkke. I 1897 ble det lyst ut en arkitektkonkurranse, og blant 14 bidrag ble den da bare 26 år gamle arkitekten Adolf Bredo Greve kåret som vinner. På grunn av sin unge alder, søkte han hjelp hos den mer erfarne Ingvar Hjorth.
I 1996 ble skolen en del av Kunsthøgskolen i Oslo, og sommeren 2003 ble den delt i to enheter, Fakultet for visuell kunst og Fakultet for design. Skolen tilbyr utdanning innen fagene farge, tegning, form, grafisk design og illustrasjon, radér og litografi, tekstil, klær og kostyme, møbel- og innredningsarkitektur, metall og keramikk.
Høsten 2010 ble alle avdelingene flyttet til Seilduksfabrikken på Grünerløkka, der hele Kunsthøgskolen i Oslo ble samlet.
Billedkunst

Billedkunst, bildekunst eller bildende kunst er en samlebetegnelse for de billedskapende, visuelle kunstartene. Billedkunsten omfatter tradisjonelt særlig malerkunst, tegnekunst, grafikk, skulptur og billedvev, men også nyere uttrykk som fotografi, film, video- og datakunst, installasjon, performance og graffiti - i motsetning til kunstformene arkitektur, litteratur, musikk, dans og dramatikk.
Ordet «billedkunst» kan brukes både om de enkelte kunstformene, om aktiviteten (arbeidsprosessen) og det enkelte kunstverket (det konkrete bildet, skulpturen osv). Begrepet kan også brukes for å skille kunstfag fra håndverksfag som design og kunsthåndverk.
Billedkunst omtales i dagligtale ofte bare som «kunst». Begrepet brukes av enkelte feilaktig utelukkende for å betegne kunstformer som omfatter flate bilder.
Ordet billedkunst er ikke veldig gammelt som begrep, og har tidligere hatt litt forskjellig betydning. I en svensk ordbok fra 1755 kommenteres «Bildkonst» slik: «(Till de imitativa konsterna) hörer hela Bildkonsten, och häraf i synnerhet Plastiken.» Billedkunst kunne i sjeldne tilfeller også omfatte «bygningskunsten», men ble alminnelig som begrep med nåværende betydning i dansk først i siste halvdel av 1800-tallet. Begrepet tilsvarer det engelske visual arts, det tyske Bildende Kunst og det franske arts visuels.
Begrepet bildekunst favner svært vidt, og mange kunstnerne ønsker at det skal forbli slik. Kunst reflekterer og kommenterer samfunnet, krysser grenser og er i konstant forandring. Å begrense hva billedkunst er, vil derfor virke mot sin hensikt. Noen bruker likevel begreper som to- og tredimensjonal kunst, idebasert kunst kontra materialbasert kunst og andre begrepspar, men ingen av dem dekker hele kompleksiteten.
Kunstnernes informasjonskontor (KIK) delte kunstnerne inn etter følgende arbeidsområder:
Disse kunstformene deles igjen inn i en lang rekke teknikker eller materialkategorier.
En utøver av billedkunst kalles billedkunstner. Mange norske profesjonelle billedkunstnere er organisert i paraplyorganisasjonen Norske billedkunstnere (NBK). Den utgir tidsskriftet Billedkunst.
Nordland kunst- og filmhøgskole

Nordland kunst- og filmhøgskole (NKFS) ble etablert i Kabelvåg i 1997 under navnet Nordland kunst- og filmskole. Skolen ble etablert som fagskole etter at de tidligere utdanningsinstitusjonene Kunstskolen i Kabelvåg og Nordland Videoverksted ble lagt ned.
Siden høsten 2017 har skolen hatt høgskolestatus, og drevet et bachelorprogram i bevegelige bilder godkjent av NOKUT.
Utdanninga i bevegelige bilder krysser film og billedkunst for å utvide og utfordre begge fagfelt. Undervisninga er gjerne workshopbasert, og omhandler innhold, former, teorier, metoder og prosesser fra begge fagområdene. Skolens fagmiljø består av førsteamanuenser og professorer, som i tillegg til å undervise har en egen praksis innenfor film- og billedkunstfeltet. I tillegg har skolen en høy andel gjestelærere som består av anerkjente kunstnere og filmskapere fra inn- og utland.
Nordland kunst- og filmhøgskole ligger i Kabelvåg som er det eldste – og tidligere også det største – fiskeværet i Lofoten. I dag har Kabelvåg omtrent 1700 innbyggere. Skolens plassering i Lofoten og i Barentsregionen er et viktig utgangspunkt for skolens undervisning og forskning.
Bachelorprogrammet i bevegelige bilder er den eneste utdanninga i sitt slag i Norge, og studentene jobber innenfor dokumentar, fiksjon, installasjon og hybride former; både for kinovisning og utstilling.
Rektor ved skolen er Katja Eyde Jacobsen, filmskaper.
NKFS finansieres og drives av Nordland fylkeskommune.
Southern Norway Art Museum

The Southern Norway Art Museum (Norwegian: Sørlandets Kunstmuseum) is located in Kristiansand, Norway in the building that until 1970 hosted the Kristiansand Cathedral School.
The museum is a foundation, and it was created in 1995, with the counties of Aust-Agder and Vest-Agder as initiators together with the municipality of Kristiansand and the Kristiansand Art Gallery. The museum is working with both art and crafts. The foundation will work to create interest, awareness and competence in relation to the visual arts, crafts and other visual forms of expression.
The museum runs extensive art-related activities, that includes exhibits of the permanent collection, temporary contemporary art exhibitions and traveling exhibitions to schools and preschools.
In April 2024, Norwegian media were the first to publish a series of photos from the Kunstsilo (museum) in Kristiansand; Media took the photographs without successfully negotiating a permission from the museum.
The museum's permanent collections are based on art that belonged to the Kristiansand Art Gallery. Among the artists represented are Christian Krohg, Morten Müller, Johan Christian Dahl, Amaldus Clarin Nielsen, Kjell Nupen, Karsten Jakobsen and Else Marie Jakobsen.
58°08′49″N 7°59′37″E﻿ / ﻿58.1468061°N 7.9937452°E﻿ / 58.1468061; 7.9937452
Christian Norberg-Schulz

Christian Norberg-Schulz (23 May 1926 – 28 March 2000) was a Norwegian architect, author, educator and architectural theorist. Norberg-Schulz was part of the Modernist Movement in architecture and associated with architectural phenomenology.
Thorvald Christian Norberg-Schulz was born in Oslo, Norway. He was educated at the Eidgenossische Technische Hochschule in Zurich in 1949 with subsequent studies in Rome. He studied at Harvard University under a Fulbright scholarship. Between 1963 and 1978 he edited Byggekunst, an official magazine of National Association of Norwegian Architects. He received his Doctor of Technology in architecture from the Norwegian Institute of Technology in 1964 and became a professor at Yale University, the following year. Norberg-Schulz was a professor and later Dean at the Oslo School of Architecture and Design from 1966 to 1992. During 1974, he was a visiting professor at the Massachusetts Institute of Technology Architecture Department.
In the 1950s and 1960s, Norberg-Schulz practiced as an architect both alone and in collaboration with Arne Korsmo, with whom he co-designed the famous row houses at Planetveien Street in Oslo, where both of them lived with their respective families. Norberg-Schulz became progressively disillusioned with practice, just as his first book, "Intentions in Architecture", started to earn him international acclaim as an architectural theorist. His later theoretical work of the 1970s and 1980s moved from the analytical and psychological concerns of his earlier writings to the phenomenology of place, and he was one of the first architectural theorists to bring Martin Heidegger to the field. Nevertheless, his interpretation of Heidegger's phenomenology has been often criticized. His book Genius Loci: Towards a Phenomenology of Architecture (1979) was widely influential in Europe and the Americas. He is recognized as a central figure in the architectural phenomenology movement. He is also well known internationally both for his books on architectural history (in particular Italian classical architecture, especially the Baroque) and for his writings on theory.
In 1955, he married Anna Maria de Dominicis. They had three children; two sons Erik (1955) Christian Emanuel (1967) and one daughter Elizabeth (1959).
Norwegian Museum of Contemporary Art

The Norwegian Museum of Contemporary Art (Norwegian: Museet for samtidskunst) is a museum in Oslo, Norway. Since 2003, it is administratively a part of the National Museum of Art, Architecture and Design.
The Norwegian Museum of Contemporary Art was established in 1988 with works received from the National Gallery of Norway and opened in 1990 as a museum for art produced after World War II. In 1992, the National Touring Exhibition (Riksgalleriet) was separated as an independent entity. The building, designed by architect Ingvar Hjorth (1862-1927), was formerly used by Norges Bank. Former directors of the museum were Jan Brockmann (1988–1996) and Per Bjarne Boym (1996–2003).
59°54′31″N 10°44′28″E﻿ / ﻿59.9085°N 10.7411°E﻿ / 59.9085; 10.7411
Oslo School of Architecture and Design

The Oslo School of Architecture and Design (Norwegian: Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo, AHO) is an autonomous institution within the Norwegian university system. The School offers a unique research-based education with a strong international standing within the fields of architecture, urbanism, design, and landscape architecture.
AHO offers three full-time master's programmes: Master of Architecture, Master of Design and Master of Landscape Architecture – the last programme is offered in Oslo and at the Arctic University in Tromsø. The school also offers post-professional Master's courses in Urbanism and Architectural Conservation. AHO offers a single type of doctoral degree, the Doctor of Philosophy.
The school was established directly after World War II as a "crisis course" for students of architecture who were unable to finish their degree due to the outbreak of the war. Before this, the only Norwegian option for obtaining an architectural degree was at Norwegian Institute of Technology (NTH) in Trondheim.
All through the first half of the twentieth century, a group of architects had worked hard towards the establishment of an architectural school that was more aesthetically and academically oriented than a polytechnic education. The school was ultimately situated in Oslo, since it was generally felt that the capital had access to many of the nation's best practicing architects.
Initially, the architectural course was part of the Norwegian National Academy of Craft and Art Industry. In 1961 The Oslo School of Architecture was established as an independent school, and, from 1968, located in St. Olavs gate.
In 1979, the first formal education in industrial design in Norway was offered as a two-year postgraduate study. A full degree program was established in 1983, and in 1989 this was placed under the direction of The Norwegian Arts and Crafts School. Then, in 1996, the Institute of Industrial Design became part of the Oslo School of Architecture.
Master of Landscape Architecture became part of AHO's master's programmes in 2004. In 2005, The Oslo School of Architecture changed name to The Oslo School of Architecture and Design. In 2009, the Institute of Industrial Design changed its name to the Institute of Design.
In 2001, the school moved to new facilities at Vulkan, a revitalised industrial area near the Aker River, a central, creative and cultural part of the city. The school lays adjacent to the Oslo National Academy of the Arts and the recently opened food hall Mathallen Oslo. In 2005, the school updated its name to The Oslo School of Architecture and Design.
Western Norway Exhibition

The Western Norway Exhibition (Norwegian: Vestlandsutstillingen) is an annual exhibition for visual artists from Western Norway. It is generally a touring exhibition held in various places in Western Norway. Artists associated with the region are eligible to take part.
The Western Norway Exhibition has been an important venue for artists from the region ever since it started in 1922. The exhibition is a cooperative effort between the Kube Art Museum in Ålesund, the Kabuso Art Gallery in Øystese, the Sunnfjord Art Association in Førde, the Haugesund Art Gallery, and the Stavanger Art Association. Financial support is provided by the counties of Rogaland, Hordaland, Sogn og Fjordane, and Møre og Romsdal, as well as the Arts Council of Norway.
In addition to the Western Norway Exhibition, there are four other annual regional art exhibitions: the Eastern Norway Exhibition (Østlandsutstillingen), the Southern Norway Exhibition (Sørlandsutstillingen), the Central Norway Exhibition (Den midtnorske kunstutstilling), and the Northern Norway Exhibition (Den Nord-Norske Kunstutstilling). The exhibitions vary in how they are organized.
The Western Norway Exhibition was held for the first time in 1922. The initiative for it came from Axel Revold and the art historian Einar Lexow or, according to a 1975 newspaper article, from the artistic milieu in Stavanger, in which artists in the town met regularly at Harry Landås's apartment, where the discussion at one point turned to the Autumn Exhibition and Olav Ansgar Larsen suggested setting up their own exhibition for Western Norway. After the idea developed further, Larsen got in touch with Nils Krantz in Bergen, and the idea then became a reality.
In 1926, painters from Trøndelag were invited to participate, but this only occurred once. The exhibition has been held annually since 1928, with participants coming from the four counties of Western Norway.
The point of departure for the exhibition in 2011 was the short story "Rom for sten og hjort" (Space for Rock and Deer) by Tormod Haugland. The artistic coordinators were Karolin Tampere and Johanne Nordby Wernø.
The theme of the exhibition in 2012 was motion, and the exhibition was curated by Annemari Skeide.
Southern Norway Exhibition

The Southern Norway Exhibition (Norwegian: Sørlandsutstillingen) is an annual traveling exhibition of Norwegian contemporary art. It is open to visual artists from Southern Norway (Vest-Agder and Aust-Agder counties) plus Telemark county.
The first Southern Norway Exhibition opened on January 4, 1969. The exhibition was set up at the initiative of the painters Bjørn Krogstad and Øyvind Brune in 1968. After making thorough preparations, they contacted the Kristiansand Art Association (Norwegian: Christianssands Kunstforening) and by May 1968 had arranged the rules for how the exhibition should be organized and carried out the following year. Among other accomplishments, Krogstad and Brune established an economic foundation for the exhibition by having it included in the budget of the Norway Arts Council.
According to the statute of the Southern Norway Exhibition, the exhibition's founders are the following:
Other regional exhibitions are the Eastern Norway Exhibition (Østlandsutstillingen), the Central Norway Exhibition (Den midtnorske kunstutstilling), the Western Norway Exhibition (Vestlandsutstillingen), and the Northern Norway Exhibition (Den Nord-Norske Kunstutstilling). These play a strong role in Norway's artistic milieu alongside the annual nationwide Autumn Exhibition in Oslo.
Eastern Norway Exhibition

The Eastern Norway Exhibition (Norwegian: Østlandsutstillingen) is a traveling regional exhibition of Norwegian contemporary art open to artists from Akershus, Buskerud, Hedmark, Oppland, Oslo, Østfold, and Vestfold counties. The exhibitions comprise about 60 works that are selected by a jury and divided into three categories: two-dimensional, three-dimensional, and audiovisual works. The Eastern Norway Exhibition is organized in equal part by district artists' organizations in Eastern Norway and it is financed by the counties in the region through the Eastern Norwegian County Network (Norwegian: Østlandssamarbeidet). It is held in three to four different places in Eastern Norway. The exhibition was first held in 1979.
Other regional exhibitions are the Northern Norway Exhibition (Den Nord-Norske Kunstutstilling), the Central Norway Exhibition (Den midtnorske kunstutstilling), the Western Norway Exhibition (Vestlandsutstillingen), and the Southern Norway Exhibition (Sørlandsutstillingen). These play a strong role in Norway's artistic milieu alongside the annual nationwide Autumn Exhibition in Oslo.
Norwegian Petroleum Museum

The Norwegian Petroleum Museum (Norsk Oljemuseum) is a museum documenting Norwegian oil and gas activities, located in Stavanger, Norway.
It was designed by the architectural firm of Lunde & Løvseth Arkitekter A/S and was opened on 20 May 1999. Seen from the sea the museum looks like a small oil platform. The unusual architecture has made the museum a landmark in the Port of Stavanger.
The museum was built in stone, glass and concrete and covers approx. 5,000 square meters. The museum focuses on offshore petroleum activity especially in the North Sea. The museum displays objects, films, photographs and other materials have been collected that document Norwegian oil and gas activities. The museum shows the technological development from the beginning of the Norwegian oil history in the mid-1960s, from the first North Sea drilling platforms, through steel and concrete platforms developed and built in Norway, to modern, flexible production ships and subsea systems.
58°58′25″N 5°44′05″E﻿ / ﻿58.97361°N 5.73472°E﻿ / 58.97361; 5.73472
Armed Forces Museum (Norway)

The Armed Forces Museum of Norway (Norwegian: Forsvarsmuseet - The Defence Museum) is a museum located at Akershus Fortress in Oslo, Norway. Previously it was named Hærmuseet, The Army Museum (even earlier the Artillery Museum). The museum consists of mostly army materiel. The Armed Forces Museum is the main museum sorting under the Norwegian Armed Forces Museum superstructure.
The museum was created in 1946 when two former military museums, the Artillery Museum (established in 1860) and the Intendant Museum (created in 1928), were merged under the name Hærmuséet. At first the museum was open only to military personnel, but was opened to the public in 1978 by King Olav V under the name of the Armed Forces Museum. The museum is located inside the Castle Square, in one of the old military arsenals from the 1860s. The main purpose of the museum is to show the Norwegian military history from the Viking Age to the present, and the museum consists of six departments:
In addition, there are periods of special exhibitions.
59°54′16″N 10°44′27″E﻿ / ﻿59.90444°N 10.74083°E﻿ / 59.90444; 10.74083
Galleri Sand

Galleri Sand is a Norwegian and New York City based art gallery, representing notable contemporary artists like Vebjørn Sand and Marianne Aulie. Founded in 1984 by the Norwegian Sand family. The artists of the gallery also consider themselves an artist collective.
The gallery has sold pieces to noted art collectors including Raymond J. Learsy.
In the years prior to opening a permanent space, the artists who formed Galleri Sand worked with other galleries to exhibit their work. Their first exhibits were placed in sea huts that line the Norwegian coast on the islands of Hvaler. That pop-up, their first, featured depictions of the various villages that run closely to where Sand family at that time. The gallery initially was an artist-run space on the east side of Oslo in the Grunerlokka area. After finding success they moved the gallery to the Frogner area. In 2007, Galleri Sand opened a space in the West Village neighborhood of New York City.
Galleri Sand closed its doors to the public in 2017 (they are now appointment-only) in an effort to shift their focus to more international work. From there the gallery began a series of pop-up tours and exhibited in over 60 cities, resulting in over 300,000 visitors.
Galleri Sand has helped finance several notable public and private projects, many by the artist Vebjorn Sand:
NO!art

NO!art is a radical avant-garde anti-art movement started in New York in 1959. Its founders sought to deliver a shock to the complacent consumerist society around them.
The movement was initiated by Boris Lurie, Sam Goodman and Stanley Fisher who had come together to organise exhibitions at the March Gallery. They gave the name NO!Art to the movement on the occasion of their show at the Gallery Gertrude Stein. They set themselves against the contemporary trends in Abstract Expressionism and Pop Art in art, and used their work to attack Fascism, racism and imperialism in politics.
The NO!art exhibitions bore titles such as the Doom Show, the Involvement Show, the No Show and the Vulgar Show. They were often scatological in theme with one exhibition, the 1964 No Sculptures/Shit Show featuring works resembling piles of excrement. The Holocaust was another recurrent theme and the artists sometime provocatively referred to their work as "Jew Art."
In his essay, “Bull by the Horns” art critic Harold Rosenberg wrote “NO!art reflects the mixture of crap and crime with which the mass media floods the mind of our time. It is Pop with venom added.”
Since 1999, The NO!art was led by Dietmar Kirves (headquarters Berlin), and Clayton Patterson (headquarters New York). Since 2024, after the loss of Dietmar Kirves ( headquarters east), the "headquarters east" is represented by LST, Lars Schubert, in Småland, Sweden. Members are Rocco Armento, Isser Aronovici, Enrico Baj, Paolo Baratella, Herb Brown, Ronaldo Brunet, Guenter Brus, Al D'Arcangelo, Aleksey Dayen, Frank-Kirk Ehm-Marks, Erró, Klaus Fabricius, Charles Gatewood, Paul Georges, Jochen Gerz, Dorothie Gillespie, Esther Morgenstern Gilman, Amikam Goldman, Leon Golub, Blalla W. Hallmann, Harry Hass, Allan Kaprow, Kommissar Hjuler (Detlev Hjuler) and Mama Baer (Andrea Katharina, Ingeborg Hjuler), Yayoi Kusama, Konstantin K. Kuzminsky, Jean-Jacques Lebel, Martin Levitt, Suzanne Long (Harriet Wood), LST, Lars Schubert,
카카오 (기업)

주식회사 카카오(영어: Kakao Corp.)는 대한민국의 IT 기업이다. 국내 1위 모바일 메신저인 카카오톡을 비롯하여, 다음, 카카오 T, 멜론 등 다양한 모바일 서비스를 제공하고 있다.
2017년까지 투자 유치 받은 자금과 수익금을 신규 서비스 론칭과 인수합병에 과감하게 투입했다. 현재 별도 법인으로 독립한 카카오모빌리티, 카카오페이, 카카오뱅크 등 대표 서비스들은 카카오의 사내TF로 시작한 이력이 있다. 뿐만 아니라 국내에서 가장 파워풀한 IP로 평가받는 카카오프렌즈 역시 채팅창 임베드용 이모티콘에서 출발했고, 카카오의 CIC인 커머스부문 역시 '카카오톡 선물하기'라는 아이디어에서 시작해 어엿한 기업의 형태로 발전했다.
2019년 매출 3조 898억원, 영업이익 2066억원, 당기순손실 3398억원을 기록했다. 무형자산 가치평가에 대해 보다 보수적인 회계 기준을 적용하는 추세를 적극 반영해 멜론 영업권을 포함한 일부 무형 자산에 대해 손상차손을 인식한 것이 원인이다.
2021년 1분기 카카오의 매출액을 전년 동기 대비 45.4% 증가한 1조 2,630억원, 영업이익은 82.5% 늘어난 1,610억원으로 전망했다.
분사 전략과 M&A전략으로 급격한 규모의 성장을 이루는 과정에서 문어발식 확장이라는 비판을 받기도 했다. 이에 대해 카카오는 기업집단설명서를 통해 1)글로벌 지식 재산권(IP)-문화생태계 2) 일상의 혁신을 위한 디지털 전환 3)미래 성장동력이라는 관점을 갖고 투자하는 것이라고 말한다.
2004년 7월 31일, 다음은 테라 네트웍스(Terra Networks, S.A)사의 자회사인 미국 포털 업체인 라이코스(www.lycos.com)사 지분 100%를 미화 9,500만 달러에 인수하였다. 라이코스는 1995년, 검색 서비스를 기반으로 설립되었으며, 핵심서비스는 라이코스(lycos), 하봇(Hotbot) 등의 검색 서비스, 트라이포드(Tripod), 엔젤화이어(AngelFire) 등의 홈페이지/블로그 서비스 등이 있다. 최근 라이코스시네마와 웹온(WebOn) 등의 신규 서비스를 새로 론칭했다. 2009년 11월 다음 글로벌홀딩스 부분에서 최초로 흑자(12억 원 규모)를 달성했다. 2010년 8월, 다음은 라이코스를 와이브랜트(Ybrant Media Acquisition Inc.)에 매각하였다.
2014년 5월 (주)다음커뮤니케이션과 (주)카카오가 합병을 발표하였고 8월 27일 양사 임시 주주총회를 통해 최종 승인되었다. 존속법인인 다음커뮤니케이션 주주총회에서 사명변경안이 부결되어 당분간은 (주)다음커뮤니케이션의 사명으로 사용하기로 했다.
2014년 10월 1일 통합법인이 출범하였고 통합법인 주주총회에서 사명 변경안이 통과되어 10월 31일 (주)다음카카오로 사명이 변경되었다. 2015년 10월 1일 (주)다음카카오에서 (주)카카오로 사명을 바꾸었다.
2015년 5월 19일 다음카카오는 내비게이션 애플리케이션인 '국민내비 김기사'의 회사인 록앤올의 지분 100%를 626억원에 인수해 자회사로 편입한다고 밝혔다. 다음카카오는 온라인과 오프라인을 연결하는 O2O(Online to Offline) 비즈니스를 나감에 있어 내비게이션 등 교통 관련 서비스는 매우 중요한 요소 중 하나라며 인수 목적을 밝혔다.
카카오TV

카카오TV(영어: kakaoTV)는 카카오와 자회사 카카오엔터테인먼트에서 제공하는 종합 동영상 서비스이다. OTT, 개인 인터넷 방송, 그리고 동영상 플레이어를 아우르는 서비스이다.
2015년 6월 16일, 카카오TV가 정식으로 출시되었다. 초기 출시 카카오TV는 네이버TV처럼 제휴나 계약된 방송사의 공식 방송을 다시보는 사이트였다. 별도의 앱 없이 카카오톡 내의 더보기 탭에서 이용하거나 웹으로 이용했다.
2015년 11월 6일, 카카오는 카카오TV 라이브 방송과 카카오톡 오픈채팅을 연동한 ‘카카오TV 라이브 오픈채팅’ 기능을 출시하였다. 카카오TV 라이브 오픈채팅은 카톡방에서 바로 영상을 감상할 수 있는 ‘카카오TV’와, 링크 클릭만으로 카톡 대화에 참여할 수 있는 ‘카카오톡 오픈채팅’을 결합한 기능이다.
2017년 2월 18일, 다음TV팟 서비스가 2017년 2월 18일 오후4시 카카오TV와 통합되었다.
2020년 9월 1일, 카카오M이 자체 제작하는 드라마, 예능, 영화 등을 배포할 플랫폼이 필요하게 되면서 카카오TV의 서비스 영역을 OTT로 확대하였다. OTT 서비스로 접근하기 쉽게 하기 위해 카카오톡의 ‘카카오TV채널’과 #탭에 새롭게 추가된 ‘#카카오TV'에서 이용할 수 있도록 바뀌었다.
추후 새롭게 신설될 실시간 방송 채널은 다음과 같다.
매출원가

매출원가(賣出原價, 영어: cost of goods sold, COGS)는 기업이 상품을 제조하는 데 들인 원가이다.
세무회계상 매출액에서 매출원가를 공재한다는 기업회계의 사고(思考)를 그대로 인용하고 있다. 즉 상품 또는 제품의 판매에 따른 손익의 계산은 판매금액을 익금으로 하고, 판매한 상품·제품에 대한 원재료 등의 매입원가와 그 획득에 소요된 부대비용을 손금으로 계산한다.
이러한 매출원가는 상품이 판매될 때, 즉 판매익금의 확정과 동시에 손금으로 계상할 수 있으나, 매출원가를 기업이 판매하는 데 들인 비용들의 개별적인 합으로 구하기가 어렵기 때문에 보통은 그때그때 이를 손금으로 계상하지 않고, 다음의 산식을 거쳐 손금으로 처리한다.
택시

택시(영어: taxicab, 프랑스어: taxi)는 택시미터(taximeter, 자동 요금 표시기)를 이용해 승객이 가고자 하는 목적지까지 기사가 데려다 주는 대중교통 수단 중의 하나이다. 흔히 '빈차'라는 문구가 표시된 달리는 택시를 세우게 하여 타고 기사에게 목적지를 말하는 것이 대부분이지만, 택시 정류장이나 역, 공항 등의 지정된 공공 장소 등에서 손님을 기다리기도 하며, 전화로 예약할 수 있는 콜택시도 있다.
taxi라는 단어는 "자동으로 주행거리를 계산해 주는 기계"를 의미하는 taximeter(또는 taxameter)에서 meter가 떨어지면서 만들어진 단어이다. 우리가 보통 "미터기"라고 부르는 taximeter가 바로 "택시"의 어원인 셈이다.
taximeter라는 단어는 "세금 또는 요금"을 의미하는 중세 라틴어 taxa(f.)와 거리 측정 단위인 meter가 결합된 단어이다. 라틴어 명사 taxa(f.)의 의미에서 알 수 있듯이 tax(세금)는 taxa(f.)에서 파생된 어휘이며 taxi와 같은 어원을 가진 단어이다.
taxa(f.)는 궁극적으로 "질서, 배치" 등을 의미하는 고대 그리스어 명사 taxis(τάξις)에서 파생된 단어로 알려져 있다.
자동차운수사업법에서는 택시 운전을 택시여객 자동차운송사업이라고 분류한다. 자동차운수사업법에서 택시 운전은 1개의 계약으로 승차 정원 5명의 자동차를 이용하여 승객을 운송하는 사업이며, 특정한 면허와 택시운전자격증을 취득해야 한다.
택시 운전은 운수회사에 속한 법인택시와 개인이 영업하는 개인택시가 있는데, 개인택시의 경우, 법에서 정한 자격요건에 맞아야 한다. 개인택시보다 비싼 모범택시는 1992년에 처음 도입되었는데, 검은색 대형 승용차로 운행되며 기본요금은 3km에 5,000원이다. 2015년에는 모범택시보다 비싼 고급택시가 도입되었다. 고급택시는 택시표시기가 없는 영업용 승용차이다. 이외에 MPV급 차량을 이용한 대형택시도 운행되고 있다.
1928년에 처음 도입될 당시에는 1회 승차에 1원(3년 뒤에는 80전)이라는 균일제 요금을 적용했다. 2020년 기준으로는 지역마다 운임에 차이가 있으나, 3,300원 내지 3,800원의 기본요금에 시간 당 및 거리 당 요금이 추가되는 요금 체계를 사용하고 있다.
대한민국 대부분의 택시는 LPG차량이다. 대한민국에서 LPG택시는 1978년부터 운행을 시작하였다. 지역별로 택시 색이 지정되는 경우도 있다. 2009년 12월 4일에는 하이브리드택시가 서울특별시에 도입되었으며, 서울특별시는 2020년까지 모든 택시를 하이브리드 차량으로 바꿀 예정이다. 택시 기준이 처음에는 소형이었으나, 후에 중형으로 변경되어 택시의 고급화를 이루고 있었는데, 2010년에 경기도 성남에서 1000cc 이하의 경자동차 택시가 운행을 시작하였다.
대전광역시에서는 CNG 연료의 택시가 운행되기도 한다. 그리고 경상북도 울릉군에서는 지역 특성 상, 경유 택시가 다니고 있으며, 대부분의 차량이 SUV나 CUV 차량으로 많이 쓰인다. 2005년, 인천광역시에 도입된 카드택시는 시간이 지나면서 전국으로 확산되면서 택시비용으로 편리하게 카드로 결제가 가능하게 되었다. 일부 지역은 가솔린 엔진을 장착한 1500cc 이하급 준중형 및 소형 승용차를 LPG로 개조한 택시를 운행하고 있으며, 심지어는 서울특별시에서도 뽀로로로 랩핑된 택시를 운행하고 있다. 최근엔 택시기사들도 고령화되어 평균 연령이 무려 60.4세에 달한다. 이것이 야간에 택시 운행량이 줄어드는 이유이다.
택시의 시초는 17세기초 해크니 캐리지(영어: hackney carriage, black cab 또는 London taxi)라는 마차를 운행하던 것으로 본다.
미국의 택시는 노란색 계열의 미국제조사 차량이며, 뉴욕 기준으로 택시 요금은 기본료가 2.5달러이다. 1마일에 2.5달러 추가, 정차 1분 경과 시 0.5달러, 우리와 비슷하게 시간과 거리 병산제이다. 또한 러시아워 요금이 있다. 평일 오후 4시부터 8시까지는 기본 요금이 1달러 추가된 3.5달러다. 심야 시간에는 기본 요금이 3달러다. 여기에 별도로 팁을 내야 한다. 택시 요금의 15~20% 수준이다. 다른 나라의 택시와는 달리, 구형 차량이고, 지붕이 낮다. 미국의 택시는 노란색 계열로 통일되어 있는 경우가 많은데 이는 택시기사를 사칭한 범죄를 예방하기 위해서다. 우리나라 택시요금과 비교하면 2배 이상이다. 최근 면허가격은 7~8억선이라고 한다.
일본의 택시는 기본요금이 710엔 (대한민국 돈으로 약 7291원 (2019년 2월 6일기준))인데, 그 후 347미터 (1리)마다 90엔 (대한민국 돈으로 약 924원 (2019년 2월 6일 기준))이 추가된다. 일본의 택시는 다른 외국과 달리 자동문이라는 점도 다르다. 홍콩처럼 도요타 크라운 차량이 많이 쓰이며 닛산 티아나, 현대 그랜저 TG 등의 차량도 있다. 택시회사를 경영하는 한국계 일본인으로는 유봉식이 있다. 유봉식은 MK 택시를 경영하였는데, 휠체어를 타는 장애인들을 먼저 태우도록 함으로써 장애인들의 이동권을 존중했다. 그 외에도 후쿠오카 니시테쓰 택시나 기타큐 니시테쓰 택시와 같이 철도 업체에서 직속으로 관장받고 있는 택시 운수 업체도 더러 있다.
택시 운전사

택시 운전사(영어: Taxi Driver)는 택시를 직업적으로 운전하는 사람을 의미한다.
택시 운전사는 영업용으로 운행되는 차량인 택시를 주로 운전하는만큼 안전 운전의 지식 · 기술 외에 자신이 운전하는 지역의 깊은 지리적 지식을 요구하지만 최근에는, 네비게이션을 이용하여 원격지의 운용이 가능해지고 있다. 국가, 지역에 따라서는 택시 운전 업무에 종사하는데 있어 특별한 자격 · 면허 등이 필요한 경우가 있다. 대한민국의 경우에는 택시 운전사가 되려면 2종 보통면허 이상의 운전면허증과 택시운전자격증이 반드시 필요하며 노란색 영업용 차량 번호판을 자신의 택시에 장착해야 한다. 택시 운전사는 개인택시, 법인택시, 모범택시, 고급택시, 대형택시를 모는 사람들을 모두 가르키며 자동차운송사업에 대한 법인 자동차운수사업법에 따라 운수종사자로 분류가 된다.
MK 택시

엠케이 주식회사(일본어: MK株式会社)는 교토시 미나미구 니시쿠죠 히가시시마마치 63-1에 본사가 있는 택시 회사다. 옛 본사는 교토시 기타구 카미가모니시가와라쵸 1-1 이었다.
1960년에 재일교포 사업가 유봉식이 세운 택시 회사인 미나미택시가 모태다. "MK" 의 약칭은 창업 당시의 명칭인 "미나미택시"와 후에 합병한 "桂택시 (가쓰라 택시,KEI)"의 머리 글자를 취한 것이다.
엠케이 석유 주식회사와 함께 MK 그룹에 속한 회사로, 독창적인 경영·서비스를 바탕으로 긴키 지방을 거점으로 하는 대기업 중 하나로 성장해 왔다. 택시업계에서 도어 개폐 서비스, 기모노 할인,공항 합승 택시 등, 기존 사업자에 없는 아이디어를 차례차례로 만들어 낸 서비스 정신에 있어 최고의 기업이라고 할 수 있다.
엠케이택시 창립자는 대왕기업(서울특별시 성북구 정릉동 소재, 역시 택시회사) 창립자와 친분이 두터운 것으로 알려져 있다
후쿠오카현의 다이이치 교통산업 그룹과 함께 전국에 진출해 도쿄(도쿄 엠케이 주식회사［도쿄 MK주식회사］), 오사카(오사카 엠케이 주식회사［오사카 MK주식회사］), 효고(고베 엠케이), 아이치(나고야 엠케이) 등에 진출하며 어마어마한 규모로 성징했으며, 현지의 택시 회사와 서로 경쟁하고 있다. 덧붙여 도쿄 엠케이 주식회사는「레몬 가스」 브랜드로 LP가스 사업을 실시한다.
근래에는 전세버스 사업이나 학교 등의 특정 수송 버스 사업에도 진출하고 있다. 다만 교토 시내에서 계획한 순환버스 노선 사업은 교토시 교통국에서는 물론, 다른 교통 사업자나 교토 상공회의소 등 여러 곳에서 난색을 표해서 철회했다.
2005년 10월에는 창업 45주년을 맞이해 제복이 새로 제작되었다.
닛산 리프 등의 전기자동차를 도입하여 택시로도 쓰고 있으며, 2022년 7월에는 현대자동차의 아이오닉 5를 택시로 도입하기로 했다.
무선 대기 요금은 지금까지는 없었지만, 2006년 10월 21일부터 도입했다. 또 오전 5시부터 오전 10시까지의 시간 예약에 대해서 400엔의 예약 요금을 2006년 9월 1일부터 도입했다. 하이 그레이드 차종인 「토요타 크라운」과 「토요타 에스티마」, 「현대 그랜저」, 「벤츠 E320 CDI」로 차량을 지정하여 예약하는 경우, 별도로 1,000엔의 지정 예약 요금이 부과된다.
운행 구간
개요
구16계통이 폐지되었을 때,그 경로의 일부를 타케다 역의 경로로서 신설한,타케다 역으로부터 후시미구후 카쿠사 지구를 순환하는 노선이다. 당초는 잠정적인 운전의 의미가 있던 것 같아서,JR 후지노모리 역이 생겼을 때, 교토역의 연락 목적을 달성되었다고 해서 일시적으로 폐지했지만,근처에 병원도 있어 고령자들이 끊임 없이 재차 운행을 재개했다. 이용자 수가 적은 데다가 대형차에서는 수행안내원이 필요하기 때문에 소형 버스로 운행을 하고 있다.
배차 시간: 평일,토요일 아침에 30분 마다,그 이외의 시간대에 60분 마다 운행하고 있다.
운행 구간
개요
교토역에서 쿠제 하시미치·카즈노 오오치 토루를 다니며 교토 외대앞을 묶는 노선이다. 이용자 수가 적기 때문에,소형 버스에 의한 운행을 하고 있다. 2008년 1월 16일,기점이 교토 외대앞으로부터 우즈마사 천신카와 역으로 변경. 운행도 전 차량이 소형 버스로 행해진다.
배차 시간: 평일,토요일 아침에 30분 마다,그 이외의 시간대에 60분 마다 운행하고 있다.
현대자동차

현대자동차(現代自動車, 영어: Hyundai Motor Company, Hyundai Motors, HMC)는 1967년 12월 29일에 설립된 현대자동차그룹 계열의 종합 자동차 제조 및 판매 업체이다.
현대자동차는 정주영 현대그룹 회장이 1946년 세운 현대자동차공업사와 1947년에 세운 현대토건사가 모체인 회사다. 1967년 포드와 합작 회사로 처음 세워졌다. 1968년 11월에 현대자동차 최초의 자동차인 포드 코티나를 출시했다. 당시 독자 기술이 없던 현대자동차는 1974년 2월 당시 영국 최대의 자동차 회사였던 브리티시 레일랜드의 부사장인 조지 턴불을 영입했다.또한 1970년대 중반부터 1985년까지 메르세데스-벤츠와 기술제휴 관계에 있기도 하였으며 한때 실업야구팀 창단설이 있었다.
일본 미쓰비시 자동차 공업의 기술 협력을 받아 대한민국 최초 자체 모델인 포니를 생산하게 되었다. 포니는 대한민국의 자동차 중, 최초로 캐나다에 수출되었지만, 미국으로는 배기가스 규제에 걸려 수출되지 못하였다. 그 후, 현대자동차는 엑셀을 생산하여 미국에 수출하게 된다.
1999년 3월, 기아자동차와 아시아자동차를 인수하였다. 2000년 8월, 현대그룹에 있는 다른 계열사 9개를 가지고 현대그룹에서 독립하여 현재의 현대자동차그룹을 만들었고 정몽구가 그룹 회장에 취임하였다. 현재 현대자동차그룹은 현대그룹과 분리되어 전혀 다른 기업 집단이다.
2000년 이후로는 준중형차 아반떼, 중형차 쏘나타, 준대형차 그랜저 등을 성공시켜 대한민국 내수 시장의 강자로 군림하게 되었다. 한편으로 해외 시장에 쓰인 부품에 비해 대한민국 내수 시장에 쓰인 부품의 질이 낮다는 점과 에어백의 설치 가격이 해외 시장에 비하여 대한민국 시장에서 훨씬 비싸다는 등으로 많은 논란을 낳아 왔다.
현대자동차는 2014년 9월 18일, 서울 강남구 삼성동 한국전력공사 부지 입찰에서 10조 5,500억 원의 입찰금액을 제시하여 최종 낙찰자가 되었다. 문제는 입찰 경쟁자였던 삼성전자에서는 4조 6천억원대의 입찰 금액을 적어 낸 점이다. 결과적으로 현대차는 경쟁자인 삼성전자보다 2배를 훨씬 넘는 금액을, 부지 감정가인 3조3346억원 대비로는 3배 이상의 금액을 주고 한국전력 부지를 사게 되었다. 이는 입찰에서는 승리했으나 금전적으로 큰 손해를 본 셈이라 승자의 저주로 불린다.
노무라 증권을 비롯한 대부분의 증권사에서는 이를 자금의 비효율적인 사용이라며 혹평했고, 과도한 낙찰가로 인해 낙찰 당일 현대차의 주가는 9% 넘게 폭락하여 52주 신저가를 갱신하였다. 반면 예상보다 훨씬 비싼 값에 땅을 매각한 한국전력의 주가는 당일 5.82% 상승하여 52주 신고가를 갱신했다. 삼성그룹과의 과열된 자존심 경쟁으로 비이성적인 높은 금액을 소진한 탓에 자칫 현대 그룹 자체의 경쟁력까지 흔들리는 것 아니냐는 분석도 있다.
현대차는 2016년 9월 7일, 공식 페이스북에 광고글을 게재하며, #후방주의 라는 태그를 하였다. 참고로 이 광고는 현대자동차 공식영상에서 올라왔었고, 텔레비전으로 방영되었다. 30초 분량 광고에서 "모자이크" 가 빠져 있다. 페이스북에 게재후 삭제된 게시글은 50초였다. 페이스북 게시글에는 "부끄럽다" "천박하다" 지적이 이어졌다. 가슴을 부각하며, 남자는 여성 몸을 불나는 눈으로 희롱하고 있는 영상이었다. 결국 9월 9일 삭제 조치되었다.
현대차는 현재 기아와 같은 소형차와 준중형차, 중형차, 준대형차,대형차까지 있다. 소형부터 대형까지의 SUV, 상용밴, 버스트럭을 주요 차급에 걸치고 있으며 과거에는 픽업트럭과 경차, 지프 스타일의 SUV도 가지고 있었으나 그룹의 경쟁중복으로 인해 더 이상 생산하지 않는다.
현대자동차그룹

현대자동차그룹은 현대자동차와 기아를 주력 계열사로 두고 있는 자동차 산업 중심의 대규모 기업체이다.
남양연구소는 현대차·기아 관련 기술을 개발하고 연구하는 장소이다. 울산, 전주 등에 분리된 연구소를 하나로 통합하여 1998년에 설립됐다. 105만평 부지의 규모로 화성시 남양읍 온석리와 장덕리 경계 위치해 있다. 종합주행시험장과 실차 풍동시험장, 디자인 연구소 등의 기반 연구시설을 갖추고 있으며, 신차 및 신기술 개발과 고성능 N, 디자인, 설계, 시험 및 평가 등 연구개발에 필요한 모든 자원을 확보하여 연구를 진행하고 있다. 주행 시험장은 165만㎡(약 55만평)부지에 4.5㎞의 고속주회로와 34개의 노면을 갖추었다.
환경기술연구소는 경기도 용인시 기흥구 마북동에 있으며 현대차·기아의 기술연구소 중 하나이다. 이 연구소는 마북연구소라고 불리며, 현대자동차그룹의 수소전기자동차 연구 개발에 집중하고 있다. 이외 환경친화 자동차용 전기동력시스템 개발, 자동차 배기가스 저감기술 개발, 자동차 재활용 기술 및 청정 생산환경 기술 개발 등의 업무를 진행하고 있다.
미국 조지아 주 브라이언 카운티에 위치한 현대자동차그룹의 전기차 전용 공장이다. 정식 명칭에는 지속가능한 미래 모빌리티 공장이라는 의미를 담아 메타플랜트가 포함됐다. 2022년 10월 25일 기공식이 개최됐으며 1,183만㎡ 부지에 연간 300,000 대의 전기차를 양산할 수 있는 규모로 지어질 예정이다.
2016년부터 신기술을 소개하는 빅캠페인을 진행하고 있다.
VR 기술을 활용한 실향민의 북한 고향 방문 가상 체험
- 적용기술: HMI 신기술, 정밀 지도
청각장애 어린이 통학차량에 스케치북 윈도를 설치
- 적용기술: 투명 LED 터치 기술 활용
청각 장애인 운전자를 위해 소리 정보를 시각, 촉각으로 변화
- 적용기술: ATC 기술 활용
자동차 기술이 어린이 치료에 도움을 주는 내용
- 적용기술: 감정인식 차량 콘트롤 기술
수소연료전지 청소트럭을 활용해 도시 환경과 미화원 위생 개산
- 적용기술: 수소전기트럭의 소음, 매연 저감 효과
학대 피해 아동들의 현장 상담과 일상 화복을 돕는 모빌리티 개발 과정
- 적용기술: 다중화자 분리형 AI 음성 인식, 뇌파 기반 스트레스 측정 기술, PBV 특화 차량 개발
- 힐스 온 휠스 캠페인 영상
현대 유니버스 수소전기버스를 활용한 소방관 회복지원
- 적용기술: 분진이나 오염 물질에 노출된 재난 현장에서 휴식 공간 및 소음 진동 없이 전원공급
- 소방관 회복지원 수소전기버스 캠페인 영상
정의선이 경영권을 정몽구로부터 승계받았지만 현대자동차그룹 지배구조가 취약하다는 점은 이미 잘 알려진 사실이다. 정의선의 주력사 지분이 현대차는 2.35%, 기아차는 1.74%에 불과하다. 즉 소수의 지분으로 현대자동차그룹 전체를 장악하는 비정상적 지배구조인 상황에서 일반주주들에게 경제적 피해를 주면서 사익편취를 한 것이 드러났다.
정몽구

정몽구(鄭夢九, 1938년 4월 19일~)는 대한민국의 기업인이다. 현대자동차그룹 초대 명예회장이다.
1938년, 일제강점기에 정치인·기업인인 정주영 현대그룹 초대 회장과 변중석 여사의 아들로 태어났다. 7남 3녀 중 장남이다. 1950년, 6.25 전쟁을 거치면서 유급처리 되었으나 한양대학교에 입학해 공업경영학 학사 학위를 거쳤다.
1999년, 현대그룹의 경영권 계승을 둘러싸고 경영권 분쟁을 벌였다. 현대그룹 경영권 다툼(세칭 '왕자의 난') 이후 경영권 승계, 2000년에 현대자동차그룹 초대 회장이 되었다. 2007년에는 현대차 정몽구 재단을 출범하고 이후 2011년 9월 5,000억원 상당의 주식을 출자하여 재단에 기부하였다. 정몽구는 이후 현대자동차그룹을 2019년 기준 계열사 54개, 자산 248조 원을 보유한 기업으로 성장시켰다.
2020년, 장남인 정의선이 그룹 회장에 취임하고, 정몽구는 현대자동차그룹의 초대 명예회장이 되었다.
수여받은 훈장으로는 금탑산업훈장, 국민훈장 무궁화장 등이 있다.
내용
출처
택시 승차장

택시 승차장(taxi乘車場)은 택시를 승차하는 곳이다.
승차장은 보통 공항, 호텔 진입로, 기차역, 지하철역, 버스 정류장, 페리 터미널, 쇼핑 센터 및 주요 거리 교차로와 같이 교통량이 많은 위치에 있다. 일반적으로 승차장은 단순한 페인트 표지판으로 표시된다.
승차장은 일반적으로 선착순 대기열 역할을 하므로 승차장에 가장 먼저 도착하는 택시(줄 맨 앞에 있는 택시)가 먼저 도착하는 승객에게 서비스를 제공하고 첫 번째 택시가 떠날 때 각 택시는 그 뒤에는 한 지점 앞으로 이동하고 도착할 마지막 택시가 마지막 지점을 차지한다.
아일랜드 공화국에서 의도하는 승객은 지정된 택시 승강장에서 대여할 수 있는 모든 택시를 선택할 수 있다. 택시규제위원회는 고객이 선택할 권리가 있으며 선착순 원칙은 따르지 않는 것으로 간주했다.
버스전용차로

버스전용차로( - 專用車路, 영어: bus lane, bus-only lane)는 교통 혼잡을 개선하기 위해 대중교통 수단인 버스만 통행할 수 있게 지정한 전용 차로이다. 버스전용차로가 지정된 도로는 특정 차선에 버스만 통행할 수 있으며, 통행할 수 있는 기간과 시간이 명시되어 있는 경우도 있다.
버스전용차로는 다른 차량의 소통에 지장을 주지 않기 위해 고속도로에서는 도로 1차선에, 일반도로에서는 도로 가변에 설치하는 것이 일반적이다. 대한민국의 경우, 보통 9인승 이상의 자동차(이 중, 12인승 이하는 6명 이상이 탑승했을 때에만 통행이 가능함.)만 통행할 수 있지만, 경우에 따라서 긴급자동차도 통행할 수 있다. 반면 다른 국가의 버스전용차로는 도시의 교통 상황에 따라서 택시의 통행이 가능한 경우도 있다.
버스전용차로는 간선급행버스체계(BRT)의 중요한 구성 요소가 되기도 한다. 미국은 1940년 시카고에서 처음으로 만들어졌으며, 대한민국에서는 대전광역시에서 1995년 7월에 최초로 버스전용차로 제도를 시행하였다. 버스전용차로를 시행한 대도시의 경우는 대부분의 교통난이 상당수 해결되는 큰 성과를 거두었다. 한편 버스전용차로에서 지정한 시간대에 다른 자동차들이 버스전용차로로 다닐 경우에는 벌금과 제재가 가해지기도 한다.
대한민국에서는 1980년대 이후 자동차 이용 인구가 급격히 증가하여 도로교통에 여러 가지 문제점이 발생하면서 이에 대한 미비점을 보완하기 위해 1990년 8월 1일 개정된 도로교통법에서 처음으로 명시되었다. 당시 명시된 명칭은 '버스전용거선' 또는 버스전용차선이며, 대중교통수단인 노선 버스에 도로 사용의 우선권을 주기 위해 버스전용차선을 설치할 수 있다는 조항을 신설했다.
또한 1990년 10월 29일 도로교통법시행규칙 개정을 통해 기존 차선에 따른 통행구분에서 1차로는 승용자동차만 통행할 수 있게 되어 있던 것을 버스전용차선이 설치된 도로에서는 버스전용차로를 제외한 차선을 기준으로 정하게 변경되었다.
1940년, 시카고에서 처음으로 개통했다.
200km의 구간(550만명 거주중)이 버스전용차로이며 그 중 23km는 24시간 전일제이다.
일본의 버스전용차로는 일본의 도로교통법으로 그 개념이 정해져 있으며(대부분 출퇴근 시간 등 혼잡한 시간에만 버스전용차로로 설정) "버스 전용 차로"(일본어: バス専用レーン)와 "버스 우선 차로"(일본어: バス優先レーン) 2종류가 있다. 또한 가역 차선 규제와 세트로 하고 있는 도로도 있다. 일본 경찰청의 자료에 따르면 1997년 3월 말 시점에서 일본에 있는 버스 전용, 버스 우선 차로는 1,486개의 구간에 총 연장 2,233킬로미터이다. 덧붙여 일본의 경우 고속도로에는 버스전용차로나 버스우선차로가 없다.
일본의 버스 전용 차로는 도로의 좌측 차선을 이용하는 것이 일반적인데 나고야의 경우 도로의 중앙에 버스 전용 차로를 설치하였다. 좌측 차선은 갓길의 불법 주차 등 교통 체증에 취약하지만 중앙 차선은 좌측 차선에서 좌회전하는 차량의 영향을 받지도 않기 때문에 고속 주행이 가능하다는 이점이 있다. 그러나 중앙 차선을 버스전용차로로 하는 경우에는 도로 폭이 최소 25m 이상이어야 하므로 폭이 좁은 도로가 많은 일본에서는 이 방식이 전국적인 인기에 이르지는 않았다.
노선 버스 전용 차선이다. 일반적으로 말 그대로 노선 버스와 스쿨 버스 전용이며 그 이외에 긴급 주행중인 긴급 자동차, 50cc 이하의 스쿠터, 경차 및 소형 특수 자동차의 통행이 허용되며 그 외 일반 자동차의 통행은 허용되지 않는다. 그러나 교차로에서 좌회전을 해야 하는 경우나 도로 공사 등에 의한 차선 규제, 긴급 주행중인 긴급 자동차한테 길을 양보하기 위해서라면 위 원칙에 예외이다. 또한 전술했듯이 원동기를 부착한 자전거, 경차 및 소형 특수 자동차는 개별 규제를 하는 경우를 제외하고는 원칙적으로 주행할 수 있다.
지역에 따라 운용이 다르고 노선 버스 이외에 택시, 하이어 등의 통행이 허용되는 경우(실차중인지 아닌지의 판단도 지역에 따라 다름)나 일정 인원 이상이 타고 있는 자동차도 통행 가능한 경우도 보인다.
버스 전용 차로임을 나타내는 도로 표지판은 푸른색 바탕에 화살표와 버스 그림 기호를 넣고 "専用"→전용이라고 표기한 것이다. 나고야 시 등은 혼잡한 시간대에는 전용차로, 기타 시간대에는 우선차로로 전환하는 작업을 실시하고 있다.
일본 도로교통법 제20조의2에서 "도로운송법 제19조 제1항에 규정하는 일반 승합 여객 자동차 운송사업자에 의한 동법 제5조 제1항 제3호에 규정하는 노선 정기 운행 의용에 제공하는 자동차 기타 정령으로 정하는 자동차"(=노선 버스)의 우선 통행이 정해져 있다. 버스 전용 차로와 달리 노선 버스 이외의 차량도 주행할 수 있지만 노선 버스나 스쿨 버스가 올 경우 즉시 양보를 해줘야 한다. 다만 긴급 주행중인 긴급 자동차, 50cc 이하의 스쿠터, 경차 및 소형 특수 자동차는 노선 버스나 스쿨 버스가 접근해도 양보할 필요가 없다.
버스 우선 차로임을 나타내는 도로 표지판은 버스전용차로 표지판과 비슷하지만 측면 양쪽 끝이 실선이 아닌 점선이며 "専用"가 아닌 "優先"이라고 되어 있다.
런던의 총 240km 구간에 버스전용차로가 있다. 이 구간에는 750만명이 살고 있다.
시드니 지역의 총 90km 이상의 구간에 버스전용차로가 있다.
쿤밍 지역의 42km 구간과 베이징 지역의 294km 구간이 버스전용차로이다.
산티아고 지역의 총 200km 구간에 버스전용차로가 있다.
헬싱키 지역의 총 44km 구간에 버스전용차로가 있다.
오시리아역

오시리아역(OSIRIA station)은 대한민국 부산광역시 기장군 기장읍 당사리에 있는 동해선 광역전철의 전철역으로, 센텀역, 벡스코역, 센텀시티역과 같이 이름이 영어로 된 역이다.
부산도시공사가 추진하고 있는 동부산관광단지의 교통편의성 증대를 위해 동해선 광역전철 구간에 새로 신설된 역으로서 테마파크 개발과 동시에 동부산관광단지의 통합 브랜드 명칭인 '오시리아'(Osiria)를 채택하였다. 역명으로 사용된 '오시리아'의 어원은 관광단지 내 절경을 자랑하는 '오랑대'와 용녀와 미랑 스님의 사랑 이야기를 간직한 '시랑대'에서 머릿글자를 따 와 장소를 나타내는 접미사인 '이아(~ia)'의 합성어이므로 '부산으로 오시라'라는 의미를 갖고 있다. 또한 인근에 해동용궁사와 국립부산과학관 등이 있으며, 해동용궁사는 시내버스나 택시로 환승하여 접근할 수 있다. 이 역에서 기장읍 내리나 청강리 쪽으로 가려면 185번 시내버스를 타고, 접근하면 된다. 이 역 앞을 경유하는 시내버스 노선은 적은 편이나 해동용궁사나 내리, 청강리 쪽으로 시내버스와의 연계성이 좋아서 이용객이 많은 편이다.
동부산관광단지 조성의 일환으로 건설된 역으로서 인근에 해동용궁사가 있으며, 시내버스로 환승하여 접근할 수 있다.
출입구는 2개다.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.
세단

세단(sedan)은 지붕이 고정되어 있고 4개의 문을 갖춘 자동차의 기본적인 외형으로, 승용차 중 가장 흔하게 볼 수 있는 차량이다.
세단은 단면이 엔진룸, 캐빈룸, 트렁크룸으로 트렁크룸이 튀어 나와 있어 3박스카로 볼 수 있다.
승차 정원은 5인승이 보통이다. 현재 대한민국에 판매하는 세단 차종으로는 제네시스 G80, 현대 그랜저, 현대 쏘나타, 기아 K8, 기아 K5 등이 있다.
현대 아슬란

현대 아슬란(Hyundai Aslan)은 현대자동차의 준대형 세단이다. 주요 경쟁 차량은 현대 그랜저, 기아 K7, 쉐보레 임팔라, 르노삼성 SM7, 토요타 아발론, 닛산 맥시마, 포드 토러스, 크라이슬러 300 등이다. 차명인 아슬란은 터키어로 사자를 의미한다.
2014년 10월 30일에 출시되었다. 5세대 그랜저(HG)의 페이스 리프트를 해서 따로 출시한 파생형 차종이며, 출시되기 전에 차명으로 다이너스티가 검토되기도 하였다. 대한민국에서만 판매되며, 차명인 아슬란은 터키어로 사자를 의미한다. 출시에 앞서 2014년 5월에 개최된 부산 국제 모터쇼에서 프로젝트명 AG로 선공개된 아슬란은 현대자동차의 디자인 철학인 플루이딕 스컬프처 2.0이 반영돼 절제와 균형을 통한 안정감 있는 디자인을 구현하였고, 쏘나타(LF)와 제네시스(DH) 등과의 패밀리 룩을 표방하였다. 앞·뒤 도어 유리와 전면 유리에 이중 접합 차음 유리가 적용되었고, 엔진룸과 주요 부위에 흡차음재를 확대 적용되었다. 헤드 업 디스플레이가 기본 적용되고, 액티브 후드 시스템, 스마트 후측방 경보 시스템, 차선 이탈 경보 시스템, 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤 등의 안전 사양을 갖추었다. 또한 순정 악세사리(별도 판매 품목)로 코트 행거, 장착 어댑터, 스토리지 백, 태블릿 PC 거치대, 다용도 파우치, 태블릿 PC 파우치, 트렁크 수납함이 마련되었다. 2015년 5월 17일부터는 G300 모든 트림이 모던 베이직과 모던 스페셜 등 2가지 트림으로 나뉘고, 선택 사양이 확대되었다. 2015년 12월 7일부터 판매된 2016년형은 사양을 재구성하고, 가격을 합리적으로 조정하였다. 2016년형 아슬란이 출시된 지 이틀 후인 2015년 12월 9일에 에쿠스의 후속 차종인 EQ900가 새로운 고급차 브랜드인 제네시스에 속하게 되고, 향후 기존의 현대자동차에서 팔리던 제네시스 또한 제네시스 브랜드에 이관됨에 따라 아슬란은 현대자동차의 새로운 기함이 되었다. 같은 해 12월에 국토교통부의 신차 안전도 평가에서 100점 만점에 97.3점을 받아 1위를 차지하였다. 2016년 9월 20일에 선보인 2017년형은 8단 자동변속기의 신규 적용을 통하여 연비를 소폭 상승시켰다. 2017년 12월에 결국 생산이 중단되어 그랜저에 통합되는 형식으로 단종되었다.
현대 다이너스티

현대 다이너스티(Hyundai Dynasty)는 1996년 5월 6일에 출시되어 2005년 7월에 단종된 현대자동차의 전륜구동 대형 세단 및 리무진이다. 차명인 다이너스티는 영어로 왕족을 뜻한다. 2세대 뉴 그랜저를 고급화 시켜서 출시한 차량이다.
2세대 그랜저(LX)의 페이스 리프트 차종으로, 처음에는 V6 3,000cc 엔진과 V6 3,500cc 엔진이 있었다. 2세대 그랜저(LX)에 있던 V6 3,500cc 엔진은 다이너스티가 출시되기 1개월 전인 1996년 4월에 단종되고 다이너스티로 이관됐다. 1997년 2월 3일에 V6 2,500cc 엔진, V6 3,500cc 엔진이 탑재된 리무진이 추가되었으며, 이후 부분변경을 단행하여 기존 바 타입 오토 안테나에서 글래스 안테나로 바꾸고 후석 엔터테인먼트 시스템을 옵션으로 추가했다. 다이너스티 리무진은 세계 최초로 우측 뒷좌석 에어백이 적용되었으며, 현대 에쿠스 리무진이나 쌍용 체어맨 리무진처럼 B 필러를 늘린 스트레치드 리무진이 아니라 BMW 7 시리즈처럼 뒷 도어를 늘린 롱 휠베이스 모델이다. 1999년 4월 28일에 에쿠스가 출시되기 전까지 현대자동차의 기함이었다. 1999년 4월에 대체 차종이자 한 단계 윗급인 에쿠스가 출시되어 V6 3,500cc 엔진과 리무진(롱 휠베이스형)은 단종되었고, V6 2500cc 엔진과 V6 3000cc 엔진은 2005년 7월에 에쿠스에 통합되는 형식으로 단종되었다. 이후 2008년 1월에 북아메리카 시장을 타깃으로 한 후륜구동 방식의 제네시스가 출시되어 그랜저와 에쿠스 사이의 하이 오너용 고급 세단 자리를 채웠으며, 본래 다이너스티의 후속 차종으로 개발되던 프로젝트명 GH는 개발 도중 기아자동차로 이관되어 오피러스로 출시되었다. 다이너스티 리무진은 故 정주영 현대그룹 명예회장의 마지막 차였다. 2014년부터 2017년까지 생산된 아슬란이 다이너스티의 빈 자리를 대체하였으며, 한 때 아슬란의 차명으로 다이너스티가 검토되기도 하였다.
다이너스티의 롱 휠베이스형이 1999년에 단종된 후 대한민국 대형차 모델에서 리무진 트림은 롱 휠베이스형이 없이 한동안 스트레치드식으로만 나오다가, 23년 만인 2022년에 RS4 G90이 스트레치드식 대신 롱 휠베이스형을 내놓으면서 계보를 잇게 됐다.
쉐보레 임팔라

쉐보레 임팔라(Chevrolet Impala)는 제너럴 모터스의 쉐보레 브랜드에서 판매된 준대형 승용차이다. 경쟁 차종으로는 현대 그랜저, 기아 K7, 토요타 아발론, 닛산 맥시마, 르노삼성 SM7, 크라이슬러 300이 있고 2020년에 후속 차종 없이 단종되었다.
벨 에어의 임팔라 스포츠 패키지라는 이름의 가지치기 차종으로서 선보인 것이 임팔라의 시초이다. 차체 형식은 쿠페와 컨버터블이 있었다.
벨 에어에서부터 독립된 차종으로 선보였다. 쉐보레 최초의 듀얼 헤드 램프가 적용되었고, 차체와 리어 램프에 항공기의 디자인이 가미되었다. B 필러의 기둥이 없는 세단이 등장함에 따라 쉐보레의 최상급 풀 사이즈 승용차로 자리매김하기 시작하였다. 6 방향 파워 시트와 미리 설정해 둔 제한 속도를 초과하면 경고음이 울리는 스피드마인더가 적용되었다. 특히 이 차량은 미국 서부 등지에서 로우라이더의 대표다. 왜냐하면 거기로 가면, 이 차량이 많이 보이기 때문에,
차체의 장식이 단순화되고, 돔형 지붕 모양이 반영된 버블 탑 차체 스타일이 돋보였다. 퍼포먼스 중심의 임팔라 SS가 처음 출시되었다.
1965년에는 미국에서만 연간 판매 100만 대를 돌파하였다. 1967년부터 3점식 안전 벨트가 적용되어 안전성을 높였다.
역대 최장 플랫폼인 B-바디를 기반으로, 쉐보레 역사상 최장 길이의 전장을 지녔다.
1973년에 일어난 유류 파동으로 인하여 차체 크기가 작아졌다. 1985년에 생산이 중단되어 한동안 임팔라의 명맥은 끊겼으며, 6세대를 끝으로 임팔라에서는 쿠페가 없어졌다.
퍼포먼스 중심의 임팔라 SS로 단종 후 10여 년 만에 부활하였으나, 카프리스에서 일부 변형된 것에 지나지 않았다. 제네럴 모터스의 SUV 생산 라인 확대로 인하여 1996년에 단종되었으며, 7세대를 끝으로 스테이션 왜건이 없어졌다.
2000년에 루미나의 후속 차종으로 출시됨에 따라 임팔라의 명맥이 다시 이어졌다. 8세대부터는 전륜구동으로 바뀌었고, 등급도 대형급에서 준대형급으로 자리를 잡았다. 세단만 선보였으며, 막대한 법인 구매 수요로 인해 동급 차종 중 상위의 판매량을 기록하기 시작하였다.
V8 5,300cc 엔진이 달린 임팔라 SS는 당시 세계에서 가장 강력한 전륜구동 차종이라는 타이틀을 거머쥐었다.
8세대부터 시작된 높은 법인 판매 비중에서 개인 판매로 주력이 바뀜에 따라, 택시나 경찰차 등으로는 더 이상 납품되지 않는다. 대신 후륜구동 방식의 대형 세단인 카프리스가 경찰차로 납품됨에 따라 임팔라를 대체하게 되었다. 2012년부터 판매를 시작했으며, 듀얼 콕핏 인테리어를 바탕으로, 3중 실링 도어와 5.0mm 이중 접합 차음 유리가 적용되어 정숙성을 높였다. 애플 카플레이를 지원하는 차세대 마이링크와 스마트 내비게이션 시스템이 내장된 8인치 전동식 슬라이딩 터치 스크린을 통하여 실용적인 수납 공간을 만들어 냈다. 지능형 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 긴급 제동 시스템, 앞좌석 어드밴스드 에어백 포함 10개의 에어백이 적용되었으며, 어댑티브 크루즈 컨트롤을 적용하면 라디에이터 그릴 자리에 크루즈 컨트롤용 센서가 장착된다. 플랫폼은 GM 입실론 II 플랫폼의 초장축형을 쓰는 것으로 알려져 있다. 알페온의 판매 부진이 지속되자 대한민국에서 판매된다는 소문이 돌았고, 마침내 대한민국 출시가 확정되어 2015년 7월 31일부터 사전 계약이 시작되었다. 미국에서 생산되어 대한민국으로 수입되는 수입차이며, 같은 해 8월부터 본격적인 판매에 돌입하였다. 한때 인천광역시에 위치한 한국GM의 부평 공장에서의 생산도 검토가 되었으나, 미국에서 수입하여 판매하는 것으로 확정되었다. 그러나 저조한 판매 실적으로 인한 판매 부진으로 인해 많은 인기를 얻지 못했으나 2020년에 한국GM 쉐보레 홈페이지에서 임팔라가 삭제되어 판매가 중단되었고, 이후 2020년 2월 27일에 후속 차종 없이 단종되었다. 이후 GM은 미시간주 디트로이트 햄트래믹 공장을 전기차 공장으로 전환될 예정이다. 2023년 11월 대한민국에서는 단종된 지 시간이 지난 차였음에도 불구하고 1대가 판매된 적이 있었다.
SK C&C 데이터 센터 화재

SK C&C 데이터 센터 화재는 경기도 성남시 판교에 위치한 SK C&C 데이터 센터에서 10월 15일 15시 33분경부터 일어난 화재 사건이다. 이 화재의 여파로 15일 15시 29분부터 카카오톡, 다음 등 카카오의 제공 서비스가 일시 중단되어 불편을 겪었다. SK 데이터센터에서 발생한 화재는 8시간 13분 후인 그날 23시 46분에 진화되었다.
사건이 일어난지 약 4일이 지난 19일까지도 복구되지 않았었다. 이로서 15일부터 발생한 카카오의 인스턴트 메신저 애플리케이션인 카카오톡의 먹통 사태는 카카오톡 역사상 가장 긴 시간 이어진 장애라는 기록을 세우게 되었다.
오후 3시 33분, 카카오가 입주해 있는 SK C&C 판교 데이터센터 지하 3층에서 화재가 발생하였다. 화재로 인해 카카오의 장비가 위치해 있는 구역에 전원 공급이 차단되었고, 서비스 장애가 일어났다. 소방 당국의 신속한 조치로 화재 진압은 완료되었으나, 안전상의 이유로 데이터센터에 즉시 전원을 공급하기 어려워 장애 해결이 지연되었다.
화재가 발생한 직후, 카카오는 해당 사실을 인지하고 즉시 이원화 조치 적용을 시작했다. 다만 이번과 같이 데이터센터 한 곳 전체가 영향을 받는 것은 이례적인 상황으로, 해당 조치를 적용하는데 예상보다 더 오랜 시간이 소요되고 있다.
카카오는 트위터의 @kakaoteam 계정을 통해 지속적으로 복구 현황을 공지 중이다.
카카오톡을 비롯한 모든 카카오의 서비스
네이버 검색할 시 뜨는 특정 홈페이지 접속 불가
SK의 모든 서비스
사건 당일, 네이버 앱의 메인 화면에 라인 광고가 실렸는데, 카카오톡의 서비스 장애를 의식한 것으로 추정되었다. 다만 이러한 해석에 대해 네이버는 '전혀 사실이 아니다'며 광고는 방탄소년단의 2030 부산세계박람회 단독 콘서트에 맞춰 이용자가 많아질 것으로 예측한 것이라고 반박했다. 하지만 네이버 길찾기 광고도 추가되며 해명은 논란을 피하기 위한 것일 뿐이라는 의견이 더욱 힘을 얻고 있다.
티맵도 '노란 택시', '노란 대리'라고 간접적으로 카카오를 언급하며 카카오T를 저격한 광고를 내보냈다.
토스도 자사 서비스의 채팅 기능을 메인 화면 상단에 띄워 홍보했다.
카카오톡의 장애로 텔레그램의 다운로드가 늘어나자 텔레그램은 트위터에 한국에서 가장 많이 다운로드된 앱 중 하나가 되었다며 새로운 한국인 사용자들을 환영한다고 했고 다중 데이터 센터 인프라의 안정성을 즐기기를 바란다고 했다.
카카오는 10년 전, 2012년 4월에도 비슷한 사건이 일어난 적이 있다. (당시 기사) 똑같이 서버가 먹통이 된 사건이었는데, 그때도 데이터센터를 분산해 사용하지 않고 하나만 사용해서 발생한 문제였다. 즉, 10년 전 사건이 일어났을 때 이후로 서버 분산 등의 달라진 점이 없다는 것이다.
톡학생증

톡학생증은 카카오가 제공하는 서비스이다. 2023년 5월 17일에 서비스를 시작했다. 카카오 톡학생증은 증명서를 통한 카드 발급 서비스로, 제휴된 증명서 발급 대행기관에서 제공하는 학교만 발급 가능하다.
톡학생증은 '카카오톡 > 더보기탭 > 톡학생증(우측 상단 톡학생증 아이콘)' 또는 '카카오톡 > 더보기탭 > 지갑 > 디지털카드 > '톡학생증 발급받기' 버튼'을 통해서 발급받을 수 있다. 발급을 위해서는 카카오 인증서와 학교 이름, 학위, 학번 정보 입력이 필요하다. 발급받은 톡학생증은 '카카오톡 > 더보기탭 > 톡학생증(우측 상단 톡학생증 아이콘)' 또는 '카카오톡 지갑 > 신분/증명탭'에서 확인할 수 있다.
톡학생증은 본인이 보유한 학적 정보만큼 제한 없이 발급받을 수 있다. 단, 고등교육법상 고등교육기관은 하나의 기관만 재학할 수 있기 때문에 재학 중인 경우, 대학생 카드 또는 대학원생 카드 한 개만 발급받을 수 있다.
톡학생증은 카카오톡 PC버전(Windows 또는 MacOS)과 태블릿에서는 발급받을 수 없다. 또한 톡학생증은 한 사람이 1개의 모바일 기기에서만 발급받을 수 있다.
카카오와 제휴된 증명서 발급 대행기관에서 전자증명서 서비스 중인 국내 대학교 또는 대학원만 톡학생증 발급이 가능하다. 주요 대학목록은 아래 페이지를 접속하면 확인할 수 있다.
톡학생증을 발급받으면, 카카오와 제휴된 온/오프라인 서비스에서 대학교/대학생 인증을 거친 후에 다양한 혜택을 받을 수 있다. 주요 혜택처로는 카카오페이 대학교 멤버십 서비스 가입 후 할인, 편의점 할인, PC방 할인 등이 있다. 서비스의 혜택은 상시 변동된다. 전용 혜택 페이지에서 정보 확인할 수 있다. 톡학생증 혜택보기
다음

다음(영어: Daum)은 대한민국의 포털 사이트이다. "한메일"(현재의 다음 메일)이라는 이름으로 대한민국 최초의 웹 메일 서비스를 열었으며, 이 밖에도 온라인 커뮤니티 서비스 "다음 카페", 뉴스 서비스 "다음 뉴스" 등을 서비스하고 있다. 운영 업체는 본래 다음커뮤니케이션이었으나 2014년 10월 합병하여 다음카카오로 사명을 변경하였다가 2015년 9월, 카카오로 사명을 변경하였다. 현재 카카오 계정으로만 회원가입 및 로그인이 가능하다.
2022년 10월 15일 3시28분 다음시스템 오류가 발생하였다. 다음계정이 강제 로그아웃이 되면서 "요청하신 작업을 수행하지 못했습나다."라는 문구와 함께 로그인이 안돼는 상황이다. PC카카오톡도 같은상황을 겪고 있다. 카카오 측은 오늘 오후 3시 반쯤 처음 문제를 인지했고, 내부적으로 정확한 원인을 파악하고 있다고 주장하였다.
2008년 5월, 2014년 5월, 2015년 6월 세무조사를 받았다. 2008년의 광우병 촛불집회당시, 2014년의 세월호 참사 직후, 2015년의 메르스 사태 발생한 직후 진행된 특별세무조사라 정치적인 의도가 포함된 세무조사라는 논란이 있었다.
카카오는 정부에 대한 여론이 나빠지는 시기마다 특별 세무조사를 받아 정부가 "포털 길들이기"를 하는 것이 아니냐는 의혹을 낳았다.
다음 카카오 이모티콘샵에서 18년 8월 15일 "보겸티콘"을 출시하였다. 대중들은 "데이트 폭력 가해자인 보겸이 이모티콘으로 나오는 것이 말이 되느냐"는 비판이 이어졌다. 실제로 "보겸 이모티콘 판매 중지하라고 카카오 고객센터에 민원 넣었다"는 인증글이 올라왔다. 카카오 관계자는 "고객센터로 접수되는 민원을 먼저 확인한 후에 이모티콘이 사회적으로 이슈가 되는 부분은 회의를 거쳐서 결정한다" 라고 밝혔다. 이에 보겸은 "몇몇 선동하는 사람들이 내 이미지를 나쁘게 만들었다. 악의적으로 사실 왜곡을 하여 유포하는 분들에게 현재 법적 대응 진행 중이고, 앞으로도 강경대응 하겠다" 라고 주장하였다.
1999년에 개시한 온라인 커뮤니티 서비스이며. 카페 개설 수 1625만 개, 가입자 수 3천 4백만, 게시글 54억 개를 기록 중이다. 정치 사상, 종교, 취미 등이 같은 사람들끼리 커뮤니티를 만들어 이야기를 나누는 서비스이다. 23년도에 다음 테이블이라는 신규 서비스를 론칭했다. 카페 가입 없이 자유롭게 원하는 주제에 대한 이야기를 나눌 수 있다는 취지의 서비스이다. 하지만 대부분 모르거나 관심도가 급격히 떨어지고 있다는 지적이 있다.[1]
다음에서 운영하고 있는 뉴스 애그리게이터이다.
다음은 2004년 3월 제주특별자치도와 제주시, 제주대학교와 본사 이전 실험에 대한 협약을 체결하고 이를 '즐거운 실험'이라고 명명하였다. 그리고 첫 이전 사업으로 같은 해 제주시 애월읍 유수암리에 위치한 펜션을 개조해 인터넷지능화연구소(Net Intelligence Lab)로 사용하였다. 그리고 2004년 6월 제주시 노형동 현대해상 사옥에 추가로 미디어다음을 운영하는 미디어본부가 이전하여 1차 이전을 완료하였다. 이후 제주시 오등동에 독자 사옥을 착공, 2006년 2월에 다음글로벌미디어센터(GMC)을 완공해 입주했다.
2009년 12월 제주도에 조성중인 첨단과학단지 중 약 3만평을 구입하여 본사가 들어설 건물인 스페이스닷원(Space.1)을 착공하여 2012년 4월에 완공, 본사 최종 이전을 완료하였다.
2014년 4월에는 두번째 사옥인 스페이스닷투(Space.2)가 완공되었다.