Vietnam Airlines

Vietnam Airlines Corporation (Tổng Công ty Hàng không Việt Nam) atau Vietnam Airlines (Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam), ialah penerbangan kebangsaan Vietnam dan ditubuhkan pada April 1989 (ditubuhkan sebagai syarikat milik kerajaan). Vietnam Airlines Corporation pula ditubuhkan pada 1996. Syarikat penerbangan ini ditubuhkan pada Tahun 1956 (sebagai Vietnam Civil Aviation) dan kemudian ditubuhkan sebagai syarikat milik kerajaan pada bulan April 1989. Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines beribu pejabat di Daerah Long Biên, Hanoi, dengan hab di Lapangan Terbang Antarabangsa Noibai dan Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat. Syarikat penerbangan itu terbang ke 64 destinasi di 17 negara, tidak termasuk perkhidmatan kongsi bersama.
Sejak awal hingga awal Tahun 1990-an, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines ialah syarikat penerbangan kecil dalam industri penerbangan kerana dihambat oleh pelbagai faktor termasuk keadaan sosio-ekonomi dan politik Negara. Dengan normalisasi hubungan kerajaan dengan Negara Amerika Syarikat, syarikat penerbangan ini dapat memperluas, meningkatkan produk dan perkhidmatannya, dan memodenkan armada penuaan. Pada Tahun 1996, pemerintah Vietnam mengumpulkan 20 syarikat perkhidmatan untuk membentuk Vietnam Airlines Corporation (Korporasi Syarikat Penerbangan Vietnam), dengan syarikat penerbangan itu sendiri sebagai pusat. Pada Tahun 2010, syarikat tersebut disusun semula menjadi syarikat dengan tanggungan terhad dan dinamakan semula sebagai Vietnam Airlines Company Limited. Lembaga pengurusan tujuh tempat duduk, yang dianggotai oleh Perdana Menteri Vietnam, mengawasi syarikat itu.
Oleh kerana pengangkutan penumpang merupakan aktiviti utamanya, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines memainkan peranan penting dalam pembangunan ekonomi Negara ini. Syarikat ini memiliki 100% Syarikat Perkhidmatan Udara Vietnam - syarikat penerbangan serantau di selatan Vietnam dan 70% syarikat penerbangan tambang murah Jetstar Pacific Airlines. Di samping itu, syarikat ini memperoleh pendapatan dari katering syarikat penerbangan dan penyelenggaraan dan baik pulih pesawat melalui beberapa anak syarikatnya, termasuk Vietnam Airlines Engineering Company (Syarikat Kejuruteraan Syarikat Penerbangan Vietnam) dan Vietnam Airlines Caterers (Pelayanan Syarikat Penerbangan Vietnam). Syarikat ini juga telah mempelbagaikan pelaburannya dalam industri penyewaan pesawat dan penyediaan lapangan terbang, dan sedang berusaha untuk membuat komponen pesawat. Ia mengawal dan mengendalikan bahagian pengangkutan barang, Vietnam Airlines Cargo.
Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines menjadi ahli SkyTeam pada Bulan Jun Tahun 2010, menjadikannya syarikat penerbangan di wilayah Asia Tenggara pertama yang bergabung dengan pakatan itu. Sehingga Bulan Julai Tahun 2016, kepentingan Negara di Vietnam Airlines ialah sebanyak 86.16%, Syarikat Penerbangan All Nippon Airways memegang 8.77%, kerana syarikat induk (ANA Holdings) telah berjaya membeli kos sebanyak AS $ 109 juta, menjadi pemegang saham strategik syarikat penerbangan Bendera Nasional
Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines memiliki asal di Bulan Januari 1956 (1956-01), ketika ia ditubuhkan oleh Vietnam Utara pemerintah dengan nama Vietnam Civil Aviation berikutan nasionalisasi Lapangan Terbang Gia Lam. Ia dilancarkan selepas pemerintah menandatangani Keputusan No. 666/TTg. Kesatuan Soviet dan China; pada mulanya, armadanya terdiri daripada dua buah Lisunov Li-2 yang kemudian digantikan oleh dua buah Ilyushin Il-14 dan tiga buah Aero Ae-45. Ini disebabkan oleh embargo yang melarang syarikat penerbangan menyewa dan / atau membeli teknologi atau komponen Amerika.
perkembangan dan perluasan syarikat penerbangan tersebut terhambat secara serious dengan Perang Vietnam (1954–1975). berikutan perang tersebut, destinasi antarabangsa yang pertama ialah Beijing, diikuti dengan Vientiane di Tahun 1976. semasa ditahun tersebut, syarikat penerbangan tersebut dikenali sebagai Jabatan Awam Penerbangan Sivil di Vietnam, dan mula operasi penuh; ia membawa sekitar 21000 penumpang, satu dari tiga dari jumlah penumpang tersebut ialah penerbangan antarabangsa, dan 3,000 tonne (6,600,000 lb) pengangkutan barang. di Tahun 1978, destinasi penting lainnya yang penting untuk Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines telah ditambah, dengan penerbangan ditawarkan ke Bangkok. di penghujung Tahun 1980an dan awal Tahun 1990an syarikat penerbangan tersebut melihat perluasan kepada rangkaian ke Hong Kong, Kuala Lumpur, Manila dan Singapura.
Pada tahun 1990, syarikat itu memulakan perbincangan mengenai penggabungan pesawat buatan Barat ke dalam senarai armada. Akhir tahun itu, bagaimanapun, syarikat penerbangan itu terpaksa membatalkan pemerolehan dua buah armada siri Airbus A310 Oleh kerana penggunaan enjin buatan Negara Amerika Syarikat . Menjelang Julai 1991 (1991-07), syarikat penerbangan tersebut menyerang perjanjian sewa basah dengan pemajak Belanda TransAvia. Pesawat yang terlibat ialah armada siri Boeing 737-300, yang tiba di Armada syarikat penerbangan Vietnam Airlines. Namun, pesawat itu dikembalikan selepas Jabatan Negara Amerika Syarikat menekan penyewa Belanda untuk mengeluarkan pesawat dari Vietnam. Selepas itu, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines mengadakan perjanjian yang serupa tetapi lebih rumit dengan TEA Basle, yang menghabiskan sisa tahun 1991 untuk merundingkan perjanjian dengan pihak berkuasa AS. Akhirnya, penyelesaian yang menyatakan bahawa "Boeing 737 mesti diletakkan di luar Vietnam, tanpa logo atau huruf Vietnam Airlines. Dengan syarat ini, ia dapat beroperasi atas nama Vietnam Airlines" telah dicapai. Pada Disember 1991 (1991-12), Syarikat Penerbangan Cathay Pacific dan Vietnam Airlines bersetuju untuk usaha sama 50-50 untuk beroperasi antara Hong Kong dan Vietnam, kerana armada syarikat penerbangan Tupolev Tu-134 tidak memenuhi sekatan kebisingan Lapangan Terbang Kai Tak.
di Bulan Oktober 1992 (1992-10), Armada siri Boeing 737 telah ditambah dengan armada siri Airbus A310. Walau bagaimanapun, perselisihan dengan Jes Air dari Bulgaria mengenai siapa yang harus membayar untuk pembaikan tersebut selepas pesawat mengalami kegagalan enjin menyebabkan penggantiannya dengan siri A310 lain dari GATX, juga dikendalikan oleh Jes Air. Pertikaian serupa dengan Teknologi Persatuan mendorong syarikat penerbangan untuk beralih dari Airbus ke Boeing. Oleh itu, Armada siri Boeing 767-200ER, yang disewa dari Perkhidmatan Penerbangan Sedunia Ansett (AWAS), tiba pada Bulan Januari Tahun 1993, dan Royal Brunei Airlines Boeing 767- 300ER, tiba pada tahun berikutnya. Pada Bulan Oktober Tahun 1993, Armada siri Airbus A320-200 yang pertama telah digabungkan selama dua tahun kontrak sewa basah dengan Syarikat Penerbangan Air France. Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines sekarang telah memulakan perbincangan dengan Syarikat Penerbangan Air France mengenai perkongsian, dan syarikat penerbangan Perancis bersetuju untuk menyewa Airbus-nya ke Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines, dan juga untuk memberikan sokongan pelanggan dan latihan juruterbang. Pada masa itu rangkaian laluan telah berkembang lebih jauh ke peringkat antarabangsa, melihat penggabungan destinasi seperti Paris, Tokyo, Seoul, Taipei, Sydney, dan Melbourne. Pada Tahun 1993, syarikat penerbangan itu membawa 1.06 juta penumpang, 418.000 daripadanya dalam penerbangan antarabangsa.
Syarikat penerbangan ini menjadi syarikat penerbangan utama Vietnam pada Tahun 1993, selepas menyelesaikan program penyusunan semula yang dimulakan empat tahun sebelumnya. Pada tahun itu, syarikat penerbangan berpisah dari Pentadbiran Penerbangan Awam Vietnam (CAAV) dan menjadi syarikat Negara. Langkah ini serupa dengan penyusunan semula CAAC Airlines China ke beberapa syarikat penerbangan serantau pada Tahun 1987. Walaupun syarikat penerbangan memperoleh kebebasan dari CAAV, syarikat penerbangan itu masih dikenali sebagai Pentadbiran Penerbangan Awam Vietnam dalam tempoh 1993-1996.
Pada Bulan Februari Tahun 1994, Presiden Amerika Syarikat Bill Clinton mengangkat embargo perdagangan untuk memungkinkan Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines kemampuan memperoleh pesawat buatan Barat. Akibatnya, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines mengumumkan pada bulan April di tahun yang sama bahawa ia akan menghentikan pengoperasian pesawat buatan Soviet yang tidak cekap. Menjelang April 1995, armada terdiri dari sembilan buah Airbus A320 (semuanya dipajak dari Syarikat Penerbangan Air France), 11 Antonov An-24, empat ATR72, dua Boeing 707-300, tiga Ilyushin Il-18, sembilan Tupolev Tu-134 dan tiga Yakovlev Yak-40; buat masa ini rangkaian laluan merangkumi 14 destinasi domestik (termasuk Ban Me Thuot, Da Nang, Dien Bien Phu, Hue, Nha Trang, Phucoq dan Pleiku) dan 16 destinasi antarabangsa (termasuk Bangkok , Hong Kong , Kuala Lumpur dan Singapura). Pada Tarikh 27 Mei 1995, syarikat penerbangan itu, bersama dengan sejumlah perniagaan lain yang berkaitan dengan penerbangan, digabungkan untuk menubuhkan Korporasi Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines. Dua pesawat Fokker 70-an dibeli pada pertengahan 1995 dengan harga AS $ 50 juta; mereka bertujuan untuk menggantikan sebahagian armada siri Tu-134 di laluan domestik dan juga berfungsi sebagai pengangkutan VIP. Pada Bulan Disember Tahun 1995, perbincangan dengan GECAS untuk penyewaan tiga tambahan, Boeing 767-300ER terpakai sedang dijalankan; pesawat bekas Syarikat Penerbangan Continental Airlines ini akan bertindak sebagai pengganti pesawat Boeing 767 yang disewa basah (tiga -300ER dan satu -200ER yang disewa dari AWAS dan Syarikat Penerbangan DiRaja Brunei) dalam armada tersebut.
di Bulan September 1996 (1996-09), Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines mula menawarkan Perkhidmatan Kelas Perniagaan dan di Tahun 1999, syarikat penerbangan itu meluncurkan Program Penerbangan Kerap, iaitu Golden Lotus Plus; Pada tahun 1996, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines mencari pesawat yang akan menggantikan pesawat A320 yang disewa basah dari Syarikat Penerbangan Air France ketika perjanjian itu selesai. Selain memperoleh siri A320 lebih jauh, syarikat penerbangan itu mempertimbangkan armada siri Boeing 737 dan McDonnell Douglas MD-90 . pada Bulan Februari 1996 (1996-02), GECAS menghantar pertama daripada Templat:Cardinal to word Boeing 767-300ER kepada pengangkutan itu, pada Sewa Kering untuk Templat:Cardinal to word tahun. di Bulan Oktober pada Tahun yang sama, sebanyak Templat:Cardinal to word buah Boeing 767-300ER and satu buah Boeing 767-200, dalam pajakan dari AWAS dan Syarikat Penerbangan DiRaja Brunei, masing-masing, telah dibalikan kepada pemajak, namun di awal Tahun 1997 armada siri Boeing 767-300ER yang lain telah di beri dalam sewaan selama 1 Tahun dari AWAS. Dengan kebebasan untuk mengoperasikan pesawat buatan Barat, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines mempertimbangkan pemerolehan pesawat jarak jauh untuk memberi perkhidmatan yang lebih baik kepada warga Vietnam yang tinggal di luar negara. Airbus A340, Boeing 747 dan McDonnell Douglas MD-11 ialah ada sebagai topik perbincangan. sementara itu, 2 buah Fokker 70 telah diperoleh dan Bulan Mei dan Bulan Julai untuk menggantikan 12 Buah Tupolev Tu-134s. pada Tarikh 3 September 1997, terhempasnya Pesawat Armada Tupolev Siri Tu-134B, ketika mahu mendarat di Lapangan Terbang Pochentong di Phnom Penh di cuaca buruk, menghasilkan lebih dari Templat:Cardinal kemalangan.
Livery yang terbaharu telah diperkenalkan di awal tahun 1998, yang dilancarkan pada Armada siri Boeing 767. di Bulan Disember 2001 (2001-12), Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines menandatangani perjanjian bersejarah dengan Boeing untuk pemerolehan pesawat buatan amerika yang kali pertama, menandakan permulaan berniaga dibawah perjanjian perniagaan bilateral diantar dua Negara tersebut. perjanjian tersebut melibatkan 4 buah pesawat siri Boeing 777-200ER . dalam transaksi tersebut telah bernilai US$680 juta; pesawat pertama telah di jadualkan untuk penghantaran di Tahun 2003. Keempat pesawat ini, bersama dengan enam yang lain dari jenis yang sama yang disewa dari Korporasi Pajakan Kewangan Antarabangsa (ILFC), ialah kapal induk syarikat penerbangan, dan masing-masing berfungsi di laluan jarak sedang dan jarak jauh.Templat:Update inline semasa tahun itu, Syarikat Penerbangan itu telah membawa sebanyak 3.4 juta penumpang, sebanyak 1.9 juta merupakan penerbangan domestik; penerbangan ke Beijing dimulakan semula dan perkhidmatan ke Kunming telah dilancarkan. semasa Tahun 2002, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines mempertimbangkan penawaran pajakan dari Armada Airbus untuk siri Airbus A340-300 sebanyak dua buah pesawat tersebut. pada Tarikh 4 September 2003, upacara mercu tanda meraikan penerimaan syarikat penerbangan siri Boeing 777-200ER pertamanya yang dibeli terus dari Boeing. pada tarikh 28 October, Syarikat Penerbangan tersebut memutuskan untuk memindahkan seluruh operasinya dari Lapangan Terbang Sheremetyevo ke Lapangan Terbang Domodedovo di Moscow.
di Bulan Jun 2005 (2005-06), Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines menempah sebanyak empat Buah Boeing 787-8. dua belas 787-8 tambahan telah ditempah di penghujung Tahun 2007, sebahagian daripadanya akan diperoleh secara langsung dari syarikat tersebut, dan selebihnya akan dibeli oleh anak syarikat pembawa Syarikat Pemajakan Pesawat Vietnam (VALC). pesawat baharu ini telah membenarkan Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines untuk memperluas rangkaiannya dan mengantikan beberapa pesawat yang dipajak. Mengenai kelewatan dari Boeing, Ketua Pegawai Eksekutif Pham Ngoc Minh menyatakan pada Bulan September 2009 (2009-09), "Kami tidak gembira dengan kelewatan yang berterusan. Ini mempengaruhi rancangan perniagaan kami. Kami menjangkakan untuk mendapatkan pesawat kami di 2009, kemudian 2010, dan sekarang tidak ada yang dapat mengesahkan kepada kami yang merupakan tarikh penghantaran yang tepat. Saya boleh bersabar tetapi ini memberi kita banyak sakit kepala." pada Tahun 2010 Syarikat Penerbangan tersebut menukarkan Tempahan pada Boeing 787 dari model 787–8 ke model 787–9 , menyatakan bahawa 787-8 tidak mencapai semua keperluan Boeing yang di janjikan; juga diharapkan Syarikat Penerbangan tersebut menerima pesawat berjenis itu yang pertama di Tahun 2015.
pada Tarikh 20 Jun 2005, Syarikat Penerbangan tersebut melancarkan perkhidmatan secara lansung ke Frankfurt selepas telah menghentikan perkhidmatan ke Berlin. ia tiba selepas tempoh 2004–2005 ketika melancong diantara dua Negara itu meningkat 70%. pada Tahun berikutnya, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines telah dibenarkan masuk ke IATA. sebagai bahagian dari tindakan tersebut, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines harus menemui Persatuan Standar Keamanan IOSA .
menurut beberapa laporan akhbar di Tahun 2007, Kerajaan Vietnam merancang untuk menswastakan sebahagian dari Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines. dalam perancangan tersebut, kerajaan mempertimbangkan menjual 20–30% pegangan pada syarikat penerbangan kepada pihak luar, dengan kerajaan memegang bakinya. ini merupakan bahagian kecil untuk cadangan yang lebih besar dari kerajaan untuk menswastakan syarikat milik negaranya, dan dijangkakan akan selesai pada Tahun 2010. Vietnam memberi kuasa kepada rancangan di tahun berikutnya; namun, rancangan tersebut tidak dijalankan dengan baik, serta Syarikat Penerbangan tersebut terlepas dari tarikh tamat yang dirancangkan oleh kerajaan, dimana ia ditetapkan pada Tahun 2010, disebabkan oleh Krisis Kewangan Global.
Pada Tarikh 1 Oktober 2007, syarikat penerbangan Vietnam Airlines dan VALC menandatangani memorandum persefahaman untuk pembelian sepuluh buah pesawat Airbus siri A350 XWB, dan 20 tambahan Airbus siri A321. Airbus A350 akan melengkapkan pesawat Boeing 787 yang sudah ditempah oleh syarikat penerbangan itu. Pesanan tunggal ini akan mengakibatkan Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines menjadi satu diantara pengendali Airbus terbesar di Asia. Kedua-dua syarikat itu juga menempah sebanyak lima buah ATR 72-500 tambahan pada Bulan Disember Tahun 2007.
Vietnam dipilih sebagai tuan rumah pertandingan Miss World ke-60 pada Tahun 2008. Sebagai syarikat penerbangan Nasional Negara itu, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines dipilih sebagai syarikat penerbangan penaja untuk pertandingan kecantikan. Oleh itu, ditugaskan untuk menguruskan semua urusan pengangkutan untuk pertandingan, yang akan dilakukan pada Bulan September dan Oktober, tepat sebelum permulaan pertandingan. Namun, kemudian diputuskan untuk mengadakan acara di Sanya, China, berikutan spekulasi Vietnam menarik diri. Pada Bulan Ogos 2008, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines menambahkan Nagoya, destinasi keempat syarikat penerbangan yang dilayani di Jepun selain Fukuoka, Osaka dan Tokyo, ke jaringan laluan.
Pada Tahun 2009, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines dan Kerajaan Kemboja menubuhkan usaha sama, masing-masing memiliki 49% dan 51% saham, dengan tujuan untuk meningkatkan pelancongan di Kemboja. Usaha sama itu ialah syarikat penerbangan Nasional Kemboja yang baru bernama Cambodia Angkor Air, yang mula terbang pada Bulan Julai tahun yang sama, menggunakan pesawat siri ATR-72; sebuah Armada siri Airbus A321 bergabung dengan armada pada Bulan September. Juga pada tahun 2009, syarikat penerbangan tersebut menandatangani perjanjian untuk 16 buah Airbus A321 ditambah dua Airbus A350, semasa Persembahan Udara Paris. Sebagai tambahan, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines melancarkan laman web dua bahasa yang baharu pada Bulan Oktober untuk mempermudah tempahan dan menggunakan sistem perkhidmatan penumpang baru yang direka oleh penyedia IT Saber Airline Solutions.
Pada Tarikh 26 Ogos 2010, syarikat penerbangan Vietnam Airlines bekerjasama dengan Boeing semasa melancarkan program pemodenan dalamannya untuk meningkatkan keselesaan penumpang. Dari akhir September hingga awal Oktober, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines memberikan potongan sehingga 85% daripada 90,000 tambang untuk merayakan hari jadi ke-1000 Thang Long-Hanoi. Pada Bulan November 2010, syarikat penerbangan tersebut memberi kontrak kepada Honeywell dengan kontrak bernilai AS $ 100 juta untuk memperbaiki sistem penerbangan pesawat Airbus siri A321s, yang dikira dapat menjimatkan Vietnam Airlines sebanyak AS $ 10,000 setiap pesawat pertahun.
Pada Bulan Januari 2011, rancangan diumumkan oleh syarikat penerbangan untuk memulakan semula tawaran awam awal (IPO) pada akhir Tahun 2012; percubaan sebelumnya terhenti oleh krisis kewangan 2007-2010. Dijadualkan untuk pertengahan Tahun 2014 selepas beberapa kelewatan, IPO dan penawaran saham seterusnya akan membekalkan dana untuk mengembangkan armada dan rangkaian Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines. Dengan syarikat bernilai AS $ 1.5 bilion, kerajaan pada awalnya merancang untuk menyimpan 75% saham. Rancangan IPO telah diserahkan kepada Kementerian Pengangkutan Vietnam pada Bulan Jun Tahun 2014. Dijadualkan bermula pada Tarikh 14 November 2014, IPO telah menerima dua permohonan dari syarikat asing, namun nama mereka belum dinyatakan. Perbadanan akan disusun semula pada Tahun 2015 untuk menyesuaikannya dengan perusahaan milik Negara lain dan mengalihkan fokusnya dari perniagaan bukan teras. Selepas penyusunan semula, kumpulan syarikat penerbangan akan terdiri daripada Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines sendiri, serta tiga syarikat penerbangan; secara keseluruhannya, syarikat itu akan terdiri daripada 26 syarikat yang diaudit secara bebas.
Pada Bulan Februari Tahun 2012, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines meningkatkan kepentingannya dalam syarikat penerbangan tambang rendah Syarikat Penerbangan Jetstar Pacific kepada 70%, dengan Syarikat Penerbangan Qantas memegang bakinya. Syarikat penerbangan bendera Vietnam ialah pemegang saham utama syarikat penerbangan kedua terbesar di Vietnam, tetapi kepentingannya telah dipindahkan ke Kementerian Kewangan, dan kemudiannya kepada Perbadanan Pelaburan Modal Negara Vietnam (SCIC). Pengambilalihan saham SCIC di Syarikat Penerbangan Jetstar Pacific akan memanfaatkan syarikat penerbangan tambang murah itu dengan AS $ 27 juta, jumlah yang akan diarahkan ke arah pembaharuan armada. Pada akhir Bulan April Tahun 2012, penyewa pesawat ALC mengumumkan tempahan untuk lapan buah Boeing 787-9, yang akan disewa kepada Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines; penghantaran dijangka bermula pada Tahun 2017. Pada akhir Bulan Mei Tahun 2012, syarikat penerbangan itu menandatangani perjanjian dengan Bank Exim Vietnam untuk pinjaman bernilai AS $ 100 juta, yang akan digunakan syarikat penerbangan itu untuk membiayai pembelian empat buah pesawat Airbus A321; AS $ 100 juta lagi dipinjamkan pada Bulan April Tahun 2013 untuk membiayai pembelian lapan Boeing 787. Dalam perjanjian bernilai AS $ 1.7 bilion, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines menandatangani kontrak dengan General Electric pada Bulan Oktober Tahun 2013 untuk 40 enjin untuk menggerakkan pesawat Boeing siri 787 yang ditempah syarikat penerbangan itu.
Pada Bulan Julai Tahun 2014, laluan baharu ke Tokyo-Haneda dari Hanoi diperkenalkan. Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines menerima Armada Airbus Siri A350-900 pertamanya pada akhir Bulan Jun Tahun 2015, menjadi pengendali kedua jenis itu di seluruh dunia selepas Syarikat Penerbangan Qatar Airways. Pada Bulan Ogos Tahun 2015, Armada siri Boeing 787-9 pertama syarikat penerbangan memasuki armada. Pada Bulan November Tahun 2018, syarikat penerbangan Vietnam Airlines mengambil alih Airbus A321neo pertamanya. Penyertaan Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines dalam Angkor Airlines milik kerajaan Kemboja berakhir pada Bulan April 2020 apabila semua saham tersebut dijual kepada pembeli yang tidak didedahkan. , semasa memperoleh semua pegangan Qantas dalam Jetstar Pacific, akhirnya menjenamakan semula syarikat penerbangan itu sebagai Pacific Airlines pada tahun yang sama. Pada November 2021, Vietnam Airlines memulakan perkhidmatan terus tanpa henti pertamanya ke Amerika Syarikat, dari Ho Chi Minh City ke San Francisco.
pada Mei 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines, ada membuka semula laluan antarabangsa antara Cam Ranh/Nha Trang dengan beberapa destinasi di Republik Rakyat China , iaitu :
pada bulan September 2023, di laman aeroroutes, Vietnam Airlines, ada merancang untuk menambah destinasi antarabangsa baharu ke Australia, dengan melancarkan laluan tanpa henti antara Bandaraya Ho Chi Minh dan Perth, yang akan dimulakan pada 7 Disember 2023 .
pada bulan Oktober, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines, ada merancang untuk memulakan semula destinasi antarabangsa ke Filipina, dengan melancarkan 2 laluan tanpa henti, iaitu Hanoi - Manila dan Bandar Raya Ho Chi Minh - Manila, yang masing-masing akan dimulakan pada 2 Disember dan 1 Disember 2023 .
pada bulan Oktober 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan Vietnam, akan memulakan semula destinasi antarabangsa ke Thailand, dengan laluan tanpa henti antara Da Nang dan Bangkok/Don Mueang, yang akan bermula pada 29 November 2023 .
Bermula 16 Oktober 2023, Vietnam Airlines akan memindahkan operasi penerbangan tanpa henti antara Hanoi + Bandaraya Ho Chi Minh dan Siem Reap dari LT Siem Reap (REP) ke LTA Siem Reap-Angkor (SAI) .
pada bulan November 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Vietnam Airlines, telah mengkemas kini tarikh dimulakan semula antara Hanoi, Bandaraya Ho Chi Minh dan Manila, yang masing-masing menjadi 2 Mac 2024 dari tarikh asal iaitu 2 Disember 2023 untuk laluan Hanoi-Manila, dan menjadi 1 Mac 2024 dari tarikh asal iaitu 1 Disember 2023 untuk laluan Bandaraya Ho Chi Minh-Manila .
juga di bulan dan di laman yang sama, ada diumumkan iaitu, untuk kali kedua Tarikh dimundurkan pada laluan Hanoi - Manila, dari 2 Mac 2024 menjadi 16 Mac 2024, dan Bandaraya Ho Chi Minh - Manila, dari 1 Mac 2024 menjadi 15 Mac 2024 .
Seperti yang diharapkan bahawa Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines akan mengoperasikan sebanyak 110 pesawat pada Tahun 2020, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines mensasarkan untuk menjadi syarikat penerbangan perkhidmatan kedua terbesar di Wilayah Asia Tenggara. Syarikat penerbangan itu berminat untuk melancarkan perkhidmatan ke Amerika Syarikat, di mana lebih daripada 1.2 juta penduduk Vietnam tinggal di negara tersebut. Rancangan tersebut disahkan pada Bulan Disember Tahun 2003, tetapi ditangguhkan kerana Vietnam belum menjadi sebahagian daripada Program Penilaian Keselamatan Penerbangan Antarabangsa Pentadbiran Penerbangan Persekutuan. Vietnam diberi penarafan FAA dengan Kategori 1 pada Bulan Februari Tahun 2019 dengan Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines juga memberikan izin syarikat penerbangan asing Jabatan Pengangkutan AS pada Bulan September Tahun 2019, namun masih ada kebimbangan mengenai keuntungan laluan. Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines juga mempertimbangkan untuk "membuka laluan baharu seperti Bandaraya Ho Chi Minh / Hanoi, Vietnam – London, Inggeris; Bandaraya Ho Chi Minh / Hanoi, Vietnam – Shanghai / Beijing, China; Bandaraya Ho Chi Minh, Vietnam – Mumbai, India; Bandaraya Ho Chi Minh, Vietnam – Brisbane, Australia ; dan Bandaraya Ho Chi Minh, Vietnam – Doha, Qatar", menurut Ketua Pegawai Eksekutif Pham Ngoc Minh pada Tahun 2008.
Walaupun syarikat penerbangan telah melancarkan penerbangan ke London-Gatwick, Beijing dan Shanghai, pada Bulan April Tahun 2018 tiada penerbangan ke Mumbai, Doha, dan Brisbane. Syarikat penerbangan itu juga merancang untuk membuka semula penerbangan ke Berlin, dan memulakan penerbangan ke bandar Adelaide, Perth, Amsterdam, Milan, Prague, Mandalay, Dalian, Nanjing, Hangzhou dan beberapa bandar di Benua Afrika; menjelang Tahun 2020, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines dijangka melayani 53 destinasi antarabangsa, meningkat dari 27 pada 2011. Menjelang Tahun 2020, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines merancang untuk meningkatkan pendapatan tahunannya menjadi AS $ 7 bilion - naik dari $ 1.86 bilion pada Tahun 2010 - dengan membawa 620.000 tan pengangkutan barang (Kargo) dan 35 juta penumpang, menggunakan armada 163 pesawat (kemudian diperbaiki kepada 41 juta penumpang menggunakan 170 pesawat) Ini bertujuan untuk memperoleh pangsa pasar 45% dari pasaran penerbangan Vietnam. Selama 15 tahun pertama beroperasi, dari Tahun 1996 hingga Tahun 2010, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines membawa sejumlah 82 juta penumpang dengan 678.550 penerbangan. Sebagai tambahan, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines merancang untuk memindahkan sebahagian besar operasi antarabangsa dari habnya sekarang, Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat, ke Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh yang dicadangkan. Dengan kos sekitar AS $ 6 bilion, menurut pihak berkuasa Vietnam, lapangan terbang tersebut akan membantu Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines meningkatkan operasinya ke peringkat antarabangsa kerana berusaha memintas Negara Thai sebagai pintu masuk dominan ke wilayah Mekong Besar. Operasi dengan destinasi London dipindahkan dari Gatwick ke Heathrow pada Tahun 2015; syarikat penerbangan itu merancang untuk mengoperasikan pesawat bertipe Boeing 787-9 barunya ke destinasi ini, bermula dari Bulan Julai Tahun 2015.
Vietnam Airlines Company Limited ialah syarikat berhad yang dimiliki sepenuhnya oleh kerajaan Vietnam, yang telah disusun semula dari Vietnam Airlines Corporation pada Bulan Jun Tahun 2010. Peranannya adalah untuk memberikan keuntungan ekonomi kepada negara tersebut, sebagai tugasnya, selain pengangkutan penumpang dan kargo yang dijadualkan, termasuk "tanggungjawab terhadap tenaga kerja, sumbangan terhadap anggaran negara, dan menyediakan penerbangan sewaan", menurut mantan CEO Dao Manh Nhung. Syarikat penerbangan ini diketuai dan diawasi oleh pasukan pengurusan tujuh tempat duduk, yang mana anggotanya dipilih oleh Perdana Menteri Vietnam. setakat Bulan Julai Tahun 2015, Pham Viet Thanh adalah ketua syarikat, sedangkan Pham Ngoc Minh adalah Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif, pada Bulan Mac Tahun 2014. Sehingga Bulan Mac Tahun 2014, cawangan syarikat penerbangan mempunyai 10,929 pekerja. Syarikat penerbangan ini beribu pejabat di Daerah Long Bien di Hanoi; sebelumnya ia beribu pejabat di Lapangan Terbang Gia Lam di Gia Lam, Hanoi.
Pada Tahun 2009, syarikat penerbangan, Airbus dan ESMA Aviation Academy (Akademi Penerbangan ESMA) mewujudkan Syarikat Latihan Penerbangan Bay Viet untuk melatih juruterbang di Negara ini, dengan jangkaan bahawa sehingga 100 pelatih akan lulus setiap tahun. Pada Bulan Oktober Tahun 2010, syarikat itu merancang untuk melatih 60 juruterbang di Vietnam selama Tahun 2011-2012. Pada Tahun 2010, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines memerlukan 636 juruterbang, 60% daripadanya ialah warga Vietnam. Ia merancang untuk meningkatkan angka itu menjadi 75% pada Tahun 2015, yang bermaksud akan ada sekurang-kurangnya 100 rekrut baharu setiap tahun dari Tahun 2010 hingga Tahun 2015. Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines juga mengadakan kontrak CAE Global Academy Phoenix (Akademi Global CAE Phoenix) di Arizona, [[Amerika Syarikat], untuk melatih kadet-kadetnya.
Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines telah menikmati kenaikan rata-rata penumpang sebanyak 37% setiap tahun sehingga Tahun 1997, ketika Krisis Kewangan Asia dan penyebab lain menyebabkan kerugian dalam keuntungan syarikat penerbangan itu. Walaupun begitu, syarikat penerbangan tersebut tetap menguntungkan sepanjang dimasa krisis tersebut. Pada Tahun 1996, syarikat penerbangan itu membawa sebanyak 2.5 juta penumpang, meningkat 18% dari Tahun 1995. Syarikat penerbangan itu membawa lebih daripada 4 juta penumpang pada Tahun 2002, yang merupakan peningkatan 18% berbanding tahun sebelumnya. Trafik Pengangkutan Barang (Kargo) juga naik 20% dalam tempoh yang sama, menghasilkan keuntungan pada Tahun 2002 sebanyak AS $ 35.77 juta.
Walaupun telah berlaku wabak sindrom pernafasan akut (SARS) yang teruk, syarikat penerbangan itu mencatatkan keuntungan AS $ 26.2 juta untuk Tahun 2003. Pada tahun 2006, ia membawa 6.8 juta penumpang (3.7 juta antarabangsa) dan memperoleh pendapatan hampir AS $ 1.37 bilion (11 bulan pertama). Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines membawa lebih dari 9 juta penumpang, di antaranya 4 juta ialah pelancong antarabangsa pada Tahun 2007, tahun yang menyaksikan syarikat penerbangan itu memperoleh keuntungan kasar AS $ 23 juta dari pendapatan AS $ 1.23 bilion. Ia juga mengangkut 115.100 tan (Pengangkutan Barang) kargo. Pada Tahun 2009, pendapatan syarikat penerbangan itu AS $ 1.3 bilion, berbanding AS $ 1.56 bilion yang diperolehnya tahun sebelumnya. Dalam tempoh ini, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines membawa 9.3 juta penumpang. Menurut Anna.aero, kapasiti penumpang Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines untuk Tahun 2010 meningkat 30% berbanding tempoh yang sama pada tahun sebelumnya. Ini juga bertepatan dengan peningkatan kapasiti di lapangan terbang Vietnam, pada 21%. Pada tahun 2012, jumlah pendapatan syarikat berjumlah AS $ 2.4 bilion, dengan keuntungan berjumlah AS $ 3.3 juta. Pada tahun berikutnya, syarikat penerbangan tersebut mencatatkan keuntungan kasar AS $ 25 juta.
Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines juga memegang sekitar 40% bahagian pasaran penumpang antarabangsa yang terbang ke dan dari Vietnam pada Bulan Februari Tahun 2012. Pada masa itu, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines menguasai 77% bahagian pasaran penerbangan domestik, dengan 14% dilindungi oleh Syarikat Penerbangan Jetstar Pacific. Sehingga Bulan Disember Tahun 2012, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines menguasai hampir 70% bahagian di pasaran domestik.
Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines mempunyai sekurang-kurangnya 20 anak syarikat dan sekutu. Menjelang akhir penyusunan semula pada Tahun 2015, syarikat tersebut akan meningkatkan kepentingannya di lebih dari 10 syarikat.
Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines semakin terlibat dalam penyelenggaraan, baik pulih, dan pengeluaran pesawat. Kerja-kerja penyelenggaraan dilakukan oleh Syarikat Kejuruteraan Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines (VAECO), yang ditubuhkan pada Tarikh 1 Januari 2009. VAECO diatur terutamanya berdasarkan penggabungan pangkalan penyelenggaraan pesawat A75 dan A76. VAECO menjalankan perkhidmatan penyelenggaraan dan teknikal untuk Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines dan juga syarikat penerbangan lain. Penubuhan syarikat ini membuka era baharu untuk bidang penyelenggaraan pesawat di Vietnam. Pada Tahun 2013, VAECO mampu melakukan pelbagai penyelenggaraan pada pelbagai jenis pesawat; ini termasuk pemeriksaan C untuk Armada siri Boeing 777, Armada siri Airbus A330, Armada siri Airbus A320 dan Armada siri Airbus A321; dan pemeriksaan-D, yang paling menyeluruh dari semua prosedur penyelenggaraan, yang dilakukan pada Armada siri ATR 72 dan Armada siri Fokker 70.
Selain kemudahan penyelenggaraan sendiri, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines juga mempunyai kontrak penyelenggaraan dengan syarikat penerbangan dan organisasi penyelenggaraan lain.
Tidak ada kemudahan pengeluaran di Vietnam untuk pesawat dan alat ganti. Namun, Boeing telah berjaya memperoleh 35% dari pasaran pengedaran di Vietnam, dan GE Aviation, pada gilirannya, menyediakan enjin jet untuk pesawat Boeing. Untuk masa depan, sebaliknya, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines merancang untuk membina kilang penyelenggaraan bersama dengan Rolls Royce dan syarikat lain. Ia juga telah menandatangani memorandum persefahaman dengan EADS, sebuah syarikat aeroangkasa dan pertahanan Eropah, yang akan membolehkan syarikat itu mengumpulkan dan mengeluarkan komponen pesawat di masa depan.
Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines mempunyai rangkaian di Asia Timur, Asia Tenggara, Eropah dan Oceania. Dengan kira-kira 300 penerbangan setiap hari, [134] syarikat penerbangan terbang ke 21 destinasi di dalam negeri, dan ke 43 di peringkat antarabangsa. Di samping itu, ia mempunyai perjanjian perkongsian kod dengan sejumlah syarikat penerbangan untuk laluan lain, yang sebahagiannya meliputi Amerika Utara.
Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines secara tradisional meningkatkan penerbangan di antara bandar-bandar di Vietnam untuk memenuhi tuntutan berat yang dibawa oleh perayaan Tết tahunan. dalam Tempoh yang sibuk ini, yang boleh jatuh di mana saja dari akhir Bulan Januari hingga pertengahan Bulan Februari, ialah perayaan terpenting di Vietnam; beratus-ratus penerbangan tambahan dijadualkan oleh syarikat penerbangan domestik dalam tempoh ini untuk membolehkan warga Vietnam pulang ke keluarga mereka, selalunya di kawasan luar bandar, untuk meraikan majlis tersebut. Pada Tahun 2010, syarikat penerbangan ini meningkatkan kapasiti tempat duduknya dari 45% menjadi 120% pada laluan domestik tertentu. Pada tahun 2011, ia menambah penerbangan tambahan di sepuluh laluan, menambah lebih daripada 100,000 tempat duduk. Kira-kira 63,000 tempat duduk ini berada di antara Hanoi dan Kota Ho Chi Minh. Ini menunjukkan peningkatan 41% yang luar biasa berbanding hari biasa. Pada Tahun 2013, syarikat penerbangan itu menambah 174,000 tempat duduk tambahan dalam tempoh perayaan, di mana 82,000 tempat duduk di laluan trunk antara pusat utamanya.
Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines bergabung ke Ahli SkyTeam pada Tarikh 10 Jun 2010 (2010-06-10).
Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines memiliki Perjanjian Perkongsian Kod dengan Syarikat Penerbangan berikut :
Armada Vietnam Airlines mempunyai jumlah pesawat seperti berikut (seperti pada 21 Ogos 2008) :
Setakat Julai 2020, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines mengoperasikan Armada jenis berikut:
sejak ilhamnya di Tahun 1956, syarikat penerbangan itu telah mengoperasikan pesawat dengan memiliki banjaran yang lebar, termasuk pesawat buatan Soviet, Amerika, dan Eropah. disebabkan Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines telah mensarakan pesawat buatan Soviet, kini Syarikat Penerbangan tersebut hanya mengoperasikan Pesawat berjenis Boeing, Airbus, dan ATR sahaja. Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines telah mengoperasikan armada dalam sejarah di senarai berikut:
Kelayakan Lotusmiles:
Pada penerbangan terpilih, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines menawarkan hiburan video dalam permintaan audio (AVOD) melalui televisyen peribadi. Pilihan hiburan terdiri daripada filem, permainan, program TV dan muzik. Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines menawarkan dua majalah dalam penerbangan, Warisan dan Fesyen Warisan, selain bahan bacaan lain.
Kelas perniagaan adalah yang tertinggi daripada tiga kelas kabin yang ditawarkan oleh syarikat penerbangan Vietnam Airlines. Seperti halnya kabin kelas perniagaan di kebanyakan syarikat penerbangan, kemudahan yang ditawarkan di kelas ini jauh berbeza dengan kelas ekonomi, dan lebih banyak perkhidmatan dan produk (keluaran) tersedia. Pada pesawat siri Boeing 777, tempat duduk kelas perniagaan mempunyai ruang kaki 160 cm (62 inci), dan dapat berbaring dengan ketinggian 157 °, bergantung pada pesawat. ditetapkan serta Dilengkapi dalam konfigurasi 2–3–2, setiap tempat duduk dilengkapi dengan sokongan lumbar dan skrin sentuh peribadi dengan saiz 10,4 inci (26 cm), yang mampu memberikan AVOD. Makanan panas ditawarkan dalam penerbangan yang berlangsung lebih dari dua jam (lebih dari 120 minit).
Kelas ekonomi premium Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines mempunyai lebar tempat duduk dan ruang kaki yang lebih luas berbanding dengan Economy dengan ukuran ruang duduk 38-42 inci (97-107 cm) dan 7-8 inci kemiringan. Kelas ini hanya ditawarkan pada penerbangan yang dikendalikan oleh siri Boeing 787-9 Dreamliner atau siri Airbus 350-900. Pada setiap penerbangan yang menampilkan Ekonomi Premium, makanan panas disajikan dengan menu makanan Vietnam yang pelbagai dan masakan dunia yang popular. Beg penjagaan diri dengan kemudahan penting juga disediakan. Kosmetik jenama premium dan air aqua terdapat di tandas semasa penerbangan lebih lama
Kelas ekonomi tersedia di semua penerbangan yang dikendalikan oleh Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines. Tempat duduk di kabin ini mempunyai tempat duduk selebar 81 cm (32 inci). Tempat duduk di kelas kabin ini mempunyai ukuran 31-32 inci (79-81 cm), sementara baringan di tempat duduk antara 6 hingga 13 ° (5-6 inci). Makanan ringan disajikan dalam penerbangan lebih dari 90 minit (lebih dari 1 jam, 30 minit), dengan makanan panas tersedia pada penerbangan yang dua jam atau lebih.
Menurut Aviation Safety Network (Rangkaian Keamanan Penerbangan), Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines mengalami enam kemalangan / insiden sejak tahun 1951, dengan tiga daripadanya menyebabkan kematian. Semua kemalangan maut berlaku pada pendekatan terakhir, dan semua melibatkan pesawat buatan Soviet. Yang paling mematikan berlaku pada Tarikh 19 September 1988, ketika Armada Tupolev Siri Tu-134A jatuh ketika menghampiri Lapangan Terbang Antarabangsa Don Mueang, menewaskan 76 dari 90 penghuni di dalamnya. Kemalangan paling mematikan kedua berlaku pada Tarikh 3 September 1997, ketika Armada Tupolev Siri Tu-134B-3 terhempas setelah menabrak pokok ketika menghampiri Lapangan Terbang Antarabangsa Phnom Penh; jumlah kematian meningkat kepada 65 orang. Kemalangan paling mematikan ketiga berlaku pada Tarikh 14 November 1992, ketika Armada Yakovlev siri Yak-40 terhempas ketika menghampiri Lapangan Terbang Nhatrang, membunuh 30 daripada 31 penghuni di dalamnya. Syarikat penerbangan itu juga pernah mengalami episod rampasan pada Tahun 1992, tanpa ada kematian yang direkodkan.