Singapore Airlines

Singapore Airlines (singkatan: SIA) ialah syarikat penerbangan nasional Republik Singapura dengan habnya terletak di Lapangan Terbang Changi Singapura. Syarikat penerbangan itu terkenal kerana menonjolkan Singapore Girl sebagai tokoh utamanya dalam segmen penjenamaan korporat. Ia telah disenaraikan sebagai syarikat penerbangan terbaik dunia oleh Skytrax sebanyak empat kali.
Singapore Airlines Group mempunyai lebih daripada 20 anak syarikat, termasuk banyak anak syarikat berkaitan syarikat penerbangan. Syarikat Kejuruteraan SIA mengendalikan perniagaan penyelenggaraan, pembaikan dan keseluruhan (MRO) di sembilan negara dengan portfolio 27 usaha sama termasuk dengan Boeing dan Rolls-Royce. Singapore Airlines Cargo mengendalikan armada kargo SIA dan menguruskan kapasiti pegangan kargo dalam pesawat penumpang SIA. Scoot, anak syarikat milik penuh beroperasi sebagai syarikat penerbangan tambang murah.
Singapore Airlines adalah yang pertama meletakkan Airbus A380—pesawat penumpang terbesar di dunia—serta Boeing 787-10 dalam perkhidmatan dan merupakan satu-satunya pengendali versi ultra jarak jauh Airbus A350-900. Ia berada dalam kedudukan antara 15 syarikat penerbangan terbaik di seluruh dunia dari segi pendapatan kilometer penumpang dan menduduki tempat kesepuluh di dunia untuk penumpang antarabangsa yang dibawa. Singapore Airlines telah diundi sebagai Kru Kabin Syarikat Penerbangan Terbaik Dunia Skytrax 2019. Syarikat penerbangan itu juga telah memenangi kedudukan kedua dan keempat sebagai Syarikat Penerbangan Terbaik Dunia dan Syarikat Penerbangan Terbersih Dunia masing-masing pada 2019.
Singapore Airlines (SIA) adalah syarikat penerbangan pembawa bendera Singapura dengan habnya di Lapangan Terbang Changi Singapura. Syarikat penerbangan ini terkenal kerana menggunakan Singapore Girl sebagai tokoh utamanya dalam penjenamaan korporat. Syarikat itu telah diangkat sebagai syarikat penerbangan terbaik di dunia oleh Skytrax empat kali dan menduduki tempat teratas dalam syarikat penerbangan terbaik Travel & Leisure selama lebih dari 20 tahun.
Syarikat Penerbangan Singapura merangkumi banyak anak syarikat yang berkaitan dengan syarikat penerbangan. Syarikat Kejuruteraan SIA mengendalikan perniagaan penyelenggaraan, pembaikan, dan baik pulih (MRO) di sembilan negara, dengan portfolio 27 usaha sama, termasuk dengan Boeing dan Rolls-Royce. Singapore Airlines Cargo (Kargo) mengoperasikan armada kapal terbang SIA dan menguruskan kapasiti penahan kargo dalam pesawat penumpang SIA. Syarikat ini mempunyai dua anak syarikat: SilkAir mengendalikan penerbangan serantau ke bandar-bandar menengah, sementara Scoot beroperasi sebagai syarikat penerbangan tambang murah.
Syarikat Penerbangan Singapura adalah pelanggan pelancaran untuk Armada siri Airbus A380 - pesawat penumpang terbesar di dunia - serta Boeing 787-10 dan versi jarak jauh Airbus A350-900. Ia berada di antara 15 syarikat penerbangan teratas di dunia dari segi kilometer penumpang pendapatan, dan berada di kedudukan kesepuluh di dunia untuk penumpang antarabangsa yang dibawa. Syarikat Penerbangan Singapura terpilih sebagai Awak Kabin Penerbangan Terbaik Dunia menurut Skytrax 2019. Syarikat penerbangan ini juga memenangi kedudukan kedua dan keempat sebagai Syarikat Penerbangan Terbaik di Dunia dan Syarikat Terbersih di Dunia masing-masing untuk Tahun 2019.
Syarikat Penerbangan Singapura, yang berpusat di Lapangan Terbang Changi Singapura, adalah syarikat penerbangan bendera Republik Singapura. Kedudukan antara 15 syarikat penerbangan teratas di seluruh dunia dari segi skala pendapatan-penumpang-kilometer, dan ke-10 di dunia untuk jumlah Penumpang antarabangsa yang dibawa, Syarikat Penerbangan Singapura adalah satu diantara perniagaan syarikat penerbangan terbesar di Asia .
Syarikat Penerbangan Singapura bermula dengan penubuhan Syarikat Penerbangan Malayan Airways Limited (MAL) pada Tarikh 1 Mei 1947, oleh Ocean Steamship Company Liverpool, Straits Steamship Company of Singapore dan Imperial Airways. Penerbangan pertama syarikat penerbangan itu adalah penerbangan sewaan dari British Straits Settlement Singapura ke Kuala Lumpur pada Tarikh 2 April 1947 menggunakan pesawat berenjin berkembar Airspeed Consul. Penerbangan berjadual mingguan yang cepat diikuti dari Singapura ke Kuala Lumpur, Ipoh dan Pulau Pinang dari Tarikh 1 Mei 1947 dengan jenis pesawat yang sama. Syarikat penerbangan ini terus berkembang sepanjang sisa Tahun 1940-an dan Tahun 1950-an, kerana syarikat penerbangan Komanwel Britain yang lain (seperti BOAC dan Qantas Empire Airways) memberikan bantuan teknikal, dan juga bantuan untuk menyertai IATA. Pada Tahun 1955, Armada Syarikat Penerbangan Malayan Airways telah berkembang untuk merangkumi sebilangan besar Douglas DC-3, dan menjadi terbuka pada Tahun 1957. Pesawat lain yang dikendalikan dalam dua dekad pertama termasuk Douglas DC-4 Skymaster, Vickers Viscount, Lockheed 1049 Super Constellation, Bristol Britannia, komet de Havilland 4 dan Fokker F27.
Semasa Tanah Melayu, Singapura, Sabah dan Sarawak membentuk Persekutuan Malaysia pada Tahun 1963, nama syarikat penerbangan itu ditukar, dari "Malayan Airways" menjadi "Malaysian Airways". MAL juga mengambil alih Syarikat Penerbangan Borneo Airways. Pada Tahun 1966, berikutan pemisahan Singapura dari persekutuan, nama syarikat penerbangan itu ditukar lagi, menjadi Malaysia-Singapore Airlines (MSA). Tahun berikutnya menyaksikan pengembangan pesat armada dan laluan syarikat penerbangan, termasuk pembelian pesawat Boeing pertama MSA, iaitu siri Boeing 707, dan juga penyiapan markas tinggi baharu di Singapura. Boeing 737 ditambahkan ke armada tidak lama kemudian.
MSA berhenti beroperasi pada Tahun 1972, ketika Singapura ingin mengembangkan laluan antarabangsa tetapi Malaysia ingin mengembangkan laluan domestiknya sebelum beralih ke laluan antarabangsa, yang mengakibatkan pembentukan Syarikat Penerbangan Singapore Airlines dan Malaysian Airlines System. Oleh itu, Syarikat Penerbangan Singapura menyimpan semua Armada siri Boeing 707 dan 737 milik MSA, mengekalkan laluan antarabangsa ke luar Singapura dan juga ibu pejabat korporat yang ada di bandar ini, dengan J.Y. Pillay, bekas ketua bersama MSA sebagai ketua pertama. Pramugari wanita terus memakai pakaian seragam kebaya, yang pertama kali diperkenalkan pada Tahun 1968. Sebuah syarikat pengiklanan syarikat permulaan tempatan, Batey Ads (Iklan Batey) diberi hak untuk memasarkan syarikat penerbangan itu, akhirnya memilih pramugari sarung dan berpakaian kebaya sebagai ikon untuk syarikat penerbangan itu dan memanggil mereka Singapore Girls.
SIA berkembang hampir semalam setelah perpecahan dari MSA pada Tahun 1972, menambah bandar-bandar di benua kecil India (Asia Selatan) dan Asia, dan menambah Boeing 727, Boeing 747 dan Douglas DC-10 ke armadanya. Dua 747 pertama tiba pada musim panas Tahun 1973 dan dikerahkan di Penerbangan laluan Singapura-Hong Kong-Taipei-Tokyo (Lapangan Terbang Haneda) yang menguntungkan. Sebagai tambahan 747-200s, mereka ditempatkan di laluan ke London, Paris dan Rom, Australia dan Amerika Syarikat yang dihargai lama dengan perkhidmatan ke Los Angeles. DC-10 hanya bertahan beberapa tahun di armada SIA. Pada Tahun 1977, Syarikat Penerbangan Singapura telah menyerahkan Armada siri Boeing 727-200 Advanced pertama, yang menerbangkannya dengan perkhidmatan perdana dari Singapura ke Manila. B727 adalah jenis Armada penerus Syarikat Penerbangan Singapura untuk B737-100 yang diwarisi dari Syarikat Penerbangan Malaysia-Singapura (MSA).
Pada Tahun 1977 Syarikat Penerbangan British Airways dan Syarikat Penerbangan Singapura berkongsi Concorde untuk penerbangan antara London dan Lapangan Terbang Antarabangsa Singapura di Paya Lebar melalui Bahrain. Pesawat, Concorde G-BOAD BA, dicat dengan warna Singapore Airlines di sisi tanjung dan liang British Airways di sebelah kanan. Perkhidmatan ini dihentikan selepas tiga penerbangan pergi balik kerana ada aduan kebisingan dari pemerintah (kerajaan) Malaysia; perkhidmatan itu hanya dapat dikembalikan pada laluan baharu dengan melewati ruang udara Malaysia pada Tahun 1979. Pertikaian dengan India menghalang Concorde untuk mencapai kelajuan supersonik di ruang udara India sehingga laluan itu dihentikan pada Tahun 1980.
1980-an menyaksikan perkhidmatan diperluas ke Amerika Syarikat, Kanada, dan bandar-bandar Eropah tambahan dengan Madrid menjadi bandar Hispanik pertama yang dilayani oleh Syarikat Penerbangan SIA. Pesawat siri Boeing 747-300 disewa dan diperkenalkan ke armada SIA pada awal 1980-an dan diberi nama 'Big Tops'. Armada siri 747-300 menggantikan 747-200 di semua laluan trans-Pasifik dan juga destinasi utama Eropah. Sekali lagi hubungan jangka pendek dimulakan dengan beberapa Boeing 757 kemudian diikuti dengan penambahan Airbus A310 dan Airbus A300. A310 menjadi Armada tenaga kerja serantau Asia, dengan armada A310-200 kecil berfungsi hingga akhir 1990-an, dan armada A310-300 jauh lebih besar yang berfungsi pada Tahun 2000-an. Pada Tahun 1989, yang pertama dari 50 B747-400 ditambahkan ke armada. Airbus A340-300 menambah 747-400 pada laluan jarak jauh ke Sepanyol, Zurich, Copenhagen, San Francisco dan bandar-bandar yang tidak sesuai untuk perkhidmatan 747. Perkhidmatan dilanjutkan ke Afrika selatan pada Tahun 1990 ketika syarikat penerbangan memulakan penerbangan ke Johannesburg di Afrika Selatan; Cape Town dan Durban kemudian ditambahkan. Tahun 1990-an juga menyaksikan pembukaan Terminal 2 di Lapangan Terbang Changi pada Tahun 1991; semua operasi penerbangan kemudiannya bergerak ke terminal baharu. Polis menyerbu pejabat SIA di Jerman kerana menawarkan tiket yang harganya pada tahap rendah sehingga mereka didakwa tidak sah. Syarikat penerbangan itu mengadakan sidang media yang mengecam polis, yang menyebabkan serbuan dihentikan.
Pada Tahun 2003 Syarikat Penerbangan SIA memperoleh 5 pesawat jarak jauh Airbus A340-500 dan memulakan dua penerbangan tanpa henti terpanjang dalam sejarah penerbangan, Singapura - Newark dan Singapura - Los Angeles. Pada musim sejuk Tahun 2007 SIA menyaksikan pesawat bertingkat (2 Tingkat) pertama iaitu Pesawat siri Airbus A380-800 bergabung dengan armada. Hari ini Syarikat Penerbangan Singapura adalah syarikat pengendali terbesar ke-2 di dunia selepas Emirates Airline dari UAE (Emiriah Arab Bersatu). SIA menggunakan A380 dalam laluan ke London, Zurich, Frankfurt, Paris, Mumbai, Beijing, Sydney, Melbourne, Los Angeles dan Bandaraya New York. SIA juga merupakan syarikat penerbangan global yang jauh meluas dan merupakan ahli landasan Pakatan Star Alliance.
Pada Tahun 2004, Syarikat Penerbangan SIA memulakan penerbangan trans-Pasifik tanpa henti dari Singapura ke Los Angeles dan Newark, menggunakan Armada Airbus siri A340-500. Penerbangan ini menandakan perkhidmatan udara tanpa henti pertama antara Singapura dan Amerika Syarikat. Penerbangan dari Singapura ke Newark memegang rekod penerbangan komersial paling lama yang dijadualkan, dengan waktu terbang sekitar 18 jam setiap perjalanan. Syarikat Penerbangan Singapura telah menukar lima pesawat Airbus A340-500 dari 64 kelas Perniagaan / 117 Kelas Ekonomi Premium ke konfigurasi 100 tempat duduk semua- Kelas Perniagaan untuk laluannya ke Newark dan Los Angeles.
Pada Bulan Januari 2009, SIA mengambil keputusan untuk menghentikan tiga kali penerbangan mingguan ke Vancouver, Kanada kerana krisis kewangan global telah menghentikan permintaan di laluan tersebut. Penerbangan terakhir dijadualkan berlangsung pada Tarikh 25 April 2009.
Pada mesyuarat Kabinet pada Tarikh 22 Februari 2006, Pemerintah Australia memutuskan untuk tidak memberikan hak kebebasan kelima kepada Syarikat Penerbangan Singapura dalam penerbangan dari Australia ke Amerika Syarikat. Syarikat Penerbangan Singapura berpendapat penerbangan trans-pasifik dari Australia mengalami kekurangan kapasiti, menyebabkan persaingan terhad dan tambang udara yang relatif tinggi. Langkah itu dilihat sebagai langkah yang diambil untuk melindungi Syarikat Penerbangan Qantas dari persaingan yang meningkat. SIA telah mengalami tindakan proteksionis seperti itu di masa lalu ketika SIA ditutup dari pasar Toronto selepas ada keluhan dari Syarikat Penerbangan Air Canada, dan terpaksa menghentikan penerbangan Boeing 747-400 ke Jakarta selepas tunjuk perasaan dari Syarikat Penerbangan Garuda Indonesia ketika tidak dapat menggunakan peralatan yang serupa untuk bersaing.
Syarikat Penerbangan Singapura, bersama dengan rakan kongsi Star Alliance iaitu Syarikat Penerbangan South African Airways, didenda 25 juta Rand Afrika Selatan (S$ 4.1 juta) sebagai penalti pentadbiran untuk menyelesaikan sebahagian penyiasatan penetapan harga terhadap syarikat penerbangan itu oleh Suruhanjaya Persaingan Afrika Selatan dari Tahun 2008 hingga 2012.
Pada Tarikh 6 April 2012, Syarikat Penerbangan Singapura menghentikan Pesawat sisi Boeing 747 terakhirnya selepas 40 tahun berkhidmat. Penerbangan peringatan perjalanan pergi balik terakhir dikendalikan dari Singapura ke Hong Kong dengan nombor penerbangan SQ747 dan SQ748 masing-masing. Selain waktu terbang yang panjang, makanan istimewa, persembahan dan perayaan penerbangan, penumpang diberikan beg barang yang lengkapdari Boeing 747.
Syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa mereka akan menamatkan penerbangan langsung dari Singapura ke Newark dan Los Angeles masing-masing dari Tarikh 23 November 2013 dan Tarikh 20 Oktober 2013. Penerbangan ke Newark dianggap sebagai penerbangan terpanjang di dunia. Walau bagaimanapun, Los Angeles akan terus dilayan dari Singapura melalui Tokyo-Narita. Pada Tarikh 13 Oktober 2015, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa ia telah menandatangani perjanjian dengan Syarikat Airbus untuk menjadi pelanggan pelancaran versi baharu Armada siri Airbus A350 XWB yang disebut A350-900ULR (untuk "Ultra Long Range"). Penerbangan bermula pada Tarikh 11 Oktober 2018, dengan penerbangan harian yang dijadualkan secara komersil bermula dari Tarikh 18 Oktober 2018. Versi A350 ini mempunyai susun atur 2 kelas, dengan 67 tempat duduk Kelas Perniagaan dan 94 tempat duduk Kelas Ekonomi Premium.
Syarikat Penerbangan SIA adalah pelanggan pelancaran untuk Armada Boeing siri 787-10, dan ia dihantar pada Tarikh 25 Mac 2018.
Pada Bulan Jun 2018, Syarikat Penerbangan Singapura dan anak syarikat Scoot menyenaraikan Taiwan sebagai sebahagian daripada China di bawah kehendak pentadbiran penerbangan awam China.
Pada Tarikh 29 September 2000, Syarikat Penerbangan SIA mengumumkan tempahan untuk 25 Airbus A3XX (seperti yang diketahui ialah A380 pada masa itu). Tempahan AS $ 8.6 bilion merangkumi Tempahan 10 pesawat, dengan pilihan pada 15 rangka udara yang lain. Tempahan itu disahkan oleh Syarikat Penerbangan Singapura pada Tarikh 12 Julai 2001. Pada Januari 2005, syarikat penerbangan melancarkan slogan First to Fly the A380 - Experience the Difference in 2006, untuk mempromosikan dirinya sebagai syarikat penerbangan pertama yang menerima penghantaran Pesawat siri A380-800 , yang dijangka berlangsung pada suku kedua Tahun 2006. Pada Bulan Jun 2005, Syarikat Airbus mengesahkan bahawa disebabkan masalah teknikal yang tidak dijangka, penghantaran awal Airbus A380 akan ditangguhkan hingga enam bulan, dengan penghantaran pertama dijadualkan pada Bulan November 2006. Pengumuman itu disambut dengan marah oleh ketua pegawai eksekutif SIA, Chew Choon Seng, yang mengancam akan menuntut Syarikat Airbus, dengan mengatakan: "Airbus mengambil sedikit masa untuk mengakui kelewatan jadual waktu kemasukan A380 ke dalam perkhidmatan ... saya akan mengharapkan lebih ketulusan."
Dia lebih jauh menyatakan bahwa Syarikat Penerbangan SIA akan mengalihkan perhatiannya ke Syarikat Boeing, karena akan menerima Boeing 777-300ER sebelum A380. Walaupun begitu, SIA telah menyatakan bahawa ini tidak akan mempengaruhi kempen promosi. Pada Februari 2006, livery A380 pertama Syarikat Penerbangan Singapura sepenuhnya diterbangkan ke Singapura, di mana ia dipersembahkan di Asian Aerospace 2006. Pada Tarikh 14 Jun 2006, Syarikat Penerbangan Singapura membuat tempahan awal untuk Armada siri Boeing 787 Dreamliner sebagai sebahagian daripada pengembangan pesawat masa depannya. Tempahan terdiri daripada 20 buah Pesawat 787-9 dan hak pilih untuk 20 lagi. Tempahan ini dibuat satu hari selepas Syarikat Airbus mengumumkan bahawa Superjumbo A380 akan ditangguhkan selama 6 bulan lagi. Kelewatan ketiga diumumkan pada Tarikh 3 Oktober 2006, mendorong penghantaran awal A380 pertama hingga Oktober 2007.
Pada Tarikh 25 Oktober 2007, perkhidmatan A380 komersial pertama, SQ 380, membawa sebanyak 455 penumpang dari Singapura ke Sydney, tiba di Lapangan Terbang Antarabangsa Kingsford Smith (Sydney) pada jam 3:24 petang waktu tempatan, di mana ia mendapat perhatian yang signifikan dari media. Syarikat penerbangan itu menyumbangkan semua pendapatan yang dihasilkan dari penerbangan itu kepada tiga badan amal dalam satu majlis pada hari berikutnya di Sydney. Syarikat Penerbangan SIA memulakan perkhidmatan tetap dengan Pesawat siri A380 pada Tarikh 28 Oktober 2007. Ia akhirnya melayani laluan ke London, Tokyo, Paris, Hong Kong, Melbourne, Zurich, Los Angeles dan juga New York JFK (melalui Frankfurt)
Pada Tarikh 18 Februari 2009, SIA membawa 10 Juta penumpang dengan Pesawat siri A380.
Pada Tahun 2012, SIA mengumumkan bahawa ia akan menempah lima lagi pesawat A380 (bersama dengan tempahan untuk 20 Pesawat Airbus A350 XWB).
Pada Tahun 2016 syarikat penerbangan itu mengesahkan bahawa satu A380 akan dikembalikan kepada syarikat pajakannya pada akhir 10 tahun pajakannya pada Bulan Oktober 2017, dengan keputusan masih harus dibuat mengenai pengekalan empat pesawat tambahan A380 yang pajakannya akan berakhir antara Januari dan Jun di Tahun 2018 .
Pada Tarikh 16 Februari 2009, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa akan mengeluarkan 17 pesawat dari armada operasinya antara April 2009 dan Mac 2010, sebagai sebahagian daripada inisiatif penjimatan kos untuk membantu mengatasi permintaan penumpang dan kargo (pengangkutan barang), yang pada awalnya telah merancang untuk menghentikan hanya empat pesawat . Syarikat penerbangan itu menyatakan bahawa ia tidak dapat menolak kelewatan penghantaran pesawat yang telah ditempah.
Pada Tarikh 18 Mei 2018, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa armada SilkAir akan menjalani peningkatan produk kabin dari Tahun 2020 sebelum digabungkan sepenuhnya ke dalam syarikat induk. Sebagai sebahagian daripada penggabungan, laman web Syarikat Penerbangan SilkAir dihentikan dan disatukan ke laman web Syarikat Penerbangan Singapura pada Tarikh 31 Mac 2019. Peningkatan kabin dijangka bermula pada Tahun 2020. Pada Tarikh 11 Februari 2019, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa Thompson Aero Seating telah dipilih untuk menaik taraf tempat duduk kelas perniagaan pada Syarikat Penerbangan SilkAir, sebelum mereka dimasukkan ke dalam armada Syarikat Penerbangan Singapura, dengan berkerja bermula Mei 2020.
Pada Tarikh 15 April 2014 Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa ia akan menjadi penaja utama untuk Grand Prix Singapura, mengambil alih Singtel yang telah menaja acara tersebut sejak Tahun 2008. Pada Bulan Ogos 2015, syarikat penerbangan mengumumkan bahawa ia akan melanjutkan penajaannya 2 tahun lagi sehingga Tahun 2017. Pada bulan April 2020 SIA mengumumkan bahawa mereka akan terus menaja acara tersebut hingga tahun 2021.
Seperti syarikat penerbangan lain, Syarikat Penerbangan Singapura telah teruk dilanda kesan wabak COVID-19. Ia mulai mengurangi kapasitas pada awal Tahun 2020, dengan cepat menjadi jelas bahawa ia harus menurunkan penerbangan lebih jauh. Pada Tarikh 17 Mac 2020, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa ia akan menangguhkan lebih banyak perkhidmatan, yang menyebabkan penurunan keseluruhan dalam kapasiti keseluruhan hingga 50% dari penerbangan yang dijadualkan sebelumnya hingga akhir April 2020. Pada Tarikh 19 Mac 2020, syarikat penerbangan dan Kementerian Luar Negeri Singapura bersetuju untuk bekerjasama untuk membantu mengembalikan rakyat Singapura yang terperangkap di UK (Inggeris) akibat wabak tersebut. Pengaturan yang dibuat ialah untuk mengutamakan pelajar tetapi juga untuk mengembalikan warga Singapura dan Penduduk Tetap Singapura dengan tujuan agar latihan ini akan selesai pada akhir bulan Mac.
Pada Tarikh 23 Mac 2020, Syarikat Penerbangan Singapura (SIA) mengumumkan bahawa dengan Syarikat Penerbangan SilkAir, Syarikat Penerbangan Singapura akan mengurangkan 96% kapasiti mereka. Kira-kira 138 pesawat Syarikat Penerbangan Singapura dan Syarikat Penerbangan SilkAir akan dibumikan. Di samping itu, pada 24 Mac, SIA mengumumkan langkah-langkah lebih lanjut untuk membantu mengurangkan kos sementara sebahagian besar armada didarat. Kapten dikehendaki mengambil tujuh hari cuti tanpa gaji wajib setiap bulan; pegawai pertama perlu mengambil masa lima hari; sementara pegawai kedua akan mengambil masa empat hari. Pada 25 April, SIA mengumumkan bahawa pembatalan akan dilanjutkan hingga akhir bulan Jun.
Dalam pakej rangsangan kedua atau Anggaran Ketahanan pada Tarikh 26 Mac 2020, DPM Heng Swee Keat mengumumkan akan ada sokongan tambahan yang diberikan kepada industri penerbangan. Di dalamnya, dia mengumumkan bahawa syarikat-syarikat di sektor penerbangan dan pelancongan akan menerima 75% pembiayaan bersama bagi setiap pekerja tempatan, tetapi akan dikenakan pembatasan gaji bulanan sebanyak S$ 4,600, hingga akhir Tahun 2020. Pada masa yang sama, akan ada peningkatan pada pakej yang akan menyokong sektor penerbangan dengan lebih meluas sehingga $ 350 juta. Ini akan digunakan untuk membiayai potongan harga pendaratan dan tempat letak kereta, dan pelepasan sewa untuk syarikat penerbangan, pengendali darat dan ejen kargo. Pada hari yang sama dilaporkan bahawa Syarikat Penerbangan SIA sedang mempertimbangkan tindakan korporat dengan sokongan pemegang saham dan syarikat berkaitan kerajaan, Temasek Holdings. Ini disahkan pada 27 Mac, setelah syarikat penerbangan mengumumkan bahawa ia mengumpulkan sekitar S$ 8.8 bilion melalui campuran saham dan bon, yang akan dikeluarkan dengan potongan harga. Hasilnya, bahagian tersebut berakhir pada hari turun 43 sen atau 6.6% dari penutupan pasaran pada hari sebelumnya.
Dengan pengurangan penerbangan yang ketara, SIA bersetuju untuk menyediakan kira-kira 300 kakitangan untuk membantu kekurangan tenaga kerja di hospital.
Diumumkan bahawa syarikat penerbangan akan menggabungkan semua operasi Lapangan Terbang Changi mereka dari Tarikh 1 Mei 2020 ke Terminal 3.
Sebagai tindak balas kepada pemerintah yang memberi mandat kepada "pemutus litar" dari 7 April hingga 4 Mei, Syarikat Penerbangan SIA mengumumkan bahawa ia akan menutup pusat perkhidmatannya yang terletak di pusat membeli-belah ION Orchard semasa tempoh penguncian.
Pada 10 April Syarikat Penerbangan SIA mengumumkan bahawa mereka akan menawarkan pengembalian wang tunai penuh untuk tiket Syarikat penerbangan Singapura, SilkAir dan Scoot yang dibeli di tengah wabak coronavirus. Sebagai alternatif mereka boleh memilih pilihan kredit yang akan ditawarkan kredit penerbangan tambahan.
Dilaporkan pada Tarikh 27 Mac 2020, SIA menerima pakej penyelamatan sebanyak $ 19 bilion untuk mengatasi tempoh yang sukar. Pemegang saham utamanya Temasek Holdings akan menaja jamin pakej yang mengandungi ekuiti S$ 5.3 bilion dan nota boleh tukar S$ 9.7 bilion. Bank DBS terbesar di Singapura juga akan meminjamkannya $ 4 bilion untuk membantunya mengatasi krisis dan meletakkan dirinya sebagai pengembangan.
Pada 27 April 2020, Syarikat Penerbangan Singapura dan Scoot mengesahkan bahawa mereka akan menyimpan masing-masing 4 buah Pesawat siri A380, 3 buah Pesawta siri Boeing 777 dan 2 buah Pesawat siri Airbus A320 di Alice Springs. Disebutkan bahawa mereka akan mengadakan mesyuarat agung luar biasa untuk membincangkan mengenai dana untuk memastikan kelangsungan hidup syarikat penerbangan.
Dari 10 Mei, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa penumpang harus membawa topeng muka (Pelitup Muka) mereka sendiri dan memakainya sepanjang penerbangan serta memerhatikan langkah-langkah jarak yang selamat. Pada masa yang sama, tidak ada lagi perkhidmatan makan pada penerbangan tertentu - Asia Tenggara dan China. Sebaliknya mereka akan menerima sebungkus makanan ringan dan air botol.
Dari 23:59 pada Tarikh 10 Mei 2020, seperti yang diarahkan oleh Lembaga Penerbangan Awam Singapura, Syarikat Penerbangan Singapura dan SilkAir sama-sama mengumumkan bahawa penumpang diwajibkan memakai topeng muka (Pelitup Muka) sepanjang penerbangan, dan tidak akan menyediakan makanan dan minuman sepanjang penerbangan di Singapura ke China.
Pada Tarikh 14 Mei 2020, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan kerugian setahun penuh untuk Tahun Kewangan 2019/2020 sebanyak S$ 212 juta, ini merupakan kerugian pertama dalam 48 tahun beroperasi.
Pada Tarikh 1 Jun 2020, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa ia bertujuan untuk memulakan semula penerbangan ke destinasi tertentu seperti Adelaide, Amsterdam, Auckland, Barcelona, ​​Brisbane, Cebu, Christchurch, Copenhagen, Hong Kong, Medan, Melbourne dan Osaka, untuk bulan Jun dan Julai, dengan syarat kepada kelulusan peraturan. Ini akan menjadikan pengurangan penerbangan kepada 94 peratus daripada penurunan 96 peratus yang dilaporkan pada bulan Mac. Ia juga mengumumkan bahwa pihaknya akan memperkenalkan langkah-langkah tambahan untuk menjaga keselamatan penumpang dan anak kapal. Ini termasuk memberikan alat perlindungan peribadi kepada penumpang ketika melakukan perjalanan, meningkatkan pembersihan kedua-dua pesawat udara dan ruang santai.
Syarikat itu mengumumkan bahawa, bermula Tarikh 11 Jun 2020, akan membenarkan penumpang Syarikat Penerbangan Singapura dan SilkAir yang terbang dari bandar-bandar Australia dan New Zealand tertentu diizinkan untuk transit melalui Lapangan Terbang Changi Singapura, tertakluk pada syarat-syarat tertentu. Bandar-bandar tersebut ialah Adelaide, Brisbane, Melbourne, Perth (melalui Scoot) dan Sydney di Australia, sementara Auckland dan Christchurch untuk New Zealand. Pemindahan hanya dibenarkan antara syarikat penerbangan dalam Kumpulan SIA dan penumpang transit dan bukan transit akan dijauhkan di Lapangan Terbang Changi Singapura.
Pada Tarikh 13 Julai 2020, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa walaupun ia tidak akan meningkatkan jumlah destinasi yang akan dilaluinya pada Bulan Ogos, ia akan meningkatkan frekuensi penerbangan, walaupun hanya sedikit; menghasilkan operasi sekitar 7 peratus dari kapasiti berjadualnya, meningkat dari 6 peratus untuk Bulan Julai.
Pada Tarikh 24 Julai 2020, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa mereka akan memulakan semula penerbangan pada Bulan Ogos dan September ke destinasi berikut: Cebu, Milan, Phnom Penh dan Taipei. Ini datang bersamaan dan peningkatan frekuensi ke destinasi tertentu.
Pada 29 Julai, Syarikat Penerbangan SIA melaporkan bahawa ia telah membuat kerugian bersih sebanyak S$ 1.12 bilion pada suku pertama Tahun 2020 berbanding keuntungan sebanyak S$ 111 juta yang diperolehnya dalam tempoh yang sama tahun lalu. Walaupun perbelanjaan turun 51,6 peratus menjadi S$ 1,89 bilion tetapi pendapatan merosot 79,3 peratus (%) tahun ke tahun menjadi S$ 851 juta.
Pada 10 September, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa jumlah pengurangannya adalah sekitar 4,300 orang di seluruh kumpulan, termasuk mereka yang mengalami penurunan semula jadi, skema pemergian sukarela dan pengambilan pekerja. Seramai 2,400 kakitangan akan diberhentikan. Pada 15 September diumumkan bahawa syarikat penerbangan itu melepaskan separuh daripada juruterbang kadet dan pelatih kru kabinnya.
Pada 11 September, dilaporkan bahawa SIA sedang mempertimbangkan untuk melancarkan penerbangan 3 jam ke tidak ada tempat. Namun, dalam beberapa hari, beberapa penggiat alam sekitar berpendapat bahawa itu adalah idea yang buruk. Walaupun Cik Chevon Low, dari PM Haze tidak ingin ikut serta dalam masalah langsung, dia mendesak orang lain untuk membuat orang lain berusaha untuk mereka, dan "meminta masyarakat untuk menyumbangkan idea mereka" untuk menghentikan SIA terbang, walaupun masalah kewangan yang teruk dialami syarikat dan jangkaan kehilangan pekerjaan yang besar.
Pada 29 September, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa ia tidak akan lagi melancarkan penerbangan ke tidak ada tempat. Daripada penerbangan ini, SIA menawarkan tiga pengalaman berbeza: 1) makan tengah hari dengan menaiki Pesawat Armada siri A380; 2) lawatan ke kemudahan latihan Syarikat Penerbangan SIA; 3) dan penghantaran makanan dari menu kelas pertama dan kelas perniagaan.
Pada 5 Oktober, Syarikat Penerbangan SIA mengumumkan bahawa ia meningkatkan penerbangannya hingga akhir tahun sehingga kapasiti penumpang akan mencapai sekitar 15% dari kapasitas normalnya. Sebagai sebahagian daripada ini, penerbangan (termasuk Syarikat Penerbangan SilkAir) akan dilanjutkan ke Brunei (Bandar Seri Begawan), Fukuoka, Kathmandu dan Malé pada akhir tahun ini. Ini disebabkan peningkatan frekuensi pada laluan yang telah dilalui seperti Amsterdam, Bangkok, Dhaka, Hong Kong dan Melbourne.
Pada 12 Oktober, tempahan untuk makan di satu diantara Pesawat Syarikat Penerbangan Singapura dengan siri A380 habis dijual dalam masa 30 minit. Terdapat empat kelas yang tersedia untuk tempahan - ekonomi ($ 50), ekonomi premium ($ 90), perniagaan ($ 300), suite ($ 600) dan menu akan merangkumi masakan antarabangsa dan menu Peranakan yang disesuaikan untuk "restoran". Setiap hidangan akan disertakan dengan dua minuman beralkohol percuma dan minuman percuma yang lain. Pada masa yang sama, makan malam berhak mendapat faedah lain seperti potongan KrisShop dan juga beg barang. Selain itu, pengunjung yang memakai pakaian warisan tradisional akan mendapat hadiah tambahan.
Pada 20 Oktober, diumumkan bahawa Syarikat Penerbangan SIA akan memulakan semula penerbangan tanpa henti antara Lapangan Terbang Changi Singapura dan Lapangan Terbang Antarabangsa John F. Kennedy (JFK) Bandaraya New York dengan kekerapan penerbangan tiga kali seminggu bermula pada 9 November.
Bermula 16 Oktober 2023, Singapore Airlines akan memindahkan operasi penerbangan tanpa henti antara Singapura dan Siem Reap dari LT Siem Reap (REP) ke LTA Siem Reap-Angkor (SAI) .
pada bulan Disember 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Singapore Airlines telah memutuskan untuk memulakan semula destinasi antarabangsa antara Singapura/Changi dan London/Gatwick, laluan tersebut akan dimulakan semula pada 21 Jun 2024 .
Pada perkembangan destinasi antarabangsa, Singapore Airlines telahpun memutuskan untuk menamatkan 1 laluan antarabangsa ke Amerika Syarikat, iaitu Singapura-Houston, yang akan ditamatkan pada 1 April 2025 .
Syarikat Penerbangan Singapura dimiliki oleh syarikat pelaburan dan pegangan kerajaan Singapura, Temasek Holdings, yang memiliki sebanyak 56% saham pengundian pada Tahun 2012.
Pemerintah Singapura, yang memegang saham emas melalui Kementerian Kewangan negara itu, telah menekankan tidak terlibat dalam pengurusan syarikat itu, satu hal yang ditekankan oleh Menteri Mentor Lee Kuan Yew ketika dia mengatakan status pelopor Lapangan Terbang Changi Singapura sebagai hab penerbangan lebih penting daripada SIA. Namun, dia secara pribadi terlibat dalam meredakan ketegangan antara syarikat dan juruterbangnya pada awal Tahun 2000-an, memberi amaran kepada syarikat penerbangan untuk mengurangkan biaya, dan memberitahukan nasihatnya kepada syarikat penerbangan itu agar melepaskan diri dari anak syarikatnya.
Syarikat Penerbangan Singapura beribu pejabat di Airline House, sebuah hangar lama di Lapangan Terbang Changi Singapura di Singapura.
Usaha penjenamaan dan publisiti terutama berputar di sekitar kru penerbangan, berbeza dengan kebanyakan syarikat penerbangan lain, yang cenderung menekankan pesawat dan perkhidmatan secara umum. Khususnya, promosi pramugari wanita yang dikenali sebagai Gadis Singapura (Singapore Girl) telah berjaya secara meluas dan menjadi ciri umum dalam kebanyakan iklan dan penerbitan syarikat penerbangan itu.
Logo Syarikat Penerbangan Singapura adalah burung, terinspirasi oleh keris yang terdapat dalam cerita rakyat serantau yang dikenali sebagai keris perak atau keris. Kris adalah pusat dalam penjenamaan Syarikat Penerbangan Singapura, seperti lounge (Bilik Rehat) SilverKris dan sistem hiburan KrisWorld. Logo tetap tidak berubah sejak Syarikat Penerbangan Singapura dimulakan dari perpecahan Syarikat Penerbangan Malaysia – Singapura, kecuali tweak kecil pada tahun 1987.
Singapore Airlines terbang ke 62 destinasi dalam 35 negara di enam benua dari hub utamanya di Singapura. Ia mempunyai satu kehadiran kukuh dalam wilayah Asia Tenggara, yang bersama dengan anak syarikatnya SilkAir, menghubungkan Singapura dengan lebih banyak destinasi antarabangsa di benua daripada lain lain penerbangan Asia Tenggara.
Selepas krisis kewangan Asia pada Tahun 1997, Syarikat Penerbangan Singapura menghentikan laluannya ke Kagoshima, Berlin, Darwin, Wilayah Utara, Cairns, Hangzhou dan Sendai. Toronto dihentikan pada Tahun 1994. [rujukan?] Semasa wabak SARS pada tahun 2003-04, Syarikat Penerbangan Singapura menghentikan penerbangan ke Brussels, Las Vegas, Chicago, Hiroshima, Kaohsiung, Mauritius, Vienna, Madrid, Shenzhen dan Surabaya. Syarikat Penerbangan Singapura menghentikan penerbangan ke Vancouver dan Amritsar pada Tahun 2009, dan São Paulo pada Tahun 2016.
Syarikat Penerbangan Singapura mengendalikan dua penerbangan terpanjang di dunia, kedua-dua penerbangan tanpa henti dari Singapura ke Los Angeles dan Newark dengan pesawat Airbus siri A340-500. Semua pesawat A340-500 dihentikan pada Tahun 2013 dan penerbangan tanpa henti ke kedua-dua destinasi ditamatkan. Perkhidmatan tanpa henti ke Los Angeles ditamatkan pada Tarikh 20 Oktober 2013 (syarikat penerbangan terus melayani Los Angeles dari Singapura melalui Tokyo-Narita), dan perkhidmatan tanpa henti ke Newark dihentikan pada Tarikh 23 November 2013 untuk memihak kepada laluan Singapura-Bandaraya New York (JFK) melalui Frankfurt.
Dari Tarikh 23 Oktober 2016, Syarikat Penerbangan Singapura meneruskan penerbangan tanpa henti dari Singapura ke Amerika Syarikat, bermula dengan San Francisco. Laluan ini diterbangkan oleh pesawat siri A350-900 dan termasuk kelas Perniagaan, Ekonomi Premium, dan Ekonomi. Ini diikuti oleh penyambungan semula penerbangan tanpa henti ke Newark dan Los Angeles masing-masing dari Tarikh 11 Oktober 2018 dan Tarikh 2 November 2018, dengan penghantaran Armada siri Airbus A350-900ULR, yang membolehkan syarikat penerbangan beroperasi dua dari antara yang paling lama tanpa henti di dunia penerbangan lagi.
Syarikat Penerbangan Singapura juga mengendalikan penerbangan antara Singapura dan Wellington melalui Canberra hingga Mei 2018, ketika perhentian pertengahan diubah menjadi Melbourne. Laluan ini dikenali sebagai Capital Express.
Syarikat penerbangan ini mempunyai peranan penting dalam Laluan Kangaroo. Ia menerbangkan 11.0% dari keseluruhan lalu lintas antarabangsa ke dan keluar dari Australia pada bulan yang berakhir pada Mac 2008. Enam destinasi masing-masing dilayani di India dan Australia, lebih banyak daripada tempat lain.
Syarikat Penerbangan Singapura telah memanfaatkan perjanjian penerbangan dua hala liberal antara Singapura dan Negara Thai, dan dengan Emiriah Arab Bersatu, untuk menawarkan lebih banyak hubungan seterusnya dari Bangkok dan Dubai.
AirAsia, syarikat penerbangan tambang rendah yang berpusat di Malaysia, menuduh Syarikat Penerbangan Singapura mempunyai standard dua kali ganda, ketika ia mendakwa bahawa Kerajaan Singapura berusaha untuk menjauhkannya dari pasaran Singapura, walaupun belum ada kata rasmi bahawa membantah kemasukan Syarikat Penerbangan AirAsia. Sebagai gantinya, Syarikat Penerbangan Singapura telah menyambut pembukaan laluan Singapura-Kuala Lumpur yang didominasinya bersama dengan Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines selama lebih dari tiga dekad, menyumbang sekitar 85% daripada lebih dari 200 penerbangan frekuensi kemudian dikendalikan. Laluan yang sangat menguntungkan bagi LCC kerana jaraknya yang pendek dan lalu lintas yang padat sebagai yang tersibuk keempat di Asia, menjadikan bahagian kapasiti Syarikat Penerbangan Singapura di laluan itu menjadi sekitar 46.7%, Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines turun menjadi 25.3%, dan meningkat kepada 17.3% kepada tiga (Syarikat Penerbangan Tambang Rendah) LCC yang sekarang dibenarkan di laluan tersebut, dan selebihnya dikongsi oleh tiga syarikat penerbangan lain pada Tarikh 22 September 2008. Bahagian kapasiti Syarikat Penerbangan Singapura turun lebih jauh dari Tarikh 1 Disember 2008 ketika laluan dibuka sepenuhnya, kerana Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan rancangan untuk berkongsi kapasitinya dengan syarikat penerbangan SilkAir. Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines, penentang utama liberalisasi laluan dan dianggap sebagai pihak yang paling rugi (Paling Terjejas), akan terus berkongsi bersama dengan Syarikat Penerbangan Singapura dan SilkAir di laluan tersebut.
Pada Tarikh 14 Oktober 2015, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan rancangan untuk meneruskan penerbangan tanpa henti terpanjang di dunia antara Singapura dan Newark - laluan sejauh 15.300 km (9.500 mi), 19 jam yang diturunkan syarikat penerbangan itu pada tahun 2013. Pesawat A340-500 sebelumnya digunakan untuk melayani laluan ini sehingga mereka bersara pada tahun 2013. SIA meneruskan laluan berikutan pemerolehan pesawat Airbus A350-900ULR baharu pada Tarikh 18 Oktober 2018, tetapi sekali lagi digantung kerana wabak COVID-19. Pada Tarikh 9 November 2020, Syarikat Penerbangan SIA melancarkan semula penerbangan tanpa henti antara Lapangan Terbang Changi Singapura (Singapura) dan Bandaraya New York, tetapi kali ini ke Lapangan Terbang Antarabangsa John F. Kennedy, dengan kekerapan penerbangan tiga kali seminggu.
Perkongsian kod Singapore Airlines dengan syarikat penerbangan berikut:
Singapore Airlines beroperasi armada 146 pesawat penumpang Airbus dan Boeing termasuk 9 pesawat kargo. Sehingga 1 April 2020, purata umur pesawat penumpang ialah 5 tahun 11 bulan.
Pada Bulan Mei 1966 Syarikat Penerbangan Malaysian Airways (MAL) menjadi Syarikat Penerbangan Malaysia-Singapura. Warna MSA menampilkan logo MSA kuning pada penstabil menegak dan hidung hitam, dengan badan putih dan kelabu. Semua pesawat dalam warna seperti itu dicat semula atau dihentikan.
Warna generasi kedua menampilkan jalur biru dan kuning di tingkap pesawat putih, dengan logo keris burung. Perkataan "Singapore Airlines" bergaya miring.
Livery semasa hanya mempunyai beberapa perubahan kecil dan skema warna biru emas dan logo burung dipertahankan. warna kuning pada bahagian Belakang Pesawat diubah menjadi emas logam dan jenis huruf perkataan "Singapore Airlines" diubah.
Syarikat Penerbangan Singapura menawarkan lima kelas perkhidmatan - suit, kelas pertama, kelas perniagaan, kelas ekonomi premium, dan kelas ekonomi. Peningkatan besar ke kabin dan perkhidmatan dalam penerbangan diumumkan pada Tarikh 17 Oktober 2006, yang merupakan pembaikan besar pertama dalam tempoh lapan tahun dan menelan belanja syarikat penerbangan sekitar S$ 570 juta. Pada mulanya dirancang untuk diperkenalkannya Pada pesawat siri Airbus A380-800 pada Tahun 2006, dan kemudian pada Pesawat siri Boeing 777-300ER, penangguhan penghantaran Pesawat siri A380-800 pertama bermaksud ia mesti diperkenalkan dengan pelancaran Pesawat siri Boeing 777-300ER pertama dengan syarikat penerbangan pada Tarikh 5 Disember 2006 pada Laluan antara Singapura dan Paris.
Pada Tarikh 9 Julai 2013, Syarikat Penerbangan Singapura, bekerjasama dengan dua firma reka bentuk, James Park Associates dan DesignworksUSA, melancarkan generasi produk kabin berikutnya untuk kelas Pertama, Perniagaan, and Ekonomi, yang memasuki perkhidmatan dengan pesawat Boeing 777-300ER baharu dan Airbus A350. London adalah bandar pertama yang layani dengan produk baharu pada Bulan September 2013. Produk ini kemudian diperluaskan ke semua Armada siri 777-300ER Boeing.
Pada Tarikh 2 November 2017, Syarikat Penerbangan Singapura melancarkan produk kabin baharu untuk Suite, Perniagaan, Ekonomi Premium dan Kelas Ekonomi, eksklusif untuk pesawat siri Airbus A380-800 syarikat penerbangan. Perubahan baharu ini berharga kira-kira S$ 1.16 bilion dan dilancarkan sebagai tindak balas terhadap persaingan yang semakin meningkat dari syarikat penerbangan Timur Tengah (Asia Barat) seperti Emirates Airline, Etihad Airways dan Qatar Airways. Konfigurasi tempat duduk dalam reka bentuk baharu terdiri daripada 6 tempat duduk suit dan 78 tempat duduk Kelas Perniagaan di geladak atas, dengan 44 tempat duduk Kelas Ekonomi Premium dan 343 tempat duduk Kelas Ekonomi di geladak bawah. Perubahan baharu dilancarkan pada lima pesawat siri Airbus A380 baharu yang diserahkan kepada Syarikat Penerbangan Singapura, sementara armada A380 yang ada mempunyai produk baharu ini diperbaiki sehingga Tahun 2020. Sydney adalah bandar pertama yang disajikan dengan produk baharu pada Tarikh 18 Disember 2017.
Kelas Suit Syarikat Penerbangan Singapura adalah kelas yang hanya terdapat di Pesawat siri Airbus A380-800. Produk lama, yang diperkenalkan pada Oktober 2007, direka oleh pereka dalaman kapal layar mewah Perancis, Jean-Jacques Coste dan terdiri daripada ruang berasingan dengan dinding dan pintu setinggi 1.5 m. Tempat duduk kulit, dilapisi oleh Poltrona Frau dari Itali, selebar 35 inci (89 cm) (dengan sandaran tangan ke atas dan lebar 23 inci (58 cm) ketika sandaran tangan turun) dan layar TV LCD 23 inci (58 cm) dipasang di dinding depan. Tempat tidur berukuran 78 in (200 cm) terpisah dari tempat duduk dan dilipat dari dinding belakang, dengan beberapa komponen lain dari ruang bawah untuk menampung tilam. Windows dibina di pintu dan tirai menawarkan privasi. Suite yang terletak di tengah (Baris 2 dan 3 sahaja) dapat membentuk sebuah katil double setelah tirai privasi di antara mereka ditarik kembali ke ruang khas di antara tempat tidur dan di bingkai partisi. Terdapat 12 tempat duduk di bahagian depan dek bawah pesawat Airbus A380-800, dengan baris pertama dan terakhir dalam konfigurasi 1-1, dan baris kedua dan ketiga dalam konfigurasi 1-2-1.
Dilancarkan pada Tarikh 2 November 2017, "Suite A380 Baharu" dilancarkan secara progresif dengan armada siri Airbus A380-800. Mereka terdiri daripada enam suit, yang dihasilkan oleh Zodiac Aerospace sebagai ruang berasingan dengan dinding dan pintu gelangsar dalam konfigurasi 1-1 di geladak atas ke depan. Suit itu sendiri terdiri daripada tempat duduk bebas dan flatbed dengan ukuran (saiz) 76 inci (193 cm) yang dapat digunakan secara terpisah, serta TV LCD skrin sentuh dengan ukuran 32 inci (81 cm), yang dipasang di dinding sisi. Tempat duduk kulit, juga dilapisi oleh Poltrona Frau dari Itali, mampu bersandar 45 darjah dan berputar 360 darjah. Dua suite pertama di kedua-dua sisi pesawat dapat membentuk katil double setelah pembahagi privasi diturunkan, sama dengan produk Suites lama. Ciri-ciri tambahan termasuk tablet kawalan skrin sentuh tanpa wayar berasingan yang terletak di credenza untuk mengawal pencahayaan, tirai tingkap dan panggilan perkhidmatan, kit kemudahan peribadi Lalique, almari peribadi dan kawasan simpanan beg peribadi, dan soket kuasa dan port USB semuanya dalam satu panel .
Diperkenalkan pada Tarikh 9 Julai 2013, kelas Pertama "Baharu" ditawarkan pada Pesawat siri Boeing 777-300ER yang diperbaiki. Ciri-ciri termasuk layar hiburan 24-inci dengan handset layar sentuh video, disusun dalam konfigurasi 1-2-1, pencahayaan di tempat duduk yang dapat disesuaikan, dan unit kawalan penumpang, di dalam kabin shell tetap di tempat duduk lebar dengan ukuran (saiz) 35 in (89 cm), dilipat ke katil bersaiz 80 in (203 cm).
Kelas Pertama "Lain" ditawarkan hanya pada pesawat Boeing 777-300. Direka oleh James Park Associates, ia menampilkan tempat duduk lebar dengan ukuran 35 in (89 cm) - yang dilapisi kulit dan mahoni dan skrin LCD dengan ukuran 23 in (58 cm). Tempat duduk dilipat ke tempat tidur rata dan juga disusun dalam konfigurasi 1-2-1.
Kelas Perniagaan dikenali sebagai Kelas Raffles hingga Tahun 2006. Versi Kelas Perniagaan terbaharu, Kelas Perniagaan "Baharu", dilancarkan pada Tarikh 9 Julai 2013 dan tersedia di Pesawat siri Boeing B777-300ER dan siri Airbus A350-900. Ciri-ciri termasuk soket kuasa dan port semuanya dalam satu panel, penyimpanan di sebelah tempat duduk, dua posisi tempat duduk baharu, disusun dalam konfigurasi 1-2-1 dan layar hiburan dalam penerbangan dengan ukuran (saiz) 18 inci. Tempat duduk ini mempunyai kemiringan 132 darjah dan boleh dilipat menjadi tempat tidur sepanjang 78 inci (198.1 cm).
Kelas Perniagaan Jarak Jauh tersedia pada pesawat siri Airbus A380 dan siri Boeing 777-200ER yang telah diperbaiki, di mana tempat tidur rata sepenuhnya tersedia dalam konfigurasi 1-2-1 yang mempunyai ukuran lebar tempat duduk 30 in (76 cm). Tempat duduk ini menghadap ke depan, berbeza dengan konfigurasi herring-bone yang digunakan oleh beberapa syarikat penerbangan lain yang menawarkan katil rata di kelas perniagaan. pada Tempat duduk kulit ia mempunyai televisyen peribadi bersaiz 15,4 inci (39,1 cm) diagonal, bekalan kuasa di tempat duduk dan dua port USB. Produk ini terpilih sebagai kelas perniagaan terbaik dunia oleh Skytrax pada Tahun 2011.
Pada lapan pesawat siri Airbus A380, yang pertama beroperasi pada Bulan Oktober 2011, Syarikat Penerbangan Singapura mendedikasikan seluruh dek atas untuk kabin kelas perniagaan, tidak seperti dek atas konfigurasi asal yang dikongsi oleh 16 baris kelas perniagaan dan 11 baris ekonomi di belakang
Kelas Perniagaan dengan Penerbangan berjarak Sedang dan Pendek tersedia di semua pesawat siri Airbus A330-300, siri Boeing 777-300 dan semua pesawat siri Boeing 777-200 yang tidak dipasang, dikonfigurasi dalam susun atur 2-2-2 dan dengan sambungan iPod, yang hanya tersedia di Pesawat siri A330. Tempat duduk Kelas Perniagaan terletak pada kemiringan lapan darjah, menampilkan Krisworld pada skrin dengan ukuran 15.4 inci.
Pada Tarikh 28 Mac 2018, Kelas Perniagaan serantau yang baharu dilancarkan berikutan penghantaran Pesawat siri Boeing 787-10 pertama. Tempat duduk baharu ini yang dihasilkan oleh Stelia Aerospace disusun dalam konfigurasi berperingkat 1-2-1 yang menghadap ke depan, menyediakan akses lorong langsung bagi setiap penumpang. Setiap tempat duduk berukuran hingga 26 inci (66,0 cm) lebar dan dapat ditarik menjadi tempat tidur rata berukuran 76 inci (193,0 cm). Terdapat juga pembahagi yang boleh disesuaikan di tempat duduk tengah untuk memberikan "tahap privasi yang disesuaikan" kepada penumpang.
Dilancarkan pada Tarikh 2 November 2017, tempat duduk "Kelas perniagaan A380 Baharu" dilancarkan secara progresif pada armada siri Airbus A380-800. Terdapat 78 tempat duduk kelas perniagaan di pesawat, ditawarkan dalam konfigurasi 1-2-1 di belakang Suit Singapore Airlines di geladak atas. Tempat duduk, yang direka oleh JPA Design (Reka Bentuk JPA) dan dilapisi dengan kulit bijirin Poltrona Frau, boleh disandarkan ke tempat tidur yang rata. Terdapat juga pembahagi yang boleh disesuaikan antara tempat duduk tengah yang boleh dinaikkan sepenuhnya, separuh dinaikkan atau diturunkan sepenuhnya. Pasangan kerusi tengah betul-betul di belakang setiap sekat, apabila pembahagi tengah diturunkan sepenuhnya, dapat membentuk dua tempat tidur. Terdapat juga TV LCD skrin sentuh dengan Saiz 18 inci (46 cm) dan panel yang mengandungi port kuasa dan USB, serta Pembaca NFC untuk pembayaran tanpa sentuhan.
Pada Tarikh 9 Ogos 2015, Syarikat Penerbangan Singapura memperkenalkan kelas ekonomi premium yang baharu, dengan tempat duduk yang dikeluarkan oleh Zim Flugsitz, yang akan dipasang pada pesawat siri Airbus A380, siri B777-300ER dan siri Airbus A350-900. Produk ini pertama kali diterbangkan dari Singapura ke Sydney, Hong Kong dan Auckland dan telah dilancarkan ke laluan lain. Tempat duduk Ekonomi Premium mempunyai ukuran 38 inci (dibandingkan dengan ukuran standar Tempat Duduk kelas ekonomi iaitu 32 inci), selebar 18,5-19,5 inci dengan kemiringan 8 inci. Ia juga dilengkapi monitor LCD skrin sentuh definisi tinggi dengan ukuran 13.3 inci dan Perkhidmatan Book-the-Cook.
Reka bentuk terbaharu kerusi kelas ekonomi dilancarkan pada Tarikh 9 Julai 2013 bersama produk kelas pertama dan perniagaan yang baharu. Keistimewaannya meliputi ruang kaki 32 inci, tempat duduk yang lebih langsing, sandaran kepala yang boleh disesuaikan, dan sistem hiburan layar sentuh dengan ukuran 11.1 inci yang juga dapat dikendalikan dengan telefon bimbit skrin sentuh video serta perisian KrisWorld yang baharu. Tempat duduk baharu pada mulanya diumumkan hanya akan tersedia secara eksklusif di atas kapal udara baharu siri Airbus A350-900 dan dipasang semula pada siri Boeing 777-300ER.
Tempat duduk kelas ekonomi generasi sebelumnya pada Pesawat siri Airbus A380-800 yang tidak dipasang, dan siri Airbus A330-300 selebar 19 inci (48 cm), mempunyai daya tempat duduk dan mempunyai skrin televisyen peribadi dengan ukuran 10,6 inci yang mempunyai lampu baca yang tidak mengganggu di bawahnya , yang dapat digunakan dengan melipat layar ke luar. Ini dikonfigurasi 3-4-3 di geladak bawah pada Pesawat siri Airbus A380, 3-3-3 di Pesawat siri Boeing 777, dan 2-4-2 di Pesawat siri Airbus A330, serta dek atas Pada Pesawat siri Airbus A380. Ciri-ciri lain termasuk pemegang cawan bebas (terpisah dari meja lipat), port USB, dan soket kuasa, serta port iPod secara eksklusif di atas Pesawat siri Airbus A330.
Syarikat Penerbangan Singapura memperkenalkan reka bentuk serupa pada pesawat siri Boeing 777 melalui program retrofit kabin yang sedang dijalankan. Pesawat siri Boeing 777-300 ialah model pertama yang mengalami perbaikan dan telah memperkenalkan produk tersebut di laluan Singapura-Sydney pada Tarikh 22 Julai 2009. Mereka dilengkapi dengan layar dengan Saiz 9-inci yang sedikit lebih kecil (yang bagaimanapun, lebih besar daripada layar VGA yang bersaiz 6.1-inci pada pesawat yang tidak dipasang) dan AVOD di setiap tempat duduk. Tempat duduk dipasang di atas semua Pesawat siri B777-200ER dan semua kecuali satu Pesawat siri B777-200.
Tempat duduk kelas ekonomi yang lebih lama hanya tersedia di Pesawat siri Boeing 777-200. Mereka mempunyai skrin televisyen peribadi VGA dengan ukuran 6.1 inci dengan AVOD, alas kaki, sandaran kepala boleh laras dengan "telinga" penutup sisi dan kerusi tempat duduk yang boleh disesuaikan. Keranjang bayi terdapat di sebahagian besar penutup kepala. Tempat duduk Kelas Ekonomi yang lebih tua dengan sistem Wisemen 3000 ini diperkenalkan dengan Pesawat siri Boeing 777-200ER pada Tahun 1997, untuk digunakan di samping tempat duduk Kelas Ekonomi yang ada dengan KrisWorld bukan AVOD (pada masa itu di atas kapal terbang Boeing siri 747-400 dan siri A340- 300-an, telah diperkenalkan pada Tahun 1995) dan tempat duduk generasi tua pada awal Tahun 1990-an tanpa KrisWorld (pada masa itu menaiki Pesawat syarikat penerbangan singapura dengan siri A310-200 dan siri A310-300). Beberapa pesawat pertama dihantar tanpa AVOD, sehingga 2015, tidak ada lagi pesawat tanpa AVOD.
Syarikat Penerbangan Singapura menawarkan pelbagai pilihan makanan di setiap penerbangan. Hidangan daerah sering disajikan pada penerbangan masing-masing, seperti Kyo-Kaiseki, Shi Quan Shi Mei, dan Shahi Thali makanan disediakan untuk penumpang kelas pertama dalam penerbangan ke Jepun, China dan India.
SIA juga telah memperkenalkan program kuliner Popular Local Fare yang menawarkan kegemaran tempatan kepada penumpang di semua kelas yang terbang dari destinasi terpilih. Hidangan yang terdapat dalam program ini termasuk makanan penjaja Singapura seperti bubur Teochew, bak chor mee, nasi ayam Hainan, Satay (tusuk daging), dan lain-lain juga terdapat di laluan tertentu.
Mereka menerbitkan buku masakan pada Tahun 2010 bertajuk, Above & Beyond: A Collection of Recipes from the Singapore Airlines Culinary Panel.
Penumpang di kelas Suites, Kelas Pertama dan Kelas Perniagaan boleh memilih untuk menggunakan perkhidmatan "Book the Cook", di mana hidangan tertentu dapat dipilih terlebih dahulu dari menu yang lebih luas. Penumpang kelas Ekonomi Premium juga boleh memilih untuk menggunakan "Premium Economy Book the Cook". Perkhidmatan ini hanya tersedia pada penerbangan terpilih.
KrisWorld adalah sistem hiburan dalam penerbangan Singapore Airlines, yang diperkenalkan pada Tahun 1997 pada pesawat siri Boeing 747-400, siri Airbus A310-300, siri Airbus A340-300 dan siri Boeing 777-200. KrisFlyer merombak pengalaman dalam penerbangan Singapore Airlines dengan penyelesaian hiburan baharu yang lebih murah yang akan menggantikan sistem hiburan Thales primitif yang ditawarkan pada masa itu oleh Syarikat Penerbangan Virgin Atlantic dan Emirates Google Doodle untuk ulang tahun kelima.
KrisWorld yang asli memperkenalkan sebanyak 14 filem, sebanyak 36 program televisyen, dan sebanyak 5 kartun, serta banyak permainan Super Nintendo, KrisFone dan faks, berita teks dan jalur penerbangan di semua kelas. KrisWorld yang asli kemudiannya ditingkatkan untuk menampilkan Wisemen 3000, versi audio dan video berdasarkan permintaan sistem KrisWorld yang dipaparkan secara eksklusif di kabin Kelas Pertama and Kelas Raffles, kemudian secara progresif diperkenalkan ke Kelas Ekonomi di kabin 747 dan kabin 777 yang terpilih.
Pada Tahun 2002, Syarikat Penerbangan Singapura memperkenalkan penjenamaan semula sistem KrisWorld. Dinamakan Enhanced KrisWorld, ia menampilkan filem tambahan, pengaturcaraan televisyen, muzik dan permainan, dan dipasang pada pesawat siri Boeing 747-400 dan pesawat siri Boeing 777-200 yang terpilih. Connexion oleh Boeing, perkhidmatan Internet dalam penerbangan, diperkenalkan pada Tahun 2005. Penstriman televisyen langsung dicadangkan pada Connexion, tetapi perkhidmatan ini dihentikan pada Bulan Disember 2006. Sejak Oktober 2005, Syarikat Penerbangan Singapura telah menawarkan pelajaran bahasa percuma oleh Berlitz. dan, bermula Disember 2005, siaran berita teks langsung.
Pada Tahun 2007, KrisWorld baharu berdasarkan Red Hat Enterprise Linux diperkenalkan, yang menampilkan antara muka baharu, pengaturcaraan tambahan dan audio dan video berdasarkan permintaan sebagai standard (paiwai). Sistem video peribadi skrin lebar dipasang di semua kabin, termasuk monitor LCD dengan ukuran 23 inci di Kelas Pertama, monitor dengan ukuran 15 inci di Kelas Perniagaan, dan monitor dengan ukuran 10.6 inci di Kelas Ekonomi. KrisWorld baharu boleh didapati di Pesawat siri Airbus A330, siri Airbus A380 dan siri Boeing 777-300ER. Ciri-ciri termasuk,
Sistem hiburan KrisWorld bernilai $ 400 juta dilancarkan pada Tahun 2012. Ini berasal dari perjanjian utama dengan Panasonic Avionics, yang akan menyediakan sistem Panasonic eX3 terkini. Sistem eX3 menampilkan skrin yang lebih besar dengan resolusi yang jauh lebih tinggi, pengawal skrin sentuh lebar, perisian baharu, dan, di atas semua, sambungan dalam penerbangan. Syarikat Penerbangan Singapura melancarkan hubungan dalam penerbangan pada bulan Ogos 2012. Penumpang kini dapat membuat panggilan telefon, menghantar pesanan teks (mesej teks) dan mengakses Internet dengan bayaran (caj). Sistem eX3 baharu dilancarkan bersama produk kabin baharu, dan tersedia di pesawat siri Airbus A350-900 dan pesawat siri B777-300ER yang dipasang semula. Kesambungan dalam penerbangan ditawarkan pada dua pesawat tersebut dan juga Airbus A380 terpilih.
KrisFlyer adalah program penerbangan kerap untuk portfolio syarikat penerbangan Kumpulan Syarikat Penerbangan Singapura, yang terdiri dari Singapore Airlines, Syarikat Penerbangan SilkAir dan Syarikat Penerbangan Scoot. Selain syarikat penerbangan di Kumpulan Syarikat Penerbangan Singapura, ahli KrisFlyer dapat menjana batu (miles) ketika terbang dengan mana-mana syarikat penerbangan Star Alliance, Rakan Penghubung Star Alliance seperti, Alaska Airlines, JetBlue, Olympic Air, Virgin Atlantic, Virgin Australia dan Vistara. Batu (miles) juga boleh diperoleh dengan lebih daripada 200 rakan kongsi di udara dan di darat.
Batu (miles) KrisFlyer dapat ditebus untuk penerbangan dan peningkatan ketika terbang dengan Kumpulan Syarikat Penerbangan Singapura dan syarikat penerbangan rakan kongsi terpilih, serta menukarnya menjadi poin dengan program kesetiaan rakan kongsi yang dipilih. Batu (miles) juga boleh dicampur dengan wang tunai untuk membayar tiket penghargaan dan peningkatan penerbangan di laman web Syarikat Penerbangan Singapura, serta pembelian yang dibuat dari KrisShop.
KrisFlyer dibahagikan kepada peringkat berikut:
Pada Februari 2019, TechCrunch melaporkan bahawa aplikasi mudah alih Singapore Airlines di App Store (iOS) menggunakan fungsi sesi-ulangan untuk merakam aktiviti pengguna dan mengirim data ke firma Israel Glassbox tanpa persetujuan pengguna, menjejaskan privasi pengguna dan melanggar peraturan App Store iOS.