davidanugraha/M4-RAG huggingface dataset:
Thiruvalluvar Award

Thiruvalluvar Award is an annual award given by the State Government of Tamil Nadu, India, in memory of the ancient poet-philosopher Valluvar. It is given to those who have made an outstanding contribution towards the Kural literature and its philosophy. It is given in January of every year since 1986, on the 2nd day of the Tamil month of Thai observed by the Tamil Nadu government as the Thiruvalluvar Day, and is given on behalf of Tamil Development Authority.
The award carries a cash prize of ₹ 100,000, a 1-sovereign gold medal, and a citation. The award originally included a cash prize of ₹ 10,000. From 1991, the prize amount was increased to ₹ 20,000. From 1999, the prize amount was again increased to the current measure of ₹ 100,000.
ஆரே காடுகள்

ஆரே காடுகள் அல்லது ஆரே பால் குடியிருப்பு (Aarey Forest also known as Aarey Milk Colony and Aarey Colony) இந்தியாவின் பெருநகரமும்பை மாநகராட்சிப் பகுதியில் கோரேகாவ் கிழக்கில் உள்ள சஞ்சய் காந்தி தேசியப் பூங்காவில் அமைந்த அடர்ந்த வனப்பகுதியாகும். ஆரே காடுகள் கலப்பு வனப்பகுதியாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
சஞ்சய் காந்தி தேசியப் பூங்காவிற்கும், மும்பை புறநகர் மாவட்டத்திற்கும் இடையே அமைந்த ஆரே காடுகள் ஒரு பாதுகாப்பு மண்டலமாக உள்ளது. மும்பை நகரத்தில் ஆரே காடுகள் 2,000 ஏக்கர் பரப்பளவில் மரங்கள் மற்றும் புல்வெளிகளுடன் உள்ளது. 3 செப்டம்பர் 2020 அன்று மகாராஷ்டிரா அரசு, ஆரே பால் குடியிருப்பில் உள்ள 600 ஏக்கர் காடுகளை மட்டும் காப்புக்காடுகளாக மாற்றி ஆணை பிறப்பித்தது. ஆரே காடுகள் அருகில் கோரேகாவ் (கிழக்கு) அமைந்துள்ளது. 1949-இல் மும்பை மாநகரத்திற்கு பால் விநியோகம் செய்வதற்கு, பால் தொழிற்சாலை அமைக்கும் போது ஆரே காடுகள் வளர்க்கப்பட்டது.
கோரேகாவ்வில் அமைந்த பால் குடியிருப்பு 1949-ஆம் ஆண்டிலும், பால் உற்பத்தி தொழிற்சாலை 1951-ஆம் ஆண்டிலும் தொடங்கப்பட்டது.
மும்பை மெட்ரோ நிலையத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஆரே காடுகளை அழித்து 365 வாகனங்கள் நிறுத்துவதற்கு திட்டமிடப்பட்டது.
ஆரே காடுகளை அழித்து, வாகனங்கள் நிறுத்தும் திட்டததிற்கு உள்ளூர் மக்கள் கடும் எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர். எனவே வாகனம் நிறுத்தும் இடம் கஞ்சுமார்க் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டது.
ஜே டபிள்யூ மார்ரியோட் மும்பை

ஜேடபிள்யூ மார்ரியோட் குழுவினால் மும்பையில் ஜே டபிள்யூ மார்ரியோட் மும்பை (JW Marriott Mumbai) அமைக்கப்பட்டது. இது இந்தியாவின் மும்பையில் அமைந்துள்ளது. ஜேடபிள்யூ மார்ரியோட் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது. ரஹேஜா விருந்தோம்பல் இந்த ஹோட்டலின் இணைச்சொந்தக்காரராக "ரஹேஜா விருந்தோம்பல்" உள்ளது.
இந்தியாவில் அமைக்கப்பட்ட மார்ரியோட் குழுவின் ஹோட்டல்களில், முதல் ஹோட்டல் இதுதான். திருமணச் சேவைகளுக்காவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்தி நடிகர்கள் மற்றும் நடிகைகளிடம் மிகவும் பிரபலமான இரவுநேரக் கூடுமிடமாக இந்த ஹோட்டலின் ‘எனிக்மா’ என்றழைக்கப்படும் இரவுநேர விடுதி உள்ளது. இவை தவிர மேலும் பல வசதிகளையும் இங்கு விருந்தினர்களுக்குச் செய்து கொடுக்கப்படுகிறது.
மார்ரியோட் மும்பை ஹோட்டல் ஜனவரி 2002 இல் திறக்கப்பட்டது. மார்ரியோட் மும்பை ஹோட்டலில் மொத்தம் 356 அறைகள் உள்ளன. சூட் அறைகள் 29, உணவகங்கள் 5 மற்றும் வாகனங்கள் நிறுத்தும் வசதியும் உள்ளது.
JW மார்ரியோட் மும்பை ஜுஹூ கடற்கரையில் அமைந்துள்ளது. விமான நிலையத்திற்கு மிகவும் அருகாமையில் அமைந்துள்ளது. ஹோட்டலில் இருந்து, வெர்சோவா கடற்கரை 5 கிலோ மீட்டர் தொலைவிலும், இளவரசர் வால்ஸ் அருங்காட்சியகம் 5 கிலோ மீட்டர் தொலைவிலும் அமைந்துள்ளது. எலிபென்டா குகைகள் மற்றும் இந்தியாவின் நுழைவு வாயில் 27 கிலோ மீட்டர் தொலைவிலும், ராணியின் கழுத்துமாலை, சித்திவிநாயகர் கோவில் 15 கிலோ மீட்டர் தொலைவிலும் மற்றும் ஹாஜி அலி மசூதி 15 கிலோ மீட்டர் தொலைவிலும் அமைந்துள்ளது. இந்த ஹோட்டலில் தங்கியிருக்கும் காலத்தில் இந்த இடங்களை சுற்றிப் பார்க்கலாம்.
JW மார்ரியோட் மும்பை ஹோட்டலுக்கு அருகிலுள்ள போக்குவரத்து வசதிகள்:
மும்பை அடல் பாலம்

அடல் சேது அல்லது மும்பை துறைமுக இணைப்புப் பாலம் (Mumbai Trans Harbour Link) இதனை அதிகாரப்பூர்வமாக அடல் பிகாரி வாச்பாய் சேவ்ரி-நவ சேவா அடல் சேது என அழைப்பர். முன்னாள் இந்தியப் பிரதமர் அடல் பிகாரி வாச்பாய் நினைவாக இந்த கடல் பாலத்திற்கு அடல் சேது எனப்பெயரிடப்பட்டுள்ளது. 21.8 கிலோ மீட்டர் நீளம் கொண்ட இக்கடல் பாலம் மும்பை மற்றும் நவி மும்பையை 20 நிமிடங்களில் இணைக்கிறது. அடல் பாலம் ஆறு வரிசைகளில் வண்டி செல்ல முடியும். ஒவ்வொரு திசைக்கும் 3 வரிசைகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. அரபிக் கடல் மீது நிறுவப்பட்ட கடல் பாலமான அடல் சேது விரைவுப் பாலத்தை 24 ஏப்ரல்2018 அன்று இந்தியப் பிரதமர் நரேந்திர மோதி துவக்கி வைத்தார்.இது உலகின் 12வது நீளமான கடல் பாலம் ஆகும்.
இப்பாலம் தெற்கு மும்பையில் உள்ள சேவ்ரி பகுதியில் தொடங்கி, எலிபெண்டா தீவுக்கு வடக்கே தானே கடற்கழியைக் கடந்து நவி மும்பையின் ஊரண் தாலுகாவில் உள்ள ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுகம் அருகே சிர்லே பகுதியில் முடிகிறது. அடல் பாலம், கிழக்கில் மும்பை-புனே விரைவு நெடுஞ்சாலையையும், மேற்கில் மும்பை கடற்கரை சாலையையும் இணைக்கிறது. அவசரகால வழிகளுடன், 6 வரிசைகள் கொண்ட இக்கடல் பாலம் 27 மீட்டர் அகலம் கொண்டது.
இதன் மொத்த திட்டச் செலவு ₹17,843 கோடி (ஐஅ$2.0 பில்லியன்) என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இக்கடல் பாலம் வழியாக ஒரு நாளைக்கு 70,000 வாகனங்கள் செல்கிறது. ஏப்ரல் 2018ல் இப்பாலத்தின் பணி துவக்கப்பட்டது.
டாட்டா மோட்டார்ஸ்

டாட்டா மோட்டார்ஸ் லிமிடெட் (தேபச: TATAMOTORS , முபச: 500570 , நியாபச: TTM, நாசுடாக்: TTM) இந்தியாவில் மும்பையைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட பன்னாட்டு வாகன நிறுவனம். இந்நிறுவனம் டாட்டா குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது.
டாட்டா மோட்டார்ஸ் 2010-11 ல் இந்திய ரூபாய் 9,274 கோடி வருவாய் ஈட்டியதன் மூலம், இந்தியாவின் மிக பெரிய கார் நிறுவனமானது. டாட்டா மோட்டார்ஸ் சிறிய, நடுத்தர கார் மற்றும் பயன்பாட்டு வாகனம் பிரிவுகளில் தயாரிப்புகளை கொண்டுள்ளது. இந்நிறுவனம் உலகின் நான்காவது பெரிய டிரக் உற்பத்தியாளராகவும், மேலும் உலகின் இரண்டாவது மிகப்பெரிய பேருந்து உற்பத்தியாளராகவும் உள்ளது. 50,000 தொழிலாளர்கள் இதில் பணியாற்றுகின்றனர். டாட்டா மோட்டார்ஸ் 1954 முதல் இந்தியாவில் 4 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களை உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை செய்துள்ளது.
டாட்டா மோட்டார்ஸ் மும்பை பங்குச் சந்தை மற்றும் தேசிய பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. அத்துடன் நியூயார்க் பங்கு சந்தையிலும் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. 2005 ல் டாட்டா மோட்டார்ஸ் இந்திய ருபாய் 320 பில்லியன் மேல் ஆண்டு வருவாய் ஈட்டியது. இந்தியாவின் முதல் 10 நிறுவனங்களுள் ஒன்றாக உள்ளது. 2010 இல் எகனாமிக் டைம்ஸ் மற்றும் வர்த்தக நிதியம் நடத்திய ஒரு வருடாந்திர கணக்கெடுப்பில் 'இந்தியாவின் மிகவும் மதிப்புமிக்க பிராண்ட்' என்ற பட்டத்தை டாட்டா மோட்டார்ஸ் பெற்றது.
டாட்டா மோட்டார்சின் தானுந்து உற்பத்தி மற்றும் உருவாக்கம் ஜாம்ஷெட்பூர், பந்த் நகர், லக்னோ, அகமதாபாத், சனந்த், தர்வாத் மற்றும் புனே போன்ற இந்திய நகரங்களிலு, அர்ஜென்டீனா, தென் ஆப்பிரிக்கா மற்றும் தாய்லாந்து போன்ற இடங்களிலும் நடைபெறுகிறது.
டாட்டா மோட்டார்ஸ், டாட்டா குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாகும்; டாட்டா குழுமம் டாட்டா சன்ஸ் நிறிவனம் மூலம் டாட்டா மோட்டார்சின் பங்கு மேலாண்மை செய்கிறது.
இந்திய சந்தையில் பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் மூலம் இயங்கும் நெக்ஸான் EV, பஞ்ச் EV, டிகோர் EV, மற்றும் டியாகோ EV உள்ளிட்ட மாடல்கள் மூலம் நாட்டின் முதன்மையான எலக்ட்ரிக் பயணிகள் வாகன தயாரிப்பாளராக விளங்குகின்றது.
மந்திரா அணை

இந்தியாவின் ஒடிசாவின் சுந்தர்கட் மாவட்டத்தில் கன்ஸ்பஹால் அருகே மந்திரா அணை (Mandira Dam) அமைந்துள்ளது. இந்த அணையானது சில வாரங்களுக்குப் பார்வையாளர்களுக்காக மூடப்பட்டுள்ளது. இது சங்க் ஆற்றின் குறுக்கே மந்திராவிலிருந்து 16 கி.மீ. தொலைவில் கட்டப்பட்டுள்ளது. அணையிலிருந்து வரும் நீர் ரூர்கேலா எஃகு ஆலைக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த அணை 1957க்குப் பிறகு கட்டப்பட்டது. அணையினை இப்பகுதியில் அமைப்பதற்காக 2400 குடும்பங்கள் இடம்பெயர்ந்தது, இவர்களில் 843 பேர் மீள் குடியேற்றப்பட்டனர்.
இந்த நீர்த்தேக்கத்தில் சுற்றுலாப் பயணிகள் படகு சவாரி செய்ய வசதிகள் உள்ளன. இதன் அருகில் உள்ள தொடருந்து நிலையம் தென்கிழக்கு இரயில்வேயின் ஹவுரா-மும்பை பிரதான பாதையில் கன்ஸ்பஹாலில் அமைந்துள்ளது. ரூர்கேலா மிக நெருக்கமான சந்திப்பு நிலையம். கன்ஸ்பஹால் மற்றும் ரூர்கேலாவிலிருந்து இருசக்கர வாகனம், தனியார் வாகனங்கள், டாக்சிகள், ஆட்டோ மற்றும் பேருந்து சேவை மூலம் அணையை அடையலாம்.
இந்திய விரைவுவழி

விரைவுவழி (expressway) என்பது அணுக்கம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாகும். இங்கு அணுக்கம் என்பது எவ்வாறு பிற சாலைகளிலிருந்து போக்குவரத்து விரைவுவழிக்கு மாறுகிறது என்பதாகும்; சுங்க கட்டணத்துடன் குழம்பக் கூடாது. விரைவுவழிகள் சுங்கம் இன்றி இலவசச்சாலைகளாகவும் இருக்கலாம். விரைவுவழிக்கு செல்லவும் வெளியேறவும் சாலை வடிவமைப்பின்போதே தனி பக்கச்சாலைகள் அமைந்திருக்கும். இது மணிக்கு அதிகபட்சம் 120கீ.மீ வேகத்தில் செல்லும் வண்ணம் வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கும். இதனால் விரைவாகச் செல்லும் போக்குவரத்திற்கு தடங்கலின்றி விரைவுவழிக்குள் செல்லவும் வெளியேறவும் இயலும். இந்தியப் போக்குவரத்து வலையமைப்பில் இவையே மிக உயர்ந்தநிலை சாலைகளாகும். இவை ஆறு அல்லது எட்டு தடவழிச் சாலைகளாக உள்ளன. இந்தியாவில் 600 கிமீ நீளமுள்ள விரைவு வழிகள் உள்ளன.
இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் ஏறத்தாழ 10,000 km (6,200 mi) சுங்கம் பெறும் நான்குவழி நெடுஞ்சாலைகள் உள்ளன; கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுக்கம் இல்லாமையால் இவற்றை விரைவுவழிகள் என்ற கூறவியலாது. தற்போது பெரும் திட்டமொன்று இந்த நெடுஞ்சாலை வலையமைப்பை விரிவுபடுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்திய அரசும் மேலும் 18,637 km (11,580 mi) விரைவுவழிகளை 2022க்குள் சேர்த்திட திட்டமிட்டுள்ளது. இந்தச் சாலைகள் அணுக்கம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டவையாகவும் நான்கு அல்லது ஆறு தடவழிகளைக் கொண்டவையாகவும் இருக்கும். 3,530 km (2,190 mi) நீள சாலைகள் அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் வரவுள்ளன. இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் போன்றே இந்திய தேசிய விரைவுவழி ஆணையம் உருவாக்கிட நடுவண் அரசின் சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் செயல்பாட்டைத் துவக்கி உள்ளது.
2023 மார்ச் மாத மாநிலங்கள்தோறும் இயங்கக்கூடிய விரைவுவழிகளின் பட்டியல்:
ஏப்ரல் 2021 நிலவரப்படி, சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்தால் எட்டு அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் தேசிய அதிவேக நெடுஞ்சாலையாக (NE) அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன.
இயங்கக்கூடியவை கட்டுமானத்தில் திட்டமிடலில்
புதுச்சேரி மாநில சாலைகள் பட்டியல்

புதுச்சேரி மாநில சாலைகள் பட்டியல் (List of state highways in Puducherry) என்பது இந்தியாவின் ஒன்றிய பகுதியான புதுச்சேரியில் உள்ள மாநில நெடுஞ்சாலைகள் அல்லது ஆர். சி. சாலைகள் ஆகும். புதுச்சேரி மாவட்டத்தில் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளுக்கு அடுத்ததாக எண்ணிடப்பட்ட முக்கிய சாலைகள் இது ஆகும். புதுச்சேரி ஒன்றிய பொதுப்பணித் துறை இச்சாலைகளின் திட்டமிடல், வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றுக்கு முதன்மைப் பொறுப்பு அமைப்பாகும்.
இந்த மாநிலச் சாலைகளைப் பராமரிப்பதற்காக பொதுப்பணித் துறை 3 கோட்டங்கள் மூலம் செயல்படுகிறது.
அவுந்து

18°31′20.68″N 73°50′54.94″E﻿ / ﻿18.5224111°N 73.8485944°E﻿ / 18.5224111; 73.8485944
அவுந்து (Aundh) இந்தியாவின் மகாராட்டிரா மாநிலத்தில் உள்ள புனே மாநகராட்சிக்கு வடமேற்கில் அமைந்த பகுதியாகும். அவுந்து பகுதி நெஞ்சக நோய் (Chest Hospital) மருத்துவமனையால் நன்கறியப்படுகிறது. 1995-ஆம் ஆண்டு முதல் அவுந்து பகுதி வளர்ச்சியடைந்து தற்போது புனே நகரத்தின் மத்தியப் பகுதியாக காட்சியளிக்கிறது. இதனருகில் புனே கண்டோன்மென்ட், கட்கி, சாங்கவி, புனே பல்கலைக்கழகம், ஹிஞ்சவடி இராஜிவ் காந்தி கணினி தொழில்நுட்ப பூங்கா அமைந்துள்ளது.
1817-இல் கிர்கி சண்டையின் போது அவுந்து பகுதி ஒரு கிராமப்புறமாக இருந்ததது. அவுந்து தற்போது அவுந்து, புனே நகரத்தின் ஒரு முக்கிய நகர்புறப் பகுதியாக மாறியுள்ளது.
அவுந்து பகுதி மும்பை-புனே விரைவு நெடுஞ்சாலை மற்றும் சிவாஜி நகர் தொடருந்து நிலையம் அருகே அமைந்துள்ள்தால், புனே, பிம்பிரி-சிஞ்ச்வடு தானே மற்றும் மும்பை போன்ற நகரங்களில் பணி செய்பவர்கள் அவுந்து பகுதியில் அதிகம் குடியிருக்கின்றனர்.
அவுந்து பகுதியின் பரிஹார் சௌக்கில் அமைந்த வெஸ்ட் என்ட் பகுதியில் 67,500 சதுர அடி (17 ஏக்கர்) பரப்பளவில் அமைந்த 250 அடுக்கு மாடி வீடுகள், 5 நட்சத்திர ஹில்டன் ஹோட்டல், ஐமேகஸ் திரையரங்கத்துடன் கூடிய வணிக வளாகம் அமைந்துள்ளது.
சீர்மிகு புனே நகரத் திட்டத்தின் கீழ் அவுந்து பகுதியின் சாலைகள் சர்வதேச தரத்துடன் மாற்றி அமைக்கப்படுகிறது.
அவுந்து பழைய அவுந்து மற்றும் புது அவுந்து பகுதி என இரண்டாக உள்ளது. புது அவுந்து பகுதியில் அடுக்கு மாடி வளாகங்கள் அதிகம் உள்ளது. முளா ஆறு பாயும் அவுந்து புறநகர் பகுதியில் சாங்கவி, புனே பல்கலைக்கழகம், மகாராட்டிரா ஆளுநர் மாளிகை அமைந்துள்ளது.
மும்பை சென்டிரல் தொடருந்து நிலையம்

மும்பை சென்டிரல் (Mumbai Central) மும்பை புறநகர் ரயில்வேயில் அமைந்துள்ள சந்திப்பு நிலையம் ஆகும்.
9 நடைமேடைகள் கொண்ட மும்பை சென்ட்ரல் நிலையத்தில், 5 நடைமேடைகளிலிருந்து வட இந்தியா மற்றும் மேற்கு இந்தியா நகரங்களுக்குச் செல்லும் தொடருந்துகள் புறப்பட்டுச் செல்கிறது. இதன் பிற 4 நடைமேடைகளை மும்பை புறநகர் ரயில்வே பயன்படுத்திக் கொள்கிறது.
மும்பை சென்டிரல் தொடருந்து நிலையத்திலிருந்து நாளொன்றுக்கு 24 விரைவுத் தொடருந்துகள் வீதம் புறப்பட்டுச் செல்கிறது.
பிம்பிரி தொடருந்து நிலையம்

பிம்பிரி தொடருந்து நிலையம் மகாராஷ்டிராவில் உள்ள பிம்பிரி நகரில் உள்ளது. இது பிம்பிரி காய்கறிச் சந்தைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இது மும்பை தொடருந்து நிலையத்தில் இருந்து புனே தொடருந்து நிலையத்திற்கு செல்லும் வழியில் உள்ளது. இங்கு புனே புறநகர தொடர்வண்டிகள் நின்று செல்கின்றன. இவை தவிர, சின்ஹகாடு விரைவுவண்டியும், சகாயத்ரி விரைவுவண்டியும் நின்று செல்கின்றன. மும்பையில் இருந்து பந்தர்பூருக்கும், சீரடிக்கும், கர்நாடகத்தில் உள்ள பிஜாப்பூருக்கும் செல்லும் பயணியர் வண்டிகளும் நின்று செல்கின்றன.
மும்பை மெட்ரோ

மும்பை மெட்ரோ என்பது மும்பை நகரத்திற்கான மெட்ரோ தொடருந்து அமைப்பாகும். இது மும்பையின் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்காகக் கட்டப்பட்டு வருகிறது. இது இந்நகரில் ஏற்கனவே உள்ள மும்பை புறநகர் தொடருந்து வலையமைப்பினை வலுப்படுத்தும். 2021 இல் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இத்திட்டம் 63 கி.மீ நீளம் உடையதாகவும் மூன்று கட்டங்களாகவும் செயல்படுத்தப்படும்.
சூன் 2006-இல் அப்போதைய பிரதமர் மன்மோகன் சிங் இதன் முதற்கட்டத்தைத் துவக்கி வைத்தார். கட்டுமானப் பணிகள் 2008 பிப்ரவரியில் தொடங்கின. முதற்கட்டத்தின் முதல் தடம் 2014 சூன் 8-ஆம் நாள் பயன்பாட்டுக்கு வந்தது.
உலகில் அடர்த்தி மிகுந்த போக்குவரத்து பிணையங்களில் எட்டாவது இடத்தை மும்பை மெட்ரோ பிடித்துள்ளது. ஒரு நாளைக்கு 2.60 லட்சம் பயணிகள் பயன்படுத்துகின்றனர்.
மும்பை மேற்கு புறநகர் பகுதிகள்

மும்பை மேற்கு புறநகர் பகுதிகள் (Western Suburbs) இந்தியாவின் மகாராட்டிரா மாநிலத்தின் மும்பை புறநகர் மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. மும்பை மேற்கு புறநகர் பகுதியில் அந்தேரி, பாந்த்ரா, போரிவலி, தகிசர், கோரேகாவ், ஜோகேஸ்வரி ஜூகூ, காந்திவலி, மலாடு, கர், சாண்டா குரூஸ், வில்லே பார்லே, ஆரோ பால் காலனி போன்ற பகுதிகளைக் கொண்டது.
மும்பை மேற்கு புறநகர் பகுதி, சால்சேட் தீவின் மேற்கு முனையிலிருந்து பாந்த்ரா முதல் தானே மாவட்டத்தின் பாயந்தர் பகுதி வரை நீண்டுள்ளது. மும்பை மேற்கு பகுதிகளை, தானே மாவட்டத்தின் பாயந்தர் மற்றும் மித்தி ஆறு ஆகியவைகள் பிரிக்கிறது.
பெருநகரமும்பை மாநகராட்சியில் மும்பை மேற்கு பகுதிகள் HE, HW, KE, KW, PS, PN, RS, RC, RN ஆகிய வார்டுகளில் அமைந்துள்ளது.
மேற்கு மும்பையின் அந்தேரிப் பகுதியில் சத்திரபதி சிவாஜி பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையம் உள்ளது.
பாந்த்ரா தொடருந்து நிலையம், போரிவலி தொடருந்து நிலையம், பாயந்தர் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் கோரேகாவ் தொடருந்து நிலையங்கள் புறநகர் மின்சார இரயில் வசதிகள் கொண்டது.
மேற்கு விரைவுச் சாலை பாயந்தர், மீரா ரோடு, போரிவலி பகுதிகளை இணைக்கிறது. பாந்திரா-வொர்லி கடற்பாலம் தெற்கு மும்பையுடன் இணைக்கிறது.
2011 இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின் படி, 446 சதுர கிலோ மீட்டர் பரப்பளவு கொண்ட மும்பை மேற்கு புறநகர் பகுதியின், மொத்த மக்கள் தொகை 93,56,962 ஆகும். இதன் மக்கள் தொகை அடர்த்தி ஒரு சதுர கிலோ மீட்டர் பரப்பில் 21,000 வீதம் வாழ்கின்றனர்.
மும்பை மோனோரயில்

மும்பை மோனோரயில் என்பது மும்பை நகரில் அமைந்துள்ள ஒற்றைத் தண்டூர்தி போக்குவரத்து ஆகும்.
அதன் சிறப்பம்சங்களில் பதின்மூன்று கீழே தரப்படுகின்றன:
இதன் கட்டுமானம் லார்சன் அன்ட் டூப்ரோ நிறுவனம் மேற்கொண்டுள்ளது.
மோனோ ரயில் திறப்புவிழா பெப்ரவரி 1 2014 அன்று நடைபெறுகிறது. பொதுமக்கள் பெப்ரவரி 2 2014 பயணம் செய்யலாம்.
2011 மும்பை குண்டு வெடிப்புகள்

13 சூலை 2011 மும்பை குண்டு வெடிப்புக்கள் (Hindi: १३ जुलाई २०११ बॉम्बे बम धमाका) இந்திய நிதிமையமான மும்பை நகரில் சூலை 13, 2011 அன்று மாலை இந்திய சீர்தர நேரம் 18:54 இற்கும் 19:06 இற்கும் இடையே மூன்று இடங்களில் (சவேரி பசார், ஓப்பரா அவுசு மற்றும் மேற்கு தாதர்) தொடர் குண்டு வெடிப்புகள் நிகழ்ந்த்தைக் குறிப்பதாகும். சான்டாகுரூசு பகுதியில் நான்காவது குண்டு கண்டறியப்பட்டு சமயத்தில் செயலிழக்கச் செய்ததாகவும் கூறப்படுகின்றது. 17-18 பேர் இறந்திருப்பதாகவும் 141 பேர் காயமடைந்திருப்பதாகவும் தற்போது அறிவிக்கப்பட்டது.
சிஞ்ச்வடு தொடருந்து நிலையம்

சிஞ்ச்வடு தொடருந்து நிலையம் புனே புறநகர் ரயில்வேக்கு உட்பட்ட முக்கியமான நிலையம் ஆகும். இது சிஞ்ச்வடு பேருந்து நிலையத்தில் இருந்து 2 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. இங்கிருந்து 18 கிலோமீட்டர் சென்றால் புனே தொடருந்து நிலையத்தை சென்றடையலாம். மும்பையில் இருந்து புனேவுக்கும், கோலாப்பூருக்கும் செல்லும் சில தொடர்வண்டிகள் நின்று செல்கின்றன. அவற்றின் பட்டியல் கீழே தரப்பட்டுள்ளது
இந்த நிலையத்திற்கு அருகில் மும்பை - புனே பழைய நெடுஞ்சாலை செல்கிறது. புனே சர்வதேச விமான நிலையம் 15 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.
புனேயில் இருந்து லோணாவ்ளா வரை சென்று வரும் தொடர்வண்டிகளும், புனேயில் இருந்து தளேகாவ் சென்று வரும் தொடர்வண்டிகளும் நின்று செல்கின்றன.
கீழ்க்காணும் தொடர்வண்டிகள் நாள்தோறும் இயக்கப்படுகின்றன.
கீழ்க்காணும் வண்டிகள் நாள்தோறும் இயக்கப்படுகின்றன.
மும்பை உலக வர்த்தக மையம்

மும்பை உலக வர்த்தக மையம் (Mumbai World Trade Centre) தெற்கு மும்பையின் கஃப் பரேடு எனப்படும் வணிக மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரு வணிக மையமாகும். மும்பை உலக வர்த்தக மையம் 1970 ஆம் ஆண்டு இந்தியாவின் முதல் உலக வர்த்தக மையமாக கட்டப்பட்டது. இங்கு எம். விசுவேசரயா தொழில்துறை ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையம் (எம்.வி.ஐ.ஆர்.டி.சி) மற்றும் இந்தியத் தொழில் மேம்பாட்டு வங்கி ஆகியவற்றுக்கான இரண்டு கோபுரங்கள் உள்ளன. எம்.வி.ஐ.ஆர்.டி.சி மையம் 1 என்றும் அழைக்கப்படும் 156 மீட்டர் உயரம் கொண்ட இம்மையம் 2010 ஆம் ஆண்டு வரை தெற்காசியாவின் மிக உயர்ந்த கட்டடம் என்ற சிறப்பைப் பெற்றிருந்தது. டார்டியோவில் 2010 ஆம் ஆண்டு 252 மீட்டர் உயரம் கொண்ட தி இம்பீரியல் என்ற இரட்டைக் கோபுரம் கட்டப்பட்டு மிக உயரமான கட்டடம் என்ற பெருமையை தனதாக்கிக் கொண்டது. சபூர்சி பல்லோன்சி குழுமம் மும்பை உலக வர்த்தக மையத்தைக் கட்டியது.
1998 ஆம் ஆண்டில், பிரகன் மும்பை மின்சார மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனம் உலக வர்த்தக மையத்தை அந்தேரியின் புறநகர்ப் பகுதியுடன் இணைக்கும் குளிரூட்டப்பட்ட பேருந்து சேவையைத் தொடங்கியது. மும்பை சத்ரபதி சிவாசி தொடருந்து நிலையத்திற்கும் உலக வர்த்தக மையத்திற்கும் இடையே மேலும் இரண்டு சிறப்பு பேருந்துகள் இயக்கப்படுகின்றன.
தாதர்

தாதர் (Dadar) என்பது மகாராட்டிரா மாநிலத்தின் தெற்கு மும்பை பகுதியில் முதன்முதலாக திட்டமிடப்பட்ட பகுதியாகும். இது ஒரு அடர்த்தியான குடியிருப்புகளும், வணிக வளாகங்களும் நிறைந்த சுற்றுப்புறமாகும். மேலும், இது உள்ளூர் மற்றும் தேசிய இணைப்புகளைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய தொடர்வண்டி மற்றும் பேருந்து சேவை மையமாகும். தாதர் மராத்தி கலாச்சாரத்தின் ஒரு மையமாகவும் உள்ளது. இது படிப்படியாக பூர்வீக கிழக்கு இந்திய மொழியை மும்பையில் மாற்றியது.
தாதர் அதன் தொடர்வண்டி பாதைகள் காரணமாக தற்போதைய சூழ்நிலையில் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.
மும்பை புறநகர் ரயில் வலைப்பின்னலின் மேற்கு மற்றும் மத்திய பாதைகளில் தாதர் ஒரு முக்கிய தொடர்வண்டி முனையமாகும் . மத்திய மற்றும் மேற்கு இரு வழித்தடங்களுக்கும் ஒரே பொதுவான தொடர்வண்டிநிலையமாக இருப்பதால், புறநகர் தொடர்வண்டி நிலையம் வழியாக பயணிக்கும் பல பயணிகளுக்கு இது ஒரு போக்குவரத்து இடமாக அமைகிறது.
புனே சந்திப்பு தொடருந்து நிலையம்

புனே தொடருந்து நிலையம் என்பது புனேயில் உள்ள முக்கிய தொடருந்து நிலையம் ஆகும். இது மும்பை - சென்னை வழித்தடத்தில் அமைந்துள்ளது. இங்கே இருந்தே புனே - பெங்களூரு ரயில் பாதை தொடங்குகிறது. இந்த நிலையத்தில் நின்று செல்லும் அனைத்து ரயில்களும் இந்திய இரயில்வேயினால் இயக்கப்படுகின்றன. புனேயில் இருந்து இந்தியாவின் அனைத்துப் பகுதிகளுக்கும் ரயில்கள் உள்ளன.
புனே நகரத்தையும், அதன் சுற்றுப்புற ஊர்களையும் இணைக்கும் ரயில் போக்குவரத்து வசதியை புனே புறநகர் ரயில்வே மேற்கொள்கிறது. இது இரண்டு வழித் தடங்களில் தொடர்வண்டிகளை இயக்குகிறது. முதல் வழித்தடத்து தொடர்வண்டிகள், புனேயில் தொடங்கி லோணாவ்ளா வரையிலும் செல்கின்றன. இந்த வழியில் பதினெட்டு வண்டிகள் செல்கின்றன. இரண்டாவது வழித்தடத்தில், புனேயில் தொடங்கி தளேகாவ் வரையில் சென்று வருகின்றன. இந்த வழியில் ஐந்து தொடர்வண்டிகள் இயங்குகின்றன.
ஆகுர்டி தொடருந்து நிலையம்

ஆகுர்டி தொடருந்து நிலையம் புனே புறநகர் ரயில்வேக்கு உட்பட்டது. புனே - லோணாவ்ளா, புனே - தளேகாவ், சிவாஜி நகர் - லோணாவ்ளா, சிவாஜி நகர் - தளேகாவ் ஆகிய வழித்தடங்களில் செல்லும் வண்டிகள் இங்கு நின்று செல்கின்றன.
இவை தவிர சில பயணிகள் வண்டிகளும் நின்று செல்கின்றன.
பாந்திரா-வொர்லி கடற்பாலம்

19°02′11″N 72°49′15″E﻿ / ﻿19.03648°N 72.82077°E﻿ / 19.03648; 72.82077
வாந்திரா-வொர்லி கடற்பாலம் (Bandra-Worli Sea Link, மராத்தி: वांद्रे-वरळी सागरी महामार्ग) மும்பையின் புறநகர் பகுதியான பாந்த்ராவை, மும்பை நகரப் பகுதியான தெற்கு மும்பையின் வொர்லியுடனும், பின்னர் நாரிமன் முனையுடனும் இணைக்கும் மேற்கு விரைவு நெடுஞ்சாலை திட்டத்தின் முதற்கட்டமாகும். இது எட்டு வழிகள் கொண்டதாய் முன்தகைவு திண்காறை பாதைப்பாலங்களைக் கொண்டு நடுவில் தொங்கு பாலத்துடன் அமைந்துள்ளது. மகாராட்டிர மாநில சாலை மேம்பாட்டு கழகம் (MSRDC)யின் ரூ 1600 கோடிகள் செலவான இந்த திட்டத்தை இந்துஸ்தான் கன்ஸ்ட்ரகுஷன் கம்பெனி (HCC) நிறைவேற்றியுள்ளது. வடிவமைத்து திட்டமேற்பார்வை யிட்டது டிஏஆர் கன்சல்ட்டன்ட்ஸ். 30 சூன் 2009 அன்று காங்கிரஸ் தலைவர் சோனியா காந்தி அவர்கள் இதனை திறந்துவைத்தார்.இந்த கடற்பாலம், தற்போது 45-60 நிமிடங்கள் எடுக்கும் பாந்திரா (மராட்டி:வாந்திரா)-வொர்லி பயண நேரத்தை 07-08 நிமிடங்களாக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்த திட்டம் பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் 1999இல் சிவசேனா தலைவர் பாலாசாகேப் தாக்கரேயால் அடிக்கல் நாட்டப்பட்டு துவக்கப்பட்டது. பொதுநல வழக்குகள், வடிவமைப்பு மாற்றங்கள், செலவேற்றங்கள் என தடங்கல்களை எதிர்கொண்டது.
இந்த பாலம் மாகிம் அருகே மேற்கு விரைவு நெடுஞ்சாலையும் சுவாமி விவேகானந்த் சாலையும் சந்திக்கும் லவ்க்ரோவ் சாலைசந்திப்பிலிருந்து வொர்லி கடற்முகத்தை இணைக்கிறது.
பாந்திரா கம்பிப்பாலப்பகுதி 600 மீ நீளம் கொண்டது. இரு கம்பங்களும் 126 மீ உயரம் கொண்டவை. 2250 கிமீ அதிக தகைவுள்ள கால்வனைஸ் செய்யப்பட்ட இரும்பு கம்பிகள் 20,000 டன் எடையுள்ள பாலப்பகுதியை தாங்குகின்றன. நாட்டின் உயரிய கட்டிடக்கலை தொழிற்நுட்பத்திற்கு ஒரு சான்றாக விளங்குகிறது.
பாந்திரா-வொர்லி கடற்பாலம் மும்பை மேற்கு கடற்கரையின் வெகு சிறிய பகுதிக்கே பயனுள்ளது. பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் திட்டமிட்டதில் ஒரு பகுதிக்கே இத்தனை ஆண்டுகள் எடுத்திருக்கின்றன. வொர்லியில் போக்குவரத்து பிரிவதை சீர் செய்யவில்லை.இதனால் முழுப்பயன் கிட்டாது..
.
பெய்லி பாலம்

பெய்லி பாலம் (Bailey bridge) என்பது முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு வகை சிறிய பாலம் ஆகும். இது இரண்டாம் உலகப் போரின்போது 1940-1941 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலேயர்களால் இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக உருவாக்கப்பட்டது. மேலும் இந்தப் பாலத்தின் மூலம் பிரிட்டன், கனடா மற்றும் அமெரிக்க படைசார் பொறியியல் பிரிவுகள் விரிவான பயன்பாட்டைக் கண்டது. பெய்லி பாலத்தை உருவாக்குவதற்கு சிறப்பு கருவிகள் அல்லது கனரக உபகரணங்கள் தேவையில்லை. சிறியதாகவும், மெல்லியதாகவும் இருக்கும் மரம் மற்றும் எஃகு பாலத்தின் கூறுகள் சரக்கு வாகனங்களில் கொண்டு செல்லப்பட்டு, பழு தூக்கிகள் பயன்படுத்தாமல், கைகளாலேயே உயர்த்தப்பட்டன. பாலங்கள் தொட்டிகளை சுமக்கும் அளவுக்கு வலுவாக இருந்தன. பெய்லி பாலங்கள் கட்டிட பொறியியல் கட்டுமானத் திட்டங்களில் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. மேலும் பாதசாரிகள் மற்றும் வாகன போக்குவரத்திற்கு தற்காலிக பயன்பாட்டை வழங்குகின்றன. ஒரு பெய்லி பாலம் மற்றும் அதன் கட்டுமானம் 1977 ஆம் ஆண்டில் வெளியான ஏ பிரிட்ஜ் டூ ஃபார் திரைப்படத்தில் முக்கியமாக இடம்பெற்றது.
1975 இல் மிக நீளமான பெய்லி பாலம் சேவைக்கு வந்தது. இந்த 788 மீட்டர் (2,585 அடி) நிளம் கொண்ட இந்த இருவழிப் பாலம் ஆஸ்திரேலியாவின் ஹோபார்ட்டில் உள்ள தெர்வென்ட் ஆற்றைக் கடந்தது. 1977 அக்டோபர் 8, அன்று டாஸ்மன் பாலத்தின் புனரமைப்பு நிறைவடையும் வரை பெய்லி பாலம் பயன்பாட்டில் இருந்தது. பெய்லி பாலங்கள் உலகம் முழுவதும் வழக்கமான பயன்பாட்டில் உள்ளன. 2018 ஆம் ஆண்டில், இந்திய ராணுவம் மும்பையில் உள்ள பயணிகள் இரயில் நிலையமான எல்பின்ஸ்டோன் சாலையிலும், கர்ரே சாலை மற்றும் அம்பிவிலியிலும் மூன்று புதிய தடங்களை அமைத்தது. சில மாதங்களுக்கு முன்னர் ஏற்பட்ட 2017 ,மும்பை கூட்ட நெரிசலுக்கு மாற்றாக இவை விரைவாக அமைக்கப்பட்டன. கூட்ட நெரிசலில் 22 பேர் இறந்தனர்.
ஐரோலி பாலம்

ஐரோலி பாலம் (Airoli Bridge) என்பது இந்தியாவின் மும்பை பெருநகர பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு பாலம் ஆகும். இப்பாலம் மும்பை மற்றும் நவி மும்பை பகுதிகளை நேரடிச் சாலை மூலம் இணைப்பதற்காக கட்டப்பட்ட பாலமாகும். இப்பாலத் திட்டம் ஆப்கான் உள்கட்டமைப்பு நிறுவனத்தைச் சார்ந்த சுபோத் வி கமாட் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. 1.03 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இப்பாலம் ஐரோலி மற்றும் தானே-பெலாபூர் பகுதிகளின் வளர்ச்சிக்கு வித்திட்டது. மும்பை மாநில சாலை மேம்பாட்டு நிறுவனம் இப்பாலத்தைப் பயன்படுத்த பாதை வரியை வசூலித்தது.
ஒரு இணைப்புச் சாலை மூலமாக தானே பெலாபூர் சாலை மற்றும் கிழக்கத்திய விரைவு நெடுஞ்சாலை ஆகியனவற்றை இப்பாலம் இணைக்கிறது. இந்தப் பாலம், தானே-பெலாபூர் சாலையை ஐரோலியில் ஒரு சந்திப்பால் இணைக்கிறது. மற்றும் கிழக்கு விரைவு நெடுஞ்சாலையை குறுக்கிலும், கோரேகாவ்-முலுண்டு இணைப்புச் சாலையை மும்பையிலும் சந்திக்கிறது. வசி நகரியக் குடியிருப்பையும் மாங்குர்து பகுதியையும் இணைக்கும் வசி பாலத்திற்கு அடுத்தாதாக, ஐரோலி பாலம் மும்பையையும் நவி மும்பையையும் இணைக்கின்ற இரண்டாவது பாலமாகும்.
தியூசல்டோர்ஃபு

தியூசல்டோர்ஃபு (Düsseldorf ˈdʏsəldɔɐf) செருமனியின் வடக்கு ரைன்-வெஸ்பாலியா மாநிலத்தின் தலைநகரமும் ரைன்-ரூர் பெருநகரப்பகுதியின் மையமும் ஆகும்.
பன்னாட்டு வணிகம் மற்றும் நிதி மையமாக விளங்கும் தியூசல்டோர்ஃபு ஆடை வடிவமைப்பு/புதுப் பாங்கு மற்றும் வணிகச் சந்தைகளுக்குப் பெயர் பெற்றது. ஐரோப்பிய பெருநகரத் தொகுப்பின் மையத்தில் அமைந்துள்ள இந்த நகரம் ஐந்து ஃபார்ட்ச்சூன் குளோபல் 500 நிறுவனங்களுக்கும் பல செருமானிய பங்குச்சந்தைக் குறியீட்டெண்ணில் (டாக்ஸ்) உள்ள நிறுவனங்களுக்கும் தலைமையகமாக விளங்குகிறது. இங்குள்ள மெஸ் தியூசல்டோர்ஃபு என்ற சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனம் உலகின் வணிகச் சந்தைகளில் ஐந்தில் ஒன்றுக்கு அண்மித்த அளவில் ஒழுங்குபடுத்துகிறது.
பண்பாட்டில், தியூசல்டோர்ஃபின் நுண்கலை சங்கமான குன்ஸ்டாக் அகாதெமி டுசல்டோர்ஃப் பெயர்பெற்றது. துவக்ககால இலத்திரனியல் இசை மீதான தாக்கத்திற்கும் (கிராஃப்ட்வொர்க்) மிகப்பெரும் சப்பானிய குடியேற்றத்திற்கும் அறியப்பட்டது. ரைன் ஆற்றங்கரையில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சூலையில் நடத்தப்படும் ரைன் மீதான பெரும் சந்தை விழாவிற்கு 4.5 மில்லியன் மக்கள் வருகை தருகின்றனர்.
நகர எல்லைக்குள் உள்ள மக்கள்தொகை கொண்டு செருமனியின் ஏழாவது மிகப்பெரும் நகரமாக விளங்குகிறது. பெருநகரப் பகுதியில் 1.5 மில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்டு நாட்டின் ஐந்து உலக நகரங்களில் ஒன்றாக திகழ்கிறது. 2009ஆம் ஆண்டிற்கான மெர்சரின் உலக வாழ்க்கைத்தர கணக்கெடுப்பில் தியூசல்டோர்ஃபு உலகளவில் ஆறாவதாகவும் செருமனியில் முதலாவதாகவும் வந்துள்ளது.
மாத்ருபூமி (இதழ்)

மாத்ருபூமி மலையாள மொழியின் இரண்டாவது பெரிய நாளிதழ். கே. பி. கேசவ மேனன் என்ற சுதந்திரப் போராட்ட வீரரால் ஆரம்பிக்கப்பட்டது. தேசிய நோக்கு கொண்டது. 2010ல் எடுக்கப்பட்ட கணக்குகளின்படி கிட்டத்தட்ட பத்து லட்சம் பிரதிகள் விற்கும் நாளிதழ் இது
வடகேரளத்தில் கோழிக்கோடு நகரில் இருந்து மாத்ருபூமி வெளிவருகிறது. 1923ல் கேசவ மேனன் இதை ஆரம்பித்தார். கேசவ மேனனும் டி. கே. மாதவனும் தலைமை எடுத்து நடத்திய வைக்கம் கோயில் நுழைவு சத்தியாக்கிரகத்திற்காக இநத நாளிதழ் ஆரம்பிக்கப்பட்டது. இதே நோக்குடன் ஆரம்பிக்கப்பட்டதே ”கேரளகௌமுதி” நாளிதழும். வைக்கம் சத்யாக்கிரகம் கேரளத்தில் காங்கிரஸை பெரும் சக்தியாக நிறுவியது. அதை பயன்படுத்திக்கொண்டு மாத்ருபூமியும் புகழ்பெற்று வேரூன்றியது.
கேசவமேனன், கெ. கேளப்பன், சி. எச். குஞ்ஞப்பா, பி. நாராயணன் நாயர், கெ. ஏ. நாராயணன் நாயர், ஏ. பி. உதயபானு போன்ற சுதந்திரப்போராட்ட வீரர்கள் மாத்ருபூமிக்கு ஆசிரியர்களாக இருந்துள்ளார்கள். 1932ல் மாத்ருபூமி வாரஇதழ் ஒன்றை வெளியிட ஆரம்பித்தது. மலையாளத்தின் முக்கியமான இலக்கியவார இதழாக இது உள்ளது. 1940ல் விஸ்வரூபம் என்ற கேலி இதழை வெளியிட்டது. இதன் ஆசிரியராக இருந்த சஞ்சயன் கேரளத்தின் முக்கியமான கேலி எழுத்தாளர். மாத்ருபூமியின் ஆசிரியர்களாக இருந்தவர்களில் புகழ்பெற்ற கவிஞரான என். வி. கிருஷ்ண வாரியரும் நாவலாசிரியரான எம். டி. வாசுதேவன் நாயரும் குறிப்பிடத்தக்கவர்கள்.
மாத்ருபூமி நிறுவனத்தின் மொத்த பங்குகளும் 350 பேரிடம் இருக்கின்றன. பங்குகளுக்காக நடந்த வணிகம் நீதிமன்ற வழக்குகளாக மாறியது. இன்று மூன்று தரப்புகளாக மாத்ருபூமியின் பங்குகள் உள்ளன. கேசவமேனனின் நாலப்பாட்டு குடும்பத்திற்கு முக்கியமான பங்குகள் உள்ளன. கேரளத்தில் புகழ்பெற்ற தனியார் வாகன நிறுவனமான கேரள டிரான்ஸ்போர்ட் கார்பரேஷனின் உரிமையாளரான சந்திரன் என்பவர் கணிசமான பங்குகளை வாங்கினார். கர்நடகத்தைச் சேர்ந்த சமணரான எம். பி. வீரேந்திர குமார் பங்குகளில் ஒரு பகுதியை வைத்துள்ளார். இந்த மூன்று தரப்புகளில் இரண்டு இணைந்து செயல்படும்போது மாத்ருபூமி நிர்வாகம் அவர்கள் கைக்குச் செல்கிறது.
நாலப்பாட்டு குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவரும் மலையாள எழுத்தாளர் கமலா தாஸின் மகனுமான எம். டி. நாலப்பாடு தன் பங்குகளை டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா நிறுவனத்திற்கு விற்றுவிட்டார். இது அந்த நாளிதழுக்கு மாத்ருபூமியில் ஒரு முக்கியமான இடம் வந்தது. அதற்கு எதிராக வீரேந்திரகுமார் நீதிமன்றம் சென்றார். வழக்கு இன்னமும் நீடிக்கிறது. இன்று மாத்ருபூமி நாளிதழில் எம். பி. வீரேந்திரகுமார் நிர்வாகபொறுப்பில் இருக்கிறார். இவர் ஜனதா தளத்தைச் சேர்ந்த அரசியல்வாதி மற்றும் முன்னாள் அமைச்சர். இவரது மகன் எம். வ். ஷ்ரேயஸ் குமார், சந்திரனின் மகனாகிய பி. வி. கங்காதரன், அவரது மகன் பி. வி .நிதீஷ் ஆகியோர் நிர்வாகக்குழுவில் உள்ளனர்
மாத்ருபூமிக்கு கோழிக்கோடு, திருவனந்தபுரம், கொல்லம், கோட்டயம், கொச்சி, கண்ணூர், பாலக்காடு, மலப்புறம், ஆலப்புழா ஆகிய கேரள நகரங்களில் பதிப்புகள் உள்ளன. பிற மாநிலங்களில் சென்னை, பெங்களூர், மும்பை, டெல்லி பதிப்புகளும் உள்ளன. 94,44,000 பிரதிகள் விற்கின்றன
சிதம்பரம் தொடருந்து நிலையம்

சிதம்பரம் தொடருந்து நிலையம் (Chidambaram railway station, நிலையக் குறியீடு:CDM) ஆனது இந்தியாவின், தமிழ்நாட்டில் உள்ள கடலூர் மாவட்டத்தில் சிதம்பரம் நகரில் அமைந்துள்ள ஒரு தொடருந்து நிலையமாகும். இது தென்னக இரயில்வே மண்டலத்தின் திருச்சிராப்பள்ளி இரயில்வே கோட்டத்தின் கீழ் இந்த தொடருந்து நிலையம் அமைந்துள்ளது. சிதம்பரம் தொடருந்து நிலையம் சென்னை, திருச்சிராப்பள்ளி, தஞ்சாவூர், மதுரை, திருப்பதி, வாரணாசி, மும்பை போன்ற பல நகரங்களை இணைக்கிறது.
சிதம்பரம் தொடருந்து நிலையம் சிதம்பரம் அண்ணாமலை நகரில் உள்ளது. இதன் மிக அருகாமையில் சிதம்பரம் பேருந்து நிலையம் அமைந்துள்ளது. அருகில் உள்ள விமான நிலையம் 175 கி.மீ. தொலைவில் உள்ள திருச்சிராப்பள்ளியில் அமைந்துள்ளது.
தஞ்சாவூர், நாகப்பட்டினம், காரைக்குடி, திருவாரூர், இராமேஸ்வரம் போன்ற இடங்களுடன் சென்னையை இணைக்கும் முக்கிய தொடருந்து நிலையமாக அமைந்துள்ளது.
இந்திய இரயில்வேயின் அமிர்த பாரத் நிலையத் திட்டத்தின் கீழ் மேம்படுத்தப்படுவதற்கு தமிழ்நாட்டிலுள்ள 532 தொடருந்து நிலையங்களில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட 77 நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். அம்ரித் பாரத் திட்டத்தின் கீழ் தமிழ்நாட்டிற்கென 4100கோடி நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. மத்திய அரசின் உள்கட்டமைப்புக்கான பிரதமர் கதி சக்தி அமைப்பின் கீழ் இத்திட்டம் செயற்படுத்தப்படுகிறது.
அமிர்த பாரத் திட்டத்தின் கீழ் திருச்சிராப்பள்ளி தொடருந்து கோட்டத்தில் 15 நிலையங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, சிதம்பரம் தொடருந்து நிலையத்தை புதுப்பிக்கும் பணிக்கு 5.97 கோடி ரூபாய் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. நிலையத்தின் முன்புறமுள்ள சாலைப் பணிகள், பயணிகளை ஆட்டோ, டாக்ஸி ஏற்றி இறக்கி செல்லும் பகுதி, வாகன நிறுத்துமிடங்கள், பாதசாரி நடைபாதைகள், பயணிகளின் நடைபாதை மற்றும் வசதியை மேம்படுத்துதல், புதிய பயணச்சீட்டு முன்பதிவு நிலையங்கள் மற்றும் காத்திருப்பு அரங்குகள் மற்றும் விஐபி லாஞ்ச் கட்டப்படும். மேம்படுத்தப்பட்ட தரைத்தளம், இருக்கை மற்றும் கழிப்பறை வசதிகளும் கட்டப்படும், ரயில் நிலைய இருக்கைகள், குடிநீர் வசதிகள் மற்றும் அழகியல் தன்மையுள்ள தங்குமிடங்கள் ஆகியவை பயணிகளுக்கு வசதியான மற்றும் இனிமையான அனுபவத்தை உறுதி செய்யும் வண்ணம் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. நுழைவுப்பகுதியானது மாற்றுத்திறனாளிகள் எளிதில் அனுகும் வண்ணம் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட சரிவுப் பாதைகளாக அமைக்கப்படும். ப்யணிகளுக்கு அத்தியாவசிய பயணத் தகவல்களை வழங்க நிலைய வளாகத்தில் புதிய எல்இடியிலான அறிவிப்பு பலகைகள் அமைக்கப்படும். நிலையத்தின் கட்டிடங்கள் முழுவதும் எல்.ஈ.டி விளக்குகள் பயன்படுத்தப்படும், ஒருங்கிணைந்த பயணிகள் தகவல் அமைப்பு செயல்படுத்தப்படும். ரயில் அட்டவணைகள், பிளாட்பார மாற்றங்கள் மற்றும் பிற முக்கியமான பயணத் தகவல்கள் பற்றிய நிகழ்நேர புதுப்பிப்புகளை வழங்கும் வகையில் திட்டமிடப்பட்டு பணிகள் மேற்கொள்ளபடுகின்றன.
போளூர் தொடருந்து நிலையம்

போளூர் தொடருந்து சந்திப்பு (Polur Railway Junction) திருவண்ணாமலை மாவட்டத்தில், கடலூர் - திருவண்ணாமலை - வேலூர் - சித்தூர் நெடுஞ்சாலையில் போளூர் நகரில் அமைந்துள்ளது.
போளூர் நகரில் போளூர் தொடருந்து நிலையம் ஒன்று உள்ளது. இந்த ரயில் நிலையம் தென்னக இரயில்வே யின் பழைய மெயின் லைன் எனப்படும் சித்தூர், காட்பாடி, வேலூர், திருவண்ணாமலை, திருக்கோவிலூர், கடலூர் ரயில் பாதையில் போளூர் ரயில் நிலையம் உள்ளது. இப்பாதை பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு 1889 ஆம் ஆண்டு திறக்கப்பட்டது. போளூர் ரயில் பாதை மின்மயமாக்க பட்ட ரயில் பாதையாகும்.
போளூர் தொடருந்து நிலையம் வழியாக பிற நகரங்களுக்கு செல்லும் ரயில்கள்:
மும்பை மாவட்டம்

மும்பை நகர மாவட்டம் (Mumbai City district) என்பது மகாராஷ்டிராவில் உள்ள மாவட்டமாகும்.பெருநகர மும்பை மாநகராட்சியின் பகுதிகள் அனைத்தும் மும்பை மாவட்டத்தில் உள்ளது. இது கொங்கண் கோட்டத்துக்கு உட்பட்டது. இது பெருநகர மும்பை மாநகராட்சியால் பராமரிக்கப்படுகிறது. இந்நகர்புற மாவட்டம் 6 வருவாய் வட்டங்களாகப் பிரிக்கப்படவுள்ளது.
2011ஆம் ஆண்டின் கணக்கெடுப்பின் மும்பை நகர்புற மாவட்டம் 603.4 சதுர கிலோ மீட்டர் பரப்பளவும், 674,33 குடியிருப்புகளும், 30,85,411 மக்கள் தொகையும் கொண்டுள்ளது. மக்கள் தொகையில் ஆண்கள் 1,684,608 மற்றும் பெண்கள்1,400,803 உள்ளனர். பாலின விகிதம் 1000 ஆண்களுக்கு 832 பெண்கள் வீதம் உள்ளனர். சராசரி எழுத்தறிவு 89.2% ஆகவுள்ளது. 6 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் 2,72,886 ஆகவுள்ளனர். இதன் மக்கள் தொகையில் பட்டியல் சாதியினரும் பட்டியல் பழங்குடியினரும் முறையே 1,11,564 மற்றும் 1,08,370 ஆக உள்ளனர்.
இதன் மக்கள் தொகையில் இந்து சமயத்தினர் 1,873,762 (60.73%), இசுலாமியர்கள் 773,173 (25.06%), பௌத்தர்கள் 1,34,257 (4.35%), சமணர்கள் 166,000 (5.38%), கிறித்தவர்கள் 84,555 (2.74%), சீக்கியர்கள் 13,471 (0.44%), பிறர் 40,195 (1.30%) ஆக உள்ளனர்.
மும்பை மாவட்டத்தின் வருவாய்த் துறை நிர்வாக வசதிக்காக கீழ்கண்ட இடங்களை தலைமையிடமாகக் கொண்டு 6 வருவாய் வட்டங்களாகப் பிரிக்க பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளது.
18°58′N 72°49′E﻿ / ﻿18.96°N 72.82°E﻿ / 18.96; 72.82{{#coordinates:}}: cannot have more than one primary tag per page
நவி மும்பை

நவி மும்பை (Navi Mumbai, மராத்தி: नवी मुंबई, IAST: Navi Muṃbaī) இந்திய மாநிலம் மகாராட்டிரத்தின் தானே மாவட்டம் மற்றும் ராய்கர் மாவட்டத்தின் பகுதிகளின் மேற்கு கடலோரத்தில் திட்டமிடப்பட்டு உருவாக்கப்பட்ட ஓர் துணை நகரமாகும். 1972ஆம் ஆண்டு மும்பையின் இரட்டை நகரமாக நவி மும்பை மாநகராட்சியின் கீழ் 163 சதுர கிலோமீட்டர்கள் (63 sq mi)பரப்பிலும் மற்றும் மொத்தம் 344 சதுர கிலோமீட்டர்கள் (133 sq mi) பரப்பளவிலும் திட்டமிடப்பட்டது. இது மும்பை பெருநகரப் பகுதியாகும்.
தானே கடற்கழியின் கிழக்கில் தீபகற்பத்தின் மேற்கு கடற்கரையில் நவி மும்பை அமைந்துள்ளது. நகரத்தின் எல்லைகளாக வடக்கில் தாணே அருகில் உள்ள ஐரோலியும் தெற்கில் உரான் பகுதியும் உள்ளன. இதன் நீளம் மும்பையின் நீளத்தை ஒத்துள்ளது. வாஷி கடற்பாலமும் ஐரோலி கடற்பாலமும் தீவு நகரமான மும்பையுடன் நவி மும்பையை இணைக்கிறது.
2011 இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின் படி, வீடுகளைக் கொண்ட நவி மும்பை நகரத்தின் மொத்த மக்கள் தொகை 11,20,547 ஆகும். மக்கள் தொகையில் ஆண்கள் 6,10,060 மற்றும் 5,10,487 பெண்கள் ஆக உள்ளனர். பாலின விகிதம் 1000 ஆண்களுக்கு 837 பெண்கள் வீதம் உள்ளனர். 6 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் எண்ணிக்கை 1,29,591 ஆகும். சராசரி எழுத்தறிவு 89.62 % ஆகும். இதன் மக்கள் தொகையில் இந்துக்கள் 80.39 %, இசுலாமியர்கள் 8.68 %, பௌத்தர்கள் 6.23 %, சமணர்கள் 0.99 %, கிறித்துவர்கள் 2.35 %, சீக்கியர்கள் 1.01 % மற்றும் பிறர் 0.36% ஆக உள்ளனர்.
நவி மும்பையின் விலைமிக்க கட்டிடங்கள் வாசி, நெரூள் ஆகிய பகுதிகளாகும். நவி மும்பை பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையம் திட்டமிடப்பட்ட பின்னர் அண்மையிலுள்ள கார்கர் மற்றும் புது பன்வேல் பகுதிகளும் பெரும் குடியிருப்புக் கட்டமைப்பு வளர்ச்சியை காண்கின்றன. நவி மும்பையின் மக்கள் தொகையில் பெரும்பான்மையாக நெரூள் மற்றும் வாசி]]யில் வாழ்கின்றனர். பிறர் பேலாப்பூர், கார்கர், சான்படா, ஐரோலி, ஜூய்நகர் கன்சோலி, கோபர் கைர்னே ஆகிய பகுதிகளிலும் வசிக்கின்றனர்.
Mumbai Taxi

Mumbai Taxi is a 2015 Malayalam thriller film directed by Fazil Basheer, released on 7 August 2015 in theatres. The film stars Badusha Mohammed as the central character, with Riyaz Fazzan, Mareena Michael, Babu Jose, Shivaji Guruvayoor, Sreejith Ravi, Tini Tom.This movie was dubbed in Tamil, Telugu and Hindi as same title.
The film is about how a set of officials try to deal with a bomb threat happens in a single day in the city of Mumbai. The movie revolves around a taxi driver in Mumbai. Badusha does the lead role of Bhagath, a taxi driver. Marina Michael Kurushingal does the female lead. She plays Nanditha, a passenger in the taxi driven by Bhagath. A thrilling story follows with the arrival of an anonymous message to the special office under Anti Terrorist Squad.
This film marks the return of actor Badusha (nephew of Cochin Haneefa) who acted as a child in Pappayude Swantham Appoos (1992).
A critic from The Times of India wrote that "There is hardly any notable performance from the actors simply because there is scarcely anything for them to work with. It's a shoddily made film with a shallow narrative in which nothing happens but characters stand together accompanied by irritable levels of background music".
Sajin Gopu

Sajin Gopu is an Indian film actor who works in Malayalam cinema. Hailing from Aluva, he made his acting debut in the 2015 film Mumbai Taxi in a minor role. Gopu first made his breakthrough with Churuli in 2021, and later that year with Jan.E.Man as well as Romancham in 2023.
Sajin Gopu was born in Aluva as the eldest son of Gopalakrishnan and Pramila. He completed his high school education at the SNDP school and higher secondary education from Aluva Boys higher secondary school. Gopu completed college at the De Paul Institute of Science & Technology in Angamaly.
Sajin made his big screen debut in 2015 with Mumbai Taxi where he played a minor role. He then played minor role in the film Thilothama . Gopu's role of the jeep driver in Lijo Jose Pellissery's Churuli in 2021 became a turning point in his career. The same year he played the character of Saji Vypin in Jan.E.Man, where his performance was acclaimed. In 2023, he starred in one of the lead roles in the horror-comedy Romancham and his character Niroop was well received by audience. Sajin received much critical praise for his role as Ambaan in Jithu Madhavan's gangster action comedy Aavesham. Vignesh Madhu of The New Indian Express wrote, "Ranga's right-hand man is Ambadi, who he fondly—and funnily—calls Ambaan. It is an equally caricaturish role with the might of a beast and the heart of a baby. Sajin Gopu, in this role, is a ball of fire and perfectly complements Fahadh’s madness. These two characters ignite the film everytime it seems to run out of steam.
Indian Reservation Roads Program

The Indian Reservation Roads Program (IRR) is part of the Bureau of Indian Affairs (BIA) and is meant to meet the transportation needs of American Indians in the United States, American Indian tribes, and Alaska Natives. These roads, also known as BIA Roads are given to tribes by providing funds for planning, designing, construction, and maintenance activities.
The program is jointly administered by the Federal Lands Highway Program and the BIA. These roads are public that provide access to and within Indian reservations, Indian trust land, restricted Indian land, and Alaska native villages. Approximately 29,000 miles (47,000 km) are under the jurisdiction of the BIA and tribes and another 73,000 miles (117,000 km) are under State and local ownership.
The authorizing legislation is the highway authorization act (currently the Safe, Accountable, Flexible and Efficient Transportation Equity Act – A Legacy for Users (SAFETEA-LU)) and codified in Title 23 U.S.C. and 25 C.F.R. Part 170.
The IRR program funds can be used for any type of Title 23 transportation project providing access to or within Federal or Indian lands and may be used for the State/local matching share for apportioned Federal-aid Highway Funds.
Mumbai Urban Transport Project

The Mumbai Urban Transport Project (MUTP), is a project formulated by the Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA) to bring about improvement in the traffic and transport situation in the Mumbai metropolitan region with the assistance of the World Bank.
The parties involved in the project include:
Phase I began in 2002 and was completed in 2011. The total estimated cost of the MUTP Phase I was ₹4,526 crore (US$530 million). Most of the money was spent on railway projects, while less than a fourth was spent on road projects.
The following projects were proposed to be implemented under MUTP:
The road projects included in MUTP were the Santa Cruz – Chembur Link Road (SCLR) and the Jogeshwari - Vikhroli Link Road (JVLR).
Railway Minister Dinesh Trivedi announced in 2012 that Phase I was completed.
The projects proposed under MUTP–II were:
Phase III of the Mumbai Urban Transport Project was approved on 8 December 2011. It will cost ₹52,000 crore (US$6.1 billion). The feasibility study for the project cost ₹100 million (US$1.2 million). The project includes a fast corridor from Chhatrapati Shivaji Terminus to Panvel with a connection to the proposed new Navi Mumbai International Airport, extending the Harbour Line to Borivali, and multiple additional tracks being laid on existing routes. The project is scheduled for completion in 2031.
The Union Cabinet approved Phase 3A of the MUTP on 7 March 2019. It will cost ₹33,690 crore (US$3.9 billion) shared equally by the Union and State Governments, and is scheduled to be completed within 5 years. Projects approved under Phase 3A include:
MUTP 3B
It is under Consideration by MRVC in the view of "Third Mumbai".
1) Panvel - Vasai new suburban corridor
2) Asangaon - Kasara 4th line
3) Badlapur - Karjat 3rd & 4th lines
Vignesh Puthur

Vignesh Puthur (born 2 March 2001) is an Indian cricketer who plays for Mumbai Indians in the Indian Premier League.
Vignesh Puthur was born on March 2, 2001, in Perinthalmanna, Malappuram, Kerala, India. His father Sunil Kumar is an autorickshaw driver and his mother K.P. Bindhu is a homemaker. He completed his secondary education at Government Model Higher Secondary School (GMHSS) Perinthalmanna and later graduated from GEMS Arts & Science College, also in Perinthalmanna. Vignesh is currently pursuing an MA Literature at PTM Government College, Perinthalmanna.
Vignesh Puthur began his initial coaching under cricket coach Vijayan in Perinthalmanna and playing for Kerala in the Under-14, Under-19, Under-23 categories and later he was a part of the inaugural season of the Kerala Cricket League (KCL), representing the Alleppey Ripples.
He acted as a net bowler for the MI Cape Town prior to their purchase of him for ₹30 lakh in the 2025 IPL Super Auction by Mumbai Indians. He made his IPL debut against Chennai Super Kings on 23 March 2025 and took the wickets of Ruturaj Gaikwad, Shivam Dube and Deepak Hooda.
Mumbai Metropolitan Region

Mumbai Metropolitan Region (ISO: Muṁbaī Mahānagara Pradēśa; abbreviated to MMR and previously also known as Greater Bombay Metropolitan Area), is a metropolitan area consisting of Mumbai and its satellite towns in the northern Konkan division of Maharashtra in western India. The region has an area of 6,328 square kilometres (2,443 sq mi) and with a population of over 26 million it is among the most populous metropolitan areas in the world.
Developing over a period of about 20 years, it consists of nine municipal corporations and eight smaller municipal councils. The entire area is overseen by the Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA), a state-owned organisation in charge of town planning, development, transportation and housing in the region.
The MMRDA was formed to address challenges in planning and development of integrated infrastructure for the metropolitan region.The areas outside Brihanmumbai (Greater Mumbai) and Navi Mumbai have lacked organised development. Navi Mumbai, developed as one of the largest planned cities in the world, was promoted by a state government-owned company, City and Industrial Development Corporation (CIDCO).
The region has had problems related to haphazard and illegal development as a result of rapid urbanisation. Villages along the NH 3 in Bhiwandi are examples of haphazard developments in the MMR, with some of the largest warehousing areas in India. Government agencies such as the Town Planner and Collector of Thane have had challenges in addressing unorganised development.
In 2023, Mumbai MMR had nominal GDP of ₹15.048 trillion.
18°58′00″N 72°50′00″E﻿ / ﻿18.9667°N 72.8333°E﻿ / 18.9667; 72.8333
JSW MG Motor India

JSW MG Motor India Pvt Ltd, previously MG Motor India Private Limited until 2024, is an automobile manufacturer in India, which was established in 2019. Since 2023, it is a joint venture between the Mumbai-based Indian multinational conglomerate JSW Group and Shanghai-based Chinese automotive manufacturer SAIC Motor, a Chinese state owned automobile manufacturer which markets vehicles under the British MG marque.
The whole subsidiary was setup in the year 2017 by SAIC Motor and began its sales and manufacturing operations in 2019 from an old General Motors facility in Halol, Gujarat. The company was intended to allocate $650 million for investment, however the Government of India aimed to restrict funding from Beijing following a conflict in 2020 between troops of both nations along their disputed Himalayan boundary.
In May 2023, due to interventionist market policy by the Indian government, SAIC was forced to reduce shareholding in the venture. By November 2023, the company entered into a strategic joint venture with JSW Group, which allowed latter to acquire 35% in the company. Further, IndoEdge India Fund bought an 8% stake, while a dealer trust as well as an employee stock ownership plan, acquired 3% and 5% stakes, respectively, leaving SAIC with just 49% stake.
JSW MG Motor India operates one manufacturing plant in the country, located in Halol, Gujarat. The plant has a capacity of 80,000 units per year and was previously owned by General Motors India, which halted its sales operations in India at the end of 2017. MG Motor India has invested more than ₹2,000 crore in revamping the 178 acre facility after its takeover from General Motors.
List of megaprojects in India

This is a list of megaprojects in India. "Megaprojects are temporary endeavours (i.e., projects) characterized by large investment commitment, vast complexity (especially in organisational terms), and long-lasting impact on the economy, the environment, and society".
Source:
Alphabetical list by the state and union territories of India.
Ropeways in Arunachal Pradesh are:
Ropeways in Assam are:
Ropeways in Gujarat are:
Ropeways in Haryana are:
Ropeways in Himachal Pradesh are:
Ropeways in Jammu and Kashmir are:
Ropeways in Jharkhand are:
Ropeways in Madhya Pradesh are:
Ropeways in Odisha are:
Ropeways in Rajasthan are:
Ropeways in Sikkim are:
Ropeways in Uttarakhand are:
Ropeways in Uttar Pradesh are:
Ropeways in West Bengal are:
Source:
There are also private ports under construction/reopening.
Omkar 1973

Omkar 1973 Worli is a residential multi-skyscraper project located in Worli, Mumbai, Maharashtra, India. It is a 3-tower development project by Omkar Realtors. The project is expected to be completed by late 2024. It is currently the 11th tallest building in India.
The Omkar 1973 towers project consists of 400-plus "sky bungalows", ranging from 2,500 sq. ft. to 18,200 sq. ft. area. It will have a height of around 267 metres (876 ft) and an area of about 5,000,000 sq. ft. The project consists of 3 equally tall skyscrapers which are Omkar 1973 towers A, B, and C, all 73 stories tall. All towers have 3 underground floors for parking.
The towers are designed by Fosters+Partners and the interior is designed by Hirsch Bedner Associates (HBA), UK.
Currently, Sales of Freehold apartments are on hold as directed by Bombay High Court due to non-payment of rent to the residents of Worli.
List of Mumbai Metro stations

This is a list of all stations of the Mumbai Metro, a rapid transit system serving Mumbai in the Mumbai Metropolitan Region of India. The Mumbai Metro is the Fifth transit system to be built in India. The first line of the Mumbai Metro was opened on 8 June 2014 with the Blue Line 1, with the current total number of 53 stations operating as of November 2024
Currently, the expansion of the Mumbai Metro network is going to be around 200 km (120 mi). This expansion will allow Mumbai to connect with its satellite cities that lay in the Mumbai Metropolitan Region.
Each line of the Mumbai Metro is identified by a specific color. The system uses rolling stocks of standard gauge trains and has a combination of elevated, underground and at-grade lines.
This list is sortable. Click on the icon in the column header to change sort key and sort order
贾玲

贾玲（1982年4月29日—），湖北襄阳人，中国相声、小品、影视喜剧演员和導演。
曾与白凯南搭档和创立“酷口相声”。。2016年与栗坤、孙集斌联合创立“大碗传媒”公司。贾玲导演电影《你好，李焕英》票房收入突破54億人民幣，全球票房8.21億美元，由此賈玲成為全球票房第二高女導演。2024年2月賈玲導演的第二部電影作品《熱辣滾燙》上映，截至2月17日春節檔期票房突破26.08億元人民幣，創下中國春節檔劇情片票房紀錄。 截至2024年3月7日，其主演電影票房突破100億元人民幣，成為中國影史第4個票房突破百億的女演員。
贾玲出生在湖北省襄阳地区宜城县大山里的一户四口之家，家境贫困，在家中的两个女儿里属幼女。1994年曾在武汉艺术学校学习表演2年。2000年，报考中央戏剧学院的表演专业，最终落选。2001年，同时报考中央戏剧学院的戏剧表演专业和相声表演专业。虽然两个专业都考上了，但由于母亲李焕英的误选，导致贾玲最终只能就读相声表演专业大专班。毕业后的贾玲由于女性身份接不到相声演出工作，于是她开始四处打工，通过做兼职主持人、剧本创作者、艺人临时助理等工作，以及姐姐贾丹的接济来维持生计。期间，姐姐贾丹帮她找了一份在高速公路上收费的稳定工作，但被贾玲拒绝。
2003年毕业于中央戏剧学院相声表演专业，2005年考入中国广播艺术团，并拜冯巩为师。
2003年以《怎么了》获全国相声小品邀请赛相声一等奖。2006年以《望夫成龙》获得中央电视台第三届相声大赛专业组二等奖。2009年7月，贾玲与邹僧等人创办的「新笑声客栈」开张，成为酷口相声的大本营。2010年2月登上央视春晚，和白凯南合作表演对口相声《大话捧逗》，获得“我最喜爱的春晚节目”曲艺组三等奖。2011年2月，再次登上央视春晚表演相声《芝麻开门》。2012年登上江苏卫视春晚表演小品《万能表演》。
2012年参加湖南卫视《百变大咖秀》，并为前四季主要嘉宾之一。
2014参加即兴喜剧综艺《喜乐街》，并且担任常驻嘉宾。
2015年在央视春晚上表演小品《喜乐街》。
2015年因在《欢乐喜剧人》中改编花木兰喜剧小品，被木兰文化研究中心要求道歉。但很多网友也认为没必要道歉，该事件富有争议。木兰文化研究中心的真实性和权威性也富有争议，有民众呼吁加强对这一类协会的监管。
2016年4月22日参加浙江卫视《奔跑吧兄弟》第四季。2016年参加喜剧类比赛综艺《喜剧总动员》第一季，其团队的小品《你好，李焕英》在节目的第一期播出，获得第一期第一名。同年，参减肥综艺《拜拜啦肉肉》第一季，为固定成员之一。
2017年参加浙江卫视即兴喜剧节目《开心剧乐部》，其创建的公司大碗娱乐是该节目联合出品人之一。贾玲在该节目中担任开心能量团团长。同年参加《喜剧总动员》第二季，担任常驻队长之一。
2018至2022年，浙江卫视《王牌对王牌》固定嘉宾之一。
2018至2022年参加中央电视台春节联欢晚会，作品分别为：《真假老师》、《啼笑皆非》、《婆婆妈妈》、《一波三折》、《喜上加喜》。
2019年9月，导演的首部电影《你好，李焕英》开机。
2020年，浙江卫视 《青春環遊記2》固定嘉宾之一。
2021年，其导演并与沈腾共同主演的电影《你好，李焕英》（改编自2016年同名小品）于2021年2月12日（大年初一）上映。截至2021年2月26日，该片总票房已超45亿人民币。贾玲也打破了刘若英《後來的我們》13.6亿的票房纪录，成为中国影史票房最高的女导演，截至2021年3月10日，《你好，李焕英》票房已经突破了51亿人民币，超越了2019年的《哪吒之魔童降世》，成为了中国票房史上的第3名，仅次于《長津湖》和《戰狼2》。3月20日，票房收入突破53亿，由此贾玲成为全球票房第二高女导演。
2024年2月10日，贾玲导演的第二部电影作品《热辣滚烫》上映，其拍摄时间长达一年，期间她先增重40斤，并在专业教练团队的指导下开始进行拳击训练，成功减下100斤。截至2月17日，《热辣滚烫》春节档期票房突破26.08亿元人民币，超过影片《满江红》，创下中国春节档剧情片票房纪录。截至3月7日，其主演电影票房突破100亿元人民币，成为中国影史第4个票房突破百亿的女演员。9月27日，贾玲不再担任大碗娱乐公司职务，之后将专注于内容创作。
常宝华

常宝华（1930年12月—2018年9月7日），男，满族，天津人，中國大陸相声表演艺术家，第六代相声演员，曾用艺名“四蘑菇”。曾是中国人民解放军海军政治部文艺工作团（简称“海政文工团”）的演员、编导，也是一级演员，享受政府特殊津贴。
常宝华自幼随父亲常连安、兄长常宝堃（艺名“小蘑菇”）学习相声；五岁首次登台; 八岁时，到北京西单商场启明茶社相声大会学徒；九岁开始登台表演，受到相声老前辈的熏陶和传授达十年之久，学习和演出过七十余段传统相声。1942年，还曾拍摄参与电影《锦绣歌城》、《花田八错》的拍摄。
1951年，21岁的常宝华拜相声大师马三立为师，并加入“天津市曲艺工作团”，参于表演并创编了很多新的剧目；曾获天津市文艺工会“三等劳动模范”称号。1951年4月23日，参加抗美援朝战争的兄长常宝堃不幸牺牲。这极大的刺激了常宝华；他坚决要求到朝鲜战场去。
1953年在参加抗美援朝慰问演出回国后，常宝华放弃了在曲艺团的优厚待遇，决定参军；随即进入“海政文工团”直至退休。 在“海政文工团”期间，常宝华曾多次荣获全国和军队文艺会演创作、表演等方面的奖项；曾荣立二等军功两次、三等功一次。他的作品还受到如赵树理、老舍等文艺大师的好评。
“文化大革命”开始后不久，常宝华受到冲击，被分配到“天津机床厂”当了四年的搬运工人。尽管日子清苦，但四年中的经历也为他日后的艺术创作和事业的另一高峰奠定了基础。
1976年，常宝华和侄子常贵田创作演出的相声《帽子工厂》轰动一时，成为当时相声直接介入重大社会生活的代表作品之一。此后，常宝华不断地以相声、小品、快板等文艺形式创作一百七十多篇。此外，他多次举办相声培训班，在北京大学、北方曲艺学校授课；培训军队内外大批专业和业余的演员与作者。2006年8月，常宝华被授予中国曲艺界的最高荣誉——“牡丹奖”终身成就奖。
2018年9月7日，常宝华在北京海軍總醫院逝世，享年87岁。
父亲常连安，兄常宝堃、常宝霖，常宝霆，弟常宝庆、常宝丰。
常寶華夫人傅天真，兩人共育有五個子女。孙子常远、外孙杨凯为常氏相声第四代传人。孫女常思為中國水上芭蕾運動員。