نيل ارمسترونج

نيل الدن ارمسترونج (5 اغسطس 1930--25 اغسطس 2012) كان رائد فضاء امريكانى وطيار بروفيسور فى الجامعه.اتولد فى ولاية اوهايو فى امريكا ارمسترونج هوه اول انسان يدوس برجله على سطح القمر فى 21 يوليه 1969. و اول خطوه عملها كانت برجله الشمال الساعه 2:56 UTC يوم 21 يوليه 1969 , و قال ساعتها الكلمه دي:
نيل ألدن أرمسترونج (5 اغسطس 1930). - 25 اغسطس 2012) كان رائد فضاء ومهندس طيران أمريكى بقا سنة 1969 أول شخص يمشى على سطح القمر . و كان كمان طيار بحرى ، وطيار تجريبى ، وأستاذًا جامعى .
ارمسترونج ولد و نشأ فى واباكونيتا بولاية أوهايو . دخل جامعة بوردو ، ودرس هندسة الطيران ، و كانت البحرية الامريكانيه تدفع رسومه الدراسية حسب خطة هولواى . بقا ضابط بحرى سنة 1949 وطيار بحرى فى العام التالي. رأى العمل فى الحرب الكورية ، حيث حلق بطائرة جرومان إف 9 إف بانثر من حاملة الطيارات USS إسيكس . بعد الحرب، أكمل درجة البكالوريوس فى جامعة بوردو و بقا طيار اختبار فى محطة الطيران عالية السرعة التبع لجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) فى قاعدة إدواردز الجوية فى كاليفورنيا. كان طيار المشروع على مقاتلات سلسلة القرن وطار بطائرة X-15 فى أمريكا الشمالية سبع مرات. و كان كمان واحد من المشاركين فى برنامجى الرجل فى الفضاء قريب التبع سلاح الجو الامريكانى و X-20 Dyna-Soar لرحلات الفضاء البشرية . أرمسترونج انضم لفيلق رواد الفضاء التبع ناسا ضمن المجموعة التانيه اللى تم اختيارها سنة 1962. قام بأول رحلة فضائية له كطيار قائد لمركبة جيمينى 8 فى مارس 1966، علشان يكون أول رائد فضاء مدنى لناسا يطير فى الفضاء. خلال دى المهمة مع الطيار ديفيد سكوت ، قام بأول عملية إرساء لمركبتين فضائيتين ؛ تم إلغاء المهمة بعد ما استخدم أرمسترونج بعض من وقود التحكم فى إعادة الدخول الخاص به لتحقيق الاستقرار فى التدحرج الخطير الناتج عن الدافع العالق. وقت التدريب على رحلة الفضاء التانيه والأخيرة لأرمسترونج كقائد لمركبة أبولو 11 ، اضطر لالخروج من مركبة أبحاث الهبوط على سطح القمر قبل لحظات من وقوع الحادث.
أرمسترونج وطيار الوحدة القمرية أبولو 11 باز ألدرين فى 20 يوليه 1969، بقو أول شخص يهبط على سطح القمر ، و فى اليوم اللى بعد كده أمضوا ساعتين ونصف الساعة بره المركبة الفضائية Lunar Module Eagle فى الوقت نفسه بقى مايكل كولينز فى المدار القمرى فى وحدة قيادة أبولو كولومبيا . لما صعد أرمسترونج لأول مرة على سطح القمر، قال عبارته الشهيرة: "إنها خطوة صغيرة لرجل، وقفزة عملاقة للبشرية". تم بثه على الهواء مباشرة لحوالى 530 مليون مشاهد حول العالم. كانت رحلة أبولو 11 يعتبر انتصار كبير للولايات المتحدة فى سباق الفضاء ، بتحقيق الهدف الوطنى اللى اقترحه الرئيس جون كينيدى سنة 1961 "لهبوط رجل على القمر و إعادته سالم لالأرض" قبل نهاية العقد. حصل أرمسترونج مع كولينز و ألدرين على وسام الحرية الرئاسى على ايد الرئيس ريتشارد نيكسون و اخد جايزة كولير سنة 1969. قدم له الرئيس جيمى كارتر وسام الشرف للفضاء من الكونجرس سنة 1978، وتم إدراجه فى قاعة مشاهير الطيران الوطنية سنة 1979، وحصل مع زملاته السابقين فى الطاقم على الميدالية الذهبية للكونجرس سنة 2009.
بعد استقالته من وكالة ناسا سنة 1971، قام أرمسترونج بالتدريس فى قسم هندسة الفضاء الجوى فى جامعة سينسيناتى لحد سنة 1979. خدم فى التحقيق فى حادث أبولو 13 و فى لجنة روجرز ، اللى حققت فى كارثة مكوك الفضاء تشالنجر . سنة 2012، توفى أرمسترونج بسبب المضاعفات الناجمة عن جراحة تحويل مجرى الشريان التاجى ، عن عمر 82 سنه .
أرمسترونج ولد قرب واباكونيتا، أوهايو ، فى 5 اغسطس 1930، و هو ابن فيولا لويز (نى إنجل) وستيفن كوينيج أرمسترونج. كان من أصول ألمانية و إنجليزية واسكتلندية أيرلندية واسكتلندية. و هو من نسل عشيرة ارمسترونج . كان عنده أخت أصغر منه، يونيو، و أخ أصغر، دين. كان ابوه مدقق حسابات لحكومة ولاية أوهايو ، وتنقلت العيلة فى كل اماكن الولاية بشكل متكرر، وعاشت فى 16 بلدة على مدار الـ 14 سنه اللى بعد كده . نما حب ارمسترونج للطيران خلال الفتره دى، حيث ابتدا فى سن التانيه لما اصطحبه ابوه لسباقات كليفلاند الجوية . لما كان فى الخامسة أو السادسة من عمره، خاض أول رحلة طيران له فى وارن، أوهايو ، لما قام هو ووالده بجولة فى سيارة فورد تريموتور (المعروفة كمان باسم "تين غوس").
آخر خطوة قامت بيها العيلة سنة 1944 و أعادتهم لواباكونيتا، حيث دخلأرمسترونج بمدرسة بلوم الثانوية وتلقى دروس فى الطيران فى مطار واباكونيتا. اخد شهادة طيران كطالب فى عيد ميلاده السادس عشر، بعدين سافر لوحده فى اغسطس، وكل ذلك قبل ما ياخد رخصة القيادة. كان فتى كشافة نشط و اخد رتبة نسر الكشافة . كشخص بالغ، تم تكريمه على ايد الكشافة بمنحه جايزة النسر الكشفى المتميز و جايزة الجاموس الفضى . وقت طيرانه نحو القمر فى 18 يوليه 1969، بعت تحياته لالحاضرين فى المخيم الكشفى الوطنى فى أيداهو. من الأغراض الشخصية القليلة اللى حملها معه لالقمر والرجوع كانت شارة الكشافة العالمية.
فى سن السابعة عشرة، سنة 1947، ابتدا أرمسترونج دراسة هندسة الطيران فى جامعة بوردو فى غرب لافاييت، إنديانا ؛ كان الشخص التانى فى عيلته اللى يلتحق بالجامعة. تم قبول ارمسترونج كمان فى معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT)، لكنه قرر الذهاب لبوردو بعد مشاهدة ماتش كرة قدم بين فريق بوردو بويلر ميكرز وفريق أوهايو ستيت باكيز فى ملعب أوهايو سنة 1945 حيث قاد لاعب الوسط بوب ديموس حقق Boilermakers انتصار سليم على فريق Buckeyes اللى يحظى بتقدير كبير. كما نصحه عمه اللى دخل معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا بأنه يمكنه الحصول على تعليم جيد دون الذهاب لكامبريدج، ماساتشوستس . تم دفع رسوم دراسته الجامعية حسب خطة هولواى . يلتزم المتقدمون الناجحون بسنتين من الدراسة، بعدها سنتين من التدريب على الطيران وسنة واحدة من الخدمة كطيار فى البحرية الامريكانيه ، بعدين إكمال السنتين الأخيرتين من درجة البكالوريوس . ماخدش ارمسترونج دورات فى العلوم البحرية، ولم ينضم لفيلق تدريب ظباط الاحتياط البحرى .
وصل استدعاء ارمسترونج من البحرية فى 26 يناير 1949، وطلب منه الحضور لمحطة بنساكولا الجوية البحرية فى فلوريدا للتدريب على الطيران مع الصف 5-49. و بعد اجتيازه الفحوصات الطبية، بقا ضابط بحرى فى 24 فبراير 1949. اتعمل التدريب على الطيران فى مدرب SNJ بأمريكا الشمالية ، حيث تدرب منفرد فى 9 سبتمبر 1949 فى 2 مارس 1950، قام بأول هبوط لحاملة طيارات له على USS كابوت ، و هو إنجاز اعتبره مشابه لرحلته الفردية الأولى. تم بعد كده إرساله لالمحطة الجوية البحرية كوربوس كريستى فى تكساس للتدريب على طائرة جرومان إف 8 إف بيركات ، ت ذروتها بهبوط حاملة الطيارات على USS رايت . فى 16 اغسطس 1950، أُبلغ أرمسترونج برسالة أنه طيار بحرى مؤهل بالكامل. حضرت والدته وشقيقته حفل تخرجه فى 23 اغسطس 1950.
اتعيين ارمسترونج فى سرب خدمة طيارات الأسطول 7 (FASRON 7) فى NAS San Diego (المعروفة دلوقتى باسم NAS North Island). فى 27 نوفمبر 1950، تم تعيينه فى سرب الطيارات النفاثة VF-51 ، علشان يكون أصغر ضابط فيه، وقام بأول رحلة له على طائرة، من طراز جرومان إف 9 إف بانثر ، فى 5 يناير 1951. تمت ترقيته لرتبة راية فى 5 يونيه 1951، وقام بأول هبوط لحاملته النفاثة على USS إسيكس بعد يومين. فى 28 يونيه 1951، أبحرت إسيكس لكوريا، وعلى متنها طائرة VF-51 علشان تكون يعتبر طائرة هجوم أرضى . طارت VF-51 لNaval Air Station Barbers Point فى هاواي، أجرت تدريب على القاذفات المقاتلة قبل ما تنضم مجددًا لالسفينة فى نهاية يوليو. فى 29 اغسطس 1951، شاف أرمسترونج العمل فى الحرب الكورية كمرافق لطائرة استطلاع تصويرية فوق سونغجين . و بعد خمسة أيام، فى 3 سبتمبر، قام برحلة استطلاعية مسلحة فوق مرافق النقل والتخزين الرئيسية جنوب قرية ماجون ني، غرب وونسان . حسب لأرمسترونج، كان يقوم بقصف منخفض بسرعة 350 ميل فى الساعه (560 كم/س) لما تكون 6 قدم (1.8 م) تمزق جناحه بعد اصطدامه بكابل تم تعليقه عبر التلال باعتباره فخ مفخخ . كان يطير على ارتفاع 500 قدم (150 م) فوق الأرض لما اصطدم بها. وبينما كان فيه نيران كثيفة مضادة للطيارات فى المنطقة، لم يصب أى منها طائرة أرمسترونج. ذكر تقرير أولى للضابط القائد إسيكس أن طائرة أرمسترونج F9F Panther أصيبت بنيران مضادة للطيارات . و أشار التقرير لأنه كان يحاول استعادة السيطرة واصطدم بعمودو ده اتسبب فى قطع 2 قدم (0.61 م) من الجناح الأيمن للنمر. و أضافت تحريفات تانيه للقصة على ايد مؤلفين مختلفين أنه كان 20 قدم (6.1 م) من الأرض وذلك 3 قدم (0.91 م) انقطع جناحه.
أرمسترونج أعاد الطائرة لالأراضى الصديقة، لكن بسبب فقدان الجنيح ، كان الطرد هو خياره الآمن الوحيد. كان ينوى القفز فوق الماء وانتظار الإنقاذ على ايد مروحيات البحرية، لكن مظلته رجعت لالأرض. التقطته سيارة جيب يقودها زميله فى السكن من مدرسة الطيران. ومش معروف ما حدث لحطام طائرته F9F-2 BuNo 125122 . فى المجمل، طار ارمسترونج 78 مهمة فوق كوريا بإجمالى 121 ساعات فى الهواء، ثلثها فى يناير 1952، و كانت المهمة النهائية فى 5 مارس 1952. من 492 من أفراد البحرية الامريكانيه اللى قتلوا فى الحرب الكورية، كان 27 منهم من إسيكس فى دى الرحلة الحربية. حصل ارمسترونج على الميدالية الجوية لعشرين مهمة قتالية، ونجمتين ذهبيتين للأربعين اللى بعد كده ، وسام الخدمة الكورية ونجمة المشاركة، وسام خدمة الدفاع الوطنى ، وميدالية الامم المتحده الكورية . تم إنهاء مهمة ارمسترونج العادية فى 25 فبراير 1952، و بقا حامل الراية فى احتياطى البحرية الامريكانيه . عند الانتهاء من جولته القتالية مع إسيكس ، تم تعيينه فى سرب النقل، VR-32، فى مايو 1952. تم تسريحه من الخدمة الفعلية فى 23 اغسطس 1952، لكنه بقى فى الاحتياط، وتمت ترقيته لرتبة ملازم أول (رتبة مبتدئ) فى 9 مايو 1953 بصفته جندى احتياطى، واصل الطيران باستخدام VF-724 فى Naval Air Station Glenview فى إلينوي، بعدين بعد انتقاله لكاليفورنيا، مع VF-773 فى Naval Air Station Los Alamitos . وبقى فى الاحتياط 8 سنين ، قبل ما يستقيل من منصبه فى 21 اكتوبر 1960.
بعد خدمته فى البحرية، رجع ارمسترونج لبوردو. تحسنت دلوقتى درجاته الجيدة اللى حصل عليها قبل كده لكن مش متميزة،و ده اتسبب فى رفع متوسط درجاته النهائى (GPA) ل4.8 من 6.0 محترم لكن مش متميز. تعهد بأخوة فاى دلتا ثيتا ، وعاش فى بيت الأخوة. كتب وشارك فى إخراج مسرحيتين موسيقيتين كجزء من مسرحية لجميع الطلاب. الاولانى كان نسخة من سنو وايت والأقزام السبعة ، بالاشتراك مع صديقته جوان ألفورد من نادى نسائى ألفا تشى أوميغا ، مع أغانى من فيلم والت ديزنى سنة 1937 ، بما فيها " يوم ما سييجى أميرى "؛ والتانى كان بعنوان أرض إيجيلوك ("الكلية" مكتوبة بشكل عكسى) ، مع مزيكا من جيلبرت وسوليفان لكن كلمات جديدة.
كان أرمسترونج رئيس لنادى بوردو للطيران الجوي، وقاد طيارات النادي، هيا طائرة إيرونكا وطائرتين من طراز بايبر ، اللى كانت محفوظة فى مطار أريتز القريب فى لافاييت، إنديانا . وقت طيران طائرة Aeronca لWapakoneta سنة 1954، تسبب فى إتلافها وقت هبوط صعب فى حقل مزارع، و كان لا بد من إعادتها للافاييت على مقطورة. كان عازف باريتون فى فرقة Purdue All-American Marching Band . بعد 10 سنين بقا عضو فخرى فى الأخوة الفخرية لفرقة Kappa Kappa Psi الوطنية. تخرج ارمسترونج بدرجة بكالوريوس العلوم فى هندسة الطيران فى يناير . و سنة 1970، اخد درجة الماجستير فى العلوم فى هندسة الطيران والفضاء من جامعة جنوب كاليفورنيا (USC). و فى النهاية اخد الدكتوراه الفخرية من شوية جامعات. أرمسترونج قابل جانيت إليزابيث شيرون، اللى كانت تتخصص فى الاقتصاد المنزلى ، فى حفل استضافته شركة ألفا تشى أوميغا. حسب للزوجين، ما كانتش هناك خطوبة حقيقية، ولم يتمكن أى منهم من تذكر الظروف الدقيقة لخطوبتهما. اتجوزو فى 28 يناير 1956 فى الكنيسة الجماعية فى ويلميت، إلينوى . لما نقل لقاعدة إدواردز الجوية ، عاش فى مساكن العزاب بالقاعدة، فى الوقت نفسه عاشت جانيت فى منطقة ويستوود فى لوس انجليس. بعد فصل دراسى واحد، انتقلوا لمنزل فى وادى الظباء ، قرب قاعدة إدواردز الجوية. لم تكمل جانيت شهادتها، هيا حقيقة ندمت عليها بعدين فى حياتها. كان للزوجين 3 أطفال. فى يونيه 1961، تم تشخيص إصابة ابنتهما كارين بالورم الدبقى الجسرى الداخلى المنتشر ، و هو ورم خبيث يصيب الجزء الوسطانى من جذع دماغها . و أدى العلاج بالأشعة السينية لإبطاء نموها، لكن صحتها تدهورت لحد أنها لم تعتبر قادرة على المشى أو التحدث. توفيت بسبب التهاب رئوى ، بسبب ضعف صحتها، فى 28 يناير 1962، عن عمر الثانية.
بعد تخرجه من جامعة بوردو، بقا أرمسترونج طيار تجريبى لاختبار الأبحاث. تقدم بطلب لمحطة الطيران عالية السرعة التبع لجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) فى قاعدة إدواردز الجوية. ماكانش عند NACA وظايف فاضىة، وبعتت طلبه لمختبر لويس لدفع الطيران فى كليفلاند ، حيث قام أرمسترونج بأول رحلة تجريبية له فى 1 مارس 1955 استمرت الفترة اللى قضاها أرمسترونج فى كليفلاند شهرين بس قبل ما يبقا منصب فى محطة الطيران عالى السرعة متاح ، وقدم تقرير عن العمل هناك فى 11 يوليه 1955.
فى يومه الأول، تم تكليف أرمسترونج بقيادة طيارات المطاردة وقت إطلاق الطيارات التجريبية من قاذفات القنابل المعدلة. طار كمان بقاذفات القنابل المعدلة، و فى واحده من دى المهام تعرض لحادث طيرانه الاولانى فى إدواردز. فى 22 مارس 1956، كان على طائرة Boeing B-29 Superfortress ، اللى كان مفروض تقوم بإسقاط طائرة Douglas D-558-2 Skyrocket من الجو. جلس فى مقعد مساعد الطيار الأيمن فى الوقت نفسه كان الطيار فى القيادة، جلس ستان بوتشارت فى مقعد الطيار الأيسر و هو يحلق بالطائرة B-29. لما صعدو لارتفاع 30,000 قدم (9 kم) ، توقف المحرك رقم 4 وابتدت المروحة فى دوران الهواء (تدور بحرية) فى تيار الهواء. بالضغط على المفتاح اللى من شأنه أن يوقف دوران المروحة، شاهدها بوتشارت هيا بطيئة، بعدين استأنفت الدوران بشكل أسرع من التانيين؛ إذا دارت بسرعة كبيرة، فسوف تنكسر. كانت طياراتهم بحاجة لالحفاظ على سرعة جوية 210 ميل فى الساعه (338 كم/س) لإطلاق حمولتها Skyrocket، وماقدرتش الطائرة B-29 من الهبوط مع تثبيت Skyrocket على بطنها. قام أرمسترونج وبوتشارت بوضع الطائرة فى وضعية منخفضة لزيادة السرعة، بعدين أطلقا صاروخ Skyrocket. و فى لحظة الإطلاق، تفككت مروحة المحرك رقم 4 . وصلت قطع منه لإتلاف المحرك رقم 3 واصطدمت بالمحرك رقم اثنين. اضطر بوتشارت و أرمسترونج لإغلاق المحرك رقم 3 التالف، مع المحرك رقم واحد، بسبب عزم الدوران الناتج عنه. قاموا بنزول دائرى بطيء من 30,000 قدم (9 kم) باستخدام المحرك رقم اثنين بس، وهبطت بسلام.
خدم ارمسترونج كطيار مشروع على مقاتلات سلسلة القرن ، بما فيها متغيرات أمريكا الشمالية F-100 Super Sabre A وC، وMcDonnell F-101 Voodoo ، وLockheed F-104 Starfighter ، وRepublic F-105 Thunder Chief و Convair F-106. دلتا دارت . كما طار بطيارات دوغلاس دى سي-3 ، ولوكهيد تي-33 شوتينج ستار ، و إف-86 سيبر من أمريكا الشمالية ، وماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم II ، ودوغلاس إف5دي-1 سكايلانسر ، وبوينغ بي-29 سوبرفورترس، وبوينغ بي-47 ستراتوجيت وبوينغ. KC-135 ستراتوتانكر ، و كان واحد من ثمانية طيارين من النخبة المشاركين فى برنامج مركبة أبحاث الطيارات الشراعية باراسيف . خلال حياته المهنية، طار اكتر من 200 طراز مختلف من الطيارات. كانت أول رحلة له على طائرة تعمل بالطاقة الصاروخية فى 15 اغسطس 1957، على الطائرة Bell X-1 B، على ارتفاع 11.4 ميلs (18.3 kم) . عند الهبوط، فشل جهاز الهبوط ذو التصميم السيئ، زى ما حصل فى حوالى اثنتى عشرة رحلة سابقة لطائرة Bell X-1B. طار بطائرة أمريكا الشمالية X-15 سبع مرات، بما فيها الرحلة الأولى بنظام Q-ball، أول رحلة من الرقم 3 هياكل طيارات X-15، و أول رحلة لنظام التحكم فى الطيران التكيفى MH-96. بقا موظف فى الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) لما تم تأسيسها فى 1 اكتوبر سنة 1958، حيث ضمت الوكالة NACA. كان ارمسترونج متورط فى الكتير من الحوادث اللى وردت فى فولكلور إدواردز أو تم تأريخها فى مذكرات زملاته. خلال رحلته السادسة X-15 فى 20 ابريل 1962، كان ارمسترونج يختبر نظام التحكم MH-96 لما طار لارتفاع اكتر من 207,000 قدم (63 kم) (أعلى ما وصل ليه قبل برج جيمينى 8 ). رفع مقدمة الطائرة وقت هبوطها لتوضيح أداء الطائرة MH-96 فى الحد من الجاذبية، وانتفخت الطائرة X-15 تانى لحوالى 140,000 قدم (43 kم) . طار عبر ميدان الهبوط فى ماخ 3 على ارتفاع اكتر من 100,000 قدم (30 kم) على ارتفاع، وانتهى الأمر بمسافة 40 ميلs (64 kم) جنوب إدواردز. و بعد نزول كافٍ، رجع لمنطقة الهبوط وهبط. كانت أطول رحلة لطائرة X-15 حسب زمن الرحلة وطول المسار الأرضي.
زميله رائد الفضاء مايكل كولينز كتب أن طيارين إكس-15 أرمسترونج "كان يعتبر واحد من أضعف رجال العصا والدفة، ولكنه الاحسن لما يتعلق الأمر بفهم تصميم الآلة وكيفية عملها". أشاد الكتير من طيارى الاختبار فى إدواردز بقدرة أرمسترونج الهندسية. قال ميلت طومسون إنه كان "الاكتر قدرة من الناحية الفنية بين طيارى X-15 الأوائل". قال بيل دانا إن أرمسترونج "كان عنده عقل يمتص الأشياء زى الإسفنجة". دول اللى طاروا لصالح القوات الجوية كانو يميلون لأن يكون عندهم رأى مختلف، و بالخصوص أشخاص زى تشاك ييغر وبيت نايت ، اللى لم ياخدو شهادات فى الهندسة. قال نايت إن المهندسين الطيارين طاروا بطريقة "اكتر ميكانيكية من الطيران"، و أوضح أن ده هو السبب بعد وقوع بعض المهندسين الطيارين فى المشاكل: مهاراتهم فى الطيران لم تأت بشكل طبيعي. قام ارمسترونج بسبع رحلات بالطائرة إكس-15 بين 30 نوفمبر 1960 و 26 يوليه 1962. وصل سرعة قصوى 5.74 ماخ ( 3,989 ميل فى الساعه (6,420 كم/س) ) فى الطائرة X-15-1، وغادر مركز أبحاث الطيران بإجمالى 2400 ساعة طيران. و فى 24 ابريل 1962، طار أرمسترونج للمرة الوحيدة مع ييغر. كانت مهمتهم، هيا الطيران بالطائرة T-33، هيا تقييم بحيرة سميث رانش الجافة فى ولاية نيفادا لاستخدامها كموقع هبوط اضطرارى للطائرة X-15. كتب ييغر فى سيرته الذاتية أنه كان يعلم أن قاع البحيرة غير مناسب للهبوط بعد هطول الأمطار الأخيرة، لكن أرمسترونج أصر على الطيران على أى حال. وقت محاولتهم اللمس والانطلاق ، بقت العجلات عالقة و كان عليهم انتظار الإنقاذ. كما روى أرمسترونج القصة، لم يحاول ييغر أبدًا إقناعه بالعدول عن الأمر وقاموا بأول هبوط ناجح على الجانب الشرقى من البحيرة. بعدين طلب منه ييغر أن يحاول مرة تانيه، لكن دى المرة بشكل أبطأ قليلاً. فى الهبوط التانى ، أصبحوا عالقين،و ده أثار ييغر فى نوبات من الضحك.
ارمسترونج فى 21 مايو 1962، اتورط فى "قضية نيليس". تم إرساله فى طائرة من طراز F-104 لتفقد بحيرة ديلامار الجافة فى جنوب نيفادا، تانى للهبوط الاضطراري. أ غلط فى تقدير ارتفاعه ولم يدرك أن جهاز الهبوط لم يمتد بالكامل. ولما هبط، ابتدا جهاز الهبوط فى التراجع؛ استخدم أرمسترونج قوته الكاملة لإجهاض الهبوط، لكن الزعنفة البطنية وباب جهاز الهبوط اصطدما بالأرض،و ده اتسبب فى إتلاف الراديو و إطلاق السائل الهيدروليكى . بدون اتصال لاسلكي، طار أرمسترونج جنوب لقاعدة نيليس الجوية ، متجاوز برج المراقبة، وهز جناحيه، فى إشارة للاقتراب بدون اتصال لاسلكي. تسبب فقدان السائل الهيدروليكى فى تحرير الخطاف الخلفى ، وعند الهبوط، مسك سلك الاعتقال المتصل بسلسلة مرساة، وسحب السلسلة على طول المدرج. استغرق الأمر ثلاثين دقيقة لإخلاء المدرج وتركيب كابل اعتقال آخر. اتصل ارمسترونج هاتفيا بإدواردز وطلب من واحد من أن يصطحبه. تم إرسال ميلت طومسون فى طائرة من طراز F-104B، هيا الطائرة الوحيدة المتوفرة ذات المقعدين، لكن الطائرة لم يحلق بيها طومسون مطلقًا. بصعوبة كبيرة، وصل طومسون لنيليس، حيث تسببت الرياح المتقاطعة القوية فى هبوط صعب وانفجر الإطار الرئيسى الأيسر. اتقفل المدرج تانى لإخلاءه، وتم إرسال بيل دانا لنيليس فى طائرة T-33، لكنه كاد أن يهبط لفترة طويلة. قرر مكتب عمليات قاعدة نيليس بعد كده أنه لتجنب أى مشاكل تانيه، هايكون من الاحسن العثور على النقل البرى لطيارى ناسا التلاته لإدواردز.
فى يونيه 1958، تم اختيار أرمسترونج لبرنامج الرجل فى الفضاء الأسرع التبع سلاح الجو الأمريكي، لكن وكالة مشاريع الأبحاث المتقدمة (ARPA) ألغت تمويله فى 1 اغسطس 1958، و فى 5 نوفمبر 1958، حل محله مشروع ميركورى ، مشروع مدنى تديره وكالة ناسا. بصفته طيار اختبار مدنى فى ناسا، ماكانش أرمسترونج مؤهل علشان يكون واحد من رواد الفضاء ساعتها ، حيث كان الاختيار مقصور على طيارى الاختبار العسكريين. فى نوفمبر 1960، تم اختياره كجزء من المجموعة الاستشارية التجريبية لطائرة X-20 Dyna-Soar ، هيا طائرة فضائية عسكرية قيد التطوير على ايد شركة Boeing لصالح القوات الجوية الأمريكية، و فى 15 مارس 1962، تم اختياره من امريكا. القوات الجوية كواحد من 7 مهندسين طيارين سيطيرون بالطائرة X-20 لما خرجت من لوحة التصميم. فى ابريل 1962، سعت ناسا لتقديم طلبات للمجموعة التانيه من رواد فضاء ناسا لمشروع جيمينى ، و هو مركبة فضائية مقترحة مكونة من رجلين. دى المرة، كان الاختيار مفتوح لطيارى الاختبار المدنيين المؤهلين. زار ارمسترونج معرض سياتل العالمى فى مايو 1962 وحضر مؤتمر هناك حول استكشاف الفضاء اللى شاركت فى رعايته وكالة ناسا. بعد عودته من سياتل فى 4 يونيو، تقدم بطلب علشان يكون رائد فضاء. وصل طلبه بعد أسبوع تقريب من الموعد النهائى فى 1 يونيه سنة 1962، لكن ديك داي، خبير محاكاة الطيران اللى عمل معه آرمسترونج بشكل وثيق فى إدواردز، رأى تأخر وصول الطلب ووضعه فى الكومة قبل ما يلاحظه أحد. و فى قاعدة بروكس الجوية فى نهاية يونيه، خضع أرمسترونج لفحص طبى وصفه الكتير من المتقدمين بأنه مؤلم و فى بعض الأحيان يبدو بلا جدوى. مدير عمليات طاقم الطيران فى ناسا، ديك سلايتون ، اتصل بأرمسترونج فى 13 سبتمبر 1962، وسأله إذا كان مهتم بالانضمام لفيلق رواد الفضاء التبع ناسا كجزءو ده أطلقت عليه الصحافة اسم " التسعة الجدد "؛ قال ارمسترونج نعم دون تردد. فضلت الاختيارات سرية لحد بعد 3 أيام، رغم ان تقارير صحفية انتشرت من وقت سابق من كده العام تفيد بأنه سيتم اختياره ليكون "أول رائد فضاء مدني". كان أرمسترونج واحد من الطيارين المدنيين اللى تم اختيارهما لهذه المجموعة. والتانى كان إليوت سى ، و هو طيار بحرى سابق آخر. اختارت وكالة ناسا المجموعة التانيه اللى كانت، مقارنة برواد فضاء ميركورى سفن ، أصغر سنا، و عندهامؤهلات أكاديمية اكتر إثارة للإعجاب. كتب كولينز أن أرمسترونج كان لحد بعيد طيار الاختبار الاكتر خبرة فى فيلق رواد الفضاء.
فى 8 فبراير 1965، تم اختيار أرمسترونج و إليوت سى كطاقم احتياطى لمركبة جيمينى 5 ، و كان أرمسترونج قائدًا يدعم الطاقم الرئيسى المكون من جوردون كوبر وبيت كونراد . كان غرض المهمة هو التدرب على الالتقاء بالفضاء وتطوير الإجراءات والمعدات اللازمة لرحلة مدتها سبعة أيام، وكلها هاتكون مطلوبة لمهمة لالقمر. مع وجود رحلتين أخريين ( جيمينى 3 وجيمينى 4 ) قيد الإعداد، كان ستة أطقم يتنافسون على وقت المحاكاة، لذا جيميني تم تأجيل 5. انطلقت أخير فى 21 اغسطس شاهد أرمسترونج وسى عملية الإطلاق فى كيب كينيدى ، بعدين طارا لمركز المركبات الفضائية المأهولة (MSC) فى هيوستن. كانت المهمة ناجحة بشكل عام، رغم وجود مشكلة فى خلايا الوقود اللى حالت دون الالتقاء. تدرب كوبر وكونراد على "اللقاء الوهمي"، حيث نفذا المناورة بدون هدف.
أطقم جيميني اتعيين 8 فى 20 سبتمبر 1965. فى ظل نظام التناوب العادي، بقا الطاقم الاحتياطى لمهمة واحدة هو الطاقم الرئيسى للمهمة التالتة بعد ذلك، لكن سلايتون عين ديفيد سكوت كطيار لمركبة جيميني. 8. كان سكوت أول عضو فى المجموعة التالتة من رواد الفضاء ، اللى تم اختياره فى 18 اكتوبر 1963 لتولى مهمة الطاقم الرئيسي. انظر تم تعيينه لقيادة جيمينى 9 . من دلوقتى فصاعدا، كان كل مهمة من مهام جيمينى يقودها واحد من أعضاء مجموعة أرمسترونج، مع عضو من مجموعة سكوت كطيار. هايكون كونراد احتياطى لأرمسترونج دى المرة، وسيكون ريتشارد إف جوردون جونيور طياره. بقا أرمسترونج أول مدنى أمريكى يصعد لالفضاء. (بقت فالنتينا تيريشكوفا من الاتحاد السوفييتى أول مدنية - و أول ست - من يقارب من 3 سنين على فوستوك 6 لما تم إطلاقها فى 16 يونيه 1963. ) كما هايكون أرمسترونج آخر من مجموعته يطير لالفضاء. ، حيث توفى سى فى حادث تحطم طائرة T-38 فى 28 فبراير 1966، اللى أودى كمان بحياة زميله فى الطاقم تشارلز باسيت . تم استبدالهم بالطاقم الاحتياطى المكون من توم ستافورد وجين سيرنان ، فى الوقت نفسه نقل جيم لوفيل وباز ألدرين من الطاقم الاحتياطى لـ جيمينى 10 ليصبحوا النسخة الاحتياطية لـ جيمينى 9، وسيطيرون فى النهاية جيمينى 12 . تم إطلاق جيمينى 8 فى 16 مارس 1966. كانت المهمة الاكتر تعقيدًا لحد دلوقتى ، مع الالتقاء والالتحام بمركبة هدف غير مأهولة أجينا، والسير فى الفضاء الامريكانى التانى المخطط له ( EVA ) بسكوت. كان مفروض تستمر المهمة 75 سنه ساعة و 55 مدارات. بعد إطلاق أجينا فى الساعة 10:00:00 بتوقيت شرق امريكا ، اشتعل تيتان 2 اللى يحمل أرمسترونج وسكوت فى الساعة 11:41:02 بتوقيت شرق امريكا،و ده وضعهم فى مدار طاردوا منه أجينا. حققوا أول إلتحام بين مركبتين فضائيتين. و كان الاتصال بالطاقم متقطعا بسبب عدم وجود محطات تتبع تغطى مداراتهم بالكامل. وقت عدم اتصالها بالأرض، ابتدت المركبة الفضائية الراسية فى التدحرج، وحاول أرمسترونج تصحيح ذلك باستخدام نظام المناورة والموقف المدارى (OAMS) الخاص بمركبة جيميني. بعد النصيحة السابقة من مركز التحكم فى المهمة، انفصلا، لكن اللفة زادت بشكل كبير لحد كانت تدور مرة واحدة فى الثانية،و ده يشير لوجود مشكلة فى التحكم فى الموقف الخاص بـ Gemini. قام ارمسترونج بتشغيل نظام التحكم فى إعادة الدخول (RCS) و أوقف تشغيل OAMS. تنص قواعد المهمة على أنه بمجرد تشغيل ده النظام، لازم على المركبة الفضائية أن تدخل تانى فى الفرصة المحتملة اللى بعد كده . كان يُعتقد بعدين أن الأسلاك التالفة تسببت فى بقاء واحد من أجهزة الدفع فى وضع التشغيل.
شعر عدد قليل من الأشخاص فى مكتب رواد الفضاء، بما فيها والتر كننغهام ، أن أرمسترونج وسكوت "أخفقا فى مهمتهما الأولى". كان فيه تكهنات بأن ارمسترونج كان من الممكن أن ينقذ المهمة إذا قام بتشغيل واحدة بس من حلقتى RCS، واحتفظ بالتانيه لأهداف المهمة. و كانت دى الانتقادات لا أساس ليها من الصحة. لم تتم كتابة أى إجراءات عطل، و كان من الممكن تشغيل حلقتى RCS بس، مش واحدة أو تانيه. كتب جين كرانز : "كان رد فعل الطاقم كما تم تدريبهم، و كان رد فعلهم غلط لأننا دربناهم بشكل غلط." فشل مخططو المهمة ومراقبوها فى إدراك أنه لما ترسو مركبتان فضائيتان، لازم اعتبارهما مركبة فضائية واحدة. اعتبر كرانز ده الدرس الاكتر أهمية للمهمة. كان أرمسترونج مكتئب بسبب انتهاء المهمة، و ده ألغى معظم اجوال المهمة وحرم سكوت من نشاطه بره المركبة. تم إعادة استخدام Agena بعدين كهدف لرسو السفن بGemini حصل أرمسترونج وسكوت على وسام الخدمة الاستثبعيده لناسا ، ومنحت القوات الجوية سكوت وسام صليب الطيران المتميز كمان . تمت ترقية سكوت لرتبة مقدم ، وتلقى أرمسترونج زيادة فى الراتب قدرها 678 دولار أمريكى ليوصل ل21.653 دولار أمريكى كل سنه ( equivalent to $195,299 سنة 2022 )، ده يخلليه رائد الفضاء الأعلى أجر فى وكالة ناسا.
فى مهمة ارمسترونج الأخيرة فى برنامج جيميني، كان طيار القيادة الاحتياطى لمركبة جيمينى 11 . بعد ما تدرب على رحلتين، كان أرمسترونج على دراية تامة بالأنظمة وتولى دور تعليمى للطيار الاحتياطى المبتدئ ويليام أندرس . تم الإطلاق فى 12 سبتمبر 1966، وعلى متنه كونراد وجوردون، اللى أكملا اجوال المهمة بنجاح، فى الوقت نفسه عمل أرمسترونج كجهاز اتصال كبسولة (CAPCOM).
بعد الرحلة، طلب الرئيس ليندون جونسون من أرمسترونج ومراته المشاركة فى جولة ودية مدتها 24 يوم فى أمريكا الجنوبية. كمان فى الجولة اللى استغرقت 11 البلاد و 14 المدن الكبرى، كانت ديك جوردون، وجورج لو ، وزوجاتهم، وغيرهم من المسؤولين الحكوميين. فى باراجواي، استقبل أرمسترونج كبار الشخصيات بلغتهم المحلية، الغوارانى ؛ تحدث فى البرازيل عن مآثر رائد الطيران البرازيلى المولد ألبرتو سانتوس دومون .
فى 27 يناير 1967 - يوم حريق أبولو 1 - كان أرمسترونج فى واشينطون العاصمة، مع كوبر وجوردون ولوفيل وسكوت كاربنتر لتوقيع معاهدة الامم المتحده للفضاء الخارجى . تحدث رواد الفضاء مع كبار الشخصيات المجتمعين لحد الساعة 18:45، لما ذهب كاربنتر لالمطار، وعاد التانيين لفندق Georgetown Inn، حيث وجد كل منهم رسايل للاتصال فى مركز MSC. خلال دى المكالمات، علموا بوفاة جوس جريسوم وإد وايت وروجر تشافى فى الحريق. قضى أرمسترونج والمجموعة بقية الليل فى شرب الويسكى ومناقشة ما حدث.
فى 5 ابريل 1967، و هو نفس اليوم اللى انطلقت فيه رحلة أبولو فى 1 تحقيق أصدر تقريره النهائي، اجتمع ارمسترونج و 17 رائد فضاء تانيين للقاء سلايتون. أول ما قاله سلايتون هو: "الرجال اللى سيسافرون فى أولى المهمات القمرية هم الرجال الموجودون فى دى الغرفة." حسب لسيرنان، أرمسترونج بس لم يُظهر أى رد فعل على البيان. ماكانش الأمر مفاجئًا بالنسبة لأرمسترونج، إذ كانت ال اوضه مليانه بالمحاربين القدام فى مشروع جيميني، وهم الأشخاص الوحيدون اللى يمكنهم الطيران فى المهمات القمرية. تحدث سلايتون عن المهام المخطط ليها وقام بتعيين أرمسترونج فى الطاقم الاحتياطى لمركبة أبولو 9 ، اللى تم التخطيط ليها فى تلك المرحلة كاختبار لمدار أرضى متوسط للوحدة القمرية ووحدة القيادة والخدمة . اتعيين الطاقم رسمى فى 20 نوفمبر 1967. بالنسبة لزملا الطاقم، اتعيين لوفيل و ألدرين لأرمسترونج من جيمينى 12. بعد تأخير تصميم وتصنيع الوحدة القمرية (LM)، أبولو 8 و 9 طواقم رئيسية واحتياطية متبادلة. بناء على التناوب الطبيعى للطاقم، سيتولى أرمسترونج قيادة أبولو 11، مع تغيير واحد: كولينز على أبولو بدأ الطاقم الثامن يعانى من مشكلة فى ساقيه. وشخص الأطباء المشكلة على أنها نمو عظمى بين فقرتيه الخامسة والسادسة،و ده يتطلب عملية جراحية. أخذ لوفيل مكانه على أبولو طاقم رقم 8، ولما تعافى كولينز، انضم لطاقم أرمسترونج.
لتمكين رواد الفضاء من التدرب على قيادة المركبة القمرية عند هبوطها، كلفت وكالة ناسا شركة Bell Aircraft ببناء مركبتين لأبحاث الهبوط على سطح القمر (LLRV)، بعدين تم تعزيزهما بعدين بثلاث مركبات تدريب على الهبوط على سطح القمر (LLTV). أطلقوا عليها اسم "Flying Bedsteads"، وقاموا بمحاكاة جاذبية القمر اللى سدسها باستخدام محرك توربينى لدعم خمسة أسداس وزن المركبة. فى 6 مايو 1968، 100 قدم (30 م) فوق سطح الأرض، ابتدت أدوات التحكم فى آرمسترونج فى التدهور و ابتدت مركبة LLRV فى التدحرج . خرج بأمان قبل ما تصطدم السيارة بالأرض وتشتعل فيها النيران. و أشار التحليل اللاحق لأنه لو قفز بعد نصف ثانية، لما فتحت مظلته فى الوقت المناسب. و كانت إصابته الوحيدة هيا عض لسانه. تم تدمير LLRV بالكامل. رغم أنه كان على وشك أن يُقتل، أكد أرمسترونج أنه بدون مركبات الهبوط على سطح القمر ومركبات الهبوط على سطح القمر ما كانتش علشان تكون ناجحة، لأنها أعطت القادة الخبرة الأساسية فى قيادة مركبة الهبوط على سطح القمر.
بالإضافة لتدريب LLRV، ابتدت ناسا التدريب على محاكاة الهبوط على سطح القمر بعد اكتمال أبولو 10. تدرب ألدرين و أرمسترونج على مجموعة متنوعة من السيناريوهات اللى ممكن أن تتطور وقت الهبوط الحقيقى على سطح القمر. كما تلقوا إحاطات من الجيولوجيين فى وكالة ناسا.
أطلق صاروخ ساتورن 5 أبولو 11 من مجمع الإطلاق 39A فى مركز كينيدى للفضاء فى 16 يوليه 1969، الساعة 13:32:00 بالتوقيت العالمى (09:32:00 بتوقيت شرق امريكا بالتوقيت المحلى). وشاهدت جانيت مرات أرمسترونج وولديه الحدث من على يخت راسٍ على نهر الموز . وقت الإطلاق، بلغ معدل ضربات قلب آرمسترونج ذروته عند 110 نبضة فى الدقيقة. وجد المرحلة الأولى هيا الأعلى صوت والاكتر ضجيج من مرحلة جيميني إطلاق 8 تيتان 2. كانت وحدة قيادة أبولو فسيحة نسبى مقارنة بمركبة جيمينى الفضائية. لم يعانى أى من أفراد طاقم أبولو 11 من دوار الفضاء ، كما أصيب بعض أفراد الطاقم السابق. كان أرمسترونج سعيدًا بشكل خاص بده، لأنه كان عرضة لدوار الحركة لما كان طفل ويمكن أن يعانى من الغثيان بعد فترات طويلة من الألعاب البهلوانية .
كان هدف أبولو 11 هو الهبوط بأمان على سطح القمر، بدل من الهبوط فى مكان محدد. بعد 3 دقائق من الهبوط على سطح القمر، لاحظ أرمسترونج أن الحفر كانت تمر مبكر بحوالى ثانيتين، ده معناه أن المركبة القمرية ممكن تهبط على بعد شوية أميال (كيلومترات) بره منطقة الهبوط المخطط لها. لما وصل رادار هبوط إيجل لالسطح، انطلقت شوية إنذارات ' حاسوبية. الاولانى كان رمز الإنذار 1202 ، وحتى مع تدريبهم المكثف، لم يعرف أرمسترونج ولا ألدرين ما يعنيه ده الرمز. تلقوا على طول كلمة من CAPCOM Charles Duke فى هيوستن مفادها أن الإنذارات ما كانتش مصدر قلق؛ تم إطلاق الإنذارات 1202 و 1201 بسبب الفيضانات التنفيذية فى كمبيوتر توجيه الوحدة القمرية . سنة 2007، قال ألدرين إن الفيضانات نتجت عن اختياره لقائمة المراجعة المضادة الخاصة به بترك رادار الإرساء قيد التشغيل وقت عملية الهبوط،و ده تسبب فى قيام الكمبيوتر بمعالجة بيانات الرادار غير الضرورية. لما ماكانش عنده ما يكفى من الوقت لتنفيذ كل المهام، قام الكمبيوتر بإسقاط المهام ذات الأولوية المنخفضة،و ده اتسبب فى إطلاق الإنذارات. قال ألدرين إنه قرر ترك الرادار قيد التشغيل فى حالة ضرورة الإجهاض عند إعادة الالتحام بوحدة قيادة أبولو؛ ولم يدرك أن ذلك سيوصل لتجاوزات المعالجة.
لما لاحظ أرمسترونج أنهم كانو يتجهون نحو منطقة هبوط بدت غير آمنة، تولى التحكم اليدوى فى الطائرة القمرية وحاول العثور على منطقة اكتر أمان. استغرق ده وقت أطولو ده كان متوقع، و أطولو ده استغرقته معظم عمليات المحاكاة. لده السبب، كان مركز مراقبة المهمة قلق من انخفاض مستوى الوقود فى المركبة إل إم. عند الهبوط، اعتقد ألدرين و أرمسترونج أن عندهما 40 شخص ثانية من الوقود متبقية، بما فيها 20 قيمة الثوانى اللى لازم حفظها فى حالة الإجهاض. وقت التدريب، هبط أرمسترونج فى شوية مناسبات وعلى متنه أقل من 15 طائرة ثوانى من الوقود كان كمان واثق من قدرة LM على النجاة من السقوط من ارتفاع يوصل ل50 قدم (15 م) . أظهر تحليل ما بعد المهمة أنه عند الهبوط كان فيه ما بين 45 ل50 ثوانى من وقت احتراق الوقود الدافع متبقية.
حدث الهبوط على سطح القمر بعد شوية ثوانى من الساعة 20:17:40 بالتوقيت العالمى المنسق فى 20 يوليه 1969. واحدة من 3 67 بوصه (170 cم) لامست مجسات مثبتة على 3 من أرجل LM ال 4 السطح، و أضاء ضوء لوحة فى LM، وصاح ألدرين: "ضوء الاتصال". قفل ارمسترونج المحرك وقال: "قفل". لما استقرت LM على السطح، قال ألدرين، "حسن، توقف المحرك"؛ بعدين قام الاتنين باستدعاء بعض عناصر القائمة المرجعية لما بعد الهبوط. بعد توقف لمدة 10 ثوانى، أقر ديوك بالهبوط قائلاً: "نحن ننسخك أيها النسر ". أكد أرمسترونج الهبوط لمركز التحكم بالبعثة والعالم بقوله: "هيوستن، قاعدة الهدوء هنا. هبط النسر ." احتفل ألدرين و أرمسترونج بمصافحة سريعة وربت على ظهرهما. بعدين رجعو بعد كده لالقائمة المرجعية للمهام الطارئة، إذا بقا الإقلاع الطارئ ضرورى. بعد ما أكد أرمسترونج هبوطه، اعترف ديوك مجددًا، مضيف تعليق حول ارتياح طاقم الرحلة: "روجر، الهدوء. احنا ننسخك على الأرض. لديك مجموعة من الرجال على وشك أن يتحولوا لاللون الأزرق. احنا نتنفس مرة تانيه. شكر لك". كثير." وقت الهبوط، تراوح معدل ضربات قلب ارمسترونج من 100 ل150 نبضة فى الدقيقة.
خطة الرحلة دعت لفترة راحة للطاقم قبل مغادرة الوحدة، لكن أرمسترونج طلب تأجيل ذلك لوقت مبكر من المساء بتوقيت هيوستن . لما كان هو و ألدرين مستعدين للخروج، كان ضغط إيجل منخفض، فُتحت الفتحة، وشق أرمسترونج طريقه لأسفل السلم. فى أسفل السلم، فى الوقت نفسه كان واقف على منصة هبوط الوحدة القمرية ، قال أرمسترونج: "سوف أترجل من المركبة القمرية دلوقتى ". استدار ووضع حذائه الأيسر على سطح القمر فى الساعة 02:56 بالتوقيت العالمى المنسق فى 21 يوليه 1969، بعدين قال: "إنها خطوة صغيرة لرجل، وقفزة عملاقة للبشرية." الوقت المحدد لخطوة ارمسترونج الأولى على سطح القمر مش واضح.
أعد أرمسترونج قصته الشهيرة بنفسه. و فى مؤتمر صحفى بعد الرحلة، قال إنه اختار الكلمات "قبل مغادرة الطائرة LM مباشرة". فى مقابلة اتعملت معه سنة 1983 فى مجلة Esquire ، أوضح لجورج بليمبتون : "كنت أعلم أن هناك فرصة جيدة للتمكن من الرجوع لالأرض، لكننى اعتقدت أن فرص الهبوط الناجح على سطح القمر كانت على وشك الحدوث". لحد المال – خمسين – خمسين ... معظم الناس لا يدركون مدى صعوبة المهمة. علشان كده لا يبدو لى أن هناك فائدة كبيرة من التفكير فى شيء لنقوله إذا كان علينا إلغاء الهبوط." فى 2012، قال شقيقه دين أرمسترونج إن نيل أظهر له مسودة الخط قبل أشهر. الإطلاق. مؤرخ أندرو تشيكين ، اللى عمل مقابلة مع أرمسترونج سنة 1988 لكتابه رجل على القمر ، شكك فى أن أرمسترونج ادعى أنه تصور الخط وقت المهمة.
لا تقدم تسجيلات نقل أرمسترونج دليل على أداة التنكير "أ" قبل كلمة "رجل"، رغم إصرار وكالة ناسا و أرمسترونج لسنين على أن الثبات قد حجبها. ذكر أرمسترونج أنه لن يرتكب زى ده ال غلط أبدًا، لكن بعد الاستماع المتكرر للتسجيلات، اعترف فى النهاية بأنه أسقط حرف "a". قال بعدين إنه "يأمل أن يمنحنى التاريخ فسحة لإسقاط المقطع وفهم أنه كان مقصودًا بالتأكيد، و لو لم يُقال - رغم أنه ممكن كان كذلك بالفعل". من ساعتها كان فيه ادعاءات وادعاءات مضادة حول اذا كان التحليل الصوتى للتسجيل يكشف عن وجود الحرف "a" المفقود؛ عمل بيتر شان فورد ، و هو مبرمج كمبيوتر أسترالي، تحليل صوتى رقمى وادعى أن أرمسترونج قال "رجل"، لكن حرف "a" كان غير مسموع بسبب قيود تكنولوجيا الاتصالات ساعتها . قدم فورد وجيمس آر هانسن ، كاتب سيرة أرمسترونج المعتمد، دى النتائج لممثلى ارمسترونج وناسا، اللى أجروا تحليلهم الخاص. وجد أرمسترونج أن تحليل فورد "مقنع". كتب اللغويان ديفيد بيفر ومارك ليبرمان عن شكوكهما بخصوص ادعاءات فورد فى مدونة Language Log . خلصت دراسة تمت مراجعتها على ايد النظراء سنة 2016 تانى لأن أرمسترونج حط المقال. بيستمر نص وكالة ناسا فى إظهار الحرف "a" بين قوسين.
لما أصدر أرمسترونج إعلانه، أعيد بث صوت أمريكا على الهواء مباشرة بهيئة الإذاعة البريطانية (BBC) والكتير من المحطات التانيه فى كل اماكن العالم. يقدر بـ 530 شاهد ده الحدث مليون شخص، أى 20 % من سكان العالم البالغ عددهم حوالى 3.6 انسان مليار.
حوالى 19 بعد دقائق من خطوة ارمسترونج الأولى، انضم ليه ألدرين على السطح، علشان يكون تانى إنسان يمشى على سطح القمر. بدأوا مهامهم فى التحقيق فى مدى سهولة عمل الشخص على سطح القمر. كشف أرمسترونج عن لوحة تذكارية للرحلة، وقام مع ألدرين بغرس علم امريكا . رغم ان أرمسترونج كان عايز أن يلف العلم على سارية العلم، فقد تقرر استخدام قضيب معدنى لتثبيته أفقى. بس، لم يمتد القضيب بالكامل،و ده ترك العلم بمظهر متموج قليلاً، كما لو كان فيه نسيم. و بعد وقت قصير من غرس العلم، تحدث معاهم الرئيس ريتشارد نيكسون عبر التيليفون من مكتبه. تحدث لمدة دقيقة تقريب، بعد كده رد أرمسترونج لمدة ثلاثين ثانية تقريب. فى سجل الصور الفوتوغرافية لمركبة أبولو 11، هناك خمس صور بس لأرمسترونج معروضة أو منعكسة جزئى. تم التخطيط للمهمة بدقة، حيث قام أرمسترونج بمعظم مهام التصوير الفوتوغرافى باستخدام كاميرا هاسيلبلاد الفردية.
بعد المساعدة فى إعداد حزمة التجارب العلمية المبكرة لأبولو ، ذهب أرمسترونج فى نزهة سير على الأقدام لللى يتعرف دلوقتى بالفوهة الشرقية، 65 ياردs (59 م) شرق LM، اكبر مسافة تم قطعها من LM فى المهمة. كانت مهمته الأخيرة هيا تذكير ألدرين بترك مجموعة صغيرة من العناصر التذكارية لرواد الفضاء السوفييت يورى جاجارين وفلاديمير كوماروف و أبولو. 1 رواد الفضاء جريسوم ووايت وتشافي. استغرقت المركبة بره المركبة أبولو 11 ساعتين ونصف الساعة. تم تخصيص فترة نشاط أطول تدريجى لكل من عمليات الإنزال الخمسة اللاحقة؛ قضى طاقم أبولو 17 اكتر من 22 ساعات استكشاف سطح القمر. فى مقابلة اتعملت معه سنة 2010، أوضح أرمسترونج أن وكالة ناسا حدت من سيرهم على سطح القمر لأنهم لم يكونوا متأكدين من كيفية تعامل البدلات الفضائية مع درجة حرارة القمر المرتفعة للغاية.
بعد دخولهم تانى لLM، اتقفل الفتحة و إغلاقها. وقت الاستعداد للإقلاع، اكتشف أرمسترونج و ألدرين أنهما، فى بدلاتهما الفضائية الضخمة، قد كسرا مفتاح الإشعال لمحرك الصعود؛ وباستخدام جزء من القلم، قاموا بدفع قاطع الدايرة لبدء تسلسل الإطلاق. واصل إيجل بعد كده موعده فى المدار القمري، حيث التحمت بوحدة القيادة والخدمة كولومبيا . رجع رواد الفضاء التلاته لالأرض وهبطوا فى المحيط الهادى لتلتقطهم USS الدبور . بعد إطلاق سراحهم من الحجر الصحى لمدة 18 يوم للتأكد من عدم إصابتهم بأى عدوى أو أمراض من القمر، تم تكريم الطاقم فى كل اماكن امريكا وحول العالم كجزء من جولة "القفزة العملاقة" اللى تستغرق 38 يوم.
ابتدت الجولة فى 13 اغسطس، لما تحدث رواد الفضاء التلاته وركبوا فى مسيرات على شرفهم فى نيو يورك وشيكاغو، بحضور ما يقدر بحوالى ستة ملايين شخص. و فى مساء اليوم نفسه،اتعمل حفل عشاء رسمى فى لوس انجليس للاحتفال بالرحلة، حضره أعضاء الكونجرس البالغ عددهم 44 سنه حكام الولايات، ورئيس قضاة امريكا ، و سفراء من 83 دولة الأمم. قدم الرئيس نيكسون ونائب الرئيس أغنيو لكل رائد فضاء وسام الحرية الرئاسى . بعد الجولة، شارك أرمسترونج فى عرض USO سنة 1969 لبوب هوب ، اللى كان فى المقام الاولانى فى فيتنام. فى مايو 1970، سافر أرمسترونج لالاتحاد السوفيتى لإلقاء محاضرة فى المؤتمر السنوى التلاتاشر للجنة الدولية لأبحاث الفضاء ؛ بعد وصوله للينينغراد من بولندا، سافر لموسكو حيث قابل برئيس الوزراء أليكسى كوسيجين . كان أرمسترونج أول غربى يرى طائرة توبوليف تو-144 الأسرع من الصوت، وقام بجولة فى مركز يورى جاجارين لتدريب رواد الفضاء ، اللى وصفه بأنه "ذو طبيعة فيكتورية بعض الشيء". و فى نهاية اليوم، تفاجأ بمشاهدة مقطع فيديو متأخر لإطلاق سويوز 9، حيث لم يخطر ببال ارمسترونج أن المهمة كانت تتم، رغم ان فالنتينا تيريشكوفا كانت مضيفته وزوجها أندريان نيكولاييف ، كان على الطائرة.
بعد وقت قصير من رحلة أبولو 11، صرح أنه مش ناوى طيران فى الفضاء مرة تانيه. تم تعيينه نائب للمدير المساعد لعلوم الطيران لمكتب الأبحاث والتكنولوجيا المتقدمة فى ARPA ، وخدم فى المنصب ده لمدة سنه، بعدين استقال منها ومن وكالة ناسا سنة 1971. قبل منصب تدريسى فى قسم هندسة الطيران والفضاء فى جامعة سينسيناتى ، بعد ما اختار سينسيناتى على الجامعات التانيه، بما فيها جامعته الأم بوردو، لأن سينسيناتى كان بيها قسم صغير للفضاء، وقال إنه يأمل أن تكون الكلية لن يكون هناك انزعاج لأنه اخد درجة الأستاذية مباشرة بدرجة الماجستير بس من جامعة جنوب كاليفورنيا. ابتدا درجة الماجستير وقت تواجده فى إدواردز قبل سنين ، و أكملها بعد أبولو 11 بتقديم تقرير عن جوانب مختلفة من أبولو، بدل من رسالة حول محاكاة الطيران اللى تفوق سرعته سرعة الصوت.
فى سينسيناتي، كان ارمسترونج أستاذًا جامعى لهندسة الفضاء الجوي. أخذ على عاتقه عبء التدريس الثقيل، وقام بتدريس الفصول الأساسية، و أنشأ فصلين على مستوى الدراسات العليا: تصميم الطيارات وميكانيكا الطيران التجريبية. كان يعتبر مدرس كويس وطالب صعب. لم تتضمن أنشطته البحثية خلال الوقت ده عمله فى وكالة ناسا، لأنه لم يرغب فى إعطاء مظهر المحاباة؛ و أعرب بعد كده عن أسفه لده القرار. بعد التدريس لمدة 8 سنين ، استقال ارمسترونج سنة 1980. ولما تحولت الجامعة من جامعة بلدية مستقلة لمدرسة حكومية، زادت البيروقراطية. ماكانش عايز أن يكون جزء من مجموعة المفاوضة الجماعية بالكلية، علشان كده قرر التدريس نصف الوقت. حسب لأرمسترونج، كان عنده نفس القدر من العمل لكنه اخد نص مرتبه و سنة 1979، أقل من 10% من دخله كان من مرتب الجامعه . ولم يعرف الموظفون فى الجامعة سبب مغادرته.
الرئيس ريجان عيين أرمسترونج فى لجنة مكونة من 14 عضو على ايد لتطوير خطة لرحلات الفضاء المدنية الامريكانيه فى القرن الواحد و عشرين. ترأس اللجنة مدير ناسا السابق الدكتور توماس أو. باين ، اللى عمل معه أرمسترونج خلال برنامج أبولو. نشرت المجموعة كتاب بعنوان ريادة حدود الفضاء: تقرير اللجنة الوطنية للفضاء ، و أوصى بإنشاء قاعدة قمرية دائمة بحلول سنة 2006، و إرسال أشخاص لالمريخ بحلول سنة 2015. تم تجاهل التوصيات لحد كبير، وطغت عليها كارثة تشالنجر . ارمسترونج و مراته حضرو حفل تأبين ضحايا كارثة مكوك الفضاء كولومبيا سنة 2003، بدعوة من الرئيس جورج دبليو بوش .
بعد تقاعد ارمسترونج من وكالة ناسا سنة 1971، عمل كمتحدث باسم الكتير من الشركات. كانت الشركة الأولى اللى نجحت فى التعامل معه هيا شركة كرايسلر ، اللى ظهر ليها فى الإعلانات بدايه من يناير 1979. اعتقد أرمسترونج أن عندهم قسم هندسى قوى، وكانوا يعانو من صعوبات مالية. وعمل بعدين كمتحدث باسم شركات امريكانيه تانيه، بما فيها شركة جنرال تايم وجمعية المصرفيين الأمريكية. عمل كمتحدث باسم الشركات الامريكانيه بس.
ووصفته عيلة أرمسترونج بأنه "البطل الامريكانى المتردد". ظل بعيد عن الأنظار بعد كده من حياته،و ده اتسبب فى الاعتقاد بأنه منعزل. مستذكر تواضع أرمسترونج، قال جون جلين ، أول أمريكى يدور حول الأرض، لشبكة CNN: "لم يشعر [أرمسترونج] أنه لازم يتاجر بنفسه. كان شخص متواضع، و كده بقى بعد رحلته لالقمر، كمان من قبل." رفض أرمسترونج معظم طلبات إجراء المقابلات والظهور العلني. قال مايكل كولينز فى كتابه Carrying the Fire أنه لما نقل أرمسترونج لمزرعة ألبان علشان يكون أستاذًا جامعى، كان الأمر كما لو "انسحب لقلعته وسحب الكوبرى المتحرك". وجد أرمسترونج الأمر ده مسلى، وقال: "... دول منا اللى يعيشو فى المناطق البعيده يعتقدون أن الأشخاص اللى يعيشو جوه الطريق الدائرى هم اللى يعانو من المشاكل."
يقول أندرو تشيكين فى رجل على القمر أن أرمسترونج ظل بعيد عن الأنظار ولكنه ماكانش منعزلاً، مستشهداً بمشاركته فى المقابلات، و إعلانات شركة كرايسلر، واستضافته لمسلسل تلفزيوني. بين 1991 و 1993، استضاف أول رحلات جوية مع نيل أرمسترونج ، هيا سلسلة وثائقية عن تاريخ الطيران على A&amp;E . سنة 2010، أعرب أرمسترونج عن شخصية الدكتور جاك مورو فى Quantum Quest: A Cassini Space Odyssey ، و هو فيلم رسوم متحركة تعليمى من الخيال العلمى والمغامرة بدأه معمل الدفع النفاث/ناسا بمنحة من معمل الدفع النفاث.
كان أرمسترونج حريص على استخدام اسمه وصورته واقتباسه الشهير. لما تم إطلاقها سنة 1981، أرادت MTV استخدام اقتباسه فى تعريف محطتها ، مع استبدال العلم الامريكانى بشعار MTV، لكنه رفض استخدام صوته ومثاله. رفع قضيه ضد شركة Hallmark Cards سنة 1994، لما استخدموا اسمه، وتسجيل لاقتباس "خطوة واحدة صغيرة"، فى زينة عيد الميلاد دون إذنه. تمت تسوية الدعوى بره المحكمة مقابل مبلغ لم يكشف عنه، اللى تبرع به أرمسترونج لشركة بوردو.
لسنين كتيرة، كتب رسايل يهنئ فيها كشافة النسر الجدد على إنجازاتهم، لكنه قرر التوقف عن الممارسه دى فى التسعينيات لأنه شعر أن الرسايل لازم يكتبها أشخاص يعرفو الكشافة. ( سنة 2003، اخد 950 طلبات التهنئة.) و ساهم ده فى أسطورة عزلته. اعتاد أرمسترونج على توقيع كل شيء باستثناء أغلفة اليوم الاولانى . فى حوالى سنة 1993، اكتشف أن توقيعاته تُباع عبر الإنترنت، و أن معظمها كانت مزورة، وتوقف عن تقديم التوقيعات.
بعض رواد الفضاء السابقين، بما فيها جلين وهاريسون شميت من أبولو 17 ، سعىوا للحصول على وظايف سياسية بعد ترك وكالة ناسا. اتصلت مجموعات من الحزبين الديمقراطى والجمهورى بأرمسترونج لكن رفضت العروض. دعم حقوق الولايات وعارض قيام امريكا بدور " شرطى العالم ". لما تقدم أرمسترونج بطلب الالتحاق بالكنيسة الميثودية المحلية لقيادة فرقة الكشافة فى أواخر الخمسينات من القرن العشرين، أعلن عن انتمائه الدينى بأنه " ربوبى ". قالت والدته بعدين إن آرائه الدينية سببت ليها الحزن والضيق بعد كده من حياتها، لأنها كانت اكتر تدين. عند عودته من القمر، ألقى ارمسترونج خطاب قدام الكونجرس الأمريكى شكر فيه أعضاء الكونجرس على منحه الفرصة لرؤية بعض "أروع المناظر للخالق". و فى أوائل التمانينات، تعرض لخدعة ادعى فيها أنه اعتنق الإسلام بعد سماعه الأذان وقت سيره على القمر. كتب المغنى الإندونيسى السحيمى أغنية بعنوان "Gema Suara Adzan di Bulan" ("الصوت الرنان للدعوة لالصلاة على القمر") اللى وصفت تحول أرمسترونج المفترض، و نوقشت الأغنية على نطاق واسع على ايد وسايل الإعلام فى جاكرتا سنة وشوهدت قصص خدعة مماثلة فى مصر وماليزيا. و فى مارس 1983 ردت وزارة الخارجية الأمريكية بإرسال رسالة لالسفارات والقنصليات فى الدول الإسلامية تفيد بأن أرمسترونج لم يعتنق الإسلام. ظهرت الخدعة من وقت للتانى على مدار العقود التلاته اللى بعد كده . نشأ جزء من الالتباس من التشابه بين أسماء دولة لبنان، اللى تضم أغلبية سكانية مسلمة، ومكان إقامة أرمسترونج من فترة طويلة فى لبنان، أوهايو . سنة 1972، زار أرمسترونج مدينة لانغولم الاسكتلندية، المقر التقليدى لعشيرة أرمسترونج. بقا أول رجل حر فى البورغ، و أعلن بسعادة أن المدينة موطن له. للترفيه عن الجمهور، قرأ قاضى الصلح من قانون قديم غير مُلغى عمره 400 عام يلزمه بشنق أى أرمسترونج ى اتلقا عليه فى المدينة.
طار ارمسترونج بطائرة خفيفة علشان المتعة. كان يستمتع بالطيارات الشراعية وقبل رحلة القمر اخد شارة ذهبية مرصعة بماستين من اللجنة الدولية للطيران الشراعى . استمر فى قيادة الطيارات بدون محرك لحد السبعينات من عمره. وقت عمله فى مزرعته فى نوفمبر 1978، قفز أرمسترونج من الجزء الخلفى لشاحنة الحبوب الخاصة به و أمسك بخاتم زواجه فى دولابها،و ده اتسبب فى تمزيق طرف إصبع البنصر الأيسر. قام بجمع الطرف المقطوع، ووضعه فى الثلج، وطلب من الجراحين إعادة توصيله فى مستشفى قريب فى لويزفيل، كنتاكى . فى فبراير 1991، أصيب بنوبة قلبية خفيفة وقت التزلج مع الأصدقاء فى أسبن، كولورادو . انفصل ارمسترونج عن مراته الأولى جانيت سنة 1990 وتطلقا سنة 1994 بعد 38 سنه من الجواز. قابل بمراته الثانية، كارول هيلد نايت، فى بطولة للجولف سنة 1992، لما كانا يجلسانمع بعضعلى الإفطار. لم تقل الكتير لأرمسترونج، لكنه اتصل بيها بعد أسبوعين ليسألها عما كانت تفعله. فأجابت أنها كانت تقطع شجرة كرز، ووصل بيتها بعد 35 دقيقة للمساعدة. اتجوزو فى أوهايو فى 12 يونيه 1994، و أقاما حفل ثانى فى سان يسيدرو رانش فى كاليفورنيا. كانو يعيشو فى إنديان هيل، أوهايو . بزواجه من كارول، كان والد مرات المدير العام المستقبلى لفريق نيو يورك ميتس برودى فان فاجينين . فى مايو 2005، دخل أرمسترونج فى نزاع قانونى مع حلاقه مارك سايزمور اللى عنده 20 سنه . سنين. بعد قص شعر أرمسترونج، باع سايزمور بعض منه لواحد من هواة جمع العملات مقابل 3000 دولار دون علم أرمسترونج. هدد ارمسترونج باتخاذ إجراء قانونى ضد سايزمور الا اذا يعيد الشعر أو يتبرع بالعائدات لجمعية خيرية من اختيار ارمسترونج. ولم يتمكن سايزمور من استعادة الشعر، فتبرع بالعائدات للجمعيات الخيرية.
خضع أرمسترونج لعملية جراحية لتغيير شرايين القلب فى مستشفى ميرسى فيث-فيرفيلد فى سينسيناتى فى 7 اغسطس 2012، للتخفيف من مرض الشريان التاجى . رغم أنه كان يتعافى بشكل جيد، فقد أصيب بمضاعفات وتوفى فى 25 اغسطس، عن عمر 82 سنه أصدر الرئيس باراك اوباما بيان تخليدًا لذكرى أرمسترونج باعتباره "من أعظم الأبطال الأمريكيين - مش بس فى عصره،لكن فى كل العصور"، و أضاف أن أرمسترونج حمل تطلعات مواطنى امريكا وطموحاتهم. قدمت "لحظة من الإنجاز الإنسانى لن تُنسى أبدًا".
أصدرت عيلة أرمسترونج بيان وصفته فيه بأنه "بطل أمريكى متردد [الذي] خدم أمته بفخر، كطيار مقاتل فى البحرية، وطيار اختبار، ورائد فضاء. ... فى الوقت نفسه نحزن على فقدان رجل طيب للغاية، فإننا نحتفل كمان بحياته الرائعة ونأمل أن تكون يعتبر مثال للشباب فى كل اماكن العالم للعمل بجد لتحقيق أحلامهم، ويكونو على استعداد للاستكشاف والمغامرة. دفع الحدود، و خدمة قضية أعظم من نفسهم بإيثار. بالنسبة لدول اللى قد يسألون عما يمكنهم فعله لتكريم نيل، لدينا طلب بسيط. قم بتكريم مثاله فى الخدمة والإنجاز والتواضع، و فى المرة القادمة اللى تمشى فيها بالخارج فى ليلة صافية وترى القمر يبتسم لك، فكر فى نيل أرمسترونج واغمزه." أثار ده ردود فعل كتيرة، بما فيها هاشتاغ تويتر "#WinkAtTheMoon".
وصف باز ألدرين أرمسترونج بأنه "بطل حقيقى واحسن طيار عرفته "، وقال إنه يشعر بخيبة أمل لأنهم لن يتمكنوا من الاحتفال بالذكرى الخمسين لهبوط القمرمع بعض سنة 2019 وقال مايكل كولينز: "لقد كان الأفضل، وسوف أفتقده بشدة". قال مدير وكالة ناسا تشارلز بولدن : "طالما أن هناك كتب تاريخ، فسيتم تضمين نيل أرمسترونج فيها، وسيُذكر لأنه اتخذ أول خطوة صغيرة للبشرية فى عالم يتجاوز عالمنا".
تم تكريم أرمسترونج فى 13 سبتمبر فى كاتدرائية واشينطون الوطنية ، اللى تصور نافذة الفضاء الخاصة بيها مهمة أبولو 11 وتحمل قطعة من صخرة القمر وسط ألواح الزجاج الملون. و كان من الحضور زملا أرمسترونج فى أبولو 11، كولينز و ألدرين؛ جين سيرنان، قائد مهمة أبولو 17 و آ خر رجل يمشى على القمر؛ والسيناتور ورائد الفضاء السابق جون جلين، أول أمريكى يدور حول الأرض. فى تأبينه، أشاد تشارلز بولدن "بشجاعة أرمسترونج ورشاقته وتواضعه". يتذكر سيرنان اقتراب أرمسترونج من الوقود المنخفض للقمر: "لما يشير المقياس لأنه فارغ، نعلم كل أن هناك جالون أو جالونين متبقيين فى الخزان!" غنت ديانا كرال أغنية " Fly Me to the Moon ". قاد كولينز الصلاة. تحدث ديفيد سكوت، ممكن للمرة الأولى، عن حادثة وقعت وقت تواجدهما فى برج جيميني مهمة 8: قبل دقائق من إغلاق الفتحة، وقعت شريحة صغيرة من الغراء المجفف فى مزلاج حزامه ومنعته من الانثناء،و ده هدد بإجهاض المهمة. بعدين طلب أرمسترونج من كونراد حل المشكلة، و هو ما فعله، واستمرت المهمة. "لحصل ذلك لأن نيل أرمسترونج كان لاعب جماعى، و كان يعمل دايما نيابة عن الفريق." قاد عضو الكونجرس بيل جونسون من ولاية أوهايو، موطن أرمسترونج، الدعوات الموجهة للرئيس باراك اوباما للسماح بجنازة رسمية فى واشينطون العاصمة. طول حياته، تجنب أرمسترونج الدعاية ونادرا ما عمل مقابلات. و إدراك منها أن أرمسترونج كان سيعترض على إقامة جنازة رسمية، اختارت عيلته إقامة جنازة خاصة فى سينسيناتى . فى 14 سبتمبر، تم تناثر بقايا جثة أرمسترونج المحترقة فى المحيط الاطلنطى من USS بحر الفلبين . تم تنكيس الأعلام فى يوم جنازة أرمسترونج.
فى يوليه 2019، بعد الاحتفال بالذكرى الخمسين للهبوط على سطح القمر، أوردت جورنال نيو يورك تايمز تفاصيل دعوى سوء الممارسة الطبية اللى رفعتها عيلة أرمسترونج ضد مستشفى ميرسى هيلث-فيرفيلد، حيث توفي. لما بدا أن أرمسترونج يتعافى من عملية جراحية لتغيير شرايين القلب، قامت الممرضات بإزالة الأسلاك المتصلة بجهاز تنظيم ضربات القلب المؤقت. ابتدا ينزف داخليا وانخفض ضغط دمه. أخذه الأطباء لمعمل القسطرة بالمستشفى، ولم يبدأوا إجراء العمليات الجراحية إلا بعد كده . ووصف اثنان من الأطباء التلاته اللى راجعوا الملفات الطبية وقت الدعوى القضائية ده بأنه غلط جسيم، قائلين إنه كان ينبغى أن تبتدى الجراحة على الفور؛ الخبراء اللى تحدثت ليهم التايمز ، وقت تحفظهم على حكمهم بالإشارة لأنهم ماقدروش من مراجعة السجلات المحددة فى دى الحالة، قالوا إن نقل المريض مباشرة لاوضه العمليات فى ظل تلك الظروف يمنحهم بشكل عام أعلى فرصة للبقاء على قيد الحياة.
استقرت العيله فى النهاية على 6 دولارات مليون سنة 2014. الرسايل المتضمنة مع 93 تظهر صفحات من الوثائق اللى بعتها شخص مجهول لالتايمز أن أبنائه أبلغوا المستشفى، بمحاميهم، أنهم قد يناقشون ما حدث لوالدهم علن فى احتفالات الذكرى السنوية الخامسة والأربعين سنة 2014. وافق المستشفى، خوف من الدعاية السيئة اللى قد تنجم عن اتهامه بالتسبب عن طريق الإهمال فى وفاة شخصية محترمة زى أرمسترونج، على الدفع طالما لم تتكلم العيله عن الدعوى أو التسوية. وما كانتش كارول، مرات أرمسترونج، طرف فى الدعوى. وبحسب ما ورد شعرت أن زوجها كان سيعارض اتخاذ إجراء قانوني.
لما بقا بيت كونراد من أبولو 12 تالت رجل يمشى على سطح القمر، فى 19 نوفمبر 1969، كانت كلماته الأولى تشير لأرمسترونج. الأقصر بين الاثنين، لما خرج كونراد من LM لالسطح قال "Whoopie! يا رجل، ممكن كان ده أمر صغير بالنسبة لنيل، لكنه طويل بالنسبة لي."
حصل أرمسترونج على الكتير من الأوسمة والجوايز، بما فيها وسام الحرية الرئاسى (بامتياز) من الرئيس نيكسون، وسام كولوم الجغرافى من الجمعية الجغرافيا الامريكانيه ، وكأس كولير من الجمعية الوطنية للطيران ( 1969); وسام ناسا للخدمة المتميزة وكأس الدكتور روبرت جودارد التذكارى (1970)؛ جايزة سيلفانوس ثاير من الأكاديمية العسكرية الأمريكية (1971)؛ وسام الكونجرس الفخرى للفضاء من الرئيس جيمى كارتر (1978)؛ جايزة الأخوان رايت التذكارية من الرابطة الوطنية للطيران (2001)؛ وميدالية الكونجرس الذهبية (2011).
تم انتخاب ارمسترونج كعضو فى الأكاديمية الوطنية للهندسة سنة 1978 لمساهماته فى هندسة الطيران والمعرفة العلمية واستكشاف الكون كطيار اختبار تجريبى ورائد فضاء. تم انتخابه لعضوية الجمعية الفلسفية الأمريكية سنة 2001.
كان أرمسترونج وزملاؤه فى طاقم أبولو 11 هم الحاصلون على ميدالية لانغلى الذهبية سنة 1999 من مؤسسة سميثسونيان. و فى 18 ابريل 2006، اخد جايزة سفير الاستكشاف من وكالة ناسا. قامت مؤسسة الفضاء بتسمية أرمسترونج كمتلقى لجايزة الجنرال جيمس إى هيل للإنجاز الفضائى سنة 2013. تم إدخال ارمسترونج كمان فى ممشى الشرف فى الفضاء الجوى ، وقاعة مشاهير الفضاء الدولية ، وقاعة مشاهير الطيران الوطنية ، وقاعة مشاهير رواد الفضاء الامريكانيه . اخد شارة رائد الفضاء البحرى فى حفلاتعمل على حاملة الطيارات USS دوايت د. أيزنهاور فى 10 مارس 2010، فى حفل حضره لوفيل وسيرنان.
الحفرة القمرية ارمسترونج ، 31 ميلs (50 kم) من موقع هبوط أبولو 11، وتم تسمية الكويكب 6469 أرمسترونج على شرفه. هناك اكتر من اثنتى عشرة مدرسة ابتدائية ومتوسطة وثانوية تحمل اسم أرمسترونج فى امريكا، والكتير من الأماكن حول العالم بيها شوارع ومبانى ومدارس و أماكن تانيه تحمل اسمه و/أو أبولو. متحف ارمسترونج للطيران والفضاء ، فى مسقط رأس أرمسترونج فى واباكونيتا، ومطار نيل أرمسترونج فى نيو نوكسفيل، أوهايو ، تمت تسميتهما باسمه. سمى معدن الأرمسترونجايت باسمه، وسمى معدن الأرمالكوليت جزئى باسمه.
فى اكتوبر 2004، قامت جامعة بوردو بتسمية المبنى الهندسى الجديد باسم قاعة نيل أرمسترونج للهندسة ؛ تم تخصيص المبنى فى 27 اكتوبر 2007، خلال احتفال انضم فيه لأرمسترونج 4 عشر رائد فضاء آخر من جامعة بوردو. تم تغيير اسم مركز ناسا درايدن لأبحاث الطيران لمركز ناسا نيل أ. أرمسترونج لأبحاث الطيران سنة 2014. فى سبتمبر 2012، قامت البحرية الامريكانيه بتسمية أول سفينة RV من فئة أرمسترونج نيل أرمسترونج . تم تسليمها لالبحرية فى 23 سبتمبر 2015، هيا منصة أبحاث أوقيانوغرافية حديثة تدعم مجموعة واسعة من الأنشطة اللى تقوم بيها المجموعات الأكاديمية. سنة 2019، احتفلت كلية الهندسة فى جامعة بوردو بالذكرى الخمسين لمسيرة نيل أرمسترونج على القمر من إطلاق برنامج نيل أرمسترونج للزملا الزائرين المتميزين، اللى يجلب علما وممارسين بارعين لالكلية لتحفيز التعاون مع أعضاء هيئة التدريس والطلاب.
السيرة الذاتية المعتمدة لأرمسترونج، الرجل الأول: حياة نيل أ. أرمسترونج ، تم نشرها سنة 2005. لسنين كتيرة، رفض عروض السيرة الذاتية من مؤلفين زى ستيفن أمبروز وجيمس أ.ميشينر لكنه وافق على العمل مع جيمس آر هانسن بعد قراية واحده من السير الذاتية التانيه لهانسن. وتذكر مخاوفه الأولية بخصوص مهمة أبولو 11، لما كان يعتقد أن هناك فرصة بنسبة 50٪ بس للهبوط على سطح القمر. "لقد كنت مبتهج ومنتشى ومتفاجئًا اوى بنجاحنا". تم إصدار فيلم مقتبس عن الكتاب ، بطولة رايان جوسلينج و إخراج داميان شازيل ، فى 2018.
فى يوليه 2018، عرض ولاد أرمسترونج مجموعته من التذكارات للبيع، بما فيها قبعة الكشافة، والأعلام والميداليات المختلفة اللى رفعها فى مهماته الفضائية. حققت سلسلة المزادات اللى عقدت فى الفترة من 1 ل3 نوفمبر 2018 مبلغ 5,276,320 دولار أمريكى (~ 6.09 دولار أمريكى) فى 2022 ). اعتبارًا من July 2019 ، بلغ إجمالى مبيعات المزاد 16.7 دولار مليون. وبيعت قطعتان من الخشب من المروحة و أربع قطع من القماش من جناح طائرة رايت فلاير سنة 1903 اللى أخذها أرمسترونج لالقمر بما يتراوح بين 112.500 و 275.000 دولار لكل قطعة. ولم تعرض كارول، مرات أرمسترونج، أى من تذكاراته للبيع.
تبرع ارمسترونج بأوراقه لبوردو. و تبرعات أرملته كارول بعد وفاته، تتكون المجموعة من اكتر من 450 قطعة صناديق من المواد. فى مايو 2019، تبرعت بشاشتين 25 by 24 بوصه (640 by 610 mم) قطع قماش من رايت فلاير مع مراسلاته المتعلقة بها.
فى استطلاع أجرته مؤسسة الفضاء سنة 2010، تم تصنيف أرمسترونج على أنه بطل الفضاء الاولانى الاكتر شعبية؛ و سنة 2013، صنفته مجلة Flying فى المرتبة الأولى فى قائمتها اللى تضم 51 من أبطال الطيران. كتير ما سألت الصحافة أرمسترونج عن آرائه حول مستقبل رحلات الفضاء. و سنة 2005، قال إن مهمة بشرية لالمريخ هاتكون أسهل من التحدى القمرى فى الستينات. سنة 2010، وجه انتقادات علنية نادرة لقرار إلغاء مركبة الإطلاق آريس 1 وبرنامج الهبوط كوكبة القمر . و فى رسالة مفتوحة موقعة كمان من زملاته القدام فى أبولو، لوفيل وسيرنان، قال: "بالنسبة للولايات المتحدة، الدولة الرائدة فى مجال رواد الفضاء من يقارب من نصف قرن، أن تكون بدون نقل لمدار أرضى منخفض وبدون قدرة استكشاف بشرية للذهاب". بره مدار الأرض لفترة غير محددة فى المستقبل، سيقدر لأمتنا أن تصبح واحدة من الدرجة التانيه أو لحد التالتة". فى 18 نوفمبر 2010، قال اللى عنده 80 سنه فى خطاب ألقاه خلال قمة العلوم والتكنولوجيا فى لاهاي، هولندا ، إنه سيعرض خدماته كقائد فى مهمة لالمريخ إذا طلب منه ذلك.
سميت القبة السماوية فى مدرسة منطقة ألتونا الثانوية فى ألتونا بولاية بنسلفانيا باسم أرمسترونج هيا موطن لمتحف سباق الفضاء . تم تسمية موقع المخيم فى Camp Sandy Beach فى Yawgoog Scout Reservation فى روكفيل، رود آيلاند ، على شرفه، فى إشارة لمسيرته الكشفية.
تم اختيار أرمسترونج كنموذج للفصل الدراسى سنة 2019 فى أكاديمية القوات الجوية الأمريكية.