davidanugraha/M4-RAG huggingface dataset:
كيناز ١ المرتبط بTANK

كيناز ١ المرتبط بTANK (بالانجليزى: TBK1) هوا چين موجود فى الانسان العاقل بيشفره TANK binding kinase 1 و Serine/threonine-protein kinase TBK1.
لم يتم العثور على روابط لمواقع التواصل الاجتماعي.
Felucca

A felucca is a traditional wooden sailing boat with a single sail used in the Mediterranean, including around Malta and Tunisia. However, in Egypt, Iraq and Sudan (particularly along the Nile and in the Sudanese protected areas of the Red Sea), its rig can consist of two lateen sails as well as just one.
They are usually able to board ten passengers and the crew consists of two or three people.
Contemporary accounts assert that in the summer of 1610, a felucca was the last boat on which Italian painter Caravaggio traveled from Naples, then under Spanish control, to Palo, Italy whereafter he died in Porto Ercole.
Despite the availability of motorboats and ferries, feluccas are still in active use as a means of transport in Nile-adjacent cities like Aswan or Luxor. They are especially popular among tourists who can enjoy a quieter and calmer mood than motorboats have to offer.
Feluccas were photographed by writer Göran Schildt's travels on the Nile in 1954–55 as part of his Mediterranean sea travels. Schildt documented them as being called "Ajasor".
A large fleet of lateen-rigged feluccas thronged San Francisco's docks before and after the construction, at the foot of Union Street, of the state-owned Fisherman's Wharf in 1884. Light, small, and maneuverable, the feluccas were the mainstay of the fishing fleet of San Francisco Bay. John C. Muir, Curator of Small Craft, SF Maritime Historical Park, said of them, "These workhorses featured a mast that angled, or raked, forward sharply, and a large triangular sail hanging down from a long, two-piece yard". Among the owners of feluccas in San Francisco Bay was the author Jack London, who recollected his adventure as a young oyster pirate in his works.
Felucca Nuovo Mondo built in 1987, sails from San Francisco Maritime National Historical Park
List of boat types

This is a list of boat types. For sailing ships, see: List of sailing boat types
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Top of page
Sail plan

A sail plan is a drawing of a sailing craft, viewed from the side, depicting its sails, the spars that carry them and some of the rigging that supports the rig. By extension, "sail plan" describes the arrangement of sails on a craft. A sailing craft may be waterborne (a ship or boat), an iceboat, or a sail-powered land vehicle.
Depending on the level of detail, a sail plan can be a visual inventory of the suit of sails that a sailing craft has, or it may be part of a construction drawing. The sail plan may provide the basis for calculating the center of effort on a sailing craft, necessary to compare with the center of resistance from the hull in the water or the wheels or runners on hard surfaces. Such a calculation involves the area of each sail and its geometric center, referenced from a specific point.
Considerations for a sail inventory in a yacht include the type of sailing (cruising, racing, passage-making, etc.) and the weather conditions anticipated. An assessment starts with a sail plan that depicts each kind of sail under consideration. The sail plan becomes a guide for which sails to use under the anticipated weather conditions, while under way. Sail names encompass fore-and-aft rigs, square rigs, and rigs that encompass both types.
A cutter-rigged yacht, intended for off-shore sailing might have a sail inventory that includes: a mainsail, a roller furling genoa, and a working staysail for most wind conditions, and, for strong winds, a storm staysail and trysail. Sails for lighter winds would include a spinnaker, a drifter, and a mainsail with lighter sail cloth.
Each sail has a separate set of considerations within the plan, for example with a performance sloop one may consider the following about its suit of sails:
A square-rigged sailing vessel carries both fore-and-aft sails, the jibs, staysails and mizzen sail, and square sails. Their naming conventions are:
In the late 19th and early 20th centuries, choosing a sail plan for a displacement watercraft stemmed from the size and tonnage of the vessel, its purpose (working vessel, cargo vessel or yacht) and the anticipated winds in the region where it was expected to sail. In that period, sail plans might start from smallest to largest boat or ship in a hierarchy of sailing rigs:
Yachts
Working boats and coastal freighters
Ocean-going merchant vessels
The following sail plans are at various scales.
Sail On (song)

"Sail On" is a Commodores song written by Lionel Richie from their 1979 album Midnight Magic. Released as the first of three singles from the album, it was produced by both Commodores and James Anthony Carmichael. The song reached the top ten on both the US and UK music charts that same year. "Sail On" got as high as #4 on the Billboard Hot 100 chart while it made it all the way to #1 on the Cash Box Top 100 singles chart. Richie later recorded the song with Tim McGraw for 2012's Tuskegee.
Cash Box described it as "a sparkling ballad." Billboard called it "a surprising country flavored ballad" and said that "the subdued backing featuring prominent guitar and keyboards and the slick country intonations to Lionel Richie's vocal carry the melody." Record World called it a "beautiful, country-colored ballad."
US 7" single
UK 7" single
Square rig

Square rig is a generic type of sail and rigging arrangement in which the primary driving sails are carried on horizontal spars that are perpendicular (or square) to the median plane of the keel and masts of the vessel. These spars are called yards and their tips, outside the lifts, are called the yardarms. A ship mainly rigged so is called a square-rigger.
In "Jackspeak" (Royal Navy slang), it also refers to the dress uniform of Junior Ratings.
Single sail square rigs were used by the ancient Egyptians, the Phoenicians, the Greeks, the Romans, and the Celts. Later the Scandinavians, the Germanic peoples, and the Slavs adopted the single square-rigged sail, with it becoming one of the defining characteristics of the classic “Viking” ships.
Naqada III

Naqada III is the last phase of the Naqada culture of ancient Egyptian prehistory, dating from approximately 3200 to 3000 BC. It is the period during which the process of state formation, which began in Naqada II, became highly visible, with named kings heading powerful polities. Naqada III is often referred to as Dynasty 0 or the Protodynastic Period to reflect the presence of kings at the head of influential states, although, in fact, the kings involved would not have been a part of a dynasty. In this period, those kings' names were inscribed in the form of serekhs on a variety of surfaces including pottery and tombs.
The Protodynastic Period in ancient Egypt was characterised by an ongoing process of political unification, culminating in the formation of a single state to begin the Early Dynastic Period. Furthermore, it is during this time that the Egyptian language was first recorded in hieroglyphs. There is also strong archaeological evidence of Egyptian settlements in southern Canaan during the Protodynastic Period, which are regarded as colonies or trading entrepôts.
State formation began during this era and perhaps even earlier. Various small city-states arose along the Nile. Centuries of conquest then reduced Upper Egypt to three major states: Thinis, Naqada, and Nekhen. Sandwiched between Thinis and Nekhen, Naqada was the first to fall. Thinis then conquered Lower Egypt. Nekhen's relationship with Thinis is uncertain, but these two states may have merged peacefully, with the Thinite royal family ruling all of Egypt. The Thinite kings were buried at Abydos in the Umm el-Qa'ab cemetery.
Early Egyptologists such as Flinders Petrie were proponents of the Dynastic race theory which hypothesised that the first Egyptian chieftains and rulers were themselves of Mesopotamian origin, but this view has been abandoned among modern scholars.
Most Egyptologists consider Narmer to be both the last king of this period and the first king of the First Dynasty. He was possibly preceded over some parts of Upper Egypt by Crocodile, Iry-Hor, Ka, and perhaps by the king Scorpion II, whose name may refer to, or be derived from, the goddess Serket, a special early protector of other deities and the rulers.
Naqada III extended all over Egypt and was characterized by some notable firsts:
And at best, a notable second:
According to the Egypt's Ministry of Antiquities, in February, 2020, Egyptian archaeologists have uncovered 83 tombs dating back to 3,000 B.C, known as the Naqada III period. Various small ceramic pots in different shapes and some sea shells, makeup tools, eyeliner pots, and jewels were also revealed in the burial.
Many notable decorative palettes are dated to Naqada III, such as the Hunters Palette.
Ketch

A ketch is a two-masted sailboat whose mainmast is taller than the mizzen mast (or aft-mast), and whose mizzen mast is stepped forward of the rudder post. The mizzen mast stepped forward of the rudder post is what distinguishes the ketch from a yawl, which has its mizzen mast stepped aft of its rudder post. In the 19th and 20th centuries, ketch rigs were often employed on larger yachts and working watercraft, but ketches are also used as smaller working watercraft as short as 15 feet, or as small cruising boats, such as Bill Hanna's Tahiti ketches or L. Francis Herreshoff's Rozinante and H-28.
The name ketch is derived from catch. The ketch's main mast is usually stepped further forward than the position found on a sloop.
The sail plan of a ketch is similar to that of a yawl, on which the mizzen mast is smaller and set further back. There are versions of the ketch rig that only have a mainsail and a mizzen, in which case they are referred to as cat ketch. More commonly ketches have headsails (Jibs). When a ketch is rigged so that it can fly multiple jibs at the same time, the rig is sometimes referred to as a multi-headsail ketch. While sometimes seen in print, it is incorrect to refer to this rig by the modern malaprop of a cutter ketch.
In New England in the 1600s, the ketch was a small coastal working watercraft. In the 1700s, it disappeared from contemporary records, apparently replaced by the schooner. The ketch rig remained popular in America throughout the 19th and early 20th century working watercraft, with well-known examples being the Chesapeake Bay bugeyes, New Haven sharpies, and the Kingston Lobster boats. In Europe, during this same period many of the canoe yawls were technically ketches since their mizzen masts were located forward of the rudder posts. The cat ketch rig experienced a brief period of renewed interest in the 1970s and 1980s as carbon fiber spars made free-standing mast versions of this rig possible for cruising boats under 40 feet.
Staysails can also be hoisted between the top of the mizzen mast and base of the mainmast to help downwind performance.
Edwin Alexander

Edwin John Alexander RSA RSW RWS (1870–1926) was a Scottish artist known for his pictures of animals and birds.
He was born in Edinburgh in February 1870 the eldest son of the artist Robert Alexander and his wife.
In 1887 and 1888 he accompanied his father on a trip to Tangiers with Joseph Crawhall III and Pollock Nisbet. On his return to Britain he studied art formally in the RSA school (the Royal Institution in Edinburgh) and then under Emmanuel Fremiet in Paris but did not receive any formal qualifications.
In 1892 he returned to North Africa and settled on the Nile, living on a houseboat on the river for 4 years. He learned Arabic and began painting desert life in Egypt.
He died in Musselburgh in April 1926. He his buried in Inveresk Cemetery in the northern section, on a wall backing onto the original churchyard to the south (east of the large red granite monument to John Brunton).
He married in 1904.
He was brother-in-law to the artists Alexander Ignatius Roche and to William Walls.
Dancing Molly

The Dancing Molly was a pirate sloop famous during the Chesapeake Oyster Wars (1865-1959) for humiliating Virginia Governor William E. Cameron as he personally attempted its capture on 28 February 1883. Crewed solely by "plucky petticoated pirates" in the form of the captain's wife and two daughters, the single-masted sailboat outran the steamers Victoria J Peed and Pamlico while under fire.
By 1865, the states of Maryland and Virginia had passed laws that limited the harvesting of oysters from Chesapeake Bay. Fishermen from other New England states began encroaching on the bay after their local oyster beds were overfished and exhausted. By the 1880's, the Chesapeake was the source of almost half the world's supply of oysters, with illegal harvesting by oyster pirates.
Having successfully captured seven oyster pirate boats in a raid the year before, Cameron set out to capture more in the steamers Victoria J Peed and Pamlico. To ensure media attention, the latter ship contained Cameron, his staff, and reporters from the New York Herald, Norfolk Evening Ledger, and Norfolk Virginian. Spotting the apparently abandoned Molly in an inlet (the other crew were gathering wood on shore), Cameron's ships headed to capture it, not knowing the wife and two daughters of Molly's captain were still aboard. A contemporary newspaper account describes:
The encounter led to a series of letters and editorials ridiculing Cameron, as the "laughing maidens of the 'Dancing Molly,' so completely outmaneuvered him" and jesting that Cameron's official report "on the oyster question" would be "replete with references to … the laughing lassies of the Dancing Molly." Combined with other difficulties in capturing oyster pirates, the embarrassed Cameron never sent an expedition against them again.
Sinbad Jr. and his Magic Belt

Sinbad Jr. and his Magic Belt is a series of five-minute cartoons that originally aired in first-run syndication between 1965 and 1966. They were produced by Hanna-Barbera for the American International Television division of American International Pictures and were shown during local children's television programming.
Sinbad Jr. (voiced by Dal McKennon and Tim Matheson) is the teenage son of Sinbad, the famous sailor, and he travels the world in his single-masted sailboat seeking adventure and wrongs to the right, fighting such villains as the Bluto-like, big, black-bearded Blubbo and the mad doctor Rotcoddam ("mad doctor" spelt backwards).
Sinbad Jr. gained the strength of 50 men whenever he tightened his magic belt, causing the diamond-shaped buckle to flash like lightning and temporarily transform him into a mighty muscleman.
Sinbad Jr.'s first mate was his feisty and funny feathered friend Salty the Parrot (voiced by Mel Blanc).
The series was conceived by Sam Singer's production company in 1960, with Dal McKennon voicing the title role. Singer Studio produced the initial episodes for the Trans-Arts Company, but the deal fell through.
American International Pictures, which had released the film The Magic Voyage of Sinbad, held rights to the "Sinbad" trademark for screen works. AIP's television division eventually negotiated an agreement under which Hanna-Barbera would produce the series, with Tim Matheson replacing McKennon. The final release includes episodes produced by both studios.
Sinbad Jr. and His Magic Belt premiered in first-run syndication on Sept. 11, 1965. The 102 five-minute shorts aired first-run through 1966 within children's television programming.
It was renamed Sinbad Jr., the Sailor, out of deference to the 1962 Toei Studios feature-length cartoon Adventures of Sinbad. MGM's subsidiary Orion Pictures (whose holdings include the AIP library) later acquired the rights to the series.
The cartoon's theme song, composed by Ted Nichols, is a variation on the children's song "Sailing, Sailing (Over the Bounding Main)" that was written in 1880 by Godfrey Marks, a pseudonym of British organist and composer James Frederick Swift (1847–1931). A later version of the theme song has a jazzier beat.
Each daily package consisted of three five-minute cartoons.
List of MythBusters episodes

MythBusters is a science entertainment TV program created and produced by Australia's Beyond Television Productions for the Discovery Channel.
There is no consistent system for organizing MythBusters episodes into seasons. The show did not follow a consistent calendar of on- and off-air periods for its first-aired episodes. The official MythBusters website at one point sorted episodes by calendar year, but as of 2024, sorts them into 19 seasons (with the first being the three pilots). When the series was released on DVD, some seasons followed calendar years while others did not. This list follows the calendar year as formerly posted on the Discovery website, and the only objective basis for breaking up "seasons".
Including Specials and the revival series, a total of 296 episodes of MythBusters have aired so far.
Special episodes listed here were aired separately to the normal season episodes.
−1

In mathematics, −1 (negative one or minus one) is the additive inverse of 1, that is, the number that when added to 1 gives the additive identity element, 0. It is the negative integer greater than negative two (−2) and less than 0.
Multiplying a number by −1 is equivalent to changing the sign of the number – that is, for any x we have (−1) ⋅ x = −x. This can be proved using the distributive law and the axiom that 1 is the multiplicative identity:
Here we have used the fact that any number x times 0 equals 0, which follows by cancellation from the equation
In other words,
so (−1) ⋅ x is the additive inverse of x, i.e. (−1) ⋅ x = −x, as was to be shown.
The square of −1 (that is −1 multiplied by −1) equals 1. As a consequence, a product of two negative numbers is positive. For an algebraic proof of this result, start with the equation
The first equality follows from the above result, and the second follows from the definition of −1 as additive inverse of 1: it is precisely that number which when added to 1 gives 0. Now, using the distributive law, it can be seen that
The third equality follows from the fact that 1 is a multiplicative identity. But now adding 1 to both sides of this last equation implies
The above arguments hold in any ring, a concept of abstract algebra generalizing integers and real numbers.
Although there are no real square roots of −1, the complex number i satisfies i = −1, and as such can be considered as a square root of −1. The only other complex number whose square is −1 is −i because there are exactly two square roots of any non‐zero complex number, which follows from the fundamental theorem of algebra. In the algebra of quaternions – where the fundamental theorem does not apply – which contains the complex numbers, the equation x = −1 has infinitely many solutions.
Exponentiation of a non‐zero real number can be extended to negative integers, where raising a number to the power −1 has the same effect as taking its multiplicative inverse:
This definition is then applied to negative integers, preserving the exponential law xx = x for real numbers a and b.
A −1 superscript in f(x) takes the inverse function of f(x), where ( f(x)) specifically denotes a pointwise reciprocal. Where f is bijective specifying an output codomain of every y ∈ Y from every input domain x ∈ X, there will be
When a subset of the codomain is specified inside the function f, its inverse will yield an inverse image, or preimage, of that subset under the function.
Exponentiation to negative integers can be further extended to invertible elements of a ring by defining x as the multiplicative inverse of x; in this context, these elements are considered units.
In a polynomial domain F [x] over any field F, the polynomial x has no inverse. If it did have an inverse q(x), then there would be
which is not possible, and therefore, F [x] is not a field. More specifically, because the polynomial is not constant, it is not a unit in F.
রিকশা গার্ল

নাইমার রঙ (আন্তর্জাতিক শিরোনাম: রিকশা গার্ল) হল ২০২১ সালের বাংলাদেশ যুক্তরাষ্ট্র যৌথ প্রযোজনার একটি নাট্য চলচ্চিত্র। যা ভারতীয় বংশোদ্ভূত মার্কিন লেখিকা মিতালী পারকিন্সের রিকশা গার্ল উপন্যাস অবলম্বনে নির্মিত হয়েছে। ছবিটি পরিচালনা করেছেন অমিতাভ রেজা চৌধুরী এবং সহ-প্রযোজনা করেছেন এরিক জে অ্যাডামস। ছবিতে প্রধান চরিত্রে অভিনয় করেছেন নভেরা রহমান। বিশেষ অতিথি চরিত্রে সিয়াম আহমেদ অভিনয় করেছেন।
চলচ্চিত্রটির বাংলা শিরোনাম শুরুতে রিকশা গার্ল রাখা হলেও পরবর্তীতে তা পরিবর্তন করে নাইমার রঙ রাখা হয়। চলচ্চিত্রটি অমিতাভ রেজা চৌধুরী পরিচালিত দ্বিতীয় চলচ্চিত্র। এতে একটি অতিথি চরিত্রে শাকিব খানের অভিনয় করার কথা ছিল। সাকিব খান সময় দিতে পারেননি তাই তার বদলে অতিথি চরিত্রে সিয়াম আহমেদকে নির্বাচন করা হয়। মুক্তির পূর্বেই দ্য ডেইলি স্টার পত্রিকা এই চলচ্চিত্রটিকে ২০২০ সালে বাংলাদেশে নির্মিত মানসম্মত চলচ্চিত্রের তালিকায় স্থান দেয়।
একজন সাহসী কিশোর বয়সী মেয়ে নিজেকে ছেলের ছদ্মবেশ ধারণ করে এবং শিল্পী হওয়ার স্বপ্ন অনুসরণ করার সময়, তার সংগ্রামী পরিবারের জন্য অতিরিক্ত নগদ অর্থ উপার্জনের জন্য বাংলাদেশের ঢাকার রাস্তায় একটি প্যাডেল রিকশা চালায়।
২০১৯ সালের ১০ এপ্রিল রাজশাহীতে চলচ্চিত্রটির চিত্রগ্রহণ শুরু হয়। এরপর, পাবনায় চলচ্চিত্রটির চিত্রগ্রহণ অনুষ্ঠিত হয়। তারপর, গাজীপুরের বঙ্গবন্ধু ফিল্ম সিটিতে চলচ্চিত্রটির চিত্রগ্রহণ অনুষ্ঠিত হয়। ২০১৯ সালের জুলাই মাসে চলচ্চিত্রটির মূল দৃশ্যের চিত্রগ্রহণ সম্পন্ন হয়।
২০২৫ সালের ২৪ জানুয়ারি বাংলাদেশের প্রেক্ষাগৃহে মুক্তি পায়।
রিকশা গার্ল চলচ্চিত্রটি ২০২২ সালের মে মাস জুড়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ১৮টি রাজ্যের ৫২টি শহরে প্রদর্শিত হয়েছিল।
বৈদ্যুতিক রিকশা

বৈদ্যুতিক রিকশা একপ্রকার বিদ্যুৎচালিত তিনচাকাবিশিষ্ট বাহন। কম দাম ও বিদ্যুৎচালিত হওয়ার কারণে জ্বালানী খরচ না থাকায় এটি অর্থনৈতিক দিক থেকে বেশ লাভজনক। এ কারণে তা অনেক বেকার যুবকের কর্মসংস্থানের মাধ্যম হয়ে উঠেছে। এছাড়া এই বাহনগুলো শব্দদূষণও করে না। এর ব্যাপক সমাদর, জনপ্রিয়তা ও সহজলভ্যতার কারণে খুব সহজেই এটি প্রচলিত অনেক পৌর যানবাহনের অন্যতম বিকল্প হিসেবে স্থান করে নিয়েছে।
সঠিকভাবে চালু করা হলে বৈদ্যুতিক রিকশা কম বায়ু দূষণ ঘটাবে এবং নিম্নবিত্ত মানুষদের পরিপূরক পরিবহন প্রদান করবে যারা পরিবহন পরিষেবার অভাবে ভুগছেন। এই বৈদ্যুতিক রিকশাগুলির বেশিরভাগই চীন, নেপাল, বাংলাদেশ ও ভারতে তৈরি হয়।
বাংলাদেশ চীন থেকে সরাসরি বা অন্যান্য দেশের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক রিকশা আমদানি করত। সস্তা ও পরিবহনের আরও ভালো মাধ্যম হিসেবে প্রতিষ্ঠিত শহরগুলির কাছে এটি পছন্দের ছিল। তবে ৫ মে ২০১১-এ এক আন্তঃমন্ত্রী বৈঠকের পর মূলত বেআইনিভাবে বৈদ্যুতিক সরবরাহের জন্য সরকার এই যানবাহনের আমদানি ও নির্মাণ নিষিদ্ধ করেছিল করেছিল এবং বিদ্যমান বৈদ্যুতিক রিকশাগুলিকে রাস্তা থেকে সরিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
বৈদ্যুতিক রিকশা ভারতের জনগণের জীবিকা পালনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা প্রদান করে। কম দাম ও উচ্চ দক্ষতার জন্য তারা ভারতের রাস্তায় গ্রহণযোগ্য। বৈদ্যুতিক রিকশার সংখ্যা ক্রমশ বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং দিল্লিসহ ভারতের অন্যান্য জায়গায় এটি বহুল ব্যবহৃত হচ্ছে।
প্রথমদিকে, বৈদ্যুতিক রিকশা ভারতের কোনো কেন্দ্রীয় আইন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল না। কিন্তু ৩১ জুলাই ২০১৪-এ নিরাপত্তার জন্য পাবলিক ইন্টারেস্ট লিটিগেশনের (পিআইএল) মাধ্যমে দিল্লি উচ্চ আদালত রাজধানী দিল্লিতে বৈদ্যুতিক রিকশা নিষিদ্ধ করেছিল। দিল্লিতে বৈদ্যুতিক রিকশা নিয়ন্ত্রণের জন্য আয়োজিত এক মিছিলে তৎকালীন পরিবহন মন্ত্রী নিতিন গডকরি বলেছিলেন যে দিল্লির পৌরসংস্থাসমূহ কেবল ₹১০০ পারিশ্রমিকের দ্বারা বৈদ্যুতিক রিকশাদের নিয়ন্ত্রিত করতে পারত। রেজিস্ট্রেশনের পর পৌরসংস্থাসমূহ চালকদের জন্য পরিচয় কার্ড দিত যাতে করে তারা সহজে আয় করতে পারত। এই নীতি চালু হলে পৌরসংস্থা ও ট্রাফিক পুলিশ নীতি লঙ্ঘনের জন্য জরিমান্র পরিমাণ নির্দিষ্ট করত। কিন্তু এই নীতিকে কখনও বাস্তবায়িত করা হয়নি। ত্রিপুরার মতো কিছু রাজ্য পৌর বাই-ল বা রাজ্য আইনের দ্বারা বৈদ্যুতিক রিকশাদের নিয়ন্ত্রিত করেছিল। মার্চ ২০১৫-এ ভারতীয় সংসদ মোটর গাড়ি (সংশোধনী) আইন, ২০১৫ পাস করেছিল, যার ফলে বৈদ্যুতিক রিকশা আইনসম্মত হয়েছিল।
ঢাকার রিকশা ও রিকশাচিত্র

ঢাকার রিকশা একটি সাংস্কৃতিক আইকন যা শহরের দৃশ্যপটকে চিহ্নিত করে। এটি একটি সাধারণ পরিবহন মাধ্যম হিসাবে ব্যবহৃত হয়। তবে রিকশাচিত্র একটি শিল্পকর্ম বা শিল্পধারা হিসাবেও বিবেচিত হয়। এই শিল্পধারাটি তার বৈচিত্র্যতা, রঙের ব্যবহার এবং প্রাণবন্ততার জন্য পরিচিত। রিকশার গায়ে আঁকা রঙিন চিত্রগুলো শহরের সমৃদ্ধ ইতিহাস এবং সংস্কৃতির প্রতিফলন।
রিকশাচিত্রের একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে। এটি প্রথম ১৯ শতকের শেষের দিকে চীনে উদ্ভূত হয়েছিল। রিকশাগুলো তখন থেকেই দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্যান্য অংশে ছড়িয়ে পড়েছে। ঢাকায়, রিকশাচিত্রের ঐতিহ্য ১৯০০-এর দশকে শুরু হয়েছিল। রিকশাচিত্রের শিল্পীরা সাধারণত তাদের শিল্পের জন্য প্রাকৃতিক দৃশ্য, ধর্মীয় চিত্র এবং লোককাহিনী থেকে অনুপ্রেরণা নেন। তারা বিভিন্ন রঙ এবং আকার ব্যবহার করে তাদের চিত্রগুলোকে প্রাণবন্ত করে তোলে। রিকশাচিত্রের শিল্পীরা সাধারণত তাদের কাজের জন্য পেইন্ট, ব্রাশ এবং স্প্যাচুলা ব্যবহার করেন। রিকশাচিত্র শুধুমাত্র একটি সৌন্দর্যমূলক শিল্প নয়, এটি ঢাকার অর্থনীতির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশও। রিকশাচিত্রশিল্পীরা তাদের কাজের মাধ্যমে জীবিকা নির্বাহ করেন। তারা তাদের চিত্রগুলো বিক্রি করে বা রিকশা ভাড়া দিয়ে অর্থ উপার্জন করে।
২০২৩ সালে, ঢাকার রিকশা ও রিকশাচিত্রকে ইউনেস্কো অধরা সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করে। এই স্বীকৃতি রিকশাচিত্রের শিল্পীদের এবং তাদের কাজের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্জন। এটি রিকশাচিত্রকে বিশ্বব্যাপী দর্শকদের কাছে নিয়ে আসতে এবং এই ঐতিহ্যকে সংরক্ষণে সহায়তা করবে।
বাংলাদেশ খেলাফত মজলিস

বাংলাদেশ খেলাফত মজলিস হলো বাংলাদেশের একটি ইসলামপন্থী রাজনৈতিক দল। মামুনুল হক এই দলের আমীর এবং জালালুদ্দীন আহমদ সাধারণ সম্পাদক। দলটির নির্বাচনী প্রতীক হল রিকশা।
খেলাফত মজলিস ১৯৮৯ সালের ৮ ডিসেম্বর আজিজুল হক নেতৃত্বাধীন খেলাফত আন্দোলন, আহমদ আবদুল কাদেরের নেতৃত্বাধীন ইসলামী যুব শিবির, ভাসানীর ন্যাপের একাংশের নেতা, তমদ্দুন মজলিসের সংগঠক ভাষাসৈনিক মাসউদ খানের নেতৃত্বে প্রতিষ্ঠত হয়। প্রথম আমির ছিলেন আবদুল গফফার। তারপর আমির হন আজিজুল হক। তার অবর্তমানে আমির হন হাবিবুর রহমান। ২০০৫ সালে খেলাফত মজলিস দুই ভাগ হয়ে যায়। একটি ভাগ খেলাফত মজলিস নামে বিএনপি নেতৃত্বাধীন জোটে থেকে যায়। অপর ভাগটি জোট থেকে বেড়িয়ে গিয়ে ‘বাংলাদেশ খেলাফত মজলিস’ নাম ধারণ করে। ২০০৮ সালের নির্বাচনের আগে বাংলাদেশ খেলাফত মজলিসের সাথে আওয়ামী লীগের ৫ দফা চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। ওই চুক্তিতে আওয়ামী লীগের অঙ্গীকার ছিল, তারা নির্বাচিত হলে কুরআন-সুন্নাহর সঙ্গে সাংঘর্ষিক কোনো আইন করবে না। বামপন্থীদের চাপে সে চুক্তি কার্যকর করা যায় নি। প্রতিষ্ঠার পর ১৯৯০ সালে স্বৈরচারবিরোধী আন্দোলন, ১৯৯৩ সালে বাবরি মসজিদ পুনঃনির্মাণের দাবিতে ভারত অভিমুখে লংমার্চ, ১৯৯৪ সালে তসলিমা নাসরিনসহ নাস্তিকদের বিরুদ্ধে আন্দোলন, পার্বত্য চুক্তি বাতিলের দাবিতে চট্টগ্রাম অভিমুখে রোডমার্চ, বসনিয়ার মুসলমানদের সাহায্যের জন্য মুজাহিদ সংগ্রহ, নাস্তিক আলী আজগরের ফাঁসির দাবিতে আন্দোলন, ফতোয়াবিরোধী রায় বাতিলের দাবিতে আন্দোলন, সংবিধানে আল্লাহর ওপর পূর্ণ আস্থা ও বিশ্বাস পুনঃস্থাপন আন্দোলন, আওয়ামী ফ্যাসিবাদ বিরোধী আন্দোলন, ইসলামের বিরুদ্ধে কটূক্তিকারীদের শাস্তি মৃত্যুদণ্ডের বিধান পাসের আন্দোলনসহ এটি বিভিন্ন আন্দোলন সংগঠিত করেছে।
গোলাপী রিকশা

গোলাপী রিকশা (গোলাপী অটো নামেও পরিচিত) ভারতের কিছু শহরে মহিলা যাত্রীদের জন্য সাধারণ অটো রিকশার বিকল্প পরিবহন। রিকশায় যাতায়াতের সময় মহিলাদের হয়রানি ও দুর্ব্যবহার থেকে বিরত রাখতে ভারত সরকার এই উদ্যোগ নিয়েছিল। এতে মহিলাদের সুরক্ষার জন্য প্যানিক বোতাম এবং জিপিএস ট্র্যাকিং সিস্টেমের মতো বিশেষ বৈশিষ্ট্য ইনস্টল করা হয়েছে। গোলাপী রিকশাগুলো সম্পূর্ণটাই অথবা কেবল ছাদটি গোলাপী রঙের হয়ে থাকে। যৌন নিপীড়ন এবং ধর্ষণ থেকে মহিলাদের রক্ষা করার জন্য ভারত সরকার ২০১৩ সালে রাঁচিতে প্রথম গোলাপী রিকশা চালু করেছিল। পরবর্তীতে এটি ভারতের আরও অনেক শহরে প্রবর্তিত হয়েছিল। অটোগুলি আইনি যাচাইকরণ এবং ডকুমেন্টেশন শেষ হওয়ার পরে প্রশিক্ষিত পুরুষ বা মহিলা পেশাদারদের দ্বারা চালিত হয়।
মহিলাদের অবস্থার উন্নতির জন্য রাঁচি সরকার গোলাপী রিকশা প্রকল্পটি শুরু করেছিল। মহিলাদের নিরাপদ পরিবহনের ব্যবস্থা করে রাঁচি সরকার মহিলাদের ক্ষমতায়ন করছে, তাদেরকে কাজ করতে এবং স্বাবলম্বী হতে সক্ষম করছে। প্রথাগতভাবে ভারতে পুরুষরাই মজুরি উপার্জনকারী। নিরাপদ পরিবহন মহিলাদের স্বাধীন হতে এবং পারিবারিক আয় ও উপার্জনে অবদান রাখতে সক্ষম করেছে।
রাঁচি ভারতের প্রথম শহর যেখানে গোলাপী রিকশা প্রকল্প চালু করা হয়েছিল। ২০১২ সালের দিল্লি গণধর্ষনের পরে মহিলাদের সুরক্ষার জন্য ২০১৩ সালে এটি চালু করা হয়েছিল। ঝাড়খণ্ড পুলিশ মহিলা যাত্রীদের পরিবহনের জন্য রাজধানী রাঁচিতে প্রায় ২০০ টি গোলাপী ছাদের রিকশা চালু করেছে। এই অটোগুলিতে মহিলা যাত্রীদের সুরক্ষার জন্য প্যানিক বোতাম এবং জিপিএস সিস্টেমের মতো বিশেষ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। পুলিশ এই রিকশাগুলির জন্য মহিলা চালক নিয়োগের চেষ্টা করেছিল, কিন্তু মহিলাদের কম প্রতিক্রিয়ার কারণে তারা পুরুষ চালক নিয়োগ করেছিল। সমস্ত পুরুষ চালকদের সরকারি কর্তৃপক্ষ দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতির মাধ্যমে যাচাই করা হয়েছিল। যারা ছাড়পত্র পেয়েছে কেবল তাদেরকেই বিশেষ পরিচয়পত্র দেওয়া হয়েছিল এবং মহিলাদের নিয়ে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
কিন্তু এই পরিষেবাটি এখন আর মহিলা যাত্রীদের জন্য উপলব্ধ নয় কারণ চালকদের মহিলা যাত্রী পেতে দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হয়, যার কারণে চালকরা কম সময়ে বেশি ভ্রমণ করার জন্য পুরুষ যাত্রীদেরও গোলাপী অটোতে নিয়ে যেতে শুরু করে।
ঝাড়খণ্ড হাইকোর্ট আঞ্চলিক পরিবহন কর্তৃপক্ষকে আইনি অনুমতি ছাড়া শহরের সমস্ত অটো বন্ধ করে দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছে। রাঁচিতে মোট ১২,০০০ রিকশার মধ্যে মাত্র ২,৩৩৫টি অটোর আইনি অনুমতি ছিল। ওই ২,৩৩৫টি অটোর মধ্যে কোনও গোলাপী রিকশাচালানোর আইনি অনুমতি ছিল না। ট্রেড পারমিট স্থগিত থাকার কারণে গোলাপী রিকশা চালকরা এই বাণিজ্য চালানোর জন্য আজীবন আইনি অনুমতি প্রদানের দাবিতে ধর্মঘট পালন করে।
সুরাট মিউনিসিপ্যাল কর্পোরেশন ২০১৭ সালের ২ জুলাই গোলাপী অটো চালু করে। কর্পোরেশন কেবল মহিলাদেরকে অটোমোবাইল চালানোর জন্য নির্বাচিত করে প্রশিক্ষণ দেয়। এসএমসি এই মহিলাদের রিকশা কেনার জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের ২৫% ভর্তুকির সুবিধা সহ ৭% সুদের হারে ঋণ পেতে সহায়তা করেছিল। পৌর কাউন্সিল ৭০ জন মহিলাকে নির্বাচন করেছে যেখানে ১৫ জনকে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল এবং অন্যরা প্রশিক্ষণাধীন ছিল। তারা দিনের বেলায় স্কুল বাচ্চাদের নিয়ে যাওয়ার জন্য মেয়েদের স্কুল এলাকায় কাজ করেছে।
বঙ্গাইগাঁও আসামের অন্যতম বড় বাণিজ্যিক ও শিল্প কেন্দ্র। ন্যাশনাল আরবান লাইভলিহুড মিশন (এনইউএলএম) যাতায়াতের সময় মহিলাদের নিরাপত্তার জন্য মহিলাদের দ্বারা চালিত গোলাপী রিকশা চালু করে। লাইসেন্স পাওয়ার আগে, চালকদেরকে দু'মাসের জন্য দিসপুর মোটর ড্রাইভিং স্কুলে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। বঙ্গাইগাঁও শহরে মোট ১৩টি রিকশা রয়েছে, যা সকাল ৬টা থেকে সন্ধ্যা ৬টা পর্যন্ত সেবা প্রদান করে।
ভ্যান রিকশা

ভ্যান রিকশা বা ভ্যান গাড়ি একধরনের ট্রাইসাইকেল বা তিন-চাকার সাইকেল, যার পিছনে একটি বড় কাঠের পাটাতন থাকে। এটি মূলত পণ্য ও যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। কম খরচের জন্য বাংলাদেশ ও ভারতে এটি এক জনপ্রিয় পরিবহনের মাধ্যম. এছাড়া এর জন্য জীবাশ্ম জ্বালানি দহনের প্রয়োজন হয় না বা বায়ু দূষণ ঘটে না।
ভ্যান রিকশার কাঠের পাটাতনের আয়তন প্রায় ৪ বর্গফুট (০.৩৭ বর্গমিটার)। অনেকসময় দৃঢ়তার জন্য কাঠের জায়গায় ইস্পাত ব্যবহার করা হয়। এটি প্রায় ৩৩০ কিলোগ্রাম (৭৩০ পাউন্ড) পণ্য কিংবা সাতজন মানুষকে বহন করতে পারে। অনেকসময় এটি অ্যাম্বুলেন্স হিসাবে ব্যবহার করা হয়। এছাড়া বিশেষ ক'রে নিম্ন আয়ের মানুষরা মাল বিক্রির জন্যও ভ্যান গাড়ি ব্যবহার করে।
অন্যান্য সাইকেল রিকশার মতো ভ্যান রিকশায় এক বা একাধিক শিকলের মাধ্যমে পেডালকে পিছনের দুই চাকার অক্ষের সাথে যুক্ত করা হয়। পেডালে করে ভ্যান রিকশা চালানো অত্যন্ত শ্রমসাধ্য হয়। তবে ব্যাটারিচালিত ভ্যান রিকশাও রয়েছে। এর ফলে শারীরিক প্রতিবন্ধীরা ভ্যান গাড়ি চালাতে পারবে।
কলকাতার পরিবহন ব্যবস্থা

কলকাতার পরিবহন ব্যবস্থায় এক মিশ্র প্রভাব দেখা যায় এখানে যেমন বয়েছে হাতে টানা রিকশা তেমনি রয়েছে অত্যাধুনিক মেট্রো রেল ও সড়কে রয়েছে এসি বাস। এই শহরে পরিবহনের পরিচিত প্রতীকটি হল হলুদ ট্যাক্সিক্যাব। কলকাতায় পরিবহনে প্রচুর বেসরকারি বাস ও সরকারি বাস যুক্ত আছে। শহরটি জাতীয় সড়ক ও রেলপথ দ্বারা দেশের বিভিন্ন প্রান্তের সঙ্গে যুক্ত রয়েছে। এছাড়া আকাশপথে দেশের বিভিন্ন শহর ও বিদেশের সঙ্গে সংযোগ রয়েছে।
কলকাতা শহরকে রেল পরিষেবা দেয় ভারতীয় রেলের চারটি টার্মিনাল স্টেশন হাওড়া জংশন, শিয়ালদহ, শালিমার ও কলকাতা। এর মধ্যে শিয়ালদহ ও কলকাতা স্টেশন কলকাতা শহরে এবং হাওড়া ও শালিমার স্টেশন হাওড়া শহরে অবস্থিত। এগুলি ছাড়াও কলকাতায় আরও কয়েকটি উল্লেখযোগ্য রেলওয়ে স্টেশন আছে। এগুলি হল: বিধাননগর রোড, দমদম জংশন, গড়িয়া, ইডেন গার্ডেনস ইত্যাদি। ভারতীয় রেলের দুটি অঞ্চলের সদর কার্যালয় কলকাতায় অবস্থিত। এগুলি হল: পূর্ব রেল ও দক্ষিণ পূর্ব রেল।
শহরটি বিদ্যাসাগর সেতু ও রবীন্দ্র সেতু দ্বারা সড়ক পথে হাওড়ার সঙ্গে যুক্ত। সড়ক পথে এখনও চলমান আছে কলকাতা ট্রাম। শহরটির সঙ্গে বিভিন্ন জেলার যোগাযোগ রক্ষা করে বাস। এছাড়া শহরটির বিভিন্ন প্রান্তের মধ্যে সাধারণ বাস ও এসি বাস চলাচল করে। নিকটবর্তী বরাহনগরে অবস্থিত বিবেকানন্দ সেতু ও নিবেদিতা সেতু জাতীয় সড়ক ৩৪-কে জাতীয় সড়ক ১৬ ও ১৯-এর সঙ্গে যুক্ত করেছে। শহরের উত্তর ও দক্ষিণ প্রান্তকে যুক্ত করেছে ইস্টার্ন মেট্রোপলিটান বাইপাস ও বিশ্ব বাংলা সরণি।
ট্যাক্সি কলকাতার অবিচ্ছেদ্য অংশ। কলকাতার ট্যাক্সিতে কেবলমাত্র চারজন লোক বসতে পারেন। মিটারযুক্ত ট্যাক্সির বেশিরভাগই হিন্দুস্তান অ্যাম্বাসাডর ব্র্যান্ডের এবং হলুদ রঙের। একদা হলুদ রঙের টাটা ইন্ডিগো ট্যাক্সিও ছিল। কলকাতার হলুদ ট্যাক্সি দীর্ঘক্ষণ ধরে বিদ্যমান, তবে অ্যাপক্যাবের দৌলতে হলুদ ট্যাক্সি বিলুপ্ত হয়ে যেতে পারে। এই ট্যাক্সিগুলি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত নয়। বহু ব্যক্তির কাছে ট্যাক্সি পরিবহনের প্রধান মাধ্যম। পশ্চিমবঙ্গ সরকারের গতিধারা প্রকল্পের অধীনে ডিসেম্বর ২০১৩ সালে নো-রিফিউজাল ট্যাক্সি চালু হয়েছিল।
কলকাতা শহরে টানা রিকশা এখনও দেখা যায়। ২০০৫ সালে পশ্চিমবঙ্গ সরকার এই ধরনের পরিবহন ব্যবস্থাকে "অমানবিক" আখ্যা দিয়ে হাতে-টানা রিকশা নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব এনেছিল। এই সংক্রান্ত "ক্যালকাটা হ্যাকনি ক্যারেজ বিল" ২০০৬ সালের পশ্চিমবঙ্গ বিধানসভায় পাস হলেও অদ্যাবধি কার্যকর করা হয়নি। হ্যান্ড-পুলড রিকশা ওনার অ্যাসোসিয়েশন এই বিলের বিরুদ্ধে একটি মামলা দাখিল করলে বিলের কতকগুলি দিকের দ্ব্যর্থতা প্রকট হয়ে পড়ে। বর্তমানে সরকার বিলটি সংশোধন করছেন।
কলকাতায় সুলভ বেসরকারি বাস পরিষেবা রয়েছে। তার ভাড়ার তালিকা নিম্নরূপ:
কলকাতা বন্দর কলকাতা শহরে অবস্থিত একটি নদীবন্দর। ব্রিটিশ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি এই বন্দরটির গোড়াপত্তন করেছিলেন। বর্তমানে ভারতের চালু বন্দরগুলির মধ্যে এই বন্দরটি প্রাচীনতম। ঊনবিংশ শতাব্দীতে কলকাতা বন্দর ছিল ব্রিটিশ ভারতের প্রধান বন্দর। স্বাধীনতার অব্যবহিত পরে পশ্চাদভূমি হ্রাসপ্রাপ্ত হওয়ার কারণে এই বন্দরের সাময়িক অবনতি ঘটে। তবে বিংশ শতাব্দীর সূচনায় পূর্ব ভারতের অর্থনৈতিক পুনরুজ্জীবন ও পরিকাঠামোোগত উন্নতি্র ফলে বর্তমানে কলকাতা বন্দর দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম মালবাহী বন্দরে পরিণত হয়েছে।কলকাতা বন্দর পূর্ব ভারতের একটি প্রধান নদীবন্দর। কলকাতা পোর্ট ট্রাস্ট কলকাতা ও হলদিয়া ডকের দায়িত্বপ্রাপ্ত। কলকাতা বন্দর থেকে আন্দামান ও নিকোবর দ্বীপপুঞ্জের পোর্ট ব্লেয়ার পর্যন্ত যাত্রী পরিবহন পরিষেবা ও ভারত ও বহির্ভারতের বন্দরগুলিতে শিপিং কর্পোরেশন অফ ইন্ডিয়ার মাধ্যমে পণ্য পরিবহন পরিষেবা চালু আছে।কলকাতা থেকে হাওড়া, বালি প্রভৃতি শহরে লঞ্চ পরিসেবা রয়েছে।
পশ্চিমবঙ্গ বাংলা আকাদেমি

পশ্চিমবঙ্গ বাংলা আকাদেমি পশ্চিমবঙ্গে প্রতিষ্ঠিত বাংলা ভাষার সরকারি নিয়ন্ত্রক সংস্থা। বাংলা ভাষা ও সাহিত্যের বিকাশ ও ঐতিহ্যরক্ষার লক্ষ্যে ফ্রান্সের আকাদেমি ফ্রঁসেজ-এর আদলে পশ্চিমবঙ্গ সরকারের তথ্য ও সংস্কৃতি বিভাগের একটি অঙ্গ হিসাবে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়। ১৯৯৪ খ্রিস্টাব্দে এটি একটি স্বশাসিত সংস্থার মর্যাদা পায়। যদিও বাংলা আকাদেমি কর্তৃক প্রচলিত ভাষাসংক্রান্ত সংস্কারগুলি আইনগতভাবে বাধ্যতামূলক নয়, তবু পশ্চিমবঙ্গ সরকার এই সংস্কারগুলির প্রচারে সচেষ্ট থাকেন। ত্রিপুরা সরকারও সম্প্রতি এই সংস্কারগুলি বিদ্যালয়স্তরে চালু করেছেন। অক্সফোর্ড ইউনিভার্সিটি প্রেস বা রামকৃষ্ণ মিশনের মতো বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সংস্থা পশ্চিমবঙ্গে বাংলা প্রকাশনার ক্ষেত্রে বাংলা আকাদেমির নিয়মাবলি মেনে চলেন।
আকাদেমি দুটি পৃথক ভবন নিয়ে গঠিত, একটি দক্ষিণ কলকাতার নন্দন-রবীন্দ্র সদন কমপ্লেক্সে (এছাড়াও বাংলা আকাদেমি-রবীন্দ্র সদন বা নন্দন-বাংলা আকাদেমি কমপ্লেক্স হিসাবে উল্লেখ করা হয়) এবং অন্যটি বিধানানগরের (সল্ট লেক) রবীন্দ্র-ওকাকুরা ভবন। অন্নদাশঙ্কর রায় আকাদেমির প্রথম সভাপতি এবং সনৎকুমার চট্টোপাধ্যায় আকাদেমির প্রথম সম্পাদক ছিলেন।
বাংলা আকাদেমি পশ্চিমবঙ্গের বিভিন্ন জেলায় এবং এমনকি ভারতের অন্যান্য রাজ্যে তার কার্যক্রম এবং কর্মসূচী প্রসারিত করতে সফল হয়েছে। কলকাতায় বাংলা আকাদেমি, বঙ্গীয় সাহিত্য পরিষদ, সাহিত্য অকাদেমি, প্রকাশক এবং বই বিক্রেতাদের গিল্ড, পূর্ব জোনাল সাংস্কৃতিক কেন্দ্র, ন্যাশনাল বুক ট্রাস্ট এবং বিভিন্ন বিশ্ববিদ্যালয় ও সাংস্কৃতিক সংগঠনের সাথে সহযোগিতায় বিভিন্ন কর্মসূচী আয়োজন করে।
বাংলা আকাদেমির গবেষকেরা বাংলা বানান, ব্যাকরণ, ব্যুৎপত্তি ও বাংলা ভাষার ইতিহাস নিয়ে গবেষণা করছেন। মৌলিক বাংলা পাণ্ডুলিপি সংরক্ষণ করার জন্য তাঁরা একটি বড়ো গ্রন্থাগার নির্মাণ করেছেন। বিগত শতকেই বাংলা আকাদেমি থেকে 'আকাদেমি বিদ্যার্থী বাংলা অভিধান' এবং 'আকাদেমি বানান অভিধান' প্রকাশিত হয়েছে। রাজ্যের বাংলা ভাষার গবেষক, শিক্ষাবিদ, কবি-সাহিত্যিকদের নিয়ে এক উচ্চ পর্যায়ের 'বাংলা বানান উপসমিতি' গঠন করে তাঁদের সাহায্যেই বাংলা বানানের ব্যাপক সংস্কারসাধন করে এইসব অভিধান লেখা এবং সংকলিত হয়েছে। পশ্চিমবঙ্গের একশো শতাংশ পাঠ্য বই প্রকাশক এবং প্রায় নিরানব্বই শতাংশ সংবাদপত্র প্রকাশকের কার্যালয়ে 'বাংলা আকাদেমি বানান অভিধান' মেনে কাজ করা হয়। অতীতে প্রকাশিত যেকোনো বাংলা অভিধানের বানানের সঙ্গে 'আকাদেমি বানান অভিধান' সম্পূর্ণ আলাদা। কারণ কয়েক দশকের গবেষণালব্ধ নতুন বানানবিধি প্রণয়ন পশ্চিমবঙ্গ বাংলা আকাদেমির এক অসাধ্য সাধন বিষয় ছিল। কেননা, সত্যি কথাটা হল, বাংলা বানানের মধ্যে একটা ছন্নছাড়া ভাবকে কাটিয়ে একসূত্রে বাঁধার জায়গা তৈরি করেছে পশ্চিমবঙ্গ বাংলা আকাদেমি। এখনো পাঠ্য বইয়ের শিরোনাম পৃষ্ঠায় প্রকাশকদর লিখতে হয়, 'পশ্চিমবঙ্গ বাংলা আকাদেমির বানানবিধি অনুসৃত'।
জাপান সরকার ৫০,০০,০০০ টাকা দান করেছে আকাদেমির গবেষণার জন্য। পশ্চিমবঙ্গ সরকারও কিছু পরিমাণ অর্থ প্রদান করেছে। আকাদেমি বিধাননগরে "রবীন্দ্র ওকাকুরা ভবন" নামক একটি ইন্দো-জাপান সাংস্কৃতিক কেন্দ্রের উপর টাকা খরচ করে। এছাড়াও বাংলা আকাদেমি কর্তৃক সংস্কারপ্রাপ্ত বাংলা লিপি অনুসারে এই সংস্থা ইউনিকোড বাংলা ফন্ট তৈরি করে। যে ইউনিকোড রাজ্যের বাংলা সংবাদপত্রগুলোও ব্যবহার করতে শুরু করেছে।
২

২ জুলীয় বর্ষপঞ্জীর একটি সাধারণ বছর যেটি রবিবার বা সোমবার দিয়ে শুরু। পূর্বানুমূলক জুলিয়ান বর্ষপঞ্জী অনুসারে যা রবিবার দিয়ে শুরু। সেই সময়ে এই বছর ভিনিয়াস ও ভারুস-এর কন্সালশীপের বছর বলে পরিচিত ছিল (বা, কম প্রচলিত, আব উরবে ক্যন্দিতার ৭৫৫ বছর; রোম প্রতিষ্ঠার বছর)। এই বছরকে ২ বলে আখ্যায়িত করা হয় শুরুর দিকের মধ্যযুগীয় কাল থেকে, যখন ইউরোপে কমন এরা এবং অ্যানো ডোমিনি বছরের নামকরনের জন্য প্রচলিত পদ্ধতি হয়ে উঠে।
২ জানুয়ারি

২ জানুয়ারি গ্রেগরীয় বর্ষপঞ্জী অনুসারে বছরের দ্বিতীয় দিন। বছর শেষ হতে আরো ৩৬৩ (অধিবর্ষে ৩৬৪) দিন বাকি রয়েছে।
টাঙ্গাইল-২

টাঙ্গাইল-২ হল বাংলাদেশের জাতীয় সংসদের ৩০০টি নির্বাচনী এলাকার একটি। এটি টাঙ্গাইল জেলায় অবস্থিত জাতীয় সংসদের ১৩১নং আসন।
টাঙ্গাইল-2 আসনটি টাঙ্গাইল জেলার গোপালপুর উপজেলা ও ভূঞাপুর উপজেলা নিয়ে গঠিত।
নেত্রকোণা-২

নেত্রকোণা-২ হল বাংলাদেশের জাতীয় সংসদের ৩০০টি নির্বাচনী এলাকার একটি। এটি নেত্রকোণা জেলায় অবস্থিত জাতীয় সংসদের ১৫৮নং আসন।
নেত্রকোণা-২ আসনটি নেত্রকোণা জেলার নেত্রকোণা সদর উপজেলা ও বারহাট্টা উপজেলা নিয়ে গঠিত।
জুলাই ২০০৪ সালে আব্দুল মোমিন মারা যান। অক্টোবর ২০০৪ সালের উপ-নির্বাচনে বিএনপির আবু আব্বাস নির্বাচিত হন।
মুন্সীগঞ্জ-২

মুন্সীগঞ্জ-২ হল বাংলাদেশের জাতীয় সংসদের ৩০০টি নির্বাচনী এলাকার একটি। এটি মুন্সীগঞ্জ জেলায় অবস্থিত জাতীয় সংসদের ১৭২নং আসন।
মুন্সীগঞ্জ-২ আসনটি মুন্সীগঞ্জ জেলার লৌহজং উপজেলা ও টংগিবাড়ী উপজেলা নিয়ে গঠিত।
মুন্সীগঞ্জ-২ আসনটি ১৯৮৪ সালে গঠিত হয়, যখন বৃহত্তর ঢাকা জেলাকে ভেঙে ছয়টি জেলায় (মানিকগঞ্জ, মুন্সীগঞ্জ, ঢাকা, গাজীপুর, নরসিংদী ও নারায়গঞ্জ) ভাগ করা হয়েছিল।
২০০৮ সালের সাধারণ নির্বাচনের আগে, নির্বাচন কমিশন ২০০১ সালের আদমশুমারির প্রকাশিত জনসংখ্যার পরিবর্তন প্রতিফলিত করার জন্য নির্বাচনী সীমানা পুনঃনির্ধারণ করেছিল। ফলে ২০০৮ সালের নির্বাচনে মুন্সীগঞ্জ-২ আসনের সীমানা পরিবর্তন হয়েছিল।
Rickshaw painting of Bangladesh

Rickshaw painting (Bengali: রিকশাচিত্র) is a form of neo-romanticism emerging in Bangladesh. The art in question consists of oil paintings on the rear of the canvas roof of rickshaws, done by local street artists, who also paint the various landscapes, portraits and personal statements of the driver. Rickshaws and rickshaw paintings of Bangladesh are listed as 'intangible cultural heritage' by UNESCO.
In Bangladesh, rickshaw art dates back to the 1950s, and every conceivable part of the rickshaw is painted. In addition to geometric designs, there are depictions of flowers, birds and even popular actresses. The rickshaw can be decorated to show the driver's religious beliefs and sometimes even a commentary on current social issues. In Bangladesh, rickshaw art is looked down upon by the elite population.
The three-wheeled pedicab, more commonly known as the rickshaw, has been around since the 1940s. Initially, they were undecorated, but starting in the late 1940s, the faces of movie stars began appearing as decorative motifs on shields at the back of the rickshaws along with a variety of floral paintings. The unique trend of rickshaw art started from Rajshahi and Dhaka in Bangladesh and took its own style in each district. For instance, Chittagong, being a more pious city than Dhaka, mostly had floral or scenery art, whereas Comilla has plain rickshaws with beautiful dark blue or green hoods, on which are sewn an appliqué of a minaret or floral design enshrining the word "Allah".
Artwork on the wheels of the rickshaws is done using very bold, bright and raw colours, like fluorescent green, dark red and so on. The blaze of colours also helps to make them long lasting.
Author Joanna Kirkpatrick states her definition of rickshaw art:
Rickshaw art also reflects the economic globalization process, which is occurring all over the world today, for instance, those rickshaws with Osama bin Laden's pictures. Rickshaws are not only painted but also decorated with tassels, tinsel and colourful plastic.
Rickshaw art covers the whole rickshaw decoration, from painted backboards and rear side panels to cut-outs appliquéd on to hoods, as well as brass vases replete with plastic or paper flowers. The painted rectangular metal board at the backside, between the two wheels, leaves a trail of passion that the Rickshaw artist puts in his creations.
This living pop art in Bangladesh is primarily created by illiterate rickshaw artists. They learn their techniques by living with Ustat (masters) from boyhood. They do not have copyrights, and in most cases are not attributed by name on their art. In the back of rickshaws, however, there is generally a mark of the maker indicated by a bold steel pin, for example, "Fazlu Mistri". Today, rickshaw art and artists are in a 'struggle of existence'. Third and fourth generations are increasingly less interested in learning the art due to low incomes of two to three dollars a day as well as the lack of recognition.
In 2023, UNESCO inscribed Dhaka's rickshaws and rickshaw paintings on its list of intangible cultural heritage.
Jwala Heri

JwalaHeri is an old village & a very famous market in Paschim Vihar in Delhi, India. It is the heart of Paschim Vihar and is the biggest market in West Delhi. It sells everything from food and clothes to computers and jewellery. Though an extremely congested market, it has the benefits of bargaining as its main attraction. A newly opened Tibetan Market constructed on the lines of famous Tibetan markets of hill stations further north is also a place where you can get cheap clothes and electronic goods(p.s.- now closed). Well known shops and stores in Jwala Heri:
Jwala Heri Market is accessible by the nearby Paschim Vihar West metro station, which is just a kilometer away. It is also accessible from Punjabi Bagh, Shivaji Park, Paschim Puri, Paschim Enclave, Madipur, Bhera Enclave, Mianwali Nagar, New Multan Nagar, Peeragarhi, National Market, Udyog Nagar and Nangloi respectively, via metro, auto rickshaws, cycle rickshaws and battery-operated rickshaws as well.
JwalaHeri Market Directory
List of markets in Delhi
Desgranadora

Una desgranadora es una máquina que sirve para separar los granos de diferentes productos agrícolas del resto de la planta.
Se suele usar para el maíz, arroz, uvas, habas, frijoles, etc. y también para todo tipo de granos secos.
Suele estar compuesta de varias partes:
Además puede ir ensamblada a otras máquinas para moler el grano y producir harina y para la clasificación de los productos.
Mercado financiero

En economía, un mercado financiero es un espacio (físico o virtual o ambos) en el que se realizan los intercambios de instrumentos financieros y se definen sus preferencias. En general, cualquier mercado de materias primas podría ser considerado como un mercado financiero si el propósito del comprador no es el consumo inmediato del producto, sino el retraso del consumo en el tiempo. Los mercados financieros están afectados por las fuerzas de oferta y demanda. Los mercados colocan a todos los vendedores en el mismo lugar, haciendo así más fácil encontrar posibles compradores. A la economía que confía ante todo en la interacción entre compradores y vendedores para destinar los recursos se le llama economía de mercado, en contraste con la economía planificada.
Los mercados financieros, en el sistema financiero, facilitan:
Son usados para reunir a aquellos que necesitan recursos financieros con aquellos que los tienen.
Según la teoría del paseo aleatorio, los movimientos de los mercados financieros sí se pueden predecir. En la realidad, se puede observar un mayor o menor grado de este
Los mercados financieros pueden ser divididos en diferentes subtipos:
Club ComuniKT

El Club ComuniKT es una institución deportiva de Ambato, Ecuador, fundada en el 2010. El club practica diversos deportes, pero el más importante es el baloncesto.
El Club Deportivo ComuniKT fue fundado oficialmente el 2010 en Ambato que entonces estaba dedicada al veraneo. Los comienzos estuvieron apuntalados por tres hombres llamados Carlos Lopez, Richard Ortiz junto al gran apoyo de Javier Cevallos Ramirez quien fue el primer presidente del club. Fueron los pioneros de la historia de ComuniKT. Defendieron una forma de practicar el deporte y moldearon una institución que es diferente a las demás tanto para Ambato como la provincia de Tungurahua.
Su primera actividad deportiva fue en el Cuadrangular Lasallano, quedando en el primer lugar; luego de varios meses fueron invitados por el cantón Píllaro, ganando también el mejor lugar en la primera etapa. También ha sabido ganarse reconocimientos no solo en la provincia sino también en distintas ciudades como el Puyo y Machala. Desde ese momento se ve ya cristalizado la idea para el zonal, para todo logro siempre tuvieron el apoyo de Javier Cevallos Ramírez, presidente del Club Deportivo Comunikt.​
En el debut de la temporada 2012​ ocupó el tercer lugar en la clasificación de la Liga Ecuatoriana de Baloncesto; perdiendo en semifinales ante la Asociación Deportiva Naval de Guayaquil, dejando buena imagen al baloncesto de la provincia.
Su tradicional rival, dada su cercanía geográfica, es el Club Importadora Alvarado. Los partidos entre ambos equipos están entre los que más concurrencia tienen en el torneo y se jugaban en la cancha neutral del Coliseo Mayor de Deportes.
La camiseta es a franjas horizontales azules, con vivos y números blancos. El short es de color celeste.
La indumentaria alternativa se basa en una camiseta de color blanco, con vivos celestes, y short blanco.
Natabuela

Los natabuelas constituyen uno de los pueblos étnicos de la nacionalidad indígena kichwa de Ecuador. Habitan principalmente en el cantón Antonio Ante de la provincia de Imbabura, en la sierra norte ecuatoriana.
Sobre el origen del pueblo Natabuela y su etnónimo se tienen dos versiones: por un lado, que pudo provenir de algún grupo humano cayapa proveniente de Esmeraldas, pues en esta lengua barbocoana, nata significaría «ancestros» y buela, unidad colectiva. La otra hipótesis sostiene que el pueblo sería fruto del mestizaje indígena caranqui-inca, y que «Natabuela» significaría en quechua «aborigen del bosque».​
Durante la Colonia y gran parte de la vida republicana de Ecuador, hasta la época de la Reforma Agraria, la mayor parte de las generaciones anteriores del actual pueblo trabajaron como peones de la hacienda Anafo. Su aporte también fue indispensable en la construcción de un tramo del ferrocarril de la Revolución Liberal y de la carretera Ibarra-Quito.​
Se encuentran asentados en 17 comunidades de la provincia de Imbabura, en las siguientes parroquias:
La agricultura es la principal actividad de este pueblo, destacando el cultivo de maíz, hortalizas y otros cereales. Se desempeñan además como obreros de construcción y artesanos en las vecinas ciudades de Ibarra y Atuntaqui, en donde también han contribuido como mano de obra del sector textil.
El pueblo Natabuela ha abandonado el uso de la lengua quechua, a diferencia de las otras comunidades indígenas de Imbabura y la Sierra ecuatoriana. Sin embargo, no han dejado otras prácticas y celebraciones, como el Inti Raymi o fiesta del solsticio de invierno del hemisferio sur, u otras festividades sincréticas como Semana Santa, Corpus Christi o la fiesta de la Virgen del Carmen.
La indumentaria tradicional natabuela es uno de los símbolos más visibles de este pueblo. Destaca por el empleo por parte de los varones de un sombrero de lana prensada y ala ancha, muy parecido en proporción al sombrero charro mexicano, que complementan con una camisa y pantalón blancos, con ponchos de colores rosado y celeste. Las mujeres emplean blusas bordades de vivos colores.​
La medicina tradicional o Jambi Yachak es otra práctica que se ha preservado, al igual que la minga o trabajo comunitario.