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狮子丘

狮子丘（法語：Butte du Lion； 荷蘭語：Leeuw van Waterloo, lit.“滑铁卢之狮”）是一座巨大的锥形人工山丘，位于比利时瓦隆大区瓦隆布拉班特省的布赖讷拉勒。1820年，荷兰国王威廉一世下令修建，1826年竣工。它是用来纪念在滑铁卢战役中，奧蘭治親王（威廉二世）在马上中弹，肩膀受伤。它也用来纪念两天前，即1815年6月16日发生的四臂村戰役。
这座山丘可以俯瞰战场，在周围的狮子村（[le Hameau du Lion] 错误：{{Lang-xx}}：冲突：|links= 和 |link=（帮助）; 荷蘭語：Gehucht met de Leeuw）中有相关博物馆和小酒馆。 游客可以付费爬上土丘的226级台阶，通往雕像及其周围瞭望台（那里有记录战斗的地图，和观测望远镜）；同样的费用还可以入场观看画作 《滑铁卢战役全景》。
应威廉一世之命，皇家建筑师查理•范德•斯特雷顿设计了这座纪念碑。工程师让•巴蒂斯特•维夫奎因将其视为同盟胜利的象征，而非美化任何个人。
这座山丘高43米，周长520米。
维克多·雨果在他的小说《悲惨世界》中写道，惠灵顿公爵在土丘建成两年后访问了该地点，说：“他们改变了我的战场！” 然而，雨果所描述的所谓的惠灵顿言论未被记录在案。
山顶矗立着一尊狮子雕像及其石块基座。让•路易•范•吉尔（1787-1852）雕刻的狮子，与16世纪的美第奇狮子非常相似. 狮子既出现在英格蘭皇家徽章和英国皇家徽章上，也出现在荷兰君主的荷蘭國徽上，象征着勇气。
它的右前爪在一个球体上，象征着在全球的胜利。雕像重28吨，高4.45米，长4.5米。威廉•科克里尔在列日的铁厂将狮子分段铸造；一艘运河驳船将这些碎片运往布鲁塞尔 ；从那里，沉重的马车将这些部分拉到滑铁卢以南的一个低山脊圣让山（Mont-Saint-Jean）上。
有一个传说，铸造厂用法国人留在战场上的大炮熔化黄铜，用于铸造金属狮子。实际上，铸造厂是用铁铸造了九个单独的铸件，然后将这些部件在现场组装成一尊雕像。
50°40′42″N 4°24′17″E﻿ / ﻿50.67833°N 4.40472°E﻿ / 50.67833; 4.40472
鱼尾狮

鱼尾狮（英語：Merlion）是一种虚构的魚部身狮头的动物。它于1964年由當時的范克里夫水族馆（英语：Van Kleef Aquarium）館長亚历克·弗雷泽·布伦纳（英语：Alec Fraser-Brunner）所設計的。两年后被新加坡旅游局采用作为标志，一直沿用到1997年。而这期间，鱼尾狮已成为新加坡的代表，如同法国的巴黎铁塔或美国的自由女神像。
鱼尾狮狮头的设计灵感来自关于新加坡历史的一个传说。根据《馬來紀年》的记载，公元11世纪时一位来自三佛齐，名叫圣尼罗乌达玛的王子在前往马六甲的途中来到了新加坡。他一登陸就看到一隻神奇的野獸，随從告诉他那是一只狮子。于是他为新加坡取名為「新加坡拉」（英語：Singapura，在梵文中意即“狮子城”）。而設計成鱼尾则是因为新加坡是一个海岛，它的一切都跟海密切相關。魚代表著該國的過去，從前新加坡只是一個漁村，是一個沿海鎮。獅子則有雙重含義，它代表着新加坡原本的名字，意味著獅子城，同時也象徵新加坡在當今世界經濟的力量。
新加坡全境共有七座魚尾獅雕像，最著名的一大一小兩座位於現在的魚尾獅公園內。然而位於聖淘沙的一座「魚尾獅塔」則已於2019年10月21日拆除，將改建為400公尺高空美景走廊直通海灘，400公尺高空走廊直通海灘預計於2022年完工。
第一座鱼尾狮雕像由已故的新加坡著名工匠林浪新用混凝土塑成，高8.6米，重70吨。另一座高2米，重3吨的小型鱼尾狮雕像也在同一时期完成。两座雕像于1972年9月15日正式落户在位于海滨桥边的鱼尾狮公园，开幕仪式由当时的总理李光耀主持。為了紀念這項盛事，制定了一塊銅匾，銅匾上刻有獻詞：“魚尾獅是新加坡迎賓好客的象徵”。2002年4月，这两座雕像被迁移至120米外的填海地段，以求更接近填海后新的新加坡河口。旅游局同时也为它们做了整修。此次搬迁及整修总共耗资750万新加坡元。
在新加坡本岛以南的度假圣地圣淘沙岛上也有一座高达37米的巨型鱼尾狮雕像。与其说是雕像，不如说它是一栋建筑。它的内部中空，可让游客乘搭电梯直达顶端以鸟瞰整个圣淘沙以及新加坡本岛南部。它的眼部还会射出激光光束，配合附近的音乐喷泉呈现声光影的表演。2019年10月21日，因為其他新設施的建設而決定拆除。
而新加坡南部的花柏山上也有一座小型的鱼尾狮雕像，遙望着新加坡河口。
位于新加坡滨海湾富勒顿1号大厦旁的也是最著名的一座鱼尾狮塑像。2009年2月28日下午4點半左右，受雷击受损，导致塑像獅頭上出现一个足球般大小的洞，無人受傷。
1°17′13.28″N 103°51′16.88″E﻿ / ﻿1.2870222°N 103.8546889°E﻿ / 1.2870222; 103.8546889
狮子桥 (圣奥古斯丁)

狮子桥（Bridge of Lions）是美国佛罗里达州圣奥古斯丁的一座上开桥，横跨近岸内水道（Intracoastal Waterway）。它是佛罗里达州A1A公路的一部分，连接圣奥古斯丁市中心和阿纳斯塔西亚岛，穿过马坦萨斯湾（Matanzas Bay）。一对美第奇狮子的大理石复制品守卫着这座桥。1925年开始，1927年完工。它们于2005年2月被撤走，2011年3月返回。
《道路与桥梁》杂志将狮子桥评为2010年全国十大桥梁中的第四座。根据规模、社区影响和解决的挑战对项目进行了评估。
1999年美国运输部宣布该桥“结构缺陷，功能过时”，引发了关于如何处理该桥的激烈辩论。修复计划获得批准，但反对者继续表示反对。附近杰克逊维尔的雷诺兹、史密斯和希尔斯公司（Reynolds, Smith & Hills）获得了工程和设计合同，估计价值7700万美元，预计需要五年才能完成。
在1925年建造狮子桥之前，有一座木桥，简称“通往阿纳斯塔西亚岛的桥”（The Bridge to Anastasia Island）或“南海滩铁路桥”（South Beach railroad bridge）。该桥建于1895年，经过1904年的重大翻修，可容纳一辆手推车。跨度没有上升，有一个可移动的开口供船舶通行，并收取过境费。。
这座旧桥经常发生故障，多年来人们呼吁更换。被认为是“狮子桥之父”的人是亨利•罗登堡（Henry Rodenbaugh），他是亨利·弗拉格勒的佛罗里达东海岸铁路的副总裁兼桥梁专家。1920年代初，他组织发行债券，为这座新桥提供资金，挑选工程师J.E.Greiner公司进行设计，在1925年开工时，让年幼的女儿Jean浇注了第一桶混凝土。这座桥的建造，正值20世纪20年代佛罗里达州土地繁荣的顶峰，这座桥是最伟大的地标之一。它不仅是为了运载汽车，而且是一件艺术品，它的造价是同时在附近建造的普通桥梁的十倍。它是在土地繁荣破灭后才完成，圣奥古斯丁资金匮乏，1927年的落成典礼，不得不与一年一度的庞塞德莱昂庆典同时举行。
狮子桥被列入国家史迹名录，并被国家历史保护信托基金会（NTHP）列入1997年全国“11个最濒危历史遗迹”名单。狮子桥后来登上了信托基金1999年订婚日历的封面。
从最早的时候起，它就被誉为“迪克西最美丽的桥梁”长期以来，它一直是这座美国最古老城市的象征。
它的名字来源于两座卡拉拉大理石的美第奇狮子雕塑，是意大利佛罗伦萨 佣兵凉廊雕像的复制品。这些雕像是安德鲁•安德森（Andrew Anderson ，1839-1924）博士的礼物，他是马克兰宫（Markland）的建造者，在他生命的最后十年里，他将艺术品放置在古城的公共场所。这些雕像是他最后的礼物，他没有活到看到它们的安装。他让意大利佛罗伦萨的罗曼内利工作室（Romanelli Studios）制作，十年前，该工作室为他提供了较小的版本，他将其展示在马克兰的前台阶上。美第奇狮子还有一件复制品放置在马德里王宫的王座室。
在原有桥梁附近修建了一座临时桥梁，将交通转移，同时重建原有桥梁。 经过近80年的服务，2006年5月26日，原狮子桥正式举行了关闭仪式，使用了79年。
原有桥梁修复完成后，项目总成本为8000万美元，超出预算4%， 临时桥被拆除，并用作近海人工礁的一部分。在施工期间，两只狮子存放在安全地点。
翻修工程于2010年3月17日完工，重新开放使用。 在拆除了临时桥梁（通往近海礁石）并进行了景观美化之后，2011年3月15日凌晨，修复的狮子雕像在消失6年后回归，桥梁翻新项目完成。
目前桥梁的西入口拥有修剪整齐的凉亭、景观棕榈树和部分延伸至海湾的新公共码头。目前，根据联邦法规，该桥在船舶需要时开放，但仅在上午7:00至下午6:00之间开放一个半小时，周一至周五上午8:00、下午12:00和下午5:00 ，美国联邦节假日除外。
漢神百貨

漢神百貨（英語：Hanshin Department Store），是位於臺灣高雄市前金區的國際級都會型百貨公司，目前為單店據點模式，未來將在臺中市北屯區台中洲際棒球場、高雄市鼓山區富邦凹子底皆有開分店的計畫。
位於高雄左營的漢神巨蛋購物廣場與中國西安的漢神購物廣場為漢神百貨之關係企業，同為國揚集團子公司。
中華民國刑法第一百條

中華民國刑法第一百條（內亂罪），立法公佈於1935年1月1日，同年7月1日連同《中華民國刑法》全文共357條一同實施。本條文於1928年之刑法草案（共387條）頒布時，原為刑法第103條，後來於1935年頒布後，方改列為第一百條。
這個條文於1992年修正時，被視為是臺灣民主運動、言論自由及推動人權保障的重大成就。
頒布刑法第一百條者為中華民國國民政府的國民政府委員會所主導之立法院，但當時處於訓政時期，立法委員非民選產生，而主要是由中國國民黨核心分子所組成。1920年代末期，國民政府頒布此規定。
刑法第一百條立法之初，因為中國政治環境為多處於軍政時期、訓政時期或戰爭階段，因此多不適用；尤其1934年「援引《危害民國緊急治罪法》第六條處斷」的判例，讓刑法一百條於中華民國統治中國大陸期間備而不用。
原為刑法第103條，後來於1935年頒布後，方改列為《中華民國刑法》第100條（內亂罪）規定。
所謂的「意圖」，在刑法學上並非指「處罰思想」，而是指主觀構成要件要素「行為的目的」。
直到1950年代，中華民國政府遷至台灣後，主張台灣獨立與親共者的言論與思想皆觸犯此條文，而間接造成白色恐怖，被部份人士視為侵犯民主、干涉人權、妨礙自由的爭議違憲法條。
修正為僅限於「以強暴、脅迫方式」進行「叛亂」者才會受到追訴處罰。
1991年5月9日凌晨，法務部調查局幹員進入國立清華大學，拘提清大歷史研究所碩士生廖­偉程；同日逮捕國立台灣大學社會學研究所畢業生的文史工作者陳正然、民主進步黨籍的社會運動參與者王秀惠與傳道士林銀福，指稱四人接受旅日台獨運動者史明資助，在台灣發展獨台會組織，並於5月11日逮捕協助林銀福張貼獨台會文宣的安正光。被捕的五人曾閱讀史明的著作台灣人四百年史，並曾赴日本拜訪史明，回台後協助獨立台灣會製作、散發相關文宣，未有過訴諸暴力的實際行動。廖偉程等五人原依違反懲治叛亂條例第二條第三項預備叛亂及第五條參加叛亂組織罪嫌起訴，隨即因為懲治叛亂條例於5月23日正式廢止，而改以刑法一百條第二項起訴。1991年12月3日，高院判決廖偉程無罪、安正光有期徒刑十個月緩刑三年、陳正然、王秀惠與林銀福等人各依預備內亂罪嫌判處三年至一年六個月。1992年5月18日，修正後的刑法一百條生效，獨台會案發回更審。7月27日，因廖偉程等人行為未違反修正後的刑法一百條條文，全案改判免訴。
陳婉真案等人因組織台灣建國運動組織被依刑法一百條起訴，1991年8月31日為強制拘提最後期限，陳婉真預備汽油彈抵抗。8月25日，國民黨省黨部遭汽油彈攻擊。8月30日，台獨聯盟主席郭倍宏為聲援陳婉真搭機回台，於機場被捕。8月30日，台灣建國運動組織發動30小時禁食，聲援陳婉真，捍衛集會結社自由。8月31日，陳婉真宣布已銷毀所有武器、但同時也表示絕不會出庭，台中市警方則因抗爭激烈放棄拘提陳婉真。
林山田、李鎮源、陳師孟、瞿海源等教授、作家鍾肇政等不少人均認為，此規定使得人民就连“想”的自由也被限制，成為政府入人於罪的變相手段，因此被批評為“思想叛亂罪”、“和平叛亂罪”或“普遍叛亂罪”。一〇〇行動聯盟因獨台會案而於1991年9月在台大醫學院大門口帶領展開了反對刑法一百條及黑名單的抗議靜坐。
光陽NSR150

光陽NSR150為台灣光陽工業公司與日本本田技研技術合作，引進源自世界摩托車GP大賽Honda常勝冠軍車種NSR之賽車科技，於台灣組裝生產、製造及發售此型具有賽車血統且排氣量為149cc的機車。
80年代末期，為扭轉被山葉追風135稱霸的市場，光陽於1988年底宣布，即將推出一款全新開發，結合本田最先進GP賽車科技的機車以便取代王牌HX-135SS。1989年光陽第一代NSR150正式量產上市，售價為新台幣7.8~8萬元左右。
Honda NSR150具有150CC單缸二行程水冷引擎及國際檔六段變速。台規第一代NSR150則被法規限制而降為23.5匹馬力。當年剛上市時風火輪機車雜誌做過實車評測報導，在鋸除NSR150排氣管中段末的老鼠尾（封管打孔段），接回原尾管後即可昇至27.5匹馬力，與日規市售降馬力版NSR 150相同。此外配備著當年本田最先進的賽車RC valve(RC氣閥)技術，比王牌的ATAC氣閥穩定，引擎高轉速域持續加速力更強勁。車架方面採用了方型鋼管環抱式，單槍雙搖臂車架。前懸吊為31mm前叉、後懸吊為單槍中置避震。煞車系統則是前後單碟式油壓煞車。
代號 TV-89 一期控制器
據說 有車友破解了控制器的電路，待速時閥門可半開，仿造SP的待速模式。
環境部環境管理署

環境部環境管理署（簡稱環管署）是中華民國環境部的所屬機關，負責督導地方政府環保事項執行、垃圾處理設施（垃圾焚化廠、垃圾衛生掩埋場）、一般廢棄物清除處理、環境衛生、環境執法與土壤及地下水水污染相關業務、督察違反環保法規事件之稽查等現場工作。另設有北、中、南三區環境管理中心。
怠速熄火系統

怠速熄火系統（英語：start-stop system），是一種控制汽車或摩托車廢氣排放的裝置，當汽車速度為零或接近零（怠速）、煞車踩住等暫時停車時，引擎進行熄火以節省燃料以及降低空氣污染。當駕駛人放開煞車並踩下油門起步時，引擎重新啟動，而一般重新發動引擎的方法是採用啟動馬達（英语：Starter (engine)）（starter motor）來達成。
根據日本財團法人能源節省中心的測試顯示，一輛引擎排氣量2.0L的汽車在不開啟空調、打到空檔的狀態下怠速運轉10分鐘，大約消耗140c.c.左右的燃油。如果打到D檔、開啟空調的話，汽油消耗量更達260c.c.。若以每天怠速10分鐘計算，一年大約可節省51至95公升的汽油及減少120至220公斤的二氧化碳排放。因此怠速熄火系統的概念發想便是讓引擎在怠速運轉時自動熄火，節省油耗也減少排放廢氣。
早在1970年代中葉，日本豐田汽車便嘗試在一輛豐田皇冠上安裝一種電子裝置，可在汽車靜止1.5秒後關閉引擎。試驗結果發現在東京繁忙的交通裡，這種新技術可讓油耗效率提升10%。1980年代起這項科技開始裝置於量產市售車上，義大利飛雅特汽車的飛雅特Regata（英语：Fiat Regata）與德國福斯集團的第二代福斯Polo皆可見到。1994年第三代福斯Golf、福斯Lupo（3L車型），以及1999年奧迪A2（3L車型）皆配置了怠速熄火裝置，縱然這些車款因售價高昂而賣相不佳。
2006年法國標緻雪鐵龍集團麾下的雪鐵龍汽車發表了一套名為「Stop and Start」怠速熄火系統，搭載於雪鐵龍C2（英语：Citroën C2）和雪鐵龍C3（英语：Citroën C3）上。這套系統結合了該公司研發之「SensoDrive」自動變速箱與電子控制之ISG可逆發電機（integrated starter-generator之縮寫）。ISG結合了啟動馬達（英语：Starter (engine)）與發電機，乃由法商法雷奧與日商電裝共同研發而成。相同的「Stop and Start」怠速熄火裝置也搭載於2011年小改款的標緻3008 e-HDi車型，配合1.6L柴油引擎及煞車動能回收系統，可節省燃油損耗達15%的效果。
德國BMW則將怠速熄火系統應用旗下「高效動力」（Efficient Dynamics）車款多年，包括2008年以後的迷你車系。BMW一直致力於減少引擎動力的損耗，他們改用德商博世公司發展的加強型啟動馬達，在頻繁關閉、啟動的環境下比一般啟動馬達承受更多的啟動次數。BMW使用的啟動馬達大部分的時間並未被啟動，這意味著該項電子元件通常由電瓶供電。當電瓶需要充電、或者減速制動時，該啟動馬達便開始替電瓶充電（意即再生制動），故後者為特製之閥控密封鉛酸蓄電池（英语：VRLA battery）（valve-regulated lead–acid battery）。因為使用再生制動且ISG可輔助引擎，某些人將這種方式稱為「微型混合動力」（micro hybrid）。
在日系車廠方面，馬自達汽車也開發出i-Stop系統，在靜止怠速的狀態下重新啟動時會決定首先運作的汽缸，該汽缸的活塞會停在適當位置且汽缸內完成掃氣行程。等系統判斷將重新啟動時，就噴射燃料快速點火燃燒，同時驅動啟動馬達。啟動過程耗時約0.35秒，而且相當平順。此外，本田汽車於1999年推出油電混合車第一代本田Insight，也在日規車型上搭載了名為「automatic idle stop」的怠速熄火裝置。
2008年末義大利飛雅特汽車於旗下第二代飛雅特500安裝了怠速熄火裝置，乃由博世公司供應；愛快羅密歐在同年推出的MiTo亦搭載了相同的系統。印度車廠馬恆達（Mahindra & Mahindra Limited）於2011年11月24日發表上市的運動型多用途車XUV 500，領先該地市場搭載怠速熄火系統。這套系統完全本土研發，非但涉及了霍爾效應感知器（Hall effect sensor）與離合器踏板感知器，也跟燃油噴射系統與高壓共軌缸內直噴技術（common rail direct-injection，與德國博世公司合資開發而成）有關。此外，另一車廠塔塔汽車也在旗下輕型貨車Ace LCV車型上搭載怠速熄火系統。
韓國起亞汽車在2011年紐約汽車展時宣布，2012年款的起亞Rio（英语：Kia Rio）及五門掀背車Rio5搭載名為「Idle Stop & Go」的怠速熄火系統。該公司表示這套系統搭配缸內直噴技術後，最佳油耗表現可達市區30mpg、高速公路40mpg。日本輕型車霸主鈴木公司在同年9月發表一套新開發的怠速熄火系統，當駕駛人踩下煞車使時速降至13km/hr以下時，引擎會自動停止運轉以節省燃油。此套系統除搭載於自家之鈴木Wagon R車款外，亦配置於OEM車款馬自達Flair。另一日系輕型車製造商大發工業亦在2012年11月3日發表「eco IDLE」怠速熄火系統，以JC08C規範測試，油耗表現最高可達到26.0km/L。
2001年2月美國國家公路交通安全管理局曾針對非油電混合車款的第一代本田Insight附有「Idle Stop」裝置的自動變速箱提出質疑，因為該自排變速箱會在引擎自動重啟時突然發生蹣跚前進或後退的暴衝。一般混合動力車輛從靜止狀態重新啟動時，動力輸出幾乎沒有延遲，這是電動馬達的作用所致。但另一方面，汽油引擎車與微型混合動力車則會發生約數秒的延遲。某些人認為怠速熄火系統應配備啟動馬達組件，但事實並非如此。馬自達的i-Stop怠速熄火系統藉由感測汽缸內活塞的位置而重啟引擎，他們宣稱能在0.35秒內更快、更安靜地重啟。再者，目前量產車大部分的怠速熄火系統，皆無法在怠速熄火時提供冷氣，因此車上乘員必須忍受車內升高之溫度，直至引擎重新啟動、空調系統再度運轉為止，一些量產車在氣溫較高時不啟動怠速熄火，以維持空調系統運轉。
2011年4月中華民國行政院環境保護署考慮六期機車廢氣排放標準要強制所有新車安裝怠速熄火裝置，於是光陽機車率先推出具備該裝置的V2 125 Idle Stop車款。這部搭載124.6c.c.四行程單缸強制空冷引擎的摩托車，在鑰匙孔上方配置一個怠速熄火裝置的黃色啟動開關，儀錶板也有一顆小燈，亮起時代表開啟怠速熄火裝置。該裝置由光陽稱作「SiT智慧驅動噴射系統」主導，打開開關遇紅燈停下機車時，系統自動研判引擎運轉溫度、電壓是否足以再度啟動。若所有條件成立則機車靜止3秒後就會自動熄火，而靜止時大燈、尾燈依然維持運作。遇綠燈準備起步，只要轉動油門，啟動馬達就會點火再度發動機車。
2018年5月三陽工業首款使用 零延遲啟動發電系統Z.R.S.G. 之怠速熄火車款 FNX上市。
2020年6月台灣山葉機車首款引進日本原廠SMG系統搭載之怠速熄火車款 NMAX 155 上市
I-Stop怠速熄火系統

i-Stop怠速熄火系統（日语：i-Stopアイドリングストップシステム）乃是由日本馬自達汽車公司研發、於2010年推出的引擎怠速熄火技術。
這項技術原名為「smart idle stop system」，簡稱SISS。其作動之先決條件有：
待i-Stop系統運作時，車上的電裝設備依然能繼續使用，譬如收聽CD音響、自點菸器連接電源以使用導航裝置等。除非電瓶電量過少，才會重新啟動引擎。當駕駛者轉動方向盤、或鬆開煞車踏板、或從N檔排入D檔時，系統會重新啟動引擎。為了讓重啟引擎順暢，系統在引擎休止時會決定首先作動的汽缸，讓活塞停在適當位置並完成掃氣行程。重啟時讓燃油噴射入汽缸內點火燃燒，並驅動啟動馬達，使整個重啟過程平順無震動。
能將活塞停在適當的位置，便能盡快重啟引擎。當引擎汽缸在靜止狀態下，缸內為大氣壓力，而未停止前燃燒的空氣量決定了活塞停止的位置。馬自達研發人員深入研究後發現，重啟時最先燃燒進入爆發行程之汽缸，其活塞在怠速熄火狀態的停止位置若是壓縮上死點後40度至100度之間，則重啟所需時間比較短且穩定，故i-Stop技術會控制活塞介於這個範圍間的位置。
為了迅速重啟引擎，必須獲得充足的燃燒壓力，故必須注入更多空氣到壓縮行程時停止的汽缸內。i-Stop系統會在停止供油後，打開節氣閥讓空氣進入缸內「掃氣」。但一直開著節氣閥會產生回壓，造成轉速不穩、引擎震動，因此掃氣時若轉速下降則i-Stop系統會關閉節氣閥。
對於位處上坡的自排車而言，引擎休止至重啟的期間，其抓地扭力不足。所以i-Stop系統搭載了自動煞車起步輔助裝置，保持煞車系統在這段時間內的液壓充足，以避免起步時車輛向後滑動，這也是怠速熄火系統在安全上必須注意到的問題。
引擎休止時，讓自排變速箱作動的油壓幫浦亦跟著停止，並解除與起步用離合器的連結，使得引擎重啟後車輛無法迅速起步。馬自達在i-Stop系統裡增加電動油壓幫浦，以解決前述兩個問題。引擎重啟後，電動幫浦會跟機械幫浦同時運作，直到後者油壓恢復正常才會停止。
為了讓車內空調或音響在引擎休止時持續運作，勢必會增加電瓶的負擔，所以除了主電瓶外，i-Stop系統另設置專供啟動引擎的副電瓶。有一具電流與溫度感應器專門監控電瓶的充、放電，若出現異常則限制怠速熄火的運作，避免過度放電及電瓶提早劣化。為確保每次能正常重啟引擎，副電瓶經常保持電量飽足。倘若副電瓶發生狀況，繼電器會與主電瓶並聯以確保供電。
JR東日本KiHa E200型柴聯車

JR東日本KiHa E200型柴聯車（JR東日本キハE200形気動車）是一款由東日本旅客鐵道（JR東日本）開發並實際投入營運的一般型柴聯車（DMU）。除了一般DMU上常見的柴油引擎與電動馬達之外，E200還額外搭載了大容量的鋰離子蓄電池可倚靠純電力模式行駛，是世界上第一款實際投入營運的串聯式混合動力鐵路車輛。JR東日本以先期預產的三輛E200投入旗下山區鐵路線小海線的日常營運，並賦予其「小海號」（こうみ，Koumi）的暱稱，利用實際營運收集相關的資料，作為日後將混合動力技術普及化的參考。
KiHa E200型的開發最早可以回溯至2003年時由JR東日本與鐵道綜合技術研究所（JR總研）所合作開發、被暱稱為「NE Train」（NEトレイン）的KiYa E991型（キヤE991形）實驗車。根據E991型的實驗結果，JR東日本委託東急車輛製造打造三輛試產車，於2006年末出廠，並在2007年（平成19年）7月31日時配屬至小海線營業所，於旗下的高海拔山區路線——小海線進行營運，成為全世界最早投入實際營運的混合動力車輛。
利用KiHa E200試產車實際投入營運的過程中所收集到的各種資料，JR東日本在2010年時推出了第一款正式量產的混合動力列車、觀光用一般柴聯車HB-E300系。JR東日本計畫在以 E200投入運行兩年之後所收集到的資料，作為是否將該車型全面導入量產的檢討基礎，甚至評估並考慮利用它來替換小海線上所使用的其他KiHa 110系車輛，但具體的計畫尚未發表。
動力系統方面，KiHa E200型同時搭載了設置在車身中段底盤處的柴油引擎與設置在車頂上、蓄電能力達15.2千瓦小時的鋰離子電池之組合，而實際上驅動車輪的則為鼠籠式三相電動馬達，這三者是構成這套串聯式混合動力系統的核心元件。雖然在應用上已經非常普及的柴聯車（DEMU）或柴電機車上，柴油引擎也僅被用來作為發電用途而不直接驅動車輪，但是在增加了大型蓄電池之後，整套系統的運用更具彈性。其運作模式主要分為以下四種：
由於是JR東日本全力推廣的明星車輛，為了讓搭乘的旅客進一步瞭解E200的環保表現，除了駕駛台顯示器上的畫面之外，也在廁所附近設置了專用的液晶螢幕，以即時的方式顯示車輛的能源效率、儲電狀況等混合動力系統的相關資訊。
KiHa E200上所搭載的動力來源是一具由小松製作所所製造的SA6D140HE-2直列六缸柴油引擎（JR代號DMF15HZ），採用新式的高壓共管噴射供油（Common-rail fuel injection）設計。相較於行駛同路線的KiHa 110系列車，KiH E200在氮氧化合物（NOx）與懸浮微粒這些傳統上柴油引擎會比較嚴重的污染項目上，減少了60%的排放量。而在路線上下起伏激烈、加減速頻繁的小海線這種路線上，E200較110系在油耗上也減少了10%。另外，因為進站停車等候與起步發車時柴油引擎完全停止運轉，因此其怠機與發車噪音大幅降低20至30分貝不等，都是較傳統柴電聯車表現優越之處。
根據在中央快速線上進行訪談調查時獲得的反應，JR東日本在KiHa E200上加入了許多能進一步提升乘坐舒適性的設計。由於置於鋼製車體底部的機電系統高度整合，車輛底盤大幅降低，車門入口處的台階高差由20.5公分降低至16公分，減少旅客上下車的負擔；位於博愛座（優先席）附近的扶手吊環高度下降4公分，更方便年長者與孩童使用；長椅部分的椅背寬度較110系增加2公分；另外車上的廁所也配有自動門且空間足供輪椅迴旋。
JR東日本利用與其他車款共用零件的設計，大幅簡化變速箱等裝置的維修備品種類數。除此之外，因為採用全電力驅動的冷暖空調系統，因此車上不再有熱水管、冷媒管這些傳統上較易發生故障或老化問題的管路零件。
於2007年7月31日起開始在小海線上行駛的KiHa E200型，雖然也是一般的普通車班次，但為了與其他使用110系車輛行駛的車班區隔，JR東日本賦予了其「小海號」（こうみ，Koumi）的暱稱，並在前導車廂前方裝上寫有「小海」字樣的頭牌。正常班表狀態下小海號一天會有往返各四個車班，主要行駛於小諸至小海間路段，僅有一個往返班次行駛小淵澤與小諸之間的小海線全段路線。
小海號通常都是以兩輛編組的方式運行，其餘的一輛主要是作為試驗與檢查用途。
由於其在技術上的創新，鐵道友之會在2008年時以「響應環保世紀將使用混合動力技術實現的柴聯車」（環境世紀にふさわしい最新技術を用いたハイブリッド気動車の実現）的評價，將第48屆桂冠獎頒給了Kiha E200。
深圳市历史建筑

深圳市历史建筑，是由深圳市人民政府依照《历史文化名城名镇名村保护条例》认定的历史建筑，必须已经建成30年以上，不是登记不可移动文物或文物保护单位，而且符合一定条件，具有保护价值。目前，深圳市于2018年、2020年分别公布两批深圳市历史建筑。
根据2008年通过的《历史文化名城名镇名村保护条例》，“历史建筑”是指各地市政府或县政府核定具保护价值、而且不是登记不可移动文物或文物保护单位的建筑物。2010年，广东省文化厅发出《关于在“三旧”改造中加强文化遗产保护的通知》，提出把尚未列入文物保护单位的不可移动文物公布为历史建筑。2014年10月，广东省人民政府发出《关于加强历史建筑保护意见的通知》，要求广东省辖下各各地区在年底前公布历史建筑名录，深圳市规划和国土资源委员会于是在同年12月开始对市内的建筑物进行普查与评估。
规划和国土资源委在普查工作期间一共找到184处有潜质成为历史建筑的建筑物，并派专家到每座建筑物亲自调查，通过专家审议，评估了这批建筑物的价值（历史价值、建筑价值、社会价值、保存状态）、类型代表性、年代代表性、公众认可度、保护迫切性，决定把其中45处列为第一批深圳市历史建筑。
2017年9月9日，深圳市规划和国土资源委员会发表《关于公示深圳市历史建筑名录（第一批）的通告》，把第一批深圳市历史建筑名单进行公示，公示期以9月22日为止。深圳市人民政府同意把当中42处建筑物列为第一批深圳市历史建筑，名单于2018年2月12日正式公布。
2020年3月2日，深圳市人民政府公布第二批历史建筑，包含31处建筑物。
评定标准参考国家、广东省和其他城市的做法而制定。深圳市历史建筑必须已经建成30年以上，不是登记不可移动文物或文物保护单位，而且符合以下条件当中最少一项：
第一批深圳市历史建筑先依据建筑物年代分为大类，再按建筑物类型细分为小类：
深圳市各区各类历史建筑分布如下（仅第一批）：
深圳市规划和国土资源委表示，会依照“应保尽保、能保则保”原则及《历史文化名城名镇名村保护条例》等国家或广东省规定，尽快为深圳市历史建筑制定保护规划，设置保护标志，划出建筑物保护范围，研究保护和活化方法，订立规范历史建筑保护的法律法规，并对历史建筑保护工作给予人力支援和财政资助。深圳市人民政府要求规划和国土资源委尽快开始为历史建筑安排测绘、建档、挂牌工作，并研究和落实具体保护措施。
第一批深圳市历史建筑包含国贸大厦、地王大厦等商业建筑物，它们建于1980至1990年代，历史背景不长。这些商业建筑物的入选引发争议和批评，而历史建筑的评定标准也因此受到质疑。批评者认为，这些“毫无特色的玻璃钢筋大楼”竟然可以列为历史建筑，真正具悠久历史背景却破旧不堪的建筑物反而没有得到足够保护；也些批评者把这个名单形容为“缺乏历史底蕴的城市创造历史”、“文化匮乏的表现”、“对中国建筑史或中国文化的讽刺”等。支持者则指出“昨天即历史”，认为建筑物的历史意义与年代是否久远无必然关系，现代建筑物正正是在书写辉煌历史，也有其文化价值。规划和国土资源委表示，深圳作为改革开放的试验田，成功创造许多经济成就，市内不少当代建筑对全国来说具有代表性和开创意义，这些建筑物的内涵能够丰富当代文化。就地王大厦和国贸大厦入选的争议，规划和国土资源委解释指：前者是中国改革开放历史记忆的关键片段，建筑物上发生过独一无二的历史；后者是“深圳速度”的代表作，亦是邓小平南巡的象征之一。
香港一級歷史建築列表

香港一級歷史建築（英語：Grade I historic buildings in Hong Kong）是香港古物古蹟辦事處評級的香港歷史建築的第一個等級。在這個級別的建築物，被認為具特別重要價值，而可能的話須盡一切努力予以保存。政府於2008年確立制度，身兼古物事務監督的發展局局長，可考慮被評為一級歷史建築是否達到「極高門檻」，宣布為香港法定古蹟。
2005年，當局選取了1444幢歷史建築物，由專家小組進行深入評估，並向古物諮詢委員會提交擬定評級，供委員會考慮及審議。截至2024年9月12日，全港有177幢建築物被確定為一級歷史建築；另有27幢不屬於上述名單的建築物，獲評為一級歷史建築，兩者合共200幢。
此列表不包括已列為法定古蹟的香港一級歷史建築。以下表列之斜體為古物諮詢委員會列為1444幢建築物，而過去曾被評級，但尚未最終確定的一級歷史建築。
古物古蹟辦事處於1980年參考英國把歷史建築物列為古蹟的做法，引入歷史建築物評級的制度，以評定建築物的相對重要性以供內部參考。然而，已評級建築物不受法例管制，即拆卸或干擾都不受法例禁止。
古物古蹟辦事處在1996年至2000年，對全港大部分建於1950年代以前的建築物進行調查，記錄了約8,800幢歷史建築，其後在2002年至2004年，挑選其中1,444幢建築物進行深入調查。根據古物諮詢委員會的建議，一支由歷史學家、香港建築師學會、香港規劃師學會及香港工程師學會代表組成的專家小組於2005年成立，負責就1,444幢建築物的交物價值進行評估，參考外國採用的方案和原則，如《威尼斯憲章》（Venice Charter，保護和修復古蹟遺址的國際憲章）、《巴拉憲章》（Burra Charter，國際古蹟遺址理事會澳洲分會保護具文化意義地方的憲章）和《中國文物古蹟保護準則》等有關文物保護的國際文獻而訂立評估方案和遴選原則，並加上香港的實際情況作為關鍵的考慮因素，包括建築物的歷史價值、建築價值、組合價值、社會價值和地區價值、保持原貌程度、罕有程度等進行兩階段的評分，提出擬定評級。
古物古蹟辦事處在2009年3月19日公布1,444幢建築物的評估結果及建議評級，並展開為期4個月的公眾諮詢。古物諮詢委員會在9月9日決定分三個階段完成所有評級工作，第一階段會先通過沒有收到反對意見的建築物的建議評級，第二階段是覆核收到提出疑問、要求從名單中剔除或提高評級等意見的建築物之建議評級，第三階段是完成1,444幢建築物的評估後，考慮收到要求對新項目或類別作評級的建議。
2006年的保留舊中環天星碼頭事件及2007年的保留皇后碼頭事件，令政府檢討文物保育政策。發展局於2007年7月1日成立，把與發展有關的文物保育列為政策範疇。政府於2008年11月26日確立古物諮詢委員會對歷史建築物的行政評級制度，與法定古蹟宣布制度建立關係，令歷史建築物獲得的行政評級，可作為推行各項文物保育措施的依據。若建築物被評為一級歷史建築，將接納為已列入「備用名單」的具高度價值的文物建築，身兼古物事務監督的發展局局長可考慮該建築物是否達到「極高門檻」，宣布為香港法定古蹟。
政府擁有的已評級歷史建築物，部分將透過「活化歷史建築伙伴計劃」，由政府提供財政支援，讓非牟利政府機構通過經營社會企業，進行活化再利用。至於私人物業方面，文物保育專員辦事處會聯絡一級歷史建築的業主，提供維修建築物的資助，而建築物面臨拆卸威脅時，政府亦願意按個案與業主商討提供經濟誘因以保存建築物。
發展局於2008年4月25日成立「文物保育專員辦事處」提供專責支援推行文物保育政策，並推行「活化歷史建築伙伴計劃」，將合適的政府歷史建築納入活化計劃活化再用。下列為各期活化計劃中的一級歷史建築名單：
香港歷史建築

香港歷史建築，可泛指香港具有一定歷史的建築物，多數於第二次世界大戰前興建，除了富悠久歷史的寺廟、教堂及祠堂外，還有一些政府建築，如：水塘建築、軍營、官員官邸等。這些建築保留了不少早年香港居民的生活情況及信仰等，而由於香港曾為英國殖民地，不少建築亦因而保留了殖民地時代的西方建築風格，一些更是中西合璧，成為香港獨有的特色建築。
另一方面，香港政府亦有一套香港歷史建築的評級標準，以方便對最具價值的古蹟、建築物及文物進行保護。歷史建築一般先由香港公營機構古物諮詢委員會負責進行研究，然後再由發展局文物保育專員辦事處轄下的古物古蹟辦事處執行有關決定，包括決定香港法定古蹟及評級香港歷史建築。
早期的香港歷史建築名單並不向外公開，一直只供政府內部參考，據古物古蹟辦事處稱是由於內容敏感，當中涉及私人物業，評級會對物業造成影響。至2007年1月9日，名單已開始逐步公開。
政府又考慮不斷開放一些香港歷史建築讓市民參觀，如有意將一級歷史建築西環濾水廠宿舍改作環境保護中心及將鰂魚涌林邊屋改作郊野公園中心，日後將對外開放。
根據古物古蹟辦事處的定義標準，香港歷史建築被分為三個級別：
而對於具有非常重要價值的建築物，辦事處會將其列為法定古蹟，不屬於這個三級制度之內，而受香港法例第53章《古物及古蹟條例》所保護。
民政事務局局長何志平於2007年1月9日正式公佈三個級別香港歷史建築的部份清單，總數達496項，當中約40%為私人物業、約60%則為香港政府、華人廟宇委員會及市區重建局等擁有業權。何志平指出該名單原本於2007年年中才正式公布，是次公開資料是為回應市民對文物建築保護的訴求，以及特首曾蔭權要求能儘快開始新一輪的諮詢有關。當局又透露已於2006年委任專家小組將全香港其中1440幢建築，利用新的評審準則作深入評估，並計劃於2007年年中公開，同時會成立文物信託基金以籌集資金保護歷史建築，以及對政府自行營運歷史建築進行研究。受2006年保留舊中環天星碼頭事件影響，「集體回憶」成為不少人士反對拆卸愛丁堡廣場碼頭的主要理據，同時使市民對保護香港現有的歷史建築的意識有所提高下，政府打算將「集體回憶」和「社會價值」作為元素之一加入保護文物時的考慮因素之中。政府亦考慮成立基金，使歷史建築可得到適當維修。
與此同時，政府宣佈已加入15名新成員到新一屆古物諮詢委員會中，加上13名再獲委任的成員，總數由21人增至28人，其中香港中文大學亞太研究所助理教授沈旭暉、行政會議成員陳智思、長春社理事長吳祖南及反對拆卸中環天星碼頭的組織成員等亦有包括在內。該委員會任期為兩年，由2007年1月1日起開始生效。何志平稱，將在委員會轄下同時成立3個專責委員會，各自負責文物建築的保護和活化再利用；文物建築保護的研究、標準及立法；及社區參與、教育和推廣事務。同一時間會邀請各個界別的社會人士成為委員會成員，以及加強委員會與區議會的聯繫從而聽取更多不同意見。
政府將在2007年1月中至2月初進行兩場大型地區性公眾論壇、三場公開論壇，以及與有關的專業界別人士會面的聚焦小組討論，趁此提昇現時文物保護機制的公開度及汲取意見。何志平提出文物建築保護政策的諮詢，目的為與公眾共同研究哪些歷史建築需要保護，並就保護文物制訂具前瞻性的政策和制度。
何志平在一電台節目又提及：「文物保育不等於要擁有有關文物，（香港）政府不會輕易動用公帑購買文物的業權。」「如果有需要，而與業權持有人，我們交換了意見，政府內部每個個案要個別處理，但總的原則是，我們一般不會動用公帑購買業權。」
香港測量師學會會長陳旭明表示憂慮政府將清單公佈，反而會使一些業主害怕物業被列作法定古蹟，而加快清拆步伐。
香港大學建築文物保護課程主任李浩然提議香港可參考外國的做法，設立基金來保護歷史建築，以免重建區的歷史建築面臨清拆威脅。
香港大學城市規劃及環境管理研究中心副教授伍美琴謂，跟各地城市相比，現時所列的496項歷史建築並不算多，卻提醒政府不應以樓齡作唯一標準，同時希望政府與公眾多作交流。
香港中文大學建築系教授及香港建築師學會前會長林雲峰指責香港測量界的保育意識不夠，對古建築的價值低估，忽略古建築隱藏的無形社會價值，如：有助刺激旅遊業增長。
環保團體長春社主席何小芳贊成香港歷史建築名單的公佈及政府對集體回憶的重視，有助避免天星碼頭事件風波再次發生。卻同時批評，古物諮詢委員會的三個級別評級「形同虛設」，因目前不如香港法定古蹟受法例保護。並建議當建築物牽涉到私人業權時，當局可考慮以地積比轉移方式，將鄰近地區的一樣大小的土地給予有關發展商來交換歷史建築的擁有權。
香港業主會主席佘慶雲表示政府應收購歷史建築的業權以保存建築，而不要以行政手段去干預業主的發展權，以避免影響私有產權權益，使等候收購多年的舊樓老業主的願望落空。
市區重建局發言人指出，假若重建項目內包含歷史建築，將以一貫收購政策收購，而不會因此降低收購價，但未來重建時會考慮保留歷史建築作其他用途。
畢打行業主霍震寰稱其曾考慮重建畢打行，但未有既定時間表，並透露即使重建亦會盡力保留原有外觀。同時希望若政府限制文物發展，能以轉移地積比率的方式作為補償。
《信報》社評以《文物保護論虛實，保護文物說利益》為題。內文提及「保護文物建築離不開文化傳承，保留古文物和古建築，主要是為了保存本國/本地或本社區的身份認同，特別是在全球化浪潮下，普及文化無遠弗屆，有“剷平”各國本土文化之勢，保護本身的文物建築，因此愈來愈受到各國政府重視。」
民政事務局副秘書長梁悅賢指，政府2006年內會對保留文物及建築物發表更詳盡政策。如：中環街市、域多利監獄、皇后碼頭等之拆卸問題，會繼續諮詢市民，並會擴大古物諮詢委員會的層面，除建築、規劃、歷史等方面的專家外還會納入年輕人等，以汲納不同的聲音。
古物諮詢委員會主席何承天稱，香港1960年代以前的歷史建築約有8000幢，該委員會正為當中（2006年1月）1400多幢進行評級 。
第一太平戴維斯行政董事陳超國提出，香港測量業界只按建築坐落的區份、重建時的地積比率來評估建築物之價值，並未有將建築物歷史和社會價值等因素納入。同時說明：「發展商重視發展，對保育並不熱中，既然重建價已大於保育價值，那又何須考慮建築物的歷史和社會價值？」
香港三級歷史建築列表

香港三級歷史建築（英語：Grade III historic buildings in Hong Kong）是香港古物古蹟辦事處評級的香港歷史建築的第三個等級。在這個級別的建築物，被認為具若干價值， 並宜於以某種形式予以保存的建築物；如保存並不可行則可以考慮其他方法。
2005年，當局選取了1444幢歷史建築物，由專家小組進行深入評估，並向古物諮詢委員會提交擬定評級，供委員會考慮及審議。截至2025年3月13日，全港有517幢建築物被確定為三級歷史建築；另有116幢不屬於上述名單的建築物，獲評為三級歷史建築，兩者合共633幢。
以下表列之斜體為古物諮詢委員會列為1444幢建築物，而過去曾被評級，但尚未最終確定的三級歷史建築。
古物古蹟辦事處於1980年參考英國把歷史建築物列為古蹟的做法，引入歷史建築物評級的制度，以評定建築物的相對重要性以供內部參考。然而，已評級建築物不受法例管制，即拆卸或干擾都不受法例禁止。
古物古蹟辦事處於1996年至2000年，對全港大部分建於1950年代以前的建築物進行調查，記錄了約8,800幢歷史建築，其後在2002年至2004年，挑選其中1,444幢建築物進行深入調查。根據古物諮詢委員會的建議，一支由歷史學家、香港建築師學會、香港規劃師學會及香港工程師學會代表組成的專家小組於2005年成立，負責就1,444幢建築物的交物價值進行評估，參考外國採用的方案和原則，如《威尼斯憲章》（Venice Charter，保護和修復古蹟遺址的國際憲章）、《巴拉憲章》（Burra Charter，國際古蹟遺址理事會澳洲分會保護具文化意義地方的憲章）和《中國文物古蹟保護準則》等有關文物保護的國際文獻而訂立評估方案和遴選原則，並加上香港的實際情況作為關鍵的考慮因素，包括建築物的歷史價值、建築價值、組合價值、社會價值和地區價值、保持原貌程度、罕有程度等進行兩階段的評分，提出擬定評級。
古物古蹟辦事處在2009年3月19日公布1,444幢建築物的評估結果及建議評級，並展開為期4個月的公眾諮詢。古物諮詢委員會在9月9日決定分三個階段完成所有評級工作，第一階段會先通過沒有收到反對意見的建築物的建議評級，第二階段是覆核收到提出疑問、要求從名單中剔除或提高評級等意見的建築物之建議評級，第三階段是完成1,444幢建築物的評估後，考慮收到要求對新項目或類別作評級的建議。
2006年的保留舊中環天星碼頭事件及2007年的保留皇后碼頭事件，令政府檢討文物保育政策。發展局於2007年7月1日成立，把與發展有關的文物保育列為政策範疇。政府於2008年11月26日確立古物諮詢委員會對歷史建築物的行政評級制度，與法定古蹟宣布制度建立關係，令歷史建築物獲得的行政評級，可作為推行各項文物保育措施的依據。若建築物被評為一級歷史建築，將接納為已列入「備用名單」的具高度價值的文物建築，身兼古物事務監督的發展局局長可考慮該建築物是否達到「極高門檻」，宣布為香港法定古蹟。
政府擁有的已評級歷史建築物，部分將透過「活化歷史建築伙伴計劃」，由政府提供財政支援，讓非牟利政府機構通過經營社會企業，進行活化再利用。至於私人物業方面，文物保育專員辦事處會聯絡一級歷史建築的業主，提供維修建築物的資助，而建築物面臨拆卸威脅時，政府亦願意按個案與業主商討提供經濟誘因以保存建築物。
發展局於2008年4月25日成立「文物保育專員辦事處」提供專責支援推行文物保育政策，並推行「活化歷史建築伙伴計劃」，將合適的政府歷史建築納入活化計劃活化再用，下列為各期活化計劃中的三級歷史建築名單：
300万人口的现代城市

300万人口的现代城市（法語：Ville contemporaine de trois millions d'habitants），也称当代城市（法語：Ville Contemporaine），是著名法国建筑师勒·柯布西耶应邀为巴黎1922年秋季沙龙举办的城市展览所做的一个的理想化的城市规划设计方案，并为该方案取名为“300万人口的现代城市”。1922年，他发表的著作《明日之城市》（法語：Urbanisme）一书，详细阐述了这个假想的300万人口的城市规划方案，该方案被革新派视为经典却在保守派中引起了争议，但对城市规划理念产生了重要影响，是城市集中主义理论中的一种。
勒·柯布西耶与之前田园城市、有机疏散理论等各种城市分散主义理论相反，率先把工业化的思想带入了城市规划领域，并提出了“城市集中主义”的城市规划理论，主张用全新的规划与建筑方式改造城市。柯布西耶的城市规划主张主要有四个方面：需要通过技术改造完善传统城市中心区的集聚功能；通过提高密度的手法解决城市拥挤的问题，局部考虑建超高层建筑，如“摩天大楼”；主张调整城市内部的密度分布，降低城市中心区的建筑密度和就业密度；应当建立一种由铁路和人车完全分离的高架道路结合的新型、高效的地面城市交通系统。1925年，柯布西耶基于相同的理论提出了巴黎改建的新设想方案，即伏埃森规划——16栋60层的供国际公司总部用的大厦。但是，该设想没有得到巴黎当局所采纳。
勒·柯布西耶的300万人口的现代城市规划的中心思想是：疏散城市中心，提高密度，改善交通，提供绿地、阳光和空间。
规划内容的要点是：城市的中央为商业区，有可容纳40万居民居住在24座60层十字形摩天大楼；摩天大楼的周边有大片绿地供市民休憩；商业区的周围有环形居住带，有可容纳60万居民的多层连续板式住宅楼；最外围是可容纳200万居民的田园式住宅；城市的平面构造是现代化的几何形构图，矩形与对角线的道路交织在一起。
近现代城市规划理论与实践列表

近现代城市规划理论与实践，其近代的起源在城市规划学术界内被认为是多元和复杂的，但通常被归结为几大基本事件，即：霍华德的田园城市（英語：Garden City）、美国兴起的城市美化运动（英語：City Beautiful Movement）和公共卫生改革（英語：Public Health Reform）等。
在忽略中国等国家在古代对于城市建制的规则之外，近现代城市规划理论与实践的渊源最早应追溯到欧文、圣西门、傅立叶、Godin和Cabet等乌托邦、空想社会主义和社会平等的传统思潮。
从社会发展背景上看，近现代城市规划的起源脱离不了19世纪工业化及城市化状况。市场失灵是西方近现代城市规划产生的基础，理性和科学是其职业化的标志。理性的综合规划模式主导了20世纪前50-60年的城市规划实践，并在战后凯恩斯国家干预主义盛行时期达到高潮。此间，综合规划的权力和范围在规划实践中不断扩张，似的规划在很大程度上取代了市场对空间配置的作用，最终导致由市场失败转化为规划失败。
1960年代后，政治学、经济学以及社会学领域的新自由主义和市民社会思潮逐步兴起，复杂科学中有关系的复杂性和演化过程的不确定性思潮确立，理性的综合城市规划模式受到广泛批判。
1990年代，城市规划学界开始关注大都市的全球化理论，并提出世界城市的理念。 在一次又一次新的理论提出的同时，新的城市规划模式也开始构建，并呈现多元化格局。规划的权力重心逐步向城市基层社区转移，政府、非政府组织、市民团体以及开发商之间的谈判与交易制度，以应对多变的市场，提高城市规划的有效性。
在应用方面，霍华德曾将其的田园城市理论付出实践。中国先后推动发展深圳特区为核心的珠三角地区、浦东新区为核心的长三角地区、滨海新区为核心的环渤海地区作为三个增长极，以及滨海新区获批成为国家综合配套改革试验区的经济学和区域规划理论依据便是增长极理论。1918年，埃列尔·萨里宁按照有机疏散理论的原则，为芬兰的赫尔辛基制定了“大赫尔辛基”方案。
城市史

城市史又称都市史，论述城市发展的历史。城市与村庄都是人类的定居点，但是城市与村庄不同的是，居住在村庄的大部分人口从事农业生产，而居住在城市的大部分人口则从事非农业生产，如工业、商业、政治管理、和其他服务行业。从古到今，城市越来越多，可以说人类文明发展的历史，也是一部人类城市化的历史，研究城市发展进程的规律，有助于理解人类文明发展的历史，同时也有利于现代城市的建设与完善。
城市起源于人类定居的需要。人类早期逐水草而生，居无定所，进入农业文明时代之后，以耕种土地为生，从而定居。而定居人群较为集中的地方，就是城市。城市普遍开始出现于新石器时代晚期。目前考古发现人类最早的城市是两河流域中下游公元前4500年时代的苏美尔文化时期，有尼普尔城、烏爾城、烏魯克城、基什城、埃里都城、拉格什城等。 人类为何集中定居？有多种原因，1、集体防御外来侵略，2、互市贸易，3、合作制造某些产品，4、聚众崇拜神灵。
古希腊于地中海沿岸建立了特洛伊、叙拉古、斯巴达、雅典等城市。罗马帝国时期，出现一批围绕着军事要塞形成的政治城市。基督教合法化之后，传教士逐步建立了一些传教据点，其中一些据点发展成为主教区中心。
商代的首都殷城，占地面积已经超过了36平方千米，殷末的殷墟王邑人口已达14.6万以上，帝辛时期又将都城扩展到了朝歌、商丘等陪都，是当时世界上最大的城市。春秋时期，各个诸侯国的政治中心都逐渐发展成发达的商业城市。公元前486年，吴灭邗，筑邗城，开邗沟，连接长江淮河。以后越灭吴，楚灭越。公元前319年，楚在邗城旧址上建城，名广陵。秦统一中国后，设广陵县，属九江郡。汉代称广陵、江都，属十三刺史部中的徐州。吴王刘濞在此“即山铸钱、煮海为盐”，开盐河，盛极一时，扬州城成为以商业为主的大都市。
罗马帝国瓦解之后，欧洲进入了封建割据的中世纪。一批封建领主或者邦国国王分别建立起各自的政治统治中心，天主教主教们也以主教区教堂为核心，建立起教区中心。一批商人和工匠，依附于领主城堡或者主教教堂，建立起集贸市场，逐步形成政治工商城市，例如伦敦、汉堡。而有些集贸市场索性建立在交通便利的小村庄上，例如威尼斯和阿姆斯特丹，成为自发的商业城市。当时欧洲中世纪的乡村农民人身依附于领主，处于农奴或者半农奴地位。而城市市民则是自由民。当时主要的商业城市有阿马尔菲、威尼斯、比萨、米兰、佛罗伦萨、马斯特里赫特、布鲁日、根特、鲁昂等。
中世纪最先富裕起来的城市是意大利北部地区的城市。这个地区处于欧洲与中东黎凡特地区之间，当时欧洲最主要的进口商品——食品香料，是通过意大利的商船来运销的。而威尼斯、佛罗伦萨、热那亚等城市，也发展起玻璃制造、丝绸纺织、毛纺织、造船、兵器等制造业，其产品销往东西方各地。威尼斯、佛罗伦萨、热那亚都发展成为城邦国家。
帝国自由城市是神圣罗马帝国中的一种特殊行政区划，帝国自由城市的城市不被任何一个帝国贵族所管辖，其城市直辖于神圣罗马帝国皇帝。
汉萨同盟又译汉撒同盟和汉莎同盟是12-13世纪中欧的神圣罗马帝国与条顿骑士团诸城市之间形成的商业、政治联盟，以德意志北部城市为主。汉萨这一词，德文意为“商会”或“会馆”，最早是指从须德海到芬兰、瑞典到挪威的一群商人。12世纪中期，汉萨同盟逐渐形成，14世纪晚期—15世纪早期达到鼎盛，加盟城市最多达到160个。1367年成立以吕贝克城为首的领导机构，有汉堡、科隆、不来梅等大城市的富商、贵族参加。拥有武装和金库。1370年战胜丹麦，订立了《施特拉尔松德条约》。同盟垄断了波罗的海地区的贸易，并在西起伦敦，东至诺夫哥罗德的沿海地区建立商站，实力雄厚。15世纪中叶后，随着英、俄、尼德兰等国工商业的发展和新航路的开辟，开始转衰，于1669年解体。现今德国的国家航空公司汉莎航空（Lufthansa）即是以汉萨同盟命名的。
唐朝的长安，顶峰时期人口抵达百万，刷新当时人类城建史的记录，也是西汉和唐代丝绸之路的起点。在其发展的极盛阶段充当着东方世界中心的地位。
北宋的开封，是开封建城史上最辉煌的时期，经济繁荣，富甲天下，人口最多达150万，风景旖旎，城郭气势恢弘，不仅是全国政治、经济、文化的核心，也是继唐代长安城之后，当时世界上最繁华的商业大都市。
明清时期的扬州，位于长江和京杭大运河的交汇处，因此成为明清两朝极其重要的经济节点。
明清时期的南京，是明朝初期的京城，人口大约70万左右。靖难之役后，明成祖迁都北京。将南京视为陪都。直至明朝中叶，南京人口达120万。
乔尔·科特金认为阿姆斯特丹是第一个成功的现代商业城市。该城市原来是一个小渔村，在荷兰独立战争中，逃离西班牙专制统治的新教徒、犹太人、银行家、工匠等等，汇集到阿姆斯特丹，使之成为欧洲第一个摆脱贵族和僧侣控制，由唯利是图的商人和工匠自治的城市。新教加尔文教派的牧师删除了旧天主教中关于禁止高利贷的教义。世界历史上第一个股票交易所也于1609年在阿姆斯特丹诞生。
中国的洋城上海。
国际法学理论

国际法学理论包括各种理论和方法论方法，用于解释和分析国际公法和国际机构的内容、构成和效力，并提出改进建议。一些方法集中在遵守问题上：为什么国家在没有确保遵守的强制性权力的情况下遵循国际规范。其他方法侧重于国际规则的形成问题：为什么各国在没有世界立法机构的情况下自愿采用限制其行动自由的国际法律规范。
其他观点是以政策为导向的；他们阐述了批评现有规则的理论框架和工具，并就如何改进这些规则提出了建议。其中一些方法是以国内法律理论为基础的，另一些方法是跨学科的，而另一些方法则是专门为分析国际法而制定的。
法律学者从政治学和国际关系领域的四个主要学派：现实主义、自由主义、制度主义和建构主义，通过跨学科的方法来审视法律规则和制度的内容，以解释法律制度为什么和如何产生，以及为什么它们是有效的。
现实主义认为，在无政府的国际体系中，国家的主要目标是生存，这使它们有义务最大限度地发挥其相对权力，以维护其领土和生存。由于国际合作只有在符合各国最大限度地提高其权力和生存前景的自身利益的情况下才有可能实现，因此各国不会在规范承诺的基础上寻求合作。根据现实主义法律学者的说法，国家只采用国际法律规范，这些规范要么增强了它们的权力，要么使较弱国家的从属地位正式化，要么它们打算故意违反以利于自己。因此，国际法可能只涉及不影响国家权力或自治的外围问题。因此，对于现实主义者来说，国际法是一个“脆弱的可破裂义务网”。
在现实主义方法中，一些学者提出了一种“强制执行理论”，根据该理论，国际法律规范是有效的，只要它们“公布明确的规则，加强对遵守情况的监督，并将惩罚违规行为的集体程序制度化，从而增强稳定的权力平衡的威慑和强制作用。”
基于自由国际关系理论，一些学者认为，国家对国际法的立场是由其国内政治决定的，特别是由国内主要个人和群体对法治的偏好的总和决定的。因此，拥有代议制政府的民主国家比非民主国家更有可能接受国内和国际政治的法律规范，也更有可能接受和遵守国际法。此外，民主社会通过一个复杂的国家间、跨国和跨政府关系网联系在一起，因此，它们的外交政策官僚机构和民间社会都有兴趣通过制定和遵守国际法律规范来促进和加强跨国合作。因此，民主国家通过和遵守国际法律规范应该比非民主国家遵守国际法更容易、更和平。
这种法律方法运用经济学理论来确定市场内外行为最大化的法律含义。经济学是研究有限条件下的理性选择。理性选择是个体行动者寻求最大化其偏好的假设。这里使用的大多数经济理论是新古典主义经济学。经济技术包括价格理论，该理论评估行动者之间的战略互动。交易成本经济学，将识别参与者的成本、谈判成本和执行协议的成本纳入价格理论。博弈论可以证明具有最大化行为的参与者可能会如何。
纽黑文学派是Myres S.McDougal、Harold D.Lasswell和W.Michael Reisman倡导的以政策为导向的国际法观点。其思想渊源在于罗斯科·庞德的社会学法学和美国法律现实主义者的改革野心。从纽黑文方法的角度来看，法理学是一种关于做出社会选择的理论。国际法本身反映了相关社会成员对政府所产生的稳定行为模式的期望。主要的法学和智力任务是制定和应用政策，以维持社区秩序，同时尽可能接近社区的社会目标。纽黑文方法的这些规范性社会目标或价值观包括最大限度地实现共同的社区价值观，如财富、启蒙、技能、幸福、情感、尊重和正直。纽黑文学派法学的目的论目标是将国际法解释为一种创造最低限度世界公共秩序的制度，并在将共同价值观发展为最佳秩序方面不断取得进展。
批判法律研究是20世纪70年代美国兴起的一种法律理论。它作为一种从高度理论化的角度分析国际法的方法存在至今。该方法提出，国际法的性质是有限的，因为它是由语言决定的，语言是有偏见的，仍然停留在传统的政治和权力结构中。批判性法律学者认为，这些权力结构可以在法律语言中存在的二元结构中找到（男性与女性、多数人与少数人等）。这些学者认识到国际法的政治方面，也认为普遍性是不可能的。对这种方法的批评表明，这种激进的做法不可能付诸实施。然而，它成功地推动了其他国际法方法（女权主义、文化相对主义等），因为它对语言的深入分析，以及它所揭示的所有不平衡。
中心案例法是研究人权状况的一种方法。这种做法承认某些普遍权利的存在。它通过构建一个假设的理想情况来分析人权问题，在这个理想情况下应用这些权利，这是一个比较实际情况的标准。然后，中心案例方法调查实际情况与理想（或中心案例）偏离的程度和方式。中心案例方法比传统的二元分析方法更复杂。从二元意义上讲，人权只是受到侵犯或得到维护。这不考虑侵犯人权行为的严重程度，这就造成了一种看似简单化的情况观。
约翰·芬尼斯（英语：John Finnis）在评估法律制度时提出了中心案例的概念。如果决策者使用中心案例方法，可以有效防止侵犯人权的行为。除了具体的侵犯人权行为外，它还考虑到一个社会的政治和社会状况。这使它能够发现侵犯人权的趋势以及这些趋势背后的原因。中心案例分析的深度揭示了发生的不同程度的侵犯人权行为，使决策者能够更加紧迫地关注最严重的侵犯人权案件和模式。中心案例方法提供了处于变化状态的情况的准确和灵活的画面。尽管二元评估可以得出人权是否在某个时间点受到侵犯的结论，但中心案例法可以发现不断变化的政治和社会条件和模式，从而对人权状况提供更细致的看法。
女权主义法律理论批评了当前的法律词汇和实践，认为它是父权制的，将男性视为规范，将女性视为偏离规范。女权主义理论家建议改变法律语言，使其更包容女性，或者完全重新思考法律，从而有可能促进更广泛的正义和平等的社会目标。
Sino-Portuguese architecture

Sino-Portuguese architecture, also known as Chinese Baroque, Straits/Singapore Eclectic architecture or Peranakan architecture is an Asian hybrid style incorporating elements of both Chinese and Portuguese architectural styles. It is common in urban centers where Chinese settlers lived in southern China and the Peranakans of the Malay Peninsula, with examples found and most prominently conserved and maintained in Singapore.
Historical areas with such architecture can also be found throughout Malay Peninsula, Southern Thailand (primarily Phuket), Macau, Vietnam and Hainan (primarily Haikou). In many of these places however, such structures have either been demolished or are in a state of disrepair.
The characteristics of Sino-Portuguese architecture is a mix of European and Chinese styles or simply colonial architecture. These older buildings were built by the Chinese coolies. The building has the design (painting) in Chinese format, but the structure is Portuguese. Typically, the building is a one or two storey mixed commercial-residential building. The wall has strength due to the weight of the tiles on the roof. The roof is clad in curved tiles of Chinese provenance.
In contemporary Singapore, such structures are conserved and maintained regularly, making them a huge tourist attraction for foreigners unacquainted with such structures. Its historical heritage as well as its location in the city-centre also makes them highly valuable.
The old town in Phuket has a history as the center of a tin mining and trading province. In the era of Western imperialism, after 1511 (2054 BE), Portuguese settlers came to Phuket and to the trade port of Malacca. The settlers brought Western culture with them, including their technologies, religion, and their own architectural styles. Portuguese settlers employed Chinese workers to build their houses and establishments. These structures mixed Portuguese and Chinese art styles together, giving rise to Sino-Portuguese architecture.
The Interlace

The Interlace is a 1,040-unit apartment building complex located at the boundary between Bukit Merah and Queenstown, Singapore. Noteworthy for its break from the typical tower design in cities with high population densities, it resembles Jenga blocks or caskets irregularly stacked upon each other. Designed by The Office for Metropolitan Architecture (OMA), it was awarded the World Building of the Year title at the 2015 World Architecture Festival.
The 170,000 square meters Interlace complex sits on 8 hectares of land, at the corner of Depot Road and Alexandra Road. It has 31 interconnected residential blocks to maximize natural light and create communal spaces with units ranging in size from 800 square feet to 6,300 square feet for the penthouses at the top of each blocks. Recreational facilities include swimming pools, a gym, and tennis courts.
The Interlace's site formerly housed the 607 units Gillman Heights Condominium, which is 50 percent owned by the National University of Singapore (NUS). The property was subsequently sold to CapitaLand through a collective sale but the sale was controversial as NUS held a 16 percent stake in Ankerite, a private fund that was a subsidiary of CapitaLand.
The Interlace was designed by Ole Scheeren and the architecture firm OMA. The project architects who followed the project through to completion while resolving design and compliance issues were RSP Architects Planners & Engineers. The project was commissioned in 2007 and finished in 2013. The property has a 99-year lease from the Singapore government since 2009. The property is surrounded by several parks that are connected and promote the Singapore Green initiative of 2012.
Interlace consists of six storey blocks staggered in a hexagonal arrangements surrounding eight courtyards. The blocks are stacked four high at the center to provide maximum of 24 floors. This provides almost every home with a wide view of the surrounding areas. The courtyards have swimming pools.
The architecture community have praised the Interlace, with the project winning World Building of the Year 2015. It has been viewed as a challenge to traditional architecture not just in Singapore, but all over the world by CNBC. Geoffrey Montes, writing for Architectural Digest, described the building as "striking residential complex." Laura Raskin praised the design by saying "Architect Ole Scheeren hypothesized that dense urban residential living didn't have to occur in an isolating skyscraper--and he was right", although Raskin was equivocal about whether the building would ultimately deliver on its ambitions, noting "it is unclear whether the Interlace will be successful in creating the kind of communal society Scheeren envisioned." Interlace won the Urban Habitat Award in 2014.
Chinese glazed roof tile

Glazed tiles (Chinese: 琉璃瓦) have been used in China since the Tang dynasty as a material for roofs. During the Song dynasty, the manufacture of glazed tiles were standardized in Li Jie's Architecture Standard. In the Ming dynasty and Qing dynasty, glazed tiles became ever more popular for top-tier buildings, including palace halls in the Forbidden City, and ceremonial temples (for example the Heavenly Temple).
There are two main types of Chinese glazed tiles: glazed tubular tile and glazed plate tile. Glazed tubular tiles (see monk and nun) are moulded into tube shape on a wooden mould, then cut into halves along their length, producing two tubular tiles, each semicircular in section. A tube-shaped clay mould can be cut into four equal parts, with a cross-section of a quarter of a circle, then glazed into a four-plate tile.
Glazed plate tiles are laid side by side across and overlapping each other. In the Song dynasty, the standard overlap was forty percent, which increased to seventy percent in the Qing dynasty. With the Song-style forty-percent overlap, it was not possible to have triple tile overlap, as there was a twenty-percent gap between the first plate tile and the third plate tile. Hence, if a crack developed in the second tile, water leakage was inevitable. On the other hand, with the Qing dynasty style seventy-percent overlapping, the first plate tile was overlapped seventy percent, forty percent, and ten percent by the second, third and fourth tiles, respectively; thus even if the second and the third tiles developed cracks, there would be no leakage.
Glazed tubular tiles used at the eave edge have an outer end made into a round shape top, often moulded with the pattern of a dragon. Eave-edge plate tiles have their outer edges decorated with triangles, to facilitate rain-shedding.
List of Intangible Cultural Heritage elements in Iran

The United Nations Educational, Scientific and Cultural Organisation (UNESCO) intangible cultural heritage elements are the non-physical traditions and practices performed by a people. As part of a country's cultural heritage, they include celebrations, festivals, performances, oral traditions, music, and the making of handicrafts. The "intangible cultural heritage" is defined by the Convention for the Safeguarding of Intangible Cultural Heritage, drafted in 2003 and took effect in 2006. Inscription of new heritage elements on the UNESCO Intangible Cultural Heritage Lists is determined by the Intergovernmental Committee for the Safeguarding of Intangible Cultural Heritage, an organisation established by the convention.
Two Cultural Heritages are listed as in Need of Urgent Safeguarding. These are Naqqāli and "Traditional skills of building and sailing Iranian Lenj boats".
Road signs in the Soviet Union

Road signs in the Soviet Union were regulated in the ГОСТ 10807-78 standard which was introduced on 1 January 1980. This standard also specified the typeface used on road signs. After the dissolution of the Soviet Union in 1991, this standard continued to apply in all countries that were formerly Soviet republics until some of them adopted their own national standards for road signs. The shapes and colors of road signs in the Soviet Union, and now in all post-Soviet states, fully comply with the 1968 Vienna Convention on Road Signs and Signals, to which the Soviet Union was originally a signatory. On 8 November 1968, the Soviet Union signed the Vienna Convention on Road Signs and Signals, and on 7 June 1974 ratified it with some declarations and reservations made upon ratification.
Road signs in the Soviet Union were divided into 7 categories:
Below are images of road signs used in the Soviet Union before its dissolution in 1991. The galleries shown below do not show road signs that were included in the ГОСТ 10807-78 standard after 1991. The vast majority of road signs shown below are still used in post-Soviet states such as Russia, Armenia, Azerbaijan, Belarus, Georgia, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Lithuania, Tajikistan, Turkmenistan, Ukraine, and Uzbekistan but with some modifications in design.
After 1991, the ГОСТ 10807-78 standard was replaced by the new ones, i.e., national standards for road signs in each of the post-Soviet states:
The ГОСТ 10807-78 Soviet standard is still valid in Azerbaijan and Turkmenistan, but with additions.
Parked

Parked is a 2010 Irish drama film written by Ciaran Creagh and directed by Darragh Byrne about homelessness, friendship, and the will to survive adversity, whilst still retaining poise. It premiered at the 2010 Torino Film Festival
Having returned from the UK to his native Ireland, middle-aged Fred lives an isolated life in his car, caught in a bureaucratic trap: Without social benefits he cannot afford to rent a room and without a permanent address, he is not entitled to social benefits. That all changes when he forms an unlikely friendship with Cathal, a dope-smoking 21-year-old with a positive attitude, who becomes his 'neighbour.' Sharing laughs and the hard times too, Fred and Cathal find some simple, free pleasures of life.
Cathal is determined to make Fred sort out his life and it works. Fred modifies his car, beats the system and makes a friend in Jules, an attractive music teacher who lives alone nearby. But Fred struggles with his pride to tell Jules about his 'home' and Cathal’s life is threatened by his escalating drug habit.
Fred's trust in Cathal is soon thwarted when he discovered Cathal injecting drugs into the veins of his feet. Cathal had sworn he had never injected, even showing Fred his arms as proof. Fred shouts at Cathal and then storms away to see Jules. While Fred is gone, Cathal is attacked by his drug dealer. Beaten and exhausted, Cathal breaks into his dad's house, begging for money. His dad refuses to pay, and Cathal leaves. He then shows up at a bonfire with other drug addicts. They steal his shoes in exchange for a needle. Cathal injects himself in the arm and passes out.
Fred returns to find Cathal's car trashed and his treasured watch broken. He searches everywhere for Cathal, and eventually finds him in the mortuary. Cathal has died, but not before succeeding in improving Fred's life. Jules knows about Fred living in a car, and Fred is on the way to having a place of his own thanks to Cathal's persuasion. In the end, Cathal still managed to save Fred, though he couldn't do the same for himself.
On Rotten Tomatoes, Parked has an approval rating of 64% based on 14 reviews, with an average rating of 5.1/10. On Metacritic, another review aggregator, the film has a score of 47 out of 100 based on 8 critics, indicating "mixed or average reviews".
Nittany Lion Shrine

The Nittany Lion Shrine is a large mountain lion sculpture carved by Heinz Warneke located at the University Park campus of Pennsylvania State University.
The Nittany Lion Shrine at Pennsylvania State University was dedicated on October 24, 1942 during homecoming. Animalier Heinz Warneke and stonecutter Joseph Garatti created it from a 13-ton block of Indiana Limestone. The shrine was chosen from six models submitted by Warneke.
The shrine is a gift of the class of 1940 and rests in a natural setting of trees near Recreation Building.
In 2013, the shrine was renovated to improve the lighting, add a sidewalk, and add large decorative stones. The improvement was the gift by the Penn State's class of 2012.
In 1966, Sue Paterno, wife of football Coach Joe Paterno, and a friend secretly splashed water-soluble orange paint on the Nittany Lion Shrine the week of the Syracuse game. On November 2, 1966, six Syracuse students drove from Syracuse to State College with an old, air-loaded fire extinguisher filled with orange paint. Arriving on the Penn State campus, they found the Nittany Lion statue flood lit, deserted, and completely clean. Within minutes they painted the lion, jumped back in their car, and drove away from campus undetected.
On the way out of town, they spotted a sign for Beaver Stadium, and turned into the parking lot there, prepared to paint the field's goal posts orange as well. Stadium police guarding ABC television equipment for the Saturday game broadcast switched on the stadium lights and raced towards the end zone where the students were located. As the students fled, one of them became tangled climbing over the five-foot high chain-link fence surrounding the field. He was taken into custody by the police, and released the following morning. The students were subsequently brought before Syracuse University's student court, but the case was dismissed as a simple college prank. The Daily Orange published an editorial lauding the students and helped organize a fund of student donations to pay for the sandblasting required to remove the paint from the Nittany Lion statue, a task which was completed by game-time on November 5.
This prank reignited a tradition that had become dormant among eastern football schools' rivalries. Attempts at similar pranks were then repeated many times in subsequent years. In 1978, the Lion Shrine was vandalized when a blunt object was used to break off the statue's right ear. The original sculptor, Heinz Warneke, was alive at the time and, with some difficulty, was able to match the stone and repair the damaged ear. This incident led to the site being guarded during home football games. The right ear was vandalized again in 1997.
In 2003 and 2018, the Lion Shrine's ear was broken off again, but it was unclear whether or not it was from vandalism.
Almost every one of the Pennsylvania State University Commonwealth campuses has a replica of the Nittany Lion Shrine. This gallery contains pictures from several campuses throughout Pennsylvania.
Planning areas of Singapore

Planning areas, also known as DGP areas or DGP zones, are the main urban planning and census divisions of Singapore delineated by the Urban Redevelopment Authority. There are 55 of these areas, organised into five regions. A Development Guide Plan is then drawn up for each planning area, providing detailed planning guidelines for every plot of land throughout the country.
The planning areas were first introduced in the early 1990s after the release of the 1991 Concept Plan. Since implementing these boundaries, other government ministries and departments have increasingly adopted them for administrative purposes. For example, the Statistics Department of Singapore published its 2000 census data based on planning area boundaries for the first time, compared to using census divisions based on electoral boundaries for previous exercises. The Singapore Police Force's (SPF) neighbourhood police centres have jurisdiction boundaries based on planning area boundaries when they were officially gazetted in 1999, as opposed to electoral divisions under the previous neighbourhood Police Post system.
Planning areas are further subdivided into 332 subzones for statistical purposes.
* = Place names attested to be of Malay origin and referred to similarly in the Malay language.
List of places in Singapore

This is a list of places in Singapore based on the planning areas and their constituent subzones as designated by the Urban Redevelopment Authority (URA).
Based on the latest URA Master Plan in 2019, the country is divided into 5 regions, which are further subdivided into 55 planning areas, and finally subdivided into a total of 332 subzones.
Both planning areas and subzones are listed below in alphabetical order. Population data is accurate as of June 2018, which does not necessarily reflect the same boundaries as in the 2019 Master Plan. Additionally, the figures include citizens and permanent residents, but do not include the approximately 1.6 million non-permanent residents of Singapore.
The Central Region of Singapore is made up of 22 planning areas, of which 10 form the Central Area. The region comprises 135 subzones in total. Planning areas that are part of the Central Area are italicised.
The East Region of Singapore consists of 6 planning areas, comprising 30 subzones in total. Tampines serves as the regional centre of the East Region.
The North Region of Singapore is made up of 8 planning areas, comprising 41 subzones in total. Its regional centre is located at Woodlands.
The North-East Region of Singapore is made up of 7 planning areas, comprising 48 subzones in total. There are plans to transform Seletar into the regional centre of the North-East Region in the future.
The West Region of Singapore consists of 12 planning areas, comprising 78 subzones in total. The regional centre of the West Region is Jurong East.
Urban Redevelopment Authority

The Urban Redevelopment Authority (URA) is the national urban planning authority of Singapore, and a statutory board under the Ministry of National Development of the Government of Singapore.
The authority was established on 1 April 1974, and is of critical importance to the city-state. Singapore is an extremely dense country where land usage is required to be efficient and maximized. The city state is trying to reduce land wastage in the face of land shortage in the area.
URA's main responsibility is land-use planning. URA planners devise both long-term strategic plans, along with medium-term plans, which are reviewed every five to ten years. These plans designate the land use and urban density for the entirety of Singapore. These designations are divided by URA into 55 planning areas.
It is the responsibility of URA to evaluate and grant planning approval for development projects from the public and private sectors. In approving development applications, the URA states its goal is to foster orderly development conforming to the planning guidelines as stated in the statutory Master Plan and the existing control factors. URA tries to provide quality service when working in partnership with building industry professionals and the general public to foster development.
URA is responsible for the urban design of the city. For areas of special interest, such as the Singapore River area, the Orchard Road shopping belt, and the Marina Bay, URA devises specific medium and short-term urban design and land use plans. It also works with other government agencies in enhancing the city's urban design.
Building conservation in Singapore is the responsibility of URA, which issued a Conservation Master Plan in 1989. This plan laid down guidelines and processes for the conservation of culturally and historically significant buildings. More than 7,000 buildings in Singapore have been gazetted as conserved buildings.
URA also sells land by tender on behalf of the Singapore government to meet demand from private developers. URA deals with tenders for government land and applications to buy reserved land.
The URA plays an important role in managing all public car parks outside of Housing Development Board estates. It provides information and services to the public in regard to coupon parking, season parking, and heavy vehicle parking. URA also sets the bylaws to parking infringement and fines.
In keeping with URA's function as the authority for urban design in Singapore, the URA Centre was conceptualised by URA's in-house architects. Kenzō Tange Associates and Kajima Design Asia Pte Ltd served as design consultants. The building consists of two blocks: a 16-floor tower block, and a 5-floor podium block.
The URA maintains a regular and ever updated public urban planning exhibition on the first three floors of their headquarters. Highlights include three scale models of the island of Singapore, the central region, and the central area. Special exhibits and models on current projects and developments island-wide are regularly displayed as well.
Double parking

Double parking refers to parking parallel to a car already parked at the curb or double parking in attended car parks and garages.
"Double parking" means standing or parking a vehicle on the roadway side of a vehicle already stopped, standing or parked at the curb. This often prevents some of the vehicles in the first row from departing and always obstructs a traffic lane or bike lane (to the extent of often making the street impassable in one-way single-lane situations). In some areas, people double parking their cars leave the hand brake off, allowing the drivers of the cars next to the curb to push the double parked car a little forward or backward, in order to allow departing from the parking spot. Double parking in this fashion, where illegal, is often punished by ticketing or towing the offending vehicle.
In some urban areas where parking is extremely hard to obtain, courier and delivery services will instruct their drivers that if necessary they may double park anyway, and if ticketed to simply turn it in at the end of their shift. The practice is so common that Washington, D.C. permits companies to establish a monthly billing account for all of their vehicles that receive any parking tickets.
Attended car parks and garages frequently use double parking to maximize vehicle storage density. A driver who double-parks in an attended car park leaves the vehicle's keys with the attendant. If the driver of the blocked car returns first, then the attendant can move the blocking car so that the blocked car can leave. This practice is especially common for valet car parks, in which attendants have the keys to all vehicles.