MotoGP musim 2023

Kejuaraan Dunia FIM MotoGP 2023 akan menjadi kelas utama dari musim Kejuaraan Dunia F.I.M. Road Racing ke-75. Musim ini menampilkan pengenalan sprint pada hari Sabtu, perlombaan jangka pendek yang panjangnya kira-kira setengah dari durasi acara utama, selain acara Grand Prix tradisional pada hari Minggu.
Francesco Bagnaia berhasil mempertahankan Kejuaraan Pembalap nya pada balapan terakhir di Valencia, menandai Juara Pengendara berulang pertama untuk Ducati sejak pabrikan memasuki seri tersebut. Memenangkan 17 dari 20 Grand Prix dan 16 dari 19 sprint, Ducati mengamankan Kejuaraan Konstruktor kelima (dan keempat berturut-turut). Tim satelit Ducati Pramac Racing memenangkan Kejuaraan Tim.
Musim ini terkenal karena memiliki delapan pemenang Grand Prix berbeda dan tidak ada pemenang Grand Prix berturut-turut untuk pertama kalinya sejak musim perdananya pada tahun 1949. Pabrikan Yamaha gagal memenangkan satu pun Grand Prix untuk musim pertama sejak 2003.
Juara bertahan Francesco Bagnaia memenangkan perlombaan sprint perdana di Portugal, mengungguli Jorge Martín dan Marc Márquez, dan mengulangi kemenangan di balapan utama. Pada putaran kedua di Argentina, pebalap KTM Brad Binder meraih kemenangan sprint, sementara Marco Bezzecchi meraih kemenangan perdananya di kelas premier dalam balapan basah. Pada Grand Prix Amerika, Bagnaia meraih kemenangan sprint keduanya. Álex Rins berdiri di puncak podium balapan utama di depan Luca Marini dan Fabio Quartararo, menandai kemenangan pertama tim LCR Honda sejak Argentina 2018.
Memulai musim Eropa di Spanyol, Bagnaia kembali memenangkan sprint dan balapan utama (keduanya dipengaruhi oleh bendera merah), di depan pembalap KTM Binder dan Jack Miller. Putaran Prancis menandai Grand Prix Sepeda Motor ke-1000 sejak seri tersebut dimulai pada 1949. Dalam sprint, Jorge Martín meraih kemenangan pertamanya musim ini, sementara Bezzecchi muncul sebagai pemenang balapan utama, disusul oleh Martín dan rekan setimnya Johann Zarco. Di Mugello, Bagnaia menyapu bersih akhir pekan keduanya musim ini di depan penonton tuan rumah, memenangkan sprint dan balapan utama. Di Jerman, Jorge Martín menyapu bersih akhir pekan pertamanya, memenangkan sprint dan balapan utama setelah beberapa duel jarak dekat dengan Bagnaia. Di Grand Prix Belanda, Bezzecchi mengambil posisi terdepan dan meraih kemenangan dalam sprint, sebelum menyerahkan kemenangan balapan utama kepada Bagnaia, finis kedua. Menjelang libur musim panas, Bagnaia memimpin kejuaraan dengan 194 poin, unggul dari Martín dengan 159 poin dan Bezzecchi dengan 158 poin..
Kembali beraksi di Inggris, Marco Bezzecchi meraih pole position kedua berturut-turut, tetapi kehilangan kemenangan sprint ke Álex Márquez, sedangkan Francesco Bagnaia gagal mencetak poin. Aleix Espargaró meraih kemenangan pertamanya musim ini di balapan utama di depan Bagnaia, sementara Bezzecchi tersingkir. Pada Austria, Bagnaia menyapu bersih akhir pekan ketiganya musim ini, menyelesaikan balapan utama dengan dominan 5,1 detik di depan Brad Binder, dengan Bezzecchi menempati posisi ketiga. Dengan hasil ini, Bagnaia unggul 90 poin atas Jorge Martín di pertengahan musim.
Dalam Catalunya, Aprilia's Aleix Espargaró menyapu bersih akhir pekan Grand Prix di rumahnya dengan kemenangan sprint di depan Bagnaia dan kemenangan balapan utama di depan rekan setimnya Maverick Viñales dan Jorge Martín. Balapan utama adalah bencana bagi Ducati, yang melihat lima pembalap mengalami kecelakaan dalam satu insiden putaran pertama (Álex Márquez, Enea Bastianini, Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio dan Johann Zarco) menyusul beberapa tikungan kemudian dengan kecelakaan yang menimpa pemimpin kejuaraan Francesco Bagnaia. Kakinya terlindas oleh KTM milik Brad Binder, cedera ringan yang diakibatkannya membuatnya tidak dapat memulai kembali balapan dan akan berdampak lebih jauh pada kejuaraan.. Pada balapan di Misano, Martín menyelesaikan akhir pekan yang sempurna, meraih pole position dan meraih kemenangan di sprint dan balapan utama, keduanya mengungguli Bezzecchi dan Bagnaia.
Pada Grand Prix India perdana, Jorge Martín memenangkan sprint yang tertunda karena hujan diikuti oleh Francesco Bagnaia dan Marc Márquez. Di balapan utama, Bagnaia tersingkir setelah terlibat duel dengan Martín, dan Marco Bezzecchi meraih kemenangan ketiga dan terakhirnya musim ini, lebih dari 9 detik di depan Martín dan Fabio Quartararo. Dengan hasil ini, Martín memperkecil selisih juara menjadi 13 poin dengan tujuh balapan tersisa. Pada putaran Jepang, Jorge Martín kembali menjalani akhir pekan yang sempurna, meraih pole position dan memenangkan sprint dan balapan utama. Balapan utama diberi bendera merah karena kondisi cuaca buruk pada putaran ke-13 dari 24. Restart dibatalkan oleh arah balapan setelah balapan kembali diberi bendera merah selama putaran pemanasan dari balapan yang dimulai kembali. Sesuai peraturan, poin penuh diberikan karena setidaknya 50% jarak balapan awal telah diselesaikan.
Jorge Martin berhasil meraih sprint ketiga berturut-turut di Indonesia, mengungguli Luca Marini dan Marco Bezzecchi, mengamankan Kejuaraan Konstruktor keempat Ducati berturut-turut. Dengan kemenangannya di sprint, Martín mengambil alih pimpinan klasemen untuk pertama kalinya di musim ini dengan selisih 7 poin. Di balapan utama, Francesco Bagnaia dengan cepat kembali ke puncak klasemen, setelah menang dari posisi ke-13 di grid dan Martín tersingkir. Balapan tersebut menandai kemenangan Grand Prix ke-500 bagi merek ban Michelin, yang kemenangan pertamanya diraih pada 1973 bersama Jack Findlay. Pada Phillip Island, kondisi angin kencang menyebabkan perubahan jadwal akhir pekan, dengan balapan utama berlangsung pada hari Sabtu dan sprint pada hari Minggu, jika cuaca memungkinkan. Pada balapan utama, Johann Zarco meraih kemenangan perdananya di MotoGP, mengungguli Bagnaia dan Fabio Di Giannantonio. Sprint dibatalkan karena cuaca buruk. Pada putaran Thailand, Jorge Martín menjalani akhir pekan sempurna ketiganya tahun ini, dengan posisi terdepan dan sprint serta kemenangan balapan utama. Pada Malaysia, Álex Márquez memenangi sprint di depan Martín dan Bagnaia, sementara Enea Bastianini meraih kemenangan pertamanya musim ini mengungguli Márquez dan Bagnaia.
Pada putaran kedua terakhir di Qatar, Luca Marini mengamankan posisi terdepan kedua dalam karirnya dengan rekor putaran sepanjang masa di trek.. Jorge Martín meraih kemenangan pada sprint race, sedangkan Francesco Bagnaia hanya berhasil menempati posisi ke-5. Pada balapan utama, Fabio Di Giannantonio meraih kemenangan perdananya di MotoGP dengan mengungguli Bagnaia dan Marini, sementara Martín kesulitan untuk finis di posisi ke-10.. Babak final di Valencia menampilkan Martín memenangkan balapan sprint kesembilannya musim ini, memangkas selisih kejuaraan menjadi 14 poin untuk balapan terakhir. Martin tersingkir dari balapan utama saat berusaha pulih dari kesalahan awal, sementara Bagnaia meraih kemenangan balapan, menyegel gelar juara dunia MotoGP kedua berturut-turut.
Semua tim menggunakan ban Michelin yang ditentukan seri.
Balapan sprint akan diperkenalkan di semua Grand Prix. Balapan sprint akan diadakan pada pukul 15:00 pada hari Sabtu di setiap akhir pekan Grand Prix dan akan berjarak sekitar 50% dari total jarak balapan. Poin akan diberikan kepada 9 pembalap teratas dengan basis 12–9–7–6–5–4–3–2–1, serupa dengan sistem yang digunakan dalam balapan Superpole Kejuaraan Dunia Superbike. Grid untuk balapan Sprint dan balapan Grand Prix akan ditetapkan dari kualifikasi, yang akan mempertahankan format Q1–Q2. Juga akan ada satu sesi latihan yang dikurangi dan sesi pemanasan sebagai hasilnya. Kemenangan balapan sprint tidak dianggap sebagai kemenangan Grand Prix reguler dan sebagai gantinya akan memiliki statistik "kemenangan balapan sprint" sendiri.
Format akhir pekan sekarang sudah diperbaiki untuk setiap acara. Moto3 akan diikuti oleh Moto2, diikuti oleh MotoGP.
Aturan tekanan ban minimum akan diberlakukan. Penggunaan perangkat apa pun yang mengubah atau menyesuaikan ketinggian pengendaraan depan sepeda motor saat sedang bergerak kini dilarang.
Dimulai dari babak Inggris, hanya hasil sesi latihan kedua setiap hari Jumat, yang sekarang disebut "Latihan", waktunya untuk kualifikasi langsung ke Kualifikasi 2. Sesi latihan pertama pada hari Jumat dan sesi latihan pada hari Sabtu masing-masing disebut "Latihan Bebas 1" dan "Latihan Bebas 2", dan hasil dari kedua sesi tidak akan dipertimbangkan untuk klasifikasi Q2 langsung.
Grand Prix berikut dijadwalkan berlangsung pada tahun 2023:
Poin diberikan kepada lima belas finis teratas dari balapan utama dan sembilan teratas dari balapan sprint. Seorang pembalap harus menyelesaikan balapan untuk mendapatkan poin.
Setiap konstruktor mendapat jumlah poin yang sama dengan pembalap terbaik mereka di setiap balapan.
Klasemen tim didasarkan pada hasil yang diperoleh pembalap reguler dan pengganti; entri wildcard tidak memenuhi syarat.