Airbus A321neo

El Airbus A321neo es un avión comercial de pasajeros a reacción, de fuselaje estrecho y de mediano alcance fabricado por Airbus, derivado de la versión más reciente del Airbus A320, el A320neo. El primer vuelo se realizó el 9 de febrero de 2016 en la planta de la fábrica en Hamburgo (Alemania), con la aeronave registrada como D-AVXB, utilizando motores CFM International LEAP-1A.​ La primera unidad en prestar servicio comercial, con registro N921VA (MSN 7589​) fue entregada a Virgin America el 20 de abril de 2017​ tomando el nombre de 'Neo kid on the block'. Entró en servicio el 31 de mayo del mismo año, cubriendo la ruta San Francisco - Washington D. C.​
El 17 de enero de 2013 fue anunciada una nueva opción de configuración de cabina para esta aeronave, llamada Space flex, la cual permitiría acomodar hasta 240 pasajeros en una configuración de alta densidad (hasta 20 más que en la configuración de cabina estándar). Esta configuración vendría acompañada de cambios en las salidas de emergencia y en la ubicación y estructura de los Galleys.​
Fue certificado con motores Pratt & Whitney el 15 de diciembre de 2016,​ y recibió la certificación de la EASA y la FAA para la versión motorizada con CFM Leap simultáneamente el 1 de marzo de 2017.​ El primer A321neo, propiedad de GECAS, se entregó en Hamburgo a Virgin America, configurado con 184 asientos y motores LEAP, y entró en servicio in mayo de 2017.​
El peso vacío del neo 1,8t mayor que el ceo debido a los nuevos motores y las modificaciones asociadas de la estructura: los pilones, ala, y sistemas de toma de aire y aceite fueron adaptados.
Al mismo peso máximo, alcanza FL310 30 Nm y 4 minutos antes que el CEO.​
El 31 de enero de 2018 se efectuó el primer vuelo de la variante de esta aeronave, el A321LR (long range o rango extendido). Esta versión incluye las características de la cabina Space flex. De manera opcional, es posible equipar un tanque de combustible central adicional, logrando un peso máximo de despegue de 97 toneladas. El rango máximo para esta variante se estima en 7400 km (4000 nm). Se espera que esta variante obtenga la certificación EASA para mediados de 2018 y que entre en servicio a finales del mismo año.​
La EASA permitió certificar el neo sin palancas de mando activas.
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Estados Unidos - Francia
Algunos de los operadores actuales de Airbus A321neo en el mundo (excluyendo los pedidos, septiembre de 2019)
Las siguientes especificaciones técnicas se dan para las cuatro variantes del A321neo:​
También Airbus presentó el XLR para rutas largas
El Airbus A321XLR (Extra Long Range) es una variante del exitoso modelo A321neo de Airbus, diseñada para revolucionar los vuelos de larga distancia con aviones de un solo pasillo. Presentado oficialmente en junio de 2019 durante el Salón Aeronáutico de Le Bourget, el A321XLR ha generado gran interés en la industria aeronáutica por su alcance ampliado y eficiencia operativa. Este modelo busca llenar el espacio entre los aviones de fuselaje estrecho y los de fuselaje ancho, ofreciendo una alternativa más rentable y versátil para aerolíneas que operan rutas de largo alcance con una demanda moderada de pasajeros. A continuación, exploramos en detalle las características, ventajas, tecnología y el impacto esperado de este innovador avión.