davidanugraha/M4-RAG huggingface dataset:
Yamaha RX-King 135

The Yamaha RX-K 135 is a two-stroke engine motorcycle manufactured by Yamaha Motor Co., Ltd. in and for Southeast Asia. It was also known as RX-King in Indonesia, while it was sold as the RX-K in Malaysia and Singapore and as the RX-T 135 in the Philippines.
Before the RX-K, there was the RX 125 (1976) and the RX 100. The RX line was originally developed for the Indian market, where it was manufactured by Rajdoot – the RX name signifies "Rajdoot × Yamaha". The original RX-K 135 was released in 1980 as the top model, fitted with a bikini fairing and imported to Indonesia fully built-up. This model has a max power of 17.5 PS (12.9 kW) at 8,750 rpm and 14.8 N⋅m (10.9 lb⋅ft) of torque at 8,000 rpm; it weighed in at 99 kg (218 lb). There was also the similar RX-S (later RX-Special), fitted with a 115 cc engine and also imported CBU. In 1983, the RX-K was updated to become the locally built RX-King.
In Indonesia the RX-King 135, was produced by Yamaha Indonesia Motor Manufacturing [id] beginning in 1983. The first RX-King had a new reshaped petrol tank and updated seat; because of the raised handle bars this was nicknamed "Cobra" in Indonesia. The first generation is sought after as they were fitted with an imported, Japanese-made engine (engine codes Y1 and Y2) producing 18.2 PS (13.4 kW) and 15.1 N⋅m (11.1 lb⋅ft) of torque at 8,000 rpm. The engine benefitted from Yamaha Energy Induction System (YEIS [ja]), developed after extensive customer surveys to meet Indonesian buyers' demand for low-down power and good fuel economy.
A locally manufactured engine replaced the imported version after 1991, with the new model being nicknamed the RX-King "Master". Maximum power crept up to 18.5 PS (13.6 kW) at 9,000 rpm. The Master received another light facelift in 1997.
In 2002 the "New RX-King" arrived with the square headlight replaced by a round unit. The rear light was also changed, and the instrumentation was redesigned. Stricter emissions requirements kicked in, and from 2006 the RX-King in Indonesia used a catalytic converter, which allowed it to pass Euro 2 regulations. The appearance was also changed for a final time,
The RX-King had a significant impact on Indonesia's motorcycle market. Now many people are buying the sought-after motorcycle, in particular the RX-King Cobra because it had genuine Yamaha parts from Japan and had a reputation for being very fast despite only having a 135 cc engine. The motorcycle also had a more negative association with snatchers (jambret) and pickpockets as they showed a preference for using the RX-King as a getaway motorcycle. Hit songs have also been written about it, such as "RX-King Senggol Dong" Boss By Jigo [id] and "Numpak RX-King" by Sodiq Monata [id]. There were four generations of the motorcycle, sold in Indonesia from 1980 to 2009.
Road signs in Indonesia

Road signs in Indonesia are standardized road signs similar to those used in other nations but with certain distinctions. As a former Dutch colony, until the 1970s road signs in Indonesia closely followed The Netherlands rules on road signs. Nowadays, Indonesian road sign design are a mix of European, US MUTCD, Australia, New Zealand and Japanese road sign features. According to the 2014 Minister of Transport's Regulation No. 13 concerning Traffic Signs, the official typeface for road signs in Indonesia is Clearview. Indonesia formerly used FHWA Series fonts (Highway Gothic) as the designated typeface though the rules are not being implemented properly.
Indonesian road signs use Indonesian, the official and the national language of Indonesia. However, English is also used for important public places such as tourist attractions and airports. Bilingual signs can be found in tourist areas such as Bali.
Indonesia signed the 1968 Vienna Convention on Road Signs and Signals but have yet to ratify the Convention. Indonesia drives on the left.
Warning signs warn of possible dangers or unusual conditions ahead and alert motorists on the hazards to expect. Warning signs in Indonesia used to closely follow US MUTCD and Japanese warnings signs: a diamond-shaped with yellow background and black-and-yellow outline. Though they recently changed it to be a full black outline.
Prohibitory signs in Indonesia are circular in shape and have a red border with diagonal bars except for Stop, Give Way, and Railroad Crossing signs.
Mandatory signs in Indonesia follows the "Type A Mandatory Signs" as prescribed by the Vienna Convention, which is the European-style white-on-blue circular signs with addition of a white border.
Most of the signs in this section are custom-made by the toll road operator and unavailable in the current regulations.
Temporary signs generally follow New Zealand designs, albeit with the Clearview typeface instead of the Highway Gothic typeface.
TopSky

The TopSky (formerly EUROCAT) system is a computerised air traffic control and management solution developed by Thales Air Systems (formerly Thomson CSF). It utilises a distributed computing architecture and is capable of integrating geographically dispersed air traffic control units within a Flight Information Region (e.g. control towers at different airports and en route control centres) into a single coherent system.
During 2012, the Thales marketing name has been changed from Eurocat to TopSky.
TopSky handles a large variety of different functions required for the smooth operation of air traffic control and management. A non-exhaustive list includes:
The software is used in many countries, including:
Motorbike roller coaster

A motorbike roller coaster or motorcycle roller coaster is a type of steel roller coaster designed with motorcycle type cars. Booster Bike at Toverland was the world's first motorbike roller coaster. Vekoma was the first company to design such a ride, although Intamin and Zamperla have since created similar designs.
A similar but unrelated Steeplechase roller coaster was Knott's Berry Farm's Motorcycle Chase by Arrow Dynamics which opened in 1974 . That attraction featured single motorbike themed vehicles racing side-by-side, each on one of four parallel tracks, launched together. It was retrofitted in 1980 as Wacky Soap Box Racers before removed in 1996.
The Vekoma Motorbike Coaster consists of a train with nine cars, each consisting of two motorcycle seats. Each seat was designed to replicate the seating on a motorcycle, and allows free upper body movement.
After dispatching from the station, the train is hydraulically launched into a twisting layout. The first Motorbike coaster was the Booster Bike at Toverland in The Netherlands, opened in 2004. A second, Velocity opened at Flamingo Land Theme Park and Zoo in the United Kingdom. A third, identical to the Booster Bike, opened at Chimelong Paradise in Thailand
The Vekoma Motorbike Coaster concept was first demonstrated with the use of the No Limits roller coaster simulator, and is included as a track style in the commercial version.
Intamin was the second company to come up with a motorbike roller coaster design. Their design utilizes drive tires to launch its trains. Currently, only four installations exist - two in Australia, one in Denmark, and one in the United States.
The Zamperla Motocoaster consists of a train of six cars instead of nine, but they are set up similarly, two seats side by side per car.
Zamperla's coaster uses a flywheel launch instead of a hydraulic launch system. The standard track layout is a 3-layered figure 8.
In 2008 2 MotoCoasters were installed in the United States. The prototype is at Darien Lake near Buffalo, New York.
The Pony Express at Knott's Berry Farm, Buena Park, California, in a twist on the once famous Motorcycle Chase of Indian Motorcycles on a Steeplechase roller coaster, now sports a Zamperla Motocoaster styled as horses.
Hobikibune

Hobikibune (帆曳船, Hobikibune ) o Hobikisen, es una embarcación de vela con una única y gran vela, propia del lago Kasumigaura, en la Prefectura de Ibaraki en Japón.
Antiguamente el método principal de pesca en el lago Kasumigaura implicaba el uso de grandes redes de hasta 30 metros de longitud que eran remolcadas por dos o tres botes de remos. Los pescadores utilizaban remos para maniobrar sus botes en círculo, para atrapar en las redes pescados del lago.​
Se menciona, que para mejorar el sistema de pesca en el lago, Ryōhei Orimoto (折本良平 Orimoto Ryōhei) ideó la embarcación en los años 1880 de la era Meiji. Ella fue utilizada para pescar en el lago Kasumigaura y fue interrumpido su uso a mediados de 1960 de la era Shōwa.
Fue revivida como una embarcación turística a partir del año 1971 en el mismo lago Kasumigaura.
Desde el año 2007, para el turismo en el Kasumigaura, opera con vela de color vivo; que funciona en la temporada de la primavera al otoño, los sábados, domingos y días festivos.
Colomba (embarcación)

Colomba fue el nombre de una balandra metálica de propulsión mixta (vela y vapor) hundida el 16 de septiembre de 1935 en el Golfo Nuevo en las cercanías del muelle de Piedrabuena en la playa del norte de la costa de Puerto Madryn, provincia de Chubut, Argentina que hoy lleva el nombre de Colomba.​​​ Los restos de la embarcación aún pueden verse desde la zona costera y al igual que en el caso de otros naufragios como el del Folias, forman parte del atractivo turístico en la región.​
El escritor Francisco "Pancho" Sanabra en su libro "Naufragios y algo más" relata que el barco data de principios del siglo XX y se encontraba registrado con matrícula 9862. Navegando hacia Comodoro Rivadavia por cuestiones climáticas se vio forzada a internarse en el Golfo Nuevo donde quedó finalmente varada en las cercanías de Puerto Pirámides. Tiempo más tarde fue reflotada y se la utilizó para el transporte de mercaderías, especialmente de sal, desde Puerto Pirámides a Puerto Madryn. Los datos al respecto de quién compró la embarcación son escasos y confusos, pudiendo haber sido sus propietarios una sociedad anónima y el ferrocarril del estado argentino que hasta 1961 solo tenía una línea férrea.​​
Las autoridades municipales consideran a la embarcación de un alto valor histórico por su intensa participación en el comercio de la zona a principios del siglo XX.​ El naufragio del Colomba, producido en septiembre de 1935, forma parte de una treintena de naufragios que se dieron en el Golfo Nuevo, la gran mayoría de ellos documentados.​
Cubierta (barco)

En náutica, las cubiertas son cada una de las superficies (suelos) de madera o metal de un buque (barco) que, a diferentes alturas respecto a la quilla, afirmados sobre los baos, dividen el buque horizontalmente. Suelen ser especialmente denominadas por letras. (fr. Couverte, Pont; ing. Deck; it. Coperta).​
El espacio entre cubiertas se llama entrepuente.
En las embarcaciones deportivas y clásicas usualmente la madera de teca ha sido la más utilizada por sus cualidades de resistencia, aunque ya hace tiempo que comenzó a ser substituida por materiales sintéticos.
Todas las cubiertas tienen su destino en cada buque, ya sea de pasajeros (para camarotes), ya sea un buque de carga que prescindirá de cubiertas (para el uso de este espacio para carga).
Orden de cubiertas desde el puente hacia la quilla:
Además de las anteriores cubiertas, incluían entre la cubierta alta y la cubierta baja, los siguientes:
Barco rabelo

El barco rabelo es una embarcación portuguesa, típica del Río Duero, que tradicionalmente transportaba las barricas de vino de Oporto desde el Alto Duero, donde se ubican las viñas, hasta Vila Nova de Gaia-Oporto, donde el vino era almacenado y, posteriormente, comercializado y enviado a otros países.
Siendo un barco de río de montaña, el rabelo no tiene quilla y es de fondo plano, variando su tamaño entre 19 y 23 metros de eslora y 4,5 metros de manga. Su construcción es con tablones superpuestos, al estilo nórdico, a diferencia de las naves de origen mediterráneo.
Con una vela cuadrada, el rabelo era manejado normalmente por seis o siete hombres. En cuanto a los mástiles, solo usan uno, también al estilo nórdico. Para su gobierno, utiliza un remo largo en popa, llamado "espadela". Cuando era necesario, los barcos remontaban el río remolcados desde caminos de sirga por hombres o por yuntas de bueyes.
El barco rabelo pasó a tener su identidad bien definida a partir de 1792, cuando la Companhia Geral da Agricultura das Vinhas do Alto Douro publicó las licencias y demás documentos que se relacionaban con la notable institución pombalina. En dicha publicación, conocida vulgarmente como "Leis da Companhia", se encuentran preciosas informaciones referentes tanto al barco como a sus tripulantes, así como al tráfico al que se destinaban.
En el pasado, grandes barriles de vino de Oporto viajaban en rabelo por el río Duero. Fue en los márgenes de este río, a unos seis kilómetros de la costa, donde Oporto creció. En la Baja Edad Media ya era un importante puerto comercial de pescado, sal y vino. En la actualidad, es la segunda ciudad más grande de Portugal y compone, con la cercana Vila Nova, un importante centro comercial e industrial.
Con la conclusión, en 1887, de la línea de ferrocarril del Duero y el desarrollo de las comunicaciones por carretera durante el siglo XX, el tráfico fluvial proporcionado por los barcos rabelos entró en declive. En 1961, al iniciarse el programa de aprovechamiento hidroeléctrico del Duero portugués, apenas quedaban seis barcos rabelos en actividad permanente.
Actualmente tienen un uso diferente. Los rabelos son utilizados en la famosa regata de São João, durante las fiestas populares de la ciudad de Oporto, para paseos turísticos por el río Duero y otras iniciativas para recordar sus tiempos de gloria.
Los barcos rabelos pueden ser vistos todavía hoy en Oporto, donde prestan servicio en el transporte de turistas con carácter lúdico y recreativo o para atravesar el río desde Oporto hasta Vila Nova de Gaia, lugar donde se pueden visitar algunas cavas de vino de Oporto.
Gobernador de Michoacán

El gobernador del Estado Libre y Soberano de Michoacán de Ocampo es el titular del poder ejecutivo de dicho estado. Es electo mediante el voto directo y universal. Entra en funciones el día 1 de octubre del año de las elecciones y cubre un mandato de seis años. Una vez electo, no es posible reelegirse en ninguna circunstancia, ya sea volver a postularse o asumir como gobernador interino, provisional, substituto o encargado del despacho.​
El cargo solo es renunciable por causa grave que debe ser avalada por el Congreso del Estado. Para las faltas temporales del gobernador, el secretario de Gobierno, o en su defecto, el secretario de Finanzas, asumiría como encargado del despacho, pero si se excediera de los treinta días, el congreso nombraría a un gobernador interino. Para las faltas permanentes del gobernador, el congreso nombraría a un gobernador interino o sustituto, según se diera la falta conforme los años transcurridos durante el mandato.​
Para el despacho de sus asuntos, el gobernador se auxilia en un grupo de entidades que tienen competencias jurídicas en distintos ámbitos, oficialmente llamado Administración Pública del Estado. Cabe destacar que únicamente es un cuerpo con carteras que auxilia el ejecutivo estatal, mas no es depositario del poder en sí.
El cargo se creó desde la instalación del congreso el 6 de abril de 1824 con el nombre de gobernador del Estado Libre y Soberano de Michoacán. El 30 de octubre de 1836 con la instauración oficial de la República Centralista se pasó a llamar gobernador del Departamento de Michoacán, que finalmente regresó a su forma oficial el 22 de agosto de 1846.
La actual constitución política, publicada en marzo de 1918, explora la figura del gobernador en su Título Tercero, Capítulo III «Del Poder Ejecutivo», que va del artículo 47 al 66, en la que se ahonda a lo largo de tres secciones en su forma de elección, sus facultades y obligaciones y el despacho de sus asuntos.
El actual gobernador es desde el 1 de octubre de 2021, Alfredo Ramírez Bedolla, electo en las elecciones locales de 2021, para cubrir el periodo 2021-2027.​
De acuerdo con los artículo 49 y 50 de la Constitución Política para ser gobernador se requiere:​
Según el artículo 17 de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Estado de Michoacán de Ocampo, la Administración Pública Estatal Centralizada, comúnmente llamado gabinete de Michoacán o gabinete del gobernador, está conformada por las siguientes dependencias:
El Colegio de Michoacán

El Colegio de Michoacán, A.C. (COLMICH) es una universidad pública mexicana dedicada a la investigación, la educación superior y la divulgación de las ciencias sociales. Es uno de los veintiséis centros públicos de investigación que conforman al Sistema del Consejo Nacional de Humanidades, Ciencias y Tecnologías (CONAHCYT).​
El Colegio de Michoacán tiene dos sedes, una en la ciudad de Zamora de Hidalgo y otra en La Piedad de Cabadas, ambas en el estado de Michoacán.​ Cuenta con seis centros de estudio, dos programas de maestría y cinco programas de doctorado.​ Su biblioteca es considerada una de las más completas bibliotecas especializadas en ciencias sociales y humanidades en la zona occidental del país.​
El historiador michoacano Luis González y González fundó el 15 de enero de 1979 El Colegio de Michoacán en la ciudad de Zamora de Hidalgo, con la finalidad de desconcentrar la investigación científica de la capital.​
Al inicio contaba solamente con los centros de Estudios Antropológicos y Estudios Históricos, pero en 1981 se conformó el Centro de Estudios Rurales y en 1983 se sumó el Centro de Estudio de las Tradiciones; en 2001 se fundó el Centro de Estudios Arqueológicos, y en 2002, el Centro de Estudios de Geografía Humana, ambos en La Piedad de Cabadas, donde también se instaló el Laboratorio de Análisis y Diagnóstico del Patrimonio (LAPiPA), esto en 2009.​
El Colegio de Michoacán cuenta con siete programas de posgrado. Dos de maestría: en Arqueología y en Geografía Humana; cuatro de doctorado escolarizado en Antropología, Historia, Ciencias Sociales con especialidad en estudios rurales y Ciencias Humanas con especialidad en las tradiciones). Además, cuenta con un doctorado tutorial en Ciencias Sociales. Hasta 2010, han egresado más de trescientos estudiantes.​
Las principales líneas de investigación de la institución son:​
Anualmente, con la finalidad de estimular la investigación en Ciencias Sociales y Humanidades y la formación de estudiantes de licenciatura, el Colegio de Michoacán otorga el Premio Luis González y González a la mejor tesis de licenciatura de ciencias sociales y humanidades a nivel nacional.​
Basílica de Nuestra Señora de la Salud (Pátzcuaro)

La basílica de Nuestra Señora de la Salud es el principal edificio religioso de Pátzcuaro, Michoacán, México, edificado sobre un pirámide purépecha. Actuó como catedral hasta el traslado de la sede de la diócesis a Morelia en 1580, donde se construyó otra catedral. Es basílica desde el 23 de enero de 1923.
La construcción de la basílica fue construida por orden del primer obispo de Michoacán, Don Vasco de Quiroga,​ conocido por su labor como benefactor de los pueblos indígenas y por su destacada contribución como fundador de la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo. En el interior del templo se encuentra su mausoleo. El 22 de diciembre de 2020, el papa Francisco reconoció las virtudes heroicas del obispo Vasco de Quiroga, por lo que puede llamarse venerable, su causa de beatificación se encuentra abierta.
La época de construcción de este edificio corresponde al siglo XVI, con un plan original basado en la catedral de Granada con una gran capilla pentagonal rodeado de sus correspondientes capillas, aunque no se llegaron a construir todas.
Dentro del mismo se puede contemplar una imagen de la Virgen de la Salud​ hecha de pasta de caña de maíz de 1 metro 30 cm, también mandada a realizar por Don Vasco de Quiróga para el hospital que fundó de Santa Marta en dicha ciudad a quien le dio el título de Salus Infirmorum​ (Salud de los Enfermos), muy venerada por los Michoacanos. El 8 de diciembre de 1899 se realizó su coronación pontificia por decreto del papa León XIII, la Reina de España Victoria Eugenia de Battenberg fue devota de ella y su camarera de Honor en la distancia. La Virgen de la Salud de Pátzcuaro es patrona de la arquidiócesis de Morelia y de la Pastoral de la Salud en todo México.​ Una réplica de la misma fue venerada por el Papa Francisco en su visita a Morelia​ y otra más de encuentra en Las Vegas Nevada. su fiesta es el 8 de diciembre día de la Inmaculada Concepción.​
Pesca al curricán

La pesca al curricán,​ pesca a la cacea​ o trolling​​ es una modalidad de pesca que se basa en el arrastre del aparejo, se puede realizar tanto desde una embarcación como desde la orilla. Para mayor efectividad se realiza normalmente desde una embarcación. Estas difieren según el entorno en que se desarrolla la pesca, ya que también se puede realizar en grandes embalses o lagos interiores o ríos. En la pesca al curricán se suelen utilizar cebos artificiales, coloridos, y articulados, con el fin de que sean muy atractivos para los peces, ya que al ser una técnica de pesca de arrastre se busca que este cebo artificial simule a la perfección la manera de nadar de un pequeño pez, que en realidad es un anzuelo en el extremo del hilo de pescar.
Este tipo de pesca suele estar dirigida a peces depredadores. Con este aparejo se suelen usar tanto señuelos artificiales como naturales.
Milagro de la reliquia de la Cruz en el Puente del Rialto

La Curación del obseso o El milagro del obseso (en italiano, Il miracolo dell’ossesso), también llamado Milagro de la reliquia de la cruz (Miracolo della reliquia della Croce al ponte di Rialto), es uno de los cuadros más conocidos del pintor italiano Vittore Carpaccio. Está realizado en óleo sobre lienzo, y fue pintado en 1494, encontrándose actualmente en la Galería de la Academia de Venecia.
Se realizó para la Escuela de san Juan Evangelista. Esta es una obra de madurez del pintor. Su tema es una visión del Gran Canal de Venecia, lleno de gente, embarcaciones y colorido. Muestra el antiguo puente de Rialto. La escena está creada con un corte asimétrico, en primer plano a la izquierda la logia llena de personajes mientras que a la derecha se ven los palacios en escorzo, a la derecha, siguiendo el curso del canal, el puente y las fachadas de los palacios que se entrecortan contra el cielo.
Bahía Inglesa (Vancouver)

La Bahía Inglesa (en inglés, English Bay) es una bahía en la ciudad de Vancouver (Canadá). Pertenece al estrecho de Georgia y se encuentra entre este, el Burrard Inlet y el centro de la ciudad.
Es un punto de atracción para los habitantes de Vancouver debido a su belleza y a estar prácticamente en el centro de la ciudad. Es famosa por sus playas y por el festival anual Celebration of Light.
Esta bahía está delimitada al oeste por el estrecho de Victoria, al norte y nordeste por el fiordo de Burrard Inlet y al este por la pequeña península que conforman el centro de la ciudad (barrio de West End) y el Parque Stanley. Al sur se encuentran numerosas playas en los barrios de West Point Grey y Kitsilano, y al sudeste el entrante False Creek.
La Bahía Inglesa está entre las coordenadas geográficas siguientes:
La playa más popular es la conocida como English Bay Beach en el barrio de West End, cerca del Parque Stanley. Otras playas en la costa oriental son Sunset Beach, Second Beach y Third Beach. En la costa sur se encuentran las playas de Kitsilano, Jericho, Locarno y Spanish Bank. Al lado de la playa de Jericho está el puerto deportivo del Royal Vancouver Yacht Club.
En la costa de la bahía se encuentran interesantes espacios verdes. Los dos parques más importantes son: el Parque Stanley al nordeste y el Pacific Spirit Park al sudoeste. Ambos son populares para la práctica del senderismo, jogging, bicicleta o el patinaje en línea.
En la costa sur, cerca de la entrada al False Creek, se yergue el edificio del Museo Marítimo de Vancouver con sus modelos de embarcaciones típicas canadienses.
Muchos eventos tienen lugar en la English Bay a lo largo del año. La famosa competición pirotécica Celebration of Light ocurre cada verano, entre la última semana de julio y la primera de agosto, se trata de la representación más grande del mundo en su estilo.
Cada día primero de enero se realiza el evento conocido como Polar Bear Swim, donde cientos de personas se zambullen en las aguas frías de la bahía. En verano tiene lugar en las calles enfrente a la bahía la colorida Marcha del Orgullo Gay.
En la bahía anclan a menudo grandes barcos de carga en espera de pasar a las instalaciones portuarias, localizadas en el interior del Burrard Inlet.
Batalla de Mazatlán (1864)

Batallas de la Cordeliere en Mazatlán son las batallas que tuvieron lugar en la Bahía de Puerto Viejo de Mazatlán, Sinaloa durante la Segunda Intervención Francesa.
La Cordelière era una corbeta de veintidós cañones, que había sido botada el año 1850 y que fue retirada del servicio en 1876.
En mayo de 1862 la corbeta francesa La Bayonnaise, comandada por el Vicealmirante Edmond Jurien de La Gravière llegó a Mazatlán y pocos días después inició el bloqueo del puerto, el cual duró hasta el 18 de junio. En marzo de 1864 La Cordelière capturó en las aguas de Nayarit un barco de bandera mexicana que provenía de San Francisco, California, y que llevaba cartas dirigidas al presidente Benito Juárez.
El 5 de noviembre de 1864 el Emperador Maximiliano autorizó al Ejército Francés el bloqueo de Mazatlán. Sin embargo, el día 24 de marzo de ese mismo año La Cordelière, comandada por el Capitán Henri Martineau des Chesnez, llegó a Mazatlán y ancló al poniente de la isla de Venados.
El día 26 un bote de reconocimiento bajó del buque francés, pero al acercarse a aproximadamente 400 metros de tierra fue descubierto por soldados mexicanos quienes lo atacaron con un cañón ligero. El fuego fue respondido por los franceses con un cañón Howitzer. Al finalizar la escaramuza el bote no sufrió daño alguno, mientras que en tierra los mexicanos reportaron varios heridos debido a la explosión de unos cartuchos que fueron alcanzados por los disparos de los franceses.
El día 28 de marzo desde las cercanías de isla de Venados, La Cordelière desplegó catorce lanchas de desembarco. En tierra ya les esperaba el ejército mexicano al mando del coronel Gaspar Sánchez Ochoa y del capitán Marcial Benítez. Las lanchas francesas avanzaron hasta una legua de la playa y comenzaron a disparar contra los mexicanos, fuego que fue respondido por Marcial Benítez, quien se auxiliaba de seis obuses. Entonces once de las lanchas invasoras recibieron órdenes de dirigirse hacia la playa, donde lograron desembarcar a sus hombres. Ante esto el capitán Marcial Benítez permaneció atacando las tres lanchas en el mar, mientras que el coronel Sánchez Ochoa y sus hombres atacaron a los franceses que ya se encontraban en la playa. Luego de unos minutos de fuego los franceses se vieron obligados a huir hacia La Cordelière, llevando sus muertos y heridos.
El resultado de este intento de desembarque fue de varios muertos y heridos por parte de los invasores franceses, y tres heridos y un muerto por parte de los mexicanos.
Luego de la derrota sufrida al intentar desembarcar, a las dos de la tarde del día 31 siguiente La Cordelière inició el bombardeo al cuartel. El ejército mexicano repelió el ataque, dirigido por el coronel Gaspar Sánchez Ochoa. Al caer el sol el buque francés había disparado entre 300 y 400 veces, mientras que los mexicanos habían disparado 158 veces.
Al término de este combate, los mexicanos tuvieron varios heridos, mientras que La Cordelière recibió cinco balas de cañón en el casco.
Embarcación de motor

Es una embarcación de motor aquella en la que uno o varios motores de combustión interna constituyen el método principal de propulsión. Normalmente estas embarcaciones poseen motores de 2 o 4 tiempos de gasóleo accionados por cilindros, que mediante su ciclo rotativo mueven un cigüeñal, que a su vez está conectado a una caja reductora que conecta con la hélice que lo propulsa. Estos motores pueden venir intraborda o fueraborda. El intraborda puede situarse justo en la popa, o bien estar conectado a un propulsor por hélices. El motor fueraborda y como su propio nombre indica, difiere en que está ubicado más arriba y más atrás, en la parte superior del espejo de popa en sí.​
Un barco se mueve propulsado por elementos como ruedas de paletas o hélice. Estos elementos imparten velocidad y movimiento a la embarcación mediante una columna de agua que se contrapone al movimiento de la misma. Esto es, gracias a la fuerza de reacción que es desarrollada con elemento de velocidad-impartida. Esta fuerza también llamada Empuje se transmite al barco y hace que la embarcación se mueva a través de, agua.​
Muelle (construcción)

Un muelle es una construcción de piedra, ladrillo o madera, fabricada en el agua, ya sea en el mar, en un lago o en un río, afianzada en el lecho acuático por medio de bases que lo sostienen firmemente, y que permite a barcos y embarcaciones atracar a efectos de realizar las tareas de carga y descarga de pasajeros o mercancías.
En los puertos marítimos y fluviales acostumbran a existir varios muelles, a fin de dar cabida a un número determinado de barcos. En los puertos grandes, los muelles están generalmente especializados en un tipo de actividad, ya sea el transporte de pasajeros, la carga y descarga de vehículos, de contenedores y otras muchas.
En algunos casos, cuando no existe espacio suficiente para los muelles fijos, se construyen muelles flotantes, de los cuales el mayor hasta el momento se encuentra en el Principado de Mónaco. Es la construcción y acondicionamiento de espacios regulados en un muelle, para administrar la llegada y salida de naves que transportan carga.
Muelle de las Mulas

El muelle de las Mulas, también referido como muelle de las Muelas,​​ se encontraba en la orilla oeste del Guadalquivir, en Sevilla. En la actualidad, es parte del barrio de Triana.
En esta orilla se reparaban embarcaciones y se construían pequeñas barcas para uso fluvial.​
De aquí partió la expedición de Magallanes y Juan Sebastián Elcano el 10 de agosto de 1519, que finalizó con la Primera Vuelta al Mundo en 1522. ​
Cerca de aquí se construyó en 1573 el convento de Nuestra Señora de los Remedios, de la Orden de los Carmelitas Descalzos. Este convento fue exclaustrado en la desamortización de 1835. El 12 de octubre de 1919 se colocó en el muro de este convento una lápida de mármol que conmemoraba la Primera Vuelta al Mundo.​
A partir de 1928 este convento albergó la sede del Instituto Hispano-Cubano de Historia de América.​ Entre 1999 y 2020 albergó el Museo de Carruajes.​​
La zona ha sufrido varias transformaciones desde el siglo XVI. En agosto de 1931 se inauguró en esta zona el puente de San Telmo.​ En 1962 el Círculo de Labradores construyó en esta zona unas instalaciones deportivas.​
En 1992 el Rotary Club colocó en la cercana plaza de Cuba un monolito con una placa para conmemorar una expedición marítima llamada Elcano 90.​
En la plaza de Cuba, al norte de la calle Juan Sebastián Elcano, el Ayuntamiento de Sevilla colocó en 2010 una esfera de hierro para conmemorar la expedición, promovida por la Iniciativa Ciudadana Sevilla 2019-2022 [1] Archivado el 23 de octubre de 2021 en Wayback Machine.. Tiene 3,5 metros de diámetro y está inspirada en la portada de la obra Suma Geographia de Fernández de Enciso.​
El restaurante Río Grande (el significado de la palabra "Guadalquivir") cuenta en su terraza con un pequeño recorrido temático acerca de los ríos llamados Río Grande en España e Hispanoamérica y acerca del viaje de Magallanes y Elcano. En 2012 fue instalado uno de los 6 pantalanes de la dársena​ y se bautizó como muelle de las Mulas.
En el área del restaurante Río Grande existió en el siglo XIX el muelle o embarcadero de las Cigarreras,​ de donde partían barcas empleadas por las trabajadoras de Triana para llegar a la Real Fábrica de Tabacos, que se encontraba en la otra orilla, en el centro de la ciudad.
Muelle Luis Piedrabuena

El muelle Luis Piedrabuena es un muelle de la ciudad de Puerto Madryn, provincia de Chubut, situado sobre la bahía del Golfo Nuevo, en el mar Argentino.
La historia indica que con el ferrocarril habilitado en 1889 en el tramo Trelew - Puerto Madryn el puerto se convierte en puerta de entrada y salida de la colonia galesa, resultando insuficiente al poco tiempo para atender la creciente actividad.
El Muelle Comandante Luis Piedrabuena se construyó en el año 1909, siendo habilitado al servicio público por decreto de fecha 3 de enero de 1910.
Por este muelle se embarcaba todo tipo de mercaderías hacia otros puertos patagónicos, Buenos Aires y al exterior. Sin embargo, este movimiento de cargas fue disminuyendo paulatinamente con el avance del asfalto de la Ruta Nacional 3.
En 1957 se crea la empresa estatal Administración General de Puertos. Hasta ese momento la administración y explotación de los puertos estaba en manos de una rama interna de los ferrocarriles. En la década de 1960 se construye el gasoducto y el muelle recerpcionó gran parte de los materiales y maquinarias que intervinieron en su construcción. En 1961 se despide el ferrocarril y el muelle sufrió una reconversión que se venía gestando paulatinamente hacia el transporte automotor que se termina imponiendo.​
En enero de 1972 atraca en el primer crucero en el muelle, en ese mismo año, el Gobierno nacional propicia la construcción de la planta de aluminio Aluar en la ciudad, así el muelle se transforma en herramienta vital para ello, dado que por el mismo ingresan los materiales y elementos necesarios no solo para montar la planta productora en sí, sino que también se descargan los materiales necesarios para la construcción de la presa Hidroeléctrica de Futaleufú.
Habilitado el Muelle Almirante Storni en el año 1975, el Piedrabuena queda reservado exclusivamente para embarcaciones pesqueras y actividades deportivas.
En 1981, el intendente de facto municipal Dr. Victoriano Salazar solicita a la Administración General de Puertos (AGP) la transferencia del muelle al municipio para su explotación.
Producido el traspaso y mediante Ordenanza-Decreto Número 32 de fecha 14 de mayo de 1981 se le impone al denominado hasta entonces Muelle Viejo el nombre de Teniente Coronel de Marina Don Luis Piedrabuena, que posteriormente se cambia por Comandante Luis Piedrabuena.
En abril de 2000 y con la inauguración de los sitios 5 y 6 del Muelle Storni, se destina la actividad pesquera a dicho Muelle. A partir de ese momento la provincia inicia las negociaciones con la empresa Puerto Pesquero Madryn S.A. para cancelar la concesión del Muelle Piedrabuena y transformarlo en muelle de cruceros.​
El 31 de octubre queda oficialmente inaugurado para el atraque de cruceros, además de recuperarlo para la comunidad de Puerto Madryn como espacio público de recreación y esparcimiento.
Edificio Intendencia Fluvial

La Intendencia Fluvial es un edificio público situado a orillas del caño de la Tablaza o de las Compañías, brazo del río Magdalena en Barranquilla, Colombia.
Se considera un ícono cultural de Barranquilla.​
El edificio fue construido entre 1926 y 1928,​ y entró en servicio el 24 de junio de 1935.​
En él se realizaba el control del tráfico fluvial por el río Magdalena. Adyacentes se encontraban las sedes de distintas compañías fluviales y navieras, por lo que el caño a la orilla del que se encuentra también se conoce como "de las Compañías", que a su vez comunica el centro de la ciudad con el cuerpo principal del río Magdalena.​
El edificio cayó en desuso en los años 1940 debido a la disminución de la navegación fluvial, que perdió importancia ante el puerto de Buenaventura en el océano Pacífico y ante el incremento del transporte aéreo y por carretera.​
Fue restaurado en 2014 bajo la dirección de la arquitecta Katia González Ripoll.​ Desde entonces alberga las oficinas de la Secretaría de Cultura, Patrimonio y Turismo.​ El mismo año, se construyó en sus alrededores la plaza del río Grande de la Magdalena.​
El edificio se encuentra en la Vía 40 # 36-135. Consta de dos pisos que se elevan sobre una planta rectangular.​ Las fachadas opuestas son iguales entres sí. En las de los costados oriental y occidental el acceso central está enmarcado por columnas, hay seis ventanas regularmente repartidas y en el segundo piso hay un balcón. Estas fachadas son más amplias que las que dan al norte y al sur, en las que solo hay balcones aleros en el centro de cada una.​
Turismo en la provincia de Palencia

El turismo en la provincia de Palencia no ha sido históricamente una fuente abundante de ingresos. A la Catedral de Palencia se la llama «La Bella Desconocida» apelativo que se generaliza a la capital e incluso a toda la provincia. En los últimos años la actividad ha ido creciendo leve pero constantemente y la extensa oferta turística está resultando acondicionada en infinidad de lugares para los visitantes.
La provincia de Palencia destaca, al igual que la comunidad autónoma de Castilla y León, por el gran número de lugares de interés turístico principalmente relacionados con el turismo rural. No en vano se trata de una provincia con más de 400 núcleos poblados y una escasa densidad de población. Esto lleva a una escasa presión sobre el medio rural y, por tanto, a una gran cantidad de parajes naturales ricos y en los cuales la presencia humana pasa a un segundo plano.
A lo largo y ancho de la provincia existe una gran variedad de establecimientos hoteleros: apartamentos turísticos, cámpines (Saldaña, Carrión de los Condes, Aguilar de Campoo, Cervera de Pisuerga, Herrera de Pisuerga y Torquemada), casas rurales, centros de turismo rural, el Parador Nacional de Cervera, hoteles (sólo en la capital ya hay cuatro con categoría de cuatro estrellas) y posadas en los que alojarse. En las diferentes oficinas de información turística existentes en las cabeceras municipales, se puede encontrar información sobre actividades turísticas para realizar, restaurantes donde comer, etc.
La provincia de Palencia destaca, por su rico y variado patrimonio artístico:
Palencia y su provincia tienen un gran número de fiestas de interés turístico, a nivel internacional, nacional y regional.
Destacan varios árboles de interés por su antigüedad. Los más conocidos en la provincia son El Roblón de Estalaya y algunos ejemplares de Tejos de la Tejeda de Tosande
Avándaro

Avándaro, también conocido como Tenantongo, es un asentamiento turístico del Estado de México en México. Está a 5 kilómetros de Valle de Bravo, la cabecera municipal y, al igual que este pueblo, está a las orillas del Lago Avándaro. Consiste principalmente de residencias particulares en un desarrollo que incluye al Club de Golf Avándaro, aunque también tiene un mercado popular varios días de la semana, restaurantes y la renta de caballos para paseos turísticos.
Avándaro fue también sede del evento histórico de música rock conocido como Festival de Rock y Ruedas en 1971, al que se ha considerado un Woodstock mexicano, y del cual participaron grupos como Three Souls in my Mind, Tequila, Peace and Love, Los Dug Dug's, Love Army, Epílogo, La Tinta Blanca, Los Yaki, Mayita Campos, El Ritual, entre otros.
Paseo del Bosque

El Paseo del Bosque «René G. Favaloro» es el mayor parque de La Plata, capital de la provincia de Buenos Aires, Argentina. Es uno de los puntos turísticos más importantes de esta ciudad y está situado entre las calles 50 y 60 y las avenidas 1 y 122.
El parque tiene una extensión aproximada de 60 hectáreas y su forestación es de lo más variada. Entre sus principales especies, se pueden observar álamos, robles, ombúes, sauces y eucaliptos.
El predio verde más extenso de La Plata se formó a partir de la estancia de Martín Iraola, que fuera expropiada con motivo de la fundación de esta ciudad como nueva capital provincial. Si bien algunos toman al 5 de junio de 1882 como fecha de fundación de este parque, lo que ocurrió ese día fue la aprobación por parte del Poder Ejecutivo de la traza de la ciudad de La Plata,​ que incluía el antiguo parque de Iraola. El bosque como parque público sería fundado tiempo después.
El Paseo del Bosque pasó a llamarse «René G. Favaloro» en la ordenanza municipal 11 698 del 29 de agosto de 2018.​
En 2023, la Municipalidad de La Plata decidió habilitar el sector sobre avenida 122 como zona roja, para permitir que en este espacio verde se ejerza la prostitución.​
El Paseo del Bosque es uno de los puntos turísticos más importantes de la ciudad de La Plata, puesto que alberga muchas actividades de entretenimiento como así también culturales y científicas:
Además, puede observarse parte del patrimonio escultórico de la ciudad, como por ejemplo las esculturas encargadas por Dardo Rocha al artista italiano Pietro Costa: La Industria, La Agricultura, Las Artes y El Comercio.​
Paseo Calviá

El paseo Calviá (en catalán passeig Calvià) es un paseo peatonal, deportivo y temático que se extiende por el municipio español de Calviá, en la isla de Mallorca.​ Consiste en el mayor parque lineal de Europa.​ Está considerado como el pulmón verde del municipio.​ El paseo une y recorre la mayoría de sus núcleos de población a lo largo de 32 kilómetros, algunos de ellos parte de la antigua carretera C-719.​ Su filosofía se basa en priorizar el tránsito viandante. En su creación se tuvo en cuenta facilitar la conexión peatonal y ciclista entre los núcleos de población del municipio, así como elemento revalorizador de la oferta turística, y también como forma de conectar caminos y rutas turísticas alternativas que penetran el interior de las localidades y su litoral.​​ Con un presupuesto básico de 255 000€, comenzó a construirse en 2003.​
Los núcleos de población implicados en su recorrido son los siguientes:​
Su diseño mantiene una temática que se adapta a la idiosincrasia de las distintas zonas por las que transcurre, cambiando de estilo según la historia del lugar e incluyendo ornamentos representativos.​ Los elementos de apoyo decorativo incluyen bancos, papeleras, iluminación nocturna continua, aparatos de gimnasia, árboles, juegos e insignias (como la roca que se instaló inaugurando las obras del tramo de Son Ferrer y el molino de Santa Ponsa). Algunas rotondas principales han sido decoradas con un enorme número de varios metros de alto, otras con marjada y olivos, y otras con estatuas con inscripciones de la historia del lugar. El paseo atraviesa los núcleos de población más importantes, llegando a bordear la costa entre bahías y pequeñas calas. En la localidad turística de Santa Ponsa, se extiende hasta el monumento del conquistador Jaime I.
Rutas temáticas y turísticas de Chile

Las Rutas temáticas y turísticas de Chile son el conjunto de carreteras del país, que además de tener el fin de servir como medio de circulación de vehículos, conectan las ciudades y/o pueblos rurales o zonas turísticas, las cuales adquirieron o fueron construidas para rescatar las características culturales, patrimoniales, temáticas y turísticas de la nación. Entre ellas, se encuentran las carreteras construidas y financiadas por el Ministerio de Obras Públicas, a través de la Dirección de Vialidad.
El objetivo de estas rutas, es que además de viajar, igualmente se pueda disfrutar la naturaleza, para lo cual se sugieren y conectan múltiples paseos y zonas turísticas del territorio chileno.
Entre este tipo de carreteras en Chile, destacan la Ruta Andina, la Ruta Costera, la Ruta Interlagos, las Rutas del vino chileno, Ruta de los olivos y la Carretera Austral; y como ruta histórica-turística el Camino Real.
Muelle Prat

El muelle Prat es un embarcadero ubicado en pleno puerto de Valparaíso (Chile). Habilitado en 1850, se emplaza al oeste de la plaza Sotomayor, frente a la Estación Puerto.​
Actualmente es el mejor lugar del plan de la ciudad desde donde se pueden visualizar los trabajos del puerto, siendo además el punto de partida de las lanchas que realizan paseos turísticos en la bahía. Aparte del paseo peatonal, la zona cuenta con una feria de artesanías, restaurantes y la réplica de la carabela Santiaguillo, en la cual viajó el navegante Juan de Saavedra desde Callao para llevarle provisiones al conquistador Diego de Almagro.​
SS Potrero del Llano

SS Potrero del Llano was an oil tanker built in 1912. It sailed for a number of companies, and survived service in the First World War, only to be torpedoed and sunk by a German U-boat during the Second World War while sailing under the Mexican flag off the coast of Florida. Its sinking contributed to Mexico's decision to enter the war on the side of the Allies.
Potrero del Llano was originally built by Palmers Shipbuilding and Iron Company, Hebburn-on-Tyne as the F.A. Tamplin, for service with T.W. Tamplin & Co., of London. It was sold in 1921 to the Belgian company SA d'Armement, d'Industrie & de Commerce, of Antwerp, and was renamed Arminco, and was sold again in 1930 to the Italian company Società Italiana Transporti Petroliferi (SITP), of Genoa, and was renamed Lucifero. it was interned while docked at Tampico, in Mexico on 10 June 1940 and was seized in 1941 by the Mexican government and renamed Potrero del Llano after a town in Veracruz. it was operated by Petróleos Mexicanos (Pemex), and was homeported in Tampico.
Potrero del Llano was sailing unescorted from Tampico to New York City in May 1942, carrying 6,132 tons of petroleum. It was sighted by the German submarine U-564, under Reinhard Suhren at 07:17 hours on 14 May 1942, while east of the coast of Florida. Suhren noticed an illuminated flag painted on the side of the ship but misidentified it as the Italian flag. Since only ships of the Mexican Navy were permitted to display the Mexican flag with the eagle in the centre, the flag shown by the Potrero del Llano resembled the Italian one, and having decided that the tanker's position and course meant that she could not be Italian, Suhren decided to sink her. U-564 duly torpedoed the Potrero del Llano, which sank with the loss of 13 of its crew. Twenty-two survivors were picked up by USS PC-536 and taken to Miami. One of the survivors, José Reyes Sosa, survived another attack on SS Las Choapas, a tanker sunk by U-129 on 27 June 1942, and the fourth Mexican tanker sunk by German submarines.
On 20 May 1942 a second tanker, Faja de Oro, was attacked and sunk, this time by U-106. This established a sound casus belli for the Mexican government to declare war on the Axis powers on 22 May 1942.
25°35′N 80°06′W﻿ / ﻿25.583°N 80.100°W﻿ / 25.583; -80.100