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新加坡元

新加坡元（英語：Singapore Dollar，简称新元或新币，旧称坡币），是新加坡的法定货币，以S$标记。一元可被细分为10角（也称为“毛”）或者100分（cent）。新元也是東南亞最高幣值的貨幣。
1845年至1939年，新加坡使用由海峽殖民地發行的叻幣作為流通貨幣，1940年後，新加坡跟隨馬來亞使用馬來亞元。第二次世界大戰時，新加坡使用由日本軍政府發行俗稱“香蕉鈔”的日本軍用手票。二戰後，新加坡恢復使用馬來亞元；1953年，改換由“馬來亞與英屬婆羅洲貨幣委員會”所發行的馬來亞與英屬婆羅洲元，匯率與馬來亞元為1:1。
1965年8月9日新加坡宣告独立，12月22日成立共和国，但仍使用馬來亞與英屬婆羅洲元，當時的法定汇率为60马元等于7英镑。
1967年，英鎊貶值，原“馬來亞與英屬婆羅洲貨幣委員會”停止发行馬來亞與英屬婆羅洲元，新加坡政府发行了新加坡元取代馬來亞與英屬婆羅洲元；當時同時發行的貨幣包括新加坡元、馬來西亞令吉及汶萊元，而且三國貨幣是等值的。當時新加坡元兌英鎊匯率為60新加坡元對7英鎊，這時候新加坡元與英鎊依然挂鈎，主要是因為英鎊區的協議。新加坡元曾經短暫與美元挂鈎。後來因為新加坡開始與各國有了貿易來往，與1973至1985年新加坡元開始以一籃子貨幣作為貨幣的匯率變動，1985年以後，新加坡元採浮動匯率制度。不過新加坡金融管理局有時會對貨幣進行控制，以穩定國内經濟。
新加坡元的發行機構原本是由“新加坡貨幣委員會”發行，2002年10月1日改由新加坡金融管理局發行。
2011年，网上流传一封电邮“新加坡1元硬币的故事”，声称新加坡1元硬币原本是“苦脸”，但到1997年金融危机时，有风水师建议把它改为“笑脸”，以便转运，但新加坡当局否认此说法。
新加坡金融管理局受询时说，1元硬币背面最初确实是采用横幅往上拱起的“苦脸”设计，之后才改为“笑脸”设计，但这项改变与风水无关。发言人解释，国徽于1969年首次出现在新加坡钱币上。由于当时雕刻技术的限制，原本的国徽设计无法以三维的效果铸在钱币上，因此便采用较时髦的版本（横幅向上拱）。后来随着雕刻技术的进步，可以铸出原本的国徽设计（横幅向下凹），从1992年起，这个设计便开始用在硬币上。
新加坡元可分為纸币和硬币，近期也开始发行塑胶鈔票。目前在新加坡流通的鈔票有：10000元、1000元、100元、50元、10元、5元、2元面额的鈔票，另硬幣則有1元、50分（5角）、20分（2角）、10分（1角）、5分與1分硬幣。目前1分與5分硬幣雖然還能使用，不過新加坡政府已經停止發行了1分與5分硬幣。政府對停止發行的理由是市場已有足夠的硬幣可以使用。
新加坡于1985年發行新版硬幣，也是現今普遍流通的硬幣，反面图案为新加坡国徽及以四种官方文字书写的新加坡国名。
新加坡金融管理局于2013年再度发行新硬币，除沿用上一系列流通硬币的反面图案及一元硬币的八角型轮廓外，也依据业界咨询意见，对硬币设计作出了改进，例如：
1967年6月12日，新加坡發行上頭印有蘭花而被稱為“蘭花系列”的新鈔票。發行面額為1元、5元、10元、50元、100元、1000元，後於1972年增加25元及500元鈔票，又於1973年發行10000元鈔票。1976年至1980年發行輪船圖案的“輪船系列”鈔票，面額為1元、5元、10元、50元、100元、1000元與10000元，並且於1979年發行20元鈔票。而在1985年發行1元硬幣後就停止了1元鈔票的發行，並在1990年增加2元面額鈔票。
後來於1999年發行了現時流通的鈔票版本，因以新加坡第一任總統尤索夫·伊薩為圖，所以也被稱為“肖像系列”。其中10000新加坡元是目前世界上價值最高的流通貨幣，约合7,392美元、6,540歐元、57,973港元、49,557人民币、228,127新台幣、827,939日元、7,408瑞士法郎、9,850加拿大元、10,314澳大利亞元、382,118菲律賓披索、2,255科威特第納爾或5,653英镑。
2014年7月2日新加坡金融管理局宣布，將從該年10月1日起停止印刷10,000元鈔票，以降低洗錢風險。新加坡現已正式停止生產10,000新元鈔票，並因此開始將其主動逐漸退出流通。這是許多國家的趨勢，例如加拿大在過去十年間逐漸撤回1000加元鈔票和歐洲中央銀行在2016年5月4日宣布，他們將停止印製發行500歐元鈔票。新加坡金融管理局表示這些鈔券仍可繼續保持法定地位，直到所有鈔券因損壞而慢慢退出流通。
2020年11月4日新加坡金管局宣布今天开始至年底12月，1000元纸钞的每月发行数量也会设限。慢慢减少，然后从2021年1月1日起新加坡停止发行1000元纸钞。
2007年6月27日新加坡與汶萊一同慶祝通貨交替協定40週年，該項協議簽署於1967年6月12日。此次紀念鈔是由此新加坡與汶萊共同發行面額20元的塑膠紀念鈔。（相關資料可參閱新加坡金融管理局有關文獻），兩國政府各自發行了正面不同樣式及反面相同樣式的紀念鈔，都以黃色為主要色澤，同是(14.9 × 7.2cm)大小的塑膠鈔票。而背面不同的地方是：汶萊方面以爪夷文書寫其國號及以英文書寫新加坡國號，而新加坡則是都以英文書寫國號。正面設計為：新加坡以“肖像系列”為設計，而汶萊的設計則是近似於其2004年版之50元券與100元券。
這些鈔券除限定版外還有流通版。屬限量版本的其發行事務均由雙方各自立定，而新加坡版的號碼開頭為SGD，意為新加坡元的ISO代碼，而汶萊的是BND，同樣是ISO代碼，並在正面印有「40th Anniversary Currency Interchangeability Agreement」的紅色字樣。印有紅色字樣的鈔券僅有發行12000份，10000份由新加坡金融管理局發行，剩餘的2000份則由汶萊貨幣與金融局發行。以上流通版本自2007年7月16日起發行。另有流通版的20元，除沒有紅色字樣外編號也不同。可以在新加坡的銀行與新加坡元等值兌換。
廣州水上巴士

廣州水上巴士是中华人民共和国广东省广州市的水上巴士与渡輪服務系統，由广州公交集团客轮有限公司營運，为广州继公共汽车、出租车、地铁后的第四套公共交通系统。
广州水巴高峰时期共开行14条航线，亦曾有远期扩展至30余条航线的宏大规划。广州水巴曾获颁2017年度广东省宜居环境范例奖。
近年随着地铁网络日渐完善及共享单车、电动自行车的普及，水巴客流量不断下降。自2017年有统计数据公开以来，水巴占全市公共交通客运比例一直未超出0.4%。受此影响，客轮公司选择停办部分亏损严重的航线，将资源集中至客流较高的水巴线和具观光游览性质的珠江游线路。截至2025年2月，仅余4条航线营运，总里程3.2公里。
广州中心城区大体被珠江分为“河北”（珠江北岸，即东山、越秀、荔湾、天河等）、“河南”（珠江南岸，即海珠）和芳村三片区域。早年陆路交通不发达，过江轮渡成为来往三地间重要的交通工具。至80年代末90年代初，广州的轮渡运输达到高峰，单日客流量曾创10万人次的最高纪录。然而自90年代后期开始，一系列过江桥梁、隧道及地铁线路开通，过江轮渡客流不断下降。
2006年，广州通过中心城区禁摩令，此时便有声音建议利用广州丰富的水路资源开设“水上巴士”，以缓解地面交通的压力。该建议得到当局重视。禁摩令生效的2007年1月，广州市交委对外公示广州的水上巴士规划方案初稿，并计划在当年开通首条水巴航线。
2007年4月10日，广州客轮公司开通芳村-西堤-天字-中大的首条水上巴士线路，取代原来往天字码头和中大码头的过江轮渡服务。该线路开通前三天免费试运营，此后开始收费。
2012年，广州市公布《广州市水上巴士发展规划》的征求意见稿，计划将旗下渡轮服务转型为水上巴士，并优化新增多条航线及升级改造旗下码头。该发展规划于年末获批。
2013年9月29日，客轮公司旗下轮渡航线均升级为水巴线路，包括新开办的3条航线、优化调整的5条航线及原有的4条航线。这12条线路获编S1-S12的编码。
2014年11月16日，客轮公司对部分水巴航线进行调整：原S02（芳村-中大）与S11（黄沙-广州塔）整合为新S02（芳村-广州塔）；原途经石围塘码头的S01和S03航线不再经停该码头，同时新增S14石围塘环线以服务当地居民。同年12月17日，增开新S11（广州塔-海心沙）和S13（南浦锦绣半岛-黄沙）两条航线。至此，包含14条航线的广州水巴线网基本形成。
2016年5月，因客流较低，S12（海心沙-长洲）调整为“如约定制航线”，即乘客需提前订票、满足一定人数的开班条件后才发班，票价亦大幅上涨。同年9月，S13、S14亦调整为如约航线。2020年，S01和S02线调整为如约航线，S02另拆分出短线继续提供常规服务。
2024年开始，水巴线网大幅收缩。该年，S01、S02、S07、S11、S12、S13、S14线停运；次年2月，S04和S08线停运，标志着珠江前航道已无水巴服务提供。
水巴首条线路于2007年正式开始收费时，采用相邻两码头间每人次收费1元、超过两码头2元的收费标准。
2014年2月15日起，水上巴士实施新票价标准。航距在10公里以内（含10公里）的航线空调票价2元/人次，11至20公里的航线票价3元/人次，20公里以上航线票价另行制定；无空调的船只票价减半。调价后水上巴士纳入广州市公共交通优惠范围。而如约定制线路及部分船只上层区域的票价为5-20元/人次。
2015年，客轮公司为吸引游客观光，在S02线推出“水巴一日通”通票。
2024年7月11日起，受客流持续下降影响，水上巴士对登船车辆的票价进行调整：单车由0.5元/车次调整为2元/车次、电单车由1元/车次调整为2元/车次、三轮车由2元/车次调整为3元/车次，且不享受票价优惠政策。
1980年代过江轮渡需求高涨，客轮公司投资建造系列钢质客船，包括俗称“铁壳仔”的穗轮“2”字系列、穗轮“4”字系列和俗称“大水鱼”的穗轮“8”字系列，在很长一段时间内为过江轮渡的主力船只。新型水巴船2007年推出后，该系列钢制船陆续退役。2013年过江轮渡改为水巴时，仍有部分航线使用旧型船运营，直至最后一艘“铁壳仔”于2014年10月退役。
2007年为迎接首条水巴开通，客轮公司推出新型水巴船系列，载客量60人。2012年广州发布水巴发展规划后，为配合新一批水巴线路开通，客轮公司推出32米199客位、26.8米99客位和34米199客位等“新水巴”船舶，部分型号更有如游艇般造型。2014年再以34米199客位型号为基础，推出改进的27米299客位水巴船，当中客舱净高提升至2.5米。
根据客轮公司网站，目前共有31艘船只配属广州水巴航线。
杭州水上巴士

杭州水上巴士是杭州市内运行于运河以及市区河道上的水上公交系统，于2004年10月28日正式开通，由杭州市水上公共观光巴士有限公司负责经营。水上巴士是杭州“五位一体”公交网络体系的组成部分，承担了水上公共交通与观光旅游的职能。
截止2012年底，杭州水上巴士的线路共有8条日常线路，遍布京杭大运河杭城段与余杭塘河、上塘河、胜利河、东河、中河、莲花港河、紫金港河等市区内的河道上。码头设置包括：
除日常线路之外，杭州水上巴士还为观光客提供包船游览的服务。
适应不同河道的航行条件，杭州水上巴士最初开通线路的船舶为中型客轮，后增添了漕舫外观设计的玻璃钢船和木包钢船，同时在特定的线路存在敞篷划船。水上巴士的动力多为机动，亦有人力手划以及混合动力的船只，载客量从18座至60座不等。
杭州水上巴士是规划中杭州市“五位一体”公交系统的一部分，在计划中将与公交车、地铁、公共自行车、出租车等其他交通方案合理对接。例如最繁忙的武林门码头，与杭州地铁1号线、3号线的换乘站武林广场站仅有150米之遥，附近区域内的公交线路有六十余条，周边500米范围内的公共自行车服务点也有十多处。
水上巴士的线路有拓展至钱塘江的计划，预计将建设六和塔站、钱江新城站、滨江站、春江花月站等码头，规模各为1个泊位，设计泊位长度暂定为38米。
对水上巴士的质疑声包括班次间隔过长、运力有限、线路单一等等，而且在速度上与陆地公交车相比也并没有优势。因此，在上述瓶颈限制下，水上巴士的公共交通功能非常有限，无法真正缓解城区交通压力，运营方也坦言正朝旅游功能倾斜。
水上計程車

水上計程車，是用於擁有河道的城市的公共交通工具，其特性为不固定航线，仅搭載數位乘客，与渡輪及水上巴士不同。部分水上計程車公司亦提供水上巴士服务，在美式英语中，水上計程車亦可指代水上巴士。
在美國，紐約、巴爾的摩、勞德代爾堡都有此項交通工具。
在義大利威尼斯有與的士相類的只搭載少量乘客的水上計程車。俄羅斯莫斯科因應交通問題，分別推出各種計程車的服務項目，包含水上計程車。在韓國首爾，近幾年在漢江亦見。
在2004年3月6日，在美國巴尔的摩一艘屬於Living Classrooms基金會的Seaport Taxi（海港計程車）在該市內碼頭因為風暴翻側，5人罹難。
巴黎水上巴士

巴黎水上巴士（Voguéo）是位于法国巴黎塞纳河和马恩河上的水上巴士服务，连接巴黎市区偏东南的奥斯特里茨车站和东南郊的邁松阿爾福。该水上巴士于2008年6月28日开通，与巴黎地铁、RER、公交同为巴黎大区公共交通的一部分.全线已于2011年6月5日停运。
塞纳河上渡轮的历史源远流长，并且在1828年公交车开始兴起之前是巴黎地区唯一的公共交通工具。19世纪末时，有4条渡轮线行走塞纳河上，连接西部的敘雷訥和欧特伊（法语：Quartier d'Auteuil），市中心的杜伊勒里宫和卢浮宫，以及东部的奥斯特里茨车站，沙朗通和阿布隆。1900年世博会期间，渡轮的客流量达到了顶峰，达4200万。但过了几年，随着铁路交通的迅猛发展，特别是巴黎地铁的陆续开通，塞纳河渡轮迅速遭到冷落，1913年的客流量只有1300万，一战爆发更给其致命一击，1917年，无人问津的渡轮全部停开.
1917年之前，塞纳河渡轮由巴黎船舶总公司 (Compagnie générale des bateaux parisiens) 经营，1921年，新成立的巴黎公交公司（法语：Société des transports en commun de la région parisienne） (Société des transports en commun de la région parisienne，STCRP) 继承了船舶总公司的经营权，并新开了一条线路，连接卢浮宫和迈松阿尔福。不过当年的客流量仅有200万，远达不到塞纳省政府期待的700万，于是STCRP调低了收费，并且将线路分段经营，1923年的客流量因此提升到了近500万。但铁路交通的吸引程度仍然大大超过船舶交通，于是1926年STCRP取消了冬季班次，从11月1日至3月1日船只停开。1933年的客流量仅有130万，次年5月5日省政府决定再度停开渡轮。之后塞纳河渡轮直到1950年代才重新出现，不过是私营观光船，对游客开放.
直到2008年之前，塞纳河上只有观光船，而没有公共交通性质的水上巴士服务。仅有Batobus公司的观光船带有些许公共交通性质，但无法和巴黎公共交通收费系统兼容。一年年票仅要55欧，而一日票却要12欧。
与此同时，在巴黎市区的圣马丁运河上开始出现了公共交通船只，而北边的MK2（法语：MK2）影院亦采用小艇运送其客户穿梭于拉维莱特港池。2003年，南特新开了一条水上巴士服务。这些都给巴黎的水上公共交通提供了样本.
2007年7月11日，法兰西岛运输联合会（Syndicat des transports d'Île-de-France，STIF）通过会议决定，在塞纳河的市区东部路段开通水上巴士服务，作为公共交通的一部分，并且收费系统和其他公共交通收费系统保持一致。10月，该水上巴士的经营权交予Batobus公司，有效期2年。同时，当局订购了4艘双体小帆船。11月22日，这条新的水上巴士线路定名为"Voguéo".
当年年底，船舶外壳完工，次年1月，船舶开始生产，之后是船舶工场的施工上位。3月，STIF和设计商共同研究船体的装潢图案，4月，船舶工场完工，船舶开始投递，之后开始试航。5月浮桥和线路标示完成，6月进行最后一次试航.
6月28日，这条水上巴士线路正式投入运营。开通首日即有乘客排起长队，从当日16时至次日20时，就有1923人乘坐。公众意见调查随之进行，STIF根据反馈来做出各种服务增值的决策。开通75日过后，已有76000人乘坐，公众反馈大体满意，但有36%的人认为准点率欠佳.
一年之后，该线的满意率提升到了95%，但该线的使用率和天气密切相关，特别是冬季，若天气恶劣就将导致超低的使用率.
最终，由于种种原因，巴黎水上巴士在2011年6月5日全线停运，之后便再无恢复运营。
启用伊始，巴黎水上巴士的班次频率目前为高峰期20分钟一班 (7时至10时和17时至20时30分)，工作日其余时间25分钟一班，节假日30分钟一班。2009年5月，STIF决定增大班次频率，高峰期15分钟一班，其余时段20分钟一班，工作日的营运时间为7时至21时左右，节假日为10时至20时35分。早先，走毕全程分别需要38分钟（南行，往上游迈松阿尔福方向）和33分钟（北行，往下游奥斯特里茨方向），后来提速到只需28分钟和25分钟即可。
水上巴士的运行时速为巴黎市区12公里，巴黎市外18公里，STIF已经考虑要解除市区限速以达到全程匀速.
一旦遇到洪水，则巴士临时停开.
当局正在考虑将水上巴士线向南延伸至塞纳河畔维特里，向西延伸至敘雷訥，穿越巴黎市中心，不过现存的船闸可能会带来一些麻烦。
另外，巴黎北部平原城市合作群 (Communauté d'agglomération Plaine-Commune) 官员亦提出，在塞纳河的下游段，即巴黎西郊增开和Voguéo类似的水上巴士服务，连接敘雷訥，拉德芳斯、克利希和圣但尼，以便缓解地铁13号线的线路负载.
整个计划最终化为废纸，原因是既有的线路已停运。
自由現金流量

公司自由現金流量（英語：Free cash flow to firm），是可自由運用的現金流，是從營運來的現金流量扣減維持現有營運所需的資本支出和税金後之餘額。企業可以用這些現金为公司的成長擴充，也可以作為發放股東股利，清償負債或是預留下來備度過经济蕭條期。與收益或淨收入不同，自由現金流量是衡量盈利能力的指標，不包括損益表的非現金支出，包括設備和資產支出以及營運資本的變化。總之，自由現金流量是公司在不影響營運下可以自由使用的現金餘額，也是衡量公司財務彈性的指標。
自由現金流量是以現金流量表第一段營運來源的現金流量為主；資本支出的數字，理論上是為維持企業競爭力所必須的資本支出，如機器的更新，新產能的投資等，對於外部的投資人與分析師而言，需要自行判斷估計，估計的基礎可以是歷史紀錄——現金流量表中的投資活動現金流量項下的固定資產增購，及公司對外發表的前景說明——如公司計畫中的新廠或新生產線的投資規模與進度。
自由現金流量的成長可能預告著盈餘的成長，當公司的營收成長，成本控制得宜，經營有效率等都是自由現金流量成長的關鍵，也代表公司營運的起飛；反之當公司的自由現金流量不足時，不僅喪失可能的投資機會，嚴重時可能被迫增加負債。也因此國外的投資分析師非常重視企業自由現金流量的分析，其重視程度不亞於每股盈餘。
流量明星

流量明星，亦称流量艺人，指的是粉絲眾多且网络话题度极高的明星。“流量”指互聯網上的數據流量，用以衡量一个明星的人气。在中国大陆，「流量明星」一词往往带有贬义，暗指该明星缺乏与其高人气相匹配的作品或实力。
2014年起，中國大陸娱乐圈出现了一批粉丝人数高涨的年轻艺人，形成初代流量明星，代表人物被称为「四大三小」，即李易峰，杨洋，吴亦凡，鹿晗，TFBoys。
2018年起，第二批流量明星出现，代表人物被称为「双顶流三爆爆」，「双顶流」指蔡徐坤，朱一龙；「三爆爆」指李现，王一博，肖战。
其他流量明星代表还包括龚俊，王鹤棣，成毅，赵露思，丁禹兮等。
2021年6月，中央网信办开展为期2个月的“清朗・‘饭圈’乱象整治” 专项行动，同年8月，因明星负面新闻频发，如吴亦凡、蔡徐坤、郑爽、赵薇等，网信办对明星、饭圈整治加强。
萬達廣場 (馬來西亞)

萬達廣場（馬來語：1 Utama）是一間位於馬來西亞雪兰莪州八打靈再也（Petaling Jaya）市郊北部萬達鎮（Bandar Utama）的一間超大型購物中心，于1995年開幕，由萬達鎮有限公司（Bandar Utama City Centre Sdn Bhd）建设。萬達廣場是馬來西亞面積是第二大的購物中心，僅次於在布城的IOI城市購物廣場，全球則是排名第十三，總面積為5,590,000平方呎（519,328 m²），共有700多間店鋪。
萬達廣場剛開業時，馬來西亞唯一一家宜家（IKEA）設在此，後來因為雙方意見不合，宜家搬到附近不遠處珍珠白沙羅商圈的IPC购物中心。
萬達廣場分為新翼與舊翼兩部分，舊翼部份的主要租戶為永旺百貨及超級市場，于1995年開幕。管理及營運舊翼部份的公司為永旺集團（ÆON Co., Ltd.）。舊翼的分區分為Centre Court and Courtyard兩部分，樓高六層（包括地下的停車場）。
新翼部份則是在2003年12月試賣，2004年4月2日由雪蘭莪蘇丹沙拉弗丁開幕。新翼的分區分為Promenade、Rainforest、Highstreet及Oval四個部分。新翼的管理及營運是由萬達鎮有限公司（Bandar Utama City Centre Sdn Bhd）負責。新翼樓高10層（包括地下的停車場），兩邊加起來的面積總合為5,000,000平方呎（465,000 m²），是馬來西亞頂尖的購物中心之一。
為萬達廣場的第三部分，興建於2018年，增加了衝浪池、室內跳傘等娛樂設施，並進駐許多餐廳和商店。此外還增加地下三層停車場，容車量500以上。同時提供行人道通萬達鎮站，該項目總花費1.5億令吉。
萬達廣場每日人流量為60,000至90,000人，最高紀錄為一天120,000人，比附近的珍珠白沙羅商圈和金地廣場（Plaza Hartamas）都要高。該廣場的商舖出租率達百分之百，與谷中城美佳廣場（Mid Valley Megamall）、柏威年廣場（Pavilion KL）、陽光廣場（Suria KLCC）及雙威金字塔並列為全國五大人流量最高及出租率百分百的商場。
主要的進駐品牌為舊翼的永旺和新翼的百盛（Parkson）百貨及Tangs（英语：Tangs）百貨，是馬來西亞唯一一間擁有四個百貨公司的購物中心。此外還有在舊翼專賣中英文書籍的新資大眾書局。其他的則有Uniqlo、 Gap、 玩具反斗城（Toys 'R' Us）、亚曼尼A/X By Armani Exchange、Calvin Klein、Chanel、Coach、Michael Kors（英语：Michael Kors (brand)）、Cotton On、大創（Daiso）、Forever 21、G2000、Giordano、H&M、Esprit、Tommy Hilfiger、Topshop、馬莎（Marks & Spencer）等。
此外萬達廣場擁有數十間食肆，主要有Chili's、肯德基、許留山、星巴克、大食代（Food Republic）、星期五美式餐厅（TGI Friday）、Haagen Dazs、鼎泰豐、恭和堂等。萬達廣場也是全國第一家擁有兩個影城的商場，分別為進駐在舊翼的TGV影城（英语：TGV Cinemas）共有七個螢幕。另一家則是在新翼的GSC影城（英语：Golden Screen Cinemas）共有13個螢幕。
位于首要媒体总部Sri Pentas对面的 KG09 万达镇捷运站仅距离万达广场450米。此外，吉隆坡快捷通巴士也提供从 KJ24 格拉那再也轻快铁站至万达广场的接驳服务，而万达广场也拥有自己的接驳巴士服务。衔接至万达广场的高架行人道已于2018年开放。
广州公交集团客轮

广州公交集团客轮有限公司（前称：廣州市客輪公司）是广州市公交集团属下从事水上交通的国有企业，也是廣州水上巴士的运营公司。其成立于1952年，最早叫做“地方国营广州市轮渡公司”。现拥有码头35座，水上客运船舶51艘，车渡船舶3艘，水上公交航线14条，水上公交航线总里程数达到58.8公里，员工总数达到1168人；除了经营渡江客运交通业务（水上巴士与珠江观光）外，还经营有旅游服务、广告、水下打椿工程、船舶修理等业务。
广州以轮船（电船）作为渡江交通工具，至今已有八十多年的历史，最初多由私营业者经营。
1952年，广州市人民政府收归整并大小私营业者，并设立“地方国营广州市轮渡公司”管理经营广州市区的渡江轮渡航线。初期只有小型木质船5艘，竹木码头2座，经营大钟楼至大基头和石榴岗至市头两条航线，全年客运量只有102.5万人次。经过多年的发展，到1989年其客运量创历史极值，年客运量多达1.1亿多人次。1991年，经营的航线有27条，大大小小的码头48座，船只有62艘，是成立初期的数十倍。
然而随着一系列过江桥隧的开通，原先依赖渡轮过江的客流大多流失；从1993年开始，渡轮客运量以15%-20%逐年递减，航线、航班收缩大半，大部分郊区航线及小部分市区航线取消，有的航线也从2艘船营运减为1艘船。
2012年12月3日，广州市政府通过了《广州市水上巴士发展规划（2013－2030）》，将全力构建以水上巴士航线为主的新型水上公共交通网络，廣州市客輪公司旗下除水上观光航线外的剩余航线转型为广州市水上巴士，转型工作于2013年9月29日完成。
广州水上巴士系统现运营12条航线。
目前均由控股子公司——广州之星游轮有限公司运营，运营时间为18:20—21:45。
水上鄉

水上鄉（臺灣話：Tsuí-siāng-hiong；客家话：Súi-song-hiông），舊稱「水堀頭」，位於臺灣嘉義縣南部，緊鄰嘉義市，為嘉義都會區衛星城市，嘉義縣南方的門戶及地方經濟與交通中心。鄉內人口約4.7萬人，是嘉義縣僅次於民雄鄉的人口第二大行政區。
曾為嘉義市市轄區「水上區」以及嘉義廳直隸水堀頭區，後改隸嘉義縣，為水上鄉。地處嘉南平原之上，八掌溪北岸，地勢平坦，氣候屬熱帶季風氣候與副熱帶季風氣候的過渡。北回歸線穿越鄉境內，建有北回歸線紀念碑，迄今已有六代，為嘉義航空站及北回歸線太陽館所在地。
水上鄉舊稱「水堀頭」（臺灣話：Tsuí-khut-thâu；客家话：Súi-fut-thèu），清治時期康熙年間漢人移民進入「水堀池」拓墾，故其聚落便命名為「水堀頭」。
日治前期的1901年設立嘉義廳直隸「水堀頭區」，管轄嘉義西堡內之水堀頭街、崎子頭庄、柳子林庄、外溪洲庄、十一指厝庄、南靖庄；柴頭港堡內之下塗溝庄、下藔庄、大崙庄、大堀尾庄、巷口庄、粗溪庄、埤蔴腳庄、白鴿厝庄、管事厝庄、大溪厝庄、柴頭港庄、港子坪庄、劉厝庄。
1920年台灣地方改制時，因機場阻隔，北部的埤蔴腳、白鴿厝、管事厝改隸太保庄，大溪厝庄、柴頭港庄、港仔坪庄、劉厝庄改隸嘉義街，其餘合併店仔口支廳番仔藔區的番仔藔、牛稠埔、三界埔為「水上庄」，劃歸臺南州嘉義郡。戰後初期為臺南縣嘉義區水上鄉，後改隸於嘉義市為水上區，1950年嘉義市廢除省轄市資格後，改為嘉義縣水上鄉至今。
水上鄉處於嘉南平原的中心地帶，北鄰嘉義市西區及太保市，西鄰鹿草鄉，東鄰中埔鄉，南隔八掌溪與臺南市白河區、後壁區為界，全境地勢平坦。八掌溪流經水上鄉的南部。
八掌溪－河流面積1522公頃，長度50.7公里。高拱乾府志：八掌溪自鹿子埔山東南出，西過上茄苳之東，諸羅山之南，又西過小西佛山，逶麗數里，匯於猿樹港（東石）入於海。台灣地名手冊：八掌溪為嘉南平原一小溪，在朴子溪以南，急水溪以北，發源於奮起湖，源地高約1200公尺、長74公里，平均比降六十二分之一，流域面積478方公里，洪水流量每秒1800立方公尺；枯水流量每秒0.4立方公尺，向西南流，過鹽水街入台灣海峽。
北回歸線棋斷台灣的中央，使一半台灣跨入熱帶境域，夏季長而冬季短，可是最高溫並不超過40度。冬季頗暖和，若非高山根本看不到下雪的現象，偶而會下霜，但是霜的量很少，而且，只有中部以北的地區始有下霜的現象，越往南氣溫越高，位於南端的恆春，即使是冬天，也有如期地名一般終年如春。
根據嘉義縣水上戶政事務所及內政部戶政司統計，2024年底水上鄉戶數約1.9萬戶，人口約4.7萬人，是嘉義縣人口第二大鄉鎮。鄉內人口最多與最少的村分別是水上村與靖和村，2024年底兩村人口分別為4,691人與422人。
水上鄉公所是水上鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，水上鄉的自治監督機關為嘉義縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。水上鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有5課4室等9個內部單位及4個附屬機關。
水上鄉民代表會是水上鄉的最高民意機關，代表水上鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。水上鄉民代表會共有11位鄉民代表，分別為第一選區3席鄉民代表、第二選區3席鄉民代表、第三選區5席鄉民代表，主席、副主席由11位鄉民代表互選產生。
水上鄉現轄26村409鄰：下寮村、三和村、回歸村、粗溪村、塗溝村、寬士村、民生村、柳鄉村、柳林村、柳新村、大堀村、大崙村、內溪村、國姓村、三界村、忠和村、中庄村、義興村、水頭村、水上村、龍德村、溪州村、三鎮村、靖和村、南和村、南鄉村(由北而南排列)。
1902年2月24日，嘉義公學校（今嘉義市崇文國民小學的前身）於水堀頭設立水堀頭分校。1903年5月26日，嘉義公學校水堀頭分校正式獨立為水堀頭公學校。1921年4月24日，因台灣之地方制度改制，水堀頭庄改名為水上庄，水堀頭公學校亦改稱水上公學校，並成立湖子內分離教室，及大崙分離教室。1923年4月27日，水上公學校湖子內分離教室升格為湖子內分教場，大崙分離教室升格為大崙分教場。1941年3月31日，水上公學校湖子內分離教室獨立為柳子林公學校，4月1日教育法令修改，校名改為柳子林國民學校。水上公學校成立三界埔分教場。1943年4月1日，水上公學校三界埔分教場獨立三界埔國民學校。
1946年1月15日，水上公學校更名為台南縣水上鄉第一國民學校。三界埔國民學校更名為台南縣水上鄉第四國民學校。6月1日，因台灣行政區域調整，水上鄉劃歸省轄嘉義市管轄，台南縣水上鄉第一國民學校改稱嘉義市立水上國民學校，第四國民學校改稱忠和國民學校。9月1日，忠和國民學校設立三界埔分校。11月13日，嘉義市立水上、忠和國民學校再更改為嘉義市水上區水上、忠和國民學校。1947年9月30日，南靖糖廠成立嘉義市私立台糖小學。1948年7月20日，嘉義市私立台糖小學納為南靖代用國民學校。
1950年9月，南靖代用國民學校於三鎮村成立設立靖西分校。10月25日，行政區域調整，嘉義市、嘉義區與東石區，合併成立嘉義縣，嘉義市水上區改為嘉義縣水上鄉。1952年9月16日，忠和國民學校三界埔分校，獨立設立成功國民學校。1956年1月，南靖代用國民學校靖西分校獨立為靖西國民學校。1959年9月1日，忠和國民學校成立義興分校。1963年9月，忠和國民學校義興分校獨立為義興國民學校。1965年，設立回歸國民學校。1968年，實施九年國民教育，初級中學改稱國民中學，國民學校改稱國民小學，台糖小學產權移轉于縣政府，並改制為南靖國民小學。1983年8月，靖西國小縮編為南靖國小靖西分校。1986年，回歸國小改名為北回國小。
水上鄉現有私立高級中等學校為嘉義縣私立萬能高級工商職業學校等技術型高級中等學校一校，其他公立教育機構計有嘉義縣立水上國民中學、嘉義縣立忠和國民中學等二所國民中學，嘉義縣水上鄉水上國民小學、嘉義縣水上鄉大崙國民小學、嘉義縣水上鄉柳林國民小學、嘉義縣水上鄉忠和國民小學、嘉義縣水上鄉成功國民小學、嘉義縣水上鄉南靖國民小學、嘉義縣水上鄉南靖國民小學靖西分校、嘉義縣水上鄉義興國民小學、嘉義縣水上鄉北回國民小學等九所國民小學。
嘉義縣公共自行車租賃系統是嘉義縣政府推動的自行車租賃系統，2023年開始規劃建置，由微笑單車股份有限公司得標，2024年7月3日開始試營運，水上鄉已於2024年7月3日啟用「YouBike公共自行車系統」。資料截至2024年12月5日，YouBike 2.0系統已在水上鄉設有15個租賃站點，可甲地借車、乙地還車 ，提供民眾租借使用。
八仙海岸

八仙海岸（英語：Formosa Fun Coast，又稱：八仙海岸樂園、八仙水上樂園，通稱八仙樂園），是一座曾經位處台灣新北市八里區、鄰近西濱快速公路及台北港的北台灣地區大型水上樂園。1989年7月8日開園時稱「八仙樂園」，屬於萬海航運集團的董事長家族私人的投資企業。目前因八仙樂園彩色派對火災已被迫結束營運。
2015年6月27日，該樂園租給玩色創意公司舉辦粉塵派對，發生粉塵火災事故，被新北市政府勒令無限期停止營業。
1986年，士林紙業與萬海海運的負責人陳朝傳與八里前代表會主席楊秀雄共同創辦了八仙樂園。在楊秀雄過世後，陳朝傳獨資經營，將經營權交給長女陳慧穎。
1989年7月8日，八仙樂園正式開幕。
2001年3月31日，八仙樂園正式改名為八仙海岸。
2002年5月，由於水質太髒，園區關閉一個月。
2003年，陳姓男子溺水意外。
2005年11月，男童溺水意外。
2015年6月27日，發生八仙樂園彩色派對火災，被時任新北市市長朱立倫下令無限期停止營業。該事故共造成15死484傷。
2015年9月2日，受無限期停業影響，八仙樂園以精簡人事為由資遣員工，預計於當月10日、20日、30日分批資遣管理部副理1人、餐飲部10人及客房櫃檯2人等13名員工，並發放總額156萬資遣費。
2017年3月1日，由於八仙樂園前年發生彩色派對粉塵火災事故，遭交通部觀光署裁罰並勒令全部園區立即停業，八仙不服提起行政訴訟。台北高等行政法院審理後認為，整個園區勒令停業不符比例原則，所以3月1日判決撤銷「停止營業」的處分，但全案仍可上訴，但事發後，觀光局以違反觀光條例，未經核准分割出租觀光遊樂設施，依舊需裁罰八仙樂園5萬元，並勒令全部園區停業直到調查釐清及改善缺失為止，而塵爆是因高溫引燃粉塵，且違規營業的區域只是園區的一部分，其他區域並無違規事宜。觀光局沒有證據認定其他區域有缺失且立即有公共危險，卻命令八仙無限期停止「整個八仙海岸園區」營業，違反比例原則，超過防止公共危險的目的，嚴重損害八仙業者的財產權、營業權，因此判決撤銷「停止營業」的處分，罰鍰部分則不變，不過迄今仍未實現復業。
2017年6月26日，八仙仍未恢復營業，其名下財產被法院進行假扣押，因沒有收入而資遣底下12名員工，故2017年夏季仍未進行營運。
2019年6月23日，八仙樂園開始拆除占國有地上的建築物。
避風塘炒蟹

避風塘炒蟹或稱避風塘辣蟹是香港一道海鮮菜式，以香辣惹味，令人留下深刻印象。主要材料是當日從海中捕獲的蟹，並且與蒜頭、蔥段、豆豉、辣椒和香茅混合而成的醬料一起爆炒而成，但不同的店舖會有各自的製作秘訣。避風塘炒蟹的一大特點在於其甘香、脆口而且不油的「薯片蒜」粒，切得極細碎的蒜粒想抄製得香而不糊並不容易，不夠火候、蒜的水份未被迫走，成菜會有一碟油，但如果火候太猛蒜糊了則會有苦味，對於廚師來說從不夠火候到過了火候之間可能只有幾秒的差別，非常考驗烹飪的技藝。
這種海鮮小炒因為起源於香港避風塘的水上食肆而得名，不過隨著避風塘食肆的減少，現在避風塘炒蟹已改由岸上的食店如大牌檔供應。
维基共享资源上的相關多媒體資源：避風塘炒蟹
航运

航運，又称海运（英語：Maritime transport），是指通過海上運輸的方式來運送人或貨物。15世紀以來航運業的蓬勃發展，使得人類得以橫跨來往洲與洲之間，人力、貨物大量流通，極大地改變了社會與自然景觀。
直至今日，全球貿易中80-90%的商品比例仰賴海上運輸，使其處於絕對的統治地位。原因在于海运具有水路不用養護、運能靈活性高、費用較為低廉等诸多優勢，远胜空中運輸與陸路運輸。同時，海上運輸每次航程能運送大量貨物，而空運和陸運每次的負載數量則相對較少。不过，海運也有所需時間較長的劣勢。廣義的海上運輸包含各式海上運具、港口、相關產業等。
船舶和其他船隻用於海上運輸。類型可以透過推進力、尺寸或貨物類型來區分。 娛樂或教育船隻仍然使用風力，而一些較小的船隻使用內燃機來驅動一個或多個螺旋槳，或者在噴射船的情況下，使用舷內噴水器。在淺吃水區域，例如大沼澤地，一些飛行器，例如氣墊船，由大型推進式風扇推進。
大多數現代商船可以分為以下幾個類別之一，例如：
定期船运输也作班轮运输是一种水上运输方式，它接受零星雜貨或貨櫃貨運，照固定航线和时刻表航行，将人员，货物和邮件从一个港口送往另一个港口。定期船的航线往往是在固定港口之间往返。
在19世纪到20世纪初非常常见的邮轮经营的业务就是远洋定期船运输。由于飞机的发展，长途客运定期船运输已经被空运所取代。短途和近海客运定期船运输依然存在。少数航运公司的货轮依然承长途载客运业务，但是居住环境与时间往往受船只的限制。
與定期船運相對的是不定期船運。不定期船運以運送散裝乾貨或石油為主，既無固定班期，亦無固定航線，端視貨物流動之需要而決定其航程，與定期船運有所區別。
利用水路作國際貿易，會牽涉到一些條款。
航運對環境的影響包括溫室氣體的排放、人為噪音對生態的干擾及漏油造成的汙染等。根據International Maritime Organization (IMO) 計算，2012 年全球人為二氧化碳排放中有 2.2% 是由航運所造成。他們在 2014 年更預測，若人們沒有採取進一步的行動，隨著經濟持續增長及能源發展，到了 2050 年航運所排放的二氧化碳量將上升 50-250%。
在西元2020年，根據法國海運諮詢機構Alphaliner的最新資料顯示，全球海運公司前三名依序為埃彼穆勒-快桅（APM–Maersk），地中海航運（MSC）及中遠海運集團（COSCO Group）。而台灣的海運公司長榮海運和陽明海運位居第七名和第九名。
以下為全球十大海運公司及其資訊：
倫敦水上交通

倫敦水上交通（英語：London River Services Limited）是倫敦交通局的分支之一，負責倫敦泰晤士河上的旅遊及通勤交通。1999年，倫敦水上交通開始於泰晤士河上提供載客渡輪服務。2014年時，倫敦水上交通的年利用者有380萬人。
河上交通曾長期是倫敦重要的交通手段。但在1900年代初期因為愈來愈多跨越泰晤士河的橋樑和隧道落成而消失。
1997年，英國運輸大臣約翰·普雷斯科特開展泰晤士2000計劃。此項值2千1百萬英鎊的計劃旨在重新發展泰晤士河一帶（為慶祝千禧做好準備，包括千禧巨蛋），並重新提供載客渡輪服務。1999年，隸屬倫敦交通局的倫敦水上交通成立，並於同年開辦載客渡輪服務。
註：RB6航線於週末不設服務，RB2則只於週末服務。
三條航線均以雙體船行走，並於繁忙時間提供更頻密的班次。船上設有咖啡吧檯、輪椅座位及單車架。
位於大倫敦西部、泰晤士河較上游位置的漢普敦過河渡輪、Hammerton過河渡輪服務則並非由倫敦水上交通管理。
倫敦水上交通亦提供偏觀光取向的遊船服務。多數觀光船服務並不於繁忙時間提供班次。主要航線包括：
倫敦交通局於其網頁一共列出34個碼頭，其中8個由倫敦水上交通直接管理。
泰晤士2000計劃下的千禧委員會撥款7,177,000英鎊，於倫敦市中心興建5個新碼頭，使渡輪能夠服務泰晤士河沿岸更多地區，並進一步推廣渡輪為倫敦新的公共交通形式。2000年，5個新碼頭落成啟用：
渡輪

渡轮，亦稱為摆渡船、交通船，是城市區域兩岸之間的水上交通。轮渡拥有固定航线，一般提供雙向運送服務，有時也運送載具與貨物。渡船對島嶼與位於水邊的都市來說是一種大眾運輸系統，對於兩點間的運輸來說，渡船的成本比建造橋梁或隧道都來得低。但缺點是易受氣候影響而停航。
渡船的設計取決於航程的長短、裝載量的多寡、速度的要求與水域的環境。
交通工程

交通工程是土木工程学中的一个分支。运输工程包括：公路交通、铁路交通、航空交通、水上交通、管道交通五項内容。道路交通工程学仅研究道路上的交通，具体地说，就是把人、車、路、環境四者统一在一个交通系统中，探索各自和相互间地内在规律性及其最佳配合，以达到道路交通通畅、通行能力大、交通事故少、运输效率高、公害程度低、节省燃料和运输费用及环境协调、舒适的目的。
交通工程学主要包括以下几个内容：
所謂交通，其基本的構成要素可分為三大項：
而交通工程學就是以三大基本構成要素的組合，取最佳性的線性規劃，並融合實務經驗與學術理論，所衍伸而成。
水上旅游

水上旅游（英語：Nautical tourism）是在假日或闲暇时间通以船作为工具在水上游玩的一种旅游方式，水上旅游有船岸互动、消费链长和特色项目附加值高等特点。在水资源比较发达的地区，水上旅游比较受欢迎。
旅游

旅遊或旅遊业（英語：Tourism）是指个人的旅行遊览活动和為旅客提供休閒設施與服務產業。是一种复杂的社会现象，涉及政治、经济、文化、历史、地理、法律等各个社会领域。
旅遊也是一种休闲娱乐活动，旅游业也是休闲产业的一种，具有移動性、异地性和暂时性等特征。旅遊人士稱為一般旅客、遊客。跟團旅遊時，共同旅伴稱為同團團員；自由行之旅客，亦稱為背包客。一般而言，旅游具有观光和游历两个不同的层次，前者历时短，体验较浅，后者反之，也称为深度游。
與旅行的概念不同，旅遊是指為了消費、休閒或公幹或其他原因，離開其慣常居住地與活動場所，到達其目的地停留不多於一年的遊覽活動，它是一種複雜的社會現象，旅遊要涉及社會的政治、法律、經濟、文化、歷史、地理、教育等各個社會領域。旅遊也是一種娛樂活動。世界旅遊組織對於旅客的定義是某人出外最少離家55英里（88.5千米）。
旅游业已经成为许多国家和地区重要的收入来源。在世界旅游组织1980年会议上，马尼拉宣言认为旅游是国民生活中一项必要的活动，因为它直接影响到社会、文化、教育、经济领域。
旅游业通过提供游客商品和服务（英语：goods and services）(其商品與服務有可能是一體的、實時同步的)，可以赚取大量收入，自2011年起占到世界服务贸易的30%，总体商品和服务出口贸易的6%。同时也提供了与之相关的第三产业的就业机会。
从旅游业受益的服务业包括运输业（航空、遊輪、鐵路列車、出租車），酒店业（住宿，包括酒店、度假村、airbnb），娱乐场所（遊樂園、餐馆、賭場、商場、音乐演出场所（英语：music venue）、剧院）。当然还有卖给游客的商品包括纪念品。
在古代，到一个人居住地以外的地方旅游休闲仅限于富裕阶层。他们偶尔会去遥远的地方，欣赏宏伟的建筑和艺术品，学习新的语言，体验新的文化，品尝不同的料理。 最早的旅游可以追溯到乌尔国王舒尔吉，虽然国王自诩是为了修路和建造驿站，给其他旅行者提供方便之用。 最早的休闲旅游可以追溯到公元前1500年的古埃及。 在罗马共和国时期，富人流行去贝亚这种地方做SPA和海滨度假。保萨尼亚斯在公元2世纪写书《希腊描述》。在中国古代，孔子花费14年周游列国，到过泰山，有孔子“登东山而小鲁，登泰山而小天下”的名句，而歷朝中，皇帝為了避暑、避寒，會離開皇宮去到行宮避暑避寒。
到了中世纪，基督教（英语：Christian pilgrimage）和佛教都有朝聖的传统。乔叟的坎特伯雷故事集和吴承恩的西游记，分别是英語文學和中国文学的经典之作。
10世纪到13世纪的宋朝涌现出了一些旅游作家，有苏轼、范成大。明朝有徐霞客。意大利的彼特拉克在1336年登旺度山后写了游记赞扬这次旅行，但批评他缺乏好奇心。勃艮第公爵诗人Michault Taillevent（法语：Michault Taillevent）在1430年游览侏罗山后写了恐怖回忆录。
现代旅游可以追溯到壮游，指的是欧洲上層階級的年轻人环游欧洲（主要是德国和意大利）。1624年，波兰王子瓦迪斯瓦夫四世进行了一次横跨欧洲的旅游，这在当时波兰贵族中是风俗习惯。 他游览了相当于现在的德国、比利时、荷兰领土，并受到围攻布雷达（英语：Siege of Breda (1624)）的西班牙军队、法国、瑞士、意大利、奥地利、捷克的赞赏。这是一次教育之旅，其中一项成果是将意大利歌剧（英语：Polish opera）引进波蘭立陶宛。
该传统一直活跃到约1660年，直到1840年代大规模的鐵路運輸的出现，形成了标准的旅游行程。虽然这主要限于英国贵族和有钱的乡村贵族（英语：landed gentry），但是北歐新教徒有类似的旅行，并从18世纪中叶开始有南美、美国和其他海外年轻人加入。铁路和蒸汽船的出现使得旅游变得简单，中產階級也因此受益，这其中有托马斯·库克，并流传了一句谚语叫“库克的旅行”（意为走马看花式的旅行）。
到了18和19世纪，壮游成了上流社会学生的象征，约翰·约阿希姆·温克尔曼的关于经典文化的霸权理论很受欧洲学术界的欢迎。艺术家、作家、旅行家（如歌德）肯定了意大利、法国、希腊在传统艺术领域的霸权地位。因为这些原因，壮游的主要目的地便是前往这些地方。
休闲旅游可以关联到英国第一次工业革命时期，人们的闲暇时间增加。 起初，受益的群体是生产机器的拥有者、寡头政治、工厂主、贸易家。这其中也包含新出现的中產階級。 于1758年创办的考克斯金（英语：Cox & Kings）是第一家正式的旅游公司。
旅游业这项产业起源于英国，这在很多地名中得以体现。在法国蔚藍海岸的度假胜地尼斯，一条著名的海滨步行道叫盎格鲁街（意为“英国人步行道”）。在歐洲大陸有许多历史名胜，宫殿酒店取名为“布里斯托酒店”、卡尔顿酒店、 美琪酒店，这些都体现了英国的统治地位。
托马斯·库克是第一批做旅游生意的。1841年7月5日，库克安排铁路公司收取每位乘客1先令，这包括火车票和旅途中的餐食。
1855年，库克推出了第一个出国游，从莱斯特到加来并前往参加世界博覽會，次年则推出欧洲大环游。 1860年代他组团前往瑞士、意大利、埃及、美国。
许多游客会到海滨的海水浴場休闲旅游，热带海滨地区不管是冬天还是夏天都很热门。
大众旅游指的是按照计划有组织的跟团游，通常会在导游的带领下进行。 该旅游形式在19世纪下半年在英国形成，开创者是托马斯·库克。库克利用了欧洲快速发展的铁路网络优势，创办了一家公司，除了为大众提供价格实惠的一日游以外，还为富人提供了去欧洲、印度、亚洲、西半球的长途旅游。到1890年代每年都有2万名游客购买Thomas Cook & Son（英语：Thomas Cook & Son）的旅游产品。
旅游交通到20世纪早期开始有汽车，后来又有了飞机。交通的发展缩短了人们在旅途中花费的时间。
歐洲大陸，最早的海水浴場为1793年开发的海利根达姆，位于波罗的海。
到了20世纪中叶，地中海沿岸成为了大众旅游的热门目的地。
在苏联等社会主义国家中，出于政府提倡的社会主义道德和计划经济的影响，旅游活动一般会被疗养制度所代替。疗养制度和疗养院建立在与资本主义社会完全不同的价值观之上：是一种健康、效率和有组织的集体体验，而非享乐和放纵。一般来讲，工人与其它劳动者在一年内会拥有两到三次在全国其它疗养院休息的机会，其餐旅费用完全由国家政府支付。但在施行了经济改革政策的社会主义国家中，疗养制度往往式微。
利基旅游指的是近年来出现的形形色色的特殊旅游形式。比较普遍的利基旅游市场有：
其它的旅游形式还有：
冬季旅游的发源地是1860年代的瑞士圣莫里茨。人们去到滑雪場滑雪。在现代亚洲，常见的冬季旅游目的地有中国大陆的东北三省地区、日本的北海道等。另外，冬季旅游的目的地除了一些可以观赏雪景，体验滑雪的地区之外，也有居住在较寒冷地区的人愿意前往的热带地区，如中国大陆的海南省。
迄今为止，仅有少量的轨道太空旅游，只有俄罗斯航天局提供运输服务。 2010年的一份太空旅游报告预测，到2030年这一市场可能成为一个数十亿美元的市场。 太空市场自1979年起便存在，然而，轨道太空旅游的数量有限，只有俄罗斯航天局提供使用其联盟号的运输服务，而中国的神舟号是唯一适合人类旅行的两艘宇宙飞船之一。2001年4月，俄罗斯联盟号的客户Dennis Tito成为首位进入太空的游客。2011年5月，维珍银河推出了其太空船2号飞机，允许人们以每座20万美元的广告价格进行2小时的太空旅行。
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武汉港

武汉港，位于长江中游，地处九省通衢的湖北省武汉市的内河港口，具有得中独厚，得水独优的地理优势。武港集团是以港口服务为依托，集装卸、贸易、仓储、配送等服务为一体，拥有较为完整的港口物流产业链的国家5A级物流企业，是全国28个主要港口之一，是湖北省也是长江中游最大的公用码头运营商。 武汉港务集团前身是武汉港务管理局，2002年由交通部下放武汉市，实现政企分开，组建武汉港口集团。2005年6月，由武汉市国资委与上海国际港务集团、上港集团物流有限公司三家合资组建成武汉港务集团有限公司，2011年3月增资扩股吸收新股东武汉新港建设投资开发集团有限公司。集团注册资本10.6亿元。
武汉港现辖七大港区，即金口重件港区，沌口汽车与油品港区，汉口旅游客运港区，青山矿石与钢材港区，阳逻集装箱港区，左岭危化品港区，花山集装箱港区。目前拥有港区面积174.26万平方米，库场面积88.5万平方米，生产泊位43个，水域岸线4678米，铁路专用线1公里，各类港口机械217台（套），港作船舶105艘。码头最大靠泊能力10000吨级，锚地一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力500吨，集装箱吞吐能力185万标箱，货物吞吐能力5000万吨。主要从事集装箱、煤炭、钢铁、商品车、石油、危化品、矿石、建材、粮食、化肥、件杂货等各种货物的港口装卸、仓储、运输等综合服务；水上旅游服务；经济信息咨询服务；港口发展和关联项目投资。
武汉港客运站地处汉口近代建筑群腹地，东接国家级风景区——汉口江滩，西邻江汉路商业步行街。占地面积6.3公顷，建筑面积3.4万平方米，是长江干线最大、最现代化的客运站之一；是武汉旅游集散中心三个服务大厅之一1950年代，武汉港客运站旅客候船室建成。1986年6月，武汉港客运发展达到巅峰状态，年送客人数达到286万人次，日发航班30次左右。同年新的武汉港客运大楼开工，1992年1月10日正式投入使用被誉为“亚洲第一港”的新武汉港，在短暂辉煌之后，客源迅速下滑。至1995年，长江客运比10年前下降124万人次。1995年5月8日，武汉港客运向旅游方向发展，仅保留少量几条航线。之后随着公路铁路的迅速发展，由于速度较慢，武汉港客运逐渐下滑。武汉港现有至宜昌三峡大坝的旅游客轮以及重庆、九江、南京、上海等地的不定期旅游航线。
廣州長隆旅遊度假區

广州长隆旅游度假区位于中国广东省广州市番禺區大石街道，经营者是广东长隆集团。目前拥有长隆欢乐世界、長隆野生动物世界、长隆水上乐园、长隆国际大马戏、長隆飛鳥樂園五个主题公园及长隆酒店、香江大酒店七个项目。2007年5月8日被公布为首批国家级5A景区。
长隆集团最初的项目香江野生动物世界建成于主题公园热潮盛行于中国的1990年代，相比同时期周边的飞龙世界、飞图梦幻影城以及中国各地大量涌现又大量消失的主题公园，长隆集团的主题公园是少数国内能存活10年以上的民营投资主题公园项目。
广州长隆届时将继续扩建，并新建面积达43公顷的“超级乐园”。
长隆野生动物世界于1997年12月26日落成启用，首期佔地約133公頃，引进动物300多种，近1万只，是当时亚洲最大的私立动物园，后更被评为中国首批AAAAA旅游景区。2004年底经改建后增加自驾车或乘车进园游览园区。
目前长隆野生动物世界大致分为乘车/自驾车浏览区和步行浏览区。乘车/自驾车浏览区分为亚洲大陆、非洲大陆等区域，除放置有特色动物外更有代表性的图腾、建筑等。乘车时间约需1小时，对于没有私家车的游客可以搭乘敞开式小火车。步行浏览区有相对比较温顺的动物供游客亲近，及北极熊冰上杂技、南美海狮、亚洲大象、澳洲鹦鹉及泰国鳄鱼表演。
长隆野生动物世界多以活动推广以提高其知名度。最初的活动是罕有的白老虎和大量的鳄鱼，然后是澳大利亚的樹熊和中国的大熊猫等。
长隆水上乐园2007年5月26日对外开放试运营，当年6月13日正式开业。水上乐园总面积超过40万平方米，以经营游泳等水上娱乐活动设施为主业。
长隆欢乐世界于2006年3月20日首次开放试运营，2006年4月7日正式开业，首期占地超过1000亩，由加拿大知名的主题公园设计机构Forrec设计。
长隆欢乐世界分为六大部分：哈比王国（国际儿童城，Happy Kingdom)、动感地带（M-Zone）、旋风岛（Whirlwind Island）、欢乐水世界（Water World）、历险天地（Adventure Zone）、彩虹湾（Rainbow Bay）以及中心演艺广场（Center Plaza）、白虎大街（White-Tiger Street）两个小分区。
各分区部分游乐设施如下：
长隆国际大马戏是全球最大的马戏表演场地之一，包括当前国际最先进的灯光、音响，还有专门为大型表演而设的投影灯幕等高科技设备。
在长隆大马戏表演的工作人员来自世界各国，包括有俄罗斯、阿根廷、阿拉伯及肯尼亚等，所以十分有异国风情。除了有各种驯服的动物表演之外，还有特技演员的杂艺娱乐和高难度表演。
長隆飛鳥樂園2004年开业，占地数千亩。是以鳄鱼观赏为主的综合性主题公园。公园自称拥有鳄鱼近10万条。
公园分为知识科普区、中心互动区、生长展示区、开心游乐区、休闲商业区等七个活动区域。游客除观赏鳄鱼外还可以到鳄鱼餐厅品尝鳄鱼肉食品等。
长隆酒店于2001年落成开业，建筑面积超过8万平方米，主要功能为给路途较远或度假目的的旅客提供住宿服务。长隆酒店共有333间/套不同特色的客房，客房设计多具大自然风格。其特色餐厅包括在旁边放养白老虎的“白虎餐厅”，经营特色粤潮菜式的“麒麟中餐厅”，以及有菲律宾乐队现场表演的“鳄鱼吧”
类似长隆酒店的配套性设施，位于大石迎宾路。
坐落在廣州長隆旅遊度假區內，佔地8萬平方米，建築面積約12萬平方米，楼高13層，設有1361間客房，367個停車位，毗鄰長隆歡樂世界、長隆國際大馬戲、長隆野生動物世界和長隆水上樂園等主題樂園。
广州地铁3号线、7号线的汉溪长隆站E出口。另有多部公共巴士经过或到达景区。
在此取景的电影、电视剧和综艺节目包括：
沈阳夏宫

沈阳夏宫为沈阳市内大型水上娱乐中心。座落于沈阳青年大街南端东侧，建成于1994年，总投资约人民幣2亿元。曾是沈阳地标性建筑。因经营不善及城市发展规划需要，已于2009年2月20日凌晨爆破拆除，自建成至拆除仅15年时间。
夏宫外型酷似悉尼歌剧院，主体建筑约2.4万平方米，附属综合楼建筑4000余平方米，建筑顶部由两个巨型球缺拱壳对接而成（直径分别为90米和75米）。一度曾是亚洲最大跨度拱体建筑。
夏宫是集娱乐、嬉水、餐饮为一体的大型水上娱乐中心，其一层的嬉水大厅面积7800平方米，可同时容纳2000人，是当时为亚洲最大封闭式室内空调嬉水乐园。
道池、跳水池、冲浪池、四季真冰冰场等
牡丹公园

牡丹公园位于河南省洛阳市涧西区牡丹路与西苑路交汇处，始建于1956年，是一座以洛阳牡丹为特色，运用当代园林建筑，融牡丹观赏区、水上娱乐区、儿童活动区、安静休憩区、花卉生产区为一体的综合性文化公园。它是一年一度的洛阳牡丹花会举办期间的主要观赏公园之一。
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翡翠灣

25°11′22″N 121°41′09″E﻿ / ﻿25.189476°N 121.68575°E﻿ / 25.189476; 121.68575
翡翠灣海水浴場（Green Bay）是台灣新北市萬里區的一座濱海度假村，介於新北市金山與基隆間，原為天工實業蘇銘所開發，以翡翠灣太空玲瓏屋打響名號，集各項水上娛樂活動的精華一規劃完整的遊憩區，今由太平洋集團經營。
將軍澳水上活動中心

將軍澳水上活動中心（英語：Tseung Kwan O Water Sports Centre）為香港康樂及文化事務署擬議建設的水上康樂設施，目前處於初步籌劃階段，須要等待相關的工程部門完成工程的技術可行性研究後才會落實。活動中心的位置暫時定於將軍澳77區毗鄰港鐵康城站，佔地約1.35公頃。
為推動水上運動發展，政府在2011年5月提出於將軍澳南海濱長廊一帶（即將軍澳77區）興建水上活動中心。及後於2017年獲納入施政報告的「體育及康樂設施5年計劃」中，預計2022年完成技術可行性研究。。
將軍澳第77區興建水上活動中心的技術可行性研究現已完成，並已提交予有關政策局審批。待審批完成後，政府將按既定工務工程程序進一步推展工程計劃。
計劃中的將軍澳水上活動中心，內裡設有教室、存放救生艇和訓練艇及水上活動器材的倉庫、更衣室、洗手間、包括有急救室及瞭望站的服務主樓、用以在岸上活動的平台、戶外淋浴設施、供船艇進入水道的下水道、看台及單車停泊處等。與此同時，附帶建設龍舟設施，以供地區團體和相關體育總會可以全年無間斷地使用及練習，促進龍舟運動發展為傳統節日之外的體育活動。
迪欣湖活動中心

迪欣湖活動中心（英語：Inspiration Lake Recreation Centre），當中的人工湖稱為迪欣湖，位於香港大嶼山的望東坑，鄰近香港迪士尼樂園。於2005年8月16日對外開放。中心由香港政府土木工程拓展署斥資4億元興建，然後由華特迪士尼公司管理。遊人在這裏既可欣賞大自然優美的景色外，同時亦可享受活動中心提供的各項活動服務，是香港的休閒地點。
1999年11月，香港政府與華特迪士尼公司達成協議，於大嶼山竹篙灣興建香港迪士尼樂園度假區。港府隨即推出香港迪士尼樂園計劃，在計劃中提到將會於主題公園西北面興建一個大湖，面積約12公頃。該湖是度假區的一部分，會用作公共水上康樂中心，以及為樂園提供灌溉用水，當時估計造價為8,000萬。
當年興建迪欣湖，港府收回竹篙灣的財利船廠地皮後，竟發現地底有三萬多立方米含二噁英的污泥，結果要花上三億多元公帑清理，事件引起公眾嘩然。
2001年10月22日，土木工程署批出竹篙灣基礎發展五份合約中的第一份工程合約，由中國建築國際投得。工程包括在竹篙灣興建公路，鋪設喉管、水渠，建設園景，以及興建一部分公眾水上康樂活動中心，連一個面積約12公頃的人工湖，以及相關的供水和灌溉系統，工程價值20億8000萬元，預計在2005年4月完工。
2001年10月24日，迪欣湖活動中心正式動工。
2003年12月，綠色力量揭發東涌鄉事委員會於東涌河非法進行河道治理工程，並且將挖出卵石發售給迪欣湖活動中心承建商中國建築工程總公司，作為迪欣湖的建築材料。後來承建商發現這批400噸卵石是非法開採後，便停止使用，並向外澄清沒有用於迪欣湖活動中心的人造蓄水池工程。
2005年7月11日，迪欣湖活動中心正式竣工，並於當日在中心旁舉行了竣工典禮儀式。
2005年8月16日，迪欣湖活動中心正式啟用。
迪欣湖活動中心建於竹篙灣發展區北部，佔地約30公頃，園內有一個面積達12公頃的人造蓄水池、緩跑徑、兒童遊樂場、服務中心和植物林。中心四周還遍植超過4,800棵樹和43萬叢灌木。迪欣湖活動中心的名稱源自它的地理位置，介乎迪士尼樂園和欣澳之間，能容納5,000多人。
這個活動中心最有特色是位於中央的人造湖，面積達12公頃，水深約4.5米，是現時全港最大的人造蓄水池。湖的中心有個噴泉，射出來的水可高達18米，而當陽光照射到噴泉時更有彩虹的效果。
迪欣湖是一個面積達12公頃的人造蓄水池，水潭最深處約7米，更是全港最大的人造蓄水池。在湖中，分別遍植荷花及紅睡蓮等水生植物，亦設有人造噴泉。中央的噴泉可向上射水高達約18米，而旁邊的噴泉則可直向和徑向射水達約6米，能產生12種隨機變化的噴水效果。迪欣湖的東北部有一條以人造石景及天然石岩制造的人造瀑布，整條瀑布由7個小池潭流下的溪澗組成，水池深度由600至1000毫米。此湖更是提供水源給竹篙灣發展區，包括香港迪士尼樂園作灌溉之用。
植物園面積達4公頃的，植有逾1000株植物，包括果樹、玫瑰及馥郁等植物，其中1株原植於財利船廠50年的假菩提樹，其樹冠逾20米、高達8米、重180噸，在搬運過程中，承建商以座落排卡車將其升起，才能夠運往暫停站。後來再遷回竹篙灣水上康樂活動中心的標本林內，供予遊人觀賞。承建商前後共耗時約個月時間才完成整個搬遷工程。
兒童遊樂場內有兒童遊玩設施和噴泉。兒童遊玩設施鋪上安全地墊。噴泉由16枝射燈照明，可產生12種隨機變化的噴水效果。
緩跑徑全長1,500米。此徑由服務中心出發，繞著人工湖一直延伸，沿途設有9個健身站、6個觀景亭及瀑布橋。
迪欣湖活動中心中有1個服務中心，中心並由多座以木料和瀝青瓦片覆蓋的斜屋頂低層的舊式英倫風格建築物組成。全所活動中心的唯一的更衣室、小食店均設於此，並提供小艇及單車租賃服務。
當地的小食店是7-11便利店，有波仔飯出售，即場有微波爐。店外設有桌椅，有蓋可以野餐。迪欣湖活動中心的園規並沒有禁止自備食物入場，故此在園內野餐者眾多。
為了配合鄰近的香港迪士尼樂園，它除了使用米奇老鼠圖案的欄杆外，連照明燈、廢物箱及長椅等均具美國特色，服務中心更是設計古典，與鄰近的香港迪士尼樂園融為一體。
迪欣湖活動中心設有雙人及四人單車出租（有蓋遮擋太陽），可沿著圍繞迪欣湖緩跑徑駕駛（全長約1,500米）。途中亦可停下欣賞湖中的荷花，而在遠處更有一條人造瀑布，營造出小橋流水的效果。駛過瀑布後會經過植物園的入口。此外，迪欣湖亦有提供水上單車及划艇等水上活動。
每天早上9時至晚上7時，免費開放。
2025年1月26日，有人在園內發現一具燒焦屍體。據警方了解，死者相信為自殺，初步判斷是31歲來自內地的男子。而活動中心暫停開放，直至另行通知。
赤柱正灘水上活動中心

赤柱正灘水上活動中心（英語：Stanley Main Beach Water Sports Centre）是香港一個水上活動中心，位於香港島赤柱東部的赤柱正灘旁邊，由康樂及文化事務署管理。
在2006年，赤柱正灘水上活動中心正式開放，使風帆愛好者能在水中遊玩，亦是2009年東亞運動會的滑浪風帆項目舉行場地。
創興水上活動中心

創興水上活動中心（英語：Chong Hing Water Sports Centre）是香港一個水上活動中心，位於新界西貢萬宜水庫西壩旁邊，屬於西貢東郊野公園範圍之內，由廖創興集團廖氏昆仲贊助，因以為名，佔地15公頃，初時預料建築費為200萬元，設計者為鄧姓則師（未能找到全名）。中心由康樂及文化事務署管理，除了設有人工湖作水上活動之用外，也設有營舍設施作日營及露營活動之用。另一方面，香港天文公園也是位於創興水上活動中心之內。
據衛星影像，該位置1972年左右填海。1982年2月4日，政務司鍾逸傑、康樂文化署長屈珩、容德根、西貢理民府人員等出席奠基儀式。1983年5月3日，由廖烈文、廖烈科、廖烈武等昆仲陪同港督尤德爵士伉儷主持開幕儀式，近五百人出席。1990年9月初，鄰近創興水上活動中心、關有越南船民的禁閉式萬宜水庫船民中心鐵絲網遭剪開，有5人逃脫，並打劫創興水上活動中心保安員。創興水上活動中心附近曾改為收容香港越南船民的萬宜羈留中心，於1998年關閉。至2002年，羈留中心拆卸後，改建為水上活動中心。
（页面存档备份，存于互联网档案馆）
航行

航行（cruising）广义上指人類使用水面载具（船或艇）作为交通工具來從事长时间的水上活動，可用于运输、捕捞、科研观测或军事部署，但现在通常专指用于休闲度假的水上旅行。从古代到近代，长时间的水面航行大多使用風力驱动（或部分驱动）的帆船和桨帆船，称作帆航（sailing），现在只用于休闲和竞技。大部分现代航行都使用輪機工程驱动的轮船完成。
以水面航行方式进行的客运和货运统称航运，在海洋上进行的航行称作航海，能够让船舶顺利航行通过的水体或水道称为航道。预先计划的航行路线称作航路或航线，现时的航行方向称作航向，用操控舵、帆和各种定位手段来控制航向与航路一致则称为导航，帮助船舶进行导航的参照物称为航标。
帆船運動

帆船運動（英語：Sailing、Yachting）是以竞技为目的帆船航行，為西方国家很受欢迎的戶外水上運動之一，主要活動地點為海上。帆船運動員藉由自然風力作用於船帆，駕駛帆船或帆艇（英语：Sailboat）向前移動，是以技巧為主，體能為輔的一種運動。
帆船運動最早起源於17世紀的歐洲，在1900年法國巴黎舉辦的第二屆夏季奧運中，帆船運動開始被列為正式比賽項目，至今，這項運動在世界各沿海國家或地區，逐漸成為普遍而且廣受歡迎的水上體育活動之一。
洛蒙德湖

洛蒙德湖（英語：Loch Lomond，发音为/ˈloʊmənd/；苏格兰盖尔语：Loch Laomainn），又译为罗莽湖、罗蒙湖、罗梦湖，是位于苏格兰高地边界断层上的一座淡水湖。 洛蒙德湖是大不列颠地区最大的湖泊，湖面上有许多岛屿，例如不列颠群岛中最大的淡水岛英尺马林岛。
洛蒙德湖长39公里（24英里），宽度在1.21公里（0.75英里）到8公里（5.0英里）之间，平均深度37米（121英尺）最深处可达190米（620英尺）。湖泊表面积达71km，湖水容积2.6km。洛蒙德湖的水体面积是大不列颠地区最大的。从水容量方面来看，洛蒙德湖位居第二，次于尼斯湖。 从整个英国来看，洛蒙德湖的面积仅次于北爱尔兰的内湖。
洛蒙德湖目前是洛蒙德湖和特罗萨克斯国家公园的一部分。湖的东岸为高974 m的洛蒙德山，在《广播时报》2005年做的民意调查中，洛蒙德湖在“英国最伟大的自然奇观”排名内名列第六。
洛蒙德湖内拥有超过30多座岛屿， 随着水位升降，岛屿的数量会发生变化。其中最大的岛是英尺马林岛。
英国旅行作家亨利·沃勒姆·莫顿曾写道，洛蒙德湖最美的地方就是一个个绿色的小岛。
洛蒙德湖高尔夫俱乐部坐落于湖泊西南，俱乐部承办苏格兰公开赛等比赛。临近该俱乐部的高尔夫球场还有卡里克俱乐部。
洛蒙德湖是苏格兰最好的水上运动场所之一，景色吸引着来自苏格兰和更远地方的人。洛蒙德湖周边设有许多水上体育活动中心，例如爱斯基摩独木舟、风力冲浪、喷气滑雪、快艇、游艇等。洛蒙德湖上的救生艇24小时开放，救生艇的提供方为一个志愿者组织和已注册的慈善团体。国家公园管理局也配备了一定数量的救生艇。
其他的水上休闲运动包括从巴洛克出发的游轮，由斯威尼游轮公司运作。
沿湖最重要的道路是沿湖西岸修建的A82公路。长期以来，由于夏季游客的增多，常常导致该路段堵车严重。该路于20世纪八九十年代进行提升改造，尽管如此，部分路段的车况仍然没有得到改善。
西部高地公路沿着湖的东岸修建。洛蒙德湖西自行车道起于阿罗赫尔和塔伯特火车站，终至贝祥火车站，沿湖泊西岸长28km。
人部

人部為漢字索引的部首之一，計二畫，是康熙字典214個部首中的第9個（在二畫的中為第3個）。人部構字時通常位於左方、下方；位于左边时變形為「亻」，通称人字旁、单人旁、單立人。一字帶「人、亻」且無其他部首時歸為人部。
人部的漢字一般都和「人的行為」有關。
在 Unicode，相關部首字元有康熙部首「⼈（KANGXI RADICAL MAN [U+2F08]）。
至於在文字區有： 「人」（CJK UNIFIED IDEOGRAPH-4EBA）、人的偏旁變形「亻」（CJK UNIFIED IDEOGRAPH-4EBB）、「𠆢」（CJK UNIFIED IDEOGRAPH-201A2）。
大奉打更人

《大奉打更人》（英語：Guardians of the Dafeng）是2024年播出的中国大陆古装电视剧，改編自作家賣報小郎君的同名网络小說，由鄧科導演執導，王鶴棣、田曦薇、劉奕君、晏紫东領銜主演。
该剧自2024年12月28日起在腾讯视频和中国中央电视台电视剧频道同步播出。該劇在騰訊視頻站內熱度值突破30000，並登頂付費暢銷、流行暢銷等多個榜單。
楊凌（王鶴棣飾）因參與劇本殺遊戲意外穿越至古代，成為大奉王朝的許七安。他甦醒後發現自己身陷大奉王朝的監獄之中。面對二叔許平志因稅銀失竊而受牽連、即將被流放的險境，許七安憑藉現代智慧與卓越的邏輯推理能力，成功解救自己與家人。憑藉出色的應變能力與機遇，許七安獲得打更人統領魏淵的賞識，最終成為一名打更人。
在充滿詭譎案件與朝堂動盪的世界中，許七安憑藉現代知識與智慧，應對重重挑戰，屢次化險為夷。他與志同道合的夥伴攜手同行，勇敢面對困難，甘願為大義犧牲，共同對抗朝廷中的黑暗勢力，為百姓發聲，捍衛大奉的安定與公正。
该剧于2023年7月19日开始主体拍摄，同年12月12日宣布杀青。
《大奉打更人》 在騰訊視頻站內熱度值突破30000，並登頂付費暢銷、流行暢銷等多個榜單。CCTV-8酷雲數據顯示，該劇單日平均收視率最高達1.1642%，峰值達1.2706%，連續26天蟬聯傍晚時段全頻道電視劇收視冠軍。此外，根據雲合數據統計，《大奉打更人》播出以來，有超過16天穩居全網熱播榜首位。
該劇在海外市場亦獲得一定關注。目前，《大奉打更人》已售出13個海外版權， 登陸Disney+、YouTube、Rakuten Viki、Viu、Astro等國際平台，並被翻譯成14種語言，在北美、新加坡、中國港澳台等多個地區播出 。
網絡電影《大奉打更人之世間無我這般人》是由同名網路小說兼劇集《大奉打更人》中的人物楊千幻所衍生的故事，由劉冠麟、何花、姚一奇和邱心志主演，於2025年1月29日在腾讯视频播出。
Greater Southern Waterfront

Greater Southern Waterfront is a future waterfront development project sited within the planning area of Bukit Merah, Singapore. At present, the area is occupied by the Tanjong Pagar and Brani terminals of the Port of Singapore, which will be moved to the Tuas Megaport by 2027.
In 2013, Prime Minister Lee Hsien Loong, announced that container port activities will be relocated from Tanjong Pagar, Keppel, Pulau Brani and Pasir Panjang to a consolidated port in Tuas. The relocation will release about 1,000 hectares of land and will be used for the development of the Greater Southern Waterfront.
1°16′05″N 103°50′13″E﻿ / ﻿1.268°N 103.837°E﻿ / 1.268; 103.837
HarbourFront (Singapore)

HarbourFront is a waterfront district situated in southern Singapore. Whilst HarbourFront's boundaries are ambiguous, its location is roughly represented on the URA's Master Plan as a subzone called Maritime Square, located within the Bukit Merah Planning Area.
Main thoroughfares in HarbourFront include Keppel Way and Telok Blangah Road. Notable buildings in the vicinity include HarbourFront Centre, Singapore Cruise Centre, St James Power Station, VivoCity and the Jardine Steps Tower which hosts the HarbourFront stop of the Singapore Cable Car. Maritime Square is currently being redeveloped into a new business and lifestyle hub.
The area was originally known as Seah Im but was also referred to as Jardine Steps. After the Port of Singapore expanded, it was developed into Maritime Square and later renamed as HarbourFront. The present-day appellation, HarbourFront, was coined in the 2000s to give the area a more upmarket feel.
HarbourFront was once close to the southernmost point of the main island of Singapore, until land reclamation in Tanjong Pagar and Tuas. Its location in the sheltered waters of Keppel Harbour helped the area to thrive as a commercial area adjacent to Keppel Shipyards, particularly with the building of the former World Trade Centre in 1978. Singapore's first major Exhibitions and Conventions venue, the World Trade Centre Exhibition Complex, was subsequently built beside the World Trade Centre, and also served as a transport node with ferries to Sentosa and other regional destinations such as Batam. The Singapore Cruise Centre opened in 1991 in HarbourFront as the country's first international cruise terminal.
Massive redevelopment in the area after the closure of the shipyard subsequently led to the name HarbourFront being coined in the early 2000s to refer to the immediate vicinity of the World Trade Centre, which was in the midst of a major refurbishment project. Relaunched as HarbourFront Centre, the former World Trade Centre also has its neighbouring Exhibition Complex demolished to make way for VivoCity, the upgrading of the Cable Car Towers (old Jardine Steps Station on top the old PSA Tower) and the construction of two new office blocks adjacent to it. Transportation into the area was vastly improved with the opening of the HarbourFront MRT station and extension of the HarbourFront Bus Interchange. Also, the new monorail link to Sentosa, the Sentosa Express has been completed and opened on 15 January 2007. The HarbourFront station of the Circle line had opened on 8 October 2011.
A new six-storey office building is also in the works as a new addition to the HarbourFront Office Park. The new site is referred to as the HarbourFront Merrill Lynch, which is a six-storey building and will be entirely occupied by American bank Merrill Lynch with a total area of 200,000 sq ft (19,000 m). Another office development is being planned on the site of the current SPI Building. Furthermore, a residential development is possible in the future. The Singapore Cruise Centre would be expanded to accommodate over 6 million passengers by 2010.
Robertson Quay

Robertson Quay is a wharf near the source of the Singapore River. It is the largest and most upstream of the three wharfs (the other two being Boat Quay and Clarke Quay) on the river and is named after a municipal counsellor Dr J Murray Robertson. It now has al fresco dining as well as arts and culture.
The upper reaches of the Singapore River were originally mud flats and swamps. As the population and commerce of Singapore increased, the area was reclaimed in the mid nineteenth century.
In the 19th Century the swamps were reclaimed and warehouses and boatyards were constructed in the 1880s in both European and Chinese styles. Children would jump into the waters to cool down in the afternoons.
The Quay is named after the municipal counsellor Dr J Murray Robertson.
In 1977, then Prime Minister Lee Kuan Yew called for a large $170 million initiative, lasting a decade, to clean up the Singapore River. This involved clearing away the rubbish as well as dredging the river. The lighterage industry eventually relocated to Pasir Panjang.
In the 1990s, the Urban Redevelopment Authority rezoned the area for new development of residential, hotel, and commercial use.
It is now popular among joggers as well as families. It now has al fresco dining as well as arts and culture.
On 16 May 2020, during the COVID-19 pandemic in Singapore, Robertson Quay was the site of a significant breach of rules designed to curb the spread of COVID-19 by numerous parties. On 2 June 2020, seven people were charged for breaching rules. They were ultimately fined between S$8,000 and S$9,000 each, and six of them had their work passes revoked, permanently debarring them from working in Singapore in the future. On 16 June, two British citizens who were also permanent residents of Singapore were charged in relation to the same gathering. The result of their case was not published, but one was still posting photos on Instagram from Singapore after the case was completed, suggesting he had not been ejected from Singapore.
Robertson Quay occupies 51 hectares of the Singapore River planning area. It starts roughly midway, or about 1.5 km from the river mouth, and terminates at the river source near the Kim Seng Bridge.
1°17′25″N 103°50′23″E﻿ / ﻿1.29028°N 103.83972°E﻿ / 1.29028; 103.83972
Park Hotel Group

Park Hotel Group manages, owns and develops hotels in the Asia-Pacific region.
Park Hotel Group was founded in 1961 and is based in Singapore.
The chairman is the Hong Kong billionaire Law Kar Po, and the chief executive officer (CEO) is his son Allen Law.
Park Hotel Group manages 16 hotels in eleven cities and eight countries in the Asia-Pacific region with a total room count of 4,500. It operates hotels in Singapore; Bali, Indonesia; Kunming, Wuxi, and Xian in China; Hong Kong; Kodhipparu, Maldives; Kyoto, Japan and Otaru, Japan with upcoming properties in Malacca, Malaysia; Seoul, South Korea and Adelaide, Australia.
Merlion Park

Merlion Park is a famous Singapore landmark and a major tourist attraction, located at One Fullerton, Singapore, near the Central Business District (CBD). The Merlion is a mythical creature with a lion's head and the body of a fish that is widely used as a mascot and national personification of Singapore. Two Merlion statues are located at the park. The original Merlion structure measures 8.6 meters tall and spouts water from its mouth. It has subsequently been joined by a Merlion cub, which is located near the original statue and measures just 2 metres tall.
The original Merlion Park was first designed by the Singapore Tourism Board (STB) near the mouth of the Singapore River in 1964 as an emblem of Singapore. On 15 September 1972, the park was officially opened at an installation ceremony for the statue, officiated at by then Prime Minister of Singapore, Mr Lee Kuan Yew. The original statue of the Merlion used to stand at the mouth of the Singapore River. The building of the Merlion was started in November 1971 and was completed in August 1972. It was crafted by the late Singaporean sculptor, Mr Lim Nang Seng and his 8 children. The sculpture measures 8.6 meters high and weighs 70 tons. This massive statue with the spouting stream was constructed by Stanley Mok
Upon the completion of the Esplanade Bridge in 1997, the original Merlion Park location was also no longer the entrance of Singapore River and the statue could no longer be viewed clearly from the Marina Bay Waterfront. On 23 April 2002, the statue was relocated to a new pier specially built on the other side of The Esplanade Bridge adjacent to The Fullerton Hotel. The move, which cost $7.5 million, was completed on 25 April 2002. On 15 September 2002, then-Senior Minister Lee Kuan Yew ceremonially welcomed the Merlion again on its new location, the current Merlion Park, which is four times bigger than the original site.
On 28 February 2009, between 4 pm and 5 pm, the Merlion statue was struck by lightning. Staff in the vicinity said they heard an explosion followed by a loud thud when broken pieces fell to the ground. Repairs were completed in March that year, the Merlion itself resumed spouting water on 18 March 2009.
During restoration, the Merlion statue would be closed off throughout the whole restoration process. The sculpture would be cleaned thoroughly, and new plaster or paint would be put on the Merlion to keep the Merlion looking bright and clean. Occasionally fillers are used for the cracks and hollow areas of the Sculpture.
Waterboat House Garden

Waterboat House Garden is a small park located near the mouth of the Singapore River, near the Central Business District (CBD) in Singapore. The park was once the original site of the former Merlion Park where the two iconic statues of the Merlion and its miniature form were originally located.
The first Merlion Park was originally located near the mouth of the Singapore River was designed by the Singapore Tourism Board as an emblem of Singapore in 1964. The park was officially opened at an installation ceremony for the Merlion statue, officiated by Prime Minister Lee Kuan Yew on 15 September 1972. The original statues of the Merlion and its miniature version used to stand at the mouth of the Singapore River with Anderson Bridge as its background. The main statue was made from November 1971 to August 1972 by Singaporean sculptor Lim Nang Seng. It measures 8.6 meters high and weighs 70 tons.
Due to the completion of the Esplanade Bridge in 1997, the statue could no longer be viewed clearly from the Marina Bay Waterfront. On 23 April 2002, the Merlion statue and its miniature statue were relocated from its original location to a new pier specially built on the other side of the Esplanade Bridge adjacent to the One Fullerton Hotel, which was completed on 25 April 2002. The new Merlion Park, which is four times bigger than the original site, had officially been opened since then.
The site of former Merlion Park had since being renamed as the Waterboat House Garden, so named from the nearby historical building Waterboat House, the renovated Water House which was built in 1919.
Singapore Cruise Centre

The Singapore Cruise Centre (abbrev: SCC; Chinese: 新加坡邮轮中心) is a cruise terminal located in the south of Singapore next to HarbourFront Centre in the vicinity of HarbourFront and in Keppel Harbour, near HarbourFront MRT station.
SCC was built in 1991 by the Port of Singapore Authority (PSA). In 1998, it was upgraded at the cost of $23 million. It comprises two terminals, namely the International Passenger Terminal (IPT), and the Regional Ferry Terminal (RFT).
The Singapore Cruise Centre Pte Ltd, which is owned by PSA, took over management of the centre on 1 April 2003 when PSA Corporation divested its non-core businesses.
Additionally, SCC manages 2 other ferry terminals; Tanah Merah Ferry Terminal and Pasir Panjang Ferry Terminal. In total, SCC handles a throughput of over 7 million cruise and ferry passengers a year, of which about 950,000 are cruise passengers.
The existing terminals at HarbourFront were renovated in 2008 to optimize the use of available space. The entire level 2 is a restricted area, for the exclusive use of cruise and ferry passengers who have cleared immigration and security.
In 2013, SATS planned to buy over SCC for S$110 million. The acquisition plan was terminated in 2014.
In 2016, fully owned subsidiary SCC Travel Services Pte Ltd (STS) was formed to inspire travel to the destinations connected to its terminal network. STS is a B2C online travel agent retailing travel products from Bintan, Batam, Karimun and Singapore through its portal WOW Getaways.
In 2024, it was announced that SCC would be closed and merged with the expanded Marina Bay Cruise Centre to free up space along the Greater Southern Waterfront.
The regional terminal at HarbourFront has six berths for ferries to various ports on the island of Batam, Indonesia, as well as Tanjung Balai on the Karimun Islands.
The terminal at Tanah Merah has four berths for ferries to the island of Bintan, Indonesia, and the secondary Batam port of Nongsapura.
The terminal at Pasir Panjang has 4 berths for ferries that give passage to Singapore's industrial islands of Bukom and Semakau.
The IPT handles international cruise ships, and has two berths of 310 and 270 meters (1,020 and 890 feet) with a height limit of 52 meters (171 feet). It has a draft of 12 meters (39 feet). It underwent an upgrade in 2005 to improve its passenger handling facilities.
River cruise

A river cruise is a voyage along inland waterways, often stopping at multiple ports along the way. Since cities and towns often grew up around rivers, river cruise ships frequently dock in the center of cities and towns.
River day cruises are day excursions ranging from 30 minutes to a full day. They can be on boats carrying as few as 10 people or as many as a few hundred. Such a cruise is typically based in a city with a river flowing through the centre (e.g., Amsterdam, Bangkok, London, Paris, Varanasi) or an area of natural beauty, such as on the Hudson River, Rhine, Thames and Ganga. Popular locations include:
River cruise ships with accommodation facilities offer longer cruises.
According to Douglas Ward, "A river cruise represents life in the slow lane, sailing along at a gentle pace, soaking up the scenery, with plentiful opportunities to explore riverside towns and cities en route. It is a supremely calming experience, an antidote to the pressures of life in a fast-paced world, in surroundings that are comfortable without being fussy or pretentious, with good food and enjoyable company."
River cruising is a major tourist industry in many parts of the world.
Boat lift

A boat lift, ship lift, or lift lock is a machine for transporting boats between water at two different elevations, and is an alternative to the canal lock.
It may be vertically moving, like the Anderton boat lift in England, rotational, like the Falkirk Wheel in Scotland, or operate on an inclined plane, like the Ronquières inclined plane in Belgium.
A precursor to the canal boat lift, able to move full-sized canal boats, was the tub boat lift used in mining, able to raise and lower the 2.5 ton tub boats then in use. An experimental system was in use on the Churprinz mining canal in Halsbrücke near Dresden. It lifted boats 7 m (23 ft) using a moveable hoist rather than caissons. The lift operated between 1789 and 1868, and for a period of time after its opening engineer James Green reporting that five had been built between 1796 and 1830. He credited the invention to Dr James Anderson of Edinburgh.
The idea of a boat lift for canals can be traced back to a design based on balanced water-filled caissons in Erasmus Darwin's Commonplace Book (pp. 58–59) dated 1777–1778
In 1796 an experimental balance lock was designed by James Fussell and constructed at Mells on the Dorset and Somerset Canal, though this project was never completed. A similar design was used for lifts on the tub boat section of the Grand Western Canal entered into operation in 1835 becoming the first non-experimental boat lifts in Britain and pre-dating the Anderton Boat Lift by 40 years.
In 1904 the Peterborough Lift Lock designed by Richard Birdsall Rogers opened in Canada. This 19.8-metre (65 ft) high lift system is operated by gravity alone, with the upper bay of the two bay system loaded with an additional 30 cm (12 in) of water as to give it greater weight.
Before the construction of the Three Gorges Dam Ship Lift, the highest boat lift, with a 73.15-metre (240.0 ft) height difference and European Class IV (1350 tonne) capacity, was the Strépy-Thieu boat lift in Belgium opened in 2002.
The ship lift at the Three Gorges Dam, completed in January 2016, is 113 m (371 ft) high and able to lift vessels of up to 3,000 tons displacement.
The boat lift at Longtan is reported to be even higher in total with a maximum vertical lift of 179 m (587 ft) in two stages when completed.
Water taxi

A water taxi or a water bus is a boat used to provide public or private transport, usually, but not always, in an urban environment. Service may be scheduled with multiple stops, operating in a similar manner to a bus, or on demand to many locations, operating in a similar manner to a taxi. A boat service shuttling between two points would normally be described as a ferry rather than a water bus or taxi.
The term water taxi is usually confined to a boat operating on demand, and water bus to a boat operating on a schedule. In North American usage, the terms are roughly synonymous.
The earliest water taxi service was recorded as operating around the area that became Manchester, England.
Cities and other places operating water buses and/or taxis include:
On demand water taxis are also commonly found in marinas, harbours and cottage areas, providing access to boats and waterfront properties that are not directly accessible by land.
On March 6, 2004, a water taxi on the Seaport Taxi service operated by the Living Classrooms Foundation capsized during a storm on the Patapsco River, near Baltimore's Inner Harbor. A total of five passengers died in the accident, which the National Transportation Safety Board determined was caused by insufficient stability when the small pontoon-style vessel encountered strong winds and waves. The company no longer operates water taxi vessels in Baltimore harbor.