División de Transporte Público Regional

La División de Transporte Público Regional (también conocido por su acrónimo, DTPR) es un organismo público chileno dependiente de la Subsecretaría de Transportes de Chile, encargado de la planificación, supervisión y administración de subsidios para los sistemas de transporte público, en sus diferentes modos y en sus diversos alcances geográficos, en todo el territorio nacional, con excepción de la provincia de Santiago, y comunas de Puente Alto y San Bernardo.​
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile está encargado de asignar y fiscalizar los servicios de transporte en el país. La ley 20.378, promulgada en 2009, establece un mecanismo de subsidio para el transporte público de pasajeros, principalmente para estudiantes. Este subsidio se aplica de manera distinta en la Provincia de Santiago, San Bernardo y Puente Alto que en otras zonas geográficas del país, y está condicionado a la correcta prestación de los servicios de transporte.​
El monto de subsidio es definido anualmente y es parte de un Programa de Apoyo al Transporte Regional (PATR), establecido por el Decreto 4 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en 2010, y que sufrió modificaciones en 2014. Este programa busca mejorar la conectividad y acceso al transporte público, especialmente en zonas aisladas y rurales, mediante distintos subsidios específicos y apoyos.​
Con la creación del PATR, es en 2012 cuando se crea la División de Transporte Público Regional (DTPR) con el objetivo de fiscalizar y mejorar la calidad del transporte público en regiones, enfocándose en problemas de conectividad.​
La misión de la división es «garantizar el desarrollo de sistemas de transporte accesibles, eficientes, seguros y sustentables, para contribuir a la integración territorial del país, favorecer el desarrollo social y económico y asegurar servicios con altos estándares, que mejoren la calidad de vida de los chilenos y chilenas».​
Asimismo, su visión es «tener sistemas de transporte que garanticen el derecho a la movilidad y permitan el desarrollo integrado e inclusivo de nuestro país».​
La División de Transporte Público Regional (DTPR) de la Subsecretaría de Transportes en Chile fue creada para abordar la necesidad urgente de mejorar y promover los servicios de transporte público en las regiones, en especial en áreas con problemas de conectividad. Actualmente, la DTPR cumple un rol de planificación, supervisión y administración de subsidios para los sistemas de transporte público, en sus diferentes modos y en sus diversos alcances geográficos, en todo el territorio nacional, con excepción de la provincia de Santiago, y comunas de Puente Alto y San Bernardo.​​
Los recursos otorgados por la Ley de Subsidio al Transporte Público (Ley 20.378) son esenciales para la DTPR. Permiten inversiones para la actualización del transporte público regional, incluyen subsidios para áreas aisladas, reducción de tarifas, renovación de buses e implantación de nueva infraestructura vial, impactando positivamente la calidad de vida de los ciudadanos en diversas regiones de Chile.​
La DTPR es una división del MTT y tiene su oficina central en Santiago, con un Jefe de División y 9 unidades funcionales que reportan a dicho jefe. Dentro de estas unidades, existen 25 grupos o unidades técnicas especializadas. Además del equipo central, hay equipos regionales en las capitales regionales; La DTPR en regiones cuenta con una oficina propia y el resto de los equipos regionales ocupan las oficinas de las Seremis. La DTPR tiene 99 colaboradores a nivel central y 103 en regiones, sumando un total de 202 personas.​
En 2013 se publica la Política Nacional de Transportes que presenta ámbitos de acción de distintos tipos de transportes, entre los que se destacan el Sistema Regulado de Transporte Público Mayor (SRTPM).​
El SRTPM incluye todos los modos de transporte masivo de pasajeros en áreas urbanas y que son prioritarias para el Estado, priorizándose por la DTPR en áreas de alta densidad poblacional mediante asignación de espacios viales, inversión en planificación y mejoras de servicios. El desarrollo de estos servicios se realizará a través de tarifas preferenciales, optimización de infraestructura y vehículos, y programas de fidelización. Los sistemas de transporte diseñados promoverán la integración física y tarifaria, contando con la organización del transporte público menor como complemento del mayor. Los servicios serán ofrecidos por entidades privadas, pero estarán regulados, fiscalizados y, en ocasiones, subsidiados por el Estado para asegurar accesibilidad y calidad.​
A marzo de 2024, se encuentran vigentes los siguientes SRTPM en Chile:​
Otros sistemas de transporte que no tienen relación con el SRTPM son el Trans O'Higgins en Rancagua, el transporte público de Talca y Temuco Te Mueve.​