D’autre part, l’équipement comporte un organe appelé conjoncteur-disjoncteur dont le rôle est double. D’abord, il connecte automatiquement la batterie aux bornes de la dynamo lorsque la vitesse du train est suffisamment élevée (20à 25 kmh), de façon à permettre la charge de cette batterie. Ensuite, il isole la dite batterie de la dynamo lorsque la vitesse du véhicule diminue et devient inférieure à la limite précitée.
— Bailleul, Maurice, « Notions de matériel roulant des chemins de fer » (1951), p. 119