Il faudra donc ralentir la vitesse de rotation du train intermédiaire (de 2666 tours à 1444). Comme le train intermédiaire est en relation avec le moteur, le processus sera le suivant : 1 débrayer, mettre au point mort en lâchant l’accélérateur, 2 embrayer, le moteur étant revenu au ralenti, ce qui a pour action de freiner le train intermédiaire lancé à 2666 tours.
— Chapelain, Charles, « Cours moderne de technique automobile » (1956), p. 94