Quand, par un défaut mécanique quelconque, le graissage de la tête de bielle n’est plus assuré, il y a frottement, ce frottement engendre chaleur, dilatation des pièces, échauffement exagéré, puis le métal / le régule / fond, un jeu se produit, traduit par un cognement caractéristique ; en langage automobile, on vient de « couler une bielle » .
— Chapelain, Charles, « Cours moderne de technique automobile » (1956), p. 48