Jusqu’à maintenant, il vole avec un train non rentrant, mais malgré tout très bien amorti, chaque train comportant un ressort de traction couplé à une jambe de suspension pivotante : c’est indispensable sur un avion de ce poids, prévoir aussi une suspension sur la roulette de nez mais c’est moins crucial. Le premier vol a été fait avec un train rigide non amorti : erreur à ne pas refaire, les pneus à eux seuls ne peuvent pas encaisser l’effort et la jambe de force supérieure casse.
— (02/2008), http://www.aero65.fr/realisations/canadair_bernard_dumas.html