Celui-ci exigera trois essieux moteurs : un à l’avant, deux à l’arrière, et, s’il est du type « tous terrains », un montage très spécial de ces deux derniers essieux afin que les roues puissent rester toujours en contact avec le sol. Il s’accommodera fort bien, en outre, de deux roues plus petites à l’avant, de chaque côté du radiateur, qui lui éviteront de s’enfoncer dans les buttes aux parois trop abruptes, et même de deux roues du même genre placées latéralement, entre train avant et train arrière, qui l’empêcheront de se traîner « sur le ventre » en franchissant des obstacles bossus.
— Tinard, Henri, « L’Automobile » (1951), p. 357