La thèse du constructeur d’avions rapides repose en fait sur des raisons techniques sérieuses, qui expliquent cette situation paradoxale d’avions de vitesses très différentes dont le plus rapide est au moins aussi économique que le plus lent. La première, qui a été déjà signalée, est la différence fondamentale entre la loi de variation de la résistance aérodynamique des véhicules terrestres et maritimes et celle des véhicules aériens, où l’on demande la vitesse à l’accroissement des vitesses de décollage et des altitudes de navigation.
— Rougeron, Camille, « L’Aviation de transport » (1951), p. 226