darredondort/decidim-barcelona-proposals-embeddings-768d huggingface dataset:
Crear i/o donar suport a una plataforma col·laborativa per
cartografiar la presència de l’amiant (elements d’uralita,
causant de fibrosi pulmonar per exposició al asbestos i de
contaminació ambiental) a la ciutat de Barcelona.
Promoure unitats didàctiques sobre “procomuns” a les escoles i
també promoure-hi observatoris dels procomuns, en clau educativa
i pedagògica.
Els carrils bici en una única direcció, la dels cotxes. Les dues
direccions en un carril de direcció única de cotxes, desorienta i
es vist com un risc d’accidents. Carril únic
Currículum educatiu sobre procomuns orientat a: societat civil,
representants i empleats públics, estudiants. Que inclogui:
definicions de procomú, ensenyament des del procomú, propietat i
tractament de dades (anàlisi dels models extractivistes), efectes
a llarg termini de l’autoorganització sense funcionariat,
tecnològies i privacitat
Donar suport a les iniciatives existents que treballen per una
educació sobre i des dels procomuns.
Crear, impulsar o donar suport a una plataforma o mecanisme entre
plataformes per compartir recursos disponibles sobre polítiques
públiques d’educació i formació pels procomuns a escala europea,
transnacional i multilingüe (com per exemple Commons Transition)
Difondre el programari i les tecnologies lliures des dels mitjans
de comunicació públics i canals de difusió municipals. Transició
perquè els mitjans públics utilitzin solucions lliures en la
producció de continguts i en la seva comunicació divulgativa en
xarxes socials.
Crear, impulsar o donar suport a una biblioteca, repositori o
base de dades per cercar informació de programari lliure, cursos,
etc. amb un sistema de manteniment basat en el model de
guifi.net.
Que el Consorci d’Educació de Barcelona lideri la posada en marxa
de serveis que puguin substituir l'ús que actualment es fa
massivament de GoogleDrive i GMail a l'ensenyament públic; fer un
full de ruta de migració i estudiar la col·laboració amb el
Departament d'Ensenyament, la Fundació PuntCat i i2Cat.
Fer un esforç col.lectiu per tal d'evitar la venda ambulant a
aquesta zona, tots veïns i comerciants: advertint als possibles
compradors, trucant a la guàrdia urbana, denunciant la situació a
qualsevol acte del barri...
Que tots els carrers de l’eixample tinguin millors mobilari urbà,
especialment en els entorns del Mercat del Ninot, Sagrada
Familia, Dreta Eixample, etc.
A partir de les dades del padró que els Serveis socials que
visitin a totes les persones grans per veure si tenen cobertes
les seves necessitats.
Usar serveis educatius que es basin en la no comercialització de
dades, respecte a privacitat de mestres i infants i que
contemplin la participació de centres i docents en governança del
sistema. Estudiar tecnologies i serveis existents que compleixen
aquests criteris i si poden ser adoptats, replicats o adaptat.
Des de la PAH creiem que és una de les apostes fortes per poder
fer politiques d'habitatge a llarg termini. Crear un cens "viu"
on es detectin més inputs que pisos buits o no, per poder aplicar
els reglaments vigents per fer cessions, regulacions a lloguers
socials i/o multes per no cumplir amb normatives.
Per fer front i garantir el dret a l'habitatge amb condicions,
incentivar la rehabilitació i conservació dels inmobles i a la
vegada fer una llista pública de denuncia de les males praxis de
empreses i/o persones físiques que lloguen els seus pisos en
males condicions i/o condicions abusives.
No pot ser que la Barcelona real i amb continuïtat física estigui
fragmentada administrativament en un seguit de municipis. La
Barcelona (municipi) no podrà resoldre ella sola problemes
metropolitans (mobilitat, contaminació...) O l'AMB té
competències reals i el seu govern és escollit directament pels
ciutadans, o bé fem una Barcelona més gran!
info sobre llei 18/2007:
https://www.boe.es/boe/dias/2008/02/27/pdfs/A11653-11696.pdf
El passat 24 de juliol es va aprovar la llei més garantista en
materia de emergencia habitacional i talls de suministraments. És
una llei recent que part de les ciutadanes de Barcelona encara
desconeixen i cal fer un pas valent per fer-la arribar tota la
població per paliar l'emergencia habitacional
Bus114: perquè s’espatlla amb freqüència, bus 55: baixar la
parada, de Passeig de Sant Joan amb travessera de Gràcia fins a
la parada de Passeig de Sant Joan amb Indústria. afegir panells
informatius de temps a les parades deTravessera de Dalt. Millorar
la línia 116 i retorn a Gal•la Placidia, des de Sardenya,
Travessera I l’Hospital de Sant Pau.
Cada dia són més les persones que es treuen la vida saltant a la
via. És un fet innegable, molt tràgic i traumàtic. I també molt
silenciat. Canviem-ho. Hi ha mesures de seguretat (com la L9).
Barreres per impedir-ho. Però més enllà d'evitar que passi a la
via, s'ha d'evitar que passi. Campanyes, ajuda, suport...
Són VIDES, i es pot evitar.
Fer més neteja d’aquests espais, posar un espai per a gossos a
Passeig de Sant Joan perquè els gossos entren a les
pistes de petanca, ampliar en general els espais per a gossos
però mirant on es construeixen. Fer control policial en  aquests
espais.
Ampliació del projecte ja que es creu que es molt bona
iniciativa, agafar a gent que estigui a l’atur per potenciar la
memòria a la
gent gran fent visites I tallers programats.
Remodelar el carrer Camèlies ( voreres, il•luminació, arbres..)
ja que es troba en mal estat.
Les parades de bus de plaça Espanya es col·lapsen amb moltíssims
autobusos que fan el mateix recorregut. No seria millor desplaçar
a la plaça Europa de l'Hospitalet (ara que funciona la L9) el
final de moltíssimes línies que provenen del Baix Llobregat i,
això sí, convertir la H12 en una veritable línia ortogonal amb
freqüències de pas de 3 minuts?
Més Centres de dia i Centres de dia i residències públiques per
aquelles persones que ho necessiten. Les llistes d’espera són
massa llargues
Creació de més parades de taxis als xamfrans, regular el transit
de les bicicletes, crear més carrils bici,fer millores en el
manteniment del carrer i elements urbans, millorar els accessos
al CEIP Pau Casals,fer carrers més pacífics com el Passeig de
Sant Joan,regular la circulació
de les motos al barri ja que causen molta contaminació acústica.
Incorporar la perspectiva de la gent gran en la construcció d’una
ciutat per a totes les edats
Recuperació de l’edifici de la Henkel per fer equipaments per al
barri (pisos tutel•lats per a la gent gran..) oficines
Trasllat de la Caserna de la Guardia Civil fent en aquest espai
equipaments per el barri com podría ser un Casal de Joves.
Les vies històriques uneixen nuclis densos i plens d'activitat.
No són les millors vies per anar en cotxe, però en canvi, en
bicicleta permeten connectar, pel camí més curt i, moltes
vegades, més pla, diferents nuclis de població (penso, p.e., en
la Crta. de la Bordeta (antiga via romana) que connecta el portal
de Sant Antoni amb Molins de Rei!
Existeixen grups de barris ja organitzats. Caldria articular els
nous voluntaris/es amb aquests grups.
Aprofitar aquesta crisi per reforçar els valors de cohesió,
tolerància etc Crear un marc de treball per donar resposta a la
problemàtica tant d’immigrants, refugiats com persones en risc
d’exclusió social
Proposta d'estudi de conversió del zoo de Barcelona

Proposem a l'Ajuntament que estudiï la possibilitat de conversió
del zoo municipal per tal que, gràcies als avenços tecnològics,
pugui adaptar-se als valors dels quals Barcelona vol ser icona.
https://www.change.org/p/ajuntament-de-barcelona-propuesta-de-estudio-de-conversi%C3%B3n-del-zoo-de-b
Aprofitar l’acord social per a una Barcelona inclusiva (recursos
i altres accions i activitats innovadores) .
Exportar i importar activitats i bones pràctiques que estiguin
funcionant
Des del Consorci d’educació de la ciutat, promoure una setmana de
solidaritat i pau a les escoles, (concursos de dibuix, etc)
Posar a disposició de les entitats més espais públics per
reunir-se, fer activitats  i més espais per penjar els cartells
de propaganda de les activitats que s’organitzen
Acompanyament per part del voluntariat pel que fa a l’idioma (
necessitats de traducció per desconeixement del castellà o
català) i coneixement de l’entorn (Informació sobre el barri,
serveis i dependencies )
Crear una xarxa sòlida que connecti de manera fàcil i segura tota
la ciutat, aconseguint que cap de les parades del Bicing restin
aïllades per fomentar i facilitar l'ús a l'usuari i a la resta de
ciclistes.
Descongestionar el tràfic de l'Eixample i altres zones massa
transitades a partir de la rehabilitació de carrers puntuals per
a ús exclusiu de vianants i transports no motoritzats o públic.
Creació d'un pla per millorar, revisar i adequar les
infraestructures d'escoles d'art pertinents al consorci, com
l'Escola Llotja o l'Escola d'Art La Industrial, Així com també
recuperar l'antiga seu de l'Escola Llotja del Carrer Avinyó com a
recinte educatiu artístic, com aposta de futur i reforç de l'art,
l'artesania i el disseny a la ciutat.
Aconseguir que espais d'interès artístic, cultural o patrimonial,
com la Casa Batlló, el Parc Güell, la Catedral de Santa Eulàlia o
la Basílica de Santa Maria del Mar entre altres, siguin d'accés
gratuït per als residents de la ciutat.
Aquesta proposta no està consensuada  i es va dir de fer una
segona sessió de treball amb les AMPAs per pensar diverses
propostes després de la recerca d’aliances i necessitats dels
joves i infants del barri. L’objectiu serà posar en comú
diferents idees i avançar en la definició del projecte
(temporalitat, pressupost, etc.) en base al consens.
“Temps Nostre”, com espai de trobada, intercanvi  i activitat per
gent sense renta, suport familiar, o en situació d’aïllament. Hi
ha la necessitat de trobar vincles amb entitats en funció del
projecte, això té la dificultat de diferència d’horaris,
objectius, temes d’interès, etc. Cal profunditzar en aquest
treball i enfortir la xarxa.
Solucionar problemes estructurals greus que presenta l'edifici i
adequar les seves instal·lacions i aules als estudis de grau que
s'imparteixen en aquesta escola, competència del Consorci
d'Educació de la ciutat.
Aprofitar el nou equipament Quevedo, generar intercanvis per
donar suport a les organitzacions, podria desenvolupar-se un
voluntariat per competències, etc.
Al meu edifici un senyor té 4 apartaments turistics ha perdut la
llicència de 3, de moment gràcies a Ada Colau no les pot
recuperar, però en un futur segur que si perquè  la comunitat de
veins no pot fer res ja que per canviar els estatuts fa falta el
vot/coeficient del 80% i aquest senyor amb 4 pisos té el 28%.
El carrer Llobet i Vall-llosera comunica la plaça catalana amb
una entrada del Parc del Guinardó. Aquest carrer té una pendent
molt pronunciada cosa que dificulta l'accés dels veïns -sobretot
aquells amb mobilitat reduïda- tant al parc com a les dues
escoles que hi ha al carrer Aguilar.
Ampliar les zones verdes en les zones més necessitades. Més
vigilància, llum i papereres. Compartit amb tots els barris.
Fomentar el civisme entre els propietaris de gossos i altres
animals. Evitar les deposicions d’animals als espais destinats a
les persones. Control dels gossos que van sense lligar. Fomentar
el civisme entre els ciclistes que van per les voreres. Multes
molt severes per a bicicletes i patins que ocupen l’espai.
Normativa per a ciclistes
Son moltes les motos que circulen entre els cotxes a la ronda
litoral. Sobretot quan hi ha congestió de trànsit. Com que això
és inevitable, estaria bé que hi hagués un carril moto entre els
dos carrils de la ronda litoral. Hi ha espai de sobres i tampoc
caldria que fos gaire gran. Es guanyaria en seguretat moltíssim
Volem un marc normatiu just i racional legal per tots els tipus
d’habitatges turístics professionals i no-professionals
Fer pedagogia veïnal sobre els beneficis del turisme en la
qualitat de vida i l’entorn de la ciutat
Promoure segells públics de qualitat turística a establiments i
empreses en general que compleixin criteris de sostenibilitat i
treball social, etc.
Posar lavabos públics o cercar alternatives per la gent gran.
Ampliar les voreres per l’ús dels vianants i no per posar-hi
terrasses. El Parc de San Sabaté 208 del Passeig de la Zona
Franca està abandonat i genera mosquits i rates. Ampliar el
número de bancs en la via pública. Ampliar el nombre de
papereres. Manteniment de les vies públiques.
Crear una APP per pagar l’IEET (que pugui servir per a les
empreses que el recapten)
Lluitar contra l’explotació laboral al sector turístic: personal
hotels, bars, restaurants, guies free tours, etc.
Posar taxes als autocars turístics que entren a la ciutat
procedents d’altres indrets i potenciar el transport públic.
Control professional dels guies de turisme habilitats i fer-los
servir per controlar els fluxos turístics al carrer.
Les àrees d’aparcament properes a monuments s’han de regular en
franges horàries que prioritzin els professionals habilitats
Tenir en compte l’experiència i els coneixements dels guies
turístics habilitats per aconseguir un turisme sostenible i de
qualitat
Incloure en el PEUAT un mapeig dels apartaments i pisos turístics
il•legals. Creiem que el PEUAT no respon a la realitat si no
s’incorporen els il•legals.
Dedicar part de la taxa turística posar més efectius de la
Guàrdia Urbana i inspectors de l’Ajuntament de Barcelona a
l’espai públic per tal de minimitzar les molèsties que genera el
turisme als veïns de Barcelona.
Hi ha molt recorregut respecte a altres ciutat europees (p.e.
Berlin).
Accions pedagògiques per tal de culturitzar els turistes de les
normatives de civisme vigents  a la ciutat de Barcelona, així com
també dels seus drets i deures. Utilitzar tots els canals
disponibles
Elaborar un pla de comerç que vetlli pel comerç local, afavorint
la diversitat i assegurant un equilibri comercial, guiant-nos
d’altres experiències exitoses, com ara París.
Àrees de pàrquing subterrani per a autobusos turístics en zones
propers a les icones més visitades (p.e. Sagrada Família, ...)
Exempcions fiscals a aquelles empreses turístiques que se situïn
fora dels indrets de més afluència turística.
Reducció del transit i crear més zones petaonals per reuduïr la
contaminació
Posar els horaris de bus a la parada de numància amb travessera
de les corts
Ampliació del suport a les ONG de reinserció social i laboral per
a la prestació de serveis municipals i del tercer sector.
Fer el parc de gossos de la plaça de les corts més petit per tal
de que els nens tinguin més espai.
Modificar l'aparcament de bicis de la plaça de Can Rosés per qué
quan els cotxes aparquen no poden obrir la porta.
Concienciar a la ciutadania i vigilar e!s parcs per que estiguin
nets
Posar panells d'horaris del temps d'espera dels busos a totes les
parades.
Que les bicis no puguin anar per la vorera i que hi hagi mes
control de la ciruculació de les bicis.
el estatut de propiedad de estos equipamentos debe ser
estudiado.la función de estos equipamientos cuáles han de ser
como servicio,gestión,si son productivos,una relación de poder,
una implicación geonológica,dentro de su entorno,con un entramado
urbanístico a partir de estos equipamientos colectivos,como se
relacionan?
"No puc esperar!" és un projecte pensat per a  persones que per
algun problema mèdic, no contagiós, necessiten utilitzar
urgentment un lavabo.  Amb aquest projecte millorem la qualitat
de vida d'aquests pacients. És un projecte transversal, en el
qual tothom pot col·laborar.  S'està implementant arreu de
Catalunya. Informació www.nopucesperar.cat
Pels canvis de direcció es farà una consulta prèvia als veïns i
veïnes de la zona.
Aquest any s'ha congelat el preu del transport públic. S'agafa
la proposta que les persones foranes paguin més.
Netejar la plaça i arreglar la gespa, fer que els gossos estiguin
al seu espai i posar un petanca
L'Auditori, Liceu, Virreina i tants d'altres espais culturals de
la ciutat són gestionats, en part, per ETT com Magma, Manpower o
Ciut'art, amb drets laborals molt per sota dels convenis. Cal
remunicipalitzar els serveis, o entrar als concursos públics amb
una empresa pública que garanteixi els drets, o exigir que els
plecs respectin els convenis.
La vorera costat muntanya de la Travessera de Gràcia en el tram
entre Padilla i Castillejos és més estreta que a la resta del seu
traçat i amb la presència de l'arbrat dificulta el pas dels
vianants. Amb la implantació prevista del nou carril bici, seria
un bon moment de corregir aquesta irregularitat del carrer, també
dels carrils de circulació.
Aprofitar l'espai pensat per posar-hi palmeres per fer un carril
bici de doble direcció. Un carril bici segur, de l'estil del de
Pg de St. Joan. Potser millor pels laterals. Aprofitar les obres
per convertir-la en una via pels ciutadans. Molta gent va en
bicicleta per Travessera, posant-se en perill. Si fins pl.
Espanya té carril bici!
la plaça dels països catalans és actualment un erm.
proposo "robar-li" un espai mínim per la part més propera a la
estació de tren i eixamplar i oxigenar l'espai conflictiu on
conviuen autobusos, taxis i cotxes particulars. Donada la
grandària de la plaça no seria cap problema.
Senyalitzar zones on es prohibeix aparcar sinó pot donar lloc a
confusions i es multa la gent injustament.
Amb la quantitat de turisme que hi ha a la zona de la Rambla de
seguida queden plenes les papereres i donen una mala imatge de la
ciutat i fa que la gent deixi els papers per terra.
Crear espais de lleure en els solars abandonats. Al barri tenim
mancança d'equipaments esportius.
els mesos d'hivern, els parcs infantils a l'aire lliure són
infrautilitzats a causa de la falta de llum a partir de les cinc
de la tarda i les temperatures desagradables.
proposo la creació d'un parc infantil , semicobert, amb
enllumenat artificial, a la plaça dels països catalans. No
caldria fer malbé l'estructura de ferros actuals
Cal més Guàrdia Urbana de proximitat. Redistribuir la Guàrdia
Urbana que tenim.
Es proposa més higiene amb els gossos, més construccions de
pipicans, així com també ficar mes carteles de possible multa si
enbruten fent les seves necessitats. Les zones proposades són el
carrer Congrés, el carrer Feliu i Codina i el carrer Lloret
barcelona arrossega un terrible déficit d'urinaris públics.
els ciutadans han de recòrrer als bars per poder fer les seves
necessitats urgents.
amb la quantitat de locals en plantes baixes tancats, es podria
implementar una xarxa de serveis públics, amb persones que es
guanyéssin la vida tenint-ne cura. Encara que els usuaris
haguéssin de pagar .
Obrir una asociasio per a aquells nens que no fan els deures i no
estudien,  jo em comprometo a obrirla i ferme carrec de ella.
Es proposa donar millor servei a la la plaça Estatut, es
provoquen molts accidents perque no es regula la velocitat, apart
de que falta mes neteja.
És necessari que hi hagi mes vigilància a les nits a la zona Vall
d'hebron, per les pintades a les parets i el bandalisme.
La Reforma del tram de la Avinguda Diagonal entre Francesc Maciá
i Passeig de Gracia ha estat un gran exit. Per tan , demanem de
continuar el mateix urbanisme en un tram tan centric i tan deixat
anar com es desde Passeig de Gracia a Passeig de Sant Joan.
Reducció del transit a la via Laietana: treure carrils, deixar
sol un de pujada i un de baixada, posar un carril bici, evitar la
privatització de l'espai públic (terrasses)
barcelona pateix una sobredosi de restes biològiques en els seus
carrers,principalment de femtes i orina de gossos.
l'ajuntament no n'hauria de prohibir la propietat, pero si que
hauria de dificultar  la compra de gossets amb més trabes
burocràtiques que impedíssin la compra irreflexiva d'aquests
animals per part d'irresponsables.
Actuació policial a les Xarxes Tràfic Drogues al Mercat Boqueria
Es proposa arreglar la infraestructura del parking del carrer
Lisboa i el de l'Avinguda de l'Estatut. És un descampat i a més a
més hi ha bandalisme nocturn.
en les parades més importants d'autobús es formen cues molt
lentes de viatgers que fan cua per entrar per la porta davantera
i validar el bitllet.a més a més, la part davantera dels
autobusos queda atapeïda i la part del darrere semibuida.
S'hauria de posar una màquina a la part posterior i que la gent
pogués entrar i anar al fons a validar.
Millorar el transport públic: Bus de barri, millorar la
freqüència en els horaris i la connexió amb l'Hospital Clínic i
l'Hospital de la Mar.
Reintroduir la normativa que permeti responsabilitzar als
propietaris del soroll al carrer. Fer complir la normativa,
tancament de discoteques.
Millorar accessibilitat de les parades de Metro
Millorar l’accessibilitat a punts: Portal Nou, Rec Comtal
Creació d’un dia sense música a la setmana (músics/terrasses)
Mediació veïns/veïnes amb músics de carrer, explicar la
normativa. Mediació en problemes de soroll en edificis
Desenvolupar sistemes d’avaluació i control (inspeccions),
prendre la gestió de BIMSA com a referència. Per tal de dur a
terme aquest desenvolupament, cal augmentar els recursos i el
personal especialitzat en el seguiment.
Prendre mesures per a que les cadires col•locades a la via
pública (per a la gent gran) no siguin llocs de reunió nocturna.
Ex: retirar-les a les nits, que es col•loquin d’una en una, que
es puguin soterrar a les nits
Remunicipalitzar l’estructura intermèdia dels serveis,
especialment de les feines amb menys nivell formatiu per tal de
garantir més beneficis organitzatius i socials.
Controlar de manera més exhaustiva els convenis laborals.
Incorporar en les clàusules als organismes participants, i
incorporar també altres col·lectius (salut mental, problemes de
salut específics, etc.)
Dur a terme la proposta d´intervenció en la font pública situada
a la cruïlla dels carrers Farigola i Mare de Déu del Coll en
homenatge al dibuixant de còmics i il·lustrador gracienc Guillem
Cifré  (1952-2014), promoguda per diverses entitats dels barris
de Vallcarca i El Coll i aprovada el 10/02/2015 pel Consell
Assessor d´Art Públic de BCN
Impulsar un segell de bones pràctiques, així com un reconeixement
afegit d’economia social i fer un seguiment del compliment.
Fer “Reserves” lliures de soroll. Soroll = tot so no desitjat, no
demanat que ens obliguen a escoltar contínuament.
Per tal de fer front a les grans empreses, donar a conèixer i fer
un acompanyament amb les petites empreses de les fórmules per als
convenis, les clàusules, etc.
Decreixement  turístic: reducció d’horaris, alternatives
econòmiques als negocis turístics
Impulsar una coordinadora entre els departaments de juristes i
directius. Millorar la formació i generar un procés de canvi de
concepció per valorar altre tipus de criteris més enllà dels
criteris econòmics (menor preu).
Construir itineraris a mida d’infant: itineraris amables
Il·luminar millor els carrers de pas dels infants del barri, les
que els nens consideren més obscures segons el mapeig que han fet
(Sant Pere Mitja, ...) Repensar les places com a llocs de joc, al
Pou de la Figuera hi ha massa coses
Impulsar des de la conselleria de sanitat un estudi d’impacte
laboral en la salut. Fer estudis concrets d’avaluació sobre el
terreny a través d’un observatori o establint unes microlínies
d’obligat compliment.
no solament amb temes de gestió, sinó també en altres aspectes
més globals, com ara situacions de context, dones, lgtb,
participació ciutadana, religions, estils de vida d'altres
cultures, etc.
Convenis més beneficiosos per als treballadors. Clàusules
unificades al consistori. Establir un salari mínim digne. Limitar
el benefici. Descartar dels convenis a les empreses amb
irregularitats provades. Només un NIF per grup empresarial. En la
subrogació, controlar l’acomiadament improcedent, que no es pugui
acomiadar després d’un temps delimitat
Establir lots en es projectes per facilitar l’accés a diverses
empreses i garantir a diversitat (Establir un límit a les
presentacions). Garantir l’estabilitat en la participació i
formació dels col·lectius en risc d’exclusió social. Fer un
seguiment sindical de les assignacions (control del procés de
selecció d’empreses). Objectivar les clàusules
en els últims anys hi ha hagut un recentralització d'alguns
departaments, cosa que ho ha afavorit la creació dels institus,
treient als districtes competències, i sobretot tendència a fer
una política allunyada dels mateixos.
Les mesures sobre conducció de gossos no preveuen zones de lliure
circulació a Parcs Urbans
Les hores de major afluència de gossos no coincideixen amb les
d'altres d'usuaris i creiem que els tancats generen dinàmiques
inadequades
Més que inversions en grans infraestructures cal una ordenació de
l'us que s'ha fet des de sempre dels nostres parcs
Es demana l'increment i l'acompliment de la freqüència de pas de
les línies d’autobusos del districte de Sant Andreu sense que
això suposi el tancament de parades.
Passa pel CAP i CUAP Casernes, CAP Bon Pastor i CAP Via Bàrcino.
(Actualment, la freqüència és de 25 minuts aproximadament).
Es proposa que una línia d'autobús nocturna connecti diferents
punts del districte de Sant Andreu amb el CUAP de Casernes.
Tot i que sovint es troben a les andanes centrals, caldria avisar
per a que aquesta sigui visible a l’hora de sortir del vagó del
metro (per exemple a l’estació de Les Glòries, Clot, Navas,
etc.).
Que, a l’hora de distribuir les parades d’autobús, es tingui en
compte la gent gran o gent amb mobilitat reduïda en general,
sobretot a la nova xarxa ortogonal, amb la qual s’han anul·lat
moltes parades i ara hi ha més distància d’unes a altres (per a
una persona gran 200 metres ja són molt).
El recorregut proposat és: Carrer Sant Adrià – Vigili, Rambla
Fabra i Puig, Avinguda Meridiana, carrer de Palomar, carrer
Fernando Pessoa, Passeig Santa Coloma, i pas pel barri de Baró de
viver fins al Carrer de Sant Adrià.
Es considera que aquesta connexió és insuficient, per freqüències
de pas i ubicació de les parades d'autobús, en haver-hi problemes
per accedir al CAP de Sant Andreu (Avinguda Meridiana), deguda a
la gran pendent del Carrer Concepció Arenal (des de la parada de
l’autobús 11 del Passeig Fabra i Puig).
Actualment, hi ha dos busos que connecten el barri amb
l’hospital, el 60 i el 19, però cap dels dos entra dins del
barri. Una proposta seria que el 60 entrés més pel barri.
"Mapejar” les parades d’autobús amb l’objectiu de comprovar si
aquestes s’adapten al servei públic de proximitat i comprovar
també que les parades estiguin al lloc pel que van ser creades
inicialment.
Fer canvis en el recorregut del bus de barri 126 per garantir la
cobertura dels desplaçaments als centres sanitaris d'atenció
primària i d'especialistes
Així es podrien controlar millor les necessitats de mobilitat
d'aquest col·lectiu i donar un millor servei.
Llicències per punts (com les de conducció de vehicles). No donar
llicències, soroll vinculat no només a oci nocturn.
Donar a conèixer l’activitat i el suport que pot oferir
l’Associació Catalana contra la Contaminació Acústica
(www.sorolls.org)
aumentar frecuencia paso, dado que es un recorrido muy largo y el
tiempo de espera es muy grande.
L'ordenació dels vehicles de mobilitat personal ha d'incloure: la
matriculació dels vehicles, limitació velocitat a 10 km/h,
assegurança, limitació dels carrers on poden circular
Habilitar un espai per practicar esport de carrer per infants i
joves.
Espai per poder patinar nens de 8 a 12 anys al claustre de Sant
Agustí.
Millorar l'enllumenat dels espais infantils de la Ciutadella
Millorar la relació de convivència entre gossos i infants a
Ciutadella
Augment serveis neteja hi ha edificis que tenen espais verds
propietat de ajuntament que no es netejen amb periodicitat. Dona
molt mala imatge veure barri descuidar brut. Parlar AAVV
Prohibició de donar llicències a botigues de lloguer de VMP als
carrers de vianants
Lo mismo en la puntuación de la mesa de contratación, añadiendo
la demostración de cumpIntroduir criteris de transparència en les
empreses que contracten amb l'ajuntament limiento de normativa
laboral y de pagos a la SS.
Limitar el nombre de bicicletes que poden circular juntes,
detectar zones de prohibició
En cas de contracte confidencial, especificar òrgan/persona que
va prendre la decisió, el motiu de la confidencialitat i la data
en la qual el contracte deixarà de ser confidencial.
objectiu doble:
a)Permetre que es presentin més empreses de proximitat.
b)Si es contracte tot un projecte a una empresa gran, projecte
que pot incloure diferents aspectes( p.ex. il·luminació,
fusteria,disseny, etc.) el que fan empreses grans es que ho
subcontracten, amb pitjors condicions.
Els ciutadans que tenim al nostre càrrec gossos, gats i altres
animals sabem com pateixen moltes de les nostres celebracions.
Altres animals de la ciutat com els gats ferals, i en especial
les les aus viuen aquestes situacions de forma traumàtica. Altres
ciutats ja ho han fet de forma exitosa.
Cal reduir el trànsit privat de 4 rodes durant la setmana laboral
per a trajectes dins de Barcelona municipi per reduir els nivells
de contaminants principalment. En una primera fase i per habituar
els usuaris circularien els dies parells els matriculats parellS
i els dies senars els matriculats senars. Posteriorment l'AMB
tots els dies.
Cal suprimir l'hàbit de fumar a l'espai públic de la ciutat per
dos raons de pes: primer perquè els no fumadors no siguin
obligats a inhalar ni una sola molècula de la combustió
incompleta insalubre del tabac que no generen, i, segon, per
raons de salut pública per ser la principal causa de càncer de
pulmó en homes i creixent en dones.
El protocol per les intervencions urbanístiques amb la
participació de les entitats de persones amb diversitat funcional
ha de tenir en compte aquestes necessitats.
L'ample del carrer permet ampliar les voreres a 1.80 comptant a
partir dels graons dels habitatges.Es poden arribar a fer rampes
per a fer accessible tant la vorera com els habitatges.Que 2
persones es puguin creuar amb cotxet de nen.
Eliminar tots els aeris
Eliminar/unificar pals i senyals viaris. més espai per vianants
sense treure aparcament.
El Districte pot tenir un rol clau en la difusió de les
activitats inclusives als barris.
Cal fer més xarxa entre la ciutadania i les entitats de
discapacitats/des del barri
Augmentar el llindar dels ingressos de 2 a 3,5 vegades per optar
a la targeta rosa reduïda per persones amb discapacitat (IPREM)
Posar noms de minories silenciades (homosexuals, racials...) als
carrers.
Crear un pas de peatons a l'alçada de l'Avinguda Abel Bastardas
per creuar la Diagonal. Actualment qui ve per aquest carrer i vol
accedir al Parc Cervantes ha de caminar 100 m per trobar el pas
de peatons més proper, creuar la Diagonal, i tornar a fer els 100
m en sentit contrari. Molta gent creua la Diagonal directament
amb el perill que comporta.
No hi ha cap transbordament de la L4 que sigui accessible per a
persones en cadira de rodes, l'accessibilitat es molt dificultosa
per a persones amb mobilitat reduida, amb crosses o per a
persones amb un cotxet de nadó. Caldria eliminar totes les
escales dels transbordaments a altres linies de Metro, o almenys
incloure rampes i ascensors
Tirar endavant el projecte d'allargar l'entrada de la Diagonal,
cap als municipis d'esplugues, St. Just, St. Joan. A fi que fins
i tot es pugui anar caminant o corrent per la vorera lateral.
Projecte que aquests municipis ja van començar estudiar
l'anterior legislatura
El transport públic hauria de ser elèctric, a fi de reduir les
emissions. Tots els busos caldria anar-los canviant a elèctrics
totalment i potenciar i estimular el canvi amb els taxis
elèctrics també. Així mateix les motos i cotxes de la urbana
haurien de fer el mateix.
Ampliar recursos electrònics de gestió personal a traves d’una
Xarxa Intranet amb tot els organismes autònoms de l’Ajuntament,
unificant eines del sistema informàtic per treballar de manera
transversal, preventiva, amb el mateix llenguatge i correcció.
Realitzar intercanvis amb visites guiades entre administracions
publiques amb una exposició de l’administració intel·ligent com a
instrument de recerca i aprenentatge.
Crear l’ambient de confiança per compartir el coneixement, per
evitar haver d’exportar-ho de fora.
Promoure aplicacions amigables i de fàcil interacció que
simplifiquin al màxim els processos de tramitació  i que
acompanyin per crear lligams entre el funcionari/personal i el
ciutadà.
Implementació de noves tecnologies relacionades amb estudis
ambientals i de salut publica.
Afavorir la participació de col·lectius diversos implementant
punts d’accés digital amb assistents que donessin suport.
Garantir que el WIFI arribi a totes les llars, seus d'entitats,
escoles de forma gratuïta.
Horaris d’accés flexibles a la feina  i realitzant un còmput
global d’hores treballades per tal que faciliti una conciliació
familiar real.
Expedient únic per a empreses/persones/associacions amb vincle
entre districtes, unificant àrees que incloguin el manteniment i
l'evolució dels sistemes informàtics (a mig termini).
Simplificar els Sistemes d'accés i relació amb l'Administració.
Per exemple: l'Ajuntament pot esdevenir en operador de telecom.
Promoure i formar per tal que tant gestors com ciutadans tinguin
un major coneixement de com accedir a la informació.
Ampliar la plantilla municipal: per evitar la descapitalització
de l'experiència en el moment en que una part important es
jubili, millorant així l'administració eficientment i
intel·ligentment. Establir comissions de serveis per projectes.
Fer competents digitalment a tota la ciutadania i a tots els
nivells (infants, funcionaris, gent gran, servidors públics).
Impulsant accions d’acompanyament personalitzat i per col·lectius
específics ajudant així a reduir o acabar amb l’escletxa digital.
Creació d’una base de dades  integrada a partir de la qual sigui
possible el tractament i l'anàlisi de dades, útil per a la presa
de decisions i l'elaboració de propostes, pèls gestors i  la
ciutadania. Explotant les dades existents amb protocols i
seguretat que permetin la interacció i integració de noves dades.
Millorar la transparència, realitzar el seguiment de
contractacions i propostes amb indicadors intel·ligibles per a la
ciutadania de l'estat dels projectes i la inversió econòmica i en
recursos humans. Publicitar els indicadors, criteris i casos
excepcionals a l’hora de donar permisos i respostes per part de
l’ajuntament.
Millorar la inter- operativitat electrònica entre les diferents
administracions públiques: Ajuntament, Diputació, Generalitat.
Evitar despeses en software tenint eines iguals o millors d’accés
i programari lliure.
Millorar la comunicació, fer arribar la informació de
serveis/programes/activitats de manera segmentada en funció dels
interessos segons el tipus de persones o col·lectius.
Mantenir el Dret a que algú t’atengui presencialment a
l’administració, més enllà d’Internet.
Desenvolupar un model de gestió d’equips a nivell de direcció i
departaments caracteritzat per la participació per aprofitar el
potencial humà i professional de l’organisme, creant eines
transversals (digitals i presencials) de treball que permetin
poder compartir treballs en curs i aprofitar l’experiència i el
coneixement del treballador municipal
Ens agradaria que el solar fos un espai que fomentés la
sostenibilitat i el respecte pel medi ambient, que posés en valor
els elements característics d'aquest paisatge, i que promogués la
cultura col.laborativa en el disseny, la construcció i la gestió
dels espais públics.
+info: https://www.facebook.com/groups/col.laburba/
Como medidas a medio largo plazo, para reducir la contaminación
en Barcelona, soterrar las arterias con mayor tráfico, como son
la Diagonal, Gran Vía, Ronda del Mig, y Carrer Aragó. Por debajo
circularían los vehículos privados y por encima solo autobuses o
tranvías, vehículos de carga y descarga,  y bicicletas.
Como medida a corto plazo permitiría el uso gratuito del
transporte público para todos los ciudadanos empadronados o que
trabajen en Barcelona, y bonificaría el uso de la bicicleta
siguiendo el modelo de París. Las empresas y aparcamientos
públicos deberían facilitar ubicaciones para guardar y recargar
bicicletas eléctricas.
En referència al procés participatiu sembla que tot ja està
decidit per l’Ajuntament. Hi ha desconeixement de quin pressupost
hi ha.
No es veu clar la compatibilitat d’usos entre els vianants,
ciclistes, motos i cotxes. L’ocupació de les motos és un
problema, hi ha poca regulació. Aquest model pot afavorir a
millorar la mobilitat, pot generar consciència per disminuir la
utilització del cotxe privat, produir bucles de circulació.
Como medida inmediata bonificaría el uso del automóvil y
motocicleta eléctricos, pero sin penalizar al resto. La flota de
autobuses, a medida que se renovara , optaría por utilizar
modelos de menor dimensión pero una mayor cantidad, de forma que
sea dinámico el uso de más autobuses en hora punta y menos
autobuses en horas de poco uso.
Una aplicació podria ser la reducció de carril de cotxes i
ampliació de vorera i espai verd al Passeig sant Joan.
Aquesta iniciativa es veu com una oportunitat per la producció
d’espai públic en aquesta zona (Pi Maragall)
Aquesta és una important reivindicació que fa temps veïns, veïnes
i entitats de Vallcarca treballen amb el suport de col·lectius i
professionals.
Reivindiació plantejada en el Consell de Barri de Vallcarca
Compatibilitzar el trànsit de vianants de les escoles i el
trànsit del turisme que accedeix al Parc Güell, comprovar i
controlar l’existència de contenidors per la recollida selectiva
de residus diversos i dissenyar àrea verd amb la limitació  del
nombre d’aparcaments per afavorir l’aparcament pels veïns del
carrer.
Reivindicació presentada per veïns/es del Turull de Dalt en el
Consell de Barri de Vallcarca.
Centre cívic Cultural, casal d’avis, adequació d’una ludoteca
infantil de 4 a 12 anys, exposicions i conferències, petits
concerts, activitats interdisciplinaris que puguin col•laborar
amb altres Districtes.
Aprofitar La Cantera com espai escènic, com teatre Grec-Romà,
amfiteatre, berenador, parc per jugar, camp d’esports.  Hi ha una
preocupació dels veïns sobre els futurs usos, que podrien ser
molestes pel dia a dia i descans dels veïns i veïnes que viuen al
voltant del solar.
Fer el carrer Medes de doble sentit, pacificar el trànsit i
arranjament de voreres. (Aquest carrer connecta Av. Vallcarca amb
Mare de deu del Coll. Aquesta intervenció agilitzaria el pas dels
cotxes per la cruïlla c/Farigola i Mare de Deu del Coll,
disminuiria accidents i pacificaria la zona de l’escola de La
Farigola.
Actualment és un perill, els cotxes van a 80km/h endavant de
l’escola.
Endavant de la bodega La Riera i al final del carrer Ticía.
Zona no urbanitzada de l’avinguda d’Adrià Gual. Adequar-hi camins
escolars i millorar il•luminació. Camí Escolar Ticià – Penitents
cap a Sadako.
Posar escales mecàniques en carrer Gòlgota(de baixada) i carrer
Gutemberg.
Actualment té 55 cm, i es un perill per persones en cadira de
rodes i gent gran.
Respectar i coordinar les festes majors perquè no resultin
conflictives entre els moviments alternatius i la gent del barri,
millorar la seva convivència.
Fer arribar els processos participatius a tothom, que no acabem
decidint pocs per tots. Es va proposar la pràctica de la
democràcia directa, referèndum, anar a demanar l’opinió casa per
casa, assemblees al carrer i utilitzar el carrito per demanar
propostes al carrer.
Els problemes més importants de convivència són el soroll i la
brutícia al carrer, també es considera la circulació de
bicicletes i patines. Es proposa des de fer campanyes de
sensibilització fins a la sanció i multes.
Els veïns i veïnes proposen la seva pacificació, “Si avinguda, No
autovia”, que eviti la contaminació ambiental (CO2), acústica i
que es combini amb Gran de Gracia i Plaça Lesseps. També que
s’aprofiti per fer més mobiliari i espai verd.
Es va veure com una eina per la pacificació de les places,
reducció del soroll, i que promogui més locals per entitats de
lleure, en concret per esplais.
Es va reafirmar la creació de més camins escolars, matins i
tardes, a l’hora d’entrada i sortida de l’escola, que hi hagi
vigilància i una persona que controli els passos de vianants.
No permetre l’aparcament de motos en la vorera sobretot en zones
sensibles, crear més zones d’aparcament de motos i educar en
temes de circulació (bicis-motos).
Trobar nous espais per als joves i que ho puguin autogestionar,
perquè es facin càrrec i fomentar la responsabilitat, aquest punt
cal profunditzar amb la gent gran que va mostrar algunes
diferències.
S’està d’acord i se proposa promoure més les escoles Bressol,
contemplar la compra d'escoles concertades de barri en vies de
desaparició i recuperar solars per espais verds públics.
Fer més difusió, donar la paraula als assistents (actualment
estan massa dirigits per la Mesa), fer publicitat pels Consells i
les Audiències pel Barri amb més temps i auditar els resultats
dels processos participatius.
Construcció d'un aparcament soterrat de com a mínim tres plantes
al parking actual en superfície a l'accés de la Carretera del
Carmel. Una planta per a autocars, una altra per a veïns en règim
de concessió de 50 anys i la tercera d'aparcament lliure temporal
de rotació. Finançat amb l'entrada actual al Parc Güell.  Àrea
infantil a la superfície.
Area d'aparcament per Residents amb registre telemàtic de qui ha
pagat i qui no.
Amb la tecnologia actual no té sentit haber de posar un paperet
al cotxe per demostrar que s'ha pagat. Amb la matrícula del cotxe
hauria de ser suficient
1.	Estratègia contaminació
2.	Desequilibri entre actuacions
3.	Ordenança terrasses, dins del pla d’usos
(visió més integral)
4.	Espai públic, incorporar-lo a l’Urbanisme
1.	Incorporació del medi natural dins els espais
urbans naturals
2.	Potenciació de l’augment de superfície verda
dels espais privats (cobertes i façanes) per
augmentar la biodiversitat urbana a partir de
deduccions fiscals dels impostos (IBI) i taxes.
És necessari que els serveis de neteja de l'ajuntament passin més
sovint per aquesta zona. Fer alguna campanya de civisme per
conscienciar que els carrers s'han de mantenir nets entre tots.
Tots els nois i noies en edat escolar que passen per un moment de
dificultat o es troben en situació d'exclusió social tenen dret a
un acompanyament individualitzat i adaptat que els faciliti
l'accés a les mateixes oportunitats, acadèmiques, laborals i
socials, que els altres. Proposem mentoria sòcio-educativa amb
voluntariat per a tothom!
Cercar assessorament tecnicoeconòmic en l’estratègia del verd
urbà.
Desenvolupament d’eixos de vianants
Aprofitar els triangles de l'Eixample per al gaudi públic
Aparcament exterior a la ciutat per pacificar el trànsit
Patrimoni: no permetre més edificació de la permesa en origen a
tots els edificis protegits.
Promoure estratègies dissuasives de l’ús del vehicle privat
motoritzat: aparcaments “park and ride” (fora de la ciutat),
pacificació de certs carrers, potenciació de superilles.
Promoure una mobilitat segura, sostenible, optant pels
desplaçaments i transports de tracció muscular, que no
consumeixen cap tipus de recurs energètic. Ex. bicicleta no
elèctrica, anar a peu...
Formació i educació en temes de mobilitat sostenible, des de les
escoles i mitjans de comunicació: bicicleta i anar a peu
Connexió del tramvia des de Francesc Macià fins a Glòries i les
línies 9 i 10 de metro.
Promoure l’autosuficiència i autoconsum energètics: pla
d’incentivació per incorporar l’energia fotovoltaica a les llars,
pla d’ajuts per l’estalvi energètic (sector residencial i
comercial).
Fer un programa de conscienciació i sensibilització en eficiència
energètica: potenciar el mapa BCN+Sostenible, potenciar
l’activitat de la Fàbrica del Sol i estendre-la als districtes
(oficines, habitatges).
Fomentar el Residu Zero: retorn d’envasos (fomentar logística
inversa), eliminació de bosses de plàstic, vaixella retornable,
residu-recurs.
Los comercios de Barcelona únicamente pueden abrir diez domingos
de los meses de julio, agosto y septiembre desde 2014.  El
Gobierno de Barcelona en Comú ha propuesto ya revocar la apertura
de tiendas los domingos. Propongo que no solo los comercios
mantengan estos 10 días sino que se amplie y les dejen abrir
cuando quieran/puedan.
La media de zona verde por habitante en Barcelona es de 6,57 mts
cuadrados. La OMS señalan como cantidad ideal 15 mts cuadrados
por habitante.  Necesitamos más espacios verdes en la ciudad y
menos prohibición para tener la libertad de hacer picnics en
ellas (tolerarando cierto consumo de alcohol como lo hacen ya
otras ciudades europeas!).
Incorporar a verdaderos especialistas en movilidad en la
elaboración de un plan de consolidación de los actuales carriles
bici. Que se examine los que hay, los que sobran y los tramos que
faltan para conectar y hacer verdaderamente accesible y segura la
ciudad para las bicicletas. Con ello, se busca finalmente evitar
la bici en la acera.
El més  òptim seria els 5 dies a la setmana per a cada grup.
Incrementar les hores de la durada del casal d'infants de
Trinitat Vella
més espai, donat que amb l’espai actual només poden tenir-se fins
a 10 nens.
Reincorporació de mediadores/agents femenins de salut comunitària
per a col·lectius nouvinguts als plans d' acollida. Promoure la
atenció presencial i no tan telefònica.
fer una “excursió” un dia a la setmana fora del centre: zoo,
parcs, visites culturals, etc.
Oferir classes de ball als nens del Casal (Sala de Lectura i jocs
infantils Trinitat Vella)
Si tens més de 40 anys i ets a l'atur ets exclòs automàticament
de qualsevol procés de sel·lecció de personal, independentment de
la teva qualificació, formació i experiència.
Les persones de més de 40 tenen la responsabilitat de treure
endavant a la seva família, alimentant, vestint i donat educació
als seus fills
Ja que a l'estiu s'incrementa la demanda de nens del casal
Donar més oportunitats per a les famílies: places, ajudes, etc.
Actualment, els lavabos estan al primer pis, mentre que la sala
està a la planta baixa i, per tant, els nens han de pujar i
baixar escales cada cop que van al lavabo, amb els possibles
perills que això comporta
Modificar el funcionament de la Coordinadora d'Entitats de manera
que sigui horitzontal, col·laboratiu i transparent, facilitant
així l'intercanvi i el suport entre les entitats del barri.
Instal·lar un projector amb pantalla a la Sala de Lectura i jocs
infantils de Trinitat Vella
Ampliar el material per a la realització de jocs a la Sala de
Lectura i jocs infantils de Trinitat Vella
Col·locar piscina per al casal d’estiu del  Centre Cívic Trinitat
Vella.
Adequació dels temps de visita a la consulta mèdica segons els
col·lectius en situació de vulnerabilitat, donar més temps segons
el nivell d'urgències.
Potenciació de grups pre-part per a adolescents embarassades als
diferents territoris de la ciutat.
•	Fer controls de les condicions de treball de les dones per
garantir els seus drets als àmbits de hoteleria i hostaleria.
•	Garantir condicions de treball dignes (no només econòmiques) de
les empreses contractades per l’Ajuntament on la majoria dels
professionals son dones (àmbit sociosanitari, geriàtric i Serveis
Socials).
Donar formació als professionas del sistema sanitari (atenció
primària i atenció hospitalària).
Cal aprofundir en en major coneixement dels indicadors de salut
en funció del sexe, per això és necessari disposar d'aquesta
informació segmentada.
...  intervenint als comerços de la ciutat i incorporant
polítiques de educació alimentària actives.
Millorar la senyalització, nova edificació, Joaquim Costa
Instal•lar plans inclinats per a les pixades
Accions encaminades identificar, analitzar i evitar les
situacions i condicions laborals que generen desigualtats en
funció del sexe.
Les empreses de telefonia tenen impunitat en com instal.lar el
cablejat a les façanes dels edificis. Als propietaris s'els
demana cumplir amb  la normativa per fer qualsevol tipus de
reforma a l'habitatge o a l'edifici. L'Ajuntament hauria de
regularitzar la instal.lació per millorar la imatge de les
façanes i veure si realment cal tan cablejat.
Actuacions en salut ambiental en relació a la exposició de les
dones als tòxics.
Nos gustaría que se incluyera en el proyecto de l’Espai Quiró
también vivienda pública para jóvenes. La idea es de ofrecer
vivienda a estudiantes o jovenes en emancipación a cambio de una
bolsa de horas que esté a disposición de servicios a la comunidad
(comedor comunitario, gestión de la estructura, actividades para
gente mayor).
Campanya de sensibilització direccionada als diferents
col•lectius (hotels, turistes, col•lectius estrangers...) en
diferents idiomes i amb l'ajuda de les entitats del territori
Incrementar la freqüència de la recollida i de la neteja dels
carrers
Tema plagues: millorar el manteniment del subsòl i la gestió de
les plagues