darredondort/decidim-barcelona-proposals-embeddings-768d huggingface dataset:
La generació d’impactes positius a la societat des de la
universitat és un aspecte inherent a la pròpia funció i missió
d’una universitat pública. A través del que es pot qualificar
d’activitats pròpies i tradicionals de la universitat com la
formació, la recerca científica i la transferència de tecnologia,
les universitats poden contribuir de manera significativa al
benestar social de la seva comunitat, el seu entorn i el món
global, essent agents clau del desenvolupament sostenible de la
societat i incloent aspectes com l’ètica i la responsabilitat
individual, la sostenibilitat, la inclusió, la solidaritat, o el
reforç de vincles i lligams positius.

Conscients d’aquesta responsabilitat social de la UPC, que es
recull als propis Estatuts, des de fa anys s’han anat
desenvolupant activitats molt diverses a partir del compromís
social personal i col·lectiu, que s’han anat institucionalitzant
de forma progressiva en polítiques i plans emmarcats sota
conceptes com la cooperació per al desenvolupament, la
sostenibilitat o la igualtat, per posar alguns exemples.

Concretament aquest 2022, vint-i-cinc anys després del I Pla de
medi ambient, s’ha aprovat el nou Pla Campus UPC sostenible 2030,
un recull de compromisos i objectius per assolir en l’horitzó
2030. Aquest Pla Campus UPC Sostenible 2030, elaborat a partir de
gairebé 1000 aportacions de la comunitat incorpora els canvis i
reptes urgents de l’entorn com l’emergència climàtica i
energètica així com els diferents objectius de sostenibilitat
vinculats a l’Agenda 2030. El Pla s’estructura en quatre àmbits
temàtics (transició energètica, acció climàtica, consum
responsable i campus saludable) i tres àmbits transversals
(lideratge a l’entorn, cultura de la sostenibilitat i campus que
eduquen -CampusLab-) i dona suport a altres mesures impulsades
per la UPC com la inclusió de la competència en sostenibilitat i
compromís social entre l’estudiantat en tots els plans d’estudi.

Entenent que la transició cap a la sostenibilitat requereix
complicitats i aliances amb diferents actors de l’entorn, la UPC
presenta la seva candidatura per formar part del Consell Ciutadà
per la Sostenibilitat i construir una Barcelona més habitable i
sostenible, amb el compromís d’aportar el seu coneixement,
lideratge i compromís social col·laborativament amb la resta
d’universitats i agents de l’entorn.
Aquestes propostes s’han valorat tècnicament i responen a una
actuació de manteniment d'enllumenat: Hi ha previsió de fer
l'enllumenat públic nou aquest 2022
Aquesta proposta s’ha valorat tècnicament i respon a un possible
actuació d'enllumenat: Enllumenat nou a Ramon y Cajal, entre
Torrent d'en Vidalet i Plaça Joanic. Valorar fer-lo bilateral a
façana, actualment és unillateral i l'ample del carrer, arbres i
el automòbils aparcats generen ombres.
No obstant això, cal tenir en compte que un cop feta la valoració
econòmica de totes les actuacions proposades caldrà
prioritzar-les fins exhaurir el pressupost de pressupostos
participatius.
Valoració durant la marxa exploratòria de Vallcarca - Els
Penitents:
La pujada del carrer Gomis des d'Avinguda Vallcarca fins la
Baixada de Gomis, consideren que és insegur per les seva
configuració física, ja que és un carrer amb voreres estretes que
limita amb un mur continu a una banda, i un parc sense vitalitat
i amb vegetació que obstrueix la visibilitat a l'altra. A més, el
viaducte que passa per dalt genera racons, i l'enllumenat enfoca
al carrer.. Caldria revisar la il·luminació ja que enfoca a la
calçada, i la configuració física del carrer genera racons i
voltants sense visibilitat
Valoració durant la marxa exploratòria de Vallcarca:

Observem que en aquest carrer la relació entre l’arbrat i
l’enllumenat encara és més exagerat. Les dones consideren que una
possible solució seria posar un enllumenat més alt per la
calçada, i un altre més baix per les persones vianants.
Valoració durant la marxa exploratòria de Camp d'en Grassot:

Tot i ser una plaça amable durant el dia, la seva configuració de
passatges no ajuda a considerar-la segura durant la nit, i
coincideixen en pensar que no la creuarien soles amb cap dels dos
passatges, qüestió que implica que hi ha pocs recorreguts i flux
que creuin la plaça.

Passatge estret sense activitat i amb escales, on han situat
algunes mesures d'urbanisme preventiu que analitzen
desfavorablement. Moltes dones no passarien per aquest passatge
de nit si van soles.

Proposta:

Manca il·luminació a l'interior de la plaça, a les zones en
contacte amb el mur opac i els passatges.

L'enllumenat del passatge genera contrastos de llum que no
analitzen com a percepció favorable.
En els carrers del Casc Antic i sobretot en els de plataforma
única, bicicletes i patinets poden circular en les dues
direccions, suposa un problema greu pels vianants. hauria de ser
una sola direcció.

Hauria d'anar acompanyat de senyalització indicant preferència
pels vianants, velocitat màxima a 10 km per h., baixar del
vehicle si hi ha molta afluència de gent i circular a 1m de la
façana dels edificis
L’escola Pere Vila pateix problemes greus per l’alta densitat de
trànsit al Psg Lluis Companys i han sigut empitjorats massivament
a 2022 per les desviacions del tràfic des-de Via Laietana :

Els problemes son contaminació, soroll i seguretat i aqui hi ha
les nostres propostes -
https://drive.google.com/file/d/1ezo0CsW_3MlsKwgiVFQ8cSJ6zHWPpEKZ/view?usp=drivesdk
El Bicibús Ciutat Vella existeix des-de el principi del Març 2022
i porta una mitjana de 40 persones a les escoles Cervantes, Parc
de la Ciutadella i Pere Vila cada divendres en una manera
saludable i sostenible. Encara aixi, patim una hostilitat brutal
des-de els usuaris de vehicles motorizats i per aixo aqui hi ha
les nostres propostes per millorar la xarxa ciclista del barri i
convertir el Casc Antic a una zona cicable i segur pels infants
en bicicleta
Proposta generada a la sessió informativa.

Pacificar en plataforma única el carrer del Portal Nou.
Proposta generada a la sessió informativa.

Reforçar la comunicació i senyalització de la normativa de
circulació en bicicleta i VMP als carrers per a vianants.
Especialment, la norma que obliga als usuaris d’aquests vehicles
a desmuntar i caminar quan el volum de vianants és elevat, i el
límit de velocitat.
Proposta generada a la sessió informativa.

Instal·lar unes pilones a l’accés de carrer Freixures per limitar
les descàrregues de mercaderies a plaça Santa Caterina, permetent
que només el mercat pugui accedir a fer aquest repartiment.
Proposta generada a la sessió informativa.

Senyalitzar adequadament els accessos on hi ha places DUM amb el
gàlib d’alçada i amplada.
Proposta generada a la sessió informativa.

Modificar els sentits dels carrers que envolten la plaça Lluís
Millet (Palau de la Música i Ramon Mas), així com aquest tram de
Sant Pere Més Alt, per evitar que entrin vehicles foranis des de
Via Laietana.
Proposta generada a la sessió informativa.

Fer un canvi de sentit al carrer Sant Pere Més Baix, entre Via
Laietana i Álvarez de Castro, per tal que els 36 vehicles del nou
pàrquing privat de l’edifici on estava el cine Manila puguin
accedir des de Via Laietana.
Proposta generada a la sessió informativa.

Senyalitzar adequadament els carrers per a vianants, conforme no
poden circular els vehicles.
Proposta generada a la sessió informativa.

Definir que els carrers de plataforma única siguin d’un únic
sentit de circulació i estiguin limitats 10km/h.
Proposta generada a la sessió informativa.

Fer una actuació d’urbanisme tàctic a tots els carrers de
l’entorn del mercat de Santa Caterina que són de vianants
(Semoleres, Flor de Lliri, Sant Jacint), senyalitzant el paviment
amb la prohibició de circular.
Proposta generada a la sessió informativa.

Instal·lar mesures per reduir la velocitat del trànsit a passeig
de Lluís Companys, en el punt més proper a l’escola Pere Vila.
Per exemple, coixins berlinesos.
Proposta generada a la sessió informativa.

Distribuir les parades dels autobusos al barri, de manera que no
es concentrin tant a la plaça Palau i estiguin més repartides pel
territori, per tal que la gent amb mobilitat reduïda tingui més
facilitats per accedir a la xarxa d’autobusos.
Les hores d'entrada i sortida a l'escola s'acumulen famílies amb
els seus fills als carrers Nou de Sant Francesc i Rull.

El trànsit rodat no s'atura i això genera conflictes i moments de
perill.

Els vehicles més comuns són motos, bicicletes i patinets però,
sobretot per nou de S. Francesc, també cotxes.

Es va fer una prova pilot de tall del trànsit que es va valorar
positivament però no ha prosperat.

Aquesta és una proposta del Consell Escolar de l'Escola Drassanes
S'ha de regular i vigilar l'horari de càrrega i descàrrega als
voltants de l'escola Drassanes.

Els vehicles de càrrega i descàrrega circulen pel carrer J.
Pijoan fins la façana de l'escola Drassanes fins on aparquen.

Aquests moviments es fan en hores d'entrada a l'escola amb un
trànsit elevat de persones generant moments de conflicte i
perill.

Aquesta és una proposta del Consell Escolar de l'Escola Drassanes
Els veïns del Barri de Sant Pere hem d'accedir a través d'Amadeu
Vives, on hi ha una pilona; si no tens passi de veí, no entres.

Què fan molts repartidors, gent que fan obres a pisos i
pocavergonyes diversos?

Van per Via Laietana, agafen els minicarrers Ramon Mas i Palau de
la Música i giren per Sant Pere més Alt en direcció Arc de
Triomf. Aquesta opció està prohibida, tal com consta amb un
senyal de tràfic al número 4 d'aquest carrer, que t'obliga a
sortir a Via Laietana.
* Reducció del volum de trànsit al Psg Lluis Companys per reduir
els nivells de contaminació i soroll. Ha de ser de nomes dos
carrils i deixar de ser de tres.
Reduir la velocitat a la totalitat del Psg Lluis Companys a
30km/h i al voltant del centre escolar a 20km/h
Fer efectius els límits de velocitat mitjançant elements físics,
coixins berlinesos, radars pedagògics, sancionadors i controls de
la Guàrdia Urbana.
Canvi de posició de la parada del bus des-de just a l’entrada
principal l’escola que dificulta la entrada i sortida de les
famílies cada dia, i encara mes a partir del 2022 amb l’addicció
de tres linees noves deviades desde Via Laietana.
Itineraris segurs a peu i en bici, lliures d’obstacles per
accedir a l’escola. Aquests itineraris haurien d’incloure una
connexió ciclable des-de el Casc Antic i la part elevada de Lluis
Companys, carril bici al carrer Trafalgar unidireccional i amb
una amplada apta per a que hi circulin infants.
L’introduccio de mes aparcabicis al espai pacificat a Avinguda
Vilanova.
L’introduccio de barreres per protegir als infants per tota la
longitud de l’entrada de l’escola des-dels semàfors a Lluis
Companys amb Avg Vilanova fins a C/ dels Almogavars i un sistema
de tanques de seguretat més àgil davant la porta principal per
poder obrir en cas d'emergència (entrada/sortida de vehicles)
Canvi de fase semafòrica per facilitar el creuament dels usuaris
infants
Millorar de la senyalització per fer evident als vehicles que
circulen per l’entorn d’una escola.
Un carril bici unidireccional ampli al carrer Trafalgar que
connecti amb la part elevada de Lluís Companys i el Parc de
l’Estació del Nord.
Una connexió cicable apte per la canalla des-de el Casc Antic i
l’arc de triomf i el parc de la Ciutadella

-Rec Comptal i la part elevada de Luis Companys

-Plaça Comercial a Parc de la Ciutadella

-Plaça Sant Agustí i el carril bici de C/ Pujades
Extensió del carril bici de Carrer Pujades per Carrer Comerç fins
a la Plaça Comercial i per Carrer Princesa fins al Parc de la
Ciutadella
Prohibició d’aparcar bicicletes de lloguer de empreses privades
(Donkey Republic etc) a les instalaciones publices de aparcabicis
en zones escolars (un radi de 200meters)
Acompanyament al Bicibús de la Guàrdia Urbana en bici, no vehicle
motorizat
* Marquès de l'Argentera/Isabel II/Colom: cal dignificar aquests
carrils bici, fent que siguin directes, amples, connectats i
segregats. Proposo que es facin dos unidireccionals als laterals,
prescindint d'un carril de circulació per sentit, tipus Pg. de la
Zona Franca, des de Paral·lel fins Ciutadella
* Picasso: no hi ha carril bici per connectar Marquès Argentera
amb Pujades. Cal fer-hi dos carrils bici segregats per sentit.
* Lluís Companys: cal baixar-lo a calçada
EBM Carabassa es troba situada en un carrer estret d’uns 3m
d’amplada i es fa molt difícil accedir-hi amb infants i cotxets
quan passa algún cotxe.Els pares ens hem d’apartar en un dels
pocs llocs on podem deixar passar els cotxes. Suposa molt perill
per als infants que hi accedeixen.No hay una visibilidad
adecuada.No existe señalización "Escuela Proxima".Actualmente el
ayuntamiento ha dado el permiso para poner una valla peque,no es
suficiente,los coches quitan la valla
Maria Antonia Doz, veïna del Casc Antic, proposa millorar l’estat
del paviment i de les voreres del carrer Sant Pere Més Alt,
especialment a l’alçada de carrer d’En Mònec. Hi ha una
problemàtica de forats en aquest i altres carrers, apunta que hi
ha pals que es retiren i no es fa l’arranjament del forat que
deixen al terra.
Maria Antonia Doz, veïna del Casc Antic, demana canviar de vorera
els contenidors i els ancoratges de les bicicletes del primer
tram del carrer Comerç, ja que a la vorera on actualment estan
situats hi ha veïns que tenen molèsties amb aquests elements, i a
la vorera oposada no viu ningú (és espai públic).
Mercè Navarro, veïna del Casc Antic, proposa conservar l’element
de la llamborda en aquells carrers que ja en tenen. Es tracta
d’una demanda no només estètica, sinó de permeabilització de
l’efecte del sol, així com per evitar que circulin skaters.
Susana Kamiya, de Prou Incivisme, demana que s’instal·li algun
element dissuasiu d’estacionament (jardineres, pilones) en
l’accés al carrer del Rec, des de carrer de la Fusina. La veïna
explica que actualment hi ha una pràctica d’estacionament
irregular important en aquest punt.
Albert Lázaro, veí del barri, demana que es tingui en compte a
l’hora de pacificar carrer Ortigosa que hi ha camions del Palau
de la Música que fan la càrrega i descàrrega en aquest espai i
que poden malmetre l’estat de la via.
Albert Lázaro, veí del Casc Antic, proposa ampliar la plaça Lluís
Millet, convertint aquest tram de Sant Pere Més Alt en part de la
plaça i en un espai per a vianants. D’aquesta manera, es guanya
un espai públic i s’impedeix que els vehicles foranis facin
recorreguts irregulars per accedir al barri.
Marzio Clementi, veí del barri, proposa fer una actuació
d’urbanisme tàctic a tots els carrers de l’entorn del mercat de
Santa Caterina que són de vianants (Semoleres, Flor de Lliri,
Sant Jacint), senyalitzant el paviment amb la prohibició de
circular.
Marzio Clementi, veí del Casc Antic, demana que es faci una
actuació per retirar o desplaçar (en cas que tinguin alguna
funció) els armaris tècnics que hi ha als carrer Flor de Lliri,
Arc de Sant Onofre i Sidé. Actualment estan en un estat molt
deficient i només serveixen per embrutar els carrers.
Maria Antonia Doz, veïna del barri, demana fer una actuació
contra l’estacionament de motocicletes a les voreres al carrer
Comerç i al carrer Princesa.
Marzio Clementi, veí del Casc Antic, proposa fer una actuació
d’urbanisme tàctic a tot el barri amb l’objectiu de protegir el
vianant, senyalitzant els elements de circulació i
d’estacionament amb pintura al terra (prohibit estacionar, carrer
amb prioritat per a vianants, carrers peatonals, límits de
velocitat, etc.).
Les participants a la taula de treball, de manera consensuada,
demanen portar a terme una campanya doble per evitar les
friccions entre vianants i usuaris de bicicletes i VMP (skates,
patinets, etc.): d’una banda, senyalització de tots els carrers
amb normativa sobre l’ús d’aquests vehicles; d’altra banda,
campanya de sancions contra aquelles persones que no compleixen
les normes de circulació vial.
Albert Lázaro, veí del barri, proposa que els carrils bici
estiguin sempre a la calçada, i mai sobre les voreres, per evitar
friccions amb els vianants.
Chris Severin, de l’escola Pere Vila, proposa que els carris bici
siguin d’un únic sentit de la circulació, que tots dos sentits
estiguin separats. Aquesta demanda va centrada al Passeig Lluís
Companys i al carrer de Trafalgar.
Marzio Clementi, veí del Casc Antic, proposa instal·lar unes
pilones a l’accés de carrer Freixures per limitar les
descàrregues de mercaderies a plaça Santa Caterina, permetent que
només el mercat pugui accedir a fer aquest repartiment.
Maria Antonia Doz, veïna del barri, demana que l’accés a carrer
Comerç des de Passeig de Lluís Companys sigui només per veïns, ja
que amb la nova proposta de circulació en aquesta secció els
vehicles fan un recorregut per Comerç-Picasso, que ja es pot
cobrir a través de Passeig de Pujades.
Albert Lázaro, veí del Casc Antic, demana que s’instal·li algun
element que impedeixi que els vehicles foranis puguin accedir al
barri irregularment a través de l’itinerari Via Laietana-Ramon
Mas-Palau de la Música-Sant Pere Més Alt (un tram en
contra-direcció).
Albert Lázaro, veí del Casc Antic, proposa que el sistema de
control de matrícules a través de càmeres contempli que els veïns
i veïnes del barri puguin entrar per qualsevol accés, de manera
que quan hagin talls de carrer puntuals (ex: Via Laietana)
l’accessibilitat al domicili no es vegi compromesa.
Susana Kamiya, de Prou Incivisme, proposa que els estacionaments
de motocicletes a la via pública siguin de pagament, de la
mateixa manera que ho són els de vehicles de quatre rodes.
Marzio Clementi, veí del barri, demana que es revisi la
circulació entre Avinguda del Marquès de l’Argentera i Passeig
Picasso, ja que passa de quatre a dos carrils i es fa un embús.
Com a mínim, s’haurien de senyalitzar adequadament els carrils.
Xavier Claveguera, del Mercat de Santa Caterina, ha proposat que
la xarxa de vianant no passi per Álvarez de Castro i ho faci per
Pou de La Figuera. La proposta ha estat consensuada amb el grup
de treball
Tots els participants al grup de treball proposen un reforç de
control dels usos per tal d’implementar el pla de mobilitat ja
sigui via agents cívics o guàrdia urbana. Aquesta proposta és fa
extensiva a tot el pla de mobilitat
Jordi Casanova, veí del Casc Antic, proposa que ha d’haver-hi una
normativa general de velocitat que limiti a 10 Km/H
Les participants consensuen que s’hauria d’afrontar de forma
integral la problemàtica de la distribució en riders (repartidors
en bicicleta) al barri del Gòtic
Carlos, veí del barri, i amb el suport de la resta de la taula de
treball, proposa dotar de coherència i continuïtat els carrils
bici de l'eix Colom - Isabel II - Marquès de l'Argentera,
dignificant i millorant les connexions, sempre per calçada i de
manera segregada.
Les participants a la taula proposen fer obligatòria la
matriculació de bicicletes, per tal de fer un seguiment dels
usuaris d’aquests vehicles que tinguin conductes incíviques i
susceptibles de ser sancionades.
Xavier Claveguera, del Mercat de Santa Caterina, proposa fer més
control i seguiment de l’ús de la zona de càrrega i descàrrega
del mercat de Santa Caterina.
Les participants al taller proposen delimitar una zona logística,
de repartiment de mercaderies, a Passeig de Lluís Companys
Jordi Casanova, veí del barri, proposa arreglar les pilones de la
Plaça de les Beates, que actualment estan malmeses. L’objectiu de
disposar d’aquestes pilones és permetre el pas del veïns, però no
dels vehicles foranis
Xavier Claveguera, del Mercat de Santa Caterina, proposa que es
mantingui la pilona del C/ Freixures i així poder mantenir el
doble sentit, ja que no veu viable la sortida per darrere des del
mercat.
Les participants demanen que la xarxa de vehicle rodat passi per
Pou de La Figuera, en comptes de Álvarez de Castro.
Jordi Casanova, veí del Casc Antic, i amb el suport de la resta
del grup, proposa que per la zona de la Plaça de les Beates i el
seu entorn, els vehicles municipals siguin elèctrics, degut al
soroll generat en carrers tan estrets
Jordi Casanova, veí del barri, i amb el suport de la resta del
grup, proposa que les plataformes úniques siguin de dos colors
diferenciats, per tal d’ajudar a la gent i, sobretot, infants per
on han de caminar.
Les participants al taller proposen que durant els talls de Via
Laietana el sistema de càmeres deixi de funcionar, amb l’objectiu
de facilitar la circulació per aquells accessos que estiguin
oberts i que no estiguin afectats pels talls
Es un punt Cec,

El Pi Ferrer dels Militars.

La Esglessia de Bona anima de Can Dragó.

El Alzamora dels Capitalistes.

Debem poder passar de Porta a Nou Barris,

I aixi ens juguem la vida en un 99% es un punt cec, creues sense
objeccions de poder viure.

Fa falta que hi hagi una rotonda, hi ha gent que ha perdut la
vida.

No mireu tant per la pasta, i feu algo que no sigui una exentitud
i especifitat de excpections. UNA VIDA ES IMPORTANT. CAP MORT
MES.

Pero estem morts a Prospe amb Porta.

No podem seguir aixina, hi ha descontent, molt gran, pitjor que a
Prospe no hi ha
Als barris adjacents a les rondes s’hi podrien aplicar mesures
mitigadores com per exemple: barreres verdes, paviments
fotocatalítics o pintures per les façanes que també ho siguin.
Estudiar les realitats dels fluxos de transports de mercaderies
al territori per tal de plantejar una proposta de ZBE que
s'ajustin a aquests.
Crear una coordinació entre les diferents ciutats del territori,
encaixant les diferents ZBE de l'àrea metropolitana. En el que no
té per què ser una taca continua entre les diferents ciutats es
poden deixar eixos que no siguin de baixes emissions.
Cal apostar per polítiques amb l'objectiu de reduir el parc de
vehicles en comptes de renovar-lo. Es proposa que el ZBE vingui
acompanyada d'altres iniciatives que fomentin el canvi modal
transport. De manera que aquells que avui circulen amb vehicle
privat trobin alternatives viables per circular amb transport
públic.
Situar de forma periòdica a les rondes estacions de control
ambiental (cada 500 metres) per detectar el nivell de la qualitat
de l’aire.
Cal que es tinguin en compte exempcions per als sectors de
distribució d’alimentació i begudes a l'hostaleria.
Ajudes i pròrroga de les exempcions per poder adaptar les flotes
i els vehicles a les normatives.
Problemàtica: falta de previsibilitat de la notificació i
aplicació de la normativa perquè es pugui dur a terme una
transició correcta. Proposta: importància d'efectuar plans
estratègics de millora en l'ordenança que els hi permeti a tots
els usuaris poder accedir a ajudes i altres recursos amb el temps
necessari per ajustar-se a aquesta.
Situar aparcaments a l'exterior de la ciutat (Park&Ride) per
contenir els vehicles que entren dins la ciutat. Perquè aquests
aparcaments siguin efectius es proposa que estiguin vigilats.
La nova ordenança cal que promogui la mobilitat de bicicletes i
una millora de les infraestructures per als transports
sostenibles a l'àmbit d'actuació de la ZBE.
Es proposa que els estudis en què es basa la ZBE també contempli
les partícules fines que es desprenen dels pneumàtics dels
vehicles per tal de determinar la contaminació real de l'aire de
Barcelona.
Revisar els criteris de regulació als vials de circulació de
baixa velocitat per l'alta contaminació que aquests generen.
Es proposa que les exempcions tinguin en compte la vida natural
dels vehicles per tal de no fomentar la renovació de la flota
dels ciutadans.
Es proposa que les estacions ITV serveixin per regular la gran
diversitat d'exempcions que comportarà la ZBE.
Es proposa que els vehicles que tinguin un quilometratge baix al
llarg de l'any quedin exemptes de la ZBE.
Es proposa que les famílies nombroses estiguin exemptes de la
ZBE.
Es proposa bonificar a aquelles persones que viatgen amb el
vehicle ple.
Es proposa que les estacions ITV serveixin per establir un
control de la relació entre l'estat dels vehicles i l'etiqueta
assignada.
Cal una campanya divulgativa per fer arribar millor la informació
i dels mecanismes de sol·licitud de les autoritzacions diàries.
S'ha comentat que existeix la possibilitat de noves zones de
baixes emissions dins la ZBE. Es podria encabir la zona de Zona
Franca i el Port de Barcelona amb aquesta estratègia.
Establir un barem on les autoritzacions anuals es realitzin per
vehicles i no per propietari.
Es proposa poder sol·licitar les autoritzacions diàries i
disposar d'aquesta el mateix dia que es sol·licita.
Prioritzar la mobilitat dels vianants al C/ Maresme: reduir -de
dos a un- el nombre de carrils dels vehicles i augmentar
l’amplada de l’espai dels vianants. També es proposa: (1) crear
una plataforma única, (2) utilitzar un tipus de paviment diferent
de l’asfalt i (3) no instal·lar semàfors.
Reduir les places d’aparcaments en superfície (costat Besòs C/
Maresme) i crear aparcaments soterranis, a preu accessible, sota
la Pl. Maresme o sota els 6 espais entreblocs, compresos entre
els carrers Maresme, Cristóbal de Moura, Pujades i Veïns. Altres
possibles ubicacions: (1) sota el camp de futbol del CEM Maresme,
(2) a les noves edificacions de l'àmbit i (4) a les parcel·les
buides de l'àmbit.
Incorporar bancs i altres elements per a asseure's, dins de
l’àmbit, que configurin espais diversos i inclusius. Revitalitzar
la Pl. Maresme: (1) unificar tots dos costats de la Pl. Maresme,
(2) incorporar una guingueta en relació amb els espais d’estada i
(3) incorporar una plataforma, o altre element, per acollir
concerts i altres activitats del barri
C/ Maresme, un eix amable pels vianants, sostenible i amb
diversos tipus de vegetació. Es proposa: (1) incorporar arbrat i
altres tipus de vegetació als espais entreblocs, compresos entre
els carrers Maresme, Cristóbal de Moura, Pujades i Veïns i (2)
incorporar arbres fruitals al llarg del C/ Maresme.
Al llarg del C/ Maresme es proposa:

* Incorporar espais de jocs i espais per a fer exercici,
vinculats als espais de trobada i estar, amb ombra i fonts
d’aigua;
* Incorporar elements de jocs enfocats als adolescents, semblant
als del C/ Alfons el Magnànim;
* Incorporar elements per a fer exercici, semblant als de la
platja Bogatell.
A altres espais de l’àmbit, es proposa:

* als xamfrans de les cruïlles del C/ Maresme, incorporar
elements per fer exercici a l’aire lliure,
* als carrers Veneçuela i Pallars, crear espais de jocs i espais
de trobada i estada,
* al C/ Cristóbal de Moura, entre C/ Maresme i Rbla. Prim, crear
un espai per a fer activitat física i un espai de trobada i
estada,
* a la cantonada del C/ Cristóbal de Moura i C/ Veïns, incorporar
elements per a fer exercici físic i taules de ping-pong
* a la Pl. Maresme, crear pistes esportives per a jugar bàsquet i
espais de jocs infantils.
A tot l’àmbit, es demana que tots els espais per a fer exercici
siguin d’ús intergeneracional.
Recuperar el caràcter comercial del C/ Maresme: introduir usos
comercials a les plantes baixes: llibreries i botigues amb
productes de proximitat.
Volem fonts amb aigua que no tingui sabor a metall ni clor. Que
ens permeti deixar de comprar ampolles de plastic que només
beneficien grans empreses i perjudiquen la nostra economia i el
medi ambient. I aixo va per tota la ciutat, no només eixos verds.
Aviam si seguiu l'exemple de Paris amb la seva "eau de paris"
https://www.eaudeparis.fr/
No obrir l’accés directe dels jardins de la Font del Carbó amb el
Park Güell
No obrir l’accés directe dels jardins de la Font del Carbó amb el
Park Güell

Grau de consens: Alt
Resultat d'agrupar 2 propostes: Aprofitar la caseta del
Cottolengo (caseta dels motors). Donar-li un ús i no
enderrocar-la, i introducció d'un local social d'ús veïnal a
l'actual caseta on queden ubicats els dipòsits d'aigua pel
Cottolengo

Proposta d’ús: Espai d’emmagatzematge. En cap cas, es vol una
guingueta comuna que sigui un pol d’atracció per a turistes

Grau de consens: Alt
Conservar l’àrea amb més desnivell, entre la feixa superior i
mitja, com a espai de biodiversitat no tancat per a poder gaudir
del verd i que esdevingui, alhora, un lloc pedagògic.
Resultat d'agrupar 2 propostes: Crear un mirador - espai de
memòria on es posi en valor la història de la Font del Carbó i
els petits protagonistes que han estat part del passat de
l'espai, i mirador

Grau de consens: Alt
Resultat d'agrupar 5 propostes: Incentivar de la zona d'horts
urbans als jardins de la Font del Carbó, crear un espai per les
escoles vinculat a l'hort ecològic, horts comunitaris, ubicació
d'horts urbans vinculats al veïnat i a les escoles, i establir
una gestió comunitària dels horts

Sense consensuar el grau d’ocupació i ubicació.
Espai de trobada i relació de caràcter tranquil fora del
recorregut principal de circuilació per donar més privacitat
Crear un espai tranquil i de relació, on poder dur a terme
activitats lúdiques i pedagògiques amb la infància, ubicat a la
zona esquerra de la feixa inferior. Es destaca que aquest espai
infantil no caldria necessàriament incorporar mobiliari lúdic
tradicional similar al d’un parc infantil.
Crear un espai polivalent social i de trobada a la zona dreta de
la feixa inferior a l’actual espai del Quirhort i promoure que
sigui un espai més permeable amb l’entorn i el barri. Habilitar
una zona amb vistes i un espai per a gent gran a la feixa
superior (mirador)

Grau de consens: Alt
Eliminar o replantejar el mur actual a l'espai Quirhort per
millorar la connexió directa des del carrer Marianao
Disposar de la infraestructura necessària per complementar els
horts urbans (espais emmagatzematge, punts d’aigua...)
Ubicació de tobogans per salvar la diferència de cotes entre les
feixes i fomentar els espais infantils dels jardins.
Grau de consens: Mitjà
Conservar la materialitat existent sense pavimentar els
recorreguts de les feixes.

Grau de consens: Mitjà
Resultat d'agrupar 3 propostes: Zona de preservació de la
biodiversitat amb accés restringit (referència Jardí del
silenci), conservar i potenciar la biodiversitat a través
d'activitats d'aprenentatge i experimentació sobre ecologia
social, i preservar la biodiversitat, la vegetació i la fauna

Grau de consens: Mitjà
Ubicar obres d'art a les terrasses en col·laboració amb les
escoles de Belles Arts per fomentar l'art públic
Resultat d'agrupar 4 propostes: Creació d'un espai de trobada i
relació a la feixa superior, espai amb taules de pícnic,
esdevenir un punt de trobada i socialització per al veïnat i
fomentar les activitats comunitàries, incorporar una zona
d'estada i relació mitjançant la introducció de mobiliari
continu.
Revisar la configuració dels voltants dels jardins per a
respectar els nous eixos d'accés a aquests. Exemple: Parada de
taxis de Rambla Mercedes.
PROPOSTA FORA DE L’ÀMBIT DELS JARDINS: Adequar els vials i
carrers perimetrals en ressonància a les necessitats i morfologia
dels nous espais de trobada dels jardins. Exemple: Pacificació
carrer Marianao.
Instal·lar un ascensor i una escala per connectar les feixes
superior i inferior al final de C/ Mercedes.
Resultat d'agrupar 3 propostes: Obrir un accés al carrer
Antequera, connexió per l'exterior dels jardins, quedant oberta
només la feixes superior i potser la inferior, que estan a cota
de carrer, i crear accessos plans a les feixes superior i
inferior.

Nivell de consens: Alt
Preveure un espai de trobada on dur a terme activitats amb una
finalitat pedagògica

Grau de consens: Alt
Establir criteris d'accessibilitat en relació amb la ubicació
dels horts urbans, ubicar-los en les zones part menys accessibles
Estudiar el possible accés i interconnexió amb la zona infantil
del Park Guell.

Grau de consens: Baix
Espais no sectoritzats, que puguin ser utilitzats per diversos
col·lectius.

Grau de consens: Baix
Resultat d'agrupar 2 propostes: Ampliar les escales fins al
carrer Antequera per millorar la connectivitat, i connectar els
carrers Antequera i Marianao amb les escales laterals i no pel
mig per evitar rampes
Establir una gestió cívic-municipal de l'espai obert i una gestió
comunitària dels horts
Pensar les obres perquè permetin la continuïtat de les activitats
comunitàries a l'espai
Resultat d'agrupar 2 propostes: Elaboració d'uns panells
informatius on quedi reflectit el testimoni escrit de la memòria
històrica dels jardins, i reparar i mantenir la part històrica
original
Mantenir els elements originals com les escales, la font i la
caseta per guardar material comunitari per fer activitats.
Resultat d'agrupar 2 propostes: Mantenir i rehabilitar els murs
de pedra existents i mantenir l'estructura actual de freixes, i
mantenir els murs de pedra seca
Resultat d'agrupar 2 propostes: Eliminar la vegetació invasora, i
fer un inventari de la vegetació existent
Revisar amb els serveis tècnics de Mobilitat com afectarà el
projecte a la mobilitat dels carrers de l’entorn, específicament
Balmes, Mandri i Muntaner.
Eliminar el pas de vianants de Mitre amb Atenes, tenint en compte
que es farà un a Mitre amb Sant Gervasi de Cassoles. L’actual que
hi ha a l’encreuament amb Atenes és utilitzat per vehicles
motoritzats com motocicletes, i fins i tot cotxes, per fer un
canvi de sentit irregular a la Ronda de General Mitre.
Eliminar els actuals guals de l’hotel Silken Sant Gervasi, que
ocupen espai que ha de ser públic i que són una excepció dins del
municipi.
Garantir l’accessibilitat de les persones amb mobilitat reduïda i
la gent gran a tot l’eix de Sant Gervasi de Cassoles, facilitant
que aquestes poden estacionar els seus vehicles, el seu mitjà
principal de mobilitat, a prop del seu destí.
Revisar que les jardineres que s’instal·lin a Sant Gervasi de
Cassoles no limiten la visibilitat dels vianants.
Redistribuir els contenidors al llarg del carrer de Sant Gervasi
de Cassoles, evitar que estiguin concentrats en pocs trams.
Demanar a Mercats que l’equipament estigui orientat també cap a
Frederic Soler, dinamitzant així aquesta plaça.
Vetllar perquè el tram de Sant Gervasi de Cassoles 95-97, que
actualment són patis d’accés a finques privades, es recuperi com
espai públic.
Habilitar zones de càrrega i descàrrega per als comerços i per a
que els clients puguin fer parades.
Habilitar bosses alternatives d’aparcament per als vehicles dels
residents, als entorns del carrer Sant Gervasi de Cassoles (zona
verda i aparcaments públics).
Posar un semàfor a l’encreuament dels carrers Sant Gervasi de
Cassoles i Teodora Lamadrid. A causa de les 1000 places
d’aparcament soterrat que hi ha en aquest àmbit, es genera força
trànsit a la zona i amb aquest semàfor es podrien evitar aquestes
situacions.
Impulsar una campanya de sensibilització perquè el vehicle privat
faci un ús cívic de la plataforma única.
Posar paviment asfàltic enlloc de llambordes al carrer Sant
Gervasi de Cassoles.
Posar més elements de joc infantil i d’estada per a la resta de
la població a la plaça Frederic Soler. Aquest és un espai per a
recuperar, que generi un sentiment de barri i de pertinença.
Instal·lar un parc infantil per infants de 8-11 anys a la plaça
Frederic Soler.
Decoració de les parets mitjaneres que queden a la vista. Ja
sigui amb alguns jardins verticals o amb murals tipus graffiti.
Fer de la plaça Frederic Soler un espai més tou, i que no estigui
saturada d’objectes que en limitin els usos. Es remarca la
importància de la polivalència.
Conèixer en detall amb la realització d’un estudi quin serà
l’impacte de la pacificació i les afectacions sobre la mobilitat
a tota la zona, especialment als carrers considerats vies
principals de l’entorn (General Mitre i Muntaner).
Realitzar un estudi de l’impacte i afectacions sobre la
contaminació atmosfèrica i acústica de l’entorn, especialment a
les vies principals (General Mitre i Muntaner).
Implementar mesures per assegurar la convivència pacífica dels
vianants i de la bicicleta i els vehicles de mobilitat personal
(VMP) a la zona exclusiva de vianants del carrer.
Mantenir les places d’aparcament per a persones amb mobilitat
reduïda.
Definir elements de reducció de velocitat dels vehicles que
entren des de General Mitre al carrer Sant Gervasi de Cassoles.
Treballar la proposta de càrrega i descàrrega amb els comerciants
del mercat per tal d’adaptar-la a les seves necessitats.
Ubicar una font d’aigua i/o altres elements d’aigua a la Plaça
Frederic Soler.
Implementar mesures per reduir la presència de defecacions de
gossos a la via pública.
Millorar l’estètica del mercat i la neteja del seu entorn.
Tenir espais d’estada que tinguin sol a l’hivern, i tinguin ombra
a l’estiu.
Instal·lar una antena TTN (TheThingsNetwork) a l’espai públic,
una eina que té diferents funcionalitats. Per exemple, podria
mesurar la humitat de l’espai públic de l’entorn de Frederic
Soler i notificar als veïns, a través d’un aplicatiu mòbil, de
quan han de regar les seves plantes domèstiques.
Millorar la mobilitat en bicicleta a tot l’àmbit d’intervenció,
garantint la seguretat del ciclista.
Plantar més verd i tenir més ombres en els espais d’estada que hi
ha en el tram de la biblioteca.
Disposar a la plaça Frederic Soler de fonts i/o elements jugables
d'aigua.
Disposar a la plaça Frederic Soler d'activitats culturals a
l'aire lliure, com cine fòrum a la fresca o teatre.
Disposar d'elements jugables i/o esportius a la plaça Frederic
Soler, com una tirolina, llits elàstics, jocs pintats al terra,
porteries o canastes provisionals de futbol/bàsquet, elements on
es pugui patinar, una zona de rocòdrom, entre altres.
Disposar de més ombres i verd a la plaça Frederic Soler. Els
infants imaginen diferents formes de tenir més verd a la plaça:
gespa artificial, caixes niu per afavorir la biodiversitat.
Disposar de més elements d'estada a la plaça Frederic Soler, com
bancs o taules de picnic, amb ombres.
Tenir una mini-llibreria, un espai d'intercanvi de llibres, a la
plaça Frederic Soler, amb l'objectiu de fomentar la cultura.
Disposar d'elements jugables per a majors de 12 anys. El parc més
proper a Frederic Soler està orientat a un públic més infantil.
Una plaça Frederic Soler més colorida, on els colors tinguin un
protagonisme central.
Una plaça Frederic Soler amb plantes aromàtiques, per evitar les
mals olors.
Moure la barana propera a Sant Gervasi de Cassoles i Rubinstein
per fer la plaça més gran.
Deixar fora els vehicles de la càrrega i descàrrega el mercat,
perquè està barrejat la zona d’estada i descans amb la de
vehicles comercials.
Fer tou el terra de la plaça Frederic Soler, de colors, evitant
els colors foscos perquè no faci tanta calor a l’estiu.
Posar un semàfor a l'encreuament dels carrers Teodora Lamadrid
amb Moragas.

Degut a les 1000 places d'aparcament soterrat que hi ha a la
zona, es generen força trànsit a la zona i amb aquest semàfor es
podrien evitar aquestes situacions.
Augmentar l’espai de circulació dels vianants ampliant les
voreres.
Incorporar bancs i altres elements per a asseure's. Es proposa
que siguin espais naturals i amb ombra.
Transformar el C/ Pere IV en una zona verda i incorporar arbrat i
altres tipus de vegetació al llarg del carrer, especialment entre
C/ Pamplona i C/ Àlaba.
Augmentar les accions per a solucionar la problemàtica actual de
consum de begudes alcohòliques.
Generar un itinerari al llarg del C/ Pere IV amb diversos
elements per realitzar activitats físiques i lúdiques.

Es proposa:

* nous espais infantils que es creïn estiguin a l'ombra.
* que no s’utilitzin materials que emmagatzemen la calor.
* utilitzar materials sostenibles i naturals.
* incorporar jocs pintats al terra.
Potenciar la forma urbana (diagonal) del C/ Pere IV, les visuals
dels encreuaments i el patrimoni històric industrial.
Incorporar arbrat de manera estratègica per a conservar o
potenciar aquestes visuals (característiques de la zona), evitant
la plantació de masses arbòries a les cruïlles.
La mejor propuesta es dejarlo como esta, pero con mantenimiento y
limitando el uso por los perros, que son los que provocan la
degradación. No tiene mucho sentido gastar recursos en obras que
no van a mejorar la situación actual y que además es de reciente
creación. El arbolado por el tamaño y por el tipo de arbolado que
se coloco, no veo que se tenga que modificar.

Es mejor, destinar la partida a limpieza, mantenimiento y
seguridad
Crec hi pot cabre tot aixó.

Pero si us plau que comenci ja!
Un espai dedicat a la pràctica de l'esport, amb cistelles de
bàsquet, taules de ping-pong, zones delimitades per patinar, etc.
Ben cuidat i evitant que les zones verdes es converteixin en
pipicans gegants, com passa en l'actualitat.
Tancar un àrea per gossos, ja que el més proper queda a 15 minuts
dels jardins.
A este parque falta una zona para perros porque será más fácil
mantener el resto de superficies con cesped e intactos para que
todas las personas del barrio puedan disfrutar de una zona VERDE.
Estoy totalmente de acuerdo de poner zonas para perros, niños,
canastas de basquet , para mi todo tiene cavida. Lo que no tiene
cavida, es la inseguridad que hay por la noche, cuando ya no hay
nadie en el parque. Cada noche y sobretodo vísperas de festivos ,
pasad por parque y veréis lo que hay.

Este parque tendrá que acabar como acabó el Parque de LA Pegaso
debido a la delincuencia CERRADO por la noche.
Crear un área delimitada per els gossos (I FER-LA RESPECTAR) . I
generar un altre área amb gronxadors (área de jocs) infantils
En el 2021 ganó una propuesta de hacer más grandes las aceras
entre Plaza Joaquim Folguera y General Mitre. No puedo confiar.
Necessitem espai per un col.lectiu una mica oblidat : els
adolescents.

Un espai de trobada esportiva principalment o es produeixi la
interacció esportiva dels adolescents del barri. Canastes de
bàsquet mida infantil i mida adult, taules de ping pong, petit
espai parcour ,...

També hi ha espai per la gent gran on fer exercici en màquines
urbanes com les que hi ha ara, molts bancs on poder seure
L’amplitut de l’espai dona per la construcció d’un skatepark per
als joves del barri i un parc infantil per als infants del barri.
L’AVV de Torre Llobeta i Vilapicina presenta aquest Projecte
participatiu: Pipi can: l'espai per a gossos és necessària. Zona
verda: una zona verda, on el veïnat pugui passejar. Zona de
pícnic: taules amb bancs. Zona ample pavimentada: tenir un espai
llarg pavimentat com a zona d'activitats, Festa Major
(activitats). Zona esportiva: multi-esportiu. Elements: Taules
Ping-Pong, Cistella de bàsquet, Circuit sport a gent gran.
Gràcies. La Junta.
'-Zona per gossos: delimitada perque la resta de l' espai sigui
per les persones.

-Més zones d' ombra: cada cop fa més calor i la plaça a vegades
sembla un forn.

-Més zona verda i menys ciment: com exemple els jardins de
massana (ben a prop)

-Zona àmplia i diàfana: perque els petits puguin anar en
bici/patinar i activitats aavv.

-Que construccions previstes (guarderia i centre FP) no ocupin
massa perquè continui circulant l' aire i no s' acumuli
contaminació.
Aprofitant que s'edifica una escola bressol i donat que hi ha
espai d'equipaments es podria generar una edificació de
habitatges amb serveis per a persones grans.. Lloc convenient ja
que hi ha molts equipaments que podrien ser utilitzats per
aquestes persones que hi viurien com son el casal de gent gran,
la biblioteca, el CAP. En el Pla d'equipaments es veu la
necessitat de incrementar aquests tipus d'habitatge en el nostre
Districte.
Espai polivalent per infants i joves on desenvolupar lleure
artístic de tota classe d'arts. Es podria encabir activitats de
música : grup Voces; lloc ampliat de l'escola de música de Nou
Barris per encabir les arts escèniques: dansa teatre.
Interrelacionar aquest espai arquitectònicament amb l'escola
bressol. Inclús donar possibilitat de trasllat del casal infantil
actualment a l'Escola Timbaler del Bruc.
Prioritzar el verd i les activitats relax i esbarjo de les
persones.
FER area gossos a Virrei amat, on hi ha grans zones de desnivell
en rampa desaprofitades per les persones -Zona Felip II amb la
Jota.

Sense àrea de gossos a Can Xirigoi es pot aprofitar més l'espai
(limitat)

Posem: arbres,bancs,gespa, taules picnic,cistelles
basquet,circuit de màquines d'esport, per grans i per joves
(calistènia).Zones d'ombra. Que sigui un veritable espai verd
confortable pels veïns!
La ventaja de esta plaza es que tiene mucho espacio libre de
terrazas, zonas delimitadas, etc, que permiten caminar. Creo que
eso se debería de mantener, igual que cuando los perros tengan
espacio propio, tener zonas verdes en las que tumbarse con la
familia, hacer picnics y disfrutar del aire libre, más inclusivo
que llenarla con zonas delimitadas por usos. Al final, espacio
libre de edificaciones y con vegetación que nos permita pasar el
tiempo en zona abierta.
Regenerar los parterres ,actualmente socavados y sin apenas
césped por la acción de los canes.Y velar por el cumplimiento de
la normativa municipal concerniente al uso de bozal y correa para
los perros de razas potencialmente peligrosas.
Una zona para parque infantil.Limpiar y repoblar toda la zona
verde que ha sido arrasada por los perros.Crear un área
delimitada para estas mascotas ,y hacer cumplir las normas a sus
propietarios ,en aras de una mejor convivencia entre los usuarios
del parque.
Hi hauria d'haver un pipícan perquè els gossos tinguin el seu
espai i no campin per tot l'espai destrossant-ho tot i embrutant.

També hi falta una zona de joc infantil i més zones d'ombra per a
l'estiu.
Me gustaría que se convirtiera en un parque clásico, con árboles
frondosos que den sombra en verano y con una fuente con surtidor.

Añado que a los perros se les construya un pipican, dada la
capacidad destructiva del paisaje de estos simpáticos mamíferos.

Y también que se cree un parque infantil completo para disfrute
de nuestros hijos. No olvidemos que se trata de un parque urbano
destinado al disfrute de los humanos, prioritariamente. Eso no es
el campo.
Instal·lar una pista poliesportiva on es pugui jugar a futbol,
bàsquet, volei, entre altres esports.
Fer un parc infantil, amb elements jugables per a totes les edats
d’infants.
Preveure fer un espai de restauració, estil quiosc, a Can
Xiringoi. La idea és que hagi un espai on les famílies puguin
consumir alguna cosa mentre els infants juguen.
Instal·lar unes guixetes per tal que les persones que utilitzen
l’espai de Can Xiringoi puguin guardar les seves pertinençes.
Toni Palau proposa construir una residència per a gent gran
pública. Vilapicina té una gran necessitat d’aquest tipus
d’equipament.
Carmen Melero, Toni Palau, Rosa Julián, Carmen i Pilar proposen
que es mantingui Can Xiringoi com un espai verd, que es respecti
el màxim del verd possible. Actualment Vilapicina no compta amb
més zones verdes com aquesta.
Rosa Julián, Cristina Laguna, Núria Galver, Borja Pérez, Yolanda
Valenzuela, Carmen i Pilar, i altres veïns/es proposen fer un
espai per a gossos, delimitat amb un tancat i segregat d’altres
possibles usos, per evitar conflictes. Hauria d’estar dimensionat
a les necessitats de Vilapicina i la Torre Llobeta, un barri amb
moltes persones amb gos. Aquest és un bon espai per aquest tipus
d’equipament perquè no té habitatges pròxims, no genera molèsties
acústiques al veïnat.
Yolanda Valenzuela i altres veïns i veïnes proposen fer un parc
infantil, orientat a infants de diferents edats.
Núria proposa evitar transformar l’espai, deixar els jardins com
estan actualment.
Cristina Laguna, Borja Pérez i altres veïns i veïnes proposen fer
una zona esportiva amb diferents equipaments esportius a l’aire
lliure, com poden ser un espai de cal·listènia, una pista de
bàsquet i un espai esportiu polivalent.
Instal·lar unes pistes de petanca, gestionades per alguna entitat
del barri.
Es proposa que la transformació, sigui com sigui, tingui un cost
de manteniment baix.
Impulsar una zona ben delimitada i perimetral on només allà es
permeti que els animals gaudeixin tota la resta d'espai, cal
dedicar-lo a persones adultes i gent gran. Espais amb arbres
autòctons i plantes de poc manteniment que generin ombra.
Paviment antilliscant i sobretot seients i bancs adequats per
persones grans. Mantenir el gimnàs a l'aire lliure per persones
grans així com poder impulsar alguna pista de petanca o espais
per fer ioga o exercici per gent adulta o gran.
Com que tot l'espai és un pipican clandestí, delimitar un espai
per gossos i restaurar la resta dels espais que ara mateix estan
destrossats pels animals. Fer complir la normativa per evitar que
els gossos no es llencin sobre els nens petits. Canviar la sorra
i la gespa dels parterres que estan contaminats pels orins i
excrements de gos. Buscar un lloc digne on puguin dormir els
indigents instal.lats a la porta de la biblioteca, on dormen i
orinen.
Disposar d’un espai el màxim de verd possible. Un verd amb un
disseny ben pensat, que es pugui mantenir i conservar en el
temps, i que permeti gaudir d’ombres durant els mesos d’estiu.
Disposar d’una àrea verda així convidarà a uns usos relacionals i
de passeig determinats.