Al llarg dels grups de treball es recullen múltiples propostes
relatives a la millora dels entorns, fet pel qual genera especial
preocupació a les persones participants:

* Millorar les senyalitzacions: Afegir senyalètica correcte.
Promoure la millora dels senyals per als cotxes als entorns
escolars. Millorar els senyals semafòrics per evitar riscos quan
es posa de color ambre i genera possibles accidents per voler
córrer i passar abans de posar-se vermell el semàfor. Pintar els
carrils de 30/plataforma única per legitimar que les bicis vagin
per aquests carrils més segurs. Incrementar i millorar la
senyalització dels entorns escolars; Implementar una bona
senyalització del centre escolar (vertical i horitzontal);
Senyalització els carrers que són semipeatonals. S’ha detectat
que a carrers semipeatonals moltes motos o patinets van a
velocitat per envair altres carrers (cal més senyals i més
sancions); Passos de vianants més visibles; Incrementar i
millorar la senyalització dels entorns escolars
* Protegir els infants en els casos de les escoles que tinguin
carrers grans i en carrers de drenatge.
* Promoure en alguns casos els canvis de sentit circulació
-Separació de la zona de vianant de la zona de circulació de
vehicles.
* Zones de reducció de velocitat de vehicles: Fomentar les Zones
30; Limitar la velocitat de 50km/h a 30km/h; Reduir velocitats;
Radars que les velocitats.
* Reduir el nombre de carrils al voltant de les escoles: Reduir
carrils de circulació al voltant de les escoles, per reduir el
nombre de cotxes (vehicles privats) que passen a prop de les
escoles. Això reduiria la contaminació sonora i atmosfèrica
(espai més saludable) i també reduiria la velocitat (acompanyat
d’altres mesures limitadores) i a la seva vegada, això portaria
una major seguretat vial pels infants. També es proposa reduir
carrils de circulació (No més d’un carril).
* Treure el flux de trànsit i llocs d’aparcament de la porta de
les escoles. Limitar-ho al màxim per garantir la salut i benestar
i la seguretat
* Millorar els accessos als centres: Voreres amples, baranes a
les voreres, sentit de circulació dels vehicles (cotxes i
autobusos escolars) adaptat per garantir un accés segur sense
l’obligació de creuar el carrer.
* Aprofitar els marges dels guals per posar places de pàrquing
per a les bicicletes o motos. Es proposa que els guals dels
carrers des les escoles es guanyin metres per aparcar motos i
també guanyaríem espai i seguretat viaria.
* Tenir cura de l’amplada de les voreres i protecció a través de
les baranes. S’han identificat riscos en algunes escoles de
Sarrià). Això és un element clau per a la protecció i seguretat
dels infants.
En aquest sentit, també hi ha aportacions més generals sobre la
pacificació:

Pacificar el màxim d’entorns escolar recuperant l’espai públic pe
l’estada i interacció social, el joc, no únicament pensant en la
mobilitat. Cada escola té una plaça o espai de joc de referència
que cal pacificar i protegir, així com la seva connexió amb les
escoles. Garantir un 100% d’entorns escolars adaptats i garantir
un itinerari segur d’accés a les escoles. Actualment existeixen
escoles amb l’entorn que no té cap itinerari accessible. Es
resalta que cal treballar per pacificar els entorns escolar
(menys trànsit o cap, més espai segur, més espais per seure,
xerrar, berenar, més verd...) 100% espais escolars pacificats. Es
destaca que la millora de la seguretat escolar es una palanca de
canvi per tot el barri (Vila de Gràcia). Cal un espai escolar
segur.

Aquesta proposta ha estat recollida a una sessió de participació
del PMU.