darredondort/decidim-barcelona-proposals-embeddings-768d huggingface dataset:
En muchas ciudades del mundo, por ejem. New  York o Lisboa, etc.,
tienen espacios con mesas y sillas para que las personas  que
quieran reunirse y hacer cosas conjuntamente; como jugar a las
cartas, estudiar, tomar un café, hacer nuevas amistades,
compartiendo las mesas. Sería una buena manera de humanizar la
ciudad. Parque Joan Miró
Barcelona necesita centres esportius que responden a les
necesitats de tots, no nomes els que poden pagar les cuotes altes
mensuals dels clubs que existeixin ara. Piscines, pistes
esportives i cursos a preus mes asequibles i amb millores
condicions laborals del personal que hi treballa. Tota la ciutat
té dret a la salut i el benestar.
Que els diners públics no serveixen per finançar el turisme
sanitari.
Remodelar el tram restant del carrer de l'Escultor Ordóñez entre
els carrers Madaleta  - Pi i Molist, ja que es va reurbanitzar
aquest carrer i molts altres del barri i districte fa bastant
temps i va quedar aquest petit tram pendent, sense arbrat, mala
il·luminació i voreres estretes mentre hi ha doble aprcament en
bateria.
Implantar el carnet d'abonat de Barcelona, que doni accès a
qualsevol centre esportiu municipal.  Acabar amb la competencia
entre centres públics que  gestionats  com si fossin comerços
privats, competeixen entre ells pel mateix públic, sense cap
benefici pels ciutadans. Unificar la gestió del servei públic-
unificar la quota- auditar la gestió.
Integrar en un servei públic d'abast metropolità tots els actius
dels municipis, confrontats, promovent-hi l'eficiència i no la
competència entre centres de gestió cedida, formant equips
tècnics municipals, fomentant les cooperatives de manteniment i
altres projectes sostenibles amb suport de Diputació, Generalitat
i AMB.
Fer un carrilbici que permeti travessar aquesta plaça en un temps
raonable, tal com es pot veure a la imatge:
https://twitter.com/sinache/status/695185529361600512/photo/1
Actualment travessar la plaça és lent i genera conflicte amb els
vianants: https://youtu.be/9n8kXR7SF5Y
Fer un carrilbici que permeti travessar aquesta plaça en un temps
raonable, tal com s'ha fet en sentit Llobregat.
Crear llocs d'aparcament per a motos a calçada i vetllar per tal
que s'utilitzin. Per exemple, al carrer Marquès de Sentmenat s'ha
aprofitat la construcció d'un nou carrilbici per fer moltes
places d'aparcament per a motos, però malgrat això les places a
calçada són majoritàriament buides i les motos segueixen ocupant
la vorera.
Establir el mateix horari de 8h a 20h, per a totes les places
d'estacionament limitat i controlat, ja siguin d'area blava,
verda o de càrrega i descàrrega. S'aconseguiria reduir circulació
i limitar us vehicle privat
Part dels enormes beneficis dels clubs de futbol de l'àrea
metropolitana de Barcelona pel finançament del servei públic
esportiu, tant l'individual com el col·lectiu. Els ingressos del
FC Barcelona per 2015 son 633 M€ ingressos i benefici net de 20
M€. La despesa total anual municipal 2014 de 27,2 M€ (personal,
esdeveniments, inversions,etc.
2.	Contribuir a guanyar espais pels vianants com eix fonamental
per la millora de la qualitat de vida del veïns i la potenciació
del petit comerç “el comerç de barri”,  la creació d’un corredor
permetria enllaçar unes àrees que tenen una forta activitat
comercial, d’esbarjo i cultural al barri.
Convertim aquesta avinguda en una ramblar és recupar espais pels
veins al centre del barri pels veins ,complementariament   reduir
el nùmero de terrasses, i posant espais pels infants
Siguiendo el modelo de Londres, establecer un peaje en las
entradas al centro de Barcelona para restringir el acceso de los
coches al mismo y usar la recaudación de este peaje para fomentar
medios de transporte sostenibles.
Les voreres són pels vianants, i les motos han d'aparcar a la
calçada, com fan els cotxes.
No cal ampliar totes les voreres de Barcelona, només traient-ne
totes les motos ja es guanyarà molt d'espai. És una mesura molt
més barata i senzilla.
La calle Font de la Mulassa tiene una pendiente desorbitada y
subiendo en el tramo final existen una escaleras que son
frecuentadas por gente mayor y señoras con con carritos de bebé.
El acceso a las viviendas por parte de los servicios de
emergencia está muy limitado. Creo necesario mecanizar el paso,
muy concurrido para coger el autobús 24.
El metro funciona hasta las 12 en día de diario, lo cual implica
dejar la actividad que estés realizando a las 23:30 para no
perder el último metro. Teniendo en cuenta las costumbres de los
ciudadanos y la cantidad de actividades que se realizan en esos
horarios, creo que lo lógico es que hubiera metro al menos hasta
la 01:00 .
Ajuts econòmics,infraestructures i jurídics per les entitats i
associacions que treballen dia a dia per ajudar a les persones
més necessitades.
Els veïns del Turo de la Rovira ens trobem sense aparcament,"
invaïts" pels vehicles d'altres carrers i els dels turistes de la
ciutat o estrangers que pujen a  la bateria antiaérea. Proposo
que  en els solars de l'ajuntament entre C/Doctor Bové y Gran
vista es faci un pàrqing per veïns amb una part de pàrquing
public, pels visitants.
Millora i ampliació del servei de bus,reduïnt frequències de pas
també els caps de setmana especialment en els barris orogràfics
complexes i on hi hagi un nivell alt de gent gran,seguint els
criteris veïnals.
Reivindiquem el Borsí, equipament educatiu en desús des de l'any
2009 com a escola municipal de Música per a un districte sense
gaire espai pels veins. La Música , un lenguatge que tothom
hauríem de conèixer. Les arts alimenten el ser humà.
El Pla d'educació del districte recull la creació d'una escola de
música a Ciutat Vella 2013-2018
Sempre he pensat que a la zona central del parc de sant marti
seria una zona perfecte per a oferir cinema a l'aire lliure a les
nits d'estiu
Recuperar l'últim teatre de barraca situat a l'avinguda
Paral·lel, amb la intenció de treballar les arts escèniques i la
memòria històrica des de la gestió comunitària i l'economia
social. Fer de l'Arnau un referent en la participació i la
mediació en l'àmbit cultural, implicant a veïns, veïnes,
entitats, agents culturals, centres educatius...
Millorar la Plaça de Sant Bernat Calbó en tot el seu àmbit, des
de la Rambla fins a Marià Aguiló i Taulat, emprenent les accions
necessàries per tal que l’església abandonada de Sant Bernat
Calbó sigui adquirida per l’Ajuntament i el seu espai  es destini
a equipament o dotació pública, incorporant les propostes
recollides en un procés participatiu
Per a la promoció de la investigació i la innovació orientada a
la sostenibilitat, en materials de construcció, instal·lacions
tècniques, i  equipament esportiu així com en l'analisi
cientifica de la pràctica esportiva en general. Paral·lel a la
financiació de projectes d'investigació i fabricació pilots
aplicats als centres esportius municipals
Amb l'objectiu de millorar i estendre lús del programari, dintre
i fora de l'estructura municipal, plataforma de consulta i suport
on-line i telefònic finançada en part per les trucades, i en part
per les empreses del software, amb gestió municipal i
treballadors del sector, especialment joves; parcialment
deslocalitzada (des de domicilis).
Recuperar el Palau de la Premsa situat a la cruïlla entre
l’avinguda Rius i Taulet amb c/Guàrdia Urbana. És un edifici que
està demanant
“la Comissió per a la recuperació del Palau de la Premsa” amb
l'objectiu que aquesta construcció sigui un  espai polivalent al
servei del veïns i veïnes del barri especialment per a la gent
gran.
En vista de todo el conflicto que ha ocasionado la ampliación del
C.Comercial La Maquinista, no se debe permitir que en un futuro
la manzana que ocupa La Mercedes sea otro pelotazo. Este terreno,
que es enorme, se tiene que negociar para equipamientos del
barrio, que son muy escasos para la gente que actualmente vivimos
en la zona.
Els pipicans que té el barri de Gràcia pels més peluts són
escassos i petits a excepció del renovat pipican de Travessera
amb Marina. La resta és de dimensions ridicules com ara el de
Travessera. Per això demano a l' ajuntament un pipican cèntric i
gran pel barri.
Impuls clar dels punts de recàrrega de vehicles elèctrics a tots
els barris i districtes,especialment en aquelles zones
d'orografia més complexe.
La corrupció es un tema que ens preocupa a tots/es i Barcelona
pot donar exemple de transparència,es per això que volem impulsar
de que les empreses amb processos judicials oberts no puguin
accedir a contractes municipals mentre duri el procés judicial,i
si són trobades culpables no podrán accedir a licitacions
concursals en un període de 10 anys
Promoure que es tornin a embolicar en paper (i no en envasos de
plàstic) els productes de bacallaneries, llegums, cansaladeries,
etc dels mercats i botigues. Encara que siguin reutilitzbles són
de plàstic i se n'està abusant.
Des de fa 1 any, s'estableixen diariament parades de religiosos a
zones com Paral•lel, Espanya o Glòries per aconseguir adeptes.
Estan incomplint la normativa, i és 1 pràctica que ens remet a
altres èpoques.

També crec que hem de prohibir JA els qui van porta a porta a les
cases buscant adeptes, perillós sobretot per persones en exclusió
social.
Amb molt poc cost públic, Barcelona podria tenir 35.000
habitatges socials, un metro circumval·lar i lliurar-se de la
barrera de la Ronda. Es tracta de fer-hi passar un tramvia i
cobrir-la de cases entre mitgeres. Menys vehicle privat i més
habitatge públic.
Barcelona és una ciutat on no és completament caótic conduir
gracies a les més de 300 mil motos que té censades.
Per qué les motos no poden utilitzar el carril de bus tal i com
passa en altres ciutats de Espanya (Valencia, Sevilla, Madrid,
Palma de Mallorca, Palmas de Gran Canaria...)??
La única vez que fui, hace años, me dió tanta pena y tantas ganas
de vomitar que me juré no volver nunca más a un zoológico. Ya que
Cataluña fue pionera en abolir corridas de toros, creo que
también podría serlo encuanto a parques zoológicos. Y mucho más
después de las polémicas que despierta el zoo de Barcelona.
Respeto a los derechos de animales.
A Barcelona, on predomina l’habitatge privat,  cal un Consorci
que garanteixi la funció social de la propietat, a travès de
contractes de llarga durada (15-30 anys) amb propietaris, per
aplicar tres estratègies:
1- Lloguers baixos fixes (Permanència residencial)
2- Reforma (Efic. Energètica i Treball)
3- Seguretat (Administrativa i Econòmica)
Qui pot ser millor promotor turístics que el propis ciutadans?
Ja paguem impostos per mantenír los, cal que paguem la mateixa
entrada que els turistes?
Actualment a Barcelona hi ha una sèrie de llocs conflictius amb
persones conflictives que afecten a la seguretat dels veïns i
veïnes.
Estaria bé la presència continuada de vigilància policial, com
per exemple un cotxe fixe, que garanteixi la seguretat vial.
Facilitaria molt l'accés en vehicle als veïns de la zona, quan es
ve des de la direcció Llobregat. Actualment, per accedir a casa
hem d'anar fins a a Bac de Roda,  Llull o Bilbao i tornar.
El carril bici de la Gran Via es perd quan s'arriba al Passeig de
Gràcia venint de Glòries i no es recupera fins al carrer Aribau,
després de la Plaça Universitat. En sentit contrari passa el
mateix. Caldria regular l'espai per a les bicicletes en aquest
tram de la Gran Via, important zona de pas amb alta presència de
vianants i vehicles de motor.
Aquest Passeig esdevé una veritable autopista, 4 carrils amb poc
volum de trànsit però a velocitats que superen de llarg els
límits, dia i nit. Completament innecessari que per poc més de 4
cotxes tot un barri sofreixi perills i greu contaminació acústica
a on hauria d'haver-hi una veritable zona de Passeig. A 30
absorbiria perfectament el trànsit.
Hacer del Parc de la Ciutadella un referente en Barcelona como
los parques reales lo son en Londres. Con un cuidado minucioso
del césped, fuentes, flora  y no tenga nada que envidiar a los de
las grandes capitales europeas.
Embarassada de 8 mesos, una bici va sortir del carril bici, em va
atropellar i de poc em mata. Crec que és responsabilitat de
l'Ajuntament fer complir uns mínims de seguretat viària. Que un
vehicle posi en perill la seguretat del vianant per la vorera,
hauria de mirar-se més que posar multes a l'hora.Volem una ciutat
per a la gent o per a vehicles?
Crear una xarxa d'aparcaments públics soterrats, de lloguer, a
preu just i suficient, amb punts de recàrrega elèctrica,
resoldria diferents problemes de múltiples àmbits: impulsar el
vehicle elèctric, fomentar el car-sharing, reduir el número de
cotxes circulant, millorar el transport públic, reduir la
contaminació i recuperar espais públics.
Hi ha zones del Passeig de Sant Joan on existeix un enrajolat
perillós i quan es vol accedir als bancs per seure, s'hi ha de
passar forçosament.
Al barri hi viuen moltes persones grans, les quals necessiten
bastons o cadires de rodes per als desplaçaments, fet que provoca
entrebancs i caigudes a l'hora d'anar a seure als bancs per a
descansar.
La Guàrdia Urbana ha de prioritzar el treball de proximitat:
mediació de conflictes, campanyes de convivència, vigilància.
Els gossos haurien d'anar sempre lligats i els amos recollir els
excrements, també als parcs, jardins i places de la ciutat.
Deslligats només a les àrees d'esbarjos de gossos, àrees
exclusives per això. Aquesta normativa s'hauria de fer complir de
manera taxativa.
El carrer Sptimània està situat prop de la plaça Lesseps. Tots
els carrers del voltant així com la plaça s'han arreglat, però
aquest carrer segueix amb les voreres molt estretes i fetes
malvé. És un carrer on hi passen molts viananants i camí d'escola
i institut per a molts nens. Potser ja li toca, no creieu?
La apertura de los domingos de verano solo beneficia al
empresario y va única y exclusivamente orientada al turismo. No
se crean más puestos de trabajo y perjudica seriamente al
trabajador. 6 días a la semana 12 horas al día son suficientes.
Consumir no es una necesidad de primer orden. Basta de abusos!
Per als ciutadans sense cap ingrés o per sota de 426 euros
d'ingressos a nivell familiar i sota control dels serveis
socials,la T-Trimestre hauria de ser gratuïta i renovable
trimestralment si la situació familiar no varia,per tal de
garantir el dret a la mobilitat.
El reg a pressió per la neteja durant el dia te actualment més
inconvenients q. avantatges : relliscades degut a les rajoles
llisses , la humitat a la llarga fa moure les rajoles, panys i
persianes es rovellen, al entrar a llocs públics embrutes amb les
sabates humides,  aixeca pols q. pot entrar,al estiu,per les
finestres baixes i a vianants al C/
Moltes zones de Ciutat Vella no disposen d'espai suficient per
posar contenidors de recollida d'escombraries en cap de les seves
fraccions. Proposem crear un servei de recollida porta a porta
que reculli les escombraries per les seves fraccions (orgànica,
paper, envasos, vidre i rebuig) en dies fixes a la setmana.
Augmentar la freqüència de pas del bus de barri. Reparar les
plataformes d'accés per a persones amb mobilitat reduïda. Fer que
aquesta línia passi per l'Hospital del Mar.
Crear horts socials en els solars del districte que estiguin en
desús. Els horts estarien gestionats per escoles, llars de gent
gran o col·lectius de persones veïnes del barri on es faci
l'hort. Els productes conreats serien per consum propi o per
menjadors col·lectius.
Em sembla una bona proposta per implementar a la ciutat. Des de
l’Ajuntament s’hauria de liderar una petició a l’administració
corresponent perquè no es llenci a les escombraries el menjar que
ja no poden vendre els supermercats però el seu valor nutritiu
encara està en bones condicions per ser consumit.
Convertir seccions de carrers en petits parcs. Limitar-los a
trànsit motoritzat a un carril reduït només per als serveis
requerits o per bicicletes i dotar-los d'equipament recreatiu.
Amb una població de 26.500 persones el barri de la prosperitat no
té sufiecients instalacions per acollir a tots els nens que volen
iniciar-se en una modalitat esportiva (extraescolar). L'únic
poliesportiu que hi ha (poliesportiu Valldaura) és d'uns 40 anys
i no hi ha ni una hora lliure, a més de les llargues lliestes
d'espera.
Fer un cens dels edificis, locals i pisos buits propietat
d’organismes públics i procés participatiu per decidir-ne l’ús.
El locals que tenen terrassa i  utilitzen l’espai que és de tots
per fer negoci hauríen de donar un servei públic, com p.ex accés
lliure als lavabos.
Podria ser una condición de la llicència de terrassa. I qui
necessiti fer-ne ús no ha de estar obligar a consumir.
Estudiar un plan de movilidad que alivie los brutales colapsos
que genera el C.Comercial La Maquinista durante los fines de
semana, un plan de movilidad no solo pensado para el centro
comercial sino también para todos los vecinos que residimos en
los alrededores del centro. Que la zona no sea una cárcel los
fines de semana
El Ayto. comete errores que obligan a los ciudadanos a personarse
en sus oficinas para demostrar que han sido víctimas de un error
municipal, haciéndoles perder tiempo y dinero.
Un "lo sentimos no volverá a pasar" no es suficiente.
En errores demostrados, el Ayto. debería resarcir al perjudicado
económicamente y de forma inmediata
Donat l'enorme impacte que tenen els gossos sobre l'estat i les
actuacions de neteja sobre la via pública, establir una taxa
anual sobre la tinença de gossos (les persones amb pocs recursos
en podrien estar exempts), que reverteixi directament sobre el
pressuport de neteja i permeti incrementar la neteja dels
carrers.
Aquests malalts no han tingut un accés digne a la Sanitat ni a
Pensions d'Invalidesa durant més de dues dècades. Obligats a
treballar per no ser indigents, molts han seguit treballant i
cotitzant sota mínims  veient com baixava la seva futura pensió.
Establir la pensió en base a l'última base de cotització abans
d'enmalaltir seria justícia social.
Definir un traçat de "carril bici" en sentit contrari al carrer
Gran de Sant Andreu. Ara per ara pots perfectamente creuar el
barri en un sentit (per Gran de Sant Andreu), però en canvi no hi
ha cap ruta segura per fer el camí de tornada.
Existen muchos espacios peatonales  asfaltados. Arco de triunfo,
Lateral diagonal Francesc Macia - Zona universitaria, Rambla del
Raval, Sants parque industrial etc. Se puede hacer de estos
espacios zonas verdes de verdad.
Existen muchos puntos negros donde el carril bici acaba y los
ciclistas y peatones debemos compartir el mismo espacio: plaza
universidad, plaza España, cruze vía laetana - paseo colon -
puerto
Des de fa 10 anys que esperem que aquesta estació s’acabi
finalment després de les molèsties causades als veïns durant
tants anys. Amb gairebé l’estació ja finalitzada (i amb una
inversió ja feta de 50M d’€) només queda per acabar-la un 20%
dels treballs per poder-la obrir.
se tiende en homogeneizar las esencias de árboles en las calles y
parques. Se podan mucho o se cortan los árboles viejos.
Desarrollar un plan de árboles singulares como existe en París y
otras ciudades.
MACBA, CCCB, Picaso, Miró... Barcelona tiene una oferta
museistica importante. Pero no tiene una fuere proyección
internacional. Hasta Málaga consiguió abrir un museo Pompidou,
museo Ruso y Thyssen. Barcelona debería invertir en proyectos
con proyección internacional y cambiar el tipo de turismo.
Cal una decidida actuació de les administracions per promocionar
l’esport tradicional de les Bitlles Catalanes facilitant el seu
aprenentatge a les escoles i també entre altres col·lectius que
desitgin o necessitin fer esport per mantenir la forma. Per això
tant a les escoles com als Parcs dels Barris caldria habilitar
camps de joc adequats
Cal que el ciutadà percebiexi que els serveis municipals amb el
nou Govern milloren. Per tal de aconseguir-ho cal utlitzar
métodes de millora d'organitzaciones diferents dels que han fet
servir per les administracions anteriors. Métodes no neoliberals
que provoquin canvis emergents, no imposats per 'tècnics' o
'experts.
Els eixos comercials dels barris han esdevingut no només de
promoció del comerç de barri,sinó també dinamitzadors en temes de
participació,cultura,associacionisme,cooperativisme,acció
social...Es per això que volem que se'ls protegeixi amb les
inversions i infraestructures necessàries per la seva valuosa
tasca.
Davant la mancança de carrils bici al Districte,reclamem que se'n
faci un desde Plaça Eivissa i que recorri tot el Passeig Maragall
en doble direcció.
Fer un análisi de la demanda a els Centres d'Atenció Ciutadana i
a altres organismes muncipals. Descobrireu que mes del 40% es
provocada per errors i fallides administratives del propi
Ajuntament. El següent pas: treballar per eliminarla no
subcontractar la atenció a empreses externes que tenen l'interés
contrari.
Caldria que la parada de bus de Gran Via de Carles III, banda
Besòs, a tocar del c. Institut Frenopàtic, estigués més amunt del
carrer. Ara està per sota, i quan els autobusos hi estan
estacionats, els vehicles que volen girar al c. Institut
Frenopàtic generen situacions de força perill perquè estan
obligats a passar per davant de l'autobús,
Massa vehicles es salten els semàfors tot just el verd dels
peatons comença a parpadejar, i també molts tenen per sistema
aturar-se enmig del pas. Per tal de reduir el risc d'accidents i
incentivar el respecte mutu voldria que es prenguessin mesures
contra això. Per exemple amb un sistema d'enviament de videos
anònims per identificar els conductors
Promoure la creació de patis d'illa verds en noves construccions
a tota la ciutat, i l'apertura dels existents allà on sigui
possible, oberts a tothom, tal i com es va definir en el Pla
Cerdà original.
La parada de metro Clot té només accessible la línia 2. És
necessari fer accessible la línia 1 i l'intercanvi entre les dues
línies.
La Mesura de Govern pot ser garanteixi l'amplitud i la
transparència, pero pateix d'un error metodològic important: se
centra en votar SOLUCIONS que son el final del procès, sense
ALTERNATIVES i sense identificar PROBLEMES, la diagnosi. Per
formar OPINIÓ responsable cal INFORMACIÓ, dades objectives, a mes
de percepcions subjectives del ciutadà.
Revertir l'actal xarxa de CEM, concebudes com microempreses d'un
gran grup (l'Ajuntament) que competeixen entre si i amb altres
empreses. En una primera fase, cada CEM ha de tenir terminals per
fer tràmits municipals, i progressivament ampliar-se i
integrar-se per incorporar serveis no esportius (guarderia,
biblioteca, aula oberta).
Implantar el servicio Bicing en todo Nou Barris, tenemos que
poder ir desde Ciutat Meridiana hasta Porta en el servicio
Bicing. En los Barrios de Verdum, La Guineueta, Prosperitat,
Canyelles, Les Roquetes, Torre Baro, Ciutat Meridiana, Trinitat
Nova y VAllbona no existe ninguna parada de Bicing.
El desenvolupament tecnològic i normatiu en l'àmbit de l'esport
ha estat paral·lel a la progressiva reducció dels serveis tècnics
fins a la desaparició del Departament d'Obres de l'IBE l'ultim
mandat . Un nou Centre Municipal pot assumir el repte, en temes
de paviments, enllumenat, tecnologia de l'aigua, comuns a altres
serveis municipals.
Res més molest que anar caminant i que et vingui a la cara el fum
de la persona del davant. Això ja es fa a Tokyo. Prohibit fumar
al carrer caminant. Només a punts senyalats. Bó pels no fumadors,
obvi, i també pels fumadors, que al tenir-ho més magre es
replantejaran el mal hàbit de mort
Hi ha estacions de metro sense accés accessible a persones amb
mobilitat disminuïda. Es proposa posar escales mecàniques i
ascensor en aquelles sortides que no en tinguin.
Poner más pasos de peatones en la avenida Meridiana entre los
barrios de Trinitat Nova y Trinitat Vella  uno de estos pasos de
peatones tendría que estar entre el carrer de Garbi y carrer
Ausona
Que Barcelona sigui coneguda al món sencer per ser una ciutat
music friendly, er més tolerants als espais públics  (sense
permisos)  i  dotar als  espais on hi ha espectacles en directe
d' una regulació especial, on no no mès el criteri dels veins
sigui qui tingui més importància.
propiciar la creació d'una anella verda que permeti donar la
volta a la ciutat a peu o en bici. Caldria habilitar el pas pel
Port i buscar els espais a tot l'entorn de la ciutat per
permetre-ho
Que el busos del barri parin als CAPS i hospitals del barri. No
tothom pot pujar i baixar escales i encara falten escales
mecàniques per accedir a diverses estacions. Cal pensar més en
les persones que tenen dificultats per desplaçar-se.
La ciutat del futur requereix més capacitats de programació dels
ciutadans per evitar la dependència en relació a empreses i
formats que no siguin de lliure accés
Geriàtrics municipals per tothom. Actualment poques persones
poden permetre's pagar-ne les mensualitats. I grans ens hem fem
tots, no només els rics. I no tothom pot estar amb la família.
caldria potenciar el coneixement i l'estudi del cooperativisme a
la ciutat, aprofitant bones pràctiques existents (Sants, Poble
Nou,...) i ampliar-ho mitjançant cursos i activitats a centres
cívics i a la xarxa educativa
Cal ampliar l'horari de les piscines descobertes a l'estiu.
Haurien d'obrir i tancar amb el sol. L'Acadèmia Espanyola de
Dermatologia recomana no exposar-se al sol entre les 12 i les 16
hores. Per què s'entesten en obrir a les 11 i tancar a les 18? No
seria millor ampliar el servei de 7 a 22?
Per què no tornen a fer coincidir diverses línies a les parades
enlloc de fer caminar als usuaris fins les àrees d'intercanvi? El
transport públic no és només pels adolescents. No és gens
agradable desplaçar-se quan plou, o carregat, o amb nens i
cotxet, o amb cadira de rodes i no pots baixar o pujar la vorera,
o no entens per què ho fan...
Creació d'una xarxa de parcs infantils accessibles per tota la
ciutat per a nens amb mobilitat reduïda (gronxadors adaptats,
etc.)
Resum de la proposta, especialment al Barri del Raval, Barri a on
hi ha molta activitat nocturna, gent gran e indigència, son
necessaris el wàter públics, siguin cabines o petits locals a les
plaça, mai en els bars o baixos de finques.
Les cabines voldríem que fossis en un disseny  que estigues a la
altura de la ciutat de Barcelona.
Caldria que les senyalitzacions de gual duguessin un distintiu de
pagament anual, un control a ull del vianant, ja que sovint els
guals d'aparcament de la ciutat ja no estan vigents, però com que
hi figura la placa ningú no s'atreveix a aparcar, i es dificulta
i entorpeix la circulació.
Instal.lar un ascensor a l'estació de metro de Vallcarca de la
línia 3, per la sortida que hi ha sobre el pont de Vallcarca.  Hi
ha més d'un centenar d'escales per sortir de l'estació, la major
part té escales mecàniques, però no la part final. Difícil accés
per persones amb mobilitat reduïda.
Ampliació de les places i del límit horari de l’àrea de
distribució urbana de mercaderies (areaDUM).
Actualment el límit és de 30 minuts, insuficients per a atendre
els serveis que ofereixen els professionals usuaris d’aquest
servei. L’ideal seria poder estar estacionat durant tot el temps
que duri la realització de la feina d’aquest professional.
Creo que además de aumentar el número de plazas en las guarderías
públicas, se debería ofrecer un servicio público de canguros,
especialmente familias monoparentales, numerosas o de bajos
recursos. El Ayuntamiento garantizaría la profesionalidad del
empleado y la fiabilidad.
Resumen de la propuesta:  Que los niños de Barcelona puendan
realizar 4 comidas al dia ( Desayuno, Almuerzo, Merienda, Cena )
pienso que las administraciones todas, pero si las otras
administraciones no lo hacen, en ultima instancia el Ayuntamiento
debe velar por sus vecinos y sobretodo por los niños, esto
tendría que estar por encima de cualquier
La font de les maduixeres no raja aigua, som molts els corredors
que no podem gaudir d'una zona d'estiraments i el preciós element
desprès de un entrenament o simple passeig per Collserola.
Veinatge afectat cada nit pel soroll dels autobusos i sobretot
les descàrregues il.legals (fora del moll del centre comercial)
que fan de matinada les botigues Zara i Mango. També el buidatge
d'escombreries de Cinesa i la descarrega de Miró. No podem
dormir. Cal un abordatge integral del soroll en la zona
En un districte amb poca zona verda, cal millorar i variar la
tipologia d'arbres i plantes dels nostres carrers, especialment
en zones properes a vies molt transitades per cotxes i vianants
(per exemple la Meridiana). Les zones verdes haurien de tenir més
plantes que ajudessin a combatre l'ambient contaminat i descurat
d'espais veïnals concorreguts
Fer que el carril bicicleta que puja carrer Marina fins a
Diagonal continuï fins al carrer provença. D'aquesta manera es
facilita que les bicicletes puguin anar d'una forma segura en un
tram on desapareix i que és força transitada per ciclistes.
Coordinar millor els semàfors dels cotxes per evitar la despesa
energètica i contaminació de les arrancades.
Es podria crear un sistema on la ciutadania informi d'aquestes
descoordinacions i, si no es pot millorar, poder.ne saber perquè
és impossible una millor coordinació d'aquell semàfor.
1: S'hauria de fixar un límit d'anys perquè tota la flota actual
de taxis i busos es renovés per vehicles elèctrics o híbrids.
Podem agafar d'exemple Londres que l'any 2018 prohibirà la
circulació de tots els vehicles contaminants; 2: A més, en el cas
dels taxis, es podria dissenyar un model "taxi Barcelona" perquè
tots siguin iguals.
Reformar  el lateral del rio besos desde los barrios de Baro de
Viver  a Vallbona. Poner accesos al rio y conexión con el otro
lado del rio a la altura de Vallbona.
S'hauria de fixar un termini d'anys perquè tots els cotxes que
circulin per la ciutat siguin vehicles elèctrics o híbrids. Podem
agafar d'exemple Londres que l'any 2018 prohibirà la circulació
de tots els vehicles contaminants.
Quitar y soterrar las torres eléctricas  de alta tensión de la
zona norte (Nou Barris) del parque  Collserola.
Facilitar escales mecàniques i elevadors als accesos de Maragall
per les línies L4 i L5
Incorporar bonificacions per als usuaris del bicing que facin
trajectes desde la part baixa de la ciutat cap a la part alta.
L'usuari de bicing sumaria punts en fer un trajecte muntanya
amunt i l'estalvi que aixo suposaria es podria bonificar en la
cuota anual d'aquest usuari. Aixo permetria abaratir costos per
l'ajuntament i quotes dels usuaris.
El diumenge 19 de juliol de 1936, el poble barceloní i les seves
organitzacions obreres i populars van fer front al carrer a la
revolta militar, derrotant els rebels i començant una experiència
revolucionària que va despertar interès i simpatia arreu del món.
Resta pendent un homenatge institucional i cívic de reconeixement
públic d'aquells fets.
Construcció d'un parc públic, d'una biblioteca municipal,  d'una
residència per a gent gran, d'una escola bressol, d'una piscina
municipal i d'una residència per a estudiants
Donar visibilitat a les aportacions que han fet les dones a la
nostra societat, i que moltes vegades queden invisibilitzades o
no són prou reconegudes.  No tan sols posar noms de santes, posar
noms de persones que han aportat quelcom a la Història, Ciència i
Societat. Hi un 7% de noms de dona front el 43% d'homes.
La zona alta està ofegada pel trànsit en horari escolar, i les
famílies sentim que anar en bicicleta és massa perillós per
carretera, i per la vorera fem nosa als vianants. Proposo de fer
un carril bicicleta o pacificar el trànsit d'algun dels carrers
paral·lels al Passeig Bonanova, i restringir el trànsit del P.
Bonanova per a  transport públic.
La nostra ciutat no compta amb una pista de gel municipal. Les
úniques pistes son la de FC Barcelona que està saturada i la de
l'Skating que no té les mides homologades per la competició.
Existeix un gran número d'esportistes d'hoquei gel, patinatge
artístic, patinatge de velocitat i curling  que no tenen lloc on
practicar els seus esports.
Hi han barris que registren un alt nivell de contaminació
electromagnètica de alta freqüència, sobretot barris encarats a
la Torre de Collserola, però també aquells amb antenes més
petites, son susceptibles de demostrar un nivell massa elevat i
perjudicant per la salut. Es proposa ubicar mesuradors de nivells
d’emissions electromagnètiques.
Implementar un sistema educatiu en el àmbit de la alimentació,
per què des de petits els infants aprenguin i coneguin els bons
hàbits alimentaris, així com el “know-how” sobre l’efecte que
tenen els aliments tant en el nostre cos com en la ment i que
potenciï el valor dels aliments ecològics i de proximitat.
Canvi d'horaris de serveis de neteja. Si el transit en depen
quins carres en hora punta, es horrible, només falta trobar
camions de neteja a les 8 del matí. La logística que tenen, fa
que els atascos siguin mes grans.
El Passatge Marimón es avui un carrer petit sensé trafic .
Darrerament s'hi han instalat restaurants d'alt Nivell,
Interioristes etc. Peró es un carrer malmes per laes carregues i
descarregues que asalten les voreres de la Diagonal, contenidors
d'escombreries ( 9 en 30 mt's ) i motos de qualsevol manera.
Sería molt façil fer.lo per els Vianants.
Els filtres de la página no funcionen bé. Si entres en una
proposta, al tornar enrere vas a la primera de la llista, no on
estaves avans.
Evitar la concentració de grups violents al voltant dels bars
propers al FCB els dies de partit. En el cas del bar La Jarra (C.
Arístides Maillol, 9-21) s’apleguen grups nombrosos que provoquen
aldarulls posant en perill la seguretat des veïns:  llançament de
bengales -amb clar perill de provocar incendis-, crits i càntics
insultants i xenòfobs, ..
El patinatge de velocitat sobre rodes és una activitat en
creixement a la ciutat de Barcelona, però des de l'any 1958 no hi
ha cap patinòdrom a BCN.
Fa dècades que demanem la creació d'un patinòdrom amb circuit i
pista que permeti donar servei a tots aquells patinadors
esportius de la ciutat que actualment han d'entrenar entre cotxes
i vianants.
L'accés amb cotxe als carrers per sobre de l'Av VERGE DE
MONTSERRAT (Gènova, Sèrbia, Brussel·les, Florència,  ...) és molt
complicat ja que l'únic carril de baixada per l'AV. entre
c/Cartagena i Passeig Maragall és només BUS/TAXI. Proposta: obrir
el carril a altres vehicles, obrir el c/Brussel·les a la Pl. Font
Castellana per accedir a la zona.
Delimitar clarament zones inodores per gossos en totes les
voreres ocarrers.

Tan senzill com dedicar 50 cm2 en voreres o a la calçada al igual
que estan els contenidors de brossa o recollida.

A ser possible conectats al clavagueram.
El fet de tener animals de companyia es una gran responsabilitat
que molts propietaris no compleixen.

No deixar pixar els gossos a portals i zones de pass es un
problema de salut e higiene que tot propietari ha de tenir molt
clar, amb lo que el carnet obligatori de Tenença Responsable els
ha de informar de les actituds inciviques per salut.
La calle Sant Antoni Abad entre Plaza del Pedró y calle Sant
Pau/Urgel se ha convertido en una calle con un gran tránsito de
peatones, dispone de aceras estrechas y muy altas que dificulta
el transito de los peatones, carritos niños, de la compra... Creo
que podría nivelarse la calle para facilitar el transito peatones
cuando no hay vehículos
Sembla absurd que per seguretat vehicles que circulin per les
calçades entre cotxes i autobusos no portin casc ni seguro.

Es un risc per el mateix conductor del bicing.

Es un risc i amb possibilitats de lesions greus per tots els
vianants dels carrers, i cada vegada tenim més noticies
d'atropellaments amb BICIs
Per donar un bon servei a la ciutadania:
és necessari dotar les OAC's amb prou personal per assolir totes
les demandes i realitzar les tasques que tenen encomanades. És
imprescindible comptar amb medis tecnològics addients i amb el
personal municipal implicat directament, en els processos de
millora de la gestió dels seus llocs de treball.
Al parc que hi ha al carrer Figols del barri de les Corts no hi
ha gronxadors pels nens.  Per trobar-ne uns s'han de desplaçar al
parc del carrer de Can Bruixa, tocant al carrer Numancia que
sempre està ple i els nens  s'han d'esperar molta estona per
pujar-hi.
No es podrien instal.lar uns al parc del carrer Figols?
Que l'Ajuntament doni suport especial i treballi per acollir
campionats internacionals on hi participin seleccions catalanes
de manera oficial. Seria una bona manera de fer visibles les
federacions catalanes que han estat reconegudes per la federació
internacional del seu esport i que competeixen per tot el món
defensant els colors de Catalunya.
Anul·lar dels pressupostos municipals la subvenció directa a CCOO
i UGT com plataforma sindical prioritària.
TRANSFERÈNCIES NOMINATIVES	48597	Plataforma sindical
prioritària-UGT 206.772 €
TRANSFERÈNCIES NOMINATIVES	48598	Plataforma sindical
prioritària-CCOO 206.772€
Aquests diners es poden dedicar a altres fins. Transparència
No hi ha cap centre on els nens i adolescents sords puguin parlar
en LSC (Llengua de Signes Catalana)  entre diversos usuaris de
edats diferents amb adults signants perquè li permetran
desenvolupar al maxim possible la seva inteligencia i
coneixement, a mes a mes de potenciar i enriquir la LSC.
Els aturats a Barcelona necessiten tenir mobilitat gratuïta per
poder desplaçar-se a l'oficina d'ocupació , cursos, seminaris que
s'ofereixen de forma gratuïta com els de Barcelona Activa i no
s'usen tot el que es podría usar pel cost del transport.
la ciutat de barcelona gaudeix d' innumerabes terrats als quals
no se'ls dóna un ús i d'altra banda falta oxigen a la ciutat.
Subvencionar les reformes necessàries per convertir els terrats
en jardins o en horts urbans que oxigenin la ciutat , com es va
fer en el seu moment el programa Barcelona posa't guapa.
La llengua de signes catalana (LSC) és una llengua "visual" que
s'utilitza al territori català i que es va reconèixer a l'Estatut
català 50.6 i que encara no s'ha ofertat cap premi literari en
aquesta llengua que permeti potenciar, enriquir i enfortir la LSC
Un grup de persones signants volen accedir als llibres a traves
dels interprets de l' LSC (Llengua de Signes Catalana) que li
permetin enriquir la seva cultura a mes a mes de potenciar la
LSC.
D'acord amb els comerciants del mercat dels Encants, promoure
l'ús del mercat per diferents activitats cíviques, culturals,
socials i comercials, i potenciar la programació conjunta amb
altres equipaments de l'entorn (Auditori, Teatre Nacional,
DHUB,...) i les entitats i l'eix comercial de Fort Pienc.
Dia rera dia veiem com al voltant dels contenidors tant de
reciclatge com d'escombraries s'acumulen tot tipus de deixalles:
bosses, mobles, restes d'obres, papers... que acaben escampats
per tot arreu. No llueix prou la feina dels serveis de neteja.
Proposo una campanya perquè els ciutadans i les empreses s'adonin
que el carrer no és un abocador.
Com l'espai actual és insuficient, es proposa l'ampliació del
mateix per la part de dalt que correspon al primer pis
d'habitatges, tres dels quals estan buits de fa temps.
Aprofitament de l'edifici dels antics jutjats per destinar-lo a
un Servei Sociosanitari per al districte de Ciutat Vella ja que
l'existent a la Barceloneta es va tancar.
Instal·lació d'una cadira elevadora a les escales de l'entrada al
CAP per a la gent amb mobilitat reduïda sense cadira de rodes
Molta gent de la ciutat de Barcelona desconneixen l'existencia de
la llengua de signes catalana (LSC) una llengua visual  que
s'utilitza a Barcelona i que la contempla a l'article 50.6 de
l'Estatut d'autonomia de Catalunya, per tant pensem que cal fer
una campanya d'aquest assumpte mitjanćant els mitjans de
comunicació, de conferencies, tallers...
Es proposa europeitzar els horaris laborals per guanyar en
qualitat de vida. Es tracta d'avançar l'hora de dinar i de sopar
de tothom tot reduint la pausa del migdia, d'avançar en dues
hores els horaris del tancament a la major part de les empreses,
especialment a l'hoteleria, comerç, TV, etc.. D'aquesta manera la
vida seria més fàcil per tothom.
Proposem obrir una parada en cada un dels mercats municipals del
districte de Ciutat Vella de productes ecològics i de proximitat,
adjudicant-la a pagesos o xarxes de consum d'aquest tipus.
Dotar d'un local definitiu a La Farinera, Ateneu del Clot per tal
que l'entitat, i totes les entitats que acull, puguin continuar
la seva tasca al barri en un local en condicions i evitar així la
seva desaparició.
La parada de bus de davant Hosp. Mar (banda mar) estaria millor
desplaçada just al costat del pas de vianants. Ara la gent gran
baixa dl bus i per arribar al pas de vianants han de creuar el
carril bici que aquí va pel damunt de la vorera.
Igual que la banca ètica accepta només diners procedents
d'activitats respectuoses (no contaminants, ni explotadores o
sexistes) i inverteix només en projectes que, a banda de la
rendibilitat econòmica, busquen el benefici social, cultural i/o
mediambiental. Que l'Ajuntament de BCN sigui exemplar i contracti
només empreses ètiques.
Som  el  Club Petanca Sants , un dels més importants de
Catalunya, enguany hem celebrat el 30 aniversari i  reivindiquem
un espai digne per la pràctica de la petanca per tots els veïns.
Volem un espai definitiu, amb 16 pistes, local  social obert a
tothom, wcs, magatzem per estris, despatx. Ens agradaria fer
escola de petanca, botxes, etc ....
Ara que tenim tot el tram de Santjoanistes peatonal paradoxalment
ha passat a ser més perillós que abans. Es van posar uns testos
amb la bona intenció que els cotxes no hi poguessin aparcar però
segueixen fent-ho i, a més, les mares que com jo anem amb el
cotxet difícilment podem passar entre test, paret i cotxes i
camions aparcats i circulant.
Els preus dels abonaments o les entrades dels poliesportius
municipals són similars als dels privats, principalment perquè se
n'ha subcontractat la gestió. Crec que Barcelona compta amb
recursos per gestionar-los i subvencionar una part de les
despeses per generar preus més populars.
Encara hi ha molts espais negres per sobre de la Diagonal,
concretament a Sarrià-Sant Gervasi. Caldria crear carrils bici
verticals per connectar la zona alta amb el centre de la ciutat,
concretament a Sarrià-Sant Gervasi: carril bici a Balmes de puj.
i baix, ronda del mig, al pg. bonanova-pg. sant gervasi, a av.
vallcarca, gran de gràcia...
Carrer de plataforma única amb prioritat invertida (els vehicles
no tenen preferència en la circulació) amb la finalitat de
millorar l'accessibilitat, la mobilitat, la seguretat dels
vianants i la tranquil·litat dels veïns. Tancament d'illa
Puigmadrona-Pistó-Plaça Robacols-Historiador Maians i Rogent.
Proposo crear centres públics que dónin teràpies de tercera
generació per a persones que tenen ansietat, depressió, estrés,
transtors de personalitat, alimentaris,  amb fibromialgia, que
consumeixi sustàncies, adiccions.
Hi ha una gran dificultat per aparcar en aquest barri. Es
prioritari arreglar les voreres d'alguns carrers eixamplant-les
per facilitar el pas de les persones, com per exemple el carrer
Alt de Pedrell o carrer Aguilar. Això suposaria una disminució
encara més de places d'aparcament. Per tant és molt necesari la
creació d'un parquing al barri.
Al barri de les Planes estava previst fer un pàrquing a l'espai
on hi havia el Mas Can Rectoret. Els veïns/veïnes volem
reivindicar aquest  espai.
Deguda la falta de places que hi ha al barri volem crear un espai
verd per a totes les edats on ens puguem reunir i la canalla hi
pugui jugar.
Revitalitzar el curs de l'antic Rec Comtal des dels Jardins del
Rec (al costat de l'estació de Renfe Sant Andreu Comtal) fins al
límit entre Vallbona i Montcada com un eix de passeig, esport i
cultura relacionada amb el tema de l'aigua (cases-museu de
l'aigua, trams visibles del rec, ...). Això podria dinamitzar
econòmicament els seus entorns
'-Ampliar la xarxa de busos dels barris amb la finalitat de donar
connectivitat entre els barris
- Ampliar els horaris de servei a diumenges i dies festius
Promoure la creació d'una torre que agrupi totes les antenes
realment necessàries i legals, exigint a les companyies
propietàries acords per a compartir les instal·lacions sense cap
tipus d'exclusions.
- Cabuda a la instal·lació de xarxes lliures (Guifinet,…)
Preservar la integritat del Parc
- Assegurar la continuïtat biològica entre les dues parts en que
ha quedat dividit per la continua invasió de noves construccions
entre Vallvidrera i Sant Cugat
- Revertir el procés de degradació i conservar la diversitat
d'hàbitats del parc.
- Salvaguardar els límits del parc
Canviar el planejament previst per evitar-ne la construcció d'una
obra d'alt cost econòmic i mediambiental.
Desenvolupar el projecte de manera participada i d'acord amb
criteris del 2005 i la modificació de Pla General Metropolita del
2010 (pag 93)
L'Ajuntament ha de definir-se públicament a favor del projecte
original.
- Donar resposta als veïns amb les propostes de la MPGM que
respectava drets de veïns i veïnes.
- Execució immediata fase 0 i 1
Planificar la situació del nou institut en el barri de La Clota
- Incloure-ho en el Mapa Escolar
- Realització del projecte i construcció
- Cobrir les necessitats de centres d'estudi secundari d'aquests
barris
'- Planificar la construcció d'escoles bressol d'acord amb les
necessitats dels barris i garantir-ne la gestió publica.
- Planificar la construcció d'escoles bressol i la inclusió a la
xarxa pública del Consorci d'Educació de Barcelona
Implantació de ludoteques públiques al districte de l'Eixample.
Allargar el recorregut del bus del barri 114 per a que arribi a
l'Hospital de Sant Pau i que funcioni diumenges i festius
Davant la reiterada demanda de plaça pública a l'escola primària
per sobre de l'oferta existent, caldria  una nova escola
d'educació primària ubicada entre Sant Antoni i Poble Sec.
'- Solucionar els problemes de les parades del bus a la Ctra. d'El
Carmel-Parc Güell, fent reculades
Establiment d'un Servei Municipal de Mediació Comunitària  amb
oficines a cada districte. Aquest servei canalitzaria les accions
en matèria de convivència als districtes, els programes de
Mesures Alternatives a la Sanció Econòmica i els serveis de
mediació ciutadana per a que el veïnat tingui accés a un mètode
alternatiu de resolució de conflictes
Igual que al metro, permetre l'accés controlat als autobusos.
Valorar les hores on no és viable que hi entrin gossos, ja que
els primers que s'estressen quan hi ha molta gent són ells. S'ha
d'entendre que el metro no arriba a tot arreu i seria un
complement molt útil.
Una senzilla solució al incivisme amb gossos es tenir-los
totalment censat i amb el seu ADN. S'acabaria amb l'incivisme de
pixums arreu i amb els excrements o restes a qualsevol lloc.
I tothom que no tingués tampoc al seu animal censat multa.
Una prova barata, que faria fàcil i senzill perseguir als milers
de propietaris incivics que tenim.
Crear xarxes de comerços adherits a l projecte, com ja existeixen
en algunes ciutats més petites, que permetin a les persones grans
seure mentre s'esperen al seu torn i usar els serveis, això amb
independència de si consumeixen o no a l'establiment.
Para permirtir a las madres poder participar en los diferentes
espacios políticos/ ciudadanos, crear espacios "guarderías"
abiertas de 19 a 21h00 coincidiendo con los horarios de la
mayoría de las reuniones.
És el tros de carrer muntanya que està en pitjors condicions, on
encara hi ha pals de llum antics, els arbres arriben a les cases,
les voreres estan destrossades per culpa dels camions del Condis
(i en un futur pròxim també del Mercadona), etc ...
Treure les voreres dels carres del casc antic del Clot, fent zona
prioritària pels vianants els voltants de la seu del Districte,
con ho són les del voltant del mercat.
Estendre la rambla, ja existent de Glòries a València, fins la
cruïlla del carrer Mallorca
Elaborar un pla de mobilitat específic sobre el barri de la Salut
que resolgui la connectivitat entre les diferents parts del
barri, l'accés a equipaments i l'impacte de la mobilitat privada
als entorns del Park Güell.
Redactar, de manera participada amb els veïns i veïnes de
l'entorn, un projecte de recuperació de l'espai públic i verd
dels antics Jardins del Cottolengo del Pare Alegre, al carrer
Marianao del barri de la Salut. Crear un parc de proximitat amb
usos complementaris als del Park Güell.
Trobem que en el barri hi ha el poliesportiu "Vintró " que no
cobreix les necessitats del barri.  Aquest equipament resulta
petit i creiem que l'Ajuntament de Barcelona hauria de planificar
un mapa d'equipaments pel barri del Clot.
No permetre l’obertura d’entitats i negocis que promoguin l’odi,
la xenofòbia, el racisme l’homofòbia, l’exaltació del feixisme i
la negació de l’holocaust.