darredondort/decidim-barcelona-proposals-embeddings-768d huggingface dataset:
Pacificar el trànsit o fer de vianants el carrer Enamorats per la
reactivació del petit comerç de tota la zona, a part de crear un
entorn urbà més habitable i actiu. És perfectament viable perquè
es circula en vehicle només si la destinació final és el mateix
carrer. També es respectarien els passos de zebra que ara no es
respecten.
En el barri del Parc i la Llacuna del Poblenou (sant martí) no hi
ha cap escola bressol pública. És un barri molt gran, i tot i que
no té molta densitat, hi vivim moltes persones. Hi falten molts
equipaments.
Necesitamos un autobús que una la Plaça de les Glories y Francesc
Macià de una forma eficiente. Modificar el recorrido del autobús
7 (que ahora va por la gran vía) para que una estos dos puntos de
la ciudad. Transformar el bus 7 para que recorra La Diagonal sin
dar vueltas como una línea de la nueva red ortogonal.
La planificació de l'estrategia de la bicicleta te la previsió de
"tencar" la xarxa el 2018,  proposem prioritzar unes “corones”
que permetin crear xarxa de carril bici als diferents nivells de
la ciutat el 2016 i per fi disposar d'una xarxa per moure'ns per
tota la ciutat i que es complementarà amb les zones 30 i els
carrers pacificats.
La senyalització amb pintura vermella, utilitzada per visualitzar
la continuïtat del carril bici a les cruïlles, no és suficient
per advertir de la prioritat ciclista.
Proposem pintar a l'asfalt un missatge tipus "Atenció: conductor
en girar sobre un carril bici no tens prioritat"
Pensem que per talde què els conductors puguin interpretar millor
aquestes noves infraestructures cal utilitzar senyals i
simbologies conegudes i fàcilment interpretables, per això
proposem pintar sobre la part vermella del carril bici la graella
groga, que indica la prohibició
d'aturar-se ocupa'n la cruïlla.
Amb mesures físiques i passos de vianants elevats, fins i tot al
mig dels carrers on la longitud entre cruïlles permet circular
als vehicles de motor a més de 30 fàcilment. La reducció de
velocitat dels motoritzats, que permetrà circular a la bicicleta
per la calçada amb seguretat.
En estacionar o aturar-se a un carril bici, sobretot als
bidireccionals, s'obliga a què la bicicleta ocupi el carril dels
vehicles motoritzats, molts cops en direcció contraria, amb un
gran risc per la seguretat.
S'hauria de fer noves zones amples només per als gossos.
Separades de les zones d'esbarjo, jardins i parcs per a nens.
Gràcia és un barri amb molta natalitat i en canvi disposa de
poques zones de jocs infantils.
Convindria renovar, ampliar i millorar les àrees de joc infantil
(especialment les de 0 a 3 anys) i dota-les de més arbres al
voltant
La Vila de Gràcia disposa de molts pocs espais verds. Convindria
explorar possibilitats de crear noves zones verdes a les rodalies
o ampliar l'arbrat a les places actuals.
El carrer Milà i Fontanals té unes voreres mínimes que no
permeten passar amb carros o cotxets. Caldria pacificar els
carrers que donen a Milà i Fontanals (zona sud) i  plantejar Milà
i Fontanals com un eix comercial pacificat (actualment ja hi ha
algun tram a plataforma única)
En els  carrers i zones de bosc/parc del barri de la Font d'en
Fargues i Carmel  estan  els carrers molt bruts d'excrements de
gos.  Segurament es un problema que es dona a altres barris de la
ciutat. Caldria engegar accions contundents cap als propietaris
del gossos per acabar amb el problema
Controlar el botellon diario en el Raval durante todas las
noches y lateros (Como es esto en verano imaginarlo un infierno)
en las calles Lancaster Guardia Nou de la Rambla   Arc del Teatro
ala salida de la discoteca Moog  y durante toda la noche suciedad
drogas peleas robos insoportable
Que el projecte eternament demorat i tan necessari de l'ampliació
i millora del CEIP DR. FERRAN I CLUA i l'IES L'ALZINA es posi en
marxa i que s'escoltin les veus de les famílies i dels centres en
aquest projecte.
Ayudar a mantener la autonomía, calidad de vida, memoria y salud
de las personas mayores. Cuando comienzan a tener problemas de
memoria (deterioro cognitivo leve, demencia incipiente) o
problemas de movilidad, los programas de estimulación precoz,
ejercicio físico y socialización se han demostrado muy útiles y
pueden ofrecerlos el ayuntamiento
El policía de barrio da seguridad a comerciantes y viandantes.
Puede colaborar a mejorar el civismo: prohibir bicicletas a toda
velocidad por aceras y paseos; exigir a los dueños  recogida
excrementos de perros; respeto del mobiliario y jardines
públicos, etc.
Las playas de Barcelona son bastante artificiales, se podrían
mejorar su calidad, plantar especies de árboles y plantas
autóctonas en la arena, crear dunas, anclar algunos puntos no muy
lejanos para que se formen con el tiempo "zonas de corales/rocas
y donde vivan los peces", recomendar uso de cremas no
contaminantes...
Per tal de sostenibilitat i seguretat de ciclistes, oferir carril
separat i protegit dels vehicles a motor. A totes les carreteres
de muntanya que te Barcelona.
La ronda litoral a su paso por Port Vell crea un corte que separa
el barro Gótico del puerto. Se podría hacer una cobertura
peatonal que permitiera caminar a lo largo de todo el Paseo colon
hacia el puerto y que limitaría la contaminación en esta zona
lúdica de la ciudad, permitiendo más verde y desplaza el carril
bici a esta zona con menos tráfico
En Av. Josep Tarradellas (desde Plaza F. Macià hasta estación de
Sants, no hay un solo pi-pi can ni zona de recreo para perros
(vallada). Sí hay 5 zonas de recreo para niños. Propongo crear
dos para perros: una en la confluencia de  Berlín con Entenza
(donde hay 2 para niños), y otra en el parque "JordiMarcos
Redondo (Av.Sarriá con Buenos Aires).
Impulsar l'actuació dels Consells Escolars (de centre, de
districe i de Barcelona) de cara a seguir tenint una eina
important i primordial per a l'educació de la ciutat.
Convivència, participació i decisió, van de la mà dels consells
que hi ha a la ciutat. No s'hauria de perdre de vista si volem
una ciutat amb una gran millora educativa.
Es muy frecuente ver bicis y monopatines que circulan a gran
velocidad por aceras y paseos, que sortean a viandantes y perros
de compañía. No sólo hay que prohibirlo, sino exigir
cumplimiento, especialmente si hay carril-bici. Se necesita
vigilancia.
Necesitem una zona de patinatge agressiu i rampes mes propera al
centre urbá ja que les actuals son als límits de la ciutat.
Aprofitant la reforma de l'estació i els entorns o a l'Espanya
industrial, tenim m2 de més per encabir un Half pipe, o un pool,
millor de materials mitg tous per amortiguar les caigudes.
Es tractaria de rependre el projecte de construcció de les
escoles Bressols projectades per Sant marti, que van ser aturades
quan anaven ser executades, per antic Consistori. A més, s'hauria
de recalcular de nou la demanda , ja que hi ha barris )Front
Maritim, Diagonal Mar...) que la natalitat és superior al 70% de
la mitja de barcelona. Les escole
Los ciudadanos de Barcelona y el comercio de proximidad
soportamos impuestos muy altos y luego el ayuntamiento habla de
superavit;la propuesta es reducir impuestos y tasas municipales
como ibi,circulacion,basuras,etc,para que la gente disponga de
mas renta,de mas liquidez en momentos de dificultad economica
general y se reactive un poco el consumo.
Que un percentatge de la recaptació obtinguda per sancions de
trànsit (a Barcelona més de 45 milions d'euros en l'últim
exercici) es destini al finançament de les investigacions per
trobar la cura de la lesió medul·lar. El 55,5% de les lesions
medul·lars es produeixen en conseqüència d'un accident de
trànsit.
Proposem l’existència permanent d’agents cívics a peu de carrer,
tant de dia com de nit i durant tot l'any, que contactin
constantment amb la realitat, que siguin capaços de detectar els
problemes que es presentin i que siguin capaços de donar
solucions o de transferir a l’administració aquells que ells no
puguin resoldre.
Pacte pels Residus és un programa d’educació ambiental, de
sensibilització i de participació ciutadana en el tema dels
residus sòlids urbans dirigit a tota la franja poblacional de
qualsevol comunitat.  Aquest programa ha estat dut a terme amb
molt bons resultats vistant porta a porta al veïnat i comerç del
districte
Crear un codi de conducta corporativa que afageixi als objectius
legítims de les empreses finalitats socials. A més del respecte a
la llei, haurien d'integrar en els seus procesos comprimissos a
favor de la transparència per a inversors, treballadors, clients,
etc.; de la millora qualitativa de la societat on opera; del medi
ambient...
L'actual situació de crisi econòmica de moltes famílies i
pesnsionistes de Ciutat Vella fa que cada vegada disposin de
menys recursos econòmics per encarar el ser dia a dia. El cost
del subministrament energètic, sobretot l'elèctric, no para de
pujar, provocant una situació alarmant de pobresa energètica a
aquests col•lectius.
Garantir opció sense gluten a festes/actes de BCN , així com
l'avituallament a activitats esportives, assegurar les
necessitats nutricionals dels celíacs sense recursos, ajudes per
pal·liar el greuge econòmic que patim tots els celíacs, garantir
suficients restaurants/obradors amb servei S.G. amb garanties a
tots districtes (veure doc adjunt)
Som molts els ciutadans que necesitem coneixer activitats del
Ajuntament de Barcelona. Al trucar al telefon general la
telefonista no en sap res i et diu que truquis al 010, sí que en
sap els costos de la trucada al 010. Es incomprensible que als
ciutdans s'ens cobri per voler saber que fa el nostre Ajuntament.
Aquest sí que es un REPAGO.
Si els semàfors donen pas -detectors-, els trajectes guanyarien
en temps transcorregut, la gent possiblement veuria el servei
molt més àgil. Tanmateix aumentar el nombre total per tal que en
hores punta pugui transportar el màxim de persones.
Pujada: continuar recorregut des de Ganduxer:  continuar Bonanova
esquerra (Teknon), dreta  Pujar pel lateral de Via Augusta
(vàries escoles). Acabar o girar a Plaça Borras, baixar per Via
Augusta, girar esquerra p. Bonanova, girar dreta per Mandri i la
resta de recorregut idèntic. Seria el bus vertical que
connectaria Sants amb Sarrià millor.
Al Poblenou volem passejar per aquesta Rambla tant maca que
tenim, com és possible que la metitat de la seva superfície
estigui ocupada per taules i cadires?! I quan coincideix el
mercat d'artesans el primer diumenge de mes, ja és impossible
fer-hi un pas. Ja n'hi ha prou! Recuperem els espais pels veïns i
veïnes.
Creo que ya se tiene un amplio horario comercial para realizar
compras. Los que trabajamos en comercio también tenemos vida.
Estaria bé que s'omplissin amb més freqüència els bicings de Zona
Universitària, sobretot a les hores de sortida, al migdia i a les
7-8 de la tarda. És una llàstima que estiguin molts cops buits
perquè és un transport molt utilitzat pels universitaris, a més
va molt bé perquè estan a la diagonal, on hi ha el millor carril
bici de la ciutat.
Calen aules on joves puguin tenir espai amb garanties per tal de
poder seguir estudis a distància (ordinadors propis o no,  amb
suport especial -a càrrec de les associacions pertinents-.  Joves
amb dificultats no poden seguir estudis a aules ordinàries (manca
d'habilitats socials, post bullying, ritme educatiu diferent,
etc)
Resum de la proposta Resulta que dintre de poc faran anar tots el
gossos lligats sense distincio i posaran multes, crec que abans
de tot aixo podrieu fer uns pipicans en condicions i lo
suficienmet grans per que els gossos pugin correr i disfrutar, un
ejemple el parc dels taronges a montjuich.Crec que estem
discriminats.
Ja fa molts anys que estan previstes fer unas escales des-de el
carrer Viver 22 que esta just a la Montanyà fins el carrer Costa
Pacheco , la distancia si fa o no fa son uns 50 metres pero molt
important per el desnivell que hi ha entre carrers del barri de
Sant Genis Dels Agudells , ( Barcelona 08035 )Gràcies.
Lloc: Oferir pisos (habitacions) amb suport de persona
supervisora de forma peròdica. Sense barrejar tipologia de
discapacitat.
Persona: Si familia o persona encarregada, necessita temps per si
mateix (operació, metge, descans) poder acudir a IMD per que
facilittessin persona supervisora sense haver de canviar de
domicili.
Habilitar a tots els barris de Barcelona espais per gossos,
perquè puguin disfrutar del temps de lleure sense molestar als
altres ciutadans.
los terrados de la ciudad deberían ser huertas colectivas para
los vecinos.
La contaminación es un problema grave. Abogo por una propuesta en
la que se construyan grandes parkings en las entradas más
transitadas de la ciudad.  A los usuarios que dejen sus coches
aparcados se les facilitaría el acceso a la ciudad desde
transporte público por un coste inferior al abono de transporte
público habitual.
Impulsar el comerç local i exercir algun tipus de control sobre
les botigues que venen "souvenirs" i limitar el nombre
d'aquestes. Cada dia passen milers de turistes pel centre de
Barcelona i només poden menjar paelles de dubtosa qualitat i
adquirir barrets mexicans. Aquesta no és la imatge de la
Barcelona que desitgem.
Des de fa molts anys l'ajuntament poda els arbres fora de
temporada i amb una periodicitat incorrecta. En deixar passar
massa temps es fan branques molt gruixudes que al ser tallades
danyen l'arbre. Igualment sol podar fora de temporada quan
l'arbre ja ha brotat.  Barcelona es firmant de la Carta del Arbre
però mai ha complert el que diu aquesta.
Els carrils bici no són obligatoris per l'ordenança. Substituir
el senyal R-407 “Vía reservada para ciclos o vía ciclista”  pel
R-100 (Circulación prohibida) amb la indicació “excepte
bicicletes”
Aquest senyal és molt més apropiat per que indica que es pot
circular amb bicicleta sense oblicació i que no es pot fer amb
cap altre vehicle
Hi ha moltíssims desplaçaments que es fan cada dia per part de
les persones treballadores de l'ajuntament que es podrien fer més
eficientment i econòmicament amb bicicleta.
Les persones usuàries de la bicicleta necessitem un lloc de
referència on consultar, rebre informació o fer tràmits referits
a la bicicleta.
Farts dels amos de gossos incívics, volem un registre genètic de
tots els gossos de Barcelona per poder multar-los i d'aquesta
forma que es vegin obligats a recullir els excrements.
Es una vergonya l'estat de brutícia en el que es troba la ciutat.
Volem més CIVISME!
Penso que els ciclistes en general no tenim en compte si la
vorera és prou ample o no per circular-hi i per tan s' ocupen
molts espais de vianants generant situacions perilloses per a
tots. Crec que seria convenient la millora i ampliació dels
carrils bici però excloure'n les voreres. Gràcies.
Vivim en una ciutat molt bruta. I la prova és que tenim la ciutat
plena de pintades a les parets, persianes, bancs, per tot
arreu...
Pots veure la diferència quan viatges per les ciutats d'Europa i
no trobes cap graffiti.
Proposo sancions econòmiques i que repintin les zones pintades.
PROU BRUTICIA I INCIVISME!
Me gustaría que las personas que venimos de fuera y a las que nos
gustaría hablar y escribir en catalán perfectamente, tuviéramos
más facilidades a la hora de aprender, ya que por ahora, gratuito
solo se puede hacer online, y si trabajas y puedes pagarlo, es
muy difícil encontrar un curso que puedas combinar con tu horario
laboral.
Un mayor control a los vehículos que utilizan tarjeta de
discapacitados para  aparcar en las plazas para ellos asignadas o
en zona carga y descarga. En la mayoría de los casos la tarjeta
es usada por personas que no tienen ninguna discapacidad. Y las
plazas  que no están asignadas con matrícula deberían tener
limite de tiempo.
Es parla molt de contaminació i s'oblida aquest tema quan s'ha
demostrat en multitut d'estudis que els ambientadors,  incens,
etc... alliberen tantes o més substàncies tòxiques que el tabac.
Proposo que la llei anti-tabac vagi sempre acompanyada d'absència
d'ambientadors i fragàncies: espais públics, consultes
sanitàries, botigues, hotels, bars...
El abonament de 10 viatges de TMB es pot usar també als trens de
Renfe entrants a Barcelona i usar-los en els itineraris que fan
dins de la ciutat.
Però resulta que els usuaris de la Targeta Rosa no poden
utilitzar el seu abonament per a aquests recorreguts.
Es podria estendre l'acord TMB-Renfe per millorar la mobilitat de
la gent gran?
A gairebé tots els semàfors amb carrils bici, hi ha vianants que
creuen en vermell, sense mirar si hi ha bici, o els dos sentits
del carril i de vegades xerrant pel movil…!!! Creu que s'ha
d'haver una millor senyalització del carril (especialment el
carril del carrer Girona en sentit baixada) per conciençar millar
als vianants….
Al claustre de la Catedral de Barcelona hi viuen 13 oques en
condicions que no cumpleixen ni els minims establerts per a les
aus de consum. Una ciutat amiga dels animals com Barcelona hauria
de ser capaç d'actualitzar aquesta tradició a favor del benestar
d'aquestes oques. (veure video adjunt)
Per fer més sostenible la despesa de la distribució de
missatgeria i paqueteria molts d'aquests serveis es podrien
efectuar amb bicicleta.
Degut a l'incivisme d'una gran quantitat de propietaris/es vers
els seus gossos a la ciutat, però en especial als parcs i jardins
on tots hauríem de poder conviure amb normalitat, suggereixo
alguna mena de limitació com ara obligar a que vagin lligats,
posar èmfasi en multar, prohibir l'entrada.. fins que es
respectin les zones comunes i infantils.
Instal.lació de mini­tallers amb eines en llocs públics,
estacions de servei i benzineres per facilitar a les persones
usuàries el manteniment essencial de la bicicleta.
S'ha de garantir l'accés de les bicicletes al transport públic
tots els dies i durant les 24 hores per afavorir la
intermodalitat.
Els autobusos hauran d'anar incorporant porta­bicis de manera
progressiva com ja ho fan en diverses ciutats europees, dels
Estats Units, Canada i Austràlia.
Encara que no els veiem, són molts els infants, nens/es amb
discapacitat intel·lectual, física, sensorial,
pluridiscapacitat... Tanmateix, no existeixen en els parcs
infantils zones adaptades per a ells, per poder accedir amb
cadira de rodes o fàcilment accessibles en general. La proposta
recau en adaptar un tant per cent dels parcs dels barris.
El Zoo de Barcelona és un espai d'animals no autòctons tancats en
gàbies, mostrar animals salvatges d'altres continents no pot
tenir en la societat actual cap valor educacional.
Pagar per aparcar al carrer surt massa car i si et mous del teu
barri no tens lloc per aparcar al carrer i s'han d'utilitzar
parquins privats.
No podemos permitir que la diferencia entre barrios de Barcelona
sea tan grande.  Los números hablan por si  solos.
M'agrada passejar pel parc del fórum i m'agrada aquesta festa del
folclore espanyol. No m'agradaria que es deixes de fer a
Barcelona.
Cal perllongar la línia del Trambesòs que finalitza a Sant Adrià
del Besòs fins al port de Badalona. No és una inversió cara i
vertebrarà l'eix del Besòs dinamitzant la zona.
Com usuari diari de la bici certifico que es tota una heroicitat
circular pel tram de la Diagonal de Glories a  P. Gracia.
Paviment ple de forats, carril estret per anar i tornar, gent i
gossos creuant de cop, troços sense carril, ... nomes cal provar
un dia. Proposo refer el carril bici d'aquest tram igual que el
que va de P. Gracia a F. Macia.
La xarxa ciclable ha de ser segura, directe i còmoda. Els carrils
segregats han de tenir suficient amplada per garantir la fluïdesa
i la seguretat inicial i també la futura, a més d’encabir­hi
tricicles i remolcs.
Pido que en la calle Casals i Cubero se actúe con un plan
urbanístico para que sea una calle digna,entre la gente que tira
la basura en el suelo teniendo los contenedores justo al lado,
las cacas de perro,cristales rotos... Y que nunca se ha reformado
las aceras (los bordes tienen mierda incrustada que por mucho que
pasen los barrenderos no se va).
Vies urbanes no bàsiques o d'un sol carril per sentit de la
circulació.
En aquestes vies la bicicleta podrà circular en direcció
contrària i té prioritat sobre els vehicles de motor.
Els vehicles de motor no poden avançar les bicicletes.
Cal crear i mantenir senyals indicadors específics a les
interseccions per marcar direccions d'itineraris de la xarxa
ciclable.
En aquestes vies és obligatori garantir la seguretat de la
bicicleta amb carrils bici a la calçada, segurs, prioritaris,
directes, àgils i d'amplada suficient seguint, com a mínim, els
estàndards de la Generalitat i per preveure el creixement
d'usuaris en un futur pròxim.
S'ha de canviar la forma de circulació dels vehicles a motor.
A les vies de la Xarxa Bàsica amb carril Bus­Taxi i que, per
motius d'espai no puguin incorporar un carril bici, el carril
Bus­Taxi es convertirà en “carril mobilitat” d'una amplada
superior per permetre ser compartit amb la bicicleta.
A cada cruïlla s'ha d'instal.lar un grup d'aparcaments en forma
d'U invertida en calçada substituïnt les places
d'aparcament de cotxe més properes al pas de vianants.
Cal garantir un espai per aparcar bicicletes a l'interior dels
edificis d'habitatges de manera còmoda i segura.
S'ha de crear una subvenció per la construcció o adecuació
d'aquestes zones
Implementar aparcaments segurs per a bicicletes a tots els
edificis públics.
A l'interior i a l'exterior a llocs accessibles i vigilats.
Els aparcaments tipus BiciBox, ajuden a completar una demanda
puntual d’aparcament segur, però caldria dotarlos
de parquímetres a l’estil de les zones blaves per a cotxes.
Els aparcaments tipus BiciBox, ajuden a completar una demanda
puntual d’aparcament segur, però caldria dotarlos de parquímetres
a l’estil de les zones blaves per a cotxes.
Els aparcaments han d’oferir un nombre proporcional de places per
a bicicletes.
En els aparcaments privats s’han de fixar convenis per tal
d’introduir la necessitat d’aparcament per a bicicletes.
Promoure l'aparcament de bicicletes en els comerços de
proximitat.
Permetre aparcaments promocionals davant les botigues, tal com es
fa en molts llocs d’Europa.
Modificació de la normativa sobre cruïlles regulades per semàfors
de forma que per la bicicleta siguin cedir el pas en lloc
d’aturar­se com la resta de vehicles, en passos per a vianants
regulats per semàfor i que no donen pas a vehicles motoritzats,
si es fa un gir cap a la dreta o si la via no és de la xarxa
bàsica (model francès).
Reduir l'import de les sancions, tenint en compte el baix grau de
perillositat que té circular en bicicleta i donar l’opció a
l’infractor o infractora d’anul.lar o reduir el seu import, fent
un curset d'educació viària orientat a la circulació en
bicicleta.
Obligatorietat d’implementar a noves construccions i reformes, un
mínim de places d’aparcament segur per a bicicletes situades de
la manera més accessible i, si pot ser, a la planta baixa, en
edificis d’habitatges, centres de treball, equipaments i sector
terciari.
Establir una legislació per recuperar les bicicletes abandonades,
reparar­les, ajustar­les i tornar­les a posar en circulació a
través de programes ocupacionals o de reinserció laboral.
Obligació d'introduir el número de bastidor i les especificacions
de la bicicleta en el moment d'entrar al dipòsit municipal,
utilitzant els
mateixos sistemes de registre dels vehicles a motor.
Promocionar un registre voluntari i gratuït per tal de prevenir
el robatori i facilitar la recuperació de les bicicletes robades.
Implementar “l’Observatori de la Bicicleta”, dotant­lo de mitjans
per obtenir regularment les dades, realitzar comptatges,
enquestes i informes d’avaluació de l’estat de la xarxa ciclable.
Compromís per destinar un mínim del 10% del pressupost de
mobilitat, en infraestructures i serveis per a la bicicleta.
Subvencions per l’adquisició de bicicletes vinculades a un
compromís d’utilització.
Programes de formació viària als centres educatius.
Utilitzar la bicicleta com a vehicle per aprendre a conduir de
forma segura i respectuosa.
Acompanyament col∙lectiu en bicicleta dels alumnes en els
trajectes de casa a l’escola i a la inversa, guiat per adults
específicament instruïts.
S’han de crear uns camins escolars segurs en tots els entorns
dels centres educatius, diferenciant els d’anar a peu amb els de
bicicleta.
Programes de formació per titular a les persones que realitzen
les diferents tasques relacionades amb les activitas amb
bicicleta.
Fomentar el coneixement de les noves normatives per les persones
amb permís de circulació de vehicles de motor.
Impulsar la Creacio d'una Escola de Musica Municipal al
Districte. La desaparicio de l'Orfeo de Sants ha deixat sense
espai de referencia al Districte.
Com a estudiant barcelonina de dos cicles formatius m'he trobat
en l'obligació de fer unes pràctiques a empreses en cada cicle
formatiu i sense cap tipus de renumeració. Trobo que en estades
de fins a 6 mesos, ens veïem en l'obligació de fer una gran
inversió en transport públic i és absolutament independent de la
situació econòmica de cadascú.
No hay ninguna guardería pública en el barrio Vilapicina. Los que
vivimos en este barrio pertenecemos al distrito nou barris pero
todas las guardes quedan lejos excepto una: Turó. Y no podemos
acceder al sorteo de las de Horta que quedan en realidad más
cerca porque por puntos es imposible que toque. No se cuenta la
proximidad sino el distrito.
Está calle es muy transitada en horas punta para ir a los
colegios y al metro. Las a eras son estrechas y siempre están muy
sucias, con cacas de perro y en la esquina de Fabra i Puig suele
haber basura en el suelo. Da pena ver a los niños esquivando la
suciedad del suelo. Se deberían ampliar las aceras y concienciar
a los dueños de los perros.
Además de la extensión y mejora de los carriles bici dentro de la
ciudad, propongo consensuar con las ciudades del Área
Metropolitana una red interurbana de carriles bici para mejorar
la entrada y salida de la ciudad en bicicleta, y fomentar así
también su uso no solo para distancias cortas, sino también
medias distancias.
S' hauríen de prohibir i retirar totes les llicències als pisos
turístics que es troben a edificis de vivendes habituals,   és a
dir, a finques de veïns i veïnes que hi fan la seva vida. Aquests
pisos turístics estan fent fora a la gent de ca seva. No hi ha
prou amb aturar l'atorgament de noves; cal anar més enllà.
Ampliació de la vorer passant dels 2 als 5 metres d'amplada. A
l'actual mida reduïda de la vorera, cal sumar-li el fet que en
aparcar en bateria, molts vehicles envaeixen l'espai per a
vianants, reduint considerablement la vorera, dificultant el pas
a persones amb problemes de mobilitat. Cal tenir present també
que en aquest tram hi ha una Escola.
Me parece raro que se cierren los supermercados los domingos. Por
que no podemos abrirlos? Entiendo que hay personas que no quieren
trabajar los domingos, pero hay otras que sí querían hacerlo.
Gente en paro, estudiantes... La clave sería regularlo bien para
que nadie este forzado trabajar los domingos, sino por voluntad.
El club futbol sala es una intitucion sin ánimo de lucro que
coordina 200 chavales del barrio con características diferentes
trabajando en una instalación  osolera u muy precaria
Un dels reptes que té Barcelona és dinamitzar  la montanya de
montjuïc crec que una bona manera seria convertint-la en la
montanya de l'educació i la cultura. On escoles, universitats,
espais de recerca, entitats i diversitat d'espais culturals
poguèssin donar més vida a la montanya ...tot això integrat i
respectant els espais verds.
Els veïns dels voltants de La Maquinista patim atracaments amb
violència, furts, vandalisme, pedrades contra vidres de vehicles
i de vivendes, esbatussades i pallisses, aglomeracions causades
per tribus urbanes al Centre Comercial i els carrers del
voltant.... Això cada cop va a més i necessitem una sol.lució.
Nombroses ciutats del món estan desenvolupant actualment
estratègies i programes d'agricultura urbana i seguretat
alimentària com a resposta i com a adaptació al canvi climàtic.
Per això i atenent a la seva situació geogràfica i els seus
condicionants climàtics, Barcelona hauria d'estudiar i
implementar programes envers aquest mateixos objectius.
Aquest curt tram de carrer es troba en un estat lamentable, amb
un boulevard estretíssim i sense cap ús ciutadà, ja que es troba
inundat de motos aparcades, els bancs en mal estat, el paviment
reventat per tot arreu i està mal connectat, ja que no genera cap
itinerari. Caldria dotar-lo de la mateixa secció i aspecte de la
Rambla de Catalunya
Un dels motius de l'alta contaminació és degut que quan els
creuers arriben i es queden al port (poden estar fins a 12 hores
aturats), aquests deixen els motors encesos amb el que van
provocant fums fins arribar als Pirineus.
L'Ajuntament (o qui tingui la competència) hauria d'obligar als
vaixells que parin els motors mentre estiguin aturats.
Crear una línia de bus que recorri la gran concentració d'
escoles de la zona alta, amb connexió amb les estacions de metro
i FFCC més properes per evitar la inundació de cotxes que hi ha
cada matí i cada tarda, davant la manca de transport públic
alternatiu per arribar-hi i la forta pujada que dificulta el seu
accès caminant
En aquest encreuament, per incorporar-te al carrer del Cardenal
Reig des del carrer d'Aurora Bertrana, fa pujada amb el que hi ha
visibilitat reduïda (i més es dificulta els dies de futbol que la
gent aparca on no deuria...) Això se solucionaria amb un mirall
de trànsit enfront -sota el senyal ja existent de sentit
obligatori- per evitar accidents.
Son moltes les persones que tenen dubtes sobre la seva economía
personal i familiar i no saben a qui preguntar i/o que els pogui
ajudar a resoldre-les. També son moltes les que tenen dubtes
sobre productes i serveis bancaris. Es tractaria de tenir un grup
de voluntaris (prejubilats dels sector financer) per barri que
donèssin aquest servei.
La proposta seria anar fent-se amb paquets d'accions de l'empresa
privada TRAM S.A.(que és la que presta el servei de Tramvia a
Barcelona) començant per les que estan en mans de entitats
bancaries intervingudes. Aquest paquets d'accions serien un
retorn a la societat, dels diners que la societat ha empleat a
rescatar-le
Habilitar una zona verda amb un parc infantil mes complet a la
vila de gracia (solament hi ha el de sant salvador que esta be la
resta son molt senzills per dir-ho d'alguna manera) Actualment hi
ha molta saturacio infantil als parcs i proposo que aixo millori.
Es tracta de recuperar als nivells del 2011 ( i en el cas que
sigui necesari superar-los) , els ràtios adult i infant; número
d'hores de suport, recursos d'atenció a la diversitat, ampliar
les hores de gestió setmanal (preparació d’informes, trobades
amb famílies, preparació d’espais i materials ). També augmentar
el número d'Escoles Bresso
Es tractaria de donar un us mes intensiu als espais de les
escoles Bressols, oberts a les persones amb petits (estiguin
inscrits a un escola bressol municipal o no). Espais de trobada i
socialització on els infants, acompanyats per una persona adulta
referent, pot relacionar-se , afavorint l’intercanvi
d’experiències,  id'acompanyament a la criança
Fa un any es va comprar l'espai on era l'Ateneu La flor de Maig
per un milió d'euros. Un any despres, l'Ajuntament ha precintat
l'edifici per risc d'esfondrament. S'hauria d'investigar qui va
fer els informes tecnics o si no hi va haver, perquè es compra un
espai sense el preceptiu informe tecnic.
Remodelar el carrer SantaPau entre Fabra i Puig i Torrent de Can
Piquer. Eliminar els pals telefònics, els cables penjant pel
carrer, posar alguns arbres i evitar que els cotxes aparquin a
sobre la vorera.  Adjunto link imatge google perquè es vegi
l'estat actual.
Desde fa molts anys la población del nostre barri va envellint I
s'aumenten les activistas per a la gent gran, en canvi, no  hi ha
suficients activitats d'Oci per a infants I pares joves.
proposso "gossos-parc" en els barris (fá més de 17 anys que o
proposso)amb classes de educació canina,de com conduir i educar
els gossos/es,já que més del 90%dels propietaris no saben i no
tenen el civisme per dur un animal de companyia.
fi de les organitzacions que tenen en "les almoines" el seu mitjà
de vida.Els podem veure cada dia arribant als seus punts de
"treball"
Que l'Ajuntament de Barcelona aprovi una reducció de l'IBI fins
el mínim legal, alleugerint la pressió fiscal a la que es veu
sotmesa la ciutadania, permetent repercutir la rebaixa a les
rendes dels lloguers i promovent l'activitat econòmica facilitant
la vida als soferts autònoms, que representen la majoria del
teixit empresarial barceloní.
crear un equip de treball ciutadà compost per gent incívica que
vestits amb una  "granota de treball" es dediquin a netejar la
ciutat durant unes hores al dia, tal com, recollir excrements
d'animals, grafits, etc
Impulsar una proposta per incloure a Pepe Rubianes i a Jose
Antonio Labordeta dins del nomenclator de carrers de Barcelona.
Ambdues persones mereixen un reconeixement per part de la ciutat
de Barcelona , ja que una amplisima part de la ciutatania de
barcelona els estima i els estimarà sempre, a part les seves
qualitats humanes i artistiques.
Encara són vàries les estacions de metro o tren que no están
completament adaptades per persones amb minusvalía. Tanmateix, hi
han transbords que són gairebé imposibles de realitzar, ja que es
realitzen mitjançant escales com és el cas de plaça catalunya
(L3/L1), per posar un exemple. Crec que tota la xarxa de
transports ha de ser accesible.
Son necessaries inversions als barris amb menys renda per evitar
la creació de 'getos'. El cas del Carmel/Taxonera es molt
evident. Després de 4 anys de govern de CDC on no s'ha fet cap
inversió i l'estat es lamentable. Es molt frustrant veure la
quantitat de millions d'euros que ens gastarem en un projecte que
ningú demana (reforma plaça glories).
Executar d'una vegada el parc. A una ciutat que no te espais
verds, es molt dificil entendre l'estat lamentable del 3 turons.
Sra Colau ha decidit  enllaçar el tramvia. Al seu programa diu:
"Davant  desactualització democràtica dels ajuntaments,  crear
model de ciutat  democràtica que propiciï la participació
ciutadana en la cogobernabilidad de l'ajuntament i la ciutat,
mecanismes directes de participació dels veïns és imprescindible"
Els ciutadans vàrem votar NO!!!
L'actual instal·lació del pavelló Valldaura és del tot
insuficient per la formació esportiva en edat escolar realitzada
pels clubs i pels centres d'ensenyament.  També és del tot
insuficient per la pràctica esportiva en altres edats, tant en
esports d'equip com pel manteniment personal. La gestió ha de ser
ciutadana i arrelada al barri.
Ampliació i millora de la xarxa WiFi municipal,ampliant la
velocitat a 1mbps (mínim) i posant punts de connexió a tots els
barris.
Posar el nom d´una educadora d´escoles bressol Teresa Majem a
l´escola inaugurada recentment al barri d´Horta Guinardó.
Buscar alternatives per afavorir més fluidesa en aquesta cruïlla
i que els vianants puguin passar quan els pertoca. Es reduirà
perill, contaminació i soroll.
Tot i que ha canviat molt aquest districte en qüestió de
convivència i seguretat, fa moltíssim temps que no es veu a la
Guardia Urbana patrullant a la Verneda, La Pau, Carrer ca
n'Oliva,Plaça de la Cultura, etc.No estaria de més que es donesin
una volta una o dues vegades a la setmana, dona la sensació de
que som els "germans pobres del Clot".
Els veïns d'aquesta zona tenim molt lluny els equipaments
públics:
- CAP (Adrià, a c/Vallmajor),
- Biblioteca (Pl. Lesseps)
- Zones verdes (Jardins de Moragas)
- Centres esportius municipals (Putxet, Can Caralleu, Perill)
Demano una revisió de la distribució d'equipaments d'acord amb
l'alta densitat de població de l'àrea.
Si un vehículo tiene un nivel de ruido mucho más alto que un
coche normal, no se debe conducirlo después de las 12 de la
noche. Es un problema sobre todo causado por las motos, que a
veces están manipulados para tener más potencia o son aptos para
el campo, no la ciudad donde la gente intenta dormir por las
noches.
Proposem ampliar l’horari de les escoles bressol municipals fins
a les 21.00, flexibilitzant l’horari d’entrada. Per poder
conciliar la vida familiar i laboral de molts dels ciutadans de
la ciutat, evitem la discriminació institucional en base a la
nostra feina i  a l'hora que creem llocs de treball.
Els ciutadans hem de fer gestions amb les administracions
públiques tot sovint. El govern local ha de vetllar per fer que
aquests tràmits siguin correctes.

Sovint l'Estat no compleix amb aquest principi discriminant els
catalanoparlants, eternitzant esperes... (Registre de Ciutadans
de la UE, Prestacions Atur, Expedició Certificat Penals...).
Els ciclistes sovint es queixen, i moltes vegades amb raó, que no
tenen els espais adients per la seva circulació, però també és
veritat que moltíssims usuaris de la bicicleta no respecten
gairebé mai les normes de convivència més elementals amb els
vianant i cotxes. S'hauria de posar especial cura en controlar
que això no passés.
Actualment només existeixen 7 escoles publiques a la ciutat de
Barcelona i algunes d’elles estan especialitzades en alguna/s
patologies. Hi ha poc on escollir, poques places,... impossible
accedir a una educació pública.
L'Ajuntament no vendrà patrimoni públic d'interès cultural i
històric.Tampoc ho farà amb places públiques,parcs...sense un
ampli consens veïnal.
Anul.lar el contracte d'externalització de l'organització dels
processos de participació ciutadana ja que es una tasca assumible
per l'Ajuntament i els districtes.
Recuperar la calidad del espacio requerido para el bienestar de
los peatones. Ampliar, evitar ensuciar (basura y heces) u
obstruir las aceras. Generar un programa que dignifique al peatón
en la ciudad. Más espacio, más jardín, más arboles, más lugares
para sentarse y ante todo, menos motores, humos y ruidos.
El objetivo, es transformar la Plaza Adriano en un plaza
peatonal, ya que no existe ninguna necesidad de trafico, al no
existir entradas a garajes. Además se debería mejorar el
ajardinado de la misma así como el pequeño estanque existente.
Esta actuación  mejoraría la contaminación existente en la misma.
Impulsar una Xarxa  de Centres d’Acollida -  públics i de
qualitat. El futur Centre d'Acollida de BCN ha de ser sostenible
econòmicament, funcional i ben gestionat, prioritzant els
protocols de treball sota criteris de benestar animal per
professionals i que garanteixi la salut dels animals, la seva
rehabilitació conductual.
Diuen que a vegades es pitjor el remei que la malaltia. Els
diferents models de protecció dels carrils bici obliguen als
ciclistes a sortejar-los per incorporar-se a la calçada quan
vehicles de la neteja, cossos de seguretat o càrrega i descàrrega
ocupen la totalitat del carril bici.
Aquests carrils bici s'han quedat petits perquè no permeten
l'avançament amb seguretat amb l'amplada actual, més encara amb
les proteccions del carril. Crec que podem estar contents de
l'increment d'usuaris de la bici gràcies a aquests carrils i és
per aquest motiu que demanen una ampliació urgent.
El Zoo de BCN tal i com el coneixem ja no és ètic i no correspon
a la sensibilitat i reconeixement cientific actual. Hem d'avançar
- ara ja urgentment - cap a una altra proposta de zoo. Sense
animals empresonats. Que esdevingui una estratègia ambiental i
d'orgull de ciutat. Un Zoo més ciutadà, mès científic, més ètic i
més educatiu i divertit.
Adequar els accessos al metro des de la estació de Sants per
viatgers amb maletes i per persones amb discapacitat. No pot ser
que es facin tot tipus d'obres i accessos en moltes estacions del
metro de Bcn i la de Sants Estació no disposi dels accessos
necessaris per viatgers i ciutadans.
Aconseguir que els 1.500 milions de l'ICS destinats a financiar
les clíniques privadas i/o concertades vagin a la sanitat
pública.
Per solucionar un problema hem d'anar a l'arrel. Per tenir els
carrers nets de caques i pipis de gossos, aquests haurien de
poder fer les seves necessitats a casa, com qualsevol altre
animal domèstic i com fem les persones. L'ajuntament hauria de
promoure l'educació dels gossos des de ben petits a fer-ho a
casa, adaptant un petit espai als lavabos.
Dar libertad al colectivo de artistas callejeros residentes en
Barcelona de reconocido prestigio internacional para que puedan
realizar su trabajo en puntos estratégicos de la ciudad,
aprovechando  la diversidad turística y riqueza cultural que ésta
aporta, como se permite en las grandes ciudades europeas.
Canviar les ordenances per tal de que el topless o el
"semi-nudisme" no sigui multat. Mentre els ciutadans duguin les
parts íntimes cobertes, ja no ha de "molestar" a ningú.  Les
multes actuals vulneren el dret a dur la indumentària que es
vulgui. Aturem les restriccions de llibertat dignes d'èpoques més
fosques i retrògrades. Estem al segle XXI!
Totes les pràctiques d'empresa d'estudiants cursant una carrera
universitària/màster haurien de ser remunerades, com a Estats
Units o Regne Units entre d'altres. Aquesta mesura farà que els
estudiants poguem tenir  recursos econòmics acceptabales per
afrontar les nostres despeses presents i futures i tenir un bon
nivell de vida.
A l'Escola Mestre Gibert necessitem l'ampliació que fa 27 anys
que demanem. Ja tenim 2 bolets i no hi més espai. Hem perdut un
menjador, l'aula d'informàtica... No hi ha prou espai al pati, a
la biblioteca, a les voreres per entrar i sortir...
Els últims anys s ´ha anat renovant i pacificant el casc àntic
del barri de la Sagrera al districte de Sant Andreu. Ha estat una
gran millora però encara hi falten alguns carrers per a
aconseguir una zona pacificada i segura. És una zona d´alta
afluència d´infants   carrer pacífic encara s´ultilitza com a via
ràpida i encreuaments perillosos.
El debat sobre si  s'han d'unir els dos Trams o allargar alguna
línea de metro correspon a l'ATM. L'últim PDI es de fa 4 anys
enrere, aprovat en plena crisi econòmica. Ara que l'economia
torna a recuperar-se i sorgeixen noves propostes sobre
infraestructures, crec que s'hauria d'impulsar l'actualització
del PDI, perquè l'actual ha quedat antiquat.
Una Barcelona verda, i no em refereixo a un partit polític, sinó
a la vegetació. moltes voreres de la ciutat tenen espais on hi
podria haver escorcells per a arbres. Hi ha espai de sobres.
Facilitar i potenciar el verd als balcons, i fer terraces
d'edificis verdes. Tenir cura real dels parcs i jardins, a voltes
molt deixats.
Esta propuesta sólo afecta a los barrios 'olvidados', ya que los
barrios privilegiados-ricos, no tienen ningun poste de madera en
medio de una acera estrecha, rota, llena de restos de perros por
la que no puedes pasar con el carrito de tu hijo... mientras una
moto/coche con el tubo de escape trucado o pitando te deja
sordo....
S'hauria de compensar (no cal que sigui economicament) als veïns
que pateixen el dia a dia d'obres urbanes llargues.Per
exemple,les obres de Travessera de Dalt tenen com a data final
l'abril del 2017.Cada dia els veïns del barri patim,sorolls i
tremolors,edificl accès als nostres domicils, trànsit impossible,
afectant al descans i qualitat de vida.
Es podria optimitzar el número de places d'aparcament canviant la
vorera on s'aparca als carrers on només s'aparca a un costat. Per
exemple: - Hi ha carrers on hi ha més guals a un costat que a
l'altre.
- Als carrers on passa un autobus es perden 3-4 places
d'aparcament al costat dret, que no es perdrien si s'aparqués al
costat esquerre.
Molts fumadors llencen al terra la cigarreta abans de pujar al
bus. Proposo posar brosses per a cigarretes just al costat d'on
l'autobus s'atura.
Pels veïns i veïnes que vivim a peu de carrer és una molèstia
sentir varies vegades al dia el venedor de butà picant la bombona
per fer-se escoltar.  Realment l'única opció viable de vendre
butà és passejar-se pel barri a totes hores i tots els dies
picant al butà? Demano limitar aquest tipus de venda i fer èmfasi
a la petició de butà per telèfon.
Establir ajudar municipals per a millorar les condicions dels
habitatges en matèria d'eficiència energètica.
Fent servir el programa Ara Coop, com a plataforma de suport i
difusió, crear un grup de treball que analitzi les possibilitats,
la composició de personal i qualificació necessària, els
incentius que es poden oferir, convocar interessats per a formar
un directori de cooperatives especialitzades i estudiar la
contractació per paquets.
Calendaritzar anualment els òrgans de participació veïnal a dates
concretes.Les Audiències Públiques passar-les a bimensuals i els
consells de barri a dos l'any per tal de garantir el control de
l'activitat municipal des de els districtes.
La rehabilitació i fabricació d’equipament esportiu no cal que
sigui monopoli de multinacionals. Des d'objectes simples i fixes
(porteries, cistelles, pals de voleï, banquetes de suplents,
xarxes, etc.) fins a la maquinaria  sense electrònica (fitness,
pes, etc.) o amb electrònica (cintes de córrer, etc.) pot emprar
ma d'obra intensiva.
Plataforma on line per a un re clclatge de paviments petris i de
fusta, calderes, bombes, lluminàries, etc. a partir dels avisos
d’obres previstes a la ciutat. Funcionant de manera semblant al
Banc d’aliments que recull i distribueix abans que caduquin.
Conveni UPC-IBE- ULMA sccl (o altres empreses) per projectes de
fabricació de materials esportius (gespa, PVC, fusta, etc.) a
partir de material reciclat. La fabricació dels productes
resultants del projecte podrien contribuir a crear llocs de
treball.
S'hauria de poder veure d'una forma facil per la ciutatania els
sous, les dietes i en concepte de que es cobren, de les persones
que fan de Consellers i Conselleres de Districte. En el cas dels
de Govern, tambè haurien d'esser publiques les seves agendes i te
fer actas publiques  de totes les reunions, per intentar acabar
amb el clientelisme.
Revertir el procès d'externalització creant un potent 'Servei
Municipal de Manteniment (i projectes)' ben dotat amb personal
tècnic propi especialitzat amb la missió de planifcar,
supervisar, crear guies tècniques de disseny, per TOTES les
instal·lacions esportives municipals, gestionades directa o
indirectamant.
Fomentar moldels alternatius (gestió directa amb personal
municipal, empreses cooperatives, etc.) a la gestió privada del
servei públic, que de forma progressiva ve donant entrada a
empreses amb ànim de lucre.
Cada año en Barcelona suceden infinidad de pequeños festivales.
La propuesta es organizar un festival de arte de calle (teatro,
musica, arte urbano)  en un barrio concreto de la ciudad que
ademas de para promover la cultura local, seria una ventana del
turismo cultural que debe renovarse en la ciudad.
Censar els milers de treballadors implicats en el servei públic
pero contractats pels gestors privats  amb l'objectiu de coneixer
les seves condicions de treball, planificar la seva formació,
compartir coneixements, etc.
Siempre hay que esperar unos 20 minutos el 32, cuando es una
línea que va hasta la estación de Sants y pasa por Diagonal,
entre otras, avenidas de importancia.
Mejoraría la calidad de vida cuando hace frío por las mañanitas y
mejoraría el tiempo del trayecto para ir a trabajar. Ya tú
sabes...
Poner en estudio la publicidad en general que se puede ver o
escuchar en el municipio y en todos los medios legales si cumple
con lo ético, la publicidad de venta de carne debería estar a un
nivel superior que el alcohol o el tabaco ya que su producción
tiene unos costes altísimos para el planeta y para la salud.
Entre Caixaforum y María Cristina quedan a la vista los restos de
La Pérgola en la pared de un pabellón de La Fira, sería ideal que
Banksy y otros grafiteros lo pintarán.
Fa molt de temps que l'espai està molt desaprofitat. A més a més
no hi ha cap informació al respecte vers al ciutadà ni el que es
farà o el que es té pensat en aquest espai. Tinc entès que
l'associació de veïns de la zona vol un espai verd igual que
moltes altres associacions de la zona. Aquest podria ser una
solució molt interessant per l'espai.
Control etic de les aus que habitan Barcelona, creant espais
perque visquin , dispensadors d,aliments anticonceptius,
aveuredors. La ciutat es un ecosistema i pot ser molt enriquidora
la convivencia entre tots! Eduquem en la convivencia respectuosa!
Todos los tejados de La Fira tienen una extensión lo bastante
grande para dar electricidad no sólo a La Fira cuando hay alguna
sino tanto a las fuentes como barrios alrededor Poble Sec y Font
de la Guatlla.
Necessitem una ciutat a escala humana i no al servei del cotxe i
la moto. Els vianants (inclosos els nens i els avis) en cas de
ser atropellats per un cotxe a 50km/h tenim una probabilitat de
MORIR del 80%, a 40km/h passa al 45% i a 30km/h "només" hi ha un
10% de probabilitat de morir. Addicionalment s'hauria de passar
la Zona 30 a Zona 20