darredondort/decidim-barcelona-proposals-embeddings-768d huggingface dataset:
Descripción breve: Trasllat del Nou Camp fora del nucli urbà

Descripción ampliada: Amb l'objectiu d'aprofondir el procés
d'implantació de la zona de baixes emissions, contaminants,
acústiques i reduir l'impacte de gentrificació turística,  cal
recuperar un espai d'equipaments per a la Ciutat.  Serà, doncs,
necessari  impulsar la iniciativa per tal de convèncer als
associats d'aquesta entitat esportiva per a que redirigeixin les
seves inversions de localització cap a la conurbació
metropolitana. Concentrar el seu impacte al costat de l'Aeroport,
per exemple.
La contrapartida per a la Ciutat serà construir un gran pàrking
per a poder atendre a la demanda de vehicles que entren a
Barcelona, donar resposta a les necessitats de mobilitat i baixes
emissions.
Talment, el cost de tirar ciment tindrà un retorn positiu pels
ingressos públics via taxes d'accés al pàrking.

Barrio: Les Corts

Coste aproximado orientativo del proyecto: Un 3% inferior a
l'import licitat

¿Cómo incorpora la perspectiva de género el proyecto? És
transversal.

¿Cuál és el impacto esperado? Impacte imminent ambiental i de
benestar. Fomenta el codesenvolupament generant nous ingressos.
Autofinanciació a mig termini.

¿Qué agente se tendrá que implicar en el planeamiento y ejecución
del proyecto? La col.laboració pública i privada ha de ser l'eix
d'actuació, tant per l'objectiu primer, persuasió i expulsió, com
per al seguiment del nou equipament ciutadà.
Descripció breu: Realitzar superilla entorns Sagrada Família

Descripció ampliada: Pacificar el barri de la Sagrada Família
creant una gtan superilla. Que els carrers deixin de ser
autopistes i siguin pels vianants. Peatonalirzar completament
carrer Provença i pacificar els altres. Els que no es puguin
peatonalitzar eliminació dràstica del número de carrils que
hauria de ser de màxim 1 carril de cotxes i 1 carril de transport
públic. Reducció de la velocitat a tot el barri a 30km/h.

Barri: Sagrada Família

Cost aproximat orientatiu: ni idea.

Com incorpora la perspectiva de gènere el projecte? --

Quin és l'impacte esperat del projecte? Millora del medi ambient.
Disminució polució i contaminació acustica

Quins agents  caldrà implicar en el planejament i execució del
projecte? Veins
· Descripció: És necessària la creació d'un carril bici al carrer
Aragó, que connecti els districtes de Sant Martí, Sant Andreu,
l'Eixample i Sants-Montjuïc i que permeti als ciclistes moure's
amb facilitat en una artèria viària fonamental de la ciutat, que
pràcticament és una autopista degut al gran volum de trànsit de
vehicles que té i als múltiples carrils de circulació dels que
disposa.

· Impacte esperat: la creació d'aquest carril bici fomentaria
l'ús de la bicicleta, reduint el volum de trànsit i les emissions
de partícules, a més de millorar la seguretat dels usuaris de la
bicicleta.

· Agents implicats: Ajuntament, usuaris de bicicleta que puguin
aportar idees o suggerències en el traçat del carril, experts en
trànsit

· Cost aproximat: 1.850.000€

· Incorporació de la perspectiva de gènere: aquesta proposta ja
incorpora una perspectiva de gènere ja que garanteix a tothom
l'ús d'un carril bici en un carrer molt important de la ciutat
Descripció breu: Els plànols de la xarxa de metro de Barcelona
s'han d'actualitzar perquè fa quatre mesos que es va inaugurar
l'L10 SUD i no s'han actualitzat.

Descripció ampliada: el 8 de setembre de 2018 obria al públic
l'L10 sud primer tenia 5 estacions dues d'elles noves, després
van obrir dues més i finalment la vuitena com pot ser que passats
quatre mesos no aparegui en els plànols del metro (excepte en els
de la mateixa L1O SUD)

Barri: tots

Cost aproximat orientatiu: 1 milió.

Com incorpora la perspectiva de gènere el projecte?, facilitará
l'orientació dels usuaris.

Quin és l'impacte esperat del projecte? Millorar la informació a
l'usuari/a.

Quins agents caldrà implicar en el plantejament i execució del
projecte? TMB i Tinència de Mobilitat.
Descripció breu:
Estudi de viabilitat tramvia eix Collblanc-Paral·lel amb opció
d’unir-lo a Passeig de Carner-Circumval·lació amb tram-besos.

Descripció ampliada:
Estudi de viabilitat i/o proposta de tramvia que connecta la
línia del tram-llobregat a través de l’eix de la Carretera de
Collblanc, carrer de Sants, Hostafrancs, Avinguda Paral·lel i
l'eix dels passejos de Carner, Colom, Isabell II, Marquès
d'Argentera, Circumval·lació amb el tram-besòs.
Necessari per alleugerar les L5, L1 i L3, millorant la
connectivitat amb L4. És un mitjà de major capacitat que el bus
D20 que cobreix aquesta ruta i es sol saturar. Això demostra una
gran demanda en l’eix de Collblanc-Paral·lel degut als 2 enllaços
de metro de plaça Espanya i plaça de Sants.
Podria servir per la pacificació que necessita l'eix de Sants,
així com una avinguda Paral·lel més humana i amb un carril bici
pels laterals i no pel centre, espai que podria ocupar el tramvia
guanyant prioritat.
Districtes de Les Corts, Sants/Montjuïc/Eixample i en una
continuació com la plantejada, Ciutat Vella.

Cost aproximat orientatiu:
50.000€

Com incorpora la perspectiva de gènere el projecte?
És el transport més accessible i ofereix major capacitat que el
bus, a més fa el trajecte més segur anant de peu. Per dur
cotxets, per a embarassades, per a gent gran és més còmode i
segur. I no només amb perspectiva de gènere, també és més
inclusiu amb PMR

Quin és l'impacte esperat del projecte?
Millora substancial del transport públic a la zona escollida i en
el repartiment entre línies i la saturació del bus D20. A més, és
una oportunitat per reformar 2 eixos a pacificar i millorar en
aspectes com els seus carrils bici inexistents o mal dissenyats.

Quins agents caldrà implicar en el planejament i execució del
projecte?
AMB, TMB, TRAM, Ajuntament de Barcelona, Generalitat,
associacions de veïns, associacions de defensa del transport i
associacions de la bicicleta.
Descripció breu:
Arranjament del Carrer Tenor Masini en plataforma única.

Descripció ampliada:
Remodelació del Carrer Tenor Masini en plataforma única per tal
d'obtenir una millora en l'accessibilitat i la mobilitat dels
vianants, incorporant  nous punts de llum, algun espai d'estada i
plantant una filera d'arbres. Millora de la contaminació acústica
i  la polució. Impuls al comerç de proximitat del carrer.
A ser possible, soterrar el cablejat elèctric ja que és molt
proper als balcons i està en un estat molt precari. Retirada de
l'antic cablejat aeri.

Barri:
Sants

Cost aproximat orientatiu:
600.000€
En el cas que el cost total de la remodelació de tot el carrer
superi els 2 milions d'euros (màxim que el procès permet en un
sol projecte), proposem que el projecte s'executi el màxim
possible o que es faci ens diferents fases.

Com incorpora la perspectiva de gènere el projecte?
Millorant la il·luminació del carrer i la visibilitat per a que
sigui una zona més segura, accessible i amigable.

Quin és l'impacte esperat del projecte?
Una millora en la qualitat de vida dels veïns i les veïnes,
principalment per les persones més vulnerables (gent gran que viu
al carrer i que ara mateix no pot utilitzar l'espai públic per
una falta greu de seguretat en les voreres; les persones amb
problemes d'accessibilitat que necessiten cadires de rodes o
carrets d'ajuda personal tipus "caminadors" per moure's; persones
amb cotxets de nadons...).
Amb aquesta actuació també es pretèn aconseguir un impuls al
comerç de proximitat del carrer per tal de revitalitzar-lo i
conectar-lo amb el comerç de la Carretera de Sants i amb el
Mercat de Sants.

Quins agents  caldrà implicar en el planejament i execució del
projecte?
El comerç del carrer, les entitats veïnals i els veïns i veïnes
del carrer Tenor Masini i el seu entorn més pròxim.
Descripció breu: Es proposa un equipament esportiu municipal per
al barri Clot-Camp de l'Arpa. Actualment no existeix cap i podria
ubicar-se a la prexistència de la fàbrica Alquèmica, continuant
la biblioteca Caterina Albert al carrer Indústria.

Descripció ampliada:

Barri: Clot-Camp de l'Arpa

Cost aproximat orientatiu:

Com incorpora la perspectiva de gènere el projecte? Un equipament
esportiu on es poden fer tot tipus d'activitats esportives
integradores.

Quin és l'impacte esperat del projecte? Poder dotar al barri
d'una infraestructura esportiva. Integrar a persones de diferents
edats.

Quins agents  caldrà implicar en el planejament i execució del
projecte? Arquitectes, urbanistes, empresa de gestió de
l'equipament.
Descripció breu: Passeig Maragall és un eix vertebrador per a
molts barris, però està col.lapsat de cotxes i hi manca un carril
bici per a les persones que volen anar al centre de la ciutat de
manera ràpida i sostenible. Seria ideal també pacificar-lo tot
prioritzant el transport públic i podent ser una via més
agradable per a passejar.

Descripció ampliada:

Barri: Camp de l'Arpa, Guinardó, Vilapiscina, Horta

Cost aproximat orientatiu:

Com incorpora la perspectiva de gènere el projecte?

Quin és l'impacte esperat del projecte? Fomentar l'ús de la
bicicleta, patinet per fer desplaçaments cap al centre de la
ciutat i entre els barris que uneix passeig Maragall.

Quins agents  caldrà implicar en el planejament i execució del
projecte?
Descripció breu: Modificar els Jardins de Can Miralletes perquè
incloguin horts urbans per a tot tipus de públic (gent gran,
famílies amb nens...). Aquests horts podrien estar en part
coordinats amb la ludoteca municipal (que podria ser una ludoteca
medioambiental) que hipotèticament s'hauria de construir a la
Masia de Can Miralletes.

Descripció ampliada:

Barri: Clot-Camp de l'Arpa

Cost aproximat orientatiu:

Com incorpora la perspectiva de gènere el projecte? Els horts
seran un espai inclusiu i respectuós amb el medi ambient.

Quin és l'impacte esperat del projecte?

Quins agents  caldrà implicar en el planejament i execució del
projecte?
Descripció breu: Crear un carril bici per a tot Fabra i Puig des
de la Meridiana fins al Turó de la Peira. Fabra i Puig és un
carrer molt transitat que uneix molts barris i actualment li
falta aquesta opció per a les bicicletes i patinets. El carril
bici ajudaria a fomentar mitjans de transport més verds i a
pacificar el carrer.
El casc antic de Camp de l'Arpa actualment el composen carrers
molt tranquils amb molt poc trànsit. No obstant, no hi ha quasi
arbrat, hi ha molts cotxes aparcats a la via i damunt les
voreres, les voreres són estretes... És molt difícil caminar per
als vianants. La proposta consistiria en pacificar els carrers
modificant-ne la secció fent-los de plataforma única, afegint
arbrat i mobiliari urbà, restringint la circulació de cotxes
(potser estudiar fer carrers completament peatonals) i eliminant
l'aparcament de cotxes.  Afegir arbrat seria molt important per
al comfort dels carrers a l'estiu ja que ara mateix no hi ha cap
ombra.
Descripción breve: Reurbanizar la calle de la Muntanya del barrio
del Camp de l'Arpa del Clot entre las calles de Mallorca y
Freser.

Descripción ampliada: Se trata de una calle en muy mal estado,
con las aceras muy deterioradas, lo que supone un peligro para
los vecinos y en especial para las personas mayores. Además, en
dicho tramo hay varias escuelas con lo cual sería preciso
pacificar esta calle y dotarla de verde añadiendo árboles y
eliminando espacio para el vehículo privado. Por otro lado, ya
existe un anteproyecto para dicha reurbanización.

Barrio: Camp de l'arpa del Clot

Coste aproximado orientativo del proyecto:

¿Cómo incorpora la perspectiva de género el proyecto? Se vería
incorporada sobretodo con la renovación de la iluminación de la
calle por luces LED que harían que no fuera un entorno tan oscuro
y aumentando así la seguridad.

¿Cuál és el impacto esperado? Positivo tanto para la movilidad de
los peatones como para la mejora de la calidad del aire y el
incremento del verde en la ciudad,  especialmente en el barrio.

¿Qué agente se tendrá que implicar en el planeamiento y ejecución
del proyecto?
Descripció breu: Adequació Diagonal dreta eixample per vianants

Descripció ampliada: Estudi per mantenir i ampliar espai (m2) de
vianants, en properes obres Av. Diagonal.
De Diagonal-P.Gracia a Diagonal-Arago: Mantenir voreres (rambles)
centrals i arbrat.
No vincular-ho al comerç. No fer reforma amb la mateixa
estructura que el tram de Diagonal, entre F.Macià i Cinc d'Oros
Estructura de rambla, o com esta ara dues rambles, o com zona de
rambla central de la zona Poble nou...
Reducció carrils cotxes.

Barri: Dreta eixample

Cost aproximat orientatiu:
A afegir a projecte tramvia per la diagonal
Ho desconec, 5000 € aprox Estudi
Com incorpora la perspectiva de gènere el projecte?
Dones i vida de barri.
Dones vianants
Dones com usuàries de transport públic.
Quin és l'impacte esperat del projecte?
Millorar qualitat aire.
Millorar la vida de barri.
Zona de trobada i verd urbà.
Acompliment reducció emissions contaminats i salut ciutadans.

Quins agents  caldrà implicar en el planejament i execució del
projecte?
Urbanisme i participació veïnal.
Descripción breve: Us de bici-bus amb capacitat per 8 infants

Descripción ampliada: Servei de transport escolar de proximitat
amb bici-bus on 8 infants pedalejant amb un conductor adult (+3
places pels més petits) Ex.: https://youtu.be/gYVNxOYbe-0
Barrio: Eixample

Coste aproximado orientativo del proyecto: 12000 € (vehicle) +
salari monitor/conductor

¿Cómo incorpora la perspectiva de género el proyecto? Igualtat i
seguretat en el transport públic dels infants —la mobilitat de
cura i no de treball, feta en gran majoria per dones— sense
necessitat de fer ús del transport en comú massiu (metro-bus) a
més d'estalviar temps per ús i cura personal.
¿Cuál és el impacto esperado? Millores en la salut i benestar,
millores en el transport.

¿Qué agente se tendrá que implicar en el planeamiento y ejecución
del proyecto?
Descripción breve:
Realització-Adaptació d'espais de l'Escola El Turó per encabir el
Casal Infantil
Descripción ampliada:
Actualment el Casal Infantil del Barri del Turó ocupa una petita
aula, el gimnàs i el pati de l'Escola El Turó. Fent un tancament
d'un dels porxos
de l'Escola en disposarien d'uns espais molt apropiats i en
perfectes condicions i amb accès exterior sense ser una gran
despesa, guanyant en qualitat i servei

Barrio:
El Turó de la Peira
Coste aproximado orientativo del proyecto:
100000€

¿Cómo incorpora la perspectiva de género el proyecto?
Atenen nens i nenes de famílies en situació de rics d'exclusió
social
¿Cuál és el impacto esperado?
Millorar el servei i la seva imatge
¿Qué agente se tendrá que implicar en el planeamiento y ejecución
del proyecto?
El director del col·legi (jo), el director del Casal i
l'Ajuntament  del barri
Descripció breu: Crear un carril bici a la calçada ample a tota
la plaça Catalunya per la banda exterior. Necessari per connectar
eixos de la ciutat com Les Rambles, Gran Via, Passeig de Gràcia,
Portal del Àngel.

Descripció ampliada: Els veins i les veïnes necessitem un carril
segregat de la calçada en el centre de Barcelona. Actualment és
perillos ja que hi ha fins a 5 carrils en alguns punts. Aquest
carril hauria de contemplar totes les entrades i sortides als
carrers sense perjudicar els modes de transports sostenibles. A
més a més es podria aprofitar per fer una ordenació més òptima
dels transports afavorint els vianants.

Barri:  Dreta de l'Eixample

Cost aproximat orientatiu: 1M€

Com incorpora la perspectiva de gènere el projecte? Les dades
avalen que el usuaris de Bicing són més utilitzats per dones en
comparació a altres ciutats. Això és clarament per l'aposta dels
carrils bici on ens sentim totes més segures.

Quin és l'impacte esperat del projecte? Una plaça per la ciutat.

Quins agents  caldrà implicar en el planejament i execució del
projecte? Els mateixos que qualsevol construcció de carril bici
Descripció breu:
El carrer Aragó és una via massa transitada per vehicles, massa
sorollosa i massa contaminant.

Descripció ampliada:
Cal promoure un canvi d'usos als carrers de l'Eixample,
actualment assimilables a autopistes urbanes, que afecten la
salut respiratòria, auditiva i mental dels habitants del carrer i
de la zona. Alhora, cal augmentar el verd real al districte de
l'Eixample, ja que segons fonts municipals no tenim ni 2m2 de
verd per habitant. Cal reduir c/Aragó a tres carrils com a màxim
i dedicar l'altre espai a crear zones de verd real. Una possible
mesura seria fer ver en forma de matolls d'1,5m d'altura al llarg
de tota la via per minimitzar el soroll. La resta de vies
recuperades de la conducció haurien de ser zones enjardinades.

Barri:
Sagrada Família, la Dreta Eixample, l'Antiga Esquerra Eixample,
la Nova Esquerra Eixample.

Cost aproximat orientatiu: 1.500.000€

Com incorpora la perspectiva de gènere el projecte?
Es tracta de proposar un urbanisme ecologista i feminista, on els
circuits permetin el desenvolupament social dels col·lectius
invisibilitzats (residents, gent gran, infants, joves...) a les
grans vies públiques. Es tracta de tornar a posar la vida i la
salut al centre del disseny urbanístic de l'Eixample i revertir
els efectes de l'especulació urbanística i automobilística
actual.

Quin és l'impacte esperat del projecte?
Els residents i veïnes guanyen espais verds i biodiversitat.
S'eviten sorolls, fums contaminants i estrès ambiental.

Quins agents  caldrà implicar en el planejament i execució del
projecte?
Ajuntament de Barcelona: organització
Ecologia urbana: disseny.
Empreses privades: habilitació d'espais.
Parcs i jardins: plantació, poda i sistema de rec.
Descripció breu:
Soterrar el cablejat elèctric penjat del edificis

Descripció ampliada:
Soterrament del cablejat elèctric del carrer Joan de Peguera que
actualment és aeri. Aquest passa a molt pocs metres d'alguns
balcons (a l'abast de poder tocar-ho amb la ma) en alguns dels
edificis. Al carrer Nació, contigu al de Joan de Peguera, ja es
va fer fa uns anys aquesta mateixa actuació.

Barri:
Camp de l'Arpa / Clot

Cost aproximat orientatiu:

Com incorpora la perspectiva de gènere el projecte?

Quin és l'impacte esperat del projecte?
Mes seguretat del cablejat elèctric. No afectacions a la salut de
les veïns i les persones. Més obertura i bellesa del carrer,
sense que les palomes puguin subjectar-se i que no pengin bambes.

Quins agents  caldrà implicar en el planejament i execució del
projecte? Tècnics de l'Ajuntament. Companyies elèctriques
(Endesa).
Descripción breve:
Habilitar cèdula especial d'habitabilitat i preu reduït de locals
per habitatge de persones discapacitatdes i mobilitat reduïda,
gent gran...etc.
Descripción ampliada:
Les persones amb mobilitat reduïda tenen un problema molt gran
alhora d'accedir i sortir dels habitatges. El poder adquirir
locals -A bcn hi ha un nombre molt gran de locals buits- als
quals se'ls permetés una cèdul.la d'habitabilitat especial per a
persones amb aquesta característica ajudaria a més accés a
l'habitatge, fora barreres arquitectòniques i accés directe des
del carrer, activar l'economia dels locals buits. El preu
s'hauria de pactar per tal d'evitar abusos i especulacions.
Caldria ser regulat.

Barrio:
Tota la ciutat
Coste aproximado orientativo del proyecto:
Jo entenc que és un pressupost molt baix. Només es tracta de
treure'n la normativa i redactar el projecte, dp es qüestió de
posar en contacte agents socials, associacions, constructors i
persones que ja tenen locals reformats o per reformar (poden ser
de lloguer o de compra) i fer una borsa. Tb es pot deixar quota
lliure i quota pública. Pot haver-hi diverses opcions,

¿Cómo incorpora la perspectiva de género el proyecto?
No es té en compte la perspectiva de gènere en aquest cas.
¿Cuál és el impacto esperado?
Benefici per persones amb mobilitat reduída. Facilitar la seva
mobilitat en l'àmbit de l'habitatge (dret essencial).
¿Qué agente se tendrá que implicar en el planeamiento y ejecución
del proyecto? Diferents agents com he apuntat més amunt.
Instal·lació d'una deixalleria al sector del Camp de l'Arpa
Descripció ampliada:
El sector del Camp de l'Arpa no disposa d'una deixalleria i les
més properes es troben a més d'1'5 km i això dificultat el
transport de deixalles voluminoses o molt pesades.
La gestió responsable dels residus comporta acostar els
equipaments de deixalleria a la ciutadania i més quan amb
l'entrada en vigor de la nova taxa de gestió de residus l'ús de
la deixalleria será objecte d'una bonificació en aquesta taxa.

Barri: Camp de l'Arpa

Cost aproximat orientatiu: 300000€

Com incorpora la perspectiva de gènere el projecte?

Quin és l'impacte esperat del projecte?

Quins agents  caldrà implicar en el planejament i execució del
projecte?
Que es fa amb la materia orgànica que separem? Sabem que
l'Ajuntament prend mesures de la FORM creant compost o energia a
les plantes anaeròbiques. Però que millor que la ciutadanía
entengui el procés veient'ho a través de biodigestors que mostrin
a petita escala el que es fa en aquestes mega plantes
industrials.

Descripción ampliada: Avui en dia a Barcelona s'ha començat a
implementar les composteres de barri i aquesta iniciativa ha de
seguir creixent. Nosaltres apostem per seguir sensibilitzant i
educant a la societat en l'àmbit mediambiental. Per aixó, volem
proposar la incorporació d'aquestes màquines a nivell de
barri/districte perquè la gent pugui participar directament en la
gestió de la FORM. També ho entenem a nivell educatiu, ja que els
centres escolars podran entendre i participar directament en la
transformació de la materia orgànica en compost (ja es fa amb les
composteres escolars o de barri), però també en energia verda,
fomentant l'educació ambiental desde els més petits als més
grans. Proposem un equip d'educadorxs ambientals i enginiers
especialitzats en biodigestors i compostatge.

Barrio: El Clot

Coste aproximado orientativo del proyecto: 70.000€

¿Cómo incorpora la perspectiva de género el proyecto? Prioritzem
la igualtat de gènere i la incorporació de col·lectius més
vulnerables al projecte de gestió i valorització dels residus
orgànics.

¿Cuál és el impacto esperado? Sensibilització ciutadana per
entendre la necessitat de separar les restes orgàniques i
valoritzar aquest residu per convertirlo en un recurs de màxima
qualitat.

¿Qué agente se tendrá que implicar en el planeamiento y ejecución
del proyecto? Ajuntament, Agencia de residus de Catalunya i
Cooperatives
Descripció breu: Pacificaicó del voltant de Plaça Catalunya com a
estratègia per desincentivar l'ús del vehicle privat.

Descripció ampliada: El voltant de la Plaça Catalunya, que inclou
tot l'espai des de Plaça Universitat fins l'Arc de Trionf,  és el
punt més ben comunicat en TP de tot Catalunya i és encara lloc de
pas i destí de molts vehicles. No té sentit que aquestes vies
tinguin de 3 a 5 carrils de pas per vehicles i cap carril bici.
Pacificar primer altres zones que no són de destí final, com la
Meridiana (encara que sigui tant necessari) , fa que molts
contuctors simplement canviïn la ruta per arribar a les seves
destinacions, perquè allà segueixen comptant amb gran espai
dedicat al cotxe. Paficicant aquestes zones de destí, es talla
aquesta motivació d'arrel i se'n veuria beneficiada tota la
ciutat.

Estratègicament, es podria començar pel tram de Balmes entre Gran
Via i Pelai, continuar per Pelai des de Universitat, Fontanella,
Ronda Sant Pere i finalment Ronda Universitat (Via Laietana ja té
projecte).

Barri: Ciutat vella

Cost aproximat orientatiu:  15 milions d'euros

Com incorpora la perspectiva de gènere el projecte? ës una mesura
totalment inclusiva

Quin és l'impacte esperat del projecte? Una millora de la
qualitat de l'espai públic, increment de venda als negocis,
rebaix de la contaminació.

Quins agents  caldrà implicar en el planejament i execució del
projecte? Ajuntament de Barcelona i Operadors de TP
Descripción breve: A la Plaça Gaudí, a la corva que envolta el
llac, només hi ha una paperera  individual per uns 30 bancs amb
capacitat per a 3 persones cada un que queda diariament saturada.
Tot hi la recollida que es fa diariament, una única paperera és
totalment insuficient.

Descripción ampliada: En aquesta zona de la plaça trobem un parc
infantil, una zona de petanca, 30 bancs, mil·lions de visitants a
l'any i UNA ÚNICA PAPERERA. Lxs veïnes no només hem de soportar
la saturació del parc degut al nombre de visitants, sino que
ademés hem de veure com la única paperera queda saturada
diariment. Això comporta que desbordi o que la gent directament
deixi els seus residus a terra. L'Ajuntament no és responsable de
que la gent no sigui conscient de si llença o no els residus que
genera, però si és responsable de que hi hagi suficient mobiliari
(papereres en aquest cas) per incentivar a la gent a que en faci
ús. Repeteixo que 1 paperera per 90 individus que hi caben
sentats és totalment insuficient. Proposem ampliar el mobiliari
amb 3 o 4 paperes més i afegir cartells per sensibilitzar i
informar de la responsabilitat que tenim totxs per fer front als
residus.

Barrio: Sagrada Familia

Coste aproximado orientativo del proyecto: 50.000€

¿Cómo incorpora la perspectiva de género el proyecto? ¿Cuál és el
impacto esperado? Responsabilitzarse dels residus no respon a la
una perspectiva de gènere sino a una major conscienciació i
sensibilització dels individus.

¿Qué agente se tendrá que implicar en el planeamiento y ejecución
del proyecto? Ajuntament
Descripción breve: Construir paredes en la Gran Via de Bac de
Roda a Selva de Mar

Descripción ampliada: para evitar la contaminación de los coches
que estan parados en la autopista

Barrio: Sant Martí

Coste aproximado orientativo del proyecto: 150.000

¿Cómo incorpora la perspectiva de género el proyecto?

¿Cuál és el impacto esperado? Reducir la contaminación

¿Qué agente se tendrá que implicar en el planeamiento y ejecución
del proyecto? Ayuntamiento, Centro Civico Sant Martí
Descripció breu: Crear rotondas, eliminando coste de
semaforización, aumentado la zona verde del Barrio. Colocación de
badenes (por elevación de pasos de cebra) para reducir velocidad
en un tramo de 30Km.h no respetada.

Descripció ampliada: Crear una rotonda  en el cruce de las calles
Juan de Garay con Espronceda, generando zona verde (inclusión de
arbolado), reduciendo costes semaforización y disminuyendo
accidentabilidad por exceso de velocidad de vehículos (con
semáforos sincronizados) y disminución de emisiones por vehículos
parados en semáforos y por decremento de la velocidad.
Este modelo se podría ampliara a otros cruces de la zona

Barri: Navas

Cost aproximat orientatiu:  10 mil € y con muy bajo mantenimiento
posterior

Com incorpora la perspectiva de gènere el projecte?
Medioambiental y energética. También por desagraviar
ecológicamente a la zona próxima a la Meridiana.

Quin és l'impacte esperat del projecte?
Calidad de vida para los vecinos, disminución de emisiones en el
Barrio, atravesado por la Meridiana, con alto contenido en
partículas contaminantes

Quins agents  caldrà implicar en el planejament i execució del
projecte?
Tecnicos municipales  y representantes de la mancomunidad de
vecinos.
Descripción breve:
Poner parkings de bicicleta
Descripción ampliada:

En el mercado de Sant Martí y ampliar los parkings del barrio que
ya existen.
Barrio:
Sant Martí
Coste aproximado orientativo del proyecto:
60.000 ruros

¿Cómo incorpora la perspectiva de género el proyecto?

¿Cuál és el impacto esperado?
Poder aparcar las biciclrtas en los lugares adequados.
¿Qué agente se tendrá que implicar en el planeamiento y ejecución
del proyecto? Ayuntamiento y Centro Civico Sant Martí.
Descripción breve:
El paviment esta aixecat igual que les llambordes, cobrir la
sortida d'emergencia i reparar l'edicle de l'entrada
Descripción ampliada:
Arreglar les filtracions d'aigua del parquing que hi ha quan plou
L'espai de sorra habilitar-lo com a parc infantil, incloure una
pista de basquet i habilitar un pipican.
Posar pivots als passos de peatons perque no s'hi col•loquin els
cotxes

Barrio:
La vermeda
Coste aproximado orientativo del proyecto:
1.000.000

¿Cómo incorpora la perspectiva de género el proyecto?
Mes seguretat

¿Cuál és el impacto esperado?
Millora de la vida del barri, millorar la seguretat, i
manteniment necessari

¿Qué agente se tendrá que implicar en el planeamiento y ejecución
del proyecto?
Ajuntament
Descripción breve:
Es veuen moltes rates per les voreres

Descripción ampliada:
Netejar be de rates el clavagueram

Barrio:
La verneda
Coste aproximado orientativo del proyecto:
70.000

¿Cómo incorpora la perspectiva de género el proyecto?

¿Cuál és el impacto esperado?
Salut publica
¿Qué agente se tendrá que implicar en el planeamiento y ejecución
del proyecto?
Ajuntament, assossiacio de veins i veines
DESCRIPCIÓ BREU: Biblioteca d'objectes per compartir coses d'ús
esporàdic

DESCRIPCIÓ AMPLIADA creació d'un espai similar a una biblioteca
on es puguin demanar en préstec objectes dels quals fem un ús
esporàdic: crosses, trepants, cadires de rodes, motlles de
pastís, batedores, carrets per a transportar coses, cotxets de
bebè, roba (per exemple vestits de festa), disfresses, maletes
per a fer un viatge, escales de pintor, cadires o vaixella per a
un sopar familiar o de grup, patins, màquines de cosir, bolquers
de tela, etc.

BARRI: Gràcia

COST APROXIMAT ORIENTATIU

COM INCORPORA LA PERSPECTIVA DE GÈNERE EL PROJECTE?:

QUIN ÉS L'IMPACTE ESPERAT DEL PROJECTE?: és un model de consum
sostenible i responsable que fomenta el reciclatge i evita
l'excés o acumulació de coses d'un sol ús (o ús limitat) que
puguem tenir a casa. Compartim les coses i les cuidem perquè les
pugui reutilitzar algú altre.

QUINS AGENTS CALDRÀ IMPLICAR EN EL PLANTEJAMENT I EXECUCIÓ DEL
PROJECTE?
Descripció breu canviar el color de l'iluminació

descripció ampliada
canviar el color grogos de poca iluminació i posar llum blanca de
leds. Sobretot al c/Sardenya entre Casp i Aragó i consell de cent
entre pg de st Joan i Marina.

barri fort pienc dreta del eixample

cost aproximat orientatiu 790€/ml

com incorpora la prespectiva de gènere el projecte? guanyar mes
iluminació i seguretat tan dones com homes.

quin és l'impacte esperat del projecte? poder veure-hi millor ja
que l'iluminació d'ara es de mala qualitat

quins agents caldrà implicar en el plantejament i exearció del
projecte? manteniment de l'espai públic
DESCRIPCIÓ BREU
Millorar la comunicació sostenible del barri de Sant Ramon i la
Maternitat amb la resta de la ciutat.

DESCRIPCIÓ AMPLIADA
Construcció d'un carril bici per tota la travessera de les Corts
i l'avinguda Madrid per poder accedir des del barri de Sant Ramon
i la Maternitat al centre de la ciutat.

Actualment la xarxa de carrils bici no permet la comunicació
sostenible des d'aquest barri fins al centre de la ciutat més
enllà d'uns carrers que gairebé són autopistes urbanes:
- Trav. Corts, av. Madrid i c. Sants. On es competeix amb cotxes
i busos, resultant un desplaçament amb molts riscos.
- Av Diagonal. Suposa una volta molt més llarga i de més esforç
físic. Si la intenció és realitzar esport/esbarjo, està perfecte,
però quan la intenció és incrementar els viatges habituals com
ara anar a la feina amb mitjans no contaminants, aquesta tampoc
no és una opció gens realista.

BARRI
Sant Ramon i la Maternitat i Les Corts

COM INCORPORA LA PRESPECTIVA DE GÈNERE EL PROJECTE?
Es tracta d'un projecte inclusiu per tothom preocupat per la
millora de la qualitat de l'aire de Barcelona.

QUIN ÉS L'IMPACTE ESPERAT DEL PROJECTE?
Incrementar els desplaçaments amb bicicleta amb usuaris
potencials que actualment no l'agafen per por.

QUINS AGENTS CALDRÀ IMPLICAR EN EL PLANTEJAMENT I EXECUCIÓ DEL
PROJECTE?
BIMSA, B:SM, Bicing
DESCRIPCIÓN BREVE

Hacer una guardería pública en Fabra i Coats

DESCRIPCIÓN AMPLIADA

Hacer una guardería pública en Fabra i Coats aprovechando los
espacios vacíos, ya que en Sant Andreu no hay guarderías públicas
suficientes.

BARRIO

Sant Andreu

COSTE APROXIMADO ORIENTATIVO

600.000eur?

CÓMO EL PROYECTO INCORPORA LA PERSPECTIVA DE GÉNERO?

Sin educación pública no puede haber igualdad de género, es
responsabilidad de todos los organismos públicos su desarrollo.

CUAL ES EL IMPACTO ESPERADO DEL PROYECTO?

Qué los padres puedan ir a llevar a sus hijos andando y así no
tengan que utilizar el vehículo, reduciendo así la contaminación.
Con una educación pública integral y de calidad habrán menos
delitos, menos machismo y la sociedad será más sostenible.

QUÉ AGENTES SERÁ NECESARIO IMPLICAR EN EL PLANTEAMIENTO Y
EJECUCIÓN DEL PROYECTO?

Reciente Fabra i Coats y Ajuntament
DESCRIPCIÓ BREU
Posar cadires més ergonòmiques i amb una alçada adequada a la
biblioteca de Sagrada Familia.

DESCRIPCIÓ AMPLIADA
Actualment hi ha moltes queixes d'usuaris de la biblioteca sobre
la incomoditat de les cadires. Per exemple, es poden consultar a
les valoracions de Google Maps, on es menciona el tema vàries
vegades.

Les cadires queden massa baixes respecte a les taules i tenen una
forma que no dóna suport a la part lumbar. Al cap de poca estona,
fan mal l'esquena i les espatlles.

Caldria canviar-les per cadires més ergonòmiques d'alçada
regulable.

Idealment el projecte també pot estudiar incoporar més taules i
cadires, perquè una segona queixa recurrent és que sempre falten
places, i és cert que la biblioteca està molt plena a totes
hores.

BARRI
Eixample dret, Sagrada Família.

COST APROXIMAT ORIENTATIU
Si per exemple comptem 50€ x cadira nova i calculem que n'hi ha
unes 100, 5.000€.

COM INCORPORA LA PRESPECTIVA DE GÈNERE EL PROJECTE?
-

QUIN ÉS L'IMPACTE ESPERAT DEL PROJECTE?
Millorar l'experiència de l'usuari a la biblioteca.
Contribuir a la salut de nens, adolescents i adults.

QUINS AGENTS CALDRÀ IMPLICAR EN EL PLANTEJAMENT I EXECUCIÓ DEL
PROJECTE?
- El personal de la biblioteca.
Carril bici Ronda Guinardó alçada Hospital Sant Pau fins Pi i
Maragall, així com retirar la maquinària de Ronda Guinardó a
l'alçada de l'Hospital Sant Pau part central.

Es una zona on s'ha fet el parc Dr. Armengol, però el problema
d'arteria de conexión per les bicis es inexistent fins a Pi I
Maragall. També la zona central de la Ronda Guinardó entre el
Martinenc i l'Hospital, hi han runes o maquinària per el Metro?
que porta anys al mateix lloc.

El barri afectat és el Guinardó

La retirada de la maquinària no sabría establir el cost, ja que
no haría de ser un cost asumit per l'Ajuntamente, sino per les
empreses contractades per fer la construcció del metro al seu
dia. S'hauria de reasfaltar la zona i deixar correctament, ja que
porta anys com a zona en obres.

La zona guanyaria en atractiu per tota la gent que anem en bici,
i no podem arribar o conectar amb Gràcia per la part del Guinardó
fins a Pi i Maragall

D'aquesta manera tindriem una bona conexión i poder deixar el
cotxe i la zona en obres de la part central, poder passegar
tranquilament.

En 3 mesos la conexión podría estar definida ja que el
reordenament no caldria, només establir uns paràmetres. I d'una
vegada per totes treure la runa del carril central de la Ronda
Guinardó
DESCRIPCIÓN BREVE
Recuperación del adoquinado original de la calzada en el centro
de la ciudad ("PANOTS")

DESCRIPCIÓN AMPLIADA
Recuperar el adoquinado original que se ha cubierto con capa
asfáltica en el centro de la ciudad zona Grán Vía + Passeig de
Gràcia. El adoquinado se mantiene en las principales ciudades de
Francia, Portugal e Italia y se está reintroduciendo en el norte
de Europa a medida que las ciudades europeas vuelven a poner al
peatón como protagonista del espacio.
Además de devolver la calzada a su diseño arquitectónico
original, mantienen el tráfico a velocidad lenta y crea calles
más seguras y amigables para los peatones, menos convenientes
para el tráfico rodado.
Ciudades donde se mantiene el adoquinado en centro ciudad con
buenos resultados: Lisboa, Paris, Londres, Roma, Praga, Estocolmo

Adoquines Barcelona:
https://hmp.me/cxcr
https://hmp.me/cxcq

BARRIO
Eixample

COSTE APROXIMADO ORIENTATIVO
100.000€
El coste estimado demolición 6€/m². La Extensión de la obra puede
adaptarse al presupuesto. En un caso de bajo presupuesto
recuperar solo el cruce Gran Vía/Passeig de Gràcia y ampliar
cuadras según presupuesto.

CUAL ES EL IMPACTO ESPERADO DEL PROYECTO?
Reducir el enorme sobre-exceso de velocidad en el tránsito de
Barcelona. Centro de la ciudad más caminable y peatonal. Menor
siniestralidad, menos contaminación y ruido. Paisaje urbano
original y calzada estilo Europeo con mayor atractivo visual.

QUÉ AGENTES SERÁ NECESARIO IMPLICAR EN EL PLANTEAMIENTO Y
EJECUCIÓN DEL PROYECTO?
Dep Ecología urbana,  Dep Mobilitat, Obras públicas.
DESCRIPCIÓ BREU
Ampliació de la plaça davant de la Facultat de Medicina i
pacificació dels carrers Casanova i Rosselló

DESCRIPCIÓ AMPLIADA
Pacificació del carrer Casanova entre Provença i Còrsega, i del
carrer Rosselló entre Casanova i Muntaner, deixant només un
carril de circulació per als veïns i serveis, al mateix nivell de
la plaça.
Ampliació de la plaça, amb creació de nous espais de lleure,
instal·lació d'una pèrgola, ampliació de la zona de jocs
infantils, i plantació de nou arbrat allà on es pugui (existeix
un aparcament subterrani)

BARRI
Nova Esquerra de l'Eixample

COST APROXIMAT ORIENTATIU
800.000€

COM INCORPORA LA PERSPECTIVA DE GÈNERE EL PROJECTE?
Els usos lúdics i els espais compartits són en sí mateixos
elements integradors i d'oportunitats de creació de relacions
d'igualtat

QUIN ÉS L'IMPACTE ESPERAT DEL PROJECTE?
Crear una zona d'esbarjo, atesa la manca de grans espais oberts
d'oci i de tranquil·litat a la Nova Esquerra de l'Eixample.

QUINS AGENTS CALDRÀ IMPLICAR EN EL PLANTEJAMENT I EXECUCIÓ DEL
PROJECTE?
Ajuntament i comerciants
DESCRIPCIÓ BREU
Proposem enjardinar i posar mobiliari urbà a la plaça de Tísner
perquè es converteixi en un espai d'estada.

DESCRIPCIÓ AMPLIADA
Actualment la plaça de Tísner, davant la seu de betevé, és un
espai de sorra sense urbanitzar. Proposem que s’urbanitzi amb
zones d’estada, com banc i papereres, i també s’incorpori més
arbrat per fer ombra a l’estiu.

Seria també especialment indicat col·locar-hi taules amb bancs
per poder seure, com ja hi ha a la superilla del Poblenou, que
els treballadors de betevé i altres empreses de la zona podrien
utilitzar per menjar.

BARRI
El Poblenou

COST APROXIMAT ORIENTATIU
378.000 €

COM INCORPORA LA PRESPECTIVA DE GÈNERE EL PROJECTE?
Pot servir per eliminar els racons foscos de la plaça que generen
inseguretat.

QUIN ÉS L'IMPACTE ESPERAT DEL PROJECTE?
Fomentar les relacions en l'espai urbà al Poblenou.

QUINS AGENTS CALDRÀ IMPLICAR EN EL PLANTEJAMENT I EXECUCIÓ DEL
PROJECTE?
Departament d'Urbanisme de l'Ajuntament de Barcelona
DESCRIPCIÓN BREVE
acceso emprendedoría
DESCRIPCIÓN AMPLIADA
Dotar de nuevos recursos materiales y educativos a las personas

BARRIO
Ciutat Vella

COSTE APROXIMADO ORIENTATIVO
50.000

Cómo el proyecto incorpora la perspectiva de género?
En igualdad

Cual es el impacto esperado del proyecto?
Mas conocimiento

Qué agentes será necesário implicar en el planteamiento y
ejecución del proyecto.
Servício público
DESCRIPCIÓN BREVE
Reducir el tránsito en la Avenida Vallcarca
DESCRIPCIÓN AMPLIADA
La avenida Vallcarca es un quebradero de cabeza para el
vecindario y en especial para las familias de la escuela CEIP
Rius i Taulet.
Por un lado, la propuesta prevé la eliminación de 1 carril de
bajada (lado Llobregat); Actualmente el tramo de la Avenida
Esteve Tarradas ya cuenta con 1 solo carril de bajada desde la
Plaza Alfonso Comín. A la altura del viaducto de Vallcarca se
desdobla en 2. Vuelve a ser de 1 solo carril entre los tramos de
Farigola y Agramunt y pasa de nuevo a 2 hasta Ballester.
La propuesta prevé un único carril de bajada en todos los tramos.
Por otro lado, la propuesta prevé la eliminación de 1 carril de
subida (lado besos). El objetivo es que todo el tramo de subida
de la avenida sea igual al tramo de Penitents, es decir, un único
carril de plataforma única compartida entre Bus y Coche.
El objetivo es que el espacio liberado por los coches pueda ser
utilizado para ampliar las aceras y colocar suelos permeables que
permitan una mejor escorrentía del agua de lluvia.
BARRIO
Vallcarca-Penitents
COSTE APROXIMADO ORIENTATIVO
112.375 €
CÓMO EL PROYECTO INCORPORA LA PERSPECTIVA DE GÉNERO?
Al ser un proyecto enfocado a la reducción de los humos
contaminantes y la disminución del tránsito rodado beneficiará a
todas las personas que convivan en ese espacio,
independientemente de su género.
CUAL ES EL IMPACTO ESPERADO DEL PROYECTO?
El impacto esperado es la mejora de la calidad de vida de las
personas que viven o hacen su vida en esta zona de la ciudad, una
reducción de los efectos nocivos de los humos contaminantes sobre
las personas (como el asma) y una mejora del camino escolar del
CEIP Rius i Taulet
QUÉ AGENTES SERÁ NECESARIO IMPLICAR EN EL PLANTEAMIENTO Y
EJECUCIÓN DEL PROYECTO?
- Movilidad
- Urbanismo
- Parcs i Jardins
DESCRIPCIÓN BREVE
Creació d'un Eix Verd a l'Avinguda Vallcarca

DESCRIPCIÓN AMPLIADA
Es tracta de fer un eix verd a l'avinguda Vallcarca que tregui
espai als cotxes i beneficiï a les persones. Per això es
necessari:
- Recuperar els espais i solars degradats de l'Av. Vallcarca
(costat Llobregat) i convertirlos en parcs i jardins
- Reacondicionar la plaça de la palmera de l'Av. Vallcarca
(costat Llobregat)
- Rehabilitar les façanes dels edificis de l'Av. Vallcarca
(costat Llobregat) i utilitzar les mitjaneres per fer jardins
verticals
- Reduir el trànsit del carrer Bolivar passant de 2 a 1 sol
carril de plataforma ùnica
- Ampliar les voreres de de l'Av. Vallcarca (costat Llobregat)
- La peatonalització del carrer Agramunt en el tram
Bolivar-Vallcarca

BARRIO
Vallcarca-Penitents

COSTE APROXIMADO ORIENTATIVO
103.862€

CÓMO EL PROYECTO INCORPORA LA PERSPECTIVA DE GÉNERO?
Sent un projecte que preveu la construcció d'espais verds i la
rehabilitació de les cases i per tant totes les persones que
viuen o fan la seva vida en aquest àmbit s'hi beneficien,
independentment del seu gènere.

CUAL ES EL IMPACTO ESPERADO DEL PROYECTO?
La creació d'uns 10.000m2 de zona verda

QUÉ AGENTES SERÁ NECESARIO IMPLICAR EN EL PLANTEAMIENTO Y
EJECUCIÓN DEL PROYECTO?
- Mobilitat
- Urbanisme
- Parcs i Jardins
DESCRIPCIÓN BREVE
Circuit gimnàstic inclusiu per a totes les edats al aire lliure.

DESCRIPCIÓN AMPLIADA
Al barri manquen espais per a poder fer exercici físic al aire
lliure tant per a gent gran com per a joves. Proposo la creació
d'un espai amb circuit de gimnàstica dotat d'elíptica, bicicleta,
exercici per a brassos, etc. en un espai com la Plaça del
Moviment Obrer al costat del skate park.

Barri
La marina

COSTE APROXIMADO ORIENTATIVO
150.000€

CÓMO EL PROYECTO INCORPORA LA PERSPECTIVA DE GÉNERO?
Espai seria inclusiu indistintament del'edat com del gènere.

CUAL ES EL IMPACTO ESPERADO DEL PROYECTO? Promoure l'exercici
físic al aire lliure i aprofitar espais del barri per a fer vida
en comunitat i teixit de barri.

QUÉ AGENTES SERÁ NECESARIO IMPLICAR EN EL PLANTEAMIENTO Y
EJECUCIÓN DEL PROYECTO?
Els veïns i veïnes del barri.
Habilitar un carril bici pel túnel de la Rovira que connecti el
Baix Guinardó i el Carmel, així com amb els barris circumdants.

Davant la situació d'emergència climàtica en la que ens trobem és
necessari canviar el model de mobilitat. És per això que cal
augmentar:
- Les infraestructures per a les bicicletes.
- El transport públic (a canvi de reduir l'espai que ocupa el
vehicle privat actualment).
- Les zones per a vianants.

L'alternativa en bicicleta entre aquests dos barris amb sortida i
entrada del túnel suposen avui en dia fer front a un desnivell de
metres elevat. Les bicicletes sovint compartim espai amb cotxes i
motos que no respecten els límits de velocitat o la distància de
seguretat, malgrat que cada dia hi ha més carrils a 30 km/h.

L'impacte esperat per al projecte és millorar la vida dels
ciutadans mitjançant la pràctica de l'esport i augmentar els
desplaçaments sostenibles a Barcelona.

Els agents que cal implicar en el plantejament i execució del
projecte són: entitats veïnals, associacions i entitats que
promouen la bicicleta com a mitjà de transport i  l'administració
(mobilitat, ecologisme, pacificació dels barris, tècnics del
districte que estudiïn la viabilitat econòmica).

Atès que la bicicleta és un vehicle de mobilitat activa i que no
emet Gasos Efecte Hivernacle cal donar-li un ús preferent de la
xarxa viaria de la ciutat per tal d'ajudar a la reducció de la
contaminació.

D'altra banda els estudis avalen que la construcció
d'infraestructura segura facilita la incorporació de les dones,
especialment dedicades a les cures, a rodar en bicicleta.

Us compartim un article que ens ha fet arribar mitjançant un
comentari a la iniciativa. Les dones utilitzen més la bicicleta a
València quan augmenta la seguretat.
https://elpais.com/ccaa/2020/02/03/valencia/1580741098_404710.html

Barri - Horta Guinardó
Cost orientatiu - 850.000€

Ens podeu trobar a Twitter (@noucarrilbici).
Formem veïnes a Barcelona Activa sobre la instal. lació
d'ascensors i sobre l'organització en cooperatives.
Aquestes cooperatives instal. laran ascensors als edificis del
districte.

DESCRIPCIÓ AMPLIADA
A Barcelona hi ha un 73% d'habitatges amb ascensor. A Ciutat
Vella només un 37%.
A més de la gentrificació dels barris per motius especulatius es
produeixen onades de gentrificació per manca d'accesibilitat
vertical. També moltes persones grans o malaltes queden aïllades
o tenen grans dificultats per socialitzar i sortir al carrer.
Cal instal. lar ascensors a tots els edificis on tècnicament
sigui possible.

Per un altra banda tenim moltes persones en atur amb i  sense
formació.
Cal dotar de formació professionalitzadora a totes les persones
interessades en realitzar aquestes instal. lacions. I formar-les
també en la creació i gestió de Cooperatives.

Aquestes cooperatives s'encarreguen de les instal. lacions
corresponents.

Les subvencions d'Habitatge es destinen a les Finques a la meitat
de l'obra.

BARRIS
Ciutat Vella

COST APROXIMAT ORIENTATIU
Es poden demanar subvencions.
Però donat que no es treballa amb empreses, no hi ha sobrecostos.
Parlem d'eines de justícia social i redistribució.

COM INCORPORA LA PRESPECTIVA DE GÈNERE EL PROJECTE?
És un projecte igualitari. Hi ha homes i dones grans sense
ascensor, homes i dones sense feina i homes i dones que poden
formar-se i realitzar les obres.

QUIN ÉS L'IMPACTE ESPERAT DEL PROJECTE?
Els barris mantindran les seves xarxes socials i les persones
grans viuran amb dignitat.

QUINS AGENTS CALDRÀ IMPLICAR EN EL PLANTEJAMENT I EXECUCIÓ DEL
PROJECTE?
Barcelona Activa.
DESCRIPCIÓ BREU
Millorar conectivitat entre Bordeta i Sants

DESCRIPCIÓ AMPLIADA
Passejar desde la Rambla Badal fins a Sants de nit es bastant
perillos. Recomano soterrin la via del tren , ja que es molt
insegur passar per sota els túnels o per passar per sobre Rambla
Sants esta bastant deixada i ja molt mal ambient. Demano
l’enderroc Can Vies per endreçar el costat mar del Carrer Antoni
Capmany.

BARRI

La Bordeta
DESCRIPCIÓN BREVE  Està demostrat que la inversió en habitatge
incrementa el teixit social dels barris i la comunitat
col.lectiva així com el saber compartir eun espai on viuen al
llarg d'un temps, el respecte per l'entorn, el compartir amb uns
valors, fomenta la seguretat  i on es creen arrels i lligams al
territori.

DESCRIPCIÓN AMPLIADA:  Impulsar  una nova manera d’accés  a
l’habitatge és a dir, una cooperativa d’habitatge  que proposi
infraestructures i noves construccions d’habitatges en cesió d’us
amb uns preus de lloguer que siguin proporcionals al salari
donant solucions  reals als problemes que qualsevol ciutadà  en
el  seu diari amb uns preus  proporcionals. Es una emergencia
tenir un equipament que fomenti  noves construccions  en
diferents  solars  i barris de Barcelona com per exemple
Poblenou, Sagrera, etc. En concret, la construcció de vivendes en
valor d’ús  la propietat passa a ser col.lectiva  on es requereix
una inversió inicial moderada +quotes estables amb uns preus
raonables mensual.
BARRIO Sagrera i altres barris de sant andreu , Poblenou i altres
barris de Sant Martí

COSTE APROXIMADO ORIENTATIVO  Increment del 50% en els
pressupostos actuals dels districtes anomentats  en termes de
d'habitatge

CÓMO EL PROYECTO INCORPORA LA PERSPECTIVA DE GÉNERO?  no volem
deixar de viure pels preus de lloguer insumibles a la ciutat

CUAL ES EL IMPACTO ESPERADO DEL PROYECTO? Incrementar un 60%  les
activitats d'accés a l'habitatge en cessió d'us , incrementar
mesures a la reducció dels preus tope dels lloguers  per ajudar
al teixit social als barris, oferir solucions per als ciutadans.

QUÉ AGENTES SERÁ NECESARIO IMPLICAR EN EL PLANTEAMIENTO Y
EJECUCIÓN DEL PROYECTO? Barcelona Cultura Popular, Ajuntament de
Districte de Sant Andreu i Sant Martí, Associacions de Veïns i
entitats culturals, cooperatives d'habitatge existents que donin
suport com la Borda que ja té experiència