현대 엑시언트 (Hyundai Xcient)는 현대자동차의 대형 트럭이다. 현대 트라고 엑시언트 6×2 트랙터 정측면 2013년 서울모터쇼에서 최초로 공개되었다. 뉴 파워트럭과 트라고 제 1세대 모델의 통합 후속차종에 현대자동차의 대형 트럭의 본격적인 유럽 수출을 위해 개발되었으며, 프로젝트명 QZ로 2010년부터 3년간의 연구기간 동안 2천억원의 예산이 투입되었고 캡의 실내 높이가 기존 트라고 제 1세대 모델보다 330mm 늘어난 1895mm으로(하이루프 기준) 높아져, 운전자가 실내에서 고개를 숙이지 않고 이동할 수 있게 하였다. 또한 간이침대(베드) 폭도 650mm에서 800mm으로 늘어났다. 그리고 최고출력 420ps, 최대토크 200kg·m의 H엔진과 최고출력 520ps, 최대토크 255kg·m의 파워텍 엔진이 장착되었다. 여기에 대한민국 대형트럭 최초로 운전석 에어백을 장착하여 안전성을 높였다. 트라고 엑시언트는 첨단 텔레메틱스 서비스인 블루링크가 최초로 적용된 상용차이기도 하며, 2013년 10월에 1호차가 첫 출고되어 고객에게 인도되면서 본격적으로 판매를 시작했다. 2014년 5월에는 간략한 트림조정에 따라 프리미엄 골드 가 새로 추가되었다. 스탠다드 프리미엄 골드 프리미엄 카고 9.5톤《6×4 저상, 장축,초장축》 11.5톤《6×4, 장축,초장축》 19톤《8×4, 경제형/고마력, 초장축》 19.5톤《8×4, 경제형/고마력, 단축》 25톤《10×4, 초장축》 덤프 24톤《8×4, 단축》 25.5톤《8×4, 단축》 트랙터 4×2 구동 400 6×2 구동 500/520 6×4 구동 500/520 6×4 저상 카고 350마력/140kg·m 6×4 카고 400마력/178kg·m, 420마력/200kg·m 8×4 카고(후3축 포함) 420마력/200kg·m, 440마력/214kg·m, 500마력/225kg·m, 520마력/255kg·m 10×4 카고 500마력/225kg·m, 520마력/255kg·m 6×4 덤프 380마력/160kg·m, 400마력/178kg·m 8×4 덤프 500마력/225kg·m, 520마력/225kg·m 6×4 믹서 380마력/160kg·m, 400마력/178kg·m 4×2 트랙터 400마력/178kg·m, 520마력/255kg·m 6×2 트랙터 500마력/225kg·m, 520마력/255kg·m 6×4 트랙터 500마력/225kg·m, 520마력/255kg·m 6X2 카고 (이튼):전진 9단/후진 1단, (ZF):전진 16단/후진2단 8×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단 10×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단 8×4 덤프 (ZF):전진 16단/후진 2단 6×2 트랙터 (ZF):전진 16단/후진 2단 6×4 트랙터 (ZF):380-전진 10단/후진 2단, 440*480-전진 16단/후진 2단 현대 엑시언트 10x4 카고 정측면 현대 엑시언트 25.5톤 덤프 정측면 현대 엑시언트 6x2 트랙터 정측면 2015년 유로 6 시행과 동시에 트라고 엑시언트에서 엑시언트로 개명 됨과 동시에 최고출력 430ps H엔진과 최고출력 540ps 파워텍(L-엔진) 엔진마력수가 변경되었다. 스탠다드 프리미엄 프리미엄 골드 카고 9.5톤《6×4 저상, 장축,초장축》 11.5톤《6×4, 장축,초장축》 19톤《8×4, 경제형/고마력, 초장축》 19.5톤《8×4, 경제형/고마력, 단축》 25톤《10×4, 초장축》 덤프 24톤《8×4, 단축》 25.5톤《8×4, 단축》 트랙터 4×2 구동 520/540 6×2 구동 520/540 6×4 구동 520/540 6×4 저상 카고 350마력/140kg·m (H-엔진) 6×4 카고 410마력/178kg·m, 430마력/210kg·m (H-엔진) 8×4 카고(후3축 포함) 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진) 10×4 카고 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진) 6×4 덤프 410마력/160kg·m (H-엔진) 8×4 덤프 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진) 6×4 믹서 410마력/160kg·m (H-엔진) 4×2 트랙터 520마력/255kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진) 6×2 트랙터 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진) 6×4 트랙터 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진) 6×4 저상카고 (다이모스):전진 6단/후진 1단 6×4 카고 (이튼):전진 9단/후진 1단, 전진 16단/후진 2단(ZF),전진 12단/후진 2단(ZF), 전진 6단/후진 1단(앨리슨) 8×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단 8×4 카고(후3축) (ZF):전진 16단/후진 2단(수동), 전진 12단/후진 2단(자동) 10×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단(수동), 전진 12단/후진 2단(자동) 8×4 덤프 (ZF):전진 16단/후진 2단, 전진 12단/후진 2단(자동) 6×2 트랙터 (ZF):전진 16단/후진 2단, 전진 12단/후진 2단(자동) 6×4 트랙터 (ZF):전진 12단/후진 2단(자동), 520*540-전진 16단/후진 2단(수동) 스탠다드 프리미엄 프리미엄 골드 카고 9.5톤《6×4 저상, 장축,초장축》 11.5톤《6×4, 장축,초장축》 19톤《8×4, 경제형/고마력, 초장축》 19.5톤《8×4, 경제형/고마력, 단축》 25톤《10×4, 초장축》 덤프 24톤《8×4, 단축》 25.5톤《8×4, 단축》 트랙터 4×2 구동 520/540 6×2 구동 520/540 6×4 구동 520/540 6×4 저상 카고 350마력/140kg·m (H-엔진) 6×4 카고 410마력/178kg·m, 430마력/210kg·m (H-엔진) 8×4 카고(후3축 포함) 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진) 10×4 카고 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진) 6×4 덤프 410마력/160kg·m (H-엔진) 8×4 덤프 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진) 6×4 믹서 410마력/160kg·m (H-엔진) 4×2 트랙터 520마력/255kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진) 6×2 트랙터 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진) 6×4 트랙터 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진) 6×4 저상카고 (다이모스):전진 6단/후진 1단 6×4 카고 (이튼):전진 9단/후진 1단, 전진 16단/후진 2단(ZF),전진 12단/후진 2단(ZF), 전진 6단/후진 1단(앨리슨) 8×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단 8×4 카고(후3축) (ZF):전진 16단/후진 2단(수동), 전진 12단/후진 2단(자동) 10×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단(수동), 전진 12단/후진 2단(자동) 8×4 덤프 (ZF):전진 16단/후진 2단, 전진 12단/후진 2단(자동) 6×2 트랙터 (ZF):전진 16단/후진 2단, 전진 12단/후진 2단(자동) 6×4 트랙터 (ZF):전진 12단/후진 2단(자동), 520*540-전진 16단/후진 2단(수동) 타타대우상용차 - 타타대우 노부스 SE, 타타대우 프리마 볼보트럭 - 볼보 FM 스카니아 - 스카니아 R-시리즈 DAF - CF, XF 메르세데스-벤츠 - 메르세데스-벤츠 악트로스, 메르세데스-벤츠 안토스, 메르세데스-벤츠 아록스 MAN - MAN TGA 이베코 - 이베코 스트랄리스 이스즈 - 이스즈 기가 히노 - 히노 프로피아 현대자동차 베링트럭 현대 슈퍼트럭 현대 대형트럭 현대 뉴 파워트럭 현대 트라고 현대 엑시언트 전차종 홈페이지 엑시언트 엑시언트 엑시언트 엑시언트 엑시언트 엑시언트