삿쇼 선 (), 또는 가쿠엔토시 선 ()은 홋카이도 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 홋카이도 삿포로 시 주오 구에 위치한 소엔 역과 가바토 군 신토쓰카와 정에 위치한 신토쓰카와 역을 잇는다. 삿쇼 선이라는 이름은 기점역인 삿포로(札幌)의 札과, 전선 개통 당시의 종점역이었던 이시카리누마타(石狩沼田)의 沼의 음독을 각각 따서 만든 것이다. 그러나 1972년 신토쓰카와 - 이시카리누마타 구간이 폐선되어 종점이 신토쓰카와 역이 되면서, 삿쇼 선이라는 명칭이 무의미해지게 되었다. 이에 1991년 3월 16일부터 가쿠엔토시 선 (学園都市線, 학원도시선)이라는 별칭으로 부르게 되었는데, 이 명칭은 노선 주변으로 홋카이도 교육 대학, 홋카이도 의료 대학 등의 교육기관들이 밀집해 있는 데서 유래하였다. 현재는 열차 내 방송이나 환승 안내 등에서도 정식 명칭인 삿쇼 선 대신 가쿠엔토시 선 을 사용하고 있다. 전체적으로 하코다테 본선의 삿포로 ~ 아사히카와 구간과 거의 평행하게 달린다. 삿포로 역에서부터는 하코다테 본선과 병행하다가 소엔 역에서 북상하여 하치켄 역에서 다이헤이 역 사이까지는 고가 복선 구간이다. 2012년 6월 1일의 전철화 전에는 JR 노선 유일의 비전철 고가 복선 구간이었다. (이러한 형태는 타사 선에서도 도카이 교통 사업의 조호쿠 선과 이세 철도 이세 선에서 볼 수 있을 뿐이다.) 신카와 역 - 신코토니 역 사이에서 삿손 자동차도 상부를 통과한다. 고가 구간 종료 후 구획 정리·조성이 활발한 주택가를 지나. 도내 최대의 시키카리카와 교량에서 이시카리 강을 건너 도베쓰 정 내로 들어간다. 이시카리토베쓰 역까지 삿포로 근교 주택지와 농지가 점재하며, 이후의 구간에서는 시가지가 크게 줄어들고 산지 지형이 펼쳐진다. 삿피나이 역에서 신토쓰카와 역까지는 평탄한 농지 지대이며, 서쪽에 핀네시리 산 등의 산지가 보인다. 전철화 후 삿포로 역 - 이시카리토베쓰 역 간 소요 시간이 46분에서 39분으로 최대 7분이 단축, 3도어 차량의 투입에 의해 아침 러시아워의 혼잡률이 130%에서 104%로 완화, 그리고 기존 63%에 머물던 냉방화 비율이 100%가 될 것으로 전망되고 있다. 차량은 전기 공사에 함께 733계 36량 · 735계 6량 등 총 42량이 투입될 예정이지만, 삿쇼 선 전용이 아닌 하코다테 본선 · 지토세 선과 공통으로 운용될 예정이다. 또한 1차 개업 당시에는 733계 중 18량과 735계 6량 등 총 24량이 투​​입됐다. 나머지 733계 18량은 2차 개업 시기까지 순차적으로 투입 될 예정이다. 삿쇼 선은 삿쇼키타 선()과 삿쇼미나미 선()이라는 이름으로 각각 이시카리누마타와 삿포로 측에서부터 건설을 시작해나가서 양 노선을 건설하다가 합쳐지는 형태로 건설되었다. 1931년 10월 10일 삿쇼키타 선 이시카리누마타 ~ 나카톳푸(현재 신토쓰카와 역) 구간이 개통함. 1934년 10월 10일 삿쇼키타 선 나카톳푸 ~ 우라우스 구간이 연장 개통함. 1934년 11월 20일 삿쇼미나미 선 소엔 ~ 이시카리토베쓰 구간이 개통함. 1935년 10월 3일 삿쇼미나미 선 이시카리토베쓰 ~ 나카톳푸 구간이 연장 개통함과 동시에 삿쇼미나미 선과 삿쇼키타 선이 이어져 노선 명칭을 삿쇼 선으로 변경함. 1943년 10월 1일 이시카리쓰키가타 ~ 이시카리오이와케 구간의 운행을 중단함. 1944년 7월 21일 이시카리토베쓰 ~ 이시카리쓰키가타 구간의 운행을 중단함. 1946년 12월 10일 이시카리토베쓰 ~ 우라우스 구간의 영업을 재개시함. 1953년 11월 3일 우라우스 ~ 우류 구간의 영업을 재개시함. 1956년 11월 16일 우류 ~ 이시카리누마타 구간의 영업을 재개시함. 1972년 6월 19일 신토쓰가와(현재 신토쓰카와 역) ~ 이시카리누마타 구간을 폐지함. 1988년 11월 3일 소엔 ~ 하치켄 구간이 입체화됨. 1991년 3월 16일 가쿠엔토시 선이라는 애칭을 도입됨. 1995년 3월 16일 다이헤이 ~ 시노로 구간이 복선화됨. 1996년 3월 16일 이시카리토베쓰 ~ 신토쓰카와 구간에 1인 승무를 개시함. 1996년 6월 23일 하치켄 ~ 신카와 구간이 입체화됨. 1997년 3월 22일 시노로 ~ 아이노사토 교육대 구간이 복선화됨. 1999년 8월 22일 신카와 ~ 신코토니 구간이 입체화됨. 2000년 3월 11일 하치켄 ~ 다이헤이 구간이 복선화됨. 2006년 3월 18일 나카톳푸 역(현재의 신토쓰카와 역과는 다름) 폐역. 2007년 10월 1일 소엔 ~ 홋카이도 의료 대학 구간에 역 번호를 도입함. 2008년 10월 25일 소엔 ~ 홋카이도 의료 대학 구간에 Kitaca 도입. 2012년 6월 1일 소엔 ~ 홋카이도 의료 대학 구간 전철화. 현재 사용 전동차 키하40계 키하141계 소엔 ~ 홋카이도 의료 대학 키하201계 소엔 ~ 홋카이도 의료 대학 Hokkaido KI HA 40 401.JPG|키하40계 DC143-100 20061103 001.jpg|키하141계 Hokkaido 201 series DMU 001.JPG|키하201계 역 번호 역 이름 일본어 이름 영업거리(km) 접속 노선 소재지 S 02 소엔 0.0 하코다테 본선(다음역인 삿포로 역까지 직결 운행) 홋카이도 삿포로 시 주오 구 G 03 하치켄 2.2 니시 구 G 04 신카와 3.7 기타 구 G 05 신코토니 5.6 ■ 삿포로 시 교통국 지하철 난보쿠 선(아사부 역) G 06 다이헤이 7.3 G 07 유리가하라 8.6 G 08 시노로 10.2 G 09 다쿠호쿠 12.2 G 10 아이노사토 교육대 13.6 G 11 아이노사토 공원 15.1 G 12 이시카리후토미 19.3 이시카리 군도베쓰 정 G 13 이시카리토베쓰 25.9 G 14 홋카이도 의료 대학 28.9 역 이름 일본어 이름 영업거리(km) 소재지 홋카이도 의료 대학 28.9 홋카이도 이시카리 군도베쓰 정 이시카리카나자와 31.1 모토나카고야 35.6 나카고야 38.8 쓰키가오카 41.6 가바토 군 쓰키가타 정 지라이오쓰 44.2 이시카리쓰키가타 46.3 도요가오카 51.0 삿피나이 53.5 오소키나이 58.0 우라우스 정 삿테키 60.9 우라우스 62.7 쓰루누마 66.1 오사쓰나이 67.9 미나미시모톳푸 69.4 신토쓰카와 정 시모톳푸 71.5 나카톳푸 (폐역) (廃駅) 73.9 신토쓰카와 76.5 접속 노선이 없음. 다만 신토쓰카와 역에서 약 3Km 떨어진 다키카와 역까지 버스로 이동이 가능하다. 영업 거리는 노선 기점인 소엔 역 기준 역 이름 일본어 이름 역간거리(km) 영업거리(km) 접속 노선 소재지 신토쓰카와 新十津川駅 76.5 일본국유철도 삿쇼 선（현존구간） 홋카이도 가바토 군신토쓰카와 정 이시카리하시모토 石狩橋本 2.7 79.2 가미톳푸 上徳富 2.8 82.0 기타카미톳푸 北上徳富 1.7 83.7 미나미우류 임시승강장 南雨竜仮乗降場 2.8 86.5 우류 군 우류 정 우류 雨竜 5.1 88.8 나카우류 임시승강장 中雨竜仮乗降場 1.0 89.8 이시카리오이와케 石狩追分 3.3 92.1 이노쓰 渭ノ津 2.4 94.5 야와라 和 3.4 97.9 호쿠류 정 나카노타이 中ノ岱 3.1 101.0 헤키스이 碧水 1.8 102.8 호쿠류 北竜 3.2 106.0 누마타 정 고카야마 五ヶ山 2.6 108.6 이시카리누마타 石狩沼田 2.8 111.4 일본국유철도 루모이 본선 분류:홋카이도 여객철도의 철도 노선 분류:홋카이도의 철도 노선 분류:1931년 개통한 철도 노선 분류:일본국유철도의 철도 노선