광주공항 (光州空港, , IATA KWJ , ICAO RKJJ )은 대한민국 광주광역시 광산구 신촌동에 있는 공항이다. 2021년 폐쇄 예정이다. 1948년 광주광역시 동구 학동에 있는 군용 훈련기지로 출범. 1949년 2월 10일 상업 운항 시작. 1964년 현재위치인 광산구 신촌동으로 이전. 1992년 늘어나는 여객을 처리하기 위해 확장공사를 시작. 1994년 10월 신 여객터미널을 개관하고, 계류장, 주차장을 확장. 1998년 1월 경제위기로 국제선 정기 노선이 중단. 2001년 7월 국제선 운항 재개.(광주 ~ 상하이 노선) 2002년 3월 국내선 운항중단 (광주 ~ 부산 아시아나항공) 2003년 12월 방콕, 마닐라, 하노이 노선에도 부정기적으로 취항. 2007년 11월 8일 전남 무안군에 서남권 중점공항으로 무안국제공항을 신설. 2008년 5월 27일 무안광주고속도로가 완전개통하면서 국제선 기능이 무안국제공항으로 전부 이전. 2021년 공항 폐쇄, 무안국제공항으로 이전 계류장에는 에어버스 A300/보잉 767급 1기, 보잉 737급 항공기 4기등 총 5기가 동시에 주기할 수 있다. 길이 2,835m, 넓이 45m의 활주로 2본이 동일한 방향으로 설치되어 있으며 연간항공기 처리능력은 14만대이다. 여객터미널은 년간 293만명의 여객을 처리할 수 있고, 화물터미널은 연간 5.5만톤을 처리할 수 있다. 연도 1997년 1998년 1999년 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 운항(편수) 14,788 12,763 12,758 12,886 12,660 14,056 16,112 15,185 13,715 13,558 여객 (명) 2,861,998 2,171,783 2,367,585 2,381,551 2,234,855 2,129,521 2,081,031 1,395,326 1,879,968 1,629,787 추이 (여객/전년대비) 690,215 195,802 13,966 146,696 105,334 48,490 685,705 484,642 250,181 연도 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 운항(편수) 12,700 11,166 10,747 10,315 10,781 10,899 10,819 11,574 12,258 10,792 여객 (명) 1,539,187 1,380,636 1,363,122 1,348,847 1,375,839 1,380,071 1,332,234 1,470,096 1,604,905 1,613,775 추이 (여객/전년대비) 90,600 158,551 17,514 14,275 26,992 4,232 47,837 137,862 134,809 8,870 무안국제공항이 개항하기 이전에 1995년부터 2008년까지 상하이, 타이베이, 선양, 베이징, 싱가포르 등 4개국 5개 도시를 운항하는 국제선 노선이 존재했으며 국제선 부정기 노선으로 일본 오사카와 태국을 오가는 노선이 존재 했으나 2007년 11월에 무안국제공항이 완공된 다음 무안광주고속도로가 개통되면서 2008년 5월에 국제선 노선이 모두 이관되었다. 광주공항의 경우 군 공항과 함께 사용하고 있는데 1995년 상무지구가 들어오고 송정읍이 커지면서 소음 문제로 지속적인 소송을 제기했다. 하지만 광주광역시와 전라남도는 어정쩡한 입장을 표하고 있고 최근 들어 소음기준을 완화하면서 해당 주민들의 반발이 이어지고 있다. 최근 조사에 따르면 광주공항 주변이 전국에서 가장 시끄러운 것으로 나왔는데 소음 수준이 전국의 다른 공항에 비해 심한 이유는 공군비행장과 민간공항 기능을 겸하고 있고, 군항공기의 운항 횟수도 상대적으로 많기 때문에 광주 군공항 이전을 위해 대책위를 발족했다. 최근 광주 군 공항 미군기지 주변 마을 오염 문제와 관련해 실태조사를 광산구가 먼저 실시하겠다고 밝혔다. 무안국제공항이 개항하기 전만 해도 200만명이 넘었고 김포국제공항을 비롯해 제주국제공항, 김해국제공항, 인천국제공항과 함께 흑자 공항에 속했다. 하지만 국제선이 모두 폐쇄 되면서 이용객 감소 추세로 돌아서고 있으며 KTX가 인천국제공항철도와 직결되면 감소될 것이라는 예측이 나오고 있다. 국토해양부 측이 “광주공항과 무안국제공항 모두를 운영하는 것은 국가적 낭비”라고 주장한데 대해 강운태 광주광역시장은“광주공항이 적자공항으로 전락한 이유는 2008년 광주공항 국제선을 무안국제공항으로 이전했기 때문”이라며 “광주공항의 적자는 14억 원으로 무안국제공항의 68억 원에 비해 미미한 만큼 폐쇄해야 할 공항은 광주공항이 아니다”라고 지적했다. 전라남도와 무안군 주민의 경우 광주공항 국내선 이전을 해야 무안국제공항이 활성화가 된다고 주장한다. 전라남도와 광주광역시 주민 57%가 통합에 찬성하고 있다. 광주시민단체연합은 "국내선 이용객이 136만명이나 되는 광주공항을 폐쇄하고 2만명에 불과한 무안국제공항으로 통합하는 거꾸로 된 상식 밖의 계획에 납득할 수 없다"며 "국토해양부의 계획을 즉각 철회하라"고 요구했다. 2018년 8월 20일 광주공항을 2021년까지 무안국제공항으로 이전하기로 하였다. 광주광역시를 비롯해 경제인과 광주 지역 여행 업계의 경우 국제선 재취항을 주장하고 있으나 전라남도와 국토해양부의 경우 무안국제공항을 육성해야 한다며 반대하고 있다. 광주광역시의 관계자에 따르면 "당시 광주공항에서 주 13편이 운영되던 국제선이 무안국제공항으로 이전된 후 주 4편으로 대폭 축소돼 호남권의 국제선 기능을 유명무실한 빈사상태로 만들어 이 지역의 국제선 이용객을 인천국제공항과 김해국제공항으로 유출시키는 결과만 초래했다"고 지적했다. 강운태 광주광역시장은 2010년 12월 6일 박준영 전라남도 지사와 만난 자리에서 "광주공항 국제선을 무안국제공항으로 옮겼지만 결과는 실망스러웠다."고 정부 정책을 비판했고 최근에 광주공항 국제선 유치 타당성을 조사하는 용역까지 검토했다. 한국폴리텍대학 학장을 지냈던 탁인석 교수는 "광주공항 국제선 폐쇄는 호남전체의 비운"이라고 언급했다. 강원구 한중문화교류회 중앙회장의 칼럼에서 무안국제공항 개항은 4년이 가까이 되고 있지만 희망이 없는 공항으로 광주공항 국제선을 재취항하던지, 그렇지 않으면 군산공항이라도 활성화해야 한다고 주장했다. 또한 광주상공회의소와 광주전남경영자총협회, 여성경제인협회광주전남지회, 광주시관광협회의 경우 광주공항에서 인천국제공항으로 가는 직항 노선을 국토해양부에 건의했으나 현재는 수면 상태로 가라앉고 말았다. 1991년 12월 13일, F-5A기가 광주 상공에서 훈련비행 중 공중추돌 사고로 서구 유덕동 덕흥마을 옆에 추락하였다. 이 사고로 인해 조종사 1명이 순직하였으며, 다른 조종사 1명은 탈출하였다. 2011년 4월 27일, 광주공항에서 김포국제공항을 가던 아시아나항공 소속 OZ8710편 여객기가 이륙을 위해 활주로를 이동하는 과정에서 바퀴 일부가 잔디에 빠졌다. 이 과정에서 60여 명의 승객이 1시간 30분 동안 대기하면서 아시아나항공에 항의하는 소동이 벌어졌다. 2013년 8월 29일, 훈련을 위해 광주공항 부근을 비행중이던 대한민국 1전투비행단 소속 고등훈련기 T-50 1대가 추락해 조종사 2명이 순직하였다. 전투기는 활주로를 벗어난지 8분 만에 공항 인근 극락강변 옆 논으로 추락하였다. 분류:1948년 개항한 공항 분류:광주광역시의 교통 분류:광주 광산구의 건축물 분류:대한민국의 공항 분류:대한민국 공군의 기지 분류:주한 미국 공군의 기지