교외선 (郊外線)은 경기도 고양시 덕양구 능곡역과 의정부시 의정부역을 잇는 한국철도공사의 철도 노선이다. 2004년 4월 1일 통일호 열차 폐지, KTX 고속철도 개통과 동시에 정기 여객 열차 영업이 중지되었으며, 현재 화물 열차만 부정기적으로 운행하고 있다. 벽제, 일영, 장흥, 송추역 등은 자연 경관이 매우 빼어나서 관광객이 많이 찾던 곳이었다. 대부분의 역이 보통역이었으나, 일영역만이 보통역으로 남아 직원이 상주하여 나머지 역들을 관리하다가, 2014년부터는 일영역 또한 간이역으로 격하되어 지금은 모든 역이 여객 취급을 중단한 무배치간이역이다. 노선의 길이는 31.8 km이며 개통 당시에는 능의선 (陵議線)으로 불렸다. 교외선은 일제 강점기 말기, 북쪽에서 내려오는 경의선의 여객 및 화물을 서울 시내를 경유하지 않고 중앙선으로 접속시켜 부산항으로 이어지게 하고, 동시에 경원선의 열차를 시내 경유 없이 수색역으로 바로 통하게 하는 우회선으로서 계획되었다. 1944년 2월 착공하였다. 이후 노반 공사까지 완료되었으나 준공 직전 개통이 무산되었다. 지금의 벽제역과 일영역 사이인 제궁현터널은 한국 전쟁 고양 전투의 격전지이기도 하였다. 1959년 ICA 원조금과 내자금으로 착공하여, 1961년에 능곡 - 가릉 구간이 개통되었다. 1963년에 가릉 - 의정부 구간이 개통되며 완전히 개통되었다. 이 공사에는 내자 35180000원과 외자 114000달러, 레일 2263톤, 시멘트 62086포, 침목 57194개, 강재 489톤이 소요되었다. 전 구간 개통 직후부터는 서울역을 기점으로, 능곡 - 의정부 - 청량리 - 용산 - 서울 순으로 순환 운행하였다. 이후 1986년 성북-의정부 구간이 복선 전철화되자, 의정부역까지만 운행하였다. 1994년 8월 21일에는 중국에서 도입한 901호 증기 기관차를 이용한 관광열차가 영업을 시작하였으나, 2000년 5월 16일부로 운행을 중단하였다. 2004년 4월 1일부터 모든 교외선 통일호가 폐지되었다. 2004년 10월 4일 서울야간 순환열차가 관광열차 운행을 시작하였으나, 현재는 이 또한 중단되었다. 벽제역 근처에 국군벽제병원이 있어 가끔 군인 환자 수송용 열차가 오가기도 하며, 원릉역, 벽제역 등에 군 화물 임시열차(간혹 혼합열차 운행)가 발착하고 있다. 2013년에 화물 취급이 중지되었다가, 2015년 말 재개되었다. 2016년 5월 16일부터 7월 6일까지 서울역 북부 선로개량 공사로 교외선에 화물열차가 운행된 바 있다. 1944년 2월 전 구간 착공 1945년 8월 공사 중지 1959년 10월 14일 능곡 - 가릉 구간 착공 1961년 7월 10일 능곡 - 가릉 구간 개통 1963년 4월 27일 가릉 - 의정부 구간 착공 1963년 8월 20일 가릉 - 의정부 구간 개통, 가릉역 폐지 1965년 7월 21일 장흥역 영업 개시 1967년 1월 9일 대정역, 삼릉역 영업 개시 1994년 8월 21일 증기 기관차 관광열차 운행 개시, 온릉역 영업 개시 1996년 1월 30일 대곡역 영업 개시 2000년 5월 16일 증기 기관차 운행 중지 2004년 4월 1일 통일호의 폐지로 일반 여객 취급 중지 2004년 10월 4일 라이브카페와 함께 하는 환상의 서울야경 순환열차 운행 개시 2014년 1월 27일 일영역을 보통역에서 무배치간이역으로 격하. 이로써 교외선의 보통역(영업중인 역)은 한곳도 남아있지 않게 되었다. 2019년 4월 17일 철도 노선번호 변경에 따라 30303 으로 변경 1963년 전 구간 완공 직후 서울 - 신촌 - 수색 - 능곡 - 일영 - 송추 - 의정부 - 성북 - 청량리 - 왕십리 - 서빙고 - 용산 - 서울 1986년 경원선 복선전철화 이후 서울 - (중간역 미상) - 송추 - 의정부 2004년 폐지 직전 서울 - 신촌 - 가좌 - 수색 - 화전 - 강매 - 행신 - 능곡 - 대곡 - 대정 - 원릉 - 삼릉 - 벽제 - 일영 - 장흥 - 온릉 - 송추 - 의정부 2004년 서울야간 순환열차 서울 - 신촌 - 수색 - 능곡 - 일영 - 송추 - 의정부 - 청량리 - 응봉 - 용산 - 서울 * 이 열차는 첫차 7시 30분, 요금은 3만 5,000원 전후였다. 운행 열차는 무궁화호 특실을 개조한 교외선 전용 새마을호 열차로, 총 198석의 객차 5량 등 모두 7량이다. 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 능곡 Neunggok 陵谷 경의·중앙선 0.0 0.0 경기도 고양시 대곡 Daegok 大谷 일산선경의·중앙선 1.5 1.5 대정 Daejeong 大井 1.3 2.8 원릉 Wolleung 元陵 2.9 5.7 삼릉 Samneung 三陵 2.1 7.8 벽제 Byeokje 碧蹄 4.2 12.0 일영 Iryeong 日迎 4.7 16.7 양주시 장흥 Jangheung 長興 2.4 19.1 온릉 Olleung 溫陵 0.8 19.9 송추 Songchu 松湫 3.2 23.1 의정부 Uijeongbu 議政府 경원선 8.7 31.8 의정부시 교외선의 일반 여객 취급 중단 이후, 서울외곽순환고속국도와 39번 국도가 그 역할을 대신하고 있다. 고양시에서는 수요 확보를 위해 고양동을 경유하는 노선을, 양주시에서는 군사보호구역과 개발제한구역 등으로 묶여 재산권을 제한받는 일영리 주민에 대한 형평성을 들어 기존 노선을 추진하고 있다. 수요 확보와 은평구 연결을 위해 교외선과 서울 지하철 3호선 지축역을 연결하는 것도 추진하고 있다. 교외선 구간을 전철화하여 서울 지하철 6호선을 연장하는 계획도 있다. 2025년까지 GTX 기반 수도권 환상노선 완성 계획을 국토교통부에서 추진하는 바, 이에는 교외선 29.6 km을 7803억원의 예산을 투입하여 개량하는 사업이 포함된다. 다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다. 구분 이용 인원수 (명) 각주 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 비둘기 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 통일(통근) 43,952 42,851 31,147 31,948 8,238 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 무궁화 2,229 0 0 72 1,080 500 10 976 365 335 1,521 0 0 0 0 0 새마을 0 0 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 건설 360 1,224 641 144 각 종별 열차 이용객에 포함됨 정기권 1,722 1,594 1,634 2,332 합계 48,263 45,669 33,422 34,496 9,318 500 20 976 365 335 1,521 0 0 0 0 0 1999 Gyooe line ticket.jpg|1999년 증기기관차 기념승차권 1999 Gyooe line ticket-back.jpg|1999년 증기기관차 기념승차권 (뒷면) 분류:1961년 개통한 철도 노선