인천 도시철도 1호선 (仁川都市鐵道一號線)은 인천광역시 계양구의 계양역과 인천광역시 연수구의 국제업무지구역을 잇는 인천교통공사의 도시 철도 노선이다. 수도권 전철을 구성하는 노선 중 하나이다. 안내 등에 사용되는 노선색은 ●하늘색이다. 기존에 인천광역시를 동서로 가로질러 운행하던 경인선(수도권 전철 1호선)을 보조하고, 계양구와 연수구 등지에 건설된 신시가지에 철도 교통 노선을 제공하기 위하여 인천광역시를 남북으로 가로지르는 노선으로 계획되었다. 계양구의 계양역에서 출발한 노선은 계산, 작전, 연수 등의 주거지역과 부평, 구월 등의 상업지구, 부평공단과 남동공단을 거쳐 대략 남에서 남서쪽을 향하며, 연수구에 있는 테크노파크역을 지나 북서쪽으로 크게 방향을 틀어 국제업무지구역에 이른다. 부평 - 간석오거리 구간은 만월산을 관통하지 않기 위하여 경인선 (수도권 전철 1호선)과 약 500m 정도 떨어진 곳을 유사한 방향으로 운행한다. 이 노선은 계양행과 국제업무지구행이 주를 이룬다. 일부 열차는 박촌행이 운행을 마치고 귤현기지사업소로 입고하기도 한다. 전 구간 운행에는 약 54분이 소요된다. 2005년 1월 20일 기준 심야 주박역은 인천시청역이었으며, 부평역 기준으로 평일 150번째 차량, 주말·공휴일 128번째 차량이었다. 2007년 3월 16일 이후 심야 주박역은 계양역, 박촌역, 인천시청역, 신연수역, 동막역이었다. 2009년 6월 1일 이후 심야 주박역은 계양역, 박촌역, 인천시청역, 신연수역, 국제업무지구역이었다. 2011년 이후 심야 주박역은 계양역, 박촌역, 예술회관역, 신연수역, 동막역, 국제업무지구역이었다. 인천교통공사 1000호대 전동차 대전 도시철도 1호선,부산 도시철도 1호선, 2호선, 3호선, 대구 도시철도 1호선, 2호선, 광주 도시철도 1호선전동차와 동일한 18m급의 중형 중량 전철 차량을 사용하며, 개통 이래 모든 열차는 8량 1편성으로 운행된다. 모든 차량이 귤현기지사업소에 소속되어 있다. 승차권으로는 수도권 전철 각 역에서 발매되는 1회용 교통카드와 충전식 선불 교통카드, 교통카드 기능이 있는 일부 신용카드 등을 이용한다. 수도권 전철의 일부로서 수도권 통합요금제가 적용되며, 수도권 전철에 속하는 다른 노선과 환승할 때 승객이 별도의 정산을 할 필요는 없다. 단 계양역에서 인천국제공항철도와 환승할 경우에는 환승개찰구를 통과하여야 하나, 이 때에도 운임이 부가되지는 않는다. 수도권 전철을 제외한 타 교통수단과의 환승할인제는 2004년 11월 30일에 인천광역시의 시내버스를 대상으로 처음 실시되었으나, 이는 인천광역시가 단독으로 시행한 것이었기 때문에 인천 도시철도 역의 개찰구를 통하여 개찰을 할 때만 적용되었으며, 수도권 전철 1호선과의 환승역인 부평역에서는 한국철도공사가 운영하는 개찰구를 사용하는 경우 적용되지 않았다. 2009년 10월 10일에는 수도권 통합요금제가 확대 시행되면서 사용한 개찰구에 관계 없이 환승할인이 적용되게 되었다. 운임 체계는 개통 당시부터 수도권 전철과 공유하고 있다. 승차권 또한 수도권 전철의 다른 노선에서 사용하던 마그네틱 승차권의 규격을 공유하였고, 다만 도안을 독자적인 것으로 사용하였다. 1993년 7월 5일 착공 1994년 3월 19일 역명 결정고시 1995년 4월 10일 북구청역을 부평구청역으로 역명 변경 1998년 12월 17일 1999년 6월 3일까지 인천교통공사 1000호대 전동차 반입 1999년 10월 6일 박촌 - 동막 구간 개통 1999년 12월 7일 귤현 - 박촌 구간 개통 2003년 12월 15일 인천교대역을 경인교대입구역으로 역명 변경 2007년 3월 16일 계양 - 귤현 구간 개통 2007년 3월 23일 인천국제공항철도 계양역 환승 개통 2007년 10월 25일 인천교통공사 1000호대 전동차 2차분 초도차량(126편성) 반입 2008년 9월 8일 송도국제도시 연장선(동막 - 국제업무지구) 구간 역명 결정 2009년 6월 1일 동막 - 국제업무지구 구간 개통 2009년 10월 10일 수도권 통합요금제 확대 적용 2012년 6월 30일 수인선 원인재역 환승 개통 2012년 10월 27일 서울 지하철 7호선 부평구청역 환승 개통 2014년 12월 6일 전 역사 스크린도어 설치 완료 2016년 7월 30일 인천 도시철도 2호선 인천시청역 환승 개통 북쪽으로는 계양역 이후 검단까지 노선을 연장하려는 장기적인 계획이 수립되어 있으며, 남쪽으로는 2018년에 국제업무지구역에서 (가칭)송도랜드마크시티역까지 연장이 추진되고 있다. 또한 전역사 스크린도어 설치로 인해 전동열차의 측면 행선 안내 LED를 소등하는 작업을 진행하였다. 역 번호 역명 국한문역명 영문역명 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 I110 계양 桂陽 Gyeyang - 0.0 인천광역시 계양구 I111 귤현 橘峴 Gyulhyeon 0.9 0.9 I112 박촌 朴村 Bakchon 1.5 2.4 I113 임학 林鶴 Imhak 1.1 3.5 I114 계산 桂山 Gyesan 1.1 4.6 I115 경인교대입구 京仁敎大入口 Gyeongin Nat l Univ. of Education 0.9 5.5 I116 작전 鵲田 Jakjeon 0.9 6.4 I117 갈산 葛山 Galsan 1.4 7.8 부평구 I118 부평구청 富平區廳 Bupyeong-gu Office 1.0 8.8 I119 부평시장 富平市場 Bupyeong Market 1.1 9.9 I120 부평 富平 Bupyeong 0.9 10.8 I121 동수 東樹 Dongsu 0.9 11.7 I122 부평삼거리 富平三거리 Bupyeongsamgeori 1.1 12.8 I123 간석오거리 間石五거리 Ganseogogeori 1.2 14.0 남동구 I124 인천시청 仁川市廳 Incheon City Hall 1.4 15.4 I125 예술회관 藝術會館 Arts Center 1.0 16.4 I126 인천터미널 仁川터미널 Incheon Bus Terminal 0.8 17.2 미추홀구 I127 문학경기장 文鶴競技場 Munhak Sports Complex 0.8 18.0 연수구 I128 선학 仙鶴 Seonhak 0.8 18.8 I129 신연수 新延壽 Sinyeonsu 1.1 19.9 I130 원인재 源仁齋 Woninjae ● 수도권 전철 수인선 0.9 20.8 I131 동춘 東春 Dongchun 1.1 21.9 I132 동막 東幕 Dongmak 1.0 22.9 I133 캠퍼스타운 Campus Town 1.6 24.5 I134 테크노파크 Technopark 0.8 25.3 I135 지식정보단지 知識情報團地 BIT Zone 1.4 26.7 I136 인천대입구 仁川大入口 Incheon Nat l Univ. 1.0 27.7 I137 센트럴파크 中央公園 Central Park 0.9 28.6 I138 국제업무지구 國際業務地區 Int l Business District 0.8 29.4 구분 일평균 인원수 (명/일) 각주 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 승차 149,389 142,399 139,108 151,812 148,155 148,389 158,528 168,374 175,814 181,976 하차 140,724 133,898 131,921 144,588 141,555 143,103 144,365 156,366 166,611 167,877 승하차 290,113 277,055 271,029 296,398 289,709 291,494 316,733 343,130 363,655 372,712 노선 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 인천1호선 승차 193,775 200,149 197,103 201,042 202,288 하차 192,304 197,491 193,463 197,370 199,223 승하차 386,079 397,640 390,566 398,412 401,511 수도권 전철 인천 도시철도 인천 도시철도 2호선 인천교통공사 홈페이지 분류:1999년 개통한 철도 노선 분류:대한민국의 철도 노선 분류:인천광역시의 철도 교통