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애기똥풀 (은 양귀비과 식물이다. 동아시아 지역에 널리 분포하는 두해살이풀로서 까치다리 라고도 한다. 곧은뿌리는 굵고 등황색이며 원줄기는 높이 30-80cm이다. 잎과 더불어 분백색이 돌고 상처를 내면 등황색 즙액이 나오기 때문에 애기똥풀이라고 한다. 잎은 어긋나고 1-2회 우상(羽狀)으로 갈라지며 끝이 둔하고 가장자리에 둔한 톱니와 더불어 결각이 있다. 꽃은 5-8월에 피고 황색이며 가지 끝에서 자란 산형꽃차례에 달린다. 삭과는 원추형이며 길이 3-4cm이다. 한방에서는 전초를 백굴채라고 하여 쓰는데, 유액에 켈리도닌, 프로토핀, 호모켈리도닌 등의 알칼로이드가 함유되어 있다. 진통제로 쓰지만, 유독하기 때문에 최근에는 거의 쓰지 않는다. 민간에서 습진, 사마귀를 없애는 데 쓴다. majus sap 3 AB.jpg|줄기를 자르면 이렇게 등황색의 즙이 나온다. 이 빛깔이 애기똥 같아 애기똥풀이라 부른다. majus bgiu.jpg s Medicinal-Plants》(1887)의 삽화. 국가표준식물목록 산림청 국가생물종지식정보시스템 환경부 자연생태 라이브러리 동영상관 USDA GRIN Taxonomy for Plants 분류:양귀비과 분류:약용식물 분류:유독식물 분류:풀 분류:1953년 기재된 식물 분류:에스토니아의 식물상 분류:영국의 식물상 분류:오이 지사부로가 명명한 분류군
이르쿠츠크주 ()는 시베리아에 위치해 있는 주이다. 면적은 767,900 km²이다(러시아 전체 면적의 4.6%를 차지한다). 2008년 1월 1일에는 이곳이 우스티오르딘스키부랴트 자치구와 통합되었다. 2009년 5월 10일에 이르쿠츠크 주 남동부에 헬기가 추락하면서 주지사를 포함한 5명 전원이 사망하는 사건이 발생했다. 러시아인이 232만493명 (89,9%), 부랴트족이 8만565명 (1,6%), 우크라이나인이 5만3,631명 (2,1%)이다. of Irkutsk Oblast.svg|이르쿠츠크 주의 기 of arms of Irkutsk Oblast.svg|이르쿠츠크 주의 문장 이르쿠츠크 주는 남쪽으로는 부랴트 공화국과 투바 공화국에 접해있고, 북동쪽으로 크라스노야르스크 지방에, 북동쪽으로는 사하 공화국에, 동쪽으로는 치타 주에 접해있다. 이 주는 세계에서 가장 깊은 호수인 바이칼 호가 있다. 이주에 우스티오르딘스키부랴트 자치구가 있다. 이르쿠츠크 주는 이르쿠츠크 시간대 (IRKT)에 위치해 있다. UTC와의 시차는 +0900 (IRKT)이다. 겨울에는 대부분 거의 0 °C이하로 떨어져 있다. 겨울에는 온도가 -17 °C에서 -33 °C까지 떨어져 있다. 여름에는 +17 °C에서 +33 °C까지 올라간다. 이르쿠츠크에서 70km지점에 탈치 박물관이 위치해 있다. 안가르스키 군 ( Ангарский ) 발라간스키 군 ( Балаганский ) 보다이빈스키 군 ( Бодайбинский ) 브라츠키 군 ( Братский ) 체렘호프스키 군 ( Черемховский ) 춘스키 군 ( Чунский ) 이르쿠츠키 군 ( Иркутский ) 카축스키 군 ( Качугский ) 카탄그스키 군 ( Катангский ) 카자친스코렌스키 군 ( Казачинско-Ленский ) 키렌스키 군 ( Киренский ) 쿠이툰스키 군 ( Куйтунский ) 맘스코추이스키 군 ( Мамско-Чуйский ) 니즈네일림스키 군 ( Нижнеилимский ) 니즈네우딘스키 군 ( Нижнеудинский ) 올혼스키 군 ( Ольхонский ) 셰렘호프스키 군 ( Шелеховский ) 슬류댠스키 군 ( Слюдянский ) 타이셰츠키 군 ( Тайшетский ) 툴룬스키 군 ( Тулунский ) 우솔스키 군 ( Усольский ) 우스티일림스키 군 ( Усть-Илимский ) 우스티쿠츠키 군 ( Усть-Кутский ) 우스티우딘스키 군 ( Усть-Удинский ) 잘라린스키 군 ( Заларинский ) 지갈로프스키 군 ( Жигаловский ) 지민스키 군 ( Зиминский ) 알자마이 (Алзамай) 앙가르스크 (Ангарск) 바이칼스크 (Байкальск) 비류신스크 (Бирюсинск) 보다이보 (Бодайбо) 브라츠크 (Братск) 비호레프카 (Вихоревка) 젤레즈노고르스크일림스키 (Железногорск-Илимский) 지마 (Зима) 이르쿠츠크 (Иркутск) 키렌스크 (Киренск) 니주네우딘스크 (Нижнеудинск) 사얀스크 (Саянск) 스비르스크 (Свирск) 슬류댠카 (Слюдянка) 타이셰트 (Тайшет) 툴룬 (Тулун) 우솔레시비르스코예 (Усолье-Сибирское) 우스티일림스크 (Усть-Илимск) 우스티쿠트 (Усть-Кут) 체렘호보 (Черемхово) 셸레호프 (Шелехов) 공식홈페이지 주블라디보스토크 재외공관의 이르쿠츠크 주 설명
후지사와 시 ()는 가나가와현에 있는 시이다. 1940년 (쇼와 시대15년)에 도시가 되었다. 가마쿠라 시대에는 몬젠 초로 발전했고, 에도 시대에는 도카이도의 슈쿠바로 번창하였다. 가나가와현의 중남부에 위치해 있고 사가미 만에 접해 있다. 시의 북부는 사가미노 고원, 남부는 쇼난 모래 언덕에 위치해있다. 도시는 도카이도에 놓여있고 동쪽으로 가마쿠라 시, 서쪽으로 지가사키 시 사이에 있다. 후지사와의 북쪽은 야마토 시와 에비나 시로 북동쪽은 요코하마 시이다. 후지사와는 세 가지의 주요한 지형 특색이 있다. 남쪽의 에노시마는 다리에 의해 가타세 해안선과 연결되고 두 개의 강 히키치 강(引地川)과 사카이 강(境川)이 북쪽에서 남쪽으로 흐른다. 후지사와는 14세기 후반에 처음으로 문헌 태평기에 등장한다. 후지사와는 유교지 주변으로 개발되었고 1325년에 설립되었다. 후지사와슈쿠는 에도 시대에 도카이도를 따라 있던 슈쿠바였다. 1878년에 군구정촌편제법이 실시되어 고자 군역소(高座郡役所)가 설립되었다. 도카이도 본선의 후지사와 역이 1887년에 건설되었다. 1889년에 후지사와오사카 정(藤沢大坂町)과 후지사와오토미 정(藤沢大富町)이 설치되었다. 1907년에 후지사와오사카 정과 후지사와오토미 정이 합쳐졌다. 1908년에 후지사와오사카 정, 구게누마 촌(鵠沼村), 메이지 촌(明治村)이 합쳐져 고자 군 후지사와 정(高座郡 藤沢町)이 되었다. 1940년에 후지사와 정은 후지사와 시로 승격되었다. 1941년에 무라오카 촌(村岡村), 1942년에 무쓰아이 촌(六会村), 1947년에 가타세 정(片瀬町)이 후지사와 시에 편입되었다. 1955년에 고쇼미 촌, 조고, 다카쿠라, 엔도가 후지사와 시에 편입되었다. 소니가 운영하는 쇼난 테크놀로지 센터가 후지사와에 있다. 최근에 IBM, 파나소닉과 여러 회사들이 광범위한 구조조정 프로그램의 일환으로 후지사와에 있던 공장을 폐쇄하였다. 그러나 후지사와는 상당한 공업 기반을 유지하고 있다. 이스즈는 쇼난다이 주변에 커다란 트럭 공장을 보유하고 있고 고베 제강소의 공장이 도시 동쪽에 있다. 동일본 여객철도 도카이도 본선 오다큐 전철 에노시마 선 사가미 철도 이즈미노 선 요코하마 시 교통국 지하철 블루 라인 에노시마 전철 에노시마 전철선 쇼난 모노레일 고속도로 신쇼난 바이패스 국도 국도 1호선, 국도 134호선, 국도 467호선 후지사와 시 공식홈페이지 분류:가나가와현의 도시 분류:고자군
히타치오타 시 ()는 간토 지방의 북부, 이바라키현에 북부에 있는 시이다. 남북으로 긴 시역을 가지고 있으며, 시의 남북으로 사토가와 강이 흘러 북부의 구지 강과 합류한다. 사토가와 강과 국도 349호선을 따라서 남북으로 시역이 펼쳐져있다. 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 구지 군 오타 정이 성립하였다. 1954년 7월 15일 - 6개 촌을 편입해 히타치오타 정으로 개칭하였고 시로 승격되어 히타치오타 시가 되었다. 2004년 12월 1일 - 구지 군 가나사도 정, 스이후 촌, 사토미 촌을 편입해 현내에서 가장 면적이 넓은 시정촌이 되었다. 동일본 여객철도 스이군 선 조반 자동차도 국도 제293호선 국도 제349호선 히타치오타 시 공식 홈페이지 분류:이바라키현의 도시 분류:구지군
나고 시가지 나고의 해변 나고 시 (는 오키나와현 오키나와 섬 북부에 있는 시이다. 시로서는 오키나와 현에서 가장 북쪽에 위치한다. 2000년에 행해진 G8(주요국 정상회의)의 개최지로도 화제를 모았다. 중심 시가지는 나고 만에 접하고 배후지에는 산지가 우뚝 솟아있다. 오키나와 본섬 북부 지역의 중심 도시로, 국가와 현의 파견 기관도 많고 상업이 활발하다. 또 농업으로는 난초, 국화 등 화훼와 과수·야채 재배가 번성하고 어업으로는 가다랑어가 많이 잡히고 도미·보리새우 양식도 행해진다. 오키나와 자동차도가 지나고 해안의 해수욕장, 시가지 동쪽의 나고 성터와 같은 경승지가 있다. 1979년 이래, 프로 야구 퍼시픽 리그 팀인 홋카이도 닛폰햄 파이터스의 춘계 캠프가 나고 시영 구장에서 행해지고 있다. 오키나와 본섬 북부에 위치한다. 총면적은 210.33km²로 오키나와 현의 총면적(2275.94km²)의 약 9.2%를 차지하여 다케토미 정(334.02km²), 이시가키 시(229.00km²)에 이어 3번째이고 오키나와 본섬에 속하는 시정촌 중에서 최대의 면적을 가진다. 모토부 정 나키진 촌 오기미 촌 히가시 촌 기노자 촌 온나 촌 1908년 - 도서 정촌제에 의해 나고 촌·하네지 촌·구시 촌이 성립하였다. 1923년 - 구시 촌 북부가 히가시 촌으로서 분리되었다. 1924년 - 나고 촌이 정으로 승격해 나고 정이 되었다. 1946년 5월 - 나고 정 북서부가 야부 촌, 하네지 촌의 야가지 섬이 야가지 촌으로서 각각 분리되었다. 1970년 8월 1일 - 나고 정·하네지 촌·구시 촌·야부 촌·야가지 촌의 5정촌이 합병해, 오키나와 현에서 9번째의 시로서 나고 시가 탄생했다. 홋카이도 다키카와 시(1990년 7월 1일) 오사카부 히라카타 시(1997년 7월 31일) 이와테현 하치만타이 시(2007년 1월 28일) 군마현 다테바야시 시(2009년 4월 25일) 하와이주 힐로(1986년 6월 13일) 파라나 주 론드리나(1998년 8월 7일) 오키나와 자동차도 국도 58호선 국도 329호선 국도 331호선 국도 449호선 국도 505호선 나고 시 공식 홈페이지 * 번역판 분류:오키나와현의 도시
나하시 (는 오키나와현의 현청 소재지이며, 경제의 중심지이다. 오키나와에서 면적은 가장 작지만 인구 밀도는 가장 높다. 중핵시이다. 오키나와현의 행정·경제·문화의 중심인 한편 최대 도시이며, 국제 공항인 나하 공항과 일본 본토와 주변 섬을 묶는 나하 항이 소재하여 오키나와현의 관문이기도 하다. 면적은 일본의 도도부현청 소재지 가운데 신주쿠 구를 제외하고 가장 작고 인구밀도는 수도권과 긴키 지방을 제외하면 일본에서 가장 높다(1제곱킬로미터당 8,040명). 특히 나하 공항이 도시 면적의 8%이상을 차지하는데 공항 면적에는 항공 자위대의 점유지도 포함된다. 주일 미군의 시설이나 나하 항의 항만 시설까지 포함하연 민간의 도시 이용 면적은 훨씬 좁아진다. 게다가 나하 공항의 고도 제한 때문에 시가지 상당수는 초고층 빌딩을 지을 수 없으며 그에 따라 도시화가 진전되면서 나하시 외부 지자체의 주거지역화가 진행되어 나하를 중심으로 하는 도시권의 인구는 약 75만이다. 특히 대도시를 제외하고 인구 감소가 보편적인 일본의 지방 도시들 중에서 나하시는 예외로 인구 증가가 계속되고 있다. 나하의 중심부는 고쿠바 강()와 아사토 강()에 둘러싸인 평지 지대에 펼쳐져 있으며 나하시 및 오키나와현 주요 시설의 대부분이 그곳에 입지하고 있다. 근래에는 미군의 마키미나토() 주택지구가 반환됨에 따라 나하 신도심으로서 개발이 진행되어 나하의 새로운 중심지가 되었다. 관광면에서 시의 중심부에 국제 거리()가 있고 도시 동쪽의 슈리 지구의 슈리 성(, 류큐국의 왕궁) 등이 있으며 2004년 12월에 일본에서 유일한 공항 외 면세점인 DFS 갤러리아 오키나와가 개점하였다. 나하는 섬에 입지하고 있지만 해수욕장은 나미노우에 비치()가 전부이다. 명산품으로 소주의 일종인 아와모리()가 있다. 만 호 오키나와현 최대의 섬인 오키나와 섬 남부의 서쪽에 위치해 동중국해에 접하고 있다. 시 중앙부는 거의 평탄하고 주변부에 작은 구릉지대가 둘러싸듯이 있다. 시 동쪽에서 서쪽으로 고쿠바 강과 아사토 강이 흐르며 동중국해로 흘러들어간다. 도미구스쿠 시와의 접경지대에 있는 만 호()는 람사르 협약에 등록된 습지이다. 북쪽에 우라소에시, 남쪽에 도미구스쿠시, 서쪽에 하에바루정과 접한다. 나하는 온난 습윤 기후(쾨펜의 기후 구분 Cfa )에 속한다. 연평균 기온은 약 23도이며 연 강수량은 2,000밀리미터 이상으로 고온 다습하다. 겨울에도 최저 기온은 10도를 윗돌며 해양성 기후로 인해 여름 최고 기온도 35도를 넘지 않는다. 류큐국 시대의 나하항 20세기 초의 나하 나하는 고쿠바 강이 바다로 흘러가는 곳에 위치한 하구의 항구였다. 일찍이 오키나와의 무역항이자 류큐국의 수도인 슈리의 외항으로서 동아시아와 동남아시아 일대의 중계 무역 지점으로 번창했다. 예전에 나하는 고쿠바 강·아사토 강의 하구의 만에 산재하는 섬의 하나로 우키시마로 불리고 있었다. 쇼하시 왕에 의해서 정비되어 작은 항구가 되었지만 쇼킨푸쿠 왕이 명나라로부터의 책봉사를 맞이하기 위해 중국인 회기에게 명하여 길이 1km에 이르는 둑길을 건설시켜 오키나와 섬의 아사토 강쪽과 연결했다. 육로 교통이 정비됨으로써 항구로서의 발전이 시작되어 나하 4정으로 불리는 시가지가 형성되었다. 왜구 등의 습격으로부터의 방어를 위해 나하항 바다의 해상에 있는 섬에 성벽을 축성해 둑길을 만들었고, 고쿠바 강 하구의 나하 항의 남북으로 방어용 포대를 만들었다. 1879년에 오키나와현청이 설치되어 오키나와의 행정 중심지가 되었다. 1896년에 오키나와현 구제 시행으로 나하 구가 되었고 1921년 5월 20일에 나하시가 되었다. 근대 이후에도 오키나와 현의 물자 집적지, 상업 도시로서 번영했고 바다를 매립해 나하는 육지와 연결되었다. 하지만 1944년 10월 10일의 10·10 공습과 1945년 4월부터 시작된 오키나와 전투로 시가지는 완전히 파괴되었다. 종전 이후 옛 나하시 중심부는 미군의 관리하에 놓였고 미군 기지가 세워졌다. 1972년 5월 15일 오키나와 반환과 함께 일본 정부로 행정권이 이양되었다. 3차 산업의 비율이 높고 특히 소매업의 규모가 크다. 또 시내에 나하 공항이 있어서 비즈니스객이나 관광객의 대부분이 나하를 방문하고 있다. 1998년에 오키나와 현을 방문한 관광객 412만명 가운데, 나하의 숙박 시설을 이용한 관광객이 많았다. 중심 시가지인 국제 거리는 종래에는 현지의 주민을 대상으로 한 가게가 많았지만 관광객의 증가에 의해 관광객을 상대로 한 선물품점이 증가해 현재는 상시 관광객으로 활기를 보이고 있다. 나하 공항을 통해 도쿄 등 국내 도시와 서울 등 외국 도시와 연결된다. 오키나와 도시 모노레일 선이 있다. 총 연장 12.84킬로미터로 공항과 현청 등을 연결한다. 오키나와 자동차도 나하 공항 자동차도 국도 제58호선 국도 제329호선 국도 제330호선 국도 제331호선 국도 제332호선 국도 제390호선 국도 제507호선 NHK 오키나와 방송국 류큐 방송 오키나와 TV 방송 류큐 아사히 방송 라디오 오키나와 Shuri Castle50s3s4500.jpg|섬네일|250px|슈리성 정전(正殿) 슈리성 시키나엔() 국제 거리() 나미노우에 궁() 옥릉() 미야자키현 니치난 시(1969년 4월 24일) 가나가와현 가와사키 시(1996년 5월 20일) 하와이주 호놀룰루(1961년 1월 10일) 상파울루주 상비센치(1978년 10월 23일) 푸젠 성 푸저우 시(1981년 5월 20일) 아무로 나미에 (安室奈美惠) 아라가키 유이 (新垣 結衣) 나하시 공식 홈페이지 나하시 관광 협회 홈페이지 분류:오키나와현의 도시 분류:일본의 도도부현청 소재지 분류:일본의 항구 도시
아부라쓰 항 우도 신궁 니치난 시 ()는 일본 미야자키현의 남부에 위치한 시이다. 규슈의 작은 교토로 불리는 오비()와 풍경 경치가 아름다운 니치난 해안 국정공원 등이 있는 역사와 자연이 풍부한 관광 도시이다. 쿠로시오 해류의 영향으로 온난하고 강수량도 풍부하다. 또 여름에서 가을까지는 빈번히 태풍이 일어나 큰 피해를 받는다. 2004년에 방영된 NHK의 연속 TV 소설 《와카바》의 무대이기도 하다. 와니쓰카 산계의 산지에 둘러싸여 있다. 시의 면적의 약 78%가 삼림으로 덮여 있고 그 중 많은 부분이 특산품인 오비 삼나무가 차지하고 있다. 시내를 동서를 가로지르는 형태로 사카타니 강이 흐르고 있는데 이 강은 하구 부근에서 히로토 강과 합류해 태평양에 흘러 들어간다. 센고쿠 시대에는 천연의 양항 아부라쓰 항과 오비 성이 만들어졌고 센고쿠 다이묘 이토 씨와 시마즈 씨의 100년에 걸친 영토 쟁탈전의 무대가 되었다. 에도 시대에는 이토 씨의 5만 1천 석의 조카마치로서 번창했다. 1950년 1월 1일 - 미나미나카 군 오비 정, 아가타 정, 아부라쓰 정, 도고 촌의 4정촌이 합병해 니치난 시가 탄생했다. 1955년 2월 11일 - 미나미나카 군 호소다 정, 우도 촌을 편입하였다. 1956년 4월 1일 - 미나미나카 군 요와라 촌, 사카타니 촌을 편입하였다. 2009년 3월 30일 - 미나미나카 군 기타고 정, 난고 정과 신설 합병해 새로운 니치난 시가 성립했다. 주요 산업은 농림 수산업이다. 오지 제지 니치난 공장이 있어 기업 도시의 측면도 가진다. 그 밖에도 자동차용 냉간 단조 부품 제조사인 주식회사 니치와의 본사도 입지한다. 규슈 여객철도 니치난 선 국도 220호선 국도 222호선 국도 448호선 아이치현 이누야마 시 오키나와현 나하 시 뉴햄프셔주 포츠머스 니치난 시 공식 홈페이지 분류:미야자키현의 도시 분류:일본의 항구 도시
기노완을 지나는 국도 58호선 기노완 시 () 또는 지노온 ()은 오키나와현 오키나와 섬 중남부의 중앙에 위치하는 시이다. 오키나와 본섬의 중부, 나하 시의 북동쪽 약 10km에 위치한다. 시 서부는 동중국해에 접하고 해안선의 드나듦은 적으며 먼 곳까지 얕다. 국도 58호선의 동쪽은 완만한 대지이고 니시하라 정과 나카구스쿠 촌에 접하는 시 남부부터 시 동부에 걸쳐 작은 언덕이 점재한다. 시의 중앙부의 대지를 후텐마 비행장, 북부를 캠프 즈케란이 차지하고 있다. 이 두 시설 사이로 국도 58호선과 국도 330호선이 다니고 있다. 서해안 지역은 오키나와 컨벤션 센터와 기노완 해변 공원을 중심으로 관광·상업지역으로서의 발전을 목표로 하고 있다. 우라소에 시 나카가미 군 * 자탄 정 * 기타나카구스쿠 촌 * 나카구스쿠 촌 * 니시하라 정 1908년 - 기노완 촌이 성립하였다. 1962년 7월 1일 - 시로 승격해 기노와 촌에서 기노와 시가 되었다. 오키나와 자동차도 국도 58호선 국도 330호선 미야자키현 히가시우스키 군 도고 정(1985년 4월) 푸젠 성 샤먼 시(1995년 11월) 기노완 시 공식 홈페이지 분류:오키나와현의 도시 분류:나카가미군
김동리 (金東里, 1913년 12월 21일 ~ 1995년 6월 17일)는 대한민국의 소설가이자 시인이다. 본명은 김시종 (金始鍾)이고 본관은 선산(善山)이다. 경상북도 경주에서 아버지 김임수(金任守)와 어머니 허임순(許任順)의 3남 2녀 중 막내로 출생하였다. 1934년 백로(시) , 1935년 화랑의 후예 , 1936년 산화 가 연이어 당선되면서 문단 활동을 시작했다. 인생의 구경(究境)을 탐구하는 문학 정신을 주창하였다. 또한 운명의 문제를 폭넓게 형상화하였고, 해방 후에는 새로운 휴머니즘을 작품에 구현하고자 했다. 김동리가 쓴 소설의 주제는 대체로 운명 이다. 이것은 곧 그가 추구한 생명이 구경적 형식 을 그는 스스로 운명 으로 파악했음을 의미한다. 주요작품으로는 《사반의 십자가》,《무녀도》등이 있다. 소설가 손소희(孫素熙)는 그의 2번째 부인이고 소설가 서영은(徐永恩)은 3번째 부인이며 동양철학자 김범부(金凡父)는 첫째 형이다. 1995년 6월 17일 지병으로 세상을 떠났다 경주제일교회 부설보통학교 졸업 계성고등보통학교 수료 경신고등보통학교 중퇴 중앙대학교 명예 문학 박사 1955년 아시아 자유문학상 1958년 예술원 문학부문 작품상 수상 1967년 3.1 문화상 예술 부문 본상 수상 1968년 국민훈장 동백장 수상 1970년 국민훈장 모란장 수상 1970년 서울시 문화상 1983년 5.16 민족문학상 수상 1999년 한국예술평론가협의회 선정 20세기를 빛낸 한국의 예술인 대한민국예술원 maniadb 한국영화데이터베이스 분류:1913년 태어남 분류:1995년 죽음 분류:일제 강점기의 소설가 분류:일제 강점기의 시인 분류:대한민국의 소설가 분류:자유 연애 분류:대한민국의 시인 분류:20세기 대한민국 사람 분류:대한민국의 문학 평론가 분류:한국독립당의 당원 분류:대한민국의 수필가 분류:대한민국예술원 회원 분류:중앙대학교 교수 분류:숙명여자대학교 교수 분류:옥산초등학교 (경주시) 동문 분류:선산 김씨 분류:경주시 출신 분류:개신교도 이탈자 분류:대한민국의 로마 가톨릭교도
척화비 (斥和碑)는 조선 고종 때 흥선대원군이 서양인을 배척하기 위하여 종로 네거리를 위시한 전국 교통 요충지 200여 개소에 세운 비석(碑石)이다. 1871년(고종 8)에 화강석으로, 높이 4자 5치, 너비 1자 5치, 두께 8치 5푼이 되게 만들어 세웠다. 1863년 조선 고종이 어린 나이로 왕위에 오르자, 그의 아버지 이하응이 흥선대원군에 봉해지고 정권을 장악하였다. 그가 집권할 당시 국제 정세는 열강의 제국주의 확장으로 인해 굉장히 혼란스러웠다. 게다가 미국, 러시아 등의 제국주의 국가들이 한반도로 접근하고 있었다. 그들은 조선에 몰려와 통상을 요구했으며, 때에 따라 무력 도발 및 시위를 자행하기도 하였다. 이러한 상황 속에서 집권한 흥선대원군은 집권 초기, 러시아를 견제하기 위해 프랑스와의 교섭을 시도하였으나 병인양요(1866년; 고종 3년)의 발생과 오페르트 도굴 사건(1868년) 이후 ‘수교통상반대’로 정책 기조를 급선회했다. 특히 1871년(고종 8년) 신미양요 이후 흥선대원군은 조선왕조 질서 유지를 위하여 외국과 수교와 통상을 금하는 쇄국정책을 세웠고, 이를 국민에게 경고하기 위하여 1871년 음력 4월에 서울 및 전국의 요충지 200여 곳에 척화비를 세웠다. 그 후 1882년(고종 19년 임오군란 때) 대원군이 청나라에 납치되자 일본공사의 요구로 대부분 철거되었다. 그 중 서울에 세웠던 것은 1882년 9월 26일(음력 8월 15일)에 종로 보신각(普信閣) 부근에 파묻었다. 이것이 1915년 6월 보신각을 옮겨 세울 때 발견되어 경복궁 근정전 서쪽 화랑에 진열되었다. 이 밖에 전국 각지의 30여개 곳에 남아 있다. 척화비에는 주문(主文)으로 다음 문구가 적혀 있다. :洋夷侵犯 非戰則和 主和賣國 (독음:양이침범 비전즉화 주화매국) 그 다음 작은 글자로 비의 옆면에 다음 문구가 적혀 있다. 戒我萬年子孫 丙寅作 辛未立 (독음:계아만년자손 병인작 신미립) 이 뜻은 “서양 오랑캐가 침입하는데 싸우지 않으면 화해를 하는 것이니, 화해를 주장하면 나라를 파는 것이 된다. 우리의 만대자손에게 경고하노라. 병인년에 짓고 신미년에 세우다.”이다. 이름 사진 설치(발견)장소 현위치 규모 문화재 지정일 가덕도 척화비 강서구 성북동 56, 가덕포구 부산 강서구 성북동 344 천가초등학교 128×145×16 부산광역시 지정기념물 제35호 1993년 2월 1일 강화 척화비 덕진진 남단 덕진돈대 147×53×28 경복궁 척화비 150px 종로 보신각앞 네거리, 경복궁 근정전 국립중앙박물관 경주 척화비 150px 경주 사정동 국립경주박물관 높이 1.5m 고창 척화비 고창군 고창읍성 향청 구미 척화비 구미시 구포동 산 52-1 175×186(비문만 70) 자연석 경상북도 문화재자료 제22호 1985년 8월 5일 군위 척화비 군위군 군위읍 동부리 군위군청 115×43×14 기장 척화비 대변항 방파제 안쪽 부산 기장군 기장읍 대변리 444-5 부산용암초등학교 144×52.5×21 부산광역시 지정기념물 제41호 1996년 5월 25일 남해 척화비 노량 선착장, 설천중학교 남해군 설천면 노량리 410-18 220×49×16 경상남도 문화재자료 제266호 1997년 12월 31일 대구 척화비 대구시 관덕정 천주교순교기념관 밀양 척화비 밀양시 밀양박물관 봉화 척화비 봉성면 봉성리, 봉화중고등학교 봉화읍 내성리 봉화교육청 부산진 척화비 부산진성, 용두산공원 남구 대연동 948-1 부산박물관 143×44.7×23.8 부산광역시 지정기념물 제18호 1972년 6월 26일 산청 척화비 환아정 뜰, 산청초등학교 산청군 산청읍 산청리 290-1 산청초등학교 135×45×25.5 경상남도 유형문화재 제294호 1993년 12월 27일 성주 척화비 성주초등학교 성주여고 교정 순흥 척화비 순흥초등학교 교정 영주시 순흥면 읍내리 314-3 순흥면사무소 114×46 경상북도 문화재자료 제242호 1991년 5월 14일 신창 척화비 신창초등학교 아산시 신창면 읍내리 297 충청남도 문화재자료 제236호 1984년 5월 17일 양산 척화비 양산시 상북면 소토리 667 소노서원 경상남도 유형문화재 제120호 1979년 5월 2일 여산 척화비 여산초등학교 익산시 여산면 여산리 445-2 여산동헌 114×46×9 익산시 향토유적 제7호 2002년 5월 30일 연기 척화비 연기향교 세종시 연기면 연기리 34 세종시 기념물 제11호 2016년 2월 11일 영양 척화비 영양군 서부리 영양군청 예천 척화비 예산 대흥면사무소 상부파손 옥천 척화비 옥천군 옥천읍 삼양리 산4-2 삼양사거리 산기슭 총탄 흔적 충청북도 기념물 제6호 1976년 12월 21일 용궁 척화비 용궁중학교, 용궁초등학교 예천군 용궁면 읍부리 만파루 경상북도 문화재자료 제598호 2012년 10월 4일 운현궁 척화비 운현궁 유물전시관 장기 척화비 장기읍성내 포항시 남구 장기면사무소 정원 120×45×21 사암 경상북도 문화재자료 제224호 1990년 8월 7일 절두산 척화비 150px 절두산 순교지 창녕 척화비 창영읍 교하리 창녕읍 교상리 28-1 만옥정공원 123×46×20 경상남도 문화재자료 제218호 1995년 5월 2일 청도 척화비 청도 도로변 청도군 화양읍 서상리 15-10 도주관 155×45×25 경상북도 문화재자료 제109호 1985년 8월 5일 청송 척화비 청송군 청송읍 천주교성당 115×48×16 청주 척화비 150px 석교동 하수구 청주시 상당구 남문로2가 92-13 중앙공원 108×47 충청북도 기념물 제23호 1978년 10월 27일 포항 척화비 포항시 칠포리 암각화군 앞 도로 포항시 흥해 민속박물관 함양 척화비 함양군 함양읍 운림리 349-1 상림공원 110×55×19 이수높이 40 경상남도 문화재자료 제264호 1997년 12월 31일 함평 척화비 함평읍 석성리 구주포 함평군 함평읍 기각리 906-7 함평공원 135×52×20 전라남도 문화재자료 제176호 1990년 2월 24일 홍성 척화비 홍성군 구향면 오봉리 산5 125×48×25.5 자연암석 위에 설치 충청남도 문화재자료 제163호 1984년 5월 17일 쇄국정책
하와이 제도 (Hawaiian Islands)는 19개의 섬과 환초, 그리고 수많은 암초, 바다 밑의 해산으로 이루어진 열도이다. 가장 큰 섬인 하와이 섬에서 북서쪽의 쿠레 환초까지 약 2400 km에 걸쳐 흩어져 있다. 하와이 제도는 대륙으로부터 3000 km 이상 떨어진 외떨어진 섬 무리이다. 미국이 하와이주로 통치하고 있다. 하와이 제도는 19개의 섬과 환초로 이루어져 있으며 전체 면적은 16,636 km²이다. 주요 8개 섬의 이름은 아래와 같다. 하와이 섬 마우이 섬 카호올라웨 섬 (무인도) 라나이 섬 몰로카이 섬 오아후 섬 카우아이 섬 니하우 섬 300px 하와이 제도의 기후는 열대기후로 고도와 날씨에 따라 다양하게 나타날 수 있다. 주로 북동쪽에서 불어오는 무역풍으로부터 강수가 좌우되며 제도의 남서쪽 부근이 가장 적은 양의 강수를 나타낸다. 주로 10월부터 4월까지 겨울철에 가장 많은 강수를 보이며 5월부터 9월까지 적은양의 강수를 나타낸다. 7월과 11월 사이 열대 폭풍과 허리케인이 가끔 찾아오기도 한다. 하와이 제도는 열점의 화산활동으로 인해 형성된 섬이다. 하와이 섬은 태평양 판의 내부에 위치한다. 하와이 분류:미국의 군도
이시가키 시가지 가비라 만 이시가키 시 ()는 오키나와현 야에야마 제도의 정치, 경제, 산업, 교통의 중심지인 시이다. 옛 야에야마 지청의 소재지이며 수많은 섬으로 이루어진 인접한 자치체인 다케토미 정의 정사무소도 있다. 최근에는 낙도 붐, 다이빙 등의 해양 레저를 목적으로 섬 외부로부터의 이주자가 증가해 인구의 증가하는 현상을 볼 수 있다. 또 일본 최남단·최서단에 위치하는 시이기도 하다. 오키나와 현에서 이리오모테 섬에 이어 3번째로 큰 이시가키 섬과 센카쿠 열도로 이루어져 있다. 센카쿠 열도는 현재는 무인도이므로 실질적으로는 한 개의 섬으로 이루어진 시이다. 이시가키 섬의 남부는 평지가 많아 인구가 집중한 반면에 북부는 산이 많다. 옛날에는 말라리아가 만연하는 지역이었기 때문에 취락의 수는 적다. 류큐 왕국 시대에 강제 이민을 한 역사도 있다. 오모토 산(526m, 오키나와 현 최고봉)를 중심으로 한 산괴는 조엽수림이 퍼져 있어 고유의 동식물도 많다. 1908년 4월 1일 - 도서정촌제 시행으로 야에야마 촌이 성립하였다. 1914년 4월 1일 - 야에야마 촌이 분촌해 이시가키 섬 서부가 이시가키 촌, 동부가 오하마 촌이 되었다. 1926년 12월 1일 - 이시가키 촌이 정으로 승격해 이시가키 정이 되었다. 1947년 7월 10일 - 이시가키 정이 시로 승격해 이시가키 시가 되었다. 1947년 9월 1일 - 오하마 촌이 정으로 승격해 오하마 정이 되었다. 1952년 4월 28일 - 샌프란시스코 강화조약 발효에 의해 일본의 통치하에서 분리되어 미국이 통치하는 류큐 정부 소속이 되었다. 1964년 6월 1일 - 오하마 정이 이시가키 시에 편입 합병되어 현재의 시역이 되었다. 1972년 5월 15일 - 오키나와 반환에 의해 시정권이 일본 정부로 옮겨졌다. 이시가키 공항 국도 390호선 이시가키 항 이시가키 시 공식 홈페이지 분류:오키나와현의 도시 분류:일본의 항구 도시 분류:야에야마군 분류:야에야마 제도
오아후 섬 (하와이어 O‘ahu)은 하와이 제도에서 세 번째로 큰 섬으로 하와이주 인구의 3분의 2 이상이 집중되어 있어 인구밀도가 높다. 면적은 1,600 km²이다. 하와이주의 주도인 호놀룰루가 이 섬 남동쪽에 있다. 시차는 한국보다 19시간이 느리다. 와이키키에서부터 전 해안을 따라 아름다운 해변이 끝없이 펼쳐져 있고, 환상적인 골프코스를 비롯하여 온갖 해양 스포츠 센터, 전 세계 유명 브랜드로부터 실속 있는 상품들이 즐비한 쇼핑센터, 세계적인 명성의 의료기관과 요양시설, 식도락가들을 한없이 즐겁게 해주는 고급 식당가에 이르기까지 말 그대로 낙원의 수도, 관광의 메카라 하겠다. 현재 동서 환태평양 지역을 연결하는 교통의 중심지로 발전했다. 이오라니 궁전 등 하와이 왕조 시대의 건물도 남아 있으나, 학문적인 면에서는 비숍 박물관이 중요하다. 또한 태평양 전쟁 당시의 공습으로 유명한 진주만 역시 이 섬에 위치하고 있다. 분류:하와이 제도
우라소에 시 전경 우라소에 시 (는 오키나와현 오키나와 섬의 남부 지역과 중부 지역의 경계선에 위치하고 남쪽으로 나하 시, 북쪽은 기노완 시, 동쪽은 니시하라 정에 인접하는 도시이다. 나하 시, 오키나와 시, 우루마 시에 뒤를 이어 오키나와 현 제4의 규모를 가지는 시이다. 일본에서 가장 높은 출생률을 자랑하고 나하 시와 인접하기 때문에 인구증가가 현저하며 인구밀도는 5,694명/km²(2007년 3월 31일 기준)로 현내에서는 나하 시에 이어 2번째로 높다. 현내에서도 유수한 상업, 공업이 활발한 시이다. 12세기부터 14세기의 약 220년간 우라소에 성을 중심으로 류큐 왕국의 수도로서 번창했다. 오키나와 전투 때에는 우라소에부터 기노완에 걸쳐 일본군 중앙 사령부인 슈리 성을 놓고 공방전이 벌어졌기 때문에 격전지가 되었다. 종전 후에 서해안 지구는 미군 기지가 되었다. 오키나와 본섬의 남쪽에 위치하고 서쪽은 동중국해에 접하는 해안이며, 남쪽은 나하 시, 북쪽은 기노완 시, 동쪽은 니시하라 정과 접하고 있다. 시역(월경지 포함)은 동서 8.4km, 남북 4.6km이고 북쪽을 정점으로 남서쪽과 남동쪽으로 펼쳐진 부채꼴 모양이다. 서쪽의 동중국해와 접하고 있는 곳은 미국 해병대의 병참기지 "마키미나토 보급 지구(Camp Kinser)"가 차지하고 있다. 또 우라소에 부두·오키나와 현 중앙 도매시장으로 사용되고 있는 이난세 지구는 월경지이다. 우라소에의 역사는 길어서 13세기 경에 등장하는 에이소 왕조의 중심지로서 번창했고 14세기 말에 삿토 왕조가 쇼하시 왕에 의해서 멸해질 때까지 추잔 왕국의 수도였다. 태평양 전쟁중인 1944년에 일본 육군 오키나와미나미 비행장이 건설되었지만 미군의 공격과 상륙을 맞아 비행기가 한 번도 날아오르지 못하고 방치된 채로 오키나와 전투가 끝났다. 그 후 미군이 이 비행장을 점거했고 마키미나토 보급 기지를 건설해 현재까지도 기지로서 사용하고 있다. 종전 후에 나하 시의 베드타운이 되어 인구가 급격하게 증가했다. 1970년에 우라소에 촌에서 우라소에 시가 되었고 1998년 1월에는 인구가 10만 명을 넘었다. 오키나와 자동차도 국도 58호선 국도 330호선 아이치현 가마고리 시(1981년 11월 4일) 푸젠 성 취안저우 시(1988년 9월 23일) 우라소에 시 공식 홈페이지 * 번역판 분류:오키나와현의 도시 분류:나카가미군
이토만의 항구 이토만 교차로 이토만 시 (는 오키나와현 오키나와 섬 최남단에 위치한 시이다. 연안부의 이토만 지구의 주민은 주로 어업에 종사하고 있었다. 어업 이외에도 내륙에서는 밭농사를 중심으로 한 농업, 축산도 활발하다. 또 나하 시에 가까워 근래에 인구가 증가해 도시화가 현저하다. 종전 후에 출어 해역이 오키나와 주변으로 한정되었지만, 1982년에는 대형선박용의 이토만 어항이 완성되고 수산 가공 공장이 입지하는 등 상공업의 제일 중심지로서 발달하고 있다. 전통 공예로 류큐 유리마을로 대표되는 유리 공예(류큐 유리)와 칠기가 있다. 시 남부의 옛 미와 촌 일대는 오키나와 전투 최대의 격전지로 현재는 오키나와 전적 국립공원으로 지정되어 있다. 북서부의 충적 평야에 중심 시가지가 있다. 북부는 완경사면과 급사면이 혼재하는 변화가 심한 구릉지이고 동부에는 해발 168m의 요자 산이 있다. 중앙부와 남부는 류큐 석회암으로 덮여 있는 대지로 남쪽은 완만한 경사면을 이루는 반면에 북쪽은 단층 운동에 의해 생긴 급경사면을 가진다. 도미구스쿠 시 야에세 정 1908년 - 도서정촌제에 의해 이토만 정이 성립하였다. 1961년 10월 1일 - 이토만 정·가네구스쿠 촌·다카미네 촌·미와 촌이 합병해 새로운 이토만 정이 되었다. 1971년 12월 1일 - 시로 승격해 이토만 시가 되었다. 국도 331호선 국도 507호선 미야자키현 쓰노 정 홋카이도 아바시리 시(2001년 2월 5일) 이토만 시 공식 홈페이지 분류:오키나와현의 도시
오키나와 시 (는 오키나와 섬 중부에 위치한 시이며, 오키나와 현에서 2번째로 큰 도시이다. 오키나와 도시권을 구성하는 중심 도시이다. 또 철도가 없는 도시 가운데 일본에서 제일 큰 도시이다. 가데나 기지 등의 주일 미군 기지가 많기 때문에 국제적 풍조가 강하고 독자적인 문화가 강한 오키나와 현에서도 가장 독특한 분위기를 나타내는 도시이다. 예능 활동이 번성하고 많은 음악가를 낳은 도시이기도 하다. 고자() 지구와 미사토() 지구의 2개 지구로 도시가 구분된다. 도시 이름이 현의 명칭으로 사용되었지만 현청 소재지가 없는 도시이기도 하다. 오키나와 섬 중부이며 나하 시에서 북동쪽으로 약 20킬로미터 가량 떨어진 곳에 위치하고 있으며 태평양에 접하고 있다. 서비스업의 중심은 국도 제330호선 주변의 고야 십자로()에서 고자 십자로()에 이르는 거리이다. 또 고야 십자로에서 가데나 기지 게이트에 걸친 공항 거리()나 중앙 파크 애비뉴()는 미군이 많이 방문하기 때문에 간판에 일본어와 영어를 병기하는 가게가 많다. 다만 근래에 차탄 정() 미군 지구와 우루마 시()에 대형 상업시설이 건설됨에 따라 이 거리의 상업 쇠퇴가 예상된다. 도시 북부의 가데나 정()이나 온나 촌() 같은 지역은 가데나 주일 미 공군 기지와 탄약고가 대부분의 면적을 점유하고 있다. 우루마 시() 가데나 정() 자탄 정() 온나 촌() 기타나가구스쿠 촌() 1908년 - 오키나와 현의 도서정촌제 시행에 의해 고에쿠 촌()과 미사토 촌()이 탄생하였다. 1956년 6월 13일 - 고에쿠 촌에서 고자 촌()으로 명칭을 변경하였다. 1956년 7월 1일 - 고자 촌이 시로 승격해 고자 시()가 탄생하였다. 1974년 4월 1일 - 고자 시와 미사토 촌이 합병하여 오키나와 시가 되었다. 오키나와 자동차도 국도 제329호선 국도 제330호선 오사카부 도요나카 시(1974년 11월 3일) 야마가타현 요네자와 시(1994년 4월 1일) 아이치현 도카이 시(2008년 11월 7일) 가데나 비행장() 가데나 탄약고() 캠프 실즈() 캠프 즈케란() 오키나와 시 공식 홈페이지 * 번역판 오키나와 시 관광 정보 사이트(오키나와 시 문화관광과) 분류:오키나와현의 도시
도미구스쿠 시의 정경 도미구스쿠 시 (는 오키나와현의 시이다. 2002년에 촌에서 바로 시로 승격되었다. 오키나와 현의 현청 소재지인 나하 시의 남쪽으로 인접하고 있기 때문에 베드타운으로서 인구가 증가하고 있다. 동양경제신보사가 조사한 "성장력 랭킹"에서 2006년에 전국 1위를 차지하였다. 2008년의 순위는 3위로 내려갔지만 2002년에 시가 된 이후 7년 연속 상위 10위 이내를 유지하고 있다 오키나와 섬 남부의 서해안에 위치하고 동중국해에 접하고 있다. 동서로 긴 장방형을 이루며 북쪽은 나하 시에 인접하고 있다. 중부를 노하가 강이 서쪽으로 흐르다가 이후 북쪽으로 흘러 만 호로 흘러 들어간다. 세나가 취락으로부터 600m 앞바다에 주위 1.8km의 세나가 섬이 있다. 전쟁 전까지 섬내에 작은 취락이 형성되어 있었지만 전후에 무인도가 되었다. 1946년에 미군에 접수되었다가 1977년에 반환되었다. 현재는 다리가 걸려 있어 차로 왕래가 가능하다. 나하 시 이토만 시 시마지리 군 하에바루 정, 야에세 정 1908년 4월 1일 - 도서정촌제 시행에 의해 도미구스쿠 촌이 성립하였다. 1976년 - 일본에서 제일 인구가 많은 촌이 되었다. 2002년 4월 1일 - 촌에서 바로 시가 되었다. 국도 329호선 국도 331호선 국도 506호선 미야자키현 히가시우스키 군 미사토 정(1988년 7월 29일) 고치현 도사시미즈 시(1993년 2월 3일) 미야자키현 니시우스키 군 다카치호 정(1995년 8월 1일) 도미구스쿠 시 공식 홈페이지 * 번역판 분류:오키나와현의 도시 분류:시마지리군
하와이 섬의 위성 사진 하와이 섬의 지도 하와이 섬 (Island of Hawaiʻi)는 미국 하와이주를 이루고 있는 하와이 제도에서 가장 큰 섬이다. 빅아일랜드 라고 불리기도 하며 태평양의 하와이 제도 뿐 아니라 미국의 영토 중에서 가장 큰 섬이기도 하다. 이 제도의 섬들을 발견했다고 알려진 폴리네시아의 항해가 하와일로아(Hawai‘iloa)에서 유래한 이름이다. 섬의 면적은 10,458 km², 주민 수는 185,079 명(2010년)으로 하와이주에서 가장 큰 섬이지만, 인구는 적어 인구밀도가 낮은 편이다. 1983년의 킬라우에아 산 분화 하와이 섬은 다섯 차례의 화산 분화로 만들어졌다. 오래된 산부터 차례대로 코할라 산(사화산), 마우나케아 산(휴화산), 후알랄라이 산(휴화산), 마우나로아 산(활화산), 킬라우에아 산(활화산)이다. 가장 높은 곳은 해발 4208 m의 마우나케아 산이다. 마우나로아 산과 킬라우에아 산이 아직도 활동을 계속하고 있어서 섬의 면적은 계속 넓어지고 있다. 하와이 섬은 고지대를 제외하면 전지역이 열대 기후 지대에 속하나, 마우나케아 산 등의 줄지어 있는 높은 산을 사이에 둔 지역 간의 기후차가 매우 크다. 섬의 동북부 지역은 동북쪽에서 불어오는 무역풍의 바람받이에 해당되어 강수량이 매우 많아, 힐로의 연평균 강수량은 3000mm 이상이나 되어 미국에서 비가 가장 많은 곳에 속한다. 반면 섬의 서남부 지역은 바람그늘에 해당되어 상대적으로 건조하며, 국지적으로 연평균 강수량이 500mm도 채 되지 않아 건조 기후에 가까운 곳도 있다. 기온은 동절기(11월~4월)에는 기온이 약간 떨어지나 평균기온 20도 이상으로 따듯하고, 하절기(5월~10월)는 무더우나 미국 내륙 지역에 비하면 기온이 오히려 낮은 편이며 무역풍이 불어 비교적 견디기 쉽다. 하와이 섬은 원래 이 섬을 처음 발견한 폴라네시안의 전설적인 항해가 "하와이로아"의 이름을 따서 "하와이로아"라고 불렀다고 한다. 이후 하와이 제도를 발견한 유럽에서 온 제임스 쿡 선장은 하와이 제도를 "샌드위치 아일랜드"라고 불렀으며 빅아일랜드의 케알라케쿠아 베이에서 전사한 것으로 알려져 있다. 하와이 섬은 훗날 카메하메하 1세로 알려진 파이에아 카메하메하의 고향과도 같은 섬이기도 했으며 카메하메하 1세는 7여년의 전쟁 끝에 1795년 하와이 제도를 통일시켰다. Official Hawaii County website 분류:하와이섬
우루마 시 ()는 오키나와현의 중부에 위치한 오키나와 현에서 세 번째로 큰 도시이다. 도시명은 오키나와어로 ‘산호의 섬’을 의미하는 ‘우루마’()에서 유래했다. 오키나와 섬 중부의 동해안에 위치하고 요카쓰 반도와 8개의 섬을 가진다. 오키나와 시 구니가미 군 긴 정, 온나 촌 2005년 4월 1일 - 구시카와 시, 이시카와 시, 나카가미 군 가쓰렌 정, 요나시로 정이 합병해 탄생했다. 오키나와 자동차도 국도 329호선 우루마 시 공식 홈페이지 * 번역판 분류:오키나와현의 도시 분류:일본의 항구 도시
히가시헨나 곶 미야코지마 시 (, 는 오키나와현 미야코 제도에 위치한 시이다. 2005년 10월 1일에 히라라 시와 미야코 군의 이라부 정, 우에노 촌, 구스쿠베 정, 시모지 정의 5개 시정촌이 합병해 탄생하였다. 미야코 제도의 미야코 섬의 전역과 이케마 섬, 오가미 섬, 구리마 섬, 이라부 섬, 시모지 섬으로 구성된다. 미야코 섬과 이케마 섬은 이케마 대교, 미야코 섬과 구리마 섬은 구리마 대교, 이라부 섬과 시모지 섬은 6개의 다리에 의해서 연결되어 있다. 1908년 4월 1일 - 도서정촌제 시행과 함께 히라라 촌, 시모지 촌, 구스쿠베 촌, 이라부 촌이 성립하였다. 1913년 2월 14일 - 히라라 촌 다라마 섬이 다라마 촌으로서 분촌하였다. 1924년 2월 1일 - 히라라 촌이 정으로 승격해 히라라 정이 되었다. 1947년 2월 1일 - 구스쿠베 촌이 정으로 승격해 구스쿠베 정이 되었다. 1947년 3월 7일 - 히라라 정이 시로 승격해 히라라 시가 되었다. 1948년 8월 1일 - 시모지 촌 동부가 우에노 촌으로서 분립하였다. 1949년 1월 1일 - 시모지 촌과 우에노 촌의 일부가 합쳐져 시모지 정이 되었다. 1982년 4월 1일 - 이라부 촌이 정으로 승격해 이라부 정이 되었다. 2005년 10월 1일 - 히라라 시·구스쿠베 정·시모지 정·우에노 촌·이라부 정의 합병에 의해 미야코지마 시가 성립하였다. 주요 산업은 농업(사탕수수, 담배, 망고 등)과 관광업 및 주조업, 화학공업이다. 미야코 공항 시모지시마 공항 국도 390호선 히라라 항 오카야마현 쓰야마 시(1965년 3월 15일) 도쿄도 세타가야 구 홋카이도 무로란 시(1998년 8월 3일) 니가타현 조에쓰 시 후쿠시마현 야마 군 니시아이즈 정 도쿠시마현 나루토 시 기후현 가모 군 시라카와 정(2004년) 하와이주 마우이 군(1965년 6월 24일) 지룽 시(2007년 6월 28일) 미야코지마 시 공식 홈페이지 * 번역판 분류:오키나와현의 도시 분류:일본의 항구 도시
크리올 (creole) 또는 크레올 (créole)은 피진(서로 의사소통되지 않는 언어를 쓰는 사람들 사이에서 상인 등에 의하여 자연스레 형성된 언어)이 그 사용자들의 자손들을 통하여 모어화된 언어를 말한다. 크레올 또는 크리올이 공용어나 공통어로서 인정되는 나라들도 있는데 파푸아뉴기니의 톡 피신 및 히리 모투, 솔로몬 제도의 솔로몬 제도 피진어, 바누아투의 비슬라마 등이 대표적이다. 크레올은 피진의 단순함을 넘어서 시제, 진행형 뿐 아니라 일반적인 형태의 조어법까지 생기는 등 언어의 복잡한 현상을 다수 드러낸다. 크리올이라는 이름은 신대륙 발견 뒤 아메리카 대륙에서 태어난 에스파냐인의 자손을 일컫는 크리오요(criollo)에서 비롯하였다.
Bus.JPG|250px|섬네일|right|1945년 이전의 오키나와 지역 버스 Benz-Omnibus. 1896년. 버스 (는 많은 사람의 운송을 목적으로 하는 운송 수단으로, 운전사가 각 버스마다 배치되어 운행한다. 버스는 많으면 300명의 승객을 수용할 수 있다. "버스"라는 용어는 라틴어 낱말 ‘옴니버스’의 줄임말이다. 1819~1820년 파리에서 "모두를 위한 마차"의 뜻을 가진 (voiture) omnibus 가 등장하였고, 영국 런던에서는 1829년 등장하였다. 버스의 역사는 종류에 따라 다르다. 한국에는 1920년대 대구에서 처음 운행되었다고 한다. 증기로 움직이는 일반적인 도시 간 버스 서비스는 1830년대 영국에서 골드워시 거니 등과 함께 월터 핸코크가 개척하였다. 버스의 발전과 병행하여 전기 트롤리 버스가 발명되었으며 보통 가공 전차선에 의해 트롤리 폴을 통해 움직인다. 잉글랜드의 윌리엄과 독일의 에른스트 베르너가 트롤리버스 개념을 발전시키는 일에 협업했다. 최초의 차량 일렉트로모트(Electromote)가 에른스트 베르너 폰 지멘스에 의해 개발되었고 1882년 독일 할렌제에 대중에게 제공되었다. 독일 Siegerland에서 2인용 버스 노선이 단기간 운영되었고 1895년 6인용 전동 차량이 1893년 벤츠 빅토리아에서 개발되었다. 대형 버스 주로 시외버스나 시내버스용으로 사용된다. 자가용이나 전세버스로 사용되는 경우도 많다. 중형 버스 미디버스 라고도 부른다. 주로 시내버스나 마을버스용으로 사용된다. 준중형 버스 미니버스 또는 마이크로버스 라고도 부른다. 소형 버스 대한민국에서는 단순히 승합차 로 불리는 버스이며, 화물적재공간이 있는 경우에는 밴 이라고 부른다. 대한민국에서는 봉고차 , 봉고 로 불리기도 한다. 경버스 대한민국에서는 단순히 승합차 로 불리는 버스보다 낮은 등급의 차량이다. 버스의 형태로 만들어졌지만, 차종은 경차이다. 버럭 버스와 트럭의 합성어로 본래 트럭이었던 차량을 버스로 개조한 차량이며, 군용으로 많이 사용된다. 일부 동남아시아 국가에서는 사업용으로도 쓰인다. 대한민국에서 버스는 법률상 승합자동차 (乘合自動車)로 불리며, 대한민국 자동차관리법 제2조에 따라 승용자동차, 승합자동차, 화물자동차, 특수자동차, 이륜자동차로 구별한다. 이 중에서 승합자동차는 11인 이상을 운송하기에 적합하게 제작된 자동차 로 규정하고 있지만 다음과 같은 자동차도 승차인원에 관계없이 승합자동차로 규정하고 있다. 내부의 특수한 설비로 인하여 승차인원이 10인 이하로 된 자동차 국토교통부령으로 정하는 경형자동차로서 승차인원이 10인 이하인 전방조종자동차 캠핑용 자동차 또는 캠핑용 트레일러 세분화 기준은 엔진 배기량, 길이와 승차정원에 근거를 두고 있으며, 다음과 같이 세분화한다. 차종 분류 기준 경승합자동차 배기량 1,000㏄미만으로서 길이 3.6m·너비 1.6m·높이 2.0m 이하인 것 소형승합자동차 승차정원이 15인 이하인 것으로서 길이 4.7m·너비 1.7m·높이 2.0m 이하인 것 중형승합자동차 승차정원이 16인 이상 35인 이하이거나, 길이·너비·높이 모두가 소형을 초과하여 길이가 9m 미만인 것 대형승합자동차 승차정원이 36인 이상이거나, 길이·너비·높이 모두가 소형을 초과하여 길이가 9m 이상인 것 소형승합자동차의 경우, 본래 11인승 이상으로 분류되었으나, 1997년 12월에 IMF 사건으로 인해 세제혜택의 범위를 확대하면서 7인승 이상으로 바뀌었다. IMF 관리 체제가 종료된 2001년부터는 소형승합차 분류가 11인승 이상으로 환원되었다. 또 승합자동차의 유형별 기준은 아래와 같다. 일반형 주 목적이 여객운송용인 것 특수형 특정한 용도(장의ㆍ헌혈ㆍ구급ㆍ보도ㆍ캠핑 등)에 사용되는 것 시내버스(대한민국 부산광역시) Buses.png|250px|섬네일|right|시내 버스(대한민국 대전광역시) 버스 내부 버스 서비스의 종류는 여객자동차운수사업법에 규정되어 있다. 다음 버스 서비스의 분류는 여객자동차운수사업법에 규정된 버스 면허의 종류이다. 고속버스 시외버스 * 직행형 시외버스 (직행버스) * 완행형 시외버스 (완행버스) 농어촌버스 * 좌석형 * 일반형 시내버스 * 중형 * 직행좌석형 * 좌석형 * 일반형 마을버스 전세버스 * 관광버스 서울시는 서울시 시내버스 재정지원 및 안전운행기준 조례 를 개정하면서 서울시 시내버스 내에 음식물 반입을 금지하기로 결정했다. 커피 뿐 아니라 아이스크림, 떡볶이, 햄버거 등 포장구매한 음식들을 가지고 버스를 탈 수 없게 된 이 규칙이 시행된 것은 실제론 2018년 1월 4일부터 “버스 기사는 음식물이 담긴 포장 컵 또는 불결·악취 물품의 운송을 거부할 수 있다”는 ‘서울시 시내버스 재정지원 및 안전 운행기준에 관한 조례’가 시행되면서부터다. 그러나 아직도 이 새로운 규칙이 잘 알려지지 않고 승객과 버스 기사들의 실랑이가 끊이지 않아 결국 2018년 4월부터안내문을 붙이고 대대적인 홍보에 나선 것이다. 버스(1958년) bus.jpg|1980년 당시의 일본의 닛폰 고속 차량 flower bus car-no 6409.jpg|일본 지바현의 버스 Bus AirportLine4 B82480 XW6123B.JPG|중국 상하이 시의 버스 트럭 대한민국의 버스 교통 대한민국의 버스 회사 목록 간선급행버스체계 (BRT) 공동 배차 버스 정류장 버스 터미널 버스전용차로 국토교통부 전국버스운송사업조합연합회
제이버스 주식회사 (는 히노 자동차·이스즈 자동차가 합작 설립한 회사에서 일본 국내용 버스의 개조를 실시해서 만든 버스이다. 본점은 이시카와현 고마쓰 시 쿠시마치 공업단지 30번지(고마츠 사업소내), 도쿄 본부는 가나가와현 가와사키 시 가와사키 구 에키마에혼 초 3번 1호에 위치해 있다. 히노 자동차(50%) 이스즈 자동차(50%) J버스 (일본어) 히노 자동차의 J버스 (일본어) 이스즈 자동차의 J버스 (일본어) 분류:2002년 설립된 기업 분류:일본의 교통 분류:일본의 기업 분류:버스 분류:이스즈 자동차
고마쓰 시 ()는 이시카와현 남부에 있으며, 동해에 접한 시이다. 호쿠리쿠 제일의 공업 지대로서 알려져 있지만 자연과 문화도 풍족하다. 인구에서는 가나자와 시, 하쿠산 시다음으로 이시카와 현에서 3번째로 큰 도시이며 고마쓰 공항과 항공 자위대, 고마쓰 기지, 호시료칸 등 있다. 서쪽은 바다, 동쪽은 산에 둘러싸여 있고 산이 있는 동쪽에서 서쪽으로 강이 흐르고 있다. 서쪽으로 평야부, 동쪽으로 산지가 퍼지고 있다. 평야부, 산지의 면적은 넓지만 해안선은 짧다. 주된 시가지는 시내를 남북으로 가로지르는 JR 호쿠리쿠 본선, 국도 8호선 가의 평야부에 있다. 평야부에는 주택지가 집중하고 있지만 그 이상으로 전답이 많아 쌀의 산지가 되고 있다. 산지는 너도밤나무 등 삼림에 덮여 있어 풍부한 자연이 남아 있다. 여름철은 날씨가 좋은 날이 계속 되고 기온은 태평양측과 그다지 다르지 않다. 습도가 매우 높고 남풍이 불면 호쿠리쿠에 많은 푄 현상이 일어나기 때문에 매우 더워지기도 한다. 이시카와 현은 동해측 기후에 들어가 고마쓰 시도 겨울철은 눈오는 날이 많다. 산록에는 눈이 많이 스키장도 있다. 그러나 따뜻한 쓰시마 해류 때문에 바다에 가까운 평야부에는 그만큼 눈은 쌓이지 않는다. 가을부터 겨울 초에 걸쳐 시우(時雨, 오다 말다 하는 비)가 내리는 날이 많아진다. 맑은 날씨와 폭풍우가 교대로 오는 동해측의 독특한 날씨이다. 연 강수량은 일본에서도 최고 수준이다. 이시카와 현 * 하쿠산 시 * 노미 시 * 가가 시 후쿠이현 * 가쓰야마 시 1639년 - 가가 번 지방 영주 마에다 도시쓰네이 은거지로서 고마쓰 성에 살아 성시로서의 기초를 굳힐 수 있었다. 1921년 5월 - 고마쓰 제작소가 설립되었다. 1940년 12월 1일 - 고마쓰 정, 아타카 정, 마키 촌, 이타즈 촌, 시로에 촌, 노시로 촌, 미유키 촌, 아와즈 촌이 합병·시로 승격하였다(에누마 군으로부터 분리). 1944년 11월 - 고마쓰 비행장이 완성되었다. 1952년 - 1969년 - 가가 3호(加賀三湖)가 간척되었다. 1961년 6월 - 항공 자위대 고마쓰 기지가 개청되었다. 고마쓰 공항 서일본 여객철도 호쿠리쿠 본선 호쿠리쿠 자동차도 국도 8호선 국도 305호선 국도 360호선 국도 416호선 고마쓰 시 공식 홈페이지 분류:이시카와현의 도시
가나자와시 또는 카나자와시 ()는 이시카와현의 현청 소재지이다. 이시카와 현의 중앙에 위치하며 1996년 4월 1일에 중핵시로 지정되었다. 에도 시대에는 도요토미 히데요시의 부하였던 마에다 도시이에()를 시조로 한 가가 번()이 통치했고, 일본에서도 제일 큰 번의 성시로서 번영했다. 현재도 호쿠리쿠 지방에서 제일 큰 도시인 동시에 가가 번과 관련된 유적지, 미토시의 가이라쿠엔(), 오카야마 시의 고라쿠엔()과 함께 일본 3대 정원이라고 불리는 겐로쿠엔(兼六園) 등이 있는 관광 도시로서도 알려져 있다. 겐로쿠엔(兼六園) 남동부는 산지로 나라다케 (1,644m, 가나자와 시의 최고봉, 사이카와 강의 수원)을 포함해 미코시 산(1,621m), 다이몬 산 (1,572m), 이오 산(939m) 등이 있다. 평야에 가까운 부분은 구릉지를 이루고 도무로 산 (548m), 기고 산 (546m), 노다 산 (180m), 만간지 산(177m), 우타쓰 산 (141m) 등이 있다. 도무로 산·기고 산은 수십만년 전에 형성된 제4기 화산이다. 북서부는 가나자와 평야로 사이가와 강, 아사노 강, 가나쿠사리 강, 모리모토 강, 후시미 강, 다카하시 강, 우치카와 강 등이 흐른다. 사이카와 강은 동해에 직접 흘러들지만 다른 강은 가호쿠가타로 흘러 오노 강을 거쳐 동해로 흘러 들어간다. 해안부는 사구를 이루며 하구 부분은 북쪽으로 구부러져 있다. 사이카와 강 상류에는 사이카와 댐과 우치카와 댐이 있고 상수도·관개 등에 이용되고 있다. 현재 다쓰미 댐이라는 제3의 댐이 건설중이지만 아직도 반대파 주민과의 해결에는 이르지 않았다. 사이카와 강과 아사노 강은 평행하게 흐르고 그 사이의 하안단구가 고다쓰노 대지이다. 고다쓰노 대지의 서단에 가나자와 성과 겐로쿠엔이 있다. 또 사이카와 강의 남쪽은 데라마치 대지이다. 동해측 기후로 겨울에는 비·눈이 내리는 날이 많다. 봄이나 여름에는 날씨가 좋은 날이 많고 푄 현상이 일어나기도 한다. 장마의 영향은 태평양측과 비교해 적다. 11월말부터 12월에 걸쳐 번개가 많다. 다만 최근에는 온난화의 영향으로 치지 않는 날이 많아지고 있다. 습도가 높아 전통 공예의 옻나무 칠과 금박 제조에 적절하다. 북쪽으로 우치나다 정, 쓰바타 정, 동쪽으로 산지를 사이에 두어고 도야마현 오야베 시, 난토 시, 남쪽으로 하쿠산 시(구 맛토 시, 구 쓰루기 정), 이시카와 군 노노이치 정과 접한다. 센고쿠 시대의 잇코잇키의 혼간지의 거점이 놓인 오야마 고보(가나자와 고보)와 그 주변의 사원 마을을 기원으로 한다. 오다 노부나가의 부하인 시바타 가쓰이에의 조카 사쿠마 모리마사가 오야마 고보를 공략하고 그 땅에 오야마 성을 축성했다. 시즈가타케의 전투 이후 마에다 도시이에가 오야마 성(가나자와 성)을 거성으로 해 가가 번의 원형이 형성되었다. 가가 번 3대째 지방 영주 마에다 도시쓰네의 시대에는 지배 기구를 정비해 번체제가 확립되었다. 5대째 지방 영주 마에다 쓰나노리는 명군으로서 유명하고 기노시타 준안이나 무로 규소, 이노 자쿠스이와 같은 학자를 초빙해 학문을 진흥시켰다. 또 그는 서적과 미술 공예품의 수집에도 노력했고 그것들은 존경각문장(尊経閣文庫)으로 불리며 현재에도 남아 있다. 이후 가나자와는 150여년에 걸쳐 가가 국의 백만석의 성시로서 번영하게 된다. 산킨코타이 때 마에다 씨는 약 2,000명의 부하들을 따르게 했고 현재의 가치로 편도 약 7억엔을 들여 에도와의 사이를 왕래했다. 가나자와는 에도 시대에 삼도(에도, 오사카, 교토)에 뒤이은 일본 제 4위의 인구(약 10만 명)를 대도시로서 발전해 미술 공예 등 현재까지 이어지는 도시 문화가 꽃피었다. 메이지 시대에 들어서면서 구제 제4 고등학교(가나자와 대학의 전신)와 러일 전쟁의 뤼순 공위전으로 알려진 육군 제9사단이 놓여 학원도시·군 수도로서 번창하였다. 1889년 4월 1일 - 가나자와 시가 성립하였다. 1925년 4월 1일 - 노 촌을 편입하였다. 1935년 12월 16일 - 오노 정·아와가사키 촌·구라쓰키 촌·도가시 촌·가타노쓰 촌·요네마루 촌을 편입하였다. 1936년 4월 1일 - 고사카 촌·민마 촌·사키우라 촌을 편입하였다. 1943년 10월 1일 - 도이타 촌을 편입하였다. 1943년 12월 1일 - 가나이와 정·오노 촌·후타쓰카 촌을 편입하였다. 1949년 6월 1일 - 가와키타 촌을 편입하였다. 1954년 7월 1일 - 우치카와 촌·사이가와 촌·누카 촌·야스하라 촌·유와쿠다니 촌을 편입하였다. 1956년 1월 1일 - 오시노 촌을 편입하였다. 1957년 4월 5일 - 아사카와 촌을 편입하였다. 1962년 6월 1일 - 모리모토 정을 편입하였다. 국립 가나자와 대학 호쿠리쿠선단과학기술대학원대학 공립 가나자와미술공예 대학（시립） 사립 가나자와공업 대학 가나자와학원 대학 가나자와세이쇼 대학 긴조 대학 호쿠리쿠 대학 호쿠리쿠 학원대학 서일본 여객철도 * 호쿠리쿠 신칸센 * 호쿠리쿠 본선 (니시카나자와 ~ 가나자와 구간) IR 이시카와 철도 * IR 이시카와 철도선 (가나자와 ~ 모리모토 구간) 호쿠리쿠 철도 * 이시카와 선 * 아사노가와 선 호쿠리쿠 자동차도 노에쓰 자동차도 국도 8호선 국도 157호선 국도 159호선 국도 249호선 국도 304호선 국도 305호선 국도 359호선 윤봉길 의사의 위령비가 있다. 버펄로 (1962) 포르투알레그리 (1967) 이르쿠츠크 (1967) 겐트 (1971) 낭시 (1973) 쑤저우 시 (1981) 전주시 (2002) 애버딘 가나자와 시 공식 홈페이지 분류:이시카와현의 도시 분류:일본의 도도부현청 소재지 분류:중핵시 분류:일본의 항구 도시
하쿠산 시 ()는 이시카와현 남부에 위치한 시이다. 인구는 이시카와 현에서 가나자와 시에 이어 2번째로 많고, 또 동해 해안선에서 3개 현과의 경계선까지 이르는 행정 구역은 이시카와 현내에서 가장 크다. 시 이름은 도야마현, 기후현, 후쿠이현과의 경계에 위치하고 일본 3명산의 하나로 알려진 하쿠 산()에 유래한다. 시역을 따라 현내 최대의 하천인 데도리 강이 흘러 하구로부터 동해로 흘러 들어간다. 북부는 가나자와 시의 남쪽 교외에 위치해 주택 지역으로서 인구가 급증하고 있다. 주택도시화가 진행되는 것과 동시에 공업도시로서도 급성장하고 있다. 이시카와 현 * 가나자와 시 * 고마쓰 시 * 노미 시 * 이시카와 군 노노이치 정 * 노미 군 가와키타 정 후쿠이현 * 오노 시 * 가쓰야마 시 기후현 * 다카야마 시 * 오노 군 ： 시라카와 촌 도야마현 * 난토 시 2005년 2월 1일에 맛토 시()와 이시카와 군() 마카와 정(), 쓰루기 정(), 가와치 촌(), 요시노다니 촌(), 도리고에 촌(), 오구치 촌(), 시라미네 촌()이 통합하여 인구 11만 여명의 시로서 발족했다. 나나오의 지사와 아이렘의 본사가 위치한다. 서일본 여객철도 호쿠리쿠 본선 호쿠리쿠 철도 이시카와 선 호쿠리쿠 자동차도 국도 8호선 국도 157호선 국도 305호선 국도 360호선 하쿠산 시 공식홈페이지 분류:이시카와현의 도시
이스즈 자동차 ()는 일본의 자동차 제조 기업의 하나이다. 일본 국내의 자동차 제조 기업 중에서 가장 오래된 역사를 가진다. 트럭, 버스를 생산 하는 업체이지만 과거에 제미니 같은 소형 승용차를 만들기도 했다. 디젤 엔진에서 정평이 나 있으며, 2006년 11월 토요타 자동차와 자본제휴를 맺었다. 대한민국의 대우자동차에서 제작한 버스나 트럭은 대부분 이스즈 자동차의 차량의 베이스를 들여와서 생산 하였다. 그 이유는, 대우자동차가 과거에 지엠코리아(GMK) 시절이었을 때 이스즈와 마찬가지로 미국 GM의 자회사였기 때문이다. 또한 한국GM의 전신인 국산자동차를 설립한 회사는 이스즈로, 1937년 국산자동차라는 이름으로 설립했다. 1916년, 도쿄도에 있는 이시카와지마 시에서 IHI의 자회사로 시작되었다. 1918년 영국의 자동차 기어빈 울즐리 자동차 ()와 제휴를 맺고 1922년에 최초로 자동차를 생산하기 시작했다. 1934년에 트럭 부문이 사명이 변경되었다. 이후 1937년에 자동차 산업이 재편이 되면서 도쿄 자동차로 설립했다. 1949년부터 이스즈자동차로 상호를 변경하였고, 현재까지 사용하고 있다. 1971년 제너럴 모터스와 자본 제휴를 맺으면서 1972년에 쉐보레 LUV를 미국에 최초로 수출하기 시작했다. 1987년에 후지 중공업과 합작으로 스바루 이스트 오토모티브 ()를 설립했다. 1999년에 제너럴 모터스가 보유 지분을 49%까지 늘리면서 최대 주주가 되었다. 2002년 제너럴 모터스가 보유 지분을 12%까지 줄인데 이어 2006년에 지분을 모두 매각하면서 자본 제휴 관계가 종료됐다. 2008년에 미국 시장에서 자동차 판매를 중단했다. 이후 엔진 공동 개발 등 기술 제휴만 했다가 2010년에 모든 제휴 관계가 끝나면서 제너럴 모터스와 완전히 결별했다. 버스 갈라 미오 갈라 노보 시티 노보 로이 버스 시티마크 시티버스 엘가 미오 엘가 저니 터콰이즈 트럭 D-멕스 FVR 기가 엘프 포워드 크로스오버&SUV MU-X MU-7 밴 LV 리치 팬더 뉴파워 810 시리즈 H-시리즈 BU C i-시리즈 R7 로데오 밴크로스 버텍스 벧엘 벨렛트 R6 벨렛트 슈퍼크루저 아미고 아스카 어센더 엑시엄 오야시스 옴브레 저니-J 저니-K 저니-Q 제미니 큐빅 트루퍼 페스터 플로리안 피아자 이스즈의 트럭 (이스즈 자동차의 CM송) 이스즈 공식 홈페이지 Isuzu Worldwide Official Isuzu South Africa 분류:일본의 기업 분류:1937년 설립된 기업 분류:자동차 제조 회사 분류:일본의 자동차 제조 기업 분류:일본의 브랜드 분류:GPS
오슬로에 있는 고속도로 고속도로 (高速道路는 기본적으로 신호등이나 별도의 지시 장치 없이 자동차를 운전자의 습관만으로 운행할 수 있는 도로를 의미하며, 대부분 자동차 전용도로로 설계된다. 독일에서 처음 건설되었으며, 일반 도로와 연결된 출입구가 고속도로 나들목 등으로만 구성되어 있다. 국가나 지방의 도로망 중에서 근간의 역할을 담는 경우가 많다. 최초의 현대적 고속도로는 20세기 상반기에 발전하였다. 1908년 뉴욕 롱아일랜드의 롱아일랜드 모터 파크웨이가 개인 벤처로 개장되었으며 이는 접근에 제한이 있는 세계 최초의 도로였다. 뱅크드 턴(banked turn), 가드레일, 강화된 콘크리트 타맥(tarmac) 등 수많은 현대적인 기능이 포함되었다. 고속도로는 언제나 추월이 가능하도록 왕복을 다 같이 2차선 이상으로 만들고 중앙에는 안전을 위해 중앙분리대를 만든다. 일반 도로와는 모두 입체 교차하게 되고, 또 나들목(인터체인지)을 갖추어 고속도로를 출입하는 차에 의하여 고속 주행이 방해되지 않도록 되어 있다. 일직선인 도로는 운전사를 지루하게 하고 피로감을 느끼게 하여 사고의 원인이 되므로, 일부러 고저(高低)를 만들기도 하고 커브로 한다든지 해서 그와 같은 일이 일어나지 않도록 설계되어 있다. 또한, 도로의 커브에는 달리기 쉽고 안전하기도 한 크로소이드라고 하는 나선을 사용하고 있다. 이 곡선은 자동차가 일정한 속도와 또한 핸들을 등각속도(等角速度)로 유지하면서 달릴 때의 궤적이다. 독일의 아우토반을 비롯한 세계 각국의 자동차 도로의 설계에는 이 방법을 널리 사용하고 있다. 고속국도, 고속도로(高速國道, 高速道路) 대한민국 고속국도, 고속도로(高速國道, 高速道路) 조선민주주의인민공화국 고속공로(高速公路) 중화민국 고속공로(高速公路) 중화인민공화국 고속자동차국도, 자동차도, 고속도로(高速自動車国道, 自動車道, 高速道路) 일본 프리웨이(Freeway) 미국, 오스트레일리아 주간고속도로(Interstate Highway) 미국 아우토반(Autobahn) 독일, 오스트리아, 스위스) 아우토스트라다(Autostrada) 이탈리아 오토루트(Autoroute) 프랑스 모터웨이(Motorway) 영국, 오스트레일리아, 뉴질랜드 캐나다 횡단도로(트랜스캐나다 하이웨이) 캐나다 아마존 횡단도로(트랜스아마조니안 하이웨이) 브라질 메트로드(Metroad) 오스트레일리아 르부라야(Lebuhraya) 말레이시아 고속도로(Expressway, Lebuhraya) 싱가포르 알제리 동서고속도로 알제리 내셔널 로드(National road) 남아프리카 공화국 아우토스네을웨흐(Autosnelweg) 네덜란드, 벨기에 플랑드르 아우토피스타(Autopista) 스페인, 멕시코, 칠레 프리웨이(Freeway, 미국 등에서 무료 고속도로를 지칭하는 명칭으로 쓰인다. 진입을 할때에는 무료로 진입할 수 있으나 완전히 무료가 아닌 경우, 즉 일부 유료인 경우도 볼 수 있다.) 모터웨이(Motorway, 영국에서 고속도로를 지칭하는 명칭으로 쓰인다.) 파크웨이(Parkway) 하이웨이(Highway, 이 명칭은 본래 일반적인 의미의 간선도로를 뜻하는 것으로, 한국어권과 일본어권에서 흔히 말하는 고속도로가 아닌 경우도 많다. 자동차 전용 고속도로가 아닌 경우에는 국가에서 관리하는 일반 국도이며, 이 경우에는 왕복 2차선 구간이 있고 신호등과 횡단보도가 설치되어 있는 경우도 있다.) * 인터스테이트 하이웨이(Interstate Highway, 주간고속도로를 뜻하는 영어이며, 미국의 자동차 전용 고속도로 체계이다.) * 컨트롤드 엑세스 하이웨이(controlled-access highway, 진입통제도로라는 뜻으로, 흔히 알고 있는 고속도로는 이 범주에 해당한다.) 익스프레스웨이(Expressway, 한국, 중국, 일본, 필리핀 등 동아시아권 국가에서 도시 사이를 연결하는 고속도로의 영문 명칭으로 사용되고 있으며, 미국에서는 일부 구간의 고속도로 명칭으로 사용한다.) 턴파이크(Turnpike, 미국에서 유료 고속도로를 지칭하는 명칭으로 쓰인다.) 유럽 고속도로(유럽) 아시안 하이웨이(아시아) 팬아메리칸 하이웨이(남북 아메리카) 대한민국의 고속도로 일본의 고속도로 중화인민공화국의 고속도로 싱가포르의 고속도로 주간고속도로 프리웨이 모터웨이 왕복 2차로 고속도로 유도된 수요 다운스-톰슨의 역설 브라에스의 역설 루이스-모그리지 명제
섬네일 피진 (pidgin) 또는 피진어 는 서로 다른 두 언어의 화자가 만나 의사소통을 위해 자연스레 형성한 혼성어를 부르는 말이다. 피진이 뿌리내려 모국어로서 사용되는 말을 크리올이라 한다. 피진은 식민지 지역이었던 현지에 확립된 언어가 없는 곳에 많이 있다. 피진은 교역에 따른 언어접촉으로 만들어진 경우가 많으므로 어휘는 단순하고 격 변화 따위의 복잡한 문법규칙이 없다. 서로 만나는 두 언어 가운데 어휘는 상층어에서, 문법구조는 하층어에서 따오게 되며 전체적으로 단순해진다. 두 집단의 교류가 약화되면 저절로 사라지고, 접촉빈도가 더 잦고 세지면 상위어를 직접 배우게 되므로, 불안정한 언어이다. ‘피진(pidgin)’이라는 말은 영어 단어인 "business"의 중국 피진 영어 발음에서 비롯되었다. 일반 특성일 뿐 반드시 그러한 것은 아니다. 주어-서술어-목적어의 어순이다. 복문이 없다. 음절 축약이 잦다. 문자 삽입 등에 따라 자음군이 허물어진다. 기본모음만 쓰는 경향이 있다 . 억양 등 초분절요소를 쓰지 않는다. 시제를 나타내는 별도 어휘를 동사 앞에 놓는다. 복수나 최상급 등을 나타내기 위해 같은 말을 되풀이한다. 음운 변화가 거의 없다. 분류:사회언어학
애덤스타운 핏케언 제도 (는 남태평양에 위치한 영국의 해외 영토 중 하나이다. 세계에서 인구 밀도와 인구가 가장 적고, 영토 또한 가장 작다. 15세기 무렵까지는 폴리네시아인이 살고 있었던 흔적이 있지만 유럽인들에게 발견되었을 때에는 인간이 살지 않는 무인도였다. 바운티 호의 반란이 일어난 뒤에 그의 후손들이 정착하였다. 1829년에 영국이 이 곳을 자국의 영토로 선언하면서 정식으로 영국의 식민지가 되었다. 현재 수십 명의 주민이 주도인 핏케언 섬에 살고 있다. 국제 연합의 인구 통계 기준으로 2015년 6월 1일 현재 이 섬의 인구는 48명으로, 이는 세계에서 가장 인구가 적은 속령이다. (가장 인구가 적은 독립 국가는 바티칸 시국이다.) 핏케언 섬을 포함해서 전부 4개의 섬으로 이루어져 있다. 핏케언 제도의 극동 지역인 듀시 섬에서 극서 지역인 오에노섬까지는 500여 km나 떨어져 있다. 핏케언 제도는 4.50km3 면적의 작은 화산섬 (가장 높은 곳355m)이다. 섬은 주위가 절벽으로 둘러싸여 있고 파도가 심하며, 해안선의 대부분 지역은 거의 돌이 굴러다니는 바닷가이다. 이로 인해 대형 선박을 정박하기 어렵다. 섬 북쪽 바다를 바라보는 언덕에는 바운티 호의 반란을 일으킨 플레처 크리스천이 살고 있었다고 하여 붙여진 크리스천 동굴(Christian s Cave)이 있다. 섬 주위에는 아담스 암초(Adams Rock)와 영 암초(Young s Rock)와 같은 작은 암초들이 있다. 기후는 아열대 해양성 기후에 속하며, 7월부터 12월까지는 우기에 해당된다. 핏케언 섬 이외에는 사람이 살고 있지 않다. 산업은 어업과 농작물을 중심으로 한 물물교환이 행해지고 있는데, 주로 감자, 바나나, 오렌지 등을 재배하고 있다. 또한 외화를 벌기 위해 우표 판매도 하고 있으며, 광물자원 개발도 가능한 것으로 보인다. 최근에는 인터넷 도메인 .pn의 판매에 노력하고 있어서 핏케언 제도 정부의 홈페이지에서도 도메인을 판매하고 있다. 핏케언 제도는 시설이 갖추어지지 않아서 시설이 갖추어진 병원 등으로 가는 경우에는 이 섬에서 4,000km 떨어진 곳에 있는 뉴질랜드까지 가는 배를 며칠 동안 이용할 수 밖에 없으며, 급한 경우는 배를 빌려야 한다. 현재 핏케언 제도에는 인구가 적은 이유로 공항은 없다. 3개월에 한 번씩 뉴질랜드에서 북미로 향하는 화물선의 기항이 있다. 섬에서는 수상 교통으로 개조한 대형 보트를 이용하며, 육지에서는 사륜차나 오토바이를 타고 있다. 핏케언 제도 집단 성폭행 사건 핏케언 제도 자치 정부 공식 홈페이지 분류:섬나라 분류:영어권 분류:유럽 연합 회원국의 특수 지역
with truffle.jpg|섬네일|250px|right|송로버섯을 곁들인 뇨키 요리 토마토 소스를 넣은 뇨키 요리 뇨키 ( , 단수는 )는 고대 로마 시대부터 먹었던 오래된 요리로서 파스타의 일종이다. 감자와 치즈와 밀가루를 반죽하여 익혀만든다. 현대 이탈리아에서 먹는 뇨키는 감자를 이용한 것이 주류를 이루지만 감자가 들어 온 것은 유럽의 대항해 시대 이후이므로, 뇨키에는 감자 대신에 호박을 이용한 것 등 많은 종류가 있다. 찰진 반죽을 떼어 내 물에 삶아 요리하는 방식이 한국 요리의 수제비와 비슷하다. 특히 새해요리로 즐겨 먹는다. 다른 파스타에 비해 요리법이 간단하고 가능한 조리전에 직접 만드는 때가 많다. 다음은 일반적인 만드는 방법이다. # 감자를 쪄서 뜨거울 때 으깬다. # 올리브유, 소금, 치즈 가루를 섞어 간을 한다. # 밀가루를 섞어 찰진 정도를 조정하여 반죽을 만든다. # 반죽을 작은 크기로 끊어내어 끓는 소금 물에 삶아 낸다. # 소스를 만들어 섞어 최종적으로 요리를 완성한다. 분류:파스타
케이준 (영어 Cajun, 프랑스어 Cadiens)은 " 아카디아 "의 형용사형 "아카디안"의 와전으로, 지역으로는 캐나다 노바스코샤주와 뉴브런즈윅주 그리고 프린스에드워드 아일랜드 주를 일컬으며 사람으로는 아카디아에서 살던 프랑스계 사람을 말한다. 아카디아의 프랑스계 주민은 프렌치-인디언 전쟁 중 영국 국왕에 대한 충성표명을 거부하여 강제 추방되었고 프랑스 식민지에서 스페인령이 된 루이지애나에 흩어져 이주하였다. 루이지애나주 뉴올리언즈에 정착한 집단이 잘 알려져 있다. 1990년도 조사에 따르면 케이준 인구는 루이지애나주에 43만 명, 미국 전체에 60만 명이 있다고 한다. 주위로부터 고립된 공동체에 살며 현재도 케이준 프랑스어라는 프랑스어계 언어를 쓴다. 이 말은 프랑스어 아카디아 방언을 기반으로 하고 인디언 말과 스페인어, 영어 낱말이 섞여 있다. 패스트푸드와 외국 이민이 들여온 요리문화에 크게 의존하여 자국 요리전통이 부실한 미국에서 케이준 요리의 비중은 크고 유명하다. 음식에는 양파, 셀러리, 쌀을 많이 쓰며, 대표적인 것에 채소와 닭고기·햄을 넣고 볶음밥처럼 만든 잠발라야(jambalaya), 채소와 고기를 넣고 스튜처럼 끓인 검보(gumbo), 민물가재 꼬리에 케이준스파이스로 튀김옷을 입혀서 바삭하게 튀긴 케이준팝콘(cajun popcorn) 등이 있고, 패스트푸드용으로 케이준 스파이스를 넣고 조리한 케이준 치킨샐러드, 케이준 새우샐러드, 케이준 치킨핑거 등이 있다. 분류:북아메리카의 민족 분류:프랑스계 미국인
다음은 인류 전쟁사에서 벌어졌던 전투 목록들이다. 임진왜란 기간 중 전투 목록 30년 전쟁 기간 중 전투 목록 7년 전쟁 기간 중 전투 목록 나폴레옹 전쟁 기간 중 전투 목록 미국 남북전쟁 기간 중 전투 목록 제1차 세계 대전 기간 중 전투 목록 제2차 세계 대전 기간 중 전투 목록 한국 전쟁 기간 중 전투 목록 베트남 전쟁 기간 중 전투 목록 로마 공화정 및 로마 제국 시대의 전투 남아프리카 공화국이 치른 전투 목록 뉴질랜드가 치른 전투 목록 독일이 관련된 전투 목록 러시아가 관련된 전투 목록 몽골이 관련된 전투 목록 미국이 관련된 전투 목록 베트남이 관련된 전투 목록 벨기에가 관련된 전투 목록 비잔티움 제국 시대 전투 목록 소비에트 연방이 관련된 전투 목록 스웨덴이 관련된 전투 목록 스페인이 관련된 전투 목록 영국이 관련된 전투 목록 오스만 제국이 관련된 전투 목록 오스트레일리아 관련된 전투 목록 오스트리아가 관련된 전투 목록 이라크가 관련된 전투 목록 이스라엘이 관련된 전투 목록 이슬람 세력이 관련된 전투 목록 이집트가 관련된 전투 목록 이탈리아가 관련된 전투 목록 인도가 관련된 전투 목록 일본이 관련된 전투 목록 중국이 관련된 전투 목록 캐나다가 관련된 전투 목록 터키가 관련된 전투 목록 폴란드가 관련된 전투 목록 프랑스가 관련된 전투 목록 프로이센이 관련된 치른 전투 목록 핀란드가 관련된 전투 목록 한국이 관련된 전투 목록 * 고구려 시대 전투 목록 * 신라 시대 전투 목록 * 고려 시대 전투 목록 * 발해 시대 전투 목록 * 조선 시대 전투 목록 * 대한민국이 치른 전투 목록 * 조선민주주의인민공화국이 관련된 전투 목록 전쟁의 역사 전쟁 목록
찰스턴의 위치 찰스턴 (Charleston)은 미국 사우스캐롤라이나주 남동부에 있는 도시이다. 남북 전쟁이 이 도시에서 시작되었다. 1670년에 찰스타운 (Charlestown)이라는 이름으로 처음 세워졌다. 1783년에 찰스턴이라는 지금의 도시 이름이 붙여졌다. 1690년에는 찰스턴이 북미에서 다섯 번째로 큰 도시였고, 인구조사에 따르면 1840년까지 미국에서 10개의 큰 도시 안에 들었다. 사우스캐롤라이나주 제2의 도시로서 상항(商港)과 군항이 있다. 상업의 중심이며, 한때는 미국의 주요 면화 적출항이었으나 남북전쟁 후는 활발하지 못하다. 아름다운 식민지풍의 건물·정원이 많다.인구 약 10만(2001). 찰스턴 시 공식 웹사이트 Charleston, SC Vacation Guide - 찰스턴에 휴가 가이드 분류:사우스캐롤라이나주의 도시 분류:미국의 항구 도시 분류:사우스캐롤라이나주의 군청 소재지 분류:미국의 옛 주도
찰스턴 의 다른 뜻은 다음과 같다. 뉴질랜드 *찰스턴 미국 찰스턴 뉴욕 주 찰스턴 미주리 주 찰스턴 :사우스캐롤라이나 주 찰스턴 아칸소 주 찰스턴 :오리건 주 찰스턴 :웨스트버지니아 주의 주도 찰스턴 :일리노이 주 찰스턴 켄터키 주 찰스턴 테네시 주 찰스턴 군 사우스캐롤라이나 주 노스찰스턴 사우스캐롤라이나 주 사우스찰스턴 오하이오 주 찰스턴 (charleston) 사교 재즈 댄스
섬네일 프레더릭 딜리어스 (Frederick Theodore Albert Delius, CH, 1862년 1월 29일 ~ 1934년 6월 10일)는 영국의 작곡가이다. 딜리어스는 런던 북부 브래드퍼드에서 태어났지만 그의 양친은 독일인이었다. 딜리어스의 집안은 음악을 좋아했고 아버지 율리우스는 아들이 집안에 내려오는 양모와 직물 사업에 종사하기를 원했다. 딜리어스는 아버지의 일을 도왔지만 적성에 맞지 않았고, 아버지를 설득해 플로리다주의 오렌지 과수원의 관리자로 일하겠다는 이유를 대어 미국으로 건너갔다. 그곳에서도 딜리어스는 음악이론을 배우며 작곡하기를 계속했고, 결국 사업을 그만둘 수 있었다. 딜리어스는 1886년부터 라이프치히 콘서바토리에서 2년간 작곡을 공부했고 1888년 이후에는 루앙에서 창작에 전념했다. 1918년 이후 그는 매독 증상에 시달렸는데, 매독은 오랜 기간에 걸쳐 시력에 영향을 미쳤고 점점 신체 마비를 오게 하여 후년에는 휠체어를 써야 하게 되었다. 그는 1928년 자신에게 팬레터를 썼던 에릭 펜비(Eric Fenby)를 비서로 고용했고, 딜리어스 최후의 몇 년 간의 작품은 펜비가 대필했다. 펜비는 나중에 딜리어스와의 작업 경험에 대해 책을 쓰기도 했는데, 이 책에 기초한 켄 러셀 감독의 TV용 영화 《Song of Summer》(1968)에서는 맥스 에이드리언(Max Adrian)이 딜리어스 역으로, 크리스토퍼 게이블(Christopher Gable)이 에릭 펜비 역으로 출연했다. 그의 잘 알려진 몇몇 곡을 꼽으면 다음과 같다 봄의 첫 뻐꾸기 소리를 들으며 (On Hearing the First Cuckoo in Spring) Brigg Fair A Village Romeo and Juliet A Mass of Life 레퀴엠 (Requiem) Koanga 덜 자주 연주되는 작품 중에는 바이올린 협주곡, 바이올린과 첼로를 위한 이중 헙주곡, 그리고 색채감 넘치고 회화적인 교향시 〈파리 위대한 도시에 대한 노래〉 등이 있다. 그의 오페라에서 추린 관현악 발췌곡, 가령 《Koanga》— 1880년대에 쓴 플로리다 모음곡에서 유래한 곡 — 에서 발췌한 〈La Calinda〉나 《A Village Romeo and Juliet》에서 발췌한 〈The Walk through the Paradise Garden〉은 어느 정도 자주 연주되고 녹음되기도 하며, 〈봄의 첫 뻐꾸기 소리를 들으며〉와 같은 작품도 그러하다. 실내악곡도 다수 남겼는데, 성숙한 세 개의 바이올린 소나타와 한 개의 첼로 소나타, 그리고 현악 사중주 등이 있다. 1929년 컴패니언 오브 아너(Order of the Companions of Honour, CH) 편집부, 《최신 명곡해설》, 세광아트, 1992, 딜리어스에 대한 페이지와 딜리어스 협회 The Lost Child 딜리어스가 플로리다에서 정부를 두었고 자식 한 명을 가졌으며 그의 음악에 많은 영향을 끼쳤다고 제안한 BBC 영화 Tore Frantzvåg Steenslid가 만든 딜리어스 페이지 기타리스트 Jeff Gower가 만든 딜리어스 페이지 분류:1862년 태어남 분류:1934년 죽음 분류:20세기 서양고전음악 작곡가 분류:영국의 서양 고전 작곡가 분류:브래드퍼드 출신 분류:라이프치히 콘서바토리 동문 분류:독일계 잉글랜드인 분류:프랑스에 거주한 잉글랜드인 분류:미국에 거주한 영국인 분류:매독으로 죽은 사람 분류:잉글랜드의 무신론자
위재영 (魏在永, 1972년 5월 21일 ~ )은 전 KBO 리그 SK 와이번스의 투수이자, 현 KBO 리그 저니맨 외인구단의 감독 대행이다. 그는 동산고 때부터 고교 야구에서 뛰어난 활약으로 두각을 나타내었다. 인하대에 진학한 후 1995년에 졸업한 뒤 태평양 돌핀스의 1차 지명을 받아 입단해 신인 때부터 선발 투수로 활약했다. 이후 태평양 돌핀스가 현대 유니콘스로 인계되면서 1996년에서부터 현대 유니콘스의 2~3선발로 활약하였으나 1997년과 1999년에는 시즌 도중 부상에 시달렸다. 2000년 시즌에는 마무리로 전환하면서 재기에 성공하여 2001년 10월 7일 마지막 경기의 수원야구장에서 벌어진 SK 전의 홈경기로 타자 김경기에게 홈런(2001년 시즌 홈런 2호)을 허용한 경우이며, 2002년 시즌에 선발로 복귀했으나, 자주 난조를 보이며 부진을 겪었고, 이 때 부상을 다시 겪으면서 재활에 전념했다. 2004년 시즌을 끝으로 현대 유니콘스에서 방출되었고, 2005년에 SK 와이번스에 입단하여 중간 계투로 자주 등판하여 활약했으나, 2006년 시즌에는 활약이 미미했다. 2007년에 SK 와이번스에서 방출되었다. 그의 모교인 동산고등학교의 야구부 코치로 활동하다가 2018년 5월부터 개인 사정으로 퇴단한 김상현을 대신하여 저니맨 외인구단의 감독 대행으로 활동한다. 인천석천초등학교 동산중학교 동산고등학교 인하대학교 1988년 황금사자기 전국고교야구대회 우수 투수 1989년 봉황대기 MVP 1991년 대학 야구 선수권 대회 우수 투수상 연도 소속 경기 완투 완봉 승 패 세이브 홀드 이닝 타자 피안타 피홈런 4구 사구 탈삼진 실점 자책점 승률 평균 자책 기타 1995 태평양 36 4 1 13 10 4 0 157 2/3 651 142 9 48 3 113 70 63 0.565 3.60 1996 현대 30 1 0 12 7 0 0 181 2/3 748 159 13 51 5 138 60 55 0.632 2.72 1997 20 0 0 5 8 0 0 111 462 105 11 42 3 74 44 40 0.385 3.24 1998 26 0 0 13 8 0 0 164 1/3 690 143 20 68 1 122 71 59 0.619 3.23 1999 20 0 0 6 8 0 0 116 1/3 525 126 16 62 3 100 62 53 0.429 4.10 2000 54 0 0 3 2 39 0 73 1/3 293 62 3 24 2 71 18 17 0.600 2.09 2001 37 0 0 4 2 22 0 49 1/3 202 35 2 18 1 44 13 10 0.667 1.82 2002 27 0 0 5 10 0 0 104 463 118 18 46 4 74 58 53 0.333 4.59 2003 4 0 0 0 1 0 0 4 1/3 27 9 0 5 0 1 4 3 0.000 6.23 2004 10 0 0 1 1 0 0 28 2/3 126 28 3 15 1 14 18 15 0.500 4.71 2005 SK 57 0 0 3 2 6 12 95 1/3 385 69 4 41 3 80 23 20 0.600 1.89 통산 10시즌 321 5 1 65 59 71 12 1086 4572 996 99 420 26 831 441 388 0.524 3.22 연도 소속 경기 타수 득점 안타 2루타 3루타 홈런 타점 도루 희생타 4구 사구 삼진 병살타 실책 타율 장타율 출루율 기타 1995 태평양 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1.000 1.000 1.000 2005 SK 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.000 0.000 0.000 통산 - 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1.000 1.000 1.000 위재영 (SK 와이번스 홈페이지) 분류:1972년 태어남 분류:살아있는 사람 분류:인천광역시 출신 분류:태평양 돌핀스 선수 분류:현대 유니콘스 선수 분류:SK 와이번스 선수 분류:인천석천초등학교 동문 분류:동산중학교 (인천) 동문 분류:동산고등학교 동문 분류:인하대학교 동문 분류:1994년 아시안 게임 야구 참가 선수 분류:대한민국의 아시안 게임 야구 참가 선수 분류:1994년 아시안 게임 메달리스트 분류:아시안 게임 야구 메달리스트 분류:대한민국의 아시안 게임 은메달리스트 분류:장흥 위씨
《 타짜 》는 김세영이 쓰고, 허영만이 그린 만화이다. 도박과 그에 얽힌 인간들의 군상을 적나라하게 드러냈다. 《스포츠조선》에 연재하였고, 연재가 끝난 후에는 단행본으로 발간했다. 도박을 사실적으로 묘사했고 속고 속이는 비정한 인간 관계를 잘 표현했다. 시대 변천에 따라서 중심이 되는 도박도 변해 왔다. 한국 전쟁 직후부터 5·16 군사정변 시기가 배경인 1부 《지리산 작두》에서는 당시 유행하던 섯다, 도리짓고땡등이 주로 등장한다. 2부 《신의 손》에서는 고스톱을 중심으로 이야기가 펼쳐진다. 3부 《원 아이드 잭》에서는 포커가 중심 소재이다. 4부 《벨제붑의 노래》에서는 카지노를 중심으로 국제적인 규모로 이야기가 전개된다. 6·25 전쟁후 지리산 자락에서 나무짐을 하며 살던 김곤은 도박판을 기웃거리게 된다. 결국 타지에 나가서 고생하며 돈을 모은 누나가 고향집에 온 사이, 누나의 돈으로 도박판에 끼어 들었다가 모든 돈을 날린다. 곤은 도박판에서 큰돈을 벌어 누나에게 진 죄를 갚겠다는 생각만으로, 타짜가 되기 위해서 평경장(평은수)을 찾아 나선다. 평경장에게 화투를 전수받고 평경장과 함께 전국 화투판에서 실전을 쌓던 고니는 정마담이 운영하는 하우스에서 선수로 일을 하게 된다. 주인공 함대길은 김곤의 조카이다. 대길의 어머니 돈을 훔쳐 하룻밤 도박에 탕진한 사람이 바로 1부의 주인공 김곤이었다. 어려서부터 도박에 재능을 보이던 대길은 대학교 입학 후 시위도중 엉겹결에 진압중이던 경찰을 때려 사망하게 한다. 도박꾼들의 하우스에 숨어 지내던 대길은 하우스의 사기 도박판에 보조기사 역할을 하게 된다. 훗날 사기도박 조직에게 배신을 당한 대길은 경찰에 밀고 당해 감옥에 갇히게 된다.감옥에서 사랑하던 여자의 상황을 알게 된 대길은 그 여자의 인생을 망친 사람들과 한판 승부를 벌이게 되는데 거기에는 아귀 대기업 아들들 그리고 기타 기술자들이 있는데..... 주인공 도일출은 1부에서 등장하는 전설적인 타짜 짝귀의 아들이다. 대학교 동기들에게 사기 도박을 당해 엄청난 빚을 지게 된 일출은 결국 스스로 타짜가 되어 이들에게 복수를 하기로 결심한다 절친한 친구 박태영에게 배신당한 장태영은 성공한 기업가에서 엄청난 빚을 떠안은 도박꾼으로 전락하게 된다. 콩팥까지 떼인다. 자신의 누나까지 행방불명이 되자 장태영은 복수를 위해 타짜가 되기로 결심한다. 영화 《타짜》는 〈1부 지리산 작두〉를 바탕으로 만들어졌다 영화 《타짜 신의 손》은 〈2부 신의 손〉을 바탕으로 만들어졌다 영화 《타짜 원 아이드 잭》은 을 바탕으로 만들어진다 드라마 《타짜》는 〈1부 지리산 작두>의 캐릭터와 의 배경을 바탕으로 만들어졌다 분류:대한민국의 만화 분류:도박을 소재로 한 작품 분류:허영만
pod cut to demonstrate fluid extraction1.jpg|섬네일|250px|양귀비에서 흘러내리는 유액 아편 (阿片,鴉片은 양귀비의 덜 익은 꼬투리에서 유액을 말려 채취하는 마약의 일종으로 특이한 냄새가 나며 강력한 쓴맛이 난다. 아편은 불법 마약 유통을 위해 만드는 헤로인을 화학적으로 만드는데 필요한 모르핀을 12% 정도 함유하고 있다. 또한 유액에는 코데인과 파파베린, 테바인, 노스카파인 등이 함유되어 있다. 전통적인 채취 방법은 덜익은 꼬투리를 긁어서 상처를 내어 유액을 채취하는 것이다. 이 유액이 말라서 끈적한 황색 잔존물이 생기면, 나중에 긁어서 떼어낸다. 현대적인 공정은 익은 아편양귀비를 기계로 가공하는 것이다. 1890년경의 아편굴. 아편은 매우 오래전부터 그 존재가 알려져 있다. 기원전 3400년경 메소포타미아에서 양귀비를 재배했었다고 추측하며, 기원전 3000년경 작성으로 보이는 이란에서 발견한 석판은 수메르인 유액 채취를 기술하고 있다. 기원전 2000년경 유럽과 중동, 중앙 아프리카에 양귀비 재배가 전해졌다. 기원전 1500년경 이집트에서 아편 생산했었다는 파피루스 문헌을 발견했다. 문헌에 따르면, 아편은 당시 이집트에서 진통제 등 약제로 사용했었다. 메트로폴리탄 미술관의 앗시리안 릴리프 갤러리에 있는 아슈르 나시르팔 2세 궁전에 있던 기원전 879년에 만든 부조의 날개달린 신수는 양귀비 미숙과 뭉치를 나르고 있다. 기원전 300년 무렵 그리스의 철학자 테오프라스토스의 저서에 아편을 설명하고 있다. 그리스 신화에서 아편 발견자는 여신 데메테르이다. 로마 네로 황제의 주치의였던 디오스코리데스는 아편의 채취법과 약효를 저서에서 설명하고 있다. 이 시대 아편은 이미 진통제, 수면제로 이용되고 있었다. 일부 유흥 목적으로도 사용했지만, 대부분 약용으로 사용하였다. 영어에서 아편 뜻하는 오피움( opium )은 라틴어 이름인 opium 을 따서 사용했다. 고대 유럽에서 아편의 사용은 서로마 제국의 멸망으로 일시 중단되었다. 이전에는 동남아시아의 태국 - 라오스 - 미얀마에 걸친 "황금의 삼각지대(골든 트라이앵글)"에서 많이 재배되고 있었지만, 억제 대책이 주효하여 그 지역에서 재배는 크게 감소했다. 2009년 유엔 마약 범죄 사무소의 보고에 따르면 아편의 94 %는 아프가니스탄에서 재배되고 있다. 2010년 양귀비 병해에 의해 생산량이 감소, 아편 농장 출하액이 크게 상승했다. 상처를 입혀 체액을 채취하는 양귀비 과실 아편 200 그램. 아편을 수확하는 전통적인 방법으로는 "주걱 긁기"가 있다. 양귀비의 개화 후 10 ~ 20일이 지났을 때 꽃잎이 떨어진 미숙한 열매의 표피를 긁으면, 유액 상태의 물질을 분비한다. 이것을 긁어모아 건조 시키면 검은 찰흙 모양 반 고체가 된다. 이것이 생아편이다. 불순물을 많이 포함하고 있고, 제품화하기 위해서는 건조 등 여러가지 공정이 소요된다. 아프가니스탄 등에서 현재도 재배되고 있지만 많은 인력을 필요로 하며, 현재는 수확한 양귀비 열매를 용액에 담가 마약 성분을 뽑아내서, 정제하는 방법이 주류이다. 아편은 약 10% 정도의 모르핀을 포함한다. 정제하지 않고 사용하는 걸죽한 액체의 의약적 효과로 매우 오래전부터 그 존재가 알려져 있다. 오늘날에는 다른 마약에 비해 마약 성질이 낮은 편에 속하지만, 과도한 복용은 환각 증상을 일으켜 중독에 이를 수 있다. 모르핀 등 많은 알칼로이드 류 (아편 알카로이드)를 포함하고 있으며, 제약 원료로 널리 이용되고 있다. 아편은 모르핀 화학체인 헤로인의 원료가 되고, 헤로인은 마약에 치우친 성분을 가지고 있기 때문에 아편보다 더 위험한 마약으로 엄격히 제한된다. 아편 전쟁 국제 연합 마약 범죄 사무소(UNODC) 분류:마약 분류:아편유사제 분류:도취제
자포동물 (刺胞動物, Cnidaria)은 1만여종을 포함하는 자포동물문 동물의 총칭이다. 대부분이 수중 생활을 하며, 몸은 방사대칭형으로 운동성이 떨어지기 때문에 고착 생활을 하거나 부유 생활을 한다. 예전에는 유즐동물과 함께 강장동물 (腔腸動物)로 분류했었다. 해면동물 자포동물 유즐동물 좌우대칭동물 자포 X O X 점착세포 X O X 소화기 및 순환기 기관 X O 중심세포층(main cell layers)의 수 2, 2개의 층 사이에 젤리 같은 층이 존재한다. 2 혹은 3 3 세포가 서로 부착 가능한지의 유무 세포부착분자(cell-adhesion molecules), 동골해면목을 제외하고는 기저막(basement membranes)이 없다. 세포 내 연결 기저막 감각 기관 X O 세포 내 중간젤리층(middle "jelly" layer)의 수 많음 적음 (해당사항 없음) 외층(outer layer)이 안에서 움직일 수 있거나, 다른 기능으로 변할 수 있는 세포의 유무 O X (해당사항 없음) 신경 기관 X O, 간단한 구조 단순한 종부터 복잡한 종까지 다양함 근육 없음 일반적으로 상피근(epitheliomuscular) 일반적으로 근상피근(myoepithelial) 일반적으로 묘사이트(myocyte) 히드라충강 해파리강 상자해파리강 산호충강 종의 수 3,600 228 42 6,100 예 히드라속, 관해파리목 해파리 상자해파리 말미잘, 산호, 바다조름목 세포에 중교(中膠, mesoglea)의 포함 유무 X O O O 외피(Exodermis) 안의 자포(Nematocyst)의 유무 X O O O 메두사 위상(Medusa phase)의 생활환 몇몇 종 O O X 폴립 당 생산되는 메두사형(medusae)의 수 많음 많음 1 (해당사항 없음) 산호충아문 (Anthozoa) * 산호충강 (Anthozoa) - 산호와 말미잘 해파리아문 (Medusozoa) - 해파리 * 상자해파리강 (Cubozoa) - 상자해파리, 바다말벌 * 히드라충강 (Hydrozoa) - 히드로충, 히드라를 닮은 동물 * 해파리강 (Scyphozoa) - 해파리 * 십자해파리강 (Staurozoa) - 십자해파리 해파리강(Scyphozoa)이 아닌 것으로 추정하는 미분류 아문 * 점액포자충류 또는 점액포자동물 (Myxozoa) - 기생 자포동물 ** 연포자충강 (Malacosporea) ** 점액포자충강 (Myxosporea) * 폴리포디움강 (Polypodiozoa) - 기생 자포동물, 단일종 폴리포디움 하이드리포름( Polypodium hydriforme ) 분류:동물의 문
산호충강 (珊瑚蟲綱)은 산호와 말미잘을 포함하는 자포동물의 한 분류이다. 모두 바다에 살며, 해파리형은 없고 폴립형뿐이다. 산호·말미잘 등이 이에 속하는데, 산호는 군체를 이루고 있다. *바다맨드라미아강 (Alcyonaria) 또는 팔방산호아강(Octocorallia) **바다맨드라미목 (Alcyonacea) **해양목 (Gorgonacea) **공협목 (Helioporacea 또는 Coenothecalia) **바다조름목 (Pennatulacea) **근생목 (Stolonifera) **소지목 (Telestacea) *말미잘아강 (Zoantharia) 또는 육방산호아강(Hexacorallia) **꽃말미잘목 (Ceriantharia) **해변말미잘목 (Actiniaria) **산호붙이말미잘목 (Corallimorpharia) **돌산호목 (Scleractinia 또는 Madreporaria) **뿔산호목 (Antipatharia) 또는 각산호목 **모래말미잘목 (Zoanthidea) 또는 말미잘목 (Zoanthinaria) **해변말미잘붙이목 (Ptychodactiaria)
산호 (珊瑚)는 자포동물문 산호충강에 속하는 군체동물이다. 군체가 모여 산호초를 형성한다. 바다맨드라미아강 또는 팔방산호아강(八放珊瑚亞綱)에 속하는 빨간산호·연분홍산호·흰산호 등을 가리키는데, 넓은 뜻으로는 말미잘아강 또는 육방산호아강(六放珊瑚亞綱)에 속하는 석산호류·각산호류·토규류(菟葵類)와 히드로충류에 속하는 의산호류(擬珊瑚類) 등도 포함된다. 태평양 연안을 비롯하여 알제리·모로코 등 지중해 연안에 많은 편이다. 특히 빨간산호는 이탈리아의 나폴리·제노바를 비롯하여 코르시카섬에서 많이 산출된다. 산호충강 산호 백화 해면동물 말미잘 분류:산호충강 분류:산호초
아오모리 공항 (일본어 青森空港, あおもりくうこう)은 일본 아오모리현 아오모리 시 서남부 오야치 구에 위치한 공항이다. 2005년 10월 1일 일본항공인터내셔널을 중심으로 도쿄 국제공항, 오사카 국제공항, 간사이 국제공항, 주부 국제공항, 신치토세 공항, 후쿠오카 공항과 취항하고 있다. 국제선은 대한항공이 인천국제공항에서 취항하고 있다. 일본의 공항 아오모리 공항 사이트 분류:도호쿠 지방의 공항 분류:아오모리시의 건축물 분류:아오모리시의 교통
오사카 국제공항 (는 오사카부 도요나카 시와 이케다 시, 효고현 이타미 시에 걸쳐 있는 공항이다. 공항의 대부분이 이타미 시에 속하므로 이타미 공항 (伊丹空港)이라고도 불리며, 대한민국의 김포국제공항 격이다. 국제공항이라는 이름이 붙기는 했으나, 실제로는 단거리 국제선만 취항한다. 1994년 간사이 국제공항이 개항한 이후로는 대한민국의 김포국제공항과 같이 국내선 과 단거리 국제선 만 취급하는 공항이 되었다. 이타미 국제공항은 제2오사카 비행장으로 1939년 개장했다. 이타미 국제공항의 개장에 앞서 오사카는 기주 강 어귀에 있었던 함선 부두로서 사용되었었다. 1931년 오사카 자치정부가 야마토 강 어귀에 오사카 제1공항 건설을 계획하였다. 이 공항은 초기에는 주로 군용으로 사용되었다. 1945년 제2차 세계대전의 말기에 미군은 이 비행장을 인도받고, 이타미 공군기지로 이름을 바꾸었다. 1954년 마릴린 먼로와 조 디마지오가 허니문을 위해 이곳으로 들어왔다. 1956년에 사요나라란 영화의 배경으로 사용되기도 했다. 이타미 국제공항이 오사카 국제공항으로 개명된 것은 1958년 일본에 반환된 이후에 1960년부터 국제공항으로 공식적으로 이용되기 시작했다. 하지만 소음 문제로 인해 인근 주민들과 갈등이 빚어지고 그로 인해 운항시간이 12 시간으로 단축되었다. 1994년 간사이 국제공항이 오사카 만의 인공섬 위에 개항을 하였다. 그 후 오사카 국제공항은 국내선 전용으로 사용되기 시작하였고 1999년 일부 터미널을 공사해 정원을 만들기도 했다. 2008년 7월 간사이 국제공항에 항공 각사로부터 감편이 잇따르자, 오사카부 지사는 7월 31일에 오사카 국제공항의 폐지도 고려하여 간사이 3 공항의 본연의 자세의 검토를 한다고 발표했다. 이 발표에 대해 많은 논란이 있었지만, 공항을 관리하는 국토교통성은 폐지는 곤란하다라는 견해를 나타냈고, 2009년 1월에 오사카 국제공항 폐지론을 철회함과 동시에 간사이 국제공항의 활성화를 중시해, 간사이 3 공항의 일체적 운영에 관해서는 장래적인 과제로 남겨두었다. 하지만 간사이 국제공항의 이용객이 지속적으로 감소되고 있고 재무체질을 개선하기 위해 2011년 일본 국회에 간사이 국제공항과 통합 법인이 승인되었다. 오사카 공항역 - 오사카 고속철도 오사카 모노레일 선 오사카부 (오사카 역, 신오사카 역, 난바 역, 아베노 역, 간사이 국제공항, 이타미 시 교통학과) 효고현 (이타미 역, 고베역 ) 교토부 (교토 역) 간사이 국제공항 International Airport4.jpg|오사카 국제공항 터미널의 전경 Airport terminal.jpg|오사카 국제공항의 터미널 Air Base in 1950s.JPG|오사카 국제공항의 1950년 사진 International Airport.JPG|2009년에 찍은 오사카 국제공항의 전경 20051116 in Osaka.jpg|2005년에 찍은 VC-25의 주기 모습 공식 사이트 분류:1939년 설립 분류:긴키 지방의 공항 분류:도요나카시의 건축물 분류:도요나카시의 교통 분류:이케다시의 건축물 분류:이케다시의 교통 분류:이타미시의 건축물 분류:이타미시의 교통 분류:1939년 개항한 공항