경의선 (京義線)은 서울특별시 용산구, 중구 한강대로 405 서울역과 경기도 파주시 장단면 노상리 도라산역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 원래는 서울역과 신의주역을 연결한 간선철도 노선이었으나, 한반도 분단 이후 서울역에서 군사분계선 이남 도라산역까지 경의선 으로 불리게 되었다. 현재 서울역부터 문산역까지 수도권 전철, 문산역부터 도라산역까지는 일반열차가 운행하고 있다. 경의선은 1902년 기공되었으며, 1896년 프랑스 피브릴(Fives Lile)사가 처음으로 부설권을 얻었으나 자금 조달이 어려워 부설권을 상실하였다. 1899년 대한철도회사가 다시 특허를 얻었다가 또 다시 실패하자 1900년 정부 기관인 내장원(內藏院)에 서부철도국을 두고 서울 ~ 개성 구간 선로 측량을 시작하였다. 그 뒤 1904년 러일 전쟁이 일어나자 일본은 서울 ~ 신의주 구간 군용 철도를 부설하기 위하여 임시군용철도감부를 설치하였다. 일본은 이를 대륙 침략 노선으로 이용하기 위하여 공사를 서둘렀다. 1904년 3월 용산 ~ 개성 구간의 노반공사에 착수, 1905년 평양-신의주 구간이 완공되어 용산 ~ 신의주 구간에 직통운전이 시작되었으며, 1906년 청천강·대동강 철교가 준공되면서 전구간이 개통되었다. 1908년 신의주 - 부산 사이(경부철도)에 한국 최초의 급행열차인 융희호(隆熙號)가 운행되기 시작하였다. 그 후 1911년 압록강 철교가 완공되어 중국의 만주를 거쳐 유럽까지 이어지는 국제 철도 노선의 일부가 되기도 하였다. 1920년대에 서울역을 기점으로 하여, 신촌을 지나 가좌동에서 합류하는 신선이 개통되었다. 1943년에는 평양-신의주 구간이 복선화되었다. 광복 후 남북 분단이 되었지만 열차는 계속 운행해 오다가 한국 전쟁이 발발하면서 문산-개성 운행이 중단되면서 남북간 철도는 끊기게 된다. 1950년 6월 25일에 발발한 6.25 전쟁으로 인해 문산 ~ 개성간 운행이 중단되었으며, 휴전협정 후 대한민국에서는 서울역 ~ 문산역까지만을 관할하게 되었다. 2003년 12월 31일 대한민국의 경의선 복원 공사로 도라산역까지 이어지게 되었다. 이후 경의선 이라는 이름은 대한민국에서 서울 ~ 도라산 간 철도 노선을 일컫는 말로만 쓰게 되었고, 조선민주주의인민공화국은 경의선의 도라산 ~ 신의주 구간을 2개로 나누어 평부선, 평의선으로 각각 부르고 있다. station.JPG|섬네일|300px|도라산역. 경의선 복원공사로 신설되었다. 경의선 복원 공사 완료로 도라산역을 기점으로 손하역, 판문역, 봉동역 등 3개역이 신설되었다. 2006년 경의선과 동해북부선의 시험 운행이 계획되었으나 조선민주주의인민공화국의 반대로 취소되었다. 이후 재협상을 거쳐 2007년 5월 17일 시험 운행이 이루어졌다. 2007년 12월 11일부터 남측의 문산역과 조선민주주의인민공화국의 판문역을 잇는 개성공단 전용 화물열차가 정기 운행을 시작하였다. 그러나 이명박 정부 출범 이후 조선민주주의인민공화국의 잇따른 대남 공세와 금강산 관광객 피격 사망 사건 이후로 남북 관계가 악화되면서 2008년 11월 28일 조선민주주의인민공화국의 일방적인 통보로 운행이 중단되었다. 향후 문산 ~ 도라산 구간 9.7km를 전철화하는 사업이 진행될 예정이며, 우선 문산 ~ 임진강 구간 6km가 2018년 9월 21일 착공, 2019년 개통될 예정이다. 그리고 판문점 선언 이후 동해선과 함께 현대화 사업이 추진되어 남북철도를 연결할 계획이다. 수도권 전철 3VF전동차 경의선을 개량해 수도권 전철을 운행하도록 하는 사업은 1989년 일산신도시 개발 계획과 함께 교통대책 일환으로 추진되었다. 하지만 그해 12월 2기 지하철, 일산선 계획이 확정되면서 경의선 전철화 계획은 무기한 연기되고 일산 지역 교통 대책으로 일산선만 건설되었다. 이후 공사 계획은 여러 차례 지연되는 등 우여곡절을 겪은 끝에 1999년 착공되어 2006년 개통을 목표로 추진하였다. 그러나 일산신도시 지역에서 지하화를 요구하면서 공사가 중단되기도 하였고, 2005년 지상화로 합의해 사업이 재개되었다. 2009년 7월 1일 디지털미디어시티 ~ 문산 구간이 개통되었고, 전 구간이 복선화되었다. 특히 남북 통일 이후 물동량 급증을 대비해 복복선화가 가능하도록 노반이 2배로 넓게 설계되었다. 또한 수도권 전철 경의선 개통과 함께 강매역이 폐역되었으나, 2014년 10월 25일에 재개통되었다. 참고로 초기에는 서울 ~ 문산 구간을 수도권 전철 구간으로 지정하였으나 이후 구 용산선 구간으로 변경되었고 기존 구간 중 서울 ~ 가좌 구간은 폐지할 지, 유지할 지 논의하다가 서울역 수요를 감안하여 지선(支線) 형태로 운영하게 되었다. 1905년 11월 5일 용산역~신의주역 구간 개통. 1906년 4월 3일 경의선 전구간 개통. 1908년 4월 1일 경의선 각역 영업개시. 1908년 4월부터 특급열차 융희호가 본선에 투입됨. 1908년 12월 16일 금촌역 개업. 1911년 4월 15일 잠성역(岑城驛)을 금교역으로 개명함. 1911년 11월 1일 기존의 신의주역을 신의주하급소역으로 개칭하고 신의주역(신의주청년역)을 현재위치에 새로이 개업함. 이 결과 신의주역과 신의주하급소역 구간(강안선)이 본선과 분리됨. 압록강철교(조중우의교)의 완성으로 신의주역은 안둥역(단둥 역)과 연결됨. 1914년 10월 1일 맹중리역 개업. 1921년 7월 11일 남대문~수색 간 개통, 신촌역 개업. 1923년 7월 1일 능곡역, 봉동역, 여현역, 계동역(정방리역), 석암역 개업. 1926년 10월 1일 대동강역 개업. 1926년 12월 1일 신봉산역(동사리원역) 개업. 1929년 11월 16일 서평양역 개업. 1930년 12월 25일 서소문역, 아현리역 개업. 1931년 12월 20일 평산역(태백산성역) 개업. 1934년 2월 11일 간리역 개업. 1934년 11월부터 특급열차 히카리호가 본선에 투입되기 시작함. 1938년 7월 16일 대교역, 하단역 개업. 1938년 9월 1일 임진강역의 임시영업이 시작됨. 이 역은 경성역 기점 51.9 km 지점에 있었고 영업시한은 1941년 3월 31일까지였음. 1939년 12월 1일 문무리역(문무역) 개업. 1939년 11월 1일 화북교통주식회사소속 특급열차 흥아호(興亞號)가 본선에 투입됨. 1941년 5월 7일 임진강역의 영업시한이 같은 해 10월 31일까지 연장됨. 1943년 5월 15일 평양역~신의주역 구간의 복선공사가 완료. 1943년 10월 16일 양시선의 남신의주역이 본선과의 환승역으로 전환됨. 1944년 3월 31일 서소문역, 아현리역 폐지. 1945년 광복이후 한국전쟁 이전까지 남측에서는 여객열차가 용산역~토성역(개풍역) 구간에 통행하였다. 이 때 북측에서는 사리원역이 종착역이었다. 한국전쟁의 결과 문산역~개성역 구간이 폐지되고 본선의 구간은 서울역~문산역으로 단축됨. 조선민주주의인민공화국의 구간에 대해서는 평부선, 평의선, 백마선 문서를 참고하시오. 1954년 9월 1일 화전역 개업. 1956년 5월 11일 운정역 개업. 1963년 11월 10일 가좌역 개업. 1965년 8월 21일 파주역 개업. 1966년 1월 1일 백마역이 임시승강장으로 개업됨. 1967년 1월 9일 곡산역 개업. 1971년 5월 15일 행주임시승강장 개업. 1976년 5월 1일 행주임시승강장을 강매역으로 개명함. 1996년 1월 30일 대곡역 개업. 당시에는 수도권 전철 3호선과의 환승이 되지 않았다. 1996년 4월 1일 행신역 개업. 1998년 1월 17일 월롱역 개업. 파주역은 문산역 방향으로 0.8 km 이전됨. 2000년 6월 15일 6·15 남북 공동선언으로 남북간 철도가 연결되는 계기가 마련됨. 2000년 7월 31일 남북 장관급 회담에서 본선의 연결이 합의됨. 2000년 8월 14일 탄현역 개업 2001년 9월 30일 문산역~임진강역 구간이 복원됨. 임진강역이 재개업됨. 2002년 4월 11일 도라산역 개업. 2002년 9월 18일 한반도의 군사 분계선(DMZ) 구간 공사 착공. 2002년 12월 31일 대한민국 측 구간 공사 완료. 2003년 6월 14일 경의선, 동해북부선 연결식이 거행됨. 행사는 남한과 북한에서 따로 진행되었음. 2004년 4월 1일 서울역~행신역 구간에 KTX 열차가 투입됨. 2004년 10월 31일 금릉역, 운천역 개업 2007년 5월 17일 경의선 남북 연결 구간 (문산 - 개성) 간의 시험 운전이 실시됨. 2007년 6월 3일 가좌역에서 선로의 노반이 침하하여 붕괴됨. 이 결과 열차 운행이 중단됨. 2008년 11월 28일 경의선 문산역~봉동역구간에 화물열차의 운행이 중단됨. 2009년 7월 1일 서울역~문산역 구간이 수도권 전철구간으로 전환됨. 이에 따라 통근열차는 문산역~도라산역 구간 운행. 디지털미디어시티역이 서울 지하철 6호선과 환승역으로 전환되고 대곡역은 수도권 전철 3호선과의 환승역으로 전환됨. 풍산역 개업. 강매역 폐지. 2009년 7월 6일 서울역과 신촌역 사이에 있는 아현터널 부근에서 공사중인 크레인이 전도되어 선로를 덮친 사고가 일어나 열차 운행이 중단됨. 2012년 12월 15일 가좌역에 지하승강장이 설치되어 공덕역행 열차가 투입됨. 2014년 5월 4일 문산역~도라산역간을 운행하는 통근열차가 폐지되고 서울역~도라산역간 DMZ-TRAIN이 투입됨. 2014년 6월 30일 경의선과 인천국제공항철도를 연결하는 수색직결선 사용 개시 2014년 10월 25일 강매역 재개업 2014년 12월 27일 수도권 전철 중앙선과 직결운행 개시. 2015년 10월 31일 야당역 개업. 2017년 11월 28일 서울역 승강장 이전 (문화역서울 284) 구역사 근처이전 및 영업개시 2019년 4월 17일 철도 노선번호 변경에 따라 303 으로 변경 수도권 전철 경의선은 문산 - 서울, 용산 간을 운행하고 전 구간을 운행하는 열차는 평화열차가 유일하다, 행신 - 서울, 용산 구간은 KTX가 운행하고, 서울 - 도라산 구간은 평화열차가 운행하고 있다. KTX 운행 구간 서울, 용산 - 행신 (중간 역은 정차하지 않음) 평화열차 운행 구간 서울 - 도라산 광역전철 운행 구간 서울 - 문산, 용산 - 문산 한국철도공사 321000호대 전동차 (가좌 - 문산)구간에만 운행한다. 한국철도공사 331000호대 전동차 (서울 - 문산)구간에만 운행한다. 평화열차(DMZ-Train) (서울 - 도라산) KTX-I (서울, 용산 - 행신) KTX-산천 (서울, 용산 - 행신) 과거에 운행하던 차량은 다음과 같다. 351000호대 전동차 1개 편성(35161편성) 319000호대 전동차 2개 편성(31903편성~31904편성) 새마을형 디젤 액압 동차 통일호 통근열차 수도권 전철 경의선 기본계획은 시점인 용산역을 지하에 신설하고, 강남역을 잇는 신분당선과 직결 운행하기로 하는 계획을 세웠다. 하지만 용산역 부근 배수펌프장 시설로 인해 아래로의 굴착은 불가능하였고, 신분당선 강북 연장 계획도 지지부진하면서 사실상 직결 운행은 불가능하게 되었다. 결국 용산역 진입 전 지상으로 올라와 수도권 전철 중앙선 승강장을 통해, 수도권 전철 중앙선과 직결 운행하기로 결정하였다. 용산선 구간 복선전철화 도중 효창공원앞역 구간의 용지 확보 문제로 인해 공덕역까지는 2012년 12월 15일 개통되었고, 용산역까지는 2014년 12월 27일 개통되었다. 수도권 전철은 서울 ~ 문산 전역 정차. Ｋ KTX, 급 수도권 전철 경의선의 급행열차, 일 수도권 전철 경의·중앙선의 일반열차, 평 평화열차 ● 모든 열차 정차, ▲ 일부 열차 정차. 역 번호 역명 Ｋ 급 일 평 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 P313 서울 ● ● ● ● 경부선● 수도권 전철 1호선● 수도권 전철 4호선● 인천국제공항철도 0.0 0.0 서울특별시 용산구 P314 신촌 ｜ ● ● ｜ 3.1 3.1 서대문구 K315 가좌 ｜ ｜ ● ｜ 용산선수색객차출발선 2.7 5.8 K316 디지털미디어시티 ｜ ● ● ｜ ● 인천국제공항철도 1.7 7.5 은평구 K317 수색 ｜ ｜ ● ｜ 수색객차출발선 0.6 8.1 ｜ ｜ ｜ ｜ 수색직결선(인천국제공항선) (8.882) K318 화전 ｜ ｜ ● ｜ 고양기지선 3.4 11.5 경기도 고양시 K319 강매 ｜ ｜ ● ｜ 2.5 14.0 K320 행신 ● ● ● ｜ 0.9 14.9 K321 능곡 미운행 ｜ ● ● 교외선 1.5 16.4 K322 대곡 ● ● ｜ ● 수도권 전철 3호선교외선 1.8 18.2 K323 곡산 ｜ ● ｜ 1.7 19.9 K324 백마 ● ● ｜ 1.6 21.5 K325 풍산 ｜ ● ｜ 1.7 23.2 K326 일산 ● ● ｜ 1.9 25.1 K327 탄현 ▲ ● ｜ 1.7 26.8 K328 야당 ｜ ● ｜ 2.1 28.9 파주시 K329 운정 ▲ ● ｜ 1.5 30.4 K330 금릉 ▲ ● ｜ 3.1 33.5 K331 금촌 ● ● ｜ 2.1 35.6 K333 월롱 ｜ ● ｜ 4.1 39.7 K334 파주 ｜ ● ｜ 2.2 41.9 K335 문산 ● ● ● 문산기지선 4.4 46.3 운천 미운행 미운행 ● 3.7 50.0 임진강 ● 2.3 52.3 도라산 ● 3.8 56.1 남북 경계 (이후 평부선) 역이름 현재의 역이름 영업거리(km) 접속노선 소재지(1945년 당시) 경성(京城) 서울 0.0 경부선 경기도 경성부 중구 신촌(新村) 3.1 서대문구 가좌(加佐) 5.8 용산선 수색(水色) 8.5 고양군 은평면 능곡(陵谷) 16.5 지도면 일산(一山) 24.9 중면 금촌(金村) 35.1 파주군 아동면 문산(汶山) 46.0 임진면 장단(長湍) 57.8 장단군 장단면 봉동(鳳東) 65.6 개풍군 봉동면 개성(開城) 73.4 개성부 토성(土城) 개풍(開豊) 82.5 토해선 개풍군 토성면 여현(礪峴) 려현 90.3 북면 계정(鷄井) 97.5 황해도 금천군 고동면 금교(金郊) 금천(金川) 109.4 금천면 한포(汗浦) 119.7 평산군 금암면 평산(平山) 태백산성(太白山城) 125.4 평산면 남천(南川) 평산(平山) 134.0 남천읍 물개(物開) 142.8 안성면 신막(新幕) 153.3 서흥군 신막읍 서흥(瑞興) 160.1 용평면 문무리(文武里) 문무(文武) 170.5 흥수(興水) 175.3 봉산군 구연면 청계(淸溪) 183.2 마동(馬洞) 봉산(鳳山) 190.2 토성면 신봉산(新鳳山) 동사리원(東沙里院) 195.6 문정면 사리원(沙里院) 사리원청년(沙里院靑年) 200.2 장연선(은률선)황해본선(황해청년선) 사리원읍 계동(桂東) 정방리(正方里) 206.9 사인면 침촌(沈村) 214.0 황주군 청룡면 황해황주(黃海黃州) 황주(黃州) 224.2 겸이포선(송림선) 황주읍 흑교(黑橋) 236.3 흑교면 중화(中和) 242.9 평안남도 중화군 중화면 역포(力浦) 력포 250.2 대동군 용연면 대동강(大同江) 258.1 평양탄광선(평덕선) 평양부 평양(平壤) 260.7 평남선 서평양(西平壤) 265.4 서포(西浦) 271.8 평원선(룡성선) 대동군 재경리면 간리(間里) 279.9 순안(順安) 285.9 평원군 순안면 석암(石巖) 택암(宅庵) 294.2 동암면 어파(漁波) 301.8 공덕면 숙천(肅川) 312.6 숙천면 만성(萬城) 문덕(文德) 322.9 안주군 대니면 대교(大橋) 331.2 신안주면 신안주(新安州) 신안주청년(新安州靑年) 336.4 개천선 맹중리(孟中里) 342.4 박천선 평안북도 박천군 동남면 영미(嶺美) 운전(雲田) 349.8 양가면 운전(雲田) 운암(雲巖) 362.8 정주군 대전면 고읍(古邑) 371.3 갈산면 정주(定州) 정주청년(定州靑年) 384.1 평북철도(평북선) 정주읍 하단(下端) 388.8 남서면 곽산(郭山) 396.7 곽산면 노하(路下) 로하 408.3 선천군 동면 선천(宣川) 417.6 선천읍 동림(東林) 청강(晴江) 427.7 신부면 차련관(車輦館) 동림(東林) 438.5 철산군 참면 남시(南市) 염주(鹽州) 451.9 양시선(평의선 일부) 용천군 외상면 양책(良策) 량책 460.6 동상면 피현(枇峴) 468.4 양광면 백마(白馬) 477.7 의주군 위원면 석하(石下) 488.9 신의주부 남신의주(南新義州) 491.5 양시선 신의주(新義州) 신의주청년(新義州靑年) 496.7 신의주강안선(강안선) 안동(安東) 단둥(丹東) 499.3 안봉선(선단 철로) 만주국 안둥성 역명과 거리는 1937년도의 자료 를 바탕으로 하여 일본어 위키백과 문서 平釜線, 平義線, 白馬線 등으로 보충함. 경의선에는 총 7개의 지선 철도가 있다. 번호 노선 명칭 기점 종점 연장(km) 비고 30301 효창선 용산역 효창역 1.8 한국철도공사의 열차운전시행세칙에서 삭제되어 사실상 폐선 30302 용산선 용산역 가좌역 7.0 30303 교외선 능곡역 의정부역 31.8 30304 수색객차출발선 수색기지 가좌역 2.4 30305 고양기지선 화전역 고양기지 1.7 30306 문산기지선 문산역 문산기지 2.1 30307 수색직결선 (경의선) (인천국제공항선) 2.2 효창선 은 용산역과 효창역을 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30301 이다. 용산선 은 용산역과 가좌역을 연결하는 철도 노선이다. 수도권 전철 경의·중앙선이 운행된다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30302 이다. 수색객차출발선 은 수색차량사업소와 가좌역을 잇는 지선으로, 수색차량기지의 차량 입출고를 위해 설치된 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30304 이다. 역명 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 수색기지 0.0 0.0 서울특별시 용산구 가좌 경의선 2.4 2.4 고양기지선 은 화전역과 수도권철도차량정비단을 잇는 철도이다. KTX에 사용되는 고속철도 차량의 입출고 열차가 이용한다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30305 이다. 역명 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 화전 경의선 0.0 0.0 경기도 고양시 덕양구 고양기지 1.7 1.7 문산기지선 은 문산역과 문산차량사업소를 잇는 철도이다. 수도권 전철 경의·중앙선의 입출고 열차가 사용한다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30306 이다. 역명 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 문산 경의선 0.0 0.0 경기도 파주시 문산기지 2.1 2.1 수색직결선 은 경의선 수색역 인근 경의선 서울 기점 8.882km 지점에서 인천국제공항선 서울 기점 13.583km 지점을 잇는 철도이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30307 이다. 역명 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 (경의선 분기) 경의선 0.0 0.0 경기도 파주시 (인천국제공항선 분기) 인천국제공항선 2.2 2.2 다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다. 구분 이용 인원수 (명) 각주 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 비둘기 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 통일(통근) 2,903,815 2,643,295 3,321,300 3,534,363 4,433,232 5,191,191 5,073,679 4,895,495 5,443,426 2,777,781 181,258 129,477 91,774 83,291 20,404 0 무궁화 10,842 4,644 6,315 6,817 6,972 1,486 1,640 11,716 21,745 3,831 8,357 9,889 3,978 9,571 6,560 3,250 새마을 300 0 0 357 4,106 7,937 14,171 63,074 98,568 33,783 622 0 1,084 0 60,392 54,907 KTX 미개통 39,794 144,866 179,504 177,594 192,735 204,905 231,723 274,221 304,317 365,542 309,133 26,809 건설 11,303 10,444 11,100 11,917 각 종별 열차 이용객에 포함됨 정기권 864,477 1,028,778 880,309 963,349 합계 3,790,737 3,687,161 4,219,024 4,516,803 4,484,104 5,345,480 5,268,994 5,147,879 5,756,474 3,020,300 421,960 413,587 401,153 458,404 396,489 84,966 남북철도 연결사업 2007년 남북 열차 시험운행 분류:1905년 개통한 철도 노선 분류:서울특별시의 철도 교통 분류:경기도의 철도 교통