daje/ko_wiki huggingface dataset:
다음의 국가들은 군대를 보유하고 있지 않다. 여기서 나라 는 독립국 외 다른 나라가 방위를 책임지는 보호국(신탁통치.괌 등)이나 속령(collectivity)도 포함된다. 이 경우 국방 이라고 서술하였다. * 물론 완전한 지배하(territory)에 있는 지역도 포함된다. 이 경우 방위 라고 서술하였다. 물론 대부분의 경우 국방 인력은 외국 군대가 주둔하여도, 자체적으로 경찰과 해양경비대(Coast Guard)가 분담하는 경우가 많다. 보호령이나 속령으로서 군대가 없고 타국에 국방을 일부 위임하여도, 자국이 자체적으로 준군사조직을 결성하여 방위하는 경우 모병제로 분류한다. map of the world.svg|섬네일|500px| 모병제 모병제 전환 예정 징병제 군대 없음 of active troops world map, 2009.png|섬네일|right|400px|국가별 상비군 병력 군대가 없는 나라. 보라색 표시 # 미군이 국방을 전담하고 있다. # 1983년 미국이 주도한 그레나다 침공 이후 군대를 보유하지 않는다. 국방은 미군이 전담하고 있다. # 군대가 없는 대신 해양경비대가 있다. 영국과의 전쟁인 대구 전쟁을 참조. 3차 모두 아이슬란드가 이겼다. 1951년부터 미군이 주둔하였으나 2006년 11월 철수하였다. 현재는 덴마크가 국방을 전담한다. # 나바사 섬 미군이 방위를 전담한다. # 자체적으로는 어떠한 방위 조직도 없다. 비공식적으로 오스트레일리아가 국방을 전담한다. # 경찰과 오스트레일리아가 국방을 전담한다. # 오스트레일리아가 방위를 전담한다. # 프랑스 자치령. 정규군이 없으며 프랑스 경찰과 국가 헌병(gendarmerie)이 방위하고 있다. # 1981년 쿠데타 이후 군대를 폐지하였다. 군대 해산 이전에는 모병제를 시행하였다. 현재 국방은 미군이 전담하고 있다. # 예산의 문제로 1868년 군대를 폐지하였다. 국방은 스위스가 전담하고 있다. # 자체 경찰 외 미군이 방위를 전담하고 있다. 1983년 체결된 자유 협정으로, 미국은 마셜제도의 국방과 방위에 관한 모든 책임과 권리를 맡는다. # 프랑스가 국방을 전담하고 있으며, 소수의 군대가 섬에 주둔하고 있다. # 17세기에 군대 보유를 포기하여 프랑스가 국방을 전담하고 있다. 왕실 근위대가 의장대로서 존재한다. # 1968년 독립 이후 군대를 보유하지 않는다. 대신 경찰과 특수기동대, 해양경비대가 존재한다. # 경찰과 영국이 방위를 맡고 있다. # 미군이 국방을 전담하고 있다. # 군 조직과 유사한 기동대가 전부이며 공식적으로는 없다. # 스위스 근위대를 고용하여 국방을 위탁하고 있다. # 미군이 국방을 전담하고 있다. # 정규군은 없으나, 자원으로 입대한 군대 조직이 의장대나 경찰, 국경수비를 함. 16~55세 대상으로 모병한다. # 뉴질랜드가 국방을 전담하고 있다. # # # # 1998년과 2006년에 발생한 종족 갈등을 둘러싸고 오스트레일리아와 주변국이 간섭하여 질서를 회복하였다. 정규 군대는 없다. # NATO의 회원국이면서 군대 수준의 상비군이 없다. 미국과 방위협정을 맺고 1951년부터 군사기지를 제공하여 아이슬란드 원정 평화유지군 이 주둔하다 2006년 11월 1일에 모두 철수하였다. 해양경비대와 특수 경찰조직이 임무를 맡는다. # 군대를 갖고 있지 않으나 경찰에 군 유사조직이 있다. # 스페인과 프랑스가 공동으로 국방을 전담한다. # 헌법에 의해 평화 시에 군대를 보유하지 못하여 1949년 이후 폐지하였다. 대신 대규모 경찰 특수부대인 코스타리카 공공부대를 운용하고 있다. # 군대를 보유하지 않으며 경찰과 해양경비대가 임무를 대신한다. 16~55세 대상으로 모병한다. # 군대를 보유하고 있지 않으며 경찰이 해양구조 임무 등을 맡고 있다. # 정규군은 없으며, 경찰과 항공-해양 경비대와 국경경비대가 있다. 1990년 2월 10일 엔다라 대통령 정부가 정규군을 폐지하고, 대체 국방 조직을 만들었다. 이후 파나마 운하를 미국으로부터 되찾으면서 1994년 10월, 파나마 국회는 헌법을 개헌하여, 군대 창설을 금지하되 외부침략에 대체하여 임시로 경찰 부대인 파나마 공공부대를 결성할 수 있도록 하였다. # 미군이 국방을 전담하고 있다. 팔라우와 미국 간의 자유 협정에, 50년간 미군이 팔라우에 주둔 가능하도록 명시되어 있으나, 실제로는 어느 부대도 주둔하고 있지 않다. 비핵(anti-nuclear)을 헌법에 보장한 유일한 국가이다. # 홍콩은 1997년 영국에서 중국으로 반환 되면서 주 홍콩 중국 인민해방군이 주둔하고 있다. # 마카오도 마찬가지로 1999년 포르투갈에서 중국으로 반환되면서 홍콩처럼 중국이 주둔하여 국방을 전담하고 있다 마카오도 홍콩처럼 경찰이나 해양경비대가 맡고 있다. # 지정학적 이유 마셜 제도, 미크로네시아 연방, 모나코, 팔라우 # 해체 그레나다, 도미니카 연방, 리히텐슈타인, 모나코, 아이티, 코스타리카, 파나마 # 정치적 이유 안도라 (국방에 대해 주변국에 도움을 요청할 수 있는 권리), 아이슬란드 (미국과의 방위협정) # 독립 이후 국방을 자국이 책임져야 하나 정상적인 군 조직이 없는 경우 # 주변 강대국의 보호로 인해 군 조직이 필요가 없는 경우 징병제, 징병검사, 모병제, 병역 세병제, 용병 대한민국 국군, 대한민국의 전시작전권 환수 조선의 병역 제도, 대체복무제, 신념에 의한 병역 거부 대한민국의 병역 제도, 주한미군, 주일미군 전시작전통제권, 병력에 따른 나라 목록 소년병 C. Barbey, "La non-militarisation et les pays sans armée une réalité", APRED, Switzerland, 2001. APRED CIA WORLDFACT BOOK 세계 국가 정보(속령, 지역별 포함) 분류:군사에 관한 목록‎ 분류:나라 목록
케레스 (Ceres)는 로마 신화에 등장하는 곡물의 여신이다. 그리스 신화의 데메테르와 동일시된다. 사투르누스와 옵스의 딸이다. 케레스는 시칠리아의 수호신으로, 유피테르에게 하늘에도 시칠리아를 만들어줄 것을 부탁했다. 그것이 삼각형 모양의 시칠리아와 닮은 삼각형자리이고, 고대 로마에서는 이를 ‘시칠리아’로 불렀다. 왜행성 1 세레스와 세륨이 케레스의 이름에서 왔다. 분류:로마 신화의 여신 분류:결혼의 신 분류:풍요의 신 분류:농경의 신 분류:자연의 신 분류:계절의 신 분류:곡식의 신 분류:올림포스 12신 분류:데메테르
Tongildaebul.jpg|섬네일|동화사의 통일약사여래대불 약사여래 (藥師如來, bhaiṣajyaguru)또는 약사유리광여래 (藥師瑠璃光如來, Bhaiṣajya-guru-vaiḍūrya-prabhā-rāja)는 불교에서 중생의 모든 병을 고쳐주는 부처(여래) 즉, 약사 부처(Medicine Buddha)를 말한다. 아미타불의 48 서원과 함께 약사여래의 12대 서원이 유명하다. 약사유리광여래본원공덕경(藥師瑠璃光如來本願功德經), 약칭 약사경에 나오는 약사여래의 12대 서원은 다음과 같다 # 내가 다음 세상에 보리를 증득할 때, 내 몸의 광명이 끝없이 넓은 세계를 비추고 또한 32상과 80종호로써 몸을 장엄하되, 모든 중생으로 하여금 나와 똑같아 조금도 다름이 없게 한다. # 내가 다음 세상에 보리를 증득할 때, 유리와 같은 몸은 안팎이 투명하고 광대한 광명은 모든 세계에 가득 차며, 장엄하고 빛나는 그물(網)은 해와 달보다도 더 찬란하여 저 철위산(鐵圍山)속의 깜깜한 데까지도 서로 볼 수 있어서 이 세계의 어두운 밤에도 나가 노닐 수 있고, 또한 모든 중생이 나의 광명을 보고는 모두 마음이 열려 온갖 일을 마음대로 할 수 있게 한다. # 내가 다음 세상에 보리를 증득할 때, 한량 없고 끝없는 지혜와 방편으로써, 모든 중생으로 하여금 소용되는 물건을 모자람 없이 얻을 수 있게 한다. # 내가 다음 세상에 보리를 증득할 때, 그릇된 길을 행하는 모든 중생에게는 바른 보리의 길을 가도록 하고, 만약 성문이나 독각의 교법을 행하는 이에게는 대승법 가운데 안주케 한다. # 내가 다음 세상에 보리를 증득할 때, 모든 중생이 나의 가르침 가운데서 청정하게 수행하여 아예 파계(破戒)하지 않게 하고, 삼업(三業)을 잘 다스려서 악도에 떨어질 어긋난 자가 없게 하며, 설사 파계를 하였을지라도, 나의 이름을 듣고서 한결같은 정성으로 받아 지니고 진실한 마음으로 잘못을 참회한다면, 바로 청정하게 되어 마침내 보리를 증득하게 한다. # 내가 다음 세상에 보리를 증득할 때, 만약 많은 중생이 갖가지 불구가 되어 추악하고, 어리석고 눈멀고 말못하거나, 또는 앉은뱅이·곱사등이·문둥이·미치광이 같은 갖은 병고에 시달리다가도, 나의 이름을 듣고 진실한 마음으로 부르고 생각한다면, 누구나 단정한 몸을 얻고 모든 병이 소멸되게 한다. # 내가 다음 세상에 보리를 증득할 때, 만약 모든 중생이 가난하고 곤궁하여 의지할 데가 없고 온갖 병고에 시달려도 의약과 의사가 없다가도, 잠시라도 나의 이름을 듣는다면 온갖 질병이 소멸하고 권속이 번성하며 모든 재물이 흡족하여 몸과 마음이 안락하고 마침내 보리를 성취하게 된다. # 다음 세상에 내가 보리를 증득할 때, 만약 여인(女人)이 됨으로써 여러 가지 괴로움에 부대껴 몹시 싫증을 느끼고 여인 몸 버리기를 원한 이가, 나의 이름을 듣고 진실한 마음으로 부르고 생각한다면, 바로 지금의 몸을 바꾸어 장부의 상호를 갖춘 남자가 되고, 마침내 보리를 성취하게 된다. # 내가 다음 세상에 보리를 증득할 때, 모든 중생으로 하여금 마군이의 그물을 벗어나게 하고, 또한 갖가지 그릇된 견해의 무리들을 모두 포섭하여 바른 소견을 내게 하고, 점차로 모든 보살행을 닦아 익히도록 하여, 마침내 보리를 성취하게 된다. # 내가 다음 세상에 보리를 증득할 때, 만약 중생들이 국법에 저촉되어 감옥에 구금되고 목에 씌우는 칼과 사슬에 얽매어 매질이나 사형을 당하게 되고, 또는 온갖 괴로운 일로 고뇌에 시달려 잠시도 편안할 겨를이 없다가도, 나의 이름을 듣는다면 나의 복덕과 위신력을 입어 일체근심과 괴로움을 모두 해탈하고, 마침내 보리를 성취하게 된다. # 내가 다음 세상에 보리를 증득할 때, 만약 모든 중생이 굶주림에 시달려 먹을 것을 구하기 위하여 갖은 악업을 짓다가도, 나의 이름을 듣고 진실한 마음으로 부르고 생각한다면, 내가 마땅히 먼저 좋은 음식을 주어 마음껏 배부르게 하고, 다음에는 바로 법(法:진리)을 주어 안락하게 하며, 마침내 보리를 성취하게 한다. # 내가 다음 세상에 보리를 증득할 때, 만약 많은 중생들이 몸에 걸칠 의복이 없어 모기 등의 곤충과 추위와 더위에 몹시 시달리게 되었다가도, 나의 이름을 듣고 진실한 마음으로 부르고 생각한다면, 바로 그들이 바라는 대로 온갖 좋은 의복을 얻고 보배로운 장식품과 풍악과 향화가 모두 풍족하게 되어 일체 괴로움을 여의고, 마침내 보리를 성취하게 된다. 네이버 백과사전 약사여래 약사여래본원경
ㅡ (으)는 한글 낱자의 23번째 글자이다. 현대 한국어에서는 단모음으로, 보통 후설 비원순 고모음()으로 소리나나 중설 비원순 고모음()으로 발음하는 사람도 있다. 표준어 발음은 두 소리의 중간발음인 근후설 비원순 근고모음 으로 표기할 수 있다. 다른 발음으로는 (동남 방언), (문화어)가 있다. 자명 으 (훈몽자회 應, 不用終聲) 발음 어두 , 어중 （표준어） 어두 , 어중 （동남 방언） 어두 , 어중 （문화어） 훈민정음에서는 다음과 같이 설명한다. 그리고 훈민정음에서는 ㆍ와 합하여 기본 낱자 ㅗ·ㅛ, ㅜ·ㅠ 가 만들어져 있다. 17세기가 넘어가면서 ㆍ가 실제 발음에서 소멸되기 시작하면서 이와 대응되는 ㅡ의 음성·양성 모음의 조화가 흔들림에 따라 전반적인 모음 조화가 약해지는 영향을 주었다. 이호영(1996) “국어음성학”, 태학사. ㅡ
180SX ( 원에이티에스엑스 )란 일본의 닛산이 제조했던 후륜구동 쿠페 형의 승용차이다. S13형 실비아와 플랫폼을 공유한다.(실비아와 달리 플랫폼명은 RPS13으로 나온다.) 또한, 일본에서는 "SX" 부분은 발음하지 않는 경우가 많고, 통칭은 원에이티 이다. 닛산 180SX(RS13) 초기형 정측면 닛산 180SX(RPS13) 중기형 정측면 1989년에 판매를 시작하였다. 그에 앞서, 이미 미국에서는 2.4 SOHC 휘발유 엔진을 사용한 240SX가 이미 판매되고 있었다. 출시 당시 광고 카피는 "For FR Pilot"이었다. 180SX의 빼어난 외견은 판매 당시 각국에서 인기를 끌었고, 현재에도 디자인적으로 손색이 없다. 경량 컴팩트한 5넘버 타입 패스트백 스타일의 바디에 리트렉터블식 헤드램프를 적용하였으며, 원래는 실비아가 노치백 타입의 2도어 쿠페였기 때문에 해치백 스타일의 쿠페가 절실했던 일본 시장의 단비가 되어준 모델이었다. 배기량 1,800cc의 가솔린 터보 175마력(CA18DET) 엔진을 장착하였고, 여기에 5단 수동변속기를 조합한다. 1990년에는 특별 사양인 Type II Leather Selection을 발매, 시트와 기어노브를 가죽으로 치장하고, 불소 코팅 처리한 슈퍼 레드 도장을 적용하였으며, 500대 한정 판매되었다. 1991년에 마이너 체인지가 이루어지면서 기존 1.8에서 2.0으로 배기량을 올렸으며, 이 때, 2.0 가솔린에 터보를 얹은 SR20DET 타입의 엔진이 장착되어, 최고출력 205마력의 출력을 자랑했다. 이 때부터 앞 범퍼의 그릴이 사라지면서 후드와 범퍼 간의 단차도 사라졌으며, 타이어 사이즈도 205/60R15로 커져 광폭타이어로 바뀌었다. 초기형에 들어갔던 하이카스 II는 SUPER HICAS로 진화하여 주행 성능을 높였다. 1992년에는 신형 풀오토 에어컨을 장착한 TYPE III가 추가되었으며, 실비아가 S14형으로 모델을 변경한 후에도, 180SX는 S13형인 채로 판매되었다. 1994년에는 타카타 공업에서 위탁 생산하는 방식으로 바뀌었으며, 이듬해인 1995년에는 운전석 에어백이 기본으로 장착되었고, 알루미늄 휠 디자인과 윈도우 스위치 버튼이 바뀌었다. 그 동안, 블랙 컬러로 되어있던 아웃사이드 미러도 바디컬러와 같은 색상으로 바뀌었다. 1996년에는 300대 한정판 모델인 TYPE R 스포츠를 내놓았는데, 플래티넘 화이트 색상과 스트럿 타워 바, 사이드 실 프로텍트, 니스모 스타일의 머플러, 오디오 블랭킹 커버가 적용된 것이 특징이다. 같은 해 후반기에 마지막 마이너 체인지를 감행하여 스카이라인 스타일의 원형 리어램프를 적용하고, 대형타입 리어 윙, 용량을 키운 후륜 브레이크를 적용하였다. 또한, ABS 브레이크도 기본 적용되어 제동 안전성을 높였다. 1997년에 슈퍼 레드 색상이 단산되고, 옐로우 컬러를 추가했으며, 이후, 주문 생산으로 바뀌었다가, 1998년 12월에 실비아에 통합되는 방식으로 단종되었다. S14형 실비아보다도 인기가 많은 차종이었다. 또한, 180SX가 판매된 기간은 대략 10년이지만, 그 사이 (약간의 모델 변경은 있었지만) 완전한 모델 변경은 없었고, 기본적인 스타일·성능은 거의 변함이 없는 특징이 있다. 젊은층의 스포츠 자동차로서 생산이 종료된 현재에도 여전히 인기 있는 존재이다. 만화에서는 이니셜 D에 켄지가 타는 것으로 나오는데, 엔진은 1.8리터가 아니라 2리터 SR20DET 엔진을 얹었으며, 흰색 TYPE X 트림으로 1995년 생산분이다. *실에이티 전면부의 리터렉터블 라이트가 정면 충돌로 파손되었을 때의 높은 수리비 때문에 180SX를 탔던 몇몇 사람들은 같은 플랫폼을 쓰는 S13형 실비아의 앞부분으로 교체하여 운행하기도 했는데, 이러한 변형 모델을 실비아와 180SX를 합성한 실에이티(Sil-80)라고 한다. 몇 년 전에는 S15형 실비아의 앞모습을 개조한 사례도 있었는데, 이런 경우는 흔치 않다. 이니셜 D에서 임팩트 블루의 리더인 마코의 차량으로 유명하다. *원비아 S13형 실비아에 180SX의 리터렉터블 라이트가 포함된 앞부분으로 개조한 경우도 있었는데, 이는 원에이티와 실비아를 합쳐 원비아라고 한다. 배기량(l) 1,800cc 전장 X 전폭 X 전고(mm) 4,521 X 1,689 X 1,290 축거(mm) 2,474 승차정원 4명 180SX 180SX 180SX 180SX 180SX 180SX 180SX
사피어-워프 가설 은 한 사람이 세상을 이해하는 방법과 행동이 그 사람이 쓰는 언어의 문법적 체계와 관련이 있다는, 언어학적인 가설이다. 언어가 사고를 지배한다는 주장은 6세기 인도의 시인 바르트리하리가 했었고, 그 이후 인도에서 논의가 되어 왔었다. 빌헬름 폰 훔볼트 역시 비슷한 주장을 그의 수필에서 한 적이 있다. 사피어는 오른쪽 인용에서 볼 수 있는 것처럼 언어가 사고를 지배하고 사고가 언어를 만든다고까지 얘기하지는 않았다. 그러나 그의 제자인 워프는 사피어의 생각을 발전시켜 대담한 가설을 세웠고 이것은 피쉬먼을 비롯한 많은 사회언어학자들에게 영향을 끼쳤으며 이런 류의 생각은 조지 오웰의 1984등에서 직접적으로 묘사되기도 했다. 워프는 생업이 화재예방기사였고 부업이 언어학자였는데 주변인들이 가스통을 묘사할 때 full과 empty라는 형용사만 사용하는 것을 발견했다. 결국 그들은 가스통의 상태와는 별개로 그들이 쓰는 형용사 때문에 가득찬 가스통과 빈 가스통 근처에서만 담배를 피우는 것이었다. 워프는 이러한 해석을 뒷받침해 줄 수 있는 증거를 수집하여 이 가설의 신빙성을 높였는데 그에 의해 제시된 유명한 예는 이누이트어의 눈(snow)에 관한 것이다. 이누이트어에서는 눈(snow)을 ‘내리는 눈(falling snow), 바람에 휩쓸려온 눈(wind-driven snow), 녹기 시작한 눈(slushy snow), 땅 위에 있는 눈(snow on the ground), 단단하게 뭉쳐진 눈(hard-packed snow)’ 등으로 다양하게 표현한다. 이는 눈을 이렇게 다양한 방식으로 인식한다는 것을 드러내 주는 것이다. 반면 이누이트어와 다르게 영어에서는 눈(snow) 이라는 한 가지 표현밖에 없다. 워프는 이와 같은 각 집단의 어휘의 차이뿐만 아니라 문법적 차이가 각 언어의 차이를 더 두드러지게 보여주고 있다는 것을 미국 인디언 언어에 대한 연구를 통해 입증하고자 하였다. 그는 영어, 불어, 독일어 등 인도유럽어와 같은 언어구조와 Hopi어의 구조를 대조하였는데, 대조 결과 SAE(Standard Average European)의 범주들은 화자들에게 시간과 공간을 향한 고정된 방향을 주는 반면 Hopi어의 문법범주는 세계에 대한 ‘과정’ 방향을 제공해 준다는 것을 발견해 내었고 이러한 차이들이 Hopi어와 SAE의 화자들이 세계를 서로 다르게 보도록 해준다고 믿었다. 일반적으로 학자들은 워프 가설에 대해 언어가 미치는 통제의 정도 차이에 따라 ‘강한(strong) 해석과 ’약한 (weak) 해석으로 나눈다. 강한 해석에 의하면, 사람들의 인지 범주는 그들이 말하는 언어에 의해 결정된다는 것이고 약한 해석에 의하면 사람들의 행위는 상황에 따라 그들이 사용하게 되는 언어의 언어 범주에 의해 지배받기 쉬울 것이라는 것이다. 이와 같은 해석과 더불어 워프의 가설과 그를 입증하는 증거에 대해 학자들 간에 많은 논쟁이 있었다. 학자들은 유럽언어와 워프가 인용한 북미 토착 언어 사이에는 실질적인 차이성이 있으나, 이러한 차이성이 반드시 각 언어 화자들이 세계를 인식하는 방법에 깊은 차이성을 야기하는 것은 아니라는 점을 지적하였다. 사피어 워프 가설에 대한 가장 타당한 주장은 이 가설이 기본적으로 증명될 수 있는 성질의 것이 아니라는 사실이다. 다음의 말은 현재의 학계의 입장을 대변해 준다. 현재 워프의 이러한 가설은 인정받지 못하고 있다. 워프의 가설은 기본적으로 증명될 수 있는 성질의 것이 아니었기 때문이다. 서로 전혀 다른 언어를 사용하는 집단이 공통된 문화를 공유하는 일은 흔히 관찰된다. 또 어떠한 개념이라도 직접적으로 대응되는 어휘가 없을 뿐이지 돌려서 설명하는 것은 가능하다. 단지 그 어휘의 존재 유무는 필요에 따르는 것이다. 언어는 생각의 감옥인가?-사피어·워프 가설에 대하여 고종석의 글 분류:언어학 분류:사회언어학 분류:인지과학 분류:심리학 분류:언어학 가설
마일즈 프로워 (는 별칭인 테일즈 (로 더 잘 알려진 소닉 더 헤지호그 시리즈에 나오는 비디오 게임, 만화 그리고 애니메이션에 등장하는 가상의 캐릭터이다. 테일즈의 본명 중 Prower 는 파우어 라고 발음하는 것이 맞다. 세가 게임기어로 발매된 소닉 카오스의 캐스팅 영상을 보면 개발자들이 파우어(Prower)의 발음을 헷갈려서 마일스 파워 (Miles Power)라고 오역해놓은 것을 볼 수 있다. 한국에서는 정발 명칭인 마일즈 프로워 로 표기되어 있다. 참고로 파우어(Prower)의 일본식 발음은 파우아 (パウアー)이다. 마일스 파우어라는 이름은 마일스 퍼 아워(Miles per hour)의 말장난 형태이며, 이것은 그의 소닉 더 헤지호그 시리즈의 엄청난 속도를 보여주는 것이다. 그는 두 개의 꼬리를 가진 어린 여우이며, 그 특징 때문에 또래에게 이지메를 당했다는 설정이 존재한다. 어느 날부터 소닉에게 동경을 느껴 동행함에 따라, 앞으로 소닉에게 신뢰받는 동료가 되기 위해 소닉의 사이드킥으로 활약한다. 테일즈가 가장 주무기로 내세우는 기술은 두 개의 꼬리를 이용한 액션과 기계 다루기이다. 소닉 더 헤지혹 2에서 꼬리를 회전시켜 비행하는 액션을 선보인 적 있다. 단 플레이어가 비행을 시키는것은 소닉 & 테일즈부터 가능하였다. 또한 지상에서 꼬리치기를 해 적을 공격하는 경우로도 사용한 적 있다. 기계를 다루는 쪽으로는 소닉 더 헤지혹 2부터 나온 소닉의 전용 비행기 토네이도 , 소닉 언리쉬드부터 선보인 테일즈의 단말기 마일즈 일렉트릭 , 소닉 라이더즈시리즈의 팀 소닉의 익스트림 기어인 블루 스타 , 옐로 테일 , 레드 록 등이 있다. 현재 소닉 게임 시리즈가 여러 캐릭터를 다루지 않고 소닉 1인만을 조작하는 형태로 나옴에 따라 테일즈는 기계를 다루는 쪽으로 많이 연출되고 있다. 원래 소닉의 비행기였으나, 테일즈가 허락을 맡고 개조하고 있는 비행기. 토네이도는 설정상 계속 개조되고 있는 것으로 보이며, 많은 작품에서 모습이 다른 기체를 들고 온다. 우주를 비롯한 기권 내에서 정상 속도로 운행이 가능하며, 커버가 없어도 호흡이 가능하다. 일본 세가 홈페이지에 의하면 그는 8살이며, 키는 80 cm이고 몸무게는 20 kg이다. 그의 생일은 10월 16일로 알려져 있는데, 그 날은 그가 1992년에 처음으로 마스터 시스템과 게임 기어용 게임인 소닉 더 헤지호그 2에 처음 나온 날이다. 대부분의 플레이어에게는 이 캐릭터의 등장은 세가 제네시스/메가 드라이브용 소닉 더 헤지호그 2가 될 것이다. 그의 첫 출현에서는 그의 털은 오랜지 색이었지만, 미국의 바람돌이 소닉, 고슴도치 소닉에서는 갈색으로 나왔다. 1998년 드림캐스트로 나온소닉 어드벤처에서는 그의 털은 노란 오랜지 색으로 바뀌었으며, 2003년에 나온 소닉 히어로즈에서는 밝은 노란색이 되었다. 1993년과 1995년에는 그가 주인공인 게임에 출현했는데, 피코용 테일즈 & 뮤직 메이커와 세가 게임 기어용 테일즈 어드벤처와 테일즈 스카이 패트롤이 그것이다. 메가 드라이브판에 대하고는 소리의 설정은 존재하지 않았지만, 소닉 어드벤쳐 시리즈에서 성우에 의한 소리의 연출이 시작된다. 소닉 어드벤처:(林一樹) 소닉 셔플·소닉 어드벤쳐2:무라타 아츠키(村田あつき), 소닉 vs 메탈소닉 OVA판 시이나 헤키루, 소닉X 히로하시 료와 4도의 변경이 이루어지고 있다. 이미지의 정합성을 취하기 위해, 소닉X 이후는 게임 작품에 대해도 히로하시 료가 연기하고 있다.소닉 제네레이션즈의 과거의 테일즈는 요시나가 타쿠토가 연기했다. 분류:소닉 시리즈의 등장인물 분류:동물 슈퍼히어로 분류:가공의 여우 분류:가공의 비행사 분류:가공의 정비공 분류:가공의 발명가 분류:가공의 초고속 능력자
주세페 피아치 (, 1746년 7월 16일 - 1826년 7월 22일)는 이탈리아의 수학자, 천문학자로 테아티노회 수도사이다. 1801년 1월 1일, 피아치는 항성을 배경으로 하늘을 움직이는 천체를 발견하였다. 처음엔 고정된 항성이라 생각했으나 곧 이동한다는 것을 알아차리고 새로운 행성이라 여겼다. 피아치는 이 천체를 ‘케레스 페르디난데아(Ceres Ferdinandea)’라고 이름붙였다. 시칠리아의 수호 여신인 케레스와 양시칠리아 왕국의 페르디난도 1세의 이름을 딴 것이다. 그러나 페르디난데아는 정치적인 이유로 쓰이지 않게 되었다. 이후 세레스는 처음 발견된 소행성이며 소행성대에서 가장 크고 무거운 천체임이 밝혀졌다. 2006년, 세레스는 왜행성이라는 새로운 이름으로 분류되게 되었다. 1923년, 그의 업적을 기려 1000번째 발견된 소행성에 1000 피아치아라는 이름이 붙었다. 최근에는 세레스에서 반사율이 높아 밝게 보이는 부분에 ‘피아치’라는 이름이 비공식적으로 붙여졌다. 분류:1746년 태어남 분류:1826년 죽음 분류:이탈리아의 천문학자 분류:소행성 발견자 분류:왕립학회 석학회원 분류:이탈리아의 로마 가톨릭 신부 분류:세레스 (왜행성)
덴마크에서 10억 초 축제가 열렸었다. 10억 초 문제 (Unix billennium, billennium은 10억의 billion과 밀레니엄의 millennium을 합성)는 유닉스에서 쓰이는 유닉스 시간이 1970년 1월 1일 0:00:00부터 10억(109) 초을 넘긴 UTC 2001년 9월 9일 01:46:40에 발생한 문제이다. 일부 컴퓨터 프로그램이 시간을 십진수 정수값으로 저장하면서 저장된 숫자의 자릿수가 8자리에서 9자리로 넘어가면서 저장 공간이나 정렬 등에 문제를 일으켰다.
바라나시에 있는 가트. 1996년 엔디 카빈 촬영. 가트 ()는 남아시아에서 볼 수 있는 강가의 층계를 뜻한다. 벵골어를 사용하는 지역에서 가트라는 용어는 작은 호수에서 큰 강까지, 계단 형태로 된 지형은 모두 가리킬 수 있다. 힌디어 사용 지역에서 가트는 특히 바라나시에 있는 갠지스 강의 층계를 뜻하는 말로 쓰인다. 종교적으로 큰 의의를 띠고 있는 가트는 갠지스 강과 나마다 강에 위치해 있다. 분류:인도의 종교 건축물
디오스다도 마카파갈 국제공항 ( , , 은 필리핀의 클라크 특별 경제 구역과 앙헬레스시에 가까이 있는 공항이다. 디오스다도 마카파갈 국제공항 (DMIA)이라고도 부른다. 이 공항은 전에는 클라크 공군 기지의 장소였던 클라크 특별 경제 구역에 위치하고 있는데, 클라크 공군 기지는 피나투보 화산이 폭발한 뒤 미국 공군에 의해 1991년 폐쇄되었고, 클라크 특별 경제 구역으로 새로 태어났다. 이 공항은 세부퍼시픽과 사우스 이스트 아시아 항공의 허브 공항이자 마닐라의 니노이 아키노 국제공항의 경쟁 공항인데, 니노이 아키노 국제공항이 이 공항보다 착륙비가 높은 까닭이다. 이 공항은 정부가 소유 및 통제하는 회사인 클라크 국제공항공사(CIAC)가 관리하고 있다. 디오스다도 마카파갈 국제공항 공식 홈페이지 분류:필리핀의 공항
푸켓 국제공항 ( IATA HKT , ICAO VTSP )은 태국 푸켓 주에 있는 공항이다. 푸켓 시내에서 32km 떨어진 곳에 있으며, 푸켓은 태국에서도 주요한 관광 목적지이며, 관광 산업에 도움이 되는 지역이다. 화물을 제외한 승객수로는 수완나품 국제공항에 이어 태국에서 두 번째로 많다. 두 개의 터미널이 있으며, 1 터미널은 국제선으로 사용되고, 2 터미널은 국내선으로 사용된다. 공항에서 여러 개의 기념품점이 있고, 면세점, 식당이 있다. 공항은 과 터미널 2국내선을 이용 2:1터미널 국제 비행에 사용되고 있다. 터미널 X편의 전세기를 2월 2014년에 문을 열었다. 기념비적인 승객 숫자 때문에, 공항 3월 2016년 3월에 완성될 것이다 시험 비행은 14일 새 터미널을 사용할 수 있는 5.14억 baht 확장과 수리를 겪었다. 2월 시험 5월까지, 그리고 터미널 공식적으로 6월 1일에 열릴 실시될 것이다. 새로운 국제 터미널의 용량은 500만명의 승객당이다. 확대는 증가한다 공항 용량으로 12.5만명의 승객들을 1년에서 이전 용량의 6.5.100만 새로운 주차장뿐만 아니라 항공 화물 사무실도 계획되어 있다. IMT20003GPP-터미널 건설은 2012년 7월에 푸켓은 그리고 작은 방 2015년을 뛰어넘어 확대되고 있게 혼잡한 대체 공항, 크라비에서 기차 연결은 2012년에 제안되었다. 시작할 것으로 보인다. 공항시설에는 은행, 쇼핑에는 면세점과 아웃렛, 기념품이 있으며, 레스토랑, 통신, 수하물, 기타 시설에는 응급 치료소와 기도소도 마련되어 있다. 항공사 목적지 타이 에어 아시아 우한, 홍콩(첵랍콕), 쿠알라룸푸르, 싱가포르 타이 항공 베이징(캐피탈), 프랑크푸르트, 홍콩(첵랍콕) 타이 라이온 에어 난징, 상하이(푸둥), 톈진, 창사, 청두, 충칭, 항저우, 허페이 대한항공 서울(인천) 아시아나항공 서울(인천) 진에어 서울(인천) 중국국제항공 베이징(캐피탈), 항저우 중국남방항공 창사, 광저우, 우한, 난닝, 선전, 구이양, 정저우 중국동방항공 청두, 항저우, 쿤밍, 닝보, 시안, 난징 상하이 항공 상하이(푸둥) 산둥 항공 창사, 지난, 칭다오, 샤먼 심천 항공 선전 쓰촨 항공 청두, 충칭 샤먼 항공 샤먼, 푸저우 베이징 캐피탈 항공 항저우, 싼야, 시안 중국해남항공 베이징(캐피탈) 스프링 항공 상하이(푸둥) 드래곤 에어 홍콩 홍콩 익스프레스 항공 홍콩 세부퍼시픽 마닐라 비엣제트 항공 호치민 제트스타 아시아 항공 싱가포르 실크 에어 싱가포르 스쿠트 싱가포르 말레이시아 항공 쿠알라룸푸르 에어아시아 쿠알라룸푸르 파이어 플라이 페낭 마한 에어 테헤란 카타르 항공 도하, 쿠알라룸푸르 에미레이트 항공 두바이 에델바이스 에어 계절편 취리히 블루 파노라마 항공 계절편 로마(레오나르도 다 빈치), 밀라노(말펜사) TUI플라이 노르딕 빌룬드, 고덴부르크, 오슬로, 스톡홀름(알란다), 스톡홀름(스카브스타) 토마스쿡 항공 스칸디나비아 코펜하겐, 말모, 고텐부르크, 오슬로, 스톡홀름 에티하드 항공 아부다비 아에로플로트 모스크바(셰레메티예보) 트랜스아에로 항공 모스크바(도모데도보), 모스크바(셰레메티예보), 모스크바(브누코보), 상트페테르부르크 계절편 예카테린부르크 터키 항공 이스탄불(아타튀르크) 제트스타 항공 멜버른, 시드니 항공사 목적지 방콕 항공 방콕(수완나품), 파타야, 우타포, 사무이 해피 에어 얏타이, 나콘라차시마, 라농 녹에어 방콕(돈므앙) 오리엔트 타이 항공 방콕(돈므앙) 타이 에어 아시아 방콕(수완나품), 치앙마이, 우본랏차타니 타이 국제항공 방콕(수완나품), 치앙마이 비지니스 에어 방콕(수완나품), 치앙마이 VIP 택시, 미니버스, 공항버스 중에 골라 탑승 할 수 있으며, 호텔로 곧장 이동하는 것이 더욱 편리하다. 푸껫타운, 빠똥, 까론, 까따 비치까지는 1시간 소요된다. 푸껫에도 미터 택시가 있지만, 툭툭에 비하면 아직 그 수가 너무 적어서 이용하는 데 불편하는 점이 있다. 미터 택시 승차장은 공항 건물에서 나와 약 40킬로미터 떨어져 있다. 빠똥 비치까지는 약 40분 정도 걸린다. 태국의 공항 목록 사인 Airlines HS-UTK.jpg|원투고 항공 international airport runway.jpg|활주로 view phuket international airport.jpg|이륙 직전 촬영 Airport Prasertwit-1.jpg|활주로 international airport tower.jpg|관제탑 takeoff at phuket international airport.jpg|착륙 태국 신공항 공사 공식 사이트 분류:태국의 공항 분류:푸껫주의 건축물
대진대학교 (大眞大學校는 대한민국의 경기도 포천시에 위치한 사립 대학이다. 1992년 종교재단인 대순진리회에서 설립하였다. 1991년 11월 15일 대진대학 설립 인가 1992년 3월 11일 개교 1992년 3월 13일 대진대학에서 대진대학교 로 교명 변경 1995년 4월 6일 중앙도서관 개관 2005년 3월 23일 국제교육프로그램으로 쑤저우대학과 하얼빈사범대학에 국제협력대학 설치 1984년 설립된 학교법인 대진학원에서, 1991년 대진대학 을 설립하였다. 설립자는 박한경이다. 이듬해 3월, 학교법인 대진학원을 학교법인 대진대학교 로 변경하였다. 1996년 대학원·산업대학원·교육대학원 설립하고, 1997년 경영대학원·법무대학원을 설립하였다. 대진대학교는 2018년 기준, 6개 단과대학에 각 학과가 편제되어 있다. 대순종학대학 인문예술대학 글로벌산업통상대학 공공인재대학 대순종학과 한국어문학과 영어영문학과 종교문화학과 역사문화콘텐츠학과 문예창작학과 현대조형학부 * 한국화전공 * 회화전공 * 도시공간조형전공 * 캐릭터·아트상품 융합전공 디자인학부 * 시각정보전공 * 제품환경전공 연극영화학부 * 연극전공 * 영화전공 글로벌경제학과 경영학과 국제통상학과 국제지역학부 * 미국학전공 * 일본학전공 * 중국학전공 공공인재법학과 행정학과 사회복지학과 아동학과 미디어커뮤니케이션학과 문헌정보학과 과학기술대학 휴먼IT공과대학 수학과 생명화학부 * 생명과학전공 * 화학전공 간호학과 스포츠과학과 식품영양학과 도시부동산공학과 건설시스템공학과 휴먼건축공학부 * 휴먼건축학전공 * 건축공학전공 휴먼IT융합학부 * 의료IT융합전공 * 휴먼·로봇융합전공 * 컴퓨터소프트웨어융합전공 전기전자공학부 * 전기공학전공 * 전자공학전공 에너지환경공학부 * 환경에너지공학전공 * 화학에너지공학전공 컴퓨터응용기계공학과 신소재공학과 산업공학과 대진대학교는 일반대학원과 3개의 특수대학원이 설립하여 석사, 박사 학위 과정을 운영하고 있다. 일반대학원 대진대학교 일반대학원 과정 한국학과 국어국문학과 문예창작학과 아동교육학과 법학과 행정학과 사회복지학과 국제지역통상학과 물리학과 생명과학과 화학과 식품영양학과 미술학과 디자인학과 연극영화학과 대순종학과 (협동과정) 영어영문학과 교육학과 북한학과 전기공학과 컴퓨터공학과 건축공학과 토목공학과 기계산업공학과 신소재공학과 화학공학과 특수대학원 대진대학교 교육대학원 과정 청소년교육학습컨설팅 인적자원평생교육 유아교육 생활체육 상담심리 국어교육 영어교육 수학교육 사서교육 영양교육 대진대학교 공공정책대학원 과정 법학과 행정학과 공공건설정책학과 대진대학교 통일대학원 과정 통일학과 국방군사학과 대진대학교는 2005년 3월부터 중국의 각 대학과 협력하여 대진대학교 중국 캠퍼스(Daejin University China Campus)라고 홍보하고 있는 국제교육프로그램을 운영한다. 협력중인 중국 현지 대학의 캠퍼스에서 일정 학기 동안 학생들을 파견하여 연수를 진행하게 하는 프로그램으로, 대한민국의 본교 과정과 중국의 협력 대학의 학과를 복수전공도 가능하게 했다. 아래는 협력중인 각 대학이다. 하얼빈사범대학 소주대학 연안대학서인창신대학 무한공상대학 중원대학교 대진고등학교 대진여자고등학교 대진대학교 홈페이지 대진대학교 대학원 분류:1992년 개교 분류:경기도의 대학교 분류:포천시의 학교
프놈펜 국제공항 (, IATA PNH , ICAO VDPP )은 캄보디아의 수도 프놈펜에 있는 공항이다. 예전 이름은 포첸통 국제공항 이다. 프놈펜 공항의 예전 이름은 포켄통 국제공항이었다. 1995년 7월 6일, 캄보디아 정부는 프랑스-말레이시아 합작 벤처 기업 Socié Concessionaire D Aéroport(SCA)와 Poomenport를 운영하기로 합의했습니다. SCA(Grope GTM 소유의 70%와 말레이시아의 Muibbah Masterron 소유)는 20년 간의 양보를 위해 터미널 설치 및 1억 달러의 개선 프로그램을 실시했다. RGC는 할당 기간 동안 독립적인 엔지니어링 서비스를 제공하고, 설계를 감사하며, 제안된 개선사항의 실용성과 비용에 대해 조언하기 위해 Berger Group을 선정했다. 또한 버거 팀은 아스팔트 콘크리트 활주로 오버레이, 새로운 ILS 설치, 도량형 장비, 활주로 조명 및 발전기 및 전력 시스템 설치, 턴패드 설치와 같은 광범위한 항공기 수용을 위한 초기 작업을 감독했다. 초기 작업의 성공적인 완료에 따라, 버거 팀은 증가하는 관광 교통을 수용하기 위해 새로운 2만 평방미터(220,000 평방 피트) 터미널 건물의 건설을 위한 설계 검토와 독립적인 엔지니어링 서비스를 제공했다. 2천만 달러 규모의 터미널 건물에는 네 개의 이동식 에어브릿지, 1,000개 이상의 자동차 주차 공간, VIP 및 CIP 시설이 포함더ㅣㄴ다. 공항 안에는 유제품 여왕도 있다. 그것은 캄보디아에서 문을 연 최초의 국제 프랜차이즈 중 하나이다. 또한 캄보디아에서 스타벅스 커피가 처음 문을 열었다. 항공사 목적지 JC 국제항공 구이양, 마카오, 방콕(돈므앙), 방콕(수완나품), 싼야, 싱가포르, 타이페이(도원), 충칭, 허페이, 홍콩 란메이 항공 광저우, 마카오, 하노이, 호치민 캄보디아 앙코르 항공 광저우, 하노이, 홍콩 바사카 항공 구이양, 마카오, 시안, 항저우 캄보디아 항공 마카오, 타이중 대한항공 서울(인천) 아시아나항공 서울(인천) 중국국제항공 베이징(수도) 중국동방항공 난닝, 상하이(푸둥), 쿤밍 중국남방항공 베이징(수도), 광저우, 선전 상하이 항공 상하이(푸둥) 선전 항공 광저우, 난닝, 선전 하이난 항공 싼야 전일본공수 도쿄(나리타) 캐세이 드래곤 항공 홍콩 중화항공 타이페이(도원) 에바 항공 타이페이(도원) 말레이시아 항공 쿠알라룸푸르 에어아시아 쿠알라룸푸르 베트남 항공 비엔티안, 하노이, 호치민 실크 에어 싱가포르 제트스타 아시아 항공 홍콩 타이 항공 방콕(수완나품) 타이 에어 아시아 방콕(수완나품) 방콕 항공 방콕(수완나품) 필리핀 항공 마닐라 에어 프랑스 파리(샤를 드 골), 방콕(수완나품) 리빙스턴 항공 푸껫, 밀라노(말펜사) 항공사 목적지 JC 국제항공 시아누크빌, 시엠레아프 마사카 항공 시엠레아프 캄보디아 앙코르 항공 시아누크빌, 시엠레아프 KC 국제항공 시아누크빌, 시엠레아프 캄보디아 바욘 항공 시엠레아프 체크인 카운터 22개 비자, 이미그레이션, 세관 카운터(출도착) 30개 게이트수 4개 *1개월단수 관광비자 $30 *1개월단수 일반(ordianry)비자 $35 *준비서류 입국신고서, 세관신고서1매, 사진1매 프놈펜 국제공항/앙코르 국제공항 분류:캄보디아의 공항 분류:프놈펜
푸껫 주 (,Phuket)는 태국 남부의 주이다. 푸껫 국제공항이 이곳에 있다. 푸껫은 인도양의 안다만 해역에 있으며, 방콕에서 약 860km 떨어진, 깨끗하고 매력적인 섬이다. 지금은 사라 센 다리로 연결되어 육지와 다름없다. 태국에서 유일하게 섬 하나가 지방을 이루는 곳으로 ‘아름다운 해변’이라는 뜻을 가지고 있는 태국 최대의 섬이다. 푸껫은 산(언덕)이라는 의미를 지닌 말레이시아어의 ‘부킷(푸킷,bukit)’에서 유래되었다. 푸켓 섬에는 이름의 유래대로 섬의 대부분이 산과 해변으로 이루어졌는데 동남아 일대에서 가장 아름다운 국제 휴양지이다. 소위 ‘태국의 진주’라고 불릴 정도로 얕은 수심과 잔잔한 파도로 유명하다. 또한 제임스 본드 영화 황금총을 가진 사나이의 촬영 장소로 유명해, 제임스 본드 섬 으로도 알려졌다. 푸껫은 넓이 550km2에 약 15만 명의 인구로 70% 이상이 불교도로 구성되어 있는 주민들은 주로 어업, 고무, 플렌테이션, 주석, 광산 등에서 생계를 꾸려나가고 있다. 푸껫에서 나는 주석은 매우 유명하여 주석으로 만든 꽃병이나 재떨이 등이 토산품으로써 관광객에게 인기 있는 상품이다. 1933년 푸껫 주로 독립했다. 1967년 본토와 연결하는 사라신 다리가 완공되었고, 1976년에는 푸껫 국제공항이 개항을 하였고, 1980년 이후 세계적인 리조트 관광지로 발전하였다. 2004년 12월 26일에 수마트라 지진에 의해 발생한 큰 해일이 덮쳐 해안 지역을 중심으로 많은 피해가 발생했다. 이 최악의 쓰나미로 많은 사상자가 났으며, 해안에 접한 호텔이나 레스토랑, 상점 등의 관광 시설 외 주택가도 많이 파괴되었고, 각종 사회간접 자본에 큰 타격을 받았다. 그 후 빠른 복원이 진행되어, 국제적인 리조트 도시로서 한층 더 발전을 이룰 수 있도록 구획정리가 되어 파통 비치에는 깨끗한 비치로드가 완성되었다. 또한 태국 정부의 관광청이나 항공사에 의한 캠패인이 진행되어 해일 이전의 회복을 완료하였다. 까따노아 해변 전망대에서 바라본 푸껫 푸껫섬 은 태국에서 가장 큰 섬이다. 태국 남서쪽 안다만 해에 자리하고 있어서 해변과 다이빙, 유람선 등 세계적인 관광자원을 타고났다. 푸켓 최대, 최초의 파통비치를 비롯한 아름다운 해변이 많아서 태국 최대의 국제 관광지로 발전해 왔다. 대부분 산악 지형으로 북에서 남으로 440km에 이르는 산맥이 자리하고 있다. 푸껫의 산들은 끄라 지협 북쪽에 자리한 440 km 길이의 푸껫 산맥의 남쪽 끝을 이룬다. 섬에서 가장 높은 곳은 해발 529m의 마이타오십송(Mai Thao Sip Song)이다. 섬의 70%는 숲으로 덮여 있다. 푸껫에서 가장 유명한 곳은 중서부에 자리한 빠똥 해변이다. 파통은 태국어로 바나나 잎이 가득한 숲이라는 뜻이며, 대부분의 나이트라이프와 쇼핑 센터가 이곳 파통에 집중되어 있어 빠른 발전이 이루어졌다. 동해안에는 점토질의 모래 사장이 펼쳐진다. 섬의 최남단은 저녁 아름다운 노을을 볼 수 있는 최고의 장소이다. 많은 유명한 해변들이 파통의 남쪽에 있다. 까론 비치나 까따 비치, 까따노이 비치, 나이하른 비치, 라와이 비치 등이 있다. 파통의 북쪽으로는 까말라 비치, 수린 비치, 방타오 비치 등이 있다. 푸켓 남쪽으로 여러 산호섬이 있다. 시밀란 군도는 북서쪽으로 자리를 잡고 있고, 피피섬은 남동쪽으로 자리를 잡고 있다. 이러한 섬들은 여행자들에게 최고의 레저 환경을 제공하며, 스노클링이나 스쿠버 다이빙을 즐기기에 최적의 장소이다. 푸켓은 태국 내에서 얼마 되지 않는 광견병이 없는 지대이기도 하다. 푸껫은 연중 고온다습하며, 보통 11월부터 5월까지는 온도가 높은 계절이다. 여름 몬순 계절동안 아침과 오후에는 맑고 청명하며, 저녁에는 비가와서 바닷물의 탁도가 높아진다. 이 지방 사람들은 5월부터 10월까지를 시원한 계절로 생각하며, 날씨도 꽤나 청명한 편이다. 푸껫은 16세기부터 주석의 산지로 유명하여, 중국인들이 와서 예부터 일하고 있었다. 그러나 1985년의 주석 위기로 인해 가격이 폭락했으므로, 현재는 거의 괴멸 상태에 있다. 최근의 푸켓의 경제는 세계 최대의 고무 산업과 관광으로 유지되고 있고, 태국에서 가장 평균 일수의 높은 현이기도 하다. 푸껫은 태국의 대부분 지역처럼 인구의 다수는 불교도이나, 상당한 수의 무슬림(30%)이 있다. 무슬림의 대부분은 말레이족이다. 이곳에 거주하는 중국인들은 19세기에 이주한 주석 광부의 후손이다. 주에는 3개의 암프(군)와 더 세부 행정구역인 17개의 땀본 그리고 103개의 무반이 있다. 오른쪽 # 므앙푸껫 군 # 까투 군 # 탈랑 군 푸껫 국제공항 라스베이거스 니스 Phuket travel guide - Wikivoyage 태국 관광청 푸껫 주 푸껫 공식 여행 페이지 분류:태국의 주 분류:안다만해 분류:믈라카 해협 분류:태국 남부
리이스모 (Riismo)는 양성평등관점에 의해 만들어진 에스페란토 수정안의 한 형태이다. Prezento de Riismo (프레젠토 데 리이스모)에 따르면 대명사 ri (중성)가 대명사 li (남성)와 ŝi (여성)를 대처한다. 접미사 -iĉ- (남성)를 접미사 -in- (여성)와 대등하게 사용한다. 이 두 접미사는 특별히 필요로 할때만, 성(性)을 강조하기 위해 사용한다. 성을 나타내는 접미사 -iĉ- 또는 -in- 를 사용하지 않은 모든 명사는 중성(양성)을 나타낸다. 하지만, 혼동을 초래할 수 있을 때에는, 중성을 나타내는 접두사 ge- 를 사용할 수도 있다. : 예를 들어, dentisto(의사)는 (남의사)또는 (여의사)를 나타낸다. (ge)patro(부모)는 (아버지) 또는 (어머니)를 나타낸다. 에스페란토 기초 분류:에스페란토 문법
이케야-세키 혜성 (공식 이름 C/1965 S1, 1965 VIII, 1965f)은 이케야 가오루와 세키 쓰토무에 의해 발견된 혜성이다. 1965년 9월 18일, 망원경으로 희미하게 보이는 것을 발견했다. 궤도 계산 결과 10월 21일, 태양에서 450,000 km 떨어진 근일점을 통과하면서 최대 밝기가 된다고 예측되었다. 혜성에 대한 예측은 빗나가기 쉬우나 이케야-세키 혜성은 예측대로의 결과가 나왔다. 근일점에 가까워오면서 관찰자는 대낮에도 잘 보인다고 보고했다. 근일점을 통과하는 시간에 정오였던 일본에서는 겉보기 등급으로 보름달의 60배 밝기인 -17 등급으로 관측되었다. 지난 수천년간 가장 밝은 혜성에 속하며, "1965년 대혜성"이라고 불리기도 한다. 혜성은 근일점 통과 직전에 세 개로 나뉘었다. 나뉜 세 부분은 같은 궤도를 따라 돌며 10월 말 아침 무렵에 다시 관측되었다. 1966년에 접어들면서 시야에서 어두워지면서 태양계 바깥쪽으로 숨어버렸다. 이케야-세키 혜성은 1106년의 대혜성이 갈라진 크로이츠 혜성군에 속한다. 이케야-세키 혜성의 가장 큰 두 조각은 S1-A, S1-B라 불리며 각각 877년과 1056년 후에 다시 태양계 안쪽으로 돌아올 것이다. David Nicholls가 그린 이케야-세키 혜성이다. (1965년 10월 31일) tail 30Oct1965.jpg|James W. Young가 촬영한 이케야-세키 혜성이다. (1965년 10월 30일) (TMO/JPL/NASA) 분류:혜성 분류:1965년 발견한 천체
1843년 대혜성 대혜성 (大彗星)은 (지구상의 관측자의 입장에서) 특히 밝고 장엄하게 빛나는 혜성을 말한다. 대혜성은 평균 10년에 한 번 정도 등장한다. 이러한 혜성들은 보통 발견자의 명칭을 따라서 이름을 붙이지만, 가장 밝게 빛난 연도를 따라서 ~년의 대혜성 으로 불리기도 한다. 카이사르 혜성 (기원전 44년) 1066년 대혜성 - 핼리 혜성으로 밝혀짐 1106년 대혜성 1264년 대혜성 1402년 대혜성 1556년 대혜성 1577년 대혜성 1680년 대혜성 1744년 대혜성 1811년 대혜성 1843년 대혜성 도나티 혜성 (1858년) 1861년 대혜성 1882년 대혜성 핼리 혜성 (1910년) 1910년 1월의 대혜성 Skjellerup-Maristany 혜성 (1927년) 아렌드-로날드 혜성 (1957년) 이케야-세키 혜성 (1965년) 베넷 혜성 (1970년) 웨스트 혜성 (1976년) 햐쿠타케 혜성 (1996년) 헤일-밥 혜성 (1997년) 맥노트 혜성 (2007년) 러브조이 혜성 (2011년) 대혜성
크로이츠 혜성군 (Kreutz-)은 근일점을 통과할 때에 태양에 아주 가까이 접근하는 혜성의 집단을 말한다. 원래 하나의 큰 혜성이었으나 여러 혜성으로 쪼개졌다고 믿어진다. 이들이 서로 관련이 있다는 것을 보인 독일의 천문학자 하인리히 크로이츠의 이름에서 왔다. 크로이츠 군의 여러 혜성은 대낮에 태양 부근에서도 맨눈으로 관측할 수 있을만큼 밝은 대혜성이 되었다. 그 중 가장 최근의 것은 1965년에 찾아온 이케야-세키 혜성으로 지난 1천 년간 가장 밝은 혜성에 속한다. 크로이츠 군에 속하는 수백 개의 작은 혜성이 소호 태양 관측 위성을 통해 발견되었다. 이 중에는 지름 수 미터에 불과한 작은 것들도 있다. 이들은 모두 근일점을 지나면서 소멸되었다. Comet of 1843.jpg|thumb|150px|left|크로이츠 혜성인 1843년 대혜성의 그림, 태즈메이니아에서 본 광경을 그렸다. 태양에 매우 가깝게 접근한 것이 밝혀진 첫 혜성은 1680년 대혜성이었다. 이 혜성은 태양 표면으로부터 200,000km(0.0013AU)를 지났다. 이는 지구와 달의 거리의 절반, 태양 직경의 0.3배에 불과하다. 이 위치에서 태양은 80°의 크기가 되며, 지구에서 보이는 크기의 27,000배에 해당된다. 에드먼드 핼리를 포함한 당시의 사람들은 이 혜성이 1106년에 태양 가까이에서 보였던 매우 밝은 혜성이 되돌아온 것으로 추측하였다. 163년 후에 1843년 대혜성이 나타났고, 다시 태양에 매우 근접하였다. 수백 년의 주기를 갖고 있음에도 어떤 천문학자는 이 혜성이 1680년의 대혜성이 돌아온 것이 아닌지 의심했다. 1880년에도 밝은 혜성이 1843년과 거의 같은 궤도를 지나갔으며, 1882년 대혜성도 그러했다. 일부 천문학자들은 이들이 하나의 혜성이었다는 설을 주장하였다. 그 공전주기는 근일점을 통과할 때마다 줄어들었으며, 태양을 둘러싸고 있는 고밀도의 어떤 물질에 의해 속도가 줄어들고 있다는 것이다. 또 다른 설은, 이러한 혜성들이 모두 오래전에 태양에 가까이 접근했던 혜성의 조각이라는 것이다. 1880년에 처음 제안된 이 가설의 개연성은 1882년의 대혜성이 근일점 통과시 깨어져서 여러 조각으로 나뉘는 과정을 상세히 설명하였다. 1888년, 하인리히 크로이츠는 1843년, 1880년, 1882년의 혜성들이 거대 혜성의 조각들이었고, 이들이 여러 개의 주기로 나뉘었을 수도 있다고 주장하는 논문을 출간하였다. 1680년의 혜성은 이 혜성군에 포함되지 않은 것으로 밝혀졌다. 1887년에 또 하나의 크로이츠 혜성군이 나타난 후, 1945년 전까지 다음 혜성이 나타나지 않았다. 1960년대에는 두 혜성이 나타났는데, 1963년의 프레야 혜성과 1965년 매우 밝게 빛나다가 근일점 통과 후 세 조각으로 나뉜 이케야-세키 혜성이다. 두 혜성의 잇단 등장으로 이 혜성군의 역학에 대한 이후의 활발한 연구가 촉진되었다. Bailey M.E., Emel yanenko V.V., Hahn G., Harris N.W., Hughes K.A., Muinonen K. (1996), 《Orbital evolution of Comet 1995 O1 Hale-Bopp》, Monthly Notices of the Royal Astronomical Society, Volume 281, p. 916–924. Bailey M.E., Chambers J.E., Hahn G. (1992), 《Origin of sungrazers - A frequent cometary end-state》, Astronomy and Astrophysics, v. 257, p. 315–322. Kreutz, H.C.F. (1888), 《Untersuchungen über das cometensystem 1843 I, 1880 I und 1882 II》, Kiel, Druck von C. Schaidt, C. F. Mohr nachfl., 1888 Marsden B.G. (1967), 《The sungrazing comet group》, Astronomical Journal, v. 72, p. 1170 Marsden B.G. (1989), 《The sungrazing comet group. II》, Astronomical Journal, v. 98, p. 2306 Marsden B.G. (1989), 《The Sungrazing Comets Revisited》, Asteroids, comets, meteors III, Proceedings of meeting (AMC 89), Uppsala Universitet, 1990, eds C.I. Lagerkvist, H. Rickman, B.A. Lindblad., p.393 Sekanina, Zdenek (2001), 《Kreutz sungrazers the ultimate case of cometary fragmentation and disintegration?》, Publications of the Astronomical Institute of the Academy of Sciences of the Czech Republic, No. 89, p. 78–93 Guerrit L. Verschuur, 백상현 옮김,《대충돌(Impact) – The threat of Comets and Astroids》, 영림 카디널, 2004 SOHO에서 발견한 100번째 혜성(영문) 분류:혜성
이케야 가오루 (, 1943년 11월 30일 -)은 일본의 아마추어 천문가이다. 시즈오카현 출신이다. 1962년부터 본격적으로 혜성 관측을 시작했다. 1963년 처음으로 이케야 혜성(C/1963 A1)을 발견했다. 이후 5년간 5개의 혜성을 발견했다. 특히 1965년 세키 쓰토무와 같이 발견한 이케야-세키 혜성이 유명하다. 1980년대에는 두 개의 초신성을 발견하기도 했다. 2002년 1월 1일, 중국의 장다칭과 함께 이케야-장 혜성을 발견했다. 분류:1943년 태어남 분류:살아있는 사람 분류:일본의 천문학자 분류:혜성 발견자 분류:시즈오카현 출신
정식 명칭은 자립형 사립 고등학교 시범학교 이다. 통상 시범학교는 빼고 말한다. 자립형 사립 고등학교 (自立形私立高等學校, 또는 약칭하여 자립형 사립고 / 자사고 / 자립고 )는 대한민국 고등학교의 한 형태로, 정부 지원금이 없이 독립된 재정과 독립된 교과과정으로 임시적으로 운영되는 시범형태의 학교이다. 학교 재단은 최소 25%(현행은 20%로 감소됨)의 법인전입금을 출원해야하므로 경제적 부담이 매우 크다. 자립형 사립고는 고등학교 평준화 이후 발생한 문제점을 해결하기 위해 도입되었으며, 학교 재정의 상당부분을 학생 등록금에 의지한다. 교육과학기술부의 영향을 받지 않는 교육이 가능하지만, 재정을 충당하기 위해 학생의 부담이 큰 편이기 때문에 귀족 학교로 비판받고 있다. 하지만 일부에서는 등록금에 비해 높은 수준의 교육을 받기 때문에, 적절하다고 보는 시각도 있다. 자립형 사립고는 2011학년도부터 자율형 사립고로 모두 전환되면서 폐지되었다. 2002년 민족사관고등학교, 광양제철고등학교, 포항제철고등학교가 자립형 사립 고등학교로 전환, 운영되었으며 이듬해인 2003년 해운대고등학교, 현대청운고등학교, 상산고등학교가 추가로 지정되었다. 2010년부터 하나고등학교가 추가 지정되었고, 해운대고등학교는 재단의 경제적인 부담으로 인하여 2010년 자율형 사립 고등학교로 자진전환하였다. 2011학년도부터 한국외국어대학교부속 용인외국어고등학교가 외국어대학교부속고등학교(외대부고)로 개명함과 함께 자립형 사립 고등학교로 전환하였고 기타 자립형 사립 고등학교 시범학교들이 자율형 사립 고등학교로 강제전환되었다. *1. 학생 선발권 자립형 사립고는 학생 선발의 자유를 가진다. 이는 해당 광역시 또는 도에 한정하여 학생을 선발하는 과학 고등학교와는 다른 특징으로, 광양제철고와 포항제철고를 제외한 자립형 사립고는 전국단위로 학생을 선발한다. 광양제철고와 포항제철고는 소재 지역에 한정하여 학생을 선발하고 있다. 대개 학생 선발 방식은 중학교 내신성적과 자체 집필시험성적의 합산을 통한 평가방식이다. 대개 선발을 2단계로 나누어 진행하며, 1차시험에서는 오로지 중학교 학업에 대한 서류를 평가하며 2차시험에서는 각 학교로 학생들이 모여 각 학교에서 자체적으로 마련한 필기시험을 본다. 일반적으로 중학교 내신성적이 10% 내외의 상위권 학생들이 1차시험을 통과한다고 알려져 있다. *2. 교육과정 재량권 자립형 사립고의 교육과정은 교육당국이 관여하지 않으며, 학교 스스로 편성한다. 다만 국민공통교육과정 56단위에 한해서는 필수적으로 학생들이 이수해야한다. 교육과정은 자율이지만, 민사고를 제외한 자립형 사립고는 일반계 고등학교 교육과정에서 크게 다르지 않다. 민사고는 AP교육 등을 실시하고 있으며 무학년제를 운영하여 학생들이 학년에 구애받지 않고 실력에 따라 과목을 선택하도록 배려하고 있으며 여러 대학교 교양과정을 개설하고 있다. 상산고는 과학고 학생들이 배우는 고급수학과 고급과학, 과학실험 과목을 개설하고 있지만 이 과목들은 고등학교 교육과정을 보충하는 성격이 짙으며 상산고의 교육과정의 핵심은 대학진학, 수능성적 높이는 일반계 교육과정과 비슷하다. *3. 높은 이과학생 비중 일반계 고등학교에서 인문사회계열 집중이수 학생(문과 학생)과 이공계열 집중이수 학생(이과 학생) 수를 비교해보면 문과학생 비율이 압도적으로 높다. 하지만 자립형 사립고등학교에서는 이과학생과 문과학생 비율이 대략적으로 2:1이다. 뿐만 아니라 이공계열 대학 진학률도 상당히 높다. 아마 특목고와의 경쟁에서 이러한 형태가 발생한 것으로 보인다. 우선 과학고는 한 학교의 정원이 70명 내외로 무척 적은데다가 학교 수도 적다. 하지만 외고는 한 학교의 정원이 400명 가까운데다가 학교수도 과학고에 비해 무척 많다. 그래서 과학고가 흡수하지 못하는 이과학생들이 자립형 사립고로 몰린다. 또 과학고 진학시에는 의대, 치대, 한의대 진학이 무척 불리하기 때문에 자립형 사립고에서 의대, 치대, 한의대, 약대 진학을 노린 이과학생들이 모이기 때문에 이러한 현상이 발생한 것이다. 자립형 사립고라는 단어에는 재정에 관해 독립적이라는 의미가 가장 크다. 이러한 재정의 자립을 위해 자립형 사립고는 그 등록금을 일반 인문계 고등학교의 300%까지 징수할 수 있게 하였다. 이 300%라는 수치는 종래 일반 인문계 고등학교가 등록금이 1이라면 정부의 지원이 2인데, 자립형 사립고는 정부의 지원이 없으니 등록금에서 3을 받을 수 있게 하자는 것에서 나왔다고 한다. 이러한 등록금의 차이는 자립형 사립고 학생들의 사교육 등과 합쳐지면서 결국 교육비가 일반 고등학생에 비해 크게 차이나게 되었고, 이러한 차이는 교육격차를 더욱 심화시킬 수 있다는 우려의 목소리를 불러 일으키고 있다. 차터 스쿨 ( Charter school) 미셸 리 분류:대한민국의 사립 고등학교
세키 쓰토무 (, 1930년 11월 3일 ~ )는 혜성 발견으로 유명한 일본의 아마추어 천문가이다. 고치현 고치 시 출신으로 독학으로 천문학을 공부했다. 1950년부터 혜성 탐사를 시작했다. 1960년 10월 11일 처음으로 "세키 혜성"을 발견하였다. 모두 합쳐 6개의 혜성을 발견했는데, 특히 1965년 발견한 이케야-세키 혜성이 가장 유명하다. 그 후 소행성 탐사에 눈을 돌려 222개(2004년 10월 28일 기준)의 소행성을 발견했다. 분류:1930년 태어남 분류:살아있는 사람 분류:일본의 천문학자 분류:혜성 발견자 분류:소행성 발견자 분류:고치시 출신 분류:20세기 천문학자
2002년 4월 1일 촬영한 이케야-장 혜성 이케야-장 혜성 (공식 이름 153P/Ikeya-Zhang)은 2002년 일본의 이케야 가오루와 중국의 장다칭이 독립적으로 발견한 혜성이다. 2002년 2월 1일, 카이펑에서 장다칭이 새로운 혜성을 고래자리에서 발견하여 국제천문연맹에 보고하였다. 중국보다 해가 먼저 지는 일본의 이케야 가오루 쪽이 빨리 발견했다는 게 알려졌다. 처음에는 "C/2002 C1 (이케야-장)"이라는 이름이 붙여졌다. 혜성은 2002년 3월 18일, 겉보기 등급 3.5 등급으로 근일점을 통과했는데, 이는 1997년 이후 가장 밝은 혜성이었다. 공전 주기는 366.51 년으로 계산되었다. 341년 전인 1661년 중국의 천문 기록에 있던 혜성과 같은 혜성임이 밝혀지면서 153P라는 이름이 붙여졌다. 현재까지 알려진 단주기 혜성 중에 가장 공전 주기가 길며, 근일점을 한번 초과 통과한 것이 관측된 유일한 장주기 혜성이다. 분류:혜성 분류:2002년 발견한 천체
타슈켄트 국제공항 (, , , IATA TAS , ICAO UTTT )은 우즈베키스탄의 수도 타슈켄트에 위치한 국제공항이다. 우즈베키스탄 제 1의 공항이자 우즈베키스탄 항공의 허브 공항이며 타슈켄트 남부 국제공항 ()라고도 불린다. 항공사 항공사IATA 항공사ICAO 비고 MAS 카고 MH MAS 우즈베키스탄 항공 HY UZB 에어로로직 3S BOX 루프트한자 카고 LH GEC 실크로드 카고 비즈니스 공식 홈페이지 분류:우즈베키스탄의 공항 분류:타슈켄트의 건축물 분류:타슈켄트의 교통
동아시아에서의 동해 동해 는 다음과 같은 뜻이 있다. 동해시 는 강원도에 있는 시이다. 동해면 * 동해면 (東海面)은 경상북도 포항시 남구의 면이다. * 동해면 (東海面)은 경상남도 고성군의 면이다. 동해에 대한 사전적 의미 동해 (東海)는 어느 기준점에서 동쪽에 있는 바다를 가리킨다. 동해 (東海)는 대한민국, 조선민주주의인민공화국, 러시아, 일본으로 둘러싸인 바다로 조선동해로도 불린다. ‘동해’()는 중국어로 동중국해 를 부르는 말이다. ‘동해’()는 베트남어로 남중국해 를 부르는 말이다. 여러 언어에서 발트 해 를 ‘동해’로 부른다.(발트 해#이름) ‘동해’는 성서에서 사해 를 일컫는 말이다. 동해기계항공 은 대한민국의 초경량 항공기 및 특장차 개발, 제조 기업이다. 동해상사고속 은 강원도에 연고를 둔 대한민국의 시외버스 기업이다. 동해운수 는 서울특별시의 시내버스 기업이다. 동해펄프 는 대한민국의 펄프 제조 기업 무림P&P의 옛 사명이다. 《 동해 》는 이상의 소설이다. 《 동해 》는 김경진의 소설이다. 동해 는 그룹 슈퍼주니어의 멤버이다. 서해 (동음이의) 남해 (동음이의) 북해 (동음이의)
유즈노 사할린스크 공항 (, IATA UUS , ICAO UHSS )은 사할린 섬 유즈노사할린스크에 있는 공항이다. 1945년에 군사용 비행장으로 지어졌다. 2700미터짜리 콘크리트 활주로 1개, 여객 터미널 1개, 화물 터미널 2개와 비행기 계류장 16개를 갖추고 있다. 이 공항은 사할린 섬에서 가장 큰 공항이다. 사할린의 주요 도로 개선과 함께 공항의 활주로, 청사 등 새로 건설 중이고 완공시기는 아직 알려지지 않았다. 공식 홈페이지 분류:러시아의 공항 분류:사할린섬
주식회사 프리넥스 (-株式會社는 대한민국의 전자 및 자동차 부품 회사다. 차량용 인공위성 내비게이션 제품을 만드는 회사이기도 하다. 특히, 제품에 비타스 라는 상표를 쓴다. 2002년에 설립했으며 본사는 서울 강동구 길동에 있다. L모델:520 H모델:2200, 700 D모델:700, 750, 720G VITAS모델 7000, 7000i, 8000 자동차 내비게이션 시스템 (Automotive navigation system) 프리넥스 홈페이지 분류:대한민국의 전자 기업 분류:대한민국의 자동차 부품 기업 분류:2002년 설립 분류:2002년 설립된 기업 분류:GPS
범지구위성항법시스템 (, GNSS ), 간단히 위성항법시스템 또는 범지구위성위치결정시스템 은 인공위성을 이용해 위치를 결정할 수 있게 하는 체계이며,수신자가 지구에서 인공위성을 통해 수신자의 위치(경도와 위도), 주변 지도 등의 정보를 전송받고 목적지로 가는 쉬운 경로 따위를 유추할 수 있도록 도와주는 체계이다. 위성에서 발신된 전파를 수신기에서 수신하여 위성으로부터의 거리를 구하여 수신기의 위치를 결정한다. GPS (Global Positioning System) - 미국 국방부에서 운영하는 범지구위성항법시스템 갈릴레오 위치결정시스템 (Galileo positioning system) - 유럽연합을 위주로 하여 개발중인 범지구위성항법시스템 GLONASS (GLObal NAvigation Satellite System) - 러시아에서 운영하는 범지구위성항법시스템 베이더우 - 중국 NAVIC - 인도 QZSS - 일본 분류:우주 개발
조선에서 제작된 혼일강리역대국도지도 지도 (地圖)는 지구 표면의 일부나 전체의 상태를 약속된 기호나 문자를 사용하여 일정한 비율로 줄여 평면상에 나타낸 것으로 국경지도, 종교지도, 역사지도, 전쟁지도 등 나타내고자 하는 주제에 따라 여러 종류의 지도가 있다. 지도의 제작과 관련한 학문을 지도학이라고 한다. 바빌로니아의 세계지도. 기원전 6세기 최초의 지도로는 기원전 7천년경의 소아시아 지역에서 흑요석 무역으로 번창하였던 고대 도시 차탈 회위크()의 그림지도가 있다. 고대부터 여러 문화에서는 지도가 제작되었으며 그 중 유명한 것으로는 바빌로니아의 세계지도를 비롯하여 고대 그리스의 소크라테스 이전 철학자 중 하나였던 아낙시만드로스의 세계지도 등이 있다. 중세에서도 동서양 모두에서 지도는 계속하여 제작되었다. TO 지도는 중세 서양의 지리 인식을 보여주는 지도로 이중 가장 상세한 지리정보를 담은 것으로 1300년경 잉글랜드에서 제작된 헤어포드 마파 문디()가 있다. 1402년 조선의 혼일강리역대국도지도는 당대 동아시아의 지리정보를 망라하여 제작한 세계지도이다. 지리상의 발견이후 세계지도는 점점 더 넓은 지역을 상세하게 나타내기 시작하였고 마테오 리치가 서양의 세계지도를 바탕으로 제작한 곤여만국전도에는 현대 지도가 나타내는 모든 대륙을 표기하고 있다. 현대에는 위성 사진과 항공 촬영을 바탕으로 매우 정교한 지도의 제작이 가능하게 되었다. 분류 기준 종류 예 내용 일반도 지형도, 지세도, 총람도 주제도 지질도, 토양도, 토지 이용도, 도시 계획도, 교통도, 인구 분포도, 해도, 항공도, 일기도, 지적도, 관광도 및 각종 경제 지도, 전자지도 축척 대축척지도 1：5,000 지도, 1：25,000 지도, 1：50,000 지도 소축척지도 1：2,500,000 한국 전도 작성법 실측도 지적도, 설계도, 1：50,000 지도, 1：25,000 지도 편집도 지세도, 총람도, 주제도 구성 분도 대축척의 지도 전도 한국 전도, 세계 전도 지도책 지리 부도, 여행도로지도 표현법 기호식지도 일반 지도, 등치선도, 지역별 분류도, 다이어그램 지도, 블록 다이어그램 회화도 조감도 사진지도 포토 맵 지도는 지리 정보를 전달하기 위해 제작되기 시작하였다. 지도학은 지리 정보의 전달을 위해 지도제작의 기준이 되는 지도투영법과 등고선과 같은 기호들을 고안하였다. 지구는 구에 가까운 3차원의 형태를 띠고 있다. 이러한 지구를 평면에 나타내기 위한 기법을 지도투영법이라한다. 정확해야 하는 조건에 따라 정적도법, 정각도법, 정거도법, 방위도법, 정형도법 등의 지도투영법으로 나뉘며, 이 조건을 정확히 만족시키지 않으나 조건중 여러개를 대체로 정확하게 투영하는 지도투영법도 사용된다. 주로 사용되는 것은 메르카토르 도법과, 몰바이데 도법, 시뉴소이드 도법이다. 지도에 사용되는 기호는 관례적으로 통용되는 것이 있으나 지도마다 조금씩 차이가 있다. 지도에 사용된 기호가 뜻하는 바는 지도의 범례에 표시되어 있다. 다음은 공통적으로 사용되는 기본적인 지도 기호이다. 등고선 지표의 높낮이를 나타내는 선이다. 대개 연한 갈색 실선으로 나타낸다. 색상의 사용 * 높낮이 연두색, 녹색은 저지대를 갈색은 고지대를 뜻한다. * 물 강, 호수, 바다 등의 물은 파랑계열의 색으로 나타낸다. 옅은 파랑색은 얕은 곳을 짙은 파랑색은 깊은 곳을 나타낸다. * 도시 도심지역은 분홍색으로 나타낸다. 기호 주요 건물, 문화재, 도로와 같은 것을 표시하기 위해 기호를 사용한다. 지구는 2차원이 아닌 3차원 개체이므로, 3차원인 지구를 2차원 평면지도에 담으려 하니 여러 오류가 있다. (평면지도보다 지구본이 더 정확하다고 보면 된다) 평면지도 에서는 특히 북위도, 남위도 지역이 과장 되게 넓어져 있다. 대표적인 지도 오류로 세계지도에서 지나치게 크게 보이는 곳은 러시아,캐나다,그린란드,북아메리카,남아메리카이다. 2000년 이후에는 인터넷과 각종 통신 기술의 발달로 지리 정보 시스템을 이용한 전자지도의 이용이 빠르게 확산되고 있다. 인터넷 포털 사이트의 지리 정보 서비스나 자동차의 내비게이션 사용 등이 그것이다. Google 지도 ( 링크) OpenStreetMap ( 링크) Daum 지도 ( 링크) Naver 지도 ( 링크) 토끼플 지도( 링크) 지구본 구글맵 이희연, 《지도학 (주제도 제작의 원리와 기법)》, 법문사, 2007, Cool Maps
확률론에서, 마르코프 연쇄 (Марков連鎖는 이산 시간 확률 과정이다. 마르코프 연쇄는 시간에 따른 계의 상태의 변화를 나타낸다. 매 시간마다 계는 상태를 바꾸거나 같은 상태를 유지한다. 상태의 변화를 전이라 한다. 마르코프 성질은 과거와 현재 상태가 주어졌을 때의 미래 상태의 조건부 확률 분포가 과거 상태와는 독립적으로 현재 상태에 의해서만 결정된다는 것을 뜻한다 확률 공간 와, 모든 집합이 가측 집합인 가측 공간 가 주어졌다고 하자. 그렇다면, 메모리 k 의 마르코프 연쇄 는 다음 성질을 만족시키는 일련의 확률 변수 이다. :만약 다음 식의 양변이 존재한다면, : 이 경우, 를 메모리 k 의 마르코프 연쇄 의 상태 공간 ()이라고 한다. 만약 메모리가 주어져 있지 않는 마르코프 연쇄 는 메모리가 1인 마르코프 연쇄이다. (메모리가 1인) 마르코프 연쇄는 이는 메모리가 없는 과정을 나타낸다. 과거의 상태가 알려져 있더라도, 이는 미래 상태의 조건부 기댓값에 영향을 미치지 않는다. 이러한 성질을 마르코프 성질 ()이라고 한다. 다음 성질을 만족시키는 마르코프 연쇄 를 시간 동질 마르코프 연쇄 ()라고 한다. 모든 , 에 대하여, : 다시 말해, 시간에 따라서 전이 확률은 변하지 않는다. 이와 유사하게, 대신 실변수 에 의존하는 경우도 정의할 수 있다. 이 경우를 연속 마르코프 과정 ()이라고 한다. 유향 그래프로 나타낸 시간 동질 마르코프 연쇄의 예 상태 공간이 (모든 부분집합이 측도가능한) 유한 집합이라고 하자. 이 경우, 시간 동질 마르코프 연쇄는 각 변에 0과 1 사이의 실수가 붙어 있는 유향 그래프로 표현된다. 이 경우 그래프는 다음과 같이 해석된다. 각 꼭짓점은 상태공간의 원소에 대응된다. 상태 에서 다른 상태 로 가는 변은 정확히 하나가 있으며, 이 변에 붙어 있는 값은 이다. 만약 이 확률이 0이라면 변을 생략할 수 있다. 이러한 그래프를 상태 다이어그램 ()이라고 한다. 러시아의 수학자 안드레이 마르코프가 1906년에 도입하였다. 분류:확률 과정 분류:마르코프 모델 분류:마르코프 과정
안드레이 안드레예비치 마르코프 (, 1856년 6월 14일 - 1922년 7월 20일)는 러시아의 수학자이다. 랴잔에서 태어났다. 1874년 상트페테르부르크 대학교에 입학하여 파프누티 체비쇼프 밑에서 공부하였다. 마르코프(Markov)는 소비에트 연방과의 학교정책에 대한 의견차이로 어려움을 겪어야 했었다. *마르코프 연쇄 *마르코프 행렬 *마르코프 확률 과정 분류:1856년 태어남 분류:1922년 죽음 분류:러시아의 수학자 분류:19세기 수학자 분류:20세기 수학자 분류:상트페테르부르크 대학교 동문 분류:러시아 과학 아카데미의 회원 분류:러시아의 무신론자
동의대역 (東義大驛)은 대한민국 부산광역시 부산진구 가야동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 이 역에서 동의대학교로 가는 순환 버스가 운행하며, 인근에 수정터널이 있다. 수정터널을 통과하면 1호선 좌천역으로 바로 갈 수 있다. 1999년 6월 30일 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시 역 인근에 있는 동의대학교 가야캠퍼스에서 유래되었다. 2면 2선 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 대합실을 지나면 반대편 승강장으로 이동할 수 있다. 가야 ↑ 하 상 ↓ 개금 상행 서면·대연·금련산·장산 방면 하행 사상·덕천·호포·양산 방면 가야1동 행정복지센터 가야초등학교 가야여자중학교 광무여자중학교 부산진우체국 동의대학교 가산초등학교 가야고등학교 백양터널 가야2동 행정복지센터 가야전화국 가야컴퓨터도매상가 개금사거리 역 노선 승차 인원 주석 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2호선 7545 7624 7393 7576 6893 6313 6649 6749 6988 7603 7581 7569 7641 7422 부산교통공사 2호선 동의대역 소개 (철도 통합정보시스템) 분류:부산 부산진구의 전철역 분류:1999년 개업한 철도역
부암역 (釜岩驛)은 부산광역시 부산진구 범천동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 이 역의 부역명은 온종합병원 이며, 인근에 부산글로벌빌리지와 온종합병원, 부산진구청이 있다. 그러나, 전동차내 안내방송에서는 온종합병원만 언급되고, 부산진구청은 언급되지 않는다. 부암 교차로 아래에 역이 있으며, 이 역 위로 동서고가도로가 통과한다. 1999년 6월 30일 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시 "부암동"이라는 지명대로 역명을 지었으며, 지명의 유래는 하천 주변에 구릉과 바위 동산이 흩어져 있다는 데에서 유래하였다. 그러나 이 역은 역명과는 달리 부암동이 아닌 부전동에 있으며, 4번 출구만 부암동에 걸쳐 있다. 2면 2선 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 대합실을 통과해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다. 서면 ↑ 하 상 ↓ 가야 상행 대연·금련산·수영·해운대·장산 하행 사상·덕천·호포·양산 부전4거리 부전초등학교 부산도시공사 부산진구청 서면중학교 부산광역시 동부교육청 부산철도차량정비단 범천4동 가야시장 당감2동 행정복지센터 부전2동 역 노선 승차 인원 주석 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2호선 3719 3655 3461 3333 3076 3154 3525 3829 4497 5173 5405 5464 5544 5564 부산교통공사 2호선 부암(온종합병원)역 소개 (철도 통합정보시스템) 분류:부산 부산진구의 전철역 분류:1999년 개업한 철도역
남천역 (南川驛)은 대한민국 부산광역시 수영구 수영로에 있는 부산 도시철도 2호선의 전철역이다. 부역명은 KBS·수영구청 으로, 인근에 KBS부산방송총국, 남천성당, 수영구청이 있다. 부역명에 수영구청이 표기되어 있으나, 수영구청은 오히려 남천역보다 금련산역에서 살짝 더 가깝다. 이 역에서 약 3km 떨어진 곳에 이기대와 이기대 도시 자연공원이 있고, 약 425m 떨어진 곳에 수영구 도서관이 있다. 이 역에서 광안대교 입구까지 걸어서 이동할 수 있다. 2001년 8월 8일 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 대합실을 통과해, 반대쪽 승강장으로 이동할 수 있다. 금련산 ↑ 하 상 ↓ 경성대·부경대 상행 금련산·해운대·장산 방면 하행 대연·서면·사상·양산 방면 KBS 부산방송총국 천주교 부산교구청 천주교 주교좌성당 남천성당 수영구청 남부산등기소 모자보건센터 남천해변시장 대남4거리 황령터널 역 노선 승차 인원 주석 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2호선 5143 5617 5701 5366 5228 5081 5294 5710 5907 6192 6334 6589 6975 6762 211namcheon2.jpg|벽화 Busan subway namcheon station 1.jpg 부산교통공사 2호선 남천(KBS.수영구청)역 소개 (철도 통합정보시스템) 분류:부산 수영구의 전철역 분류:2001년 개업한 철도역
금련산역 (金蓮山驛)은 부산광역시 수영구 남천동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 역 구내에 금련산 갤러리가 있으며, 이 역에서 내려도 광안리 해수욕장으로 접근이 가능하다. 2001년 8월 8일 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시 2002년 1월 16일 광안역까지 연장 개통과 함께 중간역이 됨 2010년 5월 31일 금련산 갤러리 개관 2면 2선식의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. *반대편횡단 가능 광안 ↑ 하 상 ↓ 남천 상행 수영·해운대·장산 방면 하행 대연·서면·사상·덕천·호포·양산 방면 광안2동 행정복지센터 부산광역시 지방공무원 교육원 남천시장 광안리해수욕장 금련산청소년수련원 수영구청 남부산우체국 남천1동 파출소 국제우체국 KBS 부산방송총국 역 노선 승차 인원 주석 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2호선 4501 4110 3803 3909 4173 4214 4529 4646 4824 5151 5284 5477 5701 5648 210geumnyeonsan2.jpg|벽화 Busan subway geumnyeonsan station 1.jpg Busan subway Kyungsung Univ. and Pukyong Nat l Univ. station 1.jpg 부산교통공사 2호선 금련산역 소개 (철도 통합정보시스템) 분류:부산 수영구의 전철역 분류:2001년 개업한 철도역
광안역 (廣安驛)은 부산광역시 수영구 광안동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 심야에 1편성이 주박한다. 약 870m 떨어진 곳에 광안리 해수욕장이 있으며, 전동차 내 안내방송에서도 이에 대해 언급한다. 전동차 내 안내방송에서 언급할 때 파도 소리와 갈매기 소리를 곁들여 송출하고 있다. 야간 막차에는 장산발 광안행 열차가 1편성 운행한다. 2002년 1월 16일 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시 2002년 8월 29일 장산역까지 연장 개통과 함께 중간역이 됨(막차 당역 종착을 광안행으로 운행) 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. *반대편횡단 가능 수영 ↑ 하 상 ↓ 금련산 상행 수영·해운대·중동·장산 방면 하행 서면·사상·덕천·호포·양산 방면막차 당역 종착 광안새시장 수영구 보건소 광안동 우체국 광안리해수욕장 광안초등학교 광안2동 행정복지센터 부산 자모병원 광안4동 파출소 광안역 세종 엠스테이 이용률이 지속적으로 증가하면서, 2015년 하루 평균 이용객이 10000명을 넘어섰다. 역 노선 승차 인원 주석 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2호선 6511 5072 5153 5251 5530 5794 6404 6778 7295 7881 8503 9124 9566 10340 209gwangan2.jpg|벽화 Busan subway gwangan station 1.jpg 부산교통공사 2호선 광안역 소개 (철도 통합정보시스템) 분류:부산 수영구의 전철역 분류:2002년 개업한 철도역
민락역 (民樂驛)은 부산광역시 수영구 민락동에 위치한 부산 도시철도 2호선의 전철역이다. 수영 교차로를 지나 해운대 신시가지로 가는 길목에 역이 위치하고 있다. 이 역은 역명과 달리 민락동과 수영동에 걸쳐 있다. 이 역과 센텀시티역 구간은 수영강 하저터널로 연결된다. 민락동 신시가지에 있지 않고 역세권이 발달하지 않은 곳에 역이 있어서 이용객이 적은 역에 속한다. 그러나 최근 이 역 주변에 주택단지가 많이 개발되고 있으며, 센텀비스타 동원아파트 완공으로 인해 이용객이 조금이나마 증가할 것으로 예상된다. 2002년 8월 29일 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시 승강장은 2면 2선식의 상대식 승강장으로 운영된다. 스크린도어가 설치되어 있다. 반대편 승강장으로 이동이 불가능하다. 이 역부터 동백역 까지는 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어서, 반대편 승강장으로의 이동을 할 수 없으므로 주의가 필요하다. 센텀시티 ↑ 하 상 ↓ 수영 상행 센텀시티·해운대·중동·장산 방면 하행 수영·서면·사상·덕천·호포·양산 방면 수영강 수영현대아파트 협성르네상스타운아파트 더샵센텀포레아파트 수영동우체국 한국방송광고진흥공사 부산지사 역세권이 그다지 발달하지 않은 곳에 있어서 이용객이 그다지 많지는 않지만, 역 인근에 센텀비스타 동원아파트 가 완공되었으며, 이 아파트가 완공으로 이용객이 조금은 증가할 것으로 예상된다. 역 노선 승차 인원 주석 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2호선 647 1724 1748 1934 1974 1931 1933 1840 1951 2018 2058 2204 2414 2840 207millak2.jpg|벽화 부산교통공사 민락역 소개 (철도 통합정보시스템) 분류:부산 수영구의 전철역 분류:2002년 개업한 철도역
벡스코역 (BEXCO Station)은 대한민국 부산광역시 해운대구에 있는 동해선과 부산 도시철도 2호선의 환승역이다. 부산 도시철도 2호선 역의 역명은 원래 시립미술관역 이었으나, 동해선 역과의 환승시 역명 혼선 방지 차원에서, 벡스코역 을 역명으로 변경하고, 시립미술관역 을 부역명으로 변경하였다. 상대식 승강장으로 운영된다. ↑ 센텀 １ ２ 신해운대 ↓ 1 센텀교대거제부전 방면 2 신해운대기장일광 방면 본래 1996년 현재의 역에서 약 1.1 km 떨어진 곳에서 과거 동해남부선의 임시승강장인 우일역(佑一驛)으로 영업을 시작하였다. 2008년에 여객 취급이 중단되었으며, 이후 동해선 복선전철화 사업과 함께 선로가 역 북쪽을 지나는 터널로 이설되고 역사 및 승강장은 철거되었다. 1996년 4월 1일 임시승강장 등급, 동해남부선 우일역 (佑一驛)으로 영업 개시 2002년 12월 1일 동서통근열차 운행 중단 2008년 1월 1일 여객 취급 중단 2013년 12월 2일 수영 ~ 기장 간 선로 이설 개통 2016년 2월 구 역사 철거 2016년 12월 30일 동해본선으로 편입, 부산진 기점 15.4 km로 이전, 벡스코역 으로 역명 변경, 광역철도 개통과 함께 무배치간이역으로 승격 및 전철역으로 영업재개. 지하 2층 규모의 지하역이다. 지하 1층에 맞이방 및 개찰구 등의 역무 시설이, 지하 2층에 승강장이 위치한다. 개찰구는 승강장별로 분리되어 있어 개표 없이 승강장 사이를 이동할 수 없다. 출구는 9곳이다. 2호선의 역은 벡스코가 있는 올림픽 교차로에, 동해선 복선전철의 역은 올림픽 교차로와 한참 떨어져 있는 강동초등학교 앞에 있어서, 환승통로의 길이가 매우 길다. 승강장은 2면 2선식의 상대식 승강장으로 운영된다. 스크린도어가 설치되어 있다. 동백 ↑ 하 상 ↓ 센텀시티 상행 해운대·중동·장산 방면 하행 수영·서면·사상·덕천·호포·양산 방면 2002년 8월 29일 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 시립미술관역 (市立美術館驛)으로 영업 개시 2016년 11월 21일 동해선 역과 역명혼동 방지를 위해 벡스코(시립미술관)역 으로 역명 변경 부산시립미술관 부산전시컨벤션센터(BEXCO) 부산 도시철도 2호선 센텀시티역 국민생활관 해강고등학교 해강중학교 해운대공업고등학교 역 노선 승차 인원 주석 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년 2호선 승차 2116 6029 5741 5436 5389 5136 5454 5474 5727 5859 5760 6221 6601 6328 동해선 승차 미개통 1,921 2,873 3,394 하차 2,259 3,188 3,765 Korail-Donghae-line-K119-BEXCO-station-sign-20180331-113836.jpg|역명판 Korail0uil.jpg|임시승강장 시절의 우일역 205busanmuseum2.jpg|시립미술관역 시절 벽화 부산교통공사 2호선 벡스코(시립미술관)역 소개(철도 통합정보시스템) 한국철도공사 벡스코역 분류:1996년 개업한 철도역 분류:2002년 개업한 철도역 분류:동해선 분류:부산 도시철도 2호선 분류:부산 해운대구의 전철역 분류:부산 도시철도 환승역 분류:부산 해운대구의 건축물
하바롭스크 공항 (, IATA KHV , ICAO UHHH )은 러시아 하바롭스크 지방 하바롭스크에서 약 10킬로미터 떨어져 있는 공항이다. 하바롭스키 지방 정부가 운영을 맡고 있으며 활주로는 2곳이며 각각 길이 4,000m, 3,500m 규모이다. 국내선은 아에로플로트, 블라디보스토크 항공, 우랄 항공을 비롯한 러시아의 항공사가 취항하며 국제선은 아시아나항공, 고려항공이 취항한다. 또한 미국의 화물 항공사인 칼리타 에어가 정기적인 연료 공급지로 이용하는 공항이기도 하다. 분류:러시아의 공항 분류:하바롭스크의 교통
동백역 (冬柏驛)은 부산광역시 해운대구 우동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 심야에 2편성이 주박한다. 운촌삼거리 인근에 역이 있고 출구는 4개가 있으며, 1개는 마린시티 입구에, 나머지 3개는 모두 시내 방향에 설치되어 있다. 인근에 동백섬과 썬플라자, 마린시티, 부산 요트경기장이 있다. 2002년 8월 29일 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영된다. 스크린도어가 설치되어 있다. 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어 개찰구를 통과하지 않고서는 반대편 승강장으로 이동할 수 없다. 해운대↑ 상 하 ↓벡스코 하행 서면•사상•덕천•양산 방면 상행 해운대•장산 방면 역 노선 승차 인원 주석 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2호선 1037 2981 3143 3280 3852 4130 4655 4972 5336 5887 6291 6917 7208 7177 벡스코역 동백섬 우동 해운대소방서 부산요트경기장 해운대상수도사업소 노르웨이영사관 부산기계공업고등학교 부산교통공사 2호선 동백역 소개 (철도 통합정보시스템) 분류:부산 해운대구의 전철역 분류:2002년 개업한 철도역
중동 에는 다음 뜻이 있다. 중동 (中東)은 동지중해에서 서아시아까지의 지역을 말한다. 서양인의 시각에서 지중해를 세계의 중심으로 보아 그 동쪽을 뜻한다. 대한민국의 동 이름(中洞) * 부산광역시 해운대구 중동 * 대구광역시 수성구 중동 * 대전광역시 동구 중동 * 경기도 고양시 중동 (1992~1993), 현재 고양시 일산서구 일산2동, 일산동구 중산동, 정발산동 * 경기도 부천시 중동 , 중동신도시 * 경기도 성남시 중원구 중동 (1973~2011), 현재 성남시 중원구 중앙동 * 경기도 화성시 중동 * 경기도 수원시 팔달구 중동 * 경기도 용인시 기흥구 중동 * 충청남도 공주시 중동 * 전라북도 군산시 중동 * 전라북도 전주시 완산구 중동 * 전라남도 광양시 중동 * 전라남도 목포시 중동 * 경상남도 창원시 의창구 중동 대한민국의 면 이름 * 강원도 영월군 중동면 * 경상북도 상주시 중동면
시드니 공항 (은 오스트레일리아 뉴사우스웨일스주 시드니 외곽의 마스코트에 있는 국제공항이다. 킹스포드 스미스 공항 ()이라는 이름으로도 알려져 있다. 시드니의 관문 역할을 하는 공항으로 알려져 있다. 현재 시드니 공항은 국제선 전용으로 운영되는 제 1터미널과 국내선 전용으로 운영되는 제2터미널, 제3터미널(콴타스 항공, 콴타스 링크 국내선 전용) 등 3개의 터미널로 구성되어 있으며 콴타스 항공 등 오스트레일리아의 주요 항공사들의 허브 공항으로 알려져 있다. 1920년 1월 20일 킹스포드 스미스 공항 ()으로 개항해 현재까지 운영 중인 민간 공항 중에서 세계에서 가장 오래 되었다. 1920년대 중반 시드니와 멜버른 및 애들레이드행의 국내선 운항이 시작했으며 이 무렵에 오스트레일리아 정부가 운영권을 갖게 됐다. 1940년대에 여객 터미널이 문을 열었다. 1953년 현재의 사명으로 변경되었고 1970년 5월 국제선 터미널을 완공되었다. 1990년 외국 방문객에게 고유 문화를 보여줄 수 있는 예술작품을 전시하기로 위해 공항에 그림, 조각, 수공예품, 자수, 사진 등을 전시하기 시작 했으며 1994년에 3개의 활주로가 완공됐다. 1997년 기준으로 항공기 운항 횟수는 연간 278,786회이며, 여객수는 20,621,776명이고, 화물 수송량은 530,601톤을 수송했다. 1998년 7월 1일 시드니 공항 주식회사()가 설립했다. 2000년에 공항 개발 계획에 따라 공항과 기존의 철도망을 연결하는 지하철이 개통되었다. 2002년에 민영화되면서 시드니 공항 주식회사()가 관리 및 운영을 하고 있다. 2009년 기준으로 세계에서 28번째로 이용객이 많은 공항에 기록됐다. 그리고 오스트레일리아에서 가장 붐비는 공항으로 매년 승객 2,600만 명이 이 공항을 이용하고 있는데 2020년에 이용객이 6,800만 명에 이를 것으로 전망되는 등 공항이 갈수록 붐비면서 2000년대 들어 제2의 시드니 공항이 있어야 한다는 주장이 제기되고 있다. 2003년의 한 연구 조사 보고서는 시드니 공항이 교통 체증으로 인해 20년 동안 국제공항 용도만 사용돼야 한다고 지적했다. 제1터미널은 1970년 5월 3일 개통되어 옛 해외여객터미널(지금 제3터미널이 서 있는 곳에 위치)을 대체하고 이후 크게 확장되었다. 오늘날 그것은 공항의 북서부 지역에 위치한 국제 터미널로 알려져 있다. 25개의 관문(B번 중앙홀은 8~37번, C번 홀은 50~63번)이 에어로브리지를 통해 제공된다. 피어 B는 콴타스, 온월드의 모든 멤버 및 모든 스카이팀 멤버(델타 제외)가 사용한다. 피어 C는 모든 스타 얼라이언스 멤버들뿐만 아니라 버진 오스트레일리아와 그 파트너들(델타 포함)에 의해 사용된다. 또한 피크 기간 동안 그리고 낮에 유휴 항공기의 주차를 위해 많이 사용되는 많은 원격 베이가 있다. 터미널 건물은 도착, 출발, 항공사 사무실 등 3단계로 구분된다. 출발 층에는 각각 20개의 체크인 데스크가 있으며, 10개의 싱글 데스크가 있어 총 200개의 체크인 데스크가 있다. 이 터미널은 콴타스를 위한 2개, 에티하드 항공, 에어 뉴질랜드, 싱가포르 항공, 에미레이트 항공, 아메리칸 익스프레스, 스카이팀 등 8개의 항공 라운지를 운영하고 있다. 이 터미널은 2010년에 완공된 5억 달러의 대규모 재개발을 거쳤는데, 이 재개발은 쇼핑 단지를 확장하고, 아웃바운드 세관 운영을 중앙 집중화하고 터미널의 용적 공간을 25만 4천 평방 미터(2,730,000 평방 피트)로 늘렸다. 2015년 아웃바운드 및 인바운드 면세점의 재구성 및 변경, 에어사이드 식당 구역 확장, 호주 국경군 아웃도어 이민 스마트게이트 설치로 추가 개조가 시작되었다. 이 작품들은 2016년에 완성되었다. 공항의 북동쪽 구간에 위치한 터미널 2는 안셋 호주가 국내에서 운영하던 곳이었다. 에어로브리지가 제공하는 16개의 주차 베이와 지역 항공기를 위한 여러 개의 원격 베이를 갖추고 있다. 플라이펠리칸, 제트스타, 지역고속항공, 타이거에어 호주, 버진호주, 버진호주 지역항공을 제공한다. 지역고속항공과 버진호주를 위한 라운지가 있다. 터미널 3은 국내선 터미널로, 2013년 8월 16일 콴타스링크 항공편이 터미널 2에서 터미널 3으로 운항을 이전했다. 원래는 트랜스 오스트레일리아 항공(호주 항공)의 집이었다. 제2터미널처럼 북동쪽 구간에 위치해 있다. 현재의 터미널 건물은 1999년에 완공된 하셀에 의해 설계된 확장의 결과물이다. 여기에는 새로운 기둥 없는 체크인 홀 위로 60m 길이의 지붕 스팬을 건설하는 것이 포함되었고, 결과적으로 터미널 발자국을 80,000m2까지 확장시켰다. 에어로브리지가 제공하는 주차 베이는 이중 에어로브리지가 제공하는 2개를 포함하여 14개가 있다. 터미널 3은 대형 콴타스 클럽 라운지와 전용 비즈니스 클래스 및 의자 라운지를 갖추고 있다. 터미널 3에는 또한 콴타스 전용 게이트 13에 인접한 허리컬렉션 이 있으며, 항공사의 90년 이상 근무한 많은 컬렉션을 포함한다. 또한 공항의 앞치마를 볼 수 있으며, 비행기 스탬퍼에 의해 일반적으로 사용된다. 콴타스는 2019년까지 계속될 예정이었던 터미널 3의 임대료를 5억 3천 5백만 달러에 시드니 공항으로 다시 팔았다. 이것은 시드니 공항이 수익성이 좋은 소매 지역을 포함한 터미널의 운영 책임을 재개한다는 것을 의미한다.
너새니얼 호손 ( , 원래 이름은 Nathaniel Hathorne, 1804년 7월 4일 - 1864년 5월 19일)은 미국의 대표적 소설가이다. 외교관으로도 근무하였다. 너새니얼 호손, 1841 너새니얼 호손은 1804년 7월 4일 매사추세츠주 세일렘의 청교도 집안에서 선장인 너새니얼 호손과 엘리자베스 메닝을 양친으로 하여 태어났다. 뉴 잉글랜드 지방의 청교도적인 전통은 그의 가정 배경과 함께 평생 그를 따라다녔다. 특히 고조부인 존이 세일렘의 마녀사냥 때 즉, 17세기 뉴잉글랜드에서 청교도들이 일부 주민들을 마녀로 몰아세워서 처형하거나 고문으로 죽인 사건때 엄혹한 재판관 노릇을 한 것은 일찍부터 저주 의 어두운 그늘로서 그의 마음을 사로잡고 있었다. 호손은 인간의 도덕적, 사회적 생활 속에 감추어진 내부의 의식에 주된 관심을 돌려, 인간의 내면세계를 윤리적 관점에서 탁월한 상징수법으로 분석했다. 인간의 공통된 죄를 은폐하려는 사회의 위선과 편협을 증오했고, 인간적인 만족과 쾌락을 거부하는 금욕적인 생각에 반발했다. 그는 또한 누구나 저지를 수 있는 공통적인 죄를 저지르게 된 인간이 위선적인 종교와 사회에 의하여 냉혹한 비판을 받게 되는 데에 분개하고 스스로 그들의 죄를 나누어지려 했다. 1816년 호손은 가족과 더불어 메인주의 산골 레이몬드로 가서 3년 동안을 지냈는데 이곳에서 그는 고독을 벗하며 생활했다. 1819년 세일렘으로 돌아와 1821년 17세때에 보든 대학교에 입학했다. 학업에서는 그리 뛰어나지 못했으나 그즈음 그는 벌써 영국의 위대한 문학에 비길 만한 미국문화 창조의 야망에 불타서 열심히 글을 쓰기 시작했다. 그는 대학 재학 중에 동창인 롱펠로, 호라티오 브리지, 그리고 후에 대통령이 된 프랭클린 피어스와 사귀게 된다. 대학을 졸업한 후 12년간, 그는 세일렘의 어머니 집에서 칩거생활을 했다. 그는 거의 사람들과 교제를 피하고 홀로 자기 방에 틀어박혀 광범위한 독서와 습작으로 시간을 보냈다. 이때 그는 뉴잉글랜드 지방의 청교도적인 배경과 그 정신적 기질을 탐구하여 자신 속에 배어 있는 청교도 정신에 대한 비판정신을 키웠다.그의 첫 출판은 보든 대학 시절을 소재로 한 로맨틱한 란 소설로 1828년 익명으로 자비출판했으나 뒤에 그 작품에 불만을 느낀 나머지 모두 회수하여 없애버리고 말았다. 한동안 그는 단편에만 손을 대어 1838년까지 적어도 44편의 단편 및 소품들을 발표했다. 1830년 문예지 에 단편을 발표한 후, 다시 1837년 의 것과 여러 잡지에 발표되었던 작품들 중 18편을 추려 라는 단편집을 친구 호라티오 브리지의 주선으로 출판했다. 이것이 대학 동창인 롱펠로가 천재라고 칭찬한 글을 비롯하여, 다소 호평을 받게 되어 바깥 세상에 알려지는 계기가 되었다. 그러나 여전히 수입은 극히 적었으며 그가 얻은 명성과 성공은 아직 대단한 것은 아니었다. 1842년 7월 9일 소피아와 결혼하여 콩코드에 있는 에머슨 소유의 구 목사관에서 가난에 쪼들린 생활을 시작하지만 두 사람에게 있어서는 더할 나위 없이 행복한 생활이었다. 소피아는 격려와 비판을 아끼지 않는 내조형의 아내였는데, 그들의 결혼생활이 얼마나 행복했는지 말해주는 일화가 있다. 호손은 세관에서 근무하다가 해고되었는데, 부인은 "난 당신이 글쓰기에만 몰두하게 되어 기쁘게 생각해요."라며 남편의 창작활동을 격려했다. 그 말을 들은 호손이 "돈벌이를 할 수 없는데,어떻게 생활을 유지할지 걱정이오."라고 말하자,소피아는 남편이 가져온 월급에서 일부를 저금한 돈을 보여주었다. 부인의 세심한 배려에 감동받은 호손은 첫 번째 작품을 발표했는데, 그 작품이 바로 《주홍글씨》라는 것이다. 그러나 집필만으로는 생계유지가 힘들어 다시 일자리를 구하지 않으면 안되게 되었다. 1852년 5월 웨이사이드로 이사하여 결혼 후 처음으로 아늑한 분위기를 누렸다. 같은 해 7월 부르크 농장에서의 경험을 소재로 한 이상사회와 자선사업에 대한 풍자와 삼각연애를 그린 를 출판했으나 , 보다는 평이 좋지 못했다. 이 해에 친구 피어스가 대통령에 출마하자 자진해서 그를 위해 을 썼다. 다행히 피어스가 대통령에 당선되어 그는 피어스에 의해 리버풀 영사로 임명되었다. 호손은 7월 6일, 가족과 함께 보스턴을 떠나 영국으로 건너갔다. 1857년 8월 영사직을 사임한 그는 유럽 각지를 여행한 후 1860년 6월 28일에 귀국하여 1864년까지 웨이사이드에 정착하면서 다시 집필을 시작, 영국의 풍경, 생활풍습 등을 스케치풍으로 그린 작품들을 발표하여 호평을 얻었다. 그러나 차차 창작력과 건강이 쇠퇴하여, 1864년 5월 보양차 친구 피어스와 함께 뉴햄프셔 힐로 여행중 플리머드에서 60세의 일기로 객사했다. 《팬쇼》( Fanshawe , 1828년) 익명 출판 《주홍글씨》 ( The Scarlet Letter , 1850) 《일곱박공의 집》 ( The House of the Seven Gables , 1851) 《블라이드데일 로맨스》( The Blithedale Romance , 1852) 《모반》( The Birthmark ) 《두번 해준 이야기》( Twice-Told Tales , 1837) 《할아버지의 의자》( Grandfather s Chair , 1840) 《낡은 목사관의 이끼》( Mosses from an Old Manse , 1846) 《눈의 이미지와 다른 두번 해준 이야기》( The Snow-Image, and Other Twice-Told Tales , 1852) 《소녀와 소년들을 위한 놀라운 책》( A Wonder-Book for Girls and Boys , 1852) 《탱글우드 이야기》( Tanglewood Tales , 1853) 《달리버 로맨스와 단편》( The Dolliver Romance and Other Pieces , 1876) 《큰바위얼굴과 다른 흰 산 이야기》( The Great Stone Face and Other Tales of the White Mountains , 1889) 《하늘철도와 단편》( The Celestial Railroad and Other Short Stories ,) 분류:1804년 태어남 분류:1864년 죽음 분류:미국의 소설가 분류:보딘 칼리지 동문 분류:잉글랜드계 미국인
파프누티 리보비치 체비쇼프 는 러시아의 수학자이다. 체비쇼프는 확률과 통계 분야의 연구로 널리 알려져 있다. 체비쇼프 부등식은 표준 편차 σ 인 확률 변수 X 가 평균에서 aσ 이상 벗어날 확률이 1/ a 2보다 작다는 것이다. 체비쇼프의 부등식은 큰 수의 약한 법칙이나 소수의 분포에 대한 버트랜드의 가설을 증명하는 데 사용된다. 체비쇼프의 방정식 분류:1821년 태어남 분류:1894년 죽음 분류:러시아의 수학자 분류:러시아의 통계학자 분류:19세기 수학자 분류:러시아의 발명가 분류:모스크바 대학교 동문 분류:프랑스 과학 아카데미의 회원 분류:러시아 과학 아카데미의 회원 분류:왕립학회 외국인 회원
미적분학에서, 연쇄 법칙 (連鎖法則은 함수의 합성의 도함수에 대한 공식이다. 함수 가 에서 미분 가능하며, 함수 가 에서 미분 가능하다고 하자. 그렇다면, 는 에서 미분 가능하며, 그 미분은 다음과 같다. 특히, 만약 가 구간 에서, 가 에서 미분 가능하다면, 는 에서 미분 가능하며, 그 미분은 다음과 같다. 이를 라이프니츠 표기법 및 표기 , 를 사용하여 다시 쓰면 다음과 같다. 카라테오도리 보조정리를 이용하면 간단하게 증명할 수 있다. 연쇄 법칙을 적분에 거꾸로 적용한 것을 치환 적분이라고 한다. 보다 일반적으로, 함수의 합성의 고계 도함수에 대한 다음과 같은 공식이 성립하며, 이를 파 디 브루노 공식 ()이라고 한다. a ∈ R n, g R n → R m, f R m → R p라 하자. 만약 g 가 a 에서 미분가능하고, f 가 g ( a )에서 미분가능하다면 f ∘ g 는 a 에서 미분가능하고 그 값은 아래와 같다. 합성함수의 편미분은 일일이 위 행렬을 계산할 필요 없이 간단히 쓸 수 있다. g ( x 1, x 2, …, x n) R n → R m , f ( u 1, u 2,…, u m) R m → R 가 a 에서 미분가능하다고 하면 Df 는 ∇ f 가 되고 함수 z f ( g ( x 1, x 2, …, x n))는 미분가능하고 미분은 편미분은 이다.. 분류:미분학 분류:미적분학 정리