기아 봉고 (Kia Bongo)는 기아자동차의 상용차이다. 1980년에 출시된 트럭 시리즈이다. 승합차 도 있었으나 현재는 1톤, 1.2톤, 4WD 트럭만 생산하고 승합형과 일부 화물형이 단종되었다. 1980년 7월 마쓰다 봉고를 기아산업(현 기아자동차)이 도입하여 1세대 모델로 처음 출시하였다. 당초에는 2,200cc 70마력 S2 엔진을 탑재하였다. 1톤 트럭 최초로 전륜 현가장치를 더블 위시본 스프링으로 채택하였다. 1984년 8월에 공간이 넓어진 킹캡(KING CAB), 이듬해인 1985년 10월에 픽업이 출시되었다. 전면부와 핸들, 대시보드는 봉고나인과 동일(1987년 1월부터 전 차종 봉고나인처럼 페이스 리프트 시킴)하다. 총 89,569량이다. 1981년 8월에 헤드램프가 2등식 원형에서, 2등식 직사각형으로 변경되었다. 이어서 원박스카도 나왔는데 왜건 종류로는 9인승(통칭 봉고나인 1983년 5월 출시), 12인승 등이 있고, 루트밴 종류로는 3인승, 6인승 등이 있다. 1985년 3월에 1,400cc 90마력 UC형 가솔린 엔진을 얹인 9인승 저가형 봉고타운 이 나왔다. 봉고시리즈 중에서는 유일하게 전륜 디스크 브레이크, 후륜은 싱글타이어였다. 1986년 3월 원박스카(왜건&밴)는 후속 차종인 베스타 가 나왔고, 1987년까지 후속 차량인 베스타와 병행 생산하였다. 1987년 8월에 원박스카 모델이 단종된 데 이어서 트럭 모델은 페이스리프트 및 출력 향상 버전(2,400cc 80마력 SF엔진)인 파워 봉고 를 내놓았다. 1989년 1월 후속차종인 2세대 봉고(통칭 와이드봉고)가 나왔고, 이후 한동안 병행 생산하였다. 1993년 12월 1세대 봉고 트럭 차종마저도 최종적으로 단종되었다. 1989년 1월에 2세대인 와이드 봉고 를 내놓았다. 참고로 먼저나온 같은 급의 미니버스 베스타와 동일하게 마쓰다 봉고 제 3세대 모델을 토대로로 만들었다. 1992년 11월에 2,700cc 80마력 JS 디젤 엔진이 추가되었다. 1994년 3월에 초장축 사양이 추가되었다. 1994년 10월에 기아자동차 앰블렘이 타원형으로 변경되고, 도어의 데칼이 변경되며, 동시에 휠커버가 적용되어 하이베스타의 휠커버를 적용한 1995년형이 선보였다. 1995년 5월, 페이스리프트와 동시에 83마력의 J2 엔진을 얹은 봉고 J2 가 출시되었다. 1996년 10월, 동급 최초로 ABS를 적용하였다. *1997년 4월에 승용차를 탄 것 같은 정숙성을 부여한 JT 3,000cc 90마력 3세대 봉고 프런티어가 출시되었다. *1997년 11월에 점보 타이탄 의 단종으로 1.4톤과 2.5톤이 추가 출시되었다. 그러나, 이들은 2005년에 배기가스 규제로 인해 단종을 맞게 된다. *1998년 2월에 봉고 프런티어에 기존 대형 트럭에서만 볼 수 있었던 틸팅 캡을 추가하여 엔진 정비성을 향상시켰다. *1999년 12월에 2000년형 선보이면서 4륜구동 트럭인 세레스를 대체하는 봉고 프런티어에 4륜구동 버전이 추가되어 험로주파 및 고속주행 등에서 탁월한 능력을 발휘하였다. 2000년에 페이스리프트와 동시에 휠커버 디자인이 하이베스타의 것과 동일한 휠커버에서 6스포크 타입으로 변경되었다. *2001년 8월에 봉고프런티어에 JT 3,000cc 94마력 디젤 엔진을 튜닝 하고 외형을 바꾸었으며 소음을 줄인 사일런트 모델이 나왔다. 2003년에 봉고 프런티어라는 이름에서 뉴 봉고 로 이름이 개명되었다. 이듬해인 2004년 1월, 배기가스 총량제를 충족시키지 못하여 3세대 봉고 트럭은 단종되었다. *2004년 1월에 프레지오의 마이너체인지 모델인 3세대 봉고 원박스카《통칭 봉고Ⅲ 코치 (12, 15인승) &밴 (3, 6인승)》가 나오면서 후속 차량인 4세대 봉고(통칭 봉고Ⅲ ) 트럭과 동시에 나왔다. 2005년 7월 14일에 그랜드 카니발의 출시에 의해 판매량은 크게 위축되었다. 이와 함께 뉴 카렌스의 생산 라인을 만들기 위하여 그 해 5월 31일에 생산이 중단되어 후속 차종 없이 최종적으로 단종되었다. *2004년 1월, 차체를 완전히 독자개발한 4세대 봉고Ⅲ이 출시되었다. J3 2902cc 유로Ⅲ 친환경 커먼레일 123마력 엔진과 94마력 터보 인터쿨러 엔진을 적용하였다. 2005년에 원형 기아 마크에서 타원형 기아 마크로 환원되었고, 데칼 역시 변경되면서 트레이드 마크였던 연두색상은 단종됐다. 2006년에 환경규제로 인해 터보 인터쿨러 엔진이 라인업에서 삭제되었고, 커먼레일 엔진으로 단일화하면서 최고출력이 126마력으로 상승하였다. 2009년에 봉고Ⅲ에 159마력 세타 2.4리터 LPG 엔진을 장착한 봉고 LPI가 추가. 2010년에 우드그레인을 적용하고, 데칼 무늬가 변경된 2011년형 봉고Ⅲ으로 연식 변경. *2011년 10월, 배기 가스 규제로 인하여 봉고III 트럭이 잠시 단종되었다. *2012년 1월, 기아자동차의 패밀리 룩과 외관 일부가 마이너 체인지된 2012년형 봉고Ⅲ 제2차 모델 탄생. 2012년형 포터II와 같은 친환경 유로5 기준의 A-2 133마력 커먼레일 엔진과 5단 자동/6단 수동변속기를 조합하고, 운전석 에어백을 선택 사양으로 적용하였다. *2015년 1월에 출시 된, 2015년형은 타이어 공기압 경보 장치(4륜구동 전용)가 적용되고, 조수석 에어백이 선택 사양으로 적용되고, 차체 자세 제어 장치(ESC)와 급제동 경보 시스템(ESS)이 기본 적용되었다. *2016년 9월 1일에 2017년형이 선보이며 유로6 규제를 충족하는 디젤 엔진이 적용되었고, 휠커버 디자인이 변경되었다. 클러스터 미등 색상과 버튼 미등 색상이 변경 되었으며, 에어컨, 히터조절 노브와 판넬의 디자인이 변경되었다. 상위트림의 경우, 새로 디자인 된 변속 레버와 실내 베이지 색상과 사이드 미러 리피터가와 계기판 트립 컴퓨터가 장착된다. *2018년 10월 29일에 2019년형은 후방 주차 보조 시스템이 기본 적용과 4륜구동에 운전석 에어백이 기본 적용되었다. 영어로 아프리카에 서식하는 야생 영양(羚羊)을 뜻한다. 아프리카 가봉의 대통령 오마르 봉고에서 이름을 따왔다는 주장도 있으나, 이는 2007년 그가 대한민국 방문 당시 고(故) 노무현 전(前) 대통령과의 오찬 자리에서 한 발언이 와전된 것으로 사실과 전혀 다르다. 봉고라는 이름은 1980년 대한민국 발매 당시 기아산업(현 기아자동차)의 기술 제휴선에 있었던 일본 마쓰다의 차종 이름을 그대로 가져온 것이다. 봉고 프론티어 견인차 표준캡 킹캡 더블캡 틸팅캡 냉동탑차 내장탑차 플러스 냉동탑차 플러스 내장탑차 윙바디 파워게이트 운전학원용 보냉탑차 택배탑차 2WD덤프 4WD덤프 다목적 탑차 워크스루밴 청소차(2.5톤) 활어차 구급차 (봉고J2모델부터등장함) 봉고3 트럭 표준캡, 킹캡, 더블캡, 틸팅캡, 냉동탑차, 내장탑차, 플러스 냉동탑차,플러스 내장탑차,윙바디,2WD덤프,파워게이트,운전학원용,보냉탑차,택배탑차,4WD덤프,워크스루밴,응급구조차,다목적 탑차,활어차 등이 있다(단,1.2톤에는 덤프가 없음) 2010년식 봉고3 트럭:표준캡,킹캡,더블캡,틸팅캡.냉동탑차,내장탑차,플러스 냉동탑차,플러스 내장탑차,윙바디,2WD덤프,파워게이트,운전학원용(1종보통 운전면허 기능,도로주행 시험 및 연습에 사용되는 봉고),보냉탑차,택배탑차,4WD덤프,워크스루밴,응급구조차,냉온탑차,다목적 탑차,활어차 등이 있다. 2.5톤의 경우 다른 트럭형과는 다르게 봉고3로 풀 모델 체인지를 거치지 않고 계속 생산하다 새로운 배기가스 규제를 충족시키지 못하여 2005년 4월에 후속 차종 없이 단종됨에 따라 현재는 1톤, 1.2톤, 4WD만 생산하고 있다. 2019년 현재 대한민국에서 기아자동차를 제외한 어떠한 제조사에서도 1.2톤 화물차를 만들지 않기 때문에 경쟁 차량이 없는 대한민국에서는 봉고3 트럭이 유일하게 1.2톤 이 판매되고 있다. 일선 소방서와 군 부대에서 앰뷸런스로도 볼 수 있지만, 해당 차량들은 충청남도 예산군에 위치한 자동차 부품 관련 업체인 오텍(AUTECH)에서 개조하여 재출하된 차들이다. 1톤 트럭이 출시되고 1년 후인 1981년에는 승합차인 봉고 코치, 나인(1983년 출시)이 출시되었다. 당시 전두환 정부가 내린 자동차 산업 합리화 조치로 인하여 기아산업에서 승용차를 생산할 수 없게 되자, 틈새 시장을 노리면서 내놓은 봉고 코치는 큰 인기를 누렸고, 지금까지도 승합차를 봉고차라고 할 정도로 승합차의 대명사가 되었으며 당시 기아산업이 회생한 것을 두고 봉고 신화 라고 한다. 이후 풀 모델 체인지를 거친 모델은 베스타, 프레지오라는 다른 이름을 썼다. 그러다 2004년에 프레지오가 페이스리프트되어 봉고3 코치라는 이름으로 부활하여 봉고3 트럭과 함께 출시되었으나, 2005년 그랜드 카니발의 출시로 인해 판매량은 크게 위축됨에 따라 후속 차종 없이 단종됨에 의하여 대한민국의 15인승 승합차는 역사속으로 사라졌다. kia bongo 1.jpg|기아 K2700 와이드봉고 (전기형) 전면 kia bongo 2.jpg|기아 K2700 와이드봉고 (중기형) 후면 Wide Bongo J2 01.jpg|기아 K2700 와이드봉고 (후기형) 전면 K2700.JPG|기아 봉고프런티어 (전기형) 전면 K2700II.jpg|기아 봉고프런티어 (후기형) 전면 K2500 L50 TCI.JPG|기아 봉고3 (전기형) 전면 kia bongo3 01.jpg|기아 봉고3 (후기형) 전면 kia bongo3 02.jpg|기아 봉고3 (후기형) 후면 Bongo Nine 01.JPG|기아 봉고9 (9인승 승합) 측면 Bongo Nine 03.JPG|기아 봉고9 (9인승 승합) 후면 Kia Pregio (CT2) GS van 01.jpg|기아 봉고3 미니버스 측면 Pregio (second generation) (rear), Kuala Lumpur.jpg|기아 봉고3 미니버스 후면 봉고3 미니버스.jpg|기아 봉고3 코치 미니버스 (Bongo3 Coach) 봉고3 미니버스와 비슷한 프레지오랑 비슷하니 주의! 현대자동차 - 포터, 리베로, 그레이스, 스타렉스, 쏠라티 기아자동차 - 프레지오, 베스타 아시아자동차공업 - 토픽 대우자동차 - 바네트 쌍용자동차 - 이스타나 삼성자동차 - 야무진 SV110 기아자동차 대한민국 홈페이지 분류:기아자동차의 차종 분류:화물자동차 차종 분류:후륜구동 분류:4륜구동 분류:승합차 분류:화물자동차 분류:1980년대 자동차 분류:1990년대 자동차 분류:2000년대 자동차 분류:2010년대 자동차 분류:1980년 도입된 자동차