경전선 (慶全線)은 경상남도 밀양시 경부선 삼랑진역과 광주광역시 광산구 호남선 광주송정역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 이 노선은 마산선, 진주선, 광주선이 통합된 철도 노선으로 경상도, 전라도를 연결한 철도라는 뜻에서 두 도의 첫 글자를 따서 경전선 이라고 하였다. 영남, 호남 지역을 연결하는 철도 노선이나 경사가 심하고 곡선 구간이 많으며, 개통 이후 개량이 이루어지지 않아 병행하는 고속도로를 운행하는 버스 등에 비해 수요가 적다. 하루 1왕복 운행하는 부전-목포 무궁화호는 부전역에서 광주송정역까지 5시간 30분 가량 소요되어 광주 유스퀘어에서 부산서부시외버스터미널까지 운행하는 고속버스에 비하여 소요 시간이 2배 이상 걸린다. 2003년부터 경전선 개량과 복선전철 사업이 시작되었으며, 2010년 12월 15일에 삼랑진 ~ 마산 구간이 복선전철화 개통하였으며, 2012년 12월 5일에 마산 ~ 진주 구간 복선전철화가 개통되었고, 2016년 7월 14일에는 진주 ~ 광양 간 복선 비전철화가 개통되었다. 낙동강철교 건설 장면 (1905년) 1902년 영남지선철도회사에서 삼마철도 (삼랑진 - 마산포) 부설권을 확보 1904년 1월 3일 영남지선철도회사 마산선 삼랑진 ∼ 마산포 공사 착수. 1904년 3월 12일 마산선 노반공사 착공. 1904년 10월 일제, 마산선을 군용철도로 부설 착수. 1905년 5월 13일 진영역 개업. 1905년 5월 25일 마산선 낙동강교(목교) 준공. 1905년 5월 26일 마산선 마산포 - 삼랑진 간 직통 운행 개시. 1905년 10월 마산선 전 구간 개통. 1906년 12월 12일 낙동강역 개업. 1910년 10월 구마산역 개업. 1918년 7월 13일 남조선철도주식회사 송정리(현 광주송정) - 마산포 및 원촌 - 전주 구간 철도부설 허가. 1918년 11월 16일 한림정역 개업. 1921년 4월 13일 남조선철도주식회사 전남선 송정리 - 광주 구간 착공. 1922년 1월 남조선철도주식회사 전남선 광주 - 담양 구간 착공. 1922년 6월 남조선철도주식회사 경남선 마산 - 군북 구간 착공. 1922년 7월 1일 전남선 송정리 ∼ 광주 구간 개통. 1922년 10월 16일 덕산역 개업. 1922년 12월 1일 전남선 광주 ∼ 담양 구간 개통. 1923년 7월 남조선철도주식회사 경남선 군북 - 진주 구간 착공. 1923년 12월 1일 경남선 일부 구간 마산 ∼ 군북 개통. 1925년 6월 15일 경남선 군북 - 진주 구간 완공으로 경남선 전 구간 개통. 1927년 4월 1일 마산역 개업. 1927년 6월 1일 신음역 폐역. 1928년 1월 1일 조선철도 전남선 송정리 - 담양간이 조선국유철도 12년계획에 의해 국철에 매수되고, 광주선으로 개칭. 1928년 7월 조선국유철도 12년계획에 의해 담양 - 전주 구간 부설허가 상실 1929년 2월 26일 남조선철도 광려선 광주 - 보성 - 여수항 간 철도 착공. 1930년 12월 20일 광려선 전 구간 개통. 1930년 12월 25일 신광주역 ~ 여수항역간 영업 개시. 1931년 4월 1일 경남선 마산 ∼ 진주 구간이 조선국유철도 12년계획에 의해 국철에 매수되고 마산선과 통합되어 삼랑진 - 진주 구간이 경전남부선으로 개칭. 1932년 11월 1일 구룡역, 수덕역, 예당역, 광곡역, 입교역, 춘양역, 만수역, 앵남역 개업. 1933년 3월 1일 벽도역 개업. 1936년 3월 1일 광려선이 국철에 매수되고, 송정리 ∼ 여수항 구간을 송려선으로 개칭. 1936년 12월 16일 경전북부선 전구간 개통으로 인해 순천 - 송정리구간이 경전서부선, 순천 - 여수구간이 전라선으로 개칭. 1938년 4월 1일 신광주역을 남광주역으로 개칭. 1939년 12월 29일 광주선 담양 - 금지간 철도 착공. 1944년 6월 14일 이천역 폐역. 1944년 6월 15일 산인역, 구룡역, 수덕역, 광곡역, 입교역, 춘양역, 만수역, 앵남역 , 벽도역 폐역. 1944년 10월 31일 광주선 광주 ∼ 담양 구간이 전쟁물자 공출로 인해 폐선. 1950년 4월 1일 진성역 재개업. 1950년 5월 15일 구룡역 개업. 1953년 12월 25일 춘양역 재개업. 1955년 7월 1일 춘양역을 석정리역으로 개칭. 1955년 9월 1일 경전남부선을 진주선, 경전서부선을 광주선으로 개칭. 1956년 6월 11일 앵남역 재개업. 1956년 9월 19일 입교역 재개업. 1958년 5월 21일 수덕역 재개업. 1959년 7월 15일 광곡역 개업. 1962년 12월 22일 낙동강 - 한림정 구간 중간교량에 낙동강 철교 개통. 1963년 5월 1일 도림역 개업. 1964년 4월 28일 경전선 (진주 - 순천간 80km) 건설 공사 착수. 1965년 7월 1일 만수역 재개업. 1965년 7월 3일 광주선 지선 광주 - 금지 구간 착공, 이후 광주 - 담양 구간을 운영하였으나 적자로 인해 담양 - 금지 구간 공사 중단. 1967년 2월 9일 순천 ∼ 광양 구간 개통. 1967년 2월 22일 진주 ∼ 유수 구간 개통. 1968년 2월 7일 유수 ∼ 광양 개통. 진주선, 광주선을 경전선에 편입하여 삼랑진 ∼ 송정리 구간이 경전선으로 명명. 1974년 12월 6일 수덕역 폐역. 1975년 1월 5일 원북역 개업. 1977년 12월 15일 마산역 이설. 1980년 5월 21일 5.18 광주민주화운동 사태에 따른 봉쇄로 광주송정 - 순천 구간 운행중지. 1980년 5월 31일 경전선 전 구간 정상 운행. 1981년 3월 2일 서울 - 광주경유 - 순천간 특급열차 운행개시 1988년 5월 21일 조성리역을 조성역으로 개칭. 1993년 3월 1일 부산 - 마산간 무궁화호 신설 운행 개시 1993년 7월 15일 부산 - 목포간 통일호 열차 1회 왕복 증설 1994년 3월 31일 열차전면개편에 맟춰 서울 - 광주 경유 - 순천 무궁화호 열차 승격 운행개시 1996년 경전선 복선 전철화 사업 추진 개시. 1997년 6월 1일 낙동강역, 평촌역, 원창역 3개역을 배치간이역으로 격하 2000년 8월 10일 효천 ~ 송정리 구간의 철도를 이설. 서광주역이 신설되고 효천 ∼ 광주 구간이 폐지. 동송정 ∼ 광주 구간은 광주선으로 분리 독립. 2001년 9월 6일 - 호남선 익산 ~ 광주간 전철화 공사로 인한 광주선 전철화 착공으로, 북송정삼각선 - 광주선분기 2.1km의 구간 전철화 착공 2002년 12월 20일 평화역 폐역. 2003년 12월 낙동강 ~ 마산 복선 전철화 착공 2004년 3월 24일 - 호남선 복선 전철화 준공으로 북송정삼각선 - 광주선분기 2.1km 구간 단선전철화 2004년 2월 2일 4월 1일 KTX의 개통에 대비하여 경부선의 교통량을 분산시키기 위해, 이 노선을 운행하는 부산 왕복 무궁화호와 부산진 왕복 통일호를 모두 부전 왕복 열차로 경로를 변경. 2004년 4월 1일 통일호 등급 폐지로 해당 열차를 모두 무궁화호로 승격하거나 통근열차로 변경, 영,호남 부전 - 목포 무궁화호 야간열차 폐지 북송정분기 - 광주선분기 0.8km구간 KTX 개통 2004년 10월 8일 순천 ~ 광양 10.7km 구간 복선전철화 공사 착공 2004년 12월 10일 낙동강역, 평촌역, 진상역, 원창역 4개역을 무배치간이역으로 격하 2006년 3월 1일 철도파업에 따른 송정리 - 순천간 경전선 모든 무궁화호 전 열차와 통근열차 일부열차 운행 중지. 2006년 3월 6일 경전선 무궁화호 통근열차 모두 정상운행 2006년 11월 1일 목포 및 광주 ~ 부전간 직통 열차 폐지, 열차 운행 체계를 목포 ~ 순천과 순천 ~ 부전으로 개편. 광주역 착발 경전선 열차 폐지, 통근열차 폐지. 2007년 6월 1일 서울 ~ 진주 간 새마을호, 무궁화호 (동대구 경유), 용산 ~ 진주 (순천 경유) 노선 폐지. 1왕복은 서울 ~ 동대구 ~ 순천 무궁화호 운행. 2007년 10월 19일 진주수목원임시승강장 개업. 2008년 1월 1일 목포 ~ 부전간 직통 열차 부활, 도림역, 입교역, 만수역, 앵남역 폐역. 2009년 4월 1일 송정리역을 광주송정역으로 개칭. 2009년 12월 17일 순천역 신역사 준공과 함께 이전. 2010년 7월 5일 목포 ~ 부전간 직통 열차 재차 폐지. 전라남도 구간의 경전선 열차 시종착역을 목포역에서 광주송정역으로 변경, 광주역 착발 경전선 열차 부활 (왕복 1회 운행). 서울 ~ 동대구 ~ 순천, 용산 ~ 서광주 ~ 여수 열차를 제외한 모든 경전선 열차를 RDC (CDC 무궁화 개조동차)로 변경. 2010년 8월 9일 목포 ~ 부전간 직통 열차 왕복 1회 부활. 2010년 10월 21일 창원역 신축 역사 준공 및 이전 2010년 11월 30일 진례역 개업. 2010년 12월 15일 경전선 복선 전철화 낙동강 - 진례 - 창원중앙 - 마산간 개통 (미전선 낙동강 - 미전간 포함), 낙동강 - 삼랑진간 경전선 단선유지전철화로 개통, 마산역까지의 구간의 KTX 운행 개시 2011년 5월 18일 용강신호소 개업. 2011년 5월 25일 광양역 광양읍 도월리 이전, 평화신호장 재개업 2012년 10월 23일 마산 - 진주 구간 신선 이설 (비전철) 2012년 12월 5일 경전선 복선 전철화 마산 - 진주, 진주역까지의 구간의 KTX 운행 개시 2012년 12월 23일 경전선 복선 전철화 마산 - 진주, 진주역까지의 구간의 새마을호 운행 개시 2014년 6월 1일 서울 - 진주 새마을호가 ITX-새마을로 대체 운행 2014년 8월 17일 순천 - 진영행 무궁화 1922열차 이날 운행을 끝으로 폐지 2015년 4월 2일 함안역 KTX 운행 폐지 2015년 9월 30일 순천 ~ 광양 10.7km 구간 복선전철화 공사 준공 2016년 4월 29일 진주 ~ 광양 구간 신선 이설, 유수역, 다솔사역, 양보역, 옥곡역, 골약역이 폐지되고, 북천역, 횡천역, 하동역, 진상역이 이설되었다. 2016년 7월 14일 진주 ~ 광양 구간 복선화 개통 (비전철) 2019년 4월 17일 철도 노선번호 변경에 따라 307 로 변경 KTX KTX, KTX-산천 ITX ITX-새마을 무 무궁화호 남 남도해양열차 ● 전 열차 정차, ▲ 일부 열차 정차, ｜ 모든 열차 통과 역명 로마자 역명 한자 역명 KTX ITX 무 역간거리 영업거리 접속 노선 소재지 비고 ↑ 경부선 원동역 방면 삼랑진 Samnangjin 三浪津 ｜ ｜ ● 0.0 0.0 경부선 경상남도 밀양시 낙동강 Nakdonggang 洛東江 ｜ ｜ ｜ 1.7 1.7 미전선 무인역 한림정 Hallimjeong 翰林亭 ｜ ｜ ▲ 8.1 9.8 김해시 진영 Jinyeong 進永 ▲ ● ● 4.3 14.1 진례 Jillye 進禮 ｜ ｜ ▲ 3.9 18.0 부산신항선 창원중앙 Changwonjungang 昌原中央 ▲ ● ● 10.2 28.2 부전-마산간 복선전철 창원시 용강 Yonggang 龍岡 ｜ ｜ ｜ 7.0 35.2 덕산선 신호소 창원 Changwon 昌原 ▲ ● ● 3.3 38.5 진해선덕산선 마산 Masan 馬山 ● ● ● 3.6 42.1 마산항제1부두선 중리 Jung-ri 中里 ｜ ｜ ● 6.6 48.7 산인 Sanin 山仁 ｜ ｜ ｜ - - 함안군 (폐역) 함안 Haman 咸安 ｜ ● ● 8.9 57.6 군북 Gunbuk 郡北 ｜ ｜ ● 7.0 64.6 원북 Wonbuk 院北 ｜ ｜ ｜ - - (폐역) 평촌 Pyeongchon 坪村 ｜ ｜ ｜ - - 진주시 (폐역) 진주수목원 Jinju-sumogwon 晉州樹木園 ｜ ｜ ｜ - - (폐역) 반성 Banseong 班城 ｜ ｜ ● 13.5 78.1 진성 Jinseong 晉城 ｜ ｜ ｜ - - (폐역) 갈촌 Galchon 葛村 ｜ ｜ ｜ - - (폐역) 남문산 Nammunsan 南文山 ｜ ｜ ｜ - - (폐역) 개양 Gaeyang 開陽 ｜ ｜ ｜ - - (폐역) 진주 Jinju 晉州 ● ● ● 13.3 91.4 내동 Naedong 奈洞 KTX 미운행구간 새마을호 미운행구간 ｜ - - (폐역) 유수 Yusu 柳樹 ｜ - - (폐역) 완사 Wansa 浣紗 ▲ 13.1 104.5 사천시 무인역 다솔사 Dasolsa 多率寺 ｜ - - (폐역) 북천 Bukcheon 北川 ● 9.4 113.9 하동군 양보 Yangbo 良甫 ｜ - - (폐역) 횡천 Hoengcheon 橫川 ▲ 8.1 122.0 무인역 하동 Hadong 河東 ● 5.4 127.4 진상 Jinsang 津上 ▲ 6.8 134.2 전라남도 광양시 무인역 옥곡 Okgok 玉谷 ｜ - - (폐역) 골약 Goryak 骨若 ｜ - - (폐역) 광양 Gwangyang 光陽 ● 14.3 148.5 광양제철선 평화 Pyeonghwa 平和 ｜ 3.7 152.2 전경삼각선 순천시 신호장 순천 Suncheon 順天 ● ● ● 4.3 156.5 전라선 수덕 Sudeok 水德 KTX 미운행구간 새마을호 미운행구간 ｜ - - (폐역) 원창 Wonchang 元倉 ｜ 11.8 168.3 무인역 구룡 Guryong 九龍 ｜ 4.7 173.0 무인역 벌교 Beolgyo 筏橋 ● 6.9 179.9 보성군 조성 Joseong 鳥城 ● 10.7 190.6 예당 Yedang 禮堂 ● 5.3 195.9 득량 Deungnyang 得粮 ● 4.3 200.2 보성 Boseong 寶城 ● 9.1 209.3 광곡 Gwanggok 廣谷 ｜ 4.9 214.2 무인역 명봉 Myeongbong 鳴鳳 ▲ 3.9 218.1 무인역 도림 Dorim 道林 ｜ - - 화순군 (폐역) 이양 Iyang 梨陽 ● 12.8 230.9 무인역 입교 Ipgyo 笠橋 ｜ - - (폐역) 석정리 Seokjeong-ri 石亭里 ｜ - - (폐역) 능주 Neungju 綾州 ● 12.2 243.1 만수 Mansu 萬水 ｜ - - (폐역) 화순 Hwasun 和順 ● 8.9 252.0 앵남 Aengnam 鸚南 ｜ - - (폐역) 남평 Nampyeong 南平 ｜ 9.2 261.2 나주시 무인역 효천 Hyocheon 孝泉 ● 5.4 266.6 광주광역시 남구 남광주 Namgwangju 南光州 ｜ - - 동구 (폐역) 서광주 Seogwangju 西光州 ● 4.1 270.7 서구 동송정 Dongsongjeong 東松汀 ｜ 4.3 275.0 광산구 신호장 (광주선분기) ｜ 0.6 275.6 광주선 (북송정분기) ｜ 0.8 276.4 (송정삼각선) 신호소 광주송정 Gwangjusongjeong 光州松汀 ● ● ● 1.3 277.7 호남선 ↓ 호남선 노안역 방면 경전선에는 총 10개의 지선 철도가 있다. 번호 노선 명칭 기점 종점 연장(km) 비고 30701 진해선 채운역 통해역 21.2 30702 광양제철선 광양역 태금역 18.6 30703 광양항선 황길역 광양항역 2.7 30704 광주선 (동송정역) 광주역 11.9 30705 신광양항선 초남역 신광양항역 6.2 30706 부산신항선 진례역 부산신항역 21.3 30707 덕산선 창원역 덕산역 8.2 30708 전경삼각선 평화역 성산역 3.0 30709 신항북선 부산신항역 북철송장역 5.8 30710 신항남선 부산신항역 남철송장역 7.7 진해선 은 창원역과 통해역을 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30701 이다. 2015년 2월 1일 정기 여객 열차의 운행이 중지되었다. 광양제철선 은 광양역과 태금역을 연결하는 철도 노선이다. 광양제철소까지 이어지며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30702 이다. 광양항선 은 광양제철선의 황길역과 광양항역을 연결하는 철도 노선이다. 광양항으로 이어지는 화물선이며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30703 이다. 신광양항선 은 광양제철선의 초남역과 신광양항역을 연결하는 철도 노선이다. 광양항선의 수송량 분담을 위하여 건설되었다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30705 이다. 부산신항선 은 진례역과 부산신항역을 연결하는 철도 노선이다. 부산신항으로 이어지는 화물선이며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30706 이다. 덕산선 은 창원역과 덕산역을 연결하는 철도 노선이다. 본래 경전선 본선의 일부였으며, 2010년 12월 15일 창원역 ~ 낙동강역 구간이 이설되면서 덕산역의 군용화물 취급을 위해 존치시킨 철도 구간이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30707 이다. 전경삼각선 은 평화역과 성산역을 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30708 이다. 신항북선 은 2013년 3월 14일 부산신항선 내에 개통된 부산신항선의 지선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30709 이다. 신항남선 은 본래 부산신항선의 일부였으며, 신항북선이 개통되면서 분리된 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30710 이다. 2002년 실시설계를 시작으로 본격적인 공사에 들어가서, 진영역은 동남쪽으로 이전했고 덕산역은 창원중앙역으로 업무기능이 대체되었다. 완공시기를 2008년으로 잡았으나, 공사가 심하게 지연되어 2010년 12월 15일에 완공되었다. KTX 또한 진주역까지 이 구간을 운행하고 있다. 한림정 - 낙동강 사이의 낙동강철교는 개량 이전의 철교보다 서쪽으로 이설되는데, 이 구간은 1962년에 이미 한차례 이설되어(구 철교는 자동차전용도로로 쓰이고 있다) 새 철교는 3대째의 철교가 된다. 교량 형식은 와렌 트러스(Warren Truss) 방식의 철교로 복선 개량 이전의 철교와 동일한 구조이다. 2009년 9월 29일에 단선형태로 우선적으로 이설되었다. 2006년에는 함안 - 진주 구간을 BTL 사업으로 전환할 것을 발표하여, 2008년에 (주)가야철도가 선정되어 같은 해 3월 19일에 해당 구간의 착공식을 가졌다. 2011년 개통 예정이었지만 공사 지연으로 2012년 12월 5일에 개통되어, 함안역과 진주역은 남쪽으로 이전했다. 완공 이후에는 기존의 마산 - 진주 구간의 역 수가 13개에서 절반인 마산 - 중리 - 함안 - 군북 - 반성 - 진주의 6개로 크게 줄어들었다. 부산권 광역전철로 현재 시공중인 태화강-부전 동해선 광역전철과 부전역에서 직결되는 부전-마산 광역전철 사업이 착수된 상태다. 이미 기본설계는 완료된 상태이며 개통목표는 2020년이다. 김해국제공항 및 창원·마산과 부산 도심간의 교통망을 확충함과 동시에 부전에서 마산까지 약 40분 정도의 운행시간을 달성하는 것을 목표로 한다. 부전에서 출발하는 경전선 전체 노선을 주행하는 경전선을 간선철도로 삼는 열차 또한 이 노선을 사용할 것이며 이 경우 현재의 삼랑진역 경유로 약 1시간 30분에 달하는 운행시간은 30분대 내지 40분대 선으로 절반 이상 줄어들 것으로 보인다. 정부는 2008년 부전 - 마산구간을 BTL (민간자본완공후 임대)방식으로 전환하기로 결정했다. 이 구간의 7개역사 (사상 - 김해공항 - 에코델타시티 - 가락 - 칠산 - 장유 - 신월)에 대한 설계입찰을 2006년 실시한바 있다. 2009년 민자적격성검토 후 실시설계와 사업자 선정을 거쳐 2012년 착공, 2020년 완공을 목표로 하고 있다. 총사업비는 19,251억원으로 추산된다. 우선 복선 비전철화로 개량하였다. 기본 및 실시설계 후 2006년 턴키구간 3곳을 우선 착공할 예정이었으나 착공이 연기되어 2009년 예산이 확보됨에 따라 착공했다. 2015년 말 구간 완공, 2016년 7월 14일 개통되었다. 기존역이 반 가량 줄어들고, 150km/h로 달릴수 있도록 선형이 직선화된다. 이설되는 역은 하동역, 횡천역, 북천역이고 진상역과 완사역은 기존역을 개량하게 된다. 이를 통해 진주역 ~ 순천역 간의 거리가 과거 76.9km에서 현재의 60km 내외로 줄어들었다. 진주역 ~ 광양역 간의 거리가 66.8km -> 51.5km로 단축되었다. 2018년 현재 복선비전철에 전차선을 설치하는 복선전철화 공사가 진행중이다. 광양항 개발에 따라서 선로용량을 확장하기 위해 실시했다. 당초 광양역 방향의 구간은 복선 비전철로 하려 했으나 전라선 복선전철화 사업과 연계하여 동순천역에서 광양역까지를 함께 복선전철화 하는 것으로 변경하였다. 2011년 11월 21일에는 복선 비전철화 개통되었고 2012년 6월 21일에 복선전철화 개통되었다. 광양역은 현재의 위치에서 남쪽으로 이전되었다. 이밖에 경전선을 잇는 삼각선이 생겼으며 폐역되었던 경전선 평화역이 신호장 역할로 부활했다. 순천 - 보성 구간의 단선전철화가 장기 계획으로 잡혀 있으나 착공 계획은 아직 없다. 보성 - 광주송정 구간의 단선전철화가 장기 계획으로 잡혀 있으나 착공 계획은 아직 없다. 경전선 보성-임성리 구간은 보성역에서 호남선 임성리역에 이르는 신설 구간이다. 남해안철도 라는 별칭이 있다. 이 구간이 완성되면 장흥, 강진, 해남, 영암에 철도가 들어가며, 경전선이 영남권과 호남권을 이어주게 된다. 2003년에 착공이 되었으나 2006년에 예산부족으로 착공중인 2개공구중 1개공구는 터널굴착이 중지되고 나머지 한 공구는 인부가 철수하는 사태가 일어났다 2007년 4월에 공사가 완전 중지되었다. 노무현 정부 말에 사업 재개 및 정상 개통을 결정했으나 이명박 정부에서 사업을 재개하지 않았다. 2009년 감사원은 5개 노선에 대해 재검토를 권고했는데 이명박 정부에선 영남지역 철도는 공사를 계속 하고 이 노선만 사업을 재개하지 않았다. 2014년에 국회에서 사업재개를 위한 예산이 편성되었다. 공사 재개는 2015년 11월에 이루어졌으며, 2020년 초 개통 예정이다. 역은 총 8개로 보성역, 장동역, 장흥역, 강진역, 해남역, 영암역, 임성리역이다. 현재 삼랑진에서 진주에 이르는 구간에는 경부선의 지선 역할로 평균 1시간 간격으로 열차가 운행하고 있으나 나머지 구간은 무궁화호 열차가 하루에 3/4/6/8왕복 운행하고 있다. 또한 광주역으로 가는 열차도 경전선을 경유하는데, 북송정삼각선을 거쳐 북송정분기에서 광주선분기로 가는 열차는 18왕복 (8왕복은 KTX), 광주선분기에서 광주송정역을 거쳐 목포방향으로 가는 열차는 3왕복이 운행되고 있다. KBS 2TV 다큐멘터리 3일 세상에서 가장 느린 기차 - 경전선 3일(2010년 7월 11일) 내용주 참조주 분류:1905년 개통한 철도 노선 분류:경상남도의 철도 교통 분류:전라남도의 철도 교통 분류:광주광역시의 철도 교통