현대 i30 (Hyundai i30)는 현대자동차의 유럽 전략 준중형 해치백 자동차이다. 차명인 i30의 i는 영감(inspiring), 기술(intelligence), 혁신(innovation)에서 따왔다. 또한, i30의 숫자 30은 i30가 속한 C 세그먼트를 의미한다. 현대 i30 정측면 현대 i30 후측면 2007년 7월 12일에 출시되었다. 기아 씨드와 함께 유럽 전략 차종이다. 아반떼(HD)의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 2006년 9월에 개최된 파리 모터쇼에서 공개된 컨셉트 카인 HED-3(아네즈)를 다듬은 양산형이 2007년 3월에 개최된 제네바 모터쇼에서 최초로 공개되었다. 동급 최초로 조수석 에어백과 ABS가 모든 트림에 기본으로 적용되었고 스마트 키와 AUX&USB 단자가 적용되어 편의성을 높였다. 자사의 차종 중 생산, 사용, 폐기에 이르는 전 과정에 걸쳐 환경성을 평가하는 LCA(Life Cycle Assessment)를 통해 에코 디자인이 최초로 실현되었다. 같은 해 12월 13일부터는 2.0ℓ 베타 MPi 가솔린 엔진이 추가되었다. i30의 5도어 스테이션 왜건인 i30cw는 2007년 9월에 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되었고 대한민국에는 2008년 11월 4일에 출시되었다. i30cw는 미국과 캐나다에선 엘란트라 투어링이라는 차명으로 팔렸는데, 이미 인피니티에서 i30라는 차명을 사용했기 때문이다. 오스트레일리아에서는 자동차 연합회에 의해 2008년부터 2010년까지 최고의 차로 선정되기도 했다. 2009년 7월 1일에 출시된 2010년형은 매쉬형 라디에이터 그릴이 적용되었다. 2010년 5월 2일에 출시된 2011년형은 블랙 베젤 헤드램프와 티타늄 그레이 도장 16인치 알로이 휠, 슈퍼비전 클러스터가 신규 적용되었다. 아울러 대한민국산 준중형차 최초로 차체 자세 제어 장치가 기본으로 적용되었다. 같은 해 9월 30일에는 1열 사이드&커튼 에어백이 기본으로 적용되었고 엔터테인먼트 기능이 내장된 내비게이션이 옵션으로 추가되었다. 2011년 3월 16일에는 디젤 매연 정화 장치를 장착하여 유로 5 배기가스 기준을 만족시키는 1.6ℓ U Ⅱ VGT 디젤 엔진이 기존의 1.6ℓ U VGT 디젤 엔진을 대체하였고, 5단 수동변속기가 아닌 6단 수동변속기가 적용되어 상품성을 높였다. hyundai i30cw 1.jpg|현대 i30cw 정측면 hyundai i30cw 2.jpg|현대 i30cw 후측면 구분 i30/i30cw1.6ℓ U VGT(이후 1.6ℓ U Ⅱ VGT로 변경) i301.6ℓ 감마 MPi i30cw1.6ℓ 감마 MPi i302.0ℓ 베타 Ⅱ MPi i30cw2.0ℓ 베타 Ⅱ MPi 전장(mm) 4,245(i30)4,475(i30cw) 4,245 4,475 4,245 4,475 전폭(mm) 1,775 전고(mm) 1,480(i30)1,565(i30cw) 1,480 1,565 1,480 1,565 축거(mm) 2,650(i30)2,700(i30cw) 2,650 2,700 2,650 2,700 윤거(전, mm) 1,545(185/65R15)1,550(195/65R15)1,535(205/55R16)1,525(215/45R17) 윤거(후, mm) 1,545(185/65R15)1,550(195/65R15)1,535(205/55R16)1,525(215/45R17) 승차 정원 5명 변속기 수동 5단(이후 수동 6단으로 변경)자동 4단 수동 5단자동 4단 자동 4단 서스펜션(전/후) 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 구동 형식 전륜 구동 엔진 형식 D4FB G4FC G4GC 연료 디젤 가솔린 배기량(cc) 1,582 1,591 1,975 최고 출력(ps/rpm) 117/4,000(이후 128/4,000으로 변경) 121/6,200(이후 124/6,300으로 변경) 143/6,000 최대 토크(kg*m/rpm) 26.5/2,000(이후 26.5/1,900~2.750으로 변경) 15.6/4,200(이후 15.9/4,200으로 변경) 19.0/4,600 연료 탱크 용량(ℓ) 53 요소수 탱크 용량(ℓ) 공차 중량(kg) 1,328(수동 5단)/1,321(자동 4단)1,367(수동 5단)/1,374(자동 4단) 1,227(수동 5단)/1,247(자동 4단) 1,270(수동 5단)/1,290(자동 4단) 1,305(수동 5단)/1,290(자동 4단) 1,320(수동 5단)/1,340(자동 4단) 연비(km/ℓ) 20.5(수동 5단)/16.5(자동 4단)(이후 22.0(수동 6단)/18.1(자동 4단)로 변경) 16.0(수동 5단)/13.8(자동 4단)(이후 15.2(자동 4단)로 변경) 15.6(수동 5단)/13.6(자동 4단)(이후 15.0(자동 4단)로 변경) 13.3(수동 5단)/12.4(자동 4단) 13.3(수동 5단)/12.4(자동 4단) Co2 배출량(g/km) 131(수동 5단)/163(자동 4단)(이후 122(수동 6단)/148(자동 4단)로 변경) 146(수동 5단)/169(자동 4단)(이후 154(자동 4단)로 변경) 150(수동 5단)/172(자동 4단)(이후 150(수동 5단)/156(자동 4단)로 변경) 176(수동 5단)/190(자동 4단) 176(수동 5단)/190(자동 4단) 구분 i30 1.6ℓ 가솔린 i30 2.0ℓ 가솔린 i30 1.6ℓ 디젤 i30cw 1.6ℓ 가솔린 i30cw 2.0ℓ 가솔린 i30cw 1.6ℓ 디젤 i30 트렌디디럭스럭셔리프리미어(2010년 월드컵 스페셜 에디션으로 변경해 한정 판매 후 다시 프리미어로 변경)프리미어 브라운 스페셜(2010년 브라운 스페셜로 변경)익스트림(2010년 단종)탑탑 VIP팩 럭셔리프리미어(2010년 월드컵 스페셜 에디션으로 변경해 한정 판매 후 다시 프리미어로 변경)익스트림(2010년 단종) 트렌디디럭스럭셔리익스트림(2010년 단종) 트렌디디럭스럭셔리프리미어(2010년 월드컵 스페셜 에디션으로 변경해 한정 판매 후 다시 프리미어로 변경) 럭셔리프리미어(2010년 월드컵 스페셜 에디션으로 변경해 한정 판매 후 다시 프리미어로 변경)익스트림(2010년 단종) 디럭스럭셔리프리미어(2010년 월드컵 스페셜 에디션으로 변경해 한정 판매 후 다시 프리미어로 변경) 현대 i30(5도어) 정측면 현대 i30(5도어) 후측면 2011년 10월 20일에 출시되었다. 아반떼(MD/JK)의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 벨로스터(FS)에 이어 현대자동차의 커뮤니케이션 브랜드인 PYL(Premium Youth Lab, 2012년 9월에 Premium Younique Lifestyle로 변경)의 차종이 되어 구입 시, 차별화된 특화 서비스를 받을 수 있다. 1.6ℓ 감마 GDi 가솔린 엔진은 아반떼(MD/JK), 엑센트(RB) 등과 공용한다. 현대자동차의 디자인 철학인 플루이딕 스컬프처를 기반으로 창공으로 비상하는 듯한 날렵한 움직임과 바람이 품은 거침없는 에너지를 형상화한 에어로 액티브를 컨셉으로 하여 디자인이 완성되었다. 운전석 무릎 에어백을 포함한 7 에어백, 3가지 모드의 핸들링을 선택할 수 있는 플렉스 스티어, 후진하면 숨어있다가 나오는 히든 후방 카메라, 손가락 하나로 스위치를 당겨 작동시키는 전자식 파킹 브레이크(오토홀드 미적용), 루프 센터 트림을 제거한 와이드 파노라마 선루프 등이 대한민국산 준중형차 최초로 적용되었다. 대한민국과 미국, 캐나다 등에서는 리어 서스펜션이 토션 빔이나, 유럽 등에서는 멀티 링크이다. 미국과 캐나다에서는 엘란트라 GT로 판매되며, 1.8ℓ 누우 MPi 가솔린 엔진이 적용된다. 5도어 스테이션 왜건은 차명이 i30cw에서 국가에 따라 i30 투어러, i30 스포츠 왜건, i30 콤비 등으로 변경되었다. 1세대에 없던 3도어 해치백도 추가되었으나, 3도어 해치백과 5도어 스테이션 왜건은 유럽에서만 판매된다. 2013년 3월 11일에 출시된 2013년형은 편의 사양 조절을 통하여 유니크 트림의 가격을 낮추고, PYL 트림이 익스트림 트림을 대체하였다. 2014년 4월 15일에는 2.0ℓ 누우 GDi 가솔린 엔진, 다이나믹 드라이빙 시스템, 단단한 서스펜션, 패들 쉬프트, 수출용에 적용된 스포츠 라디에이터 그릴, 11가지 컬러를 선택할 수 있는 17인치 튜익스 크래용 알루미늄 휠, 건메탈 가니쉬, 크루즈 컨트롤 등이 적용된 D 스펙 트림이 추가되었다. Hyundai i30 (GD) Tourer (2012-10-26) 01.jpg|현대 i30 투어러 정측면 Hyundai i30 (GD) Tourer (2012-10-26) 02.jpg|현대 i30 투어러 후측면 i30 Coupé (II) – Frontansicht, 7. September 2013, Münster.jpg|현대 i30(3도어) 정측면 i30 Coupé (II) – Heckansicht, 7. September 2013, Münster.jpg|현대 i30(3도어) 후측면 구분 i301.6ℓ U Ⅱ VGT i301.6ℓ 감마 GDi i301.6ℓ 감마 GDi블루 세이버(ISG 장착) i302.0ℓ 누우 GDi 전장(mm) 4,300 전폭(mm) 1,780 전고(mm) 1,470 축거(mm) 2,650 윤거(전, mm) 1,555(195/65R15, 205/55R16)1,549(215/45R17) 윤거(후, mm) 1,568(195/65R15, 205/55R16)1,562(215/45R17) 승차 정원 5명 변속기 수동 6단자동 6단 자동 6단 수동 6단자동 6단 서스펜션(전/후) 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 구동 형식 전륜 구동 엔진 형식 D4FB G4FD G4NC 연료 디젤 가솔린 배기량(cc) 1,582 1,591 1,999 최고 출력(ps/rpm) 128/4,000 140/6,300 172/6,500 최대 토크(kg*m/rpm) 26.5/1,900~2,750 17.0/4,850 21.0/4,700 연료 탱크 용량(ℓ) 50 요소수 탱크 용량(ℓ) 공차 중량(kg) 1,275(수동 6단)/1,290(자동 6단) 1,210(자동 6단)(이후 1,231(자동 6단)로 변경) 1,210(자동 6단)(이후 1,231(자동 6단)로 변경) 1,300(수동 6단)/1,325(자동 6단) 연비(km/ℓ) 23.0(수동 6단)/20.0(자동 6단)(이후 도심 16.3/고속 20.5/복합 17.9(수동 6단)/도심 14.4/고속 19.0/복합 16.2(자동 6단)로 변경) 16.3(자동 6단)(이후 도심 12.0/고속 15.7/복합 13.5(자동 6단)로 변경) 17.3(자동 6단)(이후 도심 12.5/고속 15.7/복합 13.8(자동 6단)로 변경) 도심 11.4/고속 14.5/복합 12.6(수동 6단)/도심 10.3/고속 14.1/복합 11.7(자동 6단) Co2 배출량(g/km) 117(수동 6단)/134(자동 6단)(이후 107(수동 6단)/120(자동 6단)로 변경) 144(자동 6단)(이후 128(자동 6단)로 변경) 135(자동 6단)(이후 125(자동 6단)로 변경) 138(수동 6단)/149(자동 6단) 구분 i30 1.6ℓ 가솔린 i30 1.6ℓ 디젤 i30 2.0ℓ 가솔린 i30 유니크블루 세이버(2013년 단종)익스트림(2013년 PYL, PYL 튜익스 크래용, PYL 튜익스 블랙 라이트로 대체) 유니크익스트림(2013년 PYL, PYL 튜익스 크래용, PYL 튜익스 블랙 라이트로 대체) D 스펙 현대 더 뉴 i30 정측면 현대 더 뉴 i30 후측면 2015년 1월 21일에 출시된 더 뉴 i30는 라디에이터 그릴과 알루미늄 휠의 디자인이 바뀌고, 1.6ℓ U Ⅱ VGT 디젤 엔진은 유로 6 기준을 충족시킴과 동시에 7단 듀얼 클러치 자동변속기가 새롭게 조합되었다. 아울러 1.6ℓ 감마 GDi 가솔린 엔진은 삭제되었다. 속도 감응형 전동식 파워 스티어링 휠의 데이터 처리 단위를 개선해 조향 응답성을 높였고, 모든 트림에 타이어 공기압 경보 장치가 기본 적용되었다. 구분 더 뉴 i301.6ℓ U Ⅱ VGT(15인치 타이어) 더 뉴 i301.6ℓ U Ⅱ VGT(16/17인치 타이어) 더 뉴 i302.0ℓ 누우 GDi 전장(mm) 4,300 전폭(mm) 1,780 전고(mm) 1,470 축거(mm) 2,650 윤거(전, mm) 1,549(215/45R17) 윤거(후, mm) 1,562(215/45R17) 승차 정원 5명 변속기 듀얼 클러치 자동 7단 수동 6단자동 6단 서스펜션(전/후) 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 구동 형식 전륜 구동 엔진 형식 D4FB G4NC 연료 디젤 가솔린 배기량(cc) 1,582 1,999 최고 출력(ps/rpm) 136/4,000 172/6,500 최대 토크(kg*m/rpm) 30.6/1,750~2,500 21.0/4,700 연료 탱크 용량(ℓ) 50 요소수 탱크 용량(ℓ) 공차 중량(kg) 1,350(듀얼 클러치 자동 7단) 1,355(듀얼 클러치 자동 7단) 1,300(수동 6단)/1,325(자동 6단) 연비(km/ℓ) 도심 16.9/고속 19.0/복합 17.8(듀얼 클러치 자동 7단) 도심 16.6/고속 18.4/복합 17.3(듀얼 클러치 자동 7단) 도심 11.3/고속 14.9/복합 12.7(수동 6단)/도심 10.5/고속 13.9/복합 11.8(자동 6단) Co2 배출량(g/km) 108(듀얼 클러치 자동 7단) 111(듀얼 클러치 자동 7단) 137(수동 6단)/148(자동 6단) 구분 더 뉴 i30 1.6ℓ 디젤 더 뉴 i30 2.0ℓ 가솔린 더 뉴 i30 유니크PYLPYL 튜익스 블랙 라이트 유니크PYLPYL 튜익스 블랙 라이트D 스펙 현대 i30 정측면 현대 i30 후측면 2016년 9월 8일에 출시되었다. 아반떼(AD)의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 용광로에서 녹아 내리는 쇳물과 도자기의 곡선을 형상화한 캐스캐이딩 라디에이터 그릴이 적용되었다. 이는 앞으로 현대자동차에서 출시되는 차종에 확대 적용될 계획이다. 캡 포워드 형상의 2세대와는 달리, 후드를 25mm 늘려 역동적인 느낌을 구현하였다. 일반 강판보다 강도가 2배 이상 높은 초고장력 강판의 비율이 기존의 27%에서 53.5%로 늘었고, 트렁크 적재 용량도 17ℓ 늘어난 395ℓ이다. 대한민국에서 생산된 2세대는 리어 서스펜션이 토션 빔이었으나, 3세대부터는 다시 멀티 링크로 회귀하였다. 여기에 대용량 브레이크 디스크가 기본 적용되어 보다 높은 주행 성능을 이끌었다. 2017년 7월 13일(독일 현지 시간)에는 패스트백이 처음 공개되었으나, 유럽에서만 판매되고 있다. 2018년 10월 24일에 출시된 N 라인 트림은 고성능 N의 감성을 느낄 수 있도록 블랙 메쉬 타입 라디에이터 그릴, 블랙 베젤 헤드 램프, 전용 범퍼, 일부 튜닝된 서스펜션, 미쉐린 PS4 타이어 등이 적용되어 고성능 N의 감성을 느낄 수 있도록 하였다. i30 Wagon - lewy przód (MSP17).jpg|현대 i30 투어러 정측면 i30 Wagon - lewy tył (MSP17).jpg|현대 i30 투어러 후측면 Hyundai i30 Premium S-A Fastback 1.3 Front.jpg|현대 i30 패스트백 정측면 Hyundai i30 Premium S-A Fastback 1.3 Rear.jpg|현대 i30 패스트백 후측면 구분 i301.6ℓ U Ⅱ VGT i301.4ℓ 카파 GDi 터보 i301.6ℓ 감마 GDi 터보 전장(mm) 4,340 전폭(mm) 1,795 전고(mm) 1,455 축거(mm) 2,650 윤거(전, mm) 1,559(R16)1,553(R17) 1,559(R16)1,553(R17) 1,549(R18) 윤거(후, mm) 1,573(R16)1,567(R17) 1,573(R16)1,567(R17) 1,563(R18) 승차 정원 5명 변속기 듀얼 클러치 자동 7단 서스펜션(전/후) 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 구동 형식 전륜 구동 엔진 형식 D4FB G4LD G4FJ 연료 디젤 가솔린 배기량(cc) 1,582 1,353 1,591 최고 출력(ps/rpm) 136/4,000 140/6,000 204/6,000 최대 토크(kg*m/rpm) 30.6/1,750~2,500 24.7/1,500~3,200 27.0/1,500~4,500 연료 탱크 용량(ℓ) 50 요소수 탱크 용량(ℓ) 공차 중량(kg) 1,385(듀얼 클러치 자동 7단) 1,325(듀얼 클러치 자동 7단) 1,380(듀얼 클러치 자동 7단)(이후 1,340(수동 6단)/1,380(듀얼 클러치 자동 7단)으로 변경) 연비(km/ℓ) 도심 16.1/고속 18.8/복합 17.3(듀얼 클러치 자동 7단) 도심 12.0/고속 14.4/복합 13.0(듀얼 클러치 자동 7단) 도심 10.5/고속 13.1/복합 11.6(듀얼 클러치 자동 7단)(이후 도심 10.5/고속 12.5/복합 11.4(수동 6단)/도심 10.7/고속 13.3/복합 11.8(듀얼 클러치 자동 7단)으로 변경) Co2 배출량(g/km) 107(듀얼 클러치 자동 7단) 127(듀얼 클러치 자동 7단) 144(듀얼 클러치 자동 7단)(이후 148(수동 6단)/143(듀얼 클러치 자동 7단)으로 변경) 구분 i30 1.4ℓ 가솔린 터보 i30 1.6ℓ 가솔린 터보 i30 1.6ℓ 디젤 i30 스타일튜너 패키지스마트모던프리미엄 스포츠스포츠 프리미엄N 라인 스마트모던프리미엄 현대 i30 N 정측면 현대 i30 N 후측면 2017년 7월 13일(독일 현지 시간)에 처음 공개된 i30 N은 현대자동차가 2015년에 발표한 고성능 디비전 N의 첫 번째 라인업이다. 2.0ℓ 세타 Ⅱ T-GDi 가솔린 엔진에 6단 수동변속기가 조합되며, 퍼포먼스 팩 기준 275마력(기본형은 240마력)의 최고 출력을 자랑한다. 일시적으로 출력을 높여주는 오버 부스트와 런치 컨트롤, 전자식 차동 제한 장치, 전자 제어 서스펜션, N 전용 고성능 타이어 등 고성능에 걸맞는 사양이 적용돠었다. 가변 배기 밸브 시스템을 통하여 주행 모드에 따라 배기음이 조절되며, N 모드와 N 커스텀 모드 등 5가지의 주행 모드가 적용되었다. 2018년 10월에 개최된 파리 모터쇼에서는 i30 N 패스트백도 선보였다. 전량 체코 현지 공장에서 생산되며, 유럽과 오스트레일리아에서만 판매된다. 한편 투어링 카 레이싱의 참가 목적으로 현대 모터 스포츠에서 출시한 i30 N TCR도 있는데, 주문하면 누구나 구입할 수 있다. 그러나 일반 도로 주행은 할 수 없으며, 가격은 128,000유로이다. TCR 규정에 최적화 된 섀시와 안전 사양을 갖추었다. i30 N TCR, IAA 2017, Frankfurt (1Y7A3191).jpg|현대 i30 N TCR 정측면 i30 N TCR, IAA 2017, Frankfurt (1Y7A3183).jpg|현대 i30 N TCR 후측면 i30N Fastback.jpg|현대 i30 N 패스트백 정측면 i30N Fastback.jpg|현대 i30 N 패스트백 후측면 현대자동차 i30 i30 i30 i30 i30 i30 i30 i30