에티오피아 항공 ()은 에티오피아의 항공 회사이자 스타 얼라이언스의 멤버로 허브 공항은 볼레 국제공항이다. 1945년 에티오피아 제국의 마지막 황제였던 하일레 셀라시에 1세가 미국의 항공사인 트랜스월드 항공의 도움을 받아 회사를 세웠다. TAAG앙골라항공, 남아프리카 항공과 함께 사하라 사막 이남 지역에서 수익을 내는 몇 안 되는 항공사로 알려져 있다. 1946년 4월 이집트 카이로 국제공항에 첫 운항을 했다. 1958년 프랑크푸르트로 장거리 운항을 시작한 후 1963년에 케냐의 수도 나이로비에 취항했다. 1998년 대서양 횡단 항로를 개설했다. 2011년 항공 동맹인 스타 얼라이언스의 회원으로 참여할 예정이다. 스타 얼라이언스는 1997년 시작된 항공 동맹으로 루프트한자, 싱가포르 항공, 스칸디나비아 항공, 아시아나항공, 유나이티드 항공, US 에어웨이즈, 에어캐나다, 에어 뉴질랜드 등 주요 회원사들이 일제히 가입했으며 또한 아프리카, 아시아, 유럽으로 화물 운송 서비스도 제공하고 있다. 대한민국에는 2013년 6월 19일에 취항했다. 2014년 8월부터 인천발 홍콩 경유 아디스아바바행에 보잉 787 드림라이너를 투입 중이며, 에어 인디아에 이어 2번째로 대한민국 정기편에 선보였다. 2017년 10월 기준으로 에티오피아 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다. 에티오피아 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어를 하고 있으며 표시는 스타 얼라이언스 회원에 해당된다. ASKY 항공 LAM 모잠비크 항공 TAP 포르투갈 (스타 얼라이언스) 남아프리카 항공 (스타 얼라이언스) 루프트한자 (스타 얼라이언스) 르완다 항공 브뤼셀 항공 (스타 얼라이언스) 사우디아 항공 (스카이팀) 스칸디나비아 항공(스타 얼라이언스) 싱가포르 항공 (스타 얼라이언스) 아비앙카 브라질 (스타 얼라이언스) 아시아나항공 (스타 얼라이언스) 에어 인디아 (스타 얼라이언스) 오만 항공 오스트리아 항공 (스타 얼라이언스) 유나이티드 항공 (스타 얼라이언스) 이집트 항공 (스타 얼라이언스) 전일본공수 (스타 얼라이언스) 중국국제항공 (스타 얼라이언스) 쿠웨이트 항공 터키 항공 (스타 얼라이언스) 2019년 4월 기준으로 에티오피아 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 9.2년이다. + 에티오피아 항공의 보유 기종 기종 대수 주문 옵션 승객 비고 P Y 합계 에어버스 A350-900 11 13 0 30 318 348 2016년부터 순차적으로 도입 보잉 737-700 7 0 0 16 102 118 보잉 737-800 16 0 0 16 138 154 보잉 737 MAX 8 4 25 0 16 144 160 2018년부터 순차적으로 도입 보잉 767-300ER 6 0 0 24 208 232 1대는 스타 얼라이언스 특별도장 적용2017년부터 순차적으로 퇴역 예정 대체 항공기 보잉 787-8 드림라이너 211 235 213 237 보잉 777-200LR 6 0 0 34 287 321 보잉 777-300ER 4 0 0 34 365 399 보잉 787-8 19 0 2 24 246 270 1대는 스타 얼라이언스 특별도장 적용 보잉 787-9 4 4 0 30 285 315 봄바디어 대쉬 8 Q400 24 9 0 7 60 67 7 64 71 0 78 78 에티오피아 카고의 보유 기종 보잉 737-800PCF 2 0 0 화물 보잉 777F 9 1 0 화물 합계 109 45 2 + 에티오피아 항공의 퇴역 기종 기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고 ATR-42-300 2 1988년 2000년 보잉 737-700 현재 예비용으로 저장 1 1996년 1997년 에어 보츠와나에 매각 보잉 737 MAX 8 1 2018년 2019년 대체 기종 없음 ET302편으로 이륙 직후 추락 보잉 707-300B 5 1958년 1982년 보잉 757-200 보잉 720 8 1960년 1980년 보잉 757-200 보잉 727-200 4 1973년 1989년 보잉 737-200 보잉 737-200 3 1987년 2008년 보잉 737 Next Generation 보잉 737-400F 1 2013년 2015년 보잉 757-200PCF 보잉 757-200 10 1991년 2018년 보잉 737 Next Generation 1 퇴역 후 화물기로 개조, 에티오피아 항공 카고에 편입 보잉 757-200PCF 2 1990년 2019년 보잉 737-800BCF 보잉 767-200ER 2 1984년 2007년 보잉 767-300ER 1 1987년 1996년 공중납치 후, 연료부족으로 해상불시착, 파괴 더글러스 DC-3 7 불명 불명 더글러스 DC-6 더글러스 DC-6 6 불명 불명 콘베어 240 콘베어 240 3 불명 불명 포커 50 포커 50 8 1996년 2014년 보잉 737 Next Generation 록히드 L-100-30H 2 1991년 2000년 보잉 737-400F 록히드 C-130 허큘리스의 민수용 버전 맥도넬더글러스 MD-11 1 2006년 2006년 임차 기종 월드 에어웨이즈 임차 운항 맥도넬더글러스 MD-11F 2 2009년 2015년 보잉 777F 보잉에 매각 1996년 수도 아디스아바바를 이륙한 보잉 767-200ER 기종의 에티오피아 항공 961편 항공기가 3명의 에티오피아 반정부 테러범들에게 납치당했다. 당시 이 항공기는 케냐 나이로비를 향하고 있었으며 연료도 나이로비까지 갈 수 있을 만큼의 양만 탑재한 상태였으나 테러범들은 연료가 부족하다는 기장의 말을 무시하고 호주로 갈 것을 요구했고 에티오피아 항공에서 제작한 기내 안내책자에 기재된 해당 기종 최대 비행 가능 시간을 이유로 들어, 호주까지 충분히 비행이 가능하다며 밀어붙였다.당시 이 항공기는 나이로비까지만 갈 수 있는 약 2시간 분량의 연료만 탑재하고 있었으나 테러범들은 호주까지 충분히 비행이 가능하다며 근거로 든 해당 기종의 최대가능 비행시간 을 당시 항공기에 탑재된 연료로 비행 가능한 시간으로 착각한 것이다.결국 연료가 바닥난 항공기는 코모로 제도에 비상 착수를 시도했고 추락하는 순간 충격으로 인해 기체가 세 토막으로 부서졌다.이 사고로 탑승객 175명 가운데 125명이 사망했는데, 이 중 대부분이 패닉 상태에 빠진 채 기장의 경고를 무시하고 미리 구명조끼를 부풀렸다가 부서진 기체에 들어찬 물에서 빠져나오지 못해 익사했으며 테러범들은 당시 안전벨트를 착용하지 않았던 탓에 추락 시 가해진 충격으로 사망했다. 2010년 에티오피아 항공 409편 보잉 737-800 항공기가 지중해에 추락하면서 탑승객 90명 가운데 82명이 목숨을 잃었다. 2019년 에티오피아 항공 302편 보잉 737 MAX 8 항공기가 이륙 6분만에 추락 하여 전원 사망 하였다. Airlines Boeing 737-700 ET-ALM ADD 2010-6-14.png|에티오피아 항공의 보잉 737-700 b767-300er et-all arp.jpg|에티오피아 항공의 보잉 767-300ER Airlines Boeing 777-200LR ET-ANN DXB 2012-2-24.png|에티오피아 항공의 보잉 777-200LR (11043098934).jpg|에티오피아 항공의 보잉 777-300ER Airlines Boeing 787-8 ET-AOS FRA 2012-10-28.png|에티오피아 항공의 보잉 787-8 Airlines De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 Stehmann-4.jpg|에티오피아 항공의 봄바디어 대쉬 8 Q400 에티오피아 항공 홈페이지 에티오피아 항공의 보유 기종 분류:국영 항공사 분류:1945년 설립 분류:에티오피아의 항공사 분류:IATA 회원 분류:에티오피아의 공기업