현대 엑센트 (Hyundai Accent)는 현대자동차의 소형차이다. 차명인 엑센트는 영어로는 강세 , 강조 라는 뜻 외에도 신기술로 자동차의 신기원을 창조하는 신세대의 자동차(Advanced Compact Car of Epochmaking New Technology) 의 약자이기도 하다. 외래어 표기법상으로는 악센트가 맞는 표기이며, 실제 영어 발음으로는 액센트에 가깝다. 그러나 어감을 고려하여 엑센트가 공식 차명이 되었다. 세계적으로는 베르나를 포함해 4세대가 판매 중이나, 본 항목에서는 대한민국에서의 차명 기준에 따라 2세대로 구분한다. 현대 엑센트(4도어) 정측면 현대 엑센트(4도어) 후측면 1994년 4월 1일에 출시되었다. 엑셀의 후속 차종으로 출시된 엑센트는 엑셀의 진부함에서 벗어난 곡선 위주로 디자인된 올 라운드 클린 바디와 젊은 감각에 맞는 개성있는 색상 등이 돋보였다. 대한민국 자동차 최초로 100% 독자 기술로 개발하여 미쓰비시 자동차 공업에 로열티를 주는 불편을 해소하게 되었고, 부품의 85% 이상을 재활용할 수 있도록 리사이클링 기술도 적용되었다. 대한민국산 소형차 최초로 ABS (선택 사양), 에어백 (선택 사양)이 적용되어 안전성을 높였다. 호주, 네덜란드, 벨기에에서는 엑셀이라는 차명으로, 프랑스에서는 포니라는 차명으로 판매되었으며, 호주에서는 소형차 연속 판매 1위를 기록하기도 했다. 당시 경쟁 차종으로는 기아 프라이드와 기아 아벨라, 대우 라노스 등이 있었다. 개선된 1.3ℓ SOHC 알파 엔진과 1.5ℓ SOHC 알파 엔진을 얹어 기존 엑셀에 비해 성능이 향상되어 기아 프라이드를 제치고, 소형차 시장의 선두가 되었다. 같은 해 8월 23일에는 3도어 타입의 프로 엑센트와 5도어 타입의 유로 엑센트를 내놓아 선택의 폭을 넓혔는데, 대한민국산 자동차로서는 처음으로 트렁크가 세단처럼 살짝 돌출된 테라스 해치백 스타일을 채택하였으며, 당시 광고 모델로 이문세, 이수만, 유열이 출연하였다. Accent front 20071102.jpg|현대 프로 엑센트(3도어) 정측면 Accent rear 20071102.jpg|현대 프로 엑센트(3도어) 후측면 Accent front 20080111.jpg|현대 유로 엑센트(5도어) 정측면 Accent rear 20080111.jpg|현대 유로 엑센트(5도어) 후측면 구분 1.3ℓ 알파 SOHC 1.5ℓ 알파 SOHC 전장(mm) 4,105(3도어 프로 엑센트, 5도어 유로 엑센트)4,115(4도어 엑센트) 전폭(mm) 1,620 전고(mm) 1,395 축거(mm) 2,400 윤거(전, mm) 1,420 윤거(후, mm) 1,410 승차 정원 5명 변속기 수동 5단자동 4단 구동 형식 전륜 구동 엔진 형식 G4EH G4EK 연료 가솔린 배기량(cc) 1,341 1,495 최고 출력(ps/rpm) 86 96 최대 토크(kg*m/rpm) 12.5 13.9 연료 탱크 용량(ℓ) 45 요소수 탱크 용량(ℓ) 공차 중량(kg) 935(수동 5단)/955(자동 4단) 990(수동 5단)/1,010(자동 4단) 연비(km/ℓ) 16.6(수동 5단)/14.3(자동 4단) 15.8(수동 5단)/13.8(자동 4단) 현대 뉴 엑센트(4도어) 정측면 현대 뉴 엑센트(4도어) 후측면 대우 르망과 씨에로의 통합 후속 차종으로 선보인 라노스에 대항하기 위하여 1997년 2월 14일에 페이스 리프트를 거친 뉴 엑센트가 출시되었다. 아반떼(J2)에 적용된 1.5ℓ DOHC 알파 엔진을 얹었다. 특히 프로 엑센트에는 별도 바디킷까지 장착된 TGR 트림도 추가되었다. 같은 해 12월 23일에는 IMF 위기에 대응하기 위한 연료 절감형 1.5ℓ DOHC 알파 린번 엔진이 새로 추가되었다. 후속 차종인 베르나가 1999년 6월 8일에 선보여 단종되었으나, 엑센트는 해외에서 베르나의 수출명으로 이용되었다. 중국에서는 기아자동차에서 천리마라는 차명으로 판매되었다. hyundai pro accent 001.jpg|현대 뉴 프로 엑센트(3도어) 정측면 hyundai pro accent 002.jpg|현대 뉴 프로 엑센트(3도어) 후측면 구분 1.3ℓ 알파 SOHC 1.5ℓ 알파 SOHC 1.5ℓ 알파 DOHC 린번 1.5ℓ 알파 DOHC 전장(mm) 4,105(3도어 프로 엑센트, 5도어 유로 엑센트)4,115(4도어 엑센트) 전폭(mm) 1,620(3도어 프로 엑센트, 4도어 엑센트)1,630(3도어 프로 엑센트) 전고(mm) 1,395 축거(mm) 2,400 윤거(전, mm) 1,420 윤거(후, mm) 1,410 승차 정원 5명 변속기 수동 5단자동 4단 구동 형식 전륜 구동 엔진 형식 G4EH G4EK G4FK 연료 가솔린 배기량(cc) 1,341 1,495 최고 출력(ps/rpm) 86/5,500(이후 85/5,500으로 변경) 96/5,500(이후 95/5,500으로 변경) 95/5,500 110/6,000(이후 104/5,800으로 변경) 최대 토크(kg*m/rpm) 12.5/3,000(이후 12.0/3,000으로 변경) 13.9/3,000(이후 13.6/3,000으로 변경) 13.6/3,000 14.8/4,700(이후 14.3/4,000으로 변경) 연료 탱크 용량(ℓ) 45 요소수 탱크 용량(ℓ) 공차 중량(kg) 935(수동 5단)/955(자동 4단) 990(수동 5단)/1,010(자동 4단) 987(수동 5단)(이후 1,011(수동 5단으로 변경)/1,051(자동 4단) 987(수동 5단)/1,015(자동 4단) 연비(km/ℓ) 18.8(수동 5단)/14.3(자동 4단) 15.8(수동 5단)/13.8(자동 4단) 18.9(수동 5단)/15.3(자동 4단) 15.8(수동 5단)/13.6(자동 4단) 현대 엑센트(4도어) 정측면 현대 엑센트(4도어) 후측면 2010년 4월에 중국에서 개최된 베이징 모터쇼에서 베르나로 공개되었고, 이후 중국에서 베르나로 판매를 시작하였다. 이와 프론트 디자인을 달리한 쇼카 RB가 같은 해 8월에 개최된 모스크바 모터쇼에서 공개되었고, 9월에 쏠라리스라는 차명으로 발표되었다. 러시아에서 판매되는 쏠라리스는 현지 전략 차종으로 자리를 잡아 생산은 상트페테르부르크 현지 공장에서 행해진다. 그러나 대한민국에서는 베르나의 낮은 인지도, 내수명과 수출명의 통일 등을 고려해 차명이 엑센트로 부활하여 같은 해 11월 2일에 출시되었다. 탤런트 주원이 1호차 주인공으로 선정되어 차량을 받았다. 베르나의 진부함에서 벗어나 현대자동차의 패밀리 룩이 반영된 디자인은 아반떼(MD/JK), 쏘나타(YF), 그랜저(HG)와 궤를 같이한다. 2011년 3월 2일에는 클릭을 대체하는 5도어 타입의 엑센트 위트와 1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진이 추가되었다. 2013년 3월 6일에는 선택 사양이던 차체 자세 제어 장치가 모든 트림에 기본 사양으로 적용되고, 열선 내장 사이드 미러, 프로젝션 헤드 램프, 뒷 좌석 센터 3점식 시트 벨트, 그린 애플 색상 등이 신규 적용된 2013년형이 선보였다. 1.4ℓ 감마 엔진에는 여전히 4단 자동변속기가 조합되었으나, 5단 수동변속기를 대체한 6단 수동변속기는 1.4ℓ 감마 엔진 대신 새로 추가된 1.4ℓ 카파 엔진에 조합되었다. 또한 2013년형부터는 1.6ℓ 감마 GDI 엔진에 6단 수동변속기가 삭제되었다. 같은 해 10월 13일에 선보인 2014년형은 1.4ℓ 감마 엔진이 1.4ℓ 카파 엔진에 통합되고, 4단 자동변속기 대신 현대파워텍이 만든 무단변속기로 대체되었다. 그리고 벨로스터에 적용되던 계열인 비타민 C 색상이 추가되었다. 2014년 9월 15일에 선보인 2015년형은 타이어 공기압 경보 장치가 기본 적용되고, 1열 사이드&커튼 에어백에 롤 오버 대응 기능이 추가되었다. 또한 다즐링 블루와 미스틱 베이지 색상이 추가되고, 그린 애플 색상과 비타민 C 색상은 삭제되었다. 2015년 1월 8일에는 1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진에 한하여 4단 자동변속기가 7단 듀얼 클러치 자동변속기로 대체되고, 새로운 배기 가스 규제인 유로 6를 만족시킴과 동시에 성능이 향상되었다. 같은 해 10월 7일에는 전용 커스터마이징 패키지를 적용하여 외관 디자인을 차별화한 튜익스 크래용이 선보였고, 엑센트 위트에 3개의 신규 트림이 신설되었다. 한편 해외에서는 2017년부터 프로젝트명 HC의 새로운 엑센트가 판매 중이나, 대한민국에서는 소형차 시장의 부진 등을 이유로 출시되지 않고 있다. 대한민국에서는 베뉴가 출시되는 이후인 2019년 7월에 단종될 예정이다. hyundai accent wit 1.jpg|현대 엑센트 위트(5도어) 정측면 hyundai accent wit 2.jpg|현대 엑센트 위트(5도어) 후측면 Verna RC sedan China 2012-08-07.JPG|현대 베르나 루이나(중국 현지 차종, 전기형) 정측면 Verna RC sedan facelift China 2015-04-13.jpg|현대 베르나 루이나(중국 현지 차종, 후기형) 후측면 구분 1.4ℓ 카파 MPI(2013년 3월 ~ 2019년 7월) 1.4ℓ 감마 MPI(2010년 11월 ~ 2013년 10월) 1.6ℓ 감마 GDI(2010년 11월 ~ 2019년 7월) 1.6ℓ 감마 GDI(ISG 장착)(2011년 9월 ~ 2019년 7월) 1.6ℓ U Ⅱ VGT(유로 5)(2011년 3월 ~ 2015년 1월) 1.6ℓ U Ⅱ VGT(유로 6)(2015년 1월 ~ 2019년 7월) 전장(mm) 4,115(5도어 엑센트 위트)4,370(4도어 엑센트) 전폭(mm) 1,705 전고(mm) 1,455 축거(mm) 2,570 윤거(전, mm) 1,488(R16)1,496(R15)1,506(R14) 윤거(후, mm) 1,493(R16)1,501(R15)1,511(R14) 승차 정원 5명 변속기 수동 6단CVT 수동 5단자동 4단 수동 6단자동 6단 자동 6단 수동 6단자동 4단 수동 6단듀얼 클러치 자동 7단 구동 형식 전륜 구동 엔진 형식 G4LC G4FA G4FD D4FB 연료 가솔린 디젤 배기량(cc) 1,368 1,396 1,591 1,582 최고 출력(ps/rpm) 100/6,000 108/6,200 140/6,300 128/4,000 136/4,000 최대 토크(kg*m/rpm) 13.6/4,000 13.9/5,000 17.0/4,850 26.5/1,900~2,750 30.6/1,750~2,500 연료 탱크 용량(ℓ) 43 요소수 탱크 용량(ℓ) 공차 중량(kg) 1,035(4도어 수동 6단)1,095(4도어 CVT)1,040(5도어 수동 6단)1,103(5도어 CVT)(이후 1,070(4도어 수동 6단)1,105(4도어 CVT)1,105(5도어 CVT)로 변경) 1,035(4도어 수동 5단)1,060(4도어 자동 4단)1,040(5도어 수동 5단)1,065(5도어 자동 4단) 1,055(4도어 수동 6단)1,085(4도어 자동 6단)1,060(5도어 수동 6단)1,090(5도어 자동 6단) 1,085(4도어 자동 6단)1,090(5도어 자동 6단) 1,155(4도어 수동 6단)1,165(4도어 자동 4단)1,160(5도어 수동 6단)1,170(5도어 자동 4단) 1,190(4도어 수동 6단)1,220(4도어 듀얼 클러치 자동 7단)1,195(5도어 수동 6단)1,230(5도어 듀얼 클러치 자동 7단)(이후 1,180(4도어 수동 6단)1,215(4도어 듀얼 클러치 자동 7단)1,220(5도어 듀얼 클러치 자동 7단)으로 변경) 연비(km/ℓ) 도심 13.9/고속 16.5/복합 15.0(수동 6단)도심 12.6/고속 16.4/복합 14.1(CVT)(이후 도심 12.7/고속 16.1/복합 14.1(4도어 수동 6단)도심 12.0/고속 15.6/복합 13.4(4도어 CVT)도심 11.9/고속 14.8/복합 13.1(5도어 CVT)으로 변경) 18.0(수동 5단)/16.1(자동 4단)(이후 도심 13.2/고속 15.7/복합 14.3(수동 5단)/도심 12.1/고속 15.3/복합 13.3(자동 4단)으로 변경) 18.2(수동 6단)/16.7(자동 6단)(이후 도심 13.6/고속 16.2/복합 14.7(수동 6단)/도심 12.6/고속 16.2/복합 14.0(자동 6단)으로 변경) 17.7(자동 6단)(이후 도심 13.0/고속 16.3/복합 14.3(자동 6단)으로 변경) 23.5(수동 6단)/20.0(자동 4단)(이후 도심 17.3/고속 22.1/복합 19.2(수동 6단)/도심 14.3/고속 20.4/복합 16.5(자동 4단)로 변경) 도심 17.3/고속 21.8/복합 19.0(4도어 수동 6단)도심 16.9/고속 20.3/복합 18.3(4도어 듀얼 클러치 자동 7단)도심 17.3/고속 21.8/복합 19.0(5도어 수동 6단)도심 16.7/고속 19.8/복합 18.0(5도어 듀얼 클러치 자동 7단)(이후 도심 16.4/고속 20.9/복합 18.2(4도어 수동 6단)도심 12.0/고속 15.6/복합 13.4(4도어 듀얼 클러치 자동 7단)도심 15.8/고속 19.5/복합 17.3(5도어 듀얼 클러치 자동 7단)로 변경) Co2 배출량(g/km) 113(수동 6단)/122(CVT)(이후 115(4도어 수동 6단)122(4도어 CVT)125(5도어 CVT)로 변경) 130(수동 5단)/145(자동 4단)(이후 120(수동 5단)/129(자동 4단)로 변경) 128(수동 6단)/140(자동 6단)(이후 116(수동 6단)/123(자동 6단)으로 변경) 132(자동 6단)(이후 120(자동 6단)으로 변경) 114(수동 6단)/135(자동 4단)(이후 99(수동 6단)/118(자동 4단)로 변경) 100(4도어 수동 6단)(이후 102(4도어 수동 6단)로 변경)105(4도어 듀얼 클러치 자동 7단)100(5도어 수동 6단)107(5도어 듀얼 클러치 자동 7단) 엑센트(1994년 4월~1997년 2월) 구분 1.5ℓ SOHC(3도어 프로) 1.3ℓ SOHC(4도어) 1.5ℓ SOHC(4도어) 1.3ℓ SOHC(5도어 유로) 1.5ℓ SOHC(5도어 유로) 엑센트 프로 ES멀티RS CS 멀티 유로 뉴 엑센트(1997년 2월~1999년 6월) 구분 1.5ℓ SOHC(3도어 프로) 1.5ℓ DOHC(3도어 프로) 1.3ℓ SOHC(4도어) 1.5ℓ SOHC(4도어) 1.5ℓ DOHC 린번(4도어) 1.5ℓ DOHC(4도어) 1.3ℓ SOHC(5도어 유로) 1.5ℓ SOHC(5도어 유로) 1.5ℓ DOHC 린번(5도어 유로) 1.5ℓ DOHC(5도어 유로) 뉴 엑센트 프로 레이싱TGR ES멀티스페셜 에디션 CS 린번 DOHC 멀티스페셜 에디션 유로 린번 DOHC 엑센트(2010년 11월 ~ 2019년 7월) 1.4ℓ 가솔린 스타일 1.4ℓ 가솔린 럭셔리(이후 1.4ℓ 가솔린 스마트로 변경) 1.4ℓ 가솔린 스마트 스페셜 1.4ℓ 가솔린 프리미어(이후 1.4ℓ 가솔린 모던으로 변경) 1.4ℓ 가솔린 프리미엄 1.6ℓ 가솔린 프리미어(이후 1.6ℓ 가솔린 모던으로 변경) 1.6ℓ 가솔린 탑(이후 1.6ℓ 가솔린 프리미엄으로 변경) 1.6ℓ 가솔린 블루 세이버 1.6ℓ 디젤 스타일 1.6ℓ 디젤 스타일 플러스 1.6ℓ 디젤 럭셔리(이후 1.6ℓ 디젤 스마트로 변경) 1.6ℓ 디젤 스마트 스페셜 1.6ℓ 디젤 프리미어(이후 1.6ℓ 디젤 모던으로 변경) 1.6ℓ 디젤 프리미엄 엑센트 위트(2011년 3월 ~ 2019년 7월) 1.4ℓ 가솔린 스마트 1.4ℓ 가솔린 프리미어(이후 1.4ℓ 가솔린 모던으로 변경) 1.4ℓ 가솔린 모던 스페셜 1.4ℓ 가솔린 모던 스페셜 튜익스 크래용 1.4ℓ 가솔린 프리미엄 1.4ℓ 가솔린 프리미엄 튜익스 크래용 1.6ℓ 가솔린 탑(이후 1.6ℓ 가솔린 프리미엄으로 변경) 1.6ℓ 가솔린 프리미엄 튜익스 크래용 1.6ℓ 가솔린 블루 세이버 1.6ℓ 디젤 스마트 1.6ℓ 디젤 프리미어(이후 1.6ℓ 디젤 모던으로 변경) 1.6ℓ 디젤 모던 스페셜 1.6ℓ 디젤 모던 스페셜 튜익스 크래용 1.6ℓ 디젤 프리미엄 1.6ℓ 디젤 프리미엄 튜익스 크래용 현대자동차 엑센트 엑센트 엑센트 엑센트 엑센트 엑센트 엑센트 엑센트 엑센트