서울 지하철 2호선 (서울 地下鐵 二號線)은 대한민국 서울 지하철 노선이자, 수도권 전철의 운행 계통이다. 서울 주요 지역을 순환하는 을지로순환선 , 성수역과 신설동역을 잇는 성수지선 , 신도림역과 까치산역을 잇는 신정지선 으로 구성된다. 운행 계통은 을지로순환선을 시계 방향과 반대 방향으로 순환하는 내선순환 , 외선순환 과 성수지선, 신정지선을 왕복하는 운행 계통이 있다. 노선 안내 등에 사용되는 색상은 ●초록색(색상코드는 #3CB44A)이 사용되고 있다. 2012년 기준으로 서울 지하철 2호선은 대한민국에서 가장 붐비는 노선으로 서울 지하철 전체 이용 승객의 31%인 일평균 204만 8000명이 이 노선을 이용하고 있다. 전 구간을 서울교통공사가 담당한다. 플랩식 행선 안내기, LED 행선 안내기 도입 이전까지 1기 지하철 구간에서 사용하였다. 서울 지하철 2호선에는 2010년까지 남아 있었으며 2005년 일부 역사에 새로운 행선 안내기가 설치됐지만, 사업자간 문제로 얼마 뒤 철거되었고, 2010년 새 사업자가 선정되어 행선 안내기가 LCD 방식 신형으로 교체되면서 현재는 모두 철거되었다. 구자춘 전 서울시장의 3핵도시 구상에 따라 1972년의 계획제2호선 영등포 ∼ 왕십리 35.5 km (1974년 ∼ 1985년 건설)제3호선 미아동 ∼ 퇴계로 경유 ∼ 불광동 21.5 km (1977년 ∼ 1979년 건설)제4호선 강남 포이동 ∼ 율곡로 경유 ∼ 대림동 34.5 km (1979년 ∼ 1985년 건설)제5호선 연희동 ∼ 종로 ∼ 천호동 ( ~ 광주대단지) 32 km (1978년 ∼ 1985년 건설)을 파기하고 계획한 노선으로, 1986년 서울 아시안 게임과 88 서울 올림픽을 대비하기 위하여 건설되었다는 특징도 있다. 서울 도심과 부도심을 이으며 도심에서 방사형으로 뻗어나가는 서울 지하철 및 수도권 전철 각 노선을 잇는 역할을 하기 때문에 혼잡도가 높은 편이며, 특히 오전 8시 ~ 오전 9시, 교대 - 강남 구간은 아침 출근 시간대를 기준으로 대한민국 철도 노선 중 최고의 혼잡률인 225%의 혼잡률을 보였다. 2호선의 전동차 정원은 1576명 인 것을 감안하면 이는 가장 혼잡한 시간대에는 한 편의 전동차가 평균 3514.5명의 인원을 수송하였음을 보여준다. 서류 상의 기준점은 시청역이나, 운영 및 열차 운행에 있어서는 성수역과 신도림역이 기준점이 된다. 내선 순환 은 순환선을 시계 방향으로 도는 운행 계통이며, 외선 순환 은 시계 반대 방향으로 돈다. 이전에는 노선의 별칭을 따라 이 운행 계통을 을지로 순환선 으로 불렀으나 현재는 잘 쓰이지 않는다. 모든 열차가 각 역에 정차하며, 대부분의 열차는 차량기지 인근에 위치한 성수역 혹은 신도림역을 출발하여 본선을 몇 바퀴를 돈 뒤 다시 성수역 또는 신도림역에서 운행을 마치는 형태로 운행된다. 이외에도 막차 시간대에는 을지로입구역, 서울대입구역, 삼성역, 홍대입구역 종착 열차가 있으며 이들은 해당 역의 주박선에서 주박을 하고, 다음 날 새벽에 첫차로 운행 후 차량기지로 입고한다. 순환선 전 구간을 한 바퀴 운행하는 데 걸리는 표준 시간은 1시간 27분 (87분) ~ 1시간 30분 (90분)이나 출·퇴근 시간 등에는 지연으로 인하여 다소 늦어질 수 있다. 10량 78개 편성이며 운행 시에는 앞쪽 운전실에 기관사, 뒤쪽 운전실에 차장이 근무하는 2인 승무제를 시행하며 이는 1, 3, 4호선(코레일 포함)과 같다. 1996년 12월 31일부터 1999년 11월 22일까지 당산철교가 재시공으로 사용이 중지되었을 때 내선 순환은 당산역까지, 외선 순환은 홍대입구역과 합정역까지만 운행된 적이 있었다. 성수 - 신설동 구간을 운행하는 지선 운행 계통이다. 2호선이 1980년 10월 31일 1단계 개통으로 신설동 - 성수 - 종합운동장 구간이 처음 개통된 이래로 1982년 12월 23일 2단계 개통으로 종합운동장 - 교대 구간이 연장 개통될 당시까지만 해도 본선으로서 운행되었다. 그러나 1983년 9월 16일 성수 - 을지로입구 3단계 구간이 연장 개통하면서 을지로입구 - 종합운동장 구간이 본선이 되고, 신설동 - 성수 구간이 성수지선으로 별개로 분리되어 현재와 같은 운행 계통을 갖게 되었다. 성수역에서 시종착하는 열차들은 성수지선을 통하여 군자차량사업소로 입고하거나 기지에서 출고한다. 수도권 전철 1호선을 운행하는 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차와 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차 역시 서울 지하철 1호선 동묘앞역에서 종착 후 1호선 및 2호선의 연결선을 이용하여 2호선 신설동역 구 승강장 (지하 3층)을 통과한 후, 군자차량사업소로 입고한다. 이 때문에 종종 성수지선 전동차가 용답역 또는 신답역에 1분 이상 정차하는 경우도 있다. 성수지선은 4량 5개편성이며 신정지선과 마찬가지로 편성량이 짧아 1인 승무제를 시행하여 전동차 뒤쪽 운전실에 차장이 별도로 근무하지 않는다. 신도림 - 까치산 구간을 운행하는 지선 운행 계통이다. 신도림역과 신정차량사업소 사이의 입출고선을 연장하는 방식으로 건설되었으며, 까치산역에서 5호선으로 갈아탈 수 있다. 또한, 까치산역 인근에 5호선과의 연결선이 있어서 서울 지하철 5호선 개통 당시 5호선 전동차와 8호선 전동차를 고덕차량사업소와 방화차량사업소로 운송하는데 사용되기도 하였다. 신정네거리역에서 까치산역, 신도림역에서 도림천역구간이 단선이기 때문에 선행열차가 신정네거리역에서 까치산역으로 들어가거나, 도림천역에서 신도림역으로 간 경우, 후속열차는 선행열차가 되돌아 나올 때까지 대기하여야 하기 때문에 (대략 10분) 배차간격이 긴 편이다. 또한 도림천역과 양천구청역 사이에 있는 신정차량사업소와의 연결선을 통하여 열차가 입출고하기 때문에 지선 열차가 양천구청역이나 도림천역에서 대기하는 경우도 있다. 또한 신정지선은 6량 4개편성이며 성수지선과 마찬가지로 편성량이 짧아 1인 승무제를 시행하여 전동차 뒤쪽 운전실에 차장이 별도로 근무하지 않는다. 군자차량사업소, 신정차량사업소에 배치되어 있으며, 입·출고 시에는 각 차량기지와 연결된 지선을 이용한다. 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 - 저항제어, 쵸퍼제어 전동차를 대체하기 위해 도입된 전동차. 현재 본선, 성수지선에서 운행하고 있다. 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 - MELCO, GEC쵸퍼 장치를 사용한 전동차. 현재 본선에서 운행하고 있다. 서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차 - 저항제어 장치를 사용한 전동차. 현재 신정지선, 성수지선에서 운행하고 있다. 1980년 5월 28일 구청앞 - 대운동장 구간 역명 결정 1980년 8월 28일 구청앞역을 신설동역으로, 대운동장역을 종합운동장역으로 개칭 1980년 10월 31일 신설동 - 종합운동장 구간 14.3 km 개통 1982년 12월 9일 종합운동장 - 교대 구간 역명 결정 1982년 12월 23일 종합운동장 - 교대 구간 5.5 km 개통 1983년 6월 30일 을지로입구 - 교대 구간 역명 결정 1983년 9월 16일 을지로입구 - 성수 구간 7.9 km 개통과 동시에 신설동 - 성수 5.4 km 구간이 성수지선으로 별개로 분리 1983년 10월 17일 문래역을 신도림역 으로, 문래3가역을 문래역 으로 변경 1983년 12월 17일 교대 - 서울대입구 6.7km 구간 개통 1984년 5월 18일 동교역을 홍대입구역 으로 변경 1984년 5월 22일 서울대입구 - 을지로입구 19.8 km 개통으로 을지로 순환선 완성 1985년 3월 1일 화양역을 건대입구역 으로 변경 1985년 10월 18일 서울 지하철 3호선·4호선의 연장 개통으로 을지로3가역, 교대역, 서울운동장역 (현 동대문역사문화공원역), 사당역이 환승역이 됨 1985년 10월 24일 서울운동장역을 동대문운동장역 으로 변경 1992년 3월 20일 기지역을 용답역으로 역명 변경 1992년 5월 22일 신정지선 신도림 - 양천구청 2.7 km 구간 개통 1996년 2월 29일 신정지선 양천구청 - 신정네거리 1.9 km 구간 개통 1996년 3월 20일 신정지선 신정네거리 - 까치산 1.4 km 구간이 서울 지하철 5호선 연장 개통과 동시에 개통 1996년 12월 31일 당산 - 합정 2 km 구간이 당산철교 재시공으로 운행 중단 1999년 11월 22일 당산 - 합정 2 km 구간이 당산철교 재시공 완료로 재개통 2004년 10월 1일 구로공단역을 구로디지털단지역으로 역명 변경 2005년 10월 20일 신답 - 신설동 사이에 용두역 개통 2009년 10월 29일 동대문운동장역을 동대문역사문화공원역 으로 변경 2010년 5월 27일 성내역을 잠실나루역 으로 변경 2010년 9월 신호체계를 ATS/ATO로 변경 2014년 12월 18일 왕십리역을 왕십리(성동구청)역 으로 변경 2016년 12월 15일 신천역을 잠실새내역 으로 변경 역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간거리 누적거리 소재지 201 시청 City Hall 市廳 0.0 0.0 서울특별시 중구 202 을지로입구(IBK기업은행) Euljiro 1(il)-ga (Industrial Bank of Korea) 乙支路入口 (IBK企業銀行) 0.7 0.7 203 을지로3가 Euljiro 3(sam)-ga 乙支路3街 0.8 1.5 204 을지로4가 Euljiro 4(sa)-ga 乙支路4街 0.6 2.1 205 동대문역사문화공원 Dongdaemun History & Culture Park 東大門歷史文化公園 1.0 3.1 206 신당 Sindang 新堂 0.9 4.0 207 상왕십리 Sangwangsimni 上往十里 0.9 4.9 성동구 208 왕십리(성동구청) Wangsimni(Seongdong-Gu Office) 往十里(城東區廳) 경원선 0.8 5.7 209 한양대 Hanyang Univ. 漢陽大 1.0 6.7 210 뚝섬 Ttukseom 뚝섬 1.1 7.8 211 성수 Seongsu 聖水 (신설동 방면) 0.8 8.6 212 건대입구 Konkuk Univ. 建大入口 1.2 9.8 광진구 213 구의(광진구청) Guui(Gwangjin-gu Office) 九宜(廣津區廳) 1.6 11.4 214 강변(동서울터미널) Gangbyeon(Dongseoul Bus Terminal) 江邊(東서울터미널) 0.9 12.3 215 잠실나루 Jamsillaru 蠶室나루 1.8 14.1 송파구 216 잠실(송파구청) Jamsil(Songpa-gu Office) 蠶室(松坡區廳) 1.0 15.1 217 잠실새내 Jamsilsaenae 蠶室새내 1.2 16.3 218 종합운동장 Sports Complex 綜合運動場 1.2 17.5 219 삼성(무역센터) Samseong(World Trade Center Seoul) 三成(貿易센터) 1.0 18.5 강남구 220 선릉 Seolleung 宣陵 1.3 19.8 221 역삼 Yeoksam 驛三 1.2 21.0 222 강남 Gangnam 江南 0.8 21.8 223 교대(법원·검찰청) Seoul Nat l Univ. of Education(Court & Public Prosecutors Office) 敎大(法院·檢察廳) 1.2 23.0 서초구 224 서초 Seocho 瑞草 0.7 23.7 225 방배(백석예술대) Bangbae 方背(白石藝術大) 1.7 25.4 226 사당 Sadang 舍堂 1.6 27.0 관악구 227 낙성대 Nakseongdae 落星垈 1.7 28.7 228 서울대입구(관악구청) Seoul Nat l Univ.(Gwanak-gu Office) 首爾大學(冠岳區廳) 1.0 29.7 229 봉천 Bongcheon 奉天 1.0 30.7 230 신림 Sillim 新林 ■ 서울 경전철 신림선(예정) 1.1 31.8 231 신대방 Sindaebang 新大方 ■ 난곡지선(예정) 1.8 33.6 동작구 232 구로디지털단지(원광디지털대) Guro Digital Complex 九老디지털團地 ○ 신안산선(예정) 1.1 34.7 구로구 233 대림(구로구청) Daerim(Guro-gu Office) 大林(九老區廳) 1.1 35.8 234 신도림 Sindorim 新道林 (까치산 방면) 1.8 37.6 235 문래 Mullae 文來 1.2 38.8 영등포구 236 영등포구청 Yeongdeungpo-gu Office 永登浦區廳 0.9 39.7 237 당산 Dangsan 堂山 1.1 40.8 238 합정 Hapjeong 合井 2.0 42.8 마포구 239 홍대입구 Hongik Univ. 弘大入口 1.1 43.9 240 신촌(지하) Sinchon 新村 1.3 45.2 241 이대 Ewha Womans Univ. 梨大 0.8 46.0 242 아현(추계예술대) Ahyeon 阿峴 0.9 46.9 243 충정로(경기대입구) Chungjeongno(Kyonggi Univ.) 忠正路(京畿大入口) 0.8 47.7 서대문구 201 시청 City Hall 市廳 1.1 48.8 중구 역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 211 성수 Seongsu 聖水 0.0 0.0 서울특별시 성동구 211-1 용답 Yongdap 龍踏 2.3 2.3 211-2 신답 Sindap 新踏 1.0 3.3 211-3 용두(동대문구청) Yongdu(Dongdaemun-gu Office) 龍頭(東大門區廳) 0.9 4.2 동대문구 211-4 신설동 Sinseol-dong 新設洞 1.2 5.4 역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 234 신도림 Sindorim 新道林 0.0 0.0 서울특별시 구로구 234-1 도림천 Dorimcheon 道林川 1.0 1.0 234-2 양천구청 Yangcheon-gu Office 陽川區廳 1.7 2.7 양천구 234-3 신정네거리 Sinjeongnegeori 新亭네거리 1.9 4.6 234-4 까치산 Kkachisan 까치山 1.4 6.0 강서구 Line2 VVVF.jpg|300px|섬네일|신대방역에 도착하는 201편성 (해당 편성은 2014년 11월 1일부터 2015년 5월 31일까지 라바열차로 운행을 하였다.) 노선 일평균 인원수 (명/일) 각주 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2호선 승차 1,403,567 1,413,009 1,437,622 1,424,944 1,441,774 1,442,947 1,451,283 1,469,567 1,512,167 1,528,825 하차 1,416,658 1,423,710 1,450,264 1,443,145 1,454,650 1,460,827 1,469,856 1,485,699 1,523,518 1,543,184 승하차 2,820,225 2,836,719 2,887,886 2,868,089 2,896,424 2,903,773 2,921,141 2,955,266 3,035,686 3,072,009 노선 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년 2호선 승차 1,517,375 1,547,394 1,546,746 1,554,070 1,579,409 1,554,434 1,541,893 1,522,393 1,530,910 하차 1,540,316 1,567,239 1,560,470 1,572,506 1,596,836 1,571,347 1,561,308 1,542,570 1,553,302 승하차 3,057,691 3,114,633 3,107,214 3,126,576 3,176,245 3,125,781 3,103,201 3,064,963 3,084,212 한때 신설동역에서 서쪽이나 북쪽으로 연장을 검토한 적이 있었다. 그러나 연장 계획은 우이신설경전철로 대체되었으며, 2017년 9월 2일에 개통하였다. 강서구에서는 신정지선이 서울 지하철 9호선 가양역까지 연장되어야 한다고 주장하였으나, 기술적인 문제로 화곡-가양 구간을 별도의 노선으로 건설하기로 하였다. 이후 화곡-가양 노선은 서해선 원종역 (가칭)과 홍대입구역을 잇는 가칭 원종-홍대입구선 광역철도 노선 신설 계획으로 바뀌었으며, 원종홍대선과 신정지선을 연결하기 위하여 신정지선을 5호선을 따라 까치산역에서 화곡역 까지 1개역 연장하는 서울시 도시철도 계획이 수립되어 추진 중인 상태이다. 현재 박남춘 인천시장 취임 이후, 인천광역시에서는 서울 지하철 2호선 청라 연장 사업을 홍대입구역 ~ 청라국제도시 구간 연장 사업으로 추진되도록 하고있고, 신정차량사업소 이전과 병행 추진하고 있다. 내용주 참조주 1기 지하철 구자춘 야마노테 선 오사카 순환선 베이징 지하철 10호선 분류:서울특별시의 철도 교통 분류:대한민국의 철도 노선 분류:1980년 개통한 철도 노선 분류:철도 순환선