유나이티드 항공 ()은 시카고에 본사를 둔 미국의 항공사로 괌의 앤토니오 B. 원 팻 국제공항을 비롯해 미국의 클리블랜드 홉킨스 국제공항, 덴버 국제공항, 조지 부시 인터콘티넨털 공항, 로스앤젤레스 국제공항, 뉴어크 리버티 국제공항, 오헤어 국제공항, 샌프란시스코 국제공항과 일본의 나리타 국제공항이 허브 공항으로 모기업은 유나이티드 콘티넨탈 홀딩스가 있다. 1926년 월터 바니가 세운 바니 항공() 회사를 설립해 항공 우편배달 업무를 시작했다. 1927년 보잉 항공기 회사의 설립자인 윌리엄 보잉이 바니 항공을 비롯한 여러 항공사를 사들이고 사업 규모를 확대해 4개의 항공 회사가 1934년에 합병되어 현재의 명칭으로 변경되었다. 1986년 미국 전 지역과 173개 도시를 잇는 노선을 확보했고 1991년에 팬아메리칸 월드 항공()이 도산하면서 대서양 횡단과 유럽 노선을 인수했다. 1997년 에어캐나다, 루프트한자, 타이항공, 스칸디나비아 항공과 함께 최초의 항공 동맹인 스타 얼라이언스를 창립했다. 2001년에 9·11 테러와 경기 불황에 따른 항공 수요 감소 및 저가 항공사의 출혈 경쟁으로 경영상 압박을 받아오다가 2002년 부채를 상환하지 못해 파산 보호를 신청까지 하면서 경영이 악화하기도 했지만 직원 감원, 임금 삭감 등의 구조조정을 하여 사세회복에 애쓰고 있는 와중에 2003년에 파산을 이겨내기 위해 전략의 하나로 저가 항공사인 테드 항공을 출범하여 미국과 멕시코를 운항했으나 2009년에 합병되었다. 이후 유나이티드 항공은 역시 미국 내의 최대 항공사 중 하나인 콘티넨털 항공과 합병하게 된다. 2011년 11월 30일 해당 합병안이 미국 연방 항공국에 의해 최종 승인되었고, 이로 인해 콘티넨털 항공과 합병되었다. 합병 후 UAL 코퍼레이션이라는 회사명은 유나이티드 콘티넨탈 홀딩스로 회사명이 변경되는 것으로 가까스로 유지되고, 모든 시스템부터 비행기의 도색까지 기존 콘티넨털 항공으로 통일 하는데 합의하였다. 합병 초기에 시스템 통합 작업이 완료되기 전까지 별개의 항공사로 운영되었다. 2012년 이후에 시스템 통합이 완료되면서 비행기 도색도 전부 기존 콘티넨털 항공의 도장으로 바뀌게 되면서 합병 작업이 완전히 마무리되었다. 그러나 기존 유나이티드 항공 도장의 흔적은 아주 조금 남아 있어서 아직 미국 내 일부 공항에서 기존 유나이티드 항공 도장에 기존 콘티넨털 항공의 로고가 남아 있는 기종을 볼 수 있다. 2013년 8월 현재 유나이티드 항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다. 유나이티드 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다. LOT 폴란드 항공 (스타 얼라이언스) TACA 항공 (스타 얼라이언스) TAP 포르투갈 (스타 얼라이언스) 그레이트 레이크스 항공 남아프리카 항공 (스타 얼라이언스) 루프트한자 (스타 얼라이언스) 브뤼셀 항공 (스타 얼라이언스) 스칸디나비아 항공 (스타 얼라이언스) 스위스 국제항공 (스타 얼라이언스) 싱가포르 항공 (스타 얼라이언스) 아비앙카 항공 (스타 얼라이언스) 아비앙카 브라질 아에로마르 아시아나항공 (스타 얼라이언스) 아이슬란드 항공 아줄 브라질 항공 에바 항공 (스타 얼라이언스) 에어 뉴질랜드 (스타 얼라이언스) 에어 돌로미티 에어 링구스 에어 캐나다 (스타 얼라이언스) 에티오피아 항공 (스타 얼라이언스) 오스트리아 항공 (스타 얼라이언스) 유로윙스 전일본공수 (스타 얼라이언스) 중국국제항공 (스타 얼라이언스) 중국남방항공 카타르 항공 (원월드) 케이프 에어 코파 항공 (스타 얼라이언스) 코파 항공 콜롬비아 (스타 얼라이언스) 크로아티아 항공 (스타 얼라이언스) 터키항공 (스타 얼라이언스) 하와이안 항공 2014년 2월 기준으로 유나이티드 항공의 허브 공항 통계는 다음과 같다. 순위 공항 취항 1 시카고(오헤어) 580 2 휴스턴(인터콘티넨털) 560 3 뉴어크 400 4 덴버 375 5 샌프란시스코 300 6 워싱턴(덜레스) 270 7 로스앤젤레스 200 8 클리블랜드 170 9 괌 30 10 도쿄(나리타) 18 + 유나이티드 항공의 보유 기종 기종 대수 주문 옵션 승객 비고 F PB B W Y+ Y 합계 에어버스 A319-100 72 34 0 8 0 0 0 42 78 128 14대는 중국남방항공에서 도입20대는 이지젯에서 도입 에어버스 A320-200 99 4 0 12 0 0 0 42 96 150 에어버스 A350-900 0 45 40 TBA 에어버스 A350-1000 주문 변경2022년부터 순차적으로 도입 예정 보잉 737-700 40 0 0 0 0 12 0 36 78 126 주문한 65대는 보잉 737 MAX 9로 변경 30 84 126 보잉 737-800 141 0 0 16 0 0 0 48 102 166 54 96 166 42 108 166 괌 허브 노선 전용항공기 보잉 737-900 12 0 0 20 0 0 0 51 96 167 보잉 737-900ER 136 0 0 20 0 0 0 42 117 179 39 120 179 보잉 737 MAX 9 14 71 0 20 0 0 0 48 111 179 기존 보잉 737-700 주문 변경2018년부터 순차적으로 도입 보잉 737 MAX 10 0 100 0 TBA 기존 보잉 737 MAX 9 주문 변경2020년부터 순차적으로 도입예정 보잉 757-200 55 0 0 0 0 28 0 42 72 142 16 0 45 108 169 보잉 757-300 21 0 0 24 0 0 0 54 156 234 보잉 767-300ER 38 0 0 0 30 0 0 46 138 214 하와이안 항공의 항공기를 도입 예정 49 135 214 보잉 767-400ER 16 0 0 0 39 0 0 70 131 240 보잉 777-200 19 0 0 0 28 0 0 102 234 364 보잉 777-200 최대 운용 항공사 보잉 777-200ER 55 0 0 0 48 0 0 113 108 269 보잉 777-200ER 최대 운용 항공사 50 0 72 145 267 50 24 46 162 222 보잉 777-300ER 18 4 0 0 60 0 24 62 204 350 보잉 787-8 12 0 35 0 36 0 0 70 113 219 일부는 보잉 787-10으로 주문 변경 보잉 787-9 25 13 0 0 48 0 0 88 116 252 기존 주문한 10대는 보잉 777-300ER로 변경 보잉 787-10 8 6 0 0 44 0 21 54 199 318 2019년부터 순차적으로 도입일부 주문은 보잉 777-300ER로 변경 합계 776 219 75 + 유나이티드 항공의 퇴역 기종 기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고 보잉 720 13 1957년 1968년 보잉 767-200ER 보잉 727-100 23 1965년 1979년 보잉 737 Classic 보잉 727-200 145 1970년 2003년 보잉 737 Classic 보잉 737-200 100 1968년 1990년 보잉 737 Next Generation에어버스 A320 Family 12대는 예비용으로 저장 보잉 737-300 101 1989년 2010년 보잉 737 Next Generation에어버스 A320 Family 4대는 예비용으로 저장 보잉 737-500 94 1988년 2010년 보잉 737 Next Generation에어버스 A320 Family 윙렛 장착형 보잉 747-100 23 1970년 1997년 보잉 747-400 3대는 예비용으로 저장 보잉 747-200B 10 1970년 2003년 보잉 747-400 3대는 예비용으로 저장 보잉 747-400 22 1989년 2017년 보잉 777-300ER 보잉 747SP 11 1986년 1998년 보잉 777-200ER 1대는 예비용으로 저장일부는 구. 팬아메리칸 월드 항공 소속 비행기 보잉 767-200 19 1982년 2012년 보잉 787-8 3대는 예비용으로 저장 보잉 767-200ER 10 2010년 2014년 보잉 787-8 3대는 예비용으로 저장 더글러스 DC-3 4 1937년 1958년 더글러스 DC-6B 더글러스 DC-6B 7 1962년 1970년 더글러스 DC-7 더글러스 DC-7 3 1971년 1977년 더글러스 DC-8 더글러스 DC-8-10 2 1951년 1963년 더글러스 DC-8-50 사고로 파괴 더글러스 DC-8-20 30 1952년 1970년 더글러스 DC-8-60 더글러스 DC-8-50 33 1959년 1987년 맥도넬더글러스 DC-10-10 더글러스 DC-8-60 14 1959년 1987년 맥도넬더글러스 DC-10-10 록히드 L-1011 트라이스타 3 1991년 2000년 보잉 747-400 구. 팬아메리칸 월드 항공 소속 비행기 맥도넬더글러스 DC-10-10 48 1971년 1998년 보잉 777-200ER 1대는 유나이티드 항공 232편으로 추락 맥도넬더글러스 DC-10-30F 11 1986년 2007년 매각 항공의 에어버스 A320-200 테드 항공 ()은 한 때 존재했던 미국의 저가 항공사이자 유나이티드 항공의 자회사로 설립 배경은 2001년에 9·11 테러와 경기 불황에 따른 항공 수요 감소 및 저가 항공사의 출혈 경쟁으로 경영상 압박을 받아오다가 2002년 부채를 상환하지 못해 파산 보호를 신청까지 하면서 경영이 악화하기도 했지만 직원 감원, 임금 삭감 등의 구조조정을 하여 사세회복에 애쓰고 있는 와중에 2003년 당시 유나이티드 항공의 파산을 이겨내기 위해 전략의 하나로 저가 항공사로 출범하여 미국과 멕시코를 운항했다. 하지만 2008년에 급격한 유가 상승을 반영한 연료 가격의 상승을 받고 같은 해 6월 유나이티드 항공이 발표한 구조 조정 방안의 일환으로 운항을 중단했고 2009년에 유나이티드 항공으로 합병했다. 당시 보유 기종은 에어버스 A320-200이 있으며 총 57대의 항공기로 운항했다. 유나이티드 항공과 마찬가지로 당시 테드 항공은 스타 얼라이언스의 일원에 속했다. 따라서 스타 얼라이언스에 가입하는 마일리지 프로그램의 회원은 추가 조건을 만족하면 유나이티드 항공과 같은 조건으로 마일을 획득할 수 있다. 다만 엘리트 회원의 경우 우선 탑승과 라운지 맨유 항공편과 같은 조건에서 사용할 수 있다. 기종은 유나이티드 항공의 새로운 도장과 같은 오렌지 계통의 큰 U마크가 꼬리에 그려져 있다. 공항 기둥 광고에 테드는 유나이티드와 파트너() 라고 쓰여져 있다. 유나이티드 익스프레스 ()는 1985년에 설립된 유나이티드 항공의 자회사로 유나이티드 항공의 허브 공항과 미국과 캐나다의 소규모 도시를 운항하며 유나이티드 항공과 계약에 따라 자회사 제품에 유나이티드 항공의 도장을 적용하며 유나이티드 항공의 편명을 사용하여 운항하고 있다. 또한 장비만 아니라 조종사와 승무원 등을 회사가 제공하고 있다. 또한 테드 항공과 마찬가지로 스타 얼라이언스의 각종 서비스를 받을 수 있다. 현재 292대의 항공기와 11개의 지역 항공사를 보유하고 있으며 2011년 11월 30일 미국의 항공사 업계 4위 기업인 콘티넨탈 항공과 합병 되면서 같은 지역 항공사인 콘티넨탈 커넥션과 콘티넨탈 익스프레스를 합병 하면서 규모를 늘렸다. 익스프레스의 엠브라에르 E-175 유나이티드 피에스 ()는 유나이티드 항공에서 제공하는 프리미엄 서비스로 스타 얼라이언스 회원 항공사에 해당된다. 당시 유나이티드 항공의 파산을 이겨내기 위해 전략의 하나로 2004년에 설립 했으며 주 서비스는 각 클래스는 정기 항공편에서 제공하나 특정 시설을 포함하고 있다. 보유 기종은 보잉 757-200이 있으며 총 13대의 항공기로 운항하고 있다. 허브 공항은 샌프란시스코 국제공항을 비롯해 존 F. 케네디 국제공항과 로스앤젤레스 국제공항이 있다. 2011년 11월 30일에 콘티넨탈 항공과 합병을 했지만 다만 유나이티드 피에스에서 제공하는 피에스 서비스의 경우 그대로 유지된다. 유나이티드 셔틀 ()은 한 때 존재했던 항공사로 미국의 저가 항공사인 사우스웨스트 항공에 대항하기 위해 설립한 회사로 유나이티드 항공의 자회사이자 미국의 저가 항공사로 1994년에 설립되어 2001년에 파산된 항공사로 당시 보유 기종은 보잉 737-300, 보잉 737-500으로 운항했다. 1999년에 허브 공항이 로스앤젤레스 국제공항으로 지정 되었다. 하지만 2002년 12월 유나이티드 항공 측은 파산을 선고 했으며 2003년에 별도로 미국의 저가 항공사인 테드 항공을 설립 했으나 2009년에 유나이티드 항공에 합병 되었다. 737 at Oklahoma City airport.jpg|섬네일|250px|유나이티드 셔틀의 보잉 737-500 (퇴역)|대체글= 유나이티드 항공은 세계 최대 항공 동맹인 스타 얼라이언스의 창립 회원으로 아시아나항공과 루프트한자, 타이 항공 등을 포함한 17개의 스타 얼라이언스 회원 항공사와 코드쉐어 항공편을 운항하고 있다. 한편 전일본공수는 2011년 4월 1일부터 합작 투자를 통해 환태평양 항공편 운항 협력을 공고히 하고, 더욱 통합된 시스템을 구축하고 있다. 싱가포르 항공 등 일부 항공사는 코드쉐어 항공편을 운항하고 있지 않기 때문에 탑승시 참고 사항이 필요하다. 유나이티드 글로벌 퍼스트 유나이티드 비즈니스 퍼스트 유나이티드 이코노미 플러스 유나이티드 이코노미 유튜브에 있는 동영상 중 하나에 United breaks guitar 라는 동영상이 있어서 사람들에겐 유나이티드 항공이 기타를 때려 부쉈다고 알고 있어서 그 항공이 좋지 않다는 편견이 많다. Airlines Airbus A319-132; N848UA@LAX;10.10.2011 622aw (6413377973).jpg|유나이티드 항공의 에어버스 A319-100 Airlines Airbus A320-232; N422UA@LAX;10.10.2011 622bc (6413405483).jpg|유나이티드 항공의 에어버스 A320-200 Airlines Boeing 737-700 RJSN.JPG|스타 얼라이언스 도장을 적용한 유나이티드 항공의 보잉 737-700 737-824 landing at KSAN.jpg|유나이티드 항공의 보잉 737-800 (25398478504).jpg|유나이티드 항공의 보잉 737-900 항공 70년대 도장을 적용한 유나이티드 항공의 보잉 737-900ER 757-224 - N14120 (8643195604).jpg|스타 얼라이언스 도장을 적용한 유나이티드 항공의 보잉 757-200 Airlines - N75858 (8352839984).jpg|유나이티드 항공의 보잉 757-300 Airlines Boeing 767-322ER; N656UA@ZRH;27.05.2011 598ah (5775290142).jpg|유나이티드 항공의 보잉 767-300ER (16189772326).jpg|유나이티드 항공의 보잉 767-400ER Airlines, N769UA, Boeing 777-222 (19450575059).jpg|유나이티드 항공의 보잉 777-200 United Airlines Boeing 777-222(ER) coming in from Washington Dulles Int´l (KIAD) on Rwy25R @ Frankfurt (EDDF) - 08.04.2015 (17739235215).jpg|스타 얼라이언스 도장을 적용한 유나이티드 항공의 보잉 777-200ER (36688458366).jpg|유나이티드 항공의 보잉 777-300ER 787-8 Dreamliner N26906 United Airlines (14000490008).jpg|유나이티드 항공의 보잉 787-8 N38950 at LAX departing to NRT (24469895895).jpg|유나이티드 항공의 보잉 787-9 Film of United Airlines Boeing 247 NC13364 taking off from Vancouver Airport 1934 UAL.com Official website archive Hemispheres inflight magazine United Vacations United Media Services United Continental Merger 분류:미국의 항공사 분류:1926년 설립 분류:1927년 설립 분류:IATA 회원 분류:시카고의 기업