산노미야 역 ( 또는 )은 일본 효고현 고베 시 주오 구에 있는 서일본 여객철도 한큐 전철 고베 고속 철도 한신 전기 철도 고베 신교통 고베 시 교통국의 철도역이다. 고베 시의 중심지인 산노미야에 있으며, 고베 시의 최대 터미널 역으로 각 사의 노선이 집결하는 교통의 요지이다. 중앙 출입구 북측 JR의 서류상 효고 현의 대표역은 고베 역으로, 예컨대 신칸센과 관련된 운임 계산시, 신코베 역과 제일 가까운 재래선 역은 고베 역으로 취급된다. 하지만, 실제로 역의 이용인원수는 고베 역보다도 산노미야 역이 많으며, 고속 버스들도 고베 역앞이 아닌 산노미야 역앞을 기점으로 한다. 특급 열차의 경우도 고베 역보다 이 역에 정차하는 일이 많고, 서일본 여객철도 각 역에서 방향 안내시에도 산노미야 히메지 방면이라고 표기하는 등, 사실상 고베 역보다도 중심역으로 취급 받는다. 어번 네트워크내에 있으며, ICOCA 및 그 상호 이용 가능 카드들을 사용할 수 있다. 2면 4선의 섬식 승강장이 있는 고가역이다. 서쪽 출입구, 중앙 출입구, 동쪽 출입구가 있으며, 승강장은 외측선의 경우 15량 열차까지, 내측선의 경우 12량 열차까지 대응할 수 있다. ↑ 나다 １２ ３４ 모토마치 ↓ 1 ■ JR 고베 선 (상행 외측선) 특급 신쾌속 일부 쾌속 아마가사키 오사카 교토 방면 2 ■ JR 고베 선 (상행 내측선) 쾌속 보통 아마가사키 오사카 교토 방면 3 ■ JR 고베 선 (하행 내측선) 쾌속 보통 니시아카시 히메지 방면 4 ■ JR 고베 선 (하행 외측선) 특급 신쾌속 일부 쾌속 니시아카시 히메지 방면 고베 시의 산요 신칸센 역인 신코베 역은 신칸센 단독역으로, 다른 JR 노선이 들어오지 않아 직접 환승은 불가능하다. 때문에, 운임 계산시등에 특례적으로 고베 시내 발착 승차권에 한해 이 역에서 도중 하차하여 고베 시영 지하철 세이신 야마테 선이나 노선 버스 등을 이용해 신코베 역에 재입장하는 것이 가능하다. 단, 산노미야 역부터 신코베 역까지 이동에 드는 지하철 운임 또는 버스 운임은 별도로 계산해야한다. 섬식 4면 3선의 플랫폼이 있는 지하역. 지하 1층 부분에 중앙 광장이, 지하 2층 부분에 플랫폼이 있다. 1933년 6월 17일에 고베 시내에 남아있던 병용 궤도를 지하선으로 이설하는 공사가 완성되면서 개업했다. 개업 당초에는 3면 3선의 두단식 플랫폼을 채용해 고베 측의 터미널 역으로 기능하였지만,곧 산요 전기 철도와 제휴하는 형태로 주천에의 연장 계획과 직통 운행 계획을 세웠기 때문에 우선 당시의 고베 시 중심가였던 모토마치 역까지의 공사를 통해 연장하였다. 이 때, 남측의 1선만 그대로 남겨놓고 북측의 2선을 직통 가능한 구조로 하였던 탓에 현재의 형태가 되었다. 또한 주천에의 연장은 결국 실현되지 않았지만,1968년에 고베 고속 철도 도자이 선이 개통해 한신의 전철이 노선 연장하게 되는 것과 동시에 그것을 개입시키는 형태로 산요 전기 철도와의 직통 운전이 개시되고 있다. 또, 한큐 전철과 마찬가지로 1936년의 모토마치 연장까지 3년간은 고베 측의 터미널 기능을 맡고 있어 고베 역으로 불렸으며, 산노미야 개칭 후에도 1950년대까지 역의 벽면에는 고베()라는 가타카나로 쓰인 역명판이 존재하였다. 산요 전기 철도의 열차는 한신 전기 철도의 산노미야 역에서도 발착하며, 한신 전기 철도 산요 전기 철도의 경우에는 양사 모두 직통 운전을 실시하는 열차가 다수 설정되어 있다. 때문인지, 한큐 전철의 산노미야 역에 자사 노선이 직접 들어오는 고베 전기 철도는 한큐 전철의 산노미야 역의 여객 안내상 명칭으로 사명을 붙여 한큐 산노미야 역 등으로 부르고 있다. 1 ■■ 본선 (상행) 고시엔 아마가사키 오사카 (우메다) 오사카난바 긴테쓰나라 방면 2 ■ 본선 (상행) 고시엔 아마가사키 오사카 (우메다) 방면 (당역 시종착) 3 ■■ 본선 (하행) 모토마치 산요스마 산요아카시 산요히메지 방면 2012년 6월 2일, 대규모 변경을 현재의 형태가되었다. 모토마치 방면으로 직통하는 1·3 번선이 막 다른 골목 2 번선을 끼워있는 4면 3 선 구조이다. 당역은 한신 니시오사카 선이 긴테쓰난바 역까지의 연장 개업 후 긴키 일본 철도와 상호 직통 운전을 실시할 예정이기 위해, 나라현 방면에서의 열차가 회차하는 일이 된다. 또, 개찰구가 서쪽 출구의 1개소 밖에 존재하고 있지 않다고 하는 운영상의 문제도 있어,2009년까지 동쪽 출입구(오사카/우메다 방면) 개찰을 신설하는 등의 대규모 전면 개수 공사가 예정되어 있다. 다만, 공사비용이 막대하게 되는 것이 예상되어 역 시설을 고베 고속 철도에 양도해 상하 분리 방식으로 착공 예정이다. 공사는 2007년 10월부터 2013년 3월까지 5년반을 예정(역 주변부를 포함한다). 승강장을 확폭·연장해 현재의 2번 선을 회차선, 현재의 3번선을 산요히메지 역 방면 행선으로 운행한다. 섬식 2면 3선 플랫폼이 있는 고가역이다. 한큐 전철의 관리 역으로, 고베 고속철도와 공동으로 사용하는 역이지만, 구내의 안내 상에는 고베 고속 철도의 역이라고 기재되어 있지 않다. 이것은 한큐 전철이 고베 고속철도의 노선 자체의 제 2종 철도 사업자인데다가, 한신 산노미야 역과의 구별하기 위해서다. 또, 당역 시발의 고베 고속선 방면의 승차권에도 연락 승차권 으로 취급한다. 플랫폼의 서단에 고베 고속 철도와 한큐 전철의 경계가 있다. 한큐 전철로는 고베 시에 있어서 터미널 역임을 강조하기 위하여, 안내방송 등에서 고베 산노미야 역 으로 부르는 일이 많다. 단, 고베 고속 철도 선 직통의 한큐 전철 차량에서는 한큐 전철의 승무원이 고베 고속 철도를 배려하여 고베 고속 철도 측에서 안내하는 한큐 전철 을 사용한다. 처음에는 고베 역으로 명명되었지만, 고베 고속 철도의 개업과 동시에 산노미야 역으로 개칭되었다. 역 시설과 고가 밑의 상업 시설 등을 포함하여 고베 한큐 빌딩 을 구성한다. 예전에는 한큐 백화점이 존재하는 역 빌딩이었지만, 한신·아와지 대지진 이후 개축되어 현재에 이르고 있다. 화장실은 동쪽 출구 및 서쪽 출구 양측의 개찰 내에 설치되어 있다. 다기능 화장실도 양쪽 모두 설치되어 있다. 참고로 화장지는 준비되어 있지 않으며, 화장실 내 자판기에서 구매하여야 한다. 한큐 전철과 고베 고속 철도는 역 시설을 공용으로 사용하고 있으며, 관리는 한큐 전철이 맡고 있다. 양사 모두 노선상의 기종점역이지만, 한큐 전철 소속의 열차만이 고베 고속 철도 방향으로 직통하고 있다. 1 (1호선) ■ 고베 고속선 신카이치 산요 전철선 (산요아카시 산요히메지) 방면 2 (2호선) ■ 고베 고속선 신카이치 산요 전철선 방면 (원칙은 산노미야 종착 열차만) 3 ■ 한큐 전철 고베 본선 오사카 (우메다) 니시노미야기타구치 교토 (가와라마치) 다카라즈카 방면 (당역 회차) 4 (3호선) ■ 한큐 전철 고베 본선 오사카 (우메다) 니시노미야기타구치 교토 (가와라마치) 다카라즈카 방면 배선 상으로는 고속 고베 신카이치 방면이 1호선, 상하행 플랫폼이 있는 선로가 2호선, 오사카 우메다 방면이 3호선이지만, 여객 안내상에서는 1호선을 1번 플랫폼, 2호선 하행을 2번 플랫폼, 2호선 상행을 3번 플랫폼, 3호선을 4번 플랫폼이라고 해놓고 있다. 이전에는 두단식 4면 3선의 역으로, 3호선의 북측의 4번 플랫폼과 1호선과 2호선의 사이에 2번 플랫폼이 하차 플랫폼, 3호선과 2호선 사이에 3번 플랫폼과 1호선 남측의 1번 플랫폼이 승차 플랫폼이었다. 하지만, 특급 10량 편성화 준비로 1981년 현재의 배치로 개조되었다. 일부 예외를 제외하고 2번 플랫폼은 기본적으로 오사카 우메다 방면에서의 종착 열차에서 하차하여 고베 고속선 방면에의 열차로 환승하는 용도로만 사용하게 되어있다. 당역 시종착의 산요 전철의 열차는 당역에서 승객을 하차한 후, 일단 우메다 방면에의 회차용 선로에 들어갔다가 진입한다 (간혹 1번 플랫폼에서 직접 회차하는 경우도 있다). 단선 승강장 2면 2선 플랫폼의 지하역. 역번호는 S03 . 역 이미지 테마는 국제성과 미래 지향 이다. 이 역부터 오쿠라야마 역 간에는 폭이 좁은 도로의 지하를 통과하기 때문에, 지하 1층이 개찰구, 지하 2층이 1번선 (상행), 지하 3층이 2번선 (하행)이라는 복층식 구조로 이루어져 있다. 1 ■ 세이신 야마테 선 (상행) 신코베 다니가미 방면 2 ■ 세이신 야마테 선 (하행) 묘다니 세이신추오 방면 섬식 1면 2선의 홈을 가지는 고가역이다. 역 번호는 P01 . 1 2 ■ 포트 라이너 고베 공항 기타후토 방면 JR 역사 중앙 출입구 남측 JR 역사 남측 전경 주변은 고베 시의 최대 번화가, 사무 지구이다. 산노미야 터미널 호텔 고베 신문 회관 한신 백화점 산노미야 점, 한신 식품관 산노미야 버스 터미널 산노미야 지하가 고베 교통 센터 빌딩 이외에도 다수의 상점이나 시설 등이 있다. 1931년까지는 현재의 모토마치 역의 위치에 서일본 여객철도의 역이 있었다. 산노미야의 표기는 대다수가 를 사용했음에도 JR이 처럼 가 들어간 표기를 사용한 이유는 역명을 오독하지 않게 하기 위해서이다. 덧붙여서, 니시노미야 역의 경우도 가 들어간 표기를 사용하여 로 표기하였으나 2007년 니시노미야 시측의 요청으로 표기를 로 바꾸었다. 1874년 5월 11일 - 관설철도 오사카 - 고베 개통과 동시에 개업. 1895년 4월 1일 - 선로 명칭 제정으로 도카이도 본선에 소속. 1905년 4월 12일 - 한신 전기 철도의 역 개업. 당시 이름은 고베 구모이도리. 1912년 11월 1일 - 다카미치까지 노선이 연장되면서 산노미야로 개칭. 1918년 5월 1일 - 고베 항역으로 화물 취급 업무를 이관하며 화물 취급 폐지. 1931년 10월 10일 - 고가화로 현재의 모토마치 역이 있는 위치에서 현재 소재지로 이전. 1933년 6월 17일 - 한신 전기 철도 노선이 지하화되면서 고베로 개칭. 1936년 3월 18일 - 모토마치까지 노선이 연장되면서 다시 산노미야으로 개칭. 1936년 4월 1일 - 한큐 전철의 고베 역 개업. 1968년 4월 7일 - 고베 고속 철도 도자이 선의 개통으로 한큐의 고베 역이 산노미야 역으로 개칭. 1981년 2월 5일 - 고베 신교통 포트 아일랜드 선의 산노미야 역 개업. 1985년 6월 18일 - 고베 시영 지하철 세이신·야마테 선의 산노미야 역 개업. 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화에 따라서 서일본 여객철도에 이관. 1995년 1월 17일 - 한신·아와지 대지진이 발생하여 역 기능이 상실됨. 영업 중지. 1995년 2월 1일 - 고베 고속 철도 도자이 선의 한신 산노미야 - 고속 고베간 운행 재개로 한신의 역이 영업을 재개. 1995년 2월 20일 - 도카이도 본선 고베 - 나다 구간의 운전이 재개되면서 서일본 여객철도의 역이 영업을 재개. 1995년 3월 13일 - 한큐 전철 고베 본선 오지코엔 역 - 한큐 산노미야간 운행 재개로 한큐의 역 영업 재개. 1995년 3월 16일 - 고베 시영 지하철 세이신·야마테 선의 역이 영업을 재개. 1995년 6월 1일 - 고베 고속 철도 도자이 선의 한큐 산노미야 - 하나쿠마간 운행 재개. 1995년 6월 12일 - 한큐 고베 본선이 전선 복구되면서 정상적으로 운행을 시작함. 1995년 6월 26일 - 한신 본선이 전선 복구되면서 정상적으로 운행을 시작함. 1995년 7월 31일 - 포트 아일랜드선까지 전선 복구되면서 정상적으로 운행을 시작함. 2003년 11월 1일 - 서일본 여객철도 역사에서 ICOCA 공용 개시. JR 서일본 오데카케 (산노미야 역) 한신 전기 철도 산노미야 역 한큐 전철 산노미야 역 고베 시 교통국 산노미야 역 고베 신교통 산노미야 역 운행 노선 및 역 목록 분류:서일본 여객철도의 철도역 분류:효고현의 교통 분류:한신 전기 철도 분류:한큐 전철 분류:고베 고속 철도 분류:고베시 교통국 분류:고베 신교통 분류:고베시의 철도역 분류:1905년 개업한 철도역 분류:1936년 개업한 철도역 분류:1981년 개업한 철도역 분류:1985년 개업한 철도역 분류:일본국유철도의 철도역 분류:한큐 전철의 철도역 분류:한신 전기 철도의 철도역