전일본공수 주식회사 (는 일본의 민간 항공사이다. 일본에서는 한자 표시(全日空)를 본뜬 약칭인 히라가나식 원어 발음으로 젠닛쿠 라고 부르기도 한다. 지바현 나리타의 나리타 국제공항을 중심으로 국제선과 도쿄도 오타 구 하네다 국제공항을 중심으로 한 국내선을 운영하고 있다. 다른 허브 공항으로 오사카 남쪽의 간사이 국제공항, 이타미의 이타미 국제공항, 나고야 근교의 주부 센토레아 국제공항, 삿포로 근처의 신치토세 공항(일본 국내선)을 사용하고 있다. 또한 항공 동맹의 경우 대한민국의 민간 항공사인 아시아나항공이 속한 스타 얼라이언스의 회원사이다. Boeing 737-200 old livery.jpg|섬네일|왼쪽|200px|전일본공수의 보잉 737-200 구도색 (퇴역)|대체글= 전일본공수는 1952년 12월 27일에 일본 헬리콥터 수송 주식회사 (콜 사인 NH)로 설립됐다. 설립 당시부터 국내선을 주축으로 하였는데, 당시 일본 운수성의 지도로 일본항공은 국제선과 국내선 간선 노선에, 전일본공수는 국내선 간선 노선과 지역 노선, 비정기 국제선을 담당하였다. 1953년 2월부터 승객들을 운송하기 시작했으며, 1953년 12월 15일부터 정기 운항을 시작하였다. 1955년부터는 도쿄와 오사카간 정기 화물을 실어나르기 시작했다. 같은 해에 더글러스 DC-3 비행기가 도입되었다. 1957년에 현재의 사명인 전일본공수(ANA - 이하 젠닛쿠)로 사명을 개칭하였다. 1957년 12월 1일 작은 경쟁사인 파 이스턴 항공을 인수하여 자본금 600만 엔에 이르게 되었다. 1959년 4월에 전일본공수의 증자 몫 중 2억엔을 일본항공이 인수하였고 일본항공의 임원이 수락하면서 업무 제휴를 맺기 시작했다. 1960년대에 전일본공수는 서서히 성장하였다. 1960년에 보유 기종에 비커스 비스카운트가 추가되었고, 1961년에 당시 미국의 지배를 받았던 오키나와의 정기 노선으로 가고시마 ~ 오키나와 국제선 노선을 취항 했으며 포커 27(Fokker F-27) 기종을 도입했다. 같은 해 오사카 증권거래소와 도쿄 증권거래소에 상장되었다. 1963년에 후지타 항공을 합병하여 자본금이 40억 엔에 이르게 되었다. 1965년 보잉 727 기종으로 첫 제트 비행기 운항을 시작해 도쿄에서 삿포로 국내선 노선에 투입했고 여기에 곧 YS-11이 추가되었다. 1969년에 보잉 737 기종을 도입하였다. 1971년 2월 3일 도쿄 ~ 홍콩 간의 전세기 편으로 국제선 운항을 처음 시작하였다. 1974년에 맥도넬더글러스 DC-10을 도입 했으나 주문이 모두 취소된 대신 록히드 L-1011로 변경되었다. 1972년에 오키나와 섬이 미국으로부터 반환을 받으면서 국내선 노선이 되었다. 1976년에 보잉 747-200이 최초로 도입 했으며 주로 도쿄에서 후쿠오카와 삿포로간 국제선 노선에 취항했다. 1978년 5월 20일 지바현에 나리타 국제공항이 개항하면서 하네다 국제공항에 있던 국제선 노선이 이전되었다. 1983년에 보잉 767이 각각 도입되었다. Boeing 747SR PER Wheatley.jpg|왼쪽|섬네일|200px|전일본공수의 보잉 747SR-100 구도색 (퇴역)|대체글= 설립 당시에는 국내선만 운항했으나 당시 운수성의 지도에 의해 일본항공은 국제선과 국내선 간선을 전일본공수는 국내선 간선과 국제선 전세편 노선을 운항 했으며 토우아 국내항공은 국내선의 운항을 담당해 장기적으로 간선 노선에 운항한다. 그와 동시에 같이 운항이 제한된 45-47 체제의 붕괴로 1986년 3월 3일부터 국제선 정기편의 운항을 개시했다. 국제선 최초의 노선은 록히드 L-1011로 운항 했으나 도쿄에서 괌까지 오가는 국제선 노선을 신설 했으나 이후 운항이 중단되었다. 1986년 3월 3일부터 도쿄와 괌을 잇는 항공편으로 첫 국제선 정기 운항을 시작했고 곧 프랑크푸르트, 뉴욕, 로스앤젤레스, 런던, 파리 등 도시도 추가로 취항하였다. 1990년에 전일본공수는 아시아, 북아메리카, 유럽으로 서비스를 확대하였다. 또 에어버스의 에어버스 A320-200, 에어버스 A321-100 기종과 보잉 747-400 기종을 도입했다. 1994년에 간사이 국제공항의 개항 후에 중화인민공화국을 비롯한 아시아뿐만 아니라, 덴파사르, 양곤, 뭄바이, 호놀룰루, 밴쿠버, 브리즈번, 로마등 국제선 노선을 개설했다. 같은 해 나고야부터 호놀룰루의 국제선 노선이나 후쿠오카에서 방콕이나 상하이, 다롄 국제선 노선도 개설하고 있었다. 한층 더 미국 국제선의 강화로 나리타부터 시카고나 샌프란시스코 국제선 노선을 개설한 것 외에 자카르타, 덴파사르, 뭄바이 국제선을 매일 운항했지만 항공 불황에 의해 운항이 중단된 노선도 있다. 1999년 10월에 항공 동맹인 스타 얼라이언스에 가입했다. 2001년의 9·11 테러가 터진 이후 미국의 대통령 조지 W. 부시 정부는 미국 영토에 비행기 이착륙을 다시 허용했고, 미국 워싱턴 D.C. 근교인 버지니아주 워싱턴 덜레스 국제공항을 출발하여 일본 지바현 나리타 국제공항으로 가는 전일본공수 747편이 이러한 허가에 따른 최초의 비행기로 알려져 있다. Nippon Airways Boeing 787-881 HND Aoki.jpg|왼쪽|섬네일|200px|전일본공수의 보잉 787-8 2004년에 전일본공수는 저가 항공사인 에어 넥스트를 설립하고 같은 해 나고야 코마키 공항에 본사를 둔 나카니혼 항공(NAL)의 대주주가 되었으며 최초로 보잉 787 드림라이너를 주문했다. 2005년에 후쿠오카 공항을 출발하는 항공편을 운항하기 시작했고 같은 해 나카니혼 항공은 에어 센트럴로 명칭을 변경하고 같은 해 주부 센토레아 국제공항 개항과 동시에 본사를 이전했다. 2008년에 보잉의 파업이 장기화되면서 787기의 수주가 늦어지게 되자 에어버스 A380-800 기종을 5대 주문했다. 하지만 수요가 낮다는 이유로 2009년에 주문을 취소했으며 현재는 일시 보류되었다. 이후 2016년에 A380-800의 도입을 다시 결정하고 3대를 주문했다. 2010년 10월 에어 넥스트와 에어 센트럴이 합병되면서 ANA 윙스로 재편했다. 2011년에 말레이시아의 저가 항공사이자 에어아시아와의 합작 회사인 에어아시아 재팬과 피치 항공을 설립했으며, 이들 항공사는 2012년 3월과 7월에 국내선 취항을 시작으로 향후 국제선 노선도 확대할 계획이다. 한편 보잉 787이 2011년 9월부터 도입되기 시작했으며 2013년부터 2018년까지 순차적으로 도입될 예정이다. 2014년에는 보잉 787-9를 인도받았다. Edy와 제휴하여 나온 마일리지 카드가 있지만, 일본에 주소를 둔 사람들에게 한하여 인터넷으로 신청하여 발급받을 수 있고 일본 외 거주자는 인터넷으로 Edy 겸용을 신청할 수 없다. 2017년 7월 3일에 발급이 중지됐다. 2012년 3월 현재 전일본공수는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다. 전일본공수는 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 하고 있으며 주로 스타 얼라이언스의 회원과 코드쉐어를 하나 일본의 항공사와 코드쉐어를 하고 있으며 스타 얼라이언스의 회원에 소속되어 있다. KLM (스카이팀) LOT 폴란드 항공 (스타 얼라이언스) TAP 포르투갈 (스타 얼라이언스) 가루다 인도네시아 항공 (스카이팀) 남아프리카 항공 (스타 얼라이언스) 루프트한자 (스타 얼라이언스) 버진 애틀랜틱 항공 버진 오스트레일리아 베트남 항공 (스카이팀) 산둥 항공 선전 항공 (스타 얼라이언스) 솔라시드 항공 스위스 국제항공 (스타 얼라이언스) 스칸디나비아 항공 (스타 얼라이언스) 스타플라이어 항공 실크에어 싱가포르 항공 (스타 얼라이언스) 아시아나항공 (스타 얼라이언스) 아에로플로트 (스카이팀) 아비앙카 항공 (스타 얼라이언스) 아이벡스 항공 알리탈리아 항공 (스카이팀) 에바 항공 (스타 얼라이언스) 에어 뉴질랜드 (스타 얼라이언스) 에어 마카오 에어재팬 에어 칼린 에어캐나다 (스타 얼라이언스) 에티오피아 항공 (스타 얼라이언스) 에티하드 항공 오리엔탈 에어 브릿지 오스트리아 항공 (스타 얼라이언스) 유나이티드 항공 (스타 얼라이언스) 저먼윙스 중국국제항공 (스타 얼라이언스) 카타르 항공 (원월드) 타이항공 (스타 얼라이언스) 터키 항공 (스타 얼라이언스) 필리핀 항공 하와이안 항공 홋카이도 국제항공 2019년 3월 전일본공수는 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 10.8년이다. + 전일본공수의 보유 기종 기종 대수 주문 옵션 승객 비고 F C W Y 합계 에어버스 A320-200 4 0 0 0 0 0 166 166 2017년부터 순차적으로 퇴역대체 비행기 에어버스 A320neo 에어버스 A320neo 9 6 0 0 8 0 138 146 에어버스 A320-200 대체 비행기 에어버스 A321-200 4 0 0 0 8 0 186 194 에어버스 A321neo 11 15 0 0 8 0 186 194 2017년부터 순차적으로 도입 에어버스 A380-800 1 2 0 8 56 73 383 520 2019년부터 순차적으로 도입구. 스카이마크 항공 소속 주문항공기 보잉 737-700 7 0 0 0 8 0 112 120 보잉 737-800 40 0 0 0 8 0 158 166 1대는 스타 얼라이언스 도장 적용1대는 Tohoku Flower Jet 특별도장 적용 159 167 보잉 737 MAX 8 0 20 10 TBA 2021년부터 순차적으로 도입 예정 보잉 767-300 4 0 0 0 10 0 260 270 노후 기종은 순차적으로 퇴역 예정대체 비행기 에어버스 A321neo, 보잉 787 드림라이너 보잉 767-300ER 24 0 0 0 35 0 167 202 1대는 스타 얼라이언스 도장 적용1대는 스타워즈 특별도장 적용노후 기종은 순차적으로 퇴역 예정대체 비행기 에어버스 A321neo, 보잉 787 드림라이너 179 214 보잉 777-200 8 0 0 0 21 0 384 405 2대는 스타 얼라이언스 도장 적용대체 비행기 보잉 787-9 드림라이너 보잉 777-200ER 12 0 0 0 70 36 117 223 1대는 스타워즈 특별도장 적용 35 0 271 306 보잉 777-300 7 0 0 0 21 0 493 514 보잉 777-300ER 22 6 0 8 68 24 112 212 1대는 스타 얼라이언스 도장 적용1대는 스타워즈 특별도장 적용2015 파리 에어쇼에서 2대 추가주문 52 166 250 52 180 264 보잉 777-9 0 20 0 TBA 2020년부터 순차적으로 도입 예정 보잉 787-8 36 0 0 0 46 21 102 169 보잉 787-8 최대 보유 항공사 32 14 138 184 42 0 198 240 보잉 787-9 30 14 0 0 48 21 146 215 2014년부터 순차적으로 도입보잉 777-200 대체 비행기1대는 스타워즈 특별도장 적용 40 14 192 246 보잉 787-10 1 9 7 0 38 21 235 294 2019년부터 순차적으로 도입 미쓰비시 MRJ-90 0 15 10 TBA 2017년부터 순차적으로 도입 예정자회사인 ANA 윙스 운항 예정 화물 기종 보잉 767-300ERF 4 0 0 화물 보잉 767-300ER/BCF 8 0 0 화물 보잉 777F 0 2 0 화물 2019년 순차적으로 도입 예정 합계 233 85 27 + 전일본공수의 퇴역 기종 기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고 에어버스 A320-200 23 1991년 2014년 에어버스 A320neo 5대는 예비용으로 저장일부는 바닐라 에어, 우랄 항공에 매각 에어버스 A321-100 7 1998년 2008년 에어버스 A321-200 보잉 727-100 5 1964년 1974년 보잉 727-200 보잉 727-200 13 1969년 1990년 에어버스 A320-200 일부는 대한항공에 매각 보잉 737-200 23 1969년 1992년 보잉 737-700/-800 보잉 737-500 10 2003년 2009년 보잉 737-800 보잉 737-700ER 2 2007년 2016년 대체 기종 없음 보잉 747SR-100 17 1979년 2006년 보잉 747-400D 아틀라스 항공, 일본화물항공에 매각 보잉 747-200B 6 1986년 2006년 보잉 747-400 세계 최초로 전 좌석 500석 적용일본화물항공에 매각 보잉 747-400 10 1990년 2011년 보잉 777-300ER 보잉 747-400D 13 1992년 2014년 보잉 777-300 전 좌석 565석 적용 보잉 767-200 25 1983년 2004년 보잉 767-300 에어본 익스프레스에 매각 보잉 767-200BDSF 2 2007년 2009년 대체 기종 없음 ABX 에어 임차 운항 보잉 767-300 21 1987년 2015년 보잉 787-9 드림라이너 16대는 예비용으로 저장3대는 홋카이도 국제항공으로 이전 보잉 767-300ERF 1 2006년 2011년 대체 기종 없음 보잉 787-3 불명 주문 취소 보잉 787-8 록히드 L-1011 트라이스타 17 1974년 1995년 보잉 767-300ER 오스타 J5G 오토카 불명 1952년 1971년 드 하빌랜드 DH 114 헤론 콘베어 440 불명 1969년 1979년 보잉 737-200 드 하빌랜드 DH 114 헤론 불명 1966년 1970년 YS-11 빅커스 비스카운트 불명 1961년 1969년 콘베어 440 포커 27 5 1961년 1973년 YS-11 YS-11 17 1965년 1991년 보잉 727-200 2003년 1월에서 3월 초까지 일본 민영방송 TBS 일요극장(일요일 9시)에서 방영되었던 드라마 굿 럭을 후원하였다. 이 드라마에서 전일본공수는 항공기와 정비창, 시뮬레이터, O.C. 등의 여러 시설을 제공하였다. 영화 해피 플라이트 촬영 시 자사가 보유하고 있는 보잉 747-400 항공기 1대(등록번호 JA8096)를 15일간 무상 대여하였다. 포켓몬 제트는 전일본공수에서 만든 항공기들로 포켓몬스터의 포켓몬을 테마로 하였고, 도장 작업은 이타미 국제공항에서 했다. 마린 점보는 전일본공수의 항공기로 고래와 바다 동물들을 테마로 하였고 1993년부터 약 1년 반 사이 국내선 정기편에 취항 했으며 일본 전 공항을 교대로 방문하는 형태로 운항했다. AS365N2 NHK ANH.JPG|오른쪽|섬네일|220px|전일본 헬리콥터의 유로콥터 ANA 카고 는 ANA 그룹의 화물 서비스의 브랜드로 2007년 6월 현재, 국내는 135개 노선 937편의 항공편을 제공한다. 국제선의 경우 ANA와 에어재팬을 통해 28개 도시에 주간 700여 항공편을 제공한다. ANA 커넥션 은 ANA 그룹의 지역 항공사 브랜드로 2012년 3월 현재, 국내선 노선을 운항하고 있으며 일본의 지역 항공사인 아이벡스 항공을 통해 일본 국내선을 제공한다. ANA 윙스 (는 일본 도쿄도 오타 구에 본사를 둔 지역 항공사로 일본 전 지역을 연결하는 국내선을 운영하고 있으며 2010년 10월 에어닛폰네트워크, 에어 넥스트, 에어 센트럴이 합병되어 재편된 항공사이다. ANA&JP 익스프레스 (는 일본 도쿄도 미나토 구에 본사를 둔 화물 항공사로 2006년에 에어재팬에서 분리되어 설립해 2010년에 다시 에어재팬으로 합병된 회사로 당시 전일본공수 51.7%, 일본우편 사업 33.3%, 일본통운 10.0%, 상선 미쓰이 5.0%의 지분을 가지고 있었다. 에어닛폰 (은 1974년에 설립된 일본의 항공사로 허브 공항의 경우 도쿄 국제공항과 나리타 국제공항을 사용하고 있다. 에어재팬 (은 1990년에 설립된 일본의 항공사로 2006년 화물 부문이 ANA&JP 익스프레스로 분할했으나 2010년에 다시 합병되었고 모든 여객 노선과 코드 공유의 경우 전일본공수와 공유한다. 일본화물항공 (은 일본 유센 주식회사와 합작으로 1978년에 설립한 일본의 화물 항공사로 2005년에 모든 지분을 일본 유센 주식회사에 매각 했으며 현재는 기술만 제휴하고 있다. 피치 항공 ()는 일본의 저가 항공사로 2011년에 설립되어 2012년 3월부터 국내선을 시작으로 향후 국제선 노선도 확대될 계획이다. 바닐라 에어 (는 일본의 저가 항공사로, 전일본공수의 자회사이다. 전일본 헬리콥터 (일본 NHK 공개 방송을 위해 투입) 나고야 철도 (전일본공수가 지분을 반소유) 올익스프레스 (알렉스) 2018년 스카이트랙스에서 평가한 전일본공수 결과 세계최우수 10대, 100대 항공사 부분 3위 아시아 최우수 항공사 부분 1위 세계최우수 기내 승무원 부분 3위 일본최우수 기내 승무원 세계최우수 기내 청결도 부분 1위 세계최우수 기내에서의 엔터테이먼트(이벤트) 부분 20위 아시아최우수 항공사 직원 부분 1위 세계최우수 공항에서의 서비스 부분 2위 세계최우수 일등석(퍼스트클래스) 부분:6위 최우수 일등석(퍼스트클래스)좌석 부분 8위 최우수 일등석(퍼스트클래스)기내식,스낵,음료제공 부분 10위 최우수 일등석(퍼스트클래스)라운지 식사 부분 10위 최우수 일등석(퍼스트클래스)쾌적함 부분 6위 세계최우수 비즈니스 클래스 부분 3위 최우수 비즈니스 클래스 좌석 부분 7위 최우수 비즈니스 클래스 기내식,스낵,음료제공 부분 3위 세계최우수 프리미엄 이코노미 클래스 부분 11위 세계최우수 이코노미 클래스 부분 5위 최우수 이코노미 클래스 좌석 부분 7위 최우수 이코노미 클래스 기내식,스낵,음료제공 부분 8위 전일본공수 58편 전일본공수 60편 전일본공수 61편 전일본공수 140편 전일본공수 533편 전일본공수 1603편 동체착륙 사고 전일본공수 5018편 전일본공수 5045편 전일본공수 8202편 International Airport(KIX-RJBB) (8112510374).jpg|전일본공수의 에어버스 A320-200 A320neo (JA211A).jpg|전일본공수의 에어버스 A320neo 1 A321-131 ANA (Film) HND 13JAN99 (5898677984).jpg|전일본공수의 에어버스 A321-100 Nippon Airways Airbus A321 (JA113A) at Tokyo Haneda Airport.jpg|전일본공수의 에어버스 A321-200 Wings, B737-500, JA8419 (18480358159).jpg|전일본공수의 보잉 737-500 (16502891392).jpg|전일본공수의 보잉 737-700 737-781(ER), All Nippon Airways (ANA) JP7722732.jpg|전일본공수의 보잉 737-700ER Nippon Airways, B737-800, JA51AN (18489400361).jpg|스타 얼라이언스 도장을 적용한 전일본공수의 보잉 737-800 B767-281 ANA KIX 11JAN99 (6741776739).jpg|전일본공수의 보잉 767-200 Nippon Airways, B767-300, JA8357 (24814817592).jpg|전일본공수의 보잉 767-300 (9026826539).jpg|전일본공수의 보잉 767-300ER 보잉 767-300ER/BCF (34755375036).jpg|전일본공수의 보잉 767-300ERF Nippon Airways (Star Alliance livery) Boeing 777 (JA711A) at Tokyo Haneda Airport.jpg|스타 얼라이언스 도장을 적용한 전일본공수의 보잉 777-200 of the year s first special fall colours charter flight at Montreal-Trudeau, All Nippon Airways B777-200 - panoramio - Jiaqian AirplaneFan.jpg|전일본공수의 보잉 777-200ER Nippon Airways Boeing 777-381 (JA752A) at Tokyo Haneda Airport.jpg|전일본공수의 보잉 777-300 (32377800302).jpg|전일본공수의 보잉 787-8 Nippon Airways Boeing 787-9 (JA879A) at Tokyo Haneda Airport.jpg|전일본공수의 보잉 787-9 전일본공수 분류:1952년 설립된 기업 분류:일본의 항공사 분류:IATA 회원 분류:국영 항공사 분류:스타얼라이언스