충북선 (忠北線)은 세종특별자치시 경부선 조치원역과 충청북도 제천시 중앙선 봉양역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 충북선은 일제강점기 당시 사설철도회사인 조선중앙철도주식회사에 의해 조치원 ~ 청주 구간을 1921년 개업한 것이 시초다. 일제강점기 당시에는 충주까지 연장되었다. 해방 이후, 국가에 의해 국유화되어 이후 중앙선과 연결되면서 강원도 지역 화물의 경로로 이용되기 시작하였다. 이런 화물열차 중심의 운행으로 인해, 청주 등 도시지역에서는 이설을 강력히 요구하게 되어, 청주시 시내구간은 수 차례 이설되기도 하였다. 충북선은 1970년대에는 화물열차로 인한 통행량이 선로 용량 포화상태를 초래하는 상황이 되어 복선화가 결정되었다. 이로 인해 봉양 ~ 오송 구간은 경부선, 경인선, 경원선, 호남선에 이은 다섯번째 복선 노선이 됐지만, 오송 ~ 조치원 구간은 여전히 단선을 유지하고 있다. 이후, 경부선 전철화에 따른 운행 효율화 등을 위하여 1997년에 전철화 공사가 실시, 2005년에 완공되어 전기 기관차가 운행하고 있다. 현재 충북선을 운행하는 여객열차는 서울 ~ 제천 누리로, 대전 ~ 제천 무궁화호다. 그 외에도 지역 경제 활성화와 충청권 고객의 백두대간 방문 편의를 위해 중부내륙순환열차와 충북종단열차인 동대구 ~ 영주 무궁화호가 운행되고 있다. 1920년 3월 조선중앙철도주식회사 조치원 ~ 청주 구간 착공 1921년 11월 1일 조치원 ~ 청주 구간 개통 1923년 4월 28일 청주 ~ 청안 구간 개통 1923년 9월 1일 조선중앙철도가 5개사와 함께 조선철도로 합병 1928년 12월 25일 청안 ~ 충주 구간 개통 1945년 10월 1일 청안역을 증평역으로 개칭 1946년 5월 17일 조선철도주식회사 국유화로 국가에 편입 1956년 4월 11일 목행역 개업 1956년 6월 29일 월곡역, 송정역을 미호역, 서청주역으로 각각 개칭 1957년 9월 6일 상당역 개업 1958년 5월 15일 충주 ~ 봉양 구간 개통 1959년 1월 1일 산척역, 동량역, 공전역 개업 1959년 2월 15일 삼탄역 개업 1960년 12월 25일 도안역 개업 1967년 5월 1일 문암임시승강장 개업 1974년 6월 1일 문암임시승강장 폐역 1974년 8월 15일 상당역, 미호역 폐역 1974년 12월 5일 오송역, 정하역 폐역 1975년 10월 20일 충북선 복선화 공사 착공 1977년 9월 5일 오송역 재개업 1980년 10월 14일 산척역 폐역 1980년 10월 17일 충북선 복선화 완료 1992년 5월 1일 대전 ~ 제천 간 NDC 무궁화호 운행개시 1997년 5월 전철화 공사 착공 2000년 9월 14일 청주공항임시승강장 개업 2000년 10월 1일 청주공항역 개업 2004년 12월 10일 내수역을 무배치간이역으로 격하 2004년 12월 30일 전 구간 전철화 완료 2005년 3월 30일 전기기관차 운전 개시 2006년 10월 31일 제천 ~ 조치원 간 무궁화호 운행 종료 2006년 11월 1일 대전 ~ 제천 간 무궁화호 증편 운행 2010년 3월 31일 하행 열차를 시작으로 서울 ~ 제천 간 누리로 운행 개시 2010년 11월 1일 전 열차 오송역 정차 개시 2012년 9월 17일 상행열차를 끝으로 누리로 열차 운행 종료 2013년 5월 15일 중부내륙순환열차 운행 개시 2014년 5월 1일 동대구 ~ 영주 간 무궁화호 신설 운행 2014년 8월 18일 중부내륙순환열차 운행 중단 2015년 6월 2일 중부내륙순환열차 운행 재개 2015년 12월 31일 서울발 제천행을 시작으로 누리로 운행 재개 2016년 1월 1일 대전 ~ 제천 간 무궁화호 열차감편 및 대전 ~ 제천 누리로 운행 개시 2016년 12월 9일 열차 시간표 개정으로 충북선 누리로 운행 종료 및 전 열차 무궁화호로 전환 2018년 7월 1일 충북선(서울~제천),(대전~제천)누리로 운행 재개 2019년 4월 17일 철도 노선번호 변경에 따라 306 으로 변경 2018년 7월 1일 기준으로 매일 왕복 10회(편도 20회)의 무궁화호와 왕복 1회(편도 2회)의 누리로가 운행된다. 다른 노선으로의 환승은 조치원역(경부선), 오송역(KTX)에서 가능하다. 모든 열차가 제천역으로 운행하므로 제천역에서 태백선과 중앙선으로도 갈아탈 수 있다. 미니카페는 대전 ~ 제천 간을 운행하는 왕복 8회의 무궁화호 열차와 중부내륙순환열차에만 운영하고 동대구 ~ 영주 간을 운행하는 무궁화호 열차에는 운영하지 않는다. 객차 * 무궁화호 기관차 * 7100호대 디젤 기관차 * 7200호대 디젤 기관차 * 7300호대 디젤 기관차 * 7400호대 디젤 기관차 * 7500호대 디젤 기관차 * 7600호대 디젤 기관차 * 8000호대 전기 기관차 * 8100호대 전기 기관차 * 8200호대 전기 기관차 * 8500호대 전기 기관차 *전기동차 * 한국철도공사 200000호대 간선 전기 동차 이 노선은 화물의 수송기능이 중시되는 노선으로서, 복선화 및 전철화도 여객 수송 목적이 아닌 주로 화물 수송을 목적으로 이루어진 노선이다. 따라서, 여객열차 운행은 무궁화호, 누리로 뿐이고 새마을호는 중부내륙순환열차가 운행한다. 실제 정기 여객열차 운행 구간은 경부선 동대구역 또는 대전역에서 서울 방면으로 시작해 신탄진역을 정차한 후, 분기역인 조치원역에서 충북선으로 분기하기 시작하고, 마지막 역인 봉양역에서 다시 중앙선 경주 방면으로 분기, 제천역에서 운행이 종료되거나 영주역까지 연장 운행한다. 또, 그 반대의 경우에도 영주역 또는 제천역에서 청량리 방면으로 봉양역까지 가다가 충북선으로 분기해 조치원역에서 경부선 부산 방면으로 분기 후, 신탄진역을 경유하여 대전역에서 운행을 종료하거나 동대구역까지 연장 운행한다. 하지만, 일일 상·하행 2왕복에 한해 서울역에서 부산 방면으로 가다가 서창역에서 오송선으로 분기, 오송역부터 충북선을 운행하는 이 운행 계통은 누리로, 중부내륙순환열차로 운행하며 열차 운용상의 문제로 무궁화호로 잠시 환원되어 운행하기도 하였다. 반면, 화물 열차는 대전 방면으로 가는 열차보다는 오송선을 거쳐 오봉역, 오류동역 등지로 운행되는 열차가 주를 이루고 있다. 이 노선의 연선은 전체적으로 완만한 구릉지가 많으나, 중앙선 방향으로는 산악구간이 많은 편이다. 청주시 구간은 전반적으로 평야지대이나 대개 농지인데다 청주 구간의 역이 대부분 시가지에서 떨어져 있어 여객 수요가 충분하지는 못하다. 2005년도 철도통계연보에 따르면 충북선을 경유하는 정기열차의 열차 운행 빈도는 다음과 같다. 선구 선로용량 일반여객 전동차 화물열차 운행총계 조치원~봉양 59 9 32 41 여객 무궁화호, 누리로 역명 로마자 역명 한자 역명 역간거리 영업거리 무궁화호 누리로 여객 접속 노선 소재지 비고 ↑ 경부선 내판역 방면 조치원 Jochiwon 鳥致院 - 0.0 ▲ ｜ 경부선 세종특별자치시조치원읍 오송 Osong 五松 4.4 4.4 ● ● 오송선경부고속선 충청북도 청주시 KTX 환승역 O-train 정차역 청주 Cheongju 淸州 7.0 11.4 ● ● 오근장 Ogeunjang 梧根場 10.1 21.5 ● ● 청주공항 Cheongju Int l Airport 淸州空港 2.9 24.4 ● ● 내수 Naesu 內秀 4.4 28.8 ｜ ｜ 증평 Jeungpyeong 曾坪 7.8 36.6 ● ● 증평군 도안 Doan 道安 6.2 42.8 ｜ ｜ 보천 Bocheon 甫川 8.7 51.5 ｜ ｜ 음성군 음성 Eumseong 陰城 8.1 59.6 ● ● 소이 Soi 蘇伊 4.5 64.1 ｜ ｜ 주덕 Judeok 周德 7.8 71.9 ● ● 충주시 달천 Dalcheon 達川 7.0 78.9 ｜ ｜ 충주 Chungju 忠州 3.8 82.7 ● ● O-train 정차역 목행 Mokhaeng 牧杏 5.4 88.1 ｜ ｜ 동량 Dongnyang 東良 4.6 92.7 ｜ ｜ 삼탄 Samtan 三灘 7.9 100.6 ▲ ｜ 공전 Gongjeon 公田 5.8 106.4 ｜ ｜ 제천시 봉양 Bongyang 鳳陽 8.6 115.0 ｜ ｜ ↓ 중앙선 제천역 방면 현존하는 역만 기입했으며 ●는 전 열차가, ▲은 일부 열차가 정차한다. 서울, 수원방면 열차는 오송선을 경유하여 서창역과 접속하므로 조치원역에는 정차하지 않는다. 선로용량 확보와 서울 방면 직통 여객열차의 운행을 위하여 천안 ~ 청주공항 복선전철 사업이 검토되고 있다. 2022년까지 8,216억원을 들여 천안~서창 간 32.2km의 경부선 철도를 2복선화하고, 서창~청주공항 간 3.6km는 기존 충북선 철도를 개량하는 계획이다. 오근장역과 청주역 사이에는 북청주역 이 신설될 예정이며, 청주공항역은 청주국제공항에 더 가깝게 이설 및 개량된다. 수도권 전철 1호선이 연장되는 것이 아니라, 구로~청주공항 간 EMU-250이 운행할 예정이다. 강호축 철도망 구축 사업의 일환으로, 청주공항 ~ 제천 구간을 시속 120km에서 230km로 고속화하는 사업이 추진되고 있다. 향후 이 사업은 호남고속철도, 중앙선, 경강선과 연계되어 목포 ~ 강릉 철도망을 구축할 예정이다. 다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다. 구분 이용 인원수 (명) 각주 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 비둘기 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 통일(통근) 180,341 200,786 193,370 179,505 40,322 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 무궁화 561,499 558,648 521,213 470,668 617,515 668,589 657,253 669,988 692,694 655,789 727,429 856,123 929,870 1,005,440 1,043,909 1,096,302 새마을 0 0 0 0 0 345 483 820 1,088 5 0 0 342 1,843 1,709 14,919 건설 10,414 18,668 29,998 47,346 각 종별 열차 이용객에 포함됨 정기권 39,721 37,783 42,529 38,985 합계 791,975 815,885 787,110 736,504 657,837 668,934 657,736 670,808 693,782 655,794 727,429 856,124 930,121 1,007,283 1,045,618 1,111,221 한국철도공사 경부선 중앙선 분류:1921년 개통한 철도 노선 분류:세종특별자치시의 철도 교통 분류:충청북도의 철도 교통