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추전역 (杻田驛)은 강원도 태백시 화전동에 위치한 한국철도공사 강원본부 소속의 역이다. 주변이 모두 고지대로 둘러싸여 있으며, 역사의 위치가 해발 855m로 대한민국의 철도역 중 가장 높은 곳에 위치한다. 특별히 관광 열차가 운행되는 시기 외에는 여객 취급이 중지되었고, 무연탄 화물취급만 한다. 2013년 4월 12일부터 2015년 5월 31일까지 중부내륙순환열차가 운행하였다. 현재는 레일크루즈 해랑의 일부 코스가 이곳에 정차한다. 추전역은 정암터널 개통으로 태백선 잔여구간이 개통되면서 신설된 역이다. 이 역은 한국에서 1973년 이래로 가장 높은 고도(해발855m)기록을 가지고 있다. 건설에 국토건설단원이 대거 동원되었다고 한다. 역의 명칭은 해당 지역의 지명인 싸리밭골에서 따 온 것이다. 2013년 04월 12일부터 2015년 06월 01일까지 O-train이 정차하였다. 1973년 11월 10일 역사 신축 준공과 동시에 보통역 영업 개시 1975년 10월 10일 화물 취급 1995년 1월 10일 여객취급 중지(차내취급) 1995년 5월 30일 추전역 상징탑 건립 1998년 12월 13일 환상선 눈꽃순환열차 최초 운행 1999년 9월 19일 1번선 타는곳 포장 1999년 12월 11일 화장실 개량(수세식) 2008년 1월 1일 모든 정기 여객열차 무정차 통과 2013년 4월 12일 중부내륙순환열차(O-Train) 운행 개시로 여객취급 재개 2013년 11월 14일 제천 기점 89.4km로 변경 2015년 6월 1일 중부내륙순환열차 운행 계통 변경으로 여객 취급 중지 2017년 12월 18일 화물 취급 중지 교행 등의 경우를 제외하고는 대부분 1번 승강장에서 승하차를 실시하는데, 그 이유는 1번 승강장이 주본선을 통과하기 때문이다. 승강장 형태 2면 3선의 혼합식 승강장 배치 1 태백선 청량리, 제천, 강릉 방면 2 태백선 청량리, 제천 방면 3 태백선 백산, 강릉 방면 화장실 문화공간 대합실 개조 전시물 * 최고고도역 상징조형물 * 광차 저탄장 연도와 승하차방향 이용 인원 태백선 무궁화 통일 2001년 하행 승차 2418 2418 0 하차 174 170 4 상행 승차 80 80 0 하차 2476 2472 4 2002년 하행 승차 1467 1467 0 하차 12 4 8 상행 승차 0 0 0 하차 1467 1467 0 2003년 하행 승차 2041 2041 0 하차 838 831 7 상행 승차 831 831 0 하차 1366 1360 6 2004년 하행 승차 16 16 0 하차 150 145 5 상행 승차 125 125 0 하차 970 968 2 2005년 하행 승차 117 117 폐지 하차 510 510 폐지 상행 승차 4 4 폐지 하차 12 12 폐지 Chujeon Station.jpg|역 건물 본체. Chujeon Station Coal yard.jpg|구내 저탄장. Chujeon Station Monument.jpg|855m 한국 최고 고도역 기념비. 구 장성광업소 광차. 서울 지하철 5호선 여의나루역 해발 -27.55m로 대한민국에서 제일 낮은 곳에 있는 역. 부산 도시철도 3호선 만덕역 지표면에서 -76m로 대한민국에서 가장 깊은 곳에 있는 역. 백무선 북계수역 해발 1,750m로 조선민주주의인민공화국에서 가장 높은 곳에 있는 역. 분류:강원도의 철도역 분류:1973년 개업한 철도역 분류:태백시의 교통 분류:태백시의 건축물
심은하 (1972년 9월 23일 ~ )는 대한민국의 배우이다. 1993년 MBC 탤런트 22기 공채시험에 합격하였다. 이후에 1993년 MBC 드라마 《한지붕 세가족》으로 데뷔하였고, 1994년 MBC 드라마 《마지막 승부》에 정다슬 역으로 출연하면서 대중적 큰 인기를 얻기 시작했다. 2000년 영화 《인터뷰》를 끝으로 배우로서 연기활동을 은퇴했다. 그리고, 2005년에 당시, 연세대학교 국제대학원 연구교수였던 지상욱과 결혼했고, 결혼 이후에 남편이 정치인이 되면서 정치인의 아내로 공식석상에 얼굴을 보였다. 2014년부터 2015년에는 극동방송에서 라디오 진행을 했다. 서울대왕초등학교 창곡여자중학교(현. 창성중학교) 동광고등학교(구.성일여자고등학교) 한국방송통신대학교 문화교양학과 1993년 MBC 일요아침드라마 《한지붕 세가족》 ... 유지희 역 1994년 MBC 미니시리즈 《마지막 승부》 (16부작) ... 정다슬 역 1994년 MBC 베스트극장 《작은 도둑》 (단막극, 1부작) ... 이정은 역 1994년 MBC 납량특집 미니시리즈 《M》 (10부작) ... M / 박마리 / 김주리 역 1994년 ~ 1995년 MBC 주말연속극 《여울목》 (52부작) ... 나승리 역 1995년 MBC 미니시리즈 《호텔》 ... 영화배우 역 (1부에 카메오 출연) 1995년 MBC 수목드라마 《숙희》 (51부작) ... 김숙희 역 1996년 MBC 미니시리즈 《1.5》 (16부작) ... 차혜경 역 1996년 KBS1 신TV문학관 《천지간》 (단막극, 1부작) ... 여인 역 1996년 ~ 1997년 MBC 주말연속극 《사랑한다면》 (42부작) ... 김영희 역 1997년 SBS 주말특별기획 《아름다운 그녀》 (16부작) ... 유선영 역 1997년 SBS 70분드라마 《나는 원한다》 (단막극, 1부작) ... 홍영기 역 1998년 SBS 창사8주년 특별기획드라마 《백야 3.98》 (20부작) ... 아나스타샤 장 역 1999년 SBS 드라마스페셜 《청춘의 덫》 (24부작) ... 서윤희 역 1995년 《아찌 아빠》 ... 남유리 역 1996년 《본 투 킬》 ... 정수하 역 1998년 《8월의 크리스마스》 ... 김다림 역 1998년 《미술관 옆 동물원》 ... 이춘희 역 1999년 《이재수의 난》 ... 일숙화 역 1999년 《텔 미 썸딩》 ... 채수연 역 2000년 《인터뷰》 ... 이영희 역 2014년 ~ 2015년 극동방송 라디오FM 《심은하와 차 한잔을》 ... 진행 1993년 롯데제과 허쉬 키세스 (초콜릿) 1994년 해태제과 프리미엄 부라보콘 (아이스크림) 1994년 해태제과 후레쉬메론 (아이스크림) 1994년 동아오츠카 포카리스웨트 (음료) 1994년 해태제과 쟈피 (과자) 1994년 동서식품 맥스웰 카페리쉬, 레규라 (캔커피) 1995년 신원 씨 (의류) 1995년 해태제과 크렉스 (과자) 1995년 ~ 1996년 한국화장품 템테이션 1997년 ~ 1998년 인디에프 조이너스 (의류) 1997년 ~ 2001년 한국화장품 칼리 1998년 한국GM 레간자 (자동차) 1999년 해태HTB 썬키스트 컨추리주스 (음료) 2000년 동서식품 맥심 모카골드 (커피) 2000년 동서식품 맥심 (커피) 2000년 ~ 2001년 LG전자 디오스 (냉장고) 1994년 제30회 백상예술대상 TV부문 여자 신인연기상 《마지막 승부》 1994년 제12회 베스트 드레서 시상식 탤런트부문 베스트 드레서상 1994년 MBC 연기대상 신인상 《마지막 승부》, 《M》 1997년 제31회 조세의 날 기념식 모범납세자 부총리 표창 1998년 제34회 백상예술대상 영화부문 여자 최우수연기상 《8월의 크리스마스》 1998년 제18회 한국영화평론가협회상 여자연기자상 《8월의 크리스마스》 1998년 제19회 청룡영화상 인기스타상 《8월의 크리스마스》 1998년 제19회 청룡영화상 여우주연상 《8월의 크리스마스》 1998년 제1회 디렉터스 컷 시상식 올해의 연기자상 《8월의 크리스마스》 1998년 씨네21 영화상 올해의 여자배우 《8월의 크리스마스》, 《미술관 옆 동물원》 1999년 제35회 백상예술대상 TV부문 여자 최우수연기상 《청춘의 덫》 1999년 제36회 대종상 여자인기상 《미술관 옆 동물원》 1999년 제36회 대종상 여우주연상 《미술관 옆 동물원》 1999년 제20회 청룡영화상 인기스타상 《텔 미 썸딩》 1999년 SBS 연기대상 10대 스타상 《청춘의 덫》 1999년 SBS 연기대상 최고인기스타상 《청춘의 덫》 1999년 SBS 연기대상 대상 《청춘의 덫》 2000년 제1회 대한민국 영상대전 영화배우부문 포토제닉상 《텔 미 썸딩》 2000년 제23회 황금촬영상 최우수 인기여우상 《텔 미 썸딩》 2000년 제37회 대종상 여자인기상 《텔 미 썸딩》 2000년 제1회 한국영화축제 관객들이 뽑은 연기상 《텔 미 썸딩》 2000년 SBS 연기대상 빅스타상 2001년 제38회 대종상 여자인기상 《인터뷰》 심은하 - 네이버 인물검색 심은하 - 다음 인물백과 분류:1972년 태어남 분류:살아있는 사람 분류:대한민국의 개신교도 분류:성남시 출신 분류:대한민국의 여자 모델 분류:대한민국의 여자 영화 배우 분류:대한민국의 여자 텔레비전 배우 분류:서울대왕초등학교 동문 분류:20세기 대한민국 사람 분류:21세기 대한민국 사람 분류:창곡여자중학교 동문 분류:성일여자고등학교 (경기) 동문 분류:한국방송통신대학교 동문 분류:청송 심씨 분류:대한민국의 정치인의 배우자
《 아빠와 딸의 7일간 》()은 일본 TBS의 드라마이다. 7부작이며 2007년 7월 1일부터 같은 해 8월 19일까지 매주 일요일 밤 9시에 방송되었다. 각본은 아라이 슈코, 와타나베 치호가 연출은 타카나리 마호코, 요시다 켄이 맡았다. 이가라시 타카히사의 동명의 소설을 원작으로 하였다. 카와하라 쿄이치로는 화장품 회사 비세이() 의 샐러리맨으로 아내 리에코와와 고등학생 딸 코우메와 함께 단란한 가정을 꾸리고 있다. 딸 코우메를 사랑하지만, 딸이 사춘기에 접어들면서 지난 2년간 딸과 제대로 대화를 해본 적이 없다. 가족 모두 처갓집에 갔다 다음날 아침 딸과 전철을 타고 돌아오는 길에 지진이 발생한다. 딸을 구하겠다는 일념으로 전철 안에서 둘이 꼭 껴안고 있었다. 깨어보니 병원. 뭔가 이상한 느낌이 들어 살펴보니 아빠와 딸이 바뀌어 있다. 그 후 둘의 아슬아슬한 나날이 펼쳐지는데... 카와하라 쿄이치로 다치 히로시 :아내:카와하라 리에코, 딸:카와하라 코우메 비세이(美生) 화장품 홍보부 부부장인 샐러리맨. 회사에서 기획 중인 신제품 레인보우 드림 (틴에이저를 주된 타겟으로 한 향수) 개발 프로젝트 팀의 리더. 카와하라 리에코 아소 유미 :본명:쿠니에다 리에코, 남편:카와하라 쿄이치로, 딸:카와하라 코우메 쿠니에다 히소카 사사키 스미에 :딸:쿠니에다 자매, 손녀:카와하라 코우메 치바의 산속 깊이 살고, 복숭아를 가져가게 한다. 코오리야마 키요시 의 열렬한 팬. 복숭아의 전설을 자세히 알고있다. 쿠니에다 토시코 코쥬 타츠키 :동생:쿠니에다 리에코, 조카:카와하라 코우메. 히소카와 마찬가지로 코오리야마 키요시 의 팬. 코우메네 집에 올 때는 꼭 히소카와 함께 온다. 카와하라 코우메 아라가키 유이 (아역 이시이 모모카) - 좋아하는사람:오오스기 켄타 :아빠:카와하라 쿄이치로, 엄마:카와하라 리에코 고교 2학년. 문자 빨리 치기가 가장 자신있으며 반에서 넘버 1이었다. 사고로 아빠 쿄이치로와 몸이 바뀐다. 아빠와 몸이 바뀌고 난 뒤 회의 등을 통해 어른의 대단함을 이해하고, 원래로 돌아가고 나서는 사이가 좋아졌다. 오오스기 켄타 카토 시게아키 (NEWS) - 좋아하는사람:카와하라 코우메 :축구부 소속의 3학년. 에이스 스트라이커. 예의바른 청년이며 쿄이치로를 존경한다. 나카야마 리츠코 모리타 아야카 :코우메의 반 친구이자 소꿉친구. 옛날부터 코우메와 사이가 좋고, 쿄이치로한테서는 릿짱 이라고 불린다. 축구부 매니저. 토모히로 와 교제하고 있다. 나카지마 코스케 야시마 노리토 :신제품 개발 프로젝트 팀의 멤버이며 쿄이치로의 부하. 처음에는 무슨 일에든 빈정거렸지만 조금씩 일에 정열을 되찾아 간다. 니시노 에게 호의를 품고 있으며, 최종적으로는 사귀게 된다. 니시노 와카코 사다 마유미 :신제품 개발 프로젝트 팀의 멤버. 전 미스 비세이 화장품 , 비서과 미인 이라고도 불렸을만큼의 재색 겸비. 어떤 이유로 비서과에서 이동을 청원했다. 우울해 있을 때 상냥하게 해 준 쿄이치로가 자신을 좋아한다고 생각한 것이 연정으로 발전했다. 사랑에는 상당히 적극적이다. 10년에 한번 열리는 복숭아의 존재를 알고, 그 힘으로 쿄이치로의 아내 리에코와 영혼이 바뀌는 것을 계획한다. *각본 아라이 슈코, 와타나베 치호, 토쿠나가 유이치 *연출 타카나리 마호코, 요시다 켄, 나스다 준 *연출 보조 나카마에 유지, 나카이 요시히코, 오야마 코이치로, 이즈미 마사히데 *프로듀서 나스다 준, 츠루 마사아키 *음악 야마시타 케이스케 *별가루 선셋 () - YUKI *아빠와 딸의 7일간 () - 야마시타 케이스케 각 화 방송일 부제 부제 (편성표) 극본 시청률 제1화 2007년 7월 1일 진짜!?아빠가 나로, 내가 아빠로- 몸과 마음이 뒤바뀌었다!아빠가 나로, 내가 아빠로 아라이 슈코토쿠나가 유이치 14.0% 제2화 2007년 7월 8일 아빠 때문에 실연!?딸 때문에 정리 해고!? 아빠의 첫 데이트 아라이 슈코 12.8% 제3화 2007년 7월 15일 아빠 때문에 유급!?딸 때문에 부부 위기!? 어른은 정말 힘들어 와타나베 치호 13.1% 제4화 2007년 7월 22일 결전! 딸의 어전회의 결전! 어전회의 와타나베 치호 14.1% 제5화 2007년 8월 5일 ‘왜냐하면, 나, 코우메인 걸!’이제 돌아가고 싶은 7일째!폭풍같은 고백! 3자 면담 나, 코우메인 걸 아라이 슈코 16.7% 제6화 2007년 8월 12일 ‘이제, 원래로 돌아갈 수 있을지도?’전설의 복숭아의 비밀 원래대로 돌아갈 수 있어 와타나베 치호 11.9% 제7화(최종회) 2007년 8월 19일 ‘아빠, 고마워...’ -7일간의 비밀! 7일간의 비밀 아라이 슈코 14.5% 평균 시청률 13.9% SBS드라마플러스 홈페이지 드라마 홈페이지 분류:2006년 소설 분류:2007년 드라마 분류:일본 소설 분류:소설의 텔레비전 프로그램화 작품 분류:TBS 일요일 밤 9시 드라마 분류:가족 드라마 분류:인격의 교체를 소재로 한 작품 분류:아라가키 유이
K-21 300px 종류 보병 전투장갑차(NIFV) 형식명 K-21 개발국가 제작사 두산DST 배치년도 2009년 가격 대당 $3.67M 제원 길이 6.9 m 폭 3.4 m 높이 2.6 m 엔진 D2840LXE 디젤 750 마력(hp) 무장 40mm 기관포7.62mm 기관총50구경 기관총 (추가예정)대전차 유도무기 (추가예정) 속도 70 km/h야지 40km/h 승무원 차장.사수.조종수 3명 보병 탑승인원 9명 중량 25 톤 지상전술 C4I(지휘통제 자동화체계) 방어력 장갑 강철구조물과 고강도 합금구조물, 복합장갑 방어 수단 연막탄 발사기, 화생방 방호장치 K-21 은 대한민국 육군의 보병전투장갑차(Infantry fighting vehicle)이다. 1999년부터 한국 국방과학연구소(ADD) 주관으로 K21 개발에 대한 타당성 검토와 기본설계에 착수하였고 2005년 초에 두산인프라코어와 주요 방산업체가 시제품 3대를 제작했다. 개발 비용은 1999년부터 2007년 개발 완료 때까지 총 910억이 투입되었고 양산을 거쳐 2009년 11월 말부터 군부대에 배치되었다. 부항하는 K21 최고속도 시속 70km이고 야지에서는 시속 40km로 주행할 수 있으며 `에어백 부양장치 를 통해 수상에서도 6km/h 이상의 속력으로 운행할 수 있다. 7.62mm 기관총과 보포스(Bofors) 40mm / L70 기관포와 동일한 탄약규격의 기관포가 장착되며 기관포에는 고폭소이탄(K216 HEI-T), 날개안정철갑탄(K237 APFSDS-T)과 복합기능탄(K236 MMFA,3P) 등 3종의 탄을 사용할 수 있다. 현재 개발 중인 한국형 중거리 대전차 미사일을 탑재할 경우 전차까지 파괴할 수 있는 화력을 지니게 되고 7.62mm동축기관총으로 제거하기 힘든 근거리 적 보병을 K6 중기관총으로 제거할 수 있는 화력을 발휘한다. BMP-3급 장갑차에 대응하기 위해 불곰사업을 통해 한국군이 보유한 BMP-3가 동원되어 전면기준 30mm 기관포에 대한 방어력, 측면과 후면의 경우 14.5mm 중기관총에 대한 방어력, 그리고 10m 고도에서 공중 폭발하는 러시아의 152mm 자주포의 파편도 막을 수 있게 만들어졌으며, 소프트킬 장치도 갖추어 대전차 미사일방어도 가능하다. 주야간 관측을 위한 조준경이 장착되어 있어 기동중 사격과 정밀 조준사격이 가능하며 적의 위협을 자동으로 탐지하는 센서와 피아식별기, 생존성을 높이기 위한 화생방 방호장치 및 연막탄 발사 기능이 있다. 지상 전술 C4I(전술지휘통제체제)와 연동되므로 아군 전투차량과 전장정보를 공유할 수 있다. 사우디아라비아에서 전시회를 마지고 한국으로 돌아가던 K-21와 관련 부품이 홍콩에서 관련 서류를 제출하지 않아 세관에 억류되었다가 51일만에 반환되었다. 이에 대해 관련 서류를 다시 제출했음에도 불구하고 반환이 늦게 이루어졌다는 점을 들어 군사기밀이 유출되었을 가능성이 있다. 2013년 개봉한 감기와 2017년에 개봉한 강철비에서 잠깐 모습을 비추기도 했다. 분류:대한민국의 기갑 전투 차량 분류:보병전투차 분류:수륙양용차량
김세아 (金世娥, 1973년 5월 18일 ~ )는 대한민국의 배우이다. 세종대학교 체육학과를 졸업하였다. 리듬 체조 선수 출신이다. 리듬 체조를 그만둔 후 1996년 MBC 25기 공채 탤런트로 데뷔하였다. 2009년 9월 25일 첼리스트 김규식과 결혼하였다. 슬하에 1남 1녀가 있다. 서울신곡초등학교 서울세종고등학교 세종대학교 체육학과(1992-1996) 1996년 MBC 《사랑한다면》 - 김성희 역 1997년 MBC 《의가형제》 - 단역 1997년 MBC 《세 번째 남자》 - 단역 1997년 MBC 《별은 내 가슴에》 - 단역 1997년 MBC 《영웅신화》 - 단역 1997년 MBC 《남자 셋 여자 셋》 - 단역 1998년 MBC 《사랑밖엔 난 몰라》 - 단역 1998년 MBC 《보고 또 보고》 - 주리 역 1998년 MBC 《세상 끝까지》 - 단역 1999년 SBS 《달콤한 신부》 - 차수아 교수 역 2000년 SBS 《LA아리랑》 - 단역 2000년 MBC 《당신 때문에》 - 단역 2000년 MBC 《뉴 논스톱》 - 98회 특별출연 2000년 MBC 《세 친구》 - 30회 특별출연 2001년 SBS 《순자》 - 나예리 역 2001년 SBS 《허니허니》 - 단역 2001년 KBS 《명성황후》 - 정숙원 역 2002년 MBC 《연인들》 - 형자의 딸 세아 역 2002년 KBS 《러빙유》 - 안미미 역 2003년 MBC 《귀여운 여인》 - 김유진 역 2004년 SBS 《유리화》 - 채윤서 역 2006년 KBS 《서울 1945》 - 조영은 역 2009년 KBS 《장화홍련》 - 윤장화 역 2013년 KBS 《KBS 드라마 스페셜 연작 시리즈 - 그녀들의 완벽한 하루》 - 차혜주 역 2015년 KBS 《후아유 학교 2015》 - 시진 모 역 2016년 MBC 《몬스터》 - 모경신 역 2003년 《쇼쇼쇼》 - 숙자 역 2007년 《메모리 아일랜드》 2003년 KBS2 《기적체험! 구사일생》 2010년 온스타일 《슈퍼맘 다이어리》 2011년 MBC every1 《부엉이 시즌2》 2013년 SBS funE 《하이힐 신고 달리는 엄마》 2014년 채널A 《부부 콩깍지》 2006년 브라운 아이드 걸스 - 다가와서 2002년 부광약품 아락실 (오주은과 함께 출연) 2003년 CJ 팻다운 2003년 현대자동차 싼타페 2005년 양돈자조금 캠페인 (변정수, 현영과 함께 출연) 2010년 《김세아의 자연주의 출산》() 2007년 7월 6일 서울특별시 강남구 논현동에서 혈중 알코올 농도 0.05%의 주취 상태로 르노삼성 SM7 승용차를 몰다 적발됐다. 이때 경찰 조사로 그녀의 주민등록상의 나이가 공개됐는데, 이전까지 알려진 1976년생이 아닌 1973년생이었다. 방송 활동을 재개한 2009년 2월, KBS2 ‘신동엽 신봉선의 샴페인’에 출연해 “인기배우 김모씨가 과거 내 집 앞에서 밤새 사랑을 구걸했었다”며 “그 사람이 MBC 드라마 ‘다모’에 출연했던 남자배우”라고 실언해 낭패를 보았다. 이를 본 시청자들은 대부분 김민준을 떠올렸고, 곧바로 온라인에서는 수많은 추측과 비난이 난무하기 시작했다. 이에 대응하듯 김민준은 자신의 미니홈피를 통해 착잡한 심경을 드러냈다. 그는 “정신 좀 차리세요! 생각 없이 떠들고 개념 없이 끄적이고. OTL. 진실? 내가 혹시 치매?”라고 우회적으로 부정하면서 강한 불쾌감을 드러냈다. 2016년 5월 26일 Y회계법인 B부회장과 부적절한 관계를 유지, 혼인파탄의 결정적 원인을 제공했다는 이유로 B부회장 부인으로부터 상간녀 위자료 청구소송을 당했다. 상간녀 위자료 청구소송과 관련, TV 리포트 와의 통화에서 "Y회계법인과 관계가 없다. 전혀 그런 사실이 없다. (소송은) 금시초문이다"라며 부인했다. 싸이월드 미니홈피 분류:1973년 태어남 분류:서울특별시 출신 분류:살아있는 사람 분류:대한민국의 체조 선수 분류:대한민국의 여자 배우 분류:대한민국의 여자 텔레비전 배우 분류:대한민국의 여자 배우 분류:세종대학교 동문 분류:서울세종고등학교 동문 분류:서울신곡초등학교 동문 분류:1996년 데뷔
Ugarit Louvre AO17330.jpg|섬네일|기원전 14세기 - 12세기 경 제작된 바알 신상, 루브르 박물관 바알 (Baal)은 주(主)라는 뜻이며 농업공동체였던 고대 가나안인들이 풍요와 다산의 신으로 숭배하던 풍요와 폭풍우(暴風雨)의 남성신이다. 그의 아버지는 최고신인 엘(El), 어머니는 바다의 신 아세라였다.하지만 가나안의 특징때문에 엘보다는 바알이 숭배되었다. 구약성서에서는 바알 신앙과 야훼 신앙이 경쟁관계였음을 짐작하게 하는 내용들(엘리야 예언자와 바알의 예언자들간의 갈멜 산에서의 내기)이 나온다. 분류:페니키아 신화 분류:카르타고 신화 분류:남신 분류:우가리트 분류:아르고스 분류:풍요의 신 분류:바람의 신 분류:비의 신 분류:다산의 신 분류:영웅의 신 분류:기독교의 악마 분류:고에티아의 악마 분류:열왕기
안전 모드 ()는 마이크로소프트 윈도나 맥 OS X, 몇몇 리눅스 배포판 등 몇몇 컴퓨터 운영 체제를 진단하기 위한 모드로, 전자 장비에 이상이 생겼을 때 주로 실행된다. 진단 모드 또는 복구 모드 라고 불리기도 한다. 운영 체제가 안전 모드로 부팅되었을 경우 시스템을 부팅에 필요한 최소한의 파일과 드라이버만 사용되는 등 기능적으로 제약이 많으나, 오히려 이를 통해 문제점을 해결하는 데 어느 정도 도움이 되고자 하는 것이다. 또한 사용자가 컴퓨터에 어떤 문제점이 발생했는지를 확인해볼 수 있도록 진단 도구가 제공된다. 네트워크 관련 문제를 해결할 수 있도록 네트워크 기능을 지원하는 안전 모드도 있다. 안전 모드로 부팅되는 주요 이유로는 디스크 오류나 아니면 소프트웨어의 설치 중에 잘못 설정된 상태에서 일반 모드로 부팅하는 도중에 문제가 발생하여 운영 체제가 정상적인 모드로 부팅을 할 수 없는 경우 등이다. 마이크로소프트 윈도의 경우 안전 모드로 부팅하려면 “F8”키를 부팅 메뉴가 표시될 때까지 반복해서 누른 다음 부팅 메뉴에서 “안전 모드”를 선택하면 안전 모드로 부팅된다. OS X의 경우 전원을 켠 다음 시동음이 들리면 Shift 키를 길게 누르면 된다. 운영 체제뿐 아니라 일부 응용 소프트웨어에서도 “안전 모드” 기능이 있는데, 예를 들어 모질라 파이어폭스에서 웹 브라우저의 정상적인 동작을 막는 확장 기능이 있을 경우, 안전 모드 기능을 통해 해당 확장 기능을 제거할 수 있다. 윈도 NT 계열의 운영체제(윈도 XP, 윈도 서버 2003)에서는 루트 디렉터리의 boot.ini에서 다음의 안전 모드 옵션을 사용할 수 있다. /safeboot (안전 모드 실행) /safeboot:dsrepair /safeboot:minimal /safeboot:minimal(alternateshell) /safeboot:network 위에 대한 더 자세한 옵션은 윈도 시스템 구성 유틸리티(msconfig.exe)를 사용하여 안전 모드의 옵션을 수정할 수 있다. (윈도 비스타 이후 운영체제에서는 boot.ini가 존재하지 않으므로 이 방법을 사용해야 한다.) BOOT.INI MSConfig 안전 모드에 대한 더 자세한 정보 (시만텍). 윈도에서 안전 모드를 사용하는 까닭 윈도 안전 모드로 들어가기. 분류:운영 체제 기술
추상미 (秋相美, 1972년 5월 9일 ~ )는 대한민국의 배우이다. 1994년 연극 《로리타》로 데뷔하였다. 연극배우 故 추송웅의 슬하 2남 1녀 중 막내로 둘째오빠는 배우 추상록이다. 여의도여자고등학교 졸업 홍익대학교 불어불문학과 학사(91학번) 중앙대학교 첨단영상대학원 예술학 석사 《로리타》 《제국의 광대들》 《바람분다 문열어라》 《까라마조프가의 형제들》 《살찐 소파에 대한 일기》 《프루프 (Proof)》 - 캐서린 역 《블랙버드 (Blackbird)》 - 우나 역 《가을 소나타 (Autumn Sonata)》 - 에바 역 《은밀한 기쁨 (The Secret Rapture)》 - 이사벨 글라스 역 《아가씨와 건달들》 《젊은 베르테르의 슬픔》 - 롯데 역 《빠담 빠담 빠담》 - 에디트 피아프 역 2007년 《열세살, 수아》 - 영주 역 2006년 《방과후 옥상》 2005년 《나는 나를 파괴할 권리가 있다》 - 마라 역 2004년 《누구나 비밀은 있다》 - 한진영 역 2004년 《미소》 2003년 《이공》 2002년 《생활의 발견》 - 선영 역 2001년 《세이 예스》 2001년 《빨간 피터의 고백》 2000년 《인터뷰》 1998년 《퇴마록》 1997년 《접속》 1996년 《꽃잎》 1997년 SBS 《70분드라마 - 수취인 없음》 1997년 MBC 《베스트극장 - 네발 자전거》 1997년 SBS 《70분드라마 - 토큰 박스》 1997년 SBS 《뉴욕 스토리》 1998년 KBS2 《거짓말》 - 세미 역 1998년 MBC 《베스트극장 - 가방을 든 여인》 1998년 MBC 《맨발로 뛰어라》 - 최체리 역 1998년 MBC 《해바라기》 - 최하경 역 1999년 MBC 《아름다운 선택》 - 최수안 역 1999년 KBS2 《초대》 - 송사빈 역 1999년 KBS2 《사랑하세요?》 - 장서영 역 2003년 KBS1 《노란 손수건》 - 조민주 역 2003년 KBS1 《무인시대》 - 홍련화 역 2005년 MBC 《변호사들》 - 송이령 역 2005년 MBC 《결혼합시다》 - 정석순 역 2006년 SBS 《사랑과 야망》 - 변정자 역 2007년 SBS 《8월에 내리는 눈》 - 오반숙 역 2008년 MBC 《내 여자》 - 홍민예 역 2009년 SBS 《시티홀》 - 민주화 역 2002년 EBS 《시네마 천국》 2018년 JTBC 《다큐 플러스》 40회 제주 4.3길을 걷다 - 내레이션, 출연 CBS 음악FM 《영화음악》 진행 EBS FM 《책 읽는 라디오 낭독 시리즈》 1997년 동산C&G 섹시 마일드 투웨이 케익 1997년~1998년 P&G 위스퍼 1999년~2000년 아모레퍼시픽 이플립 1999년 유니코스화장품 일렘클레리티 2000년 인터파크 1996년 백상예술대상 연극부문 신인상 《바람분다 문열어라》 2003년 KBS 연기대상 우수연기상 《노란 손수건》 2006년 SBS 연기대상 연속극 조연상 《사랑과 야망》 플레이DB - 추상미 분류:1973년 태어남 분류:살아있는 사람 분류:서울특별시 출신 배우 분류:대한민국의 여자 연극 배우 분류:창극 배우 분류:20세기 대한민국 사람 분류:21세기 대한민국 사람 분류:대한민국의 여자 뮤지컬 배우 분류:대한민국의 여자 영화 배우 분류:대한민국의 여자 모델 분류:비디오 자키 분류:대한민국의 여자 텔레비전 배우 분류:여의도여자고등학교 동문 분류:홍익대학교 동문 분류:중앙대학교 첨단영상대학원 동문 분류:1994년 데뷔 분류:추계 추씨 분류:대한민국의 개신교도
K1A1 전차는 대한민국 육군 K1 전차를 전면적으로 재설계한 모델로서, 북한에서 T-72를 보유하다는 정보를 받고 그에 대항하기 위해 120mm 활강포를 탑재하고 차대와 포탑을 K1 전차를 바탕으로 전반적으로 재설계하여 신규 생산되었다. 1997년에 개발이 완료되었다. K1 전차는 KM-68A1 105mm 강선포를 탑재하고 있다. 그러나 업건 사업으로 시작한 계획이 K1A1 계획으로 변경되면서 결국 K1A1전차는 KM-256 120mm 44구경장의 활강포를 탑재하고 있다. K1A1은 유효 사거리가 3.5km에 이르며 조준경 개선 등의 각종 신기술을 적용하여 3.5세대 전차에 필적하는 전차이며 K-1 후기 생산형과 함께 복합장갑을 개선했다. 1991년부터 1998년까지 국방과학연구소의 기술지원 아래 로템에서 전차 체계 설계를 했고, 복합장갑, 탄도계산기, 포수조준경 등 주요 핵심 부품도 대한민국 기술진에 의해 개발, 장착됐다. 개발 예산은 307억 원이 들었다. 이러한 핵심부품 개발로 K1 전차 개발시 미국과 맺었던 양해각서에서 수출 등과 관련된 제한 사항을 해결했다. 320여 종의 부품에 대한 국산화(국산화율 67%)를 통해 대당 평균 2억7000만 원의 외화 절감을 하였다. 1996년에는 시제 전차를 선보였고, 1998년부터 현대로템 창원공장에서 처음 출고하여 2001년 10월까지 국방품질관리소에서 약 2년간에 걸쳐 다양한 성능시험을 했다. 2000년에 제 20 기계화보병사단에 최초 실전배치가 되었으며 2010년까지 484대가 도입되었으며, 초기 양산 기준으로 대당 44억 원이다. 2012년 10월 9일 K1A1 전차의 새로운 개량형이 출고되었다. 기존 K1A1보다 전자전 쪽이 대폭 개량되었다. 조종석쪽 전후 관찰 카메라가 추가,피아식별용 수신기와 포수·전차장용 디스플레이 추가, 냉방장비 개량, 네트워크 연결 가능, GPS 이용 내비게이션이 추가되었다. 이에 대한민국 언론에서는 이를 K1A2 로 불러 논란이 되었으나, 2013년 7월에 정식으로 K1A2 라는 제식명을 부여받고 초도 양산이 결정되었다. K2전차의 파워팩 양산이 미진한 관계로 일단 초도 생산을 한뒤에 수도기계화보병사단에 2014년 5월에 배치되었다. 이후 추가 개량으로 NBC 방호가 개선되었다. 정확히는 K-1E1(K-1 전차의 개량형)과 K-1A1 전차의 개량형인 K-1A2의 경우 2015년 국정 감사때 에어컨과 양압장치가 빠져서 논란이 일자 그 이후에 적용되는 개량형(창정비되는 전차)부터 양압장치와 에어컨이 적용되었다. 여담으로 2018년 현재 개발 중인 K-600 신형 전투공병전차가 K1A1 전차 기반으로 제작되고 있다. 출처 게다가 2024년에 105mm 강선포를 사용하는 K-1 전차와 K-1E1 전차가 대규모 창정비(리빌드)로 K-1E2로 개량될 예정으로 이때 양압장치, 파워팩 성능 개선(혹은 1500마력 엔진 교체) 등의 대폭 개량이 있을 예정인데 비슷한 시기에 K1A2 전차도 양압장치 등의 개선이 있을 가능성이 있다. K1 전차 K2 전차 T-80 90식 전차 99식 전차 합동참모본부(영어) 합동참모본부 분류:대한민국의 전차 분류:주력전차
폐선 (廢線)은 교통 수단 등의 운행계통 및 노선의 일부 또는 전부가 더 이상 운행되지 않고 폐지되는 것 또는 그렇게 처리된 노선 자체를 의미한다. 그리고 이렇게 폐선이 이루어짐에 따라 역이 폐지되는 것 또는 폐지된 역을 폐역이라고 한다. 폐선이라는 개념은 철도, 버스, 항공기, 페리선 등 일정한 노선을 가진 공공 교통 수단이 더 이상 운행을 할 수 없게 되어서 그 노선의 전부 또는 일부를 더 이상 사용하지 않게 되는 것을 의미한다. 다만, 폐선의 의미가 큰 것은 철도의 경우인데, 공로를 공용해 다니는 버스나, 자연물 위를 다니는 항공기 또는 선박과 달리, 철도는 그 운행 경로를 다른 용도로 쓰는 예가 지극히 드물며, 또한 시설물을 철거하는 데 상당한 노력이 수반되기 때문이다. 따라서 철도 폐선은 보안 문제나 안전 문제상의 특별한 이유가 없는 한 대개의 경우 관련 시설과 자재를 방기해 두는 경우가 많다. 아래 내용은 주로 철도의 폐선에 관한 내용이다. 폐선의 이유는 여러가지가 있지만, 특히 압축하면 다음과 같은 이유를 꼽을 수 있다. 철도 등의 폐선에서 가장 큰 이유를 차지하는 부분은 바로 해당 노선의 영업성이 떨어져 노선을 더 이상 유지하기 힘든 상황이 발생하는 경우이다. 그 세부적인 경우를 살펴보면, 주변 지역이 어떤 이유(시설의 폐지, 노후화에 따른 사고 위험 등)로 과소지화가 진행되어 여객 도는 화물 수송의 수요가 감소하거나(철도 가은선, 함평궤도 등), 또는 경쟁하는 교통 시설이 생기면서 해당 노선으로부터 수송 수요의 이탈이 발생하는 경우(철도 구 광주선(광주-금지), 수려선, 항공의 예천공항 노선 등), 또는 아예 노선 설정에 문제가 있어 수송 수요 자체가 정상적으로 형성되지 않는 경우를 들 수 있다. 이러한 영업성 감소 문제에 대해서 종종 정치적 이유나 국민복리적 이유에서 폐선의 필요성이 발생함에도 그러지 못하는 경우가 발생하기도 한다. 예를 들어 코레일의 지선인 정선선 같은 경우 영업계수가 2000을 넘기는 등 경제적으로 유지하는 것이 매우 비합리적이나, 해당 지역의 교통사정이 열악한 관계로 유지하고 있는 경우가 있다. 정부에서는 이러한 경제적 영업성이 부족한 노선에 대해서 공공 서비스 의무(Public Service Obligation(PSO)) 부과와 같은 제도를 두고, 이 의무의 수행에 대한 보조금 등을 지급하고 있다. 한편, 버스, 항공, 선박 등 사기업에 의해 운영이 일반적인 교통수단들의 경우 회사의 파산, 부도처리에 따라 폐선이 발생하는 경우도 존재한다. 정책 변경에 따른 폐선은 영업성 감소 외에, 해당 노선이 연결하는 각 시설이나 노선 자체에 대해서 정부 또는 기업의 정책이 변경되어 그 존치를 포기하게 되는 경우이다. 예를 들어 발전소의 사용 연료 변경에 따라 철도가 더 이상 불필요하게 된 경우(철도 당인리선 등), 전시 동원 등에 따라 더 이상 노선을 유지하지 못하게 된 경우(철도 금강산선, 안성선 안성~장호원 간 등 선로공출명령에 따른 폐선), 교통 체증 문제를 초래하게 됨에 따라 정책 당국이 폐지를 결정한 경우(서울시가전차 등)을 들 수 있다. 대개 이러한 정책변경에 의한 폐선은 대개 다른 보상책을 적용하여 그 불평을 완화하는 등의 조처를 병행하게 된다. 노선의 신속성이나 처리능력, 안전 문제의 해소 등을 위해 새로운 경로를 거쳐 신노선을 개설하는 등의 이유로 폐선이 발생하기도 한다. 이 경우에는 대개 중간 경로의 변경을 통해 발생하기 때문에 앞의 두 이유와는 구분된다. 고속화 또는 노선 개량에 따른 폐선의 예로는 철도 전라선, 장항선, 경춘선, 중앙선, 경전선 등에서, 처리능력의 해소에 관해서는 경원선(용산-성북) 운행 계통 등에서, 안전 문제의 해소에 관해서는 현재 공사중인 철도 영동선 스위치백 구간 등지에서 발견할 수 있다. 한국에서는 흔치 않은 일이지만, 시설의 파괴, 자연재해 등에 따라 노선을 변경하거나 폐지하는 경우도 존재한다. 주로 수해, 태풍에 따른 노선 피해, 또는 전쟁이나 지진에 따른 시설 파괴 등이 주된 원인으로 꼽을 수 있다. 댐 공사에 따른 수몰 발생에 의한 경우(중앙선 단양 일대 구간), 정치외교적 이유에 의한 폐선(경원선, 동해선, 경의선의 DMZ 구간 등)도 있다. 철도의 경우, 폐선된 노선은 일정한 노반이나 시설을 남기게 된다. 따라서, 이런 시설의 재활용 방안이 종종 강구되어 추진된다. 대표적인 재활용 방안으로 농로 등 도로로의 전용, 레일바이크 도입이나 레일 트레일 조성등 관광지화, 다른 교통수단 또는 시설로의 활용(터널의 창고전용, 경산시 경전철 시험선 등)
일본우정공사 분할도 우정민영화 정책 ()는 일본의 우편사업, 간이 생명 보험 사업, 우편 저금 사업의 우정 3사업을 민영화하는 정책을 말한다. 우정민영화는 고이즈미 내각이 목표로 삼은 주요 공약의 하나로, 고이즈미 준이치로 당시 총리도 ‘행정개혁의 중심(本丸)’이라고 이야기 할 정도였다. 고이즈미 전 총리는 1979년에 대장성 정무차관 취임 당시부터 우정 사업의 민영화를 주장했으며, 미야자와 기이치 총리 재임시에 우정대신으로 있으면서나 제2차 하시모토 내각의 후생대신으로 있을 때에도 줄곧 우정 민영화를 주장했다. 민영화의 추진에는 미국에서 강한 요구를 한 것도 작용해, 2004년 10월 14일에 공포된 ‘일미규제개혁및경쟁정책이니셔티브에근거한일본국정부에의요망서’(), 이른바 연차개혁 요망서에서도 일본 우정 공사의 민영화가 명기되어 있다. 이후에는 일본과 미국 정부 사이에서도 여러차례 협의가 이루어졌고, 미국의 보험 업계 관계자와도 여러차례 협의가 이루어졌다. 2005년 3월에 발표된 미국 통상 대표부의 ‘통상교섭·정책 연차보고서’에서는 2004년 9월에 각의에서 결정한 ‘내각의 설계도’(고이즈미 내각의 기본 방침)에 ‘미국이 권고하고 있었던 수정 사항이 포함되어 있다’고 밝혀 우정 민영화 법안의 골격에 미국이 어느 정도 관여한 사실이 드러나 있다. 그러나 민영화는 행정 서비스의 저하로 연결된다는 주장도 강해, 야당은 물론 여당인 자민당 내에서도 특정우편국을 지지기반으로 하는 ‘우정사업간담회’를 중심으로 강한 반발이 있었다. 결국 우정 민영화 관련 법안은 제162통상국회에서 중의원에서는 가결되었지만, 2005년 8월 8일에 참의원에서 부결되었다. 그러나 고이즈미 총리는 이러한 결과에 대해 민영화의 찬반 여부를 국민에게 묻는다고 주장하며, 중의원을 해산하는 사태에 이르게 되었다(우정 해산). 자민당 내의 반대파 중 일부는 탈당하여 신당을 결성했고, 9월 11일의 총선거에서는 여야의 득표율이 비슷했지만, 의석수는 여당이 압승하면서 이후 열린 특별국회에서 10월 14일에 같은 내용의 법안이 가결·성립되었다. 우정민영화의 심의 이후에 다음 단계로 일본도로공단을 비롯한 4개 도로 관계 공단 민영화 심의가 시작되었지만, 우정 민영화 심의가 장기화되면서 2005년 10월 1일에 4개 도로 관계 공단의 민영화가 실현되고 있다. 일본우정공사 기구 분할도 우정 민영화 관련 법률에서는 우정공사를 이하의 6개 조직으로 분할하고 있다. 일본우정주식회사 우편사업주식회사 우편국 주식회사 우편저금은행 우편보험회사 독립행정법인 우편저금·간이생명보험 관리기구 일본 정부의 기관으로는 2004년 5월 1일에 내각관방 우정민영화 준비실(2005년 11월 10일 이후에는 내각관방 우정민영화 추진실)이 설치되어 와타나베 요시아키 내각총리대신보좌관이 실장을 겸임하게 되었고, 2004년 9월 27일에는 다케나카 헤이조 국무대신이 우정민영화 조정 담당으로 발령되었으며, 이 두 사람은 2006년 9월 26일까지 직무를 수행하였다. 우정민영화 법안 개요 (수상 관저) 우정민영화 캠페인 (재정투·융자, 우정관련 낙하산법인, 반대 의원 리스트 등) 우정민영화를 국제적인 시점에서 고찰 분류:우편 분류:일본의 우정민영화
고이즈미 내각 ()은 고이즈미 준이치로를 내각총리대신으로 하는 일본의 내각이다. 제1차 고이즈미 내각 2001년 4월 26일 ~ 2002년 9월 30일 * 제1차 고이즈미 내각 (제1차 개조) 2002년 9월 30일 ~ 2003년 9월 22일 * 제1차 고이즈미 내각 (제2차 개조) 2003년 9월 22일 ~ 2003년 11월 19일 제2차 고이즈미 내각 2003년 11월 19일 ~ 2004년 9월 27일 * 제2차 고이즈미 내각 (개조) 2004년 9월 27일 ~ 2005년 9월 21일 제3차 고이즈미 내각 2005년 9월 21일 ~ 2005년 10월 31일 * 제3차 고이즈미 내각 (개조) 2005년 10월 31일 ~ 2006년 9월 26일
1928년 동계 올림픽 (, , , 은 1928년 2월 11일부터 1928년 2월 19일까지 스위스 장크트모리츠에서 개최된 동계 올림픽이다. 전 세계 25개국이 참가하였다. 장크트모리츠 주변의 산 크레스타 런 장크트모리츠 올림픽 스키 점프대 장크트모리츠 아이스링크 장크트모리츠-세레리나 올림픽 봅런 1928년 동계 올림픽에는 다음과 같은 국가가 참가하였다. 아르헨티나, 에스토니아, 독일, 일본, 리투아니아, 룩셈부르크, 멕시코, 네덜란드, 루마니아 9개국이 처음으로 동계 올림픽에 참가했다. 참가국 목록 (개최국) 봅슬레이 피겨 스케이팅 아이스하키 크로스컨트리 노르딕 복합 스키 점프 스피드 스케이팅 스켈레톤 밀리터리 패트롤 스키 저링 1 6 4 5 15 2 2 2 2 6 3 2 2 1 5 4 2 1 1 4 5 1 0 0 1 5 1 0 0 1 7 0 3 1 4 8 0 0 1 1 8 0 0 1 1 8 0 0 1 1 8 0 0 1 1 8 0 0 1 1 1928년 동계 올림픽 프로그램 분류:스위스에서 개최된 스포츠 대회 분류:1928년 2월 분류:1928년 종합 스포츠 경기 대회
PDB 의 다른 뜻은 다음과 같다. PDB(Protein Data Bank) 은 단백질의 구조를 모으고 수집하는 웹 사이트이다. * PDB 는 그 사이트에서 단백질 또는 다른 유기 분자의 구조를 저장하는 파일 형식이다. PDB (Palm Data Base) 는 팜 컴퓨터에서 ebook 또는 응용 프로그램을 저장하는 데 사용하는 파일 형식이다. PDB (Program Data Base) 는 마이크로소프트의 파일 형식으로, 컴퓨터 프로그램의 디버그 정보를 저장하는 데 사용한다.
오늘날의 변호사 제도는 마그나 카르타가 공포된 시절인 13세기 영국에서 기원하며, 사무변호사는 19세기 영국이 기원이다. 로펌은 변호사로 구성되어 법률관련 서비스를 제공하는 회사를 말한다. 전문분야로 나뉘어 다양한 종류의 서비스와 자문을 한다. 세계적으로 영미권 로펌이 강세이며 규모도 매우 크며 세계 각지에 분포해 있다. 2014년 미국 로펌 레이섬 앤 왓킨스(Latham & Watkins)의 총매출액은 22억8500만달러(2조4264억원)이었고 영국 로펌 클리포드 찬스(Clifford Chance)의 총매출액은 21억2550만달러(2조2570억원)였다. 영국 로펌은 한국의 자문 중심의 변호사에 해당하는 사무변호사(solicitor)가 소속 변호사의 대부분을 차지한다. 영국 런던 5대 대형로펌인 매직서클(Magic Circle)에 속하는 슬로터 앤 메이(Slaughter & May), 프레쉬필즈 브룩하우스 데링거(Freshfields Bruckhaus Deringer), 클리포드 찬스, 링클레이터스, 알런 앤 오버리(Allen & Overy)가 일류 로펌들이다. 미국에는 수많은 대형로펌들이 있고 업무 분야와 지역마다 상위권 로펌들이 다르다. 몇몇 예를 들자면 뉴욕 기업법무(corporate practice) 분야 일류 로펌으로는 왁텔(Wachtell, Lipton, Rosen & Katz), 크라바스(Cravath, Swaine & Moore), 설리번&크롬웰(Sullivan & Cromwell) 등이 있다. 송무(litigation) 분야에서는 윌리엄스 앤 코놀리(Williams & Connolly), 퀸 엠마누엘(Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan), 보이스 실러(Boies, Schiller & Flexner), 멍거(Munger, Tolles & Olson) 등이 유명하다. 소규모 송무 부티크(boutique) 로펌들인 서스만 고드프리(Susman Godfrey), 켈로그(Kellogg, Huber, Hansen, Todd, Evans & Figel) 등도 명성이 높다. 지적재산권 분야에서는 이렐&마넬라(Irell & Manella)와 같이 전문 로펌도 유명하다. 현재 한국에 사무소를 두고 한국 기업 관련 업무를 하는 미국 로펌들 중에는 클리어리 고틀립이 대표적이다. 일본에서는 규모와 명성이 가장 높은 4대 로펌을 빅포(Big Four)라고 부른다. 앤더슨 모리(Anderson Mōri & Tomotsune), 모리 하마다(Mori Hamada & Matsumoto), 나가시마 오노(Nagashima Ohno & Tsunematsu), 니시무라&아사히(Nishimura & Asahi)가 빅포에 속하는 일본 대표 로펌들이다. 중국의 최상위권 로펌들은 레드서클이라고 부른다. 돈세탁 분야의 세계 최대 로펌들은 역외매직서클이라고 부른다. 고객층이 다국적 기업 및 다양한 정부/정부기관이며 전세계에 사무소가 있어 활동범위가 세계적인 미국계 혹은 영국계 로펌에서 근무하는 변호사를 국제변호사 라고 칭하는 경우가 많다. 일반적으로 로펌 명성의 평가 기준은 변호사 1인당 매출액 및 고객들과 법조계 내에서의 평판도이다. 로펌들의 주 고객인 기업, 금융기관, 정부기관들이 참고하는 세계 로펌들의 지역별, 업무 분야별 서열은 체임버스 앤 파트너스(Chambers & Partners)가 제공한다. 체임버스 앤 파트너스의 로펌 서열은 등급(band)으로 로펌들을 구분하며 고객들의 평가와 최근 업무실적을 토대로 로펌들을 평가한다. 미국 로펌들의 경우 어소시엇(associate) 변호사들 사이에서의 지역별, 업무분야별 및 종합 평판도 순위는 볼트(Vault)가 제공한다. 로펌 관련 드라마 영화는 다음과 같다. 슈츠 (Suits) 로펌 (The Law Firm) 보스턴 리걸 (The Boston Legal) 개과천선 (MBC 드라마) 로펌 (SBS 드라마) 미국 상무부 자료에 따르면 미국계 로펌이 대한민국 기업에 대해 올린 매출은 1억 200만 달러(약 949억 3140만원)에 달한다. 한국에 사무소를 두고 활동 중이거나 홍콩/도쿄 사무소를 통하여 한국 관련 업무를 많이 하는 편인 다국적 로펌 클리어리 고클립 스틴 앤 해밀턴 (미국) 포스코 한국 기업 최초 도쿄 증권거래소 상장 스탠다드 차타드 은행 제일은행 매입 심슨 대처 앤 바틀렛 (미국) LG필립스 최초 국내/뉴욕 동시상장 롯데쇼핑 국내/런던 동시상장 알런 앤 오버리 (영국) 싱가포르 국제금융거래소에 한국 기업상장 셔먼 앤 스털링 (미국) 지마켓 나스닥 상장 데이비스 폴크 앤 워드웰 (미국) 대우 홍콩 현지법인 지급보증 관련 제일은행에 대한 나쇼 이외이익 손해배상 청구 소송 링클레이터스 (영국) 현대차 체코 공장 건설, 마쿼리인프라 펀드 서울/런던 동시 상장 폴 헤이스팅스 (미국) 월마트 신세계 매각 시들리 오스틴 (미국) 한진중공업 필리핀 수비크 조선소 건립 베이커 앤 맥켄지 (미국) 포스코 인도 오리시 제철소 건립 손창호, 《미국 로스쿨, 로펌에 도전하라! (21세기 성공 커리어)》 럭스미디어, 2007. () 이규진, 변호사 해? 말어?, 고려원북스, 2005. () 로펌 김진원| 뜨인돌| 1999. ()
단백질 정보 은행 (蛋白質情報銀行)은 브루크하벤 국립 연구소에 의해 1971년 세워졌으며, 단백질 정보 은행의 관리는 1998년 구조적 생물정보학을 위한 공동연구소 (RCSB)로 옮겨졌다. 전 세계 단백질 정보 은행(wwPDB)는 PDB 정보를 처리하고, 분배, 폐기하는 기관으로 작동하고 있다. wwPDB의 목적은 거대분자의 구조에 대한 각각 PDB의 기록을 보존하고, 전지구적 공동체에게 자유롭게 이용할 수 있도록 하는 것이다. 단백질정보은행은 구조생물학의 핵심 출처이며, 구조유전학의 최근 작업에 결정적인 기여를 해 왔다. 무수한 파생 데이터베이스와 프로젝트들이 PDB를 단백질의 구조, 단백질의 역할, 단백질의 진화의 표현으로 통합하고, 분류하기 위해 발전되어 왔다. 2006년 wwPDB의 구성원으로는 미국의 RCSB PDB, 유럽의 MSD-EBI, 일본의 PDBj, 미국의 BMRB가 있다. PDBj (Protein Data Bank Japan) 는 미국의 구조 생물 정보학 연구 공동체(RCSB), BMRB및 유럽 생물 정보학 연구소(PDBe)와 협력하여 고분자 입체구조와 구조 해석 툴을 제공하고 있다. PDBj는 독립 행정법의 과학기술 진흥기구 바이오사이언스데이터베이스센터(JST-NBDC)와 오사카대학의 후원을 받고 있다. PDB가 처음 설립될 때에는 오직 7개의 단백질 구조만을 보유하고 있었다. 그때부터 지금까지 단백질 구조의 숫자에서 대략 지수적인 증가를 겪고 있으며, 그 추세는 떨어지려는 기미를 보이지 않고 있다. 이곳에서 PDB 정보량의 증가추세를 볼 수 있다. 2007년 7월 26일 현재, 단백질정보은행은 44476 개의 단백질, 핵산, 단백질-핵산 복합체, 그리고 약간의 기타 분자들의 구조가 등재되어있다. 연간 약 5000 개의 단백질 구조가 추가등재되고 있다, 단백질의 구조는 효율을 위해 특별히 개발된 mmCIF의 형식으로 저장된다. 정보은행은 거대 생체분자의 모든 원자들의 정밀한 위치를 저장하고 있다는 점에 유의해야 한다. (다만 때때로 수소원자는 포함되지 않는다.) 만약 단백질의 서열정보, 즉 단백질을 구성하는 아미노산의 순서나, 핵산을 구성하는 뉴클레오사이드의 순서에 관심이 있다면, Swiss-Prot과 INSDC 가 사용될 수 있다. 2012년, 6월 14일 현재 PDB의 데이터에 대한 통계는 다음과 같다. 단백질 핵산 단백질-핵산복합체 기타 총계 X선 회절법 67466 1365 3409 2 72242 NMR 분광법 8276 988 186 7 9457 전자현미경 293 22 120 0 435 하이브리드 44 3 2 1 50 기타 141 4 5 13 163 총계 76220 2382 3722 23 82347 단백질에대한 이론적 예측은 더이상 PDB에 게시되지 않음에 유의하라 최근의 통계는 이곳.에서 구할 수 있다. PDB 파일형식은 시간이 지나면서 많은 변화와 교정을 거쳐왔다. PDB 파일형식의 시초는 컴퓨터 천공카드의 폭에 의해 기록되었다. 이 PDB 형식은 많은 문제점을 일으켜왔다. 그리고 그 결과로 다음의 대청소 프로젝트 들이 생겨나게 되었다. NCBI의 MMDB wwPDB 만약 생물학자들이 단백질이나 핵산의 구조를 제출하면, wwPDB의 직원들은 그구조에 비평과 주석작업을 한다. 자료는 자동적으로 타당성 확인을 받는다. 타당성을 확인하는 프로그램의 소스코드는 공개되어있다. 주요 데이터베이스는 오직 실험에서 찾아낸 정보만을 수록하며, 이론적으로 예측한 구조는 수록하지 않는다. 몇몇의 자금 대행업체와 과학저널들은 과학자들에게 그들이 발견한 구조를 PDB로 제출할 것을 요구하고 있다. VMD, RasMol, PyMol, Jmol 등의 프로그램을 통해 생체분자를 시각화하는데 활용될 수 있다. 그밖에도 STING와 같은 웹 기반의 소프트웨어들이 단백질의 구조를 시각화하고 분석하기 위해 설계되고 있다. 최근의 데스크톱 기반의 소프트웨어인 시리우스가 추가되었다. RCSB PDB 또한 교육, 구조적유전학, 관련 소프트웨어를 위한 자원을 포함하고 있다. PDB 파일을 시각화해서 볼 수 있는 프로그램들을 다음 사이트들에서 구할 수 있다. 파이몰 -- PyMol Home Page 시리우스 -- Sirius Home Page STING 라스몰 -- RasMol Home Page Garlic Swiss-PDB Viewer StarBiochem 자바로 짜여진 통합 단백질 정보 은행 검색을 할 수 있는 PDB 뷰어 RCSB PDBJ 분류:생물정보학 데이터베이스 분류:단백질 구조
원 삼각형 정폭도형 (正幅圖形)은 도형과 접하는 두 평행선 사이의 거리가 항상 일정한 도형으로, 이때 두 평행선 사이의 거리를 폭이라고 한다. 즉, 정폭도형은 폭의 거리가 항상 일정한 도형이다. 정폭도형을 바닥에 굴릴 때 그 도형의 높이는 변하지 않고 일정하지만, 중심의 높이는 바뀔 수도 있다. 정폭도형에는 원이나 뢸로 다각형 등이 있다. 바르비에의 정리 분류:곡선 분류:유클리드 기하학
장크트모리츠 장크트모리츠의 위치 장크트모리츠 (, , 는 스위스 그라우뷘덴주의 도시이다. 동알프스 산맥의 피츠베르니나 산과 접한 휴양 도시이다. 1928년 동계 올림픽, 1948년 동계 올림픽 개최 도시이다. 역사적 인구 연도 인구 1803 183 1850 228 1900 1,603 1910 3,197 1950 2,558 1960 3,751 1970 5,699 1980 5,900 1990 5,426 2000 5,589 분류:스위스의 도시 분류:동계 올림픽 개최 도시 분류:그라우뷘덴주 분류:1928년 동계 올림픽 경기장 분류:1948년 동계 올림픽 경기장
뢸로 삼각형 뢸로 삼각형 은 삼각형 모양의 정폭도형으로 일반 다각형으로 확장해서 뢸로 다각형 이라고 한다. 19세기 독일의 기계공학자 프란츠 뢸로의 이름에서 따왔다. # 정삼각형을 그린다. # 각 꼭짓점에서 다른 꼭짓점을 지나는 원호를 그린다. 뢸로 삼각형은 주어진 폭을 가진 도형 중에서 가장 면적이 작다. 폭이 인 뢸로 삼각형의 면적은 로, 같은 폭(지름)을 가진 원 면적의 90%보다도 작다. 또한 뢸로 삼각형은 사각형 모양의 구멍을 뚫는 드릴과 기타피크에 이용된다. 폭이 인 뢸로 삼각형의 둘레의 길이는 이다. 분류:삼각형 분류:곡선
인덱스 ()는 데이터베이스 분야에 있어서 테이블에 대한 동작의 속도를 높여주는 자료 구조를 일컫는다. 인덱스는 테이블 내의 1개의 컬럼, 혹은 여러 개의 컬럼을 이용하여 생성될 수 있다. 고속의 검색 동작뿐만 아니라 레코드 접근과 관련 효율적인 순서 매김 동작에 대한 기초를 제공한다. 인덱스를 저장하는 데 필요한 디스크 공간은 보통 테이블을 저장하는 데 필요한 디스크 공간보다 작다. (왜냐하면 보통 인덱스는 키-필드만 갖고 있고, 테이블의 다른 세부 항목들은 갖고 있지 않기 때문이다.) 관계형 데이터베이스에서는 인덱스는 테이블 부분에 대한 하나의 사본이다. 인덱스는 고유 제약 조건을 실현하기 위해서도 사용된다. 고유 인덱스는 중복된 항목이 등록되는 것을 금지하기 때문에 인덱스의 대상인 테이블에서 고유성이 보장된다. 다중 데이터베이스와 다중 테이블이 조인될 때, 그것을 클러스터라고 한다.(클러스터화된 인덱스와 혼동해서는 안된다.) 클러스터 키 값을 공유하는 테이블들의 레코드는 동시에 또는 근처의 데이터베이스 블록에 함께 저장될 것이다. 이것은 클러스터 키 상의 이러한 테이블의 조인을 향상시킬 것이다. 왜냐하면 레코드들을 매칭시키는 것은 함께 저장되고, I/O 부하가 덜 그것들에 요구되기 때문이다. 클러스터의 부분들인 테이블에서의 데이터 레이아웃은 클러스터 환경에 의해 정의된다. 클러스터는 B-Tree 인덱스 또는 해쉬 테이블로 키화된다. 테이블 레코드가 저장될 데이터 블록은 클러스터 키 값에 의해 정의된다. 데이터는 임의의 순서로 존재하지만, 논리적 순서는 인덱스에 의해 지정된다. 데이터 열은 인덱스화된 컬럼 또는 표현의 값과는 상관없이 테이블 전체에 퍼져있다. 비 클리스터화된 인덱스 트리는 정렬된 순서로 레코드에 포인터를 포함하고 있는 인덱스의 리프 수순으로(페이지로 구조화된 엔진에서 데이터 페이지 내에 페이지와 열 수 파일로 구조화된 엔진에서는 열 오프셋으로) 인덱스 키 값을 포함하고 있다. 비 클러스터화된 인덱스에서는 열의 물리적 순서는 인덱스 순서와 동일하지 않다. 전형적으로 JOIN, WHERE 그리고 ORDER BY 절에서 사용된 비 기본키 컬럼 위에 만들어진다. 클러스터링은 인덱스를 매칭시키기 위해서 데이터 블록을 어떤 분명한 순서로 바꾼다. 이것은 열 데이터가 순서대로 저장되는 것으로 이어진다. 그러므로 단 하나의 클러스터화된 인덱스는 임의의 데이터베이스 테이블 위에 만들어질 수 있다. 클러스터화된 인덱스는 전반적인 불러오기 속도를 엄청나게 향상시킨다. 따라서 이 방식은 좋다. 비트맵 인덱스 (bitmap index) 비트맵 인덱스는 데이터 뭉치를 비트 열(bit array)로 저장하여 이러한 비트맵에 비트 연산을 수행함으로써, 대부분의 질의어에 응답하는 특별한 종류의 인덱스다. 가장 흔히 사용되는 B+tree와 같은 인덱스들은 그들이 인덱스하는 값이 반복되지 않는다면 가장 효율적이다. 반면, 비트맵 인덱스는 다양한 반복이 자주 일어나는 값을 위해 설계되었다. 예를 들어, 고객 데이터베이스에서 성 항목은 보통 남녀(M/F)의 2개의 분명한 값을 포함하고 있다. 그러한 변수들이 자주 사용된다면, 비트맵 인덱스는 중요한 실행의 장점을 가질 수 있다. 조밀 인덱스 (dense index) 데이터베이스에서 조밀 인덱스는 데이터 파일 내의 모든 레코드에 대한 키와 포인터의 쌍을 가진 파일이다. 중복 키를 가진 클러스터드 인덱스에서, 조밀 인덱스는 그러한 키를 가진 첫 번째 레코드를 가리키고 있다. 희소 인덱스 (sparse index) 데이터베이스에서 희소 인덱스는 데이터 파일 내의 모든 블록에 대한 키와 포인터의 쌍을 가진 파일이다. 이 파일 내의 모든 키는 정렬된 데이터 파일 내의 블록에 연결된 특정 포인터들과 연계되어 있다. 중복된 키를 가진 클러스터드 인덱스에서 희소 인덱스는 각 블록 내의 가장 빈도가 낮은 검색 키를 지시한다. 역방향 인덱스 (reverse index) 역방향 키는 인덱스 내에 들어가기 전에 인덱스는 키 값을 뒤집는다. 예를 들어, 24538 값은 83542값으로 인덱스 내에 저장된다. 키 값을 뒤집는 것은 특히 단일 값으로 새롭게 증가되는 번호순으로 된 인덱스 데이터에 유용하다. 인덱스 잠그기 검색엔진 인덱스 분류:데이터 관리 분류:데이터베이스 분류:데이터베이스 관리 시스템
에어버스 A350 XWB ()는 에어버스 항공기의 한 종류이다. A350 XWB는 에어버스 기종 중 처음으로 동체와 날개의 대부분이 탄소 복합 플라스틱으로 제조되었다. A350은 보잉 777, 보잉 787 드림라이너와 경쟁하기 위해 설계되었으며, 에어버스는 A350 XWB가 보잉 787 드림라이너보다 8% 더 운영 비용을 아낄 수 있다고 한다. A350 XWB는 2013년에 운항을 시작했으며, 런치 커스터머는 A350-900 모델을 운영할 카타르 항공이다. 이외에도 아시아나항공을 포함해 다른 항공사들도 주문한 것으로 알려졌다. 첫 시험 비행은 6월 14일에 성공적으로 진행되었다. 2014년 12월 22일, A350-900이 카타르 항공에 처음으로 인도되었다. 현재 엔진은 롤스로이스 plc의 트렌트 XWB 엔진만 적용이 가능하다. 대한민국 국적사들 중에서는 아시아나항공만 이 기종을 도입해서 운용하고 있다. 에어버스 A350-800 에어버스 A350-800은 약 270명의 탑승 인원에 최대 항속 거리는 15,400km 정도로 A350 모델의 기본 형식으로, 2017년 2월 현재 1개의 업체인 아시아나항공이 주문을 한 것으로 알려져 있다. 그러나 2016년 5월에 개발이 전면 취소됐다. 에어버스 A350-900 에어버스 A350-900은 약 310명의 탑승 인원에 최대 항속 거리는 15,000 km 정도로 주문한 항공사들 중에서 가장 많이 주문한 기종으로 알려져 있다. 800형의 취소에 따라 사실상 기본형이 되었다. 카타르 항공이 가장 먼저 인도받았으며, 아시아나항공도 도입했다. ; 에어버스 A350-900/ULR 기존의 에어버스 A340-500을 대체하기 위한 싱가포르 항공의 특별 주문에 따라 제작된 항공기로서 Ultra Longer Range 즉, 추가항속거리 연장형 모델로 보잉 747-400ER과 유사하다. 기존 A350-900기에 24,000리터의 연료를 추가로 탑재하여 19시간 논스톱비행을 할 수 있도록 설계하였다. *기본버전으로 변형 할 수 있다. 에어버스 A350-1000 에어버스 A350-1000은 약 366명의 탑승 인원에 최대 항속 거리는 14,800 km 정도로 A350 기종 중 길이가 가장 길며 캐세이퍼시픽 항공, 아시아나항공, 카타르 항공, 에티하드 항공, 에미레이트 항공이 이 기종을 주문했었다. 그러나 2014년 6월 에미레이트 항공에서 900형 모델 50대와 1000형 모델 20대의 주문을 갑작스럽게 취소했다. ICAO 코드는 A35K이며, 900형과 달리 메인 기어가 보잉 777처럼 3축으로 되어 있다. 1000형 역시 카타르 항공이 최초로 인도받았으며, 캐세이퍼시픽 항공도 인도받았다. 2017년 2월 800시리즈는 8대, 900시리즈는 602대, 1000 시리즈는 211대를 주문받아 총 821대의 주문이 들어 왔으며 현재 39개의 항공사가 주문한 것으로 알려졌다. 미국의 경우 유나이티드 항공, 하와이안 항공, ILFC가 주문했으며 US 에어웨이즈의 주문은 아메리칸 항공으로 이관됐다. 아시아에서는 아시아나항공, 카타르 항공이 3가지 파생형을 주문한 것으로 알려져 있다. 2016년 1월 현재 3가지 파생형 모두 주문한 항공사는 아시아나항공과 아에로플로트밖에 없었으나 800형의 개발이 전면 백지화되어 두 회사 모두 900형으로 돌렸다. ALAFCO ALC CIT 그룹 ILFC KLM LATAM 브라질 델타 항공 루프트한자 리비아 항공 베트남 항공 스칸디나비아 항공 아시아나항공 아에로플로트 아프리키야 항공 에어 링구스 에어 모리셔스 에어아시아 X 에어 프랑스 에티오피아 항공 에티하드 항공 예메니아 항공 유나이티드 항공 이베리아 항공 일본항공 중국국제항공 중국동방항공 중화항공 카타르항공 케세이퍼시픽 항공 터키항공 쿠웨이트 항공 핀에어 필리핀 항공 홍콩 항공 ALC LATAM 브라질 버진 애틀랜틱 항공 아시아나항공 에어 카라이브 에티하드 항공 영국항공 이란 항공 일본항공 카타르 항공 캐세이퍼시픽 항공 LATAM 브라질 델타 항공 루프트한자 말레이시아 항공 베트남 항공 사천항공 싱가포르 항공 아시아나항공 에어 카라이브 에어 모리셔스 에티오피아 항공 이베리아항공 중국국제항공 중국동방항공 중화항공 카타르 항공 캐세이퍼시픽 항공 타이 항공 프렌치 비 핀에어 필리핀항공 하이난 항공 홍콩 항공 A350 XWB 시리즈 크기 비교 대한민국에서는 아시아나항공만이 이 기종을 주문하였는데 3가지 파생형을 각 10대씩 총 30대를 확정, 계약하였으나 -800형 8대, -900형 12대로 바꿨다. 10대는 옵션으로 계약하였다. 첫 항공기 인도는 2017년에 이루어 졌다. 800형의 개발 취소 후에는 800형의 주문을 900형으로 통일했으며, 1000형 주문 1대를 900형으로 바꿨다. 카타르 항공 캐세이퍼시픽 항공 파생형 모델 에어버스 A350-800 에어버스 A350-900 에어버스 A350-1000 조종사 수 2명 좌석 배치수 개발 취소 325석 (기준) 315석(비지니스 48석+ 이코노미 267석)440석(최대) 366석 (기준)369석 (비지니스 54석+이코노미 315석) 387석 동체 길이 날개 길이 비율 날개 면적 ≈ 날개 각도 31.9° 전체 높이 (건물7층높이) (건물7층높이) 동체 너비 좌석간 너비 (3-3-3 구조) (3-4-3 구조) 동체 높이 객실 너비 최대이륙중량 개발 취소 최대착륙중량 최대중량 운용최대중량 화물탑재중량 컨테이너 36개 혹은 팔레트 11개 컨테이너 44개 혹은 팔레트 14개 평균순항속도 최대순항속도 탑승중량시 최대항속거리 (-900ULR) (ACJ350) 최대활주거리 개발 중 최대착륙거리 개발 중 최대연료탑재량 (-900ULR) 최대상승고도 탑재엔진 롤스로이스 트렌트 XWB 최대엔진출력 A350 page on the Airbus site Airbus A350 XWB site Airbus A350 XWB, Project Details along with Images 분류:여객기 분류:에어버스 항공기 분류:2013년 첫 비행한 항공기 분류:쌍발 제트기
PDB(Protein Data Bank) File format , 단백질 정보 파일 형식 은 텍스트로 된 파일 형식으로, 단백질 정보 은행에 실려있는 분자들의 3차원 구조를 설명하는 데 사용된다. 이 파일은 원자들의 위치 정보들과 서열 정보, 그리고 구조를 정하고 주석을 단 연구자들에 대한 정보를 포함한다. 이 파일에는 파일 상의 정보를 이해하는 데 적합한 추가적인 정보가 수록될 수 있다. PDB는 시간이 지나면서 많은 변화와 교정을 거쳐 왔다. PDB 파일 형식의 시초는 컴퓨터 천공 카드의 폭에 의해 기록되었다. 이 외에도 PDB 서식은 단백질이나, 핵산의 구조에 한해서만 사용되지 않고, 기타 다른 분자. 가령 인공중합체 등의 구조를 설명하는 데에 대해서도 적용되고 있다. 이 PDB 형식은 많은 문제의 원인이 되었고, 그 결과 몇 개의 대청소 프로젝트가 생겨났다. NCBI 의 분자 모델링 데이터베이스 유럽생물정보학연구소의 거대분자 구조 데이터베이스 RCSB의 자료 균일화 프로젝트 PDB 형식 안내자 3.2- wwPDB에 의해 마련되었다. 이곳에서 PDB 형식의 명세서를 찾을 수 있으며, 이는 가공되지 않은 자료를 보기전에 필수적으로 읽어야 한다. 최근의 단백질 정보 은행은 PDB 자료를 XML 형식인 PDBML 형식으로 표현하는 것을 지원하고 있다. ftp.rcsb.org에서 가공되지 않은 자료를 볼 수 있다. 이 사이트는 KAIST에서 미러를 제공하고 있다. PDB 형식의 파일들은 HTTP를 통해서 다음 URL로 받을 수 있다. 가령 PDB 코드가 1L2Y인 단백질의 PDB를 http://www.pdb.org/pdb/files/1l2y.pdb.gz에서 받을 수 있다. XML 형식인 PDBML파일들은 HTTP를 통해서 다음 URL로 받을 수 있다. 가령 PDB 코드가 1L2Y인 단백질의 PDBML을 http://www.pdb.org/pdb/files/1l2y.xml.gz에서 받을 수 있다. RCSB 외에 PDB 파일을 구할 수 있는 대체적 장소로 ftp.ebi.ac.uk/pub/databases/rcsb/가 있다. PDB에 대한 통계자료는 www.pdb.org에서 구할 수 있다. 분류:생물정보학 데이터베이스 분류:파일 포맷
서부 텍사스 중질유와 브렌트유의 가격 차이 서부 텍사스 중질유 (는 미국 텍사스주 서부지역에서 생산되는 원유이다. 대표적인 경질유(API 40도)이며, 유황 성분이 0.40%로 황 함유량이 적다. 화학 용어로 중간 생성물 이란 뜻으로 쓰이는 인터미디엇 (intermediate)이 중질 (中質)로 오역(誤譯)된 이후로, 경질유(硬質油)에도 불구하고 중질유(中質油)로 불리고 있다. 국제 원유시장에서 생산지에 따라 분류하는 하는데 크게 브렌트유, 두바이유, 서부 텍사스 중질유로 나뉘는데 그 중에 국제유가의 가격 결정에 가장 많은 영향을 끼친다. 미국내 뉴욕상업거래소(NYMEX)에만 거래되며, 2016년부터 국제시장으로의 반출이 허용된다. 1946년 이후 서부 텍사스 중질유 가격 분류:석유
앤설 이스턴 애덤스 (, 1902년 2월 20일 ~ 1984년 4월 22일)는 그의 미국 캘리포니아주의 요세미티 계곡을 찍은 흑백사진 작품들로 유명한 미국의 사진작가이다. 1902년 2월 20일 캘리포니아주 샌프란시스코 출생. 피아노 연주자로 교육을 받음. 1916년 부모와 함께 요세미티 계곡 여행. 이때 부모가 사준 박스형 카메라로 사진을 찍음. 상업 사진가 프랭크 데이드먼으로부터 사진을 배우고, 매년 요세미티에서 사진과 등산에 열중함. 1920년 프로 피아니스트를 목표함. 요세미티 공원 시에라 클럽(Sierra Club, 미국의 환경단체) 본부의 자연감시원이 되다. 1927년 후에 애덤스의 후계자가 되는 앨버트 벤다를 만나다. 산악사진집 출판. 1928년 시에라 클럽 소속의 사진가가 된다. 버지니아 베스트와 결혼. 1930년 사진가 폴 스트랜드와 만나다. 사진가가 될 결심을 하다. 1932년 샌프란시스코에서 최초의 개인전 개최. ‘f64 그룹’ 결성. 1933년 샌프란시스코에 앤설 애덤스 갤러리를 열다. 1935년 『Making a Photography』출판. 1936년 개인전 ‘An American Place 개최 1940년 현대 미술관 사진부 신설에 협력, 차장으로 취임. 1944년 1943년부터 강제격리 수용소에 수용된 일본계 미국인을 촬영한 사진집, 『Born Free and Equal』출판 1946년 캘리포니아 미술학교에 최초로 사진학과 창설. 1949년 폴라로이드 회사의 고문으로 재직. 1955년 매년 6월에 요세미티 계곡에서 워크숍 개최. 1961년 캘리포니아 대학교에서 명예박사학위 수여 1968년 미국 내무성으로부터 환경 보존상 수상. 1980년 지미 카터 대통령으로부터 자유의 훈장을 받음. 1984년 4월에 심장병으로 타계. 분류:1902년 태어남 분류:1984년 죽음 분류:미국의 사진가 분류:미국의 산악인 분류:샌프란시스코 출신 분류:아일랜드계 미국인
모르데하이 슈피글레르 (, 1944년 8월 19일 ~ )는 이스라엘의 전직 축구 선수이자 축구 감독이다. 러시아 소치에서 유대인 가문의 아들로 태어났으며 어린 시절에 가족들과 함께 이스라엘 네타냐로 이주했다. 1960년대와 1970년대에 이스라엘 축구 국가대표팀의 주전 공격수로 활약했으며 83경기에 출전하여 33골을 기록했다. 그는 이스라엘 대표팀에서 가장 많은 골을 기록한 선수이며 이스라엘의 유일한 FIFA 월드컵 득점을 기록한 선수이기도 하다. 분류:1944년 태어남 분류:살아있는 사람 분류:이스라엘의 축구 선수 분류:이스라엘의 축구 감독 분류:파리 생제르맹 FC의 축구 선수 분류:뉴욕 코스모스 (1970년)의 축구 선수 분류:마카비 하이파 FC의 축구 감독 분류:유대계 러시아인 분류:1964년 AFC 아시안컵 참가 선수 분류:1968년 하계 올림픽 축구 참가 선수 분류:1970년 FIFA 월드컵 참가 선수 분류:이스라엘의 올림픽 축구 참가 선수 분류:UEFA 주빌리 어워드 수상자 분류:프랑스의 외국인 축구 선수 분류:소치 출신 분류:1968년 AFC 아시안컵 참가 선수 분류:이스라엘 축구 국가대표팀 선수 분류:남아프리카 공화국의 외국인 축구 선수 분류:미국의 외국인 축구 선수 분류:마카비 네타냐 FC의 축구 선수 분류:파리 FC의 축구 선수 분류:이스라엘의 해외 진출 축구 선수 분류:유대계 이스라엘인 분류:리그 1의 축구 선수 분류:프랑스에 거주한 이스라엘인 분류:미국에 거주한 이스라엘인
대동학회 (大東學會)는 1907년 2월에 조직된 유교 계열의 친일단체이다. 1907년은 대한제국 고종이 강제로 퇴위되면서 반일 여론이 급등하고, 명망 있는 유학자인 허위가 의병 연합군을 조직해 서울로 진격하는 등 유림의 조직적인 반발이 가시화된 해이다. 유교 국가였던 조선의 영향으로 유림계는 당시 전국적으로 거대한 조직을 보유하고 있었다. 일본은 유교계의 사회적인 영향력을 이용하여 친일 세력을 결집시키기 위한 목적에서 대동학회 설립 공작을 폈다. 이 단체는 일제의 의도를 간파한 이완용과 조중응, 민병석 등 거물급 친일 인물들이 전직 고위관료들을 중심으로 결성했으며, 회장으로는 신기선을 내세웠다. 대동학회 설립을 위해 이토 히로부미가 후원금 2만원을 냈고, 제1차 총회에도 참석해 연설했다. 단체 설립의 명목은 유교와 신사상, 구사상의 통합이었다. 신기선이 1909년 2월 사망하자 이용직이 회장직을 이어받았다가, 그해 10월 공자교회로 재편되었다. 당대의 신문인 《대한매일신보》에서는 대동학회의 친일 행위를 지적하고 회장인 신기선을 3대 매국노 중 한 명으로 규정한 바 있다. 홍승목 서상훈 조중응 (법부대신) 조중건 민병석 박제빈 이응익 홍우석 정인흥 윤덕영 이용직 여규형 회장 신기선 (초대), 이용직 (제2대) 부회장 박제빈 홍승목 총무 서상훈 지방총무 조중응 공자교회 분류:대한제국의 종교 단체 분류:일제 강점기의 유교 분류:1907년 설립 분류:1909년 폐지 분류:친일 단체
공자교회 (孔子敎會) 또는 공자교 (孔子敎)는 대동학회의 후신으로 1909년 결성된 유교 계열의 친일단체이다. 대동학회는 친일성에 대한 비난 여론이 일어나고 박은식, 장지연 등이 반일 성향의 대동교를 결성하자 공자교회로 재편되었고, 대동교의 이용직을 영입해 회장으로 추대했다. 단체의 목표는 "유도의 진흥과 인도를 밝힌다"는 것이었으나 유교 친일화의 첨병이었다는 평가가 있다. 이토 히로부미가 25만원의 자금을 지원하였고, 신문 발간 경비는 현직 총리대신인 이완용과 농상공부대신 조중응이 보조하기로 했다. 유림 68인이 기초위원으로 선정되어 10월 9일 창립했다. 공자교에 참가한 사람으로는 정만조와 정병조 형제, 전우, 여규형, 김학진, 윤덕영, 이인직 등이 있다. 주요 활동은 유교 경전의 번역 추진과 이토 히로부미 장례식에 조문 대표 파견, 《대한매일신문》 매입 등이었다. 대동학회 분류:1909년 설립 분류:대한제국의 종교 단체 분류:일제 강점기의 유교 분류:친일 단체
반물질 (反物質 )은 반입자의 개념을 물질로 확대시킨 것이다. 물질이 입자로 이루어져 있듯이 반물질은 반입자로 구성되어 있다. 특수 상대성 이론과 양자 역학을 접목시킨 폴 디랙의 이론에 따르면, 우주를 이루고 있는 기본 물질인 양성자, 전자와 같은 소립자들은 질량 등 물리적 성질은 동일하지만 자신과는 반대의 전하를 갖는 반(反)입자를 갖는다. 즉 양성자의 전하가 양(＋)인 반면 반입자인 반양성자의 전하는 음(－)이고, 전자의 전하가 음(－)인 반면에 그에 해당하는 반입자인 양전자의 전하는 양(＋)이다. 만약 입자와 반입자 또는 물질과 반물질이 만나게 되면 빛의 형태로 많은 에너지를 내며 둘 다 소멸한다. 역으로 고에너지 입자들이 반응하면서 입자-반입자 쌍이 생성되기도 한다. 보통의 물질을 구성하는 소립자(양성자, 중성자, 전자 등)의 반입자(반양성자, 반중성자, 양전자 등)로 구성되는 물질을 말한다. 입자와 반입자가 만나면 상호작용하여 감마선이나 중성미자로 변하기 때문에 존재를 확인하기 어렵다. 실제로 확인한 반물질은 반중성자, 반양성자, 반중양성자 등이 있다. 또한 반물질과 물질이 서로 접촉하면 쌍소멸이 일어나고 막대한 양의 에너지가 발생한다. 또, 수소 원자의 반물질은 반수소 원자이다. 실제로 CERN에서 5만 개 이상의 반수소 원자(양전자 1개, 반양성자 1개)의 합성에 성공했다. 반수소 원자는 전하량을 가지지 않는 전기적 중성상태이기 때문에 소멸되는 것을 늦추기 위해 액체 헬륨을 이용하여 내부의 온도를 0.5K 으로 만들어 입자의 소멸을 늦추었다. 반수소 원자는 16분간 지속된후 사라졌다. 세상에서 가장 귀한 물질도 반물질이다. 쌍소멸이 일어날때의 막대한 양의 에너지를 이용하여 폭탄 혹은 대체에너지등으로 이용할 수도 있다. 예로 반물질을 이용해 폭탄 제조가 가능하다면 수소폭탄보다 위력이 1000배는 강력할 것으로 예상된다. 그러나 제조 과정이 비효율적이기 때문에 실제로 제조가 불가능할 것이라는 의견도 제시된다. 반물질 1g의 제조 비용은 7경 1875조 5000억 원이다. 이는 반물질 1g을 제조하기 위해 필요한 모든 제반시설에 대한 건설비용, 인력비 등을 포함한 액수이다. 초기에는 반물질이 마이너스 질량인지에 관심이 있었는데 전자의 반물질인 양전자의 반중력 현상이 관측되지않고 전자와 같이 중력에 대해 인력이 작용하는 것으로 관측되므로 반물질이 초기에 생각한 반물질은 아니다. 중력장에선 물질과 반물질은 동등하다. 네이버캐스트 - 반물질이 존재한다고?, 반물질은 존재한다 분류:입자물리학 분류:양자장론
에어버스 A300 은 세계 최초의 중거리 쌍발 광동체형 항공기이다. 최대 이륙 중량은 170톤이다. 1974년에 에어버스에 의해 개발이 완료되었으며, 2007년 7월에 생산이 종료되었다. A300은 최대 이륙 중량 170톤의 비행기로서, 미국의 전략 폭격기 B-52(220톤, 1952년)과 비슷한 크기이다. 에어버스 A300(170톤, 1972년)의 성공은 보잉으로 하여금 보잉 767(200톤, 1981년)의 개발을 착수하게 하는 결과를 낳았고, 이는 또다시 에어버스가 A330(230톤, 1992년)을 제작하게 하였으며, 보잉은 다시 보잉 767보다 20% 연료비를 줄인 보잉 787 드림라이너(254톤, 2009년)를 개발하는 등 보잉-에어버스의 양자 대결 구도를 낳게 되었다. 1966년 아메리칸 항공은 보잉 727기를 대신해 미국 국내선 항로에 사용할 비행기를 찾고 있었다. FAA에서 쌍발 제트기는 금지하고 있었기 때문에 대체 기종으로는 MD의 DC-10이나 록히드 마틴의 L-1011 등이 거론되고 있었다. 프랑스 대통령인 샤를 드 골은 민간 항공계에서 미국의 독주를 막기 위해 2가지 항공기를 계획했는데, 하나는 대륙 간 비행에 쓸 초음속 여객기인 콩코드, 다른 하나는 대륙 내 비행에 쓸 A300이었다. 1967년 영국, 독일, 그리고 프랑스는 서로 협력하여 A300의 개발에 착수했으나 도중 영국의 탈퇴(영국의 컨소시엄 회사였던 호커-시들리사는 잔류)로 독일과 프랑스는 1970년에 에어버스를 설립하게 된다. 차후 스페인이 참여하고, 영국도 재참여하게 된다. 1972년 A300은 처음으로 시험 비행에 성공했고 첫 상업용 모델인 A300B2가 1974년 처음으로 출시되었다. A300은 그다지 성공을 거두지 못했으나, A320의 성공과, 보잉과 비교되는 철저한 분업 생산 시스템으로 유럽의 항공 산업 발전에 한 획을 그었다. 또한 정치적인 계산으로 이루어진 분업이 오히려 더욱 효율적인 생산을 낳아 차후 에어버스의 성장을 돕게 되어 보잉도 787의 제작을 분업화하기로 하는 원인이 되기도 했다. 처음에 아직 검증되지 않은 A300은 에어프랑스나 루프트한자 등 유럽 국적 항공사에게서만 쓰였지만 대한항공의 성공적인 도입으로 인해 점차 다른 비유럽권 국가에서도 널리 쓰이게 되어 큰 성공을 거두었다. 비록 대한민국 정부의 엑조세 미사일 도입에 따른 패키지였던 군사적인 측면이 가미되기는 했지만 대한항공이 1974년에 A300 여객기를 대량 구입한 게 많은 일조를 하기도 했다. A300(170톤)의 성공은 보잉으로 하여금 767(200톤)의 개발을 착수하게 하는 결과를 낳았고, 이는 또 다시 에어버스가 A330(230톤)을 제작하게 하였으며, 에어버스가 A380을 내놓자 보잉은 다시 767보다 20% 연료비를 줄인 787(254톤)을 개발하는 등 보잉-에어버스의 양자 대결 구도를 낳게 되었다. 페덱스 익스프레스의 도입을 끝으로 현재는 단종했으나 A300은 차후 동체 연장형인 A330, 동체 축소형인 A310, 화물기 개량 버전인 벨루가 등으로 개량되기도 했다. 현재 A300은 주로 화물기로 쓰이고 있으며 이는 보잉 747 다음으로 가장 많이 사용되고 있다. 마한 항공 미라즈 항공 아에로유니언 이란 항공 DHL MNG 항공 UPS 항공 에어 홍콩 유니탑 항공 이집트 항공 카고 트랜스카르가 항공 페덱스 익스프레스 에어버스 ILFC VASP 항공 가루다 인도네시아 항공 갤럭시 항공 남아프리카 항공 대한항공 루프트한자 말레이시아 항공 모나크 항공 바리그 항공 사우디아 항공 스칸디나비아 항공 시티버드 싱가포르 항공 아메리칸 항공 알리탈리아 항공 에미레이트 항공 에어 아프리카 에어 인디아 에어 인터 에어 프랑스 올림픽 항공 이베리아 항공 이스턴 항공 재팬 에어 시스템 중국동방항공 중국북방항공 중동항공 중화항공 콘티넨탈 항공 쿠웨이트 항공 타이 항공 튀니스에어 이라크 항공 트랜스 오스트레일리아 항공 트랜스 유로피안 항공 파키스탄 국제항공 팬아메리칸 월드 항공 필리핀 항공 ASL 항공 아일랜드 대한항공 카고 마이카고 항공 맥시머스 에어 카고 에어 애틀랜타 아이슬란드 핀에어 카고 A300B1 (A330의 사이즈와 비슷함) A300B2 * A300B2-100 * A300B2-200 * A300B2-300 A300B4 * A300B4-100 * A300B4-200 * A300B4-200FF * A300B4-600 (A300-600) * A300C4 * A300F4-203 A300-600 * A300-600 * A300-620C * A300-600F * A300-600R * A300-600RF * A300-600ST (벨루가) A300B10 (A310) 에어버스 A300의 사건 및 사고 목록은 아래와 같다. 대한항공 2033편 활주로 이탈 사고 (1994) 중화항공 140편 (1994) 가루다 인도네시아 항공 152편 (1997) 중화항공 676편 (1998) 아메리칸 항공 587편 (2001) 이란 항공 655편 격추 사건 (1988) PIA 268편 추락 사고 (1992) 공식 사이트 Pictures Aircraft-Info.net – Airbus A300-600 Aviacol-Aviación 100% Colombiana Airbus A300 Production List A300 2-man crew modifications Certificated A300 variants worldwide 분류:상업용 항공기 분류:여객기 분류:에어버스 항공기 분류:1972년 첫 비행한 항공기 분류:쌍발 제트기
구관 그랜드 프린스 호텔 아카사카 ()는 일본 도쿄도 지요다 구에 위치한 호텔이다. 이름에 아카사카라고 붙어있지만, 미나토 구에 위치한 것은 아니다. 1955년 10월 1일에 개장한 도쿄의 대표적인 호텔 중 하나이다. 2001년에 개축하여 761실으로, 1454명의 수용이 가능하다. 구관의 서양요리 트리아농(Trianon) 건물은 1930년에 세워진 대한제국 의민태자(영친왕이라고도 불림)의 저택을 개축한 것이다. 1955년에 호텔이 되었지만, 지금은 객실 없이 1층과 2층이 각각 결혼식장 등과 레스토랑으로 이용되고 있다. 신관은 지상 40층의 건물로, 단게 겐조가 설계하여 1982년 11월에 준공되었다. 신관은 NHK의 텔레비전 방송 예비송신소의 기능도 가지고 있어, 옥상에는 안테나가 설치되어 있다. 아카사카 미쓰케 역에서 도보로 1분, 나가타초 역에서 2분, 고지마치 역에서 5분정도 걸린다. 또한 그랜드 프린스 호텔 아카사카의 경우 2011년 3월 31일에 영업이 완전 종료되었지만, 도호쿠 대지진으로 인한 피난민 및 이재민이 잠시 머물던 곳으로 유명하였으나, 2013년 발파 해체 공법으로 철거되었다. 이 호텔은 원래 대한제국 의민태자(영친왕으로도 불림)의 사택을 개조한 것이다. 의민태자의 차남인 이구의 출생지이기도 하며, 2005년 7월 16일 이구가 숨을 거둔 곳이기도 하다. 의민태자 회은태손 이구 프린스 호텔 그랜드 프린스 호텔 아카사카 분류:지요다구의 마천루 분류:지요다구의 호텔 분류:일본의 초고층 호텔 분류:1955년 완공된 건축물 분류:1982년 완공된 건축물 분류:일본의 없어진 건축물
카를로만 (Carloman)은 프랑크족을 지배한 가문에 자주 등장하는 인물의 이름이다. 언어별로 다음과 같이 이름이 바뀐다. 독일어(Karlmann) 카를만 프랑스어(Carloman) 샤를로망 불가리아어(Kaliman) 칼리만 이탈리아어(Carlomannus, Carolomanni) 카를로만누스, 카롤로만니 카를로만 (브라반트)(550년? ~ 645년) 프랑크왕국 아우스트라시아의 귀족. 란덴의 피핀 1세의 아버지 카를로만 (궁재)(716년 ~ 754년) 카를 마르텔의 서자 카를로만 (751년)(751년 ~ 771년) 단신왕 피핀의 아들, 카를 1세와 경쟁에서 짐 피피노 카를로만(772 ~ 810) 카를 1세의 차남 카를로만(? - 854년경) 중프랑크의 로타르 1세의 넷째 아들 샤를로망 3세(846 ~ 878) 서프랑크의 대머리왕 카를의 아들 샤를로망(862년? ~ 884년):루이 2세의 아들 카를만 3세(828년 ~ 880년) 독일왕 루트비히의 아들. 샤를마뉴의 손자.
《 두시언해 》(杜詩諺解)는 시인 두보(杜甫)의 작품을 조선 시대 왕명에 의해 조위, 유윤겸, 의침 등이 번역한 책이다. 원래의 제목은 분류두공부시언해 (分類杜工部詩諺解)로 ‘공부’는 두보의 벼슬 이름, ‘분류’는 시를 내용에 따라 분류하여 실었다는 뜻이다. 조선 중기의 옛말을 연구하는 데 귀중한 문헌으로 모두 25권으로 간행되었으며, 초간본은 조선 성종 때(1481) 활자책으로 간행되었고, 중간본은 인조 때(1632) 목판으로 간행되었다. 초간본에는 반치음(半齒音), 방점(傍點), ㆁ(牙音) 등이 사용되어 있다 원작에 충실하면서도 한국어의 표현력을 탁월히 구사해 좋은 번역이라 평가 받고 있다. 초간본 은 조선 성종 12년(1481년)에, 중간본 은 인조 10년(1632년)에 나와 두 본의 표기 방법의 차이는 한국어사 연구의 중요한 자료이다. 두시 언해에 있던 작품들은 당시의 과거 시험에도 자주 출제되었다. 내용은 다음과 같이 구성되어 있다. 《기행(紀行)》 《문장(文章)》 《술회(述懷)》 《회고(懷古)》 등 총 52부로 구성되어 있어 막대한 양이 편찬되어 있다. 보물 제1051호. 경기도 용인시 경기도박물관 소장 보물 제1051-2호. 대구 달서구 동산박물관 소장 보물 제1051-3호. 충청북도 청주시 청주고인쇄박물관 소장 보물 제1051-4호. 경기도 성남시 한국토지공사 토지박물관 소장 분류:문학 책 분류:1481년 책 분류:조선의 책 분류:언해본 분류:경기도의 보물 분류:용인시의 문화재 분류:성남시의 문화재 분류:대구광역시의 보물 분류:충청북도의 보물 분류:청주시의 문화재
에어버스 A340 시리즈 길이비교 에어버스 A340 은 1987년 A330과 동시에 개발된 장, 초장거리용 4발 광동체형 항공기로, 에어버스 최초의 4발기다. 쌍발기의 경우 ETOPS 규정에 따라 다닐 수 있는 항로가 제한되기 때문에, 항속거리에 민감한 장거리 노선을 많이 운용하는 항공사들을 목표로 설계되었다. A330과 비슷하게 같은 날개와 비슷한 동체 및 A320에서 선보인 Fly-by-wire 시스템을 탑재하였다. 그러나 항속거리, 수송량, 규모 등이 비슷한 보잉 777의 등장으로 엔진이 4개인 A340은 연료효율 측면에서 떨어지는 항공기로 전락했고, 결국 상업적으로는 크게 성공하지 못했다. 1987년 최초로 200모델과 300모델이 개발되었고, 차후 1997년 동체를 연장한 500모델과 600모델이 개발되었다. 2010년 이베리아 항공에 600형이 인도된 것을 마지막으로 사실상 생산이 중단됐다. 2011년 11월 초 에어버스는 A340의 생산을 종료한다고 발표하였고, 그 해 상업 여객기용은 완전히 단종됐다. 단, 전용기(ACJ) 용도로는 따로 주문을 받아서 제작하고 있다. 대한민국 국적사들은 이 기종을 보유하고 있지 않으며, 루프트한자 등 외항사들을 통해서만 볼 수 있었으나 현재는 해당 외항사들이 다른 기종들로 대체하는 추세여서 보기가 어렵다. 보잉 747-400에서 제공 좌석수가 적은 노선을 대상으로 경제적인 장비를 목표로 에어버스 A330와 동시에 계획된 것이 A340-200, 300이다. 기본으로 되어 있는 것은 에어버스 A340-200로 최대 이륙 중량은 거의 동일하기 때문에 동체 연장형의 A340-300은 항속 거리가 더 짧다. A340-200을 처음으로 도입한 회사는 루프트한자, A340-300은 에어프랑스가 처음으로 인도했다. 최종 호기는 A340-200이 브루나이 정부에 인도됐으며 A340-300는 핀에어에 도입했다. A340-200 Armée de lAir (CTM) F-RAJB - MSN 081 (3261249156).jpg|프랑스 VIP 전용기인 A340-200 A340-300 Airbus Industries (AIB) "House colors" F-WWAI - MSN 001 (10223075916).jpg|에어버스 하우스 도색 A340-300 A340-200/300의 더 먼 거리 또는 대형 여객기로 계획하고 기체로 동체 단면은 200/300에서 사용한 것을 사용하고 날개와 엔진은 변경되었다. 또 글래스 칵핏이 CRT계기 에서, 업그레이드된 LCD계기로 변경되었다. A340-500은 A340-300 주익 앞으로 0.53m, 뒤로 1.07m 연장한 기종으로 A340-600은 A340-300 주익 앞으로 5.8 m, 뒤로 3.2m 연장되었다. 이에 따라 연료 탑재 용량도 증가했지만 최대 이륙 중량은 거의 동일하므로, 200/300의 관계와 마찬가지로 동체 긴 A340-600이 더 A340-500에 비해 항속거리는 짧지만 A340-300보다는 오래 비행할 수 있다. A340-600는 보잉 777-300과 마찬가지로 객실 부분은 싱글 데크이면서 좌석 배치는 대부분 보잉 747-400에 비해 좌석수를 가질 수 있다. 또한 2009년 11월 보잉 747-8F가 롤 아웃까지 여객 항공기 화물 적재량 세계 최대였다. A340-500기는 2003년 11월 22일 에미레이트 항공에 인도 했으며 A340-600호기는 2002년 7월 26일에 버진 애틀랜틱 항공에 각각 전달되고 최종 기체는 2010년 7월 16일에 이베리아 항공에 인도된 후 단종되었다. A346 D-AIHT-1.jpg|루프트한자 소속 A340-600 도입 년도 유형 합계 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 A340-200 28 1 3 3 5 4 12 A340-300 218 3 2 2 4 5 10 8 22 19 20 23 30 25 14 21 10 A340-500 34 2 0 2 2 1 4 5 9 7 A340-600 97 2 8 8 8 18 15 14 16 8 합계 377 2 0 4 10 13 11 24 24 28 33 16 22 19 20 24 33 28 19 25 22 2015년 10월 기준. 에어프랑스 358편 추락 사고 (2005년) 에미레이트 407편 파손 사고 (2009년) TAP 포르투갈 남아프리카 항공 루프트한자 마한 항공 버진 애틀랜틱 항공 수리남 항공 스위스 국제항공 스칸디나비아 항공 시리아 항공 아르헨티나 항공 아제르바이잔 항공 에어 마다가스카르 에어 모리셔스 에어 타히티 누이 에어 프랑스 이란 아스맘 항공 이베리아 항공 터키 항공 준 항공 하이 플라이 독일 공군 리비아 정부 미라즈 항공 바레인 로얄 플라이트 사우디 로얄 플라이트 아제르바이잔 정부 알제리 공군 요르단 로얄 플라이트 이집트 정부 이탈리아 공군 카타르 아미리 플라이트 쿠웨이트 로얄 플라이트 태국 공군 튀니지 로얄 플라이트 프랑스 공군 AOM 프랑스 항공 UTA 항공 걸프 에어 란 항공 (현. LATAM 칠레) 사베나 벨기에 월드 항공 사우디아 항공 싱가포르 항공 에미레이트 항공 에어아시아 X 에어 애틀랜타 아이슬란드 에어 캐나다 에티하드 항공 오스트리아 항공 올림픽 항공 이집트 항공 중국국제항공 중국동방항공 중국서남항공 캐세이퍼시픽 항공 콘비아사 항공 타이 항공 핀에어 하이난 항공 중화항공 카타르 항공 쿠웨이트 항공 필리핀 항공 에어버스 A330 보잉 777 보잉 747 보잉 787 일류신 Il-96 맥도넬더글러스 MD-11 맥도넬더글러스 DC-10 록히드 L-1011 트라이스타 에어버스 A340 - 공식 에어버스 웹사이트 분류:1993년 도입 분류:상업용 항공기 분류:여객기 분류:에어버스 항공기 분류:사발 제트기
영종대교 (Yeongjong Bridge, 永宗大橋)는 영종도와 인천 육지를 잇는 다리이다. 1995년 12월에 착공되어 2000년 11월 21일에 완공되었으며 총 길이 4,420m에 교량너비 41m (상부 6차선 도로, 하부 2차선 도로·복선 철도·2차선 도로)이다. 현수교 부분은 복층 와렌 트러스 블록을 여러 개 제작해 해상 크레인으로 운반하여 조립하는 방법으로 시공되었고, 주탑 부분을 제외한 나머지 교각들은 지질 구조를 고려한 다양한 가물막이 공법이 적용되었다. 철도 - 도로 병용 교량으로, 교량 아래로 10,000톤 급의 선박이 통행할 수 있다. 영종대교는 다이아몬드형의 주탑을 적용한 세계 최초의 3차원 자정식 현수교이다. 300m의 주경간은 자정식 현수교 중에는 세계 최장 경간이다. 주탑은 107m 높이의 강재 주탑이다. 2015년 9월 1일부터 적용되는 요금이다. 구분 인천공항영업소 북인천영업소 청라영업소 경차 3,300 1,600 1,250 소형 6,600 3,200 2,500 중형 11,300 5,500 4,200 대형 14,600 7,100 5,500 하부 Bridge.jpg|영종대교 주탑 하부 통과하는 인천국제공항철도 전동차 2015년 2월 11일에 영종대교 상부에서 안개로 인한 106중 추돌사고가 발생하여 2명이 사망하고 70여명이 부상당하였다. 인천국제공항고속도로 인천국제공항철도 영종도 인천대교 광안대교 분류:인천광역시의 다리 분류:도로 철도 병용교 분류:대한민국의 현수교 분류:인천광역시의 도로 시설물 분류:인천국제공항고속도로 분류:인천국제공항 분류:2000년 완공된 다리
에어버스 A320 시리즈 는 에어버스에서 개발한 중·단거리용 항공기 시리즈로 보잉 727과 보잉 737에 대적하기 위해 만들어진 기종이다. A320 시리즈는 A318, A319, A320, A321을 포함하며 각 기종은 크기의 차이를 제외하면 거의 비슷하다. 1970년대의 유류 파동(오일쇼크)으로 인해 연료 효율이 뛰어나도록 설계되었으며 에어버스사 사상 최초로 플라이 바이 와이어 시스템을 도입하였다. 뛰어난 연료효율과 다양한 모델 덕분에 미국 국내선이나 유럽의 저가 항공사들에게 많이 이용되고 있다. 대한민국에서는 에어부산, 에어서울 그리고 아시아나항공 이 A320-200과 A321-100, 200을 쓰고 있다. A300의 성공에 이어, 에어버스는 당시의 베스트셀러 3발 항공기였던 보잉 727을 대체하는 새로운 항공기를 개발하기 시작한다. 새로운 에어버스는 거의 동일한 사이즈이지만, 보잉 727에 비해 향상된 운항 경제성과 다양한 실내 구성을 제공하게 된다. 1970년대의 유류 파동 이후, 에어버스는 항공기의 연료 소비를 최소화할 필요가 있었다. 따라서, 에어버스는 플라이 바이 와이어(fly-by-wire) 비행 제어, 복합 소재 기체, 적재된 연료를 이용한 무게 중심 제어, 글래스 칵핏, 그리고 항공기관사가 필요 없이 기장-부기장의 2명으로만 조종되는 시스템을 실현했다. 결과적으로, A320은 보잉 727의 절반 정도의 연료만 소모한다. A320 패밀리는 보잉 737 클래식 (보잉 737-300/400/500)과 맥도넬 더글러스 맥도넬더글러스 MD-80/맥도넬더글러스 MD-90과 경쟁하기 위해 개발되었고, 출시 약 20년 후에 보잉 737-NG(보잉 737-600/700/800/900)과 보잉 717과의 경쟁에 직면하게 된다. 2011년 8월 현재, 에어버스 A320 패밀리와의 주요 경쟁상대는 보잉 737-NG이고, 각 기종별 경쟁 상대로써는, A318 - 엠브라에르 E195와, A319 - 봄바디어 C시리즈가 있다. A318은 에어버스 A320 시리즈 중 가장 짧은 기종으로 기체 명칭은 AE316가 있었지만 그 후이 프레임 워크를 원안으로 몇 가지 변천을 받고 1999년에 개발을 발표했다. 최대 132명의 승객을 탑승하며 최대 5,700 km를 순항할 수 있다. 이 기종은 프론티어 항공에 최초로 인도되었다. 에어버스기의 협동체 기종 중에 현재 유일하게 대서양 횡단을 운항하는 기종으로 영국항공에서 런던(시티) - 섀넌 - 뉴욕(JFK) 행 항공편을 이 기종으로 운항하고 있다. A319는 기존의 A320 동체를 날개 전후 두 곳에서 단축하고 엔진 추력 감소 형식으로 변경하고 시스템 최적화한 기종으로 후방에 화물실 및 대량 화물칸을 변경했다. A320시리즈 중 가장 항속거리가 길며 미국 보잉사의 보잉 737-700의 경쟁기종이기도 한다. 현재 유나이티드 항공, 이지젯 등 미주 및 유럽권 항공사에서 대거 운용되고 있다. A320은 1987년 2월 22일에 최초로 취항했으며 이후 날개 중앙에 연료 탱크를 증가했다. A320-200에 주문이 집중했기 때문에 A320-100 항공기는 21대만 생산한 후 사실상 단종되고 말았다. 국내에서는 아시아나항공과 자회사인 에어부산이 유일하며, 이 외에도 델타 항공, 아메리칸 항공, 중국남방항공 등 여러 항공사에서 흔히 볼 수 있다. 현재까지 1,191대가 인도되고 434대의 주문이 남아있는 A321은 노후된 보잉 757-200를 대체함과 동시에 보잉 737-900ER과의 경쟁을 위해서 기존 A320의 동체를 날개 전후 두 곳을 연장하고 엔진 추력 증가 형으로 변경했다. 그러나 현재는 보잉 757의 대체용으로 도입중이다. 또한 비상 탈출을 용이하게 하기위해 기체 비상구 구조를 재설계하고 착륙 장치 기체 구조의 일부를 강화한 기종이다. 대한민국에서는 아시아나항공, 에어부산, 에어서울에서 운용하고 있다. 또한, 최초 인도 업체는 루프트한자이다. 후속기종인 A321neoLR기종은 2019년 최초 인도를 목표로 하고 있다. 기종 A318-100 A319-100 A320-100, 200 A321-100, 200 파일럿 2명 승객 수용량 117 (1-class)100 (2-class) 156 (1-class)124 (2-class) 180 (1-class)148 (2-class) 220 (1-class)185 (2-class) 동체 길이 31.45 미터 (103 피트 2 인치) 33.84 미터 (111 피트) 37.57 미터 (123 피트) 44.51 미터 (146 피트) 날개 폭 34.10 미터 (111 피트 10 인치) 날개 후퇴각도 25° 높이 12.56 m (41 피트 2 인치) (건물5층높이) 11.76 미터 (38 피트 7 인치) (건물4층높이) 실내 폭 3.70 미터 (12 피트 1 인치) 동체 폭 3.95 미터. (13 피트) 체공중량 39,300 킬로그램 (86,650 파운드) 40,600 킬로그램 (89,950 파운드) 42,400 킬로그램 (93,500 파운드) 48,200 킬로그램 (106,300 파운드) 최대 이륙 중량 68,000 킬로그램 (149,900 파운드) 75,500 킬로그램 (166,500 파운드) 77,000 킬로그램 (169,000 파운드) 93,500 킬로그램 (206,100 파운드) 경제 속도 마하 0.78 최대 속도 마하 0.82 활주 거리 1,355 미터 (4,446 피트) 1,950 미터 (6,398 피트) 2,090 미터 (6,857 피트) 2,180 미터 (7,152 피트) 항속거리 5,950 킬로미터 or 3250 해리 6,800 킬로미터 or 3700 해리 5,700 킬로미터 or 3000 해리 5,600 킬로미터 or 3050 해리 최대 연료 적재량 23,860 리터 or 6,300 갤런 29,840 리터 or 7,885 갤런 29,680 리터 or 7,842 갤런 운용 고도 39,000 피트 (11,877 미터) 엔진 2 × PW6122A 2 × CFM56-5 2 × IAE V2500 2 × CFM56-5 A320neo 분류:상업용 항공기 분류:여객기 분류:에어버스 항공기 분류:1987년 첫 비행한 항공기 분류:쌍발 제트기