노량진역 (鷺梁津驛)은 서울특별시 동작구 노량진동에 있는 경부선의 철도역이자 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 9호선의 환승역이다. 경부선의 역은 1899년 9월 18일 경인선 개통과 함께 보통역으로 영업을 개시하였는데, 당시의 역은 마포의 강 건너편 영등포에 권설(權設; 임시로 지음)한 것이었다. 1900년 7월 8일 경인선의 완전 개통과 함께 현재의 위치로 옮겼고, 개통 당시의 역무 설비는 철거하지 않았다가 추후 영등포역의 영업에 이용하게 된다. 1974년 8월 15일부터는 수도권 전철 1호선이 운행하기 시작하였다. 광역철도 이외의 저상 승강장(6,7번) 일반 여객 영업은 2005년 1월 20일 이후로 취급하지 않고, 수도권 전철 1호선의 광역철도만 정차한다. 2016년 하반기에 경부선(1호선)측 출구에 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 8월부터 가동중이며 에스컬레이터 측 출구가 별도의 2번 출구로 표기되어 있다.기존 역사 옆에 건물을 추가하여 에스컬레이터와 엘레베이터를 설치하는 방식으로 공사가 완료되었다. 1899년 9월 18일 경인선 인천~노량진 간 개통과 함께 보통역으로 영업 개시 1900년 7월 5일 한강철교 준공 1900년 7월 8일 경인선 노량진~경성 간 개통 1960년 5월 27일 사무관(5급)역으로 승격 1967년 7월 1일 화물 취급 중지 1968년 12월 30일 역사 신축 착공 1971년 5월 15일 역사 신축 준공 1974년 8월 15일 수도권 전철 운행개시 1975년 9월 18일 철도시발지 기념비 건립 1978년 11월 20일 화물 취급 중지 2005년 1월 20일 일반열차 통과 2006년 5월 1일 소화물 취급 중지 2008년 12월 23일 민자역사 착공식 2008년 9월 18일 서울 지하철 9호선 역명을 노량진역 으로 결정 2009년 7월 24일 서울 지하철 9호선 개화 ~ 신논현 구간 개통과 함께 지하역 영업 개시 2009년 12월 1일 철도승차권 단말기 철거 2010년 5월 1번 홈 승강장 개찰구 옆에 위치한 리프트를 수직형 리프트로 교체 2011년 10월 5일 서울 지하철 9호선 노량진역 환승 통로 착공 2014년 5월 3일 ~ 5월 6일 용산역 선로공사 관계로 천안급행이 이 역에서 시·종착 2015년 10월 18일 노량진역 앞 육교 철거 노량진역 앞 육교 18일 역사 속으로…35년 만에 철거, 아주경제, 2015년 10월 18일 작성. 2015년 10월 31일 경부선(1호선)과 9호선을 연결하는 환승 통로 개통 2016년 12월 26일 완행 승강장 스크린도어 가동 2017년 5월 1일 ITX-청춘 (용산-대전) 급행승강장 정차 및 9호선 환승 2017년 7월 7일 경인선 특급 운행 개시 2018년 3월 23일 경부선 ITX-청춘 운행 중단 출구는 한국철도공사 소속 2개와 서울시메트로9호선 소속 6개로 총 8개가 있다. 1호선 승강장 승강장은 지상 1층에, 대합실 등 주요 역무 시설은 지상 2층에 있다. 1~5번 승강장은 수도권 전철 1호선에 사용되는 고상 승강장이며, 6, 7번 승강장은 경부선 여객열차에 사용되던 저상 승강장이나 현재는 사용되지 않는다. 1번 승강장에는 역 외부와 바로 연결되는 개찰구가 설치되어 있다. 출입구는 1곳이다. 3, 6, 7번 승강장을 제외한 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 과거 화물을 취급하던 저상홈 옆 공간에 콘크리트제 화물취급장이 2014년경에 설립되어 화물 열차로 공사용 철강재 등을 운반 보관하는 등의 일종의 화물 운용이 이루어지고 있다. ↑용산 ７ ６５ ４３ ２ １ 대방↓ 1 경부선 동인천천안신창 방면 (급행) 2 용산 방면 3 사용하지 않음 4 병점천안신창인천 방면 5 용산광운대의정부소요산 방면 6·7 통과선 사용하지 않음 9호선 승강장 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 개찰구는 지하 1층에, 승강장은 지하 2층에 있다. 출구는 6개다. 샛강 ↑ 하 상 ↓ 노들 상행 당산김포공항개화 방면 하행 동작신논현선정릉종합운동장석촌중앙보훈병원 방면 노량진역 환승에 관한 안내문(환승통로가 없이 2015년 10월 31일이 되기전) 서울 지하철 9호선 노량진역이 건설할 당시 본래는 환승 통로 공사를 포함하는 민자역사 건설 사업이 2008년 12월 23일에 착공하였으나, 한국철도공사와 시공사 간의 마찰로 민자역사 사업 계약이 파기되어 환승 통로가 마련되지 못하였다. 이 때문에 9호선 개통 후 2015년까지 운임 지역 밖을 경유하는 형태로 간접적으로 연결되었으며, 선/후불 교통카드(1회용 교통카드와 정기 승차권은 환승 처리 불가)를 사용할 경우에만 환승 처리에 따른 운임 할인을 받을 수 있었고 이때 환승 가능 횟수가 1회 차감되는 소프트 환승을 적용하였다. 한편 서울특별시에서는 이 문제를 해결하기 위하여 민자역사 사업과 별도로 환승 통로의 개설을 추진하여, 2011년 10월 5일부터 노량진역 정식 환승 통로를 착공하여 2013년 6월 완공을 목표로 결정하였다. 이후 통로의 완공 시기가 계속 지연되어, 2015년 10월 31일이 되어서야 새 환승 통로가 개통되었다. 2016년 5월 9일 경부선 노량진역에서 용산역으로 공차 회송하던 중 노량진역 통과 후 속도를 높이다가 6호 객차 뒤쪽 바퀴와 7호 객차 앞쪽 바퀴가 선로를 이탈하면서 탈선한 사고이다. 기독교TV (CTS) 유한양행 본사 노량진로 노량진수산시장 노량진1동 행정복지센터 노량진2동 행정복지센터 부츠 노량진역점 서울노량진초등학교 동작구청 서울동작경찰서 동작도서관 동작세무서 사육신공원 노량진역 1번 출입구.jpg|노량진역 1번 출입구 노량진역, 2번 출입구.jpg|노량진역, 2번 출입구 노량진역 스크린도어.jpg|노량진역 반밀폐 스크린도어 노량진역 환승통로(9호선, ITX-청춘).jpg|노량진역 환승통로 노량진역 승강장.jpg|노량진역 승강장 (급행 승강장 스크린도어 설치 전) Q60001 Noryangjin A09.JPG|9호선 2번 출입구 Q60001 Noryangjin A11.jpg|노량진역 정식환승통로 9호선의 2009년 자료는 개통일인 2009년 7월 24일부터 12월 31일까지인 161일치만이 반영된 것이다. 노선 일평균 인원수 (명/일) 각주 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 1호선 승차 37,993 34,959 35,883 41,360 33,082 35,619 36,352 34,582 32,550 32,823 하차 33,359 33,915 38,709 39,428 33,697 36,679 37,270 35,142 33,161 32,843 9호선 승차 미개통 14,737 하차 16,848 노선 일평균 인원수 (명/일) 각주 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년 1호선 승차 37,489 38,563 38,841 39,375 40,659 39,411 27,737 26,422 24,280 하차 36,978 37,843 38,230 38,513 39,884 38,984 27,565 26,079 23,746 9호선 승차 20,969 24,128 27,499 29,636 30,673 35,114 59,458 64,130 64,838 하차 23,269 26,256 29,417 31,512 32,691 36,838 60,706 65,320 65,860 한국철도공사 노량진역 Metro9 노량진역 소개 (서울시메트로9호선 홈페이지) 분류:서울특별시의 철도역 분류:서울 동작구의 전철역 분류:수도권 전철 환승역 분류:1899년 개업한 철도역 분류:2009년 개업한 철도역