서울 지하철 5호선 (서울 地下鐵 五號線)은 대한민국 서울특별시 강서구에 있는 방화역과 서울특별시 강동구에 있는 상일동역 및 서울특별시 송파구에 있는 마천역을 잇는 서울교통공사의 도시 철도 노선이다. 서울 지하철 및 수도권 전철의 일부를 이룬다. 모든 구간이 지하이며, 모든 역에 스크린도어가 설치되어 있다. 노선의 색은 ●보라색이다. 전 구간을 서울교통공사에서 운영하고 있다. 1990년 6월 27일 착공 1995년 11월 15일 왕십리 ~ 상일동 구간 개통 1996년 3월 20일 방화 ~ 까치산 구간 개통 (마곡역 제외) 1996년 3월 30일 강동 ~ 마천 구간 개통 1996년 8월 12일 까치산 ~ 여의도 구간 개통 1996년 12월 30일 여의도 ~ 왕십리 구간 개통 1997년 3월 26일 광희문역을 청구역으로 역명 변경 2008년 6월 20일 마곡역 영업 개시 2009년 10월 29일 동대문운동장역을 동대문역사문화공원역 으로 변경 2014년 12월 18일 왕십리역을 왕십리(성동구청)역 으로 변경 2019년 말 상일동 ~ 풍산역 개통 구간 예정. 지하철 사각지대인 서울 강서 ~ 도심 ~ 강동, 마천지역을 동서로 연결하여 시내 각 지역으로의 접근도를 향상키기고 도심교통 수요를 외곽으로 분산하는 방사형 노선으로, 지하철 수혜에서 소외된 강서, 고덕, 마천 등에서 도심근접을 40분 이내로 가능하게 함을 목적으로 건설되었다. 차량기지를 제외한 전 구간이 지하이며, 한강 또한 교량이 아닌 하저터널을 통해 건넌다. 하저 터널은 당시 기술력으로는 광폭 터널을 만들기 어려웠으므로 상·하행선이 구분되어 있는 단선 쌍굴 형태로, 한강 수심보다 약 25 m 정도 더 깊은 곳에 위치한다. 대한민국 도시철도 최초로 전자동 무인운전과 1인 승무제를 도입한 노선이기도 하다. 이 노선은 방화행, 상일동행, 마천행이 주를 이루며, 영업 운행하는 모든 열차가 각 역에 정차한다. 방화 ~ 상일동 구간과 방화 ~ 마천 구간을 왕복 운행하는 열차가 기본을 이루며, 두 계통의 열차는 방화 ~ 강동 구간을 같은 선로로 운행하고 강동역 이동 구간은 각 방면의 선로를 이용한다. 서울교통공사 5000호대 전동차 경정비는 방화차량사업소와 고덕차량사업소에서, 중정비는 고덕차량사업소에서만 시행한다. 수도권 전철에 속한 다른 노선들과 같은 운임 체계를 사용하며, 환승 통로를 이용하여 수도권 전철에 속하는 다른 노선으로 갈아탈 때 별도로 추가되는 요금은 없다. 승차할 때는 자동 발매기에서 구입한 승차권이나 교통카드(T-Money 등), 교통 카드의 기능이 탑재되어 있는 일부 신용카드 등을 사용할 수 있으며, 수도권 전철 내의 다른 역에서 발매된 승차권이라도 역시 사용할 수 있다. 수도권 통합 요금제의 적용을 받으며, 서울특별시·경기도·인천광역시 버스(경기도 시외버스, 김포공항·인천공항 리무진 제외)에서 갈아탈 때는 기본 운임이 면제·할인된다. 기점인 방화역의 510부터 시작하여 종점인 상일동역의 553에서 끝난다. 지선에 해당하는 구간의 역번호는 개통 초기 본선의 마지막 역인 상일동역의 553부터 매겨 554~560번까지 부여되었다. 그러나 둔촌동역부터 이어지는 역들이 상일동역 뒤에 연결되는 역으로 오인될 소지가 있으므로, 현재는 한국철도공사가 수도권 전철 1호선의 번호를 매기는 방식을 따라 강동역 이후 본선에서 갈라지는 분기선이라는 의미에서 Point의 첫 글자인 P를 맨 앞에 붙이고 강동역의 역번호(548)로부터 번호를 매긴 P549~P555의 번호를 사용한다. 하행인 상일동행과 마천행은 역 번호가 커지나 반대로 상행인 방화행은 역 번호가 작아진다. 까치산역 ~ 신정역 구간에 서울 지하철 2호선 신정지선과의 연결선이, 방이역 ~ 오금역 구간에 서울 지하철 8호선 가락시장역과의 연결선이 각각 설치되어 있다. 까치산역 연결선은 5000호대 전동차 일부를 반입할 때에 사용되었으며, 방이역 연결선은 서울교통공사 8000호대 전동차의 반입에 사용되었고 현재는 8000호대 전동차가 고덕차량사업소에서 중검수를 받기 위하여 이동할 때에 사용된다. 5호선의 기·종점과 인접하고 있지만 수도권 전철의 수혜를 받지 못한 음영 지역인 경기도 김포시와 하남시에서 지속적으로 5호선의 연장을 요구하고 있다. 이에 대해 국토교통부는 2020년까지 강일동을 경유하여 경기도 하남시에 5호선의 연장을 승인하였다. 2010년 10월 하남시에서는 5호선을 상일~검단산역(가칭) 구간 연장 사업에 대하여 KDI에 의뢰한 예비타당성 조사에서 경제성이 확보됐다 는 결과가 나온 것으로 알려졌다. 이에 기획재정부는 조사결과를 놓고 이후 국토해양부·경기도·하남시·KDI 등 관계자들과 중간점검 회의를 가진 뒤 지하철 연장 여부가 지난 2011년 4월 28일 결정되어 경제성이 있다는 결론을 내렸다. 이에 따라 하남시는 지하철 5호선의 창우동 연장 사업을 본격적으로 추진할 수 있게 되었으며 2020년 말 개통을 목표로 2011년 5월부터 2012년 5월까지 기본 계획과 기본 설계, 2012년 4월부터 2014년까지 사업 계획 승인 절차를 거쳐 2014년 9월 29일에 연장 구간을 착공하였다. 한편 김포시 또한 5호선을 양촌읍까지 연장할 것을 요구하였지만, 서울특별시 도시철도공사(현재의 서울교통공사) 김포시 차량기지 이전을 요구하자 김동식 前 김포시장이 거절하여 합의에 실패하였으며, 결국 김포 도시철도로 대체되었다. 강일동, 미사동, 덕풍동 구간을 2020년 상반기에 우선 개통하고, 창우동까지 2021년 상반기 개통을 목표로 2014년 9월 29일에 하남시 구간의 공사가 시작되었다. 2019년 2월 20일 ‘제2차 서울특별시 10개년 도시철도망 구축계획(안)’에 따라 길동역에서 둔촌동역 사이의 연결선을 복선화해 하남선과 직결 운행할 계획이 있다. 역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 510 방화 Banghwa 傍花 0.0 0.0 서울특별시 강서구 511 개화산 Gaehwasan 開花山 0.9 0.9 512 김포공항 Gimpo Int l Airport 金浦空港 김포 도시철도 1.2 2.1 513 송정 Songjeong 松亭 1.2 3.3 514 마곡 Magok 麻谷 1.1 4.4 515 발산 Balsan 鉢山 1.2 5.6 516 우장산 Ujangsan 雨裝山 1.1 6.7 517 화곡 Hwagok 禾谷 1.0 7.7 518 까치산 Kkachisan 喜鵲山 1.2 8.9 519 신정(은행정) Sinjeong(Eunhaengjeong) 新亭(銀杏亭) 1.3 10.2 양천구 520 목동 Mok-dong 木洞 0.8 11.0 521 오목교(목동운동장앞) Omokgyo(Mokdong Stadium) 梧木橋(木洞運動場) 0.9 11.9 522 양평 Yangpyeong 楊坪 1.1 13.0 영등포구 523 영등포구청 Yeongdeungpo-gu Office 永登浦區廳 0.8 13.8 524 영등포시장 Yeongdeungpo Market 永登浦市場 0.9 14.7 525 신길 Singil 新吉 1.1 15.8 526 여의도 Yeouido 汝矣島 신안산선(예정) 1.0 16.8 527 여의나루 Yeouinaru 汝矣渡口 1.0 17.8 528 마포 Mapo 麻浦 1.8 19.6 마포구 529 공덕 Gongdeok 孔德 ○ 신안산선(예정) 0.8 20.4 530 애오개 Aeogae 兒嶺 1.1 21.5 531 충정로(경기대입구) Chungjeongno(Kyonggi Univ.) 忠正路(京畿大入口) 0.9 22.4 서대문구 532 서대문 Seodaemun 西大門 0.7 23.1 종로구 533 광화문(세종문화회관) Gwanghwamun(Sejong Center for the Perfoming Arts) 光化門(世宗文化會館) 1.1 24.2 534 종로3가(탑골공원,인사동문화거리) Jongno 3(sam)-ga(Tapgol Park) 鍾路3街(塔骨公園) 1.2 25.4 535 을지로4가 Euljiro 4(sa)-ga 乙支路4街 1.0 26.4 중구 536 동대문역사문화공원 Dongdaemun History & Culture Park 東大門歷史文化公園 0.9 27.3 537 청구 Cheonggu 靑丘 0.9 28.2 538 신금호 Singeumho 新金湖 0.9 29.1 성동구 539 행당 Haengdang 杏堂 0.8 29.9 540 왕십리(성동구청) Wangsimni(SeongDong-Gu Office) 往十里(城東區廳) 경원선 0.9 30.8 541 마장 Majang 馬場 0.7 31.5 542 답십리 Dapsimni 踏十里 1.0 32.5 543 장한평 Janghanpyeong 長漢坪 1.2 33.7 동대문구 544 군자(능동) Gunja(Neung-dong) 君子(陵洞) 1.5 35.2 광진구 545 아차산(어린이대공원후문) Achasan(Rear Entrance to Seoul Children s Grand Park) 峨嵯山(어린이大公園後門) 1.0 36.2 546 광나루(장신대) Gangnaru(Presbyterian Univ. & College & Seminary) 廣渡口(長神大) 1.5 37.7 547 천호(풍납토성) Cheonho(Pungnaptoseong) 千戶(風納土城) 2.0 39.7 강동구 548 강동 Gangdong 江東 마천 방면 0.8 40.5 549 길동 Gil-dong 吉洞 0.9 41.4 550 굽은다리(강동구민회관앞) Gubeundari(Gangdong Community Center) 曲橋(江東區民會館) 0.8 42.2 551 명일 Myeongil 明逸 0.7 42.9 552 고덕 Godeok 高德 (예정) 1.2 44.1 553 상일동 Sangil-dong 上一洞 1.1 45.2 역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 548 강동 Gangdong 江東 상일동 방면 - 0.0 서울특별시 강동구 P549 둔촌동 Dunchon-dong 遁村洞 1.2 1.2 P550 올림픽공원(한국체대) Olympic Park(Korean National Sport Univ.) 奧林匹克公園(韓國體大) 1.4 2.6 송파구 P551 방이 Bangi 芳荑 0.9 3.5 P552 오금 Ogeum 梧琴 0.9 4.4 P553 개롱 Gaerong 開籠 0.9 5.3 P554 거여 Geoyeo 巨余 0.9 6.2 P555 마천 Macheon 馬川 0.9 7.1 구분 일평균 인원수 (명/일) 각주 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 승차 557,484 590,241 595,014 607,865 602,759 598,762 590,453 585,902 588,617 577,079 하차 544,275 570,148 575,805 588,197 575,851 585,605 577,424 575,203 578,404 569,859 승하차 1,101,759 1,160,389 1,170,819 1,196,063 1,178,610 1,184,368 1,167,877 1,161,106 1,167,021 1,146,938 구분 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년(상반기) 승차 580,602 587,151 595,776 599,870 606,005 599,429 597,045 597,153 605,629 하차 573,187 581,130 590,937 594,930 600,490 593,959 592,122 592,021 599,293 승하차 1,153,789 1,168,282 1,186,714 1,194,800 1,206,495 1,193,388 1,189,167 1,189,174 1,204,922 분류:대한민국의 철도 노선 분류:1995년 개통한 철도 노선 분류:공항철도 분류:서울특별시의 철도 교통