서울특별시 도시철도공사 (서울特別市 都市鐵道公社)는 대한민국 서울 지하철 5호선, 6호선, 7호선, 8호선 전 구간을 운영하는 서울특별시의 공기업이었다. 1990년에 서울메트로의 1기 지하철보다 발전된 기술력으로 고안된 2기 지하철인 5호선이 착공하면서 서울특별시가 주도하여 1994년 3월 15일에 설립하였다. 2016년 10월 현재 영업연장 162.2km, 157개 역, 6개 차량기지를 운영하며, 전동차 1,616량 207편성(1편성 평균 7.807량)을 보유하고 있다. 2012년 일평균 수송인원은 평일 276만 7천 명, 주말·공휴일 176만 6천 명이다. 2016년 11월 23일에 서울메트로와의 통합이 결정되어 2017년 5월 31일에 서울교통공사로 통합되었다. 1990년 6월 27일 5호선 착공(방화역~상일동역·마천역, 51역) 1990년 12월 28일 7호선 착공 (장암 ~ 온수, 42역) 1990년 12월 29일 8호선 착공 (암사 ~ 모란, 17역) 1993년 9월 6호선 착공 (응암 ~ 봉화산, 38역) 1994년 3월 15일 서울특별시 도시철도공사 설립 1995년 11월 15일 5호선 강동 구간 개통 (왕십리 - 상일동, 14역 14.5km) 1996년 3월 20일 5호선 강서 구간 개통 (방화 - 까치산, 8역 8.8km,마곡역 제외) 1996년 3월 30일 5호선 송파 (거여, 마천) 구간 개통 (강동 - 마천, 7역 6.9km) 1996년 8월 12일 5호선 영등포 구간 개통 (까치산 - 여의도, 8역 7.8km) 1996년 10월 11일 7호선 강북 구간 개통 (장암 - 건대입구, 19역 19.0km) 1996년 11월 23일 8호선 성남 구간 개통 (잠실 - 모란, 13역 13.1km) 1996년 12월 30일 5호선 도심 구간 개통 (여의도 - 왕십리, 13역 14.1km) - 5호선 완전 개통 1999년 7월 2일 8호선 강동 (암사) 구간 개통 (암사 - 잠실, 4역 4.6km) - 8호선 완전 개통 2000년 2월 29일 7호선 남단 구간 개통 (신풍 - 온수, 8역 9.2km) 2000년 8월 1일 7호선 강남 구간 개통 (건대입구 - 신풍, 15역 18.7km) - 7호선 완전 개통 2000년 8월 7일 6호선 상월곡 구간 개통 (상월곡 - 봉화산, 6역 4.2km) 2000년 12월 15일 6호선 전 구간 개통 (응암 - 상월곡, 28역 30.9km, 4개 역 미개통) 2001년 3월 9일 6호선 미개통 구간 개통 (이태원 - 약수, 4역) - 6호선 완전 개통 2005년 9월 13일 7호선 부천·인천 연장 구간 착공 (온수 ~ 부평구청, 9역) 2008년 6월 20일 5호선 마곡역 영업 개시 2008년 9월 12일 자회사(서울도시철도엔지니어링주식회사) 설립 2012년 10월 27일 7호선 부천·인천 연장 구간 개통 (온수 - 부평구청, 9역 10.2km) 2013년 3월 26일 자회사 (서울도시철도그린환경주식회사) 설립 2014년 9월 29일 5호선 하남선 연장 구간 착공 (상일동 ~ 검단산, 5역) 2014년 10월 30일 7호선 인천 연장 구간 착공 (부평구청 - 석남, 2역) 2015년 12월 17일 8호선 별내선 연장 구간 착공 (별내 - 암사, 6역) 2016년 11월 23일 서울메트로와 통합 확정 2017년 5월 31일 서울메트로와 통합으로 해체 미션 안전하고 편리한 교통서비스 제공 비전 행복한 교통문화를 선도하는 5678서울도시철도 주요기능 - 서울특별시 지하철 건설·운영과 주변지역 개발 및 기타 도시계획사업 수행 - 지하철 관련 국내외 기관의 시스템 구축, 지하철운영관련사업 및 감리사업 - 전동차의 조립ᆞ제작 및 관련부품 제작ᆞ조립, 철도차량의 성능시험 및 제작검사 등 총 인원 6,742명 사장 최용운 운영본부장(도시철도공사사장 직무대행)(김태호사장이 서울교통공사 사장직으로 이직하면서 고객서버스본부장 나열되였으나 몇 달 후 운영본부장으로 직무 변경됐다.) 감사 민만기 본사 사장, 감사, 4본부, 5실, 1연구소, 37처 현업 1원, 2센터, 4단, 36사업소, 20부 사장 - 안전총괄실 - 안전방재처, 지도조사처, 보건환경지원처, 비상계획처 - 기획조정실 - 기획처, 예산처, 성과혁신처, 법무처 - 경영지원실 - 총무지원처, 인사처, 노사협력처, 소통복지처, 회계처, 계약처, 정보화기획처 - 홍보실 - 기술연구소 감사 - 감사실 - 경영감사처, 기술감사처 전략사업본부 - 전략개발처, 부대사업처, 국내사업처, 해외사업처 고객서비스본부 - 전략마케팅처, 서비스지원처, 고객만족처 운영본부 - 운전계획처, 승무지원처, 차량계획처, 차량정비처 기술본부 - 기술계획처, 전기처, 기계처, 신호처, 통신처, 전자처, 토목처, 궤도처, 건축처 인재개발원 서비스지원사업소(9), 5678콜센터 종합관제센터, 승무사업소(7), 차량사업소(6) 기술지원단, 시설지원단, 승강지원단, 상가조성단, 기술사업소(14) 2호선 (신정지선) 까치산 - 역수 1개 - 기타 위탁 관리하는 역이나, 사실상 서울메트로 구간이다. 3호선 (수서 ~ 오금 연장선) 가락시장 - 역수 1개 - 기타 위탁 관리하는 역이나, 사실상 서울메트로 구간이다. 5호선 방화 - 상일동 / 마천 (단, 오금 제외) - 영업연장 52.3km - 역수 51개 - 전동차 - 편성수 76편성, 차량수 608량 (8량 1편성) - 차량기지 고덕차량사업소, 방화차량사업소 - 운행시격 2.5 ~ 6.0분 - 소요시분 방화 - 상일동 83분, 방화 - 마천 87분 - 연수송인원 213,121,000명 (1일 582,000명) - 연수송수입 1,596억원 / 1일 평균 4억 3,727만원 6호선 응암 - 봉화산 (단, 연신내 제외) - 영업연장 35.1km - 역수 38개 - 전동차 - 편성수 41편성, 차량수 328량 (8량 1편성) - 차량기지 신내차량사업소, (중검수 도봉차량사업소) - 운행시격 3.5 ~ 7.0분 - 소요시분 봉화산 - 응암 70분 - 연수송인원 111,142,000명 (1일 304,000명) - 연수송수입 769억원 / 1일 평균 2억 1,080만원 7호선 장암 - 부평구청 - 영업연장 57.1km - 역수 51개 - 전동차 - 편성수 70편성, 차량수 560량 (8량 1편성) - 차량기지 도봉차량사업소, 천왕차량사업소 - 운행시격 2.5 ~ 6.0분 - 소요시분 장암 - 부평구청 104.5분 - 연수송인원 215,213,000명 (1일 588,000명) - 연수송수입 1,603억원 / 1일평균 4억 3,937만원 8호선 암사 - 모란 - 영업연장 17.7km - 역수 17개 - 전동차 - 편성수 20편성, 차량수 120량 (6량 1편성) - 차량기지 모란차량사업소 (중검수 고덕차량사업소) - 운행시격 4.5 ~ 8.0분 - 소요시분 모란 - 암사 31.5분 - 연수송인원 55,310,000명 (1일 151,000명) - 연수송수입 416억원 / 1일평균 1억 1,417만원 서울특별시 도시철도공사 5000호대 전동차 - 1994년 ~ 1996년 도입. 5호선에 76편성이 도입되어 운용 중이다. 그러나 1,2차분으로 나뉘어 있다. - 1차분은 1994년 ~ 1995년에 도입되어 46편성이 있으며, 2차분은 1995년 ~ 1996년에 도입되어 30편성이 있다. 서울특별시 도시철도공사 6000호대 전동차 - 1999년 ~ 2000년 도입. 6호선에 38편성 및 7호선에 2편성이 도입되어 운용 중이다. 서울특별시 도시철도공사 7000호대 · 8000호대 전동차 - 1995년 ~ 1996년, 1999년 ~ 2000년 도입. 7, 8호선에 운용중이며, 두 호대 사양이 동일하다. 그러나 1, 2차분으로 나뉘어 있다. - 7호선 1차분은 1995년 ~ 1996년에 도입되어 17편성이 있으며, 2차분은 1999년 ~ 2000년에 도입되어 46편성이 있다. - 8호선 1차분은 1995년 ~ 1996년에 도입되어 15편성이 있으며, 2차분은 1999년에 도입되어 5편성이 있다. 서울특별시 도시철도공사 SR000호대 전동차 - 2010년 ~ 2012년에 제작한 신형 전동차로, 7호선에 7편성이 도입되어 운용 중이다. 출발, 환승, 종착역 음악 출발역 - 방송 전/후 로고송(5678 서울도시철도) - 환승역 얼씨구야 종착역 - 방송 전 바이날로그 - 방송 후 로고송(5678 서울도시철도) 한국어 은영선(5·6·7·8호선)(출발·종착 안내방송) 5·6·7·8호선 일반방송 등은 은영선 영어 제니퍼 클라이드 2010년 6월경부터 상·하행선 모두 승강장 열차 접근음이 없어졌으나 서울교통공사의 회사 통합으로 인한 안내방송 개정으로 인해 다시 부활했다. 상행선 실로폰 하행선 트럼펫 수도권 전철 서울메트로 한국철도공사 서울교통공사 서울특별시도시철도공사 홈페이지 서울도시철도공사 트위터 서울도시철도공사 페이스북 분류:1994년 설립 분류:2017년 폐지 분류:서울특별시의 철도 교통 분류:대한민국의 없어진 철도 기업 분류:서울교통공사