광역급행버스 (M-버스는 대한민국 국토교통부가 관리감독하는 노선버스 운행체계이다. 본래 운수회사가 소유한 면허 차적 지역의 광역버스, 직행좌석버스 운임을 징수하였으나, 2012년 10월 27일부터 이동거리에 따른 구간운임제를 시행한다. 다만 환승 이용시 총 운임의 합은 변하지 않는다. 또한 교통카드 단말기는 해당 자치단체 단말기를 사용하는 것을 원칙으로 하나 경기도 차적 중 M6410번의 경우 인천광역시 단말기를 사용하며 요금 또한 인천광역시의 버스와 동일하게 적용된다. + 국토교통부의 광역급행버스(M버스) 요금표 (2015년 6월 27일 기준) 종류 나이 카드 (원) 현금 (원) 경기도 기점 G-bus 버스요금, 경기도청, 2015년 6월 27일. 어른 (만 19세 이상) 2,400 2,500 청소년 (만 13세 ~ 18세) 1,900 2,000 어린이 (만 7세 ~ 12세) 1,650 1,700 인천광역시 기점 어른 (일반, 만 19세 이상) 2,600 2,900 청소년 (중·고등학생, 만 13세 ~ 18세) 1,550 1,750 어린이 (초등학생, 만 7세 ~ 12세) 1,300 1,300 # 국토교통부 광역급행버스를 포함한 서울특별시와 경기도에서 시내버스와 지하철 운임은 이동거리에 비례하여 운임을 부과하는 수도권 대중교통 통합운임제의 적용을 받으며, 환승할인혜택도 이 기준에 맞추어 적용된다. # 교통카드에 한하여 최초로 탑승한 이동수단을 포함하여 5번까지 환승할 수 있다. # 개통 후 해당 개통 노선의 시범운행 기간 3개월 동안은 해당 면허 차적의 광역버스, 직행좌석버스 운임 체계를 적용 이후 위의 기점별 운임 체계로 바뀐다. 서울특별시의 시내버스와 대부분 같은 권역 체계를 사용한다. 차이점이 있다면 서울특별시 도심 지역(종로구, 중구, 용산구)이 0권역이 아닌 1권역으로 분류되어 있다. 구분 주요 지역 1권역 서울특별시 중구, 종로구, 용산구,성북구, 강북구, 도봉구, 노원구,경기도 양주시(장흥면 제외), 의정부시, 동두천시, 포천시, 연천군 2권역 서울특별시 성동구, 광진구, 동대문구, 중랑구,경기도 구리시, 남양주시, 가평군, 양평군 3권역 서울특별시 송파구, 강동구,경기도 광주시, 하남시, 이천시, 여주시 4권역 서울특별시 서초구, 강남구,경기도 성남시, 용인시, 안성시, 화성시(동탄동) 5권역 서울특별시 금천구, 동작구, 관악구 경기도 안양시, 군포시, 의왕시,안산시, 과천시, 수원시, 오산시, 평택시, 화성시(동탄동 제외) 6권역 서울특별시 양천구, 강서구, 구로구, 영등포구,인천광역시,경기도 김포시, 부천시, 광명시, 시흥시 7권역 서울특별시 은평구, 서대문구, 마포구,경기도 고양시, 파주시, 양주시(장흥면) 국토교통부가 입찰 공고를 내면 각 운수회사가 해당 규정에 맞추어 입찰을 실시하고 국토교통부가 이를 심사한 후 사업자를 지정하는 방식이다. 초창기에는 한 회사에 최대 2개 노선까지만 입찰이 가능했으나, 이후 노선 수 제한을 폐지하였다. 운행노선 개통시 3년 이내에 반입되는 차량에 여성 전용 좌석, 노약자 전용 좌석을 의무적으로 설치해야 한다. 그 외에는 업체 재량에 따라 차량 옵션/제조사 등을 설정하여 반입하며, 운수회사들이 국토교통부로부터 입찰 시 가산점을 받기 위해 공기청정기, 오버항시트, 휴대폰충전기, DMB TV, 잡지책, 인터넷 좌석 등을 설치하기도 한다. 차량 초기 출고시 압축천연가스를 연료로 시용하는 차종이어야하며, 좌석 수는 39석, 45석 이 두가지 중에서만 선택해야 한다. 중간문 없이 반입하는 경우에는 45석을, 중간문을 설치하고 반입하는 경우에는 39석을 각각 의무적으로 반입한다. 단 일부 중간문이 설치되어 있는 차량은 기존 중간문 자리에 좌석을 설치하는 개조를 하고 있다. 본래 정류소 수를 편도 기준 8개 이내로 기·종점에서 5 km 이내에만 각각 4개씩 두었으나, 2011년 7월 6일 부로 편도 기준 12개 이내로 기·종점에서 7.5 km 이내에 각각 6개까지 두는 것으로 변경되었다. 버스 앞쪽에 남은 좌석을 표시하는 전광판이 부착되어 좌석이 없을 경우 무정차 통과하는 것이 규정이다. 또한 절대적으로 입석을 금지하는데, 암묵적으로 운수회사 재량으로 일부 노선에 한해서 입석을 불법적으로 받고 있다. 노선번호 운행업체 운행구간 기점부정류장 무정차 구간 종점부정류장 배차간격(분) 차적 신설일자 기타사항 M4101 경기고속 광교상현(수지) ↔ 숭례문 지역난방공사현대성우A현대1차A현대홈타운머내 대왕판교로경부고속도로한남대교 서울백병원을지로입구역북창동 5~15 경기도광주시 2008년9월 20일 2009. 08. 10번호 변경 M4102 경기고속 성남(미금역) ↔ 숭례문 정자역서현역이매촌 한신A 경부고속도로한남대교 서울백병원을지로입구역북창동 6~15 경기도광주시 2009년10월 17일 M4403 대원고속 동탄(메타폴리스) ↔ 강남역 월드반도A서해·쌍용A다은마을메타폴리스한빛마을예당마을 경부고속도로 신논현역양재역양재시민의숲역 7~15 경기도광주시 2009년8월 10일 M2104 대원운수 남양주(평내동) ↔ 동대문역 평내농협장내마을금곡동구종점(구) 금곡역 경춘로망우로 청량리역제기동역신설동역 경기도남양주시 2009년8월 10일 2010년 11월 15일 직행좌석버스 766번으로 전환2011년 3월 2일 폐선 M6405 인강여객 인천(송도국제도시) ↔ 강남역 웰카운티센트럴파크역GS자이풍림A한진A 제3경인고속화도로서울외곽순환고속도로과천봉담도시고속화도로과천우면산도시고속화도로 선바위역서초아트자이서초역교대역우성A양재역양재시민의숲역 8~18 인천광역시 2009년8월 10일 2010년 10월 22일 A/B노선 분리 M7106 가온누리엠 고양(대화역) ↔ 서울역(YTN) 주엽역강선마을일산동구청마두역백석역 중앙로수색로성산로(중앙차로) 연세대학교이대후문광화문역신한은행서대문역 3~10 경기도고양시 2009년8월 10일 이 노선은 기존의 간선급행버스 노선이었던 8200번을 서울역 버스 환승센터 미경유, 한남동 무정차 통과 노선으로 변경한 노선이다. 공급 문제 입석승차가 가능한 간선급행버스 8200번이 지정좌석승차제인 M4101번으로 변경되면서 공급량이 이전보다 줄어들었다. 연료 충전 2012년 4월 이전에 광교신도시 차고지 내에 천연가스 충전소가 설치되어 있지 않았었다. 그로 인해 오리역 부근에 위치한 구미동 차고지에서 가스 충전을 하였고, 충전소행 차량은 승객을 탑승시키지 않았다. 현재는 광교신도시 차고지 내에 천연가스 충전소가 완공되어 구미동 차고지까지 이동하지 않는다. 동천동 추가 경유 2011년 10월 5일, 수지지구 버스 노선 개편에 따라 동천동을 경유하던 서울역, 광화문역 방향의 직행좌석버스 5500-2번 노선이 용인서울고속도로 경유로 변경되면서 동천동에서 서울역 방향으로 운행하는 버스 노선이 감소함에 따라, 동천동 현대홈타운 2차 정류장에 2011년 11월 4일부터 추가로 정차하게 되었다. 차고지 CNG충전과, 주박을 위해 기점인 지역난방공사부터 광교신도시 차고지까지 공차 회송을 한다. 과거에는 흥덕지구를 경유하는 방식으로 공차회송을 했으나, 광교신도시 내부 도로가 완공되면서 흥덕지구를 경유하지 않는다. 이때는 승객을 탑승시키지 않는다. 상현역 추가 경우 2018년 8월 6일부터 상현역으로 연장되었다. 사업자 관련 문제 원래 이 노선은 서울특별시업체인 동성교통이 선정되었으나 자사 광역버스 9401번 수익 감소를 우려해 사업을 포기하였다. 이후 재공모를 통해 경기고속이 선정되어 운행하게 되었다. 정류소 차이 및 민원 문제에 대한 사례 원래 M4403번의 동탄신도시 정류장은 월드반도아파트, 다은마을, 메타폴리스, 한빛마을인데 M4108번 개통으로 인해 M4403번과 정류장 차이 문제가 생기면서 민원 문제가 많아졌다. 원래 이 노선의 정류장을 M4108번 개통 당일 월드반도아파트, 서해쌍용아파트, 메타폴리스, 예당마을로 바꾸러 했으나 민원이 제기되어 취소되었기 때문이다. 정류소 추가 및 노선변경 기존 노선의 정류장은 월드반도아파트, 다은 마을, 메타폴리스, 한빛마을, 석우중학교였으나, 정류장 규정이 변경됨에 따라 상행은 서해아파트, 쌍용아파트, 예당마을에, 하행은 예당마을, 새강 주공 휴먼시아 아파트 단지에 추가로 정차하게 되었다. 직행좌석형 4403(2층버스) 운행 2017년 9월 28일 M4403번과 동일한 노선으로 직행좌석버스 4403번이 운행을 개시하였다. 이 2층버스 노선은 광역급행버스는 아니며, 차적도 M4403번의 광주시가 아닌 화성시로 차이가 있다. 전세차량 :자회사(KD 운송그룹)의 전세차량을 출퇴근 시간에 운행하였었고 4403 노선 신설과 보조노선 8501 노선의 수요 증가로 잠시 전세차량 운행을 중단했었다. 그러나 그래도 수요가 계속 증가하자 화성시 소규모 관광버스 업체에 전세차량 운행을 맡겼다. 보조노선이 가장 많은 노선 화성 동탄신도시에는 유독 KD의 강남역행 노선이 많은 편이다. 그래서 이 노선이 개설 될때에 큰 적자가 예상되었던 노선이었다. 다행이도 현재 이 노선의 수익은 M버스 중 3위 안에 들고, 보조노선들 또한 수익이 좋은 편이다. 보조노선으로는 같은 노선을 사용하는 4403, 교대역을 경유하는 8501, 병점에서 출발하는 1551, 동탄에서 출발하여 용인,수원을 거치는 1560 등이 있다. 차량 문제 초기 운행 당시 뒤로 젖히지 못하는 좌석으로 인해 잦은 민원을 받았으나, 중문 앞 좌석과 맨 뒷좌석을 제외한 전 좌석이 리클라이닝이 가능한 좌석으로 교체되었다. 정류장 # 인천대학교 공과대학 정류장과 같은 비공식 정류소가 존재하였다. 이 노선의 차고지가 이 곳에 위치해 있으나, 정류장 수를 편도 기준 8개 이내로 기·종점에서 5 km 이내에만 각각 4개씩만 둘 수 있도록 한 규정으로 인해 정류장을 설치할 수 없었다. 하지만, 편의상 여객을 취급하였으며 이후 정류장 규정이 변경됨에 따라 정식 정류소로 인정받게 되었다. # 이 노선이 통과하는 곳에는 여러 개의 수요처가 존재하였으나 정류장 규정으로 인해 공식적으로 정차를 할 수 없었다. 비공식적으로 일부 지점에 대해 하차만 이루어졌으나 국토교통부 측에서 비인가 정류소의 승하차를 엄격하게 규제함으로써 승·하차 가 모두 불가능해지기도 하였다. 후에 노선을 분할하면서 이 문제를 해결하였다. # 셀트리온 정류장은 인천대학교 공과대학 방향으로 하차만 가능한데, 이는 정류소 제한문제로 인천대학교 방향으로만 정차가 가능하기 때문이다. # 노선 분할 이후 M6405B번 노선의 삼성아파트 - 연수구청 - 청학동 구간이 미인가 정류장였다는 것이 밝혀지면서 송도국제도시주민들과 인천대학교학생들의 반발을 샀다. 경로 # M6405번이 노선 분할 조치된 이후에 한동안 A, B 노선 모두 선바위역을 경유하였으나 정차는 하지 않았다. # 제3경인고속화도로가 개통되기 이전에는 마지막 정류소로 이동할 때 제2경인고속도로 문학 나들목을 통과하였는데, 이는 남동 나들목을 이용하는 것보다 운행 거리가 길었으며, 유료도로인 문학터널을 통과하였다. 노선 분할 이후에는 A,B 노선 모두 더 이상 이 곳을 경유하지 않게 되었다. 노선 분할 # 노선이 A, B 노선으로 분할되면서 차량이 9200번에 M6405차량이 들어가 있는데 반대로 인천광역시 광역버스 도색을 한 차량이 M6405번 B노선으로 투입되었는데, 차량 규격이 규정에 맞지가 않아 국토해양부가 시정 명령을 내려 차량이 규정에 맞게 9200번과 M6405번이 서로 교체 되었다. # 동막역과 송도국제도시 사이에 제3경인고속화도로가 개통됨에 따라 기존 노선보다 더 빠르게 강남으로 접근할 수 있는 계기가 되었고, 이에 따른 조정을 할 필요가 생기어 2010년 10월 11일부터 노선을 A,B 노선으로 분할하게 되었다. 하지만 송도 주민, 인천대학교 학생들 입장에서는 분리 이후에도 배차간격이 개선되지 않은 것과 노선 분리로 엉뚱한 연수주택단지, 인하대학교 쪽에 혜택이 가게 되는 것에 반발하여 원래 노선으로 회귀할 것을 요구하였고 둘로 나뉘어 운행하는 것에 대해서 국토교통부에 민원을 여러차례 제기하였고, 인강여객이 이에 대해 한 사람의 송도 주민의 이기심으로 인해 운영에 차질이 생겼다 식으로 대응하는 반응을 보여 더욱 송도 주민들의 빈축을 샀다. # M6405A번 노선은 M6405번으로 환수 및 기점변경, M6405B번 노선은 광역버스 9201번으로 형간전환하면서 각각 정류소를 추가로 설치해 운행한다. 이 노선은 2009년에 개통 되었다. 개통 초기 서울특별시 차적으로 운행 했으나 보조금 문제로 인해 2012년 9월 21일부터 경기도 고양시 차적으로 변경되었다. 운행업체는 신성교통 서울법인의 방계회사로 경기도 고양시 법인인 신성운수이다. 연세대학교 정차 개통 초기에는 연세대학교 앞을 정차하지 않다가 2011년 1월 3일부터 일산 방향에 한하여 연세대학교 앞을 정차하게 되었으며 2011년 8월 4일부터 양방향 모두 연세대학교를 정차한다. 백석역, 일산동구청, 이화여자대학교 후문, 경찰청을 추가정차한다. 차량 증차문제 서울특별시 면허 운행 당시 본 노선은 면허권자가 국토교통부인 관계로 서울특별시의 준공영제 대상이 아니다. 서울특별시의 준공영제로 인한 순수증차 억제로 차량 확보가 어려워지면서 국토교통부의 조정으로 순수증차를 받게 되었다. 노선번호 운행업체 운행구간 기점부정류장 무정차 구간 종점부정류장 배차간격(분) 차적 신설일자 기타사항 M5107 경기고속 수원(경희대입구) ↔ 서울역버스 환승센터 살구골 동아A영통역청명역,황골 벽산A,두진A 경부고속도로한남대교 서울백병원,평화방송을지로입구역시청역명동국민은행 7~10 경기도광주시 2010년12월 13일 M4108 대원고속 동탄(메타폴리스) ↔ 서울역버스 환승센터 나루마을솔빛마을다은마을메타폴리스한빛마을예당마을 경부고속도로한남대교 서울백병원을지로입구역시청역명동국민은행 7~15 경기도광주시 2011년2월 11일 경기도 직행좌석버스 4108과 동일노선 M5609 경원여객 안산(자유센터) ↔ 여의도버스 환승센터 스타프라자월피동부곡동 주민센터 수인산업도로서해안고속도로제2경인고속도로 구로디지털단지역보라매역대방역여의도역 30~50 경기도안산시 2011년2월 21일 2016년 7월 15일 직행좌석버스 5609번으로 전환 M6410 경원여객 인천(한화·논현지구) ↔ 강남역 미추홀외고한화9단지한화 11.12단지청능로4거리논현11단지월곶풍림A 제3경인고속화도로서울외곽순환고속도로과천봉담도시고속화도로과천우면산도시고속화도로 서초역교대역강남역양재역 15~25 경기도안산시 2011년1월 31일 인천광역시단말기 사용 M7111 신성교통 파주(운정신도시) ↔ 서울역(YTN) 청암초교운정광역보건지소지산중학교해솔 6.7단지해솔 1단지새암공원 제2자유로수색로성산로(중앙차로) 연세대학교 이대후문 광화문역신한은행시청역 5~15 경기도파주시 2011년1월 29일 M7412 대원고속 고양(중산동) ↔ 강남역 해태쇼핑정발산역일산경찰서마두역백석역 서울외곽순환고속도로자유로강변북로올림픽대로한남대교행주대교 신사역논현역신논현역 8~14 경기도광주시 2010년11월 29일 2011. 9. 16기점 연장 M7613 대원고속 고양(중산동) ↔ 여의도(여의도역) 해태쇼핑일산복음병원풍산역마두1동 주민센터국립암센터백석역 중앙로수색로성산로(중앙차로)서강대교 지하 신촌역국회의사당역여의나루역순복음교회 경기도광주시 2010년11월 29일 2016년 5월 1일 운행 중단 2010년 6월 국토해양부는 다음 10개 노선의 사업자를 모집하였으나 3개의 노선은 운송사업자가 없어 운행을 개시하지 못하였다. 수원(영통) ↔ 서울역 (M5107) 동탄 ↔ 서울역 (M4108) 양주(옥정·고읍) ↔ 잠실 안산(단원구) ↔ 여의도 (M5609) 인천(남동구) ↔ 여의도 인천(논현지구) ↔ 강남 (M6410) 파주(운정) ↔ 서울역 (M7111) 고양(정발산) ↔ 강남역 (M7412) 고양(중산) ↔ 광화문 고양(중산) ↔ 여의도 (M7613) 영통 주민들의 서울 도심 노선 신설 요구로 신설되었다. 이전부터 신설요구가 지속적으로 있었고 지역구 국회의원 또한 공약으로 내세웠으나 시내버스 규정으로 인해 신설할 수 없었다. 공급 문제 영통 통근수요와 경희대학교 통학수요가 많아 증차를 하여도 공급이 부족한 상황이다. 경희대학교 교내 차량 탑승 문제 경희대학교 내에서는 모든 버스를 무료로 탑승할 수 있는데, 버스가 경희대학교를 벗어나게 되면 정문에서 모두 하차한 후 현금을 지불하거나 교통카드를 단말기에 접촉해야 한다. 연료 충전 경희대학교 차고지 내에 천연가스 충전소가 설치되어 있지 않아 영통회차장에서 충전을 하며, 충전소행 차량은 승객을 탑승시키지 않는다. 흥덕지구 진입 문제 경희대 차고지가 협소한 관계로, 경희대 차고지 소속 차량의 일부 경정비를 광교 차고지서 실시한다. 이로인해 흥덕지구에 가끔 노선이 지나가지만, 정차하지는 않는다. 그러나 최근에는 기흥 영업소를 폐쇄하고 영통 영업소를 개설하여 경정비를 당담하여 현재는 광교 차고지까지 이동하지 않는다. 동탄신도시에 입주한 주민들의 도심행 노선 신설 요구로 광역급행버스 2기 사업에 이 노선을 포함시켰다. 기존 M4403번과의 정류소 차이로 인해 민원 제기가 많다. 정류소 추가 및 노선 변경 기존 노선의 정류장은 월드반도아파트, 다은마을, 메타폴리스, 예당마을이였으나, 정류장 규정이 변경됨에 따라 상행은 서해아파트, 쌍용아파트, 한빛마을에, 하행은 기존 예당마을, 메타폴리스, 다은마을, 신도 브래뉴아파트에서 한빛마을, 새강 주공 휴먼시아 아파트 단지에 추가로 정차하게 되었다. 직행좌석버스 4108 대원고속의 계열사 화성여객에서 운행하는 경기도 직행좌석버스(빨간색)로 노선이 동일하며 스마트폰 충전기구 등이 있다. 5대 차량으로 운행하며 차적은 화성시로 되어있다. 노선 # 개통 당시 유사한 경로로 운행하는 좌석버스 5601번이 적자가 발생하기 때문에 낙찰을 받고도 운행에 난색을 표하였다. # 적자 폭을 줄이기 위해 경원여객이 공식적으로 발표한 7 ~ 15분의 배차 간격을 무시하고, 평일 30분 ~ 40분, 주말 60분에 한대씩 운행되고 있으며 낮에 수요가 적은 때에는 기존 시간표를 무시하고 차량을 빼는 경우도 있어 평일에는 최장 60분, 주말에는 90분 ~ 100분까지 배차 간격이 벌어졌다. # 관할관청의 인허가 없이, 경기도 직행좌석버스와 같은 붉은색 도색을 한 자일대우버스 FXII116 크루징에로우 차량과 현대자동차 에어로스페이스 LS 차량을 계속 정규배차하여 운행하였다. # 정류장 규정이 변경되었음에도 불구, 정식 인허가를 받지 않은 채 회차지인 안산역 버스 환승정류장과 반월연립 정류소에서 비공식 승·하차를 하였다. 그러나 관할 관청의 지시 로 자유센터와 안산역 버스 환승정류장 사이 구간은 공차운행을 해야 했으며, 그럼에도 간혹 반월 연립 정류소에서는 임의 승·하차를 하는 경우가 드물게 있었다. # 2016년 7월 15일부로 경기도 직행좌석버스 5609번으로 형간 전환 되었다. 한화지구. 논현지구는 서울로 나가기 쉽지 않은 지역인데 근처 송도국제도시에서 M6405번을 통한 M버스의 개통효과가 인근의 한화·논현지구의 주민들에게 알려지면서 삼화고속 소속 시외버스 노선인 9900번 을 대신할 새로운 노선의 신설을 요구하였고, 국토교통부가 이를 받아들여 만들어진 노선이다. 면허 이 노선은 이중 면허로 등록되어있다. 노선운영면허는 인천광역시 남동구, 차량운영면허는 경기도 안산시 단원구로 되어있다. 노선 # 본 노선의 운영업체가 경기도 안산시 버스 업체인 경원여객이기 때문에 차고지가 오이도에 있으며, 이로 인해 인천광역시 ~ 오이도구간의 공차거리가 존재한다. # 비공식적으로 월곶지구에 정차한 적이 있었으나 국토교통부의 시정명령으로 금지되었으며, 한화지구 / 논현지구 주민들은 고잔 요금소로 돌릴 민원을 준비 / 월곶 주민들의 강력한 요구와 정류장 규정의 변경으로 월곶 풍림아파트 상가앞에 정류장을 신설해 정차하고 있다. # 월곶지구에 정류장이 없을 당시 월곶지구에 정차하기 위해 승객이 없는 미추홀외국어고등학교 정류장을 삭제하였으며, 규정이 변경됨에 따라 월곶지구 주민들의 한화지구 정류장 삭제 및 논현 세개 / 월곶 세개를 주장, 한화지구 주민들은 정류소 6개를 말뚝박기를 주장하였으나 경원여객에서는 한화지구쪽의 미추홀외국어고등학교 정류장을 다시 부활시켰다. # 한화 에코메트로 9,10단지에 추가로 정류장을 신설하였다. 운임 및 교통카드 단말기, 세금 및 영업방해 문제 경기도 업체가 이 노선을 운영하기 때문에 해당 면허 차적인 경기도 교통카드 단말기와 경기도 직행좌석버스 운임을 징수할 계획이였으나, 개통 이전에 일부 인천광역시 버스 업체들의 반발로 인해서 국토교통부가 인천광역시의 광역버스 운임으로 징수토록 조치하여 인천광역시의 단말기를 사용해 운영하였다.이는 엄연한 관내 업체가 입찰을 하지 않고 타지 업체가 입찰했다고 지나치게 반발한 행동은 엄연한 영업방해에 해당된다. 현재는 기점부 운임체계로 변경됨에 따라 인천광역시 기점부 운임을 징수한다. 차량 증차 # 개통 초기에는 신성교통 (서울법인) 면허로 개통하였으나 서울시와 운송업체간 환승할인 손실금 지원 문제가 해결되지 않아 인가 대수를 정상적으로 운행하지 못했으나, 2011년 6월 경기법인(현재의 신성여객)으로 노선의 양도와 면허이관을 실시해 운송업체 환승할인 손실금 지원 문제를 해결하면서 차량을 증차하였다. # 배차간격은 출근시간대 8 ∼ 10분, 그 외 시간 12 ∼ 15분 간격으로 기존 배차간격을 2 ∼ 5분 단축하고, 운행횟수도 일일 총 84회로 기존 운행횟수 65회 보다 19회 증회 운행한다. 연세대학교 정차 개통 초기에는 연세대학교 앞을 정차하지 않았다가 2011년 2월 14일부터 운정 방향에 한하여 연세대학교 앞을 정차하게 되었으며 2011년 7월 15일부터 양 방향 모두 연세대학교를 정차한다. 이대후문 정차 2013년 12월 21일부터 이대후문 중앙차로 정류장에 양방향 정차한다. 행선지 표기 문제 M7111번은 차고지가 교하지구 근처에 있어도 교하지구를 운행하지 않는데, 운행 초기 행선지를 파주(교하) 로 표시하고 운행하였다. 운정 주민들의 행선지 표기 변경 요구로 지금은 행선지를 운정신도시로 표시하고 있다. 2층버스 운행 2015년 11월 M7111번과 노선이 동일한 직행좌석버스 7111번이 신설되었다. 2017년 3월 7111번에 2층버스가 도입되었으며, 2층버스 전용 노선이 된 이후로 노선 번호 또한 G7111번으로 변경되었다. 본래 고양시 소속의 한나라당 백성운 국회의원이 서울특별시 면허의 9712번 을 신설하려 하였으나, 차량 증차문제와 차량 확보 등 여러가지 문제로 인한 개통지연으로 풍동지구, 식사지구 주민들이 9712번과 비슷한 노선을 신설을 요구하였으며, 국토교통부가 이를 받아들여 신설한 노선이다. 노선 2011년 9월 16일부터 기점을 일산경찰서에서 중산동 해태쇼핑으로 연장하였다. 연료 충전 본 노선은 고양교통 차고지에 위치한 선진그룹 천연가스 충전소에서 충전을 실시하며, 충전소행 차량은 승객을 탑승시키지 않는다. 본 노선은 고양시와 전혀 연고가 없는 대원고속에서 운영한다. 노선 # 처음에 부여받은 번호는 M7611번이었으나 대원고속측에서 임의로 M7613번으로 수정하였다. # 선진운수 소속 7613번 (갈현동 ~ 여의도) 노선과 비슷한 번호 외에는 아무런 관련이 없다. 두 노선이 모두 정차하는 정류소가 있어 혼동의 여지가 있었다. # 2011년 9월 16일부터 풍산역에서 중산동 해태쇼핑으로 기점을 연장하였다. # 본래 연세대학교와 국립암센터에 정차하지 않았으나, 정류소 규정 변경으로 정차하게 되었다. # 기존 샛강역, KBS 별관 경유에서 여의도순복음교회, 여의나루역 경유로 노선이 변경되었다. 운행을 거듭할수록 감차가 이루어지어, 2016년 4월 29일 운행을 마지막으로 폐선하였다. 노선번호 운행업체 운행구간 기점부정류장 무정차 구간 종점부정류장 배차간격(분) 차적 신설일자 기타사항 M5414 대원고속 광교상현(경기도청) ↔ 강남역 상현역광교60단지경기도청광교테크노밸리경기대후문광교한양수자인A 영동고속도로경부고속도로용인서울고속도로 KCC 사옥신논현역뱅뱅사거리양재역 15~20 경기도광주시 2012년4월 30일 2016년 10월 31일 운행 중단 M5115 경기고속 광교상현(경기도청) ↔ 서울역버스환승센터 상현역광교60단지경기도청광교테크노밸리경기대후문광교한양수자인A 영동고속도로경부고속도로한남대교 중앙시네마을지로입구역신한은행YTN명동국민은행 8~12 경기도광주시 2012년 4월 30일 M2316 경기고속 남양주(화도읍 차산리) ↔ 잠실역 이안A·청구A신명A마석역중흥A쉼터휴게소천마산휴게소 수석호평도시고속화도로강변북로잠실대교 잠실역 15~20 경기도광주시 2012년 6월 8일 M6117 김포운수 김포(한강신도시) ↔ 서울역(우체국) 뉴고려병원초당마을가현초등학교수정마을풍경마을 김포한강로올림픽대로양화대교 합정역홍대입구역현대백화점신촌역충정로역 12~25 경기도김포시 2012년5월 22일 M6118 선진여객 인천(청라국제도시) ↔ 서울역(우체국) 청라자이가정오거리효성1동 주민센터작전역홈플러스 작전점 경인고속도로국회대로양화대교 합정역홍대입구역현대백화점신촌역이대입구역 15~20 인천광역시 2012년4월 23일 2018년 4월 2일 광역버스 1800번으로 전환 M7119 선진버스 고양(식사동) ↔ 서울역(YTN) 위시티 3,4단지위시티 입구풍산역백석역마두역 중앙로수색로성산로(중앙차로) 연세대학교이대후문광화문역신한은행서대문역 12~25 경기도고양시 2012년11월 19일 M5121 경기고속 수원(영통구청) ↔ 서울역버스환승센터 삼성전자중앙문금성아파트KT동수원지사소화초등학교광교중앙역광교테크노밸리 영동고속도로경부고속도로한남대교 을지로입구역신한은행YTN명동국민은행 15~30 경기도광주시 2013년1월 10일 M5422 대원고속 수원(영통구청) ↔ 강남역 삼성전자중앙문금성아파트KT동수원지사소화초등학교광교중앙역광교테크노밸리 영동고속도로경부고속도로용인서울고속도로 신논현역뱅뱅사거리양재역 15~30 경기도광주시 2013년1월 10일 2011년 9월 국토해양부는 다음 9개 노선의 사업자를 모집하였으나 3개의 노선은 운송사업자가 없어 운행을 개시하지 못하였다. 수원(광교) ↔ 강남역 (M5414) 수원(광교) ↔ 서울역 (M5115) 남양주(화도) ↔ 잠실역 (M2316) 남양주(진접) ↔ 서울역 인천(청라) ↔ 서울역 (M6118) 김포(한강) ↔ 강남 김포(한강) ↔ 서울역 (M6117) 고양(중산 식사) ↔ 서울역 (M7119) 파주(교하)-고양(가좌) ↔ 서울역 3차 광역급행버스 선정 노선들은 대부분 2012년 3월중으로 개통 예정이였으나 국토교통부가 차고지 건설 지연을 이유로 M2316번을 제외한 5개 노선의 개통시기를 4월 이후로 연기시켰다. M2316번은 최초 개통일에서 2주 지연된 2012년 3월 21일 개통 예정이였으나 간선급행버스 8002번 감차 문제로 또다시 개통이 지연되었다. 노선 광교 웰빙타운에서 M5414번 노선을 웰빙타운에 경유해 달라고 요구하여, 웰빙타운에 정차하는 형식으로 개통하였다. 차고지 CNG충전과 주박을 위해, 기점인 광교마을부터 광교신도시 차고지까지 공차 회송을 한다. 이때는 승객을 탑승시키지 않는다. 신분당선이 광교역까지 연장 개통하면서 수요가 급감함에 따라, 2016년 10월 31일 운행을 끝으로 폐선되었다. 노선 광교 웰빙타운에서 M5115번 노선을 웰빙타운에 경유해 달라고 요구하여, 웰빙타운에 정차하는 형식으로 개통하였다. 차고지 CNG충전과 주박을 위해, 기점인 광교마을부터 광교신도시 차고지까지 공차 회송을 한다. 이때는 승객을 탑승시키지 않는다. 업체 본 노선은 대원고속이 입찰하여 낙찰받았으나 경기운수로 1차 이관, 2차적으로 한번 더 경기고속으로 이관되었다 노선 # 입찰 당시 남양주공업고등학교가 기점이였으나, 간선급행버스 8002번과의 노선 중복등의 이유로 차산리 기점으로 노선을 변경해달라는 일부 지역 주민들의 민원으로 차산리로 변경되었다. # 평내동, 호평동 주민들이 평내호평역에 추가 정차를 요구하고 있다. # 간선급행버스 8002번에 투입된 버스를 감차하여 개통 후 운행하려 했으나 지역 주민의 거센 반발로 협의점을 찾지 못하고 연기되다가 합의점을 이끌어내 2012년 6월 8일, 간선급행버스 8002번의 감차 없이 개통하였다. 업체 본 노선은 인천광역시 업체인 신동아교통이 입찰하여 낙찰받았으나 기점부 운임 징수및 환승 운임 정산의 사유로 인해 개통 과정에서 방계회사인 경기도 김포시 업체인 김포운수로 노선을 양도하였다. 노선 운행 업체에서 운영 수익 확보의 목적으로 애초 한강신도시의 입주민과 입주예정자의 기대 노선보다 추가된 정류장이 존재하는 노선으로 인가되었고, 당초 인가된 노선상의 정류장이 현재 LH공사의 필지 조성 공사로 인해 임시 변경되어 설치되었다. 그로 인해 임시 우회 노선상 존재하는 아파트 단지간 분쟁이 진행되고 있다. 또한 2층버스가 시범으로 운행하기도 한 노선이다. 민원인 실명 공개 문제 6월 26일 김포시에 본 운행노선의 한 이용고객이 안전 문제 등을 이유로 입석이 금지되어 있는데도 공공연하게 입석이 허용되고 있다며 행정 조치를 요구하는 비공개 민원을 제기했다. 그러나 민원을 올린 그 다음 날 운행 업체에서 운행 차량 출입구 주위에 민원인의 실명을 거론하며 민원에 따라 더 이상 입석을 불허한다는 내용의 공지문을 부착하였고, 민원인이 바로 항의하면서 공지문은 철거되었으나 이미 상당수의 이용고객이 해당 공지문을 본 이후였다. 운행 업체 측은 "입석을 허용하라는 주민 요구도 만만치 않은 상황에서 김포시의 지적을 받자, 우발적으로 벌인 일이다." 라고 해명했다. 봉오대로 통과문제 본 노선은 최초 인가 당시 봉오대로(오정대로)를 지나는 것으로 되어있었으나 중앙버스전용차로 개통 문제로 인해 경인고속도로를 통해 합정역으로 진입하는것으로 운행중이다. 향후 봉오대로 중앙버스전용차로 개통시 경인고속도로 구간을 폐지하고 봉오대로 중앙차로를 통과하여 올림픽대로 경유나 등촌역 버스 중앙차로 통과로 운행할 가능성이 있다. 그러나 광역급행버스의 규정을 벗어나는 경로로 인해 이 계획은 폐기되었다. 2018년 4월 2일부터 광역버스로 형간 전환이 되면서 1800번으로 변경되었다. 그와 동시에 청라복합환승센터 ~ 힐데스하임 구간이 연장되었다. 가스 보조금 문제 및 업체 본 노선은 인천광역시 시내버스 업체인 신동아교통에서 입찰하여 낙찰 했으나 당초 가스 보조금이 신동아교통에서 지급을 받아야 하지만 인천광역시 면허인 관계로 인천광역시측에서 보조금 지급이 어려워 졌다. 결국 간선버스 운영진인 선진그룹 운영진과 지선버스 운영진의 의논 끝에 경기도 고양시 면허 업체이자 자회사, 방계회사인 일산엠버스를 각 운영진별 50% 지분으로 설립하여 고양시와 환경부로부터 보조금을 받게 되었다. 따라서 일산엠버스에 대한 경영과 모든 운영에 대한 지시는 모회사, 방계회사인 신동아교통에서 지시한다. 최근 신동아교통의 계열사이자 실질적 관리회사였던 김포 선진버스에서 양수받아 운행 중이다. 무정차 구간 관련 현행 M7119 노선의 무정차구간이 최초 인가 당시에는 제2자유로를 통해 진입하였으나 명성운수 및 서울 신성교통, 신성운수, 경기 신성교통(현재의 신성여객)과의 경쟁의 이유를 들어 중앙로 - 수색로 구간 직통으로 변경하도록 승인받았다. 노선 개통 관련 문제 이 노선은 삼성전자의 요구가 반영되어 국토교통부의 인가로 노선 분리로 개통하였으나 실제 운행 대수는 얼마 되지 않는 관계로 노선 분리로 인한 문제는 없다는 KD운송그룹의 답변이 있었다. 영업방해 관련 이 노선이 개통 당일 용남고속에서 반발해 자사 노선의 타격을 우려해 예비차량 및 정규차량 두대로 본 노선의 차량을 앞 뒤로 막아 시위를 하는 등 차량 운행 및 영업을 방해하였으나 경기고속에서 길막기를 무시하고 빠져나왔다. 차고지 CNG충전과 주박을 위해, 기점인 영통구청부터 광교신도시 차고지까지 공차 회송을 한다. 이때는 승객을 탑승시키지 않는다. 노선번호 운행업체 운행구간 기점부정류장 무정차 구간 종점부정류장 배차간격(분) 차적 신설일자 기타사항 M2323 경기고속 남양주시(평내호평) ↔ 잠실역 호만마을이마트평내초교유진아파트금호아파트상록아파트 수석호평도시고속화도로강변북로잠실대교 잠실역 13~20 경기도광주시 2013년 10월 14일 M6724 청룡교통 송도국제도시(연세대학교) ↔ 서울역 더샵퍼스트월드자이하버뷰더샵엑스포빌리지풍림아이원2단지동춘역 제2경인고속도로서울외곽순환고속도로경인고속도로양화대교 선유고등학교합정역홍대입구역연세대학교(송도행)신촌오거리 15~25 인천광역시 2013년 9월 2일 M7625 파주선진 운정신도시 ↔ 여의도역 가람 3.4단지한길육교운정행복센터해솔 2.5단지산내 11단지새암공원 자유로강변북로성산대교 당산역국회의사당역증권거래소KBS 별관대한지적공사 25~30 경기도파주시 2013년 12월 23일 2018년 3월 9일 굿모닝 급행버스 G7625번으로 전환 M7426 파주선진 운정신도시 ↔ 양재역 가람 3.4단지한길육교야당역한빛 4.8단지한빛3.6단지새암공원 자유로강변북로올림픽대로한남대교 신사역논현역신논현역강남역 뱅뱅사거리 20~25 경기도파주시 2013년 12월 23일 2018년 3월 9일 굿모닝 급행버스 G7426번으로 전환 M6427 김포운수 김포시 ↔ 강남역 복합환승센터힐스테이트뉴고려병원초당마을반도유보라2차 풍경마을 김포한강로올림픽대로 고속터미널반포역논현역신논현역 강남역 30~50 경기도김포시 2014년 4월 1일 회차시흑석역 정차 2013년 2월 국토해양부는 다음 7개 노선의 사업자를 모집하였으나 2개의 노선은 운송사업자가 없어 운행을 개시하지 못하였다. 용인(기흥) ↔ 서울역 남양주(평내·호평) ↔ 잠실역 (M2323) 남양주(진접) ↔ 동대문 인천(송도) ↔ 신촌 (M6724) 김포(한강) ↔ 강남역 (M6427) 파주(운정) ↔ 양재역 (M7426) 파주(운정) ↔ 여의도 (M7625) 연료 충전 평내동차고지에는 충전소가 설치되지 않아 차산리차고지까지 공차회송하여 충전한다. 이때 충전소행 차량은 승객을 탑승시키지 않는다. 2층버스 운행 2층버스가 운행하는 직행좌석버스 1000-1번이 M2323번과 동일한 노선으로 운행한다. 차적은 M2323번의 광주시가 아닌 남양주시로 차이가 있다. 기존 유사 노선과는 (광역버스 1300번, 1301번, 1302번, 1601번 등) 다르게 부천시 지역을 거치지 않고 운행하므로 운행시간이 20분 ~ 30분정도 단축되었다. 이를 통해서 송도국제도시 주민과 유치된 기업 (포스코, 대우, 코오롱 등)의 출·퇴근 편의 및 연세대학교 국제캠퍼스 학생들의 등·하교시 이용이 수월해 관심을 모으고 있다. 그러나 타 노선인 M6118번과는 달리 서울역까지 운행하지 않으며 신촌역까지만 운행한다. 초기에는 현대자동차 파업 관계로 인가대수 10대중 5대만 출고되어 배차간격이 40분가량으로 길었으나 이는 나머지 5대가 증차되어 해결되었다. 2013년 11월 16일 노선이 일부 변경되었다. 이 노선은 현대자동차 차량 부족과 경기 신성교통(현재의 신성여객)의 재정 문제로 개통이 늦어졌고, 2014년 1월 이후 배차간격 30-40분 이내로 정상 운행 계획을 가지고 있었다. 국토교통부 승인은 운정신도시가 기점으로 되어있음에도 불구하고 파주시 교하지구 주민들이 파주시에 대규모 민원을 넣어 파주시와 신성여객이 교하지구의 정류장을 출발지로 선정했었다. 국토교통부 승인 사항인 기점을 파주시가 임의로 바꾼 것에 운정신도시 주민들의 역민원이 발생되었고, 국토교통부의 기점 변경 불가 방침에 따라 기점은 운정신도시(가람마을 3, 4, 6단지)로 원복되었다. 2013년 12월 7일 개통 예정이었지만 신성여객의 노사문제로 인해 개통이 한 차례 연기, 2013년 12월 23일 운행이 개시되었다. 하지만 신성여객의 경영 상태 악화로 2014년 3월 8일부터는 평일 출근 시간에만 2회 운행하다가 3월 22일 운행을 중단했으며, 파주시에서는 3월 8일부터 전세버스 2대를 편성하여 출퇴근 시간대에 대체 운행하였다. 2014년 5월 24일 노선을 인수한 파주선진에서 다시 운행을 시작하였다. 시내버스 신규 면허 문제로 7월 19일부터 운행을 중단한다고 예고했으나 파주시와 합의하고 정상 운행하고 있다. 2018년 3월 9일부터 경기도 굿모닝 급행버스로 형간 전환이 되면서 G7625번으로 운행한다. 이 노선은 현대자동차 차량 부족과 경기 신성교통(현재의 신성여객)의 재정 문제로 개통이 늦어졌고, 2014년 1월 이후 배차간격 20분-30분 이내로 운행될 계획을 가지고 있었다. 2013년 12월 7일 개통 예정이었지만 교하지구의 M7625번 노선 변경 요구와 신성여객의 노사문제로 개통이 다시 지연되다가 2013년 12월 23일 자사 노선 직행좌석버스 9710번 차량 등을 재도색하여 운행이 개시되었다. 하지만 신성여객의 경영 상태 악화로 2014년 3월 8일부터 평일 출근 시간에만 4회 운행하다가 3월 22일 운행 중단하였다. 파주시에서는 3월 8일부터 전세버스 6대를 편성하여 출퇴근 시간대에 대체 운행하였다. 2014년 5월 24일 노선을 인수한 파주선진에서 다시 운행을 시작하였다. 시내버스 신규 면허 문제로 7월 19일부터 운행을 중단한다고 예고했으나 파주시와 합의하고 정상 운행하고 있다. 2018년 3월 9일부터 경기도 굿모닝 급행버스로 형간 전환이 되면서 G7426번으로 운행한다. 유사 노선 2015년 7월 21일 직행좌석버스 9502번이 M6427번과 유사한 노선으로 개통하였다. 2015년 11월 노선 번호가 6427번으로 변경되었다. 노선번호 운행업체 운행구간 기점부정류장 무정차 구간 종점부정류장 배차간격(분) 차적 신설일자 기타사항 M6628 수정관광화물 인천(석남동) ↔ 연세대학교 경남아너스빌거북시장성민병원신현치안센터신현쇼핑가정역 경인고속도로양화대교 선유고등학교합정역홍대입구역신촌오거리 15~50 인천광역시 2014년 7월 21일 광역버스 입석 금지 시행으로 인한 승객의 포화를 해소하기 위해 광역급행버스로 신설한 노선이다. 인천시 직행좌석버스 1000번과 유사한 노선이다. 운행 초기에는 합정역을 종점으로 운행하였으나, 2014년 11월 19일 연세대학교까지 노선을 연장하였다. 현재는 출퇴근 시간대에만 운행하는 노선에서 정규 노선으로 변경되었다. 2015년 12월 다음 4개 노선의 운송사업자를 모집하였고, 2016년 1월 운송사업자 결과가 발표되었다. 동탄역(화성 동탄 2신도시) - 서울역 (M4130) 경기고속->화성여객 동탄역(화성 동탄 2신도시) - 강남역 (M4434) 경기고속 인천(청라) - 시민의숲·양재꽃시장 신동아교통이 낙찰받았으나, 노선 선정 문제로 운행을 포기하여 무산되었다. 고양(능곡초교) - 서울역 (M7129) 명성운수 노선번호 운행업체 운행구간 기점부정류장 무정차 구간 종점부정류장 배차간격(분) 차적 신설일자 기타사항 M7129 명성운수 고양(능곡초교) ↔ 서울역(YTN) 고양경찰서행신초교행신동소만마을서정마을 중앙로수색로성산로(중앙차로) 연세대학교경복궁역광화문역신한은행서대문역 15~30 경기도고양시 2016년3월 28일 광역급행버스 최단거리 노선 M4130 화성여객 동탄동탄역 ↔ 서울역(환승센터) 부영.우미린의료시설부지한화꿈에그린동탄역.포스코센트럴자이 경부고속도로한남대교남산1호터널 서울백병원서울시청신한은행명동국민은행 20~40 경기도화성시 2016년6월 27일 경기고속으로부터 이관 M4434 경기고속 동탄동탄역 ↔ 강남역 부영.우미린의료시설부지한화꿈에그린동탄역.포스코센트럴자이 경부고속도로 KCC신논현역뱅뱅사거리양재역시민의숲 20~40 경기도광주시 2017년11월 13일 광역급행버스 노선 중 가장 노선 길이가 짧다. 차량 대수가 넉넉하지 않아서 출근시간대에 전세 차량을 2대 이용한다. 2018년 11월 25일, 계속되는 하자에 경기고속은 계열사인 화성여객에 노선을 이관한다. 이후 화성여객은 잔세관광차량을 7:00 차량 한대로 줄인다. 차량은 경기고속에서 사용하던 차량 그대로 이관받았다. 예당마을 경유 최근 M4108정류소인 예당마을에 이 노선이 자주 경유하는데, 이는 경부고속도로 기흥ic의 정체로 예당마을을 거쳐 정상운행한다. 예당마을에 정차하진않는다. 화성시 동탄2신도시에서 강남역을 잇는 노선인 M4434번은 당초 다른 5차 선정 노선들과 함께 2016년에 신설될 계획이었으나, 계획보다 늦은 2017년 11월에 신설되었다. 넓은 동탄 2신도시에서 기존 자사 노선 6001번과 노선이 겹친다는 이유에서다.(6001번 운행사 화성여객은 KD 계열사). 이후 결국 운행을 시작하게 되었다. 2016년 8월 인천 송도국제도시 - 여의도, 송도국제도시 - 잠실역, 오산 - 사당역, 고양 덕이지구 - 공덕역, 안양 평촌 - 잠실역 등 5개 노선의 운송사업자를 모집하였다. 오산 - 사당역 (M5532) 오산교통->용남고속버스라인 고양 덕이지구 - 공덕역 (M7731) 가온누리엠 안양 평촌 - 잠실역 (M5333) 삼영운수 노선번호 운행업체 운행구간 기점부정류장 무정차 구간 종점부정류장 배차간격(분) 차적 신설일자 기타사항 M7731 가온누리엠 고양덕이지구 ↔ 공덕역 하이파크시티탄현큰마을경남아너스빌성저마을14단지대화역킨텍스 자유로 합정역홍대입구역신촌오거리이대역서강대후문 17 경기도고양시 2017년3월 10일 M5532 용남고속버스라인 오산갈곶동 ↔ 사당역 원동초교오산역U-City센터세교13단지죽미마을입구 경부고속도로 남부터미널예술의 전당방배동 15~35 경기도수원시 2017년3월 20일 오산교통으로부터이관 M5333 삼영운수 안양범계역 ↔ 잠실역 진흥아파트남부시장안양1번가대동문고석수역 강남순환로양재대로 삼성서울병원수서역가락시장송파역석촌호수 12~25 경기도안양시 2017년3월 6일 고속도로 교통사고 발생 2017년 7월 9일 경부고속도로의 양재 나들목 인근에서 M5532번 버스 기사의 졸음운전으로 버스와 승용차 6대가 충돌하는 사고가 일어나 2명이 사망하고 16명이 부상을 입는 등의 피해가 일어났다. 해당 사고에 대해 경찰 조사 결과 법에 규정된 휴식 시간을 미준수했던 것으로 밝혀졌으며, 이 사고는 운전자의 졸음운전을 방지하기 위한 근로기준법 개정을 추진하는 계기가 되었다. 운행사 변경 본래 오산교통에서 운행하는 노선이었으나 2018년 4월 1일 용남고속버스라인으로 노선이 이관되었다. 2017년 2월 다음 4개 노선의 운송사업자를 모집하였다. 입찰 결과 3개 노선의 운송사업자가 결정되었으며 하남-청량리 노선은 유찰되었다. 하남 BRT차고지 - 청량리역 화성 동탄2신도시(테크노밸리) - 서울역 (M4137) 경기고속→화성여객 인천 송도국제도시 - 여의도 (M6635) 이삼화관광 인천 송도국제도시 - 잠실역 (M6336) 이삼화관광 노선번호 운행업체 운행구간 기점부정류장 무정차 구간 종점부정류장 배차간격(분) 차적 신설일자 기타사항 M6635 이삼화관광 인천송도국제도시 ↔ 여의도 캠퍼스타운역지식정보단지역인천대입구역해양경찰청더샵엑스포9단지 아암대로제3경인고속화도로시흥대로 구로디지털단지역보라매역여의도자이여의도역여의도환승센터농협재단 20~60분13회 인천광역시 2017년10월 16일 출근 5회, 퇴근 8회2019년 4월 16일 폐선 M6336 이삼화관광 인천송도국제도시 ↔ 잠실역 캠퍼스타운역지식정보단지역인천대입구역해양경찰청더샵엑스포9단지 아암대로제3경인고속화도로서울외곽순환고속도로 복정역장지역문정역가락시장역석촌호수 20~60분10회 인천광역시 2017년10월 16일 출근 4회, 퇴근 6회2019년 4월 16일 폐선 M4137 화성여객 동탄(동탄 테크노밸리) ↔ 서울역(환승센터) 신안인스빌2차상록.경남아파트 경부고속도로한남대교남산1호터널 서울백병원서울시청신한은행명동국민은행 15~40 경기도 화성시 2017년12월 11일 2019년 3월 4일에 화성여객으로 이관 동탄 테크노벨리를 거치는 노선으로, M4108, M4130과 노선이 중복되지않는다. 2019년 3월 4일에 화성여객으로 이관되었다. 2017년 11월, 국토교통부는 다음 4개 노선에 대한 운송사업자를 모집하였다. 인천터미널 ↔ 역삼역 (M6439, 개통 예정) 인천제물포교통 인천 청라국제도시 ↔ 양재 평택 지제역 ↔ 강남역 (M5438) 대원고속 하남BRT차고지 ↔ 청량리역 노선번호 운행업체 운행구간 기점부정류장 무정차 구간 종점부정류장 배차간격(분) 차적 신설일자 기타사항 M5438 대원고속 평택(지제역) ↔ 강남역 광동제약평택고용센터송탄출장소미주아파트동부아파트 경부고속도로 KCC신논현역뱅뱅사거리양재역시민의숲 20~60 경기도광주시 2018년 6월 1일 광역급행버스 최장거리 노선2층버스 운행 대한민국의 광역버스 사상 최초로 경기도 평택시를 경유하는 노선이다. 2019년 4월 16일부터 M6336번의 폐선으로 광역급행버스 최장거리 노선 자리를 차지하게 되었다. M버스 최초로 2층버스 운행을 하게되었다 2018년 3월, 국토교통부는 다음 4개 노선에 대한 운송사업자를 모집하였다. 고양 원당 ↔ 서대문역 유찰 남양주 화도 ↔ 잠실역 (M2341) 대원운수 수원 터미널 ↔ 잠실역 (M5342) 대원고속 수원 호매실 ↔ 강남역 (M5443) 용남고속 노선번호 운행업체 운행구간 기점부정류장 무정차 구간 종점부정류장 배차간격(분) 차적 신설일자 기타사항 M2341 대원운수 대성리역 ↔ 잠실역 월산지구화광중학교마석역청소년도움센터마석주공창현택지지구 서울양양고속도로올림픽대로 잠실광역환승센터 15~25 경기도남양주시 2019년 3월 4일 간선급행버스 8002번 보조 노선 M5443 용남고속 호매실동능실마을 ↔ 강남역 수원은혜교회휴먼시아5단지칠보마을8단지홈플러스서수원점서수원버스터미널 봉담과천로 서초자이아파트서초역교대역강남역양재역양재시민의숲역 25~35 경기도수원시 2019년 3월 12일 M2104번 이후로 대원운수가 운행하는 광역급행버스 노선으로, 동사의 간선급행버스 8002번을 보조하는 노선이지만, 8002번과 달리 2층 버스는 운행하지 않는다. 본래 2019년 2월 11일에 개통 예정이었으나, 노선 승인 문제로 인해 개통이 연기되어 2019년 3월 4일에 개통했다. M5532번과 달리 처음부터 용남고속이 운행하는 광역급행버스 노선이다. 광역급행버스 정류장 개수 문제로 인해 의왕요금소와 선바위역에는 정차하지 않는다. 2018년 7월, 국토교통부는 다음 1개 노선에 대한 운송사업자를 모집하였다. 남양주 별내 ↔ 잠실역 노선번호 2009. 8. 10. 2009. 10. 16. 2009. 10. 23. 2009. 12. 24. 2010. 1. 29. 2010. 2. 26. 2010. 3. 26. 2010. 4. 30. M2104 364 1330 1498 1419 1389 1391 1238 1290 M4101 3020 4779 4868 4947 5144 5361 5371 5521 M4102 없음 없음 3113 4509 3917 4339 5138 5232 M4403 2113 3964 4228 4188 4663 4521 4293 4653 M6405 481 1085 1245 1306 1343 1487 1592 1753 M7106 2250 4707 4963 5602 4881 5096 5244 5313 근거자료 수도권 광역급행버스, 11월부터 확대 운행 (국토교통부, 2010년 10월 27일) 위치조회 서비스를 받고자 하는 경우, M 글자를 제외한 노선번호 4자리를 사용한다. 다만 이렇게 검색이 되지 않을 경우 M 글자를 앞에 붙인다. 노선조회는 기존노선과 마찬가지로 차적지와 일치하는 버스정보 시스템을 활용한다. 거가대교 개통 이후 부산과 거제도를 잇는 시내버스 신설과 시외버스 노선을 둘러싸고 부산광역시와 경상남도 부산 시내버스 업체와 경남 시외버스 업체가 갈등을 빚어오면서 비수도권 최초로 광역급행버스를 도입하려 하기도 했으나, 결국 국토교통부 직권조정으로 인해 직행좌석형으로 신설하게 되었다. 국토교통부 노선심의조정위원회의 조정 결과에 따르면, 하단역 ~ 명지신도시 ~ 신호공단 ~ 녹산산업단지 ~ 관포 ~ 외포 ~ 송정 ~ 연초 구간을 부산광역시와 거제시 각각 5대씩 운행하고, 4500원 수준의 운임을 적용, 초기에는 환승제와 준공영제가 적용되지 않도록 하였다. 이 노선은 2014년 1월 22일에 개통 되었다. 부산 ~ 거제 뿐 아니라 부산 ~ 울산 광역급행버스 노선도 추진되고 있다. 현재 정관신도시 ~ 신정관로 ~ 장안 나들목 ~ 동해고속도로 ~ 공업탑 노선이 유력하나, 울산광역시는 현재 부산과 울산을 운행하는 시내버스가 있어 광역급행버스 도입이 시급하지 않다는 입장을 취하고 있어 의견 조율에 난항을 겪고 있다. 국토교통부에서 운영 중인 광역급행버스를 2014년 하반기부터 수도권외 대도시로 확대하는 방안이 검토되었으나, 부산시와 거제시에서 시내버스 2000번을 개통하는 것으로 합의되면서 무산되었다. *KD운송그룹의 동탄권지사는 M5107 노선을 제외한 모든 M버스 노선에 KD의 전세 차량을 사용하였으나 M4108 노선의 직행좌석형 노선 4108 신설로 M4108노선의 전세차량을 없애고, M4403역시 비슷한 이유로 6:48분 차량을 제외하고 전세차량이 운행하지 않는다 소속 M4403번 소속 M6405번 소속 M7106번 A01.JPG|경기고속 소속 M5107번 Mbus Route M6117.jpg|김포운수 소속 M6117번 소속 M6427번 M6410번 FXⅡ116 크루징애로우 NGV.JPG|경원여객 소속 M6410번 서울~수도권 출퇴근 15분 단축 광역급행버스 노선도 및 주요정차지 경기도 광역급행버스 20개 노선 확대 수도권 광역급행버스노선, 10개 노선 추가 수도권 광역급행버스, 11월부터 확대 운행 수도권 광역급행버스 21개 노선으로 확대 분류:경기도의 버스 교통 분류:인천광역시의 버스 교통 분류:광주시의 교통 분류:안산시의 교통 분류:고양시의 교통 분류:파주시의 교통 분류:대한민국의 버스 노선