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고민정 (高旼廷, 1979년 10월 13일 (음력 8월 23일) ~ )은 대한민국의 전 아나운서, 방송인, 공무원이다. 2004년 KBS 30기 공채 아나운서로 입사하여 2017년까지 아나운서로 활동하였으며, 과거 2004년 신입사원 시절 인간극장 에 출연하였다. 2017년 2월 5일 더불어민주당에 입당하여 문재인 후보 캠프, 선대위 대변인으로 활동하였으며, 2017년 5월 18일 문재인 정부의 대통령비서실 부대변인에 임명되었다. 2019년 2월 21일 선임행정관에서 비서관급으로 승진하였으며, 2019년 4월 25일 대통령비서실 대변인에 임명되었다. 서울중마초등학교 수내중학교 분당고등학교 경희대학교 국제캠퍼스 중어중문학 학사 칭다오 대학교 대학원 중어중문학 석사 2004년 ~ 2017년 1월 KBS 아나운서실 아나운서 (KBS전주방송총국, KBS창원방송총국 지역근무) 2017년 3월 ~ 2017년 4월 더불어민주당 제19대 대통령선거 후보 경선 문재인 후보 캠프 《더문캠》 대변인 2017년 4월 ~ 2017년 5월 제19대 대통령선거 더불어민주당 문재인 후보 선거대책위원회 대변인 2017년 5월 18일 ~ 2019년 4월 24일 대통령비서실 국민소통수석실 부대변인 2019년 4월 25일 ~ 현재 대통령비서실 국민소통수석실 대변인 연도 방송사 제목 담당 비고 2005 KBS1 청춘! 신고합니다 진행 2005 ~ 2007 KBS1 누가누가 잘하나 진행 2006 KBS1 국악한마당 진행 2006 ~ 2007 KBS2 지구촌 뉴스 진행 2006 ~ 2009 KBS2 무한지대 큐 진행 2007 KBS2 스펀지 진행 2007 KBS2 특명 공개수배 진행 2008 KBS1 생로병사의 비밀 진행 2010 ~ 2011 KBS2 생방송 오늘 진행 2011 KBS1 책 읽는 밤 진행 2013 KBS1 국악한마당 진행 2015 KBS2 결혼 이야기 진행 2015 ~ 2017 KBS1 똑똑한 소비자 리포트 진행 2015 ~ 2016 KBS1 TV회고록 울림 진행 연도 방송사 제목 담당 비고 2007 ~ 2009 KBS 해피FM 밤을 잊은 그대에게 고민정입니다 진행 2015 ~ 2017 KBS 쿨FM 더 가까이 진행 출간 제목 2010년 9월 28일 샹그릴라는 거기 없었다 (비우고 채웠던 1년의 지독한 성장통) 2013년 8월 13일 그 사람 더 사랑해서 미안해 (꽃보다 시보다 아름다운 사랑이야기) 2014년 5월 2일 다시 동화를 읽는다면 (우리 시대 탐서가들의 세계 명작 다시 읽기) 2017년 5월 22일 당신이라는 바람이 내게로 불어왔다 (고민정 아나운서와 조기영 시인의 시처럼 아름다운 삶의 순간들) 고민정 페이스북 고민정 트위터 고민정 인스타그램 고민정 블로그 - 네이버 인물검색 - 다음 인물백과 분류:1979년 태어남 분류:서울중마초등학교 동문 분류:서울특별시 출신 분류:제주 고씨 분류:수내중학교 동문 분류:분당고등학교 동문 분류:중국에 거주한 대한민국인 분류:경희대학교 동문 분류:칭다오 대학 동문 분류:한국방송공사의 아나운서 분류:살아있는 사람 분류:프리랜서 아나운서 분류:대한민국의 텔레비전 진행자 분류:대한민국의 라디오 진행자 분류:대한민국의 여자 정치인 분류:대한민국의 별정직공무원 분류:친문 분류:더불어민주당 당원 분류:문재인 정부
타이안 (태안은 중화인민공화국 산둥 성의 서쪽에 있는 지급시이다. 고대 봉선 의식이 진행되는 오악 중의 하나인 태산(泰山)이 자리를 잡고 있으며, 도교, 불교 중심의 산중의 하나로, 많은 방문객들이 찾는다. 인구의 98.7%가 한족이며, 그 밖에 후이족 등이 거주를 한다. 신석기시대에 현재의 타이안 지역은 대문구문화의 고향이었다. 춘추전국시대에 제나라와 노나라에 속했다. 이 지역의 역사와 문화적으로 중요한 장소로 타이 산이다. 동경 116도 02부에서 117도 59부, 북위 35도 38부에서 36도 28부에 걸쳐서 펼쳐진다. 동서로 176km, 남북으로 93km의 크기를 가지며, 전체에 산이 많으며, 중앙에 태산이 위치한다. 북쪽은 성도인 지난, 북동으로 라이우(莱蕪), 동쪽으로 쯔보(淄博), 동남으로 린이(臨沂), 남쪽으로 지닝(濟寧)과 접한다. 서쪽은 랴오청(聊城市), 및 황하에 접하고 그 너머로 허난 성이다. 타이안은 계절풍의 영향을 받는 대륙성 기후로, 연평균 기온은 12.9 °C, 최저기온이 -2.6 °C(1월), 최고기온이 26.4 °C(7월), 연평균 강수량은 697mm이다. 2개의 시할구와 2개의 현급시, 2개의 현이 있다 타이안시 현급구역 이름 간자 한글 면적(km2) 인구(명) 500px 시할구 타이산 구 泰山区 태산구 336.86 62만 다이웨 구 岱岳区 대악구 1750 95만 현급시 신타이 시 新泰市 신태시 1933 134만 페이청 시 肥城市 비성시 1277 96만 현 닝양 현 宁阳县 영양현 1124 80만 둥핑 현 东平县 동평현 1340 77만 타이안(泰安)에 있는 타이 산은 중국의 오악(五岳)중의 동악(东岳)을 말하며, “오악의 첫째(五岳独宗)”라는 훌륭한 명성을 얻고 있다. 타이 산(泰山)은 수많은 고대의 제왕들이 봉선(封禅)의식을 행하였던 장소였으며，5천년의 정치, 문화, 종교 등의 풍부한 역사를 바탕으로 천하제일의 산 , 중화민족 정신의 상징 이라는 칭호를 얻었다. 해발 1545m이며, 주위의 평원, 구릉지역과 비교해 볼 때 더욱 우람하다. 타이 산에서는 기이, 위험, 수려, 평온함 등을 느낄 수 있으며, 인문경관과 자연경관이 결합된 독특한 매력을 경험할 수 있다. 타이 산은 이러한 높은 역사문화가치와 독특한 풍격의 미학가치 및 세계적으로 의의가 있는 지질과학가치가 서로 융합되어 보기 드문 풍경유적지를 형성하여 1987년 세계자연문화유산으로 지정되었다. 하치오지 시 대한민국 충청남도 태안군 산둥 성 타이안 시 인민정부 분류:산둥성의 지급시 분류:국가역사문화명성
옌타이 (연대는 중국 산둥 성의 지급시이다. 보하이의 남쪽 해안과 보하이 만의 동쪽 부분을 끼고 자리를 잡고 있다. 옌타이는 남서쪽으로는 칭다오와 동쪽으로는 웨이하이와 각각 접하고 있다. 오늘 날에는 산둥 성 최대의 어업기지와 탄탄한 경제 중심으로 당당히 자리 잡고 있다. 한때는 서양 열강에 개방된 항구 중의 하나였고, 조계지로 사용되기도 하여 즈푸(芝罘) 섬 때문에 체푸 (Chefoo) 로 서양 열강에 알려지기도 했다. 현재의 옌타이란 이름은 1398년에 명나라 홍무제의 통치기간에기산에 세워진 봉수대에서 유래가 되었다. 이 봉수대는 왜구의 침입을 알려주는 역할을 담당하였다. 산둥 반도의 북부와 중부에 걸쳐 있으며 보하이 만(渤海灣)의 남쪽에 위치한다. 동쪽 및 남동쪽으로는 웨이하이 시(威海衛), 서쪽 및 남서쪽으로는 칭다오 시(靑島)와 접하고 있다. 해안선의 길이는 909km이다. 지형은 36.62%의 산과 39.7%의 언덕, 20.78%의 평원, 2.9%의 분지로 이루어져있다. 평균고도는 500m이고 가장 높은 곳은 922.8m의 쿤위 산(昆崳山)이다. 언덕의 높이는 100~300m정도이다. 바다에 접하고 있어서, 여름은 비교적 시원하고, 겨울은 비교적 온난하며, 연평균 기온은 11.8℃이고 연평균 강수량은 651.9mm이다. 신석기 시대의 유물이 시내에서 발견되었다. 이전에는 동이족의 거주지였다. 하나라 시대 나라를 지었다고 말해지고 있다. 은나라, 주나라를 거치면서, 춘추전국시대에는 제나라 영토가 되었다. 진나라 때에는 제군에, 전한 시대에는 동래부가 되었다. 수나라 시대에는 내주(萊州)에, 당, 송, 원나라 시대에는 래주가 등주에 놓였다. 명, 청의 시대에는 래주부가 되었고, 후에 또 다시 등주부(登州府)가 되었다. 1858년 7월, 청은 톈진조약을 맺고, 등주는 옌타이라고 개명되고, 서양 여러나라에 개항되었다. 옌타이는 1861년 5월에 외국의 굴복으로 개항하지만, 정식으로 국제 무역항이 된 것은 둥하이관 요새가 준공된 8월 22일이었다. 옌타이 시(煙臺市)는 삼면이 바다로 둘러싸여 있고, 한 면이 산에 인접해 있으며, 기후가 좋아 예로부터 피서지로 적합한 곳이었다. 옌타이에는 신선(仙), 고대(古), 바다, 산, 샘 등의 특색 있는 자원이 여행의 주를 이루고, 그 중 펑라이(蓬萊)와 창다오(長島)는 국가급풍경명승지역이며 자오위안뤄 산(招遠羅山)과 머우핑쿤위 산(牟平昆愈山) 은 국가급 삼림공원이다. “바다 위 신선의 섬(海上仙島)”이라 불리는 양마다오(養馬島)와 진시황이 순찰했던 유적지인 즈푸다오(芝罘島), 인간세계의 선경(仙境)이라 불리는 펑라이거(蓬萊閣)는 그 명성이 자자하다. 옌타이 시는 국가급 위생도시이며, 외국인 관광객을 위해 좋은 유람환경을 제공하고 있다. 옌타이는 현재 반도남부의 항만도시 칭다오에 접해있고, 산둥성에서 두 번째로 큰 공업도시이다. 두 개의 경제특구가 있는데 하나는 푸산 구에 위치한 옌타이 경제기술 개발구로 1984년 개설되었고, 또 하나는 즈푸 구에 위치한 옌타이 수출가공구로 2000년에 개설하였다. 옌타이 경제기술 개발구는 전국에서도 톱 10에 들어가는 규모가 되었다. 농업은 옌타이 경제의 커다란 부분을 차지한다. 사과와 포도주로 유명하다. 1892년에 창업한 장유양주공사는 현재 중국에서도 제１의 와인 제조 회사로 되어 있다．현급시인 룽커우 시는 당면의 생산으로 유명하다. 2002년 말을 기준으로 한국은 홍콩에 이어 옌타이 두 번째 투자국이며, 2002년 대한 수출입총액은 11.57억 달러 규모이다. LG전자 - CDMA 생산공장 두산인프라코어 - 굴삭기, 공작기계 한국영해(瀛海)기구 - 정보산업공단 한국텔슨전자 주식회사 - CDMA 생산기지 한국코넥스전자유한회사 - 수정진동자 한국태창방직유한회사 - 직물원단 대우조선해양산동유한공사 (경제기술개발구 팔각진) (2007년 4월 17일 생산) 4개구 7개 현급 시, 1개의 현으로 구성된다. 이름 간자 옌타이시 현급 행정구역 시할구 600px 푸산 구 福山區 즈푸 구 芝罘區 라이산 구 萊山區 무핑 구 牟平區 현급시 치샤 시 栖霞區 하이양 시 海陽市 라이양 시 萊陽市 자오위안 시 招遠市 라이저우 시 萊州市 룽커우 시 龍口市 펑라이 시 蓬萊市 현 창다오 현 長島縣 蓬萊閣, 등의 관광지와 남산 골프장 등 골프장이 많아 주요 골프 목적지이다. 세계수경공원과 남산공원, 옌타이샨 공원, 푸타이샨 공원 등 많은 공원이 있고, 진시황이 순례를 돌았던 곳이며, 서복도 이곳을 지나 여행을 하였다. 거대한 남산대불이 있는 탑산풍경구(塔山風景區)를 비롯해, 장도풍경구(長島風景區) 등 많은 풍경구가 있다. 주요 골프장 애플시티 CC - 2007 KPGA 남산동해골프클럽 남산국제골프클럽 남산CC 모평골프장 옌타이에 있는 대학으로는 다음과 같은 것이 있다. 옌타이대학(煙臺大學) 루동대학(魯東大學) 산동공상학원(山東工商學院) 옌타이 라이샨 국제공항 옌타이 펑라이 국제공항 옌타이역 칭다오 웨이하이 울산 군산시 원주시 벳푸 시 푸켓 샌디에이고 블라디보스토크 타우랑가 부르가스 앙제 외레브로 구처기 - 도교 종파인 전진교의 도사 척계광 - 명나라의 장군으로 왜구로부터 중국 해안을 방어했다. 옌타이 인민정부 공식 웹사이트 네이버 생활정보 - 옌타이 연대한국학교 분류:산둥성의 지급시 분류:국가역사문화명성 분류:중화인민공화국의 항구 도시
쯔보 (치박는 산둥 성의 중앙부에 위치한 지급시이다. 쯔보는 산둥성 중부에 위치하며, 서쪽은 지난 시, 서남쪽은 라이우 시 및 타이안 시, 남쪽은 린이 시, 동쪽은 웨이팡 시, 북쪽은 빈저우 시, 서북쪽은 둥잉 시와 접한다. 산둥 반도와 이른바 중원을 묶는 교통의 요충이며, 도자기의 수도이며, 견직물(사주지향)로 유명하다. 쯔보는 한 때 2500년 전의 춘추전국시대에 가장 번영한 국가였던 제나라의 수도였다. 제나라의 통치자인 환공은 유명한 사상가이자 경제학자인 관중을 승상으로 임명하고 그의 생각과 정책을 받아들여 경제 개혁을 실시하고 다른 나라와의 관계를 발전시켰다. 20년 후에 제나라는 경제력과 군사력이 가장 강한 나라가 되었고 "천 대의 수레를 가진 나라" 혹은 "5개 강대국의 수장"으로 불렸다. 문화와 교육 사업은 제나라에서 오히려 발전하였다. 시와 음악 모두 높은 수준이었다. 임치(현재의 린쯔 구)는 638년 동안 수도로 유지되었고 동방에서 가장 큰 도시였다. 제나라 문화의 탄생지이기 때문에 쯔보에는 꽤 많은 수의 문화적 경관 장소들이 있다. 국가역사문화명성으로 제나라의 유적지가 있는 린쯔 구에는 매장된 말과 수레와 다른 유명한 문화 유적과 역사적인 장소가 발견되고 발굴되고 있다. 그들 모두는 과거 제나라의 번영하던 모습을 잘 보여준다. 제나라의 고대 도시는 1등급 문화유적보호단지 중 하나로 문화적인 유적과 역사적인 장소가 많이 있어 "지하의 박물관"이라는 직함을 얻었다. 민간에는 정월 대보름을 지내는 풍습이 있는데, 매년 정월에 집집마다 꽃등을 달고, 민속활동이 성대하게 치러진다. 쯔보는 도자기, 유리의 고장이며, 90년대 이후 매년 한 번 열리는 쯔보 도자기, 유리 축제를 비롯해 관광, 연등회(灯会) 등이 있다. 한대에서 당대에 걸쳐 번영한 실크로드에서 거래된 견직물은 이 지역을 주요한 생산지로 하는 것이었다. 오늘 날에도 여전히 견직물 생산의 중요한 거점이다. 근대 이후는 산둥성을 넘어 전국 규모의 유수한 공업도시로서 발전해 왔다. 석유화학, 도자기(세라믹스) 등이 주된 산업이다. 쯔보시 현급구역 5개의 시할구와 3개의 현을 관할하고 있다. 시할구 장뎬 구(張店区) 린쯔 구(臨淄区) 쯔촨 구(淄川区) 보산 구(博山区) 저우춘 구(周村区) 현 환타이 현(桓台県) 가오칭 현(高青県) 이위안 현(沂源県) 쯔보 시 남부에는 챠오링쳰(樵岭前) 석회동굴과 이위안(沂源) 원인(猿人) 동굴이 있다. 서부에는 저우춘(周村)이 있다. 북부에는 마타후(马踏湖), 다루후(大芦湖)이다. 이 밖에《요재지이》의 저자 푸쑹링(蒲松龄)이 살던 집 요재원(聊斋园)이 쯔보 시 중부에 있다. 태공망 (太公望) 제 환공 (齊 桓公) 손무 (孫武) 관중(管仲) 광주시 가모 시 이리 라로슈쉬르용 쯔보 시 인민정부 분류:산둥성의 지급시
린이 (임기는 중화인민공화국 산둥 성의 동남부에 위치한 지급시이다. 린이라는 명칭은 이수이(沂水)라는 하천에서 유래하였다. 중국 내에서도 10위 권 이내에 들어가는 인구 규모를 가진 행정구역이며, 인구의 99.67%가 한족이며, 그 외 30개 이상의 소수민족이 각지로부터 유입되었다. 산둥성 내에서 가장 인구가 많고, 면적이 가장 넓은 도시이다. 면적 17,187km2 이며, 지역은 동경 117도 24부에서 119도 11부, 북위 34도 22부에서 36도 22부에 걸쳐 펼쳐져 있다. 동서 161 km, 남북 228km에 걸친다. 시 지역 내는 산지, 구릉, 평야가 고르게 펼쳐져 있고 각각의 비율은 거의 같다. 몽산은 산둥성 내에서는 태산 다음으로 높은 산지며, 험한 봉우리와 풍부한 삼림이 있어 경관이 태산과 비교해도 뒤떨어지지 않는다. 시내에는 동서로, 산둥성 제2의 큰 하천인 기하가 흐른다. 기후는 온난하고 사계는 뚜렷하며, 강수량은 많은 편이다. 동쪽은 르자오 시에 접하고, 동남부는 황해에 접해 있다. 북동쪽은 웨이팡에, 북쪽은 쯔보, 북서쪽은 타이안에 접하며, 서쪽으로는 지닝, 남서쪽으로는 짜오좡에 각각 접한다. 남쪽은 장수성 쉬저우와 롄윈강에 살짝 접해 있다. 린이의 역사는 2400년 정도 되었다. 1970년대에 손무의 손자병법이 이곳에서 발견되었다. 제2차 중일전쟁기간인 1938년 봄에 도시는 중국군과 일본군이 격렬한 전투를 벌이던 현장이었다. 주변에서 벌어진 타이얼좡 전투의 성공으로 고무된 중국군은 린이를 맹렬히 방어했으나 일본군은 1938년 4월 19일에 성벽을 파괴했다. 다음날 방어군은 철수해 48km떨어진 곳에서 싸웠다. 1949년에 중화인민공화국이 세워진 후에 행정 구역이 조정되었다. 린이의 경제는 도매 시장을 기반으로 하고 있다. 린이의 도매 시장은 중국 내에서 3위를 차지하고 해마다 교역량은 400억 위안(58억 달러)이다. 린이는 80개의 특성화된 진과 1500개의 특성화된 향을 개발하였고 거의 800개 정도의 산업화된 농업 기업이 있다. 2002년 시의 GDP는 710억 위안(104억 달러)였고 1차 산업이 120억 위안, 2차 산업이 340억 위안, 3차 산업이 250억 위안으로 구성되어있다. 주요 공산품은 직물, 식료품, 기계, 전자, 화학, 건자재, 석탄, 약, 금과 도자기이다. 2003년에 세금을 포함한 이익이 1000만 위안(146만 달러)이 넘는 기업이 77개 있었고 1억 위안(1460만 달러)이 넘는 기업이 7개 있었다. 기계류는 유럽, 아메리카, 동남아시아로 수출된다. 린이 시는 연 300만 톤의 혼합 비료 생산능력이 있다. 3개의 구와 9개의 현이 있다. 이름 간자 린이시 현급 행정구역 시할구 300px 란산 구 兰山区 허둥 구 河东区 뤄좡 구 罗庄区 현 이난 현 沂南县 탄청 현 郯城县 이수이 현 沂水县 창산 현 苍山县 페이 현 费县 핑이 현 平邑县 주난 현 莒南县 멍인 현 蒙阴县 린수 현 临沭县 왕희지 - 동진의 서예가 제갈량 - 삼국시대 촉나라의 정치가이자 군사 전략가 기몽산(沂蒙山), 숭산(崇山), 몽산(蒙山) 등 여러 명산이 있다. 린이시정부 분류:산둥성의 지급시
르자오 시 (일조는 중화인민공화국 산둥 성 남부에 위치한 지급시이다. 황해와 접하고, 동쪽으로는 칭다오 시, 북쪽으로는 웨이팡 시, 서쪽으로는 린이 시와 경계를 맞대고 있다. 남쪽으로는 장쑤 성 롄윈강 시와 맞닿아 있다. 르자오는 상하이에서 북쪽으로 620 km, 칭다오에서 남서쪽으로 170 km, 롄윈강에서 북쪽으로 120 km 떨어진 주요 해항이다. 르자오의 해항은 주요 업무는 철광석과 석탄의 선적과 하역이다. 해항을 통해 통과하는 다른 생산품은 시멘트, 니켈, 보크사이트 등이다. 둥잉시 현급구역 2개의 시할구와 2개의 현을 관할한다. 시할구 둥강 구(東港区) 란산 구(嵐山区) 현 우롄 현(五蓮県) 주 현(莒県) 르자오 시(日照市) 여행의 주요한 특색 중 첫 번째는 ‘바다’이다. 르자오 시는 해안선이 100 km 정도 이어져 있으며, 바다, 항구, 모래사장, 섬, 호수가 하나가 된 관광 구를 형성하고 있다. 두 번째 특색은 ‘산’이다. 구역 안에 있는 크고 작은 산을 합치면 4358개나 되고, 허산 산(河山), 푸라이산 산(浮来山)을 주로 하는 관광구를 형성하고 있다. 세 번째 특색은 ‘고대(古)’이며 각종 문화유적이 1500여 개에 달한다. 이 밖에 10평방km의 국가 급 해변 삼림공원이 있으며, 해수와 모래사장이 어우러진 삼림욕과 해수욕 관광 구를 형성하고 있다. kou beach.jpg|완핑 커우 해변 산 sea-port.jpg|르자오 항구 항구 square beach.jpg|등대 .jpg|우롄 산 무로란 트라브존 르자오 인민정부 분류:산둥성의 지급시
보조날개에 의한 동작 상태 보조 날개 또는 보조익 은 고정익 항공기의 날개 가로 형태의 끝면에 붙어있는 조정면을 조정하는 것이다. 이것은 항공기의 롤을 조정하는 데 사용한다. 양쪽 보조익은 연결되어 한쪽이 아래를 향하면 다른쪽은 윗쪽을 향한다. 즉 아래를 향한 보조익은 날개 항력을 증가시키고 반대로 위를 향한 보조익은 항력을 감소시킨다. 승강키 방향키 분류:비행 역학 분류:날개 설계 분류:항공기 조종
승강타에 의한 변환 승강기 (昇降-, elevator)는 조종면의 일종으로 보통 항공기의 후방에 있어 항공기의 피치를 변화시키면서 방위를 조종하는 것으로 또한 날개의 받음각을 변화시킨다. 증가한 받음각은 날개의 모양에 의해서 큰 항력을 발생시켜 속도를 느리게 만든다. 반면 받음각을 줄이면 속도가 증가하게 된다. 양쪽으로 분리하여 승강기가 있지만 동작은 동시에 일어난다. 승강기는 오직 피치 조종면을 갖거나 고정 또는 안정기(stabilizer)라고 부르는 조종가능한 조종면에 붙게된다. 그래서 승강타 (昇降舵)라고 한다.승강타는 가로축을 중심으로 항공기의 선회 혹은 안정하는 조종면으로 일반적으로 수평안정판의 후방 스파에 힌지로 장착되어 있다 승강타의 구조는 보조익과 방향타의 구조와 유사하며 정적 및 항공역학적으로 평형이 되어 있다 정적 평형은 힌지라인의 전방부에 평형추를 장착함으로써 되고 항공역학적 평형은 안정판의 전연 후방에 승강타를 장착함에 따라 되며 보통 힌지라인의 몇 인치 전방에 승강타의 끝이 뻗어 나오게 장착시키므로 평형이 된다. 방향키 보조 날개 분류:비행 역학 분류:날개 설계 분류:항공기 조종
물리학에서 웨버 (, 기호 Wb)는 자기 선속의 국제 단위이며, 테슬라 제곱미터 (T⋅m2)와 같다. 독일의 물리학자 빌헬름 에두아르트 베버의 이름을 딴 것이다. 1930년 국제 전기 표준 회의에서 정의되었다. 웨버 는 전기장에서 변하는 자기 선속에 따른 패러데이 법칙에 의해 정의된다. 초당 1 웨버 의 자속의 변화는 1 볼트의 기전력을 만들어 낸다. SI 단위에서 웨버의 차원은 이다. 유도된 단위는 볼트×초이다. . 웨버는 1 T⋅m2 = 108 맥스웰인 큰 단위다. 두 자극의 세기를 각각 mA, mB라 할 때, 이 두 자극 사이에 작용하는 힘은 다음과 같이 정리된다. F 두 전하 사이의 거리 샤를 드 쿨롱은 세기가 같은 두 개의 자극을 1m 떨어뜨려 놓았을 때 작용하는 힘의 세기가 인 경우를 1Wb로 정의했다. 따라서 상수 k의 값은 다음과 같다. :/ 이는 쿨롱의 법칙과 같은 방식으로 두 자극 사이에 작용하는 힘의 크기를 측정한 것이다. 한편 전하가 단독으로 존재할 수 있는데 반해 자극은 N극과 S극이 언제나 쌍으로 존재하여야 한다. 분류:SI 단위계 분류:자기
Murcielago V12.JPG|섬네일|right|람보르기니 무시엘라고 V12 엔진. 스카스데일 자동차 전람회 전시. V12 F1.JPG|섬네일|right|람보르기니 V12 포뮬라 원 엔진. 람보르기니 박물관 소장. 람보르기니 V12 는 자동차 제조 업체 람보르기니가 만든 V12 엔진이다. 람보르기니가 자체적으로 생산한 최초의 엔진이다. 개량을 거듭하여 현재는 현존하는 자동차 엔진 중 가장 정교한 엔진 중 하나로 여겨지고 있다. 3.5리터(3464 cc) 배기량의 엔진이 람보르기니의 초기 모델인 람보르기니 350 GT에 탑재된 바 있으며, 6.4리터(6496 cc) 배기량의 엔진이 람보르기니 무시에라고 LP640 로드스터 모델에 탑재된 바 있다. 이 모델은 람보르기니 사가 생산한 최초의 자동차였다. 이 엔진의 개발에 대해서는 여러 이야기가 전해진다. 혹자는 이 엔진이 혼다 레이싱 F1 포뮬라 원 설계를 바탕으로한 것이라고 하기도 한다. 혹자는 시오토 비자리니의 독자적 람보르기니 F1 엔진 설계에서 많은 부분을 따와 이 엔진을 만들었다고 한다. 이 두 엔진 모두 1.5리터 V12 레이싱 엔진이었으며, 람보르기니 V12 엔진도 이 둘과 흡사한 점이 많다. 출발이야 어쨌든, 레루치오 람보르기니는 페라리를 이기기 위해 시오토 비자리니와 계약을 했고, 엔진 설계를 그에게 맡겼다. 들리는 이야기에 의하면 페라리의 V12 엔진보다 마력이 1마력 더 나올 때마다 보너스를 지급하기로 했다고 한다. 그 당시 최종적으로 만들어진 엔진은, 후에 약간의 변경과 개선이 있었지만, 현재의 람보르기니 무시엘라고 LP640에 달린 V12 엔진(6500cc)과 거의 흡사한 출력을 냈다. 무시엘라고 SV 모델에서 마지막으로 쓰여진 이후, 이 엔진은 단종될 것으로 알려졌다. 이 엔진은 처음부터 쿼드 캠 (실린더 뱅크 당 캠이 두 개이다.) 60° V12로 설계되었다. 실린더 뱅크 당 캠이 한 개였던 페라리의 엔진 설계를 누르기 위한 것으로서, 람보르기니 씨가 의도한 것이었다. 1963년 3464cc 프로토타입이 테스트되었다. 9000 rpm에서 거의 370 bhp (276 kW)의 출력을 낼 수 있었다. 리터 당 107 bhp (77 kW)의 출력이었으며, 그 당시 최고의 엔진이었다. 비자리니는 연료체계만 조금 손 봤으면 11000 rpm에서 400 bhp (298 kW)의 출력을 낼 수 있었고, 다만 대량생산에 맞게 부수적인 장치들이 일반 도로용으로 장착되었으며, 그럼에도 불구하고 280 bhp (209 kW)의 출력을 낸다고 말했다. 참고로, 1968년 당시 시보레 카마로의 3.8 리터 스트레이트-6 엔진은 불과 140 bhp (104 kW)의 출력을 냈다. 세월이 흐르면서, 개량을 거듭하여 배기량은 거의 두 배로 늘어났다. 실린더 당 밸브 개수가 4개로 늘어나기도 하였으며, 정교한 전자 분사 방식도 도입되었다. 분류:람보르기니 분류:자동차 엔진
쥘 베른 쥘 베른 (Jules Verne, 프랑스어 발음 1828년 2월 8일 ~ 1905년 3월 24일)은 프랑스의 과학 소설 분야를 개척한 작가이다. 그는 《지구 속 여행》(1864), 《해저 2만리》(1870), 《80일간의 세계 일주》(1873)과 같은 소설로 유명하다. 베른은 이미 비행기나 잠수함, 우주선이 만들어지고 상용화되기 전에 우주, 하늘, 해저 여행에 대한 글을 썼다. Index Translationum 에 의하면, 그의 작품은 개인으로서는 두 번째로 가장 많이 번역되었다. 그의 몇몇 작품은 영화화되었다. 베른은 휴고 건스백, H.G.웰즈와 함께 과학 소설의 아버지 로 불린다. 1828년에 프랑스의 낭트에서 태어났다. 법률을 공부하였으나, 나중에는 알렉상드르 뒤마 등을 만나 그들에게 글쓰기에 대한 조언을 받으며 문학의 길을 걷게 되었다. 작가이자 출판인인 피에르 쥘 에첼의 도움으로 책을 출간하고 대성공을 이루게 되었다. 그는 80여편의 과학 소설과 모험 소설을 썼다고 한다. 경이의 시리즈 60여편을 생전에 출판하였..다. 《기구를 타고 5주일》(1863) 《지구 속 여행》(1864) 《지구에서 달까지》(1865) 《달나라 탐험》(1869) 《해저 2만리》(1869) 《80일간의 세계 일주》(1873) 《신비의 섬》(1874) 《챈슬러 호》(1874) 《황제의 밀사》(1876) 《인도 왕비의 유산》(1879) 《마티아스 산도르프》(1885) 《정복자 로뷔르》(1886) 《15소년 표류기》(1888) 《카르파티아의 성》(1892) 《깃발을 바라보며》(1896) 《세계의 지배자》(1904) 《20세기 파리》(1994) 분류:1828년 태어남 분류:1905년 죽음 분류:프랑스의 SF 작가 분류:한국어 전집이 출간된 저자 분류:낭트 출신 분류:SF 명예의 전당 헌액자 분류:이신론자 분류:스코틀랜드계 프랑스인 분류:19세기 시인
우르 (는 메소포타미아지역 남부에 수메르문명 시기에 세워진 도시이다. 유프라테스 강과 티그리스 강이 페르시아 만으로 흘러들어가는 하구에 위치하였으며 인근에 에리두가 있었다. 우르는 역사상 매우 오래된 도시의 하나이다. 우르의 유적은 해안선의 상승으로 인해 많은 부분이 사라졌으며 오늘날에는 일부 유적이 이라크 남부의 텔엘무카야 근처에 남아있다. 수메르 신화에서 달의 신으로 기리는 난나를 위한 거대한 지구라트가 현재에도 우르의 유적으로 남아있다. 이 지구라트는 벽돌로 건축되었으며 두개의 층으로 구분된다. 아랫층의 벽돌은 역청으로 이어 붙였으며 위층의 벽돌을 잇는 데에는 회반죽을 사용하였다. 우르는 수메르어로 우림 이라 불렸다. 우르는 건설된 세계에서 매우 오래된 도시들 중의 하나로 우바이드 시기에 촌락을 형성하기 시작하여 기원전 30세기경에 도시로 발전하여 기원전 26세기 때에는 큰 도시를 형성하였다. 아브라함 우르 제3 왕조 분류:수메르 분류:이라크의 유적 분류:수메르의 도시 분류:디카르주
일성록 (日省錄)은 1752년 조선 영조 28년부터 경술국치가 일어나는 1910년 순종 4년까지의 국왕의 동정과 국정의 제반사항을 기록한 일기체 연대기이다. 흔히 “왕의 일기”라고 표현한다. 전체 2,329책이 모두 전해지며, 원본은 서울대 규장각 한국학연구원이 보관 중이며 국유물이다. 《일성록》은 기존에 세계기록유산에 이름을 올린 《조선왕조실록》과 《승정원일기》와 더불어 조선왕조 3대 연대기로 꼽힌다. 편년체인 《조선왕조실록》이나 《승정원일기》와는 달리 주제 순으로 사안들을 기록한 강목체 형식을 취하고 있다. 1973년 12월 31일 국보 제153호로 지정되었다. 2011년 5월 23일 영국 맨체스터에서 열린 제10차 회의에서 국제자문위원회(IAC)는 한국의 일성록과 5.18 민주화운동 기록물 유네스코 세계기록유산 등재추진위원회 가 제출한 안건을 심의해 이리나 보코바 유네스코 사무총장에게 등재를 권고하기로 결정했다. 실록의 기록은 후대 임금이 볼 수 없기에 그 기록의 정확성 등에 비해 실제 국정에는 도움이 되지 않지만, 《일성록》의 기록은 후대 임금이 보고 국정에 참조할 수 있어서, 국정 운영 등에 도움을 주는 자료였다. 실록의 자료인 사초는 실록을 편찬할 때 취사선택과 세초가 이루어지나, 《일성록》과 승정원 일기는 하루의 일을 그때그때 기록한 것으로 실록 편찬시 참고는 되나 독자적으로 기록, 보존된다. 《조선왕조실록》 일성록 (서울문화재) 일성록 원문 검색 분류:조선의 책 분류:대한민국의 국보 분류:일기 분류:세계기록유산 분류:규장각 소장품
빌헬름 에두아르트 베버 (, 1804년 10월 24일 ~ 1891년 6월 23일)는 독일의 물리학자이다. 아버지 미하엘 베버()가 신학 교수였던 비텐베르크에서 태어났다. 세 형제 중 둘째였는데, 모두가 각각 과학에서 뚜렷한 업적을 남겼다. 할레·괴팅겐 대학교를 졸업하였다. 할레 대학교 교수를 거쳐 1831년에 카를 프리드리히 가우스의 추천으로 괴팅겐 대학교에서 교수를 지냈다. 1837년 하노버 헌법 폐지에 항의하여, 1843년 괴팅겐 대학교에서 추방되자 1849년까지 라이프치히 대학교에서 물리학 교수로 있다가, 1849년 괴팅겐 대학교에 복직하였다. 베버는 괴팅겐에서 죽었고 막스 플랑크와 같은 곳에 묻혔다. 수리 전자기론의 개척자이며, 1846년 베버의 법칙 을 발견하여 전기 역학적 현상의 기초를 세웠다. 전류계·지자기·감응기 등을 고안하고 전기의 여러 양의 절대 단위계를 도입하였다. SI 단위 중 자속을 나타내는 웨버(symbol Wb )는 이의 이름을 딴 것이다. 가우스와 자기학을 연구해 1864년에 전하의 절대 단위 체계를 포함하는 논문을 발표했다. 에른스트 하인리히 베버 에두아르트 베버 분류:1804년 태어남 분류:1891년 죽음 분류:독일의 물리학자 분류:할레-비텐베르크 대학교 동문 분류:스웨덴 왕립 과학원의 회원 분류:코플리 메달 수상자 분류:왕립학회 외국인 회원
시추 털을 길게 늘어뜨린 시추의 모습 시추 는 중국에서 비롯한 개 품종이며 과거 중국 황실이 기르던 견종이다. 중국에서는 ‘사자개()’라고 부르는데, 이 이름의 웨이드식 로마자 표기법인 shih-tzu kou에서 ‘시추’라는 이름이 왔다. 중국 티베트 지역이 원산으로 7세기 무렵 왕실에서 길러졌으며 서구에는 1930년경 알려졌다. 어깨높이 23~27cm, 몸무게 4~7.5kg이다. 길고 화려한 털이 특징으로 꼬리를 높이 세우고 당당하게 걷는 자태는 볼 만하다. 성격이 사교적이고 친근하고 영리하여 가정견으로서 인기가 높다. 하지만 식탐 이 좀 많은 편이며 가끔 고집을 부리기도 함 털이 2중모로 되어 있어 거의 빠지지 않으며, 식탐이 강하고 냄새가 많이 나지 않는다. 또한 감정이 풍부하여 아이들과도 잘 어울리지만, 고집이 있어 훈련시 칭찬을 하며 훈련을 유도하는 것이 좋다. 그리고 시추는 뚱뚱하다는 의미를 가리키는 이칭인 뚱보 라는 별명이 붙게 되어, 엄청 뚱뚱하다고 놀리는 경우가 많다. 색상은 주로 흰색과 갈색 또는 흰색과 검정색의 조합으로 이루어져 있으며 간간이 흰색과 회색의 조합도 보인다 외이염과 신장염을 주의해야 하며, 슬개골 탈구도 조심해야 한다. 안구가 튀어나와 있어서 각막에 상처를 입거나 결막염 등의 안구질환에 걸리기 쉽다. Tzu1.JPG| Shih Tzu.jpg| 분류:중국산 개 품종 분류:애완견
니시아라이 역 ()은 일본 도쿄도 아다치 구에 있는 도부 철도의 역이다. 이세사키 선과 다이시 선의 환승역이고, 다이시 선은 본 역이 기점이다. 이세사키 선의 역 전후로는 "도부 스카이트리 라인"의 애칭 구간에 포함되어 있다. 역 번호는 TS 13 이다. 1899년 8월 27일 영업 개시. 1966년 12월 16일 22시 37분경, 다이시마에 발 니시아라이 행 2306D열차와 니시아라이를 출발한 2155S열차(에이단 3000계열)가 니시아라이 역 구내에서 충돌 사고. 승객들 7명 사망, 중상자 4명, 경상자 16명 발생. 1972년 8월 15일 도부 철도에서는 처음으로 자동 개찰기 설치. 1973년 11월 23일 역 건물 "토스카 서관"이 완성. 1981년 4월 21일 "토스카 동관"이 완성. 2005년 3월 31일 개찰구와 승강장 사이의 엘리베이터 공용 개시. 배리어 프리 대응 화장실을 개찰구 수준에 설치, 하행선 승강장의 우메지마 쪽으로 설치된 화장실을 철거. 2010년 3월 17일 이세사키 선 승강장에 발차 멜로디를 도입. 2012년 3월 17일 TS 13 의 역 번호 설정. 2014년 1월 18일 LED식 발차표를 갱신하면서 접근 벨 도입. 2015년 3월 27일 다이시 선 승강장에 발차 멜로디 도입. 섬식 승강장 3면 6선의 지상역에서 교상 역사를 가지고 있다. 이세사키 선은 2면 4선을 사용한다. 방향별 복복선 배선에 의하여, 급행선을 달리는 급행, 구간 급행, 준급행, 구간 준급과 완행선을 달리는 보통 열차를 평면 환승 가능하다. 다이시 선는 1면 2선을 사용하지만, 통상으로는 두단식 승강장의 1번 선에 발착한다. 2번 선은 연말 연시의 특별 운행 시에만 사용되는 이세사키 선(하행 급행선)과 접속되어 차량 교환 시 및 급행선을 달리는 회송 열차의 대피에도 사용된다. 개찰구(니시아라이 역 출입구)은 1곳이지만, 다이시 선 승강장으로 들어온 부분에 중간 개찰이 있다. 이것은 다이시마에 역이 간이역인 관계로 본 역의 다이시 선 연결을 다이시마에 역에 개찰구 업무를 실시하기 위해서이다. 똑같은 방식으로는 산요 본선(와다미사키 선)이나 메이테쓰 짓코 선에도 채용되고 있다. 다이시 선 승강장에 오르면, 자동 매표기와 자동 개찰기가 설치되어 있다. 발차표는 이세사키 선 승강장에는 설치되어 있지만, 다이시 선 승강장에는 설치되지 않았다. 또한, 2010년 3월부터 이세사키 선 승강장(3 ~ 6번 선)에 차장의 리모컨 조작으로 발차 멜로디가 도입되었다. 이세사키 선 내 중간역에서 도입된 것은 본 역이 처음이다. 번호 노선 방향 궤도 행선 1・2 TS 다이시 선 하행 - 다이시마에 행 3 TS 도부 스카이트리 라인 하행 급행선 신코시가야・가스카베・도부 도부쓰코엔・TI 이세사키 선 구키・TN 닛코 선 미나미쿠리하시 방면 4 완행선 다케노쓰카・기타코시가야・기타카스카베・도부 도부쓰코엔・TN 닛코 선 미나미쿠리하시 방면 5 상행 완행선 우메지마・기타센주・도쿄 스카이트리・아사쿠사・H 히비야 선 나카메구로 방면 6 급행선 기타센주・도쿄 스카이트리・아사쿠사・Z 한조몬 선 시부야・DT 도큐 덴엔토시 선 주오린칸 방면 간토의 세 신사의 하나, 니시아라이다이시(소지지)는 서쪽으로 약 1km 떨어져 있으며 다이시 선의 다이시마에 역과 가장 가까운 역이다. 2004년 3월에는 동쪽 출입구에 엘리베이터가 신설되었고 동시에 토스카 동관과 서관 점포 부분이 개관하면서 점포 내 엘리베이터를 사용하고 동서연결통로를 24시간 통행 가능하게 되었다. 북쪽의 다케노쓰가, 다이시마에 방향 철로에 도쿄 도도 제318호선이 지나고 있다(니시아라이 육교). 서쪽 출입구 주변에서는 닛신보 도쿄 공장 철거지를 중심으로 한 재개발 사업이 진행되었다(니시아라이 루브르). 연결통로에는 토스카 계열의 매점 외, 훼미리마트와 QB HOUSE, 도부 톱 투어즈 니시아라이 지점, 유초 은행 ATM등이 있다. 서쪽 출입구는 대형 버스 터미널이다. 니시아라이사카에초 부근에서는 복합 도시 개발이 이루어졌다. 토스카 서관 * 도부 스토어 니시아라이점 * TSUTAYA 패서지오 니시아라이 * 북 오프 아리오 니시아라이 * 이토 요카도 * TOHO 시네마즈 니시아라이 센트럴 웰니스 클럽 니시아라이 * THE SPA 니시아라이 경시청 니시아라이 경찰서 니시아라이 역전 우체국 니시아라이 세무서 도쿄 도 주세국 아다치 도세 사무소 니시아라이 병원 택시 승강장 아다치 구립 가메다 초등학교 아다치 구립 구리하라 초등학교 아다치 구립 제7 중학교 도시 농업 공원 토스카 동관 이온 니시아라이점 * 코나미 스포츠 클럽 니시아라이 니시아라이 주택 공원 * 니시아라이 문화 홀 * 아다치 구 어린이 과학관 미즈호 은행 아다치 지점 아다치 구립 우메지마 제일 초등학교 아다치 구립 시마네 초등학교 아다치 구립 제10 중학교 시게히토 병원 엠블럼 호스텔 니시 아라이 Station east exit - July 21 2015.jpg|동쪽 출입구 Station tachigui ramen - July 21 2015.jpg|승강장 내 라면 가게 Station ticketgates - inside - July 21 2015.jpg|개찰구 분류:도부 철도의 철도역 분류:아다치구 분류:1899년 개업한 철도역 분류:아다치구의 철도역
마토 네레틀랴크 (, 1979년 6월 3일 ~ )는 은퇴한 보스니아 헤르체고비나계 크로아티아 축구 선수로, 유고슬라비아 사회주의 연방공화국(현재 보스니아 헤르체고비나) 오라셰 출생이다. 현재 보스니아 1부리그 NK 메탈레예의 감독을 맡고 있다. 2000년 NK 오시예크에서 프로 생활을 시작하였고, 2002년 HNK 하이두크 스플리트로 이적하여 3시즌동안 활약하였다. 특히 니코 크란차르가 HNK 하이두크 스플리트로 이적한 이후에는 NK 디나모 자그레브로의 이적설이 제기되기도 하였지만, 성사되지는 않았다. 2005년 K리그의 수원 삼성 블루윙즈로 이적하여, 빼어난 활약을 선보이며 2005년 푸마 스투 베스트 11에 선정되었다. 시즌 중에 코뼈가 부러지는 부상을 당하자, 안면 보호용 마스크를 쓰고 출전을 강행하는 투혼을 보여주기도 하였다. 2006년, 2007년, 2008년 세 시즌 연속으로 K리그 베스트 11에 선정되었으며, 2007년 공격수가 뽑은 수비수 상 을 수상하였다. 2007년 11월, 마토는 수원 삼성 블루윙즈와 3년 재계약에 합의하였으며, 2008년 K리그와 K리그 컵대회 우승에 큰 공헌을 한 뒤 국가대표팀으로의 재발탁에 대한 열망을 나타내며 유럽 무대로의 복귀의 의사를 내비쳤지만, 2009년 장외룡 감독이 지휘봉을 잡은 일본 J리그의 오미야 아르디자로 이적하였다. 계약 기간은 2년이었다. 2010년 11월 25일 오미야와의 계약 기간이 만료 된 후 팀을 떠났다. 12월 10일, 수원 삼성 블루윙즈로의 복귀가 구단을 통해 공식 발표되었다. 그의 첫 경기는 2011년 3월 2일 시드니와의 AFC 챔피언스리그 경기였다. 2011년 3월 12일 광주 FC와의 홈 개막전에서는 0-1로 끌려가던 후반 30분, 프리킥으로 동점골을 뽑아내었고, 이어 5분 후 패널티킥으로 추가골을 넣으며 2-1 역전 승리를 이끌었다. 2011년 4월 10일 전북 현대 모터스와의 경기에서 외국인 선수로서는 드물게 주장 완장을 차고 출전하였다. 경기는 1-1 무승부로 끝났다. 2011년 12월 계약기간이 1년 남아있었지만 경기력이 예전만 못하다는 판단에 따라 크로아티아 HNK 하이두크 스플리트로 이적되었다. 그 후, 2012시즌에는 리예카로 이적하였고, 2014 시즌 중 자다르로 임대 이적하였으며, 2014 시즌을 끝으로 은퇴하였다. 종종 수원 삼성 경기에 은퇴 후 에이전트로 활동중인 이싸빅과 함께 나타나곤 한다. 2001년 4월 25일 바라주딘에서 열린 그리스와의 친선경기에서 후반전에 교체 투입되어 크로아티아 국가대표팀에 데뷔하였지만, 그 뒤 2년간 국가대표팀과는 인연이 없었다. 2003년 11월 15일 자그레브에서 열린 UEFA 유로 2004 예선에서 슬로베니아와의 플레이오프 경기에서 두 번째로 출전하였고, 그 경기에서 국가대표팀에서는 처음으로 90분 풀타임을 소화하였다. 그는 2004년 2월 18일 스플리트에서 열린 독일과의 친선경기에서 A매치 첫 득점을 올렸고, UEFA 유로 2004에서는 오토 바리치 감독이 지휘봉을 잡은 대표팀 명단에 포함되었지만 경기에 출전하지는 못하였다. 2006년 홍콩에서 열린 칼스버그컵에 선발되어, 1월 29일 2006년 FIFA 월드컵을 앞둔 대한민국과 경기를 갖기도 하였다. 191cm의 장신에 당당한 체구를 자랑하며, 스피드는 빠른편이 아니지만 장신을 이용한 대인마크로 커버하며 공중 볼 쟁탈은 물론 공격수 제지 능력까지도 탁월한 면을 보여 통곡의 벽 이라는 별명을 얻었다. 뿐만 아니라, 정확함과 파괴력을 모두 갖춘 왼발 킥으로 인하여 팀의 페널티킥과 장거리 프리킥을 전담하며, 세트피스 상황에서는 신체조건과 높은 도약을 이용한 헤딩으로 적잖은 득점을 뽑아내는 등 공격적인 면에서도 위력을 발휘한다. 2011년 3월 20일 기준 클럽 리그 시즌 리그 국내 컵 리그 컵 대륙 대회 통산 출장 득점 출장 득점 출장 득점 출장 득점 출장 득점 HNK 오라치예 1부 리그 1999-00 - - NK 오시예크 프르바 HNL 2000-01 24 2 - 6 1 2001-02 23 1 - 6 0 HNK 하이두크 스플리트 2002-03 30 2 - 4 0 2003-04 29 1 - 6 1 2004-05 29 1 - 2 0 수원 삼성 블루윙즈 K리그 2005 20 5 3 0 11 5 5 0 39 10 2006 26 3 5 1 11 1 - 42 5 2007 24 3 2 1 11 4 - 37 8 2008 21 0 1 0 8 0 - 30 0 오미야 아르디자 J리그 디비전 1 2009 33 8 2 2 5 2 - 40 12 2010 26 3 1 0 3 0 - 30 3 수원 삼성 블루윙즈 K리그 2011 3 2 0 0 0 0 2 0 5 2 통산 277 31 49 12 31 2 # 일정 장소 상대 득점 결과 경기 형식 1 2004년 2월 18일 , 스플리트 1 - 1 1 - 2 친선 경기 프르바 HNL 우승 2003-04 프르바 HNL 준우승 2002-03 크로아티아 컵 우승 2002-03 크로아티아 슈퍼컵 우승 2004 크로아티아 슈퍼컵 준우승 2003 K리그 우승 2008 K리그 준우승 2006 FA컵 준우승 2006 K리그 컵 우승 2005, 2008년 대한민국 슈퍼컵 우승 2005 A3 챔피언스컵 우승 2005 K리그 베스트 11 2006, 2007, 2008 푸마 스투 베스트 11 2005 공격수가 뽑은 수비수 상 2007 통곡의벽 마토는 다수의 크로아티아 대표팀 선수들과 개인적 친분을 갖고 있으며, 특히 다리오 시미치와 가장 절친한 것으로 알려져 있다. 클럽 & 국가대표 기록 분류:1979년 태어남 분류:살아있는 사람 분류:유고슬라비아의 축구 선수 분류:크로아티아의 축구 선수 분류:크로아티아의 축구 감독 분류:크로아티아 축구 국가대표팀 선수 분류:NK 오시예크의 축구 선수 분류:HNK 하이두크 스플리트의 축구 선수 분류:수원 삼성 블루윙즈의 축구 선수 분류:오미야 아르디자의 축구 선수 분류:HNK 리예카의 축구 선수 분류:NK 자다르의 축구 선수 분류:K리그1의 축구 선수 분류:K리그1의 외국인 축구 선수 분류:일본의 외국인 축구 선수 분류:보스니아 헤르체고비나계 크로아티아인 분류:UEFA 유로 2004 참가 선수 분류:크로아티아의 해외 진출 축구 선수 분류:크로아티아 U-21 축구 국가대표팀 선수 분류:J1리그의 축구 선수 분류:K리그1 베스트 11 수상자 분류:대한민국에 거주한 보스니아 헤르체고비나인 분류:대한민국에 거주한 크로아티아인 분류:일본에 거주한 크로아티아인 분류:프르바 HNL의 축구 선수
아민타스 3세 주화 아민타스 3세 (그리스어:Αμύντας Γ΄)는 고대 마케도니아 왕국의 임금으로 필리포스 2세의 아버지이자 알렉산드로스 대왕의 할아버지이다. 기원전 393년과 기원전 392년부터 기원전 370년까지 마케도니아의 왕이었다. 그는 아르켈라오스 2세의 죽음은 뒤 혼란 속에서 왕위에 올랐다. 재위 초기는 그는 많은 적들에 둘러싸여 어려움을 겪었고, 기원전 383년 일리리아의 침입으로 쫓겨났으나, 다음해 테살리아의 도움으로 다시 왕위로 복귀하였다. 그는 강력한 그리스 국가들인 스파르타, 페라에의 이아손, 아테나이와 절묘한 동맹, 외교 관계로 마케도니아의 독립을 지켰고 이는 나중에 그의 막내 아들 필리포스 2세가 그리스의 맹주로 등장하는 밑거름이 되었다. 분류:생년 미상 분류:기원전 370년 죽음 분류:마케도니아 왕국의 군주 분류:기원전 4세기 그리스 사람 분류:기원전 4세기 통치자 분류:아르게아스 왕조
1961년 에리히 케스트너 (Erich Kästner, 1899년 2월 23일 ~ 1974년 7월 29일) 은 독일의 소설가이자 시인이다. 독일에서는 드물게 유머가 넘치는 작품을 썼으며 풍자적인 시도 썼다. 가난한 직공의 아들로 드레스덴에서 출생하였다. 장학금을 얻어 라이프치히, 베를린 양 대학에서 배워 학위 취득 후 저널리스트가 되고 처녀시집 《허리 위의 심장》(1928)을 간행한 후 창작에 전념하였다. 풍자소설 《파비안》(1930)을 비롯하여, 소년문학의 걸작인 《에밀과 소년 탐정》(1928), 《하늘을 나는 교실》(1933), 《두 사람의 로테》(1949) 등을 발표했다. 국제 펜 클럽 부회장을 지내기도 했다. 케스트너는 냉혹한 관찰안으로 세상을 풍자한 합리주의자이며 나치스 시대에는 집필금지, 분서(焚書)나 체포 등 헤아릴 수 없는 박해를 받았음에도 불구하고 인생에 희망을 잃지 않고 소년문학에 밝은 신풍을 불어넣었다는 평가를 받았다. 분류:1899년 태어남 분류:1974년 죽음 분류:독일의 소설가 분류:독일의 시인 분류:독일의 아동문학 작가 분류:라이프치히 대학교 동문 분류:드레스덴 출신 분류:안데르센상 수상작가 분류:독일의 제1차 세계 대전 참전 군인
네스 호의 괴물 또는 네시 (Nessie는 스코틀랜드 네스 호에 산다는 정체 불명의 동물이다. 멸종한 수장룡이라는 주장이 가장 널리 알려져 있지만, 과학적인 증거는 희박하다. 한편, 2003년에 영국의 방송 BBC 탐사팀이 600차례에 걸쳐 음파 탐지 실험을 하고 위성 추적 장치를 이용해 네스호를 수색하였으나, 네시의 존재는 탐지되지 않았다고 밝혔다. 비슷한 괴물로 오카나칸 호수의 오고포고가 있다. 분류:호수 괴물
테살리아 (, 고대 그리스어 Πετθαλία 또는 Petthalía 페탈리아 )는 그리스의 전통적인 지역 가운데 한 곳이다. 현대 그리스 북부에 위치하며, 중심 도시는 라리사이다. 마케도니아와 서트라키아와 더불어 이 지역을 비공식적으로 "북부 그리스"라 칭하기도 하였다. 그리스 암흑 시대 이전에 테살리아는 아이올리아 (Aeolia)라고 하였는데, 그리하여 호메로스의 오디세이아에도 등장하는 지명이다. 트리칼라와 라리사 저지가 중앙에 평원을 이루며, 주변으로 산맥이 감싸돌고 있다. 이 곳에는 여름과 겨울의 차이가 심한데, 여름에는 비가 많아 토지를 비옥하게 한다. 그리하여 테살리아는 "그리스의 곡창"으로 불리기도 한다. 그러나 먼 옛날 이 평야 지역은 내해였다. 페레우스강(살람브리아강)이 템페 계곡을 뚫고 길을 내면서 테살리아 호수의 물이 살로니키만으로 빠져나가 면서 마른 땅이 되었다. 이 지역은 지형의 경계가 분명하다. 할시아(Chásia)와 캄부니아(Kamvounia) 산맥이 북쪽에 있으며, 그리스에서 가장 높은 올림포스산 고지가 북동쪽에 있다. 서쪽으로는 핀도스 산맥이 있으며, 남동쪽으로는 오사산과 필리오산이 있다. 피니오스강의 몇몇 지류가 이 지역으로 흐른다. 아테네와 테살로니키간 E75 도로와 주요 철로가 테살리아를 지난다. 테살리아는 볼로스와 라리사에서 그리 떨어지지 않은 네아 앙키알로스에 있는 중앙그리스 국제 공항을 통하여 유럽의 다른 지역과 직접 연결되어 있다. 오늘날까지 전세 항공 노선이 운항하여 필리오(Πήλιο)와 메테오라 등 여러 지역으로 관광객을 데려오고 있다. 시간당 승객 1500명을 수용할 수 있는 새 정류장과 새 항공 노선도 갖추고 있다. 볼로스는 테살리아 평야의 남쪽에 위치한 오래된 항구로 그리스 신화에서 사람들이 아르고라는 배를 타고 금양모(金羊毛)를 찾아 출발했던 항구이다. 라리사는 철도 교통의 이 지역의 중심지이다. 테살리아는 기원전 2500년경의 신석기 시대 유적이 발견되었고 청동기 시대에는 일부 지역에서 미케네 문명의 흔적이 발견되었으나 다른 지역에 비해 그렇게 발달한 문화는 아니었다. 고대 그리스 시절에는 테살리아의 저지대의 귀족가문, 라리사의 알레우아드 가문과 크라논의 스코파드 가문같은 귀족가문들이 동맹을 이루어 통치하면서 테살리아 지방 전역에 동맹을 이루었다. 전통적으로 테살리아의 평지에서는 말의 조련이 뛰어나 테살리아 기병대를 배출하는 것으로 유명했다. 그리스-페르시아 전쟁 당시에는 알레우아스 가문이 페르시아 제국을 지원했고 기원전 4세기 이후 주로 마케도니아 왕국의 속주로 지배를 받았다. 기원전 148년경 로마는 테살리아를 마케도니아 속주에 합병하였고 300년경 디오클레티아누스 치세 때 따로 테살리아 속주로 분리되었다. 이후 로마가 무너진 후 비잔티움 제국의 영토로 남아있다가 제4차 십자군 원정의 결과로 세워진 테살로니카 왕국의 일부가 되고 다시 에페이로스 공국의 통치(1224-1230), 테살리아 공국(1230년 이후 에페이로스에서 분리된 공국)과 세르비아인, 비잔티움 제국의 통치를 받다가 1394년에 오스만 제국의 영토가 되고 1881년까지 통치하다가 그리스로 양도되었다. 테살리아는 그리스의 행정 구역에서 테살리아주를 형성하고 있다. 카르디차현, 라리사현, 마그네시아현, 트리칼라현이 아티키 주에 속한다. 분류:그리스의 지역
테베 (고대 그리스어 Θῆβαι 테바이) 또는 티바 (그리스어 Θήβα)는 아테네의 북서쪽, 보이오티아 평원 동쪽에 위치한 고대 그리스의 주요 도시 중의 하나였다. 현대 테베의 인구는 36,477명(2011). 테베 주변의 고고학적 발굴로 이 지역이 미케네 문명의 중요한 정착지였음이 밝혀졌는데 청동기 시대의 중요한 도시임을 알려주는 선형 B문자 점토토기들이 출토되었다. 기원전 6세기경 테베는 보이오티아 지방의 최대도시로 보이오티아 동맹을 이끌었으며 전통적으로 플라타이아 지방에 대한 지배권을 두고 아테네와는 경쟁관계에 있었다. 기원전 480년 페르시아 제국의 크세르크세스 1세가 그리스를 침공했을때 테베는 그리스 편이 아니라 페르시아의 편에서 아테네와 대항했으며 그 이후 벌어진 펠로폰네소스 전쟁에서는 스파르타와 동맹을 맺고 아테네와 대립했으나 전쟁 말기 동맹이 깨지고 스파르타의 침공을 받았다. 스파르타의 지배를 받던 테베는 기원전 379년 이후 반란을 일으켜 동맹을 다시 결성하고 스파르타에 맞섰는데 기원전 371년 에파미논다스가 지휘하는 테베군은 〈레우크트라 전투〉에서 스파르타군을 대파하고 이후 10년동안 그리스 최강으로 군림했다. 그러나 에파메이논다스가 기원전 362년 〈만티네이아 전투〉에서 죽은 후 테베의 군대는 급속히 쇠퇴하기 시작했고 결국 마케도니아의 필리포스 2세에게 굴복할 수밖에 없었다. 기원전 338년 테베는 아테네와 연합으로 필리포스 2세에게 대항하여 카이로네아 전투를 벌였으나 패배하고 테베에는 마케도니아 군대가 주둔했다. 이후는 계속 마케도니아의 간섭을 받고 기원전 336년 알렉산드로스 대왕에 반대하는 봉기가 일어났으나 주민들이 대량학살되고 도시의 거의 전부가 파괴되었다. 테베는 기원전 316년 카산드로스에 의해 재건되었으나 이후 그리스 세계에서 주도적인 위치는 한번도 차지하지 못하고 작은 마을 수준에 머물다가 로마의 지배에 들어갔다. 이후 중세 로마령이었다가 십자군계 국가인 아테네 공국의 영토가 되었고, 1458년 오스만 제국이 점령, 이스테페(İstefe)라는 이름으로 불렀다. 베네치아 공화국이 1687년부터 12년간 점령하기도 했고, 그리스 왕국이 독립하면서 그 영토가 되었다. 분류:그리스의 도시 분류:보이오티아현 분류:미케네 유적
HEMU-430X ( H ighspeed E lectric M ultiple U nit - 430 km/h e X periment)는, 한국철도기술연구원(KRRI)의 주도로 한국건설교통기술평가원 등이 참여하여 진행 중인 차기 고속철도 시제차량 제작 및 기술 개발 프로젝트다. 이전에는 HEMU-400X 라는 이름을 사용하였으나, 이후 설계최고속도가 30 km/h 증가하면서 현재의 이름으로 바뀌었다. 영어로는 HEMU 라고 쓰고, 한글로는 해무 라 쓴다. 한글 표기 해무 에 대응되는 한자 표기에는 두 가지가 있다. 먼저 상서로운 바다 안개를 뜻하는 海霧와 빠르게 달린다는 韰騖가 그 뜻에 해당한다. 이 열차는 설계최고속도 475km/h, 영업운전속도 405km/h를 목표로 개발중인 고속철도 차량이다. 2007년 4월부터 2012년 7월까지 총 5년간 개발이 진행되며, 투입 예산은 931억원이다. 차량 가격은 1편성(8량) 당 382억 3000만 원이다. 현재 국내개발 고속철도 중에서 가격이 가장 비싼 차종이다. 기관차가 객차를 견인하는 방식인 동력집중식 고속열차 KTX나 KTX-산천 차량과는 달리, 큰 점착력이 요구되는 300km/h 이상의 고속 주행에 적합한 동력분산식으로 설계되어 있다. 이를 통해 수송력 강화와 가감속 성능 향상 등도 달성하고 있는데, 예를 들어 정차 상태에서 300km/h까지 가속하는 데에 KTX-산천의 경우 5분 1초가 걸리는 데에 비해 이 열차에서는 3분 53초까지 줄어들었다. 또한 제동 성능도 KTX-산천의 23MJ에서 43MJ로 향상되었다. 또 동력분산식 설계의 채용에 의해 기관차가 제거됨에 따라 선두·후미 차량에도 승객 탑승이 가능해져 편성 당 정원이 KTX-산천의 363명에서 456명으로 16%가량 늘었다. 좌석 간 간격은 특실 1,120mm, 일반실 1,000mm으로 특실은 KTX-I, KTX-산천과 동일하며 일반실은 KTX-I에 비해 70mm, KTX-산천에 비해서는 20mm 더 길다. 차체는 KTX-산천과 같은 알루미늄 더블스킨 구조로 되어 있다. 그러나 구조의 최적화로 KTX-산천 대비 중량이 5%정도 경량화되었으며, 차음 성능 또한 5㏈까지 향상되었다. 시험차량의 구동장치로는 기존의 유도전동기와, 유도전동기에 비해 소형이면서 효율이 좋은 영구자석 동기전동기 양쪽 모두를 사용하며, 유도전동기는 2~5호차에, 영구자석 동기전동기는 부산 방면 최후미차인 6호차에 설치되어 있다. 출력은 두 방식의 전동기 모두 410kW로, 동력차에는 이를 4기씩 탑재하여 량당 출력은 1,640kW이다. 양산차량에는 시운행 기간 동안 시험차량에 사용된 양 전동기에 대해 종합적인 평가를 실시하여 보다 적합한 쪽이 채용될 예정이다. 시험차량의 차량 배치는 Tc+M1+M2+M3+M4+Mc의 5M1T로 구성되어 있으며, 이 중 Mc차량은 위에서 서술한 영구자석 동기전동기(1C1M 제어) 적용 시험을 목적으로 특별 제작되어, 이 1량만이 편성 내의 다른 차량과는 독립된 주회로 시스템을 가지며 이를 위해 객실 내에 일부 장비를 탑재하고 있다. 양산차량은 시험차량과 달리 구동계가 통일되므로 Tc+M1+...+M6+Tc의 6M2T로 구성되어 있다. 대차는 ITX-청춘 열차에서도 사용된 방식인 링크암 식 볼스터리스 대차를 채용했다. 고속화에 따른 진동 증가에 대응하여 쾌적한 승차감을 구현하기 위해 보통 대차의 옆면에 1개씩 설치하는 요댐퍼를 양 옆으로 2개 설치하였으며, 차체의 롤(Roll)을 막아주는 안티 롤 바가 설치되어 있다. 대한민국의 철도차량으로서는 최초로 세미 액티브 서스펜션이 설치될 예정이다. 2009년 2월 17일에 국토해양부에서 외형과 실내 디자인 시안이 발표되었으며, 2012년 5월 16일에 경전선 창원중앙역에서 시제차량을 출고하였다. 출고 이후 10개월 동안 총 138회의 증속시험을 통해 2013년 3월 28일 오전 3시 2분 46초에 최고속도인 시속 421.4km를 기록했다. 한국철도기술연구원에 따르면 유지보수 시간 확보의 어려움 때문에 더 이상의 최고속도 증속보다는 부품 신뢰성 검증 등 안정화 테스트를 주로 할 것으로 알려졌다. 2007년 9월 6일에 KRRI의 주최로 차세대 고속철도 기술개발사업 착수 보고회가 개최되었다. 2010년 9월 1일에 미래 녹색국토 구현을 위한 KTX 고속철도망 구축전략에 따라 사업기간이 1년 단축되고 목표 최고속도가 430 km/h으로 상향 조정되었다. 2012년 12월 27일에 시험구간 속도 400 km/h를 돌파하였다. 2013년 3월 28일에 시험구간 속도 421.4 km/h를 돌파하였다. Mockup.jpg|2013 부산국제철도물류전에 전시된 차량 AVOD.jpg|좌석 Driver Cab.jpg|운전석 차세대고속철도 개발사업단 홈페이지 연구성과 소개 페이지 분류:대한민국의 고속철도 차량
보이오티아 ()는 코린토스 만 동북쪽에 있는 그리스의 한 지방이다. 남동쪽으로는 아티키 주, 서쪽으로 포키다 현, 동쪽으로 에비아 현, 북쪽으로는 프티오티다 현에 접하고 있다. 보이오티아 현 남부에 코린토스 만에 접해 있으며 코린토스 지협의 북쪽 관절에 해당하는 메가리스와 접한다. 남동쪽 아테네를 중심으로 하는 아티카 지방이 있고 키타이론 산과 그것으로 이어지는 산맥에 의해 분리되어 있다. 동북은 에우리포스 해협, 에우보이아 만을 사이에 두고 에우보이아 섬과 마주보고 북쪽으로 동 로크리스 지방과 인접해 있다. 서쪽으로는 포키스가 있었다. 보이오티아 현 지방의 중앙에는 현재는 사라져버린 큰 호수, 코파이스 호수가 존재했다. 고대 그리스에서 보이오티아 지방은 지리적 위치 때문에 군사적, 정치적으로 매우 중요한 위치에 있었다. 그리스 신화와 전설에서 이 지방은 매우 중요한 역할 을 하였고 나중에 역사시대에는 테바이를 중심으로 방위동맹을 결성했다. 전통적으로 보이오티아 지방은 아르카디아 지방과는 다르게 결속력이 강해 서로 동맹을 맺고 하나의 국가처럼 행동하였다. 전통적으로 아테나이와는 경쟁관계여서 기원전 480년 페르시아 제국의 침공때는 페르시아 제국의 편에서 아테나이와 맞서기도 했으며 그 결과 테바이는 동맹의 주도권을 상실했다. 펠로폰네소스 전쟁 당시에는 아테나이에 맞서 싸웠고 기원전 395년부터 시작된 코린토스 전쟁 때는 스파르타와 적대 관계였다. 이후에는 마케도니아 왕국과 맞섰는데 기원전 338년 테바이가 카이로네이아 전투에서 패배하였으며, 알렉산드로스 대왕에 맞서 다시 한번 봉기했으나 패한 이후에는 중요한 역할을 하지 못했다. 고대 보이오티아 지역의 지도 본래 이 곳은 습지로 그 지역사람들은 말라리아로 고통을 받았던 것으로 추측된다. 13세기 아테네의 지배자였던 프랑스 십자군 병사들이 보이오티아의 코파이스 습지에 배수로를 내기 시작하였다. 이 후에 이곳을 점령한 터키인들은 방치해 놓았으나 터키인들이 물러간 후 프랑스와 영국 회사가 코파이스 호수의 진흙탕 물을 에보이아 해로 유도해 빼낸 다음 이 내해를 비옥한 목초지로 만들었다. 수세기 동안 촌뜨기에 천박한 사람으로 멸시당해 왔던 보이오티아 사람들은 이 이후 편견을 물리치고 정상을 되찾았다. 에파메이논다스 플루타르코스 헤시오도스 핀다로스 분류:중앙그리스주의 현
러더의 방향 변환 항공기에서 방향키 또는 방향타 는 배의 키처럼 수평 꼬리 구조에 붙어 있는, 승강타와 날개에 붙어 있어 피치(Pitch)와 롤(Roll)을 조정하는 보조익을 따라 있는 조정면을 가리킨다. 방향키는 보통 수직 안정판에 붙어 있는데, 조종사는 수평축으로 요(Yaw)를 조정하도록 한다. 항공기의 기수가 지시하는 방향으로 변화시킨다. 방향키 방향은 조종사의 발의 페달의 움직임으로 조정할 수 있다. 승강키 보조 날개 키 분류:비행 역학 분류:날개 설계 분류:항공기 조종
갈라디아인들에게 보낸 편지 , 갈라디아 신자들에게 보낸 서간 또는 갈라디아서 는 사도 바울의 서신 중 하나이다. 갈라디아 교회는 유대민족의 종교전통인 토라를 엄격하게 지키는 유대 기독교인들에 의해 크게 흔들리고 있었다. 바울은 유대 기독교인들의 주장을 다른 복음(갈리디아서 1:7)이라고 비난한다.그가 보기에 유대 기독교인들의 주장은 갈라디아 교회의 교우들에게 율법의 짐을 지움으로써 그리스도 믿음을 통한 자유를 누리지 못하게 할 수 있었다. 그래서 갈라디아서를 기독교 자유의 대헌장 이라고도 부른다. 1장 인사, 다른 복음은 없음. 사도 바울은 자신이 하느님의 뜻에 따라 그리스도의 사도가 되었다고 주장한다.. 2장 예루살렘 교회 지도자들과의 만남. 베드로를 나무라다, 믿음으로 얻는 구원(칭의론) 3장 율법과 성령, 율법과 믿음, 율법과 약속 4장 종살이에서 자유로, 종살이로 돌아가지 마라, 하갈과 사라 옛 계약과 새 계약 5장 그리스도인의 자유, 육과 성령 6장 그리스도의 법, 마지막 권고와 축복 분류:신약성경 분류:갈라티아
제3차 포에니 전쟁 은 기원전 149년부터 기원전 146년까지 벌어진 로마와 카르타고의 세 번째 전쟁이자 마지막 전쟁이다. 이 전쟁에서 로마는 결정적으로 승리하여 카르타고를 멸망시키고 지중해의 패권을 완전히 장악하였다. 카르타고 도시는 완전히 폐허로 변하고 성안의 남은 주민들은 아프리카에 강제 이주된다 제2차 포에니 전쟁 이후 로마는 점차 동쪽으로 마케도니아 왕국, 일리리아, 시리아로 그 영역을 확대해갔고 히스파니아에서 일어난 반란을 진압했다. 포에니 전쟁에 패배한 카르타고는 시칠리아, 히스파니아의 영토를 빼앗기고 매년 200 탈란트를 50년간 물어야 하는 막대한 전쟁 배상금에 고통받고 있었다. 한편 로마 내부에서는 2차 포에니 전쟁때 카르타고를 완전히 파괴했어야 한다는 의견이 분분했다. 특히 대 카토같은 정치가는 끊임없이 카르타고 타도를 주장했는데 그것은 카르타고는 아프리카 지중해의 지리적 위치 때문에 해상무역이 활발해 국력의 회복세가 빠르기 때문이다. 결국 카르타고는 기원전 156년 이후부터 불과 5년만에 전쟁의 상처를 없애고 예전 못지않은 강한 국력으로 재성장하게 된다. 당황한 로마는 카르타고를 국력을 약하게 만들고 자신이 침입하는 명분을 만들기위해 이웃나라의 누미디아로 하여금 카르타고의 선박과 영토를 주기적으로 약탈하라는 은밀한 제안을 한다. 이를 받아들인 누미디아는 로마의 후원에 힘입어 주기적으로 카르타고 영토에 침입해 약탈을 일삼는다. 이는 2차 포에니 전쟁 이후 카르타고의 모든 영토 분쟁은 로마 원로원의 중재를 받아야한다고 조약을 맺었기 때문에 이웃나라인 누미디아와의 영토 분쟁에서 로마 원로원이 개입할 수 있었으며 따라서 언제나 누미디아에 유리한 결정이 내려질 수가 있기 때문이다. 카르타고는 계속된 누미다아의 침입으로 로마에게 제재를 부탁했지만 로마는 누미디아의 일방적 방문이라는 결정을 내리며 거절한다. 결국 카르타고는 계속된 누미디아의 침입으로인해 경제적으로 막대한 손해를 입게된다. 그렇기 때문에 누미디아와 침입을 정당화시키는 로마인들에 대한 강한 증오심을 가질 수 밖에 없었다. 기원전 151년 부터시작된 누미디아의 침입은 2년 가까이 계속되었고 그로 인하여 카르타고의 경제적 손실 타격이 매우 컸다. 이에 누미디아와의 국경분쟁에 대항하기 위해 약 6만여 명의 용병을 조직했고 누미디아가 침공하자 역공하여 누미디아 영토로 진입한다. 이에 로마는 기다렸다는듯이 즉각 조약위반으로 간주함과 동시에 강력하게 항의하는 한편 조사단을 파견했다. 로마 원로원은 카토를 중심으로하는 대(對)카르타고 강경파와 온건파로 나뉘었다. 때마침 그리스에서 일어난 反로마의 세력의 발호에 로마 원로원의 주류는 강경으로 돌아섰다. 한편 카르타고에서는 이 사태에 대해 온건파와 강경파간의 대립이 계속되고 있었다. 강경파는 국력이 상당수 회복이 되었기 때문에 로마와의 전면전을 해도 승리할 수 있다는 주장을 했고 온건파는 이미 누미디아의 습격으로 인해 경제적으로 타격이 매우 커 로마와의 전쟁을 피해야 한다고 주장했다. 그러나 계속된 전쟁으로 국력이 많이 약해졌다고 생각한 카르타고는 온건정책을 선택했고 누미디아를 공격한 장수를 처형했으며 로마에 사죄하기위해 사절단을 보냈으나 로마는 이를 받아들이지않고 아프리카에서 강화를 강행한다. 이 강화에서 파견한 장수는 스키피오 아이밀리아누스로 제2차 포에니 전쟁에서 한니발에 대항해 로마를 승리로 이끈 장군 스키피오 아프리카누스의 양손자이기도 했다. 그는 협상하러온 카르타고 대표단에게 전쟁을 하지않겠다는 내용의 첫 번째 조건을 걸었다. 카르타고의 모든 무기를 로마에게 넘길 것 이 조건은 카르타고군이 정말로 전쟁을 원하지 않는다면 무기를 모두 로마에 넘기라는 것이었다. 전쟁을 원하지 않았던 카르타고는 결국 그 조건을 받아들여 무기를 모두 로마에게 넘겨주었는데 그 수만 10만 개가 넘었다고 한다. 그런데 두 번째 조건에서 카르타고에게 다음과 같은 내용의 최후 통첩으로 보낸다. 수도 카르타고를 파괴하고 주민은 해안에서 15 km 떨어진 곳으로 모두 이주할 것. 스키피오 아이밀라누스는 애초부터 카르타고를 멸망시킬 생각을 하고 있었던 것이다. 도를 넘어선 내용에 더 이상 참을 수 없게 된 카르타고는 로마에 결전을 준비했다. 이미 모든 무기를 넘겨 대항할 무기가 없던 카르타고는 주변에서 농성전에 대비해 식량을 모았고 나무, 나뭇가지를 무기로 사용하는 한편 일부 성안의 성벽을 헐어서 투척용 돌로 활용했으며, 로마군에 타격을 줄 수 있는 물건이란 물건을 모두 집결시켰고 심지어 여자들까지도 머리카락을 잘라 석궁의 밧줄로 사용했다. 또한 전쟁의 화평을 주장하는 사람을 모두 사형에 처하면서 이 두 나라는 피할 수 없는 전쟁을 치르게된다. 성안의 카르타고군과 시민은 스키피오 아이밀리아누스 아프리카누스가 이끄는 4만의 정예병에 오로지 돌, 나뭇가지, 맨손으로 맞섰고 죽인 로마군의 무기를 빼앗아 대항하는 등 카르타고의 운명을 건 마지막 싸움이라 생각하며 필사적으로 저항한다. 기원전 149년부터 시작된 제3차 포에니 전쟁은 단기간에 끝이 날 것이라 생각한 스키피오 아이밀리아누스의 예상을 완전히 뒤엎으며 기원전 146년에 함락되기까지 무려 3년동안이나 이어졌다. 스키피오 아이밀리아누스는 카르타고 함락 이후 도시를 무자비하고 철저히 파괴한 다음, 가래로 갈고 소금을 뿌려 불모지로 만들었다. 훗날 로마가 병사들을 살게할 도시로 재건하지만 예전의 영광을 되찾지 못했다. 고대 카르타고의 해상 왕국은 이로써 완전히 멸망하였다. 1차 포에니 전쟁 2차 포에니 전쟁 카르타고 스키피오 아프리카누스 분류:기원전 149년 , 3 분류:기원전 2세기 로마 공화정
항공공학 은 항공기를 취급하는 공학으로 항공기를 개발하는 것을 목적으로 한다. 다음과 같은 학문이 기초로 요구된다. 공기의 흐름에 의해서 날개 및 동체에 미치는 힘(양력, 항력, 추력, 중력)이나 모멘트 등을 취급한다. 전통적으로 라이트 형제의 시대부터 풍동에 의한 실험이 이루어져 오고 있다. 컴퓨터의 발달에 따라 CFD(수치 유체 역학, 계산 유체 역학)에 의한 해석도 행해지고 있다. 항공기의 각 부분에 미치는 힘, 변형, 모멘트, 진동에 대한 구조학적인 문제를 취급한다. 컴퓨터를 사용하여 FEM(Finite Element Method)에 의한 해석도 행해지고 있다. 뛰어난 재료의 개발을 시도하여 재료 공학에서 취급하는 피로, 균열 등을 다루고 있어 재료 강도학 등과도 밀접하게 관련한다. 프로펠러나 제트 엔진 등 항공기의 추진력을 만들기 위한 장치에 대해 다룬다. 항공기의 운동, 위치, 자세, 안정성에 대해 해석한다. 항공기나 그 하부조직을 조종사의 의도 대로에 움직이기 위한 기술을 취급한다. 주로 PID 제어방식을 사용한다. 항공기를 전기/전자 장비를 제공하고 통합하는 것으로 전원 공급(전기 공학), 또는 계기나 무선 NAV/COM(항법·통신)에 대해(전자 공학) 다룬다. 컴퓨터의 발달에 따라서 제어 공학과 함께 항공기 개발에 있어서의 중요성이 매우 커지고 있다.
누미디아 는 대략 기원전 3세기부터 북아프리카에 존재하던 왕국이다. 나중에 로마의 속주가 되었으며 현재의 알제리와 대체로 일치한다. 로마 당시에는 서쪽으로 마우레타니아(현재 알제리의 서해안) 속주, 동쪽으로 아프리카(현재 튀니지) 속주, 북쪽으로 지중해, 남쪽으로는 사하라 사막과 경계를 이루는 지역을 말한다. 기원전 6세기경부터 이 지역을 지배한 카르타고의 지배를 받았고 대부분은 반 유목생활을 하였다. 대체로 이 지역의 말사육이 유명하여 기병을 많이 배출하였다. 제2차 포에니 전쟁 당시에는 누미디아가 2개의 왕국으로 분리 되어있었으나 왕 마시니사가 로마와 결합하여 자마 전투에 기병대를 지원하여 카르타고를 물리치는 데 일조하였고 그 이후 영토를 늘렸다. 이후에도 몇 개로 쪼개지는 했으나 로마의 속한 왕국으로 지속했지만 기원전 46년경 로마에 반란을 일으켰다가 율리우스 카이사르에 진압당하고 아프리카 노바 속주로 만들었다. 그후에 몇번의 속주 명칭이 변했지만 계속 로마의 속주로 남아있다가 5세기에 반달족이 북아프리카를 침공하자 완전히 자취를 감추게 되었다. 분류:아프리카의 옛 나라 분류:기원전 202년 분류:로마의 속주 분류:알제리의 역사
전쟁 당시 카르타고 제국. 포에니 전쟁 ()은 기원전 264년에서 기원전 146년 사이에 로마와 카르타고가 세 차례에 걸쳐 120년간 벌였던 전쟁을 말한다. 포에니(poeni, 포이니 ) 라는 말은 라틴어 Poenicus 에서 나왔는데, 이는 페니키아인의 라는 뜻으로 카르타고가 페니키아에 기원을 두고 있기 때문에 로마인들이 그렇게 부른 것이다. 제 1차 포에니 전쟁은 B.C. 264~241년, 제2차 포에니 전쟁은 B.C. 219~201년, 그리고 제3차 포에니 전쟁은 B.C. 146년 카르타고의 멸망으로 끝난다. 포에니 전쟁의 주요 원인은 당시 지중해에 패권을 잡은 카르타고와 새로이 떠오르는 로마의 이해 관계가 충돌했기 때문이었다. 로마인들은 원래 시켈리아(시칠리아, 당시 이 섬은 여러 문화가 뒤섞인 곳이었다)를 통해 영토를 확장하는 데 관심이 있었는데, 이 섬 일부 지역을 카르타고가 지배하고 있었다. 제1차 포에니 전쟁이 일어날 당시 카르타고는 광범위한 제해권을 갖춘 서부 지중해의 패권국이었으며, 로마는 이탈리아에서 급속도로 떠오르는 신흥 강대국이었으나 카르타고 수준의 해군력이 없었다. 제3차 포에니 전쟁이 끝날 당시 두 나라는 병력 수십만을 잃으며, 로마는 결국 세 번의 전쟁에서 모두 승리하여 카르타고를 정복하고 수도를 파괴하여 서부 지중해의 최강자가 되었다. 포에니 전쟁과 동시에 일어난 마케도니아 전쟁이 끝나고, 동부 지중해에서 로마-시리아 전쟁에서 셀레우코스 제국의 안티오코스 3세가 패배하면서, 로마 제국은 지중해 전역에서 패권국이 되었다. 제1차 포에니 전쟁(기원전 264년 ~ 기원전 241년)은 카르타고와 로마 사이에 벌어진 세 번의 포에니 전쟁 가운데 첫 번째 전쟁이다. 1차 포에니 전쟁의 원인은 시칠리아였다. 시칠리아는 카르타고의 가장 중요한 무역 거점이었다. 시칠리아 동부 쪽은 시라쿠사와 같은 그리스 도시국가들이 독점하고 있었고 메시나는 시라쿠사 출신의 용병들인 마메르인들이 점유하고 있었다. 시라쿠사의 참주 히에론 2세가 메시나를 공격하자, 마메르인들이 카르타고에 도움을 요청하고 이에 카르타고가 시라큐스의 공격을 막고 메시나를 점령했다. 카르타고가 메시나를 점령하자 마메르인들은 로마에 도움을 요청하고 로마군은 시칠리아에 도착 후 메시나를 탈환 했다.(B.C. 264) 전쟁에서 로마는 육군이 강하지만 카르타고는 해군이 강했다. 그래서 전쟁 초반은 교착상태가 되었다. 카르타고는 밀레 전투에서 패배하였으나, 드레파나 전투에서 재기하고 로마 해군을 격파했다.(B.C. 249) 로마는 7년동안 해군을 재건하고 아에가테스 제도 전투에서 설욕한다.(B.C. 241) 이에 카르타고는 로마의 시칠리아 지배권을 인정하고 전쟁 배상금을 지불하기로 합의했다. 제2차 포에니 전쟁은 한니발(Hannibal/B.C. 247~183) 전쟁 으로도 불린다. 카르타고의 명장 한니발이 알프스 산맥을 넘어 이탈리아로 진군해온 것으로 유명하다. 기원전 218년 한니발이 히스파니아의 사군툼을 공격함으로 전쟁은 시작되었다. 한니발은 많은 군사를 이끌고 갈리아 남부를 돌아 알프스를 넘었고 이 과정에서 상당한 병력과 전투 코끼리를 잃기도 했지만, 북부 이탈리아로 진입해서 기원전 216년의 칸나이 전투를 비롯한 여러 차례의 전투에서 로마군을 무찔렀다. 그러나 로마군은 파비우스 막시무스의 지연 전술로 만회할 시간을 벌었고 한니발은 이탈리아 전역을 손에 넣지 못했다. 이탈리아 외에 히스파니아, 시칠리아, 그리스에서도 로마군과 카르타고군은 격돌했으나 끝내는 로마군이 모두 승리하고 전장은 아프리카로 넘어가 기원전 202년 북아프리카의 카르타고 근처에서 벌어진 자마 전투에서 카르타고는 스키피오 아프리카누스에게 결정적으로 패하여 전쟁이 끝났다. 이 전쟁으로 카르타고는 심각한 타격을 입었고 막대한 배상금을 로마에 물어주었으며 지중해 서부의 제해권과 이권을 로마에 빼앗기고 말았다. 로마 공화정과 카르타고사이의 세 번째 전쟁은 카르타고의 멸망과 그 도시의 완전한 파괴로 끝났다. 제2차 포에니 전쟁 이후 점차 부와 해운력을 키운 카르타고는 히스파니아와 그리스의 反로마세력의 부활에 힘입어 제3차 포에니 전쟁이 일어난다. 로마가 마케도니아 전쟁에 돌입하고 새로 획득한 히스파니아의 안정에 힘쓰는 동안 카르타고는 군사력없는 단일 도시국가로 자신들의 내부문제에도 로마의 개입에 의존하는 상태였다. 누미디아에서 일어난 반란에 로마가 개입하였는데 로마는 親누미디아 정책으로 일관하여 카르타고의 반감을 샀다. 새로 집권한 카르타고의 군사세력은 많은 로마인에게 불안을 조성하고 급기야 기원전 149년 로마는 카르타고가 도저히 이행할 수 없는 조건으로 카르타고를 압박해왔다. 카르타고는 이 요구를 묵살하여 세 번째 전쟁에 돌입했고 로마는 카르타고에 대한 공성전을 벌였다. 카르타고는 여성들이 자신들의 머리카락을 잘라서 활의 시위로 쓰게 할만큼 거세게 저항했으나, 스키피오 아이밀리아누스가 이끄는 로마군은 2년에 걸친 공격으로 결국 카르타고 도시를 함락하고. 주민을 완전히 축출했으며 도시를 불태우고 소금을 뿌려 폐허로 만들었다. 분류:로마 공화정 분류:고대 로마의 전쟁 분류:아프리카의 전쟁 분류:기원전 2세기 로마 공화정 분류:기원전 3세기 로마 공화정
니폰코크앤엔지니어링주식회사 (日本コークス工業株式会社)는 과거엔 미쓰이광산주식회사 ()로 불렸다. 미쓰이 미이케 탄광 등의 여러 탄광을 경영하는 광산회사였으나, 지금은 산업재생기구의 지원을 통해 에너지 회사로 거듭났다. 명칭에서 알 수 있듯이 미쓰이 그룹에 속하며, 원래는 미쓰이의 핵심 기업이었다. 제2차 세계 대전 이전에는 미쓰이 재벌의 핵심 기업으로 일본뿐만 아니라 여러 나라에 걸쳐 광산이나 탄광을 소유하고 있었지만, 전쟁 이후 재벌이 해체되면서 1950년에는 금속 부문이 가미오카 광업(지금의 미쓰이 금속광업)으로 분리되었고, 1973년에는 석탄 부문도 미쓰이 석탄광업으로 분리되었다. 그 결과 일본 국내외의 에너지 개발 사업으로 방향을 전환했다. 그러나 미쓰이 미이케 쟁의 등의 발생으로 타격을 입고, 1969년에 기업 조직이 재편된 이후에도 예전과 같은 활발한 운영은 꾀할 수 없었다. 2003년에 산업재생기구의 관리를 받기 시작해 2006년까지는 사실상의 국유화 상태였다. *미쓰이 미이케 탄광 *지쿠호 탄전 *미쓰이 아시베쓰 철도 *미쓰이 광산 나이에 전용철도 *미쓰이 미이케 쟁의 분류:미쓰이 광산 분류:도쿄 증권거래소 상장 기업 분류:일본의 없어진 철도 기업 분류:탄광업 회사 분류:일본의 광업 분류:미쓰이 그룹
콜로라도 의 다른 뜻은 다음과 같다. 콜로라도주 (State of Colorado)는 미국 서부의 주의 이름이다. 콜로라도 강 (Colorado River)은 미국 남서부 로키 산맥에서 발원하여 캘리포니아 만(Sea of Cortés)으로 흘러드는 강이다. 콜로라도 강 (Colorado River)은 미국 텍사스주 중심부를 흐르는 강이다. 콜로라도 강 (Colorado River)는 아르헨티나 중남부를 흐르는 강이며, 스페인어로는 리오 콜로라도 (Río Colorado)이다. 콜로라도 사막 (Colorado Desert)은 미국 캘리포니아주에 있는 사막이다. 콜로라도 고원 (Colorado Plateau)은 로키 산맥의 일부를 이루는 고지대이다. 콜로라도족 (Colorado)은 에콰도르의 태평양 연안에 사는 인디언 부족이다. 콜로라도 는 쉐보레에서 나온 픽업 트럭 이름이다.
조차지 (租借地, Leased territory)는 어떤 나라가 다른 나라에서 일시적으로 빌린 영토의 일부를 가리킨다. 조차(租借) 다른 나라에서 일시적으로 영토의 일부를 빌리는 일. 조차지(租借地) 다른 나라에서 일시적으로 빌린 영토의 일부. 조차국(租借國) 다른 나라에서 일시적으로 영토의 일부를 빌리는 나라. 조대지(租貸地) 다른 나라에게 일시적으로 빌려준 자국 영토의 일부. 조대국(租貸國) 다른 나라에게 일시적으로 영토의 일부를 빌려주는 나라. 조차국이 조차지에 대하여 갖는 권리는 조차에 관한 각 조약에 따라 조차국이 입법·행정·사법 전반에 걸친 통치권을 전부 또는 일부 행사할 수 있지만, 할양은 할양 받은 순간부터 모든 통치권을 행사할 수 있다. 그러나 대부분 조차 계약은 모든 통치권을 인정한다. 조차는 그 기간이 정해져 있고, 할양은 대개 영구하다. 그런데 조차 기간이 대개 99년이므로 조차를 “가장된 할양”이라 부르며, 이때 할양은 “영구 할양”이라 이른다. 조차국은 조대국의 동의가 없으면 조차지의 지위를 변경할 수 없다. 이에 따라 조차국은 조차지를 제3국에 넘겨줄 수 없다. 그러나 할양 받은 영토는 마음대로 제3국에 다시 할양할 수 있다. 조차 기간이 만료하거나 그 이전이라도 조차국이 포기하면 조대국은 모든 권리를 회복한다. 그러나 할양 받은 영토를 포기하면 그 영토는 무주지가 된다. 조계 할양 분류:식민주의 분류:속령
할양 (割讓)은 국가 사이에 합의가 이루어져 자기 나라 영토의 일부를 다른 나라에 넘겨주는 일을 가리킨다. 대개 영토를 넘겨주는 데 동의함을 기술하는 할양 조약에 영향을 받는다. 할양은 전쟁을 처리하기 위하여 집행되는 경우와 평상시의 교섭에 의거하여 시행되는 경우가 있다. 전쟁 처리 강화조약에 따라 패전국의 영역 일부가 전승국에 양도된다. 평상시 증여·교환·매매에 의하여 이루어지지만, 최근에는 시행되는 일이 거의 없다. 전쟁 처리 1871년 프로이센-프랑스 전쟁 결과 프랑스가 프로이센에 알자스로렌(Alsace-Lorraine)을 떼어주었다. 평상시 1867년 미국이 러시아 제국으로부터 알래스카를 매입하였다. 조차지 분류:국제법
코리안 타임 ()은 약속시간에 일부러 늦게 도착하는 행동이나 그 버릇을 이르는 말이다. 이 말은 한국 전쟁 때 주한 미군이 한국인과 약속을 한 뒤 약속시간보다 늦게 나오는 한국인을 좋지 않게 생각하여 한국인은 약속 시간에 늦게 도착한다. 이것이 한국인의 시간관이다. 라고 하여 코리안 타임이라는 말이 생겨난 것이다. 코리안 타임에 대한 사전적 정의 코리안타임 에서 코리언타임 으로 분류:대한민국의 문화
구미국가산업단지 (龜尾國家産業團地)는 경상북도 구미시와 칠곡군에 위치한 국가산업단지로, 전자·반도체 산업의 중점 육성을 중심 목적으로 하여 설립되었다. 초기에는 섬유나 가정용 전자제품 생산이 중점이 되었지만, 삼성전자 등의 휴대전화 생산 단지가 들어서면서 반도체·디지털 산업이 주로 육성되었다. 삼성전자나 LG전자와 필립스 사가 합작하여 설립한 LG필립스LCD, 하이닉스, 도레이새한 등의 기업을 중심으로 중소기업과 연대하여 형성되어 있다. 지대가 주변과 비교할 때 비교적 평탄하고, 단지를 관통하는 낙동강을 수원으로 하여 하루에 33만톤 이상의 물을 공급하고 있어 공업단지로 최적의 요건을 갖추고 있다. 2005년에 단일 산업단지 최초로 300억불 수출을 달성하였으며, 이는 대한민국 수출액의 11퍼센트, 무역 수지 흑자액의 84퍼센트에 해당한다. 제1단지는 총면적이 10.4km2로 1973년에 완공되었으며, 섬유, 전자 산업이 들어서 있다. 제2단지는 2.3km2로 1983년에 완공되었고, 주로 반도체산업과 전자산업이 입주해 있다. 1992년에 완공된 제3단지는 면적이 4.8km2로 첨단전자산업이 들어서 있다. 입주 업종은 일반 전자 공업 및 연관 공업, 반도체 및 기타 중요 산업체로 비공해 업종이어야 하며, 수출업체는 우선권을 주도록 되어 있다. 2006년말에 조성이 완료된 제4단지는 디지털 산업 단지 및 외국인 기업 전용 단지로 조성되었다. 제1단지는 면적 10.4평방킬로미터로 구미국가산업단지에서 가장 큰 규모로, 입주 업체 또한 469개소로 가장 큰 규모이다. 제1단지의 조성은 제2단지가 산업기지개발구역으로 지정되어 순조로운 개발과정을 거친데 비해, 한국전자공업공단이 주도한 전자단지와 경상북도가 주도한 일반단지 모두 토지 수용이나 조성 과정에서 순조로운 과정을 거치지는 않았다. 그러나 일반단지 제1공구의 경우 주민 스스로가 공단 유치 활동을 벌이고, 경상북도가 지원하여 전자단지보다 2년 이상 빠르게 조성이 시작되었다. 이후 일반단지 제2공구와 전자단지 제1·2공구가 조성되기 시작하였고, 대부분이 평탄한 대지를 바탕으로 하고 있어 공사는 순조롭게 진행되었다. 전자단지 제1공구에는 단지 조성과 함께 행정 편의를 위해 공단 청사, 세관, 우체국, 은행, 통관 등을 함께 입주시켜 투자분위기를 고조시켰고, 1972년 5월 31일에 조성이 완료되었다. 이후 1973년 9월 30일에 전자단지 제2공구가 완공되었으며, 제3공구도 조성되었다. 1973년의 제1차 유류 파동은 제1단지 입주 업체에 상당한 타격을 주었고, 당시 입주 예정이던 삼성전자를 비롯한 여러 업체들은 불경기를 이유로 입주를 포기하기까지 했다. 따라서 부가가치가 높은 전자공업의 육성이 강하게 요청되었다. 1974년 상공부는 구미공단 입주 업체에 대한 조세 감면을 5년에서 7년으로 연장한다는 방침을 발표하고, 전자업종을 포함한 40개 수출전략산업을 집중육성하겠다는 방침을 발표했다. 이와 함께 1976년에는 제1단지의 낙동강 건너편인 임수동, 황상동, 구포동 일대에 제2단지의 조성을 결정하였다. 제2단지는 1977년 7월 19일에 착공하였으며, 당초에는 1980년까지 완공한다는 목표를 세웠지만 공사기간 도중 경기침체와 물가상승 등으로 투자 여건이 악화되는 등 악재가 작용하면서 예정보다 10개월 늦어진 1981년 10월 10일에 일부 미조성지구를 남겨둔 채로 마무리되었다. 총 조성 비용은 114억여 원이었다. 제2단지 조성과 함께 시작된 기업 유치를 통해 금성사를 비롯해 국내 최초의 컴퓨터 생산 업체인 동양나이론과 반도체 업체 등이 입주하였다. 유치 활동에는 정부가 국민투자기금을 통해 대지매입비를 융자하고, 대도시에서 이전·입주시 법인세·소득세·재산세·취득세·등록세 등을 일정 기간 동안 면제해주는 등의 혜택을 제시하였다. 이에 따라 제2단지는 1986년까지 대부분의 업체가 입주하였다. 제2단지를 조성하던 중인 1979년 5월 21일, 정부는 첨단산업의 지속적 육성과 공장 용지 수요에 대응하기 위해 제2단지 남쪽에 추가로 제3단지를 개발하기로 고시하였다. 그러나 이후 불경기 등의 악재로 인해 계획이 수 차례 변경되고, 조사도 늦어져 1986년부터 본격적인 조성이 시작되었다. 제3단지는 제1·2단지의 입주 기준보다 완화된 조건이 제시되었고, 그와 함께 특혜도 축소되었다. 제3단지에는 삼성코닝, 금성사, 삼성전자 등이 입주하였다. 면적 24.6평방킬로미터 : 제1·2·3단지 17.8평방킬로미터 : 제4단지 6.8평방킬로미터 입주 업체 1772개사 : 대기업 61개사, 중소기업 1771개사 고용 인원 94,279명 연간 생산액 47조원 (2006년 기준) : 전자 82.3퍼센트 연간 수출액 305억 2,900만 달러 (2005년 기준) 《구미시지》 보정판, 구미문화원. 분류:구미시 분류:대한민국의 지리 분류:대한민국의 산업단지
ARINC 429 는 항공전자 시스템을 위한 데이터 포맷이다. 제공되는 것은 기본적인 기능을 기술하고, 항공기 디지털 정보 시스템을 위한 인터페이스가 있다. ARINC 429는 오늘날 가장 사용량이 많은 데이터 버스이다. ARINC 429는 두 개의 와이어로 구성된 데이터 버스가 있는데 상용기, 수송기에 적용되고 있다. 연결하는 와이어는 트위스트 페어(twisted pairs)로 되어 있다. 워드(Word)는 32 비트의 길이이고, 대부분의 메시지는 한 개의 데이터 워드로 구성된다. 규격에는 전기적 데이터 특성 및 프로토콜을 정의하였다. ARINC 429는 단방향 데이터 버스 규격(Tx와 Rx 각각 분리)을 사용하는데 Mark 33 Digital Information Transfer System (DITS)으로 알려져 있다. 메시지가 전달되는데 12.5 또는 100 kbit/s 속도가 된다. 전달기(transmitter)는 항상 32-bit data words 또는 NULL 상태로 보낸다. 한개의 버스 상에 20개 이상의 수신기(receiver)가 붙지 않는다. 각 ARINC 워드는 5개의 영역으로 구성된 32 비트 값을 갖는다. 비트 32는 패리티 비트이고 워드 데이터 정상여부를 확인하기 위해 사용된다. 비트 30 ~ 31는 Sign/Status Matrix 또는 SSM으로 가끔 워드 데이터 정상 여부를 나타낸다. * OP (operational) - 워드 내의 데이터가 정상임을 지시한다. * TEST - 테스트 소스에 의해 데이터가 제공되고 있음을 지시한다. * FAIL - 데이터가 분실되어 일어나는 하드웨어 고장을 지시한다. * NCD (No Computed Data) - 하드웨어 고장이 아닌 다른 이유로 데이터가 분실 또는 부정확함을 지시한다. 예를 들어 자동 조정 장치가 켜지지 않은 상태에서 자동 조정 명령이 나타나는 경우이다. ** SSM은 방위와 같은 데이터 또는 정보의 부호를 지시할 수 있다. 비트 11 ~ 29는 데이터를 포함한다. Bit-field, Binary Coded Decimal (BCD), binary encoding (BNR)가 ARINC 429 공통 데이터 포맷이다. 데이터 포맷을 혼합할 수 있다. 비트 9 ~ 10은 Source/Destination Identifiers (SDI)와 어떤 수신기로부터 데이터가 왔는지를 지시한다. 비트 1 ~ 8은 라벨을 포함한다. 표현은 8진수로 되어 있다. 라벨 가이드라인은 ARINC 429 규격의 일부로 다양한 장비 타입을 위해 제공된다. 각 항공기에는 수많은 다른 시스템을 포함하고 있는데 Flight Management Computers, Inertial Reference Systems, Air Data Computers, Radio Altimeters, Radios, GPS Sensors 등이다. 예를 들어 Air Data Computer는 바로메트릭 고도를 라벨 204로 제공함으로 대부분의 컴퓨터가 이것을 적용하도록 유도한다. *ARINC 429는 ARINC 708 기후 레이다 시스템에 사용된다. 규격서 http://www.arinc.com/ 제작업체 ARINC 429 Interface Products (Excalibur Systems, Inc.) ARINC 429 Interface and Analyser Products (Ballard Technology, Inc.) ARINC 429 Interface Products (Condor Engineering, Inc. Now Part of GE Fanuc Embedded Systems) ARINC 429 Interface Products (MAX Technologies, Inc.) ARINC-429 Interface Products (Data Device Corporation) 교육자료 ARINC 429 Tutorial by Condor Engineering, Now part of GE Fanuc Embedded Systems (registration required) 분류:직렬 버스 분류:ARINC 분류:표준
EIA-422 (RS-422의 공식적인 명칭, 지금은 TIA-422 로 되어 있다.)는 평형 디지털 인터페이스 회로의 전기적 특성 을 규정하는 기술 규격이다. 이 규격은 데이터 전송을 위한 평형 전송 내지 차동신호의 채용, 단방향/무반전, 전송로의 터미네이트의 유무, 포인트 투 포인트(point-to-point), 멀티 드롭 등을 규정한다. RS-485와 비교해서 EIA-422 는 복수 드라이버가 아닌 복수 리시버만을 허용하고 있다. 이 표준의 현재 제목은 "TIA-422 Electrical Characteristics of Balanced Voltage Differential Interface Circuits"이며, 수정판은 현재 1994년 5월에 발행된 버전인 B 버전이다. 또한, 2005년에 전기통신 산업 협회(Telecommunications Industry Association)에 다시 제출되었다. 평형형 리시버나 평형형 드라이버, 12미터(40피트), 10M메가보의 데이터 속도 등이 이 표준의 이점이다. EIA-422은 비평형, 평형 신호로의 전기적 신호 특성만을 규정하고 있다. 프로토콜이나 핀 할당은 정의되고 있지 않다. 이 인터페이스의 접속은 EIA-530(DB-25 커넥터)이나 EIA-449(DC-37 커넥터)로 정해져 있다. 그러나 송수신을 실현하기 위해서 4개의 나사구멍을 가지는 디바이스도 존재한다. 최대 케이블 길이는 1200m이다. 최대 데이터 속도는 1.2m에서 10Mbps, 1.2km에서 100kbps이다. EIA-422는 하나의 드라이버에 10개까지 리시버를 접속할 수 있지만, EIA-485와 같은 진정한 멀티 포인트 접속형 통신 네트워크를 구축할 수 없다. EIA-422의 자주 사용되는 방법은 RS-232을 확장하는 것이다. 비디오 편집 스튜디오에서는 모든 비디오/오디오의 플레이어나 레코더를 중앙 제어대에 접속하기 위한 제어 신호를 연결하는 데 사용되고 있다. 애플의 매킨토시 시리즈에서는 mini-DIN8 커넥터를 사용한 RS-422의 변형인 RS-232C 호환품이 프린터 포트 또는 모뎀 포트 로 사용되었지만, 1998년에 발매된 아이맥에서는 이러한 포트가 인텔사가 중심적으로 추진한 USB으로 옮겨갔기 때문에, 1999년까지만 판매되었던 파워 매킨토시 G3(Beige)를 마지막으로 매킨토시 시리즈에서는 채용되지 않게 되었다. EIA-422는 MIL-STD-188-114B와 호환성이 있지만 동일한 것은 아니고. EIA-422는 0-5V 신호를 사용하고 있지만 MIL-STD-188-114B는 0V를 중심으로 대칭인 신호를 사용하고 있다. 양쪽 모두의 규격서에는 공통 모드 전압에 대해서의 공차는 호환성이 있다. EIA-423은 비평형형 신호를 위한 유사 규격이다. TIA 규격서 분류:컴퓨터 버스 분류:컴퓨터 하드웨어 표준 분류:네트워크 표준
어도비 인디자인 (Adobe InDesign)은 어도비 시스템즈에서 제작한 탁상출판(DTP) 레이아웃 소프트웨어이다. PC와 매킨토시에서 모두 사용할 수 있다. 인디자인의 주된 경쟁 제품은 쿼크익스프레스이다. 2002년에 인디자인은 최초의 OS X의 순수 데스크톱 출판 (DTP) 소프트웨어였다. 게다가 인디자인 CS와 인디자인 CS2가 크리에이티브 제품군에서 포토샵, 일러스트레이터 어크로벳을 구입할 때 포함되어 있다. 인디자인은 PDF 포맷 뿐만 아니라, EPUB 및 SWF 등 디지털 출판 포맷으로도 저장할 수 있어 최근의 다양한 태블릿 컴퓨터나 전자책 (eBook) 리더 등에서도 문서를 읽을 수 있도록 지원하고 있다. 또한, 인디자인 CS5 이후 버전에서는 디지털 퍼블리싱 스위트 서비스를 이용하면, 인디자인 파일을 다양한 모바일 디바이스 애플리케이션 마켓에 올릴 수 있는 패키지 형태로 쉽게 구성 및 배포할 수 있다. 변환시, 이미지 슬라이드와 같은 인터액티브 콘텐츠의 추가도 쉽게 가능하다. 현재는 어도비 크리에이티브 클라우드에서 30일 시험 버전을 무료로 다운로드하여 사용할 수 있다. 2005년 10월, "인디자인 서버 CS2"를 매킨토시용과 윈도용으로 발표했다. 이는 인디자인 CS2를 기반으로 하되, 사용자 인터페이스 없이 서버 상에서 동작하는 방식으로, 개발자들이 별도의 플러그인 방식을 통해 서버-클라이언트 환경으로 작업할 수 있는 솔루션으로 공급되었다. 개발자들이 "인디자인 서버"를 토대로 여러가지 플러그인을 연동하여 대규모 출판 업체용이나 문서 변환 등 다양한 솔루션을 개발할 수 있는 환경을 제공한다. 인디자인 1.0 (코드명 Shuksan, 추후 K2로 변경) 1999.8.31 인디자인 1.0J (코드명 Hotaka) 일본어 지원 추가 인디자인 1.5 (코드명 Sherpa) 2001.4 인디자인 2.0 (코드명 Annapurna) January 2002.1월. Mac OS X 지원하는 첫 버전 인디자인 CS (코드명 Dragontail) (3.0) 2003.10월 인디자인 CS2 (4.0) (코드명 Firedrake) 2005.5월 출시 인디자인 Server (코드명 Bishop) 2005.10월 발표 인디자인 CS3 (5.0) (코드명 Cobalt) 2007.4월. 인텔 기반의 매킨토시 지원하는 유니버설 바이너리 포맷으로 출시 인디자인 CS3 서버 (코드명 Xenon) 2007.5월 발표 인디자인 CS4 (6.0) (코드명 Basil) 2008.9.23 발표. 2008.10월 출시 인디자인 CS4 서버 (코드명 Thyme) 인디자인 CS5 (7.0) (코드명 Rocket) 2010.4월 발표 인디자인 CS5.5 (7.5) (코드명 Odin) 2011.4월 발표 인디자인 CS6 (8.0) (코드명 Athos) 2012.4.23일 발표. 2012.5월말 출시 인디자인 CC (9.2) (코드명 Citius) 2014. 1월 발표 InDesign CC 2014 (10) (코드명 Sirius) 2014. 6월 발표 InDesign CC 2015 (11.0) 2015. 6월 발표 InDesign CC 2017 (12.0) 2016. 11월 발표 *InDesign CC 2018 (13.0) 2017년 10월 발표 *InDesign CC 2019 (14.0) 2018년 11월 발표 어도비 인디자인 공식 홈페이지 분류:그래픽 디자인 분류:매킨토시용 소프트웨어 분류:조판 소프트웨어 분류:조판 소프트웨어 인디자인 인디자인 분류:1999년 소프트웨어
RS-232 표준 문서에 기술된 25핀(DB25) 커넥터 RS-232 (Recommended Standard 232)는 1960년에 도입된 표준의 하나로, PC와 음향 커플러, 모뎀 등을 접속하는 직렬 방식의 인터페이스의 하나이다. 인터페이스는 포트라고도 하여 일반적으로 직렬 포트라고 불리기도 한다. 원래는 터미널 단말기와 모뎀의 접속용으로 쓰였다. CCITT(현재 ITU-T)가 V.24, V.28을 권고로 하고 있던 것을 미국 EIA(The Electronic Industries Alliance)가 통신용으로 규격화한 것으로, 텔레타이프 라이터, PC 등의 DTE (Data Terminal Equipment 데이터 단말장치), 모뎀 등의 데이터 회선 종단 장치 (DCE Data Circuit-Terminating Equipment)를 접속해 데이터를 전송하기 위한 전기적, 기계적인 특성을 정의한 것이다. 25핀의 단자 규격은 단말 쪽은 아니고 모뎀 쪽의 연결기 규격으로 정해져 있기 때문에 PC에서 케이블 본체는 아니고 모뎀 등에 붙어 있는 것이 많다. 현재 많이 이용되고 있는 규격으로는 IBM사가 만든 9핀 단자(직렬 포트)가 있으며 널리 보급되어 있다. 이로써 새롭게 규격에 더해져서 ANSI/TIA/EIA-574-90으로 정해졌다. 현재는 그 규격이 오래된 인터페이스로 분류되었고, 주변기기의 접속 용도에는 USB, IEEE1394 등과 통신 용도로는 이더넷(ethernet) 등에 그 역할이 대체되고 있다. 그러나 노이즈에 큰 영향을 받지 않고 먼 곳까지 신호를 전달하고, 단순하게 사용하기 위해서는 아직까지도 유용하다. 일반적으로 한 케이블에 10m 정도까지는 정상적으로 데이터를 통신할 수 있게 되어 있다. RS-232와 비슷한 기타 직렬 인터페이스는 다음과 같다 RS-422 RS-423 RS-449 RS-485 MIL-STD-188 EIA-530 EIA/TIA-561 EIA/TIA-562 TIA-574 직렬 포트 RS-232 직렬 포트 정보 분류:컴퓨터 버스 분류:컴퓨터 하드웨어 표준 분류:네트워크 표준
에어포트 타이쿤 (Airport Tycoon)은 2000년에 윈도 95와 윈도 98용으로 발매된 경영 시뮬레이션 게임이다. 영국의 크리살리스 소프트웨어(Krisalis Software, 현재 이 회사는 존재하지 않는다)가 개발했다. 에어포트 타이쿤에서 플레이어는 공항을 파산없이 성공적으로 관리해야 한다. 본래 이 게임은 Airport Inc 와 Airport Mogul 이라는 이름으로 출시될 예정이었으나 출시 몇 주 전 크리살리스 소프트웨어는 일부 시장에서 게임명을 바꿔서 출시했다. 또한, 크리살리스 소프트웨어는 에어포트 타이쿤을 출시한 지 얼마 되지 않아 회사가 없어져 버렸다. 2003년 2월, 글로벌 스타 소프트웨어가 속편으로 에어포트 타이쿤 2를, 같은 해 10월에는 에어포트 타이쿤 3을 발표했다. 분류:경영 시뮬레이션 게임 분류:렌더웨어 게임 분류:2000년 비디오 게임 분류:2003년 비디오 게임 분류:윈도우 게임
《 그 사내 이중섭 》은 서양화가 이중섭을 추모하기 위해 만든 음반이다. 2007년 3월 6일에 발매되었다. 가수 김광석이 부른 의 작사, 작곡한 싱어송라이터 김현성과 가수 이수진이 타이틀 곡 을 각각 불렀다. 모두 13곡으로 구성되어 있다. + 그 사내 이중섭 트랙 # 노래 제목 가수 1 김현성(포크) 2 김현성(포크) 3 김현성(포크) 4 김현성(포크) 5 김현성(포크) 6 김현성(포크) 7 김현성(포크) 8 김현성(포크) 9 김현성(포크) 10 김현성(포크) 11 김현성(포크) 12 김현성(포크) 13 김현성(포크) 분류:2007년 음반