쉐보레 스파크 (Chevrolet Spark)는 한국GM의 경차이다. 쉐보레 스파크(전기형) 정측면 쉐보레 스파크(전기형) 후측면 대한민국에서는 2009년 8월에 마티즈 크리에이티브(3세대)라는 차명으로 출시되었으며, 대한민국 이외의 대부분의 국가에서는 쉐보레 브랜드와 홀덴 브랜드를 통하여 스파크라는 차명으로 수출되어 판매가 시작되었다. 참고로 올 뉴 마티즈(2세대)도 일부 국가에 스파크라는 차명으로 수출되었으나, 마티즈 크리에이티브(3세대)는 거의 모든 국가에서 스파크로 차명이 통일되었다. 2011년 3월부터 GM대우의 회사명이 한국GM으로 변경되고, 대한민국에서 쉐보레 브랜드가 본격적으로 도입되었다. 이에 앞서 그해 2월에 이미 해외에서 스파크라는 차명으로 판매되는 기존의 마티즈 크리에이티브(3세대)의 차명이 대한민국에서도 스파크로 변경되며, 13년 동안의 역사를 가진 마티즈는 단종되었다. 같은 해 7월 1일에는 트랜스포머 에디션을 1,000대에 한하여 한정 판매하기 시작하였다. 2012년 3월 1일에는 타투 에디션과 스트라이프 에디션이 출시되었다. 타투 에디션은 삿포로 화이트와 모나코 핑크 색상에 타투 문양을 입혔고, 스트라이프 에디션은 기존의 LT 스페셜 에디션에서 색상을 8가지로 확대하였다. 같은 해 5월 17일부터는 대한민국산 경차 최초로 미국에도 수출되었고, 12월 7일에는 범퍼와 라디에이터 그릴 등이 달라지고, LED 턴 시그널 아웃사이드 미러와 뒷 좌석 센터 3점식 시트 벨트가 장착되는 등의 변화를 가진 2013년형이 선보였다. 2013년 5월 14일에는 자트코제 C-TECH CVT가 장착되고, Gen Ⅱ 엔진이 장착된 스파크 S를 비롯한 2014년형이 선보였다. 2014년형은 블루투스 핸즈프리, 시인성이 향상된 미터 클러스터, 무선 폴딩 리모컨 키, 도어 락 스위치 등이 적용되었다. 같은 해 10월 28일에는 양산형 전기차인 스파크 EV가 시판되었다. 그러나 스파크 EV는 배터리로 인해 리어 범퍼가 기존 스파크에 비해 커져 경차로 분류되지 않는다. 뒷 좌석에 리튬 이온 배터리를 놓기 위한 컵 홀더를 설치하여 4인승이고, 2열 사이드 에어백을 포함한 8 에어백이 장착되는 것이 일반 스파크와 다른 점이다. 2014년 1월 14일에는 1.0ℓ LPGi을 장착한 밴이 추가되었고, 같은 해 2월 24일에는 비트 에디션과 팝 에디션이 판매되기 하였다. 2015년 1월 5일에 선보인 2015년형은 스파크 S에만 적용되던 Gen Ⅱ 엔진과 CVT가 확대 적용(5단 수동변속기는 기존 그대로 유지)되어 4단 자동변속기가 사라지고, 차체 자세 제어 장치와 타이어 공기압 경보 장치가 모든 트림에 기본 적용되었다. chevrolet spark 1.jpg|쉐보레 스파크 트랜스포머 에디션(전기형) 정측면 chevrolet spark 2.jpg|쉐보레 스파크 트랜스포머 에디션(전기형) 후측면 chevrolet spark 01.jpg|쉐보레 스파크 LT 스페셜 에디션(전기형) 정측면 chevrolet spark 02.jpg|쉐보레 스파크 LT 스페셜 에디션(전기형) 후측면 Spark LT+ 1.2 (Facelift) – Frontansicht, 4. Januar 2014, Düsseldorf.jpg|쉐보레 스파크(후기형) 정측면 Spark LT+ 1.2 (Facelift) – Heckansicht, 4. Januar 2014, Düsseldorf.jpg|쉐보레 스파크(후기형) 후측면 Geneva Motor Show 7862.JPG|쉐보레 스파크 EV 정측면 Geneva Motor Show 7861.JPG|쉐보레 스파크 EV 후측면 승용 밴(가솔린, LPGi) L(가솔린, LPGi) LS(가솔린, LPGi) LS 스타(가솔린, LPGi)(이후 LS+로 변경) LT(가솔린, LPGi) LT 스페셜 에디션(가솔린, LPGi) 타투 스페셜 에디션(가솔린) 스트라이프 스페셜 에디션(가솔린) 씨티런 스페셜 에디션(가솔린) 비트 스페셜 에디션(가솔린) 팝 스페셜 에디션(가솔린) EV(전기) LS(가솔린)(이후 LS+로 변경) LT(가솔린) 제원 구분 스파크1.0ℓ 가솔린(CVT) 스파크1.0ℓ 가솔린(수동 5단/자동 4단) 스파크1.0ℓ LPGi(수동 5단/자동 4단) 스파크 EV 전장(mm) 3,595 3,720 전폭(mm) 1,595 1,630 전고(mm) 1,5201,550(루프랙 적용시) 1,520 축거(mm) 2,375 윤거(전, mm) 1,410 윤거(후, mm) 1,417 1,390 승차 정원 5명 2명(밴)5명 4명 변속기 CVT 수동 5단자동 4단 — 서스펜션(전/후) 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 구동 형식 전륜 구동 엔진 형식 B10D2 B10D1 LB10D1 213TZ 연료 가솔린 LPG 전기 배기량(cc) 995 — 최고 출력(ps/rpm) 75/6,400 70/6,400 65/6,400 — 모터 최고 출력(kw/rpm) — 105 최대 토크(kg*m/rpm) 9.6/4,600 9.4/4,800 9.3/4,800 — 모터 최대 토크(kg*m/rpm) — 57.4 연료 탱크 용량(ℓ) 35 44.3 — 요소수 탱크 용량(ℓ) 공차 중량(kg) 955(CVT) 895(수동 5단)/910(자동 4단) 925(수동 5단)/940(자동 4단) 1,240 연비(km/ℓ) 도심 13.8/고속 17.7/복합 15.3(CVT) 21.0(수동 5단)/17.0(자동 4단)(이후 도심 15.6/고속 18.6/복합 16.8(수동 5단)/도심 13.3/고속 17.1/복합 14.8(자동 4단)로 변경) 17.0(수동 5단)/13.6(자동 4단)(이후 도심 13.3/고속 15.0/복합 14.0(수동 5단)/도심 10.5/고속 13.2/복합 11.5(자동 4단)로 변경) — 에너지 소비 효율(km/kwh) — 도심 6.0/고속 5.2/복합 5.6 Co2 배출량(g/km) 111(CVT) 111(수동 5단)/137(자동 4단)(이후 99(수동 5단)/115(자동 4단)로 변경) 104(수동 5단)/130(자동 4단)(이후 92(수동 5단)/114(자동 4단)로 변경) — 쉐보레 더 넥스트 스파크 정측면 쉐보레 더 넥스트 스파크 후측면 2015년 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 공개되었고, 같은 해 7월 1일에 사전 계약과 동시에 신차 발표회를 가졌다. 8월 8일부터 판매가 시작되었고, 북아메리카에서는 2016년 1월에 판매를 개시하였다. 오펠 칼과 형제 차종으로 개발된 더 넥스트 스파크는 승용 밴을 제외한 모든 트림에 커튼 에어백 등 6개의 에어백이 기본 적용되었고, 차체의 71.7%에 이르는 부위에 고장력 및 초고장력 강판이 적용되어 차체 중량의 4.2배 하중까지 견딜 수 있도록 설계되었다. 전고를 낮추어 안정성을 높였고, 공기 역학적인 유선형 디자인을 구현하여 주행 효율이 개선되었다. 동급 최초로 전방 충돌 경고 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 사각 지대 경고 시스템 등이 적용되었다. 2016년 1월 11일에 추가된 패션 에디션은 퓨어 화이트와 카본 플래시 블랙 색상만 선택할 수 있으며, 라디에이터 그릴(둘레)와 아웃 사이드 미러, 리어 스포일러 및 15인치 알루미늄 휠 등에 빨간색으로 포인트를 더하였다. 아울러 허니콤 엑센트 데칼이 적용되었다. 유럽에서는 쉐보레가 카마로와 코르벳을 제외하고는 이미 철수되었기 때문에 판매되지 않는 대신 형제 차종인 오펠 칼이 판매되고 있다. 2016년 6월 13일에 선보인 2017년형은 동급 최초의 2열 사이드 에어백과 별도 클러치 페달 조작 없이 편한 변속이 가능한 이지트로닉 변속기가 새롭게 적용되었고, 밴 베이직과 LS 베이직, 퍼펙트 블랙이 새로운 트림으로 추가되었다. 2017년 7월 16일에 선보인 2018년형에는 산호색의 코랄 핑크 색상이 추가되었다. 승용 밴 베이직(가솔린) 승용 밴(가솔린) LS 베이직(가솔린) LS(가솔린) LT(가솔린) LT +(가솔린) 패션 에디션(가솔린) LTZ(가솔린) 퍼펙트 블랙(가솔린) LS 베이직(가솔린) LS(가솔린) LT(가솔린) LT +(가솔린) LTZ(가솔린) 제원 구분 더 넥스트 스파크1.0ℓ 가솔린 더 넥스트 스파크1.0ℓ 가솔린(에코) 전장(mm) 3,595 전폭(mm) 1,595 전고(mm) 1,475 축거(mm) 2,385 윤거(전, mm) 1,410 윤거(후, mm) 1,418 승차 정원 2명(밴)5명 변속기 수동 5단CVT CVT 서스펜션(전/후) 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 구동 형식 전륜 구동 엔진 형식 L5Q 연료 가솔린 배기량(cc) 999 최고 출력(ps/rpm) 75/6,500 최대 토크(kg*m/rpm) 9.7/4,400 연료 탱크 용량(ℓ) 32 요소수 탱크 용량(ℓ) 공차 중량(kg) 900(수동 5단)/910(CVT) 910(CVT) 연비(km/ℓ) 도심 14.6/고속 16.5/복합 15.4(수동 5단)/도심 13.7/고속 16.5/복합 14.8(CVT) 도심 14.7/고속 17.1/복합 15.7(CVT) Co2 배출량(g/km) 110(수동 5단)/115(CVT) 108(CVT) 쉐보레 더 뉴 스파크 정측면 쉐보레 더 뉴 스파크 후측면 2018년 5월 23일에 선보였다. 쉐보레의 패밀리 룩인 듀얼 포트 라디에이터 그릴의 하단부가 좌우로 넓어져 강인한 인상을 추구하였고, 크롬 장식을 넓혔다. 음이온을 발생하는 이오나이저 기능을 통하여 쾌적한 실내 공간으로 관리할 수 있으며, 인포테인먼트 시스템에 발렛 모드가 적용되어 운전자의 프라이버시 문제를 해결할 수 있도록 하였다. 시속 60㎞ 이하로 저속 주행 시 전방 충돌을 방지하는 시티 브레이킹 시스템이 새롭게 적용되었다. 승용 밴 베이직(가솔린) 승용 밴(가솔린) LS 베이직(가솔린) LS(가솔린) LT(가솔린) 프리미어(가솔린) 마이핏 LT(가솔린) 마이핏 프리미어(가솔린) 제원 구분 더 뉴 스파크1.0ℓ 가솔린 전장(mm) 3,595 전폭(mm) 1,595 전고(mm) 1,485 축거(mm) 2,385 윤거(전, mm) 1,410 윤거(후, mm) 1,418 승차 정원 2명(밴)5명 변속기 수동 5단CVT 서스펜션(전/후) 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 구동 형식 전륜 구동 엔진 형식 L5Q 연료 가솔린 배기량(cc) 999 최고 출력(ps/rpm) 75/6,500 최대 토크(kg*m/rpm) 9.7/4,500 연료 탱크 용량(ℓ) 32 요소수 탱크 용량(ℓ) 공차 중량(kg) 900(수동 5단)/910(CVT) 연비(km/ℓ) 도심 14.2/고속 16.1/복합 15.0(수동 5단)/도심 14.3/고속 16.0/복합 15.0(CVT) Co2 배출량(g/km) 109(수동 5단)/109(CVT) 한국GM 홈페이지 쉐보레 홈페이지 스파크 스파크 스파크 스파크 스파크 스파크 스파크 스파크 스파크 분류:1998년 도입된 자동차