쌍용 코란도 (SsangYong Korando)는 쌍용자동차의 준중형 스포츠 유틸리티 자동차로 현재 대한민국의 승용차 중, 최장수를 자랑하는 차종이다. 코란도의 어원은 한국인은 할 수 있다(Korean can do) 를 의미하는 것으로 알려졌으나, 한국인의 의지와 힘으로 개발한 차(Korean do it) , 한국 땅을 뒤덮는 차(Korean land over) , 한국을 지배하는 차(Korean land dominator) 등의 이니셜을 가지고 있기도 하다. 쌍용 코란도 정측면 쌍용 코란도 후측면 1969년 11월에 미국 카이저(Kaiser)의 지프 CJ-5를 라이센스 생산하여 대한민국 역사상 두번째 SUV이자 4WD 자동차인 신진 지프가 출시되었다. 당초에는 75마력의 2.2ℓ 허리케인 가솔린 엔진을 탑재하였다. 1971년 9월에 라인업 확장으로 대한민국 역사상 첫번째 SUV 기반의 픽업 트럭과 10인승 롱 바디 스테이션 왜건이 출시되었다. 1974년 4월에 신진자동차공업이 미국의 아메리칸 모터스(AMC)와 합작으로 신진지프자동차(이후 신진자동차로 사명 변경)를 설립하며, 지프의 전용 공장이 부산직할시 부산진구 주례동(현재는 사상구 관할)에 완공되었다. 1974년 9월에 100마력의 3.8 6기통 엔진으로 변경되었고, 10인승을 대체하는 12인승이 출시되었다. 1978년 8월에는 판매 부진을 이유로 AMC가 지분을 전량 회수하여 대한민국에서 철수하는 바람에 국내 법인이 되었다. 1970년대에 터진 유류 파동으로 인하여 1979년 7월에 이스즈제 경제적인 85마력의 2.8 4BA1 디젤 엔진을 장착하여 인기를 만회하게 되었다. 1978년에 AMC의 지분 철수를 계기로, 이렇게 만든 디젤 지프를 1979년에 리비아로 수출하게 되었는데, 당시 리비아와 미국은 적대 관계에 있었고, AMC는 공산 국가에 수출하지 않는다는 약속을 어겼다며, 지프 브랜드 사용 계약의 연장을 불허하게 되었다. 1980년 12월에는 1981년형으로 익스테리어가 크게 변경된 5인승 CJ-7 수퍼스타와, 6인승 CJ-7 패트롤, SR-7이 시판되었으나, 1979년의 리비아 수출이 화근이 되어 신진자동차는 1981년 3월에 주식회사 거화로 사명을 변경하였다. 1982년에는 12인승 롱 바디의 외형을 크게 변경한 뉴 훼미리와 익스테리어가 크게 변경된 픽업 트럭을 출시하였고, 그해 11월에 9인승 훼미리 디럭스를 출시하였으나, 더 이상 지프라는 차명의 사용을 연장할 수 없게 되어 1983년 3월부터 코란도라는 새로운 차명을 사용하였다. 하지만 1985년까지는 지프 상표와 병행 사용하였다. 1985년 2월에는 1985년형의 출시로 대대적인 인테리어의 변경 및 이스즈제 75마력의 2.2ℓ C223 디젤 엔진으로 변경되었으며, 그와 동시에 라인업의 정리로 픽업 트럭이 단종되었고, 롱 바디 훼미리는 9인승으로 바뀌었다. 1985년 6월에는 이스즈제 2.0ℓ G200Z 가솔린 엔진이 탑재된 가솔린 사양이 발매되었다. 1986년 6월에는 거화가 동아자동차에 흡수되며, 테일 게이트가 크게 변경되었으며, 이후 동아자동차를 거쳐 쌍용자동차로 주인이 바뀐 코란도는 1991년 7월에 푸조제 79마력의 2.5ℓ XD3P 디젤 엔진을 얹은 RV 트림과, 이스즈제 120마력의 2.6ℓ 4ZE1 가솔린 엔진의 RX 2.6i 트림이 추가되었다. 1993년 2월에 인테리어가 크게 변경되었고, 그 후 2세대 코란도가 선보인 1996년 7월에 단종되었으며, 풀 모델 체인지 없이 26년 이상 생산된 장수 차종이었다. 지프/코란도는 현재 노후화 등으로 인해 보기 매우 힘들다. ssangyong korando 001.jpg |쌍용 코란도(롱 바디) 정측면 ssangyong korando 002.jpg |쌍용 코란도(롱 바디) 후측면 ssangyong korando 1.jpg |쌍용 코란도(소프트 탑) 정측면 ssangyong korando 2.jpg |쌍용 코란도(소프트 탑) 후측면 구분 숏바디하드탑/소프트탑 롱바디 픽업 전장(mm) 3,860 4,680 전폭(mm) 1,700 전고(mm) 1,850~1,900 1,900 축거(mm) 2,390 2,895 윤거(전, mm) 1,310 1,370 윤거(후, mm) 1,270 1,330 공차중량(kg) 1,440~1,585 1,800 적재중량(kg) 500(2인승 밴, 3인승 밴) 750(2인승 밴, 3인승 밴, 픽업) 승차 정원 2명(밴)3명(밴)4명5명6명 2명(밴)3명(밴)5명9명10명12명 2명 변속기 수동 4단수동 5단 서스펜션(전/후) 리프 스프링/리프 스프링 구동 형식 4륜 구동 엔진 형식 연료 가솔린/디젤 배기량(cc) 최고 출력(ps/rpm) 최대 토크(kg*m/rpm) 공차 중량(kg) 연비(km/ℓ) Co2 배출량(g/km) 쌍용 뉴 코란도(전기형) 정측면 쌍용 뉴 코란도(전기형) 후측면 1995년에 독일에서 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 데뷔하여 이듬해인 1996년 7월에 출시되었다. 1세대 코란도의 디자인을 계승하며, 현대적인 느낌을 더한 네오 클래식 디자인이 돋보였다. 처음에는 보그워너제 5단 수동변속기만 장착하였으나, 같은 해 10월에 메르세데스-벤츠제 4단 자동변속기를 추가하였다. 파워트레인은 무쏘의 것을 공용하여 2.9ℓ 디젤 엔진, 2.3ℓ 디젤 엔진, 2.3ℓ 가솔린 엔진, 3.2ℓ 가솔린 엔진을 얹는 등 무쏘와 이스타나에 이어 메르세데스-벤츠의 엔진을 장착하였다. 1997년 5월에는 경제성을 강조한 2인승 밴이 출시되어 나와 5인승 승용보다 높은 판매율을 보여 SUV 판매 1위를 차지하여 전성기를 누렸다.1998년에 테일램프 디자인과 사이드미러가 바뀌었다. 한때 쌍용자동차가 대우자동차(한국GM의 전신)에 인수되어 대우자동차 엠블럼을 달고 판매되기도 하였다. 1999년에 79마력의 2.3ℓ 디젤 엔진을 없애고, 대신 101마력의 2.3ℓ 디젤 터보 엔진으로 대체하였다. 여기에 2.9ℓ 디젤 엔진은 120마력의 2.9ℓ 터보 인터쿨러 디젤 엔진으로 강화되고, 147마력의 2.3ℓ 가솔린 엔진, 211마력의 3.2ℓ 가솔린 엔진으로 재편성되어 출력의 갈증을 해소하였다. 4단 자동변속기의 경우 기존 메르세데스-벤츠의 기계식 4단 자동변속기가 아닌 비트라에서 제작한 전자식 4단 자동변속기로 변경되었다. 2004년에 기존 2.3ℓ 가솔린 엔진과 3.2ℓ 가솔린 엔진, 2.3ℓ 터보 디젤 엔진, 2.9ℓ 디젤 엔진이 배출 가스 규정 미달로 단종되며, 120마력의 2.9ℓ 터보 인터쿨러 디젤 엔진으로 단일화되었다. 동시에 스페어타이어 커버, 라디에이터 그릴, 범퍼가드, 계기판이 변경되었고, 우드트림 대신에 메탈트림으로 바뀌었다. 하지만 현대 투싼과 기아 스포티지 등 승용차 베이스의 SUV의 등장으로 인하여 판매량은 감소하고, 2005년 10월에 후속 차종인 액티언의 출시에 따라 단종되어 코란도는 한동안 역사 속으로 사라졌었다. 2014년까지 뉴 코란도의 조립 생산 라인은 뉴 무쏘 및 무쏘 스포츠와 함께 러시아의 완성차 생산 업체인 타가즈에 수출되었다. 한때 대한민국에서 생산되는 부품을 수입하여 타거(Tager라는 차명으로 현지에서 조립 생산했으며, 타가즈에서는 뉴 코란도의 엔진, 전장 부품 등 일부 사항만을 변경한 3도어와 타가즈에서 자체 개발하여 축거와 전장을 늘린 5도어를 생산 및 판매되었다. 관련 사항은 타가즈 웹 사이트 내 타거 소개 페이지에서 확인해 볼 수 있었다. 뉴 코란도는 현재 가끔씩 보이는 차종이다. ssangyong korando 1.jpg|쌍용 뉴 코란도(후기형) 정측면 ssangyong korando 2.jpg|쌍용 뉴 코란도(후기형) 후측면 제원 구분 하드탑2.3ℓ 디젤4WD601 하드탑2.3ℓ TI 디젤2WD230SL(CT) 하드탑2.3ℓ TI 디젤4WD230SL/230SR 하드탑2.9ℓ 디젤2WD602EL(CT)/YOUTH 2WD 하드탑2.9ℓ 디젤4WD602EL/YOUTH 4WD 하드탑&소프트탑2.9ℓ TI 디젤2WDTX-5(CT) 하드탑&소프트탑2.9ℓ TI 디젤4WD290S/290SL/290SR/TX-5/TX-7 하드탑&소프트탑2.3ℓ XGI4WD230SR 하드탑&소프트탑3.2ℓ XGI4WD320LX 전장(mm) 4,3404,420(범퍼 가드 적용시) 전폭(mm) 1,855 전고(mm) 1,840 축거(mm) 2,480 윤거(전, mm) 1,510 윤거(후, mm) 1,520 공차중량(kg) 1,705~1,905 적재중량(kg) 500(2인승 밴) 승차 정원 2명(밴)4명(소프트탑)5명(하드탑) 4명(소프트탑)5명(하드탑) 변속기 수동 5단자동 4단 자동 4단 서스펜션(전/후) 더블 위시본/5링크 코일 스프링 구동 형식 4륜 구동 후륜 구동 4륜 구동 후륜 구동 4륜 구동 후륜 구동 4륜 구동 연료 디젤 가솔린 배기량(cc) 2,299 2,874 2,295 3,199 최고 출력(ps/rpm) 79/4,000 101/4,000 95/4,000 120/4,000 149/5,300 218/6,000 최대 토크(kg*m/rpm) 16.2/2,400 21.5/2,400 19.6/2,400 25.5/2,400 21.7/4,000 30.6/4,000 연비(km/ℓ) 12.4(4륜 구동 수동 5단) 12.7(후륜 구동 수동 5단)/10.4(후륜 구동 자동 4단)12.5(4륜 구동 수동 5단)/10.1(4륜 구동 자동 4단) 11.1(후륜 구동 수동 5단)/9.0(후륜 구동 자동 4단)11.0(4륜 구동 수동 5단)/8.9(4륜 구동 자동 4단) 11.1(후륜 구동 수동 5단)/9.1(후륜 구동 자동 4단)11.0(4륜 구동 수동 5단)/9.0(4륜 구동 자동 4단) 7.7(4륜 구동 자동 4단) 6.8(4륜 구동 자동 4단) 2010 쌍용 코란도 C 전면부 쌍용 코란도 C (SsangYong Korando C) 는 대한민국의 쌍용자동차가 2010년도부터 2019년도까지 생산한 SUV이다. 2005년에 나온 액티언의 후속 모델로 개발되었으며, 코란도라는 이름이 들어간 최초의 도심형 크로스오버 SUV이다. 차량 디자인은 이탈디자인의 주지아로가 담당했다. 코드네임 C300 으로 알려진 4세대 코란도는 2019년 2월 26일 공식 출시되었다. 쌍용차에 의하면, 8년만에 풀체인지가 이루어지는 코란도의 새 디자인은 활을 쏘는 헤라클레스의 모습에서 영감을 받았다고 한다. 1.6리터 다운사이징 디젤 엔진에 아이신 6단 자동변속기 또는 6단 수동변속기가 장착된다. SsangYong Korando C300 제원 구분 1.6ℓ 샤이니 2WD 1.6ℓ 샤이니/딜라이트/판타스틱 2WD 1.6ℓ 샤이니/딜라이트/판타스틱 4WD 전장(mm) 4,450 전폭(mm) 1,870 전고(mm) 1,6201,630(루프랙 적용시) 축거(mm) 2,675 윤거(전, mm) 1,595 윤거(후, mm) 1,620 최저 지상고(mm) 185 승차 정원 5명 변속기 수동 6단 자동 6단 구동 형식 전륜 구동 전륜 구동4륜 구동 서스펜션(전/후) 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 엔진 형식 673910 연료 디젤 배기량(cc) 1,597 최고 출력(ps/rpm) 136/4,000 최대 토크(kg*m/rpm) 30.6/1,500~3,000 33.0/1,500~2,500 연료 탱크 용량(ℓ) 47 요소수 탱크 용량(ℓ) 12 공차 중량(kg) 1,525(2WD 수동 6단) 1,535(2WD 자동 6단)/1,640(4WD 자동 6단) 연비(km/ℓ) 도심 13.6/고속 15.8/복합 14.5(2WD 수동 6단) 도심 13.2/고속 15.5/복합 14.1(2WD 자동 6단)/도심 12.3/고속 14.9/복합 13.3(4WD 자동 6단) Co2 배출량(g/km) 130(2WD 수동 6단) 134(2WD 자동 6단)/143(4WD 자동 6단) 쌍용자동차 거화 코란도 코란도 코란도 코란도 코란도 코란도 코란도 코란도 코란도 코란도 코란도 코란도 분류:2010년대 자동차 분류:1996년 도입된 자동차