중국남방항공 (은 중화인민공화국 광둥 성 광저우에 기반을 둔 항공 회사로 중화인민공화국의 국내선과 국제선을 운항하고 있으며 항공기 규모와 수송객 규모로 중화인민공화국 최대의 규모를 자랑하고 있다. 허브 공항은 광저우 바이윈 국제공항, 충칭 장베이 국제공항, 베이징 서우두 국제공항, 우루무치 디워푸 국제공항이 있고, 창춘 룽자 국제공항, 창사 황화 국제공항, 다롄 저우수이쯔 국제공항, 항저우 샤오산 국제공항, 선양 타오셴 국제공항, 선전 바오안 국제공항, 우한 톈허 국제공항, 정저우 신정 국제공항, 진양 차오산 공항, 서울 인천국제공항이 중점 도시에 속한다. 1989년에 운영을 시작하였다. 1991년 30여대의 항공기를 가지고 600만 명의 승객을 수송했다. 당시 중화인민공화국 90개 지역과 해외 17개 지역으로 취항했다. 같은 해 자회사이자 중화인민공화국의 화물 항공사인 중국남방항공 카고가 설립했다. 1992년 5억 3700만 달러의 매출을 올렸고 1억 200만 달러의 이익을 기록했다. 1994년 중화인민공화국 정부가 자국 항공사에 대한 외국인의 투자를 허용해 그해 매출이 두 배 증가했다. 1996년에 최초의 국제선 노선인 광저우 바이윈 국제공항발 베이징 서우두 국제공항을 경유해 암스테르담 스키폴 국제공항 항로와 함께 대륙간 비행을 착수하였다. 1997년 3월 다음 항로는 태평양을 횡단하는 광저우 바이윈 국제공항발 로스앤젤레스 국제공항행 국제선 노선으로 중국남방항공 국제선 노선 중 비행 거리가 제일 길다.(중국남방항공 327편 참조) 1997년 6월에 뉴욕과 홍콩 증권시장에 70억달러가 넘는 주식이 처음으로 상장되었다. 2000년 7월에 시드니와 멜버른 두 장거리 구간을 추가했다. 중국민용항공총국은 중화인민공화국의 항공산업의 구조조정을 이끌어갈 세 항공사 중 하나로 중국남방항공을 선정하였다고 발표하였다. 2003년 상하이 증권 거래소에 주식을 상장해 주식상장은 좋은 결과를 가져왔다. 2000년대 중국 중위안 항공에 이어 중국북방항공과 중국신장항공을 입수 후 합병되면서 중화인민공화국의 최대 항공사로 성장하게 되었다. 2005년 1월 28일 보잉 777 항공기가 광저우 바이윈 국제공항을 출발해 타이완 타오위안 국제공항에 착륙했다. 중화인민공화국 항공사 사상 1949년 이래 처음 중화민국 땅을 밟은 항공기가 되었다. 1949년은 국민당과 중화인민공화국 공산당이 내전을 벌인 해였고 그해 중화민국과 중화인민공화국은 분단되었다. 이후 두 나라간 항공 여행은 거의 60년 동안 제한되었다. 하지만 2008년 정부가 협정을 맺어 중화민국 직항 항공편이 개설되었다. 2011년에 에어버스 A380-800을 도입하면서 베이징 서우두 국제공항에서 광저우 바이윈 국제공항과 홍콩 첵랍콕 국제공항에 취항을 했으나 2012년에 국제선에 추가로 투입이 되면서 시드니와 로스앤젤레스 국제선 노선에 투입하고 있다. 2011년 11월 현재 중국남방항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다. 중국남방항공은 다음과 같은 항공사에 코드쉐어 협정을 체결한다. 주로 스카이팀과 제휴를 맺고 있으나 스타 얼라이언스와 원월드도 제휴를 하고 있다. KLM (스카이팀) 가루다 인도네시아 항공 (스카이팀) 대한항공 (스카이팀) 델타 항공 (스카이팀) 만다린 항공 말레이시아 항공 (원월드) 베트남 항공 (스카이팀) 사우디아 항공 (스카이팀) 샤먼 항공 (원월드) 아르헨티나 항공 (스카이팀) 아메리칸 항공 (원월드) 아에로플로트 (스카이팀) 아시아나항공 (스타 얼라이언스) 알리탈리아 항공 (스카이팀) 영국항공 (원월드) 에어 프랑스 (스카이팀) 에티하드 항공 웨스트 제트 유나이티드 항공 (스타 얼라이언스) 일본항공 (원월드) 중국동방항공 (스카이팀) 중화항공 (스카이팀) 차이나 익스프레스 항공 체코 항공 (스카이팀) 케냐 항공 (스카이팀) 콴타스 항공 (원월드) 타이 항공 (스타 얼라이언스) 파키스탄 국제항공 핀에어 (원월드) 2019년 2월 현재 중국남방항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 6.8년이다. + 중국남방항공의 보유 기종 기종 대수 주문 승객 비고 F C W Y 합계 각주 에어버스 A319-100 23 0 0 8 24 90 122 19대는 유나이티드 항공에 매각 예정 에어버스 A320-200 120 25 0 8 24 120 152 12대는 샤크렛 장착형2대는 스카이팀 도장 적용 에어버스 A320neo 19 81 0 4 24 138 166 에어버스 A321-200 99 6 0 12 24 143 179 22대는 샤크렛 장착형3대는 스카이팀 도장 적용 에어버스 A321neo 23 27 0 4 24 167 195 2019년부터 2022년까지 순차적으로 도입 에어버스 A330-200 15 0 4 24 48 142 218 1대는 스카이팀 도장 적용 0 50 184 258 에어버스 A330-300 34 0 0 30 48 197 275 2대는 스카이팀 도장 적용 12 24 242 278 30 42 187 261 4 24 48 208 384 에어버스 A350-900 0 20 TBA 2019년부터 2022년까지 순차적으로 도입 예정 에어버스 A380-800 5 0 8 70 0 428 506 보잉 737-700 26 0 0 8 24 88 120 윙렛 장착형 보잉 737-800 165 5 0 8 21 130 159 123대는 윙렛 장착형3대는 스카이팀 도장 적용 24 129 161 24 132 164 보잉 737 MAX 8 24 56 0 4 24 150 178 2017년부터 순차적으로 도입 보잉 777-300ER 11 5 4 34 44 227 309 1대는 스카이팀 도장 적용 보잉 787-8 10 0 4 24 0 200 228 보잉 787-9 10 10 0 28 0 269 297 2018년부터 순차적으로 도입 코멕 C919 0 20 TBA 엠브라에르 ERJ-190LR 20 0 0 6 16 76 98 CLC 임차 운항 중국남방항공 카고의 화물 기종 보잉 747-400F 2 0 화물 보잉 777F 12 2 화물 주문한 2대는 보잉 777-300ER 주문 변경 합계 619 237 + 중국남방항공의 퇴역 기종 기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고 에어버스 A300-600R 5 2004년 2011년 에어버스 A330-200/-300 에어버스 A300-600RF 1 2004년 2011년 보잉 777F 에어버스 A319-100 12 2004년 2017년 보잉 737 MAX 8 유나이티드 항공에 매각 5 2009년 2019년 자회사인 충칭 항공으로 이전 1 2004년 2014년 방콕 항공에 매각 에어버스 A320-200 8 1997년 2017년 보잉 737 MAX 8 2대는 유나이티드 항공에 매각 11 1997년 2017년 자회사인 충칭 항공으로 이전 1 2011년 2013년 캄보디아 왕립 공군에 임차 ATR 72-500 5 2004년 2012년 보잉 737-700 보잉 737-200 10 1990년 1995년 보잉 737-300 보잉 737-300 34 1991년 2017년 보잉 737-700 1대는 예비용으로 저장 보잉 737-300QC 2 2003년 2005년 대체 기종 없음 중국우편항공에 매각 보잉 737-500 12 1991년 2009년 보잉 737-700 보잉 737-700 11 2004년 2016년 보잉 737-800보잉 737 MAX 8 보잉 737-800 11 2006년 2018년 보잉 737 MAX 8 보잉 757-200 32 1988년 2018년 에어버스 A321-200 보잉 767-300ER 6 1992년 1998년 보잉 777-200ER 보잉 777-200 4 1996년 2018년 보잉 787-9 2대는 현재 예비용으로 저장 보잉 777-200ER 6 1997년 2014년 보잉 777-300ER 1대는 현재 예비용으로 저장 엠브라에르 ERJ-145 6 2004년 2015년 보잉 737-800 사브 340 5 2001년 2004년 ATR 72-500 임차 운항 쇼트 360 불명 2001년 2004년 ATR 72-500 임차 운항 맥도넬더글러스 MD-82 23 2004년 2010년 에어버스 A319-100 4대는 현재 예비용으로 저장 맥도넬더글러스 MD-90-30 13 2004년 2011년 에어버스 A320-200 델타 항공에 매각 중국남방항공 2812편 중국남방항공 3456편 중국남방항공 3943편 중국남방항공 6901편 납치 사건 1990년 광저우 바이윈 국제공항 충돌 사건 중국남방항공 327편 중국남방항공 카고 중국우편항공 샤먼 항공 쓰촨 항공 스카이팀 스카이팀 카고 Southern Airlines Headquarters.jpg|광저우에 위치한 중국남방항공 본사 전경 소속 에어버스 A319-100 항공기 Southern Airlines A320-200 B-6278 PEK 2011-4-11.png|중국남방항공 소속 에어버스 A320-200 항공기 소속 에어버스 A321-200 항공기 Southern Airlines Airbus A330-200 MEL Vabre.jpg|중국남방항공 소속 에어버스 A330-200 항공기 Southern Airlines Airbus A330-200 Asian Games livery Nazarinia.jpg|2010년 아시안 게임 도장을 적용한 중국남방항공 소속 에어버스 A330-200 항공기 Southern Airlines B-6112 20100621.jpg|중국남방항공 소속 에어버스 A330-300 항공기 Southern Airlines Airbus A330-343E Koch-1.jpg|중국남방항공 소속 에어버스 A330-300 항공기 Southern Airlines Airbus A380-841 Tang.jpg|중국남방항공 소속 에어버스 A380-800 항공기 Southern Airline Boeing777.JPG|중국남방항공 소속 보잉 777-200ER 항공기 Southern Airlines Boeing 777-200ER in SkyTeam livery.jpg|스카이팀 도장을 적용한 중국남방항공 소속 보잉 777-200ER 항공기 CZ305 NZAA 2922 (10538450553).jpg|중국남방항공 소속 보잉 787-8 항공기 중국남방항공 홈페이지 중국남방항공 홈페이지(국제) 분류:1989년 설립 분류:중화인민공화국의 항공사 분류:IATA 회원 분류:국영 항공사 분류:중화인민공화국의 공기업