Ке-Ни

"**Ке-Ни", "2598", Тип 98** — японский лёгкий танк времён Второй мировой войны. Несмотря на значительное превосходство над более ранним танком "Ха-Го", так и не сумел заменить его в производстве, и выпуск "Ке-Ни" ограничился незначительным количеством.

## История создания

С началом Второй мировой войны, Генеральный штаб Императорской армии Японии быстро понял, что конструкция танка "Ха-Го" уязвима для пулемётов калибра 12,7 мм и попытались разработать легкий танк с тем же весом, что и "Ха-го", но с более толстой бронёй. Производство для нового танка "Ке-Ни" была поручена Hino Motors и Mitsubishi Heavy Industries.

Дальнейшее развитие легкого танка Ха-Го привело к появлению его значительно измененного варианта, получившего обозначение легкий танк 2598 или Ке-Ни ("легкий четвертый", встречается также название Тип 98А). "Ке-Ни" разработан в 1938 году, и является легким танком с тем же весом, что и предыдущая модель, но с более толстой бронёй.

По первоначальному замыслу эта модификация являлась "скоростной", так как при её создании упор делался на увеличение скоростных данных и улучшения ходовых характеристик танка. Проектирование новой машины велось инженерами фирмы Хино Дзидоша Когио. Прототип этого танка был завершен компанией в 1939 году.

Прототип "Ке-Ни" успешно прошел испытания. К танку вернулись только после начала Второй Мировой на Тихом Океане, когда в 1942 году было принято, наконец, решение о его серийном производстве (правда, всего за два года построили только 103 машины). Тогда мощности 37-мм орудия явно недоставало для борьбы со средними танками типа М4 Sherman, которые тогда составляли основу американских танковых войск. Выпуск "Ке-Ни" продолжался около года и был завершен в 1943 году, когда по различным оценкам было поставлено от 22 до 100 машин. Об их эксплуатации и боевом применении достоверных данных найти не удалось, однако есть информация о том, что часть "Ке-Ни" была брошена японскими войсками при отступлении с одного из островов Юго-Восточной Азии.

## Описание конструкции

### Корпус и бронирование

Конструкция "Ке-Ни", по сравнению с "Ха-Го", предусматривает улучшенную сварную броню. Корпус танка, сохранив узнаваемые контуры, также был существенно доработан. Его лобовые листы получили больший угол наклона, а их максимальная толщина увеличилась до 16 мм. Изменилась и компоновка машины – теперь механик-водитель располагался по оси корпуса, что давало определенные преимущества при наблюдении за окружающей обстановкой. Кроме того, вместо стандартных для того времени рычагов управления был установлен штурвал.

Тип брони | стальная катаная |

Лоб корпуса | 16 мм |

Борт корпуса | 12 мм |

Корма корпуса | 10 мм |

Лоб башни | 12 мм |

Маска орудия | 16 мм |

Борт башни | 12 мм |

Корма башни | 12 мм |


### Вооружение

Вооружение танка "Ке-Ни" слегка усилили за счет установки в новой конической башне более новой 37-мм пушки "Тип 100", с длиной ствола 45,9 калибра и начальной скоростью снаряда до 700 м/с. При стрельбе бронебойным боеприпасом начальная скорость составляла 675 м/с, что позволяло пробивать 25-мм лист брони установленный под прямым углом. Легкое стрелковое вооружение состояло из одного спаренного с пушкой 7,7-мм пулемета "Тип 97", в то время как курсовой пулемет, в целях улучшения защиты лобовой части корпуса, был демонтирован. Юоекомплект составлял 110 снарядов и 1400 патронов. Для прицеливания использовался телескопический прицел.

### Двигатель и трансмиссия

На танк установлен 6-цилиндровый дизельный двигатель Mitsubishi Type 100 с воздушным охлаждением, мощностью 130 лошадиных сил при 2100 об/мин. Двигатель в корпусе расположен боком, чтобы сделать обслуживание проще. Трансмиссия механического типа: редуктор, 6-ступенчатая коробка передач (6 + 1), карданный вал, бортовые фрикционы, бортовые однорядные редукторы. Запас хода 300 км. Двигатель разгонял эту машину до 55 км/ч, сделав ее, таким образом, самым быстрым японским танком Второй Мировой.

### Ходовая часть

Конструкция новой машины отличалась, прежде всего, ходовой частью, в которой использовали шесть сдвоенных опорных катков на борт сблокированных в тележки по два со стандартной подвеской типа Хара, трех поддерживающих роликов, заднего направляющего колеса и ведущего колеса переднего расположения. Гусеница осталась мелкозвенчатой, с одним гребнем на каждый трак, однако число самих траков было увеличено.

## Модификации

**Tип 98A Ke-Ни Ko***(яп. 九八式軽戦車（甲型), Kyuhachi-shiki keisensha (Kō-gata))*— начальная версия танка.

**Tип 98A Ke-Ни Отсу***(яп. 九八式軽戦車（乙型)*, Kyuhachi-shiki keisensha (Otsu-gata)) —экспериментальная модель танка имеющая подвеску с 4 колёсами а не с 3 как у обычной. Данная модель танка никогда массово не производилась.

**Tип 2 Ke-To**— улучшенная версия танка*Тип 98A*, оснащённая более мощной 37 мм танковой пушкой с начальной скоростью выстрела 810 м/с. Производство этого танка осуществлялась с 1944 по 1945 годы, и было произведено 34 единицы техники.

**Tип 98 Ta-Сe**— в ноябре 1941 года, на танк*Tип 98*в качестве опыта была установлена*20-мм зенитная пушка Canon*. Единственный прототип был назван Тип 98 Ta-Сe. Та-Се расшифровывается как: Taikū ("противо-воздушный") sensha ("танк"). Испытания не удались, и проект был отменен в 1943 году.

## Операторы

## Интересные факты

- На японском наименование танка записывается 九八式軽戦車ケニ (
*кю: хати сики кэй сэнся кэ ни).*