M3 Lee

**M3 Lee** — американский средний танк периода Второй Мировой войны. Назван в честь генерала Гражданской войны в США Роберта Эдварда Ли. Был создан в 1940 году и в следующем году был принят на вооружение. Поставлялся в СССР и Великобританию по Ленд-Лизу. Также состоял на вооружении Бразилии, Австралии, Канады и Новой Зеландии.

## История создания

Единственным средним танков, принятым на вооружение армии США в межвоенный период был М2, который фактически являлся увеличенным вариантом лёгкого танка M2A4. После разгрома Польши и Франции в 1939 - 40 годах стало ясно, что 37-мм пушка, которую устанавливали на М2, совершенно бесперспективна, как пушка среднего танка. В это же время 75-мм пушку разместить в башне не представлялось возможным. Тогда американские конструкторы решили установить пушку в корпусе танка. 13 июня 1940 года тактико-технические требования к танку были утверждены Департаментом Вооружения, а спустя месяц танк стандартизировали под обозначением М3. В конце августа в арсенале Рок-Айленд военным был представлен деревянным макет танка. После представления макета военным Департамент вооружения дал конструкторам 60 дней для окончания всех проектных работ. Проектирование было закончено только 1 февраля 1941 года и 13 марта M3 Lee, правда без башни, прошёл первые в своей жизни испытания на Абердинском полигоне. Вскоре на полигон в Абердине стали прибывать танки, собранные на других заводах.

В Абердин регулярно командировались инженеры компаний-подрядчиков первой очереди и ряда компаний-субподрядчиков для уточнения проектной документации при организации серийного производства и внесения производственно ориентированных рационализаторских предложений. Инженеры полигона подготовили всего около шести тысяч чертежей узлов, агрегатов и отдельных деталей танка и несколько тысяч листов сопроводительной технической документации для организации серийного производства, — это был беспрецедентный для американского танкостроения случай согласованной работы армейских и корпоративных инженерных кадров.

Заказ на серийное производство с заключением контракта с компаниями-изготовителями был размещён раньше, чем были окончены проектные работы — в июле 1940 г. Подрядчиками первой очереди стали крупные американские машиностроительные компании — "Крайслер", "Америкэн локомотив", "Болдуин локомотив". Первые предсерийные образцы всех трёх перечисленных производителей были доставлены на контрольные испытания армии в апреле 1941 г. Церемония приёма танка на вооружение состоялась 24 апреля 1941 г., первые два серийных образца принимал в строй лично начальник Управления вооружений генерал-майор Ч. М. Вессон.

В силу ряда причин, в первую очередь, медленных темпов перехода промышленности на нормы военного времени, дефицита тяжёлого машиностроительного оборудования, низкой степенью автоматизации и механизации труда (первые партии серийных образцов практически всех американских танков начального периода войны изготавливались и собирались вручную), к концу года армейский план оказался недовыполненным — в армию поступило 1461 средних танков из 1600 востребованных. За танкостроением не поспевало производство основного танкового вооружения, так среднемесячный объём производства танковых пушек основным их поставщиком, — Вотервлитским армейским арсеналом, — на ноябрь 1941 г. достиг 238 М2 и 208 М3 (своего пика в производстве М3 Вотервлит достигнет в июле 1942 г. — 619 пушек в месяц), в связи с чем определённый объём пушечного производства также пришлось возложить на частных подрядчиков. Поскольку у компаний "Пульман", "Болдуин локомотив" и "Прессед стил" были заключены контракты непосредственно с Британским правительством, вся продукция с их заводов уходила по ленд-лизу на пополнение и восполнение парка британских бронетанковых частей. Ввиду отрицательных отзывов танкистов об эксплуатационных характеристиках, заказы были отозваны и предприятия-производители перепрофилированы под выпуск танков M4 "Шерман". Всего за весь период производства с апреля 1941 по декабрь 1942 г. было изготовлено 6258 танков M3, из которых 3352, то есть больше половины было произведено крупнейшим американским танкостроительным предприятием военного времени — Детройтским танковым арсеналом корпорации "Крайслер".

## Описание конструкции

### Корпус и бронирование

Корпус танка имел сборную конструкцию. На сборный каркас методом клёпки крепились бронелисты из катаной брони. Нижняя лобовая деталь состояла из трёх частей скреплённых между собой болтами. По бортам танка находились прямоугольные двери для доступа экипажа в боевую машину. Водитель на своё место попадал через люк, расположенный с правой части верхнего лобового листа, там же располагались его смотровые приборы. Левее люка в нижнем лобовом листе имелось место для установки пулемёта. Литой спонсон для основного вооружения танка — 75-мм пушка, находилась в правой передней части танка и крепилась к нему клёпкой. Для доступа в моторный отдел в днище и корме имелись люки.

Башня М3 Ли — литая, цилиндрической формы. Устанавливалась со смещением право на шаровой опоре. Пушка монтировалась в маске. В ней же размещался пулемёт. Для наблюдения за полем боя в бортах размещались смотровые щели закрытые стеклоблоками и откидными бронированными крышками. Командирская башенка была цилиндрической формы и размещалась поверх основной башни со смещением право. Поворот башенки осуществлялся вручную. Доступ в башню осуществлялся посредством двухстворчатого люка в крыше командирской башенки.

Тип брони | стальная гомогенная |

Лоб корпуса (верх), мм/град. | 51/30° — 38/53° |

Лоб корпуса (низ), мм/град. | 51/0—45° |

Борт корпуса (верх), мм/град. | 38/0° |

Борт корпуса (низ), мм/град. | 38/0° |

Корма корпуса (верх), мм/град. | 38/0—10° |

Днище, мм | 13—25 |

Крыша корпуса, мм | 13—22/83—90° |

Лоб башни, мм/град. | 51/47° |

Борт башни, мм/град. | 38/5° |

Корма рубки, мм/град. | 38/5° |


### Вооружение

Танк имел 75-мм орудие М2 или М3, изготавливавшиеся преимущественно Вотервлитским армейским арсеналом (выпускались до 1949 г.), установленное в спонсоне с правой передней стороны корпуса, которое оснащалось гироскопическим стабилизатором в вертикальной плоскости. Дополнительное 37-мм орудие М5 или М6 размещалось в башне и было призвано восполнить защиту и отражение атаки вражеской бронетехники, в том числе и в случае неспособности танка передвигаться и маневрировать для наведения основного орудия. Как и у большинства американских танков первоначально к орудиям шли только бронебойные снаряды.

Пулемётное вооружение состояло из трёх или четырёх пулемётов М1919А4 калибром 7,62 мм. Два из них жёстко крепились в передней части корпуса, перед расположением места водителя-механика, ещё один был спарен с 37-мм орудием в башне, четвёртый устанавливался на командирской башенке располагавшейся над орудийной башней. В варианте для Великобритании командирская башенка с пулемётом отсутствовала.

### Двигатель и трансмиссия

На M3 базовой модификации устанавливался радиальный 9-цилиндровый авиационный четырёхтактный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения фирмы "Континенталь", модели R-975EC-2, который располагался в корпусе c наклоном в 9o. Двигатель оснащался карбюраторами Stromberg NA-R9D, имел циркуляционную систему смазки под давлением с сухим картером и систему зажигания с двумя магнето Scintilla 9DFA. При рабочем объёме 15 938 см³, двигатель развивал мощность в 340 л. с. при 2400 об/мин. Четыре топливных бака общим объёмом 660—670 литра располагались в спонсонах корпуса. В качестве топлива применялся бензин с октановым числом не ниже 92, которое принудительно подавалось в двигатель топливным насосом коловоротного типа. На завершающей стадии производства на танках устанавливался двенадцатицилиндровый двухтактный дизельный двигатель GM 6046, представлявший собой спарку двух шестицилиндровых дизелей GM 6-71, изготавливаемых на заводах корпорации "Дженерал моторс"

Трансмиссия:

- многодисковый главный фрикцион сухого трения, смонтированный внутри маховика двигателя
- карданный вал
- пятискоростная коробка передач с синхронизаторами и механизмом горного тормоза
- механизм поворота из двойных дифференциалов типа Клетрак
- бортовых передач

### Ходовая часть

Ходовая часть на один борт составляла 6 орпорных катков сблокированных в 3 тележки, 3 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, подвеска блокированная с вертикальными спиральнми пружинами.

Гусеницы M3 — стальные с резинометаллическим шарниром, мелкозвенчатые, цевочного зацепления, состоявшие каждая из 79 траков. Применялись следующие типы гусениц: T41 — резино-металлические с шириной трака 406 мм; T49 — металлические с грунтозацепами с шириной 421 мм; T48 резино-металлические с обрезиненными траками с шевроном шириной 421 мм, T51 — резино-металлические с плоскими обрезиненными траками шириной 421 мм. Комментируя вопросы журналистов относительно обрезиненных гусениц, комендант Детройтского танкового арсенала подполковник Гарри Рем заявил собравшимся на пресс-конференции, что на изготовление одной такой гусеницы, помимо металла, уходит каучука столько же, как на 79 пар ботинок. Универсальное обрезиненное покрытие предназначалось, в первую очередь, для увеличения долговечности и продления срока эксплуатации гусениц по твёрдому дорожному покрытию и вообще при движении по твёрдым грунтам (кроме скальных), так если среднее значение пробега для трака немецких и японских танков не превышало 965 км, после чего требовалась их замена, то обрезиненные траки американских танков были рассчитаны на прохождение расстояния впятеро превышающего таковое для танков противника — 4830 км (600 и 3000 миль соответственно). Основными их недостатками при этом были снижение ходовых качеств (исключением было движение по асфальту и по толстому льду, где обрезиненным тракам не было равных в сцеплении с поверхностью и скорости движения) и увеличение стоимости в сравнении с металлическими траками. Для снижения стоимости траков при сохранении исходного качества, проводились эксперименты с покрытием из синтетических сортов резины

### Экипаж

Экипаж танка состоял, как правило, из шести членов:

- Командир размещался в башне рядом с 37-мм орудием и мог вести наблюдение как через маленькую (командирскую) башенку, так и стрелять из пулемёта, размещённого на этой башенке.
- Наводчик 37-мм орудия размещался рядом с командиром.
- Заряжающий размещался чуть ниже наводчика. Все трое находились на поворотной половой основе башни.
- Наводчик 75-мм орудия находился в спонсоне.
- Заряжающий 75-мм орудия располагался чуть дальше от наводчика, в корпусе.
- Водитель-механик находился в лобовой левой части корпуса и при необходимости вёл неприцельный огонь из двух пулемётов, установленных в лобовой части корпуса.

## Модификации

**M3A1**— с литой верхней частью корпуса.**M3A2**— со сварным корпусом.**M3A3**— M3A2 со спаркой дизелей General Motors 6046 G-71.**M3A4**— двигатель Chrysler A51 Multibank в удлинённом клёпаном корпусе.**M3A5**— со спаркой дизелей General Motors 6046 G-71.**M3 Grant**— модифицированная модель с новой башней и усовершенствованной системой радиосвязи.

## Машина на базе M3

- Канадские танки Ram и Ram II
- Бронетранспортёр Ram Kangaroo
- Артиллерийский тягач Ram Gun Tower
- Огнемётный танк Ram Badger
- САУ M7 Priest - опытный образец был выпущен под названием Т32
- САУ Sexton
- САУ M12
- Подвозчик боеприпасов M30
- опытная САУ T6 (105-мм пушка открыто установлена)
- опытная САУ Т24 (76,2-мм пушка открыто установлена)
- опытная САУ Т36 (40-мм зенитная пушка установлена в башне)
- опытная САУ Т40/М9 (3-х дюймовая зенитная пушка М1918 открыто установлена)
- БРЭМ Т2 (M31), англ. ARVI - выпуск с сентября 1943
- САУ M33 - на базе М31, 155-мм пушка в закрытой рубке
- САУ М44 - дальнейшее развитие М33
- тягач Т16 (опытный образец)
- БРЭМ Grant AVR
- Танк-тральщик T1 Grand Scorpion
- командирская машина Grant OP/Command tank (незначительное количество переоборудовано в эту версию)
- танк обороны канала (прожекторный танк) Shop Tractor T10 (англ. Grant CDL) - 355 шт переоборудовано из М3А1 (май-декабрь 1943), установлен прожектор вместо 37-мм пушки
- огнемётный танк М3Е2 (1942, опытный образец)
- огнемётный танк М3Е5R2 (некоторое количество М3 переделано, установлен огнемёт E5R2)
- экспериментальный танк М3Е1 (ходовая часть и двигатель Ford-GAA)
- экспериментальный танк М3A1Е1 (двигатель Lycoming engine, двойная гидромеханическая трансмиссия)
- экспериментальный танк М3A5Е2 (одинарная гидромеханическая трансмиссия)
- австралийский крейсерский танк AC Sentinel (Часовой), январь 1942 - выпущено 3 опытные машины, всего выпущено 66 шт (в строю до 1956, как учебные).

## Боевое применение

### Союзники

Впервые M3 был использован в мае 1942 года английскими войсками в Северной Африке. За счёт относительно неплохого бронирования и высокой артиллерийской мощи они, несмотря на все свои недостатки, были практически единственным типом танков, при помощи которого британцы могли на равных бороться с немецкими танками. В июле—августе 1942 года под Эль-Аламейном их даже называли "последняя египетская надежда". Ввиду того, что производство тяжёлых танков в США так и не было налажено в военные годы, до замены в войсках на более усовершенствованные "шерманы", средний танк M3 использовался объединёнными англо-американскими силами в качестве основного боевого танка[15].

Однако, уже к концу 1942 года, когда в немецкие войска поступило большое количество танков PzKpfw IV, а также новейшие PzKpfw VI Tiger, относительная боевая ценность M3 снизилась. К 1944 году он был почти повсеместно заменён в частях "Шерманом", но небольшое количество M3 использовалось в 1944 году в Юго-Восточной Азии, где у него не было достойных противников. Кроме того, этот танк использовался КМП США как основной танк в островных кампаниях на Тихом океане против дислоцированных там японских гарнизонов.

### СССР

Поставки М3 в СССР начались с весны 1942 года, в основном, через Мурманск, но некоторая часть попала через Иран. На Восточном фронте танки «Ли» появились к маю 1942 года и впервые вступили в бои в ходе майского наступления Красной Армии на Барвенковский плацдарм. Они так же успели принять участие в боях на Северном Кавказе в 1942-43 годах, в наступлениях под Вязьмой и Ржевом, а также в битве на Курской дуге.

## Оценка машины

### СССР

В Красной Армии, эксплуатация танков, получивших официальный индекс ГАБТУ М3с ("Эм три средний"), имела во многом импровизированный характер, так как, во-первых, для полномасштабной постановки танков М3с в строй потребовались бы их поставки в гораздо больших количествах, чем было реально получено по программе ленд-лиза, во-вторых, потребовалась бы разработка новых организационно-штатных структур подразделений, укомплектованных новыми танками, в-третьих, разработка новых программ подготовки танкистов с учётом опыта войсковой эксплуатации новых танков (которого на момент начала поставок ещё не было по причине их разработки за рубежом), в-четвёртых, разработка собственной нормативной и технической документации (наставлений и руководств) по эксплуатации и обслуживанию указанных танков, с учётом имеющейся материально-технической базы (мало было перевести на русский язык оригинальную техническую документацию, требовалось ещё иметь и ремонтно-техническую службу аналогичную таковой в Вооружённых силах США, оснастить эту службу всем оборудованием и техникой, используемой их американскими коллегами, перевести вообще всю касающуюся документацию, — производственную, эксплуатационную, ремонтную, — и техническое делопроизводство с англо-американской в метрическую систему мер, что потребовало бы многих месяцев, а то и лет), в-пятых, перерасчёт всех стандартизированных общевойсковых норм движения техники для военных частей и соединений с учётом тактико-технических характеристик новых танков (времени на марш и развёртывание в боевой порядок, темпов движения частей с боем и без боя, времени на переправу и форсирование водных преград, и многих других), ну и наконец, в-шестых, перестройки производственной базы страны под выпуск узлов и агрегатов, запасных частей и деталей новых танков, с заменой производственного оборудования на новое, соответствующее по своим габаритно-техническим характеристикам и другим технологическим параметрам применяемому американскими производителями, переналадки и перекалибровки станков и инструментов там, где это можно сделать без полной замены производственной базы.

Первые опыты боевой эксплуатации М3 не вызвали большого восторга у советских танкистов. У М3 были комфортные условия для экипажа, большие боковые двери в корпусе, позволявшие легко эвакуировать членов экипажа из подбитой машины. У танка было довольно мощное вооружение, сравнимое с тем же Т-34, но его расположение и сама спонсонная компоновка танка больше подходили для самоходки, чем для среднего танка, который призван решать другие задачи. Не лучшим образом обстояли дела с маневренностью, проходимостью и малозаметностью. "Ли" обладали весьма посредственной скоростью, а для стрельбы по противнику танк, из-за расположения его основного орудия и его ограниченного угла, необходимо было разворачивать, что при повреждённых в бою гусеницах, тем более резино-металлических, было практически невозможно. Дополнительное 37-мм орудие в башне было уже малоэффективным в борьбе с немецкими средними танками, особенно с их новыми модификациями с усиленной бронёй. Советские экипажи выявили плохую проходимость, большую вязкость в песках, высокую требовательность к обслуживанию и качественному топливу. Высокий силуэт танка делал его маскировку крайне затруднительной, броня так же не спасала, особенно после появления в 1942 году у немцев более мощных танковых и противотанковых орудий. Словом, у советских экипажей танк M3 "Ли" особой популярностью не пользовался. Традиционным недостатком всех американских танков начального периода Второй мировой войны, в том числе и M3, была их двигательная установка, комбинируемая попарно, зачастую из авиационных карбюраторных двигателей, что было обусловлено острейшим дефицитом танковых дизелей и двигателей внутреннего сгорания вообще. Основной объём нареканий, которые M3 вызывал у рядовых танкистов ("прожорливость" в потреблении топлива и "спичкообразная" пожароопасность), были производными от его двигательной установки.

Среди достоинств танка отмечалось: приемлемое по мощности основное вооружение, просторное боевое отделение и неплохая подвижность по дорогам с твёрдым покрытием (которых в прифронтовой полосе практически не существовало даже в довоенное время в сравнении с разветвлённой дорожно-автострадной сетью Центральной и Западной Европы). Среди недостатков: большие габариты, обеспечивавшие хороший обзор танка противником, своевременное его обнаружение и безошибочную идентификацию независимо от угла зрения (по характерному силуэту) на большом расстоянии, что превращало танк в удобную мишень для немецкой противотанковой артиллерии, большой расход дефицитного высокооктанового авиатоплива при посредственных ходовых качествах, высокая пожароопасность карбюраторного авиадвигателя и риск воспламенения танка даже от малейшей искры, низкая проходимость по бездорожью и даже неглубокому снегу (в значительной степени из-за обрезиненных гусеничных траков, но не только), неповоротливость, слабое бронирование особенно против имеющихся у противника противотанковых средств, высокая вероятность гибели всего экипажа в случае возгорания танка внутри или снаружи, соответственно низкая общая живучесть танков и их экипажей. Среди многочисленных отзывов можно привести воспоминания А. В. Казарьяна и А. Т. Стученко, лично воевавших на указанных танках, — оба указанных фронтовика практически в идентичных выражениях описывают боевые качества танка. Танк получил уничижительные прозвища рядовых советских танкистов, его называли "одороблом", "каланчой", употребляли применительно к нему прилагательные "двухэтажный" и "трёхэтажный", присваивали ироничные индексы: ВГ-7 ("верная гибель семерых"), БМ-7 ("братская могила на семерых") и т. д.

Опыт эксплуатации танков механизированными и бронетанковыми частями РККА на Восточноевропейском ТВД вызвал резко отрицательные отзывы советских военнослужащих, что обуславливалось наличием на вооружении Красной Армии более совершенных и превосходящих M3 в плане своей огневой мощи и боевой эффективности в целом моделей танков тяжёлой весовой категории, в то время как в армиях США, Британии и их союзников ничего подобного не было ещё очень долго (по той простой причине, что до лета 1944 г., то есть до открытия второго фронта в Западной Европе они в подобных танках не особо нуждались, так как их военные действия носили, главным образом, экспедиционный характер, что отражалось на структуре войск, вооружении и военной технике, и практике их боевого применения). Кроме того, раскрытию боевого потенциала танков M3 на вооружении РККА в полной мере препятствовало то обстоятельство, что танки поступили в войска практически без сопроводительной документации и без квалифицированных представителей стороны-поставщика, способных разъяснить назначение и эксплуатационные характеристики тех или иных деталей, что значительно осложняло ознакомление с техникой конечных пользователей в СССР, которым приходилось осваивать полученную бронетехнику методом проб и ошибок, что в условиях войны было крайне затруднительным и нежелательным. Для преодоления этой проблемы, во-первых, командирами танков в соответствии с Приказом НКО № 0400 от 9 октября 1941 г. назначались офицеры — младшие лейтенанты и лейтенанты или опытные военнослужащие старшинского состава (разумеется, далеко не во всех соединениях было требуемое количество незанятых лиц среднего командного состава, которых можно было привлечь к выполнению функций командиров танков), во-вторых, командиры армейских соединений, на оснащение которых поступили М3с, старались либо задействовать их во втором эшелоне наступающих войск, либо на второстепенных направлениях ударов, где предварительно было достоверно установлено разведкой отсутствие немецких и наличие венгерских, итальянских, польских, румынских, хорватских, чехословацких и других вспомогательных войск (которые по мере накопления боевого опыта советскими войсками и достижения коренного перелома в войне уже не рассматривались командованием РККА в качестве серьёзного противника), либо в качестве самоходной артиллерии или вспомогательных средств огневой поддержки пехоты, либо вообще не использовать их по прямому назначению, если это представлялось возможным (к аналогичным методам распределения имеющихся боевых средств прибегали представители британского командования на островах, которые после начала поставок танков M4, задействовали переоборудованные специальными прожекторами M3 (модификация с индексом M10) для патрулирования береговой линии от возможной высадки немецких войск).

### Союзники

Союзники также осознавали все недостатки танка "Ли", а потому в 1942 году его производство было свёрнуто в пользу более удачного танка "Шерман", выпускавшегося уже до конца войны. Несмотря на все вышеперечисленные недостатки, танки "Ли" сыграл определённую роль, временно восполняя потери союзных (на Североафриканском ТВД) и советских бронетанковых войск, "затыкая дыры" в снабжении бронетанковых частей и позволяя им выжить в ожидании более совершенной техники. Наконец, на шасси M3 также в большом количестве выпускались САУ и другие специализированные машины.

Несмотря на отдельные недостатки, танки M3 получили высокую оценку военачальников союзнических войск, — Главнокомандующий объединёнными англо-американскими силами фельдмаршал Бернард Монтгомери по опыту боевого применения танков M3 "Грант" бронетанковыми частями 8-й армии на Североафриканском театре военных действий отметил, что вооружение "Грантов" позволяло эффективно вести борьбу с немецкими панцерваффе. Также он заявил, что "гранты" были: "Несокрушимой твердыней в те дни в Египте, когда военный успех сопутствовал противоположной стороне", — и отнёс на счёт "грантов" и "шерманов" стратегическую победу в ходе битвы под Эль-Аламейном. В целом, мнения по танку варьируются и оценки отличаются в зависимости от условий конкретного ТВД и противостоящих сил и средств противника, — при преодолении эшелонированной береговой оборонительной полосы в ходе морской десантной операции на Западноевропейском театре военных действий, насыщенной береговой артиллерией и противотанковыми средствами, союзники столкнулись с гораздо более превосходящими по своей совокупной огневой мощи огневыми средствами противника и встретили с его стороны сопротивление значительно более решительное, чем в Северной Африке и в Италии.

## Операторы

- Австралия
- Бразилия
- Парагвай — ряд танков, оснащённых карбюраторными авиадвигателями, был получен от Бразилии в начале 1950-х гг.
- Канада
- Новая Зеландия
- Россия (СССР) — всего в СССР было поставлено 976 танков по программе Ленд-Лиз. В данном случае указано количество танков, принятых в СССР. При этом из США отправлено 1386 танков M3, официальные суммарные потери танков M3 и M4 при проводке судов составляют 417 штук. Судьба остальных танков неизвестна.
- Великобритания
- США
- Индия (Британская Индия)

## Галерея

## Ссылки

- http://www.battlefield.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=155&Itemid=77&lang=en
- https://ru.wikipedia.org/wiki/M3_(танк)

Лёгкие танки: | M2 • M3 Stuart • M5 Stuart • M22 Locust • T10 • M24 Chaffee |

Средние танки: | M2 • M3 Lee • M3 Grant • M4 Sherman • M7 • MTLS-1G14 • T20 |

Тяжёлые танки: | T14 • Mormon-Herrington T15 • T1 Heavy • M6 • T29 • T30 • T32 • T34 • M26 Pershing • M26E4 Super Pershing |

Бронетранспортёры: | M3 Scout Car • M2 • M3 • M5 • M9 • LVT • M39 |

Бронеавтомобили: | DHT-5 • T13 • T17 Deerhound • M6 Staghound • M8 Greyhound • T18 Boarhound • T27 • M38 Wolfhound |

Противотанковые САУ: | GMC M3 • GMC M5 • M6 Fargo • T24 • GMC M9 • T48 • T53 |

Истребители танков: | M10 Wolverine • M18 Hellcat • M36 Slugger • T28 |

Самоходные гаубицы: | HMC T18 • HMC T19 • HMC T30 • HMC T41 • M7 Priest • M8 Scott • M12 • T82 • M37 • GMC M40 • M41 Gorilla • HMC M43 • T84 • HMC T92 • HMC T93 • T94 |

Самоходные миномёты: | MC M4 • MC M21 • T21 |

РСЗО: | T34 Calliope |

ЗСУ: | MGMC M13 • MGMC M14 • MGMC M15 • MGMC M16 • MGMC M17 • T10 • MGMC M19 • T77 |

БРЭМ: | М32 ARRV • M74 • BARV • T6 |

КШМ: | M20 |