Пе-8

**Пе-8 ( ранее ТБ-7) **— советский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик.

## История создания

Проектирование самолёта под временным рабочим названием «АНТ-42» было начато в июле 1934-ого года бригадой В. М. Петлякова ОКБ А. Н. Туполева. По своему назначению разрабатываемый самолёт являлся скоростным высотным тяжёлым бомбардировщиком дальнего действия. В конце 1934 года, после нескольких уточнений, были определены требования к самолёту. Скорость машины должна была составлять 400 км/ч, дальность полёта — 1200-3800 км, грузоподъёмность — 2 т, практический потолок — 12000 м.

Опытный экземпляр бомбардировщика, получившего обозначение АНТ-42, был изготовлен осенью 1936-ого года. Лётные испытания, начавшиеся 26 декабря, подтвердили основные расчёты конструкторов. Тем не менее, коллектив продолжал совершенствовать новый самолёт, подготавливая его к серийному производству.

В июле 1938-ого года состоялся первый полёт АНТ-42 дублер, конструкция которого была значительно переработана. В заключении по лётным испытаниям обеих машин отмечалось, что во время полёта на высоте 10000—11000 м самолёт мало уязвим для истребителей противника. Даже будучи полностью загружен горючим и бомбами, самолёт быстро набирал максимальную высоту полёта, легко выполнял виражи с креном до 50° в условиях, когда другие самолёты (в том числе истребители) могли с трудом удерживаться на курсе, без выполнения какого-либо манёвра, даже на минимальной скорости. Высокая маневренность машины на высотах до 10000 м обеспечивала прицельное бомбометание и малую уязвимость для огня зенитной артиллерии. По результатам испытаний, НИИ ВВС принял решение немедленно начать массовый серийный выпуск самолётов АНТ-42 под обозначением ТБ-7.

## Применение

Пе-8 во время Великой Отечественной войны были недосягаемы ни для зенитной артилерии, ни для истребителей противника. Летая на высоте 10-11 тыс. м со скоростью 450 км/ч, они имели максимальную дальность полета 4700 км. Пе-8 имели на вооружении четыре бомбы по 1000 кг. При работе четырех поршневых двигателей самолет поднимался до высоты 3500-4000 м. Авиаконструкторы А.Н. Туполев и В.М. Петляков предложили поставить в фэзеляже бомбардирорвщика еще один, пятый поршневой двигатель, благодаря чему повысилась высота полета. 35-тонный воздушный корабль превосходил все европейские истребители той поры.

## Характеристики

Параметр | Значение |
---|---|

Экипаж | 8-12 человек |

Длина | 23,59 м |

Высота | 6,2 м |

Профиль крыла | ЦАГИ-40 |

Масса пустого | 19 986 кг |

Нормальная взлётная масса | 27 т |

Максимальная взлётная масса | 35 т |

Масса полной нагрузки | 15 т |

Масса топлива во внутренних баках | 13 025 кг[1]
|

Силовая установка | 4×жидкостного охлаждения V-12 АМ-35А |

Мощность двигателей |
4 × 1350 л.с. (4 × 1000 кВт) |

Воздушный винт | ВИШ-24 |

Диаметр винта | 4,1 м |

Коэффициент лобового сопротивления на макс. скорости у земли | 0,027 |

Максимальная скорость | 347 км/ч[2]443 км/ч [3]
|

Крейсерская скорость | 400 км/ч |

Посадочная скорость | 114 км/ч |

Практический потолок | 9 300 км |

Практическая дальность | 3 600 км |

Скороподъёмность | 5,9 м/с |

Время набора высоты | 5 км за 14,6 мин |

Нагрузка на крыло | 143,5 кг/м² |

Тяговооружённость | 140 Вт/кг |

Длина разбега | 1100-2300 м[4]
|

Длина пробега | 580 м |

Аэродинамическое качество | 14,8 |


## В игровой и сувенирной продукции

Два варианта Пе-8 в масштабе 1:72 выпускаются фирмой «Звезда» (обычный бомбардировщик и ОН (**о**собого **н**азначения, который должен был перевозить Сталина, но так и не был к этому привлечён). Также, этой же фирмой выпускается ТБ-7.