Renault NC-27

**Renault NC27** — французский лёгкий танк, дальнейшее развитие конструкции Renault FT-17. Не был принят на вооружение во Франции, но поставлялся на экспорт в несколько стран мира — в небольших количествах танк приобрели Швеция, Югославия, Япония и даже СССР (только для испытания).

## История создания

Вопрос создания более современного легкого танка возник во Франции спустя всего несколько лет после окончания Первой Мировой войны. Как бы ни казался хорош FT-17, его скоростные качества и бронирование не вполне удовлетворяли требования военных. Первый шаг в этот направлении предпринял генерал Этьен – основатель французских танковых сил, который в 1922 году выдвинул новые требования к легкому танку сопровождения пехоты. В следующем году армейское командование подкорректировало техническое задание, выдав фирме Renault заказ на постройку двух прототипов танка NC, которые получили ходовую часть типа Kegresse (иногда её называют Kegreese-Hinstin).

Было построено два прототипа:

**NC1**– первый прототип, был построен в начале 1926 года. Этот танк появился несколько позже второго опытно образца, что позволило своевременно внести изменения в его конструкцию. Модель NC1 пробовали предложить французской армии в качестве "танка сопровождения пехоты" (Char leger d'accompagnement d'infanterie), но ни одного серийно танка заказано не было. Несколько лучше обстояли дела с поставками за рубеж.**NC2**– второй прототип, изготовленный к декабрю 1925 г. Танк строился с учетом опыта оснащения танков FT-17 ходовой частью Kegresse. По сути он представлял собой их улучшенный вариант с более мощным двигателем и увеличенной толщиной брони. Хотя на испытаниях зимой 1926 года эта машина смогла развить скорость 18,5 км/ч, контракт на её серийную постройку заключен не был.

В результате по итогам испытаний выявился однозначный фаворит – NC1. В его лице французская пехота могла получить вполне современный танк, по большинству характеристик превосходящий Renault FT. Но в 1926 году пехотное командование составило новые требования на лёгкий танк. Его масса должна была составлять около 13 тонн, бронирование усиливалось до 30 мм, а в качестве вооружения предполагалась 47-мм пушка. Ни в один из этих параметров Renault NC-1 не вписывался. Оставалась ещё надежда на кавалерию, но и той новый танк оказался не интересен.

В сложившейся ситуации единственным выходом для Renault стало продвижение своего нового танка на экспорт. Он получил обозначение NC27. От исходного NC2 он отличался более совершенной конструкцией траков.

## Описание конструкции

В результате очередной модернизации Renault FT-17, в 1925 - 1928 гг. был разработан танк NC27.

### Корпус и бронирование

Корпус собирался из стальных пластин при помощи заклёпок и болтов. В NC-27 удалось увеличить толщину брони до 30 мм (лоб) и 20 мм борта корпуса. Литая башня имела броню толщиной 20 мм, и вращалась на 360 град..

Тип брони | стальная |

Лоб корпуса | 30 мм |

Борт корпуса | 20 мм |

Корма корпуса | 20 мм |

Днище | 10 мм |

Лоб башни | 20 мм |

Борт башни | 20 мм |

Корма башни | 20 мм |


### Вооружение

Вооружение составляли полуавтоматическая 37-мм нарезная пушка фирмы "Пюто" — Puteaux SA 18 в башне с углами вертикальной наводки -20 +35 град, и 8-мм пулемёт "Гочкисс".

### Двигатель и трансмиссия

На танк устанавливался карбюраторный двигатель Renault, жидкостного охлаждения, мощностью 60 л.с. Несмотря на более мощный двигатель Renault и увеличение скорости до 20 км/ч (по пересечённой местности - 14 км/ч), запас хода ввиду большого расхода топлива остался небольшим — 100 км. Трансмиссия механического типа: 5-скоростная КПП (4+1), бортовые фрикционы и ленточные тормоза.

### Ходовая часть

Ходовая часть нового типа, применительно на один борт включала 12 опорных катков сблокированных в три тележки (с блокированной подвеской с вертикальными пружинами на каждый блок), 2 независимых опорных катков, 4 поддерживающих роликов, переднего направляющего и заднего ведущего колеса гребневого зацепления. Резиновые гусеницы были заменены новыми, металлическими, хотя ходовая часть NC27 предусматривала применение гусениц старого типа.

## Боевое применение

Французская армия проявила некоторый интерес к обновленному танку, но все выпущенные машины пошли на экспорт – в течении 1927-1930 гг. фирма Renault произвела чуть боле 40 танков, получивших экспортное обозначение **NC27**.

Первый удачный контракт на поставку 10 танков заключили в 1927 году с Японией. Здесь танки NC27 получили обозначение **Renault Otsu** и в 1929 г. подверглись модернизации. Японская армия осталась недовольна качеством вооружения танков, не отличавшимся от старых FT-17, и их невысокой эксплуатационной надежностью.

Один из первых танков NC27 зимой 1928 года был доставлен в Швецию и прошел всесторонние испытания, в ходе которых постоянно ломалась трансмиссия, что в конечном итоге повлияло на окончательный результат тестов. Рассудительные шведы оставили танк себе, присвоив ему обозначение Stridsvagn fm/28, но от дальнейших поставок отказались. На протяжении нескольких лет его использовали для обучения водителей, после чего передали в военный музей а Аксвалле. На сегодняшний день это единственный сохранившийся образец NC27.

Еще один экземпляр NC27 в 1929 году был предоставлен для испытаний Греции и Португалии. Как и следовало ожидать, танк не удовлетворил требованиям заказчика, “благодаря” низкой надежности ходовой части и трансмиссии.

Не совсем понятна ситуация с танками проданными в 1929-1930 гг. в Польшу. Большинство западных утверждает, что польская армия получила 24 танка модификации NC27, однако в их число могло попасть несколько FT-17 доведенных до уровня модификации М26/27. В любом случае, подробностей их эксплуатации найти не удалось, однако встречаются сведения, согласно которым эти машины использовались большую часть времени только в учебных целях. Возможно, единичные экземпляры NC27 приняли в сентябре 1939 года участие в боях с немцами.

Примерно в это же время 15 танков были отправлены в Китай. Контракт на их поставку подписало правительство Гоминьдана, остро нуждавшееся в новой и недорогой технике. Об их боевом применении и эксплуатации данных найти пока не удалось, но к 1937 году ни один из этих танков не дожил.

Не лишним было бы отметить, что опыт постройки легких танков NC27 и NC31 не был обойден специалистами других стран, в частности СССР. В первую очередь советских танкостроителей, не имевших тогда большого опыта, интересовала ходовая часть, которая обеспечивала высокую скорость и плавность хода. Так, под влиянием NC27 в Советском Союзе был построен основной танк Т-19, но в виду технологической сложности и дороговизны от его серийной постройки отказались.

## Операторы

- Польша — в 1927 году куплены 10 NC-27, их использовали для обучения танкистов;
- Сербия (Югославия)
- Швеция — использовался под наименованием Stridsvagn fm/28;
- Япония — в 1929 году Япония закупила во Франции партию танков NC27, которые получили наименование "Тип 89 Оцу", в 1928 году танки этого типа были направлены в Китай.

## Галерея

## См. также

## Источники

- http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/renault_nc1.htm
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_NC27

Шаблон:Бронетехника Франции в 1919 - 1945 гг.