Citroën-Kégresse M23

**Citroën-Kégresse Modele 1923** или **AMC M23** - французский полугусеничный броневик

## История

Несомненный успех полугусеничных бронеавтомобилей “Остин” на шасси конструкции Адольфа Кергесса был омрачен тем, что после революции большая часть документации и прототипы достались большевикам, которые в февраля 1919 – марта 1920 гг. построили всего 12 машин. С новым правительством французский инженер сотрудничать не собирался и предпочел эмигрировать во Францию, которая была втянута в затяжные бои на Западном фронте. Хотя после применения танков в больших количествах боевые действия стали заметно динамичнее, условия всё ещё не позволяли использовать здесь обычные бронемашины. Именно поэтому Кегресс предложил французской армии проект полугусеничного бронеавтомобиля, но тогда он поддержки не получил. Кроме того, после завершения войны армия была заметно сокращена и в течении 1919-1922 гг. не производилось практически никаких новых закупок техники. Тем не менее, Кегрессу удалось заручиться поддержкой фирмы Citroen, которая рассматривала полугусеничное шасси как одно из наиболее перспективных. Так, для гражданских нужд, были построены модели С2 10CV, C4 Р17 и Р19, ставшие основой для военных вариантов. Вначале на полугусеничное шасси в опытном порядке установили бронекорпус от бронеавтомобиля Peugeot – эксперимент, в целом, удался, после чего был построен абсолютно новый бронеавтомобиль, названный позднее Citroen-Kegresse Modele 1923, или более просто – М23. Для него было использовано модифицированное шасси от модели B2 10CV. Его гусеничная часть, применительно на один борт, состояла из четырех опорных катков на борт, сблокированных в две тележки, переднего ведущего и заднего направляющего колеса.

Поддерживающий ролик отсутствовал. В отличии от оригинала ведущие и направляющие колеса были опущены на землю, что улучшало сцепление с грунтом, но ухудшало подвижность. Колесная часть представляла собой обычную автомобильную ось с двумя односкатными колёсами, оснащенными пулестойкими шинами. В обоих случаях использовалась подвеска на листовых рессорах. Корпус бронемашины был выполнен в лучших традициях Первой Мировой войны, отличаясь угловатыми формами и легким бронированинем.

## Описание

Компоновка М23 осталась классической: двигатель, система охлаждения и трансмиссия в передней части; отделение управление и боевой отсек выполнили совмещенными и расположили ближе к корме. На крыше боевого отсека устанавливалась одноместная коническая башня с небольшим командирским куполом. В лобовом листе башни монтировалась 37-мм пушка Puteaux SA18 L/21 с полуавтоматическим замком, скорострельность которой составляла 15 выстрелов в минуту. Пушка стреляла 555-граммовыми фугасными снарядами образца 1916 года, придавая им начальную скорость 367 м/с. Роль приборов наблюдения играли лючки и смотровые щели с пуленепробиваемыми стеклами («триплексами») в корпусе и в башне. Для прицеливания орудия использовался стандартный танковый оптический прицел. Испытания Citroen-Kegresse M23 были проведены в 1923 году. Бронеавтомобиль действительно показал лучшую проходимость, чем у обычных (колесных) боевых машин, однако использование резиновой гусеницы приводило к её преждевременному износу и поломкам ходовой части. Впрочем, французская армия сочла возможным принять этот образец на вооружение, но в доработанном виде. Исходя из совокупности тактико-технических параметров М23 отнесли к классу АМС – боевых разведывательных машин. Серийная версия бронемашины получила новый корпус – лобовые и верхние, бронелисты капота теперь имели небольшой наклон. Вместо конической башни была установлена новая, шестигранной формы, впоследствии ставшая стандартной для других бронемашин Citroen-Kegresse. Ходовая часть также была улучшена и была больше приближена к модели С4 Р17 с приподнятыми ведущими и направляющими колесами.

При этом “фирменные” носовые барабаны типа “кегресс” не устанавливались. Состав вооружения также не изменился. Выпуск бронеавтомобилей М23 был налажен на заводе фирмы Schneider (которая также поставляла башни), после чего появилось измененное название – AMC Citroen-Kegresse-Schneider Modele 1923. Из 50 построенных машин их большая часть была в скором времени отправлена на службу в колониальные владения на Ближнем Востоке. По состоянию на май 1940 года несколько машин этого типа (около десятка) всё ещё оставались в Сирии и Ливане, но в скором времени их сняли с вооружения и разбронировали. Небольшой успех сопутсвовал экспортным поставкам. В 1924 году польская делегация, ознакомившись с немногочисленными новинками французской бронетехники, обратили внимание на полугусеничный бронеавтомобиль АМС М23. Неизвестно, были ли закуплен опытный образец, но в скором времени инженерами Р.Габо и И.Часинским был разработан собственный проект аналогичной боевой машины wz.34. Для польской бронемашины также использовалось шасси грузовика В2 10CV, которые ранее были закуплены во Франции.

Внешне wz.34 напминал АМС М23, отличаясь от него бортовыми бронелистами боевого отделения, которые располагались под небольшими углами. Состав вооружения и силовая установка не изменялись. По сумме тактико-технических характеристик обе машины были равноценны, однако уже в 1933 году армейское руководство распорядилось переделать полугусеничные бронеавтомобили под установку бронекорпуса на обычное автомобильное шасси. Данная модификация оказалась более удачной и под обозначением wz.34 служила вплоть до падения Польши в октябре 1939 г. По меньшей мере один АМС М23 был продан армии Афганистана. Точная дата поставки неизвестна, но такая сделка могла состояться в 1925-1927 гг., когда афганская военная миссия активно искала поставщиков бронетехники. Что-либо сказать об эксплуатации этого АМС М23 также сказать очень трудно, поскольку информация по этому вопросу отсутствует. Вороятнее всего, к началу 1940-х гг. бронемашина была списана и отправлена на склад, где она и находилась до настоящего времени. В 2004 году корпус единственного уцелевшего АМС М23 был обнаружен американцами в весьма плачевном состоянии: с машины были частично сняты бронелисты боевого отделения и капота, отсутствовало вооружение, внутреннее оборудование и элементы ходовой части. Судя по всему, этот образец был отправлен на реставрацию в один из музеев США.

## Источник

Лёгкие разведывательные танки: | AMR 33 • AMR 35 • AMR P103 |

Плавающие танки: | Schneider-Laurent • Batignolles-Chatillon DP-1 • Batignolles-Chatillon DP-2 • Batignolles-Chatillon DP-3 |

Лёгкие пехотные танки: | Saint-Chamond M21, M24, M26 • Saint-Chamond M28 • Renault NC1 • Renault NC2 • Renault NC27 • Renault NC28 • Renault NC31 • Renault FT-Kégresse • Renault M24\25 • Renault M26\27 • Renault M29 • Renault VO • Char Leger Batignoles-Chatillon • Renault R35 • Renault R39 • Renault R40 • Hotchkiss H35 Prototype • Hotchkiss H35 • Hotchkiss H38 • Hotchkiss H39 • FCM 36 |

Средние пехотные танки: | Renault M22/23 • Char Moyen 1925 • Saint-Chamond M30 • Char D1 • Char D2 • Char D3 • Char G1 • AMX 38 |

Тяжелые пехотные танки: | Schneider-Renault SRB • Char B1 |

Кавалерийские танки: | Otosenil • AMC 34 • AMC 35 • Somua S35 • Somua S40 • AMX-40 |

Тяжёлые танки: | Char 1C • Char 2C • Char 3C • Char D • FCM F1 • FCM F4 • Schneider 128-ton • Char de Velpry • ARL 1937 Variante C • ARL 1937 Variante S • ARL 1937 Variante V • ARL 1939 • AMX Tracteur C (1939) • AMX Tracteur C (1940) |

Танкетки: | Sabate |

САУ: | 194mm GPF • 220mm Saint Chamond TR • 280mm C Mle 1914 Schneider |

Штурмовые орудия: | ACL 135 • SAu 40 • ARL 40 V39 |

Противотанковые САУ: | Renault VE • Laffly W15 TCC • Laffly S20TL |

ЗСУ: | Bat.-Châtillon 12 t Antiaérien |

Бронеавтомобили: | Peugeot-Kégresse • Citroën-Kégresse M23 • Citroën-Kégresse M26 • Renault SK • Gillet Modele 1928 • Berliet VUDB • Berliet VUC • Berliet VUDB 4 • Berliet VPDM • AMC P16 • Laffly 50AM • Panhard 165/175 • Renault UR Type L • Berliet VUM • Laffly 80AM • Panhard 178 • AMR Gendron-Somua • Berliet VPC • Panhard 201 • Laffly S15 TOE • CDM • AM Dodge • Somua AM 1938 |

Бронетранспортёры: | Renault UE • Citroën-Kégresse P104 • Panhard 179 • Lorraine 37L • Lorraine 38L |

Самоходные мины: | Engin K • Vehicules P |

БРЭМ: | Somua-Coder |

Вспомогательные машины: | Renault YS • Lorraine 28 • Char Observatoire |