SPA CL39

**SPA CL39**

**SPA CL39** или **Fiat-SPA CL39 - **является легкий грузовик, созданной компанией SPA и нанятый Королевской Армией и Королевскими Воздушными силами . У него была другая концепция, чем у горного грузовика, с менее простоватой отделкой. Его было легко вести и он мог развивать хорошую скорость. Breda SPA, который также поглотил Scat в 1932 году вместе с акционером Fiat, присутствовал на рынке с тех пор, какС 1906 по 1947 год , хотя в 1909 году первоначальная компания была объединена с FLAG ( Fabbrica Ligure Automobili Genova), а в 1926 году из-за финансовых трудностей она была полностью куплена FIAT . Созданный с 1929 года в «Консорциуме Fiat»,SPA прекращает производство автобусов в 1940 году, а в 1947 году его ликвидируют и окончательно поглощают Fiat.

## Исотрия:

Первым типом грузовика, использовавшегося Королевской армией, была модель OM 32 , из которой были получены четыре последовательные модели. Вместо этого разработка модели SPA началась в середине тридцатых годов, чтобы поддержать и заменить OM более современными средствами ввиду большого контракта на поставку. CL выпускается как предварительная серия в двух версиях, одна с системой воздушного охлаждения и одна с водой. Представлен в Центре обучения автомобилизации 13 ноября 1938 года водная версия была выбрана между двумя моделями, первоначально разработанными в рамках консорциума Fiat, созданного для производства промышленных транспортных средств с кодом, который впоследствии был заброшен. После распространения ограниченного числа образцов, введенных в эксплуатацию, гражданским компаниям и учреждениям для проверки их характеристик и оценки любых конструкторских или материальных проблем, CL проходит военные оценки и изменяет некоторые элементы по указанию технических специалистов Министерства.

Транспортное средство, предназначенное для личного транспорта и материалов, также было использовано в качестве артиллерийского тягача для буксировки наводчика зенитного Breda 20/65 Mod. 1935 и 20/77 Mod. 1941 года пушок противотанковых 47/32 Mod. 1935 и ' гаубица из сопровождающих 75/18 Mod. 1934/1935 . С 1940 года CL39 был награжден в шесть autocarrette для группы от 75/18 Mod. 34, восемь компаний миномета на 81 мм Mod. 35 и четыре дивизионной противотанковой компании от 47/32. Пехотная дивизия по приказу 1940 была оснащена 45 CL39, что с 1943 годом своего рода проходит до 145, или 53 для каждого из двух полков основного оружия и 39 для дивизионных батальонных минометов. Колониальная версия была официально принята 14 февраля 1941 года . Во время Второй мировой войны они использовались на всех фронтах, от России до Балканского полуострова до итальянской Ливии , за исключением итальянской Восточной Африки . После 8 сентября 198 автомашин были доставлены в вермахт в 1944 году . Специальные версии, также требуемые немецкой армией, включают версии, оснащенные полным приводом на модели Spa 37, даже без рулевого управления задними колесами. Из 5642 легковых грузовиков, произведенных для вооруженных сил, немногие эффективные оставались на вооружении итальянской армии до 1950-х годов. Во многих случаях, адаптированные к изменяющимся военным и стратегическим потребностям, автомобили также были оснащены масляными двигателями Fiat 1900 куб. См, такими же, как трактор Fiat 25, оснащенный стартером с 24-вольтовым электродвигателем с батарейным питанием, в отличие от первых версий. в нем не было аккумуляторов, а был только пуск двигателя, чему способствовал магнит с автоспуском Marelli SA4. Динамо с тремя щетками питало бортовые огни. Боковые масляные лампы остаются на транспортном средстве для использования в секциях, подвергаемых тактическому затемнению.

## Технические аспекты:

Механика была значительно упрощена по сравнению с OM Autocarretta . L ' шасси на двух рельсах состоит из двух осей , на отдельные колеса, рулевое эти передние и задние приводные , с шагом в 2,3 м и проезжей части 1320 метров. Колеса могут быть оснащены либо пневматическими шинами "Artiglio" (700-18 "), либо полупневматическими шинами" Celerflex "140x620. Двигатель представляет собой 4-цилиндровый рядный бензиновый CLF SPA с объемом 1628 см³ и мощностью 25 лошадиных сил при 2400 об / мин. Трансмиссия представляет собой телескопический карданный вал с двумя универсальными шарнирами, с 5 передними передачами и задней передачей и гидравлическими барабанными тормозами на четырех колесах. Для обеспечения сцепления на труднопроходимой местности [Spa CL 39 имеет ряд специальных цепочек с ракушками , которые хранятся в салоне, расположенном под пассажирским сидением, в салоне. Стояночный тормоз, с другой стороны, воздействует на трансмиссию с механизмом обратного торможения, приводимым в действие рычагом, расположенным рядом с рычагом коробки передач, чтобы облегчить запуск в гору. Усовершенствованная двухместная кабина с правосторонним управлением открыта с брезентовым чехлом. Только первые 400 экземпляров были оснащены жесткой крышей. Деревянный ящик с фиксированными боковыми рельсами и складывающейся задней частью имеет полезную нагрузку в 1000 кг и может нести 10 человек в дополнение к двум членам экипажа, а буксируемый вес на крюке составляет 1,2 тонны. Подвески доверены полуэллиптическим листовым рессорам, работающим на сжатие. Колониальную версию отличает масляный фильтр в салоне и опущенный кузов с запасным колесом, закрепленным за сиденьем водителя. Шасси имеет колесную базу 2300 метров, переднюю колею 1300 метров, заднюю колею 1320 метров. Автомобиль имеет продольный размер 3890 метров, поперечный размер 1520 метров и вертикальный размер примерно 2300 метров. Минимальная высота от земли мет. 0,250. Высота брода преодолимая мет. 0,70.