Чиёда

**Тип 92 "Чиёда"** или **2592** — японский армейский бронеавтомобиль морских десантных отрядов. К числу основных бронемашин, использовавшихся сухопутными войсками Японии, относился 5,85-тонный трехосный (6x4) бронеавтомобиль 2592 (не путать с бронемашиной морской пехоты 2592), поступивший на вооружение японской армии в 1932 году.

## История создания

В 1931 году, практически одновременно с принятием на вооружение не очень удачного бронеавтомобиля Тип 92 "Осака", была разработана более совершенная модификация Тип 92 "Чиёда" ("Chiyoda"), построенная силами арсенала в Осаке и предназначавшаяся для морских подразделений. На этот раз, вместо двухосной (4х2) решили применить трехосную (6х4) ходовую часть, оставив прежнее вооружение и бронирование. Из-за сильно удлинившейся базы шасси пришлось модифицировать бронекорпус машины, также заметно прибавивший в длине.

## Описание конструкции

### Корпус и бронирование

Трехосная заднеприводная бронемашина 2592 была выполнена по классической компоновочной схеме с передним расположением двигателя и имела полностью закрытый бронированный корпус, который склепывался из листов катаной стали толщиной 8 мм. Бронелисты устанавливались вертикально за исключением кормового, листа и отдельных деталей бронировки передней части корпуса. Подобная бронировка обеспечивала экипажу защиту от ружейного огня на расстоянии не менее 80-100 м. Для входа и выхода из машины экипаж, состоявший из четырех человек, пользовался дверями в бортах корпуса. Большая двустворчатая дверь имелась также в корме бронемашины.

За моторным отсеком, занимавшим переднюю часть корпуса, находился обитаемый отсек, в котором были совмещены два отделения — управления и боевое. Впереди справа размещалось рабочее место водителя бронемашины. Обзор водителю обеспечивало лобовое окно, оборудованное бронекрышкой со смотровой щелью, которая оставалась единственным средством наблюдения за местностью в боевой обстановке, при задраенной бронекрышке. Но и в том, и в другом случае обзор с места водителя был откровенно плохим из-за длинного моторного отсека и пулеметной рубки, расположенной левее и выступавшей далеко вперед.

На крыше корпуса над боевым отделением была установлена клепаная коническая башня кругового вращения с сильно скошенной спереди крышей. Задняя — горизонтальная часть башенной крыши была оборудована двумя прямоугольными люками, через которые члены экипажа могли вести наблюдение за местностью а также при необходимости покинуть машину или войти в нее.

Для езды в темное время суток бронемашина была оборудована двумя фарами, которые крепились по обе стороны бронекапота в защитных шестигранных бронекожухах.

Тип брони | Стальная |

Бронирование корпуса | 8 мм |

Бронирование башни | 8 мм |


### Вооружение

Слева от водителя, в выступающей прямоугольной рубке, сидел стрелок, обслуживавший 6,5-мм пулемет Тип 91, смонтированный в шаровой установке в передней, чуть скошенной стенке пулеметной рубки. Первоначально вооружение башни состояло из одного 6,5-мм пулемета Тип 91, установленного в скошенном броневом листе с нормальным углом возвышения 45R с целью обстрела крыш и чердаков в условиях уличного боя, поскольку бронемашина предназначалась для действий в населенных пунктах. В дальнейшем, на основании опыта приобретенного в процессе эксплуатации бронемашины для удобства обстрела наземных целей в боковой стенке башни в шаровой установке был смонтирован второй 6,5-мм Тип 91.

### Двигатель и трансмиссия

Подвижность бронеавтомобилю 2592 обеспечивал шестицилиндровый рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения, развивавший мощность 55,2 кВт (75 л. с.) при 3000 об/мин что позволяло 5,85-тонной машине двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 60 км/ч. Доступ к двигателю с целью его ремонта и технического обслуживания обеспечивали люки с откидными крышками, предусмотренные в боковых стенках бронекапота. Радиатор защищали две подвижные бронепанели с горизонтальными щелевыми жалюзи. За пределами зоны боевых действий эти бронепанели могли раскрываться с целью наиболее эффективного охлаждения радиатора.

### Ходовая часть

В трехосной заднеприводной (6x4) ходовой части с подвеской на полуэллиптических листовых рессорах применялись односкатные колеса с литыми резиновыми шинами которые впоследствии были заменены пневматиками. Передние колеса прикрывались сверху широкими дугообразными крыльями, горизонтальные поверхности задних крыльев использовались в виде своеобразных полок и на них крепились большие ящики с запасными частями и инструментами.

## Боевое применение

Всего было выпущено порядка 200 бронемашин этого типа, активно использовавшихся в Манчжурии в 1932 - 1938 гг. — северо-восточной части Китая, оккупированной японцами в 1931 году. Несколько машин осталось непосредственно в Японии, а в 1942 г. единичные экземпляры были отправлены в Малайю. Большую часть времени "Чиёда" выполняли функции охраны и сопровождения, почти не участвовав в боевых действиях.

## Операторы

## Галерея

## Источники

- http://zonwar.ru/bronetexnika/first_armored/Osaka_2592_Arm.html
- https://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/japan/ac_2592_chiyoda.htm
- http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/jap/Chiyoda_Armoured_Car.php