Т-50

Т-50 что это такое - советский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Разработан в 1940 году на заводе № 174 в Ленинграде под руководством С. А. Гинзбурга. Также в его создании принимали активное участие конструкторы И. С. Бушнев и Л. С. Троянов.

## Причина создания

Причиной разработки танка Т-50 стало отставание во второй половине 30-х советских легких танков по огневой мощи, защищенности и подвижности от зарубежных образцов. Основной легкий советский танк Т-26 безнадежно устарел и ему требовалась замена.

По результатам советско-финской войны 1939-1940 года выявилась необходимость в значительном увеличении бронирования советских танков и в 1939 году началась разработка легкого танка в броневой защитой до 40мм, дизельным двигателем В-3 и торсионной подвеской. Танк должен был быть весом до 14 тонн.

## О танке

Танк был разработан в 1940 году для замены легких Т-26, основной задачей которых являлась непосредственная поддержка пехоты на поле боя. Т-50 имел солидную броню, хорошее вооружение и мощный дизельный двигатель. Танк был выполнен по классической компоновочной схеме с передним расположением отделения управления и боевого отделения и с размещением моторно-трансмиссионной установки в кормовой части корпуса. Корпус имел рациональную форму с большими углами наклона броневых листов.

Соединение броневых листов толщиной 15-мм, 20-мм, 30-мм и 37-мм осуществлялось методом сварки. Запуск дизеля осуществлялся инерционным стартером с раскруткой от руки и электромотора. На танке устанавливалась радиостанция и танковое переговорное устройство. Однако освоение производства этого танка происходило очень медленно, отчасти из-за того что по своей конструкции он был гораздо сложнее Т-26, отчасти из-за того, что предназначенный для установки в танк однорядный шестицилиндровый дизельный двигатель В-4 мощностью 300 л.с. с большим трудом осваивался промышленностью. Итог - танк был изготовлен лишь небольшой серией 63 машины. В 1939 г. на Ленинградском заводе опытного машиностроения имени С. М. Кирова (завод № 185) бригадой конструкторов под руководством С. А. Гинзбурга велось проектирование легкого танка сопровождения пехоты "СП". В 1940 г. этот **танк** - "объект 126" (или Т-126СП, как его чаще называют) - был построен. По своей броневой защите он соответствовал среднему танку Т-34 - его корпус сваривался из катаных броневых листов толщиной 45-мм, днище и крыша - толщиной 20-мм. Лобовые, верхние бортовые и кормовые листы корпуса имели угол наклона 40-57 градусов.

## Конструкция

Танк Т-50 выполнялся по классической компоновочной схеме, когда последовательно от носа к корме машины размещались отделения управления, боевое и моторно-трансмиссионное. Корпус и башня танка имели значительные углы наклона, поэтому своим внешним видом Т-50 был очень похож на средний танк Т-34 той же компоновочной схемы. В отделении управления с небольшим смещением от центра в сторону левого борта находилось рабочее место механика-водителя, остальные члены экипажа (наводчик, заряжающий и командир) находились в трёхместной башне. Рабочее место наводчика располагалось слева от пушки, заряжающего — справа, командира — в задней части башни правее центральной продольной плоскости.

Классическая компоновочная схема определяла в целом набор преимуществ и недостатков танка в рамках машин своего класса. В частности, заднее расположение трансмиссионного отделения, то есть ведущих колёс, благоприятно сказывалось на уменьшении их уязвимости, так как задняя оконечность танка в наименьшей степени подвержена вражескому обстрелу. К другим преимуществам выбранной для Т-50 компоновки можно отнести небольшую высоту и общую массу танка (по сравнению с другими машинами иных компоновочных схем), но это было достигнуто ценой минимизации забронированного объёма и при наличии экипажа из четырёх человек неизбежно приводило к проблемам эргономического характера.

## Броня

Броневой корпус танка сваривался из катаных гетерогенных (применялась цементация) броневых плит высокой твёрдости толщиной 12, 15, 25, 30 и 37 мм. Броневая защита дифференцированная, противопульно-противоснарядная. Лобовые, верхние бортовые и кормовые бронеплиты имели рациональные углы наклона в 40—50°, нижняя часть борта — вертикальная. Броневые плиты корпуса соединялись исключительно сваркой. Рабочее место механика-водителя находилось в передней части бронекорпуса танка с некоторым смещением влево от центральной продольной плоскости машины. Люк для посадки-высадки механика-водителя располагался на лобовой бронеплите и был снабжён уравновешивающим механизмом для облегчения открывания. Наличие люка механика-водителя ослабляло стойкость верхней лобовой детали к снарядным попаданиям. Плиты над моторным и трансмиссионным отделениями были съёмными для облегчения обслуживания двигателя и трансмиссии. Хорошо продуманной была система охлаждения, когда воздух забирался через защищённые сетками и бронированными жалюзи прямоугольные отверстия в крыше моторного отделения, обдувал узлы и агрегаты внутри него и выбрасывался через выходные щели над гусеницами. Туда же отводились выхлопные газы дизельного двигателя. Корпус также имел ряд люков, лючков и технологических отверстий для вентиляции обитаемых помещений танка, слива топлива и масла, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины. Ряд этих отверстий защищался броневыми крышками, заслонками и кожухами.

Сварная башня сложной геометрической формы имела борта толщиной 37 мм, которые располагались под углом наклона в 20°. Лобовая часть башни защищалась цилиндрической бронемаской толщиной 37 мм, в которой имелись амбразуры для установки пушки, пулемётов и прицела. В крыше башни устанавливалась неподвижная командирская башенка с восемью смотровыми приборами триплекс и откидной лючок для флажковой сигнализации. Посадка-высадка командира, наводчика и заряжающего производилась через два люка впереди командирской башенки. В кормовом листе башни также располагался люк для загрузки боекомплекта и выброса стреляных гильз, через него командир машины мог покинуть танк в аварийной ситуации. Башня устанавливалась на шариковой опоре и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном крене или опрокидывании танка.

## Вооружение

Основным вооружением Т-50 являлась нарезная полуавтоматическая 45-мм танковая пушка обр. 1934 (1938) г. (20-К) с клиновым вертикальным затвором. Орудие монтировалось на цапфах по продольной плоскости симметрии башни, с ним спаривались два 7,62-мм пулемёта ДТ, которые могли легко сниматься со строенной установки и использоваться вне танка. Строенная установка имела диапазон углов возвышения от −7° до +25° и круговой обстрел по горизонтали. Длина ствола пушки 20-К составляла 46 калибров, дальность стрельбы прямой наводкой достигала 3,6 км, максимально возможная — 4,8 км. Поворотный и подъёмный механизмы наводки строенной установки, а также спуск оснащались ручными приводами.

Боекомплект орудия составлял 150 выстрелов унитарного заряжания (патронов). При стрельбе бронебойными снарядами экстракция стреляной гильзы осуществлялась автоматически, а при ведении огня осколочными снарядами из-за меньшей длины отката ствола, обусловленной малой начальной скоростью осколочного снаряда, полуавтоматика не работала, и командиру приходилось открывать затвор и вынимать стреляную гильзу вручную. Теоретическая скорострельность орудия составляла 12 выстрелов в минуту, но из-за необходимости ручной экстракции стреляной гильзы от осколочного снаряда темп огня на практике был в несколько ниже, 4—7 выстрелов в минуту.

Спаренные пулемёты ДТ имели боекомплект в 4032 патрона (64 диска), также экипаж снабжался одним пистолет-пулемётом ППД с 750 патронами и 24 ручными гранатами Ф-1. В ряде случаев к этому вооружению добавлялся пистолет для стрельбы сигнальными ракетами.

Малые и лёгкие танки: | Т-40 • Т-50 • Т-50-2 • Т-60 • Т-45 • Т-70 • Т-80 • ЛТТБ • ЛТГ • ЛТП • |

Средние танки: | Т-34 • Т-34-57 • А-43/Т-34М • А-44 • ЗИС-96 • КВ-13 • Т-43 • Т-34-85 • Т-44 • Т-34-100 |

Тяжёлые танки: | КВ-1 • КВ-2 • Т-150 • КВ-220 • КВ-3 • КВ-4 • КВ-1С • КВ-5 • КВ-1К • КВ-85 • КВ-9 • КВ-100 • КВ-122 • ЭКВ • ИС-1 • ИС-2 • Объект 244 • Объект 245 • Объект 248 • ИС-3 • СТ-1 • СТ-2 • ИС-5 • ИС-6 |

Огнемётные и химические танки: | КВ-6 • КВ-8 • ОТ-34 • КВ-12 • |

Суррогатные танки: | НИ-1 |

Лёгкие САУ: | ЗИС-41 • 76,2-мм штурмовое орудие поддержки • И13.73-СУ • И13.75-СУ • И13.76-СУ • СУ-76 • СУ-71 • СУ-15 • СУ-16• СУ-ИТ-45 • СУ-74А • СУ-74Б • СУ-74Д • ГАЗ-75 • НАТИ-ЦАКБ • Истребитель танков (проект МВТУ) • СУ-85А • КСП-76 • ОСУ-76 • СУ-85Б |

Средние САУ: | СГ-122 • СУ-122 • СУ-Д25 • СУ-122М • СУ-85-I • СУ-85 • СУ-122-III • СУ-85-IV • СУ-76и • СУ-Д15 • СУ-85БМ-I/СУ-85БМ-II • СУ-100 • СУ-122П • СУ-122-44 • ЭСУ-100 • СУ-100М-1 • СУ-100М-2 • СУ-101 • СУ-102 |

Тяжёлые САУ: | КВ-7 • У-18 • У-19 • СУ-152 • С-51 • С-59 • ИСУ-152 • ИСУ-152М • ИСУ-152К • ИСУ-122 • ИСУ-122С • ИСУ-152-1 • ИСУ-152-2 • ИСУ-122-1 • ИСУ-122-3 • ИСУ-130 • ИСУ-152 образца 1945 года |

Суррогатные САУ: | ЗИС-30 • ХТЗ-16 |

ЗСУ: | ЗИС-43 • Т-90 • СУ-72 • СУ-11 • ЗСУ-37 |

РСЗО: | БМ-8-24 • БМ-13-16 • БМ-8–48 • БМ-13Н • БМ-31-12 |

Бронеавтомобили: | ЛБ-62 • ИЗ • БА-64 |

Бронетранспортёры: | ТБ-42 • БА-64Е • Б-3 |

Бронированные тягачи: | Объект 42 • ЗИС-22МБ • АТП-1 |

Боевые аэросани и снегоходы: | ЦАГИ-AHT-IV • НКЛ-16 • 02СС • НКЛ-26 • РФ-8 (ГАЗ-98) • БА-64-З |

Танкетки-торпеды: | ЭТ-1-627 |