BREGUET XIVA2 / B2

Bréguet 14-французский бомбардировщикий-биплан и самолет-разведчик времен Первой мировой войны. Он был построен в очень большом количестве, и производство продолжалось в течение многих лет после окончания войны. Помимо широкого использования, Bréguet 14 известен как один из первых серийных самолетов, в конструкции которых используется большое количество металла, а не дерева. Это позволило сделать планер легче деревянного планера той же прочности, что, в свою очередь, сделало самолет относительно быстрым и маневренным для своих размеров; в бою он смог обогнать многих современных истребителей. Прочная конструкция Bréguet 14 позволила ему выдержать значительные повреждения, а также была проста в обращении и обладала хорошими характеристиками. Этот тип часто считался одним из лучших самолетов войны.

## Развитие

**Задний план**

Bréguet 14 был разработан пионером авиации и авиационным инженером Луи Бреге. Bréguet уже заработал репутацию производителя способных самолетов и передовых аппаратов для аэродинамических испытаний, включая автожир Bréguet-Richet, который считался первым самолетом с прямой подъемной силой в мире. Бреге был пионером в области цельнометаллических конструкций, которые он использовал на успешной серии бипланов в предвоенные годы; эти принципы были использованы в конструкции Bréguet 14. Начало Первой мировой войны в 1914 году быстро привело к тому, что большое количество самолетов Bréguet было введено в военно-воздушные службы нескольких стран, в том числе многих стран, входящих в Тройной. Антанта. Бреге летал в качестве военного пилота в начале войны и вскоре понял, что существует потребность в самолетах, оснащенных более мощными двигателями, чтобы нести полезную нагрузку на что угодно, кроме коротких расстояний. В своей следующей конструкции он решил отказаться от предпочитаемой им конфигурации трактора в пользу конфигурации с толкателем, чтобы лучше удовлетворить жесткие требования, выдвинутые французским генеральным штабом, который стремился к беспрепятственному обзору спереди в пользу наблюдателя. Летом 1915 года военное министерство Франции провело конкурс, чтобы определить наиболее подходящий тип самолета для перевозки бомб массой 300 фунтов со скоростью 120 км / ч на минимальное расстояние в 600 км. После всесторонней оценки Бреге представил на конкурс SN-3; Сообщается, что основной причиной его выбора среди более мощных конкурентов было использование желаемой конфигурации толкателя. SN-3 будет развиваться в Bréguet Type IV, V и VI, которые будут производиться в больших количествах для использования в военных целях.

**Происхождение**

Несмотря на то, что французские официальные лица предпочитали конфигурацию толкача, Bréguet оставался сторонником тягачей. В июне 1916 года он решил начать работу над новым дизайном военного двухместного самолета Bréguet AV Type XIV. По словам авиационных авторов Дж. М. Брюса и Жана Ноэля, Отдел техники французской армии (STAé.) Получил раннюю информацию о конструкции и рекомендовал Бреге использовать в ней двигатель Hispano-Suiza мощностью 200 л.с., который обнаружил Бреге. Двигатель был бы неспособен обеспечить желаемую производительность, вместо этого настаивая на принятии 12-цилиндрового двигателя, построенного Renault, который приводил в действие предыдущий Bréguet Type V. Bréguet Type XIV был одновременно практичным и эстетичным. Отличительной особенностью Типа XIV был прямоугольный передний радиатор, а также форма капота и отрицательное смещение основных самолетов. Он обладал прочной ходовой частью и двухэлементными элеронами только на верхнем крыле. Сообщается, что на прототипе нижнее крыло имело закрылки вдоль задних кромок, которые частично имитировали работу «элеронов одностороннего действия», только «поднимаясь» из своего «нижнего» положения в состоянии покоя, когда самолет ускорялся во время взлета. ; они обладали ограниченным углом наклона и не управлялись напрямую пилотом, вместо этого приводились в действие набором из 12 регулируемых резиновых тросов. Планер был в основном изготовлен из дюралюминия, изобретенного в Германии Альфредом Вильмом десятью годами ранее; многие секции, такие как дюралюминиевые лонжероны и распорки, были прикреплены с помощью сварных стальных трубок и скреплены рояльной проволокой. Главный лонжерон крыла состоял из прямоугольных дюралюминиевых труб с накладками из дуба или ясеня в местах крепления и кожухами из листовой стали вокруг лонжеронов. Деревянные нервюры коробчатого агрегата имели резные фанерные перемычки и ясеневые борта. В поверхностях хвостового оперения использованы сварные стальные трубчатые конструкции; в то время как лифты были оснащены противовесами. На этапе проектирования французские официальные лица настороженно относились к конструкции Типа XIV, так широко использовав относительно новый металлический дюралюминий, что он был объявлен первым самолетом в мире, который сочетал в себе широкое использование металла с кислородосваркой.

**Массовое производство и дальнейшее развитие**

К марту 1917 года было размещено несколько заказов на объединение 150 самолетов-разведчиков и 100 бомбардировщиков «Bréguet 14 A.2» и «14 B.2» соответственно (в 1918 г. он назывался Bréguet XIV A2 / B2). Вариант A.2 был оснащен множеством камер, а некоторые из них также были оснащены радиостанциями, а нижнее крыло 14 B.2 было модифицировано для размещения бомбодержателей (построенных Michelin), способных вместить до тридцати человек. две 115-мм бомбы. Чтобы бомбодержатели не конфликтовали с работой закрылков, было добавлено небольшое выдвижение крыльев вперед; Еще одной модификацией стала установка прозрачных панелей по бокам кабины наблюдателя для облегчения работы бомбового прицела.

К середине 1917 года французские власти выразили высокую степень уверенности в этом типе в виде значительного расширения производства этого типа. На производство этого типа были заключены контракты с другими компаниями. 25 апреля французской авиационной компании Darracq было предложено изготовить 330 самолетов. 8 июня еще 50 были заказаны от Société des avions Henri & Maurice Farman; 18 июня Пол Шмитт получил контракт на производство 200 самолетов. Некоторые из подрядчиков не смогли начать серийное производство Bréguet 14 до 1918 года. После войны несколько самолетов было построено во французских военных мастерских в Индо. -Китай, хотя они, вероятно, полагались на запасные части.

В качестве страховки от нехватки двигателей на некоторых самолетах были установлены альтернативные двигатели вместо стандартной силовой установки Renault, как в экспериментальных целях, так и в серийных количествах. Усовершенствованная модель стандартного двигателя, получившая название Renault 12Ff, появилась летом 1918 года и использовалась на некоторых более поздних самолетах. Другой двигатель был построен французской автомобильной компанией Lorraine-Dietrich, он был легче, но производил меньше мощности, чем двигатель Renault. Ряд бельгийских и американских Bréguet 14 были оснащены двигателем Fiat A.12. Ряд более поздних моделей B2 были оснащены двигателем Liberty производства США; Чтобы отличить эти самолеты, они были обозначены как Bréguet 14 B2 Ls.

Другие незначительные варианты Bréguet 14 летали в небольшом количестве во время Великой войны; Сюда входили дальний одноместный бомбардировщик 14 B.1, дальний разведчик 14 GR.2, гидросамолет 14 H, санитарный самолет 14 S и учебно-тренировочный самолет 14 Et.2. Более поздние варианты, такие как 14bis A2 и 14bis B2, имели улучшенные крылья. Усовершенствованный вариант, оснащенный увеличенными крыльями, был произведен как 16. Дальнейшие доработки самолета включали двухместный истребитель 17, который из-за позднего прибытия был построен в небольших количествах. конец войны, окончательно закончившейся в 1926 году.

## Варианты

**Bréguet AV 1 -**(Учитывая обозначение STAe Bréguet 13) Обозначение компании первого самолета семейства Bréguet 13/14. Оснащен двигателем Renault V-12 мощностью 263 л.с. (196 кВт) с коротким фюзеляжем и полностью летающим рулем направления.**Bréguet AV 2 -**(Учитывая обозначение STAe Bréguet 14) Корпоративное обозначение второго самолета семейства Bréguet 13/14. Оснащен двигателем Renault V-12 мощностью 263 л.с. (196 кВт) в удлиненном фюзеляже с неподвижным оперением.**Bréguet 13 -**AV 1 - первый из семейства Bréguet 14 с коротким фюзеляжем и без оперения.**Bréguet 14 A2**- азовый производственный вариант двухместной армейской кооперативной спецификации (A2), оснащенный двигателем Renault 12Fcx V-12 мощностью 300 л.с. (220 кВт).**Bréguet 14 AE**- Единственный самолет (F-AEEZ), переоборудованный для использования в колониях.**Bréguet 14/400**- Послевоенный самолет с двигателями V-12 Lorraine-Dietrich 12Da мощностью 400 л.с. (300 кВт). 70 самолетов доставлено в Китай и Маньчжурию.**Bréguet 14 C**- дноместный самолет с двигателем Renault 12Ja V-12 мощностью 450 л.с. (340 кВт) для использования в качестве почтового самолета в США.**Bréguet 14 H**- Версия с гидропланом оснащена двигателем Renault 12Fe мощностью 320 л.с. (240 кВт) с большим центральным поплавком и меньшими поплавками под каждым крылом. По крайней мере, два были построены, использовались в Индокитае.**Bréguet 14 B2**- Двухместная версия бомбардировщика.**Bréguet 14 B1**- Одноместный вариант бомбардировщика: два были заказаны для запланированного налета на Берлин.**Bréguet 14 floatplane**- Вариант двухпоплавкового гидроплана, испытанный на Сен-Рафаэле в 1924 году.**Bréguet 14 S - (S - Sanitaire)**Самолет скорой помощи модифицирован для перевозки двух носилок в задней части фюзеляжа. (Позже был также выпущен специальный самолет скорой помощи).**Nakajima B-6**- Бомбардировщики Bréguet 14 B.2, построенные по лицензии в Японии компанией Nakajima, оснащены двигателями Rolls-Royce Eagle V-12 мощностью 360 л.с. (270 кВт)**Yackey BRL-12 Transport**- Американский вариант 14 B.2 с гофрированной обшивкой фюзеляжа и поплавками

## Основные операторы

- Аргентина
- Бельгия
- Бразилия
- Китай
- Чехословакия
- Дания
- Сальвадор
- Эстония
- Финляндия
- Франция
- Греция
- Гватемала
- Япония
- Литва
- Иран
- Парагвай
- Польша
- Португалия
- Румыния
- Россия(СССР)
- Испания
- Сербия
- Швеция
- Таиланд(Сиам)
- Турция
- США
- Уругвай
- Югославия

## См. Также

Bréguet 16

Bréguet 17