T-26G FT

**T-26G FT** — китайская противотанковая САУ на базе советского лёгкого танка Т-26.

## История создания

Танки Т-26 появились у Китая в конце 30-х годов прошлого века. Машины поставлялись Советским Союзом и были поставлены на вооружение в 200-ю механизированную дивизию гоминьдановской Национально-Революционной армии Китайской республики. В ходе гражданской войны, продолжавшейся 1946 - 1950 гг. некоторое количество данной бронетехники захватила коммунистическая повстанческая армия. Это событие произошло в 1949 году, а спустя год на базе трофейных машин были созданы два прототипа противотанковых САУ.

## Описание конструкции

Конструкция T-26G FT была идентична конструкции советского Т-26. Главным отличием была замена башни на закрытую рубку.

### Корпус и бронирование

Корпуса Т-26 собирались клепкой броневых листов на каркасе из металлических уголков. В конце 1932 года на Ижорском заводе освоили изготовление бронекорпусов с применением электросварки. Поэтому часть Т-26 выпуска 1932-1933 годов получила корпуса смешанной клепано-сварной конструкции, при этом параллельно шел выпуск полностью клепаных корпусов. Для T-26G FT вместо башни, на шасси проектировалась закрытая рубка, которая собиралась из бронелистов заклепками и болтами.

Тип брони | стальная |

Лоб корпуса | 18 мм |

Борт корпуса | 15 мм |

Корма | 15 мм |


### Вооружение

Для вооружения использовалась 47-мм пушка Type 1G FT, установленная на вертлюге на штыревой тумбе в рубке.

### Двигатель и трансмиссия

На Т-26 стоял 90-сильный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров, являвшийся точной копией мотора "Армстронг-Сидлей" танка "Виккерс". Разница была лишь в том, что мотор советского производства был значительно хуже по качеству и отказывался нормально работать. Его удалось довести до выработки гарантийного срока только к 1934 году. Трансмиссия танка состояла из однодискового главного фрикциона сухого трения, пятискоростной коробки передач, располагавшейся в передней части машины, бортовых фрикционов, бортовых передач и ленточных тормозов. Коробка перемены передач соединялась с двигателем при помощи карданного вала, проходившего через весь танк. Рычаг переключения скоростей находился непосредственно на коробке передач.

### Ходовая часть

Подвеска танка, применительно к одному борту, состояла из двух взаимозаменяемых тележек, четырех обрезиненных поддерживающих катков, ведущего и направляющего колес. Каждая тележка состояла из литой коробки, четырех сдвоенных опорных катков, соединенных балансирами, а также двух четверть-эллиптических рессор. Ведущее колесо танка - литое, со съемным зубчатым венцом, располагалось впереди. В кормовой части машины имелся ленивец с кривошипным механизмом натяжения. Траки гусеничной цепи отливались из стали и соединялись между собой пальцами, которые фиксировались стопорным кольцом и шплинтом.

## Операторы

## Галерея

## Источники

- https://worldoftanks.ru/ru/tankopedia/Ch30_T-26G_FT/
- http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/legkie-tanki/89-t-26-dve-bashni
- http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:Ch30_T-26G_FT

Лёгкие танки: | 59-16 • Type 62 • Type 62-I • Type 63 |

Средние танки: | Type 58 • Type 59 • 59-Patton |

Тяжёлые танки: | WZ-111 • 112 • 113 |

Основные боевые танки: | Type 69 • Type 79 • Type 80 • Type 85 • Type 88 • Jaguar |

БМП: | Type 86 • Type 89 |

БРМ: | QL550 • VN3 |

Бронетранспортёры: | Type 55 • Type 56 • YW531 • WZ523 • ZSD-89 |

Самоходные миномёты: | PLL-09 |

ЗСУ и ЗРК: | Type 88 |

Противотанковые САУ: | T-26G FT • M3G FT • 60G FT • WZ-131G FT • WZ-111-1G FT • WZ-120-1G FT • WZ-111G FT • WZ-113G FT • Type 89 |

БМРА (РСЗО): | Тип 63 • Тип 81 • Тип 82 • Тип 83 • Тип 89 • WS-1 • SR4 • SR5 • WS-2 • WS-3 • A-100 • PHL-03 |

Боевые машины ПТРК: | WZ550 |

БРЭМ: | Type 653 |