Tiger-Maus

**Tiger-Maus** — проект сверхтяжёлого танка, разработанный в Германии в 1942 году. Начальный проект танка E-100.

## История создания

В июне 1942 года фирма Porsche представила проект сверхтяжёлого танка PzKpfw Maus. Исходно танк сильно отличался от того, что в итоге было изготовлено в металле. Внешне машина напоминала увеличенный в размерах тяжёлый танк PzKpfw Lowe разработки концерна Krupp. Исходный проект должен был весить около 120 тонн, а в качестве вооружения на нём использовалась 128-мм пушка длиной 37 калибров. В течение июня по требованию Гитлера у проектируемого танка была усилена броня, а также установлена дополнительная башня с 75-мм пушкой. Этот проект, весивший уже 140 тонн, было решено снова переделать. Фактически речь шла о совершенно новом танке, в котором от первоначального проекта PzKpfw Maus мало что осталось.

Если для детища Porsche новые веяния означали переделку, то для конкурента, танка PzKpfw Lowe, смена курса стала роковой. Проект танка, который разрабатывался Krupp с 1941 года, закрыли в июле 1942 года. Нельзя сказать, что Krupp остался у разбитого корыта: для PzKpfw Maus концерн разрабатывал башню, орудие, да и корпусное производство всё равно было бы налажено в Эссене. И всё же в концерне полагали, что у них есть шанс наверстать упущенную выгоду и взять реванш за проигрыш PzKpfw Lowe.

Даже после официального закрытия крупповской программы 72-тонного танка 20-го июля 1942 года его "дело продолжало жить" в виде частичной преемственности конструкции башен. Хотя не исключено, что в связи с изменениями требований фирма Krupp сама решилась на радикальный шаг, отказавшись от наработок, полученных в ходе своего более раннего проекта.

Новый раунд борьбы между Krupp и Porsche начался 11 сентября 1942 года. На совещании между представителями отвечавшего за разработку бронетанковой техники 6-го Управления вооружений и представителями Krupp шло обсуждение работ по башне для PzKpfw Maus. Подполковник Фриц Гольцгауэр беспокоился о том, что в конструкции танка Порше очень много совершенно новых узлов и агрегатов, включая двигатель. Подполковник Фёльферт, который отвечал в Krupp за танкостроительное направление, довольно ловко воспользовался опасениями Гольцгауэра. В качестве запасного варианта была предложена концепция альтернативного Porsche танка боевой массой 150 тонн. В конструкции перспективной машины предлагалось максимально использовать элементы тяжёлого танка Tiger. Гольцгауэр идею поддержал и предложил вернуться к обсуждению этой идеи спустя месяц.

Подобный ход концерн Krupp проворачивал не раз. За 6 лет до описываемых событий Krupp, изначально выбранный в качестве изготовителя башни для среднего танка B.W. (будущий PzKpfw IV), смог добиться разрешения на изготовление двух прототипов своего танка и в итоге обставил конкурента в лице B.W. конструкции Rheinmetall. Вот и сейчас под предлогом упрощения Krupp собирался делать танк из башни. Cтоит сразу отметить, что под "Тигром" подразумевался PzKpfw Tiger II, который как раз в этот момент находился в стадии проектирования. На это недвусмысленно указывает масса танка, который собирались использовать в качестве "донора" для новой машины – 65 тонн.

Чтобы довести дело до логического конца 22-го сентября 1942 года в адрес фирмы Krupp было направлено распоряжение прекратить все работы по модернизированной башне от танка "Löwe" с орудием 10,5cm KwK L/70 и сосредоточиться на разработке специализированной башни со спаренной установкой орудий 15cm KwK L/37 и 7,5cm KwK L/24, что предусматривалось контрактом SS 004/8015/42, рассчитанным на 1500 человеко-дней. Впрочем, сентябрь стал знаковым месяцем для фирмы Krupp ещё по одной причине. Дело в том, что крупповцы не особо скрывали своё негодование закрытием проекта 72-тонного танка, и передачей контракта на 100-тонный танк конкурентам. Даже получив такие "жирные куски", как проектирование башни для танка "Maus" и, впоследствии, заказ на их серийное производство, оставшийся осадок от неудач был настолько сильным, что взять реванш стало просто делом чести. Чтобы обскакать фирму Porsche требовался не просто альтернативный проект, а в буквальном смысле "ход конём". Проектирование собственного сверхтяжёлого танка началось вокруг башни, под которую решили подогнать шасси и силовую установку. Своё видение 150-тонного танка крупповцы представили 22-го сентября 1942 года на совещании с представителями Wa.Pruf.6, которыми сами были не в восторге от чрезмерно дорогих конструкторских новаций профессора Порше. Более того, именно они предложили фирме Krupp самостоятельно заняться разработкой сверхтяжелой машины, оснащенной 1000-сильным двигателем.

Спустя четыре недели, 17-го ноября 1942 года, на суд Танковой комиссии было представлено сразу два проекта: W 1641 с башней в средней части корпуса и W 1642 с башней кормового расположения. Планировалось использовать элементы трансмиссии фирмы Henschel, разработанными для танка "Tiger II", а также ряд других элементов. В общем, крупповцы обещали создать более дешевый и технологичный аналог "Maus".

Неофициально проект получил обозначение Tiger-Maus ("Тигр-Мышь"); также в документах NARA он упоминается как Krupp-Maus. В отличие от конструкторского бюро Фердинанда Порше, в Krupp не стали закрывать корпусом ходовую часть. Вместо этого было принято весьма оригинальное решение, позволявшее одновременно сделать танк шире железнодорожного габарита и при необходимости в этот самый габарит вписываться. Во-первых, танк, аналогично PzKpfw Tiger и Tiger II, получил транспортные гусеницы. Во-вторых, для защиты бортов были разработаны массивные экраны, которые в транспортном положении снимались. Крановое оборудование при монтаже и демонтаже экранов крепилось непосредственно на башне. Проект предлагался в двух вариантах, причём на чертеже W 1671, судя по описанию, башню переместили в кормовую часть корпуса. К слову, в это же время башня "уехала" назад и у детища Porsche (чертёж K. 3385 от 14 ноября 1942 года).

Тогда же, 1-го декабря 1942 года, танку присвоили обозначение "Tiger-Maus". Проектная масса при этом оценивалась в 130 тонн. В общем, дела у фирмы Krupp вроде как складывались неплохо, если не считать нескольких нюансов. Основная проблема заключалась в отсутствии двигателя требуемой мощности, без которого "Tiger-Maus" трудно было назвать полноценным танком.

"Реванш" у Krupp не задался с самого начала. Даже простые расчёты подсказывали, что для 150-тонного Tiger-Maus даже при форсировании двигателя до 1000 л.с. максимальная скорость не превысит 20 км/ч. Из реальных вариантов был выбран 700-сильный двигатель Maybach HL230P, но с ним удельная мощность 130-тонной машины была просто катастрофически маленькой. Кроме того, трансмиссия от "Tiger II" явно не была рассчитана на перегрузки, вызванные чрезмерной массой танка. Удельная мощность составила бы всего 4,51 л.с. на тонну. Для сравнения, английский пехотный танк Mark I, имевший удельную мощность 5,98 л.с. на тонну, быстрее 13 км/ч не разгонялся. Примерно такую же скорость прогнозировали и для Tiger-Maus со штатными агрегатами от PzKpfw Tiger II. Одним словом, комиссия, в которую, кстати, входил и Фердинанд Порше, увидела в проекте Krupp больше недостатков, чем достоинств.

Начался лихорадочный поиск иной силовой установки, более мощной, чем HL.230. Потенциально подходили двигатели, которые планировалось использовать для PzKpfw Maus. Проблема была в том, что ни один из них не был в серийном производстве, а это убивало главную изюминку Tiger-Maus – быстроту постановки на конвейер. Похожие проблемы были с трансмиссией и другими агрегатами. Всё это усугублялось тем, что с каждым месяцем за счёт роста толщины брони масса проектируемой машины росла, и в ноябре достигла 170 тонн.

30 ноября 1942 года был подготовлен эскизный проект (чертёж W 1674) 170-тонного Tiger-Maus. Масса шасси составила 122 тонны, из них 82 тонны приходилось непосредственно на корпус. В качестве силовой установки предполагалось использовать мотор MB.507, тот же, что и на PzKpfw Maus. Концепция применения бортовых экранов осталась на месте. На танке планировалось использовать опорные катки с диаметром 650 мм, то есть меньшим, чем на Tiger II. Вплоть до декабря включительно фирма Krupp представила ещё четыре проекта (W 1674, W 1677, W 1679 и W 1681) из которых для реализации в металле выбрали W 1679, при условии внесения ряда доработок.

Итог рассмотрения проекта 1 декабря 1942 года, в котором принимал участие Генрих Книпкамп, один из ключевых людей в 6-м Управлении Вооружений, оказался неутешительным. В таком виде Tiger-Maus был не нужен, поскольку полностью была загублена сама идея быстрого запуска танка в серию. При массе в 170 тонн об использовании двигателя, механизма поворотов, трансмиссии и иных элементов от Tiger II можно было забыть. Единственным разумным решением оказалось снижение массы за счёт уменьшения толщины бортовой брони.

Уже спустя неделю, 7 декабря 1942 года, концерн Krupp представил новую версию проекта (чертёж W 1677). Масса Tiger-Maus снизилась до 130 тонн, диаметр опорных катков достиг 800 мм и сравнялся с теми, что использовались на Tiger II. Согласно расчётам, максимальная скорость должна была достигать 23 км/ч, но учитывая удельную мощность 5,4 л.с. на тонну, это выглядело чересчур оптимистично. Одновременно был подготовлен альтернативный вариант (чертёж W 1681) с кормовым расположением башни.

Комиссия, рассмотревшая проекты 8 декабря 1942 года, сразу отмела вариант с кормовым расположением башни. Что касается основного варианта, то он был встречен положительно, поскольку в нём использовалось множество компонентов от Tiger II. В качестве подвески для танка утвердили торсионы, и к осени 1943 года ожидалось изготовление первого прототипа.

Радость Книпкампа и Krupp оказалась недолгой. Уже 15 декабря Гольцгауэр, после ряда консультаций в OKH (Oberkommando des Heeres, верховное командование сухопутных войск), принял решение – должна остаться лишь одна "мышь". Окончательную точку в истории поставил Гитлер, который вполне справедливо посчитал, что детище Порше имеет больше перспектив. Tiger-Maus ушёл в забвение. Но лишь для того, чтобы снова вернуться под новым обличием.

Официально приказ о прекращении работ по проектированию “Tiger-Maus” был оформлен 15-го декабря 1942 года, но проекту Krupp было суждено возродиться подобно птице-феникс – впереди ещё была программа Entwicklung, в рамках которой предусматривалось наличие сверхтяжелого танка с индексом Е-100.

В начале марта 1944 года компания Adlerwerke из Франкфурта-на-Майне представила чертёж 021A38300 с проектом сверхтяжёлого танка E-100 — практически всё тот же Tiger-Maus, но с ходовой частью от Adlerwerke.

## Описание конструкции

### Корпус и бронирование

В отличии от Maus'а, на Tiger-Maus было уменьшено количество прямых углов и вертикальных поверхностей. Танк получил закругленные формы. Для защиты бортов использовались съемные экраны. Крановое оборудование при монтаже и демонтаже экранов крепилось непосредственно на башне.

### Вооружение

В качестве вооружения на танке проектировалась 149-мм пушка KwK 44 длиной 37 калибров, а также установлена дополнительная башня с 75-мм пушкой KwK 40.

### Двигатель и трансмиссия

Форсированного двигателя мощностью 1000 л.с. было недостаточно. От штатного двигателя Maybach 230 сразу же отказались. Поиск новой силовой установки показал, что самыми подходящими были двигатели, которые планировалось использовать на Maus'е — либо мощный дизельный двигатель, либо авиационный карбюраторный двигатель "Даймлер-Бенц" МВ 507 мощностью 1250 л.с.

### Ходовая часть

В качестве подвески для танка утвердили торсионы. Катки должны были располагаться в шахматном порядке по обе стороны от гусеничных гребней, выстроенных в один ряд. Диаметр опорных катков достигал 800 мм и был равен тем, что использовались на Tiger II. Переднее колесо было ведущим, заднее направляющим.

## Операторы

## Галерея

## Источники

Лёгкие танки: | Leichttraktor (K) • Leichttraktor (R) • VK 31 Modifiziert (R) • Kleintraktor • La.S. • PzKpfw I Ausf. A • PzKpfw I Ausf. B • PzKpfw II • PzKpfw 35(t) • PzKpfw 38(t) • PzKpfw II Luchs • T-15 • PzKpfw 38(t) n.A. • VK 16.02 Leopard |

Средние танки: | Grosstraktor • PzKpfw III • PzKpfw III/IV • PzKpfw IV • VK 30.01 (H) • VK 30.01 (P) • VK 30.01 (DB) • VK 30.02 (DB) • VK 30.02 (MAN) • Panther • Panther II • E-50 |

Тяжёлые танки: | Neubaufahrzeug • DW I • DW II • VK 36.01 (H) • VK 65.01 (H) • VK 45.01 (P) • Typ 130 (P) • Tiger (P) • VK 45.01 (H) • Tiger I • VK 45.02 (P) • VK 45.02 (P) Ausf. A • VK 45.02 (P) Ausf. B • VK 45.02 (H) • VK 45.03 (H) • Tiger II • E-75 |

Сверхтяжёлые танки: | Löwe • VK 100.01 (P) • K.3381 • K.3382 • K.3384 • Mäuschen • VK 168.01 (P) • K.3387 • Porsche Typ 205/1 • Porsche Typ 205/2 • Maus • • Tiger-MausE-100 • Landkreuzer P. 1000 Ratte • Landkreuzer P. 1500 Monster |

Бронетранспортёры: | SdKfz 250 • SdKfz 251 • SdKfz 247 |

Бронеавтомобили: | Gepanzerter Kraftwagen • SdKfz 13 • ADGZ • SdKfz 231 (6-Rad) • SdKfz 221 • SdKfz 222 • SdKfz 231 (8-Rad) • Saurer RK9 • Kugelpanzer • SdKfz 254 • SdKfz 233 • SdKfz 234 • SdKfz 234/2 Puma |

Штурмовые орудия: | StuG III • StuH 42 • StuIG 33B • StuG IV • Sturmpanzer IV • PzSf IVb • Heuschrecke 10 • Sturmtiger • Rhm.-Borsig Waffenträger • Waffenträger auf Sfl. Pz. IV |

Истребители танков: | Waffenträger auf Leichttraktor • Panzerjäger I • Leichte Panzerjäger • Panzerjäger 35R • Marder I • Marder II • Marder III • Nashorn • Sturer Emil • Dicker Max • Ferdinand • Elefant • Grille 12 • Grille 15 • Jagdpanzer IV/48 • Jagdpanzer IV/70 (A) • Jagdpanzer IV/70 • Jagdpanzer 38(t) Hetzer • Jagdpanther • Jagdtiger • 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger • Sturmgeschütz Maus • E-10 • E-25 • E-25 (P) • Waffentrager auf pz 4 |

Самоходные гаубицы: | Sturmpanzer I • Sturmpanzer II • SdKfz 135/1 • Wespe • Grille • Hummel • Geschutzwagen Panther • Gerät 809 |

РЗСО: | 15cm Panzerwerfer 42 Auf.Sf • Wurfrahmen 40 |

ЗСУ: | Kfz 4 • SdKfz 10/4 • SdKfz 6/2 • Flakpanzer I • VFW 8,8 cm FlaK 41 • VFW 8,8 cm FlaK 37 • Flakpanzer 38(t) • Möbelwagen • Wirbelwind • Ostwind • Kugelblitz • Flakpanzer V |

БРЭМ: | Bergepanzer III • Bergepanther • Bergetiger |

Разведывательные машины: | PzBefWg III • Artillerie-Pzerbeobachtungswagen • PzBefWg IV • PzBeobWg Panther |