Mototriciclo Guzzi tipo U

**Mototriciclo Guzzi Tipo U** - трёхколёсный мотоцикл Италии

## История

В начале Второй мировой войны итальянские военные и спецслужбы располагали армейскими версиями цивильных мотогрузовиков, а также созданной специально для фронта трёхколёсной модификацией военного мотоцикла Moto Guzzi Alce – Trialce. Но Trialce был сравнительно лёгким аппаратом, грузоподьёмностью 500 кг. К тому же 9 августа 1941 года министерство обороны издало приказ о «стандартизации мотоциклов и мотогрузовиков» в стремлении добиться хотя бы минимальной унификации для облегчения снабжения запчастями.Во исполнение этого приказа конструкторы компании разработали в 1942 году тяжёлый трицикл (грузоподъёмностью 1000 кг) Moto Guzzi tipo U (U – от слова unificato, «унифицированный»). За основу они взяли модель ER 1938 года, но значительно её переработали. Одноцилиндровый четырёхтактный двигатель имел характерный для марки «лежачий» цилиндр, но расположенный не строго горизонтально, как на других моделях Moto Guzzi, а слегка повёрнутый вверх.

## Описание

Цилиндр, имевший горизонтальное оребрение, и головка цилиндра изготовлены из чугуна. Впервые на мотогрузовиках Moto Guzzi было применено принудительное охлаждение – правда, довольно примитивное: вентилятор был заключён в общий кожух с маховиком и гнал воздух вперёд, но цилиндр не был снабжён типичной для такой схемы рубашкой. Распредвал располагался в картере, от него в закрытой трубке шли штанги, через коромысла воздействовавшие на установленные в головке цилиндра клапаны. Клапаны имели шпилечные пружины, что обеспечивало меньшую длину всего агрегата, но большие габариты самих пружин не позволяли их закрыть, так что механизм был открыт для попадания грязи. В блоке с двигателем располагалась трёхступенчатая коробка передач, с передачей заднего хода. Новшеством стал демультипликатор (понижающая передача), так что в целом аппарат имел шесть передач для движения вперёд и две для движения назад. Передача на задний мост осуществлялась роликовой цепью, с промежуточными звёздочками во избежание излишней длины.

Шасси Moto Guzzi tipo U внушало доверие своей монументальностью. Впереди стояла параллелограммная вилка с мощными штампованными перьями, сзади – неразрезной мост, подвешенный на рессорах. Рама была выполнена из профильного проката. Впереди устанавливалось или спицованное колесо мотоциклетного типа, или дисковое автомобильного, сзади – безальтернативно дисковые. Водителя защищали большие наколенные щитки. На бортовой платформе устанавливались кронштейны для крепления запасного колеса и канистр. Впрочем, чаще tipo U использовался не как грузовик: мощное шасси позволяло устанавливать различные системы вооружения. Во время войны державы Оси столкнулись с дефицитом бензина. Выходом из положения стало применение газогенераторных установок, позволявших получать горючий газ из древесины. Испытывались такие установки и на Moto Guzzi tipo U.

## Источник

Танкетки: | CV29 • CV33 • CV35 • CV38 |

Лёгкие танки: | Fiat 3000A • Fiat 3000B • Fiat 3000A IIa serie • L6/40 • Carro Armato Tipo 2 • Carro d`Assalto • Celere Sahariano |

Средние танки: | Carro di Rottura • М11/39 • М13/40 • М14/41 • М15/42 • Pantera |

Тяжёлые танки: | Autofortezza • Carro-trasportatore Isotta-Frascini • FIAT 2000 • Ansaldo GL-4 • Ansaldo P.65 • Ansaldo GL-152 • Ansaldo GL-203 • GL-E1 • Carro 7000-ton • Fiat-Ansaldo P.32 и P.71 • Carro Pesante (Carro P) • P.75 • P26/40 • P43 • P43 bis |

Противотанковые САУ: | Semovente da 75/27 CK • Semovente L3 da 47/32 • Semovente L6/40 da 47/32 • Semovente M43 da 75/46 • Semovente da 90/53 • Semovente Sahariano • |

ЗСУ: | M15 Contraereo • Semovente da 102/44 • 90/53 su Breda 52 • 90/53 su Lancia 3Ro • 100/17 su Lancia 3Ro • 102/35 su Fiat 634N • 90/53 Mod. 39 • 65/17 su Morris CS8 • Semovente da 75/46 |

Штурмовые орудия: | Semovente M40 da 75/18 • Semovente M42 da 75/18 • Semovente M41 da 75/32 • Semovente M42 da 75/34 • Semovente M42М da 75/34 • Semovente M43 da 75/34 • Semovente da 105/25 • Semovente da 149/40 |

Бронеавтомобили: | AB 40 • AB 41 • AB 43 • Fiat 611 • Fiat-Terni Tripoli • Fiat 501 • AS42 Sahariana • SPA-Viberti AS43 • Lancia Lince • Nebiolo • Vespa |

Бронетранспортёры: | Fiat-SPA S37 • SPA Dovunque 35 protetto • Fiat 665NM protetto |

Грузовые автомобили: | Alfa Romeo 500DR • Alfa Romeo 500 • Alfa Romeo 800 • Bianchi Mediolanum • Bianchi Miles • Breda 51 • Ceirano 47 CM • Ceirano 50 CM • Fiat 508M camioncino • Fiat 1100 • Fiat 618C • Fiat 621 • Fiat 626 • Fiat 632 • Fiat 633 NM • Fiat 634N • Fiat 666 • Fiat Dovunque 33 • SPA Dovunque 35 • SPA Dovunque 41 • Fiat-SPA 36R • Fiat-SPA 38R • Fiat-SPA AS37 • 25 C/10 • SPA CL39 • Fiat-SPA T40 • Isotta Fraschini D65 • Isotta Fraschini D70M • Isotta Fraschini D80 • Lancia Ro • Lancia 3Ro • Lancia Esaro • OM 4OMF • OM Taurus • OM Ursus • OM Autocarretta • Camionetta desertica AS37 • Fiat-SPA AS43 |

Легковые автомобили: | Alfa Romeo 6C 2500 Coloniale • Bianchi S4 • Bianchi S6 • Bianchi S9 Coloniale • Bianchi VM 6C • Lancia Aprilia Berlina • Lancia Aprilia Coloniale • Lancia Artena Militare • Fiat 500 • Fiat 508 Berlina • Fiat 508M • Fiat 508CM • Fiat 518 Coloniale • Fiat 1100 • Fiat 1500 • Fiat 2800 CMC |

Мотоциклы: | Benelli 36 • Bianchi Supermil 500 • Gilera Mercurio 500 • Mototriciclo Guzzi 32 • Mototriciclo Guzzi tipo U • TriAlce • Gilera Marte • Moto Guzzi Alce Attrezzato • Benelli 37 • Benelli 40 • Bianchi 500 M • Frera 250 • Gilera 500 LTE • Gilera 500 VT • Moto Guzzi Airone • Alce • Moto Guzzi GT 17 • Moto Guzzi 500 GTV • Sertum 250 • Sertum500 • Volugrafo Aermoto 125 |

Артиллерийские тягачи: | Breda TP32 • Breda TP33 • Breda TP40 • Breda TP41 • Fiat-SPA TL37 • SPA TM40 • SPA TM41 • Pavesi Mod. 26 • Pavesi Mod. 30 • Pavesi TL31 • Daimler C-Zug • Breda 61 • Fiat 727 • Fiat 40 Boghetto • Fiat-OCI 708 CM • Fiat 700 C • Fiat 4000 |

Другие разработки: | Cantono |