ЛБ-62

**ЛБ-62 **— советский экспериментальный лёгкий бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Аббревиатура **ЛБ** означает «Лаврентий Берия».

## История создания

Советский полноприводной **бронеавтомобиль ЛБ-62** разработали и изготовили на Горьковском автозаводе в 1940 году с использованием шасси опытного образца полноприводного грузового автомобиля ГАЗ-62.

По своим характеристикам бронеавтомобиль ЛБ-62 превосходил все предшествующие типы бронеавтомобилей, по сути являясь колесным танком, по уровню бронезащиты и вооружению аналогичным легкому танку Т-40.

К 1941 году было изготовлено два опытных образца бронеавтомобилей ЛБ-62. Испытания закончились ближе к весне 1941 года, но когда поднялся логичный вопрос о серийном выпуске нового броневика, ГАЗ «встал на дыбы».

Завод был перегружен заказами автомобильной промышленности, а ведь вдобавок он выпускал и авиадвигатели — работы хватало и по старым заказам. Ни о каком запуске в производство не то чтоб новейшего броневика ЛБ-62, но даже и грузовика (ГАЗ-62), на основе которого этот броневик должны были собирать, в этом году не могло быть и речи.

Производство «ЛБ» перенесли на следующий, 1942 год, однако уже через несколько месяцев началась война, и об этих планах пришлось забыть. Все что осталось от перспективного и (скорее всего) лучшего советского броневика ЛБ-62 — две опытные машины, которые успели построить ещё в 1940 г.

## Описание конструкции

Главной особенностью ЛБ-62 стало полноприводное шасси от автомобиля ГАЗ-62. Корпуса для ЛБ-62 сваривали из плоских броневых листов толщиной 6-13 мм, которые устанавливали под углом 25-42° к вертикали. Советские специалисты решили применить на ЛБ-62 двускатные борта, которые защищали машину от бронебойных пуль калибра 7,62-мм с любой дистанции и от обычных пуль калибра 12,7-мм с дистанции больше 500—700 метров. По обоим бортам были выполнены одностворчатые двери для посадки экипажа, состоявшего из 3-х человек: водителя, стрелка-радиста и командира. Места двух первых членов экипажа располагались в отделении управления в средней части машины, командир находился в задней части в боевом отделении.

### Броневой корпус и башня

Сварной корпус машины выполнялся из катаных бронелистов толщиной 4—13 мм, расположенных под рациональными углами наклона. Коническая башня с толщиной брони 10 мм была заимствована у легкого танка Т-40. Лоб имел броню в 13 мм, борт и корма - 10 мм, днище - 4 мм, крыша - 6 мм.

### Вооружение

В башне размещалось вооружение, аналогичное Т-40 и ЛБ-НАТИ, — спаренная установка пулеметов ДШК и ДТ (с расчетом замены ДШК на 20-мм пушку, в будущем). Ещё один пулемет ДТ устанавливался в шаровой опоре в лобовом листе корпуса справа от смотрового люка водителя. Боекомплект состоял из 500 патронов к пулемету ДШК и 3150 патронов к пулеметам ДТ.

### Средства наблюдения и связи

Средством связи на бронеавтомобиле была *радиостанция 71-ТК.*

### Двигатель и трансмиссия

Высокие тягово-скоростные качества ЛБ-62 обеспечивались за счет использования довольно мощного для того времени 6-цилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя ГАЗ-202 мощностью 85 л.с., также заимствованного у легкого танка Т-40. Максимальная скорость по шоссе достигала 70 км/ч, запас хода — 500 км.

Механическая трансмиссия состояла из однодискового сцепления, четырехскоростной коробки передач и двух ве-дущих мостов с червячными главными передачами.

### Ходовая часть

Колеса машины—дисковые односкатные, с развитыми грунтозацепами типа «косая елка». Рисунок протектора этих шин обеспечивал достаточную площадь среза грунта между выступами и хорошую самоочищаемость впадин, что являлось особенно важным при движении по глинистым грунтам.

## Оценка проекта

В целом проект ЛБ-62 выдался неплохим. Имел хорошее вооружение и отличную скорость и полноприводное шасси. Так же имел не плохую броню.Проект мог бы пойти в серию но началась война и проект был свёрнут.

Малые и лёгкие танки: | Т-40 • Т-50 • Т-50-2 • Т-60 • Т-45 • Т-70 • Т-80 • ЛТТБ • ЛТГ • ЛТП • |

Средние танки: | Т-34 • Т-34-57 • А-43/Т-34М • А-44 • ЗИС-96 • КВ-13 • Т-43 • Т-34-85 • Т-44 • Т-34-100 |

Тяжёлые танки: | КВ-1 • КВ-2 • Т-150 • КВ-220 • КВ-3 • КВ-4 • КВ-1С • КВ-5 • КВ-1К • КВ-85 • КВ-9 • КВ-100 • КВ-122 • ЭКВ • ИС-1 • ИС-2 • Объект 244 • Объект 245 • Объект 248 • ИС-3 • СТ-1 • СТ-2 • ИС-5 • ИС-6 |

Огнемётные и химические танки: | КВ-6 • КВ-8 • ОТ-34 • КВ-12 • |

Суррогатные танки: | НИ-1 |

Лёгкие САУ: | ЗИС-41 • 76,2-мм штурмовое орудие поддержки • И13.73-СУ • И13.75-СУ • И13.76-СУ • СУ-76 • СУ-71 • СУ-15 • СУ-16• СУ-ИТ-45 • СУ-74А • СУ-74Б • СУ-74Д • ГАЗ-75 • НАТИ-ЦАКБ • Истребитель танков (проект МВТУ) • СУ-85А • КСП-76 • ОСУ-76 • СУ-85Б |

Средние САУ: | СГ-122 • СУ-122 • СУ-Д25 • СУ-122М • СУ-85-I • СУ-85 • СУ-122-III • СУ-85-IV • СУ-76и • СУ-Д15 • СУ-85БМ-I/СУ-85БМ-II • СУ-100 • СУ-122П • СУ-122-44 • ЭСУ-100 • СУ-100М-1 • СУ-100М-2 • СУ-101 • СУ-102 |

Тяжёлые САУ: | КВ-7 • У-18 • У-19 • СУ-152 • С-51 • С-59 • ИСУ-152 • ИСУ-152М • ИСУ-152К • ИСУ-122 • ИСУ-122С • ИСУ-152-1 • ИСУ-152-2 • ИСУ-122-1 • ИСУ-122-3 • ИСУ-130 • ИСУ-152 образца 1945 года |

Суррогатные САУ: | ЗИС-30 • ХТЗ-16 |

ЗСУ: | ЗИС-43 • Т-90 • СУ-72 • СУ-11 • ЗСУ-37 |

РСЗО: | БМ-8-24 • БМ-13-16 • БМ-8–48 • БМ-13Н • БМ-31-12 |

Бронеавтомобили: | ЛБ-62 • ИЗ • БА-64 |

Бронетранспортёры: | ТБ-42 • БА-64Е • Б-3 |

Бронированные тягачи: | Объект 42 • ЗИС-22МБ • АТП-1 |

Боевые аэросани и снегоходы: | ЦАГИ-AHT-IV • НКЛ-16 • 02СС • НКЛ-26 • РФ-8 (ГАЗ-98) • БА-64-З |

Танкетки-торпеды: | ЭТ-1-627 |