БА-30

## БА-30

Опытный образец БА-30 был изготовлен в 1937 году и проходил испытания на полигоне в Кубинке под Москвой. Он оснащался двигателем М1 и имел трансмиссию, выполненную на основе агрегатов автомобиля ГАЗ-АА.

## История

БА-30 — советский средний полугусеничный бронеавтомобиль 1930-х годов. Принят на вооружение Красной армии в 1937 году. В Советском Союзе полугусеничные машины не получили распространения, хотя их опытные образцы имелись. В частности, начиная с 1928 года разработкой полугусеничных автомобилей в СССР занимался специальный отдел НАТИ под руководством Г. А. Сонкина. Первоначальной задачей отдела являлось увеличение проходимости грузовиков ГАЗ-А и ГАЗ-АА путем оснащения их гусеничным ходом типа Кегресс.

Соответствующим образом переделанные машины проходили испытания в 1932 году и в целом заслужили положительные отзывы, хотя и нуждались в некоторой доработке. Параллельно отдел НАТИ вел работы над полугусеничными автомобилями с фрикционным зацеплением – опытная партия таких вездеходов, обозначенных НАТИ-3, поступила в распоряжение Севморпути и использовалась на Крайнем Севере вплоть до послевоенного времени.

Военные проявили интерес к деятельности НАТИ весной 1934 года, когда отдел получил задание разработать на шасси ГАЗ-АА броневик БА-6С с гусеничным ходом типа Кегресс. Однако позднее от такой машины отказались в пользу создания более перспективного броневика БА-30 на гусеничном ходу с фрикционным зацеплением.

Опытный образец БА-30 был изготовлен в 1937 году и проходил испытания на полигоне в Кубинке под Москвой. Он оснащался двигателем М1 и имел трансмиссию, выполненную на основе агрегатов автомобиля ГАЗ-АА. Корпус БА-30 конструировался специально, однако вращающаяся башня с пулеметом ДТ калибра 7,62 мм была заимствована у легкого броневика БА-20. Гусеничный ход машины, изготовленной по типу НАТИ-3, имел гусеничные ленты длиной около шести метров, на которых крепились специальные алюминиевые пластины с грунтозацепами, так называемые плицы. Для лучшего преодоления препятствий в носовой части корпуса БА-30 смонтировали раму с двумя роликами.

Условия испытания бронеавтомобиля БА-30 были довольно жесткими. Его гоняли по осенней грязи, по снежной целине, по мелководным рекам и оврагам. Быстро износились алюминиевые плицы, и их пришлось заменить стальными. Раму с роликами сняли, поскольку от нее оказалось мало толку. Всего БА-30 наездил по бездорожью 2380 км.

По результатам испытаний весной 1938 года комиссия подготовила заключение, которое в целом было отрицательным и пагубно отразилось на дальнейшей судьбе машины. Так, военные отметили недостаточное бронирование и слабое вооружение БА-30. Скорость движения по снежной целине, составлявшая 7-8 км/ч была признана плохой, а шасси посчитали ненадежным из-за перегруженности. В итоге все работы по бронеавтомобилю свернули, хотя в дальнейшем, особенно во время советско-финской войны, в Красной Армии ощущался явный недостаток боевых машин высокой проходимости. Следует отметить, что БА-30 являлся одним из первых бронеавтомобилей, оснащенных радиостанцией. Антенна поручневого типа располагалась в верхней части бронекорпуса.

Малые танки и танкетки: | Щитоноска • Т-17 • Т-21 • Т-22 • Т-23 • Фордзон • Т-25 • Т-27 • Подвижная огневая точка • ППГ • Д-7 • Д-44 • Т-33 • Т-34 • Т-41 • Т-37А • Танк Шитикова • Т-38 • Т-43 • Т-38М • Т-39 • Т-43-2 • Т-51 • Т-116 • Танк ТМ • 0-10 |

Танки сопровождения: | Рено-русский • Теплоход АН • Т-16 • Т-18 • Т-19 • Д-10 • Д-11 • ТММ • Т-26 • T-126(СП) • Т-26-5 (Проект 126-1) • Проект 126-2 • Проект 127 • КТ-26 • Т-26А • Т-46 • Т-26М • СТЗ-25 • СТЗ-35 • Т-111 • Объект 211 |

Маневренные танки: | Т-12 • Т-24 • ТГ • ТА-1 • ТА-2 • Д-4 • Д-5 • БТ-2 • БТ-203 • ПТ-1 • ПТ-1А • ИТ-3 • Д-38 • Летающий танк БТ • БТ-5 • БТ-6 • РБТ-5 • БТ Цыганова • БТ-7 прототип • БТ-7А • БТ-7 Артиллерийский • БТ-7 обр. 1937 г. • БТ-8 • БТ-7М • БТ-5-ИС • БТ-СВ-2 • Танк на воздушной подушке • МАС-1 • А-20 • А-32 |

Танки прорыва: | ГУВП* • ГУВП** • 80-тонный танк • ТГ-VI • Т-30 • ТП-1 • ТГ-5 • Т-42 • ТА-3 • Т-35 • Танк Сиркена • Танк Данченко • Т-28 • Т-39 • Т-29 • Танки прорыва КБ ЛКЗ • Объект 112 • СМК • Т-100 • Объект 115 • Объект 0-50 • Объект 103 • ВЛ • Т-100-Z • ИС |

Химические танки: | ХТ-26 • ОТ-27 • ХТ-27 • МХТ-1 • ОТ-37 • ХТ-37 • ХТ-130 • ХТ-133 • БХМ-2 • ХБТ-7 • ОТ-131 • ОТ-132 • ХТ-134 • Объект 218 • ОТ-7 • Д-15 • ОУ-Т-26 |

Инженерные танки: | СТ-26 • УСТ-26 • СБТ-5 • ДМТ-28 • СБТ-2 • СТ-27 • ИТ-28 • СТ-26СО • Т-26ТС |

Лёгкие САУ: | Арсеналец • Т-27М • СУ-1 • СУ-2 • Путиловец • СУ-3 • СУ-76 • СУ-6 • СУ-5 • АТ-1 • СУ-26 • СУ-37 • СУ-45 |

Средние и тяжёлые САУ: | 152-мм береговая САУ Толочкова • СУ-7 • СУ-8 • СУ-14 • СУ-14-1 • Т-100-Х • СУ-100-Y • Объект 212 |

Лёгкие бронеавтомобили: | БАД-1 • Д-8 • Д-12 • ФАИ • Боевой мотоцикл Гроховского • ГАЗ-ТК • БА-20 • БА-30 • БА-21 • ЛБ-23 • ЛБ-62 • ЛБ-НАТИ • ФАИ-2 |

Средние бронеавтомобили: | БА-27 • Д-9 • Д-13 • ФВВ • БА-И • БА-3 • БА-6С • БА-6 • БА-9 • БА-10 • БА-10А • БА-10М |

Тяжёлые бронеавтомобили: | БА-5 • БА-11 |

Плавающие бронеавтомобили: | БАД-2 • ПБ-4 • Бронеавтомобиль на воздушной подушке • ПБ-7 |

Химические бронеавтомобили: | Д-18/37 • БХМ-1000/800 • КС-18 • БА-23 |

САУ на автомобильном шасси: | СУ-12 • СУ-1-12 • СУ-4 • 29К • 4М |

Бронетранспортёры: | Д-14 • ТР-1 • ТР-4 • Бронетранспортёр Шитикова • БА-22 |

Бронированные тягачи: | АТ-42 • Пионер • Т-20 Комсомолец • Т-26Т |

Бронированные аэросани: | Боевые аэросани Гроховского |

Моторизованные броневые вагоны: | Д-1 • Д-2 • КЗ-1 (Красная звезда-1) • МБВ |

Броневые дрезины: | Д-37 • БТД • ДТР • ДШ • БД-39 • БД-41 • Ленинградская броневая дрезина |