Дизели Британских железных дорог

В «*Железнодорожных историях*» появляются многие иностранные дизели родом с Британских железных дорог.

## D5501

**Дизель 5501** (англ. Diesel 5501) — тепловоз, работающий на сети Британских железных дорог.

### Биография

D5501 был построен компанией Brush Traction в 1962 году для службы на британских железных дорогах в ряду других идентичных тепловозов. Позже его можно увидеть со Степни, D282 и классом 52 на вокзале.[1]

### Технические подробности

#### Прототип

D701 основан на дизель-электрическом локомотиве British Rail (BR) 31 A1A-A1A. C 1957 по 1962 год было выпущено более двухсот шестидесяти трёх тепловозов данного класса, двадцать шесть из которых сейчас хранятся в музеях, включая национальный железнодорожный музей, и на различных исторических железных дорогах, таких как железная дорога динского леса. Ещё десять локомотивов были частыми посетителями разнообразных выставок и мероприятий, но впоследствии ушли на слом либо после несчастных случаев, либо для перестановки запчастей на другой подвижной состав. За годы службы данные тепловозы заработали два прозвища — "яблочные ириски" из-за формы внутренней аппаратуры, и "скинхеды" (связано с отсутствием у первых моделей кодовой панели на лобовой части кабины).

Дизель 31120 также относится к данному классу.

#### Ливрея

D5501 выкрашен в изумрудно-зелёные корпоративные цвета BR с жёлтыми панелями опасности спереди и сздади. Его крыша и полосы белого цвета. На обе стороны его кабины белой краской нанесён номер "**D5501**". Его буферные бруски красные с серебряными буферами.

### Появления

**Железнодорожные истории**

**Железнодорожные истории**

**Паровоз "колокольчик" Степни**- Колокольчики из Англии (не говорит)

**Сопутствующие тома**

**1996**- Паровозик Томас: Полная Коллекция (не говорит)

### Интересные факты

- D5500 (31018) использовался для представления этого дизеля на мероприятиях «Дни с Томасом» в Национальном железнодорожном музее.

## Класс 52

**Класс 52** (англ. Class 52) — тепловоз, работающий на сети британских железных дорог.

### Биография

Класс 52 был построен либо в 1961, либо в 1962 году для службы на британских железных дорогах в ряду других идентичных тепловозов. Позже его можно увидеть со Степни, D5501 и D282 на вокзале.[1]

### Технические подробности

#### Прототип

Класс 52 основан на "западном" 52-м классе British Rail (BR). Все тепловозы данного класса получили двухсловные названия, причём впереди всегда стояло слово "Western". Благодаря этому представители 52 класса стали известны как "вестерны" или "западники". Более семидесяти четырёх таких локомотивов были построены в период между 1961 и 1964 годами. Семь из них были сохранены волонтёрскими группами, такими как The Diesel and Electric Preservation Group.[2]

#### Ливрея

Класс 52 выкрашен в тёмно-бордовый цвет с красными буферными брусками и чёрными буферами.

### Появления

**Железнодорожные истории**

**Железнодорожные истории**

**Паровоз "колокольчик" Степни**Колокольчики из Англии (не говорит)

**Сопутствующие тома**

**1996**- Паровозик Томас: Полная Коллекция (не говорит)

### Интересные факты

- D1015 «
*Чемпион Запада*» использовался для представления этого дизеля на мероприятиях «Дни с Томасом» в Национальном железнодорожном музее.

## D282

**Дизель 282** (англ. Diesel 282) — тепловоз, работающий на сети британских железных дорог.

### Биография

D282 был построен компанией Vulcan Foundry в 1962 году для службы на британских железных дорогах в ряду других идентичных тепловозов. Позже его можно увидеть со Степни, D5501 и классом 52 на вокзале.[1]

### Технические подробности

#### Прототип

D282 основан на дизель-электрическом локомотиве British Rail (BR) Class 40 1Co-Co1. Около двухсот представителей класса строились в период с 1958 по 1962 год. Последний из них был отозван в 1985 году. Из-за странного шума, издаваемого двигателями, тепловозы заработали прозвище "свистуны". Семь BR Class 40 хранятся в национальном железнодорожном музее. Среди них есть и D200, самый первый тепловоз этой модели.

Класс 40 и Дизель 40125 также относятся к данному классу, отсюда и имя первого.

#### Ливрея

D282 выкрашен в изумрудно-зелёный корпоративный цвет BR со светло-зелёными панелями опасности спереди и сзади. Его крыша белого цвета. На обе стороны его кабины белой краской нанесён номер "**D282**". Его буферные бруски красные с серебряными буферами.

### Появления

**Железнодорожные истории**

**Железнодорожные истории**

**Паровоз "колокольчик" Степни**- Колокольчики из Англии (не говорит)

**Сопутствующие тома**

**1996**- Паровозик Томас: Полная Коллекция (не говорит)

### Интересные факты

- Это первый тепловоз класса 40, представленный во франшизе.

## D5701

**Дизель 5701** (англ. Diesel 5701) — грузопассажирский тепловоз, работающий на сети британских железных дорог.

### Биография

D5701 был построен для службы на британских железных дорогах в 1958 году, и начиная с 1962 года вместе с другими собратьями работает в области Барроу-Ин-Фернесса. Наряду с другими тепловозами его можно увидеть за сигнальной будкой возле старого карьера, где Оливер, Тод и Изабель временно укрывались от переплавки. Оливер описывает тепловозов как "*лающих и рычащих, подобно собакам*", что заставило его не на шутку понервничать.[3]

### Технические подробности

#### Прототип

Прототипом D5701 послужил дизель-электровоз BR Class 28 Co-Bo.Тепловозы 28-го класса поначалу использовались для перевозки экспресс-поездов "Кондор", но быстро стали проблематичными. Они терпели частые неудачи, и в 1961 году вся серия была передана назад изготовителю для устранения проблем с выпадением окон во время работы. По возвращении на службу в 1962 году все локомотивы перевели в Барроу-ин-Фернесс. К концу 1969 года весь класс был снят с рельсов и утилизован. До наших дней сохранился лишь один тепловоз, D5705.

БоКо также относится к данному классу.

#### Ливрея

D5701 выкрашен в голубой корпоративный цвет British Rail (BR) с жёлтыми панелями опасности спереди и сзади. Его крыша светло-серого цвета. Он был единственным членом класса 28, покрашенным в жёлто-синюю цветовую гамму.

Реальный D5701 выкрашен аналогично своей книжной версии, за учётом номера "'**D5701**", нанесённого белой краской на обе стороны его кабины, и белой символики британских железных дорог по бокам.

### Появления

**Железнодорожные истории**

**Железнодорожные истории**

**Предприимчивые паровозы**- Бегство (камео)

**Сопутствующие тома**

**1987**- Остров Содор: его жители, история и железные дороги (косвенно упоминается)**1996**- Паровозик Томас: Полная Коллекция (камео)**2005**- Содор: чтение между строк (косвенно упоминается)

## Класс 08

**Класс 08** (англ. Class 08) — маневровый тепловоз, работающий на сети британских железных дорог.

### Биография

Наряду с другими тепловозами класса 08 можно увидеть за сигнальной будкой возле старого карьера, где Оливер, Тод и Изабель временно укрывались от переплавки. Оливер описывает тепловозов как "*лающих и рычащих, подобно собакам*", что заставило его не на шутку понервничать.[3]

### Технические подробности

#### Прототип

Прототипом класса 08 послужил маневровый тепловоз Британских железных дорог (BR) Class 08. Это были одни из самых наилучших локомотивов для маневровых работ во всём мире. Всего тепловозов этого класса было построено более 996. Более семидесяти из них сохранились на исторических железных дорогах, например, на железной дороге динского леса, и музеями, такими как Национальный железнодорожный музей. Около сотни тепловозов класса 08 также остались в эксплуатации на национальной железнодорожной сети.

Дизель, Эрри, Берт, Сплаттер, Додж, Пакстон, Сидни, Улли, дизели Материка и Фернандо также относятся к этому классу наряду с интернациональными бразильским, индийским и китайским дизелями.

#### Ливрея

Класс 08 выкрашен в чёрные и/или изумрудно-зелёные корпоративные цвета BR с полосами опасности.

### Появления

**Железнодорожные истории**

**Железнодорожные истории**

**Предприимчивые паровозы**- Бегство (камео)**Томас и Большое Паровозное Шоу**- Безбилетник (не говорит)

**Сопутствующие тома**

**1996**- Паровозик Томас: Полная Коллекция (камео)

## Другие дизели

Эти **дизели**, как известно, принадлежат другой железной дороге.

**Первый** **дизель** (англ. First Diesel) работал в Барроу-Ин-Фернессе. Вместе с другими своими собратьями пытался найти скрывающегося Оливера с целью отправить беглеца на утилизацию. Когда Дуглас помогал Оливеру, Изабель и Тоду сбежать на Содор, дизель стал свидетелем этого события. Но Дуглас успокаивает беглецов, говоря, что его не стоит бояться, ведь сейчас тепловозы не могут причинить им никакого вреда. Не появляется в книжных иллюстрациях, из-за чего его прототип и ливрея неизвестны.[3]

Во флэшбэке Оливера, при ближайшем рассмотрении магистрали, отходящей от сигнальной будки, далеко на заднем плане можно увидеть **ещё один тепловоз** (англ.Second Diesel) . Его технические подробности неизвестны.[3]

### Появления

**Железнодорожные истории**

**Железнодорожные истории**

**Предприимчивые паровозы**- Бегство (не говорят)

**Сопутствующие тома**

**1996**- Паровозик Томас: Полная Коллекция (не говорят)

### Интересные факты

- В мультсериале в качестве тепловозов использовались модели Дизеля, БоКо и Мэвис.
- В книге серии «
*Моя библиотека историй Томаса*» роль первого дизеля исполняет Класс 40.

## Визитёры

Несколько тепловозов с британских железных дорог неоднократно посещали остров Содор. Как правило приезжие тепловозы особенно высокомерны и хвастливы, чувствуя своё превосходство над паровыми локомотивами, но всегда терпят неудачу и покидают остров после короткого срока пребывания.

Известные визитёры: Дизель, Класс 40, D199 и Дизель 40125.

## Появления

**Железнодорожные истории**

**Железнодорожные истории**

**Джеймс и дизели**- Старый Задавака (упоминание)

**Сопутствующие тома**

**2007**- Паровозик Томас: Новая Коллекция (упоминание)