Железнодорожные паровозы Веллсворта и Саддери

Железная дорога Веллсворта и Саддери была одной из трёх железных дорог, которые стали частью Северо-Западной железной дороги. После того, как она стала частью NWR стала веткой Эдварда.

Как сказано в сайтах к железнодорожным историям эта железная дорога имела четыре 0-6-0 танк-паровоза. Она была открыта в 1870 году, скорее всего, как минимум два паровоза к ней относятся, неизвестно, что с ними потом случилось, возможно, либо были списаны либо проданы.




## Manning Wardle 0-6-0ST

Паровозы Manning Wardle 0-6-0ST представляли собой два паровоза, которые работали на железной дороге

Уэллсуорт и Саддери.

### Биография

Два паровоза-цистерны saddle были первыми паровозами, приобретенными для железной дороги Уэллсворт и Саддери, и были приобретены "поштучно" у Мэннинга Уордла. Их было достаточно для выполнения большей части работ на линии, и они были сохранены после объединения линии с железной дорогой Тидмут, Уэллсворт и Саддери в 1912 году, а затем с Северо-Западной железной дорогой в 1914 году. Также известно, что эти двигатели просуществовали как минимум до 1919 года, однако все они были в очень плохом состоянии.

Дальнейшая их судьба неизвестна, поскольку о них больше ничего не упоминается. Исходя из того, что позднее на железнодорожной ветке появились двухтактные поезда Северо-Западной железной дороги, можно предположить, что они были либо списаны, либо перемещены, либо оснащены двухтактным оборудованием.

### Прототип

На слайде из лекции "Железные дороги Содора" показано, что эта пара была экипажем Wardle Q класса 0-6-0STs. Это несколько анахронизм, поскольку, как говорят, они были приобретены примерно во время открытия железной дороги в 1870 году, однако первый паровоз этого класса был построен только в 1880 году. три года спустя, в 1873 году. Однако в упомянутой лекции было указано, что W&SR был открыт в 1878 году, что оправдывает их основу. Можно предположить, что при переносе даты открытия на 1870 год Awdry, возможно, изменил основу для этих двух двигателей.

### Ливреи

В настоящее время неизвестно, в какие цвета были бы раскрашены два двигателя седельного танка.



## Sharp Stewart 0-6-0

Sharp Stewart 0-6-0 это был тендерный паровоз (ранее танковый паровоз), работавший на железной дороге Уэллсуорт и Саддери.

### Биография

В 1881 году железная дорога Уэллсуорта и Саддери решила, что требуется запасной паровоз, и купила один из девяти паровозов-цистерн Sharp Stewart 0-6-0, которые железная дорога Cornwall Minerals передала в залог Йоркширской вагонной компании. Компания Sharp Stewart установила бункер вместо заднего ограждения подножки, однако, как только это было сделано, выяснилось, что вес паровоза с полностью загруженными цистернами и бункером был слишком велик для слабоукладываемой железной дороги. Таким образом, двигатель должен был работать как с бункером, так и с баками, заполненными лишь наполовину.

В 1912 году, когда железная дорога объединилась с Тидмутской, Нэпфордской и Элсбриджской скоростными железными дорогами, образовав железную дорогу Тидмута, Уэллсуорта и Саддери, паровоз был отправлен обратно в Шарп-Стюарт, где демонтировали бункер и прикрепили четырехколесный тендер. Чтобы сэкономить время и средства, баки сначала оставили на месте, однако позже их демонтировали при следующем капитальном ремонте. Также известно, что этот двигатель продержался по крайней мере до 1919 года, однако был в очень плохом состоянии.

Дальнейшая судьба паровоза неизвестна, поскольку о нем больше ничего не упоминается. Исходя из появления более поздних двухтактных поездов Северо-Западной железной дороги, дополняющих железнодорожную ветку, можно предположить, что они были либо списаны, либо перемещены.

### Прототип

Модель Sharp Stewart 0-6-0 основана на модели Cornwall Mineral Railway 0-6-0Ts. Восемь из них были проданы Линнской и Фейкенхемской железным дорогам примерно в 1876 году и позже переоборудованы в тендерные локомотивы, аналогичные по описанию образцу Уэллсворта и Саддери.

## Ливрея

В настоящее время неизвестно, в какую ливрею был бы окрашен этот двигатель.



## Номер 4

Железнодорожный локомотив Wellsworth and Suddery Railway № 4 представлял собой паровоз 0-6-0, который работал на железной дороге Wellsworth and Suddery.