Британские железные дороги

**Британские железные дороги** (англ. *British Railways*), позже известная как **Rail Blue **и на Содоре прозванная "**другими железными дорогами**" (англ. *The Other Railway*) или "**материками железными дорогами**" (англ. *The Mainland Railway*) - железнодорожная компания, принадлежащая правительству Великобритании после национализации "большой четвёрки" железнодорожных компаний (LMS, LNER, SR и GWR)** **в 1948 году. Эта компания просуществовала с 1948 по 1997 год, после чего была приватизирована и распалась на различные копании. На острове Содор Северо-Западная железная дорога была частью Британских железных дорог и была известна как их "Северо-Западный регион". Однако ей удалось сохранить большую часть своей операционной независимости, что позволило ей избежать последствий полной дизелизации. Единственная другая железнодорожная компания Содора, существовавшая в то время, которая не стала зависеть от Британских железных дорог - это железная дорога Скарлоуи, хотя некоторые другие узкоколейные линии стали её частью.

## Модернизация

В декабре 1954 года был опубликован доклад, призванный ввести железные дороги в XX век. Для начала начали строить паровозы стандартного класса для замены более устаревших локомотивов этой эпохи. В 1956 году был опубликован другой доклад, в котором говорилось, что модернизация поможет уменьшить бюджетные проблемы Британских железных дорог. В этом докладе было выдвинуто требование избавиться от паровозами и заменить их тепловозами и электровозами; к 1968 году это привело к закрытию британского магистрального парового движения. Только в двух регионах сети Британских железных дорог после 1968 года паровозы продолжили работать. В 1989 году Северо-Западная железная дорога и железная дорога Рейдольской долины получили приватизацию.

Введение нового фирменного синего цвета для локомотивов компании под названием "Rail Blue" привело к переименованию компании в "British Rail".

## В Железнодорожных историях

Самые яркие представители Британских железных дорог в Железнодорожных историях - это дизельные локомотивы, которые приезжают на остров для проведения испытаний. Некоторые из них плохо себя ведут, хвастаются свои превосходством, терпят неудачу или грубят. Однако это не всегда так, поскольку за эти годы на остров прибыли благонамеренные и полезные дизели. К ним относятся Дейзи, БоКо, Медведь, дизель мастерских, Пип и Эмма, все из которых сейчас принадлежат Северо-Западной железной дороге.

Паровозы их других регионов Британских железных дорог также гостили или закупались на Содор. Тоби и Генриетта приехали из Восточного региона в 1951 году, Дак из Западного региона в 1955 году, Дональд и Дуглас из Шотландского региона в 1959 году. Последний в 1968 году спас Оливера, Изабель и Тода от лома, которые были родом из Западного региона и всё ещё были окрашены в цвета Британских железных дорог. Иногда в качестве гостей выступали паровозы из разных регионов BR, такие как Джинти и Паг и Столичный паровоз.

Первое упоминание о Британских железных дорогах было написано в книге "Восемь знаменитых паровозов", где Гордон, Дак и Столичный паровоз заспорили о том, какой вокзал в Лондоне был самым главным (все трое были разных железнодорожных компаний и никогда не выезжали на линии других компаний, поэтому каждый считал самым главным вокзалом в Лондоне тот вокзал, который обслуживает его железнодорожная компания: Кингс-Кросс, Паддингтон и Юстон).

Главная линия Северо-Западной железной дороги соединяется с линией BR за Викарстаунский мост на Материке. В течение многих лет паровозы СЗЖД возили экспресс с острова Содор до Барроу-Ин-Фернесс, где пассажиры делают пересадку и местные локомотивы отвозят их в Лондон, но в последние годы эту работу выполняют Пип и Эмма, отвозя пассажиров прямиком до Лондона без каких-либо пересадок.

В книге "Паровоз "колокольчик" Степни" Перси считал, что BR были жестоки по отношению к паровозам, так как на Материке их всех отправили на лом, а их работу отдали дизелям. Уилберт Одри отметил это в предисловии, и пояснил, что на самом деле контроллёры BR поддерживают растущее движение за сохранение.

## В мультсериале

В модельных сериях другая железная дорога - это термин, используемый для железнодорожных линий, обслуживающих Содорский металлургический завод, глиняный карьер и карьер Фаркуара. Однажды на другой железной дороге Дуглас спас Оливера от переплавки, а позже и Расти спас Степни. Она описывается как отдалённая часть острова, где работают только дизели. В настоящее время там работают Эрри и Берт, два сталеплавильных дизеля. Их свалка фигурировала в 5-12 сезонах.

В CGI-сериях выясняется, что многие паровозы, такие как Спенсер и Самсон, до сих пор работают на Материке, и угроза замены тепловозами (или электровозами) редко упоминалась.

Однако в семнадцатом сезоне (и в фильме "Король железной дороги") фигурировали скоростные паровозы Коннор и Кейтлин, которые работают на Материке (вероятно, ближе к Барроу), и регулярно посещали остров Содор. К другим паровозам Материка в мультсериале относятся Спенсер (который также часто посещает Содор), Хиро (который переехал с Содора на другую железную дорогу), Гатор, Самсон, Летучий Шотландец, Мерлин, Тео, Лекси, Ураган и Фрэнки.

## Приватизация

Британские железные дороги были приватизированы в 1997 году и разделены на более чем 20 различных компаний; ни одна из них не была упомянута во франшизе. В довершение этого большая часть инфраструктуры (рельсы, станции и т.д.) была передана под управление компании Railtrack, пока железнодорожная сеть не захватила её и все железные дороги компании, за некоторыми исключениями, такими как Островная линия и Северо-Западная железная дорога на острове Содор. В обоих случаях соответствующие железнодорожные компании несут ответственность как за инфраструктуру, так и за услуги.

## Интересные факты

- Именования "British Rail", "BR" и "Британские железные дороги" не упоминались в Железнодорожных историях вплоть до выпуска двух последних книг. Скорее всего, это было сделано для предотвращения нарушения авторских прав на товарные знаки, поскольку в то время Британские железные дороги всё ещё существовали. Однако на некоторых паровозах с "других железных дорог" были проиллюстрированы шильдики и логотипы BR, таких как Джинти и Паг.