Ветка Фаркуар

**Фаркуарская ветка** (**Ветка Фаркуар**; англ. *Ffarquhar Branch Line*), ранее называемая "**элсбриджской веткой**" (англ. *Elsbridge Branch Line*) и широко известная как "**ветка Томаса**" (англ. *Thomas' Branch Line*) — это железнодорожная ветка, соединяющая Кнепфорд с Фаркуаром. Была вручена Томасу в качестве награды за участие в спасении Джеймса после его несчастного случая. Участок рельсового полотна между Кнепфордом и Элсбриджем был первоначальным маршрутом лёгкой железной дороги Тидмута, Кнепфорда и Элсбриджа.

## История

В 1885 году между городами Элсбридж и Кнепфорд была открыта конная портовая линия. Через некоторое время, после (или до) объединения железных дорог Тидмута, Кнепфорда и Элсбриджа, Веллсворта и Саддери и Содора и Материка в Северо-Западную железную дорогу, на смену лошадям пришли паровые локомотивы. В 1915 году в Кнепфорде была открыта станция, обслуживаемая новообразованной элсбриджской веткой. Незадолго после 1924 года на ветку отправился работать Томас. К середине 1920-х гг. добыча свинца в рудниках Торирека стала невыгодной ввиду истощения последних залежей. Одновременно с этим открылись возможности транспортировки горного камня из Фаркуара, что повлекло за собой расширение ветки в сторону посёлка. Тем не менее, свинцовые рудники продолжали эксплуатироваться до 1930 года. В 1956 году была начата программа благоустройства кнепфордского порта, включавшая в себя перестройку портовой линии с более лёгким уклоном и перенос железнодорожной станции на северный берег реки Элс. Сейчас портовая линия главным образом используется для перевозки товаров.

## Станции и маршрут

Ветка Томаса начинается на кнепфордской развязке, где соединяется с магистралью.

**Пассажирская линия** пересекает портовую линию и реку Элс по каменному мосту. Затем она проходит через переезд, где Томас познакомился с Берти, а Дейзи натолкнулась на дорожный конус. Примерно на этом месте Томас осознаёт, что уехал без проводника.

После этого основное полотно вновь пересекается с портовой линией, минует аэродром и достигает посёлка Драйо. Далее идут подъём, автомобильный мост и стрелка, на которой однажды колёса Кларабель сошли с рельсов, так что Дизелю пришлось прийти на выручку.

Продолжая подниматься, линия добирается до развилки с портовой линией и станции Торирек. Здесь экипаж локомотивов делает жетонный размен для перехода к следующему участку. За станцией следуют понижение, где река Элс может выйти из берегов во время сильных ливней, и поворот, на котором снег как-то раз заблокировал воздухозаборник Дейзи, и ей пришлось провести неделю в снежной ловушке, пока он не растаял достаточно для осуществления спасательной операции.

Позже показывается крикетное поле, и линия входит в Элсбридж. Пройдя реку Элс, другой автомобильный мост и место встречи Дейзи с быком Чемпионом, маршрут идёт мимо сигнальной будки, стрелочнику из которой экипаж Томаса бросил коробку с обедом кочегара и запиской внутри.

Следующий отрезок идёт параллельно реке Каллан и автотрассе. Линия изгибается, поднимается, достигает коттеджа миссис Кайндли и входит в туннель Хакенбека. За туннелем находится хакенбекский полустанок. Позже маршрут идёт под очередным дорожным мостом, минует поле Тернеса и ж/д переезд, пока, наконец, не заканчивается в Фаркуаре.

**Портовая линия** выходит из кнепфордского порта южнее развязки. Она проходит вдоль реки, мимо аэродрома, совершает "петлю" южнее пассажирской линии, а затем идёт в крутой подъём, минуя сенокосное поле. Далее располагаются товарная станция Драйо, автомобильный мост, ответвление к свинцовым рудникам, переезд фермы Кроу. Заканчивается она на развилке с пассажирской линией.

**Старая пассажирская линия **стартует со старой кнепфордской развязки (на южном береге реки Элс) и тянется по долине, пока не достигает переезда, сигнальной будки и развилки с новой линией. Обе линии вновь отклоняются, и старый маршрут непосредственно сливается с портовой линией перед товарной станцией Драйо.

## Операции

Ветка отвечает за транспортировку пассажиров, горного камня, сельскохозяйственной продукции, молочных полуфабрикатов с завода имени Святого Педрока в Элсбридже, товаров общего пользования и урана из шахт. Некоторые пассажирские поезда следуют в Тидмут, где люди совершают пересадку на экспресс. Томас выполняет пассажирские обязанности с Энни и Кларабель. В свою очередь Тоби с Генриеттой, Викторией и Элси перевозят работников фаркуарского карьера.

На ветке также есть товарная линия между Ториреком и кнепфордским портом, которой управляет Перси, отвечающий за грузоперевозки. Но иногда, когда Томас отсутствует, он берёт на себя его пассажирские обязанности. Перси и Тоби, как кажется, поочерёдно доставляют камень из карьера в порт. Степни, Дак, Уилберт, Джеймс и Эмили также в разное время работали на ветке. До неприятной встречи Томаса с полицейским Эдвард как минимум один раз совершил поездку в карьер. Кроме этого, Томас ненадолго "лишился" своей ветки после несчастного случая в свинцовых рудниках.

Ветка соединяется с шахтами Драйо, в которых раньше добывали свинец, но теперь там разрабатываются месторождения урана. Карьерная трамвайная линия тянется на пять миль от станции Фаркуар по сельским улицам и холмам. Её завершением служат частные подъездные пути в карьере. Трамвайная линия является собственностью Северо-Западной железной дороги и какое-то время обслуживалась Тоби, но более поздние договорённости позволили Мэвис использовать её.

## Локомотивы

## Вагоны

**Только в железнодорожных историях**