BMW E31

**BMW E31** — Gran Turismo из 8-ой серии автомобилей BMW, выпускавшееся с 1989 по 1999 год. Автомобиль пришёл на смену 6-й серии в кузове E24 (но не является прямым потомком «шестёрки»). Машина должна была составить конкуренцию моделям SL и купе S-класса от Mercedes-Benz. Автомобили 8-й серии стоили гораздо дороже и имели лучшие показатели. Купе было рассчитано на 4 пассажиров (2+2), в отличие от Mercedes-Benz SL, который был родстером. Стоимость новой машины была около 100 000 долларов.

## История

Дизайн автомобиля начали разрабатывать в 1984 году. А в 1986 приступили к постройке машины. 8-я серия была представлена в начале сентября 1989 года на автосалоне во Франкфурте. Машина должна была заменить на рынке 6-ю серию. Но при этом разница между моделями была велика, хотя обе машины представляли собой класс «гран-туризмо» (GT).

При разработке использовалась аэродинамическая труба. Благодаря испытаниям в ней удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0.29 (у «шестёрки» он был 0.39). 8-я серия была представлена с двигателем V12 и 6-ступенчатой механической трансмиссией. На ней также впервые была применена электронная педаль газа.

В США в период с 1990 по 1997 года было продано 7232 машины. В Европе машина выпускалась до 1999 года. Всего был выпущен 31 621 автомобиль.

## Модификации

Существовал ряд модификаций:

- 830i - это модель, которая оснащалась двигателем M60B30 (218 л.с.), который использовали модели 7-серии и 5 серии. Но эта модель так и не прижилась. Собрали всего 18 машин.
- 840Ci - вторая попытка в пользу дешевизны. Ставился уже более серьезный двигатель M60B40 (286 л.с.), с 1995 года начал выпускаться более экономичный M62B44. Модель оснащалась 5-ступ. автоматом и 6-ступ. механикой. Выпускали в период 1993-1999 года.
- 850i - родоначальник 8-серии. Оснащался M70B50 (300 л.с.). Обладал 4- ступ. автоматом и 6-ступ. механикой. Выпускался до 1994 года.
- 850CSi - стал модернизированным потомком 850i. Обладал доработанным двигателем M70B56 (380 л.с.) Модель была занижена, и обладала спортивной подвеской. Выпуск продолжался в период 1992-1996 годов.
- 850Ci - чистый потомок 850i, обладавший более улучшенным и экономичным двигателем M73B54 (326 л.с.).

### BMW M8 (1987-1989)

M8 был одним из самых засекреченных прототипов BMW. Предполагалось, что машина станет конкурентом Ferrari. Была построена всего одна машина с двигателем в 550 л.с. В результате в BMW решили отказаться от этой модели ввиду отсутствия рынка сбыта.

Двигатель S70 устанавливался на McLaren F1. Никогда не существовало дорожной версии M8. В VIN коде 850CSi в качестве производителя указано BMW Motorsport (обозначение — WBS), а не BMW AG (WBA). Кроме того в коде двигателя стоит буква S, а не M, как на заводских двигателях. Учитывая эти факты можно выдвинуть версию о том, что 850CSi стала дорожной версией прототипа M8.

Проект автомобиля BMW M8 E31 держался в строжайшем секрете. Абсолютно никто не должен видеть и тем более не должен был получить информацию об автомобиле, приказал генеральный директор компании BMW.

Вопросы журналистов из журналов и газеты оставались без ответов. Однако прототип даже не проходил испытания на дороге. Производство дорогостоящего автомобиля было невыгодно и по мнению главного менеджера того времени, заказов было бы не так много.

Единственный в мире BMW M8 E31, к сожалению, навсегда остался прототипом. В данный момент находиться в музее БМВ в Мюнхене (Германия).