d0rj/ru-fandom-wiki huggingface dataset:
Applus + IDIADA Volar-E Concept

**Applus + IDIADA Volar-E Concept** - совместная разработка Applus + IDIADA и Rimac в плане гоночного электромобиля. Был представлен в 2013 году.

## О машине

Испанская компания Applus + IDIADA официально представила прототип электрического суперкара Volar-Е в 2013 году. Новинка может похвастать впечатляющими характеристиками. К примеру, от 0 до 100 км/ч она разгоняется за 3,4 с и превосходит по данному показателю Tesla Model S. Электромобиль Volar-Е достигает максимальной скорости 300 км/ч всего за 12,1 с.

В основу суперкара легло шасси из хром-молибденовых стальных труб, а кузовные элементы Applus + IDIADA Volar-E сделаны из карбона. Сердцем электромобиля является система из четырех эклектических двигателей суммарной мощностью 1000 л.с. (760 кВт). Пиковый крутящий момент составляет «всего» 1000 Нм. С целью уменьшения неподрессоренных масс и повышения управляемости четыре электрических двигателя расположены вдоль осевой линии автомобиля.

Колесная база составляет 2,77 м, а передняя/задняя колея — 1,54/1,53 м соответственно, что ставит Volar-E в один ряд с бензиновыми собратьями. Подсистема питания состоит из 10 батарейных модулей суммарной емкостью 38 кВт·ч, выдающих напряжение 640 В. Стоит также отметить углерод-керамические тормоза и систему рекуперативного торможения для пополнения запаса энергии батареи.

Проект Volar-E финансировался за счет Европейской комиссии (ЕК) по разработке электрических высокопроизводительных спортивных автомобилей. Проект стартовал в сентябре 2012 года и вот спустя всего четыре месяца уже видно результат. Прототип Volar-E основан на базе электромобиля Rimac Concept One, который был представлен еще в сентябре 2011 года. По данным источника, «пороха» в батареях Applus + IDIADA Volar-E хватает на 200 км пробега, а на полную зарядку потребуется всего около 15 минут.

Технология Torque Vectoring System в Applus + IDIADA Volar-E распределяет крутящий момент между задними колесами, обеспечивая идеальную управляемость и мгновенный отклик на действия водителя.
Tatra T613

**Tatra 613** - был один из самых долгих выпускаемых легковых автомобилей Tatra. Заменил Tatra 603. От него сильно отличался.

## О машине

Использовал двигатель V8 на 3.5 л. с воздушным охлаждением. Двигатель выдавал 165 л.с. и автомобиль могут достигать скорости в 230 км/ч. Машина за свою долгую историю использовалась в многих сферах: в полиции, в качестве скорой помощи, в аэропортах, в спорте (в качестве спасательной машины) и в правитильтесных сферах (чиновники и т.д.).

## Версии

Их за всё время производства от 1975-1996 было прилично много, а именно были:

- 1975-1980 613 (первая генерация)
- 1980-1984 613-2 (вторая генерация)
- 1985-1991 613-3 (третья генерация)
- 1985-1996 613 RZP и RTP (скорые помощи)
- 1989-1996 613 и 613-4 Long (четвёртая генерация)
- 1993-1994 613-5 (пятая генерация, так и не пошёл в производство)
- 1993-1996 613-4 Mi и 613-4 Mi Long (версия люкс)
- 1995-1996 613 Mi Long 95 (оличался совершенно иным кузовом)

## Продолжение

После снятия 613 начали выпускать Tatra T700, многое что и на было 613, но 1998 машину сняли с производства, и это был конец эпохи легковых автомобилей Tatra.
Aston Martin

Aston Martin- Частная британская компания по производству спортивных автомобилей. Основателями столь престижной и дорогой марки стали Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд. Название компании происходит от названия холма Астон-Клинтон, где один из создателей Лайонел Мартин одержал в 1913 году победу на Singer-10. С 1994 года являлся частью Premier Automotive Group — подразделения Ford Motor Company, однако в августе 2006 года Ford опубликовал намерение продать компанию Aston Martin. Во II квартале 2007 года Ford Motor Company продала Aston Martin консорциуму инвесторов во главе с владельцем компании Prodrive, давним поклонником и коллекционером автомобилей Aston Martin, Дэвидом Ричардсом. Сумма сделки составила $925 млн.[]
Tatra T700

**Tatra 700** был большим и последним роскошным автомобилем, выпущенным в 1996 году Чешским автопроизводителем Tatra. Это была, по существу, сильно переделанная версия Tatra 613, которую он и заменил. В 1998 году выпуск седан был прекращён.

## О машине

Легковая Tatra T700 — эксклюзив сам в себе — это единственный производимый автомобиль представительского класса в мире, выполненный по заднемоторной схеме. Дизайнеры завода в Пржибарже на совесть старались — и не стали-таки менять стиль кузова, заложенный еще при проектировании предыдущей серии 613. Компактность продольно расположенного 200-сильного 3,5-литрового двигателя и трансмиссии обеспечивают автомобилю неплохую динамику и скорость в 200 км/ч. Впоследствии двигатель был заменен инжекторным мотором V8 с объемом 4.48 л и мощностью 430 л. с. Максимальная скорость выросла до 250 км/час. Впечатляет салон, отделанный деревянными вставками и кожаными креслами Recaro. К оснащению электроникой в Tatra T700 конструкторы подошли основательно: автомобиль изначально укомплектован аудиоцентром Sony с магнитолой и CD-плеером с дистанционным управлением.

## Общие характиристики

**Главное**

- Высота 1500 мм
- Длина 5135 мм
- Ширина 1800 мм
- Колесная база 3130 мм
- Колея задняя 1530 мм
- Колея передняя 1530 мм
- Количество дверей 4
- Количество мест 4
- Объем багажника 430 л
- Тип кузова Седан

**Мотор**

- Степень сжатия 9.3
- Газораспределительный механизм dohc
- Диаметр цилиндра 85 мм
- Количество клапанов на цилиндр 2
- Количество цилиндров 8
- Крутящий момент 270/3300 н*м
- Мощность 168 л.с.
- Наличие турбонадува - не было
- Объем двигателя 3495 см3
- При оборотах 5200
- Расположение двигателя Сзади, продольно
- Расположение цилиндров V-образный

**Система питания**

- Распределенный впрыск
- Топливо АИ-95
- Ход поршня 77 мм

**Трансмиссия**

- 5-ст. механика или 6-ст. автомат
- Привод Задний

**Подвеска**

- Тип задней подвески Наклонный рычаг
- Тип передней подвески: независимая, пружинная, со стойками МакФерсон

**Тип рулевого управления**

- Усилитель руля Гидроусилитель

**Тормоза**

- АБС есть
- Задние тормоза Дисковые вентилируемые Наличие Brake Assist есть
- Передние тормоза Дисковые вентилируемые

**Эксплуатация**

- Время разгона (0-100 км/ч) 11.4 c
- Допустимая полная масса 2260 кг
- Максимальная скорость 190 км/ч
- Объем топливного бака 72 л
- Размер шин 205/65 R15
- Снаряженная масса автомобиля 1810 кг
Aston Martin DB4 GT Jet

Шасси DB4 GT (0201L) было прислано известному итальянскому кузовщику Bertone перед самым Рождеством 1960 года. И в течение нескольких коротких недель до праздника было изготовлено это великолепное купе-нотчбек в стиле авторских "Феррари". Автомобиль, окрашенный в светло-зеленый цвет, контрастировавший с серым интерьером, был продемонстрирован посетителям Женевского Салона 1961 года. Известный как "Jet", он был творением Джорджетто Джуджаро и был также показан на Туринском шоу в том же году. В отличие от остальных "Астон Мартин", кузов был не из алюминия, а из стали, что делало его чуть более тяжелым, чем стандартные машины. Вы можете сравнить этот автомобиль с другим "Астон Мартин" работы Джуджаро, "двадцать-двадцать", представленным на Женевском Салоне в 2001 году, ровно сорок лет спустя.

В Bertone Джуджаро служил с 1960-го по 1965 год и очень бережно развивал стиль, заданный его предшественником. Тонкие, ажурные стойки крыши стали приметой почти всех его работ – ни один из этих автомобилей не устоял бы под нажимом современных требований безопасности. Джуджаро выпало открывать новые горизонты деятельности фирмы, первые проекты на британском (Aston Martin DB/4 Jet 1961 года) и американском шасси (Corvair Testudo 1963 года) – его рук дело.
Tesla Cybertruck

Tesla Cybertruck - электромобиль-пикап в стиле киберпанк, который будет производить компания ТЕСЛА

История

В 2012 и 2013 годах Илон Маск обсуждал создание пикапа, который будет похож на Ford F-250. В начале 2014 год Маск предсказывал срок в 4-5 лет до начала работы над машиной.
Aston Martin Rapide

** Aston Martin Rapide** — 4-дверное спортивное купе с переднемоторной компоновкой производства британской компании Aston Martin на модифицированной платформе модели Aston Martin DB9. Идеи начали залагаться ещё в 2006 году, как раз на базе DB9. Он и казался его удлиннёным вариантом, но со временем получил индивидуальные черты. Выпуск начался в 2010 году.

## Двигатель

Расположенный спереди 6.0-л двигатель V12, производит 477 л.с. (350 кВт), пиковая мощность достигается при 6000 об/мин и 600 Нм, а максимальный вращающий момент при 5000 об/мин. Время разгона 0-100 км/ч – 5.3 с. Двигатель спроектирован и разработан инженерами Астон Мартин в Гайдоне Англия, и собирается вручную в филиале завода в Кёльне. Использование облегченных материалов привело к тому, что вес Rapide стал лишь на 190 кг больше своего "брата-донора" DBS, так что вес автомобиля в снаряженном состоянии составляет 1950 кг. Это было достигнуто благодаря использованию Астон Мартин VH системы (вертикально-горизонтальное построение) – технологии космической промышленности, где используется склеивание, а не сварка алюминия.

## Комфорт

Высказывались различные точки зрения относительно комфортабельности этой машины, однако журналисты из журнала Top Gear, совершив 2400 километровое путешествие до Валенсии пришли ко мнению, что

*« Rapide - блестящий аппарат! Он единственный кто выполнил обещание стать четырёхдверным четырёхместным спорткаром*

## Модели

**Rapide S**

В конце января 2013 года была представлена обновленная версия 4-х дверного седана Aston Martin – Rapide S, отличавшаяся более мощным мотором и видоизмененной решеткой радиатора,

накладками на зеркала заднего вида, а также появившимся спойлером на крышке багажнике. Rapide S оснащен тем же мотором V12 5.9, только с увеличенной мощностью до 558 л.с. и максимальным крутящим моментом до 620 Н•м, а также новым адаптивным шасси. Максимальная скорость равна 305 км/ч, разгон до 100 км/ч составляет 4,9 с. Несмотря на прибавку мощности, топливная экономичность и уровень выбросов углекислого газа, наоборот, уменьшились. Цена на Rapide S в Великобритании стартует со 150 000 фунтов стерлингов, а в России с 269 000 евро. Rapide S сменил в модельном ряду базовый Rapide.

**Jet 2+2**

Во всяком случае это лишь концепт, использовавший платформу Rapide. Передок Jet стал как раз тем обновлением, но во всяком случая об этой модели мы поговорим позже...
Tesla Roadster

**Tesla Roadster** - первый электромобиль Tesla. Спортивный электрокар.

## История

Машина была презентована в 2006 году в городе Санта-Моника

Серийное производство началось в 2008 году. Модель продавалась до 2012 года.

В 2018 году планировалось запустить 2 поколение этой машины
Tesla Roadster (первое поколение)

**Tesla Roadster** - первый электромобиль Tesla. Спортивный электрокар.

## История

Машина была презентована в 2006 году в городе Санта-Моника

Серийное производство началось в 2008 году. Модель продавалась до 2012 года.

В 2018 году планировалось запустить 2 поколение этой машины
Audi (значения)

**Audi**:

- Audi — германское автомобилестроительное предприятие и торговая марка выпускаемых им автомобилей.
- Её модели автомобилей:
- Audi 50
- Audi 80
- Audi 100
- Audi 100 Coupé S
- Audi A1
- Audi A2
- Audi A3
- Audi A4
- Audi A4 (B5)
- Audi A4 (B6) 8E
- Audi A4 (B7)
- Audi A4 (B8)
- Audi A5
- Audi A6
- Audi A6 (C7)
- Audi A6 C5
- Audi A7
- Audi A8
- Audi S/RS
- Audi A6 C4
- Audi Allroad Quattro
- Audi Avus quattro
- Audi e-tron Vision Gran Turismo
- Audi Elaine
- Audi PB18 e-tron
- Audi Prologue
- Audi Rosemeyer
- Audi F103
- Audi Le Mans quattro
- Audi Nuvolari quattro
- Audi Q2
- Audi Q3
- Audi Q5
- Audi Q7
- Audi Q8
- Audi quattro
- Audi R8
- Audi R8 (гоночный прототип)
- Audi R8R
- Audi R10 TDI
- Audi R15 TDI
- Audi R18 TDI
- Audi RS Q3
- Audi RS 2
- Audi RS3
- Audi RS4
- Audi RS5
- Audi RS6
- Audi RS7
- Audi RSQ
- Audi S2
- Audi S3
- Audi S4
- Audi S8
- Audi Shooting Brake
- Audi Sport quattro
- Audi TT
- Audi TT RS
- Audi V8
Torodion

Автопедия вики
Исследовать
Заглавная
Все страницы
Сообщество
Интерактивные карты
Блоги участников
Лучшее
Компании
Автомобили
Сообщество
Последние записи в блоге
Форум
FANDOM
Игры
Кино
ТВ
Вики
Исследуйте вики
Вики Сообщества
Создать вики
Нет учётной записи?
Регистрация
Войти
Advertisement
Войти
Регистрация
Автопедия вики
587
страниц
Исследовать
Заглавная
Все страницы
Сообщество
Интерактивные карты
Блоги участников
Лучшее
Компании
Автомобили
Сообщество
Последние записи в блоге
Форум
в:
Финский производитель
,
Основана в 2014 году
,
Закрыта в 2022 году
Toroidion
Править
Править код
История
Обсуждение (0)
Концепты
[
]
Toroidion 1MW Concept (2015)
Advertisement
Follow on IG
TikTok
Join Fan Lab
Audi 50

**Audi 50** (внутреннее имя *Typ 86*) — автомобиль класса супермини, производившийся в Германии компанией Audi с 1974 по 1978 года и продаваемый только в Европе.

## Описание

Автомобиль предлагался как 3-дверный хетчбэк с бензиновым двигателем объёмом 1093 см³ мощностью 50 (37 кВт) или 60 л.с. (44 кВт) для LS и GL моделей соответственно. Модель была популярна в Европе, во-первых, по причине богатой комплектации для автомобиля того времени, а во-вторых, из-за сравнительно низкой цены.

В 1975 году Volkswagen перевыпустила этот автомобиль, который продавался теперь как Volkswagen Polo. Обе модели (VW Polo и Audi 50) продавались бок о бок в течение 3-х лет, но дешёвая модель VW продавалась лучше чем Audi 50. В результате Audi сняла с производства эту модель в 1978 году, после производства свыше 180 тыс. экземпляров. В 2005 году в Германии было зарегистрировано 558 автомобилей этой марки.

В своё время, эта модель была главным участником рынка, включая такие модели как Renault 5, Fiat 127 и Autobianchi A112.
Toroidion

Автопедия вики
Исследовать
Заглавная
Все страницы
Сообщество
Интерактивные карты
Блоги участников
Лучшее
Компании
Автомобили
Сообщество
Последние записи в блоге
Форум
FANDOM
Игры
Кино
ТВ
Вики
Исследуйте вики
Вики Сообщества
Создать вики
Нет учётной записи?
Регистрация
Войти
Advertisement
Войти
Регистрация
Автопедия вики
587
страниц
Исследовать
Заглавная
Все страницы
Сообщество
Интерактивные карты
Блоги участников
Лучшее
Компании
Автомобили
Сообщество
Последние записи в блоге
Форум
в:
Финский производитель
,
Основана в 2014 году
,
Закрыта в 2022 году
Toroidion
Править
Править код
История
Обсуждение (0)
Концепты
[
]
Toroidion 1MW Concept (2015)
Advertisement
Follow on IG
TikTok
Join Fan Lab
Toroidion 1MW Concept

**Toroidion 1MW Concept** - финский гиперкар от компании Toroidion. Позиционируется, как прямое начинание в гонках Ле-Ман и впускна серийное производство, которое укрепит недавно зародившуюся компанию.

## О машине

Основатель Toroidion финн Паси Пеннанен в автобизнесе не новичок. Изрядно поработав в таких кузницах автомобильных кадров, как Jaguar и Zagato, он созрел для создания автомобиля своей мечты, которым стал Toroidion 1MW Concept.

Гиперкар с электромотором полностью спроектирован и произведен в Финляндии, что является предметом особой гордости Пеннанена. Мощность двигателя равна одному мегаватту, и это впечатляет. Концепт представляет собой прообраз дорожного спортивного автомобиля, однако планы Toroidion простираются дальше.

В ближайшее время инженеры компании начнут всесторонние ходовые испытания и разработку машины для 24-часовой гонки в Ле-Мане. Именно с мыслью об этом проекте даже 1MW Concept оснащен батареей, установленной таким образом, чтобы ее замена в условиях пит-стопа занимала минимум времени.
Toyota (значения)

**Toyota**:

- Toyota Motor Corporation — японская корпорация, производящая автомобили под марками Toyota, Daihatsu, Lexus
- Её модели автомобилей:
- Toyota 4Runner
- Toyota 2000GT
- Toyota Agya
- Toyota Allion
- Toyota Alphard
- Toyota Aqua
- Toyota Aurion
- Toyota Auris
- Toyota Avalon
- Toyota Avensis
- Toyota Aygo
- Toyota bB
- Toyota Belta
- Toyota Brevis
- Toyota Caldina
- Toyota Camry
- Toyota Camry Solara
- Toyota Carina
- Toyota Carina ED
- Toyota Celica
- Toyota Celica Camry
- Toyota Celica GT-Four
- Toyota Century
- Toyota CH-R
- Toyota Chaser
- Toyota Corolla
- Toyota Corolla (E140)
- Toyota Corolla (E170)
- Toyota Corolla Cross
- Toyota Corolla Spacio
- Toyota Corona
- Toyota Cressida
- Toyota Cresta
- Toyota Crown
- Toyota Crown Majesta
- Toyota Curren
- Toyota Cynos
- Toyota Duet
- Toyota Dyna
- Toyota eCom
- Toyota Fine-N
- Toyota Fine-X
- Toyota FJ Cruiser
- Toyota Fortuner
- Toyota FT-HS
- Toyota Gaia
- Toyota Harrier
- Toyota Highlander
- Toyota Hilux
- Toyota Hybrid X
- Toyota Ipsum
- Toyota iQ
- Toyota Isis
- Toyota Land Cruiser
- Toyota Land Cruiser Prado
- Toyota LiteAce
- Toyota Mark II
- Toyota Mark II Qualis
- Toyota Mark X
- Toyota Mirai
- Toyota MR2
- Toyota Nadia
- Toyota Opa
- Toyota Passo
- Toyota Picnic
- Toyota Pixis Epoch
- Toyota Pixis Space
- Toyota PM
- Toyota Porte
- Toyota Premio
- Toyota Previa
- Toyota Prius
- Toyota Prius (первое поколение)
- Toyota Prius (второе поколение)
- Toyota Prius (третье поколение)
- Toyota Prius (четвёртое поколение)
- Toyota Prius PHV
- Toyota Prius α
- Toyota ProAce
- Toyota Probox
- Toyota Progres
- Toyota Publica
- Toyota Ractis
- Toyota Raum
- Toyota RAV4
- Toyota RAV4 EV
- Toyota Rush
- Toyota SAI
- Toyota Sequoia
- Toyota Sienna
- Toyota Soarer
- Toyota Sports 800
- Toyota Corolla AE (серия автомобилей)
- Toyota Sprinter
- Toyota Sprinter Marino
- Toyota Succeed
- Toyota Supra
- Toyota Tacoma
- Toyota Tercel
- Toyota Noah
- Toyota Town Ace
- Toyota Toyoace
- Toyota TS050 Hybrid
- Toyota Tundra
- Toyota Urban Cruiser
- Toyota Venza
- Toyota Verossa
- Toyota Vista
- Toyota Vista V20
- Toyota Wish
- Toyota Yaris
Toyota FCV

**Toyota FCV** - серия концептов с водородным двигателем от компании Toyota, выпускавшиеся в период 2011-2014 года. Привели к тому, что к 2014 году вышла серийная версия, которая называлась Toyota Mirai

## Toyota FCV-R (2011)

Как и другие японские компании, Toyota готовила к Токийскому автосалону сразу несколько премьер. Среди новинок был и концептуальный седан FCV-R с силовой установкой, питающейся от водородных топливных элементов. Баки, в которых водород хранится под давлением 700 атмосфер, спрятаны в нижней части кузова, благодаря чему FCV-R имеет просторный салон для 4 человек и большой багажник. Представители Toyota заявляли тогда, что подобный автомобиль может пойти в серию в 2015 году, добавляя, что он будет очень практичным.

## Toyota FCV Concept (2013)

Toyota FCV Concept - это прототип автомобиля на водородных топливных элементах, который Toyota планирует запустить в производство к 2015 году. FCV является логическим продолжением представленного ровно два года назад концепт-кара FCV-R но, очевидно, облик нового концепта ближе к будущему серийному продукту.

По замыслу разработчиков, боковой вид автомобиля с гладкими струящимися поверхностями должен вызывать ассоциации с реакцией преобразования воздуха в воду (air-to-water transformation), при этом лючок топливного бака имеет форму расходящихся волн, а вид сзади навеян кормой катамарана с обтекающими ее потоками воды.

Toyota FCV оснащена высокопроизводительной силовой установкой нового поколения мощностью 100 кВт, ее топливные баки размещены под полом кузова (в них водород хранится под давлением около 700 атмосфер). В салоне с комфортом могут разместиться четыре человека.

Минимальный запас хода концепта составляет 500 км, а для полной заправки водородом ему требуется всего 3 минуты (примерно столько же, сколько необходимо бензиновому автомобилю).

В пресс-релизе отмечается, что полностью заправленная Toyota FCV способна выработать столько электричества, сколько необходимо среднему японскому домовладению с суточным потреблением электроэнергии в 10 кВт*ч на протяжении одной недели.

Габариты Toyota FCV следующие: длина - 4870 мм, ширина - 1810 мм, высота - 1535 мм, колесная база - 2780 мм.
Toyota Land Cruiser Prado

Дизайн никогда не был сильной стороной модели Toyota Land Cruiser Prado, а в последнее время с этим у японского внедорожника дело обстояло совсем скверно. Но что злые языки скажут теперь, когда на Франкфуртском автосалоне дебютировал серьёзно переделанный внешне автомобиль? Правда, более приятное наружное оформление и облагороженный интерьер с новым оборудованием соседствуют со знакомой технической начинкой ― у Prado те же силовые агрегаты, рамная конструкция и постоянный полный привод.

С бензиновым мотором 2.7 и пятиступенчатой «механикой» Prado может разогнаться до 165 км/ч, а такой же вариант с шестидиапазонным «автоматом» ― до 160 км/ч. При этом расход топлива в смешанном цикле варьируется от 12,3 до 12,5 л/100 км.

Прежний Land Cruiser Prado легко узнаётся по профилю, форме бокового остекления и корме с характерной формой фонарей. Однако передняя часть почти полностью новая. Дизайнеры переделали капот, бампер, решётку радиатора и фары, которые отныне полностью светодиодные (как и задняя оптика). Правда, новая форма переднего бампера на один градус ухудшила угол въезда, который составляет 31°. А угол съезда и рампы остались на прежнем уровне ― 25° и 22° соответственно. Не изменился и дорожный просвет ― 215 мм (у трёхдверный версий в Европе ― 205 мм).

У Prado внутри новый руль, улучшенные материалы отделки, мультимедийная система Toyota Touch 2 с навигацией и более крупным восьмидюймовым сенсорным дисплеем. Подогревом дополнены сиденья обоих рядов, лобовое стекло и форсунки стеклоомывателей.

Дизельная модификация в зависимости от коробки передач ускоряется до сотни за 12,1 или 12,7 с. Но максимальная скорость и средний расход топлива одинаковые ― 175 км/ч и 7,4 л/100 км. К слову, V6 4.0 сочетается только с шестидиапазонным «автоматом».

В салоне ― передняя панель иной формы (за счёт неё улучшилась обзорность с места водителя). Японцы переделали оптитронную панель приборов, блоки мультимедийного комплекса и климатической установки, перекомпоновали кнопки на центральной консоли, боковины которой обшили мягкой кожей. В списке оборудования ― улучшенная система кругового обзора, трёхзонный климат-контроль, вентиляция передних кресел и пакет активной безопасности Toyota Safety Sense, в который входят системы автоматического торможения, мониторинга слепых зон, обнаружения пешеходов и слежения за полосой движения, а также адаптивный круиз-контроль.

После фейслифтинга внедорожник прибавил 60 мм в длину, достигнув 4840 мм. Для Prado доступны легкосплавные колёса диаметром 17 и 18 дюймов.

Информации о линейке двигателей для российских Prado пока нет, но в Старом Свете гамма по-прежнему состоит из трёх агрегатов. Бензиновые моторы ― это атмосферные «четвёрка» 2.7 (161 л.с., 246 Н•м) и «шестёрка» 4.0 (249 л.с., 381 Н•м). Турбодизель у Prado один ― четырёхцилиндровый 177-сильный 2.8 D-4D, который в зависимости от коробки передач развивает 420 или 450 ньютон-метров (с механической либо автоматической коробкой передач). Как и раньше, спереди у Prado двухрычажка, а сзади — неразрезной мост на пружинах. За доплату ― адаптивные амортизаторы и задние пневмопружины.