d0rj/ru-fandom-wiki huggingface dataset:
Russo-Baltique Impression

**Russo-Baltique Impression** - последний и самый глобальный проект A:Level (ныне именуемая как Russo-Baltique). Проект зародился в 2003 году и продолжался в течении 3 лет. После этого о концепте не было ни слова, а ателье исчезло.

## О машине

История возрождения началась в 2003 году. Тогда ателье A:Level, прославившееся своим Volga V12 coupe, приступило к выполнению нового проекта. Была поставлена задача построить автомобиль в стиле 30-х годов прошлого века. Был объявлен конкурс среди лучших дизайнеров России, который выиграл Звияд Циколия именно его эскизы больше всего понравились и сотрудникам A:Level, и заказчику. Свой неоценимый вклад в разработку машины внёс и дизайнер компании Toyota Владимир Пирожков. Изначально автомобиль должен был носить эмблему A:Level. Однако чуть позже, уже по ходу его создания, компания A:Level приобрела права на марку Руссо-Балт, и Impression решили делать под её именем.

За основу автомобиля были взяты агрегаты от Mercedes-Benz CL65 AMG , однако, при разработке автомобиля инженеры предусмотрели гибкость платформы, поэтому на Impression можно будет поставить узлы и от другого производителя. Работа над машиной велась на базе компании в Подмосковье. Поначалу всё шло хорошо, однако, вскоре стало ясно, что самой построить этот автомобиль A:Level не под силу.

Тогда за помощью она обратилась к немецкой компании GERG, строящей концепты для немецких производителей и компоненты для болидов DTM и Формулы 1. Именно там её довели до ума.

Внешне машина получилась очень элегантной. Двухцветный кузов с длинным капотом и закрытыми задними колёсами вызывает ассоциации с такими автомобилями , как Bugatti Atlantic. Но технически автомобиль очень современен. На него установлен мотор V12 с двумя турбокомпрессорами от CL65 AMG. Фары на светодиодах, а крыша прозрачная, меняющая степень затемнения по желанию водителя. Практически весь кузов, за исключением силовой структуры, сделан из лёгкого карбона, как у самых дорогих суперкаров.

Автомобиль было решено выпускать мелкими сериями по 10-15 экземпляров в год. Ориентировочная цена — 1,8 млн долларов. Было получено несколько заказов, однако производство так и не было начато. Предполагалась также разработка еще одного автомобиля класса GT. Проект скончался на старте, а дела A:Level становились все хуже и хуже. В 2007 году подразделение полностью прекратило свое существование.
Albar Sonic

**Albar Sonic** - один из самых известных проектов компании Albar. Попал в фильм "The Killing Cars". Стала и последней разработкой компании, в которой Albar предлагала исключительно свои идеи.

## О машине

Albar Sonic был представлен публике в 1982 году. Это было заменой устаревающему Albar Jet, но который имел более футуристичный дизайн и задний привод. Первые модели Соник ставились еще на шасси от Volkswagen Beetle. Оснащались довольно странной оптикой на семь фар. Предлагались в кузове "тарга".

С течением времени, Соник видоизменялся. Сначала разделили огромную оптику. Потому она и вовсе стала закрытой. Но а к началу 90-х оставалось мелкие 4 фары. Также с середины 80-х уже предлагался кузов купе.

Рацион двигателей тоже был очень огромный - от 1,3 до 2,8 литров. Это были двигатели от Porsche, Volkswagen и Renault. Так что и скорость была довольно разной. Но максимум был где-то в районе 230 км/ч.

К концу 80-х, Albar отказалась от шасси Volkswagen и начала делать заказной, что сильно ударило по её бюджету.

Средние габариты Соника были следующие: 4300/2000/1112 (д/ш/в) и колесная база в 2410 мм.

Но все эти новшества и даже фильм не смогли выдвинуть Соника на арену. Модель выпускали примерно до 1992 года, когда долг Albar превысил своего максимума. Тогда мастерская начала медленно скатываться в пропасть.
SAAB

Автопедия вики
Исследовать
Заглавная
Все страницы
Сообщество
Интерактивные карты
Блоги участников
Лучшее
Компании
Автомобили
Сообщество
Последние записи в блоге
Форум
FANDOM
Игры
Кино
ТВ
Вики
Исследуйте вики
Вики Сообщества
Создать вики
Нет учётной записи?
Регистрация
Войти
Advertisement
Войти
Регистрация
Автопедия вики
587
страниц
Исследовать
Заглавная
Все страницы
Сообщество
Интерактивные карты
Блоги участников
Лучшее
Компании
Автомобили
Сообщество
Последние записи в блоге
Форум
в:
Шведский производитель
,
Основана в 1945 году
,
Закрыта в 2016 году
,
Шведская компания
SAAB
Править
Править код
История
Обсуждение (0)
Saab Sonett III
Saab 96
Advertisement
Follow on IG
TikTok
Join Fan Lab
Albee Rolligon

**Albee Rolligon** - американская компания, специализирующая на шинах низкого давления. Проводила тесты по наивысшей проходимости грузовиков

## История компании

История Rolligon началась довольно давно, в 1935 г., в необычном месте - мысе Принца Уэльского на Аляске, самом западном поселении Северной Америки, с видом на Берингов пролив и СССР. Сюда, в колонию эскимосов Уэльса (Wales Eskimo Colony), приехали жить и работать Билл Олби (Bill Albee) и его жена Рут. Однажды, когда Билл возвращался с эскимосами с весьма успешной охоты на моржей, у него родилась идея. Деревни эскимосов находились в отдалении от моря, и им приходилось довольно далеко тащить свои тяжело нагруженные лодки из тюленей кожи. Всегда существовала опасность повредить лодку, нагруженную 5 тоннами мяса, об острые камни берега. Но примитивные охотники оказались очень изобретательны. На берегу они укладывали несколько плотных тюленьих шкур, превращая их в подобие пневматических роликов. По таким подушкам-роликам они легко закатывали тяжелый корабль в безопасное место, минуя острые камни.

Но истинное значение «эскимосских роликов» дошло до Билла намного позже. После возвращения с Аляски, вспоминая этот момент в своей серии статей, посвященных жизни эскимосов, Билл понял практическую значимость пневматических роликов. Но упоминаний о применении таких конструкций он найти не смог. В полной мере идеи Роллигона сформировались после Корейской войны 1951 г. Случай с «тюленьими роликами» эскимосов всплыл в беседе с высокопоставленным американским офицером. Он отметил, что их армия хоть и считалась высокомобильной, но испытывала определенные трудности в передвижении по раскисшим дорогам Кореи и их рисовым полям. Могли ли «эскимосские ролики» использоваться для перемещения тяжелых грузов в трудных дорожных условиях? После многих консультаций, компания Goodyear Tire and Rubber Company согласилась начать производство таких шин по проекту Олби. После этого, он переоборудовал свой гараж в лабораторию и создал первый прототип шины с давлением от 0.07 до 0.3 кг/см2. Компания Albee Rolligon Co. была основана в Монтерее (Monterey), а ее владелец получил патенты на широкие шины низкого давления, а также на приводящие их ролики. Позже была запатентована подвеска.

Но Олби встретил финансовые проблемы и продал свою компанию Джону Холланду (John G. Holland) в 1960 г., который переместил компанию в Хьюстон (Huston), Техас, и переименовал ее в Rolligon Corporation. Компания Albee Rolligon Co. существует и в настоящее время, пытаясь продвигать идею транспортных средств на шинах низкого давления.
SEAT

**SEAT S.A.** — испанская автомобилестроительная компания, входящая в состав Audi Brand Group, подразделение концерна Volkswagen Group. Штаб-квартира компании находится вБарселоне (пригород Марторель), Испания.

В конце 1990-х годов марка SEAT официально вышла на российский рынок, но в 2014 году было объявлено о завершении продаж автомобилей марки в России.

## История

История испанских автомобилей началась в 1919 году. Тогда итальянская компания FIAT открыла в Испании в пригороде Барселоны свой филиал.

13 ноября 1953 года с конвейера завода в Марторель, сошёл первый автомобиль SEAT. С 1972 года испанские гонщики неоднократно выступали в национальных и европейских раллийных чемпионатах. В 1974 году выпускает двухмиллионный SEAT. В 1980 году Fiat отказывается увеличить свой капитал в SEAT и прекращает 30-летнее сотрудничество с Seat. 30 сентября 1982 года было подписано соглашение о сотрудничестве SEAT с концерном Volkswagen Group, а 9 июня 1986 года Volkswagen приобрел 51 % акций испанской компании. К 2001 году Volkswagen Group стал полноправным владельцем SEAT.

## Деятельность

В 2010 году компания реализовала 339,5 тыс. автомобилей (в 2009 году — 336,7 тыс., в 2008 году — 368,1 тыс.)

Численность персонала — 10,35 тыс. человек (2010 год). Выручка компании в 2010 году составила 4,67 млрд евро (в 2009 году — 4,1 млрд евро), в том числе 3,07 млрд евро — от экспорта, чистый убыток — 269,7 млн евро (в 2009 году чистый убыток 299,5 млн евро).
Albee Rolligon COE

**Albee Rolligon COE** - вторая проекция, которая была представлена с Transporter от Albee Rolligon

## О машине

Наряду с прототипом "7 ton, 6x6, Off-Highway, Transporter", который использовал модифицированную кабину грузовиков Chevrolet, был построен аналогичный вездеход, но с другой кабиной бескапотного типа.
Albee Rolligon Dodge Power Wagon

**Albee Rolligon Dodge PW** - стал одной из первых разработок компании Albee Rolligon

## О машине

Одним из первых применений шин низкого давления конструкции Олби был вот этот трехколесный Dodge Power Wagon. С применением этих широких баллонов давление на грунт резко сократилось. Давление в пневматических катках составляло 0.17-0.42 кг/см2. Прототип весил 4300 кг (вес стандартного Power Wagon составлял 2500 кг) и был построен компанией West Coast Machinery из Стоктона (Stockton), Калифорния. В качестве силового агрегата использовался 135-сильный Chrysler IND-18A V8 с конвертером мощности Powerflite. Никакой подвески предусмотрено не было. Плавность хода обеспечивалась пневмокатками. Прототипы проходили тестирование в Гринленде (Greenland) и Обердине ( Aberdeen) с 1953 по май 1954 г.
Saab Sonett III

В 1955 г. шведскими инженерами на голом энтузиазме был создан Saab Sonett. Задумывался Sonett как двухместный родстер для гонок, получилось мелкосерийное двухдверное купе.

Основной рынок сбыта Saab Sonett был в США. Там Saab конкурировал с английскими производителями: MG, Triumph, TVR, Austin-Healey, AC Cobra. Именно американские требования по безопасности и экологичности учитывались при производстве Sonett.

В 1970 г. появилось финальная версия **Saab Sonett III**. Итальянский дизайн Sonett III основательно подправили уродливыми бамперами, в угоду безопасности. В салоне для удовлетворения рыночных вкусов США появился кондиционер. Рычаг КПП с рулевой колонки переместили на пол. Скрытые фары управлялись вручную при помощью рычага.

Sonett III имел пластиковый кузов на трубчатой раме, бензиновый двигатель V4, 4-скоростную "механику", передний привод. Коэффициент лобового сопротивления был всего 0.31. Благодаря ему и малому весу, не смотря на скромную мощность мотора 65 л.с., Saab Sonett III разгонялся до 100 км/ч за 13 сек и мел максимальную скорость 165 км/ч.

Он получился менее «злым», чем его предшественник, зато дизайн удался. Его шведы делали не сами, а заказали в дорогом ателье. В итоге спортивную славу Sonett III потерял, зато имел огромный спрос у молодежи. На этой модели интерес руководства Saab к спорту угас, и компания сосредоточилась на выпуске «обычных» машин, все больше тяготея к классу «люкс».
Albee Rolligon M34

**Albee Rolligon M34** - разработка Albee Rolligon для военных нужд. Строился на базе военного грузовика М34.

## О машине

Разработка мистера Олби Роллигона заинтересовала все области военной индустрии. ВВС экспериментировал с ними для использования в качестве огромных ракетоносцев, а флот испытывал легкую версию, базирующуюся на автомобиле Jeep. Интересы армии состояли в основном в перемещении грузов по заболоченным или заснеженным поверхностям. Было испытано несколько версий, в том числе итрехколесная. Для проверки возможности применения идей Роллигона, транспортные войска попросили артиллерийские войска разработать трехосную полноприводную версию на шасси M34 6x6. Прототип был создан компанией Wetmore, Hodges and Associates, и был интенсивно испытан в Hope Valley, Калифорния, в феврале и марте 1954 г. M34 с системой Rolligon имел ведущие ролики, расположенные над пневмошинами и приводящие их в движение. Когда изобрели версию с ведущей осью (а не через трение ролик-пневмошина, как у Rolligon), использующей шины Terra-Tires, дальнейшие разработки систем Rolligon были прекращены.
Scuderia Serenissima

Компания Scuderia Serenissima была создана Джованни Вольпи (Giovanni Volpi). Она ориентировалась на создание частных машин для Формулы-1 и для автоспорта в 60-х. Scuderia Serenissima использовала автомобили Ferrari некоторое время и модифицировала их.
Albee Rolligon Transporter

**Albee Rolligon Transporter** - один из самых успешных продуктов компании Albee Rolligon, который был довольно успешно продвинут с коммерческой стороны. Базировался на грузовиках Chevrolet.

## О машине

В 1957 г. Олби Роллигон представил свой самый известный прототип - Albee Rolligon, 7 ton, 6x6, Off-Highway, Transporter. Построенный для работы на бездорожье, здоровенный внедорожник с шинами-пневматиками мог перевозить до 7 тонн по любым поверхностям. Прототип оснастили кабиной от грузовиков Chevrolet и двигателем Chrysler 331 V8. Максимальная скорость 75 км/ч.
Seat IBL

Компания Seat официально представила концепт-кар, получивший название IBL. Этот автомобиль должен даль поклонникам марки представление не только о том, как будет выглядеть новый полноразмерный седан испанской марки, но и все новые автомобили Seat вообще.

Новинка отличается агрессивными линиями кузова, узкими фарами головного света и решеткой радиатора новой формы. По своим габаритам (длина 4,67 метра, колесная база – 2,71 метра) автомобиль чуть превосходит нынешнюю модель Seat Exeo, построенную на платформе Audi A4 предыдущего поколения. По словам представителей испанской марки, концепт IBL – это предвесник новой флагманской модели, которая как раз заменит семейство Exeo.

Несмотря на то, что IBL – скорее «дизайнерский» прототип, об этом автомобиле разработчики говорят как о «подключаемом гибриде с нулевым выбросом СО2 в атмосферу». Кроме того, новинка получила мехатронное шасси, карты Google с возможностью обновления в режиме «онлайн», а также новую систему кондиционирования «без ветра» – ее дефлекторы обладают большой площадью и поэтому не образуют сильный направленный поток холодного воздуха.

О серийном производстве такого автомобиля в Seat пока не говорят. Зато, по их словам, уже скоро некоторые стилистические решения, впервые примененные на IBL, появятся на других серийных моделях. Каких именно – неизвестно.
Albee Rolligon Traveler

**Albee Rolligon Traveler** - еще одна из разработок Albee Rolligon. Возможно, что с этого и закончилась история компания, но точной даты постройки так и нету (примерно 1958-1959).

## О машине

Грузоподъемный, маневренный, быстрый и экономичный в обслуживании транспортер способен перевозить грузы по неровным и неустойчивым поверхностям при стоимости перевозки сравнимой с использованием стандартного грузовика на шоссе. Как тягач, он развивает тяговое усилие подобное усилию гусеничного тягача такого же веса. На прототипе применили кабину от легкого Jeep FC 150 или FC 170. Traveler способен перевозить до 2 тонн груза по бездорожью со скоростью от 2 до 50 км/ч. Каждый из четырех баллонов Albee Rolligon с внутренним давлением 0.17-0.42 кг/м2 имел собственный привод и обеспечивал легкое "скольжение" транспортера по нестабильным поверхностям, таким как песок, снег, болота и каменистые земли. Каждый пневмокаток имел специальный протектор для наилучшего сцепления с поверхностью дороги. Плавность хода обеспечивалась пневматическими колесами, которые были неким подобием пневмоподвески. При движении по мягким поверхностям, большая ширина и низкое давление не позволяли колесу проваливаться и закапываться.

Traveler оснащен кузовом размером 2400 x 3000 мм для перевозки грузов, персонала, сельскохозяйственного и строительного оборудования и многого другого, включая монтаж специального оборудования - буровые вышки, медицинские и пожарные кузова. При работе в песке или на мягких почвах, по характеристикам Traveler превосходит трактора, а также совершенно не повреждает плодородный слой. Управление транспортером обеспечивается шарниром на раме, который разделяет конструкцию на 2 независимых блока - кабина с двигателем и грузовой отсек. Причем, при повороте, колея задних колес точно соответствует колее передних. При движении по бугристой поверхности, шарнирное соединение позволяет всем колесами постоянно оставаться в контакте с землей. Прототип оснастили 6-цилиндровым двигателем Continental объемом 3.7 л и мощностью 105 л.с. при 3600 об/мин.
Serenissima

Компания Scuderia Serenissima была создана Джованни Вольпи (Giovanni Volpi). Она ориентировалась на создание частных машин для Формулы-1 и для автоспорта в 60-х. Scuderia Serenissima использовала автомобили Ferrari некоторое время и модифицировала их.
Alfa Romeo

Автопедия вики
Исследовать
Заглавная
Все страницы
Сообщество
Интерактивные карты
Блоги участников
Лучшее
Компании
Автомобили
Сообщество
Последние записи в блоге
Форум
FANDOM
Игры
Кино
ТВ
Вики
Исследуйте вики
Вики Сообщества
Создать вики
Нет учётной записи?
Регистрация
Войти
Advertisement
Войти
Регистрация
Автопедия вики
587
страниц
Исследовать
Заглавная
Все страницы
Сообщество
Интерактивные карты
Блоги участников
Лучшее
Компании
Автомобили
Сообщество
Последние записи в блоге
Форум
в:
Итальянский производитель
,
Основана в 1910 году
Alfa Romeo
Править
Править код
История
Обсуждение (0)
Модели
[
]
Alfa Romeo Giulia (1962-1978)
Alfa Romeo Spider (1966-1993)
Alfa Romeo 4C (2013-до н.д.)
Alfa Romeo C-SUV (Kamal) (2015-до н.д.)
Концепты
[
]
Alfa Romeo Sportut (1997)
Alfa Romeo Brera Concept (2002)
Alfa Romeo Kamal (2003)
Advertisement
Follow on IG
TikTok
Join Fan Lab
Serenissima 308 Jet Competizione

**Serenissima 308 Jet Competizione** - двухдверное купе от компании Serenissima, автомобиль был построен в единственном экземпляре.

## Характеристики:

- Объем двигателя - 3500 см3
- Коробка передач - ручная, пятиступенчатая
- Вес - 850 кг
- Максимальная скорость - 250 км/ч
- Разгон с 0 до 100 км/ч - 4,5 сек
Alfa Romeo (значения)

**Alfa Romeo**:

- Alfa Romeo (Alfa Romeo Automobiles S.p.A.), сокращенно как Alfa, — итальянский производитель автомобилей премиум-класса, основанная в 1910 году Александром Дарраком
- Его модели автомобилей:
- Alfa Romeo 4C
- Alfa Romeo 6C
- Alfa Romeo 8C
- Alfa Romeo 8C Competizione
- Alfa Romeo 12C
- Alfa Romeo 20/30 HP
- A.L.F.A 24 HP
- Alfa Romeo 33 Series
- Alfa Romeo 33 Stradale
- A.L.F.A 40/60 HP
- Alfa Romeo 75
- Alfa Romeo 105/115 Series Coupés
- Alfa Romeo 145
- Alfa Romeo 147
- Alfa Romeo 155
- Alfa Romeo 156
- Alfa Romeo 159
- Alfa Romeo 166
- Alfa Romeo 1750
- Alfa Romeo 1900
- Alfa Romeo 2000
- Alfa Romeo 2600
- Alfa Romeo Alfa 6
- Alfa Romeo 50
- Alfa Romeo 80
- Alfa Romeo 85
- Alfa Romeo 90
- Alfa Romeo 164
- Alfa Romeo 350
- Alfa Romeo 430
- Alfa Romeo 500
- Alfa Romeo 800
- Alfa Romeo Alfetta
- Alfa Romeo Arna
- Alfa Romeo Giulietta (1977)
- Alfa Romeo Gloria
- Alfa Romeo Mille
- Alfa Romeo P1
- Alfa Romeo P3
- Alfa Romeo RL
- Alfa Romeo RM
- Alfa Romeo Tipo 308
- Alfa Romeo Tipo 312
- Alfa Romeo Tipo 316
- Alfa Romeo Tipo 512
- Alfa Romeo Tipo A
- Alfa Romeo Alfasud
- Alfa Romeo Brera
- Alfa Romeo Carabo
- Alfa Romeo Disco Volante
- Alfa Romeo G1
- Alfa Romeo Giulia
- Alfa Romeo Giulia (1952)
- Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale
- Alfa Romeo Giulia TZ
- Alfa Romeo Giulietta
- Alfa Romeo Giulietta (1954)
- Alfa Romeo Giulietta (2010)
- Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote
- Alfa Romeo Grand Prix
- Alfa Romeo GT
- Alfa Romeo GTA
- Alfa Romeo GTV & Spider
- Alfa Romeo Matta
- Alfa Romeo MiTo
- Alfa Romeo Montreal
- Alfa Romeo Navajo
- Alfa Romeo P2
- Alfa Romeo Romeo
- Alfa Romeo Scighera
- Alfa Romeo Spider
- Alfa Romeo Sprint
- Alfa Romeo Stelvio
- Alfa Romeo SZ
- Alfa Romeo Tipo 33
Shelby

Автопедия вики
Исследовать
Заглавная
Все страницы
Сообщество
Интерактивные карты
Блоги участников
Лучшее
Компании
Автомобили
Сообщество
Последние записи в блоге
Форум
FANDOM
Игры
Кино
ТВ
Вики
Исследуйте вики
Вики Сообщества
Создать вики
Нет учётной записи?
Регистрация
Войти
Advertisement
Войти
Регистрация
Автопедия вики
587
страниц
Исследовать
Заглавная
Все страницы
Сообщество
Интерактивные карты
Блоги участников
Лучшее
Компании
Автомобили
Сообщество
Последние записи в блоге
Форум
Shelby
Править
Править код
История
Обсуждение (0)
Shelby Dakota
Advertisement
Follow on IG
TikTok
Join Fan Lab
Shelby Dakota

Представленная в 1987 году, Dakota была одним из первых среднеразмерных пикапов, нашедшим для себя значительный сегмент рынка. При большом спросе на резвые грузовики в конце 80-х Carrol Shelby решил выпустить ограниченный тираж своей версии Dakota.

Этот грузовик может разогнаться с места до ста миль в час меньше, чем за девять секунд. Под капотом скрывается серьезно доработанный фирмой Shelby 360 V-8. Этот чугунный V-образный 8 цилиндровый блок, устанавливаемый в полноразмерные Ram, был в принципе устаревшей технологией для 80-х, но тем не менее еще соответствовал нормативам по выбросам и невероятно легко поддавался настройке. Единственная модификация, которая требовалась для установки его в Dakota, заключалась в замене серийного вентилятора двойными электрическими.

Итак, мощный двигатель, жесткая заниженная подвеска, доработанное рулевое управление и коробка превратили неторопливый фермерский кирпич в городского пижона, который мог не только отжечь резину у входа в дорогой ночной клуб, но и не упасть в грязь лицом на спортивном треке. Так же стоит отметить такие отличия от серийной машины, как кожаный салон с анатомическими (конечно по меркам американских пикапов) профеллированными сидениями, достойную аудиосистему, эксклюзивные версии колесных дисков и конечно графику на бортах, чтобы всем было ясно о происхождении и возможностях вашего авто.

Версия **Shelby Dakota** производилась лишь в течении одного года (1989) и красилась только в два цвета: красно бордовый и белый. Всего было произведено: 1500 штук, все с короткой задней платформой, так называемой short bed, исключительно заднеприводные, базовая цена стартовала с отметки $15,813.00.
Alfa Romeo Alfetta

*Запрос «Alfetta» перенаправляется сюда; Alfa Romeo 158/159 Alfetta см. Alfa Romeo 158/159 Alfetta.*

*Запрос «Alfa Romeo GTV» перенаправляется сюда; Alfa Romeo GTV & Spider см. Alfa Romeo GTV & Spider.*



Alfa Romeo Alfetta (Type 116) — седан и фастбэк бизнес-класса, производившиеся итальянской компанией Alfa Romeo с 1972 по 1987 год. Модель была популярна из-за хорошей комбинации низкого веса и мощного двигателя. Всего было продано более 400 000 экземпляров пока не было закончено производство модели.

Седан был разработан Центром Стиля Alfa Romeo, а Alfetta GTV купе (не путать с более поздней Alfa Romeo GTV 1995 года или с классической Giulia GTV) был разработан Джорджетто Джуджаро. Alfetta была представлена с новой трансмиссией. Сцепление и трансмиссия располагались в задней части автомобиля, вместе с дифференциалом для большего распределения веса по осям, как было использовано раньше на гоночных моделях Alfetta 158/159 Grand Prix. Модель Золотой Клевер (Quadrifoglio Oro) продавалась на некоторых рынках под именем Alfetta 159i. Подвеска была торсионная на двойных рычагах спереди и системой подвески De Dion. Alfetta была модернизирована в 1979 году, когда был обновлён внешний вид автомобиля, новые фары, новые колёсные арки, а также добавлены дизельные версии двигателя.
Solaris

Автопедия вики
Исследовать
Заглавная
Все страницы
Сообщество
Интерактивные карты
Блоги участников
Лучшее
Компании
Автомобили
Сообщество
Последние записи в блоге
Форум
FANDOM
Игры
Кино
ТВ
Вики
Исследуйте вики
Вики Сообщества
Создать вики
Нет учётной записи?
Регистрация
Войти
Advertisement
Войти
Регистрация
Автопедия вики
587
страниц
Исследовать
Заглавная
Все страницы
Сообщество
Интерактивные карты
Блоги участников
Лучшее
Компании
Автомобили
Сообщество
Последние записи в блоге
Форум
в:
Польский производитель
,
Основана в 2001 году
Solaris
Править
Править код
История
Обсуждение (0)
Solaris Urbino
Advertisement
Follow on IG
TikTok
Join Fan Lab