d0rj/ru-fandom-wiki huggingface dataset:
BMW M4 CS

Казалось бы, в семействе BMW M4 всё разложено по полочкам. Есть стандартная версия с 431-сильной «битурбошестёркой» 3.0. Выше неё — модификация с пакетом Competition, в который входят дополнительные 19 л.с., перенастроенные подвеска и активный задний дифференциал. На пике же расположилась бескомпромиссная 500-сильная модификация M4 GTS с впрыском воды во впускной коллектор, облегчённой конструкцией, углепластиком во внешности и углеродокерамическими тормозами. Однако мюнхенцам показалось, что между версиями Competition и GTS зияет ниша, которую надо заполнить. Двухдверкой BMW M4 CS.

Рядный шестицилиндровый мотор ещё производительней, чем у модели BMW M4 Competition, ― 460 л.с. и 600 Н•м (как у GTS) против 450 и 550 соответственно. По умолчанию M4 CS оснащается семиступенчатым преселективным «роботом». Время разгона до сотни не превышает 3,9 с, тогда как у обычной M4 с коробкой передач M DCT оно составляет 4,1 с, а у машин с пакетом Competition ― ровно четыре секунды. Также изначально «си-эска» комплектуется опцией M Driver’s Package, с которой электронный ограничитель скорости срабатывает не на 250 км/ч, а на 280. При этом заявленный расход топлива в смешанном цикле зафиксирован на отметке 8,4 л/100 км.

Некоторые элементы подвески M4 CS позаимствовала у версии Competition. Например, сверхлёгкие рычаги и ступицы, выполненные из кованого алюминия. Однако пружины и адаптивные амортизаторы, которые не требуют доплаты, настроены на более плотное демпфирование. Оригинальную калибровку получили также электромеханическое рулевое управление, активный задний дифференциал и система стабилизации DSC. Водитель в праве выбирать один из трёх режимов движения ― Comfort, Sport и Sport+. Всё это вкупе с композитными тормозами и полусликами Michelin Pilot Sport Cup 2 позволило BMW M4 CS проехать Нордшляйфе за 7:38. Это всего на десять секунд медленнее купе M4 GTS и на 14 — быстрее показателя стандартной «эм-четвёртой».

У 460-сильной машины из пластика, армированного углеволокном, сделаны сплиттер, капот, крыша, диффузор в заднем бампере и спойлер. В списке оснащения ― светодиодные фары ближнего и дальнего света, облегчённые кресла, замшевый руль под гоночные перчатки и расширенная отделка натуральной кожей и алькантарой. На рынок BMW M4 CS выйдет ограниченным тиражом, а производство купе наладят на головном заводе в Мюнхене. Цена ― 116 900 евро. Для сравнения, базовая двухдверка BMW M4 c роботизированной коробкой передач стоит 80 600 евро, а M4 GTS ― 142 600.
Volkswagen Parati

Известный автомобиль **Volkswagen Parati** представляет собой пятидверную машину универсал, которая выпускается бразильским филиалом компании Фольксваген и разрабатывается на платформе модели седана Volkswagen Gol.

Впервые данный автомобиль был представлен широкой публике в мае 1982-ого года, однако после первого выпуска машина обновлялась неоднократно. К примеру, в 2000-ом году Фольксваген Parati получил новый двигатель, которым стал четрыехцилиндровый силовой агрегат с рядным объемом в 1,6 - 1,0 л, а также мощностью равной 92 - 69 лошадиным силам. Также автомобиль был оснащен электронной системой впрыска. А двигатель агрегатировался пятиступенчатой коробкой передач.

Силовой агрегат автомобиля Фольксваген Parati, как и у большинства моделей бразильского производства, может работать также на спирте. Максимальная скорость автомобиля составляет 177 км/ч.
BMW M5 MotoGP

Баварцы подготовили для новой «эм-пятой» пакет опций в рамках каталога Performance Parts, а чтобы ярче представить их, собрали из этих «кубиков» новый автомобиль безопасности для чемпионата MotoGP, вершины мотогонок — **BMW M5 MotoGP Safety Car**. Почти все детали, добавленные здесь к исходному седану M5, вскоре можно будет заказывать у дилеров BMW.

В первую очередь речь идёт об аэродинамическом пакете и пакете стилистических доработок. Вообще, внешний вид седана, как поясняют разработчики, создавался с оглядкой на облик купе BMW M8 GTE, которое в следующем году будет сражаться на марафоне «24 часа Ле-Мана». При этом тут появились детали, созданные именно для сейфити-кара.

В частности, специально для M5 MotoGP созданы увеличенный сплиттер и капот с гоночными защёлками, на крышу водружена светодиодная «люстра», в салон — пульт управления светом. Сигнализация, кстати, не ограничена «люстрой». На бампере расположились синие диодные лампы-вспышки, к которым во время работы эмки на трассе присоединяются и вспыхивающие кольца вокруг фар. Ещё сюда добавлена выхлопная система из титана с углепластиковыми выхлопными патрубками.

С 10 по 12 ноября в Валенсии (Испания) зрители смогут увидеть седан BMW M5 MotoGP Safety Car в рамках финального Гран-при нынешнего сезона мирового чемпионата по мотогонкам. А со следующего сезона этот автомобиль уже заступит на свой постоянный пост в качестве машины безопасности.
BMW Z1

** BMW Z1** — двухместный родстер, разработанный компанией BMW Technik GmbH и выпускаемый ею с июля 1988 по июнь 1991 года. Особенностью конструкции являются необычные двери, которые вместо того, чтобы открываться внутрь или наружу, убираются в порог машины. За всё время производства было выпущено только 8 тысяч экземпляров этого автомобиля. Все машины, кроме самой последней, имели руль с левой стороны и только самая последняя - с правой.

## История

Первый экземпляр «Z1» был показан прессе в 1986 году, а официально представлен в 1987 на Франкфурт Мотор Шоу. Интерес к новому автомобилю был настолько велик, что компания получила около 5 тысяч заказов ещё до начала его производства. Однако, к моменту выпуска «Z1» этот интерес значительно снизился, а в 1991 BMW и вовсе свернула производство машины. По слухам немаловажную роль в этом сыграла презентация Mercedes-Benz SL. Разработка автомобиля велась в течение более трёх лет внутренним подразделением BMW под руководством доктора Ульриха Биза. В команду специалистов BMW Technik GmbH входили: Александр Прегл, Рудольф Мюллер, Лутц Янссен, Вольф-Генрик Менк, Дитер Шафнер, Клаус Фауст, Сабина Земелка и Стефан Старк. В октябре 1988 года, после ухода Ульриха Биза в компанию Порше, руководство проектом перешло к доктору Клаусу Фаусту. В процессе создания машины компания получила патенты на несколько новейших технологий.

По словам разработчика Харма Лагай, в частности, на «Z1» были отработаны технологии создания ксеноновых ламп, интегрированного каркаса, дверного механизма и поддона. Первоначальная идея создания полноприводного автомобиля была в дальнейшем отвергнута.

## В творчестве

Даже эта модель осталось не без внимагия в 1991 году, был раскрашен Z1 Ральфом Финклером (A.R. Penka), тема была, как и за последние 5 лет на тему ритуалов и тому подобное.

## Попытка возвращения

В 1991 году был показан концепт купе Z1, но он получился таким неординарным, что об серийном производстве говорить было вообще бесмысленно. Он при этом имел полный привод, который потом использовал X5, задняя части напоминала Z3 coupe, и также его передок олицетворял модели BMW конца 90-х, в особенности 7-серию. Поэтому он стал рождением многих моделей и поэтому этот концепт был небесмысленным, он просто рано появился....
Volkswagen Passat CC

**Volkswagen Passat CC** - четырёхдверное купе, сконструированное на базе VW Passat B6 (Typ 3C), выпускается с 2008 г. на заводе концерна Фольксваген в городе Эмден.

Буквы *-CC-* в названии модели расшифровываются как "комфорт-купе" (нем. *Comfort-Coupé*), к которому якобы тяготеет более "расплющенная", спортивная форма кузова модели. Однако эта модель задумывалась руководством концерна Фольксваген не как модификация обычного Passat'а, а как авто другого, более комфортного класса - для заполнения рыночной ниши между классическим Passat'ом и моделью Phaeton.

Впервые Passat CC был представлен на выставке Detroit Motorshow в 2008. В этом же году началось его производство в Европе, а через полгода и в США.

В январе 2012 на Автосалоне в Лос-Анджелесе была представлена обновлённая версия Passat CC. Была обновлена решётка радиатора, интерьер салона и фары. Новая версия автомобиля поступила в продажу в России 21 апреля 2012 года.
BMW Z8

** BMW Z8** — двухместный спортивный автомобиль, выпускавшийся немецким производителем автомобилей BMW в 2000—2003 годах. Заводской индекс модели E52.

## Начало разработки

По мнению многих коллекционеров и поклонников баварского автопроизводителя, BMW 507 является одним из самых красивых автомобилей в мире. Проектируя Z8, дизайнеры хотели показать, как выглядела бы модель 507, если она выпускалась бы до сегодняшних дней. Первый концепт Z07 был представлен на автосалоне в Токио в 1997, а в 1998 показан в Детройте. Проект был встречен овациями и BMW решили выпустить ограниченную серию.

## О машине

Как и на 507-й кузов сделали полностью алюминиевым. Основа — пространственная рама. Панели соединены заклёпками (около 1000) и сваркой. Основными несущими элементами являются центральный тоннель, пороговые брусья и передние лонжероны. Рама выполнена в виде буквы "Y", что препятствует скручиванию и делает кузов более жёстким. При ударе на скорости 40 км/ч монокок оставался без повреждений.

Вопрос о том, какой двигатель ставить не стоял. На 507-й стоял 3.2-литровая "восьмёрка", самая мощная на то время из моторов BMW. Естественно на Z8 поставили самый лучший мотор V8 S62. Объём 4 941 см³, мощность 400 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент в 500 Н·м при 3 800 об/мин. Блок и головка двигателя из алюминия, по 4 клапана на цилиндр и, конечно же, фирменная система Double VANOS, управляющая фазами открытия и закрытия клапанов. Каждый цилиндр имеет свой электронный дроссель. Также автомобиль оснащен системой смазки с сухим картером.

Как и положено настоящему спортивному автомобилю, здесь установлена 6-ступенчатая механическая КПП фирмы Getrag. Такая же устанавливалась на M5, но с другими передаточными числами. Сцепление однодисковое, саморегулирующееся.

Подвеска от других моделей, но доработанная. Передняя — стойки МакФерсон на двух алюминиевых рычагах, каждый из которых соединён с поворотным кулаком своим шаровым шарниром. Задняя — многорычажная от 7-й серии. Рулевое управление реечное с переменным передаточным числом, снабжённое гидроусилителем. Рулевые тяги из алюминия. Тормозная система — двухконтурная. На всех колёсах вентилируемые тормозные диски.

В 2003 был снят с производства, прямых последователей у него не было. Он был первым и последним родстером BMW на период конца XX - начало XXI века.

## Оценка

Критику он пережил очень серьёзную. Его управление и безопасность всегда была где ниже среднего. И даже после доработки Alpine он выглядил абсолютно ужасно. Многие говорили: " Хотите скорость - купите M5".

## В кадре

BMW Z8, является автомобилем Джеймса Бонда в фильме "И целого мира мало".
Volkswagen Schwimmwagen

**Volkswagen Typ 166 (Schwimmwagen)** — германский плавающий полноприводный автомобиль повышенной проходимости военного назначения, выпускавшийся с осени 1942 года до лета 1944 года для вермахта и войск СС. Изготовлено было таких автомобилей свыше 14000 штук. Для удачного выхода на сушу инженерами была разработана переднеприводная трансмиссия (в обычном режиме Schwimmwagen и Volkswagen Käfer — обладали задним приводом), работающая вместе с понижающей передачей.

## Технические характеристики

- Масса 910 кг
- Экипаж 4 человека
- Грузоподъёмность 435 кг
- Длина 3825 мм
- Ширина 1480 мм
- Высота 1615 мм
- Двигатель 4-х цлндр, карб.
- Мощность двигателя 25 л. с.
- Коробка передач 4-х скоростная механическая
- Скорость по шоссе до 80 км/ч
- Скорость на воде до 10 км/ч
- Запас хода по шоссе 520 км
Benz 200HP «Blitzen Benz»

«Blitzen Benz» был спроектирован и построен компанией Benz & Cie в 1909 году с единственной целью — преодоление 200-километрового скоростного барьера. Учитывая, что «маломощные» автомобили GP не годились для столь честолюбивого проекта, Бенц построил двигатель, объем которого — 21,5 литров никогда не был превышен продукцией Benz & Cie, Daimler-Motoren-Gesellschaft или Daimler-Benz AG. Первая версия этого силового агрегата развивала 184 л.с. при 1500 оборотах в минуту, но после тщательной и точной настройки мощность была увеличена до 200 л.с. при 1600 об/мин. Мотор был установлен на стандартное шасси GP, и новый автомобиль, согласно принципам обозначения компании, получил индекс Benz 200HP.

## История

Свой характер Benz 200HP показал с самого начала. Во Франкфурте-на-Майне дистанцию один километр с хода автомобиль преодолел со средней скоростью 159,3 километра в час. Однако, короткие круговые трассы Европы не давали автомобилю полностью раскрыть свой потенциал, и в 1910 году Benz 200HP, оснащенный новым, очень узким обтекаемым кузовом был отправлен в Америку, где Барни Олдфилд (Barney Oldfield) 17 марта 1910 года в Дайтона-Бич развил скорость 211,97 км/ч. 23 апреля Боб Берман (Bob Burman) на этом же автомобиле, получившим прозвище «Молния Бенц» установил новый рекорд скорости на дистанции один километр со стартом с хода — 228,1 км/ч, который продержался до 1919 года.

Всего компанией Benz & Cie было построено шесть автомобилей Benz 200HP «Blitzen Benz». Два из них сохранились до наших дней — один в музее Мерседес-Бенц, другой в частной коллекции в США. В 2004 году еще один американский почитатель марки Benz построил точную копию Benz 200HP, используя некоторые оригинальные части от разбившихся машин и тесно сотрудничая с Mercedes-Benz Classic.
Benz Patent-Motorwagen

Benz Patent-Motorwagen (с нем. «*патентованный автомобиль Бенца*», Бенц Патент-Моторваген) — первый в мире автомобиль (как и автомобиль Даймлера), построенный в 1885 году Карлом Бенцем, немецким изобретателем. 29 января 1886 года он получил патент за номером 37435 на свой автомобиль, а 3 июля 1886 года на Рингштрассе в Мангейме впервые показал автомобиль широкой публике. По рассказам самого Карла Бенца он построил свой автомобиль еще в 1885 году, тайно проводя испытания во дворе своей фабрики и выезжая на улицы лишь по ночам. Карл проделывал такой фокус из-за боязни нарушения патента Аугуста Отто на четырехтактный двигатель. Но за день до отмены патента Отто на двигатель Карл Бенц подал заявку 29 января 1885 года. Патент был одобрен 2 ноября 1886 года.

## Описание

### Двигатель

Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания рабочим объёмом 954 см3. Двигатель установлен горизонтально над задней осью, приводивший ее во вращение через одну ременную и 2 зубчатых передачи. Под двигателем было установлено большое горизонтальное колесо - маховик, который был создан для создания равномерного вращения, а также для запуска двигателя, стоило его лишь раскрутить. Реальная мощность этого автомобиля — 0,9 л.с. при 400 об/мин, хотя в патенте на изобретение указаны 2/3 лошадиные силы при 250 об/мин. Этот двигатель имел значительную массу (около 100 кг), но по тем временам это считалось верхом компактности и малой массой. Сцеплением служил один из шкивов ременной передачи, оборудованный механизмом свободного хода. Зажигание двигателя было электрическим, от гальванической батареи. Автомобиль развивал скорость до 16 километров в час.

В 1906 году Карл Бенц передал свой автомобиль в Немецкий музей ("Deutsches Museum") в Мюнхене в честь 20-летия своего детища, в настоящее время он размещен в открытой спереди и сзади стеклянной витрине в транспортном центре ("Verkehrszentrum") этого музея.

В 1936 году к 50-летнему юбилею были построены 3 копии автомобиля Бенца, которые попали в музей Mercedes-Benz, Технический музей в Вене и Музей транспорта в Дрездене.
Volkswagen T-Rocstar Concept

Недавно представленный кроссовер Volkswagen T-Roc отправился осваивать экспортные рынки, и первым в его расписании значится Китай. Перед местной публикой автомобиль предстал в ранге концепт-кара под артистическим названием T-Rocstar. В целом это все тот же европейский T-Roc, но с необходимыми локальными доработками.

В глаза бросаются измененные бамперы с обычными противотуманками вместо контурных вставок и иными декоративными патрубками выпускной системы. Интерьер остался нетронутым, зато в компании поработали над техникой. Китайская версия по-прежнему базируется на платформе MQB, но настройки шасси пересмотрены с прицелом на комфорт, который ценят местные покупатели.

Подготовлена и иная гамма моторов. Дизелей в Китае не будет вовсе, равно как и топового двигателя 2.0 TSI (190 л.с.). А вместо сложных и дорогих моторов 1.0 TSI и 1.5 TSI на местные машины будут ставить уже проверенные агрегаты 1.2 TSI и 1.4 TSI. Их мощность пока не сообщается, но, судя по другим моделям, ожидать стоит от 110 до 150 л.с. Большинство версий будет иметь передний привод и полузависимую заднюю подвеску, но обещана также полноприводная модификация с многорычажкой.

Производство кроссоверов в Китае начнут в середине 2018 года, причем далеко не факт, что псевдоним T-Rocstar останется в строю. Для нас же интересно, что такой адаптированный кроссовер с мотором 1.4 TSI вполне мог бы выйти и на российский рынок. А там уже и до атмосферника 1.6 недалеко. Но официальная позиция компании Volkswagen по этому вопросу стала известна еще в сентябре: решение о выводе Тирока на российский рынок пока не принято.
Bertone Blitz

**Bertone Blitz** - дизайнерский проект Bertone. Был показан публике в 1992 году.

## Об автомобиле

Этот чудесный электромобильчик продолжил традиции вертикальных дверей, начатые концептом Alfa Romeo Carabo. Весил он всего 650 килограммов, 260 из которых приходилось на аккумуляторные батареи. Кузов изготовили специалисты компании Albatech, добившиеся выдающихся аэродинамических показателей: коэффициент лобового сопротивления Cx равнялся 0,19.

За шесть секунд до сотни электромобиль разгоняла пара дружных электромоторов мощностью 36 лошадиных сил каждый. Несмотря на стремительный силуэт, этот автомобиль развивал всего 130 км/ч, хотя и разгонялся до сотни за шесть секунд, как Ferrari 348. Запас хода ограничивался 100-130 километрами, после чего «Блитцу» требовалось постоять у розетки в течение 4-6 часов.

В моде был мягкий биологический стиль, и фирменные подъемные двери сравнивали уже не с лезвием гильотины, а с раскрывающимся панцирем майского жука.

Главная стилистическая «фишка» машины – это, конечно, передние крылья, открывающие очаровательный клювик а-ля спойлер болида Формулы-1. Автомобиль создан двухместным, а пассажирское сиденье было смещено назад относительно водительского, чтобы локтями не толкаться.

Подобные проекты, перегруженные скульптурными, перетекающими одна в другую поверхностями, способны были разве что вызвать первый «ах» удивления журналистов на автосалонах. Грустно говорить, но театральность показа новинок зачастую подменяла собой перспективные идеи.
Volkswagen Tiguan

**Volkswagen Tiguan** — компактный кроссовер компании Volkswagen, производится с 2007 года. Построен на платформе Volkswagen Golf.

В настоящее время автомобиль выпускают на заводах Volkswagen в Вольфсбурге Германия и КалугеРоссия. Автомобиль был представлен в 2007 году на Франкфуртском автосалоне, в том же году на автосалоне в Шанхае Фольксваген представил Tiguan HY Motion на водородных топливных элементах.

Автомобиль выпускается как с приводом на переднюю ось, так и с полным приводом. Двигатели (устанавливаемые в РФ) — 1,4 TSI (механический нагнетатель+турбонаддув - 150 л.с и без механического нагнетателя с турбонаддувом - 122 л.с), 2,0 TSI (турбонаддув 170 л.с. и 200 л.с.) и 2,0 TDI (140 л.с.). В обоих случаях за подключение задних колес отвечает муфта Халдекс, обеспечивая полный привод с изменяемым передаточным соотношением.

Название *Tiguan* составлено из двух немецких слов: *Tiger* (тигр) и *Leguane* (игуана)[1].
Bizzarrini

Автопедия вики
Исследовать
Заглавная
Все страницы
Сообщество
Интерактивные карты
Блоги участников
Лучшее
Компании
Автомобили
Сообщество
Последние записи в блоге
Форум
FANDOM
Игры
Кино
ТВ
Вики
Исследуйте вики
Вики Сообщества
Создать вики
Нет учётной записи?
Регистрация
Войти
Advertisement
Войти
Регистрация
Автопедия вики
587
страниц
Исследовать
Заглавная
Все страницы
Сообщество
Интерактивные карты
Блоги участников
Лучшее
Компании
Автомобили
Сообщество
Последние записи в блоге
Форум
в:
Итальянский производитель
,
Основана в 1964 году
,
Закрыта в 1969 году
Bizzarrini
Править
Править код
История
Обсуждение (0)
Модели
[
]
Bizzarrini BZ-2001 (1990-1992)
Advertisement
Follow on IG
TikTok
Join Fan Lab
Volkswagen Touareg

**Volkswagen Touareg** — среднеразмерный кроссовер компании Volkswagen, производится с 2002 года. В настоящее время автомобиль выпускают на заводе Volkswagen в Братиславе и Калуге. Touareg стал третьим внедорожником в истории марки после Volkswagen Тур 82 (Kübelwagen) и Volkswagen Iltis.

## Первое поколение

Мировой дебют Touareg состоялся на автосалоне в Париже 26 сентября 2002 года

На Парижском автосалоне в 2006 году был представлен обновленный Touareg. Автомобиль получил более современный дизайн, новые электронные системы, такие как: усовершенствованная система АБС, круиз-контроль и сигнализация нахождения попутного транспорта в "мертвой зоне". Так же в модели была исправлена проблема с автоматической коробкой, которая в изначальной версии была ненадежна.

## Второе поколение

В начале 2010 года Volkswagen представил в Мюнхене Touareg нового покoления. Автомобиль стал длиннее на 43 мм и шире на 12 мм, высота уменьшилась на 20 мм. Будет комплектоваться восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Двигателейбудет семь: трехлитровые турбодизели V6 TDI (204 л.с. и 240 л.с.), бензиновая «шестерка» 3,6 FSI мощностью 249 л.с. и 280 л.с., турбодизельная «восьмерка» объемом 4,2 л (340 л.с.), и первый «гибрид» в истории компании Volkswagen (компрессорная бензиновая «шестерка» 3,0 TSI мощностью 333 л.с. в паре с 47-сильным электродвигателем). Стандартный Touareg оснащается межосевым дифференциалом Torsen и пружинной подвеской с клиренсом 200 мм. Кроме того, для Touareg второго поколения предлагается внедорожный пакет Terrain Tech, включающий в себя: понижающую передачу, блокировку центрального дифференциала, блокировку заднего дифференциала, а также пневмоподвеску с возможностью увеличения дорожного просвета до 300 мм[2].
Bizzarrini BZ-2001

**Bizzarrini BZ-2001** - гоночное купе, созданно в 1990 году компанией Bizzarrini, как попытка вернуть компанию в действие.

## О машине

Создавался в период 1990-1992 годов. Эта была попытка вернуть компанию на рынок. Характеристики были одними из лучших: 300 км/ч.; от 0 до 100 за 4 секунды; 360 лошадей и движок в 5 литров; вес не достигал 1300 кг.

Это были идеальные характеристики на тот момент, а дизайн удивлял своей изысканностью, но покупателей машинка не нашла, так как начался кризис и на первые ряды вышли машины местного потребелния.

Компания же опять вошла в ступор, и ожила лишь спустя 8 лет.