Yamaha Motor Company

**Yamaha Motor Company** - японская компания по производству мотоциклов, моторных лодок, подвесных моторов и другой мототехники. Компания была основана в 1955 году после отделения от Nippon Gakki Co., Ltd. (в настоящее время Yamaha Corporation) со штаб-квартирой в Ивате, Сидзуока, Япония. По состоянию на 2012 год компания осуществляет разработку, производство и маркетинговые операции через 109 консолидированных дочерних компаний.

Возглавляемая Геничи Каваками, основателем и первым президентом компании, Yamaha Motor отделилась от производителя музыкальных инструментов Yamaha Corporation в 1955 году и начала выпуск своего первого продукта, мотоцикла YA-1 125cc. Она быстро добилась успеха и выиграла 3-ю гонку по восхождению на гору Фудзи в своем классе.

Продукция компании включает в себя мотоциклы, скутеры, моторизованные велосипеды, катера, гидроциклы, парусные лодки, личные водные суда, плавательные бассейны, служебные катера, рыбацкие лодки, подвесные моторы, 4-колесные квадроциклы, прогулочные внедорожники, картинговые двигатели, гольф-кары, многоцелевые двигатели, электрические генераторы, водяные насосы, снегоходы, небольшие снегоуборочные машины, автомобильные двигатели, устройства для поверхностного монтажа, интеллектуальное оборудование, промышленные -используйте беспилотные вертолеты, блоки питания для инвалидных колясок и шлемы. Компания также занимается импортом и продажей различных видов продукции, развитием туристического бизнеса и управлением досугом, рекреационными объектами и сопутствующими услугами. Продажи мотоциклов Yamaha являются вторыми по величине в мире, а Yamaha является мировым лидером по продажам водных транспортных средств.[1]

## История

### Материнская компания

Компания Nippon Gakki Co., Ltd (в настоящее время Yamaha Corporation) была основана Торакусу Ямаха в 1887 году для производства язычковых органов и пианино и стала крупнейшим японским производителем музыкальных инструментов в начале 20 века. Японское правительство заключило контракт с Yamaha на производство деревянных, а позднее металлических пропеллеров для самолетов во время Второй мировой войны. Компания испытывала трудности после войны, и в начале 1950-х годов председатель Геничи Каваками решил перепрофилировать свои недоиспользуемые в военное время мощности для производства небольших мотоциклов для отдыха.

### Начало: 1955

Мотоциклетное подразделение Yamaha было выделено в 1955 году, было зарегистрировано 1 июля 1955 года в Японии, и возглавлялось Геничи Каваками. Первоначальным продуктом Yamaha был двухтактный одноцилиндровый мотоцикл YA-1 объемом 125 куб. см (7,6 кубических дюйма), который был копией немецкого DKW RT 125. YA-1 с самого начала имел успех в гонках, выиграв не только в классе 125 куб.см при восхождении на гору Фудзи, но и заняв первое, второе и третье места на всеяпонской шоссейной гонке на выносливость на автобайках в том же году. Ранний успех в гонках задал тон для Yamaha, поскольку конкуренция во многих видах мотогонок была ключевым направлением деятельности компании на протяжении всей ее истории, часто подпитываемая сильным соперничеством с Honda, Suzuki, Kawasaki и другими японскими производителями.

Yamaha начала выступать на международном уровне в 1956 году, когда они приняли участие в Гран-при Каталины, снова с YA-1, на котором они заняли шестое место. За YA-1 последовал YA-2 1957 года выпуска, еще один двухтактный 125cc, но со значительно улучшенной рамой и подвеской. YD-1 1957 года выпуска представлял собой двухтактный двухцилиндровый мотоцикл объемом 250 куб.см, похожий на YA-2, но с более крупным и мощным мотором. Высокопроизводительная версия этого мотоцикла, YDS-1, вмещала 250-кубовый двухтактный двигатель twin в раме с двойной спускной трубкой и предлагала первую пятиступенчатую коробку передач на японском мотоцикле. В этот период Yamaha также представила свой первый подвесной судовой двигатель.

### Успех и рост в 1960-х годах

К 1963 году приверженность Yamaha как двухтактному двигателю, так и гонкам окупилась их первой победой на международных соревнованиях, на Гран-при Бельгии, где они выиграли в классе 250cc. Успех продаж был еще более впечатляющим, и в этот период Yamaha открыла первое из своих международных дочерних предприятий, начиная с Таиланда в 1964 году и Нидерландов в 1968 году. В 1965 году был выпущен двухтактный двигатель twin объемом 305 куб.см, флагман линейки компании. Он отличался отдельной системой подачи масла, которая непосредственно впрыскивала масло в бензин перед сгоранием (традиционно гонщикам приходилось предварительно смешивать масло с бензином перед заполнением бензобака на двухтактных двигателях). В 1967 году в модельный ряд была добавлена новая модель большего объема - 350cc двухтактный twin R-1.

В 1968 году Yamaha выпустила свой первый четырехтактный мотоцикл XS-1. Yamaha XS-1 был двухместным четырехтактным двигателем объемом 650 куб.см, более крупной и мощной машиной, которая соответствовала объему и производительности популярных британских мотоциклов той эпохи, таких как Triumph Bonneville и BSA Gold Star. Yamaha продолжала выпускать как двухтактные линейки, так и четырехтактные twins в то время, как другие японские производители все чаще переходили на четырехцилиндровые четырехтактные машины, тенденция, возглавляемая Honda в 1969 году с легендарным четырехтактным циклом с четырьмя цилиндрами CB750.

### Начинается двухтактная эра: 1970-е

В начале 1969 года Yamaha добавила индукционный герконовый клапан к своим ранее портированным поршневым конструкциям для производства семейств двухцилиндровых RD и одноцилиндровых RS с вариантами различной мощности. Ходили упорные, но недостоверные слухи о том, что "RD" означает *развитую расу*. На самом деле, буква "R", по-видимому, обозначала модели с *герконовым клапаном*, "D" - с двумя (или *двух*) цилиндрами, а "S" - с одним цилиндром. Семейство RD разрабатывалось на протяжении 1970-х и 1980-х годов, приобретая цельнолитые диски, водяное охлаждение, YPV и другие новые технологии, пока у них не стало мало общего с оригинальными вариантами (прежде чем их вытеснил TZR). Семейство RS выпускалось в течение многих лет в большом количестве вариантов компанией Yamaha, а затем Escorts Limited в Индии, не теряя сходства со своими предшественниками. В дополнение к стандартам RD и RS, Yamaha также выпускала небольшие стандарты со штампованными стальными рамами и вращающимися дисковыми клапанными двигателями, такими как Yamaha FS1, а также ступенчатые конструкции V-50 и V-80. Ее трейловый мотоцикл Enduro был заменен моделями DT. Только в 1976 году Yamaha представила другим японским брендам собственные многоцилиндровые четырехтактные двигатели. XS-750 (и позже 850) машина с тремя цилиндрами объемом 750 куб.см и главной передачей на валу была представлена почти через семь лет после прорывного мотоцикла Honda. Первая четырехцилиндровая модель Yamaha, XS-1100, появилась в 1978 году, снова с приводом от вала. Несмотря на то, что она была тяжелее и более ориентирована на туризм, чем ее конкуренты, она добилась впечатляющей череды побед в гонках на выносливость.

В 1970-х годах также появились одни из первых специализированных внедорожных мотоциклов для гонок по бездорожью и отдыха. Yamaha была одним из первых новаторов в области технологии шоссейных велосипедов и представила первую одноударную заднюю подвеску 1973 года, торговую марку "Monoshock". Она появилась в 1974 году на Yamaha YZ-250, модели, которая до сих пор находится в производстве, что делает ее самой длинной непрерывной моделью и названием Yamaha.

Yamaha продолжала участвовать в гонках на протяжении 1960-х и 1970-х годов с растущим успехом в нескольких форматах. Десятилетие 1970-х годов завершилось победой XT500 на первом ралли Париж-Дакар в 1979 году.

### 1980-е годы: диверсификация и инновации

К 1980 году сочетание потребительских предпочтений и экологических норм сделало четырехтактный двигатель все более популярным. Suzuki прекратила производство своей двухтактной серии GT, включая флагманский двухтактный 750-кубовый GT-750 с водяным охлаждением в 1977 году. Кавасаки, добившиеся значительного успеха в 1970-х годах со своими двухтактными тройками мощностью 250 куб.см, 350 куб.см, 400 куб. см, 500 куб. см и 750 куб.см, прекратили производство двухтактных внедорожников в 1980 году. Yamaha отвергла эту тенденцию и продолжала совершенствовать и продавать двухтактные двигатели для улицы в 1980-х годах. Эти мотоциклы были двухцилиндровыми машинами с водяным охлаждением, ориентированными на производительность и предназначенными для достижения превосходной производительности за счет меньшего веса двухтактных двигателей. RZ-250 1980 года был прародителем этой серии. RZ-350, модель с самым большим рабочим объемом, был популярным хот-род байком 1980-х годов и продолжал продаваться в некоторых странах в начале 1990-х годов.

На протяжении 1980-х годов мотоциклетная промышленность постепенно переходила от создания нескольких базовых, но универсальных моделей, предназначенных для успешной работы во многих ролях, к предложению множества более специализированных машин, предназначенных для достижения успеха в определенных нишах. Они включали в себя уличные гонки и выступления, гастроли, мотокросс, эндуро и рекреационную езду по бездорожью, а также круизы. Yamaha прошла путь от относительно небольшого количества UJM (универсальных японских мотоциклов) в начале десятилетия до гораздо более широкого набора предложений на нескольких четко определенных рынках в конце десятилетия.

XV750 1981 года выпуска имел V-образный четырехтактный двигатель воздушного охлаждения Twin и крейсерский стиль, и был одним из первых японских мотоциклов в стиле крейсер. К концу 1980-х годов Yamaha предлагала десятки мотоциклов в стиле cruiser с различными рабочими объемами и конфигурациями двигателей.

RZV500 был одним из первых "репликаторов", почти копией мотоцикла Kenny Roberts competition GP, он оснащался двухтактным двигателем жидкостного охлаждения объемом 500 куб. см в конфигурации V4, а также рамой по периметру и полным обтекателем.

Более популярная и практичная высокопроизводительная модель для улицы была представлена в 1985 году, FZ750. Это была инновационная модель с четырехтактным рядным двигателем объемом 750 куб.см и четырьмя цилиндрами. Это был первый мотоцикл с пятиклапанной головкой блока цилиндров, чем Yamaha стала хорошо известна. Он также отличался блоком цилиндров, наклоненным вперед на 45 градусов, и стальной рамой коробчатого сечения по периметру. Производство FZ продолжалось до 1991 года.

Другим мотоциклом, ориентированным на производительность, был Yamaha RX-Z, представленный в 1985 году как двухтактный спортивный мотоцикл naked, родственный Yamaha RX-135 и Yamaha RD-135, заимствовавший их шасси и платформу. Первоначально оснащенный пятиступенчатой коробкой передач и сплошным ротором переднего дискового тормоза с задними барабанными тормозами, он был популярен в Малайзии и Сингапуре. После нескольких лет работы на рынке двигатель был модернизирован с установкой шестиступенчатой коробки передач вместе с более новой приборной панелью и переключателями на руле, а также поперечно просверленным ротором переднего дискового тормоза, в то время как задние остались с барабанными тормозами. Дизайн оставался неизменным, пока не был обновлен в 2004 году, с задними фонарями, позаимствованными у Yamaha Y125Z, и новой фарой. Он также был оснащен каталитическим нейтрализатором, который уменьшил его мощность до 19 л.с. Однако максимальный крутящий момент остался неизменным, но крутящий момент на низком уровне был улучшен по сравнению с ранними моделями. У некоторых владельцев более ранних мотоциклов RX-Z могут возникнуть проблемы при взлете, поскольку двигатель имеет тенденцию глохнуть, когда неопытный гонщик пытается тронуться с места на первой передаче. Однако проблема была решена в новой модели. В Малайзии этот мотоцикл ассоциировался со уличными гонщиками и был показан во многих малайских фильмах. В 2011 году, спустя 26 лет, он был снят с производства.

### 1990-е: Высокопроизводительные мотоциклы и дочерний бренд

В 1998 году Yamaha выпустила на рынок четырехцилиндровый дорожный мотоцикл объемом 1000 куб.см под названием YZF 'R1', в этой модели был применен новый стиль дизайна коробки передач, который сократил общую длину корпуса двигателя / коробки передач, что позволило сделать агрегат более компактным. Это, в свою очередь, позволило разместить мотор в раме дальше вперед, предназначенный для улучшения управляемости на короткой колесной раме.

В 1995 году Yamaha объявила о создании мотоциклов Star Motorcycles, нового фирменного наименования для своей серии мотоциклов cruiser на американском рынке. На других рынках мотоциклы Star по-прежнему продаются под брендом Yamaha. Это была попытка создать фирменный стиль, более соответствующий сегменту рынка cruiser, одному из крупнейших и наиболее прибыльных в США.

### 2000-е: расширение и консолидации

В 2007 году Yamaha открыла подразделение на Филиппинах и занимается дистрибуцией мотоциклов Yamaha под фирменным названием **Yamaha Motor Philippines, Inc.**, одной из более чем 20 дочерних компаний по всему миру, действующих на всех континентах.

Yamaha приобрела у Subaru производителя небольших двигателей Subaru Industrial Power Products в октябре 2017 года. Двигатели Subaru приводили в действие газонокосилки, генераторы и водяные насосы и с тех пор были переименованы в Yamaha.

## Основные моменты мотогонок

В мотогонках Yamaha выиграла 39 чемпионатов мира, в том числе семь в MotoGP и 10 в предыдущем 500-кубовом двухтактном классе, а также два в World Superbike. Кроме того, Yamaha одержала 210 побед на Isle of Man TT и возглавляет список побед на Sidecar TT с 40. В прошлом гонщиками Yamaha были: Ярно Сааринен Джакомо Агостини, Боб Ханна, Хейкки Миккола, Брюс Энсти, Кенни Робертс, Эдди Лоусон, Уэйн Рейни, Джереми Макграт, Стефан Мерриман, Дейв Молинье, Иэн Хатчинсон, Фил Рид, Чед Рид, Бен Спайс, Хорхе Лоренцо и девятикратный чемпион мира Валентино Росси.

Yamaha YZ450F выигрывал чемпионат AMA по суперкроссу два года подряд, в 2008 году с Чедом Ридом и в 2009 году с Джеймсом Стюартом. Yamaha первой построила серийный моношоковый мотоцикл для мотокросса (1975 для 250 и 400, 1976 для 125) и одной из первых выпустила серийный мотоцикл для мотокросса с водяным охлаждением (1977 год - заводские велосипеды, 1981 год - серийные велосипеды). Первый четырехтактный мотоцикл Yamaha для соревнований по мотокроссу, YZ400F, выиграл открытый национальный чемпионат США 1998 года вместе с заводским гонщиком Дугом Генри.

С 1962 года Yamaha производила серийные мотоциклы для шоссейных гонок Grand Prix, которые мог приобрести любой лицензированный шоссейный гонщик. В 1970 году не заводские каперские команды доминировали в чемпионате мира объемом 250 куб.см, а Родни Гулд из Великобритании выиграл титул на Yamaha TD2.

Yamaha также спонсирует нескольких профессиональных гонщиков на квадроциклах в нескольких областях гонок, таких как гонки по пересеченной местности и мотокросс. Yamaha добилась успеха в гонках по пересеченной местности на своем YFZ450 под управлением Билла Баллэнса, выиграв 9 титулов подряд с 2000 года. Другой крупный гонщик Yamaha, Трейси Чекко, завоевала на YFZ450 7 титулов, первый из которых состоялся в 2000 году. В мотокроссе на квадроциклах Yamaha добилась успеха с Дастином Нельсоном и Пэтом Брауном, которые оба выступают на YFZ450. Лучшим сезоном Пэта Брауна стало завоевание 3-го места в 2007 году, в то время как Нельсон дважды завоевывал 1-е место в квадрокроссе Yamaha / ITP, одно в 2006 и другое в 2008 годах.

В 2021 году Yamaha выиграла несколько соревнований, таких как British Superbike с Тарраном Маккензи, MotoAmerica с Джейком Ганье, MFJ Superbike с Кацуюки Накасугой, WorldSSP с Домиником Эгертером и ряд других соревнований.

Их модельный ряд в 2022 году в MotoGP состоит из Фабио Квартараро и Франко Морбиделли, а также Топрака Разгатлиоглу и Андреа Локателли на мировых супербайках. Команда чемпионата мира по супербайку Yamaha с 2016 года представлена Crescent Racing.