Wiążąca informacja akcyzowa
Sygnatura: WIA-2017-00035
Organ: Dyrektor Izby Administracji Skarbowej we Wrocławiu
Data wydania: 2017-07-11
Teza: Pojazd Mercedes Benz Vito 110 D o nr VIN * rok produkcji 1998, używany, dwuosiowy, o jednobryłowym, zamkniętym i samonośnym nadwoziu, czterodrzwiowy (w tym boczne przeszklone drzwi przesuwne oraz tylne podnoszone jednoskrzydłowe z przeszkleniem), wyposażony w silnik o zapłonie samoczynnym o pojemności skokowej 2299 cm3 i mocy 72 kW. Długość pojazdu wynosi 4,78 m, szerokość 1,88 m, wysokość 1,89 m. Dopuszczalna masa całkowita samochodu wynosi 2600 kg. W przedziale kierowcy znajdują się dwa (dla kierowcy i 1 pasażera) miejsca do siedzenia, za którymi znajduje się drugi rząd siedzeń do przewozu 3 osób (łączna liczba miejsc do siedzenia w pojeździe - 5). Drugi rząd siedzeń mieszczący 3 siedziska nie posiada pasów bezpieczeństwa, posiada natomiast zagłówki dla 2 skrajnych pasażerów. Wzdłuż całej przestrzeni pasażerskiej, po obydwu stronach pojazdu znajdują się panele okienne. Za drugim rzędem siedzeń znajduje się przestrzeń do przewozu towarów, nieoddzielona od części pasażerskiej żadną przegrodą, przykryta twardą płytą przymocowaną w sposób trwały do podłogi i dodatkowo , bez okien bocznych,. W części towarowej nie ma możliwości montażu dodatkowych siedzeń, znajdują się tam natomiast na podłodze haki do mocowania ładunku. Wnętrze pojazdu na całej jego długości posiada podsufitkę oraz panele boczne. Pojazd posiada wykładzinę podłogową w części osobowej pierwszego rzędu foteli. * Dane zastrzeżone
Słowa kluczowe: samochód-samochód osobowy

PODSTAWA PRAWNA Art. 207 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa (tekst jednolity Dz. U. z 2017 r. poz. 201, z późniejszymi zmianami) w związku z art. 3, art. 6, art. 7d ust. 1 pkt 1 i art. 100 ust. 4 ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym (tekst jednolity: Dz. U. z 2017 r. poz. 43 z późniejszymi zmianami). UZASADNIENIE Zgodnie z art. 3 ustawy z dnia 06 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym, do celów poboru akcyzy i oznaczania wyrobów akcyzowych znakami akcyzy, a także do wiążących informacji akcyzowych stosuje się klasyfikację w układzie odpowiadającym Nomenklaturze Scalonej (CN) zgodną z rozporządzeniem Rady (EWG) nr 2658/87 z dnia 23 lipca 1987 r. w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej (Dz. Urz. WE L 256 z 07.09.1987, str. 1, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 2, t. 2, str. 382, z późn. zm.). Klasyfikacja towarów w Nomenklaturze Scalonej podlega regułom zapewniającym jednolitą interpretację, co oznacza, że dany towar jest zawsze klasyfikowany do jednej i tej samej pozycji i podpozycji z wyłączeniem wszelkich innych, które mogłyby być brane pod uwagę. Zgodnie z regułą 1. Ogólnych reguł interpretacji Nomenklatury scalonej tytuły sekcji, działów i poddziałów mają znaczenie wyłącznie orientacyjne. Dla celów prawnych klasyfikację towarów ustala się zgodnie z brzmieniem pozycji i uwag do sekcji lub działów oraz zgodnie z Ogólnymi regułami interpretacji Nomenklatury scalonej. Zgodnie natomiast z regułą 6., klasyfikacja towarów do podpozycji tej samej pozycji powinna być przeprowadzona zgodnie z ich treścią i uwagami do nich, z uwzględnieniem ewentualnych zmian wynikających z pozostałych reguł, stosując zasadę, że tylko podpozycje na tym samym poziomie mogą być porównywane. Przedmiotem decyzji jest pojazd marki Mercedes Benz Vito 110 D o nr VIN: \*, używany, rok produkcji 1998, czterokołowy, o jednobryłowym, zamkniętym nadwoziu, czterodrzwiowy (w tym jedne boczne przesuwne wraz z oknem oraz tylne podnoszone jednoskrzydłowe przeszklone), wyposażony w silnik tłokowy wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym (Diesla) o pojemności skokowej 2299 cm3 i mocy 72 kW. Część pasażerska jest w całości przeszklona, obejmuje z przodu dwa (dla kierowcy i pasażera) miejsca do siedzenia, za którymi znajduje się drugi rząd siedzeń do przewozu trzech osób (łączna liczba miejsc do siedzenia 5). Siedzenia tylnego rzędu siedzeń wykonane są z innego materiału tapicerskiego niż fotele pierwszego rzędu siedzeń dla kierowcy i pasażera i prawdopodobnie nie są oryginalnymi siedzeniami zainstalowanymi przez producenta. Nie posiadają one pasów bezpieczeństwa. Na wspólnej kanapie służącej do przewozu 3 osób znajdują się 2 zagłówki dla pasażerów skrajnych jej części. Środkowe miejsce pasażera pozbawione jest zagłówka, jednakże znajdują się w oparciu fotela otwory do jego zamontowania. Za drugim rzędem foteli znajduje się przestrzeń do przewozu towarów, z płaską podłogą z twardej płyty przymocowanej do podłogi w trwały sposób przykryta dodatkowo wykładziną z tworzywa sztucznego. Przestrzeń ta jest bez paneli okiennych, nieoddzielona od części pasażerskiej żadną przegrodą. Wnętrze pojazdu na całej jego długości posiada podsufitkę oraz panele boczne częściowo zakrywające metalowe części karoserii łącznie z miejscami wytłoczonymi w blasze jako miejsca na alternatywne otwory okienne do linii dachu i podsufitki. W tylnej części pojazdu przy drugim rzędzie siedzeń z lewej strony nad przeszkleniem oraz za drugim rzędem siedzeń z prawej i lewej strony ponad przetłoczeniem na alternatywne otwory okienne pojazdu znajdują się rączki do przytrzymywania się przez pasażerów kojarzone z wyposażeniem charakterystycznym dla pojazdów służących do przewożenia pasażerów. Pojazd posiada również oświetlenie 3 punktowe na całej jego długości oraz wykładzinę podłogową w części osobowej pierwszego rzędu foteli. Wnętrze części pasażerskiej posiada elementy charakterystyczne dla pojazdu osobowego. Informacje otrzymane w toku postępowania (pismo H/VAN/0309/MZ/17 z dnia 09.06.2017r) od dystrybutora samochodów marki Mercedes w Polsce firmy Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o. wskazują, że wnioskowany pojazd został wyprodukowany w konfiguracji o nadwoziu zamkniętym, przeszklonym do słupka C z przeszklonymi tylnymi drzwiami, z dwoma rzędami siedzeń łącznie dla 4 pasażerów wraz z kierowcą, z pasami bezpieczeństwa dla wszystkich pasażerów. Brak w nim również przegrody oddzielającej przestrzeń pasażerską od ładunkowej. Ze względu na fakt, że klasyfikowany pojazd służy zarówno do przewozu pasażerów, jak również towarów, dokonano jego klasyfikacji do określonej pozycji taryfy celnej na podstawie reguły 1 ORINS biorąc pod uwagę brzmienie, zarówno pozycji 8703 jak również 8704. Brzmienie pozycji 8703 wskazuje, że są nią objęte Pojazdy samochodowe i pozostałe pojazdy silnikowe przeznaczone zasadniczo do przewozu osób (inne niż te objęte pozycją 8702), włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi . Brzmienie pozycji -8704 Taryfy celnej wskazuje, że są nią objęte Pojazdy silnikowe do transportu towarów . Wyjaśnienia do pozycji 8703 wskazują, że: Dla potrzeb niniejszej pozycji wyrażenie samochody osobowo-towarowe oznacza pojazdy o maksymalnej liczbie miejsc siedzących dla dziewięciu osób (włącznie z kierowcą), których wnętrze bez zmian konstrukcyjnych może być używane zarówno do przewozu osób, jak i towarów . Wyjaśnienia do pozycji 8703 Nomenklatury scalonej wskazują dalej, że; klasyfikacja pewnych pojazdów silnikowych w niniejszej pozycji jest wyznaczona przez określone cechy, które wskazują, że pojazdy przeznaczone są głównie raczej do przewozu osób, niż do transportu towarów (pozycja 8704). Te cechy są szczególnie pomocne przy ustalaniu klasyfikacji pojazdów silnikowych, które na ogół mają masę brutto pojazdu mniejszą niż 5 ton i które posiadają pojedynczy, zamknięty, wewnętrzny obszar, stanowiący przestrzeń dla kierowcy i dla pasażerów oraz pozostałą przestrzeń, która może być wykorzystana zarówno do przewozu osób, jak i towarów. Do tej kategorii pojazdów silnikowych włączone są te, powszechnie znane jako pojazdy wielozadaniowe (np. pojazdy typu van, pojazdy sportowo-użytkowe (SUV - Sports Utility Vehicles), niektóre pojazdy typu pickup) . Następujące właściwości wskazują na cechy konstrukcyjne stosowane na ogół w pojazdach objętych tą pozycją (8703): 1. obecność stałych siedzeń z wyposażeniem bezpieczeństwa dla każdej osoby (np. pasy bezpieczeństwa lub punkty kotwiące oraz wyposażenie do zainstalowania pasów bezpieczeństwa) lub obecność stałych punktów kotwiących i wyposażenia do zainstalowania siedzeń i wyposażenia bezpieczeństwa w przestrzeni tylnej za przestrzenią dla kierowcy i przednich pasażerów; takie siedzenia mogą być zamocowane na stałe, składane, zdejmowane z punktów kotwiących lub składające się; 2. obecność tylnych okien wzdłuż dwóch ścian bocznych; 3. obecność przesuwnych, wahadłowych lub podnoszonych drzwi (jedne lub więcej), z oknami na bocznych ścianach lub z tyłu; 4. brak stałego panelu lub przegrody pomiędzy przestrzenią dla kierowcy i przednich pasażerów, a przestrzenią tylną, która może być używana do przewozu zarówno osób, jak i towarów; 5. obecność elementów komfortowych oraz wykończenie wnętrza i wyposażenie w całym wnętrzu pojazdu, które kojarzone są z przestrzenią pasażerską pojazdu (np. dywaniki, wentylacja, oświetlenie wnętrza, popielniczki). Zgodnie z ustalonym stanem faktycznym ww. pojazd Mercedes Benz Vito 110 D o nr VIN: \* będący przedmiotem wniosku posiada cechy zbieżne z cechami wyróżniającymi pojazdy objęte zakresem pozycji CN 8703, np.: • obecność stałych siedzeń z wyposażeniem bezpieczeństwa dla każdej osoby w pierwszym rzędzie siedzeń i częściowo również w przestrzeni tylnej za przestrzenią dla kierowcy i przednich pasażerów (obecność 2 zagłówków chroniących tylnych pasażerów) • obecność tylnych okien wzdłuż dwóch ścian bocznych w części pasażerskiej, • obecność przesuwnych drzwi z oknem na prawej bocznej ścianie pojazdu oraz podnoszonych przeszklonych z tyłu pojazdu, • brak stałego panelu lub przegrody pomiędzy przestrzenią dla kierowcy i przednich pasażerów, a przestrzenią tylną, która może być używana do przewozu zarówno osób, jak i towarów. Przegrody nie ma również za drugim rzędem siedzeń i nie ma również śladów jej pozostałości czy miejsc do jej mocowania. Odniesienie stanu faktycznego pojazdu będącego przedmiotem wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej do cech pojazdów wyszczególnionych w wyjaśnieniach do pozycji 8703 Taryfy celnej pokazuje, że spełnia on większość kryteriów wskazanych dla pojazdów z pozycji 8703 Powyższe wskazuje, że wnioskowany pojazd Mercedes Benz Vito przeznaczony jest zasadniczo do przewozu osób, a dodatkowo również do transportu towarów, posiada zatem cechy konstrukcyjne zbieżne z cechami wyróżniającymi pojazdy służące zasadniczo do przewozu osób objęte zakresem pozycji CN 8703. Przedmiotowy pojazd należy zatem zaklasyfikować do pozycji CN 8703 Taryfy celnej, która obejmuje samochody i pozostałe pojazdy silnikowe przeznaczone zasadniczo do przewozu osób (inne niż te objęte pozycją 8702), włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi. Ze względu na indywidualne cechy opisane we wniosku pojazd wypełnia definicję pojazdu objętego kodem CN 8703 32 90 (Samochody i pozostałe pojazdy silnikowe przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym (wysokoprężne i średnioprężne), o pojemności skokowej przekraczającej 1 500 cm3, ale nieprzekraczającej 2 500 cm3, używane). Zgodnie z art. 100 ust. 4 ww. ustawy o podatku akcyzowym samochody osobowe są to pojazdy samochodowe i pozostałe pojazdy mechaniczne objęte pozycją CN 8703 przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, inne niż objęte pozycją 8702, włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi, z wyłączeniem pojazdów samochodowych i pozostałych pojazdów, które nie wymagają rejestracji zgodnie z przepisami o ruchu drogowym. Mając powyższe na uwadze przedmiotowy pojazd spełnia definicję samochodu osobowego określoną w art.100 ust.4 ustawy o podatku akcyzowym. \* Dane zastrzeżone