Odmowa wydania wiążącej informacji akcyzowej
Sygnatura: 0111-KDSB3-2.450.102.2024.3.TS
Organ: Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej
Data wydania: 2024-07-10
Teza: Używany pojazd marki Ford F-150 o numerze identyfikacyjnym VIN: (…) o nadwoziu typu pick-up, data pierwszej rejestracji (…), o dopuszczalnej masie całkowitej (…) kg, czterokołowy, dwuosiowy, wyposażony w silnik o zapłonie iskrowym o pojemności (…) cm³ i mocy (…) kW (…) – dane zastrzeżone
Słowa kluczowe: pojazdy; pojazdy-pojazd drogowy; pojazdy-pojazd mechaniczny; pojazdy-pojazd samochodowy; samochód; samochód-samochód pickup; samochód-samochód używany
Zagadnienia: Podatek akcyzowy- Wiążąca informacja akcyzowa- Odmowa wydania WIA 
Przepisy: [AKCYZA] Ustawa o podatku akcyzowym-Dział IA

**DECYZJA**

Na podstawie art. 207 § 1 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa (Dz. U. z 2023 r., poz. 2383 ze zm.), zwanej dalej „Ordynacją podatkową”, w związku z art. 3, art. 7g ust. 2, art. 7i pkt 1, art. 100 ust. 4 ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym (Dz. U. z 2023 r., poz. 1542 ze zm.), zwanej dalej „ustawą o podatku akcyzowym” po rozpatrzeniu wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (data wpływu wniosku 17.04.2024 r.),

**Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej odmawia wydania wiążącej informacji akcyzowej dla pojazdu marki Ford F-150 o numerze identyfikacyjnym VIN: (…).**

**UZASADNIENIE**

W dniu 17.04.2024 r. do Dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej wpłynął wniosek Pana (…), zamieszkałego pod adresem ul. (…), o wydanie wiążącej informacji akcyzowej dla pojazdu marki Ford F-150 o numerze identyfikacyjnym VIN: (…).

Do ww. wniosku załączono opinię nr (…) z dnia (…) r., ponadto w trakcie prowadzonego postępowania Strona dodatkowo przekazała kopię dowodu rejestracyjnego.

Z przedstawionych przez Wnioskodawcę informacji wynika, iż przedmiotem wniosku o wydanie WIA jest używany pojazd marki Ford F-150 o numerze identyfikacyjnym VIN: (…) o nadwoziu typu pick-up, data pierwszej rejestracji (…), o dopuszczalnej masie całkowitej (…) kg, czterokołowy, dwuosiowy, wyposażony w silnik o zapłonie iskrowym o pojemności (…) cm³ i mocy (…) kW. Pojazd posiada zamkniętą, przeszkloną, czterodrzwiową kabinę (dwoje pełnowymiarowych drzwi z przodu oraz dwoje drzwi tzw. połówki bez klamek zewnętrznych) z dwoma rzędami siedzeń, przeznaczoną do przewozu (…) osób wraz z kierowcą, oraz oddzielną otwartą przestrzeń ładunkową przeznaczoną do przewozu towarów.

Zgodnie z zebranym materiałem dowodowym rozstaw osi jezdnych pojazdu Ford F-150 o numerze identyfikacyjnym VIN: (…) wynosi (…) mm, a maksymalna wewnętrzna długość podłogi powierzchni do transportu towarów mierzona przy zamkniętej burcie (długość powierzchni użytkowej) wynosi (…) mm, co stanowi (…) % długości rozstawu osi ww. pojazdu.

W toku prowadzonego postępowania postanowieniem nr (…) z dnia (…) r., kierując się dyspozycją art. 200 § 1 ustawy Ordynacja podatkowa, wyznaczono Wnioskodawcy termin 7 dni na wypowiedzenie się w sprawie zgromadzonego materiału dowodowego. Z możliwości tej Strona nie skorzystała.

Rozpatrując przedmiotową sprawę Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej wyjaśnia co następuje:

W myśl art. 100 ust. 4 ww. ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym samochody osobowe to pojazdy samochodowe i pozostałe pojazdy mechaniczne objęte pozycją CN 8703 przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, inne niż objęte pozycją 8702, włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi, z wyłączeniem pojazdów samochodowych i pozostałych pojazdów, które nie wymagają rejestracji zgodnie z przepisami o ruchu drogowym.

Stosownie do art. 3 ww. ustawy o podatku akcyzowym, do celów poboru akcyzy i oznaczania wyrobów akcyzowych znakami akcyzy, a także do wiążących informacji akcyzowych (…) stosuje się klasyfikację w układzie odpowiadającym Nomenklaturze Scalonej (CN) zgodną z rozporządzeniem Rady (EWG) nr 2658/87 z dnia 23 lipca 1987 r. w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej (Dz. Urz. WE L 256 z 07.09.1987, str. 1, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 2, t. 2, str. 382, z późn. zm.).

W myśl art. 3 ust. 2 ww. ustawy zmiany w Nomenklaturze Scalonej (CN) nie powodują zmian w opodatkowaniu akcyzą wyrobów akcyzowych i samochodów osobowych, jeżeli nie zostały określone w niniejszej ustawie.

Zgodnie z art. 1 ust. 2 rozporządzenia Rady (EWG) nr 2658/87 z dnia 23 lipca 1987 r. w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej Nomenklatura scalona obejmuje:

a) nomenklaturę Systemu Zharmonizowanego;

b) wspólnotowe podpodziały do tej nomenklatury nazywane „podpozycjami CN” w tych przypadkach, gdy określona jest odpowiadająca stawka celna;

c) przepisy wstępne, dodatkowe uwagi do sekcji lub działów oraz przypisy odnoszące się do podpozycji CN.

Według art. 1 ust. 3 ww. rozporządzenia Nomenklatura scalona zawarta jest w załączniku I.

Jednolitemu stosowaniu zarówno Systemu Zharmonizowanego (HS), jak i Nomenklatury scalonej (CN) służą Noty wyjaśniające.

Klasyfikacja towarów w Nomenklaturze Scalonej podlega Ogólnym regułom interpretacji Nomenklatury scalonej (ORINS) zapewniającym jednolitą interpretację, co oznacza, że dany towar jest zawsze klasyfikowany do jednej i tej samej pozycji i podpozycji z wyłączeniem wszelkich innych, które mogłyby być brane pod uwagę.

Zgodnie z regułą 1 ORINS, tytuły sekcji, działów i poddziałów mają znaczenie wyłącznie orientacyjne; do celów prawnych klasyfikację towarów należy ustalać zgodnie z brzmieniem pozycji i uwag do sekcji lub działów oraz, o ile nie są one sprzeczne z treścią pozycji i uwag, zgodnie z Ogólnymi regułami interpretacji Nomenklatury scalonej od 2 do 6. Reguła 6 ORINS stanowi natomiast, iż klasyfikacja towarów do podpozycji tej samej pozycji powinna być przeprowadzona zgodnie z ich treścią i uwagami do nich, z uwzględnieniem ewentualnych zmian wynikających z pozostałych reguł ORINS, stosując zasadę, że tylko podpozycje na tym samym poziomie mogą być porównywane.

Klasyfikacja pojazdów silnikowych w Nomenklaturze scalonej (CN) wyznaczana jest przez określone cechy, które wskazują, że pojazdy przeznaczone są głównie do przewozu osób (pozycja 8703) lub głównie do transportu towarów (pozycja 8704).

Stosownie do brzmienia pozycji 8703 obejmuje ona samochody i pozostałe pojazdy silnikowe przeznaczone zasadniczo do przewozu osób (inne niż te objęte pozycją 8702), włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi.

Pozycja 8704 obejmuje natomiast pojazdy silnikowe do transportu towarów.

Noty wyjaśniające do Systemu Zharmonizowanego (HS) do pozycji 8704 wskazują, że klasyfikacja pewnych pojazdów silnikowych w niniejszej pozycji jest wyznaczona przez określone cechy, które wskazują, że pojazdy przeznaczone są głównie raczej do transportu towarów, niż do przewozu osób (pozycja 8703). Te cechy są szczególnie pomocne przy ustalaniu klasyfikacji pojazdów silnikowych, na ogół pojazdów mających masę brutto mniejszą niż 5 ton, które posiadają albo oddzielną, zamkniętą tylną przestrzeń, albo otwartą platformę, normalnie wykorzystywaną do transportu towarów, ale mogącą posiadać tylne siedzenia typu ławki, które są bez pasów bezpieczeństwa, punktów kotwiących lub udogodnień dla pasażerów i które są składane płasko na boki, aby pozwolić na pełne wykorzystanie tylnej platformy do transportu towarów.

Zgodnie z treścią noty wyjaśniającej do Nomenklatury scalonej do pozycji 8703 pojazdy wielofunkcyjne (umożliwiające przewóz zarówno osób jak i towarów) typu pick-up, posiadające dwie oddzielne przestrzenie tj. zamkniętą kabinę do przewozu osób (wyposażoną zwykle w więcej niż jeden rząd siedzeń) i otwartą lub zakrytą powierzchnię do transportu towarów, klasyfikowane są do pozycji 8704, jeżeli maksymalna wewnętrzna długość podłogi powierzchni do transportu towarów jest większa niż 50 % długości rozstawu osi pojazdu lub jeżeli posiadają one więcej niż dwie osie.

Ustalony w niniejszej sprawie stan faktyczny potwierdza w ww. pojeździe rozstaw osi wynoszący (…) mm oraz obecność otwartej skrzyni przeznaczonej do transportu towarów o długość (…) mm stanowiącej (…) % długości rozstawu osi tego pojazdu.

Mając powyższe na uwadze klasyfikacja pojazdu Ford F-150 o numerze identyfikacyjnym VIN: (…) do pozycji 8704 obejmującej pojazdy silnikowe do transportu towarów, zgodna jest z postanowieniami reguł 1. i 6. Ogólnych reguł interpretacji Nomenklatury scalonej oraz komentarzem zawartym w notach wyjaśniających do Systemu Zharmonizowanego (HS) do pozycji 8704, jak również notą wyjaśniającą do Nomenklatury scalonej do pozycji 8703.

Z uwagi na posiadane cechy ww. pojazd marki Ford F-150 o numerze identyfikacyjnym VIN: (…) wypełnia definicję pojazdu objętego kodem CN 8704 31 39 tj. pojazdu silnikowego do transportu towarów, jedynie z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym, o masie całkowitej pojazdu nieprzekraczającej 5 ton, z silnikiem o pojemności skokowej przekraczającej 2 800 cm3, używany, a zatem nie mieści się w definicji samochodów osobowych określonych w art. 100 ust. 4 ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym.

Zgodnie z art. 7i pkt 1 ww. ustawy o podatku akcyzowym organ podatkowy wydaje decyzję o odmowie wydania WIA, jeżeli m.in. wniosek o wydanie WIA nie dotyczy (…) samochodu osobowego, co biorąc pod uwagę ustalony stan faktyczny, ma miejsce w niniejszej sprawie.

Mając na uwadze powyższe, Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej orzekł jak w sentencji.

**POUCZENIE**

Od niniejszej decyzji – stosownie do art. 220 § 1 w związku z art. 221 oraz art. 223 § 2 Ordynacji podatkowej – służy Stronie odwołanie do Dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej w terminie 14 dni od dnia jej doręczenia.

Odwołanie, zgodnie z art. 7g ust. 3 ustawy, można złożyć wyłącznie za pośrednictwem konta na PUESC.

Odwołanie powinno zawierać zarzuty przeciw decyzji, określać istotę i zakres żądania będącego przedmiotem odwołania oraz wskazywać dowody uzasadniające to żądanie (art. 222 Ordynacji podatkowej).

(…) – dane zastrzeżone