Wiążąca informacja akcyzowa
Sygnatura: WIA-2020-00030
Organ: Dyrektor Izby Administracji Skarbowej we Wrocławiu
Data wydania: 2020-06-19
Teza: Nowy pojazd marki (...)*, dwuosiowy, o dopuszczalnej masie całkowitej (...)* kg, wyposażony w silnik z zapłonem iskrowym o pojemności (...)* cm3 i mocy (...)* kW oraz w silnik elektryczny o mocy(...)* kW, wyposażony w instalację elektryczną wykorzystującą baterię o napięciu (...)* V. Pojazd o długości (...)* mm, szerokości(...)* mm i wysokości (...)* mm, o jednobryłowym zamkniętym, całkowicie przeszklonym nadwoziu, przystosowanym do przewozu pięciu osób, pięciodrzwiowy (cztery otwierane wahadłowo po bokach dwa lewe i dwa prawe oraz jedno tylne otwierane do góry - klapa bagażnika), bez przegrody stałej, posiadający dwa miejsca siedzące z przodu oraz trzy z tyłu. Wszystkie miejsca siedzące wyposażone są w pasy bezpieczeństwa oraz zagłówki. Całe wnętrze pojazdu wyposażone jest w elementy komfortowe tj. wykończenie wnętrza przystosowane do przewozu pasażerów. Pojazd nie jest zdolny do ładowania przez podłączenie do zewnętrznego źródła energii elektrycznej (gniazdka elektrycznego lub sieci elektroenergetycznej stacji ładowania). (...)* dane zastrzeżone
Słowa kluczowe: samochód-samochód osobowy
Zagadnienia: Podatek akcyzowy-Wiążąca informacja akcyzowa
Przepisy: [AKCYZA] Ustawa o podatku akcyzowym-Dział IA

**PODSTAWA PRAWNA**

Art. 207 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa (tekst jednolity: Dz. U. z 2019 r. poz. 900 ze zm.) w związku z art. 3, art. 6, art. 7d ust. 1 pkt 1, art. 100 ust. 4 ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym (tekst jednolity: Dz. U. z 2020 r., poz. 722).

**UZASADNIENIE**

W myśl art. 100 ust. 4 ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym samochody osobowe to pojazdy samochodowe i pozostałe pojazdy mechaniczne objęte pozycją CN 8703 przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, inne niż objęte pozycją 8702, włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi, z wyłączeniem pojazdów samochodowych i pozostałych pojazdów, które nie wymagają rejestracji zgodnie z przepisami o ruchu drogowym.

Zgodnie z art. 3 ww. ustawy o podatku akcyzowym, do celów poboru akcyzy i oznaczania wyrobów akcyzowych znakami akcyzy, a także do wiążących informacji akcyzowych (\`(...)\`) stosuje się klasyfikację w układzie odpowiadającym Nomenklaturze Scalonej (CN) zgodną z rozporządzeniem Rady (EWG) nr 2658/87 z dnia 23 lipca 1987 r. w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej (Dz. Urz. WE L 256 z 07.09.1987, str. 1, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 2, t. 2, str. 382, z późn. zm.). W myśl ust. 2 ww. przepisu zmiany w Nomenklaturze scalonej (CN) nie powodują zmian w opodatkowaniu akcyzą wyrobów akcyzowych i samochodów osobowych, jeżeli nie zostały określone w niniejszej ustawie.

Zgodnie z art.1 ust. 2 rozporządzenia Rady (EWG) nr 2658/87 z dnia 23 lipca 1987 r. w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej Nomenklatura scalona obejmuje:

a) nomenklaturę Systemu Zharmonizowanego;

b) wspólnotowe podpodziały do tej nomenklatury nazywane podpozycjami CN w tych przypadkach, gdy określona jest odpowiadająca stawka celna;

c) przepisy wstępne, dodatkowe uwagi do sekcji lub działów oraz przypisy odnoszące się do podpozycji CN.

Jednolitemu stosowaniu zarówno Systemu Zharmonizowanego (HS), jak i Nomenklatury scalonej (CN) służą Noty wyjaśniające.

Artykuł 4 ww. rozporządzenia Rady (EWG) nr 2658/87 w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej stanowi, że Nomenklatura scalona, wraz ze stawkami celnymi i innymi stosownymi opłatami oraz środki taryfowe zawarte w Taric lub innych uzgodnieniach wspólnotowych stanowią Wspólną Taryfę Celną. Klasyfikacja towarów w Nomenklaturze Scalonej podlega Ogólnym regułom interpretacji Nomenklatury scalonej (ORINS) zapewniającym jednolitą interpretację, co oznacza, że dany towar jest zawsze klasyfikowany do jednej i tej samej pozycji i podpozycji z wyłączeniem wszelkich innych, które mogłyby być brane pod uwagę.

Zgodnie z regułą 1 ORINS, tytuły sekcji, działów i poddziałów mają znaczenie wyłącznie orientacyjne; do celów prawnych klasyfikację towarów należy ustalać zgodnie z brzmieniem pozycji i uwag do sekcji lub działów oraz, o ile nie są one sprzeczne z treścią pozycji i uwag, zgodnie z Ogólnymi regułami interpretacji Nomenklatury scalonej od 2 do 6. Natomiast reguła 6 ORINS stanowi, iż klasyfikacja towarów do podpozycji tej samej pozycji powinna być przeprowadzona zgodnie z ich treścią i uwagami do nich, z uwzględnieniem ewentualnych zmian wynikających z pozostałych reguł ORINS, stosując zasadę, że tylko podpozycje na tym samym poziomie mogą być porównywane.

Przedmiotem niniejszej decyzji jest nowy pojazd marki (\`(...)\`) \*, dwuosiowy, o dopuszczalnej masie całkowitej (\`(...)\`)\*kg, wyposażony w silnik z zapłonem iskrowym o pojemności (\`(...)\`) cm3 i mocy (\`(...)\`) \* kW oraz w silnik elektryczny o mocy (\`(...)\`) \* kW, wyposażony w instalację elektryczną wykorzystującą baterię o napięciu (\`(...)\`) \* V. Funkcjonujący w układzie pojazdu mechanizm (\`(...)\`) \*, wspomagając silnik spalinowy. Mechanizm ten (\`(...)\`) \*. Pojazd o jednobryłowym zamkniętym, całkowicie przeszklonym nadwoziu, przystosowanym do przewozu pięciu osób. Pojazd o długości (\`(...)\`) \* mm, szerokości (\`(...)\`) \* mm i wysokości (\`(...)\`) \* mm, o jednobryłowym zamkniętym, całkowicie przeszklonym nadwoziu, przystosowanym do przewozu pięciu osób, pięciodrzwiowy (cztery otwierane wahadłowo po bokach dwa lewe i dwa prawe oraz jedno tylne otwierane do góry - klapa bagażnika), bez przegrody stałej, posiadający dwa miejsca siedzące z przodu oraz trzy z tyłu. Wszystkie miejsca siedzące wyposażone są w pasy bezpieczeństwa oraz zagłówki. Całe wnętrze pojazdu wyposażone jest w elementy komfortowe tj. wykończenie wnętrza przystosowane do przewozu pasażerów. Pojazd nie jest zdolny do ładowania przez podłączenie do zewnętrznego źródła energii elektrycznej (gniazdka elektrycznego lub sieci elektroenergetycznej stacji ładowania). Bateria (\`(...)\`) \* V stanowiąca główny element hybrydyzacji napędu jest ładowana poprzez odzysk energii kinetycznej, a także w wyniku ładowania przy wykorzystaniu silnika spalinowego.

Zdaniem Wnioskodawcy, pojazd należy zaklasyfikować do kodu 8703 40 10 Nomenklatury scalonej. Klasyfikacja pojazdów silnikowych w Nomenklaturze scalonej (CN) wyznaczana jest przez określone cechy, które wskazują, że pojazdy przeznaczone są zasadniczo do przewozu osób (pozycja 8703). Zgodnie z brzmieniem pozycji 8703 Nomenklatury scalonej, pozycja ta obejmuje samochody i pozostałe pojazdy silnikowe przeznaczone zasadniczo do przewozu osób (inne niż te objęte pozycją 8702), włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi.

Z zapisów zawartych w Notach wyjaśniających do Systemu Zharmonizowanego do pozycji 8703 wynika, że przedmiotowa pozycja obejmuje pojazdy silnikowe różnego typu (włącznie z pojazdami silnikowymi ziemno-wodnymi (amfibiami)) przeznaczone do przewozu osób, za wyjątkiem pojazdów silnikowych objętych pozycją 8702 (pojazdy silnikowe do przewozu dziesięciu lub więcej osób razem z kierowcą).

Z zapisów tych wynika również, że pojazdy objęte niniejszą pozycją mogą mieć dowolny typ silnika (silnik tłokowy wewnętrznego spalania, silnik elektryczny, turbina gazowa, połączenie silnika spalinowego tłokowego oraz jednego lub więcej silników elektrycznych itp.).

Ponadto zgodnie z treścią ww. Not wyjaśniających pozycja 8703 obejmuje pojazdy, które posiadają połączenie silnika tłokowego wewnętrznego spalania z jednym lub kilkoma silnikami elektrycznymi są znane jako Elektryczne Pojazdy Hybrydowe (EPH). W celu mechanicznego napędu tych pojazdów zużywane jest zarówno paliwo jak i energia elektryczna o odpowiedniej mocy magazynowana w urządzeniach (np. w akumulatorach elektrycznych, kondensatorach, kołach zamachowych/prądnicach). Istnieją różne rodzaje elektrycznych pojazdów hybrydowych (HEV), które można odróżnić w zależności od konfiguracji układu napędowego (takich jak: równoległe hybrydy, hybrydy w serii, typu Split lub hybrydy szeregowo-równoległe) i stopnia hybrydyzacji (czyli pełne hybrydy, łagodne hybrydy i hybrydy plug-in). Z treści ww. Not wyjaśniających wynika również, że pozycja 8703 obejmuje m.in.: ? Pojazdy elektryczne napędzane za pomocą silnika elektrycznego lub silników elektrycznych zasilanych zestawami akumulatorowymi. ? Pojazdy hybrydy plug-in (PHEVs), które mogą naładować swoje akumulatory elektryczne, podłączając je do gniazdka elektrycznego lub sieci elektroenergetycznej stacji ładowania. Pojazdy napędzane przez jeden lub więcej silników elektrycznych zasilanych elektrycznym zestawem akumulatorowym, znane jako Electric Vehicles (EVS).

Powyższe wskazuje, że pojazd (\`(...)\`) \*wyposażony w silnik z zapłonem iskrowym o pojemności (\`(...)\`) \* cm3 i mocy (\`(...)\`) \* kW oraz w silnik elektryczny o mocy (\`(...)\`) \* kW, inny niż pojazd zdolny do ładowania przez podłączenie do zewnętrznego źródła energii elektrycznej, posiada cechy konstrukcyjne zbieżne z cechami wyróżniającymi pojazdy z pozycji 8703, i stanowi elektryczny pojazd hybrydowy (EPH), a ze względu na indywidualne cechy opisane w załączonych do wniosku dokumentach, wypełnia definicję pojazdu objętego kodem CN 8703 40 10 (Pozostałe pojazdy, zarówno z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym, jak i silnikiem elektrycznym, jako silnikami do napędu, innymi niż te zdolne do ładowania przez podłączenie do zewnętrznego źródła energii elektrycznej, nowe).

Powyższa klasyfikacja zgodna jest z postanowieniami reguł 1. i 6. Ogólnych reguł interpretacji Nomenklatury scalonej oraz treścią Not wyjaśniających do Systemu Zharmonizowanego do pozycji 8703.

Mając na uwadze klasyfikację pojazdu oraz treść powołanych wyżej obowiązujących przepisów akcyzowych należy stwierdzić, że przedmiotowy pojazd spełnia definicję samochodu osobowego określoną w art.100 ust.4 ustawy o podatku akcyzowym.

(\`(...)\`) \* dane zastrzeżone