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東鐵綫
九廣鐵路發展初期
早期行走九廣鐵路的列車由蒸汽機車牽引，直至1962年柴油機車全面取代蒸汽機車行走於九廣鐵路英段的線路上. 因為九廣鐵路有相當長的時間使用這些機車行走，故對印象深刻的香港市民口中仍習慣將其稱為「火車」，其車站亦稱為「火車站」，情況在老一輩香港人中尤為普遍. 而部分以東鐵綫車站為終點站的香港巴士路線的目的地名稱曾使用「火車站」一詞，如「沙田火車站」、「旺角火車站」等，並且至今仍然有部分小巴路線使用「火車站」一詞作為目的地名稱.
動盪年代
1922年，香港海員大罷工. 期間有不少工人離開香港北上返回中國內地. 而港英政府於同年2月28日制定《緊急情況規例條例》，港督下令將九廣鐵路停駛. 1923年，因應省港大罷工，直通車服務一度中斷，直至1927年才恢復. 同樣沙頭角支線因應沙頭角公路於1927年落成啟用，其客量大幅減少，終於1928年4月1日停辦，沿線大部分鐵路建築均完全拆卸，僅留下洪嶺車站.
1930年，中國第一次國共內戰爆發，城際直通車服務再度中斷運作. 同年5月16日，上水車站啟用. 1937年，中日戰爭爆發，中國駐軍在1938年10月末奉命炸毀石龍南鐵路大橋兩個橋墩以阻擋日軍南侵，廣九鐵路因而中斷. 1941年12月8日，日本發動太平洋戰爭及入侵香港，駐港英軍在香港保衛戰期間為拖慢日軍入侵的進度，於是派皇家工兵自行破壞英段的鐵路設施 ，包括拆毀羅湖鐵路橋及以爆破堵塞筆架山隧道，阻止日軍利用鐵路. 同年12月25日起香港淪陷，日軍立即維修英段鐵路 ，於1942年4月完成基本的整修，故鐵路可投入軍事運輸用途，其後復辦往返香港至廣州的直通車. 由於原屬英段的列車及設備被日軍運到中國大陸應用，直到1945年8月香港重光時，英段只剩下2台機車及幾節車廂可以使用.
1937年5月1日，九廣鐵路局增設鐵路巴士服務，往返粉嶺站至大埔墟站，每日對開七班，供新界居民運送農產. 鐵路巴士由兩輛百福三噸貨車改裝而成，提供45個三等座位，並以六缸引擎驅動. 該服務在戰時暫停，至戰後因該鐵路巴士依然倖存，因此恢復服務. 後來鐵路局於1947年再度改裝一輛鐵路巴士提供服務，至1961年結束.
香港重光後，英國皇家空軍負責修復鐵路，並修復在香港境內僅有的車卡及機車作權充使用. 同年9月29日，英段鐵路恢復運作，皇家空軍於1946年5月1日將鐵路交回文職人員管理. 其後，當局從英國訂購12輛Austerity 2-8-0蒸汽機車，這批機車於1948年抵港.
第二次國共內戰戰後年代
1949年10月15日，和合石支線通車，每日由紅磡公眾殮房運送棺木前往和合石墳場；而和合石車站亦於1950年9月11日啟用. 隨着棺木的運送逐漸由靈車取代，九鐵於1968年末起停止運送棺木前往和合石墳場，結束靈柩運送服務. 而和合石支線改於每年清明節及重陽節提供客運服務，以方便接載掃墓人士.
1955年9月2日，首部柴油機車投入服務. 而在翌年4月26日，一列軍用蒸氣火車在紅磡車廠爆炸，造成6人死亡，促進了九廣鐵路柴油化的進程 ，直至1962年9月2日所有蒸汽火車由柴油機車取代.
1956年9月24日，馬料水車站啟用，並於1967年1月1日起配合香港中文大學逐步落成而改名大學車站. 除大學車站外，1960年代亦有另外兩個車站曾經改名：大埔車站改名為大埔滘車站，而油蔴地車站則改名為旺角車站.
而車務運作方面，九廣鐵路局於戰後的30餘年期間，在英段鐵路持續增加列車的班次. 1950年代，每日對開班次由10班車增至12班車 ；1960年代增至17班車  ；直至1970年代末增至每日對開20班車，繁忙時間每30分鐘一班.
沙田至中環綫
九廣鐵路公司原先規劃沙田至中環綫（沙中綫）時，是以馬鞍山鐵路延伸至九龍城及港島，但2004年修改興建方案，馬鞍山鐵路並不過海並分拆為東西走廊及南北走廊項目，大圍至紅磡段劃入東西走廊，而過海段則劃為九廣東鐵延伸成為南北走廊. 過海段計劃增設會展站，並於金鐘站與地鐵系統交匯，是為第四條過海鐵路. 兩鐵合併後，港鐵公司沿用九鐵公司2004年的方案，沙中綫項目於2012年6月22日動工. 項目中曾稱為南北走廊（North South Corridor）或南北綫（North South Line），但最終未有使用此名，並且於東鐵綫過海延伸後仍繼續維持原稱. 東鐵綫過海段原本可望於2021年12月底通車，但沙中綫工程因爆出偷工減料醜聞，通車日期而被延遲.
因應東鐵綫港島段的地理環境限制而未能在其港島區車站興建可容納12卡列車的月台；而東鐵綫亦須更換訊號系統，而原定於2020年9月12日啟用新訊號系統及引入新9卡編組的韓國製現代列車，但在啟用前夕（2020年9月11日）港鐵宣佈因測試新訊號系統期間發現系統有重複設定行車路線問題，有可能導致列車誤駛進錯誤路段，故決定押後啟用. 最終，東鐵綫在2021年2月6日啟用新訊號系統及使用新列車行走，同日起港鐵近畿川崎列車不再運行於東鐵綫，而絕大部分該型號列車並在逐步在改裝後調往屯馬綫繼續行駛；而港鐵中期翻新列車亦於引入新列車行駛東鐵綫起逐步退役.
而東鐵綫過海段列車的動態測試於2021年11月至2022年1月期間的通宵時段進行，工程已於2022年2月1日完工並交付車務部，以進行全-{面}-試營運，並預計於同年5月15日通車.
2022年5月6日，行駛於東鐵綫逾40年的港鐵中期翻新列車正式退役，由港鐵東鐵綫現代列車全面取代. 在公關宣傳方面，港鐵在同月9日在會展站舉行開放日.
2022年5月14日，東鐵綫過海段通車儀式在會展站舉行，時任香港行政長官林鄭月娥、運輸及房屋局局長陳帆、財經事務及庫務局局長許正宇、港鐵主席歐陽伯權及行政總裁金澤培等皆有出席.
2022年5月15日，東鐵綫正式延伸至金鐘站，成為香港第四條過海鐵路. 港鐵安排特別頭班車於凌晨約5時25分會展站開出，吸引了逾2,000名市民及鐵路迷通宵於會展站等候搶先乘搭，場面一度混亂. 而港鐵為慶祝「百年鐵路」跨越維港，亦將送出10萬張免費單程車票，市民可於同年5月31日下午2時起以智能手機登入「MTR Mobile」應用程式領取.
車站暫時關閉
由2020年2月4日起，因應2019冠狀病毒病疫情擴散，羅湖站、落馬洲站及馬場站關閉，而城際直通車亦同樣停駛.
然而後來港鐵為方便掃墓人士前往沙嶺墳場，故羅湖站曾在一段時間局部開放予市民前往；而馬場站曾於2020年10月18日重開；但後來由於香港爆发第四波疫情，車站於2020年11月22日起再次關閉，后於2021年4月5日重開；直至2022年1月，因應「Omicron」變種病毒在社區傳播而引致的第五波疫情，車站於2022年1月9日起再次關閉，後來於2022年5月22日重開.
2022年12月27日，中華人民共和國外交部發佈《关于中外人员往来暂行措施的通知》 ，指出自2023年1月8日起，不再對入境人員實施核酸檢測與集中隔離，大陸與香港實現免隔離通關，有借於此，落马洲站于該日起重新恢復客運服务，但恢復初期，旅客通关人流皆有人流限制且須预约，而過境人士亦须提供有效的核酸阴性证明. 而上述安排于同年2月6日起取消，而同日罗湖站亦恢复过境服务.
安裝月台閘門
東鐵綫自通車以來並未有安裝月台幕門或月台閘門，港鐵曾表示在現有車站加裝月台閘門工程需要配合沙田至中環綫通車與新購置的港鐵東鐵綫現代列車，以及須進行月台加固工程以承托閘門重量. 而東鐵綫部分車站月台與列車之間的空隙較闊或高度相差較大，故須通過加裝月台伸縮踏板以解決問題. 港鐵曾於2008年在羅湖站試驗加裝月台伸縮踏板，但試驗效果不理想並在進行月台加固工程時拆除，現已改為與加建月台閘門工程一并進行. 港鐵同時會將月台、各種標誌、告示及廣播進行「港鐵化」. 港鐵初時預計2020年全面完成        ，而馬場站及大埔墟站已率先進行月台加固及月台閘門安裝工程 ，為東鐵綫加裝月台閘門揭開序幕.
港鐵在2016年5月16日公佈東鐵綫過海段車站（紅磡站、會展站、金鐘站）會加設月台幕門；而旺角東站至羅湖站／落馬洲站沿途各站則會加設月台閘門以及於旺角東站、大學站與羅湖站加建月台伸縮踏板的工程合約以逾5.1億港元批予深圳市方大自動化系統有限公司 ，是截至2020年全球單個合同金額最大、全亞洲難度最高的月台門工程. 月台閘門約1.7米高，為港鐵首次將月台門合約批予中國內地承辦商. 現時東鐵綫月台加固及平整工程已完成，隨着2022年5月所有港鐵中期翻新列車退役以及於2023年2月 改動大部分車站月台的列車停車位置後 ，首批東鐵綫月台閘門已經於2023年5月7日率先在馬場站啟用，而整個東鐵綫月台閘門安裝工程預計在2025年底完成.
香港本地客運服務
東鐵綫主要以香港本地客運服務為主，服務範圍包括元朗區、北區、大埔區、沙田區、九龍城區、深水埗區、油尖旺區、灣仔區及中西區. 東鐵綫同時亦有罗湖站及落马洲站兩個過境車站前往深圳. 雖然車費十分高昂，而前往落馬洲站則只有採用較迂迴的路線才可繳付較低車費. 但由於两站分别直接連接深圳市罗湖区與福田区两个深圳核心地區，因此仍有不少乘客選擇乘搭東鐵綫過境前往深圳. 目前東鐵綫北行主要以兩班往羅湖站列車加一班往落馬洲的列車之方式運作. 由2013年4月20日起，港鐵加密東鐵綫逢周末中午的班次，以紓緩擠迫的情況. 為協助東鐵綫的乘客更便捷地使用鐵路服務，港鐵公司亦於羅湖站／落馬洲站抵港大堂、大圍站2號月台通道、金鐘站大堂／轉車通道以及上水站C出口增設乘客資訊顯示螢幕，讓乘客得悉東鐵綫未來四班列車的抵站時間以及終點站.
班次
東鐵綫繁忙時間最密可每約2.7－3.3分鐘一班車 ；而非繁忙時間以及深夜時段則維持約4-8分鐘一班.
乘客可以透過智能手機開啟應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱東鐵綫未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表.
此外，東鐵綫設有多種短程班次，包括： 另外，在沙田馬場舉行賽馬日、進行雙邊投注賽事或有特別活動時，東鐵綫設有特別班次途經馬場站.
車廂等級
自蒸汽火車時代開始，九廣鐵路就分為不同的車廂等級，當時分為一等、二等及三等車廂，後來當時的九廣鐵路局將二等及三等車廂合併為普通等車廂，直到電氣化火車投入服務，這種傳統仍維持，但是就簡化為普通等及頭等. 曾於東鐵綫行走的中期翻新列車及SP1900型列車，以及現時行走的現代Rotem電動列車也設有頭等車廂.
乘搭東鐵綫頭等的乘客（往羅湖／落馬洲方向設於第4節車廂；往金鐘方向則為第6節）必須支付頭等額外費用（於出閘時自動扣除），否則須一律繳交附加費HK$1,000.
由於列車設計問題，頭等車廂將兩側的普通等車廂分隔，而過往港鐵中期翻新列車以及港鐵近畿川崎列車其頭等車廂與普通等車廂之間則設有手動掩門分隔，然而亦有不少普通等乘客為了來往兩端的普通等車廂而經過頭等車廂，故而造成滋擾，而且甚至有不少乘客在未有繳付頭等車費的情況下乘搭頭等，於是前九鐵於2004年8月1日起將頭等車廂的分隔掩門加設電磁鐵鎖上，乘客如須在普通等打開掩門，必須使用八達通取得頭等確認；而直到於2021年2月起投入服務的現代Rotem電動列車，其頭等車廂與普通等車廂之間的分隔掩門則採用自動門.
城際客運服務
港鐵公司、中國鐵路廣州局集團、中國鐵路上海局集團聯合營運來往香港紅磡站至廣州、上海及北京的城際客運列車服務. 通常直通車會全程使用本綫的正線（羅湖-火炭-紅磡），並在整段九廣鐵路（廣深鐵路及東鐵綫）上以指定十輛韶山8型電力機車（廣鐵）或Lok 2000型電力機車（港鐵）牽引.
信号系统
在2021年以前，東鐵綫的信号系统为阿尔斯通TBL. 其为准移动闭塞制式，使用直流轨道电路定位列车，部分区间叠加将轨道电路的细分为更小的轨道区段，由应答器点式传输ATP信息，实现目标-距离式（distance to go）控车；轨旁设置色灯信号机. 所有联锁皆为SSI微机联锁，设于火炭铁路大楼内；列车停站时通过接收环路（return loop）向联锁发送信息，实现进路自动排列.
自2021年起，東鐵綫信号系统升级为西门子Trainguard MT通信式列车控制系统. 该系统使用校正列车位置，通过Wi-Fi连续地传送ATP信息，实现移动闭塞. 同时采用西门子Trackguard Sicas ECC電子聯鎖系統和Clearguard TCM 100音频无绝缘轨道电路代替既有设备，保留信号机等轨旁设备. 新系统调试及新舊系统接合作业原定于2019年内完成，然而受反對逃犯條例修訂草案運動的影响，部分轨旁通信线遭破坏需要修复，新系统启用的日期被推迟至2020年. 而在新系統於2020年9月12日啟用前一日，由於技術問題需時修正，導致新訊號系統第二次延遲啟用. 直至2021年2月6日，東鐵綫才成功啟用新信號系統.
票務
早年，九廣鐵路採用硬卡車票. 而自1982年起，九廣鐵路開始使用紙製車票，單程及來回車票均使用同款車票. 1993年，為了響應環保及提高車票耐用程度，九鐵公司引入了膠質磁性車票，新車票只能用於單次車程. 而在兩鐵合併前，九廣東鐵屬於九廣鐵路（東部）票務系統，接受八達通及九鐵單程車票. 票務系統與香港地鐵以及九廣西鐵所屬的九廣鐵路（西部）鐵路系統並不互通，乘客在九龍塘站及尖東站轉乘地鐵不能使用同一車票. 其後九廣鐵路的票務系統在兩鐵合併時逐步併入港鐵票務系統，東鐵綫亦改用港鐵車票. 九龍塘站的轉乘閘機停用並陸續移除，乘客可使用八達通或同一單程車票由東鐵綫沿線車站往返原地鐵系統各站及原九廣鐵路（西部）票務系統的西鐵綫各站；而尖東站則因車站行人隧道設計問題而未能拆除閘機，使用八達通的乘客可在限時內再於尖沙咀站入閘免費轉乘，但使用單程票的乘客卻不能使用同一車票於尖東站／尖沙咀站進行轉乘.
現時，東鐵綫另設有兩款車票：
此前，前九鐵亦曾在九廣東鐵設其他特別車票：如九鐵曾與海洋公園合作推出九鐵車票連接海洋公園門票套票並提供穿梭巴士服務；為推廣落馬洲支線而推出落馬洲週票. 而在兩鐵合併後港鐵公司仍保留了上述兩款車票，惟於票務系統整合時已被取消.
客運服務
現時東鐵綫採用港鐵東鐵綫現代列車行駛，列車資料如下： 港鐵東鐵綫現代列車每列列車有9節車廂，當中包括一節頭等車廂，動力車廂和拖卡比例為6:3. 車廂改用城市軌道交通系統（即市區綫規格），而非以往的通勤鐵路列車的座位佈局. 由於須配合更新訊號系統，以及因應列車編組較現時列車為少，因此這款列車原計劃在2019年1月1日才開始在東鐵綫全面試車 ，以逐步取代12卡列車. 不過由於2019年3月發生港鐵中環站列車相撞事故，港鐵即時停止試車以作全面安全審視. 後來港鐵基於新訊號系統Trainguard MT已確認符合測試所需的安全要求，而且新系統與發生相撞意外的荃灣綫新訊號系統不同，港鐵於2019年5月29日凌晨恢復試車. 直到2020年8月，港鐵曾經表示6輛新9卡韓製列車會在同年9月12日起陸續投入服務. 然而直到同年9月11日傍晚，港鐵卻以新訊號系統有機會有重複設定訊號為由而須押後，並解釋相關問題已於2020年5月發現，但卻未有交代為何相隔4個月才公佈. 最終該型號列車於2021年2月6日與新訊號系統同步投入服務.
機-{}-車
東鐵綫與屯馬綫共有28部工程列車，當中5部曾用作貨運服務的機-{}-車，鐵路貨運停辦後就用作牽引工程列車，分別如下：
乘客量
東鐵綫自1910年通車以來就是新界東往返市區的主要途徑，其北端的羅湖站及落馬洲站是連接中國內地的兩個主要陸路口岸，而紅磡站為城際直通車的終點站，加上沿綫設有不少大型購物商場、文娛體育場館、著名旅遊景點、住宅以及多所大學，更因歷史因素讓東鐵綫的車費（往返羅湖站、落馬洲站及馬場站除外）較其他同區巴士路線廉宜，所以一直擁有非常龐大的香港居民及內地訪港旅客的乘客量.
在屯馬綫一期（大圍至啟德段）通車前，本綫是唯一能直接轉乘馬鞍山綫的港鐵路綫，有不少馬鞍山綫乘客會在大圍站轉乘東鐵綫前往市區. 此等轉車人流在上述路段通車後依然高企. 在部分車站，尤其是作為觀塘綫轉乘站的九龍塘站及與馬鞍山綫連接的大圍站，經常出現極度擠迫的情況. 而且，東鐵綫亦吸引了不少水貨客、跨境學生、中國大陸旅客（東鐵綫能連接福田口岸與羅湖口岸）以及馬迷（馬場站在沙田馬場有賽馬賽事時或進行雙邊投注時會開放）等區外甚至境外居民乘搭，增加東鐵綫的乘客量.
而在往返市區和新界西北的交通網絡尚未發達時，部分為避開屯門公路的擠塞情況而選擇乘搭其他交通工具前往上水站經東鐵綫前往市區的天水圍及元朗居民亦曾為東鐵綫一大重要客源. 另外自近年起本綫事故頻生，加上巴士公司亦積極開辦和加密往返新界東至市區的特快巴士線，讓不少沿綫居民並開始改為乘搭巴士，東鐵綫的乘客量隨之出現輕微下跌. 然而由於獅子山隧道、大老山隧道、大埔公路沙田段及吐露港公路等路面交通幹道經常在繁忙時間出現擠塞，而青沙公路的交通配套尚未完善，因此現時東鐵綫仍為往返新界東及市區最快捷、方便、直接的路綫.
目前新界東人口仍然處於增長期（香港政府已啟動古洞北及粉嶺北新市鎮發展計劃，而北區、大埔區和沙田區亦有大量新建公營房屋即將落成），再加上自由行政策開放後大量使用羅湖口岸及落馬洲口岸入境的內地旅客使用東鐵綫往返香港，故東鐵綫的擠迫情況依舊十分嚴重.
直到2020年1月農曆新年過後，由於受到2019冠狀病毒病疫情影響，香港政府停止邊境禁區的車站出入境服務，加上政府及部分企業先後採取在家工作安排以及學校停課，市民減少外出，因此疫情期間東鐵綫客流量在沒有過境乘客以及本地通勤客量情況下有所下降，非繁忙時間及星期日及公眾假期的班次明顯減少. 不過直到2021年2月6日，港鐵宣布採用9節編組的新列車投入服務後，有乘客表示原本在平日早上非繁忙時間不須等車，現在卻要等一至兩班，擔心疫情過後情況會更差. 此外，由於東鐵綫大部分路段屬於露天路段，故每逢惡劣遇上天氣如熱帶氣旋影響本港時，本綫路段容易因露天電纜損毁、山泥傾瀉、塌樹等各種原因導致不能提供完整服務. 當惡劣天氣過去時，本綫服務往往因工作人員仍在進行搶修而未能恢復正常，往往出現本綫車廂和沿綫的車站月台和大堂甚至站外逼滿乘客的現象.
在2012年，東鐵綫每日平均乘客量為逾102.2萬人次，當中有約24萬人次往返羅湖站；另有約六萬人次往返落馬洲站，而繁忙時間平均載客率達71%. 與2008年相比，繁忙時間平均載客率上升了8%.
根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，本綫最繁忙時段載客率在2014年與2015年分別為約100%及約93% ，而2016年同樣為約93% （以車廂每平方米站立4人計算），而東鐵綫最繁忙路段為大圍站至九龍塘站.
而東鐵綫過海段於2022年5月15日正式通車後，有乘客雖然認同較以往方便，但同時擔心目前9卡車廂的列車難以應付客量，甚至有機會須站立全程. 而金鐘站成為了4綫轉車站後會難以上車. 而過海段通車後的首個工作日，有乘客指站內人流有明顯增加，乘客須等候2至3班車才能登車. 其中於當日下午繁忙時間，金鐘站有超過70名乘客為求有座位坐，寧願支付頭等車費乘坐頭等車廂. 而有線新聞在早上繁忙時間進行實測，發現過海段通車與全綫採用9卡車廂的列車後，車廂內更擠迫. 特別是列車抵達旺角東站後，仍然有大量乘客需要站立，與以往可以坐形成強烈對比. 有乘客表示懷念以往東鐵綫採用12卡車廂的列車的日子，認為目前9卡車廂的列車太擠迫. 同樣地，至東鐵綫過海段通車後，以及邊境車站重開之後，其最繁忙路段再度回復為大圍站至九龍塘站，載客率約83%.
貨運服務
九廣鐵路－英段時代的定位本為近郊鐵路，因沿綫的大型新市鎮相繼落成，客量大幅增加，在1990年代逐漸改變為區域鐵路，並翻新列車以迎合通勤化的需要，而1997年9月1日起開始凍結票價，直到2010年6月13日方進行加價. 一直以來，絕大部份車程的票價比巴士便宜，雖然本地鐵路服務虧損嚴重，不過由於羅湖站的票價甚高，足可彌補前者的虧損.
由於新界東的快速公路網絡並不完善，於繁忙時間，獅子山隧道、上水至沙田之間的九號幹線以及窩打老道及公主道一帶時有擠塞，以致東鐵綫比巴士有明顯的時間優勢；只有途經城門隧道、大老山隧道、青沙公路等較鐵路直接的巴士路線可與東鐵綫競爭，故此本綫一向是沿綫新市鎮的主要交通工具.
東鐵綫在停止貨運業務前所提供的主要貨運業務有貨櫃運輸、一般貨運（平板拖卡）及牲口運輸，來往香港與中國大陸，最遠至烏魯木齊. 在上水屠房於2000年1月運作之前，載著牲畜的列車（俗稱「豬車」，因運載的牲畜以豬隻為主）經過車站時留下的氣味是不少人的童年回憶. 紅磡貨場設有國際郵件中心，處理來往中國大陸的平郵郵件. 由於中港鐵路貨運在靈活性、時間及成本上遠不及水路和公路，從2000年代起，中港兩地的貨運量上升時，市場對中港鐵路貨運需求卻急劇下降. 2009年10月29日，港鐵公司宣佈經仔細研究後，決定於數個月後停辦中港跨境貨運市場佔有率僅為0.08%的鐵路貨運業務. 2010年6月15日，隨著最後一班北上郵政貨運列車由國際郵件中心開出，港鐵跨境貨運服務正式終止.
港鐵公司於2010年6月16日停辦鐵路貨運前，東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路綫，廣深港高速鐵路香港段啟用前，本綫是香港唯一的城際客運鐵路綫. 客運服務由紅磡站至羅湖站和落馬洲站，全長約41.5公里；而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市. 現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作.
為配合更換中期翻新列車，新列車在更換期間亦會同時行走，但因新舊列車車門位置不同，自2020年3月中上旬起，沿綫車站月台上均貼上9卡及12卡列車車門號碼標貼.
馬料水出軌事故
1923年6月14日早上11時15分，一列由1號機車牽引的南行列車，駛至馬料水時遇上山泥傾瀉，機車及頭節車廂遭推撞至掉落路基之下，第二節車廂亦因而出軌，幸無人受傷. 由於電話線損毀，有關當局於一段時間後才知悉此意外發生. 附近一段長200碼的大埔道亦遭泥石所埋，不能通行. 1號機車事後獲修復並重投服務，但是一號機車在1931年4月20日下午再次發生同一事故，新界中部天氣惡劣，17時前後，豪雨更引致22號橋（現大學站南面）旁的溪澗決堤，將22號橋和3號隧道之間的路基沖毀. 約17時10分，原定16時39分由深圳站（即現時的羅湖站）開往九龍的第19次列車駛至，受損的路基因不勝負荷而塌陷，導致機車及頭4節客車車廂出軌並掉落20呎高的路基之下. 由於衝力甚大，第3及4節車廂更互相套入. 事發後，鐵路局、警務處、消防隊均立即派員進行拯救，附近居民亦紛紛趕至協助，但由於地點偏僻、缺乏合適工具而且天氣惡劣，工作十分艱巨. 其中兩名困於第4節車廂內的少年，須經截肢，方於兩日後脫險. 在附近居住的一位洋人醫生，於駕車往協助救援時，亦連人帶車掉進天雨造成的坑洞內，幸未有受傷. 意外共造成12人死亡，是香港境內死亡人數最多的鐵路事故. 肇事的1號蒸汽機車因意外而報廢. 由於惡劣天氣引致鐵路多處損毀，鐵路服務最終於6月方能恢愎.
1976年8月城門河塌橋事故
1976年8月24日，熱帶風暴艾倫襲港，帶來連場豪雨. 8月25日早上8時25分，上游城門水塘溢出的洪水夾集著沙石，將橫跨城門河的11號橋橋墩沖毀，一隊鐵路職工剛巧路過，即時通報上級，將鐵路封閉. 封閉期間，鐵路分為紅磡至大圍、沙田至羅湖兩段，之間乘客需靠巴士接駁，當局在大圍搭建臨時車站，是為第一代的大圍站，而大圍站後來於1986年正式投入服務. 貨運方面，牲口轉往和合石站，蔬菜及雞蛋轉往粉嶺站，其他貨車則分別轉往何東樓車廠或大埔滘站. 當時香港依賴鐵路從中國大陸進口糧食，當局對此極為關注，港督亦有親臨現場視察. 工務局在駐港英軍協助下，在40天內重建11號橋，鐵路服務終於10月4日回復正常.
1981年路軌折曲事故
1981年夏季某日，九廣鐵路（英段）近大埔滘站約50米處有一段路軌疑因天氣炎熱膨脹導致折曲，而一列滿載乘客由羅湖站開出的列車在行駛至上述路段時被駕駛該班次的列車司機發現前方路軌有明顯的折曲，而該司機認為如繼續駛過便會出現意外，因而將列車停下. 記者現場所見，兩條鐵軌在沿途一直是平行，直至一個接駁口時凸出了約12吋之多，而下面的枕木亦移入了約3吋之多. 近2小時後，鐵路局一位工程督察與十多名工人到場視察後，認為要移動另一節車軌，遷就車軌彎曲度才能行車. 經過了大約半小時後，列車才恢復通行，但已阻延了3個小時. 鐵路局發言人表示，通常路軌折曲原因有多種，但這次主要是因天氣酷熱引致路軌膨脹而折曲，將來鐵路電氣化，新鋪設的路軌將能抵受高熱，相信屆時就不會有這種事情發生.
1984年11月上水站出軌事故
1984年11月25日早上8時50分，一列由紅磡駛往上水的九廣鐵路（英段）本地線列車，到達上水站落客後，列車需駛入中線路軌，以便調頭後再駛入南行月台往紅磡. 當列車在駛至分岐口，轉轍器沒有將列車引入中線路軌，列車因而駛入安全側線. 因超速行駛，列車收掣不及，撞上止衝擋，第一卡因撞擊斷開兩截，凌空彈起再壓斷一條電纜柱，然後翻側，斷開的後半截車卡壓著橫放了包括車頭的前半截車卡. 當時車上有兩名職員，於車頭的車長及時逃生，僅受輕傷，司機則在列車另一端，未有受傷. 肇事的車卡事後報廢，而E45組餘下完好的233號車卡則在數年後代替在何東樓車廠內撞毀屬於E58組的原272號車卡，成為今天的458號車卡，而舊有272號車卡亦報銷.
威爾·史密斯 (投手)
威廉·麥可·史密斯（William Michael Smith，），為美國職棒大聯盟的投手，目前效力於德州遊騎兵. 他先前曾效力過皇家、釀酒人、巨人、勇士與太空人等隊. 2008年美國職棒大聯盟選秀，天使隊在第7輪選進史密斯. 而他在2012年登上大聯盟.
東鐵綫
1991年6月大埔滘電纜折斷事故
1991年6月18日約晨早8時45分，大學站以北（白石角貼近中文大學）路段的電纜嚴重折斷. 一列九廣鐵路（英段）本地線北行列車剛巧駛經，由於車速甚高，而電纜被列車的集電弓勾著拖行，近1公里長的電纜遭扯脫. 大埔墟站和火炭站之間的列車服務因而暫停. 九鐵公司派出接駁巴士來往沙田站及大埔墟站，但乘客爭先恐後上車，情況混亂. 受影響乘客近25萬人，事件也暴露政府部門和運輸業不協調. 為確保安全，九鐵事後決定將該段鐵路拉直，並於1995年完成改線工程.
威爾·史密斯 (投手)
堪薩斯市皇家
2012年5月22日，史密斯登上大聯盟. 該年他先發16場比賽，拿下6勝9敗，防禦率5.32. 2013年，他轉任成為牛棚投手，並偶爾擔任代班先發.
東鐵綫
1996年8月上水站信號系統失靈
1996年8月下午5時50分，上水站列車信號系統控制室因電路板燒毀，導致電腦信號系統失靈，太和站至羅湖站列車服務停頓25分鐘，東鐵提供接駁巴士接載乘客往返太和及上水. 工程人員估計系統故障可能是受控制室外銅製電線被雷電擊中有關. 到晚上7時全綫服務才恢復正常，約有一萬人受影響. 九鐵事後決定把銅製電纜更換成光纖電纜，但新的光纖系統需要到1998年底才投入使用.
威爾·史密斯 (投手)
密爾瓦基釀酒人
2013年12月5日，皇家將史密斯交易到釀酒人，換來青木宣親. 2014年，他拿下1勝3敗，防禦率3.70.
谷风号驱逐舰
战史
1942年7月，谷风号参加了中途岛海战并在作战中因空袭受损. 6月5日，中途岛海战的主要战斗结束一天后，司令南云忠一命令她前去寻找飞龙号航空母舰，并视情况自行击沉飞龙号，回收幸存者. 不过南云忠一不知道，那时飞龙号已经沉没了.
東鐵綫
2005年12月車底機件裂縫問題
2005年12月21日，東鐵一列南行往尖東列車駛至火炭站時，車底的冷氣壓縮器支架鬆脫，九鐵其後檢查全列車的116個壓縮器，共發現9個壓縮器支架出現裂紋，但無向政府匯報. 九鐵於事件在2006年1月嚗光後已為所有壓縮器加上尼龍索帶及U形托架承託以防止鬆脫，由於事出突然，故加上的都是彩色尼龍索帶，被傳媒和乘客覺得列車「好化學」（意即容易破爛）的笑柄. 但其後再發現有80個車底部件有裂紋. 經過初步調查之後發現，東鐵列車在2003年改用自動列車運轉裝置（TBL 2 ATO，以比利時TBL訊號系統為基礎）後，對列車組件增加達1倍的壓力. 而且部分焊接位焊接不妥，要剷走油漬才發現裂紋. 另外，輪|車輪與路軌的接口並非完全吻合而產生震動，令列車懸掛系統可能產生裂紋. 九鐵主席田北辰於2006年1月14日表示，管理局將每晚開會，確保東鐵可以安全行駛後才會開車，並承諾如再有主要組件或其綑綁的尼龍索帶鬆脫，九鐵將即時決定東鐵全線停駛. 最後，九鐵於2006年1月15日獲政府批准，使東鐵改以人手操作，但東鐵由羅湖至尖東的行車時間會增加1.5分鐘，而早上繁忙時間的班次將由每小時24班減至23班，其後更一度減到每小時21班. 經過深入的徹底調查，九鐵確定列車自動操作系統並非導致出現裂紋的直接因素，並於2006年8月6日獲政府批准，恢復東鐵以自動操作系統運作.
谷风号驱逐舰
战史
不幸的是，谷风号碰上了被派去搜寻飞龙号航母的61架 SBD無畏式俯衝轟炸機. 在他们经过一番寻找依然找不到飞龙号（当时飞龙号已经沉没）后，他们就转过头来对谷风号发动攻击. 因为，他们必须在降落前把炸弹丢掉，而谷风号就是个不错的靶子. 不过，在机长拼命进行机动的努力下，谷风号没被直接命中. 谷风号的航海日志是这样记述这次战斗的：“6月5日，空袭造成6人死亡，船只中度受损. ”
東鐵綫
2010年1月車務控制中心故障全綫停駛一小時
2010年1月21日晚上7時20分，東鐵綫於晚上繁忙時段因車務控制中心故障，一度全綫停駛約一小時，逾萬乘客受影響. 港鐵車務主管蔡德贊向受影響乘客致歉. 他解釋故障是因為數據傳送網絡出問題，不能發揮控制中心的功能，港鐵基於安全考慮，決定全綫停駛以便工程人員檢查. 對於為何要花長達1小時處理故障，蔡稱是因需時重新啟動，至於傳送網絡具體究竟出現什麼問題，則需詳細調查. 故障期間有不少乘客批評接駁巴士不足，要等近45分鐘才出現. 晚上8時20分，工程人員完成維修工作，全綫服務陸續恢復正常.
谷风号驱逐舰
战史
第二年起，谷风号就开始在通往关岛的运输线上忙起来了. 1943年1月，她还协助岛上的日军撤退.
1944年6月9日，谷风号被美国海军潜艇击沉于塔威塔威省的Sibutu水道，沉没地点位于巴西兰省西南90英里处，坐标（5.7°N, 120.68333°W）. 114名官兵阵亡，包括舰长在内的126人生还. 附近的浦风号驱逐舰救起了生还者. 不过，5个月后，浦风号又被美国海军海狮号潜艇击沉. 舰上成员（包括谷风号的生还者）无人幸存.
威爾·史密斯 (投手)
密爾瓦基釀酒人
2015年5月21日，他因為被主審抓到在比賽中使用非法物質遭到驅逐出場. 最後他被禁賽6場比賽. 整季他拿下7勝2敗，防禦率2.70.
天聲人語
天聲人語（天声人語、VOX POPULI, VOX DEI）是日本《朝日新聞》晨刊中長期連載的一個社论專欄，一般有固定的评论家或者编辑部集体撰写. 除了固定的休刊日以外，每天刊登一篇，没有标题，也不登作者的名字. 特定的编辑部成员在一定时间内以「天声人语子」的身份匿名写作. 由于它被公认为日本的规范文章，所以还常被用作大学入学考试、各企业招聘考试的试题.
天声人语专栏固定排在《朝日新闻》头版的下方，不过早期的天声人语不一定会出现在头版，比如1904年1月5日的第一篇天声人语就出现在大阪《朝日新闻》的第二版中. 在纸质版《朝日新闻》中，天声人语是没有标题的，而在数字版《朝日新闻》中有标题. 当天声人语以书籍的形式出版时，每篇也会赋予标题.
创刊100多年来，天声人语已经形成了自己独特的风格，每一段都会用象征性的“▼”符号隔开. 其文字言简意赅，用词精准，用750字左右即可准确表达文章的观点. 内容涉及政治、经济、文化、教育、体育、人物、环境、科学、医疗、社会时间等各个方面，也是日语学习者了解日本各方面并提高日语水準的经典阅读材料.
标题由来
天声人语的命名者为西村天囚 ，其解释来源于中国的经典名句「天に声あり、人をして語らしむ」，日语直译为「老百姓的声音，就是上天的圣人」. 不过据高岛俊男介绍，目前并不清楚这个来自于哪里. 荒垣秀雄还写道：「原作不甚了解. 」 （中国古代经典作品中类似的一句是《尚书》：「天视自我民视，天听自我民听」. ）
有人说它是根据拉丁语 "Vox populi vox dei"（「人民的声音就是上帝的声音」）而来的. 天声人语的英译本最初在《朝日晚报》上发表时，最初是根据美国占领军报纸《星条旗报》上的"Voice of Heaven, Voice of People"直译的. 但在荒垣秀雄的建议下，采用了"Vox Populi，Vox Dei"的标题.
威爾·史密斯 (投手)
密爾瓦基釀酒人
2016年春訓，史密斯的膝關節韌帶受傷， 因此他一直休息到6月初才重返大聯盟. 該年他主要擔任布局投手，整季拿下1勝3敗，防禦率3.68.
天聲人語
标题由来
1904年1月5日，《大阪朝日新闻》开始刊登《天声人语》，同年2月停刊，改为《鉄骨稜々》专栏，但3月又恢复为《天声人语》. 《东京朝日新闻》从1913年6月1日起开始将「東人西人」作为常设评论专栏. 但1940年9月1日，大阪和东京的专栏合并起名为「有題無題」. 1943年1月1日，该栏目改为「神風賦」，战时继续沿用此题. 直到1945年9月6日，  才恢复为「天声人语」专栏.
威爾·史密斯 (投手)
舊金山巨人
2016年8月1日，釀酒人將史密斯交易到巨人，換來Phil Bickford和Andrew Susac. 該年他在巨人拿下1勝1敗，防禦率2.95.
天聲人語
标题由来
从2019年起，每周发行两期（周三和周日）的《朝日小学生新闻》在头版上推出了儿童版天声人语，起名为「天声童语」（「天声こども語」）.
東鐵綫
2012年7月電力故障致乘客通宵滯留8小時
2012年7月23日晚上11時，因颱風韋森特襲港，大埔墟站附近有大樹倒塌，導致電力故障，再加上其他路段亦出現跳電情況，引致東鐵綫全綫暫停服務，共有8列東鐵綫列車受影響. 超過一千名乘客受事件影響，被迫在車站大堂過夜. 港鐵表示進行搶修關係，未能提供接駁巴士服務，又表示基於安全考慮，未能讓乘客落車. 港鐵表示，東鐵綫列車服務在凌晨2時44分回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客. 逾千名乘客半夜被迫滯留在沙田、大圍等車站，用港鐵提供的紙皮席地而睡，部分則坐在樓梯上休息和打機消磨.
威爾·史密斯 (投手)
舊金山巨人
2019年上半季，史密斯23次救援機會全數拿下，因此他順利入選生涯首次明星賽. 該年他拿下6勝0敗，防禦率2.76，並拿下34次救援成功.
亞特蘭大勇士
2019年11月14日，他和勇士簽下3年合約. 2020年7月4日，他被檢測出確診COVID-19. 8月6日才回歸大聯盟， 整季他拿下2勝2敗，防禦率4.50.
2020年國家聯盟冠軍賽第5戰，大聯盟上演首次同名同姓的投打對決，最終史密斯被道奇隊的威爾·史密斯敲出3分砲.
2021年，史密斯拿下3勝7敗，並帶有37次救援成功. 這年他在季後賽一分未失，最終勇士順利拿下世界大賽冠軍.
東鐵綫
2012年7月電力故障致乘客通宵滯留8小時
直至2012年7月24日早上7時半，經搶修後，東鐵綫全綫恢復通車. 但在早上10點過後，8號風球除下，大批市民出門上班，港鐵觀塘綫九龍塘站往油麻地方向的月台上，非常擠迫，一般要等3班車才上到車. 港鐵要實施人流管制措施，乘客鼓噪.
港鐵車務營運總管劉天成表示，解釋因天氣惡劣影響，東鐵綫列車服務在凌晨2時44分回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客. 港鐵亦強調，有廣播通知乘客，並已開放車站給乘客休息，並提供水和洗手間設備. 拒絕向受影響的乘客道歉.
原立法會議員鄭家富批評港鐵應變手法差劣，過去立法會曾多次討論港鐵在緊急事故提供接駁巴士的安排，但今次事件反映港鐵仍然準備不足. 他敦促港鐵檢討事件，並加快在東鐵綫沿綫加裝屏障，防止因塌樹損毀電力系統. 不過鄭家富的言論令港鐵工會不滿，指港鐵員工通宵加班照顧乘客. 對港鐵職員不公平.
2014年2月十天內兩站發生兩宗故障
2014年2月9日及18日的十天內，東鐵綫分別於大學站及粉嶺站發生兩宗故障，均造成北區大癱瘓. 港鐵車務總監金澤培對事件深表致歉，他指兩次事故損壞的絕緣體，與大學站電纜故障的絕緣體屬同一批次，經調查證實有關絕緣體質素欠佳，令絕緣功能減弱，增加內部短路機會，港鐵會於十天內為所有問題絕緣體，進行全面更換.
2014年4月至5月發生多次故障
2014年4月下旬至5月上旬之間，東鐵綫出現多次故障.
2018年1月11日信號系統伺服器故障，全綫停駛
全綫停駛期間，有3名乘客不滿被困車廂良久但得不到任何救援分別在粉嶺站和火炭站打開車門下車沿路軌離開，隨後職員協助他們從路軌返回月台. 港鐵車務營運總管李聖基事後向傳媒表示，有關行為「很危險」. 鐵路車務員工協會指有關行為不正確，可能會使故障事件雪上加霜，例如職員須額外時間查找已拉下的開門掣及確保路軌無人才能再讓列車開行，乘客更有可能因濫用車門設施而觸犯《香港鐵路附例》. 然而2017年4月觀塘綫故障時港鐵卻打開緊急逃生門安排乘客由路軌疏散.
2019年9月17日載客列車出軌事故
2019年9月17日早上8時半，東鐵綫一列港鐵中期翻新列車從旺角東站以時速約30公里駛入紅磡站1號月台期間突然出軌，導致第4、第5及第6卡車廂偏離路軌，以及第4至第5卡車廂之間接駁位斷開，部分車廂的車門因列車脫軌衝力而飛脫，繼1994年後第二宗港鐵載客列車出軌嚴重事故； 事故造成8人受傷. 受事故影響，東鐵綫紅磡站至旺角東站服務全日暫停，西鐵線屯門至紅磡只有一半班次行駛其餘以南昌站為總站，旺角東站至羅湖站服務維持6分鐘一班，旺角東站至落馬洲站服務維持18分鐘一班，另安排免費接駁巴士往來大圍站至鑽石山站，而19班城際直通車班次取消. 港鐵事後發現涉事路軌有4處出現斷裂或裂紋，將成立調查委員會調查事件. 2020年3月3日，港鐵公布東鐵綫紅磡站去年9月發生的列車出軌事故調查報告，表示事故起因是出事位置一個道岔的兩條路軌距離，即動態軌距擴闊至超出關鍵水平所致.
2020年2月發現爆炸物事件
2020年2月2日，東鐵綫一列停靠羅湖站的列車被人放置兩顆土製炸彈，企圖迫使特區政府「封關」全面切斷所有與內地的關口，防止2019冠狀病毒病疫情擴散；香港警方形容向恐怖主義行近一大步.
2014年8月唐狗誤闖東鐵疑遭輾斃
2014年8月20日早上約9時50分，一隻啡黃色的中型唐狗突然闖入上水站南行路軌，當時有乘客發現後即通知車站職員. 有目擊者指出，車站職員曾暫停列車行駛，走入路軌嘗試驅趕唐狗，擾攘約6－7分鐘後，卻未能成功將唐狗帶離路軌，但車站職員卻重啟列車服務. 最後該唐狗跑到粉嶺站路軌，遭一列當時駛入月台的城際直通車直接輾斃. 多名目擊意外的乘客昨在網上發放事發圖片，質疑港鐵職員為何明知唐狗仍在路軌，仍然重啟列車服務. 有媒體就事件向港鐵查詢，然而港鐵發言人仍未有正面交代唐狗的輾斃原因，以及為何唐狗未離開路軌便重啟列車服務.
其後有網民發起聯署，要求港鐵交代列車輾斃唐狗意外真相，直至同月23日已有逾9.8萬人參與聯署.
直至2015年3月，港鐵公開調查報告，但仍拒絕就此事而道歉.
天聲人語
影响
英国文学学者行方昭夫曾指出，日本的报纸专栏，如《朝日新闻》的《天声人语》、《读卖新闻》的《編集手帳》、《每日新闻》的《余録》、《东京新闻》的《筆洗》、《日本经济新闻》的《春秋》等，在内容上与20世纪初正处于黄金时代的英国散文文学相似，他推测，尤其是《天声人语》可能受到了它的影响.
東鐵綫
2015年禁止攜帶大型樂器風波
2015年9月，港鐵禁止一名身穿校服的女學生攜帶大型樂器乘車引起的風波愈演愈烈，而於同年10月3日，有大批示威者於大圍站示威抗議後，同時亦有兩名乘客在沙田站的一列正在上落客的車廂要求港鐵職員量度一名內地旅客的隨身行李，其後該名職員同意，並呼籲該兩名乘客離開車廂，但該兩名乘客並不信任港鐵職員，更要求職員將有關行李帶離車廂量度，期間當中一人更站在另一邊車門，以身體擋住車門關上. 其後有一名男乘客阻止該兩名阻礙列車開出的乘客其行為，雙方更推撞並爆發罵戰. 而當列車到達火炭站時，有關人士均被要求離開車廂. 而網民對事件評價兩極，有人質疑行李尺寸合共175厘米，超過規定的170厘米. 亦有人質疑港鐵職員為何不事先將該行李帶離車廂，讓該兩名乘客繼續阻礙列車開出.
噪音問題
由於東鐵綫大部分路段屬於露天路段，讓不少九龍中及新界東居民飽受噪音騒擾，其後經九鐵、區議會與環境保護署據理力爭，隔音屏障才能於1991至2001年期間開始裝設.
天聲人語
历代「天声人语子」
在大阪朝日新闻最初连载天声人语时，作者并非是一个人而是集体写作. 最初的写作主力是西村天囚、鳥居素川、内藤湖南三人，其次是長谷川如是閑、大山郁夫、櫛田民蔵、丸山侃堂、岡野告天子、高原操、原田棟一郎、安藤正純、土屋大夢等执笔、大正初期主要是如是長谷川如是閑执笔.
東鐵綫
噪音問題
雖然東鐵綫於1910年已通車，毫無疑問早於沿綫所有現存的民居建築落成，即沿綫居民在遷入前都已清楚知道東鐵綫的存在會產生噪音. 在受到沿綫部分路段附近居民的投訴後港鐵決定降低東鐵綫部分路段之行車速度，上水站至紅磡站之行車時間被延長6分鐘，非官方港鐵故障消息「MTR Service Update」曾為此事製作短片，列車在其中三路段實施「臨時速度限制」導致車程延長，包括 ：
天聲人語
历代「天声人语子」
最初的作者群大多都因为白虹事件退社. 1924年10月6日从京都分社社长转任编辑部主任的永井瓢斎（人称「釈瓢斎」）成为天声人语的专职负责人长达十年之久，直到1936年9月26日退休.
東鐵綫
噪音問題
直到2016年10月1日起，因應環保署的《噪音管制條例》要求，旺角東站至九龍塘段被收緊至每小時30公里，讓每班列車駛過該處時需要多約30秒至2分鐘不等，變相較平日接載少約6,000名乘客. 惟有記者測試後發現，由紅磡至九龍塘站車程時間大增1至6分鐘不等. 「MTR Service Update」認為可能會增加乘客候車時間，讓原本已十分擠迫的九龍塘站月台更水洩不通.
天聲人語
历代「天声人语子」
二战后为天声人语写专栏作者如下.
東鐵綫
噪音問題
正因如此，東鐵綫的原先最高速度是每小時120公里，但實際的最高速度經常遠低這個標準（以非繁忙時間為甚，列車在ATO模式下經常惰行慢駛以節省電力）. 有時列車的全程最高速度只有每小時約100－110公里，而且經常在路上臨時停車，加上減速措施，令全程行車時間不斷拉長，讓原本由羅湖站／落馬洲站至紅磡站需要約40／45分鐘 被延長至約45／50分鐘，有時更需逾一小時.
上水站及羅湖站乘客衝閘問題
位於香港與深圳邊境地區的羅湖站及上水站是攜帶水貨過境的乘客（下稱「水貨客」）每日使用次數最高的車站，有相當數目的水貨客更冒檢控之虞衝過或跳越閘機以避過支付車資  ，甚至對檢控他們之港鐵職員施以多種暴力襲擊、偶爾更會召集附近的同黨進行圍毆 ，導致相關職員曾須告假逾10天療傷；另外亦有逃票者故意觸發八達通閱讀器不對重疊起來的八達通扣數的安全系統為衝閘製造口實. 根據港鐵2008年統計數字顯示，上水站之檢控衝閘數字為東鐵綫其他車站（不包括羅湖站）的100倍以上，即每年約過萬宗，平均每日約有30宗於該站發生，每宗成功檢控個案背後亦涉及多於一人犯案，包括水貨客孔武有力之同黨.
為打擊此等行為及杜絕水貨客聯群結隊聚集點貨行為，港鐵已經依照前區局議員程張迎和觀塘區議員施能熊之建議，鎖定於2009年3月1日起於上水站採取出入閘分流措施，在車站1號月台的第二至四卡位置設置圍欄，以分隔上落車之人流，並且於羅湖站由活板閘機更換為九鐵和地鐵早期使用之轉棍閘機，而少數幾部闊閘機亦有職員把守，以防止多名乘客只繳付一名乘客的車資卻同時通過閘機. 港鐵公司配合鐵路警區、邊界警區之行動對長期逗留月台之水貨客採取屢勸不聽後處之以罰款港幣2,000元. 同時港鐵在車站加派職員在入閘機前監視 ，並聘請了廉政、申訴專員公署和紀律部隊退休員工成立逃票罪行防治組 ，而加強執法以來港鐵錄得了更頻密的職員執勤時遇襲數字.
班次問題
由於東鐵綫北行列車有兩個終點站：羅湖站及落馬洲站. 往落馬洲站的班次佔全綫的三分之一，但較少人乘搭；往羅湖站的班次被分薄，導致每班列車更多人.
九龍塘站、沙田站、上水站較繁忙的車站，過境乘客經常擠進車廂，讓部分往羅湖站的車廂過於擠迫. 在平日上午繁忙時間南行方向由於沒有直通車，加上班次較下午繁忙時間為多，所以車廂擠迫情況尚可接受.
下午繁忙時間受到直通車影響（現時北行有2班）及班次較上午繁忙時間為少，而直通車多數不準時開出，讓紅磡站北行列車延遲開出，部分班次相距達7分鐘，再下一班車則可以只相距2分鐘. 再加上部分乘客衝門，以致列車車門往往要關上多次才成功，讓隨後列車延遲到達，尾隨列車不能載上全部乘客，特別是九龍塘站. 隨著廣深港高速鐵路香港段投入服務，城際直通車乘客量減少 ，由2019年7月10日起，東鐵綫下午繁忙時間北行直通車將減少一班，或可讓下午繁忙時間北行班次略為增加，可望稍為舒緩九龍塘站的人潮 .
2020年，受2019新型冠狀病毒影響，由該年1月30日起所有城際直通車服務暫停，隨後同年2月4日羅湖站及落馬洲站關閉，讓東鐵綫服務不受直通車影響，班次不穩或繁忙時間拖卡問題暫時得以舒緩.
而在2022年5月東鐵綫過海段通車時，港鐵稱由大圍站前往金鐘站只須約17分鐘. 然而有有線新聞的記者進行實測後，發現往返上述兩站需時約21分鐘.
安全問題
過去九廣鐵路仍未電氣化前，由於那時的柴油火車速度慢而且班次疏，很多人會直接橫過路軌，雖然九廣鐵路局已在路軌旁竪立警告牌，警告市民切勿貪一時之便在路軌上行走，但仍無阻人們違規橫過路軌. 據當時報章報道，在1977年有10人死於火車意外，25人受傷；在1978年的9個月內，有4人被柴油火車輾斃，其中3宗在沙田發生. 隨着1970年代末新界東部多個大型新市鎮急速發展，人口增長迅猛，老舊的柴油火車服務已經無法滿足需求，再加上舊式鐵路的安全問題，火車電氣化已經逼在眉睫.
惟在九廣鐵路電氣化後，由於全綫未有設置月台幕門或閘門，乘客意外墮軌或跳軌自殺事件不絕於耳. 而在2016年10月31日，一名83歲老婦在羅湖站月台步出車廂時不慎由月台空隙踏空墮下路軌，右手受傷，幸傷勢無礙. 有關相片在網上廣傳，引起市民對港鐵月台安全的關注.
2017年3月24日，一名60多歲老翁在上水站墮軌並被列車輾過，身體斷成三截不治；同年6月11日一名任職中學教學助理的24歲女子疑不堪工作壓力在大圍站跳軌自殺死亡 ，公眾擔憂本綫淪為「自殺天堂」. 部分月台又由於設計問題造成月台邊緣與車廂之間的空隙特別闊，而在2011年與2016年亦分別有一名20多歲少女、一名3歲男童以及一名老婦不慎從車廂與月台之間的空隙墮下路軌.
港鐵表示已特別在東鐵綫各站採取相應措施，包括在月台邊緣加設照明閃光提示乘客、加裝膠條縮窄空隙、貼上大型提示標語、安排月台助理和以廣播提醒乘客小心空隙，但長遠需要等到沙田至中環綫項目落成，採用車身較闊的港鐵東鐵綫現代列車及加裝月台伸縮踏板，才可解決月台空隙問題. 然而由於東鐵綫本身歷史悠久，月台無法承受五百公斤閘門帶來的額外重量，故此需要加固月台，如以鋼製強化支架支撐. 在立法會鐵路事宜小組委員會上港鐵概括指出加裝月台閘門的困難包括月台結構的限制、現有信號系統和列車的限制以及月台空隙較闊帶來的安全風險，綜合各個因素後港鐵公司認為同步進行沙中綫計劃及在東鐵綫加裝自動月台閘門的工程是較理想的方案.
根據2021年立法會財委會文件，東鐵綫於2018年至2020年共發生111宗乘客進入路軌事故. 而早在2013年，當時港鐵稱準備為東鐵綫安裝幕門，並需更改月台結構、更新列車及更新信號系統. 原預計施工期預計約3年，並於2019年完成，不過由於過海段工程及轉用新車的進度緩慢而多次推遲. 直到2022年5月，網媒香港01引述消息指過海段通車後，工程團隊最快在2022／23年於個別車站加設約1.8米高的月台閘門，不過全綫安裝工程仍需等候數年才完成. 直到2023年5月，馬場站1號月台率先開始安裝月台閘門，較原先計劃延遲約10年.
豬車問題
在1999年8月之前，由於屠房設於市區，因此運載牲口的貨卡需前駛經沿線各站. 每日平均有30個車廂運載牛、豬及羊來港（列車通常在中午前夕進入香港），使乘客及居民受到「豬車」氣味困擾. 直到區域市政局（現改為食物環境衛生署）上水屠房於2000年1月啟用後，問題終於得以解決.
衛生問題
雖然大部分東鐵綫全綫車站洗手間已經在2015年至2016年翻新，廁所都只提供座廁，但是東鐵綫少部分廁所設計非常狹窄和使用率甚高，引致部分廁所衛生問題日益嚴重，結果有時廁所臭氣沖天情況間中出現惡化.
2018年，香港大學最新研究發現，東鐵綫扶手細菌抗藥性基因最高，透過深圳過境乘客不斷轉乘而散播社區抗藥菌至全港. 馬鞍山綫（現為屯馬綫）檢測出的耐藥性細菌含量亦幾乎與東鐵綫相同.
載客量飽和問題
東鐵綫部分車站月台設計非常狹窄，導致大圍站、沙田站以及太和站的南行月台（往金鐘方向）經常成為的人流瓶頸位「重災區」 ，. 根據2014年立法會文件披露東鐵綫最繁忙路段載客率及客量，若以每平方米四人站立密度計算，得出100%飽和的載客率，而乘客量達5.87萬人次. 而自2022年5月為配合東鐵綫過海段通車，需要由12卡車廂的列車全面改為9卡車廂的列車行駛後，因列車載客量減少，車廂擠迫的問題更加嚴重，甚至於不設企位的頭等車廂亦出現車-{廂}-滿座的情況. 民主黨於該年5－6月進行調查顯示，近七成受訪者認為過海段通車後車廂變得更擠迫；有超過六成受訪者認為港鐵應取消頭等車廂. 而民主黨亦建議港鐵加密東鐵綫全日班次、將東鐵綫增至10卡車廂的列車行駛及將早晨折扣優惠擴展至全港車站. 直到2023年5月，有傳媒就過海段已通車一年而訪問乘客，有乘客認為東鐵綫可以-{節}-省不少時間，但同樣亦有乘客指出東鐵綫班次較荃灣綫疏落、在平日早上繁忙時間於月台通常須等候二至三班列車才能成功登車、而車廂的擠逼情況亦難以讓在月台候車的乘客登車，甚至有乘客寧願支付頭等車資在滿座的頭等車廂站立等. 而港鐵過境鐵路總管張志強再次強調9卡車廂的列車的運力能應付每日有約80萬人次的乘客. 他亦表示東鐵綫過海段呈現分流作用，而荃灣綫與觀塘綫早上繁忙時間客量亦分別下降約兩成及一成.
古洞站
前九鐵早以計劃於落馬洲站至上水站之間的古洞興建古洞站，並接通未來的港鐵北環綫，舒緩由上水一帶前往屯門及元朗一帶的多重轉車問題.
深圳倡議北延過河
多家傳媒在2019年12月報導深圳當局開始重新規劃罗湖口岸的設計，建議將港鐵東鐵綫北延跨深圳河，以及預留接口位置與香港在內地進行「一地兩檢」，改變現時兩地兩檢的通關模式；而香港政府表示未有接獲深圳市政府有關部門建議，待接獲深圳方面提出的正式建議後，有關部門會研究建議的可行性及效益.
2021年10月，時任行政長官林鄭月娥於《施政報告》中公布《北部都會區發展策略》，重新提出將探討東鐵綫延伸至深圳市羅湖並設「一地兩檢」口岸的計劃.
白石角站
2021年10月6日，時任行政長官林鄭月娥在《施政報告》中提及東鐵綫計劃增設白石角站，為改善白石角和科學園一帶公共交通接駁，香港政府將會邀請港鐵進行研究，研究以現時白石角的香港教育大學運動中心用地為基礎，興建東鐵綫白石角站.
2022年10月19日，行政長官李家超在《施政報告》提及東鐵綫正規劃的科學園／白石角站，目標是在2033年或之前通車.
羅湖南站
2021年10月6日，時任行政長官林鄭月娥在《施政報告》中提及東鐵綫擬伸延至深圳羅湖口岸，並於現有的羅湖站和上水站之間增設羅湖南站，连接北环线东延段，主要用於服務在羅湖及文錦渡的商住用途.
九廣鐵路－英段延長計劃
1989年，九廣鐵路公司曾有興建過海鐵路的計劃，計劃提及把九廣鐵路－英段由旺角車站延長，以地底隧道方式跨越維多利亞港海底連接位於香港島的炮台山站，再連接維多利亞公園及中環至灣仔填海區，為當時的「第三條過海鐵路」計劃 ，預計在1998年前落成. 但根據同年發表的《香港運輸政策綠皮書》，政府原意將觀塘綫延伸至炮台山站作為第三條過海鐵路，後來演變為觀塘綫延綫. 隨著香港機場核心計劃落實，政府於翌年決定以機場鐵路作為第三條過海鐵路，九廣鐵路－英段過海的計劃便取消，現由沙田至中環綫過海段取代.
中環南站
中環南站的前身為中環西站，2001年政府邀請兩鐵競投沙中綫時，當局構思中的中環西站位於荷里活道近擺花街，鄰近中區警署（現稱大館）﹐方便市民直接前往蘭桂坊一帶消遣及上班. 而在2002年九鐵奪得沙中綫營運權後，決定將中環西站東移，更為接近蘇豪區及中環心臟地帶. 直至2004年，九鐵將沙中綫改為「不直接過海」，同時稱中環西站選址土質鬆軟，難以施工，決定改為研究在上亞厘畢道以南建站.
然而由於同一時間政府研究兩鐵合併，九鐵需要押後沙中綫的動工日期. 為避免與地鐵現有資源重疊，兩鐵合併後的沙中線將取消金鐘東站及中環南站，並擴建地鐵金鐘站作補償. 運輸及房屋局前局長鄭汝樺曾表示有待政府總部搬遷到添馬艦後，當局會再考慮以舊政府總部地底設站，但因為該處同樣面對地質鬆軟的問題，導致中環南站至今仍未覓得合適選址. 2008年，運輸及房屋局（運輸及物流局前身）前局長鄭汝樺宣布沙中綫改以金鐘為終點站，前往中環站的乘客須轉乘港島綫或荃灣綫.
雖然目前中環南站已擱置興建，但是在東鐵綫金鐘站以南的掉頭路軌隧道中仍預留分岔位置.
圆头蚊母树
圆头蚊母树（学名：Distylium buxifolium var. rotundum）为金缕梅科蚊母树属下的一个变种.
燕侯旨
燕侯旨，姬姓，名旨，諡號不詳. 《史記》等古代文獻失載.
有關他的身世，陳平在《燕史紀事編年会按》匯集眾說，條分縷析，認為他是召公的兒子、燕侯克的三弟，為燕國第二任君主.
特文特大学
特文特大学（Universiteit Twente，；University of Twente；曾译名为屯特大学）位于荷兰东部最大城市恩斯赫德，距离首都阿姆斯特丹2小时车程，是荷兰教育部直属重点研究型大學. 特文特大学虽为荷兰13所国立研究型大学中最年轻的一所，但却被公认为荷兰最顶尖的高等学府之一. 特文特大学同时也是全球配备最快速网速的大学，校园内的网速高达到每秒1千兆，和美国斯坦福大学谷歌所建立的高速校园网络速度持平.
大学概观
1961年，特文特大学由荷兰政府和工业部联合创建于东荷兰特文特地区的恩斯赫德市，靠近德国边境. 距离首都阿姆斯特丹只有两小时车程. 特文特大学是荷兰三大顶尖理工大学联盟“3TU”和欧洲创新型大学联盟成员之一，同时也是荷兰唯一的一所校园式综合大学.
大学排名
在莱顿大学的国际大学学术表现排名（2011/2012）中，根据Web of Science数据库中收录的论文进行计算，按每所大学2005-2009年期间发表的全球学术影响力前10%（按被引用次数排列）的论文占其所有发表论文的比例来排名，特文特大学在全球500所大学中列第64位；同样依据Web of Science数据库，但若按每校在2005-2009年期间发表的论文数量排名，则特文特大学列第266位.
校训
特文特大学的校训为“High Tech, Human Touch”，意为高新科技，人文关怀.
历史
特文特大学创建之初称特文特高等科技学院（Technische Hogeschool Twente），是荷兰第三所专业高等技术学院，3年后经荷兰教育部升格为综合性大学，1986年改为现名.
科研机构
特文特大学有六个荷兰国家级研究机构
校园
因为悠久的高等教育历史和学术传统，荷兰绝大多数研究型大学没有统一的校园. 特文特大学是荷兰唯一的一所具有美式校园的现代化大学. 大学占地约1800亩，校内拥有6个标准足球场，校园有各类服务设施，包括超级市场，职业介绍所，理发店，银行，以及众多的餐馆和酒吧等. 特文特大学为学生提供宿舍，多数国际学生居住在校园内，大学拥有两个学生食堂和众多的学生组织.
当地特温特足球俱乐部的主场位于特文特大学校园对面. 赫罗尔斯城堡球场是一个完全现代化的球场，拥有地热系统，可以容纳最多30205名观众同时观赛.
瓦爾堡戰役
瓦爾堡戰役（Schlacht bei Warburg）发生于1760年7月31日，是七年战争期间的一場戰役. 這場戰鬥是漢諾威人和英國人對抗規模稍大的法國軍隊的勝利. 這場胜利意味著英德盟友通過阻止渡過迪梅爾河成功地保衛了威斯特伐利亞不受法國人的侵擾，但被迫放棄了南部的黑森-卡塞爾盟國. 卡塞爾要塞最終倒塌，並一直掌握在法國人手中，直到戰爭的最後幾個月，1762年底才最終被英德盟友奪回.
王甲本
王甲本（ ），字立基，云南平彝人，中華民國軍人，官至中將. 他為中日戰爭期間陣亡的中國軍方高級將領之一.
生平
王甲本為中華民國國民革命軍高級將領，滇軍將領，畢業於雲南陸軍講武堂第十四期，日後一直在滇系軍閥內任職，抗日戰爭爆發時任18軍98師副師長，而後因戰功 一路晉升，1941年時升為79軍中將軍長，長期在第九戰區進行防衛任務.
1944年日軍發動長衡會戰期間，79軍為拯救第十軍的解危部隊之一，但是最後經歷將近一個月的攻堅後並未成功打破日軍包圍，衡陽失守，七十九軍也因此往南撤退至湖南東安一帶構築防線防止日軍南侵廣西；1944年9月7日，他於桂柳會戰中在軍部遭到日本陸軍第十一軍攻擊，陣亡於湖南東安，死後追贈陸軍上將.
巴讷维尔-卡特雷
地理
巴讷维尔-卡特雷（）面积，位于法国诺曼底大区芒什省，该省份为法国西北部沿海省份，西、北、东北三面环大西洋，东起顺时针与卡爾瓦多斯省、奧恩省、马耶讷省和伊勒-维莱讷省接壤.
与巴讷维尔-卡特雷接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
行政
巴讷维尔-卡特雷的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
巴讷维尔-卡特雷所属的省级选区为.
神经节细胞层
神经节细胞层（ganglion cell layer，GCL，ganglionic layer）简称节细胞层、神经节层，是视网膜的一层，由以及移位的无长突细胞组成，位于视网膜内丛状层内面.
神经节细胞呈烧瓶形，其圆形的内侧面与神经纤维层接触，并发出一条轴突延长伸入该层；另一侧（外侧面）则有无数的树突伸向内丛状层，分叉并在不同层面形成扁平的树状分支. 神经节细胞大小不一，小者的树突一进入内丛状层便开始分叉，而大者在接近内核层时才开始分枝.
在黄斑中，神经节细胞层有好几分层. <sup class="noprint Inline-Template Template-Fact" style="white-space:nowrap;" contenteditable="false">[<span title="This claim needs references to reliable sources. (October 2008)">来源请求 ]
参考资料
''本条目的文本来自公有领域，第20版《格雷氏解剖学》（1918）. ''
松尾尊兌
松尾尊兌是一名日本歷史學家（日本近現代史専攻），京都大学名譽教授，鳥取市出生.
簡歷
就讀鳥取第一中學校，松江高等學校（島根大學的前身）後，1953年9月畢業於當時仍屬舊制大學的京都大學文學部. 在京大師從国史学的北山茂夫，也有機會跟作為同郷的先輩佐佐木惣一進行交流. 畢業後，同年4月成為京都大学人文科学研究所助手，1970年5月起擔任京都大学人文科学研究所助教授、1971年1月成為京都大学文学部史学科助教授（現代史学講座担当）、1981年4月成為京都大学文学部史学科教授（現代史学講座担当）. 他是大正時期地方民眾運動史以及吉野作造、石橋湛山的殖民地論等、戰後民主主義的擁護等領域的先驅，遺下眾多大正民主史的實證研究.
在1993年3月從京都大學定年退官，4月成為京都大學名譽教授、京都橘女子大學教授，擔任郷土同窗政治家古井喜実著作評傳的編輯，晩年以戰後民主為題撰寫回憶錄公開研究計劃.
纖鉆光魚
分布
本魚分布於北太平洋，包括南海、東海、台灣東部、東沙群島、千島群島、日本、朝鮮半島、日本海、鄂霍次克海等海域.
松尾尊兌
簡歷
他於2014年12月14日因惡性淋巴瘤死亡 ，享年85.
纖鉆光魚
特徵
本魚身體呈黑褐色，細長側扁. 皮膚裸露無鱗. 頭小，吻短而鈍尖. 兩頜齒各一行，並具大牙10餘科. 眼小而圓，近吻端，其眼間隔約與眼徑相等. 兩個鼻孔位於掩上前方. 口大，斜裂，上頜後端明顯超過眼眶後緣. 兩頜牙一行；犁骨牙1對，尖而彎曲. 背鰭位於身體後半部. 臀鰭基甚長，明顯大於背鰭基，其起點亦明顯前於背鰭起點. 無脂鰭. 頭部發光器及眶下發光器各1個. 背列發光器7個，大而明顯，間距甚寬，第3、5、7個位高而近背緣；尾鰭下副鰭條具發光器2個. 體長可達13.3公分.
生態
本魚棲息於表層至2300公尺之水層，夜間則上浮200公尺的淺水層覓食.
經濟利用
可以從中層或底拖網捕獲之，目前甚少為人類所利用.
凡妮莎·哈金斯
凡妮莎·安妮·哈金斯（Vanessa Anne Hudgens，臺灣唱片圈譯為薇妮，）是一位美国女演员和歌手，她於2003年首次饰演福克斯公司（Fox Searchlight）出品影片《芳龄十三》中的角色，2004年演出Thunderbirds，也在2006年被选入《歌舞青春》、《歌舞青春2》和《歌舞青春3》的拍攝，擔任女主角.
因為《歌舞青春》的成功，凡妮莎·安妮·哈金斯在2006年9月26日發行自己個人第一張專輯《》，并于2008年7月1日发行了第二张专辑《》.
私人生活
凡妮莎·安妮·哈金斯的前男友是扎克·埃夫隆， 他們於2005年拍攝歌舞青春時認識，并因而假戏真做，成了生活中的情侣. 谣言称凡妮莎和柴克两人在日本给歌舞青春3做宣传时，柴克曾向凡妮莎求婚，但两人已经证实此事纯属媒体虚构. 两人先后于4月15日和5月7日接受Ellen访谈秀，并向各位粉丝澄清此事，据报道查克目前并无结婚的打算. 而在2010年12月初他們已宣佈分手. 凡妮莎於2010年與奥斯汀·巴特勒交往. 奥斯汀·巴特勒是经凡妮莎的闺蜜好友Ashley Tisdale介绍认识的，但兩人已於2020年分手. 2014年9月，凡妮莎遭黑客入侵 iCloud，使她的艷照被放到網上.
颱風白海豚 (2008年)
發展過程及路徑
2008年12月3日，一低壓區在關島西北面海域形成，它迅速向東北移動並轉化為一個溫帶氣旋. 12月4日，該溫帶氣旋移至北緯30度附近，即威克島以北附近，並向東移動，中心風力增強至烈風程度. 它移至東經170度附近轉向東南移. 12月8日，日本氣象廳將它升格為熱帶低氣壓，指它由一個溫帶氣旋轉化為一個熱帶氣旋. 12月9日，由於水氣不足，它逐漸減弱，日本氣象廳將它降格為低壓區. 12月10日，日本氣象廳將它重新升格為熱帶低氣壓. 同日聯合颱風警報中心把它確認為熱帶低氣壓，並給予編號27W，菲律賓大氣地理天文部門將白海豚命名為「Ulysses」.
12月11日，熱帶低氣壓27W掠過關島以南海域. 12月12日，聯合颱風警報中心將27W升格為熱帶風暴. 當日下午，日本氣象廳將白海豚升格為熱帶風暴，並命名為「白海豚」. 同日白海豚進入香港天文台責任範圍，香港天文台評定白海豚為熱帶低氣壓. 當日晚上，香港天文台亦將白海豚升格為熱帶風暴.
12月15日，日本氣象廳及香港天文台先後將白海豚升格為強烈熱帶風暴 ，並於同日內再將它升格為颱風 ，聯合颱風警報中心亦有跟隨. 白海豚一直採取西移路線，當時多個部門的預測顯示白海豚將移向菲律賓 ，但受到東北季候風影響 ，白海豚在菲律賓以東海域改向西北偏北移動. 之後白海豚再轉向北或東北的移動路線 ，並重返太平洋海域.
12月17日，颱風白海豚減弱為強烈熱帶風暴 ，在西風帶影響下向東北偏東移動，時速約20公里，移向硫磺島，橫過西北太平洋. 12月18日，白海豚進一步減弱為熱帶風暴.
由於白海豚離開香港天文台的責任範圍，因此天文台於12月18日下午2時45分為白海豚作出最後報告. 白海豚於12月19日變回溫帶氣旋，2日後（12月21日）正式消散.
菲律賓
12月16日，當日颱風白海豚只在菲律賓以東海域徘徊，沒有正面吹襲菲律賓. 但一艘載有98名乘客的郵輪在菲律賓海域沉沒，菲律賓當局作出搜救行動，並於當日證實最少有23人因海浪太大而造成沉船意外而死亡，並計算31人失蹤.
其後於12月18日，菲律賓當局再次作出搜救行動，並證實死亡人數增加至45人，仍有8人失蹤.
毛叶猫尾木
毛叶猫尾木（学名：Dolichandrone stipulata var. kerri）为紫葳科猫尾木属下的一个变种.
上卡尔瓦拉萨
上卡尔瓦拉萨（Calvarrasa de Arriba）是西班牙卡斯蒂利亚-莱昂萨拉曼卡省的一个市镇. 总面积26平方公里，总人口662人（2001年），人口密度25人/平方公里.
藍點鱗魨
藍點鱗魨為輻鰭魚綱魨形目鱗魨亞目鱗魨科的其中一種，分布於東大西洋區，從維德角群島、加那利群島、馬德拉群島、摩洛哥至安哥拉海域，為熱帶海水魚，棲息深度0-200公尺，體長可達60公分，棲息在沿海沙石底層水域，以甲殼類及貝類為食，生活習性不明，可作為食用魚.
王時中
生平
弘治三年（1490年）庚戌科進士. 授鄢陵縣知縣. 升監察御史，督察畿輔馬政.
正德初年，請革近畿皇莊，不報. 吏部尚書馬文升致仕，朝廷官員都希望劉大夏、閔珪繼任. 王時中則詆毀閔珪和媚，劉大夏昏耄. 兩人遂各求退，焦芳遂得此職位，眾人都指責王時中的錯過. 此後出按宣府、大同，逮捕武職貪污者百餘人，為東廠太監丘聚所奏. 劉瑾逮捕王時中下詔獄，荷重枷於都察院門. 當時王時中正病重，其妻子看望時，遇到都御史劉宇，大哭且詬罵. 劉宇不得已而向劉瑾求情，最後釋放，謫戍鐵嶺衞. 劉瑾被誅，起用為四川副使，遷湖廣按察使. 正德十二年，以右僉都御史巡撫寧夏.
家族
曾祖王昇；祖父王璉，知縣；父王鑽，衛經歷. 母秦氏.
萃峯
萃峯（英文：The Oakhill），為位於香港灣仔活道28號的單幢住宅，由麗新集團、美國國際集團發展，物業管理公司為高樂服務有限公司，於2011年10月入伙，為區內最高之住宅大廈. 發展商曾表示由於項目單位不多，故不設示範單位.
歷史
萃峯前身為一列建於1950年代的唐樓，而麗新集團、美國國際集團先於2006年下半年以5.95億元購入活道20號至34號的唐樓，及後於2009年再首次利用強制拍賣以1億元底價購得，並合併發展成「萃峯」.
簡介
物業位於傳統名校區，而且坐擁開揚景致，故售價並不便宜.
單位
物業共有58層，但實質只有42層（不設13、14、24、34、40、42、44、54樓），其中地下為商業樓層，1至5樓為停車場，6至7樓則為會所，而27樓為隔火層，8樓以上則為住宅，共提供130個單位，每層4伙，面積為875至1161方呎的標準單位. 37樓起為相連大宅，每層2伙介乎1,157至2,295平方呎的特色單位. 而頂層設2伙天際屋，面積約3,000方呎，客飯廳設巨型落地玻璃幕牆，並附設約800方呎的空中花園，2011年售價為8,500萬元.
設施
物業6樓及7樓設有樓高2層的會所，由著名設計師George Dasic設計. 設施包括室內泳池、桑拿浴室、日式庭園、燒烤區、宴會廳、兒童遊樂場、健身室等. 其中無邊際水簾泳池為區內獨有. 而1至5樓的停車場提供67個車位，車位與住戶比例達1:2.
1996年曼徹斯特爆炸案
曼彻斯特爆炸案是爱尔兰共和军（IRA）于1996年6月15日在英国曼彻斯特市中心发起的一場恐怖袭击. 事件中，一枚炸弹被人放置在面包车裏. 在炸彈引爆前約90分鐘，愛爾蘭共和軍曾打電話作事先警告，令至少7.5萬因而撤離的人倖免於難. 雖無人在爆炸中喪生，但由於拆彈小組未能及時移除炸彈，故仍造成212人受伤.
這是自二戰以來，於英國發生的最大一宗炸彈襲擊，它以市中心的基礎設施為襲擊目標，保險公司估計事件招致約7亿英鎊的經濟損失. 當時，英格蘭正主辦1996年歐洲足球錦標賽，而翌日將進行俄羅斯對德國的比賽.
北愛爾蘭獨立運動
1970年起，愛爾蘭共和軍不斷發起武裝行動，旨在脫離英國並最終帶來一個統一的愛爾蘭. 他們除了攻擊軍事和政府建築物外，還轟炸北愛爾蘭和英格蘭的基礎設施及商業設施，希望通過破壞經濟並造成嚴重的破壞，迫使英國政府談判從北愛爾蘭撤軍.
和平談判決裂
1993年，英国和爱尔兰共和国政府首脑于英国首府所在地唐宁街发表联合宣言，旨在协调两国立场，通过和平谈判解决北爱尔兰问题. 《唐寧街宣言》中，允許與愛爾蘭共和軍有聯繫的新芬黨參加多黨會談，但英國開出條件是愛爾蘭共和軍先宣佈停火. 1994年8月31日，愛爾蘭共和軍正式對外宣告停火，但依賴北愛爾蘭統一黨選票的馬卓安政府開始堅持要求愛爾蘭共和軍必須完全解除武裝，才有可能進行任何談判. 共和軍認為該條件是等同要求他們全面投降，亦認為英國事實上根本不願意談判. 1996年2月9日，共和軍結束停火狀態，在倫敦兩個金融區之一的金絲雀碼頭發動猛烈的汽車炸彈襲擊，造成兩人死亡，估計1億5,000萬英鎊損失. 愛爾蘭共和軍其後在10周內於倫敦的5個其他設備內放置炸彈. 1996年6月10日，各黨根據《唐寧街宣言》在貝爾法斯特展開會談，而新芬黨因愛爾蘭共和軍沒有恢復停火或同意解除武裝，而被禁止參與是次和平談判.
拉巴尔德瑟米伊
拉巴尔德瑟米伊（La Barre-de-Semilly，）是法国芒什省的一个市镇，属于圣洛区.
1996年曼徹斯特爆炸案
和平談判決裂
接著，共和軍計畫在曼徹斯特展開類似的襲擊. 曼徹斯特被選中的原因是因為它是1996年歐洲足球錦標賽的主辦城市，來自歐洲各地的遊客和媒體均前來觀賽，令愛爾蘭共和軍能對外宣傳其獨立主張與決心.
拉巴尔德瑟米伊
地理
（）面积，位于法国诺曼底大区芒什省，该省份为法国西北部沿海省份，西、北、东北三面环大西洋，东起顺时针与卡爾瓦多斯省、奧恩省、马耶讷省和伊勒-维莱讷省接壤.
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
尹默
尹默，字思潛，梓潼涪城人. 三國時蜀漢官員，學者.
1996年曼徹斯特爆炸案
籌備
愛爾蘭共和軍成員於愛爾蘭製造炸藥，以貨運的形式將它從都柏林運到英國. 在倫敦，炸彈被組裝好並放於一輛紅白色福特小型客貨車的車尾箱內. 6月14日，該汽車由一輛福特千里馬（Ford Granada）陪同下，向北駛往曼徹斯特.
尹默
生平
尹默是益州人，當時益州人多數喜好今文而不推崇古文章句，尹默知道他們對章句並不太認識，於是到荊州跟司馬徽、宋忠等人學習古文. 尹默於是通曉經學和史學，尤其精於《春秋左氏傳》. 尹默作的註本亦廣為人所讀，甚至不必再參閱原本. 劉備奪取益州後，任命尹默為勸學從事. 立劉禪為太子後，尹默被任命為太子僕，教授劉禪《春秋左氏傳》. 劉禪繼位後，尹默被任命為諫議大夫. 諸葛亮駐軍漢中時任命尹默為軍祭酒. 建興十二年（234年），諸葛亮病逝，尹默回到成都，被任命為太中大夫，後來逝世.
1996年曼徹斯特爆炸案
電話警告
6月15日約上午9:20，該福特小型客貨車停泊在公司街瑪莎百貨門外. 兩名身穿連帽外套、戴上棒球帽和太陽眼鏡的男子裝好炸彈計時器後隨即離開，另一男子駕駛福特千里馬於大教堂街將他們接走. 由於載有炸彈的小型客貨車停在雙黃線，警示燈亦一直閃爍不停，使交通警察覺到並在三分鐘內發了罰單. 約上午9:40，碼頭街一間電視台接到一個電話，有人聲稱在公司街與景隆街的轉角處有一枚炸彈，並會在一小時內爆炸. 由於對方有愛爾蘭腔英語，又提供了共和軍暗碼，令警方知道這是真正的炸彈警告. 其後其他電視台、廣播電臺、 報紙和醫院共收到4個炸彈電話警告.
尹默
三國演義
第80回和眾大臣勸劉備登基. 第91回諸葛亮駐漢中，任命尹默為博士.
參考資料
《三國志·蜀書·尹默傳》
1996年曼徹斯特爆炸案
發現炸彈及疏散
上午10:00，估計當時約75,000 – 80,000 人在附近購物及工作. 布特爾街警局發出警報，把人群撤離該地區. 與此同時，另一隊警員小組在消防員和保安人員的協助下，拉起了警戒線防止途人進入. 上午11:10，警戒線達當時人手所能負荷的最大範圍，距離貨車400米及方圓1.5 英里（2.4 公里）需疏散.
拉巴尔德瑟米伊
地理
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
1996年曼徹斯特爆炸案
爆炸
上午10:46，拆彈小組從利物浦抵達現場，並試圖以遙控設備拆除炸彈. 可惜炸彈在上午11:17爆炸，瑪莎百貨連接阿戴爾購物中心（Arndale Centre）的天橋被炸毀，市中心三分之一的零售地段受影響，造成估計7億英鎊的損失. 它是英國在非戰亂時期最大的一宗炸彈爆炸事件，爆炸後產生了300公尺高的蘑菇雲，爆炸聲傳至15英里外，玻璃和瓦礫飛向空中，現場留下15公尺寬的弹坑. 事件中無人死亡，但212人受傷. 商店櫥窗展示的模特兒被壓在瓦礫下，搜救時被誤認為傷者或屍體. 大曼徹斯特的多間醫院作好準備接受那些在爆炸中受傷的人，警方亦徵用了曼徹斯特輕鐵運送傷者到醫院，其他受輕傷的人在街上接受救護人員的治療.
拉巴尔德瑟米伊
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
所属的省级选区为.
瓦爾納
瓦爾納（Варна）位於黑海西岸，是保加利亞第三大城市，由瓦爾納州負責管轄，人口351,552（2006年）. 瓦爾納是保加利亞重要的商業、交通、教育、旅遊、娛樂和醫療中心. 該市被稱為保加利亞的海洋之都，是保加利亞海軍和商船隊的總部，同時是著名的海岸旅遊城市. 2014年，瓦爾納榮獲2017年稱號.
歷史
瓦爾納是一座歷史名城，被認為是歐洲最古老的城市之一. 世界上最古老的黃金寶藏在被發現，其歷史可以追溯到公元前4600年至公元前4200年. 自1974年被發現以來，已發掘出294處墓地，裡面含有3000多件金器.
據記載，該城是由希臘人於公元前7世紀建造的，歷史上被稱為奧德索斯（古希臘語：Ὀδησσός）. 此後受羅馬帝國統治，7世紀隸屬保加利亞第一帝國. 此後，它發展成為黑海畔的一個貿易中心，並於14世紀被奧斯曼帝國占領，成為戰略要地. 1444年，發生瓦爾納戰役，戰役以鄂圖曼土耳其一方獲勝而告終 ，之後直到19世紀，這裡仍繼續受奧斯曼帝國統治.
在19世紀保加利亞獨立後，該市的地位依然重要，後由於鐵路的連接而發展成為保加利亞最重要的港口. 1949年12月20日至1956年10月20日期間，保共政府曾短暫將市名改為史達林（Сталин），以蘇聯國家元首約瑟夫·史達林命名 ，後改為原名.
地理與氣候
瓦爾納屬於副热带湿润气候（柯本氣候分類Cfa），夏季受地中海影響，但秋冬季節受大陸性影響尤其明顯. 其氣候比該國內陸地區溫和，海洋的影響降低了來自東北部偶爾出現的冷氣團的影響. 平均降水量為全國最低，日照充足.
人口
2012年1月，瓦爾納人口為334,781人，是保加利亞第三大城市 ，並為保加利亞少數幾個人口正成長的城市之一. 自2006年12月以來，包括保加利亞國家電視台、全國性報紙、研究機構、市長辦公室和當地警察在內的各種消息來源聲稱，瓦爾納目前的實居人口已超過50萬，使其超越普羅夫迪夫成為該國第二大城市 ，不過國家和歐洲的官方統計數據尚未證實該說法.
經濟
經濟以服務業為基礎，淨收入的61%來自貿易和旅遊業，16%來自製造業，14%來自交通和通信，6%來自建築業.
交通
瓦爾納可通過航空（瓦爾納機場）、海運（遊輪碼頭）、鐵路（瓦爾納車站）、巴士和公路到達. 該市的公共交通系統由“瓦爾納城市交通”管理. 2021年，市政府提議建設輕軌（LRT）系統. 預計將通過多個地下路段和車站將機場與市中心連接起來. 資金將由歐盟計劃提供.
旅遊與文化
市中心包括瓦爾納考古學博物館（展示瓦爾納黃金）、羅馬浴場、瓦爾納戰役公園博物館、斯托扬·巴契瓦洛夫戏剧剧场、聖母安息主教座堂、等名勝，市中心以北17公里處為海濱度假區金沙灘.
創辦於1964年，隨後於1965年和1966年舉辦，並於1968年開始每兩年舉辦一次. 由於比賽激烈且賽事持續半個月，瓦爾納國際芭蕾舞比賽被譽為“舞蹈界的奧林匹克”.
竹井10日
竹井 10日（），是日本愛知縣名古屋市出身的遊戲製作者、劇作家、輕小說作家.
簡歷
經歷家用遊戲軟體公司企畫之後，獨立出來在HOBIBOX體系下成立成人遊戲公司Marron. 自2001年在該社出道以來，負責了所有作品的企畫、腳本，並親自經手通常會由他人改編的小說化與廣播劇CD等衍生作品. 此外也以個人名義在角川Sneaker文庫執筆輕小說.
寫作風格為搞笑連發的快速步調或旁白的自我吐槽，通常若是不完全放開來會難以寫出來的劇情.
筆名由來
成立Marron之前，當初原本取名為「竹井十日」. 但由於個人電子郵件的環境問題，寄件人顯示欄位裡的「十日」部分會變成亂碼而困擾不已. 在和一位讀者信件往來時問到解決「十日」亂碼的方法，得到了「十會亂碼的話就用其他字代替吧. 不一定要漢字用數字也可以. 反倒是這樣比較有筆名的震撼力看起來很帥氣」的回答，於是馬上採納意見改變成現在「竹井10日」這個筆名.
批評
竹井為漫畫《幸運☆星》撰寫了小說版，但是沒有顧及到原作的劇情發展與角色個性，以及勉強加入和《幸運☆星》無關的個人作品宣傳，受到部分愛好者的嚴格批評.
廣播劇CD
發售商皆為HOBiRECORDS.
姬咲華
，），日本AV女優，北海道出身.
2020年6月9日以SOD的專屬女優身分出道. 2021年轉為企劃單體.
2022年在TikTok的粉絲超過40萬人.
英國突擊隊
英國突擊隊（British Commandos）是指第二次世界大戰期間的一支英國部隊，由首相溫斯頓·邱吉爾於1940年6月下令組建，用以執行襲擊德國在歐洲的佔領區. 最初突擊隊以英軍特種部隊人員所組成，最後由英國三軍各人員以及其他外國志願者所組成. 突擊隊在戰爭中達到30個獨立單位以及4個突擊旅的規模，並參與了從北極圈到歐洲、從中東到東南亞各戰場的戰事，行動從小至數人登陸海岸進行騷擾性攻擊、大至以空降旅的規模在盟軍登陸歐陸作為先頭部隊.
戰爭結束後英國突擊隊被解散，僅留下了皇家海軍陸戰隊第3突擊旅. 然而現在英軍中的英國皇家海軍陸戰隊、英國陸軍傘兵團、特种空勤团和特殊舟艇隊等單位都有受到突擊隊的影響. 現今，其他國家的類似單位，如比利時空降突擊旅、法國海軍突擊隊、荷蘭突擊軍和美國陸軍遊騎兵也多少受到了英國突擊隊的影響.
敘利亞的米海爾
敘利亞的米海爾（敘利亞語：ܡܺܝܟ݂ܳܐܝܶܠ ܣܽܘܪܝܳܝܳܐ‎，轉寫：Mīkhoʾēl Sūryoyo；阿拉伯语：ميخائيل السرياني， 转写: Mīkhaʾēl el Sūryani）也被稱為偉大的米海爾（，转写：Mīkhoʾēl Rabo）、敘利亞人米海爾或者是老米海爾，以與他同名的姪子作區別. 米海爾在公元1166年至1199年間擔任敘利亞東方正統教會的牧首，他最有名的事迹是用敘利亞語所寫成了規模宏大的《編年史》，他的其他一些作品与残篇也留存至今.
生平
巴爾·希伯來烏斯記錄下米海爾的一生 ，米海尔大約在公元1126年誕生於美利提尼（今土耳其東部的城市馬拉蒂亞），為出身自金達斯家族（Qindasi family）神父以利亞的兒子. 公元1136年，米海爾的叔叔亞他那修（Athanasius）成為奇里乞亚地區的主教.
美利提尼在當時屬於突厥人的達尼什曼德王朝，1142年王朝一分為二後，美利提尼成為其中一個分裂政權的首都. 公元1178年，城鎮被魯姆蘇丹國所佔領. 叙利亚东方正统教会的梅爾·巴爾·索馬（Mar Bar Sauma）修道院鄰近该城，該修道院自11世紀以來即一直是该教会牧首的駐地.
米海爾自幼進入修道院，不到三十歲就成為修道院的院長. 他改进了修道院的设施，包括完善供水系統和增加對襲擊者的防禦措施. 1166年10月18日，他被选为叙利亚东方正统教会牧首，并在二十八位主教的见证下祝圣.
1168年，他前往耶路撒冷朝聖，隨後在安条克逗留了一年. 這兩座城市在當時都属于十字軍國家，米海爾與十字軍的領主們建立起良好的關係，特別是與耶路撒冷的拉丁宗主教交情匪淺. 公元1169年夏，米海爾回到梅爾·巴爾·索馬修道院，舉行了一次宗教會議試圖對教派進行改革，但後來卻因買賣聖職的罪名而蒙羞.
拜占庭帝国的皇帝曼努埃爾一世派人與米海爾接觸，試圖邀請他一同商討教會的聯合事宜. 但米海爾並不信任希臘人，拒絕接受皇帝的邀請前往君士坦丁堡，1170年和1172年，他更是兩度拒絕接見皇帝派來的使者提奧良納斯（Theorianus），派遣主教凱舒姆的约翰（John Kaishoum）和他的弟子狄奧多爾·巴爾·瓦本（Theodore bar Wahbon）代替他會見使者. 在接連三封致皇帝的書信中，他簡要地對曼努埃爾一世陳述他们教会的合性論信条.
大約在公元1174年，米海爾被迫應對一群主教發起的反叛. 他本人曾說，他在持不同立場主教們的怂恿下兩次被捕，第一次是被馬爾丁長官的仆人逮捕，第二次則是摩苏尔的埃米爾的仆人. 於1171年和1176年，巴爾·索馬的修士同樣也背棄了米海爾.
1178年至1180年間，他再次到十字軍諸國控制下的安條克與耶路撒冷居住. 教宗亞歷山大三世邀請他參加第三次拉特朗公會議，但米海爾拒絕. 不過，米海爾最後確實仍以書信的形式參與了這次會議，並根據他所知的信息寫下一篇關於卡特里派的長篇論文.
公元1180年，某些對其心懷不滿的主教推舉他從前的學生狄奧多爾·巴爾·瓦本以約翰之名擔任阿米达的牧首，開啟了教派長達13年的分裂期. 米海爾對此採取強硬的手段，他逮捕了敵對的牧首狄奧多爾，將其監禁在巴爾·索馬修道院內，並正式廢黜他的職位. 部分修士私下讓狄奧多爾逃出修道院，狄奧多爾脫身後繼續逃往大馬士革，企圖向萨拉丁尋求幫助，惟並未成功. 此後狄奧多爾前往耶路撒冷，於公元1187年耶路撒冷淪陷後，他跟隨格里高利四世（Gregory IV）轉往，在格里高利四世幫助下，狄奧多爾爭取到當時奇里乞亚亚美尼亚君主的官方認可. 由於狄奧多爾擁有龐大的支持者，因此直到公元1193年夏季狄奧多爾去世後，教派的分裂才終告結束. 據巴爾·希伯來烏斯所述，狄奧多爾能使用敘利亞語、希臘語、亞美尼亞語和阿拉伯語來寫作和交談，且能夠以阿拉伯文流暢地書寫他反對米海爾的論點與立場.
公元1182年，米海爾在美利提尼接見魯姆蘇丹國的蘇丹基利傑阿爾斯蘭二世，兩人進行了友善的會談.
米海尔还参与了科普特教会关于忏悔教义的争论，支持亚历山大牧首绝罚.
公元1199年11月7日，擔任牧首33年的米海爾在巴爾·索馬修道院去世，享年72歲. 他的侄子小米海爾，绰号“厚嘴（叙利亚语：ܝܸܫܬ݂' ܣܸܦܗܸܬܗܲܢܲ，转写：Yeshti' Sephethana）” ，從公元1199年到1215年間成为叙利亚教会的对立牧首，与亞他那修九世、約翰十四世对立.
編年史
這部《編年史》的內容自上帝创世一直寫到米海爾所生活的年代，書中引用了許多當今已佚失的早期教會歷史，例如；編年史內對古代晚期的紀述主要參考所著的歷史文獻寫成，包含了.
這部著作現存於公元1598年時用敘利亞字母寫成的一份手抄本上，这份抄本是原作转抄两次的产物. 今日，由於這份手抄本被保存在阿勒颇一座教堂中一個被嚴密上鎖的盒子裡，因此無法直接見到原稿的內容. 不過，法國學者在1888年時便謄錄下一份手抄本的副本，並出版了四卷的影印版，且配有法語的翻譯. 公元2009年，出版《偉大的米海爾編年史》系列叢書的第一卷，基于埃德薩-阿勒頗手抄本的摹本.
《编年史》包含有关近东基督教社区及其与该地区其他社区关系的宝贵历史信息. 它还包含有关当地文化、语言和不同民族的信息. 这对于研究与当地基督教社区的宗教、语言和种族身份的历史发展相关的复杂问题的研究人员特别有价值. 例如，米海尔在他的编年史附录中指出：
《編年史》另有一本亞美尼亞語的縮譯本，公元1868年維克多·朗格洛伊斯（Victor Langlois）經由該縮譯本發表了一篇法文版的譯本，《编年史》的序言仅在这个版本中保存下来. 此外尚有一部尚未出版的較短的亞美尼亞語版本.
大英圖書館內保有一本以加许尼文寫成的手稿（ms. Orient. 4402），在梵蒂岡收藏的手稿中也有一个从第5卷開始的阿拉伯文版本.
此外阿卜·法拉兹、偽雅各布（pseudo-Jacob）以及迦勒底的馬里巴斯（Maribas the Chaldean）皆引用過《編年史》中的記述，故亦能反面推知部分原稿中的內容.
內容摘要
有關米海爾對氣候變遷的記錄（現今已知與火山爆發有關），其研究成果已被美國NASA的科學家們所採用. 米海爾在公元536年時提到：
"太陽暗了下來，黑暗持續壟罩長達18個月. 每日太陽會發出光亮大約4個小時，但連這光輝卻也只像是一道微弱的陰影. 每個人都斷言太陽將永遠無法恢復它全部的光芒. 水果沒有成熟，酒味嘗起來跟酸葡萄一樣."
而在公元626年：
"公元626年，半個太陽的光線消失了，從10月開始到次年的6月間一片黑暗. 為此人們認為，太陽的球體永遠不會恢復到原來的狀態."
"我們雅各比派的教會主教處於他們之間，而沒有受到迫害和騷擾. 在巴勒斯坦，就如在敘利亞一樣，他們沒有因為他們的信仰而挑起任何麻煩，也沒有堅持為所有民族和所有基督徒的語言制定單一的規定. 他們認為每一個崇敬十字架的人都是基督徒，不詢問或盤問任何人."
他還向他的人民讚揚圣殿骑士团和医院骑士团 ：
"當聖殿騎士團或醫院騎士團的成員必須佔據一處軍事據點時，他們會一直堅持到死為止，直到生命終結前必貫徹使命. 當團中有一名兄弟去世時，他們會代表戰死者周濟貧困的家庭四十天，並且為四十個人提供住宿. 他們認為那些在戰鬥中犧牲的人是殉道者. 團員們亦將食物和飲料的十分之一分給窮人. 而他們每次在自己的營帳裡烤麵包時，也都會把十分之一留給窮人. 他們雖然很富有，卻對所有尊崇十字架的人都很仁慈. 他們四處修建醫院，為生病的陌生人提供服務和幫助."
北京市体育局
北京市体育局是负责北京市体育事业管理工作的机构，直属北京市人民政府，办公室位于北京市丰台区光彩北路10号.
佩雷斯王朝
佩雷斯王朝（Pérez Dynasty），又稱阿方索家族（Beni Alfons 或 Banu Alfonso，源自بنو إذفونش，羅馬化：Banu Iḍfunš，意思是阿方索的子孫），是統治阿斯圖里亞斯、加利西亞及莱昂的君王家族，從740年開始源自坎塔布里亞的佩德羅的兒子天主教徒阿方索. 在下一個世紀，統治權在阿方索跟他的兄弟弗魯埃拉（Fruela）兩人的後裔之間輪流轉換. 隨著一個世紀後阿方索二世去世，一個較年輕的家族分支取得了王權，以拉米羅一世為開頭. 在大部分的10世紀內，內鬨鬥爭造成家族不同的分支之間統治權的分裂以及繼承困難，984年贝尔穆多二世的繼承，紛亂才得以終止. 王朝的統治終結於1037年贝尔穆多三世的潰敗與身亡，王位透過他的姊妹傳給雷昂與卡斯提爾的斐迪南一世.
Invision Power Board
Invision Community（原名为IPB或IP.Board）是世界上最著名的論壇程式之一，由PHP+MySQL架構. IPB 1.X版本是免費的，但2.X版本起開始收費，在新版本的IPB中用了不少AJAX技術. 現在有不少的國際公司和機構如美國太空總署、和AMD等都是IPB的顧客，目前在華人社區只有少数論壇採用IPB作為論壇程式.
历史
Invision Power Services (IPS) 公司由两位程序设计师 Matt Mechem 和 Charles Warner 于2002年创立，在他们离开Jarvis Entertainment集团 (开发CGI的Ikonboard论坛) 后不久，IPS公司发布了他们的第一个产品 IPB - 这吸引了许多Ikonboard用户的注意.
最初IPS公司倾向于免费给人下载并使用IPB论坛，这举动成就IPB中文市场的热烈发展，得到许许多多的第三方支援,开发中文增强版与各种娱乐插件. 但2004年宣布停止IPB免费版本，虽然有将IPB 2.0.0试用版给人免费下载，不过在2004年9月27日推出了功能受限制的试用版 - 限制5000篇文章，1000个主题和200位会员. 有了这些动作，IPS公司就终止了IPB论坛永远免费的说法，2005年7月1日，IPB Demo又有新的限制 - 使用时间不超过15天,几个月后，这段时间仅限于几天
而在付费购买IPB正版授权的部份，一开始还有一年授权可以选择，后来停卖
IPB 2.x 正版授权还有一个卖点为终身授权，但是在IPB 4 推出后,IPS公司宣布终身授权只能停留在IPB 3.4，也就是说IPB 4 不会有终身授权的用户
对于IPB产品的名称,从IPB 1.0开始就改来改去,过往的名称有
IPB v1.x 叫做 ibforums、Invision Board，后来改为 Invision Power Board
IPB v2.2 改为 IP.Board
IPB v3.1 再增加为 Community Forum Software by IP.Board
IPB v4.0 开始改为 IPS Community Suite
IPB v4.2 开始从 IPS Community Suite 再度改为 Invision Community
Skylake微架構
Intel Skylake是英特爾的微處理器架構，是Intel Haswell／Broadwell微架構的繼任者. Intel Skylake微架為使用14納米製程製造. 根据Intel於2016年公開的Tick-Tock發展戰略模式，Skylake是一个「Architechture」版本，意思是在「Process」製程基礎上，更新微處理器架構，提升效能. Skylake的下一代架構為Kaby Lake（已于2016年下半年发布）.
14奈米架構改進版(14nm+)：Kaby Lake(Core i 7代)
英特爾於2016年第二季發布Kaby Lake架構，為Skylake架構改良版，已於2016年第三季及第四季分別推出U版及Y版(超低及極低功耗)；H版及桌面S版在2017年1月6日推出. Kaby Lake及Skylake同時能相容100及200系列晶片組(100系列需先更新BIOS).
Kaby Lake比Skylake擁有更高的時脈，內建Intel第9.5代顯示核心，完整對4K解析度的改進及支援.
主要特性：
14奈米製程改進版(14nm++)：Coffee Lake／Coffee Lake Refresh(Core i 8／9代)
Coffee Lake實為Kaby Lake核心增量版，其核心在基礎上跟Kaby Lake並無多大變化，但在實體上因核心數量實質增加及使用更成熟的14奈米技術，連帶效能在與Kaby Lake相比下約增加近40%左右.
主要特性：
14奈米製程改進版(14nm++)：Comet Lake (Core i 10代)
Comet Lake實為Coffee Lake核心增量版，其核心同樣為Skylake架構並無多大變化.
10奈米製程改進版：Cannon Lake (Core i 8代)
目前僅只有i3-8121U這個產品於2018年第二季上市
主要特性：
根據英特爾“Tick-Tock”（鐘擺）時間表，下一代製程Cannon Lake（暫定）將採用10納米製程，將於Skylake發布後一年半以內發布. Intel在2012年第三季度的英特爾開發者論壇上表明7納米製程的晶片會在2017年面世，5納米製程的晶片則在2019年.
但在2016年3月22日，Intel在財務報告中宣布，Tick Tock將放緩至三年一迴圈，即增加最佳化環節，進一步減緩實際更新的速度. 目前的環節為：Process, Architechture, Optimization，即製程、架構、優化. 而Cannon Lake已延至2018年發布攜帶版.
10奈米架構改進版(10nm+)：Ice Lake
2019年8月1日，Intel正式对外发表了Ice Lake微架构的处理器，采用10nm制程，但是 使用全新的Sunny Cove微架构，而不是Skylake微架构的陆续改进.
10奈米製程改進版(10nm+)：Tiger Lake
面對IBM研發的納米碳管晶片電路，英特爾前行政總裁保罗·欧德宁称處理器晶片的基本材料在未來的幾十年內仍然會是矽.
桌面型處理器
其餘的桌上型處理器於Intel Developer Forum推出，筆記型及平板處理器在2015年第三季推出.
Xeon E3 V5處理器
E3 系列伺服器晶片包含了 System Bus 9GT/s、34.1GB/s 最大雙通道記憶體寬頻.
簡單來說，Xeon E3-1200 v5 系列將無法在桌上型晶片組上運作，包含 Z170、H170、H110，甚至 Q170、Q150、B150 也無法使用. 一些主機板廠商開始以 C232 或是 C236 晶片組生產桌上型主機板，如華碩的 E3 Pro Gaming V5 以及技嘉的 X150-PLUS WS C236好比閹割Z170. C232 好比閹割B150不支援超頻.
張綵
生平
陝西鄉試第四十五名舉人. 弘治三年（1490年）中式庚戌科會試第五十九名，二甲第六十八名進士. 授吏部主事，歷文選司郎中，為尚書馬文升器用. 此後五疏移疾離去，均被馬文升堅持挽留. 給事中李貫舉薦其有將才，而楊一清亦舉薦其代替自己的三邊總督職位. 當時焦芳因張彩與劉瑾同鄉，而向劉瑾舉薦. 升任都察院左僉都御史，一年後超拜吏部右侍郎. 官至吏部尚書. 劉瑾被誅后，張彩因是閹黨，以交結近侍論死，遇赦當免. 改擬同刘瑾謀反，病死獄中，仍剉屍於市，籍其家，妻子流放海南.
Skylake微架構
材質問題
因為覆晶板(carrier)變薄，所以安装較厚重的散熱器可能會把覆晶板壓致變形.
張綵
家族
曾祖張惟孝，贈主事；祖父張勵，戶部郎中；父張謨，監生. 母穆氏；繼母馬氏.
Skylake微架構
AVX bug
2016年1月有用戶表示，处理器在執行GIMPS Prime 95應用程式尋找梅森質數（Mersenne prime）時發生AVX指令錯誤，甚至發生當機. Intel已承認Skylake架構存在此問題，並承諾將會透過BIOS更新來解決這個bug.
腺花旗杆
腺花旗杆（学名：Dontostemon dentatus var. glandulosus）为十字花科花旗杆属下的一个变种.
拉卡尔萨达德韦哈尔
拉卡尔萨达德韦哈尔（西班牙语：La Calzada de Béjar），是西班牙卡斯蒂利亚-莱昂萨拉曼卡省的一个市镇. 总面积10平方公里，总人口92人（2001年），人口密度9人/平方公里.
博比尼 (芒什省)
地理
（）面积，位于法国诺曼底大区芒什省，该省份为法国西北部沿海省份，西、北、东北三面环大西洋，东起顺时针与卡爾瓦多斯省、奧恩省、马耶讷省和伊勒-维莱讷省接壤.
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
所属的省级选区为.
人口
于时的人口数量为人.
第三勢力
在兩黨制的國家裡，第三勢力指的是形成兩黨制下的政治體制中，兩大政黨以外的政治力量，但相關政治力量的立場並不等于中间派、甚或等于極左派及極右派.
定義
政治上，第三勢力是反對、對抗現存兩黨制政治的政黨或政團. 例如 : 英國的蘇格蘭民族黨及自由民主黨，相對於保守黨及工黨為第三勢力；在中華民國大陸時期及英屬香港殖民地時期，第三勢力是反抗左派（親中國共產黨／毛澤東）和極右政治（親中國國民黨／蔣中正）統治，訴求爭取民主自由的運動 如中国民主社會党、中國青年黨等.
重要性
兩大政黨長期壟斷及輪流掌握政權下，容易透過黨紀強行通過法案，若有第三勢力，則需要得到第三勢力的支持. 此外，兩大黨亦可能籍政治協商達成協議及共同通過法案，一旦涉及政治內幕交易，容易構成黑箱作業的情況.
第三勢力可能將國會拉回中間派路線. 避免兩大政黨往極端靠攏，拉回中間路線.
不過，實際上由於兩大政黨的長期競爭及合作，會使兩大黨的政綱和逐漸趨向中間路線，但第三勢力有可能採取較兩大黨激進的路線，提出較兩大黨更為左傾或更為右傾的政治立場，不一定等同極左派或極右派，但不少涉及民粹主義的路線.
香港
香港政治的第三勢力，是在香港民主派和建制派以外的政黨及政治勢力.
建制派政黨主要有民主建港協進聯盟、香港工會聯合會、香港經濟民生聯盟、新民黨、自由黨和港九勞工社團聯會，其他的建制派社團有香港島各界聯合會、九龍社團聯會、新界社團聯會等.
民主派政黨主要有民主黨和公民黨，其他的中小型民主派政黨有人民力量、社民連、工黨、民協等.
香港現時的第三勢力為修憲派、自決派和本土派，而其中修憲派與建制派及民主派的分別最大，香港第三勢力在香港立法會沒有席次.
自決派現時被視為民主派的一部分，在2016年立法會選舉與本土派曾經被香港傳媒合稱為「本土自決派」，而在2020年被香港傳媒合稱為「抗爭派」.
中間派認同在現有政治體制下尋求和中華人民共和國政府建立溝通渠道，但不會像建制派般近乎全面支持香港特別行政區政府的政策，部分中間派也與溫和民主派立場相同（參見非建制派），如認同須平反六四事件，且支持香港實現雙普選，中間派沒有明確政治立場.
修憲派的主張包括全民制憲、永續《基本法》，追求香港在《基本法》和一國兩制的大前提下，享有自治權利，普選行政長官與立法會，政策必需以香港利益和需要為依歸，反對香港獨立，政治立場涵蓋右翼至极右翼. 修憲派不屬於本土派 ，並與民主派有明顯、很大分歧. 第六屆香港立法會中的政黨有熱血公民，其餘政黨則有香港復興會、香港市民黨.
冷戰時期
在中華人民共和國宣告成立及蔣氏帶領國民黨播遷台灣後，顧孟餘及李宗仁等人在美國支持下曾試圖在當時的英屬香港發動國民黨及共產黨以外的第三勢力運動，但未能維持.
臺灣
目前以前臺北市長柯文哲發起組建、傾向中間路線的台灣民眾黨支持率及立委席次最高. 其他獨派政黨如在立法院佔有席次的時代力量，沒有席次的台灣基進、綠黨、社會民主黨、台灣團結聯盟，另有統派政黨如新黨、無黨團結聯盟、中華民族致公黨.
大韓民國
韓國政治的第三勢力是指自由派和保守派政黨以外的政黨. 現時主要有正義黨.
日本
日本政治的第三勢力，在55年體制時是指右派執政黨自由民主黨和左派反對黨日本社會黨以外的政黨，包括日本共產黨、公明黨、民主社會黨等. 社會黨之後的反對黨地位由民主黨取代.
2012年，民主黨在第46屆日本眾議院議員總選舉中慘敗，除了喪失政權外，所擁有議席數目也減少到只與其他中小型政黨相當，其後更多次發生分裂重組的情況，形成自民黨一黨獨大、其他各反對黨碎片化的局面. 公明黨於此期間與自民黨共組執政聯盟.
2010年代末至2020年代初，立憲民主黨整合各派勢力，並與其他左派政黨組成聯盟，穩固反對勢力於國會內地位，但也引起了政治取向較為柔和的部分政治人物和議員反感，並於2020年成立了不參與反對派聯盟的政黨國民民主黨. 與此同時，提倡改革的政黨日本維新會冒起，並以大阪為中心獲得各地支持，成為可與左派聯盟爭高下的第三勢力政黨.
英國
自由民主黨是英國的第三大政黨. 2015年英國大選後，自由民主黨在英國下議院的第三大黨地位被蘇格蘭民族黨取代，全國第三大黨地位的得票率則被爭取脫離歐盟的英國獨立黨取代，但獨立黨在2016年英國去留歐盟公投後支持度大幅下降，自由民主黨在2017年英國大選全國得票率重回第三大黨，但在國會下議院的第三大黨地位繼續由蘇格蘭民族黨把持.
加拿大
魁人政團和新民主黨是加拿大的第三勢力，但2019年聯邦大選後，第三大政黨為支持魁北克獨立的魁人政團（1997年至2011年間的第三大黨也是魁人政團）. 自由黨和保守黨（以及其前身：舊保守黨和進步保守黨）自1867年加拿大聯邦成立以來，一直在聯邦政府輪流執政.
新民主黨1961年成立以來，從未成為執政黨；而1991年成立的魁人政團只在魁北克省參選，從未有意成為執政黨. 但在自由黨或保守黨均未能在下議院獲多數，需要組建少數政府時，新民主黨和魁人政團扮演關鍵角色，新民主黨就主要支持意識形態相近的自由黨，從未支持過保守黨但保守黨在2004年至2006年為官方反對黨時，確實有聯同魁人政團支持過保守黨對當時執政自由黨的不信任動議，觸發2006年的提前大選並最終由保守黨勝出組建少數政府. 至於魁人政團就比較機會主義，可以支持保守黨也可以支持自由黨. 例如魁人政團在2006年大選後支持了保守黨少數政府.
保守黨在2008年的提前大選中再次勝出，而所有的反對黨包括自由黨、新民主黨和魁人政團在2008年大選後試圖組建聯合政府取代保守黨政府，但最終因保守黨政府宣佈國會休會而作罷. 2011年大選中新民主黨由第四位成為第二位，即係官方反對黨，而自由黨成為了第三大政黨直到2015年聯邦大選擊敗時任保守黨政府，並從第三大黨躍升為第一大黨重奪執政權，保守黨代替了新民主黨成為官方反對黨，後者重新變回第三大黨直到魁人政團在2019年取代該黨的第三大黨地位直到現今.
澳大利亞
澳大利亞綠黨是澳大利亞的第三大政黨.
李家沙水道
李家沙水道，位于中华人民共和国广东省佛山市顺德区和广州市番禺区交界地带，北起佛山顺德伦教大洲口，上接顺德水道，蜿蜒向东南，至顺德大良的板沙尾与容桂水道汇合流入洪奇沥水道. 全长10千米，河宽150～250米. 水道水量主要来自北江，但受南海潮汐影响，每天涨、落潮各两次，十分明显.
柴克·艾弗隆
事業
2002-2006：早期職業生涯
艾弗隆於2002年初開始演出，曾在多個電視連續劇中扮演配角，包括Firefly，ER和The Guardian. 2004年，他開始在WB系列Summerland的第一季中扮演一個常設角色. 對於2005年播出的節目的第二季，他被提升為主演. 他還出現在一些電影中，包括電視電影Miracle Run（2004），因為他演出兩個自閉症雙胞胎之一的表現獲得了青年藝術家獎提名.
2006-2009：《歌舞青春》和突破
艾弗隆的職業生涯與2006 年1月在迪士尼頻道首映的青少年音樂電視電影“《歌舞青春》”(High School Musical)（2006）達到了一個轉折點. 這部電影被描述為羅密歐與朱麗葉的現代改編，看到艾弗隆扮演男主角特洛伊·波頓(Troy Bolton)是一名高中籃球運動員. 這部電影的女主角凡妮莎·哈金斯和其他配角Ashley Tisdale，Lucas Grabeel，Corbin Bleu和Monique Coleman在演出中也取得了巨大成功，並幫助艾弗隆在青少年觀眾中獲得認可. 這部電影的配樂由RIAA認證，使其成為美國年度最暢銷的專輯之一. 但當有人發現他的聲音與Drew Seeley的聲音混合在一起時，艾弗隆澄清說這些歌曲（為男高音而寫）是在他演出之前寫的，因此不適合他的男中音聲音範圍. 在隨後的續集電影中，艾弗隆都由自己來唱.
接下來，艾弗隆在2002年百老匯同名音樂喜劇電影“《髮膠明星夢》”​​（2007）中扮演Link Larkin的角色. 這部電影在2007年7月發行後獲得商業成功. 那年年底時，他確認為在2007年8月在迪士尼頻道播出的“《歌舞青春2》”（High School Musical 2)（2007）中繼續演出Troy Bolton.
艾弗隆再2008年繼續演出“《歌舞青春3：畢業季》”（High School Musical 3：Senior Year ）的Troy Bolton，本集將不只在迪士尼頻道播映，也同時在劇院上映. 這部電影成為票房大片，並受到評論家的積極評價. 他隨後演出商業上成功的喜劇“《重返17歲》”（2009）講述了一名37歲的男子（Mike O'Donnell ），他在一次偶然事故後變成了他17歲的自己.
2009-2014：其他演出
艾弗隆的下一部電影是Richard Linklater的時代劇“《星夢傳奇：奧森威爾斯與我》”，該劇於2008年9月在多倫多國際電影節上首映，並於2009年底獲得廣泛發行. 該片獲得了評論家的積極評價. 他接下來扮演了超自然浪漫劇“ 《生死情緣》”（2010年）中的主角，儘管收到了評論家的大部分負面評論，但在票房上取得了一定的成功.
在向商業上成功的動畫電影“《羅雷司》”(The Lorax)（2012）配音之後，他出演了愛情片“《幸運符》”(The Lucky One)（2012）中的男主角，該片以尼古拉斯·斯帕克斯的同名小說為基礎. 儘管有評論家的負面評論，這部電影仍然成為票房的主要成功. 他還主演了“《玩命代價》”(At Any Price)，首演於2012威尼斯國際電影節，並演出“《關鍵目擊》”(Parkland)，首演於2013威尼斯國際電影節. 這兩部電影都得到了評論家的好評.
艾弗隆2014年首次演出的是浪漫喜劇“《約會進行時》”(That Awkward Moment)，他也是其中一位執行製片人. 這部影片由艾弗隆和麥爾斯·泰勒(Miles Teller)以及麥可·B·喬丹(Michael B. Jordan)共同主演，雖然受到了評論家的大多數負面評論，但卻取得了溫和的商業成功.
2014年至今：商業片上的成功
2014年底，艾弗隆出現在成人喜劇“《惡鄰纏身》”(Neighbors)（2014）中，與塞斯·羅根、蘿絲·拜恩、戴夫·弗蘭科共同主演. 這部影片圍繞著一對年輕夫婦展開，由塞斯·羅根和塞蘿絲·拜恩扮演，他們努力撫養他們的女兒，同時住在艾弗隆扮演的由其領導的兄弟會的房子旁邊. 這部電影取得了巨大的商業成功，並獲得了評論家們的積極評價，他們還說，艾弗隆成功地擺脫了他的“迪士尼小子”男孩形象.
艾弗隆在2015年唯一演出的是普通成功的“《音浪青春》”(We Are Your Friends)（2015），在那裡他扮演了一個苦苦掙扎的DJ. 2016年1月，他與勞勃·狄尼洛（Robert De Niro）一起出演成人喜劇“ 《阿公歐買尬》”（Dirty Grandpa），講述悶騷的律師在婚前跑去找他風流的阿公所發生的一連串趣事. 這部電影主要收到評論家對其粗俗幽默的負面評價，但在其發行後取得了商業上的成功. 隨後他與塞斯·羅根、蘿絲·拜恩、戴夫·弗蘭科共同出演喜劇電影續集“《惡鄰纏身2》”(Neighbors 2: Sorority Rising)在2016年5月發行後，這部電影取得了商業性和關鍵性的成功. 影片跟隨同一對夫婦（羅根和拜恩），他們與前競爭對手（艾弗隆）合作，對抗一名由新生帶領的硬派聯誼會（Moretz）. 他在七月發行的當年第三部喜劇片是“《婚禮玩很大》”(Mike And Dave Need Wedding Dates)，他與亞當·迪凡扮演一對兄弟以及安娜·坎卓克、奧布瑞·普拉薩共同主演.
2017年，艾弗隆出演了5月份發行的同名電視連續劇動作喜劇電影版“《海灘救護隊》”(Baywatch). 電影以巨石強森、艾弗隆、亞歷珊卓·妲妲里奧、凱莉·羅巴克為主角. 同樣在2017年，艾弗隆在12月發行的兩部傳記電影中擔任配角，“《大災難家》”(The Disaster Artist)是一部由詹姆斯·法蘭科執導並主演的喜劇電影，另一部則是“《大娛樂家》”(The Greatest Showman)中，與休·傑克曼合作. 兩者都被提名為第75屆金球獎最佳音樂及喜劇電影.
2019年，艾弗隆在電影《放浪海灘(暫譯)》(The Beach Bum)演出. 同年，艾弗隆還演出傳記犯罪驚悚片“《極惡人魔》”的連續殺人魔泰德·邦迪. 與莉莉·柯林斯對戲. 這部電影於2019年1月26日在日舞影展進行全球首映，並於5月3日由Netflix發行，台灣則是在5月17日上映.
2020年，艾弗隆在華納兄弟的新版史酷比狗電影《Scoob》中配音弗雷德·瓊斯(Fred)的角色.
私人生活
柴克·艾佛隆2005年拍攝歌舞青春時認識了凡妮莎·安·哈金斯， 並因而假戲真做成了真實生活中的情侶. 謠言稱凡妮莎和查克兩人在日本替歌舞青春3做宣傳時，查克曾向凡妮莎求婚，但兩人已經證實此事純屬媒體虛構. 兩人先後於4月15日和5月7日接受《艾倫·狄珍妮秀》，並向各位粉絲澄清此事. 但兩人於2010年12月初分手，原因是兩人之間的感情不再.
艾佛隆於2008年入選Forbes Celebrity 100榜單，排名第92位，估計2007年6月至2008年6月的收入為580萬美元. 2009年4月，他的個人財富約為1000萬美元. 2015年5月，艾佛隆的淨資產為1800萬美元.
2010年，艾佛隆在華納兄弟之下創辦了自己的製作公司Ninjas Runnin'Wild. 該公司參與製作他的電影《阿公歐買尬》和《極惡人魔》等.
2019年3月，艾佛隆設立了自已的youtube頻道，影片內容都是以健身和極限運動有關.
2012年夏季奧林匹克運動會香港免費電視節目
2012年夏季奧林匹克運動會香港免費電視節目是指香港無綫電視及亞洲電視為2012年夏季奧林匹克運動會所聯合製作的電視節目，該等節目主要於香港無綫電視明珠台及亞洲電視國際台播出.
汪德·弗朗科
汪德·山繆爾·弗朗科（Wander Samuel Franco Sr.，），是一位多明尼加的棒球运动员，司职游擊手，目前效力于美國職棒大聯盟的坦帕灣光芒. 他是大聯盟第一位于2001年出生的球員.
2012年夏季奧林匹克運動會香港免費電視節目
倫敦奧運直播
倫敦奧運直播（London 2012 Olympic Games Live）是香港無綫電視及亞洲電視聯合製作的現場直播電視節目，並設英語及粵語麗音廣播. 其中第1聲道播出香港電視台節目主持及體育評述員的粵語評述，而第2聲道則以英語播出.
汪德·弗朗科
小聯盟时期
弗朗科在MLB.com的2017年国际新人排行榜中位列第二，仅次于大谷翔平. 弗朗科在2017年7月2日和坦帕灣光芒簽約. 弗朗科在次年于光芒队的新人联盟球队完成职业生涯首秀. 7月14日，他在新人聯盟達成完全打擊. 当年年僅17歲的弗朗科在新人联盟赛季中繳出.374/.445/.636的打击三围，在245个打席共击出11支全垒打，并贡献57分打点.
2019年，Baseball America在每年制作的百大新秀排行中，将弗朗科排在第四名. 当年弗朗科先在1A球队開季 ，之后他在6月25日被升上高階1A球队. 凭借当年在小联盟的表现，他入選了未來之星明星賽. 弗朗科在2019年在1A和高阶1A交出了.327/.398/.487的打击三围，送出9支全垒打并打出53分打点.
在2020年Baseball America的百大新秀排行榜中，弗朗科躍升成為百大新秀第一名. 他在9月22日被放入光芒隊的陪練團名單中，並隨時準備在季後賽出場. 由于当年2019冠状病毒病疫情，小聯盟比賽全面暫停，而弗朗科也沒有在季後賽中出場.