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孝子贤孙伺候着
，是1993年中国上映的一部电影，由陈佩斯及曾剑锋聯合執導，陈佩斯、赵丽蓉等主演的喜剧向電影. 影片主要讲述陈母害怕死后被儿子火化，并且其同族有人就是做丧葬产业的，于是她为了考验儿子的忠心，于是假装死去，借此來大辦喪事的故事.
電影內容
在民政局工作的陈小二和舅舅是新旧两代白事工作者. 陈小二提倡火化这种保护环境的丧葬方式，可他舅舅却不准这样，因为他年龄大了，接受不了新的事物，同时，如果推行火葬，那么他很可能无法从丧葬中拿到好好出.
与此同时，陈母因为年逾古稀，无法那么轻易的接受新的事物，所以她很害怕儿子将自己火化，在加上小二的舅舅煽风点火，陈母立逼着小二立下土葬的字据.
富貴再逼人
是1988年出品的一部香港賀歲電影，為《富貴逼人系列》的第二部.
孝子贤孙伺候着
電影內容
随后又过了一段时间，陈母为了一些原因，以及看到女儿送来的东西后，她决定假装死去，并和舅舅一起商量，制造一场假的丧事，借此来考验一下小二的话是否属实. 但是最后却引出一连荒诞闹剧……
富貴再逼人
據當年德寶新掌權人兼執行董事冼杞然所述，本片在加拿大拍攝外景期間導演高志森一度為求改變薪酬條件而蘊釀罷拍，最終得主演們幫忙勸阻而改變主意繼續拍攝，本片得以順利完成. 惟該說法被高志森否認，表示罷拍事件從未發生.
劇情
雷達驃一家雖然失去了橫財，但是生活總算安穩. 雷達驃後來轉職為報館編輯，在一次偶然的機會之下，被上司誤會他得知上司虧空公款的事，於是與其中一位上司一起被派到加拿大溫哥華工作，他滿以為可以重新起步之際，原來只是一場誤會. 最後，雷達驃更被上司開除. 雷達驃只好黯然與家人回香港.
回到香港，正當各人收拾心情、過著默默耕耘日子的時候，驃嫂赫然發現自己所買的加拿大649彩票竟然中了頭獎，但雷達驃與驃嫂須設法返回加拿大領獎才行，而雷達驃的前上司因為1987年黑色星期一，把虧空公款的錢賠光，在老闆未幾將「查數」的情勢下，於是有意搶奪雷達驃中獎的彩票，於是兩幫人馬上演爭奪戰……
台灣鐵路
臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱，為臺灣主要的鐵道運輸系統，於1891年開始營運. 目前的組成包括西部幹線、東部幹線、南迴線等3條幹線，以及10條客貨運支線. 採用1067mm（窄軌）軌距，沿用日治時期靠左行駛的規則，與台灣現時道路通行方向不同.
1887年至1900年
1895年進入日治時代後，臺灣鐵路由日軍接管，先成立「陸軍臺灣區臨時鐵道隊」作為過渡；而後臺灣總督府成立，鐵道建設政策暫定由民間主導. 這時臺灣鐵路共配置有機車8輛，客車20輛，貨車26輛. 在臺灣鐵道株式會社、臺北鐵道會社等民間業者相繼募款失敗後，臺灣主要鐵路幹線之興築於1899年轉由官方主導，臺灣總督府交通局鐵道部於同年成立，計畫全面興建西部縱貫鐵路.
1901年至1945年
進入20世紀，鐵道部繼續擴建臺灣鐵路. 臺灣的第一條支線鐵路淡水線於1901年通車，主要服務淡水港與臺北之間的客貨運. 除了修建縱貫線外，臺灣南部的鐵路也得到進一步擴建：屏東線的打狗（後改稱高雄港）至九曲堂路段於1907年通車，九曲堂－阿猴（屏東）段於1914年通車，1923年通車至溪州（當時稱為溪州支線，1920年溪州改稱南州，名稱亦改為南州支線）. 1908年西部縱貫鐵路全線貫通，4月20日於臺中站舉行「汽車博覽會」（日本語的「汽車」是指以蒸汽機車運行的鐵路車輛），10月24日於臺中公園舉行縱貫鐵路貫通典禮. 通車初期仍依循南部線及北部線各自獨立營運習慣，南北僅一班直通車（6點臺北出發，17:13分抵臺南，19:55分抵打狗）. 基隆至臺北路段修築雙線於1912年完工，增加了北部鐵路的運能. 臺北至竹南和臺南至高雄的路段雙線化也於1935年完工通車.
1945年至2000年
1945年二戰結束後，臺灣光復進入中華民國時期，鐵道部改組為「臺灣鐵路管理委員會」，先後隸屬於臺灣省行政長官公署交通處與臺灣省政府臺灣省政府交通廳，之後於1948年3月5日改組為「臺灣鐵路管理局」，成為臺灣省營事業機構. 因戰火影響，營運客車車廂從戰前497輛減少至1945年時的428輛（2萬5701位）. 竹東支線於戰後恢復興建，新竹至竹東間於1946年10月15日完工通車，竹東至內灣間於1951年9月11日完工通車，新竹至內灣全線通車營運，改稱為內灣線. 臺北鐵道公司與其所經營的新店線於1949年6月1日被臺鐵收購合併. 1950年9月20日西部幹線1次成功號列車（成功號)、2次銘傳號列車（銘傳號）之臺鐵對號特快車正式行駛.
戰後復建完成後，臺鐵利用美援經費更新車輛與提升路線等級，於1960年分別向日本和美國購入R0型與R20型柴電機車，臺鐵邁入柴油化，臺南至彰化間中央行車控制系統（CTC）也於此時完工. 1970年代起臺鐵隨著十大建設進行了西部幹線電氣化與東部鐵路幹線的擴展，連接蘇澳和花蓮的北迴線於1973年12月25日開工，南段的花蓮港至新城間首先於1975年7月26日完工，花蓮至和平段於1979年2月7日完工，北迴線全線於1980年2月1日完工通車，西部幹線電氣化也於1979年7月1日完工，臺鐵邁入電氣化. 台鐵局也於1970年加入國際鐵路聯盟，成為其準成員. 1980年代東部幹線的改善也持續進行，臺東線軌距拓寬工程於1982年7月1日完工，列車首次可以從臺北直駛臺東，宜蘭線雙線化也於1986年1月9日完工. 終至1991年完成環島鐵路網. 但自1980年代起，中華民國政府大幅進行臺灣公路建設，使得臺鐵在客貨運的運輸量均受到衝擊，許多支線鐵路也因此停駛：深澳線一度於1989年8月20日結束客運業務，於2014年1月9日才恢復行駛；東港線、東勢線分別於1991年3月1日、9月1日停駛.
為了應付日益增加的北部通勤旅客，臺鐵購入首批通勤電聯車EMU400型，並於1990年11月9日正式啟用.
隨著臺灣省政府功能業務與組織調整案實施，臺鐵於1999年改隸中華民國交通部，機關全稱加上「交通部」字樣，改為「交通部臺灣鐵路管理局」.
2001年至2010年
北迴線改良大部分工程於2003年6月底完工，並於7月4日在花蓮舉行電氣化通車典禮，由總統進行開幕剪綵儀式. 北迴線全線雙軌化工程於2005年完成，列車班次密度得以大幅增加，並且有效縮短台北至花蓮的行車時間. 為了提高宜蘭線服務品質和運轉速度而引進的太魯閣列車於2007年5月8日正式投入營運，為台灣首次引進的傾斜式列車.
2007年1月5日台灣高鐵通車，台鐵配合新建的新烏日與新左營車站也同時啟用，以供乘客轉乘高鐵台中站和高鐵左營站. 配合銜接台南、新竹市中心至高鐵台南站和高鐵新竹站而新建的沙崙線及六家線也分別於2011年1月和11月通車，為台鐵自1992年南迴線通車後再次新建路線.
營運路線
以西部幹線、東部幹線、南迴線構成的環島鐵路網-{}-絡，為台鐵核心的營運路線，其他路線則為運量較小的支線鐵路. 至2020年底為止，台鐵的營運里程總數為1,065公里 ，車站總數為241座（客貨運兼營73座、客運專營167座、貨運專營1座），軌道總長度則為2,480公里.
米尔贝勒 (上马恩省)
米尔贝勒（Mirbel，）是法国上马恩省的一个市镇，属于肖蒙区.
台灣鐵路
營運路線
在此列出臺鐵當前的營運路線，依官方正式文件的定義，不含側線與其他特殊路線：
米尔贝勒 (上马恩省)
地理
（）面积，位于法国大東部大區上马恩省，该省份为法国东北部内陆省份，北起马恩省和默兹省，西接奥布省，西南接科多尔省，东南接上索恩省，东临孚日省.
台灣鐵路
計畫路線
自從1991年南迴鐵路通車完成環島鐵路網後，至2011年沙崙線通車前，臺鐵沒有繼續新建路線，既有支線因運量不足面臨廢除. 隨著高鐵通車，臺鐵積極轉型，而2005年起執行的新十大建設中，將臺鐵路線改善、新設通勤線列為重點項目.
邢连华
邢连华，男，漢族，河北青縣人，中华人民共和国政治人物. 在職大學學歷.
米尔贝勒 (上马恩省)
地理
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
台灣鐵路
計畫路線
2012年，交通部鐵路改建工程局完成《臺灣整體鐵道網規劃（一）》期末報告，2014年進行《臺灣整體鐵道網（二）》成果說明會. 同年，交通部宣示推動「10年鐵道復興計畫」 ，針對臺鐵，推動下述改善工程： 以及建設新路線：
米尔贝勒 (上马恩省)
地理
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
邢连华
生平
1974年12月從軍，1978年7月加入中國共產黨. 1979年退伍後到天津罐頭廠當工人，此後成為工廠領導幹部，並被任命為天津實發集團總經理. 2003年，他轉往天津市一輕集團有限公司任職. 2012年，一輕集團改組為天津渤海輕工集團有限公司，他也在此時升任董事長職位. 2014年，天津渤海輕工集團有限公司與天津市二輕集團有限公司合併成為天津渤海輕工投資集團有限公司，他也當上公司黨委書記兼董事長. 2018年，獲選為天津市人民代表大會財政經濟委員會副主任委員. 2019年3月退休.
台灣鐵路
營運車輛
臺鐵使用的車輛依其功能，分為機車、電車組、機動車、客車、貨車、工程車輛等，其中又以電車組為最主要的營運車型. 至2008年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為4,503輛，至2015年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為 4,468 輛.
營運車種
臺鐵目前營運中的客運車種有不同等級，依照販售票種方式，分為「對號列車」與「非對號列車」兩大類型. 各等級車種使用的列車車型通常是固定的，但有時遇到特殊的調度需求時，會使用其他車種代行.
赵科岩
赵科岩（Zhao Keyan，조코암，） ，男歌手. 出生于吉林省四平市.
台灣鐵路
對號列車
對號列車運用於中長程運輸，属于台鐵城際鐵路服務，以停靠運量較大的車站為主. 售票則分為對號座（座票）及無座票（站票）兩種，無座票旅客不得佔用已售出之座位.
米尔贝勒 (上马恩省)
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
台灣鐵路
自強號列車
為台鐵目前最高等級的列車，費率為每公里2.27元，停站數為各車種中最少，包括柴聯自強號、推拉式自強號、太魯閣號、普悠瑪號、新自強號.
赵科岩
其主要有作品有《一百块钱都不给我》 、《阿达情歌》 、《女孩快爱我》 、《我该怎么整》 、《心痛2014》等. 其中《一百块钱都不给我》一经发表迅速红遍中国大陆网络，被网友称为“2014年十大洗脑神曲”之一.
米尔贝勒 (上马恩省)
政治
所属的省级选区为.
台灣鐵路
非對號列車
非對號列車運用於中短程客運，不劃座位，採取自由座.
赵科岩
早年经历
赵科岩出生在吉林省四平市，小的时候喜欢画画. 初中没有念完就以打工为职业，同时自己利用闲时学习唱歌与创作歌曲.
台灣鐵路
區間快車
區間快車於2006年11月開始營運，最初為莒光或復興號車廂編成，也曾有EMU700型電聯車行駛，現在僅有北迴線（宜蘭或羅東－花蓮區間）由EMU500型電聯車行駛，宜蘭線跨北迴線（樹林－花蓮區間）和縱貫線（臺中－二水或高雄區間）由EMU800型電聯車行駛之班次. 臺鐵另於元旦、春節等運量較大的節日或假日期間，以對號方式開行樹林－臺北－宜蘭－花蓮半直達之區間快車，惟以復興號車種作訂票作業，近年此類加班車已改為一般復興號列車行駛.
赵科岩
早年经历
2010年1月他参加四平市当地举办的第一届十大原创歌手评选比赛，在比赛过程中演唱了自己的原创音乐作品《四平我的故乡》，并获得十大原创歌手评选比赛的第一名.
台灣鐵路
區間車
區間車於2006年11月起由原通勤電聯車、冷氣柴客及非對號復興號整併改制而來，採不對號座，沿途各站皆停. 目前是營運班次最多的車種，運用在各客運路線，以服務通勤族群為主.
赵科岩
早年经历
同年4月，他又参加中国湖南卫视“2010快乐男声”沈阳赛区比赛，并以沈阳唱区100强入围.
网络爆红
歌曲《一百块钱都不给我》推出之后，于2014年12月在网络爆红. 歌曲是根据当时中国深圳两基友开房，惨遭黑衣男子欺骗弃路边被拍视频事件而所创作. 与当时搞笑歌曲《小苹果》、《我的滑板鞋》，共称为“洗脑神曲”. 爆红原因可能是因为热门事件和爆炸式传播方式有关.
台灣鐵路
區間車
電氣化區間目前使用EMU500型、EMU600型、EMU700型、EMU800型以及EMU900型電聯車，無電氣化支線（如平溪線、深澳線、內灣線、集集線）則使用DR1000型柴油客車.
赵科岩
演艺经历
2011年，发行首张音乐单曲《伤秋2012》正式在中国大陆出道 . 2014年4月，发行首张EP专辑《阿达情歌》，专辑收录两首歌曲《阿达情歌》、《大主宰》 ；5月发行音乐专辑《心痛2014》，专辑收录3首音乐作品《火辣情歌》、《心痛2014》、《女孩快爱我》 ；12月，创作歌曲《一百块钱都不给我》 ，凭借该歌曲获得关注. 2015年12月，发行歌曲《我该怎么整》，该歌曲被评为“2015百度沸点十大洗脑神曲”之一.
台灣鐵路
區間車
屏東~枋寮間尚未電氣化通車前，以柴電機車牽引復興號客車作為區間車使用. 潮州~枋寮間尚未電氣化通車前，以DR2900型或DR3000型柴聯車行駛區間車，電氣化後已全數改由電聯車行駛.
赵科岩
演艺经历
2016年6月30日晚，赵科岩首次个人演唱会在山东省体育馆举行 ，观众歌迷却很少. 同年7月，投资并参演微电影《最后的成像》拍摄.
2017年12月，发行个人民谣歌曲《赵先生》 ，该歌曲在俄罗斯YANDEX网站上音乐频道 、台湾FRIDAY音乐 等主流国内外音乐网站出现.
台灣鐵路
區間車
2020年12月23日南迴線電氣化通車後，南迴線區間車仍維持以柴電機車牽引復興號車廂行駛，運用至2022年12月27日止.
赵科岩
演艺经历
2018年3月，发行个人说唱单曲《那些年那些事儿》. 同年4月，参演由北京吉瑞文化传媒有限公司出品、导演阮波执导和监制的电影《鬼骨》. 同年7月，发表个人民谣歌曲《那一座山丘》.
台灣鐵路
票種
資料來源 ：
臨時乘車模式
因應嚴重特殊傳染性肺炎及國內升至三級警戒，臺鐵局於2021年5月15日至2021年12月27日止，分三次發佈減班，各級對號列車全面禁止無座旅客搭乘，乘車須購票劃位，持用定期票或悠遊卡、一卡通等電子票證的旅客，限搭乘區間車或區間快車，站內及列車上全面禁止飲食，全程需戴口罩. 列車上全面暫停推車銷售與普悠瑪列車上的自動販賣機服務 .
赵科岩
演艺经历
2019年3月2日，出席并参加在中国长春举办的迎新春晚会. 同年4月25，参加第一届中国长春音乐盛典，他的民谣歌曲《赵先生》获得该盛典民谣金曲奖.
台灣鐵路
臨時乘車模式
因受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，導致乘務人力不足，於2022年5月14日起停駛部分車次. 因疫情趨緩自2022年8月1日恢復全部班次.
月台高度和列車落差
早期臺鐵各站的月台高度未標準化，各級列車因階梯高度不一，因此造成列車與月台間隙過大，旅客上下車需多加留意. 目前逐步將各車站月台高度統一為115公分.
赵科岩
其他歌曲
为其他歌手创作的歌曲
台灣鐵路
列車誤點
臺鐵的車種複雜，非全線獨立路權，設備陳舊以及乘車尖峰時段或因旅客延誤等原因，造成準點率常年不佳.
特級列車停靠
由於臺鐵局為交通部附屬事業機構，預算由民意代表把持，民代與地方首長常藉職務之便，以服務選民的名義，要求臺鐵將特級列車增停其選區車站；停靠站增加造成行車時間拉長及增加營運成本.
尤利安·魏格尔
尤利安·魏格尔（Julian Weigl，）是一位德国足球运动员，于场上司职中场，現時由葡超球隊賓菲加外借至德甲俱乐部門興格拉德巴赫，他曾效力于德國足球甲級聯賽俱乐部多特蒙德，并自2016年起入选德国国家足球队.
慕尼黑1860
魏格尔是在2001年于家乡附近的奥斯特明兴（SV Ostermünchen）青年队开始自己的足球生涯. 随后经过在的四年历练后，他又于2010年来到慕尼黑，加盟慕尼黑1860的青训营. 作为俱乐部U-19梯队的队长，魏格尔在2013年3月签署了一份期至2016年届满的青年合同. 自2013年7月起，他开始代表出场.
至2013-14赛季的第21轮，魏格尔首次代表1860一线队完成德乙亮相：在这场作客以0比2不敌因戈尔施塔特04的比赛中，他于第66分钟替换登场. 2014年2月27日，他与俱乐部签署了一份期至2017年届满的职业合同.
2014-15赛季伊始，魏格尔以仅18岁之龄獲时任主教练的委任为队长，成为俱乐部历史上最年轻的队长. 然而赛季进行仅两轮过后，他便因纪律处罚而暂时驱逐出一线队的比赛和训练任务，队长袖标亦遭剝奪、移交予克里斯托弗·辛德勒. 处罚的原因是魏格尔与队友維圖斯·埃歇、丹尼爾·阿德隆共同在夜间外出饮酒，并发表了对俱乐部的负面评论.
多特蒙德
至2015-16赛季，魏格尔加盟德甲俱乐部多特蒙德，并获得了一份期至2019年6月30日届满的合同. 他的德甲首秀是2015年8月15日，在以4比0战胜门兴格拉德巴赫的比赛中首发亮相. 一个月后，他又完成欧洲联赛首秀，在对阵克拉斯诺达尔的比赛中于第60分钟替补登场. 在多特蒙德的首个赛季，魏格尔便凭借出色的表现确定了自己的主力地位，并帮助球队获得德甲亚军和深入欧洲联赛——直至四分之一决赛被利物浦淘汰. 此外在2016年5月14日，他还创造了一个德甲新纪录：在当季末轮对阵科隆的比赛中，魏格尔共触球214次，这还是在他只踢了84分钟就被替换下场的情况下完成的.
魏格尔在多特蒙德的首球暨职业生涯首球是在2016年10月18日对阵里斯本竞技的欧冠联赛分组赛中射入，他的禁区外远射命中帮助球队以2比1带走客场胜利. 2016年12月20日，魏格尔与多特蒙德续签了一份新合同，他将留在该俱乐部直至2021年6月30日.
国家队生涯
魏格尔曾代表德国足协选拔队参加了多场的预选赛. 自2014年8月起，他成为德国U20国家队的一员 ，并在2014年10月13日以1比1战平荷兰U20的比赛中射入自己的国家队首球. 此外他还随队征战了在新西兰举行的2015年國際足協U-20世界盃并进入四分之一决赛. 自2015年9月起，魏格尔开始成为德国U21国家队成员 ，并在同年10月13日对阵丹麦U21的友谊赛中完成首秀.
作为在德甲首季优异表现的嘉奖，魏格尔在2016年5月17日首次获得时任联邦主教练的-{zh-hans:约阿希姆·勒夫;zh-hk:祖亞占·路維;zh-tw:約阿希姆·勒夫;}-的征召，成为参加在法国举行2016年欧洲足球锦标赛的德国国家足球队27人备选大名单之一 ，并在5月29日对阵斯洛伐克的友谊赛中于下半时替补登场，完成成年组国家队首秀. 比赛令人失望的以1比3落败，但魏格尔在两天后得到确认，入选最终的欧锦赛23人参赛名单——尽管他在这届赛事中没有获得任何上场机会.
个人生活
魏格尔是一位基督徒. 他将同样在慕尼黑1860出道的双胞胎兄弟-{zh-hans:拉尔斯;zh-hk:拿斯;zh-tw:拉斯;}-及-{zh-hans:斯文·本德;zh-hk:施雲·賓達;zh-tw:斯文·本德;}-视为偶像. 2014年，魏格尔在1860商品零售有限公司（TSV 1860 Merchandising GmbH）完成了作为的职业培训.
魏格尔於2020年9月7日在葡萄牙與他的長期伴侶，電視節目主持人莎拉·里士滿結婚. 2021年4月，兩人的女兒出生.
名園
名園（Ming Yuen）位於香港島，原屬墳場，在中華民國初期由商人修建成遊樂場. 電車直接駛至其位於英皇道的正門，其範圍界乎及之間，南部止於山麓，面積廣達1.9公頃，約等於兩個標準足球場. 直至20世紀60年代初期，北角明園臺附近尚殘存名園的一道石拱橋. 名園在1918年6月17日（農曆戊午馬年五月初九）星期一，名園開始對外營業. 1928年1月13日星期五，由陳倫先生以港幣110,500元投得易主，惟在同年7月15日星期日，宣告停業. 1929年4月25日星期四，再度啟業，提供滾軸溜冰場、跳舞場、單車場、粵劇場、兒童運動場、百鳥巢、唱書臺、九曲橋、韆鞦、旋轉木馬、無線電播音臺、燈謎、乒乓球、足球、排球、羽毛球 ，入場費仍維持港幣2角. 1929年，上海聯華影業公司以月租港幣250元租賃作其香港分廠的製片場，拍攝粵語片. 1930年暑期，轉由「及時公司」經營，加入八陣圖（迷宮）、清暑殿（裝置電風扇的房間）、南北幻術（魔術表演）、談情室（情侶廂座），並免收入場費.
名園於1930年代結業，地段於戰後出售作發展住宅大廈.
米奥米尔·凯茨曼诺维奇
米奥米尔·凯茨曼诺维奇（Миомир Кецмановић，，） ，塞尔维亚男子网球运动员. 获得过1个ATP巡回赛冠军和2个ATP挑战赛冠军头衔.
青少年时期
2015年，凯茨曼诺维奇获得了，在决赛中击败了希腊选手斯特凡诺斯·西西帕斯， 随后在2016年美国网球公开赛青少年男单决赛中击败了加拿大人费利克斯·奥热-阿利亚西姆 并且赢得了当年的ITF青少年世界冠军头衔.
在2016年戴维斯杯上，凯茨曼诺维奇作为替补球员代表塞尔维亚队出战与英国队的1/4比赛. 塞尔维亚网球联合会认为每个项目邀请各种有才华的年轻球员参加比赛有助于积累必要的经验，凯茨曼诺维奇认为这段经历让他在青少年时期获得了世界第一，并表示他期待着有一天能正式加入球队，为塞尔维亚效力.
2017-2018：转入职业，挑战赛冠军
塞尔维亚戴维斯杯队长内纳德·齐莫尼奇计划在4月7-9日塞尔维亚与西班牙的2017年戴维斯杯四分之一决赛中加入凯茨曼诺维奇作为第五球员， 但由于他获得了巴拿马杯挑战赛的外卡，相反，他选择了他的职业生涯的第一个挑战者比赛，并在第一轮就以6-2、4-6、2-6的三盘成绩输给了赛事头号种子、世界排名第86位的奥拉西奥·泽巴洛斯. 他接下来在墨西哥圣路易斯波多西的挑战赛上，他赢得了第一场ATP挑战赛赛事的胜利. 随后在伊斯坦布尔公开赛上获得资格赛外卡，但没有进入正赛.
5月至7月，凯茨曼诺维奇分别在土耳其和比利时参加了四场ITF希望赛，获得两个冠军. 在亚洲打了三场比赛，最好的成绩是8月在成都网球挑战赛，进入到1/4决赛. 9月他有机会参加戴维斯杯对阵法国的半决赛，但是他为了提高ATP排名选择了参加巴尼亚卢卡挑战赛外卡，并继续在意大利参加了几场希望赛. he chose to play it in order to improve his ATP ranking, 他在中国的三个挑战赛中结束了这个赛季，并在10月的2017年中国国际网球挑战赛苏州站比赛中取得了当时最大的成就，在决赛中以6-4和6-4击败了3号种子、世界排名113位的拉杜·阿尔波特，赢得了他职业生涯的第一个挑战者冠军.
2018年赛季开始时，他在2月ATP排名第194位，在职业生涯中首次进入前200名. 今年3月，他在ATP的主要赛事正赛中亮相，但在迈阿密大师赛第一轮就输给了丹尼斯·伊斯托明.
凯茨曼诺维奇在10月22日首次进入前150名，排名世界第149位. 他以优异的成绩结束了这个赛季，进入了柳州国际网球挑战者的决赛，并赢得了深圳龙华公开赛冠军，以当时职业生涯最高的世界排名132位结束了这个赛季.
2019: 首个ATP决赛
在布里斯班国际赛比赛中，他击败了世界排名56位的莱昂纳多·梅尔，赢得了他的第一场ATP巡回赛胜利. 他作为一个幸运失败者参加了巴黎银行公开赛. 他击败了30号种子，同胞捷雷，进入四分之一决赛，然后直落两盘输给了拉奥尼奇. 世界排名也进入前100名.
在法网他进入了正赛，在五盘比赛中击败了丹尼斯·库德拉，然后输给了大卫·戈芬，这是他在大满贯赛事中第一次获胜. 在安塔利亚网球公开赛上他第一次进入ATP决赛，在决赛中输给了洛倫佐·索內戈. 在与三号种子乔丹·汤普森的半决赛中，他的发球中挽救了所有三个破发点.
年末，他世界排名进入前50.
2020-2021: 首个ATP冠军
年初，凯茨曼诺维奇参加ATP卡塔尔公开赛，他击败了澳大利亚的乔丹·汤普森，并在16强赛中击败了三号种子特松加. 9月，他在奥地利基茨比厄尔公开赛上赢得了他的第一个ATP冠军.
2022: 开始突破
在巴黎银行公开赛和迈阿密公开赛，凯茨曼诺维奇连续进入大师赛四分之一决赛.
群馬縣第3區
群馬縣第3區是日本眾議院的選區，設立於1994年.
參考資料
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王牌酒保
《王牌酒保》（バーテンダー）是一部講述調酒的日本漫畫，原作是，作畫是長友健篩. 從2004年集英社的月刊《Super Jump》開始連載. 2011年11月起移籍至《Grand Jump》雙週刊繼續連載. 2012年結束連載，單行本全21卷.
結束連載的次號（2012年4号）作畫改為加治佐修，主角也進行變更，已經連載了第2章《》（バーテンダー à Paris）全6卷、第3章《》（バーテンダー à Tokyo）全8卷、第4章《》（バーテンダー6stp）全4卷.
劇情簡介
王牌酒保是以在酒吧「Eden Hall」擔任店主的佐佐倉 溜以及周邊的人相互交流發生的故事所組成；除了以調酒為主的故事外，也廣泛的介紹威士忌以及葡萄酒的常識.
在2010年11月時銷售量已突破250萬本.
電視劇
於2011年朝日電視台朝日電視台晚間連續劇. 由主演的相葉雅紀My Girl相隔兩年之後再次演出. 此劇比以往同季劇還要晚一個月播映. 播出時間為日本時間2月4日.
佩特雷斯
佩特雷斯（西班牙语：Petrés），是西班牙巴伦西亚自治区巴伦西亚省的一个市镇. 总面积2平方公里，2001年总人口822人，人口密度411人/平方公里.
蝴蝶裝
蝴蝶裝，是一種書籍裝訂方式. 從五代開始被採用於裝訂，流行於宋代，元朝逐漸式微. 此種裝訂方式是目前已知最早使用冊葉逐張粘合成冊的裝訂方式.
形制
每張書葉以中縫為界向內摺（即有字的兩面會互相碰觸），所有書葉的折口處粘在一張硬質的裹背紙上. 由於中縫固定於書背，每頁兩端如蝴蝶翅膀向兩邊伸開，翻頁時宛如蝴蝶拍翼，因而得名. 這種形制是目前已知使用書葉的最早裝訂方式，這種方式因在書架上可以直立，便於貯藏及陳列，後世的包背裝、線裝，均以此為基礎改良而成.
蝴蝶裝的缺點是閱讀時每次都要翻兩次，才能閱讀下一頁內容. 因為以中縫為界向內摺，若只翻一次，則會看見空白頁，所以必須翻兩次. 包背裝與蝴蝶裝的不同就是書葉向背摺（即空白頁兩面互相碰觸），解決了必須翻兩頁才能閱讀下一頁的內容，而線裝亦沿用包背裝的摺法.
温福铁路
温福铁路，又称温福线，为东南沿海客运专线的一部分，是一条连接浙江省温州市和福建省福州市，由上海铁路局和南昌铁路局运营的双线电气化铁路干线，为“十一五”重点建设项目、福建省内首条设计速度高于 200 km/h 的铁路，以及“四纵四横”主通道沿海客运专线的重要组成部分.
温福铁路由铁道部、福建省和浙江省合资建设，于2005年8月正式开工建设，2009年7月1日正式试运行并开通货物列车 ，2009年9月28日正式运营和谐号动车组客运列车，目前温州与福州间最快可在1小时25分钟之内实现直达.
沿途站点
温福铁路全长 298.4 km，包括浙江段 69 km 和福建段 229.14 km（其中包括新建铁路段 211.04 km及福州枢纽段 18.482 km ），近期最大区段货流密度1270万吨，客车35对，运营速度 250 km/h（最高试验速度曾达到 292 km/h）.
温福铁路所在区域包括低山丘陵区、山间谷地区、滨海平原区，地形复杂，桥梁和隧道占全线 78 %，其中：
温福铁路北端在温州与甬台温铁路及金温铁路 相连接，中部在福安站与宁德白马港铁路支线相连接，在宁德站与衢宁铁路相连接，在透堡站与可门港铁路支线相连接 ，南端在温福线路所与福连铁路相连供列车通往樟林站及福州站，在福州南站与福厦铁路相连共同组成东南沿海铁路快速通道及福平铁路相连.
浙江段实行项目业主负责制，由沿海铁路浙江有限公司负责工程的建设和建成后的营运管理，计划2008年底建成，2009年上半年试运行后正式投入运营. 配合铁路主线工程建设. 温州市另外需承担客站站前广场和城市配套设施的建设.
项目投资
温福铁路初步设计批复总概算174.8亿元（人民幣、下同），浙江段约51.51亿元. 福建段总投资概算126亿元.
铁道部投资70％，省出资30％. 项目业主由铁道部、浙闽两省和沿线各市县组成，铁道部投资业主为上海铁路局，浙江省投资业主为由铁道部和浙江省共同组建的“沿海铁路浙江有限责任公司”，福建省投资业主为由铁道部和福建省共同组建的“沿海铁路福建有限责任公司”. 这两家公司是依照铁道部与各省政府出资比例建立，因此也按比例分配董事会席位
温福铁路浙江段由铁道部和浙江省共同组建沿海铁路浙江有限责任公司合资建设，总投资为48.83亿元 ，铁道部、浙江省按协商意见分摊资本金，资本金为总投资的50%，资本金以外的资金由沿海铁路浙江有限责任公司融资. 省与市县的投资按6：4分摊，浙江省政府分担资本金6亿元部分，其中：浙江省为3.6亿元，温州市为2.4亿元.
温福铁路福建段由铁道部和浙江省共同组建沿海铁路福建有限责任公司合资建设，该公司负责东南沿海铁路福建段的项目策划、资金筹措、建设实施、建设实施、运营管理、债务偿还及资产保值增值.
建设背景
温福铁路沿线经过的地区，包括福建东部沿海及浙江东南沿海地区，属于丘陵沿海地带，陆路交通直到温福高速公路建成之前都十分不便，严重制约当地经济发展. 因此在2004年福建省政府和浙江省政府就要求中央政府及铁道部修建温福铁路以改变此地区落后的交通状况.
历史
温福铁路于1990年代开始计划新建，2002年国家发展计划委员会正式批准计划，设计时速为140公里，后在2004年修订为200公里/小时. 2005年正式动工兴建前改为250公里/小时. 2009年7月1日，历经四年于全线铁轨完成铺设，温福铁路正式投入运营，初期仅开行货运列车. 2009年9月28日，温福铁路与甬台温铁路同时开通客运服务，由和谐号电力动车组担当.
对沿线地区产生的影响
温福铁路使得温州及长三角地区通往中国南方沿海地区的交通状况将得到极大改善，预计对该地区现有的公路运输服务构成竞争 ，同时由于其为通过的宁德市的第一条铁路线 ，预计将带动宁德经济发展 ，而对于南端的福州市而言，温福铁路使得福州前往长三角甚至华北不再需要绕道较为难行的福建山区，因而所需时间大为缩短.
喇嘛庙
喇嘛庙，可以指：
扎仓
扎仓（，）是藏传佛教格鲁派寺院中设置的学院，为寺院内的宗教组织单位.
概述
传统的扎仓是藏传佛教寺院的宗教组织单位，各个扎仓在寺内具有一定独立性，各自拥有相应的殿堂及管理制度. 按学经性质不同，可分为居巴扎仓（密宗）、参尼扎仓（宗教哲学）、丁科扎仓（天文历算）、曼巴扎仓（医学）等.
布里亚特与俄罗斯的扎仓
在革命前的俄国，扎仓只存在于布里亚特地区，包括现在的布里亚特共和国和外贝加尔（这一区域有很多扎仓是在1990年代重建或创建的）. 与传统扎仓不同的是，布里亚特的扎仓是独立的宗教机构. 在布里亚特，“寺院”与“扎仓”意义相同.
俄罗斯的扎仓于1734年被帝国正式承认. 根据1853年的法令，有2座扎仓被伊尔库茨克政府所承认，其余的被外贝加尔政府所承认. 第一座建立在欧洲的扎仓是位于圣彼得堡的.
1927年至1938年间，布里亚特地区所有的扎仓被关闭或摧毁. 1945年，Ivolginsky Datsan开放. 之后，Aginsky datsan也开放了.
格里戈里·伊万诺维奇·舍利霍夫
格里戈里·伊万诺维奇·舍利霍夫（Григо́рий Ива́нович Ше́лихов，），俄罗斯水手、探险家、商人. 出生在雷利斯克.
1775年，舍利霍夫组织了一队商船，前往千岛群岛和阿留申群岛进行商业贸易航行. 1783年至1786年，他的船队远征到了今日被称作阿拉斯加的海岸，在那里建立了俄罗斯在北美的第一个据点. 舍利霍夫的航行是由的赞助下完成的，该公司的另一位所有人是伊凡·拉里奥诺维奇·戈利科夫. 此公司亦为1799年建立的俄美公司的基础.
1790年，舍利霍夫回到俄罗斯，雇佣了亚历山大·安德烈耶维奇·巴拉诺夫来完成他在俄属北美的皮草贸易生意.
鄂霍次克海的舍利霍夫湾，以及阿拉斯加与科迪亚克岛之间的舍利科夫海峡，都是以他的名字命名的.
張星唯
張星唯（英文名：Esther Chang），生於臺灣臺中，臺灣音樂詞曲創作人、女歌手、女演員.
經歷
2011年，簽入華特唱片，2014年以臺灣女創作歌手之姿入圍盛妝亞洲女歌手獎TOP5. 2015年發行首張全創作專輯「與愛共有」及同名文字寫真書 ，獨特唱腔受到不俗的肯定與迴響 ，2016年發行第二張全創作專輯「冰封愛戀」及同名微電影」 ，創作新散文意境式的填詞與慵懶故事性的唱腔備受肯定. 2018年發行第三張創作專輯「一個人在愛裏孤單」. 張星唯不僅自己能寫詞作曲、編曲、演奏，編劇，企劃到行銷，樣樣精通！因此有「全能才女」之美譽.
2019年起，與華特唱片約滿之後，除持續進行詞曲創作及籌備唱片之外，傾注更多精力於詞曲作品的累積，除了為中國音教聯盟填詞、譜曲、演唱的「音教聯盟 /因你而聚」單曲外，與前東家華特唱片持續以詞曲創作人身份合作，寫下許多台語歌曲作品，如洪榮宏、蔡秋鳳，黃妃，蔡義德、蔡以真、謝莉婷、方千玉，麗蓉、陳有娜等歌手唱片專輯中皆收錄不少張星唯的作品！2019年蔡秋鳳專輯「巷仔口」 八點檔砲仔聲片尾曲以及2020年洪榮宏「腳步慢慢」專輯、2022年黃妃「回想」專輯，皆採用張星唯詞、曲創作作品為首波主打歌曲，其獨特的新台語詞曲創作方式備受矚目！2020年躍身成為大陸騰訊簽約音樂人、詞曲創作人.
音樂作品
=== 個人專輯 ===
巴哈姆特之怒
是一款由Cygames开发、梦宝谷运营的卡牌收集对战类电子游戏.
簡介
於遊戲當中，玩家擔當“骑士”的角色，为收集封印了“传说中的英雄”、“神”或“魔物”的卡片而在世界上冒险. 卡片插画大多数是由职业插画家所作. 通过收集、合成和强化卡牌，与其他玩家或者电脑势力进行对战. 日版游戏于2011年9月率先在功能手机上发布，同年11月发布智能手机版. 繁体中文版游戏于2012年10月24日在Google Play上提供下载. 简体中文版由DeNA中国于2012年10月引进中国大陆，但由于经营不善，于2013年10月9日关闭了全部服务器.
由于日本版及英文版的评价很高，2011年得到了“ファミ通アワード（ソーシャルゲーム ルーキー賞）”奖. 在Mobage内作为最受玩家支持的游戏而得到了“Mobage Award Platinum Prize”奖. 海外版（日本外）在Google Play及App Store上也都在销售榜上排名第1.
動畫版因為與巴哈姆特 動畫瘋 (台灣知名ACG網站旗下的動漫平台)名稱類似，所以被網友戲稱"巴哈原創番"
2014年10月6日起至12月29日播放改编之電視動畫《巴哈姆特之怒 GENESIS》. 2015年5月發表製作第2季.
穆瓦兰 (上马恩省)
穆瓦兰（Moëslains，  ）是法国上马恩省的一个市镇，位于该省北部偏西，属于圣迪济耶区.
巴哈姆特之怒
簡介
2016年3月26日，於2016 AnimeJapan的首日中公開了動畫續篇《巴哈姆特之怒 VIRGIN SOULS》的PV，故事設定於《GENESIS》的10年後.
穆瓦兰 (上马恩省)
地理
（）面积，位于法国大東部大區上马恩省，该省份为法国东北部内陆省份，北起马恩省和默兹省，西接奥布省，西南接科多尔省，东南接上索恩省，东临孚日省.
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
巴哈姆特之怒
世界观
有着各种不同种族的的神秘世界ミスタルシア. 由于想要征服世界的魔族侵略派的侵略行为而到处发生着战争，而人类、天界、魔族稳健派为了防止侵略派的世界征服而一起在世界各地战斗着. 由此世界变成了由天界、人类、魔界及在暗处活动的“混沌之暗”同在的混沌模样.
在大陆上有这么一个传说，以前存在过拥有高魔法技术、并由此技术将大岛浮上天的超级大国“天上人”，而它现在留下来的只有各地的浮游城，而它以魔偶技术为首的魔法技术则沉睡于大陆各地.
穆瓦兰 (上马恩省)
地理
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
巴哈姆特之怒
巴哈姆特之怒 GENESIS
2014年10月，根据游戏内容改编的日本电视动画《巴哈姆特之怒 GENESIS》开始放送. 除了基本世界觀以外，大部分角色和故事均為原創. 本作作為深夜動畫並未采用制作委员会方式，而是由遊戲公司單獨投資製作，屬於近年業界極為罕見的例子. 同時其多項製作模式亦顯得不计成本，包括配樂方面邀請管弦樂團協助現場錄音等 ，并导致业内人士争抢此片制作名额 ，最終其作画、配乐和演出的品質被譽為达到動畫電影水準.
故事簡介
故事發生在一個人魔神三個種族混雜的世界. 两千年前，有著銀黑色翅膀的惡龍巴哈姆特為這個世界帶來瀕臨滅絕的危機. 當時三個種族跨越隔閡通力合作，犧牲無數生命才把巴哈姆特封印. 在惡魔與神族擔當終極一擊的主導下，封印的關鍵鑰匙被一分為二，被兩邊分別掌握. 接下來，世界經歷二千多年的和平日子，但不知從何時開始，人類開始視巴哈姆特為至高無上的唯一存在，而惡魔與神族之間的戰爭亦沒有停止. 某日，某位少女奪走由神掌握的封印鑰匙，世界的平衡於是開始被破壞. 巴哈姆特的復活與咆嘯，再度把世界捲入絕望的深淵.
日本国外
均由Animax提供播放.
巴哈姆特之怒 VIRGIN SOULS
2016年3月26日，官方於2016 AnimeJapan的首日中公開動畫系列續篇《巴哈姆特之怒 VIRGIN SOULS》的PV. 故事設定於《GENESIS》的10年後. 動畫於2017年4月開始放送.
穆瓦兰 (上马恩省)
政治
所属的省级选区为.
巴哈姆特之怒
巴哈姆特之怒 Manaria Friends
《巴哈姆特之怒 -Manaria Friends-》（日語:マナリアフレンズ）改編自遊戲《巴哈姆特之怒》內的活動「馬納歷亞魔法學院」，於動畫系列中被定為外傳性質. 電視動畫原本由雲雀工作室製作，並預定於2016年4月播放，但官方在2016年3月宣布延期播放，官網刪除已經公布的製作人員資料. 2018年10月2日宣布確定於2019年1月開始放送，由CygamesPictures製作，除音樂、聲優外更換全部製作人員.
詹卢卡·拉帕杜拉
拉帕杜拉生于都灵，父亲是意大利普利亚大区人，母亲是秘鲁人. 少年时代，他在尤文图斯青训营踢足球，后来被除名. 辗转效力科莱尼奥天堂、特雷维索、普罗韦尔切利和之后，他加盟意甲球队帕爾馬. 帕尔马先后将他租借给了、和聖馬力諾. 在圣马力诺，拉帕杜拉一个赛季打入24球，排名射手榜第一位. 意乙球队切塞纳随即买下了他的一半所有权. 但是在切塞纳和弗羅西諾內，他的表现都不尽如人意. 2013年夏天，他前往斯洛文尼亚，租借加盟戈里察，一年后返回意大利，租借加盟. 在泰拉莫，他夺得意丙一赛季最佳射手，帮助球队取得联赛头名. 但由于球队涉嫌操纵比赛，球队失去了升入意乙的机会. 他随后加盟意乙球队佩斯卡拉，夺得意乙金靴，帮助球队冲上意甲. 2016年夏天，拉帕杜拉加盟米兰，穿上球队9号.
拉帕杜拉长期在低级别足球联赛踢球，26岁时才第一次参加意甲联赛. 2016年11月，他第一次被召入意大利国家足球队. 2020年11月，他第一次代表秘鲁国家足球队.
早期生涯
詹卢卡·拉帕杜拉生于意大利都灵，是一个混血儿. 他的父亲来自意大利普利亚大区的法萨诺，母亲是秘鲁人. 拉帕杜拉的哥哥大卫是一名业余球员，司职前锋. 他还有一个妹妹.
菲拉德尔菲亚区的居民大多支持都灵队，拉帕杜拉喜欢的球队则是尤文图斯，他的足球偶像是皮耶罗. 1996年，他加入了尤文图斯青训营. 那时，他练的位置是守门员和前腰. 然而，2004年他被俱乐部扫地出门，理由是学习成绩不好.
离开尤文图斯后，拉帕杜拉加盟了科莱尼奥天堂业余体育俱乐部（Associazione Sportiva Dilettantistica Collegno Paradiso），踢了两年球. 2006年，他改投意乙球队特雷维索. 2007年夏天，拉帕杜拉加盟意丙二球队普罗韦尔切利. 2008年夏天，他转投意丙一的，赛季末，俱乐部破产. 巧合的是，特雷维索也在这个赛季末破产，一年之后普罗韦尔切利同样破产.
帕尔马
2009年8月，意甲俱乐部帕爾馬足球會签下拉帕杜拉. 当时帕尔马大量签入拉帕杜拉这样的年轻球员，为的是将他们外租，以便将来身价上涨之后转手卖出. 这种转会操作后来成了帕尔马破产的导火索之一.
加盟帕尔马之后，拉帕杜拉在帕尔马青年队度过了头一个赛季. 2010年7月，帕尔马把他租给了意丙一球队. 2010年8月8日，他首次代表罗马竞技上场比赛，参加2010年至2011年意大利杯第一轮的比赛. 经过加时赛，罗马竞技1比2告负. 那也是拉帕杜拉代表罗马竞技打的唯一一场正式比赛. 2011年1月，他又被改而租给了另一支意丙一球队. 在拉文纳，拉帕杜拉打进了自己职业生涯的第一粒进球. 巧合的是，拉帕杜拉这个赛季效力的两家俱乐部在一年之内都破了产.
2011年夏天，拉帕杜拉被帕尔马租借到意丙二的聖馬力諾足球會. 这个赛季，他发挥出色，35场联赛打入24球，成为了意丙二A组的最佳射手. 他的表现赢得了关注. 2012年夏天，意乙联赛球队切塞纳决定从帕尔马买下拉帕杜拉的一半所有权，拉帕杜拉穿上了切塞纳的9号球衣. 但是，拉帕杜拉在切塞纳表现不佳，半个赛季出场9次，一球未进. 冬季转会窗，他被租给了意丙一的弗羅西諾內. 但是拉帕杜拉仍然表现不佳，半个赛季上场6次，没有进球. 赛季末，切塞纳解除了与帕尔马共享拉帕杜拉的合约，拉帕杜拉回到帕尔马.
2013年夏天，帕尔马把拉帕杜拉送到了斯洛文尼亚，将他租借给球队的卫星俱乐部戈里察. 拉帕杜拉表现不错，28场斯洛文尼亞足球甲級聯賽比赛中打入了11粒进球. 之后的2014至2015赛季，拉帕杜拉再一次被租借到第三级联赛，加盟意丙. 整个赛季，他出场44次，打入20粒进球，帮助球队排名B组第一名，队史上首次赢得征战意乙的机会. 然而，意大利足协判定泰拉莫俱乐部操纵比赛，剥夺了俱乐部的升级资格和B组冠军头衔. 这个夏天，帕尔马由于财政问题破产，所有球员全都获得自由身，拉帕杜拉自由转会加盟意乙球队佩斯卡拉.
佩斯卡拉
2015年7月，拉帕杜拉自由加盟佩斯卡拉 ，与俱乐部签约四年. 赛季之初，拉帕杜拉并不是球队的锋线首选，球队从维琴察买来的占据着首发位置，科科是前一个赛季意乙并列最佳射手. 不过，科科后来受伤无法上场，拉帕杜拉得到了首发机会. 赛季中，他出色的表现吸引了秘鲁国家足球队的注意，秘鲁国家队派教练来到佩斯卡拉，想劝说拉帕杜拉代表秘鲁征战国际比赛. 但是，拉帕杜拉希望争取入选意大利国家足球队，因而拒绝了秘鲁的邀约. 这个赛季中，他联赛出场44次，打进30粒进球，成为意乙最佳射手，此外还有12次助攻. 意乙附加赛中，他在四场比赛中打进三球，帮助佩斯卡拉重返意甲.
AC米兰
2016年夏天，意甲尤文图斯、那不勒斯、热那亚、拉齐奥和英超联赛的热刺、莱斯特城等球队都加入了对拉帕杜拉的争夺. 最后签下拉帕杜拉的却是米兰队. 2016年6月24日，米兰官方宣布与拉帕杜拉签约，合同至2021年6月30日，据称转会费为900万欧元，分三年偿付，拉帕杜拉的年薪为120万欧元. 拉帕杜拉原本接近加盟尤文图斯、那不勒斯，但是米兰承诺会让他在球队进攻体系中扮演重要角色，拉帕杜拉于是选择了米兰.
2016年8月27日，2016至2017赛季意甲联赛第2轮，拉帕杜拉迎来处子秀，比赛第86分钟替补苏索上场. 那场比赛，米兰被罚下两人，最终2比4客场不敌那不勒斯. 米兰的锋线主力是巴卡，拉帕杜拉作为替补，上场机会并不多. 9月16日联赛第4轮客战桑普多利亚，拉帕杜拉首次代表米兰首发出场. 11月6日联赛第12轮，球队作客西西里挑战巴勒莫，拉帕杜拉在第79分钟替补出场，随即完成绝杀，帮助球队拿到3分. 这是他的意甲首球. 11月26日客场与恩波利比赛中，拉帕杜拉梅开二度. 12月4日主场与克罗托内的比赛，拉帕杜拉再次打入绝杀球，助球队取胜.
国家队生涯
由于拉帕杜拉的母亲是秘鲁人，他本可以为秘魯國家足球隊出战. 2016年夏天，秘鲁国家队想征召他参加百年美洲盃，但是拉帕杜拉决定等待代表意大利国家足球队踢球的机会. 他从小在意大利长大，一直没有去过秘鲁，也不大懂秘鲁人的西班牙语，更不熟悉秘鲁文化.
2016年11月7日，拉帕杜拉得到了意大利国家足球队的征召. 那时意大利队要备战与列支敦士登的2018年世界盃外圍賽，随后还要与德国队踢一场熱身賽. 由于那不勒斯前锋加比亞迪尼受伤，主教练文图拉决定让拉帕杜拉入队顶替. 这时他刚刚在米兰打进了自己的意甲首球，一共才踢了6场意甲比赛，只有2场是首发出场，比赛时间一共只有153分钟.
2020年11月，他第一次代表秘鲁国家足球队.
场外
2014年5月，泰拉莫俱乐部在球场内庆祝升入意乙的时候，拉帕杜拉向女友求婚，女友答应了他.
皮卡尼亚
皮卡尼亚（Picanya），是西班牙巴伦西亚自治区巴伦西亚省的一个市镇. 总面积8平方公里，总人口9024人（2001年），人口密度1128人/平方公里.
馬爾科·魯斯
馬爾科·魯斯（Marco Russ；）是一位德國足球運動員. 在場上的位置是後衛. 現時已退役.
亞太童軍區 (世界童軍運動組織)
亞太童軍區（Asia-Pacific Scout Region）為世界童軍運動組織世界童軍局的分區機構. 總辦事處設於菲律賓馬卡蒂，而在澳大利亞和日本也設有分處. 亞太區所轄的範圍包括西伯利亞以南、中亞以東的亞洲地區，以及大部分的太平洋地區（除了密克羅尼西亞聯邦、馬紹爾群島和帛琉經由參加美國童軍旗下的被歸類於美洲區）.
亞太區於1956年成立，成立時共有10個會員，而截至2003年為止，共有26個會員，包括25個主要會員和1個結盟會員，涵蓋了1,700萬名童軍，在15大會員中有8個會員皆在亞太區.
而相對於本區的組織是.
會員
本區共有31個會員，包括30個主要會員和1個結盟會員；另外有7個國家或地區被認定為潛在會員（有童軍活動但尚未加入世界童軍組織的國家或地區），2個國家或地區被認定尚未有童軍活動.
龍鱗裝
龍鱗裝是流行唐代的書籍裝訂方式，在卷軸裝的基礎上發展而成.
形制
外觀如卷軸裝，不同的是在較小的紙上寫字，依此浮貼於卷軸裝的大張紙上，狀如鱗次，因而得名.
阿家河
阿家河，位于中国云南省中部，是沙甸河左岸支流，发源于楚雄市苍岭镇以东的龙潭，向东南流经苍岭镇云甸村委会的迤香村、彭家庄、禄丰县彩云镇南河村和南平村，过河口村后汇入沙甸河. 河长42.6千米，流域面积239.4平方千米.
伯纳德·布罗迪 (生物化学家)
伯纳德·貝里爾·布罗迪（Bernard Beryl Brodie，），英国生物化学家. 1940年代至1950年代专注于现代药理学研究，并将该学科堆到现代科学的前台. 他是药物代谢研究领域的重要人物. 布罗迪是美国国家科学院院士，并且是国家卫生研究院国家心肺血液研究所化学药理学实验室的创立者和前任主任.
早年生活与教育
伯纳德·布罗迪1907年出生于英国利物浦，本科在麦吉尔大学就读，1935年在纽约大学获得了化学博士学位，随后留校工作并担任副教授. 1950年，他进入国家卫生研究院，带领药理学实验室直到退休.
亞馬喇前地 (巴士總站)
亞馬喇前地（Praça Ferreira Amaral、Praça Ferreira Amaral），俗稱：亞馬喇、葡京轉乘站、亞馬喇轉乘站，正式名稱“亞馬喇前地公共巴士轉乘區”. 本站位於澳門半島南部，是亞馬喇前地的一部份，毗鄰嘉樂庇總督大橋，是澳門首個也是最大的公共巴士轉乘區. 轉乘區鄰近多個大型娛樂場酒店及商業中心，包括：中銀總行、新葡京、葡京酒店、永利澳門、澳門財富中心及英皇酒店等.
近年為了疏導交通及人流，大部分以往以亞馬喇前地作為總站的巴士路線已經改為其它近亞馬喇前地的站點作為總站或延線. 雖然如此，該巴士路線依然會經過或停靠在亞馬喇前地.
沿革
2004年11月，新福利董事總經理廖僖蕓表示，隨着本地經濟繁榮，交通狀況亦會越趨繁忙，因此，政府、民間、企業及居民都會關注到交通擠塞的問題. 新福利前後推出兩期巴士轉乘計劃，雖然可一定程度減輕交通阻塞問題，但要真正紓緩交通壓力，還需政府配合. 為此，新福利曾向當局建議在葡京、關閘及港澳碼頭設樞紐站，利本地線網重新佈置，解決交通死結.
為落實澳門特區政府推行「公交優先」計劃，土地工務運輸局在亞馬喇前地推出澳門首個巴士轉乘區，目的希望利用較大的空間，以集中巴士線，讓居民於同一地點轉乘巴士，達到“零距離轉乘”效果. 提高巴士運作效率. 直至2015年1月31日，共有41條、55個方向的巴士路線途經亞馬喇前地巴士轉乘區，為澳門最多巴士使用的巴士站點.
大賽車期間路線資料
備註：新福利25AX路線和澳巴73路線於賽車期間不停靠本站，改道行駛並取道友誼大橋往返澳門和離島
亞馬喇巴士線分流至地底和附近巴士站
現時亞馬喇前地停靠之日間路線高達38條，交通事務局林衍新2019年7月11日表示，初步想法將不超過最少三條巴士路綫分流至地下停車場，以上下層作分隔，希望減少進入亞馬喇前地的巴士數量；同時有計劃將部份路線分流至附近其他巴士站.
林衍新指出，這只是初步的想法，具體方案會再公佈，爭取今年內完成設計方案.
而具體方案就是把亞馬喇前地的車道由原來的6條改為8條，增加G和H車道，把原本不要繞進的巴士停在G和H，可讓巴士不用再繞道，堵塞交通. 並把一些本身也停靠葡京酒店的巴士路線取消停靠本站. 部分轉車的乘客需要到葡京酒店轉車.
2022年4月4日，交通事務局回覆澳門特別行政區立法會間選議員何潤生書面質詢時稱，經重新審視及綜合評估，尤其是2021年6月暴雨對澳門廣泛地區造成的水浸情況，已擱置亞馬喇前地巴士站及停車場改建工程計劃.
1988年夏季奥林匹克运动会羽毛球比赛
1988年夏季奧林匹克運動會羽球比賽是第24屆夏季奧林匹克運動會表演项目之一. 1988年9月18日於首尔国立大学体育馆举行，共有9个国家，30名运动员參加.
參賽資格
參賽選手資格是根據1987年世界羽毛球錦標賽的比賽結果決定.
其他参赛国家及选手
男单：🇬🇧 Darren Hall 女单： 珂絲坦·拉森 女双：🇸🇪 瑪麗亞·本特松 / 克莉斯汀·梅紐森 混双：🇨🇦 Mike Butler / Kanada Claire Sharpe
读写锁
读写锁是计算机程序的并发控制的一种同步机制，也称“共享-互斥锁”、多读者-单写者锁. 多读者锁， ，“push lock” ) 用于解决. 读操作可并发重入，写操作是互斥的. 这意味着多个线程可以同时读数据，但写数据时需要获得一个独占的锁. 当写者写数据时，其它写者或读者需要等待，直到这个写者完成写操作. 读写锁常见的用法是控制线程对内存中的某种数据结构的访问，这种数据结构不能被原子性地更新，并且在完成更新之前都是无效的.
读写锁通常用互斥锁、条件变量、信号量实现.
某些读写锁允许在读模式与写模式之间升降级.
使用两把互斥锁
使用两把互斥锁与一个整数计数器实现. 计数器b跟踪被阻塞的读线程. 互斥锁r保护b，供读者使用. 互斥锁g (指"global")确保写操作互斥. 伪代码：
Begin Read
, lock g.
End Read
, unlock g.
Begin Write
实现是读操作优先.
使用条件变量与互斥锁
可使用条件变量c与普通的互斥锁m、整型计数器r（表示正在读的个数）与布尔标志w（表示正在写）来实现读写锁.
lock-for-read操作：
wait c, m
lock-for-write操作：
r > 0
):
true
.
lock-for-read与lock-for-write各自有自己的逆操作. unlock-for-read通过减量r并在r变为0时通知c. unlock-for-write设置w为false并通知c.
Windows操作系统
，见Windows操作系统API，从Windows Vista开始.
读写锁（Slim reader/writer，SRW， lock）用于进程内的线程间同步. SRW既不是公平的也不是先进先出的. 读写锁数据结构的内部实现就是一个指针. 读写锁的性能较临界区有很大的提升，这是因为读写锁是基于原子操作，关键段是基于event内核对象的，从用户模式到内核模式的切换占用了大量的时钟周期. 相关API：
可选
read-copy-update (RCU)算法是读写锁的一种替代实现. RCU对读操作是无等待. Linux内核实现了很少写操作的一种RCU叫做seqlock.
貝尼薩夫
貝尼薩夫（بني صاف），是阿爾及利亞的城鎮，位於該國西北部，由艾因泰穆尚特省負責管轄，是貝尼薩夫區的首府，面積61平方公里，2008年人口42,284，人口密度每平方公里690人.
七戶站
七戶站（🇯🇵）是位於青森縣上北郡七戶町字笊田，南部縱貫鐵道的南部縱貫鐵道線車站（廢站）. 同時為該線的終點站.
連接新幹線的構想
東北新幹線在南部縱貫鐵道的盛田牧場前站至營農大學校前站之間通過. 因此曾經計劃東北新幹線的七戶十和田站（當時暫名七戶站）可轉乘此鐵路.
關於這個計劃，在東北新幹線正式往盛岡站向北方延伸前已經存在. 在決定延伸當刻，南部縱貫鐵道已經廢除，因此接續計劃被消滅. 實際上，七戶十和田站與營農大學校前站之間只有5分鐘步行距離. 另外，七戶十和田站和南部縱貫鐵道七戶站之間的直線距離為2.5公里以上.
截至暫停營業一刻
此站是七戶町的中心車站，但是由於車站距離町中心較遠，因此使用人次較少. 車站大樓使用混凝土建成，建築物2層高. 車站大樓內設有南部縱貫鐵道總部和商店.
此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台. 在整條鐵路中，此站和野邊地站是唯二的直營車站. 站內設有機關區.
現狀
現時，南部縱貫鐵路巴士愛好會保留了此站和作動態保存. 在毎年長假期等日子會舉行活動.
埃里希·米萨姆
他既是波希米亚主义者，又是多产的诗人与戏剧家. 第一次世界大战之后米萨姆出现在慕尼黑，担任巴伐利亚苏维埃共和国代表，反革命胜利之后被判处15年徒刑，1924年获赦. 此后，他迁居柏林. 自1925年至1929年，他身负德国共产党成员的义务，后来因意见分歧退党.
法西斯主义者一夺取政权就拘捕埃里希·米萨姆，经历了一年多的监禁与严刑折磨后，他被杀于集中营.
视觉效果
视觉效果（Visual effects，简称VFX），是在电影制作中，在真人动作镜头之外创造或操纵图像的过程. 利用影片和電腦生成的图像或影像合成，来创造一个看起来真实的效果或場景，可取代較為危险、昂贵、或者根本不可能实现的狀況，例如使用視覺效果取代危險的爆破效果或高空場景，避免演員搏命演出.
過程
视觉特效通常是电影故事和整体效果中必不可少的部分. 虽然大多数视觉特效都是在後期製作阶段完成，在前期制作和電影製作阶段经常也要对视觉特效做精心的设计和准备. 视觉特效主要在后期制作中利用很多工具，例如图形设计、建模、动画和类似的软件和工具来完成，但特殊效果，例如爆炸和车辆追逐主要依靠布景来完成. 一个视觉效果监督经常会在电影制作的初期就介入，并在制作电影过程中参与制作，把控电影导演的设计，指导并带领团队制作，以得到所期望的视觉效果.
分类
视觉效果可能会被分到至少四个分类里：
类型
VFX 可以被归于:
賽考斯基S-97襲擊者直升機
賽考斯基S-97襲擊者（Sikorsky S-97 Raider）是賽考斯基公司研發中的高速偵查與攻擊直升機. 此飛機的研發，源自於美國陸軍作戰需求的「計畫」（簡稱AAS），用來替代已經老舊的OH-58D戰搜直升機，並留有改裝其他任務的性能與空間餘裕.
研發過程
賽考斯基於2010年3月開始規劃此機種規格，並於2010年10月20日正式啟動此計畫. 賽考斯基希望S-97除了回應美國陸軍AAS的需求，能順利取代OH-58D直升機外，也能成為下一代軍用多用途直升機的載台，特別是美國特種作戰司令部也對這種高速的直升機表現出極大的興趣，希望能取代他們手頭上的MH-6型特戰直升機.
S-97襲擊者，是賽考斯基與波音技術聯盟所推出的新世代直升機原型，特別值得注意的是其所使用的高速同軸逆轉搭配推進旋槳的構型. 這種次世代直升機原本由美國陸軍提出需求，稱之為（JMR TD：Joint Multi-Role Technology Demonstrator programme 聯合多功能技術驗證計畫），目的是研發出能取代UH-60黑鷹與AH-64阿帕契直升機的次世代直升機技術，賽考斯基為此製作了，集大成為S-97原型機.
襲擊者原型機已於2014年10月2日於佛羅里達的賽考斯基工廠做正式的記者發表會，並有望於同年底進行首飛.
設計構型
S-97襲擊者具備與同軸逆轉(共軸逆轉)主旋翼，上下兩層主旋翼均為四槳結構，並帶有一個六槳葉的尾部推進器. 原型機規劃能搭載並列雙座的正副駕駛外加六名乘客. 不過此計畫極具野心之處在於他預設也能不搭載任何成員，作為無人 偵查/攻擊機 使用. 目前原型機尚未搭載任何光電偵搜設備. 與賽考斯基的X2驗證機相同，現在S-97暫時搭載通用動力 YT706 渦輪軸發動機 (與 UH-60M 黑鷹相同),不過量產型預定搭載更強力的新型發動機. 對照它將取代的 OH-58D 直升機，S-97 襲擊者具有更快的速度(超過200節)，以及3g的持續機動能力，這都是以往直升機所不具備的高飛行性能.
貝尼薩夫區
貝尼薩夫區（دائرة بني صاف），是阿爾及利亞的行政區，位於該國西北部，由艾因泰穆尚特省負責管轄，首府設於貝尼薩夫，面積173平方公里，2010年人口56,138，人口密度每平方公里320人.
內馬尼亞·安東洛夫
內馬尼亞·安東洛夫（Nemanja Antonov；）是一位塞爾維亞足球運動員. 在場上的位置是後衛. 他現在效力於塞爾維亞足球超級聯賽球隊OFK貝爾格萊德足球俱樂部. 他也代表塞爾維亞各級國青隊參賽.
法務部矯正署高雄監獄
法務部矯正署高雄監獄（簡稱高雄監獄、通稱大寮監獄）是中華民國法務部矯正署所屬監獄，位在臺灣高雄市大寮區.
高氯酸镉
高氯酸镉是一种无机化合物，化学式为Cd(ClO4)2.
制备
碳酸镉和高氯酸溶液反应，浓缩溶液结晶出六水合物，六水合物在170~200°C的真空中失水，得到无水物.
性质
高氯酸镉六水合物于65~70°C分解为四水合物. 极易溶于水.
无水高氯酸镉可溶于乙醇、乙腈和硝基甲烷. 在330~340°C缓慢分解，进一步加热至390~400°C迅速分解：
高氯酸镉和硫代乙酰胺在一定条件下反应，可以得到硫化镉纳米晶体.
配合物
高氯酸镉和其它镉化合物一样，可以形成一系列的配合物. 如碳酰肼配合物[Cd(CHZ)3](ClO4)2是一种白色固体，是一种钝感的起爆药.
帕特里克·布莱克特
帕特里克·布莱克特，布萊克特男爵，OM，CH，FRS（Patrick Blackett, Baron Blackett，），英国物理学家，曾任英国皇家学会会长，1948年诺贝尔物理学奖获得者. 他最大的榮譽是1965年被任命為皇家學會主席. 月球上的布萊克特隕石坑就是以他的名字命名的.
美村里江
美村里江（🇯🇵，），舊藝名為🇯🇵，婚前本名小暮里江（🇯🇵），是一位日本女演員，埼玉縣深谷市出身，Stardust Promotion旗下所屬藝人.
從出道到休業
高中時因兼職模特兒身分而開始涉足演藝界. 2003年，在富士電視台舉辦的史上首次月九女主角公開招募中，從大約1萬人以上的候選者中脫穎而出，以全無演出經驗的素人身份成為《我們都是新鮮人》的女主角. 此後陸續出演數套電視劇，並於2004年在《海貓》中電影出道，次年（2005年）在《鬼來電2》中首次擔綱出演電影.
儘管事業發展十分迅猛，但在缺少表演行業相關經驗的情況下，自甫出道起即被陸續安排出任主演或重要角色，在工作中越發感受到壓力和掙扎，終於在2005年出演《-{zh-hk:藉著雨點說愛你;zh-tw:現在，很想見你;zh-cn:现在，很想见你;}-》期間，感到自己「沒有成長」、「想重新出發」，向事務所提出了辭呈；但因事務所社長以「你是喜歡演戲的，所以你也許還會回來，現在先休息一陣子吧」的理由慰留，於2006年末開始休養. 在休養期間，仍繼續執筆在雜誌上連載繪本書評和隨筆.
復出
在經歷兩年的休整後決意復出. 2008年，參演電視劇《齊藤太太》 ，並暌違三年以主演身份出演電影《》 ，全面復工.
復出後事業進展平穩，陸續出演多部熱門電視劇. 2010年首次出演NHK大河劇，在《江～公主們的戰國～》中飾演細川伽羅奢. 2012年在堀北真希主演的《小梅醫生》中飾演女主人公小梅的姐姐松子，首度出演NHK晨間劇.
2015年，首次涉足舞台劇，主演由堤幸彥導演的舞台劇《與你站在一起〜家庭内再婚〜》 ，在排練中肋骨骨裂，儘管醫囑要求靜養 ，仍然堅持上場，堤幸彥對其演出也大為讚賞. 同年，將自己迄今為止發表的各類書評、隨筆和個人網誌等與新的創作一同結集出版.
2018年出演大河劇西鄉殿期間，宣佈把藝名從「ミムラ」改為「美村里江」.
蹋頓
蹋頓（），也作蹹顿 ，東漢末年遼西郡烏丸族的酋長.
生平
漢獻帝初平年間，丘力居單于去世，兒子樓班年幼，從子蹋頓有武勇智略，因此由他代立為單于. 並總領右北平、漁陽、上谷三郡的烏丸部落，各部眾皆聽從他的號令，深受部族的擁戴信服.
在袁紹與公孫瓚相爭之際，蹋頓曾出兵協助袁紹，擊破公孫瓚. 袁紹因此假傳朝廷詔命，賜予蹋頓及三王難樓、蘇僕延、烏延等人單于稱號及印綬. 後來樓班長大，難樓、蘇僕延率其部眾奉立樓班為單于，蹋頓於是退位為王.
袁紹死後，繼承人袁尚被曹操打敗，轉而求助蹋頓，當時幽州、冀州官吏百姓奔逃到烏桓有十萬多戶，袁尚企圖憑著這些兵力及人力，奪回河北. 東漢建安十二年（207年），曹操親自出征烏桓. 八月，在柳城白狼山大破袁尚和烏丸的軍隊，曹纯部虎豹骑俘获蹋顿 ，蹋顿当阵为張遼斩杀. 曹操大喜，把蹋顿头颅挂在鞍|马鞍上，兴奋地在马上鼓掌跳舞. 曹操继续揮軍追擊，收降胡、漢人口二十多萬人.
三國演義
在《三國演義》三十三回中有描寫到袁紹和與烏丸的友好關係，蹋頓相助敗給曹操後逃往北方的袁尚、袁熙，和曹操對抗. 曹操騎著馬在白狼山的高處瞭望，見蹋頓軍的人數雖多，但陣形不整，於是對張遼說：「敵兵不整，便可擊之. 」之後張遼帶領許褚、于禁、徐晃三人兵分四路下山，乘敵軍陣形變動之時，發動猛攻. 蹋頓兵陣形大亂，張遼並將蹋頓斬於馬下.
通古拉瓦省
通古拉瓦省（Provincia del Tungurahua），是厄瓜多爾中部的一個省. 面積3,334平方公里，2001年人口441,034人. 首府安巴托.
1860年建省，下分九市. 得名於同名的火山.
約翰内斯·弗魯姆
約翰内斯·弗魯姆（Johannes Flum；）是一位德國足球運動員. 在場上的位置是中場. 他現在效力於德國足球乙級聯賽球隊聖保利. 他曾打入弗賴堡的德甲第500個進球.
法國最佳工匠獎
法國最佳工匠獎（Meilleur Ouvrier de France，簡稱MOF），是法國特有的職業技能競賽，最佳工匠獎按各種行業類別，在各類的專業人士之間競爭，最終優勝的選手即可授予這個頭銜. 這項職業競技自1924年以來開始舉辦，每隔三年或四年的週期，由法國教育部轄下的勞動展覽組委會（Comité d'organisation des expositions du travail，簡稱COET），每次競賽期間都會籌設一個作品展覽組委會，各行業脫穎而出的專業人員，法國勞動部將會給予同等學歷三級學位（Bac+2）認證，而且獲獎專業從業人員，都會從法國總統的手中得到MOF受獎.
歷史沿革
這個概念最早是由法國前財政部長路易-呂西安·克洛茲（Lucien Klotz）倡議之下開始推行，他在1913年的時候，提出「舉辦一個全國性的工匠技藝展覽」的概念，一直到1924年10月時，終於成功組織第一個組委會，當時是在第一屆是在巴黎市政廳舉辦，直到現在的MOF獎項，會定期更新各職業的專業發展趨勢、對現代行業和高科技行業，也同時保持著開放性的特色，使得各項技能不會是一層不變的守舊.
每一個行業別的MOF參賽者，都會給予一定的時間和基本材料，過程當中不僅要完成作品，還要以趨近完美為目標，而當中各個行業所選擇的方法、組織、行為、速度、技術訣竅和對行業規則的尊重，都由作品展覽組委會的評審團做評鑑，最終取得MOF最佳工匠獎的專業人士，將終身保留他們的頭銜，這個特殊的競賽獲獎者，受到法國專業人士和大眾們的尊重，特別是在麵包師、美髮師、手工藝等等，獲得這個獎項往往會讓他們得到更好的待遇.
漳龙铁路 (漳平至龙岩)
漳龙铁路自福建省漳平市至福建省龙岩市，全长68公里. 原为鹰厦铁路的漳龙支线，是漳龙坎铁路的一部分.
东风9型柴油机车
研制过程
为了提高机车工厂的研制效率及积极性，铁道部决定对客运柴油机车采用招标评选的方法. 为此，铁道部拟定了大功率客运柴油机车的主要技术条件，要求机车标称功率达到4,200马力（3,090千瓦），柴油机最大运用功率达到4,910马力（3,610千瓦），机车最高运行速度为140公里/小时，牵引电动机使用架悬式驱动方式，机车轴重为22.5±3%吨，并要求在1990年底之前完成两台样车的试制. 1986年下旬，当东风8型柴油机车刚刚开始投入小批试生产并准备进行鉴定试验之际，戚墅堰机车车辆厂已开始着手客运机车投标准备工作，对各种设计方案进行了比较及计算，并邀请铁道科学研究院机车车辆研究所、株洲电力机车研究所、西南交通大学机车车辆研究所、上海铁道学院轮轨关系研究所等联合投标单位提供咨询，共同审定了投标机车方案和投标申请书. 1987年5月至6月，戚墅堰机车车辆厂、北京二七机车厂、大连机车车辆厂、四方机车车辆厂、资阳内燃机车厂等五家工厂各自提交了投标书，戚墅堰机车车辆厂的方案以最高评分在一众竞争对手中脱颖而出，被铁道部确定为快速客运柴油机车的第一研制单位. 1987年7月，戚墅堰机车车辆厂与国家计委签订了科技攻关合同，并向铁道部上报了大功率客运内燃机车设计任务书建议稿. 同年，戚墅堰机车车辆厂在16V280ZJ型柴油机的基础上，根据客运柴油机车的技术条件和使用要求，着手开发功率更大的16V280ZJA型柴油机.
1987年至1988年初，戚墅堰机车车辆厂组织技术人员搜集资料进行牵引电动机两种驱动方式的方案设计，并邀请到著名机车车辆专家、西南交通大学的孙竹生教授来厂指导，对架悬式转向架应采用电机空心轴驱动方式还是轮对空心轴驱动方式的问题进行了比较论证，经权衡利弊后最终决定采用动力学性能较佳、簧下质量较轻的轮对空心轴方案，解决了客运机车的这一项关键技术问题. 1988年3月，机车设计方案通过了由铁道部科技局、机务局、中车公司主持的技术设计审查，确定了机车总体、电控系统、牵引电机组、柴油机、转向架、辅助系统、车体等七个方面的设计. 1988年10月8日，铁道部科技局以《铁科函〔1988〕114号文》下达了《东风9型客运内燃机车设计任务书》，戚墅堰机车车辆厂随即开始机车的施工设计工作，并先后与路内外二十多家工厂、高等院校、研究所签定了合作攻关协议. 其中，机车所使用的牵引电机组、硅整流装置、司机操纵台由永济电机厂试制，电子恒功率励磁控制系统由株洲电力机车研究所负责研制，电阻制动装置由西安铁路信号厂研制，双流道铜管带式散热器、高效能组合式冷却风扇、柴油机铝制中冷器与大连内燃机车研究所合作研制. 至1988年底，完成了机车的全部施工设计图纸，并于1989年初开始进入试制阶段. 为了确保机车的运用安全和可靠性，机车组装前对车体车架和转向架构架分别进行了静强度试验，并与上海铁道学院合作制作了专门的弹簧试验机，对转向架二系悬挂装置的高柔度螺旋弹簧进行了试验；而采用轮对空心轴驱动装置的架悬式转向架完成组装后，亦在大连内燃机车研究所的机车定置试验台上进行了中国首次机车转向架台架试验.
1990年10月23日，作为戚墅堰机车车辆厂与10家科研单位、5所高等院校、30多家工厂的共同合作成果，经过三年时间研制而成的东风9型0001号机车完成了总组装，同年11月通过了由国家计委、国家科委委托铁道部的竣工验收. 该机车经过工厂内的水电阻试验、工厂专用线试运行、沪宁铁路正线试运行后，于1990年12月7日离开戚墅堰机车车辆厂，赴铁道部科学研究院北京环行铁道进行初步调整试验，其中包括列车起动加速性能、震动频率测试、基本动力学性能、制动性能、列车阻力、机车称重等试验项目，由株洲电力机车厂试制的韶山5型0001号机车亦同时在北京环行铁道进行试验. 试验结果表明，东风9型机车的主要性能参数均达到了设计任务书的要求，展示出优良的加速性能和运行平稳性. 1990年12月29日，国家计委、国家科委、财政部、铁道部、国家统计局等国家机关的领导和专家前往北京环行铁道视察，并试乘当时最新型的中国铁路25A型客车，分别由东风9型柴油机车、韶山5型电力机车牵引. 当东风9型机车牵引20辆编组客车时，时任铁道部副部长屠由瑞、中车公司总经理黄志和、机务局副局长丁圻堮在机车上督导，列车最高运行速度达到145公里/小时. 1991年1月底，东风9型0001号机车完成调整试验后返回戚墅堰机车车辆厂，对机车各部件进行拆解检验. 1991年2月，该机车交付郑州铁路局郑州机务段投入三万公里磨合运行试验，担当京广铁路郑州至武昌之间的旅客列车牵引任务. 同年，东风9型柴油机车获国家“七五”科技攻关重大成果奖.
准高速试验
1980年代后期，中国铁路面对交通运输市场的激烈竞争，提高列车运行速度成为了铁路发展战略的重点. 铁道部首先决定对广深铁路既有线路进行技术改造，用较少的投资、较短的时间将既有线路改造成能够开行时速160公里旅客列车的，为未来发展高速铁路进行探索和累积经验. 1990年3月，铁道部以《铁计〔1990〕1号文》将“广深铁路实现旅客列车最高速度160km/h的技术方案研究”列入1990年铁道部科学技术发展项目，同时要求铁道部科学研究院与广州铁路局用三个月时间完成广深准高速铁路可行性研究. 1990年7月，国家计委、国家科委、铁道部及广东省委部门在广州召开了“广深线旅客列车最高时速160km行车实施方案论证”，明确要求戚墅堰机车车辆厂在东风9型机车的基础上，立即着手进行160公里/小时客运机车的方案论证和设计；同时，并要求工厂对试制中的东风9型0002号机车改变其牵引齿轮传动比，使机车最高恒功速度由140公里/小时提高到160公里/小时，以配合广深准高速铁路的科技攻关项目试验，为广深准高速铁路的线路、桥梁、机车车辆的设计提供依据. 1991年4月，构造速度为160公里/小时的东风9型0002号机车出厂，成为中国铁路史上第一台国产准高速客运机车. 1991年6月至8月，为了全面检验东风9型0002号机车的性能，该机车在大连内燃机车研究所的定置试验台上，在环境温度处于40℃左右的情况下完成了定置试验，试验项目包括牵引热工性能、柴油机起动性能、牵引电动机温升、限流限压性能、辅助传动负载、机车震动性能、司机室噪音等，期间最高试验速度达到170公里/小时.
1992年3月25日至4月3日，东风9型0002号机车在北京环行铁道参与了首次广深线准高速科技攻关综合运行试验，这次试验在最小曲线半径为1,000米的小环线上进行，为150毫米. 由于东风9型0002号机车只是在原设计基础上改变了齿轮传动比，因此在试验前特别对驱动装置、制动系统、悬挂系统等进行全面分析和安全评估，针对高速行驶时线路超高不足和低速时超高过剩的矛盾，对机车车体架与转向架之间的侧档间隙作出了调整，使两者之间的倾角被限制在一定的范围内；另外还在四组高柔圆弹簧的前后加装了垂向止档，以防二系悬挂弹簧过量压缩变形导致应力超限. 试验列车由三辆25A型客车和两辆试验车组成，试验速度由40公里/小时开始按计划逐级提升. 1992年3月29日，试验列车最高运行速度达到了161公里/小时，并连续行驶三圈后停车检查，这次实验创下了当时北京环行铁道的最高速度纪录，并为广深准高速铁路建设提供了有关线路、道岔、桥梁、信号、客车等方面的大量实测数据. 1992年5月4日至6月13日，东风9型0002号机车在北京环行铁道参与了第二次广深线准高速科技攻关综合运行试验，这次试验在最小曲线半径为1,432米的大环线上进行，主要目的是分别对长春客车厂、四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂提供的四种准高速客车转向架进行动力学性能试验，以及对准高速客车制动系统进行单车溜放制动试验.
1992年12月，作为“八五”国家重点科技攻关项目之一的首台东风11型柴油机车在戚墅堰机车车辆厂落成. 该型机车是以东风9型柴油机车为基础的准高速客运柴油机车，为了满足行车速度提高到160公里/小时的需要，轮对空心轴驱动装置采用了圆锥形空心轴，车体外观造型采用了经重新设计的流线型头型，并配备了微机控制系统. 1994年4月11日，东风11型0001号机车在北京环形铁道进行准高速列车综合试验，最高速度达到183公里/小时，创下了当时的中国铁路第一速. 此后，东风11型柴油机车不仅投入到广深准高速铁路运用，并成为了前四次中国铁路大提速的提速机车主力. 由于东风11型柴油机车研制成功并投入批量生产，属于实验性质的东风9型柴油机车便没有继续生产.
鉴定试验
1992年6月至12月，东风9型0001号机车于郑州铁路局完成了三万公里磨合试验后，由铁道部科学研究院主持进行了机车性能鉴定试验，其中牵引性能、电阻制动性能、电机温升、动力学性能、制动性能、噪声测试等项目在北京环行铁道进行，而高温冷却性能试验则于同年8月在南昌机务段进行. 试验结果显示，机车各项主要技术性能指标均已达到或超过设计任务书及有关标准规定的要求，实测最大起动牵引力可达250千牛，实测最大轮周功率达到3,000千瓦，恒功率范围内机车总效率最高可达35.1%. 在东风9型0001号机车进行鉴定试验的同时，东风9型0002号机车则根据铁道部安排作为运行考核样车交付广州铁路局广州机务段，自1992年11月1日起在广深铁路投入15万公里运用考核. 由于当时广深准高速铁路工程进行得如火如荼，因线路施工限速局限了机车性能的发挥，最高行车速度一般在100~110公里/小时左右. 1993年12月，东风9型0002号机车在走行189,294公里后完成了运用考核，返回戚墅堰机车车辆厂进行解体检查，显示柴油机、电机及电器等主要部件状态良好.
运用历史
东风9型0001号、0002号机车分别完成鉴定试验和运行考核后，交给广州铁路（集团）公司广深铁路总公司（后改制为广深铁路股份有限公司）并投入广深铁路运用. 1994年10月至11月，东风9型0002号机车安装了由铁道部科学研究院试制的ZLSK列车速度分级控制系统（又称LSK-160）及机车信号装置，该行车安全防护系统兼容四显示多信息的UM71轨道电路自动闭塞区间、移频三显示自动闭塞和半自动闭塞区间，在广深铁路的现场运行试验为列车速度分级控制系统的进一步改良提供了大量数据. 1995年3月，ZLSK列车速度分级控制系统的正式产品分别安装在东风9型0002号机车、东风11型0005号机车上投入运用.
1994年12月22日，中国第一条准高速铁路——广深准高速铁路正式通车. 广深准高速旅客列车投入营运初期，由于当时广州机务段只有5台东风11型柴油机车，扣除需要进行检修和备用的机车后，每天能够上线投入运用的机车一般不超过3台，尤其在1995年10月至11月期间铁道部调用东风11型0005号机车参与沪宁铁路及京秦铁路既有线提速试验时，准高速机车的运用调度更为紧张，因此当东风11型柴油机车不敷应用时，经常被迫使用东风9型机车作为替代车型来牵引广深准高速列车. 1995年9月16日至19日，为了对即将展开的沪宁铁路提速试验作好准备，铁道部将东风9型0001号机车调往北京环行铁道，牵引不同编组辆数的25型系列混编旅客列车（包括25型、25A型、25B型客车）进行提速试验，了解大编组旅客列车的起动加速性能和紧急制动性能；当牵引14辆编组列车（总重790.9吨）时，由静止加速到140公里/小时的时间平均为7分钟，加速距离平均为10.94公里；当牵引20辆编组列车（总重1127.6吨）时，由静止加速到140公里/小时的时间平均为12分钟43秒，加速距离平均为21.69公里；当牵引8辆编组列车（总重455.2吨）时，由静止加速到150公里/小时的时间平均为4分钟39秒，加速距离平均为7.14公里. 1995年10月下旬，全国铁路科技大会在北京召开，并将东风9型0001号机车借调到北京环行铁道供与会代表参观、牵引中长途双层客车作示范运行. 1996年起，10台新造的东风11型机车当年交付广深铁路股份有限公司后，广深线机车运用紧张的情况始得以改善.
1997年5月，广深铁路股份有限公司与戚墅堰机车车辆厂就关于东风9型机车中修及改造项目签订了合同；同年8月，两台东风9型机车返回工厂进行修理，并按双方达成的协议对机车进行局部改造，通过改变齿轮传动比将东风9型0001号机车的构造速度从140公里/小时提高到160公里/小时. 1997年11月，两台机车完成中修后返回广深铁路再度投入服务. 1999年，随着广州东机务折返段建成投产，广深铁路股份有限公司成立了广深机务管理所，负责该公司所属机车的运用、检修及维护，两台东风9型机车因而转配到广深机务管理所. 2001年，广深铁路股份有限公司对公司职能部门和基层运输生产单位进行重组，广深机务管理所与广深车辆运用段合并为广深机辆事业部. 2003年，来往深圳和韶关的“丹霞号”列车（T353/354次特快列车）改为使用中国铁路25C型客车，该列车在广州东和深圳之间的机车交路亦改由东风9型机车担当. 同年，东风9型机车并曾经多次临时替代东风11型机车，担当港穗直通车的牵引任务并进入香港. 2005年，两台东风9型机车的走行公里数已到大修期，为了提高零部件的通用性、方便日常维护检修，藉著返回戚墅堰机车车辆厂进行大修的机会，对两台机车进行了较大范围的更新改造. 除了柴油机、 转向架、主发电机及车体等重大部件仍利用原车部件，其余部分都尽量采用与东风11型机车通用的零配件，并根据东风11型机车在运用过程中发现的问题进行改进. 主要改造项目包括：柴油机油水管路采用规范化布置，以铜制中冷器取代原来的铝制中冷器，并改用新型号的机油滤清器等；司机室顶盖加装空调及换气装置，司机室侧窗改为推拉式，电阻制动柜安装位置亦有所改动；散热器、机油热交换器、静液压油热交换器均改为与东风11型机车相同. 电气系统方面，改为使用与东风11型机车通用的ZD106型牵引电动机，代替故障率较高的ZD106S型牵引电动机；采用由株洲南车时代电气公司研发的LCS32型微机控制系统，取代了原本的TPZ8S型电子恒功率励磁控制系统；行车安全装置采用了LKJ-2000型列车运行监控记录装置，取代原本的ZLSK列车速度分级控制系统. 改造完成后，东风9型机车的性能与东风11型机车基本相同. 2005年10月初，两台东风9型机车先后出厂，交付广深铁路股份有限公司使用.
2007年11月，根据广州铁路（集团）公司对广州机务段内部机构实施整合的决定，将原广深机辆事业部机务部分合并到广州机务段广深运用车间，机车车身上的“广铁深段”段标亦被改为“广铁广段”. 2008年6月，广州铁路（集团）公司调整了京广铁路广州至长沙区段的乘务交路，同时将两台东风9型机车改配属广州机务段韶关运用车间运用，主要担当广州（广州东）—韶关—衡阳区间的客运交路，与东风11型、韶山8型机车轮流牵引广州至衡阳的N605/606次、N607/608次管内快速列车（2009年4月1日起车次变更为K9039/9040次、K9041/9042次管内快速列车，至2009年12月26日随武广客运专线通车而停运），广州至万州的1007/1008次普通旅客快车，广州东至襄樊的2115/2116次普通旅客快车（2009年7月1日起变更为K935/936次快速旅客列车），广州至宜昌的2285/2286次普通旅客快车（2009年7月1日起变更为K931/932次快速旅客列车）.
2010年下半年起，广州机务段将东风9型0001号、东风9型0002号机车分别封存于韶关运用车间、广州运用车间两地. 同年12月，广州铁路（集团）公司通过中国铁路采购网在互联网上发布了报废机车招标公告，将两台东风9型机车按废金属在网上竞价出售. 2011年5月5日，东风9型0002号机车在广州拆解；同年5月17日，东风9型0001号在韶关拆解. 从东风9型0002号机车上拆下的机车编号铭牌被保存于广州机务段.
基本结构
东风9型柴油机车是干线客运用的六轴柴油机车，机车标称功率为4,134马力（3,040千瓦），构造速度为140公里/小时（0001号）或160公里/小时（0002号），运转整备重量为138吨，轴重为23吨. 机车采用双端司机室、双侧内走廊、全钢焊接结构的桁架式侧墙承载车体，车体由左右侧壁、底架、车顶、内部隔墙、两端司机室等部分焊接在一起，共同承受垂直载荷和纵向载荷，车体主要骨架采用高强度低合金钢材，车体侧壁采用框架式和桁架式混合结构. 为了尽可能减轻车体部分的结构重量，东风9型机车的车体长度比东风8型机车缩短了750毫米，车体架结构较东风8型机车减轻了7.3%. 车钩中心线间距为21,250毫米，车架长度为20,150毫米，车体宽度为3,288毫米，车体高度为4,736毫米. 机车两端均设有同等功能的，可双向操纵机车. 为了降低机车高速行驶时的空气阻力，司机室前窗玻璃后倾角由东风8型机车的10°增大到15°，而司机室正面下部则设计成10°后倾角，顶置前照灯亦包覆在司机室顶盖内；机车于2006年进行厂修时对司机室顶盖钢结构作出改造，以便在司机室顶部空间安装空调及换气装置，前照灯因而变成凸出于车顶前缘的形式. 车体底架两端装有13号上作用车钩、MX-1型牵引缓冲装置和排障器. 车体底架下部两台转向架之间吊挂着一个容量为6,500升的，燃油箱左右两侧设有铅酸蓄电池组，燃油箱前后两端各有一个总风缸.
金奈中央站
该站位于、、、上，可通往印度北部等地. 车站也与和、MRTS、金奈地铁接驳. 印度铁路的总部以及里彭大厦位于该站附近. 该站每日客流量约55万人次，为南印度最繁忙的铁路车站 ，也是南部铁路区利润最高的铁路车站之一. 2007年印度铁路清洁度报告中，该站与并列为印度全国最清洁的铁路车站.
东风9型柴油机车
设备布置
机车车体从前到后依次为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、第二司机室.
金奈中央站
该站曾两次更名，第一次是在1998年，顺应马德拉斯市更名为金奈市，该站从马德拉斯中央站（Madras Central）更名为金奈中央站（Chennai Central）. 第二次是在2019年4月5日，为纪念创始人兼泰米尔纳德邦前首席部长而改为现名.
波羅汶
波羅汶，是臺灣新竹縣湖口鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏西至西部. 相較於今日行政區，其範圍大致包括波羅村、湖南村西北部.
波羅汶山位於本地區西部.
东风9型柴油机车
设备布置
司机室内在机车运行方向的左侧设有包含、换向手柄、各种操纵按钮、空气制动阀、仪表和信号显示装置等设备的司机操纵台，右侧设有副司机座席；司机室设有供乘务人员使用的空调装置、电暖器、电炉等设施，第二司机室后壁另设有装置手柄，司机室内壁还填充和. 电气室内设有高压电器控制柜、低压电器控制柜、主整流柜、行车安全设备、电子恒功率励磁装置（改造后被微机控制柜取代）、电阻制动柜（两台电阻制动柜原本分别安装在电气室和动力室前端顶部，机车改造后改为并排于电气室与动力室间隔的顶部），电气室下部设有主整流柜通风机、前转向架牵引电动机通风机.
金奈中央站
该站建筑由建築師喬治·哈丁設計，历经百年，为金奈的主要地标之一.
波羅汶
歷史
台灣清治末期至日治初期，波羅汶地區為一街庄，稱為「波羅汶庄」，隸屬於竹北二堡. 該庄北隔新豐溪支流波羅汶溪與下北勢庄為界，東隔波羅汶溪及其支流糞箕窩溪與大湖口庄為界，南邊最東側一小段與糞箕窩庄為鄰，南邊西側大段及西邊與番仔湖庄為鄰，西北邊為中崙庄.
东风9型柴油机车
设备布置
位于机车中部的动力室安装了一套柴油发电机组，并设有空气滤清器、、、燃油预热器等辅助设备；动力室内靠近电气室的一端设有励磁整流柜、风源净化装置、起动变速箱和相关设备，起动变速箱通过万向轴与主发电机输出端连接，并通过该变速箱驱动、、测速发电机、前转向架牵引电动机通风机. 动力室内靠近冷却室的隔墙上设有.
波羅汶
歷史
1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳. 1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變. 1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「波羅汶」大字，隸屬於新竹州新竹郡湖口庄，大字下有「波羅汶」、「崩坡缺」、「南勢」小字名.
戰後湖口庄改制為湖口鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村. 1950年桃、竹、苗分治，湖口鄉隸屬不變.
东风9型柴油机车
设备布置
冷却室设有冷却水系统和散热装置，冷却室顶部装有V形结构的双流道铜制散热器，以及两个直径为1,600毫米的轴流式冷却风扇，冷却风扇由静液压马达传动. 机车设有两套独立的循环冷却水系统，分别为冷却柴油机、增压器的高温冷却水系统，以及冷却增压空气、机油、静液压传动油的低温冷却水系统，高低温循环冷却水系统共用48个散热器单节. 散热器下方设有一台由柴油机自由端经万向轴驱动的后变速箱，以及由后变速箱带动的静液压泵、后转向架牵引电动机通风机. 此外，冷却室内并设有机油热交换器、、空气压缩机、静液压油热交换器（原采用与东风8型机车相同的油—水热交换器，改造后更换成与东风11型机车相同的油—空气热交换器）、静液压系统油箱等. 辅助室内装有预热锅炉、工具箱、空气制动系统阀类. 空气制动装置采用JZ-7型空气制动机，并配备两台NPT5型电动空气压缩机.
波羅汶
聚落
本地區發展較早的聚落為波羅汶、崩坡缺、南勢等，在日治期初期的官方地圖上已有記載. 除此之外，本地區尚有王爺壟、張厝等聚落.
阿姆里耶
阿姆里耶（العامرية），是阿爾及利亞的城鎮，位於該國西北部，由艾因泰穆尚特省負責管轄，是阿姆里耶區的首府，面積90平方公里，2010年人口22,572，人口密度每平方公里250人.
波羅汶
交通
國道1號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，大致以東南東—西北西走向轉橫向蜿蜒經過波羅汶地區南部邊界地帶，並在南鄰番子湖境內設有湖口交流道，由此進入可快速前往台灣西部各地.
省道台1線又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統幹道，大致以東西向轉東南東—西北西走向再轉東北—西南走向經過本地區，向東轉東北可前往老湖口、楊梅、平鎮、中壢等地，向西南可前往山崎、竹北、新竹等地.
东风9型柴油机车
柴油机
东风9型机车装用一台由戚墅堰机车车辆厂制造的16V280ZJA型柴油机，属于280/285系列柴油机产品之一. 16V280ZJA型柴油机是一款、四冲程、V型结构、直接喷射、、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的中速柴油机. 为280毫米，活塞行程为285毫米，气缸夹角为50°，额定转速为每分钟1,000转，最低空载转速为每分钟400转，标定工况下的为1.65兆帕（每平方厘米16.82公斤），UIC标定功率为5,250马力（3,860千瓦），装车运用功率为4,910马力（3,610千瓦），额定满功率运转时的燃油消耗量为153克/有效马力·小时（208克/有效千瓦·小时）.
波羅汶
交通
縣道117號（八德路一段、鐵騎路、勝利路一段）是新豐埔和至香山內湖的道路，大致以東西向轉縱向經過本地區東南端，向東至老湖口轉向北再轉北北西可前往下北勢（新湖口）、福興、後湖並止於省道台15線路口，向南轉西南可前往番子湖、六家、埔頂、新竹市區等地.
东风9型柴油机车
柴油机
16V280ZJA型柴油机是在16V280ZJ型柴油机的基础上强化的机型，两者的基本结构大致相同，同样采用了由球墨铸铁整体铸造而成的机体，消除了因机体焊缝疲劳造成板材裂纹的隐患. 机体由气缸体和共同构成，机体的横截面形状为六边形，并采用了悬挂式曲轴支承结构和半隧道式曲轴箱. 柴油机采用由42CrMo高强度合金钢锻坯全纤维挤压成形的全加工氮化曲轴、带内冷油腔振荡冷却的钢顶铝裙组合式活塞、合金钢锻造全加工并列式连杆、高强度合金铸铁气缸盖、合金硼铸铁湿式气缸套. 燃油喷射系统采用单体式喷油泵和多孔闭式喷油器. 在左右两列气缸之间的V形夹角空间内，设有机油主油道、冷却水进水道和空气腔，在其上方装有与空气腔相通的；两台增压器分别装在空气腔上方的两端，中间设有两台铝制中冷器. 气缸排出的废气通过分别进入两台涡轮增压器推动涡轮后排出，而新鲜空气由安装在车体上的空气滤清器吸入，经增压器增压后流经中冷器进行冷却，然后通过空气稳压箱和进入各个气缸. 柴油机增压采用模件式串接脉冲转换器增压系统（MPC），将每个气缸的排气管设计成相同的脉冲转换器，通过过渡管将气流引入增压器. 东风9型机车最初采用江津增压器厂引进ABB公司专利生产的VTC254-13型增压器，后来又改为使用经过改进的VTC254-13G型增压器. 1991年至1993年间，由大连内燃机车研究所研制的ZN310-LSA型增压器亦曾装用于东风9型机车进行运行考核试验.
波羅汶
交通
鄉道竹7-1線（中山路一段、中湖路）是新湖口至中番子湖的道路，大致以北北東—南南西走向轉西北—東南走向再轉東北東—西南西走向經過本地區中部偏東地帶，向北北東可前往下北勢的新湖口聚落並止於信全街路口，向西北西可前往國道1號的湖口交流道北側.
东风9型柴油机车
柴油机
柴油机进气空气滤清器采用由离心式旋风惯性过滤器和纸质滤芯空气滤清器组成的二级空气滤清器. 调速系统采用天津机车车辆机械工厂研制的联合调节器-C型液压全制式调速器，通过控制联合调节器配速机构上的步进电机，实现对柴油机的有档无级调速控制. 柴油机由ZQF-80型起动发电机起动，其电源由蓄电池供给. 柴油机完成起动后，启动发电机由直流串励电动机变为直流他励发电机，并通过电压调整器输出110伏特直流电，作为辅助发电机使用，用来给蓄电池充电并和向辅助电路及控制电路供电.
波羅汶
交通
鄉道竹7線（成功路）是新湖口至波羅汶的道路，其南側端點位於本地區西北部邊界地帶的省道台1線路口. 由此向東北可前往下北勢的新湖口聚落並止於達生路路口.
东风9型柴油机车
传动系统
东风9型机车采用交—直流电传动装置，柴油机曲轴通过大圆盘薄板联轴节与同步发电机联接，取代了东风8型机车上使用的. 从交流同步发电机发出的三相交流电，经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后，再将电能输送给两台转向架上的六台并联连接的直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动.
牵引发电机
牵引发电机采用由永济电机厂研制的TQFR-3000C-1型三相交流同步发电机（即JF204A型同步发电机），它是在东风8型机车使用之TQFR-3000C型三相交流同步发电机（即JF204型同步发电机）的基础上改进而成，主要变化为磁极采用螺栓固定结构代替燕尾凹形槽结构，定子铁芯与机壳为热套定位结构. 额定容量为3,500千伏安，额定电压为524／724伏特，额定电流为3,858／2,790安培，额定转速为每分钟1,000转，定子及转子均为F级，冷却方式为轴向强迫通风，主发电机净重为6,370公斤. 与TQFR-3000C型同步发电机相比，TQFR-3000C-1型同步发电机的容量增加了5.1%，重量减轻了10.4%.
牵引发电机的由一台供给. 东风9型机车使用由永济电机厂制造的JGL-405A型励磁机，它是在东风8型机车使用之GQL-45型励磁机的基础上增加了去磁绕组. 励磁机由柴油机通过启动变速箱驱动，其发出的交流电经励磁整流器转换为直流电后，给发电机的转子励磁绕组励磁.
整流装置
牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，由风冷式硅二极管元件组成三相桥式全波整流电路. 东风9型机车使用GTF-5100/1000型主整流柜. 整流装置有六个串联的整流桥臂，每一桥臂有四个并联的ZP2000-28型风冷平板式整流二极管，每台整流柜共24个二极管元件. 整流装置的最大直流输出电压为1,000伏特，额定直流输出电流为5,100安培.
牵引电动机
东风9型机车最初采用由永济电机厂研制的ZD106S型四极串励直流电动机，该型电动机吸收了在引进ND5型柴油机车时通用电气公司向永济电机厂转让的牵引电动机制造技术，电动机磁极结构借鉴自通用电气5GE752AF8型牵引电动机，电枢绕组导线采用杜邦聚酰亚胺薄膜作为绝缘材料. 牵引电动机的额定功率为520千瓦，额定电压为665伏特，额定电流为835安培，额定转速为每分钟945转，最大起动电流为1,100安培，最高恒功率转速为每分钟2,166转，最高转速为每分钟2,320转，定子及电枢绝缘等级均为H级，冷却方式为强迫通风. 为扩大机车的恒功率速度范围，可以在牵引电动机励磁绕组接入并联分流电阻，对牵引电动机使用一级磁场削弱，磁场削弱率为60%.
东风9型机车于2005年进行大修后，改为使用与东风11型机车相同的ZD106型四极串励直流电动机，额定功率为530千瓦，额定电压为680伏特，额定电流为835安培，额定转速为每分钟955转，最大起动电流为1,200安培，最高恒功率转速为每分钟2,285转，最高转速为每分钟2,385转，定子及电枢绝缘等级均为H级，冷却方式为强迫通风，最低磁场削弱率为56%.
电阻制动装置
在电阻制动工况时，牵引电动机变为他励直流发电机工作，六个激磁绕组全部串联并由牵引发电机经硅整流柜供电，牵引电动机发出的电流输入到两台卧式制动电阻柜，将电能通过电阻器转化为热能消耗掉. 机车轮周制动持续功率可达3,800马力（2,792千瓦），最大制动电流限制为670安培，最大制动力为152.5千牛. 此外，机车还可以利用制动电阻作为负载来进行柴油机全功率自负荷试验.
控制系统
东风9型机车采用由株洲电力机车研究所研制的TPZ8S型电子恒功率励磁控制系统，同时亦保留了由联合调节器油马达驱动功调电阻的励磁调节装置，司机可根据实际情况切换励磁控制方式或两者同时使用. 当微机励磁控制系统发生故障时，可采用油马达励磁维持机车运行. 至2005年，升级为株洲南车时代电气股份有限公司研制的LCS32型微机控制系统.
維亞康姆
維亞康姆（Viacom；nasdaq: VIA、nasdaq: VIAB）是美國一個跨國傳媒娛樂集團，其主營業務包括電影和有線電視. 其英文商號是“Video & Audio Communications”（“-{zh-tw:影片;zh-cn:视频;}-及-{zh-tw:音訊;zh-cn:音频;}-傳播”）的縮寫. 截止2011年的統計數據，維亞康姆是全球第四大傳媒集團，排名在华特迪士尼公司、康卡斯特和華納媒體之後.
东风9型柴油机车
控制系统
功调电阻励磁调节装置采用由联合调节器伺服油压马达带动变阻器的方式. 牵引发电机的励磁电流是由励磁机发出的交流电经励磁整流柜整流后供给，而励磁机的励磁电流则是由柴油机经启动变速箱驱动的测速发电机供电. 测速发电机的励磁电流由110伏辅助电源提供，并经过功率调节电阻和励磁调节器控制. 功率调节电阻的滑动触点由联合调节器上的功率伺服油压马达带动，它根据柴油机工作状况（欠载或过载）自动地调节可变电阻器的阻值，从而改变测速发电机的励磁电流，并经测速发电机和励磁机二级放大后，间接地改变了牵引发电机的输出功率.
中国通过“技贸结合”方式从美国通用电气公司引进ND5型柴油机车的同时，株洲电力机车研究所获得了引进内燃机车励磁控制系统和防空转控制系统两项技术的机会，而为东风9型柴油机车而设计的TPZ8S型电子恒功率励磁控制系统，便是在参考通用电气之恒功率励磁控制系统（CHEC）和“警哨”粘着控制系统的基础上开发而成，该系统除了具备恒功率励磁控制、磁场削弱过渡控制、辅助发电机电压调整、电阻制动的恒制动电流及恒励磁电流控制功能外，还具有四级防空转防滑行功能，以提高机车的粘着系数. 励磁控制系统是一个闭环特性控制系统，以司机控制器在各手柄档位下的指令信号值作为给定信号，经函数发生器转换后分别得到该档位下的限压值、恒功值、限流值基准，同时由电压及电流传感器检测得出牵引发电机的输出电压与电流反馈值，然后馈入一个乘法器将两个信号相乘得出对应牵引发电机输出功率的反馈值，然后利用比较器将基准值和反馈值分别进行比较和放大，并以产生的最大误差信号作为调节信号，通过脉宽调制器和晶体管斩波器去控制励磁机的励磁电流，从而相应改变牵引发电机的功率. 该系统不仅克服了功调电阻励磁调节装置反应时间长、动态性能差的缺点，还可以利用从功调电阻电位器取得的电压信号来修正功率给定值，达到机车牵引功率与辅助功率之间动态转移的目的.
維亞康姆
新的維亞康姆成立於2006年1月3日，由原來的維亞康姆分拆成現在的維亞康姆和CBS集團而成. 分拆之後的CBS集團保留了原維亞康姆在廣播電視、影視製作、收費電視（例如：Showtime頻道）和出版（例如：西蒙與舒斯特出版社）等大部份舊公司的業務. 在公司分拆之後，萨默·雷石东（Sumner Redstone）通過全美娛樂公司更好地控制住了新成立的維亞康姆公司. 維亞康姆公司的前身還包括海灣西區石油公司（後來改組成派拉蒙通訊公司）和西屋公司.
东风9型柴油机车
控制系统
LCS32型微机控制系统是由株洲南车时代电气股份有限公司于2003年推出、以摩托罗拉微处理器为核心的32位元内燃机车控制系统. 硬件架构采用-{插件板式}-结构，CPU插件、频率串口插件、所有的I/O插件安装在机箱内的20个标准插槽上，并通过主板上的FE总线相互连接. 软件部分采用VRTX实时多任务操作系统. 系统主要功能包括机车牵引特性控制功能、防空转防滑行保护、电阻制动特性控制、磁场削弱控制，以及机车、柴油机、电气等系统的保护功能，并具备机车各系统的故障诊断、记录和显示功能.
維亞康姆
維亞康姆在160個國家或地區的觀眾通過電視、電影、移動平臺和在線網絡等方式收看其旗下的音樂電視網、黑人娛樂電視網和派拉蒙電影公司所提供的節目. 維亞康姆經營著700個傳統媒體，擁有將近7億 的全球用戶. 同時維亞康姆還經營著500多個數位媒體品牌.
东风9型柴油机车
转向架
机车轴式为Co-Co，走行部为两台无导框式三轴转向架. 转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架，固定轴距为2,000毫米. 轮对轴箱采用和双拉杆式弹性定位装置，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位. 机车原本采用带轮箍的组合式车轮，于2006年经大修后改用整体辗钢车轮.
张同吾
张同吾（），男，祖籍河北乐亭，生于黑龙江哈尔滨，中国诗人，曾任中国诗歌学会秘书长.
东风9型柴油机车
转向架
弹簧悬挂装置分为一系和二系悬挂两部分. 一系悬挂装置采用独立悬挂形式，包括轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧及橡胶垫，以及在1、3、4、6轴装有并列的垂向液压减震器. 由于机车采用了轮对空心轴式驱动装置，为保护空心轴六连杆机构的正常工作状况，一系悬挂装置的静挠度不能设计得太大，因此二系悬挂装置必须有较大的弹簧静挠度，以保障机车高速行驶时的稳定性. 为此，东风9型机车的二系悬挂装置采用了高柔度螺旋弹簧与瓦片式橡胶垫串联组合结构，转向架两侧中部的旁承座各设有四组独立圆弹簧及弹性定位装置，具有较大的垂向静挠度和较小的横向刚度，结构不仅简单而且也没有需要保养的摩擦部件. 一系及二系悬挂静挠度分别为53毫米和88毫米. 车体全部重量通过四个旁承由两台转向架支承，转向架与车体间除了设有垂向液压减震器及弹性侧挡外，还设有横向液压减震器、抗蛇行液压减震器，以改善机车横向平稳性和抑制蛇行运动，所有液压减震器均采用荷兰科尼公司（Koni）产品. 牵引力和制动力通过低位平行四杆牵引杆机构传递，牵引点至轨面距离由东风8型机车的725毫米降至675毫米，以改善机车的粘着重量利用率.
张同吾
生平
1962年毕业于北京师范学院中文系. 毕业后在北京通州师范学校和通州四中任教，1979年起在北京师大中文系主讲中国现代文学，1983年调至中国作协创研部任研究员. 后担任中国诗歌学会、国际华文诗人笔会秘书长. 1985年加入中国作家协中国诗歌学会.
东风9型柴油机车
转向架
东风9型柴油机车是在中国第一款采用牵引电动机全悬挂、轮对空心轴式驱动装置的铁路机车. 牵引电动机通过前后吊臂刚性地安装在转向架构架上，固定空心轴（又称外空心轴或空心轴套）用螺栓安装在牵引电动机机座上，从动齿轮（大齿轮）通过滚动轴承在固定空心轴上转动，大齿轮心通过六连杆万向节机构与转动空心轴（内空心轴）连接. 转动空心轴是一根圆柱形空心轴，空心轴与车轴间的径向间隙为30毫米，连杆关节连接点采用带有球状橡胶衬套的橡胶球铰，而转动空心轴的另一端亦通过相同的六连杆万向节机构与车轮相连. 牵引电动机电枢轴输出的扭矩经过小齿轮、大齿轮、六连杆万向节、转动空心轴、六连杆万向节传递到其中一个车轮，并通过车轴驱动另一侧车轮. 与传统的轴悬式驱动装置相比，轮对空心轴式驱动装置将牵引电动机的全部重量都变为簧上质量，每轴簧下质量可以减轻近50%，大幅减少高速运行时的轮轨作用力. 东风8型机车的每轴簧下质量为4,610公斤，而东风9型机车的每轴簧下质量为2,475公斤，牵引电动机在时速100公里的垂向震动加速度只有东风8型机车的十分之一. 双侧六连杆万向节空心轴驱动装置同样被后来的东风11型、韶山8型等准高速客运机车所采用.
东风9型0001号机车的齿轮传动比为2.95（65：22），最高速度为140公里/小时. 东风9型0002号机车的齿轮传动比为2.62（76：29），最高速度为160公里/小时. 基础制动装置为双侧双闸瓦踏面制动、采用高磷铸铁闸瓦、带闸瓦间隙自动调节器的单元制动装置，每台转向架共有10个制动单元（中间轴因受到牵引拉杆位置的限制仍采用单侧制动）. 机车制动系统并设有电空制动联锁保护装置，避免因空气制动与电阻制动同时发生作用而导致列车冲动或车轮擦伤. 为手制动装置.
张同吾
生平
2015年8月8日，病逝于北京东方医院.
維亞康姆
2019年12月4日，維亞康姆再度和CBS公司合併為維亞康姆CBS，並結束了兩家公司十四年的營運.
早期歷程
在2005年3月，舊維亞康姆公司公佈了將自身分拆成兩家上市公司的計劃. 該計劃不僅刺激了原公司股票的上漲，同時還解決了音樂電視網內部兩位高管，和之間長期的矛盾.
自從2004年離職之後，新任董事長兼CEO的薩默·雷石東就一直想將公司總裁萊斯利·穆恩維斯和首席运营官湯姆·佛雷斯頓分開. 薩默·雷石東計劃在不久之後退休，因此分拆兩人將視為一個取代他的試用計劃. 同時分拆也會刺激股市對公司前景的看好，吸引一波新的融資.
新維亞康姆公司將成立并以湯姆·佛雷斯頓為首. 新公司包括：黑人娛樂電視網、音樂電視網和派拉蒙電影公司.
2005年
12月，派拉蒙宣佈收購夢工廠. 包括實時喜劇和電視製片公司在內的全部業務都歸派拉蒙所有，這樣派拉蒙不再需要通過哥倫比亞廣播公司擁有自己的電視製作公司.
2006年
1月，维亚康姆旗下派拉蒙電影公司完成了对梦工厂的并购；
4月24日，維亞康姆收購免費即時通訊軟件；
8月，維亞康姆花費2億美元收購；
张同吾
主要作品
张同吾从60年代开始发表作品. 著有中篇小说集《爱，不是选择》，诗集《中秋月》，专著《小说艺术鉴赏》、《诗的审美与技巧》、《诗潮思考录》等.
維亞康姆
2006年
9月，維亞康姆以1.75億美元收購遊戲開發商.
张同吾
评价
诗歌理论家阿红评价张同吾“不执不随，不媚不俗. ”“评论一段时间的诗，他能作出精当的历史的有说服力的概括，指陈得失与路向；评论一位诗人的诗，他从多角度观察，从横向纵向比较，他能作出恰切的中肯的评价. ”
維亞康姆
2008年
12月4日，維亞康姆宣佈將裁員850人，約占維亞康姆雇員的7%. 當年年底，時代華納公司旗下的有線電視運營公司時代華納有線（Time Warner Cable）及其合作夥伴光屋網絡（Bright House Networks）宣佈不再與維亞康姆旗下包括音樂電視網在內的任何頻道續約. 時代華納有線的業務包括紐約市和洛杉磯市，而光屋網絡的業務則包括坦帕灣和奧蘭多，這四個城市都是全美收視最重要的20個城市之一. 不過這次抵制事件在2009年1月1日東部時間零時通過一個協議而勉強避免.
张同吾
评价
2015年7月24日，诗人七月带着艾青夫人高瑛买的的蛋白粉和虫草看望张同吾. “张先生自己站了起来，还告诉晚辈，自己身体状况很好. ”七月回忆道，并称赞他“临终前仍然很坚强”.
維亞康姆
2009年
2009年12月，維亞康姆宣佈將其持有的MTV巴西頻道的全部股份連同MTV品牌在巴西的使用權出售給Grupo Abril.
张同吾
评价
张同吾去世后，诗人大卫在微博上悼念：“上帝又收获了一枚人间的硕果，尘世又失去了一块诗歌的青铜. ”
維亞康姆
2010年
2010年5月5日，據《好萊塢報導》透露，喜劇中心打算製作一部有關耶穌基督的動畫片，講述耶穌逃離他那“強勢卻冷漠的父親”的陰影.
张同吾
文学主张
张同吾执教于北京师大中文系时提出二十世纪三十年代的文学是中国现代文学史上的黄金时代. 认为“讲假话，讲套话，口是心非，可笑而可悲，中国文化有许多长处，但虚假性和程式化正表现出民族性格中的弱点. ”
埼玉縣第1區
埼玉縣第1區是日本眾議院的選區，設立於1994年.
张同吾
文学主张
张同吾认为真正意义上的诗“不仅是精湛的语言和优美的情思，不仅是丰富的想象和深刻的哲理，而且要求它能够在神奇的语言符号和独特的意象组合中，包容着丰富的文化积淀和新鲜的审美发现，从而找到在历史踪迹和文化脉络中，一个民族文化性格的生成和发展，可以看到伴随着文化江河的流动，诗人的文化认同与文化批判，诗人的心路历程和超越意识. ”
张同吾表示自己厌恶因猎奇而“围观”，并认为好诗无人欣赏，而一些“不是诗的诗”却受追捧是一种文化的悲哀. 他还认为诗歌代表了人类最高的智慧.
埼玉縣第1區
參考資料
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維亞康姆
2019年
2019年8月7日維亞康姆收購擁有加菲貓版權商標及所有加菲貓角色的Paws公司，雙方沒有披露交易價值.
扬帕河
扬帕河（Yampa River）是科罗拉多州西北部的一条河流，长约402km. 扬帕河是格林河的支流，科罗拉多河的二级支流，在科罗拉多州境内的流域面积排行第二.
明石元二郎
明石元二郎（🇯🇵，），號柏蔭，福岡藩博多大名町出身，日本陸軍大将，台灣日治時期第7任總督，唯一一位於任內逝世及葬於台灣的總督.
維亞康姆
2019年
2019年8月13日維亞康姆和CBS公司將透過一項117億美元的交易合併，合併後的新公司将命名為維亞康姆哥倫比亞廣播公司(ViacomCBS Inc)，CBS公司股東將佔新公司61%權益，維亞康姆股東則持其餘39%，每持有一股維亞康姆股份將獲發0.59625股CBS公司股份，新公司將由Shari Redstone擔任主席. 維亞康姆執行長Bob Bakish將擔任新公司的首席執行長.
明石元二郎
背景
日本元治元年（1864年）9月1日，生於日本福岡藩博多大名町. 父親是黒田藩士明石助九郎，明石元二郎是明石助九郎的次男，母為壽子.
維亞康姆
2019年
12月4日，維亞康姆和CBS公司正式合併為維亞康姆CBS.
維亞康姆全球發展簡況
維亞康姆在分拆之後，新維亞康姆公司便組建了維亞康姆國際公司. 這是一家發行維亞康姆旗下公司版權作品在全球有線電視及網絡的正式代理商. 該公司擁有貓王為派拉蒙電影公司所拍攝作品的大部份權利，如《》和《硬漢歌王》.
明石元二郎
求學時期
明治22年（1889年），從日本陸軍大學校畢業.
維亞康姆
維亞康姆全球發展簡況
同樣的，該公司也代理維亞康姆旗下各電視網（如：音樂電視網、黑人娛樂電視網和尼克兒童電視網）的節目版權. 諸如：《愛冒險的朵拉》、《》、《》、《比佛利拜金女》、《海綿寶寶》、《反斗家族》、《》、《》和《爱卡莉》.
明石元二郎
求學時期
明治27年（1894年），派至德國留學，1895年回國，他曾隨軍來到台灣，後來擔任近衛師參謀.
維亞康姆
公司管理層
分拆前的維亞康姆董事會成員有：喬治·S·埃布拉姆斯（George S. Abrams）、、、威廉·科恩、、、、莎莉·雷石東、薩默·雷石東、弗雷德裡克·薩勒諾、威廉·施瓦茨（William Schwartz）和.
明石元二郎
日本駐外武官生涯
明治34年（1901年），初任職陸軍武官.
蒙沙尔沃
蒙沙尔沃（Montcharvot，）是法国上马恩省的一个市镇，属于朗格勒区.
兰州兵变
兵变经过
1912年春，北洋政府陆军部曾许诺甘肃方面拨下军费100万元. 但5月间，唐绍仪内阁因向比利时银行借款而导致了其他列强银行团的反对，在列强的压力下，唐绍仪内阁无法借款. 许诺甘肃之100万军费无法落实. 消息传到兰州，导致兰州驻军军心浮动. 兰州都督赵惟熙风闻之后，暗中加强了防范.
明石元二郎
日本駐外武官生涯
明治35年（1902年），轉任駐俄公使館武官.
兰州兵变
兵变经过
6月4日深夜，兰州驻军城外的炮队一营士兵发动兵变，四处鸣枪并密谋与城内变兵联合，洗劫兰州. 由于赵惟熙事先有所布置，立即出动了振武军拦截，城内变兵也被迅速镇压，仅焚烧两处房屋.
明石元二郎
日本駐外武官生涯
明治37年（1904年）他對率領芬蘭的革命黨柯尼·希力亞客士，受俄國侵略各國的反抗人士、以及率領俄羅斯國內的革命政黨社会革命党的叶夫诺·阿泽夫等人進行資金援助、在俄羅斯國内的反戰、反政府運動火上加油，造成沙皇內憂外患，打擊俄羅斯繼續對日戰爭的決心. 甚至在战争开始之前，明石就多次险些被俄罗斯帝国的秘密警察公共安全与秩序保卫部（Ochrana）抓走和暗杀，1904年底，他转移到赫尔辛基. 他广泛走访了斯德哥尔摩、华沙、日内瓦、里斯本、巴黎、罗马、哥本哈根、苏黎世，甚至是伊尔库茨克. 明石向选定的俄罗斯无政府主义者团体、芬兰和波兰的分离主义者以及克里米亚和俄罗斯突厥斯坦对俄罗斯统治心怀不满的穆斯林团体输送资金和武器. 在日本，人们普遍认为明石是暗杀俄国内政部部长维亚切斯拉夫·冯·普勒韦（许多日本人认为他对战争负有责任）的幕后黑手；以及支持格奥尔基·加邦神甫，他组织了血腥星期日起义和波将金号战列舰起义.
兰州兵变
兵变经过
天亮后，城外变兵的组织者和骨干分子被迫逃离，变兵被缴械. 随后，炮队变兵全部遣散，另行招募，兵变平息.
明石元二郎
日本駐外武官生涯
明石的情報工作與後來俄羅斯革命的成功有很大關係. 列寧亦提及此事：「真的感謝日本的明石大佐. 想頒給他感謝狀. 」因此、明石在日俄戰爭中、從各方面計劃使俄國政情不安、因而難以繼續作戰、對日本的勝利作出貢獻. 日本陸軍參謀本部參謀次長說：「明石一人可抵陸軍10個師團」.
日俄戰爭爆發時，明石（當時階級為大佐）已從俄國前往，並以此為據點進行對俄情報活動. 由山縣有朋主持的参謀本部撥給當時金額100萬日圓（當時日本政府一年的總預算約6億8千萬圓左右，一個臺灣工人日薪約是1圓）的工作資金，以策動俄羅斯革命.
但據日本名城大學教授稻葉千晴的研究顯示，明石元二郎與列寧會面雖是事實，但卻無任何證據顯示列寧曾有如此的對話，且明石在歐洲的情報工作被俄羅斯帝國公安警察注意，但其反帝俄工作大半卻被認為是失敗的. 雖然稻葉對明石在歐洲的諜報成果持否定意見，但對明石在歐洲情報活動的組織化，及情報收集的質量俱優有高度的評價.
傳染病流行
明石元二郎的任內，嚴重的傳染病不斷爆發. 他抵達台灣的7月，爆發了嚴重的霍亂疫情，約有三千名的患者. 隔年，又因來自中國的霍亂疫者，導致另一波的霍亂疫情，將近有四千名的台灣民眾死亡. 此外，並有流行性腦汲髓膜炎的爆發.