cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
李爱青
生平
毕业于中国农科院研究生院作物遗传育种专业，加入中国国民党革命委员会. 担任安徽省种业协会秘书长. 2008年起担任全国人大代表. 2013年，被选为全国人大代表. 2018年2月24日，当选为第十三届全国人大代表. 第十一、十三屆全國人民代表大會代表，十屆安徽省政協常委，十一屆、十二屆民革安徽省委副主委，八屆、九屆安徽省政協委員.
默哈伯莱什沃尔
默哈伯莱什沃尔（Mahabaleshwar）是印度马哈拉施特拉邦萨塔拉县的一个城镇. 总人口12736（2001年）. 该镇坐落于西高止山脉上，西南距浦那120公里，距孟买285公里. 在英属印度期间曾为孟买省的首府，现今为旅游胜地.
吳光正
吳光正（Peter Woo Kwong-ching，），於上海出生，香港著名商人，已故船王包玉剛第二女婿，前九龍倉集團董事局主席、現任首席顧問，曾擔任港區全國政協常委，曾任香港貿易發展局主席（2000年至2007年）.
默哈伯莱什沃尔
境内有克里希纳河源头，另外，印度教传统上认为克里希纳河的正源为该镇内一古庙的母牛雕像口中所出泉水.
约翰·霍华德·诺思罗普
约翰·霍华德·诺思罗普（John Howard Northrop，1891年7月5日纽约州扬克斯 - 1987年5月27日亚利桑那州威肯勃格），美国化学家，1946年获诺贝尔化学奖.
默哈伯莱什沃尔
人口
该地2001年总人口12736人，其中男性7044人，女性5692人；0—6岁人口1414人，其中男741人，女673人；识字率77.96%，其中男性为83.87%，女性为70.64%.
吳光正
背景
吳光正祖籍浙江慈溪，與吳錦堂同族，父親吴绍麟是曾在德國留學的建築學博士. 吳光正生於上海 ，5歲時隨父母移民香港，就讀於聖士提反書院附屬小學及聖士提反書院 ，後曾到美國俄亥俄州辛辛那提大學留學，主修物理與數學且於1970年取得學士學位 ，1971年再在哥倫比亞大學商學院取得工商管理碩士學位. 畢業後曾在紐約及香港的美國大通銀行任職，1973年與船王包玉剛的次女包陪容結婚，1975年在包玉剛旗下的環球船運集團出任董事.
1981年包玉剛成功從英資怡和洋行手中收購九龍倉集團控制權，包玉剛逝世後，吳光正於1986年至1994年期間出任九龍倉集團董事會主席，其後辭去主席職務，由李唯仁接替；2002年4月1日恢復成為董事會主席，至2015年2月卸任. 1986年至1996年期間亦擔任會德豐集團董事會主席.
2011年3月1日，吳光正家族以私人名義買入Ferragamo母公司 SalvatoreFerragamo Italia Spa 8%股權.
2012年9月12日，吳光正家族以私人名義買入龍湖地產 5.04%股權. 2.6049億股. 成為公司第二大股東. 吳光正再度增持龍湖地產（00960）股權，於12月6日以每股均價15.203元，購入45萬股，涉資共684.13萬元，持股比例由5.99%增至6%.
2015年5月，吳光正辭去九倉集團董事局主席職務，由吳天海接任.
2021年7月12日，吳光正家族透過Jumbomax Investments Limited增持龍湖地產持股由6.99%，升至7.03%.
2021年，福布斯公布吳光正家族資產達186億美元.
個人生活
吳光正於1973年與船王包玉剛的次女包陪容結婚，育有1子2女，長女吳宗明、次女吳宗恩及幼子吳宗權.
菲尔特
菲尔特（Fürth，）是德国巴伐利亚州北部非县辖城市，與紐倫堡構成雙城.
中文名稱
由於兩岸翻譯上的不同，因此台灣則將其音譯為「福爾-{}-特」；中國大陸則將其音譯為「菲尔-{}-特」.
奥克萨娜·丘索维金娜
奥克萨娜·亚历山德罗芙娜·丘索维金娜（Оксана Александровна Чусовитина，），生于苏联布哈拉市（今乌兹别克斯坦布哈拉州的首府），女子体操运动员，擅长跳马项目. 自1992年开始，她连续参加了八届的奥运会.
生平
1993年以前，丘索维金娜代表苏联参加比赛. 在苏联解体后，她成为乌兹别克斯坦公民、并开始代表乌兹别克斯坦征战. 2006年至2012年期间，她拥有德国国籍，并在2008年北京奥运会上代表德国夺得体操跳马银牌. 2010年，她作为乌兹别克斯坦体操队主教练参加广州亚运会. 2012年，她再度代表德國隊參加倫敦奧運會，並以14.783分在跳馬項目中獲得第五名，依據台灣媒體報導，賽後丘索維金娜表示將正式告別體操賽場. 然而，倫敦奧運會結束後，她仍然馳騁在體操場上，2014年仁川亞運會她以39歲高齡，代表烏茲別克拿下女子跳馬項目的銀牌. 2016年，她參加了里約奧運會，她是奧運史上年紀最大的體操選手，同時也是世上第一位參加7屆奧運的體操選手. 2018雅加達亞運會43歲的她力壓一眾00后小將以極微弱劣勢無緣金牌拼下銀牌，續寫傳奇.
成就
国际体操联合会中有三个动作以她的名字命名，
伟大母亲
丘索维金娜的丈夫巴克德尔·克帕诺夫曾是乌兹别克斯坦的一名摔跤运动员. 2002年，丘索维金娜的大儿子阿廖沙被诊断患上白血病. 为了给孩子治病，已经退役的丘索维金娜重新出山，并以26岁的年纪开始向个人全能方向发展. 她的无奈理由是，“一枚世锦赛金牌等于3,000欧元的奖金”.
这被中国媒体称为“伟大母亲”的丘索维金娜曾六次参加世界体操锦标赛，共获7枚奖牌；五次参加奥运会，其中1992年代表独联体夺得体操女子团体金牌，2008年代表德国夺得体操跳马銀牌；三次参加亚运会，其中1994年获得跳马和高低杠第三名，2002年夺得个人全能亚军
丘索维金娜的事迹在北京奥运会期间被媒体关注后，中国前体操世界冠军李宁以“李宁基金会”的名义，向丘索维金娜捐款2万欧元，用于她儿子的治疗.
里察·伯貢
里察·伯貢（Richard Burgon，）是一位英格蘭政治人物，他的黨籍是工黨. 自2015年開始，他擔任東利茲選區選出的英國下議院議員. 他曾擔任劍橋大學工黨俱樂部的主席.
亞歷山大丹尼士Enviro 500
亞歷山大丹尼士Enviro 500（Alexander Dennis Enviro 500，前稱TransBus Enviro 500）是一款由英國亞歷山大丹尼士（及其前身TransBus International）生產的3軸雙層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士. 基於生產底盤的丹尼士與生產車身的亞歷山大已經合併，Enviro 500被作為丹尼士三叉戟三型的後繼產品，Enviro 500是根據英國政府和歐洲汽車尾氣排放標準製造，並按照香港使用三叉戟型的經驗進行改良. 本型巴士後來被進一步發展為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC.
設計
第一代Enviro 500的底盤（底盤出世紙稱此型號為「Trident E500」）由Trident 3（三軸版丹尼士三叉戟）改良而成，最大分別是全車寬度從2.5米加寬為2.55米，能夠提供更充裕的車身內部空間；油缸亦因為配置直樓梯設計而改置於頭軸後方.
動力配備
Enviro 500的引擎可裝配康明斯ISMe-335歐盟三期環保標準的柴油引擎，後來康明斯ISLe-340歐盟四/五期環保標準引擎也在選配之列. 符合歐盟四期或以上標準的Enviro 500巴士均使用尿素（九龍巴士俗稱為「氨素溶液」，新世界第一巴士和城巴俗稱為「雅寶」）去減低廢氣中氮氧化物的含量. Enviro 500的波箱可選配Voith DIWA864.3E四前速波箱或ZF 5HP602C五前速波箱. 自2003年起，亦可配搭Voith DIWA864.5D4四前速或ZF 6HP602C六前速波箱（2007年打後改為ZF 6HP604C六前速波箱）. Enviro 500與前代的丹尼士三叉戟三型相同，以中軸為驅動軸. 巴士的所有車軸設有氣墊懸掛系統，唯平衡系统仍為舊式機械控制，在起伏道路的行車穩定性不如採用主動平衡系統的富豪超級奧林比安及富豪B9TL等競爭對手.
車身
Enviro 500沿用丹尼士三叉戟三型的底盤設計，車身採用鋁製支架，玻璃纖維外殼. 車身設計是基於單層型號Enviro 300改良，上層車身正面的設計和Plaxton President車身相似，而車身的地台架亦會預裝在底盤上. 2003年後期，廠方推出經修改的Enviro 500車身，主要在車身的前後正面給予修改. 2006年起，車身第一次作大修改，主要修改上層報站機外殼設計及將車尾改良，車身改稱（Mark II），而此車身於其後改大上層車尾的指揮燈. 2009年，廠方推出電視檔（俗稱：底褲）供買家選用. 2010年，廠方重新設計空調機散熱口.
Enviro 500 MK II 車身亦可以安裝在富豪B9TL底盤上. 香港的九龍巴士、龍運巴士及愛爾蘭都柏林的都柏林巴士公司均有採用相似組合.
長度版本
長度方面，起初僅提供12米版本，2007年起推出12.8米版本，2008年起更推出11.3米版本，而最後者原為Enviro400推出前的過渡產品，但Enviro400推出後，此長度沒有取消. 11.3米版本在香港起初只有新世界第一巴士使用，後來訂單擴展至港鐵巴士.
2008年，亞歷山大丹尼士推出Enviro 500H混燃巴士，採用Allison波箱及GM Allison混合動力系統，有助減低二氧化碳及氮氧化物，並節省25%的燃油用量及廢氣排放，載客人數可容納79人. 2011年，Enviro 500推出新車身，頭幅和車尾身更改成與Enviro 400的車身相同，車身窗格長度亦重新編配. 此款新的車身設計初期只見於美加版，惟底盤設計並未有任何修改.
由Enviro 500量產起至2013年大改版前，在香港曾經出現以下版本，以底盤編號第四至第六字來分辨，代號如下：
12米版本
11.3米版本
Enviro 500在香港
由於Enviro 500的部分設計超出香港法例規定的限制，因而需要向香港運輸署申請豁免：
九龍巴士
九龍巴士擁有全球最多數量的Enviro 500，數量達300多輛（包括ATE1-271、ATEU1-63、ATEE1-41）.
第一代Enviro 500是九龍巴士旗下第2代超低地台巴士的首款車型，亦是第一款採用直樓梯的車型，樓梯設計有別於過往香港巴士普遍採用的彎曲樓梯，因此九龍巴士稱之為「超直巴士」. 新車首次採用玫瑰花紋椅套的座椅，車身塗裝除了以既定的低地台巴士香檳金色作底色外，同時加以棕色作為車身裙腳，以區別首代超低地台巴士. 現時此型巴士多被派往高客量的路線上行走.
ATE、ATEU1
當TransBus International宣佈開始研發Enviro 500的時候，九龍巴士決定把2002年付運的100輛配ALX500車身及歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟三型（ATR299-354、369-392）訂單中的其中20輛改為12米Enviro 500，其後再加訂100輛Enviro 500，前後合共120輛，而其中的ATE22底盤編號最早為樣板車. 第一輛Enviro 500在2002年11月12日運抵香港，並於2003年1月在港登記，並給予車隊編號類型為ATE（估計為Air-conditioned Trident Enviro 500的英文字頭）. 其餘119輛則由2003年3月至11月陸續出牌及投入服務. 這批巴士分別採用Voith DIWA864.3E（ATE1-12、15、20、22、36、38、39、42-44、46、48、49、55、60、62-65、67-89、104、106、107、112-114、116-119、121、124）波箱及ZF 5HP602C波箱（ATE13、14、16-19、21、23-35、37、40、41、45、47、50-54、56-59、61、66、90-103、105、108-111），前者有65輛，後者則有55輛.
在2003年，九龍巴士第3度訂購65輛Enviro 500，隨後再次增加訂購50輛，前後合共115輛（車隊編號ATE115、120、122、123、125-232）. 波箱方面，第三批65輛中只有5輛（ATE145、165、166、168及170）使用Voith DIWA864.5D4波箱，其餘60部則採用ZF 5HP602C波箱；第四批涉及50輛Enviro 500（車隊編號ATE183、187-232）及1套車身組件 中只有20部（ATE216-232及龍運巴士801-803）使用Voith DIWA864.5D4波箱，其餘30部則採用ZF 5HP602波箱. 由第三批巴士開始，上層車頭的報站機外殼由灰色改為白色，而所有連接天花和座椅的扶手俱裝設下車鐘（首批120部車輛上層只於右邊扶手設下車鐘）. 而第四批巴士車廂則改用透光度較高的光管罩.
2005年，九巴控股訂購30輛配Enviro 500 Mark II的Enviro 500，下層樓梯後雙人位由橫向改為向前. 這批新車有25輛使用Voith DIWA864.5D4波箱，其餘5輛使用ZF 5HP602波箱並分配至龍運巴士（車隊編號804-807、601），而ATE246-250採用了Gorba電子顯示屏，全數25輛新車於2006年初投入服務. 2006年5月22日，其中一部新車更配置了Cummis ISLe-340b引擎作測試，該車車牌為MJ2927，車隊編號原為ATE257，2006年6月13日改為ATEU1（由於前ATE257（即ATEU1）於現時的ATE257（MM2505）出牌前已改稱ATEU1，故原先的ATE257被取消車隊編號，其後被MM2505重用）. ATEU1初期派往行走104線，2007年3月更一度與當時另一輛改配歐盟四型引擎的AVD1一同改為行走68X線，以測試2輛歐盟4型巴士行走快速公路的性能. 2007年5月19日起，ATEU1由荔枝角車廠轉往屯門車廠（元朗分支），加裝行李架，並於2007年8月15日起派往行走B1線. 該車於2009年2月進更換引擎工程，更換歐盟5型引擎，並於同年7月拆除行李架，及由屯門車廠（元朗分支）轉回荔枝角車廠. 以評估歐盟五型巴士各方面的表現， 這車成為香港首輛廢氣排放標準達歐盟5型的專利巴士.
2005年底，載通國際再次訂購15輛Enviro 500，全數分配給九龍巴士，左右車身前方在服役初期貼上「2006」字樣（全部已於兩年後除下），當中ATE257、260、262-266、269-271使用Gorba電子顯示屏，全數新車已於2006年8月正式出牌及投入服務.
九龍巴士為減低燃油消耗，曾改動部分車輛的波箱電腦程式. 2007年，於使用ZF波箱的車輛處解鎖6波並廢除kickdown，由5前速波箱改為6前速波箱. 2012年起陸續於採用Voith DIWA864.5D4波箱的Enviro 500加裝SensoTop節能程式.
全數ATE及ATEU1已於2016年9月全數更換LED光管照明. 2019年9月，九龍巴士陸續於ATE（LJ牌開始）車隊上安裝電子路線圖.
ATEU2-ATEU36
2008年，載通國際訂購16輛配備歐盟4型引擎的Enviro 500，其中9輛分配給九龍巴士（ATEU2-10），其餘7輛分配給龍運巴士（8401-8406、6401），全數使用Gorba電子顯示屏，採用Vogelsitze System 400/6座椅，配用ZF 6HP604C波箱，並在出牌不久陸續加裝TopoDyn節能程式，上層車尾燈經修改，並在車尾冷氣槽位裝設了倒車閉路電視，其中ATEU2於下層裝上行李架，用以代替調回荔枝角車廠的ATEU1行走B1線，下層太平門試驗性改為密封式玻璃，組裝車身由九龍巴士屯門裝嵌廠改為由珠海廣通客車（2019年起稱為中興智能汽車）負責. 這批的首輛巴士ATEU2於2009年7月22日出牌，餘下的（ATEU3-10）亦在同年夏天出牌和陸續投入服務於1A、112、681、968等路線.
2009年6月，載通國際再訂購51輛配備歐盟4型引擎的Enviro 500，原本其中46輛分配給九龍巴士，其餘5輛分配給龍運巴士（8407-8410、6402），波箱方面，其中31輛採用ZF 6HP604C波箱，並加裝TopoDyn節能程式，其餘20輛採用Voith DIWA864.5D4波箱. 後來為解決長遠換車問題，九龍巴士將其中20輛配ZF波箱的新車撥給龍運巴士成為8411-8430，同時已有20輛普通版丹尼士三叉戟三型轉往九龍巴士行走. 這批新車全數使用Hanover電子顯示屏，上層車頭及下層車箱亦轉用了新款的路訊通顯示器組件（別名：底褲），可放置新款的16:10呎寸屏幕，仍舊使用Deans Systems外推式中門. 座位選配方面，ATEU11-16採用Vogelsitze System 400/6玫瑰花紋座椅；ATEU17-36則採用Lazzerini玫瑰花紋座椅. ATEU11-25已於2010年6月17日至8月16日正式出牌，而ATEU26-36則因配額問題而延至2011年5月11日至9月1日全數出牌及投入服務；這些巴士主要行駛1、3C、43X、68E、69M、72、74K、83K、88X、238M、271及621等路線.
其中2輛巴士（ATEU2、23）設有行李架，以方便乘客攜帶行李登車，這八輛車因應開辦新線而出現車源緊張而借調到龍運巴士；並於2017年7月正式歸還.
ATEU2-36於2016年9月全數更換LED光管照明；ATEU17-25於2019年11月安裝電子路線圖；ATEU23於2020年6月原Hanover綠色磁翻電子顯示屏換上同款橙色LED電子顯示屏；ATEU12於同年11月原Hanover綠色磁翻電子顯示屏換上同款橙色LED電子顯示屏.
後來，因應香港政府資助更換歐盟二期引擎的商業車輛計劃，九龍巴士所有2009年出牌的雙層巴士在2017年下半年全數改裝訓練巴士取代歐盟2型D10A引擎的富豪奧林比安（包括11米版及12米版）及前龍運巴士亞歷山大ALX500車身丹尼士三叉戟三型，因此ATEU2-10於同年7月初陸續開始改裝成訓練巴士.
ATEU37-ATEU63
2020年，鑑於九龍巴士大量巴士出現退役潮，令車源變得緊張，加上2019冠狀病毒病疫情令龍運大部份路線客量減少而縮減班次，使龍運巴士數目出現過剩現象. 經運輸署批准，龍運巴士的車隊編號8401、8403、8405-8409、8411-8413和8415於2020年5月尾暫時借予九龍巴士荔枝角車廠（L），運輸署規定暫時借予巴士只能行走2、、、、、、及202線，2020年9月1日增加8線. 2020年9月1日，8423、8427和8429暫時借予九龍巴士九龍灣車廠（K），運輸署規定暫時借予巴士只能行走1、、7、、、及線，以上各車均已於2020年12月正式售予九龍巴士，車隊編號更改為ATEU37-50. 另外，ATEU37於2021年5月被塗上第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝；另外，8410已於2021年6月正式售予九龍巴士，車隊編號更改為ATEU51. 8402、8421-8422、8424-8425、8428、8431-8432（8431-8432為前半豪華版本）已於2021年10月正式售予九龍巴士，車隊編號更改為ATEU52-59. 8414已於2021年11月正式售予九龍巴士，車隊編號更改為ATEU60. 8426、8430已於2021年12月正式售予九龍巴士，車隊編號更改為ATEU61-62. 8404已於2022年1月正式售予九龍巴士，車隊編號更改為ATEU63.
由2021年10月開始，除ATEU51外，ATEU37-50、52-63拆除下層行李架及加裝座位，使總載客量改為124人（U53/L27+S44）.
ATEE1-5
2010年6月，載通國際訂購41輛配備歐盟5型引擎的Enviro 500，原本其中35輛分配給九龍巴士，其餘6輛分配給龍運巴士（8515、8532-8536），後來為了解決長遠換車問題，九龍巴士將其中30輛撥給龍運巴士成為8501-8514、8516-8531，同時已有30輛普通版丹尼士三叉戟巴士轉往九龍巴士行走.
此批新車改用鴻隆電子顯示屏、Ventura車門及Vogelsitze System 400/6座椅，九龍巴士的新車的座椅更由原本的玫瑰花紋座椅套改為「九巴仔」座椅套，全數依舊採用ZF 6HP604C波箱，並預先加裝TopoDyn節能程式，由珠海廣通客車負責組裝車身. 5部新車已於2011年12月23日正式出牌，車隊編號為ATEE1-ATEE5，現時全數編往荔枝角廠及行走32及41號線.
ATEE1-5於2016年9月全數更換LED光管照明.
ATEE6-41
2021年，鑑於龍運巴士大量投入12.8米普通版本亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC及富豪B8L，令龍運巴士的12米車輛數目出現過剩現象. 經運輸署批准，龍運巴士的車隊編號8501已於2021年5月正式售予九龍巴士，車隊編號更改為ATEE6. 龍運巴士的車隊編號8511-8512、8514-8517已於2021年9月正式售予九龍巴士，車隊編號更改為ATEE7-12. 龍運巴士的車隊編號8509、8513、8518-8524、8526、8533、8535-8536已於2021年10月正式售予九龍巴士，車隊編號更改為ATEE13-25. 龍運巴士的車隊編號8504-8505、8507、8527、8529-8531、8534已於2021年11月正式售予九龍巴士，車隊編號更改為ATEE26-33. 龍運巴士的車隊編號8502-8503、8506、8525、8528、8532已於2021年12月正式售予九龍巴士，車隊編號更改為ATEE34-39. 龍運巴士的車隊編號8508、8510已於2022年1月正式售予九龍巴士，車隊編號更改為ATEE40-41.
由2021年11月開始，除ATEE6外，ATEE7-41拆除下層行李架及加裝座位，使總載客量改為124人（U53/L27+S44）.
車齡漸高、陸續退役
隨着Enviro500車齡已高，有關型號於2021年開始不獲續牌踏入退役潮.
當中首輛Enviro500（ATE1／KX675）已於2020年12月遭遇封車，並於2021年1月透過KMB Design公開招標出售，其後連同首批2003年Enviro500（ATE2-7、9、11）於2021年1月初率先退役. ATE8／KY5722及ATE10／KY6735由於披上了日出康城商場THE LOHAS全車身廣告而比首批車輛稍遲退役. 同年3月起，九龍巴士開始大規模將配備Mark I車身的Enviro500退役，以騰出資源讓新車投入服務.
最後一輛配第一代車身的Enviro500 12米（ATE231／LY6508），亦於2023年6月15日行畢2E線後，正式封車退役，並象徵配第一代車身的ATE已全數退役.
龍運巴士
為提升其服務網路來配合乘客需求，龍運巴士於2005年先後從母公司九龍巴士引入新車，雖然龍運巴士後來轉為載通國際成員，但不少新引入的巴士仍是同出於九龍巴士的新車訂單之內.
801-803
由於運輸署當年要求九龍巴士減少車隊數量；因此九龍巴士採購的第4批12米Enviro 500（車隊編號ATE183、187-232）抵港後需要延遲登記，其中3輛因香港迪士尼樂園開幕，令龍運巴士車隊需求增加，於2005年8月出牌前轉到龍運巴士服役，該3輛巴士配用Voith DIWA864.5D4波箱，被給予車隊編號801至803，為所有龍運巴士現役車隊中唯一一批使用Voith波箱. 最初用於行走香港迪士尼樂園R8線，不過R8線的客量越來越少，加上經常只有極少乘客甚至沒有乘客在街上行走的情況，最終龍運巴士將801至803調離R8線，並於2006年加裝行李架，行駛龍運其他路線.
2017年，801-803安裝選擇性催化還原系統，使車輛排放水平提升至歐盟四期標準. 801-803於2018年7月全數更換LED光管照明.
801-803於2020年1月全數加設電子路線圖及加設行李架閉路電視.
804-808
2005年底，載通國際為龍運巴士訂購5輛Enviro 500（與ATE257-271屬同一訂單），新車配用ZF 6HP604C波箱，並預先裝上行李架，已於2006年6月20日至7月26日全數出牌及投入服務，車隊編號為601（半客車版）、804-807. 為減少燃油消耗，此批車於2007年起廢除Kickdown功能.
2016年，此批車中的半客車版於年驗時更換為玫瑰花紋座椅皮套，原車隊編號601改為808.
2017年，804-808安裝選擇性催化還原系統，使車輛排放水平提升至歐盟四期標準. 804-808於2018年7月全數更換LED光管照明.
804-808於2020年1月全數加設電子路線圖及加設行李架閉路電視.
8401-8432
2008年，載通國際為龍運巴士訂購7輛配備歐盟4型引擎的Enviro 500（與ATEU2-10屬同一訂單），規格與九龍巴士的版本相同，並預先裝上行李架，由珠海廣通客車負責組裝車身，採用Vogelsitze System 400/6玫瑰花紋座椅，下層設有行李架，下層仍舊採用太平門，並配Gorba電子顯示屏. 全部7輛歐盟四型引擎的Enviro 500新車已於2009年4月中旬起全數付運到港，亦於同年5月19日至10月6日正式出牌及投入服務，車隊編號為6401（半客車版）、8401-8406.
2009年6月，載通國際再為龍運巴士訂購5輛配備歐盟四型引擎的Enviro 500（與ATEU11-36屬同一訂單），車隊編號為6402、8407-8410，後來為解決長遠換車問題，九龍巴士把其中20部新車撥給龍運巴士，成為8411-8430，並有相應數量的普通版丹尼士三叉戟巴士轉往九龍巴士行走. 這批巴士使用加裝Topodyn節能程式的ZF 6HP604C波箱，下層太平門改為密封式玻璃，改用Hanover電子顯示屏，上層車頭及下層車箱亦改用新款的路訊通顯示器組件（雖然龍運巴士不會再裝路訊通，但有關組件仍然採用，並不如港鐵巴士般直接略去）. 這批車輛由珠海廣通客車負責組裝車身，全數25輛新車已於2009年12月31日至2010年6月8日正式出牌及投入服務.
由於龍運巴士因需開辦新路線，為解決問題而導致車輛不足，龍運巴士由2016年2月向九龍巴士借調兩輛歐盟四型Enviro 500（ATEU2、23）服務，並於2017年7月正式歸還.
除了8407／PB6845、8408／PB6893、8409／PB7275、8410／PB7996及6402／PE7245外，其餘巴士的左右邊車身前方在服役初期曾被貼上橙色的「2010」字樣（全部已於2012年除下）.
2015年，此批車中的半客車版於年驗時更換為玫瑰花紋座椅皮套，原車隊編號6401-6402改為8431-8432.
2018年，原使用Gorba電子顯示屏的8405及8406更換Hanover電子顯示屏；84XX於2018年7月全數更換LED光管照明.
84XX於2020年1月全數加設電子路線圖及加設行李架閉路電視.
8409於2020年6月原舊款Hanover電子顯示屏換上同款橙色LED電子顯示屏；8411於同年10月原舊款Hanover電子顯示屏換上同款橙色LED電子顯示屏；8401和8404於同年9月原Gorba電子顯示屏換上Hanover橙色LED電子顯示屏.
鑑於九龍巴士大量巴士出現退役潮，令車源變得緊張，加上2019冠狀病毒病疫情令龍運大部份路線客量減少而縮減班次，使龍運巴士數目出現過剩現象. 經運輸署批准，8401、8403、8405-8409、8411、8412、8413和8415於2020年5月尾暫時借予九龍巴士荔枝角車廠（L），運輸署規定暫時借予巴士只能行走2、、、、、、及202線，2020年9月1日增加8線. 2020年9月1日，8423、8427和8429暫時借予九龍巴士九龍灣車廠（K），運輸署規定暫時借予巴士只能行走1、、7、、、及線，以上各車均已於2020年12月正式售予九龍巴士.
8410於2020年11月拆除行李架全車總載客量提升至124人.
鑑於龍運巴士大量投入12.8米普通版本亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC及富豪B8L，令龍運巴士的12米普通版本車輛數目出現過剩現象. 8410已於2021年6月正式售予九龍巴士；8402、8421-8422、8424-8425、8428、8431-8432已於2021年10月正式售予九龍巴士；8414已於2021年11月正式售予九龍巴士；8426、8430已於2021年12月正式售予九龍巴士；8404已於2022年1月正式售予九龍巴士.
8501-8536
2010年6月30日，載通國際為龍運巴士訂購6輛配備歐盟5型引擎的Enviro 500（與ATEE1-5屬同一訂單），後來為解決長遠換車問題，九龍巴士把其中30部新車撥予龍運巴士，並有相應數量的普通版丹尼士三叉戟巴士轉往九龍巴士行走，成為8501-8514、8516-8531，其餘新車（8515、8532-8536）由載通國際直接分配購入. 全數36輛新車改用鴻隆電子顯示屏、Vogelsitze System 400/6玫瑰花紋座椅、Ventura車門及ZF 6HP604C波箱，並預先加裝TopoDyn節能程式，亦於上層樓梯後方加裝行李架閉路電視顯示屏. 新車同樣由珠海廣通客車負責組裝車身，8501-8533已於2011年5月11日至2012年7月13日期間正式出牌及投入服務，而8534-8536需延遲半年或以上，即2013年1月打後才陸續出牌及投入服務，而本批最後一輛Enviro 500–8536已於2013年4月26日全數出牌及投入服務.
現時該批巴士主要行走機場E線及S線；85XX於2018年7月全數更換LED光管照明；85XX於2020年1月全數加設電子路線圖.
8501於2021年2月拆除行李架全車總載客量提升至124人.
8534於2019年9月11日曾在機場（地面運輸中心）總站起火，其後於2021年7月29日復出時換上Hanover綠色磁翻板電牌.
送舊迎新、轉售九巴
2021年5月至6月、9至12月及2022年1月，龍運巴士為了騰出車隊配額予配備歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米（UE6X）及富豪B8L 12.8米（UV6X），再將（8402、8404、8410、8414、8421-8422、8424-8426、8428-8432及8501-8536）轉予九巴.
車齡漸高，陸續退役
隨著Enviro500車齡已高，有關型號於2023年起陸續到達18年車齡，並開始踏入退役潮.
8100-8109
新創建集團於2007年1月訂購28輛12米歐盟4型引擎的Enviro 500， 其中10輛為城巴動用購買權而額外增加的訂單，車隊編號定為8100-8109. 28部新車中原本計劃新世界第一巴士有9條底盤使用Voith波箱（底盤編號1920-1928），其餘9條底盤則使用ZF波箱（底盤編號1937-1945）；而城巴10條底盤全數使用ZF波箱（底盤編號1960-1969）. 但因城巴急需新車投放在深圳灣路線，以致較早訂購原屬新世界第一巴士的底盤被編為城巴之車輛，最終8條原屬新世界第一巴士的Voith波箱底盤（底盤編號1920-1923、1925-1928；即城巴8100-8107）和2條原屬新世界第一巴士的ZF波箱底盤（底盤編號1943及1940；即城巴8108及8109）成為城巴之用車.
8100-8109於2015年7月全數加設電子路線圖.
8100-8109原LITEVision橙色LED電子顯示屏並於2020年8月已更換Hanover橙色LED電子顯示屏.
此批車輛於2022年提早退役.
8110-8127
新創建集團鑑於在柴灣車廠裝嵌巴士時造成底盤混亂及令車廠空間不足，為了降低成本，亞歷山大丹尼士車廠決定將裝嵌工序由香港北移至深圳，並於2008年7月9日與深圳五洲龍汽車有限公司訂下組裝車身之協議. 因此這批巴士連同新世界第一巴士的首20輛11.3米版本同型號巴士，一同由深圳五洲龍汽車有限公司負責組裝車身.
五洲龍原本在暑假發出新聞稿聲稱能於2008年底付運，可是新創建後來發現完成裝嵌的巴士不能通過防水測試，馬上拒絕驗收車輛，並要求五洲龍重新檢查整批巴士及作補救工作，不過，問題延至2009年農曆新年後仍然未能解決，新創建遂決定安排先將屬於城巴的巴士由2009年3月開始運往本港，再由城巴派出技術人員解決問題. 首3部巴士最終延至5月中旬才正式準備妥當，不過在正式載客前，又發現出現零件對調的情況，這是由於工程人員在裝配錢箱時，誤將新巴和城巴的錢箱對調配上. 由於新巴與城巴的錢箱匙膽並不相同，故又需重新裝配延至月底才正式出街載客. 這批Enviro 500 12米巴士車隊編號為8110-8127，已於2009年4月27日至12月3日全數出牌及投入服務， 初期主要行走過海路線102，118及619號線；2009下半年陸續加入行走其他路線；現時主力行走東區路線.
8110-8127於2015年7月全數加設電子路線圖.
此批車輛於牌照到期後將不獲續牌而提早退役.
茹基夫齊 (茲博羅夫區)
茹基夫齊（Жуківці），是烏克蘭的村落，位於該國西部捷爾諾波爾州，由茲博羅夫區負責管轄，始建於1638年，面積0.47平方公里，2001年人口49，人口密度每平方公里103.4人.
亞歷山大丹尼士Enviro 500
8128-8204、26、5518-5541
車隊編號8197-8202於初出牌時獲分配到營運貳部北區（N）車廠，是繼首批Enviro 500巴士（8100-8109）後，該廠再度接收的同型號巴士；其後於2011年2月起，8194-8196亦改為北區（N）車廠所屬巴士；此外，2012年7月至12月因年事已高而直接退役的富豪奧林比安（413-415、422-425、505-510），8181-8193亦陸續由原有營運壹部柴灣（E）車廠，改為營運貳部北區（N）車廠所屬巴士，現時主要行走170、182、307、681、930、962系、967系、969系路線；後來城巴火炭車廠於2014年1月1日搬遷至西九龍，8181-8202亦於同日起改屬營運壹部柴灣（E）車廠，在日常車務安排上仍優先調派行走新界區過海隧道巴士路線.
車隊編號8203及8204於2011年1月出牌後被編往東涌廠（T），以取代分別因交通意外及焚毀而直接退役的猛獅NL262（1560）及丹尼士三叉戟（2111），唯初期並未有安裝行李架，故主要行走不途經機場的E21A線. 到了2011年9月，因配合城巴機場快線A29線的開辦，及解決當時城巴機場快線車隊嚴重車荒的情況，城巴在兩車下層車廂裝上行李架、Webus Wi-Fi上網設備及塗上城巴機場快線車隊塗裝，並派往行走A29線. 由於城巴機場快線客車版E50D（8000-8065）已陸續投入服務，該2部巴士已於2013年12月底拆除行李架，現時主要行走E21A線和S52線. 因應線於2020年7月19日取消，導致營運貳部東涌廠（T）車隊過剩，8203於2020年10月調往非專利部被改裝成開篷巴士，以取代披上Panda Bus全車身廣告的丹尼士三叉戟三型12米開篷巴士（25），並更改車隊編號為（26）及噴上與8222相同的復古色彩，8204於2021年10月調往城巴非專利部服役. 2022年10月，運輸署批准26（前8203）行走人力車觀光巴士路線. 同年10月22日，該巴士行走特別路線H1W線.
8128-8204於2015年7月全數加設電子路線圖.
8205-8317、5555、5556
2011年6月，新創建集團為城巴購買116輛歐盟5型引擎的Enviro 500 12米，其中113輛之車隊編號定為8205-8317，然而其中2輛被轉讓予新世界第一巴士（即是其後的5555-5556，已於2023年7月1日過渡至城巴，並已於2020年改成訓練巴士）. 該115部新車繼續沿用上一批車的設計和配備，但取消了上層車頭電視組件，同時加設電子路線圖及TelarGo報站系統，及改用日本電裝GD4（4個散熱風扇）空調系統，並會改由珠海廣通客車負責組裝車身，取代車齡已經有17-18年或嚴重意外而直接退役的12米富豪奧林比安（413-415、420、422-425、427-430、431-460）、丹尼士巨龍（802-807、809-813、815-819、822-845、850、854）及丹尼士三叉戟（2259、2303），另填補於2011年9月至翌年1月正式退役的富豪奧林比安（418、419、421、426、434）及丹尼士巨龍（808）. 這批車輛已於2012年6月4日至2013年3月8日全數出牌及投入服務；其中3輛（8205-8207）於出廠時已安裝行李架、Webus Wifi上網設備及塗上城巴機場快線車隊塗裝，並派往行走機場A線，以抒緩城巴機場快線車荒情況. 直至2017年10月，因有25輛新出牌的12.8米客車版亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（6812-6836）投入服務，該3部巴士已於2020年6月拆除行李架，改為主要行走E線，及後轉往城巴非專利部服役，而8205更改裝為開蓬巴士（最終改為8203改裝）.
8208-8317出牌時全數編往營運壹部柴灣（E）車廠，其後8208-8218共11輛於2013年2月中調往營運貳部北區（N）車廠，其中10輛是與富豪奧林比安556-565對調所屬車廠、另1輛為取代火災焚毀而正式退役的丹尼士三叉戟三型（2303）而轉廠. 同年7月，8219-8240共22輛亦交由營運貳部北區（N）車廠管理，同時有20輛原屬北區車廠管理的富豪奧林比安巴士（566-585）調到柴灣車廠、另2輛為開辦深西快線B3M 而轉廠. 2016年5月，8225-8240再度調往柴灣車廠管理，同時有16輛原屬柴灣車廠管理的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（8491-8506）調到北區車廠（N）管理. 2014年8月至2016年8月，因柴灣車廠管理的富豪奧林比安11米（9021-9042）調往黃竹坑車廠（S）行走南區路線直至退役，同時有17輛新出牌的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（6368-6384）被編為北區車廠（N）管理. 直至2016年8月，餘下的8208-8224全數調往柴灣車廠管理.
2020年4月，有網上消息指其中31輛本批次的巴士（8205-8235）將轉往城巴非專利部服役，因應2019年11月因被示威者縱火的Enviro 500 MMC 12.8米（6448）而退役，城巴急需替代車隊，最終8235將不會過戶非專利部；因應線於2020年7月19日取消，導致營運貳部東涌廠（T）車隊過剩，8205-8207其中三部由營運貳部東涌廠（T）減少車隊數量而轉往城巴非專利部服役，而8223已於同年8月1日首航88R線. 當中8206、8222（原計劃為8207）更獲翻噴復古塗裝，8207則保留城巴機場快線車隊塗裝.
後來，因應香港政府資助更換歐盟三期引擎的商業車輛計劃，5555、5556於2020年6月改裝成新創建集團（現稱城巴）訓練巴士，以取代3輛富豪超級奧林比安12米巴士. 另外，8236-8239於2023年8月改裝成訓練巴士取代4輛青年JNP6105GR10.5米單層低地台巴士.
5557-5582、8318、8319
2012年2月，新創建集團再為新世界第一巴士購買28輛歐盟5型引擎的Enviro 500. 原定全數分配予新世界第一巴士（即是其後的5557-5582，已於2023年7月1日過渡至城巴），後來其中2輛轉讓至城巴，並有相應數量的Enviro500 12米巴士（5555-5556）轉往新世界第一巴士行走；由於新款的Enviro 500 MMC未能配合要求的交貨期，故該批車沿用舊Trident底盤設計及Enviro 500Mark II車身. 新車繼續採用曲梯設計及兩個油缸、取消上層車頭的電視組件，並加設電子路線圖及TelarGo報站系統，但改用日本電裝GD4（4個散熱風扇）空調機. 本批車繼續由珠海廣通客車負責組裝車身，此批新車亦是全球最後一批採用舊款設計的Enviro 500. 這批巴士已於2013年3月8日全數出牌及投入服務.
後來，因應香港政府資助更換歐盟三期引擎的商業車輛計劃及加強培訓車長，5557-5558、5574、5577、5581、5582於2020年6月至2023年5月期間改裝成新創建集團（現稱城巴）訓練巴士，以取代3輛富豪超級奧林比安12米巴士.
5500-5517
新創建集團於2007年1月訂購28輛12米歐盟4型引擎的Enviro 500， 其中18輛屬於新世界第一巴士（新巴）（編號為5500-5517），用以取代部份因年事已高而正式退役的利蘭奧林匹克（LA1-5）及丹尼士禿鷹（DA15、18、20、24-26、31-36、DM6）. 這批在新世界第一巴士柴灣創富道車廠組裝車身的巴士，除了AdBlue入口位置不同、車尾裝設了倒車閉路電視及中門改為橫推式外，車身及引擎規格與九龍巴士的ATEU1大致相同. 新世界第一巴士的18部新車原計劃有9部使用Voith DIWA864.5D4波箱（底盤編號1920-1928），其餘9部則使用ZF波箱（底盤編號1937-1945），但由於城巴急需新車投放深圳灣的路線，故此較早運抵香港的新世界第一巴士底盤被撥予城巴，而城巴動用額外購買權增購的10條底盤（底盤編號1960-1969）則全數歸納新世界第一巴士所有. 最終5500維持使用Voith波箱（底盤編號1924），5501-5507為新世界第一巴士訂單下採用ZF波箱的新車（底盤編號1937-1939、1941、1942、1944、1945），5508-5517則為城巴訂單下的新車. 車廂使用淺紫色配以紫色坐椅，並設有4個閉路電視，使用Litevision橙色電子顯示屏. 其中17輛巴士於2008年2月至5月開始投入服務，另外一輛編號5504的巴士，則於2008年4月至5月在澳洲進行測試及出席當地商業車展覽作推銷示範，然後於同年6月返港並投入服務；現時該批巴士主要行走市區及過海路線.
5500-5517於2015年7月全數加設電子路線圖.
5500-5517原LITEVision橙色LED電子顯示屏並於2020年8月已更換Hanover橙色LED電子顯示屏.
此批車輛於牌照到期後將不獲續牌而提早退役.
4000-4019
2008年，新創建集團再購買38輛歐盟4型引擎的Enviro 500，其中20輛屬於較短的11.3米版本為新世界第一巴士所有，這亦為全球首批11.3米版本的Enviro 500. 波箱配備為Voith D864.5. 由於此批巴士車身較短，油缸被分成兩個並設於左右中輪之前，並已改用曲梯設計，以便提供輪椅停放位，用以取代餘下20部因年事已高而正式退役的利蘭奧林匹克（LA6-25）巴士. 巴士連同城巴的18輛12米版本同型號巴士一同由深圳五洲龍汽車負責組裝車身. 這批巴士陸續於2009年7月開始抵港，車隊編號定為4000-4019，已於同年7月28日至10月14日全數出牌及投入服務.
4000-4019於2015年7月全數加設電子路線圖.
4020-4039
2009年6月，新創建集團為新世界第一巴士購買20輛歐盟5型引擎的Enviro 500，同樣是屬於較短的11.3米版本. 巴士車隊編號定為4020-4039，規格與4000-4019大致相同，惟波箱改為ZF 6HP604C，並加裝Topodyn節能程式. 車輛沿用曲梯設計及兩個油缸，但上層車頭改用新款路訊通顯示器組件，下層電視屏幕預留更大空間，而下層輪椅位置新增一條扶手. 外觀方面，油缸及AdBlue入口不設掩蓋. 這批巴士繼續由深圳五洲龍汽車負責組裝車身（該批亦是最後一批由五洲龍組裝的車輛），並於2010年3月17日至4月21日全數出牌並投入服務. 用以取代其中8部因年事已高而正式退役的丹尼士禿鷹（DA37-40、46、50、52、54）巴士，另填補因開辦人力車觀光巴士而改裝的富豪奧林比安（VA51-55）巴士而流失的車源. 該批巴士投入服務初期主要行走2、2A、8、8P、23、722、109、113、904、641線；直至2012年下半年，才擴展至南區路線行走.
4020-4039於2015年7月全數加設電子路線圖.
於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變.
5518-5541
2009年6月至2010年4月期間，新創建集團分三批為城巴及新世界第一巴士購買101輛歐盟5型引擎的Enviro 500 12米，新巴原定分到20輛新車，後來城巴把其中4部新車（5518-5521）撥予新世界第一巴士，令該批新車數量增至24輛. 這批車是全屬於12米版本，編號為5518-5541，用以取代其中11部因年事已高或火災焚毀而直接退役的富豪奧林比安（VA2、7-8、12、15-18、21-23、57）及12部丹尼士禿鷹（DA41-45、47-49、51、53、55-56）. 這批車跟城巴車隊的12米Enviro 500一樣採用曲梯設計及兩個油缸，上層車頭改用新款路訊通顯示器組件，改用Hanover橙色LED電子顯示屏，下層電視屏幕預留更大空間，並由深圳五洲龍汽車負責組裝車身（該批亦是最後一批由五洲龍組裝的車輛）. 這批巴士已於2011年1月25日至5月17日全數出牌及投入服務，以更新派車質素；現時該批巴士主要行走市區及過海路線.
於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變.
5542-5554
2011年6月，新創建集團再為新世界第一巴士購買13輛歐盟5型引擎的Enviro 500，這批車是全屬於12米版本，編號為5542-5554，用以取代其中13部因年事已高而直接退役的富豪奧林比安（VA1、3-6、9-11、13-14、19-20、24）. 這批車繼續改用城巴車隊的曲梯設計及兩個油缸，並沿用日本電裝GD3（5個散熱風扇）空調機，但取消了上層車頭的電視組件，同時加設電子路線圖及TelarGo報站系統，並已改由珠海廣通客車負責組裝車身. 這批巴士已於2012年5月21日至29日全數出牌及投入服務，繼續投放於市區及過海路線.
2020年，5550-5552己轉為開蓬巴士，及塗上人力車觀光巴士圖案.
於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變.
5555-5556
2011年6月，新創建集團為城巴及購買116輛歐盟5型引擎的Enviro 500 12米，原定全數分配予城巴（即是其後的8205-8317），後來把其中2輛轉讓予新世界第一巴士. 該2部新車繼續沿用上一批車的設計和配備，但取消了上層車頭電視組件，同時加設電子路線圖及TelarGo報站系統，及改用日本電裝GD4（4個散熱風扇）空調系統，並會改由珠海廣通客車負責組裝車身，取代其中部份因年事已高而正式退役的富豪奧林比安（VA31-36、38-40、42-43、46-48）、丹尼士禿鷹11米（DA57-58、60、64）、以及4輛前空運貨站丹尼士巨龍12米（DA93-96），另填補因車齡已達18年並已於2013年1月直接退役的富豪奧林比安（VA25-30）共6輛巴士的空缺. 這批巴士已於2013年1月29全數出牌及投入服務，繼續投放於市區及過海路線.
後來，因應香港政府資助更換歐盟三期引擎的商業車輛計劃，兩車均於2020年6月改裝成新創建集團（匯達交通服務）訓練巴士，以取代3輛富豪超級奧林比安12米巴士.
於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變.
5557-5582
2012年2月，新創建集團再為新世界第一巴士購買28輛歐盟5型引擎的Enviro 500，這批車是全屬於12米版本，編號為5557-5582. 然而其中2輛被轉讓城巴（即是其後的8318-8319），以填回由城巴轉讓予新世界第一巴士的5555-5556而造成車隊空缺，因此實際上只有26輛，由於新款的Enviro 500 MMC未能配合要求的交貨期，故該批車沿用舊Trident底盤設計及Enviro 500Mark II車身. 新車繼續採用曲梯設計及兩個油缸、取消上層車頭的電視組件，並加設電子路線圖及TelarGo報站系統，但改用日本電裝GD4（4個散熱風扇）空調機，由於車軨蓋未能及時出產，此批車輛投入服務初期未有裝上車鈴蓋，現時所有車輛俱已裝回車鈴蓋. 本批車繼續由珠海廣通客車負責組裝車身，此批新車亦是全球最後一批採用舊款設計的Enviro 500.
此批新車用以取代其中部份因年事已高而正式退役的富豪奧林比安（VA31-36、38-40、42-43、46-48）、丹尼士禿鷹11米（DA57-58、60、64）、以及4輛前空運貨站丹尼士巨龍12米（DA93-96），另填補因車齡已達18年並已於2013年1月直接退役的富豪奧林比安（VA25-30）共6輛巴士的空缺. 這批巴士已於2013年1月29日至同年5月20日全數出牌及投入服務，繼續投放於市區及過海路線. 在2014年4-6月，5567-5582行走720線以測試實時通訊系統.
後來，因應香港政府資助更換歐盟三期引擎的商業車輛計劃及加強培訓車長，5557-5558、5574、5577、5581、5582於2020年6月至2023年5月期間改裝成新創建集團（匯達交通服務）訓練巴士，以取代3輛富豪超級奧林比安12米巴士.
於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變.
中華電力
中電集團於2008年訂購5輛12米Enviro 500作為員工巴士，用於取代部分因年事已高而直接退役的利蘭奧林匹克12米巴士（即300、302、303、305、307、309、313）. 全部均由深圳五洲龍汽車負責組裝車身（該批亦是最後一批由五洲龍組裝的車輛），並於2009年5月起陸續運抵香港；並於6月9日至18日全數出牌及投入服務，車隊編號為317-321. 巴士所有規格和城巴同期裝嵌的Enviro 500大致相同，但不設企位及輪椅停放位（該位置已裝上兩個固定單人座位），所有座位配備安全帶，以及於上、下層裝設車速顯示器. 319已於2013年12月7日交通意外而提早退役.
810-824
港鐵再訂購15輛12米Enviro 500，用於取代餘下的利蘭奧林比安（即211-224，連1個已預留的配額），由深圳五洲龍汽車有限公司負責組裝車身（該批亦是最後一批由五洲龍組裝的車輛），並於2009年3月與城巴新一批Enviro 500（8110-8127）同期運抵香港. 這批車已改配上層車尾燈經修改的MK II車身，車隊編號810-824，已於2009年4月16日至8月27日全數出牌及投入服務；由815開始，車身已採用白色、紅色和灰色的全新色系.
由於2009年九龍南綫通車後，東鐵綫接駁巴士路線K16線已於2009年9月19日起取消，令東鐵綫巴士部出現車隊過剩情况，並於2010年7月，801、802 被調到新界西北區（港鐵巴士）行走. 該2輛於9月1日首航506號線，現多於K76線行駛. 801及802分別已於2010年尾塗上港鐵巴士的新色彩，而803及804則在2015年中及年尾被調到新界西北區（港鐵巴士）行走，但804仍採用東鐵部的車身色彩. 804-814亦於2011年改用跟815-824相同的新車身色彩.
值得一提的是，804亦曾於2015年12月調往行走港鐵巴士（新界西北）路綫，脫離港鐵接駁巴士車隊. 惟因824在2017年12月18日一宗交通意外中撞毀，使港鐵接駁巴士車源緊張，804於翌日由新界西北調回大埔，回歸港鐵接駁巴士車隊. 雖然824經過維修之後已經復出，但是屬於後加，直至2021年，804再度重返港鐵巴士（新界西北）車隊.
825-833
全車規格與新世界第一巴士歐盟5型引擎的Enviro 500 11.3米（4020-4039）大致相同，採用曲梯設計、兩個油缸及使用歐盟5型引擎，但不設任何路訊通顯示器組件，同時加設Hanover報站系統，下層中門前取消單人座位，改為企位，而油箱、水箱及尿素缸設有掩蓋，下層車尾右邊採用整幅式玻璃太平門，全車載客量為120人（載客量是港鐵巴士於2010年年底招標公告的規定）.
Enviro 500在北美洲
亞歷山大丹尼士車廠於2004年打算以這款巴士去開拓北美地區市場，北美版的E500巴士採用適合當地的車身，以及把油缸重新設計，使其直樓梯可移到更前的位置，當時建造一輛示範車於美國及加拿大展出.
2008年年底，亞歷山大丹尼士為了打入美加市場，就與Eldorado National合作，將部分工序移入美國，以符合美國政府的Buy America採購規則. 現時在拉斯維加斯、温哥華等城市服役，其他的如多倫多、舊金山等也曾經測試過這款車型，是唯一一款通過12年Altoona試車程序的雙層巴士，Enviro500也是歷史上第一種可在美國作集體運輸的雙層巴士.
曾試用Enviro 500巴士的公司計有西雅圖以北的斯諾霍米什縣（Snohomish County）的Community Transit（提供往返縣內和西雅圖市中心的通勤巴士服務，2005年12月）、加州戴維斯市的Unitrans（2006年1月，為期兩星期）、渥太華的OC Transpo（2006年6月28日—7月12日、2007年2月）、及三藩市的Muni（2007年11月—2008年1月）等.
加拿大
加拿大的卑詩公車局（BC Transit）擁有40部Enviro 500雙層巴士，全數投放在維多利亞市的路線，主要行走4、14、26、50、61、65、70、71、72.
安大略省的GO Transit購入12輛12.8米版本Enviro 500雙層巴士，首輛巴士（車隊編號8000）已於2007年底付運加拿大，其餘11輛已於2008年春季投入服務，行走407號省道和403號省道上的路綫，及後再增購10輛，已於2009年1月起投入服務. GO Transit其後加訂25部12.8米巴士，採用與Enviro 400車身相同的頭幅和車尾. 這批巴士車身高度較矮，以符合安大略省天橋高度限制，全部新車已於2013-2014年投入服務.
渥太華OC Transpo所訂購，用作後續測試的三輛亦將於2008年尾陸續運抵渥京，首輛巴士（車隊編號1201）已於11月運抵，並於2009年冬季新行車班次實行前投入運營. 全數巴士已於2012年退役，並由BC Transit買入.
Strathcona County Transit訂購14輛Enviro 500雙層巴士，行走渥太華Sherwood Park與亞伯達省愛民頓之間，已於2014年春季投入服務.
美國
美國方面，錦倫旅運（Gray Line）訂購20輛開篷版本Enviro 500，2005年春季投入服務，它們用作供遊客觀光，全在紐約市行走. 另有3部單門版本的E500在三藩市行走.
拉斯維加斯的Citizens Area Transit（CAT，現RTC Transit）訂購50輛E500巴士用作行走The Deuce的Strip賭場穿梭巴士線及Outlet Mall Circulator路線，近年於RTC Transit旗下之103、107、109A、110、115、202、204等路線上行走，編號200-249，全數於2005年10月投入服務. 為適應內華達州酷熱及乾燥的天氣，這些巴士的空調裝置給加強，車尾的引擎室均加設散熱通風網.
其中一輛E500巴士（編號224）於2006年7月19日晚在15號州際公路與一輛貨車相撞，事後該車退役報銷.
至2006年10月，CAT斥資2,980萬美元，加訂40輛E500巴士，部分巴士已於2007年底投入服務. 後來CAT再加訂40輛同款巴士，已於2008年4月初付運；這些巴士被加長至12.8米及另加裝一條樓梯（前直後曲樓梯），以方便乘客更快速上落.
Les Cars Rouges觀光公司也訂購了16輛開篷版E500巴士，其中8輛於三藩市行走，另外8輛會於華盛頓DC行走.
在聖路易斯-奧比斯保（San Luis Obispo），SLO Transit訂購了一輛12米的E500雙層巴士，並於2010年9月份起投入服務. 編號為0963. 該雙層巴士來往SLO運輸中心到加州理工大學（Cal Poly）的4號循環路線，全程一小時.
主要服務於西雅圖北部的Community Transit於2007年8月1日購入了1輛E500巴士行走部份於平日繁忙時間往返西雅圖市中心的通勤巴士路線. 該輛E500車隊編號為27900，車牌號碼為84220C. 另外Community Transit一共訂購23部E500於2010年付運，隨後97部E500於2011年至2012年付運.
Enviro 500在英國
英國First Glasgow購入25部Enviro 500，引擎規格與九龍巴士ATEU1相同，車身與九龍巴士ATEU2-10大致相同，但下層太平門採用傳統太平門而非全玻璃太平門，車尾上層太平門放棄採用全玻璃太平門，屬單門車身設計. 這批巴士已於2009年4月中投入服務.
Enviro 500在澳洲
澳洲墨爾本Rockleigh Tours在2011年購入了1輛配Kiwi Bus Builders車身的Enviro 500巴士.
配Enviro 500車身的富豪B9TL
九龍巴士首輛配Enviro 500車身的富豪B9TL，將於2005年1月完成登記（車牌LU3721），並於同年2月投入服務，車隊編號為AVBE1. 隨後載通國際於2006-2007年間為九龍巴士與龍運巴士訂購了共95輛配Enviro 500車身的B9TL，並於2006年秋季至2008年春季投入服務.
愛爾蘭的都柏林巴士公司（Dublin Bus）於2005年購入為數20輛配Enviro 500車身的富豪B9TL巴士，後來再訂購50輛巴士.
所罗门群岛
所罗门群岛（Solomon Islands） 是南太平洋岛国，位於澳大利亚东北方，巴布亞紐幾內亞東方，是君主立宪制英联邦王国. 首都霍尼亞拉所在地瓜達康納爾島曾是第二次世界大戰在太平洋的转折点所在地.
所罗门群岛共有超過990個島，陸地總面積共有28,450平方公里，人口65万. 所罗门群岛是世界上最不发达国家之一，2019年数据的人類發展指數為0.567.
美拉尼西亞
索羅門群島的歷史可以追溯至3萬年前，來自紐幾內亞的美拉尼西亞人被認為是最早来到所罗门群岛定居的人種.
大航海時代
16世纪中叶开始，欧洲人開始相继造訪所罗门群岛. 1568年，西班牙航海探险家到了此岛，見到当地人均身佩黄金装饰物，认为找到所罗门王巨大财富的金库，故命名为所罗门群岛. 此后的两个世纪中，所罗门群岛与外部世界联系中断. 1767年，英国航海家重新造訪了所罗门群岛. 1768年，法国探险家也造訪了所罗门群岛北部岛屿.
殖民时期
1885年，德國占領了索羅門群島的北部，成为德国“保护地”；1893年，英國占領了索羅門群島南部餘下的島嶼，成立“英属所罗门群岛保护地”，並把首府設在圖拉吉島. 1900年，英德雙方達成協議，英國放棄在薩摩亞的權利，以換取除布干維爾島之外的全部索羅門群島.
二战时期
二次大战期间，日军于1942年1月攻占所羅門群島，并試圖以此為基地向南進攻澳大利亞. 同年8月7日，以美國为首的盟軍部隊在所羅門群島的瓜達爾卡納爾島、圖拉吉島和恩格拉群島登陸. 开启了長達6個月的瓜達爾卡納爾島戰役. 1943年，日軍戰敗，山本五十六在指揮撤退時，其座機在瓜島上空被擊落. 1945年，日軍全部撤出所羅門群島.
独立自治
1975年6月22日，英属所罗门群岛更名为所罗门群岛. 1976年1月2日实行自治. 1976年6月，举行了立法会议大选. 1978年7月7日获得独立，成为英联邦成员国. 1999年，瓜達爾卡納爾島土著居民同馬萊塔島的移民間發生內戰，雙方於當年6月28日達成停火協議.
2006年4月，首都霍尼亚拉因为对结果出现争议，再次爆发了大规模暴动. 冲突中，大批當地華僑及來自中國的新移民遭受殃及. 但根據香港新聞節目訪問當地僑民，台商在該島只有兩家企業，並位於島的另一個地方，所以未受波及.
2007年12月13日，所罗门群岛议会以25票对22票通过对总理梅纳西·索格瓦雷的不信任案. 索格瓦雷成为这个南太平洋岛国自1978年独立以来第一个因议会不信任投票下台的总理.
在当天的议会会议上，一名索格瓦雷内阁前部长以总理严重损害所罗门群岛外交关系为由，对索格瓦雷提出不信任动议，并获得通过. 所罗门群岛议会12月20日选举德里克·西库阿担任这个南太平洋岛国的总理，接替因议会不信任投票下台的梅纳西·索格瓦雷. 支持西库阿的党派当天获得了议会47张选票中的32张赞成票. 西库阿时年48岁，哲学博士，曾担任教育与人力资源开发部长. 2019年蘇嘉瓦瑞第四度執政，然而引發一些爭議. 所罗门政府為了與中華人民共和國建交轉而與中華民國斷交，引發所國馬萊塔省反彈. 2020年2019冠狀病毒病疫情之際，臺灣援助馬萊塔省（Malaita）的醫療物資被索國政府扣留後，馬萊塔省政府宣布尋求舉辦獨立公投.
2021年11月24日，上千名所羅門民眾上街要求索加瓦雷下台，演變成暴亂. 抗議主要由馬萊塔省民眾發起，主因不滿索加瓦雷漠視馬萊塔省的發展、政治腐敗、民不聊生. 馬萊塔省反對索加瓦雷在2019年與中華民國斷交，與中華人民共和國建交，反對任何中華人民共和國投資，並指控索加瓦雷因此刻意不將政府預算投入馬萊塔省. 而索加瓦雷则向澳大利亚政府请求援助，澳大利亚政府随即向罗门群岛派出百名安全部队人员协助所罗门政府控制暴乱.
2022年3月，所罗门群岛计划与中华人民共和国签署安全协议. 据英国广播公司的报道，有泄漏的协议草案指中国可以向所罗门群岛部署军队.
地理
所罗门群岛的陆地面积达2.84万平方公里 ，是一个辽阔的岛国. 所罗门群岛位于巴布亚新几内亚的东边，西临所罗门海，西南临珊瑚海，由多个岛屿组成. 包括：舒瓦瑟爾島、肖特兰群岛、新喬治亞群島、圣伊莎贝尔岛、拉塞尔群岛、佛罗里达群岛、马莱塔岛、瓜达尔卡纳尔岛、斯凯亚纳岛、马拉马西凯岛、Ulawa、Uki、马基拉岛、Santa Ana、拉纳尔岛、貝羅那島及圣克鲁斯群岛. 拥有海洋专属经济区面积160万平方公里.
岛屿多为火山岛，不同活动程度的火山位于一些较大的岛屿，而许多较小的岛屿只是由沙子与棕榈树覆盖的小環礁島. 最西与最东之间的岛屿大约相距1500公里. 位于瓦努阿图以北的聖塔克魯茲群島远离其他岛屿多于200公里. 最大的瓜达尔卡纳尔岛面积达6475平方公里，岛上有全国最高峰波波马纳休山，海拔2330米.
气候为赤道多雨气候，终年炎热，盛行赤道海洋气团，无旱季. 年均降水量在3000毫米左右.
所罗门群岛由兩組截然不同的陆地生态区組成. 當中大多数岛屿，連同属于巴布亚新几内亚的領土的布干维尔岛及布卡岛，都属于所羅門群島雨林生態區；聖塔克魯茲群島是所罗门东边主要的一群，與臨近的瓦努阿图群島屬於瓦努阿图雨林生态区. 这两个生态区，連同鄰近的新喀里多尼亞、俾斯麦群岛、新几内亚、澳大利亚和新西兰，都屬於澳亞大陸生態區的範圍.
索羅門群島周邊海域屬於珊瑚大三角範圍，有高度多樣的珊瑚礁生態系.
政治
所罗门群岛的现行宪法是1978年7月7日独立时颁布的宪法. 所罗门群岛宪法规定其国体为君主立宪制. 所罗门群岛的國家元首為所羅門群島君主，由英國君主兼任，现任君主为国王查尔斯三世，国王任命所罗门群岛总督为其代表並代行君主職務. 按照慣例，总督必须是所罗门群岛公民，由议会提名，君主任命，任期五年. 现任所罗门群岛总督是戴维·武纳吉，于2019年7月就任.
所罗门群岛采取一院制的国民议会行使立法权，所罗门群岛国民议会是所罗门群岛的最高权力机关，国民议会由50名议员组成，任期4年. 总理领导下的内阁行使行政权，总理由议会从议员中选举产生，部长由总督根据总理的推荐任命. 其國會議員可兼任內閣成員.
所罗门群岛政府以薄弱的政黨政治和非常不穩定的議會聯盟為特點. 他們受頻繁的不信任投票影響，內閣因此經常改組.
國家象征
国徽中心图案为盾徽，盾面上蓝、黄、绿三色是国旗颜色. 图案分别代表该国的五个区域：军舰鸟代表东区，鹰代表马莱塔区，海龟代表西区，长矛及弓箭和盾牌象征中央区和其他地区. 盾徽两侧为鳄鱼和鲨鱼，上端为太阳、船型和头盔，基部为一只军舰鸟的造型，黄色饰带上用英文写着“领导就是服务”.
外交
立足大洋洲和太平洋，团结英联邦各成员国， 积极发展包括英国在内的各发达国家的合作交流，为所罗门群岛的外交基础.
截至2019年，所罗门群岛已有122个邦交国.
所羅門群島曾在1983年與中华民国政府建交，但2019年9月16日，所羅門群島內閣決議改與中华人民共和国政府建交.
行政區劃
全国分为9个省、1市.
经济
所罗门群岛的大多数人口依靠务农、捕鱼和种植为生，主要产品有椰肉、木材、大米、可可、加工鱼、甘薯、大蕉、鳳梨和马蹄螺的壳（用作饰物）. 国民经济以种植业、渔业和黄金开采为主. 大部分制造与石油产品依赖进口. 该群岛尚未开发的礦产资源丰富，如铅、锌、镍以及金.
2022年，所罗门群岛政府预计的财政收入为35.59亿美元 ，预计支出45.3亿美元.
人口
所罗门群岛人口约72万，94.5%为美拉尼西亚人，官方语言为英语，通用皮金语.
宗教
所罗门群岛的居民所信的宗教96%是基督宗教（其中45%是聖公宗，18%是羅馬天主教，12%是合一教会，10%是浸信會，7%是安息日會，4%是獨立教會）以及大約4%當地土著信仰.
軍事
所罗门群岛没有军队，只有800多名警察.
2017年，所罗门群岛和澳大利亚签署「双边安全条约」，允许澳大利亚警察、军人及相关人员在发生紧急情况时，前往所罗门群岛維持秩序.
2022年4月，所羅門群島宣布與中華人民共和國正式簽署「雙邊安全合作框架協議」，中方將能應所罗门群岛政府要求派遣軍警至當地協助維持秩序、救災、保護中國公民及協助大型基礎建設計畫，中方船艦（不限民用，包含軍方、海警船艦）也能在該國停泊補給，索羅門群島並表示該協議不針對任何第三方，與索羅門群島現有的雙、多邊安全合作機制並行不悖，而且不會允許中方於該國設立軍事基地.
库尔达巴德
人口
该地2001年总人口12794人，其中男性6637人，女性6157人；0—6岁人口2009人，其中男1070人，女939人；识字率64.37%，其中男性为71.73%，女性为56.42%.
第12届佛罗里达影评人协会奖
第12届佛罗里达影评人协会奖（The 12th Florida Film Critics Circle Awards）于2007年12月12日颁布. 本次最佳赢家是《老无所依》.
阿尔雄
阿尔雄（Archon，）是法国上法蘭西大區埃纳省的一个市镇，位于该省东北部，属于拉昂区.
地理
（）面积，位于法国上法蘭西大區埃纳省，该省份为法国北部内陆省份，北起北部省，西接索姆省和瓦兹省，东临阿登省和马恩省，西南至塞纳-马恩省，东北部与比利时接壤.
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
政治
所属的省级选区为.
人口
于时的人口数量为人.
茹基夫齊 (拉諾夫齊區)
茹基夫齊（Жуківці），是烏克蘭的村落，位於該國西部捷爾諾波爾州，由拉諾夫齊區負責管轄，始建於1573年，面積1.89平方公里，2001年人口272，人口密度每平方公里143.8人.
1998年MTV歐洲音樂大獎
1998年MTV歐洲音樂大獎在義大利米蘭舉行，同時也是第五屆MTV歐洲音樂大獎.
李祥斌
李祥斌（），安徽合肥人，汉族，中华人民共和国政治人物、第十二届全国人民代表大会安徽地区代表.
2007年安托法加斯塔地震
2007年安托法加斯塔地震是于2007年11月14日15:40:53 UTC（当地时间12:40:53）在智利发生的一次地震. 震中位于托科皮亚以东35公里处，地震影响到智利东北部塔拉帕卡大区與安托法加斯塔大区. 地震强度达到里氏7.7级， 持续大约50秒. 之后发生了8次超过里氏5.0级的余震，其中有两次达到6.8及6.2级. 太平洋海啸警报中心当即发出海啸警报，但1小时后取消警报.
距震中1245千米及700千米的圣地亚哥及拉巴斯均有震感.
伤亡及损失
至少两人因地震死亡，分别是一位88岁的老妇人和一名54岁的妇女 ，並至少造成150人受伤. 地震同时造成了该地区大面积停电. 由于该地区是世界重要铜产区，国际铜价当即上扬6%，锡价也上涨4%创下新高. 还有报道指出，修路工人被困在坍塌的高速公路隧道中.
地震造成4000所住房倒塌，15000人被迫转移. 单托科皮亚一市就有1200所住房毁坏，全市30%的建筑损毁.
范姬
范姬，廣陵（今江蘇省揚州市）人，東吳孫奇妻子、范慎女兒.
生平
赤烏十二年（公元249年），范姬十八歲，嫁給孫奇，一年後，孫奇因為是孫霸黨羽谋害太子孙和被孙权诛杀. 范慎以女兒年輕漂亮就守寡而且膝下無子為由，派人要將女兒帶回范家然後讓她改嫁，范姬不肯，前來迎接她的人以其父之命威脅她，於是范姬拿刀割了自己的耳鼻說道：「想要娶我的人，不過是因為我年輕漂亮，現今我面目已殘缺，還想將我帶回去嗎？」於是迎接的人就此作罷.
温德尔·梅雷迪思·斯坦利
温德尔·梅雷迪思·斯坦利（Wendell Meredith Stanley，），出生于印第安纳州里奇维尔，美国化学家，1946年获诺贝尔化学奖. 被稱作病毒學之父.
卡里瓦利
卡里瓦利（Karivali），是印度马哈拉施特拉邦Thane县的一个城镇. 总人口12933（2001年）.
人口
该地2001年总人口12933人，其中男性9988人，女性2945人；0—6岁人口1231人，其中男635人，女596人；识字率71.45%，其中男性为76.95%，女性为52.80%.
怡园
怡园，位于江苏省苏州市中心观前街附近，园林面积约0.6公顷.
历史
怡园愿为明尚书吴宽复园故址，清同治年间宁绍台道顾文彬加以扩建，以“颐性养寿”之意，取名怡园.
1963年被列入苏州市文物保护单位名单，1982年被列为江苏省文物保护单位.
盧盧阿魮
盧盧阿魮（学名：Barbus luluae）為輻鰭魚綱鯉形目鯉科魮屬的其中一個種. 該物種於1930年由Henry Weed Fowler描述，主要分布於非洲剛果河上游流域，體長可達4.4公分.
蘇聯民航3932號班機空難
蘇聯民航3932號班機是蘇聯民航1班來回鄂木斯克機場到科利佐沃機場的定期航班，1973年9月30日，1架圖-104客機墜毀在斯維爾德洛夫斯克機場附近，導致了機上108人全部罹難.
原因
飛機水平儀故障導致機師空間迷向，以致飛機墜毀.
陈巷镇
陈巷镇可以指：
高安镇
高安镇可以指：
李霞 (安徽)
李霞（），安徽霍山人，汉族，中华人民共和国政治人物、第十二届全国人民代表大会安徽地区代表.
毕业于南京大学中国哲学专业，加入中国民主建国会. 2013年，被选为全国人大代表.
尼克·達金
尼克·達金（Nic Dakin，）是一位英格蘭政治人物，他的黨籍是工黨. 自2010年開始，他擔任斯肯索普選區選出的英國下議院議員. 他在2015年就任影子內閣的學校大臣.
2012年荷蘭羽毛球國際賽
2012年荷蘭羽毛球國際賽為第13屆荷蘭羽毛球國際賽，屬世界羽聯國際挑戰賽級別，亦是2011/12賽季歐洲羽聯巡迴賽的其中一站. 本屆賽事於2012年4月12日至4月15日在荷蘭韦斯特兰內的 VELO-hal 舉行，總獎金為1.5萬美元.
阿加托克利斯 (利西馬科斯之子)
阿加托克利斯 （Aγαθoκλής; ?–前284年），是色雷斯國王利西馬科斯的兒子，他的母親是安提帕特的女兒妮卡亞 ，歐律狄刻、阿爾西諾伊一世是同父同母的姊妹.
阿加托克利斯約在前292年被他的父親派去與蓋塔人作戰，但阿加托克利斯戰敗並被俘擄，蓋塔國王德洛彌開特斯（Dromichaetes）對他以禮相待，並把他送回去利西馬科斯處做為示好. 但利西馬科斯不領情，親自率領軍隊前來進攻，但也戰敗被俘. 德洛彌開特斯同樣釋放利西馬科斯，之後還娶了利西馬科斯的女兒. 但是一些作家認為僅僅只有阿加托克利斯被俘，或僅僅只有利西馬科斯被俘而已.
前287年，德米特里一世率軍入侵安那托利亞，並奪取了利西馬科斯的呂底亞和卡里亞領地. 阿加托克利斯再度被他的父親派去對付入侵者，這次出征成功把德米特里一世逐出，收復了領地. 阿加托克利斯繼續追擊，並透過斷絕糧食供應的戰略來使德米特里軍陷入困境. 阿加托克利斯雖然尚未被父王正式宣告為繼承人，但他深受臣民的愛戴，許多利西馬科斯的部屬也認為未來的國王將是他. 然而阿加托克利斯的繼母阿爾西諾伊意圖讓利西馬科斯對阿加索克利斯有偏見，甚至誣陷阿加索克利斯陰謀反對他的父王. 於是利西馬科斯把他處死，這之後造成王國人心動盪. 阿加托克利斯死後，他的遺孀呂珊德拉（Lysandra）帶著孩子和阿加托克利斯弟弟亞歷山大逃到塞琉古一世處，塞琉古一世便趁著這個機會向利西馬科斯宣戰. .
陈中
生平
陈中並不如其他中國運動員一般，一開始就接觸一項體育運動. 原來陳中先是入讀焦作市篮球业余体校學習籃球，之後才进入北京体育大学竞技体校學習跆拳道，當時她和賀璐敏的教練是陈立人. 兩年後入选国家队，2000年进入北京体育大学运动系.
在陳中入選國家隊的首年，奪得了1997年東亞運動會67公斤級銅牌、全國錦標賽獲冠軍、全國冠軍賽冠軍. 一年後的亞洲錦標賽亞軍、全國錦標賽冠軍、全國冠軍賽暨第13屆亞運會選拔賽女子67公斤級冠軍、亞運會銅牌已證明陳中的實力.
2002年，亞錦賽女子72公斤級冠軍以及釜山亞運會銀牌. 2003年全國跆拳道錦標賽女子＋72公斤級冠軍及世界錦標賽72公斤級季軍.
2004年，陳中不但奪得了全国锦标赛＋72公斤级冠军，更為中國於雅典奧運奪得第32面金牌，成績使人臣服. 次年，陈中亦於十運會奪得女子67公斤以上級冠軍.
在2006年，她贏得多哈亞運跆拳道比賽的女子+72公斤級冠軍(同年吳靜鈺、罗微亦於多哈亞運的跆拳道比賽分別奪得女子47公斤級和女子72公斤級的亞運金牌).
在2008年夏季奧林匹克運動會的開幕禮上，陈中被選為八位參與火炬接力的其中一位火炬手之一.
2008年10月，陈中和相戀多年的車新港結婚.
綜藝節目
2016：陽光藝體能- 跆拳道 教練
美麗臼齒麗鯛
美麗臼齒麗鯛（學名：Mylochromis formosus），為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖流域，體長可達12.7公分，棲息在沙底質水域，雄魚具有領域性，以小魚及無脊椎動物等為食，生活習性不明，可作為觀賞魚.
松佩特
松佩特（Sonpeth），是印度马哈拉施特拉邦Parbhani县的一个城镇. 总人口13022（2001年）.
人口
该地2001年总人口13022人，其中男性6735人，女性6287人；0—6岁人口2117人，其中男1105人，女1012人；识字率60.62%，其中男性为70.87%，女性为49.64%.
扎巴拉 (舒姆西克區)
扎巴拉（Забара），是烏克蘭的村落，位於該國西部捷爾諾波爾州，由舒姆西克區負責管轄，始建於1545年，面積0.9平方公里，2001年人口123，人口密度每平方公里136.7人.
溫哥華巨人
溫哥華巨人（Vancouver Giants）是加拿大溫哥華的青年冰球隊，目前参与加拿大冰球聯賽西部冰球聯賽.
溫哥華巨人創立於2001年，以溫哥華加人的舊主場太平洋競技場作主场. 成立至今，贏得5次不列顛哥倫比亞分區冠軍、2次西部賽區冠軍、1次西部冰球聯賽冠軍和1次加拿大冰球聯賽冠軍.
杨亚达
杨亚达（），安徽安庆人，汉族，中华人民共和国政治人物、第十二届全国人民代表大会安徽地区代表.
毕业于南京大学企业管理专业. 担任安徽工业大学管理学院院长. 2008年起担任全国人大代表. 2013年，被选为全国人大代表.
詐欺遊戲 (日本電視劇)
《詐欺遊戲》（LIAR GAME）是根據日本漫畫家甲斐谷忍原作的同名漫畫改編的電視劇，第一季由2007年4月14日起在富士電視台週六劇場（土曜ドラマ）首播，由松田翔太和戶田惠梨香主演，亦是戶田首次主演的作品. 第二季在2009年11月10日至2010年1月19日於週二劇場（火曜ドラマ）播出. 之後並衍生兩篇同名電影作品.
第一季
誠實正直的神崎直（戶田惠梨香）從小就不會欺騙別人，也不會提防別人欺騙自己. 某天回家時收到一個內有一億日元現金和一封邀請函的箱子，信中稱她已被選中參加由LGT（Liar Game Tournament）事務局舉辦的真人遊戲「LIAR GAME」的初賽. 規則為兩人一組對戰，參加者會獲事務局發給一億日元作比賽使用，比賽為期一個月，期間對戰雙方可以用任何手段從對方手上將錢騙走，比賽結束時事務局會派員前來回收款項，並即場點算賽果. 事務局只會收回本金，參加者在歸還一億本金後，其餘款項即可保留作為奬金. 而若被對手把錢騙走以致不足一億本金，則需要負擔差額，事務局將會不惜一切向參加者追討欠款. 換言之，遊戲的奬金最高達一億日元，而相反最多亦可能輸掉一億日元. 比賽對手的資料並附於邀請函中，神崎的對手竟是她中學時最信任的藤澤老師（）. 完全不想參賽的神崎不敢將巨額現金置於家中，打算將錢交到警局，但警方卻表示無權處理. 無奈的神崎唯有去找藤澤老師商量，然而由於為人過於正直，全部本金竟立刻被對方騙走！當發覺被騙，徬徨之下只好再向警方求助，雖然再次不獲受理，但與她相熟的警員谷村光男（）卻提議她去找即將出獄有天才詐欺師之稱的秋山深一（松田翔太）幫忙，於是神崎便到監獄外等候秋山. 剛出獄的秋山本來無意援手，但卻被神崎正直無欺的性格打動，終答應助她取勝. 在秋山稍施詭計下，終在事務局人員到來核算之前成功取回本金，並連同對手的一億元亦騙到手中. 勝出比賽的神崎在處理好贏得的奬金後，事情似已告一段落，生活將可重回正軌，分手之前秋山警告神崎，以後無論如何都不要再和事務局扯上任何關係. 無奈當收到「LIAR GAME」第二回合的通知書時，決心聽從秋山勸告的神崎卻被事務局騙到比賽會場，得知此事的秋山不齒事務局的所為，決心與對方週旋到底. 為了救回神崎，與及打探事務局的底蘊，二人一同參與「LIAR GAME」第二回合，並被牽扯進入一場一場窮心竭慮、看似永無止境的欺詐遊戲中.
第二季
經歷了連場驚心動魄的「LIAR GAME」，以零奬金零負債的成績全身而退後，誠實正直的神崎直（戶田惠梨香）過回昔日平靜安穩的生活經已兩年. 自從到了國外流浪，天才欺詐師秋山深一（松田翔太）便失去了聯絡，亦不曾再聽聞LGT事務局的消息，「LIAR GAME」似乎已從神崎的生命中淡出了. 然而，隨著曾將神崎騙到會場參賽的警員谷村光男（）突然帶著一億到訪，神崎的生活再次被「LIAR GAME」拖進混亂之中. 谷村巧妙地利用神崎善良重情的個性，以拯救其他參加者為由成功引誘神崎參加「LIAR GAME」第四回合. 而另一方面，秋山在亡母墳前亦得到遊戲主持人，也是事務局創辦人的女兒繪理（吉瀨美智子）的邀請，心知神崎必會再次參賽的秋山為要得知遊戲背後的真相，亦放心不下神崎，終決定接受邀請. 分別了兩年之後，秋山、神崎、與及經常背棄盟約的戰略家—老對手福永佑司（鈴木浩介）在新的遊戲現場重遇，一起從第四回合開始，繼續這個一步一驚心的「LIAR GAME」. 為要令遊戲永遠結束，秋山和神崎二人不再考慮棄權，決心要以全力戰至最後. 在經歷了與一眾不同對手的連串鬥智鬥力，二人合力過關斬將，終於一路殺入到準決賽並且帶領隊伍取勝，得到了決賽的參賽資格. 然而，由於神崎的善良而刻意放過對手，他們所贏得的金額只能換到兩個人參與決賽，神崎由於要對自己的堅持帶來的影響負責，決定將參賽權留給秋山和福永二人，再次從「LIAR GAME」中退出.
參賽者
第一回合
以官方網站資料為準. 在劇集中，除了神崎直、秋山和藤澤外，所有參賽者的姓名只以片假名顯示. 除註明外，中文翻譯以香港天下出版社譯名為準. 有(*)記號者為第二回合及敗部復活戰時，直接對應原著相同編號參賽者戲份的角色. フクナガ ユウジ沒有官方的漢字寫法. 由於ユウジ的同音字太多，坊間一般只會翻譯其姓氏フクナガ為「福永」. ヨコヤ ノリヒコ於原作漫畫第十卷中的支票上標示漢字為横谷憲彦，台灣的緯來日本台也譯為横谷. 坊間亦有人譯為「橫屋」，香港天下出版社則譯為「橫矢則彥」.
故事情節
第一回合 (第一季電視劇第1、2集)　　〈原著單行本:1　　話數:1-6〉
*以下情節被刪去: 第二回合 - 少數決(第一季電視劇第3-5集)　　〈原著單行本:2〉
*其它情節 這影響了秋山隊伍的組合：原著為秋山、小直、其餘5名女參賽者(當時福永使用女性身份)，以及年長的4號參賽者；電視劇版本為秋山、小直及包括福永在內，隨便找來的6名男性參賽者(當時福永是男性身份). 敗部復活戰 - 裁員遊戲 (第一季電視劇第6-8集)　　〈原著單行本:3〉 *其它情節 第三回合 - 走私遊戲 (第一季電視劇第9-11集)　　〈原著單行本:4-6〉 *其它情節 第四回合 - 先鋒賽　24連發俄羅斯輪盤 (第二季電視劇第1-2集)　　〈原著單行本:7〉
第四回合 - 中堅賽　17 Poker (第二季電視劇第2-3集)　　〈原著單行本:7-8〉
第四回合 - 大將賽　不旋轉的輪盤 (第二季電視劇第4集)　　〈原著單行本:8〉
準決賽(前半場) - 天使與惡魔遊戲 (第二季電視劇第5-8集)　　〈原著單行本:9〉
準決賽(後半場) - 掏金熱遊戲(第二季電視劇第8-9集)　　〈原著單行本:9〉
詐欺遊戲：最後的舞台
《詐欺遊戲：最後一關》（英語：LIAR GAME: The Final Stage），松田翔太、戶田惠梨香主演，特別遠赴金門縣拍攝. 2010年3月6日於日本、8月6日於台灣、10月7日於香港上映. 電影原名中「Final Stage」的字義為最後一關，是在比賽及遊戲中，指稱 總決賽的慣用語，與舞台（Stage）無關.
劇情簡介
聯接電視劇第二季的大結局劇情，本己失去參與決賽資格的神崎直（戶田惠梨香），在再一次得到谷村光男（）的特別邀請，終能與秋山深一（松田翔太）及福永佑司（鈴木浩介）一同到伊甸園參加總決賽－伊甸園遊戲. 在總決賽中取勝將可得到終極奬金50億日元，並且將遊戲徹底終結. 然而在開賽不久，他們即發覺在比賽中隱藏著一個最強敵人Player X. 正當籌謀對策時，秋山竟被淘汰出局，並且身負鉅債；與此同時，害得秋山母親自殺的仇人橫屋（）突然在伊甸園中出現. 在如此惡劣的環境下，孤身作戰的神崎結局如何？秋山又會有何下場？最後的勝利者究竟是誰呢？
伊甸園遊戲規則
注意事項
阿尔内·蒂塞利乌斯
阿尔内·威廉·考林·蒂塞利乌斯（Arne Wilhelm Kaurin Tiselius，），出生于斯德哥尔摩，瑞典化学家，1948年获诺贝尔化学奖. 1971年逝世于乌普萨拉.
詐欺遊戲 (日本電視劇)
伊甸園遊戲規則
電影續集『詐欺遊戲：reborn(再生)』於2012年3月3日上映.
劇情簡介
有二十個參賽者要爭奪十五張椅子，以每一輪消掉一張椅子的方式無限循環，直到選出優勝者，可得二十億元，其餘輸家則負債一億，配備有二十枚刻有自己姓名的金幣，名牌一只，地圖一張，手錶一隻.
2024年夏季奥林匹克运动会卢森堡代表团
2024年夏季奧林匹克運動會盧森堡代表團是盧森堡所派出的2024年夏季奧林匹克運動會代表團. 該國自1900年以来除了1904年聖路易奧運、1908年倫敦奧運以及1932年大蕭條期間的洛杉磯奧運以外，从未缺席过任何一届未取消举办的夏季奥运.
詐欺遊戲 (日本電視劇)
主要演員
1.LGT事務局 2.主催者 3.參賽者
2024年夏季奥林匹克运动会卢森堡代表团
田径
卢森堡在田径项目上获得以下资格（每个个人小项最多3名来自同一代表团的运动员参赛 ）：
詐欺遊戲 (日本電視劇)
番外篇
詐欺遊戲 第零章分成三個故事分別有神崎直、秋山深一、橫谷紀彥都描述七年前還沒進入遊戲時候的故事
電影詐欺遊戲最後舞臺的前續
也是詐欺遊戲 再生的前續
於富士電視台2012年3月5日至8日連4集播出，交代出愛麗絲成為事務局的一員的原由.
蚤蝼总科
蚤蝼总科（学名：Tridactyloidea）是昆虫纲直翅目锥尾亚目的一总科.
分类
根据世界直翅目物种档案在线系统（Orthoptera species file），蚤蝼总科分为以下科、亚科和属：
何雯娜
何雯娜（ ），福建龍岩客家人，中國女子蹦床運動員. 她在2008年北京奥运会女子彈床決賽上以37.8分夺得了女子蹦床单人冠军，成为中国首位在奥运会蹦床项目上的金牌得主.
缺盆穴
缺盆穴是属于足陽明胃經的腧穴.
主治
咳嗽、氣喘、咽喉腫痛、瘰癧、聲音沙啞、通鼻竅等.
操作
直刺0.3～0.5寸；可灸.
熱力學性質列表
{| class="wikitable" style="text-align:center" !性質!!符號!!單位!!外延性質?!!內含性質?!!共軛變數!!熱力學勢?!!狀態 性質?!!過程 性質?
大多數開頭有「比」的性質都是以單位質量為基準的，不過有時會使用其他的基準，例如單位莫耳.
ATR (电视频道)
ATR（克里米亚鞑靼语：ATP），是乌克兰的一家以面向克里米亚鞑靼人的电视台，该电视台于2006年9月1日开播. 最初总部设在克里米亚辛菲罗波尔，但在2014年俄罗斯吞并克里米亚之后，且并未取得俄罗斯的广播许可证，ATR因此在2015年4月1日被俄罗斯媒体监管部门勒令停播 ，直至同年6月15日才在乌克兰基辅恢复播出节目. ATR使用俄语、克里米亚鞑靼语、乌克兰语三种语言，节目分别占60%、35%、5% ，台标使用鞑靼塔木加传统符号，并在电视画面左上角挂出动态飘扬的克里米亚鞑靼人旗帜.
中国国民党中央妇女部
中国国民党中央执行委员会妇女部，简称“国民党中央妇女部”，是中国国民党中央执行委员会设立的指导全国妇女运动的中央机关.
ATR (电视频道)
概况
ATR电视台于2006年9月1日开播. 2012年开始通过通信卫星传输节目. ATR的创始人和所有者是一位克里米亚鞑靼人的商人Lenur İslâmov.
中国国民党中央妇女部
历史
1924年1月中國國民黨第一次全國代表大會宣言政纲对内政策部分第十二项规定：“于法律上、教育上、经济上、社会上，确认男女平等之原则，助进女权之发展. ”中国国民党一届一中全会决议设立妇女部. 负责妇女的发动和组织工作，动员妇女参加国民革命. 第一任妇女部长是曾醒. 1924年3月8日在广州召集中国首次纪念三八妇女节活动. 1924年8月，何香凝担任中央妇女部长. 蔡畅、邓颖超先后到达广州，积极协助何香凝工作. 1926年1月16日中国国民党第二次全国代表大会通过《妇女运动决议案》. 中央妇女部积极推动工作：调查各地妇女状况，举办妇女党务训练班、妇女运动讲习所、北伐工作团、贫苦妇女赠医所、罢工女工传习所、女工补习学校、短期救护班、儿童寄托所等，举行各种宣传活动、放足运动、慰劳北伐将士、救护伤兵. 1928年中国国民党二届四中全会暂停一切民众运动，取消中央妇女部、农民、工人、商民、青年五部，合并为中央民众训练委员会，下设妇女科. 1929年取消中央民众训练委员会，归并中央训练部. 1930年1月中央训练部颁布《妇女团体组织原则》及《妇女团体组织大纲》，规定“妇女团体不得于三民主义及法律规定之范围以外为政治运动”，且为加强对妇女团体的管控，禁止成立纵的组织，规定妇女组织以县市为范围，若在县市以上成立组织，只能采取联合会的形式；若在各地设立分会，必须经中央或省党部之特许及政府之批准. 1931年取消中央训练部，设立中央民众运动指导委员会. 1933年鉴于九一八事变、一二八事变、长城抗战激发起各界包括妇女界抗日救亡团体层出不穷，中央民众运动指导委员会认为“应有一普通妇女团体作妇女运动之中心力量，并须规定统一名称以免去从前分歧杂乱之现状”，制订《妇女会组织大纲》及《妇女会组织大纲施行细则》，决定在各县市及省设立妇女会，由各地方政府主管. “其最高主管官署为内政部”“经费以会员负担为原则”. 1935年改为中央民众训练部.
ATR (电视频道)
概况
作为克里米亚鞑靼人的媒体之一，ATR的立场支持乌克兰的基辅政府. 在2014年俄罗斯吞并克里米亚之后开始发表对俄罗斯批评的报道，受到俄罗斯当局以“极端主义活动”为由的正式警告. 尽管如此，ATR在新闻报道中避开了“吞并”和“占领”等词语. 2015年ATR电视台进行节目改版，减少了新闻节目和政治脱口秀，并增加克里米亚鞑靼文化节目.
2015年1月26日，俄罗斯特别用途机动单位对ATR电视台所在的大楼进行搜查并封锁现场，被作为对2014年亲乌克兰集会刑事调查的一部分.
扎別里茲基
扎別里茲基（Заберізки），是烏克蘭的村落，位於該國西部捷爾諾波爾州，由科佐瓦區負責管轄，始建於1452年，面積0.09平方公里，2001年人口112，人口密度每平方公里1,230.8人.
ATR (电视频道)
概况
2015年3月18日，ATR电视台表示，如果在2015年4月1日之前仍然没有获得俄罗斯联邦通信、信息技术和大众传媒监督局的广播许可证，则不得不宣布停播. 在2014年，俄罗斯当局通知在克里米亚运营的所有媒体机构，必须在2015年4月1日午夜前申请新的俄罗斯媒体许可证. 自2014年10月以来，ATR电视台曾向俄罗斯媒体监管部门四次申请许可证，但都遭到拒绝. 对于ATR电视台及其它克里米亚鞑靼人媒体不获牌照一事，乌克兰外交部新闻发言人别列比尼斯在记者会上表示，谴责俄罗斯剥夺克里米亚鞑靼人使用母语、接受和传播可靠信息的权利.
2015年5月上旬，ATR电视台官方网站恢复上线. 6月15日，ATR电视台在乌克兰恢复播出，此后总部一直位于基辅.
据媒体报道，ATR电视台主持人兼记者阿尔卡季·巴布琴科（Arkady Babchenko）于2018年5月29日在基辅遭到枪杀，被其妻子发现倒在血泊中. 然而第二天，他在乌克兰国家安全局举行的新闻发布会上“起死回生”. 乌克兰国安局表示，巴布琴科“被谋杀”是为了揭露俄罗斯特工对他的暗算 .
中国国民党中央妇女部
历史
1938年3、4月间在武汉召开中國國民黨臨時全國代表大會通过的《抗战建国纲领》提出“训练妇女，俾能服务于社会事业，以增强抗战力量”. 中央民众训练部改为中国国民党中央社会部下设妇女科. 中国国民党中央妇女运动委员会： 发布《妇女运动方案》，将吸纳各界妇女参加抗战建国作为妇女运动主题.
1940年7月中国国民党五届七中全会陈果夫、谷正纲等25人提《恢复设置妇女部以利妇女运动案》. 经大会决议“照案通过”. 复经中央党务委员会第153次会议决议：“先送党务委员会草拟组织条例，提会核议. ”然而此项决议为未落实，蒋介石批示“缓办”.
1940年11月，中央社会部改隶行政院，中央妇女运动委员会暂归中央组织部主管. 在皖南事变后中共从各种国共合作的民众组织撤退共产党人和左派骨干的背景下，1941年4月7日至29日，中组部在重庆召开各地妇女运动干部人员会议，到会者18个省市50余人. 开幕式上，中组部部长朱家骅讲话，对以往妇女运动提出批评，认为过去鼓动妇女走出家庭、主张打倒旧礼教、打倒贤妻良母等都是错误的，主张发扬母教精神，提出妇女运动的目标不应是争取平等权利，而是教育妇女如何来尽国民义务的问题，不赞成妇女参政运动，“兄弟以为做妇女运动的，对于妇女教育、妇女职业、妇女服务、妇女福利、家庭生活这些问题，应该多注意，务使每个妇女，在品格上，智识上，体力上，装饰上，乃至工作成绩上都能与男子并驾齐驱，甚至趋而上之，放算是妇运成功，至于一部分妇女参加政治活动也是应当，不过大家要明了政治活动，决不是妇女运动的全部，也不是妇女运动主要任务”.
1942年度，中国国民党新发展党员中，女性仅占3%.
莫州
莫州，中国古代的州.
唐朝景云二年（711年）析瀛、幽二州地置鄚州，开元十三年（725年）改“鄚”为“莫”. 治所在莫县（今河北省雄县鄚州镇）. 辖境相当今河北省保定市区、清苑、任丘、文安及安新、雄县、霸州等市县南部地区. 五代后周显德六年（959年），后周大破辽军，收复瀛、莫二州，即此. 宋朝时，移治任丘县（今河北省任丘市），辖境减缩. 元朝初年，移治莫亭县（今鄚州镇）. 属河间路. 明朝洪武七年（1374年）七月，州县俱省入河间府.
吉爾吉奧斯·卡拉古尼斯
吉爾吉奧斯·卡拉古尼斯（Georgios Karagounis，），是一名希臘籍職業足球運動員，司職中場. 出身於希超帕纳辛奈科斯，曾效力意甲国际米兰及葡超本菲卡. 2012/13年球季加盟英超球隊富勒姆. 他代表希臘國家足球隊超過120場賽事，是2004年歐洲足球錦標賽冠軍成員及為國家隊隊長.
球會
2012年9月12日，富咸以免轉會費形式簽入35歲希臘國家足球隊隊長卡拉古尼斯，合約為期一年.
2013年5月12日，卡拉古尼斯被球迷選為2012/13年度富咸最佳球員第二名，屈居於贝尔巴托夫之下.
2013年5月19日，傳媒報導富咸並未提供新合約，卡拉古尼斯有極大可能離開富咸.
2013年7月1日，富勒姆宣佈不會提供新合約給多名球員，卡拉古尼斯為其中之一.
2013年7月9日，卡拉古尼斯與富勒姆重新達成協議簽署一年新合約留隊至2014年夏季.
奈良線
奈良線（🇯🇵）是一條連結京都府木津川市的木津站至京都府京都市下京區的京都站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）. 正式的起點是木津站，但是京都站往木津站的列車是「下行」. 以下除特別提及，以京都站往木津站（與奈良站）方向記述.
概要
通車時原為關西本線的支線，系統起點雖然是木津站，但實際上所有列車均直通關西本線開往奈良. 而列車運行上，京都站往木津站方向乃下行列車（列車編號為奇數）、逆方向為上行（同偶數）. 而奈良線的名稱有以下特點：
本項除特別說明外，以2.之京都站起至奈良站為下行方向記述.
1992年冬季奥林匹克运动会立陶宛代表团
1992年冬季奧林匹克運動會立陶宛代表團是立陶宛所派出的1992年冬季奧林匹克運動會代表團. 這是該國自1991年脫離蘇聯獨立後首次參加冬季奧運會.
奈良線
概要
奈良線是JR西日本都市網絡的路線之一，在京都車站和東海道新幹線及東海道本線（琵琶湖線、JR京都線）、山陰本線（嵯峨野線），在木津站和關西本線（大和路線）及片町線（学研都市線）接續.
JR西日本都市網路路線之一，在京都站和東海道新幹線及東海道本線（琵琶湖線、JR京都線）、山陰本線（嵯峨野線），在木津站和關西本線（大和路線）及片町線（學研都市線）接續. 木津站起全列車直通至關西本線奈良站，擔當連結京都市與奈良市2都市的角色. 線路色為茶色（），選定理由為「日本古都形象」.
因為近畿日本鐵道（近鐵）亦有奈良線，故亦有顯示作「JR奈良線」. JR前身的日本國有鐵道（國鐵）時代顯示為「國鐵奈良線」，資訊板的英文表記亦加上國鐵略稱"JNR". 但是近鐵奈良線是連結大阪市（大阪難波站）與奈良市（近鐵奈良站）的路線，實際與JR奈良線有對抗關係的是近鐵京都線. JR西日本雖然於1988年3月13日改正制定了都市網絡各路線的愛稱路線名（JR京都線・JR神戶線等），但奈良線並未設定.
全線與近畿日本鐵道的京都線競爭. 雖然京都 - 奈良間之移動以近鐵線方的運行班數比較多，但日本鐵路周遊券與JR西日本周遊券登場後，外籍觀光客的利用者增加了.
全線根據定為大都市近郊區間的「大阪近郊區間」，可以使用IC儲值車票. 不屬，但卻有設定京都站－城陽站、奈良站間的特定票價.
運行形態
與並行的京阪宇治線和近鐵京都線相比，本線班次相對較少，奈良線待到1984年10月1日才完成電氣化，1988年3月12日亦只投入105系電車2輛編成. JR西日本成立後，實行了列車4輛編成化（部份6輛編成），部分區間複線化、「都路快速（みやこ路快速）」等快速列車開始與列車增發等. 但是桃山站 - 新田站間東側的線路過分迂迴（奈良鐵道敷設當時為繞過巨椋池），城陽站以南的走線在城市中心以外等原因，京奈間的輸送能力還是比不上並行的近鐵京都線.
都路快速
2001年3月3日起，開始設定最快班次，並以白天服務為主，於本線區間內快速運行. 沿途只停東福寺站、六地藏站、宇治站、城陽站、玉水站、木津站，以抗衡區內近鐵京都線的急行列車服務. 而班次名稱亦經由民眾推薦及投票得出 ，共錄得2548票，其中包含「古都」、「古都路」等有520票列首位、「みやこ」（乃「京都/都」一詞之日語訓讀）則有386票得第二名，最後採用第三名、得76票的「みやこ路快速」（都路快速）為正式班次名稱. 基本上一小時內開出兩班（每隔半小時），並於宇治站與普通電車緩急接續. 另外，於星期六、日，亦有一班往京都站的都路快速列車於城陽站與普通電車緩急接續. 除此之外，作為連結京都及奈良兩處歷史名城的快速列車，不僅本地人，外國遊客使用者甚眾. 再者，本列車得同時擔任連結京都市至宇治市、城陽市等近郊地區的通勤通學服務. 投入車輛均為221系，6節車廂編成，而開通服務初期則全數4節車廂編成.
在2023年3月18號時刻表改正前，奈良線仍以單線區間為主，因此開往京都站的列車需要在棚倉站（部分於上狛站）運轉停車，等待南行列車通過，從而南北雙向運行時間出現差異，所以京都開往奈良只需約44分鐘，由奈良開往京都則需時47分鐘. 在第二期雙線軌道化工程完成後及時間表修改，開往京都站列車可以在木津站與南行列車互相交匯，並山城多賀站至玉水站之間的雙線路段通過南行的普通列車，因此無需要運轉停車，南北雙向運行時間可以一致為44分鐘.
順帶一提，從關西本線直通奈良線的所有快速列車均停靠平城山站，唯都路快速列車皆通過該站.
快速
朝夕繁忙時間運行. 全區間快速運行，但加停都路快速通過的JR小倉站、新田站.
區間快速
只限於京都站 - 宇治站間快速運行、宇治站 - 奈良站間為各站停車，以早晩為中心運行.
普通
全區間各站停車，基本以京都站 - 城陽站、奈良站間運行. 午間時段一小時內京都站 - 城陽站間4班（15分間隔）、城陽站 - 奈良站間2班（30分間隔）運行. 朝夕繁忙時間亦有京都站 - 宇治站間運行.
現在使用車輛
全部為吹田總合車輛所所屬、使用奈良支所（2012年6月1日車輛部門組織改正之後、奈良支所相當於奈良電車區 ）配置的221系、205系及205系1000番台. 快速列車全列車由221系運行. 205系列車全列車4輛編成、221系運行列車有4輛編成與6輛編成.
過去使用車輛
105系
1984 年 10 月 1 日與奈良線一起電氣化的和歌山線五條站至和歌山站之間以及紀勢本線和歌山站至和歌山市站之間的運行，使用了 103 系列改裝的車輛. 1994年9月4日，停止運營於奈良線，集中運營櫻井線和和歌山線. 在早高峰時段，還有兩輛2節車廂列車連接成4節車廂列車，以及2節車廂列車與3輛列車連接成6節車廂列車.
113系
117系
隨著1991年3月16日的時刻表修改，奈良線增加了快速服務，並開始使用宮原電車區（現網干總合車輛所宮原支站）的車輛運行. 自 2001 年 3 月 3 日開通都路快速服務並使用 221 系列後停止運營.
103系
邁克爾·杜格
邁克爾·杜格（Michael Dugher，） 是一位英格蘭政治人物，他的黨籍是工黨. 自2010年開始，他擔任東班士利選區選出的英國下議院議員 ，至2017年卸任. 他是一位親以色列的工黨人士.
奈良線
過去使用車輛
1994年9月4日開始運作. 大多數列車為四節車廂列車，但六節車廂列車在早高峰時段運行至 2001 年 3 月 2 日. 以黃綠色6號車廂為主，曾經有一段時間所有普通列車都在運行，但後來更換205系列的列車, 最終也於 2022 年 3 月 11 日停止運營.
基特加
基特加（Gitega）是東部非洲國家布隆迪首都，该国第二大城市，也同时是基特加省的省會，位於原首都布松布拉以東約62公里，海拔高度1,504米，布隆迪國家博物館位於該市. 2020年，该市人口约为13万.
奈良線
廢除路段
（）內是京都站起計的營業距離
基特加
2018年12月22日，布隆迪政府宣布该国迁都基特加 ，唯原首都布琼布拉仍保持經濟首都和商業中心的地位.
奈良線
廢除路段
京都站（0.00）－八條臨時信號所（0.80）－東寺臨時停車場（1.13）－伏見站（5.31）－桃山站（7.08）
奈良線不入奈良縣
縱使列車班次上，除特別短途列車外，所有列車均非以本線系統終端木津站為終點站，而是直接駛進關西本線到達奈良站，然而亦形成現今「奈良線不入奈良縣」的奇怪現象.
1896年3月13日，本路線前身由玉水站延伸至木津，與關西鐵道木津至加茂線（今關西本線木津至加茂段）相連. 4月18日，木津至奈良站開通，京都至奈良站全線貫通，這時候的奈良線的確開進了奈良縣內，於奈良站與關西鐵道大阪至名古屋線相連. 此時奈良至加茂之間的走線並非今天的模樣，當時關西鐵道的本線採較直接路線，途徑而不經木津站. 然而奈良 - 大佛 - 加茂這段路線（又稱大佛線）過於陡峭，蒸汽火車無法應付，因此成為運輸瓶頸.
直到1905年，奈良鐵道被併入關西鐵道，更於兩年後廢除大佛線 ，木津至奈良的這段奈良線區間被劃歸關西鐵道本線，並改木津至加茂為本線，自此奈良線不再進入奈良. 同年10月，關西鐵道旋即被日本政府收購國有化，關西鐵道本線被改為今天的關西本線，即便後來歷經國鐵分割民營化而成為JR西日本的路線之一，奈良線的情況還是延續下來.
婦女新知基金會
婦女新知基金會為台灣婦女運動主要倡議團體之一. 成立以來，成員背景多為女性主義、性別政策相關學者及律師，推動多項性別政策改革，第5屆董事長尤美女現任立法委員、第6屆董事長王如玄曾參選中華民國副總統、第11屆董事長范雲現任立法委員、第12屆董事長楊婉瑩現任國立政治大學社會科學學院院長.
永乐盛世
靖难之役
明太祖分封诸子為王，以加強邊防，藩屏皇室. 諸王之中，以北方諸王勢力較強，又以秦王朱樉、晉王朱棡與燕王朱棣的勢力最大. 為防止朝中奸臣不軌，明太祖規定諸王可移文中央捉拿奸臣，必要時得奉天子密詔，領兵「靖難」（意为“平定國難”）. 同時為防止諸王尾大不掉，明太祖也允許今後的皇帝在必要時可下令「削藩」.
婦女新知基金會
歷史
1982年，台灣尚處於戒嚴時期，結社自由受限；李元貞、曹愛蘭、鄭至慧、劉毓秀、尤美女等一群女性主義者先成立「婦女新知雜誌社」，以宣揚婦女運動及性別平等理念. 當時在威權政治下，前有1971年起提倡「新女性主義」的呂秀蓮，在1979年因美麗島事件爭取民主而入獄，但這群女性知識份子仍每月發行《婦女新知通訊》（Awakening Magazine），以雜誌社名義舉辦活動及傳播理念，實質上成為台灣解除戒嚴前之婦女運動基地. 在1987年7月15日蔣經國政府宣布台灣解嚴後，1987年10月由台北市政府核准立案為財團法人婦女新知基金會，邀集各性別議題專家擔任董監事，倡議及監督多項性別政策迄今.
永乐盛世
靖难之役
1398年明太祖驾崩，由於太子朱標早死，由皇太孫朱允炆即位，年號建文，即明惠宗（亦稱建文帝、明惠帝）. 明惠宗為鞏固皇權，與親信大臣齊泰、黃子澄等密謀削藩. 周王、代王、齊王、湘王等先後或被廢為庶人，或被殺. 同時以邊防為名調離燕王的精兵，準備削除燕王. 結果燕王朱棣在姚廣孝的建議下以「清君側，靖內難」的名義起兵，最後迂迴南下，佔領京師，是為靖難之變. 朱棣即位，即明成祖，年號永樂. 明惠宗在宮城大火中下落不明.
婦女新知基金會
歷史
1987年1月10日，婦女新知聯合彩虹專案、中國人權協會、臺灣原住民族等團體發起「抗議販賣人口──關懷雛妓」華西街大遊行，首度將婦女運動推上街頭，喚起社會大眾關注人口販賣集團及黑白兩道官商勾結對臺灣原住民族少女的性剝削. 婦女新知並持續定期出版刊物、穩固內部組織、吸收新成員、支持並聯合其他婦女團體（如臺北市晚晴婦女協會、主婦聯盟環境保護基金會、臺大婦女研究室）繼續推動婦女及性別平等議題相關改革，例如1987年聲援國立國父紀念館女性員工；繼而召集學者專家成立草案小組，1989年首度提出民間研擬的「男女工作平等法草案」，以立法運動來爭取女性工作權.
永乐盛世
开创盛世
明成祖時期武功昌盛，明成祖先是出擊安南，将安南纳入明朝版图，设立交趾布政司. 明成祖之后又親自五入漠北攻打北元分裂後的韃靼與瓦剌. 明成祖冊封瓦剌三王，使與韃靼對立，等到瓦剌興盛後又助韃靼討伐瓦剌，不使任何一方独大. 同时，明成祖撤去大宁都司，将宁王朱权内迁南昌，授予兀良哈蒙古的朵颜、泰宁和福余三个卫所自治权，但不允许三卫蒙古人南迁到大宁地区驻牧. 明成祖还于1406年和1422年对兀良哈蒙古进行镇压，以维持这一地区的稳定. 明成祖為安撫東北女真各部，在歸附的海西女真（位於松花江上游）與建州女真（位於松花江、牡丹江之間）設置衛所，並派亦失哈安撫位於黑龍江下游的野人女真. 1407年亦失哈在混同江廟街的對岸塔林設置奴兒干都司，擴大明朝東疆，亦失哈并于1413年视察库页岛，宣示明朝对此地的宗主权. 明成祖一改明太祖閉關自守的外交策略，自1405年開始派宦官鄭和下西洋，向各國交往、宣示威德以及建立朝貢體制，也有為圍堵西亞帖木兒帝國的說法. 鄭和下西洋前後七次，前六次均在永乐年间由明成祖派遣，郑和船队足迹遍佈東南亞與南亞地區，還於滿剌加建有基地. 其規模空前，最遠到達東非索馬利亞地區，擴大明朝對南洋、西洋各國的影響力.
婦女新知基金會
歷史
婦女新知在1990年代推動《民法》親屬編修正，其組職「婆婆媽媽立院遊說團」積極做立法倡議及遊說的行動；亦組織「婆婆媽媽法院觀察團」，以監督司法之公正. 1994年，鑑於多數民眾不懂法律，婦女新知成立「民法諮詢熱線」提供法律諮詢. 1995年，婦女新知與台北市晚晴婦女協會共同提出「新晴版」《民法》親屬編修正草案，爭取女性在婚姻家庭之法律權益及地位平等. 1996年，婦女新知聲請釋憲，使司法院大法官宣告《民法》第1089條「父權優先條款」違憲，進而促成修法通過，使母親在離婚時與父親平等享有孩子的監護權. 1994－1996年，婦女新知與其他婦團共同聲援長期遭受婚姻暴力之鄧如雯殺夫案，使鄧如雯獲得減刑；繼而倡議政府應積極防治婚姻內之暴力，破除過去「法不入家門」之迷思. 1995年，婦女新知完成內政部社會司委託之立法研究報告《防治婦女婚姻暴力研究報告》. 1996年底彭婉如命案、白曉燕命案，數十萬人上街抗議要求政府重視婦女人身安全，故1997年立法院通過《性侵害犯罪防治法》、1998年立法院通過《家庭暴力防治法》.