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哈罗德·阿伦
生活与事业
1929年，阿伦创作了他的第一首著名歌曲《》（作词）. 在1930年代早中期，阿伦和科勒为哈莱姆热门的夜总会，以及百老汇音乐剧和好莱坞歌舞片编写节目. 阿伦和科勒共同创作了许多热门歌曲，包括大家熟悉的《》和《》. 阿伦继续作为钢琴师和歌手表演，并取得了一些成功，最著名的是与利奥·莱斯曼的社会舞蹈管弦乐队录制的唱片.
1930年代中期，阿伦结了婚，有越来越多的时间住在加利福尼亚，为电影音乐剧创作. 正是在这段时间，他开始与词作家叶·哈伯格合作. 1938年，米高梅聘请他们为《绿野仙踪》创作插曲， 其中最著名的是《彩虹之上》，他们凭该曲获得了奥斯卡最佳原创歌曲奖. 他们还为1937年的百老汇演出《》创作了《》，为格劳乔·马克思1939年的《》创作了《》，为1943年的电影《》创作了《》.
《绿野仙踪》的主演是阿伦的老朋友和曾经的室友.
浙江都指挥使司
浙江都指挥使司，明朝十六个都指挥使司之一.
哈罗德·阿伦
生活与事业
1940年代，他与词作家合作，继续创作了一批热门歌曲，包括：《》、《》、《》、《》、《》、《》和《》.
阿伦创作了朱迪·加兰职业生涯中的两首标志性歌曲：《彩虹之上》和《》，后者是为1954年版电影《星海浮沉錄》而作. 在著名的上，加兰在演唱了阿伦的一组歌曲后，向观众席中的阿伦致谢，并请他上台接受掌声.
1966年，阿伦录制了他作为歌手的首张专辑《》. 芭芭拉·史翠珊在两首歌里为他伴唱.
浙江都指挥使司
下辖卫所
后来改制：
哈罗德·阿伦
结婚与去世
阿伦与在1937年1月6日结婚，他们的父母均表示反对，因为阿伦是犹太人，而塔兰达是. 1951年，安雅被收容七年，并于1970年死于脑瘤. 阿伦从未再婚，并于1986年4月23日在他位于曼哈顿的公寓去世，他死于癌症，享年81岁. 阿伦被安葬在的芬克里夫墓园，他妻子的旁边. 阿伦去世后，欧文·柏林在悼念活动中总结了他的一生，他说：“他不像我们某些人那样出名，但他是比我们大多数人更好的作曲家，会被我们所有人铭记. ”
阿伦在去世前不久，收养了他弟弟朱利叶斯·“杰瑞”·阿勒克（Julius "Jerry" Arluck）22岁的成年儿子，这样他的遗产就有了继承人，从而延续了他的版权. 塞缪尔·阿伦（Samuel Arlen）经营着一家拥有阿伦曲目版权的公司.
湖广都指挥使司
湖广都指挥使司，明朝十六个都指挥使司之一.
洪武三年（1370年）十二月置武昌都卫. 治武昌府. 洪武八年（1375年）十月改都卫为湖广都指挥使司. 洪武九年（1376年）六月改湖广行中书省为湖广承宣布政使司. 湖广都指挥使司属于前军都督府.
下辖卫所
后来改制：
模擬市民語
模拟語（Simlish）是一種藝術語言，用於Maxis公司所發行的《模擬系列》遊戲之中. 最早出現於《模擬直昇機》（SimCopter），到了《模擬市民》（The Sims）與《模擬市民2》（The Sims 2）發揚光大. 在《模擬城市4》（SimCity 4）遊戲中也可聽到模擬市民語. 模擬市民語的設計者威爾·萊特（Will Wright）最初是想在遊戲中加入對話時的音效，然而考慮到若使用真實的自然語言，聽久了會覺得重複乏味，故而設計了模擬市民語.
書寫系統
在《模擬市民》中，通常不會有文字出現，通常會利用圖畫來表達意思. 例如在《模擬市民：寵物世代》中，以腳印去代表寵物店；在《模擬市民：非常男女》中，以手掌去代-{表}-停車，在《模擬市民2》中，又用豐饒角去代表雜貨店. 而在模擬市民中，它們的報紙上則以Comic Sans MS寫上"The SimCity Times"字樣.
在《模擬市民2》中，它的文字只可以在很近的角度清楚地看到. 在圖書封面和報紙上，那些文字均是一些和拉丁文字相似，但不存在的字母，而且亦幾乎沒有使用過一些已知的字母. 當模擬市民在寫日記或做功課時，他們則會寫出一些類似Wingdings的文字. 模擬文字也時常在遊戲中的電視上出現. 它們也是使用上面提及的文字寫成，或者會使用Wingdings去製作出另一些符號. 大部分於遊戲中看見的英文是Maxis或藝電（Electronic Arts）. 在遊戲內的電腦或電視遊戲《極風滑雪板3》、《模擬市民：純屬意外》和《模擬市民3》中，都會有英文字出現. 他們玩電腦遊戲時，開場畫面會用英文寫出"EA Games"，但"Challenge Everything"則是使用了模擬文書寫. 模擬市民睡覺時發出的鼻鼾聲則像一般漫畫般，以"Z"去代表.
但是，在《模擬市民Online》中，所有文字均用英文去表示.
在一幅官方《模擬市民3》簡介中，一塊在影片介紹內出現的文字則寫上了英文"Coming Soon"，但是字母的角度卻改變了，其他出現的文字則仍然使用模擬文.
音樂
含有模擬市民語的歌曲可以在購買音響裝置後，然後開啟它來收聽. 由《模擬市民：美麗人生》開始，更可以於裝有擴音器的市區用地中聽到有模擬市民語的歌曲.
在《模擬市民：歡樂派對》和《模擬市民：歡樂假期》中，當模擬市民圍在營火時，他們會唱出模擬市民語歌曲 "She'll Be Coming 'Round the Mountain"，"Michael Row the Boat Ashore"或"On Top of Old Smoky". 模擬市民的官方網頁亦提供以上歌曲下載收聽.
外部連結
The Sims 2 Die Sims
孩子王
孩子王可能是指：
短鰭南乳魚
短鰭南乳魚，為輻鰭魚綱胡瓜魚目南乳魚科的其中一種.
厄尔布尔士神鸟足球俱乐部
厄尔布尔士神鸟（英语：Simorgh Alborz 波斯语：سیمرغ البرز）足球俱乐部是阿富汗的一个足球队. 他们现在混迹于阿富汗超级足球联赛. 该俱乐部成立于2012年8月，该队代表了阿富汗北部地区. 他们曾经获得过2012年和2013年阿富汗超级足球联赛的亚军.
短鰭南乳魚
分布
本魚分布澳洲西南部及紐西蘭.
厄尔布尔士神鸟足球俱乐部
队名来源
厄尔布尔士神鸟是代表阿富汗北部的足球队，所代表省份都有厄尔布尔士山脉踪迹. “Simorgh”是神秘的生物——有翅的优雅的巨鸟，它在很多著名的诗歌中出现. 是一个仁慈、智慧、富有爱心的动物，但也因为它强大的能力做出了巨大牺牲. 在《列王纪》（伊朗）中，萨姆之子扎尔，被遗弃在厄尔布尔士山的一座高峰上，后被Simorgh所救. 厄尔布尔士神鸟足球俱乐部代表阿富汗最古老、最有意义的历史之一，并想要把荣耀带给他所代表的省份. 他们相信他们会获得阿富汗超级足球联赛的冠军.
短鰭南乳魚
特徵
本魚體細長，體形略呈圓柱狀，頭部扁平. 口大，背鰭遠在腹鰭之後，接近於身體後方約3/4體長的位置並和臀鰭相對稱；無脂鰭，尾鰭平整，不成分叉狀，體背部褐色，腹部為金黃色，體上面具有深褐色的斑紋，形狀可能為線形、點狀、新月形甚至於環狀.
厄尔布尔士神鸟足球俱乐部
外部链接
阿富汗超级足球联赛-厄尔布尔士神鸟
短鰭南乳魚
經濟利用
可為食用魚及遊釣魚種.
损失函数
在最优化，统计学，计量经济学，决策论，机器学习和计算神经科学的领域中，损失函数或成本函数是指一种将一个事件（在一个样本空间中的一个元素）映射到一个表达与其事件相关的经济成本或机会成本的实数上的一种函数，借此直观表示的一些"成本"与事件的关联. 一个最佳化問題的目标是将损失函数最小化. 一个目标函数通常为一个损失函数的本身或者为其负值. 当一个目标函数为损失函数的负值时，目标函数的值寻求最大化.
在统计学中，损失函数的作用是估计参数.
平方损失函数
平方损失函数十分常见，比如用在最小二乘法中. 它在数学上通常比其他损失函数更容易进行处理，这是因为它具有方差的性质，以及对称性：高于目标值的误差产生的损失与低于目标值同样大小的误差产生的损失相等. 假设目标值为t，那么平方损失函数为 其中C为某个常数，它的值与决定无关，并且可以通过设为1来略去.
长梁镇
是下辖的一个镇.
损失函数
0-1损失函数
在统计学与决策论中，一个常见的损失函数是0-1损失函数
其中I是指示函数.
长梁镇
2017年9月29日，湖北省民政厅批复同意撤销长梁乡，设立长梁镇.
行政区划
下辖以下村级行政区划单位 ：
.
特德拉斯之家
特德拉斯之家 （Casa de les Punxes）是位於西班牙城市巴塞羅那的一座建築，由現代主義建築家何塞·普伊赫·卡達法爾克（Josep Puig i Cadafalch）設計. 特德拉斯之家始建於1905年，建築外觀融合了多種不同的建築風格，是巴塞羅那的地標建築之一，也是理解加泰羅尼亞現代主義運動的重要建築. 1976年，西班牙宣布特德拉斯之家為國家歷史紀念建築. 現在特德拉斯之家由私人擁有.
參考資料
62, 1989.
东津萌米 穗姬
，是由希萌創意和STORIA開發的養成遊戲. 2017年4月29日於steam上推出Microsoft Windows版.
蔡显
蔡顯（），字景真，号闲渔，江苏省华亭县（今上海市）人，清朝文人.
虎島 (南極洲)
虎島（Tiger Island），是南極洲的島嶼，位於維多利亞地，處於獅島以北7公里的格蘭納特港北部，英聯邦探險隊在1957年10月在該島設立考察站，現時由南極條約體系管理.
蔡显
雍正七年（1729年）中举. 在家开馆授徒为业. 蔡显一生不得志，自恃才情，潜心著述. 著有《闲渔闲闲录》、《宵行杂识》、《红蕉诗话》、《潭上闲渔稿》、《闲渔剩稿》、《老渔尚存草》、《续刻红蕉诗话》等七書. 乾隆年间，东台县举人徐述夔作《紫牡丹诗》，有“夺朱非正色，异种亦称王”之句. 蔡顯在《闲渔闲闲录》中摘引此句. 乾隆三十二年（1767年）三月《闲渔闲闲录》刻成，分送其門人和亲朋. 書中语涉狂悖，且多讦发他人陰私之处. 不久有匿名揭贴，说本县举人蔡显私刻图书，“怨望讪谤”，号召乡绅去官府共同举报. 松江知府鍾光豫發現“書內所載多有不法之語”. 蔡显将书送官，並投案自首，说“此书于本年三月内刻成，并无不法语句. ”两江总督高晋和江苏巡抚明德對蔡顯一案进行會審，一起押解到省的還有蔡顯的門人蔡必照、劉朝棟、吳承芳、吳球、倪世琳、凌日躋以及作序之人聞人倓、胡鳴玉等. 蔡顯“不能置辯，惟稱草野無知，原有寓意，今天奪其魄，自行敗露，罪該萬死，實無可辭”. 乾隆仔细查阅了蔡显的著作，看出更严重的问题. 训斥高晋等人办案粗疏，责问“该督何竟意存姑息，仍不免大事化小化无之陋习”. 高晋和明德只好对此案的重新审讯，並追查一百二十部《闲渔闲闲录》的下落. 最終蔡顯被判凌遲处死，後改斬立决. 其子蔡必昭判斬監侯. 其妾朱氏、朱氏所生幼子以及蔡显门生闻人卓、刘朝栋、吴秋渔等二十四人均遭流徙.
东津萌米 穗姬
遊戲內容
遊戲主要以文字冒險遊戲的方式來呈現，模式可分為著重於故事劇情的「故事模式」以及著重於培育成不同屬性之穗姬的「培育模式」，而在培育模式中，除了可以培養原始的白米穗姬外，也可以培養慵懶穗姬、護士穗姬、墮天真紅穗姬、傲嬌穗姬以及婚紗穗姬等各種品種之穗姬. 玩家遊戲時除了努力種田之外，玩家也可以根據觸發不同的遊戲事件來決定穗姬的培育方針，並培育出屬於玩家自己的穗姬，但是遊戲中各種的天災意外都有可能造成穗姬死亡. 遊戲劇情在講述遊戲中的主角辭退工作來到鄉間種田，同時也與由「高雄145號米」萌擬人化而成的「穗姬」展開新生活.
下坪乡 (鹤峰县)
下坪乡，是下辖的一个乡镇级行政单位.
葛宇路
葛宇路（），湖北武汉人，中央美术学院实验艺术系毕业，硕士研究生. 曾制造多起行为艺术，因“葛宇路”事件受到大众关注.
下坪乡 (鹤峰县)
行政区划
下坪乡下辖以下地区：
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葛宇路
葛宇路事件
百子湾南一路是北京市朝阳区的一条道路，雖然该路于2005年已經命名，但其中黄木厂路至九龙山路的路段由于开发商未将管理权移交市政，因而一直未挂任何路牌.
2013年，葛宇路利用自己的名字在未得到相关部门的批准下于该路悬挂了葛宇路的路牌，作为一种艺术设计. 此后该名称逐渐被高德地图、百度地图等网络地图服务认可为路名，一些交警在此路段给违章停车的车辆开具罚单时也会将地点写为双井街道葛宇路，市政部门对此路段上的路灯也以葛宇路进行编号. 2017年葛宇路从中央美术学院毕业，在毕业设计展上展示的“葛宇路”路牌 在知乎蹿红 ，引发大量媒体报道，并引起了政府有关部门的注意. 由于有關部門認為“葛宇路”名称违反地名管理有关法规，该段路牌于2017年7月13日被拆除 ，所有路灯的编号牌也被全部铲掉替换为百子湾南一路. 评论认为此现象反映了地名管理部门的失职.
旗杆顶放置阳具模型被处分
2017年7月29日，葛宇路因违反校纪校规，被中央美院给予违纪处分. 不过此次处分与“葛宇路”路牌无关，只是在学校犯了一些错误接受的处分. 真实原因是葛宇路把一根阳具模型放在了中央美院旗杆顶上，没几天被发现，被学校记过.
广岛中央女子短期大学
广岛中央女子短期大学（🇯🇵），简称中短，是过去一所位于日本广岛县广岛市安佐南区的私立短期大学.
移動大學
移動大學（Uniwersytet Latający），指自1882年起，在華沙私人住所裡舉辦的女性地下自修課程. 當時的社會禁止女性接受大學教育. 1885年，這類課程轉型為非正式的秘密高等學校，學校地點經常變換於各個私人住宅，因此有「移動大學」之稱.
約瑟夫·谢马什基（Józefa Siemaszki）、斯坦尼斯瓦夫·诺尔布林（Stanisław Norblin）、及等人，在1882/1883學年度，為若干組剛從女子學校畢業的女性學員講課.
1885年一名聽課的女學生，將各個不同的組別統整於一個共同的架構內，並設計出統一的學習計畫. 此後，聽講的學費（每個月2至4盧布）便成了授課講師的薪資，以及秘密「學術閱覽室」活動的專款所用.
秘密大學的課程為五年或六年制，包含四門科系：社會科學、語言歷史科學、教育學及數學自然科學. 聽講的女性學員每週上課8至11個小時. 授課的講師之中，包含了當時傑出的科學家，為學生確保了高水準的學習品質. 當時教授歷史的有：瓦迪斯瓦夫·斯莫伦斯基（Władysław Smoleński）及塔德乌什·科容（Tadeusz Korzon）；教授文學的是、、彼德·赫梅洛夫斯基、；語言學——；社會學——；生物學——. 根據估算，在移動大學開設的十二年間，總共有五萬名女性畢業，當中也包括了. 移動大學最知名的畢業生為諾貝爾獎得主瑪麗亞·斯克沃多夫斯卡-居里. 1905年移動大學浮出檯面，轉型為學術課程協會.
獅島 (維多利亞地)
獅島（Lion Island, Victoria Land），是南極洲的島嶼，位於維多利亞地，處於虎島附近的亨特冰川終點以東，由英國探險隊命名，現時由南極條約體系管理.
程序變數
过程变量（process variable）是指受控过程的狀態变量（state variable），像是鍋爐中的溫度即為一例，鍋爐目前的溫度是过程变量，而希望鍋爐達到的溫度即為目標值 (desired value).
过程变量中的测量是过程控制（Process Control）中重要的一环. 过程变量在变化中是过程中的動態特性(dynamic characteristics)的重要表征. 若要維持过程的精確性，就需要精確的测量当前状态变量，并且通过不同的系统输入（system input）控制过程变量达到目標值. 像在化學工程中，常見的过程变量有溫度、壓力、液面高度及流量. 此名词大量的应用于process control community 例如半导体制造领域.
劉大謨 (正德進士)
劉大謨（），字遠夫，號東阜，河南开封府仪封县人. 明朝政治人物、進士出身.
生平
治《詩經》，由國子生中式弘治十一年（1498年）河南鄉試第十九名舉人，年三十三歲中式正德三年（1508年）戊辰科會試第三百二十名，第二甲第十一名進士. 授户部廣西司主事，五年三月迁广东道监察御史，七年巡按辽东，被镇守太监岑章弹劾，被下诏狱，八年謫陕西隆德县典史，未幾，量移蒲城县知县，十年晋凤阳府同知，十一年升任浙江按察司佥事，分巡金衢道. 正德十六年六月，升任陕西按察司副使. 嘉靖二年十二月，升任四川布政使司左参政 ，分守川南川東二道，四年充四川乡试提调官. 五年春丁母忧归. 嘉靖七年除服赴部，十二月升任都察院右佥都御史、提督雁门等关兼山西巡抚，八年六月因与督储参议魏纶发生争端，被勒令致仕. 十九年三月起任四川巡抚，二十二年十二月以采木工完，升左副都御史，仍巡抚四川，不久病卒，享年六十八，上恤其劳，诏赐三品祭葬. 大谟曾聘杨名、杨慎、王元正等修嘉靖《四川通志》八十卷.
情陷特區
《情陷特區》（Land of Glory）是香港電視廣播有限公司拍攝製作的時裝劇集，全劇共20集，監製余明生，主要演員有陳秀雯、曾偉權、呂方、關寶慧、黎耀祥、劉美娟、邵仲衡、翁杏蘭、張翼等. 主題曲及插曲均由呂方主唱.
此劇播出時正面對決日後改變到對手亞洲電視收視的連續劇《勝者為王》，因此此劇收視較低，埋沒了此劇反映出當時中港兩地的矛盾的連續劇.
此劇于2000年3月1日在翡翠台重播及曾在TVB經典台重播.
故事大綱
張大光（張翼飾）和張耀祖（曾偉權飾）兩父子，在香港經營的山寨廠出現困難，遂決定回鄉設廠，豈料被騙，幸得大陸女工李彤（陳秀雯飾）相助才能逃回香港. 後耀祖再次覓得機會到深圳特區設廠，並邀彤幫忙管理工廠，自此二人感情一日千里，最後更衝破中港障礙結成夫婦. 豈料婚後，耀祖在港邂逅姚昭然（翁杏蘭飾），二人互相吸引，耀祖在彤與昭然之間，難以取捨…
另一方面耀祖的好友兼姐夫陳榮昌（呂方飾）得上司賞識到深圳的工廠當經理，卻與秘書有染，其妻張美華（關寶慧飾）得知後因而大受刺激，竟想到要毒殺全家……
小桩藻属
小桩藻属（学名：Characium）为小桩藻科的一个属.
下级分类
本属包括以下物种：
燕子镇
是下辖的一个镇.
2013年8月16日，湖北省民政厅批复同意撤销燕子乡，设立燕子镇.
哈维洛克·艾利斯
亨利·哈维洛克·艾利斯（旧译“霭理士”，Henry Havelock Ellis，），英国医生、作家、性心理学家和研究人类性行为的社会改革者.
燕子镇
行政区划
下辖以下村级行政区划单位 ：
哈维洛克·艾利斯
生平
1859年，亨利·哈维洛克·艾利斯出生于英国伦敦南面的小城克羅伊登. 父亲爱德华·佩平·艾利斯是位海员，母亲是苏珊娜·玛丽·惠特利也是海员之女. 因此，他年仅七岁就随父亲漂洋过海，先后到过澳大利亚悉尼、秘鲁卡亞俄、比利时安特卫普. 回国之后，分别在温布尔登和米查姆读书.
1875年，艾利斯再次随父亲前往澳大利亚. 到达悉尼不久，他就成为一所私立小学的教师. 因经验不足，他被学校解聘，转做家庭教师. 一年后又在新南威尔士格拉夫顿（Grafton）的一所语法学校找到职位.
艾利斯曾在其自傳《我的一生》(My Life)中寫到，他的朋友对于他是性学专家这件事觉得很可笑，因为他长期受到阳痿的困扰. 直到60岁时，他才发现他可以在看到女人小便时勃起.
优生学
艾利斯是优生学说的支持者.
档案
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参考文献
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纽波特 (弗吉尼亚州)
纽波特是位于美国弗吉尼亚州吉尔斯县的一个非建制社区. 这个社区位于盐池山、谢尔曼鼻和峡山之间的山谷中. 1902年4月1日，當地大部分地区遭遇大火，只有幾處住宅留下. <mapframe latitude="37.295018" longitude="-80.495968" zoom="12" width="400" height="319"> { "type": "FeatureCollection", "features": [ {  "type": "Feature", "properties": {}, "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [ -80.49995,    37.29163    ]   }  } ] }
獅島 (帕默群島)
獅島（Lion Island, Palmer Archipelago），是南極洲的島嶼，位於阿斯特魯普角東北面1.9公里，處於昂韋爾島東面對開海域，屬於帕默群島的一部分，長2.8公里、寬1.9公里，由比利時探險隊發現，現時由南極條約體系管理.
拜物教
歷史學家分析拜物教（fetishism）的起源，指出此來自歐洲人在16、17世紀對西非宗教的描述. 18世紀的法國作家將演化論應用在宗教分析上，認為西非宗教是種拜物教，且是較原始、低階的宗教形式.
精
在道教和一些國家地區的傳說中，無機物受天地的日月精華或特殊環境影響，就會幻化為人類的模樣，或得到跟人一樣的智能.
付喪神
日本妖怪傳說中，指器物放置不理100年，吸收天地精華、積聚怨念或感受佛性、靈力而得到靈魂化成妖怪，即付喪神.
阿美族十方位之靈
十方位之靈，是在阿美族神話中，位於八個方位，能附身在人類身上使人受苦、生病甚至是死亡的卡瓦斯（Kawas）. 十方位之靈可能為惡靈，或受到惡靈影響而幻化的器物.
路克·蓋洛斯
安德魯·威廉·漢金森（Andrew William Hankinson，）是出生於美國馬里蘭州的職業摔角手. 他活躍於WWE、TNA、新日本等摔角聯盟，在WWE裡他曾採用過費斯圖斯（Festus）以及路克·蓋洛斯（Luke Gallows）等擂台名稱，於TNA及新日本時期則分別參與過與等摔角反派團體.
他與另名摔角選手卡爾·安德森是長年合作的夥伴，兩人的組合在新日本與WWE裡都有拿下過雙打冠軍的記錄.
早期出道
安德魯最初是在西維吉尼亞州、賓州，以及他的家鄉馬里蘭州一帶的地方摔角聯盟露面. 他早期採用過的擂台名稱是多利安·德威（Dorian Deville），並也曾以蒙面造型的摔角手模樣登場.
深南部摔角聯盟
2005年4月期間，安德魯在WWE摔角聯盟的選拔節目《$1,000,000 Tough Enough》裡，被名列為最後入選的十位選手之一. 與WWE簽下合約後，他被分配到深南部摔角聯盟（Deep South Wrestling、DSW）接受培訓.
在DSW裡，安德魯使用的擂台名稱是怪異迪肯（The Freakin' Deacon），角色造型上是一個面部塗有彩繪且精神錯亂的選手. 一開始他所分配到的劇情，是擔任DSW上司的打手，負責與達利夫·辛格（Dalip Singh，往後的巨人卡利）聯手除掉帕默爾的妨礙者. 在出現怪異迪肯遭受背叛的劇情線後，則有讓他與比爾·迪馬特合組團隊的安排.
主秀登場
2006年5月29日WWE將安德魯拉上節目的主秀登場，初期安排是讓他裝扮成另一名摔角手肯恩，讓他與正牌的肯恩對抗. 其中安德魯所裝扮造型是肯恩在1997年期間初登場的蒙面造型.
安德魯的冒牌肯恩劇情線，是在2006年《致命復仇》大賽上輸給正牌肯恩後結束. 之後他被WWE調回DSW裡繼續出賽.
與傑西的組合
2007年5月11日WWE在節目《SmackDown!》上，透露出即將要讓安德魯與組成的雙打團隊「道爾頓男孩」（Dalton Boys）登場， 當時WWE計畫賦予他們的角色型態為美國南方佬風格，並打算讓安德魯使用費斯圖斯·道爾頓（Festus Dalton）的擂台名稱. 不過沒多久WWE把這項計劃取消，將安德魯與瑞兩人調到俄亥俄谷摔角（Ohio Valley Wrestling、OVW）裡.
他們被下放到OVW沒多久後，6月29日WWE再次開始宣傳安德魯與瑞兩人的新形象，此回的新構思是讓安德魯使用費斯圖斯（Festus）的擂台名稱，所塑造的角色個性上是名平時呆滯；但一聽到擂台旁比賽鐘聲敲響時性格就會狂暴化的雙重性格角色（如果聽到第二次的鐘聲時則會恢復成呆滯模樣）. 而瑞則改用傑西（Jesse）的擂台名稱，角色定位上是要負責在旁攜帶憨呆的費斯圖斯. 他們的組合一開始是先安排在不會於電視播出的比賽露面，之後選在10月5日的《SmackDown!》上正式曝光.
費斯圖斯和傑西搭檔時期的主要劇情線，有讓他們在11至12月期間對上雙打冠軍米茲與約翰·莫里森，但歷經幾次賽事都未能奪下對方的腰帶. 之後在2008年4月11日費斯圖斯則有與重量級冠軍送葬者展開一場一對一單打，比賽結果最後是讓費斯圖斯輸在送葬者的關節技「地獄之門」（Hell's Gate）之下.
直刃族公會
2009年11月底WWE給了費斯圖斯一個全新的形象，風格與過去的不同為留著鬍子，以及剃掉頭髮的模樣. 劇情線部份是讓另名選手CM Punk宣稱他以直刃族的生活方式，治好了費斯圖斯之前的呆滯狀況，使費斯圖斯能以「路克·蓋洛斯」（Luke Gallows）的身份重生. 路克·蓋洛斯便設定成是CM Punk的忠實跟班，並和等人，組成了以CM Punk為首的反派團體「直刃族公會」（The Straight Edge Society）.
在蓋洛斯與CM Punk聯手搭檔的時期裡，他們曾在2010年1月期間的一場四方威脅賽上，擊敗了麥特·哈迪與巨人卡利等人的雙打組合，取得了向雙打冠軍挑戰的頭號資格. 不過之後在面對米茲與Big Show，以及D-Generation X的三重威脅賽裡未能成功取得雙打冠軍.
蓋洛斯與CM Punk之間的對立情節是從2010年9月3日的節目上開始，當時他們在一場二對一的讓步賽上輸給了Big Show，賽後CM Punk因對蓋洛斯有所不滿，而朝向他做出攻擊. 在9月16日節目裡蓋洛斯向觀眾宣佈他已不再是直刃族公會的一份子，而想做自己的主人.
走马镇 (鹤峰县)
行政区划
走马镇下辖以下地区：
路克·蓋洛斯
直刃族公會
到了11月19日，蓋洛斯與其他幾名選手被WWE給解約釋出.
TNA時期
離開WWE後，安德魯曾於2011年期間有在TNA裡出賽一些未在電視上播出的賽事，也有在TNA向印度市場所推出的摔角節目《Ring Ka King》裡露臉.
2012年9月期間安德魯被拉上TNA的主秀，成為反派團體「Aces & Eights」旗下一員，並改用簡稱為「D.O.C」的擂台名稱「渾沌總帥」（Director of Chaos）.
在Aces & Eights裡，D.O.C所授予的地位是「戰士」（Soldier），並被安排與合作來組成雙打，他們初期對上的選手是寇特·安格與史汀等人. D.O.C首次登場的TNA按次付費電視節目則是11月11日《Turning Point》大賽上，之後也多擔任與各方團體對戰的成員之一.
新日本時期
2013年11月11日，安德魯加入了新日本職業摔角，成為該聯盟的反派團體「」旗下一員. 外觀造型上是會在顏面塗上彩繪，並改以「渾沌總帥蓋洛斯」（Doc Gallows）作為選手名. 加入新日本沒多久蓋洛斯與子彈俱樂部成員之一卡爾·安德森組成雙打，參加11月23日起展開的《世界雙打錦標賽》，最後他們成為該賽事系列裡的優勝隊伍. 隔年1月4日的《Wrestle Kingdom 8》上，蓋洛斯與安德森擊敗了史密斯 Jr.和的組合，拿下IWGP雙打冠軍腰帶.
隨後蓋洛斯與安德森展開了長期將雙打冠軍腰帶給防衛成功的成績，直到2015年1月4日《Wrestle Kingdom 9》輸給與為止，在落敗之前他們持有了雙打冠軍腰帶整整一年時間.
蓋洛斯與安德森往後在2015年2月11日的《The New Beginning in Osaka》、7月5日的《Dominion 7.5 in Osaka-jo Hall》，各別拿下在新日本期間的第二次與第三次雙打冠軍. 其中蓋洛斯也有參與了當年夏季《G1 Climax》巡迴賽，不過最後結果是與並列在組別裡的積分最低選手.
2016年1月4日《Wrestle Kingdom 10》大賽裡蓋洛斯與安德森輸掉他們第三次得到的雙打冠軍後，開始流傳出他要與安德森一同離開新日本前往WWE的消息. 到了2月20日的《Honor Rising: Japan 2016》，蓋洛斯參與了他在新日本的最後一場比賽，當天他和安德森以及子彈俱樂部另兩名成員與合組，與後藤洋央紀、柴田勝頼、，以及展開一場四對四大戰. 雖然蓋洛斯的一方陣營最後輸了比賽，但賽後費勒與東加都有為他和安德森獻上祝福，他與安德森在離場前也有以叩頭方式向觀眾致謝告別.
與A·J的重組
2016年4月11日安德森現身到離開多年的WWE節目上，他沿用了過去使用的「路克·蓋洛斯」選手名，與安德森以亂入的方式攻擊擂台上的烏索兄弟. 隔週過去在新日本子彈俱樂部裡合作的夥伴A·J·史泰爾斯，在與當時WWE世界冠軍腰帶持有者羅曼·瑞恩斯對峙後，蓋洛斯與安德森同樣以亂入方式闖進擂台攻擊了羅曼.
不久蓋洛斯、安德森，與A·J三人宣佈成立了名為「俱樂部」（The Club）的組合團體. 當時他與安德森主要的角色定位是與A·J一同對抗羅曼·瑞恩斯以及烏索兄弟一方，和往後的約翰·希南. 到了在7月期間裡，因WWE規劃出將旗下選手各別分派在《RAW》與《SmackDown》兩個節目的方案緣故，當時讓蓋洛斯與安德森分配到《RAW》；A·J分配到《SmackDown》，使他們與A·J的合作暫告一段落.
調到《RAW》之後的蓋洛斯與安德森，被安排與當時雙打冠軍持有者發生對抗. 到了8月21日《夏日衝擊》他們與The New Day展開雙打冠軍戰時，因為是靠著取消資格的方式獲勝，未能奪下對方的腰帶. 直到2017年1月29日他們在《皇家大戰》節目上擊敗了席莫斯與希薩羅的組合「The Bar」後，首次拿下他們在WWE的雙打冠軍. 但4月2日第33屆《摔角狂熱》裡他們在面對一場和The Bar、與，以及哈迪兄弟的四組雙打攻防戰上未能獲勝，最後把腰帶讓給了哈迪兄弟.
與芬恩的重組
2018年1月1日，蓋洛斯與安德森和過去新日本子彈俱樂部創始成員芬恩·貝勒再次重聚合作. 他們在重聚後首次的出賽是和埃利亞斯、波·達勒斯，以及柯爾提斯·艾克賽爾舉行一場三對三的對抗，並且有在最後拿下勝利. 蓋洛斯之後有與安德森在1月28日的《皇家大戰》裡，向當時雙打冠軍王者挑戰腰帶，但未能成功.
4月17日WWE宣佈進行年度的選手改組，當時蓋洛斯與安德森被分配到《Smakcdown》節目裡，結束了和芬恩數個月的重聚.
Smakcdown
和安德森一同來到《Smackdown》後，在5月22日節目上蓋洛斯與安德森戰勝了烏索兄弟，得到向盧克·哈波爾和埃爾伊克·洛望的組合「棒槌兄弟」（The Bludgeon Brothers）挑戰雙打冠軍的資格. 之後在6月17日《公事包大戰》裡，蓋洛斯與安德森挑戰棒槌兄弟的雙打腰帶失敗. 兩天後19日的《Smackdown》裡，蓋洛斯與安德森再次棒槌兄弟挑戰，但該回也未能勝出.
冠軍頭銜
NWA聯盟
新日本職業摔角
WWE聯盟
彭布罗克 (弗吉尼亚州)
彭布罗克是美国弗吉尼亚州吉尔斯县的一个城镇，隶属于布莱克斯堡-克里斯琴斯堡. 2010 年人口普查时人口为1128人. <mapframe latitude="37.319390" longitude="-80.639477" zoom="12" width="400" height="320" />
戶田勝之
戶田勝之（），日本漫畫家. 廣島縣福山市出身.
張百萬
張百萬，福建漳州府漳浦縣灶山埭頭（今漳浦县深土镇埭头村）人，明清之交時的澎湖白沙鄉商人，發富過程具有民間傳說色彩.
生平
《澎湖廳志》、《澎湖紀略》等書皆未有張百萬的生前任何活動事蹟，目前唯一較完整的文獻，為張百萬第十九世孫張新芳整理的一些資料. 依其資料，張百萬生於明萬曆三十六年，歲次戊申九月四日未時，約於崇禎十年間來到澎湖，定居於白沙鄉，初期以捕魚為生，後經營航運，擁有龜仔船的龐大船隊，來回台閩兩地，死於清康熙五年歲次丙午五月初五日.
有八房子孫 ，因遷居廈門的孫子張啟琫在朱一貴起事獲有軍功，故雍正二年雍正皇帝誥贈他的父祖暨夫人三代為懷遠將軍及淑人. 此一誥封金匣現存於白沙鄉瓦硐村張家故宅，為澎湖民間至今所僅見的一塊誥封匾額.
張百萬葬於赤崁湖底古井. 舊居仍在瓦硐村四十一號，內供奉張百萬牌位，上刻有「懷遠將軍張莘庵諱引治之神位」.
傳說
傳說中張百萬為當時全澎首富. 在澎湖，僅蔡廷蘭及張百萬二人即佔人物傳說的六成多，反應他們兩人在澎湖人心中的地位，也表達出當地人對功成名就的渴望.
烏金疊圍牆
傳說張百萬常到赤崁北方的無名島下網，在該島撿些烏黑的石頭而拿去疊圍牆，被唐山的地理師告知為烏金，便一夕致富. 他從此被叫做張百萬；該座無名島因此被叫做金嶼 ；而所住的村落，便有了富人才住得起的瓦片屋，就此稱爲瓦硐村，當地有一句俗語說：「有瓦硐厝，沒瓦硐富. 」，意卽卽使蓋了瓦硐厝，也比不上張家富有.
有學者猜測張百萬致富原因是得到是海盜寶藏，而當地基督教會許益超牧師研判獲金一事多屬神奇之說，殆亦可以說是荷蘭沉船之遺物.
龍鳳粥與珠螺醬
另一致富傳說是張百萬被皇帝召見，獻上糊塗粥、珠螺酉奎這兩種澎湖料理，因此賜得赤崁周圍目力所及的無人島嶼，包括北海的姑婆、鐵砧、土地公、白沙、順風、險礁、溫仔、金嶼、屈爪、還有湖西鄉的錠鉤、雞善等嶼，大部份都盛產紫菜. 歷史上，該村數百年獨擁北海諸島的紫菜採收權，學者猜測可能是當初張百萬從某官方獲得此特權而暴富，或許召見的是南明唐王朱聿键、或魯王朱以海等.
比賽丟銀元
赤崁村民呂石老因張隱的牛車隊搬運建材，造成呂家出入不便及影響安寧而告至衙門，演變成在吼門（現澎湖跨海大橋中段海溝）一起丟銀元的炫富比賽，何者先不想丟就輸掉，最後當然是張百萬勝利.
九犬分屍
張百萬經由風水師指點在稱為「水穴」的風水寶地蓋了氣派十足的八進大宅，風水稱「八馬拖車」，代價是風水師因洩漏天機而失明. 當地人們叫他的地是「四鳥飛不過」，意思是四隻鳥飛不過他的地，可見地有多大. 後來張百萬拿死在糞坑的羊給該風水師吃，後者發現後故意建議張家再多加一進房，成了「九犬分屍」，又叫張家把將「水穴」的壓石拿開後，竟出現水泉與跑出七尾紅蛇. 風水師用泉水洗眼而恢復視力，而張家卻因此中落，當地人也改叫該地為「死鳥飛不過」. 張家後想再加一進房成「十全十美」但已來不及.
這故事類似林半仙壞風水的傳說.
蛇吃雞
張家在「母雞穴」蓋屋，想報仇的風水師謊稱有發達之法，要張家門前鋪上白石，一直鋪到大路. 結果白石頭路像是白蛇，造成象徵蛇吃雞，風水遭破壞，張百萬敗運.
香爐、木主
傳說張百萬想去掃墓，打算培墓，設置十二道菜飯作祭品，少了兩道齋菜，於是命一名家丁到媽宮（今馬公）買十三兩木耳、十三兩香菇. 家丁不識字怕忘記，一路唸：「香菇、木耳、香菇、木耳」，唸到最後竟然變成「香爐、木主」，於是買了各十三個香爐和木主（神主牌）. 張百萬一家十二口和一隻狗就坐著船從白沙鄉到湖西掃墓，中途沉船，人員全部淹死，剛好符合事前買的十三個香爐、十三個木主.
在歷史上，張百萬家族是有發生船難，但為後代，死者為第四子後代六人、第五子後代五人，共十一人，祖譜中記載：「某年清明節日，往離島祭掃祖塋，忽遭大風，船沉人沒. 」
澳洲天然氣網絡
澳洲天然氣網絡（Australian Gas Networks，前稱：Envestra，前澳洲證券交易所上市編號：ENV ）是澳洲最大天然氣配氣商，主要服務澳洲南澳洲、維多利亞州、昆士蘭州、新南威爾士州及北領地，客戶人數超過120萬.
历史
Envestra原本最大股東為APA，而長江基建亦持有Envestra　17.46%股權. 2013年，APA向股東提出以每股1.31澳元全購Envestra，代價包括APA股份及現金. 2014年，長江基建聯同長江實業及電能實業合組財團宣布以每股1.32澳元全現金的作價購入Envestra全部股權. 扣除長建持有的17.46%股權，實際金額收購金額為144億港元.
2014年10月17日，Envestra從澳洲證券交易所除牌. 同月，Envestra易名為Australian Gas Networks.
RED by HBO
Red by HBO（前身為 Screen Red）是一个泛亞洲電影頻道. 频道由HBO Asia與美亞娛樂全力合作，在2010年啟播. 該頻道主要播放來自亞洲國家的電影，所有這些都以原始語言呈現，並提供不同國家語言的字幕. 與其他HBO亞洲頻道不同，Red by HBO 在他們的電影和电视剧中途会播放商業广告.
2015年10月，該平台被HBO更名為Red by HBO，且頻道的覆蓋範圍擴大，涵蓋整个東南亞地区. 2021年7月1日，该频道正式在东南亚地区停播.
卵果蕨属
卵果蕨属（学名：Phegopteris）为金星蕨科的一属植物.
瑞穗号水上飞机母舰
瑞穗（みずほ）是大日本帝國海軍的水上機母艦. 於1942年5月2日被美國海軍加托級「」的魚雷擊中沈沒. 由於驅逐艦與輸送船在日本帝國海軍定義上不算是「軍艦」，因此瑞穗號狹義上為太平洋戰爭中日本第一隻遭擊沉的軍艦.
概述
不過，瑞穗號的技術研製則告失敗，1930年代高功率輸出柴油引擎除德國成功以外其它國家的技術都無法改善妥善率與壽命問題；瑞穗號的柴油引擎因為轉速無法達到標準，輸出功率不足，實測極速不超過18節. 1940年曾一度入塢5個月改良柴油引擎，但仍無法達成22節計畫航速. 引擎故障問題因為根本性解決，原本1942年3月瑞穗號還有入塢維修計畫 ，但因為遭到擊沉而不再需要.
日美開戰後，瑞穗號被編入比島部隊（攻占菲律賓編成的混合部隊，水面艦部隊以第三艦隊為核心），搭載零式水上觀測機12架、九四式水上偵察機3架. 1942年1月4日在達沃市南方海灣的菲律賓南部攻佔艦隊（妙高、那智、羽黒、長良、那珂、神通、千歳、瑞穂、平安丸、南海丸、雪風等）停泊集結之際 ，遭8架B-17轟炸機空襲，妙高號重巡洋艦因此中度毀損，瑞穗號則沒有損失.
1月9日瑞穗號與千歲號自集結泊地出發 ，一同開往印尼支援美娜多攻佔計畫，提供必要的空優及反潛能量. 但是同年1月11日，瑞穗號在與盟軍9架大型飛行艇與4架轟炸機攔截時損失了3架零式水觀 ，但打下了2架盟軍飛機；比較嚴重的「戰果」則是本艦所屬零式水觀將日本海軍空降部隊所屬之1架九六式運輸機擊墜 ，裏頭搭乘了12位橫須賀鎮守府第一特別陸戰隊官兵及5位機組員，全員罹難 ；而在瑞穗號執行作戰的那幾天盟軍仍有派遣B-17轟炸機試圖騷擾，但水上飛機無法飛到轟炸機使用高度，制空上仍有缺口.
3月1日，瑞穗號艦載機授命去擊沉盟軍混編艦隊，艦隊有英國皇家海軍的埃克塞特號、、美國海軍的，艦載機在掛載炸彈後於中午12：40起飛，但因天候不佳並無尋獲目標；後來該批艦隊被水面艦部隊捕捉，埃克塞特號、遭遇號遭擊沉，波普號則被龍驤號航空母艦的艦載機及足柄號、妙高號重巡的集火下遭擊沉.
由於柴油引擎問題，1942年3月瑞穗號返回日本本土之橫須賀海軍工廠維修改造，才剛改造完5月1日出橫須賀試航，同日晚上11點03分航行至柱島海域（約御前崎市40海浬外）返航時遭美軍攻擊. 一枚魚雷擊中左舷機械室與發電機室間的艙間，隨即誘爆艦上攜帶的彈藥及燃料使瑞穗號失去航行能力；在附近執行任務的高雄號與摩耶號重巡在5月2日凌晨00點30分抵達事故海域救援，雖然在友艦協助下控制火勢並試圖拖帶回港，但因艦內進水無法控制因此在凌晨3點30分下達撤離命令，凌晨4點16分沉沒. 成為日本在二战中损失的第一艘军舰.
哈囉殭屍
是台灣出產的殭屍電影作品，爲《殭屍小子》之續集.
劇情簡介
中國湘西一帶，流傳一種迷信，不幸死於異鄉的人，都必需運靈返鄉安葬，否則子孫永不發達……由於，交通不發達的影響之下，湘西的法師創造一款怪異的趕屍術，沿途灑遍紙錢，打發孤魂野鬼，又稱買路錢；頭頂上的紙符，可以控制行動，又叫殭定符；將死者的魂魄，收藏於油燈之中，卻不能熄滅，否則會產生屍變. 只是，趕屍隊伍最怕碰上神出鬼沒出現的小殭屍，深怕他們帶走殭屍，同道中人則稱之為殭屍小子……
马克·罗伯
马克·布拉克斯頓·罗伯（Mark Braxton Rober，） 是美国YouTuber、工程师和发明家. 他的YouTube影片内容主要为科普、DIY和创意. 他的几个影片在网上疯传，其中在一个影片中他制作了一套数字，另一个影片中他制作了一个陷阱机关，用来诱捕偷快递的人，可以喷出精细的. 在拍YouTube影片之前，罗伯是美国国家航空航天局的一名工程师，他花了七年时间在NASA的喷气推进实验室开发好奇號. 后来，他在蘋果公司的特殊项目小组担任产品设计师，并在那里开发了涉及自动驾驶汽车的专利. 2019年10月，罗伯和YouTuber MrBeast一起策划了环保筹款活动Team Trees.
早期生活
罗伯在美国加利福尼亚州橙縣长大. 还是个孩子的时候，他就开始瞎搞一些工程项目，包括做了一副切洋葱时防止流眼泪的护目镜. 他在楊百翰大學获得机械工程学士学位，之后在南加州大学获得硕士学位.
NASA
2004年，罗伯加入美国国家航空航天局的喷气推进实验室（JPL）. 他在那里工作了9年，其中7年都在研究开发现在仍在火星的好奇號. 他参与设计并交付了多个JPL任务的硬件部分，包括AMT、重力回溯及內部結構實驗室、土壤水分主被动探测计划和火星科学实验室. 在NASA工作时，罗伯作为架构师参与开发了一个名为“JPL Wired”的Wiki. 之后，他发表了一个名为《Capturing Knowledge via an "Intrapedia": A Case Study》的案例研究，主要关于如何在一个高科技组织中应用Wiki技术来开发一个获取企业知识的“内部平台”.
YouTube
在NASA工作期间，罗伯特就已经制作出网络爆红短片. 他的影片涵盖了各种各样的话题，有的关于愚人节恶作剧， 有教你如何玩密室逃脱，在动物园里对灵长类动物进行非侵入性拍摄. 他致力于科普，拍过测试鲨鱼在水中嗅血的能力、 流化沙 和水淨化的影片.
个人生活
2015年，罗伯搬到了位于加利福尼亚州的森尼韦尔，他和老婆、儿子住在一起. 为了引起人们对自闭症的关注，罗伯特在Twitter上表达了他对自闭症患者的支持，并提到了他患有自闭症的儿子.
2020年8月，在巴哈马群岛拍摄鲨鱼的影片中，罗伯特透露他的2019冠状病毒病检测呈阳性，不得不推迟影片拍摄的时间.
Artstein定理
Artstein定理指出一动态系統有可微分的控制李亞普諾夫函數的充份必要條件是存在穩定回授（stabilizing feedback）：u(x).
花坪镇 (建始县)
花坪镇，是下辖的一个乡镇级行政单位.
行政区划
花坪镇下辖以下地区：
Artstein定理
也就是對於以下的系統
花坪镇 (建始县)
行政区划
.
中国传统村落
2013年8月，田家坝被评为第二批中国传统村落.
Artstein定理
存在控制律
可以使系統穩定.
佩里斯堡 (弗吉尼亚州)
佩里斯堡 （Pearisburg）是美国弗吉尼亚州吉尔斯县的一个城镇，隶属于布莱克斯堡-克里斯琴斯堡. 2010年人口普查时人口为2786人. <mapframe latitude="37.327581" longitude="-80.734749" zoom="11" width="400" height="321"> { "type": "FeatureCollection", "features": [ {  "type": "Feature", "properties": {}, "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [ -80.732414,    37.327767    ]   }  } ] }
张思德
张思德（），男，四川仪陇人，抗战时期中国共产党中央警卫团战士.
生平
张思德1915年生于四川省仪陇县六合场的韩家湾，佃农出身. 1933年参加中国工农红军四方面军，同年加入中国共产主义青年团，参加了长征. 1935年，中央紅軍到达陕北后，在中共中央军委警卫营担任通讯班班长. 1937年加入中国共产党.
1942年部队整编后到中央警卫团当战士. 1943年初夏，张思德被调到在毛泽东身边担任警卫战士.
1944年，张思德积极参加大生产运动，被选为农场副队长. 9月5日中午由于窑洞塌方，张思德、石仓、王玉森三人均被埋在窑洞中. 石仓、王玉森二人被挖出获救，张思德被埋在窑洞中身亡.
身后
1944年9月8日下午，中共中央直属机关为张思德举行追悼大会，毛泽东参加了追悼会，并发表了《为人民服务》的著名讲话，高度赞扬张思德“全心全意为人民服务”的精神，文中说道：“为人民利益而死，就比泰山还重；替法西斯卖力，替剥削人民和压迫人民的人去死，就比鸿毛还轻. 张思德同志是为人民利益而死的，他的死是比泰山还要重的. ”
长寿路站 (广州)
长寿路站是广州地铁1号线的一座车站，车站位於中国广东省广州市荔湾区宝华路长寿西路口的地底. 车站于1999年2月16日启用.
車站樓層
长寿路站共设有二层，地面为寶華路、長壽西路、寶源路以及上盖物业恒宝华庭；地下一層為站廳层；地下二層為1號線月台.
站厅
为方便行人进出，收费区范围设于站厅中心处. 站厅收费区范围设有四條扶手电梯以及兩条楼梯供乘客前往月台层. 由于連接站台與站廳的专用电梯位于站厅一侧的电梯门位于站廳非付费区北侧，乘客使用時需要向車站工作人员求助以便協助使用.
現時，长寿路站设有便利店、面包糕饼店以及洗衣店等商店. 此外本站亦设有中国建设银行自动柜员机、自动售卡/充值机和好易自助服务机等.
月台
长寿路站設有一個島式月台，位於宝华路的地底.
出入口
长寿路站共设有5个出入口供乘客进出.
接駁交通
长寿路站周边设有地铁长寿路站巴士中途站，以及恒宝广场巴士总站，方便乘客接驳巴士前往其它周边地区.
利用狀況
本站位處廣州西關傳統老城區，同時鄰近上下九步行街及泮塘一帶，本站附近亦有不少的住宅、食肆、商場等生活設施. 除附近居民通勤需要外，其它地區的市民和遊客若要前往上下九商圈，絕大部份都會取道1號線，利用本站前往. 因此，本站雖然只是一個普通車站，但是車站全天都人流如織，每逢節假日更會出現人潮，引致車站站廳及月台水洩不通，地鐵方面亦經常因此需要在本站實施客流控制，以維持運營秩序.
由於從黃沙站B出口經大同路前往上下九步行街西端的第十甫路，比從長壽路站D出口經寶華路前往的距離相若，以及黃沙站的客流壓力比本站為少，地鐵方面亦會建議乘客利用黃沙站來往上下九步行街，以圖分流部分長壽路站的客流，但收效不太明顯. 而上下九步行街的中心上下九廣場比較接近文化公園站，因此在6號線開通後，有乘客開始改用文化公園站前往上下九步行街，分流部分本站的客流. 而在最接近上下九廣場的華林寺站開通後，有望真正有效分流本站前往上下九步行街的客流.
歷史
在1988年的地下鐵道路網規劃中，在西關的車站稱為多寶路站，並位於現時車站更西的位置，大致在逢源路多寶路口. 在徵求市民意見後，最終形成了「十字線網」的規劃. 在這個規劃中，該站隨1號線的走線東移至寶華路現時的位置，並更名為長壽路站.
1994年8月，本站正式動工. 1999年2月16日大年初一當日，本站随1号线全线通车而啟用.
2005年，地铁公司开始为本站安装屏蔽门. 在屏蔽门投入使用前，本站曾发生有乘客跳轨而被撞身亡的事件. 随后在2008年底，本站屏蔽门正式启用.
大笪地撤場
B出口附近的大笪地商业城地块为地铁公司所有，当时为本站的施工工地. 大笪地自发形成于上世纪90年代，一些小贩在华林街周边摆卖，渐渐成市. 此后为加强管理，政府部门将其引导至长寿路、宝华路交界处的地铁站出口地块形成集市，成为小贩入室经营最成功的例子. 2000年6月，地铁公司将地块出租给大笪地商业城业主方. 现时地铁公司已於2014年4月21日（原定同年3月31日）收回大笪地地块. 由于荔湾区与地铁方面仍未就该用地未来用途达成一致共识，导致大笪地地块自2014年4月起一直丢荒至今，亦引起市民的疑惑.
鑀的同位素
圖表
備註：畫上#號的數據代表沒有經過實驗的證明，只是理論推測而已，而用括號括起來的代表數據不確定性.
城巴
城巴有限公司（Citybus Limited，縮寫：CTB，通稱：城巴），是香港匯達交通服務旗下的一家巴士公司，為香港境內現時四間專營巴士公司之一，路線網絡覆蓋全港18區，並同時提供非專營巴士服務和巴士租賃服務.
新巴曾經為其姊妹公司，2023年7月1日隨新巴城巴合併，所有路線交由城巴營運.
成立
1977年8月5日，前中華汽車公司交通經理李日新創辦城巴有限公司的前身Passenger Transport Services（Asia）Limited，在香港提供公共交通管理顧問服務. 及後於1979年，該公司開始營運非專利巴士路線，並冠以城市巴士或城市縱橫巴士（後來改為現今的城巴）的稱號，包括香港船塢員工接送車服務. Passenger Transport Services（Asia）於1983年改稱為現時的城巴有限公司.
在1981年開辦香港首條非專利居民巴士（俗稱邨巴）的62R線（該路線於2013年9月30日永久停駛），來往沙田第一城與九龍塘站，它更是香港首條以全線採用空調巴士行走的路線 ，另外亦開辦了60R線來往大窩口，61R線來往藍田，88R線及89R線來往灣仔及中環. 不久又跟海洋公園合作，營辦來往海洋公園收費穿梭巴士服務. 1980年代中期，來往中港兩地的人流大增，城巴於1984年成立城巴（中國）有限公司 並推出來往中國大陸與香港的直通巴士服務，這服務直至2001年因不敵後繼者以及廣深鐵路而停辦. 1985年，城巴更從英國購入新型的利蘭奧林比安，作為行走中港直通巴士之用. 這為日後香港空調巴士的普及化打好基礎. 城巴亦提供合約及私人巴士租賃服務，其中包括為電視廣播有限公司提供的員工接載服務.
1987年起，城巴獲北海集團注資，城巴隨即運用資金購置更多的利蘭奧林比安三軸巴士，並於1991年收購英國Ensignbus（城巴成立初期的二手車輛提供者）於倫敦東部達根林（Dagenham）的巴士路線營運部門，隨後改稱（於1998年由第一集團收購）.
取得專營權
隨著港島區巴士公司中巴服務水平日走下坡，城巴立刻把業務重點集中在港島，在中巴大罷駛時開辦屋邨巴士線，鞏固了港島區業務的根基和形成競爭. 同時城巴跟香港政府商討進軍專利巴士市場，最後港府於1991年批出一條已被中巴取消幾年，行走港島中半山的12A巴士路線予城巴，使城巴在短短10年間便由小型巴士公司搖身一變，成為香港一間專利巴士公司. 在城巴投得這條中半山巴士路線後，便立即派出新型空調巴士行走該線. 當港府在1993年決定把中巴26條巴士線拿出來公開競投時，城巴成功投得專營權，並以「Network 26新里程」作宣傳口號；1995年港府再削減14條中巴路線，直接給予城巴營運. 自此城巴便正式進軍香港島，在幾年間大舉擴張，購買大量空調巴士，搶佔大量原中巴客源，令中巴的整體客量不斷萎縮.
當中巴專營權在1998年9月1日結束時，港府再批出12條路線予城巴，其餘路線的經營權則由新世界第一巴士投得.
除了港島區服務外，城巴也有經營其他地區的巴士業務，如在1997年便成功投得了十多條由香港島、九龍、將軍澳往來赤鱲角機場和北大嶼山巴士路線的經營權，此外亦取得幾條新界西往來港島巴士路線的營運權. 雖然如此，港島區始終仍然是城巴的主要服務範圍.
1997年，城巴亦開始在中國內地範圍內營運，當年1月31日使用富豪B10M開通成渝長途巴士線，同年與北京市電車公司合作成立北京電車城巴有限公司 ，1998年更與北京市長途汽車公司合作成立北京長運城巴客運有限公司 ，亦與天津市公交集團合作成立天津城巴 ，但均於2000年代初期結束在內地的業務.
新創建集團
1999年，英國第二大巴士公司捷達集團（Stagecoach）收購城巴，令城巴成為首家獲得外資收購的本地專利巴士公司，可是不久就遇到香港政府推行鐵路為主的政策，對專營巴士公司實施車輛配額限制，限制專利巴士公司開拓新路線，降低專營巴士競爭力保護鐵路公司的投資，加上2003年香港爆發沙士疫情，令外資無意繼續在香港的專營巴士市場投資，Stagecoach於2003年6月9日宣佈把城巴轉售予新創建集團，令新創建同時擁有新巴與城巴，港島區巴士的激烈競爭因此宣告結束. 兩巴及後推出路線重組、八達通轉乘優惠等，並編制、管理後勤人手及合併資源等，以節省資源，而城巴、新巴和新渡輪已於2005年7月1日時同為新世界發展旗下運輸業務. 此外，城巴總辦事處由上環京光商業中心（德輔道西9號）13樓遷往新巴創富道車廠.
2000年，城巴與九龍巴士屬下之路訊通合作，在數百輛巴士上安裝液晶體電視屏幕，播放預錄節目.
城巴與新巴於2005年6月1日起，推出八達通「即日來回證」計劃，同時亦已推出跨越城巴與新巴的八達通轉乘計劃，使八達通卡持有人乘搭城巴或新巴路線時，可以以優惠價轉乘對方的特定路線.
2006年1月10日，行政會議通過向城巴批出為期10年的專營權，以及「可加可減」的新票價機制. 新機制和相關的優惠措施在2月19日實施，優惠為期3年. 而在周日或公眾假期為長者提供HK$2或半價（以較低者為準）的車費優惠，則提早由1月28日推行.
城巴亦為首家使用全球定位系統（GPS）提供自動報站的巴士公司，於1998年起在城巴機場快線的巴士上使用. 於2006年起，城巴亦陸續試驗新一代全球定位系統自動報站系統，其中2006年中引入於城巴機場快線A10線的系統，隨後更容許乘客以手提電話向城巴發送短訊來取得巴士預計到站時間的短訊. 2007年1月，另一套系統亦開始在路線11、12、511的猛獅NL262上試用，該批巴士上設置了使用GPS系統報站的報站機. 城巴更於2008年起在旗下大部分巴士車輛安裝以GPS驅動的報站系統，並於2009年起在旗下大部分路線啟用. 目前，城巴旗下所有專利巴士皆已啟用GPS驅動的報站系統.
2007年7月1日於深港西部通道正式啟用當天，城巴亦開辦了兩條由屯門往來深圳灣口岸公共運輸交匯處的專利巴士路線，分別是來往屯門碼頭的B3線，以及來往屯門市中心的B3X線.
2011年，城巴、新巴推出同時適用於iPhone及Android平台的手機應用程式，同時推出全新地圖版路線搜尋功能，除提供路線搜尋功能外還提供班次資訊.
2012年7月1日，城巴、新巴與Buspak合作，在約1,200輛已安裝液晶體電視屏幕的巴士上，播放預錄節目，EyePress的即時新聞走馬燈，Webus App的優惠等，而該媒體命名為Buzplay. 8月5日，城巴根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，為年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘客提供優惠，每程收費只需港幣2元. 同年，政府宣布向城巴專營權二（即機場與北大嶼山路線）批出兩個為期十年的專營權，於2013年5月1日開始生效.
2015年，城巴引入全港首批專利單層電動巴士，運作時完全零廢氣排放，並安排於市區路線行走，進一步改善路邊空氣污染. 同年，政府宣布延續城巴專營權一（即香港島及過海巴士網絡）的專營權十年. 新專營權於2016年6月1日開始生效.
2016年6月1日，城巴8條路線展開「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務. 11月30日推出城巴、新巴手機應用程式3.0版，換上全新設計介面，並提升路線搜尋功能. 12月，新創建集團向周大福企業收購新創建交通服務其餘的50%股權. 城巴及新巴成為新創建集團的全資附屬公司.
2017年10月4日，城巴所有專利路線均採用特低地台巴士行走.
2018年4月10日，城巴奪得啟德發展區3條路線的經營權. 5月28日，城巴所有專營路線均設有「Next Bus」實時抵站時間查詢.
新創建出售城巴及新巴業務
2020年8月21日，新創建集團有限公司宣布以32億元出售城巴及新巴業務，接手的國際財團由3間公司組成，包括私募股權投資公司善水資本旗下Templewater Bravo Holdings Limited、在香港上市的漢思能源，及總部設在英國并在劍橋郡和智利提供公共交通營運服務的，分別持股90.8%、8.6%及0.6%. 交易完成後，城巴及新巴現有營運模式將維持不變，員工現有薪酬待遇、僱傭條款及福利保持不變. 新創建行政總裁馬紹祥指，交易符合集團改善業務組合以達致長遠可持續發展策略.
2022年7月12日，匯達交通獲行政長官會同行政會議批准後，宣佈城巴及新巴將於2023年7月1日起合併，屆時將會統一以城巴經營.
2023年5月31日，城巴於與新巴合併前一個月公佈新標誌.
2023年7月1日淩晨4時，正式與姊妹公司新巴合併，從後者接辦所有路線及車隊.
簡介
城巴初期的雙層非空調巴士全數均是非專利用途，用作出租服務 ，包括丹拿珍寶、勝利二型、利蘭亞特蘭大和利蘭奧林比安等，而這些非空調巴士都是二手車. 至於新訂購的則主要是空調巴士，最初因只經營非專利業務，這些空調巴士都是單門設計；直到1993年取得中巴26條巴士線後，城巴的新巴士才有雙車門版本. 城巴的雙層空調巴士，上車門都一律以闊門設計（車隊編號22（HN8481）、23（HN8897）、9041（HP9730）及9042（HR1121）除外，因9041、9042及22-23為二手巴士，於2001年及2015年分別從中巴及新世界第一巴士購入），這與九巴及中巴的巴士當時採用窄門設計相同.
而城巴專利二部（即機場及北大嶼山專利巴士路線）服役中的載客巴士數目為245部，其中138部為城巴機場快線車輛，全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台雙層空調巴士.
而城巴非專利巴士總數為41部. 當中包括現時城巴非專利部主要以30部Enviro 50012米、8部Enviro 500mmc11.3米、及1部 Enviro 50012米開篷巴士.
2007年
2007年8月30日，城巴所屬的新創建交通服務有限公司宣佈，斥資港幣1.5億元推行「藍天計劃」，實施一系列減排環保措施，提升車隊的環保表現，以提升香港的空氣質素. 計劃包括：購買28輛全新歐盟四型環保巴士、主動加快換車進度（以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士），以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器. 可望在2012年，提升其車隊（包括新世界第一巴士及城巴）的排放表現至歐盟四型或以上的標準.
新創建交通服務有限公司已於2007年初向亞歷山大丹尼士訂購28部符合歐盟四型規格的亞歷山大丹尼士Enviro 500環保巴士，當中10部撥入城巴車隊. 因應和新巴的資源整合，這批新巴士的車隊編號由8100開始. 首批巴士底盤於2007年9月付運香港，並在新巴創富道車廠內由亞歷山大丹尼士派出的專家負責裝嵌車身. 城巴的10部新巴士設有行李架，並於2007年12月至2008年1月期間全數加盟「深西快線」車隊，行走B3、B3A及B3X路線.
2008年
另外，城巴與九龍巴士亦分別訂購了一輛亞歷山大丹尼士Enviro 400，此款巴士為首次在香港出現，車隊編號定為7000. 該輛Enviro 400巴士已於2010年2月1日出牌，車牌號碼為PC6795，於2010年2月8日起首航過海隧道巴士117線，成為首輛在香港投入服務的Enviro 400巴士，目前主要行走城巴赤柱區路線；而城巴另外亦購買1輛Enviro 400，車隊編號定為7001，機器組件作出更改，如減少一個冷氣泵及減低引擎馬力，已於2010年7月2日出牌，車牌號碼為PH4891，目前主要行走城巴赤柱區路線.
2009年
2009年，新創建集團為城巴購買77輛配置歐盟5型引擎的Enviro 500 12米，巴士的規格與#8110-8127相同，沿用曲梯設計及兩個油缸，但新車車門改用Ventura，上層車頭改用新款路訊通顯示器組件，全面取代因年事已高而直接退役的12米利蘭奧林匹克及富豪奧林比安，這批車輛於2010年4月起陸續到港，而全數新車於同年5月4日至2011年1月18日正式出牌和投入服務，車隊編號為8128-8204，主要行走市區或過海路線，其中2輛（8203-8204）派往專利二部.
2009年，城巴購入一部10.6米富豪B9TL兩軸樣板車作測試，配Wright Eclipse Gemini 2車身，並於2010年7月31日到港，10月21日到土瓜灣驗車中心驗車，但該車由於重量關係，上層的尾排座位被拆除，以及換上合金車軨. 該車編為#7500及入籍黃竹坑車廠，並於2010年11月26日出牌，車牌號碼PN8018. 目前主要行走城巴98或43M線.
2010年
2010年，新創建集團為城巴購買一輛歐盟5型引擎的斯堪尼亞K280UD 12米雙層巴士，配上葡萄牙Salvador Caetano City Gold CD550車身，成為城巴繼斯堪尼亞K94UB後的另一款Scania雙層特低地台巴士，巴士於2011年3月21日抵港. 該車編為#8900及入籍柴灣車廠，並於2011年6月28日出牌，車牌號碼為PX3555，目前此車主要行走城巴788、789線.
2010年11月4日，在英國伯明翰舉行的Euro Bus Expo 2010展覽中，亞歷山大丹尼士在記者招待會上證實城巴已加訂38輛Enviro 400，用以取代部分丹尼士巨龍10.3米及部分利蘭奧林比安10.4米，並改由珠海廣通客車負責組裝車身. 這批巴士車隊編號定為7002-7039，並於2011年12月底全數投入服務.
2011年
城巴於2011年加訂115輛Enviro 500 12米，當中亦包括一輛Enviro 500 MMC 12米樣辦車（8320，車牌號碼為SH3957），用以取代51輛於1995年出牌及前捷達巴士的富豪奧林比安12米（430-474、505-510）、37輛丹尼士巨龍12米（811-845、850、854）、10輛富豪奧林比安10.4米（239-248）、14輛猛獅NL262 11.7米（1501、1502、1504、1506、1508、1510、1513、1532、1537-1539、1550、1555、1558）及隸屬營運二部的富豪B6LE 10.6米（1340-1343）. 首四輛巴士（8208-8211）於2012年6月4日投入服務，其餘巴士亦於2012年6月至2013年3月間全數出牌. 8205-8207則編配到專營權（二）小蠔灣車廠，在出牌時已貼上城巴機場快線的紅、黃色塗裝、設有行李架及連接行李架的閉路電視系統，用以取代行走S1線的富豪奧林比安12米（427-429），並作城巴機場快線的固定後備巴士. 該輛Enviro 500 MMC 12米樣辦車在啟程付運香港之前曾於英國亞歷山大丹尼士廠房用作協助與另一輛九巴的Enviro 500 MMC樣辦車（即現時的ATENU1）示範其尾軸反方向輔助轉向功能，而有關功能亦於2016年底啟動. 示範完畢後，此車交付城巴，並於2013年10月30日領牌，翌日首航102線.
2012年
2012年2月，新創建交通服務為城巴再加訂30輛Enviro 400，後來因其中10輛訂單改為Enviro 500 11.3米，而修訂為20輛，車隊編號定為7040-7059. 該批巴士已於2013年1月25日起陸續抵港，其中7040及7041率先於2013年2月7日出牌，7041在黃昏時分首航48線. 目前，此批巴士全數於2013年2月至5月間投入服務.
新創建集團於2012年為城巴購買155輛歐盟5型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC，其中66輛豪華版12米屬於城巴機場快線、40輛普通版12米及49輛普通版11.3米（當中10輛普通版11.3米原為Enviro 400訂單）. 城巴機場快線的66輛Enviro 500 MMC用作更換全線自1998年投入服務的城巴機場快線丹尼士三叉戟12米（2100-2161），這66輛新巴士的豪華設施與上一代車隊的主要分別如下： 而第一輛城巴機場快線新巴士已於2012年11月17日付運到港，2013年1月16日下午，城巴及亞歷山大丹尼士廠方安排當時尚未出牌的8001於中環七號碼頭舉行記者招待會，宣傳新一代的城巴機場快線巴士及讓記者參觀車廂內部及試坐. 首部新巴士（8001）於同年3月22日出牌，並於3月29日首航A11線，全數亦已於2014年9月投入服務；而全港首輛11.3米Enviro 500 MMC於2013年4月24日通過運輸署檢驗，隨後於5月22日出牌，獲編車隊編號9100及車牌SA6717，並於5月23日首航788線；而該40輛普通版12米Enviro 500 MMC（8321-8360），用以取代首批餘下的13輛1995年丹尼士巨龍12米（846-849、851-853、855-860）、餘下於1995年出牌配亞歷山大RX車身的10輛富豪奧林比安12米（475-484）及20輛於1996年出牌配Plaxton Palatine車身的富豪奧林比安12米（485-504），首兩輛巴士於2013年7月24日出牌，車隊編號字首沿用Enviro 500 12米（8205-8319）的83，分別為8321／SD2840及8322／SD4179，8321隨即於翌日首航102線.
2013年
新創建集團於2013年再為城巴加訂104輛Enviro500 MMC 12米，用以取代90輛於1997年出牌配Alexander RX車身（511-585、621-635）及14輛轉往非專利部的富豪奧林比安12／11米（601-610、986-988、991），其中66台底盤由亞歷山大丹尼士馬來西亞廠房分別於2013及2014年生產，首輛巴士（8361／SL9799）於2013年12月19日通過驗車，並於2014年1月28日正式出牌，翌日首航969C線.
2014年
城巴在環境保護署資助下訂購了兩輛混合電能及柴油版的12米Enviro 500 MMC（E50H）樣辦車試驗行走，兩輛巴士於英國亞歷山大丹尼士廠房裝嵌，採用康明斯ISB 6.7L歐盟六型引擎，車身塗有城巴黃色、配紅色及藍色色帶的標準色彩，車身後半部則漆有青色、綠色的色帶，藍色部分亦被調低，並裱有混合動力Hybrid字樣及樹葉圖案. 首輛巴士（8401）於2014年11月12日正式領牌，車牌TA5575，入籍柴灣車廠，於11月22日起獲安排固定行走5B線；而第二輛巴士（8400）亦於2014年11月28日正式領牌，車牌TB2893，入籍屯門車廠，於12月6日起獲安排固定行走969線. 兩年試驗期過後，8400調往柴灣車廠與8401一樣主要行走西區1、5B、5X及10線.
城巴於2014年訂購了一輛Enviro500 MMC 12.8米試驗行走，於2014年4月29日在珠海廣通客車負責組裝車身，其後於5月22日經陸路駛至香港城巴柴灣車廠，再於6月6日獲配車隊編號6300. 7月18日驗車，並已預先啟動尾軸反方向輔助轉向功能，於7月30日出牌，目前由屯門車廠管轄. 但在出牌後經歷過超過兩個月的一連串行車測試，包括試行962系及969系路線等，才於2014年11月6日正式載客，首航962及962B線.
三小豬群島
三小豬群島（Three Little Pigs）是南極洲的群島，由3座島嶼組成，處於溫特島西北面0.6公里，屬於威廉群島中阿根廷群島的一部分，在1935年由英國探險隊繪入地圖和命名，現時由南極條約體系管理.
閹雞
閹雞，粤语稱為騸雞，是被去勢的公雞（可能是切除睪丸，或是用其他化學方式去勢）通常在出生後6~20週進行，目的是為了使肉質變的更好，在一些國家（例如西班牙）會再強迫餵食，來使閹雞增肥.
城巴
2014年
2014年3月，Wrightbus International宣布新創建集團將為城巴及新世界第一巴士訂購51輛富豪B9TL，其中30輛11.3米及1輛12.8米樣辦巴士屬於城巴，而其餘20輛11.3米屬於新世界第一巴士，配Wright Eclipse Gemini 2 3軸車身，亦為全球首批11.3米版本的3軸富豪B9TL，並且是城巴首款富豪3軸雙層低地台巴士. 這批巴士由馬來西亞吉隆坡Masdef負責組裝車身，該輛12.8米載客量為146人，此車亦是首輛由Masdef裝嵌廠裝嵌的B9TL及唯一由該廠裝嵌的12.8米B9TL. 這批巴士車廂內的LED照明系統全面改用黃色LED照明，巴士側牌改用Hanover「加長版」LED電子路線牌，採用Lazzerini CityLight座椅（除上層及下層的最後一排採用Lazzerini City座椅外），而12.8米版的尾牌同樣是Hanover「加長版」LED電子路線牌. 另外，這批巴士左右兩側車身均設有閉路電視鏡頭而令原有顯示屏不能清楚顯示巴士上所有鏡頭的情況，需要另行裝設尺寸稍大的閉路電視顯示屏. 其中12.8米版於2014年9月29日抵港，車隊編號為6500，並於2014年10月29日首次驗車. 基於Masdef裝嵌廠的裝嵌質素問題而需要延至2015年3月17日才獲發牌，車牌號碼TG2476，與Enviro 500 MMC 12.8米（6300）一樣入籍屯門車廠，並於3月20日首航969C線. 現時該車主要行走B3及B3X路線，並不接受任何商業廣告刊登於車上；11.3米版載客量126人，並用以取代31輛富豪奧林比安11.3米巴士（955-960、971-985、989-990、992-998，以及轉投非專利部的991）. 底盤於2014年11月起陸續運抵馬來西亞裝嵌. 首批四輛巴士已於2015年8月29日抵港，及後送抵黃竹坑車廠及柴灣車廠. 首輛投入服務的巴士（車隊編號9500）在2015年9月21日出牌，車牌為TR9520. 首兩部出牌的富豪B9TL（9500／TR9520及9501／TR8832）於出牌後僅僅一日便首航37A及37X線. 2019年4月，城巴陸續為這批巴士加裝樹擋.
閹雞
历史
閹雞的起源有許多不同的說法. 在中国古代、古希臘以及古羅馬都有閹雞的作法.
現今有找到罗马共和国時有關閹雞的記錄＂：西元前162年的為了節約穀物配給的原因，禁止閹母雞，因此羅馬人改為閹公雞，其體積可以長到原來的兩倍. 這也是中古時期常見的作法，美食教科書中將閹雞描述為首選的家禽
城巴
2014年
2014年中，城巴加訂70輛歐盟5型引擎的Enviro 500 MMC 12米，其中40輛為不設行李架的市區版本（8467-8506），而設行李架的30輛為北大嶼山對外路線專用版本（8507-8536）. 首兩輛市區版本巴士於2015年1月6日出牌，分別為8467／TC9116及8468／TC9329，於翌日首航102線. 初期這批次大部分車輛在出牌時已啟動了尾軸反方向輔助轉向功能，以應付彎多的道路. 車長駕駛附設該功能的巴士前需接受特別訓練，因此這批巴士現時主要行走港島市區路線8X、19、77、85、780、788、789、102、118、171、606、962系、967系及969系. 這批巴士本來全數由柴灣車廠管轄；至2016年5月，8491-8506調往屯門車廠（同時把16輛Enviro 500 12米（8225-8240）調回柴灣車廠）. 有關巴士已於2016年4月至6月陸續加裝行李架及閉路電視鏡頭，以便行走深西快線B3系，行李架體積較8507-8536略闊，故下層減少了兩張座椅，而企位數量則多一人，令總載客量亦較8507-8536多一人. 因應Enviro 500 MMC Hybrid（8400／TB2893）兩年試驗期結束，未有裝設行李架的8490／TM4207調入屯門車廠以填補柴灣車廠的空缺. 其後，城巴為8484-8489於左頭軸上方增設雙層小型行李架、下層樓梯後位置加裝多一組輪椅停放區及行李架，加設USB充電裝置及WiFiBus設備，後來更安裝上層座位數目提示設備，以便行走啟德新線22，並成為該線指定用車. 現時這批巴士主要行走各港島市區路線及過海路線，而8484-8489因設置行李架及雙輪椅位則行走指定九龍市區路線22及22M，至於8491-8506因下層樓梯後方設置行李架而行走深西快線B3系；30輛北大嶼山對外路線專用版本巴士全數車窗均配備太陽簾，並已預先啟動了尾軸反方向輔助轉向功能，以應付彎度較大的道路. 首輛巴士於2014年12月29日驗車，並於2015年1月6日出牌（為8507／TC9738），入籍小蠔灣車廠，翌日首航S1線. 這批巴士已於2015年6月全數出牌，主要行走城巴各條北大嶼山對外路線，以及S1、S52、S56、R8等路線.
2014年，城巴訂購了一批為數16輛的11.6米長的青年JNP6120GR，用以取代猛獅NL262. 這批巴士全面配備新創建全新規格車廂設施，包括側牌採用Hanover「加長版」LED電子路線牌，車外裝有攝錄鏡，車廂採用較深的淺紫色色調等. 第一輛巴士於2015年1月8日到港，並於1月19日首次驗車，於2015年4月13日起開始出牌，其中1836、1838及1842於翌日首航25A線，而1844則首航41A線. 其餘巴士陸續於4月至6月間投入服務. 這批巴士於2016年6月裝設可顯示巴士實時位置作到站時間預報功能的自動報站系統，指定行走11、12、12A、12M、25A、43M及511線.
2015年
城巴2015年在政府基金贊助下購買3輛華夏神龍沂星SDL6120EVG純電動單層巴士，首部巴士已從陸路抵港，並於2016年5月27日出牌，車牌UC8125，車隊編號1584. 現時城巴三輛沂星電動巴士均會集中調配到11號線. 為了讓旗下華夏神龍及比亞迪電動巴士時刻補充電力，城巴柴灣車廠特別在廠內劃設四個有蓋泊位.
閹雞
历史
威廉·莎士比亚在《皆大歡喜》話劇（大約1600年所著）中，著名的獨白中有提到閹雞. 他將閹雞敘述為有有錢人的食物. 在獨白中有提到人生包括了七個階段，其中第五個階段是一個已經擁有智慧和財富的中年男子. 其中有提到"The Justice, In fair round belly, with a good capon lin'd". 此外，其中的角色法斯塔夫也很喜歡吃閹雞.
城巴
2015年
城巴於2015年訂購133輛配Facelift車身的Enviro500 MMC 12.8米，84輛巴士為市區版本（6301-6384），49輛為北大嶼山對外路線專用版本（6501-6549），全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產. 市區版本的首輛巴士（6301／TW9859）於2015年12月30日出牌，首航969線；49輛北大嶼山對外路線專用版本巴士下層車廂在出廠時已設有行李架，相關閉路電視連接至上層車頭的襠布裝設，供乘客留意行李架的情況，行李架旁的車窗改為與車身相同顏色的金屬面板，全數車窗均配備太陽簾. 首五輛巴士（6501、6502、6504-6506）於2016年2月19日出牌，翌日首航E11線. 全數49輛新車入籍小蠔灣車廠，行走城巴北大嶼山對外路線、通宵大嶼山北部對外路線、迪士尼樂園穿梭巴士路線R8及機場穿梭巴士路線S1、S52系、S56. 2019年開始在左頭軸上方增設雙層小型行李架，以提供更多空間擺放行李.
新創建於2015年9月為城巴加訂59輛Enviro500 MMC 12.8米，其中30輛轉讓予新世界第一巴士，因此實際上只有29輛，車隊編號為6385-6413. 首三輛巴士（6385-6387）於2016年12月9日出牌，全數入籍柴灣車廠，三日後分別首航10及788線.
城巴於2015年9月加訂19輛北大嶼山對外路線專用的Enviro500 MMC 12.8米，車隊編號為6550-6568. 這批巴士全數入籍小蠔灣車廠，首輛巴士（6550／UN7052）於2017年1月19日出牌，兩日後首航S52線.
2016年
2016年，新創建為新世界第一巴士加訂76輛Enviro500 MMC 12.8米，與6176-6197相同，後來把其中30輛轉讓予城巴，初時為了填回前一批次的Enviro500 MMC 12.8米（6385-6413）轉讓予新世界第一巴士的6100-6129而造成的車隊空缺，後來改為取代轉售予新世界第一巴士的同型號12米（8361-8390）. 規格與前一批次的Enviro500 MMC 12.8米（6385-6413）完全相同，縱使上層面向車尾的樓梯圍板改用較薄的纖維組件，載客量依然維持不變. 首輛巴士（6415）於2017年8月2日出牌，並全數入籍柴灣車廠，再於三日後首航788線. 受制於港鐵南港島綫通車，運輸署要求城巴及新世界第一巴士減少巴士車隊數量，部分Enviro500 MMC 12.8米需待部分共30輛第二批Enviro500 MMC 12米轉售予新巴並騰出配額後才可出牌. 當中6443／VE1685已於2018年7月安裝上層座位數目提示設備，成為城巴首輛裝有此設備的巴士. 城巴在7月及8月先後安排6429及6430加裝輪椅停放區；其後，6426-6443陸續於下層樓梯後方位置加裝多一組輪椅停放區，以及安裝USB充電裝置、上層座位數目提示設備和WiFiBus設備.
城巴於2016年4月29日訂購12輛屬城巴機場快線的豪華版Facelift車身的Enviro500 MMC 12.8米，用以取代原A10線之猛獅NL262單層巴士車隊（1560-1569）. 這批巴士車廂轉用Lazzerini GTS 6700黑色真皮客車座椅，座椅設計與前一批次的Lazzerini GTS 3700相近，而上層及下層的最後一排座椅為Lazzerini City黑色真皮座椅. 首輛巴士（6800／UM5319）已於同年10月26日運抵小蠔灣車廠，並於12月21日出牌，翌日首航S52線. 這批巴士全數入籍小蠔灣車廠，行走除A10及A17線外的各條城巴機場快線，解決個別路線豪華巴士不足情況，更獲優先安排行走客量較多的A11及A21線. 2019年開始在左頭軸上方增設雙層小型行李架，以提供更多空間擺放行李.
閹雞
去势的影响
公雞在去势後就變成閹雞了. 去势可能是以手術方式去除雞的睾丸，也可能是植入雌激素. 不論是用什麼方式，其雄性荷爾蒙已不再發揮作用. 去势一般會在公雞發育成熟之前進行，因此其後續的發育就不會受到雄性性类固醇的影響.
閹雞由於沒有雄性荷爾蒙的影響，不會像一般的公雞那麼有攻擊性，因此比較容易照顧，也可以和其他的閹雞放在一起，不會有互相打鬥的情形.
城巴
2016年
城巴其後再度增訂15輛北大嶼山對外路線專用的Enviro 500 MMC 12.8米（6569-6583），預計用以擴充車隊. 這批巴士左頭軸上方增設了雙層小型行李架，首三輛巴士（6569、6570、6573）於2018年1月19日出牌，隨後於1月22日首航E22（6569）、S52（6573）線，而6570則於2018年1月23日首航E22線. 現時這批車常見於各條北大嶼山對外路線、通宵大嶼山北部對外路線、迪士尼樂園穿梭巴士路線R8及機場穿梭巴士路線S1、S52系、S56.
2017年
城巴在2014年中購入最後一批共70輛第一代車身Enviro 500 MMC 12米巴士（8467-8536）後，隨著運輸署陸續批准更多路線使用12.8米巴士，而未有訂購12米巴士. 相隔3年，新創建於2017年3月6日發出標書訂購90輛12米巴士的同時，選擇性招標訂購最多15輛12米巴士. 最終亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得合約，並落實為城巴供應10輛採用Facelift車身的Enviro 500 MMC 12米歐盟六期市區版巴士，用以取代因城巴啟德新線（即20、22及608）投入服務造成車隊空缺，而需延遲轉售予新世界第一巴士的同型號車輛（8373-8375、8379-8390），以及即將到達18年車齡的斯堪尼亞K94UB 12米樣辦車（2800）. 這批巴士全數入籍柴灣車廠，首部出牌的巴士是8538／VN5149，於2018年6月28日完成驗車，翌日首航780線. 現時主要行走8X、19、85、118、606、780、788及789線.
新創建於2017年3月6日發出標書招標訂購14輛備有行李架的12.8米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應9輛備有行李架及太陽簾的Enviro500 MMC 12.8米歐盟六期市區版巴士（6444-6452）予專營權一，以及5輛為北大嶼山對外路線專用版巴士（6584-6588）. 市區版首輛巴士（6444）於2018年10月11日出牌，並入籍屯門車廠，再於四日後首航788線. 這批巴士獲安排固定行走深西快線B3系路線，亦會派往930系、962系、967系及969系等路線；5輛北大嶼山對外路線專用版巴士下層樓梯後面的行李架位置全數不設封窗，首部巴士（6584）於2018年7月11日在土瓜灣驗車，於10月3日出牌（VT8142），於10月5日首航高鐵西九龍站專線W1.
閹雞
去势的影响
缺乏雄性荷爾蒙也讓閹雞肉比較沒有腥味. 閹雞肉比公雞肉或是母雞肉更溼潤、更嫩、更香，這不是因為在發育時荷爾蒙的差異，也因為閹雞的活動力沒有公雞那麼強，因此肉比較溼潤，脂肪也較多.
和一般公雞比較，閹雞的頭比較小，其和也比較小.
城巴
2017年
新創建亦再於2017年3月6日發出標書招標訂購19輛12.8米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應其中7輛Enviro500 MMC 12.8米歐盟六期市區版巴士（其餘12輛為新巴6198-6209）. 首兩輛巴士（6453、6454）於2018年7月12日出牌，並入籍柴灣車廠，再於四日後首航789線. 這批巴士初期獲安排固定行走788及789線，目前亦會派往20、930系、962系、967系及969系等路線.
閹雞
去势的影响
在中，很少會使用閹雞. 其養殖方式是讓雞很快的成熟，可能五週以後就送到市場. 在此情形下養殖的閹雞，口感和一般雞肉類似，因此沒有經濟效益.
各地的閹雞料理
法國許多的地區有閹雞，最著名的有热尔省以及汝拉山地區. 閹雞也是布雷斯的特產（Chapon de Bresse），其閹雞和其他地區的不同. 布雷斯的閹雞只用，有特殊的飲食，其此其肉質比其他地區或品種的閹雞更嫰，是理想的肉品.
北意大利許多地區也有閹雞，例如皮埃蒙特大区、弗留利-威尼斯朱利亚大区、艾米利亚-罗马涅大区和马尔凯大区. 在二十世紀初，閹雞是托斯卡纳大区以及北義大利地區聖誕節的主食，這對平民和工人阶级家庭而言，是很稀有的菜餚.
西班牙的北部也會在聖誕節享用閹雞. 比拉尔瓦和卢戈的閹雞特別出名，全西班牙都有販售.
城巴
2017年
新創建於2017年3月6日發出標書，在訂購14輛備有行李架的12.8米巴士的同時，選擇性招標訂購最多10輛城巴機場快線規格的12.8米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，並落實為城巴訂購7輛Enviro 500 MMC 12.8米歐盟六期豪華版巴士（6837-6843），用以擴充車隊配合港珠澳大橋正式通車，部分城巴機場快線需繞經港珠澳大橋香港口岸. 首部巴士（6837）於2018年5月30日出牌，車牌號碼為VM4166，卻與同日出牌的6839／VM3933一樣，未有即時投入服務. 6838／VT795及6840／VT1946於9月20日出牌，後者9月26日首航A11線，前者9月27日首航A21線；而6839於9月28日首航A11線. 至於6837／VM4166，最後在10月2日首航A11線.
2018年
新創建於2018年3月21日發出標書招標訂購28輛城巴機場快線規格的12.8米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應28輛Enviro 500 MMC 12.8米豪華版機場巴士（6844-6871），用作應付港珠澳大橋通車後不斷增加之客量. 首台底盤於2019年2月25日由車船Morning Lily連同9輛九龍巴士富豪B8L從馬來西亞運抵香港，並運往珠海廣通廠房裝嵌車身. 首輛巴士（6844）隨後於4月26日抵港，緊接於4月30日在土瓜灣驗車，最終於10月29日出牌，車牌號碼為WK8726，兩天後首航A22及A26線.
新創建於2018年3月21日發出標書招標訂購46輛12米巴士，最終合約由富豪車廠奪得，為城巴供應其中40輛12米普通版，以及6輛配有行李架之富豪B8L，這批新車的編號獲編為8800-8845，並用作取代將轉往非專利部的專利一部Enviro 500 12米（8208-8234）、改裝為訓練巴士的青年JNP6105GR（1812-1815），以及配合20A及22M開辦而新增的用車需求. 這批巴士採用Wright Eclipse Gemini 3車身，其中6輛（8800-8805）下層車廂內，左頭軸上方增設了雙層小型行李架及右側車身備有中型行李架，車廂設施全數為新創建於2019年4月26日公佈的購車標準配備. 首批兩輛富豪B8L已於2019年7月11日由運車船Bess運抵香港，其中一輛同時備有行李架及兩組輪椅停放區的版本，及一輛只備有兩組輪椅停放區的版本則已先後在土瓜灣驗車. 首兩輛新車（配備行李架的8800及不設行李架的8806）於2019年12月3日出牌，車牌分别為WM5832及WM5165. 當中不設行李架的8806率先於2019年12月5日首航X962線，而配備行李架的8800亦緊接於12月8日首航22線. 8800-8805由西九龍車廠管轄，集中調配22及22M線；8806-8845則由柴灣車廠管轄，優先編配行走79X、97、118、592、788及789線.
閹雞
参考參料
[[Category:雞]]
巴林杰陨石坑
巴林傑隕石坑（英語：Barringer Crater或Meteor Crater）位於美國亞利桑那州北部的沙漠中，旗桿市東方約69公里處，接近溫斯洛，因保存完好而頗具知名度. 因為美國內政部通常會以距離某天然地標最近的郵局名稱為該地命名，而最近的郵局名稱是「Meteor」，美國內政部將它命名為「Meteor Crater」. 巴林傑隕石坑起初被命名為「代亞布羅峽谷隕石坑」（Canyon Diablo Crater），而造成該隕石坑的隕石殘骸被命名為代亞布羅峽谷隕石. 科學家則將它稱為「Barringer Crater」作為對首位提出成因是隕石撞擊的科學家丹尼尔·巴林杰的尊敬. 該撞擊坑是巴林傑家族的私人公司巴林傑隕石坑公司財產 ，而該公司稱巴林傑隕石坑是「地球上最著名，保存最完好的隕石坑」.
潞酒
潞酒，又称上党潞酒，是中华人民共和国山西省长治市的一款地方清香型白酒、三晋老字号.
巴林杰陨石坑
隕石坑位在海拔1740公尺的高原上，直徑1200公尺，深達170公尺，周圍圍繞著45公尺高的隆起地形. 巴林傑隕石坑的基岩上方已經被厚達210到240公尺的礫石層覆蓋. 巴林傑隕石坑最引人注意的是它的接近方型外觀，一般相信是因為受到撞擊地點在撞擊前就存在的地層中節理影響.
成因
據信巴林傑隕石坑是在約50000年前的更新世 ，當時科羅拉多高原的氣候遠比今日冷而潮濕，是散布著數個小規模森林的廣大草原，並且有真猛獁象和地懶棲息. 一般相信當時的科羅拉多高原並無人類居住，美洲早期居民的最早考古紀錄遠晚於巴林傑隕石坑形成年代.
根據推測，形成巴林傑隕石坑的隕石是一顆直徑50公尺左右的鎳鐵質隕石，而撞擊速度至少達到每秒數公里. 隕石撞擊所釋放的能量相當於10兆噸黃色炸藥. 撞擊時的速度各家推論不一，最早的模擬認為撞擊速度達到每秒20公里，但近年的研究認為撞擊速度應是較慢的每秒12.8公里. 一般相信大約一半的隕石體在撞擊前就已在大氣層中氣化.
隕石本身在撞擊時大部分被氣化，只有極少數隕石碎片散布在隕石坑周圍.
發現與調查
巴林傑隕石坑在19世紀被來自歐洲的移民者發現以後，引起了科學家的關注. 最早該隕石坑是以距離最近的聚落，即位於西北方12公里，現在是鬼鎮的代亞布羅峽谷鎮命名. 一開始認為它是因為火山活動而形成，這並不是一個不合理的假設，因為聖佛蘭西斯科火山區（San Francisco volcanic field）在它的西方只有64公里處.
格羅夫·卡爾·吉爾伯特
1891年美國地質調查局的首席地質學家格羅夫·卡爾·吉爾伯特調查了巴林傑隕石坑，他的結論是因為火山蒸氣爆發而形成. 吉爾伯特假設如果它是因為隕石撞擊而形成，將會有大量的隕石物質散布在隕石坑環周圍. 他也假設有大型隕石埋藏在隕石坑下方，造成巨大的磁場異常. 吉爾伯特的計算認為撞擊的隕石體積和周圍隕石碎片體積應該接近相等，所以假設的撞擊物大部分的質量消失了，而且沒有造成磁場異常. 吉爾伯特表示在撞擊坑環周圍發現隕石碎片是巧合，並且在1895年中進行了一系列的演講以闡述他的結論. 1892年時吉爾伯特則是提出月球上的環形山是隕石撞擊，而非火山活動而形成的第一人.
丹尼尔·巴林杰
1903年，採礦工程師出身的企業家丹尼尔·巴林杰認為巴林傑隕石坑是因為一顆巨大的鐵質隕石撞擊而形成. 巴林傑的公司標準鋼鐵公司因此要求對當地擁有採礦權 ，並獲得了當時的美國總統西奥多·罗斯福簽發的公地持有證. 自1903年起巴林傑的公司獲得了自隕石坑中心算起2.6平方公里的土地. 而巴林傑擁有的土地則從中心為起點被分成四個象限，從西北方順時針方向分別命名為金星、火星、木星和土星. 1906年西奥多·罗斯福准許在附近建立一個名稱是「Meteor」的新郵局（在這之前最近的郵局是位在48公里以外的溫斯洛）.
城巴
2019年
城巴於2019年訂購38輛Enviro 500 MMC 12.8米巴士，並用作取代將轉往非專利部的Enviro 500 12米（8208-8235）及改裝為訓練巴士的青年JNP6105GR（1812-1815）. 這批巴士機械配置與6444-6452及6453-6459大同小異，而車廂設施主要分別如下，亦將會成為日後新創建購車標準配備： 這批巴士車隊編號為6460-6497，其中6460-6490車廂內設有行李架. 為慶祝城巴40週年「40載你同行」活動，其中兩輛巴士（6493及6495）在裝嵌時已漆上復古車身色彩，並於新巴創富道車廠裱上相關圖案. 同時，城巴分別將原6817（VB9800）及6439（VD980）的車牌號碼套上上述兩輛復古車身色彩巴士上，並於2019年9月23日內部慶祝活動當日正式亮相，初時獲安排固定行走1（6493）及182線（6495）. 現時兩車雖指定行走20及608線，唯不時會調至其他城巴路線行走. 首批巴士（6460-6463、6491、6493、6495）在10月9日出牌，並於翌日首航10、307、681、780、788、930X及X962線.
新創建於2019年6月發出標書招標訂購10輛11.3米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應10輛Enviro 500 MMC 11.3米巴士，用作取代8輛將轉往非專利部的同款車型（9100-9107）. 這批巴士車隊編號為9149-9158，城巴於2020年5月6日在其Facebook專頁發佈圖片，當中顯示其中一輛巴士（9149）漆上復古車身色彩. 首輛巴士（9149）已於2020年5月14日抵港，5月20日驗車，7月22日出牌，並套上來自非專利部的利蘭奧林比安11米，編號127、及後移植至專利部Enviro500 12米，編號8170的舊車牌EM6616. 相隔約兩星期後，於8月8日早上首航90線. 第二輛巴士（9150）緊接於2020年6月15日抵港，抵港時漆上全黃色復古車身色彩，7月31日出牌，車牌WJ6188，8月4日前往新巴創富道車廠裱上「大食鬼」圖案，緊接於8月9日早上首航90線.
「40載你同行」復古塗裝巴士
2019年7月3日，城巴最後一輛配上車身塗裝「捷達色」的斯堪尼亞K94UB（車隊編號：2800/車牌：KJ1502）在早上行駛606A線一程後正式退役，代表配上「捷達色」的巴士已成歴史. 此車於8月20日在錦田拆車場拆毀.
2020年
城巴2020年在政府基金贊助下購買1輛福建威馳騰「增程式」混合動力12米單層巴士（WSD6120CR2HEV），採用3+2旅遊巴規格，設有61座位，用作取代2輛不設企位的富豪超級奧林比安12米（263、264），而另一輛則用作替代擱置轉往非專利部的Enviro 500 12米（8235）以取代較早前因被示威者縱火而退役的Enviro 500 MMC 12.8米（6448）.
2021年
城巴2020年在政府基金贊助下獲批試驗兩部電動雙層巴士. 2021年，城巴首輛福建威馳騰電動12米雙層巴士（WSD6121BR1EV）於10月12日抵港，並於2022年2月9日出牌，車牌號碼為HR3878. 其巴士車身經過重新設計，以城巴車隊的經典黃色，再加上象徵電能及零排放的鮮藍色作為主要色調，以突顯其作為新一代的電能巴士的地位.
車隊編號
早期的城巴車隊規模不大，巴士一般都以雙位數字識別. 直到進軍香港島後，因應擴充市場的需要，城巴改革旗下車隊號碼：編號為100以內的為雙層非空調巴士（一般都是非專利用途）；3位數字為雙層空調巴士；而4位數中，1000系為單層空調巴士，而2000系為雙層特低地台空調巴士. 最初有部份城巴的1000系為雙層空調巴士，因應和新世界第一巴士的資源整合，這些和新世界第一巴士部份巴士重複編號的巴士編號都改為9000系.
時至2007年，城巴再次購入新車時，則統一以4位編號中的首個數字來識別雙層巴士中各種車款的長度：1000系為單層空調巴士；6000系為12.8米；7000系為10.3-10.6米（兩軸）；8000系為12米；9000系為11.3米. 再以第二個數字（即百位數）表示車款/型號.
現役車隊
以下是城巴現役車隊的概況：
退役車隊
以下是城巴已退役車隊的概況：
工程車
城巴除了擁有巴士外還設有支援車隊，處理日常車站設施維護和巴士維修等操作. 當中包括一輛富豪FL10型四軸工程車，能扶正和拖走發生翻側意外的雙層巴士.
架構
早期城巴只有非專利巴士 業務，後來第1條專利路線12A投入服務，加上經營Network 26新里程，便出現了專利部，負責經營專利路線. 1997年，城巴開始經營北大嶼山及機場巴士服務，由於這批路線的專利權是與港島區的分開，所以便成立專利二部，負責營運北大嶼山及機場的巴士，而原先管理港島區及過海路線的部門便稱為專利一部. 隨著城巴的業務續漸擴展，原先的架構便顯得不合時宜，便改為現今分為營運一部及營運二部（但是政府給予的專營權分界維持不變）. 維修方面，可從車頭擋風玻璃近司機位處的標貼作識別，卻有別於九巴根據此作車務調動，分區只是適用於車輛維修及車長管理時使用，日常收車的安排並不會受此限制.
營運一部
部分由營運二部管理的過海路線（如170系列、182系列、930系列等）之用車及更份亦會由營運一部負責.
各車廠地方有限，晚間大部份巴士都需要泊在巴士總站，而營運壹部的車輛亦會停泊於上環海傍警署（現中區警署）側的巴士停車場及位於啟德世運道泊車場（九龍灣泊車場）.
維修方面，主要分為：
南區（S）
南區設有黃竹坑車廠（代號WCD，簡稱黃廠）及海洋公園車廠（代號OPD，簡稱海廠）. 南區黃廠前身為黃竹坑車廠隔鄰的泊車場，於2006年投入服務，事因海洋公園車廠部份地方需要交還給海洋公園作擴建用途，而已停止運作的鴨脷洲車廠未能用作替代，就在黃竹坑車廠隔鄰作臨時車廠，以供南區的巴士日常收集錢箱、添補燃油，洗車及維修等. 海廠為1993年時，政府提供給城巴作日常運作之用，分為大場及細場，大場為於海洋公園道及黃竹坑道之間，香港仔運動場隔鄰，主要用作停泊車輛之用，亦有洗車機作日常之用，現在亦肩負南區編更部的地方. 細場則位於海洋公園巴士總站旁，昔日為城巴的重要基地，是南區控制中心、日常收集錢箱、補添燃油、洗車的地方，現已停用.
營運二部
營運二部負責管理機場及北大嶼山專營路線、深圳灣口岸專營路線、來往港島對新界部分地區（荃灣、屯門、天水圍、部分沙田區）的過海專營路線及海洋公園629線，以及所有非專營巴士，超過30條路線. 負責管理有關路線的車隊、車長、站長、後勤人員、稽查、車廠、車站設施等等，主要工作為處理日常車務，包括分派車輛、編排各員工的更份、車輛維修等.
巴林杰陨石坑
丹尼尔·巴林杰
標準鋼鐵公司在1903到1905年間對巴林傑隕石坑進行研究，結論是它是由隕石撞擊形成的. 巴林傑和他的夥伴，數學家和物理學家班傑明·丘·提爾曼於1906年向美國地質調查局發表了巴林傑隕石坑形成的撞擊理論相關證據第一篇論文. 該篇論文被發表在《費城自然科學學院會議記錄》（Proceedings of the Academy of Natural Sciences of Philadelphia）.
巴林傑的觀點受到了質疑，當時的人並不願意承認隕石在地球地質中所扮演的角色. 巴林傑堅持他的理論，並開始尋找能支持他的理論的隕石. 來自歐洲的移民首次發現該隕石坑時，隕石坑周圍的平原被總重量大約30公噸的大型氧化鐵質隕石碎片覆蓋，因此巴林傑相信撞擊的隕石有很大一部分仍存在於坑底之下. 但在巴林傑那個撞擊物理知識相當貧乏的年代，他並不知道隕石在撞擊時大部分都被氣化. 他花了27年時間嘗試尋找大量的隕石鐵儲存區，並鑽探了一座深度419公尺的井，但並未找到大量鐵存在.
巴林傑於1894年投資位於亞利桑那州科奇斯縣皮爾斯附近的銀礦，並獲利1500萬美金. 而巴林傑對於開採巴林傑隕石坑的鐵礦有極大的野心 ，他推測產生如此巨大的隕石坑必須要由質量大約1億公噸的隕石撞擊 ，最近的估算則只有30萬公噸，只有巴林傑預測的千分之三. 在隕石坑找到的鐵礦在當時每公噸價格125美金，因此他認為自己正尋找一個價值相信超過10億美金的礦脈（1903年幣值）.
儘管在20世紀初經過巴林傑的發現 ，直到1950年代行星科學這一領域發展成熟，並且對隕石坑形成機制有更多了解以前，巴林傑的觀點仍長期受到其他地質學家質疑. 隕石坑研究的早期推動者赫爾曼·勒羅伊·費爾柴德（Herman Leroy Fairchild）教授於1930年在《科學》期刊發表了一篇以巴林傑隕石坑為例子的隕石坑研究論文.
尤金·舒梅克
1960年，尤金·舒梅克的研究確認了巴林傑的假設是正確的. 而關鍵性的發現就是在巴林傑隕石坑旁發現了相當少見的二氧化矽礦物斯石英和柯石英. 這兩種礦物只會形成於含石英的岩石受到瞬間巨大壓力時才會形成，無法在火山活動的環境下形成，目前只知道在撞擊事件和核試驗的環境下才能形成.
查尔斯·贝林
查尔斯·D·贝林（Charles David Bailyn，）是一位美国天体物理学家，耶鲁大学教授 ，在耶鲁大学开放课程中有开设24节课的《天体物理学之探索和争议》（Frontiers and Controversies in Astrophysics） ，也是耶魯-新加坡國大學院的首任院长. 其父亲是美国历史学家伯纳德·贝林
城巴
營運二部
各車廠地方有限，晚間大部份巴士都須泊在巴士總站，而營運貳部的車輛亦會停泊於上環中區警署側的巴士停車場、由營運壹部管理的柴灣車廠、黃竹坑車廠、海洋公園車廠及啟德世運道泊車場（九龍灣泊車場）. 如果營運貳部車輛收車時停泊在由營運壹部管理的車廠和停車場，收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作就會由營運壹部管理的車廠負責；車輛大修及年檢等工作則全數在營運壹部柴灣車廠處理.
在火炭車廠因興建居屋彩禾苑而關閉後，大部分營運二部車輛已轉投營運一部繼續服役，因此大部分路線已改由營運一部派車.
維修方面，主要分為：
北區（N）
北區設有屯門車廠（代號TMD）和西九龍車廠（代號WKD） ，替北區路線及所有非專利部的車輛作維修及提供收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作.
大嶼山（T）
大嶼山設有小蠔灣車廠（代號SHD）及東涌車廠（代號TCD），替北大嶼山路線的車輛作維修及提供收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作.
巴士短期票價優惠
城巴按照2006年與政府協議按照「可加可減機制」須以票價優惠回贈乘客.
2006年1月10日，行政會議通過向城巴批出為期10年的專營權，以及「可加可減」的新票價機制.
2011年2月3日，城巴按照上述協議，推出2項為期3個月的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」，創出香港專營巴士服務的紀錄.
2012年1月22日，城巴再按照上述協議，再次推出兩項為期8週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」.
2013年2月3日，城巴再按照上述協議，分別推出兩項為期6週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」.
2014年1月20日，城巴再按照上述協議，推出兩項為期10週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」.
2015年1月15日，城巴再按照上述協議，分別推出兩項為期12週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」. 4月8日再按照上述協議將兩項乘車優惠延長4周的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」.
意外事故
1995年1月27日晚，一輛行走62R線的利蘭奧林匹克巴士（車隊編號123，車牌號碼EL8119），由沙田第一城開往九龍塘站，於獅子山隧道九龍出口下坡時翻側，7人受傷. （相關新聞片段）
1995年11月18日晚，一輛行走九巴60X往佐敦道碼頭的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（車隊編號AV86，車牌號碼GH 418），在屯門公路近小欖撞向前面一輛行走901R線往荃灣站的利蘭奧林比安11米（車隊編號192，車牌號碼FD7206）巴士，造成40人受傷. （相關新聞片段）
1996年11月6日上午，一輛開往深圳蛇口512號線過境雙層城巴（車隊編號202，車牌號碼FD8653）在駛經深圳福田區一道路時，撞到一條因施工出錯而下墮至只有3.5米高的鋼纜，上層車頂幾乎整塊削去，造成2死9傷. （相關新聞片段）
1998年1月30日（年初三）上午，一輛118線城巴（車隊編號870，車牌號碼HD 935）在灣仔杜老誌道天橋轉往鴻興道時因超速失控，整部巴士向左翻側，上層尾排車頂被削去，令幾名乘客跌落天橋，造成5人死，另有57人傷. 肇事城巴司機事後被控以魯莽駕駛引致他人死亡，1999年2月中在區域法院判入獄2年半及停牌4年. (相關新聞片段 )
1998年2月28日，一輛行走九巴30X線往荃灣方向的富豪奧林比安11米空調巴士（車隊編號AV112，車牌號碼GW4866）在彌敦道撞向前面行走往深水埗的917線丹尼士巨龍12米巴士（車隊編號862，車牌號碼HD 953），15人受傷. （相關新聞片段）
1998年6月28日凌晨，一名17歲青年踏單車途經銅鑼灣邊寧頓街與怡和街交界時，懷疑跣胎，連人帶車捲入尾隨城巴雙層巴士車底，友人拍打巴士車門，巴士司機立即停車. 傷者幸未被巴士輾過，頭、臉、胸至腳均傷痕纍纍，情況穩定；單車則壓在巴士兩輪之間.
1999年4月28日上午，一輛行走九巴40線往觀塘麗港城的丹尼士巨龍11米（車隊編號S3N123，車牌號碼DP6029），在觀塘道近牛頭角下邨的巴士站收掣不及，撞向前面一輛行走1A線往中秀茂坪的丹尼士三叉戟型12米（車隊編號ATR1，車牌號碼HJ2127），ATR1再衝前撞向一輛行走機場至藍田的E22線城巴三叉戟（車隊編號2203，車牌號碼HV6654），三車上共66人受傷. （相關新聞片段）
1999年11月9日下午，一輛往柏道的12M線單層巴士（車隊編號1527，車牌號碼HT8514）駛經堅道47號外燈位，撞倒一名67歲老婦，巴士車頭玻璃破裂，老婦頭部受傷，口鼻流血昏迷倒臥路上，隨行泰傭馬上攙扶並陪同送院
2001年8月27日下午，一輛往機場的A21線機場巴士（車隊編號2121，車牌號碼HS8500）在汲水門大橋剎車不及撞向前方貨車，貨車被推前再撞向一輛發生故障的私家車，造成1死11傷.
2002年9月5日，一輛行走中環開往赤柱的6號線丹尼士巨龍10.3米雙層空調巴士（車隊編號713，車牌號碼GD6286），在淺水灣道因引擎冒煙而停車，城巴工程人員到場用滅火筒灌救，但火勢反而愈燒愈烈，迅速蔓延全車. 其後由消防到場救熄，而巴士因為嚴重焚燬無法修復而報廢.
2004年7月5日，一輛往銅鑼灣的962線丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2242，車牌號碼HW2377）駛至長青隧道時被校巴撞向車尾，巴士再衝前撞向一輛行走968線的九巴富豪超級奧林比安，造成26人受傷.
2004年7月7日上午，一輛往金鐘站（西）的967線丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2280，車牌號碼HZ9371）在西區海底隧道往香港方向管道內撞向一輛工程車車尾，29人受傷. （相關新聞片段）
2006年3月24日，一輛校巴在香港仔隧道收費廣場附近疑閃避切線的私家車時失控，撞向一輛在巴士站上落客的城巴富豪奧林比安12米巴士（車隊編號613，車牌號碼HR3194），城巴其後再撞向前面一輛行走171線往海怡半島的九巴丹尼士三叉戟12米巴士車尾（車隊編號ATR347，車牌號碼KW 746），造成27人受傷.
2006年7月27日晚，一輛6X線巴士（車隊編號919，車牌號碼GW3787）在香島道近深水灣巴士站靠站時突然起火，並蔓延至肇事巴士，結果全車焚毀，無人受傷. 肇事巴士已於同年8月15日正式除牌退役，事後城巴安排一輛原非專利部的富豪奧林比安巴士（車隊編號430，車牌號碼GM3815，已於2013年1月29日正式退役）入籍專利一部作替代.
2007年7月21日下午，一輛85線巴士（車隊編號909，車牌號碼GV6276）在小西灣邨巴士總站撞倒一位81歲老翁，老翁捲入車底，車長報警，老翁由救護車送院後搶救不治.
2007年12月14日晚，一輛正前往將軍澳寶琳的E22A線城巴丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2106，車牌號碼HN4867）駛至將軍澳寶順路和寶邑路交界時與一輛往牛頭角站的796S線新巴（車隊編號5023，車牌號碼JD6815）相撞，兩車車頭嚴重損毀. 城巴上兩名香港及台灣乘客拋出車外，再捲入車底死亡，另17人傷（相關新聞片段）. 肇事城巴及新巴均成功修復，並分別於2015年1月及2017年7月正常退役.
巴林杰陨石坑
尤金·舒梅克
舒梅克的發現被認為是首次確認外來天體曾經撞擊地球表面. 這之後在世界各地發現了多個隕石坑，不過巴林傑隕石坑因為它的大小、年代較近和缺乏植被，在視覺上仍然讓人印象深刻.
地質
形成巴林傑隕石坑的該次撞擊造成當地地層翻轉，因此緊接在隕石坑環外圍的地層堆疊位置與正常位置是倒反的. 而該次撞擊使撞擊坑邊緣以外1到2公里的地層全數翻轉. 具體而言，從隕石坑外圍開始攀登時發現以下地層：
巴林傑隕石坑現況
今日的巴林傑隕石坑是一個熱門的旅遊景點，擁有該隕石坑的巴林傑家族向到訪的遊客收取入場費. 位於隕石坑環北半部分的遊客中心設有互動展示品以展覽關於隕石、小行星、太空、太陽系與彗星. 當地還設有美國太空人名人牆，以及一個阿波羅計畫的指揮艙測試模組，以及在當地找到的一個重量637公斤的隕石，並可觸摸在當地的隕石標本. 當地一開始是以行星地質學博物館為人所知，而遊客中心還設有電影院、禮品店和在隕石坑環內的觀景區. 並且在當地每日都有旅遊導覽.
城巴
意外事故
2008年1月15日，一輛行走N170線的九巴丹尼士三叉戟（ATR72，車牌號碼HY2252）在香港仔隧道收費廣場巴士站懷疑天雨路滑失控，撞向前面兩輛正在上落客、分別行走N72和N90線的富豪奧林比安（987，車牌號碼HT4739及475，車牌號碼GM6785），造成14人傷.
2008年2月4日早，一輛行走11線的猛獅NL262 11.7米（車隊編號1556，車牌號碼HU5156）駛至畢拉山道準備停站時，車尾引擎冒煙，全車幾乎燒燬，事件中無人受傷，巴士車尾嚴重損毀.
2008年11月1日凌晨，一輛回廠途中的城巴猛獅NL262（車隊編號1512，車牌號碼HU2412）在途經西灣河鯉景灣對上東區走廊橋面，車尾因機件過熱而冒煙著火，結果全車焚毀，全車燒剩車架；肇事巴士已於2009年5月8日正式除牌退役.
2008年12月10日早，一輛行走6線的丹尼士巨龍10.3米雙層空調巴士（車隊編號735，車牌號碼HB5201）駛至司徒拔道時，車尾突然冒煙起火，事件中無人受傷，車尾嚴重損毀.
2009年12月6日下午，一輛5X線巴士（車隊編號588，車牌號碼HL9870）在銅鑼灣摩頓台12號巴士站疑車長在不知情的情況下撞倒一位83歲老婦並將其捲入車底拖行再拋出到53米，老婦由救護車送院搶救，在下午4時01分該名老婦證實不治，而該名城巴司機因「涉嫌危險駕駛導致他人死亡」、「沒有向警方報告意外」及「在意外後沒有停車」等罪名拘捕.
2010年2月15日早，一輛98線巴士（車隊編號215，車牌號碼FS3166）在鴨脷洲利東邨道疑「偷位」越線轉彎時失事，與一輛迎面往鴨脷洲的91線新巴（車隊編號DA90，車牌號碼HH6198）相撞，兩車車頭半邊削去，事件中共造成13人受傷，為虎年發生首宗巴士相撞車禍. 事後215因為17年車齡而不作修復，已於同年5月5日正式除牌退役.
2010年4月14日早，一輛E22P線巴士（車隊編號2111，車牌號碼HP2678）在龍翔道近港鐵鑽石山站巴士站靠站時被尾隨電單車相撞，並捲入巴士車底，事後電單車迅速著火並蔓延至肇事巴士，結果全車焚毀，全車只留下右邊車身部份及車架，電單車司機受傷. 肇事巴士已於2011年1月17日正式除牌退役.
2010年5月20日早，一輛往中環（交易廣場）的97線巴士（車隊編號439，車牌號碼GM7352）和一輛往筲箕灣的99線巴士（車隊編號430，車牌號碼GM3815）在黃竹坑道近鴨脷洲橋道行駛期間撞到一塊用來遮蓋路坑的鋼板，鋼板彈起撞穿兩部巴車底油箱及油喉導致漏油. 其中97線巴士被鋼板撞穿後整部巴士彈起及漏油，21人傷；99線車長發覺車底油喉漏油後將車駛至數百米外的香港仔隧道收費廣場車站停車，車上無人受傷. 事後439因為車身底部及底盤嚴重損毀，於同年5月25日正式除牌退役. （相關新聞片段）
2010年9月15日早，一輛行走111線往中環方向的新巴富豪超級奧林比安12米（車隊編號5051，車牌號碼JV9875）在中環德輔道中撞向前面一輛行走10號線的富豪奧林比安12米（車隊編號692，車牌號碼HV1286），10人受傷.
2010年12月4日早，一輛行走95C線往鴨脷洲邨的猛獅NL262 11.7米（車隊編號1551，車牌號碼HU4619）在石排灣道與田灣山道交界處撞向前面一輛行走新巴42線的富豪超級奧林比安12米巴士（車隊編號5006，車牌號碼JD4906）及一輛客貨車，29人受傷.
2011年1月18日，一輛往鴨脷洲方向A10線的城巴猛獅NL262（車隊編號1560，車牌號碼，車牌號碼HU4891）離開西區海底隧道管道後的支路失控相撞，車頭嚴重損毀. 肇事巴士於2月24日正式除牌退役，事後城巴安排一輛富豪奧林比安巴士（車隊編號315，車牌號碼GE5135，已改回非專利部）行車證續期作替代.
2011年2月13日下午，兩輛行走73線的利蘭奧林比安10.4米（車隊編號218和234，車牌號碼FS2678和FS7418）在赤柱峽道迎頭相撞，造成7人受傷. 肇事兩部巴士因為17年車齡而不作修復，直接退役.
2011年5月21日晚，一輛往藍田（北）方向的E22線丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2259，車牌號碼HX5754），在赤鱲角南路近昂坪360轉向站，撞向慢線上一輛故障拋錨的中型密斗貨車，巴士車頭插入貨車車尾約一米深，車長重傷被困約兩小時才救出，至翌日下午不治，另19人受傷；肇事巴士於同年9月28日正式除牌退役，事後城巴安排一輛富豪奧林比安巴士（車隊編號420，車牌號碼GG1443，已於2012年10月10日退役）入籍專利二部作替代.
2011年10月16日下午，一輛行走969線的富豪奧林比安12米巴士（車隊編號692，車牌號碼HV1286）在干諾道西近皇后街撞向前面一輛行走A11線的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2151，車牌號碼HT9721），20人受傷.
2012年7月2日早，一輛往赤柱方向的6號線巴士（車隊編號7008，車牌號碼PZ6850）駛至司徒拔道近東山台時被一輛因忘記拉緊手掣而在斜路溜下的垃圾車迎頭猛撞，56歲阮姓車長右腳折斷被困車廂，須由消防員救出，事件中共造成8人受傷，肇事巴士車頭嚴重損毀.
2012年7月4日晚，一輛行走E21A路線的半客車版本丹尼士三叉戟三型（車隊編號2207，車牌號碼HV7644）在青馬大橋往東涌方向行駛期間，遭尾隨的貨車撞及車尾，四人受傷. 肇事巴士不獲復修，同年11月12日正式除牌退役，作零件車之用.
2012年7月14日，一輛行走606線的城巴丹尼士巨龍（車隊編號854，車牌號碼GR2547）因機件故障而駛回柴灣車廠，巴士駛至東區走廊近阿公岩道時突然起火，無人受傷. 肇事巴士因為17年車齡而不作修復，同年9月4日正式除牌退役.
2012年10月4日，一輛行走九巴59X線往旺角東站的富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（車隊編號3ASV221，車牌號碼KF6062），在屯門海珠路撞向城巴富豪奧林比安（車隊編號664，車牌號碼HU3262）車尾，城巴司機頭部受傷.