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近東問題
拿破崙時代
但是，法俄聯軍在這次俄土戰爭中並未有發生，而且聯盟亦最終於1812年因為俄法戰爭而瓦解. 隨著拿破崙於1815年徹底戰敗後，各戰勝國代表聚首於維也納會議上. 會議並未有作出任何牽涉鄂圖曼帝國領土完整的決定. 這一遺漏及拒絕鄂圖曼加入神聖同盟，被當時很多人認為近東問題只是涉及俄國的國家事務，而與其他歐洲國家無關.
塞爾維亞革命
塞爾維亞革命或革命的塞爾維亞指1804年至1815年間，由塞爾維亞民眾發動的一次獨立革命，當時塞爾維亞試圖完全脫離鄂圖曼帝國，並成為獨立的歐洲國家. 另外亦包括了革命後時期（1815–1833），這段時期的特點是貝爾格萊德與鄂圖曼帝國之間的緊張談判. 這些事件標誌著現代塞爾維亞的開始. 第一階段的革命(1804–1815)實際上可視為一場獨立戰爭，而第二階段（1815–1833）則令到鄂圖曼帝國的樸特，正式承認一個奉鄂圖曼為宗主國的塞爾維亞國家，塞爾維亞革命至此完結.
由卡拉喬爾傑·彼得羅維奇發表於1809年貝爾格萊德的公告 ，標誌著革命的頂峰. 公告要求塞爾維亞人的聯合，並且強調宗教自由、塞爾維亞歷史和法治的重要性. 這些要求均是作為一個非世俗化伊斯蘭教國家的鄂圖曼帝國 所不能或不願提供的. 公告並號召塞爾維亞人拒絕繳稅予樸特，因為稅是因應宗教信仰而徵收.
塞爾維亞革命的最終結果，就是鄂圖曼帝國成為塞爾維亞的宗主. 塞爾維亞公國建立，並由自己的議會、政府、憲法及王朝管治. 革命的社會元素也達成了，成功在塞爾維亞建立起資本主義的社會價值觀 ，因此這次革命被視為當時世界上最東面的資本階級反抗 ，其高峰是於1806年廢除了封建主義. 首部巴爾幹半島上的憲法及貝爾格萊德大學都是新興的塞爾維亞的成果. 1833年，塞爾維亞被正式承認為鄂圖曼的附庸國，以及其世襲君主制亦被承認. 在法律上，公國的獨立要在19世紀後半期才得到國際承認.
希臘獨立
近東問題於1821年時，再度成為歐洲一大問題. 當時希臘人宣佈獨立於蘇丹之外. 大約這個時期，“近東問題”一詞便出現了. 儘管1815年拿破崙一世戰敗後，有謠言指沙皇仍然企圖侵略鄂圖曼帝國，而且希臘反抗的爆發使得侵略更可能出現. 英國外相羅伯特·史都華，卡蘇裡子爵，以及奧地利外相克萊門斯·梅特涅，勸說沙皇亞歷山大一世不要參戰. 他們懇求沙皇維持歐洲協調的穩定. 亞歷山大一世亦同樣希望維持和平合作. 沙皇沒有選擇立即協助希臘人、攻擊土耳其人，以迅速解決近東問題. 他在猶疑著，最後沒有作出任何決定性的行動.
亞歷山大一世死於1825年，尼古拉一世繼承俄國皇位. 尼古拉一世不欲忍受談判及會議，於是選擇干預希臘的戰事. 英國稍後亦加入，因為她希望在新的希臘國家中發揮影響力，以免希臘一面倒傾向俄國. 同時浪漫主義主宰了西歐國家，使得對希臘獨立的政治干涉變得開始可行. 法國也對希臘人同情，不過奧地利依然怕俄國擴張而反對. 鄂圖曼帝國蘇丹馬哈茂德二世對列強的干預極為憤怒，斥責俄國為伊斯蘭世界的敵人，引致俄國於1828年正式宣戰. 奧地利對此十分戒備，並嘗試建立一個反俄羅斯聯盟，不過最終卻無果.
戰爭持續至1829年，期間英法俄均有參戰，並聯合於1827年的納瓦里諾海戰毀滅了土耳其艦隊，稍後英法撤援. 俄國亦單獨在陸戰壓倒性擊敗了鄂圖曼帝國. 為了繼續戰爭，俄國需要邀請奧地利加入戰爭，但這樣會引起英國懷疑. 所以，俄國人繼續戰爭，以摧毀鄂圖曼帝國的企圖將會是極為失策. 在此情況下，法王查理十世提出了一個瓜分計劃，將鄂圖曼帝國分割予奧地利、俄羅斯及其他國家，但是他的計劃提出太遲，沒有預期效果.
所以，俄羅斯有權選擇重創或瓜分鄂圖曼帝國. 然而她卻最後選擇削弱鄂圖曼帝國，令她成為俄國的附庸國的政策. 1829年，沙皇與蘇丹簽訂了亞德里安堡條約（Treaty of Adrianople），結束了第八次俄土戰爭，從條約中俄國取得更多黑海沿岸土地、俄國商船獲准進入達達尼爾海峽、俄國在土耳其的商業權利增加. 希臘獨立戰爭在條約簽訂後不久亦結束，雙方簽訂了1832年的君士坦丁堡條約（Treaty of Constantinople），希臘正式取得獨立.
穆罕默德·阿里帕夏
就在希臘獨立將近完結之際，一場新的衝突在鄂圖曼帝國蘇丹和他的名義上的埃及總督，穆罕默德·阿里帕夏之間爆發了. 早前，蘇丹承諾若穆罕默德·阿里帕夏肯在希臘獨立戰爭中作出支援，即把敘利亞讓與對方管治. 但戰爭結束後，蘇丹卻拒絕履行承諾，引發衝突. 穆罕默德·阿里帕夏早在衝突以前，進行了不少現代化改革、征服阿拉伯及蘇丹地區. 改革以後他的現代化及優良訓練的軍隊，貌似能夠征服整個鄂圖曼帝國. 俄國沙皇為了保障他的政策，把鄂圖曼帝國變成一個小附庸國，能夠達成，於是表示願意與蘇丹達成同盟.
在1833年，兩國達成了洪基爾－斯凱萊西條約（Treaty of Unkiar Skelessi）. 條約使俄國得以達成其目標，負責防衛鄂圖曼帝國全部領土. 俄國將會保護鄂圖曼帝國免受外來攻擊，而作為回報，當俄國處於戰爭狀態時，蘇丹將不開放達達尼爾海峽予任何國家的戰艦. 條約引起了"海峽問題"的出現. 條約本規定是任何國家戰艦均不可進入，但很多歐洲國家的政治家均誤以為條約沒有限制俄國戰艦. 英國及法國在誤解之下對條約十分憤怒，一同尋求方法阻止俄國擴張. 不過兩國的目標各有不同，英國試圖繼續保留蘇丹，但法國期望扶植穆罕默德·阿里帕夏（兩國均認為他較為有能）為鄂圖曼帝國的統治者. 俄國的干涉令蘇丹決定於1833年與穆罕默德·阿里帕夏和談，不過戰爭旋即又於1839年爆發.
1839年，蘇丹馬哈茂德二世逝世，阿卜杜勒-邁吉德一世繼位. 當時帝國局勢對新蘇丹極為不利，穆罕默德·阿里帕夏的軍隊決定性地打敗了鄂圖曼帝國軍隊，征服了巴勒斯坦、黎巴嫩和敘利亞等地. 另一個災難是整支土耳其艦隊被埃及的叛軍所擄奪. 英國及俄國決定干涉，以免鄂圖曼帝國因而崩解，不過法國依然支持穆罕默德·阿里帕夏. 不過1840年，列強達成妥協，穆罕默德·阿里帕夏只好同意撤出佔領地、名義上隸屬蘇丹，但埃及的世襲君主制得以確立，由穆罕默德·阿里帕夏的家族統治.
因此，自1831年起的埃及問題解決後，衰弱的鄂圖曼帝國不再完全依賴俄國. 鄂圖曼帝國轉而傾向依賴歐洲列強的保護. 鄂圖曼帝國同時亦進行了內部改革，不過最終卻是失敗，未能挽回這個一度強盛的帝國. 1840年代時，鄂圖曼帝國變成了“歐洲病夫”（sick man of Europe），而其瓦解最終亦不可避免.
1848年革命
列強成功達成了協調、終結了穆罕默德·阿里帕夏的反抗後，近東問題沉寂了大約10年，直至1848年革命. 儘管俄羅斯帝國當時有一個大好機會去進攻鄂圖曼帝國，特別是當時法國七月王朝和奧地利帝國被國內的革命牽制著，但是俄國沒有選擇進攻. 沙皇尼古拉一世在反而派遣他的軍隊，協助奧皇斐迪南一世鎮壓革命. 沙皇認為此舉可以為他建立名譽，從而令列強同意他日後奪取土耳其的歐洲土地.
在奧地利革命鎮壓後，一場奧俄聯合對付鄂圖曼帝國的戰爭似乎要出現. 沙皇及奧皇要求蘇丹遣返逃到鄂圖曼的奧地利叛軍，但是遭到拒絕. 奧俄召回大使，威脅發動武裝攻擊. 不過英國及法國迅速作出反應，派遣艦隊保護鄂圖曼帝國. 兩位皇帝均認為武力並無效果，於是撤回遣返叛軍的要求.
克里米亞戰爭
一場新的近東衝突於1850年代出現，衝突出現是由於一場宗教上的爭執. 根據18世紀的條約，法國是鄂圖曼帝國境內的天主教徒的保護者，而同時俄國是東正教徒的保護者. 但是數年來，天主教徒與東正教徒為了巴勒斯坦的聖墓教堂與聖誕教堂的擁有權而爭執. 而且，法國雖然一早有保護聖地的權利，但卻多年已未有履行其責任，加上朝聖的東正教徒遠比天主教徒多，引起爭拗出現. 在1850年代早期，雙方均對蘇丹作出要求，但蘇丹不能同時滿足雙方. 1853年，蘇丹決定選擇法國一方，無視了當地東正教修士的反對.
沙皇尼古拉一世派出外交官，進行特別任務. 根據早前條約，蘇丹應該要“保護基督教及其教堂”，而俄國試圖締結新的條約，當俄羅斯認為蘇丹的保護是不足夠時，可以隨時作出干預. 同時英國派出的外交官得知俄國企圖，並成功說服蘇丹回絕新的條約，因為條約會損害鄂圖曼的獨立. 尼古拉一世得知外交失敗後不久，即派兵進入摩爾達維亞及瓦拉幾亞. 沙皇原以為，列強不會對他吞併一些鄂圖曼邊境省份作出強烈反對，尤其是因為當初俄國在1848年革命作出干預.
但當沙皇派遣軍隊進入摩爾達維亞及瓦拉幾亞後，英國為了保障土耳其的安全，派遣一支艦隊進入達達尼爾海峽. 在那裡，另一支法國派出的艦隊加入了英軍. 不過同時，列強亦希望可以達成外交妥協. 四強（英、法、普、奧）的代表聚首於維也納. 他們達成了一個正式文件，希望俄國和鄂圖曼會接受. 俄國對此同意，但是被蘇丹所拒絕，因為蘇丹認為這個文件的言辭過差，可以有不同的解釋. 英國、法國及奧地利聯合提出修正，以緩和蘇丹的不滿，但新的建議被聖彼得堡所忽略. 英法決定放棄繼續談判，而奧地利及普魯士則認為俄國的反對，不足以成為放棄外交談判的理由.
然而蘇丹卻決意開戰，他的軍隊在多瑙河附近進攻俄軍. 尼古拉派遣艦隊在1853年11月30日於錫諾普一地，毀滅了鄂圖曼帝國的艦隊，方便俄國派兵登陸土耳其海岸，及支援俄軍的進軍. 土耳其艦隊的毀滅和俄國擴張的威脅，令到英法均決意保衛土耳其. 1854年，當俄國忽略了英法發出的最後通諜（其中要求俄軍撤出多瑙河公國），英法便對俄國宣戰.
沙皇尼古拉一世以為奧地利會為了報答俄軍於1848年的協助，而選擇加入他的一方，或最低限度保持中立. 不過，奧地利認為俄軍進駐多瑙河公國對她有威脅. 當英法要求俄軍撤出多瑙河公國時，奧地利則支持英法，而且奧地利雖未有決定對俄宣戰，但卻拒絕保證中立. 當1854年夏天，奧地利再度要求俄軍撤出，俄國為免奧地利參戰而撤兵.
儘管俄軍撤出多瑙河公國、戰爭的理由已經消失，但是英法仍然拒絕停止敵對行動. 英法決心終結近東問題、俄國對鄂圖曼帝國的威脅，提出了多項條件以換取和平，包括俄羅斯放棄保護多瑙河公國，轉由各國共同保護、放棄任何給予俄國權利去保護東正教徒的宣稱，以免俄國干預鄂圖曼內部事務、1841年海峽公約重新修訂及多瑙河自由通行. 當沙皇拒絕接受這四項條件時，克里米亞戰爭就爆發了.
戰爭中俄國敗退，經過英法聯軍圍攻近一年後，喪失了軍事重鎮塞瓦斯托波爾. 和平談判在亞歷山大二世繼位後，即於1856年開始，締結了1856年巴黎條約. 條約規定俄國放棄對多瑙河公國的控制、黑海中立化，所有國家的戰艦均不可進入黑海（實際上俄國黑海艦隊已經全毀於戰爭中）、沙皇及蘇丹均同意不在黑海海岸建立任何軍事設施. 黑海條款對俄國造成極大的不利，因為這大大降低了俄國對鄂圖曼帝國的海軍威脅. 除此之外，列強均同意尊重鄂圖曼帝國的獨立及領土完整.
巴黎條約僅維持至1871年，因為當時法國在普法戰爭中慘敗於普魯士手上. 當時普魯士與數個德意志邦國共同組成德意志帝國，而法皇拿破崙三世被廢黜，法蘭西第三共和國建立. 拿破崙三世統治時，為了與英國友好，一直在近東問題反對俄國. 實際上，俄國對於鄂圖曼帝國的干涉，對於法國的利益並未有重大威脅. 所以，法國在採用共和制後放棄敵視俄國. 由於法國的決定，以及德國首相奧托·馮·俾斯麥的支持下，俄國單方面廢除1856年巴黎條約的黑海條款. 只有英國單獨反對俄國，無法獨力執行條款，因而俄國再次於黑海建立艦隊.
近東大危機
在1875年，黑塞哥維那地區發生反抗，反抗殘暴統治的蘇丹，是為. 這次起事迅速蔓延至波斯尼亞及保加利亞境內. 列強相信他們必須干涉，以免一場慘烈而血腥的戰爭在巴爾幹半島爆發. 最先行動的是三皇同盟，同盟對於近東問題的態度可以體現於安德雷西文件（Andrassy Note，安德雷西為奧匈帝國的外交家）之中. 這份文件，尋求避免大規模暴亂發生於東南歐、催促蘇丹進行多項改革，包括基督徒宗教自由. 另外組建基督徒及穆斯林混合委員會，以監督蘇丹的改革. 英法對此贊同，安德雷西文件遞交予蘇丹，蘇丹於1876年1月31日同意文件的建議. 然而，黑塞哥維那的反抗軍領袖，卻拒絕接受這份文件，指出蘇丹曾經承諾進行改革，不過從未有履行.
三皇的代表再次於柏林聚會，他們達成了柏林備忘錄（Berlin Memorandum）. 為了說服黑塞哥維那人蘇丹會切實執行其承諾，備忘錄建議由列強領事監督在反抗省份的改革. 在樸特同意這個備忘錄前，鄂圖曼帝國已經被內亂所震撼，蘇丹阿卜杜勒-阿齊茲一世被廢位. 新的蘇丹穆拉德五世，在3個月後因為精神問題也被廢除，變成阿卜杜勒-哈米德二世繼位. 同時，鄂圖曼帝國遇到更多困難，帝國國庫已經空虛，而且反抗由波黑繼續燃燒至塞爾維亞、黑山及保加利亞境內(又稱). 然而鄂圖曼帝國仍然在1876年8月將反抗鎮壓下去. 這干擾了俄國的計劃，因為她打算趁混亂期間，奪取鄂圖曼帝國在東南歐的地區.
俄國於1877年4月24日對鄂圖曼帝國宣戰. 俄國成功爭取到奧匈帝國的中立，透過許諾戰後與奧匈瓜分戰時奪取的土地，即奧匈將取得波斯尼亞及黑塞哥維那. 儘管英國仍然對俄國威脅她在南亞的殖民地，但卻未有捲入戰事中. 但當俄國威脅到君士坦丁堡的安全時，英國首相本傑明·迪斯雷利催促德國及奧匈帝國協助他. 因此，俄國與土耳其媾和，簽訂了聖斯特凡諾條約. 條約對土耳其十分嚴厲： 藉著條約俄國可以操控新獨立的多個國家，她在東南歐的影響力將會大幅提升. 由於列強的強烈要求下，聖斯特凡諾條約在1878年柏林會議中大幅修訂，俄國的利益大減.
柏林條約以鄂圖曼帝國的利益出發，重訂了新獨立國家之間的邊界. 除此之外，原本的大保加利亞被分割成兩部份，保加利亞本土及東魯米利亞，因為害怕大保加利亞會被俄國所操縱. 鄂圖曼帝國割讓予俄國的土地大部份不變. 波斯尼亞及黑塞哥維那交由奧匈帝國管治，但名義上屬於鄂圖曼帝國. 另外，鄂圖曼帝國與英國之間的秘密協議，將塞浦路斯島轉讓予英國. 近東問題自1878年柏林會議後再度暫時沉寂.
德國與鄂圖曼帝國
在19世紀下半葉，一些列強之間及與鄂圖曼帝國的關係開始轉變. 由於德意志帝國於柏林會議上修訂了聖斯特凡諾條約，引起俄國的不滿並退出了三皇同盟. 德國選擇靠近奧匈帝國，並於1879年組成德奧同盟，1882年加入意大利王國後擴展為三國同盟. 德國開始對鄂圖曼帝國友好，鄂圖曼帝國稍後成為了德國的緊密盟友. 德國人為鄂圖曼帝國的軍事及財政系統進行重組. 作為回報，德國獲得一些商業上好處，包括取得建造巴格達鐵路的修築權，確保德國能夠通往一些重要的經濟市場. 德國除了因為商業動機外，另外亦因為新帝國主義及軍事上對抗英國. 同時，英國亦與法國於1904年達成了摯誠協定，解決了雙方的國際事務衝突. 英國亦稍後於1907年與俄國達成英俄條約.
青年土耳其党革命
在1908年，青年土耳其黨人發動叛亂，反抗蘇丹阿卜杜勒·哈米德二世的專制統治. 支持改革的青年土耳其黨人在1909年廢除了蘇丹，並扶立無能的穆罕默德五世為蘇丹. 此後，鄂圖曼帝國出現憲法上及政治上的改革，但是仍然未能阻止到帝國的衰落，近東問題再度發生.
波斯尼亞危機及兩次巴爾幹戰爭
塞爾維亞於波斯尼亞危機中失敗後，有見土耳其敗於意土戰爭中，於是連同希臘、門的內哥羅和保加利亞組成巴爾幹同盟，共同發動第一次巴爾幹戰爭掠奪土耳其在歐洲的剩餘土地. 土耳其迅速戰敗，喪失大量土地，歐洲土地僅剩下君士坦丁堡及附近地區. 稍後保加利亞認為自身利益過少，於是向塞爾維亞及希臘宣戰，挑起第二次巴爾幹戰爭. 羅馬尼亞及土耳其加入了塞希一方，保加利亞慘敗，喪失大片土地，而塞爾維亞則擴大一倍，造成奧匈帝國的更深猜忌. 兩次戰爭亦使鄂圖曼帝國的領土受到大幅削弱，國勢更加衰頹. 保加利亞因此心懷怨恨，並日後加入德奧一方.
近東問題稍後再引致塞拉耶佛暗殺、一戰及鄂圖曼帝國的瓦解. 在土耳其帝國崩潰後，近東問題宣告結束，日後巴爾幹半島的衝突多由當地民族衝突所引致.
周卫健
周卫健（），女，籍贯河南南乐，生于贵州贵阳，中科院院士，中国第四纪地质学家，中国科学院地球环境研究所黄土与第四纪地质国家重点实验室主任.
生平
周卫健籍贯河南南乐，出生于贵州贵阳. 1976年毕业于贵州大学外语系，1995年在西北大学地质系获博士学位，获全国首届百篇优秀博士学位论文. 现任中国第四纪科学研究会副理事长，Radiocarbon编委. 2018年2月24日，当选为第十三届全国人大代表.
格雷维莱
格雷维莱（Grévillers，）是法国上法蘭西大區加来海峡省的一个市镇，属于阿拉斯区.
地理
与格雷维莱接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
格雷维莱的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
行政
格雷维莱的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
格雷维莱所属的省级选区为.
人口
格雷维莱于时的人口数量为人.
時代巡迴演唱會
時代巡迴演唱會（The Eras Tour）是美國創作歌手泰勒·斯威夫特舉辦的第六次巡迴演唱會，以斯威夫特以往的全部專輯為主題，包含其最新專輯《午夜》和此前因2019冠狀病毒病疫情而無法舉辦巡回演唱會的三張專輯（《情人》、《美麗傳說》、《恆久傳說》）在內，這是斯威夫特在2018年舉世盛名體育場巡迴演唱會後時隔五年的首次世界巡回演唱會，也是斯威夫特的第二次全體育場巡回演唱會. 巡演於2023年3月17日在美國格蘭岱爾開始，并於2024年11月23日在加拿大多倫多結束.
背景
2018年，斯威夫特的舉世盛名體育場巡迴演唱會圓滿結束，並成為美國史上收入最高的巡回演唱會. 之后，斯威夫特於2019年發佈了新專輯《情人》，並計劃於2020年開啓情人音樂節巡迴演唱會並在美國多個體育場後歐洲各音樂節舉行. 然而隨著-{zh-cn:2019冠状病毒病; zh-hk:2019冠狀病毒病; zh-tw:嚴重特殊傳染性肺炎; zh-my:2019冠状病毒疾病; zh-sg:2019冠状病毒疾病;}-在全球的爆發，斯威夫特宣佈該巡演被迫取消. 在此之後，斯威夫特陸續在2020年到2022年期間發佈了三張新錄音室專輯（《美麗傳說》、《恆久傳說》和《午夜》）和兩張重錄專輯（《無懼的愛 (重制版)》和《红 (重制版)》）.
2022年10月18日，在《午夜》即將發佈前，斯威夫特的英國官方網站宣佈在英國商店預購專輯將會獲即將到來的巡演預售代碼，首次提及即將到來的巡演. 之後，斯威夫特亦在10月24日的吉米·法倫今夜秀上和10月28日的葛雷漢諾頓秀宣佈了計劃開啓新的巡演.
2022年11月1日，斯威夫特在早安美國和她的社交媒體上正式宣佈她的第五次巡回演唱會命名為時代巡迴演唱會，同時宣佈北美場次將於2023年3月18日在美國格蘭岱爾開始首場演出. 斯威夫特在社交媒體形容此次巡演為「一次貫穿（她的）音樂生涯的旅程」. 同日，斯威夫特宣佈巡演暖場嘉賓將由多名歌手和樂隊組成，包括帕拉摩爾樂團、海慕樂團、菲比·布里傑斯、Beabadoobee、紅衣女孩、MUNA、蓋兒、格蕾西·亞伯拉罕和斯威夫特以往的巡演伴舞，現獨立歌手克里斯蒂安·歐文. 2022年11月4日，由於反響熱烈，斯威夫特宣佈在北美現有場次基礎上增加8場，使得北美場次增加到35場. 2022年11月11日，斯威夫特宣布北美场次再增加17场，使得北美场次增加到52场，其中首场亦提前到2023年3月17日.
2023年6月2日早上，斯威夫特正式宣佈從拉丁美洲開始的首批海外場次，計劃於2023年8月24日在墨西哥的墨西哥城開始，在到訪阿根廷布宜諾斯艾利斯、巴西里約熱內盧後和2023年11月26日在巴西聖保羅結束，全程將由莎賓娜·卡本特擔任暖場嘉賓. 這將是斯威夫特第二次前往南美洲舉辦個人音樂活動，也將是斯威夫特的巡回演唱會首次到訪拉丁美洲.
门票
巡演門票原計劃將於2022年11月18日向大眾開售 与舉世盛名體育場巡迴演唱會一樣，本次巡演也推出了基於Ticketmaster驗證粉絲服務的「Taylor Swift Tix」粉絲優先購票制度以過濾粉絲與黃牛和機器人. 持有第一資本信用卡的客戶、在2022年11月1日至11月9日期間參與「Taylor Swift Tix」的粉絲和使用此前預定過情人音樂節巡迴演唱會的Ticketmaster賬號则可以在11月15日提前預售. 与同一时期内其他歌手的演唱会不同，斯威夫特并未采取Ticketmaster的动态票价制度，而是将巡演票价根据座位位置固定在49美元至449美元之间（VIP票价则固定在199美元至899美元之间）.
Ticketmaster 門票銷售爭議
2022年11月15日，由於大量預購用戶湧入購買門票，本次巡回演唱會的門票銷售方Ticketmaster在預售開始後便發生了數次服務器崩潰，Ticketmaster之後亦緊急終止了門票預售. 不到一小時，Ticketmaster官方服務器遍陷入了無響應狀態，同時導致大量預購用戶被強制登出了賬號或卡在了2000多人的等候隊列外. Ticketmaster之後緊急回應「由於網站並沒有提前準備好迎接數十萬泰勒絲粉絲的進入」而導致服務器崩潰，並正在緊急排查問題」，並宣佈剩餘的預售名額將會全部推遲到11月16日. 當日晚間，由於門票預售量過大導致針對大眾銷售的門票庫存量緊張，Ticketmaster緊急宣佈取消於11月18日的大眾門票銷售.
事發後，Ticketmaster遭到了大量客戶的批評，「#Ticketmaster」話題也在各種社交平台上衝到了全球熱讀第一. CNN商業認為本次銷售事件側面體現了斯威夫特的高受歡迎程度， 然而《財富》和《彭博新聞社》則將本次消失事件歸因於Ticketmaster的動態定價策略，「容易混淆的多步購買流程和額外費用」以及「用戶的長時間等待、技術問題以及糟糕的客戶服務」.
Ticketmaster母公司理想國演藝董事長在11月16日CNBC的採訪中表示本次預售原本僅計劃為150萬驗證粉絲出售門票，當預售當日卻有1400萬用戶進入了網站，這些用戶足以填滿900個體育場. Ticketmaster之後發佈聲明，表示本次巡回演唱會共有350萬名粉絲註冊了驗證粉絲計劃，為該平台歷史上驗證粉絲數量最多的一次，而考慮到「只有40%的驗證粉絲在預售當日實際出現在了購票窗口前，其中大多數用戶平均購買了3張門票」，預售首日僅開放了150萬名粉絲的購買許可，其餘200萬名粉絲則被安排在了等候名單上. 然而在預售當天大量粉絲和「機器人」湧入了網站，導致網站產生了相當於該網站先前峰值4倍的總計35億系統請求. Tickemaster之後便緊急開始通過穩定服務器運行來減緩銷售速度，但反過來又延長了排隊和等候時間. 11月117日，Ticketmaster緊急宣佈取消11月18日的大眾門票銷售計劃.
由於Ticketmaster和理想國演藝已經壟斷全國超過70%的主要票務和現場活動場所市場， 本次銷售事件亦引起了多個美國議員的關注. 美國國會議員亞歷山德里婭·奧卡西奧-科爾特斯在推特上表示，由於Ticketmaster已經成為一家壟斷企業，政府必須考慮將其與理想國演藝進行強制分拆. 此前曾向美國司法部長梅域·加蘭提議支持「拜登政府強有力的反壟斷執法」並批評「理想國演藝收購Ticketmaster案」的國會議員則表示自己在預售開啓當天曾嘗試過購買本次巡回演唱會的門票，由於眾多粉絲的湧入而被排進了候補名單中. 美國眾議院反壟斷、商業和行政法司法小組委員會主席大衛·西西里尼表示美國司法部必須針對此事件對該公司進行調查和強制拆分. 美國小組委員會參議院主席艾米·克羅布徹在事發後致信Ticketmaster首席執行官邁克爾·拉皮諾表示對公司的運營產生了「嚴重的擔憂」.
11月16日，田納西州總檢察長表示Ticketmaster由於缺乏競爭對手，其業務已經價格一直在不斷上漲並引起了消費者極低的使用體驗，並於當日開始調查消費者對本次巡演門票銷售事件的大量投訴. 次日，北卡羅來納州總檢察長亦開始了對Ticketmaster的調查. 11月18日，紐約時報稱，由於本次事件所造成的負面影響，美國司法部於當日正式開始對理想國演藝和Ticketmaster的反壟斷調查.
11月18日，門票銷售事件發生4天後，泰勒絲在Instagram上聲稱她會盡力保護她的粉絲並確保為他們提供優質的體驗. 斯威夫特亦譴責了Ticketmaster，表示她和團隊已經多次詢問過Ticketmaster是否能夠處理本次超出預期的預售請求並得到了Ticketmaster的肯定，並表示「不會為任何人找理由開脫」. 在聲明結尾，斯威夫特承諾會為未能拿到門票的粉絲提供更多機會，並對他們的支持表示感謝.
2022年12月12日，Ticketmaster开始通知随机抽中的未在预售当日获得门票的「Taylor Swift Tix」注册粉丝准许他们通过Ticketoday购买剩余的17万张门票，每名用户限购两张，以降低因预售争议造成的负面影响.
票房预测
在註冊用戶售票開始之前，《Variety雜誌》預測，本次巡演中僅38場的票房收入就能達到2.66億美元，如算上北美全部52場演出，巡演總票房將超過斯威夫特此前的舉世盛名體育場巡迴演唱會的票房成績成為美國史上收入最高的巡迴演唱會. 不過Variety雜誌表示，考慮到当时的收入最高巡迴演唱會紅髮艾德的總計255場，超過艾德的總票房收入仍然不太可能. 此外，本次巡演在SoFi體育場的6場演出票房預計將超過防彈少年團在2021年的BTS PERMISSION TO DANCE ON STAGE在該體育場的4場演出總收入成為該體育場票房總計收入最高的演唱會，並且將超過布魯斯·斯普林斯汀於2003年在的10場演出成為美國單個體育場總票房最高的演唱會. 在2022年11月15日售票網站Ticketmaster爭議發生後，演唱會交易雜誌《》預測本次巡演光在美國的演出就可以達到7.28億美元，而算上國際場次後票房預計將達到10億美元，超過艾德÷巡回演唱會成為全球史上收入最高的巡回演唱會，並成為全球史上第一個總收入達到10億美元的巡回演唱會.
根据统计，仅在预售的第一天，本次巡演就已经售出了240万张门票，超过了罗比·威廉斯在2005年中单日售出160万张门票的记录. 《告示牌雜誌》在2022年12月15日表示，从预售开始到当日，本次巡演的票房预计已达到5.54亿美元，而美国场次的最终票房也预计将以5.91亿美元打破麥當娜在2008–2009年成为历史上票房最高的女性艺人巡回演唱会.
影响
為慶祝本次巡演，斯威夫特在首場演出前一天發佈了四首歌曲，其中包括了《安然無恙 (重製版)》、《睜開雙眼 (重製版)》和《如果這是一部電影 (重製版)》三首重錄歌曲和《All Of The Girls You Loved Before》一首新歌曲. 其中前兩首原版收錄於電影原聲帶《飢餓遊戲：來自12區及以後的歌曲集》，第三首原版收錄於專輯《愛的告白 (豪華版)》中，第四首則為專輯《情人》的未發佈歌曲.
在本次巡演首場演出後，斯威夫特的五張專輯均進入了英國專輯排行榜前40名， 告示牌亦指出斯威夫特發佈的歌曲，尤其是巡演固定曲目，在串流媒體上的收聽量均產生了大幅度增長. 此外，斯威夫特的七張專輯同時闖入告示牌二百大專輯榜前40名，使得斯威夫特成為了首位在世期間達成此成就的歌手.
本次巡迴演唱會也對音樂演出行業造成了重大影響. 時尚雜誌表示本次巡演大幅度影響了以往只會在如科切拉音樂節等音樂節上才會出現的社交媒體時尚導向. 而演唱会期间粉丝互相赠送灵感来源于斯威夫特的歌曲《孩子，你得靠自己了》的友谊手链和场外大量未能买到门票的粉丝聚在一起欣赏演出的场面也成为了本次巡演的一大特色. 國家錄音藝術科學學院形容本次巡演是「（斯威夫特）這一代最具傳奇色彩的」，並強調「很難想像今年的任何其他巡演會產生如此大的文化影響」. 衛報記者戴夫·辛普森指出本次巡演中長達3小時包含44首歌曲的演出會使得音樂家為了時長更長的演唱會而展開競爭，並將會亦引起了音樂行業中的「一場軍備競賽」. 他亦指出德雷克與21·薩維奇的聯合巡回演唱會「一切都模糊了巡迴演唱會」便是參考了斯威夫特本次巡演的演唱會模式， 而滾石雜誌亦指出強納斯兄弟即將舉辦的「巡迴演唱會」也參考了本次巡迴演唱會的多專輯主題模式.
除此之外，本次巡迴演唱會的爆火也完全打破了新冠疫情期間的「社交媒體演唱會」模式和以往城市收入僅能依靠演唱會票房和周邊收入的模式. 今日美國形容巡迴演唱會為一次「重大的紀念性歷史事件」. 彭博社則形容本次巡回演唱會的門票銷售爭議從另一方面體現了美國在後疫情時代的需求衝擊，並對各舉辦城市的經濟造成了積極影響，使得所到訪城市的當地企業和旅遊收入均增加了數百萬美元， 比如在2023年4月13日至4月15日的演唱會期間，坦帕的酒店客房、停車場和服裝店需求均大幅度增加  ，並能為坦帕產生至少73萬美元稅收， 而在拉斯維加斯兩場演出期間該城市的遊客數量首次達到了新冠疫情前的水平. 此外，在休斯敦三場演出期間的週末，該城市內的酒店周收入也達到了2023年全年收入最高.
除了對音樂產業和當地經濟造成積極影響外，斯威夫特亦在到達舉辦城市前為該城市的食物慈善機構捐款，並大力支持了各城市的當地經濟.
城市致敬
在本次巡演期間，舉辦城市的基層政體和其他組織均通過多種方式來慶祝巡演，並在之後逐漸形成一次致敬斯威夫特的「友好競賽」.
曲目
以下列表仅以2023年3月17日格蘭岱爾場表演的曲目為代表，其他場次中出現的曲目變化已在下面列出. 本次巡演共分为十幕，每一幕均代表斯威夫特发行的其中一张专辑.
第一幕：《-{zh-cn:恋人; zh-tw:情人; zh-hk:情人}-》
第二幕：《-{zh-cn:放手去爱; zh-tw:無懼的愛; zh-hk:無懼的愛}-》
第三幕：《恆久傳說》
第四幕：《-{zh-cn:名誉; zh-tw:舉世盛名; zh-hk:舉世盛名}-》
第五幕：《爱的告白》
科米诺岛
科米诺岛，又称凯穆纳岛（英语：Comino；马耳他语：Kemmuna），古称Ephaestia（古希腊语：Ηφαιστεία） 是马耳他群岛中的第三大岛，位于马耳他两大岛屿马耳他岛与戈佐岛之间，总面积3.5km2(1.35平方英里). 该岛“科米诺”之名源自于在马耳他群岛曾经繁盛的孜然种子.
科米诺岛是马耳他仅有的三个有人居住的岛之一，同时也是马耳他共和国人口密度最低的地区. 2017年因为第四位常住人口的去世，岛上常住人口仅剩3人 ，并有一个牧师与一个警察从附近的戈佐岛来此处理本岛事务.
由于临近大西洋，环境优美，且医院骑士团在岛上留下了大量古迹，科米诺岛时常有游客造访. 岛上有蓝色礁湖、圣玛利亚塔等景观，并有一个酒店专门招待游客来访. 科米诺岛与马耳他岛与戈佐岛距离较近，可通过水路与其他两岛沟通.
在行政规划上，该岛是戈佐区艾因西莱姆城（位于戈佐岛东南部）的一部分. 该岛现为马耳他的自然保护区及鸟类保护区，同时也是国际鸟盟指定的重点鸟区之一.
历史
早在罗马帝国时期，科米诺岛就已经有农民在上面定居、耕作，但是由于岛上荒凉贫瘠，该岛在历史上长期保持着人烟稀少的状态，或被私人所拥有，甚至说完全被人遗弃.
時代巡迴演唱會
曲目
第七幕：《-{zh-cn:民间故事; zh-tw:美麗傳說; zh-hk: 美麗傳說}-》
科米诺岛
历史
数千年来，作为马耳他群岛当中的一部分，科米诺岛随着马耳他而历史变迁. 在罗马帝国时期，马耳他与科米诺岛为帝国治下的自治区. 从罗马帝国灭亡到十三世纪这一段时间里，科米诺岛与马耳他一起相继受拜占庭帝国、阿拉伯帝国、诺曼人、神圣罗马帝国以及法兰克人的统治，并于诺曼统治后，与马耳他一起成为新成立的西西里王国一部分.
该岛崎岖的海岸线有着许多如星星般点缀的深邃洞穴，这些洞穴在中世纪时期开始就受到海盗，以及掠夺者们的欢迎. 岛上的洞穴和海湾经常被海盗们当作藏身之所，或被用作袭击、掠夺从马耳他岛和戈佐岛之间经过的各个不幸船只的中转站. 因此，该岛在数百年的时间里海盗横行，巴巴里海盗、土耳其海盗等都以此为基地，在附近海域劫掠商船.
因为荒无人烟，该岛也吸引了一些隐居者. 从1285年到1290年之后的一段时间里，科米诺岛是流亡的犹太先知和卡巴拉主义者的最后住处. 在科米诺岛居住期间，阿布拉菲亚创作了《Sefer ha-Ot》（神迹之书）和他的最后一部作品《Imre Shefer》（美的语言），并被认为于1291年之后的某个时段在岛上去世.
1282年，因为西西里晚祷事件，位于伊比利亚半岛东部的阿拉贡王国乘机入侵了西西里岛，并从法兰克人手中夺得了西西里王国的王冠和整个西西里岛 ，属西西里王国的科米诺岛开始由阿拉贡国王统治. 后来阿拉贡与伊比利亚半岛另一大国卡斯蒂利亚整合成为西班牙，科米诺亦受西班牙统治.
1522年，因为奥斯曼帝国的进攻，医院骑士团被逐出了罗德岛，在欧洲居无定所，四处流浪. 后来在1530年，教宗克雷芒七世与西班牙国王兼神圣罗马帝国皇帝查理五世允许他们来到马耳他，他们在岛上建立了马耳他主权骑士团. 马耳他骑士团将科米诺岛用作狩猎和娱乐场所. 骑士们禁止他人在岛上偷猎包括野猪和野兔等的动物，一经定罪，偷猎者可能会判罚在骑士团厨房当三年奴隶. 在十六、十七世纪中，科米诺岛成为一个用于监禁或流放犯下罪行的骑士的地方. 被判犯有轻微罪行的骑士偶尔会被判处去岛上的圣玛丽亚塔去单独执行危险的任务.
1800年，英国占领马耳他群岛（包括科米诺岛），并于1814年的《巴黎条约》中确立其为殖民地. 1889年3月6日，英国战列舰HMS苏丹号在科米诺海峡的一块未知岩石上搁浅 ，并且在1889年3月14日沉没于此. 意大利Baghino＆Co公司于1889年8月以5万英镑的价格重修了苏丹号 ，并带回马耳他.
1964年9月21日，马耳他共和国宣布独立，科米诺岛为共和国的一部分，并于1993年被划归戈佐区. 后随马耳他于2004年加入欧盟.
峨眉荚蒾
峨眉荚蒾（学名：Viburnum omeiense）为五福花科荚蒾属的植物，是中国的特有植物. 分布于中国大陆的四川等地，生长于海拔1,300米的地区，见于山地，目前尚未由人工引种栽培.
科米诺岛
旅游
科米诺岛与科米诺托岛（与其相邻的小岛）之间是著名的一个名叫蓝泻湖（马耳他语：Bejn il-Kmiemen，意为“在科米诺群岛之间”）的清澈青色水域. 蓝泻湖是一个风景如画的海湾，有着白色的沙滩和丰富的海洋生物，每天都有大量的游客和游船光顾. 因为水上水下都景色优美，所以它深受潜水爱好者，潜水爱好者和游泳爱好者的欢迎. 科米诺的其他海滩包括圣玛丽亚湾（马耳他语：Ramla ta'Santa Marija）和圣尼古拉斯湾（马耳他语：Bajja San Niklaw）.
科米诺岛亦为拍摄电影的热门地点，若干欧美电影，如《特洛伊》、《基督山伯爵》、等都曾在此取景. 而在其中最引人注目的是出现在电影《基督山伯爵》中的圣玛利亚塔，这座塔楼的大小达到了原作中伊夫城堡的两倍.
時代巡迴演唱會
曲目
第九幕：驚喜曲目6 8
第十幕：《午夜》
圣玛丽亚 (北大河州)
圣玛丽亚（Santa Maria）是巴西北大河州的一个市镇. 总面积219.572平方公里，总人口4479人，人口密度20.4人/平方公里.
過海隧道巴士671線
過海隧道巴士671線是香港一條過海巴士路線，來往鴨脷洲（利樂街）及鑽石山站，途經鴨脷洲大橋、黃竹坑、香港仔隧道、銅鑼灣、北角、東區海底隧道、觀塘、牛頭角、九龍灣及新蒲崗等地方，是港島南區首條東隧專利過海巴士路線，亦是繼681線及621線後城巴第三條東隧專利過海巴士路線. 其特快輔助線671X線於平日星期一至五上午繁忙時間由鴨脷洲（利樂街）單向開往鑽石山站，但離開香港仔隧道後改經東區走廊，而不經銅鑼灣至北角.
歷史
城巴繼來往鴨脷洲及九龍西的171線的成功後，並鑑於觀塘市中心並未有任何來往港島南區的直接公共交通服務（當時東九龍只有九龍灣及新蒲崗有直達港島南區的107線，但並不服務觀塘市中心），便向運輸署申請開辦一條來往鴨脷洲經東隧至東九龍的巴士路線，原擬定路線編號為「692」，並得到批准 ，路線最終於1997年8月才開辦，編號改為671，至於「692」這個編號後來在2002年8月被因應將軍澳綫通車而由691系列路線及693系列路線合併而成的兩條過海巴士路線所使用（但兩線均已分別於2013年11月30日及2018年9月24日因客量偏低而被取消）. 由於鴨脷洲眾多巴士總站均沒有剩餘車坑容納新線，最終決定將總站設於鴨脷洲工業區的利樂街，成為當時該區首條全日服務的公共交通路線.
本線全程里數26.7公里，僅次於來往赤柱的973線，是眾多以九龍為總站的專利過海巴士路線中，行車里數排行第二.
收費
全程：$13.8
八達通轉乘優惠
乘客登上本線往港島方向後150分鐘內以同一張八達通卡於東區海底隧道收費廣場轉乘以下路線往港島方向，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡於東區海底隧道收費廣場轉乘本線往港島方向，次程可獲$5折扣優惠：
用車
本線開辦初期，城巴和九巴均使用富豪奧林比安11米雙層巴士作為主要派車，前者更會派出12米巴士行走. 而為配合政府政策，本線打從2001年，換入配備歐盟二型引擎的巴士行走，以符合排放要求. 城巴在這方面可說是無甚變動，可是九巴為了本線，以及途經銅鑼灣怡和街和中環的過海隧道巴士603線及619線同時更換派車，則需要大費周章地從屯門和沙田車廠引入該種巴士. 2002年，九巴把同屬九龍灣車廠的四輛符合環保要求且載客量較高的富豪奧林比安12米雙層巴士，從89C線引進過來. 2003年沙士肆虐期間，城巴在假日為途經東區海底隧道的606線、690線及本路線，臨時改派猛獅NL262單層巴士行走，以減低營運開支，直至客量回升為止. 2005年，九巴首次以特低地台巴士作為常用派車，首批用車為丹尼士三叉戟三型12米. 翌年，配上Wright車身、直樓梯的富豪B9TL巴士成為本線主要用車，一躍成為南區、九龍東和東區海底隧道用車最新的路線之一.
現時本線九巴主要的用車為4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬九龍灣車廠.
行車路線
鴨脷洲（利樂街）開經：利樂街、利南道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、彩虹道、蒲崗村道、及龍蟠街. 鑽石山站開經：龍蟠街、大磡道、上元街，鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、利南道、利興街及利樂街.
客量及發展
本線主要為來往南區、銅鑼灣、北角和九龍東的乘客，提供比港鐵直接而舒適的服務，亦能夠為其他巴士路線如城巴99線、過海隧道巴士116線、601線、619線等作出支援. 不過，此線全程途經繁忙的道路，如香港仔隧道、怡和街／告士打道、英皇道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道等，是導致其班次不穩定的主因，即使早年在前往南區方向改用較直接路徑，惟對班次的穩定性幫助不大.
本線在上下班繁忙時間經常坐滿甚至頂閘，但在其他時段客量只屬一般，班次也很疏落，儘管巴士公司早年在其分站貼出途經地點和所需時間的告示，路線仍然乏人問津. 因此，該些時段幾可說是沒有固定的客源，而營辦商之一的城巴，更會派出單層巴士行走，務求減低營運成本. 至於星期日及公眾假期，黃竹坑海洋公園、灣仔、銅鑼灣，以及九龍東的大型購物商場和住宅群，有足夠客量以維持使用雙層巴士提供服務，而該線亦在港鐵將軍澳線通車後吸引觀塘藍田居民轉用前往北角至銅鑼灣區以避開油塘站轉車之苦. 在農曆新年前夕，更有機會延長服務時間至深夜，及開辦通宵服務N671線，但營辦商會不時作出檢討，故這兩項改動存在著變數.
另一方面，本線繁忙時間客量相當可觀，兩間巴士公司均作出適當調配，以加強班次. 九巴一直也有派出來自11和113線的用車，在繁忙時間改走本線；而在晚間停止服務後，本線則會有車輛改走116線.
為配合港鐵南港島綫於2016年通車，由於本線來往南區及東區的服務範圍與城巴99線重疊，加上來往鴨脷洲工業區的客源極少，而本線的主要客源是前往東九龍的鴨脷洲居民，南區區議員柴文瀚亦曾指運輸署建議取消本線，而被居民反對，但最終在《配合西港島線及南港島線（東段）通車的公共運輸服務重組計劃》中仍被建議取消本線.
2014年3月，運輸署表示取得市民意見後，決定保留本線的服務，但建議改經海底隧道及啟德隧道，九龍區總站由鑽石山站遷至觀塘碼頭，途經九龍灣商貿區，只於繁忙時間提供對開三班的服務，並更改編號為「176」. 同年5月有區議員建議城巴進行試車，測試紅隧及東隧的行車時間. 同年5月16日，城巴安排區議員分批試乘行走東隧的671X和行走紅隧的176. 試驗結果為行走紅隧的176較快到達九龍灣、牛頭角及觀塘，但不論是改為176的方案，還是改經東區走廊之方案，都遭受黃大仙區議會反對而告終. 2016年南港島綫通車後，本線的非繁忙時間客量依然有37%，高於作為標準的30%，因此擱置任何縮減服務時段之提議.
於2020年，運輸署採納2016年5月份原有671線建議改動的走線方案，建議開辦經東區走廊及東隧的671X線，並於2020年9月28日投入服務，這表示176線方案已被永久擱置.
爱的告白 (歌曲)
歌曲以其歌词的细节获得了主流乐评的普遍好评. 《爱的告白》在加拿大和美国拥有很好的商业成绩，同时空降《告示牌》百强单曲榜和加拿大百強單曲榜第8名. 其在《告示牌》百强单曲榜的表现为泰勒絲第六首空降前十名的歌曲，并让她成为有史以来在该榜单拥有最多空降前十名歌曲的艺人.
背景
泰勒絲创作专辑中所有的歌曲，包括《爱的告白》. 歌曲的创作灵感来自于她的朋友和她的高中男友. 这对情侣在高中毕业后分散各地，并相信他们会再次复合. 有一天，泰勒絲的朋友告知泰勒絲她的高中男友即将结婚. 泰勒絲说道：「他遇见了这个非常可怕的女孩，这个可怕的家伙让他完全停止与他的朋友的社交，与他的家人断交. 她让他完全孤立. 」 她问她的朋友可否向他有「爱的告白」. 她的朋友很疑惑并问她为什么要这样做，而她解释道：「你知道的，突袭教堂. 『请现在提出，否则就心平气和的接受. 』我会跟着你去参加. 我将会在那里演奏吉他. 这一定很棒. 」 泰勒絲的朋友认为这很有意思，并对这个点子笑了出来.
词曲
《爱的告白》是一首乡村流行歌曲，时长4分02秒. 歌曲大部分以流行樂创作，并在其中加入多种乡村元素. 歌曲的节奏为中速，拍号为每分钟120拍. 其以G大調创作，斯威夫特的音域达两个八度，范围从A3至D5. 斯威夫特的声音一开始为寂静的声调，并逐渐的上升，而唱到歌曲名字时使用了一点实唱. 歌曲与《与我同在》一样使用了部分鼻音和起伏不平声线的记忆点. 它的和弦进程为G–D–Am–C. 歌曲的乐器编成主要为吉他，其最后有一段平和的独奏.
关于《爱的告白》的歌词，泰勒絲叙述其关于破坏前任的婚礼并尝试再次赢取他的心. 歌词开头一句承认道，虽然脱离了角色，泰勒絲依旧深爱这他的前男友并让他知道他并没有娶错的人. 歌曲的正歌中，泰勒絲潜入婚礼并描述了她的观察结果，例如新娘穿着很笨重的婚纱、她累赘的家人和表演《婚礼合唱》的管风琴手. 在《爱的告白》的副歌中，泰勒絲恳求她的前男友不要立誓，应该跟她一起走. 歌词的桥梁为泰勒絲回应神父的「請現在提出，否則就心平氣和的接受. 」，并在之后重复歌词开头一句. 最后一段副歌有稍微改动，泰勒絲改叙述称从新郎的角度，他告知泰勒絲当然他们会一起逃走.
商業成績
《爱的告白》以217,000份数字化销量空降美国《告示牌》百强单曲榜第8名. 随着该周在榜单的表现，《爱的告白》成为泰勒絲第六首空降前十名的歌曲，并因此超越瑪麗亞·凱莉从1995年至1998年的五首，成为有史以来《告示牌》百强单曲榜拥有最多空降前十名歌曲的艺人. 在北美，歌曲空降加拿大百強單曲榜第8名. 《爱的告白》空降澳大利亚单曲榜第20名.
现场演出
歌曲在愛的告白世界巡迴演唱會中演出. 表演片段可以在泰勒絲的《火花飞舞》音樂錄影帶中看到. 片段中看到新娘穿着「一件像糕点的婚纱」并爬上楼梯走向新郎和牧师，片段中的泰勒絲与朋友在背后注视着他们. 其他片段展示了伴娘正在招手，新郎正在鼓掌时，新娘向伴娘甩手以示她们离开，然后新郎与泰勒絲一起逃走. MTV.com的乔斯琳·韦娜认为这场表演是「一个非常戏剧化的时刻」，片段中「泰勒絲饰演破坏一场婚礼的女孩. 最后当她唱这首歌时她偷走了新郎，然后这对一起跑向人群中. 」
外部链接
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笹岡繁藏
笹岡繁藏，日本男性聲優. 福島縣出身.
福姆雷
福姆雷（Fomerey，）是法国大东部大区孚日省的一个市镇，位于该省中部，省会埃皮纳勒市区西北大约9公里，属于埃皮纳勒区和埃皮纳勒城市圈公共社区.
地理
福姆雷（）面积，位于法国大東部大區孚日省，该省份为法国东北部内陆省份，北起默兹省和默尔特-摩泽尔省，西接上马恩省，南至上索恩省和贝尔福地区省，东临上莱茵省和下莱茵省.
与福姆雷接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
行政
福姆雷的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
福姆雷所属的省级选区为.
人口
福姆雷于时的人口数量为人.
郑永飞
郑永飞（），男，安徽长丰人，中国地球化学家，中国科学技术大学教授. 现任中国科学技术大学地球和空间科学学院副院长，中国科学院壳幔物质与环境重点实验室主任.
生平
1982年毕业于南京大学地质学系并获学士学位，1985年获该校硕士学位. 1991年在德国哥廷根大学获博士学位.
2018年1月，当选第十三届全国政协委员.
社会兼职
Terra Nova、Ceochemical Journal和《科学通报》副主编，Chemical Geology、Lithos和Ore Geology Review编委.
欧洲荚蒾
歐洲莢蒾（學名：Viburnum opulus，别名歐洲瓊花、歐洲雪球）为五福花科荚蒾属的一種落葉灌木，高4 - 5 m，原產於歐洲、北非和中亞，後來作為觀賞植物引入世界其他地區.
佛瑞德·布魯克斯
小弗雷德雷克·菲利普斯·「佛瑞德」·布魯克斯（Frederick Phillips "Fred" Brooks, Jr，）是一名來自美国北卡羅來納州德罕的軟體工程師、學者，曾任IBM系统部主任，主持开发过OS/360等大型电脑（计算机）用的操作系统软体.
后来，布鲁克斯离开IBM公司，任教於北卡羅萊納大學教堂山分校，擔任計算機科學Kenan講座教授，并著书立说. 他所著的《人月神話》一書，被視為是軟體工程的重要書籍之一. 為1999年圖靈獎得主.
生平
1953年，畢業於杜克大學，取得物理學學士學位. 1956年，於哈佛大學，取得應用數學（計算機科學）博士學位，指導教授為霍華德·艾肯. 畢業後，隨即進入IBM工作.
1961年，負責System/360開發計畫的部分硬體設計. 在System/360硬體設計準時進入工廠生產階段之後，因為軟體開發時程嚴重落後，1964年，佛瑞德·布魯克斯被指派負責System/360開發計畫的OS/360軟體.
1965年，布鲁克斯离开IBM公司，任教於北卡羅萊納大學教堂山分校，在此創立計算機工程學系.
1975年，出版《人月神话》. 1986年，發表《没有银弹》.
台鐵EMU800型電聯車
EMU800型是臺鐵因應六家線、沙崙線通車、臺東線電氣化以及西部幹線捷運化政策，加上中短途旅運量大幅成長、在原有車輛數已不敷使用情況下，繼2007年購置20列40組160輛的EMU700型並獲得好評後，再度購置的新一批電聯車. EMU800型也是台鐵繼1995年344輛EMU500型電聯車採購案之後最大宗的電聯車採購案，此款電聯車現主要運用為區間車及區間快車.
引進簡史
EMU800計畫最早於2007年5月提出316輛電聯車採購案，包含台鐵都會區捷運化暨區域鐵路後續建設計畫（基隆－苗栗段）增購通勤電聯車共176輛、台鐵移撥台北車站兩月台及東二正線交付台灣高鐵營運補償款，共採購112輛、台鐵內灣、六家線增備車共12輛、台鐵沙崙線增備車共16輛. 此外原定以「台鐵東線購置城際及區間客車計畫」採購之54輛通勤柴聯車，在歷經6次流標後，將其購車預算併入原先的通勤電聯車316輛標案之中，使其增加為370輛，並於2009年開始對外公告招標. 但招標過程十分不順，多次開標因無任何廠商投標或得標廠商報價過高而宣告流標、廢標. 經過台鐵多次修改招標規範及提高底標價碼，之後也因應物料上漲及求能招標順利，將數量減為296輛. 後來在2011年1月第10次招標時，由唯一投標廠商台灣車輛以合約總價值達新台幣154億3千9百萬元的價碼得標.
2012年6月30日台鐵派赴前往日本車輛製造監造EMU800型2列原裝車組裝進度的相關人員回報，軔機系統相關組件未使用合約中載明應使用的德國克諾爾制軔（Knorr-Bremse）的产品，而是使用了日本納博特斯克（Nabtesco）的产品 ，台鐵已行文要求日本車輛進行改正，否則將無法通過驗車認證，此舉也使得2列16輛原型車原定的2012年9月交車時程被迫延後，台鐵也已依違約處台車70萬元罰款，並將依交車延後天數進行罰款累加，直至順利完成交車為止. 10月4日台鐵與台車間的合約認定爭議，由行政院公共工程委員會進行調解.
EMU800原型車爭議歷經一年、經過多月調解後，2013年6月台鐵宣布接受行政院公共工程會的四項調解建議，包含針對日車製2列4組原型車進行檢驗、測試及驗收等交車前必要程序，軔機系統保固期限也由原本合約規定的3年，延長至4年. 另外空氣壓縮機的備品數量也應增加原先的一半. 而更換軔機系統所節省的9千9百多萬元經費以及未進入商業仲裁程序而省下的5百萬訴訟費用，皆應從EMU800型採購合約的總值扣除，至於交車期程延後等後續賠償問題，仍有待進一步協商. 台鐵首批2列16輛原型車2013年8月下旬交車，2014年1月正式營運上路，其餘車輛於2015年5月29日全數交車完畢. 同日台鐵於台灣車輛舉行296輛全數交車紀念典禮.
內藤玲
內藤玲（🇯🇵，），日本男性聲優. 尾木Pro THE NEXT所屬，大阪府出身.
戈爾登瓦利縣 (蒙大拿州)
戈爾登瓦利縣（Golden Valley County）是美國蒙大拿州中南部的一個縣. 面積3,047平方公里. 根据美國2000年人口普查，共有人口1,042人. 治所拉伊蓋特（Ryegate）.
台鐵EMU800型電聯車
引進簡史
2015年6月9日因為日幣貶值關係，使得當初的採購EMU800型列車經費因匯差而產生餘款，台鐵宣布將再增購EMU800型列車共計6列12組48輛. 增購之後將從原本的37列74組增為43列86組，與EMU500型的數量一致. 目前增購車已於2016年8月起開始分批交車，2017年4月12日交車完畢，2017年5月23日全數投入營運.
內藤玲
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台鐵EMU800型電聯車
車輛交付
EMU800型屬於台灣第二款國產化通勤電聯車，繼第一款國產化EMU700型後的新型車種，國產化設備達總金額50%. 依照經濟部工業局之軌道車輛工業發展推動計畫，針對可國產化設備，由日本供應商找尋合適的台灣供應商，培養本地供應商的設計、生產的能力，以達成符合國際標準的目標. 全車依照台鐵局的需求客製，車輛各部位分別由台灣車輛和日本車輛設計而成. 800型電聯車的設備、零組件、材料等來自英國、德國、日本、台灣等各地供應商；全車體從鋼板成形、切割、彎折、銲接、設備安裝、功能測試等都在台灣完成. 因為台灣缺第三方驗證認證單位，EMU800型電聯車依循EMU700型當初採購模式，先由日本車輛打造2列4組16輛示範的原型車在日本認證核可，再由台灣車輛生產其餘35列70組280輛量產型車輛. EMU800型一共採購37列74組296輛，後續保固與教育訓練等亦由台灣車輛負責.
戈爾登瓦利縣 (蒙大拿州)
成立於1920年10月4日. 縣名的意思是「黃金谷地」，是用來吸引拓荒者之用.
希土战争 (1919年—1922年)
1919年至1922年的希土战争 （或称第二次希土战争），指的是在1919年到1922年期间爆发在希腊王国和土耳其國民運動间的战争.
台鐵EMU800型電聯車
車輛交付
2013年7月30日臺鐵公佈EMU800型外觀及內裝相片，並表示首批2列車組16輛原型車將於同年8月下旬交車抵臺，完成測試後將於隔年春節加入營運. 2013年8月27日，2列4組原型車，運抵基隆港進行卸船作業，並先後由柴電機車牽引至七堵機務段進行整備作業. 接著9月3日起2列4組原型車進行密集試車，於11月28日進入第三方公正單位認證階段.
希土战争 (1919年—1922年)
战争结束后，希腊政府接受了土耳其国民运动的要求，撤回到了战前边界以内，从而将东色雷斯和西安納托利亞留给了土耳其. 一战时的协约国放弃了《色佛尔条约》，在瑞士的洛桑与土耳其民族运动谈判签订了一纸新条约，此便是《洛桑条约》. 洛桑条约承认土耳其共和国的独立主权及其对安纳托利亚、伊斯坦布尔和东色雷斯的主权. 另外，希腊和土耳其政府同意两国进行人口交换.
地緣政治背景
這場衝突的地緣政治背景與鄂圖曼帝國的分裂有關，這是第一次世界大戰的直接後果以及鄂圖曼帝國介入中東戰場的直接後果. 作為瓜分鄂圖曼帝國的一部分，希臘收到了協約國允許其在士麥那登陸的命令. 1920年8月10日，鄂圖曼帝國政府在這場戰爭中徹底垮台並簽訂了《色佛爾條約》，鄂圖曼帝國就這麼被協約國瓜分.
台鐵EMU800型電聯車
車輛交付
而EMU800型車陸續完成交車後，北、中、南部各通勤區間的區間車班次可望大幅增加，整體行車時間亦可望縮短. 而莒光號運行區間也將縮短至南迴線與花東線或作為觀光列車或團體列車使用，其餘電氣化區間將以EMU800型開行之區間快車班次取代. 另外也讓有諸多性能問題的EMU400型電聯車直接停用（車齡年限未屆滿30年），而EMU500型電聯車也將部分車輛移往人口密度較疏的海線、東部區間使用，車齡已屆的DR2700型柴油客車及SP/SPK系列之莒光、復興號車廂將逐步停用報廢，屆時莒光號可能只會保留FPK10400－10600自動門車廂繼續使用.
希土战争 (1919年—1922年)
地緣政治背景
第一次世界大戰結束時，便有許多關於瓜分鄂圖曼帝國的秘密協議. 三國協約曾就希臘對小亞細亞的期望之戰後安排，做出了相互矛盾的承諾.
台鐵EMU800型電聯車
車輛交付
第一批2列4組的原型車，於2013年8月1日由日本車輛的豐川製造所出廠，以乙種運送的方式，每日運送兩節車廂至神野東碼頭4號泊位預備裝船，並於8月12日裝船完畢，由ENGKANTO號貨輪於8月27日運抵基隆港西四碼頭進行卸載 ，再分別由R156與R152柴電機車牽引至七堵調車場進行整備與靜態測試，於9月3日開始進行動態測試，並調入新竹機務段. 而在試車階段中曾一度因為部分車廂車輪踏面損傷，而暫停測試並回送台灣車輛進行車輪旋削. 最終於11月28日，完成動態測試作業，並循TEMU2000型電聯車模式，由第三方公正廠商進行審核及認證程序. 12月10日，由台鐵通用設計推動委員會委員進行現車實勘及搭乘 ，12月15日通過第三方公正單位認證. 12月31日邀請媒體與特定人士進行試乘，2014年1月2日起，正式上線載客營運.
希土战争 (1919年—1922年)
地緣政治背景
西方協約國中，尤其是英國首相大衛·勞合喬治曾承諾希臘如果加入協約國一方，便可犧牲鄂圖曼帝國來獲得希臘想要的領土. 其中包括東色雷斯、印布洛斯島和特內多斯島（即博茲賈島），以及圍繞士麥那市的安納托利亞西部之部分地區──那裡有著大量的希臘人人口.
台鐵EMU800型電聯車
車輛交付
第2批7列14組的首批量產車，原依約要在2013年7月交車，但受到先前原型車合約爭議影響，車輛組裝進度及交車時程皆大幅延後. 2013年11月18日，其中前3列6組量產車，已由台灣車輛廠內回送至新竹貨運站（北新竹車站旁）集中停放. 12月3日起首批量產車分別交由4個機務段，進行動態運轉測試. 2014年1月12日起投入部分編組開始營運；至2014年2月10日止皆已營運上路. 而後續出廠的列車都以相同模式進行相關的靜態與動態運轉測試，並且陸續投入營運. 2015年5月29日最後一編組完成交車，並於2015年6月29日上路載客. EMU800型列原合約中的37列74組列車，目前已全數上路.
希土战争 (1919年—1922年)
地緣政治背景
義大利和英法否認了曾於1917年4月26日簽署的，解決了義大利的「中東利益」，可能會被希臘佔領所推翻，因為士麥那（伊茲密爾）曾是承諾給義大利的領土之一部分. 在希臘進行佔領之前，參加1919年巴黎和會的義大利代表團對於希臘佔領西安納托利亞的可能而感到憤怒，因而離開了會議，直到5月5日才返回巴黎. 義大利代表團的缺席最終促成了勞合喬治說服法國和美國，支持希臘並阻止義大利在西安納托利亞進行佔領行動的努力.
台鐵EMU800型電聯車
車輛交付
而後續本型車以當初採購預算的匯差，所產生的結餘款再增購6列12組，皆由台灣車輛負責生產製造. 2016年8月19日開始分批進行交車並進行各項測試，2017年4月12日最後一編組交車完畢，並已於2017年5月23日全數營運上路.
希土战争 (1919年—1922年)
地緣政治背景
根據一些歷史學家的說法，正因希臘對士麥那的佔領，才有了土耳其民族運動. 阿諾德·約瑟·湯恩比(Arnold J. Toynbee) 認為：「此時爆發的土耳其希臘戰爭是一場土耳其保衛安納托利亞家園的防禦性戰爭. 這是西方協約國帝國主義在外國胡亂運作的結果，其軍事資源和力量被嚴重低估；無倫如何，它是由希臘佔領軍的無端入侵所引起的. 」 根據其他人的說法，希臘軍隊在士麥那登陸是埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯計劃的一部分，該計劃受到偉大理想的啟發，是為了解放小亞細亞的大量希臘人人口. 在之前，士麥那的希臘人人口比希臘首都雅典還多. 在希臘和土耳其之間進行人口交換之前，雅典的人口為473,000人 ；而根據鄂圖曼帝國當局的消息顯示，士麥那在1910年的希臘人人口超過629,000人.
台鐵EMU800型電聯車
外觀設計
EMU800型在外觀上有所創新，與台鐵現有任何一款通勤電聯車設計皆不同，首先在車頭端面採用與TEMU2000型類似的流線型設計，為台鐵首次將流線型車頭端面設計運用在通勤電聯車中. 而在車身塗裝部分，車側以不銹鋼車體的銀灰色系為基底，於車身中段搭配藍、黃色線條，頂端亦有黃色帶，車頭端面則採半橢圓狀的藍色塗裝，並將車側頂端的黃色帶延伸至車頭，沿著半橢圓狀邊緣弧形下收，呈現近似弦月或微笑的造型，而此設計也使台鐵員工及鐵道迷稱其為「微笑號」，車頭側面也繪有「800」的專屬標誌，其將數字與人騎自行車的圖案相結合，00兩數字也象徵為自行車輪.
希土战争 (1919年—1922年)
安納托利亞的希臘人群體
希臘政府提出發起小亞細亞征服的原因之一，是安納托利亞有大量講希臘語的東正教基督徒需要保護. 希臘人自古以來就生活在小亞細亞，在第一次世界大戰爆發之前，多達250萬希臘人生活在鄂圖曼帝國. 許多歷史學家對希臘人在希臘本土聲稱擁有的土地上佔人口大多數的說法提出異議. 塞德里克·詹姆斯·洛和邁克爾·L·多克爾還認為，希臘人對士麥那的主張充其量是值得商榷的，因為希臘人可能僅佔多數，更有可能是士麥那維拉耶特的一個大少數，「更何況是位於突厥人占絕大多數的安納托利亞地區」. 鄂圖曼帝國是根據宗教而不是血統、語言或自我認同來劃分人口的政策，進一步模糊了精確的人口統計數據. 另一方面，同時期的英國和美國統計數據（1919 年）支持這樣一個觀點，即希臘元素在士麥那地區最多，有375,000人，而穆斯林為325,000人.
希臘總理韋尼澤洛斯對一家英國報紙表示：「希臘不是在向伊斯蘭教開戰，而是在向不合時宜的鄂圖曼帝國，以及其腐敗、可恥和血腥的政府開戰，以期將其驅逐出希臘人佔多數的領土. 」
台鐵EMU800型電聯車
外觀設計
車頭端面的頭、尾燈、車頭列車資訊顯示器（DD）、擋風玻璃與連結器罩總成配置與TEMU2000型極為類似，不過擋風玻璃較TEMU2000型為大，頭、尾燈亦採獨立燈罩設計，駕駛室側窗則與EMU700型相同，並設置駕駛員專用門. 車廂連結處也加裝類似台北捷運381型電聯車的防墜擋板，並採用單片式風擋. 而車側各車廂客室窗戶配置原則上延續EMU700型，不過2~7車靠近車廂連結處的車窗，因座位配置因素，改設置較為靠近車廂連結處. 另外，3、6車集電弓及廁所霧化車窗，設置於靠4、5車車廂連結處.
希土战争 (1919年—1922年)
安納托利亞的希臘人群體
在某種程度上，為了獲得協約國政府的支持，韋尼澤洛斯作為塞弗爾桌上的一張談判牌可能誇大了上述危險. 例如：青年土耳其黨人在戰爭時期還沒有掌權，這使得戰爭的理由不那麼直接. 該政權的大多數領導人在第一次世界大戰結束時紛紛逃離該國，坐落於君士坦丁堡的鄂圖曼帝國政府已然在英國的控制之下. 此外，在第一次世界大戰的早期階段，在這些殺戳發生之前，韋尼澤洛斯便已經表達了他想要吞併鄂圖曼帝國領土的願望. 在1915年1月寫給希臘國王康斯坦丁一世的一封信中，他寫道：「我的印像是，在小亞細亞對希臘的讓步⋯⋯將如此廣泛，以至於在勝利的巴爾幹戰爭中出現的翻倍的希臘，將增加另一個同樣大但不那麼富裕的希臘. 」
台鐵EMU800型電聯車
外觀設計
至於EMU800型後續增購的6列12輛編組，車體外觀大致上仍延續先前編組之特色，不過將車頭端面的黃、藍色部分塗裝對調，另外車身中段線條也將黃、藍色部分比例由1：1調整為3：1，頂端黃色帶下方亦新增一條藍色帶，以凸顯與先前編組製造年份之差異.
希土战争 (1919年—1922年)
安納托利亞的希臘人群體
由於鄂圖曼帝國的失敗，希臘的入侵可能反而加劇了它應該防止的暴行. 阿諾德·約瑟·湯恩比（Arnold J. Toynbee）將英國和希臘奉行的政策以及巴黎和會的決定歸咎於導致雙方在戰時和戰後犯下的暴行：「『本都』 的希臘人和被希臘佔領的土耳其人在某種程度上是韋尼澤洛斯先生和勞合喬治先生在巴黎最初的錯誤估計的受害者. 」
希臘統一主義
發動戰爭的主要動機之一，是實現希臘民族主義的核心概念：偉大理想. 偉大理想是一個民族主義者的願景，即在愛琴海兩岸恢復大希臘，將希臘王國邊界以外的希臘人口納入領土，它最初很小——大約是當今希臘共和國的一半. 自1830年希臘從鄂圖曼帝國獨立以來，偉大理想在希臘政治中發揮了重要作用. 希臘政界人士自希臘獨立以來，就「希臘王國擴張的歷史必然性」問題多次發表談話. 例如希臘政治家約安尼斯·科萊提斯在1844年的議會中表達了這一信念：「世上將會有兩個偉大的希臘化中心. 雅典是王國的首都. 君士坦丁堡則是是偉大的首都、城市，是所有希臘人的夢想和希望. 」
內藤玲
OVA
2016年
台鐵EMU800型電聯車
控制系統及馬達
EMU800型的機電系統為日本東芝製造，其動力車的牽引整流/变流器（C/I，即整流器与）採用絕緣柵雙極電晶體（IGBT）變頻器（VVVF）控制元件之脈衝寬度調變（PWM）方式控制牽引馬達，每輛動力車裝有4台東芝製 SEA-431 型 220 kW 鼠籠式三相异步馬達，單組列车最大出力可達 1,760 kW（1列2組則為 3,520 kW），列车的營運最高速率提升至 130 km/h（設計速率則為 140 km/h）. 列車電力經由列車主變壓器降壓後分为兩組電路，一组提供給牽引整流/变流器，再经由牽引馬達輸出，作為列車的主要動力來源，另一组則经由輔助模組提供給兩組（SIV），作為列車車內照明、空調、旅客資訊系統等設備的電力來源. EMU800型的機電設備與TEMU2000型共通，不過两种列车的运行阻力有所差異.
EMU800型安裝了（Train Control & Monitor System，簡稱TCMS），駕駛及檢修人員均可經設於駕駛台上的TCMS系統螢幕查閱列車全編組列車各系統的運作狀態，如遇任何系統故障時可自我偵測及診斷，並提供相關應急故障排除流程，使得列車能夠繼續行駛；並會將故障及個機電系統運轉情形加以記錄以方便檢修人員進行後續的檢修及保養工作.
此外在電門操作上同樣具備車速自動控制功能（簡稱「速控」模式），可利用電門把手上的時速刻度表做速度控制.
轉向架
EMU800型之轉向架為四輪無搖枕式，一次懸吊為雪弗龍型（Chevron）、圓錐型橡膠彈簧，二次懸吊則為空氣彈簧及緊急橡膠彈簧，並裝設抗蛇行動減震器（Yaw Damper），以提升高速運行時的行車穩定度，使得搭乘時舒適度更為優良. 而轉向架結構經過強化，可使用鋼索及吊勾將其安全吊起或於地面進行拖拉，而不損傷轉向架本體. 動力車（生產編號均以EM開頭）使用ND-741M型動力轉向架，無動力車（駕駛拖車，生產編號均以「ED」開頭）以及電源拖車（生產編號均以「EP」開頭）採用ND-741無動力轉向架. 所有列車均安裝了停車制軔裝置（又稱停留軔機），長期停泊時不需再使用止動楔固定列車.
軔機系統
EMU800型軔機系統採用日本納博特斯克（Nabtesco）製造的HRA形高階反應類比，EM車配備燒結式（粉末冶金）踏面閘瓦，ED及EP車設置碟式軔機煞車來令片，可提供列車較強的制軔能力，並具備功能. 且制軔時亦無異味 (合成閘瓦會在緊軔時因摩擦產生高溫散發化學氣體). 另外，EMU800型也與前代EMU700型一樣設有電力回生電軔，並具備電軔優先功能，司機員透過司軔閥對列車進行制軔時，會先行啟動電軔，如遇所需軔力大於電軔力時，將由(BECU)計算各車廂所需氣軔力，再輔以閘瓦氣軔使列車持續減速至停止，以降低踏面軔機對車輪之磨耗. 由於燒結合金乃以金屬為主體之材質，因此低速緊軔時會產生尖銳的摩擦音（與同時期引進的TEMU2000型亦同），為改善此缺點將列車軔機系統的控制邏輯修正，從以往時速5km/hr取消電軔改為可使電軔可作用至2km/hr以下，在電軔力足夠之情況下將盡可能減少使用氣軔摩擦減速，如遇電軔力不足時也會優先使用ED及EP車的碟式軔機減速，以減少使用EM車燒結式閘瓦制軔，可有效減少閘瓦緊軔噪音. 而空氣壓縮機(主風泵)則採用與EMU700型相同的新一代Nabtesco製RWS20G型低噪音螺旋式空氣壓縮機. .
希土战争 (1919年—1922年)
希臘統一主義
偉大理想不僅僅是19世紀民族主義興盛的產物，一方面，它深深植根於許多希臘人的宗教意識中. 這方面是為了收復基督教世界的君士坦丁堡，以及在1453年垮台的基督教拜占庭帝國的重建. 「從那時起，聖索菲亞和這座城市的複興，就作為希臘東正教的命運和願望，代代相傳. 」除了君士坦丁堡之外，偉大理想還包括希臘人的大部分故土，包括克里特島、色薩利、伊庇魯斯、馬其頓、色雷斯、愛琴海諸島、賽普勒斯、小亞細亞海岸和黑海的本都. 小亞細亞是希臘世界的重要組成部分，也是希臘文化長期佔據主導地位的地區. 在古代，從青銅時代晚期到羅馬征服為止，希臘城邦甚至對該地區的大部分地區進行了政治控制，除了在公元前550-470年前之外，當時它是阿契美尼德帝國的一部分. 後來在中世紀，該地區一直屬於拜占庭帝國，直到12世紀時塞爾柱土耳其人第一次襲擊到達該地區為止.
希臘的民族分裂
希臘的民族分裂是因為兩個派系之間之希臘政治和社會的深刻分裂，一個由埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯領導，另一個由康斯坦丁一世國王領導，這事情發生在第一次世界大戰之前，但在希臘應該在戰爭期間支持哪一方的決定上，衝突顯著升級.
英國曾希望戰略考量能說服康士坦丁一世加入協約國，但國王及其支持者堅持保持中立，尤其是在衝突結果難以預測的情況下. 此外，家庭關係和情感依戀使康斯坦丁在第一次世界大戰期間難以決定支持哪一方. 當鄂圖曼帝國和保加利亞都對希臘王國懷有怨恨和渴望的情況下加入同盟國時，國王的困境進一步加劇.
台鐵EMU800型電聯車
客室設備
EMU800型每列車設計最高可載運1262名旅客，包含352個座位及910個立位. 車廂內裝設計原則上延續EMU700型的規格配置，車門口上方裝設環狀握桿及拉環，2到7車並恢復設置EMU400－600型採用的中央立柱，車門兩側的玻璃防搶隔板亦改採圓弧狀設計，以提供立位乘客更多抓握空間，車內比照EMU700型於車門上方裝設列車到站資訊顯示幕（SI）. 另外也設有車門開門狀態指示燈，以指示開門方向，而各車廂第1、2車門與第2、3車門間中段的天花板，各設置2台旅客資訊顯示器（VPIS），繼EMU600型電聯車改造之後，EMU800型是台鐵第二款使用相同概念設計的列車，可顯示列車設施概況、乘車及旅客服務等資訊，並輔助列車到站資訊顯示幕（SI）顯示車門開啟方向、停靠站及轉乘等資訊.
希土战争 (1919年—1922年)
希臘的民族分裂
儘管君士坦丁確實保持絕對中立，但希臘總理埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯從很早的時候就決定加入協約國，因為他似乎最有利於希臘，並開始與協約國進行外交努力，為最終勝利後的讓步做好準備. 分歧以及隨後國王對韋尼澤洛斯的解僱，導致兩人之間產生了深深的個人裂痕，這種裂痕蔓延到了他們的追隨者和更廣泛的希臘社會. 隨著韋尼澤洛斯在希臘北部建立一個獨立的國家，希臘分裂成兩個完全對立的政治陣營，最終在協約國的支持下，迫使國王退位. 1917年5月，康士坦丁一世流亡後，韋尼澤洛斯返回雅典並與協約國結盟. 希臘軍隊（雖然分為君主制支持者和「」支持者）開始在邊界上參與針對保加利亞軍隊的軍事行動.
台鐵EMU800型電聯車
座椅設計
本型車車內座椅由佳豐機械設計工業製作 ，採用人體工學絨布座椅，並加高椅背及強化絨布柔軟度，以提升旅客乘坐舒適度. 座椅排列方式方面，1、8車因增設自行車置放區 ，改為類似EMU500、600型的一字型設計，且座位數僅16位（包含8張折疊椅及8張博愛座位），2到7車則全面採取非字型設計（EMU700型在靠近車廂連結處為一字型，本型車則為橫向座椅），但座位數也較EMU700型為少，而每個座椅在其行李架上方亦有設置座號標示，至於EMU800型後續增購的二次車6列12輛編組，除1、8車的座椅配置延續先前編組設計外，2~7車的座椅配置全數改為一字型長條椅，以增加搭乘人數並提升載運量. 近期隨著本型車陸續進行全檢，部分編組之座椅絨布已改與和PP、莒光號客車相同之材質與花色.
希土战争 (1919年—1922年)
希臘的民族分裂
參戰和之前的事件導致了第一次世界大戰後希臘的深刻政治和社會分裂. 該國最重要的政治組織，韋尼澤派自由黨和保皇黨，已經捲入了對戰前政治的長期而激烈的競爭，達到了對彼此徹底仇恨的狀態. 雙方都認為對方在第一次世界大戰期間的行為在政治上是非法的和叛國的. 這種敵意不可避免地蔓延到整個希臘社會，造成了深深的裂痕，這對失敗的小亞細亞戰役起到了決定性的作用，並導致了戰期間希臘的許多社會動盪.
台鐵EMU800型電聯車
列車資訊顯示器與廣播系統
EMU800型延續前代EMU700型電聯車配置，在列車的車頭端面、車廂側面以及車內車門上分別裝設車頭終點顯示器（Destination Sign，簡稱DD）、車側終點顯示器（Destination Indicator，簡稱DI）、車內到站顯示器（Station indicator，簡稱SI）發光二極體（LED）顯示幕. EMU800型則在車廂內新增液晶顯示器（LCD）（通稱為旅客資訊顯示器〔Visual Passenger Information System，VPIS〕），車內顯示幕尺寸加大，除可顯示延續EMU700型的當前列車位置與前方停靠車站資訊外，亦能顯示車廂編號及列車車種、車次、經由線別、終點站、沿途停靠站等列車資訊及列車到站提示、列車到站開門方向提示、旅客轉乘資訊等，螢幕顯示廣告播放或政令宣導. . 此外，列車的廣播採用自動廣播系統，以語音播放國語、閩南語、客家語、英語、在東部幹線區間也會使用阿美族語 ( 於花蓮到富里間為使用秀姑巒阿美語，池上到台東為使用馬蘭阿美語 ) 播報到站資訊等，並且增加轉乘車站資訊.
2021年5月開始陸續將原廣播更換為與EMU900相同之播報方式.
希土战争 (1919年—1922年)
登陸士麥那（1919年5月）
1919年5月15日，兩萬名希臘士兵登陸士麥那，並在希臘、法國和英國海軍的掩護下控制了這座城市及其周邊地區. 登陸該城市的法律依據，見於穆茲羅斯停戰協定第7條，該條允許協約國盟軍「在出現威脅盟國安全的任何情況時，佔領任何的戰略要地」. 此外，希臘人也已經將他們的軍隊帶入東色雷斯（君士坦丁堡及其周邊地區除外）. 根據不同的消息來源，士麥那的基督徒人口（主要是希臘人和亞美尼亞人）與該市的穆斯林土耳其人口 相比，前者為少數，後者為多數. 希臘軍隊還包括2,500名亞美尼亞. 居住在該市的大多數希臘人以解放者的身份迎接希臘軍隊.
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無障礙設施
EMU800型在車廂也打造成自行車及博愛專用區域，靠近駕駛室端的第1、2車門之間，設置8張（單側4張）折疊座椅及4組（單側2組）自行車置放架，若折疊座椅全數收起，可供放置4台（每列車最多可置放8台）自行車，另外在第3、4車門之間，則設置8張（單側4張）博愛座椅以及輪椅停放區，另外在1、8車在靠近2、7車的車廂端處設置多功能無障礙廁所（含摺疊式嬰兒更換尿布床及緊急對講機）. 而博愛座比例亦提升至全車座位的25%，並在博愛座椅區域的地板採防滑設計，並以黃色區域標示，其座位上方拉環亦同步改成黃色，座椅旁也加設扶手，除方便有需求旅客快速辨識外，並同時提升乘坐安全. 至於EMU800後續增購的6列12輛編組型同時也首度將博愛座更名為優先席，並增加「內部器官障礙者」圖示，以強調能給予於身體外觀上無法分辨，而體弱或有需要之旅客使用，使其適用範圍更加廣泛.
希土战争 (1919年—1922年)
希臘夏季攻勢（1920年夏天）
1920年夏天，希臘軍隊向大門德雷斯河河谷、布爾薩和阿拉謝希爾之方向發動了一系列成功攻勢. 這些行動的總體戰略目標是為了給士麥那的防禦提供戰略縱深，此時土耳其的抵抗也越來越強. 至此，希臘佔領區已經擴展到安納托利亞西部和西北部的大部分地區.
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安全設備
本型車是繼TEMU2000型後，再度將逃生窗與擊破點標識出的車輛，其設置位置多半位於緊急通風窗之對向或車端處，可在緊急時供旅客快速辨識，使得乘坐安全性得以提升. 另外EMU800型也有設置緊急對講機，方便旅客於緊急情況時，能與列車乘務員即時取得聯繫.
希土战争 (1919年—1922年)
色佛爾條約（1920年8月）
作為希臘軍隊在協約國一方的貢獻之回報，協約國支持將東色雷斯和士麥那的領土分配給希臘. 該條約結束了第一次世界大戰的小亞細亞戰場，同時也決定了鄂圖曼帝國的命運. 從此，鄂圖曼帝國將不再是歐洲強國.
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車內監視器
台鐵陸續在EMU700型和EMU800型車內加裝監視器，以掌握車內動態. 安裝數量為每輛車廂裝設3個，由於使用了兩間監視器廠商的產品，安裝方式也不相同. EMU800型目前新竹機務段與嘉義機務段的編組皆有安裝.
希土战争 (1919年—1922年)
色佛爾條約（1920年8月）
1920年8月10日，鄂圖曼帝國簽署了《色佛爾條約》，將色雷斯（直至）割讓給希臘. 更重要的是，土耳其放棄了對因布羅斯和特內多斯的所有領土主張，保留了君士坦丁堡的小領土、馬爾馬拉群島和「一小片歐洲領土」. 博斯普魯斯海峽則被國際聯盟託管，而它們從現在起將對所有人開放.
此外，土耳其還被迫將「對士麥那的主權行使權」移交給希臘，此外還有一個相當大的腹地跟著移交出去，僅保留一面「外堡的旗幟」. 儘管希臘管理著士麥那飛地，但其主權名義上仍歸鄂圖曼蘇丹所有. 根據條約的規定，士麥那要維持一個地方自治的狀況，如果五年內她要求併入希臘王國，依照規定，市內將舉行公民投票以決定此類事項.
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編組體系
參考資料：
希土战争 (1919年—1922年)
色佛爾條約（1920年8月）
然而，該條約從未得到鄂圖曼帝國 和希臘 的批准.
台鐵EMU800型電聯車
缺失
於2017年3月發現此車型作為制軔（煞車）系統燒結閘瓦（煞車皮）的摩擦材料陸續脫落，原因疑似與當年廠商替換為較廉價的制軔（煞車）零件，導致材質不相容有關.
希土战争 (1919年—1922年)
希臘的攻勢與土耳其的戰略撤退（1920年10月）
1920年10月，在勞合喬治的鼓勵下，希臘軍隊進一步向東推進到安納托利亞，後者打算向土耳其和鄂圖曼帝國政府施加壓力，要求他們簽署《色佛爾條約》. 這一進軍始於埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯的自由黨政府，但進攻開始後不久，韋尼澤洛斯便下台並由 (Dimitrios Gounaris) 取代. 這些行動的戰略目標是擊敗土耳其民族主義者並迫使穆斯塔法·凱末爾進行和平談判. 前進的希臘人在這一點上仍然擁有數量和現代裝備的優勢，他們希望早日進行一場戰鬥，他們也有信心在這場戰鬥中瓦解裝備不良的土耳其軍隊. 然而，他們幾乎沒有遇到阻力，因為土耳其人設法有條不紊地撤退並避免被希臘軍包圍. 邱吉爾對此表示：「希臘縱隊沿著鄉間小路，安全地穿過許多醜陋的污跡，但在他們接近時，土耳其人總能在強大而睿智的領導人指揮下，安全地消失在安納托利亞的深處. 」
台鐵EMU800型電聯車
運用方式
EMU800型電聯車隸屬於新竹機務段與嘉義機務段. 為縱貫線北段、山線、縱貫線南段、屏東線、宜蘭線區間車與區間快車之主力車種，部分班次行駛北迴線區間車與區間快車等通勤班次.
行車事故
2020年4月10日13點13分左右，由潮州開往后里的3198次區間車(編組EMU857+858)，在行經新左營=楠梓間的屏山巷平交道時，撞上卡在平交道上的砂石車，導致6人受傷(含3198次司機員)，其中司機員傷勢較重，並造成6~8車45ED858、50EMA858、50EP858等3輛車出軌；其中第8車45ED858車頭端扭曲變形嚴重損毀、第7車50EMA858車體嚴重受損，為本型車上線營運後首起重大事故. 事故過後，受損嚴重的第8車45ED858於4月11日～12日深夜陸運至臺灣車輛進行後續修復評估作業；其餘七節車廂分別於4月27日～29日迴送至富岡基地 . 6月20日再由富岡基地迴送至台灣車輛進行修復.
特殊塗裝
台鐵於EMU800型推出以下的彩繪列車，分別如下：
臺中市私立慈明高級中學
建教僑生班
進修部
希土战争 (1919年—1922年)
希臘政權更迭（1920年11月）
迪米特里奧斯·古納里斯 (Dimitrios Gounaris) 領導的新政府準備就康士坦丁國王的回歸舉行公民投票. 注意到國王在第一次世界大戰期間的敵對立場，協約國警告希臘政府，如果他重新登上王位，他們將切斷對希臘的所有財政和軍事援助.
以喬治·康迪利斯(Georgios Kondylis)為首的一群軍官在君士坦丁堡成立了一個「國防」組織，該組織與韋尼澤派的逃兵加強了聯繫，很快就開始批評雅典的保皇黨政府.
保衛士麥那和小亞細亞海岸的希臘軍隊在向安卡拉進軍時清除了大部分韋尼澤洛斯的支持者. 然而，軍隊內部兩派之間的緊張局勢仍然存在.
伊諾努戰役（1920年12月 - 1921年3月）
到1920年12月，希臘人已在兩條戰線上推進，從西北和士麥那接近埃斯基謝希爾，並鞏固了他們的佔領區. 1921年初，他們通過小規模偵察入侵恢復了前進，但遭到了根深蒂固的土耳其民族主義者的頑強抵抗，土耳其民族主義者的準備和裝備越來越好，已經有了正規軍的規模了.
希臘的進攻在1921年1月11日的中第一次停止. 儘管這是一場只涉及一個希臘軍隊的師的小對峙，但它對初出茅廬的土耳其革命者來說具有一定的政治意義. 這一發展導致盟軍在倫敦的一次會議上提議修改《色佛爾條約》，土耳其革命政府和鄂圖曼帝國政府都出席了會議.
儘管與義大利、法國和英國達成了一些協議，但希臘政府並未同意這些決定，希臘政府認為他們仍然保留了戰略優勢，還可以從更有利的位置進行談判. 希臘人在3月27日發起了另一次進攻，即，土耳其軍隊在那裡進行了猛烈的抵抗，最終於3月30日阻止了希臘人. 這段期間，土耳其軍隊得到了蘇俄的武器援助.
支持轉向土耳其革命者
到這個時候，所有其他戰線都已經有利於土耳其人，為希臘軍隊的主要威脅騰出了更多資源. 法國和義大利與土耳其革命者簽訂了私人協議，以表彰他們不斷增長的實力. 他們將希臘視為英國的客戶，並向土耳其人出售軍事裝備. 如莫斯科條約所示，俄羅斯的新布爾什維克政府對土耳其革命者變得友好. 布爾什維克黨用金錢和彈藥支持穆斯塔法·凱末爾和他的軍隊. 僅在1920年，蘇俄就向凱末爾主義者提供了6,000支步槍、超過500萬支步槍彈藥筒、17,600發砲彈以及200.6公斤（442.2磅）金條. 在隨後的兩年中，援助金額有所增加.
阿菲永卡拉希薩爾-埃斯基謝希爾戰役（1921年7月）
1921年6月27日至7月20日期間，一支由9個師組成的增援希臘軍隊，與由伊斯麥特·伊諾努指揮的土耳其軍隊，在阿菲永卡拉希薩爾-屈塔希亞-埃斯基謝希爾戰線上發起了一次重大攻勢──這是迄今為止最大規模的攻勢. 希臘人的計劃是將安納托利亞一分為二，因為上述城鎮位於連接腹地和海岸的主要鐵路線上. 然，希臘軍隊沒有繼續追擊並果斷地削弱土耳其民族主義者的軍事能力，而是停止了行動. 結果，儘管土耳其人最後戰敗了，他們還是設法避免了包圍孤寂，並在薩卡里亞河以東進行戰略撤退，在那裡，他們建立了最後一道防線.
這是決定希臘在安納托利亞戰役命運的重大決定. 該國和陸軍領導人，包括康士坦丁國王、總理迪米特里奧斯·古納里斯和阿納斯塔西奧斯·帕普拉斯將軍，在屈塔希亞會面，討論了這場戰役的未來發展. 士氣低落的希臘人雖然重新振作了起來，但未能評估有利於防守方的戰略形勢；相反，為了尋求「最終解決方案」，領導層陷入了兩極化的冒險決定，即追擊土耳其人並攻擊他們靠近安卡拉的最後一道防線. 軍方領導比較謹慎，要求增加增援和時間上的準備，但並沒有與政客作對. 只有少數聲音支持防禦姿態，包括伊奧尼斯·美塔克薩斯. 此時康士坦丁國王幾乎沒有實際權力，也沒有任何爭論的打算. 經過將近一個月的延遲，土耳其人有足夠的時間建立他們的防禦戰線，後來希臘的七個師穿越了薩卡里亞河以東.
薩卡里亞之戰（1921年8、9月）
在伊斯麥特·伊諾努領導下的土耳其軍隊在屈塔希亞-埃斯基謝希爾戰役中撤退後，希臘軍隊重新向安卡拉以西不到100公里（62 英里）的薩卡里亞河（希臘語為Sangarios）推進. 康士坦丁的戰鬥口號是「致安吉拉」，英國軍官被邀請參加凱末爾市的勝利晚宴. 本來一直避免被包圍的土耳其革命黨人將被捲入保衛首都的戰鬥中，並在消耗戰中被摧毀.
儘管有蘇俄的幫助，但由於土耳其軍隊準備迎接希臘人，補給品嚴重短缺，私人步槍、槍支和彈藥的所有者不得不將它們交給軍隊，每家每戶都要提供一條內衣和一雙涼鞋. 與此同時，土耳其議會對伊斯麥特·伊諾努作為西線指揮官的表現不大滿意，希望穆斯塔法·凱末爾和總參謀長費夫齊·恰克馬克接管政權.
希臘軍隊在一周內穿越沙漠，行軍200公里（120英里）到達攻擊陣地，因此土耳其人可以看到他們的到來. 食品供應是40噸麵包和鹽、糖和茶，其餘的在途中搜刮出來.
希臘軍隊的推進遭到了激烈的抵抗，最終在為期21天的薩卡里亞戰役（1921年8月23日 9月13日）中達到了高峰. 由於土耳其的防禦陣地集中在一系列高坡上，希臘人不得不猛攻並佔領它們. 土耳其人佔領了某些山頂並失去了其他山頂，而一些山頂則多次失守並重新奪回. 然而，土耳其人不得不節約人力，因為希臘軍隊擁有一定的數量優勢. 此時的關鍵戰役到了，希臘軍隊試圖攻占安卡拉以南40公里（25英里）的哈伊馬納，但土耳其人最終還是堅守住了. 希臘進軍安納托利亞的同時，延長了他們的補給線和通訊線，而他們的彈藥已經用完了. 激烈的戰鬥讓雙方都筋疲力盡，但希臘人最先撤回了他們以前的陣線. 整個戰鬥過程中，安卡拉市內都可清楚地聽到了大砲的轟鳴聲.
那是希臘人在安納托利亞推進的最遠距離，幾週內他們有條不紊地撤回到他們在6月保持的陣線. 土耳其議會授予穆斯塔法·凱末爾和費夫齊·恰克馬克元帥稱號，以表彰他們在這場戰鬥中的貢獻. 直到今天，還沒有其他人從土耳其共和國獲得過這個五星級的將軍頭銜.
僵持不下（1921年9月 - 1922年8月）
由於未能達成軍事解決方案，希臘向協約國尋求幫助，但在1922年初，英國、法國和義大利認為《色佛爾條約》已經「不合時宜」，必須進行修訂. 根據這一決定，義大利和法國的軍隊紛紛撤離了他們的陣地，使得希臘人獨自面對著土耳其軍隊.
1922年3月，盟軍提議停戰. 穆斯塔法·凱末爾認為自己現在擁有戰略優勢，因此拒絕在希臘人留在安納托利亞期間進行任何談判，並加緊努力重組土耳其軍隊，以對希臘人進行最後的反擊. 與此同時，希臘人加強了他們的防禦陣地，但由於保持防禦的不作為和戰爭的延長，他們的士氣是愈發低下. 希臘政府迫切希望得到英國的一些軍事支持，或至少有貸款支持，因此它制定了一個不周到的計劃，透過威脅英國在君士坦丁堡的地位，並在外交上強迫英國，但這從未實現過. 此時佔領君士坦丁堡將是一件容易的事，因為駐紮在那裡的盟軍部隊比色雷斯的希臘軍隊少得多（兩個師）. 但最終的結果是透過撤軍，削弱了希臘在士麥那的防禦. 另一方面，土耳其軍隊是蘇俄重要援助的接受者. 4月29日，蘇俄當局向土耳其領事提供了關鍵數量的武器和彈藥，足夠三個土耳其師使用. 5月3日，蘇俄政府向土耳其移交了3,350萬金盧布——其中1,000萬金盧布作為信貸結餘.
希臘的反戰呼聲越來越高，要求撤軍，士氣低落的宣傳在部隊中蔓延. 一些被撤職的韋尼澤洛斯軍官組織了一場「國防」運動，並策劃了一場脫離雅典的政變，但始終沒有得到韋尼澤洛斯的支持，後來他們的所有行動都沒有結果.
歷史學家寫道：
"在3月的談判失敗後，希臘人的明顯行動方針是撤退到伊茲密爾周圍的防禦線，但此時，此時開始幻想直指希臘的政策：堅守陣地並計劃奪取君士坦丁堡，儘管後者的計劃在7月，因盟軍的反對而被迫放棄. 」"
杜姆盧皮納爾戰役
土耳其人終於在同年8月26日發起了反擊，土耳其人稱之為「大攻勢」（Büyük Taarruz）. 8月26日，希臘主要防禦陣地被佔領，次日阿菲永卡拉希薩爾陷落. 8月30日，希臘軍隊在中被決定性地擊敗，許多士兵被俘或被殺，大部分裝備也丟失. 這一天被稱為勝利日，這是土耳其的國定假日和屈塔希亞收復日. 在戰鬥中，希臘將軍和基蒙·迪格尼斯被土耳其軍隊俘虜. 他們直到特里庫皮斯將軍在被捕後，才得知他最近被任命為哈齊亞內斯蒂斯將軍的總司令. 據希臘陸軍總參謀部稱，1922年8月30日，由於缺乏彈藥、食物和補給，尼古拉斯·特里庫皮斯和基蒙·迪格尼斯少將在卡拉賈希薩爾村投降. 9月1日，穆斯塔法·凱末爾向土耳其軍隊發出了著名的命令：「軍隊們，你們的第一個目標是地中海，前進！」
向士麥那進軍
9月2日，埃斯基謝希爾被土耳其收復，希臘政府要求英國安排停火協議，以至少保留其在士麥那的統治. 然而，穆斯塔法·凱末爾·阿塔圖克斷然拒絕承認即使是希臘對士麥那的臨時佔領，並稱其為外國採取了侵略性的軍事政策的占領. 巴勒克埃西爾和比萊吉克於9月6日被收復，艾登於第二天被收復. 馬尼薩則於9月8日被收復. 雅典政府因而下台. 土耳其騎兵於9月9日進入士麥那. 蓋姆利克和穆達亞相繼於9月11日收復，整個希臘師投降. 希臘軍隊於9月18日徹底驅逐出安那托利亞. 正如歷史學家所說：「進攻一旦開始，就取得了令人眼花繚亂的成功. 隨後，土耳其人在兩週內將希臘軍隊趕回了地中海. 」
土耳其騎兵的先頭部隊於9月8日進入士麥那郊區. 此時希臘總部已經撤離該鎮. 9月9日星期六早上十一點左右，土耳其騎兵騎馬進城. 9月10日，穆斯塔法·凱末爾 (Mustafa Kemal) 在可能出現社會混亂的風險下迅速發佈公告，將任何傷害非戰鬥人員的土耳其士兵判處死刑. 在土耳其占領這座城市的前幾天，穆斯塔法·凱末爾 (Mustafa Kemal) 的使者散發了用希臘文寫成的這份命令的傳單. 穆斯塔法·凱末爾說道：安卡拉政府不會對發生的任何大屠殺負責.
很快地，希臘和亞美尼亞民眾都遭受了暴力對待，他們的財產也遭到剝奪. 大多數目擊者報告指出，土耳其軍隊在該市放火. 這座城市的希臘和亞美尼亞住宅區被燒毀，土耳其和猶太人的住宅區則安然無恙.
恰納卡萊危機
「又一個晚上，一艘英國驅逐艦……攔住了一群從小亞細亞過境的土耳其婦女……在搜查武器時，結果發現所有的女性實際上都是男性. 他們全都全副武裝，經證實後，他們是凱末爾派軍官的指派下，派往郊區組織的土耳其人，以防君士坦丁堡遭到襲擊. 」
英國內閣最初決定必要時在達達尼爾海峽抵抗土耳其人，並請求法國和義大利幫助希臘人留在色雷斯東部. 英國政府還向其殖民地發出了軍事支援請求. 然而，殖民地的反應是否決這個要求（紐西蘭除外）. 此外，義大利和法國軍隊紛紛放棄了他們在海峽的陣地，讓英國獨自面對土耳其人. 9月24日，穆斯塔法·凱末爾 (Mustafa Kemal) 的軍隊進入海峽區，並拒絕了英國人的離開請求. 英國內閣在此事上存在分歧，但最終還是阻止了任何可能的武裝衝突. 駐君士坦丁堡盟軍指揮官英國將軍 (Charles Harington) 阻止他的部下向土耳其人開火，並警告英國內閣不要進行任何輕率的冒險. 希臘艦隊應他的要求離開了君士坦丁堡. 英國人最終決定迫使希臘人撤退到東色雷斯的馬里查河以西. 這舉動使穆斯塔法·凱末爾最終接受並開始進行停戰談判.
決議
於1922年10月11日結束. 盟軍（英國、法國和義大利）保留了對色雷斯東部和博斯普魯斯海峽的控制權. 希臘人須撤離這些地區. 該協議於1922年10月15日開始生效，也就是希臘方面同意簽署的一天後.
穆達亞停戰協議之後便是洛桑條約. 除了該條約外，土耳其和希臘. 超過一百萬希臘東正教基督徒因而流離失所；他們中的大多數被重新安置在阿提卡和新合併的希臘領土：馬其頓和西色雷斯，並與大約500,000名從希臘領土流離失所的穆斯林進行了人口交換.
影響戰爭結果之因素
希臘人估計，儘管法國和英國警告不要低估敵人，但他們認為只需要三個月的時間就可以以一己之力擊敗已經被削弱的土耳其人. 在四年的流血衝突中已經筋疲力盡的協約國們，已經不願意願意再參與新的戰爭並為希臘賣命. 1921年2月的上，希臘總理透露，希臘軍隊的士氣非常高，他們的勇氣毋庸置疑，他補充道：在他看來凱末爾的軍隊鎮「不算是正規軍，只是一群不值得考慮或根本不值得考慮的烏合之眾」罷了. 儘管如此，盟軍仍懷疑著希臘向安納托利亞推進的能力，畢竟他們將面臨著土耳其廣闊的領土、漫長的交通線、希臘本身國庫的財政短缺，以及最重要的是土耳其農民/士兵的堅韌不拔. 1921年7月，希臘在第一次和第二次伊諾努戰役中未能擊潰並擊敗新成立不久的土耳其軍隊後，義大利便開始撤離他們在安納托利亞西南部的佔領區. 此外，義大利還聲稱希臘違反了規定的希臘佔領區之限制. 另一方面，法國在奇里乞亞與土耳其民族主義者建立了自己的戰線. 法國和其他盟國一樣，也已經打算支持土耳其人的國家，以建立一個強大的緩衝國家來對抗布爾什維克黨國（即蘇俄），並打算就此撤軍. 在希臘人在決定性的薩卡里亞戰役中再次未能擊敗土耳其人之後，法國人終於在1921年10月下旬，與土耳其人簽署了《安卡拉條約》. 此外，盟軍並未完全允許希臘海軍對黑海沿岸實施封鎖，這可能會限制到土耳其的食品、材料之進口. 儘管如此，希臘海軍還是轟炸了一些較大的港口（1921年6月和7月的伊內博盧；1921年7月的特拉布宗與錫諾普；1921年8月的里澤與特拉布宗；1921年9月的阿拉克勒、泰爾梅與特拉布宗；1921年10月的伊茲密特；1922年6月的薩姆松）. 希臘海軍有封鎖黑海沿岸的能力，尤其是在第一次和第二次伊諾努、屈塔希亞-埃斯基謝希爾和薩卡里亞戰役之前和期間，他阻止了多次武器和彈藥的運輸.
對於希臘軍隊來說，充足的補給一直是一個很大的問題. 雖然希臘軍隊不缺乏人、勇氣或熱情，但很快地，他就幾乎缺乏其他的一切. 由於經濟的不景氣，希臘無法維持長時間的動員戰爭. 根據1922年5月的一份英國報告，有60,000名安納托利亞本土希臘人、亞美尼亞人和切爾克斯人在希臘佔領下服役（其中6,000-10,000人是切爾克斯人）. 相比之下，由於第一次世界大戰期間有150萬軍人傷亡，土耳其人也很難找到足夠健康的人來參與戰爭. 很快地，希臘軍隊就超出了其後勤結構所能支撐的限制，以致無法在最初的非正規土耳其軍隊和後來的正規土耳其軍隊的不斷攻擊下，保住這麼廣大的占領地. 因此，認為如此龐大的部隊可以主要通過“靠陸為生”來維持進攻的想法被證明是錯誤的. 儘管希臘軍隊在1921年9月之後不得不保留大片領土，但希臘軍隊的機動化程度還是高於土耳其軍隊. 希臘軍隊還有63,000只運輸動物、4,036輛卡車和1,776輛汽車/救護車 （根據希臘陸軍歷史局的數據，包括救護車在內的卡車總數為2,500輛）. 其中只有840輛被用於向安哥拉進軍，還有1,600頭駱駝和大量牛馬車 ，而土耳其軍隊則依靠動物運輸. 他們有67,000頭牲畜（其中被用作：3,141輛馬車、1,970輛牛車、2,318輛和71輛），但只有198輛卡車和33輛汽車/救護車.
隨著希臘人的供應情況惡化，土耳其人的情況有所改善. 在穆德羅斯停戰協議之後，盟軍解散了鄂圖曼軍隊，沒收了所有鄂圖曼的武器和彈藥 ，因此，正在組建新軍隊的土耳其民族運動急需武器. 除了盟軍尚未沒收的武器 ，他們從國外得到了蘇俄的支持，代價是將巴統送給蘇俄. 蘇俄還向土耳其民族運動提供了貨幣援助，援助的程度雖沒到他們所承諾的這麼多，但仍幾乎可以彌補所承諾的武器供應之巨大不足. 蘇俄支持他們的主要原因之一是因為盟軍在俄羅斯領土上與布爾什維克政權作戰，因此土耳其的反對派受到莫斯科的青睞. 義大利人因失去本屬他們的士麥那而憤憤不平，他們利用他們在安塔利亞的基地來武裝和訓練土耳其軍隊，以協助凱末爾主義者對抗希臘人.
一位英國武官於1921年6月視察了希臘軍隊，他說：「這是我從未見過的更加高效的戰鬥機器. 」後來他寫道：「現在準備好並渴望推進的希臘小亞細亞隊是這個國家有史以來投入戰場的最強大的力量. 它的士氣相當高漲. 從巴爾幹地區的標準來看，它的員工很有能力，紀律和組織也相當良好. 」土耳其軍隊則擁有堅定而稱職的戰略和戰術指揮部，並由參與過第一次世界大戰的老兵指揮. 此外土耳其軍隊享有地形防禦優勢，可以以新的「區域防禦」形式執行.
穆斯塔法·凱末爾在共產主義者眼中是革命者，在保守派眼中是傳統和秩序的保護者，在民族主義者眼中是愛國軍人，是宗教界的穆斯林領袖，因此他能夠招募到所有土耳其人並激勵他們進行戰鬥. 土耳其民族運動還因此吸引了不少同情者，尤其是來自遠東國家的穆斯林. 孟買的Khilafet委員會設立了一項基金來幫助土耳其軍隊，並發送財政援助和源源不絕的鼓勵信. 不過並非所有的錢都會被使用，穆斯塔法·凱末爾決定不使用Khilafet委員會寄來的錢. 這筆錢後來在出現. 獨立戰爭之後，他後來被用於建立.
土耳其對希臘人和亞美尼亞人的種族滅絕
魯道夫·拉梅爾估計，從1900年到1923年，不同的土耳其政權殺害了3,500,000到超過4,300,000亞美尼亞人、希臘人和亞述人. 拉梅爾估計在1919年至1922年的土耳其獨立戰爭期間，有440,000名亞美尼亞平民和264,000名希臘平民被土耳其軍隊殺害. 然而，他還在第488行中給出了他對1.428至438.8萬死亡人數的研究中的數字，其中278.1萬是亞美尼亞人、希臘人、景教人、土耳其人、切爾克斯人等. 記者阿諾德·約瑟·湯恩比還說：土耳其軍隊明確地、個別地、蓄意地燒毀了這些村莊的每棟房子，向它們潑汽油，並小心翼翼地確保它們被完全摧毀. 整個1920-23年土耳其獨立戰爭期間發生了大屠殺，尤其是東部和南部的亞美尼亞人，以及黑海地區的希臘人.
錫瓦斯省省長Ebubekir Hâzım Tepeyran於1919年表示，屠殺是如此可怕，以至於他無法不去報告. 他提到了黑海地區對希臘人犯下的暴行，據官方統計，1921年有11,181名希臘人被（因殺害而臭名昭著）指揮的中央軍隊殺害. 一些議會代表要求判處努爾丁帕夏死刑，並決定對他進行審判，但後來因穆斯塔法·凱末爾的干預而撤銷了審判. 寫道，據一家報紙報導，努爾丁帕夏提議殺死安納托利亞所有剩餘的希臘和亞美尼亞人，但穆斯塔法·凱末爾拒絕了這一建議.
對居住在本都地區的本都希臘人的暴行，在希臘和賽普勒斯被認為是本都種族滅絕. 根據時任紐約州州長喬治·派塔基 (George Pataki) 於2002年發表的一項公告：小亞細亞的希臘人在土耳其政府批准的旨在取代他們的系統性運動中遭受了無法估計的殘忍對待；摧毀希臘城鎮和村莊，並在希臘人佔多數的地區（例如黑海沿岸、本都和士麥那附近地區）屠殺數十萬平民；那些倖存下來的人被從土耳其流放，今天他們和他們的後代生活在眾多的希臘僑民中.
希臘對土耳其人的大屠殺
英國歷史學家阿諾德·約瑟·湯恩比寫道，希臘於1919年5月15日在登陸士麥那後發生了有組織的暴行. 他還說，他和他的妻子親眼目睹了希臘人在亞洛瓦、蓋姆利克和伊茲米特地區犯下的暴行，他們還獲得了豐富的物證，例如「燒毀和掠奪的房屋、最近的屍體和遭受恐怖襲擊的倖存者」，但也目睹了希臘平民的搶劫和身著制服的希臘士兵隨意縱火. 湯恩比寫道：希臘軍隊一登陸，就開始對土耳其平民實施暴行，因為他們「破壞了肥沃的梅恩德（河曲）山谷」，並迫使成千上萬的土耳其人逃到被希臘人控制的地區的邊界以外避難. 殖民地事務大臣、後來的英國首相溫斯頓·邱吉爾將相關具體活動與土耳其方面的種族滅絕政策進行了比較，他指出與「從特拉比松和薩姆松地區相當誇張地大規模驅趕希臘人」相比，希臘的暴行已經算是「小規模的」了.
在期間，希臘軍隊在梅內門對土耳其平民進行了屠殺，造成200人死亡、200人受傷. 一些土耳其消息來源聲稱梅內門大屠殺的死亡人數為1000人. 根據阿諾德·約瑟·湯恩比的說法，1921年6月2 日，伊茲密特發生大屠殺，造成300多名土耳其平民死亡.
身為國際聯盟委員會成員的英國軍官哈羅德·阿姆斯特朗 (Harold Armstrong) 報告說，當希臘人從士麥那開始往東推進時，他們屠殺和強奸了不少平民，並在他們前進的過程中持續焚燒和掠奪. 約翰內斯·科爾莫丁 (Johannes Kolmodin) 是住在士麥那 (Smyrna) 的瑞典東方學家. 他在信中寫道，希臘軍隊燒毀了250個土耳其村莊. 在一個村莊，希臘軍隊要求提供 500金里拉以拯救該鎮，然而在付款之後，該村仍然被廢棄了.
由英國、法國、美國和義大利軍官組成的國際聯盟委員會 ，和日內瓦國際紅十字會代表M. Gehri，分別編寫了兩份關於他們對的調查的合作報告. 這些報告發現希臘軍隊對土耳其居民犯下了有系統的暴行. 委員們提到了「對土耳其村莊的焚燒和搶劫」、「希臘人和亞美尼亞人對土耳其人的暴力對待」以及「對穆斯林人口進行系統性破壞和滅絕的計劃」. 盟軍委員會在1921年5月23日的報告中還指出，「該計劃是由希臘和亞美尼亞軍隊執行的，他們似乎受希臘的指示下行動，有時甚至得到正規軍分遣隊的協助」. 盟國委員會還表示，村莊的破壞和穆斯林人口的消失，可能是為了在該地區創造有利於希臘政府的政治局勢. 盟軍的調查還指出，這些具體事件是對土耳其過去幾年普遍壓迫的報復，尤其是對土耳其一年前在馬爾馬拉地區犯下的暴行進行報復，當時幾個希臘村莊被燒毀，數千名希臘人被屠殺.
阿諾德·約瑟·湯恩比 (Arnold J. Toynbee) 寫道，他們獲得了令人信服的證據，表明自1921年6月以來，希臘佔領區的其餘大部分地區都開始了類似的暴行. 他表示說：「士麥那城的突厥人的處境，可以毫不誇張地稱之為『恐怖統治』，可以推斷他們在鄉村地區的待遇也將變得越來越差. 」然而，湯恩比沒有註意到盟軍的報告得出的結論是，土耳其人在伊斯米德半島犯下的暴行「比希臘人的暴行更為嚴重和兇殘」. 總的來說，正如英國情報報告所報導的那樣：「佔領區的土耳其居民在大多數情況下都毫無異議地接受了希臘統治的到來，在某些情況下毫無疑問地，它比似乎建立在恐怖主義基礎上的土耳其民族主義政權更受歡迎」. 英國軍事人員觀察到，烏沙克附近的希臘軍隊因「擺脫了土耳其民族主義軍隊的許可和壓迫」而受到穆斯林民眾的熱烈歡迎，希臘軍隊對穆斯林人口有「偶爾的不當行為」，不過通常肇事者會被希臘當局起訴，而「最壞的惡棍」是「希臘軍隊招募的少數亞美尼亞人」，他們隨後便被送回君士坦丁堡. 報告說，在洛桑條約談判期間，土耳其代表團的首席談判代表伊斯麥特·伊諾努估計，有150萬安納托利亞土耳其人在希臘佔領區被驅逐或死亡. 其中，麥卡錫估計有860,000人避難，640,000人死亡；許多（如果不是大多數）死者大多也是難民. 人口普查數據比較表明，有1,246,068名安納托利亞穆斯林成為難民或直接死亡. 然而，麥卡錫的工作遭到了學者的嚴厲批評，他們將麥卡錫的觀點定性為對土耳其和土耳其官方立場的無可辯駁的偏見 ，以及否認種族滅絕的發生. 作為洛桑條約的一部分，希臘承認有義務對在安納托利亞造成的損失進行賠償，但由於希臘的財政困難，土耳其同意放棄所有此類的相關索賠.
希臘焦土策略
根據一些消息來源，撤退的希臘軍隊在戰爭的最後階段，也就是逃離安納托利亞時，執行了焦土策略. 中東歷史學家(Sydney Nettleton Fisher) 寫道：「撤退的希臘軍隊奉行了焦土政策，並對沿途手無寸鐵的土耳其村民犯下了所有已知的暴行. 」指出：「希臘撤退時對當地居民與村莊的破壞甚至比佔領之時還要嚴重」.
當時的美國駐君士坦丁堡副領事詹姆士·羅德·派克在希臘撤離後立即巡視了大部分受災地區，並報告了他所看到的伊茲密爾周邊城鎮的情況，例如.
金羅斯寫道：「其路徑上的大多數城鎮已經成為廢墟. 烏沙克的三分之一已不復存在. 阿拉希希爾只不過是一個黑色的猶如洞穴般的玷污了山坡. 一個又一個村莊變成了一個灰燼堆. 在歷史悠久的聖城馬尼薩的一萬八千座建築中，只剩下五百座倖存. 」
在撤退期間希臘暴行的一個例子中，在1922年2月14日，在的土耳其村莊Karatepe，在被希臘人包圍後，所有居民都被關進了清真寺，然後清真寺被燒毀. 少數逃過火災的人則被槍殺. 義大利領事M. Miazzi報告說，他剛剛訪問了一個土耳其村莊，希臘人在那裡屠殺了大約60名婦女和兒童. 該報告隨後得到了法國領事Kocher的證實.
人口交換
根據土耳其和希臘政府簽署的人口交換條約，土耳其的希臘東正教公民和居住在希臘的土耳其和希臘穆斯林公民可以允許在兩國之間進行人口交換. 大約1,500,000名東正教基督徒，即來自土耳其的希臘族和土耳其族，以及大約500,000名來自希臘的土耳其人和希臘穆斯林，被趕出原本家園. M. Norman Naimark聲稱該條約是為土耳其歷史學家Dinah Shelton創造一個種族純潔家園的種族清洗運動之最後一部分，同樣寫道「洛桑條約完成了該國希臘人的強行轉移」.
小叶荚蒾
小叶荚蒾（学名：Viburnum parvifolium）是五福花科荚蒾属的植物，是台灣的特有植物. 分布於台灣本島，生长于海拔2,700米至3,300米的地区，多生于山地，目前尚未由人工引种栽培.
陶澍 (地理学家)
陶澍（），中国环境地理学家. 出生于上海. 籍贯江苏无锡. 北京大学城市与环境学院教授. 1977年毕业于北京大学地质地理系，1981年、1984年在美国堪萨斯大学先后获硕士、博士学位. 现任中国地理学会环境地理专业委员会主任、国际环境毒理与化学学会亚太分会主席、ES&T顾问编委、IEAM副主编及EP、JEGH等国际刊物编委.
执帛
执帛是战国时期楚国所设的一种爵位，位次于执圭. 楚汉争霸之时沿用. 《汉书·曹参传》中记载曹参曾封此爵. 《汉书补注》又说：“《礼》孤执皮帛，楚僭王号，故次于执圭，高祖初起，官爵皆以楚制. ”
張學友每天愛你多一些全國巡迴演唱會91
《張學友每天愛你多一些演唱會91》是香港歌手張學友發行第二張演唱會專輯，亦是他的第一次巡回演唱会；演出地點包括香港，廣州（中國大陸）以及大西洋城（美國）和多倫多（加拿大）. 其中，也跟关之琳演绎一场音乐剧.
新英格兰爱国者
新英格兰爱国者（New England Patriots）是美国国家橄榄球联盟（NFL）在麻萨诸塞州福克斯堡的一支球队. 爱国者在1960年作为美国橄榄球联盟的一个创始成员成立，后来在美国橄榄球联盟和国家橄榄球联盟合并后成为大联盟的成员.
自比尔·比利奇克（Bill Belichick）2000年执掌球队后，爱国者逐渐成为了NFL历史上最成功的球队之一，爱国者在2001、2003、2004、2014、2016、2018赛季六次夺得超级碗，并在2007赛季常规赛打出16战全胜的赛季，还保有NFL常规赛最长连胜纪录——21场（2003年10月-2004年10月），超级碗最大逆转记录——25分（第五十一届超级碗）.
在2018年時，球隊市值達37億美元，在世界前50名球隊中高居第6名，同時在NFL排名第2名，僅次於達拉斯牛仔（48億美元）.
歷年戰績
（並列）''' || 分區季後賽以26-8擊敗水牛城比爾 AFL冠軍賽以10-51敗給聖地牙哥電光 分區季後賽以27-20擊敗洛杉磯突擊者 美聯冠軍賽以31-14擊敗邁阿密海豚 第二十屆超級碗以10-46敗給芝加哥熊 美聯冠軍賽以20-5擊敗傑克遜威爾美洲虎 第三十一屆超級碗以21-35敗給綠灣包裝工 分區季後賽以6-7敗給匹茲堡鋼人 美聯冠軍賽以24-17擊敗匹茲堡鋼人 赢得第三十六屆超級盃（以20-17擊敗聖路易斯公羊） 美聯冠軍賽以24-14擊敗印第安納波利斯小馬 赢得第三十八屆超級盃（以32-29擊敗卡羅萊納黑豹） 美聯冠軍賽以41-27擊敗匹茲堡鋼人 赢得第三十九屆超級盃（以24-21擊敗費城老鷹） 分區季後賽以17-23敗給丹佛野馬 分區季後賽以24-21擊敗聖地牙哥電光 美聯冠軍賽以34-38敗給印第安納波利斯小馬 美聯冠軍賽以21-12擊敗聖地牙哥電光 第四十二屆超級盃以14-17敗給紐約巨人 美聯冠軍賽以23-20擊敗巴爾的摩烏鴉 第四十六屆超級盃以17-21敗給紐約巨人 美聯冠軍賽以13-28敗給巴爾的摩烏鴉 美聯冠軍賽以16-26敗給丹佛野馬 美聯冠軍賽以45-7擊敗印第安納波利斯小馬 赢得第四十九屆超級盃（以28-24擊敗西雅圖海鷹） 美聯冠軍賽以18-20敗給丹佛野馬 美聯冠軍賽以36-17擊敗匹茲堡鋼人 赢得第五十一屆超級盃（以34-28擊敗亞特蘭大獵鷹）（1次加時） 美聯冠軍賽以24-20擊敗傑克遜威爾美州虎 第五十二屆超級盃以33-41敗給費城老鷹 美聯冠軍賽以37-31堪薩斯城酋長（1次加時） 赢得第五十三屆超級盃（以13-3擊敗洛杉磯公羊） !rowspan="3"|總數 || 537 || 420 || 9 ! 37 || 21 || 0 ! 574 || 441 || 9
+ ：因為球員罷工的關係，使球季縮短，在同分區的所有球隊以名次作出季後賽資格.
球队名人堂
爱国者队在1991年建立了自己的球队名人堂. 在1991-2001年间，由球队管理层和媒体人员组成的委员会共选出了11名入选者，此后在2001-2006年间无人入选. 自2008年起，评选委员会每年将选出三名候选人，由球迷网络投票结果决定当年的入选者. 候选的球员或教练必须已经退休至少四年. 自2011年起，另一个高级评选小组成立，他们的权力是每五年一次选出一名至少退休25年以上的入选者.
元美國際映像
元美國際映像有限公司（WAN-MI AV-Arts Int'l Co., Ltd.），是台灣的一家交換卡片遊戲代理公司，現已淡出動畫代理發行業務.
交換卡片遊戲
'''※舉辦卡片鬥爭!! 先導者、Weiß Schwarz、ChaosTCG等比賽. 目前以武士道商品為主. '''
動畫
'''※不再代理. '''
粉团
粉团（学名：Viburnum plicatum）是五福花科荚蒾属的植物. 分布在日本以及中国大陆的贵州、湖北等地，生长于海拔200米至1,800米的地区.
楊光 (1926年)
楊光（Yeung Kwong， ），籍貫廣東惠陽，是香港左派工會香港工會聯合會（工聯會）的前領導人，先後任理事長和會長. 在香港回歸後於2001年獲香港特別行政區政府頒授大紫荊勳章，表揚其為勞工界的貢獻. 有媒體指其在1967年六七暴動期間擔任左派勢力的領導角色，組織及策劃一連串包括暗殺和放置炸彈的恐怖活動.
香港日治時期，楊光工作於當年香港最大的香港海軍船塢工會. 1962年，楊光由工聯會副理事長正式擔任理事長，及後在1980年接任會長位置，直至1988年方由李澤添繼任. 1975年至1988年期間，楊光自張振南以後，成為第二名擔任港區全國人大代表的工聯會理事長，此後更三次連任. 他亦是香港特別行政區第一屆政府推選委員會之委員，以勞工界身份成為400名推選委員之一. 楊光亦曾任第7屆全國政協委員.
加入電車工會
楊光於1948年加入電車公司工作，1954年起擔任左派工會「香港電車職工會」副主席，反對外籍經理莊士頓開除工人，而楊光本人亦於1954年7月1日，與左派電車工會主席陳耀材等31人遭電車公司解僱. 1960年代曾參與「港九車床打磨職工會」.