cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
胡志強 (1948年)
中央政府
1999年，921大地震發生時，正當世界各國迅速派遣搜救人員並提供技術和財務援助時，中共卻阻撓這些國際救難隊和救援物資抵台灣. 胡志強表示俄羅斯的救難隊921當天要從莫斯科經蒙古飛越中共領空馳台救援，卻遭中共阻撓拒不提供俄方申請的航道，迫使搜救隊飛機輾轉在西伯利亞的伊爾庫斯克與伯力加油，因繞道日本而晚了12小時抵台（22日下午四時），延誤不少救災的黃金時機. 胡志強表示中共在台灣發生大地震期間，仍透過聯合國等國際場合發言打壓中華民國，以外交手段影響國際救援隊伍來台協助救災，更妄自代表中華民國及國民向各援助國致謝，其行徑只能以「趁火打劫」來形容，「此種違反國際人道原則的言行，是中共自十年前發生六四天安門事件後，最不重視人道的表現，不但為我二千二百萬同胞斷然不能接受，相信亦為廣大國際社會成員同感遺憾與不齒. 」胡志強也嚴正聲明，「我們絕不歡迎任何附帶政治動機及條件的協助，天災雖然傷害了我們的親人與鄉土，卻不可能動搖我們護衛尊嚴的意志與決心. 」
臺中市市長
2001年，決定脫離中央並代表中國國民黨到臺中市參選市長，最後靠著泛綠分裂成功當選. 2002年8月下旬，為赴美國爭取所羅門·R·古根漢美術館來臺中設館時發生輕微中風，康復後其臉部在言語時及左半邊肢體（左癱）皆留下中風後的痕跡. 2005年競選連任期間遭民主進步黨籍候選人林佳龍陣營質疑胡的身體狀況不適任市長，並由高大成等醫師公佈其病歷 ，引發醫界洩漏病歷爭議，但最後仍高票當選連任.
2006年11月18日，胡志強偕同夫人邵曉鈴到高雄市為國民黨市長候選人黃俊英輔選，搭車返程途中，於國道三號臺南縣烏山頭路段遭小客車違規行駛路肩不慎彈撞車禍，夫人邵曉鈴身受重傷，左臂截肢.
2010年8月，代表中國國民黨與民進黨籍候選人蘇嘉全角逐首任臺中市直轄市市長，選前轄區內發生翁奇楠命案因而打擊選情，最後在五都選舉中以三萬餘票驚險勝出. 對於原臺中市（省轄市）8個市轄區而言，其連續執政進入第三個任期.
2013年2月，因為心臟冠状血管阻塞，到臺北市振興醫院接受心臟繞道手術，幫胡志強手術的醫生表示，胡的冠狀動脈主幹、分枝血管有六條均阻塞逾七成，動完手術後，僅僅修養6天便出院. 全因胡多年運動已奠定體能，故恢復良好，僅血糖略高，但已在控制中.
2014年11月，成為史上首位挑戰第四屆任期的民選地方首長，再度代表國民黨與民進黨籍候選人林佳龍角逐第二任市長，這是兩人第二次競爭同一職位；但由於擔任市長已13年，連年執政的臺中市還被諷為「胡志強市」，除了市長任期數一數二，還受到國民黨執政的中央政府政績不佳等等因素，最終以21萬票的差距大敗給林佳龍、連任失利.
後公職生涯
2014年12月，確定卸任臺中市市長一職後，當月5日獲逢甲大學與亞洲大學聘為特約講座教授. 2014年12月26日，「胡志強工作室」成立. 2015年1月，獲旺旺中時媒體集團董事長蔡衍明邀請擔任旺旺中時媒體集團副董事長. 2015年6月，胡志強受國際知名「智慧社區論壇」選為「2015遠見領袖」，肯定其擔任市長時的領導力.
2015年12月4日，在中國國民黨號稱存亡危急之秋的2016總統大選，朱立倫被吳敦義、王金平等大老的推託主任委員一職後，胡志強「義無反顧、全力以赴」出任中國國民黨總統候選人朱立倫競選總部主任委員，並指「有情有義的人怎麼會拒絕」. 胡志強道：「我們沒有準備輸. 」他形容，台灣選舉愈來愈難以預測，往往未到最後一刻也未知結果. 「我告訴你，我們很想贏，不過即使贏，也只是贏那麼一點點. 」胡志強說，如果新當選的總統能跟大陸好好溝通，他也樂見其成，他認為一定要聽其言、觀其行. 但最後仍不敵大環境等因素，國民黨以慘敗收場. 胡志強認為全世界的政黨都不夠重視年輕人. 而全世界的老人將愈來愈多，未來民眾對政府的要求亦將日益增加，他指出，國民黨一定要體會這點. 他又指，政黨總不能天天聽人說好話，即使某些方面表現好，還是會因另一些原因被罵，他認為這也不是壞事. 從政多年，他的感悟是不論別人欣賞與否、感激與否，都得盡力而為.
私人生活
胡志強1974年與邵曉鈴結婚. 女兒胡婷婷1979年9月11日在英國出生，兒子胡韡耀1986年1月24日出生.
三浦亞沙妃
三浦亞沙妃（三浦亜沙妃、みうら あさひ，，本名惠志織），日本的AV女優. 出道於日本神奈川縣. 身高：167公分. 三圍：B85・W58・H86.
安通區
安通區（Distrito de Antón），是巴拿馬的一個行政區，位於該國中部，由科克萊省負責管轄，始建於1855年，面積747.8平方公里，2010年人口54,632，人口密度每平方公里73.06人.
浮梁东站
浮梁东站（工程名瑶里站）位于中华人民共和国江西省景德镇市浮梁县瑶里镇，是建设中昌景黄铁路上的一座车站，预计2023年底随昌景黄铁路开通而投入使用，车站规模为2台4线. 车站附近有瑶里古镇和瑶里景区.
斯氏床杜父魚
斯氏床杜父魚，為輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目杜父魚科的其中一種，為溫帶魚類，分布於西北太平洋日本至白令海西部半鹹水、海域，棲息深度0-60公尺，體長可達60公分，棲息在沿岸礁石區水域，生活習性不明，可作為食用魚.
高日罕镇
高日罕镇（），是下辖的一个乡镇级行政单位.
行政区划
高日罕镇下辖以下地区：
.
拉斯尼茨赫厄
拉斯尼茨赫厄（德语：Laßnitzhöhe）是奥地利施蒂利亚州格拉茨城郊县的一个市镇. 总面积14.84平方公里，总人口2623人，人口密度176.8人/平方公里（2005年）.
蔡畅
蔡畅（），湖南湘乡人，政治人物、革命家. 历任中共广东区委妇女运动委员会书记、江西省委妇女部长、湖北省委妇女部长、江苏省委妇委书记、江西省委组织部长、中华苏维埃共和国中央政府执行委员、中共中央妇女运动委员会书记. 1934年参加长征，是长征中年龄最大的女红军. 1935年到陕北后，任中共中央妇委书记、中共中央南方局妇女部长. 解放战争时期，任中共中央东北局妇委书记. 1946年筹建东北解放区妇女联合会，任中共中央东北局委员书记. 同年被选为国际民主妇联理事. 第一届常务委员会当选全国妇联主席直到第三届，第四届名誉主席等职. 第四、五届全国人大常委会副委员长，中共第七至十一届中央委员.
其乳名毛妹子，是蔡家第六个孩子.
馬斯垂克圍城戰 (1673年)
馬斯垂克圍城戰發生於1673年6月13日至30日，是法荷戰爭的一場決定性的圍城戰，法軍在沃邦的指揮下僅用了兩個多星期就攻下這座當時數一數二的要塞，以當時經常長達數月甚至數年的圍城時間，這個速度是驚人的.
埃爾帕爾默 (玻利瓦爾州)
埃爾帕爾默（El Palmar），是委內瑞拉的城鎮，位於該國西部玻利瓦爾州，是帕德雷佩德羅奇市的首府，始建於十八世紀，海拔高度260米，每年平均降雨量1,400毫米.
馬斯垂克圍城戰 (1673年)
圍攻是由法國軍事工程師沃邦領導，這是他第一次指揮戰鬥.
蔡畅
生平
生于湖南湘乡（今双峰县）荷叶光甲堂. 1915年入长沙周南女中，1919年偕母親葛健豪、哥哥蔡和森嫂子向警予赴法国勤工俭学. 1923年加入中国共产党. 同年与李富春结婚. 1925年自莫斯科回国任中共两广区委妇委副书记、中国国民党中央妇女运动讲习所教务主任. 1934年10月参加了二万五千里长征到达陕北. 1945年出席中国共产党第七次全国代表大会，当选为中央委员. 1948年当选为国际民主妇女联合会副主席. 1949年当选为中华人民共和国全国妇联主席. 1954年，她当选为第一届全国人大代表. 9月，她出席第一届全国人大第一次会议讨论宪法草案并发言. 后为第四、五届全國人大常委會副委员长.
喀山直升機廠
喀山直升機廠 是俄羅斯一所重點航空工業公司，俄羅斯直升機公司的子公司，生產米系列多款軍用和民用直升機.
蔡畅
家庭
蔡畅和李富春夫妇只有一个独生女，李特特，曾和蔡和森的子女先后在苏联莫尼诺国际儿童院生活，接受苏联高等教育后回国.
喀山直升機廠
1940年9月4日喀山廠成立，在二戰初期的階段就開始航空零件生產，1951年開始生產Mi-1直升機， 是蘇聯最早期直升機，第一架軍火出口的直升機Mi-4也是本廠生產，至21世紀喀山製造的直升機總飛行時間超過5000萬小時，向100個國家交付了12000多架直升機.
參考
分類:俄羅斯品牌 分類:蘇聯品牌 分類:俄羅斯航空器 分類:米爾設計局
蔡畅
评价
原国际民主妇联主席欧任尼·戈登夫人评价她说：“她代表新中国的妇女”.
皮亞爾市
皮亞爾市（Municipio Piar），是委內瑞拉的一個市，位於該國西部玻利瓦爾州，首府設於烏帕塔，面積18,175平方公里，2011年人口98,274，人口密度為每平方公里5.41人.
蔡畅
评价
《续西行漫记》作者韦尔斯谈到蔡畅时称赞道“世界上再没有一个国家能够产生一个比她更优秀的女革命家和比她更美好的个性”.
筒冠花属
筒冠花属（学名：Siphocranion）是唇形科下的一个属，为多年生草本植物. 该属共有2种，分布于印度、锡金、缅甸北部、越南北部.
下级分类
本科包括以下属：
汤姆·柯科伍德
汤姆·柯科伍德（Tom Kirkwood，，全名托马斯·伯顿·罗然·柯科伍德，Thomas Burton Loram Kirkwood）是一位南非出生的英国生物学家，纽卡斯尔大学教授，主要从事衰老的研究 ，主要科普作品有《人生几何——人的衰老、防老和永生》（Time of Our Lives: The Science of Human Aging，1999）等.
軍屯
军屯是指驻屯的军队，利用驻屯军队就地耕种土地. 軍屯是「寓兵於農」的政策. 鄭成功论军屯为：“夫定国之术，在于强兵足食，秦人以急农兼天下，孝武以屯田定西域，此先代之良式也”.
漢代
汉武帝元鼎六年（前116年），初置张掖郡、酒泉郡，而上郡、朔方、西河、河西，並以六十万人戍田. 曹操整合军屯与民屯，在各地设立田官专门负责屯田. 府兵制也是一種軍屯，最初府兵实行于南北朝时期的西魏、北周.
明代
明代军屯的规模之大實历代从未有过，为了促进军屯的发展，朝廷调拨耕牛、农具和种子，初期土地不征收税粮. 洪武六年（1373年）各地军屯月粮完全自给且有盈余，朱元璋曾夸口：“吾京师养兵百万，要令不费百姓一粒米”. 卫所是明代兵制的核心编制单位，明代卫所制保留了府兵制的特点，就地解决军隊粮饷问题，“天下卫所州县军民皆事垦辟. ”. 明代軍屯分为常操军、屯军两種. ，就地区分布而言，有边屯有营屯. 洪武二十二年（1389年），凉州等十一卫有屯军33500人，屯地16300余顷. 洪武二十六年（1393年）以后，有军队180万人以上，到了永乐二年（1404年），“天下通计，人民不下一千万户，官军不下二百万家”. 同年，又一次公布屯田法：“守城军士视其地之夷险要僻，以量人之屯守为多寡. 临边而险要者则守多于屯，在内而夷僻者则屯多于守. 地虽险要而运输难至者，屯亦多于守. ”宣德以后，屯粮的作用越来越小，军饷要靠户部库银支给. 嘉靖年间，梁材指出：“军饷不敷，一切仰给有司；有司不敷，近又仰给内帑；内帑不敷，将来何所仰给乎！” 嘉靖時，屯军破产流亡，嘉靖九年（1530年）由於土地荒废严重，方日乾建议南京镇南等卫“荒芜屯田，不拘军民僧道之家，听其量力开耕，待成熟之后照旧纳粮，令永远管业，不许补役复业者争告”.
慕容運
慕容运（），昌黎棘城（今辽宁义县）人，鲜卑人，慕容部首领慕容涉归之子，前燕武宣帝慕容廆弟，文明帝慕容皝叔. 东晋太兴三年（321年），慕容廆被晋元帝封辽东公时，封慕容运为西平公. . 孙子河东王慕容永后来成为西燕皇帝.
阴行草属
阴行草属（学名：Siphonostegia）是列当科下的一个属，为一年生或多年生、常被腺毛草本植物. 该属共有3种，分布于东亚.
小行星7854
小行星7854，又称为老子星，是由荷兰天文学家科尼利斯·约翰内斯·范·侯登、英格丽·范·侯登-格伦卫德夫妇和美国天文学家汤姆·格雷尔斯在1977年10月17日发现的主带小行星.
小行星7854以中国古代著名思想家、道家思想的宗师老子命名.
拉平塔達區
拉平塔達區（Distrito de La Pintada），是巴拿馬的一個行政區，位於該國中部，由科克萊省負責管轄，始建於1848年，面積1,030平方公里，2010年人口25,639，人口密度每平方公里24.89人.
海恩兹维尔交叉口站
海恩兹维尔交叉口站（Hyattsville Crossing station）是绿线中的一座华盛顿地铁站，位于马里兰州乔治王子县.
该站位于的商业地区，在商场在乔治王子附近，就在East-West Highway和Belcrest Road附近. 服务开始于1993年12月11日，原名乔治王子广场站（Prince George's Plaza station），2022年9月改为现名.
张成泽
张成泽（，），出生于江原道川内郡（一说生于咸镜北道清津市 ），朝鲜民主主义人民共和国政治及军事人物，前朝鲜党和国家领导干部之一. 曾任朝鲜劳动党中央政治局委员、国防委员会副委员长、朝鲜劳动党中央行政部部长、中央军事委员会委员、国家体育指导委员会委员长，朝鲜人民军大将军阶. 他是金正日的妹夫、金日成长女金庆喜的丈夫，金正恩的姑父，被处决前两天金庆喜被金正恩指令离婚. 在金正恩掌权初期，一度被视为是朝鲜实际上的“二号人物”，也是經濟改革和創新領域的標誌性人物，在朝鲜属温和派及知华派.
安哥斯度拉市
安哥斯度拉市（Municipio Angostura），是委內瑞拉的一個市，位於該國西部玻利瓦爾州，首府設於皮亞爾城，始建於1986年7月9日，面積54,386平方公里，2011年人口40,918，人口密度為每平方公里0.6人.
张成泽
2013年12月8日，在朝鲜劳动党中央政治局扩大会议上张成泽被现场逮捕，分析认为金正恩选择现场抓获张成泽的原因是要给现场的与会者造成心理恐惧，警告潜在的反对者，起到杀鸡儆猴的作用，后公布张成泽罪名，處理經濟問題失當、貪瀆、結黨營私、亂搞男女關係、受資本主義影響吸毒放縱等5大罪狀遭到撤免  ，而外界有媒体认为张成泽是因政治斗争而下台. 12月12日，张成泽被判处死刑并立即执行 ，这是朝鲜近16年来首次处决政治局委员级的高官，备受外界瞩目.
金日成时期
张成泽生于江原道，毕业于金日成综合大学政治经济学系和金日成高级党校后，1968年赴苏联莫斯科留学 ，1972年回国并于4月与金敬姬结婚. 此后，他在朝鲜劳动党担任一连串的职位. 一开始他是劳动党平壤市委员会指导员. 70年代后期，仕途阻滞，张成泽被党中央下放到南浦一家铸铁厂当工人. 一次千里马郡/江西郡一座工厂发生工业意外，张严重烧伤. 1982年10月，他回归仕途，出任朝鲜劳动党中央青少年事业部副部长，并于1985年7月升任中央青少年事业部第一副部长，1988年12月再升任部长. 1986年，张首次入选最高人民会议.
安哥斯度拉市
在2009年6月之前稱為勞爾萊奧尼市（Municipio Raúl Leoni）.
张成泽
金日成时期
1989年4月被授予“劳动英雄”称号. 1989年6月，他补选为朝鲜劳动党中央委员会候补委员，并于同年7月任朝鲜劳动党中央青年及三大革命塑造部部长. 1992年4月，他荣获金日成勋章. 同年12月，他正式补选为党中央委员.
金正日时期
1994年，他任金日成治丧委员会委员. 1995年11月，他获任为中央组织指导部第一副部长. 1997年-2000年協助金正日進行「深化組事件」肅清運動，令2萬人遭到迫害，數千人死亡. 2005年，在權力鬥爭中擊敗宣導鼓動部的核心人物鄭夏哲和崔春晃，因为被金正日怀疑搞宗派活动而被撤职. 2006年1月复出任朝鲜劳动党中央群众团体及首都建设部第一副部长，次年10月晋升朝鲜劳动党中央行政部部长，重新回到权力中心. 2009年4月出任国防委员会委员，次年晋升到副委员长，从而晋身最高领导层. 2010年9月，在朝鮮勞動黨第三次代表會議上，他當選為朝鮮勞動黨中央委員會委員；朝鲜劳动党中央委员会2010年9月全体会议上，當選為中央政治局候補委員、中央軍事委员会委員.
金正恩执政初期
2011年12月，张成泽获授朝鲜人民军大将军衔. 2012年4月朝鲜劳动党第四次代表会议上，张成泽当选为朝鲜劳动党中央政治局委员. 2012年11月4日举行的朝鲜劳动党中央政治局扩大会议决定成立国家体育指导委员会，张成泽被任命为委员长.
无声狂啸
无声狂啸（I Have No Mouth, and I Must Scream），是美国科幻小说大师哈兰·艾里森的一篇著名短篇小说，1967年发表于《如果》3月刊上，次年获得雨果奖.
张成泽
金正恩执政初期
2011年金正日逝世後，在平壤錦繡山紀念宮舉行了金正日的告別式，張成澤陪同內定接班人金正恩與其他黨政軍高層參加，他是七位扶靈高官之一. 張成澤站在金正恩身旁，身穿大將軍服；後來金正日的靈車隊伍繞行平壤時，金正恩站在靈車右前方，張成澤站在金正恩的身後，同時中央軍事委员会副委員長兼總參謀長李英浩站在靈車左前方. 金正恩的領導地位正式確立後，張成澤、李英浩、金敬姬等人成為「輔佐」金正恩的團隊，其中張成澤的地位最為崇高，因此張成澤被一些媒体視為金正恩時代的「攝政王」. 此外，张成泽也执掌了金正恩近卫部队——护卫总局的权力.
无声狂啸
情节
在冷战进行了相当长的时间后，美国、苏联和中国各自制造出自己的超级电脑系统以指挥战争，当其中一台电脑系统AM获得智慧后，迅速吸收了另两台电脑系统，发动对整个人类的战争，几乎将人类全体消灭. AM深恨人类，所以保留了4个男人和1个女人在地心深处，在其后的一百年间，AM不断利用他们内心的恐惧而折磨他们. 为了达到这个目的，AM让他们的灵魂在虚拟的世界中不朽.
张成泽
革职及处决
2013年12月3日，韩国国家情报院透露，张成泽被解除职务，其下屬亲信李龍河和張秀吉則被處死，故外界猜測張成澤疑似落马. 另据韩联社消息，朝鲜方面已经把张成泽的影像从有关金正恩的一个纪录片中剪掉. 外界猜测，张成泽的失势，或直接因为其手下一名主管财务的亲信叛逃有关.
爱德华·贝拉米
爱德华·贝拉米（Edward Bellamy，）美国作家、记者、政治活动家，他以1888年出版的乌托邦小说《》而知名. 该小说由李提摩太翻译成中文，其中文改编版《百年一觉》曾在《万国公报》上连载， 对中国思想家康有为、梁启超、谭嗣同产生一定影响.
张成泽
革职及处决
同时，根据韩联社消息，张成泽的姐夫、驻古巴大使全英镇，侄子、驻马来西亚大使张勇哲（张成泽已逝世的长兄张成禹的次子）已被召回国，此后12月5日，张勇哲家属一行在中国沈阳桃仙国际机场搭乘高丽航空JS-156号班机回国，张成泽的姐姐张继顺（音）（全英镇的妻子）一家当日也在北京首都国际机场搭乘高丽航空JS-252号班机回国.
无声狂啸
情节
五人其中的一位男性Ted，偶然意识到AM系统中存在的一个缺陷，那就是虽然他们均不能自杀，但是却可以互相伤害. 于是，Ted杀死了其他人，但是他未能杀死自己，AM在他的计划的最后一步阻止了他. AM气愤于Ted毁灭了其余的灵魂，将其改造成为一个大型的软体气泡，使他在永久的痛苦中遭受煎熬. Ted渴望狂啸，但是他已经无法发出声音，这就是书名的来历.
张成泽
革职及处决
2013年12月8日，朝鲜劳动党中央政治局召开扩大会议，讨论了张成泽的“反党反革命宗派活动”问题，通过了党中央政治局关于解除张成泽的一切职务、剥夺一切头衔、开除党籍的决定书  ，並當場逮捕張成澤. 随后张成泽被押往军事法庭受审，在庭上承认為了出任内阁总理图谋发动政变. 还有媒体报道，张成泽可能是被金正恩的二哥、烽火组首長金正哲率领护卫司令部亲卫队逮捕的.
无声狂啸
改编
作者曾于1983年改编过该小说，但是更为成功的改编无疑是1995年他亲自改编而成的同名电脑游戏. 在游戏中，故事有了一个较为光明的结尾，而原结尾则保留成为过关失败的结束动画.
张成泽
革职及处决
但不知供述是自願還是逼迫下，因為相關人證和實體證據並未向任何外界機構揭露，2013年12月13日朝中社报道称国家安全保卫部在12月12日举行特别军事审判，认为张成泽阴谋颠覆国家和叛国等行为构成了《朝鲜民主主义人民共和国刑法》第62条规定的罪行，判处张成泽死刑，并立即执行. 朝中社的报道形容张成泽是“連狗都不如的人间渣滓、千古的逆賊” ；亦有传聞指朝鮮放狗咬死张成泽. 另据韩联社于2014年1月26日报道，消息人士透露根据金正恩的指示张成泽的亲属在张死后亦大多被处决，年幼的孙辈也未能幸免. 其後，朝鲜驻英国大使玄鹤峰表示张成泽是被枪决，至于张成泽的亲属是否被处决则表示不知情.
据香港無綫新聞及亚视新闻分析，张成泽与金正恩在核问题、经济政策问题意见不合，导致张成泽下台. 在2018年2月13日，日本NHK采访的中国政府相关人士证实称，2012年8月张成泽访华与中共中央总书记胡锦涛会面时表明想要让金正男担任朝鲜最高领导人，中共中央政法委书记周永康派部下窃听到相关内容，并在2013年初将此转告金正恩，直接导致张成泽被處決.
疑似在世
前美國職籃明星罗德曼在接受杂志采访时称，2014年1月其访问朝鲜时，张成泽并未被处决，合照時就站在他身後，也引起議論，但無人能知真相. 韩国世宗研究所统一战略研究室室长郑成长对张成泽仍然在世提出了另一种说法，他认为“处决”时并没有高官在场，张成泽实际上被软禁在家.
深水床杜父魚
深水床杜父魚，為輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目杜父魚科的其中一種，為溫帶淡水魚，分布於北美洲加拿大及美國五大湖、聖羅倫斯河流域，棲息深度可達366公尺，體長可達23公分，棲息在水深且冰冷的湖泊底層水域，以甲殼類及昆蟲為食，生活習性不明.
乐平北站
乐平北站位于中华人民共和国江西省景德镇市乐平市塔前镇，是建设中昌景黄铁路上的一座车站，预计2023年底随昌景黄铁路开通而投入使用，车站规模为2台4线.
光井愛佳
光井愛佳（）為日本女子組合「早安少女組. 」第八期及「守護者4」的成員，隸屬於藝能事務所UP-FRONT AGENCY. 出生於日本滋賀縣大津市（出生地為兵庫縣），血型O型，身高154 cm.
大妈
大妈可以指：
梅拉赫
梅拉赫（德语：Mellach）是奥地利施蒂利亚州格拉茨城郊县的一个市镇. 总面积9.95平方公里，总人口1173人，人口密度117.9人/平方公里（2005年）.
徐自强
徐自强可以指：
维拉塞夫
维拉塞夫（Villacerf）是法国奥布省的一个市镇，属于特鲁瓦区. 该市镇2009年时的人口为589人.
人口
维拉塞夫人口变化图示
納塔區
納塔區（Distrito de Natá），是巴拿馬的一個行政區，位於該國中部，由科克萊省負責管轄，始建於1522年5月20日，面積605.2平方公里，海拔高度28米，2010年人口18,465，人口密度每平方公里30.51人.
瘤床杜父魚
瘤床杜父魚，為輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目杜父魚科的其中一種，為溫帶海水魚，分布於西北太平洋鄂霍次克海海域，棲息深度0-122公尺，棲息在底層水域，生活習性不明.
里林水库
里林水库是中国浙江省台州市仙居县境内的一座水库，位于永安溪支流九都坑上，建于1978年. 水库正常库容为1280万立方米，集雨面积为92平方千米，海拔为183米.
葛炎
葛炎可以指：
喜光花属
喜光花属（学名：Actephila）是大戟科下的一个属，为乔木和灌木植物. 该属共有约35种，大部分布于印度、马来西亚和大洋洲.
皮亞爾城
皮亞爾城（Ciudad Piar），是委內瑞拉的城鎮，位於該國西部玻利瓦爾州，是勞爾萊奧尼市的首府，始建於1952年2月9日，主要經濟活動是鐵礦業，2011年人口40,918.
王晋元
王晋元（），男，河北乐亭人，中国国画家，一级美术师，曾任中国美术家协会理事，云南省文学艺术界联合会副主席.
1921
1921是介于1920和1922之间的自然数，一般也通常指1921年.
漳州北站
漳州北站，原名漳州站，位于福建省漳州市芗城区，建于1956年. 1958年，漳州站投入使用. 距漳州东站11公里. 现为货运三等站. 客运办理旅客乘降、行李包裹托运，货运办理整车货物发到. 2005年1月1日，漳州站停止办理客运，只办理货运. 2011年因龙厦铁路漳州站启用而更名为漳州北站.
格拉茨附近内施特尔巴赫
格拉茨附近内施特尔巴赫（德语：Nestelbach bei Graz）是奥地利施蒂利亚州格拉茨城郊县的一个市镇. 总面积8.71平方公里，总人口1077人，人口密度123.7人/平方公里（2005年）.
羅斯西奧市
羅斯西奧市（Municipio Roscio），是委內瑞拉的一個市，位於該國西部玻利瓦爾州，首府設於瓜西帕蒂，面積6,182平方公里，2007年人口23,957，人口密度為每平方公里3.9人.
维拉丹 (奥布省)
维拉丹（Villadin）是法国奥布省的一个市镇，属于塞纳河畔诺让区（Nogent-sur-Seine）马尔西利勒艾埃县（Marcilly-le-Hayer）. 该市镇2009年时的人口为112人.
人口
维拉丹人口变化图示
娜扎寧·馬哈巴德·法得希
娜扎寧·馬哈巴德·法得希（Nazanin Mahabad Fatehi，波斯語：نازنین فاتحی，（1987年-），一位18歲的伊朗庫德族少女. 因刺死一名據她宣稱企圖強暴自己及其15歲表妹的歹徒，而正面臨死刑判決（娜札寧當時17歲）.
如果娜扎寧聲稱的過程屬實，因為伊朗是個極端保守的回教國家，她當時若不自衛，她跟她的表妹日後仍將會因為發生婚外性行為而被監禁，鞭打，甚至被眾人用石頭打死.
背景
2006年1月3日，伊朗伊斯蘭共和國刑事法庭以謀殺罪判處娜札寧死刑. 上訴法庭將複審她的判決. 如經判刑確認的話，處死前將需再由最高法院定讞.
根據伊朗Etemaad日報報導，娜扎寧聲稱，當三個歹徒開始進行騷擾時，17歲的她及15歲的表妹（蘇瑪耶，Sumayeh）正在德黑蘭西方Karaj的一個公園裡. 歹徒將娜扎寧和她的表妹推倒在地上，準備加以強暴. 為了保護自己，她由口袋裡取出小刀刺傷其中一位手掌.
根據娜扎寧描述，當時兩個女孩嘗試著要逃脫，但被歹徒追上，此時娜扎寧刺入了另一位的胸口，最終因而致命.
法院初審期間，娜扎寧本人在法庭內情緒失控，聲淚俱下表示自己完全是出於自衛，但因娜扎寧父親未出席聽證會，初審陪審團最終以謀殺罪名，判決娜扎寧處以絞刑.
人道之友組織指出，死者是伊朗警察組織一員，而法庭則認為娜扎寧是逃家少女，已和家庭斷絕關係. 然而在一次電話訪問時，娜扎寧的母親哭泣著苦苦哀求，很明顯地十分關切女兒未來的命運. 娜扎寧的父親則聲稱，她的女兒未受教育看不懂審判書的內容，卻被要求在處死自己的文件上簽名.
國際間迴響
由於娜扎寧聲稱出於自衛行為，評論家指出，在其他國家她的行為極可能會無罪釋放或是只會受到短期監禁的判決. 伊朗也有關於青少年死刑的適用條例——男性為15歲，而女性則為9歲. .
國際特赦組織目前也正在為娜扎寧奔走遊說. . 加拿大國際特赦組織秘書長Alex Neve說：「我想，像這類的案件說明了伊朗有著嚴重的人權危機. 死刑，歧視女性以及其他許多值得關切的事. 國際社會真得已經到了必須優先正視這些議題的時候了. 」(I think cases like this are illustrative of the fact there is a serious human rights crisis in Iran; the death penalty, discrimination against women and a whole host of other concerns. It really is time for the international community to put those issues right at the top of the agenda."). 2006年5月19日，在另一份公開聲明裡，國際特赦組織再度提及對娜札寧一案的關切.
伊朗裔前加拿大世界小姐(2003年)，同時也是音樂家的Nazanin Afshin-Jam，發起了一個名為「拯救娜札寧」的行動並開始了線上連署 請願，嘗試救助和她同名的女孩性命. 這個活動截至2006年11月已經吸引了來自全球超過220,000人簽署. (最新連署人數 ). CNN 4/13/2006 關於NAZANIN的報導
一位移民溫哥華已經開始著手了解納札寧案子的律師Negar Azmudehr指出，本案證明了女性在伊朗這個國家所受到的不公平待遇. Azmudeh告訴加拿大電視台(CTV, Canadian Television) ，殺了娜札寧的男性可能不會被判決死刑，“因為他的命價值比納札寧的命多兩倍”.
為了聲援納札寧，伊朗裔的霹靂舞樂團波斯王子(Persian Princes)則以她為題，灌錄了一首歌.
再審結果
2007年1月10日再審後，經五位法官全體一致認定，娜扎寧並非蓄意謀殺. 幾天後，公佈這項結果. 這次開庭延遲了兩小時，許多來自各方面的觀察人到庭旁聽. 娜札寧的兩位辯護律師持續進行辯護. 經過多次討論，全體法官一致斷定，初級法院於2006年1月的判決有誤，被告非蓄意謀殺.
西乌珠穆沁旗林业总场
林业总场，是中国内蒙古自治区锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗下辖的一个类似乡级单位.
行政区划
迪彦林场嘎查村、他本林场嘎查村、沙布楞分场嘎查村、乌里雅斯台分场嘎查村.
三線一星
三線一星. 為中華民國警察職務階级之一，高階警察幹部，佩階三線一星，官等列「警正一階至警監四階」，同一般公務員薦任第九職等至簡任第十職等，相當於軍職上校，上級為三線二星，下級為二線四星.
概要
經公務人員特種考試（一般）警察人員考試及格，並經中央警察大學畢業或訓練合格，依法任職.
外圍凱努次區
外圍凱努次區（Kehys-Kainuun seutukunta；Kehys-Kainuu ekonomiska region），簡稱外圍凱努（Kehys-Kainuu；Kehys-Kainuu），是芬蘭凱努區的一個次區. 在歐盟一級統計區（LAU 1，即舊的 NUTS 4）中的代碼為181 ，在GeoNames中的代碼則為9610703. 其人口共20683人 ；面積15434.49平方公里（其中陸地面積13959.56平方公里，水域面積1474.93平方公里）.
行政區劃
外圍凱努次區由下列4個市鎮組成（其中1個市鎮擁有「城市」的稱號）.
清华大学丘成桐数学科学中心
数学中心主要是研究數學的前沿问题，並且培養新一代数学人才的国际教学科研机构. 科研领域包含基础数学以及应用数学、计算数学及与工程领域相关的跨学科研究.
發展歷程
2009年9月29日，丘成桐擔任清华学堂数学班首席教授，同年12月17日，成立清华大学数学科学中心，丘成桐担任主任，同時組成国际学术顾问委员会和国内学术委员会.
2010年4月26日，設立丘成桐奖励基金，同年6月10日，签订建设清华三亚国际数学论坛会议中心协议；12月20日举办首届丘成桐大学生数学竞赛；12月23日，舉辦举办首届三亚国际数学论坛.
2011年，數學中心迁入近春园西楼，同年首批博士后2人进站，並且全职引进兩位外籍教師. 2012年，首次招收5位研究生.
2014年12月29日，教育部正式批准依托清华大学成立“丘成桐数学科学中心”. 2015年3月19日，揭牌仪式在清华大学举行. 2017年4月4日正式发布丘成桐数学科学中心LOGO标识.
2018年2月7日，教育部正式批复清华大学设立丘成桐数学英才班，同年8月22日，首批“丘成桐数学英才班”15名本科生正式入学.
台北赤蛙
台北赤蛙（拉丁學名：Hylarana taipehensis）是台灣珍貴稀有等級的保育類動物. 本來牠們是台灣平地常見的蛙類，但由於近來台灣的農藥濫用，導致牠們的數量急遽減少，再加上人類對其棲息地的破壞，令牠們現時只出現在少數的地方，並被列為保育類動物.
分布於孟加拉、柬埔寨、台灣、香港、中國大陸（包括雲南、貴州、福建、廣東、廣西、海南）、老撾、緬甸、泰國東北部、越南，可能出現在澳門和馬來西亞. 最近亦紀錄於吉大港. 本種亦被列入中華人民共和國國家保護的有益的或者有重要經濟、科學研究價值的陸生野生動物名錄.
描述
雄蛙體型通常小於 3 cm ，雌蛙則小於 4 cm. 背部為黃綠色至綠褐色，兩側為淺黃棕色. 成對的背外側腺體皺褶呈可見的棕黑色線條. 四肢為淺褐色，有深褐色條紋. 腹部和頸部有微小的斑點，體側有三條棕黑色條紋. 鼓膜及其背後的區域是深黑褐色.
棲地
台北赤蛙通常棲息於開闊的草地濕地、稻田、河流氾濫平原、森林池塘及落葉林中的沼澤地區. 常可見繁殖於灌木叢遮蔽的水邊.
碲化锰
碲化锰，又称一碲化锰，是一种无机化合物，化学式为MnTe.
制备
碲化锰可以由化学计量比的单质在真空密闭管内加热，化合得到 ：
小维亚普尔
小维亚普尔（Viâpres-le-Petit，）是法国奥布省的一个市镇，属于塞纳河畔诺让区.
地理
（）面积，位于法国大東部大區奥布省，该省份为法国中北部省份，北起马恩省，西接塞纳-马恩省，西南至约讷省，东南至科多尔省，东临上马恩省.
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
所属的省级选区为.
人口
于时的人口数量为人.
欧拉区
奧拉區（Distrito de Olá），是巴拿馬的一個行政區，位於該國中部，由科克萊省負責管轄，始建於1855年，面積385.7平方公里，2010年人口5,875，人口密度每平方公里15.23人.
陳衍光
陳衍光（Chan Hin Kwong，），生於香港南區，香港足球運動員，司職左後衛，現時自由身，於高主教書院任教.
球員生涯
陳衍光生於香港南區，自幼縱橫鴨脷洲街場在17歲時獲當時效力流浪的蘇來強介紹加入青年軍受訓，及後協助球隊嬴得2006年度精英青年聯賽冠軍，於2006年年僅18歲的陳衍光未有跟家人商量就放下學業、簽約加盟首次升上甲組聯賽的地區球隊和富大埔，在2007年球季在聯賽開始有上陣機會，陳衍光於2008年球季上陣機會漸多，卻不幸地在2008年11月18日和富大埔主場迎戰康宏晨曦的賽事末段一次防守中十字靭帶撕裂，缺席球季餘下大部份賽事，他於2010年3月20日和富大埔以2–2賽和傑志的聯賽取得職業生涯首個入球.
2010年夏天，陳衍光加盟首次升上甲組聯賽角逐的升班馬屯門，卻被新教練擢升親信棄用，選擇涉嬚以打假波的國援李明代替陳衍光的左後衛位置， 直到2012年夏季轉投公民，球隊於2014年季尾決定不會參加來季香港足球總會新成立的香港超級聯賽，因而陳衍光受邀加盟元朗，繼續以正選左後衛上陣. 於2016年11月20日交出兩個助攻協助九巴元朗以4–0擊敗標準灝天. 2017年1月8日，陳衍光在次循環對標準灝天的聯賽中取得加盟後的首個入球，最終九巴元朗以3–2擊敗對手. 到2017年5月16日陳衍光經過詳細檢驗後證實右膝的十字靭帶撕裂並需要接受手術治理而其後隊友史提芬彭利拿於對冠忠南區的季後附加賽四強取得入球後高舉27號球衣希望陳衍光早日康復，相隔8至9年再第二度斷右膝膝蓋十字韌帶慶幸的是醫生已判斷並非舊傷復發.
2018年夏天，陳衍光加盟港超聯球會理文. 2019年4月27日，陳衍光協助理文於菁英盃決賽擊敗佳聯元朗，奪得球會歷史上首項錦標.
國際賽生涯
陳衍光於2013年入選香港五人足球代表隊，於2014年12月，陳衍光獲補選入香港足球代表隊出戰第37屆省港盃，並於次回合主場一役後備上陣. 2015年11月，陳衍光被徵召成為香港B隊成員，以正選身份上陣出戰第71屆港澳埠際賽，最終香港以2–0擊敗澳門，捧走第71屆港澳埠際賽的冠軍. 2015年12月，陳衍光再次被徵召成為香港B隊成員，以正選身份上陣出戰第38屆省港盃首回合和次回合，但最後兩回合計香港隊以4–5 落敗.
朱顯榕
楚愍王朱顯榕，明朝第七代楚王，端王朱榮㳦的庶第一子，母亲为楚端王次妃. 他在嘉靖六年（1527年）受封長樂王，後於嘉靖十五年（1536年）晉封楚王，嘉靖二十四年被子朱英燿所弑，在位九年.
楚藩宫变
朱显榕之子朱英燿，與楚王宫人私通，又勾結王府吏刘金，以與显榕爭奪妓女，显榕得知后，欲治罪刘金，刘金遂与英燿密谋为逆.
嘉靖二十四年（1545年）正月十八日，英燿在武昌楚王府世子所张灯置酒，邀父显榕赴宴，在西室别宴叔父武冈王朱显槐. 酒宴時設法毒殺显榕，不成功. 刘金自座后出来，用金瓜锤杀显榕. 显槐闻声而至，试图阻拦，被击伤，后逃出王府，幸免.
英燿向朝廷報告：朱显榕中風而死. 朱显榕的侍从朱贵逃出王府，将此事告诉湖广巡抚及按察使. 朱英燿惶恐，上疏奏辩，并逼显阳王朱显休代为保奏. 通山王朱英炊不从，上疏告朱英燿弒父之事.
明世宗遣中官和驸马邬景和、侍郎喻茂坚前往武昌审讯朱英燿，英燿認罪，被送往北京，当年九月诏告太庙后处死，焚尸扬灰. 刘金等人伏诛，護軍徐景榮等三十六人被凌遲，長史孫立等被斬殺. 显阳王朱显休俸禄革去十分之三.
根據當時一些史料《萬曆野獲編》、《戒庵老人漫筆》的說法，朱英燿之所以弒父，主要是因為朱显榕意圖逼迫朱英燿讓出世子之位，給显榕的幼子朱英㷿，英燿為了自保，只好痛下毒手.
高祖父
楚莊王朱孟烷
曾祖父
東安恭定王朱季塛
祖父
楚靖王朱均鈋
父
楚端王朱榮㳦
司马释
司马释（），河内郡温县（今河南省焦作市温县）人，曹魏舞阳成侯司马防玄孙，安东将军、都督扬州诸军事、彭城元王司马植之子，西晋宗室、官员.
生平
司马释在父亲司马植死后被册立为彭城王，官至南中郎将、持节、平南将军，朝廷分鲁国的蕃县和薛县以增加司马释的封国，总计两万三千户. 永兴二年（305年）八月，车骑大将军刘弘将司马释驱逐出宛城. 永兴二年十月丙子（305年11月20日），司马颙发布晋惠帝司马衷的诏令，命令镇南大将军、荆州刺史刘弘和平南将军、彭城王司马释等人各自统帅自己的部队，前往许昌，和刘乔一起讨伐颍川郡太守刘舆. 司马颙之后又派遣刘弘、刘准和司马释率兵救援刘乔. 永嘉三年（309年）春正月，司马释去世 ，谥号康.
王永平 (政治人物)
王永平（Joseph Wong，），男，香港政治人物. 历任香港駐關稅暨貿易協定常任代表（即世界貿易組織前身），教育統籌局長，公務員事務局長，工商科技局長. 退休後任香港大學政治與公共行政學系名譽教授. 商業電台《不平平則鳴 平上去入立法會》前節目主持，《am730》和《信報》均有報紙專欄.
生平
王在1969年於香港大學獲得經濟學榮譽學士，1969年至1973年間任職國際船公司，1973年考入政府政務主任任內調職多個部門，1987年至1989年任副公務員事務司（副銓敘司），1989年至1991年任副工商司，1991年至1994年任香港駐GATT常任代表（GATT為世界貿易組織前身），1994年至1995年任政務總署署長，1995年至2000年任教育統籌司（即教育局長），2000年至2006年任公務員事務局長，2006年至07年任工商及科技局長，2007年6月退休.
2008年起任香港中文大學政治與行政學系兼任教授. 王永平現亦是香港大學政治與公共行政學系名譽教授 和香港城市大學公共及社會行政學系客座教授.
2009年10月12日，王永平於香港免費報紙am730開設「指點天下」專欄. 之後該報紙之老闆、編輯從未過問其專欄文章.
2019年8月2日，王永平於中環遮打花園舉行的「公僕仝人，與民同行」集會中擔任壓軸嘉賓，當中他駁斥港府所謂該集會衝擊公務員政治中立說，稱該集會未違公務員守則. 隨後台下熱烈鼓掌.
2020年7月15日，王永平於在Facebook發帖稱會永久刪除FB專頁，理由是「確保曾經登入這個網頁的網友的個人資料不會被截取」.
外部链接
分類:高主教書院校友
那臘都
那腊都 （နရသူ，，），旧譯那羅多 ，又譯拿勒胡、那羅都，緬甸蒲甘王朝君主，他於1167年至1170年統治緬甸. 他是阿朗悉都的兒子，的弟弟.
阿朗悉都晚年和長子明辛绍不和，改以次子那腊都為王儲. 1167年，阿朗悉都病重，那腊都謀殺了父王，隨後登上王位. 明辛绍聞訊，率軍趕至蒲甘. 那腊都讓國師為其說情，宣稱將讓位給明辛绍. 明辛绍相信了這套說辭，孤身前往蒲甘，當晚就被那腊都毒殺. 善般他求憤而離職，前往錫蘭，蒲甘百姓也不喜歡那腊都.
那腊都的統治手段是殘暴的，他苛刻地對待蒲甘的僧侶與百姓. 後來，他殺害了來自波帝迦耶（Pateikkaya）的妃子，被波帝迦耶首領募死士暗殺. 那腊都曾自覺罪孽深重，建造了望能贖罪，檀摩衍寺是蒲甘最大的佛寺.
佩高 (奥地利)
佩高 （Peggau）是奥地利施蒂利亚州格拉茨城郊县的一个市镇. 总面积11.21平方公里，总人口2186人，人口密度195.0人/平方公里（2005年）.
瓜西帕蒂
瓜西帕蒂（Guasipati），是委內瑞拉的城鎮，位於該國西部玻利瓦爾州，是羅斯西奧市的首府，始建於1757年9月27日，面積6,182平方公里，2011年人口21,165，人口密度為每平方公里3.4人.
国民政府立法院、司法院及蒙藏委员会旧址
国民政府立法院、司法院及蒙藏委员会旧址位于中国重庆市渝中区观音岩重庆市中山医院，抗日战争期间国民政府内迁重庆时立法院、司法院及蒙藏委员会在此办公，2013年3月5日列為第七批全國重點文物保護單位.
黑馬探戈
黑馬探戈，又名墨西哥防禦，是國際象棋開局印度防禦的一種，走法為：1.d4 Nf6 2.c4 Nc6
公開水域游泳
配套設備
公開水域游泳唯一需要的配套設備是一個游泳套裝，包括顏色鮮艷的泳帽，用以增加運動員的明顯性. 另外，泳衣或是泳褲也是必要的.
最近基於公開水域泳者人身安全的考慮，一種“安全吹氣浮球”的專利產品已經問世，其作用有，保護自身安全，拯救處在危險當中的他人，球體醒目避免船隻的踫撞傷害，球體可放置包括手機在内的個人物品，佩戴后不影響泳者的游泳動作，球體外表可印製各種標識等.
陈国英
陈国英可以指：
佩諾諾梅區
佩諾諾梅區（Distrito de Penonomé），是巴拿馬的一個行政區，位於該國中部，由科克萊省負責管轄，始建於1851年，面積1,708.6平方公里，2010年人口85,737，人口密度每平方公里50.18人.
张艳玲
张艳玲（），女，山西平顺人，中华人民共和国外交官，现任中华人民共和国驻安提瓜和巴布达特命全权大使.
生平
1992年，进入中华人民共和国外交部工作，先后在外交部礼宾司、驻葡萄牙大使馆、中葡联合联络小组中方驻澳门代表处、外交部驻澳门特别行政区特派员公署工作，后升任至外交部礼宾司参赞. 2013年，任中央外事工作委员会办公室外事管理局副司级干部. 2014年，任外交部礼宾司副司长. 2017年，任驻美国大使馆公使衔参赞. 2021年11月，出任中华人民共和国驻安提瓜和巴布达大使.
家庭
已婚，有一女.
北條時氏
北條時氏（🇯🇵，）是日本鎌倉時代前期北條氏一門，鎌倉幕府第3任執權北條泰時的長子，雖然是嫡子，但是由於早死未有承襲力執權一職.
生涯
承久3年（1221年）爆發的承久之亂中，時氏與父親泰時前往東海道 ，並且在5月21日率領18騎初次參軍. 6月14日，時氏在朝廷軍頑強的抵抗下，加上幕府軍遭遇宇治川急流的情況下，仍然成功渡過宇治川立下戰功.
貞應3年（1224年）6月，時氏父親泰時獲任命為第3任執權而返回鎌倉，時氏則接替其北方六波羅探題的職務，前往京都赴任.
嘉祿3年（1227年）4月20日，時氏獲任命為修理亮 ，及後在安貞元年（1228年）成為若狹守護 ，將來很大機會成為第4任執權.
時氏在任六波羅探題期間，作為京都的治安管理者，成功解決承久之亂後治安不佳的亂況. 另外，由於他本身是得宗家嫡子，因此他亦曾經擔任主導南北兩探題的執權探題.
丹拿／利蘭珍寶巴士
丹拿珍寶（Daimler Fleetline）是一款由丹拿研製的後置引擎雙層巴士，於1960年首次亮相. 後來丹拿車廠的巴士生產業務被英國利蘭汽車公司（British Leyland Motor Corporation）購入，珍寶巴士的生產線因此於1973年被遷移到利蘭商用汽車，1975年起，丹拿巴士一律都被冠名利蘭成為利蘭珍寶（Leyland Fleetline）.
生產史
利蘭車廠於1958年推出新型的後置引擎巴士亞特蘭大（Atlantean），不但登車比過往採用半駕駛艙設計的前置引擎巴士便利，也使錢箱可安裝在駕駛座側邊，方便由駕駛員觀察乘客投幣繳付車資，從而減省車上配置售票員，達致「一人控制巴士」節省營運成本. 利蘭車廠憑亞特蘭大巴士迅速壟斷英國市場，導致丹拿車廠的市場佔有率急遽下降，丹拿作為回應，在1960年代初推出香港稱為珍寶的Fleetline雙層巴士與利蘭的阿特蘭大競爭.
第一輛Fleetline巴士的底盤在1960年面世，稱為RE30（意即Rear Engine 30ft，30呎後置引擎）. Fleetline的樣版車配用丹拿自家開發的CD6引擎及Daimatic半自動波箱，裝上Weymann車身及披上伯明翰巴士公司的色彩後，隨即與另一輛示範底盤在1960年的英國商用車展正式公開發表. Fleetline在正式投產後初期更名為CRD6-30（Chassis Rear-engine Daimler 6-cylinder 30ft）. 後來為提高市場佔有率，丹拿迅即為用家提供吉拿6LW及6LX引擎選擇，成為後來的CRG6-30.
Fleetline巴士在1962年量產後，在英國本土引起了很大的迴響. Fleetline在設計上跟亞特蘭大比較，不論長度及軸距都相若，引擎也同樣以橫置式配置，但Fleetline的傳動軸採用下置式（Drop-centre）設計，車軸的中央呈U字型，令巴士的地台高度可以降低，更容易裝上較低矮的車身（英國很多巴士公司都樂於使用矮車身的雙層巴士），而不需要像初期的亞特蘭大一般採用上層靠一邊的一排四人的座椅設計來遷就矮車身的設計. 另外，巴士底盤的前段大陣較亞特蘭大來得纖薄，更容易採用前門不設梯級的車身，令乘客登車更為方便. 丹拿的Fleetline在英國市場大受歡迎，於1963年的訂單數量更超越利蘭亞特蘭大，逼使利蘭車廠也跟進推出採用下置式傳動軸設計的改良版亞特蘭大. 丹拿車廠為打開海外市場，於1965年不但推出左軚版的Fleetline，還提供33呎（CRG6-33）及36呎（CRC6-36）兩種長度的版本，其中以33呎版本最成功，Fleetline在葡萄牙、南非及香港等地取得數量不俗的訂單，而33呎Fleetline也獲若干英國本土用家垂青.
丹拿汽車的母公司英國汽車控股公司於1968年併入英國利蘭汽車公司，利蘭車廠於是整合產品線，推出採用利蘭O.680引擎的Fleetline，型號為CRL6（「L」的意思是利蘭引擎），並決定將矮身版本的亞特蘭大停產，改為向有需要購買矮車身雙層巴士的客戶推介Fleetline.
1973年8月，英國利蘭汽車將Fleetline的生產線從高雲地利（Coventry）的前丹拿客車底盤廠房，遷往利蘭位於化靈頓（Farington）的廠房，而最後一輛離開高雲地利廠房的Fleetline是供應給香港的中華巴士. 自此以後，Fleetline與競爭對手亞特蘭大都是在同一廠房生產. 利蘭為了確保Fleetline在生產線遷移後不影響新車交付客戶，化靈頓廠房在高雲地利的原廠房關閉前已經量產Fleetline，首輛在化靈頓廠房生產的Fleetline早於1973年3月已經出廠，比Fleetline在高雲地利的生產線在同年8月關閉的時間還早.
1974年下半年，Fleetline歸入利蘭品牌內，底盤識別碼改為利蘭車廠的標準，採用FE字頭（ F leetlin e 的頭尾英文字母），如FE30AGR、FE33AGR等. 第一輛以FE編制示人的Fleetline也是屬於中巴的，但利蘭沒有再為Fleetline注入更多新元素，只是把液壓輔助轉向系統（風油軚）及原本用於加長版Fleetline的45加侖油缸，列為所有Fleetline的標準設備.
1970年代中期，利蘭準備設計一款新型後置引擎巴士（即B15計劃），用來取代上一代的後置引擎巴士，並作為Fleetline及亞特蘭大的後繼產品，後來的成品即是泰坦型巴士. 為了騰出生產線給新型號巴士，Fleetline因此被利蘭率先放棄，原因是Fleetline的生產線搬遷到利蘭在化靈頓廠房後，缺乏原丹拿車廠的周邊組件供應商和工廠支持，除了吉拿引擎供應短缺外，多項主要零件的供給都不及在高雲地利的原廠房便利，令Fleetline無法準時交貨給用家. 利蘭車廠在英國的主要競爭對手於1977年推出都城嘉慕威曼都城巴士及丹尼士統治者巴士等新車款，這些第二代後置引擎巴士在動力系統效能和可靠性方面，都比Fleetline和亞特蘭大等第一代後置引擎巴士有大幅度的改善. 另外，香港的中巴和九巴都是Fleetline的兩大海外客戶，但一直受到Fleetline的引擎散熱問題和攀斜能力不足所困擾，利蘭車廠因此應香港兩大巴士公司的要求，在1978年推出採用前置引擎及可供一人控制的勝利二型，香港兩巴於是將原有Fleetline的訂單轉移到這款前置引擎的新車型. 由於生產上的問題、競爭對手新車型的出現及海外訂單的縮減，利蘭於是放棄Fleetline，令這款曾經很受歡迎的車款提早走進歷史.
最後一輛出廠的Fleetline巴士於1980年8月交付South Notts巴士公司，而最後一批33呎Fleetline共有12輛，型號為FE33ALR，於1981年加入英國Southend巴士公司.
銷售成績
在20年的生產內，丹拿／利蘭合共生產了11728輛Fleetline巴士，當中包括：
另據文獻記載，丹拿曾經生產過17輛配縱置康明斯引擎的36呎雙層版Fleetline CRC6-36，當中16輛被出口到南非約翰內斯堡，另一輛留在英國.
Fleetline可選配的動力配搭十分多，除了有丹拿自產的引擎外，也有吉拿、利蘭及康明斯等，在1970年更曾經安裝以石油氣為燃料的勞斯萊斯多燃料引擎（Middlesbrough 70 - FXG870E）進行測試. 至於波箱的配搭則變化不大，一直使用Daimatic或利蘭SCG系列的半自動／全自動波箱. 雖然曾有一些試驗性的組合，如配用福伊特全自動波箱（九巴D738，BH6639），但因當年的技術尚未成熟，始終未成氣候.
香港的丹拿／利蘭珍寶
香港的中巴及九巴於1970年代大量引入丹拿／利蘭Fleetline新巴-{}-士. 由於當年它們的載客量驚人（33呎Fleetline巴-{}-士的載客量超過120人），中巴於1974年宣傳Fleetline巴-{}-士時便將她跟當年名噪一時的「珍寶」波音747飛機作對比，比喻她為巴-{}-士界中的珍寶，並在數輛珍寶上貼上「JUMP ON A CMB JUMBO」的橫額廣告，因此丹拿／利蘭Fleetline在香港被稱為「珍寶巴-{}-士」.
後來香港的非專利巴-{}-士公司－城巴、雅高巴-{}-士及有豐旅運－皆從英國引入二手丹拿／利蘭Fleetline巴-{}-士.
中巴
中巴是香港首間引進丹拿珍寶的巴-{}-士公司，亦是香港首先大量引進珍寶的巴-{}-士公司.
1960年代末期，前置引擎巴-{}-士在英國沒有市場或因為利蘭的收購行動而相繼停產，令市場上只有後置引擎巴-{}-士底盤可供選擇. 中巴為測試後置引擎巴-{}-士在香港的營運成效，於1971年以高達20萬港元購入1台30呎長的Fleetline CRG6LX-30巴-{}-士底盤（當年一輛佳牌阿拉伯五型巴士底盤售價只是12萬港元）. Fleetline底盤的售價這樣高的原因，是因為當時英國政府的運輸政策造成. 在1960年代末期，英國政府為鼓勵巴-{}-士公司推行一人控制模式（One-Man-Operated，OMO模式）改用後置引擎巴-{}-士，便推出購買巴-{}-士津貼資助計劃. 巴-{}-士製造商有見及此，立即大幅提高後置引擎巴士的售價超過兩倍，而英國本土的巴-{}-士公司因有政府的津貼資助，對巴-{}-士售價大幅提高的反應是「沒有什麼大不了」. 但香港政府的運輸部門沒有為巴-{}-士公司提供購買巴士的資助，當時政府又要求香港的巴-{}-士公司只可從大英國協地區購買巴-{}-士，英國政府與巴-{}-士製造商的「聯合加價行動」，對香港的巴-{}-士公司而言簡直是一場惡夢.
中巴購入首台Fleetline底盤時，委託向中巴及九巴提供車身散件的金屬部件（Metal Sections）設計以及製造一個闊度為8呎半的車身，於英國裝上車身骨架後再拆除，然後將車身散件與Fleetline底盤一起付運到港.
首台Fleetline底盤抵港後，在北角渣華道車廠裝上金屬部件車身，被編為RLX1（意思是Rear engine 6LX），1972年2月9日領取車牌AX6001. 中巴及當年丹拿香港代理商天祥洋行隨即在皇后碼頭廣場為RLX1舉行交接儀式及記者會. RLX1除了是香港首輛全新的後置引擎巴-{}-士外，同時是專利巴-{}-士車牌預留制度在1972年取消後，首輛登記出牌的專利巴-{}-士.
在RLX1試行1年後，由於受乘客一致好評，中巴於1973年決定再訂購30輛33呎Fleetline（LF1-LF30），採用金屬部件車身，車廂安裝了當年首次出現的3+2式座椅. 在同年12月24日，首輛33呎Fleetline領取了BE7659的車牌率先投入過海隧隊線101服務，車隊編號編為LF1（Long Fleetline的意思），RLX1在同時正式更名為SF1（Short Fleetline），而LF2-LF30則於1974年1月至5月全面投入行走. 而China Motor Bus的字樣也由這30輛珍寶開始在中巴車身上出現.
改良項目包括：
中巴在試用Ailsa-Volvo B55（AV1，BJ4862）時，對這款巴士底盤安裝的亞歷山大車身甚為滿意，因此在訂購第3批共40輛珍寶（LF107-LF146）便順理成章選擇了亞歷山大車身.
此消息傳到金屬部件的管理層中，為挽留中巴這個重要客戶，金屬部件立即採取行動試圖亡羊補牢，以改良型車身為基礎，再進一步改良成擁有「Peaked Front Dome」的車身，成為日後的LF106.
進一步改良的項目包括：
中巴在1975年開始訂購的珍寶，為樹立別具一格的形象而選用了亞歷山大L型車身. 亞歷山大提供給中巴的L型車身稱為CB型. 亞歷山大車身除了外觀上達到中巴要別樹一幟的要求外，車身設計上也比金屬部件來得優勝.
主要優點：
因亞歷山大車身珍寶的線條給人很流暢的感覺，所以後來有些中巴車長稱這些亞歷山大車身的珍寶為「流線寶」，同時因為車頭和車尾的車頂採用呈尖型的纖維組件，所以這批珍寶被為「尖頂寶」.
第1輛配亞歷山大CB型車身的珍寶（LF107），1976年初在蘇格蘭亞歷山大廠房完成裝嵌，在1976年中抵港，並於7月16日取得BL483的車牌. 由LF108開始，往後的流線寶也在北角渣華道車廠完成裝嵌.
最初LF107、LF108與之前的珍寶一樣採用奶黃色與紅色的配搭，中巴雖然在車身造形上達到了預期目的，但管理層打算再下一城，全面更改車身色彩配搭.
於是LF109-LF125被髹上數個不同配搭的車身色彩，以觀察色彩配搭的效果，最後選定了上奶黃下彩藍的配搭為新的標準色彩. 自此中巴無論在車輛款式或色彩方面也與九巴有明顯分別.
中巴於1977年向利蘭訂購最後一批共70輛33呎的LF. 後來為了取代矮車身版佳牌阿拉伯五型巴士（LS）行走山頂及南區路線，把訂單更改為40輛33呎Fleetline FE33AGR6LXB（LF267-LF305）及30輛31呎標準長度Fleeetline FE31AGR6LXB（SF2-SF31）. 後者於1979年抵港，裝嵌亞歷山大 CB型車身後在1979年11月8日至1980年4月1日投入服務. 因SF比LF短了2呎，所以亦被稱為「短寶」或「縮水寶」，同一時間LF也相應地被冠上「長寶」的別號.
中巴為珍寶向亞歷山大購入的CB型車身共分8個合約批次 註1：LF31的車身合約原本是屬於CB16，但不知何故後來被改為CB18.
註2：中間缺去的合約CB5/1277、CB7/1178、CB17/2182是供重建佳牌阿拉伯五型巴士（LX）之用，而CB9/179是30輛丹尼士Jubilant的車身合約，CB11/279、CB12/2679、CB13/280、CB14/3280、CB15/1882是屬於勝利二型的車身合約，CB10這個合約編號則沒有被採用.
首批珍寶車身（CB1/3475），下層右邊駕駛席後第一個客窗是一個正方形的小窗. 尾牌箱的位置是偏向近行人路的一邊，車牌窗設尾牌箱的隔鄰.
由CB2/2576開始駕駛席後的正方形客窗的尺寸，改為與下層其他長方形客窗相等的尺寸，而車身中間的黑色鋁邊被下移了約3吋.
亞歷山大在CB6/3677這批車身上修改了更多項目. 包括把尾牌箱移高及置中，上層太平窗改為三片式玻璃. 除此之外，車箱內的三幅閘門擋板玻璃尺寸被改低，並在上方加設一個長形的透風洞，以改善空氣流通.
CB8/3677除了車身長度及尾部客窗設計有少許不同外，基本上與CB6/3677的分別不大.
中巴在1976年至1977年購入的一批LF，有61輛配用利蘭SCG340全自動變速箱，但這些「自動波」珍寶在轉換波檔時會產生很強烈的頓挫，除了令乘客感到不適外，也加速零件損耗. 所以中巴後來把操縱組件改為半自動操作模式，與其他珍寶看齊. 60輛「自動波」珍寶在1996年之前被拆除自動變速電腦，改回半自動操作界面，唯獨LF264繼續使用自動變速模式直至退役. SF2-SF31在剛出牌時也配用利蘭GB350全自動變速箱，但在行車時遇到與「自動波」LF相同的問題，最後也在1988年之前改作半自動操作模式，唯獨SF2繼續使用自動變速模式直至1984年1月退役.
至於31呎長的SF2至SF31，則多被安排行走爬坡及路面環境較狹窄多彎的路線，如行走山頂的15號線，赤柱的6、6A、61、63、64、65、66，但也在上下班的繁忙時間被派往過海隧道線作加班車疏導乘客，偶爾也以後備車身份被派往支援其他路線，用途廣泛，同時反映出中巴對珍寶的重用程度十多年來沒有太大改變.
中巴的專營權在1998年8月31日結束前，剩下了約120輛珍寶，其中的100輛包括72輛LF及28輛SF售予新專營權營運者新巴，在9月1日正式收歸新巴旗下. 新巴接手珍寶初期，繼續一如以往把珍寶投放在各條主要路線. 新巴為加強山頂路線15、15B的服務，除了用盡手上可調動的SF外，更加派了LF為「字軌車」行走，而為了宣傳15號線，新巴更在SF8及SF31上披上宣傳15號線的彩繪廣告. 除了數輛LF及SF被髹上不同的政府廣告外，新巴初期翻髹珍寶時無意更改中巴色彩，只在翻髹後把全車內外的告示標貼改用新巴標準，以這種形式翻髹的珍寶有SF20、SF21、SF24、SF25、SF30. 後來為洗脫中巴形象，把部份SF（包括SF4-SF10、SF13、SF16、SF19）以新的標準翻髹，原中巴色的（及廣告過期的SF10、SF19）被髹上綠、白、橙的新巴標準色彩，而原本帶有廣告的SF4，則只把原中巴標貼除去，粗略修飾原漆後貼上新巴標準標貼. 隨著新訂購的Dennis Trident 10.3米（矮車身）巴士陸續抵港，在2000年仍在新巴服役的珍寶只剩下14輛（SF4-SF10、SF13、SF16、SF19、SF24、SF25、SF30、SF31），他們在末期除了行走15號線外，也分佈在2M（已取消）、43X（已取消）、84（已取消）、84M（已更改為82M）、88（已取消）、91及94等盈利較低的路線. 其中兩輛珍寶巴士在新巴服役期間重新登記車牌，原車牌則被套於高級職員的座駕上.
在新巴服役期間重新登記車牌的珍寶：
九巴
在中巴試用SF1及首批30輛珍寶巴士（LF1-LF30）後，九巴亦於1974年至1979年間，分3批引進共450輛33呎長的珍寶巴士（D666-D1115），分別採用金屬部件（D666-D814、D816-D887、D889-D930、D932-D962、D965-967）、英國鋁材公司（BACo）車身（D815、D963-D964、D968-D1115）及九巴自家車身（D888及D931）.
首2批共300輛的珍寶裝上金屬部件車身，由於車身款式及車身色彩都跟中巴的同款巴士太相似，因此，九巴亦有做過一些功夫. 例如在第2批珍寶上採用位置比較低的路線牌箱，但作用不大. 於是，九巴亦開始試行改用其他車身. 例如D888（BM2684）及D931（BN5707），九巴自行為此兩車設計車身，但有部份乃來自金屬部件原先供應給丹拿CVG6的剩餘組件，其車窗為方角形，前後車頂上擁有如中巴的LF106的銳角形外，兩車初時擁有與中巴一樣規格的路線及目的地牌箱，至1980年代初大修後改成九巴珍寶的標準規格；而D815則交由英國鋁材公司（British Aluminium Company，簡稱BACo）在英國裝嵌車身. 試用過以上兩款車身後，九巴便決定於第三批珍寶改配BACo車身. 配用BACo車身的珍寶，因其四四方方的外形及平坦的車頂，而被冠上「四方寶」及「平頂寶」的別號. 九巴為了突出自己的形象，務求在車身的外觀與中巴有所分別，九巴跟中巴相似，都在修改車身的塗裝. 九巴曾為四方寶設計了一種紅色佔很大比例的車身色彩配搭，因而採用這款塗裝的「四方寶」又被稱為「紅燈籠」. 可是，這款「四方寶」普遍不及「圓頂寶」般受乘客歡迎，原因是「四方寶」太多角位，外貌不討好；車窗位置偏高（尤其是上層），除了妨礙乘客欣賞窗外的景色，亦令在車外候車的乘客難以觀察巴士上層的空位數量. 因此，九巴為後期版的「平頂寶」作出若干改良，包括將上層車窗移低了6吋，及改良了車頭擋風玻璃設計等.
九巴的丹拿珍寶投入服務初期大多被派往高載客量的過海線及市區主幹線行走，以疏導龐大人流，1980年代為配合政府積極發展新市鎮，珍寶陸續被調派行走新市鎮路線如沙田、屯門、元朗、大埔等. 踏入1990年代，九巴的珍寶已是遲暮之年. 由於九巴的珍寶欠缺「液壓輔助轉向系統」，為了減輕車長負擔，這些珍寶晚年只服務於客量低或短途線，例如市區的2B、12，荃灣、葵涌的31、33A、46、沙田的80K，以及馬鞍山的86K、87K等等.
九巴原本在1977年打算再向利蘭訂購第4批共150輛珍寶，但在訂購後一年，為香港特殊環境設計的利蘭勝利二型誕生. 由於九巴早已對麻煩多多的珍寶巴士心存不滿，於是將這150輛珍寶及2輛勝利J型的訂單更改為152輛勝利二型（G5-G155及一輛空調版本）.
蛇岛 (黑海)
蛇岛（острів Зміїний；Insula şerpilor），是一座位于黑海多瑙河三角洲附近的岛屿，其中文名稱意译自罗马尼亚语，音譯为兹梅伊内岛，屬烏克蘭敖德萨州管辖. 2007年，烏克蘭在島上建立村莊，常住人口為30人. 2022年俄羅斯入侵烏克蘭期間，蛇島曾一度遭俄軍佔領；2022年6月30日，乌克兰政府宣布在烏軍強力攻勢下，蛇島的俄軍已撤離，同日俄羅斯國防部亦證實其軍隊從蛇島撤軍的消息.
丹拿／利蘭珍寶巴士
重建車身
中巴歷來共有19輛珍寶巴士被徹底重建，其中17輛原配金屬部件車身. 中巴重建珍寶時均選取亞歷山大車身，唯獨LF34例外. 第一輛被重建車身的珍寶是LF67（BJ6629），在1977年因發生火警嚴重焚毀. 中巴後來向亞歷山大訂購第3批共40套LF車身時（合約編號CB3/2976），特意預留其中一套予LF67作重建之用.
蛇岛 (黑海)
地理
蛇岛位于多瑙河河口以东，距海岸线35公里处的黑海之中. 最高点是海拔41米（135英尺）. 周围富油气资源.
丹拿／利蘭珍寶巴士
重建車身
中巴有3輛珍寶在重建或停牌後被重新登記：
九巴亦有數輛珍寶巴士的車身曾經被重建. 其中D1007及D1029兩輛原配BACo車身的珍寶，先後在1980年代發生火警焚毀，重建車身時九巴均裝上已經預先購入作備用的金屬部件車身.
蛇岛 (黑海)
历史
该岛最初由古希腊人命名为 Λευκός ，意为“白色的岛屿”，因为该岛上有丰富的白色大理石. 岛上有许多古希腊文化遗迹. 在奥斯曼帝国时期该岛被命名为 Fidonisi （希腊语“蛇岛”之意）. 后该岛曾一度被俄罗斯帝国占领. 罗马尼亚独立后该岛属罗马尼亚所有. 1948年，苏联强迫罗马尼亚将蛇岛移交给当时的苏联加盟共和国乌克兰苏维埃社会主义共和国. 苏联解体后，乌克兰继续控制该岛，罗马尼亚一直表示抗议. 1995年，罗马尼亚向乌克兰提出包括蛇岛在内的一些领土归属问题，要求重划两国边界，遭乌克兰方面反对，雙方关系一度紧张. 直到1997年，乌克兰外長和罗马尼亚外长在乌克兰首都基辅签署《乌克兰和罗马尼亚友好、睦邻、合作条约》，解除了雙方关系的紧张状态，并承诺双方不向对方提出领土要求，乌克兰则保证不在蛇岛上部署进攻性武器，同意通过谈判解决海上边界问题，在问题解决之前任何一方都不开发争议海区的资源. 后来，罗马尼亚为了进入北约（要求加入北约的候选成員不能有任何领土争端）于2003年6月17日与乌克兰签署条约，正式承认蛇岛归乌克兰所有.
2022年俄羅斯入侵烏克蘭
2022年2月24日，俄羅斯入侵烏克蘭，俄軍派遣兩艘軍艦前往蛇島，並向烏克蘭守軍廣播勸降. 烏克蘭政府起初表示島上共有13名守備軍力，認為他們在表態拒絕投降並在辱罵俄軍後遭受炮擊陣亡. 但不久後俄羅斯媒體發布“82名烏軍士兵在蛇島投降”的影片， 俄羅斯國防部表示，這些俘虜簽署承諾不再對俄軍採取軍事行動的協議後將被獲釋， 随后乌克兰海军证实了士兵被俘虏的消息.
丹拿／利蘭珍寶巴士
火燒珍寶事件
中巴有一些珍寶在服役期間發生火警焚毀，部份被修復重建，有部份因損毀嚴重無法修復或放棄修復而提早退役，當中有不少珍寶是在北角碼頭葬身火海，更甚有的是第2度發生火警. 事件起因眾說紛紜，有指是電器系統短路，亦有說被人縱火，也有指有癮君子在車廂內吸毒遺下火種引起.
蛇岛 (黑海)
2022年俄羅斯入侵烏克蘭
2022年3月30日，先前駐守蛇島並曾對俄軍飆罵的烏克蘭士兵罗曼·瓦连京诺维奇·格里博夫經過交涉後被俄羅斯釋放回家，切爾卡瑟州州長塔布魯茲（Igor Taburets）頒發頒發公民榮譽勳章給他.
2022年5月，烏克蘭軍隊屢次針對蛇島上的俄軍展開攻擊，5月8日俄軍1架Mi-8AMTSh直升機（蓝色92号） 在蛇島懸停補給時遭到上方的烏軍拜拉克塔尔TB2無人機攻擊擊毀，創下首次由無人機擊落有人直昇機的紀錄.
丹拿／利蘭珍寶巴士
火燒珍寶事件
九巴也有若干珍寶在服役期間發生火警焚毀後退役. 因年代久遠及文獻缺乏，有關事件的詳細資料已無從考究.
城巴
城巴於1979年展開業務時，除了購入1輛Ailsa Volvo B55樣版車（V1，BZ5769）外，在DMS加入城巴前，同時購入了9輛標準版本的珍寶. 這些珍寶除了協助城巴擴展一般的非專利巴士業務外，也成功打開了開頂巴士在香港的市場.
蛇岛 (黑海)
2022年俄羅斯入侵烏克蘭
2023年7月8日，乌克兰总统泽连斯基访问了蛇岛以纪念守卫此岛的士兵， 7月13日，俄罗斯军队向该岛投掷了一枚航空炸弹.
海洋划界
2004年9月，罗马尼亚在与乌克兰上方就黑海大陆架及专属经济区划分的问题进行数轮谈判未果后，向国际法院提起诉讼，要求国际法院对雙方海上边界进行划分. 2009年2月3日，国际法院在荷兰海牙一致裁决，划分了罗马尼亚与乌克兰在黑海海域的边界，存在争议的区域约有80%被判归罗马尼亚所有.
丹拿／利蘭珍寶巴士
城巴
緊隨V1（BZ5769）在1979年投入服務的，是從英國Bournemouth Corporation Transport購入的6部於1965年製造，配用MCW車身的CRG6LX-30 Fleetline（D1-D6），首先投入服務的是D5（CA2907，BCT 192，CRU192C），在1979年8月24日領取牌照，其他的均在10月16日前歸隊.
初期這6輛珍寶行走來往沙田第一城至九龍塘站的路線，海洋公園的穿梭路線，及一些合約式租賃的公司或廠商員工接送車等. 這6輛二手珍寶的Gardner 6LX引擎，在服役不久後相繼出現問題，後來城巴以馬力更大的Gardner 6LXB引擎替換.
1980年，城巴為了測試開頂巴士在香港的市場反應，把D1（CA4786，前BCT 181，CRU181C）及D2（CA4142，前BCT 188，CRU188C）改成開頂巴士，初期D1及D2的車頂被設計成可還原的模式，以便萬一試驗失敗或有需要時把巴士還原. 開頂巴士服務推出不久後，不僅市場反應好，而且頗受歡迎，甚至出現供不應求的情況. 有見及此，為免錯失商機，城巴迅即把其餘4輛珍寶（D3-D6）一併改為永久開頂的模式. 這些開頂珍寶除了行走海洋公園的固定合約路線外，也開創了旅行團觀光、私人派對、產品宣傳等租貸業務，為當年正值發展初期的城巴帶來不少可觀收入. 不久後雅高-{巴}-士也欲在開頂巴士租賃市場上分一杯羹，同樣把旗下悉數珍寶改為開頂巴士，藉此與城巴作面對面的競爭.
雅高-{巴}-士
自1984年起至1989年，雅高-{巴}-士在購入來自倫敦的DMS同時，也從英國其他城市購入了十多輛車身款式各異的珍寶.
雅高在1984年除了增購入10輛DMS外，也向服務蘇格蘭Dundee（鄧迪市）的Tayside Regional Council購入了3輛1975年建造的CRG6LXB-33 Fleetline，配用亞歷山大 AL型車身. 這3輛珍寶的亞歷山大 AL型車身，與當時中巴配亞歷山大 CB型車身的LF非常相似，分別之處在於上層車頭擋風玻璃採用了近似RX型車身的造形，和下層採用弧型擋風玻璃設計等，而車頭的閘門是採用4頁閘式闊閘口，與中巴採用的標準不同. 最主要的分別是這3輛珍寶的車身高度是標準的14呎6吋，中巴選用的是13呎8吋的矮身版，下層車窗比上層的矮.
在1985年，雅高經英國S & S Vehicle Supplies Ltd.再購入多5輛珍寶，這次購入的是1973年建造的CRG6LXB-30 Fleetline，配用Charles H. Roe（Roe）車身，來自南約克郡的South Yorkshire Passenger Transport Executive（簡稱SYPTE），在1985年5月至8月間投入服務. 其中35（DF2433，前SYPTE 1303，OET103M）在正式投入客運服務前被澳門怡東酒店租用，客窗保留了在英國服役時式樣，車上裝有空調系統，停泊在尖沙咀新世界中心外作遊客服務中心，宣傳澳門旅遊. 除35外，其餘4輛在1985年5月至8月領取牌照後立即投入客運服務.
雅高在1987年再度向Ensign bus購入珍寶. 這次購入是8輛在1977年建造，配用MCW DMS款式車身的FE30AGR Fleetline，與上一批配Roe車身的珍寶同樣來自SYPTE. 雖然車身是DMS的款式，但許多細節上均與倫敦運輸局的DMS不同，如牌箱的設計，駕駛室窗，閘門等. 與倫敦DMS最明顯的分別是駕駛室設備，依據倫敦運輸局的要求，DMS所採用的駕駛室是錶板與中控台合一的設計，駕駛室沒有了左邊的中控台及錶板外形較大，而這些「冒牌」DMS則沿用標準的Fleetline駕駛室設計，與其他珍寶沒有分別. 雅高這批珍寶在1987年7月至1988年9月投入服務.
1988年，雅高接收最後一批共8輛由英國購入的珍寶，這批珍寶是CRG6LX-30 Fleetline，在1973年至1975年間建造，配用Park Royal車身，來自Birmingham的West Midlands Passenger Transport Executive（WMPTE）. 當中有5輛是原配利蘭O.680引擎的CRL6，Ensign bus先為他們換上Garnder 6LX引擎才付運香港，在1988年12月至1989年7月投入服務. 後來為擴展開頂巴士業務，這批珍寶當中有數輛在1990年至1991年間改為開頂巴士.
有豐旅運
有豐旅運在1987年從英國曼徹斯特的Greater Manchester Passenger Transport Executive（GMPTE）購入6輛配用Northern Counties 曼徹斯特標準車身的CRG6LXB Fleetline. 這些珍寶特別之處是其上層設有兩個天窗，在日間可為車廂提供充足的光線，這個設計在當時是首次在香港出現. 另外其駕駛室是依據GMPTE所訂下的標準建造，整個中控台連儀錶井井有條安放在一體化的錶板上，而波棍則被安置在駕駛室右邊. 這批珍寶的投入服務時間是1987年8月至1988年3月. 有豐旅運在1990年代重組為香港巴士時，6輛珍寶也順利過渡至新公司，並髹上與當時英國捷達巴士相同的橙、紅、藍條紋的色彩.
優點
珍寶巴士在當年為香港帶來了一系列的新設備. 除了後置引擎設計及「3加2」座椅編排外，巴士的車軸亦被設計成「U」字形，令巴士可以安裝矮車身，及令車廂地台離地高度大大降低，甚至登車車門亦不用梯級，這在1970年代已是一個突破. 另外，在司機位置及上層前排右邊，加裝了一個潛望鏡，這裝置亦是首先由珍寶巴士引進，令司機可以清楚了解上層的情況. 在1970年代初期，香港巴士公司推行「一人控制」模式後，所有乘客都需要從前門上車，後門下車，上車後把輔幣投入錢箱. 由於珍寶巴士的前門設於駕駛室旁邊，司機觀察乘客投幣時，不用像「半駕駛艙」的前置引擎巴士般需回頭觀察，另外由於駕駛艙跟車廂只相隔一塊可開啟的圍板，因此若客艙有任何事故，司機只須打開圍板便可接觸乘客，亦比「半駕駛艙」的巴士方便.
缺點
丹拿珍寶巴士當初只為適應英國倫敦運輸局推行「一人控制巴士」的計劃而設計，在地處溫帶及地勢平坦的英國倫敦及英格蘭南部的城市行駛，除了選用利蘭引擎和全自動波箱的批次可靠性較低外，與利蘭亞特蘭大巴士相比，仍算表現良好而且相當可靠. 不過這款巴士被引進到香港後，雖然因具有較低的地台及較寧靜的車廂環境而受到乘客歡迎，但這款底盤的低矮結構(1998年起投入服務丹尼士三叉戟在1999年初期也有相同問題)，卻難以承受在香港營運時經常出現的超載情況，傳動軸及底盤副架容易發生斷裂. 珍寶巴士的引擎冷卻系統散熱效能欠佳，應付不了香港的亞熱帶氣候，引擎散熱水箱在炎熱的夏季經常發生「水滾」的情況，並會有蒸汽從車尾引擎室的入水口冒出，如果冷卻水大量流失又得不到及時補充，繼續行車便很容易令引擎損壞，所以當時很多巴士總站都會放置水缸，以備需要時可以為引擎散熱水箱注水，但加水前需要先等待散熱水箱冷卻至沒有蒸汽冒出，令到發車班次變得不穩定. 珍寶的動力系統輸出的扭力不適合攀爬大斜路，加上引擎散熱水箱的散熱效能不良，引擎一旦處於過熱狀態便不能輸出足夠馬力，巴士持續開足馬力及長時間上斜時也使散熱水箱更容易發生「水滾」的情況，所以珍寶巴士不太合適行走需要持續攀斜的路線. 但是香港有很多巴士路線都要行經斜路，安排所有珍寶巴士避開服務需要攀斜的巴士路線，在實際營運情況下是不可能的事，珍寶巴士因此仍然要行駛高客量及高斜度的巴士路線，但這樣除了使消耗性零件的損耗更快之外，更需要不時為底盤進行額外的補強工程，維修保養支出也因此增加. 另外，九巴的珍寶巴士跟中巴的標準不同，九巴的珍寶沒有配備「液壓輔助轉向系統」（俗稱風油軚），當九巴的珍寶巴士滿載乘客時，司機往往要費盡九牛二虎之力，甚至要整個人站起來使勁，才可以轉動軚盤及回軚，當駛入一些狹窄或有大量非法泊車的街道，如遇到轉向困難，更動輒需要交通警察幫助下進行倒車，才可以成功駛離街道，而且大部分珍寶都不是自動波，需要經常手動換檔，令駕駛甚為費力.
珍寶的缺點令巴士公司必須尋找一款可爬坡、高載客量及可實施一人控制（方便用錢箱收錢）的雙層巴士，雖然利蘭車廠為解決珍寶在香港操作時特別所遇到的特殊環境，而向中巴提供了30輛經改良的31呎長的珍寶（SF2-SF31），但在高載客量的33呎長珍寶巴士始終未有解決操作時遇到的種種問題. 最後，利蘭及丹尼士兩家英國車廠都因應香港的特殊環境需要，先後推出前置引擎的利蘭勝利二型及丹尼士喝采型，九巴及中巴停止購買珍寶巴士，改購入可攀斜及載客量不俗的車款.
中巴及新巴
中巴第一輛退役的珍寶是LF10，在1981年7月改為訓練巴士T17. 其次是SF2（CB5831），於1984年1月30日被除牌，服役時間只有不足4年半，SF2提早退役的原因是要協助死因庭調查當年一輛佳牌阿拉伯五型巴士LX326於1984年1月28日在跑馬地的致命意外，拆出頭軸零件用作實物對比的呈堂証物. 但案件審結後SF2沒有重投服務，一直泊在柴灣廠內至1998年才拆卸.
中巴有計劃的淘汰珍寶行動在1988年開始，首30輛1974年投入服務的珍寶及樣版車SF1，除少部份被重建亞歷山大車身外，其他的在1988年12月至1992年8月期間退役. SF1在1988年退役後沒有即時被拆卸，反而一直泊在柴灣廠與SF2為鄰，至1998年才被拖往錦田拆毀.
其後在1993年9月1日，因中巴失去南區26條路線，於同年9月1日一次過大規模將一批其中21輛1975年至1976年投入服務，配改良型金屬部件車身的珍寶除牌，其中LF50（BJ825，車牌後來套用在一部飛鏢巴士CX4上）於退役後於香港拆毀，其餘20輛被運往中國大陸行走. 後來中巴在1994年至1998年間仍有珍寶分批在行車証到期後退役.
中巴專營權在1998年結束時剩下約120輛珍寶巴士，其中100輛（72輛LF，28輛SF）過檔新巴，其餘約20輛沒有被過檔的LF於1998年9月售予錦田兩間五金公司拆卸.
丹麥的弗蕾德里克·阿瑪莉埃
丹麥的弗蕾德里克·阿瑪莉埃（Frederikke Amalie af Danmark，）是丹麥國王弗雷德里克三世與王后索菲·阿瑪莉埃的女兒. 1667年她嫁給霍爾斯坦-戈托普公爵克里斯蒂安·阿爾布雷希特，有四個孩子.
丹拿／利蘭珍寶巴士
中巴及新巴
在2000年8月，新巴只剩下SF13（CD1098）仍然行走，成為最後一輛在專利巴士公司服役的珍寶. 原定的牌照到期日是8月13日，但在8月5日下午，SF13行走94號線時因波箱漏油被拖回黃竹坑車廠，因距離牌照到期日只有不足10日，新巴決定不予維修，SF13在同日被除牌，象徵珍寶巴士正式結束長達28年的專利巴士生涯，而大部分的非空調巴士亦已全面性退役.
新巴曾一度保留了一部31呎長的珍寶巴士SF3（CB5930）及一部33呎珍寶LF26（BG2977），但在2007年連同一批前中巴車輛一併出售，後來一同被巴士迷購入保存. 另有一輛珍寶SF15（CD1446）在1999年被改成員工溝通巴士（後期被編為SV60）. 珍寶在新巴退役後大多數被出售拆毀，SF3現被放置新巴創富道車廠內等待復修；而兩部髹上「山頂15號旅遊路線」廣告的SF8及SF31，分別則被私人購入，其中SF8被巴士迷購入保存，另外SF31由一位英國巴士迷收購並運返珍寶的原產地英國，存放在.
被改成員工溝通巴士的SF15於2017年9月18日被新巴招標出售，同年12月5日被巴士迷購入，並裝回牌箱、車窗及補回缺失零件. 其後於2018年8月28日及2019年3月12日先後兩度前往九龍灣驗車中心進行驗車，由於此車被新巴改裝成員工溝通巴士時已更改為特別用途車輛，故此最終於2019年5月17日再度以特別用途車輛出牌，車牌為WD3519；牌照規定全車限載5人、不能作牌照規定以外的改裝，如拆除上層車頭及車尾的間隔板，以及車尾必須加設反光警示板. 2020年1月11日，車主回購車牌CD1446. 該巴士於1980年首次登記時，中巴已經採用忌廉黃配湖水藍的標準中巴色彩，及後亦曾改用「豪華版」配色以行走中巴15號線，但該巴士現被塗上1976年前的忌廉黃配橙紅色車身色彩.
另外，曾被新巴保留，其後售予巴士迷的LF26（BG2977），於2020年12月底修復完畢. 與SF15不同的是，此車重新塗上了中巴1980至1998年採用的標準上忌廉黃下湖水藍配色.
九巴
九巴早於1980年已有珍寶退役，首輛退役的是D695（BH2596），在1980年7月30日退役，服役時間只有短短5年. 九巴珍寶在1987年開始大量退役，此後每年都有一定數量的珍寶退役. 九巴的珍寶由於欠缺「液壓輔助轉向系統」（風油軚），不少九巴車長均視駕駛珍寶為苦差事，更曾經有九巴車長因長期駕駛珍寶引致工傷而入稟法院控告九巴，令九巴在1989年至1996年間加速淘汰珍寶. 最後一輛在九巴客運車隊的珍寶於1995年10月18日退役. 當中91輛九巴珍寶被運往中國大陸及1輛（D687，BG8761）被運往非洲馬拉威，亦有部份在1980年代至1990年代初被改為訓練巴士，直至1997年才全數退役. 另外有3部珍寶售予必達巴士，包括原計劃運往非洲肯雅的D815（BK3183）、裝上九巴車身的D931（BN5707）以及重建金屬部件車身的D1007（BU3648），另外有1部改為右邊車門的D922（BN3008），其後由於必達巴士惹上官司的關係，這三部巴士被拆毀.
其中一輛在1992年退役的BACo車身珍寶（D989／車牌BT207），由九巴捐贈予香港幼兒教育及服務聯會，並於1994年以特別用途車輛身份重新領牌，新車牌為FZ2496，用作「大自然巴士」的用途. 為配合「大自然巴士」的概念，巴士內部被大幅度改裝，座椅被拆除，並加裝展板及桌椅，以及將所有車窗都加上窗簾. 車內設有空調，上層和下層車尾原來的車窗被拆除，而裝上窗口式冷氣機. 至於車身外部，整個車身都髹上以動物和花草樹木為主題的圖畫，並以卡通化的字型髹上「Nature Bus 大自然巴士」的字樣. 該車於2003年起沒有被續牌，並於2008年開始長期停泊在大埔區一個停車場內. 直至2011年4月10日，被有心人購入並進行修復，2019年修復完畢，並得到東方玩具有限公司以及遠大貿易有限公司的支持，於同年底舉行的冬季購物節展出. 直到2021年，該車換上原裝的起角輪拱旁板和頭邊燈，前輪亦換上原子胎.
城巴
城巴首批二手珍寶（D1-D6）投入服務時的車齡已屆14年，雖然全數已更換了更可靠的Gardner 6LXB引擎，但因其他主件老化而令維修成本不斷上升，最後城巴把手上的DMS改為開頂巴士取代這批年事已高的珍寶. 這6輛珍寶在1986至1987年間退役，最後離開城巴車隊的是D4（CA8427，前BCT 191，CRU191C）.
而來自英國西米德蘭郡（West Midlands）的D7-D9，因機件頻頻出現問題，在1983年末至1984年中已退出城巴車隊.
雅高巴士
雅高巴士的二手珍寶已在1991年不定期分批退役，有數輛曾泊在雅高青衣廠房用作儲物室及休息室. 37（DF6489，SYPTE 1301-OET101M）則在1991年經由城巴運往廣州. 最後離開的是來自WMPTE的62（WMPTE 4572-GOG572N），原車牌為EB4267，約在1997年重新登記為HH2516，一直以開頂巴士形式營運至2001年中退役.
有豐旅運
6輛來自GMPTE的珍寶均在1996年前退役，全數在香港被拆卸. 這些珍寶退役前多在來往樂富與畢架山的穿梭路線行走.
倫敦珍寶
倫敦珍寶是指英國倫敦運輸局於1970年至78年間引進的30呎長丹拿／利蘭珍寶巴士，統稱為DMS. 早於1965年，倫敦運輸局引入一批後置引擎巴士作測試，分別為50輛利蘭阿特蘭大及8輛丹拿珍寶，經過測試後，倫敦運輸局認為珍寶可靠性高，之後就購入了2646輛，成為史上最大的珍寶巴士買家.
這批珍寶巴士都是按倫敦運輸局的規格設計和組裝，如機械配搭便是根據倫敦運輸局訂立的規格，車身則委託Park Royal及都城嘉慕威曼建造雙門車身. 其中大部分巴士採用一人控制模式，右邊登車通道還設有一台打印車票的入閘機，型號為DMS；其餘近600輛巴士則設有售票員服務，型號為DM.
倫敦運輸局把一輛1974年出廠的CRL6 Fleetline（編號DMS854）送回利蘭車廠進行減低嘈音的研究計劃，即B20計劃，復出後整個引擎室玻璃纖維外殼被重新設計，引擎室上裝有一對像煙囱狀的排氣口，同時亦有消減噪音的功能. 結果，倫敦運輸局最後一批共400輛DMS屬於B20型，裝上了利蘭的O.690型引擎.
倫敦運輸局引入DMS，原意是為了引入一人控制巴士在倫敦服務以減低成本，以及更新車隊. 不過DMS巴士在倫敦的表現不獲好評，包括營運效益及方便程度不及設有售票員服務的巴士，巴士的整體設計不能適應倫敦運輸局的修車制度，而且巴士為了符合倫敦運輸局的規格，動力組合需要作出相應修改，例如選用全自動波箱，都有異於丹拿的原始設計，此舉雖然滿足了倫敦運輸局的要求，卻令巴士的性能表現不太可靠，壞車率偏高，一人控制巴士的司機需要同時向乘客售票及找贖，而且必須停正巴士站上落客，加上入閘機經常出現問題，反而令行車時間及經營成本增加. 因此DMS在倫敦普遍不受乘客（甚至車長）歡迎. 於是自1979年起，倫敦運輸局便開始把旗下的倫敦珍寶出售，其中多輛巴士透過Ensignbus公司轉售至倫敦以外的城市及海外的巴士公司，而倫敦運輸局最後一輛DMS巴士於1993年退出載客行列.
其中6輛透過Ensignbus轉售的DM/DMS巴士，曾於1984年用作舉行巴士賽車，分別為DM970、1063、1802、1829、DMS1880及1984.
倫敦寶在香港
1970年代末期，香港兩家專利巴士公司在1950至1960年代投入服務，採用半駕駛艙設計的前置引擎巴士，如AEC Regent五型、丹拿CVG5及利蘭泰坦，都已年屆退役之齡，而且數量不少，香港的巴士公司不但面對車源緊張，又要與即將通車的香港地鐵展開競爭，而地鐵的開通將會令營運環境發生轉變. 雖然DMS在倫敦的評價不佳，根據中巴和九巴先前購入二手利蘭亞特蘭大巴士的使用經驗，其原裝的利蘭O.680引擎可靠性並不理想，而DMS巴士可以選配香港巴士公司常用的吉拿引擎，並已有部分DMS本身已安裝吉拿引擎. DMS雖然是按照倫敦運輸局的要求設計，但香港的巴士公司操作同系的丹拿珍寶已累積多年經驗，因此預期只要將DMS巴士根據香港的操作環境作一番修改，便可適應在香港服務的環境. 另外，由於巴士公司預期地鐵通車後，大眾對巴士服務的需求將會發生變化，在經營前景明朗化前先購入一批較廉價的二手車局部更新車隊，成為巴士公司當時不錯的選擇，於是中巴和九巴便通過代理商Ensignbus，從英國倫敦引進俗稱「倫敦寶」的二手DMS巴士，用來替換已經老舊的前置引擎巴士.
註：另有4輛配IVECO引擎的B20 Fleetline DMS在1990年代中被必達巴士運往香港（DMS2374、DMS2426、DMS2497、DMS2514），曾計劃改成開頂巴士在港行走，但驗車時因廢氣排放未達標準而未能領牌，最後在必達巴士倒閉後被拆卸.
中巴
中巴是香港最早引進DMS的巴士公司，也是購入數量最多的，車隊編號以XF開頭. 原本中巴引入倫敦寶的目的是要行走接駁地鐵站的M線，但由於巴士在香港的表現良好，中巴決定增購，並將之派往港島北岸主幹線服務，亦因其靈活性高，更一度成為南區赤柱路線6、6A、61、63、64、65、66的主力車款. 中巴合共訂購208輛DMS，但其中1輛（倫敦運輸局編號DMS386）在卸下葵涌貨櫃碼頭時發生嚴重意外，整個車身幾乎盡毀，所以最後有206輛載客用車（XF1-XF206，XF206於1988年被改裝成豪華巴士，編號改為FC1）及一輛訓練車（T19）於1980年至1984年間投入服務.
為了節省零件儲存及維修成本，中巴指定選購安裝吉拿6LXB引擎及Park Royal車身的DMS巴士，但當時有不少安裝Park Royal車身的DMS巴士是配用利蘭引擎. 於是Ensignbus便按照中巴的要求，把裝配Park Royal車身，但採用原裝利蘭引擎的DMS巴士，先換成吉拿6LXB引擎後才付運香港，但因為吉拿當時未能供應足夠引擎替換原裝的利蘭引擎，所以有6輛售予中巴的DMS（XF65-69及T19）到港服務初期仍是安裝利蘭O.680引擎，直至1984年至1985年才換裝吉拿6LXB引擎.
其中XF34（倫敦運輸局編號DMS438）在付運香港前，曾被Ensignbus用作示範車，為此Ensignbus對XF34的改裝也比同期的XF多，包括全面採用Percy Lane的全幅式推拉車窗，將「四塊閘式」的前閘後半部移走及換上傍板，把尾軸上的橫向座位改為背對背形式. Ensignbus在完成改裝及髹上中巴色彩後，代表Ensignbus出席1980年的英國商用車展及同年的Cobham London Bus Rally，隨後在1980年7月交付中巴.
首輛DMS（XF1、2）於1980年2月8日投入服務後，除了牌箱外，XF的車身在中巴悠長的服役期內也作出不少改動. 早期的XF與在倫敦服務時分別不大，車廂設施幾乎沒有任何改變，座位依舊使用原裝的絲絨面，車頭上層仍維持使用雞翼窗，下層仍是原裝的弧型擋風玻璃，而客窗是在原有的英式半格窗下加裝推拉式車窗，外型成一個「田」字. 在行走一段時間之後，中巴發現DMS的車廂設計必須修改. 首先是原裝的絲絨座椅安裝在非空調的車廂內，顯然不適合香港的亞熱帶氣候，香港的夏季炎熱而潮濕，這些絲絨座椅令夏天乘車的乘客苦不堪言. 其次是那些由Ensignbus改裝的「田字窗」，因為窗框有太多空隙，在行車期間的震動會發出很大的噪音，在下雨天時情況更糟糕，出現嚴重的漏水問題. 車頭上層和下層的原裝車窗設計，令車廂缺乏足夠的通風，乘客在夏季會感到車廂很焗促. 針對以上種種問題，中巴在1981至1991年間為DMS巴士進行了一系列改善工程.
另外所有XF在引擎室上左右兩邊原本設有裝飾旁板，但全部在1984年之前被拆除.
除了以上的改善工程外，206輛中巴XF的車廂外觀跟在倫敦服役時分別不大，依然是灰色與白色的配搭，有些甚至還留下倫敦運輸局的車廂告示. 唯獨是XF118因曾發生火警，在修復時車廂防火板改用中巴標準的淺藍色，同時在車頂加設電鐘帶.
中巴首兩輛退役的XF是XF47（CH9033，倫敦運輸局編號DMS376）及XF150（CY4104，倫敦運輸局編號DM993），同在1986年1月22日除牌. 由於受到輿論及股東壓力，於1988年12月至1992年夏季期間，加速淘汰載客量少於100人及／或不設風油軚的雙層巴士，所以在1987年12月至1991年6月期間有一定數量的XF退役；另外，於1993年及1995年因中巴分別失去28條及14條路線引致車隊過剩，大量倫敦寶（XF），連同一批較早期的丹拿珍寶（LF）及大部分佳牌阿拉伯五型巴士（LX）分兩批被集體除牌，除了其中8輛在1994年經商人運往中國大連行走外，其餘均在香港拆毀.
最後一輛退役的XF是XF196（DD5273，倫敦運輸局編號DMS2105，KJD105P），在1997年3月底退役，後來停放在沙頭角公路附近的一個露天倉，2001年後不知所終. 而訓練巴士（T19、T20/XF154、T21/XF192）則於1998年隨著中巴專營權的結束而退役並被拆毀. DMS在中巴服役的時間平均超過10年，比它們在倫敦行走的時間還要長得多.
九巴
九巴也從倫敦引進100輛DMS巴士（2D8-2D107），但抵港時仍然採用原廠的利蘭O.680引擎及全自動變速箱. 因其總載客量比九巴新購入的珍寶少20多人，所以於投入服務初期均髹上「超載屬違例 乘客請合作」的標語. 由於利蘭O.680引擎的性能表現和可靠性都不理想，令壞車率偏高，在二手的利蘭亞特蘭大巴士退役後，九巴車隊內已沒有其他車款採用利蘭O.680引擎. 九巴為了減少零件儲備，曾考慮為DMS巴士換裝吉拿引擎，但是考慮到引入二手DMS巴士只是購買新車前的過渡性安排，為這批二手車購買新引擎進行改裝並不符合成本效益，所以九巴只有少數DMS巴士於利蘭O.680引擎發生故障時獲更換吉拿6LX引擎. 不過，九巴後來仍將問題多多的全自動波箱更換為半自動波箱.
九巴引入的倫敦寶，車身款式除了有中巴標準的Park Royal，亦有來自都城嘉慕威曼（MCW）的產品. 雖然兩者外觀頗為相似，但Park Royal的車身結構比較堅固，而MCW供應的車身則比較粗糙，耐用程度不及Park Royal的車身.
雖然九巴沒有像中巴為倫敦寶大量換裝吉拿引擎，但對於倫敦寶的車身改裝則做得較徹底. 九巴在倫敦寶投入服務前，已將所有絲絨座墊改為人造乳膠座墊，車箱內籠改為九巴標準的綠色（後期翻髹為淺棕色）；所有車窗（除下層擋風玻璃）改為由Young生產的全幅式推拉式車窗；及將路線牌箱改為九巴的一整體模式（有部份在投入服務初期仍沿用原裝的牌箱，後來才被更換）.
九巴使用DMS巴士一段日子後，再作出更多的改良，包括把寬闊的「四塊閘」式前閘後段移走並換上傍板（部份沒有被改裝），令外觀跟其他九巴的窄前閘一致；將下層的擋風玻璃連前幅移去，更換成金屬部件（例如2D27，CN855）或BACo（如2D28，CN1106）的車身組件，以改善下層的通風（有些依然使用原裝頭幅及擋風玻璃直至退役，如2D61，CN9710）. 因此，九巴的倫敦寶顯得本地化，形象煥然一新. 九巴另有一輛安裝都城嘉慕威曼的2D34（CN2740）曾經發生火警導致車身受損，在修復時使用了BACo的車身組件，包括大部份車窗及頭幅，成為都城嘉慕威曼與BACo車身複合模樣.
九巴首輛退役的DMS是2D15（CM4879，倫敦運輸局編號DMS766，TGX766M），因嚴重交通意外在1981年10月7日退役，服役時間只有6個月（1981年4月8日領牌）. 其後2D34（CN2740，倫敦運輸局編號DMS1549，THM549M）在加入九巴的第2個年頭的1983年10月24日率先加入訓練學校，成為九巴首輛後置引擎訓練巴士. 後來在1984年4月開始至1986年10月，連同2D34在內先後有23輛DMS成為訓練巴士，並在1990年至1995年退役. 而繼續用作客運用途的，大部份在1986年12月至1989年8月間退役，最後只有2D62（CP174，倫敦運輸局編號DMS1566，THM566M）及2D69（CP2155，倫敦運輸局編號DMS1585，TGX585M）過渡至1990年，兩輛2D分別在1月及4月退役，隨後同被必達巴士公司運往中國大陸服役.
九巴當年購入二手DMS巴士只是為了解決丹拿CVG5退役期間車源緊張的問題，並不打算如中巴般長期使用，亦沒有大量換裝吉拿引擎，雖然改裝波箱後可靠性有所改善，但機械性能並沒有提升. 這批二手車使用的零件與九巴其他車款也有較大分別，相對於中巴只購買安裝Park Royal車身的倫敦寶，九巴引進的倫敦寶則有兩款車身廠牌，所以維修上也較為不便. 由於受到性能和載客量的局限，這款巴士不適合行駛長途路線，只適合分配到短途路線. 當九巴在1980年代中期購入大量新款的三軸巴士後，便逐步將這款二手車淘汰. 九巴的100輛DMS巴士使用平均不足6年就退役，當中32輛退役後被運往內地行走.
城巴
城巴在1981年向Ensignbus購入首10輛DMS（L11-L20），同時亦由中巴當年的保險公司怡和洋行手上接收意外損毀的DMS386（JGF386K）作零件車之用. 隨後再於1983年向Ensignbus訂購一輛開頂單門版（D23，倫敦運輸局編號DMS2150），所有改裝工作均由Ensignbus完成，並在髹上「城巴旅遊 Citytours」色彩抵港.
地鐵在1983年曾打算開辦巴士線接駁地鐵站，並透過城巴購入20輛DMS巴士，但地鐵公司開辦巴士線提交的申請，因為兩家專利巴士公司強烈反對而遭政府否決，該20輛巴士最後由城巴全數回購（D25-43、46）.
1985年，澳門的福利公共巴士公司也訂購了兩輛DMS，但當巴士付運後卻取消訂單. 兩輛DMS抵達香港後被城巴接收（44、45），在1986年投入服務時一度以澳門福利巴士公司的色彩在香港行走.
在服役期內，這些巴士主要行走屋邨巴士線、海洋公園專線及提供租賃服務，有數輛被改作開頂巴士並服役至1992年. 由於當年城巴是一間非專利巴士公司，在香港法例下，非專利巴士不能設有企位. 因此，為了增加載客量，城巴故意在DMS巴士上層，安排「3+2」式坐椅，令上層載客量達59人，以彌補沒有企位的不足. 在1981年12月22日L15（CP2073，倫敦運輸局DMS796，TGX796M）及L17（CP2221，倫敦運輸局DM1749，GHM749M）更展開一段歷史性旅程，連續170公里由香港駛往深圳，是中國大陸自1930年代後再次出現的雙層巴士. 不久後城巴開辦往返香港及深圳的定期班次，成功開拓了中港過境巴士的市場，過境線開通初期也是使用DMS行走.
1989年城巴第一批11米利蘭奧林匹克空調巴士（106-117）正式投入服務後，DMS在城巴的重要性漸漸下降. 最後城巴旗下的33輛DMS，除10輛在香港拆毀外，23輛成功覓得新的買家，6輛在1990年5月被售予雅高巴士，1輛被售予有豐旅遊車公司，15輛被售予廣州市第一汽車公司，共分4批在1990年6月、1991年5月、6月及10月，連同3輛城巴的二手丹尼士統治者、一批原屬雅高及九巴的丹拿珍寶，及由新加坡抵港的6輛利蘭亞特蘭大，經文錦渡運往廣州市.
城巴在1991年重組車隊編號時原本預留了5至12號予DMS使用，但最後只剩下D19及D25在當時仍存在於城巴車隊，分別被重編編號為5及6. 兩車先後在1992年7月及9月全數退役.
雅高巴士
雅高巴士的前身只是中華造船廠的運輸部門，旗下車輛只負責接送公司員工. 中華造船廠在1981年看準DMS的載客能力及便宜車價，逐向Ensignbus購入10輛DMS作為員工巴士之用，其中首3輛委托Ensignbus改裝為單窄門，3+2座位，令其載客量增加至115人. 後來管理層認為巴士業務有利可圖，於是成立雅高巴士有限公司，把原有的10輛DMS過戶，並於1981至1985年間增購20輛DMS（11-26、30-32、41），當中41（DG7794，前倫敦運輸局DMS854，TGX854M）是B20 Fleetline樣辦車，在1985年10月領牌，而且DMS854是經由S & S Vehicle Supplies Ltd.而不是經由Ensignbus購入. 及後於1990年5月，雅高向城巴再購入了7輛DMS（68-74）.
雅高的DMS在1998年之前已全數退役或轉售予私人公司. 兩輛DMS與其他退役珍寶巴士，連同城巴15輛DMS在1991年一同被運往廣州.
而被售予私人公司的DMS，服役時間最長的是DD2113（雅高30，前倫敦運輸局DMS2123，OJD123R），一直行走至2008年7月17日退役（已被國產宇通客車取代），亦成為香港最後一輛除牌退役的Fleetline.
香港紅十字會
除了載客及出租用途外，比較特別的是香港紅十字會亦曾於1983年購入一部倫敦寶（倫敦運輸局DM1227，KUC227P），作為流動捐血服務中心之用. 這部巴士是透過城巴購入，抵港後除更換了Gardner 6LXB引擎外，車身亦由城巴進行了徹底改裝：
經過以上改裝後，巴士以前紅後白的形象出現. 這部巴士因沒有通過運輸署的驗車程序，所以從未在香港領取牌照，流動捐血服務巴士每次出動時均須掛上試車牌照行走，並將流動發電機拖於車後. 而巴士日常維修則交由城巴負責，因此，這部流動捐血巴士亦有城巴的車隊編號D47.
隨著更多設備新穎的流動捐血單層巴士於1990年代引入，香港紅十字會的DMS流動捐血巴士在1990年代末退役，後來一直停泊在佐敦的紅十字會車場內，至2001年已不知所終.
中國大陸
在1980年代，有香港商人看準內地公共交通落後，但公交公司大多沒有資金購買巴士以應付需求，便提出低價或免費提供巴士予內地公交公司，香港商人保留巴士車身的廣告經營收益，車資收入則由內地公交公司享有的方案. 受惠於這個方案，在1987至1995年先後有百多輛從香港退役的珍寶（包括33呎版本及DMS）透過城巴、必達巴士、新美景工程公司及其他途徑運到內地舒緩公交壓力. 直至1995年因爆出必達劉先生偽造車輛文件事件，令內地禁止再引入二手巴士. 珍寶在內地的足跡遍及華南、華東、華北及中國東北的多個城市.
隨著內地公交營運環境改善，內地大部份珍寶已於1997至2001年間退役.
巨鷹珍寶
巨鷹珍寶是由廣州增城穗景客車有限公司開發. 穗景在1990年代末期在深圳、廣州收購約30多輛已行走一段時間的前中巴、九巴的珍寶巴士，拆卸原有車身後把底盤作全面翻新及改為左方駕駛，再配上一個由穗景設計的車身.
深圳公交巴士共引入廿多輛巨鷹珍寶，並把巴士投入深圳公共汽車之路線中. 早前主要服役在深圳的204及223路上，其後巨鷹珍寶全部被調往226路服役. 因壞車率偏高及零件短缺，有部份狀況較差的巨鷹珍寶在牌照到期後退役，停泊在西麗湖，車上大部份零件被拆除供仍然行走的巨鷹珍寶使用. 最後5部巨鷹珍寶，在2008年10月1日全數退役.
埃爾多拉多 (委內瑞拉)
埃爾多拉多（El Dorado），是委內瑞拉的城鎮，位於該國西部玻利瓦爾州，是西豐特斯市的首府，始建於1894年3月2日，該地區有鑽石礦開採，人口5,000.
瓦西里·崔可夫
瓦西里·伊万诺维奇·崔可夫（又译楚伊科夫） （Василий Иванович Чуйков, ），苏联元帅.
生平
崔可夫1900年2月12日出生于俄罗斯帝国图拉省的贫苦农民家庭，1917年在俄波罗的海舰队当水兵. 十月革命后加入红军. 1919年加入俄共（布）. 俄国内战期间，转战南部战线、东部战线、西部战线，历任连长、团长，负过伤，并获得两枚红旗勋章.
1922年8月进入伏龙芝军事学院第五期学习，1925年8月毕业后继续在伏龙芝军事学院东方系中国部深造，在此期间学会了汉语，1926年，崔可夫作为使節首来中国，到过哈尔滨、奉天、大连、天津、北京. 1927年秋天从伏龙芝军事学院东方系毕业后派赴中国国民革命军部队中担任军事顾问，走遍了华南，到过四川省，说一口流利的汉语. 1929年中东路事件，在红旗远东特别集团军司令员布柳赫尔手下执行特别任务并做特别报告，处于所有情报的汇集中心. 1929年11月19日，作为苏联远东军司令部全权代表，要求满洲里守军第15旅旅长梁忠甲以下无条件投降.
大清洗期间，崔可夫等年轻军官得以快速晉升，以填补那些被整肅掉的高级将领留出的空位. 1938年崔可夫已经是集团军司令，少将军衔. 1939年9月崔可夫指挥第4集团军参加了入侵波兰的军事行动. 在其后的苏芬战争中崔可夫担任第9集团军司令，但因作战不利被解职.
1940年12月，崔可夫因有出使中国的经历，且通晓中文，斯大林再次選中出使中国，担任驻华武官，苏联军事顾问团团长、成为蔣介石的军事顾问. 在华期间，崔可夫除协助中國抗日戰爭外，还大量收集了中日两国情报，并据此准确判断出日本南进的可能性更大. 在1941年9月，第二次長沙戰役爆發， 崔可夫建議國軍攻擊北面的軍事重地宜昌市，成功解除長沙之圍.
太平洋战争爆发后，崔可夫请求回国参战，1942年2月下半月崔可夫结束了在中国的使命飞回阿拉木图，转乘火车前往古比雪夫. 被任命为驻图拉、梁赞地区的预备第一集团军司令员. 5月该集团军改称第64集团军. 7月率部开赴斯大林格勒前线，9月奉派至第62军團担任司令，崔可夫指挥部队一次又一次地击退了数倍于己的德军进攻，完成了苏联最高统帅部“不许后退一步”的任务. 崔可夫因在斯大林格勒战役中的英勇表现获得“苏联英雄”称号.
1943年4月第62军團改编为第8親卫军團，崔可夫担任司令并指挥该军團参加了库斯克會戰、白俄羅斯戰役、明斯克战役、维斯瓦河—奥得河战役、东波美拉尼亚攻势，直到柏林战役. 其间崔可夫又一次获得“苏联英雄”称号，并晋升为上将军衔.
战后，崔可夫先后担任驻德苏军集群第一副总司令，1948年11月12日晋升大将军衔. 驻德苏军集群总司令（1949年—1953年）. 基辅军区司令员（1953年—1960年）. 1955年3月11日晋升苏联元帅军衔. 苏联国防部副部长兼苏联陆军总司令（1960年—1964年）. 苏联民防总司令（1961年—1972年）. 1961年起直至逝世，为苏共中央委员.
中苏关系恶化期间，对中国采取强硬态度，主张对中国使用核武器.
科隆區 (巴拿馬)
科隆區（Distrito de Colón），是巴拿馬的一個行政區，位於該國中部，由科隆省負責管轄，始建於1850年，面積1,179.9平方公里，2010年人口206,553，人口密度每平方公里175.06人.
瓦西里·崔可夫
著作
崔可夫元帅著作颇多，主要有《集体英雄主义的集团军》、《战火中的180天》、《空前的功绩》、《在乌克兰的战斗》、《斯大林格勒近卫军西进》、《在战火中锤炼青春》、《第三帝国的末日》、《本世纪之战》、《在华使命 蒋介石的苏联军事顾问的回忆》、《斯大林格勒∶经验与教训》、《从斯大林格勒到柏林》等.
廖韻兒
擔任公職
1994至2003年, 曾為沙田銀禧花園業主立案法團主席.
曾經因發動銀禧花園業主反抗發展商長實之附屬公司高衛物業管理帳目不清致大廈，受當時之業主之擁戴. 2002年, 電梯維修商宏照工程董事余寶亮為取得大廈的電梯保養合約,向法團主席廖韻兒提供免費中東旅遊,該商人為此被廉政公署拘控,在九龍城裁判法院被判入獄6個月.
案情指法團在1998年底就電梯保養合約進行招標，宏照以非最低標價獲取​​有關合約. 而余寶亮則於1999年1月1日-2月4日期間，為廖韻兒支付兩位“土耳其、希臘及埃及13天遊”的費用近4萬元，作為她把總值約110萬元的電梯保養合約批給“宏照”的報酬.
高等法院原訟法庭暫委法官張慧玲在判案書在第7段指，余寶亮清楚承認1. 認識廖韻兒，並曾支付廖及她男友旅行費用；2. 支付廖二人之旅行費用是為了多謝廖助他的宏照工程有限公司取得銀禧花園電梯維修工程合約之延續；3.支付旅費是作為他對廖的一份心意，人情；4.上訴人支付了約40,000元之旅行團費.
另在第8段指，余寶亮於錄影會面中，承認他確信廖韻兒既然身為銀禧花園業主立案法團主席，她對法團是否跟宏照工程續約一事，應有一定之影响力. 余並承認他相信廖確曾在宏照工程成功續約一事上幫助了宏照工程. 他這樣做的原因之一是為了答謝廖於宏照工程成功取得延續維修合約一事上之幫助.
香港區議會政途
曾任沙田西一分區委員會主席，沙田區議會多個委員會委員.
1999年香港區議會選舉中，報稱職業為保險從業員的廖韻兒出選沙田區火炭選區當選，打敗有12年議員經驗的強勁對手李浩輝,成為沙田區議會議員.
於2003年香港區議會選舉中，廖韻兒以622票大比數(658票之差)敗於泛民主派的蔡耀昌(蔡得1280票).
2004年5月，廖韻兒被廉署起訴，指控八項偽造帳目罪. 案情指廖涉任區議員期間，以虛假發票及收據申報舉辦活動經費，騙取義工費，從而詐騙區議會7萬5千元. 法庭裁定八項偽造帳目罪成，入獄十個月.
競選期間三人均有接受香港有線電視時事寬頻節目訪問，廖在節目中被陳質疑其誠信. 陳謂廖曾在位區議員，任內偽造帳目：「像把老鼠放進米缸. 」廖回應：「以後會小心處理有關帳目的事情，亦會小心行事，不會再這麼容易相信別人. 」惟未有就騙取津貼向選民或納稅人交待. 詳見 區選新人類 (二)節目內容
廖最終得295票落敗，佔有效票數12% (有效票總數為2457). 詳見 選舉結果
胜利油田中心医院
胜利油田中心医院位于中国山东省东营市中心城区的西城的济南路31号，是一所综合性三级甲等医院，下设有东营市脑科医院. 隶属于中国石油化工集团公司胜利石油管理局，是滨州医学院附属医院之一. 胜利油田中心医院成立于1964年东营市建立之前，是该地区最早，规模最大的综合医院，目前在职职工超过2000人.
历史
胜利油田中心医院成立于1964年4月，初名“九二三厂职工医院”，1971年，中华人民共和国石油工业部命名九二三厂为胜利油田会战指挥部，医院遂于1971年6月更名为“胜利油田职工医院”，1980年4月，再次更名为“胜利油田中心医院”. 2013年，成立陪护中心.
北上尾站
車站結構
本站是一地面車站，站房採跨站式站房設計. 站內設有綠色窗口、自動閘機、劃位車票自動售票機等設備.
月台為對向式月台2面2線設計.
月台配置
（來源：JR東日本:車站構內圖 ）
使用情況
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為15,721人.
近年1日平均上車人次推移如下表.
歷史
作為國鐵分割民營化後首批建設的車站之一，本站的設立曾引起車站附近的埼玉縣立上尾高等學校的反對、抗爭活動. 在本站快將落成，開始進行站區開發的時候，曾要求該校遷移與西口站區重疊的兩個網球場. 其後更要求全校遷移，引起全校反對，連帶原本遷移網球場的提案也被否決. 其中校內反對計劃的主要領導——該校老師兼埼玉高校教員工會委員長的田島俊夫更於車站開幕式當天將寫有「疑」字的黑色風箏放到學校上空 ，以表達不滿. 最終學校校區獲得保留，但西口站前廣場的發展計劃被逼暫停. 作為反擊，地產商長期在本站西口站前掛上「北上尾，這樣好嗎」的大型橫額，以求引起居民討論.
其後，上尾市政府被發現在計劃建設本站時收受當地企業提供的利益，導致市政府多名官員受處分甚至下台，亦令車站發展計劃停頓. 至20年後的2008年，才完成東西口兩個站前廣場、站前迴旋處等原訂的車站建設. 此時，地產商長期掛上的橫額才被移走.
余干站
余干站位于中华人民共和国江西省上饶市鄱阳县三庙前乡，是建设中昌景黄铁路上的一座车站，预计2023年底随昌景黄铁路开通而投入使用，车站规模为2台4线.
北卡羅萊納州第九國會選區
北卡羅萊納州第九國會選區是一個北卡羅萊納中南部的國會選區.
2013年至2019年1月3日，本選區眾議員為共和黨籍羅伯特·皮廷格. 2018年美國期中選舉，在共和黨初選中擊敗皮廷格的終以些微差距當選本選區眾議員，但因涉嫌收集並篡改未密封的空白選票，使其無法上任第116屆美國國會，該席位空缺得等待上訴結果和可能的特別選舉 ，後在2019年2月21日宣布選舉無效，並於2019年9月10日重選，最終由共和黨籍勝出.
进贤北站
进贤北站（工程名军山湖站）位于中华人民共和国江西省南昌市进贤县三里乡，是建设中昌景黄铁路上的一座车站，预计2023年底随昌景黄铁路开通而投入使用，车站规模为2台4线.
弗雷德里希·多尔曼
弗雷德里希·卡爾·阿爾伯特·多尔曼（Friedrich Karl Albert Dollmann，）第二次世界大战期间德国大将，曾指挥第7军参与法国战役和盟军入侵诺曼底，1944年6月因作战失利被希特勒解职，后去世，死因仍存争议.
光滑蜥杜父魚
光滑蜥杜父魚，為輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目杜父魚科的其中一種，為溫帶海水魚，分布於西北太平洋日本海域，體長可達7公分，棲息在潮池，生活習性不明.
查格雷斯區
查格雷斯區（Distrito de Chagres），是巴拿馬的一個行政區，位於該國中部，由科隆省負責管轄，始建於1855年，面積445.4平方公里，2010年人口10,003，人口密度每平方公里22.46人.
澤列茲尼察足球俱樂部
澤列茲尼察足球俱樂部（Fudbalski klub Željezničar）又译“萨拉热窝铁路工人”，是波黑的一家職業足球俱樂部，位於波黑首都薩拉熱窩. 名稱“Željezničar”的意思是鐵路工人，球隊由一群鐵路工人創建.