cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
磁盘映像
创建
“虚拟光驱软件”是一种可以模拟计算机上存在光盘的软件. 它的作用不写入数据到实际的光盘，而是创建一个虚拟的光盘映像. 虚拟光驱软件的创建是在系统上呈现为一个可以写入的光盘驱动器（这不同于创建虚拟磁盘映像的光盘制作程序），从而允许刻录光盘的软件来创建虚拟光盘.
文件格式
在大多数情况下，一种文件格式会捆绑到特定软件. 软件本身经常会定义和使用自己专属的映像格式. 但也有某些格式已按开放标准广泛支持，几乎所有光学媒体软件都会支持这些格式.
实用工具
RawWrite和是适用于MS-DOS和Microsoft Windows的软盘映像创建工具. 它们可以创建软盘，的原始映像文件，以及将这种映像文件的内容写入一个软盘.
在Unix和类似系统中，dd程序可以用来创建磁盘映像及将映像内容写入到特定磁盘，并还可以挂载到[/dev/loop loop设备]并访问它们的块.
在Mac OS系统上可以创建和写入磁盘映像文件.
诸如Nero Burning ROM等软件可以生成和加载光碟的映像文件.
电磁波音
电磁波音是指在特殊情况下电磁波转换为声波进而被人们听见的声音. 这种声音一般在大型流星，即火流星的坠落过程中产生. 英文为electrophonic sound.
亦有人认为其他一些不寻常的声音也属于电磁波音. 比如在闪电出现的一瞬间听见的异响（并非雷声），或是伴随极光发生的声音. 下文中主要对火流星的电磁波音进行说明.
总览
考虑到流星一般距观测者有数十千米以上，如果声源是流星本身，那么声波从流星所在位置传播到地面的观测者至少也要几分钟的时间，而这与观测者的体验明显不符. 由于难以给出科学的解释，同时发生频率又很低，长期以来人们一直怀疑这种声音是否只是幻觉.
在20世纪60年代有理论提出流星音是由强靜電場产生的电晕放电声，但是并没有引起多大关注，相信这种声音实际存在的研究人员少之又少.
直到1980年才出现转机，有人将电磁波音作为实际的现象来进行科学研究. 澳大利亚纽卡斯尔大学的天文学家柯林·凯伊(Colin Keay)提出理论称，流星的等离子体所产生的电磁波段频率覆盖了听频范围，即人耳能听到的声波频率范围（就无线电波波段来说是甚低频到極低頻）. 这部分电磁波以光速到达观测者，并在适当的条件下转换为声波，进而被观测者听到.
凯伊还在实验室证明了低频无线电波确实可以通过与某些结构的交互作用而发出声音，并且成功将它录了下来.
虽说如此，有不少观测结果与凯伊的理论预测并不一致. 而且这种电波具体怎样产生，又如何转换为强到能被听见的声波？这些机制都不清楚，这使得电磁波音仍然是一种罕见而神秘的自然现象.
流星音
从地球上观测，微小的流星体以每秒数十千米的高速在太阳系内飞行，当它们进入地球高层大气时会与大气分子剧烈碰撞，导致流星体与大气分子的电子轨道向更高能态移动(激发)，甚至直接剥离电子(电离)产生电浆柱. 这些处于激发态的粒子衰变时会以发射光子的形式释放出能量，这就是我们看到的流星.
而这种发生在上层大气的现象一般都距离地面数十千米以上. 火流星在天空中划过的同时虽然也会产生音爆，但音爆到达地面时已经是看到火球数分钟之后的事情了. 这种听起来像是大炮或是雷声的音爆经常在巨大火流星发生时被观测到.
另一方面，如果确实有声音与流星同时发生的话，与上述的音爆相比显然需要别的物理机制来解释. 遗憾的是不仅机制尚且未知，观测到这种声音的例子也不多，而且声音形式各种各样并不一致. 因此学术上经常被解释为心理效应或是与其他声音的混淆，更有的就单纯忽视掉这种让人怀疑的记录.
但是，对这种现象有兴趣的研究人员已经收集了数百份记录和证词，表现形式多种多样，例如：.
对这种现象感兴趣的俄罗斯天文学家维塔利·亚历山德罗维奇·布朗斯坦(Виталий А. Бронштэн, Vitalii A. Bronshten)说，实际上，其中一些报道“不光是在看见火球之前就听到，而且正是这些声音才使得目击者注意到天空中的飞行物. ”显然，全部用心理效应或是单纯的误听之类的主观原因来解释这些记录是说不通的.
低频无线电波解释
尽管有这么多难以忽视的报道，但是想要对其作出理论解释并不是一件容易的事情，尤其是这些现象都非常罕见且难以预测，因此难以确保在受控环境中的可重复性. 凯伊推测一个人即使每天都在野外过夜，一生中大概也就只能听见一次这种声音. 此外，如果这种现象确实存在的话，只有电磁波能作为声音的合理传播手段，但是并未观测到流星产生出可见光之外的强电磁波. 此外，电磁场或是电磁场的变化在自然环境中产生声音的的唯一突出示例是强靜電場产生的电晕放电声.
要从物理上证明流星音的存在虽然仍存在以上困难，但也不是完全没有头绪. 首先虽然并没有实际观测到流星产生的低频无线电波，但是也没有否认这种可能性. 同时据报道，在核试验中，爆炸和地磁场相互作用产生的强烈低频电磁脉冲曾经使参加试验的士兵听到声音.
柯林·凯伊在调查了1978年澳大利亚新南威尔士州巨大火流星事件中人们听到声音的证词后，于1980年提出一种被形容为磁性意大利面的理论，该理论认为火流星传递出来的是与人类听频范围恰好重合的低频无线电波.
维塔利·A·布朗斯坦则进一步细化了凯伊的想法：从磁流体力学的分析上来看，当等离子体的电导率足够高时，地磁场的磁|磁力线将会“纠缠”在等离子体流体上，湍流像意大利面一样将地磁力线卷入其中. 结果虽然磁场会被加强，但是转瞬之后这种状态就会崩溃，同时产生数千赫频段的无线电波. 具体来说，强磁场会存在数毫秒，当它崩溃时，其能量中的约千分之一会转换为无线电波. 由于高速的流星粒子动能非常大，即使这些能量中只有极小部分能转换为声波，那么就“足以让人听见飕飕或嗡嗡的声音. ”.
即使按照这些理论，火流星确实产生了电磁波，通常情况下人类也无法直接感知到可见光之外的波段. 虽然有弗雷效应和经颅磁刺激之类的事例表明，微波以及强烈的磁场变化有时能直接作用于内耳道和大脑从而产生听觉，但是目前并没有理论和实验证明使用前述频段的电磁波也能达到同样的效果. 凯伊等人为了验证在听频范围频段内的电磁波能否转换为声音，在隔音室内对采坐姿的被试者进行了实验. 结果表明，在峰值160V/m并以4kHz频率变化的电场下，一部分被试者确实听见了声音. 从这部分容易感知到声音的人的特征来推断，凯伊认为是头发或眼镜之类的随身物品充当了将电磁波转换为声音的换能器功能.
电磁波的监测与录下电磁波音
为了验证该理论，人们调查了是否真的有甚低频电波伴随火流星放射的案例. 但是大颗的流星本身就很罕见，其中伴随放出电磁波的情况推测会更加稀少，因此一开始并没有多少事例被找到. 1981年，日本的渡边尧等人在日语无线电杂志上提出首次报告，他写到在英仙座流星雨期间有短于1/5秒的电磁脉冲伴随-6等流星放出. 随后直到1993年才由比奇等人在观察了80个小时的流星群后确认有一例-10等火流星伴随有电磁波放出. 再之后随着对狮子座流星雨的观测，才有更多的甚低频电波接收事例被报告出来.
1998年，克罗地亚团队Dejan Vinković等人在蒙古尝试对狮子座流星雨产生的电磁波与电磁波音进行录制. 结果他们成功录下了-6.5等与-12等的两个火流星发出的声音，听起来都像是“乓”的一声，频率低于250Hz. 他们同时还监测了频率高于500Hz的电波，但未能发现录下的声音与电波具有相关性. 以电磁波音为主题，Vinković等人在2002年发表了近百件系统性的调查结果. 按照这些调查，许多只有-2等的流星也出现了电磁波音，这比之前的理论预测亮度要低了不少.
与此同时，别的研究中亦有记录表明，伴随有电磁波音的人造卫星坠落过程中发生了频率低于10Hz的地磁场变化. 而在流星雨期间则检测出了数百Hz以下的电场变化与电磁波音具有相关性. 这些事例都表明目前对于电磁波音产生机制的理解还相当不充分.
近年来的记录则主要由业余天文学家们做出，他们将VLF无线电探测与高灵敏度摄像组合进行了观测. 而且，在2013年发生了伴随巨大爆炸的车里雅宾斯克超级火流星事件，对这次事件进行了详细分析的国际共同研究论文也提到了电磁波音的出现. 比如一名电工在天上的流星最为闪耀的时候听见了仿佛是变压器的沉闷嗡嗡声，而一名司机则报告说在看见流星之前听见像是2架战斗机发出的轰鸣，还有物理学者听见如同油在滚热的煎锅上跳动一般的声音. 但这三个人中没有一个人配戴能起到换能器作用的眼镜. 而且当地电力公司预测会发生强烈低频电磁波浪涌（电磁脉冲）的迹象也并未出现. 在因特网上收集到1674个人的目击情报则显示有198个人在看见火流星的同时听见了声音.
关于流星音的历史
在古希腊的世界观里，亚里斯多德将流星解释为一种类似于天气的现象. 一直到17、18世纪，人们依然对流星的真面目一无所知. 当时理性主义与近代科学逐渐兴起，人们开始要求对于观测记录做出合理解释. 因此到了17世纪下半叶，开始有人指出这种声音是从流星传播过来的说法很不合理. 在1676年有一颗巨大火球从亚得里亚海横跨意大利飞向科西嘉海峡，著名天文学家愛德蒙·哈雷在1714年对其进行了研究. 这颗火流星在有的地方看起来甚至比月亮还要大，同时带有烟花一样的飕飕声，又有像大炮的声音，最后又变成像是马车在石头上驶过一样的嘎塔嘎塔声，这些声音一直持续了"一首弥撒曲的时间". 后两者一般被认为是音爆的效果. 哈雷仔细研究了这颗流星的高度和速度，同时还分析了英国以及其他国家对这颗流星的观测，确认所有的观测都是对高于地面数十千米以上的现象所进行的，这便使他很难接受出现在类似意大利人的现场报告中火球会发出飕飕声的结果. 1719年他在对英国皇家学会的报告里做出结论称，除了后面出现的嘎塔嘎塔声以及爆炸声以外，流星的声音“仅仅只是幻想的产物罢了“.
1784年，即是军医又是皇家学会书记的查尔斯·布拉格登（Charles Blagden)对英国人观察到的1783年大流星进行了调查. 不少人主张这颗流星发出了声音，布拉格登对此评论道，它们多半是“与烟火类似的外观所导致的幻觉，或是恐惧带来的想象“. 不过因为类似说法相当多，他也说虽然不清楚这种现象是什么原因造成，但有可能是某种电气现象将这些杂音以远超音速的速度传递了过来，“应该留给以后的观测者来阐明”.
在1833年里迎来了一个转机. 这一年，狮子座流星雨在一小时之内就以数以万计的流星袭击了美国. 直到这时，天文学家丹尼森·欧姆斯特德(Denison Olmsted)终于做出了正确的结论，即流星是从宇宙空间闯入地球大气层的小型物体. 他仔细收集了对这场史上最大规模流星雨的目击报告，其中有许多报告详细记录了流星发出的声音，这些声音听起来像是玩具枪发出的"啪"的一声. 出于这是某种电磁现象的可能性，欧姆斯特德怀着兴趣自行做了实验. 可惜的是，当时对于电磁现象的理解仍然很有限.
到了19世纪下半叶，麦克斯韦建立起了电磁学，赫兹则证明了电磁波的存在，这就使得人们至少能推测流星音也许是电磁波带来的效果. 瑞典裔美国地质学家约翰·奥古斯特·乌登(Johan August Udden)收集到有证词说1917年得克萨斯州目击到的火流星的声音“就像是地面物体发出来的一样 ，他认为原因是“以太波（即电磁波）撞到地面或是植物或是其他人造物之后一部分在空气中转换为声音而消散”造成的. 陨石收藏家兼学者哈维·H·奈宁格 (Harvey·H·Nininger)也记录称1934年美国國家标准局的Elmer R. Weaver做出了同样的推论. 另一方面，像是威廉·弗雷德里克·丹宁和查尔斯·威利（C. C. Wylie）这样具有代表性的流星学家则认为声音是一种心理效果. 二战后，随着冷战的激化，这种现象引起了美国军方的注意，他们委托兰德公司进行调查. 1963年，兰德公司做出了包含许多目击者亲身体验的报告，认为这种现象有较高可能性是地面静电场紊乱带来的放电现象所伴随的电晕放电声，或是电磁波造成的. 虽然这是一份最终报告，但是因为并未判定根本原因，陨石之声是一种心理效应的论点依然在研究者中占支配地位.
而在苏联情况则有所不同，既有像莱文（Борис Ю. Левин, Boris Yu. Levin)这样主张心理说的天文学家，也有人在探讨电磁现象的可能性. 在这样的环境中，流星天文学家伊戈尔·C·阿斯塔波维奇（Ігор С. Астапович, Igor S. Astapovich）于1925年17岁的时候自己听见了火流星的声音. 后来，他研究了与流星有关的各种现象，其中包括了从古代到当时的各种关于流星音的记录. 这类记录的内容五花八门，无所不有，其中既有与14世纪的中国记录相同的“鸟群的振翅声”，也有“放在打开窗边的花儿”和“飘窗窗台上花卉的叶子”响了起来之类有趣的记录. 阿斯塔波维奇认为从这些记录来看，如果火流星亮度低于-9等那么就不会有声音产生. 另外，伊万诺夫(В. В. Иванов, V. V. Ivanov)与梅德韦杰夫(Ю. А. Медведев, Yu. A. Medvedev)在1965年提出了一种基于流星尾巴导致的静电诱导与电晕放电声的理论. 可惜的是在苏联进行的这些调查与理论并没能改变以心理效应为主导的全世界研究者的想法.
可能为电磁波音的其他现象
除此之外，一些目前并不清楚原因，甚至连存在与否都让人怀疑的现象报告与电磁波音之间的关系也受到了关注. 这类报告包括：闪电的瞬间据说有“咔兹”的声音、紧接地震来临之前的声音、极端靠近地球的彗星发出的声音等等.
关于名称
电磁波音(electrophonic sound)这个单词在1937年被首次提出，提出者为心理学家斯坦利·史蒂文斯(Stanley S. Stevens)，意思是将电流直接流向头部所造成的音感，与流星之类产生的电磁波所导致的声音并无直接联系. 1940年，跟随阿斯塔波维奇的电磁现象产生声音的理论，矿物学家兼诗人彼得·德拉维特(Пётр Л. Драверт, Pëtr L. Dravert)将伴随有声音的火流星称之为电磁波音火球(электрофонный болид, electrophonic bolide). electro-phon这个单词本身只是“电气-声音”的意思，从这点上来说并不一定能代表实际现象，但是目前在学术上这个词已经成为了固定用语. 因此将作为流星音的electrophonic sound这个词翻译为接近实际现象的“电磁波音”.
人之初
人之初可以是指下列意思：
幻圆
幻圆是组合数学的一个分枝，将自然数排列在多个同心圆或多个连环圆上，使各圆周上数字之和相同，几条直径上的数字和也相同. 著名的同心幻圆有南宋数学家杨辉的攒九图和丁易东的太衍五十图.
杨辉幻圆
楊辉《续古摘奇算法》有聚五图，聚六图，聚八图，攒九图，八阵图，连环图.
攒九图
楊辉《续古摘奇算法》中的攒九图以自然数1至33构成，9在圆心，其余排列在四个同心圆上，每圈8个数. 杨辉有如下攒九图奇妙特点；
杨辉书中未曾说明幻圆的构造方法. 新加坡大学蓝丽蓉教授 建议将八组半径数字分为两组，构成两个四阶幻方，例如；
由于这两个四阶幻方纵数横数之和都是69，只需从第一幻方和第二幻方中随意各取一行，或随意各取一列，构成同一条直径上的两对半径，一共组成四条直径，每直径8个数，最后在圆心安方9，就不但可以排出杨辉幻圆；而且可以排除许许多多不同排列的幻园. 此外，由于数字的和与数字的次序无关，因此；
杨辉幻圆真是富于变化. 如果限制四个圆周上必须有两个同和半圆(半圆上的四个数字之和必须=69)，杨辉幻圆上的半径位置就不可调换. 如此一来，杨辉幻圆可以有
具有16个同和线段（和数为69）的幻圆不止一个，可依靠四个圆圈的不同排列得到，共有4x3x2=24种.
杨辉八阵图
1至64， 64数字分为八个圆圈，每个圆圈内数目之和=260. 从西北角顺时针方向各小圆之和为：
孫治
孫治可以指：
幻圆
杨辉八阵图
此外两条对角线的16个数字之和为260的两倍：
杨辉连环图
1至72，共72个数字分为9个圆圈，排列成方阵如图.
此连环图奇妙之处在于连环生圈：由于左右相邻的四个圈的数字连环，又多出4个 8字圆圈
连环圈由有以下相邻的8字圈连环组成:
一共13个八字圈： ：西北，北，东北，东，东南，南，西南，西，中，（东北，北，东，中），（西北，北，西，中），（东南，南，东，中），（西南，南，西，中）
丁易东幻圆
南宋数学家丁易东是杨辉同时代人，以自然数1至49作出六同心圆幻圆，称之为太衍五十图.
丁易东幻圆特性；
丁易东幻圆的构造
丁易东给出把三阶幻方洛书变化为六阶幻园太衍五十图的的奇妙方法；
将从1至49的数字分成以下9组
按洛书口诀：“戴九履一，左三右七，二四为肩，六八为足”排列数字组：
程大位幻圆
聚五图，聚六图，聚八图，攒九图，八阵图.
HTTP 307
307 Temporary Redirect是HTTP协议中的一个状态码（Status Code）. 可以理解为一个临时的重定向.
但该响应代码与302重定向有所区别的地方在于，收到307响应码后，客户端应保持请求方法不变向新的地址发出请求.
引入
虽然 RFC 1945 和 RFC 2068 规范不允许客户端在重定向时改变请求的方法，但是很多现存的浏览器在收到302响应时，直接使用GET方式访问在Location头部中规定的URI，而无视原先请求的方法.
因此，状态码307被添加了进来，用以明确服务器期待客户端进行何种反应.
以GET方式请求
服务器回应:
服务器配置
这是一个例子，展示如何使用Nginx返回307重定向： location /old/url/ { return 307 /new/url; }
这是使用PHP实现307重定向的方式：
雙色前頜蝴蝶魚
雙色前頜蝴蝶魚，為輻鰭魚綱鱸形目蝴蝶魚科的其中一種.
分布
本魚分布於東南大西洋區的聖赫勒拿島及阿森松岛海域.
深度
水深3至120公尺.
湛河区
湛河区是中华人民共和国河南省平顶山市南部的一个市辖区. 面积124平方公里，2002年人口22万.
雙色前頜蝴蝶魚
特徵
本魚體側扁，吻突出且長，體略呈三角形，體色如其名，體後上半部及尾鰭為白色，其餘為深褐色. 側線明顯，背鰭硬棘12枚；背鰭軟條19枚；臀鰭硬棘3枚；臀鰭軟條15枚，體長可達16公分.
湛河区
行政区划
下辖9个街道办事处、1个乡 ：
雙色前頜蝴蝶魚
生態
本魚棲息通常棲息在較淺的礁石區，但也可在海底山脊中發現. 通常成對出現，屬肉食性，以無脊椎動物為食.
湛河区
行政区划
.
雙色前頜蝴蝶魚
經濟利用
可做為觀賞魚.
藤田咲
藤田咲（🇯🇵，）是日本的女性声優. 所屬事務所是ARTSVISION. 本名藤田咲子（🇯🇵）. 東京都出身. 血型：A（自稱AB）身高153cm. 川村學園女子大學文學部歷史系、日本播音演技研究所畢業.
主要演出作品有《つよきす Cool×Sweet》蟹沢きぬ、《心跳回憶 Only Love》彌生水奈、《迷糊餐廳》伊波真晝，以及《角色主唱系列》初音未來.
演出作品
※擔任主角或主要演出的以粗體字型標記
OVA
2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
劇場版動畫
2011年 2012年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年
Web動畫
2011年 2013年
遊戲
2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 2020年
萨多纳地质结构区
萨多纳地质结构区位于瑞士东部阿尔卑斯山脉地区，面积32850公顷. 这一地区以拥有造山运动形成的地质断面而闻名. 自18世纪以来就是一处重要的地质科学遗址. 此外该地区还拥有7座海拔3000米以上的山峰. 2008年被列入世界自然遗产.
短果灯心草
短果灯心草（学名：Juncus phaeocarpus）是灯心草科灯心草属的植物，是中国的特有植物. 分布在中国大陆的西藏等地，生长于海拔3,400米至3,600米的地区，常生长在山地或山坡草全湿润处，目前尚未由人工引种栽培.
细钟花
其种加词来源于拉丁文“gracilis”，意为“纤细的”.
孟山郡
歷史
1015年稱孟州，1390年設縣，1415年改稱孟山. 1895年設郡.
布尔西
布尔西（Boursies，）是法国上法兰西大区北部省的一个市镇，属于康布雷区.
地理
（）面积，位于法国上法蘭西大區北部省，该省份为法国最北部的省份及最长的省份，西北濒北海，西接加来海峡省，南至埃纳省和索姆省，东与比利时接壤.
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
政治
所属的省级选区为.
糧食政治
糧食政治是指生產、控制、監管、檢查和分發糧食的政治範疇，受有關適當耕作、農業和零售方法和規定的道德、文化、醫療和環境爭論所影響.
政策
政府制訂的政策在糧食的生產、安全和分發均發揮了重要作用，政府可以規管適當的糧食儲存和準備模式，而公眾對食物中毒事件的訴求也影響政府執行這些規定的方式，因此檢查食物安全成為政府部門的工作.
技術
使用某些提高糧食生產的技術已成為有爭議性的政治問題. 隨著集約畜牧（factory farming）日漸普及，反對者批評這種技術增加食源性疾病的風險和其他有關糧食供應的風險，同時釋放大量氨和二氧化碳、甲烷等溫室氣體，使環境嚴重退化. 許多與集約畜牧有關的露天化糞池經常出現滲漏或徑流進入本地水體，導致毒素進入供水系統. 在引進 轉基因改造食物也同樣成為爭議，很多批評與基因轉移和糧食消耗的風險有關. 政治活躍分子如善待動物組織則要求妥善處理有關動物.
安全
在過去的戰爭中，拒絕運送糧食被用作一種武器，例如第一次世界大戰的同盟國封鎖運送途徑而導致糧食嚴重短缺. 同樣，在兩次世界大戰中，德國為迫使英國就範，出動潛艇以封鎖英國從外地輸入糧食. 國家元首努力控制他們的國家能維持足夠的糧食供應，糧食安全是一個重要的政治問題，它可以推動國家政策、鼓勵使用農業補貼的刺激耕作或導致衝突. 1974年，世界糧食安全首腦會議把糧食安全定義為：「可在任何時間提供充足的基本食品世界糧食供應，以維持一個穩定增長的糧食消耗，以抵消生產和價格帶來的波動. 」
饑荒
營養不良和飢餓仍然是一個在世界某些地區長期存在的問題，低產量農業可加劇自相殘殺的鬥爭，例如20世紀90年代在索馬里發生的饑荒. 即使在較穩定的情況下，一些國家仍然長期處於饑荒. 關於饑荒的圖片有強大的影響力，促使慈善機構甚至軍事介入.
零售
在20世紀末至21世紀初，大量的討論和辯論圍繞超級市場在食品零售的作用和對糧食供應和生產的影響. 大型連鎖超市為生產者造成巨大需求，大幅度壓低收購價格，同時以超過4倍收購價格的零售價格出售給消費者，賺取大量的超额價差利潤，而農民只可從每隻國內生產的動物賺取50便士的盈利. 擁有強大購買力的超市可從不同國家採購食物，例如英國的食品市場被超市高度壟斷，雖然該國生產蘋果，但只有25％在超市銷售的蘋果在國內生產，相反季節已過的則從14,000英里的新西蘭運往當地出售. 此外，超市的供應網絡遍佈全國，食品從出產地運往全國各地的零售商，對交通和污染造成巨大的影響.
地中海人種
地中海人種，是人類学在20世纪对欧洲高加索人種的一種分类. 他们分布範圍由爱尔兰西南、苏格兰南部、英国西部、威尔士、德国南部、東欧某些地方、西班牙、南欧、北非、中东、近东、中亚西部、南亚部分地区  The Races of Europe  by Carleton Stevens Coon. From Chapter XI: The Mediterranean World – Introduction: "The next strip to follow, in a geographical sense, would be the whole highland belt of central Europe stretching over to the Balkans, to Asia Minor, and across to the Caucasus and Turkestan. This second zone, however, is one of immense racial complexity. In it various branches of the greater Mediterranean family, of Neolithic date and later, have been modified by combining in various proportions with each other and with the autochthonous Alpine race. The key to the complexity of this zone lies in the genetic action of this last entity, which is apparently a reduced, somewhat foetalized, or more highly evolved branch of the old Paleolithic stock than those which we have been studying in the north. Since, however, it is the action of this element upon the Mediterranean family which is important here, it will be easier to study this zone after having surveyed the population of a third belt, that occupied by the purest living representatives of the Mediterranean race. This third racial zone stretches from Spain across the Straits of Gibraltar to Morocco, and thence along the southern Mediterranean shores into Arabia, East Africa, Mesopotamia, and the Persian highlands; and across Afghanistan into India. This zone is one of comparative racial simplicity. In it the brunet Mediterranean race lives today in its various regional forms without, in most cases, the complication of the Paleolithic survivals and reemergences which have so confused the racial picture on the ground of Europe itself. Only in the mountains of Morocco and Algeria, and in the Canary Islands, is such a survival of any importance. The Careful study of living populations of the Mediterranean race in its early homelands will do much to simplify the task which lies ahead.".
體貌特徵
地中海人種的特征是暗白膚色，其膚色暗白、黑发、勾鼻、身材强壮、深色眼球、窄头型（頭部長闊是七三之比）、長臉与身材不高（五英尺五英寸左右）.
赫胥黎之理論
19世紀英國生物學家托马斯·亨利·赫胥黎認為，地中海人种乃Xanthochroi（即北歐人種，屬高加索人種之一支）與澳大利亚人种之混合類型；東南歐、西亞及南亞之地中海人種，亦與蒙古人種混合. 愛爾蘭人、威爾斯人、布列塔尼人、西班牙人、南義大利人、希臘人、亞美尼亞人、阿拉伯人、印度婆羅門階級人等，均屬此種人種.
库恩理论
根据人类学家的说法，地中海人种的“家园和摇篮”在北非和西南亚，从摩洛哥到阿富汗. 他进一步指出，地中海人种是巴基斯坦和北印度的主要人口组成部分. 库恩说，体型较小的地中海人种在中石器时代从地中海盆地向北陆路进入欧洲. 高个子地中海人种（大西洋-地中海人种）是新石器时代的海上入侵者，他们乘坐芦苇船航行，从近东起源地开始在地中海盆地定居. 他们还在不列颠和爱尔兰像殖民者一样定居，今天可以看到他们的后代，其特征是深棕色头发、黑眼睛和强壮的特征. 库恩在自己的著作中强调了地中海人种的核心作用，声称“地中海人种占据了舞台的中心；他们最集中的地区恰恰是文明最古老的地区. 这是可以预料的，因为是他们创造了它从某种意义上说，它产生了它们”. 自18世纪后半期开始，伴随着工业革命的兴起，英国的地中海人种人口增长迅速.
另有論者認為，在撒丁尼亚与科西嘉有正宗的地中海人种.
種族理论
19世纪前，地中海人種是地中海与中东，印度文明奠基人与传播人（美索不達米亞，波斯，埃及，印度，迦太基，希臘和羅馬）. 但在19世纪末科学种族主义与白人至上主义者兴起后，评價趋于低下，地中海人種被指与黑人混合導致罗马帝国覆亡. 且在北欧种族主义者眼中不是真正白人. 其与最优越的北欧人种相比，地中海人种被划分为高加索人种中较为低劣的一栏中. 在1950年代之后，人类学家將地中海人種当作整体白人不再细分.
20世紀初一位意大利人類學家朱塞佩·塞吉說他們其實發源於東非，他們與早期智人關係比其他人種密切.
陈柱胜
陈柱胜（），笔名柱子，目前是海峡导报社台海网的副主任.
生平
2002年进入福建日报报业集团海峡导报社；同年，一个人从厦门骑自行车到西藏拉萨. 2003年，随同厦门大学登山队攀登西藏唐拉昂曲雪山；2004年，赴青海可可西里自然保护区作环保志愿者一个月；2005年，随同厦门大学登山队攀登西藏桑丹康桑峰，成功登顶. 2006年，参与创办台海网；2008年，成为北京奥运会火炬手；2010年，到台湾采访驻点三个月.
哈米斯·卡扎菲
哈米斯·卡扎菲（خميس القذافي，Khamis al-Gaddafi，）是利比亚前领导人穆阿迈尔·卡扎菲的第七子和最小的儿子，统帅着其父最信任的特种部队哈米斯旅.
8月下旬，“过渡委”表示哈米斯在泰尔胡奈战斗中死亡并已被埋在拜尼沃利德. 2011年10月17日，亲卡扎菲的叙利亚“Arrai”电视台证实，哈米斯和情报长官穆罕默德·阿卜杜拉（Mohammed Abdullah al-Senousi）于8月29日在距离首都的黎波里东南90公里的泰尔胡奈，与“过渡委”武装的战斗中死亡.
简介
1986年4月15日，在巴伯阿季札军营，3岁的哈米斯在美国对利比亚的轰炸中被炸弹碎片击中头部. 此次受伤使他的心里种下了对“帝国主义”的仇恨，长大后长年的军事训练的磨砺更使他的性格和手段变得越来越强硬，成为利反对派口中“嗜血的哈米斯”.
早年从利比亚的黎波里军事学院毕业获得学士学位后，他便被送往俄罗斯，先后在伏龙芝军事学院以及俄最高军事学府——俄罗斯总参谋部军事学院留学，最终成为军事学博士.
2010年4月，哈米斯到西班牙马德里的IE商业学院读国际工商管理学. 2011年3月，被IE学院开除，理由是“参与攻击利比亚民众”，这次留学只持续了不到一年时间.
示威与内战期间
2011年2月，利比亚示威发生后，他于2月下旬到3月上旬在的黎波里领导军队从事武力镇压示威活动.
2011年利比亚内战开始后，他领导精锐的哈米斯旅，在米苏拉塔、兹利坦等地指挥政府军与反对派武装作战，兹利坦是国民解放军进攻的黎波里的一个重要障碍，捍卫着卡扎菲家族的“最后的防线”. 作为卡扎菲的安全基石，美国战场指挥人员承认联军在空袭中非常注意“哈米斯”旅的动向，是联军空袭行动的重要目标.
死亡报道
8月5日，反对派部队的发言人扎瓦维表示，北约飞机前一天晚上在兹利坦进行的彻夜空袭中，炸死了卡扎菲的儿子哈米斯·卡扎菲和其他31名政府军. 他说：“北约飞机轰炸了卡扎菲部队在兹利坦的一个指挥所，杀死了32人. 其中就包括哈米斯. ” 利比亚政府随后否认哈米斯被炸死的传闻.
8月9日，利比亚政府播放录像证明哈米斯仍然在世.
约翰·杨
约翰·瓦茨·杨（John Watts Young；）是一位美国国家航空航天局（NASA）的退休宇航员，曾于1972年4月21日执行阿波罗16号任务时登月，成为了第九个踏上月球的人. 2018年1月5日，约翰·杨因肺炎并发症在德州休斯顿逝世，享年87岁.
海军经历
杨在加利福尼亚州的旧金山出生，在佛罗里达州的奥兰多长大. 1952年，杨以优异的成绩在佐治亚理工学院获得了航天工程的学士学位.
宇航员生涯
杨是美国航天史上宇航员生涯最长，执行任务最多的宇航员之一. 他是第一个六次进入太空的人到2006年为止，他还是唯一操纵过四种航天器的宇航员：双子星航天器、阿波罗指令/服务舱、登月舱和航天飞机.
双子星计划
1962年，杨作为第二组宇航员的成员进入美国国家航空航天局. 在双子星3号原来的指令飞行员艾伦·谢泼德被禁飞后，他的搭档托马斯·斯塔福德也随之被杨替换. 杨因此成为了第二组宇航员第一个获得太空任务的成员. 与维吉尔·格里森一道执行双子星计划第一次载人任务时，杨还创下了美国航天史上的另一个“第一”：将一个鹹牛肉三明治悄悄带上了航天飞船，但被发现后还是被训了一顿.
杨担任了双子星座6A号的替补飞行员，但在三明治的问题之后，航空航天局在一段时间内甚至都不知该如何处置杨. 其他有太空经验的第二组宇航员成员很快被安排即将开始的阿波罗任务，而老一批的宇航员如斯考特·卡彭特和戈尔登·库勃则由于一些小过失而逐渐开始远离飞行任务. 查尔斯·巴塞特和埃里奥特·希突然遇难使宇航员序列中出现空檔，于是执行了两次太空漫步.
阿波罗计划
杨是阿波罗7号的替补成员之一，在阿波罗10号任务中和托马斯·斯塔福德以及尤金·塞尔南一道环绕了月球. 当斯塔福德和塞尔南操纵登月舱环绕月球时，杨独自在更高的月球轨道中操纵着指令/服务舱，使他成为第一个在月球轨道中单独驾驶指令舱的宇航员. 杨担任了阿波罗13号的替补指令长，原本要登月的任务由于在去月球途中服务舱氧气罐爆炸使登月被取消. 杨在营救阿波罗13号任务时领导他的小组，使二氧化碳过滤器得以重新工作.
杨被安排担任阿波罗16号的指令长，在准备期间他对地质学产生了浓厚的兴趣. 阿波罗16号的登月过程由于指令舱的一个故障险些被取消. 成功降落在月球上的笛卡尔高地后，杨成为了第九个踏上月球的人. 扬在驾驶月球车时创造了它的速度纪录，但他在月球表面喝的桔子汁里的钾使他很不舒服.
航天飞机
阿波罗计划结束后，杨继续担任宇航员并执行了两次航天飞机任务，包括航天飞机的处女航STS-1以及首次使用太空实验室的STS-9. 杨原计划中将执行将哈勃空间望远镜送入太空的任务，但挑战者号航天飞机灾难使整个航天飞机飞行计划被打乱.
退休
在航空航天局工作了42年后，已74岁的杨于2004年12月7日宣布退休，同年12月31日正式退休.
也许杨的名气和同时代的其他一些宇航员比要小很多，但他的宇航员生涯却非常辉煌. 作为美国历史上第二批宇航员的一员，他对美国航天史上最初的几个航天计划都有过贡献. 作为历史上唯一一个在双子星座、阿波罗和航天飞机计划中都担任过指令长的宇航员，杨可以说是人类航天史上的一名传奇人物.
2018年1月5日，约翰·杨因肺炎併發症在德州休士頓逝世，享壽87歲.
影视剧中的杨
在1995年的电影阿波罗13号中，杨由班‧馬里(Ben Marley)扮演. 在1998Ben Marley年的短剧《从地球到月球》中，杨由约翰·博西（John Posey）扮演.
速霸陸360
速霸陸360（スバル・360）為日本富士重工業於1958年至1970年之間設計生產的輕型車，12年間總計大約生產了39萬2千部. 其開發代號為「K-10」，而當時坊間對此部車的愛稱是「瓢蟲（てんとう虫） 」.
發展背景
1950年代由於日本人民的收入逐漸提高，生活型態也跟著改變，大家對於汽車的需求日漸增加. 受到1954年第一屆全日本汽車展（後來改稱東京國際車展）盛大開幕，以及1955年日本通商產業省（經濟產業省前身）提出「」的刺激，當時許多日系車廠紛紛投入開發，但是價格不斐. 譬如1955年上市、排氣量1.5L的豐田皇冠便要價約101萬日幣，相當於一個營業員的五年份薪水，所以汽車平民百姓而言簡直遙不可及.
日本汽車工業史上第一輛輕型四輪乘用車當屬昭和27年（1952年）250c.c.的「Autosandal（オートサンダル） 」，乃由名古屋的小車廠中野汽車工業（後改稱「」〔日本オートサンダル自動車〕）以手工打造而成，將三菱重工業的泛用型單汽缸引擎後置並以磨擦傳動（friction drive）方式驅動，可乘坐二人. 1954年間共製造了2百輛，此後進行前輪驅動方式的開發，但由於沒有大量生產被視為停產，加上中野汽車工業是小公司，未留下詳細資料而情況不明. 緊接著1953年橫濱市日本汽車工業（後改稱〔日本軽自動車〕）推出後輪驅動的「NJ號 」、1957年東京都三光製作所推出的「Teruyan〔テルヤン〕」、1957年東京都梁瀨汽車（今）推出的「Yanase XY360」等車款，皆是一時之選.
再者，原汽車製造株式會社（日產汽車前身）設計師在大型紡織廠子公司住江製作所（前身）的支持下，於1954年推出「（フライング·フェザー）」，採350c.c. V型二缸後置引擎佈局，可乘坐二人. 不過因外型簡樸、沒有前輪煞車系統等缺失，僅生產數十輛後便終止. 1956年富谷替富士汽車開發出前二輪、後單輪的雙人座「富士Fujicabin」，配置125c.c.引擎，單體硬殼式結構車體以FRP打造，可惜因為馬力不足及操控安定性不足，落得僅生產85輛的慘境.
反觀由腳踏式織布機起家的鈴木公司，1955年推出配置360c.c.引擎的「鈴木Suzulight」，實質上為德國車廠博格瓦德（Borgward）製造之「洛伊德LP400」的縮小版，外型相當近似. 該車款分成轎車、微型麵包車、皮卡貨車等三種，名目上號稱可乘坐4個大人，實際上後座空間勉強擠得下小孩而已. 因此轎車型和皮卡貨車型的市場反應不佳，1957年鈴木將微型麵包車型的後座改成可折疊式，前座則容納3個大人，隨即一炮而紅. 後來促成鈴木繼續朝著輕型車的方向發展，1962年推出鈴木Fronte.
1945年二戰結束，中島飛機改組成富士產業（富士重工業前身），翌年開始在旗下群馬縣太田市吞龍工廠及東京都三鷹工廠開發製造富士兔子速克達（Fuji Rabbit Scooter），取得不錯的銷售成績. 群馬縣伊勢崎工廠則在1947年起製造輕量化的巴士車體，接著1949年仿效美國製巴士，獨自開發出日本汽車史上第一輛後置引擎、無框架單體結構（或稱應力外皮結構）的巴士. 不論發動機或金屬單體結構技術，皆與其飛機製造商的背景有關.
1950年在GHQ的命令下，富士產業拆分成12家公司，吞龍、三鷹工廠併成富士工業，伊勢崎工廠則改組成富士汽車工業. 在這12家公司裡，東京富士産業、富士工業、富士汽車工業、大宮富士工業、宇都宮車輛等5家在1953年集資成立富士重工業. 改組自伊勢崎工廠的富士汽車工業由1952年起致力於乘用轎車的開發，首先試作的是1,500c.c.引擎、單體硬殼式結構的四門轎車速霸陸1500. 但是受到資金不足及市場競爭壓力影響，1955年的上市計劃被迫中止，開發工作一度中斷. 話說回來，該計劃遺留下來的設計、研究資料，對後來的速霸陸360不無助益.
開發始末
富士重工業大膽地選擇「可乘坐4個大人、並於巴士行駛的道路上行走」為概念，訂出空車總重量350公斤、搭載360c.c.可出力15ps的引擎、崎嶇路段可維持時速60km/hr、任何坡道都可爬得上去等條件. 引擎的設計製作交由旗下三鷹工廠，車體、底盤則由伊勢崎工廠負責，以百瀨晉六為中心的速霸陸1500開發團隊領導新車的開發工作. 三鷹的主管為菊地庄治，伊勢崎和整體研發工作則由百瀨晉六主導.
基本構造
採用後置後驅方式，將氣冷式引擎橫置於全單體硬殼式結構的車尾，懸吊系統為日本首創的扭桿式懸吊（利用變形的棒鋼製作彈簧），就連輪胎也採用前所未見的4.50-10. 富士重工業投入大量的成本和人力，新開發每個零件部品，不像其他小車廠購入泛用部件再加以組裝. 所以4.50-10新規格輪胎也好、扭桿式懸吊系統也好，甚至小到連螺絲都自行開發，上刻代表富士重工業的「フ」表示原廠正品. 此外也導入鋁合金、纖維強化塑膠等當時算是昂貴的新素材，顯見富士重工業和百瀨晉六的大膽決策.
研發初期團隊內部對驅動方式曾出現過一番爭論：對車重、車室空間受到限制的輕型車而言，省略主要元件傳動軸較為有利. 前述上市成功的「Suzulight」即是採前置前驅方式，故團隊內部有一派主張前輪驅動佈局，以三鷹工廠主管菊地庄治為代表. 不過前輪驅動車需要在迴轉中能平順地將驅動力傳達給前輪的「等速萬向接頭」，這麼重要的元件在1950年代中期尚未出現兼顧耐用性、平順性、低成本量產的產品，就連當時市面上的歐系前輪驅動車款，也常有耐用性不足、迴轉時產生震動而影響操控等問題. 百瀨晉六當然知道前輪驅動車的優點，不過對照等速萬向接頭的缺失，他還是毅然決定採取後置後驅的佈局方式.
車體結構
速霸陸360採用的車體結構為無獨立框架的全單體硬殼式結構，乃日本汽車業界的先驅. 當時汽車鋼板的厚度至少0.8mm，卻成為輕量化的障礙，所以開發團隊在一些非必要部位採用普通強度、0.6mm厚度的鋼板. 而且為了獲得充分的車體強度，車身設計避開平面的狀況，打造成帶有弧度的「卵形」曲面結構，不過車室地板為了強度問題厚達1.2mm.
為了方便後座乘客出入，將門軸設計在B柱上的（suicide door）設計也相當特殊. 很多人對這種車門的安全性有疑慮，而1950年代後期採用這種設計的車款並不多見，富士重工業這步棋可說是特例.
造型設計
車體設計的主事者為室田公三，造型設計則委託非屬富士重工業的工業設計師佐佐木達三. 佐佐木在戰前是專門從事船舶塗色與建築設計的老將，因伊勢崎工廠生產巴士的車身塗色關係與富士重工業搭上線，1956年後受託參與汽車設計. 對佐佐木而言他首度參加汽車設計的工作，為此他也考取汽車駕駛執照，親自駕駛法國雷諾汽車授權日野汽車製造的小型車，以便徹底研究汽車產品. 所以速霸陸360某些細節之處神似4CV，這也是原因之一.
首先製作五分之一倍的木頭模型，至於車室空間、引擎、懸吊系統等依輕型車的最大限度以大頭針表示. 然後佐佐木在木造模型上按自己所繪製的造型設計圖用黏土裝飾上去，並注意大頭針標註的界線. 後來再根據五分之一倍黏土模型做出實物般大小的黏土模型，裹上石膏，並使用金屬線等輔助器材取出石膏模型. 1956年6月1日佐佐木開始著手原型設計，6月21日完成模型. 佐佐木的設計也有稍嫌笨重之處，百瀨晉六委請另一設計師永田秀明在製作等倍石膏模型時予以修正. 佐佐木自1956年9月起花費了3個多月的時間，在伊勢崎第二工廠進行此項工作，百瀨及永田也在一旁協助，終於在翌年3月完成以鋼板製成的試作車.
車室內裝
為了輕量化的前提，內裝有許多部件的厚薄、重量都經過縝密的計算規劃. 像高橋三雄將方向盤的直徑從24mm減為15mm，仍保有其強度. 為了讓駕駛者握住方向盤時有安全感，內側加了米粒大的突起物，以接觸到指腹. 儀表板與各式開關旋鈕亦是遵循輕量化目標，儀表板下方更設置了一道寬度達車身全寬的托盤，增加了儲物空間. 前輪懸吊系統為扭桿加拖曳臂的設計，前座乘客的腳部空間從前車軸中心線至前方為止，雖然前輪輪拱側邊佔據了一些空間，前座乘客仍有充裕的伸腿空間.
動力來源
速霸陸360配置的EK31型引擎，採用強制氣冷式二衝程直列二缸設計，排氣量356c.c.，橫置於車體後半部的引擎室中. 最大馬力方面，初期（1958年5月-1960年2月）為16ps / 4,500rpm，中期（1960年2月-1964年7月）為18ps / 4,700rpm，末期（1964年7月-1968年8月）則為20ps / 5,000rpm. 1955年富士兔子速克達也導入這具引擎，裝配在速克達產品上，取得了成功. 這具引擎構造簡單、重量輕、製造成本低廉，在當時來講是一個穩當的選擇. 採取橫置的原因是節省前後方向的空間，也能有效降低成本. 因為縱置式引擎需要名為螺旋傘齒輪（spiral bevel gear）的元件以直角方向傳達動力給傳動軸，橫置式引擎則與車軸並行. 當時日本國產品的實用性不足，採購外國產品又無法壓低成本，故最後決定採取橫置式.
懸吊系統
前後輪皆採用拖曳臂懸吊系統，輔以橫置的扭力桿加中央螺旋彈簧，是一種輕量化又節省空間的四輪獨立懸吊. 富士重工業委請當時本土最大的日本發條公司製作扭力桿，一輛4支份的成本合計4萬日圓，約佔總車價的10%左右. 不過因為經驗不足造成不良率過高，甚至在試作車進行測試時發生斷裂，於是富士重工業主事者小口芳門從資料中找到了將金屬重新扭轉，以防止彈性疲乏，增加金屬更強韌的抵抗力. 遂要求日本發條嚴格控制品質，並且在上市前將成本降了數千日圓. 但是輕量化和材料強度成反比，後來乾脆以成本高但強度符合要求的鉻鉬鋼來解決這個問題.
其實「拖曳臂懸吊系統輔以橫置的扭力桿加中央螺旋彈簧」的設定方式，乃是開發團隊受到福斯金龜車的影響，特別是前輪懸吊經過緊湊化設定（金龜車為雙扭力桿，速霸陸360則簡化成單扭力桿）. 在輕型車的設計上十分注重車室內空間差別，坐一個駕駛者跟坐滿四個人的總重量相差150公斤以上，這對空車重量設定成350公斤的速霸陸360而言是一個極大的重量差，因為坐滿四個人關係著懸吊系統的荷重. 開發團隊試著增加輔助彈簧，再者同時期法國雪鐵龍汽車已成功地將液壓懸吊系統實用化，開發團隊也依此發想出油壓式彈簧裝置. 可惜因為無法解決漏油問題，加上額外的油壓泵勢必擠壓原本已顯侷促的引擎室空間，造車成本也會跟著提升，於是此案胎死腹中. 最後決定的方案是增加了螺旋彈簧，假使扭力桿承受一定的荷重，則接續至此一中央位置的彈簧，產生側傾的效果.
擺動車軸式懸吊系統無法避免的通病，就是車尾抬升的現象，後來速霸陸的車子連續發生多起翻滾的事故. 開發時前後輪各自鏈接的中心彈簧為了預防車身翻滾問題，加強了後輪懸吊系統的剛性. 而且後輪懸吊改以扭力桿支撐，同時加大扭力桿直徑，以提高抗捲性. 為了壓低成本，不得不採用最原始的摩擦式阻尼器，上市後有許多消費者反映這方面的不滿，故後來改採油壓式阻尼器. 由於速霸陸360配置4.50-10規格的輪胎，在滿載4人的情況下行駛惡劣條件的道路難免會遇到無法前進的狀況. 解決辦法很簡單，只要一兩個乘客下車並幫忙推車，才能克服這種狀況.
輪胎、輪圈與煞車系統
1955年至1957年日本國產的輕型車大多使用現成的規格品，譬如先前提到的鈴木Suzulight即使用Datsun的14吋大輪胎，這對輕型車來說非但不相稱，而且增加車重. 富士重工業為了追求空間效率和輕量化的目標，委請普利司通輪胎公司製造日本輪胎業界未曾做過的10英吋產品. 由於雙方本來在速克達輪胎方面就有合作關係，於是後者很快地答應這個要求. 為了達到輕量化目的，普利司通做出4.50-10 2層級（ply rating）外胎，但富士重工業要求具有4層級的強度，且試作車路試時常遇到爆胎的問題，所以普利司通為了這個新規格的外胎也是煞費苦心. 1960年9月起，輪胎規格改成4.80-10 2層級外胎.
關於鐵製輪圈，開發團隊也是選擇重量比較輕的單片式輪圈，這在雷諾4CV上已經有了先例，乃是為了輕量化的對策. 轉向機構屬於齒桿與小齒輪式（rack and pinion type），具有重量輕、操作簡潔的特性，不過當時主流的做法是蝸桿滾輪式（worm and roller type）. 至於煞車制動系統，則採用一般的四輪油壓式鼓煞.
耐久試驗及運輸省認定試驗
根據前間孝則所撰、講談社文庫出版的《男人、機器的昭和傳說（マン・マシンの昭和伝説）》一書指出，在1960年代後半各日系車廠尚未競爭白熱化前，他們私底下組織了一個技術交流會，彼此搭乘對方的新車並予以技術上的切磋交流. 據說王子汽車的中川良一、豐田汽車的等人都曾試乘過速霸陸360，並給予感想意見.
運輸省所做的道路認定試驗，則在1958年2月24日於箱根舉行，正駕駛由富士重工業職員福島時雄擔任，副駕駛則是坂口彰. 為了減輕車輛的荷重，即使當時是嚴寒的2月，兩人的衣著也穿得很薄. 按規定運輸省必須指派2位檢查官員隨行，不過據說其中有一人害怕坐這種小車，便以55公斤重的秤錘代替. 最後福島快速登上山頂，通過了認定試驗. 上市時空車重量385公斤雖然比計劃目標稍重，但其他性能表現皆按計劃達成.
上市發表
富士重工業將速霸陸360的公開發表記者會訂定在1958年3月3日中午12點，會場位於東京都千代田區丸之內的公司總部. 對於鮮少舉辦此類行銷活動的富士重工業來說，原本並不打算展示實車，只想發放書面的產品型錄而已. 不過大批到訪的記者相當看重這款新車，頻頻催促「實車究竟在哪裡？」，於是原廠緊急向伊勢崎工廠調度2輛新車，直到下午4點許才抵達東京總部，讓等候已久的記者們輪流試乘.
結果市場的反應影相當熱烈，不但各日系車廠相當關心，日本國內媒體爭相報導. 外國媒體也大多予以佳評，像英國老牌汽車雜誌《》便評論道：「這部車會使富士重工業成為亞洲的福斯汽車. 」值得一提的是購買出廠第一輛速霸陸360的消費者，乃是松下電器公司的創辦人松下幸之助.
雖然富士重工業先前販售富士兔子速克達時已建立銷售網，不過速霸陸360上市後必須重頭建立各地的4輪汽車經銷商，於是開始和各都道府縣既存的速克達代理商、汽車代理商洽談銷售事宜；像東京地區主要是伊藤忠商事（1958年5月起開始販售）、大阪地區則委託高木産業（1958年7月起開始販售）.
上市後情況
1958年度的銷售成績是385輛，當時這個數字對輕型車而言相當了不起. 因為市場佳評如潮，1961年突破了1萬7千輛. 同年兄弟車款速霸陸Sambar上市也獲得成功，這對甫跨足4輪乘用車的富士重工業而言得以鞏固基礎. 1960年更推出搭載423c.c.直列二缸氣冷式EK51型引擎的速霸陸450，基本機械構造並無二致，但是車體、車室空間放大，也取得了銷售佳績.
眼見速霸陸360的成功，其他日系車廠也覬覦輕型車的市場. 1962年馬自達推出內裝豪華的馬自達Carol 360，可惜車體和水冷式OHV四衝程直列四缸DA型引擎比速霸陸360多了大約150公斤的車重，影響到其動力表現. 後者馬上推出馬力更高、內裝鋪陳更豪華的小改款，奪回市場霸主的地位. 同時期三菱汽車也推出、大發工業推出大發Fellow應戰，但始終沒有撼動速霸陸360的輕型車霸主地位.
1967年本田技研工業推出性能更佳、價格更低的，使得速霸陸360的販售停滯不前，拱手讓出第一名寶座. 速霸陸重新調校EK31型引擎，使得出力達25ps / 4,500rpm. 1968年再推出小改款，計有二種車型： 不過因為基本設計仍維持不變，銷售成績絲毫不見起色. 直到1969年8月15日富士重工業推出後繼車款速霸陸R-2，此款車才在1970年5月宣布停產.
外銷
1960年搭載423c.c.直列二缸氣冷式EK51型引擎、車體和車室空間都放大的速霸陸450開始外銷，外銷名稱改成速霸陸Maia. 1961年澳大利亞維多利亞州巴拉瑞特的進口商法蘭克·奧布萊恩（Frank O'Brien）進口了一批速霸陸360、速霸陸Maia和速霸陸Sambar，總數大約73輛. 可惜因引擎過熱的毛病，這位進口商損失了一大筆金錢. 除此之外，臺灣三富汽車也曾與富士重工業技術合作，經授權後1968年起製造組裝三富360.
单枝灯心草
单枝灯心草（学名：Juncus potaninii）为灯心草科灯心草属的植物，为中国的特有植物. 分布于中国大陆的宁夏、贵州、四川、陕西、甘肃、湖北、西藏等地，生长于海拔2,300米至3,900米的地区，多生于山坡林下阴湿地和岩石裂缝中，目前尚未由人工引种栽培.
库特布丁·设拉子
库特卜丁·穆罕默德·本·马苏德·本·穆斯利赫·卡泽伦尼（，），简称库特布丁·设拉子（），13世纪波斯学者. 他对伊斯兰科学和哲学多有贡献.
出生于设拉子，其父亲为名医和苏菲派长老，自幼从父学医，曾专研伊本·西那的《医典》. 在马拉盖拜奈绥尔丁·图西为师，学习天文学和哲学. 后在小亚细亚结识苏菲派大师鲁米，定居科尼亚后，取得苏菲教团导师称号，曾出任锡瓦斯和马拉蒂亚宗教法官. 1282年奉伊儿汗国君主贴古迭儿之命出使埃及马穆鲁克王朝. 而后转赴叙利亚，在那里传授伊本·西那的《医典》和《治疗论》. 晚年移居大不里士，闭门著述.
著作主要有《天体论中的认识极限》（Nehāyat al-edrāk fi dirayat al-aflak）、《帝王的赠礼》（Al-Tuḥfat al-saʿdiyah）、《<古兰经>注释中安拉恩赐的成功》（Fatḥ al-mannān fi tafsir al-Qorʾān）、《王冠上的珍珠》（Durrat al-taj li-ghurratt al-Dubaj）等.
惡作劇
惡作劇最基本的形式即是故意使他人陷入窘境，並在旁觀賞他人尷尬、吃驚、惶恐等等尋常難以得見的情緒表現，藉此得到樂趣. 這種惡作劇純粹是以滿足個人樂趣為目的，其他觀看者或被惡作劇的人不一定也會覺得有趣，而且往往適得其反地令人憎惡. 這種惡作劇有時已經達到了欺凌或犯罪的程度，可能會面臨始料未及的嚴重後果.
惡作劇也可用文學或藝術的形式來表現，例如隨處塗鴉、諷刺漫畫、惡搞創作等等. 和前類惡作劇相比，這類惡作劇因為不直接與被惡作劇者接觸，所以一般較能為人所接受或原諒，但有時也可能引致意想不到的反效果，例如隨處塗鴉可能會面臨損害賠償的問題，諷刺漫畫也有像日德蘭郵報穆罕默德漫畫事件一樣演變成為國際問題.
雖然惡作劇有時確實能達到幽默、滑稽的效果，但也有時不但不讓人覺得有趣，反而還招人厭惡，因此社會對惡作劇的存在價值評價兩極. 不過也有些高明的惡作劇是寓教於樂的，例如澳洲廣播公司電視台的《追趕者》諷刺電視劇即為利用惡作劇來突顯某些事物的荒谬性，达到讽刺或者教育的目的.
知名例子
索卡事件是1996年由物理學家向後現代主義學者發起的著名惡作劇. 索卡尔向文化研究雜誌《》投了一篇偽科學的文稿，结果成功发表.
《亞特蘭大之夜》是一部由一群科幻和奇幻作家創作的、針對出版商進行惡作劇的惡搞小說.
2012年澳洲兩名唱片騎師惡作劇打扮成英女皇的聲線，致電查問劍橋公爵夫人病情，令醫院女護士疑羞憤自殺身亡.
YouTube上有多个分享恶作剧的频道，如PrankvsPrank、ViralBrothers及亞特蘭大之夜.
李海 (中国异议人士)
李海（），北京人，中国异议人士，1989年六四事件时担任“北京大学学生自治会”联络部部长.
1978年入读南京大学哲学系，1982年于北京中医学院任教，89民运时是北京大学哲学研究生. 1990年6月1日因策划、组织六四一周年纪念活动被北京市公安局“收容审查”209天，1995年因“泄露国家机密罪”被判处有期徒刑9年、剥夺政治权利2年. 2004年5月30日获释以来，李海一直是中国政府重点监控对象. 2011年2月25日在河北燕郊一个居民小区的租屋内，受到三河公安分局的盘查. 警察入门后打开李海的电脑，后被警察带走调查.
SQL Server Express
Microsoft SQL Server Express是微软公司所開發的关系数据库產品SQL Server的免費下載版本，可自由下載、分發（需經註冊）及使用. 這個版本的設計是專門為嵌入式系统或較小型的程式而設計. 本產品可遡源至過往隨同SQL Server 2000軟件分發的Microsoft Database Engine (MSDE)，用以讓程式開發者在其測試其程式時建立一個系統需求較低的測試環境. 自SQL Server 2005開始，本產品改用現時的名稱.
它繼承了多數的SQL Server功能與特性，像是Transact-SQL、SQL CLR等，相當適合使用在小型的網站，或者是小型的桌面型應用程式，它也可以和 SQL Server 整合，作為（Replication）的訂閱端.
功能与限制
MSDE有一个并发工作负债监控器并限制在少量用户并发访问，SQL Server Express没有这个并发限制.
SQL Server Express包括了几个数据库管理的图形用户界面工具： MSDE 沒有管理介面
SQL Server Express不包括全功能标准版的几个工具：
SQL Server Express的各版本是可以远程连接的，但需要用户做一定的配置.
安裝版本
SQL Server Express 2017 或 2019，SQL Server Express有三款安裝版本：
到服务器的连接
SQL Server包括Express版本，有3种到数据库服务器的连接（connection）方式： 其中后两种需要在SQL Server Configuration Manager软件中，SQL Server Network Configuration下的“Protocols for SQLEXPRESS”，把Nameed Pipes与TCP/IP手工置为Enable. 对于第三种，还需要在上述的配置时，在TCP/IP Properties的IP Addresses中把IPALL的“TCP Port”设为1433.
LocalDB
LocalDB的全称是Microsoft SQL Server Express LocalDB.
安装
从Microsoft下载的SqlLocalDB.msi约54MB. 也可以使用Microsoft SQL Server Express的安装程序，在第一页选择第3项“Download Media”，随后在下一页选择第3项“localDB(54MB)”即可下载.
使用
命令行工具SqlLocalDB，用于创建和管理LocalDB的实例. 系统数据库文件存储于本地AppData路径下，通常为.
LocalDB 是在Windows当前用户的用户进程中运行. 而SQL Server Express是作为Windows Service运行. 所以，LocalDB的数据存储是Windows用户私有的. 在Visual Studio启动IIS Express也是当前用户的用户进程执行，所以可以访问LocalDB.
把私有的数据存储变为共享实例. 例如，原存储为“(localdb)\v11.0”： sqllocaldb share v11.0 IIS_DB 现在为公共名字IIS_DB. 该电脑所有用户均可以用“(localdb)\.\IIS_DB”访问该实例. 注意，名字中的前缀“\.”表示这是共享实例名字. 即其保存的文件的路径不会放在特定用户的documents目录中. 连接字符串可为： Data Source=(localdb)\.\IIS_DB;Initial Catalog=OldFashionedDB;Integrated Security=True 在Visual Studio中通过 SQL Server Object Explorer 连接上述localDB实例，在query窗口执行下述脚本可以授予“”账号数据实例的管理员权限： create login [IIS APPPOOL\ASP.NET v4.0] from windows; exec sp_addsrvrolemember N'IIS APPPOOL\ASP.NET v4.0', sysadmin
SQLCMD使用的连接字符串
就可以在交互环境下执行查询：
Microsoft SQL Server Management Studio连接LocalDB
Server Name使用
ADO.Net
对于较高版本，如SQL Server Express大于版本2010的，可以通过在Visual Studio，依次点击“视图”(菜单栏)->“服务器资源管理器（Server Explorer）”，进入“服务器资源管理器”窗口. 右键点击“数据连接（Data Connection）”，在弹出的上下文菜单中选择“添加连接（Add Connection）”，在弹出的窗口中将Data Source选择为Microsoft SQL Server，“服务器名”设置为(LocalDb)\MSSQLLocalDB，附加服务器文件为具体的mdf文件并点击确定. 此时，通过Microsoft SQL Server（SQL Client）方式访问指定的mdf文件.
对于较低版本，如SQL Server Express 2005的mdf文件，可以直接用如下connection string打开访问（可能需要administrator权限）：
Python
需要安装pymssql包
市役所前停留場 (北海道)
市役所前停留場（🇯🇵）是一位於日本北海道函館市大手町12番地先（往十字街方向）、大手町18番地先，函館市交通局（函館市電）本線沿線的電車站.
甘榜峇魯站
甘榜峇鲁站（Stesen LRT Kampung Baru）位於吉隆坡甘榜峇鲁哈山沙列路，是巴生谷格拉那再也线的其中一个地下轻快铁车站，主要服务甘榜峇鲁一带的居民. 本站属于格拉那再也（旧称布特拉轻快铁）第二阶段线路，于1999年6月1日开始运营.
车站结构
本站一共有两个地下楼层和地面层. 售票處、驗票閘門及便利商店等位於地面出入口地下一楼，地下二楼為島式月台和列車軌道. 此站連同其他四個地下輕快鐵站皆設有密封的高站台门. 地下二楼和二楼之间有电梯衔接，而车站的每个楼层也备有楼梯和手扶梯. 本站有两个入口，唯其中一个不对外开放.
意外事件
2021年5月24日晚间8时33分，一辆从甘榜峇鲁空车驶往吉隆坡城中城的列车因在不恰当的时间驶入地下轨道，而与另一辆乘坐213人的列车迎面相撞，造成47人受重伤，另有166人轻伤,该次事件也是格拉那再也线投入服务来，首次发生列车相撞事故的罕见意外.
服务时间
以下营运时间以官方网站为准.
珠海公交8路线
珠海公交8路线，是中国广东省珠海市内一条公共汽车路线，往来香洲及拱北口岸总站.
维基百科移动版
维基百科移动版或英文“Wikipedia Mobile”可以指：
青蛙公主
《青蛙公主》（🇯🇵），日本富士電視台的電視連續劇，2012年4月12日至2012年6月21日，每週四22:00播出，由天海祐希 主演，總共11集.
木卫一
木衛一也稱為「埃歐」或「伊俄」（, 或是希臘 Ἰώ），是木星的四顆伽利略衛星中最靠近木星的一顆衛星，直徑為3,642公里，是太陽系第四大衛星. 名字來自眾神之王宙斯的戀人之一：埃歐，祂是希拉的女祭司.
埃歐有400座的活火山，是太陽系中地質活動最活躍的天體. 極端的地質活動是因為埃歐內部受到木星的牽引，造成潮汐摩擦產生的潮汐熱化所導致的結果. 有些火山造成的硫磺和二氧化硫可以攀升到500公里（310英里）的高度. 埃歐表面也有超過100座的山峰，是在矽酸鹽的地基上廣泛的壓縮和抬升，產生許多斑點，其中有些山峰比地球上的珠穆朗玛峰還要高. 不同於大多數外太陽系的衛星（它們都有厚實的冰層包覆著），埃歐有著鐵或硫化鐵的熔融核心和以矽酸鹽為主的岩石層. 埃歐表面大部分的平原都被硫磺和二氧化硫的霜覆蓋著.
埃歐的火山活動建構了其許多表面的特徵. 其火山和熔岩流使廣大的表面產生各種變化並且造成各種不同的顏色採繪，有紅、黃、白、黑和綠色，主要肇因於硫化物. 為數眾多的廣闊熔岩流，有些長度達到500公里，也是表面的特徵. 這些火山活動的過程提升了視覺對比，讓埃歐的表面好像是一個披薩. 這些火山作用為埃歐稀薄的大氣提供了補湊的材料，也為木星巨大的磁層供應了材料.
埃歐在17和18世紀的天文學中扮演了一個重要的角色，它在1610年與其他的伽利略衛星一起被伽利略發現. 這個發現促成了太陽系的哥白尼模型被接受，約翰·克卜勒發展出了行星運動定律，和奧勒·羅默首先測定光速. 從地球來看，在19世紀後期和20世紀初，埃歐只是一個光點，直到我們有能力解釋它表面大規模的特徵，例如暗紅色的極區和明亮的赤道地區. 在1979年，兩艘航海家太空船揭露埃歐是一個地質活躍的世界，有許多火山活動的特徵，大山和年輕的表面，沒有明顯的撞擊坑. 伽利略號在1990年和2000年的早期多次執行接近和飛掠過埃歐的任務，得到了埃歐內部結構和表面組成的數據資料. 這些太空船也揭露了衛星和木星的磁層之間的關係，和在埃歐圍繞的軌道上存在著輻射傳送帶，即伊俄环. 埃歐每天接收的游離輻射劑量約為3,600雷姆（相當於36西弗）. 在2007年的前幾個月，新視野號在前往冥王星的旅程中，於飛掠過埃歐時繼續進行探測.
命名
當初西門·马里乌斯（Simon Marius）並不期望自己也是伽利略衛星的獨立發現者，所以西門·馬里烏斯把這些衛星留名. 他於1614年出版《西門·馬里烏斯的木星世界》，他在書中將木星最內側的大衛星以希臘神話的埃歐來命名，她是眾神之王宙斯（在羅馬神話中稱為朱比特）眾多的戀人之一. 西門·馬里烏斯的命名早期並未受到各界的認同與採用，一直到20世紀中葉才逐漸普遍使用. 在早期絕大多數的天文文獻中，埃歐都被簡單的以羅馬數字標示為“Jupiter I” （這是伽利略建議的命名系統），或是稱為“木星的第一顆衛星”. 最常用的名稱則是形容詞型式的名稱：愛奧尼亞.
埃歐上的地型特徵和地點都使用與埃歐、火、火山、太陽和雷神等各種相關神話故事，其特徵和地名都來自但丁的地獄，名字都適當的對應地表火山的本質. 由於這些表面都是航海家1號首度看見，國際天文聯合會批准了225個對於埃歐的火山、山脈、高原和高反照率地形的名字. 這些核定使用埃歐的名稱包括 patera：有沉積物的火山、mons：山、mensa：頂部平坦，周圍陡峭的突出地、 planum：高原、tholus：小山或丘（各種不同型態的山，以型態的特徵如大小、形狀、和高度等使用的項目），fluctus：熔岩流、vallis：峽谷（熔岩渠道）、 regio：廣闊的高反照地形和active eruptive center：先被流束活動標示的特殊火山活動的地點. 這些特殊地形名稱的例子有普羅米修斯火山、潘平頂山、陀湿多火山口和楚耶熔岩流.
觀測的歷史
埃歐的第一份觀測報告是伽利略在1610年1月7日提出的. 埃歐和木星其它伽利略衛星的發現被發表在伽利略於的1610年3月出版的星界報告. 西門馬里烏斯於1614出版的馬里烏斯木星報中聲稱，他於1609年就發現了埃歐和木星的其它衛星，比伽利略早了一個星期. 伽利略質疑這個聲明，並且反駁馬里烏斯剽竊、抄襲他的成就. 因為伽利略在馬里烏斯之前就發布了他的發現，而且相信馬里烏斯也知道這件事.
在後來的兩個半世紀，埃歐仍未被解析過，在天文學家的望遠鏡中仍然只是一個亮度5等的光點. 在17世紀，埃歐和其他的伽利略衛星為各種各樣的目的服務，像是協助船員們進行經度的測量 ，驗證克卜勒的行星運動第三定律，和測量光線在旅行在木星和地球之間的時間. 以卡西尼等人建立的星曆表為基礎，拉普拉斯創造了一種數學的理論來解釋埃歐、歐羅巴、和蓋尼米德的軌道共振. 這種共振在日後發現對這三顆衛星的地質有深遠的影響.
望遠鏡技術的改進，使19世紀末20世紀初的天文學家有能力在解析（能看得見）出在埃歐上大區域的表面特點. 在1890年代，巴納德首先觀察到埃歐的赤道和極區之間在光度上的變化，正確的測量出這兩個地區的光度變化是來自顏色和反照率的不同，而不是因為埃歐呈現卵型，一如威廉·皮克林和他的同伴所主張的，而不是巴納德最初所主張的是兩個不同的天體. 之後的望遠鏡觀測證實了埃歐很明確的在極區是紅棕色的，而赤道帶是黃白色的.
在20世紀中期的望遠鏡觀測開始注意到埃歐異常的本質. 分光鏡的觀測暗示埃歐的表面沒有水冰（在其它的伽利略衛星上被發現含量豐富的物質） ；同樣的觀測亦表面主要的成分是鈉鹽和硫磺. 電波望遠鏡的觀測揭露了埃歐對木星的磁層有所影響，如被觀察到的十米的波長爆發與埃歐的軌道周期有關.
先鋒號
通過埃歐附近的第一艘太空船是先鋒10號和先鋒11號這一對孿生的太空船，分別在1973年12月3日和1974年12月2日 以無線電追蹤提供了埃歐質量的改善估計值、與埃歐尺寸的最佳值. 認為埃歐是四顆伽利略衛星中密度最高的，主要是由矽酸鹽的岩石組成，而不是水冰組成的. 先鋒號也揭露埃歐有稀薄的大氣層，軌道附近有強烈的輻射傳送帶. 先鋒11號的照相機獲得的唯一一張好的照片，顯示了埃歐的北極地區. 先鋒10號原先計劃在近距離的接近埃歐時拍攝照片，但是這項觀測因為高輻射的環境而失敗了.
底灰
锅底灰（Bottom Ash）是炉子或焚烧炉中非可燃物的一部分. 在工业环境中，它通常是指工业生产中可燃物（通常是煤）燃烧过程中粘附在燃煤炉的内侧壁上的物质. 然而,从烟囱排出的灰烬通常称之为.
木卫一
航海家號
當另一對太空船航海家1號和航海家2號在1979年掠過埃歐，它們更為先進的影像系統可以獲得更好的影像. 航海家1號在1979年3月5日從20,600公里飛掠過這顆衛星 ，它傳回在接近的影像顯露很奇怪、多彩多姿卻沒有撞擊坑的. 解析度最高的影像顯示出相對年輕的表面點綴著其形怪狀的凹坑，山比艾佛勒斯峰還要高，還有類似熔岩流的特徵.
在短暫的邂逅之後，航海家工程師琳達·蒙娜碧朵注意到在一張影像中有一個流束從表面放射出來. 分析航海家1號拍攝的其他影像後，總共找到9張有這種流束的照片，證實了埃歐有活躍的火山活動. 在航海家1號邂逅埃歐之前不久，Stan Peale、Patrick Cassen、和R. T. Reynolds曾發表了一篇論文，作者計算出因為歐羅巴和蓋尼米德的軌道共振，埃歐的內部會有巨大的潮汐熱化（詳細的過程與解釋請參見潮汐熱的章節）. 來自這次飛掠的數據顯示埃歐的表面由硫磺和二氧化硫霜控制著. 這些成分也掌控著稀薄的大氣層和圍繞著埃歐軌道的電漿環（也是航海家發現的）.
航海家2號在1979年7月9日以1,130,000公里（702,150英里）的距離掠過，雖然他沒有航海家1號那麼接近，比較這兩艘太空船的影像顯示出在這五個月內表面有一些地區發生了變化. 另一方面，航海家2號在離開木星的系統時觀察到埃歐呈現月牙型，並顯示出在3月觀測到的9個流束中的8個依然活躍著，只有佩莱火山已經熄滅了.
伽利略號
伽利略號太空船從地球出發後經歷了6年的航程，於1995年抵達木星，依循航海家太空船的發現和地基天文台多年的觀測，繼續後續的觀測. 埃歐的位置在木星最強烈的一條輻射帶之內，阻礙了近距離長時間飛掠的觀測，但是伽利略主要的任務就是研究伽利略衛星，在最初兩年的任務中軌道將進入並密切的經過這些衛星. 在1995年12月7日飛掠過時雖然沒有獲得影像，但還是有重大的結果，例如發現類似於太陽系內側的岩石行星的巨大鐵核.
在伽利略的主要任務期間，儘管缺乏近距離特寫的鏡頭和機械上的問題，還是傳回來了許多的資料，並且有一些重大的發現. 伽利略號觀測到了皮兰火山的主要爆發，並且證實火山爆發由矽酸鹽的岩漿和富含鎂的鐵鎂質和超鐵鎂質成分與硫磺和二氧化硫組成，類似於地球上的水和二氧化碳所扮演的角色. 在任務的主要期間，幾乎每一條軌道都獲得了埃歐遠距離的影像，顯露很大數量的火山活動（來自表面和火山流束兩者的岩漿冷卻時都散發出輻射熱），眾多的山和廣泛的型態學上的變化，還有在航海家和伽利略的年代之間，以及伽利略不同的軌道期間，在表面發生的變化.
伽利略號的任務在1997和2000年兩度的延展，在這些延長任務的期間，太空船在1999年末至2000年初，三度飛越埃歐；在2001年末至2002年初又再三度飛越. 在這些遭遇時間的觀察透露了埃歐的火山和山的地質過程，排除了磁場的出現，並且證實了火山運動的程度. 在2000年的12月，卡西尼太空船在前往土星的路程上與木星系統有過短暫的邂逅，與伽利略號聯合一起觀測. 這次的觀測在陀湿多火山口發現了一個新的流束和證實觀察到了艾歐的極光.
後續的觀測
前往冥王星和柯伊柏带的探测器新視野號于2007年2月28日途中曾接近木星和埃歐. 在接近木卫一期間，它獲得許多埃歐的遠距離觀測資料，包括陀湿多火山口的巨大流束，證實了该喷发流是自1979年在木卫一上觀測到佩莱火山第一道流束來最大的火山喷流. 新視野號也捕捉到吉卢火山口在接近與進入早期噴發前的影樣，還有一些在伽利略號探测器就曾觀察到噴發的火山.
目前有兩個探測木星系統的計畫即將執行. 朱諾號太空船在2011年發射，其拍摄能力雖受到限制，但它可以使用近紅外線分光儀（JIRAM）提供埃歐的火山活動. 歐羅巴木星系統任務（EJSM）是美国宇航局和欧空局合作的計畫，它已在2009年2月獲得批准，但預定发射日期是在2020年，并将使用二艘太空船来研究埃歐：美国宇航局的木星歐羅巴軌道者和欧空局的木星蓋尼米德軌道者. 因為這兩艘太空船的主要任務是研究木星的冰衛星，所以對埃歐的觀察幾乎都处在较較遠的距離上，木星歐羅巴軌道者在進入環木卫二軌道前的2025年和2026年間，将四度接近與飛掠過木卫一，但目前欧空局的貢獻仍將面临该局其他項目的經費競爭. 除了美国宇航局已經批准的這兩個计划外，還有幾個與埃歐相關的项目被提出. 一個稱為埃歐火山觀測者的計畫將在2015年發射，它設定為發現級的任務，並將多次飛越埃歐，但這個計劃目前仍在概念研究的階段.
軌道和自轉
像木星的其他伽利略衛星和地球的月球一樣，埃歐的自轉是潮汐鎖定成和公轉周期一致的，使它永遠以同一面朝向木星. 它的鎖定狀態也為埃歐的經度系統提供了定義的基準. 埃歐的本初子午線交會於南北極並且通過赤道上的木下點；總是對著木星的這個半球稱為向木半球（subjovian hemisphere），同時永遠背離木星的半球稱為背木半球（antijovian hemisphere）. 埃歐總是朝向木星的半球在軌道上的移動被稱為前導半球，而永遠在相反方向上的半球被稱為尾隨半球.
與木星磁層的交互作用
埃歐在木星磁場的塑造中扮演著重要的角色，木星的磁氣層以每秒1 公噸的速率掃掠掉埃歐稀薄大氣層中的氣體和塵埃. 這些材料的主要成分是離子化和原子狀態的硫磺、氧氣和氯、原子的鈉和鉀、分子的二氧化硫和硫磺，還有氯化鈉的塵土. 這些材料的來源是埃歐的火山作用，但直接從埃歐的大氣層中逃逸到木星的磁氣層和太空中. 這些材料依據他們被電離的狀態和構成，最後會在木星磁氣層內的輻射帶形成各式各樣中性（非離子）的雲彩，並在某些情況下，最後會被拋出木星的系統.
圍繞著埃歐（到距離埃歐表面6倍半徑之處）的是中性硫、氧、鈉和鉀原子的雲. 這些微粒起源於埃歐大氣層的上部，但是遭受到電漿環中的離子碰撞和其它的過程（後面再研究）激發而進入希爾球，這是埃歐的重力凌駕木星之上的區域；但有一些物質會逃逸出埃歐的引力並且進入環繞木星的軌道. 大約超過20小時的周期，這些微粒將會從埃歐延伸形成香蕉的形狀，無論是在埃歐的軌道內側伸展至前方，或是在軌道外側落後在埃歐的後方，中性雲將從埃歐延伸遠達6倍木星半徑之處. 使微粒被激發的碰撞過程偶爾也會在電漿環內提供鈉離子與電子，使那些中性的物質更快速的離開電漿環. 但是這些微粒仍然保持它們原有的速度（70公里/秒，相較於埃歐的軌道速度只有17公里/秒），導致這些微粒像噴射一樣的率先從埃歐噴出.
尤里西斯號太空船在1992年與木星邂逅時，偵測到來自木星系統的塵埃流 . 這些塵埃粒子流顯然是不同的，平均的大小是10 μm，並且主要成分的是氯化鈉，以每秒數百公里的速度離開木星. 由伽利略號對塵粒的測量，顯示這些塵粒流起源於埃歐，但是確實的形成機制如何，是來自埃歐的火山活動，還是來自表面被移除的物質，迄今仍不清楚.
木星的磁場線，被埃歐橫越，但經由埃歐孳生的電流以磁流管將埃歐與木星極區的上層大氣聯繫在一起. 這股電流在木星極區的大氣層上引發被稱為埃歐足印的燦爛極光，微粒與極光的交互作用在黑暗的木星極區中發出可見光. 埃歐和它在極光中的足印在相對於木星和地球之間的有利位置時，會對木星的無線電輻射造成巨大的影響：當埃歐在可以被看見的位置時，來自木星的無線電輻射有可觀的增加. 目前正在執行中的朱諾號任務，應該能幫助弄清楚這些過程.
結構
埃歐比地球的衛星月球略大一些，它的平均半徑是1,821.3 公里（比月球大約5%），質量是8.9319 公斤（大約比月球多21%）. 它的形狀略為橢球，而它最長的軸是指向木星的. 在伽利略衛星中，埃歐的質量和體積都比蓋尼米德和卡利斯多小，但比歐羅巴大.
內部
主要由矽酸鹽岩石和鐵組成，埃歐在外太陽系的衛星中比其他的衛星都更接近類地行星的結構主體，其它的主要由碎冰和矽酸鹽混合組成. 埃歐的密度為3.5275 g/cm3是太陽系的衛星中密度最高的；明顯的比其他的伽利略衛星高，也比地球的月球要高. 根據航海家號和伽利略號測量的衛星質量、半徑和四極重力係數（關於質量在內部如何分佈的數值）建立的模型，建議它的內部和外部之間是有所不同的，富含矽酸鹽的外殼和內部的地函，鐵或硫化鐵－富含在核心 ，金屬核心的質量大約佔了埃歐質量的20%. 依據核心中硫的含量，如果完全由鐵組成，核心的半徑在350至650公里（220至400英里）之間；如果由鐵和硫混和組成，核心的半徑則在550至900公里（310至560英里）. 伽利略號的磁強計沒有測出埃歐內部的磁場，所以認為核心沒有對流.
模型也建議埃歐內部的組成，地函至少有75%由富含鎂的礦物橄欖石組成，並且有大量類似於L球粒隕石和LL球粒隕石的隕石，並且有更高的鐵含量（相較於地球的衛星月球的矽，但仍比火星低） 要維持在埃歐上觀察到的熱流，10-20%的地函也許是溶解的，但觀察到高溫的火山作用地區，也許有更高的被熔解比例. 由於廣泛的火山作用，埃歐的岩石圈主要由硫磺和玄武岩組成，它的厚度至少有12公里（7英里），但不會超過40公里（25英里）.
潮汐加熱
不同於地球和月球，埃歐內部的熱源主要來自潮汐散逸而不是放射性同位素的衰變，這是埃歐的軌道與歐羅巴和蓋尼米德共振的結果. 這樣的熱化與木星和埃歐的距離、軌道的離心率、它的內部構造和物理狀態有關. 它和歐羅巴與蓋尼米德的拉普拉斯共振，維繫了埃歐的離心率並且防止了它因潮汐散逸而使軌道變圓. 軌道共振也幫助埃歐維持到木星的距離，否則木星湧起的潮汐將導致埃歐的軌道成螺旋形的逐漸由外向內的朝母行星接近. 埃歐的潮汐隆起在軌道上的近木點和遠木點的時刻之間有著100米（330英呎）的垂直變化. 由於這種潮汐拉扯在埃歐的內部產生了摩擦或是潮汐散逸，如果沒有軌道共振，這些將使得埃歐的軌道變得更圓；在埃歐的內部創造更大的潮汐加熱，使這顆衛星內部更多的地函和核心被熔化. 如此產生的能量大於放射性衰變的200倍 ，這些熱量以火山活動的形式被釋放出來，造成在觀測上看見的高熱流（全球總量：0.6 至1.6×1014 瓦）. 它的軌道模型認為埃歐內部的潮汐加熱會隨著時間而改變，並且目前的熱流也不是長時間平均的代表.
表面
基於他們對月球、火星和水星等古老表面的經驗，科學家預期在航海家1號傳回的第地一張埃歐的影像上將看見許多的撞擊坑. 橫跨在表面的撞擊坑密度可以提供埃歐的年齡，但是，他們很驚訝的發現在表面幾乎全無撞擊坑，取而代之的是光滑的平原，和在表面有著各式各樣大小的火山口和火山的熔岩流. 與是各地地被觀測過的點來比較，埃歐的表面有著五顏六色的來自不同的硫磺組成的材料（比較起來埃歐的前導半球有著腐敗的橘子或是披薩的顏色）. 缺乏撞擊坑表示埃歐的表面是很年輕的，像是地球的表面；火山口被它們製造的連綿不絕的火山物質掩埋掉. 在航海家1號短暫的觀察下，證實了這個壯觀的情景，至少有9座活火山存在著.
表面的成分
埃歐五顏六色的表面是它廣泛的火山作用導致各種各樣材料的結果，這些材料包含矽酸鹽（例如直輝石類）、硫磺和二氧化硫 二氧化硫的霜橫跨並普遍的存在於埃歐表面，形成白色或灰色材料組成的廣大區域. 散布在中緯度和極區的硫磺，經常受到輻射的破壞，造成穩定的8鏈硫磺被破壞. 這種輻射的破壞使得埃歐的極區呈現紅褐色.
爆發的火山，經常產生傘形的流束，將表面塗裝上硫磺和矽酸鹽的材料. 流束在埃歐表面的沉積物會依據流束內硫磺和二氧化硫數量的不同而呈現白色或紅色. 通常，從包含大量S2的火山形成的流束，會導致紅色的扇形沉積，或是在極端的例子中，形成大的（高度達到450公里（280英里）的主要事例中）紅色環. 一個流束形成紅色圓環沉積的明顯例子是裴蕾火山，這個紅色的沉積主要是硫磺（通常是3或4鏈的硫磺分子）、二氧化硫、或者還有Cl2SO2. 形成在矽酸鹽熔岩邊緣的流束（通過熔岩和先前已經沉積的硫磺和二氧化硫）會造成灰色或白色的沉積.
由埃歐的結構圖和高密度，認為埃歐沒有或是只有少量的水，雖然偵測到含冰屑或含水礦物的小礦穴，最著名的是在吉什巴尔山脉（Gish Bar Mons）的西北側. 水的缺乏可以歸咎於木星在早期有足夠的熱，在太陽系的演化過程中將在埃歐附近的揮發性物質，像水，都蒸發掉了，但熱不足以影響更遠處的地方.
火山作用
由埃歐的軌道離心率引發的潮汐熱迫使该衛星成為太陽系中火山活动最活躍的天體，有數百座火山中心和四處流竄的熔岩流. 當發生大规模噴發時，成分主要为玄武岩的矽酸鹽與富鐵鎂質或超鐵鎂質岩的熔岩流長度十倍於平時，可長達數百公里. 做為這些活動的副產品，硫磺、二氧化流和矽酸鹽碎屑等物質（像是灰燼），可被吹送至500公里（310英里）的高空中，形成巨大的伞状流束，為周圍地表提供了紅、黑、白等彩繪材料，并为木卫一大气层和木星广阔的磁层提供了大量的補充物.
埃歐的表面有許多由沉積物構成，被稱為火山口的點 ，火山口一般都有高聳的坑壁和较大范围的平坦表面. 這些特徵類似地球上的破火山口；他們是否如同地球上的表亲一樣，是由一些崩塌的熔岩管所构成，但這些仍都是未知的. 有一種假說認為這些地貌可已經由發掘火山形成的岩層，和被疊加進入或排除在岩層上的材料來鑑識. 不同於地球和火星的特徵，這些沉積物沒有在盾狀火山中心的尖峰，並且更為巨大，它們的平均直徑是41公里（25英里），最大的洛基火山口直徑達到202公里（126英里）. 無論形成的機制是如何，許多火山口的型態學和分布狀態建議這些特徵是受到結構上的控制，或者至少有一半與山或斷層有關. 這些特徵通常是火山爆發的特徵，可能是熔岩流橫越過火山口內的平原，像是2001年吉什巴尔火山口的噴發，或是熔岩湖的形成. 在埃歐的熔岩湖有一個會持續翻轉的熔岩外殼，像是裴蕾火山，或是有著翻轉情節的外殼，像是洛基火山口.
科學家分析旅行者探测器图像後，相信這些流體主要由熔解的各种硫化物所組成. 但是隨後地基天文台和伽利略號的觀測卻顯示這些流體是由玄武岩與鎂鐵質和超鎂鐵質構成的. 這樣的假說是依據對埃歐的"熱點"進行溫度測量，或是熱輻射位置的結果，這些結果建議的溫度至少高達1,300 K，更有高達1,600 K的點 ，估計原始的噴發溫度可以達到2,000 K ，但是因為當初使用錯誤的溫度模型將溫度塑造的過高，之後已經證實溫度被高估了
在佩莱火山和洛基火山口發現流束是證實埃歐有活躍的地質活動的一個標誌. 通常，這些流束是硫磺和二氧化硫以每秒1公里（0.6英里）的速度從火山噴發出來所形成的，在流束中可以發現的物質還包括鈉、鉀和氯. 這些流束看起來是由下面二種方法中的一種形成的. 埃歐的流束最大的時候是當被熔化的岩漿從火山口或熔岩湖噴出硫磺和二氧化硫的時候，並經常會扯洩出矽酸鹽的火山碎屑，這些流束會在表面形成紅色（短鏈的硫磺）和黑色（矽酸鹽火成岩的碎屑）的沉積物. 這些流束在埃歐表面被觀察到最大的是直徑達到1,000公里（620英里）的紅色環狀沉積，例如佩莱火山、陀湿多火山口和达日博格火山口，都是由者種形式的流束造成的. 另一種形式流束造成的是當熔岩流將底部的二氧化硫霜氣化，將硫磺送上空中. 照種形式的流束經常形成明亮的圓形二氧化硫沉積. 這種形式的流束高度通常低於100公里（62英里），並且流束可以維持很長的壽命，像是普羅米修斯火山、阿米拉尼火山和產靈火山.
山脈
埃歐表面有100至150座山峰，平均高度為6公里，最高的一座是位於南極的博阿索利山脉，高達17.5±1.5公里. 山峰通常都很巨大，平均長度是157公里，被隔絕的結構看起來沒有全球性的構造模式，跟地球上的山峰一樣. 埃歐必須要有矽酸鹽岩石構成的地殼，才能支撐這些巨大的山峰，相較之下硫磺構成的地殼就不可能產生.
儘管埃歐廣泛的火山作用呈現出許多的特徵，幾乎所有的山都有來自地殼運動的結構. 埃歐多數的山峰並非由火山所造成，反而是由岩石圈受到壓縮應力的結果而形成，這些是經由埃歐外殼經常性的掀動和逆斷層提高的. 導致山峰形成的壓縮應力是來自火山沉積的物質不斷被埋葬的結果. 全球性的山脈分佈看起來是與火山結構相對稱的；山峰分布區域只有少許的火山存在，反之亦然. 這建議大尺度區域的岩石圈結構何處被壓縮（支持山的形成）和擴張（支持火山口的形成）所掌控. 區域性的，然而山和火山口經常緊靠在一起，則是當山在形成並到達表面時曾經有斷層形成，而造成岩漿的侵蝕.
在埃歐上的山峰（通常是周圍的平原上升的結構）有各種各樣的型態. 高原是最普通的 ，這種結構相似大、頂部平坦的方山與堅固的表面. 其它的山看起來是被掀動的地殼，有著平緩斜坡的，是舊有的表面形成的；包括表層物質的陡坡，是下層物質受到壓縮應力抬昇的結果. 這兩種山經常都有陡峭的陡坡形成一個或多個的邊緣. 在埃歐上只有幾座山的源頭看起來是火山，這些山類似盾狀火山，坡度是平緩的（6–7°），中心有一個小的破火山口和沿著附近的淺傾斜邊緣. 這些火山通常都比埃歐的山的平均大小為小，平均只有1至2公里（0.6至1.2英里）的高度，和40至60公里（25至37英里）寬. 其它還有幾個傾斜度更平緩的盾狀火山，因為有熔岩流成輻射狀的從中央輻射而出，才從型態學上推斷是埃歐上的火山，像是拉火山結構.
大氣層
埃歐的大氣層極端稀薄，只有地球大氣壓力的十億分之一，主要的成分是二氧化硫 ，而氯化鈉、一氧化硫及氧也有少許. 稀薄的埃歐大氣意味著未來以任何方式著陸埃歐的探測器都不需要安裝隔熱板來保護儀器，但是需要反推進火箭來進行軟登陸. 稀薄的大氣也使得登陸的設備必需堅固得足以抗拒木星強烈的輻射，這些輻射也使稀薄的大氣變得濃稠.
衛星拍攝的高解析影像顯示，天文學家在衛星食的時候可以觀察到類似輝光的極光. 這種現象是來自於輻射與大氣層的作用，如同地球的極光. 極光通常出現在行星的磁極附近，但是埃歐最明亮極光卻位在赤道區域. 埃歐本身沒有磁場，因此，電子沿著木星的磁場接近埃歐並直接撞擊到衛星的大氣層. 越多的電子撞擊大氣層，極光就越明亮，而磁力線是與衛星正切的（也就是說接近赤道），因此在那兒經過的氣柱會最長. 極光與埃歐上的正切點的結合被觀察到的「晃動」指出木星的傾斜磁偶極場變化方向.
科幻作品中的埃歐
在亞瑟·克拉克的小說《2010太空漫遊》（2010: Odyssey Two, 1984年作品）中，提及发现号太空船對木衛一進行觀測，其船身被火山所噴出的硫磺所覆蓋.
在電視連續劇《巴比倫五号》（Babylon 5）中，埃歐是其殖民地之一.
在漫畫《機動戰士海盜鋼彈》中，木衛一（作品中稱為“伊奧”）是木星帝國的根據地的消息被洩漏給十字先鋒軍，因此十字先鋒軍決定向伊奧突擊.
兩鐵合併
兩鐵合併（MTR–KCR merger）是指香港地下鐵路（地鐵）及九廣鐵路（九鐵）車務運作的正式合併 ，合併後的鐵路系統易名為港鐵，當中包括九鐵公司在香港本地及跨境的鐵路路線、落成後的新路線（參見九廣鐵路），以及其他與運輸相關的業務，例如在西北鐵路服務範圍內經營的巴士服務由地鐵公司初步議定租用50年（可延長），及地鐵公司購入九鐵公司大部分車站上蓋物業（物業發展權）、其物業管理附屬公司及某些短期鐵路資產，但就不涉及鐵路等業權的轉移.
有人曾經認為合併可增加鐵路網絡效率，以更大規模公司來製造協同效應，節省行政開支及營運成本及取消轉乘車費，以便整體車務結構作出調整. 反對意見認為合併使香港的鐵路服務失去競爭，地鐵可壟斷香港的鐵路運輸，而且以上市公司地位自居，遠離政府監管，形成獨立王國.
2007年12月2日，兩鐵合併生效，九廣鐵路公司正式結束其97年的鐵路業務 ，並將其網絡交由地鐵有限公司管理及營運，其合併網絡統稱為「港鐵」. 地鐵有限公司將保留其英文名稱，而中文名稱則改為香港鐵路有限公司.
背景
1975年9月26日，《地下鐵路公司條例》（香港法例第270章）通過，港英政府成立地下鐵路公司並全資擁有，取代舊有的集體運輸臨時局. 而九廣鐵路局則於1982年12月24日根據《九廣鐵路公司條例》，改組成政府全資擁有的九廣鐵路公司. 1979年8月，即地鐵修正早期系統通車前兩個月，有顧問公司建議，港英政府應合併九鐵及地鐵，改善本港鐵路管理及發展. 1987年8月，港英政府正式考慮兩鐵應否合併問題，後來研究胎死腹中.
1998年，有傳言指香港特別行政區政府（特區政府）擬將兩鐵合併為單一控股公司，政府否認傳言.
1999年6月16日，地下鐵路公司宣佈改組為地鐵有限公司（地鐵公司）. 2000年10月5日，地鐵公司正式私有化，並於香港聯合交易所掛牌上市.
2000年，特區政府邀請地鐵有限公司及九廣鐵路公司（九鐵公司）就《鐵路發展策略2000》的規劃中鐵路項目作出投標. 其中以沙田至中環綫競爭最為熱烈.
2002年，特區政府將沙中線經營權批至九廣鐵路公司，由於市民認為地鐵及九鐵的沙中線各有長處，促使九鐵公司就沙中線轉車問題展開研究. 6月25日，政府首次公布研究九鐵與地鐵系統合併的可行性. 同時，有投資者因已上市的地鐵公司未能取得此重要路線而擔憂其前景，甚至擔心現時完全由地鐵獨家經營的過海鐵路業務會被蠶食. 加上地鐵公司對九鐵公司要求討論轉車安排採取抗拒態度，此說法被轉化成認為會構成惡性競爭 ，及九鐵公司的沙中線會浪費資源的意見，兩鐵合併之說因此而起.
展開研究
2004年2月24日，政府宣佈邀請地鐵公司及九鐵公司就擬議合併一事開始進行商討. 政府希望兩鐵合併可採用一個更客觀及透明度更高的票價調整機制、取消轉乘車費及儘早解決目前正在規劃中的鐵路項目轉車安排. 當時預計在同年8月完成有關商議，但因出現問題而拖延.
2006年3月10日，九鐵公司發生了人事變動事件. 雖然起因源於公司內部事項，但由於被公眾認為是管理層失誤，也暴露出香港特區政府監管不力，於是兩鐵合併變成事在必行，而且必須加速進行.
然而，田北辰於2018年於媒體談及沙中線事件時表示，兩鐵合併因由並非單因該次人事事件所致，而是因為九鐵投得沙中線經營權，當時的地鐵公司採取不合作態度，拒絕於港島作出完善的轉乘安排（除非九鐵願意補貼地鐵）. 最壞情況是沙中線乘客需要在九鐵金鐘站離開，經過地面，再進入地鐵金鐘站方可轉車. 之後經過政府調停，並以兩鐵合併解決原本分屬兩鐵網絡的轉乘安排.
山东大学站
山东大学站，是青岛地铁11号线的中间站. 2018年4月23日开通.
兩鐵合併
政府跟地鐵達成共識
2006年4月11日，政府與地鐵公司達成兩鐵合併的共識，行政會議亦通過兩鐵合併方案，並就合併建議方案簽署諒解備忘錄，開始兩鐵合併安排. 不過還需要得到立法會及地鐵小股東的通過後，才能正式合併，當時宣佈所需時間長達一年半或以上.
兩鐵合併條例
香港立法會《兩鐵合併條例草案》委員會
山东大学站
票价速查表
下表提供山东大学站本站到各站的票价信息，数字单位为人民币（元）.
兩鐵合併
兩鐵合併條例
由於兩間鐵路公司都依法例成立，合併必須有相關法例配合. 《兩鐵合併條例》於2007年6月8日在香港立法會三讀通過 ，訂明合併首日起調低票價（下文折扣額以港幣計算）
地鐵股東意向
2007年10月9日，在地鐵公司特別股東大會中，股東投票通過合併方案.
已發行股份數目：5,589,549,505股
政府及聯繫人擁有：4,331,635,703股（佔77.5%），因涉及關聯交易需放棄表決權
扣除政府及聯繫人的投票率 : 24.52%
公佈的投票率為24.52%，但由於出席投票的獨立股東連半數也沒有，加上77.5%的股份沒有算上（政府及聯繫人），故實際投票股份其實只佔已發行股份的5%左右，有傳媒稱之「一小撮人決定兩鐵合併命運」.
兩鐵設施更動
現在港鐵已經開始運作，鐵路公司已經在車站內更改車站內的路綫圖、指示牌. 在指示牌方面，安裝在幕門上的指示已經於2007年7月12日起陸續更換. 以觀塘綫往調景嶺的方向為例，指示牌原本寫上「觀塘綫往調景嶺」的字樣，但已經被換上為「往調景嶺」，以配合現時港鐵的格式，但亦有部分非轉綫站至2010年5月仍使用舊格式. 另外，所有西鐵綫站的幕門指示亦已經被轉換成港鐵的格式. 2007年11月，部分地鐵站的垃圾桶上已經換上「請保持港鐵清潔」的字樣，且在上方「嚴禁吐痰 免生細菌」的告示已換上「違反港鐵附例罰款港幣5,000元」字樣，上面貼有小小的港鐵貼紙，遮掩著地鐵的標誌；出入口旁標有出入口英文字母的膠牌亦已更換成港鐵的模樣，全部路線都嚴禁飲食.
為加快兩鐵標誌換置，很多需要改動的九廣鐵路焗漆指示版在合併前先給換成港鐵樣式（例如兩鐵交匯的轉車站），再在新告示版上貼上紙板. 好讓職員可以在12月1日收車後快速換走. 這些的臨時紙板所有全部都是以地鐵字體仿照九鐵樣式製造. 直到2008年5月，大部分在車站出口的「一路帶動生活 The ride to great living」標語後面仍是蓋住九鐵的「多謝乘搭九廣鐵路 Thank you for traveling by KCR 」標語. 同樣地，九鐵也提早為合併作出準備. 例如九龍塘站、美孚站和南昌站，由於會在港鐵成立（2007年12月2日）後合併車站，因此部分指示牌已經於該日前改用港鐵的格式，並貼上臨時貼紙. 九龍塘站北面大堂亦已經於2008年9月28日完成工程，遷移商店及拆除閘機；而南昌站亦已經完成工程，在分隔一號及四號月台間的牆壁開設轉車通道，方便乘客轉乘；美孚站亦有進行工程，於轉乘通道拆除共2條扶手電梯，改為升降機，並將C2出口的升降機改入已付費區，獨立為E出口，方便殘疾人士轉乘兩綫；而在該站轉綫通道將有八成劃為收費區，方便乘客轉乘，而有關工程亦已於2008年9月28日完成.
港鐵在兩鐵合併營運初期（2007年12月2日至2008年9月27日），以往由前九廣鐵路和前地鐵管理的三個票務系統（不含機場快綫）尚未趕及結合，直至2008年9月28日後才開始統一，三個票務系統分別為： 在該期間，使用八達通的乘客在九龍塘站、尖東站至尖沙咀站間、美孚站、以及南昌站內經過指定閘機換乘不超過兩次，可享有票價優惠；但使用港鐵單程票者，由於前九廣鐵路和前地鐵的票務系統的內部操作程序有所不同，故在不同的票務系統需各自購買一張單程票. 為方便乘客換乘，港鐵在兩鐵合併後就開始進行統一港鐵全境（不含機場快綫）票務系統的工程. 值得一提的是，新的票務系統是使用前九鐵的，而不是使用前地鐵的. 於2008年9月28日後，港鐵全境（不含機場快綫）已經換上同一格式的票種，但由於在尖沙咀站及尖東站的轉綫閘機不會被拆除，故此在該站轉乘需持兩張單程票（車費較於九龍塘轉乘昂貴）.
站名重複
有類似情況的旺角站，九廣東鐵旺角站則被易名為東鐵綫旺角東站.
學生票價
除輕鐵外，九廣鐵路於合併前並沒有提供學生特惠票價，相反地鐵則有提供，然而兩鐵合併後，原九鐵路線最初基於營運初期的舊三個票務系統尚未趕及完全磨合，因此仍沒有提供相關特惠票價，引起不少人不滿.
而根據港鐵行政總裁周松崗於2008年7月17日公佈，港鐵將於10月（9月28日）起在前九鐵路綫（東鐵綫頭等附加費、港鐵接駁巴士、羅湖及落馬洲除外）提供低至半價的特惠車費，但亦基於優惠的性質而改為只可以使用學生個人八達通享有優惠，否則必須購買成人單程票. .
大量增建商店
明報發現，自2009年起港鐵透過翻新東鐵綫多個車站，站內商舖總樓面增加5萬平方呎，毋須向政府補地價，以市值計，港鐵變相免費獲批約23 億元的樓面闢建商舖，估計每年可多賺逾2.4 億元租金. 例如沙田站，翻新前入閘大堂兩旁只有廣告板和洗手間，2012年翻新後大堂闊度收窄約10呎，在兩旁闢設一列小「購物街」，引入燕窩店、找換店等. 東鐵線車站亦陸續增加藥房，如屈臣氏、萬寧等，取代便利店及西餅店等.
「土地監察」主席李永達表示，九鐵原本由政府持有，地契條款較為寬鬆，車站主要作交通而非商業用途. 他批評兩鐵合併後政府沒有堵塞漏洞，導致港鐵可免補地價獲批增加商舖，但多賺的收益沒回饋市民. 他敦促政府，未來港鐵落成的新項目，地契要清晰列明車站的最高商業樓面.
現況：要求政府回購港鐵呼聲高
各界認為兩鐵合併會帶來協同效應，令服務質素可按市場要求得到提升. 不過一如個别反對合併人士之前的憂慮，合併成為「獨立王國」之後，港鐵幾乎壟斷香港的鐵路交通，再加上以上市公司利益最大化的商業原則經營，一直壓縮成本，將不同工序包括客服和維修都外判出去，近年無論在車務，班次安全和穩定性，以至非車務業務都備受批評. 更甚是多項新鐵路工程都外判出去，加上公司文化令監工困難重重，最終釀成種種問題，亦讓港鐵的管治失控漸見現形. 爆發沙中綫偷工減料醜聞後，外界要求政府回購港鐵的呼聲日高，九鐵前主席田北辰也一反過去反對回購港鐵的初衷，認為現時港鐵不能專注營運本港鐵路，現在政府是時候考慮回購港鐵.
而根據《兩鐵合併條例》第15(A)條所指，於局長作出轉介後，行政長官會同行政會議如認為涉及公眾利益，或因緊急情況/可能出現緊急情況，或因任何原因/可能因任何原因而令鐵路運作出現嚴重停頓，可撤銷港鐵的在香港營運鐵路的專營權.
站名拼詞
兩鐵合併前後，為表達兩鐵合併使香港的鐵路網絡「更大更廣」，「港鐵」推出了數幅以原九廣鐵路車站名稱和原地鐵車站名稱拼砌詞語的廣告海報（車水馬龍、東南西北、沙河粉、大運）和紅封包（荃港興旺，取「全港興旺」諧音），廣受注意，更引發網民製作一系列同樣是以車站名稱拼砌詞語的改編港鐵海報.
羅屋民俗館
羅屋民俗館（Law Uk Folk Museum）位於香港柴灣，是香港歷史博物館五間分館中的其中之一，由康樂及文化事務署管理. 而其建築已成為了香港法定古蹟.
概覽
羅屋民俗館的建築名為羅屋，建於清朝，是一間具有200多年歷史的古村屋. 18世紀初，居民自寶安遷徙至香港的柴灣，建村定居. 這間村屋興建于乾隆年間，並於乾隆三十二年獲發紅印契. 羅屋成為柴灣一帶现存的古村屋，香港政府於1972年決定保留全幢羅屋.
1976年5月，香港市政局轄下的博物館委員會決定將羅屋修復為民俗館，並在毗鄰興建展覽廳及中式花園. 1989年11月10日，羅屋成為香港法定古蹟. 民俗館終於在1990年1月19日正式開放. 館內藏品的內容主要介紹柴灣的歷史、羅屋的歷史和特色，以及生活習俗. 屋內放有傢俬、農具、日用品等展品，以復原村屋的面貌.
建築
羅屋是一間中型常見的門樓屋，面積約120平方米，面闊三間，屋頂疊瓦舖蓋，屋脊是簡單的平脊，是典型「三間兩廳」的傳統民居，中央正廳為一間，是全屋的核心，供奉祖先神位，與兩側建有閣樓的耳房合組成「三間過」的格局，佈局左右對稱，有明顯的中軸線，房間是工作間及睡房，而閣樓則用作貯物及孩童的睡處. 為了防盜，房屋的窗戶不多，廳外與大門之間有用作採光及透氣的天井，天井兩側建有遮蓋的「廊」用作廚房及雜物間.
大門是全屋唯一的出入口，凹斗式正門，門框以花崗石砌成，板門後方設有直木櫳加強防盜，上有屋簷以擋風雨，屋外是用作曬穀、晾衣及宴客稱為「曬棚」或「禾坪」的空地.
龙亭区
龙亭区是中华人民共和国河南省开封市西北部的一个市辖区. 面积345平方公里，2010年户籍人口30万.
行政区划
下辖10个街道办事处、3个乡 ：
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球头灯心草
球头灯心草（学名：Juncus sphaerocephalus）为灯心草科灯心草属的植物，是中国的特有植物. 分布在中国大陆的云南省等地，生长于海拔1,200米的地区，多生长在湿地上，目前尚未由人工引种栽培.
英法協約
英法協約，又名挚诚协定（Entente cordiale），是指1904年4月8日大英帝国和法兰西第三共和国签订的一系列协定，它标誌着两国停止关于争夺海外殖民地的冲突而开始合作对抗新崛起的德意志帝国的威胁. 在协定中，双方就一系列国家和地区的控制权达成了一致，包括埃及、摩洛哥、马达加斯加、中西非洲、暹罗（泰国）等地.
1907年随着《英俄条约》签订，英法协约和法俄同盟共同构成了“三国协约”.
蕭烏野
蕭烏野孝悌尚礼，重熙年間补護衛，辽兴宗晋升他为護衛太保. 清寧九年（1063年），他辅佐耶律仁先平定耶律重元之乱，因功加团练使之位. 敵烈部被近邻部落侵犯，蕭烏野任敵烈部節度使. 他以母亲年老为由回归故乡. 母亲去世，非常哀伤. 服丧结束，历任興聖宮使、延慶宮使後去世.
章和
章和是多个年号的名称：
鼓楼区 (开封市)
行政区划
下辖8个街道办事处 ：
文化旅游
鼓楼区地处开封市中心，是开封历史文化的主要展示区. 区内的主要旅游景点包括大相国寺、延庆观、开封府、包公祠、书店街等. 鼓楼区也以美食著称，鼓楼夜市和西司夜市是开封著名的夜市，第一楼灌汤包、稻香居锅贴、马豫兴桶子鸡、又一新等老字号也位于鼓楼区.
交通
从辖区南部横穿而过，为主要的联外高速公路. 此外还有等国省公路干线途经.
布斯贝克
布斯贝克（Bousbecque，；Busbeke）是法国上法蘭西大區北部省的一个市镇，属于里尔区和里尔欧洲都会区.
地理
（）面积，位于法国上法蘭西大區北部省，该省份为法国最北部的省份及最长的省份，西北濒北海，西接加来海峡省，南至埃纳省和索姆省，东与比利时接壤.
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
所属的省级选区为.
人口
于时的人口数量为人.
元和 (东汉)
元和（元年：84年八月 - 末年：87年七月）是东汉章帝刘炟的第二个年号. 共计4年.
建初九年八月二十癸酉（84年10月8日），改元元和.
元和二年二月改历为四分历.
元和四年七月廿七壬戌（87年9月12日），改元章和.
范珮珊
范珮珊（FAN Pui Shan，），香港輪椅擊劍運動員.
簡歷
2008年，范珮珊代表中國香港參加北京殘奧會轮椅击剑比赛，奪得女子個人花劍及女子個人重劍銅牌.
2010年，范代表中國香港出戰廣州亞殘運會轮椅击剑比赛，贏得一銀二銅的佳績.
南京大学信息管理学院
南京大学信息管理学院是南京大学的管理系科之一，是中国信息管理学的先驱.
专业设置
本科：信息管理与信息系统 硕士：情报学 博士：情报学
研究机构
实验室
研究所
相关机构
情报学为国家重点学科. 设有图书馆、情报与档案管理一级学科博士后流动站.
顺河回族区
顺河回族区是中华人民共和国河南省开封市的一个市辖区. 面积87平方公里，2005年人口24万.
行政区划
下辖8个街道办事处 ：
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弗朗索瓦·德·蒙莫朗西
法蘭索瓦，第二代蒙莫朗西公爵（François, Duc de Montmorency，）第一代蒙莫朗西公爵安内长子. 法国宗教战争期间天主教温和派的领袖.
他的头衔有蒙莫朗西公爵、丹马当伯爵（Count of Dammartin）、夏多布里昂男爵（Baron of Chateaubriant）和亚当岛勋爵（Lord of L'Isle-Adam）. 此外，還有法国骑士团大团长（grand master）和法兰西世卿（Peerage of France）.
生平
弗朗索瓦1551年参加皮埃蒙特战役，1552年参加当维尔（Damvillers）和Ivoy战役，1553年5月30日在泰鲁阿讷镇（Thérouanne）英勇抵抗神圣罗马帝国皇帝查理五世军队，最后被俘. 获释后被授为骑士，1556年担任法兰西岛总督. 后被派往援助教皇保罗六世，1557年8月10日参加了圣康坦战役（Battle of Saint-Quentin），在皮卡第抵抗西班牙的攻击并解除了加来的包围. 亨利二世国王派他出使英国女王伊莉莎白一世，让她承诺遵守卡托-康布雷西和平条约（Cateau-Cambrésis）.
亨利二世死后，他接受了骑士团大团长的职位，1559年被授予法国元帅.
1557年他与亨利二世的私生女儿戴安娜·德·法兰西结婚.
繼任為蒙莫朗西公爵后，弗朗索瓦与吉斯的亨利的矛盾持續加深. 他与表兄—身為新教胡格诺派领袖科利尼海军上将友善，遂出任天主教的温和派（被稱為「政治家」集團）领袖. 為了與吉斯家族對抗，他在1560年代末與科利尼組成聯合陣線，一同計畫讓法國出兵尼德蘭地區，打擊宿敵西班牙，藉此化解法國內部新、舊教的敵對情緒，團結向外發展.
1570年他於巴黎进行圣日耳曼和平条约的谈判，在艱困的條件下，他與科利尼協力讓胡格諾派獲得一定的信仰權利. 1572年被派往英国和伊莉莎白一世签署一个联盟条约，在那里他被授予嘉德勋章荣誉骑士勋位. 他還協助科利尼在宮廷中的勢力發展，讓科利尼成為國王查理九世最信任倚賴的大臣，以及宮廷中最有權力的男人（據說查理九世還在私下稱科利尼為父親）；科利尼因此受到宮廷中最有權力的女人——王太后凱瑟琳·德·美第奇的忌恨.
在法国，隨著天主教激進派的勢力加強，温和派的弗朗索瓦比以往更不受欢迎：較多的天主教徒，反對打擊西班牙的計畫，不願為了支援新教的尼德蘭叛軍，而攻打同是天主教的西班牙. 他离开巴黎几天后，无法控制的巴黎反叛者最终引发了圣巴托洛缪大屠杀，大屠杀后他小心翼翼将他的表兄科利尼海军上将的尸体从木架上取下（大屠杀中科利尼被杀死后挂在蒙福孔）.
1574年查理九世任命他为议员，但他与吉斯的亨利的仇恨使他不得不又离开. 其後，他与國王的弟弟安茹公爵法蘭索瓦参与“第三党”（"Third Party"），策劃扶持安茹公爵登上王位，取代新任國王亨利三世. 但是精明而狡诈的宮廷主政者──凯瑟琳太后早已暗中有了提防，於是在1574年5月，弗朗索瓦和科塞-布里萨克元帅一同被捕入巴士底狱. 因為其弟當維爾公爵亨利（任朗格多克省总督十多年）擁兵自重，威胁王室若自己的哥哥有任何闪失，他就要进军巴黎，故凱薩琳與亨利三世也不敢將他定罪，但仍監禁打壓.
1576年国王亨利三世為了瓦解“第三党”與胡格諾派的聯合反抗，藉口发现弗朗索瓦在议会的记录有證明他清白的證據，正式宣稱他是无辜的，於是他在《大亲王和约》签订前被释放. 1579年5月6日死于埃库昂城堡（Castle of Écouen），弟弟當維爾公爵亨利繼承為蒙莫朗西公爵.
毛细钟花
毛细钟花（学名：Leptocodon hirsutus）是桔梗科细钟花属的植物，是中国的特有植物. 分布于中国大陆的西藏、云南等地，生长于海拔2,000米至2,700米的地区，多生于山坡混交林下、灌丛、草地、沙滩湿地中以及路边，目前尚未由人工引种栽培.
耶律仙童
耶律仙童（）. 辽国軍人. 契丹人. 仲父房耶律释魯後裔.
重熙初年，为宿直官，累次進升惕隐、都监. 蒲奴里反辽，耶律仙童为五国節度使率軍攻打蒲奴里，俘获其首長陶得里. 重熙十八年（1049年），烏古反辽，耶律仙童討伐迫降，任左监門衛上将軍. 转任彰国軍節度使，任北院大王. 清寧二年（1056年），知黄龍府事. 转任侍衛親軍馬步軍都指揮，历任忠順軍節度使、武定軍節度使. 致仕，封蒋国公. 咸雍初年，徙封許国公，去世.
笄石菖
笄石菖（学名：Juncus prismatocarpus）为灯心草科灯心草属的植物. 分布于泰国、斯里兰卡、新西兰、澳大利亚、印度、马来西亚、日本、俄罗斯东部、台湾岛以及中国大陆的浙江、云南、四川、山东、广西、湖南、福建、西藏、贵州、安徽、海南、江苏、江西、广东、湖北等地，生长于海拔500米至1,800米的地区，多生于田地、疏林草地、路旁沟边、溪边以及山坡湿地，目前尚未由人工引种栽培.
别名
江南灯心草（中了高等植物图鉴），水茅草（江苏植物志）
五十二位
五十二位，菩薩五十二階位，佛教術語，佛教三乘菩提中屬大乘佛菩提道中的修行者的修學次第，總共有菩萨的五十二个阶位. 然而，佛教各宗派、经传对菩萨的阶位划分有所不同，但大同小异.
《菩萨璎珞本业经》五十二位
《菩萨璎珞本业经》中菩萨阶位中的“十信”，与姚秦鸠摩罗什译《仁王般若波罗蜜经》卷上《教化品》所说的“习种性十心”相同. 菩萨阶位中的“十住”、“十行”、“十回向”、“十地”，与东晋佛陀跋陀罗译《华严经》卷八、卷十一、卷十四、卷二十三所说的“十住”、“十行”、“十回向”、“十地”相同. 其论述仍以经典为主要资料，旁采其他经论汇编而成，并非是依据梵本翻译. 但义理上，本书所叙述的菩萨阶位，既有佛经根据，自身有完整性，在流传过程中，获到了大乘佛教的广泛认同采纳. 明朝蕅益智旭在《梵网经菩萨心地品玄义》中，就有关菩萨阶位的各种论述，称“《璎珞》明五十二位，位次最为周足”.
《仁王经卷》五十一位
十善、三贤三十心、十地、佛地
十地
歡喜地、離垢地、發光地、焰慧地、難勝地、現前地、遠行地、不動地、善慧地、法雲地
《仁王經》卷2：「歡喜地菩薩摩訶薩，超愚夫地，生如來家，住平等忍. 初無相智照勝義諦，一相平等非相無相，斷諸無明滅三界貪，未來無量生死永不生故，大悲為首起諸大願，於方便智念念修習無量勝行——非證非不證，一切遍學故；非住非不住，向一切智故；行於生死，魔不動故；離我我所，無怖畏故；無自他相，常化眾生故；自在願力，生諸淨土故. ...於四阿僧祇劫，滿足修習百萬行願，此地菩薩無三界業習，更不造新. 由隨智力，以願生故. 念念常行檀波羅蜜多，布施、愛語、利行、同事，廣大清淨，善能安住饒益眾生.
「復次，離垢地菩薩摩訶薩，四無量心最勝寂滅，斷瞋等習修一切行，所謂遠離殺害、不與不取，心無染欲，得真實語、得和合語、得柔軟語、得調伏語，常行捨心、常起慈心、住正直心，寂靜純善，離破戒垢，行大慈觀念念現前. 於五阿僧祇劫，具足清淨戒波羅蜜多，志意勇猛永離諸染.
「復次，發光地菩薩摩訶薩，住無分別，滅無明闇，於無相忍而得三明，悉知三世無來無去；依四靜慮、四無色定，無分別智次第隨順，具足勝定，得五神通——現身大小隱顯自在，天眼清淨悉見諸趣，天耳清淨悉聞眾聲，以他心智知眾生心，宿住能知無量差別. 於六阿僧祇劫，行一切忍波羅蜜多，得大總持利益安樂.
「復次，焰慧地菩薩摩訶薩，修行順忍，無所攝受，永斷微細身邊見故，修習無邊菩提分法——念處、正勤、神足、根、力、覺道具足，為欲成就力、無所畏、不共佛法. 於七阿僧祇劫，修習無量精進波羅蜜多，遠離懈怠，普利眾生.
「復次，難勝地菩薩摩訶薩，以四無畏隨順真如，清淨平等無差別相，斷隨小乘樂求涅槃，集諸功德具觀諸諦——此苦聖諦，集、滅、道諦；世俗、勝義. 觀無量諦，為利眾生，習諸技藝——文字、醫方、讚詠、戲笑、工巧、呪術、外道異論，吉凶占相一無錯謬，但於眾生不為損惱，為利益故咸悉開示，漸令安住無上菩提，知諸地中出道障道. 於八阿僧祇劫，常修三昧，開發諸行.