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朱弼楹
生平
萬曆四年（1576年），朱弼楹的庶長子朱縉襲爵. 萬曆二十三年（1595年）十二月，因朱縉之請，朝廷追封朱弼楹為會寧王，賜諡端憲.
暴走邻家
《暴走邻家》是在《知音漫客》第186期开始连载的漫画. 在2012年春季上市单行本1-2册，同年冬季上市3-4册. 连载其的知音漫客被誉为"中国的《周刊少年JUMP》”. 漫画讲述隔壁搬来的新邻居是漫画家…….
金智讚
金智讚（김지찬，） ，是韓國的棒球選手之一，目前效力於韓國職棒三星獅隊，守備位置為內野手.
相約到永久
《相約到永久》是歌手關之琳的唯一一張個人音樂專輯，於1994年推出.
三國港站
三國港站（🇯🇵）是位於福井縣坂井市宿一丁目，越前鐵道的三國蘆原線車站. 車站編號為E44.
車站構造
車站大樓位於月台北邊（靠近市區一方），大樓是一座木製建築物，於2010年3月翻新 ，這個翻新工程使用了舊大樓的建材，在同一個結構上進行翻新. 在翻新前的車站大樓在國有鐵道三國線時代已經使用，後來越前鐵道接管後，大樓內只用作候車室，但是大樓內保留了櫃臺. 車站職員只於星期六、日及假日的9:00～16:10當值.
車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台. 相比其他越前鐵道車站，此站的月台比較長，這是由於車站是國鐵時代的產物.
在越過車站月台後方的路軌是一條留置線. 在本線部分的邊界設置了入換信號機. 該留置線設有列車夜間停泊，也有停止位置目標牌. 另外站內也有側線. 當舉行煙花大會時會停泊了臨時列車.
使用狀況
根據「令和元年坂井市統計年報」，以下為1日平均乘車人次.
車站周邊
車站正面（北邊）設有單車停泊處，南邊的旁設有市營停車場（可容納52架）. 另外，在福井縣道7號三國東尋坊蘆原線對出是九頭龍川靠近日本海的河口. 越過對面岸時需要經過新保橋. 車站東邊（向三國站一方）設有眼鏡橋，該橋成為了國家登錄有形文化財（2004年7月23日登錄）. 另外，在2014年放映的電視動畫《GLASSLIP》中出現了三國港站與眼鏡橋.
贾里德·艾萨克曼
贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman；）是一位美国商人，私人空军德拉肯国际的创始人，截止2021年9月，他的身价为24亿美元. 他是SpaceX航天飞船灵感4号的赞助人与指挥官.
2022年艾萨克曼将指挥名为北极星黎明的飞行任务，这是北极星计划中的第一次载人航天飞行.
生平
贾里德·艾萨克曼出生于新泽西州西田的一个犹太家庭 ，14岁开始工作，1999年创办零售支付处理公司United Bank Card（后改名Harbortouch、Shift4 Payments） ，2012年，他和别人合伙成立德拉肯国际，为美军训练飞行员.
2020年香港週末電影票房冠軍列表
以下列表為2020年香港週末的電影票房冠軍.
洛伦·默奇森
洛伦·默奇森（Loren Murchison，），美国男子田径运动员，主攻短跑. 他曾代表美国参加1920年和1924年夏季奥林匹克运动会田径比赛，获得二枚金牌.
2020年香港週末電影票房冠軍列表
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馬氏多彩鯰
馬氏多彩鯰，為輻鰭魚綱鯰形目擬油鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於南美洲巴西烏拉圭河流域，體長可達5公分，棲息在底層水域，生活習性不明.
聯合國近東巴勒斯坦難民救濟和工程處
聯合國近東巴勒斯坦難民救濟和工程處（United Nations Relief and Works Agency for Palestine Refugees in the Near East，縮寫：UNRWA）是聯合國底下救濟與協助巴勒斯坦難民的機構. 近東救濟工程處負責的對象包含因1948年巴勒斯坦戰爭和隨後的衝突而流離失所的巴勒斯坦人及其父系後代，包括合法收養的兒童. 截至2019年，有超過560萬巴勒斯坦人在近東救濟工程處登記為難民.
聯合國近東巴勒斯坦難民救濟和工程處在1949年12月8日根據聯合國第302(IV)號決議成立，而於1950年5月1日開始運轉，負責1950年代約75萬名巴勒斯坦難民的需要. 目前受工程處照顧的當年約有476萬，工程處並僱用近3萬名的工作人員. 工程處向加沙地帶、西岸、約旦、黎巴嫩和阿拉伯敘利亞共和國的巴勒斯坦難民，提供保護和基本服務，提供的服務包含基礎教育（然僅限於黎巴嫩的中學教育）、醫療服務、環境衛生、緊急救濟、社會安全網與其他社會干預措施、小額資本提供、住房以及其餘基礎設施支助.
风流绝畅
《风流绝畅》等明代画册传入日本后影响了日本的浮世绘版画艺术.
官邸区
官邸区设立于1983 - 1984年，当时组建伊兹密尔大都市，其本身改为中区，1987年又改名为官邸区. 官邸区仍然是大都市地区和伊兹密尔省的行政中枢，省、市政府和商业区，各种公私机构的总部均位于位于官邸区.
官邸区从伊兹密尔湾的尖端开始，沿着南部海岸线延伸11.4 km. 通过密集的公路和铁路网，渡轮，以及目前正在大规模延伸的地铁线路连接伊兹密尔的其他地区.
官邸区是一个非常活跃的工业，贸易，商业和服务中心，公司数量超过六万，其出口在2006年接近二十亿美元.
內社川鐵橋
沿革
1895年日本統治台灣後，臺灣總督府鐵道部自1899年起興建縱貫鐵路. 1903年5月，開始興建最困難的三叉河（今三義）—葫蘆墩（今豐原）路段的舊山線鐵路，並在跨越哆囉固溪（今景山溪）之處架設「內社川橋」.
由於工程所需材料多且雜，其供給與搬運關係著施工進度和完成期限，於是該年（1903年）11月在設立三叉河建設事務所（所長：稻垣兵太郎技師）的同時，於三叉河—伯公坑建設搬運線（伯公坑線），該線於伯公坑附近再分出兩線材料搬運線，一線沿內社川、一線沿大安溪北岸，運送建材到內社川鐵橋與大安溪鐵橋工地.
而受1904年起日俄戰爭俄國波羅的海艦隊即將東來的影響，於隔年5月緊急建成伯公坑—葫蘆墩複線輕便鐵道，名為軍用速成線，與三叉河—伯公坑搬運線共同擔負三叉河—葫蘆墩縱貫鐵路竣工前的交通聯絡.
第一代橋（已拆）
第一代內社川橋原設計構想為9孔跨徑18.3公尺鋼鈑梁再加上南端1孔5.5公尺紅磚半圓拱，後來變更為8孔18.3公尺及南端1孔24.4公尺鋼鈑梁橋，全長185.5公尺，單線橋梁無彎道，橋面坡度10‰，橋台與橋墩基礎為混凝土造，8座橋墩本體以紅磚砌築並附有石材，猶如馬雅階梯金字塔般向上支撐；另由於第3號至第5號橋墩落在河道主流中，所以墩體底部面向上游側有三角形分水尖設計. 此外，為加強制震，於橋墩內部置入鐵棒補強.
第二代橋
第一代橋在1935年新竹–台中地震中震毀無法使用，必須重建. 本橋重建時，先將原舊橋修復至勉強可通行的程度，再於舊橋墩之間建設新墩，待新橋（二代橋）完成後再拆除舊墩與舊梁.
二代橋由臺灣總督府交通局鐵道部建設改良課技師坂本敏一設計、今道組承包施工，使用耐震性佳的橢圓形中空鋼筋混凝土橋墩，上部結構則採用4孔39公尺上承式桁架梁與1孔16公尺鋼鈑梁，橋長略短縮為173.73公尺. 由於第二代橋的建築設計是以的桁架梁為主體，成為當時台鐵鈑梁橋浪潮下的一個特例，更是現今台鐵唯一建於二戰前的上承式桁架橋.
北湯普森牛軛珍森島省立公園
北湯普森牛軛珍森島省立公園（英文：North Thompson Oxbows Jensen Island Provincial Park）是一個位於加拿大英屬哥倫比亞省的省立公園 ，距離甘露市中心北側20 km處並連接市轄範圍內鄰里赫夫利溪. 此公園於1996年4月30日成立，範圍約有30 ha. 境內主要保存河岸帶生態圈和季節性牛軛湖. 園內目前無露營地和公用設施. 此公園名稱內人名來自於一名甘露市的律師彼得·珍森. 夫妻自1968年結婚後即遷居於區域內牛軛湖中的小島. 北湯普森河上游另外也有兩個保存牛軛湖的省立公園，分別為北湯普森牛軛芒托省立公園和北湯普森東牛軛省立公園；兩者皆位於此公園以北250 km相鄰河岸兩側.
路易斯·克拉克
路易斯·克拉克（Louis Clarke，），美国男子田径运动员，主攻短跑. 他曾代表美国参加1924年夏季奥林匹克运动会田径比赛，获得男子4×100米接力金牌.
重野安正
生平
1941年生于大分县. 1960年毕业于大分县立臼杵高等学校. 1962年3月毕业于大分县立农业讲习所. 1962年进入大分县政府工作，担任农业改良普及员. 1974年就任全日本自治团体劳动组合大分县本部书记长. 1975年当选大分县议会议员. 1987年，担任日本社会党大分县本部书记长. 1995年，担任日本社会党大分县本部执行委员长. 1996年，担任社会民主党大分县联合代表. 2000年成功当选众议院议员. 2003年未能获得连任. 2005年再次当选众议院议员，并担任社会民主党国会对策委员长. 2007年12月至2013年1月担任社会民主党干事长. 2012年因脑梗塞入院治疗，此后退出政坛. 2014年获授旭日中绶章. 2021年4月9日在大分市逝世.
Redmi K30
Redmi K30是小米集团旗下的子品牌Redmi（原红米手机系列）于北京时间2019年12月10日14时在中国北京小米科技园发布的智能手机系列，包含Redmi K30 4G和Redmi K30 5G两款机型. 后续又追加了Redmi K30 5G的两个衍生机型Redmi K30 5G 极速版和Redmi K30i 5G. 另有进阶版本Redmi K30 至尊纪念版、Redmi K30S 至尊纪念版、Redmi K30 Pro及Redmi K30 Pro变焦版，为Redmi K系列的第二代迭代机型系列.
简介
Redmi K30采用挖孔式前置双相机，6.67英寸（对角线）20:9比例的IPS屏幕，支持120Hz高刷新率，后置四摄像头，铝合金中框（外框为塑料）和玻璃机身，搭载近距離無線通訊（NFC）、红外遥控以及4500mAh电池.
全机型可选深海微光（蓝/紫色高亮玻璃后盖、蓝色哑光塑料外框）、紫玉幻境（浅紫色高亮/磨砂玻璃后盖、浅紫色哑光塑料外框）以及花影惊鸿（粉紫色高亮玻璃后盖、紫红色哑光塑料外框）三种颜色，5G版另有时光独白（白色磨砂玻璃后盖、银白色哑光塑料外框）版本可选.
2020年5月11日，Redmi为K30 5G版追加了极速版. 这一版本取消了“花影惊鸿”配色，追加了采用AG雾面磨砂工艺后盖的薄荷冰蓝（淡青绿色磨砂玻璃后盖，浅青色哑光塑料外框）配色. 屏幕、摄像模组等与K30 5G均相同. 同年5月26日，Redmi又为K30 5G版追加了主摄像素略有缩水的衍生版本K30i 5G，这一版本同样取消了“花影惊鸿”配色，提供深海微光、时光独白、紫玉幻境及薄荷冰蓝四个配色.
Redmi K30 4G
Redmi K30 4G搭载高通骁龙730G（SM7150-AB）处理器，单通道UFS2.1闪存，后置主相机采用6400万像素的索尼IMX686传感器，支持最高27W充电功率. 提供6GB RAM+64GB ROM、6GB RAM+128GB ROM、8GB RAM+128GB ROM和8GB RAM+256GB ROM四种存储配置，售价分别为1599元人民币、1699元人民币、1899元人民币和2199元人民币.
2020年2月4日，Redmi K30 4G在印度市场以POCO X2的名义发布，不提供“紫玉幻境”配色，提供6GB RAM+64GB ROM、6GB RAM+128GB ROM和8GB RAM+256GB ROM三种存储配置，售价分别为15999印度卢比、16999印度卢比和19999印度卢比.
Redmi K30 5G
Redmi K30 5G搭载高通骁龙765G（SM7250-AB）处理器，支持SA/NSA（独立/非独立组网）5G网络、双通道UFS2.1闪存，搭载双频GPS功能，支持最高30W的充电，微距摄像头由4G版本的200万像素升级为500万像素，其他规格与K30 4G大体相同. 同样提供6GB RAM+64GB ROM、6GB RAM+128GB ROM、8GB RAM+128GB ROM和8GB RAM+256GB ROM四种存储配置，售价分别为1999元人民币、2299元人民币、2599元人民币和2899元人民币.
Redmi K30 5G 极速版
2020年5月11日，Redmi在京东平台发布Redmi K30 5G的处理器提频版本Redmi K30 5G 极速版. 这一版本仅将Redmi K30 5G上搭载的高通骁龙765G（SM7250-AB）替换为高通骁龙768G（SM7250-AC），处理器性能核心由2.4GHz提升至2.8GHz，其他参数和配置与K30 5G均相同. 极速版仅提供6GB RAM+128GB ROM一个存储版本，仅在京东平台销售，售价为1999元人民币. 经优惠后首销价格为1899元人民币.
Redmi K30i 5G
2020年5月26日，Redmi又发布了Redmi K30 5G的第二个衍生版本Redmi K30i 5G. 这一版本仅将Redmi K30 5G上采用的6400万像素主摄像传感器更换为4800万像素主摄像传感器，保留Redmi K30 5G上采用的800万像素广角传感器、500万像素微距传感器以及200万像素的景深传感器. K30i为Redmi针对中国通讯运营商中国移动推出的定制机型，但亦公开发售. 销售初期，Redmi K30i仅提供6GB RAM+128GB ROM一个存储版本，机身颜色仅提供白、蓝两色，售价为1899元人民币，经优惠后首销价格为1799元人民币；2020年7月1日起，Redmi为Redmi K30i增加了8GB RAM+128GB ROM和8GB RAM+256GB ROM两个存储版本，并增加了紫、绿两款配色，上述两个新增存储版本的售价分别为1799和1999元人民币.
设计
由于搭载了LCD屏幕，前代K20系列的光学屏下指纹设计在K30系列上被放弃，转而采用集成在中框右侧的电源、电容指纹二合一按键. 指纹按键区域做了一定的削平设计，方便指纹按压.
产品参数及功能差异
本条目所介绍的Redmi K30系列各款机型的机型参数及功能差异较大. 具体见下表.
销售
Redmi K30的4G版本于北京时间2019年12月10日下午5时开启100元定金预售，并于2019年12月12日上午10时首批开售. Redmi K30 5G则由于备货问题，于2020年1月7日首批开卖 ，但仅提供6GB RAM+128GB ROM版本的“深海微光”一个配色可选. 直至2020年1月25日，除8GB RAM+256GB ROM存储配置之外的全部配色才实现不限时开放购买. 而因2019冠状病毒病疫情影响，Redmi K30 5G的8GB RAM+256GB ROM版本推迟至2020年2月24日10时才开启销售.
Redmi K30 5G极速版于北京时间2020年5月14日10时在京东商城开售 ，开售当天优惠人民币100元，并附赠原价99元的小米入耳式耳机.
Redmi K30i于北京时间5月28日10时在京东商城开启100元订金预订，参与预订的消费者可以1799元的价格购买，2020年6月1日起可支付尾款，2020年6月9日起陆续发货.
在印度市场，POCO X2将于2020年2月11日、12日中午在Flipkart首批开售，首发时价格将限时优惠1000卢比.
雷·诺顿
雷·诺顿（Ray Norton，），美国男子田径运动员，主攻短跑. 他曾代表美国参加1959年泛美运动会田径比赛，获得三枚金牌. 他也参加了1960年夏季奥运会.
鳥羽街道站
鳥羽街道站（🇯🇵）是一個位於日本京都府京都市東山區福稻下高松町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站. 車站編號為KH35.
車站結構
對向式月台2面2線的地面車站.
月台配置
※兩個月台的有效長度為7節.
使用情況
近年1日上下、上車人次如下表.
伊雷内·蒙特罗
伊雷内·玛丽亚·蒙特罗·希尔（Irene María Montero Gil，），马德里人，西班牙左翼政黨“我們能”党员、第二副首相兼该党总书记巴勃罗·伊格莱西亚斯的妻子. 自2016年起，一直是西班牙眾議院议员. 2020年1月开始在第二次桑切斯内阁出任平等大臣.
职业生涯
1988年2月13日生于马德里. 毕业于莫拉達臘區二十一世纪中学，16岁就加入了西班牙共产主义青年联盟. 本科毕业于马德里自治大学，获心理学学士学位. 2013年获教育心理学硕士学位，以及该校教师培养计划博士奖学金. 2014年歐洲議會選舉后，加入我們能政党.
2014年11月，她入选党内公民委员会成员，并被任命为党内社会运动部门负责人. 期间，她推迟了自己的博士论文项目，全身心地投入到党的活动中.
2015年西班牙大选中，她成功当选国会众议院马德里选区议员. 自2017年2月18日起，她担任众议院党团“联合我们能”发言人 ，也是国会中最年轻的民主党派发言人.
在我们能第二次党代会选举中，她再次当选公民委员会成员. 她的票数位列党内第四位，也是获得票数最多的女性.
2018年5月，她和伊格莱西亚斯一共获得了128,300我们能支持者的支持，约占该党支持者总人数的68%.
2020年1月13日，正式宣誓就任第二次桑切斯内阁平等事务大臣.
个人生活
2017年与伊格莱西亚斯结婚. 2018年7月3日，她生下了双胞胎莱奥和曼努埃尔. 由于早產，这对新生儿在马德里一家公立医院的重症监护室接受观察. 2019年8月4日，她生下了第三个孩子艾塔娜.
2019年6月6日，西班牙众议院公布了第十三届全体议员的财产与收入. 其中显示，伊格莱西亚斯和蒙特罗夫妇二人以54万欧元在马德里自治区加拉帕加尔购买了一套别墅，目前尚有57.558万欧元贷款需要偿还. 蒙特罗申报的年薪为46460欧元.
江岸站 (湖北省)
江岸站，旧称汉口江岸站，又称刘家庙站，是京广附属线及江岸线上一座已关闭的铁路货运车站，位于湖北省武汉市江岸区徐州新村. 缩筑前站场中心位于京广铁路（京广附属线）K1186+980处，车站运转室位于京广铁路K1187+020处. 车站始建于1898年，1901年开始营业，车站建成初期是京汉铁路南段重要编组站. 车站地位在武汉铁路枢纽的变迁中随长江铁路轮渡、武汉长江大桥开通而增长，后成为枢纽主要的货运站和编组站；在新汉口站、武汉北站开通后逐渐衰落. 2010年末车站缩筑，设6条股道，办理专用线、专用铁路货运作业 ，另外开行至武汉北站的通勤列车. 2021年3月29日，车站停用. 自2010年站场缩筑至今，原地块逐渐建设为二七滨江商务区，同时遗留的初代站房（武汉市文保单位）被改建为月台公园.
车站的选址及名称来源
车站初名“汉口江岸”，所谓江岸，就是指“长江北岸”，同京汉铁路上的黄河北岸站、黄河南岸站亦是如此的命名法则，但是由于修建铁路时江岸对岸并无车站，因此无需全称便简化为“江岸”. 车站设置在此处主要原因有三：紧邻大江便于水陆联运、地面平阔便于发展建设、距离市区较近便于运输.
高卢大区
高卢大区（praefectura praetorio Galliarum）是罗马帝国是罗马帝国在古典时代晚期的四个大区之一，囊括了高卢、不列颠、伊比利亚、毛里塔尼亚等地区. 337年君士坦丁大帝过世后，此时帝国被其子瓜分，西部为君士坦丁二世统治，并由一位大区长官辅佐.
江岸站 (湖北省)
车站与日本租界
由于汉口大智门站距离英租界和法租界较近，因此位于五国租界最北端的日租界不论相对车站抑或是繁荣的汉口街道皆较远，日租界的交运便利程度自然不及其他租界. 但五国租界里唯独日租界离江岸站最近，随着京汉铁路即将开通，日本也寄希望于利用距离江岸站较近的地理优势进行发展.
高卢大区
大区的首府最初为，一直至407年（另有估计为395年），此后迁往阿莱拉特.
江岸站 (湖北省)
早期历史
1909年，清政府收回京汉铁路路权，车站改为二等站.
泰開德與泰開巴
泰開德與泰開巴，是臺灣布農族蒲那部落神話中的一對取火英雄，以自我犧牲的方式解救世人.
傳說
遠古時代，洪水氾濫僅有玉山及卓社大山的山頂仍露出水面. 當時頭領泰開德與泰開巴率領眾人躲避洪水，路途不時有人因意外身亡，在行走七天七夜後終抵達玉山山頂，然而因無火種故而只能生食，且因糧食日漸不足，故而又無數人死去.
江岸站 (湖北省)
早期历史
1911年10月10日，武昌起义爆发. 13日，湖北提督张彪率自武昌败退之清军残部占据该站. 18日革命军对车站发起两次进攻皆以失败告终. 19日，革命军再次向车站发起进攻，江岸机务段的铁路工人亦参与到革命军的攻势之中（汉口市民及工人自发武装称“民军”）. 清军沿铁路溃败，退守滠口. 随后民军汉口军事指挥张景良于24日在车站设置司令部. 26日，清军反攻，张景良率叛军烧毁车站内物资，革命军败退至大智门车站. 数日后张景良被革命军处决，革命军发动反攻，再次占领江岸车站. 27日，冯国璋率北洋军强攻，车站再次失守. 是以至清帝逊位、中华民国成立迄，革命军未再占领车站.
高卢大区
大区一直存续至477年，直到其最后一片地区被西哥特人夺取，而就在前一年，位于拉文納的西罗马帝国政府被哥特人废除.
510年，東哥德國王狄奧多里克大帝在其刚刚征服的普罗旺斯周围的一小片地区重建了高卢大区，首府为阿莱拉特. 此后不久，法蘭克人于536年吞并此地，与此同时，东罗马帝国侵入意大利，占领了東哥德人的领地.
江岸站 (湖北省)
早期历史
1912年5月，车站复定为一等站.
泰開德與泰開巴
傳說
某時有一人發現卓社大山上的光亮，知曉此為可燒乾洪水的神火，為此泰開德與泰開巴搭載木舟前去取火.
江岸站 (湖北省)
早期历史
1913年8月，该站发生了“西村少尉事件”. 当月11日晚6时，归属日军汉口派遣队的西村彦马少尉及一名随行士兵在江岸站附近散步，因语言不通，二人未理解北洋军意图而进入江岸站内并坐在椅子上休息. 随后被30余名北洋士兵绑缚并殴打，后被扒去衣服绑在电线杆上示众，十余分钟后又吊在附近一厂房将近一小时，期间被逼问姓名及进入车站的理由. 直到晚10时汉口镇守使参谋长张厚生到来，二人才得以解绑，随后送至镇守使杜锡钧的公馆中. 晚8时一名中国人看到了此番情景便向派遣队方面汇报，日租界随即遣人带领翻译前往交涉，先去了江岸站，发现二人已被张接走便又去了公馆，最终在交涉下二人得以回营. 9月10日，就该事件及后来南京发生的日本军人凌辱事件，日本公使向北洋政府方面发表了抗议. 9月15日，黎元洪政府接受了日方的抗议并道歉，同时张勋前往南京领事馆道歉.
泰開德與泰開巴
傳說
其划行途中游來一條水蛇將泰開德吞食；又浮起一隻巨蟹用蟹鉗鉗去泰開巴的一塊腳底肉；接著又飛來一隻老鷹將泰開巴的一隻眼珠叼去，最終泰開巴划到卓社大山並取得裝載於燈的神火.
江岸站 (湖北省)
早期历史
1919年，设立江岸材料厂，段管线增加至14条.
泰開德與泰開巴
傳說
泰開巴提著神燈、拿著一根樹枝作為拐杖走下山，沿途所過之處洪水紛紛退去，最終當洪水全退時，泰開巴也因失血過多而逝去，神燈也滾落至山下而熄滅.
江岸站 (湖北省)
早期历史
1927年，国民政府接管京汉铁路局及江岸机厂，将车辆厂改名为“平汉铁路管理局江岸机厂”. 由于当时车辆等设备仍需从法国进口，因此仍委任杜拉克担任厂长. 同时，机车场（机务段）车道增至5条，还安装了一座人力推动的火车转盘方便机车掉头（该火车转盘一直运用到了南场废弃的2010年）. 附近地名“转车楼”便是源于此设施.
轮渡通航与日占时期
1937年，汉口江岸地区已有总长15.044公里的“厂场岔道”（即地方专用线）. 同年3月10日 ，武汉铁路轮渡开始运营，江岸站与长江南岸的武昌车站（现武昌北站）交界，办理办理车辆渡征和局间交接直至1959年武汉长江大桥通车. 是时，该站又新增码头线5条.
1937年七七事变发生后，平汉铁路北段机构人员及长辛店机厂的部分设备在沦陷前期转移至武汉. 后淞沪会战失败，武汉告急，又将长辛店及江岸的设备转移至广西全州，称“全州机厂”. 除结构框架外，原江岸机厂的厂房建筑被悉数拆毁，除少数工人躲避战乱外，其余工人南迁至全州. 1938年10月，日军进攻武汉，炸毁周围大型铁路桥梁多座，沿线给水设施、行车信号损坏大半，铁路轮渡停航，南北铁路运输瘫痪. 26日中午，日军占领江岸车站，并在江岸站升起日章旗. 沦陷后，佐藤治部队进驻机厂，此时工厂无设备无工人，处于完全瘫痪的状态. 日军无奈，便从南满铁路和旅大地区调来设备，利用少部分未撤走的职工以及招考工人乃至童工勉强将生产恢复. 当时江岸机厂也主要以修理改装铁路公路车辆为主. 1940年，日本第四铁道兵北岗部队接替了佐藤治部队，北岗弘充任厂长. 一批日本铁道省的人员亦携家眷来华进行管理和技术指导，但仍只能为车辆实施简单修理. 因此直至1945年日本投降，江岸机厂基本处于瘫痪状态. 战争结束后，江岸机务段机车设备荡然无存，直到战争结束后的1946年才得以基本恢复.
1946年，交平汉区铁路管理局，江岸机厂遣送大多日籍人员. 1949年8月，车站归郑州铁路管理局汉口铁路分局领导，并改为二等站. 至1949年，车站站内仍为7股半道. 在站区，较运营初期增建了3条货物线、1条牵出线、7条专用线. 段管线为15条，1条检衡线和5条码头专用线. 当年，解放军兵临汉口，国民政府交通部欲将物资通过轮渡转移至长江南岸，但江岸站的工人拆除了站区通往铁路的道岔因而未能实施. 尔后，江岸站工人牵引轨道车将解放军送入城中实施接管工作.
馬利德
馬利德（Ma Lee-tak，），現任九廣鐵路公司總裁，前水務署署長.
江岸站 (湖北省)
武汉铁路枢纽建设期
1950年6月，车站被武汉铁路分局确定为中心站. 8月扩建4股到发线、6股调车线. 修建东区货物线6股. 同年，依郑州铁路管理局令，铁道部徐州车辆工厂并入铁道部江岸车辆工厂，原徐州厂600余名职工及1000余名家属安置在车站及车辆厂西北，次年并入工作圆满结束. 地名“徐州新村”便是源于此历史事件. 1951年9月，定为一等站.
1951年7月16日，在江岸车站召开了以“血债血偿”、“以血还血”为口号的赵继贤公审大会. 1923年2月7日，林祥谦被军警枭首于车站站舍前的站台上，而时任京汉铁路局局长的赵继贤被工人群体认为是造成江岸及长辛店惨案的元凶之一. 大会现场，林祥谦遗孀、二七死难者家属及各职工群众与会并控诉了其罪行. 随后，赵在车站站舍前，即林祥谦就义处被执行枪决.
馬利德
簡歷
馬利德在1960年1月轉讀尖沙咀樂道學校幼稚園 （1960年畢業 ），1965年畢業於麗澤中學小學部 ，1976年畢業於香港大學，1979年8月加入香港政府擔任助理工程師，於1996年1月晉升為總工程師，於2000年11月晉升為政府工程師，於2004年10月晉升為首席政府工程師. 至2008年3月3日起擔任水務署署長，至2013年11月13日起展開退休前休假，同日由發展局副秘書長（工務）林天星接任.
江岸站 (湖北省)
武汉铁路枢纽建设期
1952年，铁道部为了配合武汉长江大桥的工程，提出武汉铁路枢纽总体规划，本站的扩建与新余家湾站（今武昌南站）被列入枢纽扩建的二期工程. 至1952年年末，车站具有5条到发线、8条调车线、4条存车线、5条走行线、2条牵出线、10条货物线、32条段管线、1条客车停留线、1条救援列车停留线、5条码头线. 1953年1月1日，东区货场除3条线路及货场仓库雨棚外，其余移交至汉口港务局江岸作业区.
1955年铁道部批准武汉铁路枢纽总体布局，当年在原江岸车站西北方向开始修建新场.
馬利德
簡歷
馬利德退休後仍有擔任公職，包括環境諮詢委員會委員及香港海洋公園董事會成員.
江岸站 (湖北省)
武汉铁路枢纽建设期
1955年4月25日，日本军旅作家火野苇平率代表团访问江岸车辆厂及车站，并听取了二七大罢工参与者吴东山、张士汉对罢工的回忆. 当日火野一行来到车站，看到了车站附近如山般的煤炭及车站附近的工人聚居区，跨过了横跨江岸车站的跨线桥（即江码桥），并来到位于铁路边的初代站舍旁，听取了车站方面关于林祥谦事迹及公审枪毙赵继贤的讲述.
1957年车站货场启用，成为当时湖北省最大的铁路货场，并成为中华人民共和国铁路八大货场之一，江岸机务段和江岸车辆厂也设于此站内. 同年10月15日，武汉长江大桥正式通车，京汉、粤汉线由汉水桥线路所及武昌站之间的大桥联络线相互联络，合并称为京广铁路. 至当年年末，车站具有5条到发线、10条调车线、11条存车线、11条走行线、4条牵出线、3条货物线、32条段管线、1条客车停留线、1条救援列车停留线、5条码头线及1条土码头线. 专用线发展为26条.
馬利德
參考來源
分類:馬姓
沃尔沃200系列
沃尔沃200系列（Volvo 200 Series）是由沃尔沃汽车公司（中文亦稱富豪汽車）生产的一款紧凑型豪华轿车，于1974年至1993年間推出. 生產期間一共在全球售出280萬部.
江岸站 (湖北省)
武汉铁路枢纽建设期
1958年1月1日，货场设施全部移交至港务局. 9月，在南牵出线基础上修建土驼峰1座，增建货物装卸线. 10月15日，新建上行场竣工投入使用，当时名为“新江岸车站”，车站与武昌北站间铁路轮渡停航，位于北区的码头线拆除，仅保留华冈牵出线东北的下河走行线及下河高线，下河低线交由港务局使用；武昌北站下河线，江岸站下河线码头归为战备码头，其余被拆除的码头线亦保留有随时铺轨启用的条件. 同年，该站在江岸车辆段的客车整备业务迁往武昌，客车停留线（本区南场2道东）改为救援车停留线. 1959年10月29日，新建下行场投入使用 ，编组工作大部分改由新站场承担，江岸站原站场职能调整为货运为主、编组为辅. 1973年，新江岸站上行、下行场划出江岸站建制并新成立江岸西站.
馬利德
參考來源
分類:香港大學校友
江岸站 (湖北省)
武汉铁路枢纽建设期
1984年7月，刘志军任本站站长一职. 其在2003年至2011年间担任中国铁道部部长.
至1985年年末，车站具有6条到发线、10条调车线、9条存车线、5条走行线、6条牵出线（3条由走行改为牵出）、14条货物线，32条专用线、25条段管线，以及救援列车停留线、检衡线各1条. 有货物仓库5栋，总面积9114平方米；站台7座，使用面积20162平方米. 全站有货物线15股；另有周边18个厂矿企业57股专用线与江岸站接轨，总延长达33.854km.
至1990年，该站有股道50条，总延长31.36千米，另有机车停留线和救援列车线各1条，段管线25条；有旅客站台两座，面积分别为4135平方米和3052平方米.
新汉口站建成后
1992年12月25日，车站完成电化，到发线6道拆除. 1993年1月15日11时58分，车站内接触网正式通电，江岸站进入电化时代. 1996年11月30日18时，经由老汉口站（大智门）的京广附属线封闭拆除，原址成为了今日的京汉大道和武汉地铁1号线；本站也随之由中间站变成尽头站.
1998年，解放军派部队抗击特大洪水，火车驶进江岸车站时，受到车站及附近居民的慰问.
在汉口站搬迁后，本站曾短暂开行始发旅客列车，分别为至的6061/6062次及江岸至的7525/7526次两趟列车. 至麻城的旅客列车前身为1996年9月1日麻武铁路开通后武汉铁路局开行的本站至的通勤列车1/2次，1997年4月1日改为江岸至麻城971/972次普客列车 ，同时套跑至江岸至广水的短途. 2004年4月18日中国铁路第五次大提速后，6061/6062次车运行区间改为汉口至阜阳，车次改为1041/1042次 ；7526次列车则被停运，江岸站不再办理旅客列车乘降业务.
2001年7月至12月车站货场建成海关监管区，车站成为湖北省第一家铁路二类口岸站. 2002年9月，该站由一等乙级站升为一等甲级站，定位为以货运为主的客货运综合站、地区性编组站. 站场设有5条到发线和2座站台，调车场设27条编组线和简易驼峰1座，另设有38条专用线、24条段管线和15.19万平方米大型货场1座，货场内设有面积15,000平方米的海关监管货区. 同年完成货物发送95.9万吨，其中铁路口岸运量10.2万吨，发送外贸集装箱3,414标箱，发送外贸整车1,721车. 年日均装车52.1车，卸车130.4车，办理车1204辆.
2000年12月23日，武汉轨道交通1号线一期工程（黄浦路至宗关）开工建设. 在黄浦路站北头，建设有一条轨道交通联络线与本站南牵出线相联络. 2003年末，1号线首批车辆皆是经由江岸站及此条南牵出线交付武汉地铁集团.
衰落与拆除
2000年以后，由于地方政府的城市规划，江岸站周边的货场、专用线逐步转移和拆除，货运量随之不断下滑. 2006年江岸站降为三等站，划入江岸西车站管理. 2008年汶川地震期间，车站承担了救灾物资的转运工作. 2009年8月13日，黄浦路道口关闭. 2010年7月起，武汉铁路局将江岸站向北迁移1.8公里，迁至徐州新村、原老江岸车辆厂内，由新成立的武汉北直属站管辖；机务段则迁至武汉北站中，但江岸机务段的名称仍继续沿用. 2010年10月9日，该站迁址后正式运营 ；同年12月31日原车站货场停办货运业务，原货源转移至吴家山站、丹水池站及本站接轨专用线办理. 2013年全年，江岸站共装车8,804车，发送49.50万吨.
2019年底，本站新址（北站场）计划拆除，届时将在丹水池站新建到发线及牵出线，并将本站货运、通勤业务转移至丹水池站办理 ，但受2019冠状病毒病疫情爆发影响，此项工程被推迟. 2021年3月29日，江岸站正式停用 ，而丹水池站改建工程则于3月31日投用. 4月7日，江岸线与今京广铁路新线接驳处正式断开.
后续
车站在停用后，作为武汉市文物保护单位的原车站初代站舍被改建为月台公园，面积约8,300平方米，2022年建成. 公园内保留了江岸站旧址站房和站台. 建成后的公园为附近商品楼盘售楼处景观的一部分，在销售期间用于展示与接待，未来也将恢复集中商业，作为永久性配套设施为周边社区提供休闲嬉戏的公共空间 ，同样作为武汉市文物保护单位的原在江岸站1站台北侧的林祥谦塑像被迁移至韦桑东路的变电站内. 而在江岸站原地块，截至2023年，还有部分江岸西联络线的轨道以及车站小南区及南咽喉的路基尚存. 2023年2月7日，“林祥谦烈士就义处”石碑在二七大罢工百周年暨林祥谦就义百周年纪念日之际于老站房重新树立.
林祥谦烈士就义处事件
5月19日，针对本事件武汉市江岸区人民检察院发出了《武汉市江岸区人民检察院对武汉国升置业有限公司提起民事公益诉讼的公告》.
此后，武汉市文旅局文保处工作人员向媒体解释该场所并用作售楼部的传言不实 ，且林祥谦塑像被放置于附近韦桑东路的变电所当中. 当被问及缘何将文保单位铭牌遮挡时，文保处仅回答已经整改. 在部分媒体出具的电话录音中，文保处还宣称曝光者“反映的内容都不属实”. 这些言论引起了曝光者及大量网友的不满，曝光者再度出具视频展示证据 ，有网友在武汉市文旅局哔哩哔哩账户下的视频里要求文旅局给出确切说法.
经中青报记者调查后，《中国青年报》在5月26日刊第10版中“尽可能地还原了事件全貌”，其中提及了该江岸站站房在售楼部前数十米且接待必须从中穿过，易让人误认为售楼部的事实.
早期车站结构
1920年6月，本站附近15.2千米区间的正线完成复线化改造. 至1937年，站场拥有7股半条轨道，其中正线有效长520米，侧线有效长270米，侧线总延长2,2085米. 各侧线、牵出线、段管线长度详情如下： 另外，江岸车头厂（江岸机务段）有砖砌机车库一座，面积1912平米，长42米，有线路6条，可存放12台机车. 车库外有转车台一座，宽18米，载重120吨. 亦有客货车车库一座，有线路3条，可存放12台车辆.
车站结构（1998年）
本章节内容说明：除另标文献外，根据《江岸站志（1898－1998）》扉页《江岸车站示意图》及书第二章第二目《1998年线路一览》整理.
至1998年时，车站可以分成如下几个部分：本区、东区、北区、货场，细分来看则可以分为：本区到发场、本区调车场、东区、北区、小南区、市外贸货场、货场.
2010年后南场废弃，根据如上的配线情况以及实际改建情况对比，实际上江岸站新场除了正线和专用线走行线以外，只是借用了北场的地块，而非单纯地沿用北场设施.
旅客运输施设
车站建站时，在轨道东侧修建有平房站舍1栋（即今日公园保留的建筑），最早期的建筑是一层砖砌二层木结构的建筑. 站舍中部被用作候车室，面积36.24平方米；候车室北面被用作售票室，面积为9.9平方米；售票室北面为行李房，面积38.28平方米. 股道与站舍之间是1座侧式旅客站台，长200米，宽10米（或长266米，宽7米，高0.64米 ），1923年二七大罢工期间，林祥谦就是在此地被枭首并曝尸. 在站台之上原有雨棚，几经毁坏后再未复设. 1950年车站开始扩建，1951年底车站站台拆除，1952年站场大规模扩建，老站舍弃置不用，在南场西侧修建了1座简易木结构候车室，1956年又改为1座砖瓦结构的候车室. 同1952年，车站修建了2座旅客站台：1岛式（2站台）、1侧式（1站台）. 1965年，在1站台南部修建了1座更大的木框架砖瓦结构客运站舍，面积450平方米，原候车室变为行李房. 1981年，在1站台加盖2座雨棚. 1982年，将行李房改建为2层平房，上层用作办公室及票据室，又在2站台加盖雨棚2座. 1983年，因旅客列车编组扩大，站台延长，此后1站台长488米，2站台长392米. 1991年车站电气化后，1站台雨棚拆除.
2010年后，江岸站新场仅有一座侧式站台并在后来加造雨棚 ，仅供武汉北——江岸间走行的通勤8342/3、8344/5、8346/7列车的停靠与车底存放.
早期货运施设
早期车站建站后并未单独设置货场及货物线，但在后来的东区牵出线位置有检衡线1条，设有一台菲尔磅盎斯式轨道衡，衡量85吨. 日军占领武汉后，其曾经在北区华钢线位置修有岛式军用站台1座并修有军用线2条，这些军用设施在1945年日本投降后拆除. 此后至1949年解放军进入武汉前，车站在东区修建了3条单独的货物线（江边1、2、3道）.
江岸货场
1950年，车站拆除江边3道、延长江边1道，并在车站南头设置货场，修建了货1至货6及货边1道，当时共计货物线9条. 1952年，货场扩建，在东区毗邻江岸码头的地带设置了13条货物线（江1至江13），当年，其中11条正式投入使用，后来这些专用线交由武汉港务局江岸作业区管理.
1954年第四季度，在回转线围成的空旷地带中，新货场正式开始投入建设，此即是江岸货场. 1955年货场投入使用，1957年货场基本建成. 当时，江岸货场为湖北省境内最大的铁路货场，亦跻身于中国大陆铁路八大货场之一.
1965年后，货场配套设施逐步完善，先后进行了通道及货区的地面硬化工程以及货场围墙的改建. 1978年，在小南区修建了集装箱修理所，1987年停办，改为货物包装加工厂. 1996年，江岸港埠公司与江岸车站合资在东区江交北线设置了一台轨道衡.
2010年12月31日，车站货场货物业务停办，货场关闭.
武汉外贸江岸货场
早期武汉市外贸系统一直没有单独的铁路专用线，其运输业务都要在江岸货场或借其它单位专用线完成，同时车站货运压力亦逐年增加并趋于饱和. 因此在1987年6月，武汉市外运公司、市粮油进出口公司、武汉铁路分局实业开发公司与车站合资成立武汉外贸江岸货场股份有限公司，并于1994年8月修建武汉外贸江岸货场，简称市外贸货场或二货场. 货场于1995年6月15日开始试运营，市外贸货场与本区16道相接，计有6条线路，总面积49424平方米.
2008年8月28日，因陷入与中国农业银行的借款纠纷，作为被执行公司的资产，市外贸货场土地被拍卖，2011年6月16日易主. 据卫星影像显示，在2010年江岸站缩筑后，在新场南端仍有线路与东区及市外贸货场相接. 市外贸货场在南场及江岸货场废弃后仍至少使用至2014年，且没有交付得拍者. 2014年8月25日，外贸货场公司方被勒令强制腾退.
段管线
自1898年车站建站时，工务段及机务段就与车站接轨. 1901年增加了江岸机厂的段管线；1902年增加了枕木厂的段管线；1919年增加了材料厂的段管线，但当时2条材料厂线路与车站东区南头接轨，直到1951年才改为从北侧接轨. 1949年，枕木厂搬迁，北侧一部分交付石油分厂（后武汉石油化学厂）使用，南侧改建为江岸车辆段，计有10条线路. 1950年，铁路桥梁厂在东区设置桥1、桥2两股线路，1957年桥梁厂搬迁，两线交由车站用作货物线. 1950年6月15日，成渝铁路动工，为转运材料，车站在江岸车辆厂毗邻的长江岸边修建4条物资装卸线，后在1960年拆除其中3股，余下1条用作北区牵出线.
专用线
车站早期并未有专用线接轨. 截至1937年，在江岸枕木厂（后江岸车辆段位置）以北、丹水池平汉线以东、长江以西的江岸地带，仅有亚细亚、美孚、福中煤厂在此设立的煤厂、油库以及水陆联运码头，并计划修建专引线. 1936年，福中矿业公司修建了专用线2条及1条走行线，后改为与枕木厂接轨，1945年又改回与正线接轨，1954年后改隶湖北省粮油进出口公司，称“粮油线”. 1949年后，上文的油库皆被收归国有，并在随后修建了专用线与江岸站联轨. 1958年，武汉铁路轮渡停运，东区的13条货物线及华钢高线、低线，与轮渡线的5条码头线及下河高线、低线全部交由武汉港务局. 1956年，江12拆除；1970年，江4拆除；1978年，江9拆除；1995年，江10、江11拆除，封存江3. 据卫星图对比，目前原武汉港务局江岸作业区已修建为滨江苑小区. 自市外贸货场废止后，江岸站新场不具备单独的货运条件，仅供专用线货物车辆的调车编组.
线路一览
说明：本表主体依据《武汉市志（1985）-交通邮电志》 ，2021年数据参照95306 作成.
轮渡
1937年3月10日，武汉铁路轮渡开始运营，车站为此增设了5条码头线. 该轮渡后经战乱断续通航，直到1949年后才没有中断. 1953年车站站场扩建，北场的3、4道被用作轮渡车辆交接线. 轮渡码头有5座，有存车线4条，拖轮7艘. 轨轮3艘.
1957年10月15日，长江大桥通车. 但由于当时的武汉铁路枢纽基建尚且落后，除旅客及直达货物列车会通过武汉长江大桥外，零解及武汉地区列车仍使用轮渡过江. 1958年10月11日，因车站新场（后江岸西站）投入使用，铁路轮渡正式停航，但仍用作战备使用.
L. U. V
《L. U. V》是韓國男子音樂組合BTOB的第五張日語單曲，該曲是將夏天的夜空染上華麗色彩般的愛情抒情曲，反映著兩人之間不會改變的愛情及懷著滿溢情感. 2016年6月15日於日本以三個不同版本發行.
專輯資訊
2016年4月30日，日本官方公佈該單曲發行消息及版本、相關資訊及完整曲目. 5月26日，公佈主打曲〈L. U. V〉音樂錄影帶 Teaser. 5月28、29、30日，連續三天陸續公開成員個別版本CD封面. 5月31日，公開初回限定盤、通常盤A、B、C版本CD封面. 6月3日，公開短版音樂錄影帶. 6月11日，釋出完整版音樂錄影帶.
2016年6月15日發行當日即銷售近63,000張、登上日本Oricon公信榜日榜1位、各大唱片行當日銷售排行榜1位 ，及Oricon公信榜週榜1位 、Billboard Japan週榜1位，銷量為107,000張.
佩里羅伯遜公式
佩里羅伯遜公式（Perry-Robertson formula）是一個可以近似細長梁之挫曲負載的數學公式，也是中挫曲公式的基礎. 其公式如下：
with
其中：
羅伯遜之後提出，其中\lambda為梁的細長比（長度和迴轉半徑之間的比值）.
坦克历史
坦克的历史源起于第一次世界大战，最初是为了应对堑壕战而引进的装甲全地形战车，开创了机械化战争的新时代. 尽管最初的坦克设计简陋，可靠性低下，但其最终成为了地面部队的中流砥柱. 到第二次世界大战，坦克的设计取得了长足的进步，在所有陆地战区，坦克都得到了大量使用. 冷战见证了现代坦克学说的兴起和通用主战坦克的兴起. 至今，坦克仍是21世纪陆地作战行动的支柱.
发展
第一次世界大战对全地形装甲自行式武器产生了新的需求，这推动了坦克的诞生. 坦克的前身装甲车的最大弱点是需要平坦的地形才能行驶，并且需要进一步的改进以提高越野能力.
坦克最初被设计为一种特殊武器，用于解决一种不寻常的战术情况：西线堑壕战的僵局. “这是一种为一项简单任务而设计的武器：穿过战壕线之间的杀伤区并冲入敌军的防线. ” 坦克被装上了装甲，以抵御子弹和炮弹碎片，并以步兵部队难以实现的方式越过过铁丝网，从而打破僵局.
第一次世界大战期间，很少有人意识到，内燃机将把机动与冲击作战重新带回战场，并将彻底改变陆地与空中战斗的形态. 内燃机使坦克的发展成为可能，并最终令机械化部队承担了骑兵的旧有角色，同时在战场上削弱了机枪的控制.
随着火力和防护能力的增强，仅仅约20年后，这些机械化部队就成为第二次世界大战的装甲部队. 当自行火炮、装甲运兵车、轮式货运车辆和支援航空兵——所有这些都具有足够的通讯能力——得以组合起来构成现代装甲师时，指挥官们重新获得了机动作战的能力.
长期以来，各种装甲全地形车的概念一直存在于人们的构想中. 随着第一次世界大战中堑壕战的出现，英法对坦克的发展在很大程度上是平行且同步的.
早期概念
列奥纳多·达·芬奇经常被认为发明了一种类似坦克的战争机器.
15世纪，一位名叫扬·杰式卡的胡斯派领袖使用装有大炮的装甲车赢得了数场战斗，这些大炮可以通过车侧的孔发射. 但他的发明在他死后再未得到应用，直到20世纪.
1903年，一位名叫莱昂·勒瓦瑟的法国炮兵上尉提出了勒瓦瑟项目，该项目提出了一种canon autopropulseur（“自行火炮”）机械，这种机械依靠履带系统移动，并采用全装甲防护. 该机器由一台80马力的汽油发动机驱动，“勒瓦瑟机器将配备三名机组人员、附有弹药储备，并拥有越野能力”， 但该项目的可行性受到了炮兵技术委员会的质疑，直到1908年，工程师戴维·罗伯茨开发了一种履带式拖拉机“霍恩斯比”，该项目被正式放弃. H·G·威尔斯在1903年12月发表于《斯特兰德杂志》的短篇小说《陆地铁甲舰》 中，描述了一种配备履带轮的大型武装装甲越野车（他承认履带轮是他灵感的来源）， 用于突破坚固的战壕系统，扰乱防御并为步兵扫清前进道路： ""它们基本上是又长又窄又非常坚固的钢制框架，带有着发动机，由8对大踏板轮子支持，每对轮子的直径约为10英尺，所有轮子都是驱动轮，安装在长轴上，可以绕共同的轴线自由转动. 这种设计使它们能够最大限度地适应地面轮廓. 在地面上爬行时，它们一边高高地踩在山丘上，另一边则深深地踩在洼地里，即使在陡峭的山坡上，它们也能直立起来，稳稳地侧着身子. ""
在一战之前的几年里，两种实用的类似坦克设计被提出，但没有得到进一步开发出. 1911年，奥地利工程官员京特·伯斯汀提交了一份伴有旋转炮塔的战斗载具提案，名为发动机炮. 1912 年，澳大利亚土木工程师兰斯洛特·德莫尔的提案中包括了一个功能齐全的履带式车辆比例模型. 这两项提案均被各自政府行政部门否决.
美国履带式拖拉机在欧洲
1907年，加利福尼亚州斯托克顿霍尔特制造公司的本杰明·霍尔特率先为可行的履带式拖拉机申请了美国专利. 此类发明集中于英格兰，于是在1903年，他便前往英格兰以了解进行中的开发工作，尽管他看到的所有产品都未能通过现场测试. 霍尔特向阿尔文·奥兰多·隆巴德支付了US$60,000 1903，以获得根据隆巴德的隆巴德蒸汽原木搬运车专利生产车辆的权利.
回到斯托克顿后，霍尔特利用自己的知识和公司的冶金能力，成为了第一个设计和制造拖拉机实用连续履带的人. 在英格兰格兰瑟姆，霍恩斯比父子公司的大卫·罗伯茨于1904年7月获得了一项设计专利. 在美国，霍尔特用一套拴在链条上的木制履带取代了一台40马力霍尔特蒸汽机的轮子. 1904年11月24日，他在罗伯茨岛潮湿的三角洲土地上成功测试了更新后的机器.
一战时期，面对堑壕战以及前线物资补给困难的问题，爬行式拖拉机的牵引力引起了军方的重视. 霍尔特拖拉机被用来代替马匹运输火炮和其他物资. 皇家陆军服务队还用它们在前线后方未改良的土路上牵引长长的货车列车. 霍尔特拖拉机最终成为英国和法国坦克发展的灵感来源.
法国的开发
法国上校让·巴蒂斯特·欧仁·埃斯蒂安于1914年8月24日阐述了越野装甲车的愿景： "“这场战争的胜利将属于率先将大炮安装在能够在各种地形上行驶的车辆上的一方”"
- 让·巴蒂斯特·欧仁·埃斯蒂安上校，1914年8月24日.
第一次世界大战开始后不久，法国军队就使用一些私人拥有的霍尔特拖拉机在复杂地形中牵引重型火炮， 但法国人并没有大量购买霍尔特拖拉机. 正是看到英国人使用它们，埃斯蒂安才有了设计履带式装甲车的想法. 与此同时，人们曾多次尝试设计可以穿越德军铁丝网和战壕的车辆.
1914年至1915年间，布瓦罗机器进行了早期实验，目的是压平铁丝网防御工事并跨越战场上的缺口. 该机器由巨大的平行履带，4×3米的金属框架构成，围绕一个三角形机动中心旋转. 事实证明，这种装置过于脆弱和缓慢，而且无法轻易改变方向，因此最终被废弃.
1915年，人们还尝试研制了一种具有强大装甲和武器装备的车辆. 这种车辆安装在农用拖拉机的越野底盘上，配备具有粗糙胎面的大轮，例如奥布里奥-加贝“堡垒”. 该车由电力驱动（配有供电电缆），并配备一门37毫米海军大炮，但事实证明此种设计仍然缺乏实用性.
1915年5月，施耐德工厂开始对霍尔特履带进行试验，实验对象是75马力的轮式导向模型和45马力的整合履带小霍尔特，结果表明后者更胜一筹. 6月16日，在总统和指挥官费鲁斯的见证下，进行了新的实验. 1915年12月9日，在埃斯蒂安上校的参与下，第一个带装甲的完整底盘在苏安向法国陆军进行了展示.
12月12日，埃斯蒂安在不知道施耐德实验的情况下向最高统帅部提交了组建一支配备履带式车辆的装甲部队的计划. 他与施耐德取得了联系，在1916年1月31日的一封信中，总司令霞飞下令生产400辆由布莱尔和埃斯蒂安设计的坦克，，尽管400辆施耐德 CA1的实际生产订单是稍后于1916年2月25日下达的. 同年4月8日，又下达了一份400辆圣沙蒙坦克的订单. 施耐德在满足生产计划方面遇到了麻烦，从1916年9月8日起，坦克的交付被分散到了几个月的时间里. 圣沙蒙坦克从1917年4月27日开始交付
英国的开发
1914 年，英国陆军部订购了一辆霍尔特拖拉机，并在奥尔德肖特进行了试验. 虽然其功率比不上拥有105 hp的福斯特戴姆勒拖拉机，但75 hp的霍尔特更适合在不平坦的地面上牵引重物. 在没有负载的情况下，霍尔特拖拉机的行进速度为4 mph. 牵引负载时，其速度可达2 mph. 最重要的是，霍尔特拖拉机在数量上拥有优势. 陆军部对该车印象深刻，并最终选择它作为火炮牵引车.
1914年7月，英国皇家工兵部队中校欧内斯特·斯文顿从一位在安特卫普见过霍尔特拖拉机的朋友那里了解到了霍尔特拖拉机及其在崎岖地形中的运输能力，并将这些信息递交给了运输部门. 一战爆发后，斯文顿被派往法国担任陆军战地记者，并于1914年10月发现了对他所描述的“机枪驱逐舰”——一种越野武装车辆的需求. 他想起了霍尔特拖拉机，并认为它可以作为装甲车的基础.
斯文顿在给英国帝国国防委员会秘书莫里斯·汉基爵士的信中提议，让委员会建造一种动力驱动、防弹、可摧毁敌方火炮的履带式车辆. 汉基说服了对此想法漠不关心的陆军部，于1915年2月17日用霍尔特拖拉机进行了一次试验，但履带最终陷入了泥沼，于是该项目被放弃，陆军部也放弃了调查.
1915年5月，陆军部对一种穿越战壕的机器进行了新的测试：特里顿堑壕穿越者. 该机器配备了直径为8 feet的大型牵引轮，利用环形链条将大梁固定在堑壕上方，以便后轮可以轧过堑壕. 然后，机器将大梁拖到后方，直至车辆到达平坦地形，再将大梁倒转并将它们放回车辆前方. 事实证明这台机器太笨重而被抛弃了.
英国政府没有选择使用霍尔特拖拉机，而是选择让英国农业机械公司福斯特父子公司参与协助，该公司的总经理兼设计师是威廉·特里顿爵士.
1915年6月，所有这些项目都失败后，巨型陆地舰艇的想法被放弃，并决定尝试使用美国布洛克爬行抓地履带，将两条履带连接在一起，以获得机动所需的铰接式底盘. 但1915年7月进行的测试试验失败了.
另一项实验是用美国基伦-斯特拉履带式拖拉机进行的. 车辆成功安装了铁丝切割装置，但其穿越沟壕的能力不足. 安装了德劳内-贝尔维尔装甲车体的基伦-斯特拉装甲拖拉机成为了第一款装甲履带车，但该项目最终被放弃，因为它无法满足全地形作战要求.
在这些实验之后，委员会决定建造一艘较小的实验陆地船，大小相当于铰接式陆地船的一半，并使用加长的美国产布洛克爬行抓地履带. 这台新的实验机器被称为1号林肯机器：于1915年8月11日开始建造，第一次试验于1915年9月10日开始. 然而，由于履带不尽人意，这些试验都失败了.
开发此后继续进行，威廉·特里顿重新设计了新的履带，而该机器被更名为小威利 ，于1915年12月完成，并于1915年12月3日进行了测试. 然而其跨越战壕的能力仍然不足，沃尔特·戈登·威尔逊开发了一种菱形设计，，被称为“国王陛下的陆地舰艇‘蜈蚣’”，后来被称为“母亲”， 这是第一种真正意义上的“大威利”坦克. 1916年1月29日建造完成后，试验非常成功，陆军部于1916年2月12日订购了100辆用于法国西线， 并于1916年4月下达了第二份额外50辆的订单
法国从1915年1月开始研究履带式连续轨道，实际试验于1915年5月开始，比小威利实验早两个月. 在苏安实验中，法国测试了装甲履带式坦克原型，同月小威利完成. 但最终，英国人在1916年9月的索姆河战役中率先将坦克投入了战场.
“坦克”这个名称是1915年12月作为一种保密措施引入的，并最终被多种语言采用. 威廉·特里顿表示，从1915年8月开始建造原型时，它们被故意进行错误描述，以掩盖其真实用途. 在车间里，文件将它们描述为“运水船”，用于美索不达米亚前线. 在谈话中，工人们称它们为“水箱（water tanks）”，或者简称为“坦克（tanks）”. 10月，出于安全目的，陆地舰艇委员会决定将自身名称改为不那么具有描述性的名称.
其中一名成员，欧内斯特·斯文顿 建议使用“坦克（tank）”，委员会同意了. 从那时起，“坦克”这个名字就出现在官方文件和通用用语中，陆地舰艇委员会更名为坦克供应委员会. 有时，这会与第一批生产坦克（1916年2月订购）的带有俄语说明文字的标签相混淆. 它被翻译为“小心翼翼地前往彼得格勒”，可能同样是受到了福斯特工人的启发，其中一些人认为这些机器是为俄罗斯准备的扫雪机，并将于1916年5月15日开始使用. 委员会乐于延续这种误解，因为这也可能误导德国人.
坦克开发的海军背景也解释了舱口（hatch）、车体（hull）、车头（bow）和车口（ports）等海军术语. 围绕坦克开发的高度保密，加上步兵指挥官的怀疑，往往意味着步兵最初几乎没有接受过与坦克配合的训练.
俄国的开发
瓦西里·门捷列夫(Vasily Mendeleev)是一家造船厂的工程师，从1911年到1915年，他私下从事超重型坦克的设计工作. 这是一辆重170吨的重装甲履带车，配备了120毫米舰炮. 设计中的许多创新都成为了现代主战坦克的标准配置——包括对车辆的周密防护，火炮包括自动装填装置，气动悬挂可以调整间隙，一些关键系统带有备份，可以利用机车或转接轮进行铁路运输. 然而，其造价几乎与一艘潜艇相当，而且它从未被建造出来.
越野车式是由航空工程师亚历山大·波罗霍夫奇科夫设计的一种小型越野载具，由一台10马力发动机驱动，在一条宽橡胶履带上行驶. 两侧各有两个小轮用于转向，但尽管该车可以很好地穿过地面，但其转向效果不佳. 在后革命时代的俄罗斯，越野车式在宣传中被描绘为历史上第一辆坦克.
卡米拉·加富尔贾诺娃
卡米拉·加富尔贾诺娃（Камилла Юсуфовна Гафурзянова；）是俄罗斯女子击剑运动员. 在2012年夏季奥运会上，她参加了女子花剑比赛，但在第三轮中以 7-15 被最终银牌得主阿里安娜·埃里戈（Arianna Errigo）击败. 她是俄罗斯队的一员，在团体花剑比赛中获得银牌. 在2012年，她还获得了女子花剑银牌.
坦克历史
俄国的开发
沙皇坦克（以其设计者的名字命名为列别登科坦克）是一款三轮载具，前轮高9米. 原以为如此巨大的车轮能够越过任何障碍物，但由于设计缺陷，大部分重量都由较小的后轮承担，在1915年的测试中后轮被卡住. 设计者本准备安装更大的发动机，但该项目和车辆都被放弃了.
卡米拉·加富尔贾诺娃
她荣获一等“祖国功绩”勋章.
坦克历史
德国的开发
A7V是一战期间唯一参加过实战的德国坦克. 1917年初制造了一辆原型车进行试验，并于同年10月开始生产. 自1918年3月起，它们被使用了大约六次. 总共仅生产了二十辆. 德国还有其他几个纸上项目以及正在开发的其他原型坦克.
第一次世界大战中的作战使用
第一次使用坦克的进攻发生在1916年9月15日的索姆河战役期间. 49辆马克一型被投入使用，其中32辆在机械性能良好，参加了进攻并取得了一些局部的小胜利. 1917年7月，216辆英国坦克参加了第三次伊普尔战役，但发现在泥泞的条件下几乎无法作战，战果甚微. 直到1917年11月20日，英国坦克军团在康布雷才得到了成功所需的条件. 超过400辆坦克在7英里宽的战线上穿行了近6英里.
然而，成功并不彻底，因为步兵未能利用和确保坦克的战果，几乎所有取得的领土都被德军夺回. 次年，即1918年8月8日，澳大利亚、加拿大和英国军队出动600辆坦克在亚眠战役中取得了更为重大的胜利. 埃里希·鲁登道夫将军将这一天称为德国陆军的“黑暗日”.
与英国的发展并行，法国也设计了自己的坦克. 前两种，施耐德CA中型坦克和圣沙蒙重型坦克 ，虽然生产数量大，技术上也有创新，后者使用机电变速器和75毫米长炮，但设计并不完善. 这两种坦克都曾多次参与作战行动，但始终蒙受高额损失. 1918年，雷诺FT轻型坦克是历史上第一款具有“现代”配置的坦克：顶部配有旋转炮塔，后部配有发动机舱；这将是战争中数量最多的坦克. 最后的研发是夏尔2C超重型坦克 ，这是停战几年后开发的有史以来服役的最大的坦克.
德国对康布雷战役的回应是其自己的装甲计划. 很快，巨大的A7V诞生了. A7V是一个笨重的怪物，重达30吨，乘员18名. 到战争结束时，只生产了20辆. 尽管其他坦克也在设计阶段，但由于材料短缺，德国坦克部队只能使用这些 A7V和大约36辆缴获的马克四型坦克. 1918年4月24日，第二次维莱-布勒托讷战役中，A7V参与了历史上首次坦克对战——在这场战役中，没有明确的胜利者.
大量的机械故障以及英法在早期坦克行动中进行持续驱动能力的匮乏使人们对它们的实用性产生了怀疑——到1918年，除非有步兵和对地攻击机的陪伴，否则坦克是极其脆弱的，而步兵和对地攻击机都能定位并压制反坦克防御.
但美国远征军(AEF) 总司令约翰·潘兴还是于1917年9月要求美国生产600辆重型坦克和1,200辆轻型坦克. 当潘兴将军就任美国远征军司令并前往法国时，他带上了乔治·巴顿中校，后者对坦克产生了浓厚的兴趣. 当时，坦克还是一种笨重、不可靠且未经验证的战争工具，人们对它们在战场上能否起作用和是否有价值还存在很大疑问. 巴顿不顾大多数朋友的劝阻，选择加入新成立的美国坦克部队. 他是第一个被指派到坦克部队的军官.
第一辆美国生产的重型坦克是重43.5吨的马克八号（有时也被称为“自由”），它是美英两国在英国成功的重型坦克设计基础上开发的产品，旨在装备协约国军队. 它配备两门6磅炮和五挺步枪口径机枪，由11名机组人员操作，最大速度为6.5英里/小时，航程为50英里. 由于生产困难，战争结束前仅完成了测试车辆.
美国制造的6.5吨M1917轻型坦克是法国雷诺 FT的近似翻版. 它的最高时速为5.5英里，在30加仑的燃油容量下可以行驶30英里. 同样，由于生产延误，没有一个能及时完成以投入行动. 1918年夏天，福特汽车公司设计了一款3吨、2人的坦克（福特3吨M1918 ）. 它由两台福特T型4缸发动机提供动力，配备一挺0.30英寸机枪，最高时速为8英里. 但其作为战斗车辆并不能令人满意，但在其他战场角色中可能具有价值. 订单量为15,000辆，但最终只生产了15辆，而且没有一辆在战争中服役.
两次世界大战期间
一战后，德国最高统帅部埃里希·鲁登道夫将军认为协约国的坦克是德国战败的主要因素. 德国人太晚才认识到它们的价值，将其放入计划中加以考量. 而就算他们本已捉襟见肘的工业能够大量生产坦克，燃料供应仍旧非常短缺. 在1918年德国部署的总共90辆坦克中，有75辆是从协约国手中缴获的.
战争期间，美军坦克部队的战斗时间如此短暂，又如此分散，可用的坦克数量又如此有限，以至于几乎没有机会制定大规模使用的战术. 尽管如此，他们的行动仍然令人印象深刻，至少让一些军事领导人相信，大规模使用坦克将是未来装甲部队最有可能的样貌.
美军根据实战经验对坦克的研制和使用进行评估的要点是：（1）需要动力更大、机械故障更少、装甲更重、射程更远、通风更好的坦克；（2）坦克要与其他作战兵种特别是步兵进行联合训练；（3）需要改进通信手段、改进确定和维持方向的方法；（4）需要改进后勤系统，特别是汽油和弹药的供应.
战争结束时，坦克的主要作用被认为是对步兵的近距离支援. 尽管一战的坦克速度缓慢、笨拙、笨重、难以控制、机械不可靠，但其作为作战武器的价值已得到明确证明. 但是，尽管有一战的教训，各作战部队仍然不愿意接受装甲部队单独发挥独立作用，并继续在坦克的正确使用问题上相互争论不休. 一开始，人们普遍认为坦克是步兵的辅助和一部分，尽管一些领导人认为应该保留独立的坦克兵种.
除了第一次世界大战期间美国生产的轻型和重型坦克之外，第三种坦克，即中型坦克，于1919年开始受到关注. 人们希望这种中间类型能够融合61⁄2吨轻型和马克八号重型坦克的优点，并取代两者. 轻型、中型和重型坦克的含义在两次世界大战之间发生了变化. 一战期间及其后不久，轻型坦克被认为重量不超过10吨，中型坦克（英国生产）大约在10至25吨之间，重型坦克超过25吨. 而二战期间，重量的增加导致轻型坦克超过了20吨，中型坦克超过了30吨，而在战争末期发展起来的重型坦克则更是超过了60吨. 在两次世界大战期间，各分类的重量通常在这些极端范围内变化.
1920年的美国国防法案将坦克部队置于步兵之下. 该法案规定“此后所有坦克部队均应成为步兵的一部分”，这使得坦克在不久的将来的作用毫无疑问. 乔治·巴顿主张建立独立的坦克部队. 但如果出于经济考虑，坦克必须归入传统兵种之一，他更倾向于骑兵，因为巴顿直觉地认为，与骑兵作战的坦克将强调机动性，而与步兵作战的坦克将强调火力. 正如他所说，他担心和平时期的坦克“会很像海岸炮兵，有很多机械装置，但却从不工作. ”
当大多数士兵将坦克视为穿越战壕的专门步兵支援武器时，皇家坦克军团中的许多军官开始设想机械化组织发挥更广泛的作用. 1918年5月，公认的坦克学说之父J·F·C·富勒上校曾以德军的渗透战术为例完善了他所谓的“1919计划”. 这是1919年大规模装甲攻势的精心构想.
从1922年到1938年，皇家坦克军团不得不使用同样的基本坦克. 英国装甲理论家的观点并不总是一致. B·H·李德哈特是一位著名的装甲战宣传者，他希望建立一支真正的联合武装部队，其中机械化步兵发挥主要作用. 富勒、布罗德和其他军官对纯坦克部队更感兴趣. 英国人在珀西·霍巴特领导下组建的实验机械化部队，旨在研究和开发技术，是一支拥有自行火炮的机动部队，其利用机动和装甲车辆为步兵和工兵提供支援.
机械化的支持者和反对者经常宽松地使用“坦克”一词，不仅指装甲、履带式、炮塔、携带火炮的战斗车辆，还指任何形式的装甲车或机械化部队. 这种用法使得同时代的人或历史学家很难确定某个特定的演讲者是在讨论纯坦克部队、机械化联合兵种部队还是步兵机械化部队.
英国装甲车辆倾向于最大限度地提高机动性或防护性. 骑兵和皇家坦克军团都需要速度快、装甲轻、机动性强的车辆——轻型和中型（或“巡洋舰”）坦克，以进行侦察和突击. 实际上，“轻型坦克”通常是小型装甲运兵车. 另一方面，扮演传统步兵支援角色的“陆军坦克营”则需要极重的装甲防护. 由于这两个理论角色，火力在坦克设计中被忽视了.
在德军机械化的倡导者中，海因茨·古德里安将军可能是最具影响力的一位. 1914年，古德里安使用无线电报机支援骑兵部队，这使他坚持在每辆装甲车上都配备无线电. 到1929年，当许多英国装甲兵学生倾向于纯粹的装甲编队时，古德里安已经确信仅仅发展坦克是无用的，甚至将传统武器的某些部分机械化也是无用的. 更加需要的是一种全新的、全兵种的机械化编队，以最大限度地发挥坦克的作用.
德国坦克并没有达到古德里安概念的标准. 一号坦克实际上是一种机枪坦克，源自英国卡登·劳埃德坦克. 二号坦克确实有一门20毫米火炮，但几乎没有装甲防护. 1940年之前，这两种车一直是装甲部队的主体.
二十世纪二十年代，法国是世界上唯一拥有庞大装甲部队的国家. 法国的理论将联合兵种视为所有其他武器系统协助步兵前进的过程. 坦克被认为是“一种装甲步兵”，根据法律隶属于步兵军种. 这样做至少有一个好处，那就是装甲不仅仅局限于坦克；法国军队将是机械化程度最高的军队之一.
然而，坦克本身首先被视为专门的突破系统，集中用于进攻：轻型坦克必须将其速度限制在步兵的速度内；重型坦克的目的是形成前沿的“冲击阵线”，以摧毁防线. 该学说非常关注防御者的力量：火炮和空中轰炸必须摧毁机枪和反坦克炮. 而包围阶段则被忽略了. 尽管坦克是步兵部队的一部分，但实际上几乎集中在纯粹的坦克部队中，很少与步兵一起训练.
1931年，法国决定大批量生产装甲和其他装备，其中包括夏尔B1重型坦克. 由埃斯蒂安在1920年代初研发的B1在15年后仍然是世界上最强大的坦克设计之一. 1934年，法国骑兵也开始了机械化进程；坦克同样也得到了利用.
从1936年起，法国坦克生产加速，但理论问题依然存在，结果在1940年形成了一种僵化的结构，步兵和骑兵分别被部署入了不同类型的装甲师.
1920年代到1930年代初，米哈伊尔·图哈切夫斯基元帅领导的一批苏联军官提出了“纵深作战”的概念，协同使用常规步兵师、骑兵师、机械化编队和航空兵. 利用苏联第一个五年计划的扩大生产设施以及部分来自美国发明家智威·克里斯蒂的设计特点，到1934年，苏联生产了5,000辆装甲车. 如此丰富的装备使红军能够创建坦克组织，用于步兵支援和联合兵种、机械化作战.
1937年6月12日，苏联政府处决了图哈切夫斯基和他的八名高级军官，斯大林将其对苏联社会的清洗转向了最后一个有可能威胁到他的权力集团——红军. 与此同时，苏联在西班牙内战中的经验让红军重新评估机械化. 苏联坦克的装甲太薄，俄罗斯车组人员无法与西班牙军队沟通，而且在战斗中，坦克往往会超过支援的步兵和炮兵.
美国在装甲和机械化部队的发展方面则没有那么先进. 与法国一样，第一次世界大战时缓慢的坦克供应以及坦克对步兵部队的从属地位阻碍了除直接步兵支援之外的任何角色的发展. 美国战争部最终于1922年4月发布的政策声明对坦克发展造成了严重打击. 它反映了普遍的观点，指出坦克的主要任务是“协助步兵在攻击中不间断地前进”.
战争部认为轻型和中型两种坦克应该能够完成所有任务. 该轻型坦克可用卡车运输，总重不超过5吨. 对于中型坦克来说，限制更加严格. 其重量不超过15吨，以便使其在铁路平车、现有普通公路桥梁以及最重要的是可用的工兵浮桥的承重能力之内.
尽管试验性15吨坦克M1924已达到模拟阶段，但事实证明，这一尝试以及其他满足战争部和步兵规格的尝试并不能令人满意. 事实上，建造一辆同时满足战争部和步兵要求的15吨车辆是根本不可能的.
1926年，总参谋部勉强同意开发23吨坦克，但明确表示将继续努力生产能令人满意的15吨坦克. 步兵——其新任分部负责人驳回了一些坦克手的抗议，这些坦克手要求拥有更重型的武装和装甲的中型坦克——同时决定，一辆可通过卡车运输的轻型坦克最能满足步兵的要求. 步兵对轻型坦克的关注以及用于坦克开发的资金有限，减缓了重型车辆的开发，并最终导致了第二次世界大战爆发时中型坦克的严重短缺.
智威·克里斯蒂是一位坦克、发动机和推进系统的创新设计师. 尽管他的设计不符合美国陆军规格，但其他国家使用了他的底盘专利. 尽管资金不足，军械部还是设法开发了几款实验性轻型和中型坦克，并在1929年测试了沃尔特·克里斯蒂的一款模型. 这些坦克都没有被接受，通常是因为它们都超过了其他陆军部门制定的标准.
例如，有几款轻型坦克型号因超过了运输部队卡车的5吨载重能力而被否决，而几款中型坦克设计则因超过工程师设定的15吨桥梁重量限制而被否绝. 克里斯蒂根本不愿与用户合作来满足军事要求，而是希望陆军为他想要建造的坦克提供资金. 巴顿后来与约翰·沃尔特·克里斯蒂密切合作，改进了坦克的轮廓、悬架、动力和武器.
克里斯蒂坦克既能在履带上行驶，也能在大型实心橡胶轮胎转向架上行驶. 履带可拆卸，以便在中等地形上使用轮子. 另一个特色是由独立弹簧轮组成的悬挂系统. 克里斯蒂拥有许多优势，包括一些令人惊叹的能力，在1929年，车轮行驶速度达到69英里每小时，履带行驶速度达到42英里每小时，尽管在这样的速度下坦克无法携带全部装备. 对于步兵和骑兵来说，克里斯蒂是满足他们对快速、轻型坦克需求的最佳答案，他们对它的可转换性充满热情.
军械部虽然认识到了克里斯蒂的有用性，但认为它在机械上不可靠，而且这种两用设备通常违反了良好的工程实践. 关于克里斯蒂坦克优缺点的争论持续了二十多年，直到1938年放弃了可转换原理. 但克里斯蒂的思想对许多国家的坦克战术和部队组织产生了巨大影响，最后也对美国陆军产生了巨大影响.
在美国，装甲部队的真正起源是在1928年，也就是它正式成立的12年前，当时的战争部长德怀特·戴维斯指示在陆军中发展一支坦克部队. 那年早些时候，作为英国演习的观察者，他对英国实验性装甲部队印象深刻. 事实上这个想法并不新鲜. 自第一次世界大战以来，骑兵和步兵中的一小群热心军官就一直在努力研究这种部队的理论.
随着装甲、武器、发动机和车辆设计的持续进步，机械化的趋势逐渐增强，马匹的军事价值下降了. 机械化和机动化的支持者指出机动车辆工业的进步导致了马和骡子的使用的相应减少. 此外，丰富的石油资源使美国在机器燃料需求方面拥有令人羡慕的独立地位.
作为1930年至1935年的陆军参谋长，道格拉斯·麦克阿瑟希望在整个军队中推进机动化和机械化. 1931年底，所有兵种和军种都被指示“在可行和可取的范围内”采用机械化和机动化，并被允许进行必要的研究和实验. 骑兵的任务是开发战斗车辆，以“增强其在侦察、反侦察、侧翼行动、追击和类似行动中的力量”. 根据法律，“坦克”属于步兵军种，因此骑兵部队逐渐购买了一批“战斗汽车”、轻装甲武装坦克，这些坦克往往与较新的步兵“坦克”没有区别.
1938年，战争部修改了1931年的指令，要求所有武器和军种采用机械化和机动化. 此后，机械化的发展只能由两种作战兵种——骑兵和步兵来完成. 另一方面，直到 1938 年，骑兵总长少将约翰·K·赫尔宣称：“我们决不能被误导，以为未经考验的机器可以取代久经考验的马，从而损害我们自己. ”他赞成一支由骑兵和机械化骑兵组成的均衡部队. 1939年，少将在国会委员会作证时，他坚持认为骑兵“经受住了战争的严峻考验”，而一些主张用机动部队来取代它的人却没有.
20世纪30年代，美国陆军开始认真讨论将坦克和飞机纳入现有理论，但美国陆军仍然是一支以步兵为中心的陆军，尽管已经发生了足够的变化，值得认真研究. 1940年春，在乔治亚州和路易斯安那州进行的演习中，巴顿担任裁判，演习表明了美国陆军将军小阿德纳·霞飞对美国装甲理论的发展起到了巨大的推动作用.
第二次世界大战
然而，大多数军队的装甲专家都决定避免与步兵绑定，无论如何，坦克是一种极其复杂、昂贵、因此稀缺的武器. 在战争的大部分时间里，英国坚持双轨发展，保留步兵坦克来支援步兵，保留更轻、机动性更强的巡洋坦克来组成独立装甲部队. 苏联人同样生产了一系列重型突破坦克.
战争期间，德国坦克设计至少经历了三代，并且不断发生细微变化. 第一代包括 Panzerkampfwagen（或 Panzer）I 和 II 等战前车辆，类似于苏联和英国的轻型坦克. 1940 年法国战役后，德国人将其坦克营大部分改装为三号和四号中型坦克. 直到1941年德国人才了解到了新一代的T-34和KV-1苏联坦克，这迫使他们加入了一场争夺更高级装甲和火炮威力的竞赛.
第三代包括许多不同的变体，但最重要的设计是黑豹（Panzer V）和虎式（Panzer VI）坦克. 不幸的是，对于德国人来说，资源匮乏，加上对防护和火力的重视，以及装甲战车设计的几乎每个部分都倾向于过于复杂的设计理念，最终影响了坦克的生产数量. 然而，三号坦克的突击炮型改造，三号突击炮，将成为德国在战争期间生产的所有类型中产量最多的装甲战斗车辆，共超过了 9,300 辆，这种流行的设计非常有效地履行了专用反坦克车辆的职责.
坦克设计不断变化的替代方案是，即使技术有了新的进步，也要标准化一些基本设计并批量生产它们. 这是德国主要敌人的解决方案. 例如，苏联T-34是一种出色的基本设计，仅在武器上进行了一项重大改变，即从76.2毫米主炮改为85毫米主炮，就在战争使用到了最后.
美国比苏联更有理由进行标准化和大规模生产. 通过专注于机械可靠性，美国能够生产出运行时间更长且维修零件更少的车辆. 为了确保美国坦克与美国桥梁设备兼容，陆军部将坦克宽度和最大重量限制为了三十吨. 直到1944年底，军队才放宽了这些要求.
1940年德国入侵西欧时，美国陆军只有28辆新坦克——18辆中型坦克和10辆轻型坦克——而且这些坦克很快就被淘汰，还有大约900辆旧型号. 陆军没有重型坦克，也没有可立即实现的计划. 比坦克短缺更严重的是工业界缺乏坦克制造经验，生产设施也极为有限. 此外，美国还致力于帮助其盟友供应物资. 到1942年，美国坦克产量已飙升至近25,000辆，几乎是当年英国和德国总产量的两倍. 而1943年是坦克生产的高峰年，总数为29,497辆. 总之，从1940年到1945年，美国共生产了总计88,410辆坦克.
第二次世界大战的坦克设计基于许多复杂的考虑因素，但主要因素是那些被认为最符合实战经验的因素. 其中，早期的战斗证明，更大的坦克并不一定是更好的坦克. 开发目标是将所有经过验证的特性以适当的平衡结合起来的坦克，其重量和尺寸只是附带的关系. 关键特性是机械可靠性、火力、机动性和防护性.
中将莱斯利·J·麦克奈尔（Lesley J. McNair），总司令部参谋长，后来担任陆军地面部队司令，认为对付更大的敌方坦克的答案是更强大的火炮，而不是增加尺寸.
由于1940年和1941年间使用武器的重点是轻型坦克，因此它们的产量最初几乎是中型坦克的两倍. 但到了1943年，随着对更强大坦克的需求增长，轻型坦克逐渐落后，到1945年，轻型坦克的生产数量还不到中型坦克数量的一半.
1945-46 年，美国欧洲战区总委员会对过去和未来的组织进行了详尽的审查. 坦克歼击车被认为过于专业化，不适合和平时期的部队结构. 美国陆军一反以往的理论，得出结论：“中型坦克是最好的反坦克武器”. 尽管这样的说法可能是正确的，但它忽略了设计一种能够超越并击败所有其他坦克的坦克的难度.
冷战
冷战时期，欧洲的两股对立力量，一边是华约国家，一边是北约国家.
苏联对华约的主宰地位导致了一些坦克设计的有效标准化. 相比之下，北约的重要国家，法国、德国、美国和英国都开发了自己的坦克设计，几乎没有共同点.
二战后，坦克的发展仍在继续. 坦克不仅继续大量生产，而且技术也显着进步. 中型坦克变得更重，装甲更厚，火力更强. 这逐渐导致了主战坦克的概念的产生以及重型坦克的逐渐淘汰. 随着炮弹设计和效能的进步，火炮技术的各个方面也发生了重大变化.
坦克设计的许多变化都是针对瞄准和测距（火控）、火炮稳定性、通信和乘员舒适度的改进. 装甲的发展是为了跟上武器装备的改进步伐——复合装甲的兴起尤其值得注意——而火炮的威力也变得愈发强大. 然而，基本的坦克结构并没有发生重大变化，并且进入21世纪以来基本保持不变.
冷战后
这一时期也结束了超级大国集团，俄罗斯和乌克兰的军工现在正在全球范围内竞相出售坦克. 印度和巴基斯坦对旧坦克进行了升级，并从前苏联国家购买了新型T-84和T-90. 两国都展示了原型机，但各自国家并没有采用这些原型机供自己使用，而是专门为在公开市场上与最新的西方产品竞争而设计的.
乌克兰开发了T-84主战坦克 ，可以发射北约120毫米弹药和反坦克导弹. 它有一个带有自动装弹机的新型炮塔，但模仿了西方的设计，同时带有装甲弹药舱，以提高乘员的生存能力.
俄罗斯黑鹰主战坦克基于加长的T-80车体. 1997年在第二届VTTV-Omsk-97国际军备展览会上首次展示的早期模型，似乎拥有更重的装甲，以及将乘员和弹药分开的全新现代炮塔. 该原型机有125毫米坦克炮，但据说可以挂装新的152毫米炮. 据传俄罗斯正在开发T-95主战坦克 ，配备遥控炮塔，用于本国服役.
意大利的公羊坦克是最新列装的全新主战坦克之一，交付时间为1995年至2002年. 该坦克的尺寸与第一辆坦克几乎相同，均为8英尺（2.5米）高. 马克I的长度约为9.9米（车体），公羊的长度为7.6/9.52米（车体/车体+火炮）. 然而，公羊的重量超过前者一倍，而行驶速度则快十倍，54,000公斤 vs. 25,401公斤和40英里/小时对比4英里/小时（60对6公里/小时）.
坦克仍然容易受到多种反坦克武器的攻击，并且比轻型车辆对后勤的要求更高，但这些特征也适用于第一批坦克. 在直接火力作战中，它们提供了地面作战系统中无与伦比的更高生存能力和火力组合. 这种组合与其成本是否成正比尚有争议，因为还存在非常有效的反坦克系统、步兵战车以及来自空基对地攻击系统的竞争.
由于易受RPG的攻击，坦克一直使用机枪进行局部防御. 这在某些情况下部分解决了问题，但又产生了另一个问题. 由于机枪必须由车长在坦克外操作，这使得他很容易受到敌人火力的攻击. 为了解决这个问题，人们制作了枪盾来减少这种威胁，但并没有彻底解决问题. 因此，当M1A2坦克城市生存套件被开发出来时，遥控机枪最终得以安装，并且成为了第一批拥有遥控机枪的主战坦克. 这种机枪的其他例子也曾出现过，例如 M60A2上的20毫米遥控机炮. 这种名为CROWS（通用远程操作武器站）的远程机枪解决了操作机枪时敌方火力对指挥官造成威胁的问题. 它还可以配备可选的榴弹发射器.
本世纪坦克的主要发展来源之一可能是主动防护系统. 直到15年前，装甲（反应式或被动式）还是对抗反坦克武器的唯一有效措施. 最新的主动防护系统（包括以色列TROPHY 、铁拳和俄罗斯竞技场）即使面对火箭弹和导弹齐射也能提供高生存能力. 如果这些系统进一步发展并集成到当代坦克和装甲车队中，装甲-反坦克方程式将彻底改变；21世纪的坦克在作战能力方面也将全面复兴.
小多彩鯰
小多彩鯰（学名：Microglanis minutus）為輻鰭魚綱鯰形目擬油鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於南美洲巴西Barra Seca河流域，體長可達3公分，棲息在底層水域，生活習性不明.
其种加词“minutus”意为“微小的”.
紙箱戰機 爆Boost
2012年动作角色扮演游戏，由Level-5开发与发行，对应任天堂3DS平台. 游戏是紙箱戰機系列第3款游戏. 欧美版由任天堂2015年发行；这是系列唯一登陆西方市场的游戏.
音乐
游戏片头曲是Little Blue boX的，片尾曲是前川纮毅的.
评价
据评论汇总网站Metacritic统计，游戏所获评价“两级或中庸”.
任天堂世界报道的Donald Thierault称，《爆Boost》紧紧抓住了宝可梦系列风格公式，表面简单但后期很有深度. RPGamer的Alex Fuller批评游戏故事单薄、糟糕至极，虽然作品总体很好玩，却没有发挥潜力.
觸摸偵探 小澤里奈
，是一個点击式解謎冒險遊戲，其平台為任天堂DS. 玩家主要使用任天堂DS的輕觸屏遊玩. 此遊戲是由BeeWorks開發，並在日本由Success發佈. 而在美國和歐洲，此遊戲則分別由Atlus和505遊戲大街發佈. 於2011年8月4日，《觸摸偵探》在iOS平台上發佈，遊戲的第一章亦可免費下載.
遊戲
玩家在遊戲中控制偵探小澤里奈，並接連地解開小鎮上的謎團. 遊戲的畫風及劇情均帶有不少夢幻的成分，例如第一個案子涉及一個夢之盜賊. GameZone的評論家史蒂芬·霍珀指出「此遊戲的藝術風格讓人感到如同一個蒂姆·伯顿版本的乔恩·瓦斯奎兹漫畫」. 除了主要情節，遊戲中亦有許多額外、簡單的謎團供玩家解開. 而且玩家在遊戲中所觸摸的物品，亦會加入一個觸摸筆記.
玩家只能透過任天堂DS的輕觸屏遊玩. 遊戲中的主要命令包括步行、對話和調查. 玩家能看自己收集了哪些物品，並能用物品和周邊環境或角色互動. 玩家可以和不同角色對話，以獲取更多資訊或觸發情節. 而小澤里奈的寵物方吉，亦會幫助解謎.
劇情
小澤里奈希望加入大偵探社，但要加入該社，必先呈上自己的調查報告. 因此，小澤里奈開始了接受委託.
評價
此遊戲獲得的評價一般. 截至2007年3月4日，《觸摸偵探小澤里奈》獲得GameRankings 65%的評分. 大部份評論家稱讚其遊戲風格及呈現，但批評其遊戲內容. IGN指出「此遊戲的視覺風格很棒，而其音樂及音效亦非常具娛樂性」，然而卻批評其「充滿令人困惑的謎題、不能提供信息的角色、以及整體體驗較為淺」. Gamesradar給予此遊戲5/10分，稱讚遊戲具幽默感、可愛的畫風和有趣的對話，但就批評經常卡關. 而1UP的杰里米·帕里什則給予此遊戲C的評級，揶揄此遊戲的主角為「觸碰所有地方直至你找到答案的偵探」，批評遊戲常常卡關，但就稱讚其角色間的對話寫得很好.
續作
此遊戲的續作，《觸摸偵探小澤里奈2 ½》，於2007年5月24日在日本發佈.
在日本，配角方吉反而獲得了比主角更大的人氣，BeeWorks因此發佈了一個方吉的遊戲——《觸摸偵探菇菇栽培研究室》. 該遊戲於2011年6月30日在iPhone和iPad上發佈 ，並在2011年12月21日在Android上發佈. 此遊戲的「季節」版本在2011年12月2日發佈 ，並且馬上成為了日本App Store上最多人下載的程序. 到了2011年末，該遊戲已累積的逾100萬次下載. 到了2012年3月，Beeworks開始售賣各種方吉產品.
於2013年5月30日，Beeworks表示《觸摸偵探小澤里奈3》將會發佈. 最後，Beeworks於2014年5月發佈《触摸侦探小沢里奈3 滑子菇梦到香蕉？》，其平台為任天堂3DS.
CARRIER携带者
《CARRIER携带者》是中国漫画组合NAVAR在《劲漫画》连载的漫画，获得国际漫画奖优秀奖. 属科幻悬疑漫画，在2014年3月在「别册少年MAGAZINE」连载，讲述世界文明被摧毁，但阴谋和战争却没停止，因为新型病毒传播世界迎来了新纪元. 《周刊少年MAGAZINE》编辑长菅原喜一郎对其评价说：“是顶级水准的作品、完成度很高、画面也极具魅力和世界观设定也经过反复推敲”
圣犹达儿童研究医院
圣犹达儿童研究医院（St. Jude Children's Research Hospital）是一所位于美国田纳西州孟菲斯的医疗、研究机构，主要治疗、研究儿童重大疾病（特别是白血病和其他癌症）. 它由丹尼·托马斯创办于1962年，现在是一家501(c)(3)慈善机构，医院治疗全部免费. 该医院接受的病人一般在21岁及以下，一些特殊情况下会放宽到25岁.
巴比布罗于塞
巴比布罗于塞 是一款基于雪铁龙 2CV 的多用途车，最初是私人制造的，后来衍生出 FAF 系列车辆.
与金属车身雪铁龙 Méhari 类似，巴比布罗于塞取得了成功，从 1963 年到 1987 年共生产了 31,000 多辆. 整个车身由折叠金属板制成，其他部件通过螺栓连接在一起 ，无需焊接.
巴比布罗于塞最初是由两位法国人 Letoquin 和 Lechanteurin 先生 1963 年构思，Les Ateliers et Forges de l'Ebrié 的所有者，这是一家位于科特迪瓦首都阿比让的公司.
長螯蟹屬
長螯蟹屬（學名：Tanaocheles）是 長螯蟹科（學名：Tanaocheleidae）之下唯一一個螃蟹的属. 本屬只有兩個物種：這兩個物種本來被放置於不同的科之下，但後來一同被歸入到長螯蟹亞科（學名：Tanaocheleinae）之下. 這兩個物種分別為：
薩爾瓦多·米紐慶
薩爾瓦多·米紐慶（Salvador Minuchin，1921年10月13日 - 2017年10月30日），是. 生長於阿根廷聖薩爾瓦多. 他發展出.
生平
1947年米紐慶完成醫學學位後，前往以色列擔任軍醫. 役畢後，他前往紐約接受的兒童精神醫學培訓. 完成培訓後，米紐慶回到以色列擔任兒童精神科醫師，幫助難民兒童.
1954年米紐慶重返美國，進入學習精神分析.
1967年完成訓練後，米紐慶到了少年中途學校 ，擔任兒童精神科醫師，在那的經驗讓他觀察到與整個家庭工作的重要性，後來與同事將此工作成果寫成《貧民窟的家庭》(Families of the Slums).
當米紐慶在Wiltwyck School任職時，米紐慶與同事開發出一種方式，當米紐慶或其他精神科醫師進行治療時，另外的治療師則透過單面鏡觀察療程，這使治療師能容易學習技巧，也讓米紐慶發展出.
1962年米紐慶完成家庭結構理論模型後，他前往帕羅奧圖與傑·海利一起工作.
1965年至1979年期間米紐慶擔任費城兒童輔導中心（Philadelphia Child Guidance Center ）的主任，卸下主任職位後，他成為該中心的培訓負責人.
1981年他前往紐約從事兒童精神醫學的臨床與教學工作，開設了自己的中心，1996 年他退休搬去波士頓後該中心更名為 The Minuchin Center for the Family.
2017年10月30日於佛羅里達州博卡拉頓辭世.
客座新聞
《客座新聞》，又稱《客坐新聞》、《石田翁客座新聞》，為筆記小說，明代沈周撰，凡12卷.
客座又作客坐，意指賓客的坐處. 本書爲沈周記録客人雜談， 內容多為明初軼聞、吴中舊事. 《客座新聞》並無卷名、僅有條名，也未分門，其內容最大的特色之一是記錄大量的孝行、義舉的事蹟. 例如卷二〈劉子賢孝行〉、〈王遊擊認父〉、卷四〈孫經兄弟孝感〉、卷八〈周孝婦〉、 〈田氏三子孝行〉等. 義舉則多為貞婦烈女，例如卷三〈郭女貞烈〉、〈趙婦貞節〉、〈樂戶鄧氏守節〉、卷四〈趙千戶妻忠烈〉、卷五〈雲間張氏婦貞烈〉等. 《客座新聞》另一個大主題是夢驗，且多與科舉、仕途以及因果報應有關. 例如卷一〈淮安學生夢驗〉、卷三〈朱希仁夢〉、卷四〈同年夢〉、卷六〈夢語得第〉等. 王世贞曾針对《客座新闻》進行批评. 除了孝義、夢驗之外，還有國事、軼事、日用等三類. 國事以記載朱元璋的事蹟最多，軼聞多為朝廷官員事蹟，日用主要記錄生活上的醫藥與物理、化學特性. 今南京圖書館藏清南枝堂抄本，另上海圖書館藏明抄本.
北海道旭川方面公安委員會
外部連結
分類:日本公安委員會
施巴斯坦·甘馬拉
施巴斯坦甘馬拉(Sebastián Gamarra，)，玻利維亞的職業足球運動員，司職中場，現效力於意大利足球甲級聯賽AC米蘭.
2010年曾協助布雷西亞取得哥德堡盃.
公阳乡
是下辖的一个乡.
2015年12月25日，浙江省人民政府批复同意调整峃口镇管辖范围，增设公阳乡，乡政府驻公阳村.
行政区划
下辖以下村级行政区划单位 ：
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包垟乡
是下辖的一个乡.
2016年9月8日，浙江省人民政府批复同意调整百丈镇管辖范围，增设包垟乡，乡政府驻新塘垟路7号.
行政区划
下辖以下村级行政区划单位 ：
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蕃学
蕃学，中国古代官办学校之名，西夏和宋朝都有开设.
西夏置蕃学，为学校之一种，用西夏文进行教学，专门教授西夏文化. 夏景宗元昊即位后，于天授礼法延祚二年（1039年）所建. 学生都是蕃、汉官僚子弟，以大臣野利仁荣主持其事，教材是用西夏文译写的《孝经》、《尔雅》、《四言杂字》等. 夏景宗为改变世族世袭、幕府提拔官员，命令蕃学学成之后可以视其才能，酌授官职. 蕃学最初仅设于西夏宫中，后来各州也设立蕃学. 蕃学创立后，从蕃学仕进为官之人各州多达数百.
宋朝也有蕃学，是在西北及南方为少数族贵族子弟及外国商人子弟入学学习所设的专门学校. 宋神宗时曾在熙州（今甘肃临洮）、河（今甘肃临夏东北）设立，招收蕃部首领和蕃官子弟. 宋徽宗时，在陕西用蕃字的地区也设蕃学，选取通晓蕃语蕃文的人来教书，内容一般是儒家经典或者佛经. 后来在广州、泉州等地为来华客商子弟而设外侨学校.
弗兰克·赫西
弗兰克·赫西（Frank Hussey，），美国男子田径运动员，主攻短跑. 他曾代表美国参加1924年夏季奥林匹克运动会田径比赛，获得男子4×100米接力金牌.
阿尔·勒科尼
阿尔·勒科尼（Al LeConey，），美国男子田径运动员，主攻短跑. 他曾代表美国参加1924年夏季奥林匹克运动会田径比赛，获得男子4×100米接力金牌.
W68型核弹
规格
W68重367磅（166千克），设计当量为4~5万吨TNT（170-210TJ）.
该设计具有革命性，并以其在弹头小型化方面的成就影响了许多后续系统.
生产与部署
美国总共生产了5250枚W68弹头，这是美国所有核武器型号中产量最大的一次. 它从1970年6月开始生产，到1975年6月结束. 每枚波塞冬导弹最多可携带14枚弹头;在部署高峰期，有31艘美国波塞冬潜艇，每艘装载有16枚导弹，总共部署了496枚导弹，密度约为每枚导弹10枚核弹头.
安全问题和后期服务
W68    中使用的LX-09塑料粘合炸药（PBX）会由于析出硬化导致炸药分解，分离粘合剂和增塑剂 ，最终致使雷管变质. 这要求从1978年11月到1983年11月，整个生产运行过程和退役均用LX-10和LX-10-1作为新型炸药进行再制造;而从1977年开始，约有2000个弹头彻底退役，而不是重建.
北海道釧路方面公安委員會
北海道釧路方面公安委員会（🇯🇵）是由北海道公安委員會所轄，負責管理的行政委員會，由3名委員組成.
外部連結
分類:日本公安委員會
南浦溪镇
是下辖的一个镇.
2016年9月8日，浙江省人民政府批复同意调整筱村镇管辖范围，增设南浦溪镇，镇政府驻新浦路23号.
行政区划
下辖以下村级行政区划单位 ：
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小松真奈
小松真奈（） 是日本的女性聲優，東京都出身. 隸屬於Production Ace.
人物
出道作為2011年電視動畫《R-15》的名機來夏.
演出作品
※粗體字為主要角色.
刘连舸
刘连舸（），男，汉族，吉林永吉人，经济学硕士，高级经济师. 曾任中国银行党委书记、董事长（副部长级）.
小松真奈
電視動畫
2011年 2012年 2013年 2015年 2016年 2022年
遊戲
2013年 2014年 2015年 2016年 2018年
刘连舸
生平
1985年毕业于吉林财贸学院（现吉林财经大学）财政金融系；1987年毕业于中国人民银行研究生部，获经济学硕士学位.
1987年进入中国人民银行办公厅担任副处级秘书，且曾为时任中国人民银行副行长刘鸿儒的秘书；1990年任中国人民银行外事局国际货币基金助理调研员；1991年至1996年期间任中国人民银行国际金融组织司亚洲开发银行副处长、处长；1996年任中国驻亚洲开发银行（菲律宾马尼拉）副执行董事；1999年任中国人民银行驻欧洲代表处（英国伦敦）首席代表；2000年任中国人民银行国际司副司长；2004年任中国人民银行福州中心支行行长；2005年任中国人民银行反洗钱局（保卫局）局长.
2007年3月，任中国进出口银行副行长. 2015年2月，升任中国进出口银行党委副书记、副董事长、行长.
2018年6月，调任中国银行行长、党委副书记、副董事长（副部长级）. 2019年6月，任中国银行党委书记、董事长（副部长级）.
2023年2月17日下午，中国银行召开党委扩大会议，中共中央组织部宣布免去刘连舸的中国银行党委书记职务. 3月19日，中国银行公告，刘连舸因工作调整，自3月18日起辞去中国银行董事长、执行董事、董事会战略发展委员会主席及委员、企业文化与消费者权益保护委员会委员职务. 3月31日，在葛海蛟正式接掌中国银行的同日下午，中央纪委国家监委网站公布刘连舸因涉嫌严重违纪违法，正在接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查.
公主病 (消歧義)
公主病可以指
凯迪·威尔
凯迪·威尔（Codi Vore，）是一名美國女色情演員和模特兒.
威爾於2016年出道，當時年僅21歲. 她常在MyFreeCams.com等網站上擔任，並出演了多部色情片. 威爾本身擁有自然的K罩杯的巨乳 ，但她曾聲稱買的最後一件胸罩是32L. 威爾時常在鏡頭前戀物題材的表演.
巴西多彩鯰
巴西多彩鯰，為輻鰭魚綱鯰形目擬油鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於南美洲巴西Paraíba do Sul河流域，體長可達8公分，棲息在底層水域，生活習性不明.
高水熙
高水熙（고수희，），韓國女演員，1999年以話劇《青春禮讚》出道.
漢陽大學站
漢陽大學站可以指下列車站：
龟湖镇
是下辖的一个镇.
2016年9月8日，浙江省人民政府批复同意调整仕阳镇管辖范围，增设龟湖镇，镇政府驻龟湖路15号.
行政区划
下辖以下村级行政区划单位 ：
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姜大廚請客
《姜大廚請客》（英語：Korea Food）為台灣電視史上第一個教授正宗傳統韓國料理的烹飪節目，由歌手姜育恆與其姐姜育花共同主持，育恆工作室製作，中華電視公司監製，華視主頻於2004年至2005年播出. 2015年9月20日至2016年4月9日，該節目在每周六、日早上10點30分至早上11點在華視綜合娛樂台重播. 2018年起至2019年6月14日，於華視教育體育文化台每周二至周六凌晨1點至凌晨1點30分重播. YouTube「華視綜藝頻道」發布華視官方完整版.
雪溪乡
是下辖的一个乡.
2016年9月8日，浙江省人民政府批复同意调整仕阳镇管辖范围，增设雪溪乡，乡政府驻雪龙路88号.
行政区划
下辖以下村级行政区划单位 ：
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黑鰭多彩鯰
黑鰭多彩鯰，為輻鰭魚綱鯰形目擬油鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於南美洲巴西里約熱內盧Macacu河流域，體長可達4.7公分，棲息在底層水域，生活習性不明.
梁芳 (明朝宦官)
梁芳（），明朝宦官，明宪宗朝内侍，后贬南京御用監.
生平
梁芳贪黩阿谀奸佞，与韦兴勾结. 谄媚万贵妃，天天进献美珠珍宝取悦万贵妃. 他的同党钱能、韦眷、王敬等，争者以采办为名，出监地方上的大镇. 成化帝以万贵妃之故，不加过问. 李孜省、僧人继晓都通过梁芳接触皇帝，他们为奸谋利. 他假傳旨意任官超过数千人，甚至有白衣平民升至太常卿的.
之后，成化帝视察内帑，见前朝七窖金子都用光了，对梁芳和韦兴说：“糜费帑藏，实由汝二人. ”韦兴不敢对. 梁芳说：“建显灵宫及诸祠庙，为陛下祈万年福耳. ”成化帝不高兴：“吾不汝瑕，后之人将与汝计矣”. 梁芳非常害怕，劝说万贵妃劝皇帝废太子朱祐樘，而立兴王朱祐杬. 泰山地震，占卜的人说「应在东宮」. 成化帝害怕，停止废立之计划. 朱祐樘即位为明孝宗，梁芳谪居南京，后来下狱，韦兴也被斥退. 正德初年，宦官们再次推荐韦兴司香太和山，兼分守湖广行都司地方. 尚书刘大夏、给事中周玺、御史曹来进谏，明武宗不听. 韦兴遂复用，而梁芳最终废死.
阿雅勒·索雷曼
阿雅勒·索雷曼（Ayanleh Souleiman，）是一名吉布地田徑運動員，主攻800公尺和1500公尺項目. 他是2014年世界室內田徑錦標賽男子1500公尺冠軍，也是男子1000公尺室內世界紀錄保持者.
個人紀錄
室外
室內
小絹站
小絹站（🇯🇵）是位於茨城縣筑波未來市739番3號，關東鐵道的常總線車站.
概要
此站位於筑波未來市谷和原地區中心，鄰近小目沼橋. 車站也鄰近、地區.
使用狀況
以下為乘降人次變化列表.
車站周邊
車站大樓與車站出入口只設於車站西邊. 站前設有迴旋路和單車停泊處. 車站西北方位於小絹地區中心，西南方位於. 南方位於地區.
巴士路線
在站前迴旅路內設有筑波未來市的社區巴士「」「西北路線」巴士站. 巴士路線以筑波快線未來平站作為據點，以循環線的方式運行，並設有兩個行經方向，每日設有2班. 巴士委托關東鐵道負責.
其他
此站是除了JR外各個私鐵車站中，唯一以「ぬ」字為尾的車站名稱
丹尼·托马斯
丹尼·托马斯（英語：Danny Thomas， ）是一名美国歌手、演员，1960年在好萊塢星光大道留下一星. 此外，他在慈善界也很有建树，建立了圣犹达儿童研究医院.
他在1947年踏足电影界，参演《舞宫莺燕》和《锦城飞燕》，1953年至1964年间主演长寿情景喜剧丹尼·托马斯秀. 他的后代托尼和马洛·托马斯也成为了电影界名人.
董小飒
董小飒（），中国大陆虎牙直播（原YY直播）网路播客，主要直播游戏《英雄联盟》.
阿波罗月球车
阿波罗月球车（Lunar Roving Vehicle）是1971至1972年期间，阿波罗计划中第十五、十六和十七次登月任务中，宇航员使用的月球车. 外号为“Moon Buggy”，这个称呼源自于沙灘車的俗称Dune buggy.
阿波罗月球车随着阿波罗登月舱登陆月球表面，可以搭载两名宇航员，以及月岩和登月设备. 目前共有三辆这种月球车留在月球上.
历史
月球车的概念最早于沃纳·冯·布劳恩于1952年至1954年，在Collier's杂志上连载的科幻小说《人类将要征服宇宙》中提出. 在这篇科幻作品中，沃纳塑造一辆10吨的拖车，能在月球表面工作六周.
1956年，波兰工程师米耶奇斯拉夫·贝克出版了两本相关的著作. 当时他是密西根大學的教授，兼任美国陆军坦克汽车司令部的顾问. 他的著作为之后的登月奠定了理论基础.
结构与规格
阿波罗月球采用纯电力驱动，设计目标是能够在低重力以及真空的环境下在月球表面驾驶，以大大增加宇航员在月球表面的活动范围. 一共有三辆阿波罗月球车在实际执行过任务，分别搭载于大卫·斯科特与詹姆斯·艾尔文驾驶的阿波罗15号、约翰·杨与查尔斯·杜克驾驶的阿波罗16号，以及尤金·塞尔南与哈里森·施密特驾驶的阿波罗17号. 任务中由指令长担任驾驶员，坐在月球车左侧的驾驶位. 具体性能在穆尔 、贝克 以及库尔德 的论文中均有详细描述.
自重与载重
阿波罗月球车自重为210公斤（460磅），设计载重能力为490公斤（1,080磅）. 由于月球上的重力约为地球上的六分之一，故实际折合月球的重力环境下，月球车自重35公斤（77磅），设计载重能力为116公斤（260磅）. 整个车架长3米，轴距为2.3米，高度为1.1米. 车架的材料是2219鋁合金管焊接而成. 底盘部分被分为三部分，能够进行折叠以收容在阿波罗登月舱的空间内.
任务
每辆阿波罗月球车都分别在月面派出执行过三次“巡视”，每次任务为期三天，每天派出巡视一次
西经100度线
西經100度線是本初子午線向西100度的經線，是為西經100°. 此線經線由北極點起穿過北冰洋、北美洲、太平洋、南冰洋以及南極洲直到南極點. 此段半圓路徑長20003932 km，於赤道與本初子午線距11132 km遠.
西經100度線與東經80度線形成一個大圓.
界線所經
從北極點至南極點，西經100度線依次穿過：
! scope="col" width="130" | 坐標 ! scope="col" | 國家、領土或海洋 ! scope="col" | 注腳 ! scope="row" style="background:#b0e0e6;" | 北冰洋 ! scope="row" | 🇨🇦 ! scope="row" style="background:#b0e0e6;" | 皮里海峽 ! scope="row" | 🇨🇦 ! scope="row" style="background:#b0e0e6;" | 未命名海域 ! scope="row" | 🇨🇦 ! scope="row" style="background:#b0e0e6;" | 皮里海峽 ! scope="row" | 🇨🇦 ! scope="row" style="background:#b0e0e6;" | 麥克林托克海峽 ! scope="row" style="background:#b0e0e6;" | ! scope="row" style="background:#b0e0e6;" | 維多利亞海峽 ! scope="row" | 🇨🇦 ! scope="row" style="background:#b0e0e6;" | 毛德皇后灣 ! scope="row" | 🇨🇦 ! scope="row" | 🇺🇸 ! scope="row" | 🇲🇽 ! scope="row" style="background:#b0e0e6;" | 太平洋 ! scope="row" style="background:#b0e0e6;" | 南冰洋 ! scope="row" | 南極洲
美國
於美國，西經100度線是與奧克拉荷馬州的邊界，該邊界依據1819年時新西班牙副王區與美國簽訂的亞當斯-奧尼斯條約中以紅河、阿肯色河、西經100度線為界轉變而來. 堪薩斯州道奇城位於阿肯色河流域上，並且非常接近西經100度線（37.75972°N, -100.01833°W）.
於北美大平原，西經100度線是從墨西哥灣而來的潮濕空氣所約略能抵達北美中部的西邊界線 ，並且大約是半乾旱氣候（在某些區域該邊界會稍微東移）與溫帶大陸性濕潤氣候（約北緯40度線以北）、副熱帶濕潤氣候（約北緯40度線以南）的氣候界線. 西經100度線以西的美國地區 ，在農業上非常依賴灌溉. 在歷史上，西經100度線經常被認為是美國東部與西部的粗略邊界. 南北戰爭後的1870年代，美國白人向西擴展定居點至西經100度線左右.
位於內布拉斯加州的30號美國國道上，設立西經100度線標幟，象徵該地為奧勒岡小徑、驛馬快信制、第一條橫貫大陸鐵路、等重要美國東西交通相交地點.
大眾文化
美國小說家華勒斯·史達格納曾在1954年出版《在100度線以外》（Beyond the Hundredth Meridian），該書為美國西部探險家約翰·威斯利·鮑威爾於美國西部探險的傳記.
甘肃省革命委员会
甘肃省革命委员会，简称甘肃省革委会，是1968年1月至1979年12月间甘肃省的省级国家行政机关. 历任主任为冼恒汉、宋平.
西旸镇
2016年9月8日，浙江省人民政府批复同意调整三魁镇管辖范围，增设西旸镇，镇政府驻府前路18号.
行政区划
下辖以下村级行政区划单位 ：
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B90型核弹
B90核深度打击炸弹（NDSB） 是美国在1980年代中后期在劳伦斯利弗莫尔国家实验室设计的氢弹，由于冷战的结束，B90在投入军队服役之前便被取消.
B90的设计旨在用作海军飞机所用武器，具体来说便是核深水炸弹和对地攻击炸弹. 它旨在取代海军此前使用的B57核弹. B90核弹的设计曾进入第3阶段的正式开发工程，并于1988年6月被分配其数字名称.
B90直径13.3英寸（34厘米），长118英寸（3.0米），重780磅（350公斤）. B90的爆炸当量被描述为20万吨TNT（840TJ）和"低当量". 这可能表明B90是可变当量武器.
B90于1991年9月与W89和W91核弹头以及AGM-131 SRAM II和SRAM-T导弹型号一起被取消. 因此没有B90生产模型被制造，尽管测试单元可能已经建成;美国的核武器试验则一直持续到1992年.
甘坑客家小鎮
甘坑客家小鎮位於中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區吉華街道甘坑社區. 由華僑城集團經營管理的深圳甘坑客家小鎮，以客家建築、文化、飲食等元素為一體的小鎮景點.
历史沿革
甘坑客家小镇原称甘坑老村，又叫凉帽老村，因凉帽村以编织凉帽为业，故名. 清雍正以后，有客家人来此建村，因位于柑杭山、取名柑杭村. 清雍正《广东通志》“柑杭山，在（新安）县东北四十里，高百丈，延亘四十里，多产赤竹，有人居之、与太平嶂夹水并行、项背相望. ＂清嘉庆年间，甘坑凉帽村始祖张锦超学到从福建长汀府张太婆传承过来的凉帽编织手艺后，从甘坑村老围搬到村旁的山坑居住，以柑杭山的竹子编织凉帽为生，世代相传，形成产业、后人们称柑坑山又为凉帽山、村子又为凉帽村. 20世纪50年代. 中国工艺品进出口公司广东省分公司考察省内其他做凉帽的地方，以作出口贸易用. 最后将甘坑村定为全省唯一凉帽外贸生产基地. 当时甘坑村办起10多平方米的凉帽工厂，由锦超公的第六代传人张庆浩当厂长. 之后生产规模达历史最高峰，每月生产凉帽4500多顶 、其中一半销售到中国港澳地区、东南亚地区和英美等国家的唐人街. 当时村里家家都是凉帽作坊，全村人都会织凉帽. 甘坑村村民通过外迁把凉帽手艺传到了龙华、大鹏等地.
20世纪90年代后期. 戴凉帽的人不多了，凉帽产业急剧衰落，甘坑村织凉帽的人也越来越少. 2011年，甘坑客家凉帽被列人保圳市基物质文化遗产保护名录. 2013年年又被列人广东省非物质文化遗产保护代表名录.
2016年，深圳市政府与华侨城集团签订协议，建设“华侨城甘坑客家新镇”，北起甘坑村、凉帽村，南至三联村，拟规划面积约12平方千米. 2017年7月，甘坑客家小镇人选首批国家级文旅特色小镇.
东溪乡
是下辖的一个乡.
2016年9月8日，浙江省人民政府批复同意调整泗溪镇管辖范围，增设东溪乡，乡政府驻长东路85号.
林天星
林天星（Enoch Lam Tin-sing ，），香港人，香港海洋公園公司董事，前香港特別行政區官員，曾任水務署署長，他因在任期間發生食水管路含重金屬超標事件. 2018年，他因「任內提升香港的食水安全，貢獻甚豐」而被獲頒銀紫荊星章.
东溪乡
行政区划
下辖以下村级行政区划单位 ：
林天星
經歷
林天星早年就讀基督教香港信義會紅磡信義學校. 1983年，林天星加入香港政府擔任助理工程師，於1999年晉升為總工程師，2005年7月晉升為政府工程師，2008年4月晉升為首席政府工程師. 2013年10月29日，香港政府宣布水務署署長馬利德將會於同年11月13日起展開退休前休假，同日起由發展局副秘書長（工務）林天星接任. 另外，林天星任職水務署署長時月薪約港幣24萬5000元，退休後可一次性取得港幣1200萬元退休金和每月取得7萬多港元.
2015年7月起，香港部分公共屋邨、居屋、私人屋苑、醫院及教育機構被揭發食水含重金屬量嚴重超標的事件. 2016年5月，委員會公佈調查報告，報告中批評了包括林天星在內的相關官員集體失職、推卸責任，又批評他「在水質科學方面的專業知識可能不足」和「固執己見地未有採取較佳的水質取樣方法」，表現令人失望. 面對要求他下台的呼聲，林天星就事件道歉，但未有請辭.
廣東省的東江水是香港的主要水源，香港購買東江水的歷史可追溯到1960年 ，林天星曾在2015年接受中國官方媒體新華社的專訪時說，香港的生存與發展與東江水息息相關，又認為香港的生存與發展離不開東江水：「50年是個非常好的時機，我們回顧在沒有東江水之前的情況. 香港有了東江水後，供水慢慢地可以滿足需求，這對工商業和對市民都非常重要，我們非常感謝. 」.
近年來有批評聲音指東江水的水質不佳，價格不菲，而且供水量遠超香港實際所需，造成浪費，對此林天星指東江水水質的污染情況符合標準，且與海水化淡所需的成本比起來，購買東江水比較便宜，考慮到東江水供應因全球極端氣候影響令廣東省降雨減少、當地因發展而增加用水量以及香港自身人口增加而受到影響，故決定計劃建造海水化淡廠，又指海水化淡的成本將會比東江水高.
榮譽
2018年，林天星獲頒銀紫荊星章，當局讚頌他「任內提升香港的食水安全」. 當年揭發鉛水事件的民主黨立法會議員黃碧雲對林天星獲勳不予置評，讓市民自行判斷. 政府消息人士指，授勳予退休公務員不會只考慮任內個別事件，而是考慮任職時的長期表現.
評論
公務員事務局局長羅智光評價林天星在任職公務員34年以來「一直對工作展現熱誠和表現專業，在出任水務署署長期間，領導水務署面對及處理各項挑戰」.
「食水苦主大聯盟」召集人兼立法會議員尹兆堅表示對林天星在事件發生後沒有承擔責任及受到懲罰，而且還能夠安然退休，感到十分諷刺. 對於林天星獲頒銀紫荊星章，他認為政府是變相為林天星平反，否認了政府在鉛水事件中有錯誤.
參考注釋
T 分類:香港大學校友
奧氏多彩鯰
奧氏多彩鯰，為輻鰭魚綱鯰形目擬油鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於南美洲巴西das Mortes及 Cristalino河流域，體長可達2.6公分，棲息在底層水域，生活習性不明.
昌平体育馆
昌平体育馆是位于中国北京市昌平区城北街道的一座体育馆. 该馆坐落在昌平南桥东南角，西邻京藏高速公路，北邻昌平南环路.
昌平体育馆的前身是昌平自行车赛场，是1990年亚运会场地自行车项目的比赛场地.
昌平自行车赛场
昌平自行车赛场是中国第一个国际标准的自行车赛场，于1989年5月建成并投入使用，隶属于北京市体委. 赛场建筑面积11857平方米，由主体建筑和附属建筑两部分组成. 自行车跑道呈椭圆形，周长333.333米. 四周看台有6000个坐席，看台外围有6米宽的环形练习跑道. 该场地由北京城建建设，并获得鲁班奖.
在1990年亚洲运动会上，周玲美即是在该场地上打破了女子自行车场地1公里个人计时赛的世界纪录，成为第一位打破自行车世界纪录的亚洲人.