cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
1991年7月11日日食
觀測
中國國家自然科學基金資助的中國觀測隊前往墨西哥南下加利福尼亞州拉巴斯南郊做了近紅外光光譜觀測. 日食當天，拉巴斯全天無雲，觀測隊拍攝到上層光球和色球的無縫光譜和日面外的有縫光譜各數十幀，還拍攝到色球、日珥等圖片. 此次在拉巴斯的各國專業觀測隊中，有6支在日食觀測史上首次使用了新型探測系統CCD，其中中國和日本的觀測隊將之用來觀測長波光譜. 美国国家航空航天局林顿·约翰逊太空中心的觀測隊前往墨西哥馬薩特蘭觀測了日全食，共約320人參加. 日食前數天內，當地的天氣並不理想，但在日食臨近時稍有好轉. 有人爲了更好的天氣條件前往. 最終，在馬薩特蘭西郊埃爾西德（El Cid），雲層在全食期間露出一個洞，觀測者恰好可以看到日冕和日珥，但周圍1-5英里內太阳均被雲層覆蓋. 而在聖布拉斯，儘管全食期間雲層逐漸變厚，但仍能看到日冕和日珥. 比利時皇家天文台、中国科学院測量與地球物理研究所、墨西哥國立自治大學地球物理研究所的科學家在墨西哥城做了觀測，研究日全食期間的重力變化.
外部連結
圖片：
太原王氏
太原王氏是中国中古时代的一个以太原郡为郡望的王姓士族，从魏晋至唐朝都显赫非常，与陇西李氏、赵郡李氏、清河崔氏、博陵崔氏、范阳卢氏、荥阳郑氏合成七姓十家.
理查德·拉希德
理查德·拉希德（Richard F. Rashid，），小名Rick，計算機科學家，為微軟公司研發長、資深副總裁.
太原王氏
虽然与大多数王姓士族类似，太原王氏亦将家族祖先追溯至周灵王太子晋，但学者认为其有史可考的祖先最多追溯至东汉时的王柔、王澤兄弟.
理查德·拉希德
生平
1974年，畢業於史丹福大學，主修數學與比較文學. 隨後進入羅徹斯特大學，取得計算機科學碩士，1980年取得博士學位. 在羅徹斯特大學期間，他與Gene Ball在Xerox Alto電腦上寫作了最早的網路多媒體遊戲，Alto Trek.
太原王氏
郡望和房支
太原郡即是太原王氏的郡望，汉代后又称并州，故两者通用. 晋阳王氏、祁县王氏是最主要的两大房支，故多自称太原郡（并州）晋阳县人，亦或是太原郡（并州）祁县人. 晋阳王氏始祖为东汉时的王柔、王澤兄弟. 祁县王氏始祖为东汉末的王允. 北魏时，有乌丸王氏，自称祁县王氏后人.
理查德·拉希德
生平
1979年，成為卡內基梅隆大學計算機科學教授. 主要研究領域為網路、作業系統、人工智慧、分布式计算使用的程式語言. 他最著名的成就在於參與Mach作業系統的研發.
1991年，他進入微軟公司. 1994年，升任微軟公司副總裁. 2000年，升任微軟公司資深副總裁. 他在數據壓縮、網路、作業系統等領域擁有多項專利，也是微軟互動電視系統的主要設計者之一.
太原王氏
十世孫輩：王琼四房
高宗时宰相李义府门第寒微，曾和山东士族攀婚，被拒绝，因此怀恨在心，上告高宗，怂恿高宗下诏，禁止七姓十家自以为婚姻. 为巩固关陇统治集团，唐高宗下令，此七姓十家“不得自为昏（婚）”，但这实际上没有达到效果，“男女皆潜相聘娶，天子不能禁. 后来武则天又利用科举扶植山东士族势力而抑制关陇集团.
柳埠街道
柳埠镇，是下辖的一个乡镇级行政单位.
行政区划
柳埠镇下辖以下地区：
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中国人民大学
中国人民大学，簡稱人民大学、人大. 位于中华人民共和国北京市，是一所以人文社会科学为主的综合性研究型全国重点大学，直属于中華人民共和國教育部，由教育部与北京市人民政府共建.
中国人民大学是“双一流A类”和原“985工程”、原“211工程”重点建设大学，共有14個學科入選雙一流重點建設學科，在全國高校中名列第七，入選學科中，有十三個人文社會學科.
2021年中国人民大学的QS世界大学排名为第581名. 中国人民大学决定从2022年起正式退出世界大学排名，表示将不会再对世界大学排名机构提供相关数据和经费.
历史沿革
中国人民大学正式成立于1950年，但学校官方一般将历史追溯至1937年 ，認定中国共产党在抗日战争时期创办于延安的陕北公学，以及后来的华北联合大学和华北大学及1912年的北平中国大学的文商学院于1949年并入华北大学，朝阳大学于1950年全部并入中国人民大学，燕京大学的部分社会科学于1952年并入，共同构成了中国人民大学的重要组成来源.
1950年10月3日，以华北大学为基础合并组建的中国人民大学正式开学. 1954年，在教育部《关于重点高等学校和专家工作范围的决议》中，與北京大学、北京医科大學、清华大学、中国农业大学、哈尔滨工业大学等5所院校一同被指定為最早一批全国性重点大学.
2017年，中国人民大学通州東校區獲得批准，將成為人民大学的主校區，所有院系都将整建制搬入.
前期承传
北平中国大学于1912年由孙中山创立，于1949年由华北大学接管、学生及教授转入华北大学. 中国大学一直是北京的学生运动中心，而共产党在1930年代即在该校建有支部，在斗争中培养了一大批先进和革命志士. 1935年“一二·九”运动中，中国大学学生会主席董毓华率领队伍上街头游行，夺过军警的水龙头反射. 在大陆标准中学课本上“一二·九”运动图片即是指此事.
陕北公学
1937年卢沟桥事变后，大批多青年知识分子从国统区来到延安. 为了最快地把他们培养成抗战人才，1937年7月底，中共中央决定在积极扩大抗日军政大学的同时创办陕北公学（简称陕公），并委托林伯渠、吴玉章、董必武、徐特立、成仿吾、张云逸六人筹建陕北公学.
陕北公学是中国共产党直接领导创办的第一所具有社会教育性质的大学，第一任校长是成仿吾. 陕北公学军事色彩和政治色彩浓厚，但并非一所军校. 陕北公学和抗日军政大学是抗战初期延安最具知名度的大学，有一定分工. 抗大主要负责训练军事干部，陕北公学主要训练根据地政权建设和党的建设干部，而且学员文化程度较高，多数是从中共控制区外来的知识分子和青年学生.
陕北公学以“实施国防教育，培养抗战人才”为办学宗旨和培养目标，以“理论联系实际，适应抗战需要”为教学原则，以“七分政治、三分军事”为教学内容，教学方法为重点讲授、自学为主、集体互助. 学制较短，大部分学员三到四个月就可以从学校毕业. 陕北公学前后办学两年，大约培养了6000多名学生，其中很大的一部分后来都加入了中共. 毛泽东亲自为陕公制定了校训：“忠诚、团结、紧张、活泼. ”他还审定了成仿吾作词、吕骥作曲的校歌. 毛泽东在不到两年的时间内，先后十几次来校讲话、两次题词，进行指导. 他说：“中国不会亡，因为有陕公. ”
华北联合大学
1939年6月，陕北公学与延安鲁迅艺术学院、延安工人学校和安吴堡战时青年训练班四校联合成立了华北联合大学，学生有1500人，并于当年7月7日在延安正式宣告成立，校长兼党团书记成仿吾. 中共中央政治局于1939年6月20日作出的《关于抗大陕公等学校迁移到晋东南的决定》，抗大、陕公等以八路军第五纵队名义，在罗瑞卿率领下到晋东南靠近八路军总部和北方局机关办学. 中央决定：抗大总校落户晋东南，华北联大则落户晋察冀军区总部所在地河北阜平（后应付反扫荡迁到平山），抗战结束即迁到张家口. 这次东迁的主要原因是延安面临国共政治军事摩擦，经济困难，难以养活大批非生产人员.
1940年，学校向正规化方向发展，各部改为学院，设有社会科学院，下设法政系、财经系；教育学院，下设教育系；文艺学院，下设戏剧系、音乐系、美术系、文学系；工学院，下设机械系、采矿系. 除原有的专修科外，增设了本科和预科. 后成立法政学院、群众工作部、中学部. 这时全校共4000多人，其中学员3000多人，是华北联合大学鼎盛时期. 中国共产党直到这时才创办了真正意义的高等学校，也是中国共产党在敌后办起的第一所高等学府.
1941年8月至1943年是晋察冀边区最困难的年代，由于日军的“扫荡”、封锁使根据地缩小，边区粮荒严重，生源减少. 华北联合大学经过两次缩编，只保留了教育学院，改由边区行政委员会领导. 在此期间，许多干部、学员在对敌斗争中牺牲. 1944年，晋察冀边区行政委员会对华北联合大学教育学院的性质、任务、教育方针等问题做了具体规定，即以提高在职干部水平、文化为主，贯彻学以致用、理论和实际密切联系的原则，培养干部为抗战和新民主主义社会建设服务、为群众服务的技能.
1945年底，华北联合大学在张家口复校，成仿吾任校长，周扬任副校长，张如心任教务长. 华北文工团、延安鲁艺工作团于12月合并到华北联大，简称华大文工团. 联大设立了文艺、法政、教育、外语四个学院.
第二次国共内战时期，1946年10月，国军攻占张家口，华北联大等学校被迫提前于9月撤出，先后迁到山西广灵和河北束鹿，1948年5月又迁到河北正定，8月晋察冀边区的华北联大与晋冀鲁豫边区的北方大学合并，改称华北大学.
华北联合大学一共存在了9年，毕业生超过一万两千人，在敌后根据地最为艰难的1941年到1943年期间，它的办学规模曾一度有所减小，但抗日战争胜利后，它很快恢复活力，并向新型正规大学过渡. 解放战争时期的联大学生大多参加了土改和大生产运动.
北方大学
北方大学于1945年11月在晋冀鲁豫边区成立.
1948年春，中共中央决定将华北联合大学和北方大学合并，成立华北大学. 当时的北方大学是中共晋冀鲁豫中央局和边区人民政府创办的一所规模较大、学科专业比较齐全的高等学府，时由范文澜任校长，学校实行校长负责制，大学下设行政学院、财经学院、教育学院、工学院、医学院、农学院、艺术学院等学院.
北方大学建校两年多的时间，共培养了各种专业人才1000多人.
华北大学
1948年，华北联合大学和北方大学合并成立华北大学，并于1948年8月24日正式挂牌，下设四部两院. 一部为政治训练班；二部为教育学院；三部为文艺学院；四部为研究部；两院分别是工学院和农学院.
尼日利亚第一共和国
尼日利亚第一共和国（First Nigerian Republic）是1963年至1966年间，根据第一部共和宪法于尼日利亚建立的西敏制联邦政府. 这一称呼通常也用来代指尼日利亚从1960年10月1日独立到1966年1月15日发生第一次军事政变之间的时期. 在此期间，尼日利亚由组成联邦的各个地区的领导人以地区总理的身份统治. 这些领导人包括北部地区总理（1959－1966）、西部地区总理（1959－1960）、西部地区总理（1960－1966）、东部地区总理（1960－1966）和中西部地区总理（1964－1966）.
中国人民大学
华北大学
华北大学成立时，由吴玉章任校长，在校学生15000余人. 1949年4月，华北大学迁入北平. 遵照中共中央关于放宽招生条件、大量吸收知识分子、为解放全中国迅速培养大批干部的指示精神，华北大学重放在办学方面，大量吸收原北平之其他大学师生（例如北平中国大学），并在河北正定和天津各办一所分校.
尼日利亚第一共和国
成立
从1957年开始，尼日利亚的部分地区逐渐获得自治权，而整个国家于1960年10月1日从英国获得独立. 自独立以来，尼日利亚仍奉英国君主伊丽莎白二世为名义上的国家元首，直到1963年通过新宪法，宣布该国为共和国. 新宪法保留了威斯敏斯特体系的政府系统，因此总统的权力通常是仪式性的.
灭亡
1960年代中期的政治动荡最终导致了尼日利亚的第一次军事政变. 1966年1月15日，在尼日利亚陆军少校的带领下，少校及其领导的叛军（大部分为南方血统）对所有政府机构进行了血腥接管，并杀死了总理、北部地区总理 、西部地区总理 和财政部长等官员. 总统阿齐基韦幸免于难，这可能是因为当时他恰巧在国外，或是他被告知即将发生政变而出逃. 1966年1月16日，约翰逊·阿吉伊-伊龙西少将成为尼日利亚联邦军政府的第一任首脑.
中国人民大学
华北大学
1950年10月，华北大学改名为中国人民大学. 从1948年8月到1949年年底，华北大学共为中共培养干部19194名.
1948到1949年期间，下属单位陆续脱离华北大学独立办学：
工学院独立出来发展为北京工业学院（现更名为北京理工大学）；
农学院与北京大学农学院、清华大学农学院合并成立北京农业大学（现更名为中国农业大学）；
二部外语系同北平外事学校合并为北平外国语学校，后逐步发展成为今天的北京外国语大学.
三部文艺学院离开后分别筹建：中央戏剧学院——华北大学文艺学院，中央美术学院——华北大学文艺学院美术系，中央美术学院华东分院（后更名为浙江美术学院），中央音乐学院——华北大学文艺学院音乐系. 以及北京人民艺术剧院、青年艺术剧院、中央歌剧院、中国京剧研究院等.
此外，华北大学还抽调部分干部、教师分赴中原和广东，筹建中原大学和南方大学. 至此，原华北大学成立时之主体除了行政管理部门外，教育部门只余下一部政治训练班及二部教育研究室外，其余全部被剥离.
中国人民大学（文革前时期）
1949年6月至8月，中共中央书记处书记刘少奇率代表团赴苏联秘密访问，请苏联帮助建立一所大学. 经多次协商后，苏联共产党总书记斯大林决定由苏联帮助中国建立一所新型大学，并决定该大学不设在哈萨克斯坦的阿拉木图而设在北京，由苏联派教授按苏联模式办学. 8月7日，毛泽东表示同意. 1949年12月16日，中央人民政府政务院第十一次政务会议通过了《关于成立中国人民大学的决定》，文件指出“该校教育方针，应是教学与实际联系、苏联经验与中国情况相结合”. 该文件中并具体决定：“大学本科暂设：（一）经济系，（二）经济计划系，（三）财政信用借贷系①，（四）贸易系，（五）合作社系，（六）工厂管理系，（七）法律系，（八）外交系，学习期限为二年至四年”. 这就是人民大学最早成立的八个本科系，习称“八大系”. . “八大系”的系主任分别为：经济系宋涛，经济计划系马纪孔，财政信用借贷系崔希默，贸易系马乃庶，合作社系张崇山，工厂管理系张琳 ，法律系朱世英，外交系何戊双.
1950年2月19日，中央人民政府委员会第六次会议任命吴玉章为中国人民大学第一任校长. 国家领导人对于人民大学的建设极为关注；1950年人民大学的经费就占了高等教育部全部概算的五分之一. 刘少奇在1950年的开学典礼上这样说过：“这个大学是我们新中国办的第一所新式大学，是中国历史上前所未有的大学，中国将来的许多大学都要学习我们中国人民大学的经验，按照中国人民大学的样子来办. ”
1954年，中华人民共和国教育部首次确立以中国人民大学为首的六所高等学校（中国人民大学、北京大学、清华大学、北京农业大学、北京医学院、哈尔滨工业大学）为全国重点大学.
人大最初的校址定於北京铁狮子胡同段祺瑞执政府所在地，也就是清代的和亲王府旧址上，后迁往中关村. 铁狮子胡同1号（现张自忠路1号）现在为中国人民大学清史所所在地. 开办初期，人大以苏式大学为模式办学.
1954年，贸易系对外贸易专业并入北京对外贸易专科学校，成立北京对外贸易学院，后发展为对外经济贸易大学；
1955年外交系独立，单独组成外交学院；俄文系独立，成立北京俄语学院，后合并于北京外国语学院（今北京外国语大学），另教育研究室并入北京师范大学. 1966年的文化大革命使中国人民大学大批干部和教师遭到批斗，全部教学、科研工作瘫痪.
1970年10月北京市革命委员会通知中国人民大学停办.
中国人民大学（文革后时期）
在郭影秋及其他师生奔走下，人大得到邓小平支持后在77年复校招生，并提出人大主要培养财贸、经济管理干部和马列主义理论工作者. 复校初期在北京师范大学上课，于1978年正式复校后迁回原址. 但由于二炮部队只交回校园之一小部份，因此引起一连串之争取活动，然最终亦只收回了约三分之一.
由于人大以人文社会学科为主干，理工类学科数量少且较为精干，因此难以与国内拥有全方位学科的几所主要大学复竞争排名. （交通大学的世界大学排名榜） 即使如此，人大仍入選武書連的2012中國19所一流大學的名單中，是唯一的文科大學.
2012年3月，人大与北京通州区签署协议，计划在通州潞城镇建设通州校区（东校区），与海淀校区（西校区）一起构成人大双主校区，以期解决人大校园面积较小的问题. 根据媒体报道，通州校区面积达2000亩，为海淀校区近两倍，但学校正式新闻报道则未提及具体面积. 通州校区将成為人民大学的主校區，所有院系都将整建制搬入.
另外，人大在苏州亦建有分院，在深圳也有一个小型的研究院，而与香港城市大学合作项目開辦包括一个比较法学硕士及中国法学硕士的课程，及與香港理工大學開辦工商管理學博士課程. 此外，也與法國里昂商學院合辦歐洲式的MBA課程.
2017年，中國人民大學迎來建校80周年校慶，中共中央政治局委員、國務院副總理刘延东出席典禮，並宣讀了中國共產黨中央委員會總書記習近平的賀信. 人大校慶並獲得各界校友捐贈逾10億人民幣.
院校关系
由于院系调整因素，人民大学的院系有出有进，合并入的院系中也有自己的渊源.
商学院：第一套班底来自由孙中山、宋教仁及黄兴以兴中会名义在1912年成立之北平中国大学，该校号称「北中大，南黃埔，一文一武」；与廣州中山大学及南京大学同為民国時代由孫中山所創立之学校齊名，中大自创校以来一直都是北京的学生运动中心，而李大钊及李达、吴承仕、杨秀峰等多位红色教授亦曾在该校任教，中国大学于1949年3月停办，文、商学院师生们并入华北大学或北京师范大学，并入华北大学的部份最后成为人民大学的一部份.
信息学院：是中国数据库领域的一面旗帜. 前身为经济信息管理系，成立于1994年，由信息学院组建了数学学院和高瓴人工智能学院.
社会科学学科：第一套班底来自起源于1870年的燕京大学，自北方大学被分解后，人大成立时已基本上没有任何教育资源，燕京大学的社会学系的加入，正好是人大成为中国大学中社会学科领先的原因之一.
法学院：1950年中国政法大学并入，前身是成立于1912年的朝阳大学，其法律系科曾经是民国时期最著名的两所法律院系之一，校址位于北京市东城区海运仓（今北京中医药大学东直门医院和北新仓中医研究院等机构所在地）. 创办人是汪有龄，董事长为居正（觉生）. 朝阳大学的法科当时非常出名，有“南东吴、北朝阳”，“无朝（阳）不成院（法院）”的说法. 抗日战争其间，朝阳大学先后迁往湖北省沙市、四川省成都和重庆. 1945年后，返迁北平. 1949年，华北人民政府接管朝阳大学，在原址上成立了中国政法大学（与现在的中国政法大学没有传承关系），校长谢觉哉. 1950年2月，中国政法大学与华北大学、华北人民革命大学合并成立了中国人民大学. 朝阳大学的校址校舍、教师、学生、图书等都归入中国人民大学法律系.
另山西大学于1953年撤销建制，法学院改为财经学院，后并入人大. 另外，1952年辅仁大学的哲學、經濟等4系部分師生分併北京大學、中國人民大學等4校.
新闻学院：成立于1955年，1958年又将以燕京大学新闻系为基础组建的北京大学新闻专业并入人大. 自此，汇聚人大、燕大、北大三校力量的中国人民大学新闻系正式开始其辉煌历程. 燕京大学是20世纪初由四所美英基督教在华分会于北京开办的著名教会大学，燕京大学新闻系成立于1928年. 1952年，中国大陆实行院系调整，燕京大学被拆分，文科、理科等并入北京大学，工科并入清华大学，新闻系及一些社会学科最终并入中国人民大学.
人大第一分校人大第二分校：按北京市政府要求成立于1978年，于85年代被并入北京联合大学.
国学院：成立于2005年，主要教授汉学，并以考究中国古文化及练习书法等形式开展教学. 院长为杨慧林，学制为六年，本硕连读，毕业授予硕士学位.
学校管理层
=== 前身时期 ===
陕北公学时期（1937-1939）
另有宋琏、季凯、申力生、李君樵、宋侃夫等人曾先后担任中共陕北公学总支部委员会（中共陕北公学委员会）书记.
北方大学（1947-1948）
曾毅曾担任北方大学分党委副书记.
华北大学（1948-1949）
马诚斋曾担任中共华北大学委员会副书记. 范文澜、成仿吾担任华北大学副校长.
=== 中国人民大学时期 === 1949年12月16日，中央人民政府政务院第十一次政务会议根据中共中央政治局的建议，通过《关于成立中国人民大学的决定》.
1950年2月19日，中央人民政府委员会第六次会议通过，任命吴玉章为中国人民大学校长，胡锡奎、成仿吾为副校长.
1950年11月12日，中共中央批准成立中共中国人民大学党组，胡锡奎任党组书记.
组织机构
=== 党群组织 ===
蝕齒斯坦達脂鯉
蝕齒斯坦達脂鯉（学名：Steindachnerina insculpta），為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目無齒脂鯉科的其中一個種，分布於南美洲巴拉那河上游流域，體長可達10.6公分，棲息在底中層水域，以生活習性不明.
中国人民大学
教师及学生
目前学校有专任教师约2千人，其中教授约五百人，副教授约六百人.
人大引入校长推荐计划及照顾三代以内无大学生的优待工农子弟的政策，以使收生多元化.
文化传统
人大精神——“立学为民，治学报国”；
人大人才培养目标：“国民表率、社会栋梁”；
人大办学理念：“人民、人本、人文”——这也是人大校徽上三个并列的篆书“人”字的含义.
校歌
中国人民大学校歌历经多个版本，分别是1937年创作于延安的《陕北公学校歌》，1937年晋察冀边区《华北联大校歌》，1948年创作于河北正定的《华北大学校歌》，由吴玉章作词的《中国人民大学校歌》，成仿吾作词的《中国人民大学校歌》以及由纪宝成作词的《中国人民大学之歌》.
由纪宝成作词的《中国人民大学之歌》在2007年被确定为校歌，取代了自1980年已被采用的由成仿吾作词的《中国人民大学校歌》. 词作者、时任中国人民大学校长纪宝成称校歌以鼓励学习及莫忘历史为主干，以取代老校歌那些“努力学习毛泽东思想、改正非无产阶级错误”的口号式校歌.
2017年，《陕北公学校歌》被确定为中国人民大学代校歌.
校徽
中国人民大学之校徽以三个人字为主题. 以体现有关之人文精神，亦用以取代以前以延安之星为主体之充满政治色彩之校徽. 人大校徽意义是：“人民的大学”、“以人为本的精神”、“以人文、社会科学为主的办学特色”，三个人字并列又隐含“三人行，必有我师焉”、“三人成众，其心并行”等寓意. 该校徽于2003年正式使用，以取代旧的延安之星校徽.
学院教授支持塔利班恐怖组织
在中国人民大学担任国际关系学院教授以及多项职责的王义桅，2021年在社交媒体上发文称: 塔利班是阿富汗的“解放军”，被美国妖魔化，却是中国的好哥们.
社会关系
目前大学以本科教育为基础、研究生教育为重点、继续教育为辅助的全方位、多层次格局，主要以“主干的文科、精干的理工科”体系为纲. 设有本科专业63个，第二学士学位专业8个，硕士学科148个及博士学位100个，包括博士一级学科授权点14个，博士后流动站15个. 共拥有8个国家重点一级学科，33个国家重点二级学科，在人文社会科学领域均居全国第一；有2个北京市一级重点学科，1个交叉重点学科，4个二级重点学科. 另拥有5个国家文科基础学科人才培养和科学研究基地和1个大学生文化素质教育基地，13个教育部人文社会科学重点研究基地，名列全国高校第一. 在连续九届百篇优秀博士论文评选中，大学获选22篇，占全国的1/7而位居第一.
大学先后与香港城市大学、美国哈佛大学、耶鲁大学、哥伦比亚大学、密歇根大学、英国剑桥大学、牛津大学、日本早稻田大学、一桥大学、丹麦哥本哈根大学、瑞典斯德哥尔摩大学、奥地利维也纳大学、法国巴黎第一大学等54个国家和地区的211所大学建立了学术交流关系，引进、翻译、出版了大量教科书和学术著作，开展了一系列交流合作项目，主办或承办了一系列国际学术会议.
排名聲譽
中国人民大学自2022年起退出大学排名.
学科排名
人大理工学科，包括信息学院，近年来发展迅速，在数据库，信息检索和人工智能领域影响力与日俱增.
国内外合作
中国人民大学与美国哈佛大学、美国耶鲁大学、美国賓州大学、美国西北大学、美国哥倫比亞大学、美国康乃爾大学、美国芝加哥大学、美国加州大学、美国紐約大学、美国明尼苏达大学、加拿大英属哥伦比亚大学、加拿大女王大学、香港大学、香港城市大学、英国劍橋大学、英国伦敦大学、英国牛津大学、英国爱丁堡大学、英国伦敦政經学院、挪威奥斯陆大学、德国慕尼黑大学、德国法兰克福大学、德国斯图加特大学、爱尔兰都柏林大学、沙特阿拉伯沙特穆罕默德·本·法德王子大学、澳大利亚雪梨大学、荷兰鹿特丹大学、瑞士苏黎世大学、西班牙巴塞隆纳自治大学、比利时布鲁塞尔自由大学、卢森堡大学、荷兰阿姆斯特丹自由大学、芬兰赫尔辛基大学、芬兰拉普兰大学、纽西兰奥克兰大学、瑞士日内瓦大学、以色列耶路撒冷希伯来大学、以色列特拉维夫大学、哥斯达黎加大学、台湾大学、台湾政治大学、台湾彰化师范大学、台湾天主教輔仁大学、韩国首尔大学、韓國梨花女子大學、韩国江南大学、日本東京大学、日本京都大学、日本名古屋大学等世界顶尖大学有学术合作或交换学生的协定，外国留学生人數達1468人，在全国高校中位居前茅.
人大與現位於台北市的國立政治大學的性質及歷史背景相仿，而且皆是以發展人文學科及社會科學領域為主的大學，並各自曾為中國共產黨及中國國民黨黨校，兩校也培養出不少政治家及首席执行官，現兩校合作關係密切.
延河高校人才培养联盟（延河联盟）
2019年11月30日，延河联盟高校发表宣言，表示将牢记中国共产党的初心和使命，牢记党的教育方针，牢记人才培养第一要务，致力于面向时代、面向未来、面向世界，合作育人、合作创新、合作发展. 联盟成立以来，秉持“延安根、延河魂”的共同精神原点，积极探索院校合作机制，积极推动校际资源共享、学分互认、教师互聘、学生互派、课程互选，建立科教融合、相互促进的协同创新机制，走出一条独具特色的育人之路.
中關村校区
中關村校区（又稱為海淀校区、本部）：中国人民大学地处中国北京中关村大街59号，与北京理工大学为邻. 校园面积不庞大，建筑密度大，并因历史问题，原南部校址一部分成为中国人民解放军火箭军机关家属区.
現在校园从东至西呈长方形，东区和西区以及西北区主要为学生宿舍楼群，中区和南区为教学区.
教学楼
中国人民大学教学楼多为1980年代或更早时期的仿苏建筑，以灰色调为主，最具代表性的是求是楼. 1990年代后期至今修建的公共教学一楼和学院楼群为红色（“人大红”）调的现代化建筑.
通州校区
通州校区（在建）：北京市通州区运河东大街（临近北京地铁6号线潞城站）.
人大苏州校区
人大苏州校区（又稱為苏州校区）：江苏省苏州市苏州工业园区仁爱路158号
人大社团
中国人民大学社团
星迹
星迹（Star trail），亦稱星軌或星流跡，是指一种經由长时间曝光以拍攝夜空中星體视运动的影像. 在星迹照片中，单个的恒星显示为一条亮痕，曝光时间越长，亮痕越长. 典型的星迹曝光时间从15分钟到數小时不等，这要求相机的B门要比平常打开时间长许多.
专业天文学家常用星迹来评判大型望远镜观测地點的品質.
星迹拍摄
一般來說，拍攝星跡只需把裝設在三脚架上的相机镜头对准晴朗的夜空，同时保持快门长时间打开，便可拍攝到星迹的影像. 因此对与业余天文摄影者来说，星迹的拍摄是相对简单的. 摄影者一般只需将单反相机的镜头焦点设为无限远，并使用线缆开关控制快门以打到期望的曝光时间. 典型的曝光时间为15分钟乃至数小时. 尽管星迹照片是在光线不足的条件下摄得的，但因为其较长的曝光时间，使得快速胶片也可以使用，如ISO200和ISO 400. 光圈设定推荐在f/5.6-f/4之间.
由于拍摄星迹的曝光时间可达数小时之久，相机电池很容易耗尽. 因此采用无需电力开关快门的机械相机则比现代的胶片和数码相机要有优势. 在这些相机中，B门的曝光设置用于保持快门打开. 数码相机的另一个问题是，随着曝光时间的增长，杂讯会愈来愈多. 因此隨著現今影像後期處理技術的進步，許多人開始以疊圖取代以往一曝到底的方式，即總曝光時間不變，但改為拍攝連續且曝光時間較短（約10至30秒）的影像. 這種做法產生的雜訊較少，且較沒有畫面曝光過少或過多的問題，加上若該批影像中有狀況不理想的照片（如突然遭遇強光源而致曝光過量）也能直接將其移除，大大提高最終影像的成功率，因此現今已被大部份數位相機攝影者採用.
美国宇航员在2012年4月和6月从地球轨道上的国际空间站用数码相机拍摄了一些星迹的照片. 皮迪特这样形容他的装备：“我拍摄的星迹照片曝光时间大约在10到15分钟. 然而使用现代数码相机，30秒的曝光已经是极限，因为电子噪音已经把图像淹没. 为了达到更长的曝光，我和许多业余天文学家一样，拍摄许多曝光30秒的照片，然后用图形软件进行叠加来生成更长时间的曝光”.
地球的旋转
星迹是由于地球绕地轴旋转而产生，恒星的视运动被胶片或仪器记录下来. 对于北半球的观测者来说，相机镜头对着北方会在照片上产生一系列围绕北极点（距离北极星非常近）的同心圆. 而对于南半球的观测者来说正好相反. 若将相机对准正东或正西方向则会记录到一系列与地平线呈角度的直线. 角度的大小取决于拍摄者所在的纬度.
天文地点测试
天文学家可以通过星迹来判断望远镜天文台选址的质量. 北极星的星迹观测可以用于检测大气视宁度及望远镜支架系统的振动. 该方法由E.S. Skinner在1931年所著的天空摄影手册（A Manual of Celestial Photography）一书中首次提出.
你是我的命中注定
《你是我的命中注定》（英語：You are my destiny），2020年中国大陆都市电视剧，企鹅影视出品，由邢昭林、梁潔、傅菁、李九霖等领衔主演. 劉雪華、劉琳、昌隆、周俐葳、王倩主演. 翻拍自台灣著名偶像劇《命中注定我愛你》；该剧讲述原本两个像平行线般毫无交集的男女主角因为一段阴错阳差的爱情，辗转重逢命中注定的故事. 於2020年6月5日在騰訊視頻首播，台灣由WeTV獨家播出.
劇情簡介
律师事务所行政助理陈嘉欣（梁洁饰）和接受精英教育的企业继承人王析翊（邢昭林饰），偶然相遇在开往匈牙利的邮轮上，互生情愫，迅速步入婚姻殿堂. 婚后不久陈嘉欣怀孕，决心放弃工作全身心投入家庭，却不幸意外流产，伤心离开，远赴匈牙利求学，经历了一系列的磨难和朋友相助，最终成长为新锐陶艺师. 错失爱人的王析翊默默等待三年，体会到成熟男人应该承担的家庭责任与事业担当. 与陈嘉欣偶然重逢匈牙利，终获原谅，携手共度人生的种种难关，共同成长.
幕後制作
2019年4月13日，由企鹅影视出品，上象东阳承制的浪漫都市爱情剧《你是我的命中注定》在上海开机. 该剧在取景方面除了拥有越洋游轮以外，上海部分，既有观众熟知的地标性建筑外白渡桥，也有兼具历史底蕴和复古时尚的法租界和武康大楼等等，集合了这座东方时尚之都的“恋爱打卡胜地”. 而海外部分，则有更多兼具自然风情与人文景致、古典神秘与现代摩登的匈牙利取景.
我不能呼吸
我不能呼吸（I can't breathe），或譯作我無法呼吸. 可以指以下事件
麋鹿岭 (犹他州)
麋鹿岭（Elk Ridge）是美国犹他州犹他县下属的一座城市. 面积大约为2.68平方英里（6.9平方公里），海拔约为5,354英尺（1,632米）. 根据2010年美国人口普查，该市有人口2,436人.
罗辉 (1950年)
罗辉（），男，汉族，湖北大冶人，中华人民共和国政治人物，曾任湖北省财政厅党组书记、厅长，湖北省人大常委会副主任.
科爾弗雷德 (亞利桑那州)
科爾弗雷德（Colfred）是位於美國亞利桑那州尤馬縣的一個非建制地區. 該地的面積和人口皆未知.
地理
科爾弗雷德的座標為32.70444°N, -113.90167°W ，而該地的平均海拔高度為101米（即331英尺）.
新世紀論壇
新世紀論壇（New Century Forum），簡稱新論壇，香港建制派政黨，於香港慶祝澳門回歸中國活動告一段落之後成立，成員多數是專業人士、工商金融及服務業界、中小型企業和學者等. 新世紀論壇不時會發表一些社會問題的研究報告，或者回應香港政府的公共政策，所以也可以稱為香港的智庫.
雖然該組織曾經參選香港立法會地區直選（尤其是2000年的藍鴻震和2004年的呂孝端這兩位前政府高官，之後2008年亦有龐愛蘭），但是一直未能夠取得席位. 但2012年除了派出龐愛蘭外，又於功能界別派出馬逢國，最後只有馬當選.
區議員
在2019年香港區議會選舉中，受反修例運動影響，新世紀論壇全軍盡墨，7個區議會議席全數喪失，現時共有0個議席，成為建制派中損失最慘重者之一（另一個是新民黨）.
2020年至2023年度，新世紀論壇在全港18區的區議會中都沒有議席.
區議會
2019年香港區議會選舉，新世紀論壇七位時任議員競逐連任，結果全數落敗，包括：
郭店镇 (济南市)
郭店镇是中国山东省济南市历城区下辖的一个镇.
行政区划
郭店镇下辖候家庄村、程庄村、山头村、合二庄村、曹家馆村、唐冶西村、东风村、十里堡村、李家庄西村、西枣园村、韩仓二村、韩仓三村、韩仓一村、耿家村、郭店东村、郭店西村、李家东村、山前村、相公庄村、锦平一村、锦平二村、唐冶南村、唐冶北村、东方家村、刘家庄村、王官庄村、胥家村、彭庄村.
华北路站
华北路站 位于辽宁省大连市甘井子区，是大连地铁1号线的一个车站，于2015年10月30日随一号线一期开通运营而启用.
位置
华北路站位于甘井子区华北路与南关岭路交汇口西侧，车站主体结构沿华北路地下布置.
结构
华北路站为岛式站台地下站.
CR催淚性毒氣
CR催泪性毒气，化学全称二苯并[b,f][1,4]氧杂吖庚因（Dibenz[b,f][1,4]oxazepine），化学式为C13H9NO，是一种催泪性毒剂，美军代号CR. 原为药物合成过程中发现的副产物，于1962年首次人工合成. CR被发现后很快就因极强的刺激性而受到军方关注，由英国防化研究所研究数年后移交美国进行全面评价，尔后由英国国防部专项拨款对其生理作用机理进行研究，
雅羅斯坦達脂鯉
雅羅斯坦達脂鯉（学名：Steindachnerina leucisca），為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目無齒脂鯉科的其中一個種，分布於南美洲亞馬遜河流域，體長可達15.1公分，棲息在底中層水域，以生活習性不明.
CR催淚性毒氣
理化性质
CR纯品为淡黄色无臭粉末，熔点72℃，难溶于水，易溶于丙二醇、乙醚等有机溶剂中.
合成
CR有多种合成路线，从邻氨基苯酚和邻氟苯甲醛出发合成CR的路线分别如下:
战斗效果
作为一种刺激性毒剂（irritant agent），CR主要通过激活人体的TRPA1通道产生作用. CR的催泪效果比CS强6到10倍——会强烈刺激皮肤（特别对于黏膜），眼瞼痙攣（甚至短暂失明），以及咳嗽、呼吸痉挛和惊厥；因此，它可即刻使中毒者失去行为能力. CR的刺激作用快而短暂，副作用则比后者小：因其产生的红斑很快消失且不引起水肿和炎症，而CS导致的红斑可持续数天之久. 尽管如此，CR在吸入剂量过大的情况下仍会致死；在通风不良的场所，吸入CR者可能会在几分钟内因窒息和肺水肿死亡.
CR的效果是长期持久的：它会驻留在物体表面，特别是有孔隙的地方，最多达60天.
治疗
CR和CS不同，CS可以用大量水去除，然而水却反而会加剧CR的作用效果. 潮湿的皮肤接觸到CR将产生极度痛感，最长可持续48小时.
对于中毒人员的治疗主要致力于减轻痛苦，沾有CR毒气的衣物必须立刻脱下，冲洗皮肤和眼睛，并用药缓解眼部疼痛.
使用
土耳其政府被怀疑在2013年土耳其反政府抗议运动中使用了CR毒气，尤其是在塔克西姆盖齐公园的示威时.
据称，在2011年埃及革命中，埃及安全部队曾使用了CR毒气，以及更常用的CS毒气. 一个抗议者描述称：（我感到）“好像眼睛就要脱落了，然后呼吸困难，随后失去视力. ”埃及民众使用了酵母缓解CR对皮肤的刺激作用. 穆罕默德·巴拉迪也在Twitter上确认，在开罗解放广场上，有人使用了“一种含有神经毒气的催泪气体”. 然而人权组织仅确定，“CS催泪毒气，主要被警方用于驱散人群”. 之前所称的CR气体并未被人权观察组织确认.
在80年代后期，在南非小镇地区，CR毒气曾导致平民死亡，特别是一些儿童.
尤利亞·瑪伊莎
尤利亞·瑪伊莎（Julia Maesa，），或譯作朱麗婭·米薩，是羅馬帝國時期著名的婦女，皇后尤利亞·多姆娜的姊姊. 透過她的兩位女兒尤利亞·索艾米亞斯和尤利亞·瑪麥亞，她是皇帝埃拉伽巴路斯和亞歷山大的外祖母.
吳景 (弘治進士)
吳景（），字伯陽，直隸寧國府南陵縣人，民籍，明朝政治人物.
生平
應天府鄉試第七十二名舉人. 弘治九年（1496年）中式丙辰科會試第一百十名，三甲第七十四名進士. 授浙江缙云县知县，正德元年（1506年）任江西安福县知县，历任台州府同知，四年十月升四川按察司僉事. 正德六年（1511年），重慶人曹弼匪軍攻江津，時值御史俞緇行部，聽聞賊報，欲逃，士民強留不得，囑吳景及都指揮龐鳳防禦. 城陷，吳景被俘身死. 巡撫林俊上奏其事，詔贈吳景副使，賜祭葬，立祠於江津.
特發性間質性肺炎
特發性間質肺炎（Idiopathic interstitial pneumonia，簡稱IIP），又稱非感染性肺炎（noninfectious pneumonia） ，屬於一種間質性肺病. 該疾病通常侵襲肺間質，有些也會侵襲氣道（例如），IIP可分為七個亞型.
組織學分類
IIP的分類相當複雜 ，須結合、影像學，以及病理学 才能確診.
其中尋常性間質性肺炎為最常見的一種亞型.
發育
Table 1: Development of the (histologic) idiopathic interstitial pneumonia classification
UIP=usual interstitial pneumonia; DAD=diffuse alveolar damage; NSIP=non-specific interstitial pneumonia; DIP=desquamative interstitial pneumonia; RB=respiratory bronchiolitis; BIP=bronchiolitis obliterans interstitial pneumonia; OP=organizing pneumonia; LIP=lymphoid interstitial pneumonia; LPD= (not considered a diffuse lung disease); GIP=giant cell interstitial pneumonia; HMF=heavy metal fibrosis, no longer grouped with diffuse lung disease
Lymphoid interstitial pneumonia was originally included in this category, then excluded, then included again.
1992年1月4日日食
1992年1月4日日食是一次日環食，發生於1992年1月4日（東半球爲1月5日）. 新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太阳的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太阳和地球之間，與地球、太阳接近一直線，則會出現日食. 月球穿過太阳和地球之間，但距地球較遠，本影未能接觸地表，而使偽本影覆蓋的區域內看到月球的角直徑小於太陽，就形成日環食，同時在偽本影兩側數千公里的半影範圍內形成日偏食. 此次日環食經過了密克罗尼西亚联邦、諾魯、基里巴斯、美国本土外小岛屿、美国，日偏食則覆蓋了太平洋中北部及其東西兩岸部分地區. 此次日環食是1973年12月24日以來最長的日環食，這一紀錄直到3062年1月2日才會打破.
出現區域
太平洋西北部、雅浦島西北約240公里處的海域在1月5日日出時最先看到日全食，隨後月球僞本影向東偏南方向移動，經過了密克罗尼西亚联邦、諾魯、基里巴斯吉爾伯特群島的部分島嶼，跨過國際日期變更線，並逐漸轉向東北方向移動. 僞本影覆蓋了美国本土外小岛屿貝克島後在貝克島以東約760公里的洋面達到最大食分，此後又經過了莱恩群岛的部分島嶼（分屬美国本土外小岛屿和基里巴斯），跨過太平洋東北部，在1月4日日落時分結束於美国加利福尼亚州西南角.
此次環食帶覆蓋範圍內絕大部分都是海洋. 除部分島嶼外，本次環食帶內的陸地僅有僞本影即將離開地表時在美国加利福尼亚州劃過的不足70公里. 僞本影經過的陸地包括：
除了上述狹窄的環食帶內能看到日環食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括马来群岛東半部、韩国東南部、日本、澳大利亚東北部、密克罗尼西亚群岛、美拉尼西亚群島、玻里尼西亞群島西北半部、阿拉斯加南半部、加拿大西南部、美国本土西部、墨西哥中西部. 其中國際日期變更線兩側大約各有一半，該線以東的部分在1月4日看到日食，以西部分在1月5日看到日食.
基本參數
由於地球位於近日點附近，月球位於远地点附近，本次日環食的環食帶較寬，持續時間長，食分小（日月視直徑差異大，表現爲太阳被遮掩後看到的「環」較粗）. 在環食帶的中心點（與持續時間最大的地點稍有些距離），僞本影在地面覆蓋了340.5公里，日環食持續了11分40.9秒. 儘管在一個沙羅周期之前的1973年12月24日發生過持續更長的日環食，但在此之後直到3062年1月2日才有日環食的持續時間超過本次.
武平县
武平县是中国福建省龙岩市下辖的县. 历史上是南海国国都所在地. 是明清時期汀州府所轄的客家八縣之一，为純客家縣和閩粵贛省際客家大本營的重要組成部分.
行政区划
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人口
根據第七次全国人口普查數據，截至2020年11月1日零時，武平縣常住人口為278238人.
地理
武平县位于福建省西南部，东靠上杭县，南与广东省蕉岭县、平远县相接，西邻江西省会昌县、寻邬县，北与长汀县相连.
特产
武平绿茶为中国地理标志产品.
黑背胡狼
黑背胡狼（），又名黑背豺，是一种原产于非洲东部和南部的中型動物.
黑背胡狼主要生活在兩個地區，分別為非洲大陆的最南端和沿着东部海岸线的地區. 最南端的地區包括南非、纳米比亚、博茨瓦纳和津巴布韦. 而沿着东部海岸线的地區則包括肯尼亚、索马里、吉布提、厄立特里亚和埃塞俄比亚. 雖然黑背胡狼捕食家畜並受到狂犬病载体的威脅，但由于其广泛的分布范围和适应性，它仍被世界自然保护联盟列为无危物种.
与其他犬科動物相比，黑背胡狼是一个非常古老的物种，自更新世以来几乎没有变化 ，與它的近親側紋胡狼一樣，是基群最與狼相似的犬屬動物. 黑背胡狼與狐狸相似的动物 ，有红棕色到棕褐色的毛髮，而肩膀一直延伸到尾巴底部的部份則呈黑色. 黑背胡狼是一夫一妻制的动物，幼崽可能在长大后仍会留在原本的家庭中，以帮助养育新的一胎幼崽. 黑背胡狼有各种各样的食物来源，以中小型动物，植物和人类垃圾为主要的食物來源.
亞種
世界哺乳动物物种第三版認定黑背胡狼共有兩個亞種. 兩個亚种在地理上被一个从赞比亚向北延伸到坦桑尼亚的海口隔开.
特徵
黑背胡狼是一种較為接近較為狐狸的犬科動物. 有着纖細的身体，長腿和大耳朵. 它与侧紋胡狼相似，与亞洲胡狼关系較远，但它的头骨和牙列更為坚固，门牙也更锋利. 它的體重為6-13公斤（13-29磅） ，肩高38-48厘米（15-19英寸），身体长度为67.3-81.2厘米（26.5-32.0英寸）.
棲息地
黑背胡狼通常倾向于植被較少，土地遼闊的地區. 它的分佈很廣泛，从干旱的沿海沙漠地區到降雨量超过2000毫米的地区都有它的存在. 在农田、疏林草原、热带草原和高山地区都有它的蹤跡.
飲食習慣
黑背胡狼是杂食动物，以无脊椎动物为主食，如鞘翅目、蝗蟲、、白蚁、馬陸、蜘蛛和蝎子. 它们还捕食哺乳动物，如啮齿动物、野兔和年幼的羚羊. 但有時它们还會食用腐肉、鸟类、蜥蜴和蛇为食. 在卡拉哈里沙漠中曾观察到一对黑背胡狼杀死了一只灰颈鹭鸨. 在另一个地方，一只黑背胡狼則還通过长期骚扰蛇和压碎蛇头殺死了一條黑曼巴蛇. 有時，也會進食水果，漿果 以及鸟蛋. 生活在沿海地区的黑背胡狼有時候則會捕食搁浅的海洋哺乳动物、海豹、鱼类和贻贝. 一只胡狼能够杀死一只健康的成年黑斑羚 ，捕捉能力大約以成年犬羚和汤氏瞪羚為上限，但仍以较大的物种為目標. 如果遇上了生病的較大物，如有一对被观察到骚扰残废的公牛犀牛. 它们一般會通过咬腿和腰部来杀死高大的猎物，但也经常會咬喉咙. 生活在塞伦盖蒂林地的黑背胡狼主要以为食. 生活在东非的則在旱季捕食瞪羚、黑斑羚、高角羚、转角牛羚和疣猪的幼崽. 在南非，黑背胡狼经常捕食羚羊（主要為黑斑羚和跳羚，偶尔还會捕食麂羚、苇羚和小岩羚）、腐肉、野兔、有蹄牲畜、昆虫和啮齿动物. 有時还捕食小型食肉动物，如獴、非洲艾虎和野猫. 在納米比沙漠的海岸线旁，黑背胡狼主要以海鸟（主要為，和南非企鹅）、海洋哺乳动物（包括非洲毛皮海狮 ）、鱼类和昆虫为食. 像大多数动物一样，黑背胡狼会储存剩餘的食物.
天敵及競爭者
當黑背胡狼与體型较大的侧纹胡狼生活在共同的地区中，黑背胡狼會将體型較大的側紋胡狼从草原栖息地赶入林地. 这在食肉动物中是很少見的的，因为一般较大的物种通常会取代较小的物种. 黑背胡狼的幼崽容易受到非洲金狼 、蜜獾、斑鬣狗和棕鬣狗的攻击. 尽管有一些报道称，猛雕會捕食幼年和成年的黑背胡狼 ，但除了豹子和非洲野狗外成年黑背胡狼几乎没有天敵.
费尔菲尔德 (犹他州)
费尔菲尔德（Fairfield）是美国犹他州犹他县下属的一座城鎮. 建鎮于1855年，面积大约为26.74平方英里（69.3平方公里），海拔约为4,877英尺（1,487米）. 根据2010年美国人口普查，该鎮有人口119人.
西班牙长枪党 (1976年)
西班牙長槍黨（Falange Española de las JONS） 是一個1976年註冊的西班牙政黨，起源于前一政黨傳統主義西班牙國家工團主義進攻委員會方陣. 該黨主要意识形态是国家工团主义、第三位置和极端民族主义.
历史
1975年独裁者弗朗西斯科•佛朗哥(Francisco Franco)去世后，正值西班牙过渡时期，一些右翼人士发起了一场破坏稳定的运动，试图重复上世纪30年代的策略. 起初，铁牢与西班牙新法西斯主义恐怖主义，以及其他类似组织有关. 该党一名杰出成员与1977年阿托查大屠杀有关. 这一战略在随后的几年中继续推行， 虽然也参加了选举和完全合法的活动. 1980年，该党派的一个“埃斯库亚迪拉”(中队)在马德里的莱纳尔城杀害了胡安·卡洛斯·加西亚·佩雷斯.
第三位影武者
《第三位影武者》（第三の影武者）為1963年上映的日本時代劇，原作為南條範夫.
文晧
文晧（），字孔暘，山西平陽府絳州垣曲縣人，軍籍，明朝政治人物.
生平
山西鄉試第九名舉人. 弘治九年（1496年）中式丙辰科三甲第七十五名進士.
家族
曾祖文智；祖父文普昇；父文秀，母張氏.
Foobar2000
Foobar2000是一款免費的音频播放器软件，开发者为波兰人Piotr Pawłowski（英文名Peter Pawlowski，原Winamp开发公司Nullsoft成员）. 除了播放之外，它还支持生成媒体库、转换媒体文件编码、提取CD等功能. 它是一款功能强大的工具. foobar2000之所以出现，在于Peter不满于Winamp 2.x的插件体系架构和更倾向于图形、朝向外观方向发展的Winamp 3. 于2016年5月9日推出了Android版本 ，2016年5月11日发布了iOS版本.
对MP3格式的解码性能以及回放音质
in_mpg123是由Michael Hipp开发的一个Unix下的mp3 解码器，解码速度快且品質好，有许多软件都使用mpg123来解码mp3，如大名鼎鼎的LAME. 但mpg123在1999年发布了mpg123 pre0.59s后就停止开发了，代码中还有许多bug.
而Naoki Shibata将mpg123改写为Winamp的插件in_mpg123，除去了许多Bug，并加入了一些插件必要的功能. 至于foobar2000，其解码器是mpglib的修改版，而mpglib是Martin Pesch在mpg123的基础上将其移植到Windows平台的产物.
zZzZzZz (Peter Pawlowski)就是foobar2000的作者之一，当时开发组在讨论foobar2000中要使用的mp3解码器，最后决定使用mpglib，这可以从foobar的关于对话框中见到. 其实，in_mpg123插件与foobar2000解码出mp3的数据并没有太多区别，它们都基于mpg123的核心，只是做了一些纠正bug的工作，争论mp3解码性能优劣意义不大. 但是无论如何都比现在Winamp自带的那个in_mp3.dll要优秀（除了自带的解码器可以编辑mp3的信息以外）. 有些用户称foobar2000音质最佳，其实如果Winamp使用mpg123插件的话，从理论上foobar2000和Winamp没有明显区别，解码器的核心程序都是一样的. foobar2000的开发者也公开表示过，主流播放软件的MP3回放增益基本一致，自己的软件并没有什么明显的优势.
支援的音频格式
内核支援的格式：
通过插件支援的格式：
另外，foobar2000还可以通过插件“ZIP/GZIP/RAR Reader”（自带插件）和“7-Zip reader”，直接播放RAR、ZIP和7-Zip格式的压缩包中的音乐文件，而无需用户事先解压缩.
相关软件
foobar2000的开发者Peter Pawłowski也开发了其他软件，其中的一个是Boom. 他把Boom描述为“给轻度电脑用户的易用的音乐播放器”. Boom运行于Windows平台.
備註
foobar2000以英文为界面特为Windows平台开发，而作者Peter Pawlowski也曾表明不會製作外掛語言包，甚至於Hydrogenaudio討論區中表示「寧願讓大家用別的軟件也絕不會出語言包的」. 另外也有人成功地在Linux x86平台通过Wine运行程序，只是Columns UI插件存在问题.
中國電器
中國電器股份有限公司，簡稱中電、CE，成立於1955年2月1日，為台灣一家專業照明製造服務公司. 1918年中華民國交通部與美國西部電子公司、日本電氣株式會社共同集資成立中國電器股份有限公司，二戰後遷臺. 1949年華南聯記電器廠拆遷來臺，成立東亞電器廠，1951年合併臺光電器廠（1947年，江蘇鎮江人陳富中）、台灣省工礦公司士林電工廠（原台灣通信工業株式會社，1947年接收改組後購買新設備生產燈泡），在新竹成立東亞電器廠股份有限公司，以供應終戰前完全由日本提供的燈泡市場，1955年中國電器與東亞電器合併，中國電器為存續公司，電燈泡產品牌則使用東亞.
工作认真点
〈工作认真点〉（"R U Professional"）是2009年美国独立摇滚乐队The Mae Shi的讽刺歌曲，创作灵感源自男演员克里斯蒂安·贝尔2008年7月在《终结者2018》片场发脾气时脱口而出的话. 贝尔当时正与女演员布莱斯·达拉斯·霍华德对戏，但因摄影指导夏恩·赫尔博特意外走入视线感到很生气并出言斥责. 2009年2月2日，事情经过的录音在TMZ网站公布. The Mae Shi就在当天谱写并录制歌曲，并于次日发布，声称歌曲是向贝尔致敬. 乐队从录音中抽取贝尔的声音恶搞，还把他发脾气时脱口而出的“工作认真点”纳入其中. 歌词涉及贝尔主演的多部电影，如《报童传奇》、《摇摆狂潮》、《美色殺人狂》和《黑暗骑士》.
背景
2008年7月，男演员克里斯汀·貝爾在新墨西哥州参与拍摄电影《终结者2018》. 就在他和女演员布莱斯·达拉斯·霍华德对戏时，摄影指导夏恩·赫尔博特（Shane Hurlbut）意外走入视线，贝尔非常生气并大声斥责. 赫尔博特冷静地向贝尔道歉，事后继续参与摄制七小时.
2009年2月2日，TMZ网站公布事情经过的录音. 音频全长四分钟，可以清楚地听到贝尔大声辱骂赫尔博特，声称如果再犯，剧组必须叫他卷铺盖走人，否则自己就退出. TMZ网站曾于2008年7月报导事件经过 ，《终结者2018》的制片公司高管将事件录音寄给保险公司，以防贝尔真的退出.
灵感和创作
The Mae Shi发表声明解释创作〈工作认真点〉的灵感来源. 乐队感觉贝尔当时很不理智，想为此写首歌. 声明强调，歌曲意在向贝尔致敬，与乐队以往的传统作品无关.
鼓手布拉德·布雷克（Brad Breeck）在接受采访时称，乐队是在2009年2月2日晚决定针对事件创作歌曲. 各成员聆听贝尔失态的音频后在两小时内各自创作，把所有曲段综合后再从网上发布. 乐队另一名鼓手雅各布·库珀（Jacob Cooper）向《亚利桑那每日星报》（The Arizona Daily Star）表示，他在歌曲创作和录制上投入的时间很少，对作品最终如此热门深感惊讶.
〈工作认真点〉歌词涉及贝尔出演的多部电影，如《报童传奇》（Newsies） 、《摇摆狂潮》（Swing Kids） 、《美色殺人狂》 ，以及《蝙蝠侠：黑暗骑士》. 歌曲开头唱道：“他是黑暗骑士，工作很认真”. 乐队从事件录音中抽取贝尔的声音 ，合唱部分引述他发脾气时脱口而出的“工作认真点”：哇，老天爷/他工作真的好认真/但我觉得他有点失常. 其他歌词包括：“摇摆狂潮会带来暴力因子” ，“赶快退后，别让他看见/千万别想着要打架/报童今晚就会找上你/因为他们工作都很认真！” 还有“可别注视他的双眼/他无法隐藏心中渴望/事态或许会一发不可收拾/你可能要遇上美国精神病人”.
发布和反响
2009年2月3日，〈工作认真点〉通过YouTube和MediaFire发布. 乐队在YouTube留下的视频描述写道：“The Mae Shi为祝贺克里斯蒂安·贝尔的工作和生活所创歌曲. 贝尔在即将上映的电影终结者4《救赎》中扮演约翰·康纳，演出无疑会非常精彩，他的表演会赢得所有奥斯卡金像奖的肯定，哪怕特效奖和动画奖也不例外”. 《独立报》称The Mae Shi将参加“粉丝反击战”（The Fans Strike Back）音乐节，希望乐队届时表演《工作认真点》.
媒体出版物将歌曲列入各种音乐流派. 音乐电视网将歌曲风格与Devo乐队和新浪潮音乐对比. 《国家报》认为《工作认真点》是电子流行歌曲，对贝尔此次事件在互联网上爆红贡献很大. 《剂量》杂志将歌曲归入即兴电子放克音乐，称赞乐队从事件音频中抽取贝尔语音的手法十分巧妙. 《洛杉矶时报》认为The Mae Shi以生动的流行音乐向贝尔致敬. 《今日美国》赞扬歌曲创意十足，是很风趣的舞曲. 《多伦多太阳报》（The Toronto Sun）认可歌词创意及运用演员失态音频的创作手段，觉得歌曲融电子和流行音乐风格于一体，很适合当成舞曲. 《新音乐快递》认为歌曲属电子摇滚乐，自始至终巧妙采用贝尔的声音，值得向读者推荐. 《圣路易斯邮报》（St. Louis Post-Dispatch）认为〈工作认真点〉属新浪潮音乐，其中采用事件录音中最耸人听闻的片段，最终效果非常有趣. 《亚利桑那每日星报》也觉得这首歌是流行舞曲.
多份评论着重强调The Mae Shi能用这么快的速度完成并发表歌曲. 《影音俱乐部》认为〈工作认真点〉属于贝尔事件引发的网络迷因，虽然创作时间短，但娱乐效果和创意都很足. 《爱尔兰独立报》同样对乐队创作速度感到惊喜，特别是在歌曲中有那么多段歌词讽刺贝尔失态言论的情况下. 该报推测The Mae Shi是将此前创作的旋律改编后写进歌曲，所以才能这么快发布. Pitchfork Media同样对《工作认真点》是在24小时内完成赞叹不已.
许多评论认为The Mae Shi向克里斯蒂安·贝尔及其作品致敬的方式相当独特. 《波音波音》认为这种致意十分有趣. C7nema网站认为歌曲搞笑至极，是向贝尔的古怪行为“献礼”. 《名人咖啡馆》（The Celebrity Cafe）认为〈工作认真点〉比盧西安·皮安针对同一事件创作的歌曲〈贝尔要退出〉更出色. 芝加哥派（Chicagoist）网站发文称，〈工作认真点〉是最优秀的克里斯蒂安·贝尔混录版歌曲. 《奇科新闻与评论》（Chico News & Review）认为歌曲似乎是对贝尔失态行为的关心和赞誉.
空分多址
空分多址（Space-division multiple access，縮寫為 SDMA）是一种新发展的多址技术，它在无线多址通信系统中可增加基站覆盖范围，从而降低网络成本. 降低来自其它系统和其它用户的干扰，提高系统容量，提高频率利用率.
中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，截至2022年底，中國大陸的鐵路總里程數已达15.5萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网. 其中高速铁路系统达4.2万公里以上，为全球最大规模的高速铁路系統.
空分多址
在传统的蜂窝移动网络系统中，基站在各个方向辐射信号以提供区域无线覆盖. 这将在没有移动单元的位置上浪费功率，并对相邻小区（使用相同频率，称为共信道单元）造成干扰. 同样，在接收端，天线接收包括噪声和干扰信号在内的所有方向的信号. 通过使用智能天线技术，空分多址技术提供了有吸引力的性能增强. 基站在发送中的辐射方向适合于用户，用户可获得该方向上的最高增益. 另外，SDMA与任何调制方式、带宽或频段兼容，包括AMPS、GSM、PHP、DECT、IS—54、IS—95等，这也是它具有吸引力的一个重要原因.
中華人民共和國鐵路運輸
幾乎所有的鐵路運營都由中國國家鐵路集團有限公司負責，中國國家鐵路集團有限公司是2013年3月鐵道部解散後成立的國有企業（即中國鐵路總公司）. 2019年6月轉制為股份制公司並劃歸財政部管轄.
概述
中華人民共和國境內（不含港澳地區）大部分的中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担. 截至2019年底：
但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题. 客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車）. 2019年全年中國鐵路旅客運輸量為36.60亿人，比上年增長8.4%. 非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多. 长距离货物运输中铁路运价过高且便利性低，例如京津冀地区铁路运输仅占所有货物运量的10.2%. 中国货运铁路总里程未知，但与位居首位的美国货运铁路里程差距较大（22万公里货运铁路）.
高鐵飛速發展之餘在偏遠地區的大量普通慢車還是保持運作甚至有新建，因為諸多地勢崎嶇且經濟落後地區普通慢車有其扶貧的公益角色，成為當地主要外界聯絡和物流唯一平價方式，普快列車票價20餘年來也保持不漲，至今還有單趟區間2元人民幣的低票價存在不少地方，中国国家铁路集团2019公布其負債高達5萬億餘元人民幣，多數就是鐵路被視為國家公益性設施而非營利設施的性質而嚴管票價.
中国人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2021年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为10.6cm. 为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期. 中國大陸以鐵路連接的鄰近國家和地區有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-{zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;}-、越南與-{zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;}-、緬甸（兴建中）等.
历史
中華人民共和國建國初期，國內近一半的铁路因為戰亂而不能正常使用，部分地方鐵路仍為窄軌鐵路，與英國等國修建的標准軌1435毫米不相兼容.
1949年10月中华人民共和国铁道部成立，参与国内的铁路建设和运营工作. 当年年底，因战争受损的铁路相继恢复通车，在之后的数十年里，一些新的铁路线路建成投用. 文化大革命时期，铁路运营秩序陷入混乱. 邓小平在1973年以郑州铁路局作为重点对象，进行了全路的整顿，取得了明显的效果，但之后随着邓被打倒，一切又陷于混乱之中. 1977年文革结束后，铁路事业得到整顿并恢复发展. 1997年至今，中國铁路已进行了6次大规模的提速. 在此期间，铁路的电气化、高速化改造也在同步进行. 2021年底，中國铁路總长度达到15万公里，其中高速铁路4万公里.
路徽
按交通運輸部规定，所有归属中国国家铁路集团的或使用国铁线路的地方铁路、路外企业的铁道机车车辆，均需要带有路徽，作为产权标记（而神華集團則為例外：轄下韶山4B型電力機車曾有路徽（后被撤换），但其「神華號」系列機車（HXD1及HXD2）一直沒有路徽）.
国铁
在中國大陸，主要由中国国家铁路集团负责铁路运营，交通运输部下辖的国家铁路局行使政策制定等职能并指导、协调、监督和帮助地方铁路、专用线 ，但大陆地区的中国铁路总公司并不负责城市轨道交通的任何事务. 中国大陆地区各个城市的轨道交通（包括机场捷运，城市高架轻轨，普通有轨电车与地铁）的建设目前由住房与城乡建设部和国家发改委负责管辖和审批. 目前中国大陆地区的铁路管理体制为中国铁路总公司、局（铁路公司）、站（段）三级管理体制，下设18个铁路局或者铁路公司（17个铁路局，1个铁路公司），每个铁路局（铁路公司）下设车站（段）及地方合资铁路公司. 铁路局（铁路公司）的设立属于区域性公司运营体制，每个铁路局（铁路公司）仅负责特定地区. 国家铁路局负责全国铁路的规划与管理，以及行政审批. 在各主要城市都设有监督管理分局，负责该区域的铁路运营监督与管理工作.
过去的铁路管理体制为部、局、分局、站（段）四级管理体制. 2005年3月18日，铁道部撤銷了全国共41个、存在了50多年的鐵路分局和2个铁路公司（南疆铁路公司、北疆铁路公司） ，实施由鐵路局直接管理站段的改革，以提高管理效率及鐵路運輸能力，并减少运营管理成本，解決了中国大陆鐵路長期以來存在的鐵路局和鐵路分局兩級法人以同一方式經營同一資產的體制性弊端 ，站段數量由1491個減少到627個.
2013年9月，中华人民共和国铁道部被撤销，成立国家铁路局作为铁路监督管理部门，而国家铁路（及大部分国铁控股合资铁路）的运营部门改制为中國鐵路總公司（2019年改組為中国国家铁路集团有限公司），负责国家铁路的建设，运营与管理.
地方铁路
由地方政府在交通厅（局）下设地方铁路局或铁路公司所有、运营，如金温铁路由浙江金温铁道开发有限公司运营，广清城际铁路和广州东环城际铁路由珠三角城际公司所有、广东城际运营 ，西户铁路由西安市轨道交通集团有限公司负责运营. 亦有地方铁路委托国铁运营，如新长铁路.
企业铁路
神华铁路由国家能源投资集团下属的神华铁路货车运输有限责任公司负责运营，主要从事煤炭运输. 是独立于国家铁路的国内第二大铁路运营商，自营铁路2155公里，是国家西煤东运第二条大通道，年运输能力超过5亿吨，拥有铁路自备货车52275 辆. 神华铁路由包（头）—神（木）铁路、神（木北）—朔（州西）铁路、朔（州西）—黄（骅）铁路、大（同东）—准（格尔薛家湾）铁路组成.
民营铁路
2006年，广东省罗定市政府以4186万元人民币，把罗定铁路售予民营公司深圳市中技实业集团（目前由天津国恒铁路控股股份有限公司控股），使之成为自中华人民共和国成立以来首条民营（私营）铁路 ，并成立中铁（罗定）铁路公司负责管理. 至2006年12月，连接罗定至广西岑溪的罗岑铁路开始动工，铁路股权同属深圳中技控股的中铁（罗定岑溪）铁路公司. 但目前全大陸地區仅有的这两条私人资本民营铁路正面临资金短缺，运量不足的困难，罗岑铁路原计划于2009年建成，但因此几乎成了一个烂尾工程，至今仍未通车.
鐵路網
现时中國大陸铁路网长度位居世界第二. 截至2021年底，中國大陸铁路营业里程达到15万公里，约占世界铁路的10.3%. 其中铁路复线里程（不包括多重複線）为8.9万千米，复线率为59.5%；电气化里程为10.99万公里（居世界第一），电气化率为73.3%. 全国除了有约500公里的窄轨铁路外，其余均为标准轨距铁路（1,435毫米）. 全部軌道長度於2015年底時，為26万公里.
受历史、地理条件、经济发展等因素影响，大陸中东部地区的铁路交通较发达，路网密度较高，而西部地区交通基礎設施较落後，铁路数量相对较少，密度较低. 西部大開發自2000年开展以來，大陸西部12个省區的基礎設施发展加速，多条铁路已经建成投产，包括青藏铁路、渝怀铁路、宁西铁路、遂渝铁路、广大铁路、内昆铁路等，但是與中東部相比仍存在一定差距，并制約著西部地區經濟發展. 至今國土面積佔全國二分之一的西部地區的鐵路密度仍远远不到全國平均水平. 到2021年底，中國大陸西部地区铁路总营业里程已从2000年的2万公里增加到6.1万公里，比2000年增长了205%，已占全国铁路营业里程的40.7％. 2009年11月5日，新疆的精伊霍铁路、兰新铁路烏魯木齊—精河段複線、奎北铁路、乌将铁路同时竣工開通運營. 渝贵铁路和成贵客运专线分别于2018年1月25日和2019年12月16日全线开通. 丽香铁路预计于2022年底开通，成昆铁路复线仅剩余峨米段在建，预计2023年全线开通. 成兰铁路预计2026年全线开通.
目前中國大陸铁路正处于快速增长的时期，2021年底中國大陸铁路营业里程已超过15万公里，其中高铁已达4万公里. 2021年全国铁路投资7489亿元，较此前每年超过8000亿元的幅度有所缩减，投产新线4208公里，其中高速铁路2168公里.
干线通道
2001年1月，中國大陸铁道部提出“八纵八横”铁路網主骨架的建构策略，作为中国第十个五年计划的重要规划. “八縱八橫”铁路大通道具有運輸能力大、線路里程長、联接大城市、連接鐵路多、輻射范圍廣等特点，对中国的经济发展、资源调度、西部大開發、以及國家生產力布局和產業結構調整具有重要影響，当中十六条大通道均是由一条或多条功能相近的主要铁路干线所构成. 近十年来，为建设“八纵八横”干线，除了新建总长达3800公里的铁路（如秦沈客运专线、铜九铁路、广珠铁路）外，也在既有線修建復線2500公里，包括陇海铁路宝鸡至兰州段、兰新铁路兰州至武威段等﹔另外既有線電氣化改造4400公里，包括浙赣铁路、沪杭铁路、京沪铁路、膠濟鐵路等.
2009年7月1日，洛湛铁路永州至玉林段正式开通，至此中国已实现“八纵八横”铁路网主骨架.
高速鐵路
截至2021年，中國大陸地區运营时速200公里以上的高速鐵路运营里程已經超过40000公里，其中包括提速改造後的既有線鐵路和新建的高速鐵路. 到2022年，在建和規劃興建的高速鐵路总里程已達2万公里，其中包括了5種類型的線路：「八縱八橫」客運專線、城際客運系統、經提速改造後的既有線、完善路網布局和西部開發性新線，以及海峽西岸鐵路.
目前中國大陸地區的高速鐵路列車为和谐号电力动车组及复兴号电力动车组，其中和谐号电力动车组为中國鐵道部由2004年起先後向多间外國企業購買高速鐵路車輛技術，以引進國外先進技術並消化吸收的方式，由中国中车旗下的鐵路車輛製造企業进行国产化生産；复兴号电力动车组是中国铁路总公司组织中国中车自主研发，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组.
窄轨铁路
在历史上中国拥有过许多窄轨铁路，此与当时的历史因素有关，例如于1900年代修筑的正太铁路（今为标准轨距的石太铁路）及1930年代修筑的同蒲铁路，当时均采用轨距1000毫米的窄轨. 另外的例子还有潮陽窄軌鐵路（轨距1200毫米）、个碧石铁路（轨距600毫米）等. 但这些铁路不少是因战争破坏，或因后来的铁路发展需要改建成标准轨距铁路，或直接停运.
中华人民共和国在1949年建立之后，以建设1435mm标准轨铁路为主，但也有一些与地方政府合资建设的地方窄轨铁路. 例如位于河南省、属于郑州铁路局管辖的禹郸铁路（許昌至周口）始建于1966年，轨距为762毫米.
1962年10月前，集通鐵路為在蘇聯鐵路部門幫助下，在1955年10月修建的蒙古縱貫鐵路南段部分，中國大陸境内的寬軌綫路，軌距為1524mm，后由於大陸與蘇聯交惡，緊急在短期内改成1435mm的准軌綫路.
目前尚在运营中的大陸国铁窄轨铁路仅余下四川省嘉阳煤矿的厂矿自有铁路芭石铁路. 昆河铁路（原滇越铁路）始建于1903年，轨距为1000毫米，从昆明到中越边境河口，全长467公里，昆明来往河口的旅客列车已于2003年6月1日停运，后来为了方便沿线铁路职工通勤，及解决沿线公路不发达地区的交通运输困难，全线仍一度运行少数客货列车. 而目前仅在昆明北站到石咀站，以及昆明北站到呈贡王家营站区间开行通勤列车，其余区间停运. 但在2017年，为了配合昆明地铁4号线的建设导致昆河铁路部分路段被拆除，自此该铁路正式进入全线停运状态.
线路等级
中國大陸的铁路车站按作业性质可分为客运站、货运站、同时兼备客货功能的客货运站，以及编组站. 中华人民共和国铁道部按铁路的远期年输送能力和在铁路网中的重要性，对各条铁路划定级别. 目前国铁线路共分为四个等级 ，分别为客运专线、Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路. 而地方铁路分为三个等级，地方Ⅰ级铁路、地方Ⅱ级铁路和地方Ⅲ级铁路. 按相同等级比较，地方铁路各方面的设计标准均较国铁线路低.
客运站
隨著大陸铁路路网的快速扩张，大陸地區的鐵總表示，预计到2020年中国將建成3000座現代化鐵路客运站 ，其中省会级车站有500余座，地级市车站有1000余座，其余1500余座为县级车站. 仅在第十一个五年计划（十一五）期间，铁道部共要投资约8000亿元人民币新建或改造1642座新客站. 截至2015年11月底，全国已建成了上海南站、南京南站、合肥南站、張家口南站、日喀則站、和田站等铁路新客站1322座. 新建的铁路客运站在站区规划、功能布局、交通转接、建筑造型等多方面的设计上，都与以往传统的火车站设计有较大改变. 新设计除了强调效率和效益，也更注重环境协调和自然通风节能，并体现地域文化. 另外，将铁路客运站发展成城市中的交通枢纽也是一个重要趋势，强调铁路与城市轨道交通、公交、出租车等其他交通工具的无缝衔接.
编组站
铁路编组站亦按所处地点交汇的铁路干线数量、站场编组能力等因素，划分为三个等级，分别为路网性编组站、区域性编组站、地方性编组站. 截至2009年，中国大陆共有50个编组站.
大陸地區目前规模最大，乃至亚洲最大的编组站为武漢北编组站，採用雙向縱列式6級10場機械化駝峰編組站站型布置 ，站内拥有151條線路，总长390多公里，佔地约5.3平方公里 ，每日平均接发列车约600列，设计解编能力为24000辆/日，实际编解能力约为36000辆/日. 但郑州北站目前的规模是从1950年代到1980年代期间分3期工程扩建而成，因此在2009年5月18日建成启用的武汉北编组站（一期工程） 也号称为亚洲最大的一次建成编组站，该站采用双向三级七场站型布置，全站共有118条线路，初期开通96条线路 ，总长222公里，占地面积约4.6平方公里，设计解编能力约15000辆/日（近期）、22000辆/日（远期）.
最繁忙的車站列表
以下為中華人民共和國客運人次前10名的車站（2019年）.
铁路枢纽
根据中國大陸地區第十一个五年计划（十一五）对铁路发展的规划，除了投资建设铁路新客站，并建成六大枢纽性的客运中心和十大区域性客运中心. 枢纽性（或称路网性）客运中心为全国性客流集散地，配备全国性的铁路机车车辆检修中心，例如北京、上海、武汉、广州、成都等地区的动车段 ；区域性客运中心为区域性客流集散地，配备规模较小的区域性机车车辆检修基地.
2008年中，铁道部最终划定，中国铁路的六大枢纽性客运中心，分别为北京、上海、广州、武汉、成都与西安 ；而区域性客运中心共计十个，分别为哈尔滨、沈阳、济南、郑州、南昌、福州、昆明、南宁、兰州和乌鲁木齐. 2022年初，完成改扩建的江门北站(舊鹤山站)，成為珠西铁路枢纽.
货物运输
货物运输在中國大陸地區的铁路运营中占了很大的比例. 2019年大陸地區铁路货运总发送量（包括行李）达43.89亿吨，全區铁路货物周转量完成30181.95亿吨公里, 全區铁路总换算周转量完成44888.59亿吨公里. 根据2009年的调查，中國大陸地區的铁路九成以上的货运运力是用于保障該地區民生的重点物资运输，主要货物包括煤、焦炭、木材、礦产、粮食、水泥、化肥等大宗商品 ，另外行包運輸（包裹）、行邮运输（邮政）也占有一席之位.
但近年中國大陸地區的公路运输发展迅速，特别是经济发达、公路密度大的地区（如珠江三角洲、长江三角洲地区），公路以其高速、灵活以及低价的优势，分流了铁路相当多的短途货运量，导致铁路流失了一定数量的货源. 实际上，根据2017年的数据，铁路运输占全国货物运输量比重极低，仅为7.8%.
目前中國大陸地區铁路货物运输种类主要分为整车、零担和集装箱. 整车适用于大宗货物；零担适用于零星货物；集装箱适用于精密、贵重、易损货物. 而行包专列和行邮专列分别开行于1995年及2004年 ，為目前中國大陸地區内運行速度最快的貨運列車，由中铁快运公司集中统一管理. 另外铁路也具有特种运输、军事运输、抗洪抢险和救灾物资、涉农物资等特殊运输任务的功能.
集中化、单元化和大宗货物运输重载化是中國大陸地區铁路货运的发展趋势. 中國大陸地區正大力发展拥有智能化装车系统、大容量储存能力和高效规模化的战略装车点，能够集中存储、整列装车、整列发车，有效提高货物运输效率. 建设从2006年开始，截至2008年7月底，全国已建成444个战略装车点，覆盖了大部分煤矿、港口、炼油厂、钢厂等货物发送量较大的装车作业点. 中國大陸地區正在全国建设的18个铁路集装箱中心站，作为只提供集装箱服务的枢纽中心. 2004年4月18日起，随着中国铁路第五次大提速的展开，开通了北京—上海的铁路双层集装箱“五定”运输班列，北京至上海只需运行38小时，较以往的铁路运输时间大大缩短. 中铁集装箱物流公司是铁路集装箱业务的主要承运人. 而中國大陸地區第一条现代化重载运煤专线——大秦铁路，在2008年实现煤炭运量3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路. 另一方面，在京广铁路、京沪铁路、京哈铁路、陇海铁路等繁忙铁路干线已经普遍开行5000至6500吨重载货物列车 、双层集装箱列车. 铁路货车也逐步进行从以往60吨级到目前普遍应用70噸级通用貨車、80噸级煤炭專用貨車、100噸级礦石和鋼鐵專用貨車的升级换代. 重载化对提高中國大陸地區铁路运能、缓解运输紧张具有重要意义.
同时，为了应对日益增加的电商快递需求，中国铁路从 2014 年起，利用高铁线路的不载客检测车等资源，开行了高铁快递服务.
货车
中國大陸地區铁路货车包括敞车、平车、棚车、保温车和罐车等通用货车与集装箱车、长大货物车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车等专用货车. 一个完整的货车标记包括基本型号、辅助型号和车号.
旅客运输
在中國大陸地區，鐵路運輸是主要的旅客運輸方式之一，每年的铁路旅客运输量持续上升，2019年中國大陸地區鐵路旅客發送量達到36.60亿人次.
由于每年经由鐵路运输的旅客發送量持续增加，凸显出铁路运能的不足，中國大陸地區铁道部除了充分利用新線能力，亦進一步健全票額利用動態分析制度、靈活調整车票限售區段、擴大席位複用和票額共用，以實現客運能力利用最大化. 另外，为擴大票務信息的透明度，自2009年2月起，中國大陸地區鐵道部要求全國各大車站實時显示車票剩余數量，車站必須在售票大廳明顯位置公布車票預售期、車票剩余情況和熱門車次限購張數等资料 ，而不能简单显示为“有”或“无”车票.
中国国家铁路集团公司也和港鐵公司（兩鐵合併前為九廣鐵路公司）合作，联营提供跨境铁路客运服務、連接香港与中國大陆的城際直通車. 直通车服務共設3條路線，分别为廣九直通車、滬九直通車及京九直通車，旅客可乘坐列车直接来往香港及中国内地部分城市，包括 北京、上海、广州、东莞、佛山和肇庆，而仅需要在始发和终到站办理出入境手续. 自2018年9月起，广深港高铁香港段开通，提供自香港西九龙站往返内地38个长途站点和6个短途站点的高速铁路服务. 而高速铁路服务将在香港西九龙站进行一地两检，在香港西九龙站的口岸区办理出入境手续.
车票票样
目前现行的列车车票自2015年6月25日起开始试用，8月1日起正式启用. 新版车票与旧版车票的不同点有：第一行的始发站、到达站站名后分别新增“站”字；第五行的乘车人信息部分改为乘车人身份证号和姓名并排标注；另外，车票正面上亦标注“-{买票请到12306，发货请到95306，中国铁路祝您旅途愉快}-”的标语，过海列车的票面上则会标注“-{温馨提示：本次列车途经琼州海峡，特殊季节遇台风等恶劣天气，轮渡可能停航，敬请关注天气预报}-”字样，且无论乘车区段是否过海均会加注这一提示.
国际联运和通往香港的地区间的非高铁列车的车票样式与内地车票样式完全不同，前者为车票册页形式，并以多国文字表示，不在网络发售；后者为纸质车票形式，广九直通车车票在港鐵的城際直通車網站上發售，但需在指定取票點取票，亦可在廣州東站或香港紅磡站現場購買；京九直通车、滬九直通車仅能在北京西站、上海站或香港紅磡站现场购买. 由北京西站、上海站發售的车次与内地车票完全相同，不過部分車票并未載有旅客个人信息，但由廣州東站以及香港紅磡站發售的车次则完全没有旅客个人信息. 於廣州東站發售的廣九直通車的車票和香港紅磡站發售的廣九、京九以及滬九直通車車票則為與内地車票制式不同的一款特製車票，廣州東站發售的的是紅色票面款，香港紅磡站發售的則是藍色票面款. 但是国际列车的在大陆地区的回转车，以及通往香港的列车在大陆地区的回转车的车票，都与现行内地车票完全相同，部分车次也可以进行网络购票.
2016年，中国铁路总公司宣布启动全国铁路客票票面广告项目，届时火车票上将可以刊登文字广告 ，但兰州铁路局管内车站发售的车票早在2015年底就已刊登广告. 同年，中国铁路总公司宣布所有发售或换取2016年2月8日（大年初一）车票的票面将打印春节祝福语.
國際聯運
中国地处欧亚大陆东部，面积辽阔，并与14个国家接壤，也是欧亚铁路网中最重要的部分之一 ，也关系到亚洲的地缘政治. 现时中国大陆共有16条铁路通道与周边邻国连接，其中俄罗斯4条（滿洲里，同江，琿春和綏芬河口岸）、-{zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;}-3条（丹東，圖們，集安-滿浦和南坪口岸）、越南2条（河口-老街，凭祥—同登）、蒙古2条（策克和二連口岸）、哈萨克斯坦2条（阿拉山口 和 霍爾果斯-阿騰格里口岸）、老挝1条（磨憨口岸） ，與这6個國家实现直通客貨運輸，並開行中国至德國、捷克等國的集裝箱列車.
此外，中国也是国际铁路联盟（UIC）的成员之一. 中华民国原为UIC的创始国之一，但因中华民国铁道部无法缴纳足够会费而被停止会籍. 1979年6月，中华人民共和国取代原中华民国的UIC席位而成为正式成员，随后又在1981年1月加入UIC试验研究所（ORE），并于1982年起由中华人民共和国铁道部派2名代表常驻UIC. 从此，有关UIC、ORE的宝贵资料源源不断地进入中国大陆地区，这些资料包括UIC标准和ORE试验研究报告，统一由铁道部标准计量研究所管理，取得良好效果. 这一巨大的出版物涉及UIC的远景规划、商务、财务、运营、机车车辆、固定设备、信息、人事等八个方面所制定的许多标准，它们对铁路行业大量采用国际标准起了重要作用，取得显著的社会效益和经济效益.
中国大陆在1956年参与建立由苏联及中亚、东欧社会主义阵营国家组成“鐵路合作組織”（Организация Сотрудничества Железных Дорог，簡稱ОСЖД、铁组）， 铁路合作组织是一个政府及企業混合型的國際組織，成员国共同订立國際鐵路客、貨運聯運法規，例如《国际旅客联运协定》和《国际铁路货物联运协定》，組織各成員間的鐵路科技合作，订立设备标准等.
在1985年9月通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第七个五年计划的建议》中，指出“北疆铁路与国外接轨后，这一（新亚欧大陆桥）区域就将是沟通欧、亚、非三大洲及太平洋、大西洋的最便捷“陆桥”，进而将形成陆桥经济带. ” 而由聯合國亞太經社委員會（ESCAP）策劃的泛亞鐵路计划，內陸國家可利用中國以及东南亚各国的港口 ，促進這些國家的國際貿易，也使得整個區域的經濟發展更加平衡. 2009年3月13日，中华人民共和国向联合国遞交了《泛亞鐵路網政府間協定》核准書，成為第八個協定批准國.
另一方面，上海合作组织成员国也不断加强铁路运输领域的合作，例如研究建设中吉乌铁路（中国大陆—吉尔吉斯坦—乌兹别克斯坦）、组织开通示范性集装箱列车等.
当前和过去的联运
国际旅客列车服务可前往以下目的地：
🇭🇰
前往香港的火车服务终到于九龙的红磡站. 在香港，跨境服务使用东铁线的轨道. 共有3条直通车路线，北京线（往返北京），上海线（往返/ 从上海）和广东线（往返肇庆和广州东）. 连接香港和广州的高铁服务于2018年9月投入服务. 这条新的高铁线路将把香港和广州之间的火车旅行时间从2小时缩短到1小时.
🇷🇺
中国与俄罗斯的铁路联系有着悠久的历史. 长期以来，中国的铁路网络分别在满洲里，绥芬河这两个边境口岸与俄罗斯铁路直接连接，这是因为俄国早在19世纪末至20世纪初开始兴建西伯利亚铁路，西伯利亚铁路最早的是采用直接通过了中国东北地区的“捷径”路线，即东清铁路，该线起自俄国赤塔，经中国的满洲里、哈尔滨、绥芬河，终到日本海海岸重要港口——海参崴（符拉迪沃斯托克）. 满洲里口岸货物运输量大，而绥芬河则是主要为俄罗斯滨海边疆区服务，旅客可以经绥芬河到达（Гродеково）和乌苏里斯克等地. 中俄之间第三个铁路口岸位于吉林省珲春，于2000年2月开始运作，连接俄罗斯境内的马哈林诺（Макхалино，一个位于乌苏里斯克—哈桑—朝鲜边境铁路上的车站） ，但该口岸至今运量极低，处于非正常运营状态，更由2004年8月停运，原因是俄罗斯联邦国家铁路和负责营运的吉环铁路股份公司因投资主体利益不协调未能达成运输合作协议 ，卡梅绍娃亚站的口岸查验设施也不完善. 现已于2013年8月2日恢复运行. 2009年3月18日，吉林省政府与俄罗斯滨海边疆区代表团举行了会谈，签署了《中国吉林省与俄罗斯滨海边疆区关于推进图们江运输走廊建设的会议纪要》. 2009年7月，双方签署了收购协议，由吉林省东北亚铁路股份有限公司与省投资集团公司共同出资成立省国际物流公司作为该项目实施主体，吉林东北亚铁路公司并与俄方远东铁路公司就恢复珲卡铁路国际联运等有关问题签订协议. 东北亚集团将投资改造珲春铁路口岸换装站，换装能力先期由80万吨/年提高到200万吨/年，最终达到650万吨/年以上. 2014年全年，珲春铁路口岸进出口货物共计60.8万吨，出入境人员2346人次.
由于中国大陆采用1435毫米的标准轨距，而俄罗斯为1520毫米的宽轨，各口岸均设有轮对更换. 在满洲里口岸，K19与K20次列车運行至俄罗斯的后贝加尔车站的國境轉向架更換庫，由俄鉄工作人員将1435mm准軌转向架更换为1520mm的寬軌转向架. 而在绥芬河车站，跨境国际短途客运列车不需要换轮，直接在格罗迭格沃车站立折. 该站设有准轨线路. 货运列车在格罗迭格沃车站更换1520mm转向架并继续运行至俄罗斯海参崴车站. 同江跨黑龙江中俄界河桥口岸，中俄双方各有一个换轮库. 在界河桥上，为4轨线套轨的单线铁路设计. 宽轨列车使用1，3号轨线，准轨列车使用2，4号轨线.
中华人民共和国成立后，在1950年代与苏联开办国际联运. 客运方面，先后开行了19/20次（今K19/20）和3/4次（今K3/4）北京—莫斯科的旅客列车.
K19/K20次列车在2010年前，曾加挂莫斯科至平壤的国际列车车厢2节（一节软卧RW18，一节硬卧YW22B），在沈阳站解挂，由K27次列车在沈阳站再加挂K20次列车编组中莫斯科－平壤的联运车厢进入朝鲜，至平壤后返程时亦会由K28次列车加挂该车厢至沈阳解挂停留，再换挂K19次列车至莫斯科. 但由于莫斯科－平壤联运车厢利用率不高，且由于列车经常晚点，在沈阳换挂困难，中方一直主张取消，却遭朝方坚决反对. 2010年12月20日，经俄、朝、中三国铁路商定，自即日起俄罗斯铁路开行的K19/20次莫斯科—北京国际旅客联运列车编组中取消莫斯科-平壤直通客车，K27/28次列车亦不再加挂俄朝联运车厢. 但是莫斯科至海参崴的“俄罗斯号”列车，仍然加挂两节莫斯科至平壤的国际联运车厢，经过朝俄图们江大桥，由俄罗斯哈桑边境车站进入朝鲜豆满江车站. 根据俄铁官网的数据，该国际列车车厢平均每月不定期由莫斯科和平壤对开两趟.
虽然1960年代至1980年代间中苏交恶，国际联运仍然没有停止，但之间曾发生多次冲突，例如蘇聯扣押K4次国际列車上的中國大陆駐蘇外交官. 自苏联在1990年代初解体后，中俄关系回暖，随着中俄之间的贸易来往增加，双方铁路联运也迅速发展. 从1999年到2006年，中俄间货物运量由768万吨提高到3420万吨. 截至2007年末，俄羅斯鐵路對外運輸結構中，對華運輸份额達到10%以上，而在中俄雙邊貿易中，60%以上的貨物通過鐵路運輸. 仅在2009年1至11月份，经由满洲里铁路口岸进出口货运量已达到2192万吨. 现时中俄之间经铁路运输的货物主要为原油，木材等生产原材料. 原油运输、集装箱过境运输，是两国铁路部门合作的优先发展方向，保障1500万至3000万吨石油的年运输能力.
中俄第四條鐵路口岸在黑龍江的同江市哈魚島，與對岸的俄國下列寧濶耶相連接，目前跨黑龍江的鐵路橋已經竣工正等待雙方宣布開通運營. 2008年11月，中俄总理举行第十三次定期会晤，期间俄罗斯运输部和中国大陆签署了一项关于计划新建一个铁路口岸的协议——《中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于共同建设、使用、管理和维护中华人民共和国黑龙江省同江市-俄罗斯联邦犹太自治州下列宁斯阔耶居民点区域内黑龙江（阿穆尔河）铁路界河桥的协定》. 同江铁路大桥建成后，可连通俄罗斯远东铁路支线和中国同江地方铁路，将成为黑龙江省第二个跨境铁路通道，把俄羅斯遠東地區與東南亞國家之間的運輸距離縮短1700多公里 ，更方便双方经贸合作以及中国东北的中俄合资企业 ，对中国振興東北老工業基地计划具有重要影响. 2009年9月23日，时任中国国家主席胡锦涛与时任俄罗斯总统梅德韦杰夫，正式签署批准《中国东北地区同俄罗斯远东及东西伯利亚地区合作规划纲要（2009—2018）》 ，其中規劃了四座跨境橋梁，其中有同江、黑河、洛古河大橋和相關口岸. 2014年，同江铁路大桥进入建设阶段，工期为2年. 2022年4月27日，中俄同江-下列宁斯阔耶界河铁路桥正式竣工.
🇰🇵
中国大陆与朝鲜半岛的铁路连接始于20世纪初. 日俄战争期间，日本为了方便从朝鲜、辽东半岛一带调运物资、部队，于是修建了一条由奉天（今沈阳市）通往安东（今丹东市）的铁路，称安奉铁路（今沈丹铁路）； 1911年鴨綠江大橋建成后，安奉铁路与朝鲜半岛的京义线铁路接轨. 图们和集安铁路口岸于1930年代（中国东北处于伪满洲国控制时）开设商埠，分别连接朝鲜咸镜北道南阳口岸和慈江道滿浦市. 两国铁路轨距均为1435毫米的標準軌，来往两地的铁路车辆无需换轮.
1954年，中朝两国签订了《关于国境铁路联运协定》. 1954年4月1日，-{zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;}-开办了与中国、苏联及东欧社会主义国家之间的国际货物联运. 同年6月3日，来往于北京和平壤之间的联运客车开始运行. 至今，双方仍然一直按照定期签订《中朝联运议定书》展开货物、旅客联运. 货运方面，新义州至丹东间定时开行若干对货物列车. 客运方面，已开行了来往北京—平壤、丹东—新义州的联运客运列车服务. 联合国粮食计划署对朝鲜的粮食援助也主要由中国经铁路输入.
但中国大陆与-{zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;}-之间自1990年代初开始就不时就货车车厢的使用问题发生摩擦. 朝鲜由于物资短缺、缺少技术，无法生产大量货车，因此经常擅自将进入境内的中国铁路货车调度使用以应付需求，导致长时间拒绝交还车厢. 2007年10月，中国铁道部突然一度暂停与朝鲜的主要货运服务，原因是有1800节载有食品援助和贸易商品的车厢进入朝鲜后迟迟未交还，这也导致联合国的粮食援助无法发货.
中国大陆与越南之间的第一条铁路是建成于1910年的滇越铁路，为轨距1000毫米的窄轨铁路. 当时法国为加紧控制其殖民地——法屬印度支那，并与英国竞争在云南的利益，迫令清政府容许其建筑一条连接中越的铁路 ，铁路通车以后滇越鐵路全线仍為法國人所控制. 后来中日战争和国共内战的爆发，令这条铁路被迫中断.
中华人民共和国成立后，随着湘桂铁路南端过境的一段（凭祥至镇南关（友谊关））在1954年建成，中越两国铁路在友谊关接轨. 1955年5月25日，中越两国代表签定了《中越铁路联运协定》和《中越国境铁路协定》，两国于同年8月1日开始办理货物联运，翌日由北京到越南首都河内的国际联运客车（今T5/6次列车）开行. 由于当时河内—同登—友谊关一段铁路仍为窄轨，客车不能直通过轨，旅客需在凭祥换乘. 1957年12月，滇越鐵路恢复通车.
1970年代後期，受中越關係严重惡化（参见中越战争）影响，由1976年起，发生于国际联运的冲突增多. 1978年8月，越方將中越边界铁路桥——云南省河口县南溪河上的中越友谊桥（河口大橋）近越南的部分炸毀，滇越鐵路中斷. 1979年北京—河内的旅客列车一度中断. 冷战结束后中越關係逐步改善，1996年2月14日，滇越鐵路正式恢復通車，办理货运. 1997年4月18日，滇越铁路恢复国际旅客联运. 2002年3月，中越两国铁路首次开行桂林—下龙湾的旅游专列，前后共开行70多趟，运送游客14000多人. 由于东盟自由贸易区的成立，促进了中国与东盟国家的进出口贸易，对越贸易总额持续攀升，至今每天均有数趟货物列车往来. 2009年1月1日起，开行广西南寧至河內（嘉林）的国际联运客车（即T8701/8702次列车）.
🇲🇳
1952年9月15日，中国、苏联、蒙古三国政府签定了关于修建集宁到乌兰巴托铁路、开办三国之间铁路联运的协定. 其中由集宁经二连到国境的集二铁路，为当时中国大陆唯一一条宽轨（1524毫米）铁路，于1955年12月1日建成通车. 而北起蒙俄边境的乌兰乌德、与西伯利亚铁路相连、途经蒙古首都乌兰巴托、南至中蒙边境扎门乌德的蒙古纵贯铁路（Трансмонгольская железная дорога，或称中蒙铁路）也于1955年底修通，至此中蒙两国铁路接轨. 1955年12月26日，开行北京到蒙古首都乌兰巴托的直通旅客列车. 1956年1月4日，由北京经乌兰巴托到莫斯科的3/4次（今K3/4次）直通国际旅客列车开始运行，列车均需要在集宁换轮库换轮，而国际联运货物换装则在集宁北站进行. 但在1960年代中苏交恶，为防止苏联经铁路越过国境进行“突击”，1965年10月，中国将集二铁路全线改为标准轨距，而换轮库也随之迁到二连.
为合作开发蒙古的，蒙古国政府在2008年8月20日批准该国蒙古之金有限公司兴建蒙古国那林苏海图煤田至中国策克口岸的策那铁路 ，并与临策铁路（巴彦淖尔市临河区—阿拉善盟额济纳旗济纳策克口岸）连接，建成後將成为继二连浩特后的又一个中蒙铁路口岸，实现蒙古煤田与中国境内铁路的直通运输.
珠恩嘎达布其口岸将是又一个中蒙铁路口岸.
🇰🇿
2012年12月23日，中哈霍尔果斯至铁路口岸正式通车运营，这是继阿拉山口口岸之后，中哈建立的第二个铁路口岸. 12月22日12时，从中国大陆开出的2001次列车、与从哈萨克斯坦开出的3602次列车在中哈铁路接轨点相遇，并分别驶向对方车站，标志着由中哈两国元首共同关心推动的中哈霍尔果斯至阿腾科里铁路口岸通车运营. 这是继“新亚欧大陆桥”（中国连云港—阿拉山口—哈萨克斯坦阿拉木图—荷兰鹿特丹）开通运营20年后，中国大陆第二条向中亚、西亚及欧洲开放的国际铁路通道.
因阿拉山口处于“新亚欧大陆桥”的关键位置，口岸货物运量自开通后持续增长，由1993年年运量57万吨升到2006年超过1300万吨. 在2007年由中国各主要港口（连云港、天津、青岛等）经阿拉山口口岸开往阿拉木图方向的集装箱列车为755列，以连云港—阿拉木图的列车为例，全程约4700公里，运行时间为7～8天. 2007年10月，中国首次开行连云港—莫斯科的国际铁路集装箱班列，运输时间约16天.
由于中国大陆采用1435毫米的标准轨距，而哈萨克斯坦为1520毫米的宽轨，因此口岸设有换轮库及换装场.
目前，两国已经开行乌鲁木齐—阿拉木图、乌鲁木齐—努尔苏丹的国际旅客列车.
🇱🇦
老挝是东南亚唯一的内陆国家，在贸易上处于竞争劣势. 在法国统治期间，法国未能实现在老挝修建铁路的可能计划，仅完成了7公里的Don Det-Don Khon铁路. 通过老挝的铁路将大大减少老挝和中国之间的货物运输时间和运输成本.
关于连接老挝和中国的铁路的第一次谈判始于2001年，老挝和中国政界人士都在2009年确认了该计划. 据报道，华裔老挝政界人士凌绪光是老挝方面项目的推动力. 该项目最初在2011年中国铁道部部长刘志军的腐败丑闻之后停滞不前，但谈判仍在继续，到2015年，双方商定了一项修订计划，其中两国将在建设-运营模式下共同资助和运营该铁路. 2015年9月，价值12亿美元的建设工程被授予中国中铁.
2016年12月25日在琅勃拉邦开工建设. 到2017年底，建设阶段已完成20%， 越南战争期间投下的未爆炸弹药也沿路线被拆除.
2020年3月，在破土动工五年后，数十条隧道和桥梁全部完工，施工人员开始在老挝段铺设轨道. 2021年4月，琅南塔省最北端的路段已完成97%，乌多姆赛省最后一个开工路段的轨道铺设于5月完成. 2021年10月12日正式完成铺轨. 首辆动车组于2021年10月16日交付万象，该线路于2021年12月3日开通，即老挝建国46周年的第二天. 2022年4月13日，时速120km/h的普速列车在该线投入使用.
预计这条铁路将促进旅游业，客运量将占该线交通的大部分. 预计泰国廊开省也将通过铁路吸引更多游客，以及受益于运输成本降低的从泰国到中国的水果出口.
亞瑟·馬蘇阿庫
亞瑟·馬蘇阿庫（Fuka-Arthur Masuaku Kawela，），是一名剛果民主共和國職業足球員，現時被英格蘭超級足球聯賽球隊韋斯咸外借至土耳其足球超级联赛球隊比錫達斯. 司職左閘. 剛果民主共和國國家足球隊隊員.
中華人民共和國鐵路運輸
建設中和規劃中的國際聯運
近年来，中国积极探索和推动铁路网向周边国家和偏远地区延伸，包括俄罗斯远东、东南亚、南亚、中亚、中东乃至北美.
澳门特别行政区
澳门特别行政区目前由澳门轻轨服务，于2019年完工. 线路拟开通“延伸横琴线”，直达广东省珠海横琴. 该延长线计划在横琴站与广珠城际铁路连接，这是其一期扩建工程的一部分，计划于2018年完成，并将促进无缝跨境轨道交通.
亞瑟·馬蘇阿庫
馬蘇阿庫於法國甲組足球聯賽球會華倫西恩斯開始其職業生涯，於2014年轉投希臘的奧林比亞高斯. 2016年，他轉會至英超的韋斯咸.
中華人民共和國鐵路運輸
澳门特别行政区
此外，广州市、中山和珠海市已提议建设新的“广州-中山-珠海-澳门城际铁路”，进一步加强珠江三角洲西岸的互联互通.
台湾地区
2008年3月，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要》，其中包括京台、昆台两条主要高速铁路建设计划. 国家發改委在2016年7月20日發表的中長期鐵路網規劃，已明確將京台高鐵列入八條縱向的「主通道」之一，將成為未來中國高速鐵路網的骨架. 国务院在2017年2月28日发布了《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》，将京台铁路纳入“十纵十横”综合运输大通道中的北京至港澳运输通道.
亞瑟·馬蘇阿庫
於國家隊方面，馬蘇阿庫曾為和上陣.
華倫西恩斯
馬蘇阿庫為華倫西恩斯的青訓球員，2013年8月10日，他於對陣圖盧茲的2013年至2014年法國足球甲級聯賽揭幕戰中，首次為球隊於聯賽上陣，於第75分鐘被後備入替. 2014年1月29日，他在客負馬賽2比1的比賽中，攻入職業生涯首個入球.
中華人民共和國鐵路運輸
台湾地区
相较于中国大陆单方面的积极，由于两岸现实政治对立，且事涉台湾安全等因素，在中华民国政府内部或主流学界与媒体等从未对此构想有兴趣. 连接台湾本岛与澎湖间的海底隧道亦纯属构想，除非两岸关系改变，该议在台湾目前现况实现的可能性极低.
亞瑟·馬蘇阿庫
奧林比亞高斯
2014年7月，馬蘇阿庫轉會至希臘超級足球聯賽球隊奧林比亞高斯 ，並在對陣歷基禾路斯的比賽中首次代表球隊上陣. 於他代表球隊上陣的第3場聯賽中，他曾2次交出助攻，協助球隊在主場以3比0大勝OFI克雷迪. 3日後，馬蘇阿庫在欧洲冠军联赛對陣馬德里體育會的比賽中，首次於歐洲賽事上陣，並攻入1球，協助球隊在主場以3比2勝出.
中華人民共和國鐵路運輸
俄罗斯远东
2008年11月，俄罗斯和中国交通部签署了一项协议，在两国铁路系统之间再建一条连接线. 一个项目涉及跨过黑龙江的同江铁路大桥，将黑龙江省的同江与俄罗斯犹太自治州下列宁斯科耶连接. 该项目中国段于2014年开工建设，原预计2016年完工. 2016年12月，俄罗斯段开工. 但由于资金问题和俄方施工延误，该项目被叫停. 2017年，该项目俄罗斯段被注入了额外资金. 2018年10月，中国段主体工程完成. 2021年8月17日，大桥中俄两段实现铺轨贯通. 2022年4月27日，俄罗斯下列宁斯阔耶市举行中俄同江-下列宁斯阔耶界河铁路桥俄方段竣工典礼.
恩格斯爾章克申 (亞利桑那州)
地理
恩格斯爾章克申的座標為33.20111°N, -113.8725°W ，而該地的平均海拔高度為415米（即1362英尺）.
中華人民共和國鐵路運輸
俄罗斯远东
此外，中俄已经提出并讨论了珲春和符拉迪沃斯托克之间的高速铁路连接.
亞瑟·馬蘇阿庫
奧林比亞高斯
2015年4月至5月，意大利甲組足球聯賽球隊羅馬、國際米蘭和祖雲達斯均傳出有意把他收購. 他的經理人羅傑·亨洛泰（Roger Henrotay）表示，馬蘇阿庫將與球會續約. 7月，有傳意甲球會熱拿亞有意以400萬歐元收購他，亦會把前奧林比亞高斯球員伊安尼斯·費特法季齊斯加進此次的交易中，但被球會拒絕.
中華人民共和國鐵路運輸
蒙古
2014年10月，蒙古议会批准了两条通往中国的标准轨距跨境铁路. 一条线路将运行240 km从南戈壁省的塔温陶勒盖煤矿到加顺苏海特的边界，然后在乌拉特中旗的甘其毛都进入中国内蒙古的一部分的巴彦淖尔市. 另一个将从蒙古中部运行到苏赫巴托尔省并在东乌珠穆沁旗准达布旗进入中国，隶属于内蒙古锡林郭勒盟.
中亚
自1997年以来，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦政府已讨论建设一条476 km铁路，从喀什山脉穿越天山，在新疆维吾尔自治区西部塔里木盆地经吉尔吉斯斯坦南部至费尔干纳河谷. 2013年3月，中国路桥工程有限公司公司向吉尔吉斯斯坦政府提交了一份可行性研究报告，认为该项目过于昂贵. 2013年12月，吉尔吉斯斯坦总统阿尔马兹别克·阿坦巴耶夫表达了他对替代线路的偏好，该线路将连接该国北部和南部.
亞瑟·馬蘇阿庫
韋斯咸
2016年8月8日，馬蘇阿庫以620萬鎊的價錢轉會至英格蘭超級足球聯賽球隊韋斯咸，簽約4年. 8月15日，他在對陣車路士的聯賽中首次代表球隊上陣，但球隊作客以2比1落敗，他亦承認他的英超首戰很艱難，因聯賽的速度高和身體對抗性大. 9月19日，他在英格蘭聯賽盃對陣保頓的比賽中，射入轉會後首球.
中華人民共和國鐵路運輸
中亚
2014年5月5日，中国进出口银行向乌兹别克斯坦贷款3.5亿美元，用于建设一条通过坎奇克山口的铁路，将费尔干纳河谷与其他地区连接起来. 2014年5月12日，中国最高领导人习近平和土库曼斯坦总统库尔班古力·别尔德穆哈梅多夫签署声明，研究邀请中国公司建设连接两国的跨境铁路的可能性. 2014年5月22日，外交部长据报道，吉尔吉斯斯坦建议邀请中国参与另一个连接俄罗斯、中亚国家和波斯湾的区域铁路项目.
南亚
2018年，中国和尼泊尔签署了一系列协议，其中包括连接加德满都和中国铁路网的铁路. 中尼铁路将连接加德满都和西藏日喀则. 吉隆镇-加德满都段的勘测将于2019年初完成，预计建设将在6年内完成.
亞瑟·馬蘇阿庫
國家隊生涯
馬蘇阿庫於青年時，曾代表法國的青年國家隊上陣. 2017年6月，他把國籍轉為剛果民主共和國 ，並於2個月後獲剛果民主共和國國家足球隊徵召，參加2次對陣突尼西亞國家足球隊的2018年國際足協世界盃外圍賽.
中華人民共和國鐵路運輸
南亚
2007年以来，中巴当局探讨建设红其拉甫铁路的可能性，该铁路将穿越喀喇昆仑山脉，连接喀什与北部巴基斯坦阿伯塔巴德区的哈维连. 2013年6月，巴基斯坦政府表示，拟建铁路可延伸至阿拉伯海上的瓜达尔港. 然而，截至2014年2月，中国铁路专家表示，该铁路不太可能在短期内建成.
印度和中国铁路当局曾多次表示有兴趣启动一条高速铁路，该铁路将通过缅甸将加尔各答与中国昆明连接起来. 该铁路线将利用正在建设中的从印度曼尼普尔到缅甸的铁路和大瑞铁路云南西部正在建设中.
铁路机车
截至2021年底，全国铁路机车保有量达到近2.17万台，其中电力机车有1.39万台，占机车总数的64.1%；内燃机车有0.78万台，占机车总数的35.9%. 全国主要干线全部实现内燃、电力机车牵引，国家铁路中的蒸汽机车已经全部被淘汰. 2016-2019年，铁路固定投资中车辆购置投资均高达1000亿人民币水平. 此外，电力机车受益于国家铁路电气化进程的推进稳步增长，逐渐取代内燃机车占比. 未来预计电力机车比重将继续逐步增加.
现在铁路机车从直流传动方式，向更大功率的交流传动方式发展，是世界上的主流趋势，而中国近年也在这个领域发展迅速. 通过引进国外成熟的交流电传动铁路机车制造技术，中国已经逐步掌握其重点技术并实现国产化. 自2015年起，FXD3型（11200千瓦）和FXD1型（11200千瓦）、FXD2B型（9600千瓦）等“复兴型”大功率电力机车已在京广铁路、京沪铁路和大秦铁路等主要干线投入使用. 9600千瓦和11200千瓦的大功率电力机车和6080千瓦的大功率内燃机车也在2015年起陆续投入使用. 据铁道部估算，截止2012年，全国共有约7900台大功率机车运行.
铁路车辆
到2021年底，中国国家铁路客车保有量為7.8万辆，其中包括动车组4153标准组、33221辆. 中国以前的铁路旅客运输主流为机车牵引客车的机辆模式，其中由1990年代开始广泛运用的25型系列客车占了当时全国铁路客车数量的70%以上，是中国既有铁路线上的主力车型. 然而，随着中国高速铁路的建设，普通铁路客车由于不适应高速铁路的运行，年均需求量逐步下降，自2006年起铁道部招标客车数量比以往下降，2006年至2008年间共计仅招标2652辆. 但同时由于新建的高速铁路均采用时速200公里及300公里以上的高速动车组，动车组保有量自2006年起迅速增长，2014年7月1日调图之后，动车组车次数量首次超过机辆模式成为将来铁路客运的主力军. 复兴号列车是中国标准动车组的中文命名，是继和谐号之后推出的具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的高速列车. CR是China railway的缩写，即“中国铁路”，三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，持续运营时速分别对应350/250/160公里，适用于高快速铁路和普通电气化铁路等. 复兴号于2018年首次上线运行，将陆续替代现有和谐号和25T 型铁路客车，成为我国下一代主力铁路车辆. 同时时速在160km/h的CR200J新型动力集中型动车组作为第四代普速列车，于2019年1月5日，首次在列车调整中担任车次. 未来将替代部分普速客车. 补齐了复兴号高铁与普速列车之间的产品空缺.
至2021年末，中国铁路货车保有量约96.6万辆，主要车种为敞车、棚车、平车和罐车，占了货车总数的9成. 由于中国铁路货运正朝“快速重载”的方向发展，铁路货车已经普遍升级到载重70吨级通用货车、80吨级运煤专用货车、时速100～120公里的新型提速、重载货车，到2006年末，满足提速要求的货车达到36万辆，占货车总保有量的62％. 这些新型铁路货车均达到了要求的“轴重23吨、载重70吨、时速120公里、列车编组5000－5500吨”四大技术指标. 而目前中国已完成研制30吨轴重专用货车、载重80吨级通用货车、载重100吨级KM100型煤炭漏斗车等专用货车以及时速120公里快捷货车. 预研的快运货车的试验最高速度达到200km/h以上，并具备研制开发运行时速160公里的快捷货车和轴重42-45吨重载专用货车的能力.
磁懸浮鐵路
磁悬浮铁路在中国的历史相当短，但中国是世界上首个将磁悬浮铁路投入商业营运的国家. 中国自国外引入磁悬浮铁路的构思，源于1990年代末期京沪高速铁路采用「高速輪軌」或「磁懸浮」技術之爭. 时任国务院总理朱镕基对磁悬浮技术非常关注 ，许多专家也认为京沪高速铁路采用磁悬浮技术会比轮轨技术优胜，而以铁道部为首的支持轮轨技术一方对磁悬浮的应用十分保留. 在论证过程中，两种意见相持不下，最后同意，为了显示磁悬浮技术相对轮轨技术的优势，可以在上海兴建一条“磁悬浮示范运营线”，验证磁悬浮的可靠性、安全性和经济性，为磁悬浮技术在中国的发展进行可行性研究. 当时参与技术竞标的国家包括法国、德国和日本 ，中方最终决定采用了德国技术. 上海磁浮示范运营线在2001年3月1日开工建设，2002年12月31日建成通车，2003年10月起对公众开放试运营，成为世界上首条商業運行的磁悬浮线. 该线总长31.17公里，连接龙阳路站和浦东国际机场站，设计时速和商业运行时速分别为505公里和430公里 ，以“投入商业运营的最快的列车”被收入吉尼斯世界纪录大全.
2006年1月，在國務院常務會議上，批准了京滬高速鐵路採用輪軌技術的方案，磁悬浮技术落选，一度意味着磁悬浮技术已经被排除在中国这一轮高速铁路建设技术之外. 2006年3月，國務院批准了興建上海至杭州磁懸浮鐵路（沪杭磁悬浮交通项目）的項目建議書，原计划于2010年上海世博会前建成投入运营 ，但因其安全、效益、设计等方面引起的争议很大，导致此项目被“冷处理”及暂时搁置. 但中国国内对磁悬浮技术的研究仍然一直在进行. 但到2010年3月，中国铁道部在第十一屆全國人大三次會議期间表示，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，沪杭磁悬浮城际线将与磁悬浮上海机场联络线一起计划于2010年动工，2014年建成. 但至2023年7月仍未建成.
城市軌道交通系統
中国早在在20世纪初已经在少数城市出现有轨电车，例如天津、上海等地，此可视为中国早期城市轨道交通的雏形. 但现代化的城市轨道交通系统则起于1960年代，而北京是中国第一個建設地鐵的城市. 由於过去经济实力和技術水平的限制，中國城市軌道交通建設起步較晚. 在1990年，中国大陆僅有北京、天津两個城市擁有軌道交通線路. 在2000年前，在中国大陆僅有北京、上海、廣州三個城市擁有现代化的軌道交通線路.
随着經濟發展和城市化進程加快，中国城市轨道交通自1990年代以来迅速发展，目前中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家. 且于2013年成为城市轨道交通里程世界第一，并大幅领先其它国家. 截止2021年底，上海、北京轨道交通营运里程分别位居世界第一第二，其中上海已经超过800公里.
在中国第十三个五年规划（十三五）末期，計劃通车超过6000公里軌道交通. 而截止2021年12月31日，中国大陆地区共有51个城市开通运营城市轨道交通线路269条，运营里程8708公里，车站5216座，实际开行列车3120万列次，完成客运量237.1亿人次、进站量144.8亿人次，全年完成客运周转量1978亿人次公里. 新增城市轨道交通线路35条，新增运营里程1168公里，较2020年增长约15％.
鐵路事故
文化大革命中铁路运输受到严重影响，一度事故频发. 邓小平主持国务院工作后，整顿铁路运输，颁发《关于加强铁路工作的决定》，实行统一计划、统一指挥、统一调度 ，铁路运输秩序好转. 中国铁路大提速以前，客运列车停站多、车速慢，铁路事故主要来自司乘人员违规操作造成的列车相撞，以及乘客违规携带危险品、犯罪分子蓄意破坏铁路运输造成的火灾和爆炸. 部分为自然灾害造成. 提速以后，铁路部门加强了列车治安管理，实施进站安检以及身份检查，并实施了火车票实名制，以保证铁路客运安全 ，铁路事故发生频率减少.
近年來中國鐵路與運輸中發生的較大事故有2011年甬台温铁路列车追尾事故、2010年沪昆铁路列车脱线事故、2009年京广铁路郴州站列车相撞事故.
比默伦
比默伦（Bimöhlen）是德国石勒苏益格－荷尔斯泰因州的一个市镇. 总面积17.23平方公里，总人口978人，其中男性529人，女性449人（2011年12月31日），人口密度57人/平方公里.
馮永固
馮永固（），字重器，山西太原府陽曲縣人，軍籍，明朝政治人物.
生平
山西鄉試第十六名舉人. 弘治九年（1496年）中式丙辰科會試第二百八十二名，三甲第七十八名進士. 弘治十八年（1505年）任山東萊蕪縣知縣. 正德元年（1506年）任常州府同知，官至兩淮運同.
家族
曾祖馮德；祖父馮興；父馮通，母馬氏；繼母宋氏. 具庆下. 兄永俊. 弟永坚、永昌、永錫.
新洋港
新洋港，位于中華人民共和國江苏省北部，是里下河水网东西向排水入海的“四大港”中第二大港. 古名洋河，亦称信洋港. 今新洋港以串场河为界，分为上下两段，上段称蟒蛇河，源自盐城市盐都区西南的大纵湖，东北流经盐都区大纵湖镇、秦南镇、龙冈镇和张庄街道，至盐城市北郊与串场河相汇，全长42公里；下段称新洋港，自串场河起向东北过通榆河后，沿盐城市亭湖区与射阳县边界，最后注入黄海，长79公里. 整个新洋港全长121公里，兴化、高邮、宝应、盐都、亭湖、射阳6县（市、区）2478平方公里范围内的涝水经此河入海，多年平均入海年径流量21亿立方米. 河口附近建有盐城沿海滩涂珍禽国家级自然保护区.
天主教凱里喬教區
天主教凱里喬教區（Dioecesis Kerichoënsis；Jimbo Katoliki Kericho）是肯亞一個羅馬天主教教區，屬內羅畢總教區.