cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
闵行区
公共自行车
2015年起，闵行公共自行车网络陆续对自行车进行了升级换代. 目前，全区14个镇、街道和莘庄工业区均布设了公共自行车网点，共建设自行车网点686个，自行车办卡量9.3万张，共投放自行车2万辆. 但由于受到运营维护管理合同到期等因素的影响，闵行公共自行车已于2020年6月1日停止运营.
蝦蛄
虾蛄通稱众多，包括皮皮虾（因为中国大陆的网路流行语而广为人知）、攋尿蝦、螳螂虾、虾爬子（或虾耙子）、虾狗弹、爬虾（或扒虾）、虾虎、蝦猴、口虾蛄、富贵虾、琵琶虾等. 在古時亞述人稱之為「海蝗蟲」，澳洲人也稱之為「明蝦殺手」 ，最近西方也有俗称為“拇指切割者”.
闵行区
上海地铁
闵行区内有较高密度的轨道交通线路，但多为东西向线路. 目前，除莘庄站和虹桥火车站站、虹桥二号航站楼站外，均不是换乘车站.
蝦蛄
蝦蛄頭胸部有一對螯足，有些物種的螯足外型好像螳螂一樣的鐮刀狀；也有外型膨大如拳頭狀的，撞擊力甚大，足以令捕獵者感到劇痛. 這亦是蝦蛄獵食的方法，牠們會利用有力的螯足把獵物刺穿、震暈，甚至擊碎解體. 蝦蛄螯足的撞擊力不但可打穿甲殼類動物的外殼，有更大的蝦蛄，更在被捕獲後曾一擊把困着牠的水族箱的玻璃擊穿逃逸. 生物學家希拉·帕特曾研究蝦蛄一拳公斤數的極限，測試的極限重達150 kg，且因出拳速度過快，產生超空蝕效應，在出拳時會產生衝擊波，產生出的熱能能夠瞬間將水溫加熱至6700 C.
闵行区
国家铁路
闵行区内有较多的铁路. 以下为闵行区内主要铁路线和相关站点：
蝦蛄
分類
口足目之下其實還可以分為 ： 三個分類元. 不過，除了单楯亚目以外，其餘兩個亞目現時只餘下化石物種.
以下為蝦蛄旗下現存物種所分屬的總科與科 ：
闵行区
航空
上海虹桥国际机场经过扩建，称为虹桥综合交通枢纽，新建的二号航站楼位于闵行区境内. 目前，大部分航空公司都入驻于二号航站楼.
2015年，虹桥国际机场旅客吞吐量超3900万人次，货邮吞吐量逾43万吨位，均位列中国大陆第六.
蝦蛄
形態
與十足目不同，蝦蛄的鰓在腹部，而十足目的鰓在頭部，這造成在抱卵時蝦蛄是用胸足抱卵，而一般蝦蟹（十足目）是用腹足抱卵.
人類的眼睛為雙眼視覺成像，而蝦蛄每隻眼睛可以有三重視覺成像，兩隻眼睛共六重，這使得蝦蛄的視覺系統為動物界數一數二的. 也因為蝦蛄特殊的視覺系統，所以蝦蛄能看到16種原色.
闵行区
越江设施
闵行区继承原上海县和闵行区的大部分地域，地跨浦江两岸，目前有如下已投用或在建的越江设施.
蝦蛄
形態
蝦蛄的捕捉足可分為穿刺型和粉碎型兩類. 穿刺型的捕捉方式像螳螂；粉碎型蝦蛄在就像一個超重量級拳擊手，可以輕易的擊碎貝類、螺類或是螃蟹等具有堅硬外殼的生物.
食性
蝦蛄性情凶猛，視力十分銳利，攻擊時所施展的臂力可高達體重之2,500倍、加速率達10,000倍G力. 由於善於游泳，因此其獵物大部份為底棲性不善於游泳的生物，包括各種貝類、螃蟹、海膽等. 牠們能夠輕易破壞獵物的外層硬殼，並享用殼裡的肉.
闵行区
人文景观
闵行区内有七宝老街（位于七宝镇）、召稼楼（位于浦江镇）等古镇类旅游景点. 此外，锦江乐园（位于梅陇镇）、韩湘水博园（位于马桥镇）、闵行体育公园（位于七宝镇）、老外街（徐虹支线遗址，位于虹桥镇）等公园类景点.
蝦蛄
食用
中国北方沿海多為蒸熟后直接食用，无须调料，亦可佐以姜汁醋来提味. 其加工方法为洗净后上凉水蒸锅蒸，水开后15分钟左右即可出锅. 亦可作为馅制成饺子. 东北沿海城市如大连等亦有直接浸酒生吃的食用方法.
馬祖將其與大蒜、薑絲一起煮食，亦有以調味料醃製生食.
日本將其水煮或直接作成握壽司生食.
在周星馳電影《食神》中，史提芬周為了化解菜市場兩派的鬥爭，隨口說出將蝦蛄與牛肉丸結合在一起，沒想到後來大受好評.
流行文化
中国大陆网络流行文化中有一表情包“皮皮虾我们走”，表现为一个人骑在缰绳拴住的皮皮虾上，最先是游戏《ygocore》一名直播主抽到“源龙星”后激动得喊“源龙星我们走”，后电竞玩家PDD有句台词“皮皮猪我们走”，最后因一位名叫“重庆第一皮皮虾”的微博用户的热评演变为“皮皮虾我们走”，并衍生多个不同版本的表情包. 2017年，歌手李行亮创作歌曲《皮皮虾我们走》.
上河镇
上河镇，是下辖的一个乡镇级行政单位. 2018年7月撤消，并入平桥镇.
行政区划
上河镇下辖以下地区：
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仇桥镇
仇桥镇，是下辖的一个乡镇级行政单位. 2018年7月撤消，并入博里镇.
行政区划
仇桥镇下辖以下地区：
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沙湖站
沙湖站位于中华人民共和国湖北省武汉市武昌区青鱼嘴西侧，友谊大道与沙湖之间，建于1955年，初建时为线路所，后升格为五等站. 不办理客、货运营业. 本站已于2018年5月随武昌北环铁路废线而撤销.
立白
廣州立白企業集團有限公司，是中國大陸的化工日用品生產商，知名產品包括立白洗衣粉、肥皂、牙膏、洗潔精、廁紙、殺虫水等.
廣州立白企業成立於1994年，現有員工1千人，總部位於廣州市荔灣區. 在2005年，立白洗潔精市場佔有率是前列.
中华人民共和国对外贸易部
对外贸易部是中华人民共和国国务院曾經存在的一個部門. 1952年，中央人民政府贸易部被撤銷後，成立中央人民政府对外贸易部和中央人民政府商业部. 1954年，中央人民政府对外贸易部改称為中华人民共和国对外贸易部. 1982年，與出口管理委员会、对外经济联络部和外国投资管理委员会合併為對外經濟貿易部.
謝明錩
謝明錩（）台灣的水彩畫家，台北市大龍峒人. 2005年被聘至玄奘大學 視覺傳達設計系任為專任副教授，在校授課課程為水彩.
謝明錩，1955年生，台灣著名水彩藝術家，曾任台灣藝術大學美術系副教授，現任玄奘大學藝術與創作設計系客座教授. 畢業自輔仁大學中文系，曾獲得雄獅美術新人獎、全國美展金龍獎、中華民國畫學會金爵獎等獎. 出版有《水彩畫法的奧秘》此書在1997年獲得金鼎獎，現任台灣藝術大學美術系副教授. 曾多次為台灣郵政總局繪製郵票. 活躍於1970年代台灣水彩畫的第一次黃金時代. 27歲時，國家文藝基金會頒給他「青年西畫特別獎」， 40幾歲時，兩度獲邀佳士得國際藝術品拍賣會， 50歲時，臺北市立美術館策劃的《台灣美術發展展》遴選他為70年代台灣鄉土美術的代表， 60歲時，在《全球百大國際水彩名家特展》中被觀眾票選為人氣王第一名. 2014 泰國、新加坡及中國青島國際水彩展獲邀展出 2014作品《我的心靈浴場》榮獲中國水彩博物館典藏 2015獲邀參展《百年華彩-中國水彩藝術研究展》於北京中國美術館 2015 獲邀參展《韓國國際水彩邀請展》於首爾 2016 四幅作品獲邀參展《第一屆中國南寧國際水彩畫邀請展》 2016 榮任《IWS台灣世界水彩大賽暨名家經典展》國際評審團團長 2017 榮任中國濟南《第一屆大衛杯世界水彩大獎賽》總決選國際評審團評審 2018 在台北宏藝術舉辦第十九次個展《是雲霧？還是波濤》，獲邀參展2018首屆馬來西亞國際水彩畫邀請展
太子奂
太子奂（），战国人物，韩宣惠王的太子.
前322年，韩太子奂、魏太子嗣去朝见秦惠文王. 张仪相魏. 前318年，乐池相秦. 函谷關之戰，韩国、赵国、魏国、燕国、齐国帅匈奴共攻秦国. 秦国派庶长疾在修鱼作战，俘虏其将申差，击败赵公子渴、韩太子奂，斩首八万二千. 到前315年，韩太子苍到秦国为质，韩太子奂已经去世或者被废.
里奧·艾默里
利奧波德·斯登尼·艾默里（Leopold Stennett Amery, ）英国保守党政治家和新闻记者，与英国政治家温斯顿·丘吉尔关系密切，曾担任第一海军大臣、殖民地事務大臣和印度事务大臣，在职期间主要关注备战、英属印度和大英帝国以及反对绥靖政策.
頂溪
頂溪為台灣新北市永和區的一個地名，可以指：
南闸镇
南闸镇，是下辖的一个乡镇级行政单位.
行政区划
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芥见下下
芥见下下（），日本漫畫家. 出生於日本岩手县，代表作為《咒术迴战》.
因切利厄姆 (華盛頓州)
因切利厄姆（英文：Inchelium），是美国华盛顿州费里县的一个普查规定居民点. 总面积68.8平方公里，总人口409人（2010年）.
1940年代的因切利厄姆位於哥倫比亞河岸，大古力水坝建成後遷移至此處.
葡萄牙天主教大學
葡萄牙天主教大學（Universidade Católica Portuguesa, UCP） MHIP 成立于 1967 年，是一所位于里斯本的非國立之公立大学，現有四個校區：里斯本、布拉加、波尔图和维塞乌.
它于 1967 年根据梵蒂岡教廷的法令成立，是一所具有基督教人文主义使命的高等教育机构. 它是一所多地大學，以“培養人才，培植科学，振兴国家，以自身為振兴世界之榜樣” 為使命，尊重自治、多样性和自由探索思想；旨在促进高質量教育和综合培训以及为共同利益服务的科學研究與创新.
葡萄牙天主教大學被公认为葡萄牙最好的大学之一，連續三年於泰晤士排名蟬聯葡萄牙高等院校第一位，拥有超过 11,000 名学生和 7,549 名研究生. 现第六任校长是Prof.伊莎贝尔·卡佩洛亚·吉尔博士.
学生：11,296人攻读頒授学位课程； 7 549 非学位课程.
教师： 1 000名教师； 254名国际教授.
已頒發文凭：38 873 學士； 14,099碩士；801博士； 擁有174 个學位頒發資格.
就业率：本科和综合硕士就业率97.5%
研究：14个研究单位； 1,271 名研究人员； 6 808 篇科学出版物； 42项专利.
国际化：923 名赴外学生； 2 673 名国际学生； 1 280 个交換协议； 擁有100个国籍之學生.
奖学金：2,250 名学生受惠于经济支持； € 5,246,519.24 优秀奖学金、社会支持和奖項.
教学单位： 17个基本教学单位，其中3个在UCP的多个校區扩展.
== 排名和认证 == Universidade Católica Portuguesa 在主要国际排名中的多个领域和指标中脱颖而出， 连续第三年在泰晤士报高等教育世界通用排名（THE WUR2020，2021， 2022）中获得第一名.
Universidade Católica Portuguesa 被公认为葡萄牙最好的大学，在 2021 年版 泰晤士排名上榜中 的 12 所葡萄牙高等教育机构中. UCP保持其全国领先地位，位居世界排名前四分之一.
烏馬利拉山脈
烏馬利拉山脈是坦桑尼亞的山脈，位於該國南部與馬拉維接壤的邊境，處於馬拉維湖西北面，屬於東部弧形山脈的一部分，受熱帶山地氣候影響.
克里斯蒂安娜·胡特
克里斯蒂安娜·胡特（Christiane Huth，），德国前女子赛艇运动员. 她曾代表德国参加2008年夏季奥林匹克运动会赛艇比赛，获得女子双人双桨银牌.
楊恩生
楊恩生（1956年－）台灣水彩畫家，原籍廣東，生於花蓮縣花蓮市美崙. 1972年創立建中美術社. 畢業自台北市立建國中學、1985年獲國立師範大學美術研究所碩士，師承梁丹丰、李焜培教授. 作品以水彩表現為主，早期以靜物畫聞名，1980年代晚期轉以自然生態為創作題材. 1990年起為郵政總局繪製至少五套瀕臨絕種哺乳動物郵票，首創生態主題的系列郵票. 1991年臺灣溪流鳥類郵票創下八億銷售佳績.
曾旅居美國西岸一段時間，2006年2月回到台灣教於臺灣國立師範大學. 曾任國立台灣師範大學設計系教授、林口台師大藝術產學園區計畫主持人、亞熱帶生態藝術協會理事長.
楊恩生早期以靜物畫聞名，1987年後改變繪畫的主題為野生動物畫. 並替台灣郵政總局長期繪製多種台灣特有種鳥類和哺乳動物的郵票. 曾任「世界鶴」、「中國少數民族」、「世界天鵝」專案畫家. 2019年創辦方舟生態藝術有限公司.
美國國家社會主義黨訴斯科基村案
美國國家社會主義黨訴斯科基村案（National Socialist Party of America v. Village of Skokie），編號432 U.S. 43 (1977)，是美國最高法院在1977年6月14日處理宪法第一修正案有關言論自由與集會自由的重大判決，源於一個猶太村在縣級法院取得了禁制令阻止納粹主義遊行活動舉辦，但州級法院有意無意拖延納粹遊行方的上訴. 判決確立了一個原則：當禁制令關乎言論自由时，下級法院必須馬上聆訊，不得拖延. 案件最終發還至，裁定展示「卐」（歷史悠長的符號，近代被納粹黨採用）的納粹主義遊行屬憲法第一修正案所保障的言論自由，准許舉辦. 本案是大學憲法學課程的經典案例.
爭執背景
事源1977年3月，美國——以猶太裔為主的村而且不少人是納粹集中營的生還者 ——村裡的納粹組織向警察申請在該年5月1日舉辦三個以「言論自由」為名的遊行活動. 同年4月28日， 斯科基村政府向庫克縣縣級巡迴法院要求頒布緊急禁制令並成功. 該村政府亦藉機在同年5月2日通過三條條例，對遊行活動作苛刻限制. 第一條是遊行活動不能穿軍服， 第二條是禁止散布「仇恨言論」的材料； 第三條要求所有遊行活動必須購買$35萬美金的公共安全保險. 由此令該納粹遊行活動難以舉辦.
納粹團體美國國家社會主義黨獲美國公民自由聯盟（ACLU）的協助上訴，州上訴庭、州最高法院拒絕馬上受理，從而實際上令該遊行活動在原定日期被取消，由此上訴至聯邦最高法院. 美國公民自由聯盟派出美國黑人民權運動律師——而且是兩個猶太人 ——大衛·戈爾德伯格（David Goldberger） 與（Burton Joseph） 主理. 大衛·戈爾德伯格收到大量仇恨言論的電郵、恐嚇和滋擾，其中最常見的是批評「你身為猶太人怎能為納粹主義者辯護？」 美國公民自由聯盟有數千會員愤而退会.
聯邦最高法院裁決
1977年6月14日，以5比4的票數，聯邦最高法院裁決規定州政府在對於限制美國宪法第一修正案權利——例如集會自由——頒布禁制令之前，必須採取措施保障程序公義，包括要州法院立刻對該禁制令作聆訊，否則禁制令必須暫緩.
由此，聯邦最高法院將本案發還至去聆訊. 由於（Chaplinsky v. New Hampshire）確立了政府可以限制美國宪法第一修正案的數種言論類別——包括「挑釁滋事言論」（fighting words），伊利諾伊州上訴法院裁決「卐」（歷史悠長的符號，近代被納粹黨採用）因為會造成可預見的激烈反應，屬於「挑釁滋事言論」，從而不受美國宪法第一修正案權保障， 但是該黨可以舉辦不展示「卐」的納粹主義遊行活動. 然而，推翻了上訴法院的判決，裁決「卐」並不構成「挑釁滋事言論」，因為聆聽者的感受並不能用所「挑釁滋事」的考慮準則，尤其是在當地村民早已獲知當天會展示「卐」的情況之下.
其後，斯科基村的三條苛刻的遊行條例（不能穿軍服、禁止散布「仇恨言論」的材料、必須購買$35萬美金的公共安全保險），在科林訴斯密斯案（Collin v. Smith ）裡被判違憲. 最先由伊利诺伊北区联邦地区法院判違憲， 再由联邦第七巡回上诉法院判違憲， 聯邦最高法院沒有受理進一步上訴.
法律以外的影響
此次裁決與游行活動促使斯科基村在1981年蓋成，至今仍在營運.
Age
Age或age一般指英语中年龄、纪元等含义.
江戶川亂步
江戶川亂步（🇯🇵，），本名平井太郎（🇯🇵），生於日本三重縣名張町，是活躍於大正至昭和間的推理小說家. 1923年，在《新青年》上發表《兩分銅幣》獲得高度評價後，開始了推理小说的創作. 江戶川亂步也曾在日本歷史最悠久的偵探事務所裡從事偵探的經歷.
Age
AGE、Age、age或类似标题还可以指：
江戶川亂步
江戶川亂步的筆名取自現代推理小說的開山始祖美國小說家埃德加·愛倫·坡（Edgar Allan Poe，エドガー・アラン・ポー，1809年－1849年）的日文發音. 創作初期，江戶川亂步即理解到推理小說必須是從邏輯上解開謎團的文學，不僅是日本推理文學界的始祖，也是日本推理本格推理派的開創者.
江戶川亂步為了發展推理文學，創立日本推理作家協會並擔任其首任理事長，另設立基金舉辦江戶川亂步賞及日本推理作家協會賞等文學獎，為培育新人做出極大貢獻. 亂步筆下的作至今仍影響諸多日本的推理小說作家，被譽為「日本推理之父」.
家世
1894年（明治27年），江戶川亂步出生於三重縣名張町，本名平井太郎，是平井家的長男. 平井家自古是武士世家，祖先曾是伊豆伊東（今靜岡縣）的鄉士. 其父平井繁男原於三重縣擔任公職，後來辭職，創立平井商社，家境小康.
求學
江戶川亂步自幼體弱多病，因此深得父母疼愛. 在小學時某次生病，母親為他挑選了一本由菊池幽芳(1870年-1947年)翻譯的《謎中之謎》等歐美偵探小說，是他生平首次接觸推理文學，因而培養了對推理文學的興趣. 中學時開始沉溺於黑岩淚香及押川春浪等人所著的小說.
17歲的那年，由於父親經營的商社失敗倒閉，家境突然陷入困境，導致他報考高中的夢想破滅，雖其父親帶著他去墾荒，不過最後仍背債讓他求學. 江戶川亂步自愛知縣第五中學校畢業後，考上了早稻田大學政治經濟學部，開始了半工半讀的生活. 他在大學期間讀了不少書，但同時到處打工接觸社會，但也因為生活過於繁忙，最後並未取得大學學位.
結婚
1919年（大正8年）那年(20歲)，他經歷了兩段戀情，初戀並未開花結果. 後來，他與在鳥羽造船廠工作時認識的村山隆子相識交往，在論及婚事時，江戶川亂步卻由於家境貧困，擔心無法養家活口而拋棄隆子離去. 不過，村山隆子對他一往情深，因過度思念而罹患疾病，江戶川亂步深受感動，最終向她提出求婚. 結婚後仍生活困苦，經隆子的兄長介紹，去東京都政府社會局工作，卻由於個性不合不到半年便辭職. 此時的江戶川亂步仍然抱著成為推理作家的夢想，受到友人的鼓勵，以江戶川藍峰為筆名向報社投稿了著作《石頭的秘密》，卻音信全無.
事業
1923年（大正12年），江戶川亂步受到森下雨村和小酒井不木等編輯的賞識，在《新青年》上發表《兩分銅幣》後正式出道. 由於深受歐美偵探小說的影響，初期創作以極為正統的本格派推理小說為主，在當時仍處於黎明期的日本推理文學界大大活躍著.
二戰之後，江戶川亂步主要以推理小說評論家、編輯為主要活動，負責經營、編輯推理小說雜誌『寶石』. 當時也為成立日本偵探作家俱樂部（現·日本推理作家協會）以及俱樂部的財團法人化而盡心盡力. 江戶川亂步也將自己的100萬日圓財產交付協會成立基金，於1954年開辦江戶川亂步賞，至今該賞仍被視為日本推理文學界的最高榮譽.
江戶川亂步於晚年罹患高血壓、動脈硬化、鼻竇炎以及帕金森氏症等疾病，難以自理生活，不過仍然透過家人使用口述筆記的方式進行著作、評論.
逝世
1965年（昭和40年）7月28日，江戶川亂步因蛛網膜下腔出血過世，享壽70. 法號智勝院幻城亂步居士. 該月31日，日本政府決議追贈正三位以及勳三等瑞寶章. 8月1日，日本推理作家協會舉行葬禮.
出道初期 （大正末年至昭和初年）
由於《兩分銅幣》的成功，江戶川亂步的創作慾大為振奮，在恩師森下雨村的鼓勵下開始一系列的創作，早期的江戶川亂步主要以本格派的短篇推理小說為主軸，當時主要有《D坂殺人事件》、《心理測驗》作品，確立了由日本人所創作的偵探小說（即為推理小說，並非故事真有偵探角色. 當時1955年（昭和30年）普遍如此稱呼）的基礎. 雖然手法以及題材受到歐美偵探小說的影響，不過江戶川亂步並不單單只模仿而仍保有自我風格. 森下雨村為了提拔這位新人，在新作品發表的同時也為江戶川亂步撰寫文學評論，大大推崇亂步的作品，使得江戶川亂步在出道短短一年內即成為小有名氣的作家.
不過，雖然亂步以本格派的正統偵探小說為志向，不過當時並未受到大眾歡迎. 因此亂步開始研究受到大眾喜愛異色風格，諸如奇幻、怪奇、犯罪小說等等. 同時也研究日本傳統眾道的少年愛、少女愛、女裝、男裝、人偶愛、性虐待或者穴道圖等殘虐題材，開始撰寫人稱變格派的作品，主要著名的有《紅房子》、《屋頂上的散步者》、《人間椅子》、《恐怖的三角公館》等作品.
全盛時期 （昭和初年至三十年代）
1928年（昭和3年）8月，時隔14個月的停筆，江戶川亂步發表了自認是集自我之大成的中篇小說《陰獸》. 雖然這部作品以虐待、性慾作為題材，卻受到當時《新青年》的編輯長橫溝正史大力讚賞，稱之為「使用了前所未有的手法的偵探小說」. 由於受到大眾歡迎，《新青年》也因此在雜誌上刊載兩次《陰獸》，雜誌的銷售更因此增刷受益. 此時的江戶川亂步先後寫了《男人的旅程》、《妖蟲》、《黃金面具》等偵探小說，他筆下的名偵探明智小五郎在充滿妖異、疑團紛呈的氣氛中，與異常心理的犯人巧妙周旋、窮追到底的形象更成為日本社會中家喻戶曉的角色，與橫溝正史筆下的金田一耕助和高木彬光的神津恭介並列為「日本三大名偵探」.
1932年（昭和7年），江戶川亂步再度宣布暫時停筆. 亂步雖在寫作上取得相當程度的名聲，但每當遭受批評，便封筆不寫. 另外，亂步自認自己並不擅長撰寫長篇小說，時常在故事的展開上陷入困境，常有評論批評江戶川亂步篇幅越長的小說品質越是低落，被普遍認為是停筆的主因之一. 另外小栗虫太郎及木々高太郎等推理作家逐漸抬頭，亂步認為自己的時代已經過去了. 不過，與亂步知交的推理小說家橫溝正史，當時因中風臥病在床的他寫了一封語重心長的公開信給亂步，要江戶川亂步擺脫容易自卑的心理，貫徹事業，且勿做歷史上可憐的悲劇人物. 亂步受到好友的激勵，再度投入寫作事業中.
1935年（昭和10年），江戶川亂步開始以文學評論家的身分活躍於文壇中. 另外，於1936年（昭和11年），江戶川亂步首度嘗試以少年為主要目標的少年文學，於雜誌《少年俱樂部》開始連載《怪人二十面相》，並於後寫出以少年偵探團和明智小五郎為主角的《少年偵探團》等作品. 由於這個系列受到年輕讀者的熱烈歡迎，江戶川亂步也因此開始不斷收到讀者的來信.
此時的日本為了準備戰爭，開始進行出版審核. 1937年（昭和12年），日本政府開始加強其手段，偵探小說被列為特別審查對象，出版自由受到限制. 1939年（昭和14年），日本政府對出版界的控制越發嚴格，對許多作品要求毫無情理的訂正或刪除. 江戶川亂步的《芋蟲》被視為禁書，禁止出版. 最終於1941年（昭和16年），太平洋戰爭爆發. 此時的日本文壇無法撰寫偵探小說，因此江戶川亂步以小松龍之介的名義開始撰寫一些以幼童為對象的作品.
晚年（四十年代至六十年代）
1945年（昭和20年），太平洋戰爭終於在日本無條件投降後結束. 江戶川亂步為了復興推理小說界再度奔走於文壇，為了發掘新人，首先創立了專門刊載偵探小說的文學雜誌《寶石》，在擔任編輯長的期間，挖掘高木彬光、筒井康隆、大薮春彦等新人作家. 1947年（昭和22年）在亂步的提議下，偵探作家俱樂部（現·日本推理作家協會）正式成立，並擔任第一任會長. 這時江戶川亂步的活動範圍便不僅止於寫作，也開始到處演講，並開始擔任評論家. 另外江戶川亂步也積極與外國推理文學界交流，與美國推理作家俱樂部以及法國、蘇聯、韓國等地的作家皆有交流，介紹日本推理文學. 1949年（昭和24年），時逢美國推理小說家埃德加·愛倫·坡逝世100週年，日本文學界為此舉辦紀念活動，江戶川亂步亦發表《偵探小說40週年》，回顧自身的創作經歷，並客觀評論其優缺點.
晚年的亂步對科幻小說提起興趣，對矢野徹、筒井康隆等科幻作家提供商業出版的援助. 1953年，偵探作家俱樂部正式財團法人化，改組為財團法人日本推理作家協會，亂步擔任第一屆理事長. 1954年，江戶川亂步慶祝60歲生日當天，當眾宣布將自身儲蓄多年的財產交付協會成立基金，設立江戶川亂步賞，鼓勵人們從事推理文學的創作，且開始於每週六舉辦作家集會.
1961年，鑒於江戶川亂步對日本推理文學界的貢獻，日本天皇頒授紫綬褒章. 1965年，因蛛網膜下腔出血過世.
富泰 (選區)
富泰（Fu Tai，代號：L30）是香港屯門區議會下轄的選區，2003年設立，現時議席懸空，前任區議員為匯政衞言召集人何國豪.
江戶川亂步
晚年（四十年代至六十年代）
江戶川亂步在推理文學界的貢獻不容小覷. 在當時死後才有機會發表全集的時代，亂步是至今唯一在生前出版四次全集的作家. 亦有人以「大亂步」一詞尊稱江戶川亂步，作家山田風太郎說：「『大亂步』這個詞，比起其他風靡一時的作家、受到大眾景仰的作家，或者藝術性深造更高的作家來說，冠上這個大字也不奇怪的人並不多. 」
富泰 (選區)
範圍
選區位於屯門北部，現時包括富泰邨及相隔元朗公路的虎地上下村、福亨村及綠怡居. 與其相連的選區包括新墟、景峰、屯門鄉郊. 選區因應人口分佈設有兩個投票站，分別設於興德學校以及福亨村村公所.
沿革
2003年區議會選舉，選委會因應2000年富泰邨入伙帶動人口增加，以富泰邨為核心由屯門鄉郊選區將虎地附近劃出富泰選區. 本區吸引到四人參選，包括民主建港聯盟陳文偉、民主黨方麗雯、港進聯的前區議員馮友維及獨立候選人林炳洪，結果由方麗雯以過半數的2,178票當選，除陳文偉得到1,656票外，另外兩人得票低於5%，被沒收按金. 陳文偉落選後，民建聯在富泰邨設立辦事處，陳文偉繼續在區內服務.
2007年區議會選舉，只有方陳二人對壘，結果民主黨方麗雯連任失敗，民建聯陳文偉以2,925擊敗方麗雯的2,188票，方的得票只是微幅上升，陳則大幅上升一千二百多票. 2008年王國興代表工聯會空降新界西參選，本區劃入工聯會的勢力範圍.
2011年區議會選舉，爭取連任的陳文偉以民建聯工聯會雙重身份參選，民主黨則再派方麗雯參選，最後陳文偉以2,771多於方的2,433票成功連任. 因應工聯會、民建聯分家，陳文偉2012年起單以工聯會名義活動.
2015年區議會選舉，由屯門鄉郊選區將虎地上下村、福亨村及綠怡居劃入本區，以平衡兩區人口，工聯會陳文偉爭取連任，而傘後團體屯門社區關注組則派出何偉祥參選，然而提名期結束後，何偉祥被揭發於2013年曾參與天水圍「口罩幫」撐梁振英落區的活動，與傘後團體立場不符，何宣佈退出屯門社區關注組及選舉. 不過由於法例規定提名期後不能退選，何只好放棄選舉工程，結果陳文偉以超過七成得票勝出.
2019年區議會選舉 ，民主派候選人何國豪壓倒性優勢擊敗尋求連任工聯會的陳文偉，最後何以5,590票成功擊敗陳，亦為泛民主派收復自2008年失落於建制派的議席.
博里镇
博里镇，是下辖的一个乡镇级行政单位. 2018年7月撤销博里镇、仇桥镇，设立新的博里镇. 以原博里镇、仇桥镇所辖区域为博里镇行政区域，博里镇人民政府驻王庄居委会境内，办公地址为人民路1号.
行政区划
博里镇下辖以下地区：
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吴谨言
吴谨言（Wu Jinyan，），中国女演员、歌手，曾为芭蕾舞者，出生于四川省成都都江堰市，2018年在《延禧攻略》饰演魏璎珞而为人所知.
早年经历
吴谨言3岁开始在成都都江堰学习舞蹈，2000年考入北京舞蹈学院附属中学进行专业芭蕾训练，2007年被選入中央芭蕾舞团工作約二年 ，后因脚部受伤選擇退團. 2009年考入北京电影学院表演系. 在北京舞蹈学院时期，她曾经有一次拍戏机会，导演甚至把她的父母请来劝说参演，但因角色需要剃光头會影響舞蹈呈現，所以最后她放弃这次机会.
演员生涯
大二期间，吴谨言第一次参与拍戏. 在穿越剧《古今六人行》中饰演毛毛. 但是该剧并未播出. 2011年，她签约紫骏影视，这为她带来较多的片约. 2013年底，民国年代情感剧《烽火佳人》播出，该剧成为安徽卫视2013年平均收视率最高的一部剧. 同时，她因在剧中分饰“青萍”及“红羽”两角获得第20届上海电视节白玉兰奖最具人气女演员的提名.
2015年底，管虎导演的电影《老炮儿》上映，吴谨言在片中饰演女大学生郑虹，并与冯小刚有一场对手戏. 2016年，-{于}-正通过《外滩钟声》的副导演结识正在拍摄该剧的吴谨言. 之后，她轉投-{于}-正的製作公司東陽欢娱影视，签约成为旗下艺人 ，并拍摄了进入欢娱的第一部戏《梦回朝歌》，剧中飾演妲己.
2018年7月，主演的《延禧攻略》在爱奇艺等在线平台播出. 该剧上线后迅速在海内外引发热议，收视打破多项记录 ，最终成为2018年Google搜尋最多的电视剧. 吴谨言因在剧中饰演魏璎珞一角亦获得持续广泛关注 ，并获第24届华鼎奖古装题材电视剧最佳女演员. 同年12月，讲述自文化大革命到改革开放以来故事的《外滩钟声》在浙江卫视和安徽卫视播出，该剧在播出期间收视稳居排行榜前列. 第二次同管虎导演合作的她在剧中饰演的杜心美，其角色也完成了从小裁缝到服装设计师的转变.
2019年1月，主演的《皓镧传》在爱奇艺上线，播出之后全网热度多次高达第一. 吴谨言在剧中饰演李皓镧一角. 同年5月至7月，她作为常驻嘉宾的真人秀节目《青春环游记》在浙江卫视播出. 其CSM55/59城市网收视排名稳居同时段节目前列. 在2019年8月揭晓的福布斯中國名人榜榜單中，吴谨言位列65位. 9月，电视剧《你是我的答案》在湖南卫视青春进行时播出，她在剧中饰演古灵精怪的编剧白小鹿.
2020年1月1日，林俊杰新歌《将故事写成我们》的MV上线，吴谨言在当中扮演玉兔. 作为林俊杰的歌迷，吴谨言因《延禧攻略》走红之后获林俊杰邀请参演MV. 这也是她首次出演MV. 在此前一天，《延禧攻略》的番外《金枝玉叶》在Netflix上线，吴谨言继续扮演魏璎珞. 8月12日，《幸福还会来敲门》在浙江卫视、江苏卫视开播，吴谨言在当中扮演女警方言. 11月8日，《青春创世纪》在爱奇艺上线，吴谨言在剧中饰演在电商直播行业创业的网络女主播钱希西一角.
2021年1月24日，由其饰演销售精英章小鱼一角的《正青春》在东方卫视、浙江卫视及优酷开播. 《正青春》中，吴谨言饰演的90后职场新人章小鱼，没有学历优势，原本很难进知名企业，但她从小耳濡目染，从当批发商的父母身上学到了一身砍价技能和推销秘笈，由此获得知名企业销售总监林睿（殷桃 饰）的赏识. 在林睿的带领下，章小鱼凭借敢拼敢闯的韧劲，在职场中一路闯关升级.
2021年9月3日，由其饰演“砍价师”夏浅的《我的砍价女王》在东方卫视开播.
2022年2月22日，主演的《尚食》在芒果TV开播，其诠释了女主角姚子衿在紫禁城中从尚食局宫女到皇后的跌宕人生.
2022年5月19日，由其领衔主演的电视剧《传家》在优酷开播，并于2022年6月20日在HBO GO上线. 在剧中，其演绎了上海名媛易钟玉在1929年-1945年间叱咤商海、传承家族情怀与民族大义的传奇经历.
2022年5月，作为选手参与芒果TV女性音乐竞演节目乘风破浪 (第三季)，并在节目中与王心凌、蔡卓妍、钟欣潼、张天爱、唐诗逸组成女子团体SIXTA，最终在“乘风夜”获得第11名的成绩.
2022年9月，作为常驻嘉宾参与的真实友情旅行体验节目星星的约定在湖南卫视与芒果TV播出，在节目中以风趣、爽朗的形象获得了观众广泛好评.
MV
2020年林俊杰《将故事写成我们》扮演玉兔
工作態度被質疑
2018年8月25日，央视電影頻道節目《中國電影報道》節目组計劃採訪吳謹言，途中吳謹言團隊通知《中國電影報道》節目组要更换預定的採訪地点，但節目组赶到新地点后，发现吴谨言团队没事先协调好场地，要求由记者支付场地费用，采访期间团队更声称吴谨言还有其他工作，要求缩短采访时间. 《中國電影報道》節目组大為不滿，認為吳謹言在耍大牌，於是發微博公開斥責. 事後吳謹言透過社交網站致歉 ，并獲得《中國電影報道》節目组原谅.
2007年世界羽毛球錦標賽混合雙打項目
2007年世界羽毛球錦標賽為第16屆世界羽毛球錦標賽，是一項全球性的羽毛球賽事. 本條目為混合雙打項目的比賽結果.
本屆的混合决赛由頭號種子中國的郑波/高崚對陣次號種子印尼的诺瓦·维迪安托/利利亚纳·纳西尔，双方在本赛曾三次交锋，郑波/高崚以2比1领先. 結果诺瓦·维迪安托/利利亚纳·纳西尔以2比0獲胜，继2005年後，第二次摘得世锦赛混双冠军.
第一局，维迪安托/纳西尔率先进入狀態，连得六分，並續以11-2领先进入中局的休息阶段. 休息过后，比分大幅落后的郑波/高崚利用发球的变化多次利用后场扣杀撕开对手的防线，一度将比分追成14-18，但由于比分差距较大，维迪安托/纳西尔還是以21-16，取胜首局. 第二局，雙方開局較為緊湊，但郑波在关键时刻连续出现失误，维迪安托/纳西尔遂以11-7领先进入中局的休息阶段. 休息过后，郑波多次出现判断失误，维迪安托/纳西尔乘势针对他展开攻势，最终以21-14锁定胜局，摘得桂冠.
賽事種子
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<li>🇰🇷 韓相訓 / 黃遊美 <li>🇵🇱 罗伯特·马特斯亚克 / 娜蒂斯达·科斯蒂乌塞克 <li> 约金·费舍尔·尼尔森 / 布莉塔·安德森 <li>🇨🇳 徐晨 / 赵婷婷 <li> Hendri Kurniawan Saputra / 李羽佳 <li> 穆罕默德·雷扎 / 格雷西娅·波利 <li>🇩🇪 英格·金德沃克 / Katrin Piotrowski <li>🇩🇪 克里斯托夫·霍普 / 比尔吉德·奥维泽尔 </ol>
第一輪 至 半準決賽
====第一賽區 ====
甲子園
甲子園（🇯🇵）可以指：
維爾馬爾 (阿肯色州)
維爾馬爾（Wilmar）是一個位於美國阿肯色州德魯縣的城市.
地理
維爾馬爾的座標為33.6275°N, -91.93083°W ，而該地的平均海拔高度為47米（即154英尺）.
人口
根據2010年美國人口普查的數據，維爾馬爾的面積為3.98平方千米，當中陸地面積為3.98平方千米，而水域面積為0.00平方千米. 當地共有人口511人，而人口密度為每平方千米0人.
美國國防部軍營超市管理處
國防部軍營超市管理處（Defense Commissary Agency，DeCA），成立於1990年、總部設於美國維吉尼亞州，是美國國防部下轄機構，負責經營全球各地250家以上的軍人超級市場（Commissary）. 這些超市提供食品、雜貨及家用品給的現役、預備役、退伍軍人及符合條件的軍人眷屬，價格平均比民間超市便宜30%左右
名稱
國防部軍營超市處管理的超市分店「Commissary」，在美國軍隊及監獄中意指販賣食品的商店，而該單字更原始的意思則是指負責軍需（軍糧、備用品）及兵員輸送的軍官. 因此軍營超市管理處在中文亦譯作「國防物資局」、「國防部零售局」及「国防部给养局」 等.
歷史
軍營超市帶給美軍軍人的優惠並非始於近代. 由軍需部門販售商品給軍事人員的歷史，可追溯至1825年，當時派駐在特定基地的美國陸軍軍官已經可以以成本價購買日常用品；1841年，他們也可以購買日用品給自己的家人使用.
1867年，賣店實質上進入現代化階段，服務對象已擴大至入伍士兵. 不受地理限制影響，無論部隊位於戰區還是大都市附近，基地官兵都可以購買到軍方販售的用品. 從一開始，軍賣店就包攬了營區內的零售服務，將民間廠商和攤販排除在外，使陸軍可以販售商品給自己的官兵. 而其提供的食品也遠比一般軍糧更合乎衛生和健康，此外其透過銷貨收入，也補充了軍餉的資金來源. 這種軍隊內成立商店、販賣物美價廉的食品給官兵、進而改善軍事人員福利的現代化概念至今已經存在了一百多年. .
軍中商店的發展和成長，大致上與零售雜貨工業的發展階段互相吻合. 1868年份82項商品庫存單（82-item stock list of 1868）已經與民間雜貨店的存貨清單相去不遠. 發展至今，一般美軍超市的行項清單中都有約11,000項貨品，最大型的超市又多了數千項.
同時，美軍商店的服務對象自發跡時期起也不斷增加. 初期只有服役中的陸軍官兵可以消費、1879年起，退役軍人、後備役軍人和軍人配偶、子女亦開始享有這類優惠. 而今天，美國海岸防衛隊、美國國民警衛隊的人員可以在全球任一美軍超市分店購物.
隨著美軍扮演的角色更重要、規模更龐大，美軍軍人市場也開始朝海外擴張. 1898年美西戰爭宣戰前的三個禮拜，美國陸軍就依據對未來需求的估計，列出了海外開店的清單，而且在幾個月後進駐西班牙佔領地時投入實用. 該年下半年，第一家海外軍營市場在菲律賓馬尼拉近郊開業，服務派遣到當地的美國佔領軍，並且憑藉與其他分店低廉的價格，在頭一年就售出價值總計4萬美元的商品. 1900年完成平定義和團運動、佔領北京的「中國解救遠征」行動後，又在北京內開設了美軍市場，當年底還於天津設立在華第二家分店. 之後，由於巨棒外交和門戶開放政策而使美國增加更多海外基地和駐兵，同樣類型的市場也在古巴、波多黎各、關島和夏威夷出現，在1903年美國開始鋪設運河的巴拿馬亦設置了數家美軍商店.
其他軍種亦開始仿效陸軍，依自身需要設立了賣店. 美國海軍和美國海軍陸戰隊分別於1909年和1910年開設第一家軍人市場. 而美國空軍軍人超市則在1947年，由原先的美國陸軍航空軍軍營超市延續而成. 1970年代中期. 每個軍種的軍人超市均有自己的管理部門，分別為陸軍部隊支援處（Army Troop Support Agency，TSA）、海軍零售系統支援署（Navy Resale System Support Office，NAVRESSO）、海軍陸戰隊勤務司令部軍營超市處（Commissary Section of the Marine Corps Services Command）及空軍軍營超市處（Air Force Commissary Service，AFCOMS）
現況
從19世紀誕生至今，美軍超市一直販賣著近乎成本價的商品. 今日顧客在消費時，依據1952年美國國會的一項指令，尚需支付一筆附加費. 1983年4月後，類似的附加費被定為消費額的5%，在提供更先進的商場設備時，可以節省納稅人所繳的金錢. 與一般課稅不同，購物附加費直接回流至美軍超市，用於增闢分店、維持現有分店的營運或修繕，及添購新的賣場設備.
由於價格低廉，全球各地在美軍超市消費的官兵節省了約30%的購物費. 在2010年，國防部超市管理處表示，根據（Consumer Expenditure Survey）及美國農業部所做的統計，經常在商場購物可使每年4戶軍眷家庭節省約4,400美元的購物費. 美軍各超市分店的每年總銷售額約為50億美元.
在數項調查當中，軍營超市一直被認為是美軍最好的福利項目之一. 對年輕的軍眷家庭，尤其是派駐在高生活費都會區的美軍官兵而言，軍營超市是當地少數能使其收支平衡的消費場所. 而為了節省購物官兵的消費，國防部軍營超市處必須投入2元，取代過去用於支持美軍超市項目的每1元納稅人金錢.
除了美軍超市外，基地販賣部（BX）也是美軍基地內的另一種商店類型. 然而對於販售商品種類的區分，美軍超市和基地賣店兩大系統常常無法達成共識. 根據估計，若此兩種軍中商店可以合併，每10年可以節省約90億美元.
前655年8月19日日食
前655年8月19日日食是一次全食帶起於歐洲英國北方海面，經過北歐、俄國西伯利亞西部、蒙古東部、中國華北、東海、日本本州，最終結束於太平洋關島及威克島之間海面日全食.
巴雷姆
巴雷姆（Barrême，），法国东南部市镇，位于普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区上普罗旺斯阿尔卑斯省，隶属于卡斯泰拉讷区 ，其市镇面积为37.05平方公里，时人口数量为人，在法国城市中排名第18,198位.
巴雷姆位于上普罗旺斯阿尔卑斯省南部，阿斯河谷内，是一个区域性的公路枢纽.
地名
“Barrême”一名为其奥克语形式“Barrema”的法语转写，该名称最初于1215年被记载，其名称来源及含义尚有待考证.
历史
巴雷姆历史悠久，罗马时期一条沿阿斯河延伸的道路就由此通过，中世纪初期为卡斯泰拉讷的一处领地，公元13世纪被普罗旺斯公爵继承. 法国大革命后，巴雷姆成为上普罗旺斯阿尔卑斯省的一个市镇. 工业革命时期，当地曾出现薰衣草蒸馏工厂.
地理
巴雷姆位于法国东南部，普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区中南部和上普罗旺斯阿尔卑斯省南部，距离省会迪涅莱班大约49公里. 与巴雷姆接壤的市镇包括：.
地形
巴雷姆位于法国阿尔卑斯山南段的一处峡谷之中，其附近区域被称为，境内以山地为主，市镇中心地势较为平坦，全境海拔在685到1,621米之间.
植被
巴雷姆属于温带阔叶混交林区，一些海拔较高的地区亦有针叶林分布，境内林地广泛分布.
在鲜花城市的评比中，巴雷姆暂未被评级.
气候
巴雷姆在柯本气候分类法中属于带有地中海气候特征的山地气候.
行政区划
巴雷姆是法国普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区上普罗旺斯阿尔卑斯省的一个市镇，编号为04022. 巴雷姆隶属于卡斯泰拉讷区、和，同时也是的办公驻地.
法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，未将巴雷姆划入任何城市核心区（Unité urbaine）或城市区（Aire urbaine）内. 自2020年起，巴雷姆城市区被划入包含34个市镇的内. 此外，INSEE还将巴雷姆市镇整体看作一个“块区”（IRIS）.
公路
法国国道N85线、N202线和上普罗旺斯阿尔卑斯省省道D19线、D4085线在巴雷姆交汇. 普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区下属的城际客运提供前往迪涅莱班的校车线路.
2017年，46.8%的巴雷姆家庭拥有至少一辆私人汽车. 2019年，巴雷姆境内共发生各类交通事故1起，造成8人受伤.
铁路
尼斯－迪涅铁路经过巴雷姆并设有两个乘降所：和 ，这两站都停靠往返于尼斯和迪涅之间的列车.
航空
距离巴雷姆最近的民用航空站为尼斯普罗旺斯机场，距离巴雷姆市中心的公路里程约109公里.
城市公共交通
巴雷姆暂无城市公共交通系统.
政治
巴雷姆的现任市长为让-路易·沙博先生（Jean-Louis Chabaud），他是一名左翼无党派人士，在中获得了100%的支持率（没有其他候选人）.
人口
2018年，巴雷姆市镇人口数量为424，在法国排名第18,198位. 其中男性200人，女性232人，75岁及以上人口占10.2%，外籍人口数量为97人，人口密度为11人/平方公里，当地居民被称为Barrêmois（男性）或Barrêmoises（女性）. 2019年，巴雷姆境内出生4人，死亡人口5人.
经济
截至2021年5月，巴雷姆共有各类用人单位116家，平均历史为20年，均为中小型企业（PME）.
财政收入
2019年，巴雷姆的财政收入总额为571,350欧元，财政支出总额为447,990欧元，当年的债务总额为561,190欧元. 2020年，巴雷姆共获得139,038欧元的国家财政补助，比上一年增加了0.32%.
2019年，巴雷姆的家庭平均均月收入总额为1,418欧元，平均每个家庭有1.6个成员.
2017年，巴雷姆境内的青壮年（15至64岁）失业率为16.1%，当地42.6%的家庭拥有纳税资格，平均纳税1,586欧元，低于法国平均水平（3,888欧元）.
教育
巴雷姆属于. 截止2019年1月1日，巴雷姆境内有1所小学.
伊麗莎白市之役
伊麗莎白市之役於1862年2月10日發生在北卡羅來納的伊麗莎白市，是在早期南北戰爭中北軍將領柏恩賽德為遠征及控制卡羅來納而發動的第二場戰役.
巴雷姆
医疗
截止2019年1月1日，巴雷姆境内有1名全科医生和1名按摩师. 距离巴雷姆最近的综合医院位于迪涅莱班.
住房
2017年，巴雷姆境内共有各类住房406套，其中83.5%为独立式居民区，15%为集中式居民区. 常住房屋占巴雷姆市镇范围内居民建筑总量的54.2%.
在住房保障政策方面，2017年，巴雷姆境内共有76户家庭获得了住房经济补助，受益人数占总人口数量的17.6%，其中48份为房租补助.
商业
2019年，巴雷姆境内共有各类实体商铺21家，其中餐厅4家、杂货店3家、面包房1家、邮局1家、银行2家、泥瓦匠6家、汽车维修店2家. 最近的大型超市是位于迪涅莱班的家乐福超市.
体育
2019年，巴雷姆境内共有1处网球场和2处足球或橄榄球场.
环境
巴雷姆的环境事务由其所属的公共社区负责. 2019年，巴雷姆境内暂无污染企业.
治安
2014年，巴雷姆及附近地区共发生各类案件1,292起，其中盗窃类案件815起，经济类案件138起，毒品交易类案件105起.
文化
2019年，巴雷姆境内暂无任何文化设施.
建筑
巴雷姆境内有多处历史建筑，其中是法国国家文物保护单位，也是当地的地标性建筑物.
旅游
巴雷姆的旅游事务由其所属的公共社区负责. 2020年，巴雷姆境内暂无任何游客接待设施.
媒体
法国主要的媒体均可在巴雷姆接收，法国电视三台下属的普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区频道在部分时段播出巴雷姆所属区域的地方新闻.
友好城市
截至2021年5月，巴雷姆暂未建立任何友好城市关系.
第一次美元危机
第一次美元危机指1960年10月伦敦黄金市场价格猛涨到41.5美元/盎司，超过官价20%，美元大幅贬值，美元作为布雷顿森林体系所规定的储备货币第一次显示出信任危机.
2016年夏季奧林匹克運動會划船男子輕量級雙人雙槳比賽
世界紀錄
本屆比賽前，本項目的世界及奧運會紀錄如下 ：
預賽
每場預賽的前2名隊伍進入準決賽A/B，其餘隊伍進入復活賽.
第一次美元危机
危机背景
在马歇尔计划中美国实行“廉价货币”政策，大量美元涌入欧洲，同时美国的国际收支状况恶化，造成美元贬值的压力，动摇了人们美元与黄金固定兑换比价的信心.
2016年夏季奧林匹克運動會划船男子輕量級雙人雙槳比賽
復活賽
每場復活賽前2名隊伍進入準決賽A/B，其餘隊伍進入準決賽C/D.
第一次美元危机
应对措施
欧美各国央行和国际货币基金组织的应对措施：
2016年夏季奧林匹克運動會划船男子輕量級雙人雙槳比賽
準決賽C/D
每場準決賽前3名隊伍進入決賽C，其餘隊伍進入決賽D.
準決賽A/B
每場準決賽前3名隊伍進入決賽A，其餘隊伍進入決賽B.
三甲基铟
三甲基铟，简称TMI 或TMIn，是一种有机铟化合物，化学式 In(CH3)3. 它是无色、可自燃的固体. 它的结构不像三甲基铝，但与三甲基镓类似，三甲基铟是单体.
制备
三甲基铟可以由三氯化铟和甲基锂反应而成.
性质
相较于三甲基铝和三甲基镓，InMe3 是一种较弱的路易斯酸. 它与仲胺和仲膦形成加合物. 它和一种三嗪配体 (PriNCH2)3 形成的配合物含有六配位铟， C-In-C 键角为 114°-117°. 它与三齿配体形成三个长键，N-In-N 角为 48.6°，长 In-N 键的键长为 278 pm.
结构
气态的InMe3 是单体，为平面三角形结构. 它在苯溶液中是四聚体. 在固态时，三甲基铟有两种结构，一种是四方晶系的. 另一种是2005年发现，密度较低的三方晶系， 可以由 InMe3 在己烷重结晶而成.
四方的InMe3的苯溶液是四聚体，在这些四聚体之间有桥接原子连接. 每个铟原子都是五配位的，为扭曲三角双锥结构. 三个最短的键的键长为 216 pm 都在水平方向，而轴向的In-C 键较长，为 308 pm（四聚体里的 InMe3）或 356 pm（四聚体和四聚体之间的桥接键）. 固态GaMe3 和TlMe3也有类似的结构. 三甲基铟的固态结构使得它的熔点（89°-89.8 °C）比三乙基铟（-32 °C）大得多.
三方的InMe3则是环状六聚体，结构为环己烷构象. 其中的铟原子也是五配位，In-C 平均键长为 216.7 pm ，几乎和四方晶系一样. 它的轴向键则为302.8 pm（这些键将InMe3单体连接为六聚体）或 313.4 pm（六聚体和六聚体之间的桥接键）.
危险性
三甲基铟会自燃.
西瓜鬼
西瓜鬼，是台灣傳說中的鬼怪，會變成西瓜以捉弄他人.
習性
西瓜鬼喜歡變成一顆西瓜出現在河邊，讓經過的人以為是其他人掉的而去拿，並在他們拿起來的時候從他們的手裡溜走.
傳說
據說過去有一個農夫晚上經過村子附近的一條小溪時，看到兩個西瓜鬼變成的西瓜，他以為是遊客遺落的而打算帶回去時，西瓜鬼從他的手裡飛出去，飛到旁邊的樹上變成人頭對他獰笑，嚇得農夫病了一個多月、連白天也不敢靠近當地.
类似
传说西瓜、南瓜和哈密瓜等瓜科植物放置长久时间没收割会变成吸血鬼，并会再半夜发出怪声和四处滚动造成困扰. 吉普賽有吸血西瓜和吸血南瓜的传说,20世紀30年代被民俗學家塔忒米爾武卡諾維奇記錄在冊.
巴永 (上普罗旺斯阿尔卑斯省)
巴永（Bayons，；Baions）是法国上普罗旺斯阿尔卑斯省的一个市镇，位于该省北部，属于福卡尔基耶区.
地理
（）面积，位于法国普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区上普罗旺斯阿尔卑斯省，该省份为法国东南部内陆省份，北起上阿尔卑斯省，西接沃克吕兹省，西北接德龙省，南至瓦尔省，东临滨海阿尔卑斯省，东北部与意大利接壤.
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
所属的省级选区为.
人口
于时的人口数量为人.
因2019冠状病毒病疫情关闭的广东省城市轨道交通车站列表
本條目記述因2019冠狀病毒病疫情關閉的廣東省城市軌道交通車站.
深圳地铁
因深圳市发生2022年2－3月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情，2月16日11时40分，2号线红树湾站暂停运营服务. 当日19时45分，2号线红树湾站恢复正常运营. 2月19日起，5号线杨美站、坂田站暂停运营服务. 2月20日起，6号线上屋站、官田站恢复正常运营. 2月23日，7号线上沙站、沙尾站及9号线下沙站暂停运营服务. 2月24日，1号线香蜜湖站暂停运营服务. 2月25日，香蜜湖站恢复运营. 3月4日，坂田站恢复运营. 3月5日，杨美站恢复正常开放. 3月9日，沙尾站、下沙站恢复运营. 3月13日，深圳市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部发布公告称，自3月14日起，深圳全市地铁一律停运，暂时关闭至3月20日. 3月18日，已实现社会面动态清零的盐田、坪山、光明、大鹏、深汕五区的公交、地铁恢复运营，其中深圳地铁6号线长圳站至薯田埔站区段、8号线沙头角站至盐田路站区段恢复有限度运营. 3月21日，除封控区、管控区的公交站、地铁站外，深圳全市公交、地铁全面恢复运行 ，其中6号线上芬站、7号线上沙站和沙尾站、9号线下沙站暂不开放. 3月28日起，7号线上沙站、沙尾站及9号线下沙站恢复正常运营. 4月1日起，6号线上芬站恢复运营. 因深圳市发生2022年6月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情，6月25日，1号线华强路站，1号线、10号线岗厦站，2号线岗厦北站，7号线华强南站、赤尾站暂停运营，双方向列车不停站通过. 7月3日，岗厦站、岗厦北站、华强南站、赤尾站恢复正常运营. 7月22日，7号线笋岗站暂停运营. 7月23日，1号线后瑞站、7号线沙尾站暂停运营. 7月25日，9号线下沙站暂停运营. 7月27日，3号线、7号线石厦站、10号线双拥街站暂停运营. 7月29日下午16时 ，笋岗站恢复正常运营. 7月30日，后瑞站恢复正常运营. 8月2日，石厦站、下沙站恢复正常运营. 8月4日，沙尾站恢复正常运营. 8月6日上午9时，双拥街站恢复正常运营. 因深圳市发生2022年8－9月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情，8月20日，11号线沙井站暂停运营. 8月20日上午10时，1号线、5号线宝安中心站暂停运营. 8月22日，宝安中心站恢复运营. 8月27日，沙井站恢复运营. 8月29日，1号线国贸站、1号线华强路站、1、2号线大剧院站、1、6号线科学馆站、2号线湖贝站、2号线燕南站、2、7号线华强北站、3、6号线通新岭站、3、7号线华新站、3、9号线红岭站、6号线体育中心站、6、7号线八卦岭站、7号线黄木岗站、7号线华强南站、7号线赤尾站、7号线笋岗站、7号线洪湖站、7、9号线红岭北站、9号线园岭站、9号线红岭南站、9号线文锦站、9号线向西村站、9号线人民南站、9号线鹿丹村站将暂停运营. 8月29日22时，3号线木棉湾站、大芬站及5号线长龙站、百鸽笼站暂停运营. 8月30日12时，3、5号线布吉站暂停运营，仅保留站内换乘功能，大剧院站、科学馆站、华强北站、通新岭站、华新站、红岭站、八卦岭站、红岭北站恢复站内换乘功能. 8月31日10时，8号线沙头角站、海山站、盐田港西站暂停运营. 8月31日22时30分，5号线上水径站、下水径站及10号线甘坑站、凉帽山站暂停运营. 9月2日，3号线福保站、10号线福田口岸站、4号线清湖站暂停运营，国贸站、华强路站、科学馆站、湖贝站、燕南站、华强北站、通新岭站、华新站、红岭站、体育中心站、八卦岭站、黄木岗站、笋岗站、洪湖站、红岭北站、园岭站、文锦站、向西村站、人民南站恢复运营. 9月2日12时，3号线益田站、3、7号线石厦站暂停运营服务. 9月2日晚上，港铁（深圳）宣布：9月3日0时至9月4日24时，4号线全线暂停运营服务. 深圳地铁集团随后宣布，9月3日0时至9月4日24时，6号线长圳站至薯田埔站区段各站（含长圳站、薯田埔站）及8号线深外高中站、盐田路站实施有限度运营，运营服务时间为早上8点至晚上21点，行车间隔约30分钟，其它线路及6、8号线其它区段各站停止运营服务. 9月5日凌晨，除1号线罗湖站、华强路站、1、3号线老街站、1、6号线科学馆站、1、10号线岗厦站、2号线东角头站、湾厦站、海月站、莲花西站、湖贝站、2、9号线景田站、3号线福保站、益田站、晒布站、六约站、塘坑站、横岗站、3、7号线石厦站、3、10号线莲花村站、4号线清湖站、龙华站、上塘站、白石龙站、民乐站、莲花北站、4、6号线红山站、4、7、10号线福民站、4、10号线福田口岸站、5号线民治站、6号线上芬站、梅林关站、7号线赤尾站、华强南站、皇岗口岸站、皇岗村站、8号线沙头角站、9号线香梅站、10号线冬瓜岭站暂停运营，相关换乘站仅保留换乘功能外，其他站点恢复运营. 9月7日，9号线梅景站暂停运营服务，老街站、莲花西站、景田站、晒布站、六约站、塘坑站、横岗站、莲花北站、莲花村站、沙头角站、香梅站、冬瓜岭站恢复运营，出入口正常开放. 9月8日，罗湖站、湖贝站、东角头站、湾厦站、海月站、福保站、益田站、石厦站、清湖站、龙华站、上塘站、白石龙站、民乐站、民治站、梅林关站、上芬站、红山站及福田口岸站（10号线部分）恢复运营. 9月9日，科学馆站恢复运营. 9月10日，岗厦站、皇岗口岸站、皇岗村站、福民站、福田口岸站（4号线部分）恢复运营. 9月12日，华强路站、赤尾站、华强南站恢复运营. 9月16日11时，梅景站恢复运营. 9月26日22时，7号线沙尾站暂停运营.
深圳有轨电车
2022年3月13日，深圳市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部发布公告称，自3月14日起，深圳全市公共交通一律停运，暂时关闭至3月20日，包括有轨电车. 9月2日，深圳有轨电车清湖站、清龙站、清湖学校站暂停运营. 9月3日，因龙华区宣布全区公交、地铁停运 ，深圳有轨电车全线暂停运营. 9月5日，除清湖站、清龙站、清湖学校站暂停运营服务外，深圳有轨电车其余站点恢复运营. 9月8日，深圳有轨电车全线恢复运营.
广州地铁
2021年5月29日，因应广州市发生本土疫情，广州地铁2号线南浦站暂停运营 ，至5月31日8时恢复服务. 5月29日起，地铁1号线与坑口站、广佛线龙溪、、、和沙涌站的所有出入口实行“只出不进”措施. 6月2日21时起，广佛线鹤洞站、菊树站暂停运营. 2021年6月5日，该市南沙区发布通告，称自该日14时起，全区包括地铁在内的多种交通方式全部暂停运营 ，18時起地鐵車站改為只出不進 ，6月7日恢复正常运营. 6月7日起，西塱站、坑口站、花地湾站、芳村站、龙溪站、沙涌站、滘口站暂停运营. 6月24日16时起，广佛线龙溪、菊树、西塱、鹤洞、沙涌站，1号线西塱、坑口、花地湾、芳村站，5号线滘口站全部恢复正常运营.
2022年2月6日12時起，因广西百色疫情传播链蔓延至广州，百色传播链上广州唯一一例本土确诊患者居住地在大石街道内，故防范区内的大石站停止服務 ，2月10日9时40分起恢复服务.
因白云区棠景街道聚集性疫情爆发，且白云区三元里大道1008号鸿盈汇大厦被列为中风险地区，自4月9日运营时间起，广州地铁二号线三元里、飞翔公园、白云公园、白云文化广场，八号线上步、聚龙、石潭、小坪，共8个站点停止对外服务、列车不停站运行. 八号线终点站为聚龙的短线列车调整为同德. 4月11日14時起，2号线江夏站停止对外服務. 4月12日起，3号线的大塘站停止对外服务，列车不停站运行；3号线及广佛线的沥滘站、2号线及广佛线的南洲站停止进出站服务，仅保留站内换乘功能. 4月13日10:00起，8号线石井站停止对外服务. 4月13日12:00起，3号线人和站停止对外服务. 4月15日20:00起，8号线鹅掌坦站和同德站停止对外服务. 4月18日起，恢复地铁二号线南洲站，三号线大塘、沥滘站，广佛线南洲、沥滘站正常运营服务（另根据白云区防范区疫情情况，4月18日起同步恢复地铁二号线白云文化广场、白云公园、飞翔公园站的正常运营服务）. 4月20日15时起，地铁二号线三元里站恢复对外运营服务，该站C1口继续关闭，其他出入口均恢复对外服务；地铁七号线员岗站所有出入口恢复对外服务. 4月23日10时起，地铁八号线鹅掌坦、上步、聚龙、石井、小坪、石潭，二号线三元里站C1口恢复正常运营服务. 4月24日首班车起，三号线人和站，二号线江夏站恢复正常运营服务. 4月25日10时起，地铁八号线同德站恢复正常运营服务（A出入口继续关闭至26日10时 ）.
因白云机场出现聚集性疫情，4月28日6:31起，廣州地鐵3號線機場南站停止對外服務，7:30起，3號線機場北站B口封閉. 15:10起，廣州地鐵3號線機場南站恢復正常運營服務，機場北站B口恢復通行. 20:00起，廣州地鐵3號線人和站停止對外服務，3號線及9號線的轉乘站高增站僅保留站內換乘功能，機場北站B口暫停服務 （直到6月24日才恢复正常服务 ）. 5月2日9:40起，二号线黄边站、三号线白云大道北站停止对外服务. 11:30起，三号线机场南站停止对外服务. 5月4日8:30起，三号线永泰站停止对外服务，二、三及十四号线嘉禾望岗站停止进出站服务，仅保留站内换乘功能. 5月7日17:35起，二、三及十四号线嘉禾望岗站、三号线永泰站（除B2口外）恢复正常运营服务. 5月10日运营时间起，三号线机场南站恢复对外服务 （后决定暂缓恢复对外服务 并改在5月13日运营时间起恢复 ）. 5月12日12:30起，二号线黄边站、三号线白云大道北站恢复对外服务. 5月13日21:00起，三号线人和站恢复对外服务. 5月14日10:00起，三号线及九号线高增站、永泰站B2口恢复对外服务.
8月30日，由于海珠区出现3名新冠肺炎病毒核酸检测阳性人员 ，8月31日，广州市交通运输主管部门对地铁2号线江南西站、市二宫站，8号线晓港站、宝岗大道站、凤凰新村站、同福西站，2号线及8号线昌岗站，8号线及广佛线沙园站，采取关闭所有出入口、停止对外运营服务措施（列车在江南西站、市二宫站、晓港站、宝岗大道站、凤凰新村站、同福西站双向不停站通过，昌岗站、沙园站仅保留站内换乘功能） （以上车站均在9月5日起恢复正常运营 ）.
因应花都地区爆发疫情，自2022年10月12日22时起，九号线花果山公园、花城路、广州北站这3个车站的所有出入口实行“只出不进”措施. 10月13日起关闭，九号线花城路站、花果山公园站、花都广场站，广州北站恢复正常服务. 10月14日12:10起，三号线人和站B口关闭. 10月22日起，九号线花都广场站恢复，B口仍暂时关闭. 10月24日22:49起，三号线及八号线客村站停止对外服务，仅保留站内换乘功能. 10月25日起，九号线花果山公园站恢复正常运营. 11:50，三号线人和站B口恢复. 10月26日起，九号线花城路站恢复正常运营服务，花都广场站B口恢复. 10月30日起，二号线江夏站C口恢复运营服务，A、B口封闭. 10月30日20:00起，三号线大塘站、十八号线龙潭站停止对外服务. 10月31日17:30起，二号线江夏站A、B口恢复正常运营服务.
11月3日起，三号线厦滘站停止对外服务. 11月4日13:00起，二号线江夏站A、B口封闭. 2022年11月5日起，二号线南洲、东晓南、江泰路、昌岗、江南西、市二宫站；三号线沥滘、大塘、客村、广州塔站；四号线万胜围站；八号线万胜围、琶洲、新港东、磨碟沙、赤岗、客村、鹭江、中大、晓港、昌岗、宝岗大道、沙园、凤凰新村、同福西站；十八号线磨碟沙、龙潭站；广佛线沥滘、南洲、石溪、燕岗、沙园站；APM线广州塔站停止对外服务，海珠有轨电车全线停止对外服务，其中涉及的换乘站保留站内换乘功能. 期间，11月5日、6日上午6时至9时海珠区内站点正常服务，但客村站、大塘站、龙潭站仍然维持原来的停止对外服务（客村站可换乘）. 11月6日起，二号线洛溪停止对外服务. 11月7日起，二、三、十四号线嘉禾望岗站、十三号线双岗站、三号线大石站停止对外服务，五号线大沙东站A口封闭，其中嘉禾望岗站保留站内换乘功能. 11月8日起，十三号线双岗站恢复对外运营. 同日15时起，九号线花城路站停止对外服务. 11月9日9时起，五号线中山八站、西场站、西村站，八号线彩虹桥站停止对外服务. 11月12日起，五号线大沙东站A口恢复正常运营服务. 同日13时起，二号线江夏站A、B口恢复正常运营服务. 11月14日起，二号线市二宫站、江南西站，四号线万胜围站，八号线同福西站、凤凰新村站、沙园站、万胜围站，广佛线沙园站恢复正常运营服务. 12时起，五号线中山八站、西场站，八号线彩虹桥站恢复正常运营服务. 20时起，二号线洛溪站，三号线厦滘站恢复正常运营服务. 11月15日17时起，九号线花城路站恢复正常运营服务. 11月16日起，三号线大石站恢复正常运营服务. 11月19日9:00起，二号线、三号线及十四号线嘉禾望岗站恢复正常运营服务. 2022年11月21日运营时间起，二、三、六、八、九、十四号线（含知识城线）涉及白云区内的所有地铁站停止对外服务，其中涉及的换乘站保留站内换乘功能. 24日7:31起，二号线及五号线广州火车站的D1、D2、D3、E、F、G、H出入口封闭. 10:19起，九号线莲塘站C出入口封闭. 2022年11月26日起，五号线西村站恢复正常运营服务，其中A、C口仍封闭；三、四、五、六、二十一号线涉及天河区内部分地铁站以及十八号线万顷沙站停止对外服务，其中，涉及的换乘站保留站内换乘功能. 同日10：00起，二号线市二宫站、江南西站，八号线同福西站、凤凰新村站、沙园站，广佛线沙园站停止对外服务，其中沙园站保留站内换乘功能. 11月27日10:51起，九号线莲塘站C口恢复正常运营服务. 11月28日起，二、三、六、八、九、十四（含知识城线）涉及白云区域内各地铁站（除梅花园站外），海珠区八号线新港东、琶洲以及八号线及十八号线的磨碟沙站恢复正常运营服务；二、三、四、七、十八、二十二号线涉及番禺区内的地铁站（广州南站除外）停止对外服务. 其中，涉及的换乘站保留站内换乘功能，八号线琶洲站往万胜围方向的列车不停站通过，C、D口封闭. 11月29日7时起，五/六号线坦尾站C出入口封闭，17时恢复. 20时起，西塱站G口暂时关闭. 11月30日起，三号线机场北站B口封闭，9時30分恢復. 16:30起，广州市内因疫情防控停止运营的地铁站和海珠有轨电车逐步恢复正常运营服务. 其中，八号线琶洲站往万胜围方向的列车不停站通过，C、D口封闭. 12月6日起，四/二十一号线黄村站停止对外服务，仅保留站内换乘功能.
东莞市
2022年3月14日，东莞市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部办公室发布《关于做好全市多轮核酸检测工作的通告》，通告明确全市地铁暂时停运. 东莞地铁2号线已在3月18日恢复正常运营.
京東健康
京東健康（、（人民幣結算））是從京東分拆的網上醫療企業，是中國大陸網上醫療平台
因2019冠状病毒病疫情关闭的广东省城市轨道交通车站列表
珠海市
2020年1月25日，珠海有轨电车暂停营运服务. 3月20日，恢复运营服务. 2021年1月22日，珠海有轨电车宣布因“加強新冠疫情防控、消除安全隱患、開展安全檢查”而再度停运，运力由沿线公交优化补充.
京東健康
历史
於2018年11月30日在開曼群島注冊成立. 2020年12月8日於香港交易所挂牌上市，招股價70.58港元，集資269.6億港元，是該年繼螞蟻集團後集資最多的新股（但螞蟻集團其後暫緩上市計劃）. 它在首日掛牌收市報110港元，較招股價升56%，成交達160億港元，以每手50股計，抽中京東健康每手帳面賺1971港元.
恆指服務公司在2020年12月22日起，快速把京東健康納入為恆生國企指數、恆生科技指數及恆生綜合指數的成分股，其中其比重在恆生科技指數的比重跟「ATMX」股份看齊，同為8%.
2021年2月17日京東健康收市價是$172.7，但之後的交易日股價不斷下跌，不斷刷新最低價位.
林拱辰
生平
林拱辰出生於宜蘭仕紳世家，自幼通曉經史，善於詩賦. 功名方面，林拱辰於1886年光緒丙戌縣試考取秀才第一名，又於1889年己丑府試考取生員.
新伯恩之役
新伯恩之役於1862年3月14日發生在北卡羅來納的伊麗莎白市, 是在早期南北戰爭中北軍將領柏恩賽德為遠征及控制卡羅來納而發動的第三場戰役.
戰事
柏恩賽德於3月被指令前往並攻佔新伯恩,於13日，海陸兩軍直擊南方的鐵路,把南軍逼退，再戰了不足半天, 北軍就奪得9座堡壘和49尊大砲. 北軍自羅諾克島之役起三戰三獲勝.
戰事結束
北軍傷亡人數為476;而南軍傷亡人數為609.
克里斯蒂娜·奥贝格弗尔
克里斯蒂娜·奥贝格弗尔（Christina Obergföll，），德国女子田径运动员. 她曾代表德国参加2004年、2008年、2012年和2016年夏季奥林匹克运动会田径比赛，获得二枚银牌.
智利—克羅地亞關係
智利－克罗地亚关系（西班牙语：Relaciones Chile-Croacia, 克罗埃西亚语： Hrvatsko-čileanski odnosi）是指智利和克罗地亚之間的雙邊關係. 两国于1992年4月15日建交.
历史
两国关系可以追溯至19世纪60年代，1864年即有克罗地亚人移民智利. 19世纪80年代，在火地岛发现了黄金 ，一名叫的工程师和其中一家公司签订了合同，之后从布宜诺斯艾利斯的克罗地亚移民中招募同行者，一同前往开采黄金. 在大火地岛的南岸，人们建立了另一个采金营地. 淘金潮迅速地席卷比格尔海峡，吸引了大批克罗地亚人定居火地群岛，该群岛至1893年有超过千人入住. 但次年开始，淘金热逐渐消退，金库逐渐枯竭. 因此，曾经参与淘金的克罗地亚人只好回到达尔马提亚，部分返回布宜诺斯艾利斯，余下的留在智利的蓬塔阿雷纳斯.
直到1956年，克罗地亚人才不再大批移民智利.
截止至2015年，智利共有约400,000人为克罗地亚裔，占智利总人口的2.2%. 智利也是全球最多克罗埃西亚裔的海外国家之一.
1992年，智利和克罗地亚建交后，关系基本良好稳定. 智利參議院副议长也认为，两国可以在油氣研究和造船工业加強合作，他也对克羅地亞为智利留学生发放奖学金表示支持.
2021年12月，克罗地亚裔智利人加夫列尔·博里奇·丰特当选为智利总统.
签证
持有智利護照的可以免簽證的方式入境克罗地亚，在180天内停留最多90天.
持歐盟的之克羅埃西亞公民也可以免簽證的方式入境智利，停留最多90天.
姊妹城市
智利的安托法加斯塔、蓬塔阿雷纳斯与克罗地亚的斯普利特是姊妹城市；智利伊基克则与克罗地亚的扎达尔为姊妹城市.
宋集乡 (淮安市)
宋集乡，是下辖的一个乡镇级行政单位. 2018年7月撤消，并入钦工镇.
行政区划
宋集乡下辖以下地区：
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2011–12賽季西班牙足球甲級聯賽
2011－12賽季西班牙足球甲級聯賽（Primera División de España 2011/12）是第81屆西甲聯賽. 聯賽原訂於2011年8月21日開始，2012年5月13日結束，但由於球員公會舉行罷踢，賽事延後至2011年8月27日開始. 巴塞隆拿是上屆冠軍. 在第36輪聯賽中，皇家馬德里以3-0擊敗畢爾包，皇馬以7分優勢(當時皇馬領先次席的巴塞隆拿7分)，提前2輪贏得2011-2012年度西班牙甲組足球聯賽冠軍. 而在球季結束時，皇馬終以破紀錄的100分贏得西甲冠軍.
參賽球隊
2010/11年球季結束後，三支榜末球隊、和直接降班. 此前，拉科魯尼亞已在頂級聯賽連續作賽20季，艾美利亞也在過去4季留在西甲，而靴高斯只在西甲踢了一季就被降回西乙.
從缺的三個席由三支來自西乙的升班球隊補上，2010/11年球季乙組冠軍在次級聯賽作賽兩季後再度返回甲組，亞軍闊別頂級聯賽8個球季後直接升班. 最後獲得升班席位的是勝出升班附加賽的，該隊上一次參與甲組賽事已是35年前，當中有26年是在乙二組和丙組作賽.
人事及贊助
與上季一樣，耐克提供所有賽事的正式用球，本季採用型號為T90 Tracer.
每輪排名
註： 由於球會工會罷工導致輪次調動 ，第 1 輪賽事改在第 19 輪和第 21 輪之間舉行，而第 20 輪賽事則改在第 36 輪和第 37 輪之間舉行. 此段落以輪次實際舉行時序排列.
射手榜
此射手榜根據聯賽組織LFP紀錄排行.
山阳街道
，原为城东街道，是下辖的一个街道办事处.
2011–12賽季西班牙足球甲級聯賽
萨莫拉奖
萨莫拉奖授予場均失球數最少的門將.
山阳街道
2016年1月11日，江苏省人民政府批复同意撤销城东乡，设立城东街道. 以原城东乡的童嘴、罗伶、徐刘、赵徐、楚东、黄土桥、张巷、高港、南窑9个村委会区域为城东街道行政区域，城东街道办事处驻华西路22号.
2011–12賽季西班牙足球甲級聯賽
公平競技獎
公平競技獎在1999年設立，用作表揚賽季中有最公平競技表現的球隊. 公平競技分根據各隊在競賽中接獲的黃/紅牌、球員停賽記錄、現場觀眾紀律問題及其他判罰計算所得. 獲得較低的公平競技分的球隊有較佳的公平競技表現，能在聯賽排名中佔優（假若和其他球隊得到相同積分、對賽積分、得失球差和入球數目）.
來源：2011–12賽季公平競技排名
山阳街道
2018年7月撤销城东街道、席桥镇、季桥镇，设立山阳街道. 以原城东街道、席桥镇、季桥镇所辖区域为山阳街道行政区域，山阳街道办事处驻农中居委会境内，办公地址为同心路19号. . 区划代码改为320803004. 行政区划调整后，山阳街道行政区域面积115.21平方公里，人口10.18万人，管理30个村委会、3个居委会.
行政区划
下辖以下村级行政区划单位 ：
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姆普馬蘭加黑王牌足球會
姆普馬蘭加黑王牌足球會（Mpumalanga Black Aces）是一支位於南非尼爾斯普魯特的職業足球會. 球隊已於2016年正式解散.
安大略美术馆
安大略美术馆（Art Gallery of Ontario）是加拿大安大略省多伦多的一个博物馆，收藏欧洲、美国、加拿大等地的艺术品，藏品超过四万件，为北美洲第八大艺术博物馆，收藏品的时间跨度从公元100年至今. 安大略美术馆位于多伦多中区华埠旁.
石埠站
石埠站（Camh Sizbu）是南宁轨道交通1号线的一座地下车站，位于广西壮族自治区南宁市西乡塘区大学西路与邕隆路交叉路口旁. 该站在2016年12月28日南宁轨道交通1号线西段通车时开放载客，设有4个出入口和2个側式站台.
结构
石埠站设有2层，地面为出入口，地下一层为站厅，地下二层为1号线月台（往火车东站）的位置.
出入口
石埠站形似狹長的方形，設有4個出入口，其中C出入口设有无障碍电梯.
服务及接驳公交
工作日高峰時段（早上7時至9時、晚上5時30分至7時30分），以及节假日期间，1号线列车每班车的间隔时间為6分30秒；其余时段每班车的间隔时间為7分钟. 从石埠站开往火车东站的首班车在每天上午6时30分开出，末班车在每天下午10时30分开出.
乘客可在本站周围换乘南宁公交804路和805路2条公交线路.
前664年8月28日日食
前664年8月28日日食是一次全食帶起於歐洲北海，經過北歐、俄羅斯、蒙古、中國遼河流域、朝鮮半島北部，最終結束於日本東南海面的日全食.
席桥镇
席桥镇，是下辖的一个乡镇级行政单位. 2018年7月撤消，并入山阳街道.
行政区划
席桥镇下辖以下地区：
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李克农 (1950年)
李克农（），男，汉族，广东揭西人，中华人民共和国政治人物，曾任中华人民共和国海关总署副署长、党组成员，中国海关学会会长.
伯爾奧克鎮區 (愛荷華州米切爾縣)
伯爾奧克鎮區（Burr Oak Township）是位於美國愛荷華州米切爾縣的一個行政鎮區.
地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，伯爾奧克鎮區的面積為82.08平方千米，當中陸地面積為82.08平方千米，而水域面積為0.00平方千米. 當地共有人口247人，而人口密度為每平方千米3.01人.
傑羅姆 (阿肯色州)
地理
傑羅姆的座標為33.39917°N, -91.46778°W ，而該地的平均海拔高度為39米（即128英尺）.
人口
根據2010年美國人口普查的數據，傑羅姆的面積為0.26平方千米，當中陸地面積為0.26平方千米，而水域面積為0.00平方千米. 當地共有人口39人，而人口密度為每平方千米0人.
奥迪
奥迪公司（Audi AG）是一家德國汽車公司，主要從事豪華汽車、超級跑車、大型重機的設計、研發、製造和銷售，為福斯集團全資的子公司. 總部位於德國巴伐利亞邦城市英戈爾施塔特. 奧迪品牌旗下的車輛在全球九個生產基地生產.
奧迪公司的起源很複雜，歷史可以追溯到20世紀初，最一開始的企業（Horch & the Audiwerke）是由工程師奧古斯特·霍希（August Horch）所創立. 1932年，與另外兩家汽車廠牌（DKW和Wanderer）合併組成汽車聯盟（Auto Union）. 現代的奧迪基本上是復興於1960年代，當時福斯集團從賓士手上收購了汽車聯盟（Auto Union）所有權，並在1965年推出奧迪F103系列後才正式重啟奧迪品牌. 福斯集團於1969年將汽車聯盟與NSU合併，組成了現代的奧迪公司（Audi AG）.
奧迪公司名稱來自創辦人奧古斯特·霍希（August Horch）姓氏的拉丁語. 「Horch」在德語中的意思為「聆聽」，拉丁語同義詞則為「Audi」. 而奧迪的四環標誌，當中四個環分別代表了組成汽車聯盟（Auto Union）的四家汽車廠牌. 奧迪品牌標語為：「Vorsprung durch Technik」，中文白話意思是「以科技維持領先」. 奧迪（Audi）和宝马以及賓士（Mercedes-Benz）並列為世界上最暢銷的三家豪華汽車品牌.
公司的創建與命名
汽車製造公司 Wanderer 最初成立於 1885年，它後來成為了現代奧迪公司（Audi AG）的源頭之一. 而另一間為戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）提供四輪車底盤的 NSU 也在同個時期成立，NSU 最終也併入了奧迪.
1899年11月14日，奧古斯特·霍希在科隆的 Ehrenfeld 區成立了 A. Horch＆Cie. 公司. 1902年，他遷廠至福格特蘭地區賴興巴赫. 1904年5月10日，他在薩克森邦的茲威考成立了股份制企業 '''August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG'''.
在幾次與自家Horch公司的首席財務官（CFO）發生激烈爭執後，奧古斯特·霍希離開了自己所創立的Horch公司，並於 1909年7月16日在茲威考另起爐灶成立了他的第二家公司 August Horch Automobilwerke GmbH. 他的前合夥人提起訴訟告他侵犯商標權. 位於萊比錫的德國最高法院最終裁定，Horch這個品牌名稱屬於他的前公司.
由於奧古斯特·霍希被禁止在他的新車中使用 Horch作為產品名，因此他召集了來自茲威考的商業夥伴 Paul 和 Franz Fikentscher一起共商對策. 他們在 Franz Fikentscher 的公寓裡開會，討論新公司命名. 會議期間，Franz 的兒子剛好在房間的一個角落裡安靜地學習拉丁語，他看起來似乎欲言又止，直到最後他終於脫口而出：「父親，audiatur et altera pars... 用奧迪（Audi）來代替霍希（Horch），會不會是一個好主意呢？」因為「Horch」在德語中代表「傾聽！」或「聆聽」，而拉丁語「Audire」的命令形式「Audi」同樣是「傾聽！」的意思. 參與這場會議的每個人都非常贊同這個主意，1910年4月25日，Audi Automobilwerke GmbH Zwickau（於1915年改名為 Audiwerke AG Zwickau）正式於茲威考的法院完成登記註冊.
同年世上第一輛以奧迪命名的汽車 Audi Type A（動力規格：10/22 匹馬力、16 kW）Sport-Phaeton 正式誕生，改良的後繼車款 Audi Type B（動力規格：10/28 PS）也在同一年出廠.
奧迪最早開發的汽車引擎為裝載在 Audi Type A上的2,612 c.c.直列四缸引擎，並逐步開發出3,564 c.c.、4,680 c.c.和 5,720 c.c.的型號. 配備這些引擎的奧迪車輛，在當時的賽車運動中也獲得佳績. 而奧迪第一款直列六缸引擎則是誕生於 1924年的Type M 引擎，排氣量為4,655 c.c..
奧古斯特·霍於於1920年離開了他所創立的 Audi 公司，前往德國交通部擔任高級文官，但他仍然是奧迪公司董事會的董事之一. 1921年9月，奧迪推出了 Type K 左駕車，成為第一家量產左駕汽車的德國汽車製造商. 在 1920年代，左駕車成為了全球汽車產業的主流規格，因為它能提供更好的迎面視野，使超車變得更加安全.
四環標誌下合併的四家車廠
1928年8月，Dampf-Kraft-Wagen（DKW）的老闆 Jørgen Rasmussen 收購了 Audiwerke AG 大多數股份. 同年，Rasmussen 還購買了美國汽車製造商 Rickenbacker 所有資產，包括該公司的 8 缸引擎製造設備. 這些 8 缸引擎後來用於 1929年推出的 Audi Zwickau 和 Audi Dresden 車型. 與此同時，DKW 也生產製造六缸和四缸引擎的車款（Audi Type P 則使用了寶獅的四缸引擎）. 在那個年代，奧迪車款都是配備特殊車身的豪華汽車.
1932年，Audi與Horch、DKW、Wanderer 正式合併，在肯尼茲成立了汽車聯盟公司（Auto Union AG）. 正是在這一時期，汽車聯盟提供了 Audi Front 這輛首款將六缸引擎與前輪驅動相結合的歐洲車. 它使用了 Wanderer 研發的傳動系統，但加以改良並轉向 180 度，將驅動軸面向前方.
在第二次世界大戰爆發之前，汽車聯盟使用了四個相互連接的圓環作為標誌，以代表四家整合的廠牌，而這也是現代奧迪公司（Audi AG）標誌的雛形. 但另一方面，四環標誌在那個時期通常只用於汽車聯盟（Auto Nation）賽車車款，而四家廠牌當時仍各自使用自家的名稱和標誌來推出車款. 聯盟發展到後期，技術的開發變得越來越集中，一些奧迪車款也裝配了Horch或Wanderer研發製造的引擎.
由於動盪年代的經濟壓力，汽車聯盟於 1930年代逐漸將重心放在小型汽車市場上. 也因為這一轉變，到了 1938年，汽車聯盟旗下的DKW廠牌已經佔德國汽車市場總銷量的 17.9％，而高價的豪華汽車廠牌奧迪銷量卻僅佔 0.1％. 最終在1939年完成一批少量的奧迪車款交貨之後，奧迪這個品牌消失在新車市場中二十多年.
第二次世界大戰後
跟德國大多數製造業一樣，當第二次世界大戰爆發時，汽車聯盟的廠房被徵用並改造為軍事生產設施，並且成為了戰爭期間盟軍轟炸的目標，這使得工廠遭到嚴重破壞.
1945年，根據蘇聯陸軍頒布的行政命令，蘇聯軍隊佔領了這些德國工廠，並拆解工廠，作為戰爭賠款的一部分. 此後，汽車聯盟的全部資產皆被沒收. 1948年8月17日，總部位在肯尼茲的汽車聯盟公司（Auto Union AG）於官方商業登記冊中被刪除. 這些行動導致了德國的汽車聯盟公司被正式清算解散. 少部分在茲威考地區殘存的奧迪工廠的變成了人民企業（VEB）以及茲威考汽車公司（AWZ，英語：Automotive Works Zwickau）.
由於在蘇聯控制的東德地區沒有繼續生產車輛的未來，汽車聯盟（Auto Union）的高層們開始將公司剩下的資產及設備轉移到西德. 1945年下半年，最終選址在巴伐利亞邦英戈爾施塔特，逐步開啟了零組件的生產業務. 最終在1949年成為了改組後的汽車聯盟總部.
而位於茲威考的前奧迪工廠於1949年重啟組裝戰前的車款. 這些 DKW 車型被重命名為 IFA F8 和 IFA F9，與西德的版本相似. 西德和東德的車款都配備了著名的 DKW二行程循環引擎. 茲威考（Zwickau）的工廠在東德時期一直生產臭名昭彰的 Trabant. 從 1945年直到1991年被福斯集團併購，茲威考廠區才又再次回歸到與奧迪同屬一個集團之中.
新汽車聯盟
在德國巴伐利亞邦政府的貸款和美國馬歇爾計劃共同援助下，總部位於西德的新汽車聯盟在英戈爾施塔特正式成立. 改制後的公司成立於1949年9月3日，並且延續了DKW生產配備二衝程引擎前輪驅動車輛的傳統. 也包括在英戈爾施塔特（Ingolstadt）生產小型但耐用的 125 cc 摩托車和 DKW 貨車 DKW F89 L. 英戈爾施塔特的廠區佔地廣大，加上有許多很適合做為行政辦公以及車輛倉儲的前軍事建築群，但是在這個階段，英戈爾施塔特還沒有適合大規模生產汽車的專用工廠：用於製造該公司戰後第一批一般民用汽車，所以此時期汽車聯盟在杜塞多夫向萊茵金屬公司租用了廠房. 經過長達十年的努力，汽車聯盟吸引了新的投資者，獲得資金在英戈爾施塔特總部建設大型的汽車工廠.
1958年，戴姆勒·賓士（Daimler-Benz）公司為了回應來自他們最大單一股東弗里德里希·弗利克（Friedrich Flick）的壓力，買下了汽車聯盟公司 87％ 的股份，隔年持股比例增加到了 100％. 不過戴姆勒·賓士（Daimler-Benz）公司對於製造小型二衝程汽車並不感興趣，也不符合該公司的利益. 雖然 1960年代初期戴姆勒·賓士公司曾經宣布將投資巨額資金建立新的汽車聯盟（Auto Union）先進工廠，用來生產最新型的梅賽德斯（Mercedes）車款，但該公司略顯過時的車型，讓銷量在當時並沒有像競爭對手福斯汽車或歐寶（Opel）一樣，受益於 1960年代初期的經濟繁榮. 由於戴姆勒·賓士（Daimler-Benz）公司缺乏從汽車聯盟獲利的能力，後來不得不將其出售. 諷刺的是，當賓士出售汽車聯盟時，出售的標的物還包含了一個大型的新廠房和即將投入生產的現代四行程循環引擎技術，這等同提供給汽車聯盟的新東家絕佳的營利成長工具；而福斯集團在買下汽車聯盟之後，不再使用汽車聯盟或DKW廠牌名稱來生產新車款，而是在1965年將汽車聯盟旗下已停擺長達25年的豪華汽車廠牌：奧迪（Audi）復興.
1964年，福斯集團（Volkswagen）購入了汽車聯盟公司一半的股份，其中包括英戈爾施塔特（Ingolstadt）的新工廠、DKW 和 奧迪（Audi）兩個品牌以及由戴姆勒·賓士公司出資研發的新式引擎專利權. 而作為回報，戴姆勒·賓士公司則能夠保留當時已處於休眠狀態的霍希（Horch）商標和杜塞多夫（Düsseldorf）的工廠，杜塞多夫廠區後來成為了賓士旗下客貨商用車的組裝工廠. 18 個月後，福斯集團買下了對英戈爾施塔特廠區的全部所有權，直到1966年為止，福斯汽車每年都利用英戈爾施塔特廠區的閒置產能來組裝生產 60,000部的福斯金龜車. 二行程循環引擎在1960年代已經變得不太受歡迎了，越來越多的消費者被加速更平順的四行程循環引擎所吸引. 1965年9月，DKW F102 搭載了四行程循環引擎，並將車款的前後外觀都進行了改款更新. 但福斯集團最終還是放棄了DKW]品牌，因為它的形象與二行程循環技術緊密結合，而在公司內部將F102 型號改為F103，並且簡單地改以 Audi F103 來為車款命名並行銷. 而後來新開發的車款都用馬力數據來命名，以奧迪60、75、80和Super 90 等車型名稱進行銷售，這樣的車款命名方式持續到1972年才告一段落. 最初，福斯汽車對於汽車聯盟其實是不懷好意的，福斯並不希望汽車聯盟自行開發新的車款，收購汽車聯盟只是為了想要取得英戈爾施塔特（Ingolstadt）廠區的產能來提高自身的總產能. 這一點，可以從當時福斯汽車公司高層曾一度下令，將四環標誌、旗幟和汽車聯盟的名稱都從廠區建築物中移除而獲得證實. 後來福斯汽車總裁亨氏·諾德霍夫（Heinz Nordhoff）甚至明令禁止汽車聯盟進行任何產品的進一步開發. 由於擔心福斯汽車並對奧迪品牌經營欠缺長遠規劃，路德維格·克勞斯（Ludwig Kraus）領導汽車聯盟工程師團隊，在福斯高層不知情的情況下秘密開發了奧迪100 車型. 當汽車聯盟團隊向高層展示奧迪100原型車時，諾德霍夫印象非常深刻，這也成功說服他授權將這輛車投入量產，於1968年正式問世，而奧迪100 也確實在市場上取得了巨大成功. 至此，奧迪品牌終於有如浴火鳳凰般重生，隨後在 1972年推出了第一代奧迪 80 車型. 奧迪 80 也反過來成為了福斯汽車開發新型前輪驅動水冷式車型的模範，這些福斯的新車款於 1970年代中期在市場上首度公開亮相.
1969年，汽車聯盟與位於斯圖加特附近內卡蘇爾姆的NSU合併. 在 1950年代，NSU 一直是世界上最大的摩托車製造商，但後來開始生產 NSU Prinz 之類的小型車，其 Prinz TT 和 Prinz TTS 車款至今仍是相當受歡迎的復古賽車. 後來NSU採納了菲力斯·汪克爾（Felix Wankel）的想法，開始專注於開發新型的轉子引擎. 1967年新推出的 NSU Ro 80 在空氣動力學，輕量化和安全性等各方面技術細節，都遙遙領先、超越當代思維. 但是，轉子引擎的磨齒問題終結了 NSU 的獨立性. 現在，內卡蘇姆廠區被用於生產較大車型奧迪車款，例如：奧迪A6 和奧迪A8 車型. 內卡蘇爾姆廠區也是 Audi Sport GmbH（2016年11月前為 quattro GmbH）的所在地，專責開發和生產奧迪的高性能車款：奧迪R8 和 RS 系列.
近代
合併後的新公司 Audi NSU Auto Union AG 正式成立於 1969年1月1日，總部設在 NSU 的內卡蘇爾姆（Neckarsulm）廠區，這是自二戰爆發以來，奧迪首度再次作為獨立品牌出現. 福斯集團在 1970年代以當時奧迪品牌推出的新車款向美國市場進軍. 同年，NSU 一直在研究開發中型車款 K70，原本是打算作為在後置引擎的NSU Prinz和具有未來風格的NSU Ro 80之間，另推一款NSU K70來搶佔市場，但後來 K70 被改以福斯品牌旗下車款 Volkswagen K70 的形式推出.
1968年推出 奧迪100後，接著在1972年推出奧迪80／Fox（也成為後來1973年福斯Passat 的開發基礎），隨後1974年又推出了奧迪50（後改名為福斯Polo；也成為後來奧迪A1的開發基礎）. 奧迪50具有開創性的設計，因為它造就了後來福斯Golf／Polo 的開發概念，也可以說是奧迪A3／A1 的前代化身，後來在世界各地的汽車市場取得了巨大的成功. 最終，奧迪80 和奧迪100（分別是奧迪A4和奧迪A6的前身）成為了奧迪公司的主力銷售產品，而逐漸衰落的NSU品牌車系上僅剩少量投資. 1973年NSU Prinz 車型被終止，而帶有致命缺陷的NSU Ro80也於1977年停產，這等同宣告了 NSU 品牌的正式結束. 隨著 1970年代的發展，奧迪100的生產基地從英戈爾施塔特（Ingolstadt）順利地轉移到內卡蘇爾姆（Neckarsulm），並且於 1976年發表第二代 C2 版本，自此所有奧迪100的生產都已落腳在前 NSU 的工廠進行. 也是從這時起，內卡蘇爾姆（Neckarsulm）廠區被定位為奧迪旗艦車型的生產基地.
在 1970年代末期，奧迪的品牌形象是偏向保守的，為此，底盤工程師約爾格·本辛格（JörgBensinger）提出的一項建議被公司所接受了：將福斯 Iltis 軍用車款的四輪驅動技術加以研發改良，用於打造奧迪高性能車款及拉力賽賽車. 1980年推出的高性能車款被命名為 Audi Quattro，這是一款渦輪增壓雙門轎跑車，也是德國首款透過中央差速器實現恆時四輪驅動的量產車. 這輛跑車也常被稱為 Ur-Quattro（Ur- 前綴代表德文中強調「始祖」的意思，也適用於第一代奧迪 S4 和 S6 運動化高性能轎車，它們被稱為 UrS4 和 UrS6），這些車輛被少量生產（全部由單一個團隊手工打造），但它們都在拉力賽中取得了空前的成功. 彪炳的賽道戰績更證明了全輪驅動賽車的可行性，也讓奧迪的品牌名稱與先進的汽車科技關聯在一起.
1985年，汽車聯盟和NSU兩個品牌正式宣告終結，公司的官方名稱縮減為當前使用的 Audi AG. 與此同時，奧迪公司總部遷回了英戈爾施塔特並成立了兩個新的全資子公司：Auto Union GmbH 和 NSU GmbH，用以保留並管理這兩個原始組成公司的歷史商標和智慧財產權，同時也兼管奧迪品牌本身的文化資產. 而這當中的例外是Horch品牌，當時Horch品牌的所有權仍掌握在戴姆勒·賓士（Daimler-Benz）手中.
1986年，與福斯Passat相同底盤基礎開發的奧迪80開始發衍生出一種「老人的車」形象時，新型的Type 89 被推出. 這款全新的Type 89車型創下了銷售佳績. 然而，它摩登且充滿活力的外觀，掩蓋了它引擎性能相對低階的事實，內裝基本套件也是相對較陽春的（甚至車側後視鏡還被列為選配）. 1987年，奧迪進一步推出了一款新穎且非常優雅的奧迪90，其內裝等級和基本套件相較Type 89改善許多. 在 1990年代初期，奧迪80系列的銷售逐漸呈現低迷狀態，一些基本架構品質的問題也開始浮上檯面.
21世紀初期，奧迪從德國的賽道上出發，競逐並保持了多項世界紀錄，例如最高的速度與耐力紀錄. 致力於賽車場上的成就，完整傳承了汽車聯盟於1930年代憑藉著銀箭賽車（Silver Arrows）寫下叱吒賽道紀錄的精神.
1990年代初期，奧迪也開始將其目標市場回歸到高端的豪華汽車市場，以與德國的另外兩家汽車製造商：賓士（Mercedes-Benz）和BMW展開競爭. 而這一切的開端就始於 1990年發表的奧迪V8. 它採用了原本裝配於 Audi 100/200 的新款引擎，但車身有顯著的差異，最明顯的是崁入引擎蓋的新式水箱護罩.
截至1991年，奧迪旗下擁有了採四缸引擎的奧迪80，五缸的奧迪90 和奧迪100，渦輪增壓引擎的奧迪200 和奧迪V8，還有 80/90 的雙門轎跑車（Audi Coupé）版本，配備了四缸和五缸引擎.
儘管五缸引擎是一款成功且強大的動力裝置，但它有點不太符合當時目標市場所需的設定. 隨著 1992年全新奧迪100的上市，奧迪推出了 2.8 升的 V6引擎. 這款引擎也被用於改款的奧迪 80 上（除了美國市場之外，這時期所有的奧迪 80 和奧迪 90 車款均統一為奧迪 80 車系），當時奧迪 80 車系除了有四缸引擎，五缸引擎和六缸引擎的動力配置級距，也有轎車、轎跑車和敞篷車等車身風格可供選擇.
五缸引擎很快就被放棄作為主流的引擎選擇；然而，一個具備渦輪增壓和 220 匹馬力的版本被保留了下來. 這具引擎一開始被安裝於 1991年的 Audi 200 quattro 20V 車型上，是 Sport Quattro 車型引擎的衍生型號. 它也被安裝在名為 Audi S2 的 Audi Coupé 上，並且也安裝於從奧迪100 升級而成的 Audi S4. 上述這兩個車型是奧迪S系列高性能汽車研發的開端.
車系演進
在1990年代中後期，奧迪採用了包括鋁合金車體結構等多項創新技術. 奧迪A2 是在 1999年至2005年之間上市的車款，它是一款很具有未來感的迷你小車，其設計概念源自 Al2 概念車，它擁有許多特色、也讓消費者對鋁合金車體結構重新獲得信心. 奧迪A2 是第一款正式上市的鋁合金車體結構量產車. 在 A2 當中，奧迪使用了相當節省能源的三缸 TDI 柴油引擎. 奧迪A2 具有非常良好的空氣動力學特性，因為它是在風洞實驗室內完成設計的. 即便奧迪A2 因為高昂的售價而受到市場批評，而且客觀從銷售數字的角度來看，算不上是成功的車款，但它卻也展現了奧迪是一家擁有先進技術的汽車製造廠牌. 奧迪A2 被定位為賓士A Class車系的直接競爭對手，且在歐洲銷量相對較好. 然而，A2最終仍在 2005年走入停產，奧迪也決定不立即開發後繼車款.
奧迪下一個重大的車系演進則是發生在 1995年，由奧迪A4 取代了奧迪80. 而這個新的命名方式也延伸用於奧迪100，它在小改款之後成為了奧迪A6. 這也意味著早期的S4車型變成了 S6，而新一代的S4則是改用奧迪A4作為基礎開發. 當時S2已經停產. 另一款基於奧迪80 開發的 Audi Cabriolet 敞篷跑車，則是一直持續生產到1999年才停產，並在這之間奧迪也持續對 Audi Cabriolet 引擎進行升級改款. 這個時期，與第四代福斯Golf共用底盤的新款掀背車奧迪A3 於 1996年上市；而熱血激情的奧迪TT跑車和敞篷車車款，使用了跟 A3 同樣的底盤作為開發基礎，也緊接著在 1998年首度亮相.
目前所有奧迪車系可用的引擎為 1.4 升、1.6 升和 1.8 升的直列四缸引擎，1.8 升、2.0 升的四缸渦輪增壓引擎，2.6 升和 2.8 升的 V6引擎、2.2 升渦輪增壓五缸引擎和 4.2 升 V8引擎. 在 1998年，V6引擎被新的 2.4 升和 2.8 升 30V V6引擎所取代，在馬力，扭矩和換檔順暢度方面，都有了顯著的改善. 後來也陸續增加了一些引擎型號，包括用於奧迪A8 的 3.7 升 V8引擎和 6.0 升 W12引擎.
當代奧迪公司
奧迪的汽車銷量在2000年後迅速成長，交車到消費者手上的數字從2000年的653,000 輛增加到2008年的1,003,000 輛. 銷售額增長最大的地區是東歐（+ 19.3％）、非洲（+ 17.2％）和中東（+ 58.5％）等地. 而改革開放之後的中國，也已經成為了一個奧迪汽車銷售的主要市場，在2009年前三季度出廠的705,000 輛汽車中，有108,000 輛是銷往中國市場. 奧迪之所以能在中國市場如此受歡迎的其中一個因素是，奧迪曾是中國政府官員採購公務座車的首選廠牌，中國政府採購的官車數量佔了該品牌在中國總銷量的百分之二十. 截至2009年底，奧迪的營業利潤為11.7 億歐元（18.5 億美元），成為母公司福斯集團前9 個月營業利潤總數字 15 億歐元的最大來源，而同集團中的其它品牌如賓利（Bentley）和西雅特（SEAT），則帶來了可觀的財務虧損. 2011您5月，新款的奧迪A7 和奧迪A3TDI柴油車款為奧迪美國創下了銷售紀錄的歷史新高. 2012年5月，奧迪的銷量報告顯示其銷量又增長了 10％.
奧迪在全球共有七個主要的車輛生產基地. 其中一些與福斯集團旗下的其它品牌共享. 而有些次要的車輛零組件，也會由福斯集團內的其它廠牌的工廠來協助製造供應.
奧迪旗下有兩座最主要的組裝工廠：
奧迪在德國境外的車輛生產廠區：
2012年9月，奧迪宣佈在墨西哥普埃布拉建設首座北美生產基地. 該廠區於2016年投入運營，負責生產第二代奧迪Q5.
在 2002年到2003年之間，奧迪曾經負責領導奧迪品牌集團（Audi Brand Group），這是福斯集團當時規劃的一個汽車子集團，由奧迪（Audi）、藍寶堅尼（Lamborghini）和西雅特（SEAT）共同組成，其核心價值在專注開發運動化車款，專注於高性能產品，欲藉此提升整個奧迪品牌的地位.
2014年1月，奧迪（Audi）與無線充電聯盟（Wireless Power Consortium）在美國消費電子展（CES）上共同承租了一個展位，展示了使用 Qi開源標準介面的行動裝置充電設備.
2016年11月，奧迪表示有意在巴基斯坦建立一個組裝工廠，該公司的當地合作夥伴在喀拉蚩的科朗吉克里克工業園（Korangi Creek Industrial Park）的工廠購置土地. 新的廠區計畫預估將花費 3,000 萬美元的投資額. 奧迪公司也計畫自 2020年到2025年之間，裁減德國的 9,500 個工作崗位，以便投入電動車和數位化工作.
福斯集團於2020年2月宣布，將根據德國股份公司法律，強制收購剩下在外流通的奧迪公司全部股份（總計佔 0.36％），使奧迪成為福斯集團百分之百持有的全資子公司. 此收購自 2020年11月16日生效，自此奧迪正式成為福斯汽車集團的全資子公司.
2021年1月，奧迪公司宣布計畫在 2023年於中國的銷售量要達到每年100萬輛車，而2020年奧迪在中國的銷售數字為726,000 輛.
2022年8月，奥迪宣布将在2026年赛季加入一级方程式锦标赛，以车队形式参赛.
奧迪人工智慧
奧迪人工智慧（Audi AI）是一套奧迪獨家研發的高級輔助駕駛系統，並希望在將來能發展成為完全自動駕駛系統，但必須先克服各國法規和技術上的障礙才能實現此目標. 2017年6月4日，奧迪表示，其新款奧迪A8將可在時速達到每小時 60 公里時使用奧迪人工智慧的完全自動駕駛. 與其它廠牌不同的是，駕駛者無需進行安全檢查就可使用此功能（例如：不必每 15 秒觸摸一下方向盤）. 因此，奧迪 A8 將成為第一個達成 Level 3 自動駕駛技術的量產車，這也意味著駕駛者可以安全地將注意力從駕駛任務上轉移，譬如：駕駛者可以傳訊息或看電影. 奧迪是首家採用 3D 光達系統的汽車製造商，而不僅僅只是使用一般的光學鏡頭和聲納傳感器.
車身外殼
奧迪製造百分之百鍍鋅車殼以防止鏽蝕情況發生，這是在 1975年由保時捷（Porsche）發表該工藝技術後，奧迪成為了世界上第一家全面使用這項技術於市售量產車款的品牌. 連同其它一系列的保護措施，全車鍍鋅塗層已被證明在防止車輛生鏽方面非常有效. 車身防鏽的效果甚至超過了奧迪原本的預估，使得原廠將最初的 10 年防腐蝕穿孔保固延長至目前的 12 年（不生鏽的鋁製車身除外）.
車體結構
奧迪在 1990年代中期推出了一系列新車型，並繼續追求創新技術和高性能. 當時奧迪提出了全鋁合金打造的汽車，並於 1994年推出了奧迪A8，它使用了鋁合金製的車體結構技術（被稱為 Audi Space Frame 或 ASF），ASF 與傳統的鋼製車架相比，可以大幅減輕車重並提升車身的抗扭轉剛性. 在此之前，奧迪曾研發由鋁合金製成的 Type 44 底盤，作為該項技術的試驗平台. 鋁合金製框架的缺點是造價和維修非常昂貴，需要專門的鋁製車身修理廠. 鋁合金車體結構可以抵銷 quattro 恆時四輪傳動系統所帶來的額外重量，quattro 在奧迪的旗艦車款中幾乎是標準配備. 如此一來，奧迪A8 通常是這個級距的豪華轎車中，重量最輕盈的全輪驅動汽車，也使得油耗表現極佳. 除了奧迪A8，目前市售車款中，奧迪TT 和奧迪R8 也配備了 ASF 鋁合金車體結構.
傳動佈局
對於大多數量產車型而言（不包括奧迪A3，奧迪A1 和奧迪TT），奧迪並未採用一般經濟型汽車（例如：寶獅和雪鐵龍）中最常見的「橫置引擎」佈局，因為這可能會限制車輛可以安裝的引擎類型和馬力. 為了能夠安裝馬力強大的引擎（例如，早期奧迪 S4 和 奧迪 RS4 採用的 V8引擎，以及奧迪 A8L W12 中的 W12引擎），奧迪通常會在豪華車款中使用「縱向前置引擎」的設計，並將引擎擺放在懸垂（Overhung）位置：前軸的前輪上方. 這種佈局可以追溯到 1950年代的 DKW 和汽車聯盟（Auto Union）轎車. 雖然這樣的配置方便於採用全輪驅動系統，但與理想的前後 50:50 車重分配比卻背道而馳.
奧迪在進入福斯集團後所推出車款中，與其它兩個主要競爭對手賓士和寶馬所偏愛的傳統後輪驅動佈局不同，奧迪（Audi）堅決採用前輪驅動或 quattro 恆時四輪傳動系統. 與賓士或 BMW 相比，奧迪在美國的大多數旗艦車款上均標配 quattro 恆時智慧四輪傳動系統（只有入門級車款可以選擇前輪驅動）；並且幾乎所有奧迪車系都有 quattro 四輪傳動系統的版本可作為選項. BMW 直到 2010年的 7 系列和 2011年的 BMW 5 系列，才開始在其 V8 引擎車款上提供全輪驅動選擇（與 BMW 跨界 SUV 相反），反觀自 1990年代起，奧迪A8 就已經提供了全輪驅動系統. 而奧迪的高性能版本，奧迪 S 和 RS 車款也都是標配 quattro 四輪傳動系統，與 BMW M 系列和賓士 AMG 不同，後兩者的車款都只提供後輪驅動選擇（儘管雙 B 的性能跨界休旅車是採用全輪驅動系統的）.
奧迪也將 quattro 商標應用於奧迪A3 和奧迪TT 等車型的四驅版本，但這些車型不像早期的奧迪 quattro 車款都是使用基於 Torsen 機械式差速器開發的四驅系統，而是和奧迪R8以及藍寶堅尼Huracán一樣，都是使用 Haldex Traction 電子式差速器所開發出來的四驅系統.
引擎
在 1972年和 1974年分別推出 Audi 80 和 Audi 50 之前，奧迪主導了直列四缸引擎系列 EA111 和 EA827 的開發案. 這兩款新的動力裝置為母公司福斯集團的水冷式引擎技術提供了很大的支援，被運用在福斯汽車的 Polo，Golf，Passat 和 Scirocco 等車款中. 直到今天，依然有許多這兩款引擎原型所衍生的後繼引擎型號，被廣泛運用於福斯集團的當代車款之中.
1980年代，奧迪（Audi）和富豪汽車（Volvo）兩個廠牌都是研發直列五缸引擎（2.1 / 2.2 公升）的佼佼者，它具有比傳統直列六缸引擎更耐用的優勢. 直列五缸引擎不僅使用於量產車，還被運用在賽車中. 2.1 升的直列五缸引擎在 1980年代被當作拉力賽賽車的根基，經過改裝後可提供超過 400 匹馬力. 1990年之前，已經開發出排氣量在 2.0 升至 2.3 升之間的五缸引擎，兼具了引擎燃油效率和馬力.
汽油缸內直噴技術
奧迪用新的汽油缸內直噴技術（FSI）引擎取代過時的 1.8 升引擎，現在幾乎所有奧迪車款的燃油引擎都已經採用了這種節省燃料的科技.
直接換擋變速箱
福斯集團在 2003年推出了直接換擋變速箱（DSG），這是一種雙離合變速箱，也是一種自動變速箱，可以像傳統的變矩器自動變速箱一樣操作. 基於 Group B S1 的變速箱，這套變速系統包括了雙電液控制離合器，而不是扭矩轉換器. 在奧迪A3、奧迪A4 和奧迪TT 等採用雙離合變速箱的車型中，直接換擋變速箱（DSG）被稱為 S-Tronic.
LED 日行燈
從 2005年開始，奧迪開始在市售車款中採用白色 LED 技術作為日行燈（DRL）. 奧迪日行燈的獨特形狀已形成一種品牌識別標誌. LED 日行燈首次出現在奧迪A8 W12 車款，這是世界上第一款具有 LED 日行燈的量產車，隨後擴及至整個奧迪旗下所有車款. LED 日行燈經常出現在奧迪的廣告中.
自 2010年以來，奧迪還進一步推出了 LED 近光和遠光頭燈技術.
多媒體介面
從 2003年的奧迪A8 開始，奧迪的車載資訊娛樂系統使用了集中式的控制界面，稱為 MMI 多媒體界面（Multi Media Interface）. 它是透過一個可旋轉的控制鈕和幾個選單按鈕，結合一個數位化螢幕，就可以控制所有車載娛樂設備（收音機，CD 播放器，iPod，電視頻道），衛星導航，加熱和通風以及其它車輛功能設定.
2011年第三代奧迪A3推出之後，目前所有奧迪的市售車款幾乎都已經配備了 MMI 多媒體資訊系統. 因為它大幅簡化了中控台的按鈕數量，加上直覺式的操作，以及搭配少數整合在中控台和方向盤上的快捷鍵，車主普遍給予這套系統良好的評價.
裝配後勤
奧迪車輛在組裝的過程中，使用電子掃描手套進行零件校對和確認，並且採用自動化機器人協助生產.
一般市售車款
下表列出截至目前，市場上正在銷售的奧迪量產車：
雙門跑車
S 和 RS 車系
S 車系
RS 車系
自動駕駛車款
2018年12月，奧迪宣布對電動自動駕駛汽車投資 140 億歐元（159 億美元）研發經費.
賽車運動
奧迪參加了各種形式的賽車運動（Motorsports）. 奧迪積極投入賽車運動的傳統可追溯到1930年代的前身：汽車聯盟（Auto Union）. 在1990年代，奧迪（Audi）於北美巡迴賽取得成功之後，也在超級房車賽類別中都獲得了勝利.
拉力賽
1980年，奧迪發布了的奧迪Quattro賽車，這是一款採用四輪驅動（4WD）和渦輪增壓技術的賽車，後來它在拉力賽以及各種賽事中接連取勝. 它被認為是有史以來最重要的拉力賽車之一，因為它是最早使用四輪傳動系統的賽車，並且使賽事主辦單位後來為四輪傳動賽車修改了規則. 在此之前，許多賽車評論員都曾懷疑四輪驅動賽車的可行性，認為四輪傳動將增加車身的重量且徒增機械結構複雜性. 但奧迪Quattro卻跌破眾人眼鏡，成為一部成功的賽車，也讓拉力賽車界意識到四輪驅動技術將成為越野拉力賽的未來. 奧迪Quattro在世界拉力錦標賽（WRC）取得了巨大的成功. 它不僅讓駕駛的賽車手贏得了1983年（Hannu Mikkola）和1984年（Stig Blomqvist）的冠軍車手頭銜，並使奧迪在1982年和1984年贏得了冠軍廠牌的頭銜.
1984年，奧迪推出了短軸距的 Sport Quattro，這部賽車在蒙特卡洛拉力賽和瑞典拉力賽中獨占鰲頭，讓奧迪佔據了所有領獎台，但是在 WRC 冠軍爭奪戰中卻未能取勝. 到了1984年，在又一個陷入泥潦的平庸的賽季之後，沃爾特·羅爾（Walter Röhrl）駕駛 Sport Quattro S1 幫助奧迪贏得廠牌積分排行榜的第二名. 同年，奧迪在香港與北京的拉力賽中也贏得了數場勝利. 米歇爾·穆頓（Michèle Mouton）是唯一曾經贏得世界拉力錦標賽冠軍的女車手，她駕駛Sport Quattro S1（簡稱為 S1）參加了派克峰國際爬山賽. 這場總長 1,439 公尺的比賽讓車手和汽車行駛於位在科羅拉多州海拔 4,320 公尺的派克峰的山頂. 1985年，米歇爾·穆頓（Michèle Mouton）寫下 11：25.39 的新紀錄，成為了史上第一位留下派克峰紀錄的女子. 1986年，奧迪正式退出國際拉力賽，因為在葡萄牙一名駕駛福特 RS200 的車手約翰·桑托斯（Joaquim Santos）引發了一場嚴重的事故，桑托斯在轉彎時為了避免撞到闖入賽道的觀眾，導致車輛失控偏離賽道撞入路旁圍觀群眾中，造成 3 人死亡，30 人受傷. 然而鮑比·昂瑟（Bobby Unser）在同年使用奧迪（Audi）賽車在派克峰國際爬山賽創下了 11：09.22 的新紀錄.
1987年，沃爾特·羅爾（Walter Röhrl）宣稱他為奧迪奪得了拉力賽冠軍頭銜，他駕駛奧迪 S1 寫下了驚人的 10：47.85 派克峰國際爬坡新紀錄，雖然他兩年前已從 WRC 退役. 這輛奧迪 S1 採用了奧迪經過長時間實驗的直列五缸渦輪增壓引擎，其最終版本可產生 441千瓦（591 匹馬力）的功率. 這具引擎與六速變速箱搭配，並使用奧迪著名的 quattro 恆時四輪傳動系統. 當時所有奧迪旗下頂尖賽車手都曾駕駛這輛 S1 參賽：Hannu Mikkola、Stig Blomqvist、Walter Röhrl 和 Michèle Mouton. 這款奧迪 S1 也開啟了奧迪「S 系列」車款的開發，S 車系是奧迪一般市售車款的性能升級版.
進軍美國
當奧迪不再參加拉力賽而進入一般賽道比賽時，他們選擇於1988年藉由 Trans-Am 賽事初次進軍美國.
1989年，奧迪進一步用 Audi 90 車款進軍美國 IMSA（International Motor Sports Association）GT 賽事，由於奧迪缺席了兩場重要的耐力賽：Daytona 和 Sebring，所以即便在多場賽事中接連告捷獲勝，但最終還是無法取得冠軍獎盃.
房車賽
1990年，透過傑出的賽事成績，完成了奧迪在北美地區地區推廣品牌知名度的目標後，奧迪將賽車重心移回到了歐洲，先是以奧迪V8投入德國房車大師賽（DTM）系列賽事，接著在1993年由於不願投入新的方程式賽車，奧迪將注意力轉向了快速成長的超級房車賽（Super Touring）系列賽，並且獲得了多次全國錦標賽冠軍. 奧迪首先參加了法國超級房車賽（French Supertourisme）和意大利超級房車賽（Italian Superturismo）. 隔年，奧迪改征戰德國超級圖倫瓦根盃（STW），緊接著在後一年又參賽英國房車錦標賽（BTCC），奧迪這些賽事中接連奪下冠軍寶座.
國際汽車聯盟（FIA）在1998年基於難以規範奧迪的 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，導致其他同場競爭對手根本毫無勝算為由，最終禁止了所有四輪驅動賽車參加系列賽. 但那時，奧迪幾乎將所有心力都投注於賽車運動.
到了2000年，奧迪在美國仍透過經銷商和 Champion Racing 車隊使用 Audi RS4 參加SCCA 極速世界挑戰賽 (SCCA Speed World GT Challenge)，與雪佛蘭科爾維特（Chevrolet Corvette）、道奇毒蛇（Vipers）等知名跑車，以及較小一號的 BMW 車款同場競賽，這是少數允許使用四輪驅動系統的系列賽之一. 2003年，Champion Racing 車隊使用了 Audi RS6 參賽，quattro 智慧型恆時四輪傳動系統再一次取得了優異的賽道成績，Champion Audi 獲得了冠軍. 他們於 2004年回到賽道捍衛自己的頭銜，但新參賽的凱迪拉克（Cadillac）和新款歐米茄（Omega）底盤 CTS-V，讓奧迪車隊幾乎到手的獎金飛了. 在取得連續四場勝利之後，奧迪車隊接到了主辦單位幾項不利的制裁，這些改變嚴重影響了參賽車輛的性能. 譬如，要求增加負載重量，Champion Audi 被要求更換不同的輪胎，並降低了渦輪增壓的加壓力等等.
利曼24小時耐力賽
奧迪於 1999年開始研發賽車原型跑車，並在利曼24小時耐力賽上首次亮相. 在第一個賽季就研發出了兩款賽車原型並投入比賽：Audi R8R（開放式座艙敞篷跑車原型）和 Audi R8C（封閉式座艙雙門跑車／GT 原型）. R8R 在利曼賽車（Le Mans）比賽中首次登場便站上了領獎台，並且在 2000年的賽事中獲得持續投入研發，因為當時的賽事規範對於開放式座艙車款較為有利.
然而，大多數競爭對手（如寶馬，豐田，賓士和日產）都於1999年底退賽. 由奧迪冠名贊助的車隊 Joest Racing 在 2000年到2002年之間憑藉著 Audi R8 賽車連續獲得三屆冠軍，並且以首次參賽之姿就贏得美國利曼系列賽的所有比賽. 奧迪也販售他們 R8 賽車給 Champion Racing 等專業車隊使用.