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太上天皇
歷史
另外，日本歷史上也有過因自己的子女成為天皇或其他原因，本人沒有即位而被追尊為太上天皇的例子，這種情形會稱「准太上天皇」. 鎌倉時代後堀河天皇的父親「後高倉院」，與室町時代後花園天皇的父親「後崇光院」，都是適例. 附帶一提的是，光格天皇曾因打算對未即皇位的父親贈與太上天皇的尊號，遭大臣的反對而發生了日本史上著名的尊號事件.
傳統認為天皇在位時駕崩是不吉利的，故此天皇面臨駕崩前讓位並進行接受太上天皇尊號的手續，然後才等待去世的. 例子有在位8日的醍醐上皇、在位10日的一條上皇和在位3日的後朱雀上皇.
大多數天皇在讓位後很快就會奉上太上天皇尊號，但退位的天皇不會自動加上太上天皇頭銜的，如仁明天皇退位給文德天皇後1至2日駕崩時、淡路廢帝（淳仁天皇）的政變廢位、被廢黜的安德天皇與九條廢帝（仲恭天皇），其地位相對不同，太上天皇頭銜就不被加上了.
反過來，光嚴天皇和崇光天皇則是廢位後才加上太上天皇的尊號. 足利義滿死後，朝廷曾追贈其為太上天皇，但其子足利義持將之辭退. 正安三年正月二十八（1301年3月9日）到嘉元二年七月十六（1304年8月17日）其間，共有後深草上皇、龜山上皇、後宇多上皇、伏見上皇、後伏見上皇5位太上天皇並立，是歷史上最多的一次. 在文化十四年三月二十四（1817年5月9日）光格天皇讓位給仁孝天皇，是為日本在明治時代前最後一位太上天皇（其在天保十一年十一月十八（1840年12月11日）或十九（12日）駕崩）.
從明治時代開始實行的《皇室典範》則不承認天皇讓位的情況，因此除非修改制度，否則天皇不能退位，從而不可能出現太上天皇. 平成二十九年（2017年）6月9日，日本國會通過了天皇退位的特別法案，在不修改《皇室典範》的情形下，讓時任天皇明仁以特例在2019年4月30日退位、並使用「上皇」尊稱.
院政 / 治天之君
大寶律令時，天皇以上者並無明文規定，太上天皇和天皇一樣可以發布院宣（宣旨），這可能會影響天皇政治意向. 他們也可以開設院廳、設立院藏人等機關.
平安時代末期，以天皇母子關係為基礎的攝關政治瓦解，以天皇父子關係為基礎的院政開始. 歷史上有名的上皇多屬於這個時期. 當時對這些對不在位但掌握實權的上皇稱為治天之君（ちてんのきみ）.
2009年日本成人遊戲列表
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戴縣 (南達科他州)
戴縣（Day County）是美國南達科他州東北部的一個縣. 面積2,826平方公里. 根据美國2000年人口普查，共有人口6,267人. 縣治韋伯斯特（Webster）.
成立於1879年10月1日，縣政府成立於1882年1月2日. 縣名紀念達科他準州議員、南達科他民兵司令梅里特·H·戴 （Merritt H. Day）.
大口蛇牙龍鰧
大口蛇牙龍鰧，為輻鰭魚綱鱸形目鱷鱚亞目叉齒鱚科的其中一種，分布於全球各大洋熱帶及亞熱帶海域，屬深海魚類，棲息深度在水深2500公尺，本魚背鰭硬棘11至13枚；背鰭軟條22至25枚；臀鰭硬棘1枚；臀鰭軟條22至25枚，體長可達26公分.
威爾斯循理派大復興
威爾斯循理派大復興（Welsh Methodist Revival）是在十八世紀時的一個福音復興，在威爾士這地方振興了基督教. 衛理公會的牧師，像是(Griffith Jones)、和(Howell Harris)等，都深深在這運動中發揮影響力. 這次的復興結束於1790年末，也就在Williams、約翰·衛斯理和(Daniel Rowland)死後. 由於這次復興對威爾士的影響，導致建立了(Calvinistic Methodists)），並振興一些反對意見的教會.
在1730和40年代，來自歐洲的敬虔運動和清教徒主義，這兩股生氣勃勃的力量，致使教會猶如出現了新生的時代. 一些信仰復興的運動興起，在英國叫做福音奮興或循道復興，在北美則叫做大覺醒運動. 通常認為奮興運動開展到達威爾斯，是從1738年到1742年. 其實，像在美國發展的過程一樣，在這之前奮興運動早有跡象可尋.
1735年夏季，奮興運動幾乎同時出現在英國威爾斯的塔爾加斯(Talgarth)和蘭格伊陶(Llangeitho). 跟英國其他地方比起來，威爾斯大復興是早於英格蘭大復興的.
1735年夏季，塔爾加斯小學校長哈里斯([Howell Harris，1714-73)閱讀基督教知識促進社出版的書籍後深受感動，結果在聖靈降靈節的主日，在聖餐聚會當中信主，在他的心裡充滿著”對上帝之愛的火”. 他將他新獲得的重生經驗不斷地向人做見證，又組織信徒小組. 不久就聚集了一小群信徒，而這些人便是威爾斯的加爾文循道宗的前身.
哈里斯決心加入聖公會的事奉行列，但是卻四次被拒按立，終其一生為一平信徒講員. 他經常從事巡迴佈道，常常是一天有六場講道，他以兩年的時間徒步二萬五千哩，共計一百廿五場講道. 他的講道鼓舞了南威爾斯各地教會的復興. 1739年，他遷往北威爾斯佈道，工作成果之佳可與約翰·衛斯理和懷特腓德在英國的工作相比美. 1752年，他在特雷維加(Trevecca)成立了一個宗教會社，訓練學生投入事奉，並得到坦丁頓伯爵夫人的支持.
也在1735年，羅蘭德(Daniel Rowland，1713-90)在蘭格伊陶聽了鍾斯的講道，在靈性上得到了復興. 而羅蘭德在他牧區的講道，連帶也促成了那個地區的復興. 他到處巡迴佈道，在1742年時，他自己的教會已有二千人守聖餐. 之後哈里斯與羅蘭德相遇，他們一同為威爾斯人得到屬靈福氣而努力做工.
以上這些人在十八世紀後半葉幾乎攪動了整個威爾斯，這些傳道人的復興事工不但讓人心甦醒，他們所建立的學校和大學也正好用以供應威爾斯教育上的需要，為威爾斯的教育奠下良基，有卓越的貢獻.
英國威爾斯在復興歷史上享有“復興之地”的美譽，由18世紀中葉開始的二百多年裡，先後出現過多次福音復興運動， 本條目所指的乃是發生於1735-1790s年左右的那次福音大復興，許多提到威爾斯大復興的資料，乃是指發生於1904-1905年左右的威爾斯大復興，該次復興主要是由伊凡·羅伯斯(Evan Roberts)所帶動，且最為信徒所熟悉，而所帶來的屬靈影響力也是最廣泛、最深遠的. 其間禱告會普遍興起，威爾斯只是其中主要的代表，兩年內增加了十萬會友. 十年內復興遍及六大洲許多宗派，頭兩年已有500萬人歸主：1903至1906年，英國教會增加了五、六十萬會友. 美國亦全面受影響.
金伯莉·德里克
金伯莉·德里克（Kimberly Derrick，），美国女子短道速滑运动员. 她曾代表美国参加2006年和2010年冬季奥林匹克运动会短道速滑比赛，获得一枚铜牌.
阿旺曲丹
阿旺曲丹（；）藏族，今青海省海东地区化隆回族自治县德加乡尕玛普村人，第一世热振活佛（世数的说明见热振活佛）.
生平
藏历阴木蛇年（1677年），阿旺曲丹生于今化隆回族自治县德加乡尕玛普村. 祖先姓“嘎”，其祖先巴青嘎罗的后代迁到此地，并且分成了四个部落，其父亲囊索恰多扎西为四个部落中的帕西部落的头人.
1687年，11岁时赴夏琼寺，拜其叔父即夏琼寺法台阿旺次成为师，受具足戒，并初次学习藏文书写，起法名为“阿旺曲丹”. 1689年，13岁时随叔父阿旺次成初学因明学. 1691年，15岁时征得父母及叔父同意，赴卫藏在色拉寺学习佛法. 1692年起，先后投格勒嘉措、桑洛格西阿旺宗智、仲然巴蒙古益希等高僧学习菩提道次第广论、瑜伽師地論等佛学理论.
1696年，20岁时赴尼托寺讲解波罗密多，后回到色拉寺研修中观. 他还随华秀·俄昂宗哲、董尧珠巴、班智达·洛桑金巴等高僧学习密宗.
1701年，25岁时在两万多名僧人参加的辩经大会中获格西，随后获华秀·俄昂宗哲等高僧称赞. 后来，他在色拉寺下院开光典礼上遇到六世达赖，并同达赖的随从辩经，获第司桑结嘉措以及六世达赖重赏. 不久，他赴扎什伦布寺，拜五世班禪額爾德尼为师. 返回拉萨后，听了嘉央扎巴（五世达赖的学生）、华秀·俄昂宗哲等佛学学者授课，并且进入哲蚌寺下院. 29岁时，担任哲蚌寺下院僧官. 卸任后不久，其父母派他弟弟来让他回家，他便和华秀·俄昂宗哲商量. 华秀·俄昂宗哲嘱其回家后尽快返回卫藏. 他回到安多的家乡住了四年，33岁时回到卫藏，随珠康活佛和大法台根敦平措等学习佛理.
1710年7月，34岁时受拉藏汗派遣，赴阿里任托林寺法台，在任七年. 1718年，42岁时返回色拉寺，见到了大法台根敦平措. 43岁时见到七世达赖，并为七世达赖传授佛法. 不久，赴贡唐寺，任贡唐寺下院总法台，任职近十年. 1728年，卸任法台一职. 1728年，应七世达赖亲口邀请，任达赖的密宗经师. 1729年，随七世达赖赴今四川省理塘县和嘎达等地. 1734年（雍正十二年），获雍正帝赐“广衍黄法阿齐图诺门罕”衔名，并赐印信. 1735年，赴蒙古地区. 同年，随七世达赖回到拉萨. 1739年任第五十四代甘丹赤巴，后于1746年卸任. 1748年，他曾会晤来访的欧洲政客.
1751年，75岁时请求七世达赖赐其热振寺，获七世达赖同意，热振寺便被赐予他. 同年，在热振寺圆寂.
2012年夏季奧林匹克運動會田徑女子100公尺跨欄比賽
2012年夏季奥林匹克运动会田徑比赛的女子100公尺跨欄项目于2012年8月6日至8月7日在倫敦倫敦奧林匹克體育場举行.
巴東石林潘
巴東石林潘（Padangsidempuan）是印度尼西亞的城市，由北蘇門答臘省負責管轄，位於該國西北部蘇門答臘島西北部，面積114.65平方公里，2010年人口約201,000，人口密度為每平方公里1,753人.
寿明阿
寿明阿（），字玉亭，蒙古族，内蒙古哲里木盟科爾沁右翼後旗人，中華民国及满洲国的政治人物.
生平
1912年（民国元年），任郭爾羅斯前旗協理. 1916年（民国5年），获授輔国公. 1922年至1924年，第一屆國會復會期間，擔任北京政府的参議院議員.
1922年（民国11年），他任東三省保安总司令部顧問. 翌年，他任总統府顧問兼奉天省政府諮議. 1924年（民国13年），他任蒙古宣撫使署顧問. 1931年（民国20年），他任蒙边督办公署蒙務处处長.
满洲国成立後的1932年（大同元年）6月，他任興安总署政務处处長. 1934年（康德元年），他任蒙政部民政司司長. 1936年（康德3年）7月，他任興安南省省長. 1942年（康德9年）4月，他辞任.
1945年日本投降后，他和韩国光复军对抗中国共产党在蘇聯軍隊支持下（蘇聯軍隊進入東北后）成立政权，據說和卢伯航共同抢劫牧民的马群. 后来他任内蒙古自治政府三等参事. 1947年他被共產黨处决.
島崎藤村
島崎藤村（），日本詩人、小說家，本名島崎春樹（しまざき　はるき）　. 生於筑摩縣馬籠村（長野縣木曾郡山口村，現岐阜縣中津川市）. 活躍於明治、大正與昭和時期. 他以浪漫詩人的風格首度發表作品『若菜集』於文學雜誌『文學界』開啓了他的文學職業生涯，而後又以自然主義的寫作方式陸續發表『破戒』、『春』等作品，並以小說『家』、『新生』達到日本自然主義文學的巔峰，後期發表了歷史小說大作『夜明け前』.
生平
出生於今中津、岐阜縣，幼時生活在木曾郡的鄉村馬籠宿. 他之後於作品『夜明け前』中有不少關於童年生活的描述，其文以父親島崎敏樹一生為藍本，於他少時十四歲發狂而死，後被親友扶養長大. 之後他的長姊亦因精神疾病而逝世. 他在後來評論自己的天性是『親譲りの憂鬱』（遺傳下來的憂鬱）
島崎藤村為明治學院普通部本科第一期畢業生，而後在明治女學校擔任英語教師. 此時期他因在校時認識的朋友馬場孤蝶、戶川秋骨及北村季晴等人的影響而漸漸萌發對文學的興趣. 他加入了與雜誌『文學界』有關的文學團體，並在女學雜誌上翻譯了不少西方文學作品，亦陸續發表了一些詩作和散文. 1894年，因友人北村透谷（浪漫派作家）的自殺，而在他的寫作方式與生涯裡產生極大的影響.
1895年，島崎藤村辭去在東京的教師一職，隔年在仙台任教於東北學院. 而他的第一本詩集便是在此時期發表，開啓了他的職業寫作生涯.
文學生涯
島崎藤村因《若菜集》而奠定了日本新詩體，又為明治浪漫主義的先驅創立者之一而享受聲譽. 在發表了四本詩集後，因為時代的轉變亦改變了他寫作的風格.
他的第一本小說《破戒》發表於1906年，是日本第一部現實主義小說，被認為是日本文學現代主義重要的里程碑. 此文敘述一位部落民的教師為隱藏他賤民階級地位的祕密. 在寫作的過程中，藤村的三個孩子皆陸續因疾病而死亡. 第二本小說『春』是一本感情豐沛的自傳，說明他早年與『文學界』的作家們相交. 第三本小說《家》，被認為是他的代表作，其文敘寫了兩個大家族的的衰亡敗落.
藤村在他的第四本小說《新生》發表後引起很大的輿論批評. 內容主要是以自傳體敘述了和姪女島崎駒子（島崎こま子）的不倫戀，後被她的父親發現並試圖掩蓋祕密. 當駒子懷孕後，藤村為了躲避親戚家族的譴責而躲避到法國，並對駒子避而不見，而駒子亦因輿論壓力而旅居在台灣，寄住在島崎秀雄（藤村的兄長）家中. 藤村為了正名自己的行為，揭露了自己父親也犯了相同的錯誤並認為這是無可奈何的詛咒. 然而社會大眾認為用寫作將此行為正當化是可恥並且粗俗下流、敗壞風氣且不可原諒的. 回到日本後，藤村接受早稻田大學的聘任，於1929年開始了寫作歷史小說《夜明け前》.
1935年，藤村成為日本筆會（日本ペンクラブ）的初代會長. 1936年他代表日本參加國際筆會於布宜諾斯艾利斯的國際會談，並且參訪美國和歐洲. 1943年他開始續寫『東方の門』，『夜明け前』的續集，但卻因腦溢血死在大磯的家中而未完成其作. 享年71歲. 他的墓位於神奈川縣大磯町的地福寺中.
紀念
在其出生的岐阜縣中津川市，設有藤村紀念館，展示其處女作《若菜集》及其他作品的原稿，並重現其臨終前居住在大磯町的書房.
藤村曾居住過的長野縣小諸市，設有小諸市立藤村紀念館，展示藤村的手稿及遺物. 館外還有藤村的銅像以及詩作《椰子之實》（椰子の実）歌謠碑.
孝剛匡皇后
孝刚匡皇后王氏（），南明永历帝朱由榔皇后. 苏州人. 她信奉天主教，洗礼名亞納（Anne）.
父亲王略，是广东的知府，王氏起初是永明王妃、桂王妃（朱常瀛死后，朱由榔袭封桂王），1646年十一月，桂王朱由榔在肇庆即皇帝位，王氏被封为皇后，封王略为長洲伯，兄長王維恭为華亭伯. 永曆元年（1647年），永历帝駐武岡，七月，清兵破寶慶，直趨奉天城下. 南明的錦衣衛指揮使、文安伯马吉翔护送馬太后及王皇后撤退. 途中，天降大雨，宮女、太监在泥淖中行进，皇后表现得很镇静.
永历二年（1648年）永历逃至南宁，四月初二丙午，王皇后生皇太子朱慈炫. 清兵攻桂林，皇后用簪珥资助将士. 馬吉翔和龐天壽为了讨好孙可望，想要废黜皇后，被永历帝否决. 永历三年（1649年）五月庚午，生沅哀王朱慈𤇥. 永历八年（1654年）九月廿六，生沔殇王朱慈熠. 永历十三年（1659年）正月，永历帝逃亡缅甸，皇后染疾. 缅甸为讨好清朝，永历十六年（1662年）二月发动咒水之难，将永历帝献给平西王吴三桂. 在被清军押解的途中，王皇后与马太后自相扼喉而死，東寧上谥号為孝剛敏肅哲慎正和應天順聖匡皇后.
赵湘平
赵湘平（），河北定州人. 1970年11月加入中国共产党. 大学文化. 1989年12月自部队转业后历任湖南省计划委员会机关党委副书记，纪检组副组长、监察室主任，计委副主任等职. 2000年4月任湖南省劳动和社会保障厅厅长 ，2010年湖南省政府机构改革后任省人力资源和社会保障厅党组书记. 同年12月因年龄原因免职. 2011年起任湖南省人民政府经济顾问，省对口援疆工作领导小组常务副组长.
JuK
JuK JuK是一個KDE下的自由音訊播放器，也是KDE 3.2以後預設的音訊播放器 ，kdemultimedia 软件包的一部分. JuK支援MP3、Ogg Vorbis和FLAC文件.
JuK開發是由Scott Wheeler在2000年開始，最初稱為QTagger; 2002年，該應用程式進入KDE CVS時，它已發展成為一個成熟的音訊軟體.
JuK 的特點
雖然是一個音樂播放器，JuK主要是作為一個音訊點唱機應用程式，特別側重於音樂的管理. 以下特點反映了這一點：
全联盟列宁主义青年共产主义联盟
全联盟列宁主义青年共产主义联盟（Всесоюзный Ленинский Коммунистический Союз Молодёжи (ВЛКСМ) ），也译作苏联列宁共产主义青年团，簡稱苏联共青团（Комсомол），是蘇聯共產黨的青年翼，成立于1918年10月29日，从1922年开始使用这个名字.
宗旨
苏联共青团以传播共产主义思想，培养未来的共产党员为宗旨. 军事时期结束后，共青团于1922年确立了新的目标——组织成员参加卫生、体育运动、教育、出版等活动以及各项工业建设.
成員
苏联共青团是個青少年的政治组织，由以前参加过俄国革命的各种青年组织合并而成，當中许多组织还参加过国内内战，是苏联共产党的后备军. 团员年龄须在14周岁以上，28周岁以下，在团内担任职务的人年龄能够延长. 不够14岁的青年可以加入与共青团密切相关的苏联少年先锋队和年龄极小的儿童组成的小十月革命者.
共青團的全盛时期（1970年代和80年代初）成員达到高峰——约有4000万人；俄罗斯差不多有2/3的成年人在年轻时曾经是团员.
历史发展
1907年俄国革命期间，尼古拉·伊万诺维奇·布哈林与格里戈里·雅科夫列维奇·索科利尼科夫在莫斯科组织了青年会议，该组织被认为是后来共青团的前身. 1918年布尔什维克党组织召开了第一次代表大会，尽管他有的组织没有完全一致的成员资格及信仰. 到了次年的第二次代表大会，布尔什维克党事实上取得了对所有组织的控制权，并很快正式成立了党的青年后备军. 在他刚成立的时候，它的名称为RKSM或RLKSM.
共青团各级基础组织的构成与党的基层组织相当，他們對共产党和苏联几乎没有直接影响，但在向青年人传授苏联共产党的价值观中起到了重要作用，而且还是一个向政治领域输送青年的一个机关. 由于这些目的，他是一个劳动和政治活动相结合的高流动性的组织，他于短时间内就在政治上取得了重要地位. 积极的成员会得到各种特权以及提升的选择权. 在苏联社会中，共青团员在就业、奖学金等方面常常比非团员享受优待. 积极参加共青团也被认为是取得共产党员资格的重要条件. 苏联共产党前总书记安德罗波夫有一段时间追随列昂尼德·勃列日涅夫，他凭借卡累利阿的苏联列宁共产主义青年团在政治上取得了很大的成就.
在改革的早期阶段，当私营企业刚被谨慎的引入的时候，苏联列宁共产主义青年团被授予了经营开放商业的特权，一边让青年人有一个更好的选择，并特别成立了. 同时，许多苏联列宁共产主义青年团的领导人都加入并在俄国局部或国家反垄断委员会担任重要职位. 因此，苏联列宁共产主义青年团的许多积极分子都被给予了一个通往经商之路的有利阶梯—米哈伊尔·霍多尔科夫斯基就是一个典型例子. 有一句箴言如此说道：「苏联列宁共产主义青年团是资本主义的学校」，暗讽列宁的「共青團是社会主义的学校」.
戈尔巴乔夫的改革，经济改革和开放政策，最终导致苏联列宁共产主义青年团不再为青年的利益服务；苏联列宁共产主义青年团的领导人的品质也不断降低，这些变化连同一些其他的结构性问题，不能再隐藏于新的、更加开放的氛围中. 苏联列宁共产主义青年团不再是保守主义，官僚政治的避难所，而且由于政治上的無所作為而被時代拋棄. 在激进的苏联列宁共产主义青年团第二十届代表大会上，团的章程被大量修改，以適應經濟體制改革. 然而，第二十届代表大会上对团组织所做的改变最终毁了这个组织：组织陷入分裂，失去了明確的長期目標，其成员品质不断降低. 随着苏联解体，共产党政权的垮台，苏联共青团亦于1991年自动解散.
荣誉
苏联列宁共产主义青年团被授予了3枚列宁勋章，一枚红旗勋章，一枚劳动红旗勋章，以及一枚十月革命勋章. 小行星1283就是以它的名字命名的.
此外位於北極地區北地群島的共青團員島和位於哈巴羅夫斯克邊疆區的阿穆尔河畔共青城都以本團命名.
盜壘
在棒球中，盗垒指跑垒员在投手投球时提前离开原垒包成功占领前方垒包的行為，在统计中盗垒通常被计为SB（Stolen Base）. 如果投手或捕手成功的通过传球将跑垒员阻杀，则称作盗垒失败（caught stealing，CS）. 成功的盗垒不仅要依靠腳程快，还需要跑垒员对场上形势作出正确判断.
背景
在19世纪时，只有跑者一次跑过不止一个垒包才被记作一次盗垒. 例如从一垒成功上到三垒. 苏格兰人胡格·尼克（Hugh Nicol）曾創下單季138次盜壘成功（按照当时的规则）. 现代的盗垒定义从1898年开始实行. 如果捕手无意使盗垒者出局，则不记盗垒，視為防守方的故意忽略（defensive indifference）.
盜壘是一種積極突破，但也須承擔一定風險的進攻戰略. 通常在比分接近時使用，以達突襲、搶攻之效. 相對的，若球隊已經在比賽中大幅領先時，傳統上認為不應再執行諸如盜壘、短打等積極搶分的戰術，以免產生落井下石、勝之不武的不佳觀感，為球界的一種不成文規定. 至於領先多少分叫做「大幅領先」，並沒有明確定義. 但如果是有提前結束比賽（Called Game）制度的盃賽，球隊在大幅領先之後多仍會為了達到提前結束的門檻而下戰術，此時較無不成文規定之爭議.
美國職業棒球大聯盟
瑞奇·韓德森（Rickey Henderson）在大聯盟史上有1406次盜壘成功，保持着最高盗垒次数的纪录. 第二名则是盧·布洛克（Lou Brock），有938次盜壘成功，落后468次. 瑞奇·韓德森同時保持著單季最高盜壘紀錄，他在1982年有130次盜壘成功的紀錄.
在1983年赛季结束后，瑞奇·韓德森成为第一个在MLB连续2年盗垒100次以上的选手，而4年之后，温斯·科尔曼（Vince Coleman）更是完成了连续3赛季盗垒100次以上的奇蹟.
战术与技巧
盗垒者必须在投手出球的瞬间迅速起跑，如果提前起跑，投手可能会将球投向其他垒包以试图将跑垒者杀出局. 在投手投球之前，跑垒者一般会离开垒包一段距离，以求将跑垒距离缩短，但同时距离不能过大，以防被投手牵制来不及回垒. 盗垒常常结合打跑战术使用，即通过暗语沟通后打者确定出棒挥击，这样可以使跑垒员多跑垒包，但是打跑战术缺点在于如果打者并没有挥到球或是擊出飛球，便很可能造成双杀.
还有一种战术称为延缓盗垒，即等捕手将球传回给投手时实施盗垒，这一战术在MLB很少被使用，但在大学联赛中却屡见不鲜.
二垒是最容易盗垒成功的垒包，也是最常被盗垒的垒包. 因为它离本垒最远并且中间隔了投手丘，捕手传二垒经常要为了避开投手而傳高抛球，这样就增加了球飞行的时间，而且很容易失误. 三垒很难被盗，但经常有人成功. 很少有人盗本垒，这需要过人的胆识. 泰·柯布曾創下單季8次盜本壘成功的紀錄，生涯則有54次.
當一、三壘有人時，進攻方可能採取雙盜壘戰術，即一壘跑者先起跑，誘使捕手將球傳向二壘，使三壘跑者奔回本壘得分. 當防守方察覺進攻方可能是採取雙盜壘戰術時，捕手大多仍會將球傳出，但會由投手攔截或是二壘手、游擊手趨前接球，以逼使三壘跑者回壘或爭取時間再傳回本壘阻殺跑者.
出现不死三振时打者上一垒的情况经常被视作盗垒，但紀錄上只记三振和捕逸.
在早期的棒球比赛中，跑者可以從二壘盜回一壘，试图讓防守方传球牺牲自己使位于三垒的跑者回本垒得分. 现代棒球规则已经禁止了这种跑垒方式，所以现在不存在盗回一垒的战术.
盗垒是一项重要的技术，也是一种小型的战术，各队常常使用强打者与强盗垒者结合的方式，即使有时打跑战术不成功，成功盗垒的概率也是相当高的.
盜壘本身也具備有擾亂投手投球節奏的附帶效果，逼使投手必須耗費心力牽制壘上跑者，幫助打者有更多的機會擊出安打或是得到保送，但是同時也有可能因為盜壘受傷，對於傷病史較為豐富的跑者未必值得嘗試，也因此近年各國職業棒球的盜壘次數普遍有下降趨勢.
比起腳程，起跑時機往往更影響盜壘是否成功. 也因為棒球本身是進攻失敗率較高的運動，所以一般都會要求必須要有一定的盜壘成功率（約75%－80%），對球隊進攻才會有正面助益. 除此之外，投手的投球動作大小以及捕手的傳球能力，都會影響盜壘成功率高低. 雖然盜壘阻殺率是記在捕手身上，但是投手有沒有適度用牽制看管跑者，以及投手投球動作都會影響捕手的盜壘阻殺率. 一般來說，投手從啟動投球動作到實際將球投出去的時間如果較長，則容易被進攻方下盜壘戰術.
在比賽中，如果2出局一壘有人輪到弱棒打擊，則為避免盜壘失敗後下一個進攻半局又從該弱棒開始打擊，進攻方下達盜壘戰術的機率比較低. 反之如果輪到強棒打擊，因為如果盜壘成功強棒會獲得得點圈進攻機會，即使盜壘失敗下一個進攻半局是強棒從無人出局開始打擊，所以這種情況下，通常進攻方會下達盜壘戰術，或是讓一壘跑者視需要自己決定要不要盜壘.
盜壘成功率
計算公式為：
盜壘成功率 = 盜壘成功 ÷ （盜壘成功 + 盜壘失敗）
查干郭勒河
查干郭勒河（）位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区阿勒泰地区青河县东部的一条河流，是乌伦古河左岸支流，河名蒙古语意为“白色的河”. 上游称喀拉巴勒其克河或哈尔巴勒其格河，发源于阿尔泰山东部喀拉巴勒其克山西南坡、卡曾达坂附近，自北向南流约22千米后左纳冬布特河后折向西北流，于查干郭勒乡江布塔斯村以北约3.5千米处转南流，经江布塔斯村、查干郭勒水库和查干郭勒乡政府驻地后，转向西南流入丘陵区，经克孜勒萨依村、博塔莫音村、克孜勒萨依水库、阿尕什敖包乡唐巴玉孜尔村等地，最后于阿尕什敖包乡政府驻地以南约3千米处汇入乌伦古河. 河流全长98千米，流域面积1954平方千米，年均径流量约0.8亿立方米.
2019年阿勒泰地区行政公署公布的河流湖泊管理范围的公告，查干郭勒河左岸管理范围边界线长100千米，右岸为99.1千米.
建设大道
建设大道是中国湖北省武汉市境内贯穿整个汉口中心区的一条商业街，从汉口西南部二环线解放大道宗关道口（通江汉二桥）到东北部的二七路，总长10100米. 中间与航空路、青年路、新华路、台北路、香港路、澳门路、武汉大道等街道相交，南与解放大道和京汉大道、北与发展大道平行.
國際相撲總會
國際相撲總會（International Sumo Federation，IFS）是一個成立於1983年，專門管轄國際相撲事務的組織. 目前，該組共有88個成員國加盟，旗下的主要比賽有世界冠軍賽. 它的總部目前設在日本東京.
时尚 (歌手)
时尚（），曾用艺名复艺勋，山东济宁人，中国大陆创作歌手，城时男孩组合成员.
经历
时尚出生于山东省济宁市兖州区，初中在邹城就读，其后迁居曲阜. 大学先后就读于中北大学、北京现代音乐研修学院.
2019年，时尚与海城组成城时男孩组合，参与录制中秋主题专辑《听月亮说》. 同年开启原创音乐生涯. 2021年，以训练生身份参加爱奇艺偶像男团竞演养成类真人秀《青春有你》第三季. 同年，参加浙江卫视音乐选秀节目《2021中国好声音》，并加入李克勤战队.
釋寬濟
釋寬濟法師（），佛教真言宗法界圓融派創始人，創立香港圓融佛學院，生於中國廣東省潮州市，漢傳佛教比丘及東密真言宗傳法阿闍黎，為天臺宗四十六代法嗣、華嚴宗四十二代法嗣、慈恩宗四十二代法嗣、高野山真言宗五十三代傳法阿闍黎. 法師把已失傳於中國漢地的密宗密法，由日本高野山再傳承回到漢地，且避免受到日本出家僧人可飲酒吃肉、結婚生子、繼承寺產的弊端所影響，並恢復了漢地佛教出家僧眾的本有戒律，進而復興發揚漢地唐密為其使命. 法師提供出家僧侶與在家居士的學員們以『網路佛學院』的影音教學 ，學習顯教與密宗的各種法門，用免費及便利的方式進行教導.
法師生平
寬濟法師1985年於西方寺 依永惺長老剃度出家，在香港寶蓮禪寺受三壇大戒，其後到台灣入讀台中南普陀佛學院，畢業之後 任職該佛學院監學及教授之職務. 1993年返回香港，先後創建妙宗寺、香光精舍及蓮池淨苑三個佛教道場，並接法於永惺法師為天台宗46代法嗣，接道宣法份法為華嚴42代法嗣及慈恩宗〔唯識〕42代法嗣，又遠赴日本高野山金剛峰寺學習東密真言宗，成為高野山真言宗53代傳法阿闍黎 ，唐密漢傳穢跡金剛法門由寶霞法師傳承.
復興使命
釋寬濟法師除了接下天台宗、華嚴宗、慈恩宗唯識等顯教法脈之外，還修學密宗法門，遠赴日本高野山金剛峰寺經「得度」、「受戒」、「修四度加行」及「傳法灌頂」等階段考核後，成為高野山真言宗中院流第53代傳法阿闍梨. 日本佛教真言宗本來傳承自中國漢地唐密法脈，但自近代起，日本出家僧眾因為受到政治力脅迫，令佛制戒律開始鬆散，為了復興在唐朝由惠果法師延續發揚的唐密傳承（唐密密法和僧眾戒律），寬濟法師始另立適合漢地大乘佛教之「唐密」流派，名為『佛教真言宗法界圓融派』.
真言宗最初經由唐代密宗惠果法師傳授給由日本留學僧 空海和尚，再由他將法脈傳承至日本，日本佛教本來與漢地佛教一樣，向以出家人為主，但當近代日本適逢「明治維新」以後，日本政府於1872年（明治五年）四月，規定僧侶可吃肉喝酒、娶妻、蓄髮，做法事以外可以穿著在家便服，同年十一月，又禁止僧侶托缽. 明治天皇以政治力脅迫命令所有寺廟僧人，放棄佛制戒律，開許僧人蓄髮、喝酒吃肉、結婚生子，致使日本出家僧人儘管接受出家僧人之「三壇大戒」，身上穿著袈裟，卻仍然擁有妻兒家室，生活習慣跟在家眾無別，變得非僧非俗，此行徑一向為漢地的大乘佛教界所垢病與批評，亦為日本真言宗未能廣傳於漢地的主因.
日本佛教的住持僧人，會有寺廟資產繼承的問題，一般來說，長子繼承父親衣缽及寺廟產業，成為該寺廟的住持和尚，子承父業. 所以寺廟產權是可以繼續傳給自己的兒子，住持和尚的兒子就繼續擔任該寺廟的住持，所以雖然是結婚生子、吃肉喝酒，但寺廟的住持卻仍稱自己是出家的僧人.
艾莉森·杜德克
艾莉森·杜德克（Alyson Dudek，），美国女子短道速滑运动员. 她曾代表美国参加2010年和2014年冬季奥林匹克运动会短道速滑比赛，其中2010年冬季奥运会获得一枚铜牌.
釋寬濟
復興使命
法師將已失傳於中國漢地的密宗密法，由日本高野山再傳承回到漢地，且避免受到日本出家僧人可飲酒吃肉、結婚生子、繼承寺產的弊端所影響，並恢復了漢地佛教出家僧眾的本有戒律，確立僧、俗二眾的界線與本分，進而復興發揚漢地唐密為其使命.
法师目前每年均于青山莲池净院道场定期开设不同本尊的结缘灌顶法会，广弘密法渡众.
阿勒勃
阿勒勃 （音译自आरग्वध；），讹作阿勃勒 （台湾通称），又称波斯皂莢 、婆羅門皂莢 、腊肠树（大陆通称）、豬腸豆（香港通称）、南蛮皂荚（日本通称）、長果子樹、牛角树等，或据英语golden shower译作黃金雨、金急雨，是一種豆科蘇木亞科的植物. 原產於南亞南部，從巴基斯坦南部往東直到印度及緬甸，往南直到斯里蘭卡. 阿勒勃常被误称为金链花，但金链花其实是毒豆，一种原产欧洲的有毒植物.
名称
阿勒勃一名出自唐代陳藏器《本草拾遗》：“阿勒勃，味苦，大寒，无毒，主心膈间热风，心黄，骨蒸，寒热，杀三虫. 生佛逝国，似皂荚，圆长，味甜好喫. 一名婆罗门皂荚也. ”阿勒勃为梵语āragvadha之音译.
唐代段成式《酉阳杂俎》稱之為“波斯皂荚”：“波斯皂荚，出波斯国，呼为忽野檐默. 拂林呼为阿梨去伐. 树长三四丈，围四五尺，叶似构缘而短小，经寒不凋. 不花而实，其荚长二尺，中有隔. 隔内各有一子，大如指头，赤色，至坚硬，中黑如墨，甜如饴，可啖，亦入药用. ”忽野檐默为波斯语خيار چنبر（khiyār shanbar）之音译，阿梨去伐为叙利亚语或梵语音译.
零戰燃燒
《零戰燃燒》（零戦燃ゆ）是日本的戰爭片電影，於1984年由日本東寶公司發行.
阿勒勃
名称
宋代《證類本草》和明代《本草品彙精要》在引用《本草拾遺》時都正確地寫作“阿勒勃”，但李時珍《本草纲目》讹作阿勃勒. 由于《本草纲目》的巨大影响力，此讹名广为流传.
零戰燃燒
概要
本片由的同名小說改編，內容以第二次世界大戰太平洋戰爭期間大日本帝國海軍的王牌飛行員杉田莊一的故事為主軸.
月球環形山列表 (G-K)
这是月球环形山列表的一部份，此表列举出英文名称以字母G,H,I,J 及 K 开头的环形山.
阿勒勃
形态
阿勒勃是一種中型樹，樹身可長至10至20米高，而且生長迅速. 阿勒勃是一種落葉樹或半常綠樹，葉長15到60厘米，偶數羽狀複葉，每片樹葉有4到8對小葉片，每片長約7到21厘米、闊約4到9厘米，小葉對生，葉面平滑，全緣. 花長在約20到40厘米長的下垂狀腋生總狀花序. 花的直徑約4到7厘米，花瓣5枚離生，大小略等，雄蕊10枚，花絲黃色彎成勾狀，其中有3枚特長、4枚中等而另3枚較短為不孕性. 花落後結出長棍棒狀不開裂莢果，長約30到60厘米，1.5到2.5厘米闊，需時一年才成熟，顏色由綠轉黑褐，每室有一種子，呈扁圓形有褐色光澤，果肉是瀝青狀黑色黏質，有一股刺鼻的氣味.
用途
阿勒勃一般可作景觀樹或行道樹之用，廣泛在熱帶及亞熱帶地區種植. 花期在5月，初夏滿樹金黃色花，花序隨風搖曳、花瓣隨風而如雨落，所以又名「黃金雨」. 為喜溫樹種，以砂質壤土最佳，排水、日照需良好，有霜凍害地區不能生長. 繁殖可用扦插或播種法.
象征
阿勒勃是泰國的國花 ，當地稱為「Dok Khuen」，其黃色的花瓣象徵泰國皇室. 而2006年在「清邁農業研究中心」（Royal Agricultural Research Center）舉辦的「世界園藝博覽會」即以黃金雨命名稱為「佛曆2549年世界崇頌叻差弗花苑博覽會」（Royal Flora Ratchaphruek 2549），「叻差弗」（Ratchaphruek）是「Dok Khuen」的別名，而「佛曆2549年」即西元2006年，「崇頌」即泰王普密蓬，是泰王登基60週年慶典之一.
因為其被認為與舊時代教師手中的教鞭相似，也成為國立臺灣師範大學的校樹.
圖片
第五幅圖片是吊瓜不是猪腸豆.
普雷维莱尔 (瓦兹省)
普雷维莱尔（Prévillers）是法国瓦兹省的一个市镇，属于博韦区（Beauvais）博韦西地区马尔塞尔县（Marseille-en-Beauvaisis）. 该市镇总面积5.18平方公里，2009年时的人口为168人.
人口
普雷维莱尔人口变化图示
姚志康
個人背景
姚志康出生於小康家庭，有父母及5名姊妹，中學畢業後原本計劃到日本修讀設計課程，但他在身體檢查時，發現自己的心臟有問題及患有地中海貧血症，未能離開香港，遂在大一藝術設計學校修讀為期3年的廣告設計文憑課程，並於入行後修讀與時裝相關的高級文憑課程. 姚志康的英文名字「AndyDaniel」是由他的姊姊命名，他表示其姊喜歡英文名字「Andy」，但由於此名字甚為普遍及常見，故其姊請牧師替他取名「Daniel」作為中間名.
入行經歷
1991年，姚志康畢業在即，他從報章廣告得知有公司欲聘請舞台服裝助理，故嘗試應徵，因坦白承認對相關的工作沒有認識而獲僱主賞識，從百多名應徵者中獲得錄用，跟隨專注於演唱會舞台服裝設計的陳華國當學徒，負責釘衫鈕及熨恤衫等工作. 姚志康入行2年後，於1993年至1994年間自立門戶，他憑已建立的人際網絡，先後當過《黑豹天下》、《人魚傳說》等電影的服裝指導，同時亦替黎明、陳慧琳、黃凱芹等歌手的演唱會及音樂短片設計服裝，其後亦拓展設計高級時裝及晚裝等服飾，他曾於2003年出版著作《星級形象》，講述化妝、髮型、衣著打扮的配襯方法.
幾內亞原旗鱂
幾內亞原旗鱂（学名：Archiaphyosemion guineense）為輻鰭魚綱鯉齒目鰕鱂亞目鰕鱂科的一種熱帶淡水魚，其种加词“guineense”意为“几内亚的”. 分布於非洲幾內亞及獅子山淡水流域，體長可達7公分，棲息在草原上的溪流底中層水域，生活習性不明，可作為觀賞魚.
查爾斯敦鎮區 (印地安納州克拉克縣)
查爾斯敦鎮區（Charlestown Township）是位於美國印地安納州克拉克縣的一個行政鎮區.
地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，查爾斯敦鎮區的面積為168.60平方千米，當中陸地面積為167.00平方千米，而水域面積為1.60平方千米. 當地共有人口13,450人，而人口密度為每平方千米79.77人.
真·女神轉生III—Nocturne
是2003年由日本Atlus公司發行的角色扮演遊戲，為Atlus在PlayStation 2上製作的第二款遊戲（第一款為《魔劍爻》）. 作為女神轉生系列的正傳作品，距上一代1994年在超級任天堂上發表的《真·女神轉生II》已有段不短的空白. 在繼承了前作的各種元素外本作亦進行了諸多改革，最明顯的是畫面由前作的2D第一人稱視角改為當時主流的第三人稱視角即時3D運算，還有進化了的回合制戰鬥系統.
次年Atlus推出了導演剪輯版《真·女神轉生III－Nocturne Maniax》（狂熱版），新增困難模式、迷宮等，還有原出自卡普空動作遊戲《惡魔獵人2》的主角但丁客串演出. 高清复刻版《真·女神转生III-NOCTURNE HD REMASTER》于2020年10月29日在任天堂Switch与PlayStation 4上发售，增加了繁体中文内容 ；于2021年5月25日在歐美地區發售，追加PC版（Steam平臺上發售）.
故事
時間是21世紀的某年某日，在東京都就讀高中的主角應邀與同班同學探望留院的班主任. 在乘坐地鐵的路程中在小睡中看到班主任發出的啟示，得知世界在片刻後將要迎接為準備重生而帶來的毀滅. 主角離開地鐵站時聽到周遭人滿不在乎的公園工地流血暴力事件，碰上想採訪事件的神祕學記者. 抵達了充滿謠言的醫院後終於與兩個約好的同學會合，遊蕩中遇上暴力事件的中心人物冰川，在準備召喚惡魔下毒手之際獲班主任相救，被帶到屋頂目擊班主任所指的毀滅──「受胎」，世界被破壞、除了留在下了結界的醫院外全部生命都被消滅. 東京被裹覆在一球體內，其正中央是為這受胎輸出能量的「迦具土」，如此構成了「旋渦界」，等候創世的「攝理」為世界帶來新生.
本作故事獨立於前兩作並重新建立新世界觀. 而且結局不採用系列作慣常的Law/Neutral/Chaos三分法，而是改為5種創世攝理再加上作為隱藏結局的阿瑪拉深界結局.
登場角色
各個角色的日語配音演員均為在HD重置版中登場的聲優.
发行
海外版儘管沒有Maniax的副標題但其實是以這個版本為藍本翻譯的. 《真·女神轉生III》是女神轉生系列正傳作品中第一款登陸美國的遊戲，因此省略了「III」的集數標記，但由於遊戲內容涉及了敏感的宗教題材而被ESRB列為18禁遊戲（遊戲本身倒是沒含有過分賣弄色情的內容），亦導致了而後Atlus推出的女神轉生續篇遊戲的美國版都被ESRB清一色評為成人層遊戲. 歐洲版遊戲內除了英文外更提供了德文及法文選擇，為了避免商標責任而將副標題的「Nocturne」（夜曲）改為「Lucifer's Call」（路西法的呼喚）.
評價
系列玩家對此作的褒貶不一，但抱怨聲音一般是指向III所沒有繼承前作的部分. 《Fami通》給予了本作35/40分數（白金殿堂），但並沒有為遊戲帶來期待中的銷量.
晨星公司
晨星公司（Morningstar, Inc.；nasdaq: MORN），是美國一家對全球資本市場與基金有獨立投資研究的權威評級機構，其總部位於伊利諾伊州芝加哥，也是全球從事基金評級業務的唯一一家上市公司. 該公司是由美國億萬富翁等級企業家於1984年所創立. 晨星公司在29個國家設有業務，其研究和建議對資產管理行業具有影響力，而晨星分析師的積極或消極的建議可以使資金流入或流出基金. 截至2020年9月30日，該公司通過其資產管理部門管理的資產超過2,440億美元. 該公司還為專業投資者提供數據平台和軟件，其中包括 Morningstar Direct 和 Morningstar Advisor Workstation.
成立以前
1982年，當回顧了他向幾位知名基金經理要求的共同基金年度報告時，萌生了晨星計劃（Morningstar）的想法. 然而，直到哈里斯協會（Harris Associates）擔任股票分析師一年後，看到基金行業和潛在競爭對手近在咫尺，他才確信機會就在這裡.
公司成立
1984年，在芝加哥的一間臥室的公寓中創立晨星（Morningstar），初期投資為80,000美元. 晨星這個名字取自亨利·戴維·梭羅（Henry David Thoreau）所著的《沃爾登》（Walden）中的最後一句話: “太陽不過是晨星”.
1998年，晨星公司與軟銀集團在日本成立了一家合資企業. 1999年7月，晨星公司獲得來自軟銀集團的9100萬美元投資，軟體銀行取得晨星公司20％的股份.
公開上市與擴張
2005年5月3日，晨星進行了首次公開發行，以每股18.50美元的價格發行了7,612,500股. 晨星的上市方式值得注意. 他們選擇遵循Google的腳步，並使用公開發行的方法而不是傳統方法. 這使個人投資者可以對股票的價格進行出價，並允許所有投資者享有平等的機會.
2006年，晨星收購伊博森公司 (Ibbotson Associates, Inc.)，一家投資研究機構. 2007年，晨星收購標普全球的全球基金數據業務.
2010年，晨星收購信用評級機構 Realpoint，並開始為機構投資者提供結構性的信用等級和研究. 同年，晨星以1,830萬美元收購 Old Broad Street Research Ltd. (OBSR)，一家英國基金研究，評級和投資諮詢服務提供商. 收購完成後，命名為 Morningstar OBSR.
2016年，晨星以大約2.25億美元收購 的剩餘所有權. 同年9月，晨星公司宣布已任命庫納爾·卡普爾（Kunal Kapoor）為首席執行官，自2017年1月起生效，曼索托同時擔任執行主席. ，
2019年，晨星以6.69億美元收購全球第四大信用評級機構 DBRS. 收購完成後，DBRS 與晨星信用評級業務結合.
2020年，晨星達成收購 的協議，一家專門研究環境、社會和治理（ESG）見解的研究和評級公司. 同年，晨星同意收購 PlanPlus Global，一家總部位於加拿大的財務計劃和風險評估軟件公司.
瓦兹河畔普雷西
瓦兹河畔普雷西（Précy-sur-Oise，）是法国瓦兹省的一个市镇，位于该省南部，属于桑利斯区.
晨星公司
公開上市與擴張
2021年，晨星宣布將以3500萬英鎊收購澳大利亞財富管理平台 Praemium (ASX: PPS) 的英國及國際（包括澤西島、香港和迪拜）業務.
2022年，晨星宣布將以6億至6.5億美元收購標普全球的 Leveraged Commentary & Data (LCD) 業務，一家專門提供槓桿貸款市場數據公司.
瓦兹河畔普雷西
地理
（）面积，位于法国上法蘭西大區瓦兹省，该省份为法国北部内陆省份，北起索姆省，西接厄尔省和滨海塞纳省，南至塞纳-马恩省和瓦兹河谷省，东临埃纳省.
晨星公司
主要十大股東
截至2021年2月，擁有晨星已發行股票的約44％.
企業文化
晨星推崇平等、自由的企業文化，芝加哥總部新辦公樓內所有人員均無封閉辦公室，包括CEO本人也與普通員工一樣在開放式的辦公室裡有一張辦公桌，充分體現了晨星的平等與開放文化. 公司活動相對其他金融業企業較多，包括夏季在芝加哥總部辦公室天台上舉辦露台派對，季度團隊活動以及年終舞會等. 放鬆的公司文化與金融行業傳統的嚴肅死板大為不同，也因此吸引了眾多富有天賦的員工.
瓦兹河畔普雷西
地理
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
南平 (臺灣)
南平，是臺灣彰化縣員林市的一個傳統地域名稱，位於該市西北部. 相較於今日行政區，其範圍大致包括和平里不含東南端、新生里不含東南端一小塊地、南平里、南興里、大埔里、源潭-{里}-.
瓦兹河畔普雷西
地理
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
晨星公司
產品及服務
晨星公司服務的對象有金融顧問、資產管理公司、退休計畫供應商和贊助者及個人投資者. 晨星提供投資項目的資料，包括股票、共同基金、指數股票型基金(ETF)、類似工具，還有及時全球市場資料，關於股票、指數、期貨、選擇權、商品和貴重金屬等. 而公司產品及服務包括:
南平 (臺灣)
歷史
台灣清治末期至日治初期，南平地區為一街庄，稱為「南平庄」，隸屬於燕霧下堡. 該庄北與擺塘庄為鄰，東北一小段與蓮花池庄為界，東與三條圳庄、員林街為鄰，南邊為瓦磘厝庄，西邊為大埔心庄.
晨星公司
Morningstar Investment Management
晨星公司通過其投資管理子公司為客戶諮詢和管理超過2,150億美元的資產.
瓦兹河畔普雷西
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
南平 (臺灣)
歷史
1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於彰化廳. 1903年（明治三十六年）6月，該庄編入「員林區」，隸屬於彰化廳. 1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，員林區改隸屬於臺中廳. 1920年（大正九年），該庄改制為「南平」大字，隸屬於臺中州員林郡員林街，大字下有「南平」、「大埔厝」小字名.
晨星公司
Morningstar Advisor Workstation
Morningstar Advisor Workstation 是一種網站為基礎的投資計畫系統.
Morningstar Direct
Morningstar Direct 是一個軟件平台，可提供數據和分析功能，以幫助機專業構投資經理制定新產品和投資組合. 該產品主要基於雲端運算.
瓦兹河畔普雷西
政治
所属的省级选区为.
南平 (臺灣)
歷史
戰後員林街改制為員林鎮，隸屬於臺中縣，大字亦改制為里. 1950年10月，中、彰、投分治，員林鎮改隸屬彰化縣. 2015年8月，員林鎮因人口數超過新的標準而升格為員林市.
晨星公司
Morningstar Indexes
Morningstar Indexes 是一套投資指數，針對特定市場，例如中國基金市場所研究開發的指數係列，旨在及時、忠實地記錄和反映該基金市場發展的歷史、現狀及其趨勢，為投資人提供資產分配模型和投資收益分析的工具.
瓦兹河畔普雷西
人口
于时的人口数量为人.
南平 (臺灣)
聚落
本地區發展較早的聚落有南平、大三角潭、大埔厝等，在日治期初期的官方地圖上已有記載. 此外，本地區尚有馮厝、水尾、崙仔厝、蝦湳、吳厝等聚落.
交通
台鐵縱貫線是台灣西部南北鐵路幹線，大致以北北西—南南東走向轉縱向經過南平地區東部近邊界地帶，並於東部邊界南側設有員林車站. 該站屬一等站，停靠部分普悠瑪號、太魯閣號，絕大部分自強號及其餘全部列車. 由此車站可前往台鐵沿線各站.
2014年瑞士羽毛球國際賽
2014年瑞士羽毛球國際賽為2014年度的瑞士羽毛球國際賽，屬世界羽聯國際挑戰賽級別，亦是2014/15賽季歐洲羽聯巡迴賽的其中一站. 本屆賽事於2014年10月16日至10月19日在瑞士城市伊韋爾東內的Centre Sportif舉行，總獎金為1.5萬美元.
由於羽毛球世界联合会宣布從8月開始在比賽中實行每局11分、五局三勝的新賽制，以測試新的計分規則，所以本賽事為測試期間以新賽制進行的比賽.
晨星公司
風險評級
晨星對公開交易的共同基金、指數股票型基金(ETF)的評級分類，提供簡化篩選基金的工具，幫助投資人快速了解並評估一檔基金. 晨星的星號評級，會將基金排名分為1-5顆星. 這些排名根據該基金的報酬、風險、費用，與同類基金的表現相比得出，每檔基金分別有3年、5年、10年的風險評級，並合併為總體評級. 晨星評級的基金，至少要有36個月總報酬率才會有基金評級，晨星的評級機制是以基金過往表現，用客觀方式分析，按調整風險後收益(MRAR)作表現排名，評級結果主要是找出值得再進一步研究的基金，並非買賣的建議.
南平 (臺灣)
交通
省道台1線又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統平面幹道，大致以東北—西南走向繞大彎轉縱向經過本地區東部. 由該道路向東北轉北微東可前往大村、花壇、彰化、烏日等地，向南轉南南西可前往埔心、永靖、田尾、溪州等地.
晨星公司
信貸評級 (NRSRO)
2010年，晨星收購了 Realpoint，後者是私募股權巨頭 Capmark Finance 的前部門，並且是一家全國認可的統計評級組織 (NRSRO). 該公司更名為晨星信用評級，並與標準普爾、穆迪、惠譽國際和類似的華爾街公司競爭，以提供對結構性債務產品（包括抵押支持證券和資產支持證券）的研究和評級. 如今，Morningstar信用評級對結構性金融產品（CMBS、RMBS、CLO）和公司/金融機構均發布信用評級.
在2019年5月29日，晨星宣布通過以6.69億美元的價格收購 DBRS 來顯著擴大其評級業務的廣度和範圍.
投資研究方法
晨星堅持對證券和資產的基本面進行分析. 對基金和保險產品的分析將追溯至其投資組合的具體證券品種. 晨星並不預測股票價格等短期內的市場波動和走勢，而是通過計算公司真正的內在價值，判定其市場價格是否背離了公司本身的價值. 在投資理財計劃方面，晨星認為，個人投資者應當了解投資的過程和原則，在投資組合層面考慮投資策略和行為. 因為能否實現適合個人境況和要求的理財目標，是衡量投資成功與否的唯一標準.
在外國的分支機構
晨星公司全球總部位於美國伊利諾伊州芝加哥，另在29個國家設有37個區域辦事處，包括紐約、倫敦、香港、東京、巴黎、悉尼及深圳等地.
晨星日本
晨星日本 (tyo: 4765) 是日資思佰益 (SBI Holdings) 與晨星公司的合資企業，前者持股48.82%，而後者佔33.19%.
影響力及批評
晨星在投資管理行業被認為是有實力的，該公司的評級和建議通常會影響基金管理的資產. 基金經理經常在市場營銷材料中使用公司的“star”評級，而積極的星級會給基金的策略帶來信譽. 晨星的分析師和數據經常在《紐約時報》、《華爾街日報》和《金融時報》等媒體上引用.
越橘
越橘（学名：Vaccinium vitis-idaea），又名温普（盛京通志）、红豆（黑龙江）、牙疙瘩（大兴安岭），是杜鵑花科的落葉灌木植物，有“北國紅豆”讚譽；性耐寒，味熟时略酸甜，未熟略苦，生長在海拔900－2000米針葉林與闊葉樹交混區，紅果實可當果醬、鮮食，葉可製成茶葉泡茶，葉含烏蘇酸、鞣質成分. 中医学认为它“利尿消炎”. 喜酸性潮濕土壤. 含有豐富的維他命A、維他命C、B族維他命等營養量，野生欧洲越橘大量分布在斯堪的纳维亚半岛（挪威和瑞典）.
晨星公司
影響力及批評
2017年10月，《華爾街日報》刊登了頭版專題報導，批評晨星公司的影響力，並質疑該公司評級系統的預測能力. 晨星公司提供了定量分析，顯示高評級的基金優於低評級的基金作為回應，但警告不要將評級用作未來業績的確定性指​​標.
2021年2月，美國證券交易委員會 (SEC) 指控晨星允許信用評級分析師調整金融模型，導致債券發行人獲得更好的條款，在某些情況下，減少了投資者的利息收入. 而且，晨星未對此番調整進行合規披露.
Morningstar晨星年度基金獎
Morningstar晨星年度基金獎是晨星基金評價體系的重要組成部分. 晨星每年都會從近6,000多只基金中評選幾隻優秀的基金，強調質量並重，得獎基金除了必須在當年度及過去年度都取得理想的績效外，也需具備優質的管理，以反映基金管理團隊對投資人利益的關注. 本著服務投資人的精神，Morningstar的遴選方法著重在管理團隊為投資人所帶來的價值，獲獎更是肯定其對投資人的貢獻.
晨星年度基金獎的評選方法包括定量篩选和定性評價. 定量篩選考察以下幾個方面：基金當年度以及長期業績、風險、風險調整後收益；基金經理在當年度是否變動；年度費率等. 定性評價則考察基金經理任職時間、基金公司管理團隊的穩定性、投資組合與投資策略的一致性等.
南平 (臺灣)
交通
縣道141號（中山路二段）是員林至林內的道路，大致以縱向經過本地區東部邊界一小段. 由該道路向北可前往三條圳西北部並止於省道台1線路口，向南轉南南東可前往員林市中心、社頭、田中、二水、林內等地.
縣道148號（員鹿路）是王功至草屯的道路，大致以西南西—東北東走向轉西北西—東南東走向再轉西向東經過本地區南部邊界東段，並與省道台1線交會. 由該道路向西南西可前往埔心、溪湖、芳苑等地，向東可前往員林市中心、芬園南部、草屯等地.
鄉道彰55線（源潭路、吳厝—大三角潭道路、三潭巷、源潭路、源泉路）是馬鳴山至員林的道路，其南側端點位本地區南部邊界地帶東側的縣道148號路口. 由此向西北轉西微南沿邊界而行，再轉西北入境，至源潭路巷路口轉西南，順路繞大彎轉西北，經鄉道彰76線起點路口後續行，至大三角潭聚落南側轉南南西再轉西南到達本地區西南部邊界，轉西北沿邊界蜿蜒而行，轉北北西出境後可前往坡心北部凸出部分、大崙、大崙與加錫交界地帶、加錫、陝西、秀水、安東、馬鳴山並止於鄉道彰18線路口.
鄉道彰71線（員大路二段～一段）是大村至南平的道路，其南側端點位於本地區中部偏南的鄉道彰76線路口. 由此向北北西轉西北再轉北北西出境後，可前往擺塘西南部、擺塘與大村交界地帶並止於大村聚落東南郊的縣道146號路口.
鄉道彰73線（擺塘巷、員林大道、新生路、雙平路、新生路）是溝邊至南平的道路，其南側端點位於本地區東部偏南的鄉道彰76線路口. 由此向北轉西再轉北，經省道台1線路口後至員林大道路口轉西（該路口被員林大道中央分隔島隔斷而無法直通轉向，必須繞路而行）後，繞大彎轉西南西至擺塘巷路口轉西北（該路口被員林大道中央分隔島隔斷，順樁無法通行轉彎，必須繞道而行）再轉東北，至復興二街路口轉北北西再轉北北東出境後，再轉北北西可前往擺塘、過溝並止於鄉道彰58線路口.
鄉道彰76線（南潭路、員大路一段、靜修路）是源潭至中東的道路，其西側端點位於本地區南部偏西的於鄉道彰55線路口. 由此向北北東轉東蜿蜒而行，經省道台1線路口、鄉道彰73線終點路口後出境，可前往員林市中心北側、三條圳、東山中部偏南並止於縣道137號路口.
狹盾蝽
狹盾蝽（学名：Brachyaulax oblonga）为盾背蝽科狹盾蝽屬下的一个种.
亚夫方罍
亚夫方罍是中国商代晚期青铜盛酒器，属于传世极少的大型方形罍，因铭文有“亚夫”二字得名，现藏于上海博物馆.
亚夫方罍大致为方体，形态厚重. 高53厘米，口沿纵长17.2厘米、横长20.1厘米，质量为29.68千克. 颈部直，肩部圆而宽，腹部纵向窄而横向宽，腹部以下逐渐收敛，圈足外撇. 器四壁中线及四角都设有宽厚的棱脊，左右肩各有一兽首形耳，下腹正面有一兽首形鋬.
亚夫方罍的纹饰繁复精细，具有神奇诡秘的气息，属于典型的商朝青铜器风格. 由上至下，该器纹饰大致可分为三段. 首先是颈部的凤鸟纹和肩部的单角夔龙纹. 其次是腹部的三段纹饰. 腹部中间是整个青铜器装饰的主纹，为双角耸立、獠牙狰狞的内卷角兽面纹，在兽面纹的角上还有一目，尤为怪异. 腹部上栏是与主纹相配的弯角勾喙凤鸟纹，下栏是外卷角兽面纹. 最后，圈足装饰凤鸟纹，与腹部下栏的兽面纹相配. 除了通体纹饰，为追求繁缛富丽的装饰效果，该器还在纹饰上采用“三层花”的装饰工艺：即，作为底纹的云雷纹、作为主纹的凤鸟纹、夔龙纹、兽面纹，以及在凤鸟纹等纹饰上进一步修饰的阴刻卷曲纹. 此外，在肩部中央还设高浮雕羊角兽.
亚夫方罍的铭文位于颈部内壁，共两行. 右侧文字尚未得到解读，左侧外部为一“亞”字，内部为一“夫”字，该器因此得名.
亞際文化研究
《亞際文化研究》（Inter-Asia Cultural Studies）是中華民國國科會委託陳光興於1999年成立的新興學科與學術期刊，以亞洲地區文化研究為主. 刊物副標題Movements反映刊物的研究定位：接續亞洲知識傳統，有學術基礎並與社會互動的知識分子刊物，使亞洲各地批判性思想、研究、評論與文化實踐得以流通，使認同對象更多元，進而建立亞洲自己的批判性知識社群.
背景
1990年代中期解嚴後的台灣，文化運動從社會空間轉移至學院空間，並開展文化研究活動，陳光興分別於1992年及1995年主辦了兩場命名為「軌跡：邁向國際主義的文化研究」的學術研討會，相關會議論文以英文出版於名為Trajectories: Inter-Asia Cultural Studies 的書.
中華民國文化研究學會於1998年成立，國科會委託陳光興等人整編台灣文化研究領域的成果，進而出版《文化研究在台灣》；文化研究學會在國科會支持下召開「亞際文化研究」系列講座，並出版《發現政治社會》一書，陳光興說這些成果是「我們逼台灣學者和人家對話，逼台灣學者和整個亞洲對話，我們要求自己向上提升，企圖在這個過程做扭轉」.
由出版社Routeledge主動和陳光興等人提出建議，創建一份以亞洲為基地的學術刊物，陳光興奔走於日本、南韓、中國、東南亞、及亞太地區，在已有的非正式網絡下，展開區域性的連結工作，最後於2000年4月推出《亞際文化研究》（Inter-Asia Cultural Studies）的創刊號.
刊物定位
有鑑於一個世紀以來，包括台灣在內的多數亞洲地區，以歐美為參考標準但彼此間卻缺乏認識及互動，亞際文化研究刊物的首要工作是流通亞洲各地批判性思想、研究、評論與文化實踐，透過刊物、翻譯、等活動相互看見及理解，陳光興主張：「現在台灣不是進去歐美，就是走入本土，要想改變認同對像和參考點，只有在與位階和歷史經驗相類似的地方--也就是亞洲同樣有被殖民經驗的第三世界--的互動中才能找到新的可能性. 這個移轉不是反西方，因為西方早就在我們的內部了，這個移轉是要讓認同對象更多元！」.
亞洲作為方法
陳光興主張以「亞洲」作為「研究的基地」，在既有的知識結構如中國／ 美國、印度／英國、日本／西方等二元想像外，尋找亞際間的彼此對照，以求啟發突圍和批判社會的方式，在「去殖民、去帝國與去冷戰三位一體的歷史結構性問題意識中」找到可能出路. 相對於「國際」（Inter-national）的觀念，陳光興和其他文化研究學者共同提出「亞際」（Inter-Asia）的觀念，共同編輯學術期刊《亞際文化研究》，辯證全球與本土間的關係，以亞洲各國經驗，建立屬於自己亞洲的批判性知識社群，使知識社區的認同對象和參考點更加多元.
制浆厂
制浆厂，是能将木材脆片变为厚的纤维板的制造设施，纤维板可以被运到造纸厂进行进一步的製程. 木浆可以使用机械的、半化学的或全化学的方法，如硫酸盐制浆法制造. 根据客户的需求，成品可以是漂白的或非漂白的.
概述
制浆的过程始于碎木片堆，在那里，刨机木碎片和锯木厂木碎片存放一个或两个月进行机械制浆前的风干.
树木的木质除了水以外包含三种主要成分：纤维素聚合物纤维，造纸所需要的原材料；木质素，一种三维聚合物，能将纤维素纤维结合在一起产生树木或木材的内在强度；以及半纤维素，短一些的多聚糖. 化学制浆的目的就是在于将有用的纤维素纤维与木质素和半纤维素分离. 这需要在取出所有木质素和避免降低纤维素纤维的强度之间保持平衡.
虎I戰車
虎I戰車（Panzerkampfwagen VI Ausf. E (Sd Kfz 181) Tiger），是第二次世界大戰中德意志國防軍及武裝親衛隊所使用的戰車，正式名稱為六號戰車（VI號戰車）. 一般稱為虎式戰車，簡稱「虎式」或「Tiger」. 從1942年下半年服役起至1945年納粹德國投降為止，一直是活躍於第一線的重戰車.
制浆厂
概述
化学制浆法，如硫酸盐制浆法和亚硫酸盐制浆法，去除了大量的半纤维素和木质素. 在保持纤维素纤维的强度上，硫酸盐纸浆法比亚硫酸盐制浆法更为有效. 化学制浆法结合使用高温和酸的（硫酸盐）或碱的（亚硫酸盐）化学制剂来品打开木质素的化学键.
虎I戰車
設計
虎I與早期的德國戰車相比，為完全顛覆了以前的設計哲学. 在此之前的德國戰車十分重視機動性，而火力與防護相對薄弱. 當時德軍中擁有最強火力的戰車是裝備了50毫米砲的三號戰車，雖然在火力上不及敵方戰車，但是德軍的戰術優勢正好彌補了該缺陷.
制浆厂
概述
有不同的机械制浆法，如研磨制浆法和盘磨机制浆法，机械性地将纤维素纤维撕开. 大量的木质素依然粘着在纤维上. 强度被消弱因为，纤维可能被切断.
虎I戰車
設計
至於虎I则捨棄了以往重視機動性的理念 ，將設計的重點放在了火力與防護上. 由此虎I至少57吨的重量，導致機動力低下，且其所配备的悬吊装置、变速箱等系统在运作时經常达到极限. 如此一来，虎I的机械需要更多的保養與維護才能保證可靠性.
制浆厂
概述
同时还有许多结合了化学和热处理的混合制浆法：开始进行缩短的化学处理，接着立即进行机械处理以分离纤维. 这些混合方法包括热磨机械制浆法（TMP）和化学热磨机械制浆法（CTMP）. 化学处理和热处理能够降低机械处理的能耗，同时也降低了纤维遭受的强度损失量.
虎I戰車
設計
六號戰車開發初期，它的前身原為1937年制作的DW I、翌年的DW II及再後來的VK3001(H)，到1941年為止一共試製了3輛. 不過這個系列後來被停止，改為優先開發較大型的VK3601(H). VK3601(H)為亨舍爾自行開發的產物. 其設計上的要求，需要擁有在1,400 m外擊穿100毫米裝甲的能力，而防禦力上則要求前方裝甲厚度需要有100毫米. 關於這個要求，原因是在進攻法國的西方戰役時遇上雷諾B1與瑪蒂達II步兵戰車等盟軍的重戰車. 在了解到三號戰車及四號戰車所搭載的短砲身砲其穿透能力無法擊毀英國與法國的戰車時，對此相當不滿的阿道夫·希特勒於1941年5月26日下達了開發新型戰車的命令. 雖與後來德軍遭遇T-34時的作戰經驗無關，但其厚實的裝甲，使德軍知道必須盡快開發出此重型坦克. 該新型戰車不但需要擁有較以往戰車更強的主砲與装甲，亦被要求能作為先頭部隊，突破敵方陣地.
制浆厂
概述
碎木片开始进入工厂的筛选车间，在那里碎木片被分类并筛去木屑. 过大尺寸的碎木片被进一步破碎或用作燃料. 经过筛选后，碎木片开始进入蒸煮器，在那里碎木片在一个大容器内与氢氧化钠和硫化钠液体混合并用来自锅炉的蒸汽加热.
虎I戰車
設計
原本亨舍爾正在研發準備搭載在VK3601(H)上的，但後來以製作彈頭的鎢不足為理由而終止. 而VK3601(H)為了達到要求，因此考慮搭載由8.8厘米高射砲改造而成的戰車砲，但要實行的話必須將砲塔增大，變相不得不加大車體兼作連串修改. 亨舍爾將VK3601(H)的放大版，重新設計成VK4501(H)，後來更獲得採用成為虎I. 而砲塔部份，則使用克虜伯為同時期由保時捷教授設計的VK4501(P)所研發的砲塔. 這是為了趕及研發限期，迫於無奈下的做法. 此後，VK4501(P)於1942年7月27日，在庫斯麥多夫與VK4501(H)進行比較審查期間，由於使用電動馬達，在性能上不合格，最後被終止研發，剩餘90輛未裝備砲塔的車身，則是被改裝成象式坦克殲擊車. .
虎I的車體形狀與佈局雖然與四號戰車相似，但戰鬥重量卻是其2倍以上，價錢也是兩倍以上. 增加的重量來自更厚重的裝甲及大口徑主砲，為此必然需要更大達540公升的油缸與92發砲彈存量的彈藥庫、更強馬力的引擎、更扎實的變速箱以及懸掛系統.
裝甲
四號戰車的初期型前方裝甲厚度為20毫米，而強化後的F型前方裝甲厚度也只不過50毫米. 而虎I的車體前方裝甲厚度為100毫米、鑄造砲塔前方為120毫米、側面與後方的裝甲為80毫米、側面下方為60毫米，而上方與底部的裝甲為25毫米. 後來砲塔上的天蓋裝甲增加至40毫米.
制浆厂
概述
随后，木质纤维被清洗，去除所有化学残余物，这些化学残余物将在工厂中进行恢复和回收. 纤维现可以进行漂白或不进行漂白. 木浆被喷到木浆机器网上，排水并进行干燥. 此刻的纤维就可以再改变为非直线的材料. 这种状态下的纤维的挤压和干燥引起了纤维间强连接的结合而不是网状结构. 在干燥机出口处的叠制装置将干燥的纸浆切割、堆叠并打包. 然后，木浆被装上火车、汽车或轮船运到造纸厂.
虎I戰車
裝甲
車體多處裝甲以銳角形狀組成並顯得相當平直，完全沒有像蘇聯與美國以鑄造方式製造的戰車般擁有圓滑的曲線. 而裝甲顯得相當平直的原因是使用了壓延裝甲板所致. 由於在設計時還未使用斜面（Glacis plate）這個概念，因此在車體前方及側面完全沒有用以應對直擊砲彈的傾斜裝甲構造. 在砲塔側面因使用了筒狀構造而形成了曲面，當被砲彈擊中時能發揮不錯的防禦力. 該側面装甲為使用曲面加工並與其他部份連接. 車體及砲塔上的裝甲並不使用鉚接，而是與同時期的德國戰車一樣使用高品質的焊接. 四號戰車的車體在組合時，是在其基本車架上再作裝配，而虎I則不使用基本車架，為在裝甲板與裝甲板之間作直接的榫接、焊接組成.
內部構造與砲塔
虎I的內部構造與一般的德國戰車近乎相同. 引擎設於車體後方，主變速箱、轉向變速箱及煞車裝置設於車體前方. 砲塔設於車體的中央位置. 由後方望前，車體的前方左側為駕駛席、右側則設有通訊手席，車體中央為戰鬥室，設有車長、砲手及裝填手的座席. 戰鬥室與引擎室之間設有防火壁並將兩邊完全隔離，不但有效阻隔噪音，亦有利於隔熱. 將戰鬥室的地板稍微提高後，就能設置成在砲塔旋轉時連動的砲塔搖籃（turret basket、砲塔壁面上有3支連接並吊起圓型地板的支柱），砲塔旋轉時相關的物品與乘員也連隨轉動. 車體上重達11噸的砲塔，是由引擎提供動力再通過油壓裝置來轉動 ，若果引擎所運行的轉速為1,500轉的話，砲塔完整轉一圈需時1分鐘. 由於砲塔旋轉速度緩慢這個缺點，經常為靠近的敵方戰車提供了逃走的機會. 引擎的轉速與砲塔的旋轉速度成正比例. 除了以引擎的力量旋轉外，車長與砲手也可以使用手把來人力旋轉 ，不過通常由砲手以腳踏踏板來進行. 站立在砲塔搖籃內的裝填手，可以相當容易從砲座（履帶上邊車體側面突出的地方）取出存放在那裡的8.8厘米砲彈. 砲塔內部的左側為砲手席、車長坐在其後面. 裝填手則站在砲塔右側與主砲之間進行裝填等作業，在車輛行駛時便坐在專用的摺疊式座椅上. 再者，由地板到砲塔天井的高度為157厘米. 砲塔環的直徑為1,850毫米. 砲塔的側面設有逃脫用的艙蓋. 這個艙蓋的厚度為80毫米，開關時必須要用相當的力量. 另外車長專用的窺視狹縫與指揮官艙蓋的圓頂只為單純的筒型，在防禦上相當不利，因此在後期型改良成與豹式同樣，為帶有斜面並像倒轉的碗般的優良形狀.
火力
虎I採用的主砲砲尾及點火結構為來自相當有名的德軍8.8厘米高射砲. 後來的8.8厘米Kwk 36L/56砲就是專為虎I而設的改造版，與虎II所使用的8.8厘米Kwk 43L/71砲同為在第二次世界大戰中最具威力，直到戰爭結束時仍為盟軍最恐懼的戰車砲. 虎I主砲的彈道非常低伸筆直，所配備瞄準器更為極度精確的蔡司TFZ9b瞄準器. 砲彈方面，主要使用8.8厘米PzGr39披帽穿甲彈、8.8厘米PzGr40鎢芯穿甲彈及高爆彈共3種. 8.8厘米PzGr39的彈頭重量為10.16公斤，初速810米／秒，射程及穿透力為2,000米／84毫米、1,500米／92毫米、1,000米／100毫米、500米／111毫米. 而8.8厘米PzGr40的彈頭重量為7.5公斤，初速930米／秒，射程及穿透力為2,000米／110毫米、1,500米／125毫米、1,000米／140毫米、500米／156毫米. 若果使用8.8厘米HLGr成型炸藥彈的話，只要在有效射程內也能發揮出貫穿90毫米裝甲的穿透力. 關於該砲射擊時的精確度，英國曾在戰爭期間以虜獲的兵器進行試射，在記錄上為曾在1公里距離外連續5次命中大小為41厘米×46厘米的標靶. 虎I亦被指出經常在1.6公里的距離外擊毀敵軍戰車，不過在第二次世界大戰來說大部分的戰車戰鬥都只在近距離發生.
機動力
虎I的後部設有引擎室. 引擎安放在引擎室中央，而兩側的空間則放置油缸及2座散熱器（散熱鰭片）連散熱風扇. 動力輸出源自梅巴赫HL230 P45V12型液冷汽油引擎，其排氣量達21公升，汽缸夾角為60度. 雖然最大馬力達650匹，但用來推動57噸的沈重車體則略嫌不足. 該引擎在虎I生產了250輛後就撤換，改為採用最大馬力達700匹，經過改良的HL230 P45. 引擎的空氣過濾器使用油性濕式. 虎式坦克的極速可以達到37公里/小時. 不過，配屬於非洲戰線及俄羅斯南部的車輛卻為裝備乾式的法菲爾型過濾器. 這個過濾器安裝在引擎室後部嵌板外側的上部，並以導管與冷卻用吸氣口連接. 該乾式過濾器在1944年初廢止. 雖然汽油引擎的燃料較柴油引擎的容易燃燒，不利於防禦層面上，但其加速性能對比起同等排氣量的柴油引擎卻較為優勝. 引擎的點火（起動）裝置設於車體後部嵌板內，可以使用曲柄穿過設置在那裡的小孔來發動，亦可將VW166兩棲車後方的傳動軸與曲柄連接，抑或使用點火專用的小型外部引擎來發動. 在更換引擎方面，只需打開設置在引擎室上面附有格子孔的艙蓋，就可將引擎吊起及搬離車體. 而為了應付火警，在引擎室內設有自動滅火裝置. 當設在這裡的電子檢測式溫度探測器測量到溫度超過攝氏160度，滅火裝置就會自動啟動，並在7秒之內放出滅火劑.
由於虎I的總重量達到57噸，已遠遠超過當時大部分橋樑的重量限制. 因此虎I設計成可以在深度達4米的水中行駛. 在水中行駛期間為了讓引擎能正常換氣及冷卻，所以需在引擎室後上方另外裝備3米長的伸縮式吸氣筒，以及在艙蓋及其他接合部份蓋上防水物料. 潛水的時限約為2小時30分鐘. 如果期間車內有漏水的話則由排出污水專用的水泵抽走. 而為了達至這潛水功能，所以在生產時必須確保整個車體為完全水密構造. 另外在水中行駛之前需要30分鐘準備，砲塔與主砲必須固定在正前方，並在開口部分以栓塞塞緊並用防水布料蓋好，再在空隙中填上橡膠，最後必須在車體背面豎起呼吸管. 具備這潛水結構的虎I只生產了495輛，並全為極初期型，後來有部分的裝備停止安裝，在之後的生產中更完全廢止. 而沒有潛水裝備的虎I只能涉水1.2至1.6米左右.
虎I所採用的扭力桿懸掛系統為與現代戰車相同的先進構造，在車底由16組横置的構成. 為這組扭力桿作緩衝及避震則由棒狀彈簧所負責. 其直徑為58毫米至55毫米，長度則為1,890毫米. 為了節省車底空間，棒狀彈簧與負重輪連接的搖臂配置為左側向前、右側向後. 因希望減輕這組扭力桿的前後顛簸，所以另外加裝了用以統一搖擺方向的緩衝器. 這組緩衝器為設置於車體內部. 一組搖臂為配有三個負重輪，就算在越野時也能發揮出良好的行車性能，不過其生產成本則相當高昂. 插入式負重輪直徑為80厘米. 亦為了分散對地面的壓力所以採用前後交錯的配置，但是負重輪與負重輪互相重疊的配置卻產生另外的問題. 若果內側的負重輪上的橡膠損耗（此事經常發生），這時必須將負重輪拆除並修理，但因負重輪是互相重疊的關係，拆除內側的負重輪時不得不將外側的負重輪一拼拆除，成為修理時的沉重負担. 另外，負重輪有時會與附著的泥和雪凍結在一起而動彈不得，為此有些車輛會暫時將車體最前方及最外側的第一負重輪拆除. 而蘇聯軍就利用輪軸凍結這個缺點，屢屢在嚴冬期間的清晨突擊無法移動的虎式. 再者，由於橡膠本身的耐久度很低，所以必須經常更換. 在虎I的後期型開始，開始採用內藏橡膠的鋼製輪輞車輪（鋼製負重輪），並在後來為仍然殘存的初期、中期生產型替換. 鋼製負重輪對比起之前的負重輪減低消耗了不少橡膠.
履帶的動力來自設置於車體最前方的起動輪. 虎I所使用的履帶闊度為史無前例的725毫米，用以將巨大的車體重量分散及平衡對地面的壓力. 不過使用這寬闊的履帶亦引伸出其他問題. 使用鐵路運輸有闊度限制，如果就此運輸虎I，會有部份車體會突出貨運列車之外，所以這個做法在實際上是不可能. 其解決方法，是先將最外側位置的負重輪拆除，並裝上闊度為520毫米專為鐵路運輸而設的履帶. 履帶為乾式，並使用單栓為連結. 左右兩邊各由96塊，共重3噸的鐵片組成. 對地面的壓力為1.05公斤／平方厘米. 而替換履帶的過程，再熟練的乘員也需要花25分鐘才能完成.
在虎I上亦可以看到其它新穎的結構，包括有油壓式的預選變速箱（Preselector gearbox）與半自動變速箱. 虎I的驅動力為來自後部的引擎，再透過車底的萬向接頭傳動軸傳到主變速箱，經減速後再分配到用來操作轉向的轉向變速箱. 該轉向變速箱是用來調節動力的分配藉以改變戰車的行駛方向，亦可用來切換轉彎和前進後退. 而從轉向變速箱輸出的動力，再會傳送到最終減速機，並在減速後傳到起動輪. 起動輪則為直接驅動履帶. 由於虎I巨大的重量，所以使用不到輕型車輛的離合器及煞車系統，為此使用了英國梅利特·布朗式（Merritt-Brown）單半徑結構的改造版. 而虎I所使用轉向變速箱為擁有2個半徑，由亨舍爾製造的L600C. 這樣就能分別以不同的齒輪來作出兩種一定半徑的旋轉，以一檔的話最小旋轉半徑是4米，所以能夠結構式原地旋轉. 梅巴赫製造的「OLVAR」OG40-12-16變速箱為擁有前進8檔，而轉向變速箱在轉向時則有16種旋轉半徑，如果想將旋轉半徑減至最小可配合煞車來實行. 後退的4檔正是為此而設. 這些齒輪為透過手動的控制桿來選擇段數，與控制桿連動的油壓迴路就能閉鎖及解開，因油壓的關係就能自動變速. 主離合器為使用濕式多板離合器. 至於轉向時的操作並不是使用控制桿，而是使用把手（方向盤），由於附有轉向助力裝置的關係，所以操作並不費力. 行駛時的煞車與轉向變速箱用的煞車同樣是使用碟式. 虎I的操縱結構在操作上算是十分簡單，在當時使用的戰車中亦為最先進，不過就全體而言很難說沒有機械上的缺陷.
缺點
由於重達57噸，虎I在機械上的可靠度大打折扣. 雖然懸掛系統方面還能負擔這過大的重量，但構造過於複雜的關係令維修十分困難. 其複雜的變速器與轉向裝置在實戰中因承擔極大負荷，十分容易損壞. 為此，基本移動全由鐵路運輸進行. 如果確實需要靠自力行軍就必需低速，不然會損耗煞車系統及變速箱，導致不能參與戰鬥. 若然有虎I沒有接受適當檢查及修理，隨時可能因極小的故障而導致不能使用.
有時也會使用18噸半履式牽引車（制式編號：Sd Kfz 9、）拖曳虎I，雖然是德軍中最大的重型牽引車，但是使用1輛是拉不動虎I的，只能使用鋼纜將3輛連結在一起來拖曳. 在一線部隊中，因以這種方式回收車輛實在太過麻煩，或者戰鬥狀況十分緊迫，所以就算是明文禁止，有時也會出現以虎I拖曳的情況. 在平地還好，但如果在難以行駛的窪地或泥濘中回收虎I，有可能需要多輛的牽引車. 更有機會需要以起重機與2輛較牽引車自身擁有更大重量及更強剎車系統的虎I連結在一起，否則會有覆轉的危險.
行程同樣也是一個問題. 在載油120加侖的情況下，虎式坦克的行程（公路行駛）僅有120公里，越野時則只有67公里了.
雖然虎I於第二次世界大戰時，為盟軍戰車的強敵，但是其設計過於保守並且有不少嚴重問題. 比如：
設計歷史
在戰前，德國人就意識到需要一款新型坦克來完全取代四號坦克. 在1937年，德軍希望發展一款30-35噸左右的重型坦克. 而研發工作由亨舍爾公司進行，原型車稱之為“突破坦克”Durchbruckswagen. 之後，亨舍爾先後製造出了D.W.IA后，亨舍爾公司又製造出了D.W.2. D.W.2是一款戰鬥全重達32噸的戰車，乘員5人，主炮為7.5cm L/24戰車炮. 在1940年，德軍統帥部要求研發一款新式的30噸重型坦克. 之後，保時捷、猛獅及戴姆勒-賓士三家公司都推出了自己的設計方案. 而亨舍爾公司的設計方案方案則是以先前的D.W.2為基礎，該原型車編號為VK3001(H). 在軍方的要求下，製造了4輛用於測試. 同時，保時捷博士的設計VK3001(P)也得到認可，並被要求製造原型車. 之後，亨舍爾在次年的3月和9月製造了2到4輛原型車. 但在當年11月俘獲了一輛T-34/76坦克後，對比下該坦克顯得乏善可陳，因此項目取消. 而同類的36噸坦克項目VK3601(H)也因為經濟原因而取消.
1941年，德軍開始研製虎式坦克. 1941年5月，亨舍爾公司和保時捷公司分別提出了各自的設計方案，VK4501(H)和VK4501(P). 它們均安裝了8.8cm KwK36 L/56. 有證據顯示它們都使用了先前研製的30噸級戰車上的一些成果. 在1942年4月20日（希特勒的生日）虎式坦克的兩種原型車展示了其性能. 儘管保時捷的設計採用了汽油機，縱向扭力桿等很有特色的設計，但是在測試過後因為達不到要求 ，最後被亨舍爾公司較為常規的設計打敗. 不過軍方爲了防止意外，還是讓保時捷公司生產了90輛VK4501(P)的底盤（後來均改裝為象式驅逐戰車）.
值得注意的是，虎I與所謂的T-34衝擊毫無關係.
其後，德國在巴巴羅薩作戰中遇上蘇聯的T-34後，令現存的德國戰車顯得落後於時代. 為此亨舍爾內的設計技師說出了「當知道蘇聯軍的戰車優勝過任何一輛國防軍的戰車時全部人都大吃一驚」這樣的說話. 由於虎I的設計只是以當時為止的試作重戰車基礎上擴大而成，與汲取了遭遇T-34後的作戰經驗及經過機械比較作為設計基礎的豹式完成不同，因此虎I沒有採用傾斜裝甲等革新的設計. 不過卻使用厚重的裝甲以作彌補.
保時捷虎式（Porsche Tiger、即VK4501(P)）與較為人熟悉的虎I（亨舍爾型）存在不少差異. 保時捷虎式的砲塔設置於車身前半部份略前的地方，其形狀亦與亨舍爾的製品有所不同，為了在操砲時取得俯角，因為在中央部分設有突起的緩衝間隔. 另外，與亨舍爾的相比，其車身長了近1米，這是由於安裝了馬達的關係，不過在闊度及高度上則較為窄及矮. 亦因為使用了會有動力損失的馬達驅動，所以其極速較亨舍爾型慢了3公里／小時. 而使用電力驅動的後果，為必須擴大引擎室，再者風冷引發的動力亦為不足. 推動這龐大的車體需要相當大的電力，而結果就是在平地上作行車試驗時，用作供電的電纜有起火、引擎冒煙等問題. 在稍作改良後，在下坡的行車試驗中，供電的電纜再次起火，連換上用作砲塔旋轉時供電的的大電流電纜也沒有用，為此只好立即終止試驗. 就算暫時移除了砲塔以減低重量也沒有多大幫助. 保時捷虎式的交貨期限為於1942年4月20日，而當天亦會受到希特勒檢閱，因此所有工程必須在之前完成. 但是引擎的完成及交貨日期卻在4月10，為此只好在鐵路運送途中拼命地在列車進行溶接工程，並僅僅在到達前完成，不過仍然不能夠最得滿意的結果. 經歷了這樣的過程後，最後選定使用亨舍爾的車輛. 後來，配屬於東部戰線的重驅逐戰車部隊內，在數輛指揮戰車當中就配備了保時捷虎式.
由於在實際上仍在試作階段的虎I急急忙忙就投入實戰，所以在生產期間的大小改良從未間斷. 首先為了減低成本，就將在初期型獨有，用作潛水用的法菲爾型過濾器省略. 而使用較為安全，以間接視認方式的潛望鏡來取代裝有防制玻璃，設於車長專用艙蓋圓頂上的窺視狹縫就為中期型，至於改為使用內藏緩衝橡膠鋼製負重輪的就為後期型，不過這只是後來的研究者所使用的分類. 另外，有一部份被送返修理的車輛，後來被改造成突擊虎式.
為了教導戰車兵等兵士適當地運用車輛，為此特別製作了一本名為《》 的說明書，並將虎I擬人化成名為「艾薇拉·甜嘉（Elvira Tiger）」 的女性（附有插圖），在書中作為角色之一的兵士除了照顧她外，也會跟她談情說愛，就像圖文並茂的戀愛入門書般的方式來說明虎I的使用方法.
生產
虎I在1942年8月開始生產 ，直到1944年8月停產為止共生產了1,355輛. 剛開始時的生產速度為每月25輛，到1944年4月增加至每月104輛. 而擁有最大數量的時間為1944年7月1日達到671輛. 通常，1輛虎I的生產時間是其他德國戰車的2倍以上. 其改良型的虎II由1944年1月開始生產，而虎I則慢慢退出生產線.
運用
虎I在面對主要的敵方戰車，包括T-34、M4中型戰車、丘吉爾步兵戰車時均能在1,600米以上的遠距離外將其擊毀. 反過來說，裝備76.2毫米砲的T-34使用APBC卻無法在零距離貫穿虎I的前方裝甲，同样也不能击穿虎I的侧面裝甲. 只有使用BR-350P HVAP彈才能在500米以內貫穿虎I的側面裝甲，在300米击穿炮盾装甲. 而T-34/85中型戰車的85毫米砲使用BR-365P HVAP彈也要在500米以內才能射穿虎I的側面，在300米击穿炮盾. 而IS-2的122毫米砲能在1000米內以任何方位擊毀虎式. 但实战中也有IS-2坦克在100米内开火被虎I的前方装甲弹开的记载（有一定倾斜角度）.
M4雪曼的M3 75毫米砲只有在100米內才有機會貫穿車體的垂直裝甲，以及在1250米以内才可以貫穿側面裝甲(以M61 AP versus FHA ). 雪曼的後期型號裝備了反戰車能力更強的M1 76mm毫米砲，使用M62 APC時可在600米至800米擊穿虎式的首上裝甲，砲盾則需迫近到200米；使用M93 HVAP時可在1000米以上擊破虎式，不過此彈種大多發配給驅逐戰車單位，一般裝備76毫米砲的雪曼單位每車只有2~5發以內. 英軍改造的雪曼螢火蟲裝備了英製17磅砲，使用普通的APCBC時便能在常規交戰距離上有效擊毀虎式，使用APDS彈理论上可以在1500米的距離擊穿虎式，但此彈種在超過500米後命中率大幅降低.
但是，熟練的乗員亦可以使用其他方法來增加虎I的裝甲. 在面對敵方戰車時，可以故意打側車體的前方，從而取得與傾斜裝甲同樣的效果. 如在面對敵方時將正面裝甲打斜45度，可以將裝甲增加至141毫米，使得敵彈無法貫穿其裝甲. 使用這個方法亦會增加敵彈的減衰效果，令貫穿其裝甲難上加難.
通常，穿甲彈是以存速來得到穿透能力. 因而能在短的戰鬥距離貫穿厚重的裝甲（於第二次大戰中單兵反戰車武器常見的的HEAT彈是以化學能穿透裝甲，穿透力基本無視距離）. 由於虎I的主砲擁有強大的穿透力，這意味著可以在敵方戰車無法還擊的遠距離外將其擊毀. 在俄羅斯等平地多且十分開闊的地形上就成為戰術優勢. 而敵方戰車為了擊毀虎I只能被迫集中攻擊其側面.
1942年8月29日虎I在列寧格勒近郊姆格內初次上場. 基於阿道夫·希特勒的壓力，虎I較原定計劃提早了數個月將投入使用，因此發現了在初期型上各式各樣在機械上的問題. 而在1942年9月23日的戰鬥中，4輛投入作戰的虎I全部被困於濕地之中，最後就被安放在碉堡內反戰車砲全數擊毀. 當中有3輛成功回收，1輛無法回收. 剩下的那1輛就在爆破處分後被蘇聯虜獲，這樣就給予蘇聯研究虎I及準備應對方法的機會.
在突出部戰役和波卡基村戰役中，虎式坦克憑藉優異的戰果樹立了日後的威名.
而在北非戰場上的第一次戰鬥中，虎I在開闊地形上成功壓倒所有盟軍戰車. 但是在機械上的缺陷，導致同時能參與戰鬥的虎I在數量上相當少. 這再度重演了在列寧格勒時的經驗，最少有一輛虎I被英軍的6磅反戰車砲擊毀.
有記載稱，德軍一輛虎式坦克一次就擊毀了25輛以上英軍第七裝甲師的裝甲車輛.
由於虎I過大的重量對使用橋樑出現不少限制，而越過設有地下室的建築物殘骸亦相當危險. 另外一個弱點，就是砲塔使用油壓旋轉時的速度非常慢. 雖然砲塔也能使用手動來旋轉，但通常僅作為瞄準時用作略微調整的輔助.
在防御戰鬥中低機動力不會構成任何問題，因此虎I的裝甲與火力為所有敵人所畏懼. 雖然經常遇到的豹式威脅實為更大，但是虎I的存在卻嚴重影響盟軍兵士的心理，更引起了「虎式恐懼症（Tiger phobia）」. 盟軍兵士在看到虎I時不作抵抗並潰散不足為奇，但遇到外觀與虎式有點相似，加掛了護板的四號戰車時仍然出現相同的情況. 在諾曼第作戰期間，盟軍必須動用4至5輛雪曼，才能以由誘餌車吸引其注意後集中射擊側面與背面裝甲的方式擊毀一輛虎式. 而蘇聯的T-34坦克亦相當恐懼虎I. 就像當年三號戰車面對蘇聯的重戰車的情況一樣. 盟軍方面在面對虎式的戰術，是以群體合作的方式. 首先是以一輛去吸引虎式的注意，然後其他的戰車則集中攻擊其側面與背面. 由於虎I上所搭載的彈藥與燃料存放在兩邊的砲座之內，所以能夠擊穿側面的話就可以擊毀虎I. 不過這為風險相當高的戰術，隨時要損失多輛戰車才能得手. 固此要殲滅虎式部隊確實需要極巧妙的的戰術.
在庫爾斯克之戰中，於1943年7月7日，隸屬SS第1戰車團第13連第2排的小隊領袖（中士）所指揮的1輛虎I在別爾哥羅德附近與約50輛T-34發生遭遇戰，當中有22輛T-34被擊毀. 直至斯道德格將所有的彈藥用光後，敵方殘存的車輛才能撤退. 由於這個戰果，斯道德格於7月10日被頒發騎士鐵十字勛章.
米歇爾·魏特曼可以說是虎I王牌中最著名的戰車長. 魏特曼曾乘坐過各式各樣的車輛參與戰鬥，最後則為乘搭虎I. 在維萊博卡日戰鬥中，魏特曼在1日之內破壞20輛以上的的敵方車輛，當中更包括了戰車，為此被頒發了橡葉帶劍騎士鐵十字勳章，不過後來在1944年8月8日戰死.
總共有10名以上的戰車長擁有破壞100輛以上敵方戰車記錄. 為139輛以上 、奧托·卡利烏斯為150輛以上 、為168輛以上 、米歇爾·魏特曼為138輛以上 、瓦爾特·施羅伊夫為161輛以上 ，而阿爾博特·科舍爾則為擊毀100輛以上.
被盟軍俘獲的虎式
1943年4月21日，隸屬於第504重戰車營，砲塔編號131的虎I在突尼斯嘉發山與英軍的邱吉爾步兵戰車交戰中被擊中砲塔環導致卡死失去戰鬥力被俘獲. 該戰車經修理後，便立即在突尼斯進行展覽，之後再送回英國本國作徹底的調查. 儘管美英等西方盟軍很了解德國戰車較自軍的戰車優秀，不過幾乎沒有為此作出甚麼對策. 其中一個原因，就是正確推斷了虎I不可能被大量生產. 另外，在美國陸軍的戰術教條中，指出戰車這種東西的重點並不是在戰車對戰車的戰鬥上，對戰車戰鬥應該由驅逐戰車負責. 另一方面，英國陸軍在對虎I進行調查後，投入了搭載17磅砲的雪曼螢火蟲與彗星巡航戰車參與戰鬥，不過由於後者的出現時間為在強渡萊茵河作戰之後，所以幾乎沒有機會遇到德國戰車.
1951年9月25日，這輛被俘獲的虎I正式由贈送給. 於1990年6月，為了使該車能重新行駛而開始進行修復工程. 到了2003年12月，（陸軍基地修理組織）在這大規模的修復工程完成前，把運作正常的引擎安裝到131號車上，之後再131號車送回博物館. 時至今日，伯維頓戰車博物館內仍然舉行著虎I的動態展示，以供訪客一睹其行駛時的情形.
131的虎I直到二十一世紀的2013年，還商借給好萊塢拍攝戰爭片《怒火特攻隊》，在距離被俘獲時間七十年後尚能威風上陣，一時傳為佳話.
此外，其他為官方或民間收藏的虎式戰車尚有英國皇家軍事學院（Royal Military Collegeof Science, Shrivenham）收藏的編號104虎II、英國伯維頓戰車博物館收藏的編號300虎II、德國蒙斯坦博物館編號321虎II，以及由法國Saumur博物館收藏的編號233虎II等，其中後者還在近年完成修護後，向大眾進行動態展示，與131虎I為目前唯二能正常行駛的虎式系列戰車.
蘇聯的反應
虎I的出現，可以說是用來回應並對抗成功壓制輕裝甲德國戰車的蘇聯重戰車KV-1及中型戰車T-34. 虎I在東部戰線初次出現為於1942年12月. 蘇聯在翌年1月成功虜獲了虎I後便開始進行對抗的策略. 在虎I出現之前，蘇聯一直只是重視生產數量，不會因改良品質而減慢生產.
蘇聯亦開始進行若干的對抗的策略. 其中為下達緊急開發裝備152毫米砲自走砲的命令. SU-152自走砲在記錄上以25日的短時間就完成了設計，並開始了實地試驗. 在蘇聯時代的記錄中，裝備了該車的一個團在指定車輛數目不足的情況下於5月就被送到庫爾斯克，並聲稱在庫爾斯克戰役中破壞了12輛虎I及7輛象式. 但在蘇聯解體時的資料中證實，與事實不符. 關於受損的數量，在這場戰爭中因各種理由原全受損的虎式是10至11輛. 另外，蘇聯再開始了新型重戰車的計劃，裝備85毫米砲的IS-85（後來IS-1）於1943年末服役、裝備122毫米砲的IS-122（後來IS-2）則於1944年初開始服役. 更甚的是，使用相同底盤的ISU-152與ISU-122自走砲亦陸續完成. T-34也於1944年裝備全新85毫米主砲及能供3人乘坐的砲塔. 而在戰爭結束時，開始供給全新的牽引式反戰車砲. 這些新武器實為現役車輛與火砲的擴大改良型，所以能立即大量生產.
與德國重戰車相比，蘇聯戰車擁有的最大威力就是壓倒性的生產數量. 德國只生產了1,350輛虎I及不足500輛虎II，而蘇聯卻生產了58,000輛T-34、4,600輛KV-1、3,500輌IS-2，合計起來是66,000輛蘇聯戰車對1,850輛虎I及虎II. 就算加上生產了約6,000輛的豹式及合計生產了約8,200輛各型的四號戰車，德國的戰車總數也是約15,000輛左右（在這裡沒有計算被當作戰車使用的德國突擊砲），如將美英戰車加入蘇聯戰車的總數內，會變成德國戰車4倍的數量優勢.
成為反戰車兵器的虎I
虎I原來是設計用作為突破陣地的攻擊用兵器，不過在投入實戰後軍事情勢發生戲劇性的變化，成為阻止敵方戰車隊突破的「消防員」及主要用作機動防御戰鬥.
虎I對比起其他德國戰車，是否作為傑出的反戰車兵器確實存在疑問. 因對比起各種車輛的戰果，豹式戰車留下擊毀盟軍戰車的實績確為能夠與虎I匹敵. 綜合裝甲、火力、機動力而言，在此看來確實有較虎I性能為佳的德國戰車存在. 但是，如再考慮投入時間與互相的性能、以及以戰果來考慮，虎I確實是傑出的反戰車兵器. 作為一件優良的兵器必須為在戰場上不可或缺的及能適時投入，也要擁有良好的性能及可以進行量產，再者不適合戰場的兵器是無法取得該資格的. 在德蘇戰爭開始後種類眾多戰車與自走砲開始大量被生產，而戰局的分水嶺即為在庫爾斯克戰役前後，在此之前出現的戰車由於已成為戰時設計的兵器，可說是適合的兵器的代表例子.
總括來說在東部戰線與西部戰線上德國戰車的戰果都是較盟軍戰車優異. 舉個例子，在8月時的諾曼第雖然盟軍是以6,000輛戰車與1,400輛德國戰車互相對峙，但在裝甲、兵裝及機動性來說卻是處於劣勢，為此其損失率是德軍戰車的3倍. 但是這個劣勢已被航空優勢所抵銷. 盟軍為了阻止德國戰車取得更佳戰果，己使用航空優勢來使其不能結集行動，亦很大限制了其日間的行動、鐵路輸送、整備與補給.
考慮到蘇聯紅軍與西方盟軍戰車生產的數量，虎I必須要取得較敵方10倍以上的戰果，但實際上少數的重戰車營已取得更大的戰果，例如大德意志師的所屬隊部的殲敵率為16.67倍、党卫军第103重坦克營的殲敵率為12.82倍、第502重坦克營殲敵率為13.08倍.
使用國
Nazi Germany
Kingdom of Hungary，德国供给13辆.
潛在客戶
Empire of Japan，1943 年，日本駐德國大使出席了亨舍爾的虎式坦克實地測試. 在那之後，被下令要將所有的戰車文件轉交給日本. 一輛拆卸好的虎式在 1943 年十月 14 日送往波爾多，要經由潛艇交付給日本. 然而，因為經費問題，再加上盟軍的海上封鎖，該車至戰爭結束為止從未被交付 ，它去了東線蘇聯戰場.
虜獲
British Empire，1943年4月英國於突尼西亞擄獲虎式131
鴨脷洲
鴨脷洲（Ap Lei Chau，舊譯Aberdeen Island）是位於香港港島南區香港仔對開的島嶼，與香港仔之間的海面是香港仔避風塘. 面積僅1.3平方公里，但是前二十大的香港岛屿，2011年時住有約86,355人 ，人口密度每平方公里達66,426人. 現時鴨脷洲是世界上人口密度第二高的島嶼.
徐维新
徐维新（），辽宁省盖平县人，中华民国及满洲国政治人物.
鴨脷洲
早期
第一次鴉片戰爭，满清戰敗給英國. 兩國簽署南京條約後，於1841年把香港島連同鴨脷洲一同割讓給英國. 開闢商埠後，主要移居到這裡一带，早期是从事垦殖的泉州人 ，而鴨脷洲水月宮在1866年建成. 根據1911年的人口普查，鴨脷洲有華人居民1,437人，是南區村落中最多的.
徐维新
生平
徐维新毕业于奉天法政专门学校. 此后他历任安东地方审判厅庭长、江苏海州镇守使、江苏兵备补、陆军司令部军法官、江苏省宿迁县、沭阳县等县县长、江苏省徐海清乡总局会办、江苏省扬州关监督、辽宁省辽源县县长等职. 1935年，他任满洲国最高检查厅检察官. 1936年，他任满洲国最高检查厅次长，至1939年升任厅长，任至1945年.
鴨脷洲
早期
約1940年，英軍在鴨脷洲玉桂山上修建鴨巴甸炮台（Aberdeen Battery），用作鎮守香港南面海岸及南丫島一帶. 及後為防止落入日軍手上，炮台在香港保衛戰期間由守軍自行破壞. 由於當時鴨脷洲的英文名為Aberdeen Island，因此炮台的名稱取其英語音譯為鴨巴甸炮台. 至1976年至78年間，鴨脷洲開始發展，政府將其名改為音譯的Ap Lei Chau（另一英文為Aberdeen Island）.
豐田貞次郎
豐田貞次郎（日語：とよだ ていじろう，），為日本政治家、軍人. 最高階位為海軍大將，而榮譽是從二位勳一等. 於日本二戰投降後，轉為當企業家.
鴨脷洲
戰後
1970年香港電燈公司於鴨脷洲西北部建立鴨脷洲發電廠. 1971年鴨脷洲發電廠發生五級大火，損失約千萬港元.
新华财经媒体
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鴨脷洲
戰後
1980年3月28日，第一條鴨脷洲大橋通車，通車前鴨脷洲居民只靠街渡往返香港仔；同年鴨脷洲邨落成入伙. 1987年位於鴨脷洲東部、依玉桂山而建的公屋利東邨及居屋漁安苑落成.
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历史
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鴨脷洲
戰後
1989年鴨脷洲發電廠拆卸，遷往南丫島. 原址發展為私人屋苑海怡半島，在1992年至1995年間落成，共9,812伙，是香港十大藍籌屋苑之一. 除康體大樓、會所、3個游泳池、多項室外球場外，另有兩所商場，分別是海怡廣場西翼及東翼.
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外部链接
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鴨脷洲
戰後
1994年7月，第二條鴨脷洲大橋落成（實際上是在原來的鴨脷洲大橋旁邊並排建橋，然後調整兩組橋的行車方向），使進出鴨脷洲的交通，從雙線雙程行車變為四線雙程行車. 1994年8月16日，一場暴雨使鴨脷洲橋道旁的山坡發生塌坡，導致鴨脷洲邨和海怡半島對外交通中斷. 當天油麻地小輪開辦一條臨時航線，接載乘客往返海怡半島與香港仔魚市場，而中巴則臨時開設95X線往返香港仔中心及香港仔魚市場.
2000年代
2003年海怡工貿中心獲城市規劃委員會批准，改作商業用途，於2009年改稱新海怡廣場，設有逾150間店鋪，以名牌折扣商場及傢具設計公司為主. 現於海怡半島有接駁小巴前往，有不少遊客特意前往. 2004年位於鴨脷洲徑臨海而建的私人住宅深灣軒落成，共有過千伙單位，在同區私人住宅，規模僅次於海怡半島. 2007年香港駕駛學院由海洋公園入口處附近遷往鴨脷洲工業區近海旁位置. 同年落實興建南港島綫東段，由海怡半島、利東、黃竹坑、海洋公園至金鐘，全程約10分鐘，預計2016年底通車，是特首曾蔭權提出的「十大基建」之一. 2009年政府花費億元興建的風之塔公園落成，佔地2.62公頃，位於大街.
豐田貞次郎
經歷
1910年，他升為海軍大尉，同年於海軍大學校以乙種學生身份畢業，接著曾經在海軍砲術學校高等科就讀一年. 1912年前往英國駐守，在當地他入讀牛津大學，兩年之後回國. 恰好回國時正值第一次世界大戰，英國的船隻受到德國的無差別攻擊，因此英方尋求日方協助保護. 1917年4月，日方決定設立第3特務艦隊，由豐田貞次郎做主力，前往悉尼，保護於新西蘭及澳洲之間航行的英國船隻.
鴨脷洲
2010年代
2010年港島區首個快速充電站於鴨脷洲怡雅路二號（近海怡半島一期）啟用，只需30分鐘就能為電動車充至八成滿. 2011年新鴻基地產牽頭發展的豪宅南灣（Larvotto）落成，位於鴨脷洲海旁道，深灣對岸. 南灣依山臨海而建，設有花費5億興建的會所，單位平均呎價高於另一著名豪宅貝沙灣，部分分層單位的售價及租金甚至超越其他豪宅獨立屋.
2012年鴨脷洲海旁道介乎南灣與深灣軒一幅住宅土地（即南區‧左岸（Marina South）），政府主動招標，反應熱烈，最終由中國海外以25.38億中標，每平方呎樓面地價高達$11,044，被譽為「天價」成交. 單是樓面地價已超越同區深灣軒及海怡半島的優質海景單位的呎價，若計及發展成本及利潤，落成呎價將超越更具規模的豪宅南灣及對岸的深灣9號.
狹翅波眼蝶
狹翅波眼蝶（学名：Ypthima angustipennis）为蛺蝶科波眼蝶屬下的一个种. 本種成蟲外型與寶島波眼蝶非常類似，直到2000年始由日籍生物學者高橋真弓發表. 本種後翅外緣角度較明顯、翅面底色較白；另外本種棲息海拔也較寶島波眼蝶更高.
豐田貞次郎
經歷
1917年12月，日方出於擔心一戰事態惡化，決定將第3特務艦隊撤回. 回國後他再次入讀海軍大學校，兩年後以甲種學生身份畢業. 1923年，他獲選為第一任英國海外大使，並前往倫敦，任職四年後回國. 因為他在外國長時間生活，因此早已對日本國內事務感到生疏.
鴨脷洲
2010年代
2013年鴨脷洲大街中段的紅茶館酒店重建完成，另一幢達27層高的酒店及恆基的舊樓重建項目（即倚南（H．Bonaire））亦正式相繼動工. 2014年鴨脷洲大街一帶進行多項改善工程，促進旅遊業發展，改善社區環境. 約三億元美化鴨脷洲大街的工程，包括於現有的海濱觀景台加設多幅富地標性及透視效果的風帆，又會重鋪鴨脷洲大街一帶的行人路，堆砌成龍舟及帆船特色圖案，設置特色欄杆、特色街燈、銅像等一系列的美化. 在鴨脷洲海濱長廊興建旅客資訊中心，加裝燈籠擺設和燈塔雕塑等. 同年5月，古物古蹟辦事處將位於鴨脷洲的洪聖古廟，建議列作法定古蹟. 10月，政府宣布，古物事務監督根據《古物及古蹟條例》，將鴨脷洲洪聖古廟正式列為法定古蹟.
狹領聞唇盲蝽
狹領聞唇盲蝽（学名：Charagochilus angusticollis）为盲蝽科唇盲蝽屬下的一个种.
豐田貞次郎
經歷
1930年，他跟隨財部彪出席倫敦海軍條約會議，可他並沒有發言權. 1931年條約成立，回國後升為少將，同時就任軍務局長. 可就職半年後，他就被免職了，據說是跟伏見宮博恭王有關. 豐田貞次郎第一次感到挫敗. 1932年，他獲調任廣海軍工廠廠長. 在那裹，他接觸了工業生產，當時工廠的惡劣環境也令他決定要改善日本工業生產，這對他晚年的生活有極大影響. 他曾先後調任艦政本部總務部長、吳工廠廠長、航空本部長以及艦政本部長，1937年獲調回前線，出任佐世保鎮守府長官. 不料在在任期間，豐田因為對山本五十六態度傲慢，而被降為航空本部長以及艦政本部長.
狹翅波眼蝶
分布
本種為台灣特有，分布於台灣本島中海拔山區.
復興航空222號班機空難
復興航空222號班機空難 ，發生在2014年7月23日晚間7點（UTC+8），該班機在執飛臺灣高雄國際機場飛往澎湖馬公機場（今澎湖機場）航線時，疑似因颱風麥德姆風雨過大造成飛機降落不順利，重飛失敗，於澎湖縣湖西鄉西溪村墜落，起火燃燒. 機上48人罹難，10人重傷.
狹翅波眼蝶
生態習性
本種幼蟲以禾本科植物，如臺灣蘆竹等為食，一年多世代.
豐田貞次郎
經歷
1940年，他出任海軍次官. 可他上任後十分驕傲，不單在次官辦公室展示歷任次官的肖像和名字，更在最後加上他本人，又多次將海軍大臣及川古志郎拋諸腦後，被譏為「豐田大臣，及川次官」，也被井上成美批評為「就像納粹德國一般」. 任內也同意簽訂《三國同盟條約》：縱使知道對海軍不利，但害怕被贊成條例的外務省、帝國議會、陸軍孤立，最後還是同意了. 可能因為之前經驗過左遷，所以豐田很在意這個職位.
復興航空222號班機空難
航機
該班機為往來台灣與澎湖之間的固定航班，機型為ATR 72-500，註冊編號為B-22810，生產線序號為642. 該機於2000年6月14日首飛，至事發當時機齡為14年，配置了兩具普惠PW127F發動機. 該機之前亦發生過兩次發動機火警的飛行安全事件，分別是2002年9月5日和2012年5月2日，機師關閉故障的發動機並執行滅火程序後返航，機上人員均無傷亡.
鴨脷洲
2010年代
2014年10月，南灣的一個車位以300萬售出，創南區屋苑及香港仔區車位新高，較2011年買入價150萬上升一倍. 南灣這個300萬的車位，與當時鴨脷洲，香港仔、黃竹坑的樓齡較大的小型單位價格相約. 南灣是全香港繼禮頓山，寶翠園後，第三個屋苑有超過300萬一個車位的二手成交.
豐田貞次郎
經歷
1941年7月，近衛文麿組成第三次近衛內閣，豐田獲任命為外務大臣，接替松岡洋右. 任內努力和美國談判，但失敗告終. 三個月後近衛內閣倒台，外相一位由東鄉茂德接任.
1943年，東條英機組成東條内閣，邀請豐田出任内閣顧問，但他對軍需物資的陸海軍配分比率大傷腦筋. 1945年，鈴木貫太郎出任首相，組成鈴木內閣，他獲邀出任軍需大臣以及運輸通信大臣. 同年8月鈴木內閣總請辭. 同時之間，日本戰敗投降，遠東國際軍事法庭決定向近衛內閣所有成員問責，要求以甲級戰犯拘捕豐田，不過最後以公職追放代替起訴. 之後，他在巴西和他人聯合一起開採鋼鐵，並擔任Usiminas的會長. 1961年，豐田因腎癌而過身，享年76歲.
家庭
豐田的妻子為武田秀雄的女兒滿子，兩人育有三子二女，為禎夫、光雄、彰夫、滿喜子、實乃，其中光雄和實乃都成為了秀雄的養子女，實乃後來嫁給加倉井謙吉；而彰夫迎娶了小林中的女兒節子；而滿喜子則嫁給山本祐二，他們其中一個兒子（即豐田的外孫）是山本祐義.
鴨脷洲
2010年代
2016年12月，隨著南港島綫通車，鴨脷洲增建了1條供港鐵使用的香港仔海峽大橋，使進出鴨脷洲的交通選擇增多. 2017年2月24日，中資財團龍光地產聯同內房合景泰富以168.5578億元投得利南道原香港駕駛學院的臨海地皮，每方呎樓面地價22,118元，成為香港史上地價最貴的官地.
復興航空222號班機空難
機上人員
該失事班機內共有58人，機組員4人、旅客54人含4名兒童，旅客有中華民國籍52人，法國籍2人. 機組員分別為，機長李義良，60歲，臺南市人，中華民國陸軍飛行員退伍，民航資歷20年，飛行時數22,994小時. 副機長江冠興，39歲，新北市人，飛行時數2,392小時. 其餘兩員為空服員郭晉瑋與吳姿瑩. 機組員已全數殉職，其中吳姿瑩的遺體在螺旋槳旁的土堆裡尋獲，被發現時上面還被壓了七個椅子，全身只露出半張臉，身上仍繫著安全帶，坐在自己的椅子上.
鴨脷洲
公共交通
鴨脷洲除了有巴士服務來往港島、九龍其他地區外，亦有專線小巴，另外鴨脷洲大街亦有街渡來往鴨脷洲及香港仔. 部分機構及屋苑亦設有穿梭巴士供住戶、客戶使用，如南灣便設有來往中環、香港仔的居民穿梭巴士. 而隨著港鐵南港島綫於2016年12月28日通車 ，鴨脷洲便有鐵路直達，分別在島的西及東面設有海怡半島及利東兩站，由總站海怡半島來往南港島綫總站金鐘只需約11分鐘.
公共空間不足
現時鴨脷洲是世界上人口密度第二高的島嶼，但休憩用地不足，根據《香港規劃標準與準則》，現時鴨脷洲欠缺4.15公頃「地區休憩用地」. 2016年政府改劃利南道原香港駕駛學院的「政府、機構或社區設施」（GIC）海濱土地，用作興建超過1,400伙豪宅，被地區人士指盲搶地及私有化公共資源. 城規會收集的607份意見書，只有6份贊成及1份不反對. 不過政府無視居民意見，如期發展地皮. 2017年2月，中資財團以168.5578億元投得利南道臨海地皮，成為香港史上地價最貴的官地.
交通
現時鴨脷洲八成居民要跨區就業，同時過半學生要跨區上學. 在交通正常的情況下，如乘坐港鐵前往銅鑼灣普遍需15至20分鐘，中環只需10分鐘. 若駕車來往商業集中的數碼港，只需約6分鐘，赤柱半島約25分鐘，往新界東則普遍使用兩條海底隧道途經九龍東西各區.
不過由於鴨脷洲人口高，但南區通往港島其他地區主要依靠香港仔隧道和薄扶林道，居民早於1994年已要求政府興建南港島綫並途經鴨脷洲. 在這條鐵路綫通車前，大部份居民到市區上班都要經過香港仔隧道及薄扶林道，一旦遇上路面事故即令香港仔隧道非常擠塞，隨著南港島綫已在2016年12月通車，居民便有除路面交通外多一個出行方式選擇.
區議會議席分佈
為方便比較，以下列表以屋苑/屋邨為分類範圍.
註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目.
歐華能源
歐華能源控股有限公司，簡稱歐華能源控股，以及歐華能源（Ouhua Energy Holdings Limited，sgx: AJ2），在2000年由梁國湛創辦. 該總部位於廣東省潮州市.
業務經營在中國內地液化氣體能源. 招股價為0.38坡元，發行股數為137,000,000股，集資額為52,060,000坡元.
梅德姆河
梅德姆河（Medem），是德國的河流，位於該國西北部，由下薩克森州負責管轄，屬於易北河的左支流，河道全長23公里，流域面積181平方公里，河口處在奧滕多夫附近.
復興航空222號班機空難
經過、結果
復興航空GE222班機，原訂於2014年7月23日下午16時正由位于高雄小港區的高雄國際機場起飛，預計16時30分抵達澎湖馬公機場. 但因颱風麥德姆影響天氣的關係，延至17時43分起飛，高雄天氣為小雨.
18點11分16秒班機抵達馬公機場外圍申請待命航線.
18時29分50秒，飛航組員第一次申請降落有儀器着陸系統（ILS，俗稱盲降系統）導引的02跑道（由南向北），但中華民國空軍以能見度有達到標準及西南風風速過大拒絕了GE222跑道使用要求.
12街／傑斐遜與12街／華盛頓站
12街/傑斐遜與12街/華盛頓站（12th Street/Jefferson and 12th Street/Washington stations），是一對位於美國亞利桑那州鳳凰城鳳凰城輕鐵的車站.
復興航空222號班機空難
經過、結果
18時42分47秒，飛航組員二度申請改降02跑道.
轴角
旋转的轴角表示用两个值参数化了旋转: 一个轴或直线，和描述绕这个轴的旋转量的一个角. 它也叫做旋转的指数坐标.
復興航空222號班機空難
經過、結果
18時43分09秒，一架立榮航空ATR72-600型客機安全降落於20跑道（由北向南，無儀器著陸系統但有VOR進場程序）.
18時45分，因天氣標準符合20跑道降落，且02跑道使用申請等待過久近40分鐘，GE222飛航組員決定由20跑道降落.
18時55分10秒，塔台頒發許可由20跑道降落.
19時00分許，飛行資料記錄器（Flight Data Recorder，簡稱FDR，為兩具飛航記錄器之一）顯示GE222攔截到VOR導航臺並開始降低高度準備降落. 此時機場儀器監測到天候狀況出現劇烈變化，能見度從2,000公尺驟降為600公尺，週邊疑似有亂流及垂直風切. 且出現第二波雷雨.
19時00分30秒，FDR顯示GE222已經在進場航道.
19時03分39秒，航機獲得落地許可；地面風向為250°，風速為19 nmi.
19時05分44秒，飛航組員解除自動駕駛裝置. 高度219 ft.
19時05分58秒，航機到達，高度176 ft.
19時05分58秒，CVR錄得正駕駛問「看到跑道了嗎？」
19時05分59秒，飛航組員解除（功能為自動保持飛機轉彎平衡維持在垂直軸線上），飛機航向由207°轉至188°，開始有向左之坡度，航機姿態增加最大俯角並向左偏離進場航道（及跑道），且高度持續降低中.
19時06分03秒，此時航機高度為162 ft，航向197°，左坡度約19°
19時06分07秒，CVR錄得副駕駛回答「沒有」，1秒後正駕駛覆誦「沒有」，再1秒後副駕駛再重複「教官沒有」.
19時06分11秒，CVR錄得兩名正副機師向塔台要求呼叫「go around重飛」，塔台回應. 機師有加大油門動作，高度72 ft.
12街／傑斐遜與12街／華盛頓站
車站設計
因為市中心道路的設計，12街/華盛頓站只停靠前往19大道/蒙特貝羅站列車，而12街/傑斐遜站只停靠前往梧桐徑與正街站列車. 兩站之間相距約500 ft.
站內藝術
鳳凰城輕鐵的每一個車站內都會加入一些藝術元素. 12街/傑斐遜與12街/華盛頓站的站內藝術是由藝術家Victor Mario Zaballa設計的. 他的作品是一幅利用鐵板，瓷磚和混凝土製成的壁畫，以代表兩站地區的多元種族.
復興航空222號班機空難
經過、結果
19時06分16秒，副駕駛再向塔台連續呼叫「go around go around」.
19時06分16秒，飛航組員再次向塔台呼叫重飛，但最後塔台雷達掌握到的飛機高度僅300 ft，2秒後CVR記錄到第二次不明聲響，再經過3秒後兩具黑盒子停止記錄.
機長與塔台失去聯繫後，航管人員立即通報協尋，最後發現飛機墜毀於機場東面的湖西鄉西溪村. 據目擊者指出，墜機之後機身著火又接連爆炸，使得傷者逃生不及，一瞬葬身火海.
西溪村村民在墜機第一時間誤以為是民宅失火而報警，最先趕到的警員與消防隊員發現是墜機事件，並確認是先前通報失蹤的航機，立即按程序回報並緊急動員調派大量軍、警、消防人員及器材支援救難. 最先救出的共有11名乘客，其中一人救出時已無心跳，到院前不治，其他乘客則困在機體殘骸中，造成救援困難，總計有48人罹難.
事故原因
2016年1月29日，飛安會公布事故調查報告，報告中指出，該次事故係歸因於可控飛行撞地（CFIT），亦即航空器於適航情況下，因飛航組員缺乏近地警覺之操控，非蓄意撞擊地障. 飛航組員未遵守標準作業程序，於未獲得辨識跑道環境所需之目視參考下持續進場並且偏離正常航道，並將航機下降低於最低下降高度（MDA）導致航機動力及姿態無法維持而釀成事故發生.
飛航安全調查委員會於記者會中說明的事故原因如下："#機長在降落時沒有遵照標準程序，讓飛機保持最低重飛高度330英尺（約100.5公尺）. 這個數值是根據該機場跑道附近的障礙物如民房、樹木等計算而出的安全高度. 如果在高度330英尺時可以看到跑道，就可以降落；反之，如果看不見跑道，就必須重飛. 當機長命令副機師設定飛機高度在200英尺（約61公尺）時，與標準落差之大，副機師卻沒有提出任何質疑.
GE222的疑問
在該事件過後飛行紀錄器及座艙通話紀錄調查員在當中有些疑問將整理如下：
責任歸屬及追究
徐機師因轉換機種受訓暫時請假未到庭，原審既未改期傳喚使有證述機會，亦未傳喚告訴人使其有到庭陳述意見及說明之機會，卻就專業爭點逕採被告荊元武之辯詞，對死者及家屬均極不公平.
檢察官認為，依飛航管理程序（ATMP）第3-5-1節規定，原則應由機師決定跑道使用方向，除非有跑道破損等特殊事由，地面人員應同意機師之申請. 乃原審誤解相關飛航法令，誤以為風速5浬以上應逆風起降，導致誤判.
檢方指出，被告荊元武於本件空難發生前，明知當時馬公機場天氣處於不穩定狀態，軍方氣象人員並已發佈危險天氣迄19:40時，無正當理由卻遲不同意在空航機變更02跑道降落，主觀上應認識民航機在危險天氣以非精確進場時，一旦跑道視程或能見度驟降，而非精確進場只有跑道邊燈，飛航組員於進場階段將因無法充分辨識跑道環境而增加看錯跑道風險. 本件正副駕駛員於發生空難前，仍在尋找20跑道（燈光），而02跑道導引降落及跑道燈光設備比較齊全，被告荊元武之過失與本件空難有因果關係.
依飛航管理程序相關規定，塔臺有通報跑道視程予航空機之義務. 被告李佳峯違反規定，未將20跑道之跑道視程（RVR）由19:00時之1,800公尺降至19: 01時之800公尺、再降低至19:02時之650公尺、19:03時之600公尺之資訊提供予事故飛航組員，導致復興GE222班機駕駛員因不知能見度業已轉變至低於該機場20跑道最低天氣標準，猶冒險駕駛該班機在低能見度之情況下降落，被告李佳峯之過失既製造不應容許之風險，其過失與GE222班機失事顯有因果關係，就本件事故亦應負業務過失致死責任.
而臺灣高等法院在2018/8/7做出駁回檢察官的上訴，整案仍維持一審的原判決─塔台管制席，空軍駐馬公基地高勤官「無罪」.
澎湖地方法院的判決（判兩人無罪）指出：