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天津电车电灯
运营
之后，天津电车电灯公司陆续开辟“红牌”、“黄牌”、“蓝牌”三种电车线路，线路起点均为北大关. 其中，“红牌”经北马路、东北角、沿河马路，过金汤桥(东浮桥)，经建国路至天津火车站. “黄牌”经北马路、东北角、东马路、东南角、中原公司、四面钟、劝业场，至天津海关(今赤峰道与大沽北路交口). “蓝牌”前段与“黄牌”共线运行，至劝业场后拐向滨江道，过万国桥(今解放桥)至天津火车站. 1921年，天津有轨电车增设“绿牌”，从当时天津法租界老西开(今国际商场一带)沿滨江道，过万国桥至天津火车站. 直至1921年，天津共有5条电车路线修成通车，原有计划将电车道从老城区北门外继续向北铺筑，一直铺到西沽，后由于地方的反对而未成. 河北新区建成后，将电车修至河北新车站的计划也因为沿途商人的极力反对而没有实现. .
橋頭糖廠
日治時期的創立
1900年10月，臺灣製糖推舉鈴木藤三郎擔任社長，在山本悌二郎 、益田孝、鈴木藤三郎等相關人士的引介下加入臺灣製糖創設計畫，並於同月訪臺，開始於臺南、高雄地區勘察、擇址臺灣製糖新廠的位置. 總督府原建議地點包括臺南蔴荳，山本、鈴木後則前往高雄鳳山、萬丹、東港等區域，在一個月後的探勘後則將候補區縮小至臺南廳曾文街、以及高雄州岡山郡楠梓庄的橋仔頭一帶，後因考慮橋仔頭用水、交通地理具有優勢，因而選定橋仔頭近中崎溪區域作為新廠的所在地點.
結束探勘後，鈴木藤三郎返日參加臺灣製糖創立總會，後於明治34年（1901年）2月15日，臺灣製糖株式會社開始於臺南廳橋仔頭建廠，此外為了確保原料甘蔗供應穩定，收購周邊約746甲土地以闢建自營農場，同期興建建築則包括橋仔頭驛、社宅事務所及俱樂部廳舍，支配人（經理）為山本悌二郎，製糖技師為齊藤定雋.
天津电车电灯
运营
1927年1月17日，比利时驻华公使洛恩宣布，比利时愿意将天津比租界交还中国，并于1929年8月31日签订了交还天津比租界的约章，规定该租界的行政管理权，以及所有租界公产，移交中国政府. 同时，比利时财团在天津电车业全也全部收回. 1927年底，天津有轨电车增设“花牌”，由东北角至天津海关. 至此，天津有轨电车六条线路全长21.63公里，共有电车55辆，运行区域覆盖了天津华界、天津奥租界、天津意租界、天津日租界、天津法租界以及部分天津俄租界. 1946年，国民政府利用拆除海大道(大沽北路)至天津海关、天津站的一段电车线路，修建了金钢桥经元纬路、日纬路至天津北站的单轨线路，于1947年3月开始通车，定名为紫牌. 当年又因为金汤桥年久失修，红牌电车分两段运行，北大关至金汤桥段，金汤桥至天津站段. 当时，天津的电车线路增至了八条.
橋頭糖廠
日治時期的創立
第一工場的施工期間於該年5月開始 ，其中由於工場曾遭土匪襲擊，楠梓坑分遣隊20名士兵遂進駐. 11月23日，橋仔頭完成機械安裝、進行試運轉，並於12月11日試製砂糖，最終製糖工場於隔年（1902年）1月15日正式使用，其設施最初承接北海道的機械設施，每日壓搾甘蔗量1000公噸，因而成為臺灣的第一所新式製糖工廠.
同年，鈴木藤三郎於廠區中設立黑銅聖觀音塑像作為保佑平安，此外，為避免抗日者偷襲糖廠，該工廠也在建築設立防禦設施，並派遣70名士兵及自組壯丁團以協助防禦.
天津电车电灯
事故
由于有轨电车的出现，天津的交通事故逐渐增多. 天津电车电灯股份有限公司专门雇用了一批地痞流氓来了结电车轧死、撞伤路人的案件，并强迫受害者家属接受少得可怜的抚恤金. 此外，公司还雇用了一些外籍游民充当电车稽查员查票. 1919年11月28日，稽查员布斯拉在有轨电车上欺辱亚裔乘客，并与华人警察蓝佩铭发生争执，最后布斯拉枪杀害了蓝佩铭. 此后，数千名天津华人市民走上街头抗议电车电灯股份有限公司的野蛮行径，还要求严惩凶手，但天津法租界政府以领事裁判权为由拒绝交出布斯拉，并把他保护在法国领事馆内，后将其转移到法国兵营. 于是，天津华人市民掀起了拒乘电车运动，使公司陷入停运状态. 但当时的北洋政府并不想激怒洋人，最终事件的结果为天津电车电灯股份有限公司赔偿家属、布斯拉逃出中国.
橋頭糖廠
擴建工程
自明治36年（1903年）開始，橋仔頭製糖所便開始進行廠區的擴建工程，先於同年2月鋪設30英吋軌道的軌道供牛隻牽引作業 ，後於明治38年（1905年）鋪設電話線路. 明治39年（1906年）8月30日，臺灣製糖在東京商業會議所舉辦的第六回定期股東大會及臨時總會上宣布增資400萬日圓，並於橋仔頭增設第二工場與酒精工場，同時準備覓地設立第三工場.
天津电车电灯
收回
1941年，日本人用武力强行攫取了天津电车电灯股份有限公司的产业. 1943年，日本占领军又接收了“天津电车电灯公司”，改称“军管理天津电车电灯公司”. 1944年，电车与电灯分开经营，成立了“天津电车公司”，同年并入“天津交通股份有限公司”统称“天津交通公司”. 1945年，日本投降后，中华民国国民政府天津市政府公用局接收了“天津交通公司”，改称为“天津市政府公用局电汽车临时管理处”，此间比利时商人曾以与清政府所订合同期限未满为由，要求收回电车继续经营. 由于电车职工发动了抗交运动，此事才算作罢. 1948年1月，电、汽车分开经营，分别成立“天津市电车管理处”和“天津市汽车管理处”. 1949年1月15日，天津解放. 1月16日，天津市军管会接管部公用局接管组委托军代表陈宝诚接管了“天津市公用局电车临时管理处”. 改为“天津市人民政府公用局电车管理处”. 同时成立了“天津市人民政府公用局公共汽车管理处”. 1月17日，“白牌”围城电车首先恢复运营. 10天后各条有轨电车线路相继通车运营. 1949年9月17日，“公用局电车管理处”更名为“天津市电车公司”. 1950年2月1日，“公用局公共汽车管理处”更名为“天津市公共汽车公司”. 1964年至1973年间，天津有轨电车线路轨道全部拆除.
橋頭糖廠
擴建工程
在第一擴建階段，除了於1907年9月15日起正式引進甘蔗專用機關車鐵道及機關車設施外， 第二工場則於隔年（1908年）1月動工；酒精工場則於3月落成，4月開工，成為臺灣第一座以糖蜜為原料製造酒精的工廠，至此橋仔頭製糖所重要機能多已具備 ，周邊自營農場也從746甲擴充自4500甲面積，其作為總會社所在地的地位則直至明治44年（1911年）臺灣製糖本社搬到打狗哨船頭後才告終.
至於橋仔頭製糖所在第二、三階段的擴建，則偏重於員工生活休閒與信仰的空間機能. 伴隨著在地的員工人數隨著糖廠規模擴大而增加，廠區也從1911年至1940年代期間開始興建大批宿舍群和休閒設施，並在昭和6年（1931年）11月2日在於廠區與住宅區交接地帶興建橋仔頭神社，取代當地聖觀音信仰. 初建階段的主廠區則統籌做為生產與事務區域使用，宿舍群、休閒設備和神社成為員工生活的空間. 1939年，廠區東北方則設立運動場、跑馬場和射箭場. 1940年，廠長、副廠長之官職宿舍興建完成.
天津电车电灯
建筑
原比商天津电灯电车公司大楼建于1904年，为三层混合结构楼房，带地下室，外立面为清水砖墙，局部装饰有混水抹灰. 建行一层和二层均设双柱支撑的外廊，三层设有露台. 建筑外檐窗为长方形，窗楣有三角形和半圆形两种形式. 墙身装饰有纹饰. 建筑顶部为多坡屋顶，筒瓦屋面. 建筑内部金库门至今保存完好. 该建筑目前为一般保护等级历史风貌建筑 和天津市文物保护单位.
橋頭糖廠
擴建工程
第二次世界大戰期間，橋仔頭製糖所曾大量生產可供作戰鬥機替代燃料的酒精，就近供應予當時停駐於岡山的日本海軍第61航空廠內. 被美軍洞悉此舉後，橋仔頭製糖所即被美軍列為針對高雄大轟炸的重點目標之一，多棟建築物於1945年3月25日開始陸續遭到美軍航空部隊的轟炸、其中第一、二工場因製糖機械也遭到支解，其他設備也轟炸中炸毀而無法製糖 ，因此工廠現仍存留部分彈藥庫、防空洞和防空火炮陣地遺跡.
戰後時期及停運
在第二次世界大戰結束後，橋仔頭製糖所等臺灣製糖在臺資產、廠群於1945年11月由台灣糖業公司接收，台糖開始對於廠區設施維修適度地加以整併調整的監理工作，其中第一、二工場在先行修復後暫時恢復製糖流程，此時的廠區土地大致維持日治時期使用方式，1946年6月1日，橋仔頭製糖所正式改名為橋仔頭糖廠，首任廠長由黃澤蓉擔任，員工合計699人. 後在1948年，第一製糖工場壓榨室、清淨室、發酵室及倉庫三棟在修復完成，正式恢復製糖工作.
天津电车电灯
影响和文化
20世纪30年代，“坐电车逛劝业场”成为当时天津流行的都市生活时尚. 此外，天津还有几条歇后语与有轨电车有关：因当时黄牌、绿牌、蓝牌等线路都经过天津租界，惟独白牌围绕天津老城环行，因此出现歇后语：“绕城转——白牌”和“白牌电车进租界——岔道”；由于有轨电车售票员在开车的时候吹一下小喇叭作为开车信号. 当时，一些老年人动作慢怕车开动，所以他们在上车时往往大声嘱咐售票员：“先别吹，先别吹！”，因此出现歇后语：“老太太上电车——先别吹”.
橋頭糖廠
戰後時期及停運
1950年7月1日，台糖總公司改採總廠制，橋仔頭則編入屏東總廠內營運. 在此時期，橋仔頭糖廠先於1953年更名為橋頭糖廠. 後於1958年因應設備擴充等因素，將第一、二工場正式合併及設立全自動中央控制系統，神社則於1965年改建為中山堂.
1966年7月1日，由於台糖試行大廠制，該廠則與小港糖廠合併更名「高雄總廠」，下轄高雄、仁德、小港糖廠. 1967年6月，籌備成立畜殖場，興建種豬舍10棟、肉豬舍8棟，年產肉豬10,000頭. 同年10月底，中央控制系統工程完工，壓榨量則提升到3,400噸之規模.
自1970年代開始，由於國際糖價下跌，橋頭糖廠因而開始停止廠內建設營造，並對於廠區設備進行升級，使用半自動化製糖控管；1975年台糖恢復舊制後，「高雄總廠」撤銷，改回「高雄糖廠」，原轄下三個糖廠改隸屏東總廠. 1986年，畜殖場停止經營.
1998年原高雄縣政府在進行探勘後，將廠區列為古蹟保存區. 1999年2月8日，高雄糖廠製糖工場停止製糖，改制為高雄廠，並於同年6月1日正式停閉製糖工場. .
當代
自2000年開始，廠區開始推動保存及百年紀念運動，其中社區地方人士於2001年成立並進駐橋仔頭糖廠藝術村，並定期舉辦相關藝術活動. 後於2002年9月，「橋頭糖廠」經高雄縣政府公告為縣定古蹟，後於2006年台糖公司將工廠區及辦公區規劃為糖業博物館. 博物館由台灣糖業公司高雄區處經營管理，高雄區處轄區包括原旗山糖廠、高雄營運處等區域. . 2007年，高雄縣政府再將糖廠區範圍指定為文化景觀，並增設歷史文物館、觀光工廠等設施. 以開放實體展示館，展示甘蔗經過壓榨、結晶、分蜜到成品的過程.
現時橋仔頭糖廠分為兩個區域，一為原製糖工廠行政區，現已整建為台灣糖業博物館，另一部份為冰品休憩區與藝術創作區. 十鼓文化園區則2010年進駐. 此外，區處經管土地之區位、橋頭資產課、綜合經營課、有機園區等部門等行政重心依然於糖廠辦公.
影響
隨著橋仔頭製糖廠的成功，臺灣製糖株式會社也隨即開始於臺灣各地設立現代化機械式製糖工廠的興建，這些新式糖廠的規模、生產形式也都以橋仔頭模式為範本進行經營，其中規模最龐大者則為1908年年底竣工，在1909年11月到1910年11月之間進行擴張的阿緱工場. 此外，為了應付糖廠成功所伴隨的大量砂糖外銷，橋仔頭製糖廠的糖業，也是間接推動高雄市及打狗港築港計畫的發展之一.
園區配置
當前，橋頭糖廠整體面積約為23公頃，其廠區整體空間大體維持日治時期的規劃格局，並保存包括社宅事務所、俱樂部、廠長宿舍、副廠長宿舍、農務課辦公室、警勤隊辦公室、製糖工場、倉庫、鐵道及產業附屬設施. 其周圍則保留原作為糖廠宿舍群之藝術村. 目前園區共有19座建築或附屬設施具有文化資產身份. 此外周圍地區也曾移植實驗樹種，而後隨著擴張而發展專屬森林生態，形成屬於人文和自然交集之文化景觀.
目前橋頭糖廠已規劃成文化園區，並設有博物館、展設廳、五分車系統及部分景觀設施，以展示臺灣糖業文化的歷史、建築、文物、技術、規劃、景觀設計以及對於在地產業發展的影響.
辦公區
辦公區為橋頭糖廠主要的行政區域，因此設立了多個公共機關作為提供人員辦公的使用空間，當前該區域所保存建築則包括社宅事務所、俱樂部、人事課廳舍、警衛部、餐飲部等設施. 並設有兩排筆直的椰林大道為園區的主要大道.
社宅事務所
社宅事務所的建築結構上因融合了木造（包括屋架、基樁）、磚砌（牆身）、鋼筋混凝土（觀景台四柱）等結構，因而成為臺灣日治初期公共建築實例中較為重要的工程. 其地基則採地上架高結構而以利通風，建築外觀的拱形迴廊、柱頭、柱腳、樓梯及窗框，則可見仿巴洛克风格的灰泥繁複裝飾，其拱廊和連續拱門也具有遮蔽陽光的功能，這源自於考量臺灣南部地區較為炙熱的陽光的基本設計.
2016年，社宅事務所與俱樂部正式進行古蹟本體修復過程，以考究原有建築構造形式，大量採用廠區內資材倉庫的構材進行修復. 修復完成後，建築物則作為進行遊客導覽、文創展示及藝文活動等活化再利用展示館使用.
俱樂部
俱樂部同與社宅事務所於西元1901年興建. 其建築最初的用途是作為招待高階長官的專屬場所所使用. 建築形式風格則與社宅事務所相同，為仿荷蘭殖民地復興建築，然而相較於社宅事務所簡單的平面設計，俱樂部的整體及平面構造則較為複雜，除了在外觀造型較呈現多結構型態外，其建築右側、側面、屋頂結構則是以臺灣檜木為材料的木構造，其餘區域則為磚造結構，整體外觀同以採高結構、迴廊及連續拱門造型互相串連，使建築物的空間感具有變化性，各個空間也設有獨立的出入口. 在內部空間，則設有斜撐結構以產生空間視覺變化.
當前的俱樂部則被規劃為糖業文物館、咖啡館 及豬仔文物館的等多功能展示館使用. 其中豬仔文物館於2012年12月8日舉辦開館揭牌儀式，是由時任台糖總經理魏巍與經濟學家陳師孟教授共同主持 其館內本身則展示陳師孟所捐贈的1,400餘件豬公仔、模型 ，以及由臺糖公司前畜產研究所長戈福江所捐贈的514件豬仔模型，使得該建築物成為當前臺灣最完整、最具特色的豬公仔展示館.
該建築物前方則設有一片空曠的廣場，乃是當時員工的練兵場及守衛隊駐紮之地.
山本悌二郎銅像（1927年）
社宅事務所玄關處原設有一座山本悌二郎銅像，是為臺灣雕刻家黃土水所創作的塑像.
1927年，歸於山本悌二郎調任回日入閣農林大臣，辭臺灣製糖社長一職之因素，在地臺灣製糖社員於同年捐資委託黃土水製作石膏胸像作為紀念，黃土水因基於山本為東洋協會主要成員，因而同意製作此次的委託工作. 並在1928年製作第二座石膏胸像，該尊後收藏於東京目黑山本官邸，在此期間共製作約兩個塑像，原型的石膏胸像現已不知下落.
此外，第二座石膏塑像在戰後也送往佐渡市保存，2020年5月，文化部、國立台灣美術館曾與佐渡市達成協議，出借胸像石膏雕塑三年給國美館進行修復、翻製原作典藏及規劃展覽.
黑銅聖觀音
此觀音像約182公分，共有24片蓮花瓣，蓮花座高約60公分，作品出自日本雕塑家鑄造，外型則仿位於日本奈良市藥師寺東院堂之聖觀音像（約鑄造於720年），兩者是同一風格作品，共屬日本佛像雕塑的代表作. 此外該觀音像也是鈴木當初曾鑄造之四尊觀世音菩薩佛像一部分，其餘三尊分別祀立於鈴木社長的故鄉鎌倉別墅、鈴木社長森町的龍山住宅以及東京深川日本製糖廠本部.
觀音像祀立方向朝偏北方，正面對向製糖工場以凝視廠房，意味著一方面可鎮宅（社宅事務所） ，一方面可保佑加持工場開工生產順利工作人員平安. 然而該觀音像具有黑銅色彩，最初聖觀音像鑄成後外表鍍有鉑金，由於曾發生製糖工場的銅製避雷針被抗日人士偷走之失竊案件，鈴木為避免聖觀音像也發生失竊之慮，因而刻意命人將雕身漆黑，以作為掩飾.
2022年，黑銅聖觀音委由正修科技大學亞太文化資產保存修復新創科技研究中心進行修復工程，並對於雕像進行表面清潔、黑漆層移除、基座裂縫環氧樹脂補強、重新補色調整等修復工程. 該修復工程最後於同年10月初完成.
宿舍區
宿舍區原作為供應橋頭糖廠員工家屬及生活場所使用 ，除宿舍外則設立多種公共設施，包括中山堂、警勤隊、農務科事務所等建築. 以及各種設防避難使用的防空洞. 自2001年開始，橋仔頭文史協會與一群藝術家將此歷史遺址轉化為文化保存聚落，並且展開第一期的「橋仔頭糖廠藝術村」之藝術家駐村計畫.
2008年，藝術家駐村計畫開始由橋仔頭白屋股份有限公司和臺灣藝術發展協會共同經營管理，並在不同團隊與廠商的進駐下，定期舉辦文創設計、藝文表演等活動延續至今.
廠長與副廠長日式宿舍
廠長與副廠長日式宿舍於昭和15年（西元1940年）完工，以做為當時橋仔頭製糖所廠長居住的主要宿舍所使用. 該兩棟建築其官舍依其頒佈之「臺灣總督府官舍建築標準」規定標準性質而興建，其建築形式為木造瓦頂平房，在構造則採用台灣檜木所製之屋架、高架地板、木床束以及磚造基礎，其建築周遭面積因有腹地，因此設有前庭及後院，並因應戰時要求而與周圍地區開設防空洞.
1955年後，為因應起居需求，兩棟建築物的內部格局進行改建，使得空間略有改變，並在1999年廠區停閉後暫供員工住宿使用.
後於2011年，台糖為保存此該文化資產，自行編列預算將此棟建築依原樣重新修復完成，並於2015年起開放外部空間供遊客參觀，內部空間提供民眾預約導覽服務. 其中廠長宿舍後於2021年開始以日式茶館店舖形式開始營運.
保警隊、農務課辦公室
保警隊、農務課辦公室皆為戰後時期所擴建之建築設施，其中保警分隊建築屬閩南折衷形式，磚牆以簡化英式砌磚形式以及木架屋頂構成. 農務課辦公室則是使用磚造結構，及在頂版建築山牆上方設有通風氣窗與屋簷，建築前方則設有日式庭園以及半月圓水池.
該兩棟建築附近設有一戰後興建之防空洞，該構造以剪力牆作為主要荷載結構，圓形平面設計及運彈孔有別於其他防空洞，能夠兼具彈藥庫及避難空間使用.
橋仔頭神社
橋仔頭神社源為昭和6年（1931年）11月2日鎮座之所建無格廠內社，主祀天照大神、豐受大神及北白川宮能久親王，例祭日為每年的11月5日. 神社供奉天照神的牌位，四週設有環繞的獻時燈籠. 戰後初期，神社建築仍持續使用並改奉福德正神，然而自1966年後，神社被拆除以改建為中山堂. 中山堂後曾於2003年改建為台糖高雄廠展售中心，現則閒置狀態.
至於當代橋仔頭神社所保存的遺構部分，除了仍存手水舍、「橋仔頭社」神社社號標、與雌雄兩座狛犬石像之外. 部分石燈籠殘件也被放置於廠區各地，包括「竿」作為廠長宿舍的園林景觀，「笠」與基礎構建部位放置於中山堂前展示.
招待所（白屋）
白屋的所在地為原橋仔頭製糖所之招待所，該招待所最初為日式木構造建築，曾於1906年（明治39年）接待過台灣總督兒玉源太郎及民政長官後藤新平.
戰後，該建築改建為今日白色結構之现代主义建筑. 在戰後國民政府來臺後，曾成為蔣介石的招待所之一. 並於1971年4月18日曾接待時任剛果民主共和國總統蒙博托·塞塞·塞科. 2008年，該建築物由民間資金承租，並修復重建為藝術展覽及飲食空間. 並於2012年正式以「白屋藝術村」之名成為環境教育場所，並通過行政院環境保護署環境教育場所認證. 日式招待所的基座遺址則被改建戶外用餐區，當前老榕樹前庭廣場及周圍區域也是提供當地居民使用的活動場所.
此外建築周遭則設有一座1927年所興建的紅磚水塔，是為服務招待所的貴賓特別打造的設施，該水塔基底結構中則包含有方形、扒形、圓形等多種形式之變化造型.
六連棟
六連棟位於興糖十五巷，為典型日式官舍建築，台糖原訂於2010年拆除該建築，後在經過高雄大學爭取，為以人工拆除過程結合教學活動的方式介入後，獲得台糖與文化部文資局的支持以「高雄縣橋仔頭糖廠文化景觀後工業場域空間活化計畫」的提案修復. 並於2012年開始對該建築物的測繪與建築元素及構造的分析研究. 並增設木構造拱型棚架，提供小型文創活動的會場、展廳與交流平台. 該建築物現為閒置狀態.
工廠區
最初，橋頭糖廠製糖工場內陸續建置的設施，除了所需的機關室之外，還包括壓榨清淨室、壓榨附屬室、機械修繕室、倉庫等設施. 當廠方或民間收獲通知，將種植甘蔗運抵糖廠後，則通過秤量所過磅、檢驗品質，接著則將甘蔗送往製糖工場以依步進行製糖流程.
製糖的簡易流程，為甘蔗先卸至壓榨室進行壓榨娑作業，再經蒸發室加熱器、沉澱槽、壓濾機 、蒸發罐，後到結晶室的結晶罐、助晶機、分蜜機構成後，最後產生出糖. 鍋爐室則作為燃燒剩餘蔗渣、蔗汁濾泥等廢物，當前，原製糖工場已被規劃成「製糖設備展覽館」，以半展示形式對外開放參觀.
製糖工場
在經歷大規模的改建後，當前已整體規畫保存的製糖工場廠區，是以大量金屬構件、鐵皮等外牆結構組成，其主要內部結構及保存之產業機器設施則包括：蒸發罐、酒精工廠、石灰窯、鍋爐室、結晶助晶分蜜包裝室等. 戶外設施則陳列人工卸蔗機、沈澱槽、真空濾泥過濾機等設備.
一樓主側部分為甲壓室及乙壓室，其區域主為初期處理甘蔗的工廠使用，為應付輸送帶上的甘蔗，因此該區域設立了如主輸蔗機、五重壓榨機等大量重型機具，壓榨機每組有三個相互嵌合的壓榨轆，以壓榨甘蔗至充分榨出糖分. 旁側區域則為鍋爐室，壓榨後所留存的蔗渣則將運往該區域進行燃燒，並產生蒸汽動力供應整個糖廠電源，鍋爐室每小時能生產約60公噸的蒸氣，其旁設有電力室及控制室以控制、檢查廠內電力.
其二樓部分則為清淨室、分蜜室、以及工場中央控制室的所在地，作為監測機器運作及工場的主要區域. 該區域主要設有製糖重型機具，如蒸發罐、蔗汁加熱器. 蒸發罐主要的功能，是作為蒸發沉澱後的甘蔗汁，再藉由廢汽及凝結水間接加熱至產生糖漿，後經結晶罐達到飽和度產生結晶. 最後再經送往分蜜室脫出糖蜜，則能進一步產生、篩選出白砂糖或紅糖等原料. 蔗汁加熱器則能夠使甘蔗汁長期保持在高溫狀態以利後續製作，並進而達成蔗汁濃縮效果. 該樓層附屬設施則包括包裝室、水槽、澄清槽等
鍋爐室旁則設有原糖廠辦公室、打包室 及儲蔗室，目前主要展設當時糖廠所使用之相關文物及展覽.
第一工場遺構
起初，日治時期的橋仔頭製糖場設有第一工場、第二工場等主工廠，起初原建築均是以紅磚構成，採用西方古典風格設計，後隨著建築擴建、第二次世界大戰的轟炸，以及戰後將第一工場與第二工場進行合併重建的影響，當前日治時期所留存的結構，僅剩第一工場的側邊牆體結構，該結構共包括多道拱形出入口、另在二樓部分設有一座西式圓形窗框為辨別特徵.
倉儲區
製糖工場戶外部分則展示工廠的附屬使用設施，如糖蜜槽 ，其兩座槽體用铆接方式建造之鋼鐵結構，另兩座則是以鋼筋水泥之地下結構. 是用來存放製糖過程中所產生的糖蜜使用.
另外也增設一座煙灰池，最初因鍋爐室燃燒後為部份煙灰隨著煙囪排出，廠房因而需將排煙經過水網噴洗，而從將導流進入煙灰池中沉澱而設立. 沉澱後的煙灰則能夠運往農場作為肥料. 在糖廠停閉後，煙灰池則作為景觀池使用，1988年，廠方也增設一座品質分糖採樣機，該設施之功能作為採樣、檢測甘蔗品質使用，台糖會定期與蔗農代表進入糖廠，會同觀看甘蔗過磅、採樣、品質分析化驗過程，再以此進行檢測.
糖業歷史館
糖業歷史館過去為製糖工場倉庫，當前在經過再規劃利用後，主要介紹關於臺灣糖業自16世紀、日治時期至戰後時期的發展歷史、並以介紹糖業的起源、開發、繁榮及轉型的經過為重點項目，其館舍則展示大量橋頭糖廠縮小版本模型，橋頭糖廠的老照片、在地居民生活的用品、台糖公司的簡介及原配屬旗山糖廠的蒸汽機車361號，該火車頭原於1948年由比利時TUBIZE製作，後於2006年4月起移至現地展示.
歷史館另設有「糖業人文小劇場」主要播放糖業相關影片提供民眾參觀、休息之空間.
農機具展示場、修理室
作為早年維護橋仔頭製糖所所屬的機械設備，臺灣製糖曾進一步在糖廠內設置「株式會社臺灣鐵工所」（初名株式會社臺灣鐵工所打狗工場） ，該機構以專修損壞的維修與機械設施、或從改善設計. 儘管臺灣鐵工所的部份人員在1915年移出橋頭，但仍以定時修理糖業機械及窄軌道. 戰後，臺灣鐵工所更名為機械修護所，並持續由糖廠人員沿用. 當前該設施仍保存部分維護器具.
1975年，糖廠另建造農機展示場，以作為提供糖廠運糖卡車維修及停放之場所，後待規劃成博物館後，將其他各廠區之特殊農機具則特地轉移於此展示此做為糖業農機展示場.
北區倉庫群
2017年10月，百世教育集團與原有的十鼓橋糖文創園區結合進駐橋頭，並於倉庫成立「百世新天地」舉辦結合數位、文創、教育與娛樂相關活動.
糖業鐵道
戰後，橋仔糖廠廠區的鐵道及軌道仍保留原始樣態，並設有主要側線石案潭線、太爺線及仁武線分類為幾個不同屬性區域. 從產區採收的甘蔗則是經由廠區西側南北端的原料秤量場送至等候區，並在最後運往壓榨室，料秤量場東側則設有鐵道課辦公室，以及機關庫、檢車庫、內燃機修理工場 、油料倉庫、道班房等鐵道設施，太爺線則與橋頭車站接壤. 其主要負責牽引列車. 自日治時期到戰後台糖公司時期，火車頭則引進由比利時、日本及臺灣機械製之蒸汽機車、內燃機車等車輛.
2000年與2001年，因慶祝橋頭糖廠、聖觀音奠基百年，台糖在活動期間則提供民眾搭乘小火車. 後則於糖廠正式開辦觀光五分車設施活動，路線則利用原有仁武線（現更名為橋頭線）進行復駛，目前五分車則作為園區中的觀光設施使用，並定期於假日行駛.
金木善三郎紀念碑
該背碑高約2公尺，俗稱「三好碑」，其刻以篆書與楷書書寫：
西京學研 技揮南國 遺績肇基 彌昌耕殖 淳樸和人 剛毅盡職 偉哉欽功 千秋嶷嶷 昭和五年六月十八日台灣製糖株式會社 有志口從三位勳二等山本悌二郎篆額 石匠大阪天滿平清
戰後，由於此碑地處偏僻，成為極少數未遭破壞的日治時期紀念碑，至今仍作為園內文化資產保留.
戰時指揮中心
因應軍事防禦、避難及戰爭預防等因素，橋頭糖廠共設有大量防空洞系統，當前園區存有著24座防空洞，其中位於工場鐵道區地下道下方則設有戰後所興建之「戰時指揮中心」，除提供高級長官避難之外也兼作廠區戰時指揮中心. 該地道全長約48公尺、寬1.7公尺、高22公尺.
此外，糖廠內部依法規定由單位內員工組成民防組織「防護區團」，每年會定期辦理防護訓練；為機動性組織，如遭遇火災或其他事件也會召集防護團.
裝飾藝術
隨著橋頭糖廠轉型成博物館及文創園區，其廠區各處則設有裝飾藝術及可互動設施，以利民眾參觀. 其中則包括糖廠員工利用廢棄鐵件所製作之「鐵園迷城」設施、雕塑藝術家梁任宏的作品《焊鐵妙相立千秋》、劉丁讚《紅蟲》 、張新丕《消失的帝國》 及黃順男《糖僧精靈》 等作品.
另外，園區在戰後時期曾設有一座蔣介石銅像，然而該銅像於2015年4月被一名男子持鐵鎚砸毀，為避免無謂的困擾，台糖傾向石膏像不復原形式，將另以景觀台作為替代.
流行文化
在2017年臺灣電影《血觀音》中，片中翁棠夫人的住所、會議場地等地大多取景於橋頭糖廠的廠長宿舍、社宅事務所等地點.
ICD-10 第七章：眼和附器疾病
ICD-10 第七章：眼和附器疾病，为世界卫生组织编写的ICD-10中关于眼和附器疾病的分类.
塞雷多 (肯塔基州)
塞雷多（Ceredo）是位於美國肯塔基州巴拉德縣的一個非建制地區.
ICD-10 第七章：眼和附器疾病
眼睑、泪器系和眼眶疾患
眼睑、泪器系和眼眶疾患（H00-H06）
塞雷多 (肯塔基州)
地理
塞雷多所處的海拔為高於海平面129米（即423英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）. 同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）.
ICD-10 第七章：眼和附器疾病
结膜疾患
结膜疾患（H10-H13）
巩膜、角膜、虹膜和睫状体疾患
巩膜、角膜、虹膜和睫状体疾患（H15-H22）
晶状体疾患
晶状体疾患（H25-H28）
玻璃体和眼球疾患
玻璃体和眼球疾患（H43-H45）
视神经和视路疾患
视神经和视路疾患（H46-H48）
眼球外肌、双眼运动、调节和屈光疾患
眼球外肌、双眼运动、调节和屈光疾患（H49-H52）
视觉障碍和视盲
视觉障碍和盲|视盲（H53-H54）
眼和附器的其他疾患
眼和附器的其他疾患（H55-H59）
拉特利夫山
拉特利夫山（Mount Ratliff）是南極洲的山峰，位於瑪麗伯德地，處於沃森海崖以北，海拔高度2,520米，美國地質調查局根據測量和美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理.
吳國禎 (萬曆進士)
生平
万历四十六年（1618年）戊午科顺天乡试举人，四十七年（1619年）联捷己未科進士，历官山东临清州知州 、河南府知府.
快富街
快富街（Fife Street），是一條在香港九龍旺角的行車道. 名字來自英國蘇格蘭城市快富. 快富街呈東西走向，由廣東道至洗衣街，中途經過新填地街、上海街、砵蘭街、彌敦道、旺角中心、西洋菜南街、通菜街及花園街等.
概況
快富街介乎砵蘭街與彌敦道之間的一段不准行車，旺角站A2出入口亦位於此. 東段有一條大型行人天橋，能夠通到旺角東站行人平台. 平日快富街經常人車爭路，並有大量食肆和商店. 另外，波鞋街、女人街就在快富街附近. 此街附近連接多個前往不同方向的通宵小巴站，為旺角小巴站集中地之一.
2023年，由於此街道之名稱亦可解讀成「快點富起來」，而成為大陸遊客在小紅書上的打卡勝地.
刚果民主共和国经济
剛果民主共和國擁有大量的天然資源及礦產，然而其經濟於1980年代中期曾劇烈衰退. 於1960年剛果民主共和國獨立時，為非洲第2大工業化國家，僅次於南非. 剛果民主共和國也以發達的礦業及農業引以為傲. 農業為剛果民主共和國的經濟支柱，於1997年時佔了57.9%的國內生產總值，主要經濟作物包括咖啡、棕櫚油、橡膠、棉花、糖、茶及可可，糧食作物則包括樹薯、芭蕉、玉米、落花生及稻米，於1996年時，有66%的勞動力從事農業相關產業. 豐富的礦產使剛果民主共和國有著掠奪礦產精煉的複雜歷史，也造成數十年國內的許多紛爭，並以1990年代最為嚴重，非洲第3大國(依面積)的經濟仍十分依賴礦產，然而，許多經濟活動屬非正式的範疇而無法反應在國內生產毛額上.
2000年代
於2002年，情況隨著入侵的外國部落撤離而好轉，國際貨幣基金組織及世界銀行亦與剛果民主共和國政府制定共同經濟計劃.
重要產業
剛果民主共和國擁有非洲21.5%的森林 及水力豐富的剛果河水系，根劇聯合國的報告，剛果民主共和國戰略重要性高也有發展為中非經濟大國的潛力.
滙豐獅
滙豐獅（HSBC lions），通常是指滙豐位於中國上海市滙豐銀行大樓以及香港滙豐總行大廈正門所設立一對的獅子雕塑. 該雕塑已經成為香港和上海的獨特地標以及滙豐的象徵.
上海
隨後，JW勝家父子公司（JW Singer & Sons）在弗洛姆鑄造，由設計，運往上海後，這些獅子被安放於大樓正門前，作為鎮獸. 兩尊銅獅分別以史提芬和上海分行總經理施迪（Gordon H Stitt）命名，其中「史提芬」（Stephen）被描繪成張嘴咆哮的姿態，. 另一頭銅獅「施迪」（Stitt）則保持靜止不動. 業內人士表示，這對應著兩位銀行家的性格.
1941年，日本佔領上海（公共租界）時，曾試圖將上海銅獅運至日本回爐取銅. 儘管銅獅曾遭到日軍鋸割，但最後並未被拆走. 1966年文化大革命爆發後，這兩尊銅獅被上海市文管會移至上海滑稽劇團倉庫，並自1980年代轉交上海博物館保存.
1997年，浦東發展銀行獲得了滙豐銀行大樓的使用權後. 曾希望將這對銅獅重新移回大門前，後在協商過程中，浦東發展銀行決定出資鑄造兩尊仿照原樣的新銅獅. 這兩尊新銅獅的鑄造過程中，銅匠們為了表達對歷史的尊敬，在鑄造完成後特意保留了原日軍破壞的鋸痕呈現.
刚果民主共和国经济
漁業
漁產為剛果民主共和國最重要的蛋白質來源，於2003年，於海洋、河流及湖泊的漁獲量達236000噸，有5000噸由內陸水域捕獲.
林業
剛果民主共和國森林覆蓋率約為58.7% ，有相當多木材資源，約有61萬平方公里的森林可供開發，森林開發仍屬起步階段，於下薩伊的Mayumbe地區曾經為主要的森林開發中心，此地區的森林幾乎砍伐殆盡，位於中央盆地及烏班基河谷的大片森林逐步開發. 於2003年時約有7217立方公尺的圓木出口 ，計有14種類的木材，該年森林相關產品出口值約2570萬美元. 擴大開發仍需外國資金，政府也體認須調整賦稅結構及出口商品才能建全經濟成長.
滙豐獅
上海
當前，原件「史提芬」在上海外灘的東方明珠廣播電視塔內的上海城市歷史發展陳列館中展覽. 另外一隻「施迪」則存放在上海市銀行博物館. 在2007年11月28日至2008年3月24日期間，上海將「施迪」借予香港歷史博物館來舉行專題展覽「從錢莊到現代銀行：滬港銀行業發展」.
刚果民主共和国经济
礦業
採礦業於國家公園及野生動物保留區造成影響，如列為世界襲產的Kahuzi-Biega及Okapi野生動物保留區，在此區的礦業多以小規模方式，且多在河岸及河床上運作，造成河岸侵蝕及土壤淤積於河道，採礦使地貌受破壞，礦渣傾倒至河流中而產生汞及氰化物污染，威脅野生動物及居民的健康.
滙豐獅
香港
1935年，因應第三代香港滙豐總行大廈落成，滙豐仿照上海的兩尊銅獅又鑄造兩尊同樣的獅子，安放於新建的香港德輔道中（Des Voeux Road Central）總行大廈們前. 香港的獅子由設計，由周燕翔（Chou Yin Hsiang）以銅鑄造，與上海的銅獅一樣，這兩尊銅獅也被命名為史提芬和施迪. ，類似上海的石獅，銅獅在香港成為崇敬的對象，並由於在水上極為優秀的聚焦點，這些銅獅被人們視為幸運和繁榮的象徵. 年輕的夫婦會帶著他們的幼童去撫摸雕像的爪子和鼻子，希望能從中獲得好運.
根據周燕翔在1977年接受滙豐銀行公司刊物《集團新聞》的訪問中曾表示他當初加入上海工藝廠時與魏達共同製作石獅的經驗，並表示自己並不需要特地學習英語，因為韋斯達本身就擅長說一口流利的上海話. 當時，魏達因駝背而被暱稱為「老駝背」，並有著兩個兒子（Don）和亞歷克斯（Alex），但不幸的是，多恩後來在海軍服役時死亡，而亞歷克斯則在日本佔領上海期間死亡.
1942年，日軍攻佔香港後因物資緊缺，曾試圖將香港的銅獅運至日本回爐取銅. 當時，香港的兩尊銅獅連同維多利亞女王和滙豐銀行大班昃臣爵士（Sir Thomas Jackson）的銅像一起被運至日本大阪市，並被存放於碼頭倉庫. 直到1946年，美軍才在大阪發現這些文物，並根據道格拉斯·麦克阿瑟的命令將它們運回香港，兩尊銅獅身上留下彈痕的痕跡.
芋粿
芋粿，又稱芋粿巧（閩南語）、芋粄（客家語） ，在台灣一般以台語直稱（），是台灣、廣東潮汕地區、福建福州以及閩南地區的傳統小吃. 先以糯米研磨之米漿壓乾後，再和芋頭去皮切成絲及油蔥香料攪拌，再細分約巴掌大小一塊一塊壓平後放置於弓蕉葉上，再放入籠床後置於灶上大鼎以熱水炊熟. 主要是在中元普渡時食用.
滙豐獅
香港
在2019年反對逃犯條例修訂草案運動中，滙豐被指打壓反修例示威者，在2020年香港元旦大遊行中銅獅被人破壞，包括噴上紅漆，貼上符號和標語，以至放火焚燒. 事後用木板圍封獅身，經過逾9個月的維修，到10月22日重新對外展示. 滙豐舉行簡單揭幕儀式，由滙豐銀行副主席兼行政總裁王冬勝，以及香港區行政總裁施穎茵主持. 御用風水師龍師傅也為銅獅進行祈福儀式. 滙豐表示會繼續聘請專家，為銅獅子進行全面修復.
芋粿
參考來源
[[Category:芋]]
滙豐獅
倫敦
隨著滙豐的業務經歷重組並成為現今的滙豐集團後，該集團的總部已經遷往倫敦. 2002年，位於道格斯島金丝雀码头的加拿大廣場8號的新總部正式開放. 一對獅子再次被委託為新總部所用. 這對獅子的外觀與香港的獅子非常相似，甚至包括復刻魏達的雕刻簽名. 倫敦獅的鑄造是由鄰近萊姆豪斯的青銅時代鑄造廠（Bronze Age Foundry）進行，由新西蘭裔專業雕塑家馬克·肯尼迪（Mark Kennedy）指揮. 與上海的複製品不同，肯尼迪被要求不要在複製品中再現香港獅的「戰爭創傷」，因為這些獅子必須要「依靠自己」贏得戰爭的傷痕.
複製品和鑄件
以下是現存各地滙豐銀行銅獅的青銅複製品和鑄件：
在世界各地，一些滙豐銀行的大樓都設有縮小版本的上海或香港雕塑，不過多數大樓則採用不同的造型取代原本的雕塑.
彩虹獅
然而，該雕像在設立後則在香港引發爭議，後在反對同性婚姻組織召集人黃偉明及其他關注股東的人所發起的在線請願後，這兩尊彩虹獅最終被撤下. 現在，這兩尊雕像已被菲律賓環球服務中心接收，並收藏於奎松市.
影響
當代，滙豐獅被認為是滙豐銀行的主要象徵之一，因此在香港，滙豐也被俗稱「獅子銀行」. 滙豐獅甚至被描繪在滙豐銀行發行的港幣鈔票上. 匯滙豐銀行的所有信用卡和借記卡在其2017年卡片設計中也展示了滙豐獅.
由於滙豐獅的影響力相當廣大，中國的一些地方已經將基於上海或香港獅子造型的雕塑，並作為建築裝飾進行大量生產. 但需要注意，該製作實際並未經滙豐銀行的授權.
米哈伊尔·米哈伊洛维奇·卡西亚诺夫
米哈伊尔·米哈伊洛维奇·卡西亚诺夫（Михаи́л Миха́йлович Касья́нов，），俄罗斯族，俄罗斯政治家，前俄罗斯总理.
他出生在莫斯科州松采沃市一个知识分子家庭. 他先后毕业于莫斯科公路学院和苏联国家计划委员会高级经济研修班和前苏联外贸部高级外语专修班.
1976－1978年他在俄军队服军役. 1978－1995年先后在前苏联国家计委所属全苏工业交通设计研究所、俄加盟共和国计委、经委、俄联邦经济部、财政部工作. 1995年任俄财政部副部长，1999年5月任财政部长.
渡邊美優紀
NMB48時期
2010年9月20日，渡邊報名參加「NMB48一期生徵選會」合格（參加總人數7,256名，最終合格者26名）. 10月9日，於AKB48的演唱會《AKB48 東京秋祭》中和其他的26名合格者一同首次登場，以NMB48成員身分正式出道. 10月16日，在「LIVE STAND 2010 OSAKAの吉本新喜劇」中，與NMB48成員山本彩以及小笠原茉由一起參與演出. 10月17日，渡邊參加SKE48於神戶國際會館舉辦的SKE48演唱會「汗の量はハンパじゃない」的最後一日演出，並和SKE48成員們一同演唱了《馬路須加學園頂尖藍調》. 12月18日，在京瓷巨蛋大阪舉辦的「AKB48 Beginner通常盤全國握手會」活動中，以NMB48第1期研究生25名成員之一的身分進行突擊演出，並演唱了《好想見你》.
2011年1月1日，渡邊於大阪市難波的NMB48劇場落成，「NMB48研究生1st Stage『為了誰』」公演開始，並且以單曲選拔成員16人之中的一人的身分劇場出道. 3月10日，分隊Team N結成，並在NMB48第1期研究生25名之中選出了16名做為N組成員，渡邊亦是其中一員. 4月16日，於當日在大阪京瓷巨蛋舉辦的「化作櫻花樹」（AKB48）發售紀念握手會中，被發表成為AKB48第21張單曲《Everyday、髮箍》的單曲選拔成員，與同為NMB48的成員山本彩都是首次成為選拔成員. 6月18日，渡邊前往台灣參加第22屆金曲獎並現場演出，當日是由5名AKB48成員、5名SKE48成員及6名NMB48成員組成的特別隊伍，NMB48選出的成員為山本彩、渡邊美優紀、山田菜菜、小笠原茉由、吉田朱里、近藤里奈. 11月30日，台灣交通部觀光局為吸引更多年輕旅遊新客源，邀請渡邊、山田菜菜、小笠原茉由、福本愛菜來台拍攝「名人帶路」節目，4名團員前進龍山寺參拜，並介紹台北時下年輕女孩最喜愛的名勝、特色個性小店及美食小館.
2012年3月24日，在「業務連絡. 拜託了，片山部長！ in埼玉超級競技場」演唱會的第二天，AKB48劇場支配人戶賀崎智信發表了渡邊暫時兼任NMB48的Team N分隊及AKB48的Team B分隊成員. 6月29日，初次在AKB48劇場的「Team B 5th Stage「劇場的女神」」公演演出. 10月31日，AKB48第28張單曲《UZA》發行，渡邊初次成為16名選抜成員之一. 11月25日，以慈善支持者的身分參加大阪府大阪市舉辦的2012年第3回大阪馬拉松.
2013年6月9日，第五屆總選舉中，渡邊獲第15名，首次進入選拔組.
選舉委員會 (香港)
選舉委員會（Election Committee）是在香港負責選舉行政長官候任人、立法會部分議員，以及提名行政長官候選人、立法會議員候選人等事宜的組織.
渡邊美優紀
NMB48時期
2014年2月24日，於「AKB48集團大組閣祭」中宣布所屬隊伍由Team N轉移至Team BII，並且兼任隊伍由AKB48的Team B轉移至SKE48的Team S. 3月22日，以參演電影《NMB48 藝人！THE MOVIE》的身分與山本彩、山田菜菜、矢倉楓子、小笠原茉由、小谷里歩和藪下柊6人出席第五屆. 9月17日，於「AKB48 Group 猜拳大會2014」中獲得冠軍，獲得發行個人solo單曲出道的機會. 9月19日，在NMB48的Team BII奈良巡演中，發表渡邊美優紀就任奈良市與葛城市的觀光大使.
選舉委員會 (香港)
歷史
1990年4月4日，第七屆全國人民代表大會第三次會議通過《中華人民共和國香港特別行政區基本法》及《全國人民代表大會關於香港特別行政區第一屆政府和立法會產生辦法的決定》（《決定》），基本法附件一訂明行政長官（第一任除外）由一個具有廣泛代表性的選舉委員會選出，並訂明選舉委員會委員共800人，由四個界別人士組成，而基本法附件二及《決定》訂明第一屆及第二屆立法會分別有10人及6人由選舉委員會選舉產生. 《決定》亦訂明，「原香港最後一屆立法局的組成如符合本決定和香港特別行政區基本法的有關規定，…，即可成為香港特別行政區第一屆立法會議員」，即「直通車」安排.
渡邊美優紀
NMB48時期
2015年3月26日，AKB48單獨琦玉演唱會中，宣布解除渡邊的SKE48之兼任Team S身分，並時隔一年再度兼任AKB48的Team B. 5月21日，SKE48的Team S兼任正式解除，是作為SKE48成員活動的最後一天，當日在SKE48劇場公演中舉行了渡邊美優紀送別會. 6月6日，於「AKB48第41張單曲選拔總選舉」中獲得55,715票，獲第12名，睽違一年後重返總選舉選拔組成員.
選舉委員會 (香港)
歷史
1992年，彭定康上任香港總督，在他首份施政報告提出政制改革方案，相關方案推出前並沒有與北京討論. 彭定康指基本法並沒有訂明1995年選舉委員會的組成，而為了使1995年選出的立法局能夠過度至第一屆立法會，需要有一個選舉委員會並選出十個立法局議席，為了使選舉委員會具民意代表性，因此1995年的選舉委員會由283名選舉產生的區議員組成.
渡邊美優紀
NMB48時期
2016年4月13日，在「Team BII 3rd Stage“引体后翻”公演」上宣佈畢業. 在同年7月3日至4日，舉行「渡邊美優紀畢業演唱會～抱歉直到最後都是壞路姬～」，並於8月9日舉行NMB48劇場的畢業公演.
個人發展
2018年7月12日，在社交平台宣佈正式回歸演藝界，並於9月19日及21日在東京及大阪舉行個人巡迴演唱會.
選舉委員會 (香港)
歷史
1998年第一屆及2000年第二屆立法會選舉部分議席，以及2002年、2005年和2007年行政長官選舉，均由有800名委員的選舉委員會選出.
渡邊美優紀
個人發展
2019年3月，宣佈將成立期間限定的女子偶像團體，本人將擔任製作人及加入團體. 4月3日，發行首張個人專輯《17％》.
Team Surprise公演歌曲
玫瑰的儀式公演
選舉委員會 (香港)
歷史
2010年8月28日，第十一屆全國人民代表大會常務委員會通過2012年香港政治制度改革，選舉委員會委員增加至1200名，分別代表香港社會的38個「界別分組」. 其中300人來自工商、金融界，300人來自專業界，300人來自勞工、社會服務、宗教等界，其餘300人來自政界，包括立法會議員、區議會的代表（只涉及民選議員）、鄉議局的代表（其主席、副主席、議員大會的當然議員、特別議員或增選議員）、港區全國人大代表以及港區全國政協委員的代表. 2012年及2017年行政長官選舉，均由有1200名委員的選舉委員會選出.
受2021年香港政治制度改革影響，委員人數將改為1500名. 新一屆選舉委員會將設總召集人制度，由擔任國家領導職務的選委擔任，總召集人可召集選委商討法律解決不到的問題，不一定需交由全國人大常委會處理，但直至新一屆行政長官選舉結束也並無公佈總召集人人選.
渡邊美優紀
劇場公演公演曲
NMB48
選舉委員會 (香港)
組成
按全國人大常委會修訂之基本法附件一，選舉委員會由1,500名委員組成，由不同提名機構產生的委員156人，當然委員362人，選舉產生的委員982人. 基本法附件一第四條(一)第二段規定除第五界別外 ，港區全國人大代表和港區全國政協委員可在其有密切聯繫的選委會其他界別分組登記為委員. 如有上述情況，該界別分組，當然委員的數目或相應增加而選舉產生的席位或相應減少. 在該屆選舉委員會任期內，各界別分組的當然委員名額，以及由提名或選舉產生的委員名額均維持不變.
界別分組及其席位分佈如下：
選委候選人資格
根據《行政長官選舉條例》，參選選委的人如令選舉主任信納他／她與擬出選的界別有「密切聯繫」，或者本身為該界別選民，就合資格成為候選人. 然而，「密切聯繫」在香港法律上並沒有定義. 每位參選人均需繳付選舉按金，劃一為港幣1,000元.
渡邊美優紀
劇場公演公演曲
兼任
選舉委員會 (香港)
選民資格
各界別分組的投票人（選出委員的選民）資格不盡相同，例如會計界的投票人資格為註冊會計師；商界（第一）選民只包括香港總商會會員，商界（第二）的投票人只包括香港中華總商會會員，不包括其他香港商人. 符合各界別投票人資格的個人或團體，可申請登記成為選舉委員會的界別分組投票人. 界別分組投票人可以在該界別分組參選人中投票選出選舉委員會委員. 選舉委員是以個人身份投票，而選舉委員會每屆任期五年. 各個界別的劃分，以及每個界別中何種組織可以產生選舉委員的名額，由香港特別行政區制定選舉法加以規定.
選出香港特別行政區行政長官
根據《基本法》附件一第二節，選舉委員會每屆任期五年；即是說，每屆行政長官理應同時由新一屆選舉委員會選出. 不過，2005年3月12日董建華因辭職而需要為行政長官職位進行補選. 曾蔭權徵求選舉委員會委員簽名支持參選時，並無需預先重新選出選舉委員會.
選出港區全國人大代表議席
港區全國人大代表由其選舉會議選出，當中包括選舉委員會委員中的中國公民，但本人提出不願參加的除外. 值得一提，自2002年第二屆選舉委員會起，歷屆選舉委員會中的中國公民委員均可成為港區全國人大代表選舉會議成員，但選舉會議組成還包括其他成員，包括行政長官、港區全國政協及上屆選舉會議成員等，因此選出港區全國人大並非選舉委員會的功能. 在2022年起，選舉會議僅包括行政長官及選舉委員會委員中的中國公民，港區全國政協及上屆選舉會議成員不再自動成為選舉會議成員.
選出立法會選舉委員會議席
除了行政長官選舉外，香港主權移交後的選舉委員會也分別於1998年及2000年，選出第一屆立法會的10個議席及第二屆立法會的6個議席. 但按照《基本法》附件二第一節，第三屆起選舉委員會取消此功能. 根據2021年3月《全國人大關於完善香港選舉制度的決定》，將會恢復選舉立法會議員的功能.
根據第十三屆全國人大常委會於2021年3月30日通過新修訂的香港基本法附件二，第七屆立法會選舉重新設立由選舉委員會選出的議員，佔全體90名立法會議員中的40名，任何符合資格的選民均可被提名為候選人. 候選人須獲得不少於10名、不多於20名選舉委員會委員的提名，且每個界別參與提名的委員不少於2名、不多於4名. 選舉方法沿用全票制.
偏向少數權貴利益
選舉委員會的組成因為偏向於香港親共團體及工商界利益而受到批評. 大多數委員都是由公司選舉人選出，因此實際上代表了工商界的利益. 第一界别的300個席位分配給工商界，其餘界別的席位也被工商界及親共團體盤據，如體育、演藝、文化及出版界、港區全國人大代表等.
被指責缺乏民意基礎及代表性
選舉委員會制度也被部分媒體及政治人物嘲笑為「小圈子選舉」. 因為當選所需要的選民基數很低，因此工商界可以透過其個人關係，以及向香港中聯辦表忠而佔一席位.
另外，建制派主導的選舉委員會於2017年行政長官選舉，首次不根據大眾民意選出行政長官.
在2021年香港政治制度改革中，中國人大常委會將選委會大部分個人票界別改為由指定團體選民，令其選民基礎比以往更低. 大多數選民及席位亦已改為由中國政府及特區政府直接委任或影響的團體及人士出任，據估計北京可影響超過半數選委（在首屆改制後的選委會，親中及建制陣營取得超過九成的席位）. 反而多年來的傳統行業代表如醫學會、大律師公會僅得一票，教育界的教協及社會福利界的社總更是一票都沒有.
為落實中共中央總書記習近平提出的「愛國者治港」要求 ，第十三屆全國人民代表大會常務委員會於2021年3月30日通過決議 ，增加選舉委員會在香港立法會的40個議席，選委會產生的議席佔全體立法會90個議席的44.4%，地區直選議席下降至20席，僅佔全體議席的22.2%. 有泛民主派批評者認為立法會的代表性被削弱.
選舉
因候選人自動當選而不需進行投票的界別不包括當然委員的界別.
尼泊尔语
尼泊尔语（天城文：नेपाली）属印度-雅利安语支，在尼泊尔、不丹、印度和缅甸的一些地区使用，是尼泊尔的官方语言. 約一半尼泊尔人口以尼泊尔语为其母语，其他尼泊尔人将其作为第二语言. 其使用范围自东尼泊尔起，直到印度领土北阿坎德邦和喜马偕尔邦.
尼泊尔语是分布範圍最东的帕哈里语，那是一组使用于喜马拉雅山低海拔地区的语言. 尼泊尔语在发展过程中与一些藏缅语族語言有非常紧密的联系，其中尤以尼瓦尔语影响最為显著. 尼泊尔语與印地语很近似，但稍显保守，来自波斯语和英语的词汇少于印地语，较多的词汇源自梵语. 现今，尼泊尔语一般使用天城文書寫. 是最古老的一種尼泊尔本土文字.
名稱
尼泊尔语的自稱发音为“Khaskura”，另外還有不同的名称. 英文稱尼泊爾語为“Nepali”或“Nepalese”. 尼泊爾語有時也被叫做“廓尔喀语”——卡斯人（尼泊尔的主體民族之一）的语言. 其他名字還有“Parbatiya”，意思是山区人民使用的语言.
文學
19世纪下半叶出现一些尼泊尔语文学作品，包括 Sundarananda Bara 著的《Adhyatma Ramayana》（1833），《Birsikka》是一个佚名民间故事合集. 同时也有一些翻译自梵文的作品，例如 Bhanubhakta 翻譯了《羅摩衍那》. 《圣经》也被翻譯成了尼泊爾語.
元音
尼泊爾語有 11 個音位上獨立的元音，包括 6 個口腔元音和 5 個鼻元音. 口語中不區分元音長度. 下面是尼泊爾語的元音列表 :
書寫系統包括從梵語繼承的兩個雙元音：ai和au，但口語中有更多的雙元音.
輔音
尼泊爾語口語有29個輔音，下面是它們的列表 ：
! ! colspan="2" | 雙唇音 ! colspan="2" | 齒音 ! colspan="2" | 齒齦音 ! colspan="2" | 卷舌音 ! colspan="2" | 硬腭音 ! colspan="2" | 軟腭音 ! colspan="2" | 唇軟腭音 ! colspan="2" | 聲門音 ! 鼻音 ! 塞音 ! 塞擦音 ! 擦音 ! 閃音 ! 近音
短語
尼泊尔语短语示例：
國際推廣
在中国，中国传媒大学、解放军外国语学院及北京外国语大学是全国仅有的三所教授尼泊尔语的学府；中国国际广播电台亦有尼泊尔语广播.
孫泰
孫泰可以指：
玄武湖街道
玄武湖街道，是中国江苏省南京市玄武区下辖的一个街道，位于钟山西麓，玄武湖东岸，西临锁金村街道.
玄武湖街道原为栖霞区玄武湖镇，1995年划入玄武区，改制为街道. 玄武湖街道面积12.6平方公里，人口32649人（2004年）.
下辖社区
玄武湖街道下辖9个居委会：
.
海吉圣马尔通
海吉圣马尔通（Hegyszentmárton）是匈牙利巴兰尼亚州所辖的一个村. 总面积18.78平方公里，总人口424，人口密度22.6人/平方公里（2011年1月1日）.
弗朗茲山
弗朗茲山（Mount Frontz）是南極洲的山峰，位於瑪麗伯德地，屬於威斯康辛山脈的一部分，海拔高度2,010米，美國地質調查局根據測量和美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理.
天鑰橋路
天鑰橋路是中華人民共和國上海市徐匯區一條南北走向道路，南起龍華西路，北至肇嘉浜路，全場2460米，寬20.4米，道路始建於1914年，路名來自於道路北端歷史上一座橫跨肇嘉浜的橋樑天鑰橋.
英國廣播公司娛樂台
BBC Entertainment（新加坡等地區譯為英國廣播公司娛樂台）是英國廣播公司（BBC）旗下的娛樂頻道，所有者為英国广播公司商业分支.
維托山
維托山（Mount Vito）是南極洲的山峰，位於瑪麗伯德地，處於弗朗茲山東北面3.7公里，屬於威斯康辛山脈的一部分，海拔高度1,810米，美國地質調查局根據測量和美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理.
海莱什福
海莱什福（匈牙利语：Helesfa），是匈牙利巴兰尼亚州所辖的一个村. 总面积9.87平方公里，总人口528，人口密度53.5人/平方公里（2011年1月1日）.
大邱远东广播
大邱远东广播（朝鲜语：대구극동방송，朝鲜汉字：大邱極東放送）是位于韩国大邱寿城区的远东广播公司（FEBC）的地方制作中心.
蓋奇 (肯塔基州)
蓋奇（Gage）是位於美國肯塔基州巴拉德縣的一個非建制地區.
富爾頓山
富爾頓山（Mount Fulton）是南極洲的山峰，位於瑪麗伯德地，處於帕瑟爾山和吉爾摩山之間，屬於福特山脈中登費爾德山脈的一部分，海拔高度900米，現時由南極條約體系管理.
蓋奇 (肯塔基州)
地理
蓋奇所處的海拔為高於海平面145米（即476英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）. 同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）.
林廣兆
林廣兆（Lam Kwong Siu，），現時是中銀國際控股有限公司副董事長.
生平
出生於福建漳州平和县崎岭乡，担任閩港控股有限公司、中銀國際有限公司、中信國際金融控股有限公司、中信銀行國際有限公司、中國海外發展有限公司、禹洲地產股份有限公司及信義玻璃控股有限公司獨立非執行董事.
海特韦海伊
海特韦海伊（匈牙利语：Hetvehely），是匈牙利巴兰尼亚州所辖的一个村. 总面积21.38平方公里，总人口443，人口密度20.7人/平方公里（2011年1月1日）.
前进 (格陵兰)
前进（Siumut）是格陵兰的主要政党之一，成立于1977年，现主席为汉斯·埃诺克森，主张格陵兰完全脫離丹麥獨立. 作為社会民主主义政党，该党亦支持私有化及市場經濟.
现为格陵兰执政党. 该党是北欧社会民主劳工运动共同委员会的成员.
歐洲專利局
歐洲專利局（European Patent Office，簡稱EPO）是的兩個機構之一，另一個則是. 歐洲專利局為該組織的執行機構，而行政理事會則作為其監督機構，並在有限的程度上充當其立法機構.
阿斯庫路姆戰役
阿斯庫路姆戰役（Battle of Asculum）發生在前279年，羅馬共和國在執政官普布利烏斯·德西烏斯·穆斯的指揮下與伊庇魯斯摩羅西亞國王皮洛士所帶領的塔蘭托、俄斯克、薩姆奈特人和伊庇魯斯等聯軍作戰，是皮洛士戰爭的第二場戰役. 這場戰役皮洛士獲得惨烈的勝利，但惨烈勝利的代價是皮洛士難以承受的，也是西方諺語皮洛士的勝利的來由.
背景
前280年的赫拉克利亞戰役中，皮洛士的軍隊在戰象衝擊下擊敗羅馬軍隊獲得勝利. 之後皮洛士果斷地揮軍北上，希望利用剛剛獲勝的餘威，促使羅馬的同盟國背叛羅馬，皮洛士一路攻佔許多坎帕尼亞的城鎮，更進軍至阿納尼，仅隔羅馬兩天路程，但羅馬同盟國並沒有背棄羅馬. 羅馬立即進入準備狀態，連免除兵役的無產者也招募入軍中，還急令兩支羅馬軍隊阻止皮洛士北上. 皮洛士知道羅馬城尚有一支羅馬軍隊在那，擔心自身軍力不夠對付，何況還有兩支羅馬軍隊可能切斷退路，皮洛士只得撤退回坎帕尼亞過冬. 此時，皮洛士決定利用外交途徑解決羅馬與大希臘城邦間的問題，派遣親信齊納斯前往羅馬議和，然而在羅馬退休的執政官阿庇烏斯·克勞狄·卡埃庫斯強烈阻止下告終.
戰前準備與佈署
皮洛士在赫拉克利亞戰役中了解到羅馬軍團富有機動性. 對此，皮洛士對自方的戰列稍加改良來適應羅馬的戰法，在重裝馬其頓方陣之間穿插輕裝的希臘步兵或俄斯克步兵，皮洛士希望因此可以增加軍隊的機動性. 馬其頓人置於右翼，中央由伊庇魯斯、大希臘城邦同盟和俄斯克聯軍組成. 因方陣在側翼較為脆弱，皮洛士跟以往一樣在方陣的兩側側翼佈署騎兵來保護這個弱點. 皮洛士自己統率精銳皇家騎兵和戰象作為後備部隊，在方陣後方待命. 希臘聯軍方面在騎兵數量上較有優勢.
羅馬人在赫拉克利亞戰役中吸取教訓，深知戰象的可怕. 遂下定決心不計任何代價打敗這支恐怖的战象方队，設計一種對抗戰象的牛車作為應對，對於這種反戰象裝置的詳細說明仍有些爭議，但可知在這種車輛上佈滿長槍、三叉戟、大鐮刀和抓鉤，甚至可以起火使戰象驚慌失措，而這種反戰象武器由弓兵和投石兵操控，並佈署300輛在軍團中. 羅馬軍隊由四個羅馬軍團組成，騎兵置於兩翼，總計約四萬人並由兩位執政官率領.
戰鬥
阿斯庫路姆戰役歷經兩天，因羅馬把戰場選在丘陵地且遍布灌木叢的區域，不適合運用戰象和騎兵，故此皮洛士第一天拂曉時就把所有的步兵投入戰鬥. 根據希臘歷史學家哈利卡納蘇斯的戴歐尼修斯記載，皮洛士軍右翼的馬其頓方陣擊破配置在羅馬軍左翼的第一個羅馬軍團和拉丁同盟軍，但中央的羅馬第三個、第四個軍團突破皮洛士軍中央方陣的伊庇魯斯、大希臘同盟和俄斯克聯軍. 同時，羅馬盟軍多尼亞（Daunia）的騎兵急行攻入皮洛士軍的軍營中，皮洛士立即派遣後備的騎兵支援中央方陣遭受突破的缺口，並派另一部分皇家騎兵擊退入侵營帳的多尼亞騎兵. 當皮洛士軍中央方陣邊戰邊退，使羅馬軍隊遠離陡峭的山坡，皮洛士立即下令戰象往羅馬軍第三、第四軍團衝鋒，起初戰象成功擊退羅馬軍隊，但之後羅馬軍隊躲到較高的灌木叢，使戰象無法發揮該有的效果. 皮洛士只得派遣薩姆奈特等輕裝步兵去把羅馬士兵從灌木叢趕出來，但遭到羅馬騎兵攔截而遭到擊退，最後雙方因為天色逐漸暗了下來而各自收兵回營，結束第一天的戰鬥.
第二天天才剛亮，趁著羅馬人尚未走出他們的營地，皮洛士立即派遣輕裝步兵占領之前的山丘和灌木區，迫使羅馬人在較開廣的地方與皮洛士軍戰鬥. 羅馬執政官穆斯和薩維里奧企圖在皮洛士的戰象準備衝鋒前先擊敗皮洛士的步兵方陣，然而皮洛士的步兵方陣成功抵擋住羅馬戰列的攻擊，而戰象也到了衝鋒前的定位. 這時羅馬啟用300輛反戰象車輛並在一開始時獲得良好效果，但皮洛士的希腊轻装部队（psiloi）和戰象上的標槍手驅離並擊退這些車輛，緊接著戰象在毫無阻礙下向羅馬步兵衝鋒，粉碎羅馬的戰線，這時刻皮洛士率領皇家騎兵投入戰鬥，羅馬戰線全面崩壞並往自身軍營退去，皮洛士以龐大的代價獲得戰役勝利.
皮洛士的勝利
這場戰役羅馬6,000人陣亡，而皮洛士軍3,500名陣亡，雖然羅馬損失較皮洛士大，但羅馬可以很快招募新兵來補充，反觀皮洛士在這場戰役除了失去許多經驗豐富的傭兵外，還包括皮洛士的好友和重要將領，這是皮洛士短期間無法彌補的. 這些損失使皮洛士心中高興不起來，但他的部下們並沒有察覺嚴重性，依然沉浸在勝利的喜悅之中. 當一位不知深淺的部將向皮洛士慶祝時，他不無傷心地說：「再來這樣一次勝利，我自己也完了. 」（希臘語：Ἂν ἔτι μίαν μάχην νικήσωμεν, ἀπολώλαμεν.） ！後來人們就將這種得不償失的勝利稱為皮洛士的勝利.
戰後
阿斯庫路姆戰役後，皮洛士再度派遣使者與羅馬議和，這次僅僅要求羅馬保證他林敦和其盟友獨立自由，但羅馬以皮洛士離開義大利半島為條件才願意協談. 皮洛士先前希望迦太基在這場與羅馬對抗的戰爭中能與自己同盟，然而迦太基卻與羅馬結盟 ，使皮洛士的期望落空. 迦太基的參戰也引發日後皮洛士在西西里的行動.
IBM奖
IBM奖是1984至2002年间颁发给NBA篮球运动员的年度奖项. 该奖由科技公司IBM赞助，经-{zh-cn:计算机;zh-tw:電腦;}-公式决定得主，公式以球员对球队所做贡献为衡量标准. 每个赛季中对所在球队贡献最大的球员获奖. 洛杉矶湖人的魔术师约翰逊是奖项的首位得主，最后一位获奖者则是圣安东尼奥马刺的蒂姆·邓肯. IBM奖原名“关键球员奖”（Pivotal Player Award），由舒适（Schick）剃须刀公司提供赞助.
获奖的大部分球员都是球队的前锋或中锋，许多人在相应赛季争得的篮板球数量也是最多的. 奖项一共颁发了19次，其中圣安东尼奥马刺队球员有6次获奖，费城76人和洛杉矶湖人队球员各有3次获奖，芝加哥公牛和底特律活塞队球员各有两次获奖. 大卫·罗宾逊获奖次数最多，达到5次，查尔斯·巴克利有3次获奖，迈克尔·乔丹和沙奎尔·奥尼尔各有2次获奖.
2015年迪肯贝·穆托姆博入选奈史密斯篮球名人纪念堂后 ，所有IBM奖得主中有资格入选名人纪念堂的球员均已入选. 乔丹、奥尼尔、罗宾逊、巴克利、约翰逊、邓肯、卡尔·马龙和哈基姆·奥拉朱旺都曾赢得过NBA最有价值球员奖，其中罗宾逊、奥尼尔和邓肯还是在同一赛季获得了两个奖项. 乔丹、罗宾逊、奥拉朱旺、丹尼斯·罗德曼和迪肯贝·穆托姆博曾赢得NBA最佳防守球员奖，但奥拉朱旺是其中唯一在同一赛季获得两个奖项的球员. 格兰特·希尔是仅有的一位既没有赢得过NBA最有价值球员奖、又没有获得过NBA最佳防守球员奖的IBM奖得主. 奥尼尔是唯一一位在同一赛季赢得IBM奖和总冠军的球员，并且还是在1999-00和2000-01连续两个赛季达成这一目标. 乔丹和罗宾逊是仅有的两位在新秀赛季就赢得IBM奖的球员. 此外，只有两位获奖者不是在美国出生，分别是尼日利亚出生的奥拉朱旺和扎伊尔出生的穆托姆博. 邓肯出生于美属维尔京群岛. 2002年，IBM奖停止颁发.
计算公式
IBM奖由以下公式加以计算：
以上公式中，plyr代表球员，PTS代表得分，FGA代表试图出手投篮的次数，REB代表篮板球、AST代表助攻、STL代表抢断、BLK代表盖帽、PF代表侵人犯規、team代表球队、TO代表失误. 奖项最终颁给得分最高的球员.
良相佐國
《良相佐國》（A Man for All Seasons）是一部1966年英國傳記電影，敘述16世紀英國亨利八世時代著名大臣-{zh-cn:托马斯·摩尔; zh-tw:湯瑪斯·摩爾;}-的故事. 由佛烈·辛尼曼執導，由保羅·史考菲及勞勃·蕭主演.
雲海 (消歧義)
雲海可能指：
2012年亞洲青年田徑錦標賽
第15屆亞洲青年田徑錦標賽於2012年6月9日至12日在斯里蘭卡可倫坡舉行. 本屆賽事共有34個國家和地區超過500位運動員參加.
戈公島
戈公岛（កោះកុង，Koh Kong）是柬埔寨的一个岛屿，在戈公市附近，属于戈公省. 它的面积是108平方公里，人口约6000.
简介
是柬埔寨最大地岛屿，长22公里，宽6公里. 有热带海滩、淡水河流、山峰等. 面积为126平方公里.
旅游
可以乘船到戈公岛，参观海滩、河流、潟湖、珊瑚礁等，旅游业比较发达.
修德寺塔
修德寺塔是位于河北省曲阳县城西南小南关村的一座佛塔，建于宋代，是原修德寺遗物. 现为全国重点文物保护单位.
历史
根据塔内地宫石函铭文，塔为舍利塔，始建于隋仁寿元年（601年）. 今存塔体建于北宋天禧三年（1019年）. 塔北原有修德寺，创建于北宋元祐年间（1086～1093年）. 庙宇已毁，唯塔尚存. 1994年，塔基地宫被发现. 2006年5月被列入第六批全国重点文物保护单位名单.
建筑
修德寺塔为砖塔，塔高32米，平面八角.
浦项钢铁
浦项钢铁（포스코；POSCO；旧英文名：Pohang Iron and Steel Company；又译浦项製铁；；nyse: PKX；東證除牌前5412；lse: PIDD），是世界上最大的钢铁制造商之一 ，财富世界500强企业 ，总部设于韩国慶尚北道浦項市南区. 自2010年以来，浦项钢铁已经连续5年7次被评为全球最具竞争力的钢铁制造商. 在2015年瑞士达沃斯论坛上浦项钢铁入选全球可持续发展100强企业，名列第36位.
目前浦项钢铁在韩国设有两间炼钢厂，分别在浦項市和光陽市. 此外，它也和美国钢铁公司经营着一所合资公司USS-POSCO，总部位于匹兹堡. 它拥有K联赛的球队浦项制铁，属于韩国大财阀之一.
历史
浦项钢铁的发展历史是韩国钢铁工业发展的缩影. 为发展韩国钢铁业，1965年5月时任韩国总统朴正熙访美期间就与美国考伯斯公司（Koppers）探讨建设综合制铁的事项. 1967年7月，综合制铁所选址确定为浦项市. 在不到一年之后的1968年4月1日，浦项综合制铁株式会社正式成立. 不过由于与美国融资建厂的谈判结果并不如人意，1969年12月韩国开始转为从日本引进急需的资金技术.
1970年至1980年代初是浦项制铁早期建设时期. 1970年4月1日，浦项制铁1期项目开工. 经过三年建设，年产103万吨粗钢的1期项目于1973年7月3日竣工. 1976年5月31日和1978年12月8日年产260万吨粗钢的浦项制铁2期项目和年产550万吨粗钢的浦项制铁3期项目竣工. 1981年2月8日和 1983年5月25日，年产850万吨粗钢浦项制铁4期综合项目和年产910万吨粗钢的4期2次综合项目竣工.
1990年代中期开始，浦项钢铁开始不断提高产品技术含量，先后建设生产高端产品的设备. 1994年10月14日和1995年10月27日，浦项钢铁先后在纽约证券市场和伦敦证券市场上市融资. 1998年，韩国政府启动了浦项私有化进程 并于2000年10月4日实现民营.
2022年3月，浦項鋼鐵集團完成控股公司轉型，在日益複雜的商業環境持續維持競爭力，進一步成為未來材料代表企業建立起重要的基礎.
上海欢乐谷
欢乐谷是上海市的一个大型主题公园，其口号为“动感、时尚、欢乐、梦幻”. 2009年8月16日正式开放，在上海迪士尼乐园建成之前，曾是中国最大的游乐园.
浦项钢铁
历史
2022年5月，浦項制鐵控股與輝能科技簽定合作合約開發電池材料，以支持次世代固態電池量產目標.
上海欢乐谷
上海欢乐谷位于上海市西南部的松江上海佘山国家旅游度假区，占地达90万平方米，由上海华侨城主建.
希迈什哈佐
希迈什哈佐（匈牙利语：Himesháza），是匈牙利巴兰尼亚州所辖的一个村. 总面积17.54平方公里，总人口1098，人口密度62.6人/平方公里（2011年1月1日）.
本田陵線
本田陵線（Honda -{Ridgeline}--{zh-tw:，又譯為陵線）;zh-hk:）;zh-cn:）}-是日本本田車廠生產的中型運動貨卡車（Sport Utility Truck, SUT），於2005年3月時在北美市場上市，並獲得不錯的銷售反應. Ridgeline是本田的北美部門針對當地市場所開發的車系，全車在其位於加拿大安大略的工廠生產，並與Acura MDX、CSX、Honda Civic、Civic Si等北美市場用車型共用生產線. Ridgeline曾當選2006年北美年度風雲車和加拿大年度風雲車卡車類冠軍.
伊塔万巴县
伊塔万巴县（Itawamba County）是美國密西西比州東北部，東鄰亞拉巴馬州相望. 面積1,400平方公里. 根据美國2000年人口普查，共有人口22,710人. 縣治富爾頓 （Fulton）.
因格爾賽德 (肯塔基州)
因格爾賽德（Ingleside）是位於美國肯塔基州巴拉德縣的一個非建制地區.
地理
因格爾賽德所處的海拔為高於海平面116米（即381英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）. 同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）.
惡人谷
惡人谷可以指稱：
蔡司公司
卡爾·蔡司公司（Carl Zeiss AG，）是一家制造光學系統、工業測量儀器和醫療設備的德國企業. 公司的名稱來源於它的創始人之一———德國光學家卡爾·蔡司. 它由卡爾·蔡司、恩斯特·阿貝和奧托·肖特於1846年在耶拿建立.
二戰期間蔡司負責生產德軍的光學工具. 戰爭結束前，公司的技術被盟軍盯上，生產與研發的人才分別被英美與蘇聯盟軍接收. 由於冷战的关系，这家公司一度被分裂为两家公司——卡爾·蔡司股份公司（Carl Zeiss AG）和卡爾·蔡司·耶拿人民企业（VEB Carl Zeiss Jena），直到1990年兩德統一後重新合并.
卡爾·蔡司是蔡司集團（Zeiss Gruppe）的第一組成公司和卡爾·蔡司基金會（Carl-Zeiss-Stiftung）的兩个最大的組成部分之一.
蔡司是现存最古老的光学产品制造商之一.
早期
1888年，蔡司开始涉足摄影业. 同年，在恩斯特·阿贝的主持下蔡司基金会成立. 1891年蔡司基金会成为蔡司工厂的唯一所有人.
战争时期
蔡司在战争时期一直为德军生产军用光学产品，包括陆军和海军的望远镜、测距仪以及射击瞄准具，还有空军使用的轰炸瞄准具. blc是蔡司在二战时期使用的产品代码，以防止被敌方探明生产厂家的位置.
1935年蔡司改良英國哈咯得·丹尼斯·泰勒的抗反光塗膜配方，發明了舉世聞名的T鍍膜. 德軍的軍用瞄準鏡、測距儀因為採用T鍍膜，鏡片不會因為反光而暴露位置，T鍍膜成為二戰時期德軍的重要技術機密.
尽管遭到过猛烈的轰炸，蔡司在德累斯顿、斯图加特和耶拿的工厂一直没有受到严重的损坏.
分裂时期
當蘇聯軍隊接收耶拿時，只剩空蕩蕩的廠房和一些美軍帶不走的一流光學玻璃和生產機具. 蘇聯就以戰爭賠償為理由，把這些剩下的資源掠奪運回蘇聯、烏克蘭、基輔. 蘇聯抵達耶拿後，立刻查封蔡司廠所有機器以為戰爭補償物資，並將一部份留下來的科學家用飛機運回俄國為俄國光學工業效命數年之久.
虽然被美、蘇兩國掠奪一空，但是耶拿和德勒斯登畢竟身為光學器材生產重鎮已長達近一世紀，很快地，當地留下的技術人員重新在東德耶拿恢復了蔡司公司工廠，稱為卡爾·蔡司·耶拿人民企业（VEB Carl Zeiss Jena），以和西德的Carl Zeiss AG區別.
在分裂的早期，两家蔡司公司依然进行着密切的合作，共同研发产品. 直到1953年，东德政府宣布禁止两家公司再进行任何合作，蔡司·耶拿甚至失去了出口权，改由德意志国内外贸易部（DIA, Deutscher Innen und Außenhandel）代理 ，两德蔡司彻底分裂.
西德的蔡司AG在彻底分裂后旋即重新注册了Carl Zeiss的商标，以防止东德的公司使用. 双方的商标纠纷一直持续到1971年. 当年双方签订了一份协议，约定了双方的商标. 蔡司·耶拿将使用过去的经典蔡司商标，而蔡司AG则使用放置在蓝色方框中的带棱角ZEISS商标.
在产品上，西德的蔡司AG產能較小. 东德的蔡司·耶拿比较专注于望远镜和相机，产量和规模一直较蔡司AG大. 1965年，蔡司·耶拿成为企业集团.
重新合并至现今
1989年两德合并. 原本东德最大的企业之一蔡司·耶拿陷入困境. 1991年，蔡司·耶拿集团旗下部份企业合并入西德蔡司AG. 而原来东德蔡司的技术大多被继承和保留，品牌则被废弃或出售.
望远镜
蔡司在19世纪时期就一直生产性能优秀的望远镜. 两次大战期间蔡司一直为德国军方提供军用望远镜和测距仪. 战后，西德蔡司生产的望远镜多用在民用上. 东德生产的望远镜多用作军用，并且授权给苏联和中国的厂家生产.
1897年蔡司生产出了第一支天文望远镜. 1920年代，蔡司加入了当时的反射望远镜风潮中，开始生产大型天文望远镜. 较有名的有德国汉堡天文台的1米口径望远镜.
德国分裂后，东德的蔡司·耶拿一直生产中型的折射望远镜. 西德的蔡司AG则在1960年代才在政府支持下重新开始生产大型天文望远镜. 1971年蔡司生产出第一台数字化天文望远镜，口径1.23米.
意大利国家光学天文台和欧洲南方天文台也使用蔡司生产的望远镜.
劉春 (成化進士)
劉春（），字仁仲，號東川，四川重慶府巴縣人，明朝政治人物. 成化癸卯科解元，丁未科榜眼. 正德年間，累官至禮部尚書兼翰林院學士.
蔡司公司
望远镜
蔡司也设计和生产詹姆斯·韦伯太空望远镜的镜头.
劉春 (成化進士)
生平
成化十九年（1483年）癸卯科四川鄉試第一名舉人. 成化二十三年（1487年）丁未科第一甲第二名進士. 授翰林院編修. 屢遷翰林學士. 正德六年（1511年），擢吏部右侍郎，進左侍郎. 正德八年（1513年），代傅珪為禮部尚書，在任三年，慎守彜典. 宗藩請封、請婚及文武大臣祭葬、贈謚，多請其裁正. 因丁憂去職. 守喪期滿，起用爲南京吏部尚書. 不久，再任禮部尚書，專典誥敕，并掌詹事府事. 正德十六年（1521年）六月初三日卒. 贈太子太保，謚文簡. 《明史》有傳.
蔡司公司
康泰时
蔡司于1932年开始生产康泰时（Contax）品牌的連動測距式相機. 两德分离后，西德的蔡司AG继续生产康泰时品牌的連動測距式相机，而东德的蔡司·耶拿则将此品牌使用在单反相机上.
西德的康泰时相机停产于1961年，东德后来把这个品牌改名为潘太康（Pentacon）.
1971年，西德的蔡司AG将康泰时品牌授权給日本的京瓷（Kyocera）的. 京瓷基於自身既有的技術，更發展出CONTAX 645 / CONTAX / Yashica Mount（C/Y接環） / N Mount（N接環） / G Mount（G接環）等各種不同的接環系統，之後更推出全世界第一台135底片的全片幅數位單反CONTAX N Digital.
劉春 (成化進士)
家族
曾祖劉克明，祖劉剛，父劉規，御史，母鄧氏. 弟劉台，弘治間亦中解元，舉進士，官至廣東參政.
蔡司公司
康泰时
2004年，京瓷集团宣布缩减數位相機业务，并与2005年9月再度终止康泰时的业务.
潘太康
潘太康（Pentacon）是屬於東德蔡司·耶拿VEB Carl Zeis Jena的单反相机品牌.
劉春 (成化進士)
家族
子劉彭年，巡撫貴州右副都御史. 彭年子劉起宗，遼東苑馬寺卿. 起宗子劉世賞，廣東左布政使. 臺子劉鶴年，雲南布政使，以清譽聞. 鶴年孫劉世曾，巡撫雲南右副都御史，有征緬功. 皆由進士.
蔡司公司
潘太康
东德的蔡司·耶拿在1946年发明出使用五棱镜取景的康泰时单反相机Contax S，并在1949年莱比锡春季展览会上发布，确定出现代单反相机的基本结构. 然而，东德造的康泰时相机在西德和西柏林的销售遇到了麻烦，因为西德的蔡司AG已经在西德注册了Contax的商标，而1950年蔡司·耶拿旗下的VEB Zeiss Ikon在西德注册Zeiss·Ikon和Contax商标都以失败告终，因此蔡司·耶拿不得不发展新的品牌来应付对西方的销售.
1952年5月25日，蔡司·耶拿申请注册了Pentax（PENtaprism conTAX 宾得）商标，又在同年10月16日申请注册了Pentacon（PENTAprism CONtax潘太康）商标. 其中Pentaprism Contax是"有五棱镜的康泰时相机"之意，以于西德生产的腰平取景的康泰时单反和康泰时連動測距式相機相区别. 潘太康相机于1953年开始在西德贩卖. 而使用过去康泰时商标的同款相机则继续在东德和苏联销售.
东德为潘太康相机生产的镜头，皆標示著Carl Zeiss Jena（有些還加標DDR），相當容易分辨. 並自成一套M42接環系統的相機，與另一套Pentacon Six(P6)的中片幅系統.
Pentax商标在1957年就被卖给日本的旭日光学. 而潘太康的相机工厂在蔡司合并的过程中被破产清算. 并于1991年6月30日停止生产. 品牌则被卖给施奈德集团. 现在的潘太康相机和镜头都是由韩国代工.
蔡司·伊康
1926年，蔡司合并了四家德国的相机制造厂，成立了蔡司·伊康股份公司（Zeiss Ikon AG）. 蔡司伊康早期生产康泰时相机. 德国分裂后成为Carl Zeiss AG的子公司. 1969年又和福伦达合并.
2004年，蔡司宣布以蔡司·伊康为品牌推出胶片連動測距式相機，使用徕卡M接環. 并随后推出了一系列对应的镜头. 这款相机由日本的代工厂生产.
伊康（Ikon）是Ica和Contessa-Nettel两个单词的合写.
镜头
蔡司公司曾经主导过一系列镜头设计，包括有名的Planar、Tessar和Sonnar. 东德的蔡司·耶拿（VEB Carl Zeiss Jena）在交换镜头时代专注于生产为了潘太康相机使用的M42接環镜头. 西德的蔡司AG（Carl Zeiss AG）曾经在50年代发展过自己的叉刀式接環系统 ，但随着康泰时相机的停产而消失. 现在的蔡司接環由合作的日本Cosina所主導，故沒有一套完整的接環（mount）與機身（body）. 以西德蔡司Carl Zeiss AG為名的產品，電子技術皆由日本方面研發. 西德的Carl Zeiss AG部分最多只有做到測光，連自動對焦的技術，皆由日本的京瓷集團以及旗下的八洲光學以及索尼公司发展. Carl Zeiss AG並沒有掌握到這些技術.
由于和日本厂商的合作，Carl Zeiss AG的工厂仅生产一部分徕卡和哈苏接環的镜头和新机样机. 其他幾乎都由日本的COSINA設計製造.
鏡頭設計
從二十世紀初以來，到二次大戰分裂之前，蔡司發展了幾種鏡頭設計（從廣角至望遠排列）：
慈幼葉漢小學
慈幼葉漢小學（Salesian Yip Hon Primary School），位於葵涌安蔭邨第一期，是葵青區一所全日制天主教男女津貼小學. 其前身為1969年9月創辦的天主教石蔭慈幼小學上午校、1993年改制的慈幼葉漢小學. 現任校監為張子昭神父，校長為方劍男.
劉春 (成化進士)
轶事
刘春、刘台兄弟相繼中式解元，再举进士，一时传为美谈. 杨廷和曾作七律《赠刘春刘台》：“君家兄弟好文章，经学渊源有义方. 夺锦两刊乡试录，凌元双立解元坊. 大苏气节古来少，小宋才名天下香. 从此圣朝添故事，巴山草木也生光. ”
蔡司公司
ZM系列
ZM系列鏡頭M接環適用於M Mount旁軸相機，例如柯尼卡公司的Hexar RF（使用Leica M接環）、Cosina Voigtländer Bessa RxM/RxA系列（使用VM接環）、Rollei（祿萊）35RF、爱普生公司的數位相機RD1（機身基於Cosina Voigtländer Bessa）、徕卡M系列. 目前除了Distagon T* 1:2.8 15 mm由德國製作，其他均由日本的Cosina公司製作.
ZA系列
ZA系列鏡頭，是由索尼公司推出的自动对焦单反/微单镜头. 其中A卡口的ZA鏡頭與機身訊號和以前Minolta Dynax一樣，擁有八個電子觸點、ROM-IC、以及完全相同的電子信號，根據JP2007264381A專利字號，ZA由當年Minolta團隊設計製造，在Touit系列上市前，是第一款可自动对焦的镜頭. 包括：
慈幼葉漢小學
歷史
前身是於1969年在石蔭邨創辦的石蔭慈幼學校上午校，是一座六層高的獨立校舍. 時值石蔭邨初建成，在適齡學童不斷增加下，慈幼會派外籍文啟明神父作校監，由於文神父不精通中文，他委任了對工作充滿熱誠及富經驗的陳彼得老師和一位書記，創辦了石蔭慈幼小學.
由於舊校舍涉及26座問題公屋醜聞，曾於1990年進行加固工程，由金門建築承建. 但在完成加固工程後，校舍可用空間因而減少，故石蔭慈幼學校在翌年暫遷至邨內另一所空置校舍（前身為被殺校的中華基督教會基蔭小學）.
蔡司公司
ZF系列
ZF系列是自Contax的RTS接環，改裝為尼康的F接環，與AI-S相容，無電子訊號，手動對焦. 在光學結構上與Contax的RTS系列、ZK系列、ZS系列和ZE系列相同，由日本的Cosina公司制造. ZF-I系列鏡頭能夠勝任工業上頻繁的使用，而ZF-IR系列則設計用於紅外線. 2009年11月16日,Carl Zeiss最新发布了带CPU的ZF.2系列镜头.
ZK系列
ZK系列是自Contax的RTS接環，改裝為賓得的K接環，無電子訊號，手動對焦. 在光學結構上與Contax的RTS系列、ZF系列、ZS和ZE系列相同，由日本的Cosina公司製造. 蔡司已於2010年宣佈停止生產此系列之鏡頭.
慈幼葉漢小學
歷史
1993年，學校受石蔭邨重建計劃影響而搬遷至安蔭邨，並獲澳門賽馬車會創辦人葉漢捐款而易名. 值得一提的是，慈幼葉漢小學是全港最後一座採用1980年代標準、且設有操場大樓的小學校舍（而最後一座同類校舍為伊斯蘭鮑伯濤紀念小學，位於黃大仙慈樂邨，1997年才完工），而當時平禧校舍已在全港廣泛應用.
蔡司公司
ZS系列
ZS系列是自Contax的RTS接環，改裝為M42鏡頭接環（Pentacon/Practica/Pentax Screw Mount）. 為相同的無電子訊號，手動對焦鏡頭. 在光學結構上與Contax的RTS系列、ZF系列、ZK和ZE系列相同，由日本的Cosina公司制造.
ZE系列
ZE系列是自Contax的RTS接環，改裝為Canon的EOS接環. 因為EOS接環為全電子結構，故這系列多了電子訊號接點，但仍為手動對焦. 在光學結構上與Contax的RTS系列、ZF系列、ZS和ZK系列相同，由日本的Cosina公司制造. 也是Contax首度為他廠製做電子接點的鏡頭. 现在镜头包括：
慈幼葉漢小學
歷史
最初，慈幼葉漢小學分為上午校及下午校，直至下午校在2005年遷到石籬邨，並命名為慈幼葉漢千禧小學後，上午校始以全日制教學.
普羅斯捷約夫
普羅斯捷約夫是捷克的城市，位於該國東部，由奧洛穆克州負責管轄，面積46.58平方公里，海拔高度223米，是該國的紡織業中心，2006年人口46,436. 奥地利哲学家埃德蒙德·胡塞尔1859年出生于此.
慈幼葉漢小學
事件
舊生莊洋洋因不滿就讀小學時，因成績不好被老師形容為「廢紙」而多年來懷恨在心. 2018年9月在母校外以胸撞老師胸部、又用鈔票拍打老師臉龐等方式侮辱師長. 被告最終准以自簽2000元，守行爲1年了事，賠償事主1000元，支付訟費300元.
蔡司公司
Touit镜头
Touit是Zeiss 为APS-C幅面的无反光镜可换镜头相机生产的兼容镜头，具有索尼E接环及富士X接口，可以实现自动对焦功能. 並非由蔡司生產，而是由不具名的日本公司設計製造
目前有三枚镜头
Loxia镜头
Loxia是为全画幅无反光镜可换镜头相机设计的镜头，目前仅有索尼FE接口，没有自动对焦功能，由日本的Cosina公司製造.
因纽特人共同体
1982年，该党推动格陵兰举行全民公决，支持退出欧洲经济共同体.
蔡司公司
Loxia镜头
目前有四枚镜头
Batis镜头
Batis是为全画幅无反光镜可换镜头相机设计的镜头，目前仅有索尼FE接口，可以实现自动对焦，由日本的Cosina公司製造. .
因纽特人共同体
该党在丹麦议会通常有一個席位.
楊熙 (填詞人)
楊熙（），香港填詞人. 中學就讀於香港華仁書院及玫瑰崗學校. 香港理工大學會計及金融學院畢業，主修會計. 2007年入行，2014年開始主力為電視劇填寫歌詞. 現時發表作品二百餘首，是無綫電視劇集歌曲的主力填詞人. 除了音樂製作，楊熙亦曾於不同電視台及報章參與製作或撰寫關於賽馬及足球博彩之節目及專欄.
蔡司公司
超級旋轉鏡頭
為Kodak 135型底片所設計的移軸鏡頭. 支援的接環包括：佳能的EOS、尼康的F、Sony/柯美的α接環，其它接環的支援尚在考慮中. 只能通過手動對焦，沒有電子觸點，全數由烏克蘭的Hartblei公司設計制造.
楊熙 (填詞人)
詞作
以下按發表次序排列，年份為作品發表年份. （括號內為該年總數）
蔡司公司
对外合作
蔡司將技術授權給第三方公司製造，主要品牌包括：哈蘇（Hasselblad），禄莱（Rollei），八洲光學（Yashica），索尼（Sony），羅技（Logitech）和阿爾帕（Alpa）. 其中最有名的康泰時（Contax）35毫米相機，直到2005年停產前，都是由八洲光學和京瓷（Kyocera）生產.
蔡司本身也很少生产消费级相机镜头，多是向日本的代工商提供光学和机械的设计在当地生产，并安装上日本设计的电子模块和相机接環.
楊熙 (填詞人)
派台作品
（只列出903專業推介、中文歌曲龍虎榜、勁爆本地榜、勁歌金榜、Chill Club推介榜，以及國語力排行榜、TVB8金曲榜） * 仍上榜
蔡司公司
对外合作
2005年4月27日，蔡司公司宣布與諾基亞（Nokia）公司在相機移動電話市場，給予商標的使用權. 第一款出現了這種合作的產品是諾基亞N90.
2020年12月，蔡司公司與Vivo雙方達成全球戰略合作夥伴關係，共同成立 Vivo ZEISS Imaging Lab 聯合影像實驗室，目的打造 Vivo 旗艦手機的創新成像技術；後續也將舉辦 Vivo ZEISS Master Photography 攝影活動，推廣雙方共同設計的成像系統. 首部旗艦手機Vivo X60系列搭载与蔡司联合研发的影像系统.
2023年6月，苹果公司在WWDC23上宣布将与蔡司开展合作，在其全新的Apple Visio Pro产品使用蔡司定制的处方镜片，用于视力不佳人士使用这款MR设备.
太空计划
1962年10月3日，美国太空人瓦尔特·施艾拉在第一次水星計划-大力神8号任务中首次携带了一台带有蔡司Planar 80mm镜头的改装款哈苏500c相机进入太空.
辛普森一家集数列表
《辛普森一家》（The Simpsons）是马特·格勒宁为美国福斯广播公司创作的一部成人动画情景喜剧. 该剧通过展现霍默、玛琦、巴特、莉萨和玛吉一家五口的日常生活，讽刺性地描绘了美国中产阶级的生活方式. 空间设定于虚构小镇春田镇的《辛普森一家》，幽默地嘲讽了美国文化、社会、电视节目和.
蔡司公司
太空计划
直到1980年代被更便宜好用的日本相机尼康取代之前，哈苏相机+蔡司镜头的组合一直是NASA拍摄太空任务的专用相机. 蔡司也为NASA专门生产过一款太空用相机CONTAX 137 MD NASA.
平阳县 (湖南)
平阳县，中国古县名，治所位于今湖南省桂阳县境.
西晋建兴三年（315年），陶侃分郴县地始置，隶属平阳郡. 隋朝开皇九年（589年），平阳县省入郴县，隶属郴州. 大业十三年（617年），萧铣复置平阳县，隶属桂阳郡. 唐朝武德七年（624年），平阳县并入郴县，翌年复置，隶桂阳郡；至德二年（757年），桂阳郡易名郴州，州治移平阳县城. 贞元二十年（804年），置桂阳监于平阳，平阳县隶属桂阳监. 天佑元年（904年）撤平阳县并入桂阳监.
北宋天禧三年（1019年），复置平阳县属桂阳监. 元朝时，为桂阳路治所. 明朝洪武元年（1368年），改路为府，平阳县属桂阳府. 一说 ，洪武九年（1376年），撤桂阳府，降为桂阳县，平阳县并入桂阳县，归衡州府辖. 洪武十三年（1380年），升桂阳县为桂阳州. 另说：洪武九年（1376年），撤桂阳府，平阳县归衡州府辖. 洪武十三年（1380年），升平阳县为桂阳州.
中華民國矯正機關列表
本列表收錄中華民國的各犯罪矯正機關，包含監獄、外役監獄、技能訓練所、看守所、少年觀護所、戒治所、矯正學校等7類. 中華民國國防部下屬的軍事監獄等也一併列入. 本表還附列歷史上存在過的中華民國各種矯正機關.
看守所
獨立設立
附設於監獄
小田急3000型電聯車 (初代)
小田急3000型電聯車（🇯🇵）是自1957年起至1992年间 ，日本铁路公司小田急電鐵曾使用的（归入小田急旗下特快铁路线路品牌浪漫特快）.
库皮克·克雷斯特
雅克布·爱德华·库皮克·克雷斯特（Kuupik Jakob Edvard Vandersee Kleist，），格陵兰左翼政治家，工人党党首，2009年至2013年担任格陵兰总理.
克雷斯特1983年毕业于罗斯基勒大学，其后曾在努克教授新闻学. 1996年，克雷斯特被任命为格陵兰自治政府外交事务司长，2001年起作为工人党代表参加丹麦议会. 2007年，克雷斯特当选为工人党党首，并带领工人党在2009年的大选中获胜，成为格陵兰总理.
小田急3000型電聯車 (初代)
本车型是针对“60分钟连结新宿和小田原”的目标而计划开发的“划时代的轻量高性能新特快列车”. 在开发之际由于得到了日本國有鐵道旗下铁道技术研究所的技术支持 ，而成为日本最早引入新型技术的几款铁道車辆 ，在这之中也有后来国铁接管后用于开发新幹線的技术 ，因而本车型在日本被认为是「新幹線鼻祖」 和「超高速鐵路先驱」. 被設定为“Super Express ”，简称「SE」 ，简称「SE」也包含有“Super Electric car ”的意思.
概要
最初以8辆連接車的形制登場 ，而1968年以后为了使列车驶入御殿场线而将编组缩短为5辆連接車 ，也被称为“Short Super Express”（短特快列车的意思，简称为「SSE」）. 1991年亮相并投入使用 ，到了1992年小田急3000型電聯車車辆全部退役.
本条目中也记述后期被转让给大井川铁道（1983年时期）的車辆. 另外，关于在本条目中出现的简称，本型号3000型電聯車为「SE車」，为「NSE車」，为「LSE車」，10000型電聯車为「HiSE車」，为「RSE車」，50000型電聯車为「VSE車」，60000型電聯車为「MSE車」. 鐵道省、運輸通信省、運輸省以及日本國有鐵道所营运的国有铁道事業简称为「国铁」，铁道技术研究所为「研究所」，小田急電鐵为“小田急”，而驶入箱根登山铁道箱根湯本站的特急列車则简称为「箱根特急」. 此外，小田急电铁在进行车辆編组编号时使用「停靠新宿的先頭車辆的（新宿方向車号）×辆数」来标记，在具体编组的标记中写作「3011×8」、「3021×5」等.
小田急的目標
1948年6月1日，小田急從大東急分離獨立之际被任命为董事兼运输负责人的 ，自学生時代得知連接車技术的存在以来就一直对其保持关注，当得知西班牙已经開发出TALGO連接車的技术后就曾考虑过「这在电车上不能完成吗？」. 山本在1935年于国铁東京任职时，以業務研究資料的形式提出题为「关于関節式新電車」的构想. 其中有「引入関節車（連接車）技术使得噪音、车厢摇摆和乘坐感受的改善之外，车头部采用，驱动方式也由悬挂驱动方式进行改良以减少噪音使高速電車运行于東京和沼津之間」等内容. 这个想法在当时的国铁根本不能被接受 ，但山本此后依然继续对連接車的引进抱持关注 ，也在1948年冬与当時的新入职社員一道，考察了当时已经作为連接車所使用的西日本铁道 的構造和保养情况.
在当時「高速行驶需要使用大功率主電動機，而为了保证車体也必须沉重坚实」的说法被普遍认可. 然而，此时小田急电铁的管理基础仍然很薄弱，尚不能为了加速推进研发而对整体设施进行大量投资. 另外，当時引进的的乘坐舒适性很差，在部門中事实上对其还存在着「線路破坏型車辆」的嫌恶之词. 为此，一方面极力压缩在及變電所等设施方面的投资，一方面又树立了“改善車辆的高速性能”的方针. 按照这项方针，为了进一步进行轻量、高性能车辆的开发，而反复进行研究和试验.
1954年出厂的成功实现了車体轻量化. 关于驱动方式，同一年出厂的成功实现万向接头驱动方式的实用化. 该年的9月11日決定正式进行新型特急車辆的开发.
小田急与国铁的共同研发
与此同时，国铁也在继续进行高速车辆的研究. 1946年时，山本的友人将日本海軍航空技術廠的和等召入研究所，并成立“”进行研究工作. 从航空技术厂转入研究所的研究者们引入航空器技术来研究铁道的高速化方案. 而关于转向架的振动问题，接着也根据松平的研究结果制定出了解决办法.
相較于開發，此时的研究所内部有更多的研究部门在進行試驗活動 ，1949年9月大塚誠之出任所長 ，大塚鼓励研究者自由的研究，并指示研究人员积极的进行研究成果的发表. 此外，还要积极接收来自外部研究委托和设计工程.
响应这一政策，1953年9月三木忠直所发表的研究成果的内容正是「若以轻量低重心的流線形車体，在窄轨上允许运行速度平均为125km/h、最高为160km/h，东京和大阪之间全程运行只需4小时45分是有可能的」. 然而当时所假定的是：“採用将突起物全部收藏进車体内部，完全徹底的空气动力学設計情况下 ，以1200馬力的電力機車牽引7辆編组客車的形式（動力集中式）”，而非動力分散式的列車的構想.
这一構想受到国铁本部「这是本部所应当考虑的事 」的批评 ，而運輸省则转而答复「依据申请将下拨研究补助金费 」. 于是，国铁为了日本铁道車辆工業協会的研究委托而成立了「超高速車辆委員会」. 经反复研究後于1954年9月敲定设计目标为「全長100.9米的7辆連接車、自重113.3吨、8台功率为110千瓦的电动机、定員224名、最高速度150km/h」的車辆構想.
针对这份研究报告 ，1954年10月19日 ，山本对研究所提出了「作为特急車辆希望能够拿出世界级的水平」 ，以及要求对新型特急車辆的规划和設計进行全面技术指导.
小田急和国铁在东京和小田原之间的旅客数上是为竞争对手关系 ，实际上当时小田急曾有对国铁80系電車的運行表示反对的事件发生 ，这样的委托看起来不合乎常理. 不过，就在此时，島秀雄在櫻木町事故发生之後从国铁离职，只能站在通过心腹部下来施加影响的处境. 对于国铁内部当時已经存在着的高速電車的研发计划，作为大型机构的国铁对此并没有相当的了解. 島秀雄則持「若成功引進私铁參與的話，国铁也能因引入高速電車而飞速发展」的意見. 另外，研究所一方则有「藉由小田急的方案可能可以使高速铁道研究成果得以确认」的考量. 因此，研究所决定充分响应小田急的诉求 ，1954年10月25日起 ，研究所以受小田急的委托研究的形式開始新型特急車辆的共同开发.
基本構想
自1954年11月至1955年1月之间，研究会前后进行了八次基本構想的制定. 1955年1月25日，基本構想制定完成后 ，由于此时期小田急电铁旗下列车最长的编组为17米车厢4辆编组 ，于是定下内容为总长70米的5连接车配置. 1955年1月16日 ，日本車輛製造、川崎車輛（后来的川崎重工）、近畿車輛、、東京芝浦電氣（后来的东芝）和三菱电机等以共同設計者身份参与计划 ，并在研究所的指導之下投入到具体的設計任务中. 小田急从創業最初起，所用就普遍采用三菱電機制 ，而轉向架则一般都采用住友金屬工業的产品 ，特别是三菱集团作为的关系 ，在选择参与新型特急車辆設計计划的生产厂家时，纯粹是从技术方面进行的考虑的 ，只有在很难确定孰优孰劣的情况下，才会优先考虑小田急电铁此前曾有过合作的厂家.
山本公开声明道“就算能减轻1克的负载，也要采用更轻质的部件” ，目标为每米长度平均重量为1吨 ，除了彻底追求为使轻型车辆能安全行驶的条件，在不考虑未来的降格使用的情况下，视作特快专用列车. 另外，由于山本考虑到「特快列车在十年之后也将过时 」、「长期使用同一型号车辆不利于鐵道車輛的进步 」，认为应该是在10年.
在确定頭部的形状时，使用了东京大学的风洞实验装置，这是日本铁道車辆設計歴史上首次进行全面的风洞实验. 此外，还进行了盘式制动器的测试. 另外，为了防止随着高速运输而产生的等所使用的補助警報器（特殊）也在現有車型上进行了试验.
另外，如上所述，依据山本抱持对连结车的强烈地兴趣 ，新型特急车辆的连结结构遂采用连结车形式. 三木虽然赞同連接車方案 ，但对于连接车在维护上的不便表示担忧. 可是，山本主张「小田急若将保养和整备的技术也考量进去话也不错 」 ，决定引进連接車技术. 这时期的，由于连可供17.5米车厢4节编组进入车库的设施都尚且没有 ，小田急公司内部对于連接車的维修保养的意见是「没有把握可以在经堂工场做维护」.
开发计划的暂停和重启
于此平行的是，小田急电铁爲了在設計上體現来自社内各部门意見的匯總，而在社内設置了車辆委員会. 然而，由于设计思想远远地超越了小田急电铁之前所营运使用的车辆 ，要总结和统一公司内部的意见是十分的困难的. 由于比较低，驾驶系统部門认为「在意外发生时，电车司机的危险很高」、「驾驶席的视野很差」. 此外由于客舱地板较低，营業部門认为「座席上的乗客如果是可以被从月台上俯视的样子的话（会带来不舒服的感受），这将是一种乘运服务上的失职」. 尽管面对持续拼命的游说，抱持有「不能使用这样越出常轨的车辆」观点的运输部門也的反弹也与日俱增. 最后，在1955年秋，研究方案被暂时搁置.
然而，半年後的1956年3月，国铁宣布从新宿经貨物線驶往小田原和伊豆方向的「天城号」开始营运. 因为这趟列车的运作，小田急旅游运输业务预计会受到很大的影响，公司内部一致意见为「加快划时代新特急車的生产来与之抗衡」 ，SE车开发计划于是被重启.
1956年5月，列车的规格被确定，同年6月底起开始生产. 最早时如上所述规格为全長70米的5辆連接車编组. 由于1957年5月起小田急将开始全面使用全长105米6车厢编组运行 ，因此1956年5月7日规格为变更为全長108米的8辆連接車编组. 在即使没有太多相关的经验和实际运用成果的情况下，仍然采用8辆連接車编组的方案，这在当時被评价为一个十分大胆的决定. 另外还有将驾驶室设计为二层，上层设置观光席 ，以及设置的优等车辆等方案，在最后这些方案没有被采纳.
面临車辆采购的时候，小田急、日本車辆製造、川崎車辆、住友信託銀行4家公司设立了叫做“車辆信託制度”的新制度. 此为效仿美国叫做“费城计划”的制度而来，SE车作为新型特急車辆是日本最早采用車辆信託制度的車辆.
于是，SE車作为「划时代的轻量高性能新特急車」登場.
車辆概述
本节以出厂时的规格为基础，在设备扩增途中的修改则单独介绍. 对于升级的变化，在沿革中详述.
SE車以8辆連接的固定編组 ，先頭車为电力控制车，中間車全为电动车，形式都是デハ3000型. 关于編组，请参见条目底部的編成表. 另外，在淡季也可以作为5辆連接車编组使用，在这种情况下，1、2、3、7、8号车厢的5辆编组或1、2、6、7、8号车厢的5辆编组方案均可，5辆連接車编组的情况下，在第3节车厢的两側使用未安装電動機的附随轉向架. 不过，由于实际使用中几乎没有使用缩短编组的機会，为了简化电路，1959年3月所生产的编组（3031×8）设定为永久8辆連接的回路. 在那之前，日本的连接车无论车厢数量为多少，每一组编成单位均采用唯一的车辆编号 ，SE车在车体外附有车辆编号.
車体
关于車体，主要由日本車辆旗下的川崎車辆负责 ，研究所側的主要负责人是三木忠直. 在那之前的特快列车因需要考虑降格使用 ，所以车体的强度设计会以额定载员的250%作为载荷来计算. 但SE车在未来并不考虑降格使用 ，所以在引入飞机制造技术的前提下 以额定载员的130%的载荷来计算 ，以求在各个部分普及彻底的轻量化设计.
车体横断面下半部以半径为4000mm的平缓弧线收束，侧面的上部则以4度的内倾角设计，目的是确保防侧风稳定性，降低风压的影响. 由于低重心化设计，转向架之间车厢中段部分的地板较低 ，轨道顶部到地板之间的尺寸，转向架上方地板为1000mm 而车厢中部地板则为875mm. 车体运用飞机主翼构造技术，舍弃了在此之前存在于铁路车辆中的中梁，除了以波纹板来承担纵向方向的抗压强度以外，横向方向的梁柱同航空器一样通过打重量减轻孔来谋求轻量化. 地板结构也运用了航空器领域的技术 ，采用了.
作为这些努力的结果，重量由传统车型的每米均重500千克，轻量化至SE车的每米均重370千克 ，相对于全長70米的4节车厢编组135吨（每米均重1.93吨），SE車全長108米的8节連接車编组下尚不足147吨（每米均重1.36吨），从而实现了大幅的轻量化.
另外，在SE车研发制造的当时，尽管在此之前的铁道车辆并没有多少曾进行过，但SE车还是进行了负载试验，针对车体的175个部位进行了扭曲和抗压等施力的测定. 对于负载试验，岛秀雄评价道「有助于国铁车辆的车体构造设计 」，此后不论国铁还是私铁，新设计制造的车辆都必须进行负载试验.
车頭部
前照灯是日本铁道車辆上首次使用的 ，由于当時尚未开发出专门为铁道車辆所使用的密封光束灯，所以使用汽车用24V型号. 前照灯位置被设置在抵消空气阻力的流線形车鼻頂点处，出于若将车灯分置于车头的左右侧「当一盏灯故障时，无法准确辨别列车的位置」的原因，两盏车灯被安装在车头正面的中央. 另外，夜间会车时因为灯光对对向司机而言实在是太过耀眼，所以在驾驶席设有脚踏式前照灯调光器开关. 先頭部还收藏有異常時所使用的收入式簡易連結器.
另外，爲了保证车头底部不会因空气力影响而向上浮起 ，設置有兼做排障器的保险杠. 3031×8正面的保险杠的開口部由楕圆形变成正圆形，这个是外观上的識別点.
其他车身结构
車廂頂部的风机進氣口設計為雙重構造 ，先頭車的最前部还内置有補助警報器用的扬声器.
关于车体的烤漆设计，曾有「与之前的车辆采用同样的颜色」的意见 ，但最后仍决定「因为是全新的电车，应当用新的颜色」. 因曾做过小田急宣传海报的缘故 ，由的负责色彩設計 ，以朱紅色为基調加入白色和灰色的带子 ，以鲜艳的颜色作为警戒色. 这一设计，后来被NSE車和LSE車所繼承，而朱红色的色彩则被VSE車和MSE車所繼承.
内部装修
車廂内的配色，天花板为白色，墙面镶嵌色彩鲜艳的，窗帘上方镶边嵌入红色带. 座椅采用了深蓝色的面料材质.
3号车新宿方向靠海一边上下客门旁以及6号车小田原方向方向靠海一边上下客门旁设有咖啡厅柜台（小卖部）. 2号车新宿方向靠海一边上下客门旁以及7号车小田原方向靠海一边上下客门旁设有男女通用和式/. 咖啡厅柜台和厕所隔着通道的另一侧是正常座位.
分隔驾驶舱和乘客舱之间的门采用双铰链式设计，不论从左右侧均能开启. 这是由于有来自司机方面关于紧急时刻逃生的意见，当列车司机使用时从驾驶室侧看是左侧铰链，列車長使用时从驾驶室侧看则是右侧铰链来开关门.
主要機器
地板下的装置，由于考虑到重心降低的缘故，与以往车辆上的设备配置大不相同.
速度控制装置
主电动机和驱动装置由在电机空心轴平行弹性万向联轴节传动装置领域技术业已成熟的東洋電機製造承接工程，控制设备由各电机制造商进行设计投标，结果東京芝浦電氣（東芝）以重量最轻的超多级调速控制装置中标承接工程，制動装置由曾与小田急有业务合作的三菱電機承接工程.
牵引电动机采用功率100kW（375V、额定转速1800rpm、率最低50%）的東洋電機製造的TDK806/1-A型 ，其特点是额定转速高 ，在高速状态下可以充分启用动态制动能力. 为应对在箱根登山線上坡路段时的低速运转状态，冷却方式采用強制通風式. 传动装置采用東洋電機製造製的DND143-SH9921型电机空心轴平行弹性万向联轴节传动装置. 为78:21=3.71. 牵引电动机的最大转速为4320rpm ，東洋電機製造表示「理論上速度可以达到4300rpm，180km/h」.
为安装于2、5、7号车厢上 ，采用带电阻制动功能的MM-50A型装置. 由于特急列车的启动次数较少 ，并考虑到减少起动时的电能损失而对牵引电路进行了简化 ，因此并未使用直流电力机车传统的串—并联转换，而仅采用纯粹的电阻调压控制以及的方式 ，主电路中以一台主控制器控制四台牵引电动机（1C4M） ，四台电动机均采用串联连接的方式（永久4S）. 此外，由于所有的主控制器都是通过串联连接，所以亦可视为一台控制器控制12台牵引电动机. 控制级数为电阻控制14级、磁场削弱3级，制动时使用14级的全励磁控制 ，起动时为防止冲击，将速度设定在叫做「捨てノッチ（伪缺口的意思）」的5级低速段. 为保证车下设备距离轨面有足够的空间，这些通常沿着轨道方向安装的设备改为沿着枕木方向平行安装，设备箱被吊挂在底架横梁之间.
制动方面，采用電空并用 的HSC-D型 ，在制动初速度125km/h的情况下可以在600米以内停車. 为使制动系统也实现轻量化 ，一般電動車和附随車的重量平均为800kg ，SE車则控制在500千克. 基本制动系统，電動轉向架所用的是卡式（双抱闸式）踏面制动 ，附随轉向架则是单碟式盘式制动器. 盘式制动器因研究所强烈主张“为了提高最高运行速度应使用盘式制动器”而被采用 ，此项技术衍生自飞机上所采用的技术 ，此为首次在日本铁道车辆上采用盘式制动器的事例. 此外，在设计初期阶段曾研究过的方案，但因其在150km/h以下速度时的制动效果不甚理想而未被采用.
主電阻器使用強制通風式特殊带状电阻器.
轉向架
因多转弯的小田急線轨道条件，以「可以很容易地通过转弯」、「沒有之后可以提高乘坐质量 」、「縮短車体支撑間隔来确保車体剛性」、「以轉向架配置的平均化来减轻轨道負担」等设计特点为考量，采用各节车厢之间的连结部正下方安装带有可旋转支架的中心板的連接構造. 基于这个原因，轉向架数每1編组8辆车体采用9台转向架、5辆车体采用6台转向架.
一般的转向架车在车体侧设置有被叫做「接线盒（つなぎ箱）」的装置来安放连结轉向架和車体配线的接线端子 ，SE車的「接线盒」则设置在轉向架側 ，这种「接线盒」并不用来放置转向架与车体间的配线的接线端子 ，而是用于放置车厢与车厢之间的引线端子. 在此之后，NSE車、LSE車、HiSE車和VSE車等均采用連接構造 ，這是小田急特急车辆的一大特点.
转向架本身，由振动特性的研究成果松平精建议使用. 为此，以减轻重量为目的，而采用这种方法 ，由与原开发商（SWS）公司技术合作進行施利伦转向架的設計製造的近畿車輛负责設計製造.
這是怎麼回事 ～什麼啊？ 為何？
《這是怎麼回事 ～什麼啊？ 為何？》（イゲ　ムスン　イリヤ　～なんで？どうして？）是韓國男子組合B1A4的第三張日語單曲，由振永創作，Baro協助填詞，B&C factory翻譯為日語詞，並在2013年8月28日以三個不同版本推出.
小田急3000型電聯車 (初代)
轉向架
近畿車輛的施利伦轉向架，在本型号设计的当时为1954年近畿日本铁道大阪線的WN驱动试验車的用KD6、モ1452用KD7，再加上同名古屋線的试验車的用KD8这3種作试验之後 ，同样是1954年所生产的西日本铁道的万向驱动试验車モ103、モ106用KD9 ，以及的特快列车用KD10 开始，包括母公司的近畿日本铁道株式会社，近畿车辆开始向私铁各公司交付车辆.
這是怎麼回事 ～什麼啊？ 為何？
背景
2013年6月19日，B1A4的日本官方網站公佈了這單曲的發行消息與曲目名單. 大碟專輯封面與詳細附贈內容則在7月23日公布.
小田急3000型電聯車 (初代)
轉向架
本形式所采用的轉向架有：KD17（電動轉向架，轴距2200mm）和KD18（附随轉向架，軸距2000mm）两種，車轮径均为840mm，枕簧为线圈弹簧的金属弹簧轉向架. 由此各转向架的重量设计目标最终为3吨. 施利伦轉向架的特点在于磨耗部分较少易于维护，通过将焊接钢板分成六块组装成箱型等别出心裁的设计将KD17和KD18的重量分别控制在3.8吨和3.6吨. 由于SE车的负荷计算方式为定員的130%，因此弹簧的参数可以被设定的比较低，各处的弹簧可以较为柔性一点. 此外，各转向架的负荷为使中心板和左右侧各承担50%而采用三点支撑方式. 另外，附随轉向架KD18被安装在编组的三个连接部处.
然而，由于KD17和KD18为摇枕悬挂式悬架连杆（スイングハンガー）较短使得左右方向的刚性较硬，另外，由于摆动周期较短，在高速行驶时也有左右摆动特性方面的难题. 这一时期近畿车辆所制造的施利伦转向架被称作短连杆式，为了允许摇枕的横向运动将悬架连杆改为连杆较长的短通用连杆（自由悬架连杆） 的结构曾被1956年設計的近畿日本铁道用KD12所采用 ，本型号所安装的KD17、KD18也是符合了这一点. 然而该项设计在1958年所设计的名古屋線用特急車近畿日本铁道所安装的KD28、KD28A之上更重视水平运动将悬架连杆延长而成的长连杆式实用化，由于枕簧开始采用空氣彈簧，使得摇动特性实现飞跃性的改善 ，在很短的期间内结果变得异常的过时.
空調装置
直到实体车完成时依然存在有未能解决的问题.
当时已经有其他铁路运营商的有搭载有空调装置的车辆，但由于若在SE车上安装真正使用冷凍機的空调的话会有重量上的难题，因此研究所方面建议采用冰式空调设备. 这种设计需要在车辆上装载大量的冰，使房间中的空气通过冰块以热交换来实现降温 ，但由于运营方确认要在小田原储备大量的冰是很困难的事，此项设计议案并未继续完善. 另外，还研究过由车辆侧面的管道将外部新鲜空气引入车内的方案 ，由于管道过分靠近车体表面的话会使相对的速度下降 ，若伸出管道的话则会碰触到 ，因此最终也没能实现.
辅助警報装置
关于辅助警报装置，为了达到既达到運輸省「满足作为警报设备的条件 」的要求 ，又要达到警視廳「减少噪音污染 」的强烈要求 ，在咨询过住在小田急沿線的音乐家黛敏郎后 ，最终得到获得音响心理研究所指导的 以电颤琴为基调的音效 ，音量可达附近两公里的地方. 辅助警報音的发声设备，由装设在乗務員室内的播放装置播放循环录音的磁带，以及被设置在车顶上的高方向性扬声器来播放声音所共同组成. 然而，实际运营中由于循环磁带延长后时常会磨断 ，自NSE车之后变更为晶体管振荡器.
这种辅助警報音，就是SE車「八音盒電車」昵称的由来. 此后，直到RSE车为止警笛都是安装其他的辅助报警装置. 之后的VSE车上将音乐喇叭和警笛共同安装使用.
其他设备
关于集電弓（导电架），依此前经验有「只要沉重坚固，弹簧就可以充分与架空线压接 」这样的想法，依照研究所“集电弓不可以过轻. 软化弹簧以提高跟踪性能. ”的意见以求减轻重量. 由于受电弓的额外电阻增加了20％ ，边界层变厚且靠近列车中部 ，在2号車厢车顶上新宿方向一侧以及7号車厢车顶上小田原方向一侧 ，各安装一具東洋電機製造的PT42-K菱形导电架以提升高速运行时的跟踪性能.
电动空气压缩机（CP）对应车厢的低地板设计而采用M-20-D型 ，安装于1、3、6、8号車厢.
運用開始
1957年5月20日，由日本车辆制造所制的3001×8入线运行，同年6月上旬，同样由日本车辆制造所制的3021×8也入线运行. 这一年6月起开始在小田急线内进行试运行 ，在小田急线内创造的127km/h的速度纪录 ，因小田急线的轨道条件有较多的弯道曲线，确认此记录已为极限. 为此，小田急和研究所均一致认为“除了在轨道条件更加优越的国铁路线上之外，没有其他办法可以确认比此纪录更佳的高速性能”. 需要指出的是，由于盘式制动器的负载能力不足，确认到盘面会发生热裂解，自此，对盘式制动器的最大压力采取了限制措施.