cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
迭戈·施瓦茨曼
2019：第三個ATP冠軍，第一個大師雙打決賽和法網雙打半決賽
在2019 年穆圖阿馬德里公開賽上，施瓦茨曼以非種子組合的身份進入了他的第一個 1000 大師賽雙打決賽，與多米尼克蒂姆搭檔輸給了讓-朱利安·羅耶和霍里亞·特庫. 他在意大利公開賽的四分之一決賽中以6-4、6-2擊敗世界排名第六的錦織圭，隨後三盤不敵德約科維奇.
在2019 年法網的搭檔同胞吉多·佩拉（ Guido Pella）也是非種子組合，他首次打入大滿貫雙打半決賽，輸給了最終的冠軍德國組合凱文·克勞維茨和安德烈亞斯·密斯. 在單打中，他在第二輪輸給了另一位阿根廷人萊昂納多·梅耶爾.
施瓦茨曼隨後在2019 年洛斯卡沃斯公開賽上奪冠，在決賽中以 7-6 （8-6）、6-3擊敗泰勒弗里茨. 這標誌著他在硬地錦標賽中的第一個冠軍頭銜，以及第三個 ATP 冠軍頭銜.
在美國公開賽上，施瓦茨曼在第四輪四盤擊敗世界排名第六的亞歷山大·茲維列夫，這是他職業生涯第六次戰勝前10名對手. 在四分之一決賽中，他輸給了最終的冠軍拉斐爾·納達爾.
10 月在維也納的Erste 銀行公開賽上，施瓦茨曼直落兩盤擊敗世界排名第 9的俄羅斯選手卡倫·哈查諾夫和世界排名第 14 的蓋爾·蒙菲爾斯. 他在決賽中被多米尼克蒂姆擊敗.
2019 年，正如他在 2017 年所做的那樣，施瓦茨曼的二發回球得分率（56.1%）領先所有 ATP 球員. 在 2015-19 年期間，在所有贏得比賽的網球運動員中，他在二發（60%）和一發（37.9%）的勝率上領先. 就職業生涯而言，他在現役球員中排名第四（31.1%），僅次於納達爾（33.5%）、德約科維奇（32%）和安迪穆雷（31.7%）
2020：首屆大師賽決賽、法網半決賽、前10名首秀、ATP總決賽
在澳網，施瓦茨曼以一盤未失的成績闖入第四輪，卻被最終的冠軍諾瓦克·德約科維奇擊敗. 他在美國公開賽的男子單打平局中排名第九，但在第一輪五盤比賽中輸給了非種子英國選手卡梅隆諾里.
在意大利公開賽上，施瓦茨曼在四分之一決賽中直落兩盤擊敗了九屆冠軍、世界排名第二的拉斐爾·納達爾，這是他對納達爾的首場胜利. 施瓦茨曼說：“這是我有史以來最好的比賽. ” 他繼續擊敗丹尼斯·沙波瓦洛夫進入決賽對陣德約科維奇，這是他的第一個 ATP 大師 1000 決賽，成為進入大師賽決賽的最矮球員. 在那裡，儘管在第一盤中被雙重分手，但他在兩盤緊逼中輸了.
在法網，施瓦茨曼在四分之一決賽中擊敗世界排名第三的多米尼克蒂姆，進行了五盤比賽，耗時五小時八分鐘. 這是他職業生涯第 9 次戰勝前 10 名球員. 在意大利公開賽四分之一決賽的複賽中，他在施瓦茨曼的第一個大滿貫半決賽中直落兩盤擊敗納達爾，成為自 168 厘米（5 英尺 6 英寸）以來最矮的進入大滿貫單打半決賽的人. )哈羅德·所羅門在 1980 年法國公開賽上.
接下來的一周，施瓦茨曼排名世界第8，這是他第一次躋身單打選手前10名. 他是自 1981 年哈羅德·所羅門 (Harold Solomon) 以來前 10 名中最矮的球員.
他作為前 10 名球員的第一場比賽是在2020 年的 Bett1Hulks 錦標賽上. 他在四分之一決賽中擊敗了亞歷杭德羅·大衛多維奇·福基納，在半決賽中擊敗了費利克斯·奧格-阿利亞西姆，但在決賽中被亞歷山大·茲維列夫擊敗. 在巴黎大師賽上，施瓦茨曼擊敗了理查德·加斯奎特和亞歷杭德羅·大衛多維奇·福基納，然後在四分之一決賽中輸給了丹尼爾·梅德韋傑夫.
施瓦茨曼以八強之一的身份晉級2020 年 ATP 總決賽. 在他的首秀中，他在循環賽階段以直落三盤負于諾瓦克·德約科維奇、三盤負于亞歷山大·茲維列夫的情況下被淘汰. 由於他的成功賽季和進入 ATP 前 10 名，施瓦茨曼獲得了奧林匹亞獎，該獎授予年度最重要的阿根廷運動員.
2021：第四個ATP冠軍，法網四分之一決賽
施瓦茨曼打入澳網第三輪，但在兩名猶太網球選手之間罕見的對決中被資格賽選手阿斯蘭·卡拉采夫擊敗. 卡拉采夫繼續進入錦標賽的半決賽. 他是科爾多瓦公開賽的頭號种子，但在四分之一決賽中被阿尔韦特·拉莫斯-比尼奥拉斯三盤擊敗.
在他的家鄉比賽阿根廷公開賽上，施瓦茨曼贏得了他自 2019 年以來的第一場比賽. 在半決賽中，他擊敗了米奧米爾·凱克馬諾維奇，在決賽中擊敗了弗朗西斯科·塞倫多洛. 他在整個比賽中沒有丟掉一盤.
在2021 年法網第 10 號种子選手中，施瓦茨曼以一盤未失的成績闖入八強，但在一場驚心動魄的四盤比賽中被拉斐爾·納達爾擊敗. 施瓦茨曼是2020 年奧運會的八號种子，由於COVID-19 大流行而於 2021 年舉行. 他輕鬆擊敗了胡安·巴勃罗·巴里利亚斯和托马什·马哈奇，但在 3 盤中輸給了Karen Khachanov.
在2021 年美國公開賽上，施瓦茨曼在不丟一盤的情況下擊敗了里卡達斯·貝蘭基斯、凱文·安德森和亞歷克斯·莫爾坎，進入了第四輪. 然而，在第四輪，他在五盤 4 小時 19 分鐘的比賽中被資格賽選手Botic van de Zandschulp爆冷.
2022：兩場金秋決賽，蒙特卡洛四分之一決賽，第二屆大師賽雙打決賽
施瓦茨曼，2022
施瓦茨曼在2022 年 ATP 杯上以令人信服的 6-1 和 6-2 擊敗Nikoloz Basilashvili和三盤擊敗世界排名第四的Stefanos Tsitsipas開始了 2022 賽季的強勢開局. 令人震驚的是，施瓦茨曼在澳網第二輪輸給了當時世界排名第175位的澳大利亞人克里斯托弗·奧康奈爾.
在2022 年蒙特卡洛大師賽上，這是一項 ATP 1000 級別的錦標賽，這是施瓦茨曼在春季紅土賽季的第一場比賽，他進入了四分之一決賽. 他闖入四分之一決賽包括戰勝Karen Khachanov、Márton Fucsovics和Lorenzo Musetti. 在一場緊張的三盤比賽中，施瓦茨曼在四分之一決賽中輸給了西西帕斯. 施瓦茨曼在本賽季的歐洲紅土揮桿中繼續他的勝利之路，進入了2022 年巴塞羅那公開賽的四分之一決賽，這是一項 ATP 500 賽事，在那裡他以三盤擊敗世界排名第 9的費利克斯·奧格-阿利亞西姆，然後輸給了巴勃羅·卡雷尼奧半決賽中的布斯塔. 在2022 年意大利公開賽上，施瓦茨曼與約翰·伊斯內爾搭檔成為非種子組合，並在半決賽中擊敗了安德烈·戈盧別夫和馬克西莫·岡薩雷斯. 他們在決賽中被Nikola Mektić和Mate Pavić 的克羅地亞二人組擊敗.
施瓦茨曼以 15 號种子身份進入2022 年法網公開賽. 他擊敗了Andrey Kuznetsov、Jaume Munar和18號种子Grigor Dimitrov進入第四輪. 在那裡，他被一號种子、衛冕冠軍諾瓦克·德約科維奇擊敗.
整個職業生涯都在草地球場上苦苦掙扎的施瓦茨曼，在2022年伊斯特本國際賽第二輪和2022年女王俱樂部錦標賽第一輪失利. 在2022 年溫布爾登錦標賽上，他是 12 號种子，施瓦茨曼擊敗了斯特凡·科茲洛夫，但在第二輪以五盤輸給了利亞姆·布洛迪.
夏季紅土賽季，施瓦茨曼在瑞典公開賽上打進了八強. 美國公開賽系列賽期間，施瓦茨曼擊敗亞歷杭德羅·大衛多維奇·福基納，進入國家銀行公開賽第二輪. 接下來的一周，在辛辛那提公開賽上，他擊敗了Alex Molčan和Aslan Karatsev，然後在第三輪輸給了Stefanos Tsitsipas . 2022年美網，施瓦茨曼以14號种子擊敗傑克·索克和阿列克谢·波佩林第三輪，卻被弗朗西斯·蒂亞福擊敗.
台九線上的愛
《台九線上的愛》是大愛電視一部描寫玉里慈濟醫院院長張玉麟真實人生的電視劇，為《大愛劇場》2009年1月重點大戲. 劇情從張玉麟在故鄉屏東縣的童年故事開始，張玉麟長大後成為醫生在臺灣省立玉里醫院服務，將玉里慈濟醫院有限資源化成「大愛巡迴車」往返偏遠部落服務偏鄉. 全劇共45集，於2009年1月5日－2009年2月18日在《大愛劇場》時段（台灣時間每天晚上8:00）播放. 2009年1月大愛電視授權麥田出版發行改編小說（沈芷凝原創劇本，羅秉龍小說改寫，ISBN 978-9861734651）.
坎培拉博物館暨美術館
坎培拉博物館暨美術館（Canberra Museum and Gallery），成立於1998年，位於澳洲首都特區坎培拉的市中心商業區，座落在澳洲國立大學（ANU）的東側. 此館的營運經費主要來自澳洲特區政府（ACT）. 免費開放民眾參觀.
天主教希尔德斯海姆教区
教區位於威悉河以東的下薩克森州、不來梅北部，以及不來梅港. 2011年，有教友617,097人，佔轄區總人口11,4%、176個堂區、327名司鐸、101名執事、65名修士、265名修女. 現任教區主教為諾伯·特雷勒.
教區成立於815年，1235年主教成為采邑主教. 1803年領土被併入普魯士王國.
憲祖
憲祖作为庙号，可以指下列君主（按时间顺序）：
116街車站 (IND第八大道線)
116街車站（116th Street station）是紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區及第八大道交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、A線（僅深夜停站）與B線（僅平日停站（晚上除外））列車服務.
車站結構
此地下車站於1932年9月10日建成 ，設有兩個側式月台和四條軌道.
矛尾翻车鲀
矛尾翻车鲀（学名：Masturus lanceolatus）为輻鰭魚綱魨形目四齒魨亞目翻车鲀科的一種.
分布
本魚分布于全世界的温热带海内、最南达好望角附近、最北达日本马关附近，包括南海等海域. 该物种的模式产地在毛里求斯.
深度
水深0至670公尺.
116街車站 (IND第八大道線)
車站結構
此站計劃中2015－2019年度MTA資金計劃時翻新.
矛尾翻车鲀
特徵
本魚體側扁，口小，眼小；鱗片特化成粗糙的表皮，體灰褐色，腹部銀灰色，胸鰭短小，無腹鰭和臀鰭，和其他種翻車魚相似，但本魚尾鰭中央具矛狀突出，背鰭軟條15至19枚；臀鰭軟條15至19枚，體長可達337公分.
生態
本魚行動遲緩，在大洋的表層活動，常側臥在水面上，隨波逐流，屬肉食性，以水母、浮游動物等為食.
經濟利用
食用魚，但不多見.
尼圭拉斯
尼圭拉斯（Nigüelas）是西班牙安达卢西亚自治区格拉纳达省的一个市镇. 总面积31平方公里，总人口1118人（2001年），人口密度36人/平方公里.
南山村
南山村可以指下列地名：
自解壓縮檔
自释放压缩包（SelF-eXtracting，缩写为SFX）是一种可执行程序，它包含一个被压缩的文件，以及一个用于提取压缩包内文件的计算机程序. 此类压缩包不需要使用其他压缩程式就可以直接运行并解压缩.
哥斯大黎加科朗
哥斯大黎加科朗（Colón）是哥斯大黎加的流通貨幣. 貨幣編號CRC. 輔幣單位為分，1科朗=100分.
僖祖
僖祖作为庙号，可以指下列君主（按时间顺序）：
安井謙太郎
安井謙太郎（やすい けんたろう，）是日本男性演员，前傑尼斯事務所旗下小傑尼斯及Love-tune成員，現為組合7ORDER project的成員之一.
瓦西里·米哈伊洛维奇·戈洛夫宁
瓦西里·米哈伊洛维奇·戈洛夫宁（Василий Михайлович Головнин，），俄罗斯探险家、海军中将.
1807年至1809年，以舰长身份率领俄国军舰Diana号进行环球航行，对千岛群岛进行测量. 访问择捉岛和国后岛时，被岛上江户幕府的役人奈佐濑左卫门抓获，送往箱馆囚禁. 在囚禁期间曾与间宫林藏会面，并教村上贞助和说俄语.
1813年，在Diana号副舰长的交涉下，俄方以日本籍俘虏换回了被扣留的戈洛夫宁，是为. 归国后，在1816年以其在日本滞留期间的生活为题材，写下《日本幽囚记》，此书在欧洲大范围流传. 日本的圣尼古拉是在读了他的书之后决定前往日本宣扬东正教的.
1818年当选俄罗斯科学院院士.
中共中央党务委员会
中共中央党务委员会是1934年至1945年存在的中共中央直属机构，负责执行党纪.
1934年1月在江西瑞金召开的中共六届五中全会选举出中央党务委员会，李维汉任书记. 主要职责：一是处理党籍问题，二是对党员的处分问题. 中央红军长征到陕北后，1935年11月中共中央决定由董必武（最高法院院长）、李维汉、王首道（国家政治保卫局副局长兼西北保卫局局长）、张云逸（副总参谋长）、郭洪涛（陕北省委书记） 等5人组成中央党务委员会，负责调查陕北“肃反”，董必武兼主任. 1935年11月7日，中央党务委员会宣布释放刘志丹、高岗、张秀山、习仲勋等18名陕甘苏区团以上干部.
海蛾鱼
海蛾鱼（学名：Pegasus laternarius）为海蛾鱼科海蛾鱼属的鱼类. 分布于西沙群岛海域、广东沿海、台湾海峡以及印度至印度尼西亚、北至日本等，属于暖水性较深海区的底层小杂鱼. 可作药用.
林虑山
林虑山位于中华人民共和国河南省林州市西部，是太行山脉的一部分. 最高峰海拔1675米，主要景观有红旗渠、太行大峡谷、王相岩、桃花谷、天平山等. 是国家重点风景名胜区.
洹河发源于林县林虑山. 《水经注》說：“洹水出上党泫氏县. 水出洹山，山在长子县也”，与事实不符，是個明顯的錯誤. 新编《林县志》更正這個錯誤：“洹水发源于林县县北林虑山下. ”
靈裝戰士
《靈裝戰士》（ガイストクラッシャー，Gaist Crusher）是日本財寶开发及卡普空发行的任天堂3DS動作遊戲，游戏于2013年12月5日在日本地区發售. 同名动画於2013年10月2日在東京電視台播出.
概要
為了對抗蓋斯特的威脅，人類集結了全世界的科學力量，組建了超國家蓋斯特對抗組織「GCG（Gaist Crusher Garrison）」.
故事一開始敘述金屬生命體「蓋斯特」突然出現於地球肆虐，與其對抗的超國家蓋斯特對抗組織GCG卻束手無策. GCG擁有與蓋斯特戰鬥用的最強武裝，採用外金屬製成的「靈裝戰甲（ガイストギア）」，但卻發生了旗下隊員無法順利變身，陷入英雄無用武之地的窘境.
烈火將透過裝有名為「蓋金屬」的道具「蓋機（ガイフォン）」，穿上特殊的「靈裝戰甲（ガイストギア）」，為了保衛地球和平與同樣裝備了蓋金屬的神秘金屬生命體「蓋斯特」對戰.
劇中有超過100種蓋斯特登場，玩家可藉由打倒蓋斯特取得它們身上的蓋金屬來創造相同數量的靈裝戰甲，而電視動畫版將展現更多熱血帥氣戰鬥場面，除了融合友情與羈絆的感動劇情，還有讓人捧腹大笑的兒童卡通搞笑橋段. 這便是蓋斯特和人類激烈，白熱化戰爭的開始.
電視動畫
2013年10月2日起於東京電視台播放.
沙西尼奥勒 (上卢瓦尔省)
地理
沙西尼奥勒（）面积，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区上盧瓦爾省，该省份为法国中南部省份，北起多姆山省和卢瓦尔省，西接康塔爾省，南至洛泽尔省，东临阿尔代什省.
与沙西尼奥勒接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
沙西尼奥勒的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
行政
沙西尼奥勒的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
交通
上卢瓦尔省省道D52线和D522线在境内交汇.
人口
沙西尼奥勒于时的人口数量为人.
三谷石舟古墳
三谷石舟古墳（🇯🇵）是位於日本香川縣高松市三谷町的一座前方後圓墳，高松市指定史跡.
概要
古墳位處高松市中心以南，南面的尾根之上. 古墳北面是蓄水池（石舟池），墳形是前方後圓，前方部分朝西南. 墳丘後圓部分有兩層，前方部分為一層. 墳丘長88米，為香川縣內第4大的古墳，前方後圓墳來說則是第3大 ，高松平原來說則是最大規模. 墳丘周圍由盾形基壇狀設施所包圍. 墓室形態雖然不明，但是在後圓部分中央位置，可以見到刳拔式. 石棺的石材產自鷲之山，長3米，寬0.76米. 石棺內前方有石枕，後方則是縄掛突起. 從石棺型式推測，古墳建於古墳時代中期（約5世紀初）. 2014年，古墳域成為高松市指定史跡.
規模
古墳規模如下.
市政廳 (消歧義)
市政廳可以指：
諜網暗戰
是根據1987年的所著小說《There Are No Spies》而改編的美国动作電影. 由皮雅斯·布士南領銜主演，扮演一名CIA中情局特工，而拍檔的女演員則是之前曾在《新鐵金剛之量子殺機》中擔任邦女郎的烏克蘭演員歐嘉·柯瑞蘭寇，美国於2014年8月27日上映.
內容簡介
一個前CIA中央情報局探員（皮雅斯·布士南 飾演），被召回執行一個私人任務，因此被捲入了一場牽涉CIA高層及俄羅斯總統選舉的致命陰謀中，並和他曾經訓練過的得意弟子（路克·布萊西 飾演）成了敵對狀態.
评价
IMDb評價6.3分，烂番茄新鲜度36%，媒体综评38分，整體來說口碑稍偏負面.
I□U
《I□U》 是韩国创作歌手IU的首张日语迷你专辑（总第五张EP），于2011年12月14日发行. 这是IU首次在日本国内市场发行专辑，曲目是2008年至2011年间发布的韩文歌曲的汇编.
2023年美國職棒大聯盟全明星賽
美國職棒大聯盟全明星賽是大聯盟歷史上第93屆全明星賽，比賽於7月11日在西雅圖水手的主場T-Mobile球場舉行. 最終國聯3比2戰勝美聯，終止對戰的9連敗.
地點
2021年9月14日，大聯盟宣布水手隊獲得2023年明星賽的主辦權. 這是繼2001年後再度有明星賽在水手主場舉辦.
球迷投票
兩聯盟都會選出指定打擊. 從2022年起，大聯盟新增新規定，只要是兩個聯盟得票率最高的選手，可直接擔任明星賽先發選手. 最後美聯由大谷翔平獲得最高票，國聯由小羅納德·阿庫尼亞獲得最高票. 在投手以外的任何位置(包含指定打擊)，如果獲得前兩高票可進入第二輪票選，以選出明星賽先發陣容. 外野則是得票數最高的六名選手取最高票的前三名擔任明星賽先發外野手，因為國聯和美聯的最高票得主都是外野手，因此兩聯盟是四名外野手取前兩名做為明星賽先發外野手.
該年的明星賽票選制度沿用去年的兩輪投票，第一輪為初選，球迷可以投票給30支球隊的所有野手與指定打擊，投票時間從美國時間5月1日到6月22日. 第二輪投票時間在美國時間6月26日到6月29日. 6月29日將公布兩聯盟明星賽的先發名單，候補名單則是在7月2日公布. 各隊最多可登錄23名選手.
備註
<li>大衛·貝德納取代克萊頓·克蕭的位置，因為克蕭受傷. </li> <li>汪德·弗朗科取代亞倫·賈吉的位置，因為賈吉受傷. </li> <li>凱爾·塔克取代麥可·楚奧特的先發外野手位置，因為楚奧特受傷. </li> <li>胡立歐·羅德里奎茲取代約爾丹·艾爾法瑞茲的位置，因為艾爾法瑞茲受傷. </li> <li>取代沙恩·麥克拉納罕的位置，因為麥克拉納罕受傷. </li> <li>奧斯汀·海斯取代麥可·楚奧特的先發位置，因為楚奧特受傷. </li> <li>阿多利斯·賈西亞取代亞倫·賈吉的先發位置，因為賈吉受傷. </li> <li>取代丹斯比·史瓦森的位置，因為史瓦森受傷. </li> <li>卡洛斯·埃斯泰維茲取代伊曼紐·克拉塞的位置，因為克拉塞婉拒出賽. </li> <li>千賀滉大取代馬可仕·史卓曼的位置，因為史卓曼婉拒出賽. </li> <li>克雷格·金布雷爾取代戴文·威廉斯的位置，因為威廉斯婉拒出賽. </li> <li>亞力士·柯布取代的位置，因為艾爾德週日先發. </li> <li>柯賓·伯恩斯取代史賓塞·史特萊德的位置，因為史特萊德週六先發. </li> <li>帕布羅·羅培茲取代凱文·高斯曼的位置，因為高斯曼週六先發. </li> </ol>
全壘打大賽
胡立歐·羅德里奎茲在首輪敲出41轟，刷新全壘打大賽單輪紀錄. 最後由小弗拉迪米爾·葛雷諾獲得冠軍，他和父親弗拉迪米爾·葛雷諾成為大聯盟首對都拿下全壘打大賽冠軍的父子檔.
未來之星對抗賽
未來之星賽於7月9日舉行，國聯以5比0打敗美聯. 由馬林魚隊的Nasim Nuñez拿下MVP.
莫特洛烏采河
莫特洛烏采河是博茨瓦納的河流，位於該國東部中部區，處於首都哈博羅內東北面400公里，屬於林波波河的支流，流域面積19,053平方公里.
薩卡薩哈瓦山
薩卡薩哈瓦山（Saxa Q'awa），是秘魯的山峰，位於該國南部阿雷基帕大區，由康德蘇約斯省的卡亞拉尼區負責管轄，屬於萬索山脈的一部分，海拔高度5,000米.
彭国甫
彭国甫（），男，汉族，湖南湘乡人. 湘潭大学管理学硕士，湖南大学管理学博士.
生平
历任湘潭大学哲学系教师、副主任，中共湘潭大学公共管理学院党委书记，湘潭大学校长助理（期间挂职中共溆浦县委副书记）、中共湘潭大学党委办公室主任、中共湘潭大学党委副书记、中共湘潭大学党委书记等职. 2008年11月任中共岳阳市委副书记、岳阳县委书记. 2011年9月任湖南省科学技术厅党组书记、厅长.
2014年6月任中共怀化市委书记、常委、委员. 2015年12月兼任怀化市人大常委会主任. 2018年1月当選湖南省政协副主席. 2021年1月卸任省政协副主席职务. 2021年1月29日，彭国甫当选湖南省人民代表大会常务委员会副主任.
納塔河
納塔河（Noka ya Nata）是博茨瓦納的河流，位於該國東部與津巴布韋接壤的邊境，處於首都哈博羅內以北500公里，河道全長330公里，發源自馬卡迪卡迪鹽沼.
後口動物
後口動物總門（学名：Deuterostomia）是動物中的一個總門，在真後生動物亞界的兩側對稱動物分支中，和原口動物相對. 後口動物和原口動物可以由胚胎發育相區分；在後口動物中，第一個開口（胚孔）變成了肛門，而在原口動物中則變成了嘴巴.
後口動物共有三個現存的門：
已滅絕的類群還包括已知最早的後口動物皺囊蟲屬（Saccorhytus），以及生存年代稍晚的古蟲動物門（Vetulicolia），但也有學者將該門劃分為脊索動物門之下的一個亞門.
後口動物和前口動物，其受精卵一開始都會發育成一個由細胞組成的小球，稱之為囊胚. 在後口動物中，初期的部份會平行或垂直極軸，這稱為輻射卵割，也會出現在某些原口動物上，如觸手冠動物. 大多數的後口動物會行不定卵割，其細胞在胚胎中的發展不是由母細胞來決定的. 因此，若將一開始的四個細胞分開，每一個細胞都能夠形成一個完整的幼體，且若一個細胞被移出了囊胚，其他的細胞就會補充進來.
半索動物和脊索動物都有鰓裂，且原始化石中的棘皮動物也顯示出有鰓裂的記號. 在所有脊索動物，包括尾索動物（在幼體的階段）之中，都有著中空的神經索. 一些的半索動物也會有管狀的神經索，在胚胎早期時看起來像是脊索動物的中空神經索. 因為棘皮動物那退化的神經系統，分辨其祖先是否也是如此是不可能的，但依其他不同的事實來看，有相當的可能性，所有現存的後口動物都演化自一個有腮裂、中空神經索和分段的身體. 此一祖先應類似寒武紀時被稱做古蟲動物的小後口動物類群.
演化树
以下为与后口动物（及姐妹群原口动物）相关的支序演化树示意图. 演化支出现距今的年代以百万年为单位（Mya）记.
宗義和
宗義和（🇯🇵，），日本江戶時代末期大名、對馬府中藩第15代藩主.
宗義和是第13代藩主宗義質的次子. 最初他被過繼給叔父暢孫質直當養子，後又成為樋口暢英的養子. 在此期間，他接受兄長宗義章的偏諱，取名章貞. 1842年（天保十三年），第14代藩主宗義章突然去世，他以末期養子的身份回到宗家，並繼承了家督之位，改名「義和」.
1861年（文久元年），發生俄羅斯軍艦佔領對馬事件. 對馬藩的江戶家老以此為契機，向江戶幕府秘密提出將對馬藩收為幕府天領、將宗氏改封別處的請求. 然而計劃泄露，翌年，對馬藩家老派人將伊織暗殺. 此後尊王攘夷派執掌了藩政，並與長州藩結盟. 宗義和被迫將家督之位讓給了宗義達並隱居.
廢藩置縣後，宗義和歷任小茂田湊神社宮司、海神神社宮司、長崎皇典購究分所監督等職. 1885年（明治18年）敘正四位. 1890年（明治23年）敘從三位，同年去世.
瓦曼查爾帕山
瓦曼查爾帕山（Waman Ch'arpa），是秘魯的山峰，位於該國南部阿普里馬克大區，由安塔班巴省的奧羅佩薩區負責管轄，屬於萬索山脈的一部分，海拔高度5,000米.
基隆級驅逐艦
基隆級驅逐艦（英語：Kee Lung-class destroyers）是中華民國海軍所操作、一系列為數共四艘的飛彈驅逐艦. 現時本級艦隸屬海軍一六八艦隊.
2005年起陸續成軍的基隆級原為美國海軍紀德級驅逐艦（Kidd class），這是種以史普鲁恩斯级（Spruance-class）驅逐艦的船身為基礎，但配置不同武裝與電子設備的改良版本. 紀德級原本是美國為了有邦交關係的伊朗巴勒維王朝而特別設計的居魯士級（Cyrus），但在伊朗伊斯蘭革命之後，該王朝被推翻，伊朗成為敵對國家，因此美方將原定由伊朗所接收的軍艦改納入自己的海軍艦隊中，更名為紀德級，於1981年至1998年的短暫服役期之後自美國海軍除役. 2005年到2006年期間，美國海軍陸續將這批艦隊以高端武器軍售方式交接給中華民國海軍. 本艦具有強大的防空、反艦、反潛作戰及戰場管理能力，可擔任由不同作戰艦艇組合的作戰支隊旗艦，亦可在岸置防空制海兵力所涵蓋的海域外，執行外線機動作戰任務.
中華民國海軍計劃未來在臺澎防衛作戰中，平時基隆級將擔任重要海域偵搜巡邏任務，並擴大其監偵範圍以增加中華民國國軍預警反應時間；戰時主要擔任由不同作戰艦艇組成海軍作戰艦隊旗艦，扼控重要海域阻敵進犯，並可為陸基作戰中心與戰管中心遭受損毀時的備援防空指揮管制任務，進行聯合制空、制海作戰.
歷史
中華民國政府基於防空作戰需要，並取代老舊的陽字號驅逐艦，向美國政府表達購買3艘紀德級的意願，但如果價格合宜，還是希望4艘能夠一次採購. 海軍總司令部的研究報告指出，紀德級的防空火力較成功級巡防艦高2.5倍，藉由引進基隆級驅逐艦，海軍將可獲得區域防空的能力. 藉由此一假定，4艘基隆級驅逐艦的防空能力至少約與10艘成功級巡防艦相當，如果是與7艘武進三型驅逐艦進行比較，其戰力提升更加明顯.
紀德艦採購案自2000年12月開始運作，中華民國國軍向美方提出意願函以後，2001年4月美國政府同意向中華民國出售紀德级，經中華民國國防部及海軍總部再次評估後，於2003年5月中華民國立法院在認為本案報價過高，以一票之差在刪減原預算（四艘艦體合計284億元）15%情況下通過預算審查，專案開始執行. 海軍總部亦成立紀德級飛彈驅逐艦作業評估小組，進行先期評估、建案工作，並執行人員徵調、國內預訓及後勤支援等整備作業. 然而由於預算的降低，國防部藉由減少標準二型飛彈之採購數量來壓低金額，但礙於預算無法對這些封存艦進行較大規模的改裝，導致只有第一艘基隆艦上裝有可協助SH-60等級的直升機運作的LAMPS III，即便機庫空間足夠，但編裝上難以長時間操作S-70C反潛直升機的隱憂，整體反潛作戰能力大打折扣.
美国军方向中華民國軍方交付的4艘紀德级總售價為7億3200萬美金. 國內建案在正式代號為「光華七號計劃」，最初美方報價新台幣347億元，後根據雙方協商，全案經費243億9544萬6000元，其中人員訓練花費7億9589萬1000元，啟封與性能提升141億6604萬8000元，另外編列67億2646萬6000元採購標準二型飛彈148枚，12億7612萬3000元採購魚叉飛彈. 在完成啟封和改裝後，於2005年先後交艦.
最初四艘軍艦的命名原計劃沿用本艦美軍艦名的譯名為名，再衍生為「德字號」而分別為「紀德」、「明德」、「同德」、「武德」，以彰顯海軍「紀律嚴明，同揚武德」之軍風. 但2005年立法院做成決議，要求今後艦名必須以台灣的人名或地名命名，故成軍時各艦改成以台灣四大軍港命名、首兩艘艦、前美軍DDG-995及DDG-994，於2005年12月抵達臺灣，分別命名為「基隆」（DDG-1801）與「蘇澳」(DDG-1802). 前美軍DDG-993及DDG-996艦則於2006年10月25日抵達臺灣，被命名為「左營」（DDG-1803）與「馬公」（DDG-1805）. 依據命名軍艦級別的傳統，中華民國海軍對其的正式命名为基隆級驅逐艦.
經海軍光華七號接艦支隊的整建和更新工程，2005年10月，首兩艘基隆級驅逐艦基隆號（DDG-1801）和蘇澳號（DDG-1802）在美國分別完成RIM-67標準二型（SM-2 MR Block 3A）防空飛彈試射；在完成接艦啟封訓練後，自美國當地時間2005年10月29日於南卡羅萊納州查爾斯頓港的道頓造船廠碼頭啟航返台，同年12月8日下午抵達台灣蘇澳港海軍中正基地，12月17日舉行於基隆港西十六號碼頭，由時任中華民國總統陳水扁親臨主持成軍典禮. 左營號（DDG-1803）與馬公號（DDG-1805）則於美國時間2006年10月25日舉辦返台典禮，同時美國國防部代表致贈紀念獎牌，由光華七號接艦支隊支隊長蒲澤春少將代表接受；之後於10月25日返台，於11月2日上午在蘇澳舉行海軍第二六一戰隊整編成軍典禮，完成基隆級階段性接艦任務.
2013年5月15日和5月16日，由於廣大興28號事件，中華民國政府決定在巴士海峽對菲律賓政府加大軍事壓力，海軍在14日下午派遣由基隆級馬公艦與康定級巡防艦承德號巡防艦組成的海軍特遣艦隊進入巴士海峽，先與中華民國空軍戰鬥機舉行海空聯合軍事演習，再於15日上午在巴丹群島西側北緯廿度線區域，與海巡艦艇舉行聯合護漁演習.
因應精粹案將海軍第二六一戰隊併入海軍一六八艦隊，於2014年11月1日正式合併，成為一六八艦隊所轄多個戰隊中的其中一個，二六一戰隊隊長由少將降為上校編制.
基隆級驅逐艦由於極度耗油，加上戰備需求極高，因此並不參與中華民國海軍的敦睦遠航訓練支隊活動，僅在停泊於港口時偶爾開放民眾參觀，而敦睦航行時獲選的服役官兵會暫時被移籍到參與航行的艦艇名單之下.
設計
基隆級是一款多用途通用驅逐艦，除了保有部分史普魯恩斯級驅逐艦的反潛能力外，艦上亦因配備了68枚標準二型飛彈和其配套的偵蒐射控系統而具備區域防空能力，在配有神盾戰鬥系統的阿利伯克級驅逐艦於1991年服役前，為美國防空火力最強的驅逐艦. 加入中華民國海軍後，基隆級艦所裝載的標準二型飛彈可有效攻擊153公里內之空中目標，相對的成功級艦搭配的標準一型飛彈僅可同時攻擊40公里內空中目標，基隆級的服役可提昇艦隊防禦空間達10.24倍.
戰鬥系統
基隆級戰鬥系統為先進戰鬥指揮系統（ACDS Block 1），為一種半分散式戰鬥系統，是重新改寫早先的海軍戰術資料系統（NTDS Model 4.1）軟體，將其與32位元的UYK-43主機整合，並支援Link-4A（艦對空）、Link-11與Link-14（Link-11格式）等戰術資料鏈而成. 提昇後的海軍戰術資料系統能在500公里內偵測、識別、追蹤256個目標，而其中的128個目標可由艦上感測系統搜詢，另外128個目標則接收自Link-11數據資料鏈的資訊. 形對於最早的神盾系統（使用UYK-7主機者）亦僅有128個目標追蹤處理能量，基隆級的ACDS並不遜色. 但受限於NTDS戰鬥系統軟體原始程式設計，系統僅能對64個目標同時進行有效追蹤.
資訊鏈路系統(Data Link)包含Link 4a、Link-11與Link-14戰術資料鏈. Link 4a 用來管制飛機的極高頻鏈路，使用Tadil C半雙工數位資料格式，每分鐘傳輸率5,000位元，早先是為支援飛機自動著陸系統而設計，後來擴展成為飛機狀況及目標資訊交換傳遞之用. Link 11則做為作戰區域內參戰平台間，如海上艦艇、飛機、岸上指揮站等戰術資料及目標資料的傳遞，使用Tadil A資料格式，主要工作頻段為高頻範圍，視線距離則可用極高頻通訊，主要應用於美海軍戰術數據系統（NTDS）戰鬥系統. Link 14則以電傳打字方式與非安裝NTDS戰鬥系統的艦艇間來做戰術資料傳輸交鏈. 藉由資料鏈路，使基隆級戰鬥系統所需反應時間短，並能建構完整數據資訊鏈路，可以有效發揮聯合作戰支援的效能，和艦岸、艦機、艦艦各友軍進行目標情資的及時傳輸和自動比對整合，大幅提升戰場管理能力.
射控系統
武器導引系統上，性能提昇前基隆級採用Mk 13武器導引系統，該系統以一具UYK-7主機為基礎，僅具有追蹤10個目標的記憶容量. NTU工程後，基隆級升級成Mk 14 武器導引系統（WDS），其組成包括了兩個16位元計算機、兩至三座的OJ-194（V）操控台，用以控制一組包括兩座追蹤雷達在內的飛彈發射器. 由於採用UYK-44計算機處理以CMS-2語言編寫的軟體，可同時應付20個以上的目標顯示系統為AN/UYKA-4系列操控台. Mk 14為戰情室與武器射控系統間的橋樑，艦艇實際交戰能力主要依靠WDS的能力，因為指揮儀及射控雷達是從WDS一系列的追蹤來控制. 原來WDS的主要任務是評估搜索雷達的資料及追蹤目標，隨後功能擴充可執行目標交戰評估、指定優先次序、傳送交戰資料給飛彈射控系統、武器裝填及發射等任務，武器發射後更能執行飛行中飛彈的監控及發射後評估.
射控系統主要為Mk 74飛彈射控系統（MFCS），是由武器指揮系統指定，專門為偵獲、追蹤、及對目標照明而設計，連同飛彈處理及發射系統一起管制，但不包含發射程序控制功能（這是由武器指揮系統來控制），飛彈發射後亦由MK74監視並控制飛行中的飛彈，直到攔截目標為止，然後實施發射後的交戰評估工作. 其組成包括兩座SPG-51D 追蹤／連續波照明雷達、一部Mk 5低亮度電視照相機與一部指揮儀控制計算機. 雷達使用一個不裝在天線座內的脈衝追蹤發射機，可提供較先前使用的SPG-51C雷達更大的發射功率以及跳頻能力. 該雷達使用狹窄的速率閘以摒除亂波，而都卜勒幅度的混淆則可藉多重脈波重複頻率解析. 計算機則協助追蹤雷達進行目標獲得以及計算目標的前置運動（採用線性估算），使雷達在追蹤模式時儘可能地降低其頻寬，如此可以降低追蹤時的雜訊. 若敵方採用干擾手段以致無法精確估算目標距離時，可使用速率協助追蹤可大致推出目標距離. 此外系統亦可透過WDS Mk14，與基隆級驅逐艦之Mk 86艦炮射控系統界面連結，提供一個備用的追蹤與目標照明頻道.
艦炮方面為Mk 86系統，既可進行目標追蹤，亦可指揮SPG-51D同步作業，其構成包括SPQ-9A X波段掃瞄時進行追蹤的平面搜索／目標獲得雷達、SPG-60穩定脈衝都卜勒單脈波追蹤暨連續波照明雷達. Mk 86使用UYK-7計算機，可追蹤120個目標，就實用目的而論，Mk 86可以同時接戰兩個目標（水面與空中目標各一或是兩個水面目標），亦可經Mk 14自RNTDS或Mk 74 MFCS獲得目標資料. Mk 86系統具有多種作戰模式，如水面射擊、對空作戰、對艦飛彈反制、視線內水面射擊、間接岸轟，並有其對應操作方法. 水面射擊時，目標經偵獲後，TWS會同時追蹤數個指派的目標，藉由雷達資料所解算的目標彈道資料計算反制武器的所需資訊；對空作戰時，計算機會自動控制雷達搜索狀況，進行空中目標獲得與追蹤，目標資料、電視影像則沿著SPG-60雷達的方位操縱，而艦砲武器系統的校正亦可由武器系統操控台操控；對艦飛彈反制時，TWS的偵搜閘會充分延伸以滿足威脅偵測的範圍（360度涵蓋或重點方位涵蓋），所有通過偵搜閘內的目標均會被系統自動地追蹤，目標偵測後便自動執行威脅評估、武器指派、目標追蹤、頻道指派、指揮儀及武器射向調整，以及三維雷達追蹤目標，最後進行反擊；視線內水面射擊時，武器管制則利用電視視訊追蹤目標，並發射雷射波測量距離，目標距離及方位資料測出後自動輸入計算機進行目標彈道計算；間接岸轟時，透過雷達及光學偵搜器視線所無法涵蓋的目標交戰，目標及本艦之間的射控運算在武器操控台中進行，系統經艦載羅經及其他導航輔置自動更新這些解算結果，彈著資料則利用鍵盤輸入.
水下作戰上，基隆級採Mk 116 Mod 2數位射控系統. 其系統的整合基本上仍須藉手動完成，Mk 116與主要的艦載感測器SQS-53D低頻聲納與NTDS戰鬥指揮系統相連. 系統架構包括一數位式射控開關、SQS-53聲納、反潛作戰軍官操控台（OJ-194）、計算機處理子系統（一部32位元主電腦）與武器控制與設定子系統（經Mk 329 Mod 1武器控制面板，可選擇系統操作模式、武器型式與發射器或是設定魚雷搜索深度、搜索模式以及對魚雷與反潛火箭進行陀羅儀角度預調）. 計算機子系統儲存有追蹤的歷史記錄，可在ASWO PPI上顯示目標的符號，目標運動估算則由艦上的描跡儀進行. Mk 116與艦上的戰鬥指揮系統連接，因此反潛射控系統得以藉由戰系（CDS）直接導入本艦以外的非音響偵測資料，同時亦可在反潛作戰官控制台以人工輸入目標資料. 系統最多能夠同時攻擊兩個水下目標（各別使用反潛魚雷以及反潛火箭）.
對空搜索雷達
基隆級的對空偵蒐由AN/SPS-48E三維雷達與AN/SPS-49(V)5二維雷達共同擔負，對海搜索使用AN/SPS-55型雷達，峰值功率可達130-160kW，這三種雷達藉由AN/SYS-2整合自動偵測與追蹤系統（IADT）進行資料彙整及呈現. SYS-2在運算完彙整資料後，會呈現給RNTDS/ACDS Block 0戰鬥指揮系統；有必要時可將目標追蹤資訊直接提供給Mk 14武器管理系統，提高接戰效率.
紀德級驅逐艦在美軍服役時，AN/SPS-48使用的是出廠安裝的C型，在啟封維修時升級為E型雷達，有效發射功率係舊型SPS-48C雷達的兩倍，技術資料聲稱最遠搜索距離達426公里（220海浬）；AN/SPS-48為一款可辨識空中目標三維度資訊、工作頻率S波段、以機械轉動配合電磁頻率掃瞄之對空搜索雷達. 安裝在基隆級的後桅杆，目的是降低主桅杆所導致的電磁干擾. SPS-48硬體由95條雷達天線以直線排列組成，使用一較舊型結構更加牢固的天線，使得上甲板的重量因而增加（包括底座共計5,684磅；而SPS-48C連同底座則有4,495磅），雷達信號來源由四級固態發射器驅動，其中最後兩級提供600Kw的輸出功率；並藉大幅降低旁波瓣（10分貝）與增加峰值功率改善雷達搜索效率. SPS-48雷達可堆疊其9個各在不同頻率操作的波束，每個頻率涵蓋5度角度. 雷達本身具四種操作模式：Equal Angle Coverage（EAC）、Maximum Energy Management（MEM）、Adaptive Energy Management（AEM）與Low-Elevation（Low-E）. EAC模式為集中能量於低角度波束；MEM模式則是將高功率用於四個低角度波束、中功率用於四個高角度波束；AEM模式則採用一個優先追蹤閘或監視優先閘追蹤目標，信號係由SYS-2整合自動偵測與追蹤管理系統產生；AEM模式則可根據目標雷達截面積與干擾環境調整雷達功率分配；Low-E則為優先考量使用波束能量較低的五個頻率，其涵蓋角度為0度至28度，雷達發射係以都卜勒波形進行發射. 此型雷達亦可使用單獨波束或將能量集中於一個2度波束寬度進行操作，運用壓縮脈衝方式來對抗雷達干擾.
AN/SPS-49(V)5為一款操作頻率在L波段的二維雷達，同款雷達在成功級巡防艦上亦有配備，最大輸出功率280Kw；雷達電磁波信號發射器使用固態發射器，由一予以驅動的調速管、穩定瞄準線的反射器天線、一可自動偵測目標的視頻處理器與一個數位信號處理器組合而成. 其他還有一具具一致性的旁波瓣消除器，提供額外的電子反反制能力；一個移動目標指示器，具有抗雜訊、氣象與固定目標干擾能力，能夠有效提昇對低飛高速目標的偵測能力. 在以每分鐘12轉模式進行操作時，此雷達具有可以有效偵測敵方低飛或突然自雷達視線下冒出（Pop-Up）的目標，甚至在此低飛偵測能力上，還較神盾級系統佳. 由於雷達使用脈衝都卜勒處理技術，可以排除固定與低速的雜訊，但也造成第一盲速（Blind Speed）降低. 此外，該雷達亦具有將其波束進行局部仰升能力，來反制敵人對其主波瓣之干擾. AN/SPS-49(V)5 雷達亦具有特殊抗金屬干擾絲模式，藉由提高脈波重複頻率（PRF）來增加第一盲速，以過濾干擾絲；而當在用低PRF時，偵測距離可達225浬以上.
射控雷達
射控雷達則有AN/SPG-51D、AN/SPG-60和AN/SPQ-9A.
AN/SPG-51D是AN/SPG-51系列的改良型，為Mk 74射控系統的主要裝備. 具有5KW連續波照明發射機，能增加速度閘的速度追蹤能力，使雷達能在雜波較高的環境下追蹤目標，增加了自動偵獲及追蹤、改進電子反反制性能、多數目標解析等功能，並改用晶體元件來增加每秒四次變化的頻率，以迅變發射機.
AN/SPG-60飛彈/艦砲射控雷達具有手動及自動追蹤兩種模式，可接收二維及三維目標指派，亦可接收從SPQ-9、其他艦艇搜索雷達及戰術資料系統傳來的追蹤資料，可提供SM-2MR防空飛彈導引. 其經由MK 86系統計算機與 SPQ-9A雷達相連，並有一具安裝在SPG-60碟型天線正後方的附屬低光度電視攝影機，用以提供光電追蹤能力. 其峰值功率為5.5千瓦（CWI模式），可導引一枚SM-1 MR飛彈接戰10浬內、截面積1平方公尺的目標. 此型雷達提供了一個備用的飛彈射控頻道. 然而由於其有效距離較短，以致利用SPG-60照明儀行分時作業，以同時接戰多路目標的機會有限.
奥希哈雷斯
奥希哈雷斯（西班牙语：Ogíjares），是西班牙安达卢西亚自治区格拉纳达省的一个市镇. 总面积7平方公里，总人口9838人（2001年），人口密度1405人/平方公里.
基隆級驅逐艦
聲納
對水面下的目標主要由AN/SQS-53D 艦艏聲納和AN/SLQ-25水妖（Nixie） 拖式魚雷誘餌負責.
AN/SQS-53D為船體低頻主／被動聲納，圓柱形音鼓高1.6公尺，直徑4.8公尺，具有576聲音換能器組成，發射功率65千瓦，發射頻率3KHZ，具有表面導層、海底反彈、聲波匯聚區域等三種工作模式，水妖魚雷誘餌可施放至船隻安全距離之外模擬製造實際船艦之輪機在水面下產生的噪音聲紋，如推進器、鍋爐，藉此誤導敵方魚雷上的被動聲納來改變方向攻擊虛擬船艦，消耗魚雷動力至墜入海底或使魚雷在遠處爆炸.
嵩焘滩
嵩焘滩（，“象耳螺灘”之意），又名先驱滩，位于南中国海西沙群岛南部，浪花礁西南约23海里，实际上是一座水下平顶山，最浅处水深232米. 1983年中华人民共和国中国地名委员会公布的标准名称为“嵩焘滩”，以纪念中国首位驻外使节郭嵩焘. 郭嵩焘把出使英国途中见闻写成《使西纪程》，书中指出西沙群岛属于中国.
基隆級驅逐艦
火力
基隆級主要的對空火力為標準二型飛彈，海軍購買的款式為SM-2MR Block IIIA（RIM-66K-2），由於光華七號建案時限於預算而未購買足額飛彈，海軍直到2007年才再度採購一批標準二型補充彈藥缺口，2017年又再度採購16枚標準二型飛彈. SM-2MR Block III使用推力更大的Mk 56火箭推進馬達，並配備有慣性導引與可程式自動導航裝置，也因此飛彈射程可以達到照明器的最大限度，約為80至115浬. 導引系統則與一個單脈衝（半主動雷達）尋標器和數位信號處理器予以整合，具有較佳的電子反反制能力. SM-2 Block IIIA防空飛彈並具有對抗低飛目標的優異能力，其配備的直接爆炸彈亦可對付快速且經強化的目標. 在緊急時，標準二型飛彈亦能選擇水面模式操作攻擊遠達雷達視線範圍的敵方艦艇，採用爬升後俯衝的彈道，其超音速（最大速度超過3.5馬赫）使其能快速接敵並具有可觀的終端動能，進而增加了彈頭的殺傷效果.
基隆級反水面火力配置，包括有設在船舯部位的AGM-84魚叉反艦飛彈，使用SWG-1A魚叉艦用指揮發射系統控制，每部控制系統最多可控制4枚飛彈（四組一群，必須同為左舷或是右舷），飛彈控制人員可由Link-11提供給RNTDS的整合戰情系統顯示敵我資訊、設計飛彈航線與彈道，使魚叉飛彈能在最佳角度攻擊目標，以達飽和攻擊的能力. 理論上MK 26發射器亦可裝備魚叉飛彈，但目前未出現此配置. 除反艦飛彈，基隆級具有兩座Mk 45艦砲，主要做為海軍艦砲支援與反水面作戰用途. 該型艦砲使用70磅砲彈時，最大射距為29,500碼. 最大持續發射率為每分鐘17發砲彈（理論上，每分鐘可發射20枚砲彈）. 基隆級配備的艦砲為最早的原型，而非後來的Mk 45 Mod 1或後續更新的版本，故無法發射新一代的增程導引砲彈.
嵩焘滩
嵩焘滩现由中华人民共和国政府实际控制，行政上划归海南省三沙市管辖. 越南政府亦声称拥有其主权.
基隆級驅逐艦
升級
中華民國海軍計畫在2018年至2023年編列19億9,587萬2,000元預算，將4艘基隆級驅逐艦的AN/SLQ-32（V）3電戰系統，升級為AN/SLQ-32（V）6型. 後來海軍將此案取消.
2021年9月，基隆艦在高雄更換兩座方陣Block 1B出港.
同級艦
接艦支隊長：蒲澤春少將
外部連結
分類:美國售台軍事裝備
劉擧
劉擧（），北魏光州（今山东莱州）人，528年七月壬子，劉舉在濮陽聚眾反魏，自稱皇武大將軍. 八月十九甲辰，魏大都督宗正珍孙於濮陽擊滅劉舉.
2013年夏季世界大學運動會七人制橄欖球比賽女子賽事
七人制橄欖球賽事於7月14日至17日舉行.
丹尼斯·桑德斯
丹尼斯·桑德斯（Denis Sanders，）是美國一名紐約出身的電影導演、編劇和製片人. 他獲得兩次奧斯卡獎，第一次是他為了完成加利福尼亚大学洛杉矶分校的碩士學位論文而與兄長合作拍攝的短片《遠離戰爭的時光》贏得了1955年的最佳雙軸短片獎， 這讓兄弟兩人被聘用為諾曼·梅勒的二戰題材小說《裸者与死者》的撰寫劇本，開啟了兩人的電影職業生涯；第二次是他與應美国新闻署聘請來製作的紀錄短片《捷克斯洛伐克1968》贏得了1970年的最佳紀錄短片獎.
沙斯泰勒
沙斯泰勒（Chastel，）是法国上卢瓦尔省的一个市镇，属于布里尤德区.
西安县 (唐朝)
西安县，唐朝时设置，民国元年二月，改为衢县. 在今浙江省衢州市境.
唐朝咸通（860年—874年）年间，改信安县为西安县. 为衢州治所. 元朝时，为衢州路治. 元朝末年，朱元璋改衢州路为龙游府，又改为衢州府，西安县为衢州府治. 永乐二十二年（1424年）建越王府（朱高燧），宣德二年（1427年），废除. 清朝时，西安县亦为金衢严道治所. 宣统三年七月（1911年8月7日），裁西安县并入衢州府，由府兼理县事. 辛亥革命后，政权交替，1911年11月7日，成立衢州军政分府，兼理县事. 民国元年（1912年）二月，废衢州军政分府，改西安县为衢县.
沙斯泰勒
地理
（）面积，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区上盧瓦爾省，该省份为法国中南部省份，北起多姆山省和卢瓦尔省，西接康塔爾省，南至洛泽尔省，东临阿尔代什省.
丹尼斯·桑德斯
桑德斯之後搬到加利福尼亞州的聖地牙哥並成為聖地牙哥州立大學的常駐教授，最終於1987年在當地因心臟病過世. 桑德斯的女兒維多莉亞·桑德斯（Victoria Sanders）是一位文學經紀人和電影製片人.
上海铁道学院
上海铁道学院可以指：
沙斯泰勒
地理
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
所属的省级选区为.
人口
于时的人口数量为人.
瓜地馬拉格查爾
瓜地馬拉格查爾 （貨幣編號：GTQ）是瓜地馬拉的流通貨幣. 名稱來源于瓜地馬拉的國鳥格查尔鸟. 輔幣單位為分，1格查爾=100分.
銀帶瀑布
銀帶瀑布位於台灣花蓮縣秀林鄉，立芹山西側溪流的山凹處，瀑布標高約500公尺至350公尺，落差約150公尺，瀑水後注入立霧溪，其下游約350公尺處為立芹瀑布 ，是新興的溯溪景點. 銀帶瀑布與白楊瀑布、綠水瀑布、長春瀑布為太魯閣國家公園內著名的瀑布景觀. 唯瀑布水量變化甚劇，雨後瀑布洶湧澎湃，但久旱不雨時水量極小，甚至消失不見. 銀帶瀑布於中部橫貫公路過寧安橋後路段即可遙望 ，若欲前往須從寧安橋旁隧道路口進入，循台電舊有探勘步道，前往立芹山西側溪谷，再循山徑而上.
天主教奧斯納布呂克教區
天主教奧斯納布呂克教區（Dioecesis Osnabrugensis、Bistum Osnabrück）是德國一個羅馬天主教教區，教座位於奧斯納布呂克. 屬漢堡總教區.
教區位於威悉河以西、除卻奧登堡的下薩克森州. 2008年，有教友577,966人，佔轄區總人口26.8%、238個堂區、401名司鐸、71名執事、79名修士、812名修女. 現任教區主教為法蘭茲-若瑟夫·赫爾曼·博德.
教區成立於772年，1235年主教成為采邑主教. 1803年被世俗化，1824年3月26日教區恢復，但再沒有世俗權力.
Príncipe-Bispo de Osnabrück
E.D.F.
是一款由Jaleco制作和发行的横向卷轴射击类游戏. 本游戏最初于1991年在街机上发行. 后于1991年10月25日以《超级E.D.F.》为题在日本地区超级任天堂发行. 于1992年1月在北美地区发行.
本游戏的故事情节在街机版本和超级任天堂版本中各有不同. 最初的街机版本中，故事发生在20xx年的某天，地球意外地被Azyma帝国攻击. 这个一个宇宙的神秘君主制国家，希望铲除地球上的生命. 地球的希望是通过XA-1和2大空战机舰艇地球防卫军来击败敌人.
在超级任天堂版本中，Azyma帝国已经在月球的背面建立了总部. 在袭击地球的同时，他们已经在月球研发出一种秘密武器能摧毁地球上所有的生命. 地球防卫军派遣XA-1舰艇驱离入侵者并摧毁秘密武器.
甲信鐵道
甲信铁道（🇯🇵）是明治中期时由山梨縣和長野縣的有志者计划的铁路线.
历史
作为连接山梨縣、長野縣和東京、横滨的铁路，甲信铁道于1887年（明治20年）向鐵道局申请了御殿場 - 甲府 - 松本的建设许可. 由于甲信铁道随即取得了临时许可 ，以佐分利一嗣担任主任技师，以渡边嘉一担任顾问技师的测量队遂开始着手进行实地测量，并于1888年（明治21年）提交建设计划书以获取正式许可. 但是，当局以御殿场 - 甲府区间地形崎岖，建设难度高，从核算上对建设也颇有疑问，因而最终仅批准了甲府 - 松本. 由于御殿场 - 甲府未能被批准，甲府—松本区间亦未能开工. 1892年（明治25年），随着铁道敷设法的公布，当局决定建设中央線，甲信铁道的申请被收回. 这一计划就此落下帷幕.
青天河
青天河风景名胜区位于河南省焦作市博爱县西北，系具世界地质公园、国家重点风景名胜区、国家5A旅游景区 、国家水利风景区、太行山国家级猕猴自然保护区、中国青少年科学考察探险基地、全国重点文物保护单位等一身的风景区. 景区由大泉湖（青天河水库）、靳家岭、月山寺、石佛滩、凤凰岭、明清民居村、太行博竹苑七大景区组成.
馮朝隱
冯朝隐（），岐州凤翔县（今陕西省凤翔县）人 ，一说长乐郡（今福建省福州市）人 ，唐代官员、学者.
生平
冯朝隐原为朝邑县（今陕西省大荔县）丞，元行冲知丽正院，推荐冯朝隐入丽正院校书. 唐玄宗留意经义，自褚无量、元行冲去世后，康子元、冯朝隐和宋州人陈希烈到宫中讲《老子》、《易经》. 侯行果、敬會真和冯朝隐一起进讲. 冯朝隐能推索《老》、《庄》秘义，冯朝隐官至太子右谕德，敬会真官至太学博士. 唐玄宗以張說、徐堅、贺知章、趙冬曦、冯朝隐、康子元、侯行果、韋述、敬會真、趙玄默、毋煚、呂向、咸廙業、李子釗、東方顥、陸去泰、余欽、孫季良为十八學士. 《新唐书·艺文志》有《冯朝隐注<老子>》.
飞海蛾鱼
飞海蛾鱼（学名：Pegasus volitans）为輻鰭魚綱棘背魚目海蛾鱼科海蛾鱼属的鱼类.
分布
本魚分布于印度西太平洋區，包括東非、南非、波斯灣、印度、斯里蘭卡、緬甸、泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨、中國、新加坡、印尼、菲律賓、澳洲等海域，属于暖水性近海小型底栖鱼类. 可作药用. 该物种的模式产地在安汶岛.
生態
本魚游泳力不強，常停棲在沙泥地上，以寬大的游離鰭支撐魚體，屬肉食性，以小型底棲無脊椎動物為食.
經濟利用
非食用魚，可做為中藥材.
黄鮟鱇
黄鮟鱇（学名：Lophius litulon）为輻鰭魚綱鮟鱇目鮟鱇亞目鮟鱇科鮟鱇属的鱼类. 分布于朝鲜、日本，包括东海北部、黄海、渤海等海域，棲息深度25-560公尺，體長可達150公分，生活在沙泥底質海域，為底棲性魚類，屬肉食性，以魚類、蝦子等為食，可做為食用魚，在日本其肝臟被視為美味. 该物种的模式产地在日本.
绍代罗勒
绍代罗勒（Chaudeyrolles，；Chaudairòla）是法国上卢瓦尔省的一个市镇，属于勒皮区.
地理
（）面积，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区上盧瓦爾省，该省份为法国中南部省份，北起多姆山省和卢瓦尔省，西接康塔爾省，南至洛泽尔省，东临阿尔代什省.
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
所属的省级选区为.
人口
于时的人口数量为人.
城巴7號線
城巴7號線是香港一條港島市區巴士路線，由城巴有限公司營運，來往石排灣及中環碼頭. 7號線取道薄扶林道及德輔道（去程）／皇后大道（回程）往返南區及中西區，沿途在香港仔、田灣、薄扶林、香港大學、西營盤及上環設中途站，全程收費為$6.9. 7號線是香港島最早期投入服務的巴士路線，早於1921年6月已開始提供服務，至今合共經歷三個營運商經營，1970年代期間更是香港班次最頻密的專利巴士路線.
歷史
1932年9月2日，香港政府招標承辦專利巴士服務 ，並在1933年1月13日宣布由中華汽車公司投得港島區專營權. 中華汽車訂於同年6月11日接掌港島區原有三間巴士服務營辦商的服務，惟來往西營盤及香港仔的路線提早於6月9日交予中華汽車營辦，並獲編配路線編號7. 1935年4月1日起經干諾道延長至油蔴地碼頭.
第二次世界大戰期間，日軍在1941年12月進攻香港，此路線於同月中旬暫停服務. 日軍投降後，此路線於1946年4月30日重投服務，來回程並改經皇后大道中及西，全程收費七毫，當時只在每日早上至傍晚提供每半小时一班之服務 ，惟班次在同年5月9日起加密至20分鐘一班 ，再於7月加密至15分鐘一班. 1947年12月2日起此路線延長服務時間至每天06:30至21:30，班次為12分鐘一班. 1956年3月1日起往統一碼頭方向改經德輔道西及干諾道，不經皇后大道中.
隨着香港仔在戰後陸續發展成住宅區，加上當時往來香港仔至港島市區並無其他公共交通選擇，帶動此路線客量節節攀升 ，中巴先在1958年3月1日起延長此路線往中環方向之服務時間至凌晨 ，1960年2月15日起往石排灣方向之服務時間亦延長至午夜. 1965年4月，政府取締香港仔一帶非法載客的貨車，導致此路線供不應求，在居民要求下 ，此路線於同月23日再加班並增設蒲飛路特別班次  ，同年12月1日起進一步延長服務時間，由統一碼頭開出之尾班車時間為00:30，由香港仔開出之尾班車時間為01:04. 在1970年11月16日，此路線增加十輛雙層巴士行走，全日班次達1.5至3分鐘一班 ，一度成為香港班次最頻密的專利巴士路線. 在1972年9月11日，此路線位於中環的總站遷往位於統一碼頭旁的全新大型巴士總站. 1974年2月18日起，此路線每日06:00前由石排灣開出之班次繞經華富邨，以補充清晨時段由華富邨前往中西區之服務空缺.
香港仔隧道於1982年3月15日通車，此路線因應所生的路線重組而延長至石排灣，班次為6至10分鐘一班. 在1985和1987年，中巴先後安排此線往石排灣方向於假日和星期六下午繞經置富花園 ；1992年，來往置富花園至中環碼頭的37線縮減服務，此路線來回方向因此全日繞經置富花園. 1994年12月5日起，此路線在中區的總站遷往「港景街已擴大的巴士總站」 ，惟僅半年時間，此路線再於1995年4月14日把中區的總站遷往交易廣場以北的中環渡輪碼頭新總站，以配合中環渡輪碼頭搬遷.
1995年9月1日，此路線改由城巴接辦，並提升至全空調服務，是城巴於當日第二批由中巴手上取得的14條巴士線之一. 城巴接辦初期，此路線仍全日繞經置富花園，直至1997年5月5日37A及37B線投入服務，此路線遂改為接近深夜時段才繞經置富花園，來回程並繞經東勝道香港仔中心一帶. 1999年11月1日，為配合重建了的田灣邨入伙，此路線加開早上特別車由田灣開出，相關特別班次由2002年1月28日起改由71P線取代.
運輸署和新巴城巴在《2012－2013年度巴士路線發展計劃》中，指出此路線和新巴4號線服務範圍重疊，建議縮減該線只於平日上午繁忙時間服務，其餘時間由此路線來回程繞經華富邨取代. 但建議出爐後，南區區議會指出此路線行車時間長且經常出現脫班問題，擔心此路線在更多時段繞經華富邨後脫班情況將更趨嚴重，故反對相關方案. 其後在2013年7月，運輸署發佈《配合西港島綫及南港島綫（東段）通車的公共交通服務重組計劃》，建議在港島綫西延通車後停辦4號線，並由此路線每日全日途經華富邨所取代 ，運輸署在收集意見後在同年11月修訂方案，建議此路線來回程不再繞經東勝道，以減低繞經華富對行車時間的影響 ，但在2014年3月的修訂案中，運輸署改為建議僅往中環方向不經東勝道，清晨由石排灣開出的班次維持途經華富邨華生樓及華富（南）巴士總站外之分站而不經華富（南）巴士總站內. 由於4號線的客量在港島綫西延通車後不減反增 ，運輸署最終在2015年3月決定擱置取消4號線和此路線全日繞經華富的建議 ，而修改此路線往中環方向於香港仔一帶的走線則在同年8月17日獲落實，當日起往中環方向在抵達香港仔水塘道後，改為直接取道香港仔大道前往香港仔海傍道，不再途經洛陽街、成都道、湖南街及東勝道. 2018年4月30日起，此路線增設實時抵站時間查詢服務.
承上段所述，此路線在港島綫西延後並沒有落實往石排灣方向修改香港仔一帶走線，不途經東勝道的安排. 2018年3月，南區區議會委託顧問公司研究減輕香港仔區內交通擠塞，顧問公司建議此路線往石排灣方向改經香港仔大道前往香港仔水塘道而不再途經東勝道，以香港仔大道聖伯多祿堂外的分站取代東勝道近湖北街之分站 ，相關改動在2019年2月24日起實施.
服務時間及班次
7號線於每日清晨至深宵時段提供服務. 以下服務時間及班次資訊中，每日首三個由石排灣開出之班次會繞經華富邨；而星期一至六（公眾假期除外）08:35由石排灣開出之班次，及每日23:15或以後兩邊總站開出之班次會繞經置富花園，並以最近一次更新時為准.
轉乘優惠
7號線與所有停靠薄扶林道近瑪麗醫院的日間常規巴士路線（不包括機場巴士路線）設有雙向轉乘優惠（即由其他路線轉乘7號線或由7號線轉乘其他路線均可享有該優惠），轉乘地點位於薄扶林道瑪麗醫院巴士站. 該優惠只適用於使用八達通或指定電子支付工具繳付車資且首程於瑪麗醫院前登車並轉乘相同方向的巴士路線（不適用於同一路線）的乘客.
此外，漁光道沿途各站的乘客可先乘搭以石排灣為總站或循環線折返點的路線，在60分鐘內於石排灣邨公共運輸交匯處轉乘7號線往中環碼頭之班次，使用八達通或指定電子支付工具繳付車資的乘客，可回贈首程車費.
用車
在香港仔街坊汽車時代及中巴營運初期，此路線以佳牌ONDL型單層巴士行走 ，戰後改用Tilling-Stevens Express K5LA4型單層巴士行走. 由於此路線客量甚高，中巴於1968年7月開始探討此路線改派雙層巴士行走之可行性 ，同年10月25日，佳牌阿拉伯五型28呎雙層巴士開始在此路線服役，是首批行走此路線的雙層巴士. 1980年代初，此路線用車達21輛. 1982年，此路線延長至石排灣後，利蘭勝利二型便加入行走此線，聯同原有之佳牌阿拉伯五型以應付香港仔水塘道極為陡斜的路段 ，用車減至15輛 ，翌年再減至13輛.
城巴接辦後，此路線提升為全空調服務，並主要派出丹尼士巨龍10.3米（7XX）和富豪奧林比安10.4米（239－248）／11米（9XX／90XX）行走. 另外，此線在2004年期間曾引入單層空調巴士行走. 2012年，此路線改派低地台巴士行駛，當時用車為Enviro 400（70XX）. 其後，Enviro 500 MMC 11.3米（9108－9148）和富豪B9TL 11.3米（95XX）先後陸續出牌，亦成為此線主力用車. 根據《2023－2024年度巴士路線計劃》，7號線使用6輛雙層空調巴士行駛.
行車路線
7號線由石排灣開出之常規班次途經漁光道、香港仔水塘道、香港仔大道、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、民祥街及民耀街；而由中環碼頭開出之常規班次途經民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、迴圈、干諾道中、租庇利街、-{皇后大道中、皇后大道西}-、薄扶林道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道 ，具體停站請參考資訊框.
使用狀況及未來發展
第二次世界大戰後香港仔一帶發展迅速，令7號線的客量節節上升；惟香港仔隧道通車後，薄扶林道不再是南區交通命脈，加上除石排灣邨外和多條途經薄扶林道的巴士路線（如城巴4號線）重疊 ，此線客量已大不如前. 在港鐵港島綫西延通車前，此線繁忙時段最繁忙半小時平均載客率為80%，通車後的2015年1月則為62%，乘客量錄得下跌 ；可是在同年4月卻錄得89%，表示乘客量有所上升.
運輸署和城巴在《2023－2024年度巴士路線發展計劃》中，指出7號線最繁忙一小時內的載客率為71%. 運輸署提出取消客量偏低的城巴5X線，並建議此線改為只於星期一至五（公眾假期除外）上午繁忙提供前往中環，及每日下午繁忙時間提供前往石排灣之服務，同時開辦每日全日來往石排灣及銅鑼灣（威非路道）的7X線. 新7X線保留7號線原有每日首三班由石排灣開出之班次繞經華富邨和來回程23:15後之班次繞經置富花園的安排，惟來回程改經堅尼地城及四號幹線往返中環、金鐘及灣仔而不經西營盤及上環，運輸署和城巴聲稱計劃可提供堅尼地城來往瑪麗醫院和香港仔，以及薄扶林來往銅鑼灣的巴士服務，而堅尼地城往來銅鑼灣的行車路線將較現時5X線直接，服務時間亦較長. 然而7號線需大幅削減服務時間，加上7X線計劃的班次疏落，收費亦較此線為高，建議被南區居民反對  ，運輸署遂要求城巴向區議會提交進一步研究和修改相關計劃. 而城巴在5月31日舉行「城巴新巴合併全新品牌形象發佈會」時，有記者向城巴營運及工程總監馮家輝提及城巴計劃把此線和5X線合併是否代表城巴資源是否出現問題時，馮氏未能回應.
謝謝你，在世界角落中找到我 (電影)
《謝謝你，在世界角落中找到我》（この世界の片隅に）改編自河野史代同名漫畫的動畫電影，描述戰爭下平民的日常. 主角鈴是一名普通女生，從廣島嫁到20公里遠的吳市，並遇上二次大戰爆發，擔起顧家重任直到戰事結束，在戰亂中生活的故事.
2019年12月20日，由原制作团队制作的加长剪辑版《謝謝你，在世界（更多一些的）角落中找到我》（この世界の（さらにいくつもの）片隅に）在日本院线上映，与原电影相比增加了40分钟的新内容，完善了电影的剧情. 此片在2020年7月29日于上海国际电影节放映. 電影獲得普遍正面的評價，其中情感刻畫、戰亂時期的描寫尤其受影評界肯定，更獲頒包含第40屆日本學院獎最佳動畫在內的多個獎項. 2023年3月，該片被收錄在日本文部科學省審核通過、於2024年正式啟用的高中美術教科書的動畫製作單元中.
製作概要
片淵須直導演花了超過5年來做資料搜集，為求精準地重現出二戰時期的場面. 並走訪廣島，以照片及居民記憶，把原子彈轟炸前的廣島面貌還原到大銀幕.
片淵須直不仅作为此动画电影的监督，同时兼任劇本一职. 2012年8月17日本作的监督片淵須直在自己的推特上确定此事后，动画电影的宣传海报也在广岛国际动画节上展示. 而制作交给了动画公司MAPPA. 公开的动画海报由浦谷千惠绘制.
影片從2015年3月9日開始在雲粉絲編碼網站Makuake募集資金，目標為2000萬日元，到2015年3月18日上午2點50分募集完畢. 最终到5月29日的共计82天募集中，募得3622万4000日元的融资，捐款者3374人. 2015年6月3日，该片制作委员会正式开始运作.
上映情况
2016年11月12日，该片在日本全国63间电影院首映. 尽管上映范围不广，但放映后便在发表的日本全国电影观影人数榜上取得第10名，主要电影院内第一天所有场次的座位均售罄，影片放完后还有观众鼓掌. 根据于同一週进行的调查，该片在满意度排行榜上名列第一 ，公映前看过电影的名人和评论家对此片赞不绝口. 这些评论在社群網站上扩散后，影片上映两週即以1週内超过35000条推文的成绩登上映画.com的“Twitter排行榜”（つぶやきランキング，按Twitter上1星期的提及数计算）第一名 ，超越连续8週首位的《你的名字. 》. 该週的推文数量是前一星期（约4800条）的7.39倍，其中97%的推文对影片感到满意. 影片上映第2週的票房收入和观影人数和第1週相比有所增加 ，之后的第3 、4週 内也在不断上升，第4週更是出乎意料地 上升到了第4名. NHK综合的电视节目《》也将这部电影作为“SNS口碑效果下爆红的作品”进行介绍.
在发行商旗下的影院，该片电影票接连几天都售完，只能发售站票，打破了影院过去10年内的一週票房纪录. 影片发行商在东京证券交易所的股价亦于11月22日急速上升至涨停，收于182日元，比21日上涨了50日元（38%）.
2016年11月22日，名为“为《謝謝你，在世界角落中找到我》海外上映造势，把片淵监督送去放映地吧”的新一轮募资活动在众筹网站上开始，目标1000万日元 ，但开始后不到一天即筹得约1500万日元. 鉴于目标金额已达到，片方此后还特地发出呼吁，请求各位停止向此次众筹捐资. 放映该片的电影院预计会在新年时超过180间，达到最初放映影院数的3倍. 初開畫時全日本僅得63間戲院上映，之後擴充院線多達逾300間戲院，2017年3月28日累積票房已衝破25億日圓，並有190萬觀眾入戲院捧場.
台灣則於2017年7月28日上映. 此外該片也已在全球三十多個國家和地區上映.
獲獎記錄
《謝謝你，在世界角落中找到我》獲得多個獎項，其中包括第40回日本電影金像獎中最佳動畫電影；又獲得日本權威影評人獎項《電影旬報》年度最佳電影，是繼1988年宮崎駿的《龍貓》後，第二套獲此殊榮的動畫作品. 片淵須直亦獲得第59屆藍絲帶獎導演獎，這是該獎第一次頒給動畫導演.
日本《》2017年9月号：日本動畫100年10大最佳作品第5名 （與《風之谷》、《铁臂阿童木》、《魔法少女小圓》、《》並列）.
現實影響
電影下片多年後，2023年3月《體育報知》報導道，文部科學省於2023年3月28日公佈2024年春天日本小學與高中教科書的檢定結果，其中《謝謝你，在世界角落中找到我》與2021年發行的日本動畫電影《龍與雀斑公主》，被收錄於高中的美術3教科書中. 片淵須直和《謝謝你，在世界角落中找到我》被收錄在曾主持Podcast節目「吉卜力圖書館」（Ghibliotheque）、撰寫《吉卜力電影完全指南》的廣播人兼作家麥可．里德（Michael Leader）和製片兼作家傑克．康寧漢（Jake Cunningham）著作的《日本經典動畫指南》（The Ghibliotheque Anime Movie Guide: The Essential Guide to Japanese Animated Cinema），做為介紹日本動畫歷史80年期間30名位導演與30部經典動畫的案例.
嘆簫協奏曲
嘆簫協奏曲翁自得作曲，盧亮輝配器，2008年完成. 作者感嘆自退出國樂界近30年來，專為簫而寫的曲太少，因而創作此曲.
樂曲結構：
分類:簫協奏曲
奥尔塞
奥尔塞（西班牙语：Orce），是西班牙安达卢西亚自治区格拉纳达省的一个市镇. 总面积325平方公里，总人口1395人（2001年），人口密度4人/平方公里.
尼崎藩
歷史
大阪之役後，池田利隆部下建部政長獲分封於尼崎1萬石，1617年移封至播磨國林田藩，而戶田氏鐵則由近江國膳所藩，移封尼崎5萬石. 1635年，氏鐵移封至美濃國大垣藩. 遠江國掛川藩主青山幸成封移封尼崎，新開墾的土地使石高增至5萬4千石，後來給同族6千石，石高為4萬8千石.
1711年青山氏第四代藩主. 青山幸秀移封到信濃國飯山藩. 代替的是松平忠喬. 1868年向朝廷恭順，藩主改性櫻井. 1871年廢藩置縣後，成為了尼崎縣，一年後成為了兵庫縣的一部份.
建部家
外樣 1万石 （1615年 - 1617年）
戶田家
譜代 5万石 （1616年 - 1635年）
青山家
譜代 5万石→5万4千石→4万8千石 （1635年 - 1711年）
松平（櫻井）家
譜代 4万8千石→4万石→4万5千石 （1711年 - 1871年）
將軍澳綫
將軍澳綫（Tseung Kwan O Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接位於香港島東區的北角站與新界西貢區將軍澳新市鎮的寶琳站及康城站，屬於城市軌道交通系統；由於路綫大部份車站位於將軍澳新市鎮，因而得名.
將軍澳綫在路綫圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的車站月台都延續了港島綫的特色，以由退休港鐵建築師區傑棠題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾.
原史时代
原史时代，或简称原史（Protohistory）是歷史時代的一部分，為史前时代与信史时代中间的一段时期，指在一种文明还没有发展出自己的书写系统，但發展出一套穩定的口傳歷史系統，例如早期的密西西比文化都属于这一类的原史时代文明.
將軍澳綫
概述
本綫寶琳站至北角站的路段於2002年8月4日通車，而將軍澳站至康城站的支綫於2009年7月26日通車.
原史时代
原史时代也可以指一个社会从读写能力的出现到第一位历史学家的著作完成之间的过渡阶段. 口述传统的保留会使问题变得更加复杂化，因为这会为记录更早的事件提供间接的历史资源. 由识字的群体和無書寫傳統的群体共同建立的殖民据点也具有一些原史时代的特征.
將軍澳綫
概述
本綫全長12.3公里，是全港第三短的港鐵鐵路綫（不包括輕鐵及昂坪360），目前共有8個車站，當中北角站和鰂魚涌站（港島綫）、油塘站及調景嶺站（觀塘綫）為轉車站，將軍澳站則是往來寶琳至坑口段及康城段的轉車站. 本綫除了油塘站為地面及架空混合式車站，寶琳站及康城站為地面車站外，其餘均為地底車站；除了康城站與百勝角隧道之間擁有兩小段露天路段之外，其餘皆為密封及有蓋的路段. 因此，本綫是於天文台發出九號烈風或暴風風力增強信號或十號颶風信號時，唯一維持全線服務之港鐵路線.
原史时代
原史时代同样可以指一个文明的某些不完整的或外部的历史记载（不一定包括一个完整的书写系统）被发现的时期. 例如朝鲜前三国时代、日本弥生时代 ，又比如在欧洲，凯尔特人与日耳曼人出现在同时期的希腊罗马文献中的时代就可以归为他们的原史时代.
將軍澳綫
概述
本綫是繼荃灣綫（1982年通車）、東涌綫及機場快綫（皆於1998年通車）之後，與更改走綫的觀塘綫並列為第四條及第五條連接新界區的原地鐵路綫；也是2007年兩鐵合併前，地鐵最後一條落成的主要路綫.
原史时代
学术使用
的《牛津插图史前欧洲史》（The Oxford Illustrated History of Prehistoric Europe） 中写道：由于公元前1千年的部分但并非所有社会中的历史记载的存在，这段时期通常被称为“原史时代”，而不是史前时代. 当然，通过考古手段获得的对过去的了解与通过历史文献获得的部分性质完全不同. 拥有这两种方面的证据既是一种福音也是一种挑战.
將軍澳綫
歷史
早於1981年，香港政府已在內部研究興建通往將軍澳的鐵路，該年提出的《將軍澳新市鎮交通研究》設計了八個的輕鐵和重鐵形式設計的路綫連結將軍澳到市區，部分方案更建議路綫以跨海大橋方式伸延到筲箕灣. 報告最終提供了四個建議路綫，其中兩個方案可選擇興建藍田站，另有一方案可在翠屏邨附近加設車站.
原史时代
学术使用
在他此后的另一篇论文《公元第1千年爱琴海、喀尔巴阡-巴尔干和本都地区的奴隶制度》（"slavery in the first millennium Aegean, Carpatho-Balkan and Pontic regions"）的摘要中， 从根本上来说是一位考古学家的泰勒说道：在信任古典作家们告诉我们的东西方面，我跨出了相当不寻常的一步.
將軍澳綫
歷史
1985年，政府公開興建將軍澳支綫的計劃 ，當時的地鐵公司主席李敦應港英政府邀請，研究由藍田站延伸至將軍澳的可行性，初步建議支綫長7公里、設5至6個車站、服務最終達33萬人口的將軍澳，當年估算的建築費為30億港元 ，建議走綫與現今的大致相同，即經藍田站、調景嶺、將軍澳填海區並直達將軍澳新市鎮，最快可於1992年動工，並於1996年底通車. 到1988年2月，地鐵與港府正式商討時，方案微調至1993年動工及1997年通車 ，預計通車時將軍澳人口超過20萬，會有足夠乘客量，設5個車站，包括油塘、填海區、將軍澳工業區、坑口及將軍澳市中心. 1989年9月，地鐵主席馬達誠表示仍未落實興建將軍澳綫 ，要視乎將軍澳人口增長及該處填海的進展. 同年下旬，港府宣布興建新機場及相關配套設施，被外界稱為「玫瑰園計劃」. 因其工程浩大、耗費不菲，港府決定暫緩將軍澳新市鎮第三期填海發展，令區內潛在人口數量大減. 地鐵亦因為機鐵工程上馬，決定押後將軍澳支綫的動工時間. 布政司署運輸科在1990年1月發表《 香港運輸政策白皮書》，把將軍澳支綫納入未來鐵路版圖. 但地鐵公司在同年8月以人口未達目標和財政等因素，明確表態不會興建將軍澳支綫 ，被議員指斥其與政府欺騙當區居民. 然而政府在1993年發表的《香港鐵路發展研究》則重新倡議興建此綫，隨後在1994年公佈《鐵路發展策略》，將其列為優先興建項目之一. 當時的計劃與後來落成的鐵路之主要分別，是以藍田站作為將軍澳支綫的終點站，並將觀塘綫的終點站暫時由鰂魚涌站延長至天后站，當初的長遠計劃亦建議由藍田西延至馬頭角連接同期倡議的東九龍綫，稱作「藍田—馬頭角綫」.
原史时代
学术使用
作为另一个例子，参见关于北美原史时代的著作 以及穆罕默德·阿卜杜拉·纳伊姆（Muhammed Abdul Nayeem）对于阿拉伯半岛原史时代的研究.
將軍澳綫
歷史
香港行政會議於1998年10月20日批准前地鐵公司興建將軍澳支綫，並於1999年4月24日於坑口站工地（東港城前面）正式動工興建. 動工禮期間，地鐵亦舉行將軍澳嘉年華，以慶祝支綫正式動工.
原史时代
年代学
和史前时代一样，判断一个文化何时由史前时代进入原史时代有时对考古学家来说是十分困难的. 不同文化之间，不同区域之间，甚至不同历法系统之间的数据差别都是非常大的.
將軍澳綫
歷史
同時，為紓緩鰂魚涌站轉綫通道的擠塞情況及未來的將軍澳綫乘客量需求增加，地鐵公司決定在1998下半年時把現時的北角站月台南方加建兩個月台，使港島綫的月台由側式月台變成島式月台，增建同向跨月台轉車通道，並將觀塘綫由鰂魚涌站暫時延長至北角站，直至將軍澳綫工程完成後一併列入將軍澳綫內. 此工程稱為「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」.
原史时代
年代学
在最简单的情况下，从史前时代到原史时代的历程与该族群在冶金方面的技术进步历程基本吻合：
將軍澳綫
歷史
興建歷時三年四個月，耗資180億港元 ，油塘站率先於2002年8月4日啟用，將軍澳綫行走油塘站至北角站，取代觀塘綫使用已超過13年經東區海底隧道的路段過海往香港島，同時觀塘綫的終點站由臨時的北角站改為油塘站，讓乘客先熟習新的轉車安排，期間將軍澳綫列車在油塘站落客後，繼續空載駛至五桂山隧道內的袋狀軌（五桂山側綫），掉頭駛回油塘站上客，而觀塘綫列車在油塘站落客後，繼續空載駛至調景嶺站的掉頭隧道，掉頭駛回油塘站上客. 將軍澳綫其餘的油塘站至寶琳站路段於同年8月18日通車，觀塘綫亦改以調景嶺站為終點站. 現時連接東區海底隧道至藍田站的路段已改為備用路段，並命名為藍田站後備行車隧道，供工程車或車務調動使用.
原史时代
文明与民族
最著名的原史时代文明与族群就是那些出现于欧洲和亚洲重要文明的历史记载中的蛮族部落了. 这些人群同样经历了史前时代，其中的许多此后顺利过渡到信史时代.
將軍澳綫
歷史
鰂魚涌站及北角站之後成為將軍澳綫和港島綫的轉綫站. 乘搭觀塘綫的乘客前往香港島需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車，再到鰂魚涌站或北角站轉乘港島綫. 所以通車初期，很多乘客都還未習慣繁瑣的轉車過程，加上將軍澳綫的列車班次疏落，一度引起混亂，期間亦導致東九龍居民改乘東隧巴士前往港島區. 不過，隨着鄰近調景嶺站及將軍澳站的大型屋苑紛紛入伙，以及油塘站附近的公共屋邨重建完成，將軍澳綫的客量大幅攀升.
隨着位於將軍澳南，鄰近將軍澳車廠的全新大型物業發展區日出康城入伙，港鐵於2009年7月26日正式開放康城站，而之前單純用來讓空車往返將軍澳車廠和將軍澳站、長達3.5公里的路軌亦開始負責康城站至沿綫各站的客運服務. 康城站啟用後，將軍澳綫以「3+1」形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站，即每3班往寶琳站的列車就有一班往康城站的列車提供服務. 星期六及非繁忙時間則設有來往調景嶺站及康城站的穿梭列車，每14分鐘一班，並不會有列車直接來往北角站和康城站，由北角站至油塘站、坑口站、寶琳站以及其他路綫沿途各站前往康城站的乘客須在調景嶺站或將軍澳站轉乘穿梭列車前往康城站， 而來往北角站至寶琳站的列車服務不受影響.
隨着日出康城各期陸續入伙，港鐵公司於2012年11月12日起，增加一班由康城站往油塘站列車，平日非繁忙時間於早上7時12分開出，由早上7時05分至7時32分由康城站開出的班次相應加密至5.5至7分鐘一班. 2014年，康城站開出班次進一步增加，將軍澳綫於繁忙時間以「2+1」形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站.
車務資訊
2019冠狀病毒病疫情期间特別交通安排、2022年4月21日起
班次詳情
將軍澳綫上行設有兩個終點站，分別為寶琳站與康城站. 由於設有兩個終站，不同列車將會前往不同的終點站.
由2014年12月8日起，星期一至五及星期六早上（公眾假期除外）繁忙時間將軍澳綫採用2+1制度，所有列車以（北角）為下行終點站，每2班列車有一班以康城為上行終點站，其餘則以寶琳為上行終點站. 即3班列車採用以下編排：
此外，由2012年8月27日起，星期一至五早上約8時30分，港鐵安排一班由列車將軍澳站起接載乘客往北角站，以舒緩將軍澳站月台擠逼情況. 由2012年11月12日起，增加一班由康城站往北角站列車，於7時12分開出. 惟2020年1月23日起將上述班次均併入常規班次當中.
受2019新型冠狀病毒疫情影響，各項防疫及抗疫措施令市民減少出行，乘客量大幅減少，因此自2020年2月28日起削減非繁忙時間3+1制度中1班往返寶琳站的班次至今並使到將軍澳綫全日均採用2+1制度. 港鐵曾在2020年2月29日至10月18日期間，安排星期六早上所有由北角站開出列車以寶琳站為終點站，而康城站開出列車則以調景嶺站為終點站. 於2022年5月起第五波疫情已過及乘客量逐步回復，相比疫情前的班次安排，往寶琳的繁忙時間班次均一化至3-4分鐘一班，同時將前往康城的班次全日統一至前往寶琳班次間隔的雙倍（7分、10分、12分或18分一班）.
非繁忙時間則北角站至寶琳站班次為約4.1至6分鐘一班，康城站開出之列車全部則以調景嶺站為終點站，約每8.2至12分鐘一班. 列車抵達調景嶺站時，所有乘客必須下車，之後列車會沿往油塘方向駛至五桂山隧道的五桂山側線掉頭，轉入往寶琳/康城方向軌道返回調景嶺站上客.
受制於寶琳站單側式月台的設計，除非增加往康城的列車班次，否則將軍澳綫已經沒有加密班次空間. 路綫當年設計為最密每3分30秒一班往寶琳或康城（採用「1+1」模式），將軍澳站至北角站聯合班次為1分45秒. 惟現時聯合班次最密只有2/3分.
乘客可以透過iOS或Android應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱輕鐵、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、東鐵綫、屯馬綫及南港島綫未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表.
乘客量
作為過海路綫，由於將軍澳綫能與觀塘綫和港島綫直接轉乘，連接港島東和九龍東的兩大新興商業區，過海客量相當龐大，加上在主要服務範圍——將軍澳新市鎮而言，將軍澳綫無疑是前往市區最方便快捷的途徑，因而吸納了大量區內居民乘搭，本綫在上下班繁忙時段經常出現近乎飽和的擠迫情況，尤其是油塘站，在繁忙時段於該站4號月台（將軍澳綫往北角）的乘客有機會須輪候至少3班列車才能上車. 區議員吳雪山曾批評港鐵以確保列車之間安全距離等理由而拒絕加班次是藉口.
2009年，位於將軍澳新市鎮南部的康城站啟用，車站以支綫形式連接將軍澳站. 因此原有來往寶琳站的列車班次被削減. 導致坑口站及寶琳站的乘客較以往更難上車，加上由於寶琳站只設一個月台，導致將軍澳至寶琳段的主綫難以加密班次.
廣壽
廣壽（），字介眉，号紹彭，布爾哈齊氏，满洲镶黄旗人. 清朝官员、繙譯進士.
將軍澳綫
乘客量
根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，將軍澳綫最繁忙時段載客率在2013年、2014年和2015年分別為100.6%,102%及97%（以車廂每平方米站立4人計算），最繁忙路段在油塘站至鰂魚涌站之間.
用車
現時將軍澳綫共使用13列港鐵市區綫韓製列車行走；另每天均有部分來自觀塘綫的港鐵市區綫現代化列車行走，派車不定.
廣壽
光緒二年（1876年），兼署吏部尚書、刑部尚書、鑲黃旗漢軍都統、步軍統領. 光緒三年，兼署鑲黃旗蒙古都統、鑲白旗滿洲都統、戶部尚書、鑲藍旗滿洲都統、鑲黃旗蒙古都統、正白旗蒙古都統. 光緒四年，任實錄館正總裁，總管內務府大臣 ；兼署正藍旗漢軍都統、文淵閣提舉閣事、吏部尚書，派稽查京通十七倉事務. 光緒五年，兼署禮部尚書. 光緒六年，兼署正白旗漢軍都統、正白旗蒙古都統，稽查右翼宗學并聖訓校勘大臣. 光緒七年，任吏部尚書，管理三庫大臣，并兼署禮部尚書. 光緒十年，任國史館正總裁，兼管理藩院事務、咸安宮蒙古學事務. 同年加太子少保.
將軍澳綫
用車演變史
此綫由2002年8月18日至2010年4月2日期間主要以15列8卡（現隸屬於荃灣綫2C和3代）英國製港鐵市區綫現代化列車（M-train）行走. 2010年4月8日起改以13列8卡韓製Rotem電動列車（K-train）為主力，另外會因應車務調動需要，由觀塘綫調派3-5列都城嘉慕列車服務本綫，於2015年2月至11月間亦有調派少部份市區綫中國長春製列車（C-train）來服務本綫（此安排從7月底到9月初一度暫停），派車不定.
在星期一至星期六的早上和星期一至星期五下午繁忙時間，將軍澳綫有16列列車運行. 但由於韓製Rotem電動列車僅有13列，故須有3列都城嘉慕列車.
2009年7月26日，康城站通車，當時來往康城的列車主力以英國製都成嘉慕列車行走，甚少使用韓國製Rotem列車行走. 在2013年5月至2015年期間有中國製列車行走將軍澳綫. 但2017年起，來往康城站的列車非繁則主力以韓國製Rotem列車行走，甚少使用英國製都城嘉慕列車行走. 但繁忙時間期間會有英國製都城嘉慕列車來回北角及康城.
港鐵市區綫中國長春製列車曾於2012年11月21日晚上非繁忙時間，於本綫進行不載客測試，模擬日常運作. 於2013年5月13日至5月15日期間的晚上非繁忙時間，列車曾於本綫載客行走北角站至寶琳站，然後於2013年5月16日安排行走康城站穿梭列車作詳細試驗. 在2013年5月13日和2014年4月15日，列車在將軍澳綫行走和載客以進行試驗，為日後的緊急調度安排準備，目前未有將該款列車調往將軍澳綫服務的計劃. 北車長客列車在首次載客試驗後，在2013年12月16日調景嶺站至油塘站架空電纜故障期間首次進行緊急調度，沿觀塘綫至藍田站後經將軍澳綫過海段往北角站，故障排除後一段時間亦曾行走將軍澳綫.
列車簡介
2002年，前地鐵公司發現韓製Rotem電動列車（當時購入13列）不能即時適應2套新舊列車系統 ，而且地鐵公司把將軍澳車廠外判給澳洲戈尼南（Goninan）公司（即負責翻新都城嘉慕列車的公司），但該公司不懂維修韓製列車，所以該款列車無法行駛將軍澳綫. 為了讓將軍澳綫能如期通車，地鐵最終將韓製Rotem電動列車派往觀塘綫，並重組都城嘉慕列車 (M-Train)的車卡排列，把大部分於1988年至1989年期間由英國都城嘉慕（第2C代車卡）和於1994年至1998年由阿爾斯通所製造的車卡（第3代車卡）調至將軍澳綫行走（拖卡除外），合共15列列車.
港鐵原定於2009年7月，陸續將韓製Rotem電動列車調至將軍澳綫行走，以配合康城站的啟用，而原本在將軍澳綫行走的其中13列都城嘉慕和阿爾斯通車卡則調往觀塘綫. 但韓製Rotem電動列車仍然未能完全適應兩套新舊列車系統，列車出現未能定位（dislocation）的情況，令行車電腦未能計算準確的停車位置而影響行車時間和班次， ，為確保7月20日順利實施3+1的列車排序及7月26日康城站能如期通車，港鐵安排Rotem列車繼續在觀塘綫行走. 在2009年8月中至2010年3月底，逢星期日通常會有兩列Rotem列車調到將軍澳綫載客，大多數均試行北角站至寶琳站路段，並不定時試行康城站穿梭列車，以測試穩定性. 在2010年3月Rotem列車開始於星期日試行康城站穿梭列車，測試其在本綫的穩定性. 在2010年4月3日，將軍澳綫開始以9列Rotem列車行走北角站至寶琳站路段. 現在，由於將軍澳車廠外判商澳大利亞的將基地搬至九龍灣車廠和輕鐵車廠，以分別負責都城嘉慕和阿爾斯通車卡的日常維修保養，及配合輕鐵Comeng輕軌車輛翻新工程，全數13列Rotem列車現時已調往將軍澳綫行走，取代都城嘉慕列車. 然而Rotem列車的總數未達將軍澳綫所需的16列列車，因此將軍澳綫現在仍有由觀塘綫抽調的都城嘉慕列車行走，派車不定. 2015年2月至11月間，更開始抽調市區綫中國製列車行走本綫，成為當時唯一一條同時有三款列車行走的路綫（2022年11月27日起，觀塘綫亦出現M-train,C-train,Q-train共同行走的情況），但此安排已於2015年11月底結束.
寶琳站單綫月台設計和Y形路綫導致的班次問題
與很多港鐵站不同，月台與大堂位處同一層. 寶琳站只有一個側式月台，並設有月台幕門. 列車只能在同一個方向到達和離開，列車只會停留一段短時間，以免妨礙下班列車進站；正因如此設計，不時列車會為了保持安全距離而在未到站時減速，甚至停下，直至前方列車離開. 另外，在寶琳站1號月台後方，設有一條不對外開放的路軌供列車停泊，但列車不能從該路軌駛進1號月台上客；而列車進入1號月台後，將無法駛進該段路軌，可見形同虛設，雖然港鐵在將軍澳南小赤沙設置康城站，把將軍澳綫設計成Y形姿態，可以解決寶琳單綫月台問題，但因以現在2班往寶琳列車+後1班往康城列車制度服務，這也導致將軍澳綫班次頻率低下，繁忙時段乘客難以上車，班次不能在繁忙時間加密，導致來往西貢各地區的坑口站和與觀塘線轉車站之一的油塘站出現難以上車擠兌人潮. 另外信號等機件維修成本也上漲，自然轉嫁到乘客身上，若出現壞車或訊號故障，追撞事故出現率比其他路綫更容易，處理事故要比其他地鐵路綫更長時間.
令觀塘綫乘客不便
將軍澳綫取代觀塘綫作為過海到港島東的路綫，除了令本來無需轉車乘客需要在油塘站轉車，更因將軍澳綫本身的乘客量 ，令 觀塘綫乘客登車難上加難. 繁忙時間在油塘站可能要等最少2班車，變相對從觀塘綫到港島東（港島綫太古站至柴灣站）的乘客帶來不便，例如往來觀塘綫藍田站及港島綫太古站，原本3個站車程變成需在油塘站及鰂魚涌站轉車. 因將軍澳綫班次受制於寶琳站單月台設計以及2+1而較觀塘綫少，所以在油塘站轉車較之前多花約3 - 4分鐘，這使部份觀塘綫乘客（石硤尾站至彩虹站）重新回到旺角站及金鐘站轉車前往港島，使荃灣綫太子站至金鐘站路段及旺角站及金鐘站人流上升，亦令東涌綫分流荃灣綫及金鐘站乘客量作用減少.
月台書法字
將軍澳綫全綫新車站月台均带有已退休港鐵建築師區傑棠題寫之書法墨寶，然而相比如港島綫車站的書法字則顯得較為不清晰，並帶有相當明顯的網點，一般相信這是因為原稿DPI不足而出現的印刷問題.
伊薩城
伊薩城（阿拉伯語：مدينة عيسى）是巴林的城鎮，由中央省負責管轄，位於該國北部，海拔高度9米，2010年人口40,810. 2012年7月15日，該鎮的市集發生大火，燒毀逾450間商店.
將軍澳綫
沿綫發展
將軍澳綫位於新界段的車站四周建有密集的高層住宅，而油塘站旁邊就有多個公共屋邨. 調景嶺站、將軍澳站、坑口站、康城站的上蓋皆有港鐵發展的物業 ，其中以康城站的物業發展規模最大. 而寶琳站由於是總站，則沒有上蓋物業，但附近亦有步行數分鐘便可到達的新都城. 至於鰂魚涌站和北角站附近則有發展成熟的商業區和住宅區.
儘管將軍澳新市鎮內有多個商場，但缺乏大型商業區，所以很多居民會往市區就業. 因此，將軍澳綫新界段在繁忙時間的流量主要集中單一方向. 而油塘站至東區海底隧道一段匯集了將軍澳綫和觀塘綫的乘客，所以流量是全綫最大的.
斯坦利·劳斯
史丹利·羅斯爵士（Sir Stanley Rous，），出生在沃特福德，是一名英格蘭足球球證. 他是第六任國際足協主席，任期為1961-74年.
將軍澳綫
密封路段
將軍澳綫是港鐵第一條沒有任何路段建於橋面上的路綫，全綫月台均為密封式，其車廠亦建於地面. 寶琳站雖然建於地面，但路段被隔音屏障完全覆蓋. 這是由於寶琳站附近的樓宇密度比較高，為免列車行駛時的噪音影響附近民居，所以把車站範圍都完全覆蓋. 由寶琳站至坑口站的一段，路軌由路面轉往地下，上蓋建成地鐵沿綫最長的平台花園. 油塘站和康城站雖然建於地面，但月台均屬密封式設計；唯列車進出車廠或康城站時會經過一小段的有蓋露天路段. 因此，本綫是港鐵在香港天文台發出十號颶風信號時唯一能全綫行駛的路綫.
斯坦利·劳斯
生涯
原本，羅斯是在擔任體育教師，負責將學校的主要運動從足球改為橄欖球. 另外，他亦有參與業餘足球賽事，擔任門將. 其後，他在就讀聖路加學院（St Luke's College）期間取得球證牌照，並且主持了36場國際賽事. 他亦是足球員兼國際足協發起成員（1877-62）博士的畢生好友.
1927年，羅斯開始在英格蘭足球聯賽擔任球證，主要是在乙組聯賽，以及當時的丙組北部和南部聯賽.
將軍澳綫
走綫多彎
相比其他港鐵路綫，將軍澳綫的急彎特別多，原因之一是要連接多個因遷就地形而坐落不同方位的住宅發展區——轉彎路段有北角站至鰂魚涌站、東隧口至油塘站、油塘站至五桂山隧道、將軍澳站至坑口站、將軍澳站至百勝角隧道和百勝角隧道至康城站.
斯坦利·劳斯
生涯
3月13日，羅斯在安特衛普由比利時以2-0的比分擊敗荷蘭的友賽中首次在國際賽擔任球證.
其後，羅斯成為頂級賽事的球證，他在1934年4月28日於溫布萊球場舉行的足總盃決賽—曼城以2-1的比分擊敗樸茨茅夫的賽事中執法. 翌日，他前往比利時擔任一場國際賽事的球證後掛哨.
將軍澳綫
走綫多彎
此外，為方便觀塘綫乘客轉乘將軍澳綫前往香港島及服務油塘居民，兩綫在油塘設有跨月台轉車站；如果走綫在調景嶺站後一直保持直線行走，即代表油塘站要建在斜坡下方，除了不利於將軍澳綫接駁到原有的東區海底隧道，亦令觀塘綫需要轉彎下穿油塘站北面的公共屋邨才能接駁到藍田站，所面對的風險較大，兩綫亦要在現時油塘站位置經過急彎，為求兩綫並排穿過油塘站而同時令觀塘綫直接接駁到藍田站，將軍澳綫必須由調景嶺站穿過照鏡環山轉彎到油塘站，之後再轉彎接駁到原有的東區海底隧道. 由於全長近200米的列車要在不足1公里內轉一個90度或以上的急彎，鋼輪與鋼軌急速摩擦發出很大聲音，而且將軍澳綫除了北角站至東區海底隧道、五桂山隧道和百勝角隧道外，全綫為密封的方形切面隧道，比圓形切面隧道較容易引起回音，所以列車行駛時產生巨大噪音.
斯坦利·劳斯
生涯
然後，羅斯開始擔任足球行政工作，成為英格蘭足球總會在1934-62年的秘書，以及在1961-74年間擔任國際足協主席，期間他見證了英格蘭奪得1966年世界盃冠軍. 1974年，他尋求連任國際足協主席的職位，但敗給積極拉票並且不滿歐洲國家主導了國際足協的祖亞奧·哈維蘭治. 在他退任國際足協主席後，他獲任命為國際足協榮譽主席.
1935年羅斯成為國際足球協會理事會成員之一，於1937至1938年間，他修訂了《足球比赛规则》，這是他對足球賽事的一項主要貢獻，使規則變得簡單扼要. 此外，自1945年他加入國際足協球證委員會（FIFA Referees' Committee），更於1957至1966年間擔任主席，而他亦是第一位引入對角線裁判法作為球證的標準做法的人士. 據負責執法1930年英格蘭足總盃決賽的比利時球證透露，他看見其他來自比利時的球證也嘗試了這種科學化走位的做法. 羅斯盃和屈福特主場維卡拉格路體育場的羅斯看台（Rous Stand）都是以他來命名.
將軍澳綫
走綫多彎
然而，地鐵公司訂製的韓製Rotem電動列車，未能如期在將軍澳綫服務，而舊款港鐵市區綫現代化列車行走隔音較差，導致噪音問題更嚴重，並一直困擾將軍澳綫乘客，直至2010年4月8日Rotem列車調回將軍澳綫，問題才稍有改善.
將軍澳綫列車行走多個路段（尤其是站距最遠的將軍澳站至康城站、調景嶺站至油塘站及過海段）時，由於車速高達每小時60公里以上，即使在車廂內，噪音仍會持續超過100分貝，音量大得完全蔽蓋報站系統和電話聲. 通車以來，一直都有傳媒和地區人士反映，惟一直未有改善. 有學者指，這些噪音基本上是來自列車和路軌之間的磨擦聲，是列車轉彎時會出現的，而彎度越急，噪音便會越厲害. 港鐵公司為求將影響減低，把本綫列車行走部份路段減速，及不斷打磨路軌及噴潤滑劑，但經列車長時間行走，潤滑劑都會逐漸流失，如為降低噪音而減慢列車速度，行車時間會相對增加.
雖然隨着Rotem列車陸續調回將軍澳綫，情況已大有改善，但目前將軍澳綫仍有少量都城嘉慕電動列車，所以噪音問題仍然存在.
在2013年5月，港鐵市區綫中國長春製列車曾於將軍澳綫進行載客測試，其隔音效果比港鐵市區綫現代化列車較為理想.
事故
將軍澳綫在2009年8月21日，上午8時30分，曾發生信號系統故障，當日中午曾成功修復，但一小時後信號再次故障. 來往北角站至寶琳站之列車服務受阻，交替以寶琳站和康城站為終點站的「3+1」安排亦需暫停一天，改設來往將軍澳站及康城站的特別列車服務.
諾特瓦內河
諾特瓦內河是博茨瓦納的河流，位於該國東南部，發源自喀拉哈里沙漠，屬於林波波河的支流，距離南非首都比勒陀利亞250公里，每年平均降雨量524毫米.
將軍澳綫
事故
將軍澳綫在2013年發生最少八宗事故，其中3月曾發生訊號故障，令沿綫列車須停駛；1月北角站月台幕門因電纜絕緣裝置故障而發生火警，令服務受阻近三小時，同年12月中更曾全綫停駛五小時（見下文）.
由於將軍澳綫通車後，巴士乘客量大減，近年巴士重組大削跨區和過海線，港鐵成為區內最重要交通工具，而觀塘最大過海交通工具為巴士. 發生事故時有2.1萬人出行嚴重受阻，大批受影響乘客在車站內外等候，只可等港鐵安排接駁旅遊巴. 其中觀塘站、寶琳站和坑口站的港鐵免費接駁巴士站外有數百人排隊，大批乘客冒寒風冷雨排隊兩小時才能搭到巴士. 而港鐵職員沒提供清晰指示，有夫婦排隊到上車一刻才發現上錯車，要重新排隊；將軍澳站職員更發出過時資料，派發的「乘車應變錦囊」小冊子中，列有已於2013年11月30日取消的過海隧道巴士692線. 與此同時，將軍澳隧道在半小時內發生兩宗交通意外，共10人受輕傷送院治理無大礙. 連環車禍令區內交通「雪上加霜」，嚴重擠塞.
2018年10月16日，早上約7時，發生罕見的「聯鎖系統」故障，市區綫發生故障，訊號系統出事導致要轉為人手操作，出現嚴重延誤. 港鐵車務工程總管李家潤在電台表示，初步分析電腦數據，發現訊號系統區間電腦之間有大量資料傳輸同步，耗用電腦大量資源，與程式設定有關，但看不到事件與測試新系統或人為因素有關，其中本綫在發生故障途中發生. 李家潤說，有關情況應首先在荃灣綫發生，強調凌晨4時30分已完成測試並成功轉回現有系統運作，又指現有系統沒有和新系統連接. 他指已重置4條綫的區間電腦，運作一直穩定. 與此同時，將軍澳隧道在市區綫發生故障時發生交通意外，再度令將軍澳淪為「孤島」 ，自此區內開始有聲音要求開辦來往將軍澳至港島的渡輪服務.
2018年10月25日，列車擔任寶琳往北角的首班列車時發生故障，將軍澳綫寶琳至將軍澳服務一度暫停.
2019年9月4日，晚上約9時正，大批示威者到寶琳站集結要求站長交待就8月31日晚上將軍澳綫各站提早關閉的原因. 期間，兩名寶琳站站長因保護一名受襲女乘客而被示威者毆打後需送院治理；至晚上約11時正，有示威者用雨傘破壞多部閘機，更將汽水倒進閘機零件內；至凌晨約零時，一名調景嶺站男站長放工後身穿便服乘搭港鐵抵達寶琳站後被示威者包圍毆打至倒地後需送院治理，最終兩名施襲示威者被警察制服後拘捕；港鐵其後宣布，寶琳站關閉，將軍澳綫列車改以坑口站為終點站.
2020年12月29日，24歲姓周女子乘搭將軍澳綫列車途經油塘時，不滿被鄰座一名正睡覺的小朋友意外觸碰，其母親見狀道歉，惟女子未有接受，情緒激動下出手襲擊對方，又用物件擲向小朋友，並襲擊其同行另一名女子. 一名男乘客不值女子行為，上前勸說，但同被打傷. 警方接報在將軍澳站上車，將涉事女子制服，期間女子情緒激動，拉扯一名男警頭髮，並打傷其手部. 警方經初步調查，周女涉嫌普通襲擊、刑事毀壞及襲警被捕，帶返警署扣查.
2021年6月18日，網上流傳一段影片，一頭野豬仔闖入港鐵鰂魚涌站後，擺脫港鐵職員阻擋，成功登上一列港島綫列車，在列車內來回奔跑，如入無人之境. 其後，野豬仔更「轉車」至將軍澳綫一列空載列車，一度瑟縮在關愛座不肯離開，最後港鐵被迫安排列車返回車廠，漁護署人員其後到場將其捉走，並已放生.
2022年12月5日上午繁忙時間，將軍澳綫一列由康城站開往北角站的韓製列車在駛近將軍澳站時，列車其中一個連接兩卡列車車廂之間的車鈎疑鬆脫，導致連接肇事兩卡列車車廂之間的通道被不正常大幅度拉伸，車體與其風琴式接駁處之間出現了頗為寬闊的縫隙，而有約1,500名乘客須在摸黑的環境下經近將軍澳站一方的駕駛室緊急出口疏散離開肇事列車，並沿路軌步行前往將軍澳站月台，期間有兩名女乘客感到不適. 事件導致調景嶺站至寶琳站／康城站的列車服務暫停近4小時，期間有乘客更表示在將軍澳站被告知沒有安排接駁巴士，結果須徒步前往調景嶺站乘搭港鐵. 列車服務直至當日中午12時30分左右才逐漸恢復. 其後港鐵於當日晚上宣布將「全面檢討資產管理及維修保養制度」.
物業發展
遵從港鐵（地鐵和九鐵）一向的發展模式，興建鐵路時會在沿綫發展私人住宅，一來以其利潤資助工程費用，二來可增加客源.
政府在2000年提交立法會的文件清晰指出，港鐵估計將軍澳支綫費用總額達305億元，港鐵不需要政府注資，但要求取得調景嶺、將軍澳市中心、坑口各站和86區車廠（即現時日出康城）的物業發展權.
將軍澳綫現成功批出至少6個項目發展，市值超過637億元. 扣除地價、建築成本及發展商利潤後，即使以最低分紅作保守估算，港鐵從中所賺取的發展利潤多達136.95億元，較當年估算的52億元多出1.6倍，該數據還未計算將軍澳站PopCorn商場的權益.
調景嶺站項目：都會駅／城中駅
為調景嶺港鐵站上蓋的住宅項目，總共有9座，分兩期發展，第1期包括1至5座（不設第4座），2期為6至10座，名為城中駅. 都會駅是長江實業於將軍澳首個發展項目，除地鐵公司（現稱港鐵公司）和長實，南豐集團亦是發展商之一. 項目於2006年下半年入伙. 基座商場由長實分拆的置富產業信託擁有及管理.
將軍澳站項目：將軍澳中心、天晉、君傲灣
將軍澳中心，位於港鐵將軍澳站旁. 全屋苑有12座，平均樓高約50層，合共提供4,542個單位. 地鐵公司參與了第三期(即將軍澳豪庭)的發展，其他發展商有新鴻基地產、恆基兆業、華懋集團及南豐發展. 將軍澳豪庭於2005年公開發售. 基座商場由新地旗下的康業服務管理.
天晉位於將軍澳唐賢街9號，是港鐵將軍澳站上蓋綜合發展項目中的住宅部分，該綜合發展項目還包括香港九龍東智選假日酒店、香港九龍東皇冠假日酒店、服務式住宅「星峰薈」、大型商場PopCorn及甲級商業樓面. 發展商為港鐵及新鴻基地產. 天晉和PopCorn均由港鐵管理.
君傲灣，位於將軍澳唐俊街9號，為一個商場及住宅混合的商住項目，業主為地鐵公司；物業發展商為翠盈企業有限公司（由新世界發展有限公司、周大福企業有限公司，以及新加坡慶隆有限公司（Kheng Leong Co.(Pte.)Ltd.合資之公司聯合發展）. 項目設3座大廈，提供1,472伙住宅單位，於2006年中入伙. 君傲灣和基座商場君薈坊均由港鐵管理，而君薈坊已於2014年併入PopCorn，易名為PopCorn 2.
將軍澳車廠／康城站項目：日出康城
日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙將軍澳86區，是一個包括住宅、商場、公園的鐵路上蓋發展計劃. 地盤總面積32.68公頃，總發展面積1,652,800平方米，地積比率（容積率）為5倍；規劃中住宅面積最多1,612,800平方米，商場面積40,000至50,000平方米，綠化及休憩面積為55,000平方米，包括一個面積近200,000平方呎的日出公園.
整個發展計劃將分為1至13期興建，預計於2026年全部完成，屆時將建有50幢樓高46至76層的樓宇，提供25,500個住宅單位，可供63,000名居民居住；另建有1個大型商場、2個小型商場、文娛康樂設施、綠化及休憩區、長400米的海濱走廊、教育機構、幼兒院、社區會堂、鐵路車站及公共運輸交匯處. 以住宅數量計算將會成為香港最大的屋苑.
百勝角通風樓
2020年，政府和港鐵為增加私人住宅供應，提出將昭信路以南的百勝角通風樓以地積比率6倍作住宅發展. 項目將發展兩幢27層高分層住宅，提供432伙單位. 有關規劃收到130份申述，當中129份為反對書，認為插針式住宅無法根本解決住屋問題，同時帶來屏風效應，減少區內綠化空間和造成交通擠塞. 不過政府未有理會反對意見，更認為項目能夠與周邊高層住宅互相協調，在2021年2月通過發展計劃. 到2022年3月，港鐵就項目截收意向，並首設最低單位面積限制和全電子形式遞交意向書，最後有多達36間發展商提交.
2022年4月，港鐵公佈百勝角通風樓項目，由新世界發展及招商局置地合組公司投得.
加密班次
如以車箱每平方米站立四人計算，2013年本綫油塘至鰂魚涌站一段過海路段載客率達100.6%. 為提升可載客量，港鐵計劃於2018至2022年期間完成提升市區四綫的信號系統，屆時可載客量有望增加約10%. 與此同時，港鐵利用剩餘班次客量，加密本綫班次，將本綫繁忙時間之班次編排由"3+1"改為"2+1"，此模式每小時可在康城站加開兩班列車，增加康城－北角一段之載客量，同時寶琳站開出之列車數目將維持在每小時18班.
北港島綫
據《鐵路發展策略2014》，北港島綫將採用交匯方案，將軍澳綫將由北角站向西延伸，於港島設銅鑼灣北站、會展站及添馬站；其中會展站為與東鐵綫的轉乘站，添馬站為東涌綫（向東延伸）的轉乘站，初步建議落實時間為2021-2026年．後來提出的北港島綫延伸方案是只把將軍澳綫延伸至會展站，取消興建添馬站及銅鑼灣北站；或者將東涌綫經會展站延伸至寶琳站／康城站，與將軍澳綫直通運作. 惟之後數年未有進一步消息.
奥尔希瓦
奥尔希瓦（西班牙语：Órgiva），是西班牙安达卢西亚自治区格拉纳达省的一个市镇. 总面积134平方公里，总人口4873人（2001年），人口密度36人/平方公里.
密棘鮟鱇
密棘鮟鱇（学名：Ceratias holboelli），又名霍氏角鮟鱇及长杆角鮟鱇，为輻鰭魚綱鮟鱇目角鮟鱇科角鮟鱇屬的鱼类. 分布于广泛分布于各大洋深海区等，棲息深度400-2000公尺，雌魚體通常可達77公分(2.53英尺)，但最大尺寸可達120公分(3.9英尺)，則雄魚體常只有16公分（6.3英吋 = 0.52英尺）. 该物种的模式产地在格林兰.
奕毓
宗室奕毓（；，乾隆四十八年七月十八日未時－咸豐二年十一月二十四日丑時），字號不詳. 清朝右翼近支鑲藍旗第四族宗室奕字輩，宗室奕貴佐領下人. 清朝政治人物、繙譯進士.
生平
嘉慶十三年（1808年），由四品宗室中式繙譯舉人. 嘉慶十九年（1814年）甲戌科第一名繙譯進士. 五月二十三日，奉旨以宗人府候補主事用.
八年（1828年）四月二十七日，授宗人府經歷.
十四年（1834年）五月二十七日，升任宗人府理事官. 八月十八日，充山海關監督.
山海關已革稅務書吏曹良玉 在城開設商店，暗中包攬關稅；十五年（1835年）六月，經山海關副都統官兵盤查破獲，由牛庄海口進關的車輛裝載有六包擅自貼用牛庄稅局印封條的銀兩、一包無封條銀兩，並查獲跟車之人員朱耀武、郭效有經書曹良玉家信一封；七月，副都統孟魁覆奏曹良玉「應依監守盜倉庫錢糧例於斬罪上減二等，擬杖一百、徒三年，山海關監督宗室奕毓失於查察，應請飭下吏部照例議處」，尚未辦理結案，隨即奉上諭：「山海關近有報滿稅書曹姓包納關稅，已屬大干法紀，復私挪課銀至六千餘兩之多，尤屬不成事體，不可不嚴行查辦，著該副都統確切查明該監督曾否訊出實情，據實具奏. 」 經孟魁將銀七包並書信人等移送監督衙門辦理，奕毓傳喚曹良玉等人，當堂質訊，確認所載銀六千五百餘兩均係私銀，但訊問擅用封條的原故，供稱是因防範路途中的盜賊. 奕毓恐曹良玉挪移課銀，便親自到稅局將曹良玉經手稅銀的數目逐款詳核，沒有虧短，但是私銀貼用封條仍然情節可疑，而人犯既是本衙門已革書吏，奕毓自認應該迴避，於是奏明將曹良玉、朱耀武等及書信碼號一併交刑部審訊，各照案例發落. 十月，奕毓差滿回京呈繳所收稅銀，奉旨：「餘銀二百六十八兩著賞給奕毓. 」 十六年（1836年），京察一等.
十七年（1837年），二月十五日，授光祿寺少卿.
十九年（1839年）七月二十八日，擢內閣學士兼禮部侍郎銜，充國史館清文總校官.
之前奕毓在山海關監督任滿時虧短庫銀五千兩，都有未解運的稅銀可以充抵，由山海關右翼協領德凌阿向書吏姚善權等關說挪借銀兩彌補虧空、代為承認、移交給後任；十月，姚善權之父姚思睿因抵款不齊，不甘自己賠累，具狀向副都統衙門控告，移交兵部，兵部奏請將德凌阿革職、原告姚思睿等一併解交刑部詳審 ，隨即審實. 二十年（1840年），仍勒令姚氏將欠解稅銀迅速繳納歸款，奕毓因辦理稅務時未能核實，下部議處；五月，照例遭到降級留任.
道光二十一年（1841年）二月，仍充國史館清文總校官 、充考試漢軍中書閱卷大臣. 此前關於漢軍中書的定例並沒有人數不足不准考試的專條，該次由各旗送部考試共19人，臨場應試只有6人，於是奕毓偕同尚書賽尚阿擬定「見懸二缺即選取二名」奏請欽定，並請敕吏部明定章程規定「嗣後人數若干方准考試」，獲准. 二十二年（1842年），充考試滿洲教習閱卷大臣.
二十三年（1843年），充考試筆帖式閱卷大臣. 九月，奉旨與和碩禮親王全齡、柏葰、連貴、宗室玉明代祭歷代帝王廟. 二十四年（1844年），充繙譯鄉試正考官.
二十六年（1846年）三月初四日，奉旨與和碩豫親王義道、覺羅德厚、斌良、宗室慶祺代祭歷代帝王廟. 同月，充閱取綏遠城繙譯教習試卷大臣. 九月初二日，奉旨與豫親王義道、覺羅景慶代祭歷代帝王廟. 十月，充玉牒館副總裁.
二十七年（1847年）四月，受命以內閣學士稽查中書科事務. 十一月初五日，升任理藩院右侍郎. 二十八年（1848年），充考試筆帖式閱卷大臣. 二月，奉旨與和碩莊親王奕仁、惠豐、覺羅德厚、宗室道慶代祭歷代帝王廟. 三十年（1850年）四月，充繙譯會試副考官. 同月二十四日，轉工部右侍郎兼管錢法堂事務. 此前，寶泉局、寶源局於嘉慶二十一年奏定《約束匠役章程》在監督、大使考核辦法仍有欠完備，至此五月時通政使司參議齊承彥奏請約束兩局匠役，同時刑部奏陳查辦寶源局匠役圖借官銀糾眾滋鬧一案，俱得旨「著兩局堂官妥議章程」，隨後奕毓偕同戶部右侍郎福濟等議覆並片奏：「兩局卯錢督造，係大使專責，嗣後考核請以卯錢為準. 一次不如式，記過；兩次，記大過；三次，咨吏部停升，俟有一年卯錢均如式方准開復；倘至四次即撤回，仍停升一年，各項伏差俱不准保送；其三年任滿均如式，奏請甄敘，或尚須留任，引見後先換頂戴. 」全都得旨允准施行. 八月，以恭送孝和睿皇后冊寶禮成，賞加一級. 十二月，充經筵講官.
咸豐元年（1851年）五月十六日，因修纂《大清宣宗成皇帝實錄》，充任實錄館副總裁. 六月，以御門聽政時跪班錯誤，下吏部議處. 七月二十八日，管理火藥局事務. 閏八月，奏請飭令催促在途銅運. 十月初二日，賜紫禁城騎馬. 同月初九日，充國史館副總裁. 十二月二十日，與彭蘊章聯名奏請飭陝西道御史認真抽查私鑄小錢. 先前奕毓在山海關監督任內，因墜馬致有腿疾，咸豐二年（1852年）因感冒而惡化，賞假休養；二月，奏請開缺調理 ；同月十六日，咸豐帝允准之，仍留實錄館、國史館副總裁任，並賞給二品半俸銀米，溫諭仍賚之. 十一月二十四日，病卒. 上諭：「前任工部侍郎宗室奕毓，由主事洊躋卿貳，勤慎辦公，克盡厥職，上年因骽疾復發，當降旨准其開缺調理、仍留實錄館及國史館副總裁、並加恩賞給二品半俸以示體恤，茲聞溘逝，軫惜殊深，著照侍郎例賜卹、賞銀五百兩治喪，由廣儲司給發，任內一切處分悉予開復，應得卹典該衙門察例具奏. 」隨後賜祭葬. 咸豐六年（1856年），以《大清宣宗成皇帝實錄》告成，再賜祭一壇.
子女
有六子.
孫兒
有六孫.
塔利亞卡良卡山
塔利亞卡良卡山（T'alla Kallanka），是秘魯的山峰，位於該國南部阿普里馬克大區，由安塔班巴省的奧羅佩薩區負責管轄，屬於萬索山脈的一部分，海拔高度5,000米.
景祖
景祖作为庙号，可以指下列君主（按时间顺序）：
亚洲公路41号线
亚洲公路41号线（英语：Asian Highway 41）编号，是亚洲公路网系統中的一条全线均位于孟加拉国的道路. 其全长约948 km，部分路段与亚洲公路1号线和亚洲公路2号线共线，在地图上呈“倒U型”. 起点位于孟加拉国吉大港专区，途经达卡等地，跨越贾木纳河，终点位于孟加拉国库尔纳专区. 连接了孟加拉国两个最繁忙的海港和.
圖克薩山
圖克薩山（Thujsa），是秘魯的山峰，位於該國南部阿雷基帕大區，由拉烏尼翁省的普伊卡區負責管轄，屬於萬索山脈的一部分，海拔高度5,000米.
DDA40X型柴油机车
DDA40X型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1960年代末为联合太平洋铁路研制的一款超大功率电力传动柴油机车，这也是至今世界上单节功率最大、单节长度最长的柴油机车. DDA40X型柴油机车是专门用于牵引快速重载货物列车、采用双机组设计的6,600马力干线货运柴油机车，装用两套16-645E3-A型涡轮增压柴油机及AR12型交流发电机，但由于美国铁路对于双机组大功率柴油机车的兴趣不大，该型机车并没有进行过大批量生产. 1969年至1971年间，易安迪公司仅生产了47台DDA40X型柴油机车.