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臺西風力發電站
計畫
臺西風力發電計畫為台灣電力公司所規畫之「風力發電十年發展計畫」的第五期風力發電開發，於2017年6月開始推動. 台電公司於第五期風力開發中，著重於臺灣中南部的沿海風場，包含彰化縣彰工風力發電站將增設第三期的四部風力發電機組、永興風力發電計畫，雲林縣的臺西風力發電計畫，以及嘉義縣布袋鄉的布袋港風力發電計畫等.
雷明頓蘭德公司
歷史
1949年，雷明頓蘭德公司推出，這是該公司第一部使用打孔卡當做電腦程式和資料的主要輸入媒介商用電腦，隔年雷明頓蘭德公司買下（Eckert-Mauchly Computer Corporation，過去研製過知名的ENIAC電腦），並在1951年揭露其第一部UNIAC I電腦（全稱為：UNIVersal Automatic Computer）給美國普查局.
臺西風力發電站
計畫
臺西風力發電計畫預定廠址位於臺西海埔新生地北堤防風林區，並計畫架設14部裝置容量2.0MW的風力發電機組，風力發電機組所產生之電力將以地下輸配線方式，沿臺西海埔地海堤道路引接至臺西一次配電變電所. 然而後來林務局方面考量到防風林之保育問題，因此最終僅同意台電公司架設四部風力發電機組.
2017年6月1日台電公司完成臺西風力發電計畫之環境影響評估報告，並送交至行政院環境保護署進行環評審查. 由於該開發案涉及防風林補植、臺西地區的文蛤養殖與鳥類撞擊等問題，因此在審查會議中環評委員及語彙的環保團體、當地居民代表等提出大量意見，要求台電公司一一說明.
台電公司與會代表表示，先前台電公司已在鄰近的四湖鄉完成14部風力發電機組的四湖風力發電站，並且其發電站商轉後運轉狀況良好，因此台電公司才著手繼續在臺西鄉等地尋找適當場址進行下一步風力發電開發.
雷明頓蘭德公司
歷史
1979年，Sperry公司出售其部門給Victor Kiam先生，他之後成為新雷明頓產品公司的代言人，根據他所言：「我很喜歡刮鬍器具，所以我買下這家公司. 」此話也成為1980年代初期相當令人難忘的廣告詞.
臺西風力發電站
計畫
會議中台電公司也強調，臺西風力發電計畫預計以點狀分布架設四部風力發電機組，對當地生態環境並非完全沒有影響，從當地的調查報告中，可能遭到衝擊的動物有海鷗與鷺、䴉等鳥類，由於這些鳥類的飛行高度常在風機扇片運轉高度內，是撞擊風險最高的類群. 該次會議最終共討論了長達兩個小時之久，在無法獲得結論之下主席宣布台電公司需補件後再送交審查.
雷明頓蘭德公司
歷史
2003年，雷明頓產品公司賣給電池製造商：Rayovac公司，如今Rayovac公司為Spectrum Brands公司.
臺西風力發電站
計畫
2017年9月27日環保署進行台電公司臺西風力發電計畫的第二次審查會議，於會議中台電公司承諾未來臺西風力發電站完工商轉後，將持續追蹤臺西地區的文蛤養殖狀況，因此環評委員最後決議，要求台電公司需增加風力發電機架設地點的地質鑽探調查規劃以及評估土讓液化發生潛勢等，全案建議通過環評審查.
雷明頓蘭德公司
歷史
「雷明頓蘭德大樓」座落在紐約市曼哈頓區公園大道315號，是一棟20層樓高的建築，在1911年此種樓層與高度已稱得上是摩天大樓.
臺西風力發電站
計畫
2017年12月20日環保署招開環評大會，針對台灣電力公司所提出之臺西風力發電計畫環境影響說明書，環評委員要求台電需補充鳥類、蝙蝠遷徙即時感測器及配合遠端遙控停機降載機制資料. 而台灣電力公司方面承諾會在風力發電機上裝設音波偵測器及熱感應器，用以監控鳥類與蝙蝠活動，最後大會決議通過審查.
雷明頓蘭德公司
外部鏈接
分類:美國電腦公司
安继文
安继文（），男，祖籍江苏无锡，生于江苏徐州，中国大陆企业家，中国共产党党员，全国机械工业劳动模范，目前担任淮海控股集团董事长兼党委书记，徐州市人大代表，徐州市工商联副主席.
荣誉
全国机械工业劳动模范、江苏省优秀企业家、江苏省实业强国功勋人物、中国优秀民营企业家、优秀中国特色社会主义事业建设者、中国经济发展突出贡献奖、全国十大经济新闻人物.
上河清站
上河清站位于甘肃省酒泉市上河清村，是兰新铁路的一座火车站，等级为四等站，距兰州站706公里，距乌鲁木齐站1186公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段. 本站仅办理货运，不办理客运业务. 邮政编码为735003.
安继文
出版物
2016年12月，《安继文企业管理文集》一书由中国文化出版社出版发行.
泥毛蟹属
（学名：Clistocoeloma）为相手蟹科的一个属.
下属物种
本属包括以下物种：
日本鐵路車站列表 (四畫)
日本鐵路車站列表 > 日本鐵路車站列表 (四畫)
日本鐵路車站列表，為日本鐵路車站作分類的日本鐵路線列表.
日本鐵路車站列表 (四畫)是日本鐵路車站之中、四畫開頭的列表.
Kmart
Kmart公司（Kmart Corporation ；也寫作kmart）是美國的一家連鎖百貨公司，前身是於1899年開業、經營五分一角店的S. S. Kresge Corporation，1977年才改名為Kmart.
Kmart在1994年的高峰期在全球有2,486家門店 ，但隨後在2002年和2018年兩度宣佈破產，預計門店數量將在2020年2月前減至70家 ，但之后仍在持续关闭门店.
張智陽
張智陽（Felix Cheung Chi Yeung，），香港民主派人士，前香港元朗區議會屏山中選區議員.
參選
2019年11月24日，張智陽首度參與區議會選舉，在元朗屏山中選區參選. 結果以2,479票，擊敗得到2,294票的鄧達善，成功當選.
金佛寺站
金佛寺站位于甘肃省酒泉市金佛寺镇，是兰新铁路的一座火车站，等级为五等站，距兰州站718公里，距乌鲁木齐站1174公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段. 本站不办理客货运业务. 邮政编码为735003.
2020年夏季奧林匹克運動會輕艇女子500公尺雙人加拿大式艇比賽
2020年夏季奥林匹克运动会皮划艇女子双人划艇500公尺比赛，是因2019冠状病毒病疫情而延期至2021年举行的第32届夏季奥林匹克运动会的其中一个比赛小项，于2021年8月6日至7日在日本东京都海之森水上竞技场进行. 共有来自14个代表团的28名运动员参加该小项. 2017年6月，国际奥委会公布了2020年东京奥运各大项的具体设项调整，出于促进性别平等的需要，国际奥委会和国际皮划艇联合会将皮划艇竞速的两个男子小项替换成两个女子划艇小项. 该小项也得以首次成为奥运正式项目.
中国组合徐诗晓和孙梦雅在A组决赛一开始便确立不小的领先优势，最终以1分55秒495刷新奥运最好成绩 ，获得该小项首枚奥运金牌的同时，也为国家带来13年来首枚奥运皮划艇金牌. 先前获女子单人划艇200公尺铜牌的乌克兰选手柳德米拉·卢赞与Anastasiia Chetverikova搭档，以1分57秒499获得银牌. 加拿大组合洛朗斯·樊尚-拉普安特和凯蒂·文森特在决赛中段时仍处于第五名，但在后半段赶超匈牙利队和德国队，反超至第三位，最终以1分59秒041获得铜牌，这也是樊尚-拉普安特的第二枚奥运奖牌.
比赛形式
比赛分为预赛、1/4决赛、半决赛和决赛四个阶段. 每个阶段组别数、晋级规则等细节取决于小项的参赛总人数/组合数.
赛程
以下是该小项的具体赛程：
预赛
晋级规则：每组前两名直接晋级半决赛（SF），其余组合晋级1/4决赛（QF）.
1/4决赛
晋级规则：每组前三名晋级半决赛（SF），其余组合晋级B组决赛（FB）.
半决赛
晋级规则：每组前四名晋级A组决赛（FA），其余组合晋级B组决赛（FB）.
帕齐希
帕齐希（德语：Patzig）是德国梅克伦堡-前波美拉尼亚州的一个市镇. 总面积8.05平方公里，总人口474人，其中男性249人，女性225人（2011年12月31日），人口密度59人/平方公里.
波瑟里茨
波瑟里茨（Poseritz）是德国梅克伦堡-前波美拉尼亚州的一个市镇. 总面积40.13平方公里，总人口1091人，其中男性555人，女性536人（2011年12月31日），人口密度27人/平方公里.
红山堡站
红山堡站位于甘肃省酒泉市红山乡，是兰新铁路的一座火车站，等级为四等站，距兰州站726公里，距乌鲁木齐站1166公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段. 本站仅办理货运，不办理客运业务. 邮政编码为735002.
城際快車
城际快车（Intercity-Express，缩写为ICE，），或称-{zh-cn:ICE列车; zh-tw:城際快車}-、城际特快列车，是德國的高鐵列車 ，為德国铁路在方面的旗舰产品、最高等级的列车类别，并且是城际列车（IC）的升格. 它很大程度上是在运行系统中提供服务，范围覆盖全德国约180座ICE车站和6个邻国（奥地利、瑞士、法国、比利时、荷兰及丹麦）.
ICE同样也可以用于表述这个系统中运行、但源自不同制造商的高速动车组. 这些动车组被划分为6款型號（59列ICE-1、44列ICE-2、83列ICE-3（含新ICE-3）、70列ICE-T和若干列ICE 4），当中有约60列可以用于跨境服务. ICE所允许达到的最高速度在200至300公里/小时之间（在法国甚至可达到320公里/小时），并自1991年投入营运以来已行驶超过14亿公里（截至2011年5月）.
2012年共有7660万旅客搭乘城际快车，在德国铁路长途运输中的比重占58%. 而这些列车所录得247.5亿的比重则占德铁长途运输公司运输能力的66%. 从1991年至2007年间共有约5.5亿人次使用城际快车. 它在2012年的平均运行距离为323公里.
据德国铁路声称，ICE品牌是德国最为成功的品牌之一，它在德国的知名度几乎达到100%. 城际快车的收益在德国铁路全集团销售总额中占8至10个百分点.
既往史
德国联邦研究及科技部早在1970年代初便开始了对铁路高速运输（轮轨及磁悬浮）的基础研究和开发工作，至1990年，总投入已达到4.5亿德国马克. 其中有7000万马克的份额是用于发展ICE.
发出订单
订单文件由在1989年1月20日（动力车头）和2月20日（中部车厢）正式授予制造商联盟. 首批订购的41列动车组的价格总值约为18亿马克. 其中每节动力车头的造价为870万马克，餐车为400万马克，功能性车厢为300万马克以及一等和二等车厢各270万马克（1990年价格水平）.
在1990年夏天，联邦铁路再以约10亿马克的金额订购了另外19组列车. 首批中部车厢（一等车、二等车、功能车）于1990年夏季末交付，首节餐车则是在秋季交付.
ICE运行的推广行动早在1985年，即正式投入营运的六年前，便作为纪念德国铁路运输150周年宣传的一部分而推出. 自这一年起，联邦铁路也因为规划中的ICE列车而以“新铁路（Die neue Bahn）”的口号在客运及货运服务中进行了为期多年的宣传. 从1985年的规划可以看出，新列车自1991年起将最初在两条线路，汉堡－慕尼黑和汉堡－法兰克福－巴塞尔之间使用.
名称选择
由试验型城际快车（ICE）所衍生出来的量产列车在最初（1985年初的规划阶段）是被称为“高速列车（Hochgeschwindigkeitszug，簡稱HGV）”. “城际快车（InterCityExpress）”的称谓则是在漫长的讨论过程中便已出现. 这一术语无论是在德文或是英文中都应该都容易理解. 在ICE先驱车型——试验型城际快车中用于表示试验型（Experimental）的字母E此时也被赋予了新的意义“快速（Express”. 该名称随后还一度被考虑更改为“欧洲城际列车（InterCityEuropa）”. 此外，城际列车后续项目在1983年也被称为“城际2000（Intercity 2000）”. 而ICE的缩写于1982年9月6日便在发出试验型城际列车的订单时便已采用. 早在1970年代中期，另一种快速动车组403型也曾以“城际快车（Intercity-Expreß）”的名义在慕尼黑－不来梅间运行.
ICE特点
随着ICE的引入，行车时间得到缩短，例如在汉堡至法兰克福之间减少了62分钟，汉堡至斯图加特间由于经行两条新造线路更是可以节省115分钟. 但没有或只有少数列车的时间节省是通过既有网络实现的. 因此在乌尔姆至斯图加特间的上，列车的行车时间相比起全欧快车或城际列车系统仅下降了5分钟.
除了较高的行车速度（250相对于200公里/小时），ICE的舒适性也较城际列车（简称IC）有了显著的改善. 因此，车厢宽度相比起当时最先进的IC车厢增加了约20厘米，从而成为德国联邦铁路有史以来投入服务最宽的铁路客车. 另外，座位间距也提高了约8厘米，使得具有相同长度的二等车厢座位数从88席减少至66席. 二等车厢（横排座椅）的座位间距为1025毫米. 座位靠背则可以调节达40度. 其它的舒适性特点还包括一个特别宽敞的乘降区、宽敞的过道、自动开启的内部门和通过按钮开启的乘降门. 此外，还有间接通风的空调、衣帽间、储物柜和电话亭，所有座位都配备的八频道音频系统以及配备在两舱内部分地方的视频显示器. 一套是基于文本显示，可提供包括行车速度、中途停站和换乘资讯在内的信息. 一等车厢的乘客还可利用服务按钮呼叫乘务员. 通过欧洲通訊网络提供的和火车上的通訊装置使乘客也可在列车途中使用传呼机.
ICE还在德国铁路运输中首创了纯粹的吸烟车厢和无烟车厢，在此之前，这项划分通常是在同一节车厢内实行. ICE列车的编组也遵循IC列车的方式：餐车被置于一等和二等车厢之间. 在业务上，ICE被视为不可分离的固定编组列车. 一项重要的创新是在建成了可节省列车维护时间的. 这里可同时对列车的三个层面进行维护，技术故障也可通过无线电预先告之.
在ICE身上还能找到一系列在铁路运营中汇集的技术创新，例如（来自120型机车）、以及通过光导纤维实现的车内数据传输.
在服务中的创新则包括当ICE列车延误在30分钟以上时，旅客将可以获赠抵用券.
投入运行
1991年5月29日，ICE营运随着从波恩、汉堡、美因茨、斯图加特和慕尼黑至新落成的卡塞尔-威廉山车站而开启. 在这些列车并排停靠在月台后，联邦总统里夏德·冯·魏茨泽克于12:00象征性的将切换为绿灯，并宣布：“德意志联邦共和国的高速铁路运输正式通车（Der Hochgeschwindigkeitsverkehr in der Bundesrepublik Deutschland ist damit eröffnet.）. ”驾驶首发ICE的火车司机则象征性的从他手中接过列车钥匙.
ICE从一开始便收取. ICE的附加收费是根据相较于IC列车的行车时间增益来制定. 在ICE引入之时的附加费为3.40至24.00马克（二等车厢）和4.00至40.00马克（一等车厢）之间. 这比IC列车的平均价格上涨了14%.
据铁路部门宣称，在前100个运营日内共有250万人次的旅客搭乘了ICE，比上一年度利用铁路出行的人次多出25%. 其中有五分之一的旅客为新客户，平均上座率为54%（IC为48%）. 26列ICE车组共实现了82%的正点率.
随着ICE被引入从德累斯顿经莱比锡至法兰克福之间的线路，ICE网络在2000年5月下旬的规模已发展成总长度为5000公里的七条线路. 在最繁忙的ICE节点，即法兰克福至汉诺威间每小时可单向发送多达6班ICE列车.
第一代
第一代ICE服务是自1989年起以ICE-1型动车组投入服务. 这使得联邦铁路可以在1991年6月2日的史上最大规模的运行图调整中，将从汉堡-阿尔托纳经由汉诺威－哥廷根－卡塞尔-威廉山－富尔达－法兰克福－曼海姆－斯图加特－奥格斯堡至慕尼黑的线路作为新的ICE-6号线. 因此在同一年开通的两条高速铁路（汉诺威－维尔茨堡以及曼海姆－斯图加特）也从一开始便被纳入ICE网络. 首条ICE线路的列车在每日5:41至16:41间从慕尼黑每隔一小时1班发往汉堡（反向亦然）. 运行图调整还得到了新的特别优惠和过境优惠的照顾. 至1991年中期，共有270名驾驶员、300名乘务员和60随车技术员接受了针对新列车的培训. 首条线路的平均行车速度为127公里/小时.
1992年再有29列动车组交付，从而使车队的动车组总数增加至43列. 这也使得IC-4号线（从汉堡-阿尔托纳及不来梅经由汉诺威－哥廷根－卡塞尔-威廉山－富尔达－维尔茨堡－纽伦堡－奥格斯堡至慕尼黑）在1992年5月31日可以完全交由ICE动车组运行. 早自3月1日起，这条线路便已有9对城际列车的交路更换为新交付的ICE车组担当，并仍然按照普通的城际列车收费标准运行. 随着车辆的盈余，机车牵引式列车能够自1992年的夏季运行图起补充至IC-3号线. 在1992年9月27日起实施的运行图调整中，ICE“熊猫号”成为首班驶入国外的图定ICE列车，从汉堡经由法兰克福及巴塞尔前往苏黎世.
一年后，至1993年5月23日的运行图调整时新设立了ICE-3号线，它是继原IC线路自1991年6月2日起仅在柏林和卡尔斯鲁厄间提供两小时1班的发车间隔后，现在重新在汉堡-阿尔托纳经由汉诺威－哥廷根－卡塞尔-威廉山－法兰克福－曼海姆至卡尔斯鲁厄之间提供每小时1班的发车间隔. 而早在1992年期间，它便已通过发自汉堡的个别班次将发车间隔加密为类似的每小时1班，其中包括3对ICE列车. 不断交付的ICE车组就是以这种方式得以迅速被整合至钟面运行图. 至1993年底共有50列车组可供使用，伴随着2190万人次的载客量和2390万车公里，ICE在长途运输所占的比重已达到26.8%.
1993年5月23日，慕尼黑ICE车间作为第二个ICE车辆段投入运作. 自1994年3月8日起，ICE开始在科隆至柏林间运行.
1993年6月，一列八节编组的ICE动车组作为的一部分被运往美国. 在技术上海外的这一车组将在美国和加拿大的25个主要城市进行大量的展示运行，并在1993年末于纽约－华盛顿特区的线路（东北走廊）上担当常规服务. 列车已经根据这条线路的电力系统进行了调整，并在许多其它运行中经由柴油机车牵引. 西门子和AEG-西屋公司希望藉此获得一份来自美铁的26组列车订单. 但随着GEC-阿尔斯通在1994年4月赢得标书，西门子又最终尝试将ICE列车和ICE线路技术售往韩国. 早在1991年5月底，即德国的ICE服务投入营运前不久，以西门子为首所组成的财团便已与以阿尔斯通为首的工作组在德克萨斯州的高速运输系统发标中展开竞争. 但这次竞标也与其它的尝试一样，第一代ICE销往海外并未获得成功.
自1995年起，有两列ICE-1车组作为所谓的“”在汉堡至巴塞尔或斯图加特间运行. 列车对、餐车瓶子回收的利用和的概念进行了测试. 它们在随后又重新作为常规ICE列车运行，并不再进行测试.
自1995年5月起，在ICE-3号线运行的ICE列车首次将定期运行的最高速度达到280公里/小时. 在1997年初，ICE迎来了第1亿位旅客的里程碑，ICE旅客的数量平均每日为6.5万人次.
一项根据ICE-1列车进行调整、并专门用于高速货运的计划也已进行了广泛的研究，但从未付诸实现.
第二代
联邦铁路在1993年8月17日斥资22亿马克订购了60组第二代ICE列车，随后共交付了44组. 首列ICE-2型动车组自1996年10月起交付使用，他将有助于改善两组列车相互重联概念中的负载控制. 自1996年12月起，ICE-2列车开始投入定期的常规运行.
此后这些列车将自1997年的夏季运行图实施起被用于在柏林至科隆（在早晚至法兰克福）间新设立的ICE-10号线，自冬季运行图实施起用于进一步延伸至波恩的两小时1班的服务. 然而由于控制车并不是从一开始就交付或通过验收，铁路方面在这条线路上最初是利用两组列车固定重联成一列大编组列车运行. 直至1998年5月24日，在所有控制车完成验收后，ICE列车的才得以自哈姆一部分经由多特蒙德－埃森－杜伊斯堡－杜塞尔多夫，或另一部分经由哈根－伍珀塔尔－索林根前往科隆和波恩来实现.
随着德国新造的第三条高速铁路——汉诺威－柏林高速铁路在1998年秋季建成通车，因此ICE-10号线在柏林－鲁尔区之间的行车时间得以缩短近1小时. 而当于2004年6月12日开业后，名为“鲁尔之翼（Ruhr-Flügel）”的分拆运行也被延长至此. 自那时起，两组分拆列车会在高架式的科隆-道依茨车站于两个不同的月台层相遇.
ICE-1列车和ICE-2列车均比国际铁路联盟（简称UIC）所规定的国际列车标准略宽和略重. 1997年6月，首个ICE模拟驾驶舱在富尔达落成，它将为当时约800名ICE火车司机提供驾驶培训.
由西门子、GEC-阿尔斯通和当地企业组成的联盟曾试图将结合了ICE和TGV技术的“歐鐵列車”出售至台湾（台湾高速铁路项目），但在1999年12月底遭到意外失败. 而在巴西特大城市里约热内卢至圣保罗间推广的ICE概念也同样未能成功.
第三代
为了使ICE能够在全欧范围内使用，新一代列车的已进行了缩减. 通过分散式的底部驱动，确保了车厢较低的可以符合国际铁路联盟的规定. 在此情况下，牵引电动机、变压器和其他组件被分布在整列车组之间，并因此摒弃了动力车头. 有两组试验车辆按照这种分散式动力的要求进行了测试：其中在1节带动力的中部车厢内安装了来自ICE-1车厢和ICE-2动力车头的组件. 其它组件则是在新造的ICE-S进行测试，它在如今已被作为高速铁路运输的检测及试验车辆使用.
在1994年订购并自1999年投入运用的第三代列车分为ICE-3国内版（403型）和ICE-3M多电压版（406型），其中后者是为适应荷兰和比利时的直流电系统而开发. 它们所允许的最高速度为330公里/小时，并在常规运行中最高可达300公里/小时. 与ICE-2列车一样，新的车组也是按重联/分拆的概念设计，从而允许大编组列车在不同的线路中分拆运行.
具备多电压能力的ICE-3M自2000年10月23日起前往阿姆斯特丹（荷兰）、自2002年12月起前往布鲁塞尔（比利时）运行. 而早自1987年起，一个名为的技术规划便在联邦科学研究部的资助下启动. 自2007年6月起，在法兰克福至巴黎（POS）间运行、根据法国运输条件改造的ICE-3MF列车最高可达320公里/小时.
2000年，在汉诺威世界博览会交通的带动下，ICE的运输能力同比增长了23亿，达到139亿客公里. 同年，ICE的运输能力还占据德铁长途运输约40%的市场份额，成为最骨干的列车类别.
随着纽伦堡－因戈尔施塔特间的新造路段于2006年5月落成，它在同年12月被完全纳入ICE网络. 这是除科隆－莱茵/美因高速铁路之外，德国另一速度可达300公里/小时的高速铁路. 因此在纽伦堡至慕尼黑之间主要开行有半小时1班的服务.
摆式技术
伴随着ICE-3还同时交付有相类似、但采用摆式技术的ICE-T列车（电力，5节或7节编组的变体），并在两年后开发出ICE-TD列车（柴电，4节编组）. 它们是专门被设计用于那些不具备高速运输能力的线路，例如在巴登-符腾堡州、巴伐利亚州、黑森州或图林根州内的多弯线路. 在这些弯道上，列车可以像摩托车手一样最高倾斜至8°，并允许以最高速度的30%快速通过. 而电力版本变体的最高速度被批准为230公里/小时. 这些列车最初是计划用于IC服务，但随后由于较短的行车时间和较高的设备标准而被升级至ICE级别. 列车原本还配备有自行车泊位，它们却在纳入ICE服务后被替换为更多的座席. 此后由于轮轴问题而须提前进行的周期检查，使得列车在2008年10月至2009年6月期间只能维持有限度的服务. 它们主要作为机车牵引式的IC列车的热备车辆使用. 通过安装更结实的轮轴以恢复快速过弯的计划已得到批准，但至今尚未实现.
臺灣個人資料保護與管理制度
臺灣個人資料保護與管理制度（Taiwan Personal Information Protection and Administration System, 簡稱TPIPAS），是資策會科技法律研究所 在經濟部計畫支應下所建立之針對個人資料之管理制度. 此一管理制度旨在提供一套系統化的標準，如事業的個人資料保護與管理制度符合該標準之規定，即可向該制度之授證機構提出驗證申請，如驗證通過，即可獲得「資料隱私保護標章」（DP Mark）.
城際快車
摆式技术
柴油动力的ICE-TD，自2000年6月起开始被用于纽伦堡－德累斯顿和慕尼黑－苏黎世之间的线路，但由于最初的易受干扰性，以及据德国铁路声称的操作成本过高，它们很快就被暂时停用. 然而自2006年复活节起它们再当作支援和加班列车使用. 自2007年9月9日起，它们还在汉堡至奥胡斯之间、以及在经由“”的汉堡和哥本哈根之间，部分代替丹麦的使用. 其中在每种情况下都会有1对两节编组的列车延伸至柏林始发及终到. 它们于汉堡火车总站分拆后分别前往丹麦的两个目的地，或合并后前往柏林. 这种连接是柏林及哥本哈根间自1997年秋季开办直通服务以来，首次由ICE担当，同时也是丹麦的两个目的地首次被直接纳入ICE网络.
自2004年底起又有28列7节编组的第二批次列车（ICE-T2）被补充至摆式ICE车队. 与第一批次相比，其餐厅区域被替换成了站立式吧台，同时视频/音频节目和二等车厢的脚踏板也均被移除.
未来
自2013年2月起，应该有首列407型电力动车组被补充至ICE车队，德国铁路共为此新型动车组订购了16列. 它们还应该可以被用于跨境运输，尤其是在从法兰克福经由斯特拉斯堡至法国南部的法国高速铁路莱茵河－隆河线中使用，并应自2015年起从法兰克福经由科隆前往伦敦. 然而，随着首列动车组的交付不断延期，以至于制造商在2013年2月甚至无法明确交付时间表. 适航审批程序始于2013年8月1日，因此首组列车直至2014年第一季度才完成交付. 在此之前，欧洲隧道公司已于2013年6月14日宣布批准ICE列车驶入英法海底隧道. 但媒体预计这项运行几乎不可能在2018年底前实现.
作为项目的一部分，城际列车车组应最先自2016年底以及ICE-1列车自2020年、ICE-2列车自2025年起被替换为新的车辆. 为此德国铁路已在2011年5月签署了一份多达300组列车的框架协议，初步计划是自2016年起逐步替换原有的IC列车. 在2020年至2026年期间应该将有80至120组新ICE列车投入运营.
经过多方面考虑，通过双层或加宽ICE列车来提升容量的方案（和概念）最终未能在1990年代末突破概念研究的阶段成为现实.
事故
下文仅列出特别重大的事故. 更多的事故请参阅各ICE列车型号的条目.
埃舍德ICE事故
在埃舍德发生的ICE事故是德国铁路运输史上最严重的之一，也是全球范围内由高速列车所参与的伤亡最惨重的事故. 它共造成101人死亡，88人重伤.
事故是由一个老化和有缺陷的所触发. 该轮箍在断裂后插入其中一节车厢，并将所途径的第一个道岔的护轨卷毁. 在反弹力的作用下，车厢左侧的车轮又触动了第二个道岔的尖轨，使得原本在主线上行驶的后方车厢撞上旁侧的轨道后出轨，并撞向一条300吨重的立交桥梁柱，导致桥体坍塌. 所有后续车厢都被挤成废墟.
兰德吕肯隧道事故
2008年4月26日，一列ICE-1在从汉堡经由汉诺威－维尔茨堡高速铁路前往慕尼黑的途中，于20时58分在入口撞向一群误入轨道的羊|羊群. 两端动力车头以及12节车厢中的10节出轨. 列车在驶入隧道入口后约500米处停止. 148名乘客中有17人受伤. 由列车、线路和隧道造成的损失高达1000万欧元. 而富尔达至布尔格辛之间的路段也被迫关闭了约两个半星期之久.
科隆轮轴断裂事故
2008年7月9日，一列ICE-3列车在驶离科隆火车总站后不久于霍亨索伦桥前出轨，原因为轮轴断裂. 列车是在轮对于枕木上发生异响后通过紧急制动而陷入停止状态. 无人在事故中受伤，乘客可以通过列車末節車廂的车门返回车站月台. 由于面临安全危险，联邦铁路局于2008年7月10日下令，所有ICE-3列车必须在当天的运行结束后退出服务，其中运行里程超过6万公里的轮轴需要进行超声波探伤检查. 而采用34CrNiMo6型合金钢轮轴的常规超声波检查周期也由原本的30万公里被缩短为6万公里. 所有67列动车组中共有61列受到影响. 这也导致在随后的几天里，有过百班列车服务需要全部或部分由备用列车替换.
东洞站
东洞站位于甘肃省酒泉市东洞乡，是兰新铁路的一座火车站，等级为五等站，距兰州站738公里，距乌鲁木齐站1154公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段. 本站不办理客货运业务. 邮政编码为735005.
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莱茵兰-普法尔茨火灾事故
2018年10月12日，德国一列从法兰克福 开往科隆 的ICE511(车型为ICE-3)高速列车在行驶至南部地区迪尔多夫 附近时发生火灾.事发时车上载有约510名乘客,列车紧急停车后,乘客全部被救援人员安全疏散.事故造成几名乘客轻伤,并导致锡格堡 与蒙塔鲍尔 之间一段线路和附近的高速公路关闭,部分车次延误和取消.此次事故的大火将列车2节车厢损毁,其中1节被完全烧毁,但车上乘客全部被安全疏散.
列车组成
在ICE系统中共运行有约260列来自五款不同变体的高速动车组（ICE-1、ICE-2、ICE-3、ICE-T、ICE-TD）. 在此基础上还有两组原的车组也作为ICE在柏林至汉堡和慕尼黑间运行.
共性
ICE产品主要可通过统一的颜色、类似的内部设计和各种各样的舒适性特点来界定. 列车的保养维护也在专用的ICE车间进行.
在2002年12月15日的运行图更替实施之前，许多ICE列车都在运行图中被赋予了著名人士、风景名胜或标志性建筑的名称. 在此之后，ICE动车组开始根据城市和市镇命名. 自2002年10月以来，有超过180列ICE动车组被授予了德国和个别欧洲城市的洗礼名. ICE短跑手的名称则仍然获得保留. 首个命名发生于2002年10月31日，当时有一列动车组获得了“柏林”的名称.
设计
ICE的一个重要特点是德国铁路所赋予的配色方案，这也是受到法律保护的. 浅灰色的涂装搭配的条纹（7035号及3020号）和连续的黑色带型窗，并点缀以椭圆形的乘降门窗，使得它们与德国铁路的其它所有列车均有所不同.
ICE标志使用的是玛瑙灰（RAL7038），裙板和车架则为石英灰（RAL7039）. 内部面板的塑料部件全部都保持相同的亮灰色（RAL7035）. 内部全貌则由间接照明和漆面木器组成. ICE-1的内饰最初是由德国联邦铁路根据当时流行的设计，采用类似薄荷绿的柔和色调. 而在2005年至2008年的大修时，ICE-1的内部被完全更换，并在设备和设计上与第三代ICE相适应.
在2006年世界杯足球赛期间，所有ICE列车都被贴上了世界杯标志.
物理年鑑
《物理年鑑》（Annalen der Physik），又譯《物理學年鑑》、《物理學記事》，是自1799年刊行至今的德國物理學期刊. 期刊刊發实验物理、理论物理、应用物理、数学物理等相关领域的原创、经过同行评审的文章. 现任主编为Guido W. Fuchs.
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设计
在1980年代，工业设计师及其团队开发了ICE的前身——试验型城际快车（ICE-V），其著名的ICE外观设计也被用于所有的ICE型号上 .. ICE首批量产列车的内饰则是由来自斯图加特的及其团队所设计. 这个团队在1980年代中期也负责区际列车（简称IR）的设计.
物理年鑑
本期刊是1790～1794年出版的《Journal der Physik》（《物理期刊》）和1795～1797年出版的《Neues Journal der Physik》（《物理新期刊》）的后继者. 在历史上，本期刊曾经用过许多不同的名称——《物理年鉴》《物理和物理化学年鉴》《物理和化学年鉴》（Annalen der Physik, Annalen der Physik und der physikalischen Chemie, Annalen der Physik und Chemie）.
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车厢设备
ICE列车提供高水准的舒适性设备. 所有列车均安装了空调、配备餐车或简餐空间，并有旅客信息系统和一个供儿童使用的隔间. 大多数座椅的椅背可以调节，许多列车也可以调节座垫的深度. 大多数列车还提供电源插座、脚踏板和耳机插孔，乘客可以藉此收听车载音乐/语音节目或是电台广播. 在较新的列车上则提供设于两个端部车厢的，乘客可以越过驾驶员的肩部观赏车外景色. 一等车厢（最初也包括二等车厢）的部分座位安装有视频显示器，它们可放映由提供的纪录片或电影. 所有列车都有轮椅泊位和带卷桌的无障碍厕所可用.
物理年鑑
歷史
《Annalen der Physik》最初以德语出版. 从1950年代到1980年代，杂志既用德语也用英语. 最初只是外国作者用英语发文，但是自1970年代以来，很多以德语为母语的作者也开始用英语发文，以期得到国际同行的阅读. 在1990年两德统一以後，英语遂成为杂志使用的唯一的语言.
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车厢设备
ICE的车厢被划分为三个区域：配备移动电话放大器、用于改善手机接收訊號的工作区，不允许使用手机和大声喧哗的静音区，以及其它的未指定区域. 手机和静音区的座位可以专门预订，这些车厢会在随车免费派发的传单《》和各种图示資料中显示. 配备移动电话放大器的车厢数量至2011年被提高至1495辆. 因此，ICE车厢中有70%的座位都配备了移动电话放大器.
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歷史
由于1905年爱因斯坦在《Annalen der Physik》上发了重要的文章（阿爾伯特·愛因斯坦1905年兩篇狹義相對論論文. 英语称之为奇迹年（Annus mirabilis），也就是说它们是改變20世紀物理學面貌的論文），杂志的影响力于此时登峰造极. 在二次大戰以前，此刊地位有如今日的美國期刊《物理評論》. 在1920年代，这一地位为当时的《Zeitschrift für Physik》杂志所夺去. 在1933年的移民潮中，德语杂志失去了许多最优秀的作者. 因第二次世界大战，1944–1946年杂志的编辑工作中断，不过在1947年在苏联占领下恢复出版. 《Zeitschrift für Physik》搬去了西德，而《Annalen der Physik》则是为东德科学家服务. 在两德统一後，杂志为约翰威立的子公司Wiley-VCH Verlag GmbH & Co. KGaA所收购.
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车厢设备
ICE-1最初还附带有一个基于技术的车载信息系统，然而这些屏幕如今已被遮盖. ICE-3有部分车厢设有触摸屏，可提供整个德铁网络的常用时刻表信息，并可按要求进行打印. 该系统还可以在所有ICE-2列车的餐车上找到.
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编辑
杂志早期的主编有：
新编者上任後卷数从1重新开始（同时还存在一个不归1的卷数编号，这一直很误导人）. 引用杂志时往往会加上编者的名字，例如Gilberts Annalen、Poggendorfs Annalen等等，或者简写为''Pogg. Ann.、Wied. Ann.''.
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车厢设备
ICE-1的现代化改造已在2005年至2008年间基本完成. 其座椅和内饰均参照ICE-3进行修改（包括安装电源插座），并移除了二等车厢的音频/视频娱乐系统和脚踏板. 与ICE-2/3一样，它们还安装了电子座位预订显示器.
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编辑
德鲁德之后，编辑工作分于二位编者：实验物理学家（威廉·维恩：1907–1928；爱德华·格林奈森Eduard Grüneisen：1929–1949）、理论物理学家（马克斯·普朗克：1907–1943年，自1895年参与编辑）.
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车厢设备
ICE-2列车在所有的桌子下只有1个电源插座可用. 而后者在ICE-3/T以及完成了现代化改造的ICE-1（此前仅在会议隔间）之中，几乎出现在所有的座位下.
所有ICE-1和ICE-2、以及7节编组的ICE-T（411型）都配备有1辆带餐厅或小酒馆区域的餐车. 与此相反，ICE-3、5节编组的ICE-T以及ICE-TD则不设餐车概念，取而代之的是配备站席和划分为吸烟或非吸烟区的简餐车. 自2006年10月1日起，除了一直是无烟区的餐厅外，德国铁路列车内的小酒馆区域也被划为无烟区. 而自2007年9月1日起，德国铁路的所有长途列车已全面禁烟. 因此原吸烟车厢的椅垫和地毯随即进行清洗，并完全更换了座椅的头枕. 早在1992年8月1日，当车厢的小酒馆区域面试时，当局就曾尝试禁烟. 但这在其后遭到撤销.
移动及互联网接入
早在1999年，随着移动电话放大器的引入，在ICE列车上根据GSM/GPRS的低速率传输接入移动互联网成为现实. 而通过GSM网络的不断扩大和UMTS网络的不断发展，如今在列车运行中高速接入互联网，尤其在城市群核心地区也是可能的. 在开放的线路上，配备了移动电话放大器的车厢就会正常工作，可以最大限度的使用以较低速率传输（GPRS）的互联网而不会中断. 大多数ICE线路和隧道现均已配备了抗干扰的手机接收装置.
自2005年底起，有7组ICE-3在多特蒙德－埃森－科隆（－）的线路上通过WLAN提供互联网接入，在2007年春季又继续扩展至法兰克福. 至2007年底，在法兰克福－汉诺威－汉堡以及法兰克福－斯图加特－慕尼黑的路线上也进行了相应的装备，WLAN列车的数量增加至38组. 进一步的措施应是自2011年起逐步在所有的线路上提供. 循序渐进的措施还包括在2011年底将配备互联网接入的配置扩展至所有的ICE列车. 截至2009年底，已有69组ICE列车，以及在汉堡－富尔达－法兰克福、科隆－法兰克福、多特蒙德－科隆和法兰克福－斯图加特－慕尼黑的ICE路线上配备了WLAN接入.
至2014年底，整个ICE的核心网络和255组ICE列车都应完成移动互联网的接入配置.
缺乏自行车携带性
由于德国铁路删除了ICE的运输条款，散装的自行车便因无法通过ICE承运而经常受到批评. （ADFC）举例指出，随着近几年大量的区际列车和城际列车服务（均可携带自行车）被ICE服务所取代，携带自行车在长距离线路的可用性正不断恶化. 根据ADFC公布的资料显示，经由德国铁路长途运输携带的自行车由于这种供应减少，数量已从1990年代中期的50万辆次回落至2007年的25万辆次. 德国铁路则从另一方面指出，由于ICE车队的改造成本高昂（千万欧元以上），并且需要延长停站时间，而携带自行车仅具备的季节性特质并不足以支持每组列车进行成本高达八位数的座位移除工程. 但在ICE未来交付（约自2018年起）的ICx系列中，则应会具备自行车的可携带性.
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在那个历史时期，同行评审尚未成为标准. 例如爱因斯坦把他的手稿发给普朗克，普朗克就直接把它发出去了.
发表在该刊上的著名学术成果
《Annalen der Physik》中发表过的部分著名工作如下：
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保养理念
ICE的有着比以往车辆更进一步的理念，它们是在巴塞尔、柏林、多特蒙德、法兰克福、汉堡、科隆、慕尼黑和莱比锡等8座新设立或专为ICE进行强化的车辆段完成. 列车未来也将在巴黎停留期间使用法国国家铁路的车间. 以及事故损坏后的拆解则会在和纽伦堡的进行.
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摘要索引
杂志有下列摘要索引： • 化学文摘社
• 工程索引
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保养理念
列车通常不会在保养的过程中进行解编. 保养工作将至少从三个层面同时进行，分别是车辆下方、乘降层以及顶部区域. 定期工作会根据规定按照从4000至165万公里的七个级别而开展. 列车的检验停留时间，一般只有1小时，而它们大多是在夜间进行. 作为另一项重大创新，应用于电脑化自诊断系统内的无线电预警可以在列车仍然行驶时，便通过对故障进行预存.
物理年鑑
摘要索引
• Current Contents/Physical, Chemical & Earth Sciences
灌凤高速公路
灌凤高速公路是中華人民共和國广西壮族自治区桂林市的一条高速公路，是中国国家高速公路网中呼北高速公路和廈蓉高速公路的重要组成部分. 运营管理单位为广西交通投资集团有限公司.
物理年鑑
摘要索引
• FIZ Karlsruhe Databases
• International Nuclear Information System Database
• INSPEC
• 数学评论/MathSciNet
• 斯高帕斯数据库
• VINITI
• Zentralblatt MATH/Mathematics Abstracts 据《期刊引证报告》报道，2011年本刊影响因子0.841.
灌凤高速公路
起于灌阳县文市镇永安关湘界，接寧道高速公路，止于全州县凤凰镇，接全兴高速公路，全长47.955公里，为双向四车道高速公路，设计行车速度120公里/小时.
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网络结构
ICE Network.png
ICE系统是一个包含约180个ICE车站、在城市间运行的快速列车网络. 该网络主要提供发车间隔为每小时1班、部分两小时1班并优先考虑大型城市的服务. 在分支线路上则仅开行有个别班次. 在德国境内的130座ICE车站中有约80座的发车频率至少在两小时以内，境外的50座ICE车站有约15座亦是如此. 而通过多条线路在某一区间内的叠加运行，发车频率可压缩为约半小时以内（纽伦堡－慕尼黑、科隆－法兰克福、哥廷根－卡塞尔－富尔达）. 此外还补充有加班列车服务.
相对于其它高速列车，ICE系统平均约为70公里的站间距显得相对较低. 其中一个原因是德国多极化的聚居结构，使得它没有类似于伦敦、巴黎、马德里、北京、上海或东京的中央大都市. 因此ICE线路的不平衡也会饱受批评. 包括蒙塔鲍尔（12500名居民）和荷尔斯泰因地区奥尔登堡（9700名居民）在内的小型市镇都有ICE定期停靠. 有ICE定期停靠的最小规模“城市”是，仅1395名常住人口. 一些大城市例如开姆尼茨（241000名居民）和克雷费尔德（222000名居民），却依然没有ICE列车提供服务.
新线路的走向和ICE列车的停站往往是极具争议性的. 因此在的规划阶段，便就（法兰克福至斯图加特之间的）ICE列车是否应不停站绕行曼海姆火车总站而爆发了长达一年的争论. 也有批评认为，一些ICE列车经由200公里长的线路通往奥斯纳布吕克（155000名居民）而不停靠不来梅（546000名居民），节省的时间却只有几分钟.
德国有大量高速铁路可用于快速运行（至少200公里/小时以上）. 除了自1960年代以来在既有线为高速运行所进行的之外，自1991年起还有五条设计时速在250至300公里之间的德国新造线路已处于运营，或是处于在建规划阶段. 除了高速铁路之外，ICE列车在既有网络运行的最高速度为160公里/小时. 此外，ICE列车也会经常以非常低的速度运行于网络中的部分路段，它们包括（有七公里的限速为70公里/小时）、（有十二公里的限速为70公里/小时）和地区（70公里/小时）. 随着一系列新造项目的建成通车，德国高速铁路网络的一部分空白将得到填补.
批评者指出，大多经由丘陵地形的高速的成本高昂和过于浪费. 德国所有新造线路中有约四分之一（科隆－莱茵/美因新建铁路）至近半数（埃本斯费尔德－埃尔福特新建铁路）的长度是由桥梁及隧道组成. 只有地处北德平原的柏林－沃尔夫斯堡新造路段不含隧道. 在另一方面，铺设于丘陵地区的既有线的平均旅行速度目前通常处于较低的水平，例如在埃尔福特至莱比锡间为100公里/小时以及莱比锡至班贝格间仅为88公里/小时.
供所有列车类别（货物运输、及包括ICE在内的）通行的最繁忙线路包括有连接曼海姆至法兰克福或美因茨间的走廊（由、和美因茨－路德维希港铁路组成，日均发送约650班列车）、日均发送约300班列车的慕尼黑－奥格斯堡铁路、哈瑙和富尔达之间的、以及从科隆经由杜塞尔多夫通往多特蒙德或经由哈根通往哈姆的线路.
南北向连接
该网络主要由6条南北向的主线股构成，可直接或通过多条线路的叠加而提供每小时1班的发车间隔 ：
内地 (消歧义)
內地可能指：
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东西向连接
该网络提供2条东西向的交叉路线，发车间隔亦为每小时1班 ：
德国的其它分支
在南北方向上除了主线股外还有一些分支线路 ：
经由核心网络还可引伸出更多的运行线路 ：
ICE短跑手
ICE短跑手于早晨及傍晚在柏林、法兰克福、汉堡、科隆和慕尼黑的三条线路中开行有8班ICE列车. 列车在运行途中很少或不设中间停站，行车时间约为三个半至四小时，较按钟面运行图行驶的列车节省约半小时. 作为个别经停站，ICE短跑手途中仅在杜塞尔多夫、杜伊斯堡、埃森、汉诺威和纽伦堡办客.
该列车需要收取预订附加费（11.50欧元），票价也包含了派发日报的费用. 它们有时会在开行前或开行后继续担当常规的ICE列车班次.
境外延长线
一些ICE列车会从原主要线路中分离，并继续在德国境外运行：
2007年6月10日，连接巴黎－斯特拉斯堡的法国高速铁路东线开通了通往萨尔布吕肯的支线. 自那时起，便开行有从法兰克福经由萨尔布吕肯至巴黎的ICE-3MF车组. 同时开行的还有从巴黎通往斯图加特的TGV POS车组，自2007年12月起也通往慕尼黑. 在中远期还计划有一个通往布拉格的ICE服务. 德国铁路开办的跨境运输每天共運輸有35000名旅客.
至2007年12月的运行图调整，维也纳至法兰克福间开行了很大程度上是两小时1班的ICE服务. 部分班次会继续通往多特蒙德.
前往荷兰、比利时和法国（ICE-3M和ICE-3MF）的国际性ICE运输所使用的动车组均为多电压制式. 在瑞士运行的动车组则有一副额外的受电弓（配备窄式珩磨条）. 它们还需要加装瑞士所要求的的列车控制系统ETCS.
德铁长途运输的对外连接有约70%的份额均由ICE承运.
准点率
在2007年9月23日至10月31日期间（不包括罢工日），对10个主要城市的终点站从6时至24时的到达时间进行了调查评估. 在总共13228班受调查的ICE列车中，有38%的晚点时间在4分钟或以上. 德国铁路拒绝承认调查结果，并声称铁路客运在2007年的整体准点率“远超于90%”，但没有给出任何具体数据.
在德国商品检验基金会于2001年的一项类似调查中，准点率為54%，在那里延误2分钟以上的列车不再被评为准点，其中在2001年6月6日至29日期间对2030班ICE列车于8座车站的到达时间是由人手记录. 采用相同标准的另一项研究在1999年录得的准点率为35%，共有1750班ICE列车在1999年6月5日至14日期间于8座车站参与了到达时间的记录. 1997年的准点率则为56%，这是基于1454班ICE列车在1997年6月3日至16日期间于10座车站的到达时间所得出的数据.
定价规则
ICE运输的属于ICE档（原称A档），这是德铁客运的三个产品档次中的最高档. 除此之外它还包括了ICE短跑手、Railjet、TGV、Thalys，以及2006年以前的Cisalpino. 在相同的路线中，ICE运输的资费会普遍高于较低的两个产品档次（IC/EC档：城际列车/欧城列车，C档：区域运输）. 溢价的变化取决于线路，部分会不收取溢价费用. 短距离的ICE最低价格通常为7欧元（相比之下：IC/EC为6欧元，短途运输为1.3欧元）. 自2007年以来，ICE运行将始终根据行程的总长度来计算资费，无论乘客是在哪一部分的线路实际搭乘了ICE.
ICE车票最早可以在票面首个生效日期的三个月内购买. 对于团体出行，如果相应的时刻表是已知的，则可最多提前十二个月购买. 行驶里程在100公里以上的ICE车票在两日内往返有效. 提前预定的优惠可能仅限于指定的班次内有效. 一部分ICE旅客可使用火车卡获得折扣. 个别特殊优惠（例如Lidl票）给予的折扣并未规定必须搭乘指定的班次，但有部分（例如沏宝票）则将特定的出行日（周五，偶尔也包括周日）排除在外.
座位预订在ICE行程中并不是强制性的（ICE短跑手除外）. 它是自1995年2月1日起开始收取费用. 在购票或改签的过程中，每个座位的预订费用为3马克，无车票则为9马克. 预订最晚允许在规定日的列车发车之前完成——此前则至少提前24小时. 截至2010年，每名乘客在二等车厢的预订费用为4欧元，一等车厢则为5欧元，它们各可用于每个方向上的最多两班长途列车. 用于家庭、团体、通勤者以及ICE短跑手的其它的价格，则可随车票一起在互联网或是自动售票机上预定. 自2014年12月14日起，一等车厢乘客在购票（常规或特惠车票）时便会包含一个预订座位（同样可以一次性在列车发车前改签）. 对于持火车卡的常旅客（称为客户）则可在预订中使用一个特殊的配额以及保留未经预定的席位.
在之前曾存在许多ICE特殊优惠. 除了“ICE特惠价（ICE-Sparpreis）”和“ICE超级特惠价（ICE-Supersparpreis）”之外，自1999年4月1日起还引入了例如有时间限制的、可在周日早晨5时至14时使用“ICE周日晨票（ICE-Sonntagmorgen-Ticket）”.
冠名
自2002年10月31日起，ICE列车将可根据的意愿被冠以城市的名称. 动车组会在相应的当地车站或临近的长途车站，由当地市长及德国铁路集团授权的主礼嘉宾共同于庆祝典礼中完成冠名.
尼氏裸南極魚
尼氏裸南極魚，為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目棘劫魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度約64公尺，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明.
荒漠和干燥疏灌丛
荒漠和干燥疏灌丛（deserts and xeric shrublands，xeric自古希腊语xērós）地是世界自然基金会定义一种的生物群系. 荒漠和干燥疏灌丛构成了最大的陆地生物群系，覆盖了地球陆地表面积的19%. 这种栖息地类型的生態區域的年降雨量差异很大，除边缘地区外，通常小于每年10 in. 这类生态区域的蒸发量一般会超过降雨量. 土地的温度变化也多种多样. 许多沙漠终年炎热，如撒哈拉沙漠，但东亚的戈壁等其他一些沙漠在冬天会变得相当寒冷.
荒漠化
生产性旱地转变为沙漠环境，称为荒漠化，其原因可能有多种. 一种是人为干预，包括超过环境承载力进行高强度农耕或過度放牧. 全球变暖或米蘭科維奇循環（驱动形成冰期和間冰期）等气候变化也会影响地球上荒漠的格局.
木本植物侵占
干燥疏灌丛可能会遭受木本植物的侵占，这会导致以牺牲草为代价，使灌丛增厚. 该过程通常是由不可持续的土地管理引起的，例如过度放牧和灭火，但也是气候变化的结果. 结果，灌丛的核心生態系統服務，包括其生物多样性、生产力和地下水补给，都受到影响. 木本植物侵占可能是土地退化的一种表现.
生态区域
世界自然基金会列举了一些具有高度生物多樣性和地方特殊性的沙漠生態區域：
异构计算
异构计算 （Heterogeneous computing），又譯異質運算，主要是指使用不同类型指令集和体系架构、1000EB的计算单元组成系统的计算方式. 常见的计算单元类别包括CPU、100000000EB、GPU等协处理器、DSP、ASIC、FPGA、9YIB等.
淄博市体育中心体育场
淄博市体育中心体育场，是位于淄博市的体育场，体育场兴建于2006年，可容纳45000名观众. 该体育场是2009年第十一届全运会分赛场和2010年第22届山东省运会主会场.
异构计算
异构计算近年来得到更多关注，主要是因为通过提升CPU时钟频率和内核数量而提高计算能力的传统方式遇到了散热和能耗瓶颈. 而与此同时，GPU等专用计算单元虽然工作频率较低，具有更多的内核数和并行计算能力，总体性能-芯片面积比和性能-功耗比都很高，却远远没有得到充分利用.
广义上，不同计算平台的各个层次上都存在异构现象，除硬件层的指令集、互联方式、内存层次之外，软件层中应用二进制接口、API、语言特性底层实现等的不同，对于上层应用和服务而言，都是异构的.
雅馬哈級護衛艦
雅穆克級護衛艦（英語:Yarmook-class corvette） 是一种在巴基斯坦海军服役的护卫舰. 该級艦主要基于的海上巡逻艦(OPV-1900）建造. 主要任务是在海域巡逻.
龜戶水神站
龜戶水神站（🇯🇵），位於日本東京都江東區龜戶八丁目，是東武鐵道龜戶線的鐵路車站，編號TS 43，江東區最北的車站.
車站構造
雙綫雙程側式月台地面車站，站舍在龜戶方向月台近東吾嬬一側，兩月台間以站內平交道連接.
使用情況
2017年度單日平均上下車人次為4,074人. 近年1日平均上車人次推移如下表.
據2016年統計，本站是東京23區內客運車站（路面電車除外）中單日乘車人數第九少的車站，若扣除單軌等新交通系統，則僅高於小田急小田原線南新宿站.
東池袋
東池袋（🇯🇵）是東京都豐島區的地名. 現行行政地名為東池袋一丁目至東池袋五丁目.
地理
位於池袋站東口北側，是日本繁華街池袋的中心. 町域位於JR山手線環內，北至國道254號（春日通，川越街道），南至Green大通（舊稱：市電通），北臨上池袋、北大塚，東接南大塚、文京區大塚，南通南池袋，西連西池袋. 與陽光城、、等餐飲店與商業設施聚集. 近南池袋的地區有許多寺社，呈現與繁華池袋不同的寧靜氛圍. 全域為向神田川傾斜的高地，是良好的住宅區. 此外也有各種學校、大學入駐池袋站東口. 但西武百貨店本店與池袋巴而可、東口地下街的（ISP）的所在地為南池袋. 都電軌道的都心側部分地區鄰近文京區大塚護國寺.
黑市舊址的餐飲街
東池袋一丁目有人世橫町、光町通（ひかり町通り）、榮町通、美久仁小路（みくにこうじ）等四個著名餐飲街. 由於保留戰後黑市獨特的氛圍，吸引許多民眾朝聖，然而在21世紀後，前二者已消失. 後二者因無連鎖店與的氛圍頗具人氣.
造幣局周邊
池袋站南側附近在過去有條流入神田川的小溪. 舊大藏省造幣局曾利用此地的水運鑄造貨幣.
WE ROAD
連接池袋站東口與西口的行人專用道路（通稱：WE ROAD、ウイ・ロード）的出入口位於東池袋.
乙女路
陽光城60西側的乙女路聚集許多販售動畫商品與同人誌等「少女系」商店，有「腐女聖地」之稱.
Rise City池袋
Green大通旁的文化設施在2007年（平成19年）完成，內有.
國內最大家電激戰區
池袋站東口有多間家電量販店BIC CAMERA. BIC CAMERA依其市場規模與站前位置確立其領導地位，但2007年7月13日，日本國內最大家電量販店山田電機都市型店鋪「LABI池袋」（現LABI1池袋Mobile Dream館）開幕，雙方開始展開價格戰. 2009年（平成21年）10月30日，山田電機「LABI1日本總本店池袋」開幕，雙方競爭白熱化. BIC CAMERA為了與山田電機對抗也對舊店進行更新，開設第一間暢貨中心「BIC CAMERA OUTLET」. 池袋站東口的家電量販店展開激烈的價格競爭，成為日本國內最大的家電激戰區，家電市場價格因此也被稱作「池袋價格」. 「池袋價格」也在電視節目的介紹下成為話題.
歷史
江戶時代屬豐嶋郡池袋村與雜司谷村一部分.
東池袋地區再開發計畫
「東池袋四丁目地區再開發地區計畫」與「東池袋四丁目地區地區計畫」針對東池袋四丁目與南池袋二丁目一部分進行都市更新.
地名由來
因位於池袋站東側而得名. 原來大半屬北豐島郡雜司谷村，與池袋村關係薄弱. 過去雜司谷如同其名，是被雜木林覆蓋的土地. 其中，現在的東池袋與南池袋一帶在江戶時代成為旗本三千石中西公拜領地，因而稱為「中西之森」. 明治時代，收購土地，稱「根津山」. 「根津山」是指現在的一座小山丘，也作為周邊一帶的地名.
東都
東都「位于東方的都城」的意思.
隋朝
其後，隋朝置都長安，隋煬帝迁都洛陽稱為「東京」或東都.
南唐
五代十国時的南唐的都城為金陵（現在的南京市），廣陵（現在的江蘇省揚州市）為陪都，廣陵亦被稱為東都廣陵府.
北宋
北宋將東京開封府作為正都，西京河南府、南京應天府、北京大名府作為陪都. 東京開封府在現在的河南省開封市，宋时也被叫做汴京、汴梁. 北宋時的東京亦出現在小說水滸傳中，是重要舞臺. 現在的開封仍保留著「東京」的雅称.
遼
遼國設置了上京臨潢府、中京大定府、東京遼陽府、南京析津府、西京大同府這五京. 東京遼陽府在現在的遼寧省遼陽市.
越南
在越南，1397年（胡朝時期）以后，昇龍城（今河內市）被改稱「東都」，「西都」則為「清化」.
日本
在日本，江戶時代的江戶城曾被雅称為東都.
明鄭
永曆十五年（1661年），鄭成功攻佔普羅民遮城後，將普罗民遮城改稱「東都明京」，設承天府，熱蘭遮城改稱安平鎮. 後來東都也稱臺灣，東都後被鄭經所廢，改為東寧，設東寧總制.
調控回授網路
調控回授網路（Regulatory feedback networks）是利用负反馈來進行推理的類神經網路. 回授不是為了最佳學習或是最佳訓練的權重，是用來找到節點的最佳活化方式（optimal activation of nodes）. 此作法的效果類似無母數統計，但和最近鄰居法不同，調控回授網路在數學上已證明可以模擬前馈神经网络.
網路的起源及應用
調控回授網路起源於解釋腦部認知的模型，包括在感官認知中常常會出現網絡範圍的以及因相似造成的因難. 此作法在數學上可等效分類為前饋法，用作創建及修改網路的工具.
承天府 (臺灣)
承天府（1661年－1683年）是明鄭時期初「東都明京」的行政單位 ，由延平王鄭成功打敗荷蘭東印度公司後設立. 承天府衙門置於赤崁樓，主官為承天府府尹. 永曆十八年（1664年），鄭經裁撤承天府府尹 ，原府四坊歸升格後的天興州管轄，東寧覆亡前承天府地名仍存.
歷史
1661年，鄭成功攻佔南台灣後，將台灣赤崁定為「東都明京」（今位於台南市中西區），設置承天府，管轄天興縣與萬年縣.
1664年，思明州失守翌年，鄭經率領軍隊自銅山島撤至「東都明京」，改「東都明京」為「東寧」，废除承天府府尹，但保留承天府名称. 原屬承天府轄下的兩縣，升格為天興州與萬年州，增設澎湖、南路與北路三個安撫司，並將原屬承天府之四坊歸天興州管轄.
红旗坎站
红旗坎站位于新疆维吾尔自治区哈密市红旗坎村，是兰新铁路的一座火车站，等级为五等站，距兰州站1578公里，為百里風區的起點，距乌鲁木齐站314公里，本站及相邻上下行区间均为未电气化区段. 本站不办理客货运业务. 邮政编码为838203.
拉尔斯维克
拉尔斯维克（德语：Ralswiek）是德国梅克伦堡-前波美拉尼亚州的一个市镇. 总面积16.53平方公里，总人口251人，其中男性132人，女性119人（2011年12月31日），人口密度15人/平方公里.
李君庆
唐昭宗景福元年（892年）八月，李克用北巡至天宁军，得知卢龙节度使李匡威、前大同军节度使吐谷浑首领赫连鐸率兵八万想夺回大同军治所云州，就派李君庆从河东军部并州出兵，李克用潜入新城，伏兵于神堆，擒获吐谷浑逻骑三百；李匡威等大惊. 李君庆率大军赶到，李克用进入云州，出击大破李匡威等，李匡威等烧营而遁，河东军追杀直到天成军，斩获不可胜计.
光化二年（899年）五月，李克用遣蕃、汉马步都指挥使李君庆率军攻打叛投宣武军节度使朱全忠的昭义军节度使李罕之，攻打泽州，围攻军部潞州. 朱全忠出屯河阳，遣其将张存敬相救，又遣丁会率军后继，大破河东军，李君庆解围而去. 李克用鸩杀李君庆，又诛杀其裨将伊审、李弘袭，改以李嗣昭为蕃、汉马步都指挥使，代之攻潞州.
另外，晚唐卢龙军节度使张仲武麾下有随其抵御回鹘的裨将李君庆，乾宁初年曾有扈跸都将李君庆与捧日都将李筠护卫昭宗出奔，或系同名同姓.
国家原子能机构
国家原子能机构（China Atomic Energy Authority，缩写：CAEA），简称原子能机构，是负责核工业事务的国务院部委管理的国家局，由中华人民共和国工业和信息化部管理.
国家原子能机构负责核领域政府间及与国际组织的交流与合作，并牵头负责国家核事故的应急管理工作.
职责
根据有关规定，国家原子能机构承担下列职能 ： • 2
机构设置
根据有关规定，国家原子能机构设置下列机构 ：
内设机构
• 2
直属事业单位
• 2
小草湖站
小草湖站位于新疆维吾尔自治区哈密市小草湖村，是兰新铁路的一座火车站，等级为五等站，距兰州站1549公里，距乌鲁木齐站343公里，本站及相邻上下行区间均为未电气化区段. 本站不办理客货运业务. 邮政编码为838203.
谢承伟
谢承伟（Xie Cheng Wei，）是馬來西亞华裔男唱作人和演员、广告配音员，八度空间频道声、8FM的DJ，亦是2006年《绝对 Super Star》殿军.
李頌慈
李頌慈（Li Chung-chi, Chris），香港民主派人士，前香港元朗區議會錦田選區議員.
政治生涯
2019年11月24日，李頌慈首度參與區議會選舉，在元朗錦田選區參選. 結果以2,569票，擊敗僅得到2,293票，競逐連任的鄧卓然，成功當選.
2021年10月8日，李頌慈於Facebook表示不會出席區議員宣誓儀式，因此因缺席被DQ並即時離任.
曹杨新村
曹杨新村是位于中華人民共和國上海市普陀区曹杨新村街道的一片工人新村住宅区，包括曹杨一村至曹杨九村九个工人新村. 新村始建于1951年，是上海乃至全国第一个工人新村，处于中山北路以西，曹杨路以南. 2005年，曹杨新村中最早建成的曹杨一村被列为第四批上海市优秀历史建筑.
历史
今曹杨新村所处地块，在中华人民共和国建国初年，为上海西北郊的城乡结合部地区，毗邻原真如镇，包含十几个自然村. 1951年，为改善工人居住条件，时任上海市长的陈毅决定，效仿苏联的工人新村， 在上海郊区兴建工人新村. 为此，上海市政府成立了“工人住宅建筑委员会”，由副市长潘汉年负责. 是年3月，上海市政府派工作组考察新村选址. 考察组踏勘了普陀区和杨浦区5处地方，最终于5月决定分期兴建曹杨新村. 5月17日，工作组完成调查报告，并编制了《曹杨新村规划》. 陈毅随即批准了这一规划. 新村的建设规划由上海都市计划研究委员会和公共房屋管理处共同负责， 曾任上海民用建筑设计院院长 的建筑师汪定曾设计. 汪定曾是同济大学教授，知名建筑师金经昌的学生，后者也参与了设计. 6月，普陀区政府成立“市政工程建设执行委员会”，负责曹杨新村的建设. 7月，“曹杨路工人住宅”被上海市政府正式列入年度建设计划. 随后，市政府出资325万元，动迁菜农367户并完成了土地前期开发. 1951年9月18日，建设工程开工，由上海由市营建筑工程公司负责建设. 1952年5月，曹杨新村落成竣工并通过验收. 1952年6月29日，上海市政府在曹杨新村举行庆祝典礼. 随后，第一批工人住户入住新村. 这些住户大多是普陀区、江宁区、长宁区三个区的纺织、五金产业工人， 其中劳模居多. 所以曹杨新村也有“劳模村”的美称， 甚至出现了“一人住新村，全厂都光荣”的口号. 1952年底，曹杨新村作为上海第一个对外开放的住宅区， 开始接待波兰、德国、古巴、巴基斯坦等国的外宾参观.
此后，上海市政府分三期对曹杨新村进行了大规模改扩建：早在1951年底，工人住宅建筑委员会就已完成了扩建部分的规划. 1952年-1954年，曹杨二村至曹杨六村建成，原曹杨新村被更名为曹杨一村. 1955年-1977年，曹杨五村至九村建成，形成今日的规模. 此外，为进一步解决工人住房问题，曹杨一村曾于1966年改建. 这次改建中，曹杨一村部分建筑被加建一层. 20世纪80年代起，曹杨二村至六村被部分改建为多层和高层住宅. 2005年，曹杨一村被列为第四批上海市优秀历史建筑. 2011年，正值曹杨新村建村60周年之际，记录曹杨新村历史的“曹杨村史馆”开始筹建， ，2013年落成开放. 2014年，在上海城市规划主题展上，曹杨新村作为优秀规划的典型案例成为展览主题之一. 2015年，曹杨新村又被列为上海首批城市更新试点项目，其中涉及曹杨环浜的改造作为社区更新的案例在上海城市空间艺术季上展出.
2019年12月，曹杨一村成套改造项目启动. 2021年11月，曹杨一村改造项目完成，居民陆续回搬. 改造后的曹楊一村实现厨房、卫生间的各户独用.
曹杨一村
曹杨一村是曹杨新村中最早建成的部分. 其占地面积13.3公顷， 建筑面积3.2万平方米，包含48幢2层至3层（后来加建为3层）砖混结构 的建筑，合计167个单元，1002户.
布局
曹杨一村虽然是模仿苏联工人新村而建，但在规划布局时并没有采取与之类似的“大街坊”式的布局，而是充分借鉴了欧美城市规划中“邻里单元”的概念. 曹杨一村在开发时，留出十分之一的土地用以建造公共设施. 小学被设置在街坊中心，房屋建筑围绕小学而建，又在街坊内部布置大礼堂、图书馆、菜场、诊疗所等设施，并为银行、邮局、文化馆留出了土地供后续建设. 这确保了所有公共设施离住宅的距离都不超过600米（相当于步行7-8分钟的距离）， 人均公共设施面积达到6.3平方米. 新村内既设置了公园，又在局部设置了小体量的绿化， 通过“点面结合”，保证了新村人均10平方米绿化的设计目标. 曹杨一村所处地块原为农田，设计师在设计时，充分地利用了地块水网密布的特点，只填平了一小部分河流. 新建道路沿河设置，住宅建筑采取行列式布局， 亦沿河布置，呈现弧形. 这种保留河道的做法既可以保证住宅区在雨季的排水，又改善了居住环境. 新村内的房屋间距较大，房屋朝向经过设计， 以朝南为主却并不统一. 这既可以在冬季能够充分保证采光，又弥补了行列式布局单调的缺点. 新村内的主路，支路，人行道和汽车道均较为宽敞.
对于这种布局设计，设计师汪定曾在《寄语今天的建筑师》一文中回忆： 那时欧美的学院派和设计界中关于花园城市、新城市主义运动萌芽等的研究、尝试已开始蓬勃发展……同时，那些在上海旧式里弄中的风铃声、笑语及树影里成长的记忆又深深地刻在我的脑海里. ……我一直试图在设计实践中有机地融合这两种我所接触到的截然不同的文化基因……在当时和后世，对这种设计的评价也褒贬不一. 1953年，来沪视察的苏联专家穆欣就对规划提出了批评. 他认为行列式布局和房屋朝向的设计不合理. 1956年，汪定曾在《上海曹杨新村住宅区的规划设计》一文中也承认，曹杨一村在设计过程中过于推崇西方小资产阶级的邻里单元概念，没有按照当时中国业界广受推崇的苏联斯大林式“大街坊”概念进行规划，导致土地利用效率过低，不符国情. 但在晚年时，他又解释当年作出这样的评论实属形势所迫. 同济大学建筑系副教授朱晓明则认为曹杨一村“对人的精神空间超乎寻常的尊重，可以塑造人”. 日本建筑评论家斋藤和夫说:“这是一种漂亮而潇洒的西欧风格”.
曹杨二村至六村
曹杨二村至六村建于1952年至1953年，属于曹杨新村二期工程，也属于“两万户新工房”的一部分. 有鉴于曹杨一村的设计不被苏联专家看好，建造方式也不经济，曹杨二村至六村的建筑标准较为低下. 这五个新村总建筑面积11万平方米，包含400个单元，共计4000户，均为二层砖混结构的建筑. 建筑煤卫合用，空间较为狭小.
曹杨八村
曹杨八村於1950年代建成. 前中共中央總書記江澤民和其妻王冶坪曾居住於曹楊八村. 這是江泽民1962年调到上海担任电器科学研究所副所长后分配到的房子. 2020年，當局将對曹杨八村內的一部分住宅进行舊房改造，有8栋住宅將加装电梯.
楚穆王
楚穆王（），芈姓，熊氏，名商臣，楚成王的長子，弒父 ，自立為王. 在位十二年，國內形勢基本穩定. 死後由其子侶即位，是為楚莊王.
誘人男聲
《誘人男聲》（英语：Big Fat Bass），是美国女歌手布兰妮·斯皮尔斯的一首歌曲，收录于她的第7张录音室专辑《蛇蝎美人》（Femme Fatale）中. 歌曲由威廉·亚当斯创作和制作. 歌曲中有一些性暗示的双关语. 歌曲发行后获得了乐评褒贬不一的评价，部分乐评认为歌曲是电台和夜店的热门首选，并称其为专辑最老派的歌曲. 然而，少量乐评认为布兰妮和威廉合作是个错误，并批评了布兰妮在歌曲中过度加工的声音.
在《蛇蝎美人》发行之后，《誘人男聲》在韩国加翁榜国际单曲榜取得了第31名的排位，并在《告示牌》热门舞曲/电音数字单曲榜排行第18. 布兰妮在雨夜店、《早安美國》和《吉米·坎摩尔直播秀》现场表演了歌曲. 歌曲还是布兰妮2011年蛇蝎美人巡回演唱会的表演曲目之一.
榜单表现
2011年4月7日，《誘人男聲》以8,874次数字下载空降韩国加翁榜国际单曲榜第31名. 歌曲亦于2011年4月16日空降《告示牌》热门舞曲/电音数字单曲榜第18名.
七克台站
七克台站位于新疆维吾尔自治区哈密市七克台乡，是兰新铁路的一座火车站，始建于1962年11月26日，等级为五等站，距兰州站1595公里，距乌鲁木齐站297公里，本站及相邻上下行区间均为未电气化区段. 本站不办理客货运业务. 邮政编码为838203. 本站于2012年9月12日正式关闭.
公升
-{公升}-，通常簡稱為升，是容量计量单位，符號為l. 過去曾經採用小寫手寫體\ell作為符號，但由於印刷不方便，所以改用大寫印刷體L. 公升本身不是國際單位制（SI）單位，但它是米制单位，而且是接受與SI合併使用的單位.
最初的法国米制系统以公升作为基本单位. Liter是从更舊的单位发展而来. litron来自于拉丁语转译的希腊语，大约等于0.831公升. 公升在后来的几个米制系统内也使用过，是国际单位制接受的的非SI单位.
公升起初的名字是Cadil，其标准展示于巴黎国立工艺博物馆.
中華民國在1928年提出《中华民国权度标准方案》中，規定「公-{}-升」為规定的体积单位名称.
定義
公升定義為一立方分米或是1分米(10cm)見方的立方體的體積（1 L ≡ 1 dm3≡ 1000 cm3）. 因此一公升 ≡ 0.001 m3 ≡ 1000 cm3，而1 m3 (也就是一立方公尺，為國際單位制的體積單位）恰為1000L.
從1901年至1964年的這段期間，公升曾被定義為在攝氏4度、大氣壓力760托的條件下，一公斤純水的體積. 若以此定義，一公升約為1.000028 dm3. 在1964年後才改為現行的定義.
說明
公升常用來描述容器的容量及液體的體積，立方公尺（及其衍生單位）則常用來描述一物體本身的體積大小. 公升也常用在其他的量測單位，例如密度單位使用kg/L時，水的密度可近似為1，方便和其他液體的密度比較.
水在攝氏4度時密度最大 ，在攝氏4度時體積為一公升的水，其質量幾乎就是一公斤. 同理可推得相同條件下一毫升的水質量約為就是一公克. 一公克的原始定義就是一毫升水的質量. 不過由於後來發現水的密度會隨溫度及壓力變化，在1799年後已不用此定義方式.
水的密度也和其中氫原子和氧原子的同位素比例有關. 現代對水的研究會以的量測為準，维也纳标准平均海水是從海水蒸餾而得的純水，其中同位素的比例可以反應在世界各海洋的水中，各同位素比例的平均. 水在一大氣壓力（760托）下的最大密度出現在溫度攝氏3.984度時，數值為1 ±0 kg/L
-{公升}-配合國際單位制的詞頭
-{公升}-是米制单位. 雖然它不是國際單位制的單位，但常和國際單位制詞頭一併使用. 最常用到的衍生單位是毫升（mL），是千分之一公升，相當於國際單位制衍生單位的立方公分. 毫升也是常用的容積單位，常見於醫藥及烹飪中. 其他的單位列在下表中，常用的單位以粗體表示. 有些標準機構也有建議的使用單位，例如美國的國家標準技術研究所就建議使用-{公升}-或毫升，不建議使用釐升（cL）.
歷史
公升最早是由法國於1795年訂定，是一系列「共和國量度單位」中的一個，定義為一立方公寸. 原始公寸的長度為44.344法分（ligne），在1798年修正為44.3296法分，因此原始的公升相當於現今的1.000974立方公寸. 最早公斤的定義也是以公升為基礎.
1879年時國際度量衡委員會（CIPM）通過了公升的定義，其單位的符號為l（小寫的L）.
在1901年的第三屆國際度量衡大會（CGPM）中，將公升的定義改為1公斤的純水在1大氣壓力，在對應最大密度的溫度（3.98 °C）下，本身所佔的體積. 以此定義下的一公升等於1.000 028立方公寸. （有些早期的文獻中，此定義下的一公升等於1.000 027立方公寸）.
在1964年的第十二屆國際度量衡大會中，公升的定義再恢復為一立方公寸.
在1979年的第十六屆國際度量衡大會中，提出了公升單位的替代符號L（大寫的L），也表示未來應該從二個公升單位的符號中，選擇一個為正式的單位符號，另一個則不予使用.
用公升表示容量的情形
以下是一些常用公升表示容量或容積的場合：
园主的比喻
在《新约圣经》，坏佃户的比喻，也称为园主的比喻，是一个耶稣的比喻，见于《马太福音》第21章第33至46节，《马可福音》第12章1至12节以及《路加福音》第20章9至19节. （可12:1-12；路20:9-19）
按照现代中文译本比喻如此开始：
红山口站
红山口站位于新疆维吾尔自治区哈密市红山口村，是兰新铁路的一座火车站，等级为五等站，距兰州站1621公里，距乌鲁木齐站271公里，本站及相邻上下行区间均为未电气化区段. 本站不办理客货运业务. 邮政编码为838202.
河源东站
河源東站，位於中国广东省河源市紫金县临江镇年丰村迎客大道旁，乃京港高铁赣深段之车站，建于2019年，由中国铁路广州局集团有限公司管辖.
歷史沿革
2016年，贛深高鐵規劃述及設立河源東站.
2017年9月，河源東站設計方案徵集工作啟動.
2019年10月18日，河源東站綜合交通樞紐項目動工.
2020年11月30日，河源東站站房工程主體結構全面封頂.
2021年11月，河源東站站房通過初步驗收.
2021年12月10日，河源東站正式開通運營.
建築設計
站台風雨棚設計覆蓋整個站台，站台風雨棚設計長度450米. 河源东站站場規模為2台6線，設島式站台2座，設到發線6條（含正線2線）；預留廣河客運專線站場規模為2台6線，惠河城際鐵路2台4線.
交通接駁
河源公交：F1路，F2路，F3路，F4路，F5路
阿伦斯霍普
阿伦斯霍普（德语：Ahrenshoop）是德国梅克伦堡-前波莫瑞州的一个市镇. 总面积5.29平方公里，总人口694人，其中男性321人，女性373人（2011年12月31日），人口密度131人/平方公里.
東寧總制
東寧總制，又称東寧總制使，為台灣明鄭時期初期總轄台灣的官職. 永曆二十八年（1674年），東寧總制正式設立，由明鄭諮議參軍陳永華担任.
該職務主要目的為鄭經西征中國大陸期間，留守台灣之用. 经數年，鄭經攻打福建失利回台後，該總制並未取消. 永曆三十四年（1680年）五月，陳永華因病辭卸該官職，並於同年七月逝世. 之後，即無人擔任該官職.
2022年NBA季後賽
2022年NBA季後賽是國家籃球協會（NBA）在2021-22 NBA賽季常規賽完畢後舉行的七戰四勝制淘汰賽，本届是第75届季後賽. 季後賽第一輪在2022年4月16日開打，2022年NBA總決賽在北京时间6月3日9：00開打.
形式
各聯盟的前六名種子由各自的成績來排定，第7及第8種子則由附加賽對決中獲勝者而定；而對阵方式如下：擁有較高的種子排名會有許多優勢. 由於一號種子將挑戰八號種子，二號對陣七號，依此類推，第二轮第1種子和第8種子的勝方将对阵第4種子和第5種子的勝方. 因此有較高的種子排名意味著將面對相对較弱的對手.
季後賽實行七場四勝制，每支球隊將與對手最多進行七場比賽，最先贏得四場比賽的球隊將進入下一輪，而敗者被淘汰. 由於比賽共有4輪，因此此種比賽形式稱為7-7-7-7. 另一方面，例行賽勝率較高的球隊在季後賽對決中擁有多一個主場的優勢，主客場交替的形式為2-2-1-1-1.
(1)邁阿密熱火 vs. (8)亞特蘭大老鷹
* 需要加時決定勝負
中华人民共和国城市预期寿命列表
这个是中华人民共和国各城市的预期寿命列表，包括直辖市、副省级城市、计划单列市、地级市，不包括特别行政区. 通常为全市数据，城区数据另外标出. 部分数据只计算该城市的户籍人口.
2022年NBA季後賽
(4)費城76人 vs. (5)多倫多暴龍
* 需要加時決定勝負
中华人民共和国城市预期寿命列表
总的来说，预期寿命较高的城市主要集中在长三角、珠三角、京津等东部沿海发达地区.
注：由于多数城市并非每年都公布此项数据，因此以下数据无法保持同步更新.
2022年NBA季後賽
(2)波士頓塞爾提克 vs. (7)布魯克林籃網
* 需要加時決定勝負
(1)鳳凰城太陽 vs. (8)紐奧良鵜鶘
* 需要加時決定勝負
(4)達拉斯獨行俠 vs. (5)猶他爵士
* 需要加時決定勝負
(3)金州勇士 vs. (6)丹佛金塊
* 需要加時決定勝負
(2)曼非斯灰熊 vs. (7)明尼蘇達灰狼
* 需要加時決定勝負
(1)邁阿密熱火 vs. (4)費城76人
* 需要加時決定勝負
英國女子奧林匹克足球隊
英國女子奧林匹克足球隊（另稱Team GB，或者Great Britain and Northern Ireland）是英国在奧運會女子足球所使用的隊伍. 通常沒有代表英國女子足球隊，分別以英格蘭、蘇格蘭、威爾斯及北愛爾蘭的名義參加. 在2012年夏季奥林匹克运动会在伦敦舉行，創建了一個奧運足球隊，以取得主辦國的自動參賽資格. 在英國奧林匹克委員會 (BOA)和英格蘭足球總會 (FA)的協議中，該隊由英格蘭隊運營，FA管理英國隊，其中可能包括來自英格蘭以外地區的球員.
國際足聯表示，除非所有四個成員國都同意，否則他們將不允許英國隊參加未來的奧運會. 在2016年夏季奧運會之前尚未達成任何協議，但已為2020年奧運會達成協議. 英國已獲得參加該賽事的資格，因為英格蘭在2019年世界杯足球賽中獲得歐洲球隊前三名之一.
2022年NBA季後賽
(2)波士頓塞爾提克 vs. (3)密爾瓦基公鹿
* 需要加時決定勝負
英國女子奧林匹克足球隊
2012年倫敦奧運
<!--- Due to London's successful bid for the 2012 Summer Olympics, the United Kingdom had the right to enter a team in the football tournament as host nation. The British Olympic Association stated it would enter a football team, but the Scottish Football Association (SFA) refused even to attend meetings at which the Home Nations were to discuss the possibility and the Football Association of Wales withdrew from the negotiations. In October 2007 the Irish Football Association (the association for Northern Ireland) also announced that they would not take part in a unified team, leaving the Football Association (England) as the only association willing to take part. It was reported that the other associations feared the loss of their privileged voting position within the International Football Association Board.
Having reached the quarter-finals of the 2007 FIFA Women's World Cup, England qualified for the Olympic tournament, as they had in 1996. However, they were unable to take their place at the 2008 Games in Beijing after the national football associations failed to reach an agreement on whether they could play. They were replaced in the tournament by Sweden. Nevertheless, the BOA decided that a women's team would compete in London 2012.
2022年NBA季後賽
(1)鳳凰城太陽 vs. (4)達拉斯獨行俠
* 需要加時決定勝負
英國女子奧林匹克足球隊
2012年倫敦奧運
Following an initial announcement in May 2009 of a compromise, in which the FA would select a team of only English players to compete at London, an FA statement in June 2011 claimed that after discussions with all British football associations and the BOA that they would enter a team selected from across the United Kingdom. Although the announcement angered the other British football associations, who claimed not to have been consulted on the decision, the SFA admitted that it would have no grounds for preventing Scottish players from competing in the team. In November 2011 the Professional Footballers' Association had to warn the SFA, FAW and IFA against trying to "intimidate" players into not taking part.
In June 2011 Arsenal Ladies striker Julie Fleeting, Scotland's record goalscorer, ruled herself out of contention. She concurred with the opinion of her father Jim—the SFA's director of football development—that participation may "jeopardise" the Scottish national team. Fleeting's team mate for club and country Kim Little took the opposite view: "I don't see why anyone would want to stop a player from playing at a massive tournament like the Olympics, it's the biggest sporting event ever. If I get the opportunity I'll grab it with both hands – I would definitely play." Fellow Scots Rachel Corsie and Jennifer Beattie also expressed interest, as well as Everton's Welsh winger Gwennan Harries.
In October 2011, England manager 霍普·鲍威尔 was appointed head coach of the women's team. Powell began the process of selecting the squad by writing to all the players whom she wanted to consider for the team, offering them the opportunity to exclude themselves from consideration for the squad. It was confirmed in January 2012 that none of the players who had been contacted had asked to withdraw. In June 2012 The Belfast Telegraph reported that three Northern Ireland players had been selected in the final squad. One of the players concerned, Sunderland's Sarah McFadden, dismissed the report: "I haven't received anything about being in final squad... Wish it was true but unfortunately not." --->
紀錄
<!--- Great Britain were placed in group E for the Olympic tournament prior to the draw, with their first two matches due to be played at the Millennium Stadium in Cardiff. The draw was held on 24 April 2012 and added New Zealand, Cameroon and Brazil to Great Britain's group. Two days after the draw, it was announced that Great Britain's single warm-up game prior to the start of the tournament would be against Sweden at the Riverside Stadium, Middlesbrough on 20 July.
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(3)金州勇士 vs. (4)達拉斯獨行俠
* 需要加時決定勝負
英國女子奧林匹克足球隊
紀錄
The first ever game for the Great Britain women's Olympic football team was a behind closed doors training match win against South Africa, it was part of the preparations for the 2012 Summer Olympics and took place in Birmingham, England on 15 July 2012. The first official game was a goalless draw against Sweden on 20 July.
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參賽名單
<!--- The following players were named in the squad for the 2012 Summer Olympics. The squad consisted of 16 English and two Scottish players. No Welsh or Northern Irish players were selected, although one Northern Irish player was named as a standby. Dunia Susi was called into the squad from the standby list when Ifeoma Dieke suffered ruptured knee ligaments during Team GB's 3–0 win over 喀麦隆 in the second group match.
Caps and goals updated as of 4 August 2012.
! colspan="9" bgcolor="#B0D3FB" align="left" |
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未來展望
<!--- The future of the Great Britain team is uncertain, as the separate national teams will continue to compete in the FIFA Women's World Cup and the UEFA Women's Championship. After the team was eliminated from the 2012 Olympics, head coach 霍普·鲍威尔 expressed her wish that a team would be entered in future Olympics. In June 2013, while giving evidence to the House of Lords' Olympic and Paralympic Legacy Committee, the Football Association indicated that they would be prepared to run women's teams at future Olympic tournaments subject to one of the home nations meeting the qualification criteria (i.e. being one of the top three European nations at the Women's World Cup). However, following strong objections from the Scottish, Welsh and Northern Irish football associations, and a commitment from FIFA that they would not allow entry of a British team unless all four Home Nations agreed, the Football Association announced on 30 March 2015 that they would not seek entry into the 2016 Summer Olympics tournament. The third-place finish England secured at the 2015 FIFA Women's World Cup would have qualified Great Britain for the Olympics. In June 2015, British Olympic Association chief Bill Sweeney announced a campaign to get the team reinstated for the 2020 Summer Olympics in Tokyo. --->
鄯善站
鄯善站位于新疆维吾尔自治区吐鲁番市鄯善县火车站镇，是兰新铁路的一座火车站，等级为三等站，距兰州站1609公里，距乌鲁木齐站283公里，本站及相邻上下行区间均为未电气化区段. 本站办理客货运业务. 邮政编码为838202.
索多瑪一百二十天
《索多瑪一百二十天：放荡学校》（Les 120 journées de Sodome ou l'école du libertinage）是法國貴族薩德侯爵的著作，創作於1785年.
薩德侯爵在巴士底監獄完成《放荡学校》第一部，並將第一部以及未完成的後三部大綱，藏在獄房角落. 直到1904年，《放荡学校》才由德国医生伊万·布洛赫首度出版.
《放荡学校》已經被翻譯成多國語言，包括英語、日語、俄語、德語，中文版則在臺灣出版. 由於其主題包含性暴力，而且極端殘酷，一些國家將其列為禁書. 2017年12月，法國政府肯定了這部作品的文学价值，并將其手稿列為國寶.
全国硕士研究生招生考试
在中國大陆，考研是大學畢業生獲得碩士、博士學位的主要通道.
据教育部数据统计，2023年考研报名人数为474万人，2022年考研报名人数为457万人 ；2021年考研报考人数为377万；2020年考研报考人数为341万人.
全国统一招生考试
===报考限制 === 根据《2022年全国硕士研究生招生工作管理规定》：
第十五条 报名参加全国硕士研究生招生考试的人员，须符合下列条件：
（一）中华人民共和国公民.
（二）拥护中国共产党的领导，品德良好，遵纪守法.
（三）身体健康状况符合国家和招生单位规定的体检要求.
（四）考生学业水平必须符合下列条件之一：
在校研究生报考须在报名前征得所在培养单位同意.
初试分区
一区： 北京、天津、河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川、陕西
二区： 内蒙古、广西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆
二区的初试分数线（国家线）会低于一区. 通过二区但没有通过一区分数线的考生，只能调剂二区院校，无法调剂一区院校.
国家保卫省
国家保卫省（），是朝鲜民主主义人民共和国的秘密警察和情报机构部门. 它成立于1973年，现任国家保卫相是李昌大.
全国硕士研究生招生考试
报名
中国研究生招生信息网为研究生统一招生考试报名的唯一官方网站. 一般9月中旬开放应届本科生(大學生)预报名，10月中下旬开放正式报名，两个阶段只需一次报名，报名信息都有效. 报名时间为开放日每日9：00—22：00；除開放報名时段外不可以修改报名資料，且逾期不予办理. 报名时不清楚之处应事先与招生单位联系. 注册用户直接与报名号对应，每个帐号只能报名一次. 该帐号是查询报名号的唯一方法，在后期的调剂系统中可继续使用.
国家保卫省
历史
1947年，成立北朝鮮人民委員會保安局
全国硕士研究生招生考试
报名
报名后，大概11月初，需要按规定时间现场确认，照相并且缴纳报名费. 北京地区报名点可以通过网上支付. 如果报名信息无误，招生单位将为每一位考生（推免生除外）寄送准考证. 2019年起，大部分地区启用网络确认，无需到现场进行确认. 准考证也改为自助下载、打印形式.
国家保卫省
历史
1948年，改隸為內務省、改制為政治保衛局
全国硕士研究生招生考试
初试
初试一般是从每年公历12月27日之前（含27日）的最后一个星期六开始，通常持续两天（少数专业持续三天）. 初试考试科目一般包含政治、外语、数学、专业业务. 考试方式均为笔试.
具体的考试内容依据考试报考招生单位而定，但一般来说，政治、外语、数学三门由教育部统一命题，专业业务则由各招生单位命题.
国家保卫省
历史
1951年，改隸為社会安全部、降編為政治保衛局
1952年，政治保衛局再改隸為內務省
全国硕士研究生招生考试
初试
受2019冠状病毒病疫情影响，2021年、2022年、2023年举行的考研初试根据各地防疫政策，入场前需考生提供核酸证明、承诺书、健康码绿码等材料（具体需要的材料各地有所不同）.
国家保卫省
历史
1962年，政治保衛局再改隸回社会安全部
全国硕士研究生招生考试
复试
复试，通常开始于3月底，大概结束于5月初. 复试前先由自主确定复试分数线改革试点的高校公布复试分数线，通知超过分数线的考生前来复试，并综合其复试的表现，按一定比例录取. 除34所自主划线院校外，报考其他院校的考生需要通过国家线才可获得参加复试的资格. 国家线会在初试成绩公布后的数日公布. 复试由招生单位自行安排考试时间、地点、科目、方式内容（其中包含外语口语和听力）. 招生结果大概在复试后一个月公布. 被录取的考生在当年九月入学学习. 在SARS事件和2019冠状病毒病疫情期间，部分招生单位的复试工作亦采用电话复试、网络复试等其他特殊方式举行.
国家保卫省
历史
1990年，朝鲜民主主义人民共和国国防委员会成立，国家安全保卫部受国防委员会直接管辖，不属于朝鲜民主主义人民共和国内阁部门序列.
全国硕士研究生招生考试
复试
受2019冠状病毒病疫情影响，2020年的硕士研究生招生复试推迟到5月举行. 绝大多数招生单位的复试工作均采用网络远程复试的方式举行. 由于疫情的持续，2021年和2022年举行的硕士研究生招生复试大部分采用网络远程考试的方式进行. 网络考试在疫情下逐渐常态化.
国家保卫省
历史
2012年，金元弘大将就任国家安全保卫部部长.
2016年朝鲜劳动党第七次代表大会以后改名为国家保卫省.
組織
國家保衛省下轄設置國家保衛省政治大學(保衛大學)，各朝鮮行政區域內設置了情報單位並派保衛部人員駐紮在各個機關及企業場所.
國家保衛省政治大學（保衛大學）（보위대학）
國家保衛省政治大學（保衛大學）是一所位於在平壤市龍城區為五年制大學. 主要專門培訓秘密警察及情報組織人員，及訓練成為未來的朝鮮勞動黨及重要機關政治領導幹部人員. 該校入學條件須均為擁有朝鮮勞動黨員身份才能入學該校就讀. 保衛大學開設課程為政治學、軍事學、心理學、人類社會哲學、社會主義經濟學等12門教育科目. 政治學主要講授為革命史、軍隊政治工作. 軍事學則包括格鬥訓練、心理訓練、射擊訓練、裝備訓練等. 格鬥訓練則包括攻守、渡河、一擊必殺（暗殺）、偵察、縱火訓練（穿火）. 心理訓練為強化心理上素質及思想品德高尚. 射擊訓練為槍法訓練和狙擊訓練，裝備訓練為槍枝故障排除及保養技巧、通訊器設備設置操作、操作車輛維護等.
全国硕士研究生招生考试
复试
由于网络考试不受地域限制，复试调剂考生得以在家参加多所异地大学的考试，而不用特意前往该地区.
柯柯亚站
柯柯亚站位于新疆维吾尔自治区哈密市柯柯亚乡，是兰新铁路的一座火车站，等级为五等站，距兰州站1636公里，距乌鲁木齐站256公里，本站及相邻上下行区间均为未电气化区段. 本站不办理客货运业务. 邮政编码为838202.
全国硕士研究生招生考试
调剂
考研初试成绩通过国家线，但没有被第一志愿学校录取的，可以参加考研调剂. 通过A区国家线的考生可以调剂A区或B区院校，通过B区国家线但没有通过A区国家线的考生，只能调剂B区院校.
考生在调剂系统开通后，通过网上报名调剂. 目标院校挑选并邀请考生参加调剂考试，合格后考生可选择接受录取或放弃. 第一志愿复试日期在调剂窗口开启后才进行的情况时，考生也可以先于第一志愿院校参加外校调剂，该行为并不影响第一志愿考试. 但若考生选择接受外校录取，则无法继续参加第一志愿考试.
调剂可以同时报名三个平行志愿. 通常考生需要前往目标院校进行考试. 2020年之后，受冠状病毒疫情影响，绝大部分院校实行在线考试. 调剂考生得以在不移动的前提下报考全国各地的多所院校.
自行组织的单独考试
各校自行组织的单独考试中，報名者除需符合全国统一招生考试学历要求外，大学本科毕业后连续工作 4 年或以上，业务优秀，已发表过研究论文（技术报告）或已经成为业务骨干，经單獨考試舉辦单位同意和两名相關領域專家推荐者，始可为該校定向培养或委托培养的在职人员. 获得硕士学位或博士学位后工作 2 年或 2 年以上，业务优秀，经舉辦单位同意和和两名相關領域專家推荐者，為为該校委托培养的在职人员. 此外，其餘相關規定視各校而定.
推荐免试生
推荐免试攻读硕士（博士）研究生资格，简称推荐免试，俗称保研. 分保送校内和保送校外两种. 各个学校作业程序大致相同，具体安排并不一致.
时间安排
由于各个学校有各自的安排，而且每年都有不同，无法一一列举. 一般是：
拟录取之后的规定
由于各个学校有各自的要求，无法一一列举.
具有推荐和接受资格的院校
教育部每年公布具有推荐和接收资格的院校名单.
学费
教育部对这个问题没有相关规定，按照学校规定. 有些自筹和委托培养的专业，如软件工程硕士属于自费. 一般认为，自2008年起，各所大学的公费制度取消，取而代之的是奖学金等柔性措施.
義肢裝具師
義肢裝具師（Prosthetist），指負責量製、評估、製作、校正義肢的專業人員. 和「義肢師傅」最大差別在於義肢裝具師需擁有相關學歷及臨床訓練，並且在執業時親自接觸患者. 義肢裝具師大多是在醫療院所從事臨床服務，也有些是在廠商或研發單位擔任設計人員.
昆塔·布倫森
昆塔·布倫森（Quinta Brunson，） 是美国作家、制片人、喜剧演员和演员. 布伦森因她自己制作的Instagram系列《Girl Who Has Never Been on a Nice Date》而声名鹊起. 她继续为BuzzFeed Video制作和表演内容，并与BuzzFeed Motion Pictures一起开发了两个流媒体系列.
布伦森曾出演过《我是殭屍》、《》和《奇蹟締造者》系列；为《Lazor Wulf》和《》配音；并出演了HBO小品喜剧系列《姊妹站起來》的第一季.
她是ABC喜剧《》（2021年至今）的创作者、执行制片人、作家兼女主角. 在第74届黄金时段艾美奖颁奖典礼上，她成为第一位在喜剧类别中获得三項提名的非裔女性， 包括最佳喜劇（作为执行制片人）和喜劇類劇集最佳女主角，並贏得喜剧類最佳編劇. 布伦森被列入《时代》杂志2022年百大人物名单.
高昌吉利
高昌吉利，唐代西域货币，正面为隶书旋读“高昌吉利”四字钱文，多出土于新疆吐鲁番及周边地区，一般认为是麴氏高昌铸造发行. 史籍中并无该钱的铸行年代和铸造地的记载，有关著述最早见于清朝. 有明确出土信息的仅三枚，分别出土于陕西西安何家村唐代窖藏、新疆吐鲁番阿斯塔那古墓群和巴达木墓地，现藏于陕西历史博物馆和吐鲁番博物馆. 斯坦因在新疆收集的两枚现藏于大英博物馆，日本大谷探险队收集的四枚分别收藏于旅顺博物馆和日本龙谷大学大宫图书馆. 上海博物馆、中国国家博物馆、天津博物馆等处也有收藏，另有一些收藏于个人收藏家手中.
钱文
高昌吉利钱因正面铸有旋读的“高昌吉利”四字而得名，四字的字体为隶书中的八分书，文字端庄工整，笔画“横则藏头匿尾，竖则坚劲有力”. 自该币见于钱币著作以来，钱文中的“高昌”二字便被认为是西北历史上的国名或地名“高昌”，“吉利”二字则多被认为是吉语，但也有其他的释读说法.
高昌
高昌故城位于新疆维吾尔自治区吐鲁番市区东南大约40公里处的三堡乡. 高昌是古时西域交通枢纽，最早隸屬於车师. 西汉宣帝时，开始在高昌一带屯田，时称“车师前部”. 汉元帝时兴建军事壁垒，以“地势高敞，人庶昌盛”而称为“高昌壁”或“高昌垒”，是高昌得名之始. 西汉在高昌设戊己校尉，主管当地屯田和军事，东汉、魏晋沿袭其制，隶属于涼州刺史部. 前凉建兴十五年（327年），戊己校尉赵贞谋叛失败，其地改设高昌郡及高昌、田地等县. 高昌郡先后隶属前凉、前秦、后凉、西凉、北凉五国. 北凉被北魏灭亡后，北涼末代国王沮渠牧犍之弟沮渠無諱于北魏太平真君三年（442年）在高昌复国，史称“高昌北凉”，为高昌独立建国之始. 其后又有漢族人建立闞氏高昌、张氏高昌和马氏高昌. 北魏景明二年（501年），麴嘉建立麴氏高昌，共历十王，传国140年. 唐貞觀十三年（640年），麴氏高昌被唐朝灭亡，设西州和高昌县. 唐贞元八年（792年），吐蕃攻陷西州，此后吐蕃与回鹘对西州进行反复争夺. 到840年漠北回鶻國崩，一部份回鶻人佔據高昌. 北庭回鹘首领仆固俊在高昌建国，史称西州回鹘或高昌回鶻. 1283年左右，高昌回鶻因受察合台汗国进攻，亦都护率族东迁至甘肃永昌. 元延祐三年（1316年），高昌回鶻亦都护紐林·的斤驸马被封为高昌王，其后历代亦都护多有袭封高昌王封号.
根据学者对该币铸造年代的推断，有的认为是指新疆吐鲁番的高昌，也有的认为是指元代东迁甘肃永昌的高昌. 随着该币在吐鲁番地区的大量发现，以及考古发现的佐证，该币铸造于元代的说法被否定，高昌二字指吐鲁番的高昌国已成定论.
吉利
“吉利”二字多认为是吉语，意指“大吉大利”. 但也有观点认为“吉利”是回鹘语意为民族或国家的“颉利”的别译 ，或高昌国君主头衔“颉利发”的别译.
杨文清认为“吉利”二字反映了中国古代趋吉纳福的思想. 杨晓刚、倪江平认为麴氏高昌佛事兴盛，历代国王所用年号多渗透有佛教思想和儒家思想，“高昌吉利”钱文可能与佛教有关，并具有一定的“供养钱”性质. 李莱清认为“吉利”作为吉语出现在该币上可能收到了中亚萨珊银币的影响，如萨珊的库思老一世银币上有“赞美”一词
版式版别
高昌吉利钱正面为“高昌吉利”四字钱文，背面则光幕无文，铸造工艺一般较为精美，整体厚重而古朴. 高昌吉利钱的直径多在26-27毫米，穿径在7-8毫米，重量约为8-14克.
非流通货币
1985年11月，邹志谅刊文称该币不是流通货币，而是吉庆钱. 1986年12月，卢健生、周昆宁、邹志谅《关于“高昌吉利”钱的探索》在《内蒙古金融》刊发，他们认为该币钱文突破了魏晋隋唐铸币的常规名称，且重量为汉五铢钱的三倍，不可能是一般流通货币，可能是一种作为赏赐的吉庆钱.
杨鲁安认同该币为朝廷专门铸造用以赏赐友邦和官僚的特铸钱，该币的直径与其收藏的一枚出自咸阳的开元通宝鎏金钱的一致，并认为风格与唐朝赏赐吐蕃的“日月金光”铜钱近似.
流通货币
1990年，蒋其祥在其文《新疆古代钱币的发现与研究》中提到高昌吉利钱的版式绝非一种，不能完全排除该币是流通货币的可能性，认为很可能是麴氏高昌王国的流通铜币.
7世纪上半叶，高昌等地所用货币以银钱为主，各种金属货币并用. 高昌地区曾发掘出土大量波斯萨珊王朝银币和少量拜占庭式金币. 萨珊波斯银币标准重量为1德拉克姆（约合4.12克），而萨珊波斯铜币的标准重量为3德拉克姆，约为13克重，而萨珊波斯铜币的实际重量则多在9克至13克左右. 吐鲁番古代文书中，常见金、银、铜钱并举的文字记载，但实际出土文物中并没有萨珊波斯铜币. 加之，出土的高昌吉利钱币几乎都有流通痕迹，且在吐鲁番、鄯善、托克逊、吉木萨、焉耆、阿克苏、巴楚、酒泉、西安等古丝绸之路沿线各地均有发现. 杨晓刚、倪江平推测高昌吉利钱可能是按照萨珊波斯铜币的重量铸造的流通货币.
李莱清也认为该币具有流通货币的特征，如面世数量较多，存在多种版式；材质有所不同，有青黄色的青铜材质和淡红色的红铜材质；多具有流通磨损痕迹.
铸造年代
高昌吉利钱的具体铸行年代在史籍中并无记载. 《北史·高昌传》记载高昌“赋税则计田亩输银钱，无者输麻布”，即主要以银钱来缴纳赋税，根据考古发现可以确定高昌国当时曾广泛使用波斯萨珊银币. 《大慈恩寺三藏法师传》中记载了玄奘于唐贞观元年（公元627年）西行途经高昌时与高昌王麴文泰的交往，麴文泰在玄奘临行时曾赠予其黄金一百两，银钱三万，绫及绢等五百匹. 玄奘在《大唐西域记》对沿途各国的货币多专门记述，但并未提及高昌国的货币.
由于高昌吉利钱曾出土于642年去世的麴文姿的墓葬中，因此铸造开始年代不晚于642年. 对于高昌吉利钱铸造年代的下限一般认为截至于麴氏高昌被灭国的唐贞观十四年（640年）.
1985年11月，邹志谅给中国钱币学会年会提交论文《高唱吉利钱研究》，认为该钱币铸造年代的上限为499年，下限为640年. 盛观熙认为该钱的铸造上限在贞观四年（630年）麴文泰入场时最为可能. 杨晓刚、倪江平认为该币铸造于621年至640年之间，为麴氏高昌国王麴文泰在位期间. 其理由主要有：两汉、新莽时期钱币的钱文均为篆书，直至621年开元通宝铸造发行，钱文中才开始使用隶书；高昌吉利的钱文风格与开元通宝的如出一辙，其铸造开始年代应不早于开元通宝开始发行的621年. 460年高昌独立建国至麴氏高昌建立前的三十几年间，高昌七易国主，政权频繁更迭，缺乏铸造钱币的条件. 李莱清也持此观点.
储怀贞、黄宪认为该币铸造于麴氏高昌时期，上限为麴文泰执政期间，约唐贞观二年（628年），下限则为麴氏灭国的贞观十四年（640年），铸造时间为12年.
高昌当地铸造
杨晓刚、倪江平认为该币应当是在麴氏高昌境内铸造，而非外来货币，主要理由包括：麴氏高昌商业发达，商品经济发展水平高，具有铸造货币的需求. 麴氏高昌国民多为汉晋军事屯垦中原人的后裔，以及因躲避战乱而从河西各地逃亡而来的汉族人，拥有铸造钱币的技术. 魏晋南北朝时期，龟兹曾铸造五铢钱、龟兹五铢钱和龟兹小铜钱，并曾出土大量的铜钱和钱范，证明新疆当地早已具有自行铸钱的能力. 储怀贞、黄宪也认为该币铸造于高昌故国地域内，也就是在吐鲁番本土.
中原铸造
1986年，卢健生等人文中提出高昌吉利钱可能铸造于隋唐两代，尤其可能是唐太宗时期铸造于长安附近的赏赐钱.
中原与当地铸造
宋志永认为边廓稍窄，直径在26毫米左右，重量在12克上下的，铜质精炼、铸造精良、书法秀丽、字口深峻，极有可能是在长安铸造的，因为同时期新疆铸币的工艺水平都要低得多；而边廓较宽，铜质发红、直径稍大、字口不清、铸造粗陋的可能是新疆本地铸造，这种多出土于北疆的吉木萨尔境内.
高强认为铸造精良的可能是中原代铸，主要铸造地在长安，而铸造粗劣的可能是吐鲁番本地铸造.
早期研究
清代乾隆、嘉庆年间，张敏菴所著《泉宝录》记载高昌吉利为高昌国钱，但不清楚属于哪个朝代. 翁树培在《古泉汇考》中收录有金石家刘喜海从吴我鸥处得到的一枚高昌吉利钱，并认可《泉宝录》认为其属于高昌国钱的观点. 清代道光、咸丰年间，张崇懿在《钱志新编》引用了《泉宝录》的记载.
王锡棨《泉货汇考》中收录有高昌吉利钱拓片，应为见于钱谱的最早拓片. 释文中有提及《泉宝录》和《钱志新编》，文末记“右钱质厚色古，当铸于唐时，今为至罕之品”. 李佐贤《古泉汇》中收录有高昌吉利钱，并提到“仅见铜钱而银钱未见”.
1930年代，日本中村不折认为高昌吉利钱的字体与五代十国时期的“永安钱”类似. 1938年丁福保《古钱大辞典》中收录有郑家相对该钱币的分析，郑家相根据其所见的四五枚认为该币厚重大如折三，钱文为隶书，与天兴七年金币类似，有北魏的风味，应当是麴氏高昌所铸造. 1938年日本奥平昌洪《东亚钱志》中收录有一枚品相很好的高昌吉利钱的清晰的正背面拓片，并将其置于元代钱币末尾. 1940年，上海书店出版的丁福保《历代古钱图说》中将该币附于元代钱币之后 ，并注明“此钱旧谱系于古之高昌国，然其形制有元钱之风，当为元代高昌之地之物，故今附于元钱之末”. 1941年，寿泉会《寿泉集拓·丙编》收录有郑家相收藏的一枚高昌吉利钱的拓片.
1943年，《泉币》杂志第17期刊载署名吴县包申甫的《高昌吉利》一文称收藏有两枚高昌吉利钱，杂志刊出了其中一枚的拓片. 包申甫实际上是收藏家李荫轩的化名，包括该币在内的绝大多数收藏最终捐给上海博物馆.
1954年，黄文弼在《吐鲁番考古记》中详细描述了他于1928年在吐鲁番购入的一枚高昌吉利钱的形制尺寸，并表示“今此钱以高昌题名，必为高昌建国时代所铸”，而在以高昌为国号和王号的各个历史时期中，黄文弼认为麴氏高昌并无铸造铜钱的记载，该币应铸造于元代高昌王时期，也就是14世纪初的可能性更大.