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莱萨斯普尔
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
所属的省级选区为.
人口
于时的人口数量为人.
克萊頓鎮區 (伊利諾伊州亞當斯縣)
克萊頓鎮區（Clayton Township）是位於美國伊利諾伊州亞當斯縣的一個行政鎮區.
地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，克萊頓鎮區的面積為95.70平方千米，當中陸地面積為95.70平方千米，而水域面積為0.00平方千米. 當地共有人口1053人，而人口密度為每平方千米0人.
黑邊深海康吉鰻
黑邊深海康吉鰻（学名：Bathycongrus retrotinctus），又名黑頂康吉鰻，为糯鰻科深海康吉鰻屬下的一个种. 该物种于1901年由David Starr Jordan和John Otterbein Snyder共同描述，主要分布于西太平洋.
張國紳
張國紳，字書卿，號見立，陝西省鞏昌府安定縣人，明朝政治人物.
生平
癸卯陕西鄉試第七名舉人，萬曆三十八年庚戌科會試一百九十九名，第二甲第五十二名進士. 戶部觀政，三十九年授戶部貴州司主事，四十年差榷九江鈔關，丁憂，服阕，四十四年復徐雲南司主事，管西三倉，四十五年丁内艱. 天啓初官至吏部郎中，五年（1625年）三月升四川布政使司右参政、清军屯田，六月被御史潘士聞以门户弹劾，被削籍.
長宗我部信親
長宗我部信親（），長宗我部元親的嫡男，有弟親和、親忠、盛親、右近大夫、康豐.
張國紳
生平
崇祯初復官，十六年（1643年）李自成改襄阳为襄京，設置上相、左辅、右弼、六政府侍郎、郎中、从事等官员，由张国绅担任上相，献文翔凤妻子邓氏以媚自成，被李自成厌恶杀害，将邓氏归还其家.
長宗我部信親
生平
幼年因聰明而得到其父元親的寵愛. 元親與織田信長交好時，派遣家臣中島可之助擔任使者前去會見信長，信長與可之助相談甚歡，於是答應與長宗我部家締結友好關係，信親也因此獲賜信長名字中的「信」字，與一把左文字銘刀.
張國紳
家族
曾祖張鶚，貢士，贈戶部郎中；祖張嘉孚，丁未會試，四川副使，進大中大夫，祀名宦；父張扆，儒官；母王氏. 具慶下. 兄國經（庠生）；國綸（庠生）；國綬（庠生）；國綱（庚子舉人），弟國維（庠生）；國纓（庠生）；國組（庠生）；國紘（廩生）.
長宗我部信親
生平
本能寺之變發生後，豐臣秀吉成為天下人. 四國征伐後，長宗我部家隨即成為豐臣家的從屬勢力. 在之後策劃的九州征伐中，信親與家臣福留儀重等奉命出兵，在豐後的戶次川展開戰鬥. 然而，九州的島津家於戰場上使用「釣野伏」的伏擊戰術，監軍仙石秀久大敗而逃，信親與家臣福留儀重、本山親茂則在敗軍中戰死.
死後，其父元親對此十分傷心. 一方面也造成了日後長宗我部家中，因決定繼承人選而產生的內部鬥爭遠因.
单斑裸颊鲷
单斑裸颊鲷（学名：Lethrinus harak），又稱單斑龍占，为裸颊鲷科裸颊鲷属的鱼类，俗名单斑龙占. 分布于台湾东港等. 该物种的模式产地在红海.
特徵
單斑龍占魚體長而呈橢圓形. 吻中短而略鈍，吻上緣與上頜間的角度為60°-70°. 眼間隔凸起或幾平坦. 眼睛大，位於頭背側. 兩頜具犬齒及絨毛狀齒，後方側齒呈圓形或臼齒狀；上頜骨上緣平滑或稍呈鋸齒狀. 頰部無鱗，胸鰭基部內側具鱗，側線鱗數46-47:側線上鱗列數4.5-5.5(大部分為5.5)；側線下鱗列數13-14. 背鰭單一，不具深刻. 尾鰭分叉，兩葉先端尖型. 體背側綠褐色或灰色.
生態
單斑龍占主要棲息於沿岸珊瑚礁、岩礁外緣、沼澤、紅樹林或海藻床的砂泥地. 主要分布的深度在5-20公尺. 獨居或成小群活動. 主要以軟體動物、甲殼類及小魚為食.
分布
單斑龍占分布於印度到西太平洋，西起東非、紅海，東至薩摩亞，北至日本南部，南至澳洲北部. 台灣分布於南部、西部及小琉球海域.
利用
單斑龍占一般以延繩釣、一支釣或底拖網等方式捕獲，全年都可以捕撈到，尤其夏天特別多. 屬於中型食用魚種，小魚可供觀賞.
詹奎
詹奎 ，字□，四川重慶府巴縣人，軍籍，明朝政治人物.
生平
四川鄉試第□名舉人. 弘治十八年（1505年）中式乙丑科二甲第八十五名進士.
家族
曾祖詹信；祖父詹西□；父詹□祿，母楊氏.
魏運開
魏運開，字啓元，號二華，陝西省西安府蒲城縣人，民籍.
粗長毛禾根蚜
粗長毛禾根蚜（学名：Tetraneura (Tetraneurella) nigriabdominalis），又名黑腹四脈綿蚜，为綿癭蚜科毛禾根蚜屬下的一个种.
魏運開
家族
曾祖魏繪；祖魏泳；父魏懼；母張氏. 永感下. 弟運貞；運政；運熙；運報；運新；運祚；維新；嗣謨；捷（庠生）；運階；運翀. 子魏伀；魏价.
克盧埃康梅
克盧埃康梅（Klouékanmè）是貝寧的城鎮，位於該國西南部，由庫福省負責管轄，處於首都波多諾伏西北面約100公里，面積250平方公里，2013年人口128,537，人口密度每平方公里514人.
極品絲綢
極品絲綢（Super Satin、2005年9月6日出生）是一匹在紐西蘭出生以及在澳洲及香港受訓的純種競賽馬匹，主要勝出賽事為香港打吡大賽.
出賽前
此馬在2007年1月澳洲神奇百萬拍賣會由前香港練馬師愛倫以34萬澳元投得 ，並交由馬主Ranjan Tikam Mahtani.
澳洲
極品絲綢在澳洲出賽三次. 2008年1月12日角逐兩歲馬定磅賽跑第二. 3月12日角逐獎金較高的定磅賽表現平平，只得第九. 7月8日在漆咸馬場勝出一場處女馬賽後被運到香港作賽.
2008-09年馬季
經過三場失望的表現後，馬主決定將馬匹轉倉至方嘉柏馬房. 相隔兩個月後，極品絲綢再次出賽，首次由冠軍騎師韋達策騎，由於在外檔起步，未能貼欄，在未有遮擋下轉彎，直路後上追回第四. 6月28日角逐三班1400米賽事，直路加速力一般，最終未能超越海王子跑第四. 總結在該季五場賽事未曾在任何賽事上名.
2009-10年馬季
季尾香港賽馬會對各馬匹進行評分調整，極品絲綢被減兩分. 季初馬主向方嘉柏說，這匹馬是打吡冠軍，但方嘉柏當時回應馬主是不是喝醉了. 10月26日降班角逐評分40-65分的第四班賽事，為賽事的第三熱門，在賽事後段一度有領先優勢，但是最後階段後大熱門喜勁飛超越屈居亞軍.
11月11日轉戰跑馬地馬場，角逐三班1650米賽事，被捧成大熱門，並選擇留後跑，極品絲綢選擇從內疊後上，成功超越率先突圍的牛精富星，取得在香港的第一場勝利. 兩星期後角逐同程，被捧為1.5倍的大熱，最後階段超越精算拍檔取得勝利.
取得三連勝的極品絲綢後，方嘉柏不讓馬匹角逐任何跑馬地舉行的賽事，改為角逐沙田的比賽，並以打吡大賽為目標. 雖然極品絲綢一度在跑馬地百萬挑戰盃積分領先其他馬匹，在2010年2月24日積分其他馬被超越，失去奪得特別獎金的機會. 2010年1月16日極品絲綢被安排角逐二班1800米賽事，是賽事的第三熱門，馬匹在直路順利找直位後上，約100米穩佔領先優勢，取得四連勝. 由於賽程關係，馬匹並無報名角逐香港經典一哩賽.
2月16日年初三賽馬日角逐香港打吡預賽，繼獲騎師韋達支持，為賽事的熱門之一. 轉自直路後，一早超越締造美麗佔先，可惜未段受到至勇威龍的進迫，最後100米被至勇威龍取得優勢，最終以頸位負於至勇威龍. 極品絲綢取得香港打吡大賽的優先出賽資格.
在香港打吡大賽前，韋達放棄策騎六連勝的勇敢小子，繼續策騎極品絲綢，賽事當日為熱門之一. 今場極品絲綢起步後留守第二馬群的前方，比以往留得稍前，中段見君子一言發力，隨即後上. 轉自最後直路隨即望空，最後趕過率先突圍的威利旺旺取勝. 為騎師韋達以及練馬師方嘉柏首次勝出香港打吡大賽 ，馬主成為自1986年以來，首位非華裔馬主贏出香港打吡大賽.
跑完打吡後，目標直接愛彼錶女皇盃，但是勝出打吡的水平不是太高，賽前只是半冷門，韋達中段覺察步速極慢讓馬匹徐徐上前，在直路步速不及爆冷，最後與僅負於壁虎夢一個鼻位跑季軍. 極品絲綢原定準備角逐新加坡克蘭芝馬場舉行的新加坡航空國際盃，最終選擇角逐香港冠軍暨遮打盃而放棄.
香港冠軍暨遮打盃遇上大雨，馬匹未能理想發揮，在直路初段發力不遂後，放棄角逐，遙遙落後包尾而回.
2010-11年馬季
首場賽事是三級賽國慶盃，但整體表現一般，只得第十. 在沙田錦標跑第九後，角逐國際二級賽馬會盃，由於韋達正值停賽的關係，由潘頓策騎，在轉直路前嘗試跟上，可惜末段力度平平，只得第四. 之後在香港盃跑第六. 1月19日重返跑馬地角逐一月盃，結果以第五名完成.
在三級賽百週年紀念銀瓶中後上平平，只能以第九名完成. 接著在香港金盃全程無表現下而包尾而回. 之後表現一蹶不振，從未在賽事中上名，直至在白德民胯下角逐跑馬地銀瓶，亦只能以第六名過終點.
2011-12年馬季
在評分調整後角逐廣東讓賽盃，但只能在九匹參戰馬中只能以第八名完成. 隨後角逐婦女銀袋賽，並首次交由杜利萊策騎，亦只能以第五名過終點，在馬會盃以毫無威脅的第五名完成. 然後在香港瓶跑第九而回. 返回跑馬地角逐一月盃只能以第十名完成. 隨後再度出戰百週年紀念銀瓶，並由郭能策騎，但沿途尾隨馬群，包尾而回. 二月二十九日角逐跑馬地一班1650米，只能以第十完成後，於三月二日宣告「退役」，運回澳洲繼續競賽生涯.
血統背景
父系丹山舞人在英國及愛爾蘭出賽11次取得四捷，當中以兩歲最為馬匹全盛期，勝出兩場一級賽，配種後取得相當大的成功，由短途到長途馬亦有成功的子嗣. 母系Mantles Princess，出自Rock City是英國出生及作賽的馬匹，出賽四次，在一場膠沙地處女馬賽跑第三. 此外，極品絲綢的外祖母Teslemi曾誕下香港打吡大賽冠軍告魯夫.
2016年Gaon數位下載冠軍作品列表
《2016年Gaon數位下載冠軍作品列表》主要列舉2016年度曾經登上「Gaon Chart」數位下載週榜、月榜及年榜冠軍的歌曲作品及其資料.
蒲华
蒲華可以是下列意思
應援色
應援色（응원색 、응원칼라 ）源自於韓語詞彙，是韓國流行娛樂愛好者「應援文化」的組成要素，經常使用於流行音樂的演唱活動.
應援色可以為歌迷打造粉絲俱樂部的團體凝聚力，為歌手營造海洋般的應援氣勢，在集合不同歌手的大型聯合演唱會，偶像藝人可以通過應援色找到支持者的所在位置，對偶像和粉絲來說具有非凡的意義.
應援色發源於H.O.T.的歌迷俱樂部Club H.O.T.，廣泛流傳於韓國流行音樂的偶像藝人，包括團體組合、成員及獨唱歌手，早期使用於氣球、雨衣及熒光棒，之後使用專屬設計的應援棒，由經紀公司官方制定公式的顏色，發售統一規格的應援周邊產品. 應援顏色的概念對日本流行音樂、華語流行音樂及中国选秀综艺节目都有不同程度的影響.
起源
應援顏色的流行先端，可以追溯到第一代偶像團體（1990年代－2000年代），喻為韓流開山鼻祖的H.O.T.於1996年出道，他們的歌迷俱樂部稱為Club H.O.T.. H.O.T.的成名之道引領韓流團體競爭的白熱化，不僅成為轟動社會的現象，創下首個韓星進逐首爾奧林匹克主競技場辦演唱等開創性紀錄，舉行演唱會時，市政府需要調動大批警力、醫療人員、加開地鐵班次和接駁巴士來支援；團體解散當時，甚至掀起股票市場的震盪.
H.O.T.的歌迷「Club H.O.T.」經常手持白色氣球、穿著白色雨衣在演唱會等場地進行支持，逐漸將白色確立為H.O.T.專屬的應援色； 與水晶男孩所屬歌迷俱樂部「Yellow Kies」的黃色，形成壁壘分明的對比，兩方歌迷俱樂部經常互相爭執，電視劇《請回答1997》便重現雙方因糾紛而打架的故事.
從此之後，官方歌迷俱樂部和應援色就成為應援文化的標準，各家經紀公司都有為旗下偶像團體設立，並且形成不成文規定，每個應援色都是獨一無二的存在. 2000年代以後，原色系統之外開始引進珍珠色和熒光色，並由SE7EN的歌迷率先使用「7」字形熒光棒；2005年，BIGBANG首創專屬設計的應援棒；2017年，EXO首先採用應援棒中控；2018年，BLACKPINK推出聲控的應援棒.
競爭
應援顏色可以視為是偶像競爭的延伸，在H.O.T.的白色與水晶男孩的黃色之外，其他顏色也被其他偶像歌手及團體使用，例如：第一世代顛峰的女子偶像團體S.E.S.「Friend」的珍珠紫色、Fin.K.L「Pinky」的紅色，各自都打出一片天下. 在此之中，1998年出道的神話「神話創造」的橙色、2004年出道的東方神起「Cassiopeia」的珍珠紅色、2005年出道的Super Junior「E.L.F.」的珍珠寶石藍色，因為在當代締造出優異的成績，與H.O.T.「Club H.O.T.」的白色，被媒體並稱為「四大海洋」.
進入使用熒光棒的初期時代，開始有更加炫麗的應援效果，這些熒光棒只在演唱會出售，印上不同演唱會的字體，每場演唱會都會有細微的差異，可以製造一些簡易的光影效果，並且開始出現仿冒的產品.
早期簡單的條狀熒光棒，極難避免重覆顏色的問題，因應的解決方法是第二代偶像團體（2000年代中期－2010年代），由BIGBANG開始逐漸使用專屬設計的應援棒，並且有越來越多的新一代偶像團體，開始使用兩種或以上的應援色.
神話 v. BIGBANG
BIGBANG於2006年7月正式出道，活動期間一直沒有專屬的應援色. 2007年開始，開始有商家擅自銷售印有BIGBANG標誌的橘色螢光棒，並且隨著BIGBANG的成名，有更多的歌迷開始使用橘色螢光棒.
2008年農心集團贊助舉行的SBS農心演唱會，同時也是神話成員金烔完入伍前的告別舞台，神話成員李玟雨、金烔完與BIGBANG同台表演，台下有許多「VIP」（BIGBANG的歌迷俱樂部）拿著橘色螢光棒表示支持，引起神話的歌迷俱樂部「神話創造」的強烈不滿. 2009年1月16日，神話成員李玟雨與BIGBANG成員勝利，共同參加SBS「2009仁川訪問年」開幕表演，台下依舊有許多BIGBANG歌迷拿著橘色螢光棒，再次引起神話創造的不滿情緒，與VIP展開網路爭鬥，正在服役的金烔完因為此事，特意在個人部落格上寫文章，暢談橙色對神話的意義，並嘗試安撫神話創造的情緒.
2009年1月21日，神話成員Andy慶祝生日，VIP集體留言道歉並祝賀生日快樂，獲得神話創造的大方回應. 同年2月初，BIGBANG所屬經紀公司YG娛樂正式發佈「Bang Bong」，作為BIGBANG的官方應援道具. 但是在之後的BIGBANG演唱會中，仍然還有歌迷持著橘色的氣球，再度引起神話創造的質疑，向彼此兩家的經紀公司做出投訴，要求必須嚴格管理應援的事宜；2月11日，YG娛樂發佈正式新聞稿，強調只有透過官方指定的管道，才能取得正版「Bang Bong」，並會通過註冊商品權和商標權，制止市面上流通的盜版產品，雙方的爭鬥至此正式結束.
神話 v. iKON
2015年12月18日，YG娛樂公開新人團體iKON的「KONBAT」應援棒，外觀神似棒球棒，滅燈為橘色、亮燈為紅色，被神話創造指責為盜取應援色，儘管實際上經紀公司並沒有指定橘-紅色為應援色.
黑色海洋
歌迷使用熒光棒製造的應援氣勢，被稱為「奇蹟海洋」（Lightstick Ocean）； 與之相反的情況，是歌迷集體將熒光棒熄滅，作為針對歌手的一種抗議方式，稱之為「黑色海洋」（Black Ocean）.
這種情況主要出現在大型的聯合演唱會，某個偶像歌手曾經有過失當行為，因此無法被大眾所認同接受，於是各家粉絲俱樂部聯合抵制，在有關歌手上台表演時，集體將熒光棒熄滅，讓演唱會場合出現一片黑暗，通常只會發生在極端情況；但是在另一個方面，也有可能是在網路惡意散播虛假消息，為製造攻擊而尋找藉口，使得其他粉絲俱樂部輕易相信謠言.
繼承
團體組合解散之後，成員們即使已經單獨活動，應援顏色也經常會被繼承， 例如：2013年推出的企劃組合「HOT.Sech.god.RG」，由五名第一代男子偶像團體成員組成，各自的應援色是繼承自原來的組合.
作為相反的例子，也有一些偶像團體會為其下成員設定獨立的顏色，但是作為團體活動時，仍是使用團體的應援色.
中国
應援顏色的流行文化，隨著吳亦凡、鹿晗、黃子韜和張藝興等歸國偶像傳入中國大陸，成為中國流行娛樂的新潮流. 但是中國偶像與應援色的聯繫並沒有那麼緊密，整體而言，更像是在短期內吸引人氣的噱頭，製造節目的效果，而不是為了凝聚歌迷的目的.
另一方面，支持相同偶像的歌迷，分裂成為幾個不同的陣營，各自舉著不同顏色的字牌，就像是在為自己的陣營比拼，而不是為偶像凝聚力量.
日本
日本流行娛樂文化有所謂「成員顏色」的概念，但具體的意義與應援顏色頗有差異. 2002年夏，早安少女組子團體進行重新整編，第一期成員於9月23日舉辦一場畢業演唱會活動，將整個場地填滿黃色的熒光燈，就像身處在曠野的蒲公英花田，才開始有真正意義的應援顏色.
2000年代後期，AKB48及其姊妹團體組成的AKB48集團，以及隨後出現其他類似的大型偶像團體組合，每個團體及其下分組的隊伍，都有各自所屬的團體及隊伍顏色.
韓國
應援色隨著韓國流行音樂團體流傳到海外，但是在少部分的演歌歌手、流行獨唱歌手、民謠歌手、重唱組合、搖滾樂團、嘻哈樂團及歌手、演員、聲優等所屬粉絲俱樂部，以及其他不同類型的應援團體，都有存在使用應援色的情況.
多托礼
多托礼（），鑲紅旗蒙古人，是一名清朝政治人物.
多托礼曾于接替周世棨任兴化府知府一职，由朱潮接任.
鄭清濂
郑清濂（）字景溪，福建闽县（今福州市）人，中国近代船舶工程师.
留学欧洲
同治五年（1866年），闽浙总督左宗棠同沈葆桢在马尾创设福建船政局. 同年底，沈葆桢筹办船政学堂（最初名为求是堂艺局），初暂设于福州于山白塔寺，同治六年（1867年）马尾校舍落成，该学堂自福州迁至马尾，并开始分前学堂和后学堂. 郑清濂14岁时考入福建船政求是堂艺局，后入前学堂制作班学造船. 同治十三年（1874年）春，郑清濂毕业于福建船政前学堂第一届制造班，派充船政船厂监工.
光绪三年二月十七日（1877年），福建船政局派第一批郑清濂等28人赴欧洲留学，郑清濂等人先入法国瑟堡造船工程学校（削浦官学）学习“轮机制造兼造枪炮”. 光绪五年（1879年），郑清濂等人又入瑟堡造船厂、土伦造船厂见习. 后来，郑清濂奉命到法国、比利时、英国等国考察造船厂、轮机厂、钢铁厂等. 光绪六年三月（1880年），郑清濂毕业. 因为监督李凤苞认定枪炮为海防要务，郑清濂等人乃继续留在法国4个月，加学制造枪炮技术，其中郑清濂、林怡游等人到汕答佃洋枪官厂专门学习“验料炼造诸法”. 后来郑清濂经考试获得“监工官文凭”.
造船生涯
光绪六年九月（1880年），郑清濂归国，任马尾造船前学堂教习，后来改任船政工程处制船总司（相当于工程师），官职为都司，并赏戴花翎. 同年，北洋大臣李鸿章致函清朝驻德国公使李凤苞，同德国“士旦丁伯雷度之伏尔铿”（即瓦罗堪）厂订合同，托建铁甲舰定远舰、镇远舰，郑清濂、刘步蟾、魏瀚、陈兆翱奉派赴德国监制.
归国后，郑清濂获授参将衔，成为福建船政局的技术专家. 郑清濂、魏瀚等向福建船政局提交报告，要求制造新型双机钢甲舰，获清廷批准. 郑清濂、魏瀚、吴德章监造船身，陈兆翱、李寿田、杨廉臣监造船机，船图仿照法国1885年建造的三艘双机钢甲舰“柯袭德”（“Cocyte”）、“士迪克士”（“Styx”）、“飞礼则唐”（“Phlegeton”）. 光绪十二年（1886年）冬，郑清濂、魏瀚等设计的中国首艘双机钢甲舰龙威舰开工，光绪十三年十二月十七日（1888年1月29日），龙威舰下水，随后归北洋水师.
郑清濂还参与设计并监造了穹甲快船“开济”、“镜清”、“寰泰”，此后郑清濂参与监造了“广甲”、“广庚”兵船，“广乙”、“广丙”、“福靖”猎舰，“通济”练船等.
光绪十三年（1887年），郑清濂、吴德章奉命勘察设计并监建马尾罗星塔青州船坞. 光绪二十一年（1895年）署上海县知县一职. 光绪三十一年（1905年）春，郑清濂擢用福建船政会办，升副将，加总兵衔，管理船政工作处. 光绪三十二年（1906年）秋，郑清濂免会办，奉调赴北京.
从铁路到海军
光绪三十三年（1907年）， 郑清濂调任汴洛铁路总办. 光绪三十四年（1908年），调任京汉铁路总办，并任邮传部参议，任内交涉收回了京汉铁路路权.
宣统元年（1909年）春，郑清濂任筹办海军事务处顾问官. 同年秋，他作为顾问官兼译员，随筹办海军大臣载洵、萨镇冰等赴欧洲考察海军，年底归国. 宣统二年（1910年），清朝海军部成立，郑清濂获授海军参将，任海军军政司司长，并充留学生廷试总考官等职务.
主持船政局
中华民国成立后，1913年10月，北京政府海军总长刘冠雄将福建船政局收归海军部，郑清濂任福建船政局局长. 任内他将船政前学堂改为福州海军制造学校，任命陈林璋为校长；将船政后学堂改为福州海军学校，任命王桐为校长；将船政艺圃改为海军艺术学校，任命黄聚华为校长. 1913年，他“添购马限山洋船坞一所”，并且向北京政府提出了船政改革计划.
1914年6月28日，郑清濂被海军部授予造船舰主监衔. 1916年9月25日，郑清濂辞职归乡.
1927年，郑清濂逝世.
张平化
张平化（），原名张楚材，湖南酃县人，中华人民共和国政治人物.
生平
曾在武汉中央政治训练班学习. 1927年11月加入中国共产党. 曾以营指导员身份参与北伐战争，中国国民党清党后返回酃县，从事农民运动，参加创建湘赣革命根据地，后随红二军团长征.
中华人民共和国成立后，历任湖北、湖南、山西等省地方官员. 文革后出任中宣部部长、中共中央党校副校长等职. 中共第八届中央候补委员（八大二次会议增选），第十届、十一届中央委员，中共十二大当选为中顾委委员. 2001年7月23日在北京逝世.
2010年亞洲運動會跳水比賽—女子雙人10米跳台
裁判
雙人跳水項目的裁判共有9人. 其中4人為技術分裁判，分為2組，每組2人對一名運動員評分；另外5人則為同步分裁判，負責對每對運動員的同步情況評分. 每輪跳水後，最高和最低的技術分裁判和同步分裁判評分，共四個分數會被忽略，剩餘的五個分數的合計數乘以難度系數，再乘以0.6，就是最後的跳水成績.
佛得角—葡萄牙關係
佛得角-葡萄牙关系是指佛得角共和国与葡萄牙共和国之间的外交关系. 这两个国家都是葡萄牙语国家共同体和联合国的成员.
历史
佛得角群岛是在1460年至1462年间被葡萄牙和热那亚的水手发现的. 在葡萄牙人到来之前，佛得角没有人类定居的证据. 由于佛得角靠近非洲海岸，葡萄牙水手开始在这些岛屿上定居，由于这些岛屿的战略地位，它们被用作贸易和供应仓库，特别是针对到巴西的黑奴贸易. 到了19世纪，奴隶贸易在佛得角结束，许多非洲血统的人在岛上定居，并与许多葡萄牙殖民者通婚，形成了今天占主导地位的穆拉托人的社会.
1956年，阿米卡尔·卡布拉尔创建了几内亚和佛得角非洲独立党，与殖民主义作斗争，并开始了独立游行. 1972年，在葡萄牙殖民战争期间，佛得角获得了自治权，1973年，佛得角举行了唯一一次议会选举. 与其他葡萄牙殖民地不同的是，佛得角没有发生武装冲突，最终，佛得角的独立是在1974年4月的康乃馨革命后与葡萄牙谈判的结果. 1975年7月5日，佛得角获得独立.
自独立以来，佛得角和葡萄牙之间的关系一直很牢固. 两国之间有许多文化相似之处，佛得角的许多居民都有葡萄牙血统. 两国领导人还进行了几次高层互访，两国在葡萄牙语国家共同体内密切合作.
交通
两国间有以下航空公司的直飞航班:佛得角航空和TAP葡萄牙航空.
贸易
1998年，佛得角和葡萄牙签署了一项贸易协定. 2017年，两国贸易总额达到2.84亿欧元. 葡萄牙是佛得角第二大贸易伙伴（仅次于西班牙）.
拉洛 (貝寧)
拉洛（Lalo）是貝寧的城鎮，位於該國西南部，由庫福省負責管轄，北鄰克盧埃康梅，面積432平方公里，海拔高度132米，2013年人口119,926，人口密度每平方公里278人.
劉仲平
劉仲平（）. 熱河省朝陽縣人. 民國40年（1951年）在熱河省選區遞補當選第一屆立法委員
圣马丹代屈布莱
圣马丹代屈布莱（Saint-Martin-d'Écublei，）是法国奥恩省的一个市镇，属于莫尔塔涅欧佩什区.
地名
法语人名“Martin”在日常人名译名以及《世界人名翻譯大辭典》、《法语姓名译名手册》等主流人名译名类书籍资料中多译作“马丁”，不过在《世界地名翻译大辞典》、《世界地名译名词典》和《法国地图册》等主流地名译名类书籍资料中多译作“马丹”.
地理
圣马丹代屈布莱（）面积，位于法国诺曼底大区奧恩省，该省份为法国西北部内陆省份，北起顺时针与卡爾瓦多斯省、厄尔省、厄尔-卢瓦省、萨尔特省、马耶讷省和芒什省接壤.
与圣马丹代屈布莱接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
圣马丹代屈布莱的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
行政
圣马丹代屈布莱的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
圣马丹代屈布莱所属的省级选区为.
人口
圣马丹代屈布莱于时的人口数量为人.
机翼
机翼是为固定翼航空器（包括飞机和滑翔机）提供升力的主要部件，模仿鳥類的翅膀，維持其在空中的穩定飛行以及提供必要的操纵力. 机翼上通常安装有固定翼航空器的主操纵面－副翼，以及辅助操纵装置襟翼.
在机翼内部可以装载燃油、设备、武器，在机翼上可以安装起落架、发动机，悬挂导弹和副邮箱等外挂设备.
机翼上的主要受力构件
作用在机翼上的外载荷主要分为分布载荷和集中载荷. 为承担载荷，需要设计相应的受力构件. 基本的受力构件有纵向骨架、横向骨架、蒙皮和接头等.
机翼上的主要操纵面
[[File:PlaneWing.png|right|200px|thumb|机翼上的操纵面与附属装置
1. 翼尖小翼
2. 低速副翼
3. 高速副翼
4. 襟翼滑轨整流罩
5. 前缘襟翼－克鲁格襟翼
6. 前缘缝翼
7. 内侧襟翼
8. 外侧襟翼
9. 扰流板
10. 扰流板-减速板
'''注1：以上仅为示意图，在具体机型上，各位置上部件因设计理念的不同，其实际构型、功能和名称也有可能不同. '''
注2：图中7和8所反映的是襟翼的三个不同工作位置，而非三层襟翼. ]]
升力原理
机翼产生升力的原理可通过牛顿第三定律和伯努利定律来解释. 对于图示情况的翼型，当平行于翼弦方向的气流（在此将其视为不可压流）流经机翼时，由于机翼的阻碍导致流管截面变小，而导致机翼上下表面的空气流速均增加.
有一種常見的理論指出，由于机翼上表面的弯度大于下表面弯度，根据伯努利定律可知上表面气流的流速整体上要高于下表面气流速度，也就是说气流作用在机翼上表面的静压整体上小于作用在下表面上的静压. 由于上下表面压差的存在，使得机翼最终受到向上的合力，亦即升力. 但是這種說法被美國太空總署（NASA）否定，NASA指出這種說法無法解釋飛機上下顛倒時仍然可以飛行；根據NASA的實驗，一個上下表面長度相同的機翼仍然可以產生足夠的升力.
当然随着机翼相对气流迎角的变化，翼型周围的空气流场也会发生明显变化. 当机翼攻角增大时，由于翼型对气流的阻碍作用致使气流下洗，使得前缘附近气流驻点相对于前缘位置下移，从而导致更为明显的升力效应. 而当机翼攻角减小甚至为负值时，翼型弯度的作用将被削弱，即升力减小直至产生负升力.
楊韵
杨韵（），字仲玉，号小鐵，又号青笠散人、醉里酒人、梦梅人. 嘉兴人.
早年為诸生，“居鸳湖之滨”. 善長繪畫，又長於摹古，著有《息笠庵诗集》. 有子楊伯潤.
楊鍊 (成化進士)
楊鍊（），字德純，河南河南府陝州靈寶縣人，軍籍，明朝政治人物.
生平
河南鄉試第三十六名舉人. 成化十七年（1481年）中式辛丑科三甲第六十八名進士. 授知县，弘治五年（1492年）七月选授雲南道御史，十年六月丁忧服阕，复除原职.
家族
曾祖楊克明，左都御史；祖父楊春；父楊懋，義官. 母李氏.
李春皜
李春皜，字元素，號西崐，浙江省杭州府錢塘縣人，明朝官員.
生平
丙午浙江鄉試第五十九名舉人，萬曆三十八年（1610年）庚戌科會試一百九十四名，第三甲第六十名進士. 禮部觀政，授福建泉州府晉江縣知縣，卒.
家族
曾祖李廷瑞，庠生；祖李景暉，壽官；父李上律，歲貢教授；前母張氏；母徐氏. 永感下. 兄春白；春皋. 子李喬楫；李喬㭿.
陳敏吾
陳敏吾，字宗舜，松江府華亭縣人，明朝政治人物.
生平
萬曆二十五年（1597年）丁酉科举人，四十一年（1613年）癸丑科進士. 四十六年选授工部营缮司主事，督理军器所，升员外郎. 天啟年間，擔任泉州府知府.
哥倫布鎮區 (伊利諾伊州亞當斯縣)
哥倫布鎮區（Columbus Township）是位於美國伊利諾伊州亞當斯縣的一個行政鎮區.
富信
富信，满洲正蓝旗，监生，清朝政治人物.
嘉庆十二年，接替朱潮任兴化府知府. 嘉慶十九年，任泉州府知府.
大宇國際唱片
大宇國際唱片股份有限公司（Cosmo Music Co., Ltd.），簡稱大宇國際唱片，是一家台灣的唱片公司，1999年由台灣音樂人林利南創立並兼任總經理，游鴻明為首位加盟歌手. 成立初期與新力音樂合作無間，直到2002年被新力音樂收購，部份歌手合約轉到新力音樂繼續發行.
天野喜孝
從《N.Y.SALAD》到《救難小英雄》（タイムボカン），天野喜孝設計的夢幻插畫人物使他在眾多畫家中特立獨行. 他細緻妖艷和有幻想性的繪畫風格，使他在歐美的人氣很紅，天野在紐約、倫敦、巴黎、里昂、科隆、香港等地都舉辦過他的巡迴畫展.
20世纪90年代以来，天野喜孝已经创造和展示他标志性的复古流行的图标在画廊为特色的绘画世界各地，主要是铝框面板与丙烯酸和汽车涂料绘画. 他曾5次获得星云赏，并且还在1999年与尼爾·蓋曼以《》赢得了.
北京型内燃机车
1970年代至1980年代期间，北京型内燃机车曾经是华北、华中地区的主力客运机车，踪影遍及京广、京沪、陇海、京包、京山、京原铁路等众多铁路干线. 1980年代，北京二七机车车辆工厂还开发了改变齿轮传动比的北京型重联货运内燃机车、用于中苏边境铁路口岸的北京型口岸内燃机车、双节重联用于牵引专运列车的北京型专运内燃机车等同系列车型. 至1991年停产为止，北京二七机车车辆工厂累计生产了各种北京型内燃机车共375台. 中国铁路迷常将单节的北京型客运内燃机车昵称为“小北京”，双节重联的北京型专运内燃机车则被昵称为“大北京”.
开发背景
早在1950年代末的大跃进运动期间，长辛店机车车辆工厂已经提出研制大功率内燃机车的计划. 1959年8月，长辛店机车车辆工厂、铁道部科学研究院、天津动力机厂共同组成柴油机设计组，同年9月底完成了16V240Z型柴油机的初步图纸设计（不应与大连机车车辆厂研制的16V240ZJ型柴油机混淆），技术指标为V型结构、16气缸、气缸内径240毫米、活塞行程270毫米、标定功率3000马力（2200千瓦）. 1960年初，长辛店机车车辆工厂成立大功率内燃机车领导小组，并提出了3000马力电力传动干线货运柴油机车的设计建议书，同年4月完成设计图纸并准备投入试制. 1961年，时值三年困难时期，根据中共中央“调整、巩固、充实、提高”和铁道部“先修后造，以修为主，质量第一”的方针，该型机车在铁道部于南口召开的内燃机车设计研究会议上被要求下马.
北京型6001号干线货运机车
当12V240ZJ型柴油机试制成功后，北京二七机车车辆工厂立即着手研制以该型柴油机装车的大功率机车. 由于二七工厂在大跃进期间曾经试制过建设型柴油机车，而且也是匈牙利进口ND1型柴油机车的指定大修工厂，工厂对于电力传动柴油机车有较多的认识和经验，因此开始设计时很自然就首先考虑采用电力传动，当时曾经提出仿效法国国铁CC 70000型柴油机车，研制采用双柴油机组、双转子发电机、单电机转向架、交—直流电传动的6000马力柴油机车. 随后，当二七工厂就机车设计方案谘询大连热力机车研究所的意见时，大连所认为鉴于中国缺乏铜资源的情况，而且液力传动装置的制造加工难度亦相对较小，有利于充分利用现有加工设备，因此推荐6000马力液力传动柴油机车的方案，并得到二七工厂的采纳. 实际上早在1966年8月，根据《铁道部科技发展计划》中提出“集中力量突破大功率高速、中速柴油机、1470千瓦等级液力传动装置等技术难关，为发展更大功率内燃机车铺平道路”的要求，大连热力机车研究所已经自行开展了5000马力（3680千瓦）液力传动柴油机车传动装置的研究和设计，同年10月决定将机车功率目标提高至6000马力（4410千瓦），后因文化大革命的影响而被迫暂停研制.
1969年9月，北京二七机车车辆工厂邀请大连热力机车研究所、铁道部铁道科学研究院、大同机车厂、戚墅堰机车车辆工艺研究所等单位的技术人员协助机车技术设计. 同年10月14日，正式开始6000马力液力传动干线货运柴油机车的总体设计. 同年11月，人大常委会委员长朱德第五次视察二七工厂并勉励工人：“内燃机车，主席很关心，你们要搞好它”. 1970年1月进入生产准备阶段，同年7月开始组装第一台液力传动装置. 1970年9月10日，世界上单节功率最大的液力传动柴油机车——北京型6001号机车（设计代号EQJ1）在北京二七机车车辆工厂诞生. 北京型6001号机车采用双机组结构，装用两台12V240ZJ型柴油机和两套EQ2030/Z510型液力传动装置，构造速度为100公里/小时. 同年9月10日至16日，机车在北京环形铁道进行单机组运行试验和部分负荷牵引试验. 1970年9月17日，北京型6001号机车牵引1784吨货物列车从丰台西开往保定，顺利完成首次正线牵引运行试验. 机车出厂后交付北京铁路局丰台机务段试用，曾在京广铁路丰台西至石家庄间进行牵引货物列车的试验，但由于当时柴油机的可靠性存在较多问题，累计走行18334公里后就暂停了牵引试验.
北京型3001号干线客运机车
1970年10月，正当北京型6001号机车刚开始进行试验之际，北京二七机车车辆工厂根据周恩来关于“进京旅客列车不冒烟”的指示，继续与大连热力机车研究所和交通部铁道科学研究院合作，开始了3000马力液力传动干线客运柴油机车的研制. 1971年2月，完成了北京型客运机车的全部设计图纸并开始进行试制. 1971年8月26日，北京型3001号客运机车（设计代号EQJ2）完成组装，并于同年9月初在北京环形铁道完成运行试验. 北京型3001号机车是采用单机组设计的液力传动柴油机车，机车装用一台12V240ZJ型柴油机和一套EQ2030型液力传动装置，柴油机装车功率为2700马力（1990千瓦），并采用单端司机室的车体，以及轴距为2850毫米的二轴转向架，构造速度为120公里/小时. 北京型3001号机车经过一万多公里的正线牵引试运行，发现行驶时振动大、轴重分配不均、机车调头不便等缺点，完成试运行后便送返北京二七机车车辆工厂.
除了上述这些机车设计方面的缺点，当时的12V240ZJ型柴油机亦暴露出不少问题，燃烧性能方面的主要问题包括燃烧压力高、排气温度高、排气冒黑烟的“两高一黑”，柴油机零部件结构方面亦经常发生气缸套拉伤、连杆瓦和主轴瓦剥离烧损、气缸盖和活塞裂纹、气阀下陷、机油稀释等问题. 1971年至1974年，北京二七机车车辆工厂与铁科院机辆所、大连所、戚墅堰所、北京大学等单位合作，针对柴油机的各项问题进行了大量理论研究和改进试验工作，特别是直接造成“两高一黑”的燃料喷射系统、配气系统和增压系统. 同时，亦对喷油泵、喷油器、水泵、机油泵、极限调速器、气缸盖流道分别进行性能试验. 1972年元旦，周恩来听取二七工厂党委书记汇报柴油机试验情况后，作出“燃烧状况要好好试，要集中力量打歼灭战，要搞好协作，争取早日过关”的指示. 1973年4月，交通部将瞿赳总工程师从大连所调往二七工厂，肩负柴油机设计改进工作的任务. 瞿赳提出柴油机“一步走、两步用”的设计思想，第一步以小时功率3300马力为设计目标，并且按2700马力装车运用，经进一步强化后再按3000马力装车运用，在保证柴油机的运用可靠性的前提下，吸收国外同类产品的成熟经验，做到大刀阔斧地修改设计.
技术改进
1973年5月25日，针对3001号机车的缺点而重新设计的北京型3002号机车出厂，该机车改用便于双向行驶的两端司机室，转向架固定轴距缩短为2000毫米. 1973年9月，北京型3002号机车交付北京铁路局北京内燃机务段试用，初期主要用来牵引北京至天津的85/86次旅客列车，同年10月29日起正式担当京山铁路北京至山海关间的旅客列车交路. 至1975年1月，机车累计运行逾84000公里之后，因车轮踏面擦伤而返厂检修. 北京型3002号机车在试运行过程中发现了70多项问题，为北京型机车的改良设计提供了大量数据和经验.
1974年4月至6月，经过改良的第九台12V240ZJ型柴油机完成试制，并顺利通过了100小时连续运转试验和500小时耐久性试验. 试验结果证明该柴油机的性能比前八台样机有了长足的进步，已经基本消除了“两高一黑”现象，使柴油机能够在标定转速每分钟1100转、持续功率2700马力的情况下平稳运转. 1974年9月，交通部在二七工厂召开了12V240ZJ型柴油机技术鉴定会，与会代表一致认为柴油机技术参数的选择、结构和总体布置是合理的，主要经济技术指标达到了设计任务书的要求，其中燃油消耗等指标达到了国外同类机型的先进水平，同意柴油机定型并进行批量生产. 在进行柴油机试验的同时，二七厂和大连所还参考了NY5型柴油机车所使用的福伊特L830rU型液力传动装置，对北京型机车的液力传动装置进行改进设计，成功研制出EQQ3型起动变矩器和EQI3型运转变扭器，从而设计了传动效率更高的EQ2027型液力传动箱，并且使传动箱重量由原来的9吨减少至7.5吨.
1974年12月，根据3002号机车的缺点而作出大幅改良的北京型3003号机车（设计代号EQJ3）完工出厂，机车除了装用正式定型的12V240ZJ型柴油机和新的EQ2027型液力传动箱之外，其他主要变化还有将转向架固定轴距加大至2350毫米、延长车体长度并增大司机室空间、缩短冷却室长度并调整冷却系统布置、借鉴了ND4型机车的冷却风扇传动结构、加装预热锅炉和柴油机排气消声器等. 1975年1月，交通部指示北京铁路局和铁科院，安排对北京型3003号机车进行牵引试验，由于柴油机已于先前完成部级鉴定，因此将运用考核里程定为5万公里（新型机车一般为10万公里）. 同年9月至10月，北京型3003号机车在京广铁路北京至石家庄、京承铁路北京至承德间进行了动力学性能试验，最高速度达到130公里/小时.
1975年5月，二七工厂根据3003号机车的运用经验，将机油热交换器安装方式由卧式改为立式，车体长度相应延长，试制了作为定型样车的北京型3004号机车（设计代号EQJ4），并按该图纸开始批量生产北京型客运机车. 1975年6月18日，北京二七机车车辆工厂举行转产庆祝大会，送走工厂最后修理的前进型1625号机车，同时将完成修复后的北京型3002号机车正式交付北京机务段使用，标志着二七工厂停止修理蒸汽机车业务，转为内燃机车专业制造厂. 1975年11月，二七工厂接回已行驶将近10万公里的北京型3002号机车，按北京型3004号机车的定型图纸进行改造后交付北京内燃机务段. 1978年3月，在北京人民大会堂召开全国科学大会上，北京型液力传动柴油机车获得优秀科技成果奖. 1991年，由于中国铁路主要技术政策明确干线柴油机车以电力传动为发展方向，停止发展液力传动干线柴油机车，北京二七机车厂停产北京型客运机车. 北京型客运机车的早期涂装为墨绿色车身配黄色带，1980年代中期以后改为天蓝色车身配白色带的涂装；而沿用北京型机车外观的东风7D型柴油机车亦有部分采用与北京型机车早期涂装相似的绿黄涂装.
性能试验
从1974年10月起，二七工厂开始对12V240ZJ型柴油机进行第二阶段的改进试验，目的是进一步提高柴油机强化系数和功率，最终达到小时功率3300马力、持续功率3000马力的设计目标. 除了采用大连内燃机车研究所研制的高压比1102型增压器，还对喷油装置的参数作出调整以降低爆发压力. 1978年1月，北京型3036号机车的柴油机完成了持续功率3000马力工况下的100小时连续运转试验，试验结果显示柴油机的技术经济性能得到进一步提升. 此后，虽然没有提高北京型机车的柴油机装车功率，但柴油机可靠性和机车功率储备系数也相应提高.
1981年9月至1982年3月，铁道部选定了北京铁路局天津机务段的北京型3142号机车，在大连内燃机车研究所内的机车定置试验台上对其进行全面的牵引热工性能试验，包括机车牵引性能、柴油机油耗、柴油机起动性能、传动装置换档性能、模拟高原工况等试验项目，试验结果显示机车各项性能均达到设计要求，机车最高轮周效率可达31.32%（司机控制器手把15位，对应速度为104公里/小时），相应燃油消耗率为274.7克/公里小时. 北京型机车的轮周效率在世界上已属名列前茅，并已经超过了由西德进口的NY6型机车（30.4％）.
1977年底，随着12V240ZJ型柴油机经过了较长时间的运用试验，北京二七机车车辆工厂对北京型6001号货运机车进行改造，除了液力传动系统、车体和转向架仍然保留原来的部件外，柴油机、冷却装置、制动系统、电气系统等均改用与北京型客运机车相同的部件，并增设了轮缘润滑装置. 1978年2月，铁道部安排北京型6001号机车在北京铁路局丰台机务段开始分阶段进行10万公里的运行考核，先后在京山铁路丰台西至天津南仓、丰沙铁路张家口南至丰台西、京原铁路丰台西至灵丘之间担当正常的货物列车牵引交路，至1979年7月按现行牵引定数和列车运行图的要求完成了10万公里牵引试验, 累计走行里程达104935公里.
为了进一步了解机车的牵引制动性能和潜力，北京型6001号机车在完成10万公里考核后，于1979年7月先后完成了三次牵引性能试验，包括在京包铁路北京至康庄间进行的大坡度牵引制动试验，在京山铁路丰台西至南仓间进行的4000吨重载牵引试验，以及在丰沙铁路丰台西至张家口南间进行困难区段运行试验. 试验结果显示，北京型6001号机车牵引能力较大，且尚有一定的功率储备，能满足在平原地区以80公里/小时速度牵引4000吨货物列车的要求. 在京包铁路南口至青龙桥之间的长大坡道上，牵引721吨旅客列车时的坡顶速度达26公里/小时，在20‰下坡道上使用15档液力制动，列车速度稳定在30公里/小时以下. 而在较多小半径曲线的丰沙铁路和京原铁路上，即使其采用固定轴距较大的四轴转向架，轮缘磨耗量也与运行于相同区段的ND4型机车相若.
北京型6001号货运机车在完成10万公里考核和牵引性能试验后，返回二七工厂更换成与北京型客运机车相同的液力传动箱，随后于1981年6月正式配属石家庄机务段并投入石德铁路运用. 至此，北京型6001号机车的柴油机、传动装置、辅助系统、冷却系统基本上均与客运型机车相同. 由于当时货物列车牵引定数较小，导致机车功率利用系数较低、相对燃油消耗率较高，未能充分发挥该型大功率机车的性能，而且四轴转向架的检修亦较为困难，因此石家庄机务段提出将其改造成客运机车的建议. 1983年，北京型6001号机车被送返二七机车工厂，改造成北京型3211号及3212号客运机车，于1984年1月出厂并交付石家庄机务段.
运用历史
北京型客运机车从1975年下半年开始批量生产，并首先配属北京铁路局北京内燃机务段和天津机务段投入运用，逐步替换原来的人民型蒸汽机车. 至1979年9月，北京机务段已配属31台，天津机务段配属59台，主要肩负京广铁路北京至安阳、京沪铁路北站京至济南站、京山铁路北京站至山海关站、京包铁路北京站至大同站、京原铁路北京站至灵丘站等区段的旅客列车牵引任务. 1980年代初，石家庄机务段开始配属北京型客运机车，担当京广铁路石家庄站至北京站、安阳站、郑州站间的客运牵引. 1986年，保定机务段从蒸汽机务段向内燃机务段过渡，并开始配属北京型客运机车. 1990年代初，随着北京、天津、石家庄机务段增配东风4B型客运机车，部分调整出来的北京型客运机车陆续调往大同机务段、太原机务段、洞庙河机务段、沧州机务段、临汾机务段等地，投入大秦铁路、同蒲铁路、锦承铁路、京沪铁路、邯长铁路运用. 1995年，北京西机务段成立并配属北京型客运机车，担当北京西站至聊城站间的旅客列车牵引任务. 1996年1月22日凌晨5时47分，北京型3240号机车牵引由北京西站开往洛阳站的231次列车，成为北京西站开通运营后正式发出的首趟旅客列车.
由于改革开放后铁路客运量增长迅速，为了提高铁路运输能力、增加旅客列车编组辆数，郑州铁路局郑州机务南段于1982年2月开始配属北京型客运机车，逐步替换原来使用的东风3型内燃机车，担当京广铁路郑州站至信阳站、安阳站间的旅客列车牵引任务. 1982年2月15日，铁道部组织进行了47/48次特快列车（北京站至广州站）扩大编组牵引运行试验，并由北京型机车担当北京至信阳间的牵引任务. 同年底，47/48次特快列车扩编为17辆并纳入正式运行图. 1984年3月29日，铁道部在京广铁路北京至武昌间进行37/38次特快列车扩大编组至20辆的牵引试验，试验列车是在37/38次列车原16辆编组的基础上，加挂三节软卧车和一辆试验车，包括机车在内列车全长506.5米，牵引重量为1066吨，由北京型客运机车单机牵引；试验取得圆满成功，列车在京武之间往返均能正点到达，列车通过鸡公山坡道时坡顶速度达35公里/小时. 1984年9月27日起，37/38次特快列车正式扩编为20辆. 1985年4月1日起，北京至深圳的15/16次特快列车、北京至广州的47/48次特快列车亦扩编至20辆.
为了缓和了机车运用紧张的局面，郑州铁路局于1984年开始在京广铁路和陇海铁路实行长交路轮乘制. 1984年4月1日起，拉通了信阳至安阳间的客运交路. 1985年4月1日起，机车交路从信阳延长至武昌，全程由郑州机务南段的北京型客运机车担当，郑州南、武昌南乘务员在信阳站换乘，交路运行距离为721公里. 1984年11月10日起，拉通了郑州至西安间的客运交路. 1985年10月1日起，机车交路从西安延长至宝鸡，同样由郑州机务南段的北京型机车牵引，郑州南、西安乘务员在三门峡西站换乘. 当时，郑州机务南段的北京型机车以郑州为中心，担当北到安阳、南到武昌、西到宝鸡、东到蚌埠的绝大多数客运列车牵引任务. 1992年，郑州铁路局襄樊铁路分局襄樊北机务段开始客运机车换型，原本使用的东风型柴油机车被更换为北京型柴油机车，主要用于牵引焦柳铁路洛阳至襄樊间的旅客列车.
北京型客运机车是中国国产液力传动柴油机车的代表作，虽然早期生产的北京型机车曾经存在较多质量问题，但随着工厂设备条件和工艺水平的提高，北京型机车历年的机破及临修件数逐年下降，可靠性更是远高于当时使用的东风型、东风4型、ND2型、ND4型等电力传动柴油机车. 北京型机车的液力传动装置一般极少发生故障，到了1980年后期基本上已达到了一个厂修期不开箱检修（72万公里）的目标，大修期平均走行里程高达87万公里，接近德国同类液力传动装置的水平. 由于北京型客运机车为单机组机车，加上自重较轻、运行阻力较小，机车燃油消耗指标一直优于当时中国国内其他所有干线客运柴油机车. 除此之外，北京型客运机车还以结构简单、布置紧凑、易于操纵、保养方便的优点而赢得了机务部门的赞誉，司机甚至传诵“拔油尺、看油位、转一周、回家睡”顺口溜来形容该型机车.
北京型重联货运机车
1980年代初，中国实行改革开放后铁路货运量不断增长，鉴于北京型客运机车在制造和运用上已经积累了很多经验，北京二七机车工厂提出在北京型客运机车的基础上，通过适当改造使其可以双机重联用于货运，满足货物列车重量和速度提高之后的牵引需要. 1980年，北京二七机车工厂开始设计北京型重联货运机车，至1981年12月完成试制两组（四台）重联货运机车，机车编号按北京型客运机车顺延（3147～3150）. 该型机车除了改变车轴齿轮箱中的一对圆柱齿轮传动比 、增加总风管及电气线路重联装置、增加一台空气压缩机和取消预热锅炉外，机车其他部分均与客运型机车完全相同. 重联货运型机车仍装用12V240ZJ型柴油机，但装车功率及相应的控制系统按2500马力调整，机车最高运行速度降为90公里/小时，双机重联时起动牵引力达到595千牛，持续牵引力达到429.5千牛. 根据牵引计算，当牵引4000吨时在平直道上的最高平衡速度可达81公里/小时，并且能8‰坡道上起动列车.
1982年11月2日至7日，根据铁道部《关于布置北京型3147号～3150号机车牵引性能试验的通知》，北京二七机车工厂联同北京铁路局对北京型重联货运机车进行了双机牵引试验，试验机车采用北京型3147号及3150号机车，在通坨铁路丰台西至秦皇岛之间牵引煤炭列车往返. 试验结果显示，机车牵引性能良好，双机牵引3900吨时最大平衡速度可达78公里/小时. 四台北京型重联货运机车后配属天津机务段使用，代替建设型蒸汽机车担当小运转任务.
北京型口岸机车
1980年代以前，在中国与苏联接壤边境的铁路口岸，中国一直使用蒸汽机车承担过境列车的牵引任务，而苏联则早已使用M62型柴油机车牵引列车入境中国，并多次就蒸汽机车牵引问题向中方提出异议. 因此，中华人民共和国铁道部将实现口岸机车内燃化列入第七个五年计划期间的其中一个重点项目. 1983年12月，北京二七机车工厂接到铁道部关于满洲里口岸站拟定采用北京型机车的通知，据此工厂提出以北京型重联货运机车为基础及设计新一代口岸用柴油机车的建议. 1986年2月，铁道部机车车辆工业总公司向北京二七机车工厂下达了北京型口岸柴油机车的设计任务书，要求在1986年11月底前试制出两台准轨口岸机车，1987年上半年试制出两台宽轨口岸机车.
北京型口岸机车与北京型重联货运机车大致相同，柴油机装车功率降为2500马力（1840千瓦），最高运行速度为90公里/小时，起动牵引力提高到280千牛. 口岸机车特别具有加强防寒型车体及防寒保温装置，适合在中国北方冬季严寒地区使用，能够在零下47°C的环境正常运转. 为了满足中苏边境口岸的过境铁路运输需要，口岸型机车有准轨（1435毫米）和宽轨（1520毫米）两种车型，其中准轨机车用于口岸铁路车站或干线小运转作业，并设有空气管路及电气线路重联装置，两台机车可重联运行；而宽轨机车则用于国内宽轨调车站场作业，不设重联装置，但能够按需要换装准轨转向架以及苏式SA-3车钩.
1986年10月25日，首两台北京型准轨口岸机车（1001～1002号）于北京二七机车厂完成试制，同年底交付哈尔滨铁路局满洲里机务段进行防寒运用考核. 1987年4月，铁道部机车车辆工业总公司与铁道部机务局召开北京型口岸机车运用考核座谈会，满洲里机务段代表认为北京型口岸机车经过一个冬天的运用，证明机车各项性能均达到了预期要求，并对正在试制的宽轨口岸机车提供了一些意见. 1987年6月1日起，北京型准轨口岸机车正式承担中苏边境准轨线路过境客货列车的牵引任务. 1987年7月，首台北京型宽轨口岸机车（1101号）出厂，同样配属哈尔滨铁路局满洲里机务段. 1986年至1991年间，北京二七机车厂共生产了16台北京型口岸机车，其中准轨型12台（1001～1012）、宽轨型4台（1101～1104），全部均配属满洲里机务段.
北京型口岸机车在满洲里投入运用后，替代了原来的解放1型蒸汽机车，使牵引吨位由1700吨提高到3500吨，提高了口岸车站的运输能力和作业效率. 1988年9月，从巴黎里昂车站出发的“”特别列车到达西伯利亚铁路后贝加尔斯克站之后，便是由北京型1003号机车从后贝加尔斯克牵引至满洲里进入中国. 1989年10月，北京型口岸机车通过铁道部主持的技术鉴定，同年获铁道部科技进步二等奖和北京市技术开发优秀项目二等奖. 2000年起，因应满洲里口岸进出口货物运输量的增长，满洲里机务段开始配属新造的东风7C型口岸机车，北京型口岸机车亦随之退居二线并逐渐淘汰.
北京型专运型机车
从1970年代起，中国国家领导人和国外贵宾的专列牵引任务，一直主要是由西德进口的NY6型柴油机车执行. 到了1980年代，NY6型机车已经将近十年未曾进行过厂修，而且配件供应也越来越困难. 1984年初，北京铁路局向铁道部提交《关于北京型内燃机车担当专运任务、改造建议的报告》，提出使用北京型机车牵引专运列车以补充专运车队. 1985年6月，铁道部机务局和工业总局在北京二七机车厂进行专运机车设计方案审查，设计任务书确定了专运机车以北京型客运机车为基础，改成由两节单司机室机车重联连挂的八轴机车，司机能够在任何一个司机室内操纵两节机车，必要时也能够以单节机车独立运行；每节机车装用一台12V240ZJ-2型柴油机和EQ2027A型液力传动装置，同时增加辅助柴油发电机组和液力制动装置，并加强防寒措施使其适应各种使用环境，最高运行速度120公里/小时，起动牵引力达到490千牛. 1986年3月，北京二七机车厂正式开始试制北京型专运机车，第一组机车（2001+2002）于1986年6月出厂，第二组机车（2003+2004）于1986年9月出厂.
1986年12月至1987年1月，第二组北京型专运机车于黑龙江省大兴安岭地区进行冬季防寒性能试验，并在哈尔滨铁路局管内的富西铁路塔河至盘古之间完成了牵引试验. 1987年6月11日至14日，北京型专运机车首次牵引北京至上海的21/22次直达特快旅客列车，顺利完成了中途不换机车不加油的直达牵引试验（中途仅按正常时刻表在济南和蚌埠技术停车）. 1987年6月16日，北京型专运机车开始进行特种列车长距离牵引试验，试验列车从北京出发，经由京广、湘桂、黔桂、川黔、成渝、宝成、陇海铁路运行，至6月26日返回北京，全程运行近6000公里. 1987年9月，铁道部铁道科学研究院选用北京型2001号专运机车，在京承铁路洞庙河至密云、津浦铁路沧州至德州间进行了动力学性能试验. 由于试验期间的机车性能表现令人满意，铁道部又于1987年和1989年分别订购了共4组专运机车（2005+2006、2007+2008、2009+2010、2011+2012）.
1986年至1989年间，北京二七机车厂共生产了6组12节北京型专运机车，全部均配属北京铁路局北京内燃机务段. 1988年1月起，北京机务段开始使用北京型专运机车担当13/14次、21/22次两对京沪直达特快列车在北京至济南区段的牵引任务，要求列车在5小时15分内不停站运行495公里，平均速度达到94公里/小时. 但不到四个月后，两组机车的八台涡轮增压器全部发生故障，主要是涡轮叶片和喷嘴环叶片损坏和磨损. 由于北京型专运机车在设计时略为超重，因此采用了同类产品中体积小、重量轻的无锡动力机厂261P-13A型增压器，但其组装式喷嘴环叶片的设计存在不足之处，导致增压器在长期高负荷工作情况下使用寿命大幅缩短，喷嘴环结构经改进后问题获得解决.
1992年8月至9月，为了提高京广、京沪、京哈三大干线的货物列车牵引定数，铁道部在京广铁路进行了三次5000吨级重载列车牵引试验. 1992年8月12日进行第一次牵引试验，使用一组北京型专运机车（2003+2004）牵引5120吨货物列车，在石家庄至郑州北之间往返运行. 随后，又分别使用东风4型和东风7B型柴油机车进行了两次双机牵引试验. 试验结果证明，虽然北京型专运机车能在4‰坡道上起动5000吨级列车，但列车加速能力和机车功率储备较小，不宜作为重载货物列车的牵引机车. 最终，铁道部决定选用经过局部改进设计的东风7B型机车，并于1993年初配属邯郸机务段投入运用，作为京广铁路石郑区段完成电气化改造前的过渡车型.
1990年代初，北京型专运机车主要用于牵引京沪铁路北京至济南、京广铁路北京至安阳间的特快旅客列车. 到了1990年代后期开始中国铁路大提速之后，北京型专运机车改为投入京原铁路运用，担当北京（北京西）至太原之间的客运列车牵引任务，例如北京至太原的K601/602次、北京西至运城的K603/604次、北京西至涞源的6437/6438次、北京西至燕山的6457/6458次列车等. 2006年底，北京机务段北京西运用车间向北京运用车间调出东风10F型柴油机车，自此北京型专运机车便与东风10F型机车共同活跃于京原线的客运机车交路. 2010年3月至4月期间，6组北京型专运机车陆续被报废拆解.
援助朝鲜
2000年代初，中华人民共和国铁道部曾经将部分已被淘汰的北京型客运机车无偿援助朝鲜民主主义人民共和国. 在朝鲜民主主义人民共和国铁路系统中，这些机车被定型为朝鲜铁道300型柴油机车，机车编号为내연3XX（“내연”意为“内燃”）. 根据非正式统计，朝鲜铁路从中国接收了至少33台北京型柴油机车，主要用于平壤周边的调车作业和货物列车牵引任务.
总体布置
北京型6001号机车是6000马力的干线货运用液力传动柴油机车. 机车采用钢|全钢焊接的框架式侧壁承载车体，主车架采用由牵引梁、边梁、横梁等部分焊接而成的无中梁结构，车架两端设有装有排障器、自动车钩和车钩缓冲器；转向架回转中心间距为14,927毫米，车钩中心线间距为24,500毫米. 机车采用双端司机室、双侧对称结构的布置，可根据行车方向由机车任一端司机室操纵机车. 为了便于机车运行过程中司机对动力室的巡检，两端司机室通过双侧内走廊通道相连. 车内装有两套相同而又独立的动力传动机组，每套机组包括一台柴油机及传动装置，可以根据需要使用其中任何一套或两套同时工作. 机车轴式D-D，最高运行速度为100公里/小时，轴重23吨，机车整备重量为183.5吨.
车体内部从前端至后端分为第一司机室、第一传动冷却室、动力室、第二传动冷却室、第二司机室等五个部分. 司机室内设有正副司机操纵台、电气控制柜、采暖通风等设备. 动力室内装有两台柴油机及其配套设备，并设有液力传动油热交换器、膨胀水箱及空气滤清器. 两个传动冷却室内下部装有两组液力传动装置，上部装有V型结构的铜质管片式散热器，冷却空气从车体侧墙上的通风百叶窗口吸入，流经散热器和吸收热量之后从车顶排出；机车设有两套彼此独立的冷却水系统，每套系统又分为柴油机主循环系统（47个冷却单节）和中冷器次循环系统冷却（15个冷却单节），每个传动冷却室顶部均设有三台轴流式冷却风扇，每台风扇均由液力偶合器单独驱动，可据循环水温的高低来自动调节转速. 此外，传动冷却室还设有电动空气压缩机和直流起动发电机. 车体下方两台转向架之间的空间，吊挂着一个可载10吨柴油的燃油箱、两个总风缸和蓄电池组.
柴油机
北京型6001号机车装用两台12V240ZJ型柴油机，为12气缸、四冲程、水冷式、直接喷射、开式燃烧室、废气涡轮增压的大功率中速柴油机. 该型柴油机采用焊接结构机体、主副结构连杆、合金钢整体锻造曲轴、合金铸铁气缸盖、钢顶铝裙组合式活塞（起初曾采用铁顶铝裙活塞）、单体式喷油泵. 柴油机增压系统最初使用单台TZ330型增压器（定压增压），后来改为在气缸夹角上面布置着两台45GP805型增压器（脉冲增压），两端各设一个用于冷却增压空气的中冷器. 气缸直径为240毫米，活塞行程为260毫米（主缸）、273.51毫米（副缸），气缸夹角为45°，小时功率为3000马力，装车功率为2700马力，标定转速为每分钟1,100转.
传动系统
北京型6001号机车是采用双机组设计的液力传动柴油机车，车上装有两套相同而又互相独立的动力传动机组，分别驱动两个四轴转向架. 液力传动系统包括液力传动箱、中间齿轮箱、车轴齿轮箱、万向轴等部分组成. 主传动路线设计与德国联邦铁路V320型柴油机车较为相似，柴油机安装于车体中部，液力传动箱安装在主车架上、位于转向架回转中心的内侧，而中间齿轮箱安装在转向架构架上、位于转向架第一及第二轴之间. 柴油机输出的功率经弹性联轴节及万向轴传给液力传动箱，然后从液力变速箱输出的扭矩经万向轴传入中间齿轮箱，最后从中间齿轮箱经过万向轴分别传给前后四个车轴齿轮箱.
北京型6001号机车早期采用EQ230/Z510型液力传动装置，这是当时世界上单元功率最大的柴油机车液力传动装置. 传动箱内装有两个结构性能不同的液力变扭器，包括一个EQ40A型起动变扭器 及一个EQ74V型运转变扭器. 液力传动装置根据机车速度和柴油机功率的变化，利用充排油使变扭器自动接入或退出工作来实现自动换挡，换档时牵引力无级变化. 传动装置在额定输入转速每分钟1100转时，设计最大输入功率为2700马力，装车功率为2450马力. 传动装置并设有EQ512型液力制动器，机车运行于长大下坡道或减速时，使用液力制动可减少闸瓦磨耗，最大制动功率为2×2100马力. 北京型6001号货运机车在完成10万公里考核和牵引性能试验后，换装与北京型客运机车相同的EQ2027型液力传动箱.
转向架
机车走行部为两台四轴转向架，固定轴距为4460毫米（1560毫米+1560毫米+1340毫米），采用焊铸结合结构构架、单侧拉杆式轴箱定位装置，相邻轮对轴箱之间设有均衡梁联接. 每台转向架侧梁上设有两个滚动式旁承装置，车体重量便通过四点旁承支承在转向架上，转向架相对于车体的最大横向弹性位移以橡胶侧承加以限制. 转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱两侧螺旋弹簧，并装有并联的垂向油压减振器；二系悬挂为车体和转向架之间的四组旁承橡胶弹簧（橡胶弹簧与韶山1型电力机车通用）. 牵引力和制动力通过平行牵引拉杆机构传递. 机车采用EL14型空气制动机，每台转向架设有四个制动缸，由于结构限制而采用单侧闸瓦制动. 1977年底完成整修改造后加装了轮缘润滑装置. .
总体布置
北京型客运机车是3000马力的干线客运用液力传动柴油机车，采用全钢焊接结构的框架式侧壁承载车体，主车架采用由牵引梁、边梁、横梁等部分焊接而成的无中梁结构，车架两端设有装有排障器、自动车钩和车钩缓冲器；北京型3004～3074号机车的车钩中心线间距为16,325毫米，从1979年生产的3075号机车开始改为16,505毫米. 机车采用双端司机室、双侧内走廊布置的布置，可根据行车方向由机车任一端司机室操纵机车，两端司机室通过双侧内走廊通道相连. 机车轴式B-B，最高运行速度为120公里/小时，轴重23吨，机车整备重量为92吨.
车体内部从前端至后端分为第一司机室、冷却室、动力室、第二司机室等四个部分. 司机室内设有正副司机操纵台、电气控制柜、采暖通风等设备. 动力室内装有一台柴油机，以及机油热交换器、机油滤清器、燃油滤清器、燃油预热器、空气滤清器等配套设备. 冷却室内下部装有一组液力传动装置，上部装有V型结构的铜质管片式散热器，冷却空气从车体侧墙上的通风百叶窗口吸入，流经散热器和吸收热量之后从车顶排出. 冷却水系统分为柴油机主循环系统（24个冷却单节）和中冷器次循环系统冷却（26个冷却单节），冷却室顶部设有两台轴流式冷却风扇，每台风扇均由液力偶合器单独驱动，可据循环水温的高低来自动调节转速. 此外，冷却室还设有空气压缩机、起动发电机、预热锅炉、液力传动油热交换器、总风缸等辅助设备. 车体下方两台转向架之间的空间，吊挂着一个可载5500升柴油的燃油箱和蓄电池组.
满江红 (2023年电影)
《满江红》（Full River Red）是2023年中国大陆历史悬疑喜剧电影，由张艺谋执导，沈腾、易烊千玺担任双男主，张译、雷佳音、王佳怡领衔主演，岳云鹏主演. 定于2023年1月22日春节上映. 電影名稱來自於岳飛的詞《满江红·写怀》.
北京型内燃机车
柴油机
北京型客运机车装用一台12V240ZJ型柴油机，为12气缸、四冲程、水冷式、直接喷射、开式燃烧室、废气涡轮增压的大功率中速柴油机. 该型柴油机采用焊接结构机体、主副结构连杆、合金钢整体锻造曲轴、合金铸铁气缸盖、钢顶铝裙组合式活塞（起初曾采用铁顶铝裙活塞）、单体式喷油泵. 柴油机增压系统最初使用单台TZ330型增压器（定压增压），后来改为在气缸夹角上面布置着两台45GP805型增压器（脉冲增压），两端各设一个用于冷却增压空气的中冷器. 气缸直径为240毫米，活塞行程为260毫米（主缸）、273.51毫米（副缸），气缸夹角为45°，小时功率为3000马力，装车功率为2700马力，标定转速为每分钟1,100转.
满江红 (2023年电影)
剧情
南宋绍兴年间，岳飞死后四年，秦桧率兵与金国会谈. 会谈前夜，金国使者死在宰相驻地，所携密信也不翼而飞. 小兵张大（沈腾 饰）与亲兵营副统领孙均（易烊千玺 饰）机缘巧合被裹挟进这巨大阴谋之中，宰相秦桧（雷佳音 饰）命两人限一个时辰之内找到凶手. 伴随危机四伏的深入调查，宰相府总管何立（张译 饰）、副总管武义淳（岳云鹏 饰）、舞姬瑶琴（王佳怡 饰）等人卷入局中，案件的背后似乎隐藏着一场更大的阴谋. 局中有局、人心叵测，一夜之间风云变幻，各方势力暗流涌动……
北京型内燃机车
传动系统
北京型客运机车是采用单机组设计的液力传动柴油机车，车上只装有一套动力传动机组，同时驱动两个二轴转向架. 液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、辅助传动装置、万向轴及弹性联轴节等. 液力传动箱位于车体中部冷却室下方，并通过四个弹性支座固定在机车车架上. 柴油机通过弹性联轴节及万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力变速箱的两端输出法兰，以万向轴传给前后转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对. 车轴齿轮箱采用圆柱—圆锥双级减速齿轮. 除此之外，液力传动箱还同时驱动冷却风扇液力偶合器和起动发电机.
北京型3001号和3002号机车装用EQ2030/Z510型液力传动箱，与北京型6001号货运机车相同，采用EQ40A型起动变扭器及EQ74V型运转变扭器. 从1974年制造的北京型3003号机车开始，改为装用经重新设计的EQ2027/Z510型液力传动箱，该型液力传动装置是由大连所与二七厂合作设计，借鉴了NY5型柴油机车所使用的福伊特L830rU型液力传动装置的变扭器设计. 传动装置在额定输入转速每分钟1100转时，设计最大输入功率为2700马力，装车功率为2450马力. 传动箱内装有两个结构性能不同的液力变扭器，包括一个EQQ3（QB3）型起动变扭器和EQI3（YB3）型运转变扭器，最高效率分别达到86.6%和87.3%，其中起动变扭器（又称I档）适用于机车起动和低速工况，而运转变扭器（又称II档）适用于机车中高速工况；机车运行过程中根据负荷情况，通过机械换档装置控制充排油进行自动换档，保证变扭器始终在高效区域工作. 传动装置设有Z510型液力制动器，额定制动功率为1840马力，最大制动功率为2725马力.
北京型客运机车自1975年正式投入运用后，北京铁路局反映牵引列车起动时加速较慢. 为了改善北京型机车在低速范围的牵引性能，二七工厂于1980年试制了经过改良的EQ2027A型液力传动箱，首先装用于北京型3126～3129号机车，使其起动牵引力提高21%、持续牵引力提高11.7%，最高速度降至110公里/小时. 但由于其速度等级与其他同型机车不同，机务段认为此不利于机车运用管理，要求将最高速度恢复为120公里/小时. EQ2027A型液力传动箱经过进一步改进后，从1981年起生产的北京型3140号机车开始使用，起动牵引力比使用EQ2027型液力传动箱的机车提高了8.4%，最高速度则仍然保持120公里/小时. 1982年，二七工厂设定了一个厂修期不开箱检修的目标，对液力传动箱进行了多项重大改进，例如改进了液力传动装置的易损零件，更换能承受较大振动冲击的高强度轴承，把机械换档装置改为电子换档装置等，并从1982年9月出厂的北京型3164号机车开始实施.
转向架
机车走行部为两台二轴转向架，采用钢板焊接箱型结构构架、带有轴端橡胶缓冲装置的滚柱轴承轴箱、具有金属橡胶关节的双拉杆式轴箱定位装置. 每台转向架设有两个油浴式滑动摩擦旁承装置，车体重量便通过四点旁承支承在转向架上，并利用旁承装置上下滑板的回转运动所产生的摩擦力矩来抑制转向架的蛇行运动. 为了提高客运机车的动力学性能和垂向振动性能，转向架设有大静挠度二系弹簧悬挂装置；一系悬挂为构架与轴箱之间的螺旋弹簧，弹簧下面装有橡胶垫以吸收高频振动，并装有并联的垂向油压减振器；二系悬挂为车体和转向架之间的旁承弹簧，每组旁承弹簧由三个并列的螺旋弹簧组成，并配有两个并联的垂向油压减振器，另外车体和转向架之间还设有横向油压减振器. 牵引力和制动力通过低位平行牵引拉杆机构传递，牵引点距轨面高度为490毫米. 基础制动装置采用独立式双侧铸铁闸瓦制动，每个车轮均有单独一套制动缸及传动杆系统. 早期的北京型客运机车采用EL14型空气制动机，从北京型3112号机车开始改用JZ-7型空气制动机.
满江红 (2023年电影)
票房
中国大陆上映首日（2023年1月22日）票房突破3亿元人民币 ，上映2天票房破8亿元人民币. 1月26日，实时票房破20亿元人民币. 1月29日上映8天，票房破30亿元人民币，成为中国内地电影票房第16部破30亿的电影. 2月6日上映16天，票房破40亿元人民币，成为内地票房第9部40亿电影. 3月10日，票房突破45亿元人民币，成为内地最高最高电影票房排行榜第6名.
争议
2023年1月24日，一名微博用户在新浪微博上发表了图片，图中显示该用户在线上购买了同为2023年中国大陆春节档电影《流浪地球2》的电影票，却被影院方以“设备故障”为由取消放映并退款. 但该用户发现被取消的场次并没有中止放映，而是放映了电影《满江红》. 该微博迅速引发关注，不少网友表示该现象较为普遍，甚至有网友认为电影院此举是片方“资本操控”并质疑票房造假. 1月26日，《满江红》制作方在官方微博发布声明，称对于《满江红》所被指责诸如“幽灵场”“偷票房”“买票房”“资本操控”“抄袭”等均为无稽之谈，并将通过法律手段维护片方权益.
该片电影海报出现多处繁体字误用，宣传文案出现诸如“不忘靖‘康耻’”的语言表达问题，书法使用不合影片主题的瘦金体引发争议. 《文汇报》評論員黄启哲批評電影的宣發缺乏常識，電影官方微博的宣傳文案「看似精致华美，却莫名其妙的文案，全然不顾文史与逻辑常识」. 片方后移除了争议文案，并更换了字体.
2023年2月13日，一众筹网站发布了“电影《满江红》官方授权周边衍生品”项目. 网站显示，该项目的基础目标金额为10万元，若众筹金额超30万元，将赠送Q版书签一套，超60万元将解锁“御赐令牌”，满100万元可解锁神秘赠品. 其中“令”牌香薰扩香石，是以电影中主角张大所使用的令牌为原型按照1:1比例制作的，但上面写有“宰相通令，全军提调”的字样，在影片中也是秦桧赐给张大查案的信物；而“瑶琴”“青梅”是惨死秦桧手中的两个歌女的名字. 而以电影场景中的中式大院元素设计的“红了樱桃”创意沙漏，其造型也被认为容易让人联想到岳飞被冤死的“风波亭”. 另有网民指出，解锁福利有Q版秦桧的书签. 这些衍生产品引发网民批评，认为“是在萌化秦桧”. 2月14日，《满江红》周边活动表示，称由于产品设计和创意初衷与部分网友理解存在偏差，给网络舆论带来不好影响，对此深表歉意，决定下架众筹活动.
項鰭魚屬
（学名：Iniistius）为隆頭魚科的一个属.
下属物种
本属包括以下物种：
2018年中華民國鄉鎮市區長選舉選舉區投票結果列表
本列表為2018年中華民國鄉鎮市區長選舉中，縣鄉鎮市長及直轄市山地原住民區區長選舉各選舉區候選人和得票數的列表. 本表列出的各項資訊，以中央選舉委員會公布的選舉結果為主.
麥寮鄉
麥寮鄉時任鄉長許忠富原本看好可順利連任，但在登記截止前宣佈放棄連任，並陪伴時任鄉代會主席蔡長昆登記，麥寮鄉成為全縣廿鄉鎮市唯一同額競選鄉鎮. 依規定需拿到選舉人數3萬5437的20%以上選票才能當選鄉長，候選人蔡長昆以8068票順利通過當選門檻，但無效票高達1萬6083票，創下台灣政治史紀錄.
大林鎮
葉和平為時任代理鎮長
溪口鄉
孫維聰為時任代理鄉長
椭圆丽蚌
椭圆丽蚌（学名：Lamprotula gottschei）为蚌科丽蚌属的动物，俗名蚌蛤、白玉蛤. 分布于朝鲜以及中国大陆的辽宁等地，一般栖息于较急的水流内以及底质为沙底或岩石底的河流内.
豆蔻属
豆蔻属（学名：Amomum）是姜科下的一个属，为草本植物. 该属共有约150余种，分布于亚洲、大洋洲的热带地区.
下属物种
本属包括以下物种：
托維克林
托維克林（Toviklin）是貝寧的城鎮，位於該國西南部，由庫福省負責管轄，面積120平方公里，海拔高度90米，2013年該城鎮人口88,611，人口密度每平方公里738人.
香椎号训练巡洋舰
香椎号训练巡洋舰（🇯🇵），是香取级训练巡洋舰3号舰，在第二次世界大战期间于大日本帝国海军服役. 该舰得名自福冈县的香椎宫.
太平洋战争爆发前
1941年7月15日，香椎号于竣工. 随后被分配至佐世保.
在太平洋局势日益紧张的情况下，1941年7月31日，香椎号被分配至小泽治三郎中将的南遣舰队. 1941年10月18日，香椎号成为了指挥部设于西贡的南谴舰队的旗舰. 1个月后，香椎号前往海南岛，小泽中将将旗舰换为鸟海号重巡洋舰.
太平洋战争初期
在部队登陆后，香椎号于1941年12月13日返回金兰湾军事基地和第二马来亚运输舰队的39艘运输船会和. 随后，香取号护送运输船前往泰国及马来半岛东海岸的多个地点. 1941年12月26日-28日，香椎号为第三马来亚运输队护航. 1942年1月3日，香椎号在海南岛附近救起了已经起火爆炸的MEIKO MARU号运兵船的乘员.
当年1月到3月间，香椎号一直在从新加坡到曼谷及荷属东印度群岛东部的海域巡逻. 1942年2月11日，香椎号的护送11艘运兵船从邦加島开往巨港. 1942年3月12日，这些运兵船上的部队参与了“T作战”（即入侵苏门答腊北部的作战）.
1942年3月19日，香椎号成为第二护卫舰队的旗舰. 4月初，她的舰队曾为运输第56师团前往缅甸参战的的32艘运兵船及运输第18师团的46艘运兵船护航.
1943年1月，香椎号在新加坡接受改装，改装后，香椎号的前桅楼上多了一个潜艇定位站. 1943年2月-4月，香椎号继续巡逻.
1943年7月24日-8月22日，香椎号两次向布萊爾港和卡爾尼科巴島运输兵员和补给. 1943年8月29日，当向沙璜航行的香椎号开到北苏门答腊韦岛附近时，皇家海军向她发动了攻击. 潜艇向巡洋舰发射了船首全部8条鱼雷，不过都没有打中. 在1943年9月21日到11月27日间，香椎号五次执行运输任务，途中没有遭遇意外.
1943年12月31日，香椎号被重新分配至吴港训练舰队、1944年2月，已被改装为训练舰的香椎号抵达江田岛市，开始在海軍兵學校服役. 然而，她并没有当多长时间的训练舰.
1944年3月25日，香椎号被置于海上护卫总司令部直属之下，并在吴海军工厂接受了加强反潜能力的改装. 改装后，香椎号的鱼雷发射管被移除，日本海军增设了2门双联八九式127公厘高射炮，4门3联九六式25毫米高射機炮，一座21式对空搜索雷达，水下听音器和声呐. 鹿岛号的舰尾部分被改改为最多能容纳100发深水炸弹的弹仓，后甲板上添加了8座深水炸弹投放机，2座投放轨. 另外，鹿岛号上还多了8门单联96式25毫米高射机炮以及一座13式对空雷达. 1944年4月29日，改装工作全部完成.
太平洋战争中后期
1944年5月3日，香椎号成为 少将麾下的第一海上护卫队旗舰. 1944年5月29日，该舰队离开門司为一支开往新加坡的船团护航. 1944年6月2日，美国海军 在台湾东面发现了这只舰队，并用两枚鱼雷击沉了一艘舰船. 不过香椎号没有受损. 1944年6月12日，香椎号随舰队抵达新加坡.
1944年6月28日，香椎号在吴市了进一步改装. 日本海军在香椎号上增设了10座单联装九六式25毫米高射机炮以及一座新型的22式对海雷达.
1944年7月13日，香椎号为运载飞机前往菲律宾吕宋的HI-69船团护航. 这支舰队安全抵达马尼拉，在卸载飞机后，它于1944年8月15日返回门司港，途中没有遇到意外.
1944年8月25日，香椎号再度执行护航运输任务，目的地菲律宾. 在回程中，香椎号任第5护卫船团旗舰，负责为HI-74船团护航. 1944年9月16日，这支舰队遭到美国海军和的袭击. 两艘加油舰和云鹰号航空母舰沉没. 日军损失900多名船员和48架飞机. 761名生还者被救起. 1944年9月23日，舰队抵达门司港.
于1944年10月26日出发的下一支船团（HI-79）的旅程则是一路顺风. 1944年11月9日，船团抵达新加坡. 随后，涩谷紫郎少将成为新建的第101战队总司令. 1944年11月17日-1944年12月4日，这支船团从新加坡返回佐世保，途中没有遭遇意外.
1944年12月10日，被划归第一护卫舰队的香椎号护送一队运载陆军士兵的船团前往高雄. 到了高雄之后，香椎号又被派去为另一支前往新加坡的商船队护航. 1944年12月25日，这支前往新加坡的舰队在海南岛附近遭到美国陆军航空军的B-25轰炸机袭击并轻度受损.
1945年3月20日，香椎号被日本海军除籍.
南通長牌
南通長牌，是種流傳於江蘇南通等地區的葉子戲.
歷史
南通長牌來自清朝揚州一帶流行的碰和牌類 ，在乾隆時，碰和牌類的十湖牌增加福、祿、壽、財、喜這五張牌，共一百二十五張，番種名有斷-{么}-、飄壺、全葷等 ，已類似南通紙牌.
近代出現的搭子和，或稱搭子胡、篤子胡，是南通長牌的前身，番種分為塌和、葷和、清和等. 現在的南通長牌規則就由搭子和所衍生，兩者已成同義詞.
牌具
一到九的序數牌，花色有萬、條、餅，每門各四張. 萬字牌印有水滸人物，屬水滸牌一種. 還有類似麻將三元牌的千字、白花、红花各四張，總共一百二十張. 其中，千字、白花、紅花、九条，稱為老将、宿将、或常将. 也有的是一百二十五張，加上名為福、祿、壽、喜、財的牌各一張，稱為百搭牌、或喜儿.
牌規
類似麻將，各地規則略有差異，如如皋地方只翻一張將牌、或算胡規則不一、有特殊番種、把非老將的同數牌也視為將牌、一條也視為老將、天胡或起手聽牌時胡數翻倍、使用百搭牌、有四人可一起同玩等. 以下是一般通則.
澳洲鰻鱺
澳洲鰻鱺（学名：Anguilla australis），又名黑鰻，为鳗形目鰻鱺科鰻鱺屬下的一个种. 分布于澳大利亚东南部、新西兰以及包括新喀里多尼亞、诺福克岛、豪勳爵島、大溪地和斐濟在内的绝大多数南太平洋国家和地区.
殷青群
殷青群（），本名殷冠群，戲曲淨行演員及導演，畢業於海光劇校第二期，1995年加入國光劇團豫劇隊（2012年改隸國立傳統藝術中心臺灣豫劇團），現為臺灣豫劇團排練指導.
演藝生涯
2001年起陸續擔綱導演、副導演等職務，執導《豬八戒大鬧盤絲洞》、《曹公外傳》、《快打三國》等.
2016年起擔綱國立傳統藝術中心「歌仔戲新苗培育計畫」、高雄市政府文化局「少年歌仔培育展演計畫」等課程統籌，擔綱指導與教學工作，第32屆傳藝金曲獎最佳個人表演新秀獎的孫凱琳也是在這些培育計畫裡的學員.
2016年及2018年高雄春天藝術節《見城》環境劇場擔任副導演，2022年於台灣燈會《船愛》主燈大戲擔任執行導演.
獎項
2016年及2017年獲得第9屆高雄文藝獎 、第24屆全球中華文化藝術薪傳獎 ，2022年與導演李小平以台灣燈會《船愛》主燈大戲入圍第33屆傳藝金曲獎「最佳導演獎」.
崖摩属
崖摩属（学名：Amoora）是楝科下的一个属，为乔木植物. 该属共有约25种，分布于印度及马来西亚.
佛耳丽蚌
佛耳丽蚌（学名：Lamprotula mansuyi）为蚌科丽蚌属的动物，俗名佛耳蚌、白玉蛤. 分布于越南以及中国大陆的广西等地，常栖息于水流较急的山涧河流内、水深约10余米以及水底为沙石、卵石或岩石底.
2008年夏季奥林匹克运动会捷克代表团
2008年夏季奥林匹克运动会捷克代表团参加2008年8月8日－8月24日在中國北京主辦的第29屆夏季奧運.
後寮 (桃園市)
後寮，是臺灣桃園市中壢區的一個傳統地域名稱，位於該區東南部. 相較於今日行政區，其範圍大致包括後寮里不含最北端一小部分、信義里西南部、明德里、龍興里、龍德里、至善里、龍慈里、龍昌里、龍安里、龍東里、龍平里、龍岡里，以及振興里東南端一小部分 龍山里西南角一小部分、.
本地區西北部地區因靠近台鐵中壢車站，已發展成為中壢市區的一部分.
歷史
1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於桃仔園廳. 1903年（明治三十六年），改名桃園廳. 1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變. 1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「後寮」大字，隸屬於新竹州中壢郡中壢街.
戰後中壢街改制為中壢鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里. 1950年桃、竹、苗分治，中壢鎮改隸屬於桃園縣. 1967年，中壢鎮因人口數達10萬而升格為中壢市. 2014年12月，桃園縣升格為直轄桃園市，中壢市改制為中壢區.
因為人口增加，本地區已分拆為多個里.
聚落
本地區發展較早的聚落為後藔，在日治期初期的官方地圖上已有記載. 近年來本地區西北部環中東路二段以北地區已發展成為中壢市區的一部分；此外，本地區尚有富台、龍岡等聚落.
交通
市道114號（中山東路二段～四段）是新屋永安漁港至板橋光復橋的道路，大致以西北—東南走向經過本地區東部邊界地帶. 由該道路向西北轉西穿越中壢市區後可前往新屋、永安漁港等地，向東南轉東可前往八德、鶯歌、板橋等地.
區道桃76線（後興路二段～一段）是清雲科大至仁美的道路，也是本地區北半部略呈西北—東南走向的內部連絡道路，其西北側端點位於本地區西北部環中東路二段路口，東南側端點位於本地區東部邊界處的市道114號路口.
區道桃77線（龍興路、龍慈路）是普仁至馬祖新里的道路，也是本地區中部的東北—西南走向內部連絡道路，其東北側端點位於本地區東北部市道114號路口，西南側端點位於本地區西南部市道112號路口. 本道路與區道桃76線於本地區中部偏東北處相交.
黑眶鋸雀鯛
黑眶鋸雀鯛，又稱黑高身雀鯛、黑空真雀鯛，俗名為厚殼仔，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目雀鯛科的其中一種.
分布
本魚分布於印度太平洋區，包括紅海、東非、萊恩群島、琉球群島、台灣、馬爾地夫、模里西斯、印尼、澳洲、新幾內亞、索羅門群島、斐濟群島、萬那杜、馬里亞納群島、密克羅尼西亞、馬紹爾群島、夏威夷群島、法屬波里尼西亞、復活節島等海域.
深度
水深0至12公尺.
特徵
本魚體各鰭皆呈茶褐色，體背部顏色較深. 其明顯特徵乃在背鰭最末端的3枚鰭條上有一暗色斑，可能褐色或黑色. 在生殖期的雄性個體體色會有所變化，在背鰭鰭棘中間至鰭條部間有一白色寬橫帶，吻至鰓蓋及胸鰭上方則有一白縱帶. 背鰭硬棘12枚、背鰭軟條14至17枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條12至14枚. 體長可達14公分.
生態
本魚棲息於礁台或礁湖中，非常好鬥，具強烈的領域性. 屬藻食性，以藻類為食.
經濟利用
多用以水族觀賞，很少人食用.
2006年紐約市小型飛機墜毀事故
2006年紐約市小型飛機墜毀事故發生于美國東岸時間2006年10月11日下午2時42分，一架小型飛機在紐約市撞向曼哈頓東部的Belaire住宅大廈北面，導致大樓部份單位起火，火勢於一小時後救熄.
飛機撞擊時，機上有2名機員，其中一個是紐約洋基隊的球員柯利·萊多，和一名合資格的飛行指導員泰勒·斯坦格 (Tyler Stanger). 兩人的屍體在街上被發現，但仍未正式辨認出來. 另外有21人受傷，包括11名消防員. 根據美国聯邦航空局（FAA）的說法，這架註冊編号为N929CD的西柯斯小型飞机是萊多正在申請註冊的航機，而他們的護照在行人路上找到.
現時，事件由美國國家運輸安全委員會調查意外成因. 2007年5月1日，事故的可能原因定为飞行员失误.
黯眼蛺蝶
黯眼蛺蝶（学名：Junonia iphita），又名黑擬蛺蝶、鉤翅眼蛺蝶，为蛺蝶科眼蛺蝶屬下的一个种.
圣马丹德朗德
圣马丹德朗德（Saint-Martin-des-Landes，）是法国奥恩省的一个市镇，属于阿朗松区.
地理
圣马丹德朗德（）面积，位于法国诺曼底大区奧恩省，该省份为法国西北部内陆省份，北起顺时针与卡爾瓦多斯省、厄尔省、厄尔-卢瓦省、萨尔特省、马耶讷省和芒什省接壤.
与圣马丹德朗德接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
圣马丹德朗德的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
行政
圣马丹德朗德的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
圣马丹德朗德所属的省级选区为.
人口
圣马丹德朗德于时的人口数量为人.
寶永町停留場
寶永町停留場（🇯🇵），是位於高知縣高知市中寶永町，土佐電交通後免線的電車站.
歷史
在伊野線堀詰停留場經播磨屋橋至此電車站開通之際，此電車站在1908年（明治41年）啟用，當時電車站名為下知停留場（🇯🇵）. 在翌年1909年，後免町方向的路線開通，當時路線延伸至葛島橋西詰.
郭正谊
郭正谊（），原名世誼，字哲求，江西南昌人，清朝政治人物.
生平
郭正谊为乾隆五十八年（1793年）癸丑科二甲进士. 授直隶临城县知县，历束鹿县，有政声. 举卓异，升吏部主事. 嘉庆十二年（1807年），出官福建龍巖州知州. 嘉慶十五年八月，署泉州府知府. 嘉庆十七年（1812年）任興化府知府. 改福州府，护理兴泉永道.
寶永町停留場
歷史
電車站名稱在1938年（昭和31年）改名為寶永町. 後來於1943年（昭和18年），此電車站一度暫停營業，於9年後復活.
電車站構造
電車站是建造在共用道路上，設有2面2線的相對式乘車處（千鳥式）. 東邊為後免町方向月台，西邊為播磨屋橋方向月台.
曾經在電車站南邊設有下知車廠，該車廠於1957年（昭和32年）關閉，取而代之為知寄町車廠.
電車站周邊
「寶永町」的名稱是在1707年（寶永4年）發生寶永地震之際而造成的「寶永堤」而得名.
康科德鎮區 (伊利諾伊州亞當斯縣)
康科德鎮區（Concord Township）是位於美國伊利諾伊州亞當斯縣的一個行政鎮區.
地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，康科德鎮區的面積為96.30平方千米，當中陸地面積為96.20平方千米，而水域面積為0.10平方千米. 當地共有人口283人，而人口密度為每平方千米0人.
酉阳站
酉阳站，位于中华人民共和国重庆市酉阳土家族苗族自治县龙潭镇，是渝怀铁路上的火车站，建于2005年，是成都铁路局涪陵车务段管辖的三等站.
城际共同体
城际共同体（comunidade intermunicipal）是葡萄牙的行政区划，与都会区同为城际实体（entidade intermunicipal）. 自2013年地方政府改革以来，葡萄牙共有21个城际共同体.
列表
葡萄牙的21个城际共同体为：
野村哲也
野村哲也（）是日本游戏制作公司史克威尔艾尼克斯（原史克威尔）的游戏总监及人物設計師. 其最早曾在游戏《最终幻想V》以及《最终幻想VI》项目中参与工作，自《最终幻想VII》起开始进行游戏的角色设计工作，并曾为多部游戏做角色设定. 另外野村哲也还担任过2002年开始发行的系列游戏王国之心的制作监督，并执导CGI电影《最终幻想VII 降临之子》.
野村哲也因其在《王国之心》中的贡献而和桥本真司一同获得授予的“杰出视觉艺术奖”. 在IGN的“史上最佳100名电子游戏制作人”（The Top 100 Video Game Creators of all Time）中，野村哲也获列第84位.
早年
野村哲也出生在日本高知县. 18岁从毕业后就前往东京，进入设计专业学校学习广告设计. 毕业后于1991年4月16日进入史克威尔公司.
1990年代
在20世纪90年代初，野村受雇于史克威尔公司并担任《最终幻想IV》项目的调试员，之后他又担任了《最终幻想V》的怪物设计师，以及《最终幻想VI》的图形总监和怪物设计.
1995年，野村哲也迎来了他最为著名的一项工作，当时史克威爾准备为SFC-CD系统推出《最终幻想》系列最新作，项目总监坂口博信和野村哲也一起对原来的小说进行了修改，后索尼与任天堂因关系恶化致使SFC-CD系统计划搁浅，導致野村等人的开发计划也暂告一段落. 1996年1月，当史克威爾参與索尼PlayStation平台的方向已經明朗化后，《最终幻想VII》的开发计划正式提上了议事日程. 坂口博信本人一直对原先的剧本抱有难以割舍的感情，于是指派北濑佳范和野岛一成两人进行了再创作，而史克威尔公司指示原作者野村哲也替代天野喜孝，担任《最终幻想VII》的角色设计师. 野村表示因受平台机能以及游戏质量、题材等的限制，天野狂放飘逸的画风在硬件条件局限的情况下，无法以3D计算机图形技术忠实再现，而野村哲也平实的写实风格的人物设定比较适合《最终幻想VII》项目的3D化，而且更容易获得新生代玩家的支持. 他亦参与多处游戏玩法和情节的制作 ，使得他的名字逐漸有了知名度. 1997年，《最終幻想VII》發售後他回归最终幻想系列参与了《最终幻想VIII》的人物设定工作，本作在商业上取得了巨大的成功. 1998年他参与游戏《寄生前夜》和《武藏传》的制作. 应游戏监制北濑佳范的要求，野村与艺术总监直良有佑合作将游戏人物制作的更为逼真. 此外，他也是负责设计游戏战斗序列的战斗视觉总监.
2000年代
在2001年，回归最终幻想系列并为《最终幻想X》设定人物之前，野村为清版动作游戏《》做角色设定工作. 野村还协助制作人员，使全动态影像中的角色衣着与游戏部分中的一致，而不是像《最终幻想VIII》中那样有较大差异. 在2000年2月，他开始了游戏《王国之心》的监制工作，项目制作团队来自史克威尔公司和迪士尼互動工作室（當時史克威尔公司總部和同樣設於東京都目黑區下目黑的Arco Tower內），两家游戏制作公司计百余名成员. 在桥本真司与坂口博信就在游戏中使用动画《米老鼠》角色的一次讨论中，野村首次的得知了该游戏项目. 野村从任天堂公司出品游戏《超级马里奥64》中获得了《王国之心》的制作灵感. 在同迪斯尼的工作人员讨论过后，野村说服他们在游戏中使用原创角色，同时野村本人也亲自担纲角色设定. 本作男主角索拉也成为了当时野村最喜爱的角色. 继《王国之心》的开发后，野村再度回到最终幻想系列，并参与《最终幻想XI》和《最终幻想X-2》等多部游戏的制作.
《王国之心》的续集，国际版游戏《王国之心Final Mix》，新增了更多关于系列的情节伏笔. 2004年，野村带领制作团队完成了Game Boy Advance平台游戏《王国之心 记忆之链》. 野村原本打算直接继续在PlayStation 2平台上制作续作《王国之心II》，但应玩家们渴望在掌上游戏机平台上游玩到系列原生作品的诉求，制作团队制作了《记忆之链》来填补《王国之心》与《王国之心II》之间的空白.
在接到北濑佳范的电话邀请之后，野村也参与了“最终幻想VII补完计划”的制作. 在计划中他执导了CGI动画影片《最终幻想VII 降临之子》，本片于2005年在日本发行，2006年4月25日在北美发售，同时他亦为片中的原声音乐创作歌词. 本片也是野村的电影处女作，为此他重新设计了剧中人物. 野村之所以会同意加入并执导计划，在很大程度上还是源自他对于《最终幻想VII》中角色Cloud Strife的依恋. 他与野末武志共同担当导演一职. 2009年4月16日，史克威尔在原片的基础上增加了部分新片段，并以导演剪辑版再次发行.
在此期间，他还负责完成任天堂DS平台游戏《美丽新世界》的设计和编排. 他也是2009年游戏《最终幻想XIII》的主要角色设计师. 因 PlayStation 3以及Xbox 360比前代游戏主机更出色的图形处理能力，使得野村在进行角色设定时可以使用比过去更多的复杂元素，例如雷光的披风和详细的面部特征. 同时的这意味着，图形制作团队不得不在每一个角色或者区域上，做出比以往游戏制作过程中更多的工作. 野村在非玩家角色的创建中却并不采用复杂的手法. 2008年，他为游戏《最终幻想 纷争》做角色设定. 野村最初所设想的《最终幻想 纷争》是一部由迪斯尼动画角色担纲主角的王国之心衍生作. 之后野村觉得迪斯尼人物之间若要互相争斗感觉不舒服，而最终选择使用最终幻想系列中的人物. 野村亲自负责游戏中角色的设定，人物与天野喜孝原作插画中的造型和风格相比有很大变化.
2010年代
2010年，史克威尔发布了首作《王国之心》的前传《王国之心 梦中降生》，并且解构了《王国之心II》以及其后升级版本中的某些场景和情节. 在2011年春，史克威尔发售了《最终幻想 纷争》的后续作品《最终幻想 纷争012》. 本作很大程度上展现出了野村在开发制作初期的许多设想和理念，包括新加入的角色和游戏机制. 及至2011年的《最终幻想XIII-2》时，野村仅负责创建了人物的面部，而角色服装设计交由其他制作人员. 当《王国之心 编码重制版》发布时，野村和他的开发伙伴们就已经开始考虑《王国之心 3D ［梦降深处］》的开发和发行，游戏背景设定在《王国之心III》故事前. 出于开发团队对主机品质的积极评价，本作发布于任天堂3DS平台上. 野村证实，为了纪念系列发行十周年以及吸引新玩家的加入，他将考虑引进所谓的“高清技术测试”（HD Technical Test）. 在2012年3月3日首发仪式活动上，作为游戏发售庆祝，其现场展示包含全CGI制作的游戏序章的游戏片段.
在2012年5月，野村透露将在游戏《最终幻想 Versus XIII》以及一款待公布王国之心游戏中担任监制. 尽管《最终幻想 Versus XIII》自2005年11月起就已经开始开发，但直到2011年9月仍旧未进入全力开发阶段. 在2013年6月的上披露，《最终幻想 Versus XIII》已经切换平台至次时代主机PlayStation 4和Xbox One上，并被更名为《最终幻想XV》. 在2014年9月，史克威尔艾尼克斯宣布野村哲也将不再担任《最终幻想XV》的监制，他的职位将由《最终幻想 零式》的制作人田畑端接替.
2015年後
2015年6月E3展，史克威爾艾尼克斯發表《Final Fantasy VII 重製版》，並宣佈由野村哲也監督，獲得了極大的迴響.
风格
在游戏艺术风格方面，野村认为天野喜孝是给他带来最大影响的人. 其他四位被他视作带来主要影响的“前辈”还包括坂口博信、北濑佳范、伊藤裕之和高桥哲哉. 在思考关于王国之心的游戏系统创意时，战斗系统设计师伊藤所做的工作给他带来了很大启发. . 在设计角色时，野村偏向于使角色的名字以及着装与其个性相关联. 一个例子是在游戏《最终幻想X》中，对比以往最终幻想系列的角色的喜怒无常，本作男主角被赋予了丰富多彩的制服，以反映他的性格开朗. 其名也与游戏中另一角色相对应，前者在沖繩語中意为“太阳”，后者意为“夜晚”.
在导演《降临之子》时，野村解释说，由于剧中很多疑团缺乏来自情节的直接答案，本片风格迥异于西方电影. 他进一步解释说，希望观众能自己去解读影片中的某些场景，并同自己的朋友们一起讨论这些东西以另一种方式来欣赏这部影片. 类似的手法也被运用在王国之心系列游戏的场景中，在这些场景中通常会显示一些未知的字符以留给玩家想象空间，直到后续情节才揭露.
鮮冕
鮮冕 ，字文卿，四川重慶府巴縣人，民籍，明朝政治人物.
生平
四川鄉試第二十八名舉人. 弘治十八年（1505年）中式乙丑科三甲第三十七名進士. 授知县，正德四年（1509年）十月选授山东道試御史，次月奉命整理广东盐法兼督捕盗贼，十一年巡按浙江，嘉靖二年（1523年）五月升浙江按察司副使.
家族
曾祖鮮宗；祖父鮮永華；父鮮俊，府同知. 母李氏.
李察·尼萊
李察·阿倫·尼萊（Richard Alan Naylor，），簡稱李察·尼萊（Richard Naylor），出生在列斯，是一名英格蘭職業足球員，司職中堅，現效力英乙球會洛達咸.
少年维特的烦恼
《少年维特的烦恼》（Die Leiden des jungen Werthers）是第一部让歌德在德国几乎一夜成名的小说. 本书于1774年秋天在莱比锡书籍展览会上面世，并在那里成了畅销书. 它是歌德作品中被他的同时代人阅读得最多的一本. 《少年维特的烦恼》中的主人公——他的行为仅仅取决于他的感觉——是感伤主义的代表性人物.
李察·尼萊
生平
尼萊出身自葉士域治的青訓系統並效力了14年之久. 他在1990年代中期時是以前鋒身份上陣，然而具備潛質的他在經歷了數次傷患後，開始發現自己被、、和後來的所超越，成為樸文路球場的第五前鋒.
少年维特的烦恼
内容
绝大部分的情节是在维特写给朋友威廉的信中叙述的.
作为一个还不清楚自己人生目标的年轻人，维特离开了市民的世界，来到了W城. 在那里，他从在自然中游荡和练习绘画中获得享受，因为他认为自己是个艺术家. 一天他被邀请参加舞会，在这次舞会上，他认识了公务员的女儿绿蒂，绿蒂在母亲去世之后照顾着八个兄弟姐妹. 维特先前就知道她已经订过婚，却不顾这些，立刻爱上了她. 舞会期间下了一场暴雨. 两人想到了克洛普施托克的同一首诗，并由此意识到了两人间深深的灵魂的親和力. 从此，绿蒂和维特一起度过了很多时光.
绿蒂的未婚夫阿尔贝特出差回来的时候，维特的感情渐渐产生了变化. 绿蒂未婚夫的存在使他意识到了自己的爱情的无望. 尽管阿尔贝特是一个富有同情心的、好心肠的人，他和维特之间的关系仍是紧张的. 当维特意识到他对绿蒂的感情因为这种棘手的局面不能继续下去时，他离开了这座城市，以避开绿蒂. 维特为一座大使馆工作了一段时间，但事务的死板和礼仪的拘束摧毁了他的希望. 他不能认同社会的上层和贵族的生活. 他失望地回到了W城. 这时绿蒂已经和阿尔贝特结婚了.
李察·尼萊
生平
當葉士域治升上英超後，尼萊再次被時任領隊投閒置散. 2000/01年球季，葉士域治取得了歐協盃資格，而尼萊亦零星地代表球會上陣並在對打比郡的賽事中攻入葉士域治在當季的最後一球.
2001/02年球季，尼萊並不在葉士域治的計劃之中，儘管他有機會在歐協盃對意大利球會國際米蘭的賽事中上陣 ，不過他仍然在2002年被球會先後外借至班士利 和米禾爾.
葉士域治在2001/02年球季降班後，成為新任領隊，隨著大量球員在降班後離去，尼萊得以被重用. 祖·萊爾決定讓他轉為出任中堅.
2003/04年球季，尼萊在推動葉士域治升班方面發揮了關鍵作用. 2004/05年球季，葉士域治打進了附加賽卻敗給韋斯咸 ，不過在2005/06年球季，球會卻不甚成功. 2006年，祖·萊爾離開了葉士域治並由尼萊的前隊友接任領隊一職. 2005年10月1日，他由於效力葉士域治達10年而安排舉行紀念賽. 2006年9月3日，在葉士域治對溫布萊2000XI的賽事中，他在最後一分鐘射入十二碼，協助球隊以3-3戰平對手. 2008/09年球季，尼萊接替原隊長擔任球會隊長.
2009年1月15日，尼萊被外借至列斯聯. 2009年2月2日，他正式轉會至列斯聯. 他被任命為球隊的副隊長並在對修安聯的賽事中攻入其加盟以來的首球，協助球隊以2-0擊敗對手.
2009年7月，尼萊接替了於夏天離開的費沙·李察臣的隊長職務. 他接受了背部手術後缺陣了所有季前賽和一場聯賽賽事 ，期間由莊拿芬·侯臣代任隊長. 9月17日，他在對米杜士堡的預備組賽事中於61分鐘後備入替復出. 9月29日，他復出後在艾蘭路球場對卡素爾的賽事中首次正選上陣.
2011年5月9日，尼萊獲領隊西蒙·加利臣通知於球季結束約滿後遭放棄.
少年维特的烦恼
对夏绿蒂·布夫的爱
小说的情节在极大程度上是自传性的：当歌德在韦茨拉尔（Wetzlar）的帝國樞密法院实习期间，他结识了年轻的，并爱上了她. 但夏绿蒂已经和一位名叫约翰·克里斯蒂安·凯斯特纳（Johann Christian Kestner）的法律工作者订了婚. 在夏绿蒂的父亲看来，凯斯特纳显然比年轻、有着艺术方面抱负的歌德更加稳重可靠；歌德在那时就已经更想成为一名艺术家而不是律师. 歌德仓促地离开了夏绿蒂. 后来，他又认识了一位枢密顾问的女儿. 歌德把两个女子给他留下的印象融合到了绿蒂的形象中. 他在六周的时间内写出了这部书信体小说，以抵消爱情的痛苦并使自己从自杀的念头中摆脱出来.
李察·尼萊
生平
2011年7月11日尼萊以短約形式加盟英冠球會唐卡士打 ，期間上陣13場聯賽和2場聯賽盃賽事，於2012年1月約滿後離隊.
少年维特的烦恼
耶路撒冷的自杀
小说中的一部分情节，特别是结尾的部分，不同于歌德的经历. 维特自尽了，歌德却沉浸在痛苦与写作中. 小说中自杀的情节是受到了一位年轻的同事耶路撒冷的激发而产生的. 耶路撒冷确实因为爱情上巨大的不幸而自杀，他在韦茨拉尔的墓地成了不幸的年轻恋人的朝拜圣地. 卡尔·威廉·耶路撒冷（Karl Wilhelm Jerusalem）是歌德的泛泛之交，他于1772年10月自杀. 此事是凯斯特纳告诉歌德的. 具有悲剧性的是，耶路撒冷用来自杀的手枪是凯斯特纳借给他的. 这使歌德把他自己在1772年夏天的经历和耶路撒冷的命运混合起来，而在小说的第二部分，耶路撒冷的命运越来越多地成为叙述的主要对象. 歌德将耶路撒冷的许多性格特点和其他特征转移到他的维特形象上. 为了更近地了解耶路撒冷自杀的情况，歌德于1772年11月初再次短暂地来到韦茨拉尔. 他以与熟悉耶路撒冷的人的谈话，以及他自己对耶路撒冷的记忆构成了小说的基础. 他甚至原文引用了凯斯特纳对耶路撒冷之死的报告的一些段落.
李察·尼萊
生平
2012年1月13日尼萊投效英乙球會洛達咸直至球季結束.
少年维特的烦恼
“维特热”
正当歌德经受着来自教会和市民方面的愤怒和批评的时候，这部小说也拥有着热心的追随者. 首先在年轻人中间爆发了一场不折不扣的“维特热”，这场热潮使得维特成了一个偶像人物. 当时出现了“维特装”（黄裤子、黄马甲、蓝外衣）、“维特杯子”、甚至还有“维特香水”. 小说中的场景装点着茶壶、咖啡壶、杯子、饼干盘和茶叶罐. 对于那时的有教养的市民来说，喝茶喝咖啡的时间成了接触文学的美好一刻.
价值
《少年维特的烦恼》被视为狂飙突进运动时期最重要的小说. 这部小说获得了那个时代相当高的印数，并且是引发所谓的“阅读热”的因素之一.
歌德本人也没有预料到这本书会获得世界性的成功. 为了记录所谓的“维特热”，现在在韦茨拉尔，除了一本珍贵的第一版《少年维特的烦恼》外，被展示的还有它的戏仿作品、模仿作品、争鸣文献和多种语言的翻译本. 但这本小说的成功并不仅仅是一种流行现象，用歌德自己的话来说：
中文译本
（部分）
按國家圖書館全國新書資訊網，《少年維特的煩惱》台灣出版中文譯本約有52種
憲節皇后
憲節皇后邢氏（），名秉懿，宋高宗趙構元配妻子. 開封府祥符縣人，父邢煥.
生平
高宗為康王時，聘娶邢氏，封為「嘉國夫人」. 後來康王出使金國，將妻小都留在藩邸. 靖康之難起，邢秉懿與康王另外兩位側室田春羅、姜醉媚以及康王的五個女兒被金人擄走，當時邢秉懿已有身孕. 起初一行人北行不久，便傳出幾位皇室女子相繼墜馬流產，其中包括鄆王妃朱鳳英、康王妃邢秉懿、洵德帝姬趙富金、柔福帝姬趙多富. 幾天後，蓋天大王完顏宗賢強暴邢秉懿，使她幾乎想要自盡. 高宗即位後，金人將其相關女眷包括生母韋賢妃、妻妾邢秉懿與姜醉媚，以及其兩個女兒趙佛佑、趙神佑等，皆送入洗衣院（金人官營妓院），作為對高宗的羞辱. 直到紹興五年（1135年），才將韋賢妃、邢秉懿等人送至五國城安置，並封邢秉懿為「宋國建炎夫人」.
起初，一同被北遷的曹勛受宋徽宗之託逃回南方. 臨行之前，邢秉懿脫下一隻金耳環，命侍者交付曹勛，請他轉交給高宗，說：「請代我告訴大王，我希望能像這只耳環一樣，能早日與他相見. 」高宗得到耳環後，相當珍惜，遙冊邢秉懿為皇后，並授予她的親屬二十五人為官.
紹興九年（金天眷二年，1139年），邢秉懿於五國城逝世，年三十四. 金熙宗下詔以一品禮祔葬，但此事南宋方面並不知情. 直到紹興十二年（1142年）要迎回韋賢妃時，才得知邢秉懿已死，此時中宮已經虛位長達十六年. 高宗為她輟朝，諡為「懿節」. 邢秉懿的梓宮送回後，安置在聖獻太后梓宮西北. 由於高宗時常思念這位髮妻，內心鬱鬱寡歡. 吳皇后知道高宗的心事，於是請求讓自己的姪兒吳珣、吳琚分別迎娶邢家的兩個女兒為妻，以安慰高宗.
淳熙末年，改諡邢氏為「憲節」，祔高宗廟.
宋史記載
高宗宪节邢皇后，开封祥符人. 父焕，朝请郎. 高宗居康邸，以归聘之，封嘉国夫人. 王出使，无人留居蕃衍宅. 金人犯京师，夫人从三宫北迁. 上皇遣曹勋归，夫人脱所御金环，使内侍持付勋曰：“幸为吾白大王，愿如此环，得早相见也. ”王怜之. 及即位，遥册为皇后，宫后亲属二十五人.
绍兴九年，后崩于五国城，年三十四. 金人秘之，高宗虚中宫以待者十六年. 显仁太后回銮，始得崩闻. 上为辍朝，行释服之祭，谥懿节，祔主于别庙.
绍兴十二年八月，后梓宫至，攒于圣献太后梓宫之西北. 帝思后，殊惨不乐，皇后吴氏知帝意，乃请为其侄珣、琚婚邢氏二女，以慰帝心. 淳熙末，改谥宪节，祔高宗庙.
三人主義
《三人主義》是香港組合草蜢的音樂專輯，於1995年4月26日推出.
黑鰭副短鰕虎
黑鰭副短鰕虎（学名：Paragobiodon lacunicolus），又名黑鰭副葉鰕虎魚，为鰕虎科副葉鰕虎魚屬下的一个种.
ArenaNet
ArenaNet由麥克·歐布林（Mike O'Brien）, 帕特里克·懷特（Patrick Wyatt）和傑夫·斯純（Jeff Strain）于2000年春 在美国华盛顿州贝尔维尤创办. 他們三人都來自暴雪娛樂並且之前參與到了大型多人在線遊戲的開發之中，例如魔獸爭霸系列、暗黑破壞神系列、星海爭霸系列以及戰網的創辦.
公司成立之前叫「Triforge」，但不久之後改為「ArenaNet」. ArenaNet在2002年被NCsoft收購.
團隊
多年以來，ArenaNet已經成為擁有超過250個僱員的公司. 當初三個創建者中的兩個已經離開了公司. 但還有一些其他工作人員活躍在團體之中. 例如瑞吉娜·布勞勃拉、馬丁·柯爾斯坦和蓋爾·格雷. 完整的ArenaNet職員表可以在遊戲工作人員表內查閱，亦可訪問ArenaNet官網.
作品
ArenaNet都是採取一次性付費的買斷制.
《激戰》在2005年4月上市，有3大章節、1資料片，而後來因為開發者認為當時的遊戲技術已經無法滿足自己的要求，因此不再對《激戰》做大規模更新，而最後一次更新是資料片《極地之眼》，爾後都是對技能平衡的更新，還有小故事的新增，而近來也在第2章新增了《改革之風》作為連結《激戰2》的故事任務.
《激戰2》已經在2012年8月28日上市，并于2014年5月15日在中国大陆运营正式上线，目前代理归空中网所有.
圣马丹德佩兹里
圣马丹德佩兹里（Saint-Martin-des-Pézerits，）是法国奥恩省的一个市镇，属于莫尔塔涅欧佩什区.
地理
（）面积，位于法国诺曼底大区奧恩省，该省份为法国西北部内陆省份，北起顺时针与卡爾瓦多斯省、厄尔省、厄尔-卢瓦省、萨尔特省、马耶讷省和芒什省接壤.
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
所属的省级选区为.
人口
于时的人口数量为人.
薛凝度
薛凝度为嘉慶六年（1801年）辛酉恩科进士. 嘉庆十八年（1813年）接替郭正谊任兴化府知府一职，嘉庆十九年（1814年）由俞恒润接任. 后为云霄海防厅同知. 任内募金建石矾塔，题字“斯文永昌”，至今尚存. 并修《云霄厅志》.
寧海級輕巡洋艦
寧海級輕巡洋艦是中華民國海軍在1937年抗日戰爭前向日本訂購的最先進軍艦，也是南京國民政府時期籌建的最大型軍艦，本級艦包括寧海號與姊妹艦平海號，在1937年江陰戰役遭擊沉後被日軍撈起續用，於1944年先後遭美軍擊沉.
建造簡史
1928年，國民革命軍北伐告一段落，進入南京國民政府領導時期；對國民政府最顯著的改變，就是在1918年第一次世界大戰結束後，世界各國列強為強調自己不介入中國南北政府對抗之中立角色而發佈對中國全面武器禁運的協議解除. 因此以往只能依靠走私或是第三方白手套牽線的軍事採購重新可以由政府公開招標，以往無法採購到的重武器也成為各國躍躍欲試的市場，當然也包括許久未能汰換的海軍軍艦；雖然江南造船廠在1920年代有少量接收新造軍艦訂單，但都是百噸級小船，武裝更是庫存的老舊武器，無論就質與量上都需要全盤翻新.
對中華民國海軍來說，得到政府首肯更換軍艦的關鍵點在1929年永綏號炮艦下水時國民政府主席蔣中正宣告將在未來15年內籌組60萬噸軍艦的構想；在陳紹寬主掌海軍部起，海軍即持續不斷向軍政部要求籌購新軍艦，也獲得一些美國、英國造船大廠的興趣；然而西方國家無論就價格或是付款方式上都對國民政府有著高度不信任，因此希望一次付清. 只有日本在當時願意給予國民政府各種政策補貼、分期付款等方式提供造艦優惠；日本這種作法除了培植本土造船業產業規模，也促進原本只能造民用船舶的民間企業更進一步熟練軍艦製造，雙方盤算一拍即合，因此在1929年後日本政府就和南京國民政府洽造新型軍艦一案，雖然過程中因中原大戰延宕的海軍造艦的進度，但相關合約在1930年底完成簽署，決定興建一款3,000噸級巡洋艦.
首艦寧海號在1931年2月20在日本兵庫縣相生市播磨造船所開工，造價432萬元，後加入水上飛機等航空設備因此增加到450萬元. 建造期間發生九一八事變，因此當本艦在同年10月10日的下水禮，中方出席人士顯得冷清，而當一二八事變期間，當時的海軍總司令陳紹寬下令海軍不得參戰，怕會因此影響到在日本建造中的寧海號，受到相當的輿論壓力. 但當本艦在1932年8月26日駛回中國上海外灘時卻萬人空巷地觀看這艘自清末以來中國海軍最先進的軍艦，寧海號回到中國後多次開放給民眾參觀，大家都驚嘆艦上先進武器和設備，尤其艦上可停放兩架水上飛機（一架日本製AB-3水上偵察機和一架仿製的國產寧海2號水上飛機）和反潛用深水炸彈.
不過批評之聲也有，原因就是在中日面臨開戰時仍向日本訂製軍艦以圖保衛海疆的做法是與虎謀皮，而且寧海號的重心過高容易翻船和它的動力是過時的往復式蒸汽機（平時燒煤，加速時煤和重油並燒），對於重心過高的問題，這並非日本人故意戲弄而是當時日本軍艦的通病，至於過時的動力也並非日本人留有一手而是將貨就價與武裝超載的結果，相反本艦以大約夕張號一半的造價卻有著幾乎同等的火力. 1934年寧海號回到日本參加東鄉平八郎的葬禮和進行維修，當它駛進橫濱港時也和當年的定遠號一樣因為曬衣物而被日本媒體取笑，但其實這是當時各國海軍（包括日本海軍在內）皆會的事.
至於同型艦平海號是由日本人提供圖紙的國產軍艦，它於1931年6月28日在上海江南造船廠開工，但工程卻由於各種原因（包括中日武裝衝突）而拖拖拉拉至1935年9月28日下水，到1936年6月18才前往日本艤裝.
實戰
1937年日本侵華，本級艦作為中國海軍最先進軍艦投入長江的江陰保衛戰，此戰當中日軍並無派出軍艦而是派出轟炸機，寧海艦和平海艦共擊落4架和擊傷兩架日軍轟炸機，但是平海在9月23日、寧海在24日先後為日機炸沉.
日軍之後將兩艦打撈上水面. 寧海修理後改名「五百島」，平海改名「八十島」，列入日本海軍. 五百島（寧海）於1944年9月19日被美國潛艇擊沉在八丈島附近海域，而八十島（平海）於1944年11月25日被美國海軍艦載機擊沉於菲律賓呂宋島附近海域.
萬遊攻略
《萬遊攻略》（Ten Thousand Tours），是香港電視娛樂製作的旅遊節目，由強尼、-{潘杰寧}-、盧慧敏及陳俞希主持，於2020年5月18日至6月3日逢星期一至五22:30－23:00在ViuTV播出. 節目中主持會用一萬元港幣的預算去遊覽一個國家，包括克羅地亞、土耳其及柬埔寨，以及會提供機票、住宿及交通的詳細預算表.
孩子王 (電影)
為台灣出產的殭屍電影作品.