cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
A5/1
已知明文攻擊
在2000年， Alex Biryukov、Adi Shamir和David Wagner表明，可以基於時間—記憶體權衡攻擊對A5/1進行實時破密 ，這是基於Jovan Golic的早期工作. 權衡取捨允許攻擊者利用長度為兩分鐘的已知明文，在一秒鐘內分析出密鑰，或著利用一秒鐘的已知明文在數分鐘內分析出密鑰，但是攻擊者必須首先完成一個昂貴的預處理程序，該階段需要2^{48}步來計算300GB的數據. 在預處理，數據需求，攻擊時間和內存複雜度之間可能要進行一些折衷.
同年， Eli Biham和Orr Dunkelman公開了另一個對A5/1的攻擊，通過A5/1鐘控給出2^{20.8}位的已知明文，其總工作複雜度為2^{39.91}. 在2^{38}的預計算階段之後，此攻擊需要共需要32GB的內存.
Ekdahl和Johansson發表了有關初始化過程的攻擊，該攻擊可通過兩到五分鐘的已知明文在幾分鐘內破解A5/1. 此攻擊不需要預處理階段. 2004年，包含Maximov的幾名研究人員將該結果改進為需要「少於一分鐘的計算時間和幾秒鐘的已知明文」的攻擊. Elad Barkan和Eli Biham在2005年進一步改善了這一攻擊.
針對GSM系統的攻擊
在2003年，Barkan 等人. 發表了一些有關GSM加密的攻擊，是首次發現主動攻擊. 可以說服GSM手機短暫使用弱得多的A5/2密碼. 在使用同樣的密鑰下，相比於比較強健的A5/1，A5/2更容易被攻破. 在針對A5/1的第二次攻擊中概述，唯密文的前提下可以使用時間—記憶體權衡攻擊，這需要大量的預計算.
2006年， Elad Barkan、Eli Biham和Nathan Keller出版了他們2003年論文的完整版本，其中包括針對A5/X密碼的攻擊. 作者聲稱 ：
"我們將介紹針對GSM加密通信非常實用的唯密文攻擊，以及對GSM協議的各種主動攻擊. 這些攻擊甚至能破壞使用所謂“牢不可破”加密的GSM網絡. 我們首先說到對A5/2的唯密文攻擊，該攻擊只需要幾十毫秒的加密手機通訊，利用個人電腦在數秒鐘即可分析出正確的密鑰. 我們將此攻擊擴展為對A5/1的（更複雜的）唯密文攻擊. 我們接著描述針對使用了A5/1，A5/3的網路協議，或甚至是GPRS協議的（主動）攻擊. 這些攻擊利用了GSM協議中的缺陷，並作用在使用諸如A5/2等弱較弱密碼算法的手機上. 我們強調這些攻擊是針對協議的，所以只要手機使用了較弱的密碼算法就適用，例如，它們還適用於使用A5/1的密碼分析來攻擊使用A5/3的網絡. 不像以前的GSM攻擊需要不切實際的信息，例如長時間的已知明文，我們的攻擊非常實用，不需要任何已知明文. 此外，我們描述瞭如何強化攻擊的容錯性. 我們的攻擊使攻擊者可以在竊聽的同時解密對話，或者留存在未來的任何時間解密."
2007年，波鴻魯爾大學和基爾大學開始了一個研究項目，以開發基於FPGA的大規模並行加密加速器COPACOBANA. COPACOBANA是第一個使用快速時間—記憶體權衡技術的商業解決方案 ，可用於攻擊使用A5/1、A5/2演算法的GSM語音加密，以及資料加密標準（DES）. 它還可以在無需預先計算大型彩虹表的情況下，對GSM進行暴力破解.
2008年， 「The Hackers Choice」發起了一個項目，旨在對A5/1進行實用的攻擊. 攻擊需要構建大約3TB的彩虹表. 通過姊妹計畫中的掃描算法，該小組希望能夠在大約3-5分鐘內，從任何使用A5/1加密的GSM通聯記錄，或著SMS簡訊中分析出加密密鑰，從而可以聽取通聯記錄以及清楚的閱讀簡訊. 但是這些彩虹表沒有公開.
密碼學家Karsten Nohl和SaschaKrißler在2009年黑帽安全會議上發表了一個類似的A5/1破解項目. 通過Nvidia圖形處理器通用計算和P2P分佈式計算體系，創建了彩虹表. 從2009年9月中旬開始，該項目運行了12個Nvidia GeForce GTX 260的運算量. 根據作者的說法，此攻擊可用於密鑰大小最大為64位的任何加密算法.
Chris Paget和Karsten Nohl在2009年12月發布了針對A5/1的「A5/1破解計畫攻擊表（A5/1 Cracking Project attack tables）」. 這些表結合了壓縮技術，包括彩虹表和特徵點鏈（distinguished point chains）. 這些攻擊表的各部份加起來只有1.7TB. 攻擊表在三個月內使用40個分佈式的CUDA節點計算出來，然後由社區成員Farid Nasiri上傳到BitTorrent和Google雲端硬碟上. 最近，該項目宣布改用速度更快的ATI Evergreen代碼，並更改了表的格式. Frank A. Stevenson宣布使用ATI生成的表破解A5/1.
愛德華·斯諾登在2013年洩露的文件指出，NSA「可以處理A5/1的加密」.
鼎州 (武周)
鼎州，武周时设置的州.
天授二年（691年）置，治所在云阳县（今陕西省泾阳县北云阳镇），辖境相当今陕西省三原、泾阳、礼泉县. 久视元年（700年）废. 唐朝天祐三年（906年）复置，治所在美原县（今陕西省富平县东北美原镇）. 辖境相当今陕西省富平县一带. 五代后梁时，改名裕州.
關八冒險中
『'''冒險JAPAN! 關八MAP'''』（日語：冒険JAPAN! 関ジャニ∞MAP／ぼうけんジャパン! かんジャニエイトマップ），為朝日電視台（ABC）與共同製作的綜藝旅遊節目，從2010年4月4日年開始每逢週日09:30 - 10:00播出，並於2012年3月25日完結，共96集. 而節目每集的主持人均由兩至三名日本偶像組合關西傑尼斯8的成員輪流擔任.
演出者
（横山裕、渋谷すばる、村上信五、丸山隆平、安田章大、錦戸亮、大倉忠義）
拉斯·欣内堡
拉斯·欣内堡（Lars Hinneburg，），德国男子游泳运动员. 他曾代表东德参加1988年夏季奥林匹克运动会游泳比赛，获得男子4×100米自由泳接力银牌和男子4×200米自由泳接力铜牌.
法中乡
法中乡，是下辖的一个乡镇级行政单位.
行政区划
法中乡下辖以下地区：
秦祐
秦祐（），字順甫，號两溪，山東東昌府臨清州人，軍籍，明朝政治人物.
生平
山東鄉試第七十四名舉人. 正德十二年（1517年）中式丁丑科會試第一百五十二名，登第三甲第一百三十七名進士. 都察院观政，授固始县知县，復除修武县，嘉靖四年（1525年）三月选授礼科给事中，六年九月因李福达案革职为民.
家族
曾祖秦貴；祖父秦禮，曾任壽官；父秦銳，母鄭氏；繼母趙氏. 重庆下. 兄秦祥.
高橋丈夫
代表作有擔任導演的《秋日天空》、《狼與香辛料》、《緣之空》、《美少女死神 還我H之魂！》和《魔王勇者》.
郑州新郑国际机场
郑州新郑国际机场（，简称新郑机场），是中华人民共和国河南省郑州市的一座大型民用机场、中国民航局确定的中国八大航空枢纽港之一. 机场按照国际化标准设计，飞行区等级为4F级，于1997年建成通航，是中国国内干线运输机场和国家一类航空口岸. 郑州新郑国际机场是河南省最主要的民用机场，作为河南省的空中门户和国内重要的航空港之一，承担着河南省的大部分航空运输任务，运输规模占全省民航运输的96%以上. 根据2019年的统计数据，新郑机场旅客吞吐量2912.93万人次，位列中国大陆第十二，货邮吞吐量52.2万吨，位列中国大陆第七，为中部六省旅客吞吐量和货邮吞吐量最大的机场.
新郑机场坐落在郑州市东南新郑市薛店镇和孟庄镇交界，距离郑州市区25公里，由河南省机场集团有限公司管理运营 ，目前为卢森堡货运航空 、中国南方航空、西部航空、东海航空、祥鹏航空、深圳航空等航空公司的基地机场. 根据远景规划，新郑机场将建设为国际航空货运枢纽和国内航空综合枢纽.
初期发展
郑州的主要机场原为位于郑州市区东部的郑州东郊机场，该机场始建于1942年，1956年中国民航建立民用航空站，将该机场改为军民合用机场. 随着郑州城市发展的需要，1992年国务院批准在新郑市薛店镇兴建新的民用机场. 新机场最初以所在镇命名为“郑州薛店机场”，1996年改为“郑州新郑机场”. 机场于1994年6月24日奠基动工兴建，并于1997年8月28日建成并投入使用. 首期工程占地面积近7000亩，航站楼建筑面积4.5万平方米，工程总投资13.2亿元，土建工程造价1.2亿元. 机场站坪面积10.9万平方米，可同时停放12架飞机，设有长3400米宽60米双向混凝土跑道一条，装备有I类仪表着陆系统，飞行区等级为4E级，可满足波音747-400型全重起降. 新郑机场启用后，原东郊机场的民用航班全部转入新郑机场，原ICAO代码ZHCC，IATA代码CGO也都转移至新郑机场，东郊机场停止了民航服务，并在2000年后随着郑东新区的规划而拆除，在其原址兴建了郑东新区CBD.
2000年9月30日，经中国国务院批复，同意郑州航空口岸对外籍飞机开放 ，新郑机场成为国内第21座国际机场，2002年7月9日正式开通国际航线.
改扩建工程
2008年，新郑国际机场成为首批可直航台湾的机场之一，由中国南方航空公司、深圳航空和中华航空三家公司经营郑州至台湾的飞行业务. 国际航线上，有定期前往韩国首尔等地的航班，以及部分包机航线. 2008年完成旅客吞吐量588.76万人次，跻身全国机场20强.
2009年，郑州机场旅客吞吐量达到734万人次、货邮吞吐量7万吨. 2010年全年旅客吞吐量871万人次. 截止2010年，共有17家航空公司在郑州机场运营，开通航线78条，通航55个城市和地区，每周航班1400多个. 2011年共完成旅客吞吐量1015万人次，首次突破千万，出入境人数突破30万大关，正式跨入国家大型机场行列.
迪尔克·里希特
迪尔克·里希特（Dirk Richter，），德国男子游泳运动员. 他曾代表东德、德国参加1988年和1992年夏季奥林匹克运动会游泳比赛，获得二枚铜牌，均来自男子4×100米自由泳接力项目.
郑州新郑国际机场
改扩建工程
2014年郑州机场旅客及货邮吞吐量再创新高，完成旅客吞吐量15805443人，同比增长20.29%；货邮吞吐量370420.8吨，同比增长44.86%；运输起降147176架次，同比增长15.64%.
货运发展
2010年以来，郑州机场引进了国内外一些知名的货运航空公司，开通郑州经莫斯科至欧洲的定期国际货运包机航线，郑州的货物可直达莫斯科、阿姆斯特丹、法兰克福、卢森堡和布拉格等十多个城市.
2010年，富士康落户郑州航空港区，建立以生产智能手机为主的工厂，并带动了相关产业的发展. 与之相呼应的是，新郑机场的货运量开始迅速增长，从2010年的8.58万吨 增长至2017年的50.27万吨 ，平均年增速高达34%. 新郑机场迅速成为中国第七大货运机场.
2014年，河南航投收购卢森堡货航35%的股权，卢森堡货航开通了飞往新郑机场的航线. 自此以后，卢森堡货航在全球范围内正式启动了双枢纽战略，新郑机场成为卢森堡货航的枢纽机场，并开通了多条通往欧洲和北美的货运航线. 2017年6月13日，卢森堡货航与河南航投签订协议，合资成立以郑州为基地的本土货运航空公司.
二期工程
郑州新郑国际机场二期工程于2012年12月19日开建. 二期工程占地8587亩，主体建筑包括总面积48.45万平方米的2号航站楼、长3600米的第二跑道及第二平行滑行道（跑道飞行区用地6310亩）、总面积27万平方米的GTC综合交通换乘中心、高93米的新塔台、占地4.1万平方米的货运站以及空管、供油等相关配套设施. 机位81个，其中近机位69个，远机位8个，货运机位4个. 工程设计旅客吞吐量2900万人次/年、货邮吞吐量50万吨/年、飞机直降量23.6万架次/年.
2015年9月二期工程主体完工，2号航站楼与综合换乘中心（GTC）于2015年12月19日投用 ，第二跑道于2016年1月7日投用 ，使新郑机场成为中国中部地区第一个拥有双航站楼双跑道的机场.
近期发展
2015年以来，新郑机场的远程与洲际客运航班开始发展. 阿联酋航空于2016年5月3日开通迪拜经银川至郑州的航线 （已于2018年11月中止），成为郑州第一条通往中东地区的航线. 2016年11月11日，四川航空开通成都经郑州至温哥华的航线，为新郑机场第一条定期洲际直飞航线. 随后多家航空公司又陆续开通了从新郑机场前往墨尔本、悉尼和伦敦希斯罗的定期洲际直飞航线.
2015年12月31日，郑机城际铁路开通运营，新郑机场实现空铁联运. 2017年1月12日，郑州地铁城郊线开通 ，将新郑机场纳入郑州地铁系统中，标志着新郑机场成为继上海虹桥机场之后，全国第二个将地铁、城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式立体引入、有效衔接的机场.
2017年，新郑机场的旅客吞吐量达2429.9万人次，货邮吞吐量为50.27万吨，客运量首次超越武汉天河国际机场与长沙黄花国际机场，成为中部六省客货运量均排名第一的机场.
2018年4月11日，中国民用航空局正式批复，同意郑州机场飞行区指标由4E升级为4F，至此，郑州机场正式跻身国内最高等级机场俱乐部，成为中国第十二个4F等级机场.
1号航站楼（已暂时停用）
1号航站楼由1997年启用的原航站楼在2005-2007年改扩建而成，总面积为12.88万平方米，设有13个登机廊桥，于2007年12月29日启用.
随着二期工程的启用，1号航站楼于2016年3月31日起暂时停用 ，并临时改造为展览用途.
2号航站楼
2号航站楼目前为机场唯一使用中的航站楼，由中国建筑东北院设计，整体为“X”造型，两组弧形指廊象征张开的双臂，拥抱整个世界. 2号航站楼位于郑州机场航站区东侧，1号航站楼东北处. 航站楼地下两层，地上4层，东西长407米，南北长1128米，建筑面积48.45万平方米，主楼设计高度38.732米，是1号航站楼的4倍. 分别由航站楼主楼，东南、东北、西南、西北4个指廊以及内连廊组成，共有78个机位，其中西北指廊为国际及港澳台航班使用，其余三个指廊为国内航班使用.
地上一层平面为行李处理层，主楼部分主要布置国内行李分拣区、国内CIP贵宾厅、VIP贵宾厅等；地上二层为到达厅，主要布置国内旅客到港通道、旅客中转办票区、行李提取大厅、迎客大厅，在各指廊远端分别设置候机厅；地上三层标高8.4米，为旅客候机厅，主要布置候机座椅、商业中心、中转及延误航班休息区、各种餐饮服务等与旅客密切相关的设备设施；地上四层为国内旅客出发大厅，4层上方局部设有餐饮夹层；2号航站楼在6米的到达层设有3条连廊及地下一层设有通道，直通航站楼前的GTC，可与轨道交通、公共交通及停车场相连接，实现多种交通方式的换乘；地下二层为行李处理层.
综合交通换乘中心（GTC）
新郑机场综合交通换乘中心处在1号航站楼、2号航站楼和规划中的3号航站楼共同围合的站前广场的中心位置. 总建筑面积27万平方米（不含城际铁路地下站建筑面积），建筑高度14.63米，外观造型像一架航天飞机. 换乘中心分为地下4层，地上两层. 其中，地下四层是新郑机场站城际铁路和地铁的站台，地下三层是新郑机场站的站厅，地下一、二层是公共交通和私家车停靠站点. GTC的地上二层为旅客交通集散层，设有通向各个功能区的自动扶梯和楼梯，在二层还有架空连廊，与2号航站楼旅客到达层相连.
动力中心和信息中心
动力中心和信息中心均位于2号航站楼西侧，综合交通换乘中心（GTC）的北侧. 动力中心总建筑面积为8075.73平方米，建筑高度6.85米，分为地下一层、地上部分一层. 信息中心总建筑面积为9050.11平方米，建筑高度38.3米，地上8层.
未来发展
2014年4月17日，郑州机场总体规划（2014年版）发布，规划期限为2015年—2045年，其中近期目标年为2025年，远期目标年为2045年. 发展目标为近期2025年，旅客吞吐量4000万人次，货运吞吐量300万吨；远期2045年，旅客吞吐量7200万人次，货运吞吐量520万吨.
新郑机场已规划三期工程. 根据规划，三期工程将分两期建设，其中一期计划在2022年完工，二期力争2025年底完成全部建设任务. 一期工程主要包括：新建北货运区、西货运区空陆联运中心、中转旅客服务中心及连廊，扩建1号航站楼站前交通中心，实施1号航站楼升级改造等枢纽配套项目，新建第三跑道4F级3600米×60米、第四跑道4F级3800米×60米及滑行道系统，新建客机位107个、货机位64个，新建S1卫星厅约15万平方米等. 二期工程主要包括：新建3号航站楼约60万平方米、交通换乘中心约40万平方米，升级改造南飞行区一跑道及相关设施，建设信息大楼、航食配餐中心以及辅助生产、生活和公共设施等.
疫情前港澳台、国际客运航线
下列图表为2019冠状病毒病疫情爆发之前的航线
公路客运
和是新郑机场的主要联外高速公路，两条高速公路都在机场收费站通过迎宾高架路连接机场航站楼. 此外，与亦途径机场周边区域. 除高速公路外，车辆亦可经华夏大道往来机场与郑州市区.
新郑机场设有多条机场巴士线路，现在有4条线路往来郑州市区，以及往来河南省内各县市及邻近的晋城市、长治市、亳州市、菏泽市等地的长途巴士. 此外，郑州公交也运营数条公交线路，服务机场与周边的郑州航空港区. 乘客亦可乘坐出租车往来郑州市区及新郑机场，郑州市出租车起步价为8元（含2公里），超2公里后1.5元/公里，超10公里每公里收50%返程费；夜间（22时-次日凌晨6时）起步价为10元.
城际铁路
2009年12月，郑州至新郑国际机场的郑机城际铁路开工建设，2015年12月31日投入使用，从郑州东站到新郑机场的时间缩短至19分钟. 城铁新郑机场站位于综合换乘中心（GTC），站厅及入口位于地下二层，站台位于地下三层.
地铁
2017年1月12日，郑州地铁城郊线开通运营 ，地铁新郑机场站的城郊线部分位于城铁车站的北侧，其中站厅位于综合换乘中心（GTC）地下2层，站台位于地下三层. 正在兴建中的郑许市域铁路（郑州段曾称“郑州地铁17号线”）亦途径此站. 根据规划，郑许市域铁路车站位于综合换乘中心南侧，与城郊线可进行通道换乘.
瑟西克羅斯羅茲 (印地安納州)
瑟西克羅斯羅茲（Searcy Crossroads）是位於美國印地安納州瑞士縣的一個非建制地區. 該地的面積和人口皆未知.
地理
瑟西克羅斯羅茲所處的海拔為高於海平面246米（即807英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美東部時區（EST）. 同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）.
金星尺蛾属
金星尺蛾属（屬名：Abraxas）为尺蛾科的一个属.
伯尔德-哈克尔
伯尔德-哈克尔（德语：Börde-Hakel）是德国萨克森-安哈尔特州的一个市镇. 总面积38.64平方公里，总人口3285人，其中男性1611人，女性1674人（2011年12月31日），人口密度85人/平方公里.
反物质
反物質（antimatter）在粒子物理學中是反粒子概念的延伸，反物質是由反粒子構成的，如同普通物質是由普通粒子所构成的. 例如一顆反質子和一顆反電子（正電子）能形成一個反氫原子，如同電子和質子形成一般物質的氫原子. 此外，物質與反物質的結合，會如同粒子與反粒子結合一般，導致兩者湮滅，且因而釋放出高能光子（伽瑪射線）或是其他能量較低的正反粒子對. 正反物質湮滅所造成的粒子，賦予的動能等同於原始正反物質對的動能，加上原物質靜止質量與生成粒子靜質量的差，後者通常佔大部分. （愛因斯坦相對論指出，質量與能量是等價的. ）
反物質無法在自然界找到，僅有稍縱即逝的少量存在（例如因放射衰變或宇宙射線等現象）. 這是由於反物質若非存在於像物理實驗室的人工環境下，則無可避免地隨即與自然界的物質發生碰觸並湮滅. 反粒子和一些穩定的反物質（例如反氫）可以人工製造出極少量，但卻基本不足以達到可對這些物質驗證其理論性的程度（但大量的正電子可由正子斷層照影等儀器產生).
交口乡 (沁源县)
交口乡，是下辖的一个乡镇级行政单位.
反物质
在科學或科幻方面，焦點環繞在為何所見的宇宙幾乎充滿了物質、是否有其他地方則是幾乎充滿了反物質以及是否能夠駕馭反物質，在現今可見的宇宙範圍中明顯的正反物質不對稱性成了物理的最大難題之一. 許多可能的物理過程都是在探究重子時所發現.
交口乡 (沁源县)
行政区划
交口乡下辖以下地区：
反物质
歷史
1927年12月，英国物理学家保罗·狄拉克提出了電子的相對論方程式，即狄拉克方程式. 有趣的是，等式中發現除了一般正能量之外的負能量結果. 這顯示出一個問題，當電子趨向於朝著最低可能的能階躍遷時；負無限大的能量是毫無意義的. 但為了要彌補這條件，狄拉克提出真空狀態中是充滿了負能量電子的「海」，稱作狄拉克之海. 任何真實的電子因此會填補這些海中具有正能量的部分.
交口乡 (沁源县)
行政区划
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反物质
歷史
衍伸這個想法，狄拉克發現海中的這些「洞」則具有正電荷. 起初他認為這是質子，但赫爾曼·外爾指出這些洞應該是具有和電子相同的質量. 1932年由美国物理学家卡尔·安德森在實驗中證實了正电子的存在. 在此期間，反物質有時也常被稱作「反地物質」. 雖然狄拉克自己沒有使用反物質這個術語，但是後來的科學家將反質子等粒子稱呼為反物質. 完整的反物質元素週期表由夏尔·让内於1929年完成.
性質
反质子、反中子和反电子如果像质子、中子、电子那样结合起来就形成了反原子.
反物质和物质一旦相遇，就相互吸引、碰撞並完全转化为光并释放出的巨大的能量，这个过程叫做湮灭. 湮灭过程会释放出正、反物质中蕴涵的所有静质量能，根据爱因斯坦著名的质能关系式──E=mc²，一种在科学界受到普遍认同的理论认为，宇宙大爆炸早期曾产生了数量相当的物质和反物质，随后发生的物质和反物质的湮灭消耗掉了绝大部分的正、反物质，遗留下的少部分正物质构成了现如今的物质世界. 理論上宇宙大爆炸時所產生的粒子與反粒子應該數量相同，但是为什么現今所遺留下來的絕大多數都是正粒子，這即所谓的“正反物质对称性破壞”（對稱破缺），雖然在幾個粒子对撞试验中，都發現了正粒子與反粒子的衰變略有不同，即所謂的電荷宇稱不守恆（CP破壞），但在數量上仍不足以解釋為何現今反物質消失的問題，這在粒子物理学上仍是一大未解决的问题.
應用
因為物質與反物質的湮滅時質量可完全轉換成能量，帶來最大的能源效率，且單位產量是核能的千百倍或常規燃料的億兆倍. 根据爱因斯坦的质能关系式E=mc2. 其中E为湮灭产生能量，m为参与的正物质和反物质湮灭前总静止质量，c为光速≈3x108米/秒. 举例来说，二分之一克反物质湮灭所产生的能量大约与广岛市原子弹爆炸所产生的能量相当（即是一克反物质湮灭所产生的能量约为2-3万吨TNT当量，或者是大约200亿千卡），所以一直有人研究其作為新能源的可行性，主要用於很難補給燃料的航天用，甚至作為反物質武器. 但是由於目前人為製造反物質的方式，是由加速粒子打擊固定靶產生反粒子，再減速合成的. 此過程所需要的能量遠大於湮滅作用所放出的能量，且生成反物質的速率極低，因此尚不具有經濟價值. 此外，反物质与物质相遇会发生湮灭，保存上也是一大問題.
高石站
高石站（🇯🇵）是南海電氣鐵道（南海電鐵）的鐵路車站，位於大阪府高石市.
車站構造
設有待避設備的島式月台2面4線高架車站.
頂店
頂店，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區南半葉的東北部. 相較於今日行政區，其範圍大致包括頂店-{里}-、奉化里東南部、太白里南部中西段.
歷史
台灣清治末期，頂店地區為一街庄，稱為「頂店庄」，隸屬於苗栗三堡. 該庄西及北與社尾庄為鄰，東北與九張犁庄為鄰，東邊及東南邊為鐵砧山腳庄，南邊為大甲東庄，西南邊為山腳庄、營盤口庄.
戰後大甲街改制為大甲鎮，隸屬於臺中縣，大字亦改制為里. 1950年10月，中、彰、投分治，大甲鎮隸屬不變. 2010年12月，隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市，大甲鎮改制為大甲區.
聚落
本地區發展較早的聚落為頂店，在日治期初期的官方地圖上已有記載.
交通
台鐵海線大致以東北—西南走向經過頂店地區中部偏西地帶，境內未設站. 北側最近的是日南車站，屬甲種簡易站，僅停靠區間車；南側最近的是大甲車站，屬二等站，各級列車均有停靠. 由此等可前往台鐵沿線各站.
省道台1線（經國路）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的台灣西部傳統平面幹道，大致以北北東—南南西走向轉東北東－西南西走向經過本地區西北部及西部邊界地帶. 由該道路向北北東可前往苑裡、通霄、後龍、頭份等地，向西南西轉南南西再轉南繞過大甲市區，可前往清水、梧棲、龍井、大肚等地.
區道中10線（東西七路）是頂腳踏至大安溪口的道路，其東側端點位於本地區北部大安溪橋南側的省道台1線路口. 由此向西北西出境後可前往社尾、頂腳踏、下腳踏北部邊界地帶並止於市道132號路口.
區道中12線（成功路）是頂店至鐵砧山的道路，其西側端點位於本地區中部偏西北的舊省道台1線（中山路一段）路口. 由此向東南上山後沿山路轉東北再轉西北再轉西南可前往鐵砧山並止於國軍紀念公園停車場前.
區道中13線（南北三路、和平路）是江南至大甲的道路，大致以北北東－南南西走向蜿蜒經過本地區西部凸出部分的邊界地帶. 由該道路向北北東可前往社尾、下大安最東部並止於區道中8線路口，向西南西可前往營盤口、庄尾並止於市道132號路口.
區道中15線（開元路）是山腳至大甲東的道路，其西側端點位於本地區中部偏西的舊省道台1線（中山路一段）路口. 由此向東南轉東北再轉東南東再轉南再轉西南可前往本地區最南端大甲高工東南側並止於區道中24線路口.
區道中24線（開元路、長生路）是大甲東至三崁頭的道路，大致以西南－東北走向轉西向東經過本地區南端大甲高工南側. 由該道路向西南轉西可前往大甲東、山腳並止於市道132號路口，向東可前往鐵砧山腳，再轉南可前往馬鳴埔、六分、磁磘的三崁頭並止於市道132號舊線（甲后路三段）路口.
聪子峪乡
聪子峪乡，是下辖的一个乡镇级行政单位.
行政区划
聪子峪乡下辖以下地区：
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王舜耕
王舜耕（），字-{于}-田，號石崖，直隸蘇州府常熟縣人，匠籍，明朝政治人物.
生平
應天府鄉試第二十七名舉人. 正德十二年（1517年）中式丁丑科會試第九十六名，登第三甲第一百三十八名進士. 通政司观政，授江西庐陵县知县，嘉靖三年（1524年）正月选授云南道御史，八年巡视盐课，十年巡按河南. 左迁，终光州判官.
家族
曾祖王孟德；祖父王廷美；父王原吉，曾任義官. 母宗氏. 具庆下. 弟王舜渔，同科進士.
马来西亚全国羽毛球大奖赛总决赛
马来西亚全国羽毛球大奖赛总决赛（National Circuit Grand Prix Finals，簡稱大馬羽球总决赛），創辦於1980年代，是馬來西亚國內最高級別的羽毛球比賽. 馬來西亞羽毛球協會每年將全國賽分為吉隆坡與吉打兩站巡迴賽以及總決賽，2017年起將賽是簡化為一站賽事，並由马来西亚全国羽毛球锦标赛取代.
歷屆優勝者
以下為本賽事的歷屆優勝者：
眾新聞
眾新聞 （Citizen News）曾是香港一間新聞網路媒體，由香港十名傳媒工作者、新聞學者及新聞工作者創辦，包括資深新聞工作者李月華、前《明報》總編輯劉進圖、前《明報》執行總編輯姜國元、前香港記者協會（香港記協）主席麥燕庭、前香港記協主席岑倚蘭等，前香港記協主席楊健興任《眾新聞》主筆.
歷史沿革
2017年1月1日，《眾新聞》面世，創辦人包括《明報》前執行總編輯姜國元（安裕）、《明報》前總編輯劉進圖、香港記協前主席麥燕庭、《南華早報》前資深政治編輯楊健興、中大新聞與傳播學院研究教授陳韜文等，並由台灣《蘋果日報》前網路中心總監李月華出任總編輯. 《眾新聞》宣佈會透過眾籌、訂戶月費及不帶條件的捐款募集營運資金，最初眾籌目標是三個月內籌500萬元.
創刊首日，《眾新聞》報導的其中一則新聞為「梁振英UGL不清不楚，DTZ日本股權易手」. 翌日（2017年1月2日），《眾新聞》作跟進報導「特首辦仍未回應DTZ日本股份，再揭TPG財團離岸公司，梁振英曾任董事」. 憑這兩篇報導，《眾新聞》於2018年獲得「金堯如新聞自由獎印刷傳媒組大獎」.
2020年12月1日，有線新聞部出現人事大變動，40名員工突然被解僱，當中包括專責偵查報道及深入專題的《新聞刺針》的全體成員、有線中國組助理採訪主任黃麗萍、至少兩名港聞記者、剪片部主管、多名攝影師共40人，被裁的員工更需即時離職. 「有線中國組」全體編採人員決定辭職抗議，港聞組、國際組、財經組的組主管亦辭職.
2021年10月8日，《眾新聞》發表以〈鄧炳強拒保證23條不以言入罪　03年港府曾明言不禁非暴力手法〉為題的報導，稱鄧炳強「拒絕承諾立法時會遵守保護表達自由的《約翰內斯堡原則》」. 翌日，香港特區政府保安局發出公告，指《眾新聞》企圖令其讀者誤解保安局長鄧炳強就《基本法》二十三條立法的解說，發言人表示：「《眾新聞》指保安局局長拒絕保證《基本法》二十三條立法不以言入罪，實屬誤導，對報道表示遺憾. 」
2022年1月2日，成立剛5年的《眾新聞》宣布將於1月4日停止營運. 1月3日晚上10時45分，《眾新聞》播出最後的一個節目《香港這一天》，節目報道有關新一屆立法會議員的宣誓情況，並回顧《眾新聞》過去幾年的工作等. 節目結束時，主持謝馨怡和陳惠恩亦祝願眾人平安，楊健興最後說：「希望大家留著最好的回憶，黑暗日子盡快過去，大家珍重」.
2023年1月4日，《眾新聞》停止營運一年當日，將網站所有報導下架，Facebook專頁亦已經關閉，而24萬人關注的Instagram 帳戶及近26萬人追蹤的YouTube平台將會在數日內陸續關閉.
成員
至2022年1月時，《眾新聞》共有成員四十多人，以下只是部份成員的名單.
第九屆金堯如新聞自由獎
2018年3月17日，在第九屆金堯如新聞自由獎頒獎禮中，眾新聞憑於2017年1月1日及2日刊出的「UGL梁振英日本DTZ調查」報道，獲得印刷傳媒組大獎. 獲獎報道為：
2021年紐約電視電影節人道紀錄片
===亞洲出版業協會「2020 年度卓越新聞獎」 ===
=== 2019年人權新聞獎 ===
=== 2018年人權新聞獎 ===
黃浩告《眾新聞》誹謗被駁回需支付11萬港元訟費
案件編號：HCA 2854/2017
商人黃浩指《眾新聞》2017年11月的報道「《壹週刊》交易若未能完成 壹傳媒不排除控告買方」 屬誹謗，2017年12月入稟香港高等法院，要求法庭下令《眾新聞》「刪除該報道或永久移除報道存檔、禁制《眾新聞》所有人士再發表該誹謗內容或類近的報道，以及要求賠償」. 2019年4月29日法官聽取雙方的陳詞後，駁回黃浩的申請，並下令黃浩支付11萬港元訟費.
機構停運
2022年1月2日，《眾新聞》在社交網站發文向讀者告別，文中表示：2017年《眾新聞》成立是因為多名資深傳媒工作者對香港新聞自由狀況感憂慮，希望可以傳承專業新聞精神，回歸新聞初心. 五年來，雖然資源極度缺乏，《眾新聞》仍然慢慢地走出一條小路，當中包括獨家新聞、調查、評論、中國新聞等，團隊由十人增加至數十人. 但因為過去兩年社會的劇變，傳媒工作者的生存環境不斷惡化，無法毫無擔憂地的工作. 《眾新聞》有如身在風眼的小船，在嚴峻環境下，必須先確保船上人員的平安  ，因此宣布将于1月4日停止营运，网站不再更新，並将會关闭.
總編輯及行政總裁李月華見傳媒時表示，停運是經過評估而所作的最好決定，原因是客觀環境已經改變，她無法拿捏一個報道或一句說話，會否觸犯法例. 主筆楊健興說，受了《立場新聞》停運所觸發，令他們擔心會觸犯法例，因為記者不能清楚掌握執法的界線，所以不能在平安及安全的情況下工作下去，停運是無可奈何的選擇. 他亦聽到一些訊息，指網媒會被處理.
眾新聞發出聲明後，其合作伙伴「眾聲號」亦於同日晚上10時宣布，兩個在眾新聞平台播放的《眾聲集》及《冒號開引號》節目，也會即時停止製作.
辰衝圖書
辰衝書店（Swindon Book Co., Ltd.）是香港一間歷史悠久的英文書店，創辦於1918年，其所有實體店已於2020年7月結業，並改以網上模式經營.
歷史
辰衝書店創辦於1918年，初期以引進外國新書為主，後來亦出版多本中國文化經典的英譯本，包括辜鴻銘的《論語譯英文》和庫壽齡的《中國百科全書》. 總店位於九龍尖沙咀樂道，佔地兩層，售賣各種英文書籍、學校教科書、文具等，亦設有代訂書籍及網上書店服務，間中舉行作者簽名會.
辰衝屬下書店有香港圖書文具有限公司（Hong Kong Book Centre Ltd.）及必發圖書有限公司（Kelly & Walsh Ltd.）.
2020年5月，辰衝遭業主指控欠租逾港幣371萬元，入稟收回尖沙咀樂道總店舖位. 兩個月後，書店在網站宣佈開業超過50年歷史的總店於同年7月31日結業，並改為網上經營.
美國的加密技術出口管制
在1992年以前，美國法律一直嚴格限制從美國出口加密相關技術和設備，但到了2000年逐漸放寬. 現在仍然存在一些限制.
自第二次世界大戰以來，出於對國家安全的考量，包括美國及其北約盟國在內的許多國家政府都對加密技術進行了出口管制. 1992年以後，加密技術被美國列為軍需品的輔助軍事裝備.
由於密碼分析在第二次世界大戰中的巨大影響，政府看到了軍事價值，即拒絕當前和潛在的敵人使用密碼系統. 由於美國和英國認為他們比其他國家具有更好的加密能力，因此，他們的情報機構試圖控制所有更有效的加密技術的傳播. 他們還希望監測其他國家的外交往來，包括在後殖民時期崛起的國家以及在冷戰問題上的立場至關重要的國家.
作為軍火管制的一部分，制定了相關法規，要求出口加密算法（甚至只是說明其設計）都需要經過授權. 美國出口法規規定，超過特定強度（由算法和密鑰長度定義）的加密技術不被允許出口，除非是逐案處理. 出於各種原因，其他地方也採用了類似的政策.
1970年代資料加密標準 （DES）的公佈和公鑰密碼學的誕生，互聯網的興起以及人權活動家冒著風險和抗辯的意願，最終使相關政策無法實施. 美國與西方世界其他國家（例如法國），開始放鬆出口限制. 直到1997年，美國國家安全局（NSA）的官員們都表示擔心，高強度加密技術的廣泛使用，將挫敗他們在有關外國實體（包括在國際上運作的恐怖組織）訊號情報上的偵查. NSA官員預計，以廣泛的基礎架構為後盾的美國加密軟體在投放市場後很可能會成為國際通信的標準. 1997年，時任聯邦調查局局長路易斯·費里說： "對於執法部門而言，解決問題很簡單. 在令人眼花撩亂的各種電信和電腦技術蓬勃發展的時代，訊息可以具有非凡的價值，高強度加密技術的現成可用性至關重要，執法人員對此無異議. 顯然，在當今世界以及未來更是如此，對同步通信和存儲的數據進行加密的能力是訊息安全的重要組成部分. 但是，通常情況下，加密問題還有另一方面，如果不加以解決，將對公共安全和國家安全造成嚴重影響. 執法部門一致認為，不使用密鑰託管的強大加密技術，一旦廣泛使用，最終將破壞我們打擊犯罪和預防恐怖主義的能力. 不可破解的加密將使毒販、間諜、恐怖分子甚至有組織犯罪能夠就其罪行和陰謀進行交流，而不受懲罰. 我們將失去執法人員得以成功調查並經常預防著犯下最嚴重罪行的最可惡的那些犯罪分子和恐怖分子，所擁有的少數弱點之一. 因此，執法界一致呼籲為這一問題尋求平衡的解決方案."
冷戰時期
在冷戰初期，美國與其盟國制定了一系列詳盡的出口管制法規，旨在防止西方國家的各種重要技術落入敵人手中，特別是東方集團. 被歸類為「關鍵（Critical）」的技術，都需要經過授權才能出口. 西方各國對出口管制的協調，由輸出管制統籌委員會（CoCOM，又稱巴黎統籌委員會，中文簡稱巴統）負責.
有兩種類型的技術受到保護：只會與軍事（軍需品）有關的技術，以及可以同時具有軍事和商業雙重用途的技術. 在美國，前者的出口由國務院管理，後者的由商務部管理. 由於在第二次世界大戰後不久，加密的市場幾乎完全和軍事有關，因此加密技術與設備（計算機逐漸開始應用於資料加密後，也包含了加密軟體）在1954年11月17日宣佈列入美國軍需品管制清單第十一類—設備與其他雜項當中（）. 通過CoCOM對西方各國的加密技術出口，進行管制.
但是，到了1960年代，金融機構開始需要更強大的商業加密，以應付快速增長的電子匯款領域. 美國政府於1975年發布了資料加密標準（DES），這意味著的高品質的商業加密將會變得普遍，並且會開始出現嚴重的出口管制問題. 通常，計算機製造商（例如IBM）以及其大型企業客戶，需要逐案（在每一次幫外國客戶加密數據時）向有關單位申請出口授權許可.
個人電腦普及後
隨著個人電腦逐漸普及，加密技術的出口管制已經成為公眾關注的問題. 菲爾·齊默爾曼在1991年於網際網路上發布加密軟體PGP，受到司法調查，是加密技術出口管制首次個人層面上的挑戰. ，成为密码出口管制方面的首个主要的“个人挑战”. 1990年代，電子商務的發展為相關法規製造了更多壓力. 1990年代電子商務的發展為相關法規製造了更多壓力. VideoCipher II還使用DES加密衛星電視的音源訊號.
希腊左翼
希腊左翼（希腊语：Ελληνική Αριστερά）是希腊的一个已不存在的左翼政党.
美國的加密技術出口管制
個人電腦普及後
1989年，利用密碼學原理，但沒有加密數據的商品（例如訪問控制和消息身份驗證）的已從商品出口管制中刪除. 在1992年，軍需品管制清單中正式添加了一個例外，用於密碼學的非加密應用（和衛星電視解擾器），並且NSA與軟體發行商協會達成協議，使40位密鑰長度的RC2和RC4加密更易於使用商品，出口具有特殊的“7天”和“ 15天”司法審查流程，並將控制權從國務院轉移到商務部.
希腊左翼
1987年1月，希腊共产党（国内派）分裂成希腊左翼和希腊共产党（国内派）－革新左翼.
美國的加密技術出口管制
個人電腦普及後
此後不久，網景的安全通訊協定，利用公鑰密碼學，被廣泛使用在保護信用卡交易上. 網景開發了兩個版本的Web瀏覽器. 「北美版」支持完整長度（通常為1024位或更大）的RSA公鑰，以及完整長度的對稱密鑰（SSL 3.0和TLS 1.0中為128位RC4或3DES）. 通過披露SSL協議中的88位密鑰，「國際版」的有效密鑰長度分別減小為512位和40位（在SSL 3.0和TLS 1.0中， RSA_EXPORT具有40位RC2或RC4）. 一台個人電腦可以在數日內破解40位密鑰. 出于相同的原因，IBM的Lotus Notes也发生了类似的情况. 即使是在美國，購買美版也需要經過很麻煩的手續，因此大多數用戶最終仍是購買了國際版.
公民自由主義者、隱私權倡導者所發起的一系列訴訟，加密軟體在美國境外的普及，以及許多公司認為對弱加密的不利宣傳，限制了其銷售和電子商務的發展，諸多因素使美國開始放鬆一系列出口管制. 最終在1996年，美國總統比爾·柯林頓簽署了13026號行政命令， ，將商業加密從軍需品管制清單中轉移到商業管制清單. 此外，該命令指出：在「出口管制條例」的解釋中，不得把「軟體」視為「技術」. 商品管轄權流程由商品分類流程代替，並且添加了一條規定，如果出口商承諾在1998年底之前添加「密鑰恢復」的後門，則可以出口56位加密. 1999年，出口管制條例更改為允許沒有任何後門的情況下出口56位加密（基於RC2，RC4，RC5，DES或CAST）和1024位RSA，並且引入了新的SSL密碼套件來支援此技術（帶有56位RC4或DES的RSA_EXPORT1024 ）. 美國商務部於2000年修訂出口管理條例，簡化了包含加密技術的專有或開源軟體的出口程序.
希腊左翼
该党的意识形态是欧洲共产主义、民主社会主义. 它的政治立场是左翼. 该党领袖是Leonidas Kyrkos，总书记是Fotis Kouvelis.
美國的加密技術出口管制
現狀
截至2009年，從美國出口的非軍事密碼系統均由美國商務部工業和安全局（BIS）管理. 即使對於大眾市場產品，仍然存在一些限制，特別是在向「流氓國家」和恐怖組織出口方面. 軍事化的加密設備，經過認證的電子產品，客製化的加密軟體，甚至是加密諮詢服務，都仍需要出口授權許可. 對於「具有超過64位密鑰長度，面向的大眾市場加密商品，軟體和組件」的出口，需要依法向BIS進行註冊（）. 此外，其他物品在出口到大多數國家之前，需要獲得BIS的一次性審查或通知. 例如：開源加密軟體在互聯網上公開之前，必須先通知BIS，儘管不需要進行審查. 出口法規已經比1996年以前要來的放鬆，但仍然很嚴格. 其他國家， 特別是瓦聖納協定成員國，也有類似的限制.
相關法規
美國非軍事出口受出口管制條例 （EAR） 管制 ，這是美國聯邦法規 （CFR）第15章第730至第774部分的通稱（15 C.F.R. § 730 et seq ）.
專為軍事應用（包括指揮，控制和情報應用）設計，開發，配置，適應或修改的加密項目由國務院控制在美國軍需品管制清單上.
術語
加密技術與出口的相關術語在EAR的772.1部份說明 ，其中比較重要的有：
根據740部分的EAR補編第1號，出口目的地分為四個國家組 （A，B，D，E），並進一步細分. 一個國家可以屬於多個集團. 作為加密出口的目的地，組B，D:1和E:1很重要：
分類
項目可以是自分類的，也可以是BIS要求的分類（“複查”）. 對於典型項目，需要進行BIS審查才能獲得5A992或5D992分類.
2013年馬利議會選舉
2013年馬利國會選舉是於2013年11月24日及12月15日舉行的選舉，藉此選出下一屆的马里國會議員. 此次選舉原先曾預定於2012年6月1日及6月22日舉辦 ，但因為國內發生了與而被迫中止. 2013年7月，馬利進行總統大選，但仍傳出槍手於選舉前綁架兩名選舉官員的消息.
第一輪投票未能分出勝負，於是在2013年12月15日舉行第二輪投票. 最終選舉結果由總統伊巴拉辛·博巴卡·凱塔所屬的政黨獲得147個國會席位中的115個而勝利. 帶領的則取下18個席位.
日期
由於法國軍隊當時進駐馬利，協助該國對抗阿扎瓦德的叛亂份子，法國外交部長洛朗·法比尤斯表示法軍駐馬利人數到時將會減半，而選舉如期舉行. 馬里總理則於2013年4月時造訪北部的高衝突城市加奧，宣示選舉訂在7月進行，並已經開始籌備相關事宜. 但也有分析家認為拙劣的選舉可能會帶來進一步的動亂. 此後，才終於確定國會選舉的日期將是總統大選的幾個月後. 12月15日，展開第二輪選舉.
事故
12月13日，兩名隸屬於聯合國MINUSMA的塞內加爾維和人員，在基達爾的前被炸死，使得兩天後即將舉辦的選舉蒙上陰影.
韩洪乡
韩洪乡，是下辖的一个乡镇级行政单位.
行政区划
韩洪乡下辖以下地区：
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韓國最暢銷專輯列表
本表列出歷年來在韓國最暢銷的唱片專輯（包含外國在當地售賣的專輯）. 所有記錄於此表的專輯銷量均至少達100萬張.
歷代最暢銷專輯列表
此部份記載在韓國發行至今累計銷量達200萬張或以上的唱片專輯.
最暢銷專輯排名（1999年或以前）
此部份記載在1999年或以前在韓國發行，至今累計銷量達100萬張或以上的唱片專輯.
最暢銷專輯排名（2000年至2009年）
此部份記載在2000年至2009年間在韓國發行，至今累計銷量達100萬張或以上的唱片專輯.
最暢銷專輯排名（2010年至2019年）
此部份記載在2010年至2019年間在韓國發行專輯，至今累計銷量達100萬張或以上的唱片專輯.
最暢銷專輯排名（2020年或以後）
此部份記載在2020年至今在韓國發行，至今累計銷量達100萬張或以上的唱片專輯.
各年最暢銷專輯
此部份記載各年最暢銷專輯（只記錄發行時該年份的銷量）.
博尔讷 (萨克森-安哈尔特州)
博尔讷（Borne）是德国萨克森-安哈尔特州的一个市镇. 总面积15.32平方公里，总人口1299人，其中男性663人，女性636人（2011年12月31日），人口密度85人/平方公里.
李性
李性可以指：
回龙观街道
回龙观街道是昌平区一个街道办事处，面积约8.8平方公里，人口约12.26万人，辖16个社区、2个行政村，办公驻地设在黄土店南路、京藏高速路东侧原青年创业示范园院落. 该区域曾属于回龙观地区. 按照原计划，回龙观地区将于2015年拆分为回龙观街道、龙泽园街道和史各庄街道， 但该计划直至2019年6月22日才得以实施.
佩尔-埃里克·赫德隆
佩尔-埃里克·赫德隆（Per-Erik Hedlund，），瑞典男子越野滑雪运动员. 他曾代表瑞典参加1924年和1928年冬季奥林匹克运动会越野滑雪比赛，其中1928年奥运会获得一枚金牌.
氦-3表面自旋回声
原理
氦-3自旋回声的实验原理类似于中子自旋回声. 概括地说，氦-3自旋回声技术利用磁场和核自旋的相互作用将氦-3原子束一分为二，并使这两束氦原子在不同的时刻和样品相互作用，并收集反射的氦原子束的自旋数据，以此测量表面或者表面吸附物在皮秒量级的时间尺度之内的变化.
氦-3自旋回声观测表面吸附粒子运动的半经典理论诠释
氦-3原子的核自旋为1/2，在任意方向上会有自旋向上或者自旋向下两个自旋分量. 氦-3自旋回声技术使用自旋起偏器 产生在x方向向上的自旋
可以发现，x方向上的自旋可以表示成z方向自旋向上和向下的和. 这两个自旋分量\psi_{z+}和\psi_{z-}会经过由螺线管产生的z方向上的磁场. 在磁场中两个自旋分量会有不同的速度，所以两个自旋分量到达表面的时间会有一定的差，称为自旋回声时间，或t_{SE}. t_{SE}与螺线管中的磁场强度成正比，可以在几皮秒的时间尺度内精准调控.
如果要考虑所有N个吸附粒子对最终的氦原子束的x方向自旋的影响，则会得到 更一般地，如果用范霍夫关联函数来表示吸附粒子在时间t内移动了\mathbf{R}的概率，那么 一般情况下，因为吸附粒子运动的对称性，. 所以
由此可得
所以P_x即为的空间二维傅里叶变换，一般称其为中间散射函数（intermediate scattering function，或ISF），记作.
一般的吸附粒子运动模式包括二维布朗运动（随机游走）、在特定晶格位置间的跳跃、以及二维理想气体（弹性运动）.
二维布朗运动（随机游走）
如果吸附粒子在表面进行二维布朗运动，则其范霍夫关联函数的形式为
其中D为扩散系数. 将其进行空间傅里叶变换后会得到ISF为
可以发现，ISF和随着自旋回声时间的增加而指数衰减，衰减系数一般称为失相率（dephasing rate），记为\alpha. 实验中如果发现，则说明粒子在表面进行布朗运动，典型例子是苯在石墨表面的运动.
特定晶格位置间的跳跃
粒子在特定晶格中进行跳跃时，范霍夫关联函数会满足
\mathbf{j}为实空间格矢，\nu_{j}为跳跃速率. 由此可以导出
故而随周期性变化的失相率\alpha意味着吸附粒子在表面上的特定格点之间跳跃，例如氧原子在Ru(0001)表面的运动.
二维理想气体（弹性运动）
如果表面和吸附粒子之间相互作用很小，那么粒子的运动类似二维理想气体，服从玻尔兹曼分布.
其中v_0^2=2kT/m. 对应的ISF为
此时ISF不再随着t的增大指数衰减，而是一个以0为中心的高斯函数，半高宽为. 其倒数和\Delta K成正比. 氙在Pt(111)表面的运动即类似二维理想气体.
利用氦-3自旋回声观测表面声子
在氦原子和表面发生散射时，有一部分氦原子可以吸收表面声子的能量. 这部分氦原子的能量变化可以由自旋回声装置探测.
应用
氦原子散射可以大致分为弹性散射、准弹性散射和非弹性散射. 弹性散射中，氦原子的动能在散射前后没有变化，可以用于测量表面的结构信息和选择吸附共振. 准弹性散射中的氦原子在散射过程中的动能变化相对较小，适于观测表面吸附分子或原子的运动. 非弹性散射中氦原子的动能变化较大，可以此测量固体表面的准粒子，比如表面声子. 氦-3自旋回声可以以超高的能量分辨率来观测准弹性散射和非弹性散射，所以适于微观扩散和声子寿命等需要精确测量能量的研究领域.
微观扩散
氦-3自旋回声已被用于研究原子和分子在固体表面的扩散速率和运动机制，如氢原子在表面扩散中的核量子效应， 对吸附物和表面相互作用能量进行测量， 吸附物与表面之间的能量交换， 表面吸附物之间的相互作用.
选择吸附共振
通过测量LiF(001)表面 和氢化Si(111)表面上的选择吸附共振（束缚态共振），氦-3自旋回声可以用于测量氦和固体表面的相互作用势能.
参考
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郭夢麒
郭夢麒（），字徵甫，順天府涿州人，民籍，明朝政治人物.
生平
順天府鄉試第一百十四名舉人. 正德十二年（1517年）中式丁丑科會試第三百二十四名，登第三甲第一百三十九名進士. 大理寺观政，授曹县知县，致仕卒.
2017年尼泊爾羽毛球國際系列賽
2017年尼泊爾羽毛球國際系列賽為2017年度的尼泊爾羽毛球國際系列賽，屬世界羽聯國際系列賽級別. 本屆賽事於2017年12月20日至12月24日在尼泊爾首都加德滿都內的 Dashrath National Stadium 舉行，總獎金為8,000美元.
西寧衛
西寧衞是明代的一個衛所. 元西寧州，直隸甘肅行省. 洪武初廢. 六年正月置衞. 宣德七年十一月升軍民指揮使司，屬陝西都司，後屬陝西行都指揮使司
八十年戰爭
八十年戰爭（Tachtigjarige Oorlog；Guerra de los Ochenta Años），又稱為荷蘭起義（Nederlandse Opstand）、法蘭德斯戰爭（Guerra de Flandes），是一場哈布斯堡尼德蘭（或西屬尼德蘭）與西班牙帝國於1568年至1648年期間爆發的戰爭，其中於1609年—1621年之間存在了十二年的和平時期（稱為「十二年休戰」）. 八十年戰爭過後尼德蘭七省聯邦共和國獨立，成為「荷蘭共和國」，因此八十年戰爭也被認為是荷蘭獨立戰爭.
1609年簽訂協定，雙方在海外的掠奪爭戰從未停止. 1621年，停戰協定屆滿，尼德蘭七省聯邦共和國與西班牙帝國之間的戰爭又起，就和歐洲各國在1619年啟動的三十年戰爭時間重疊. 最終，達成1648年的「明斯特和約」（該條約是「威斯特伐利亞和約」的一部分），尼德蘭七省聯邦共和國正式被確認為一個獨立的國家，成為「荷蘭共和國」.
荷蘭共和國與西班牙帝國經歷了這場八十年战争，对后来的英國內戰和美国独立，也都产生了重要影响.
戰爭的原因
在戰爭前十年，荷蘭已經越來越不滿西班牙哈布斯堡王朝的統治，其中重要原因之一是西班牙對荷蘭人的重敛苛稅，且哈布斯堡王室的規模阻礙了來自西班牙政府的支援和管理.
西班牙也實施嚴格的羅馬天主教會統轄政策，並以西班牙宗教裁判所強制執行. 在當時的宗教改革運動產生了許多新教教派，在十七省有許多追隨者. 包括馬丁·路德的德意志宗教改革、荷蘭改革者門諾·西門的再洗禮派以及的喀爾文的教義. 這些發展導致了西元1566年的偶像破壞動亂，此反對崇拜偶像的憤怒使眾多北歐教堂拆除天主教的雕像和其他天主教裝飾.
歷史背景
由于欧洲各個王室家族之间相互联姻和继承，今天欧洲版图上的各国自古就有千丝万缕的联系. 1516年，来自荷兰根特(今属比利时)的查理王子继承了费迪南和伊莎贝拉的王位，史称查理五世.
查理五世来自欧洲著名的哈布斯堡家族. 他虽然来自荷兰，但在镇压了西班牙各地的叛乱后已经完全被西班牙所接納. 查理五世最后留下的名言是「對主保聖人祈禱時，講西班牙語；只有喊狗喊馬時，我才講荷兰语. 」而此时，被河流和运河分割而形成的17个尼德蘭行省，实际上是西班牙疆域的一部分.
他的儿子腓力二世继承西班牙王位后，继续统治荷兰. 但“無代表，不納稅”的思想开始在荷兰流传，1560年代，荷兰贵族就在威廉一世的率领下开始了反抗，在1568年到1648年打了一场长期的独立战争. 對西班牙来说，这是一次内战，交战的雙方為西班牙哈布斯堡家族的天主教王室和受到路德派和喀尔文派影响的荷兰新教基督徒.
第一個四十年（1566至1609年）
尼德兰（即现在的荷兰）各省为摆脱西班牙的统治而进行的长期武装斗争.
1555年，神圣罗马帝国皇帝查理五世将尼德兰赐给其子、西班牙国王腓力二世. 由于腓力二世坚持推行哈布斯堡家族一贯奉行的战争，重税和集权政策，并同一直图谋自治的尼德兰三级会议（Estates～General）相对抗.
1559年，腓力二世从尼德兰回到西班牙，坐镇马德里发号施令，从而更加激起荷兰人的不满.
1562年，佛兰德和布拉班特爆发了小规模起义. 为加强对尼德兰的控制，阿尔瓦公爵秉承腓力二世的旨意在布鲁塞尔实施恐怖统治.
1568年1～4月，荷兰省和泽兰爆发起义，奥兰治亲王、拿骚的威廉·范·奥兰治（沉默者威廉）（1533～1584）组建一支荷兰军队，从而开始了一场持久的、时起时伏的独立战争.
喀尔文派的游击队、“丐军”开始在陆上和海上不断进行袭击和抢劫活动. 同年5月25日，拿骚的路易（Louis of Nassau，1538～1574）指挥的一支荷兰人小部队在海利赫莱（Heiligerles）首战告捷，但同年7月在耶明根（Jemmingen）之战中受挫. 然而，“乞丐军”的活动仍非常频繁，他们封锁了布鲁塞尔的出海口.
1572年4月1日，“丐军”攻占了鹿特丹以西的布里尔港（Bril）随后又陆续占领了一些城市. 同年，奥兰治亲王、拿骚的“沉默者”威廉被推选为联合省共和国执政. 至此，荷兰人占领了布鲁塞尔附近的所有地区.
1574年，西班牙军队围攻来登（Leiden）未果. 同年4月，拿骚的路易斯在莫克赖德（Mookerheyd）之战中兵败被杀. 后来，尼德兰南方各省按照1576年根特协定（Pacification of Ghent）与北方联合，以驱逐西班牙军队. 西班牙新任总督亚历山大·法尔内塞遂卒军重新征服南方各省.
1579年，南方各省接受安抚，结成阿拉斯同盟（Union of Arras），向西班牙人妥协；北方各省则于同年成立联省共和国（United Provinces，即乌特勒支同盟），进而谋求更大程度的自治.
1581年，位于低地國家（今天荷兰、比利时）等地的七個行省联合起来，宣布成立「尼德兰七省共和国」（De Republiek der Zeven Verenigde Nederlanden），开始对西班牙海外据点发动攻击.
由于西班牙军队准备消灭新生的共和国，沉默者威廉向法国求援，心怀叵测的安茹公爵法蘭西斯答应相助，但安茹公爵的真正用心在于控制尼德兰.
1584年，威廉遭暗杀，西班牙人重新控制佛兰德和布拉班特，迫使迁都海牙.
1586年，莱斯特伯爵罗伯特·达德利率领一支英国远征军进入尼德兰，援助荷兰人，但未能扭转局势而撤走. 联合省遂决心在其新执政、沉默者威廉之子莫里斯亲王（Maurice，1567～1625）的率领下单独作战. 后因西班牙人忙于其它战事（见西班牙无敌舰队；西葡战争），无暇进行北尼德兰战争出现暂时的、非正式的休战状态，但不久这种局面又被打破.
1600年，莫里斯率军发动攻势，并赢得尼乌波特（Nieuwpoort）战役的胜利.
圍攻共和國（1621-1639）
1621年，荷兰人乘西班牙卷入三十年战争之机，重新开战，并不断赢得胜利.
1626年斯皮诺拉侯爵率领的西班牙军队重占布里达（Breda）；
1628年，荷兰舰队在古巴海面俘获一支西班牙装运银子的船队；
1632年，荷兰军队攻占马斯特里赫特；
1639年，马顿·特罗普率领的荷兰舰队在唐斯海战重创西班牙舰队. 在荷兰军队不断打击下，西班牙被迫进行和谈.
結局（1640－1648）明斯特和約
西班牙与共和国之间的谈判于1646年1月正式开始，这是交战各方在三十年战争中进行更为全面的和平谈判的一部分. 总干事派出了来自几个省的八名代表，因为没有人相信其他省份能够充分代表他们. 其中有上愛塞省的Willem van Ripperda，菲士蘭省的Frans van Doni，格罗宁根的Adriaen Clant tot Stedum，Adriaen Pauw和Jan van Mathenesse，Barthold van Gent（海尔德兰），泽兰省的Johan de Knuyt和Godert范里德（烏特勒支）. 西班牙代表团由佩纳兰达伯爵领导. 谈判在明斯特的「尼德兰之家」举行. 1648年，双方签订了威斯特伐利亚和约，结束了八十年战争和三十年战争. 依约，尼德兰南方各省仍为西属尼德兰.
荷兰和西班牙代表团很快就“十二年停战”案文达成了协议. 因此，它确认了西班牙对荷兰独立的承认. 荷兰的要求（关闭斯海尔德河，切断Meierij，荷兰在印度和美洲的正式征服，以及解除西班牙的禁运）都得到了普遍满足. 然而，主要政党之间的一般谈判仍在继续，因为法国不断提出新的要求. 因此，最终决定将共和国与西班牙之间的和平与全面和平谈判分开. 这使得双方能够在技术上得出结论是一个单独的和平（法国认为这违反了1635年与共和国的联盟条约）.
该条约的案文（共79条）于1648年1月30日确定. 然后将其送交校长（西班牙国王菲利普四世和国家将军）批准. 4月4日，五个省投票批准. 乌特勒支最终屈服于其他省份的压力，但泽兰坚持并拒绝签署. 最终决定在没有泽兰同意的情况下批准和平. 和平会议的代表在1648年5月15日宣布了宣誓的和平.
南北間的新邊界
荷兰共和国在西班牙荷兰取得了一些有限的领土收益，但没有成功恢复1590年之前失去的整个领土. 因此，战争的最终结果是哈布斯堡荷兰永久性分裂为两部分：共和国的领土大致对应现今的荷兰，西班牙荷兰大致相当于今天的比利时，卢森堡和法國北部-加萊海峽. 在海外，荷兰共和国通过其两家特许公司的中介机构获得了联合东印度公司（VOC)和荷兰西印度公司的重要殖民地财产，主要是以葡萄牙为代价. 和平解决方案正式将荷兰共和国与神圣罗马帝国分开. 在冲突过程中，由于其财政军事创新，荷兰共和国成为大国，而西班牙帝国则失去了欧洲的霸权地位.
楚書
楚書，字國寶，號高渠，陕西宁夏左卫軍籍直隶江都縣人.
生平
治《書經》，行二，由國子生中式己卯科（1519年）陕西鄉試第十名舉人，年三十三歲中式嘉靖二年（1523年）癸未科會試第八十五名，第三甲第三十八名進士. 授直隶宝坻县知县，擢兵部职方司主事，嘉靖十三年（1534年）大同兵变時奉命抚谕，十月事平，升尚宝司少卿，十七年八月升太仆寺少卿，升本寺卿，十八年（1539年）闰七月升都察院右佥都御史、巡抚宣府地方，加右副都御史，二十一年八月被弹劾回籍听勘，三十二年九月因科道官劾其侵盗官银，并多不经之费，降一级调外任.
官滩乡
官滩乡，是下辖的一个乡镇级行政单位. 2021年3月5日，撤销官滩乡、景凤乡，合并设立景凤镇. 以原官滩乡和原景凤乡的行政区域为景凤镇的行政区域，镇人民政府驻景凤村.
行政区划
官滩乡下辖以下地区：
墨水标签
墨水标签（Ink tags）已存在几十年，并常被使用. 标签需要使用特殊的设备才能从衣服上取下. 当标签被强行移除时，包含的一个或两个小瓶将破裂，使其溢到衣服上，从而有效地破坏它. 墨水标签属于的方案. 顾名思义，墨水标签将使偷盗者失去所获得的利益. 尽管如此，也有些盗窃者找到了其他的反制方式. 墨水标签配合其他防盗系统使用时更加有效，可使商品更难被窃取.
觀龍樓
觀龍樓（Kwun Lung Lau）是香港房屋協會發展的甲類資助屋苑，是最後一個受政府資助興建的資助房屋計劃. 觀龍樓位於香港島堅尼地城龍華街20號，在1968年落成. E至G座則於2000年拆卸，並於2008年重建完成為觀龍樓第1及2座.
歷史
觀龍樓由司徒惠（Szeto Wai，CBE，1913-1991）及Michael Payne（房協建築師）合作設計，他因此項目獲頒發奧克蘭建築協會建築設計獎. 觀龍樓建立在陡峭的山坡上，原來共有7座20層高的長型樓宇組成，共2,073個單位，人口接近13,000人. 由於缺乏平坦空間，公共設施如社區中心、居民委員會辦公室、圖書室、幼稚園、運動場等獲安排設於各樓宇的屋頂. 得以安置入住的主要是受「市區改善計劃」影響包括第一街和第二街的原舊樓居民和中環街市結志街和卑利街的重建影響居民.
1987年，時任港督衞奕信爵士伉儷曾經到訪本邨.
重建工程
房協於2000年策劃重建觀龍樓，重建作甲類資助房屋及住宅發售計劃的綜合性屋苑，後來為配合政府停售居屋措施，所以改為採取重建第一期和復修第二期的混合方案. 第一期工程首先拆卸E座外翼和G座共617個單位，剩餘第二期的A-F座亦約在2008年復修完成.
觀龍樓重建（一期）由馬梁建築師事務所設計，保華建業承建. 上蓋結構工程已經於2007年4月完成，而整體建築工程預計將於同年年底竣工，耗資65,000萬港元. 完成後兩幢44層高大廈提供共872個出租單位，配套設施包括社區會堂、商舖和停車場，令整個屋邨的單位數目增至2,328個. 觀龍樓復修（二期）工程亦已於2006年動工，投資額為26,000萬元，包括翻新外牆及屋邨設施、增設升降機、改善消防、保安及供電系統等. 工程於2009年竣工. 當初為減輕成本，觀龍樓只有一組共6部電梯供居民上落之用，每隔四層（4/F、8/F、12/F、16/F、20/F）才設出口，樓與樓之間利用走廊互通. 隨著部份屋邨居民年紀漸大，房協於2004年耗資2700多萬元增建一座客運升降機大樓，方便住戶出入.
山泥傾瀉
1994年7月23日，觀龍樓D座對落山坡（近科士街遊樂場）的護土牆於連日豪雨中倒塌，8名途人走避不及慘遭活埋，最終只有3人逃過一劫.
建築師救友不遂變陪葬
年僅28歲的梁姓助理建築師，獲悉陳姓舊同學受感情及失業問題困擾，情緒低落，2008年4月15日凌晨前往觀龍樓十九樓走廊開解摯友時，摯友突情緒失控，攀越石屎欄河跳樓自殺，他奮勇撲前制止，豈料自己亦被拉扯出欄河，與摯友雙雙死亡.
縱火滅口自殺案
2016年7月16日凌晨，觀龍樓D座13樓兩個單位起火，約2.5小時後被救熄，造成4人死亡， 包括一家三口，其中一人是3歲女童. 兇手是住在對面單位、有多年精神病紀錄的神秘獨居男子，同樣命喪現場. 鄰居表示肇事兩戶人經常因聲浪問題爭執， 消防在現場找到助燃劑，相信火警有可疑，警方將案件列為縱火及兇殺案處理.
多孔菌目
多孔菌目（Polyporales），又称非褶菌目，是傘菌綱的一目. 担子果裸果型，无菌褶. 子实层体为孔状. 生长在木头上，可降解木材中的木质素、纤维素和半纤维素，造成木材白色或褐色腐朽.
觀龍樓
縱火滅口自殺案
死因裁判法庭在2019年2月13日裁定獨居殺手死於自殺，而兩母女死於不合法被殺. 裁判官稱房協職員處理租戶投訴時態度袖手旁觀，漠不關心，企圖隱瞞事件，批評職員刻意淡化死者投訴. 而痛失3名親人的李女士離開法庭時表示一輩子無法原諒房協，因職員隱瞞租戶是神經病，到庭上作供才透露有記錄，認為應付出代價.
離奇火警 戶主碎屍萬段
2018年6月29日清晨5時18分，觀龍樓2座41樓一個單位發生嚴重火災，現場冒出濃煙及火光熊熊，天花、地板、外牆、家具燒至焦黑. 消防員到場撲救前，一名中年男子突從跳樓，跌落行人通道頂，四肢飛脫身首異處，遍地殘肢及器官碎片，遺留在通道頂及地下，死狀極其恐怖，幾近死無全屍. 據了解死者為53歲無業男子，為起火單位住客. 消防員約35分鐘後將火救熄， 並初步懷疑單位冷氣機起火，屋內有兩個火頭.
此外，事發時附近有聽障人士居住，該失聰人士指發生火警時，她如常外出上班，但由於不知道發生火警，遂在電梯大堂等候升降機，惟遲遲不見升降機運作，有其他住客見狀，遂用手語通知她發生大火. 聾人機構「龍耳」曾要求政府向失聰居民家內加裝連接大廈火警鐘的警示燈，令他們在火警發生時即使聽不到警鐘，亦能從警示燈的閃動得知發生火警.
埃格尔恩
埃格尔恩（德语：Egeln）是德国萨克森-安哈尔特州的一个市镇. 总面积29.14平方公里，总人口3659人，其中男性1834人，女性1825人（2011年12月31日），人口密度126人/平方公里.
厄瓜多爾基多聖殿
厄瓜多尔瓜亚基尔圣殿（Templo de Quito Ecuador）是耶稣基督后期圣徒教会的第175座圣殿，位于厄瓜多尔的首都基多. 厄瓜多尔基多圣殿在2019年动工 ，2022年10月14日至29日对公众开放参观，并在2022年11月20日奉献. 圣殿面积36,780平方英尺（2,397平方米）.
异担子菌亚纲
异担子菌亚纲（Heterobasidiomycetes）或胶质菌（jelly fungi），是真菌下属担子菌门的一类.
异担子菌亚纲的真菌其担子中有分隔，所以也为称为有隔担子亚纲.
此纲包括常见的“黑木耳”、“银耳”等品种.
拒款运动
拒款运动又稱留法勤工儉學學生拒款運動，是1921年6月至8月留法勤工儉學的學生和在法華工為阻止中華民國北京政府向法國政府借款而發起的一場運動，是中國學生運動史上少有在法國舉辦的運動.
參考資料
cat:1921年中國 cat:1921年法國
隆州 (元朝)
隆州，元朝时设置的州.
元世祖至元十二年（1275年），设建昌路，至元十三年（1276年），隆州之地内附元朝. 至元十四年（1277年）设立千户. 至元十七年（1280年）改千户为隆州. 隆州在建昌路西南. 治所在大隆城. 明朝洪武十五年（1380年）三月隆州属建昌府，洪武二十七年（1392年）后，建昌府、隆州都被废除，并入建昌卫.
贝蒂娜·席费德克
贝蒂娜·席费德克（Bettina Schieferdecker，），德国女子竞技体操运动员. 她曾代表东德参加1988年夏季奥林匹克运动会体操比赛，获得女子团体全能铜牌.
張伯謹
張伯謹，（），籍貫河北行唐，在第一屆國民大會代表選舉中被選為第一屆國民大會河北省行唐縣代表.
經歷
1947年11月21日至11月23日，全國同時舉行第一屆國民大會代表選舉，代表河北省第九行政督察區行唐縣被選為第一屆國民大會河北省代表.
1963年9月6日，中華人民共和國政府派「油壓機械考察團」赴日，10月7日準備返回中國大陸時，團員周鴻慶欲前往台灣尋求政治庇護，誤入蘇俄駐日大使館，俄使館將周交給日警，中華民國駐日大使館即與日方聯繫願接周回臺灣，但日方處理此案時偏袒中共方面，池田勇人內閣將欲投奔台灣之周鴻慶遣返中國大陸，史稱「周鴻慶事件」. 1964年1月1日，中華民國政府明令批准駐日本大使館大使張厲生辭職，並將公使張伯謹、參事劉邦彥、崔萬秋，及秘書林新民等調部，館務由秘書吳玉良代理.
1988年4月7日，張伯謹病逝.
Clipper芯片
Clipper芯片（Clipper chip）是由美國國家安全局（NSA）開發和推廣的芯片組 ，它是一種加密設備，可以保護「語音和數據消息」 ，並存在內置後門. 它可以被電信公司採用來進行語音傳輸，對消息進行加密和解密. 這是克林頓政府計劃的一部分，旨在「允許聯邦，州和地方執法人員對截獲的語音和數據傳輸進行解碼. 」「每個Clipper芯片都有一個唯一的序列號和一個秘密的『單位密鑰』，在製造時會編程到芯片中」 ，這將使每個設備獨一無二.
它於1993年發布，到1996年時已經不再生產.
密鑰託管
Clipper芯片使用了一種稱為Skipjac的數據加密算法來傳輸信息 ，並使用迪菲-赫爾曼密鑰交換算法在對等方之間分配密鑰. Skipjack是NSA開發的，該算法最初被歸類為機密（SECRET），這使它無法受到密碼學研究社區的同行審查. 政府確實聲明使用80位密鑰，該算法是對稱加密，並且與DES算法相似. Skipjack算法於1998年6月24日由NSA解密並公布. 據說該芯片的初始成本為16美元（未經編程）或26美元（編程），其邏輯由Mykotronx設計，製造商為VLSI Technology,Inc.
這個概念的核心是密鑰託管. 在工廠中，任何具有Clipper芯片的新電話或其他設備都將獲得一個加密密鑰 ，然後將其提供給託管機構. 如果政府機構「建立了權限」來收聽通信，則將密鑰提供給那些政府機構，然後後者可以解密通過特定電話傳輸的所有數據. 當時剛成立的電子前沿基金會更喜歡「密鑰投敵（key surrender）」一詞，以強調他們所謂的真實發生的事情.
柯林頓政府
克林頓政府認為，Clipper芯片對於執法人員跟上美國不斷發展的技術至關重要. 儘管許多人認為該設備將成為恐怖分子獲得信息的另一種方式，但克林頓政府表示，這實際上將增強國家安全. 他們爭辯說，因為「恐怖分子將不得不使用它與銀行，供應商和聯繫人之類的局外人進行溝通對話，而政府可以監聽到這些對話」.
抵制
受到政府試圖推動Clipper芯片的影響，幾種強大的加密軟件包被開發與發布，例如Nautilus、PGP 以及PGPfone. 其背後的想法是：如果可以在互聯網上可以免費使用高強度的加密技術作為替代方案，那麼政府將無法阻止其使用.
市場反應
消費者或製造商對Clipper芯片不感興趣，到1996年，該芯片本身就不再有應用. 帶有該芯片的手機的唯一的重要購買者是美國司法部. 美國政府繼續通過向製造商提供激勵措施來敦促密鑰託管 ，如果欲出口的加密軟件中包含密鑰託管，則允許更加寬鬆的出口管制. 這些嘗試很大程度上是由於不受美國政府控制的強大加密技術（例如PGP）的廣泛使用而引起的.
但是，高度加密的語音通道仍然不是當前手機通信的主要模式. 存在安全的手機設備和智能手機應用程序，但是可能需要專用的硬件，並且通常要求連接的兩端都使用相同的加密機制. 此類應用通常通過安全的互聯網路徑（例如ZRTP）進行通信，而不是通過電話語音數據網絡進行通信.
以後相關的辯論
2013年史諾登洩密案後，蘋果和谷歌宣布，他們將使用加密功能鎖定存儲在智能手機上的所有數據，以使蘋果和谷歌本身即使無法下達授權書也無法破壞加密功能. 這引起了當局的強烈反應，包括芝加哥警察局偵探長指出「蘋果的iPhone將成為戀童癖者的首選手機」. 《華盛頓郵報》發表社論認為，「智慧型手機用戶必須接受：只要搜索令有效，用戶就不可以凌駕於法律之上」，並且在同意後門受到普遍的不歡迎之後，建議利用一個「金鑰匙（golden key）」形式的後門，來讓警察憑手令解鎖數據. 撰寫1997年論文「密鑰恢復，密鑰託管和受信任的第三方加密的風險」的研究人員與麻省理工學院的其他研究人員合作寫了一篇後續文章，以應對這種情況的復興. 研究人員辯稱與二十年前相比，現在授權政府取得私人對話將是一個更嚴重的問題.
海因里希·路易·达雷
海因里希·路易·达雷（Heinrich Louis d'Arrest，；；又译達赫斯特），生於德國柏林，德國天文學家，普魯士天文學家.
當他還是學生的時候，他已經參與天文學家約翰·格特弗里德·加勒尋找海王星的隊伍. 1846年9月23日，他曾提議把于尔班·勒威耶區域的星圖與當前的天空作比較，來尋找典型行星的位移. 就這樣，海王星被發現了.
1851年，他在萊比錫天文台的工作引領他發現以他來命名的彗星. 他也研究隕石和星雲.
1875年，他獲得英國皇家天文學會的金獎. 最後，他在丹麥哥本哈根逝世.
景风乡
景风乡，是中国山西省长治市沁源县下辖的一个乡镇级行政单位.
行政区划
汝家庄村、黎和村、景凤村、马家峪村、北新庄村、南湾村.
ZYYG
ZYYG（读音：🇯🇵）是日本摇滚乐队，1993年结成，1999年解散. 为Being旗下艺人. 2006年曾经一夜复活. 2019年宣布正式复出进行音乐活动.
简介
1993年以主唱高山征辉和当时为TUBE及ZARD等作曲的贝斯手栗林诚一郎为中心结成乐队. 1994年吉他手后藤康二、鼓手藤本健一加入，栗林退出，此后贝斯手加藤直树替代加入. 因栗林退出前后乐队的风格有较大的变化，故将栗林在队时称为第1期，加藤加入后成为第2期，而Being方面也认可了这种说法.
乐队名是由Being社长、乐队制作人长户大幸所起.
第1期ZYYG
第1期乐队以高山和前REV的栗林为中心进行活动. 此后加入了部分支援乐手，因对音乐的观点不同，栗林随后退出ZYYG，乐队活动暂时停止.
第2期ZYYG
第2期ZYYG只有高山一人留下，与新加入的三人共同形成了摇滚乐队的编制. 而实际上在第1期后期制作的专辑与单曲中后藤和藤本也参与其中. 之后乐队风格转向Beat Rock系 ，作品上高山的想法更多的通过歌词表达出来. 而当专辑《SWEET PUNKS》发售后，乐队就再未有亮眼的表现. 1999年以音乐理念不合为由解散. 此后仅在2006年进行了一夜复活演唱会.
乐队解散后20年的2019年，乐队第2期成员在后藤的召集下重新组队，再度开始音乐活动.
龙泽园街道
龙泽园街道是昌平区一个街道办事处，面积约8平方公里，人口约12.3万人，辖32个社区、1个行政村，办公驻地拟设在现回龙观镇政府院内. 按照原计划，回龙观地区将于2015年拆分为回龙观街道、龙泽园街道和史各庄街道， 但该计划直至2019年6月22日才得以实施.
名称
龙泽园街道的名称源自龙泽苑小区，该小区于20世纪90年代后期建设回龙观文化居住区时以“龙生于水，水聚为泽”而得名.
行政区划
龙泽园街道下辖以下村级单位：
沃尔米斯莱本
沃尔米斯莱本（德语：Wolmirsleben）是德国萨克森-安哈尔特州的一个市镇. 总面积16.91平方公里，总人口1386人，其中男性674人，女性712人（2011年12月31日），人口密度82人/平方公里.
赤石桥乡
赤石桥乡，是下辖的一个乡镇级行政单位. 2021年4月1日，将赤石桥乡的桃坡底村委会划归郭道镇管辖.
行政区划
截至2021年末，赤石桥乡下辖13个行政村 ：
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方尺蛾属
方尺蛾属（屬名：Chorodna）为尺蛾科的一个属.
物种
本属包括以下物种：
王陶镇
，原为王陶乡，是下辖的一个乡镇级行政单位. 2020年3月10日，撤乡设镇.
行政区划
下辖以下地区：
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戴里陨石坑
戴里陨石坑（Daly）是位于月球正面东部赤道区的一座小撞击坑，其名称取自加拿大地质学家雷金纳德·奥德沃思·戴利（Reginald Aldworth Daly，1871年-1957年），1973年被国际天文学联合会正式批准接受.
描述
该陨坑西侧毗邻邦贝利陨石坑；西北靠近沙普利陨石坑；费尔米库斯陨石坑位于它的东北偏东；东南则是阿波罗尼奥斯陨石坑；而嘉当陨石坑横亘在南面. 环戴里陨石坑四周分布着非常多样的有趣月表地形. 它的北方是危海、东北坐落着长存湖、东面和南面分别濒临浪海和泡沫海、往南有成功湾、西南则是丰富海. 该陨坑的中心月面坐标为5.74°N, 59.5°W，直径14.96公里 ，深度约2.408公里.
戴里陨石坑外形呈多边形状，西北侧略为内凹，东侧切入了相同大小的卫星坑阿波罗尼奥斯 F. 陨坑壁略有磨损，南侧内壁较北部更宽阔，坑壁平均高边地形560米. 碗状的坑底相对平坦，表面没有其它的典型结构. 该陨坑东北偏北有一片低反照率的月海区，目前尚未得到正式命名.
在1973年国际天文学联合会重新更名前，该陨坑曾被指名为卫星坑阿波罗尼奥斯 P.
凱莉·納許
2010年，她於電影《辣媽終結者》和《》中參演. 她亦於2011年電影《無敵猛鯊》中飾演一名比基尼比賽的參賽者. 2012年出演《愛愛全都錄》.
湯惟學
湯惟學（），字時敏，號南谷，江西饒州府安仁縣人，民籍，明朝政治人物.
生平
江西鄉試第九十四名舉人. 正德十二年（1517年）中式丁丑科會試第一百八十六名，登第三甲第一百四十名進士. 選翰林院庶吉士. 十四年八月授检讨，嘉靖四年（1525年）六月以《武宗实录》修成，升修撰. 以事贬安庆府推官，致仕.
家族
曾祖湯鳳奇；祖父湯憲珪；父湯盤，曾任訓導. 前母江氏；前母周氏；前母蔡氏；母李氏. 具庆下. 兄惟德. 弟惟允（嘉靖十三年甲午科舉人，官廉州府推官）、惟善.
卡尔片科沃农村居民点
卡尔片科沃农村居民点（Карпенковское сельское поселение）是俄罗斯联邦沃罗涅日州卡缅卡区所属的一个农村居民点. 其下辖有7个居民点，行政中心为卡尔片科沃. 据2016年统计，该农村居民点的人口为1321人.
近鐵特急
近鐵特急（🇯🇵）泛指由近畿日本鐵道（近鐵）營運的收費特急列車，為近鐵其中一個品牌.
現時主要有Shimakaze（志摩風） （🇯🇵）、蔚藍交響曲（🇯🇵） 、Urban Liner（城市Liner）（🇯🇵）、Anoiyoshi（🇯🇵）、伊勢志摩Liner（🇯🇵）、Sakura Liner（櫻花Liner）（🇯🇵）、Vista Car（遠景列車）（🇯🇵）、Hinotori（火之鳥）等特急車輛類型.
有關特急歴史，請參見「近鐵特急史」，有關過往近鐵特急時間表的變更，請參見「'」和「'」.
概要
近畿日本鐵道路線版圖中，連接了大阪、名古屋兩大都市，以及四日市、津、橿原等地方城市，另外也連接了京都、奈良、飛鳥、吉野、等觀光地點. 大部分鐵路線都有收費特急列車行走，以達到都市之間的運輸，以及通勤、消閒、觀光運輸需要.
近鐵特急有不同的路線，約在八成近鐵鐵路線上行走，形成一個特急網絡. 在不同特急路線之間可以在各轉乘站轉乘特急列車.
近鐵特急有專用的特急車輛. 在JR集團情況下，有時部分特急車輛會行走非特急班次（Home Liner、快速、普通等班次）. 而「南方」、名鐵特急（全車特別車的「μ-SKY」除外）、京阪特急（）中，會以一般車輛（自由席）與收費車輛（指定席）共同連結運行. 近鐵在特急車輛與通勤車輛的運用上有嚴格分別. 在座位上基本會使用可轉換式座位，在伊勢志摩觀光列車上，列車座位中更會採用梳化等舒適設備.
特急網絡
現時，近鐵1日有446班特急列車班次行走. 在1947年剛設立特急列車時，只有一條特急路線，行走大阪至名古屋之間，每日只有4班（2往返班次）. 隨後，由於與國鐵在同一段區間開設班次運行，開始進行競爭同時間需求上升. 直至1963年，經過鐵路線改善及增加特急車輛數目後，開始以城市之間的運輸為主體，該時一共有3條特急路線，班次增加至每日78班.
但是，在1964年10月東海道新幹線開業後出現了轉捩點，尤其是近鐵特急列車在大阪至名古屋區間，在速度上以及班次密度上都不及新幹線，亦不可能與新幹線進行競爭. 而車費方面由於兩者相差不大，所以當時預計客量的市佔率會下跌. 由近鐵特急開始營運以來，都以大阪至名古屋為路線主體 ，直至新幹線的出現而面臨瓦解危機. 面對這個情況，時任近鐵社長佐伯勇表示：
近鐵特急的方針，反而應該透過使用新幹線的高速運輸，使乘客從東京前往近畿、中部地區後，吸引他們在名古屋或京都站轉乘近鐵特急列車前往觀光地點.
透過此戰略，近鐵特急由本來的都市之間的運輸外，新設了來往觀光地點之間的運輸. 使特急主要幹線縱橫交錯，在列車時間表上，也可安排在各轉乘站方便轉乘特急列車，形成一個緊密的特急網絡. 這個網絡一直運行至今，為近鐵特急其中一個主要特徴.
在特急制度層面，轉乘特急列車時計算特急費用方式，特急車票樣式，以及提供方便購買特急車票的方法，使近鐵特急網路更臻完善.
特急營運
近鐵鐵路線沿線多數是以及山谷，都市地帶只佔路線30%，其餘70%是. 這意味著，在開拓大都會地區路線中相對營業距離上，近鐵整體盈利能力不及東急和阪神等其他鐵路公司. 為了彌補這弱點，近鐵特急列車會途經荒蕪地帶，連接大中小城市和觀光地點，透過不同類型的乘客而獲利. 因此近鐵的特急専用車輛中，以全席指定座、高速運輸、以及因應旅客的需要來營運. 在這些服務中收取特急費用，以此提供資金維持和營運長途路線. 據說近鐵一直以來都著重改善特急的營運與其列車.
特急列車路線與運行狀況
現時，各近鐵特急班次都不會像JR各社特急按路線、停站方式賦予列車名稱（例如：「希望」、「瑞穗」）. 在本條目中，各列車將會以近鐵內慣常稱呼的名字來作解說.
現時近鐵特急中，設有由大阪、京都、名古屋出發前往各地方城市、觀光地點的路線，一共有8條路線. 當中，來往大阪至名古屋之間的路線稱為「」特急. 根據這個稱呼方法，這8個路線分別是名阪（🇯🇵）、阪伊（🇯🇵）、名伊（🇯🇵）、京伊（🇯🇵）、京橿（🇯🇵 ）、京奈（🇯🇵）、阪奈（🇯🇵）、吉野（🇯🇵）. 以下將會順序進行介紹. 另外，在本節中各特急路線名稱後都會加上特急兩字，例如「名阪特急」. 此外，近鐵特急不會像部分鐵路公司一樣會使用「快速特急」「準特急」等衍生種類.
近鐵公司內以及鐵路迷會在名阪、阪伊、名伊3特急路線上再次分類. 以較快速和停車站較少的特急稱為甲特急，在主要站停車的特急稱為乙特急兩種區分. 以較快速但卻停主要站，以及其他特急路線上的列車則只稱為特急. 為了方便解說，將會以以上分法區分不同的特急列車. 但是，「Shimakaze」和「蔚藍交響曲」則不會區分為甲、乙特急，這些特急會被區分為觀光特急，在近鐵官方刊物和網頁中也會稱呼為「觀光特急」. 因此在本節中，除了稱呼「近鐵特急」「特急」外，在必要時部分班次會稱呼「甲特急」「乙特急」「觀光特急」這些名字.
在本節中會記載編成表，這些內容以及時間表、使用車輛等都以固定編成為標準. 實際上特急列車會在運行日前數日，才確定車種和車廂數目.
各特急路線的行走區間和停車站如下圖展示. 圖中，在主要站停車為標準型特急（乙特急和特急），長距離並不會停中途站則為快速型特急（甲特急和觀光特急）. 此外，圖中沒有展示臨時行走的特急，包括前往天理、湯之山溫泉方向的特急列車路線.
名阪特急（大阪 - 名古屋之間）
名阪（🇯🇵）特急是行走大阪難波站、大阪上本町站至近鐵名古屋站之間，原則上在鶴橋站至近鐵名古屋站之間共有兩個類別，如果只有在津站停車為甲特急，在三重縣、奈良縣內的主要站停車則為乙特急. 此特急行經大阪線與名古屋線，途中在伊勢中川站轉往另一條鐵道路線，又或在該站前轉入特設之短絡線（中川短絡線）.
在列車時間表上，在大阪難波站、近鐵名古屋站中，甲特急是由早上7時至晚上9時毎小時00分出發. 在星期六、日及假期有額外班次，包括在大阪難波站於早上6時、下午4至6時之間每小時20分出發，近鐵名古屋站則於早上8時20分、下午4至6時之間每小時25分出發. 在乙特急方面，由早上6時半至晚上9時半毎小時30分出發，另外在近鐵名古屋站中設有額外班次，在平日早上5時58分及星期六、日及假期早上6時正出發. 阪神難波線快速急行列車可在大阪難波站同站轉乘名阪特急，包括平日大部分乙特急班次，以及星期六、日及假期大部分甲特急班次. 名阪甲特急上下行列車可在津站轉乘名伊乙特急班次，使名阪甲特急不停的白子、近鉄四日市、桑名等車站可以在津站轉乘名阪甲特急來往大阪. 此外，名阪乙特急在大和八木站可轉乘京伊特急或京橿特急，此轉乘方法擔當了愛知、三重、奈良三縣與京都府城市之間之運輸. 雖然名阪乙特急為每小時一班車，但是在伊勢中川站，名伊乙特急和阪伊乙特急可互相轉乘，所以實際上來往大阪與近鐵名古屋線沿線城市，以及來往名古屋至近鐵大阪線沿線城市的班次為每小時三班.
名阪特急有專用車輛80000系（Hinotori）、21020系（Urban Liner next）與21000系（Urban Liner plus）. 營運上，甲特急以Hinotori、乙特急以Urban Liner next及Urban Liner plus運行. 除Urban Liner next外，另2型列車可以6輛或8輛編成營運.
在近鐵特急中，名阪特急是最古老的路線，在1947年10月開始運行. 當時來往上本町站（現時：大阪上本町站）至近畿日本名古屋站（現時：近鐵名古屋站）. 由於當時大阪線和名古屋線的軌距不同，所以需要在伊勢中川站轉乘列車. 在1948年7月，大阪線的名阪特急延長至宇治山田站，使名阪特急同時擔任連接伊勢地區的特急列車服務. 在1959年12月，名古屋線的改軌距工程完成，同日實施的時間表修正中，使用新製列車10100系行走名阪特急，並且開始直通運輸，不用再在伊勢中川站轉乘，但依然停伊勢中川站，而伊勢中川站至宇治山田站之間則提供短程區間特急來往伊勢地區. 但是，在下一個月（1960年1月）後開始不停伊勢中川站（實際是列車到站後掉頭，為），來往鶴橋站至近畿日本名古屋站之間為，來往伊勢地區的名阪特急短程區間特急班次廢止 ，同日開設了乙特急班次. 在1961年3月29日，中川短絡線開通，列車不用駛入伊勢中川站掉頭（當時只有甲特急使用短絡線，在1963年3月21日起乙特急使用短絡線）. 在1964年10月，東海道新幹線開業，使甲特急客量大幅下跌，而乙特急由於停中途站方便乘客，使乘車率每年上升，班次一直增加，與慢慢衰退的甲特急形成反比 （關於甲特急的隨後動向參見「新幹線與近鐵名阪特急」）. 在1970年3月21日，難波線開業後數日，名阪特急延長至近鐵難波站（現時：大阪難波站）. 在1990年3月，早上和晚上的甲特急列車加停津站或大和八木站 ，之後每年都增加班次停該兩站. 在2012年3月時間表修正後，所有甲特急班次停津站 ，再沒有不停站班次，同時在津站可轉乘名伊特急. 在2016年3月19日的時間表修正，星期六、日及假期在近鐵名古屋站增加1班甲特急班次，同時在6時出發的甲特急班次降級為乙特急，晚上9時在大阪難波站出發的甲特急加停白子、近鐵四日市及桑名站，部分乙特急班次加停伊賀神戸站，在中途站出發的區間名阪特急廢止.
新幹線與近鐵名阪特急
名阪特急在東海道新幹線開通後，在所需時間、車費兩方面的優勢盡失. 與新幹線進行直接競爭，使甲特急客量大受打擊，名阪之間在近鐵的市佔率，由1964年上半年的69.4%，至1965年的32.7%，最後到1966年的只有19%，2年內大幅下跌. 在這下跌的情況下，使減少列車車廂數目，最小曾經以2卡或3卡編成並常規化. 隨後由於新幹線「光」的車票減價（與「回聲」的票價看齊），以及「光」列車設置自由席，使在1976年3月18日的時間表修正中，甲特急減班並同時把所有甲特急列車都以2卡編成運行.
可是在1976年11月，在國鐵車費、特急票費用大幅上升的契機下 ，名阪特急的車費優勢再現，同時以家庭為中心的客群迅速增加. 這些因素使翌年1977年1月18日的時間表修正中，由全部列車以2卡編成，再次增加至3卡至4卡編成. 在1980年3月18日時間表修正中，所有甲特急班次中再沒有以2卡編成運行，最短編成班次也有3卡.
其後國鐵的車費、特急票費用繼續上調，使名阪特急的客量繼續上升，甲特急的編成增至與乙特急一樣，除了3/4卡編成列車外，還有5卡甚至最多8卡編成運行. 在這個趨勢下，在1988年3月，甲特急列車21000系（Urban Liner）投入服務，提供6往返班次. 使用列車運行時，行車時間縮短最多6分鐘. 在細緻的市場研究上，反映乘客重視車輛和服務之中，結果名阪特急需求量增加了10%. 有了這個成功的經驗，使甲特急全部班次均採用21000系，部分班次還以8卡編成運行.
隨後，近鐵經過數次加價（那時期除了引入消費稅和修改消費稅外，JR保持價格不變），日本經濟泡沫爆破後，經濟氣氛惡化以及人口老化，沿線人口開始減少，隨之客量也開始相應減少，業績也回落至21000系投入前的情況. 那時近鐵開始推出高折扣率的優惠券以及因應日本環球影城開業，改善了這個情況.
使用東海道新幹線來往新大阪站至名古屋站之間最快只需48分鐘，再加上轉乘地下鐵時間後，來往難波站至名古屋站之間大約為1小時20分左右. 再者在班次方面，近鐵每小時共有2班列車（如包括在伊勢中川站轉乘則為4班，當中1班會被下一班甲特急追越，因此實際上為3班），相比新幹線每小時約10班. 所以，在雙方都不利情況下近鐵特急難以與新幹線進行競爭.
阪伊特急（大阪 - 伊勢志摩之間）
阪伊（🇯🇵）特急是連接大阪與伊勢志摩之間的特急列車. 設有來往大阪難波站、大阪上本町站至名張站、伊賀神戶站、松阪站、宇治山田站、五十鈴川站、鳥羽站、賢島站之間的列車班次. 與名阪特急一樣，停車站少的班次為甲特急，在主要站停車的班次為乙特急. 乙特急可以在伊勢中川站互相轉乘名伊乙特急，在大和八木站互相轉乘京橿特急. 名阪乙特急與京伊特急的轉乘班次會兼任阪伊特急角色. 因此，名阪特急不停的大和高田站、榛原站也可透過透過阪伊特急與轉乘其他特急列車，前往名古屋方向以及京都線內特急停車站.
阪伊特急基本上每小時設有2班，其中1班直通難波線和志摩線，來往大阪難波站至賢島站之間（但早上8時和9時之間的班次由大阪上本町站出發），其餘1班則行走大阪上本町站至宇治山田站、五十鈴川站（星期六、日及假期的首班車）或鳥羽站之間，兩種班次互相運行. 以宇治山田站或鳥羽站為終點站的特急，可轉乘名伊特急前往志摩線內特急車站，詳細參見「名伊特急」一節. 上行往大阪也同樣，在志摩線特急車站乘坐往名古屋的名伊特急列車後，可在鳥羽站、五十鈴川站或宇治山田站轉乘在該站出發的阪伊特急. 此外，在17時之後往伊勢志摩的班次並沒有直通至志摩線，那些班次需在終點站轉乘名伊特急. 在深夜接近尾班車時段，特急列車運行區間開始縮短，最短運行區間只前往名張站. 除此之外，在晚上8時以後，所有阪伊特急均在大阪難波站出發. 另外在大阪線內，阪伊特急與名阪乙特急的運行區間與停車站基本上是重複的，因此來往大阪市內與大和八木站至名張站之間的特急班次，基本上為每小時3班，約每20分鐘一班. 另外，阪伊甲特急在星期六、日及假期有1往返班次行走於大阪難波與賢島間，以及1班行走於大阪難波與鳥羽間的下行班次 ，下行特急班次於上午9時20分、9時45分由大阪難波出發，上行特急班次於下午3時由賢島站出發.
除了通用特急車輛外，阪伊特急會使用23000系「伊勢志摩Liner」. 在23000系進行列車檢査時會使用通用特急車輛代行. 一般上往返大阪難波與賢島的甲特急班次只會由23000系行走. 使用通用特急車輛及30000系時基本上以4卡編成，在繁忙時間將增加車廂，至最多10卡編成. 在每年正月時，行走大阪上本町至鳥羽之間的列車會以10卡編成（由於鳥羽至賢島之間的特急車站月台只可容納8卡，當以10卡編成運行時，列車會在鳥羽站把車尾2卡車廂分離）. 此外，由於在名張站以東區間的客量不多，6卡編成以上的列車會在名張站把車尾部分車廂分離，多數在名張以東區間會以4卡編成繼續前往終點站. （也有在鳥羽站分離車廂的情況）
阪伊特急是在1948年7月，當時在近鐵鐵路線軌距不相同的情況下，名阪特急大阪線區間行走上本町站至伊勢中川站之間，延長至宇治山田站下誕生. 但是在1959年12月，名古屋線改軌距後，在時間表修正中整合名阪特急班次，由原來行走大阪至伊勢之間的列車，改至需要在伊勢中川站轉乘，當時開設了行走伊勢中川站至宇治山田站之間的短程區間特急作為該轉乘列車. 在翌年1960年1月，名阪甲特急在鶴橋站至近畿日本名古屋站之間不停站，所以也不會停伊勢中川站，為了補償列車前往伊勢地區，開設了5往返班次來往上本町站至宇治山田站之間. 隨後，由於經濟高速成長，特急列車班次數量也增加，在1967年開設甲特急（直至1970年，只在週末運行 ）. 在1994年，開業，使甲特急部分時段增至每小時2班列車. 但是在日本經濟泡沫爆破後，經濟氣氛惡化，使客量減少，同時使用私家車觀光的旅客增加，旅遊需求多樣化，以及度假村熱潮減退，種種情況下使伊勢志摩觀光需求減少 ，以運送觀光量為主的甲特急班次也每年減少，2014年之後，在星期六、日及假期除了1往返班次外其餘班次均取消，直到2021年7月才再度增加班次.
名伊特急（名古屋 - 伊勢志摩之間）
名伊（🇯🇵）特急是連接名古屋與伊勢志摩之間的特急列車，設有來往近鐵名古屋站至津站、松阪站、宇治山田站、五十鈴川站、鳥羽站或賢島站之間 之班次. 與阪伊特急一樣，設有甲乙特急兩種班次. 乙特急班次可以在伊勢中川站轉乘阪伊乙特急，為名阪之間提供更多班次. 部分列車可以在津站轉乘名阪甲特急，使方便乘客來往大阪與白子、近鐵四日市與桑名之間.
名伊特急列車主要使用通用特急車輛，也有使用23000系「伊勢志摩Liner」或21000系「Urban Liner」. 但甲特急班次只會由23000系行走. 通用特急車輛與30000系許多時刻會使用6卡以上編成行走，比阪伊特急的編成數為長. 特別在星期六、日及假期時，所有班次都會以6卡或8卡編成行走. 在名古屋線內的特急停車站月台最多只可容納8卡列車，因此名伊特急的列車最多只可連結8卡車廂. 此外，由於相比阪伊特急，名伊特急的客量較多，所以在所有班次中並沒有在中途站把部分車廂分離，以減少車廂的運行情況.
此特急路線在1960年1月開始前. 當時在近鐵鐵路線軌距在不相同的情況下，名阪特急分開為名古屋線區間（近畿日本名古屋站至伊勢中川站之間）與大阪線區間（上本町站至伊勢中川站之間）. 在1948年7月名阪特急大阪線區間由伊勢中川站延長至宇治山田站，使來往名古屋至伊勢地區之間可以經伊勢中川站轉乘前往目的地. 在1959年12月，名古屋線改軌距後，名阪特急整合班次並開始直通運輸，行走上本町站至近畿日本名古屋站之間，同時開設來往伊勢中川站與宇治山田站之間的短程區間特急，使乘客可以繼續在伊勢中川站轉乘來往名伊之間. 但是，在翌年1960年1月，名阪甲特急在鶴橋站至近畿日本名古屋站之間不停站，所以也不停伊勢中川站，為了補償列車前往伊勢地區 ，開設了5往返乙特急班次來往近畿日本名古屋站至宇治山田站之間. 形成了名阪、阪伊、名伊3特急路線並擁有密切的關係. 在1965年10月，開設名伊甲特急（往宇治山田方向只停伊勢市站，往近畿日本名古屋站不停任何車站）. 當初設有5往返班次，在東海道新幹線開業契機下，在名古屋站與國鐵作為轉乘站，吸引觀光客在名古屋轉乘近鐵特急列車前往觀光地點. 同時，中部地方經濟圈的發展與在商務客的需求增加下，使名伊列車增加班次. 但是，在下節提及的快速「三重」列車、私家車普及化、人口老化、以及伊勢志摩觀光客減少使客量有所減少.
快速「三重」與名伊特急
來往名古屋站至鳥羽站之間，除了近鐵鐵路線外，也有JR與伊勢鐵道的鐵路線. 當中在後者設有快速「三重」號列車運行. 在快速「三重」開始運行當初，下行列車於毎小時10分在名古屋站出發. 在2003年10月的時間表修正後，名伊特急於每小時35分在名古屋出發，在2013年3月後，逢37分出發（早上8時至下午5時）. 現時，近鐵名阪乙特急於毎小時30分在近鐵名古屋站出發. 近鐵特急與快速「三重」在（近鐵）名古屋站至津站之間進行競爭，快速「三重」的運行區間中會經過單線路段以及進行列車交會，使乙特急會先到達津站. 同時，在來往名古屋站至津站之間的班次上，近鐵特急的班次為每小時共4班列車，比JR快速「三重」為多.
在車費方面，近鐵特急所有座位都是指定席，以及必須支付特急費用. 在快速「三重」方面，除了乘坐指定席時需要支付指定席費用外，乘坐快速「三重」不需要追加費用. 連同計算伊勢鐵道線的車費後，近鐵特急比快速「三重」為貴. 例如，使用近鐵特急近鐵名古屋站至松阪站之間的總車費為2,630日圓，但快速「三重」（乘坐自由席）只需1,690日圓，便宜940日圓. 同時，JR東海也設有「🇯🇵」優惠套票 ，該套票平均一程的價錢比近鐵車費便宜（未計算近鐵特急費用），以此抗衡近鐵特急.
京伊特急（京都 - 伊勢志摩之間）
京伊（🇯🇵）特急是行走京都市與伊勢志摩之間的特急列車. 設有來往京都站至名張站、松阪站、宇治山田站、鳥羽站或賢島站之間之班次. 在京都站，乘客可以轉乘新幹線前往大阪方向，為來自西日本（中國地方、四國地方、九州地方）的新幹線乘客以及JR在來線乘客可經京都站轉乘京伊特急前往伊勢志摩地區，擔當運送觀光客的使命. 另外，京伊特急也方便乘客來往名古屋線特急車站與大和西大寺站、近鐵丹波橋站或京都站之間. 由於在伊勢地區至大和八木站之間是與阪伊乙特急的路線一樣，使增加了該區間的班次. 在大和八木站至新之口站之間，京伊特急會行走新之口連絡線，連接大阪線路軌與橿原線路軌，亦使乘客可以在大和八木站第2層大阪線月台上，在同月台層互相轉乘名阪乙特急.
京伊特急列車方面，除了1往返班次使用23000系「伊勢志摩Liner」外，其他均使用通用特急車輛. 在列車編成上，由於列車在京都線上行走，因此京伊特急的列車最多只可6卡編成.
京伊特急與之後記述的京橿特急一樣，均在1966年12月開設，當時是為了東海道新幹線乘客而設，使關東地區的旅客經京都站轉乘前往觀光地區. 當初開始營運時只有2往返班次. 因京橿特急在大和八木站轉乘阪伊特急時會造成不便，京伊特急在大和八木站後會直通運輸至大阪線以方便乘客. 但是，由於京都線、橿原線與大阪線、山田線，兩者之間的架空電纜以及不同. 因此京伊特急使用專用的18200系列車，該列車車長約18m，並配備設備，在開設當初是獨立運行. 由於當時大阪線還有單線區間，可以行走的班次受到限制，加上大阪線的特急加班. 在京伊特急增加至5往返班次後，在1967年12月，改由京伊特急在大和八木站至宇治山田站之間與阪伊乙特急串聯運輸. 在開通後，大阪線全線複線化工程完成，提高了大阪線的運輸能力，在1976年3月後再次獨立運行. 同時所有班次在大和八木站至松阪站之間不停站，使列車擁有甲特急與乙特急的特性. 在2003年3月由於需求下跌，所有列車均停名張站和伊勢中川站，在非繁忙時間中，部分列車在大和八木站至賢島站之間與阪伊乙特急串聯運輸，在27年後再次有串聯運輸班次. 串聯運輸之班次均停榛原站、伊賀神戶站與五十鈴川站. 在2012年3月20日時間表修正中，全部列車停五十鈴川站，早上1班上行列車和黃昏1班下行列車加停高之原站. 同時京伊特急被大幅削減班次（早上和黃昏一共4往返班次，日間變更為京橿特急，在大和八木站轉乘阪伊乙特急），並且不再與阪伊乙特急串聯運輸.
在1970年，列車開始直通至賢島站時，京伊特急的行走距離為195.2km，為全部近鐵特急路線中最長. 在大幅減班前，日間為每小時一班，由於來往京都與伊勢志摩的旅客不多，列車主要客源為來往京都至奈良，以及奈良縣至三重、愛知縣之間.
觀光特急「Shimakaze」（大阪・京都・名古屋 - 伊勢志摩之間）
除暫停服務日外每星期行走6日（但是在春假、暑假、日本黃金周以及年終年初時則毎日行走. 當專用車輛作全面檢査時，會長期暫停服務. ），列車分別行走大阪難波站、京都站、近鐵名古屋站至賢島站之間，各1往返班次. 關於暫停服務日，原則上來往大阪難波站的班次為逢星期二，來往京都站的班次為逢星期三，來往近鐵名古屋站的班次為星期四. 乘坐「Shimakaze」的乘客除了支付特急費用後還需要付「Shimakaze」特別車輛費用，若使用獨立包廂時，更必須要另外支付包廂費用.
在3個地方出發的下行列車會在早上10時時段出發，到達最近伊勢神宮外宮的伊勢市站與宇治山田站約為中午12時左右，到達賢島站在約下午1時左右，上行列車約下午5至6時到達終點站. 若乘客使用新幹線，可在東京或廣島於約早上8時出發，在名古屋站或京都站轉乘「Shimakaze」，回程到達東京或廣島的時間大約是在晚上8時前. 在博多站乘坐早上6時的新幹線「希望」號也可在京都站或名古屋站轉乘「Shimakaze」.
車內所有座位均為高級座位，每行只有3個座位，為1,250mm，座位使用真皮製造，並配備電動擱腿架和按摩功能，比JR的綠色車廂還要高級，直迫等級. 此外，1號與6號車廂的地板比一般車廂高72cm，車廂中的車窗伸延近天花板，以及設定為展望車廂. 一列列車中有兩間包廂（分別為西式和日式包廂），另外設有3組半隔間式沙龍座位（每組供4人至6人使用）. 此外，由於是觀光特急列車，所以在車廂內也提供相應的服務. 車上設有4名專屬服務員接待乘客，在車內販賣商品和食品，以及發放乘車記念証與毛巾. 此外，在咖啡廳車廂中會提供「海鮮抓飯」、「松阪牛咖哩」、「海鮮烏冬」、紅酒、伊勢志摩出產的餜子和啤酒 等食品和飲料. 部分菜色在車上商店購買後，可於高級座位上品嘗，在各包廂中也提供.
「Shimakaze」使用專用50000系列車. 此列車共有三列，分別毎日在每個地方共行走3往返班次. 除多客時期外，原則上毎星期都會有一日暫停運輸，以作列車檢査.
在2013年（平成25年）3月21日，「Shimakaze」開始運行. 當初只有分別來往大阪難波、近鐵名古屋至賢島站的班次，各1往返班次. 在2014年（平成26年）10月10日開始，增加來往京都站至賢島站之間之班次.
京橿特急（京都 - 橿原之間）
京橿特急基本上全日毎小時有2班列車運行. 但是在早上和黃昏時，設有京伊特急班次，當中京伊特急在京都站至大和八木站之間與京橿特急行走相同區間，京伊特急則在該時段為每小時1班. 此外，部分京橿特急班次不會前往京都線，只行走大和西大寺至橿原神宮前之間.
京橿特急在1964年10月1日起開始運行，當初有6往返班次. 此特急路線，為來自關東旅客乘坐東海道新幹線至京都站後，轉乘京橿特急前往近鐵沿線之觀光景點，同時是為彌補名阪特急客量減少而設. 同時，也是在大阪線、名古屋線及山田線以外，首條新設的近鐵特急路線. 以往近鐵特急的定位主要是城市之間的運輸，在此特急開設後，開始把定位轉移至連接城市與觀光景點之間，為之後擴大特急網絡作為基礎. 在翌年開設吉野特急（詳情參見「吉野特急」一節），在橿原神宮前站可轉乘吉野特急，前往吉野與方向. 在2012年3月20日的時間表修正起6年間，日間部分列車與京奈特急串聯運輸 ，同時在這修正中，取消京伊特急日間班次，取而代之是增加京橿特急日間班次，日間由毎小時1班增加至毎小時2班.
京奈特急（京都 - 奈良之間）
大部分運行區間（京都站至大和西大寺站）與京橿、京伊兩特急路線相同，包括京奈特急在內，每小時共有4班列車運行該區間，約10至20（平均15分鐘）分鐘一班.
主要使用通用特急車輛. 此外，此特急路線也會使用京伊特急和京橿特急的列車，以執行前往前之班次. 因此，京伊特急其中1往返班次會使用23000系「伊勢志摩Liner」. 在通用特急車輛中，與上節提及的京橿特急一樣，主要以4卡編成運行. 在2018年前，列車曾經以6卡編成.
在1964年12月1日，京奈特急開始運行，比京橿特急遲2個月 ，當初開設5往返班次. 在1973年3月1日，阪京特急（參見「阪京特急」一節）開始運行後，京奈特急部分班次轉為阪京特急，但隨著阪京特急在1992年廢止，便回復至原來班次. 在2012年3月20日的時間表修正後6年間，日間部分列車在行走京都站至大和西大寺站之間會與京橿特急串聯運輸. 另外日間每小時有1班以獨立列車運行，合共提供每小時2班列車行走京奈特急（在時間表修正前全部為獨立列車，提供毎小時2班班次）. 由於串聯列車在大和西大寺站進行分離和結併作業，這作業會影響時間表，並使行車所需時間延遲約5分鐘. 因此在2018年3月17日的時間表修正中，便取消串聯運輸，全部回復以獨立列車運行，以毎小時2班列車提供提供服務. 此外，一直以來所有列車均行走京都站至近鐵奈良站之間. 在1972年11月7日的時間表修正至1973年3月1日的時間表修正前，這期間設有3班不在近鐵奈良站出發的班次，改由大和西大寺站出發. 在2018年的時間表修正中，重現了45年前的班次，但只設定在星期六、日及假期，並只有1往返班次運行.
阪奈特急（大阪 - 奈良之間）
阪奈（🇯🇵）特急是連接大阪與奈良市的特急列車，設有來往大阪難波站至大和西大寺站或近鐵奈良站之間之班次. 大阪難波站至近鐵奈良站之間的行走距離只有32.8km，所需時間只需約35分鐘，與同區間行走的快速急行及急行班次相差無幾. 此外，在班次上（快速）急行提供每10分鐘一班，比特急班次多. 因此阪奈特急的存在意義只是確保有座位和提供較高級服務. 此外，因為特急列車行走的區間是通勤路線，因此此列車的定位只是列車.
運行班次上，上下行有很大分別. 下行班次（大阪往奈良）方面，只在黃昏至晚間運行. 此外，在晚上下行班次中，會加密班次至約30分鐘一班. 另外，此特急其中一個特色是在平日接近尾班車的時段，會有較多班次行走. 在晚上8時45分至11時40分中，每約30分鐘一班. 上行列車在通勤尖峰時段運行，且可以在大和西大寺站前往對面月台轉乘京橿特急，以方便來往橿原線特急停車站與學園前站或生駒站之間的乘客，以及來往近鐵奈良站與近鐵丹波橋站或京都站之間的乘客.
此特急路線不少列車是執行進出西大寺檢車區之班次. 因此，23000系「伊勢志摩Liner」、21000系「Urban Liner」、80000系「Hinotori」等阪伊特急和名阪特急為主的列車會行走此路線. 特別是在週六、週日及假期中，20時45分之後的班次都是Hinotori與Urban Liner. 餘下的班次以30000系「Vista EX」為主，並與通用特急車輛連掛. 在通用特急車輛的運用上，平日早上上行1班列車會以10卡編成運行.
觀光特急「Anoiyoshi」
「Anoiyoshi」是為了促進奈良縣（經由京都）的觀光，於2022年4月開設的觀光列車，除了週四外每日行駛.
運行班次上，「Anoiyoshi」在京都＝奈良間每行駛日2往復，另有一往復是1992年之後不再有定期列車的阪京特急. 由於路線設計的原因，行駛阪京特急的班次時，會在近鐵奈良站調轉行車方向.
「Anoiyoshi」使用專用的19200系電車，此列車是由12200系改造.
改造後的19200系為全固定式座椅 ，設有2人對坐的Twin、與4人用的半包箱Salon. 購票時，Twin或Salon需所有座位（Salon可3人乘坐，並只支付3人份的特急費）一起購買，並支付「特別車輛費用」.
吉野特急（大阪 - 吉野之間）
吉野（🇯🇵）特急是連接大阪與奈良縣中部吉野町的特急列車，設有來往大阪阿部野橋站至橿原神宮前站或吉野站之間之班次. 由於歷史因素 ，南大阪線和吉野線的軌距為1067mm（窄軌），與其他特急路線行走的路軌1435mm（標準軌）不同，因此不能直通運輸，是一條獨立的特急路線. 此特急擔當運送觀光客來往大阪與橿原神宮、飛鳥（明日香）、吉野、、大峰山（在大和上市站或下市口站轉乘巴士） 等觀光地點. 在前節「京橿特急」中提及，京橿特急可與吉野特急在橿原神宮前站轉乘，使吉野特急也擔當通勤運輸的角色. 順帶一題，不在吉野線運行，只在南大阪線內區間運行的特急列車也會稱為吉野特急.
吉野線橿原神宮前站至吉野站之間前身是，在開業以來路線都在陡峭的山岳之中，整條路線基本上有許多急彎和斜坡，以及單線路段 ，所以特急列車行走的所需時間與同區間的最快的急行列車相差無幾（日間兩種列車標準運行所需時間差為大約15分鐘）. 此外在南大阪線內，由於路線的前身是，承繼了當時的，所以南大阪線內擁多許多急彎. 而行走南大阪線的最高時速比大阪線、名古屋線低10km/h至110km/h. 相比其他路線行走的特急列車相比，吉野特急在全區間的為低.
與前節的「京橿特急」相同理念，由於東海道新幹線的出現使近鐵對於特急的方針由城市之間運輸，轉移至連接城市與觀光景點，因而誕生吉野特急. 當初計劃是在新幹線啟用當日與京橿特急同時開始運行. 在當時，大阪阿部野橋站至吉野站之間已設有快速「蘇門羚」（🇯🇵）號（1961年為止為不定期特急），以運行，但是以列車性能與設備方面均無法達到收費特急的標準. 在翌年1965年，將會行走吉野特急的新建造列車完工. 在同年3月18日，開始提供每日6往返班次（當中3往返班次為不定期列車），當時所有列車班次都可以在橿原神宮站（現時：橿原神宮前站）轉乘京橿特急，成為近鐵特急網絡的一分子. 隨後，由於增加更多車輛投入服務，班次也有所增加，直至COVID-19疫情前約30分鐘一班（在非繁忙時間則為1小時一班）. 疫情後的時刻改正，將定期列車減為約60分鐘一班（在繁忙期為30分鐘一班）.
在開始運行當初，中途站只有橿原神宮站、下市口站、大和上市站和吉野神宮站四站. 但由於前往吉野地區的觀光客減少，飛鳥、葛城地區開設新觀光景區，使該區的觀光需求開始上升，以及因應通勤需求，常客開始增加，種種因素使在在平成成代開始增加停車站. 在1999年時間表修正後，中途站增至11個（在2012年的時間表修正後，部分列車的中途站為12個），特別在吉野線內超過一半的車站都是特急停車站. 因此大阪阿部野橋站至吉野站之間最快列車的所需時間，由開始運行當初的68分鐘增加至76分鐘. 同時在修正後，在南大阪、吉野線內的特急費用不會按照一般計算方法（按乘坐距離計算費用），而是一律500日圓（現時為520日圓）. 在修正前，大阪阿部野橋站至吉野站之間單程特急費用為870日圓（當時），比現時的特急費用高出不少.
觀光特急「蔚藍交響曲」（大阪 - 吉野之間）
「蔚藍交響曲」（🇯🇵）除暫停服務日外一星期6日運行（但是在春假、暑假、日本黃金周以及年終年初時則毎日運行. ）. 有2往返班次來往大阪阿部野橋站至吉野站之間. 原則上逢星期三是暫停服務日，但是與「Shimakaze」情況不同，在「蔚藍交響曲」暫停服務日時會使用通用特急車輛代行，行走與相同路線，包括列車時間與停車站，那時候，列車班次將不會附上名稱「蔚藍交響曲」. 在乘坐「蔚藍交響曲」的乘客除了支付特急費用後還需要支付「特別車輛費用」.
「蔚藍交響曲」使用專用列車16200系，此列車是由6200系改造而成.