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磐越自動車道
堵塞
平常鮮少堵塞，但黃金周、盂蘭盆節等大型連假期間仍有機會發生.
至與常磐道同為東北道的迂迴路線，過去部分路段會發生數公里的堵塞，但4線道化已完全改善. 不過，東北道下行安達太良服務區與的堵塞可能會從郡山系統交流道延伸到磐越道下行的郡山東交流道一帶.
此外，以西的無分隔雙向車道也有部分區間會出現數公里長的堵塞.
以前會津若松交流道至、磐城系統交流道至郡山系統交流道尚未拓寬時，黃金周、盂蘭盆節、紅葉季等出遊高峰期間常有嚴重堵塞.
其他
2008年（平成20年）岩手宮城內陸地震時，磐城系統交流道至磐城三和交流道暫時封閉.
克卜勒42c
克卜勒42c的半徑是為地球的73 %. 它與它的主星克卜勒42相距約0.006個天文單位 ，環繞主星一週需要接近11小時. 它的平均溫度大約是445 °C (833 °F).
尼康D5600
尼康D5600是尼康公司于2016年11月发布的一款入门旗舰级数码单反相机.
冯乐进
冯乐进（），曾用名冯明新、冯向前，山东省德州市阳信县商店镇冯家店村人. 中华人民共和国政治人物.
第一次国共内战
1933年参加工作，同年在北平经陈造介绍加入中国共产党. 曾在北平参加反帝大同盟，于同年12月 ，他和陈藻、芦尚信、方段和四人同时被捕，关押于北平陆军监狱，判刑二年半. 随后被转押到北平草岗子监狱. 1936年，跟薄一波、安子文等一同出狱，由津南特委贾震介绍，冯乐进到阳信乡农学校校长李健接头，并宣传革命.
抗日战争
短期工作于鲁北特委、济南特委. 1937年，他渡过黄河，在泰安找到山东省委书记黎玉，后抵达长清，组织游击队. 同年12月，日军占领鲁北，冯乐进与李健、赵明新等人组建大峰山抗日根据地、西区抗日自卫团，下辖十七个大队，后改为独立营. 1938年部队改编为八路军山东纵队六支队，刘海涛担任司令员. 冯乐进派往支队军政干部学校担任政委（校长为任仲夷）. 同年，他调任肥城县县委书记.
1939年，任泰西地委民运部部长. 1940年，任山东省委党校教育长. 1941年2月中旬，经中共山东分局批准，沂蒙地委（二地委）在沂南县朱家里庄成立，他担任宣传部部长. 不久，他到边联县检查工作，适逢日军扫荡，县委书记王介福受重伤，由他代理书记. 同年6月，回到沂蒙地委任原职. 1942年10月，鲁中区二地委(沂蒙地委)设立敌工部，任敌工部部长. 1943年，邢仁甫变节，冀鲁边区形势恶化，山东省委朱瑞派他返回冀鲁边区任三地委副书记（书记李广文）. 1944年2月，冀鲁边区和清河区合并为渤海区，冀鲁边三地委改称渤海区三地委，冯乐进任地委副书记兼组织部部长.
政大雄鷹
政大雄鷹籃球隊（NCCU Griffins）是一支代表國立政治大學的男子籃球隊，目前分屬於臺灣大專籃球聯賽公開男一級. 成立於2017年，於2021年奪下隊史首冠，2023年完成三連霸.
球隊象徵
政大雄鷹籃球隊主視覺為獅鷹獸與火炬的結合，由象徵政大的藍、白、紅三色組成. 名稱中雄鷹二字代表獅鷹獸的雄獅與飛鷹，皇冠加冕則是期待球隊可以爭取最高榮耀. 因其創立於國立政治大學90週年校慶，圖像左側之鷹頭從「數字9」演變而來，右側的獅鬃則蘊含「數字0」的意象，同時結合整體形象呈現出火炬熊熊燃燒傳承榮耀的概念.
另有一來自政大英文校名縮寫的球隊標誌「政治雙C」，除了象徵獅子和老鷹的利爪，期許在球場上撕裂對手防守外，更有迎接「挑戰」（Challenge）和「機會」（Chance）的含意.
球隊歷史
在政大雄鷹籃球隊成立以前，國立政治大學一度於1998年招收籃球體保生，主要和當時高中籃球聯賽強權再興高中合作，代表球員包括檀伯強、花金國. 當時招生力道並未持續，2002年便從男一級（相當於今公開男一級）降級，主力球員日後也大都未投入職業籃球或轉換跑道. 2016年，時任校長周行一為提升校園運動風氣，參照NCAA第一级别的方式，提出組建籃球代表隊的想法，獲得校友姜豐年大力支持並贊助相關款項 ，於2017年5月12日正式成立，球隊定名為「政大雄鷹籃球隊」.
109學年度賽季，戰力加入能仁家商後衛游艾喆、前鋒王凱裕，首戰面對台藝大告捷. 該年度賽季政大複賽排名第1確定首度晉級臺北小巨蛋，在四強打敗衛冕軍健行科技大學，冠軍賽擊敗世新大學奪得校史首冠.
110學年度賽季以74比65擊敗世新大學完成二連霸.
後援會
2018年6月16日，由國立政治大學校友姜豐年發起組成政大雄鷹會，曾任中華民國外交部駐紐西蘭代表介文汲出任首任會長，政大企管系講座教授司徒達賢出任榮譽會長，以校友的資源來協助雄鷹隊各項發展.
2018年12月21日在政大體育館舉行的大專籃球聯賽賽事，場邊以地政系與東亞所名義懸掛「以韓國瑜學長、盧秀燕學姊為榮」的加油布條引發爭議，部分學生不滿單純體育賽事渲染特定政治立場，掛起布條反諷 ，政大野火陣線質疑是「將政治意圖以校友身分包裝後進入校園」. 政大秘書處對此事回應：「政大雄鷹後援會為恭賀校友贏得選舉而建議懸掛，校方感念後援會大力支持球隊發展才同意，無特定政治立場，但坦承此事確有不當，將進行檢討. 」
左文静
左文静（），山东淄博人，中国女子象棋棋手、女子特级大师.
生平
左文静患有先天性软骨发育不全症，从小被称为“袖珍姑娘”. 2005年，12岁的她被湖北棋院破格录用，是该院历史上年龄最小的棋手，并成为特级大师柳大华的弟子. 2006年获“威凯杯”全国象棋冠军赛暨一级棋士赛冠军，由此晋升为象棋大师，也是当时年龄最小的象棋大师. 此后，她曾夺得过2009年第一届全国智力运动会女子团体冠军、女子个人快棋亚军，2011年第二届全国智力运动会女子青年冠军，2015年第三届全国智力运动会女子快棋冠军，第四届全国智力运动会女子个人亚军等. 2022年10月，她在马来西亚古晋举办的世界象棋锦标赛中以6胜1和积13分的优异表现夺魁，成为世界冠军并由此晋升为女子特级大师.
乌拉帕卡姆
乌拉帕卡姆（Urapakkam），是印度泰米尔纳德邦Kancheepuram县的一个城镇. 总人口13265（2001年）.
人口
该地2001年总人口13265人，其中男性6746人，女性6519人；0—6岁人口1542人，其中男781人，女761人；识字率76.78%，其中男性为82.39%，女性为70.98%.
楊士烒
楊士烒，直隸顺天府通州人，清朝政治人物、同进士出身.
顺治九年（1652年）壬辰科进士，改庶吉士，授監察御史.
方希賢
方希賢，直隸顺天府宛平县人，清朝政治人物.
上洞站 (京畿道)
上洞站（🇰🇷）是首爾地鐵7號線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道富川市.
方希賢
顺治九年（1652年）壬辰科进士，官至杭州府推官.
達飛藍鯨級貨櫃船
達飛藍鯨級貨櫃船（CMA CGM Blue Whale-class container ship）是南韓造船商現代重工為法國達飛海運集團建造的8艘貨櫃船系列. 這些船的最大載櫃量為5095TEU，動力引擎為德國所設計的MAN-B&W 10K98MC-C6-TI二行程10缸柴油發動機. 首艘已於2007年1月8日交付並投入營運.
乌克兰第105独立国土防御旅
第105独立国土防御旅（105-та окрема бригада територіальної оборони ）是烏克蘭國土防禦部隊下轄的一個部隊，司令部位於捷爾諾波爾州. 它受西方作战指挥部指揮.
历史
2018年6月27日，第105独立国土防御旅在捷爾諾波爾州成立. 8月2日，200多名预备役军人在博爾曉夫训练. 11月，該旅舉辦了一場征兵活動. 2019年2月 、3月 ，该旅举行軍事演习.
2022年俄罗斯入侵乌克兰
3月4日，捷爾諾波爾州州長宣布第105独立国土防御旅已满员. 该旅士兵的任务是負責保卫关键基础设施、设置路障并帮助郵遞員发放养老金. 8月，旅部被部署到烏克蘭东部與俄軍作战.
扬州广播电视总台
扬州广播电视总台，又称扬州广播电视传媒集团，是一家总部位于江苏省扬州市的广播电视台，成立于2006年11月1日，总部位于扬州市维扬路168号. 目前拥有6个电视频道、5套广播频率.
扬州人民广播电台
1950年2月，苏北人民行政公署开始筹建扬州人民广播电台，同年6月24日，苏北人民行政公署发布《关于建立扬州人民广播电台的决定》. 翌日，电台正式播音，台址设在扬州市大汪边扬州中学树人堂，同时承担苏北区台任务. 该台台址树人堂也是当时扬州最高的建筑.
1951年3月15日，扬州人民广播电台改称苏北人民广播电台. 1952年10月31日，苏北台与苏南、南京台合并组建江苏人民广播电台.
1958年10月1日，扬州人民广播电台恢复播音，台址设在东关街365号. 1962年2月10日停播.
1965年5月，原扬州电台的机器设备被重新利用，建立扬州广播转播台，转播江苏人民广播电台第一套节目. 1971年，扬州转播台迁至盐阜东路10号.
1984年8月1日，扬州广播转播台改为扬州人民广播电台，台址迁至汶河路20号. 1987年7月，该台迁入梅岭东路8号的广播电视中心.
扬州电视台
1968年10月，扬州人民广播电台建立扬州电视转播台筹建小组，1969年工作暂停. 1978年初恢复筹建工作，1979年9月27日正式建成开播，地点在汶河路29号（有线广播电台院内）.
1987年7月，该台迁入梅岭东路8号的广播电视中心. 1992年，扬州有线电视台开播.
扬州广播电视总台
1999年，扬州人民广播电台、扬州电视台、扬州有线电视台及扬州市广播电视局实行三台合一、局台合一的管理体制. 2006年11月1日实行局台分设，扬州广播电视总台正式成立. 2010年9月，成立扬州广播电视传媒集团.
2013年8月，原江都广播电视台正式划转扬州广播电视传媒集团.
电视频道
目前，扬州广播电视总台拥有6个频道.
凤凰购物
凤凰购物是扬州广播电视总台自主开办的电视购物栏目时段，以“专业化运作、立体式营销、差异化竞争”作为发展电视购物的思路，集中人力、物力和财力进行重点打造，形成了电视购物产业链.
波音777
波音777（Boeing 777，通常被稱為“Triple Seven”）是由波音民用飞机集团開發和製造的美國遠程廣體客機，也是世界上最大的雙發噴射機. 777旨在彌補波音其他廣體飛機（雙引擎767和四引擎747）之間的差距，並取代機齡較大的麥道DC-10和洛歇L-1011三引擎噴射機. 波音777計劃是波音公司與八家主要航空公司協商制定的，並於1990年1月舉行了第一次會議，隨後在聯合航空公司的訂單下於10月啟動. 777原型機於1994年4月推出，並於6月首飛. 1995年6月開始由啟始客戶美國聯合航空公司運營777，其更長航程的型號於2000年推出，並於2004年首次交付.
波音777最多可容納一排十個座椅，其典型的三等艙可搭載301至368名乘客，航程為5240-8555 nmi，並以其大直徑渦輪扇發動機、每個主起落架上有六個輪子、全圓形機身橫截面、和葉片形尾錐而聞名，且為第一款配備線傳飛控系統的波音飛機. 它最初與空客A340和麥道MD-11競爭，但兩者現已停產，並且從2021年開始與空客A350和A330neo競爭.
最大起飛重量（MTOW）為545,000-660,000 lb的初始777包含剛開始的777-200，隨後於1997年推出航程較長的-200ER，以及1998年推出加長33.25 ft的777-300. 這些777經典客機由推力77,200-98000 lbf的通用電氣GE90、普惠PW4000或勞斯萊斯遄達800發動機提供動力. 最大起飛重量為700,000-775,000 lb的777-300ER於2004年投入使用，777-200LR於2006年投入使用，而777F貨機於2009年投入使用. 這些型號不僅使用推力110,000–115,300 lbf的GE90發動機，還具有擴展的傾斜式翼尖. 2013年11月，波音宣布開發777X的-8和-9型號，並計劃採用帶折疊翼尖的复合材料機翼和通用電氣GE9X發動機.
，已有60多家客戶訂購了2,149架各種型號的777，並完成交付1,710架，其中最常見的777-300ER型號，在837架飛機訂單中，已完成交付832架 ，因此在2018年3月，777的產量超過747，而成為產量最多的波音廣體噴射機. 在2018年，阿聯酋航空因為擁有163架777客機而成為777的最大運營商 ，到2023年8月，仍擁有144架777繼續營運. ，777已發生31起 ，其中包括8起（飛行中5起，地面3起）共造成541人死亡，以及3起劫機事件.
背景
到1980年代末，DC-10和L-1011型號已接近退役階段，促使製造商開發替代設計. 麥道公司正在研發DC-10的後繼機型MD-11，空中巴士公司正在開發其A330和A340系列，而波音公司在1986年公佈暫定名為「767-X」的擴大767提案，，不但瞄準DC-10等第一代廣體客機的替代市場，而且能擴充現有的767和747型號. 最初的提案包括比現有767更長的機身和更大的機翼，以及翼尖小翼，而在後來的計劃中擴大機身斷面，但保留現有的767駕駛艙、機鼻和其他元件.
然而，航空公司客戶對767-X提案不感興趣，而是想要更寬的機身橫截面、完全靈活的內部配-{置}-、短途至洲際航程的能力、以及低於任何767加長型飛機的，再加上航空公司規劃者對大型飛機的要求變得越來越具體，加劇了飛機製造商之間的競爭，因此到1988年時波音公司意識到唯一的答案就是「全新設計777雙噴氣式飛機」. 波音公司考量到過去設計獲得成功、預定的發動機開發、和降低成本的優勢，而最終選擇雙發動機配置來設計777，並在1989年12月8日開始向航空公司報價.
開發工作
艾倫·穆拉利曾擔任波音777項目的工程總監，並於1992年9月晉升為副總裁兼總經理. 這次的新型雙發噴氣式飛機777之設計階段與波音以前的商用噴氣式飛機不同，有八家主要航空公司——全日空、美國航空、英國航空、國泰航空、達美航空、日本航空、澳洲航空和聯合航空——共同參與了開發，並成為該公司的先例 ，因此為設計過程做出貢獻的八家航空公司在波音內部被稱為“合作”小組（Working Together）. 在1990年1月的第一次小組會議上，向八家航空公司個別發了一份23頁的調查問卷，並詢問彼此對設計的要求，到1990年3月，波音和航空公司已經確定了基本的設計配置，包含接近747的客機斷面、可容納最多325人的客艙、靈活的內裝、玻璃駕駛艙、線傳飛控系統、以及低於A330和MD-11百分之十的等，而波音公司另外決定在華盛頓州的艾弗雷特工廠（747的生產基地）設為777的最終組裝工廠.
聯合航空在汰換DC-10的同時，於1990年10月14日以110億美元訂購34架普惠公司提供動力的飛機，並擁有另外34架飛機的，成為777的啟動客戶 ，聯航另外也要求新飛機能夠執飛三種不同的航線：芝加哥飛往夏威夷、芝加哥飛往歐洲以及從丹佛直飛夏威夷，因此ETOPS認證針對聯航夏威夷航線部分也是重點評鑑項目之一. 1993年1月，聯航開發團隊與其他航空公司團隊和波音設計師共同在艾弗雷特工廠分工合作，並在飛機製造上做設計方面的改善，像是把機身直徑增加、加長基礎型號、增加內置測試和內部靈活性、以及更大的重量操作等.
777是第一架完全由電腦設計的商用飛機 ，其設計圖都是由三維CAD軟體系統CATIA創建的，因此可以讓工程師在模擬環境中組裝虛擬飛機，以檢查干擾情況並驗證數千個零件是否吻合，從而在實際組裝上減少不必要的人力成本. 波音公司另外開發了其高性能可視化系統FlyThru，後來稱為IVT（集成可視化工具），以支持大規模協作工程設計審查、生產插圖以及CAD數據在工程之外的其他用途. 波音公司最初並不相信CATIA的能力，並建立了機頭部分的物理模型來驗證其結果，不過其測試結果獲得成功後取消了額外的模型，因此777的“完成精度如此之高，以至於它是第一架不需要在昂貴的實體模型飛機上解決其問題的波音噴射飛機”，與波音下一款新型客機787的開發形成鮮明對比 ，最終777研發計劃總共耗資50億美元.
進入生產和測試
生產過程包括相當多的國際元素，為波音噴射客機中前所未有的全球分包水平，只不過在後來被787超越. 國際貢獻廠商包括三菱重工和川崎重工（機身面板部分） 、富士重工業株式會社（中心機翼部分） 、（升降舵部分）和（方向舵部分），而波音公司另外與代表日本航空航天承包商的日本飛機開發公司之間達成的一項協議，使日本飛機開發公司可以成為整個開發計劃的20%風險共擔合作夥伴. 最初的777-200型號在推出時提供通用電氣、普惠和勞斯萊斯這三個製造商的發動機，可供各個航空公司做選擇 ，因此這三個發動機製造商都同意為世界上最大的雙噴氣發動機開發一款推力77000 lbf或更高推力等級（噴氣發動機輸出量的衡量標準）的發動機.
為了容許新客機的生產，波音公司花費近15億美元將艾弗雷特工廠的規模擴大了一倍，並為兩條新的裝配線提供空間，波音公司另外也開發新的生產技術，包括一台可以將機身組件旋轉180度的旋轉機器，以便讓工人可以進入機身的上部區域進行作業. 第一架777飛機的主要組裝在1993年1月4日開始時，已累積118份777客機確認訂單，還有來自10家航空公司的95個選擇權. 最終，波音公司對該項目的總投資估計超過40億美元，而供應商另外投資20億美元.
1994年4月9日，第一架777（機身編號：WA001）在100,000名貴賓的出席之下正式揭幕，並於1994年6月12日由首席試飛員約翰·E·卡什曼的領導下首飛，這標誌著為期11個月的飛行測試計劃正式展開. 九架配備通用電氣、普惠和勞斯萊斯發動機的飛機在沙漠環境的加利福尼亞州（爱德华兹空军基地）和寒冷環境的阿拉斯加州（费尔班克斯国际机场）進行來回飛行測試，另外也進行8次長達180分鐘的單引擎試飛以滿足ETOPS的要求. 波音公司於1994年至1996年間將第一架777飛機用於無損檢測，並為-200ER和-300型號提供了數據，飛行測試完成後，777於1995年4月19日同時獲得美國聯邦航空管理局（FAA）和歐洲（JAA）的適航認證.
投入服務
波音公司於1995年5月15日向聯合航空公司交付了第一架777 ，15天後，FAA把180分鐘ETOPS認證（“ETOPS-180”）授予採用普惠PW4084發動機的777，使其成為第一架在投入使用時就獲得ETOPS-180評級的客機. 1995年6月7日執行從倫敦希思羅機場飛往華盛頓特區附近的杜勒斯國際機場的第一次商業飛行，並於1996年10月獲得207分鐘ETOPS認證.
1995年11月12日，波音向英國航空公司交付了第一架配備通用電氣GE90-77B動力客機 ，並於五天後投入使用. 最初的服務受到變速箱軸承磨損問題的影響，這導致英國航空公司於1997年暫時退出其777機隊的，英航在同年晚些時候宣布恢復全面服務的同時，通用電氣也宣布對發動機進行升級.
1996年3月31日，波音公司將首架搭載勞斯萊斯遄達877發動機的777交付給泰國國際航空公司 ，除了完成最初為該客機開發的三個動力裝置的引入，其搭配上述發動機的777自投入使用起皆已獲得ETOPS-180認證. 到1997年6月，來自25家航空公司的777訂單數量達到323架，其中包括在使用上很滿意的啟始客戶也增購了更多777客機，因此這樣的運營績效可以確定雙發噴氣式飛機在長途跨洋航線上的一致能力，從而帶來了額外的銷售. 到1998年，波音公司宣布777的總飛行時數已接近90萬小時，並表示777機隊的調度可靠性（因技術問題延誤不超過15分鐘的登機口起飛率）高於99%.
初始型號
在最初的型號登場之後，波音繼續開發具有更大的航程和有效酬載能力的777-200增重型號. 最初命名為「777-200IGW」的777-200ER於1996年10月7日首飛 ，在1997年1月17日獲得FAA和JAA認證後 ，於1997年2月9日開始在英國航空公司服役. 該型號提供了更出色的長途性能，成為2000年代初期訂購最廣泛的飛機型號. 1997年4月2日，馬航一架名為“超級遊俠”的-200ER以21小時23分鐘的飛行時間從西雅圖波音機場向東飛往吉隆坡，並以10823 nmi不間斷飛行距離，打破了客機“不著陸飛行距離”記錄.
推出-200ER後，波音公司將設計重點放在777的加長版，777-300在1997年10月16日首飛後 ，以242.4 ft的長度，成為到A340-600登場前長度最長的客機，其載客貨量比標準長度型號高出20%，1998年5月4日同時獲得FAA和JAA的型號認證後，於1998年5月27日開始由啟動客戶國泰航空服役. 因此，第一代波音777型號-200、-200ER和-300此後統稱為波音777的經典機型.
第二代型號
777計劃剛開始時，波音就考慮建造超遠程型號，早期計劃以777-100X為中心，不僅重量減輕，還使航程增加. 然而，在運營成本相似的情況下，-100X的載客量卻比-200少，從而導致每個座位的成本更高 ，因此到1990年代末時，其設計規劃就轉向現有型號的遠程版本.
由於需要推力等級為100000 lbf的更強大發動機，因此波音公司特別開設競標，以吸引發動機製造商參與投標. 在競選期間，通用電氣提出開發GE90-115B發動機的方案 ，而勞斯萊斯則提議開發Trent 8104發動機的方案. 波音公司在經過評選後於1999年宣布採納通用電氣的提議 ，因此往後出廠的777型號將只會搭載GE90發動機.
2000年2月29日，波音以「777-X」開啟下一代雙發噴氣機計劃 ，並開始向航空公司發出報價. 但在2000年代初期，因為行業低迷導致發展放緩 ，因此該計劃的首個型號777-300ER是在法國航空訂購10架飛機以及額外承諾的情況下推出的. 2003年2月24日，-300ER首飛，並在2004年3月16日獲得FAA和EASA（歐洲航空安全局，JAA的後繼者）適航認證. -300ER客機於2004年4月29日首次交付給法航 ，並結合-300的額外運能和-200ER的航程，而成為2000年代末最暢銷的777機型. 其他航空公司也因為777的運營成本較低而得到利益，因此陸續用雙發噴氣式飛機來取代了類似的四引擎機型.
量產貨機型號777F於2008年5月23日推出 ，並於2008年7月14日首飛. 該飛機採用-200LR的結構設計和發動機規格以及基於-300ER設計的油箱. 該貨機於2009年2月6日獲得FAA和EASA認證後 ，於2009年2月19日首次交付給啟動客戶法國航空.
生產發展
最初，777的銷售量是僅次於747 ，在2000年代以後成為波音公司銷售最佳的廣體式客機. 2000年，777的銷售收入估計占波音公司稅前收入約4億美元，比747多出5,000萬美元 ，到2004年，就佔據了波音商用飛機公司廣體飛機銷售收入的一大部分. 2007年，第二代777機型的訂單接近350架 ，同年11月，波音宣布到2012年前交付的所有飛機均已售畢. 按2008年標價計算，777計劃的未完成訂單還有356份，其價值高達950億美元.
2010年，波音計劃到2011年中期，其產量將從每月5架飛機增加到每月7架，到2013年初每月增加到8.3架. 每架777-300ER的完整組裝需要49天 ，而較小的波音787夢幻客機是波音黃石專案替代飛機計劃的第一階段，於2011年投入使用，但據報導，777最終可能會因為新的飛機系列Yellowstone3將藉鑑787的技術而被取代. 2011年11月，一架-300ER作為第1,000架777客機開始組裝 ，並於2012年3月交付予阿聯酋航空.
到2000年代末，由於空巴計劃中的A350 XWB和波音公司擬議的787將會提供更良好的燃油效率，而777將會是這些潛在飛機的競爭對手 ，因此777-300ER在發動機和空氣動力方面做了改良，以減少777的阻力和重量. 2010年，該型號進一步增大5000 lb，相當於20-25名乘客的有效載荷，其GE90-115B1發動機的推力增加了1-2.5%，以增加在高海拔機場的起飛重量. 2012年底計劃要進一步改良777，包括延長翼展 、使用複合材料機翼、新動力裝置和不同的機身長度等. 據報導，阿聯酋航空正在與波音公司在該項目上密切合作，並成為新世代777的潛在啟動客戶. 在此期間，中華航空訂購了10架777-300ER飛機，以取代執行長途跨太平洋航線的747-400飛機（其中第一架飛機於2015年投入使用），並指出777-300ER的座位成本比747的低約20%（因燃油價格而異）.
第三代型號
2010年代中期，777已成為國際上的主流機型，並成為跨太平洋航線使用最廣泛的客機，該類型的機型運營著超過一半的定期航班，並由大多數跨太平洋航空公司運營 ，因此波音公司在2013年11月從漢莎航空、阿聯酋航空、卡達航空和阿提哈德航空取得總計259架飛機的訂單後，正式啟動了777X計劃. 777的第三代推出777-8和777-9兩個型號 ，其中777-9是進一步加長的型號，可容納超過400名乘客，航程超過8200 nmi，而777-8預計可容納約350名乘客，航程超過9300 nmi ，兩種型號都將配備新一代GE9X發動機，並配有折疊翼尖的新型複合材料機翼，而777X系列的首個型號777-9在計劃宣佈時預計將於2020年投入使用.
更新和改良
在開發第三代波音777X的同時，波音與通用電氣合作，將在產的777-300ER飛機的燃油效率提高2%. 通用電氣改良了GE-90-115渦輪風扇發動機中的風扇零件和高壓壓縮機第一級整体叶盘，並減小了巡航期間渦輪葉片尖端與護罩之間的間隙. 通用電氣表示，這些改良可將燃油消耗降低0.5%，而波音公司對機翼進行的改裝旨在提供剩餘的飛機. 波音公司表示，777-300ER的燃油消耗每提高1%，就意味著在同樣的燃油負載下，飛機能夠再飛行75 nmi，或者在“負載有限”的航班中增加10名乘客或2400 lb貨物.
波音公司在2015年3月公佈更多改良細節，包括將777-300ER的機身頂部替換成類似787的拉桿和復合材料集成面板，從而減輕1,800 lb的重量，接著導入新的飛行控制軟件，使新飛機不再安裝尾橇，無論飛行員如何過度操控升降舵，機尾都不會觸地. 再來是重新設計內側襟翼整流罩，並-{zh-hans:通过;zh-hant:通過;zh-tw:透過;}-減少機翼下側的壓力來減少飛機阻力，其外側傾斜翼尖最初是為麥道MD-12項目開發的，但因具有發散的後緣而被波音公司描述為“窮人的翼型”，最後則是涉及升降舵修正偏差. 這些改良是為了提高燃油效率，並允許航空公司在飛機上增加14個額外座位，從而將每個座位的燃油效率提高5%.
考慮到將777X推向市場所需的時間較長，波音公司繼續開發改良套件，以提高燃油效率並降低現有產品的價格. 聯合航空在2015年1月訂購10架777-300ER當中，通常每架售價約為1.5億美元，但僅需約1.3億美元的折扣價來支付這個訂單，使波音能在777X投產前繼續777生產線 ，至於777X原型機（777-9）於2019年3月13日推出.
到2019年為止，-200ER的單位售價為3.066億美元，-200LR為3.469億美元，-300ER為3.755億美元，777F為3.523億美元.
設計
波音在777設計中引入了多項先進技術，包括全數位化的線傳飛控系統 、完全軟件可配置的航空电子設備、霍尼韦尔LCD玻璃駕駛艙飛行顯示器，以及首次在商用客機上使用光纖航空電子網絡. 波音公司利用已取消規劃的區域型噴射機的成果 ，採用了所選技術的類似版本. 2003年，波音公司開始提供駕駛艙电子飞行包電腦顯示器的選項 ，並在十年後宣布升級後的777X機型將採用787的機身、系統和內裝技術.
線傳飛控系統
在設計777作為波音第一款採用線傳飛控系統的商用飛機時，波音公司決定保留，而不是改用許多數位飛行控制戰鬥機和許多空中巴士客機所使用的. 除了傳統的操縱桿和方向舵控制裝置外，駕駛艙還採用簡化的佈局，保留了與以前的波音型號的相似之處. 線傳飛控系統還集成了功能，可在電腦計算的操作參數框架內指導飛行員輸入，以防止失速、超速和過度應力的操作. 另外，飛行員在必要時可以覆蓋該系統 ，因此線傳飛控系統是配備機械備用系統的.
機體和系統
777的機翼採用超临界机翼設計，後掠角為31.6度，並針對0.83馬赫的巡航速度進行了優化（飛行測試後修改為最高0.84馬赫）. 與以前的客機相比，機翼的設計厚度更大，跨度更長，從而具有更大的有效載荷和航程，並改善的起飛性能和更高的巡航高度. 機翼還可以用作燃料儲存，航程較遠的型號能夠攜帶多達47890 gal的燃料. 這些效能使777-200LR能夠運營超長距離、跨極地航線，例如多倫多至香港航線. 2013年，升級後的777X將會推出由複合材料製成的新型機翼、具有更寬的跨度、和基於787機翼的設計特點.
777机体採用了複合材料，其重量佔其原始結構重量的9%（777-8和777-9之外的所有型號），其製成的零件包括機艙地板和方向舵，而主機身橫截面呈圓形，向後逐漸變細，形成葉片形尾錐，並帶有面向端口的輔助動力裝置. 777還配備史上最大起落架和最大輪胎，其六輪轉向架旨在將飛機的負載分散到較寬的區域，而不需要額外的中心線齒輪，其效能有助於減輕重量並簡化飛機的制動和液壓系統. 777-300ER的六輪主起落架，其每個輪胎可承受59490 lb，比747-400等其他廣體飛機來得重. 該飛機具有三余度液壓系統，在著陸時只需要一個系統，而冲压空气涡轮機是一種可以提供緊急動力的小型可伸縮裝置，也安裝在中.
內裝
最初的777內裝，稱為「波音概念客艙」，具有弧形面板、更大的頭頂行李箱和間接照明，每排座位的範圍從頭等艙的4 或6個到經濟艙的10個，而在787、777-8和777-9登場前，777的窗戶是所有商用客機中最大的，尺寸為15*10 in. 客艙還設有“彈性運用空間”，可以在整個內部空間放置水、電、氣動和其他連接點，並使航空公司在調整客艙佈置時能夠快速又輕鬆地移動座位、和衛生間. 部分飛機還配備了供非航空用途的VIP內飾 ，而波音公司設計了一種可緩慢關閉的液壓阻尼馬桶座蓋鉸鏈.
2003年，波音公司在777飛機上推出了客艙頂部的機組人員休息室. 前半部的機組人員休息室位於主客艙上方，-{zh-hans:通过;zh-hant:通過;zh-tw:透過;}-樓梯連接，設有兩個座位和兩個床位，而後半部的機組人員休息室則設有多個床位. 此後，標誌性內裝已適用於其他波音廣體和窄體飛機，包括737NG、747-400、757-300和較新的767-400ER，而747-8和767-400ER更是採用比777更大、更圓的窗戶.
2011年，《飛行國際》報導稱，波音公司正在考慮將777上的標誌性內裝更換為與787類似的新內裝，作為在所有波音客機上實現“共同客艙體驗”的一部分. 隨著777X於2013年推出，波音公司確認將會採用787客艙元素和更大的窗戶 ，並於2014年發布更多細節當中包括重新設計的客艙側壁以提供更大的內部空間、隔音技術和更高的客艙濕度.
法航的777-300ER，其座位數共有472個，比任何航空公司擁有的777所配置的座位數量還要多，每公里可用座位成本（CASK）約為0.05歐元，類似於水平航空的314座空客A330-200，這是其低成本、長途飛行的基準. 與法國海外省的類似目的地競爭的加勒比海航空在A350-900上擁有389個座位，在-1000上擁有429個座位 ，而法國蜜蜂航空的A350-900擁有411個座位，在經濟艙方面設有一排10個座位，所以座位數甚至更加密集. 根據法航的數據，法國蜜蜂航空的A350-900其CASK值來到0.04歐元，而後續推出A350-1000的480個座位，其CASK值又更低.
型號
波音公司使用機身長度和航程這兩個特徵來定義其777型號. 客運和貨運能力因機身長度而異，像是與基礎型777-200相比，777-300的機身更長. 此外也定義了三個航程類別：A型市場將涵蓋國內和區域運營，B型市場將涵蓋從歐洲到美國西海岸的航線，C型市場將涵蓋最長的跨太平洋航線. A型市場將包括4200 nmi的航程、最大起飛重量為234 t的飛機，可載353至374名乘客，並由推力為316 kN的發動機提供動力；緊接著是B型市場，將配置航程為6600 nmi、單發推力為365 kN、最大起飛重量為263 t，並可容納三艙等共286名乘客的飛機，是A340的競爭對手，也是A型市場基礎上的409至434名乘客量之延伸；最後將會有一個航程達7,600 nmi，並搭載推力400 kN的發動機之C型市場飛機.
當提及不同的型號時，國際航空運輸協會（IATA）編碼將777機型代號和-200或-300型號代號縮寫為“772”或“773” ，而國際民用航空組織（ICAO）的飛機型號編碼系統在此情況下會在前面加上製造商的字母，例如波音的代號為“B”，因此為“B772”或“B773”. 設計型號可能會在ICAO中附加一個範圍表示，例如ICAO表示777-300ER的“B77W” ，IATA則表示此為“77W” ，而其他例子還包括-300ER的“773ER” 和“773B”.
777-200
最初的777-200於1994年6月12日首飛，並於1995年5月15日首次交付給聯合航空公司. -200配備545,000 lb的最大起飛重量和推力77,000 lbf的發動機，航程為5240 nmi，三艙配置可容納305名乘客 ，並與空客A330-300飛機相互競爭. 雖然-200主要由美國國內航空公司營運，但也有一些亞洲航空公司和英國航空公司也採用該機型. ，九個不同的-200客戶已接收了88架飛機 ，其中55架已投入航空服務 ，到2021年9月，在疫情的肆虐下，-200已全部停止服務並做封存或除役處理.
777-200ER
B型市場的777-200ER（“ER”代表增程，Extended Range）最初稱為777-200IGW（增加總重），具有額外的燃油容量和增加的MTOW，可實現跨洋航線. 這架飛機型號配備658000 lb最大起飛重量和推力93,700 lbf的發動機，其航程為7065 nmi ，並與A340-300競爭. 新型-200ER的售價從服役時的1.1億美元上升到2007年的1.3億美元，而一架2007年交付的777型號十年後售價為3000萬美元，甚至最舊型號的價值更是降到大約5-600萬美元，因此這樣的售價是取決於發動機的剩餘使用壽命.
-200ER的發動機可以在交付時可進行降功率處理，並降低發動機推力以適用於較短航程，從而降低最大起飛重量、降低購買價格、和著陸費用，但可以重新調整為標準滿功率運作 ，因此新加坡航空訂購的-200ER飛機當中就有超過一半做了降功率處理.
-200ER在1997年2月6日首次交付給英國航空公司 ，到了2018年已有338架投入航空公司服役 ，，已全部完成來自33個客戶共422份訂單 ，然而到2021年9月的疫情攪局之下，不到該型號總數量二分之一的182架仍繼續營運，而大部分作封存或退役處理.
777-200LR
777-200LR（“LR”代表遠程，Long Range）是針對C型市場所製造的機型，2006年投入使用後，成為航程最長的商用客機之一. 儘管該機型仍然受到ETOPS限制 ，但因為可以連接世界上幾乎所有機場 ，且保持著商業客機最長直飛航班的世界紀錄 ，而被波音公司稱之為「Worldliner」. ，-200LR的最大設計航程為8555 nmi ，主要用在，例如洛杉磯到新加坡，並與現已停產的A340-500HGW 和當前的A350-900ULR 等類似性能的空客飛機相互競爭.
-200LR與-300ER一起開發，不僅增加最大起飛重量和後貨艙中的三個可選輔助油箱 ，還包括延伸傾斜翼尖、重新設計的主起落架以及額外的結構強化. 與-300ER和777F一樣，-200LR不僅配備延伸12.8 ft的翼尖部分 ，這架飛機還以GE90-110B1或GE90-115B渦輪風扇發動機來提供動力. 第一架-200LR於2006年2月26日交付給巴基斯坦國際航空公司 ，而12家不同的-200LR客戶共接收了61架飛機. 到2018年為止，有50架-200LR機型正在服役中 ，其中阿聯酋航空以擁有10架LR型飛機成為LR型的最大運營商 ，然而到2021年9月，在61架-200LR客機當中，剩下38架繼續服務，而有部分航機進入封存或退役階段.
777-300
777-300於1995年6月26日在巴黎航展首次公開後，於1997年3月開始組裝，7月21日機體拼接，9月8日下線，10月16日首飛. 777的設計目的是為了擴展20%客運量，包括三艙座位增加60個，達到近370個；兩艙座位增加75個，達到451個；全經濟艙座位（如747SR）最多增加550個座位. 10.1 m的延伸是由前面相當於10個窗戶距離的5.3 m，以及後面相當於9個窗戶距離的4.8 m組成，因此總長度延長到73.8 m，比747-400長3.4 m. 它使用-200ER的171,200 litre燃油容量和推力374 - 436 kN的發動機，其最大起飛重量為263.3 to 299.6 t.
777-300具有用於的地面機動攝像機和用於仰轉的機尾擦地，而擬議最大起飛重量為324.6 t的-300X則需要一個半槓桿式主起落架. 其機翼機身第44節的蒙皮厚度從-200的6.3 mm至-300的11.4 mm而受到強化，並安裝了一對疏散門. 典型三艙等佈局中勞斯萊斯發動機的運行為155.72 t，而類似配置的-200則為139.38 t. 波音希望到2006年交付170架-300，因此到2002年為止每年生產28架，以取代早期的波音747，從而減少三分之一的燃油消耗，並降低40%的維護成本.
777-300配備660,000 lb的最大起飛重量和推力90,000 lbf的發動機，航程為6005 nmi，三艙等共可容納368名乘客. 八個不同的客戶已接收了該型號的60架飛機，其中18架由PW4000提供動力，42架由RR Trent 800提供動力，然而，沒有任何-300飛機訂單採用GE90發動機是因為GE90從未在此型號上獲得認證. 在2006年完成最後一架-300的交付後 ，截至2018年共有48架-300投入運營 ，到2021年9月，在所有60架-300客機當中，僅剩6架繼續服務，而大部分客機則進入封存或除役階段.
777-300ER
777-300ER（“ER”代表增程，Extended Range）是-300的B型市場版本，其更高的最大起飛重量和增加的燃油容量允許最大航程為7,370 nmi，而兩艙座位安排可容納396名乘客. 777-300ER具有傾斜和延伸的翼尖、強化的機身和機翼以及改良的主起落架 ，其機翼的展弦比值為9.0. -300ER由GE90-115B渦輪風扇發動機提供動力，其最大推力為115300 lbf而成為世界上最強大的噴氣發動機.
飛行測試後，其空氣動力的改良使燃油消耗額外減少了1.4%. 在0.839 Mach、飛航空層300、溫度-59°C和513,400 lb重量下，-300ER每小時會燃燒17,300 lb燃料. 空機重量為371,600 lb. 在飛機配置中，在重量為216,370 kg，飛航空層為350的狀態時，預計運行空重為168,560 kg，在M0.84/472 kn的狀態下，總燃油流量約為每小時6790 kg，而在M0.87/506 kn狀態下則上升至每小時8,890 kg.
第一架777-300ER於2004年4月29日交付給法國航空公司 ，隨後在2010年的訂單量和2013年的交付量上均超過了-200ER而成為最暢銷的777型號. ，已有784架波音777-300ER投入使用 ，，-300ER的交付數量總計來到810架，還有34架未完成 ，雖然到2021年9月經歷嚴峻的疫情，但在827架-300ER客機當中，仍有703架維持營運，而少部分做封存或退役處理.
777F貨機
777貨機（777F）是雙噴氣機的全貨機版本，與-200LR具有相同的功能，包括機身、發動機 和燃油量. 在最大有效載荷量為228700 lb（類似於波音747-200F的243000 lb）的狀態下，其最大航程為9,750 nmi，或是在最大有效結構載荷量狀態下的4,970 nmi.
777F還配備了一個新的區域，包括剛性貨艙前方的四個商務艙座椅、完整的主甲板通道、舖位和廚房. 與老式貨機相比，由於777F有望提高運營經濟性 ，航空公司已將此視為波音747-200F、麥道DC-10和麥道MD-11F等貨機的替代機型.
第一架777F於2009年2月19日交付給法國航空公司 ，在9年後共有202架飛機完成交付後投入使用 ，到2021年4月，777F已累計來自25家客戶的247架確認訂單和45架選擇權 ，同年9月，有208架777F完成交付，其中有207架投入載貨服務，而有1架在2020年事故中報廢.
在2000年代，波音開始研究將777-200ER和-200客機改裝為貨機，名稱為777BCF（Boeing Converted Freighter，直譯：「波音改裝貨機」） ，並與聯邦快遞航空、联合包裹服务航空和等多家航空公司進行討論，以提供777BCF項目的啟動訂單.
777-300ER特別貨機 (SF)
波音公司在2018年7月研究777-300ER改裝成貨機的構想，瞄準需要更大貨運容量的市場，而不是777F的重貨物市場. 在考慮了-200ER P2F計劃後，波音仍希望在秋季之前完成其研究，是因為從2020年起用777X取代老化的-300ER. 新製造的777-300ER可能會將交付率維持在每月5架，以彌補777X交付之前的生產缺口. 在已交付的811架777-300ER和2019年10月之前交付的33架中，通用電氣資本航空服務公司（GECAS）預計到2030年將有多達150-175架訂單，其四到五個月的轉換成本約為3500萬美元.
2019年10月，波音和以色列航太工業公司（IAI）共同推出777-300ERSF客改貨機改裝計劃，GECAS訂購了15架飛機外加15架選擇權，成為首個市場推出的777貨機改裝計劃. 2020年6月，IAI從GECAS接收第一架需要改裝的777-300ER客機 ，GECAS則在同年10月宣布卡利塔航空成為2023年開始的啟動運營商. 雖然因為2019冠狀病毒病疫情造成-300ERSF的預定交付時間延遲至2024年，但在2023年3月24日完成-300ERSF的首飛.
改裝後的飛機，其最大有效載荷量為101.6 t，航程為4,500 nmi，並與777F共用艙門孔徑和機尾位置. 它的貨物容量為819 m3，比777F多出164 m3，大約多%的空間，並可容納47個96 x 125英寸標準托盤（P6P），比777-200LRF和747-400F分別多出10個和8個. 在封住窗戶、停用客用艙門、機身和地板加固以及安裝主甲板貨艙門的情況下777-300ERSF的體積比747-400BCF多了15%. 到2023年3月，IAI總共收到60多個訂單，並完成為AerCap改裝的777-300ER首飛.
777X
777X將配備新型GE9X發動機和帶折疊翼尖的新型複合材料機翼 ，並在2013年11月推出777-8和777-9兩種型號. 777-8可容納384名乘客，航程為8730 nmi，而777-9可容納426名乘客，航程超過7285 nmi.
777-9於2020年1月25日首飛，最初預計交付時間為2022年或2023年 ，後來推遲到2025年 ，另外還提出了更長的777-10X、777X貨機和777X BBJ型號版本 .
政府及企業
政府和私人客戶已購買了777的多個版本，儘管有些飛機也被提議用於其他軍事用途，但主要用於搭載重要貴賓，包括作為國家元首在內的空中運輸.
試驗
波音公司已在兩個研發項目中使用了777飛機. 第一個項目是與勞斯萊斯和通用電氣合作研發的靜音技術演示器（QTD），以開發和驗證發動機進氣和排氣改裝，包括隨後在737 MAX、747-8和787系列中使用的鋸齒形引擎蓋，其測試於2001年和2005年進行.
運營商
接收波音777飛機最多的客戶是阿聯酋航空、新加坡航空、聯合航空、ILFC和美國航空. ，阿聯酋航空是777客機最大的航空公司運營商 ，也是運營所有777機型的唯一客戶，包括-200、-200ER、-200LR、-300、-300ER和777F ，其中包含一架作為第1,000架777的-300ER客機，在2012年3月的工廠揭幕典禮後交付給阿聯酋航空作為該航空公司的第102架777.
自2014年1月以來，由於缺乏主要的，僅有一些廉價航空公司、包機航空公司和ACMI運營商在進行交易，因此777-200ER的價值下降了45%，比空中巴士A330和波音767的30%還要快. 2015年，時任達美航空董事長兼首席執行官表示，有人以不到1000萬美元的價格向他提供777-200飛機. 為了保持成本效益，運營商以每架1000萬美元左右的價格密集化經營777，例如酷航的雙艙等-200就擁有402個座位，而國泰航空在區域服務上將777-300的經濟艙3-3-3座位佈局改為3-4-3佈局，這樣就能增加到396個座位. 不過在2017年，777經典飛機型號的主要客運服務即將結束，當中有43架經典777飛機（佔整個777機隊的7.5%）已經退役，其機齡範圍從3年到22年不等.
，共有1,416架所有型號的777飛機在航空公司運營，包括阿聯酋航空（163架）、聯合航空（91架）、法國航空（70架）、國泰航空（69架）、美國航空（67架）、卡塔爾航空（67架）、英國航空（58架）、大韓航空（53架）、全日空（50架）、新加坡航空（46架）以及擁有該型號飛機較少的其他運營商. 雖然在2021年9月遭遇嚴峻的疫情期間，剩下1,176架777仍在服役中 ，但是到2023年8月，隨著全球疫情趨緩，波音777的營運數量回升到1,301架.
訂單和交付
截至2018年底，777飛機總共超過2000架訂單.
意外事故
，777已發生31起 ，包括8起（飛行中5起和地面3起）總共造成人死亡以及3起劫機事件. 2001年9月5日，第一起涉及雙發噴氣式飛機的死亡事故發生在美國丹佛國際機場，一架英國航空飛機在加油時發生的火災事故，造成一名地勤人員嚴重燒傷. 事後發現，該飛機的下翼板和發動機外殼遭受火災損壞，但後來經過修繕後恢復使用.
第一起全機毀損事故發生在2008年1月17日，一架配備勞斯萊斯遄達895發動機的777-200ER，從北京飛往倫敦的英國航空38號班機，在距希思羅機場27L跑道頭約1000 ft處墜毀，並滑向跑道入口，這起事故雖然造成47人受傷，但無人死亡. 撞擊後發現起落架、翼根和發動機嚴重毀損 ，其事故原因出自於飛機燃油中懸浮的冰晶堵住燃油熱交換器（FOHE）. 2008年晚期，遄達895發動機還發生了另外兩起輕微的瞬時推力損失事故 ，而事件調查人員發現這些也是由於燃料中的冰晶堵塞FOHE而造成的，因此燃油熱交換器之後被重新設計做改良.
第二起全機毀損事故發生在2011年7月29日，一架預定執行的777-200ER在開羅國際機場登機口停靠時駕駛艙突然起火 ，機上人員隨即進行疏散，但無人受傷 ，而機場消防隊也立刻將熊熊大火撲滅. 起火事故後這架飛機因遭受結構式、高溫和濃煙損壞而被報廢 ，而調查人員將調查重點放在駕駛艙機組氧氣系統中的電纜和供應軟管之間可能存在的短路問題.
第三起全機毀損事故發生在2013年7月6日，一架執行韓亞航空214號班機的777-200ER在舊金山國際機場著陸時墜毀. 飛機被大火燒毀之前，機上307名倖存乘客和機組人員已撤離，但兩名未繫安全帶的乘客在墜機事故中從飛機上彈出窗外而當場死亡 ，在事故發生六天後，有一名乘客因傷重不治而成為這起空難事故的第三名死者 ，因此這起事故成為波音777自1995年投入使用以來發生的首起空難事故. 在2014年6月公布的官方事故調查報告中說明該飛行員在最後進場時犯下20到30次失誤，而韓亞航空飛行員培訓和波音公司複雜飛行控制系統文檔中的缺失也被認為是造成這起空難事故的原因之一.
第四起全機毀損事故發生在2014年3月8日，一架載有227名乘客和12名機組人員的777-200ER客機在執行從吉隆坡飛往北京的馬來西亞航空370號班機途中據報失踪，空中交通管制部門最後報告該班機的位置是在南海上空. 飛機搜尋工作開始後，馬來西亞總理於2014年3月24日宣布，經過對新衛星數據的分析，現在“毫無疑問地”認為該班機已在印度洋墜毀，無人生還. 這起事故原因尚不清楚，但馬來西亞政府於2015年1月宣布這是一起空難事故 ，美國官員認為，最可能的原因傾向於370號班機駕駛艙內的某個人重新設定飛機的自動駕駛儀，使其向南穿越印度洋. 2015年7月29日，在西印度洋的留尼旺島上發現了一個物品，後來被確認為飛機仍然失踪的.
第五起全機毀損事故發生在2014年7月17日，一架777-200ER從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的馬來西亞航空17號班機，在飛越烏克蘭東部時被防空導彈擊中，在半空中解體並墜毀 ，造成機上298人（283名乘客和15名機組人員）全部遇難，成為涉及波音777的最嚴重墜機事故 ，這起空難事故隨後被證實與該地區正在進行的顿巴斯战争有關. 根據和聯合調查小組在2018年5月公布的正式結論，荷蘭和澳大利亞政府認為俄羅斯應對部署的“山毛櫸”導彈系統，在親俄分裂主義者控制的領土上擊落這架客機.
第六起全機毀損事故發生在2016年8月3日，一架777-300的阿聯酋航空521號班機在迪拜機場降落時墜毀並起火. 初步調查表明，飛機當時正試圖在強烈風切下降落，在機輪著陸到跑道後不久，飛行員啟動重飛程序，然而油門較晚啟動，因此飛機最終在起落架正在收回時腹部著地，導致一台發動機分離、飛機失控並墜毀起火. 事故發生後雖然機上300人沒有乘客傷亡，但一名機場消防員在救火中殉職，其飛機的機身和右翼因猛烈火勢造成嚴重毀損，導致這架飛機最終無法修復而報廢.
第七起全機毀損事故發生在2017年11月29日，一架新加坡航空777-200ER客機在新加坡樟宜機場被牽引時發生起火. 一名飛機技術人員是機上唯一的乘客並安全撤離，隨後這架飛機因高溫造成嚴重毀損而報廢. 2020年7月22日，一架埃塞俄比亞航空777F客機在上海浦東國際機場貨運區發生另一起火災，這架飛機同樣也因高溫造成嚴重毀損而報廢，並成為第八起全機毀損事故.
2021年2月20日，一架777-200的聯合航空328號班機，其右舷發動機發生故障，隨後整流罩和其他發動機零件在丹佛郊區上空發生脫落，因此機長見狀後立即宣布進入緊急狀態並返回丹佛機場降落. 在進行正式調查之前，立即為該飛機做了檢查，並發現右舷發動機的兩個風扇葉片折斷而造成這起事故的發生. 事後波音公司建議先暫停放飛所有128架配備普惠PW4000發動機的運營中777飛機並做詳細檢查，而一些國家還限制配備PW4000發動機的777飛機在其境內飛行. 這起事故也追溯回2018年，當時從舊金山飛往夏威夷的也曾因為執行航班採用相同發動機的777-200而發生類似問題.
蒂斯河畔索納比
提斯河畔索納比（Thornaby-on-Tees）是英格蘭北約克郡的一個城鎮和民政教區，位於提斯河的南岸，蒂斯河畔斯托克頓東南3 mi，米德爾斯堡西南4 mi. 據2011年英國人口普查，提斯河畔索納比有人口24,741人.
卡拉姆布尔
人口
该地2001年总人口13,303人，其中男性6,608人，女性6,695人；0—6岁人口1,447人，其中男698人，女749人；识字率67.91%，其中男性为79.07%，女性为56.89%.
劉芳躅
劉芳躅，字增美，號鐘山，直隸宛平人，清朝政治人物、进士出身.
新加納站
新加納站（🇯🇵）是一個位於日本岐阜縣各務原市那加濱見町一丁目，屬於名古屋鐵道各務原線的鐵路車站. 車站編號是KG11.
車站構造
可停靠4節編組的2面2線對向式月台的地面車站. 無人站.
陳必成
陳必成，直隸顺天府宛平县人，清朝政治人物、进士出身.
顺治十二年，登进士，改庶吉士，官至刑部郎中，云南提学使.
吳彭年 (清朝)
吳彭年，字季籛，清末浙江餘姚人，黑旗軍主要將領，陣亡於乙未戰爭.
生平
18歲即為秀才，專攻詩文，個性豪邁而有遠大志向. 遊歷至廣州，遂定居於該地. 1895年春季，為候補縣丞而暫居臺北，劉永福聽聞其才華，延攬為幕客.
防守大甲城
乙未戰爭開戰，日軍攻陷臺北城後，劉永福接手主導台灣民主國，所率領的黑旗軍向來以善戰而聞名. 農曆五月，與苗栗義民吳湯興和徐驤合力抵抗日軍. 劉永福唯恐台中有所閃失，遂商議派兵支援. 吳彭年自願前往，率領七星旗兵七百人，加入李惟義的陣營. 農曆閏五月二十九日到達彰化時，李惟義之新楚軍已部署於苗栗. 六月十五日，吳彭年又接獲苗栗人之請託，率屯兵營管帶徐學仁至大甲屯兵營管帶袁錦清、幫帶林鴻貴等帶兵前往，並於隔日進駐當時屬苗栗縣管轄的大甲. 六月十八日，隨新楚軍副將楊載雲在頭份庄戰死，日軍大舉南下.
數日後，日軍抵達大甲與守軍交戰，吳彭年所部之兵力不足，新兵召募又尚未完成. 吳彭年騎馬掠陣，馬悲鳴而無法前行，遂易馬再出陣. 在鄭以金等義軍的協助作戰下奮勇力戰，袁錦清及林鴻貴皆戰死，吳彭年只得收兵返回大甲.
防守彰化城（八卦山之役）
二十三日夜間，苗栗被佔，吳湯興及徐驤率軍南下台中，吳彭年則率兵趕到彰化，並發電報給台南告急. 初七日，日軍以兩隊進攻彰化，吳彭年以王得標率七星旗兵三百守中藔、劉得勝率先鋒營守中庄、孔憲盈守茄苳腳、李士炳和沈福山各率所部守八卦山.
初九日黎明，日軍以一中隊涉溪攻黑旗營，又以一中隊攻其背後. 吳彭年率兵出戰，而日軍大隊已從間道直搗八卦山，吳湯興和徐驤緊守陣地並開炮轟擊. 日軍冒險登山進攻，吳湯興陣亡，不及後援，徐驤彈盡援絕，不支而敗走. 當時吳彭年正率領部隊於大肚溪畔與日軍交戰，遙望八卦山已樹立日軍旗幟，急率全軍回救. 至山麓處，吳彭年中彈墜馬，身邊親兵四人亦死，李士炳和沈福山俱歿于東門外，死者數百人. 日軍遂入城，黎景嵩與樹勛各自微服逃亡.
八卦山之役雖抵擋不住日軍的南下，但日軍在八卦山亦受嚴重打擊，日軍近衛師團步兵第二旅團長山根信成陣亡，是乙未戰爭中被台灣軍民擊斃的最高指揮官. 但根據日本方面說法，山根信成為染上瘧疾病死. 亦聞中將近衛師團長北白川宮能久親王在此役中陣亡，但日軍為整體軍心士氣和榮譽考量，其死亡時日及陣亡或病死心照不宣，使史料眾說紛紜.
後事
安邑庠生陳鳳昌聽聞吳彭年戰死，灑酒為文祭拜之. 數年後，為其攜帶遺骨歸鄉，開挖遺體時，衣帶猶存，其上尚有血痕斑斑.
乌里·卡赞斯坦
乌里·卡赞斯坦（，Uri Katzenstein，） 是以色列雕刻家、视觉艺术家和电影导演.
背景
乌里·卡赞斯坦于1951年出生在特拉维夫. 1969年，他加入以色列国防军并参与了斋月战争. 20世纪70年代后期，他在学习，并得到艺术创作硕士学位. 80年代，他前往美国纽约工作生活. 他早期的创作品包括展览品、音乐作品、表演艺术和听觉艺术. 20世纪90年代中期他开始制作. 除此之外他还制作一些一次性乐器.
作品
1993年，乌里·卡赞斯坦和乐队合作了摇滚剧《Samara》. 21世纪的最初几年他开始创作带有超现实主义元素的影像艺术作品. 他早期的表演艺术作品定期在“”、等表演场所演出. 除此之外，他的雕塑和影像艺术作品还在圣彼得堡的俄罗斯博物馆、纽约的、德国的杜塞尔多夫美术馆、以色列博物馆和杜克大学艺术馆展出. 卡赞斯坦还参与了1991年圣保罗双年展、2001年威尼斯双年展、2002年布宜诺斯艾利斯双年展（首次获奖）和2005年第九届. 其作品还曾展示在英国伦敦和加的夫、德国柏林、美国旧金山、西班牙圣地亚哥-德孔波斯特拉，以及卡赞斯坦的故乡以色列特拉维夫的剧场. 自2003年开始直到2018年逝世，卡赞斯坦在海法大学人文系美术科担任讲师.
获奖
乌里·卡赞斯坦曾获得以下奖项.
克拉尼干吉乌帕齐拉
克拉尼干吉乌帕齐拉（英语：Keraniganj Upazila）是孟加拉国达卡专区达卡县的乌帕齐拉.
根据1991年的孟加拉国人口普查，克拉尼干吉总人口有530174人，其中男性人口占总人口的54.6%，女性占45.4%. 18岁以上的人口有283997人.
梅普爾希爾 (堪薩斯州)
梅普爾希爾（Maple Hill）是一個位於美國堪薩斯州沃邦西縣的城市.
地方資料
根據2020年美國人口普查的數據，梅普爾希爾的面積為0.63平方千米，當中陸地面積為0.63平方千米，而水域面積為0.00平方千米. 當地共有人口631人，而人口密度為每平方千米1,001.59人.
普兰·昌德·乔希
普兰·昌德·乔希（Puran Chand Joshi；），印度共产党早期领袖，印度共产党首任总书记，1935年至1948年在职.
生平
1907年，乔希出生于阿尔莫拉（今北阿坎德邦）的婆罗门家庭 ，父亲是一名教师. 1928年，取得阿拉哈巴德大学硕士学位. 1928年10月，担任北方邦工农党总书记 及全印工农党全国执行委员会委员，并创办《革命者》周刊宣传马克思主义. 1929年1月，加入印度共产党，同年因密拉特密谋案被捕入狱. 他被流放至安达曼群岛，最初的刑罚为监禁6年，后减至3年，1933年出狱. 出狱后和其他数位党内领袖组成临时中央委员会，继续经营印共. 1934年，印共正式加入第三国际.
1935年，乔希当选为印共总书记. 英国殖民当局在1938年解除对共产主义运动的禁令，乔希于是在当年2月于孟买创办《民族杂志》报社，乔希担任主编 ；1939年，由于主张反战，英属印度当局再度禁止印共活动. 1941年，德国入侵苏联，印共随即宣布战争已经演变为“反法西斯人民战争 ”. 1943年5月印共一大，乔希再度当选总书记.
印度独立、印巴分治后，乔希主张同尼赫鲁领导的国大党展开合作，遭遇党内异议. 1948年2月印共二大决定展开武装斗争，乔希被视为妥协派代表而失势，从而退出印共中央委员会. 1949年1月27日，他被停止党籍一年，当年年底被开除出党. 在此期间，他主办《观点》杂志批评印共的武装斗争路线属于“左倾宗派主义”. 1950年，主张武装斗争的派系失势. 1951年，印共决定恢复其党籍. 1956年4月印共四大再度进入中央委员会，并担任党报《新世纪》（New Age）主编. 1958年印共特别代表大会及1961年印共六大，乔希皆当选为全国委员会委员、中央执行委员.
1964年印共分裂，乔希留在原印共党内，但他此后长期患病未能参与政治活动. 晚年于賈瓦哈拉爾·尼赫魯大學整理印度共产主义运动史相关文献档案. 1980年11月逝世.
双城堡站
双城堡站是一个京哈铁路上的铁路车站，位于黑龙江省哈尔滨市双城区永治街道，建于1904年，目前为三等站，邮政编码为150100. 目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管.
始发列车
双城堡站目前每日始发2对列车，均为哈尔滨铁路局管内列车.
克羅克特 (德克薩斯州)
克洛克特（Crockett）是美国德克萨斯州休斯敦县的一座城市，依照2010年美國人口普查结果统计，该城市人口为6,950人. 克洛克特是德克萨斯州最古老的县——休斯顿县的第五大古老城市，也是该县的县城城市.
卡利耶卡维莱
卡利耶卡维莱（Kaliyakkavilai），是印度泰米尔纳德邦甘尼亞古馬里縣的一个城镇.
人口
该地2001年总人口13,307人，其中男性6,580人，女性6,727人；0－6岁人口1,458人，其中男710人，女748人；识字率77.28%，其中男性为81.12%，女性为73.51%.
田種玉
田種玉，字公琢，號遜庵，直隸顺天府宛平县（今北京市城區）人，清朝政治人物.
生平
順治十一年，順天府鄉試第一（解元）. 顺治十二年，登进士，改庶吉士，散館授翰林院檢討. 歷国子监司业，官至礼部侍郎.
核糖體移碼
核糖體移碼（Ribosomal frameshift）又稱轉譯移碼（Translational frameshift），是生物細胞中核糖體進行轉譯時，mRNA上的特定序列與二級結構使核糖體發生位移而破壞開放閱讀框的現象. 由於mRNA上的密碼子是由3個核苷酸對應一個氨基酸，+1、-1等核糖體移碼會影響下游的開放閱讀框，進而轉譯出完全不同的蛋白質. 核糖體移碼可使一個mRNA得以轉譯出數種不同的蛋白質產物，此機制主要在病毒（反轉錄病毒 、（RSV） 、冠狀病毒 、流感病毒 、反轉錄轉座子等）的mRNA中發現，但也見於一些真核生物細胞基因的mRNA，可能為細胞調控基因表現的機制之一.
最常見的核糖體移碼為-1核糖體移碼（programmed −1 ribosomal frameshifting, −1 PRF），此外還有較罕見的+1核糖體移碼與-2核糖體移碼. 發生-1核糖體移碼的序列通常包含、間隔序列（spacer）與莖環等三個元件，典型的滑動序列為X_XXY_YYH（X可為任意核苷酸、Y為A或U、H則為ACU三者之一），-1移碼發生時，原與XXY密碼子結合的核糖體P位點與其上的tRNA向前位移，改與XXX結合，同時原與YYH結合的A位點與其tRNA也改與YYY結合，新的反密碼子/密碼子配對除密碼子三號位的核苷酸外，一號位與二號位的核苷酸皆與原本的相同 ，而三號位因有搖擺鹼基對，反密碼子/密碼子的結合力本就較弱，不對兩者的結合造成嚴重影響.
發生+1核糖體移碼的序列則沒有特定基序 ，一般機制為使用一較罕見（對應tRNA的量較少）的密碼子使轉譯發生停滯，增加核糖體發生移碼的機會.
雙性戀恐懼症
雙性戀恐懼症是指對雙性戀的恐懼、歧視或憎恨. 雙性戀恐懼症者可能是同性恋也可能是异性恋等单性恋者，但未必和恐同症或恐異症有關，有些刻板印象仅針對雙性戀.
扬吉阿雷克 (阿拉万区)
扬吉阿雷克（Жаңы-Арык）是吉尔吉斯斯坦奥什州阿拉万区下辖的一个村. 根据2009年吉尔吉斯共和国人口普查，全村人口为1769人.
雙性戀恐懼症
刻板印象
双性恋恐怖症者通常反感多性恋、多偶制、群交、群婚. 有些時候，雙性戀還被控將性病傳入異性戀或女同性戀社群. 還有一種普遍的刻板印象是雙性戀會跟任何人上床，這給雙性戀者招來很多無謂的困擾. 通常，同性戀和異性戀人士對於雙性戀的印象，會各自再加上自己對異性戀和同性戀的恐懼. 恐懼同性戀者會認為雙性戀者混亂性別. 恐懼異性戀者會認為雙性戀是為了維持自己的特權而和恐同者共犯. 另外，認為世界上只有同性戀和異性戀（都是單性戀）而沒有真正的雙性戀，也是一種刻板印象.
女同性戀者對雙性戀女性常有一種負面態度，那就是雙性戀女性終究會為了男人離開女人. 異性戀男性被視為因為普遍的性別歧視與恐同症而佔有不平等的優勢. 有些女同性戀女性主義者認為雙性戀女性是屈服於父權的女性.
雙性戀者可能被恐同人士打壓，因為恐同人士認為只有異性戀才是好性向. 雙性戀者也可能被恐異人士打壓，男的雙性戀者特別容易遇到. 許多反雙性戀人士相信雙性戀只是一種趕流行的行為，一方面可能是青少年受到雙性戀偶像的影響、或者基於好奇兩者性向都予以嘗試；也有一些女性會以雙性戀行為實踐她們所認定的「性自由」、「性自主」.
黄岛 (岛屿)
黄岛原是位于胶州湾中的一处岛屿，是当时胶州湾第二大岛屿，大致位于今黄岛港附近，在涨潮时被海水包围，退潮后成为浅滩，1930年后期修建了通联大陆的堤坝，1980年左右开始填海，现已完全成为陆地. 《胶澳志》载，黄岛也称“齐伯山岛” ，后由于位于黄庵山以北且土石皆呈黄色，故而得名黄岛.
万达卢尔
人口
该地2001年总人口13311人，其中男性7128人，女性6183人；0—6岁人口1408人，其中男746人，女662人；识字率79.01%，其中男性为84.74%，女性为72.41%.
檸檬酸二氫銀
檸檬酸二氫銀，化學式為 C6H7AgO7，（Silver dihydrogen citrate，簡稱：SDC），在水中可以解离为银|银离子和柠檬酸二氢根离子. 它是一种消毒剂，可用于植物病毒的治疗. 柠檬酸二氢银在使用的时候常与柠檬酸配伍.
小原好美
小原好美（🇯🇵，），日本女性配音員、演員. 大澤事務所所屬. 出身於神奈川縣. 身高159cm.
經歷
國中時開始喜歡動畫，並想要成為聲優. 高中畢業後 進入. 2012年開始當了兩年的演員，之後加入大澤事務所.
2017年7月起3個月間在長壽電台節目《》就任第71代主持人.
2019年於《Star☆Twinkle 光之美少女》中第一次出演光之美少女系列. 同年4月，由文化放送「超！A&G+」製作的廣播節目《小原好美のココロおきなく》開播，5月開設節目官方Twitter. 2020年3月，該廣播節目獲得第6屆「BEST COMFORT RADIO 療癒電台獎」.
2022年10月21日開設個人YouTube頻道.
OVA
2021年
廣播節目
※記號表示說明網路廣播.
斯洛伐克社会主义共和国
斯洛伐克社会主义共和国（斯洛伐克语：Slovenská socialistická republika，缩写为SSR）是1969年至1990年间，捷克斯洛伐克中如今叫做斯洛伐克的部分. 该名称使用于1969年1月1日至1990年3月期间.
本條目亦敘述1990年捷克民主化後，至1992年捷克斯洛伐克解體（天鵝絨分離）前，捷克和斯洛伐克聯邦共和國的構成國斯洛伐克共和國.
历史
1968年的布拉格之春后，自由化改革被中止，后被取消，唯一的例外是国家的联邦制改造. 1968年10月28日通过、1969年1月1日起施行的《联邦宪法》使原来中央集权的捷克斯洛伐克一分为二：捷克社会主义共和国和斯洛伐克社会主义共和国. 还建立了新的国家议会（捷克国民议会和斯洛伐克国民议会）；原捷克斯洛伐克议会更名为“联邦议会”并分为两院：人民院（捷克语：Sněmovna lidu／斯洛伐克语：Snemovňa ľudu）和国家院（捷克语：Sněmovna národů／斯洛伐克语：Snemovňa národov）. 施行非常复杂的投票规则.
联邦制改造仅仅是理论上的，所有实权仍由捷克斯洛伐克共产党掌握. 不过尽管党员仅担任象征性的角色，“议席”数量的增加还是很方便地为他们提供了更多的位置.
东欧剧变之后，捷克斯洛伐克两个共和国的国名中删除了“社会主义”，如斯洛伐克社会主义共和国改名为斯洛伐克共和国，但仍然是捷克斯洛伐克联邦共和国的一部分.
东欧剧变后，仍然沿用复杂的议会表决系统（实际上有五个各自拥有否决权的不同议会主体），拖了经济剧变时作政治决策的后腿.
1993年1月1日，斯洛伐克共和国成为独立国家，正式定国名简称为斯洛伐克. （参见天鹅绒分離）
海底两万里 (1916年电影)
《海底两万里》（20,000 Leagues Under the Sea）是一部1916年的美国无声电影，斯图尔特·佩顿执导，取材于儒勒·凡尔纳1870年的同名小说，也融入了凡尔纳1875年小说《神秘岛》中的元素. 2016年，这部电影被美国国会图书馆选入國家影片登記表.
制作
这是第一部在水下拍摄的电影. 水下场景由威廉姆森潜艇电影公司（Williamson Submarine Film Corporation）在巴哈马拍摄. 拍摄没有使用真正的水下摄像机，影像是通过伸入水下的管道和镜子反射拍摄到的.
该片历时两年制作，耗资50万美元. 哈尔·埃里克森 （Hal Erickson）表示，“这部电影的成本是如此之高，以至于不可能盈利，导致接下来12年没拍任何凡尔纳的作品”.
青山湖大道站
车站结构
站厅在地下一层，站台在地下二层为岛式站台.
南通广播电视台
南通广播电视台，是一家总部位于江苏省南通市的广播电视台，前身为1949年成立的的南通人民广播电台和1985年成立的南通电视台，此后两台进行了合并，成立新的南通广播电视台. 南通电视台也是江苏省第一批地市级城市电视台，总部位于南通市濠西路2号. 该台拥有2个频道、5个频率，电视信号传输覆盖面积10000平方公里，受众人口1200万；广播信号覆盖南通及周边地区20多个市、县，听众达2000多万人.
南通人民广播电台
1949年1月下旬，中共华中第九地方委员会派郑柏年先行人城进行地下联络工作，设法掩藏、保护正声广播电台的设备. 2月2日，南通解放，南通市军管会接管了正声、大声两座广播电台. 其中，大声广播电台属私人资本，根据政策对其机器设备作价收购；正声台为国军系统电台，南通市军管会予以没收. 后来，利用这两台机器，进行配套改装，在此基础上，建立南通新华广播电台. 1949年3月20日，经中共华中工作委员会批准，南通新华广播电台正式播音，台址在南通市区北公园内，同年7月8日更名为南通人民广播电台. 该台是继徐州人民广播电台之后，江苏省第二座人民广播电台.
1953年1月16日，该台被撤销，人员分别调往中央、华东和江苏人民广播电台，设备分别调往华东和江苏台. 1958年6月1日，经中央广播事业局批准，该台恢复播音.
南通电视台
1969年10月，南通人民广播电台在狼山建立南通电视转播台，差转上海电视台5频道节目，于1970年春节投入使用. 1979年改用12频道转播上海电视台5频道节目. 1980年10月1日，12频道改播中国中央电视台第一套节目.
1984年4月，中华人民共和国广播电视部批复成立南通电视台，同年6月，台址迁至姚港路16号. 1985年1月1日，南通电视台正式挂牌成立，同年8月16日，南通电视塔在和平桥西首动工，1988年2月13日试播成功. 至1987年，南通电视台有10、12两个频道，其中10频道主要转播中央电视台第一套节目，12频道播出南通电视台自办节目和转播上海电视台第一套部分节目.
南通广播电视台
2012年3月，南通人民广播电台、南通电视台、南通广播电视网络传输中心、南通广播电视报、南通电视塔管理处等5家单位合并组建南通广播电视台，为市政府直属正处级建制的事业单位.
弗朗茨·冯·施图克
弗兰茨·冯·施图克 （Franz von Stuck，），又译弗朗茨·冯·斯托克 ，是德国画家、雕塑家、版画家和建筑师.
生平
出生于帕绍附近特滕魏斯的一个天主教农民家庭，从小就对素描和諷刺畫产生了浓厚兴趣，8岁时被父母送到慕尼黑. 1881年至1885年在慕尼黑美术学院就读. 1889年，他的成名作《乐园卫士》在慕尼黑玻璃宫展出，并获得了金奖. 1892年，他是慕尼黑分离派的创始人之一. 1893年，他的一幅画作在芝加哥哥伦布纪念博览会上获得金奖. 从1895年起，他开始担任慕尼黑美术学院教授，教过瓦西里·康定斯基、弗兰茨·马尔克、约瑟夫·亚伯斯和米莱娜·帕夫洛维奇-巴里利等学生.
1897年，他与美国寡妇玛丽结婚，在慕尼黑开办了自己的工作室. 在1900年世界博览会上，他又获得了一次金奖.
1903年，他是德国艺术家协会的创始成员之一.
1905年，他被授予巴伐利亚贵族称号. 1928年8月30日在慕尼黑逝世，享年65岁.
风格
19世纪末正值新艺术运动兴起的时候，包括施图克在内的艺术家开始重新挖掘古籍圣典中的故事素材，创作了很多以希腊罗马神话和圣经故事为题材的作品，例如《罪恶》、《莎乐美》和《路西法》等.
遗产
1897年的画作《亚马逊战斗》（Kämpfende Amazone）装饰在赫尔曼·戈林的私人宅邸卡琳宫中.
1968年，他的故居施图克别墅正式对公众开放，1992年成为慕尼黑市属博物馆.
评价
卡尔·荣格曾评价他：
射影平面
在數學裡，投影平面（projective plane）是一個延伸平面概念的幾何結構. 在普通的歐氏平面裡，兩條線通常會相交於一點，但有些線（即平行線）不會相交. 投影平面可被認為是個具有額外的「無窮遠點」之一般平面，平行線會於該點相交. 因此，在投影平面上的兩條線會相交於一個且僅一個點.
文藝復興時期的藝術家在發展透視投影的技術中，為此一數學課題奠定了基礎. 投影平面的典型範例為實投影平面，亦稱為「擴展歐氏平面」. 此一範例在代數幾何、拓撲學及投影幾何內都很重要，在各領域內的形式均略有不同，可標計為 PG(2, R)、RP2 或 P2(R) 等符號. 還有許多其他的投影平面，包括無限（如複投影平面）與有限（如法諾平面）之類型.
投影平面是二維投影空間，但並不是所有投影平面都可以嵌入三維投影空間內. 投影平面是否能嵌入三維投影空間取決於該平面是否為笛沙格平面.
定義
投影平面由一組線、一組點，以及一個點與線之間的重合關係所組成，並具有以下性質 ： 第二個條件意指不存在平行線. 最後一個條件則排除了「退化」的情況（見下文）. 「重合」一詞用來強調點與線之間關係的對稱性質. 因此，使用「點 P 重合線 l」來替代「P 位於 l 上」或「l 通過 P」.
擴展歐氏平面
將一般的歐氏平面變換成投影平面的步驟如下：
該擴展結構即為投影平面，並被稱為「擴展歐氏平面」或「實投影平面」. 上述用來得到投影平面之步驟稱之為「投影完備」或投影化（projectivization）. 該平面亦可由將 R3 視為向量空間來建構（見下文）.
投影莫爾頓平面
以一般的坐標表示，所有莫爾頓平面的點都是歐氏平面上的點. 要從歐氏平面造出莫爾頓平面，有些線須被重新定義. 亦即，部分點組成的集合將會改變，但其他的線則會維持不變. 重新定義所有具負斜率的線，使這些線上的點在負x坐標（y軸左邊）時維持原來的點，但在正x坐標（y軸右邊）時以具相同的y軸截點但為兩倍斜率之線上的點取代之，看起來就像是個「彎曲」的線.
莫爾頓平面有平行線，且為仿射平面. 該平面可被投影化，如同前面的例子一般，以獲得「投影莫爾頓平面」. 笛沙格定理不論是在莫爾頓平面或投影莫爾頓平面上都不是個有效的定理.
有限的範例
此一範例只有13個點及13條線，點標記為 P1、…、P13，而線則標記為 m1、…、m13. 其重合關係（哪個點在哪條線上）可由以下重合矩陣給出. 該矩陣的行由點標記，列由線標記. 在行 i 及列 j 上的值 1 意指點 Pi 位於線 mj 之上，而 0（此處為了便於閱讀而留白）則意指點與線沒有重合. 該矩陣為霈橘-韋克斯勒範式（Paige-Wexler normal form）. ! !! m1!! m2 !! m3!! m4!! m5!! m6!! m7!! m8!! m9!! m10!! m11!! m12!! m13
為證明此一範例符合投影平面的條件，可觀察每兩行都恰有一個共同的列出現 1（每對不同點會重合唯一條線），且每兩列都恰有一個共同的行出現 1 （每對不同線會重合唯一個點）. 對許多的可能性，舉點 P1、P4、P5 及 P8 為例，都會滿足第3個條件. 這個範例被稱之為「三階投影平面」.
向量空間建構
雖然擴展實平面上的無窮遠線似乎與該投影平面上的其他線有不同的性質，但實際並非如此. 另一個建構相同投影平面的方法可顯示不存在任何一條線能與其他條線（在幾何意思上）相區分. 在此一建構中，每個實投影平面上的「點」均為通過三維向量空間原點的一維子空間，而投影平面上的「線」則為通過三維空間原點的平面. 此一概念可被廣義化，並更精確描述如下.
令 K 為任一除環，K3 為所有元素為 K 的三元組 x = (x0, x1, x2) 組成之集合. 對 K3 內任一非零元素 x，K3 內包含 x 的最小子空間（可看作所有透過原點的線內之向量）為 K3 的子集 類似地，令 x 與 y 為 K3 內線性獨立的元素，意即 kx + ly = 0 蘊涵 k = l = 0. K3 內包含 x 與 y 的最小子空間（可看作所有通過原點的平面內之向量）為 K3 的子集 該二維子空間包含許多通過原點的一維子空間，可透過固定 k 與 l 的數值，並取所得向量的倍數而獲得. 所選擇之 k 與 l 的比例若相同，則會給出相同的線.
對此一建構會產生投影平面的證明通常會留為線性代數的練習題.
此一建構的另一種（代數）觀點如下. 此一投影平面的點等價於集合 K3 ∖ {(0, 0, 0)} 與以下等價關係的同餘 投影平面上的線可精確定義如上.
PG(2,K) 內一點的坐標 (x0, x1, x2) 被稱為齊次坐標. 每個三元組 (x0, x1, x2) 均表示 PG(2,K) 內被明確定義的點，除了三元組 (0, 0, 0) 沒有表示任何點外. 須注意，每個在 PG(2,K) 內的點均可以被多個三元組所表示.
若 K 是一個拓撲空間，則 KP2，會繼承透過積、子空間與商空間形成的拓撲結構.
經典例子
實投影平面 RP2 為將 K 取為實數 R 時產生之投影平面. 作為一封閉、不可定向的實二維流形，該平面常被當作拓撲學裡的一基本例子.
在此一建構中，考量 R3 內球心在原點的一單位球面. 每個在此一建構內三維的線會與球面相交於一對對極點. 因為三維的線表示 RP2 內的一點，所以可取該球面上的對極點，得到 RP2 的相同模型. RP2 內的線在對極點的建構之下，則為該球面上的大圓（三維的平面與球面的相交）. 上述描述給出橢圓幾何的標準模型.
四元投影平面亦被視為一獨立的有趣課題.
有限體平面
法諾平面是由具2個元素的體所產生的投影平面，為最小的投影平面，僅具7個點及7條線. 在右圖中，以小黑點表示7個點，並以6個線段與1圓圈表示7條線. 不過，亦可等價地將小黑點視為「線」，並將線段與圓圈視為「點」. 這為投影平面內對偶性的一個例子：若線與點互換，其結果仍為投影平面（見下文）. 7個點的置換會將共線點（於同一線上的點）換成共線點，這稱之為該平面的直射變換或對稱性. 一幾何的直射變換會形成一個在置換下的群，而對法諾平面來說，該群 (PΓL(3,2) = PGL(3,2)) 有168個元素.
子平面
投影平面的子平面是指該平面上點的子集，使其可組成具相同重合關係的投影平面.
理查德·于貝爾·布魯克於1955年證明下列定理. 令 Π 為 N 階有限投影平面，且具 M 階的純子平面 Π0，則 N = M2 或 N ≥ M2 + M.
當 N 為完全平方數時，\sqrt{N} 階的子平面稱之為「貝爾子平面」（Baer subplanes）. 每個平面上的點均處於貝爾子平面的一條線上，且每條平面上的線均包含一個貝爾子平面上的點.
在有限笛沙格平面 PG(2,pn) 裡，其子平面的階為有限體 GF(pn) 子體的階，亦即為 pi，其中 i 為 n 的因數. 而在非笛沙格平面上，布魯克定理可給出與子平面的階有關的唯一訊息. 該定理中不等式仍不知其為等式時的條件為何. 是否在 N 階子平面裡存在一個 M 階子平面，使得 M2 + M = N，這仍是個未解的問題. 若此類子平面存在，則必為合數（非質數）階的投影平面.
法諾子平面
法諾子平面是指一個同構於 PG(2,2) 的子平面，該平面為唯一的二階投影平面.
若考慮法諾平面上的一個「四邊形」（4個點，沒有3點共線），這些點可決定平面上的6條線. 其他3個點（稱為該四邊形的「對角點」）為這6條線相交於四邊形頂點外的其他點. 第七條線則包含所有的對角點（通常繪成圓形或半圓形）.
將該子空間以「法諾」為名其實是一種誤稱. 基諾·法諾（1871年-1952年），在發展一套新的歐氏幾何公理時，將任一四邊形的對角點絕不會共線作為其中的一個公理. 這即是所謂的「法諾公理」. 不過，法諾子平面其實違反了法諾公理，因此應該被稱為「非法諾子平面」，但這個名稱沒有獲得太多人的支持.
在有限笛沙格平面 PG(2,q) 裡，法諾子平面存在若且唯若 q 為偶數（亦即為2的次方）. 此一條件在非笛沙格平面裡是不確定的. 法諾子平面可能存在於任一6階以上的非笛沙格平面內，而事實上，在所有曾被找過的非笛沙格平面（無論是奇數或偶數階）內，均被發現含有法諾子平面.
一個未解的問題為：是否每個非笛沙格平面都含有法諾子平面？
與法諾子平面有關的一個定理為由格里森（Gleason）於1956年提出，為：
仿射平面
歐氏平面的投影化能產生實投影平面. 相反的操作，從投影平面開始，移除一條線及所有與該線重合的點，可得到仿射平面.
定義
更形式化地說，仿射空間由一組線、一組點，及一個點與線間的重合關係，並具有下列性質： 第2個條件指存在平行線，並被稱為普萊費爾公理. 該條件內的「不相交」為「不存在重合兩條線的點」之簡寫.
歐氏平面與莫爾頓平面均為無限仿射平面的例子. 有限投影平面在移除一條線或該線上的點後，會形成一個有限仿射平面. 有限仿射平面的階為該平面上任一線的點之數量（其數值會與其由來之投影平面的階相同）. 由投影平面 PG(2,q) 形成的仿射平面標記為 AG(2,q).
從仿射平面建構投影平面
其像的互補為 (x1, x2, 0) 形式的點. 從剛才所給的嵌入之觀點來看，這些點為無窮遠點，會構成 KP2 內的一條線，即該線由 K3 內的平面
所形成，稱之為無窮遠線. 無窮遠點是平行為在建構擴展實平面時會增加的「額外」點；其中，點 (x1, x2, 0)即為所有斜率為 x2 / x1 的線會相交之點. 例如，考慮兩條在仿射平面 K2 上的線
這兩條線的斜率均為0且不相交. 可透過上述的嵌入將這兩條線視為 KP2 的子集，但這些子集並不是 KP2 的線，還需要在每個子集上加入點 (1, 0, 0)；亦即，讓
所形成；而 ȳ 則由平面 所形成. 投影線 ū 與 ȳ 相交於 (1, 0, 0). 事實上，所有在 K2 內斜率為 0 的線，當以上述方式投影化後，均會相交於 KP2 內的點 (1, 0, 0).
當一仿射平面不具有 K 為除環之 K2 形式時，仍能被嵌入於一投影平面內，但上面所用之建構並無法生效. 為執行此類嵌入的一個常用方法涉及擴展仿射坐標的集合，並需作用於更一般的「代數」內.
廣義坐標
可建構一個坐標「環」，稱之為平面三元環（不是真正的環），對應至任何一個投影平面. 該平面三元環不必然是個體或除環，且有許多投影平面不是由除環所建構出的. 那些不可由除環建構出來的投影平面稱之為非笛沙格平面，且是個活躍的研究領域. 凱萊平面為八元數上的一投影平面，該平面即是其中之一，因為八元數無法形成一個除環.
此一平面三元坐標環的代數性質可對應至該平面的幾何重合性質. 例如，笛沙格定理對應至由除環中獲得的坐標環，而帕普斯定理則對應至由可交換體中獲得的該環. 滿足帕普斯定理的投影平面一般稱為「帕普斯平面」. 此外，八元數等不一定具結合律的可除代數對應至穆方平面.
在有限投影平面上，笛沙格定理蘊涵著帕普斯定理此一純幾何敘述目前所得的唯一證明是透過代數的途徑. 使用韋德伯恩小定理可知道有限除環必定是可交換的. （其相反於任一投影平面上均為真，且可以幾何方式證明，但在此敘述中，有限是重要的，因為存在不符合帕普斯定理的無限笛沙格平面. ）
使用非齊次坐標與平面三元環描述 N(≥ 2) 階有限投影平面如下： 在這些點上，建構下列的線：
舉 N=2 為例，可使用符號 {0,1} 表示2階的有限體. 三元運算子定義為 T(x,m,k) = xm + k，其右邊的乘法與加法產生的結果如下： 4條線 [ r, c ] : {(r) 與點 (i,ir + c)}，其中 i = 0, 1 : r, c = 0, 1.
退化平面
退化平面不符合投影平面定義的第三個條件. 退化平面在結構上不夠雜複到足以有趣，但不時會作為一般論述的特例出現. 共有7個退化平面（）如下：
1) 對任意多點 P1, ..., Pn，及線 L1, ..., Lm，
2) 對任意多點 P1, ..., Pn，及線 L1, ..., Ln（點與線的數量一樣），
直射變換
投影平面的直射變換是指該平面映射至該平面，使點映射至點，線映射至線，而會保留重合關係的的一對射；亦即，若 σ 為此一對射，且點 P 在線 m 上，則 Pσ 在 mσ 上.
朗斯基行列式
在数学中，朗斯基行列式（Wronskian）名自波兰数学家約瑟夫·瑪麗亞·何內-朗斯基，是用于计算微分方程的解空间的函数.
雷湛
雷湛，直隸顺天府通州人，清朝政治人物、同进士出身. 雷一龍之侄.
朗斯基行列式
对于给定的 n 个n-1 次连续可微函数，f1、...、fn，它们的朗斯基行列式 W(f1, ..., fn) 为：
雷湛
顺治十二年（1655年）乙未科进士，官至户部郎中、大通桥河西务监督.
射影平面
單應性
PG(2,K) 的另一種直射變換可由 K 的自同構導出，稱之為自同構直射變換. 若 α 為 K 的自同構，則其直射變換由 (x0,x1,x2) → (x0α,x1α,x2α) 給定者，即為一自同構直射變換. 投影幾何基本定理表示，所有 PG(2,K) 的直射變換均為投影變換或自同構直射變換. 自同構直射變換為平面直射變換.
平面對偶
投影平面被公理化地定義為一重合結構，有一組點 P、一組線 L，以及決定何點會位於何線上的重合關係 I. 當 P 與 L 均僅為集合，兩者間的角色可以互換，並定義出一個平面對偶結構.
扬吉阿拉万
扬吉阿拉万（Жаңы-Араван）是吉尔吉斯斯坦奥什州阿拉万区下辖的一个村. 根据2009年吉尔吉斯共和国人口普查，全村人口为2467人.
朗斯基行列式
行列式的第 i 行是f1、...、fn 各函数的 i-1 次导数. 组成这个行列式的 n 阶方阵也称作这 n 个函数的基本矩阵.
射影平面
平面對偶
在投影平面裡，包含點、線與其之間重合關係的陳述，若是由另一陳述互換「點」與「線」，並作些必要的文法上之調整而得，則稱之為該陳述的平面對偶陳述. 「兩個點會位於唯一條線上」的平面對偶陳述為「兩條線會相交於唯一點上」.
朗斯基行列式
在解线性微分方程时，朗斯基行列式可以用阿贝尔恒等式来计算.
射影平面
平面對偶
若一陳述於投影平面 C 為真，則該陳述的平面對偶亦必須在對偶平面 C* 上為真. 因此，「在C上」證明內的每個陳述均可對偶成在「C*上」證明內的每個陳述.
朗斯基行列式
朗斯基行列式与线性无关解
朗斯基行列式可以用来确定一组函数在给定区间上的线性相关性.
射影平面
平面對偶
在投影平面 C 內，可證明存在4條線，其中任意3條線都不會共點. 對偶此一定理與投影平面定義的前兩個公理，可證明平面對偶結構 C* 亦為一投影平面，稱之為 C 的對偶平面.
朗斯基行列式
朗斯基行列式与线性无关解
对于 n 个n-1 次连续可微函数 f1、...、fn，它们的朗斯基行列式 W(f1, ..., fn) :
麥克法蘭 (堪薩斯州)
麥克法蘭（McFarland）是一個位於美國堪薩斯州沃邦西縣的城市.
朗斯基行列式
朗斯基行列式与线性无关解
定理：
也就是说，如果在某些点上 W(f1, ..., fn) 不等于零，则 f1、...、fn 线性无关
射影平面
平面對偶
平面對偶原則表示，對偶任一在自對偶投影平面 C 上的定理，會產生另一個在 C 上一樣有效的定理.
朗斯基行列式
朗斯基行列式与线性无关解
注意，若 W(f1, ..., fn) 在区间 [a,b] 上恒等于零，函数组不一定线性相关.
射影平面
關聯
對偶變換為從投影平面 C = (P, L, I) 至其對偶平面 C* = (L, P, I*) ，並保留其重合關係的一映射. 亦即，對偶變換 σ 會將點映射至線，線映射至點 (Pσ = L and Lσ = P) ，使得若一點 Q 位於一線 m 上（標記為 Q I m），則 Qσ I* mσ ⇔ mσ I Qσ. 一對偶變換若為一同構，則稱之為關聯. 若關聯存在，則該投影平面 C 為自對偶.
在除環 K 上的投影平面 PG(2,K) 裡，對偶亦可稱為互反（reciprocity）. 此類平面均為自對偶. 依據投影幾何基本定理，互反由 K 的一個自同構函數與一個直射變換所組成. 若互反的自同構為恆等函數，則該互反亦稱為投影關聯.
朗斯基行列式
齐次线性微分方程
其中是区间 [a,b] 上的连续函数. 并考虑f(t) = 0，即 n 阶齐次线性微分方程的情形：
射影平面
關聯
兩階關聯（對合）亦稱為對極（polarity）. 若一關聯 φ 不是對極，則 φ2 為一非平凡直射變換.
朗斯基行列式
齐次线性微分方程
对于一组给定的初始值：
射影平面
有限投影平面
可證明一個投影平面會有相同數量的點與線（有限或無限）. 因此，對每個有限投影平面而言，總存在一個整數 N ≥ 2，使得該平面有 該整數 N 即稱為該投影平面的階. （另見有限幾何的條目. ）
朗斯基行列式
齐次线性微分方程
方程 (1) 有唯一解x= \phi (t). 如果初始值不定的话，(2) 的任一解加上x= \phi (t)仍然是 (1) 的解. 而对于 (2) ，任意k个 (2) 的解的和仍然是 (2) 的解，因此 (2) 的解集构成一个线性空间，称为 (2) 的解空间.
射影平面
有限投影平面
利用有限體的向量空間建構，可知存在一個為 N = pn 階的投影平面，其中 pn 為任一質數冪次. 實際上，現在所有已知的有限投影平面，其階均為質數冪次.
朗斯基行列式
定理的证明
如果 f1、...、fn 在一个区间 [a,b] 上线性相关，则存在不全为零的系数使得对区间 [a,b] 上的任意 t，
射影平面
有限投影平面
是否存在其他階的有限投影平面仍是個未解的問題. 唯一一個已知在階上的限制為Bruck–Ryser–Chowla定理，描述若階 N 同餘於1或2模4，則必為兩個完全平方數之和. 這排除了 N = 6. 下一個 N = 10 的例子也已透過大量的電腦運算排除. 剩下的什麼都還不知道；尤其是，是否存在一個12階的有限投影平面仍然未決.
朗斯基行列式
定理的证明
因为“微分”是线性算子，所以这个等式可以“延伸”到n-1阶导数. 故有以下方程组：
射影平面
有限投影平面
另一個存在已久的未決問題為，是否存在一個「質數」階有限投影平面不是有限體平面（等價地說，是否存在一個質數階的非笛沙格投影平面）.
朗斯基行列式
定理的证明
将看作变量，则上式变为一个 n 元齐次线性方程组，由于这个方程有非零解，系数矩阵的行列式 W(f1, ..., fn) = 0.
射影平面
有限投影平面
N階投影平面均為斯坦納系統 S(2, N + 1, N2 + N + 1). 相反地，亦可證明所有具(λ = 2)形式的斯坦納系統均為投影平面.
朗斯基行列式
定理的证明
进一步可以证明， W(f1, ..., fn) 要么在区间 [a,b] 上恒等于零，要么处处不为零（没有零根）. 于是可以证明 (2) 有 n 个线性无关的解，并且它们线性张成的空间就是 (2) 的解空间. 所以， (2) 的解空间是一个 n 维线性空间. (2) 一组 n 个线性无关的解称作它的一个基本解组.
射影平面
有限投影平面
N階相互正交拉丁方陣的數量至多為 N − 1，且等式存在若且唯若存在一個 N 階投影平面.
朗斯基行列式
例子
1. 考虑三个函数：1、x和x2，在任意一个区间上，他们的朗斯基行列式是：
射影平面
有限投影平面
所有投影平面的分類仍遠未完成，但已知部分小階的結果如下：
朗斯基行列式
例子
不等于零，因此，这三个函数在任一个区间上都是线性无关的.
射影平面
高維投影空間內的投影平面
投影平面可被視為「幾何」維度為2的投影幾何. 高維投影幾何可透過類比於投影平面定義內的重合關係來定義. 這些高維投影幾何比投影平面更容易「駕馭」，因為有額外的自由度讓笛沙格定理於高維幾何內可被幾何地證明. 這意指，與該幾何相關之坐標「環」必定為除環 K，且投影幾何會同構於由向量空間 Kd+1 建構而成的幾何，即 PG(d,K). 如同前述所給之建構一般，d 維投影空間 PG(d,K) 的點為 Kd + 1 內通過原點的線，且 PG(d,K) 內的線會對應至 Kd + 1 內通過原點的平面. 實際上，每個 PG(d,K) 內的 i 維物件（其中 i < d）均可對應至 Kd + 1 維向量空間內通過原點的 (i+1) 維向量子空間. 投影空間可依序廣義化為格拉斯曼空間.
朗斯基行列式
例子
2.考虑另三个函数：1、x2和2x2+3，在任意一个区间上，他们的朗斯基行列式是：
射影平面
高維投影空間內的投影平面
可證明，若笛沙格定理於維度大於2的投影空間內成立，則也必然於所有包含於該空間的平面內成立. 因為存在不符合笛沙格定理的投影平面（非笛沙格平面），這些平面無法內嵌至高維投影空間內. 只有由向量空間建構的平面 PG(2,K) 可出現於高維投影空間內. 一些數學原則只在此類投影平面內有效，因此有些關於投影空間的陳述於幾何維度為2時，總是必須提及其例外.
朗斯基行列式
例子
事实上三者线性相关.
匯銀控股集團
匯銀控股集團有限公司，簡稱匯銀控股集團（Huiyin Holdings Group Limited，港交所除牌前：1178.HK），在1992年，當時由珠光集團（清盤）和金銳於珠海（總部）成立「珠海經濟特區天年高科技國際實業有限公司（前稱珠海經濟特區天年高科技國際企業有限公司）」. 在1995年成立「珠海經濟特區天年生物工程科技有限公司」.
朗斯基行列式
例子
3.上面已经提到，朗斯基行列式等于零的函数组不一定线性相关. 下面是一个反例：考虑两个函数，x3和|x3|，即x3的绝对值. 计算两者的朗斯基行列式
匯銀控股集團
前身「天年生物控股有限公司」和「天年集團有限公司」.
朗斯基行列式
例子
他们的朗斯基行列式恒等于零，但两者显然线性无关.
匯銀控股集團
業務在中國內地經營生產和銷售高科技健康产业，主席為韓慶雲和韓曉躍.
维拉武尔
维拉武尔（Vilavur），是印度泰米尔纳德邦甘尼亚古马里县的一个城镇. 总人口13373（2001年）.
人口
该地2001年总人口13373人，其中男性6414人，女性6959人；0—6岁人口1441人，其中男737人，女704人；识字率79.39%，其中男性为83.43%，女性为75.67%.
RNA疫苗
反应原性（即疫苗产生不良反应的倾向）与传统的非RNA疫苗相似. 容易产生自身免疫反应的人可能会对信使RNA疫苗产生不良反应. 与传统疫苗相比，mRNA疫苗的优点是易于设计、生产速度快、成本低、能诱导细胞免疫和体液免疫，并且不与基因组DNA相互作用. 虽然一些信使RNA疫苗，如輝瑞生物技术公司的COVID-19疫苗，有在分发前需要超低温储存的缺点， 但其他mRNA疫苗，如莫德納、CureVac和Walvax COVID-19疫苗，没有这种要求.
在RNA疗法中，信使RNA疫苗作为COVID-19疫苗引起了相当大的兴趣. 2020年12月，辉瑞生物技术公司和莫德納公司的基于mRNA的COVID-19疫苗获得批准. 12月2日，英国药品和保健品管理局（MHRA）成为第一个批准mRNA疫苗的药品监管机构，授权辉瑞生物技术公司的疫苗使用. 12月11日，美国食品和药物管理局（FDA）为輝瑞生物技术公司的疫苗颁发了紧急使用授权 ，一周后同样批准了莫德纳的疫苗.
早期研究
1989年发表了第一篇成功将脂质体纳米颗粒中的mRNA转染到细胞中的文章. 一年后，无保护的mRNA被注射到實驗小鼠的肌肉中. 这些研究首次证明体外转录的mRNA能够传递遗传信息，在活细胞组织中产生蛋白质并导致信使RNA疫苗的概念提出.
1993年，脂质体包裹的mRNA被证明可以刺激小鼠的T细胞. 次年，通过包括病毒抗原和複製酶编码基因，开发了自我複製的mRNA. 这种方法在小鼠身上引起了针对病毒病原体的体液和细胞免疫反应. 第二年，编码肿瘤抗原的mRNA被证明在小鼠身上引起了针对癌细胞的类似免疫反应.
发展
2001年，第一个使用转染了编码肿瘤抗原的mRNA的体外树突状细胞的人体临床试验（治疗性癌症mRNA疫苗）开展. 四年后，报道了成功使用改性核苷作为在细胞内运输mRNA而不引起身体防御系统的方法. 2008年报道了直接注射到体内对抗癌细胞的mRNA疫苗的临床试验结果.
2008年成立了BioNTech公司，2010年成立了莫德納公司，以开发mRNA生物技术. 美国研究机构DARPA在此时启动了生物技术研究计划ADEPT，为美国军队开发新兴技术. 该机构认识到核酸技术在防御大流行病方面的潜力，并开始在该领域进行投资.
DARPA的拨款被视为一张信任票，鼓励了其他政府机构和私人投资者投资mRNA技术.
2013年开始了第一个使用mRNA疫苗对付传染病原体（狂犬病）的人体临床试验. 在接下来的几年里，开始了针对其他病毒的mRNA疫苗的临床试验. 已经研究了用于人体的mRNA疫苗，如流感、寨卡病毒、巨细胞病毒和基孔肯雅病毒等传染病.
作用机制
传统疫苗通过将抗原、减毒（弱化）病毒、灭活（死亡）病毒或重组抗原编码病毒载体（带有抗原转基因的无害载体病毒）注射到体内来刺激抗体反应. 这些抗原和病毒是在体外制备和生长的.
与此相反，mRNA疫苗是将短命的 病毒RNA序列的合成片段引入被接种者体内. 这些mRNA片段通过吞噬作用被树突状细胞吸收. 树突状细胞利用其内部机器（核糖体）读取mRNA并产生mRNA所编码的病毒抗原. 尽管非免疫细胞也有可能吸收疫苗mRNA，产生抗原，并在其表面显示抗原，但树突状细胞更容易吸收mRNA球体. mRNA片段在细胞质中翻译，不影响人体的基因组DNA，它单独位于细胞核中.
一旦病毒抗原由宿主细胞产生，正常的适应性免疫系统过程就会随之进行. 抗原被蛋白酶分解. I类和II类MHC分子然后附着在抗原上，并将其运送到细胞膜上，"激活 "树突状细胞. 一旦激活，树突状细胞迁移到淋巴结，在那里它们将抗原呈现给T细胞和B细胞.
传统疫苗
与传统疫苗相比，mRNA疫苗具有特殊的优势. 因为mRNA疫苗不是由活性病原体（甚至是灭活的病原体）构建的，所以它们是无传染性的. 相比之下，传统疫苗需要生产病原体，如果大量生产，可能会增加生产设施局部爆发病毒的风险. mRNA疫苗的另一个生物学优势是，由于抗原在细胞内产生，它们会刺激细胞免疫，以及体液免疫.
mRNA疫苗的生产优势是可以迅速设计. Moderna公司在2天内就为COVID-19设计了mRNA-1273疫苗. 它们还可以更快、更便宜、更标准化地生产（生产中的错误率更低），这可以提高对严重疫情的反应能力.
辉瑞-生物技术公司的疫苗最初需要110天才能大规模生产（在辉瑞公司开始优化生产过程，只需60天），这大大快于传统的流感和脊髓灰质炎疫苗. 在这个较大的时间范围内，实际生产时间只有22天左右：两周用于DNA质粒的分子克隆和DNA的纯化，四天用于DNA到RNA的转录和mRNA的纯化，四天用于将mRNA封装在脂质纳米颗粒中，然后进行填充和完成. 每次生产所需的大部分时间都分配给每个阶段严格的质量控制.
DNA疫苗
除了分享理论上DNA疫苗相对于既定传统疫苗的优势外，mRNA疫苗还具有比DNA疫苗更多的优势. mRNA在细胞液中反應，因此不需要RNA进入细胞核，避免了被整合到宿主基因组中的风险. 修饰的核苷（例如，假尿苷，2'-O-甲基化的核苷）可以被纳入mRNA中，以抑制免疫反应刺激，避免立即降解，并通过增强翻译能力产生更持久的效果. mRNA的开放阅读框架（ORF）和非翻译区（UTR）可以为不同的目的进行优化（这一过程称为mRNA的序列工程），例如通过丰富鸟嘌呤-胞嘧啶含量或选择已知可增加翻译的特定UTR. 可以增加编码复制机制的额外ORF以扩大抗原翻译，从而提高免疫反应，减少所需的起始材料数量.
储存
由于mRNA是脆弱的，一些疫苗必须保存在非常低的温度下，以避免降解而令接種者获得很少的有效免疫力. 辉瑞生物技术公司的BNT162b2 mRNA疫苗必须保存在-80至-60 °C（-112至-76 °F）之间. Moderna说他们的mRNA-1273疫苗可以保存在-25至-15 °C（-13至5 °F）之间， 这与家用冰箱相当， 而且它在2至8 °C（36至46 °F）之间保持稳定，最长可达30天. 2020年11月，科學期刊雜誌《自然》报道：「虽然LNP配方或mRNA二级结构的差异可能是Moderna和BioNtech之间]热稳定性差异的原因，但许多专家怀疑两种疫苗产品最终将证明在各种温度条件下具有类似的储存要求和保质期. 」目前正在研究可能允许在更高温度下储存的几个平台.
近期
在2020年之前，没有任何 mRNA 技术平台（药物或疫苗）被授权用于人类，因此存在未知影响的风险. 2020 年 COVID-19 大流行要求 mRNA 疫苗具有更快的生产能力，使其对国家卫生组织具有吸引力，并导致了关于 mRNA 疫苗在八周的最终人体试验后应获得何种类型的初始授权（包括紧急使用授权或扩大使用授权）的辩论.
副作用
在新型COVID-19 mRNA疫苗的试验中报告了强烈但短暂的反应性效应；大多数人不会出现严重的副作用，包括发烧和疲劳. 严重的副作用是指那些妨碍日常活动的副作用.
2021年11月8日法国医疗保险机构社会健康保险总局（CNAM）与法国药品安全局公布一项最新病例研究报告，确认新冠信使核糖核酸（mRNA）疫苗会增加发生心肌炎和心包炎的风险
有效力
Moderna和Pfizer-BioNTech的COVID-19 mRNA疫苗的有效率达90%至95%(目前因BA.5可能會產生保護力低於以上數值，僅供參考）. 之前对COVID-19以外的病原体进行的mRNA药物试验并不有效，不得不在试验的早期阶段就放弃了. 新的mRNA疫苗疗效的原因尚不清楚.
医生科学家Margaret Liu说，新的COVID-19 mRNA疫苗的疗效可能是由于投入开发的 "大量资源"，或者疫苗可能是 "引发了对mRNA的非特异性炎症反应，可能是提高了其特异性免疫反应. 鉴于改良的核苷技术减少了炎症，但并没有完全消除它"，而且 "这也可以解释一些接受mRNA SARS-CoV-2疫苗的人所报告的强烈反应，如疼痛和发烧". 这些反应虽然很严重，但都是短暂的，另一种观点认为它们是对脂质药物输送分子的反应.
争议
曾有謠言指出，mRNA疫苗可以改变细胞核中的DNA ，而事實上细胞体中的mRNA在有时间进入细胞核之前就会非常迅速地被降解. 故此mRNA疫苗必须储存在非常低的温度下以防止mRNA降解. 逆转录病毒可以是单链RNA（正如SARS-CoV-2疫苗是单链RNA），它进入细胞核并使用逆转录酶从细胞核中的RNA制造DNA. 逆转录病毒有被导入细胞核的机制，但其他mRNA缺乏这些机制. 一旦进入细胞核，没有引物就不能从RNA中生成DNA，引物伴随着逆转录病毒，但如果放在细胞核中，其他mRNA就不存在引物了.
疫苗种类
两大类mRNA疫苗使用非扩增（常规）mRNA或自扩增mRNA. 前两个获批的mRNA疫苗（辉瑞生物技术公司和Moderna COVID-19疫苗）使用非扩增mRNA. 这两种mRNA类型都在继续研究，作为针对其他潜在病原体和癌细胞的疫苗方法.
非扩增mRNA
传统的mRNA疫苗使用非扩增性mRNA结构. 非扩增性mRNA只有一个开放阅读框，编码感兴趣的抗原蛋白. 细胞使用的mRNA总量等于疫苗传递的mRNA量. 在传统的mRNA疫苗中，剂量强度受疫苗所能传递的mRNA数量的限制.
自扩增mRNA
自我复制的mRNA（saRNA）疫苗与传统的mRNA疫苗相似，不同的是，saRNA疫苗也能自我复制其mRNA. 自我复制的mRNA有两个开放阅读框. 第一个开放阅读框，像传统的mRNA一样，对感兴趣的抗原蛋白进行编码. 第二个开放阅读框为RNA依赖性RNA聚合酶（及其辅助蛋白）编码，该聚合酶在细胞内自我复制mRNA结构，并创造多个自我复制. 这使得较小数量的mRNA可用于疫苗传递. 自我复制mRNA的机制和评估可能是不同的，因为自我复制的mRNA在大小上是一个大得多的分子，这从根本上是不同的.
不同的saRNA疫苗正在被研究，包括疟疾疫苗的开发. Gritstone生物公司在2021年开始了saRNA COVID-19疫苗的一期试验，作为加强型疫苗使用. 该疫苗旨在针对SARS-CoV-2病毒的尖峰蛋白，以及可能不太容易发生基因变异的病毒蛋白，以提供对SARS-CoV-2变种的更大保护.
拉德特拉迪盆地
拉德特拉迪盆地（Raditladi Basin）是水星上一個巨大的環峰撞擊坑，直徑達到263公里. 在環峰內有一系列的同心圓張性槽結構，是水星表面相當罕見的地表特徵. 拉德特拉迪盆地的底部部分區域被相對較明亮的平原覆蓋，而該平原被認為是來自火山作用. 盆地內的同心圓槽也是在盆地下火山活動的產物. 該盆地在水星上是相對年輕的結構，年齡約少於10億年，只有少數在盆地內的小撞擊坑和保存完好的撞擊坑壁以及環峰結構.
背景
NASA 的信使號於2008年1月第一次飛掠水星時在水星巨大的撞擊盆地卡洛里盆地西方約2000公里處，先前未被太空探測器探測到的區域發現了拉德特拉迪盆地. 這個撞擊盆地於同年4月8日以波札那劇作家和詩人里提勒·迪桑·拉德特拉迪（Leetile Disang Raditladi）命名.
地質
拉德特拉迪盆地的中央部分被一個直徑達到125公里的巨大環峰占據 ，該環稍微向西北方偏離該盆地的幾何中心. 拉德特拉迪盆地底部被兩種地形占據：淺色平坦平原和有許多小丘的深色平原. 淺色平原部分區域被後者環繞，並且可能是因為火山活動而形成. 深色平原主要是在環峰和撞擊坑環之間出現，並且被認為是拉德特拉迪盆地未被淺色熔岩形成的平坦平原覆蓋的原始坑底. 有許多小丘的平原色澤較平坦平原稍微偏藍，而盆地外的區域也被相對偏藍的暗色撞擊噴發物覆蓋. 環峰在某些區域也有些偏藍色的物質露出，相當於一些水星隕石坑底明亮的物質（Bright Crater Floor Deposits，BCFD）.
張性槽
在拉德特拉迪盆地環峰內的坑底可見同心圓狀由張性斷層形成的窄範圍槽結構，這些槽以直徑約70公里的圓形分布 ，並且被認為是地塹. 這個地塹系統的幾何中心剛好也是拉德特拉迪盆地的中心，並且讓複雜的峰環偏離了撞擊盆地的幾何中心.
水星上張性槽相當少見，目前只發現於以下少數區域.
了解這些槽結構如何在年輕的拉德特拉迪盆地中形成對於了解較晚近水星地質史上的地質活動有重要意義. 目前有兩個解釋地塹形成的假設：第一個認為它是環狀岩脈或錐層岩席在水星表面出露. 這兩種結構都是岩漿從深處延著圓錐或圓柱形破裂區域侵入覆蓋於上方的岩石. 第二個假設則是地塹是平坦平原的重量造成坑底上升的結果. 這樣的平原在拉德特拉迪盆地北方和東方出現，雖然至今仍不知道這兩個區域的厚度和年齡.
年齡
在水星上相對年齡較年輕的區域，其表面撞擊坑數量密度較低. 拉德特拉迪盆地底部的撞擊坑密度只有西方卡洛里盆地底部的10%，並且和盆地外被撞擊噴發物覆蓋的平原相同. 未被撞擊噴發物覆蓋的其他平坦和有許多小丘的平原撞擊坑密度也和被覆蓋區域相同，因此在外觀上兩者一樣年代. 低撞擊坑數量密度代表拉德特拉迪盆地遠比卡洛里盆地年輕，大約形成於最近十億年 ，而卡洛里盆地的年齡大約是35到39億年.
塔德卡斯特
塔德喀斯特（Tadcaster）是英格蘭北約克郡的一個城鎮，位於利茲東北12 mi，約克西南10 mi. 當地的主要產業有啤酒釀造業等產業.
安西站
安西站是一个京哈线上的铁路车站，位于黑龙江省双城市安西村，建于1904年，目前为四等站，邮政编码为150100. 目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业.
中华牌轿车
中华是华晨汽车集团控股有限公司旗下的两个整车类品牌之一，目前只用于生产6人以下乘用车（轿车）. 与另一品牌金杯相互补充.
品牌历史
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中华骏捷
一款两厢掀背轿车，排量1.3或者1.5升.
奧龍賽島 (蘇納特灣)
奧龍賽島是蘇格蘭的島嶼，位於大西洋海域，屬於內赫布里底群島的一部分，面積2.4平方公里，最高點海拔高度58米，島上無人居住.
维卢库里
维卢库里（Villukuri），是印度泰米尔纳德邦甘尼亚古马里县的一个城镇. 总人口13397（2001年）.
菲尔霍尔河
菲爾霍爾河（Firehole River）位於美國懷俄明州西北部，是的兩大支流之一. 它從美洲大陸分水嶺的源頭向北流約21英里（34公里），在黃石國家公園匯入長臂猿河. 菲爾霍爾河是密蘇里河水系的一部分.
亞姆
亞姆（Yarm）是東北英格蘭的一個小鎮和民政教區. 據2011年英國人口普查，亞姆有人口9,745人. 亞姆位於提斯河南岸，屬於北約克郡.
菲尔霍尔河
概述
菲爾霍爾河流經黃石國家公園內幾個重要的間歇泉盆地，其中包括上間歇泉盆地，包括知名的老忠實間歇泉 ，此外，該河流經黃石國家公園的三個主要瀑布：老忠實間歇泉以南的克卜勒瀑布、菲爾霍爾瀑布和火洞峽谷的火洞瀑布.
在菲爾霍爾河測得的河流溫度高達30°C（86 °F），比受地熱影響的上游地區平均高5至10°C（41至50°F）.
河中主要生物有褐鱒和虹鱒在河中生活和產卵. 另外有一種入侵物種--紐西蘭泥蝸.
毛达奇·伊姆雷
毛达奇·伊姆雷（Madách Imre，），匈牙利诗人、剧作家，代表作有15幕戏剧史诗《人类的悲剧》（Az ember tragédiája）.
帕克西科 (堪薩斯州)
帕克西科（Paxico）是一個位於美國堪薩斯州沃邦西縣的城市.
地方資料
根據2020年美國人口普查的數據，帕克西科的面積為0.38平方千米，當中陸地面積為0.38平方千米，而水域面積為0.00平方千米. 當地共有人口210人，而人口密度為每平方千米552.63人.
亞里
亞里（），台灣主持人、演員，本名廖敏君 ，畢業於國立陽明大學物理治療系.
屠本畯
屠本畯（），字田叔 、豳叔 、豳叟，號漢陂、由叟 、憨先生、憨憎居士、乖龍丈人、無蓋庵頭陀，浙江寧波府鄞縣人，明朝政治人物、學者. 官至辰州府知府.
生平
屠本畯生于嘉靖二十一年壬寅九月二日寅时 ，以父荫入仕，初任太常寺典薄，歷官礼部郎中、两淮运司同知，官至福建鹽運司同知. 在福建任职期间，潜心研究海洋生物，万历二十四年（1596年）應余君房之请，写成《闽中海错疏》三卷. 此書是中國最早的地方海产动物志.
官至辰州府知府. 万历二十九年（1601），罢官归家 ，居鄉二十余年. 晚年自号憨先生、豳叟. 卒天启二年壬戌十月一日戌时.
家族
父屠大山，嘉靖二年（1523年）癸未科進士，“東海三司馬”之一. 子屠惟霖，官至陝西慶陽府寧州同知.
著作
本畯好读书，至老不辍，自稱“吾于书饥以当食，渴以当饮，欠身以当枕席，愁及以当鼓吹”.
又有杂剧《崔氏春秋补传》、《饮中八仙记杂剧》.
亞丁轉輪式機炮
皇家輕兵器工廠「亞丁」（Royal Small Arms Factory ADEN）是一門由英国（RARDE）研製、（RSAF）生產（目前轉交給生產）的航空機炮，被眾多軍用飛機，特別是英國皇家空軍和的戰鬥機所裝上使用，發射機炮炮彈.
二戰後研發的亞丁主要是滿足英國空軍部增加戰鬥機武器的殺傷力的技術規範，該機炮採用電子底火擊發系統而且一旦裝填完成就完全自動化操作.