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编码的数据
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0
编码数据的解释
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解码的数据
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櫛角蟲
櫛角蟲在中文可以指三個不同科級的昆蟲類群的俗名： 三者皆為叩甲下目成員.
歧義緣由
目前臺灣對細櫛角蟲科（Callirhipidae）所使用的中文俗名有「櫛角蟲科」和「細櫛角蟲科」兩者，其中櫛角蟲的中文科級俗名可追溯至三輪勇四郎於1920至1930年代間的著作 ，三輪勇四郎文中以「櫛角蟲」稱呼本科的 Horatocera niponica Lewis, 1895 ，但當時仍普遍將細櫛角蟲視為（Rhipiceridae）的成員，可見這個譯名起初是用來指稱蟬寄甲而非細櫛角蟲類. 此中文俗名也為1994年中華昆蟲學會（今台灣昆蟲學會）出版的〈昆蟲綱科以上學名中名對照表名錄〉所接受，同時以「細櫛角蟲科」稱呼本科. 另一方面，中國使用「蟬寄甲」（或羽角甲）一名代指「Rhipiceridae」此一類群.
於是「櫛角蟲科」一名，同時可能代表Callirhipidae，也可能是指Rhipiceridae. 為了解決溝通上的混亂問題，蕭昀（2018）建議以細櫛角蟲及蟬寄甲科分別作為Callirhipidae 及 Rhipiceridae 的中文科級俗名.
肯·伊尔瑟·拉尔森
肯·伊尔瑟·拉尔森（Ken Ilsø Larsen，），是一名丹麦足球运动员，常被简称为肯·伊尔瑟，   司职前腰或前锋.
俱乐部生涯
伊尔瑟2004年被荷兰足球甲级联赛球队海伦芬看中，并加入其青训营，2006年曾被租借到兹沃勒. 由于未能在海伦芬得到出场机会，他回到丹麦加盟桑德捷斯基. 2009年夏季，伊尔瑟转投中日德兰.
2011年1月，伊尔瑟被租借到德国足球乙级联赛球队杜塞尔多夫半个赛季，表现出色，联赛出场16次射进7球. 2011年夏季，他正式转会杜塞尔多夫，并帮助球队在2011/12赛季德甲升降级附加赛击败柏林赫塔，时隔15年后重返德甲联赛. 不过杜塞尔多夫一个赛季后就降级回到德乙联赛，而伊尔瑟则在2013年7月31日加盟德乙球队波鸿.
2014年2月底，伊尔瑟加盟中国足球超级联赛球队广州富力. 2014年5月29日，广州富力官方网站发布公告，正式宣布和伊尔瑟解约.
淑寧翁主
淑寧翁主可以指：
塔氏單棘魨
塔氏單棘魨，為輻鰭魚綱魨形目鱗魨亞目單棘魨科的其中一種，為溫帶海水魚，分布於西大西洋區，從美國北卡羅萊那州至安地列斯群島海域，棲息深度2-50公尺，體長可達10公分，棲息在沙石底質水域，隨柳珊瑚漂浮，以藻類及無脊椎動物為食，生活習性不明.
巴鲁瓦地区布里永
巴鲁瓦地区布里永（Brillon-en-Barrois，），或音译作布里永昂巴鲁瓦，是法国默兹省的一个市镇，位于该省西南部，属于巴勒迪克区.
地理
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
人口
于时的人口数量为人.
泡沫 (鄧紫棋歌曲)
《泡沫》是香港歌手鄧紫棋於2012年10月14日發行的歌曲，歌曲收錄於她個人第三張專輯《Xposed》中. 自從鄧紫棋在《我是歌手 2》首場競演中表現此歌曲後，隨即在中國大陸爆紅 ，在內地音樂串流媒體蝦米音樂的串流量已超越1億次 ，而在YouTube上獲得超過五千萬觀看人次.
歌曲背景
歌曲於2011年由鄧紫棋創作. 根據鄧紫棋敘述，歌曲是她在分手時所寫，她將在紐約街頭小丑吹的泡沫比喻謊言，美麗卻脆弱，當謊言被戳破時，傷害極深.
歌曲評價
電台DJ鄭洋評論歌曲旋律很吸引；音樂教授山河先生認為鄧紫棋能夠游刃有餘地展示各音區，對其歌曲的演繹表示肯定.
音樂影片
製作人員 觀看人次
美鯰科
美鯰科（學名：Callichthyidae）是輻鰭魚綱鯰形目的其中一科. 觀賞魚市場常見的鼠魚分佈於本科兵鯰亞科下盾皮鮠屬(擬兵鯰屬)(Aspidoras)、兵鯰屬(Corydoras)、硬唇美鯰屬(Scleromystax)，弓背鯰屬(Brochis)已正式併入兵鯰屬中，尤其以兵鯰屬居多.
盾皮鮠屬(Aspidoras)
也称擬兵鯰屬.
比德爾器皿
比德爾器皿是來自印度比德爾的金屬手工藝品. 發源於公元14世紀的巴赫曼尼苏丹国. 「比德爾器皿」這個詞來自比德爾小鎮，它也是這獨一無二金屬器皿的最主要製造中心. 因為是嵌入工法的藝術品，比德爾器皿的價格很高昂且是印度重要的輸出工藝品. 其金屬由鋅和銅所鑄成，嵌入純銀薄片. 這個工藝品的原產地獲得产品地理标志（GI）認證.
起源
比德爾器皿的起源，通常認為是巴哈馬尼蘇丹在14-15世紀統治下的比德爾.
克雷格·梅洛
克雷格·卡梅隆·梅洛（Craig Cameron Mello,），美国马萨诸塞大学医学院分子医学教授. 2006年因与斯坦福医学院病理学和遗传学教授安德鲁·法厄发现RNA干扰现象而共同获得2006年诺贝尔生理学或医学奖.
1982年获得美国布朗大学学士学位，1990年在哈佛大学获得博士学位. 1994年加入马萨诸塞州大学医学院任分子医学教授.
2020年中国足球乙级联赛
2020中国足球协会乙级联赛一共21支参赛队，分两个赛区作赛. 球队包括15支上届中乙参赛队伍以及5支参加2019年中国足球协会会员协会冠军联赛全国总决赛球队，以及U19国家足球队. 受2019冠状病毒病疫情影响，本届赛事并未分为南北两个赛区比赛，而是分为两组，分别在云南昆明海埂和红河哈尼族彝族自治州泸西县，其中海埂赛区11支球队，泸西赛区10支球队，合计21支球队参赛.
赛制
本届赛事分为小组赛及附加賽，以确定2021中乙联赛的申报顺序. 本届赛事除U19国家队共20支球队参赛,首先分为两个小组进行单循环赛,结束后每组前两名共四支球队进行升级组附加赛决定前四名名次,前两名晋级2021中甲联赛,每组最后一名共两支进行降级附加赛,决出最后一名降级至2021中冠联赛. U19国家队不参加附加赛和最终排名.
加入球队
从中冠联赛升级
其它
离开球队
升级至中甲联赛 申报退出职业联赛 未提交工资奖金确认表后取消注册资格 存在欠薪行为且未能解决后取消注册资格
原本中冠球队南京巴兰塔足球俱乐部、菏泽曹州足球俱乐部因递补获得了中乙参赛资格，但都申请退出职业联赛故未能参加，南京巴兰塔足球俱乐部解散.
易名球队
山西信都足球俱乐部更名山西龙晋足球俱乐部.
半决赛
半决赛首回合
半决赛次回合
降级附加赛
降级附加赛首回合
降级附加赛次回合
2015年习近平访问越南、新加坡
2015年习近平访问越南、新加坡，是指中共中央总书记、中国国家主席习近平于2015年11月5日至7日对越南社会主义共和国、新加坡共和国进行的国事访问.
背景
至2014年，中国已连续十年成为越南最大的贸易伙伴. 但自1979年中越战争结束，两国之间形成的紧张关系，随着南海争端日益加重. 2014年5月越南爆发的大规模排华暴动中，中国政府指责越南政府操纵并纵容越南民众对中国企业、人员实行暴行.
访问前
此次访问是应越共中央总书记阮富仲、越南国家主席张晋创邀请. 这是中国共产党最高领导人近十年来的首次访问越南，同时实现中越两国最高领导人年内互访. 因越南与中国同属社会主义国家，习近平即以党总书记和国家主席的双重身份访问越南.
緣起
这是自2010年新中慶祝建交20週年以来，時任中华人民共和国副主席的習近平曾到訪新加坡. 因此，這是他闊別五年後再次訪新，也是他首次以中國國家元首身份到訪.
中新兩國在1990年10月3日正式建立外交關係，兩國元首於2014年同意以高層互訪方式慶祝建交. 新加坡總統陳慶炎在2015年7月已對中华人民共和国做了國事訪問.
應新加坡共和國總統陳慶炎的邀請，中華人民共和國主席習近平于2015年11月6日至7日對新加坡進行國事訪問.
11月6日
11月6日下午5時30分许，適逢中新建交25周年，习近平專機自越南飛抵新加坡樟宜機場，有紅地毯迎接，到機場接機的是新加坡副總理兼財政部長尚達曼. 隨後便开始在新加坡的国事访问.
陸以正
陸以正（Gene Loh I-Cheng，）， 原籍江蘇太倉， 生於江西南昌，中華民國外交官.
陸以正的曾祖父陸增祥為道光三十年（1850年）狀元. 少年時代的陸以正在上海度過，先後就讀覺民小學、天主教金科中學、復旦大學附屬中學，曾在上海淪陷區的日本憲兵隊張貼「打倒日本帝國主義」、「擁護國民政府」、「中華民國萬歲」等字樣的標語. 初中畢業後入讀遷駐上海公共租界的江蘇省立揚州中學，1942年夏以第一名畢業，保送至重慶的中國國民黨中央政治學校（即國立政治大學），就讀外交系第一期. 1944年，自請休學，被分派至雲南蒙自的中印緬戰區中國作戰司令部南路司令部擔任翻譯官. 抗戰勝利後，隨校遷回南京，任《大剛報》記者，採訪國共和談與制憲國民大會. 1947年自政大畢業.
1948年底，孑然一身前往台灣，父親及兄姐皆留在大陸，從此再未見面. 朝鮮戰爭期間，考取聯合國軍總部翻譯官，回國後任職《英文中國時報》與《中華時報》. 其間曾赴美就讀哥倫比亞大學新聞研究所碩士. 1956年，出任行政院新聞局第二處處長，推動中華民國的海外宣傳工作. 1963年，調任紐約接掌中華新聞社（CNS，後更名為紐約中國新聞處），前後長達16年，親身經歷宋美齡訪美、蔣經國遇刺等事件. 1970年代初期極力遊說美國政商新聞界支持中華民國，以中國駐聯合國代表團顧問的身份親身經歷中華民國退出聯合國. 1978年中美斷交時，撰文呼籲美國人民繼續支持台灣，獲得新聞界廣泛轉載，引起白宮不滿，被列入黑名單，中華民國政府被迫將其召返台灣.
1980年代，先後擔任駐奧地利代表2年、駐瓜地馬拉大使9年，先後策動中華民國與貝里斯建交、以及与尼加拉瓜恢复邦交. 1990年，擔任中華民國駐南非的末任大使，與曼德拉私交甚篤，並促成李登輝總統出席曼德拉的就職典禮及勉力維持兩國邦交. 1996年底，曼德拉迫於內外壓力，宣佈自1998年1月1日承認中華人民共和國，經多次談判無果後，被台北召回以示抗議. 後再返南非，與南非方談判12次，確立斷交后的雙邊關係框架. 1998年受聘為無任所大使，至2001年辭任. 退休後多次參加中外智庫的討論，並在數所大學任教，也曾於報章開闢專欄發表時評. 有自傳《微臣無力可回天》.
2016年2月26日在台北病逝，被時任中華民國外交部部長林永樂譽為「外交界的典範」.
妻葉小珍，1954年在台北結婚. 有子孝祖、孝餘，女孝澤.
刘建 (菑川王)
兒子
其余诸子：陆元侯劉何、廣饒康侯劉國（前67年卒）、缾敬侯劉成（前63年卒）、俞閭煬侯劉不害（前73年卒）.
劉國系
元鼎元年（前116年）封菑川靖王之子劉國為廣饒侯，地節三年（前67年）劉國去世，其子劉坊襲封. 甘露元年（前53年）劉坊去世，其子刘麟袭爵为广饶侯. 居摄三年（8年）七月，他上书献“符命”，诡称齐郡临淄县昌兴亭长辛当一夜作了几个梦，有天公的使者来告亭长：“摄皇帝当为真. 如果不相信我，这个驿亭里会出现一口新井. ”亭长早晨起来查看亭中，确实出现了一口新井，深入地下将近一百尺. 王莽借此以承奉天命为由，自称假皇帝. 同年十一月，王莽废黜孺子婴，称皇帝，建立新朝.
老松町 (臺南市)
老松町，為台灣日治時期台南市之行政區，包括清代舊街新店尾、大、雲霄、總爺、安祿、三老爺、天地底.
名稱
1916年（大正5年）規劃町名改正時，原擬名「總爺町」，但臺南廳最後將之與規劃中的「北町」合併，並定名「老松町」呈報總督府 ，同年11月3日公告 、1919年（大正8年）4月1日正式實施.
2017年巴林大獎賽
2017年巴林大獎賽（2017 Bahrain Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車海灣航空巴林大獎賽（2017 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix） ，是2017年4月16日舉辦於巴林的一場一級方程式賽車賽事. 比賽在巴林國際賽道進行，總計57圈. 這是2017年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事， 同時也是第13屆巴林大獎賽. 上屆分站冠軍尼可·羅斯堡在2016年賽季退休後，無法嘗試衛冕. 賽巴斯蒂安·維泰爾以68比61領先路易斯·漢米爾頓在車手積分榜上以7分之差保持領先，这是他的第三次巴林大獎賽冠军，同时也帮助法拉利第五次在巴林取胜. 法拉利在車隊積分榜上以3分之差暨102分比99分領先梅賽德斯.
車手變動
薩伯車手帕斯卡·維爾萊茵因傷缺席開季首兩場分站後，將在巴林大獎賽重返賽場. 頂替維爾萊茵出戰澳洲及中國大獎賽的安東尼奧·吉奧維納茲將恢復測試兼儲備車手的身分.
布里克塞-欧沙努瓦讷
布里克塞-欧沙努瓦讷（Brixey-aux-Chanoines，）是法国默兹省的一个市镇，属于科梅尔西区. 该市镇总面积7.62平方公里，2009年时的人口为81人.
人口
布里克塞-欧沙努瓦讷人口变化图示
光背姬蜂属
（学名：Aclastus）是姬蜂科下的一个属.
下属物种
本属包括以下物种：
是隆站
是隆站（，）位於泰國首都曼谷巴吞旺縣的是隆路與拍喃四路交界，為曼谷地鐵（MRT）藍線的一座車站，站碼為 SIL. 此站毗鄰曼谷集體運輸系統（高架電車）是隆線上的沙拉鈴車站，乘客可利用天橋轉乘.
车站构造
本站采用侧式叠式站台，设2个出入口.
公共自行车
是隆車站出口附近设有两个曼谷公共自行车借还点，借还点名称为朱拉隆功醫院站和Zuellig House站.
林启升
林启升（出生于1971年7月7日）是中国男子举重运动员，在1992年夏季奥运会男子52公斤级比赛中获得了一枚银牌.
奎媛媛
职业生涯
奎媛媛四岁进入北京什刹海体校，开始练习体操.
1993年，她代表北京队参加了中国第七届全国运动会，一鸣惊人，发挥出色，协助北京队获得女子团体亚军. 而她自己则在平衡木上获得第四名，当时年仅10岁.
同年底，她参加中国全国少年体操选拔大集训. 最终通过选拔，顺利加入国家队，主管教练是张仲霖和刘群琳.
1996年4月，第32届世界体操锦标赛在美国波多黎各举行. 年仅15岁的奎媛媛代表中国队参赛. 本来她是冲平衡木金牌而去的，结果她以一套流畅的自由体操获得了全场喝彩，最后和罗马尼亚选手吉娜·高吉安（）并列该项目的冠军. 这也是中国体操史上第一个女子自由体操世界冠军. 以前的金牌都是平衡木和高低杠这两个项目.
奎媛媛也参加了同年的亚特兰大奥运会，这是她首次亮相奥运赛场，最终获得团体第四名. 资格赛的时候她的平衡木成绩是全场最高分9.875分.
1997年，第33届世界体操锦标赛在瑞士洛桑举行，奎媛媛作为主力为中国女队获得团体铜牌立下汗马功劳，同时获得平衡木第三名. 当时的冠军吉娜·高吉安以一套九十年代历届世锦赛平衡木最简单的动作夺冠. 而奎媛媛整套动作难度大，却由于裁判打分的问题而最后屈居第三. 后来国际体操联合协会也认为这个分数的裁定是一个失误.
1998年，奎媛媛代表国家队征战各地. 在日本举行第九届的体操世界杯总决赛上，奎媛媛获得平衡木银牌和跳马铜牌. 之后在泰国曼谷举行的第十三届亚运会上，奎媛媛和队友一起获得团体金牌，她个人也表现不俗，获跳马金牌和自由操银牌.
2000年悉尼奥运会，她参加女子团体比赛，在跳马时，第一跳成功，完成得很好，但第二跳时由于跳马高度设置不对，翻转不到位，落地时扭到了帶著舊傷的膝蓋. 奎媛媛忍著痛，勉強向裁判致謝，之后由教练刘桂成抱下赛场. 最终，中国队获得团体項目第三名（铜牌）.
由於舊傷復發，以至於退出了该届奥运会其余的體操比赛. 而奎媛媛未能參加平衡木比賽，奪取她夢寐以求的平衡木冠軍，成為了她人生中的遺憾.
从悉尼回来后，奎媛媛做了膝盖的手术，之后退役.
退役后生活
2002年9月，奎媛媛进入了对外经贸大学法语系学习，不到半年她就选择了休学. 之后在一家体育产业公司担任总经理助理，主要负责几项大学生体育赛事的推广.
2006年結婚，2007年誕下一女.
大楚 (張邦昌)
靖康二年三月初七（1127年4月20日），在金国的威逼之下，前北宋宰相張邦昌即位為大楚皇帝，以代替趙氏統治中原，名义上定都金陵（今江蘇省南京市），实际上张邦昌一直留在汴梁.
北宋灭亡前，张邦昌为主张割地的主和派，参与罢黜主战派李纲、种师道，被陈东指为“社稷之贼”，故被金人选为皇帝. 他起初極力拒絕登基，後來金人威脅說三月初七如還不即皇帝位，則將縱兵血洗汴梁城，他才同意. 他登基前一天，-{閤}-门宣赞舍人吴革图谋袭击金营救出宋徽宗、宋钦宗等，却被京城四壁都巡检使范琼镇压，杀数百人. 张邦昌以范琼有“京城围闭弹压之功”，加军职. 金人随即抓捕宋朝宗室，开封府尹徐秉哲令坊巷五家为保，开封少尹夏承力争不果，少尹余大均主其事，前后抓得三千余人，徐秉哲都派使者押赴金人军前.
张邦昌登基时，称自己“嗣位”，大赦天下，给官员进爵，赏赐军民. 但张邦昌也深知当时金人对汴梁的控制有限，也不会全力扶助自己. 为了给自己留后路，期间，他除了在金国使者來訪之時穿掛龍袍登坐天子寶座，平時不敢. 趙宋的太廟牌檔一律原封不動，以示他對趙宋正朔的一片忠義之心. 他所任的官员都加“权”字，意即代理.
他做了不到32天的皇帝，在金国退兵之後，主動去除帝號，將皇位拱手歸還給後來的宋高宗趙構.
胸斑銜麗魚
胸斑銜麗魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲坦干伊喀湖流域，體長可達10公分，棲息在沙石底質水域，生活習性不明，可作為觀賞魚.
化妆
-{zh-hans:化妆;zh-tw:化妝，亦作化粧}-，為美容的手段之一，可以使人更有自信或者看起來更具有魅力. 化妆广泛存在于人類社会和文化當中，几乎是普世文化通則的一部分.
一般来说，人们會根據工作需要和場合作相應的化妝，通常代表著與會時的重視，在越重視的場合，人們越可能化妝. 例如藝人和演员需經常化濃妝参与演艺，出席宴会或聚会可以此示尊重，商务人士亦有可能在谈判或者面试时化妆来体现商务礼仪.
其次，不同的文化和民族有不同的审美，因而也导致了不同的化妆文化. 例如在东亚，日本女性崇尚浓妆，日本人认为：“15－55岁的日本女人，早上不化妆就像没洗脸一样，不能出门. ”
化妝用品
妝前：
底妝：
眉妆：
眼妝：
唇妝：
頰妝：
发妆： 定妝：
其他：
化妝工具
各類刷具：
各類海綿：
注意事项
睡覺前應卸妝，因为空氣中的灰塵、污垢等會黏附在面妆上，如不卸妝，睡醒後肌膚會變得干燥或者堵塞毛孔导致粉刺.
香港海員大罷工
香港海員大罷工是香港歷史中其中一件主要罷工事件，發生於1922年. 此次罷工與孫中山及國民黨關係密切. 這次事件被部份人士用作如何處理勞資關係及公共行政的參考個案. 香港親共方面，視之為「反英抗暴」的紅色記憶，體現團結、和平、談判的重要性.
背景
在1920年代，第一次世界大戰後通貨膨脹，很多工人生活困苦，每況愈下，希望能夠上調薪資.
1920年初，香港的船塢工人要求增薪，僱主拒絕，勞資雙方成對立. 4月清明節，華籍工人不約而同集體請假回鄉掃墓. 清明過後，大多工人因工資不合理不打算回香港上班. 因為清明罷工事件，香港公共交通完全停頓，使香港工商業蕭條.
孫中山與海員工會
雖然孫中山與廣東護法政府支持海員罷工，但不是發動者與領導者. 孫中山此時正在桂林忙於護法北伐，害怕港英報復、阻礙軍用物資運上廣州，多次向媒體與港英伸明是支持工人改善生活.
開始
1921年底，香港兩大英資公司渣甸和太古船務的公司海員向資方要求加薪又被拒. 直至1922年1月22日，由中華海員工業聯合總會領導的大罷工開始，工會向罷工海員派發每人每日4毫5仙到1元的生活費，短短一周內參加罷工的海員多達6,000多人. 至1月底，其他公司的海員以至碼頭起貨工人和煤炭工人也相繼嚮應，人數達三萬多. 當時香港海運癱瘓，150多艘船滯留維多利亞港內，但資方仍堅拒加薪.
升級
為解決罷工，當時港督司徒拔採取強硬手段，通過戒嚴令，於2月1日武力封閉位於德輔道中的香港海員工會，並強行拆去招牌. 但引發香港其他行業同情海員工人的遭遇，發動總罷工十多萬人. 2月中，海員代表蘇兆徵等與港府官員、船公司代表、東華醫院紳董談判破裂. 同時港府派人到外地招募新工人，由英軍派人駕駛因罷工而停航之天星小輪. 罷工海員封鎖香港，禁止廣東各地糧食運港，並得到廣東等華界嚮應，引起香港政府等恐慌.
沙田慘案
總罷工期間，不少工人離開香港，北上返回華界. 英政府於是在2月28日制訂《緊急情況規例條例》，並下令九廣鐵路停駛. 在1922年3月3日，約2000人的罷工工人步行返回廣州，當隊伍途經沙田時遭副警司經亨利下令香港軍警開槍阻止，造成三死八傷. 在香港歷史上稱沙田慘案. 於是引起香港華人更大憤怒與恐慌.
結果
事後勞資對立不斷，香港政府也參與調停卻未果. 最終英國駐廣州總領事代表出面調停 ，勞資及香港政府達成協議，資方同意加薪15至30%，港府解封工會、釋放被捕人員，並發放撫恤金予以沙田慘案受害者，大罷工歷時56天，至3月8日結束.
影響
海員罷工成為中國工人運動在20年代形成的第一次罷工高潮的起點. 此後，上海、武漢和開灤煤礦、安源煤礦、京漢鐵路等處，都為了加薪或成立工會而激發罷工.
海員罷工完結之後，港督司徒拔向英國殖民地部報告：「海員罷工不單純是一場經濟運動，而是一場政治運動. 」「孫中山領導下的國民黨是此次罷工的幕後組織者. 廣州政府已完全處於這一具有布爾什維克主義性質的組織控制下. 」 自此，香港政府、英國政府甚至粵港富商開始懷疑孫中山會傾向蘇俄，部份粵港商人與英商甚至傾向推翻孫中山、支持陳炯明.
是次罷工，中國共產黨參與、支援，但不是領導者. 不過，共產國際代表馬林和苏兆征看到孫中山與海員罷工，大力讚賞，並建議共產國際以國共合作促進中國革命.
馬路須加學園3
《馬路須加學園3》（マジすか学園3）是東京電視台系列電視劇24（每週星期五24:12 - 24:53、JST）由島崎遙香主演的電視劇. 馬路須加學園系列的第三作，也是全系列唯一背景設定不同的作品.
概要
前作擔任主演的前田敦子更替為島崎遙香主演. 同時，主要成員和角色設定也大幅度地變更. 而且，舞台與前作的以不良學園的設定也改變，以20XX年的少年刑務所（民間更生教育法人的「監獄 HOPE」經營）為設定.
簡介
20XX年，少年法被修正，法務省矯正局委託由民間企業經營管理的少女監獄.
沒有記憶的少女・Paru被監獄監禁的地方故事開始.
民間更生教育法人「監獄 HOPE」
收監人数321人. 通称「馬路須加監獄」
當作改換裝飾了本來是學園的設施的東西.
監獄 HOPE
No.→囚人編号
馬拉科夫-艾蒂安·多雷路站
馬拉科夫-艾蒂安·多雷路站（Malakoff - Rue Étienne Dolet）是巴黎地鐵的一個車站，位於馬拉科夫，得名于以法国人文主义者艾蒂安·多雷命名的. 馬拉科夫-艾蒂安·多雷路站是一個地面車站，開通於1976年11月9日，是巴黎地鐵13號線延長工程的一部分.
奧伊楚夫國家公園
奧伊楚夫國家公園是波蘭的國家公園，位於該國南部，由小波蘭省負責管轄，距離克拉科夫16公里，始建於1956年，面積21平方公里，是135種鳥類的棲息地.
電子道路收費系統 (新加坡)
電子道路收費系統（Electronic Road Pricing，簡稱ERP；Sistem Elektronik Kadar Jalan）是新加坡所使用的電子道路收費系統.
系統
該計畫主要是由通往新加坡中央商業區的道路上所裝設的ERP門架所組成. 目前有80座ERP門架來監控一般道路與高速公路的交通流量.
一個被稱作車載單元（IU）的裝置被固定在視線內的駕駛員的前方擋風玻璃，再行駛道路時，必須把儲值卡或現金卡插入在其中的右下角以支付道路使用費. 而第二代IU可以接受非接觸式NETS現金卡與EZ-LINK. 一個IU的成本是150新加坡元. 如果駕駛者希望使用道路，責所有在新加坡註冊的車輛強制性地被要求必須配備IU.
三菱重工有限公司是這項IU技術的提供商.
如果一台車輛通過ERP時，儲值卡裡面沒有足額的價值在他們的現金卡（或EZ -Link），車主會在兩週內後收到罰款，違者必須在兩週內支付所有ERP費用並另加10元行政費，亦可在網上支付.
魯梅爾河
魯梅爾河（Rhumel River），古稱安普薩加（Ampsaga） ，是阿尔及利亚君士坦丁地區最大的河流. 魯梅爾河源自費爾吉瓦山脈（Ferdjioua mountains），流經君士坦丁高原，及後至艾因斯馬拉以北顯著收窄，再輾轉流入吉傑爾灣（Gulf of Jijel）.
艾丽丝·克里奇
艾丽丝·莫德·克里奇（Alice Maud Krige，），是一名南非女演员和制片人. 著名角色有自《星艦迷航記VIII：戰鬥巡航》开始出现的《星际迷航》系列角色——博格女皇.
生平
1954年，克里奇出生在南非北开普省，母亲帕特，为一位心理学家，父亲路易斯·克里奇，为一位医生. 克里奇出生后不久，全家搬迁到伊丽莎白港，她说自己成长在一个“非常幸福的家庭”，有两个兄弟，都是医生.
日本音風景百選
日本的音風景100選（日本の音風景100選），是1996年時日本環境廳（現環境省）公開招募「全國各地人名關注地方特色的重要，票選想保留下來的聲音環境（音風景）」. 根據「日本音風景檢討會」的選定審查結果，從這些應募作品中挑選出特別有意義的100件音風景.
艾丽丝·克里奇
个人生活
克里奇嫁给了导演和编剧保罗.
邬江兴
1984年以来，先后领导研制成功6个型号的程控电话交换机，荣获过中国国家科技进步一等奖. 他领导研制的HJD04型数字程控电话交换机，打破了国外通信设备商对中国通信市场的长期垄断.
2003年，当选为中国工程院院士. . 2005年，中央军委为其记一等功.
2007年起开始担任中国人民解放军信息工程大学校长一职（之前为大学下属的信息工程学院院长）.
1998年喀什系列投毒案
1998年喀什系列投毒案，是1998年东突解放组织成员在中国新疆维吾尔自治区喀什市制造的系列投毒案.
欧洲期货交易所
欧洲期货交易所（Eurex Exchange）是全球数一数二的衍生品交易所. 欧洲期货交易所成立于1998年，尽管发源于欧洲，但拜电子交易系统之赐，如今该交易所的业务范围涵盖全世界各个主要市场，并提供超过1,900种的产品，包括各种以欧元计价的股票股指以及固定收益证券的衍生性金融工具. 其庞大的产品类别除了指标性的股指以及债券型衍生金融商品以外，亦有以个股、商品、交易所交易基金(ETF)、股息为标的资产的衍生品，甚至提供近年逐渐兴起的天气、能源衍生品.
1998年喀什系列投毒案
简介
1998年1月30日至2月18日，“东突解放组织”成员在喀什市通过在水中投放毒剂，制造了23起投毒案，致4人中毒、1人死亡，数千牲畜死亡或中毒.
欧洲期货交易所
欧洲期货交易所同时具有电子交易系统以及场外交易市场，交易所成员可透过后者达成大宗交易，该市场拥有超过400名登记会员、8000名交易员并遍布全球30多个国家，利用场外交易市场，成员可避免大宗交易带来的执行风险.
欧洲期货交易所前身为德国期货交易所（DTB）与瑞士期货期权交易所（SOFFEX），两者于1998年合并并成立欧洲期货交易所，目前由德意志交易所(Deutsche Boerse)拥有，欧洲期货交易所旗下拥有欧洲期货交易所清算公司(Eurex Clearing)、欧洲期货交易所债券交易平台(Eurex Bonds)、欧洲期货交易所回购交易平台(Eurex Repo)与国际证券交易所(International Securities Exchange)；并与欧洲能源交易所(European Energy Exchange)同属于欧洲期货交易所集团(Eurex Group).
1998年 成立
1997年9月4日，德国期货交易所与瑞士期货期权交易所于布尔根施托克(Bürgenstock)正式成立一股份制的交易与清算平台，隔年，两者合并并更名为欧洲期货交易所，而双方原有的交易系统并入该平台，所有会员之交易于”欧洲期货交易所系统”(Eurex® system)进行，欧洲期货交易所为全球利用电子交易系统提供衍生性商品交易与清算服务的先驱. 1998年5月中旬，为了因应瑞士期货期权交易所的产品清算，与即将到来的欧元以及欧元商品，欧洲期货交易所安装新一代的德国期货交易所软体，最初的欧元商品包括欧元德国2年国债Euro-Schatz 期货、三个月欧元银行同业拆放利率期货、欧元德国30年国债Euro-Buxl®与道琼欧洲股指50期货，1998全年，共有313个会员于欧洲期货交易所交易逾2,480万口合约. 同年，成立欧洲期货交易所清算公司，作为欧洲期货交易所系统中全数交易的中央清算对象，2003年3月，该清算公司成为法兰克福证券交易所场外交易与电子交易的清算对象. 2012年1月1日，德意志证券交易所购得瑞士期货期权交易所所拥有的50%的股份，成为欧洲期货交易所的唯一股东.
1999 – 2003 大量扩展商品种类
1999年，由于成功地与赫尔辛基证券交易所合作推出斯堪的纳维亚股指和个股商品，以及推出图型化的使用者页面，欧洲期货交易所的会员数量(逾400会员)、成交量(约3,800万口合约交易)皆大幅成长. 隔年，该交易所更迅速地推出许多商品，包括列于欧元斯托克50股指EURO STOXX 50®之股票的个股期货、欧元斯托克50® EURO STOXX 50® 股指、欧洲斯托克600 股指STOXX® Europe 600期权与期货. 除了拓展产品线之外，该年为首次将美股的个股期货导入欧洲期货交易所市场，并且与机构投资者成立两个新的交易平台，欧洲期货交易所债券交易平台与欧洲期货交易所回购交易平台，提供国债商品以及附买/卖回类型之商品的市场. 2002年，欧洲期货交易所进一步推出ETF的期权与期货商品. 2003年初，欧洲期货交易所将产品线扩至利率型商品，推出以欧洲隔夜拆款利率为基准的期货，同年德意志证券交易所与瑞士证券交易所将双方合作合约延长至2014年. 该年，欧洲期货交易所共交易10.14亿口合约，突破10亿元大关.
2004年 扩展美国市场
2004年2月欧洲期货交易所于美国成立”美国欧洲期货交易所”提供以美元计价的商品交易与清算，使得全年度欧洲期货交易所共有10.66亿口合约交易，进一步推高前一年的纪录. 2006年10月1号，美国欧洲期货交易所70%的股份被MAN Group 以美国期货交易所的名义购买. 该年共有15亿口合约于欧洲期货交易所流通.
2005 – 2007 年 再度扩张
随着亚洲的经济势力崛起，欲进入亚洲市场的欧洲期货交易所与大阪证券交易所签订合作备忘录，并且允许设立于新加坡之投资者直接进行交易；同时于欧洲各交易所中率先推出波动率股指产品、欧元斯托克筹50股指EURO STOXX 50®股指、德国股指 DAX®中各成分股之个股期货以及瑞士市场股指 Swiss SMI®的独家商品. 除了既有种类的推陈出新，欧洲期货交易所于这段期间内发行一周内到期的期权另辟新产品部门，与MDAX® 、 SMIM®期货、连同西班牙与瑞典股指期货构成的中型市值的股指期货产品. 2006年4月19号，Andreas Preuss继任Rudolf Ferscha成为欧洲期货交易所的首席执行官.
2007年 并购国际证券交易所
2007年4月，并购全世界最大的股票期权交易所，国际证券交易所，该年度国际证券交所交易的8亿口合约，而此交易使得欧洲期货交易所成为世界数一数二的跨大西洋市场. 2011年 并购欧洲能源交易所 欧洲期货交易购买欧洲能源交易所79%的股份，使欧洲期货交易所于以商品为标的资产的衍生性产品交易市场的脚步逐渐稳固.
产品
欧洲期货交易所的产品包括期货及期权合约，涉及10种传统及创新资产类别：
固定收益衍生品
固定收益衍生品覆盖从一天到35年的德国利率曲线以及从8到13年的瑞士利率曲线：
此外还有： 尚可交易欧元德国2年国债 Euro-Schatz期权、欧元德国5年国债 Euro-Bobl期权以及欧元德国10年国债 Euro-Bund期权期权.
股票衍生品
股票型商品中，投资者可以从将近2000个荷兰、北欧、法国、德国、意大利、俄罗斯、西班牙、瑞士以及美国地区的股票衍生品中做选择. 个别股票期货中，欧洲期货交易所提供所有欧元蓝筹50股指 EURO STOXX 50®、德国股指 DAX®、欧洲斯托克600、瑞士市场股指 SMI个别成分股期货. 可交易的个别股票期货种类已经持续成长到400支左右.
股指型衍生品
欧洲期货交易所的股指型衍生品涵盖了最具有流动性的全球、欧洲、国家股指像是道琼斯全球顶尖50股指、欧元蓝筹50股指 EURO STOXX 50®、德国股指 DAX®、瑞士市场股指 SMI、所有19档欧元区斯托克/欧洲斯托克600超级行业(Supersectors)股指的期货与期权期权，以及5档道琼斯全球顶尖50股指的类别股股指期货. 另外，欧洲期货交易所也涵盖了摩根士丹利资本国际股指MSCI、RDX股指期货合约以及孟买交易所(BSE)的印度蓝筹股SENSEX股指. 2010年8月起欧洲期货交易所/韩国交易所开始合作，欧洲期货交易所会员得到了直接进行韩国综合股价股指200 KOSPI 200 期权期权交易的机会，该交易合同是全球在韩国交易时间之后交易量最大的期货期权合同. 通过与韩国交易所 (KRX) 的合作，欧洲期货交易所已将韩国综合股价股指200 KOSPI 200 期权期权(欧洲期货交易所 KOSPI 产品)以每日期货的方式上市，并於欧洲及北美主要交易时间内為市场参与者提供韩国综合股价股指200 KOSPI 200 部位的交易及避险的机会.
股利衍生品
个股股利期货与股票股指股利衍生品是以个股或股票股指的股利為标的，在交易所交易的衍生品. 不像欧元区斯托克精选红利股指股指以及股指德国股指DAX股利的期货与期权期权，股利衍生品聚焦於股利分配本身而非重要的股利发放者的表现.
波动性衍生品
2005年，欧洲期货交易所推出了波动性股指期货作為一个新的资产类别. 藉由此产品创新，投资者能够创造纯粹波动性的投资部位或是规避股票市场投资部位的波动性风险. 现在，欧洲期货交易所提供了波动性股指VSTOXX的期货与期权期权. 他们提供了投资者对於建立在欧元斯托克50股指 EURO STOXX 50®隐含波动性之上的欧洲波动性表达看法并进行投资或槓桿操作的机会. 藉由波动性股指VSTOXX衍生品来连结波动性主要诱因是达成投资组合多样化与波动性曝险最佳化. 网路工具VSTOXX进阶服务(VSTOXX® Advanced Services)提供了专业交易几项额外的好处. 回溯测试的教程、脚本、工具提供帮助交易员分析与波动性股指VSTOXX相关的资料，了解股指如何被计算以及如何评价以此為标的物的衍生品.
商品衍生品
市场参与者能够交易其他产品，以帮助他们参与更多样的市场，利用预测这些市场的景气趋势获利. 自从引进商品这项类别之后，欧洲期货交易所持续在扩大产品种类，希望提供市场参与者更多选择. 投资商品的一个主要诱因是它与其他资产种类像是股票与债券的低度相关或甚至是负相关，具有吸引力将它加入投资组合中. 尽管这项特质在近期的金融危机中变得较不明显，仍然有强烈的理由去相信因为它独自的供给与需求，商品会继续独特发展. 另外，商品与通货膨胀的正向相关性使得商品成为保护投资组合不受消费者物价上升影响的有效工具. 另类与传统资金管理者都增加了对商品的投资，使这项资产类别有高度的流动性. 我们看到商品类股交易所交易基金(ETF)以及结构型产品总数增加－这并不让人惊讶，因为他们在过去十几年裡表现得比主要股票股指还要优异，即使算入了2008下半年商品价格的强劲下跌也是如此. 由於许多市场需求的持续上升，像是中国以及印度，商品市场预期将在未来全球范围中维持动能. 同时，从农业到贵金属、从能源到天然气商品衍生品都能被交易.
交易所交易基金(ETF)衍生品
2002年11月，欧洲期货交易所推出了新的EXTF类别，其中包含了八个股指型基金期货与期权期权. 现在，以许多股指型基金为标的物的期货与期权期权都能被交易，包括了最成功的股指型基金提供者iShares和CS ETF(CH)的交易型开放式指数基金、股指德国股指 DAX®股指型基金、瑞士市场股指 SMI股指型基金、欧元斯托克50股指股指EURO STOXX 50®股指型基金. 还有10个股指提供者Source的股指型基金期权期权、5个Lyxor股指型基金期权期权，以及3个db-xtrackers股指型基金期权期权提供交易.
社交媒体
欧交所在大中华区与德意志交易所集团北京代表处共享数字营销渠道，并以欧交所署名发表文章. 德交所于2017年10月于雪球网开设账号并发布文章. 德交所的微信平台（ID：DeutscheBoerseGroup）将于2018年4月上线.
參考資料
1.	^ http://www.reuters.com/article/2011/06/07/us-deutsche-boerse-eurex-idUSTRE7564PY20110607
路氹邊檢大樓
路氹邊檢大樓（Posto Fronteiriço de Cotai、Cotai Frontier Post），俗稱蓮花口岸，位於路氹城蓮花路，通過蓮花大橋連接橫琴口岸. 蓮花口岸曾為澳門與廣東省珠海市陸路邊境通道之一，建成时为兩地間的第二條陸路邊境通道，實行24小時通關，現已拆除.
過關模式
路氹城邊檢站與關閘邊檢站的過關模式不同. 由於珠澳兩座邊檢大樓之間，經由蓮花大橋連接，且蓮花大橋禁止行人通行. 因此所有出入境人士，必須在禁區，乘搭專線巴士，前往對岸之邊檢大樓. 2020年8月18日14:30前，往返兩地的蓮花口岸專線巴士由岐關及澳巴聯營. 車費為港幣、澳門幣或人民幣6元. 接受澳門通付款，但不提供車資優惠. 岐關車輛不支援澳門錢包乘車碼乘車.
2020年8月18日14:30，蓮花口岸專線巴士之尾班車抵達珠海橫琴口岸的入境區域. 蓮花大橋往返兩地舊口岸之路段隨即封閉. 並停用原位於路氹邊檢大樓禁區內的站點，由新設「蓮花大橋」站和「蓮花路停車場」站取代. 14:50起正式由701X路線取代，並由澳巴及新福利聯營.
交通配套
氹仔線蓮花口岸站
老松町 (臺中市)
老松町，為台灣日治時期台中市之行政區，共分一至九丁目，位於縱貫線之南、敷島町之北，今復興路三段之一部在町內. 約略位於現今的台中路與學府路間的復興路兩側，北側以鐵路為界(台中市南區正義段).
町內設施
一丁目
二丁目
三丁目
四丁目
蕭揔
蕭揔（），字伯元，北宋進士、官員，出身蘭陵蕭氏，為唐僖宗時宰相蕭倣的五世孫.
生平
蕭揔祖父蕭漼本為南漢官員，歸降北宋後官至祠部员外郎；父親蕭義方未出仕，早卒. 蕭揔即蕭義方第三子 ，幼時喪父，為外表姑陳氏家所收養.
老松町 (臺中市)
町內設施
五丁目
六丁目
蕭揔
生平
咸平三年（1000年），蕭揔登進士丙科，獲授校书郎、建昌军判官兼通判. 任期結束後，進階大理评事，轉任泰州判官. 蕭揔後因政績突出進階著作佐郎. 不久之後，蕭揔知端州軍州事，進階祕書丞.
大中祥符二年七月十六日（1009年8月9日），蕭揔在端州官舍去世，時年三十四歲.
陳一鶴老宅
陳一鶴老宅位於臺灣臺南市中西區，為臺南市歷史建築十景之一. 該建築於2022年12月19日公告為臺南市的直轄市定古蹟.
沿革
陳一鶴原籍臺南官田，是臺南市文獻委員會與臺南市美術研究會的成員. 該宅是因陳一鶴原服務於臺大醫院的父親陳天一欲返鄉執業而興建，之後建於日昭和五年（1930年）. 但因為陳天一在昭和二年（1927年）殉職，所以他本人並未入住此建築. 日後陳一鶴在此建築內執業看診的時候，曾將一樓大廳兩側的房間改為診間跟病房.
2021年該建物因有遭拆除出售的疑慮，臺南文史界人士向臺南市政府文化局通報後，於該年11月26日將這棟房屋列為暫定古蹟. 而後該建物在2022年12月19日公告為臺南市的直轄市定古蹟.
濱町
濱町，可以指：
獨行俠 (2013年電影)
《獨行俠》（The Lone Ranger）是一部2013年上映的美國西部動作片.
劇情
卡曼契族的戰士汤头Tonto（強尼·戴普飾），述說當年John Reid（即「獨行俠」，艾米·漢莫飾）如何由一個守法的检察官變成一個象徵公義的傳奇人物. 二人必須學習如何合作和跟貪污和貪婪戰鬥.
哥倫比亞電影公司
在2002年3月，哥倫比亞電影公司宣佈他們打算跟當時擁有電影製作版權的Classic Media合作製作一齣《獨行俠》電影. 夫妻製片組合道格拉斯·威克（Douglas Wick）和露西·費舍爾（Lucy Fisher）參加了此項目. 電影的氛圍會跟《佐罗的面具》相似. 哥倫比亞建議將湯頭重新創作為一個女主角. 項目預算為七千萬美元. 2003年5月，大衛·皮普爾斯（David Peoples）和珍妮特·皮普爾斯（Janet Peoples）受聘撰寫劇本. 在2005年1月，皮普爾斯夫妻的劇本被萊塔·卡洛格里迪斯（Laeta Kalogridis）重寫，並且會由喬納森·莫斯托（Jonathan Mostow）執導.
謝利·畢咸瑪電影公司和華特迪士尼影業
《獨行俠》的發展工作長期沒有進展，直到2007年1月，溫斯坦影業有興趣從Classic Media手中購入電影版權. 不過，交易失敗，最後Entertainment Rights以期權方式收購了此產業. 到了2007年5月，製片商謝利·畢咸瑪（和Entertainment Rights）安排由華特迪士尼影業製作及發行《獨行俠》. 曾經在加勒比海盜時跟畢咸瑪和迪士尼合作過的泰德·艾略特（Ted Elliott）和泰瑞·羅西奧（Terry Rossio）成為撰寫劇本的考慮人選. 2008年3月下旬，二人已經進入了達成協議的最後階段. 之後迪士尼在2008年9月宣佈尊尼·特普會飾演湯頭.
艾略特和羅西奧的劇本有超自然的氛圍， 之後它被賈斯汀·海德（Justin Haythe）改寫. 2009年5月，當時正在為畢咸瑪和迪士尼導演《波斯王子：超時空之戰》的邁克·內威爾，加入《獨行俠》的導演合約談判. 不過，畢咸瑪在之後的六月表示他想等到內威爾完成了《波斯王子：超時空之戰》和尊尼·特普完成了《加勒比海盜4》之後才決定導演人選. 畢咸瑪說：「 《加勒比海盜4》肯定是首要的事情. 他們將會在找到了導演和獲得迪士尼的首肯之後決定角色人選. 我們仍然未有導演. 」 2010年9月，高爾·韋賓斯基獲聘為導演. 拍攝將會在尊尼·特普完成了《怪誕黑家族》之後展開. 演員艾米·漢莫將會飾演獨行俠.
打擊
10月，迪士尼在回答電影的製作問題時，確認電影在調整預算之後已經重回軌道，令迪士尼有機會達到收支平衡. 報導稱拍攝工作會在2012年2月開始，暫定2013年5月13日上畫.
拍攝
拍攝於2012年3月展開. 3月8日，發放艾米·漢莫和尊尼·特普的首張劇照.
電影確認聘用攝影師包詹·巴西里（Bojan Bazelli）. 韋賓斯基和巴西里曾經在2002年的驚嚇電影《七夜冤靈》合作.
2012年9月21日，電影拍攝出現致命意外，一名劇組的潛水員在洛杉磯片場的水槽內工作時突然心臟病發，溺水的他立即被送往醫院急救，惟最後宣告不治.
宣传
2012年10月3日推出首條電影預告片.
首映禮於6月22日在迪士尼加州冒險樂園舉行，紅地毯門券索價約1,000美元，收入用作支援印第安人學生. 尊尼特普在2013年6月21日現身於美國俄克拉荷馬州舉行的首映禮，翌日他與另一位男主角艾米·漢莫出席於加州迪士尼舉行的首映禮.
评价
影片收获了大多负面评价，烂番茄好评率24%、metacritic上得分37分. 美國观众认为它只是一个西部版的《加勒比海盗》而已，约翰尼·德普老套的表演令人倒尽胃口. 但隨後在全球上映後，國外觀眾的反應普遍較佳，對於本片的評鑑也轉趨好評.
尊尼特普受訪時直斥票房不理想是影評人的錯，他相信影評人於電影發布前7至8個月已寫好評論.
明報的石琪給予三星（最高五星），他說：「風格不統一，西部實感與魔幻特技不能融合成功，顯得冗長混亂了. 」
香港爽報的張居給予三個讚（最高五個），他說：「《獨》只想複製舊有成功，情節推進也緩慢，令片長拖至150分鐘，失去高潮.
頭條日報的邋遢死‧陳說：「要花上150分鐘去了解美國歷史，實在抵受不了，1個小時多些，已足夠. 」
票房
美国首日获得960万美元. 《獨行俠》在2013年7月3日於美國國慶前夕開畫，迎戰另一老幼咸宜作品《壞蛋獎門人2》，結果慘敗在後者手下，截至7月5日，《獨行俠》三日共收3016萬美元，《壞蛋獎門人2》則有8900萬美元. 據Hollywood Reporter報道，成本估計高達2.5億美元的《獨行俠》，更是今年夏天繼韋史密夫的《末日1000年》及查尼·泰坦主演的《白宮末日》後，另一蝕本大片.
迪士尼在2013年8月6日公佈第3季（4-6月）財務報告，當中《獨行俠》宣傳成本過高拖累收益. 展望秋季（7-9月），預估《獨行俠》恐虧損1.6億-1.9億美元. 迪士尼主席兼行政總裁罗伯特·艾格承認，耗巨資拍電影存在風險，惟他認為值得. 1.9亿美元的亏损令其成为2013年美国电影亏损排行榜第一名.
香港上映共18天，票房只有港幣$8,511,344.
王来春
王来春（），女，广东澄海人，香港籍中国公民 ，中国企业家，立讯精密董事长. 曾在富士康工作.
生平
1967年出生于汕头市澄海区，1988年初中毕业后进入富士康位于深圳的海洋电子接插件厂担任生产流水线女工，后升为课长. 1999年离开富士康，和哥哥王来胜收购香港立讯公司.
财富
2014年《每日电讯报》称其为世界上最年轻白手起家亿万富豪之一.
榮譽灣
荣誉湾（Sinus Honoris，直譯為“荣誉之湾”）位于月球近月面上静海的西侧. 其月面座标为北纬11.7°N、西经18.1°，直径为109公里.
荣誉湾具有宽阔的朝海口，北面和西南侧与崎岖地形接壤，月湾的入海口区，向南、向北伸展着二条月溪，北面的被称为「麦克莱尔月溪」（Rimae Maclear），得名于月湾东侧的麦克莱尔陨石坑；位于月湾南端入海口处的「索西琴尼月溪」（Rimae Sosigenes），其名称取自南部的索西琴尼陨石坑. 月湾西端，是静海向西北的一条指状般的细长延伸带，长度几乎达到100公里.
张庆松 (医学家)
张庆松（），男，安徽滁县人. 中国耳鼻喉科专家，曾任中国医学科学院临床医学研究所副所长，中华医学会常务理事.
小島幸子
小島幸子（🇯🇵，），婚後改名為安江幸子，並使用舊名為藝名，日本女性配音員，聲優團體Chiffons的成員. 出身於千葉市，畢業於日本藝術高等學園，目前隸屬於Mausu Promotion事務所.
電視動畫
1998年
1999年
2002年
2003年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2012年
2013年
2016年
2017年
2018年
2020年
2021年
2023年
艾佛瑞特·史考特
劉易士·艾佛瑞特·史考特（Lewis Everett Scott，），綽號「執事」，為美國職棒大聯盟的游擊手. 他生涯曾效力過紅襪、洋基、參議員、白襪與紅人等隊.
史考特曾擔任過紅襪與洋基隊的隊長. 1916年至1922年，史考特曾連續7年成為美聯防守率最高的游擊手. 1916年6月20日至1925年5月6日，史考特締造了連續出賽1307場比賽的紀錄. 這項紀錄後來被盧·賈里格和小卡爾·瑞普肯超越，目前仍是聯盟連續出賽場次第三多的紀錄.
從棒球界退休後，史考特還跑去當保齡球手. 1960年，67歲的史考特去世. 他在2008年入選紅襪隊的名人堂.
波士頓紅襪
1914年4月14日，史考特登上大聯盟. 他在菜鳥球季繳出了2成39的打擊率，隔年他的打擊率下滑至2成01，但是球隊打進了世界大賽. 而史考特在世界大賽僅擊出一支安打，最後紅襪拿下冠軍.
1916年6月20日，史考特開啟了他的連續出賽場次紀錄. 這年他的打擊率為2成32，而球隊再次進軍世界大賽. 他在世界大賽擊出兩支安打，最後紅襪擊敗羅賓隊. 當時羅賓隊的總教練Wilbert Robinson曾對史考特的傳球能力感到驚艷，並給了他一個「Trolley Wire」的綽號.
1917年，史考特在合約上與球團發生分歧，他拒絕球隊替他減薪. 而他在1917年與1918年的打擊率分別為2成21和2成41. 而他也在1918年拿下第三冠. 1919年4月，他與球隊簽下了3年合約，而他也在這年繳出生涯新高的2成78打擊率.
1920年4月26日，史考特打破了由George Pinkney寫下的連續出賽577場比賽的紀錄. 1921年球季，球隊隊長Harry Hooper被交易至白襪隊. 而史考特也接任球隊隊長一職. 1921年春訓，史考特不慎造成腳抽筋. 但是他還是維持每場比賽出賽的紀錄. 這年他繳出62分打點，並宣布他的目標是要達成連續出賽1000場比賽.
紐約洋基
1921年球季結束後，洋基用Rip Collins、Roger Peckinpaugh、Bill Piercy、Jack Quinn和十萬美元向紅襪交易史考特、Bullet Joe Bush與Sad Sam Jones. 在史考特離隊後，Del Pratt成為了紅襪隊的新任隊長.
而洋基隊前隊長Peckinpaugh被交易後，貝比·魯斯成為了新任隊長. 而魯斯的隊長位置在1922年5月被球隊中止，改由史考特擔任. 他也一路擔任隊長至1925年.
史考特在加入洋基的第一年就打進世界大賽，可惜無緣幫助球隊拿下隊史首冠. 1923年球季開打前，史考特只差14場比賽就能達成連續出賽1000場比賽的里程碑. 儘管他在春訓時扭到腳踝，他還是沒有缺席任何一場比賽. 這年也是洋基體育場開幕的第一年，而史考特也成為第一位在這座球場拿下助殺的球員. 1923年5月2日，史考特達成連續出賽1000場比賽的紀錄. 同年9月14日，史考特打破了原本由Perry Lipe寫下的職業棒球員連續出賽最多場的紀錄(1127場). 1925年，洋基總教練米勒·哈金斯打算將陣容重組. 他先將一壘手威利·皮普坐板凳，隨後史考特也逃不過坐板凳的命運. 1925年5月6日，哈金斯宣布讓新秀Pee Wee Wanninger擔任比賽的先發一壘手，讓史考特的連續出賽紀錄停留在1307場.
拉斐尔·阿尔瓦
拉斐爾·尤尼爾·阿爾瓦·卡斯蒂略（Rafael Yunier Alba Castillo，）是一名古巴男子跆拳道運動員. 他曾經獲得2013年世界跆拳道錦標賽男子87公斤級和2019年世界跆拳道錦標賽男子87公斤以上級金牌.
艾佛瑞特·史考特
生涯後期
1925年6月，洋基將史考特放進讓渡名單. 最後他被參議員隊選走， 並成為Peckinpaugh的替補球員. 這年參議員隊也順利打進世界大賽，不過史考特完全沒有上場，最後參議員也輸給海盜.
球季結束後，有報導指出史考特打算退休. 不過他在1926年2月與白襪隊簽約. 1926年7月，史考特改披紅人隊的戰袍. 不過他只在紅人隊出賽4場比賽.
晚年
史考特也是一位對保齡球很狂熱的人，他常常參加十瓶制保齡球的比賽. 他也在韋恩堡經營一座保齡球場. 1928年，史考特出版了一本他自己寫的童書《Third Base Thatcher》.
1933年8月，盧·賈里格超越了史考特創下的連續出賽場次紀錄. 而史考特甚至還到場親眼見證賈里格打破紀錄.
1960年，史考特於韋恩堡去世，享年67歲. 1986年，他入選印第安那州棒球名人堂. 2008年，他入選波士頓紅襪名人堂. 印第安那州當地的報紙The News-Sentinel還給20世紀的東北印州區運動員做排名，而史考特排名第四.
休伯·塞爾比
休伯·塞爾比（Hubert Selby, Jr.，）是美國20世紀的作家. 他最著名的小說是《最後退出布魯克林》（1964）和《安魂曲》（1978）. 這兩部小說後來被改編為電影，他於劇中但任在小角色.
年少
年少，马来西亚歌手，前名为年少之岛，组员为方炯鑌和丘偉議搭档组成的二人组合. 1997年，丘偉議离团并由黄启铭补上，年少之岛也改名为年少，曾红于马来西亚与台湾. 2005年，两人因兴趣、专长迥異选择解散并各自发展.
圣埃米利永庭院站
聖埃米利永庭院站（Cour Saint-Émilion）是巴黎地鐵的一個車站. 聖埃米利永庭院站開通於1998年，是巴黎地鐵14號線的車站. 車站名稱取自於法國葡萄酒聖埃米利翁，這是因為聖埃米利永庭院站所在地曾是一個用來搬運葡萄酒的車站.
高里·加布列夫
高里‧加布列夫（ガウリイ＝ガブリエフ）為日本輕小說《秀逗魔導士》系列作中，小說正傳及動畫系列裡出現的主要角色.
湯文經
生平
湯文經是弘治十一年（1498年）的舉人，授臨江通判，平反寡婦草烏中毒的冤獄，又倡議設立峽江縣以控制盜賊要衝；正德十四年（1519年）寧王朱宸濠謀反，南贛巡撫王守仁在吉安率領義師討伐，他和臨江知府戴德孺及皆起兵響應，當時軍府新建，事務倉卒，上級下令趕忙製造戰艦，他卻不滿一個月就造成百艘，得王守仁重視命令督哨，擊破南昌、對戰鄱陽，擒拿朱宸濠並俘獲甚眾，惟朝廷中有人顧忌王守仁，故其部下在論功時大多不錄取.
邢台恒源
邢台恒源化工集團有限公司，簡稱邢台恒源化工集團、邢台恒源化工，以及邢台恒源（Xingtai Hengyuan Chemical Group Company Limited）是一家中国化学工业公司.
历史
在1970年由當時化工部設前身為「内丘县硫铁矿」. 現時由中國昊華化工集團（中國化工集團公司旗下）全資擁有.
現時業務為在中國內地經營生產及銷售硫矿石开采、硫酸成产、铁精粉、磷肥等產品. 董事長為楊振林. 總部位於河北省邢台市内丘县城北3公里.
陳珀 (音樂家)
陳珀，中國廣東流行歌曲作曲及編曲人，在2002年畢業於廣州星海音樂學院作曲系，主修交響樂寫作. 於2006年參加香港作曲家及作詞家協會一個音樂講座時認識到香港著名音樂監製梁榮駿先生，並開始與他合作. 陳珀主要為香港歌手之歌曲作編曲工作，其編曲作品大都受樂壇內外廣泛的好評，並獲得大量獎項及殊榮，例如陳奕迅的《富士山下》及《一絲不掛》、謝安琪的《鐘無艷》及《你們的幸福》、容祖兒的《搜神記》、吳雨霏的《我本人》.
中國黃金國際
中國黃金國際資源有限公司（sehk: 2099、tsx: CGG）是中國黃金集團公司旗下公司，主要從事黃金及其它有色金屬生產.
中國黃金國際前身是金山礦業有限公司，於2000年5月成立. 並於2006年10月6日在加拿大多倫多證券交易所上市. 2008年5月，中國黃金集團入股中國黃金國際，並在2009年易名為中國黃金國際.
2010年，中國黃金國際在香港進行公開招股，招股價介於37.21至44.96港元，集資最多24.13億港元.
中國黃金國際擁有兩座大型金礦和銅金礦山，包括長山壕礦和西藏甲瑪礦區.
北門町
北門町，可以指：
P-40戰鷹戰鬥機
P-40戰鷹式戰鬥機由柯蒂斯-莱特公司（Curtiss Wright）以該公司設計生產的P-36戰鬥機機體，搭配上艾利逊发动机公司研製的V-1710-19液冷式發動機結合而成的新戰鬥機. 就性能而言，P-40與1940年代初的軸心國戰機性能相較顯得平庸；然而它生得及時，成為1941年美國正式參戰時唯一已經進入量產階段的單座戰鬥機，因此本機除了美軍自用外，也大量軍援給各同盟國使用，成為二戰初盟軍奮戰的象徵性機種. 1944年11月P-40停產，總共生產了13,738架，在美國戰鬥機生產記錄中排名第3；所有的P-40都在紐約州水牛城（布法罗）工廠生產.
P-40較為人知的戰績是在東亞戰場締造，由美國飛行員陳納德成立的空中傭兵部隊—飛虎隊在二戰初日軍攻勢摧枯拉朽之際，駕駛著P-40戰鬥機與鋒芒正盛的日軍交手並多次贏得勝利，其發動機下顎漆上的鯊魚嘴成為宣傳中廣為人知的P-40塗裝象徵.
第二次世界大战之后，柯蒂斯-莱特公司停止生产飞机，转型飞机部件生产，最终1950年卖掉布法罗工厂，完全离开布法罗，一号厂现在是一所学校，学校校徽模仿了柯蒂斯-莱特公司标志的飞行的翅膀，二号厂现在是布法罗国际机场，长期停车场的17-18排路边是1942年坠机事故发生地，留有纪念牌.
研發起源
P-40開發是衍生自P-36的量產計畫，雖然美國陸軍航空隊因應世界局勢複雜下訂購了一批P-36取代舊型戰鬥機，但對該機性能並不滿意；因此陸軍航空隊在1937年斥資要求寇蒂斯開發一架裝有V-1710發動機、渦輪增壓器的P-36，該機開發代號為YP-37，寇廠使用了標準的75型機身改裝.
1937年4月，YP-37首飛，創下在6100公尺高度達到時速547公里的紀錄. 裝備渦輪增壓器與液冷引擎後，前機身的空間已經大部分被占用殆盡；因此引擎冷凝器移到兩翼翼根. 但就外觀來看很明顯受限於機械結構，YP-37仍缺陷重重，不太可能服役使用；即便美國陸航仍持續投資，但寇廠另外以同樣理念設計出一款簡化版的機種，為P-36家族第十款衍生型機種，該機即為P-40. 在1930年代末期完成測試的V-1710 C系列不僅輸出曲線穩定，其最大輸出達1000匹馬力標準，等同於P-36運用之R-1830系列，且汽缸數更少、正面投影面積也較小；根據寇廠初期計算，換用輸出動力相等卻又降低空氣阻力的液冷引擎飛機會比比裝設星型引擎的P-36增加5%的速度. P-40由設計P-36的飛機工程師（Don R. Berlin）負責，寇廠利用10架P-36的機身改裝，新機型於1938年10月14日在水牛城試飛 ，測試飛行員為寇帝斯試飛員愛德華·艾略特，首架試飛的XP-40引擎冷凝器配置設於後機身.
不過，XP-40的飛行表現實際上讓人大失所望，理論上能讓機體更為流線的液冷引擎卻被其它增加配件給拖累導致XP-40極速只達到每小時507公里（315英里），大部分狀態的飛行極速只有482公里（300英里），與P-36極速相同，增加的呆重還讓XP-40失去P-36以往的靈活操作特性. 但是，這架戰機繼承P-36的堅固設計仍得到陸軍航空隊戰鬥機計劃處辦公室（ Fighter Projects Officer）副主任Benjamin S. Kelsey的護航，當時他向記者表示這架飛機未來可以極速仍有增加100英里（160公里）的潛力 ；雖然寇蒂斯的工程師已經在實施改善液冷散熱器開口的工程，但為了拯救這架飛機，Kelsey要求將XP-40實機拉進美國國家航空諮詢委員會的大型風洞測試，藉以評估如何優化氣動力構造、降低阻力. 從1939年3月28日至1939年4月11日，XP-40在該地進行相關測試 ；同時間寇蒂斯工程師重新設計了液冷引擎的乙二醇散熱裝置，將這項零件移到了引擎下方，散熱器進氣口同時也整合入潤滑油冷卻裝置，減少進氣口帶來的阻力增加問題. 在NACA的測試協助下，XP-40重新設計了起落架艙蓋、整合式排氣歧管，經過這些改良後，XP-40從飛回水牛城的寇蒂斯工廠時，實際飛行極速已經提高到每小時570公里（354英里），隨後該機通過測試開始量產；1939年12月測試時，P-40曾達到587公里（366英里）的極速.
生產型號
在水牛城工廠量產的P-40並非集中在單一工廠製造，寇蒂斯公司將機翼與機身在個別工廠製造，，再由專用運輸卡車運到8英里外的機場進行最後組裝與交機.
P-40/戰斧I
第一批次量產的P-40機系，公司代號Hawk-81A-1，生產340架；主要武器為2挺0.3英吋機槍、2挺0.5英吋機槍，無防護裝甲、自封油箱.
1939年，在歐洲全面捲入戰爭前夕，美軍已經意識到武力升級迫在眉睫；當時陸軍航空隊提出多種新型戰鬥機競標案，新戰鬥機的設計要求要引擎必須匹配渦輪增壓器獲得卓越的高空性能表現，1939年的競標案勝出者後來也都成為二戰美軍主力機種，包括單引擎的P-47、雙引擎的P-38；當時正測試中的P-40在競標者中性能顯得平庸無力，但是對寇蒂斯來講優勢是時間. 在當時，所有競標者的方案都還停留在設計圖上，只有寇蒂斯因為大量沿用P-36的生產設備因此可以在最快時間內交付實機，這個優勢讓寇蒂斯比其它競爭者可以提前一年交付美軍飛機提供戰力基礎. 理解時間不充裕的美軍，決定同時進行兩個方案，也就是開發新戰機，同時也採購墊檔用的戰機因應戰力擴充之需. 1939年4月26日，美國陸軍向寇蒂斯訂購524架Hawk-81，這在當時是美國陸軍航空隊建軍以來採購數量最大的一批訂單.
美軍版P-40在1940年4月4日首飛，使用XP-40最後測試的V-1710-33 (C15)發動機（離陸輸出功率1,040匹馬力），機身製程換用平齊鉚接法（Flush riveting）降低阻力，機體空重2,438.5公斤、一般起飛重量3,078.5公斤、最大起飛重量3,272.6公斤，武裝為機鼻2挺0.50英吋機槍、機翼2挺0.30英吋機槍，無外掛硬點；飛行性能最佳表現在15,000英呎空域，可達574.5公里（357英里）、爬升到該高度需時5分12秒；在402公里（250英里）時速下續航力可達1,528.8公里（950英里）.
P-40並沒有投入實戰，其中一架改造為偵查用的P-40A、44架改造增強武裝稱P-40G、其餘改造為RP-40.
P-40B/40C/戰斧IIA/B
第一批次量產軍援給海外盟邦的P-40機系，生產自1939年到1942年，包括蘇聯、英國、中國均有獲援，蘇聯的軍援機是由英國接收的戰斧IIB轉手取得；外表特徵特色是發動機整流罩裝有機槍，發動機罩與散熱進氣口較小.
本型號的P-40吸取了英國對戰斧I型的批評，武裝有機翼上的4挺0.30英吋機槍，發動機整流罩上方增裝2挺0.5英寸的M2重機槍. 不過最早的戰斧IIA仍維持未裝設防護系統的設計，因此英軍拒收，這批為數100架的飛機後由中華民國購入. 在戰斧IIA（P-40B）起，配備裝甲、防彈玻璃、部分的燃料系統加固；戰斧IIB（P-40C）時，換裝容量609公升的改良式自封油箱提供燃料系統的全面防護、增加對地武裝掛架，機腹掛架亦可增裝1具容量236公升的可拋式副油箱.
P-40B的運動性評價當時算是高水準，特別是滾轉能力出眾，在P-40家族中也算是比較靈敏的一個型號；在3,000公尺以下低空仍能與軸心國的同期主力，如Bf109E一搏. 問題是沿用自原型機的V-1710-33引擎輸出只有1,090匹馬力，動力表現普通，而且僅有一級一速機械增壓的引擎在超過3,000公尺以上的高空輸出下降太快，難當重任；而C型以後為滿足客戶對於多用途與生存性的需求增裝配件造成機體空重增加，飛行性能惡化. 就英國在第一批次量產機種的飛行性能表現經驗歸納，戰鬥重量3,400公斤級的戰斧IIB的極速只剩下563公里（350英里），甚至有345英里的數據，總和機動性不如其它Hawk 81系列；火力與防護力又不如後期型號，只是種勉強堪用的型號，蘇聯甚至會將軍援的P-40C翼上機槍拆除1对以降低機體空重.
到P-40C時，Hawk 81系列的改良容餘已經趨於極限，但是強調多樣化任務、增強防禦等設計需求成為下一批次P-40的設計重點. 而大部分在國外服役的P-40B/C在1942年中就被野馬式取代.
P-40D/40E/小鷹MKI/IA
第二批次量產的P-40機系，改稱Hawk 87系列. Hawk 87系列為寇帝斯以開發失敗的XP-46戰鬥機部分技術改良的P-40，比較重要的技術為輸出功率達1,150匹馬力之V-1710-39發動機，搭配新的機械增壓器可以維持到3,560公尺高度仍有足夠動力輸出；新衍生型發動機的設計雖然在緊湊的體積下升級引擎動力，但冷卻能力需求也增加了，因為配合新的冷卻設計增加空間，Hawk 87系列把機鼻整流罩整個放大改造，取消了機鼻機槍.
得到了更多動力後，Hawk 87系列增加更厚實的駕駛艙防禦裝甲、自封油箱，且機翼武備統一升級成0.5英寸的M2重機槍，投射火力仍維持4挺設計，並未因取消機鼻武備空間而削弱. 也由於87系列增強駕駛區域的防禦，因此飛行員可以對耐戰損性較差的軸心國戰機（尤其是日本系機種）執行被彈風險大的迎面對射戰術，爭取戰術優勢.
P-40F/小鷹MkII
在本型號以前的P-40，受限V-1710設計只有一級增壓器，且艾利森發動機公司無法抽出額外人力設計新型增壓器之故，P-40飛行優勢圈只限1萬5千英呎以下.
在美國陸軍航空隊介入下，寇蒂斯取得英國勞斯萊斯的梅林28型12汽缸液冷活塞發動機改裝在P-40D機身上，原型稱為XP-40F；梅林28型海平面輸出功率1,300匹馬力、高度5,640公尺（18,500英呎）時輸出功率仍有1,120匹馬力，但是該發動機仍然只配備一級二速增壓器，雖然減緩了高空動力流失速度讓P-40性能可擔負20,000英呎以下空層戰鬥，但就提升高空性能的表現上仍舊相當遺憾. 但寇蒂斯的需求被英國得知後，英國開始擔心梅林引擎的製造量不夠英國和美國使用，阿諾德則是擔心艾利森無法供應足夠的V-1710給美軍擴產戰機使用. 兩邊各自有自己的憂慮時，尋找第三家供貨商成為共識；在1940年9月13日，帕卡德公司獲得發動機承包，為英國生產6000部、美國陸軍航空隊生產3000部梅林發動機. 派卡德得到生產授權生產的梅林發動機美軍編號V-1650，梅林28型編號V-1650-1，雖性能不如預期，但仍為將來P-51使用梅林引擎打下基礎.
第一架P-40F在1941年10月試飛，P-40F和P-40D外觀主要差別是F型取消引擎整流罩上方冷卻通道，稍微減低了阻力係數，以今日能量機動性的角度而言，較低的阻力利於存速 - 也就意味著較低的速度損失，對保留空戰能量小有助益(這也是單純以翼負荷或馬力負荷無法解釋P-51之所以強的諸多原因之一：因P-51擁有二戰參戰機中最低的阻力係數，較高的存速與能量保持率使其迴旋率甚佳)；P-40F最高時速可在20,000英呎（6,060公尺）高度達到585.8公里（364英里）表現，速度上較P-40E要好一些，最佳飛行高度圈則有小幅改善，但改裝梅林引擎的重量卻抵銷了輸出增加的優勢. 即使如此，雖然性能提升有限，但改進後的P-40F在15000呎以下高度仍能勉強抗衡Bf-109F這等1941年推出的提升機型. 第一批生產的P-40F-1計有699架，第700架起的F-5批次起，因應發動機出力提升增大的扭矩P-40F後段機身拉長65.33公分（25.72英寸）以改善橫向穩定性，即所謂"長胴型"，之後的版本皆開始以長機身規格量產. F-10批次後，加裝電動襟翼. F-15批次（量產200架）則是針對高緯度寒帶進行特製，改良在低溫環境下的操作妥善. 自F-20批次後更換氧氣供應裝置. P-40F最後共生產1311架，交貨時間從1942年1月至1943年1月，其中英國皇家空軍以租借法案方式取得150架的P-40F-1，英方將它們稱為小鷹MkII.
美國實驗即使同樣裝備只有一級增壓的V-1710發動機，三款當時主要量產的單引擎戰機：P-51 (NA-91)、P-39D和P-40E之中，P-51幾乎擁有全部的優勢，能主動選擇交戰與否，格鬥性能上三者則難分軒輊，即使P-40F更換引擎也未能改變這個實驗結果. 不過P-40F長時間格鬥下能以些微優勢成為三者之中最佳，也只能證明她在低空運動性能差強人意，和原本需要的高空性能已經無法搭配. P-40F雖能有限度抗衡納粹德軍的BF109E ，但面對後者的新型號BF109F及新戰機Fw190A則幾乎陷入一籌莫展的處境：因為幾乎所有的自身優點都與對方重疊而對方更強，對方的弱點恰恰也是自身的弱點 而自己更弱. 也就是所謂的"對戰相性"上被剋. P-40F對Fw-190那不明顯的迴旋性優勢對改變戰局幾乎毫無幫助，因為同一時期 迴旋性明顯更佳的噴火Mk.V也難以抵擋Fw190A的優勢. 在BF109F、Fw190A漸漸普及於歐洲與北非戰場後，P-40F立刻就徹底退至二線位置，不再涉入第一線高強度作戰. 但是在北非戰場上，直到火炬作戰時自由法國軍仍使用著P-40F在前線奮戰.
P-40G
本型機是由早期生產的Hawk 81-A2（戰斧IIA）改造而來，英國拒收的Hawk 81-A2雖有部分被中國採購，但仍然有一小批沒人認領；美國陸軍航空隊將這批飛機修改回7.62公厘機槍武裝、配備自封油箱與防彈裝甲. 雖然增設防護設備，但維持輕武裝配置的結果讓本機型全備重量只有3,273公斤，空重更只有2,439公斤，是整個Hawk 81家族中最輕盈的機型，在機動性、續航力表現上也不遜於後來的機型. 惟火力過於虛弱，無法適應1941年時期的空戰需求.
第一架接受改造的戰斧IIA機體編號P-49 39-221，1941年出廠，代號XP-40G. 後續有43架同型機接受改裝；這批機型有16架在1941年10月移交給蘇聯，其餘留在美國的同型機在之後被重新定名為為RP-40G，但這個R編號並不是代表偵查，是作戰運用限制（Restricted from combat use）
朱美拉棕櫚島單軌鐵路
朱美拉棕櫚島單軌鐵路（Palm Jumeirah Monorail）是杜拜朱美拉棕櫚島對外連接的單軌鐵路，於2009年4月30日正式通車， 並計畫在未來能連接到杜拜地鐵紅線.
P-40戰鷹戰鬥機
P-40J
以P-40E為母體，整合渦輪增壓器的高空戰鬥用型號；但本型機並未完成原型，研發在1942年5月停止.
朱美拉棕櫚島單軌鐵路
朱美拉棕櫚島單軌鐵路同時也是中東地區第一條通車的單軌鐵路.
P-40戰鷹戰鬥機
P-40K
儘管從P-40F引進梅林引擎，但好引擎仍然是被所有戰鬥機青睞的對象，性能不夠優勢的P-40能分配到的數量有限，寇廠只好繼續在V-1710家族上努力精進.
P-40K是以P-40E-1批次機體為藍本，更換出力更好的V-1710-73 (F4R) 發動機. 該型引擎海平面輸出動力1,325匹馬力、3500公尺高度時輸出仍有1,150匹馬力，除此之外增壓器有了自動變速機能；機體配置上為提高安定性而在垂直尾翼前緣安裝弧形鰭狀套件.
朱美拉棕櫚島單軌鐵路
歷史
朱美拉棕櫚島單軌鐵路於2006年3月在丸紅公司的監督下正式動工. 2008年7月，總長5.45 km的單軌鐵路軌道正式完工，並在同年11月開始測試列車運作情形.
P-40戰鷹戰鬥機
P-40K
本型機尚未研發完成前，在1941年9月28日即得到美國首肯，援引租借法案供給中華民國600架，寇蒂斯原本預定讓P-40K成為最後一個生產的P-40家族，因此只略修了一部分空氣動力設計，並不打算大規模改良；寇廠的計畫是將產線轉換為，但P-60在技術展示時的失敗表現提前為寇廠下一代戰鬥機劃下休止符，致使後續開發上出現斷層；因此P-40K在1942年6月決定增產到1,500架，量產機在1942年8月出廠，交機時間從1942年8月至1942年底.
朱美拉棕櫚島單軌鐵路
歷史
單軌鐵路原本預計在2008年12月正式通車，但卻因故而延遲至2009年4月30日通車.
P-40戰鷹戰鬥機
P-40K
K型機大部分由太平洋戰區的美國陸航與中華民國空軍使用，但有192架P-40K-1提供英國皇家空軍、24架提供巴西、9架P-40K-1提供加拿大皇家空軍、4架供給澳大利亞皇家空軍.
朱美拉棕櫚島單軌鐵路
歷史
建造單軌鐵路的預算為400萬美元，並預留一些資金當作路線擴長2 km來連接到杜拜地鐵的經費. 也有人表示，建造鐵路的預算為1100萬美元.
技術詳情
朱美拉棕櫚島單軌鐵路採用日立的跨座式單軌鐵路技術建造. 單軌鐵路最初預計每日會有4萬人搭乘，尖峰時刻每3分鐘一班，非尖峰時刻15～20分鐘一班.
P-40戰鷹戰鬥機
P-40L/小鷹Mk IIa
公司編號Hawk 87-B3，設計自P-40F-5-CU批次改良；V-1650發動機使用的一級二速機械增壓雖然提升了部分高空動力優勢，但英國希望更具空戰優勢的P-40，因此在1943年生產的P-40F獨立出一個新型號，朝空戰專精演化的P-40L. 生產集中在1943年，計生產700架，其中有330架由租借法案授權移交給英國皇家空軍.
朱美拉棕櫚島單軌鐵路
技術詳情
但正式通車後，平均每日僅600人搭乘 ，列車幾乎是處在「空車」狀態下.
P-40戰鷹戰鬥機
P-40L/小鷹Mk IIa
P-40L-1批次（產製50架）的燃油系統與硬體配備與P-40-F-5批次相同，自P-40L-5-CU批次起，P-40L實施部份的重量減輕調整；包括摘除2挺主翼機槍、機槍彈藥自原先單挺240-312發削減為201發、摘除翼前油箱減少31加侖內載燃料，實施後P-40L減輕了約250磅(113公斤)的機體重量；也因為只用拆裝備減重，故本型機被戲稱為-一位當代美國知名的脫衣舞孃. P-40L雖然精簡了一些重量，改善了部分加速性及爬升速度，但整體性能沒有顯著改善，標準型P-40L在標準優勢空域極速較F型時速快上4英里（6公里），並讓優勢空域提升到20,000英呎左右，有些極端一些的飛官還會要求繼續拆到只剩2挺機槍，這時候的P-40L極速可以592公里（368英里），這種極端版勉強可在優勢空域以內和1943年非洲戰場常見的Bf 109F／G互角.
朱美拉棕櫚島單軌鐵路
車站
截至2009年5月，只有亞特蘭提斯酒店站和杜拜網絡塔站對外開放. 以下是現有的車站：
P-40戰鷹戰鬥機
P-40L/小鷹Mk IIa
刪減重量帶來的優勢並沒有被多數飛官讚許，飛官認為如此犧牲之下僅僅得到不明顯的性能增益，反而失去了P-40系列最重要的優點，得不償失. 英國在北非的P-40L很快地在1943年便結束使用；美軍使用一部分後移交給自由法國空軍，自用機因1943年後V-1650-1產線朝V-1650-7（梅林66，換裝二級二速機械增壓）調整，在產能優先提供給P-51D的前提下P-40F/L機隊出現料件短缺問題，在P-40以屈居二線且P-40使用者多傾向寧可犧牲性能換取飛機可靠性／實用性（V-1650可靠性和抗損性不如V-1710發動機），1943年起至少有53架P-40L有部分更換為V-1710-81發動機解決後勤障礙，實際可能更多. 更換引擎後的P-40L代號重編為P-40R-2 ，不再作為戰鬥用途.
朱美拉棕櫚島單軌鐵路
車站
計畫中的車站：
P-40戰鷹戰鬥機
P-40M/小鷹Mk III
由於1943年之後，無論英國或是授權生產的派卡德公司都無梅林引擎產能可供給寇廠，寇蒂斯只好繼續改良現有機型.
1942年下半年，寇蒂斯以P-40K-20-CU批次機型設計，更換V-1710-81(F20R) 引擎. 該型引擎海平面輸出雖只有1,200匹馬力、輸出峰值不如K型的73型引擎，但因運用了一級二速機械增壓，輸出曲線較為穩定，到5,273公尺（17,300英尺）仍有1,125匹馬力輸出. M型的極速是每小時579公里（高度6,096公尺），飛行性能雖仍普普通通，且整體推重比是P-40家族中最低的一型，但是P-40E／K／M操作國家，諸如在南洋的RAAF、中國戰區的AVG或西伯利亞的VVS多半會在野戰維修時改造，讓引擎大幅提高進氣壓以強化出力的前線改裝機. 即便受限增壓器設計的先天限制，採用增加引擎耗損來壓榨馬力的改裝對高空性能依然助益有限，但在低空則相當程度彌補了P-40一向不足的動力性能.
P-40M-5批次後，更換引擎化油器、空氣濾清器與更堅固的副翼.
P-40M主要供給海外盟國運用，在1942年11月起出廠交貨，該型號僅量產了600架，在1943年2月完成交機；最大宗使用者為英國皇家空軍與大英盟邦國家，包括澳大利亞、紐西蘭、南非，英國給它的代號為小鷹III型.
P-40N/小鷹Mk IV/戰鷹
P-40族譜中最後一款，同時也是產量最大的一款亞型，公司編號Hawk-87V，87W，共生產5,520架.
1943年中，同盟國的新型戰鬥機生產均上軌道，前期機型的產線資源分配上便出現困境；寇廠原本持有英國1500架使用梅林發動機的戰鷹訂單，且留了P-40P這個代號，卻沒有梅林發動機的配額可供履約；為了維持生產線，寇廠使用M型的引擎為P-40進行大規模細節優化工程.
在各環節都實施嘔心瀝血的「減肥」工程後，P-40N-1空重降回6,000磅 (2,722公斤)，為Hawk 87系列中最輕者，略重於初期的Hawk 81系列. 標準作戰重量7,400磅，最大載重4,015公斤（8,850磅）. 雖然減重減油，但P-40N-1並未因此犧牲其續航力，靠機內燃油便可飛行1,200公里，甚至優於P-40E. 除了續航力與空重，飛行表現上P-40N-1也經過細心處理，達到P-40系列最佳成績；P-40N-1最高飛行極速為每小時608公里（3,200公尺高度），爬升至4572m高度費時6分42秒，升限提高到11,650m，加速性和運動性都明顯改善，而這些都是在未配備梅林發動機的技術數據. 雖然高空飛行性能因增壓器設計因此仍舊無解，但是P-40N-1中低空域性能大幅改善，總體飛行性能超越以往任何一款P-40. 在中國戰場，P-40N-1與馬力受限的初期型四式戰鬥機對戰時，在動力落差懸殊的狀況下仍然具有優勢的加速性能.
雖然P-40N-1看似飛行性能改良幅度明顯，但是這已經是歐洲西線戰場二至三年前的主力機水準；盟軍側已有高性能的P-51D、P-47D、噴火Mk.VIII / IX / XIV等高性能戰機的時期，靠大幅度減重工程才獲此性能的P-40N-1仍舊只配擔任密接支援與低空戰術偵查等任務. 問題是二線任務又不需要這樣子的空戰性能，低空偵查與轟炸掃場時又顯得性能過剩、裝備不足，最後P-40N-1該批次只生產400架，推出配發前線後使用者依然發出了與P-40L當時同樣的抗議：火力和裝甲不得減少、機載裝備和外掛能力是多多益善. 導致N型後續批號又回到戰術密接支援為主的設計思維.
接下來N系列中另一個重要的生產批號是P-40N-5-CU，從N-5之後的P-40改裝重點仍在實用性上而不在飛行性能上，N-5擁有改良過的少框座艙罩、且飛行員座椅後方的後機身內部斜切掉一大塊以改善後方視野，此型號往後的P-40N都使用這種座艙罩. N-5批次裝回了過去P-40使用的作戰配置，包括6挺.50重機槍、防護裝甲與新設計的座椅、改良過的SCR-696無線電，外部酬載也得到改善；除機腹掛架外，兩翼下的炸彈／油箱兩用掛架成為標準配備，使本批次的外部酬載能力可達1,500磅，同時為了這些設備，局部機身及起落架也因應強化、增設蓄電池或更大的油箱…等. . 恢復支援所需設備之後，以往的減重都成為枉然；N-5的戰鬥重量為3787公斤（8350磅）、滿載重量可達5160公斤，最大載重極速被限制在每小時565公里，實用升限減至9450m，絕對升限亦降至10270m. 爬升至4270m高度費時7分20秒.
P-40N-20到P-40N-35批次，換用V-1710-99發動機，雖然功率與81型相等，但發動機導入自動升壓控制機能降低操作複雜性，這幾個批次共生產3022機，乃P-40N產量最大的階段. 此時期的P-40擁有系列中最佳的生存性和實用性，但飛行性能與N-5相比只低不高.
本型號最後的生產的批次為P-40N-40，更換功率提高至1,360匹馬力的V-1710-115，更換油箱、自動螺旋槳控制裝置、新型無線電、供氧設備、消焰排氣管，但因為此型號的空重過大，飛行性能依然停滯不前；N-40最後一架離開生產線為1944年11月30日，P-40機型就此停產.
XP-40Q
1943年起研發，計改裝3架，2架由P-40K（42-9987、42-45722）、1架由P-40N（43-24571）改裝.
1943年時，寇帝斯公司仍期望能繼續延續P-40系列的產線，寇廠以1架測試時損壞的P-40K-10改裝，代號XP-40Q-1；XP-40Q-1更換了使用二級二速機械增壓的V-1710-101（F27R）發動機，離地輸出功率1,500匹馬力、換裝四葉螺旋槳；為了適應新引擎氣動構型，XP-40Q-1將液冷散熱裝置移到機腹，更換較大的主翼（翼展10.8公尺）；XP-40Q-1在1943年6月13日首飛，成果非常不理想，回廠修改後在1943年11月以XP-40Q-2之名重新問世.
1944年4月，寇帝斯公司對P-40系列做了最後一次提升性能的努力，在陸航的壓力下向北美公司購買P-51D的設計藍圖與氣動參數，並配合先前在改良各型XP-40K、XP-40N上所累積之經驗，將以往改良幅度有限的P-40氣動構型進行一次根本性的改良. (諷刺的是，當年英方欲採購NA-73方案卻又對北美公司未曾有過戰鬥機設計經驗而不安時，曾強迫該公司購買寇帝斯XP-46的氣動設計作為參考. 而當時北美公司透過該批資料就已經確認P-51是全面超越P-40乃至XP-46的設計，作為戰鬥機設計廠老字號的寇帝斯只是吃老本的強行改裝根本比不上北美公司先進的全新設計. 時過境遷，氣動佈局造詣上停滯不前的寇帝斯 不得不向後生晚輩的北美公司取經了)
徹底改造過的新飛機編號為XP-40Q. 該機將（原本位於機頭下方的）液冷散熱器移往翼根，且令人費解的是，其起落架設計仍保留P-40原本在翼下的後收直列半埋式起落架這種不利於氣動優化的守舊構型；而其主機身的氣動布局則有大量借鏡了P-51，包含切尖為平直面的主翼末端、四葉螺旋槳與淚滴式艙罩大致上類似P-51D，但其垂直尾翼與水平尾翼設計仍與末期P-40N基本相同. XP-40Q動力為具備注水噴射系統、二級機械增壓器搭配無段變速裝置、功率提高到1425匹馬力的V-1710-121發動機；由於上述這些氣動與動力設計的發展，P-40在20000英尺以上的飛行性能得以改進. 最大速度達到679km/h、爬升至6100m高度僅需4分50秒，升限高達11900m.
XP-40Q測試時武器只搭載基本裝備與4挺.50重機槍，屬輕裝配置，但寇廠聲稱量產時可更換成6挺.50重機槍或4挺20機炮；整體來說，大幅引進嶄新氣動力資料反饋的XP-40Q飛行性能確實不俗，特別是在運動性與機敏性方面超越除了輕量型P-51H之外所有量產型號的P-51 ，可與P-63同列為1944年當時美國陸航最高運動性的戰機. 但是在大幅度改良後，XP-40Q與既有的P-40產線共通性已所剩無幾，如需量產，則工廠得做大規模調整，時程磨合上有其疑慮；更重要的是，XP-40Q在高空與高速飛行性能上仍不如P-51或P-47，使本機型不利於適應後續空戰環境的變化，況且（由於機身尺寸較小）在未來高性能化改良的潛力也不如前兩者持續發展的構型，在武裝亦無出色之處，因此美軍評估後決定不繼續投資研發，計畫於焉廢案.
諸元 (P-40E)
全長：9.66m
翼展：11.38m
機高：3.76m
翼面積：21.92㎡
空重：2880 kg
作戰荷重：3760 kg
最大起飛重：4000 kg
發動機馬力：1150 hp
最大速度：547km/h　(RAF與RAAF早期驗收成績)
580km/h　(使用56吋汞柱進氣壓的緊急動力壓榨出1470hp達成. 早期此等輸出只有一分鐘時限 否則過熱，實際意義不大. 之後時限延長至五分鐘)
巡航速率：435km/h
航程：1100km
實用昇限：8840m／29000ft（輕荷狀態下9327m／30600ft）
絕對昇限：9906m／32500ft（輕荷狀態下）
海平面瞬間爬昇率：10.4m/sec（通常馬力）14.4m/sec（緊急馬力）
標準翼負荷：171.5kg/㎡
俯衝限制：廠商安全限制下的錶速極限 (IAS) 760km/h (超過此限則控制面鎖死而有救不回飛機之虞. 本數值套用Hawk 81系列數據，後經實驗修正提高至780km/h)
結構與氣動極限的真實空速 (TAS) 951km/h (591mph. 寇帝斯廠方試算的理論值，超過此限 過高的應力將使飛機解體. 實戰中未曾達到過)
武裝：早期Hawk 81系為機頭兩挺白朗寧M2重機槍(12.7mm)，再加左右機翼各１～２挺白朗寧M1919機槍(7.62mm)
KOIBUMI
《KOIBUMI》為林原惠的第31張單曲，於2002年9月25日發行.
P-40戰鷹戰鬥機
諸元 (P-40E)
後期Hawk 87系多改為左右機翼各三挺、共計六挺白朗寧M2重機槍. 但也有拆除部份機槍以求提升性能的改裝型. 唯此類減重改裝多半成效不彰，更多源自在Hawk 81上积累了作战经验的老飞行员，如英、苏、德、日诸多王牌飞行员不愿贸然更换性能提升很多的新型机，以维持操作手感.
KOIBUMI
由King Records發行、販賣（KICM-3035 / KICM-3036）.
P-40戰鷹戰鬥機
諸元 (P-40E)
最大外部酬載：兩翼下各一枚500磅炸彈 + 機身下一枚1000磅炸彈，共計2000磅=907公斤
作戰歷史
1939年4月，美國陸軍航空隊在歐陸見證了當地一線戰機的流線外型，隨即決心下訂524架P-40以求盡力追上國際先進水準，這讓P-40在太平洋戰爭爆發初期是美國陸軍航空軍的主力機種；隨後，P-40便在1939年9月歐洲戰火引爆時唯一進入量產的最新銳機種，以及美國唯一尚有能力與納粹德國戰機一搏的戰鬥機. 其它使用的國家包括英國、法國、中華民國、蘇聯、芬蘭、澳大利亞、紐西蘭等.
不過，P-40具有一定程度的半模組化設計，因此對野戰維修人員來說是一大福音；同時機體為了高度安全性而讓機體結構設計裝有5根，雖然造成飛機基礎呆重較高的問題，卻也讓這架飛機在空中有更耐粗暴操作的餘裕.
英國皇家空軍飛行王牌Clive Caldwell曾陳述北非戰場的P-40飛行員，有時候甚至會刻意用衝撞方式撞爛軸心國戰機獲取戰績. 雖然P-40無法同歐陸或北非等戰場的軸心國戰機進行比拚高空高速性能的對等抗衡，但由於有比BF-109與噴火式更長的續航力，雖然缺乏高空飛行性能、爬升率惡劣的P-40在二戰開戰初期憑藉尚能一用中低空運動性、相對具有優勢的火力與裝甲、強橫的結構，在空戰與對地任務保有一席之地. 不過在太平洋戰場，普遍具有高運動性的日本戰機卻讓P-40的運動性難有發揮餘地，又反而需要多利用俯衝性能求取一線生機.
隨著新機種的服役，大多數P-40很快的退居二線或是擔任訓練的任務.
北非戰場
英國在北非戰場由領軍，同時也是英國配備P-40最多的一個區域；1941年初，戰斧I型運交英軍替換颶風戰鬥機，迎戰，然而英國人很快察覺到這批飛機火力與防禦力都存在缺陷，並非理想的機種. 戰斧I型的內折半埋式起落架也為皇家空軍帶來一些操作上的習慣磨合困擾. 不過，改良的戰斧II型與小鷹等機種逐步配發後，英軍也認可這批美援戰機足以替代颶風式爭奪北非戰場制空權，也由於在北非戰場惡劣天候與環境影響戰鬥，對後勤需求較不挑剔的P-40在這戰場有許多適合運用的空間.
在北非戰場，P-40族系的性能足以戰勝G.50戰鬥機與MC.200戰鬥機等同期機種，其低空滾轉等機動性亦優於Bf-109E系列，迫使軸心國投入MC.202戰鬥機與Bf-109F系列爭取優勢. 由於北非戰場的交戰空域多半在16,000英尺（4,900公尺）以下，P-40的高空動力不足問題相對不明顯，同時因低高度空戰稍微抵銷掉Bf-109的空戰優勢，P-40族系以較佳的水平機動操作與軸心國戰機格鬥尚能有交戰勝利的機會. 也由於飛機特性的緣故，初配發時皇家空軍會仍以傳統的編隊接戰，常遭Bf-109以垂直機動戰術給獵殺；但是在1941年末至1942年初重新檢討空戰編隊，以流動編隊（近似於德國空軍的雙機編隊），並在中隊後安置一到兩組可實施薩奇剪戰術的編組，讓整個中隊以較為鬆散的架構接戰. 但是對老練的德國空戰菁英來講仍然很容易得手，因此北非空戰中幾位德國知名王牌戰果多半是獵殺P-40得來.
P-40於1941年7月首次進駐北非戰場參加戰鬥任務，皇家空軍的第112中隊（No. 112 Squadron RAF）是第一個在北非使用P-40的作戰中隊，P-40著名的鯊魚嘴塗裝也是從此中隊開始流傳，鯊魚嘴的來源有種說法是英國人效法德國人將漆在BF-110戰機上的鯊魚嘴漆在自己的飛機上，不論來源為何，這個傳統將被飛虎隊繼承下去，並且更加廣為人知，其中飛虎隊使用自英國轉移的100架外銷型在緬甸與中國戰區協助抵抗日本人的作戰，傳自英國人的鯊魚嘴塗裝也成為飛虎隊的歷史象徵.
在北非戰場的P-40到1942年末期開始由改良的沙漠版噴火戰鬥機替換，至1943年大部分退出第一線作戰部隊. 有46位英國皇家空軍飛官在操作P-40的期間獲得王牌飛行員之榮譽.
中國與中緬印戰場
在蘇聯採購的戰機消耗殆盡後，美援戰機適時接捕中華民國空軍的缺位，P-40成為當時援華機種的其中一款，到中後期成為中華民國對抗日本空中武力核心；由於中華民國空軍飛行員在1940年測試P-40時對這架轉彎及格鬥性能不如現役戰機的新機種適應不良，最後將第一批美援戰機全部交付給陳納德組成的飛虎隊. 該隊P-40機首處通常會畫上鯊魚大嘴和利眼，原本用意是令其狀似鯊魚. 此創意是沿用自北非RAF澳大利亞籍部隊P-40的塗裝. 關於此塗裝與隊名的傳說相當多，但將當年與事者的證言多方彙整後，最可信者為：長期躲警報的中國百姓看到該隊伍在空中神勇的與日軍交戰並佔據上風，極為振奮，但衡陽附近居民長期居住內陸，不識鯊為何物，見其血盆大口的塗裝，直覺地將之認作 "會飛的老虎". 此恰與成語如虎添翼相符，口耳相傳、以訛傳訛下便成「飛虎隊」. 美國志願飛行團的人員聽到這個誤傳反而非常喜歡，既獨特也有中國風味，頗能突顯自身單位的存在感，便傳達給上層並獲得了相同的意見，最終獲得許可後成為對媒體宣傳上的正式名稱，這就是日後揚名海外的飛虎隊名稱之由來.
國府早期獲得軍援的優先順位低於其它主要參戰國家，加上國內無自製飛機能量，為了盡早恢復戰力故吸收了許多美製特規機種，這狀況在P-40上也存在；第一批100架P-40原本是為英國製造的戰斧B型機，但是英國後來拒絕接收，因此將這批飛機轉售國府. 這批飛機為配合英國規格，因此製造時便沒有配備無線電、機槍、導航設備，該型號亦無法加裝可拋棄式副油箱與炸彈架，因此主要只能作為空戰運用，因此雖然飛機本身價格並不高昂，國府為此去額外籌措補充戰機所需武備，但部分非標準制式配備，因此增加了戰機的後勤難度，尤以是P-40使用的是自購的RCA-7-H無線電，該裝備穩定性一直遭到使用者詬病.
在國府接手後，這批戰鷹式戰機更換為自封油箱，並且在飛行員座位後方加裝了兩片鋼板增加對駕駛員的保護效果，因此飛虎隊第一批運用的P-40並非嚴謹定義的B型或C型機，而是介於兩者之間的B型改裝版. 從飛虎隊起，指挥官陈纳德採用了與苏联近似的俯衝戰術，配合優勢的國土縱深，得以在進入戰鬥前佔據優勢高度，以俯衝射擊、一擊脫離等戰術去獵殺性能弱於己方的日機，締造了確切的空戰勝利，證明了自己的價值；且恰逢日本发动太平洋战争初期，火力較強的日本海航戰機撤離中國戰場，P-40与火力不足的日機（如日本陸軍的一式戰鬥機‧隼）爭奪制空權時，其堅固耐打的機體讓飛官作戰有著更高的生存機率.
但比起空戰勝負，前期更大困擾著中緬印戰場的問題是在零件長期短缺，因此後勤人員常常得從無法使用的飛機上拆卸下各項料件盡可能去物盡其用.
中華民國空軍第四大隊正式接收第一批P-40E在1943年初，為數27架 ；但是在1942年5月時，飛虎隊自美國陸軍處得到一批P-40E，因此在正式接收前四大隊已經從駐華美軍特遣隊處借調少量P-40E型戰機，搭配P-43、P-66等機種運用；改組為美國陸軍駐中國戰場主力的駐華美軍特遣隊最初接收飛虎隊在華裝備，因此自1942年6月開始配備P-40E型，隨後優先換發更新穎的P-40K型.
到1943年下半葉，中華民國空軍戰鬥機隊才逐步全面換裝租借法案提供的P-40K型機作為戰鬥主力；駐華美軍則逐漸更換成成本相差不多，但性能遠超其上的P-51A野馬式，P-40便逐漸退出護航與制空任務. 到1944年後，在中國戰場的P-40則大抵以P-40N型為主；雖然到P-40N的飛行性能優勢空域大抵在25,000英呎以下，但缺少高空優勢的日本陸軍戰機對抗時，除了少量如二式單戰·鍾馗與後期的四式戰疾風會較為吃力，大抵還能依靠強橫的防禦力及不弱的機動性取得戰鬥均勢.
和其他戰場相較，中國戰場的P-40需要進行頻率較高的戰術支援任務，包括密接支援與物資破壞等對地任務. 原先以空戰為主要任務的P-40，從1942年5月換裝P-40E起大舉改用於對地密接空中支援，標準作戰掛載是攜帶6枚35磅小型炸彈與機載機槍壓制軟性目標；但因中國戰區缺乏重型轟炸機與航空軍火之故，許多P-40實施現地野戰改裝整合國府庫存的俄製、甚至重型炸彈. 陳納德所招募的地勤團隊將P-40的炸彈架硬點整合庫存的570磅俄製炸彈與1000磅美製炸彈，使這些不在原廠武裝項目中的掛載成為中國戰場的P-40增配武裝. 因此美國駐華空軍甚至有所謂的B-40－專門掛載重型炸彈對日占區橋梁等重要設施發動攻擊的戰鬥攻擊機.
第10航空隊和第14航空隊宣稱運用P-40締造973次空戰勝利，佔戰區空戰勝利的64.8%. 在中緬印戰區至少有40位駕駛P-40的美國飛官成為王牌飛行員.
相關資料
1942年9月11日P40试飞战机在布法罗工厂坠毁事故 1942年9月11日P40试飞战机在布法罗工厂坠毁事故
農村再生
勞動力老化
在都市化及工商蓬勃發展趨勢下，人口往都市集中，農村人口外移嚴重，使農村高齡化. 而中華民國政府投入農村建設之資源有限，多數只能偏重於少數地區或重點式之硬體建設，導致農村之建設及公共設施不足. 又早期之農業政策較少注重農村之人文營造，造成台灣農村發展至今，嚴重落後於其他國家，生活機能明顯低落，城鄉差距越來越大，致農村生活及文化特色逐漸喪失. 環顧各國在面臨二十一世紀全球化趨勢下，紛紛將重建傳統特色之農村發展，列為重要之施政政策.
濱町 (臺南市)
濱町，為台灣日治時期台南市之行政區，共分一～五丁目，範圍包括清代舊街名東巷、松仔腳、小西門、西巷、玉皇宮南、魚行口、-{塩}-埕庄.
名稱
1916年（大正5年）規劃町名改正時，預定在市區西南設3町：「玉皇町」、「-{塩}-埕町」、「新町」. 臺南廳審查時，曾考慮將玉皇町更名「魚行町」、-{塩}-埕町更名「鹽町」.
唯臺南廳最後只設2町：鹽町、新町. 並在呈報總督府前，再將鹽町改為濱町， ，同年11月3日公告 、1919年（大正8年）4月1日正式實施.
鳳山縣舊城東門
鳳山縣舊城東門，俗稱鳳儀門，是一座位於臺灣高雄市左營區城峰路交叉口的城門，昔日為鳳山縣舊城通往埤頭街（今鳳山區）的主要要道，該建築因見證高雄市的發展歷史及保存完整的城牆遺構，至今已列為中華民國國定古蹟.
沿革
鳳山縣舊城原先是清代鳳山縣的縣治所在地，該城於康熙六十一年（1722年）首次建立，並以「左倚龜山，右聯蛇山」，整座城池大約呈東北－西南走向，根據《重修鳳山縣志》記載，城周八百一十丈，城高一丈三尺；護城河寬一丈，深八尺. 1824年，由於楊良斌之亂再起，知府方傳穟乘機倡議官民捐資，集資十四餘萬銀元，知縣杜紹祁為督建，並以硓𥑮石及三合土為主興建著新的興隆莊城池，全城池於道光五年七月十五日（1825年8月28日）興工，繼彰化縣城之後的臺灣第二座的磚石城，當前所留存的東門，也於此時所建立. 而其名「鳳儀門」的名稱由來，是因為遙對東南方的鳳山丘陵故得名.
20世紀後期，由於軍營後撤十幾公尺，同時在文化資產保存法公布實行後，1985年8月19日，內政部公告，含東門、南門、北門及城牆、護城濠及北門外之鎮福社和拱辰井為一級古蹟（4,765 平方公尺），隨後因文化資產保存法的調整改為國定古蹟. 之後高雄市整理請學者李乾朗進行對於舊城的調查研究，後於1987年2月到1993年之間開始進行舊城的修復工程，由正宇營造廠承包，然而由於當時舊城仍在軍事管制區內，因此在取得同意後始進行調查會勘. 在1988年進行現場勘察後，東門段部分外垣發現斷裂外傾，因此需做局部拆除並重新補做. 然而，由於抵觸戶拆遷及承包商停工等因素，修復工程延遲至1991年才得以完成. 整個修復範圍包括整個城廓，是近代舊城第一次大規模的修復工程. 從城牆外觀的顏色和材質的差異，至今仍可看出當時整修的痕跡. . 2003年，因東門城門段出現崩塌危險，而又再度進行興修工程.
21世紀初期，當海光三村等眷村因遷移而拆除建築群後，東門及城牆內側區域被規劃為綠地公園並自由開放參觀，城門對面則成為一大片曾眷村改建而成的國宅社區. 2008年7月29日，由於鳳凰颱風的災害，造成東門一段長約15公尺的城牆倒塌. 後在2009年，高雄市政府文化局委託高雄大學都市發展研究所進行東門調查研究及修復計畫，計畫內容主要針對城牆過去材料之使用情形，並針對東門段城垣殘蹟潛在損壞遺跡作綜合性調查，作為後續修復之參考依據.
2016年，在文化部再造歷史現場計畫補助下，高雄市政府啟動著左營舊城見城計畫，透過修復串接國定古蹟城牆，規劃東、南、西、北門及城內五大子計畫，成為全臺灣最大規模的國定古蹟修護計畫. 其中，除了對於東門古蹟本體的修復，經文化局完成土地撥用後，也進行城牆段修復及周邊景觀改善工程，規劃為歷史遺蹟公園. ，同年，因應受到颱風莫蘭蒂和梅姬颱風的影響，使城牆再次塌落約18公尺，並進行緊急修復工程.
2023年3月26日，高雄左營的「見城之道」正式啟用，該步道以模擬原有城牆3公尺高，總長約770公尺，可沿眷文館段城垣殘蹟串接東門、蓮池潭與北門，可體驗龜山縫合後的舊城意象，作為見城計畫之設施使用.
建築形式
東門現位於高雄市左營區自助里與海勝里之間，包括東門段城垣殘蹟在內，該結構群則是今高雄市立大義國民中學對面民宅之址，延伸至永清國民小學與海強幼稚園之間，周圍則為圍繞著今城峰路. 由於是鳳山縣舊城中唯二相對完整的城牆遺跡，在經歷過眷村拆遷後，東門城內現形成廣闊的開放公園性空間，而城外則接攘東門路，使東門舊城範圍內景觀、保存視野最為良好的區域.
東門主體
作為鳳山縣城的主要城門之一，東門建造於清道光五年（西元1825年），其門座面寬達16.9公尺，深度達8.3公尺. 城門外緣設有女兒牆，東門城垣上有九個垛口，是用磚砌成的凹凸狀短牆，而在轉角處成曲尺形，垛口中間則有箭孔，供城上士兵用來對城外進行瞭望和射擊敵人，是當時城防工事的重要結構之一.
東門結構的雙斗拱、門軸洞、門閂洞都是以花崗石精緻砌成，門洞上方共有兩座門額，內門額為「東門」，上款題「大清道光五年荔月穀旦」，下款題「福建汀漳 龍道道憲前理台府事方傳穟、知鳳山縣事杜紹祁建」，外門額為「鳳儀門」，上款題「大清道光乙酉年陽月興工，丙戌年荔月竣事」，下款題「督造總理陳琨，勸捐總理劉伊仲」. 其中外門額的「鳳儀」之名，則源自取自《書經》中〈箫韶九成凤凰来仪〉以及「鳳山縣城距縣城三十里，橫列邑治東南，宛如飛鳳. 」之意，由於鳳山丘陵位於左營的東方偏南，宛如鳳凰，因此「鳳儀」之名也被視為吉祥、美好的象徵.
西漢雜事小說集《說苑》〈辨物〉一文中，曾對「鳳儀」一詞含義所提及：「於是乃問天老曰：鳳儀何如？天老曰：云云，延頸奮翼，五光備舉，光興八風，氣降時雨，此謂鳳儀. 」 . 因而體現當時清領時期人們對於鳳凰形象的崇敬.
東門城門的壁體則由咾咕石砌成，每塊石材多座六角形，有如蜂巢般緊密固合，因此具有非常強的固合力，可避免地震時產生的橫向移動，原先於城門上的歇山重脊式城樓已不復存在，僅存基座結構. 此外，城樓基座瓷磚排列方式為「入」字形，意思是「請進入」. 東門門前的瓷磚排列方式則為「T」字形，意思是「外人勿進」.
此外，東門的壁體共繪製數道彩畫，這些彩畫具有著重要的涵義，大多是取臺灣話或中文諧音，被視為象徵吉祥或招財等的含義，其中包括將芭蕉綁在元寶上，取「香蕉」的臺語諧音「金招」，象徵「招財」、葫蘆取其諧音象徵著「福祿」 、鳳凰象徵「吉祥」. 展現了當時工匠的巧思與精湛技藝.
護城河及橋墩
東門城外共設有全長約510公尺，平均寬度約5公尺之護城河. 該河早期主要用於排水和灌溉農田，後來演變為城牆外的護城河. 其中，護城河東端的部分稱為龜頭涵圳 ，水源自蓮池潭，經由東門前流入內惟埤. 然而，由於水質問題和颱風的影響，自2008年2月至2020年期間曾停止通水.
東門門前的護城河橋墩是其重要的建築特徵之一，該橋墩採用六角形的船形橋墩設計，旨在減少水流對橋柱的沖擊力，同時也能夠增強城門的防禦功能. 此外，東門周邊的水關設施則為重要的排水設施之一. 該水關屬城牆構造之一部分，由左右各三條花崗石構成，旨在利用石材的重量和排水機制作為城池的排水設施，昔日稱為「水關」或「水洞」，該設施通常置在城牆底部，當前分別位於東門南北側城牆所保存，且兩側水關以不同方式施工. 北側水關緊鄰東門，以船首形狀之石塊. ，南側水關位於東門城牆南端，以約114公分的花崗岩為樑，闢成方洞樣式.
為了恢復古蹟原本的護城河功能和確保古蹟保存安全，高雄市政府在2017年11月至2018年5月期間對護城河進行修復工程. 修復工程主要包括分為兩大項，一是河道加固引水工程，另一為景觀改善工程. 以加固城牆基礎和護城河邊坡、清淤清疏、重新設計排水系統等措施，藉此提高護城河的維護和管理水準，符合國定古蹟的管理維護標準. 此外，還新作鋼筋混凝土造ㄩ型底層，ㄩ型底層表面配合河道護堤風貌新砌咾咕石，新建機房以提供通水所需之給排水及過濾系統等機能. 景觀改善工程則是於護城河東側補植喬木（藍花楹1株、水柳22株）、草皮及自動噴灌系統；臨城峰路城牆周圍三處人行道進行舖面補修工程.
2020年11月3日，護城河藉由從蓮池潭引水後，再次重新啟用. 平時場合則會則放掉潭水，讓太陽照射潭底的污泥，以進行殺菌效果.
東門段城垣殘蹟
當前，東門段城垣殘蹟全長414.536公尺，牆體長度可分為東北邊49.298公尺、西南邊353.363公尺. 其牆體並非平直砌築，接近東門處的牆體呈現稍微彎曲的形狀，這段城牆構造是當前舊城保存最為為完整，具有多個結構之城垣，牆體具有內外側牆體、馬道、雉堞、砲臺、馬道入口門樓及踏道等結構組件，其中城牆上的磚頭路稱「馬道」，是供官員騎馬巡邏四方的重要幹道，寬度為3.617公尺，此外，為了讓雨水順利排出，馬道均設有由外往內傾斜的排水斜度，因此城牆外側較高，內側較低，城牆上設有砲台一座.
結構方面，東門段內外垣均採用了咾咕石疊砌的結構，舊城東門段城牆疊砌是由下往上逐漸縮小，內外用較大且平整的咾咕石互相咬合，中間空洞處則用碎石填滿，最後再以勾縫及粉刷等工藝將其表面塗上泥浆以整平. 藉由在從取樣點所獲得的土樣比例分析結果得知，城牆土壤主要成分為黏土，主以粉土質黏土為主. 同樣，而城牆踏道的表面則使用尺寸較大、平整度較高的咾咕石鋪設，並使用咾咕石灰漿做平縫式的表面粉刷，使其更加穩固耐用. 城牆頂層的馬道上則採用尺磚，直接鋪設於石灰砂漿層之上，並且將磚縫使用白灰砂漿勾平，使其表面平整美觀. 尺磚的尺寸為32×24×3公分，並依照形制非屬完全直線型，帶有曲度的城牆為根基以進行鋪設.
然而，部分東門段結構現況因自然、人為以及其他因素，產生結構本體之劣化造成相當程度之損壞，為確保古蹟安全及恢復東門城牆、水道之功能，落實國定古蹟管理維護，文化部則定期對該結構進行修復工程. ，由於東門段城垣殘蹟在20世紀拆除時遭到截斷，因此當代並無法與其他各段城垣連接. 此外，位於東門左側的城牆遺構僅剩下一小段屬完整，其餘部分已成眷文館段的城牆殘蹟.
2016年，由於東門段近永清國小處部分城牆受到颱風影響而崩塌，文化部於2017年完成緊急支撐工程，並對該受損區域進行搶修工程規劃設計. 由於本區段牆體在此前（2008年）已第二次崩落，在此次的修復規劃則重新檢視牆體損壞情形，並檢討牆體崩落原因及評估前次工程設計方案及施工，後經2018年10月經文化部備查後，才開始接續進行修復.
東門段近永清國小處之牆體與馬道崩落修復工程後於2019年1月19日開工，直至2020年9月28日竣工. 在這次修復城牆的工程中，主以使用現代工法來進行修復，包括在牆基下施作微型樁、擴大基礎、扶壁牆、外垣城牆內側混凝土澆置、馬道鋪置不鏽鋼筋和不鏽鋼筋網補強等. 藉以穩固城牆結構和強化其行為. 同時，為了改善城牆周圍的排水，工程團隊增加了東門城內馬道門樓前的陰井，並擴大整修附近地坪的高程和洩水方向. 此外，圍繞城牆的土壤高度也進行了調整，使其高於護城河邊坡以便減緩雨水對土壤的沖刷，同時還鋪植假儉草，以防止積水滲透到牆基內.
眷文館段城垣殘蹟
眷文館接攘東門段城垣殘蹟北側，該城牆全長約為443公尺，起點位於勝利路西側路緣，終點則銜接鳳山縣舊城東門段城牆. 由於與民宅共構的情況嚴重，該城牆的完整性已經受到影響. 這個區域的大部分城牆只剩單面的內城牆或外城牆，只有少部分段落仍存有破損的女兒牆、雉堞及殘存的馬道. 此外，由於當地居民在過去眷村時期因開窗、興建出入口等住宅建築需求，城牆的咾咕石牆面也受到了破壞.
在城內的海光三村拆除後，眷文館城垣殘蹟一帶則被規劃為公有停車場.
阿戈讷地区布罗库尔
阿戈讷地区布罗库尔（Brocourt-en-Argonne，）是法国默兹省的一个市镇，位于该省西部，属于凡尔登区.
地理
（）面积，位于法国大東部大區默兹省，该省份为法国西北部内陆省份，北与比利时接壤，西接马恩省和阿登省，南至上马恩省和孚日省，东临默尔特-摩泽尔省.
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
所属的省级选区为.
人口
于时的人口数量为人.
嘉友電子
嘉友電子股份有限公司，簡稱嘉友電子（英文：CHIAYO），於1971年在臺灣嘉義市創立，專門設計生產無線麥克風、無線擴音機和其它無線音響系統.
企業沿革
1998年，嘉友電子通過ISO 9000國際品質認證. 2009年，升級至ISO-9001. 2011年，通過ISO 14001環境管理系統與OHSAS 18001安全衛生管理系統國際認證.
產品發展
1999年，首創「無線導覽與翻譯裝置」，應用於旅遊導覽與多國語言會議（台灣發明專利第M352198號）. 2000年，首創「整合式無線擴音機」，取得台灣第一件無線擴音機新型專利（台灣新型專利第184217號）.
2007年，首創「無線麥克風與接收機之紅外線雙向傳輸鎖定裝置」，接收機與發射器具備雙向自動頻道追鎖的功能（台灣發明專利第I283544號，中國新型專利第ZL200920162980.X號，德國新型專利第20 2007 008 142.1號）. 2008年，首創「無線與有線兩用桌上型鵝頸式麥克風」，麥克風可直接發送訊號到接收機或無線擴音機（台灣新式樣專利第D131709號）.
其它
2010年11月英國專業音響雜誌總經理Richard Lawn在參訪嘉友電子的臺灣嘉義市總部後，於2011年3月發表一篇專欄《The Taiwanese tiger》.
布里佐
地理
布里佐（）面积，位于法国大東部大區默兹省，该省份为法国西北部内陆省份，北与比利时接壤，西接马恩省和阿登省，南至上马恩省和孚日省，东临默尔特-摩泽尔省.
与布里佐接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
布里佐的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
行政
布里佐的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
布里佐所属的省级选区为.
交通
默兹省省道D2线、D2B线和D165线在布里佐境内交汇.
人口
布里佐于时的人口数量为人.