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高雄市立中正高級工業職業學校
足球隊
中正高工足球隊為台灣南部高中足球勁旅之一，曾獲1990年中正盃足球賽及2004年全國青年盃冠軍.
籃球隊
中正高工籃球隊於2014年成立，由電子科余佳晉老師自願性的兼任籃球隊教練，功成身退的余老師則輾轉將執教的棒子交給黃偲維教練，期待能帶領中工持續達成目標. 當前最佳紀錄為：
排球隊
中正高工排球隊於2017年成立，目前最佳成績為：
注釋
本來中正高工有棒球隊，出了許多好手，例如曾琮萱和許銘傑.
利尔德
利尔德（Lierde，）是比利时弗拉芒大區东佛兰德省奧德納爾德區的一个市镇，通行荷蘭語，是弗拉芒社群的一部分，面积26.32平方千米，人口人（）.
王东 (解放军)
王东（），山西寿阳人. 男，汉族. 1977年1月入伍，加入中国共产党. 石家庄陆军指挥学院军事教育训练学专业毕业. 大校军衔.
历任战士、班长、排长、作训参谋、连长、作训股长、教员、学员队长、教务参谋、考核组长、训练部副部长、教研部主任、副院长等职. 2011年10月，任石家庄机械化步兵学院院长. 2015年3月前，接替张焕学，任天津警备区参谋长.
2013年，当选第十二届全国人民代表大会解放军代表. 2016年12月，因涉嫌违法犯罪，辞去第十二届全国人民代表大会代表职务.
蛩蠊属
（学名：Grylloblatta）是蛩蠊科的一属.
下属物种
本属包括以下物种：
熊敦朴
熊敦朴，字茂初，號陸海，四川省敘州府富順縣人，明朝政治人物.
生平
父熊過，嘉靖八才子之一. 熊敦朴中式隆慶五年（1571年）辛未科進士. 選庶吉士，歷官兵部主事. 禮部主事宋儒與熊敦朴不和，誣陷其欲彈劾權臣張居正，事發，反被罷黜.
家族
曾祖熊仕廉，祖熊載，父熊過，母翁氏（封安人）；前母黃氏（贈安人）.
轶事
《雪濤諧史》有其妙答张居正之佚事.
關浩揚
關浩揚（Dolby Kwan Ho Yeung，），香港男演員、歌手及舞蹈總監. 現為無綫電視基本藝人合約的藝員.
背景
關浩揚自5歲起學習拉丁舞，曾以極高分數通過英國皇家舞蹈考試. 2005年，他參與《殘酷一叮》成為第一任台主而為觀眾認識 ，後加入第19期無綫電視藝員訓練班，畢業後成為旗下合約藝員.
2011年7月1日，關浩揚曾在在尖沙咀加連威老道二至六號一間化妝品店內偷竊一支價值711元的巴寶莉香水，並於同年9月5日在九龍城法院辯稱因壓力大而犯案（案件編號：KCCC3146 / 11），最後承認盜竊罪和被裁判官罰款四千元  ，卻沒有被無綫電視終止合約. 2014年，他于李添胜监制剧集《宦海奇官》中饰演杜振鈞，為其首部担当要角的作品；現時亦會到其他地方登台唱歌.
盧克·麥克法蘭
湯瑪斯·盧克·麥克法蘭（Thomas Luke Macfarlane，）是加拿大的一位演員和音樂人. 他出生在安大略省倫敦，曾出演ABC電視劇《兄弟姐妹》（2006年–2011年）中的角色，以及在SPACE科幻電視劇《掃興者》（2015年–現在）中飾演RAC特工D'avin Jaqobis.
德利布拉托沙地特別自然保護區
德利布拉托沙地特別自然保護區（ Делиблатска пешчара/ Deliblatskapeščara ），是塞尔维亚伏伊伏丁那省的一个大型沙地，覆盖範圍约300 sqkm. 它位于巴纳特南部，地處多瑙河和喀尔巴阡山脉西南坡之间. 該沙地以科温市的德利布拉托村庄命名. 它的主要地貌是椭圆形的丘陵，有草原平原和草原森林.
梅麗喬
梅麗喬  （Joyce Murray，），加拿大政治人物和商人，2008年起以加拿大自由黨黨員身份擔任加拿大國會下議院議員，代表卑詩省的溫哥華奎特拉選區，並曾於2013年參選該黨黨魁. 她從2019年起先後出任加拿大數碼政府部長和加拿大漁業及海洋部及加拿大海岸警衛隊部長，並曾任加拿大國庫委員會主席. 在此之前她曾活躍於卑詩省級政壇，2001年-05年間以卑詩自由黨黨員身份出任卑詩省議會二埠選區議員，期間先後出任該省的水陸空保護部長和管理服務部長.
早年及個人生活
梅麗喬於南非施韋策爾雷內克出生 ，7歲時跟隨家人移居加拿大，在卑詩省溫哥華的西格雷角區定居. 她母親為卑詩大學建築學院首名女性助理教授  ，父親則營辦測量公司. 她從拜恩中學（Lord Byng High School）畢業後到西門菲沙大學修讀醫學預科 ，其後卻離開該校並聯同丈夫布林克曼（Dirk Brinkman）建立一間植樹公司. 該公司一直擴張，於2011年種下第十億棵樹，到2012年在五個國家設有業務.
她於三名子女年幼時重返校園，1992年從西門菲沙大學獲取工商管理碩士學位 ，以氣候變遷政策作其論文主題，並成為該屆工商管理碩士課程中的頂尖畢業生.
晉身省政
梅麗喬表示曾於過去省選中支持卑詩新民主黨，而她亦曾於1990年代獲執政新民主黨省政府委任為卑詩林木資源諮詢委員會成員. 然而，她有感新民主黨執政下卑詩省財務狀況欠佳，因此於2000年接納卑詩自由黨羅致，代表該黨參與來屆省選. 她於同年8月贏取自由黨的二埠選區候選人資格，再於2001年省選中擊敗競逐連任該區省議員的新民主黨候選人布必力，首度當選省議員.
自由黨於該屆省選擊敗新民主黨上台執政，梅麗喬獲新任省長金寶爾委入內閣，出任水陸空保護部長（相當於環境部長）. 她任内與黑爾楚克原住民族（Heiltsuk）達成協議，由省政府和該族共同管理哈凱勒克斯巴利斯生態保育區（Hakai Luxvbalis Conservancy Area），並促成溫哥華以北200公里的雲杉湖保護區（Spruce Lake Protected Area）列為省級公園. 另一方面，在自由黨省政府奉行緊縮財政和推行對商界有利的政策下，水陸空保護部的預算在梅麗喬任内被削，而省府環保法規的效力亦有所減退. 她於2003年-04年間出任加拿大環境部長聯席會主席.
梅麗喬於2004年1月調任省府管理服務部長. 她於2005年省選中敗於新民主黨候選人歐重勉，無緣連任省議員.
初進國會
梅麗喬於省選失利後轉戰聯邦政壇，2006年聯邦大選中代表加拿大自由黨競逐國會下議院的二埠—高貴林選區議席，以32.53%得票率排行第三，落後於當選的新民主黨候選人白瞳恩和排行第二的保守黨候選人弗賽斯（Paul Forseth）. 溫哥華奎特拉選區下議院議員歐禮文於2007年2月宣布退出聯邦政壇後，梅麗喬於同年贏取該選區的自由黨候選人提名 ，再於2008年3月舉行的補選中以百多票之差險勝聯邦保守黨候選人梅麗德（Deborah Meredith），首度晉身國會 ，並出任下議院國際貿易常務委員會成員.
她於2008年10月舉行的聯邦大選中保著該議席，並獲任為自由黨的民主制度改革事務評議員，2009年則改任該黨的體育及2010年冬季奧運會評議員和下議院衞生常務委員會副主席，2010年起兼任下議院環境及可持續發展常務委員會成員、以及下議院漁業及海洋常務委員會成員.
梅麗喬於2011年聯邦大選中連任國會議員，並獲任為自由黨的旅遊、加西經濟多樣化、亞太門戶及小型企業事務評議員.
競逐黨魁
聯邦自由黨於2011年聯邦大選中首次淪為下議院第三大黨，葉禮庭遂辭任該黨黨魁. 梅麗喬於2012年11月26日宣布角逐黨魁職位，為唯一一名代表加拿大西部選區及唯一一名擁有政府高層決策經驗的黨魁候選人.
她的競選政綱包括將大麻合法化、引入碳排放稅、取消北方門戶輸油管項目、禁止運油船在卑詩省北部海岸航行、以及確保聯邦政府任命職位中最少40%由女性出任. 她建議自由黨、新民主黨和綠黨在來屆聯邦大選於競爭激烈的選區協調，派出一名候選人與保守黨候選人對壘，以確保左翼和中間偏左票源免被分弱 ；長遠則支持將國會下議院議席的產生方法從相對多數制改為比例代表制.
截止2012年12月末，梅麗喬籌得5萬6千多元競選資金，在眾候選人中排行第五. 到2013年3月她的競選資金上升至第三多，達致16萬9千元 ；同月末則上升至第二多，達致19萬8千元.
比爾·塞奇
比爾·塞奇（Bill Sage，）是美國的一位演員. 他畢業於紐約州立大學帕齊斯校. 他和導演哈爾·哈特利長期有合作關係.
梅麗喬
近期發展
梅麗喬敗選黨魁後復任自由黨的加西經濟多樣化評議員，並兼任該黨的國防事務評議員.
她於2015年聯邦大選中連任國會議員. 自由黨在該屆大選重奪執政權，梅麗喬則於同年12月獲任為加拿大國庫局主席國會秘書；該職銜則於2018年7月改為加拿大國庫局主席及數碼政府部長國會秘書. 她於2019年3月獲任為加拿大國庫局主席及數碼政府部長 ，接替因SNC－蘭萬靈事件而辭去內閣職務的費普真.
梅麗喬在2019年聯邦大選中再度連任，並在同年11月20日公布的自由黨少數政府內閣中留任數碼政府部長，國庫局主席職務則由杜克洛（Jean-Yves Duclos）繼任. 她於2021年聯邦大選以約43%得票率連任國會議員 ，再於同年10月公布的內閣名單中調任漁業、海洋及加拿大海岸警衛隊事務部長.
王华勇
王华勇（），湖北洪湖人，中国人民解放军海军中将.
生平
王华勇是研究生学历. 曾历任海军某陆战旅政委，南海舰队某基地政委、南海舰队政治部主任，2013年任东海舰队政委兼南京军区副政委. 2016年1月，任新成立的中国人民解放军东部战区副政治委员兼东部战区海军政治委员.
2014年7月晋升海军中将.
曼努埃尔·埃斯基韦尔
生平
埃斯基韦尔出生于伯利兹市，曾就读于圣约翰学院，后在新奥尔良罗耀拉大学获得物理学学士学位，在英格兰布里斯托尔大学读完物理研究生.
1986年被英国女王伊丽莎白二世任命为枢密院成员. 统一民主党（UDP）赢得了2008年2月选举后，埃斯基韦尔在2月12日被总理迪安·巴罗任命为部长级政府高级顾问.
埃斯基韦尔与妻子凯瑟琳（Kathleen，Kathy）有三个孩子. 女儿劳拉跟随父亲进入政界，加入统一民主党，2006年3月当选市议员.
井上梅次
井上梅次，（井上 梅次，）日本人，曾任香港邵氏電影導演，日本慶應義塾大學畢業生. 1949年任東寶電影公司副導演，1952年任導演. 1956年轉任日活電影公司. 1967年到香港工作.
342国道
342国道（或“国道342线”、“G342线”）是一条位于中国的东西走向国道，起点是山东省日照市东港区，终点是陕西省宝鸡市凤县.
这条国道穿越山东、河南、山西和陕西4个省份.
山东段曾被称为 S333 蒙（阴）馆（陶）公路.
松木幹一郎
生平
1911年，松木幹一郎就任東京市電氣局（今東京都交通局）第一任局長. 1923年，松木幹一郎就任帝都復興院副總裁. 1929年（昭和5年），日本議會通過對台灣日月潭工程再興案，派松木幹一郎為台灣電力株式會社社長、新井榮吉為建設部長、石井林次郎為建設所長、官口竹雄為電氣顧問、後藤曠二為主任技師等人負責執行.
1930年1月12日松木幹一郎就任台灣電力株式會社社長，1934年10月完成日月潭第一發電所，1937年8月陸續完成日月潭第二發電所，並著手於北部火力發電所、霧社水力發電計劃，提出十年開發水力發電三十萬瓩計劃. 日月潭水庫總發電量14萬3500瓩，是當時亞洲第一、世界第七大發電所. 松木在台電任職期間，大力採用台籍人士如朱江淮、柯文德等人.
1939年（昭和14年）6月14日，松木病逝 ，同年六月，北部火力發電所竣工. 同年，台灣工業生產比重已上升為28.22%，開始超越農業的24.97%；當時任主任技師的後藤曠二於松木去世後曾寫《松木幹一郎》一書，台電遂於日月潭第一發電所進水口處豎立胸像以茲記念；惟此金屬胸像於1943年大東亞戰爭末期，被日人拆除融化做戰爭材料之用，僅留基座.
2009年，台電退休工程師林炳炎，因自力研究台電史，發願重塑松木幹一郎社長胸像. 2010年在奇美創辦人許文龍先生的部分資助下，2010年3月8日，新胸像重回67年空置的基座.
頭分 (大字)
頭分，原寫為頭份，是臺灣苗栗縣頭份市的一個傳統地域名稱，為全市行政及經濟中心所在地，位於該市西部. 相較於今日行政區，其範圍大致包括頭份里、土牛里西北大半部、仁愛里不含東南部及西南端一小部分、信義里、和平里、民族里、民權里、民生里不含西南部邊界地帶及西北端.
歷史
台灣清治末期至日治初期，頭分地區為一街庄，稱為「頭份庄」，隸屬於竹南一堡. 該庄西北與田藔庄為鄰，東北與蟠桃庄、興隆庄，東南邊北側一小段與斗換坪庄為鄰，東南邊南側較大段隔中港溪與東興庄為界，西南邊為蘆竹湳庄.
1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳. 1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變. 1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並簡化為「頭分」大字，隸屬於新竹州竹南郡頭分庄，大字下有「頭分」、「土牛」、「土牛口」小字名. 1940年6月，頭分庄升格為頭分街.
戰後頭分街改制並改名為頭份鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里. 1950年桃、竹、苗分治，頭份鎮改隸屬於苗栗縣. 2015年10月，因人口超過10萬，頭份鎮升格為頭份市.
聚落
本地區發展較早的聚落有土牛、土牛口、頭份、三份、四份、五份、新屋下、中肚、望更藔、河唇等，在日治期初期的官方地圖上已有記載.
交通
國道1號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，大致以東北—西南走向蜿蜒經過頭分地區東南側. 境內東北部縣道124甲線交會處設有頭份交流道，由此進入可快速前往台灣西部各地.
省道台1線又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統平面幹道，大致以北北東—南南西走向轉東北—西南走向再轉橫向蜿蜒經過本地區西北部邊界地帶. 由該道路向北北東轉西北可前往香山、新竹、竹北等地，向西轉南再轉西南可前往後龍、通霄、苑裡等地.
縣道124號是竹南至獅潭的道路，大致以橫向轉西南—東北走向再轉橫向經過本地區. 由該道路向西可前往竹南，向東轉南可前往三灣、南庄、獅潭等地.
鄉道苗5線是頭份至下林坪的道路，其西北側端點位於頭份市區東南側的濱江街口. 由此向東南過東興大橋出境後，可前往東興、永和山、下林坪並止於省道台3線路口.
笼手剑
笼手剑（Basket-hilted sword）是近代欧洲早期出现的供军队使用的劍，有着比一般供平民使用的护手刺剑更复杂的护手结构（更加类似一个笼子有时还用布包起让手看不见），这种笼手结构是从中世晚期代替十字护手的锷叉发展来. 剑身也更阔更适合劈砍的剑，它有时也称为阔剑. 其变种之一就是苏格兰阔剑（claymore）.
參考
[[Category:剑]]
王兆宇
王兆宇（），山东滕州人. 汉族. 加入中国共产党. 中共中央党校经济管理专业毕业. 中国人民解放军少将.
2011年7月，接替擢升沈阳军区副政委的侯贺华，任酒泉卫星发射中心政委. 2015年1月，卸任酒泉卫星发射中心党委书记.
2013年，当选第十二届全国人民代表大会解放军代表.
羅伯特·約翰·伯克
羅伯特·約翰·伯克（Robert John Burke，）是美國的一位演員. 他出生在紐約市，畢業於紐約州立大學帕齊斯校.
草莓小蛋糕 (單曲)
《草莓小蛋糕》（ショートケーキ）是日本偶像柏木由紀的獨立出道單曲，於2013年2月6日由YukiRing發售.
概要
柏木是繼板野友美、前田敦子、岩佐美咲、渡邊麻友、指原莉乃和河西智美後第7位獨立出道的AKB48成員.
本單曲以初回盤A、B、C、通常盤A、B、C、劇場盤的7種形式發售.
2012年12月31日深夜開始至翌年1月1日凌晨播放的《CDTV Special 除首映夕Live 2012→2013》（TBS）中初次在電視台披露.
王明孝
王明孝（），甘肃古浪人，汉族，中华人民共和国政治人物，中国人民解放军少将，中国共产党党员，第十二届全国人民代表大会解放军代表.
草莓小蛋糕 (單曲)
概要
此外，劇場盤中收錄了柏木憧憬的偶像，前早安少女組. 成員石川梨華的訪問声軌.
王明孝
生平
毕业于解放军信息工程大学作战指挥学专业. 2013年，担任全国人大代表. 2018年2月24日，当选为第十三届全国人大代表.
草莓小蛋糕 (單曲)
活動
本作的Type-A/B/C的初回盤購買者可得到封入的應募卡，可参加2013年2月17日在東京國際論壇 大廳A中舉行的「柏木由紀 1st單曲發售活動&2nd獨唱Live 〜睡著或醒著的YUKIRIN世界〜 」（夢中にさせちゃうぞっ!）的抽選.
還有，只限Seven Net Shopping限定發售的劇場盤中有個別握手会的参加券. 握手会共於三地舉辦，首先是發售日的2013年2月6日在東京，3月30日在大阪，3月31日在名古屋舉行.
初回盤&通常盤Type-A
特典（初回分）
初回盤&通常盤Type-B
特典（初回分）
脫氧胞苷二磷酸
去氧胞苷二磷酸（Deoxycytidine diphosphate，dCDP）是一種核苷酸，是胞苷三磷酸（CTP）的衍生物，比CTP少了一個位於五碳糖2號碳上的-OH基，以及一個磷酸根.
黃民安
黃民安（），台灣演員. 畢業於中國文化大學戲劇系，「再現劇團」團長.
2021年3月13日，黃民安於草草戲劇節演出途中辭世，終年41歲. 原因據報導為心源性休克.
YukiRing
概要
唱片品牌名是以柏木的暱稱「ゆきりん」（Yukirin）命名. 柏木由紀也因此成為AKB48史上首個擁有独自唱片品牌 的成員.
2012年7月發表柏木的獨立出道，当初這個唱片品牌的網站在11月1日11日14時的時候是一個倒計時網站. 2013年2月6日，柏木主演的劇集「Mielino柏木」主題曲 獨立出道單曲「草莓小蛋糕」發售.
瓦勒海姆
瓦勒海姆（Waregem，；Woaregem）是比利时弗拉芒大區西佛兰德省科特赖克区的一座城市，东与东佛兰德省接壤，通行荷蘭語，是弗拉芒社群的一部分，面积44.5平方千米，人口人（）.
朱昌
朱昌，道光《富順縣志》作朱菖，字泰甫，號夢環，四川敘州府富順縣人，民籍.
生平
壬戌年六月初二日生，行二，治《詩經》，由國子生中式癸酉鄉試四十四名舉人，十一年（1583年）癸未科會試三百三十七名，年二十五歲中式萬曆十四年（1586年）丙戌科會試第三甲第一百八十八名進士. 通政司觀政. 授陝西膚施縣知縣，任湖廣常德府桃源縣縣丞. 歴官延安府知府，三十八年升雲南副使 ，四十一年任陝西苑馬寺卿.
黄浦区
黄浦区是上海市市辖区，上海市人民政府所在地，西部陆地与静安区及徐汇区接壤，北依苏州河与虹口、闸北两区相隔，东部、南部与浦东新区隔黄浦江相望. 目前，黄浦区总面积为20.54平方公里，辖下10个街道. 區人民政府駐外灘街道延安東路300號.
上海开埠前，黄浦区所在的地区属松江府上海县高昌乡，上海县治所亦在此地. 自北宋熙宁年间以后逐渐形成聚落，至南宋咸淳年间始建上海镇，隶华亭县. 1291年起，上海镇更为上海县后，县治仍设于境内. 至1843年以前，此地已成为内外贸易的重镇，尤以十六铺一带为甚. 1845年后，境内北部分别设立上海英租界和上海法租界，英租界后又发展成为公共租界. 境内的北部与西部逐渐成为上海近代发展的重心. 经过百多年的发展，境内基本形成今日的城市风貌.
概况
黄浦区位处上海市中心. 北起苏州河，与虹口、闸北两区相望；东、南濒黄浦江，与浦东新区一江之隔；西至陕西南路、瑞金南路，与静安、徐汇两区毗邻. 区境面积20.88平方公里，其中陆地18.7平方公里，水域2.18平方公里.
黄浦区是上海历史最悠久的城区，也是现代上海的中心商业区，区内不仅有上海外滩、豫园、城隍庙、文庙、复兴公园等历史人文景观，还有人民广场、南京东路步行街、上海大剧院、上海城市规划展示馆、新天地等现代城市景观. 区内的国际饭店、江海关钟楼国旗杆位置等先后被认为是上海市的绝对中心. 此外，上海市公路网零公里坐标位于黄浦区人民广场上海市政府大楼正对面，该标志2008年设立.
历史
黄浦区是上海城市最早形成的区域. 元朝在1292年设立上海县，县治和县城区域都在今黄浦区境内（原南市区浦西部分）. 鸦片战争后，区境北部开辟为租界. 1945年抗战胜利后，区境分属上海市第一区（黄浦区）、第二区（老闸区）、第三区（邑庙区）、第四区（蓬莱区、第五区（泰山区）和第六区（卢家湾区）. 其中第一区因濒临黄浦江，而被称为黄浦区，这是黄浦区得名之始. 1947年泰山区改称嵩山区，1950年“卢家湾区”改称“卢湾区”. 1956年，黄浦、老闸两区合并为黄浦区，同年撤销嵩山区，其大部并入卢湾区. 1959年，邑庙、蓬莱两区合并为南市区，原邑庙区部分并入卢湾区.
1993年，黄浦区、南市区浦东部分划归浦东新区. 2000年，经国务院批准，黄浦区与南市区合并成新黄浦区. 2011年，黄浦区和卢湾区合并成为新的黄浦区.
行政区划
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人口
2010年，全區总人口约为90余万人.
根據第七次全国人口普查數據，截至2020年11月1日零時，黃浦區常住人口662030人.
全国重点文物保护单位
• 2
張坤
張坤可以指：
胡椒廚房
胡椒厨房（Pepper Lunch，ペッパーランチ，羅馬拼音：Peppaa-ranchi/Peppā-ranchi）是一間源於日本，專門銷售牛排鐵板餐的連鎖式快餐店. 目前在日本、澳門、南韓、新加坡、香港、中國大陸、美國、澳洲、印尼、泰国、汶萊和加拿大等地共有超過400間分店.
烹調方法
胡椒厨房鐵板餐膳的最大特色就是其烹調方法. 廚房首先會以電磁爐把鐵板加熱至260攝氏度（500華氏度），然後再把未熟的肉類放在鐵板上，由顧客因應個人喜好，而自行選擇是否把肉類烹熟進食；此外，顧客亦可自行把食物加醬油或香料.
分店
香港、印尼、新加坡、泰國、菲律賓及馬來西亞等地的Pepper Lunch由三得利餐飲國際（香港）有限公司及其關聯公司營運 ；台灣則由捷利國際營運（2023年7月24日因捷利國際發生資金周轉問題停業）. 所有餐廳分別以「Pepper Lunch Restaurant」及「Pepper Lunch Express」營業. 前者與一般餐廳無異，後者則常見於美食廣場內，以自取形式運作.
2007年金球獎
2007年金球獎，亦稱2007年歐洲足球先生，是《法國足球》雜誌授予2007年表現最優秀的足球運動員的獎項，最終選舉選出巴西球員卡卡成為2007年金球獎得主，他在選舉中取得444票擊敗葡萄牙球王克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（277票）及阿根廷球王利昂内尔·梅西（255票）. 今年的金球獎是首次將評選範圍由效力歐洲球會的球員擴展至全球所有職業足球員，而選舉評審團亦由原本只有歐洲國家專業足球記者擴展至全球六大洲多達96名評委.
卡卡成為繼罗纳尔多（1997年，2002年）及里瓦尔多（1999年）及罗纳尔迪尼奥（2005年）之後第四位獲得金球獎的巴西球員. 效力AC米蘭的卡卡亦成為繼吉亚尼·里维拉（1969年）、路德·古利特（1987年）、马尔科·范·巴斯滕（1988年，1989年，1992年）、乔治·维阿（1995年）及安德烈·舍甫琴科（2004年）之後第六位獲得金球獎的AC米蘭球員. 卡卡於2007年5月協助AC米蘭擊敗利物浦奪得2006年至07年歐洲聯賽冠軍盃冠軍，並且以10個入球成為賽事神射手 ，年尾更於日本擊敗小保加為球隊奪得首個國際足協世界冠軍球會盃冠軍，並當選成為賽事最佳球員（金球獎）.
投票结果
《法國足球》雜誌公佈2007年金球獎由巴西球員卡卡以大熱之態獲得，他在選舉中在1440票中取得444票，擊敗賽前兩名大熱人選－葡萄牙球員克里斯蒂亚诺·罗纳尔多及阿根廷球員美斯，前者協助曼聯奪得2006/07英超聯賽冠軍，後者在巴塞隆拿及阿根廷國家隊獲得高度評價.
另外，共有15名球員雖然被列入候選名單但選舉中沒有得到任何票數，包括：埃里克·阿比达尔、大卫·贝克汉姆、德科、穆罕穆德·迪亚拉、迭戈、米罗斯拉夫·克洛泽、弗洛朗·马卢达、中村俊輔、裡卡多·誇雷斯馬、劳尔、保罗·斯科尔斯、卢卡·托尼、科洛·图雷、费尔南多·托雷斯及大卫·比利亚.
佘曼妮
佘曼妮（），汉族，中国歌手、演员，2005年获得湖南卫视《超级女声》长沙赛区季军，全国13强而出道至今.
单曲
未收录在其专辑里的单曲
五台大寺
五台大寺位于云南省大理州弥渡县苴力镇五台村委会大寺村，地处弥渡县温凉层山区. 始建于明，兴盛于清，几经修茸，现存古建筑为民国初年重修过. 五台大寺坐东朝西，横轴对称布局，现存古建筑有观音阁及两耳、大雄宝殿、王母阁及两耳、老君殿、孔子殿、南新殿及大院南北两边的东厢、中厢和西厢房构成. 俗称“三阁五殿”. 五台大寺内孔子殿、大雄宝殿、老君殿等建筑共存，集中体现了当地儒、释、道三教和谐共处的民俗祭祀文化和多元文化崇拜. 五台大寺自民国初年进行修缮、增建后，至今一直末作过大的修缮. 五台大寺是弥渡县现存规模最大，保存较完整的一处古建群，完整地记录了当时地方的种种浓郁的民俗风情，其建筑风格独特，是各历史时期文化的见证物，具有重要的科学、历史、艺术价值. 2019年2月21日，公布为第八批云南省文物保护单位. 2019年10月7日，公布为第八批全国重点文物保护单位.
公爵夫人剧院
公爵夫人剧院（Duchess Theatre）是一个西区剧院，位于英国伦敦西敏市凯瑟琳街.
戰爭藝術 (遊戲)
《戰爭藝術》（Theatre Of War）是一款以第二次世界大戰为背景的即时战略游戏，遊戲的主要戰爭為1939年至1945年之間的歐洲戰場. 玩家可以在遊戲中40多個戰場操控任何一個國家的軍隊，包括：法國、德國、波蘭、蘇聯、英國或美國(兩國被綜合為一).
封恺
封恺（），字思悌，勃海郡蓨县（今河北省衡水市景县）人，南燕、北魏官员.
生平
封恺的祖父封弈是前燕慕容暐时期的太尉，父亲封劝是后燕慕容垂时期的侍中、太常卿. 建平元年（400年），慕容德在广固称帝，派遣度支尚书封恺和中书侍郎封逞观察各地风俗，所在之处都以酒食慰劳将士.
內斯特·卡博內爾
內斯特·卡博內爾（Néstor Gastón Carbonell，）是美國的一位演員. 他最著名的作品是在迷失中飾演Richard Alpert角色. 他是一位古巴裔美國人.
封恺
生平
太上二年（406年）七月，南燕皇帝慕容超的母亲和妻子还在后秦，慕容超派遣御史中丞封恺出使后秦以请回母亲和妻子. 太上五年（409年），刘裕北伐南燕，围困了广固的小城，南燕的右仆射张华和御史中丞封恺都被刘裕军队捉住，刘裕命令张华和封恺给慕容超写信，劝说慕容超早日投降.
封恺之后归附北魏，官至给事黄门侍郎、散骑常侍. 封恺前往平城，名声还在堂叔封懿之子封玄之之上. 封恺与公孙表亲近和睦，公孙表后为儿子向封恺的堂侄女求婚，封恺不同意，公孙表非常痛恨封恺. 泰常五年（420年），封恺和封玄之都卷入司马国璠谋乱之事，魏明元帝拓跋嗣以渤海封氏是世家大族，想要原谅他们，公孙表坚决证明封恺有罪，于是封恺和封玄之都被处死.
恆神星
它是在1899年10月27日被馬克斯·沃夫和福祿貝爾·卡爾·阿諾德·施瓦斯曼兩人在海德堡發現的.
未唯mie
未唯mie （），原名根本美鶴代（🇯🇵） ，是日本女演員，出生於靜岡縣，前粉紅淑女组合成员.
三角廣底球狀罩帳
三角廣底球狀罩帳（Triangular hebesphenorotunda）是约翰逊多面體的其中一個，索引為J92. 它無法由柏拉圖立體（正多面體）和阿基米得立體（半正多面體）經過切割、增補而得來，是詹森多面體中的基本立體之一. 詹森多面體是凸多面體，面皆由正多邊形組成但不屬於均勻多面體，共有92種. 這些立體最早在1966年由（Norman Johnson）命名並給予描述.
雖然其無法由正多面體和半正多面體經過切割、增補而得來，但他其實與截半二十面體（半正多面體的一種）有著不可分離的關係，最明顯的就是他們都有三個五邊形和四個三角群位於立體的其中一邊. 如果將這些面與面一個個地被排列在截半二十面體上，那麼唯一的六邊形面就會位於平面上兩相對的三角形面中間.
三角廣底球狀罩帳還存在可以與小斜方截半二十面体相應面對齊的部分，即3個新月狀的三角形-正方形-三角形帶. 其位於頂點圖表示為(33.5)的頂點周圍也可以與正二十面體欠側錐的相應面對齊.
使用前綴hebespheno-（廣底球狀）來指代由三個相鄰的新月狀（lunes）形成的鈍楔狀複合結構，新月狀（lunes）是一個正方形和兩個正三角形連接在正方形相對兩側的結構. 後綴（triangular）-rotunda（罩帳）是指三個正三角形和三個正五邊形圍繞另一個正三角形的複合結構，其結構類似於五角罩帳.
性質
三角廣底球狀罩帳共由20個面、36條邊和18個頂點組成. 在其20個面中，有13個正三角形、3個正方形、3個五邊形和1個六邊形. 在其18個頂點中，有3個頂點是2個三角形和2個五邊形的公共頂點 ，並且這些面在構成頂角的多面角時，以三角形、五邊形、三角形和五邊形的順序排列，在頂點圖中可以用(3.5.3.5)來表示 ，或者簡寫為[(3,5)2] ；還有6個頂點是2個三角形、1個正方形和1個五邊形的公共頂點 ，並且這些面在構成頂角的多面角時，以三角形、正方形、三角形和五邊形的順序排列，在頂點圖中可以用(3.4.3.5) 或[3,4,3,5] 來表示；還有3個頂點是3個三角形和1個五邊形的公共頂點，在頂點圖中可以用(33.5) 或[33,5] 來表示；剩下的6個頂點是2個三角形、1個正方形和1個六邊形的公共頂點 ，並且這些面在構成頂角的多面角時，以三角形、三角形、正方形和六邊形的順序排列，在頂點圖中可以用(32.4.6) 或[32,4,6] 來表示.
結構
三角廣底球狀罩帳是列表末尾的特殊詹森多面體之一，它無法由柏拉圖立體（正多面體）和阿基米得立體（半正多面體）經過切割、增補而得來. 然而，它與截半二十面體密切相關. 在其表面的頂部的3個五邊形和3個三角形圍繞著一個中心三角形的結構，實際上是截半二十面體表面的一部分. 此外，其六邊形面位於能夠平分對應截半二十面體的平面上.
體積與表面積
若一個三角廣底球狀罩帳邊長為a，則其表面積A為： 而其體積V為：
二面角
三角廣底球狀罩帳共有7種二面角，分別是兩種三角形與正方形的二面角、兩種三角形與五邊形的二面角、一種三角形與三角形的二面角、一種三角形與六邊形的二面角以及一種正方形與六邊形的二面角.
其中，兩種三角形與正方形的二面角分為在“新月”部分上的，以及“新月”與“罩帳”交錯部分的.
兩種三角形與五邊形的二面角分為在“罩帳”部分上的，以及“新月”與“罩帳”交錯部分的.
三角形與三角形的二面角以及三角形與六邊形的二面角皆為負五平方根三分之一的反餘弦值，角度約為138.19度：
正方形與六邊形的二面角角度約為110.9度：
頂點座標
邊長為\sqrt{5}-1的三角廣底球狀罩帳的頂點座標由下列頂點的軌道的並集在繞z軸旋轉120°和沿yz平面鏡射所產生的空間對稱群之群作用下給出： 此處的（有時寫作\varphi）為黃金比例. 第一個點生成與六邊形面相對的三角形面，第二個點生成圍繞前一個三角形面的底，第三個點生成與第一個三角形相對的五邊形尖端，最後一個點生成六邊形.
復甦
復甦可以指：
萨阿敦·萨吉尔·贾纳比
萨达姆在法庭的种种举动，可能都是经过黄金律师团指点. 他们在事前教导萨达姆，要当庭强烈质疑这个由侵略者美国在幕后操纵之法庭的合法地位.
不过，在萨达姆反击与法庭被迫延期后，黄金律师团成员之一的贾纳比却立即遭不明身分歹徒绑架与杀害. 10月20日晚间约8时20分，数名歹徒闯入办公室绑架贾纳比，数小时后在办公室附近的乌尔地区清真寺发现贾纳比遗体，家属21日确认身分.
曾宇瑷
曾宇瑷（暱稱：U，本名：曾馨嬅，），文化大學畢業，台灣女性模特兒及演員，2012年以「U」為藝名闖蕩日本演藝圈，曾經參演《BAD BOY J》、《黑執事》等電影，2013年出版性感写真引起大眾關注.
斯洛维耶夫卡站
斯洛维耶夫卡站（Соловьёвка）是俄羅斯薩哈林鐵路的一個車站，位於（原日治時期的大泊郡千歲村境內），以所在村莊名字命名. 其前身為日治時期鐵道省樺太東線的貝塚站（🇯🇵）.
運行狀況
在由鐵道省經營的時代，貝塚車站每日有14個車班停靠，包括下行方向往落合站 (樺太廳)與各2班次，往、與豐原站 (樺太廳)各1班次，與上行方向往大泊站 (樺太廳)的6個班次，及1個往的班次.
十六烷
十六烷（英語：hexadecane、cetane）是化學式為的烷烴. 十六烷由16個碳原子直鏈組成，頭和尾的甲基有3個氫原子，中間亚甲基有2個氢原子.
十六烷值用以量度柴油的易燃性. 在壓縮下，十六烷非常易燃. 所以十六烷的十六烷值是100，並作為其他燃料的參考.
.NET Micro Framework
.NET Micro Framework（简称NETMF；中译为.NET微框架）是一个开源的.NET平台，面向有至少256KB闪存和64KB内存的资源受限设备. 它包含一个小版本的.NET CLR，支持以C#、Visual Basic .NET开发，以及使用Microsoft Visual Studio在一个模拟器或硬件上调试. NETMF的特性是.NET基础类库的一个子集（约70个类的420个方法），一个Windows Communication Foundation（WCF）的实现，一个基于Windows Presentation Foundation（WPF）的宽松的，以及一个基于SOAP和WSDL的Web Services栈. NETMF还有专用于嵌入式应用程序的附加库.
.NET Micro Framework旨在为嵌入式开发人员提供与桌面应用程序开发人员相等的现代技术与工具，使嵌入式开发更加轻松、快速和低成本. 此外，它使桌面的.NET开发人员得以在嵌入式世界中使用他们的技能，提升合格的嵌入式开发人员的数量.
.NET Micro Framework是.NET基金会的一部分. .NET基金会在Build 2014会议上宣布，创建一个独立的论坛，围绕越来越多的.NET开源技术促进开源开发和协作.
Brave (莎拉·芭瑞黎絲歌曲)
《Brave》是美國創作型歌手莎拉·芭瑞黎絲的一首歌曲，收錄於她的第4張錄音室專輯《》. 歌曲由芭瑞黎絲和歡樂.樂團成員傑克·安多夫共同創作，其靈感源於歌手的一個密友出櫃的事情. 芭瑞黎絲以電台播放為目的請求製作這首歌曲. 2013年4月23日，透過史诗唱片，歌曲作為專輯的首張單曲在全球正式開放數位下載.
歌曲的音樂錄影帶由導演，圍繞著芭瑞黎絲在許多公眾場合（如百貨商店、體育館、圖書館和公車站）與跳舞的人群交織在一起展開. 歌手曾在許多場合現場表演了本歌曲，其中包括《今天》等. 在第56届格莱美奖，歌曲讓芭瑞黎絲獲得了的提名.
背景與創作
《Brave》由芭瑞黎絲和歡樂.樂團成員傑克·安多夫在2011年共同創作. 安多夫稱這首歌曲是“在缺少民權讚歌和較缺乏民權讚歌需求時一首真正的民權讚歌. ” 芭瑞黎絲亦在許多場合談及了本歌曲，她表示：“成為你自己是極其光榮、正直和美麗的一件事情. 成為自己很重要，因為這樣你也准許了其他人成為他們自己. ” 芭瑞黎絲直言“希望自己的歌曲能在電台上播放”，因此請求製作這首歌曲. 2013年4月17日，歌曲在天狼星XM電台首播. 4月22日，透過史诗唱片，歌曲作為專輯《》的首張單曲在全球正式開放數位下載.
《Brave》是一首強力流行歌曲，以降B大調創作，其拍速為每分鐘92拍的中速節奏. 在副歌中，芭瑞黎絲唱道：“Say what you wanna say, and let the words fall out, honestly I want to see you be brave.”（說你想說的，吐出自己的真心，我真的想看你勇敢的一面. ） 芭瑞黎絲表示這是她在鼓勵自己的一個密友出櫃.
樂評
《Brave》發行後獲得了樂評的好評. 《娱乐周刊》的樂評認為芭瑞黎絲引導了費歐娜·艾波和弗洛倫斯·韋爾奇等歌手. MTV的珍娜·哈莉·魯賓斯坦寫道：“（《Brave》）是莎拉全新的聲音，與她之前柔和的、不加修飾的情歌不同，這是莎拉迄今為止最主流，最受電台青睐的作品. ” 《》的茱莉安·希姆絲認為歌曲有著芭瑞黎絲歌曲的一貫風格，其中心思想為“大声地说出來！”
爭議
2013年8月10日，凱蒂·佩芮發行了單曲《怒吼》，發行後不久就有許多人指責這首歌曲抄襲了《Brave》. 當被問到關於這兩首歌的爭議時，芭瑞黎絲表示：“凱蒂是我的朋友，我們認識超多年了，”並稱對“離間兩個傳遞正能量的藝人”感到生氣. 她說自己在《怒吼》發行之前就聽過了這首歌曲，並表示：“如果我都不生氣的話，我不知道其他人生氣什麼. ”
為回應爭議，《怒吼》的詞曲創作者和製作人卢克博士在8月14日發推稱：“《怒吼》在《Brave》發行之前就已經創作並製作完成了. ” 由於抄襲事件帶動了《Brave》的關注度，史诗唱片決定在當代流行電台大力宣傳《Brave》. 2013年10月23日，佩芮和芭瑞黎絲在《We Can Survive: Music for Life》中同臺表演了《怒吼》.
榜單表現
截至2013年5月5日的那周，《Brave》以76,000次數位下載空降《告示牌》百强单曲榜和《公告牌》数字歌曲榜第61位和第20位. 9週後，歌曲銷量大漲80%，在百强单曲榜從第77位一舉躍升至66位. 2013年12月，歌曲達到其排位新高第26位，成為了芭瑞黎絲第3支進入榜單前40的單曲. 2014年2月，在芭瑞黎絲出席第56届格莱美奖頒獎典禮後，歌曲達到了排位第23位. 2013年11月，歌曲在美國銷量已超過百萬. 次年4月，其銷量已突破200萬.
音樂錄影帶與現場表演
2013年4月17日，《Brave》的歌詞音樂錄影帶通過芭瑞黎絲的Vevo帳戶發佈. 影片由全国广播公司《公园与游憩》演員導演. 當問及兩人是怎麼一起工作的，芭瑞黎絲回答說自己喜歡和琼斯這樣“又有才，又有創造力，又有远见，又令人景仰的人”合作. 歌曲的正式音樂錄影帶在洛杉矶拍攝，於5月14日首播. 錄影帶圍繞著芭瑞黎絲在許多公眾場合（如百貨商店、體育館、圖書館和公車站）與跳舞的人群交織在一起展開.
2013年4月23日，芭瑞黎絲在天狼星XM電台脈衝錄音室接受採訪時順道表演了本歌曲. 4月25日，她在《今天》表演了歌曲. 同月29日，她在表演了本歌曲和《》.
芭瑞黎絲和辛蒂·羅波為全国广播公司《Shine a Light》系列節目錄製了《Brave》和《True Colors》的混搭曲，為罹患癌症的兒童籌款.
弗朗切斯科·达迪尼
弗朗切斯科·达迪尼（意大利语：Francesco di Marco Datini，）是一位意大利商人，普拉托人，因其于1383年创办了世界首个合伙企业而出名.
生平
达迪尼是马可·迪·达迪诺和蒙娜·韦尔米利亚的四个孩子之一. 他的父母和他们的两个孩子于1348年死于黑死病. 在他父母去世后，他被一位被他称为"替代母亲"的女性抚养长大，他们的关系比较融洽.
之后，达迪尼来到佛罗伦萨，成为一位商人的学徒. 1358年，因为当时的教皇搬到了阿维尼翁，他跟随其加入的一伙商人也来到了阿维尼翁 ，并一直在当地居住到1382年. 他踏足的第一个业务是武器贸易，百年战争期间，其在阿维尼翁的经营颇有利润. 最后，他成为了一名奢侈品和艺术品的供应商，主要服务于居住在当地的红衣主教. 在这些顾客购买的艺术品中，有些首次面向个人销售、非宗教用途. 而在此之前，教会才一直是艺术品的主要顾客. 后来，教皇和其他一些虔诚的个人，委托达迪尼供应宗教艺术品，但他对宗教艺术品本身并不感兴趣，更关心产品的质量是否能取悦买主的兴趣. 进入文艺复兴时期后，个人购买艺术品成了日渐流行的趋势.
1376年，达迪尼与多梅尼科·班迪尼和黛安娜·格拉迪尼的女儿——玛格丽塔·班迪尼订婚. 玛格丽塔的父亲因参与反对共和国的阴谋而被处死，他的兄弟也被流放，之后她和母亲住在阿维尼翁. 这对夫妇于1382年回到普拉托居住，达迪尼在那里的生意也依旧兴隆.
在接下来的27年里，这对夫妇经常通过信件沟通. 这些信让外人深入了解到了他们的婚姻情况，如达迪尼的个性和事业，玛格丽塔对家庭的管理等. 因担心黑死病威胁安全，1400年6月到1401年9月，两人和达迪尼的私生女吉内夫拉，从普拉托逃到了博洛尼亚短暂生活. 之后达迪尼于1410年正常去世.
1870年，在位于普拉托的夫妇公馆的楼梯井内，发现了500本有关达迪尼生意的账簿和15万份文件. 这些资料为后人深入了解达迪尼以及14-15世纪意大利商人阶级的的商业生活提供了帮助.
抹兒幹别
抹兒干別，中国古籍上的一个地名，故地在今索马里共和国杜薩馬雷卜（Dusa-Mareb）市東南梅雷格（Meleigab）. 明代郑和船队曾抵达过这里.
譚榮勳
譚榮勳曾就讀澳門慈幼中學，於陳樹渠紀念中學、香港城市大學社會工作副學士及澳洲天主教大學社會科學學士畢業，並曾於香港大學修讀社區領袖培訓課程及中國浦東幹部學院年青政治專才培訓課程.
2003年香港區議會選舉於大埔中選區出選，惜只得971票未能擊敗雙料議員鄭家富. 2007年香港區議會選舉轉戰大埔頌汀選區再度參選，獲1703票，以193票之微，擊敗鄭家富的徒弟成功當選. 2011年香港區議會選舉於沒有對手的情況下自動當選成為大埔區議會議員. 2015年香港區議會選舉擊敗民主黨新人雷諾，再次連任. 2019年香港區議會選舉遇到區政聯盟文念志挑戰，只得約二千五百票，未能成功連任，結束十二年的區議員生涯.
譚榮勳於2012年獲香港特區政府頒發行政長官社區服務獎狀. 2017年，譚榮勳再次獲香港特區政府嘉許，頒授榮譽勳章.
坡底下站
坡底下站位于甘肃省兰州市西固区，建于1953年. 是兰新铁路的一个车站，距离兰州站35公里. 距上行车站西固城站10km，距下行车站河口南站7公里. 该站隶属于兰州铁路局. 客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运;货运：办理整车货物发到;不办理危险货物发到，为四等车站.
彭乐
彭乐（），字兴，东魏和北齐将領.
缺须寄蝇属
（学名：Cuphocera）为寄蝇科的一个属.
下属物种
本属包括以下物种：
彭乐
效力高欢
普泰元年（531年）二月，时任晋州刺史的高欢出兵山东，彭乐随从. 六月，从侧面马上擒杀出城劳军的殷州刺史尔朱羽生. 中兴二年（532年）闰三月，尔朱荣从子并州刺史尔朱兆发兵袭击时任丞相、柱国大将军、太师的高欢，史称韩陵之战，彭乐先登陷阵，敌军大溃，彭乐封乐城县公. 后以军功，进爵汨阳郡公，除授肆州刺史.
尔朱氏旧将卢曹有勇力，但不愿为高欢所用，逃奔海岛，得到长人的骨头，将其长一丈六尺的胫骨制成二槊，将其中之一送给高欢，诸将都不能用，只有彭乐勉强能举起.
高欢诸子年幼时，高欢想看他们的意志，让他们各自率兵四出，派时任都督的彭乐率甲骑装作攻打他们，高欢长子高澄等都害怕、歸服，只有次子高洋勒众与彭乐相斗，彭乐脱下甲胄，向高洋说了情况，高洋仍然把彭樂擒住，献給高欢.
天平四年（537年）十月，彭乐随高欢西征，两军对阵，是为沙苑之战. 高欢想缓战，彭乐气奋请求决战，说：“我军众，贼军少，相当于一百人取一人，机不可失. ”高欢听从. 彭乐趁醉深入，与宇文泰侄通直散骑常侍、征虏将军宇文护所部交战，被刺伤，肠子流出，不能完全塞回，就截断肠子继续作战，身体数处受伤，宇文护兵败，相枕籍死者三万余人， 但高欢军势受挫，不利而回. 高欢经常以为告诫.
武定元年（543年）正月，东魏北豫州刺史高慎叛变，宇文泰相救，高欢迎击于邙山. 候骑说西魏军距离洛州四十里，早晨在床席上吃干粮，高欢说：“自应渴死，保待我杀！”于是勒阵以待. 彭乐以数千精骑为右翼，冲击西魏军北面，所向之处西魏军奔退，彭乐于是骑马杀入宇文泰大营. 有人告称彭乐叛了，高欢说：“彭乐弃韩楼事尔朱荣，背弃尔朱氏归我，又叛入西魏. 事成败岂在一个彭乐？只是念小人反覆罢了. ”不久西北起尘土，彭乐派人告捷，俘虏西魏侍中、开府仪同三司、大都督临洮王元森、蜀郡王元荣宗、江夏王元升、钜鹿王元阐、谯郡王元亮、詹事赵善、督将僚佐四十八人，都用绳子系住头颈反绑双手，加以白刃，喊出他们的名字. 诸将乘胜斩首三万余. 西魏军退，高欢派彭乐追杀. 宇文泰被追急了，说：“你不是彭乐吗！痴男子！今日无我，明日岂有你？为何不急回前营收金宝？”于是彭乐拿着宇文泰的一束金带回去，说宇文泰从自己刀下漏过，吓破胆了. 高欢诘问，彭乐说了宇文泰的话，说：“不是为了这话放他的. ”高欢虽喜其得胜，也为其放走宇文泰而发怒，令他伏在地上，亲自用手按他的头往地上碰，并责问他在沙苑战败之失，数次举刀要落下者三，切齿良久，作罢. 彭乐又请求率五千骑去抓宇文泰. 高欢说：“你放他是什么意思？现在又说捉他？”命令取绢三千匹压在他身上，就赐给了他.
彭乐与高敖曹都勇冠当时，但司徒、河南大将军、大行台侯景轻视他们，认为他们“皆如豕突（像野猪一样奔突窜扰）”. 斛律金长子斛律光初为侯景部下，彭乐对高敖曹说：“斛律家小儿，不可三度将行，后夺人名. ”后来斛律光果然出将入相，位极人臣. 武定四年（546年）十二月，高欢病重，对高澄说：“彭乐心腹难得，宜防护之. ” 高欢死后，高澄继为丞相.
PlayStation Camera
PlayStation Camera是由索尼互動娛樂为PlayStation 4所开发的摄像机和附加组件，其拥有两颗摄像头，可以用于进行人体运动检测和空间深度感知等功能. 它是索尼互动娱乐所于2007年所发布的用于PlayStation 3的相机附加组件的后代，也是使用PlayStation VR虚拟现实头戴显示器时必须使用的部件.
彭乐
高欢死后
武定六年（548年）三月，彭乐与乐恂等在新城与西魏同轨防长史裴宽作战，擒之. 时侯景叛乱，西魏仪同三司王思政趁机入据颍川，四月，高澄命时任肆州刺史斛律金督彭乐、可朱浑道元等出屯河阳，断其奔救之路. 次年六月，东魏攻克颍川，俘获王思政. 颍川易主后，鲁阳以东都依附东魏，彭乐乘胜攻打镇守鲁阳的西魏南荆州刺史郭贤，不能攻克，退军.
尼古拉·魯賓斯坦
尼古拉·魯賓斯坦出生於莫斯科的一個猶太家庭中，父親當時開了一家小工廠，小時候跟隨著母親學鋼琴，大一點時，則與他哥哥一樣受教於亞歷山大·維洛營（Alexander Villoing）. 在1840年代時，他與他哥哥被母親帶往柏林，受教於Siegfried Dehn，並因此受到孟德爾頌與邁耶貝爾的賞識與資助. 1866年9月1日，他成為了莫斯科音樂學院的創辦人. 在當時，他被認為是同時代最偉大的鋼琴家之一，直到近來才被他哥哥安東的光環逐漸掩蓋. 儘管如此，他的鋼琴演奏與安東狂放式的演奏風格有很大的不同；尼古拉較堅持古典主義的演奏風格，類似於克拉拉·舒曼，而與李斯特·費倫茨差別較大.
彭乐
高欢死后
彭乐累迁并州刺史. 武定九年（549年）八月，高澄被杀，高洋继为丞相. 十二月，彭乐被任为司徒. 高洋称帝代东魏建立北齐后，天保元年（550年）六月，封彭乐为陈留王，迁太尉. 十二月，荧惑星犯房北头第一星及钩钤（星座名，属房宿的辅官）. 占卜者说：“大臣有反者. ”二年（551年）二月，彭乐被前行襄州事刘章等告发谋反，正好北齐有一本《秘记》有“天王陈留入并州”一语，高洋于是诛杀彭乐. 其实这句话说的是刚被西魏封为陈留郡公的杨忠，他后来在对北齐作战时率军杀入并州，他的儿子杨坚后来建立隋朝并追尊他为武元皇帝.
PlayStation Camera
历史
2013年2月21日，PlayStation 4被索尼官方宣布的第二天， 索尼透露了一款被称作“PlayStation 4 Eye”的PlayStation 4附加相机组件，其被描述为前代的继承产品. 在后来的PlayStation 4发布预告片中，它也成为了PlayStation 4的亮点. PlayStation Camera是与PlayStation 4一起发布的.
尼古拉·魯賓斯坦
在莫斯科任職期間，他曾邀請柴可夫斯基為他寫了著名的《第一號鋼琴協奏曲》. 根據柴可夫斯基的信件描述，魯賓斯坦對於這首作品印象不佳，並希望他重寫，但他拒絕了. 因此最後這首作品由鋼琴家漢斯·馮·彪羅做了世界首演. 儘管如此，在魯賓斯坦於巴黎去世之後，柴可夫斯基為紀念他而寫了《a小調鋼琴三重奏》.
PlayStation Camera
历史
2014年3月，索尼宣布与PlayStation 4游戏机同时销售出的PlayStation Camera达到了90多万台，导致库存供应短缺. 据估计，有15%的PlayStation 4用户同时拥有一台PlayStation Camera.
尼古拉·魯賓斯坦
尼古拉·魯賓斯坦在作曲方面也有不錯的成就. 他最著名的作品為《g小調塔朗泰拉》以及《舒曼主題幻想曲》，皆為鋼琴獨奏.
PlayStation Camera
硬件
PlayStation Camera拥有两颗2.0光圈 1280×800像素摄像头，以及30厘米的焦距距离和85°的視野大小. 软件可以以不同的目的来使用这两颗摄像头. 如Xbox的Kinect一样，PlayStation Camera也可以利用这两颗摄像头来对其视野内的物体进行深度感知. 或者也可以让一颗摄像头用来录制视频，另一颗用来追踪人体运动.
PlayStation Camera拥有一个四通道麦克风阵列， 用来接收玩家的语音指令和降低背景噪音. PlayStation Camera能录制RAW和YUV格式的影片. 其通过专属的接口连接至PlayStation 4主机.
兼容的游戏
以下是一份不完整的支持PlayStation Camera的PlayStation 4游戏和软件的列表，其中一些并不是专门为PlayStation Camera开发的. 所有的PlayStation VR游戏都需要摄像头来进行头部跟踪. PlayStation 4的系统菜单支持使用PlayStation Camera进行动作控制和语音控制（语音控制也兼容其他的麦克风）.
PlayStation VR
自PlayStation VR虚拟现实头戴显示器于2016年10月13日发布后， PlayStation Camera就在PlayStation VR系统中当作了一个十分重要的部件. PlayStation Camera被用于检测PlayStation VR头戴显示器、DualShock 4游戏控制器和PlayStation Move控制器上内置的发光二极管来进行运动感应和空间深度感知.
袁贵仁
袁贵仁（），男，安徽固镇人，中华人民共和国马克思主义哲学家、政治人物. 北京师范大学哲学系毕业，研究生学历，硕士学位，教授. 1975年2月加入中国共产党，是中共第十七届中纪委委员. 第十八届中央委员. 曾任中华人民共和国教育部部长、北京师范大学校长、党委书记，北京市市长助理等职. 现任第十三届全国政协常务委员，十三届全国政协教科卫体委员会主任.
早年经历
袁贵仁1965年初中毕业于固镇县王庄中学，考入固镇县中学. 1968年，袁贵仁高中毕业. 由于文化大革命的关系，他无法继续学业. 当时任王庄中学校长的高正升回忆，袁贵仁学习成绩优秀，如果没有文化大革命，考大学没有问题. 高中毕业后，袁贵仁回到王庄种地. 1969年，王庄中学领导邀请袁贵仁来校任教，袁贵仁接受邀请，成为初中语文教师. 1971年，袁贵仁经推荐进入固镇县中等师范专科学校，毕业后回到王庄中学继续任教，仍然教语文，不过由初中改教高中.
1978年，高考制度恢复，袁考入北京师范大学哲学系；自此，开始了在北师大学习、工作的二十三年. 1984年获硕士学位后，袁贵仁历任北京师范大学哲学系教师、系副主任，社科处处长，副教务长，教科办副主任等职；1995年，升任北师大常务副校长；次年，出任北师大中共党委书记；1999年，晋升北京师范大学校长.
进入政界
1998年，在任北师大中共党委书记期间，袁贵仁还曾被任命为北京市市长助理、兼市教委主任；由此进入政府部门工作. 2001年4月，袁贵仁离开北师大，调入教育部，出任副部长、兼国家语言文字工作委员会主任；2005年9月，出任教育部副部长、党组副书记；分管招生、财务、党建、纪检等工作.
2009年10月31日，第十一届全国人大常委会第十一次会议在闭幕前决定，袁贵仁接替周济出任教育部部长. 2016年6月30日，袁贵仁卸任，陈宝生接掌教育部. 2016年8月31日被增补为第十二届全国政协委员，并担任政协外事委员会副主任.
争议言论
2015年1月29日，据中国官方媒体报道，袁贵仁在出席教育部学习贯彻《关于进一步加强和改进新形势下高校宣传思想工作的意见》精神座谈会上指出，要加强高校意识形态阵地管理，特别是加强教材建设和课堂讲坛管理. 加强对西方原版教材的使用管理，绝不能让传播西方价值观念的教材进入中国高校的课堂. 袁贵仁还提出了了三个“决不允许”，包括“决不允许各种攻击诽谤党的领导、抹黑社会主义的言论在大学课堂出现；决不允许各种违反宪法和法律的言论在大学课堂蔓延；决不允许教师在课堂上发牢骚、泄怨气，把各种不良情绪传导给学生. ”此言论引起了舆论的广泛讨论.
有媒体指出，2011年3月8日，身为教育部长的袁贵仁在全国政协教育界别的联组会上就提出，应通过引进外来资源让中国的教育感受到外来压力，以推动中国的教育改革. 当时有人认为，高等教育有意识形态属性，不能过度引入时，袁贵仁对此则回应说：“更多引进外国资源都没风险，因为在中国的土地上，有党的组织，有中国的优势. 我们还派那么多人出去，在资本主义窝里都不受影响，还怕在自己这里受影响？”据有关报道引述，袁贵仁还表示：“我们学习国外，无论是穷的富的，是社会主义还是资本主义，只要有利于我们建设的，都可以学. ”
2012年袁贵仁在谈到高考录取比例存在差距的问题时提出，“经过大概近十年的努力，今年全国录取率最低的省份和全国平均录取率已相差不大，各省录取率差距在明显缩小. ” 但同年北京大学法学院教授张千帆在其研究课题“大学招生与宪法平等”中发现，广东、安徽考生考进北大的概率只有北京孩子的1%. 以北京大学为例，根据2011年的录取数据，每万名考生中考入北大的比例，安徽为1.27，广东为1.4，贵州为1.48，河南为1.87，北京为52.5. 安徽每7826名考生中才有一人能上北大；北京每190名考生中，就有一个可以上北大. 北京学生考上北大的几率是安徽考生的41倍，是广东考生的37.5倍，是贵州考生的35.4倍，是河南考生的28倍. 2013年袁贵仁在全国人大第二次会议结束后，发表言论“现行高考制度没有地域不公”， 引起质疑作为拥有北京户口的北京人来说，袁贵仁偷换概念，公然说谎. .
小田原短期大学
小田原短期大学（🇯🇵），简称小田短（おだたん），是一所位于日本神奈川县小田原市的私立短期大学.
347国道
这条国道穿越江苏、安徽、湖北、重庆、四川和青海6个省份.
男子甜点俱乐部
《男子甜点俱乐部》（英文：Desserts Club）是爱奇艺2017年重磅推出的一档明星经营类体验式网综，也是为蔡康永量身打造的节目，节目组在北京打造一家真实的甜点店，就叫《男子甜点俱乐部》，特殊的地方在于，这家甜点店的老板就是蔡康永，他将带领着自己的明星好友和一群才华横溢的甜点师，一起经营好这家甜点. 面对有限的资金，突如其来的经营困难，看明星老板蔡康永如何带领大家迎接开店挑战，扭亏为盈，摆脱困境.
节目内容
《男子甜点俱乐部》是一档由爱奇艺重磅打造的明星创意类美食真人秀. 节目中蔡康永的身份从主持人转变到店长，他将带领六位型男甜点师经营这家个性十足的俱乐部，并最终选出一位志同道合的甜点师，作为甜点店合伙人. 节目每期还将有一位明星嘉宾助力蔡康永，他们不仅将帮助蔡康永解决经营困境，还将通过自己的方式考察甜点师，帮助他们成长.
节目主旨
《男子甜点俱乐部》以“创意甜点+走心经营”为节目主旨，由著名主持人蔡康永领衔6位风格迥异的优质型男甜点师，为每一位到场嘉宾奉上最特别的定制甜品. 节目以甜点师的成长为主线，为带领甜点师的发展，12期节目会为甜点师设定12次挑战任务，每一次都是不同的呈现形式，每一次也会有不同的故事发生，借此来展现每一次甜点店的变化. 更有意思的是蔡康永在北京繁华街区开了一家同名的甜品店，每期蔡康永会邀请有故事的人，用故事来店内换甜点师定制的甜品.
巩义市各级文物保护单位列表
巩义市各级文物保护单位列表是中国河南省巩义市（原称巩县）境内的国家级、省级、市级文物保护单位的列表.
服装外贸
服装外贸（又称外贸服装）是指国外买家或商家通过指定渠道联系到国内服饰生产商或加工出口商，国内方根据国外方对面料的要求或发来的样品进行材料选择并打样后发给国外方的过程. 如国外方对样品满意，则继续合作进行批量生产.
外贸尾单
外贸尾单是指：在批量外贸订单生产的过程中，可能会生产出比订单数量多的服装. 多生产的这部分衣服则作为外贸尾单处理.
外部連結
Wholesale Sleepwear Sell Knowledge Wholesale Pajama Knowledge
萨尔堡 (莱茵兰-普法尔茨州)
萨尔堡（德语：Saarburg）是德国莱茵兰-普法尔茨州的一个市镇. 总面积20.53平方公里，总人口6554人，其中男性3260人，女性3294人（2011年12月31日），人口密度319人/平方公里.
庫里·格拉漢姆
庫里·格拉漢姆（Currie Graham，）是加拿大的一位演員，出生在安大略省. 他曾就讀於紐約的美國戲劇藝術學院，出演過豪斯醫生等電視劇.
華盛頓地鐵綠線
華盛頓地鐵綠線 (Washington Metro Green Line)，是華盛頓地鐵系統的高運量大眾捷運路線；在美國華盛頓特區以及喬治王子縣馬里蘭州內，從到绿带站共設有21座捷運車站，亦為華盛頓初期地鐵計劃中最新完成的一條線，也是穿過華盛頓特區的三條南北路線之一；此外，本路線在朗方廣場站到绿带站區間與黃線共用.
規劃
Planning for Metro began with the Mass Transportation Survey in 1955, which attempted to forecast both freeway and mass transit systems sufficient to meet the needs of the region projected for 1980. In 1959, the study's final report included two rapid transit lines which anticipated subways in downtown Washington. Because the plan called for extensive freeway construction within the District of Columbia, alarmed residents lobbied for legislation which both created a new transportation agency and blocked freeway construction. The agency, the National Capital Transportation Administration, issued a 1962 Transportation in the National Capital Region report, which did not include the route that became the Green Line. A central route under 7th Street in downtown was only added in 1967 primarily to serve the "inner city."
In March 1968, the Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) board approved its 98 mi Adopted Regional System (ARS) which included the Green Line from Branch Avenue to Greenbelt. It also foresaw possible future extensions to Laurel, Maryland and Brandywine, Maryland.
早期定案
The downtown segment of the line was originally projected to open in September 1977. Obtaining approval of the District of Columbia and Prince George's County of the exact alignment of the Green Line north of U Street delayed construction. Originally, the ARS called for the line to be placed in the median strip of the planned North Central Freeway, but after that road was cancelled, the route of the replacement subway tunnel became controversial, resulting in years of expensive delays.
The tunnel between the Gallery Place and Waterfront stations, including the junction with the future Yellow Line, was built at the same time as the other Metro tunnels in downtown Washington in the early 1970s. During construction under 7th Street and U Street, where the cut-and-cover technique was used, street traffic and pedestrian access on those streets was difficult. That led to the closure of the traditional retail businesses along the route.
The southern section of the line was not spared from issues, however. The site of Anacostia station, set for the intersection of Martin Luther King, Jr., Avenue SE and Good Hope Road SE, led to concerns that the station would destroy historic Old Anacostia, and after pressure from the federal government, Metro moved the site of the station to Howard Road SE.
中国共产党昆明市委员会
中国共产党昆明市委员会（简称中共昆明市委），是中国共产党在云南省昆明市的领导机关.
華盛頓地鐵綠線
早期定案
By late 1977, Metro had pushed the opening of the Green Line to June 1983. Increasing construction costs and financing problems (caused primarily by the inability of local governments to contribute their share of Metro's funding) led WMATA to consider shifting the Green Line to a more southerly route, along Wheeler Road SE, to terminate near Rosecroft Raceway. Another alternative would have built two Green Lines, one following Wheeler Road SE with a terminus at Southern Avenue and the other following Suitland Parkway to Martin Luther King, Jr., Avenue SE, proceeding northerly along Martin Luther King, Jr., Avenue SE to Good Hope Road SE, and terminating at Good Hope Road SE and Minnesota Avenue SE (then called "Anacostia Station").
中国共产党昆明市委员会
沿革
1926年11月，成立中国共产党云南特别支部. 1927年3月，成立中国共产党云南省特别委员会. 1927年3月，成立中国共产党云南省临时委员会.
1928年1月18日，为了在白色恐怖下加强党对昆明地区的领导，中共云南省临时委员会决定成立中共昆明市委员会，指定陈金雯（陈巨秋）任市委书记，领导市区各支部工作. 1928年1月22日，陈金雯被捕，改由秦美负责. 中共昆明市委改为中共昆明工作会议，1929年春又改为中共昆明委员会，不设固定负责人. 1929年9月28日，中央指示取消中共昆明委员会，昆明市的工作由中共云南省临时委员会直接管理. 9月30日，秦美在云南火车南站被捕，并于10月4日在昆明南校场被杀害. 1930年12月，由于叛徒出卖，中共云南省临时委员会也遭到完全破坏，主要领导人被捕牺牲.
華盛頓地鐵綠線
早期定案
In October 1977, WMATA's Board of Directors refused to declare construction of the Green Line a "high priority" (favoring extension of the Red Line to Glenmont) although it instructed Metro staff to work on plans to fund the line and to determine its route. Although the United States Department of Transportation approved the Glenmont extension, federal officials were unhappy that Metro had yet to construct the Green Line into Anacostia.
In January 1978, a WMATA regional task force approved a Green Line route in Anacostia that followed Martin Luther King, Jr., Avenue and then Wheeler Road down to the Beltway, with a new station added near St. Elizabeths Hospital. Nonetheless, the Prince George's County government successfully demanded in May 1978 for WMATA to choose the Suitland Parkway to Rosecroft route instead. In August 1978, WMATA's Board of Directors recommended to the federal government and its partner state and local governments for the entire 100 mi-long Metrorail system to be fully built, a proposal that included immediate construction of the Archives, Waterfront, Navy Yard–Ballpark, and Anacostia stations. WMATA announced in November 1978 that it had secured funding to build the Green Line from Gallery Place to Waterfront and that construction was nearly complete on that portion of the line, but that funding did not exist to push the line from Waterfront to Anacostia. Nonetheless, Metro reiterated that it intended to complete the extension by late 1983.
中国共产党昆明市委员会
沿革
1935年11月，经中共中央特科同意，成立中共云南临时工作委员会. 1937年5月，中共中央北方局南方临时工作委员会指派滇籍党员李群杰回昆明开展工作，建立中共昆明支部. 1938年8月，中共云南临时工作委员会和中共昆明支部合并，成立中共云南省特别委员会. 1939年1月，成立中共云南省工作委员会. 1948年11月，中共中央上海局指示在中共昆明市工作委员会基础上成立中共昆明市委员会. 陈盛年、谷景生、马继孔历任书记. 1956年6月，中国共产党昆明市第一次代表大会选出中国共产党昆明市第一届委员会. 1959年4月，中国共产党昆明市第二次代表大会选出中国共产党昆明市第二届委员会.
1966年文化大革命开始后，造反派提出“炮轰省委、火烧市委”的口号，昆明市党政机关陷入瘫痪. 1968年8月31日，成立昆明市革命委员会，取代中国共产党昆明市委员会、昆明市人民代表大会、昆明市人民委员会的一切权力. 1969年9月5日，中国共产党昆明市革命委员会核心领导小组成立，兰亦农任组长. 同年12月，改称中共昆明市核心小组，执行原中共昆明市委的职能，梁中玉任组长. 1971年6月，中国共产党昆明市第三次代表大会召开，选出中国共产党昆明市第三届委员会. 1981年6月12日，中国共产党昆明市第四次代表大会召开，选出中国共产党昆明市第四届委员会.
華盛頓地鐵綠線
早期定案
Two additional realignments occurred at the north end of the Green Line but with less acrimony. North of Fort Totten, the line was to have surfaced in the median of the planned North Central Freeway, I-95, and to have proceeded to a point just west of Prince George's Plaza, with an intermediate station at Chillum. I-95 and Metro would have run through the Northwest Branch Stream Valley Park, but the cancellation of I-95 through the District and out to the Beltway in 1974 meant that it was no longer necessary or appropriate to condemn an I-95-sized swath of parkland just for Metro. WMATA eventually selected a new route that skirted most of the park, and it was federally approved by the mid-1980s. The planned Chillum station was relocated and named West Hyattsville. The other alignment dispute occurred in the Petworth section of Washington and involved whether the tunnel would go under or skirt Rock Creek Cemetery and how to go through its soft-soil burial ground (i) and the least disruptive way under New Hampshire Avenue from Georgia Avenue–Petworth to Columbia Heights. The tunnels eventually skirted the cemetery by using the New Austrian tunnelling method and stacked under New Hampshire Avenue.
法律和資金之爭
In December 1978, Metro announced that the new completion date of the Green Line past the Anacostia station to Rosecroft Raceway would be 1987, a year later than anticipated. Metro also announced that cost considerations had forced it to abandon the high-vault ceiling design for all unbuilt stations (except Navy Yard), and that a less-costly design would be used at all unbuilt Green Line stations. By July 1979, despite the release of billions of dollars in construction funds by the U.S. Department of Transportation, Metro had pushed back the construction of the Anacostia station to mid-1985 and the completion of the Branch Avenue extension to late 1986. But construction schedules continued to slip: despite reaffirming its construction schedules in December 1979, Metro announced in January 1980 that completion of the Green Line terminus in Prince George's County would be pushed back six more months to 1987.
中国共产党昆明市委员会
机构设置
根据《中共云南省委办公厅、云南省人民政府办公厅关于印发〈昆明市机构改革方案〉的通知》（云厅字〔2019〕1号）和《昆明市深化党政机构改革领导小组关于印发〈昆明市深化市级机构改革实施方案〉的通知》（昆改发〔2019〕2号），中国共产党昆明市委员会设置以下工作部门： • 2
華盛頓地鐵綠線
法律和資金之爭
Even as Metro officially designated Rosecroft Raceway as the Green Line's southern terminus, more than half of Prince George's County's representatives in the Maryland state legislature asked Governor Harry Hughes to review the proposed route after allegations of improper political pressure regarding the 1978 route decision surfaced. Metro officials proceeded anyway in March 1984 with Green Line design and planning, and moved the line's completion date up to late 1986.
1980年危機
Funding troubles delayed construction even further. In March 1980, Maryland officials worried that high inflation would leave Metro without enough funds to complete the Green Line, forcing Maryland to bear these construction costs alone. These fears were confirmed in part in September 1980 when Metro announced that inflation had created a $16 million shortfall in its $271 million budget. By now, Anacostia residents were increasingly angry at the repeated delays in building the Green Line. In September 1980, D.C. City Council member Jerry A. Moore, Jr. delivered a petition containing 1,000 signatures from Anacostia residents demanding that construction on the Green Line be sped up.
中国共产党昆明市委员会
直属事业单位
• 2
華盛頓地鐵綠線
1980年危機
In October 1980, The Washington Post ran a major article asking "What Ever Happened to the Green Line?" in which the newspaper concluded: "The 18.86-mile Green Line, which some argue should have been the first built because it would serve the most disadvantaged sections of the Washington area, is last on the construction list and threatened with extinction." The article confirmed that funds were in place and contracts signed to complete the Green Line to the proposed Anacostia station at Howard Road SE and Martin Luther King, Jr. Avenue SE, but that repeated local opposition in Maryland to the line's actual location had forced planners to delay final siting of the line inside the District of Columbia. Additionally, Maryland businessmen argued that the switch of the terminus from Branch Avenue to Rosecroft Raceway had economically harmed them, and they filed a suit in the United States District Court for the District of Maryland demanding a halt to construction of the Green Line until the line's route could be again reconsidered.
The District of Columbia government responded by threatening to veto any further Metro subway construction unless construction of the Green Line was made Metro's highest priority. Twenty-four hours of intense discussions later, Metro agreed to the District government's wishes. Construction began on the Waterfront station, which was largely complete by January 1981. Once complete, the station was used for storage. By December 1980, Metro was still predicting that the Green Line to Anacostia would open in July 1986, but in January 1981, Metro admitted that the line would not open until at least 1990 because of funding constraints. Two months later, Metro estimated the cost of building the Green Line from U Street NW to Anacostia at $175 million.
1981年
Controversies regarding the siting of the Green Line continued. In May 1980, a group of business owners near the former proposed terminus at Branch Avenue and Auth Road near Marlow Heights sued Metro on the grounds that the decision to change the course of the Green Line was illegal because it had been undertaken without a public hearing (in violation of Metro's rules). In February 1981, Judge Norman Park Ramsey of the U.S. District for Maryland held that Metro did not correctly advertise the hearings at which the change would be discussed. Metro appealed the ruling, and Judge Ramsey did not enjoin Metro from proceeding with construction until the appeal was resolved. The Prince George's County government, however, reaffirmed in April 1981 its support for the Rosecroft Raceway terminus, and Metro promised to hold a public hearing on the issue in June 1981. Shortly thereafter, the civil rights office of the U.S. Department of Transportation sent a letter to Metro warning that the Rosecroft Raceway route could negatively impact two historically black communities nearby. In May 1981, Metro changed its estimate for the opening of the Green Line to Anacostia to early 1988.
Prince George's County officials continued to worry that cutbacks in federal funding for mass transit might lead to the cancellation of the four proposed stations in the county (Southern Avenue, Naylor Road, Suitland, and Branch Avenue). Prince George's County officials vetoed in July 1981 any further expenditure of Metro's construction funds unless Metro diverted $100 million from the Red Line extension in Montgomery County to Glenmont and began the immediate purchase of land and rights-of-way in Prince George's County. Metro agreed a month later to the plan, with the provision that $90 million per year would be spent to begin work on the inner-city portion of the Green Line (the Gallery Place, Waterfront, and Navy Yard stations).
Metro held its long-awaited hearings over the Green Line's route in October 1981, but only in Prince George's County (not the District). A month later, the 4th Circuit Court of Appeals turned down Metro's appeal. Metro subsequently estimated on December 9, 1981, that the Green Line would reach Anacostia in late 1989.
1982年
Funding problems delayed construction even further. In February 1982, President Ronald Reagan proposed cutting Metro construction funds by 21.4% to just $295 million a year. Planned Green Line construction constituted 40.5% of Metro's construction budget, and the cuts threatened to cancel the entire Green Line. To African American community leaders, the cuts were evidence that Metrorail was meant for suburban white commuters while inner city African Americans were relegated to taking Metrobus. Despite the funding troubles, Metro planned to seek contractors in March 1982 for a $60 million contract to tunnel under the Anacostia River, a $60 million contract to build the Anacostia station, and a $100 million contract to build the Navy Yard station. However, on March 16, 1982, Judge Ramsey barred Metro from spending any money on the construction of the Rosecroft Raceway route for the southern half of the Green Line. The judge held that Metro had decided to shift the Green Line route without properly advertising the public hearings, which the transit system would now be required to hold again, delaying construction of the Green Line and Anacostia station by at least a year. Although Metro had advertised the hearings, Judge Ramsey said, the advertisements contained the same wording flaws that had precipitated the Maryland lawsuit. Metro subsequently scheduled new hearings for June 1982.
Metro officials considered shifting construction funds from the southern Green Line to the northern Green Line in order to start construction on that end of the line, but the D.C. City Council opposed this shift. Metro held the court-ordered hearings in June 1982, at which Prince George's residents argued that they had voted for Metro's 1968 bond issue based on the original Green Line route. Metro promised attendees at the hearing that agency staff would study the Green Line route and issue a report recommending a route, after which construction on the Anacostia River tunnel would begin. The site of the tunnel thus became an issue, with some residents arguing for a tunnel from the Navy Yard under Anacostia Park to Martin Luther King, Jr. Avenue SE, while others wanted the tunnel to take a more northerly route alongside the 11th Street Bridges to Good Hope Road SE. In October 1982, Metro estimated that opening of the Green Line to Anacostia would happen in the "late 1980s", and in November a Metro staff report recommended construction of the Rosecroft Raceway route.
Cuts in federal construction funds for Metro again delayed construction. Metro announced in December 1982 that service on the line would not cross the Anacostia River until late 1989 at the earliest. The federal contribution to Metro's construction fund was lowered to $44 million from $95 million for fiscal 1983, and Metro said that it would divert most of that money to dig tunnels from Gallery Place to Mount Vernon Square. In February 1983, the Reagan administration proposed cutting Metro's construction budget by $145 million to $230 million, which Metro said would push the opening of the Green Line to 1991. On February 11, 1983, Metro, for the first time in its history, formally announced that (absent full construction funding) it could not build the Green Line, the Red Line from Wheaton to Glenmont, or the Yellow Line from Franconia–Springfield to King Street–Old Town.
安納科斯蒂亞總站
As Metro struggled to secure construction funding for the Green Line and Anacostia station, it also struggled to lift the district court's injunction on Green Line construction. Metro asked the court to allow construction of the Navy Yard, Anacostia, and Congress Heights stations pending a decision on the Green Line route in Prince George's County, but the court refused. Judge Ramsey said that Metro's public hearing process was biased and "inadequate". Even as the court refused to let Green Line construction in Anacostia begin, more than 23,000 Anacostia residents signed a public petition demanding that the line be built. Metro declined to appeal Judge Ramsey's latest ruling, and the Prince George's County Council voted to reverse its earlier decision and support the original Green Line route to Branch Avenue.
Frustrated by funding constraints and the court injunction, in December 1983 Metro released a proposed "final" system map that showed the Green Line terminating at the Anacostia and Mount Vernon Square stations.
爭議解決
Metro also began new political efforts to secure funding to complete the transit system. Initially, Reagan administration officials balked at this plan, reiterating that they would not permit Metro to build more than 76.4 mi of subway. But in June, House and Senate committees passed legislation requiring the Reagan administration to release all funds appropriated for Metro, putting pressure on the administration to rescind its mileage limit.
巴士之爭
Like all Metrorail stations, Anacostia station was intended to be a major hub for Metrobus service in the area. However, with the Anacostia neighborhood being the poorest and most transit-dependent area in the District of Columbia, changes to bus routes in the area proved highly controversial. As the opening of the Green Line to Anacostia neared, WMATA proposed halving the number of bus routes traveling between Anacostia and the National Archives Building downtown. That would force riders to take the more expensive Metrorail and require many riders to walk several blocks to their destination, rather than the "virtually door-to-door service" that they enjoyed. A total of 25 routes were changed, affecting more than 80,000 riders.
抗議和抵制
Calls for a boycott increased in mid-September. On September 16, 1991, declaring that the city paid "40 percent of the Metro subsidy, but we're the last to get service," Mayor Dixon threatened to withhold the District's payment to Metro unless the bus changes were rescinded. Metro officials were angered by Dixon's statement and said that District officials had been involved in the bus route planning process for months. Mayor Dixon proposed on September 20 for Metro to continue to use Anacostia station as a hub but with bus service provided into downtown D.C. The plan, estimated to cost less than $500,000 a year, would require residents to transfer at Anacostia station but would not raise the total fare to more than $1. A month later, Metro's board of directors unanimously agreed to accept Dixon's plan and cancelled all planned route changes in the District of Columbia and Prince George's County. The cost of operating the bus routes totaled $2.5 million annually. The compromise led residents to call off their boycott of Metrobus.
Prince George's County, meanwhile, had announced that its county-run buses ("The Bus") would not run to Anacostia Station, as previously promised, drawing outrage from the D.C. representatives on Metro's board. The District of Columbia had spent more than $20 million adding bus bays at the station to accommodate The Bus arrivals.
票價損失
Two months after the Anacostia station opened, WMATA said that a study of bus and rail ridership showed that the unaltered bus routes were costing the transit agency $200,000 a month in lost rail fares. To make up the lost revenue, WMATA said that it would run only two-car trains (the shortest on the system) on the Green Line during slow periods on weekdays and evenings and on Sundays beginning in June 1992. In November 1992, WMATA reported that ridership at the Anacostia station was (on average) 7,500 riders a day, 700 below estimates. WMATA admitted that although riders had made the switch from bus to rail, the lower ridership numbers were caused by the recession, not because of continuing downtown bus service in the area. Metro said ridership on buses in the neighborhood was down significantly, and the transit agency reduced the number of buses on some routes to avoid having empty buses.
列車短缺
WMATA first became aware of a rail car shortage in 1988. Although the transit authority knew that it needed at least 98 new rail cars to provide adequate service to the new stations to be added on the Green Line and other lines by 1993, it did not place an order for the cars. Metrorail also suffered from internal squabbling over rail car design, and rail car production had historically been plagued by poor quality and labor strikes—both of which added to construction delays. By September 1990, more frequent breakdowns in the existing, aging rail car fleet heightened the urgency to buy more cars. Officials estimated that the rail car shortage would become critical when the Anacostia station opened. When the Van Dorn Street station opened in June 1991, Metro was forced to run trains every 12 minutes during rush hour rather than every 8 due to the rail car shortage. Eventually, crowding was addressed when additional cars became available by running 8-car trains.
Metro also encountered significant problems estimating the number of riders who would board the system at the Anacostia and other Green Line stations. In June 1991, WMATA estimated that just over 15,000 riders on average would board at the Waterfront, Navy Yard, and Anacostia stations. In December 1991, when the Anacostia station opened, Metro had revised that number to 30,700 riders per day (by June 1992). Just a week later, Metro dropped that estimate to only 28,000 riders a day (by June 1992).
Metro finally ordered new rail cars, but the first of the cars were not due to be delivered until February 2001.
The January 13, 2001 opening of the final five Green Line stations (Congress Heights, Southern Avenue, Naylor Road, Suitland, and Branch Avenue) significantly worsened overcrowding and service problems on the line. The five new stations added almost 20,000 new riders a day, overwhelming station platforms, jamming trains to capacity, and forcing many riders at Anacostia and other stations up the line to wait as train after train passed them, filled. Metro had estimated that 18,000 riders a day would board from these stations by June 2001. That estimate was exceeded by 2,000 riders a day on the second day the stations were open.