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統一7-ELEVEn獅
2016年：勇創紀錄
這一年，統一獅以半場勝差之差，將年度爐主讓給桃猿，逃過墊底危機(但同時讓出隔年選秀狀元籤)，並締造年度120場例行賽都有得分紀錄，也打破原本129場連續得分的紀錄，以130場連續得分持續下去.
2017年：捨去傳統
統一獅賽季前公布新的教練團名單：黃甘霖（原二軍總教練）升任一軍代總教練，首席教練為許聖杰，而郭俊佑將轉任一軍外野守備教練及跑壘指導員，原外野守備教練楊松弦及跑壘指導教練王子菘不再續約；二軍總教練職缺由許峰賓擔任，二軍打擊教練將由劉育辰轉任，而二軍體能教練由凃壯勳擔任. 而郭俊佑、劉育辰、凃壯勳也在2017年正式卸下職業球員身份，轉任教練團成員一職.
除了全新的教練團，獅隊也在1月8日推出了全新的隊徽：橘黑色的猛獅頭像貫穿U字型，象徵獅隊將以積極與決心的態度，不斷突破自我與各種挑戰，為了拋棄傳統，從本年棄用已經沿用近三十年的綠色.
因Lamigo桃猿隊包辦上、下半季冠軍及全年勝率第1，由年度第2名的統一獅與第3名的中信兄弟隊打首輪季後挑戰賽，統一獅在中信兄弟深陷5虎將風波，各方看好的情況下，卻以1勝3負不敵中信兄弟，無緣台灣大賽，可惜以年度第二名結束中華職棒28年賽季.
2018年：重返大賽
統一獅在本季喊出「NUMBER ONE」的口號，打出以速度壓迫對手的風格，盜壘次數聯盟第一，成功率也排名第二. 另外在劉育辰的調教下，猛獅打線也展露出獠牙.
雖然上半季對衛冕軍Lamigo桃猿有些施展不開，幸虧對戰富邦悍將取得絕對優勢，獅子軍得以緊追在後，以3場勝差為第2名.
到了下半季，統一獅開始將對桃猿的劣勢扭轉回來，不過富邦此刻也在向統一獅討債，讓戰況陷入一片混亂. 統一獅一度單周全敗而摔到爐主，不過在隔一周後的5場主場比賽，統一獅以4勝1敗的佳績為劉芙豪獻上引退禮.
10月5日，Lamigo主場拋下下半季冠軍彩帶，也確定統一獅連2年要打季後挑戰賽，面對年度第3的富邦悍將，享有主場優勢.
10月7日，統一獅左投洋將瑞安上演中職史上第1場完全比賽，加上郭阜林9下怒轟再見陽春炮，聯手幫助統一獅在台南大本營以1：0氣走本季2度演出無安打比賽的中信兄弟，也報了在台中被無安打比賽的一箭之仇.
季後挑戰賽 季後賽則以「火力全開 ALL in」當口號，獅隊以3：1（4：1、2：11、4：2、9：8）擊敗富邦悍將，繼2013年後睽違5年再度晉級台灣大賽，與衛冕軍Lamigo展開6戰4勝制的對決. 雖然一度追成2平，但是G4和G5牛棚都遭受重挫，以2：4敗下陣來.
2019年：諸事不順
2019年6月27日，黃甘霖因身體不適請辭獲准，由劉育辰代理，宣告蔗總時代的結束. 同年7月17日，主場迎戰Lamigo桃猿隊，以9:4收下隊史第1600場勝利.
統一獅該年諸事不順，球季中傷兵不斷，陳傑憲開季一個月即因為觸身球整季報銷，前一年打出亮眼成績的郭阜林與潘彥廷（2020年改名為潘傑楷）一整年表現低迷，甚至上半季在桃園10場出賽全敗，下半季可蹲捕可守外野的陳重羽因為偷點挨球吻而整季報銷. 最終上下半季都敬陪末座，全年僅打出48勝70敗2和.
2020年：連轟奪冠
2020年球季，原代理總教練劉育辰無意續掌兵符回任打擊教練，由林岳平擔任代理總教練.
自2020年4月19日起，每場比賽統一獅打者皆有敲出全壘打，來到5月8日靠著陳鏞基的代打全壘打，將「連續全壘打場次」推進到14場，一舉超越中信兄弟隊在2017、2019年兩度達成的連13場開轟紀錄. 5月9日、5月10日分別靠著林祐樂、林安可的陽春砲 ，以及5月12日、5月13日、5月15日、5月16日、5月17日分別再由蘇智傑的陽春砲、陳鏞基的滿貫砲 、郭阜林的兩分砲（正巧也是其生涯50轟） 、林靖凱的陽春砲（生涯首轟）、蘇智傑的陽春砲. 在因雨停賽之下，於5月24日終於得以比賽，也在這一天再度靠著蘇智傑的陽春砲 ，接著在5月27日由林祖傑擊出三分砲 後，最終記錄也停留在『連續23場比賽』開轟的「獅王障礙」，更超越韓職的21場開轟的紀錄.
6月20日，於台南球場對戰富邦悍將，單場獅隊擊出6支全壘打，也因此打破隊史單場團隊全壘打數的紀錄.
統一獅上半季在洋投陣容不完整之下，打出26勝34敗排名第三，且對戰中信兄弟為4勝16敗的絕對劣勢；下半季在4隊陷入混戰之際，只有3位洋投可用的統一獅堅持到補賽的最後關頭.
10月23日，統一獅在新莊客場對戰富邦悍將，這是一場誰贏誰就有季後賽可以打的比賽. 統一獅靠著陳傑憲7上擊出關鍵的2分打點二壘安打，加上洋投猛威爾一夫當關完投完封，以2：0客場淘汰富邦悍將，也確定至少有季後賽可以打.
10月24日，統一獅在主場迎戰中信兄弟（9月12日，打到3上因雨保留比賽），靠著6局下於2人出局後連續4支一壘安打串聯搶下2分，奠定勝基，最終以3：2奪得下半季冠軍，守護神陳韻文也拿下第23次救援成功，次數追平李振昌後靠著更優的防禦率衛冕救援王. 賽後球團也宣布代總教練林岳平正式真除為總教練.
統一獅於對戰中信兄弟，台灣大賽首戰先拔得頭籌，但接連3場都被中信兄弟取勝且聽牌. 然而在第五戰由布雷克成功完投完封之下，以6:0獲勝守住一線生機，接著在第6戰由猛威爾先發，最終以12:1大獲全勝，將戰線拉到第7戰. 最後第7戰在泰迪的先發、布雷克後援兩局之下，終場以7:4取得第四勝，一舉拿下「中職31年總冠軍」.
2021年：衛冕失利
2021年5月15日，於主場台南市立棒球場迎戰來訪的富邦悍將隊，在延長賽逆轉擊敗對手取勝之後，也拿下隊史的第1700勝.
因COVID-19疫情轉趨嚴峻，迫使中職於5月16日之後停賽，當時統一7-11獅以些微領先暫居第一（但與第二的中信兄弟隊無勝差）. 於7月13日復賽之後，獅隊打擊卻陷入低潮，團隊打擊率僅有0.236，只勝過味全龍的0.192，相較於停賽前的0.256有一點差距，復賽後9場比賽只有3支全壘打 ，最終統一7-11獅隊無緣順利奪得上半季冠軍.
2021年12月1日，統一獅在台灣大賽以0勝4敗遭中信兄弟橫掃，無緣順利奪得總冠軍，也成為中職第一支單一球隊在台灣大賽兩度被0勝4敗橫掃的隊伍（前一次在2006年遭La New熊橫掃），若算上前身記錄在內，則為聯盟第二支（富邦悍將前身為義大犀牛及興農牛時期各一次被橫掃）.
2022年：傷兵困擾
2022年2月20日，公布年度口號為「大勝獅吼」.
2022年4月17日，於台中洲際棒球場的比賽中，延長賽十二局下半時，林靖凱滑回本壘，經中信兄弟提出電視輔助判決後改判為出局，總教練林岳平、一軍外野教練郭俊佑及投手羅昂因激烈抗議（如甩帽、擲頭盔等）行為而遭驅逐出場，該場比賽以5比5平手，也是2022年中職賽季的第一場和局.
2022年上半季，統一雖然傷兵累累，但依舊打出精彩成績，上半季以第三名作收；然而下半季開始，團隊打擊陷入大低潮，導致一勝難求，苦吞下半季開季七連敗，創下隊史最糟下半季開季紀錄，且連同上半季最後一場輸球在內，則是苦吞八連敗. 直至8月6日主場對上中信兄弟，因對方先發投手群飽受疫情影響，僅能以後援投手車輪戰的狀況下，以13比6拿下下半季首勝.
10月4日，在花蓮縣立德興棒球場對上中信兄弟的比賽，結果為9:2吞敗，不但讓中信兄弟登上下半季龍頭也讓自己從下半季淘汰.
10月12日，在臺南市立棒球場對上樂天桃猿的比賽，結果為3:2吞敗，使味全龍第三名的魔術數字歸零，確定無季後賽可打.
10月26日，在新莊棒球場對上富邦悍將的比賽，鏖戰11局仍以1:2吞敗，最終下半季戰績為17勝42敗1和、勝率0.288，寫下隊史半季最差戰績，同時也是聯盟自2009年啟用全季120場，半季各60場賽制以來第三差的戰績（僅優於2012年下半季的興農牛及2022年上半季的富邦悍將）
2023年：猛獅回歸
2023年1月16日，公布年度口號為「Lions up」.
北京市行政區劃
北京市是中华人民共和国4个直辖市之一. 北京现辖16市辖区. 其中地处北京二环路以内的东城、西城两个区是传统上的中心城区. 规划中北京市城区的范围由大约北京四环路以内的中心城区和十个边缘集团组成. 近年来随着城市化进程的加快，所有的远近郊县均已改为区. 由于北京市政治、文化中心的定位，工业重心正在逐渐外移.
区和县的下一级的行政区是街道、镇和乡（部分乡镇与地区名称并存）. 部分乡镇政府加挂地区办事处，即俗称的“两块牌子，一套人马”. 加挂地区的乡镇，其区划单位以社区为主，乡镇区划单位以村为主.
北京现有128街道、2地区（丰台区）、39地区办事处（乡）、126镇、15乡、4民族乡、4其它.
历史
明清时期的北京城区俗称为四九城，因为北京城区当时的建设格局为“内九外七皇城四”. “内九外七皇城四”是指北京内城有九座城门，外城有七座城门，皇城有四座城门. 唐代北京归幽州管辖. 明代的北京城由大兴和宛平两县分管.
1928年6月，北伐軍攻入北京，乃廢除京兆地方建制，改北京為北平，初設北平特別市，直隸南京國民政府，後改稱北平市，隸屬於行政院. 日據時期成立北京市政府，日本戰敗投降後恢復原北平市建制. 北平市所轄範圍較之前順天府、京兆地方及今日北京市為小，大致包括今西城区、东城区全境，朝阳区大部、海淀区南半部、石景山区北部和丰台区南半部.
1950年4月18日，中华人民共和国政务院批准将北京市全境调整合并为16个区，北京城区分为内外城区，内城区为东单区、西单区、东四区和西四区；外城分为宣武区、崇文区和前门区. 1952年，河北省宛平县划归北京市. 1956年，昌平县划归北京市. 1958年3月7日，将通县、顺义、大兴、良乡、房山五个县区划归北京市. 同年10月20日，怀柔、密云、平谷、延庆四个县又被划归北京市. 1958年北京市政府进行政区调整，后合并为四个城区，即东西文武四城区. 其后随着北京的城市化发展，北京的市区成为八个，简称城八区，含义为城和近郊八区，分别是东城区、西城区、崇文区、宣武区、朝阳区、丰台区、石景山区和海淀区.
在現今北京市市轄區中，东城、西城兩區位於城市的中心區域，管轄範圍也以今二環路以内、清代舊城範圍為主，是传统意义上的市区. 而随着北京城市化进程的加快，人口的增多和城市范围的扩张，朝阳区、海淀区、丰台区和石景山区四個近郊區的大部分地區也逐步被認同為市區，於是和原先的兩個城區一起，形成了城六區的概念. 並且多数郊县也已先後改为市轄區. 规划中北京市城区范围是五环以内，面积约为667平方公里.
截至2009年，北京辖16区、2县，乡级行政区划包括135街道、142建制镇和40建制乡（其中包括5个民族乡）.
2010年7月1日中国国务院批准撤销原东城区、西城区、崇文区、宣武区四个区，由原东城区和崇文区合并成立新的东城区，西城区和宣武区合并成立新的西城区. 这样北京市的中心城区合并为两个，城近郊结构就也由以前的“城八区”变为“城六区”. 2015年11月，中华人民共和国国务院已经批准北京市调整行政区划，密云、延庆两县将撤县设区，至此北京将不再设有以“县”为名称的县级行政单位.
目前的北京城区由六个市辖区组成，称为城六区，此六個區總面積為1377.82平方公里. 东城区、西城区属于中心城区，其他四区属于近郊区，其他的10个区则为北京市的远郊区.
凱妮絲·艾佛丁
凱妮絲·艾佛丁（Katniss Everdeen）是蘇珊·柯林斯系列小說《飢餓遊戲三部曲》的女主角，整部系列小說皆由她的第一人稱視角敘述. 凱妮絲在小說第一部《飢餓遊戲》初登場，是來自施惠國第12區的一名16歲少女，自願代替妹妹參與一年一度的「飢餓遊戲」. 在後兩部小說《星火燎原》和《自由幻夢》中，她成為了施惠國人民對抗都城的革命象徵.
珍妮佛·勞倫斯在改編自小說的《飢餓遊戲系列電影》中飾演凱妮絲·艾佛丁.
飢餓遊戲
凱妮絲·艾佛丁與她的母親和妹妹（小櫻）住在貧困的第12區，該區的任務是生產煤礦，凱妮絲的父親死於一次礦井事故中，自此之後，凱妮絲便成了家中唯一的支柱，她時常要去森林裡偷獵以養家糊口. 男孩是她的好友，兩人常結伴去偷獵.
第74屆飢餓遊戲的抽籤日時，小櫻不幸被抽中，但凱妮絲自願替代她成為第12區的女性貢品，與另名被抽中的男性貢品比德·梅爾拉克共赴都城. 凱妮絲與比德得到了他們的伴護人艾菲·純克特、導師黑密契和造型師秦納等人的幫助，凱妮絲穿著秦納設計的有燃燒效果的衣服公開露面，因而得到「燃燒的女孩」外號. 在電視訪談上，比德表示了他對凱妮絲的愛慕，這讓凱妮絲感到很困擾.
星火燎原
凱妮絲與比德在第74屆飢餓遊戲上的表現被某些行政區視為反叛的作為，因此有幾個行政區已開始暴動，凱妮絲更成為叛變的象徵人物. 這使史諾總統親自來到第12區警告凱妮絲，要她與比德繼續裝成一對戀人，以試圖平息暴動. 按照都城方的指示，凱妮絲與比德開始了「勝利之旅」，走遍十二個行政區.
第75屆飢餓遊戲適逢「大旬祭」，貢品將從往年勝利者中抽選，因此凱妮絲與比德又得再次前往都城參與飢餓遊戲. 最後，凱妮絲與芬尼克等幾位參賽者被第13區的叛軍救走，但比德與喬安娜卻落入都城之手.
自由幻夢
凱妮絲的家鄉第12區被都城投下的炸彈摧毀，但她的母親、小櫻、蓋爾以及不少居民都逃了出來，第13區收容了他們. 第13區的柯茵總統要求凱妮絲化身為叛軍的象徵「學舌鳥」，以激勵士氣，凱妮絲為了家人著想也只好同意. 叛軍一一逐步攻下所有行政區，直逼都城，凱妮絲與她的攝影小組及一隊士兵潛入都城，遇上不少陷阱，不少人都犧牲了，凱妮絲在總統官邸前見到一艘有都城徽章的氣墊船向兒童投下炸彈，身為叛軍軍醫的小櫻亦在凱妮絲面前身亡. 凱妮絲被嚴重燒傷，等她大致痊癒後，便前去找被囚禁的史諾總統，史諾告訴她炸彈其實是第13區的叛軍投放的.
在行刑日當天，凱妮絲自願成為處決史諾的劊子手，但她卻射殺了柯茵總統，以為小櫻復仇. 醫生斷定凱妮絲是精神受創的瘋子，這使她最終被釋放及送回第12區.
凱妮絲最終選擇與比德結婚，多年後他們育有一子一女.
卡塔尔历史
卡塔尔在7世纪是阿拉伯帝国的一部分. 1517年葡萄牙入侵，1555年被并入奥斯曼帝国版图，遭土耳其统治200多年. 1846年萨尼·本·穆罕默德建立了卡塔尔酋长国. 1882年英国入侵，并于1916年强迫卡塔尔酋长接受奴役性条约，成为英国的保护国. 二次大战后，美势力渗入. 1971年3月，英国宣布同海湾诸酋长国签订的所有条约于同年年底终止. 1971年9月1日，卡塔尔宣布独立.
凱妮絲·艾佛丁
創作
忒修斯和牛頭怪的神話對於蘇珊·柯林斯《飢餓遊戲三部曲》的創作有著重要影響，柯林斯最早在8歲時就讀到了這個故事. 她曾在受訪時指出凱妮絲「是未來版的忒修斯」.
卡塔尔历史
早期历史
在卡塔尔半岛上，当地居民已经维持了数千年的生产活动，但在前期的大部分时间，也仅仅是一些游牧部落的短期居住.
凱妮絲·艾佛丁
命名
「凱妮絲」（Katniss）的名字是取自於茨菰的印地安語.
卡塔尔历史
穆斯林统治
在倭马亚王朝时期，卡塔尔被描绘成为一个盛产马匹和骆驼的地方. 在8世纪，由于其在波斯湾地区战略位置而获利甚多 ，并且开始成为珍珠贸易中心.
凱妮絲·艾佛丁
命名
而她的姓「艾佛丁」（Everdeen）則是取材自湯瑪士·哈代小說《》的農場女主人芭絲芭·艾佛丁（Bathsheba Everdene）.
八通關
八通關在行政區劃是隸屬於南投縣信義鄉東埔村，位在玉山國家公園範圍內. 在1970年代規畫的新中橫公路曾預定通過八通關. 為保護八通關珍貴的史蹟與生態，1985年設立玉山國家公園將八通關劃入，該公路的興建最後被放棄，八通關的生態面貌因而得以保留. 自劃入玉山國家公園後，八通關被規劃成史蹟保存區與生態保護區，其維護管理及入山管制皆依照《國家公園法》實行.
卡塔尔历史
穆斯林统治
13世纪穆斯林学者雅谷特·阿尔·哈马维的《地理词典》提到卡塔尔.
凱妮絲·艾佛丁
評論
美國恐怖小說家史蒂芬·金在書評中形容凱妮絲是個有著「蹩腳名字」的「酷孩子」. 評論家David Gritten在《每日電訊報》撰文說，凱妮絲比《哈利波特》或《暮光之城》中的任何一個角色都具優勢，「她是女孩們的榜樣」. 《出版人週刊》書評則評價：「柯林斯塑造人物的功力，讓凱妮絲雖然彷彿是個冷酷、精明的女孩，卻仍令人喜愛」. 《紐約時報書評》稱凱妮絲的性格「複雜而迷人」.
八通關
如今，八通關不但具有清代與日治留下的人文史蹟，也因為玉山箭竹與高山芒混生構成的草原景觀，加上周邊的群山環繞，比如：往西可通往玉山主峰、玉山東峰、玉山北峰、往東可通往八通關山、秀姑巒山、大水窟山、達芬尖山、往北可通往郡大山等多座山-{岳}-，還有一旁的金門峒斷崖持續發展向源侵蝕的自然景觀，使八通關成為一處旅遊景點.
卡塔尔历史
后伊斯兰黄金时期
许多东部的阿拉伯地区于1253年由乌斯库里德人所控制. 但之后在1320年由忽里模子王子所获得. 卡塔尔的珍珠成为王国的主要收入来源.
安田尚憲
安田尚憲（🇯🇵，）是一名出生於日本大阪府吹田市的棒球選手，司職內野手，目前效力於日本職棒千葉羅德海洋.
凱妮絲·艾佛丁
電影
據獅門影業在2011年3月透露，約有30位女演員均表態願意飾演凱妮絲·艾佛丁，包括艾碧·貝絲琳、艾瑪·羅勃茲、瑟夏·羅南、艾蜜莉·布朗寧、雪琳·伍德利、琳德茜·冯塞卡、海莉·史坦菲德等人. 同年3月11日證實將由珍妮佛·勞倫斯飾演凱妮絲此一角色. 當時勞倫斯20歲，比角色凱妮絲（16歲）還要年長. 作者蘇珊·柯林斯認同這個決定 ；而後她對勞倫斯在電影裡的表現亦十分滿意.
卡塔尔历史
后伊斯兰黄金时期
1521年，巴林和卡塔尔被葡萄牙人所控制.
八通關
名稱更迭
八通關是鄒語「Patungkuonʉ」的漢語音譯，原是指玉山，過去文獻還有寫做「八童關」或「八同關」等，泛指玉山一帶之山峰群嶺. 然而八通關的名稱更迭，從清代的記載文獻中查閱可知. 道光年間，周璽纂修《彰化縣志》則記載山川，有介紹這麼一段話：「在諸羅八同關地界」. 光緒六年（1880年），《後山總圖》寫道：「西出八同關為林圯埔開闢后山新路」，可知當時仍稱為八同關. 光緒十四年（1888年），《台灣番地圖》則改作「八通關」. 此外，尚有一本《臺東州采訪冊》述及八同關，胡傳於任官期間內完成編纂，記載當時由雲林縣通至台東直隸州的八通關古道沿途里程及地名，當中就有這麼一段話：「又十八里至八同關」. 光緒二十年（1894年），倪贊元編纂《雲林縣采訪冊》則記載：「八通關山又名玉山」.
凱妮絲·艾佛丁
影響
在《時代雜誌》清點出的15名2014年最熱門虛擬角色中，凱妮絲·艾佛丁名列第七.
卡塔尔历史
阿勒哈利法和沙特的控制
随着波斯人进犯祖巴拉，Utub和其他阿拉伯部落于1783年将波斯人驱逐出巴林. 在Utub吞并巴林之前的某个时候，Al Jalahma脱离了Utub联盟并且回到了祖巴拉. 这个使得阿勒哈利法部落无争议地拥有了巴林的. 他们将中心从祖巴拉移至麦纳麦. 巴林不断地对大陆地区施加权威，并且赞扬了瓦哈比派抵御来自卡塔尔的挑战. 然而卡塔尔并没有形成一个中央权威. 这是因为阿勒哈利法将重心放在巴林. 卡塔尔经历多个“临时酋长”的时期. 其中最为著名的是Rahmah ibn Jabir al-Jalahimah. 至1790年，祖巴拉被描绘成为最安全的商人天堂. 他们得到完全的保护，并且没有任何关税.
八通關
名稱更迭
再者，從台灣戰後至今也有文獻述及關於八通關的地名來由，可透過論文報告或地名書刊得知. 據国立东华大学一份調查報告顯示，八同關是鄒語「Pantounkua」音譯而來，這地名出現於《台灣輿圖》，後來被《台灣番地圖》所沿用之，卻捨音譯而轉為意譯，故將八同關改稱「八通關」，意指：「該地為通達四方之中樞關卡」. 據陳正祥編纂《台灣地名辭典》記載：「該處為進入東台灣之要津，遂由山名轉為山口之名. 」據洪敏麟編纂《臺灣舊地名之沿革》則是依據《雲林縣采訪冊》記載，他認為八通關是由山名轉為關隘名也. 據陳仲玉調查八通關古道，透過《生蕃地探險談》記載得知，長野義虎當時觀察到清人在八通關設立堡壘與關門，據說是吳光亮開闢這條古道時，利用木材於此設立一道關門，之後因古道棄置，被原住民狩獵時給取走木材，使得原有以木材建成的關門被剝削，已在日治時期不見關門. 據台灣省文獻委員會口述歷史專案小組透過信義鄉當地的耆老口述，對於八通關的由來不甚清楚，因此臆測是此地可通往玉里、大水窟、東埔等地，故四通八達而得名.
北川翔
北川翔（Kitagawa Sho，）是日本田徑運動員，專攻短跑項目. 他代表日本參加2017年夏季世界大學運動會田徑比賽，並獲得男子4×100公尺接力金牌.
卡塔尔历史
阿勒哈利法和沙特的控制
在19世纪哈里发部落统治着由巴林岛直到北部卡塔尔半岛的西部. 尽管当时卡塔尔处在一个合法的从属国地位，但由于沿东海岸多哈和沃克拉的渔村中，反对巴林人哈里发统治的呼声高涨.
八通關
名稱更迭
然而，整理上述所翻查之文獻記載可知，八通關則存在多種說法，雖然在坊間上有介紹八通關古道的書籍，可從中片面地解釋得知，八通關是取自四通八達之意，對於確實的由來，目前仍有待學者進一步考究.
卡塔尔历史
卡塔尔巴林战争
巴林人的进攻，违反了1820年签订的英巴条约，英国以保护国身份立即启动了外交回应，施加政治压力，责难巴林违反条约，（经由刘易斯·佩利上校）又与卡塔尔代表进行磋商，默许卡塔尔由从巴林独立出来. 为了与刘易斯·佩利上校进行磋商，卡塔尔人选出了德高望重的多哈本土人士萨尼·本·穆罕默德. 他的萨尼部落，曾经参与过一些波斯湾地区的相关政治活动，并拥有一定的政治声望. 曼尼成为半岛部落的一个重要代理人.
崙雅
崙雅，是臺灣彰化縣社頭鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉南部最西側. 相較於今日行政區，其範圍大致包括廣興村南部凸出部分、仁雅村、崙雅村、美雅村、里仁村.
卡塔尔历史
土耳其控制时期
奥斯曼帝国于1871年开始向东部阿拉伯扩张. 在哈薩綠洲建立据点之后，他们开始向卡塔尔进发.
八通關
日治時期
明治二十八年（1895年），因馬關條約將台灣島割讓給日本後，日軍來台第二年，便派陸軍中尉長野義虎探察山情，沿八通關古道花了17天走完全程. 據長野義虎登上八通關所見情景，越過山嶺後可見遼闊的原野，此處旁有一條小溪流經，左邊可見玉山壯勢，西北方則為斷崖，成為一夫當關，萬夫莫敵的險隘. 台灣總督府為實行理蕃政策，得將勢力深入山區，便於治理山地原住民，故於大正八年（1919年）重修八通關古道，大正十三年（1924年）竣工，這條警備道路被命名「八通關越橫斷道路」或「八通關越道路」. 八通關越道路完成後，沿線設立警察駐在所監視山情，其中在八通關是八通關古道、八通關越道路交會點，也是連接通往新高山及阿里山的道路，日警不僅設駐在所，也設接待所、辦公室、宿舍、挑夫房舍及浴室等設施，當時有電話線可通到八通關駐在所，與對外聯繫. 此外，為因應八通關是處於地勢上要塞，也設立哨崗、瞭望台、戰壕、靶場等設施，另有設一處角力場，以供每年舉行角力競賽之用. 陳仲玉曾上山踏勘八通關，認為日警是將駐在所建築於清代營盤址之上，以致遺址整個被破壞掉. 後來，據楊南郡等人的踏勘發現，在八通關的清代營盤址與日警駐在所，兩者間距離約120公尺，相對位置上處於一南一北. 日治後期，因山情趨於穩定，當時提倡登山運動的日人，由於攀登新高山（今稱玉山）頗多，其中經由八通關沿荖濃溪谷上行至新高山，此條路線是至今仍其沿用之.
崙雅
歷史
台灣清治末期至日治初期，崙雅地區為一街庄，稱為「崙雅庄」，隸屬於武東堡. 該庄西北一小段與張厝庄為鄰，北與社頭庄為鄰， 東北與舊社庄為鄰，東與許厝藔庄為鄰，東南與大平庄為鄰，南邊及西南邊為卓乃潭庄，西邊為大紅毛社庄.
卡塔尔历史
土耳其控制时期
英国最初想占据卡塔尔和波斯湾，是企图把这里作为殖民印度的一个理想的中途落脚点，当然20世纪初期，石油和天然气的发现，便成为英国占领这里的又一个理由.
八通關
戰後至今
二次大戰結束後，由東埔登往八通關的日治越嶺道曾一度毀於颱風崩塌，經林灶等人為開採金礦而率人修復，成為日後登山人士所利用之山徑. 據林一宏調查，國民政府接收台灣之後，為免除山區治安問題，使逃犯有藏匿之處，將偏遠山區的駐在所給焚燬. 八通關駐在所是否此時被焚燬，目前因缺乏佐證，故無法確定，仍需要調查學者進一步考究得知.
崙雅
歷史
戰後社頭庄改制為社頭鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村. 1950年10月，中、彰、投分治，社頭鄉改隸屬彰化縣.
卡塔尔历史
英国保护地
1913年，奥斯曼帝国官方宣布放弃卡塔尔主权. 1916年，新的统治者Abdullah bin Jassim Al Thani与英国签订协议. 从而此地处于休战状态. 卡塔尔得到正式的认可成为英国的被保护国.
崙雅
聚落
本地區發展較早的聚落為崙雅、邱厝厝（邱厝），在日治期初期的官方地圖上已有記載. 此外，本地區尚有魚寮、大路店等聚落.
卡塔尔历史
战后
在第二次世界大战以后，尤其是在1947年印度取得独立以后，英国对殖民地的控制权大大削弱. 到了20世纪50年代，英国放弃波斯湾阿拉伯国家的呼声越来越高，最终，在1961年，英国接受了科威特的独立宣言. 7年以后，英国官方宣布他们将在3年时间内放弃（政治上而非经济上）对波斯湾的控制，随后卡塔尔加入了巴林和其他七个休战国家联盟. 但卡塔尔内部的反对意见很大，很快迫使卡塔尔脱离这个最终发展为阿拉伯联合酋长国的联盟. 最终，1971年，卡塔尔举行开国典礼，正式成为一个主权独立的国家.
八通關
戰後至今
現今，八通關屬於玉山國家公園管轄，由於八通關古道、八通關越嶺道於此交會，可通東埔、玉山、大水窟、玉里，為登山人士來往必經之地，因此曾經有間山屋設置八通關駐在所遺址上，以供登山人士住宿之用，但因久失未修，山屋已嚴重毀損，如今已被拆除. 此外，在八通關設有停機坪，以便於進行山區救援. 據《台灣全記錄》實地踏勘，發現通往八通關的日治古道，無論從東埔入山或是自大水窟下來，全毀於莫拉克颱風造成大面積崩坍. 然而，約在1970、80年代左右，前往八通關的路況，好到可沿郡大林道開車直達觀高，再輕鬆步行不到2公里緩坡進來，如今古道崩坍嚴重處可由頂稜直瀉至溪谷，使前往八通關的路況倍感困難. 不過，八通關草原並未受到莫拉克颱風影響.
氣候
依據《南投縣志》記載顯示，八通關年均溫4.9℃，8月份是最暖月，月均溫不過10℃，其餘月份大多處於低溫寒冷的氣候，當中的最冷月出現在1月份，月均溫2.3℃，由於冬季會有霜雪，在夏季是雲霧瀰漫，故該地屬於寒帶重濕氣候（AC'）. 陳正祥選擇桑士偉氣候分類法，將台灣劃分出七種氣候類型，八通關則屬於AC'_2ra'型，潤濕指數521.2，故全年不缺水，有效溫度42.7 cm—52.0 cm，然而受到鞍部地形的影響，容易產生逆溫現象，夜晚氣溫較白晝來的高. 郭城孟在《八通關草原生態之研究》所做報告，對八通關採用的氣候資料是依據玉山氣象站於1944年—1973年的統計，顯示出雨量集中於5月—8月，呈現夏雨冬乾的降雨模式，年均溫3.8℃，最暖月均溫7.4℃，最冷月均溫零下1.4℃. 對於八通關的降水量，在上述所引用的資料上並未有提供其數據，若取最近測站提供的降水量統計，可由中央氣象局玉山氣象站得知，1981年—2010年所得降水量 3071.3 毫米. 有鑑於八通關當地的氣候能確實反映，得仰賴專家學者前往現場架設儀器，實地進行長期監測的氣象工作，但礙於八通關至今仍未有氣象站，使得要取用長期的統計數據，僅能經由附近的玉山氣象站得知.
植物
八通關面積約100公頃，有一半以上被草生地所覆蓋，其中以玉山箭竹覆蓋率佔80%，為當地植物社會中優勢種，平均植株高度介於40—100公分，接近山溝則可生長150公分以上，形成一片廣大的「八通關草原」. 由於八通關周邊的山頂並沒有鐵杉、冷杉、台灣二葉松等植物出現，據郭城孟從陳玉峰的調查報告中認為，八通關草原的原貌應是鐵杉森林，但由於山頂風化甚劇，地表乾燥，有地層裸露或碎石地出現，使植被覆蓋度低，不易植生附著.
劉儒淵曾對八通關地區調查，將人為遊憩對八通關生態的衝擊程度分析，發現途經八通關這一段登山步道，有部分已經發展出蝕溝，並以玉山箭竹為指標，在八通關山屋周圍以及步道兩側3公尺遭受人為衝擊最高，出現植被覆蓋率減少. 八通關的植物社會可分成六型，鐵杉森林、台灣二葉松森林、馬醉木—紅毛杜鵑灌叢、玉山箭竹草生地、高山芒—玉山箭竹草生地、高山芒—玉山箭竹草生地及枯木林.
鐵杉森林分布在山溝或緊鄰溪谷之陡坡，然而綜觀整個玉山地區的植物社會來看，北坡是鐵杉森林，南坡是台灣二葉松森林，但對於八通關出現如此分化現象，可能與火災干擾有關連. 據德國探險家博士（Dr. Karl Theodor Stöpel）在1898年攀登玉山的記錄中記載，八通關分水嶺兩邊的原住民獵人長年來習慣在經過八通關草原通往獵場時，經常以放火燒草原的方式燒出方便通過濃密植被的路徑，以及在冬天保暖. 日本博物學家鹿野忠雄記載台灣高山次要的植物景觀，最顯著的是海拔九千至一萬尺（海拔約2700–3000公尺）的草原，通常在森林界線以內，也認為大多是因為原住民燒山火耕墾植的結果. 從1983年1月4日、1993年2月25日兩次發生火災，透過航測技術拍攝的影像可知，火勢蔓延受限於地形，主要是往東西方向延伸，燃燒長度達3930公尺，由於往上燒至稜線會被季風吹襲給阻擋，往下燒至山溝、溪谷，火勢會因地表潮濕而停止蔓延，使得這一帶鐵杉森林被倖存下來. 據分析，起火點可能在八通關山屋附近，但也不排除是冬季天乾物燥，林木含水份低與地表堆積枯葉而產生自燃. 八通關的植被景觀呈上部枯木林立，下部卻林木參天，據生物學家郭城孟的研究推斷，出現如此反差，可能受到火災干擾所致，使得原本有生長台灣二葉松，火災後殘留下白木林. 玉山箭竹與高山芒混生的草生地，八通關草原大部分植被屬於此型構成. 玉山箭竹草生地分布較於集中，在八通關中央之低窪處全被玉山箭竹所涵蓋，構成一片玉山箭竹為優勢的社會.
動物
1983年，新中橫公路計畫路線預定通過八通關，國家科學委員會為此委託林俊義等人前往八通關調查野生動物，自玉山國家公園成立後，此後陸續有不少調查動植物資源的報告出來. 因此，從這些歷年來報告中記載可知，玉山國家公園擁有的動物種類、數量及棲地狀況，當中因八通關位處玉山國家公園，基於生態的維護，減低人為干擾，如今屬於生態保護區，會對登山者進行管制.
據林俊義對八通關地區所做的動物資源的調查指出，哺乳類有14種，鳥類有81種，其中在森林、水域等棲地就有72種，爬蟲類有百步蛇、龜殼花、台灣赤煉蛇等三種，兩棲類有台灣山椒魚、楚南氏山椒魚等兩種. 據當地的原住民口述採訪得知，在政府尚未計畫開闢新中橫公路之前，便經常到八通關草原狩獵，因此使水鹿在八通關草原絕跡. 出沒於草原區的鳥類有朱雀、星鴉、鷦鷯、煤山雀、金翼白眉、黑長尾雉、黃羽鷃嘴、火冠戴菊鳥；出沒於森林底層的鳥類有深山竹雞、藍腹鷴及鶯科鳥類. 由於習性或人為干擾等因素下，有些動物會選擇將棲地遷移或是採取夜行覓食，比如：台灣野豬的垂直活動範圍廣泛，在2800公尺以上山區可生存，然而族群卻遷往低海拔的闊葉林地活動；高山田鼠活躍於玉山箭竹叢內，喜好夜間於草原或森林裡棲息活動.
據林良恭等四人在野外調查可知，八通關富有稠密生長的玉山箭竹，可見中小型動物會在箭竹叢活動，從現場採集到糞便判斷，黃鼠狼曾在八通關草原出沒. 距離八通關不遠的八通關山附近，曾發現有水鹿活動的跡象. 八通關通往玉山方向的荖濃溪谷中，曾發現長鬃山羊的糞便以及骸骨，唯獨足印僅出現在八通關古道. 據登山人士於1987年行經八通關附近，有聽見疑似台灣黑熊的吼聲，然而在報告中並未記錄到台灣黑熊出沒的蹤跡或吼聲. 此外，根據動物的習性與棲息環境可知，白面鼯鼠與台灣獼猴遭受人為的干擾是最低，其中以台灣獼猴不懼人，曾在距離八通關六公里荖濃溪床的岩石上，有發現到台灣獼猴留下的糞便，由於活動範圍廣泛，從溪谷到樹冠皆是牠的活動空間.
登山發展
因八通關位居玉山山塊與中央山脈之間鞍部上，周邊群山圍繞，加上清代興建的八通關古道與日治時期修建八通關越嶺道，還有一條也是日治時期開闢，可聯絡通往新高山（今稱玉山）的道路，其三線匯集於八通關，故使前往者都得經由登山走訪才能抵達. 最初，由清政府為開山撫番而入山闢建道路，至日治初期則以研究、調查為目的而入山踏勘，經日治後期改為觀光發展，直到國民政府遷台後，實行山地管制而阻礙登山活動的發展，之後隨政策改變才逐漸開放，演變至現今仍持續採用入山證管制，但八通關屬玉山國家公園所轄生態保護區，故需要辦理入園證.
登山旅遊
八通關在地理位置上，正好是匯集來自西、北、東三個方向的登山路線，向北至觀高便分岔出兩路，一條是繼續沿八通關越嶺道下行至東埔，另一條是通往郡大林道，至於東西方向的路線，為聯繫中央山脈與玉山山脈，其中往西方向之路線，可攀登玉山群峰，比如玉山主峰、玉山北峰、玉山東峰皆是，由八通關便開始脫離八通關越嶺道的路線，而在反方向，往東可達中央山脈南二段，比如秀姑巒山、大水窟山、達芬尖山皆是，這些山-{岳}-在台灣登山界被列入「台灣百岳」的排名內，即使在八通關草原上，仍有一座百岳依傍著. 八通關山海拔3245公尺，登山口距離八通關草原約1小時步程，一旁的八通關西峰則可俯瞰整個八通關草原的面貌. 此外，還可見到金門峒斷崖與荖濃溪谷之間的稜脈，一直往上延伸至玉山北峰，若登山人士選擇從玉山下八通關，便可走在路上看見這條稜脈向東延伸，被一處鞍部給隔開，然後再由八通關西峰，通過八通關山，繼續向東延伸至中央山脈，這處鞍部就是八通關草原.
從東埔入山者，抵達八通關草原之前會先轉個彎，之後視野會突然開闊，如同《MIT台灣誌》主持人所述：「好像從巷子裡出來，看到大馬路的感覺. 」再往前行，現場可見遺留下日治時期的產物，當中最顯目的是八通關駐在所的地基與兩根佇立著門柱，然而目前未能得知地基的佔地面積多少，僅從1930年代拍攝八通關駐在所的照片可知，當時存在著有六棟的房舍，四周被鐵絲網圍住，此為當時日警在山地常用的防禦工事. 此外，還可找到一些玻璃酒瓶，瓶身標示「臺灣專賣局」，此為日治時期遺留下來. 《臺灣探險隊》曾經探訪過八通關，據該節目所翻查文獻記載，知道當時的八通關不僅有駐在所、宿舍，甚至小學、雜貨店、療養所也有，形同一座社區般.
流行文化
在2023年的228紀念日當天，閃靈樂團發行一首新歌名「PATTONKAN 護國山」以紀念白色恐怖受難者高一生.
崙雅
交通
台鐵縱貫線是台灣西部南北鐵路幹線，大致以北北西—南南東走向經過崙雅地區中部，並在北部近邊界處設有社頭車站. 該站屬三等站，停靠少數自強號、莒光號，部分區間快車及全部區間車. 由此車站可前往台鐵沿線各站.
縣道141號（中山路一段、員集路一段）是員林至林內的道路，大致以北北西—南南東走向轉縱向經過本地區中部. 由該道路向北北西可前往社頭市區、員林並止於省道台1線路口，向南可前往田中、二水、林內並止於省道台3線路口.
鄉道彰92線（復興路）是崙雅至埤斗的道路，其西側端點位於本地區中部偏南的縣道141號路口. 由此向東轉東南再轉東微北出境後，可前往許厝寮與大平交界地帶、許厝寮南部並止於縣道137號路口.
鄉道彰154線（社斗路二段～一段）是海豐至朝興的道路，大致以西南—東北走向轉橫向再繞大彎轉南向北經過本地區西北端及北部西側邊界地帶. 由該道路向西南可前往張厝與大紅毛社交界地帶、小紅毛社、鎮平南部、曾厝崙、饒平厝、饒平厝與田尾交界地帶、田尾與溪子頂交界地帶、田尾、溪子頂並止於鄉道彰152線路口，向北轉東可前往社頭、舊社、石頭坑南部偏西並止於縣道137號路口.
拉尔夫·韦尔斯
拉尔夫·安托万·马里·约瑟夫·韦尔斯（Ralph Antoine Marie Joseph Wijers，），男，荷兰天体物理学家，阿姆斯特丹大学安东·潘涅库克研究所教授、原所长.
巴莫拉
人口
该地2001年总人口7416人，其中男性3870人，女性3546人；0—6岁人口1072人，其中男536人，女536人；识字率68.72%，其中男性为76.98%，女性为59.70%.
佩里鎮區 (印地安納州門羅縣)
佩里鎮區（Perry Township）是位於美國印地安納州門羅縣的一個行政鎮區.
地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，佩里鎮區的面積為91.90平方千米，當中陸地面積為91.60平方千米，而水域面積為0.30平方千米. 當地共有人口50673人，而人口密度為每平方千米551.39人.
王金会
王金会（），男，汉族，辽宁昌图人，中华人民共和国政治人物，曾任绥化市人民政府市长，黑龙江省农业农村厅厅长，第十二届全国人民代表大会黑龙江地区代表.
海德太平洋
海德太平洋集團有限公司（Ideal Pacific Holdings Limited，港交所除牌時1182.HK），曾是港交所上市公司，是在80年代成立，當時主要經營中國物流行業. 也就是當時中洲控股有限公司（亞洲能源物流集團有限公司前身）旗下公司.
但在1994年上市前，葉氏家族和其人串謀虛報銷售貿易及做假帳，已先後定罪，現時由中青基業取代上市.
巴格
巴格（Bagh），是印度中央邦Dhar县的一个城镇. 总人口7415（2001年）.
人口
该地2001年总人口7415人，其中男性3766人，女性3649人；0—6岁人口1204人，其中男616人，女588人；识字率62.81%，其中男性为70.92%，女性为54.43%.
洪山街道 (毕节市)
，是下辖的一个街道办事处.
2013年7月，毕节市人民政府批复七星关区部分行政区划调整，新设置的洪山街道辖原市西街道金桂社区、桂花社区、洪山社区、兰苑社区、环南社区、拥军社区.
行政区划
下辖以下地区：
2011年12月朝鲜劳动党中央政治局会议
朝鲜最高领导人金正日去世后，2011年12月30日，朝鲜劳动党于平壤召开政治局会议. 朝鲜劳动党中央政治局常务委员、委员和候补委员出席会议.
洪山街道 (毕节市)
行政区划
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2011年12月朝鲜劳动党中央政治局会议
议程
会议议程有三项：
影响
朝鲜人民军最高司令官并非朝鲜宪法规定的职位，朝鲜人民军是朝鲜劳动党领导的军队. 朝鲜劳动党章程（2010年9月修订）第25条规定：“党中央委员会政治局和政治局常务委员会在全体会议与下次全体会议之间以党中央委员会的名义组织领导党的一切工作”. 由于自2010年9月28日朝鲜劳动党召开党中央委员会全体会议后，中央全会并未召开，中央政治局实际是党最高决策机关. 因此从组织程序上来说，党中央政治局推举朝鲜人民军最高司令官是合适的. 朝鲜是军队实力强大的先军政治国家，掌握军权对权力继承至关重要，此次会议实际上为金正恩顺利接班奠定了基础.
1981年梅竹賽
賽事結果，國立交通大學以6比5取得本屆賽事總錦標.
上屆的庚申梅竹賽（民國69年、1981年），由於雙方對賽程以及場地安排產生歧見，清華大學籌委於2月3日書面通知陽明交通大學，片面取消庚申梅竹賽，後續兩校協商改辦梅竹聯誼週.
本屆辛酉梅竹賽3月6日，清華大學學生於足球賽中場休息時，執旗繞場加油，產生糾紛. 雙方頓時情緒高漲，引發激烈衝突.
金星計劃
金星计划（Вене́ра，，俄语中“金星”的意思）是1961年至1984年期间，苏联为收集有关金星信息而开发的系列太空探测器，其中10艘探测器成功降落在行星表面，包括两艘维加计划和金星-哈雷探测器，13艘探测器都成功进入了金星大气层. 由于金星表面极端的环境，这些探测器只能在地表运行很短时间，一般为23分钟到2小时不等. “金星计划”在太空探索方面开创了许多先例，其中包括首艘进入另一星球大气层的人造装置(1966年3月1日的金星3号)，首次实现在另一行星上软着陆(1970年12月15日的金星7号)，率先返回另一颗行星表面的图像(1975年6月8日金星9号)，也是第一次用高分辨率合成孔径雷达对行星进行扫描测绘(金星15号于1983年6月2日).
金星 1 和 2 号
1961年2月4日，苏联首次发射尝试飞越金星的探测器，但未能离开地球轨道. 按照当时苏联不公布失败任务细节的政策，这次发射以大型卫星的名义宣布，它也被称为“金星1VA号”.
金星1号和金星2号原计划飞掠金星而不进入轨道. 金星1号于1961年2月12日发射升空，但发射七天后遥测失败. 据信它在距金星10万公里(6.2万英里)内经过，仍保留在日心轨道上. “金星2号”于1965年11月12日发射升空，但在离开地球轨道后也遭遇了遥测失败.
金星 3 到 6 号
金星3到6号探测器都类似，它们重约一吨，由闪电型助推火箭发射，包括一艘巡航“巴士”和一个进入大气层的球形探测器. 探测器被优化用于大气测量，但没有配备任何特殊着陆装置. 虽然希望它们到达地表后仍能正常工作，但第一批探测器几乎立刻就失效了，使数据无法传输至地球.
1966年3月1日，当金星3号坠毁落时，成为首个撞击另一行星表面的人造物体. 然而，由于航天器的数据探针在穿越大气时出现故障，因此，此次任务没有获取到金星大气的数据.
1967年10月18日，金星4号成为第一艘测量另一颗行星大气层的航天器. 虽然苏联最初声称飞船完好无损地到达了表面，但经重新分析，包括美国水手5号探测器在飞越金星第二天获取的大气掩星数据，表明金星表面压力为75-100大气压，远高于金星4号所设计的25个标准大气压舱体强度，声明被撤回.
苏联意识到飞船在到达金星表面之前可能会被压碎，于是发射了金星5号和金星6号作为大气层探测器. 这些飞船的设计目的是在进入行星大气层前抛弃近一半的有效载荷，它们分别记录了53分钟和51分钟的数据，同时在电池失效前通过降落伞缓慢下降.
金星7号
“金星7号”的降落伞在接近地表不远前失灵，使着陆器以17米/秒(56英尺/秒)的速度撞击地面并倾覆，但幸存下来. 由于天线未能对准，无线电信号非常微弱，但在电池耗尽前(通过温度遥测)又坚持了23分钟. 因此，1970年12月15日，它成为首艘从金星表面传输回数据的人造探测器.
金星8号
1972年发射的金星8号配备了一套扩展表面研究的科学仪器(伽马能谱仪等)，金星7号和8号的飞行器与早期的类似，设计升级至探测器 3任务. 着陆器在下降过程中传输数据，并在阳光下着陆. 它测量了光照强度，但没有安装相机，传输了将近一个小时的数据.
金星9-12号
继宇宙482号失败后，1976年的金星 9号和10号探测器以及1978年的金星11号和12号探测器都作了进一步的设计改进. 它们重约5吨，由强大的质子运载火箭发射，包括一艘充当数据传输和中继的飞行器，飞行器安装有刹车引擎以进入金星轨道(金星9和10号，15和16号)，并作为着陆探测器传输信号的接收器和中继站. 探测器被安装在一个球形隔热罩里，固定在飞行器的顶部. 这些探测器为登陆金星表面操作进行了优化的，设计不同寻常，包括一个球形隔间，以确保尽可能长地保护电子设备免受大气压力和热量的影响，下面是一圈用于着陆的减震“冲压环”，而压力球上方是一具圆柱式天线结构和一圈类似于天线，但实际上是气动制动器的宽碟形结构. 这些着陆器被设计成至少能在金星表面运行30分钟. 不同任务携带的仪器各不相同，但都包括有照相机、大气和土壤分析设备. 所有四艘着陆器都有部分或全部相机镜头盖未打开的问题.
金星9号着陆器运行了至少53分钟，并用两台摄像头中的一台拍摄了照片，另一台相机的镜头盖没有松开.
金星10号着陆器运行了至少65分钟，并用两台摄像机中的一台拍摄了照片，另一个镜头盖没有松开.
金星11号着陆器运行了至少95分钟，但相机的镜头盖都没有松开.
金星12号着陆器运行了至少110分钟，但相机的镜头盖都没有松开.
蘇格蘭FWA年度最佳青年球員
蘇格蘭FWA年度最佳青年球員（英語全名Scottish Football Writers' Association Young Player of the Year，通常稱為SFWA Young Player of the Year，或簡稱為Scottish Young Player of the Year）是每年頒發予蘇格蘭頂級足球聯賽蘇格蘭足球超級聯賽上一球季表現最出色的青年（23歲以下）球員. 候選名單由「蘇格蘭足球記者協會」（Scottish Football Writers' Association，簡稱SFWA）的會員訂定及選出最後的獲獎球員.
金星計劃
金星13和14号
金星13号和14号(1981年-1982年)各有一艘载有大部分仪器和电子设备的下降艇/着陆器，以及一艘用作通信中继的飞越航天器. 设计类似于早期的金星9-12号着陆器. 它们携带了包括照相机、麦克风、钻头和地表采样器以及地震仪等仪器，在着陆后对地表和大气进行科学测量. 同时，也安装了在下降阶段记录金星大气层中放电情况的仪器.
这两艘着陆器降落地点相距约950公里(590英里)，就位于一处被称为福柏区的高地东部延伸区东面. 金星13号着陆器运行了127分钟，而金星14号着陆器也运行了57分钟，原计划设计寿命只有32分钟. 金星14号不幸将相机镜头盖直接喷射到压缩性测试臂下方的地表位置，并返回了镜头盖而非地表的可压缩性信息，着陆器将数据传输到飞行器上，飞行器在飞越金星时充当了数据中继.
金星15和16号
1983年的金星15号和金星16号飞行器主要为轨道飞行任务，与以前的探测器类似，但进入大气层的探测器被表面成像雷达设备取代，雷达成像是穿透金星厚密的云层所必需的.
维加号探测器
1984年发射到金星和哈雷彗星的维加(西里尔文: ВеГа)探测器也采用了金星计划的基本设计，包括着陆器和可传送大约两天数据的大气层气球. “维加”是"Venera"(俄语的金星)和"Gallei" (俄语的哈雷)的合成词.
金星-D
金星-D为计划中的金星任务，将包括一艘高性能轨道飞行器和一架着陆器. 就发射到金星的总质量来看，最佳发射时机将出现在2026年和2031年. 金星-D可包含一些美国宇航局的组件，包括气球、测量等离子体的子卫星或是着陆器上长寿命(24小时)地面站.
科学发现
从金星探测器获取的数据中得到了许多有关金星的科学发现. 例如，在分析金星15和16返回的雷达图像后得出结论，金星表面的山脊和沟槽是构造变形的结果.
金星探测器相机的成败
金星9号和10号着陆器各安装有两部摄像机，然而，在这两次任务中，都只有一部功能正常，因为二艘着陆器上的第二部摄像机镜头盖都未能分离. 金星11号和12号的设计有所改变，但在这些任务中，所有的相机都失败了. 金星13号和14号是所有相机都正常工作的着陆器，但不幸的是，金星14号上的钛製透镜盖准确地落在了土壤压缩探针瞄准的区域.
王波 (1964年)
王波（），黑龙江哈尔滨人，汉族，女，中华人民共和国政治人物、第十二届全国人民代表大会黑龙江地区代表.
毕业于哈尔滨工业大学机械制造及自动化专业. 担任哈尔滨电机厂有限责任公司数控编程室主任. 2008年担任第十一届全国人民代表大会代表. 2013年，被选为第十二届全国人民代表大会代表.
赫洛氏魮
赫洛氏魮（学名：Barbus huloti）為輻鰭魚綱鯉形目鯉科的其中一個種. 被IUCN列為次級保育類動物，分布於非洲艾伯特湖流域，本魚具長觸鬚，體側具數個黑色斑塊，背鰭軟條11枚；臀鰭軟條8枚，體長可達28.2公分.
阳安铁路
阳平关－安康铁路，簡稱陽安鐵路，全长356.5公里，线路呈东西走向，北靠秦岭，南邻大巴山和米仓山，3穿分水岭，4渡月河，6跨汉江，多次跨越汉江支流，因此本线有近四分之一的里程为桥隧. 本线在建设时为战备铁路，在建成后成为了秦、巴山区重要的交通线路，连接了宝成铁路和襄渝铁路，也构成了一条东西向通道的一部分.
早期规划
早在1944和1945年，中华民国交通部就派出过测量队来勘测四川省广元市到湖北省襄阳市的铁路，但是最后并未修筑. 当时计划的线路由广元市起，沿嘉陵江至朝天区转向东北，穿过嘉陵江与汉江的分水岭，经勉县、汉中，沿汉江而下，经城固县、石泉县后到安康，再沿江经旬阳县、白河县入湖北省.
石泉至安康区间有两个方案，南线由石泉经紫阳到安康，北线由石泉经汉阴到安康；朝天至勉县间的两个方案中，一条经阳平关转而东向到勉县，一条由朝天转向东北到勉县.
勘测设计
1958年，铁道第一勘测设计院（简称铁一院）开始进行阳安铁路的勘测. 1965年1月，根据中共西北局计划委员会的意见，铁一院重新勘测设计了阳平关至汉中区间 ；从1966年10月开始，铁道专业设计院（简称铁专院）在铁一院的配合下，制作了了汉中至安康区间的研究报告，并在1967年2月报送了铁道部，随后铁道部在7月又报送给了国家计划委员会和国家建设委员会. 1968年9月，两委员会批准修建本线，并将本线工程命名为“1101工程”. 根据两委员会和铁道部的意见，铁一院在1969年1月修改了阳平关至汉中区间的初步设计；7月，铁一院在铁专院的协助下，编制了汉中至安康段研究报告，并于1970年得到铁道部批复. 至1970年12月，本线的所有设计文件全部完成. 从1965年起，到确定线路的方案，设计单位一共勘测了近3000公里.
为保证工程进度，1970年8月，在国家建委的授权下，工程指挥部在洋县至安康区间改线110公里，并降低了线路的技术标准.
施工
1960年，西安铁路局开始施工；在建成了大安镇到张家山的运输便道后，西安局于1961年停工.
王景海
王景海（），辽宁昌图人，汉族，中华人民共和国政治人物、第十二届全国人民代表大会黑龙江地区代表.
阳安铁路
施工
本线施工时，土石方总量为3968万立方米，土方为2790万立方米. 石方为1178万立方米；工程量较集中的勉西站占200万立方米，石泉站开挖了160万立方米，徐家坝站因为改变河道的工程而占了51万立方米. 施工队未意识到沿线近一半里程的膨胀土地质，导致通车后多次出现地质灾害，直到1980年代，经过反复整治后才逐渐稳定.
王景海
毕业于黑龙江省委党校经济管理专业，加入中国共产党. 2013年，被选为全国人大代表.
阳安铁路
施工
全线隧道有146座共61.54延长公里，占全线里程的17.3%，在阳平关东至代家坝、茶镇至石泉县区间，隧道的占比更达到了60.3%和75.2%. 由于地质不佳，多个隧道在竣工前后都出现了不同程度的变形.
全线共修建桥梁311座，总长27.15公里，占全线里程7.8%，包括特大桥3座、1.83延长公里、大桥72座、14.9延长公里，中桥115座、8.0延长公里，小桥121座、2.4延长公里. 在桥梁施工过程中，施工队伍试验了多种新型桥梁结构.
由于阳平关至代家坝18公里的区间有24座隧道共11.2公里尚未开工，为加快工程进度，施工队伍耗费600万元，通过公路翻越山区，将材料运送到地势平坦的勉县先组装轨道和枕木 ，在大安至城固区间临时架设了104孔梁. 在城固到西乡之间66公里尚未铺轨的情况下，工程指挥部通过大量急弯的公路，用时10天，将10节发电车从城固运送到西乡，保证了施工的用电. 1970年5月，工程指挥部调集了多位经验丰富的司机河技术人员，从略阳机务段（属西安局）将编号为3827的解放型蒸汽機車河5节客车车厢运送到了勉县站，为日后的临时运输和工程运输提供了条件.
1970年7月1日，勉县至城固县的轨道铺设成功，随后工程队向西铺轨，在9月27日铺设至阳平关. 到1972年，轨道在2月铺设到西乡县，6月到石泉县，10月8日到安康市，共铺设正线356.1公里，站线112.3公里.
全线总投资9.7亿元，其中线路工程投资9.15亿元，平均造价261.1万元/公里. 施工中，共有384人死亡，1512人重伤，发生事故67起，其中重大事故11起.
1976年5月28日至7月1日，验收小组全面检查了本线的建设情况，最后认为本线具备正式运营的条件.
电气设备
1966年10月，根据铁道部的指示，铁三院开始进行本线的电气化设计，并在同年12月完成. 1969年3月，根据铁道部和交通部的通知，铁三院重新修改了本线设计，后在1971年6月完成了补充初步设计. 1972年12月，铁三院完成了施工设计，并在1973年开始向施工队伍提供详细的图纸.
本线采用直接供电，设立5个变电所，分别位于大安、褒河、沙河坎、茶镇和汉阴，另外利用襄渝铁路的月河变电所，变压器采用单相变压器.
由于蒸汽机车无法胜任这条隧道密集、坡度较陡的铁路，1969年3月，铁道部决定将本线直接建成电气化铁路，并交由电气化局施工. 1973年6月，工程开工；1976年8月1日，阳平关至勉西的电气化设施投入使用 ，勉西至安康的设备也在12月26日竣工 ；受附近通信电缆工程的影响，全线的设备在1977年6月25日才完全启用. 1978年4月1日，第一辆电力机车在本线开行. 由于电气化施工与线路整治工作同时进行，时常出现相互干扰的情况. 工程共投资5840万元，平均16.4万元/公里，完成的项目包括架设接触网523.2公里，铺设通信电缆354公里，建成变电所6处，8个车站采用电气集中联锁，全线也启用了轨道电路.
洪水与抢险
1981年2月至8月间，汉中市遭到洪水袭击，本线西段也遭到严重损坏. 在1984年初，中铁二局进行了修复工程，使银平山隧道和王家沟棚洞得到修复，并在翌年10月完工.
存在问题
由于工期紧张、沿线地质不良，全线在竣工后多次出现了地质问题.
沿线近一半的区间为膨胀土，而当时施工队伍对此没有清晰的认识，结果全线在通车后出现了路堤松动120处、路堑移位500多处、滑坡20多处，另有大量地基冒出泥浆.
隧道方面，大黑沟、代肖河、蒋家河2号、板沟、马岭关、槽沟2号等隧道通过多处不良地质，在竣工前后都出现了不同程度的变形；石门沟隧道因为支撑的木柱腐败而出现了坍塌；新渔坝等5座隧道因为施工设计临时改变，所以地址勘探粗略，施工仓促，加上隧道通过了400米的错落体，从开始施工时就多次严重变形.
第一次
此次改造中，电气设施的改造依然由中铁电气化局负责，包括在西乡新建变电所，新架设接触网8.3公里、回流线68公里，新建混凝土支柱296根、钢柱13根，从1998年12月18日开工，2000年12月27日竣工.
复线建设
2014年的陕西省“两会”期间，有政协委员提出了增建阳安铁路二线的提案，并于5月得到西安铁路局的答复. 9月28日，工程得到国家发改委批复. 增建复线工程由中铁第一勘察设计院设计 ，全长329.1公里，项目总投资187.7亿元；其中的桥隧工程高达45%，包括桥梁176座，总长45.01千米，隧道72座，总长103.583千米 ；车站的变化包括改建既有车站17处，改移既有车站2处，新建车站2处，关闭既有车站9处. 参加复线工程的单位有中铁一局 、六局 、七局 和十四局. 改建后，阳安铁路上的客车和货车时速将分别达到120公里/小时和80公里/小时 ，全线也升级为国铁I级线路. 2019年4月20日，阳安铁路二线全线隧道贯通. 2019年7月30日，西乡站至石泉站区间开始试运行；14时40分，第一列货运列车通过新建的复线到达石泉站. 2019年12月27日下午4点30分，新建的复线全部投入使用.
临管运输
早在1969年9月，工程指挥部就开始组建负责临时管理的队伍，后在11月19日成立了“第二工程运输段”（工运二段），并逐步扩充到7200多人、6个段，还拥有了19台机车. 在开始临管运输后，工运二段被改组为类似于铁路局组织结构的机务段、车辆段、电务段、勉县工务段和城固车务段. 在临管运输延伸只西乡站后，西乡车务段和西乡工务段也相继设立. 另外在阳平关东和西乡两个车站设立有机务本段.
1970年7月11日，阳平关至城固段开始临管运输，1年后，列车服务又延伸至西乡站，并增加一对混合列车. 1972年11月，临管运输延伸至石泉站. 在1973年2月1日，线上增加了首对旅客列车.
临管运输初期，本线采用电话闭塞，列车通行凭证为路签和手持信号机，后来升级为电气路签和臂板信号机，最后又升级为半自动闭塞.
临管运输期间共运送货物1277.4万吨，旅客507.3万人次，收入7101.4万元临管运输.
正式运输
1976年8月1日，西安局正式接管阳平关至西乡区间，又在9月1日接管西乡至安康区间.
影响
中铁一局的员工因为建设本线而大幅扩充. 本线的修建也促进了襄渝铁路施工物资的运输.
2011年至2012年葡萄牙联赛杯
2011年至2012年葡萄牙联赛杯，为第5届葡萄牙联赛杯. 本菲卡足球俱乐部获得冠军，为该队第4次获得该项赛事冠军.
巴尔德奥加尔
人口
该地2001年总人口7585人，其中男性3982人，女性3603人；0—6岁人口1481人，其中男789人，女692人；识字率50.72%，其中男性为60.05%，女性为40.41%.
富坪站
富坪站可以指：
包立賢
包立賢（Andrew Clifford Winawer Brandler）投資銀行家，嘉道理父子有限公司之董事兼主席、香港上海大酒店有限公司之非執行董事及副主席、中電控股有限公司和太平地氈國際有限公司非執行董事，前中電控股有限公司集團總裁及首席執行官. 他於2000年5月加盟中電集團. 2008年至2010年曾任香港總商會主席. 包立賢有3段婚姻，共5名子女.
若昂·索萨 (葡萄牙)
若昂·佩德罗·科埃略·马里尼奥·德索萨（João Pedro Coelho Marinho de Sousa，）是一位葡萄牙職業網球運動員. 他曾参加2016年夏季奥林匹克运动会，结果在单打第二轮被阿根廷选手胡安·馬丁·德爾波特羅淘汰.
王殿贵
王殿贵（），山东邺县人，汉族，中华人民共和国政治人物、全国人民代表大会黑龙江地区代表.
穆扎法拉巴德
穆扎法拉巴德（مُظفَّرآباد）是巴基斯坦阿扎德克什米尔地区的首府. 城市坐落于尼勒姆河谷中，位于尼勒姆河和杰赫勒姆河的交汇处. 人口142,000（1999年）.
卡斯滕·多米尼克
卡斯滕·多米尼克（Carsten Dominik，），男，德国天文学家，现任阿姆斯特丹大学安东·潘涅库克研究所教授、所长.
金鐘獎單元節目獎得獎列表
廣播金鐘獎單元節目獎是由文化部影視及流行音樂產業局在臺灣舉辦的現行頒發獎項.
波爾克鎮區 (印地安納州門羅縣)
波爾克鎮區（Polk Township）是位於美國印地安納州門羅縣的一個行政鎮區.
地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，波爾克鎮區的面積為100.50平方千米，當中陸地面積為88.50平方千米，而水域面積為12.00平方千米. 當地共有人口3600人，而人口密度為每平方千米35.82人.
苏塔利耶
苏塔利耶（Suthaliya），是印度中央邦Rajgarh县的一个城镇. 总人口7601（2001年）.
人口
该地2001年总人口7601人，其中男性4004人，女性3597人；0—6岁人口1370人，其中男713人，女657人；识字率50.43%，其中男性为62.19%，女性为37.34%.
巴达瓦达
巴达瓦达（Badawada），是印度中央邦Ratlam县的一个城镇. 总人口7654（2001年）.
人口
该地2001年总人口7654人，其中男性3883人，女性3771人；0—6岁人口1355人，其中男700人，女655人；识字率54.40%，其中男性为66.52%，女性为41.93%.
格雷加·澤姆賈
格雷加·澤姆賈（Grega Žemlja，）是一位斯洛維尼亞職業網球運動員. 他曾代表国家参加2005年地中海运动会. 他于2017年正式退役. 他在职业生涯的最高ATP单打排名是第43名（2013年7月15日）.
2014年冬季奧林匹克運動會高山滑雪比賽—女子曲道
2014年冬季奧林匹克運動會高山滑雪比賽女子小回转比赛于2014年2月21日在俄罗斯卡拉斯拉雅波利亞納附近的羅莎庫塔滑雪度假村举行.
精神分裂症患者列表
這是一個精神分裂症患者列表，伴有可供查証的來源證明他們確實患有精神分裂症，且不論生死與否. 根據他們自己的公開聲明，或根據當代或死后診斷而把其列出.
關於死后的診斷：只有少數著名人士相信是受到精神分裂症的影響. 根據他們自己的所寫下的筆錄及相識者的記錄去證明他經診斷為精神分裂症，而把這裡的大多數人列出. 此外，20世紀之前的人可能亦會誤診成精神分裂症.
亞歷山大·奧克桑琴科
亞歷山大·雅科夫列維奇·奧克桑琴科（Олександр Якович Оксанченко，），昵称灰狼，烏克蘭戰鬥機飛行員，2022年2月25日为了抵抗俄罗斯的入侵殉国，身后被追授烏克蘭英雄荣誉称号.
生平
奧克桑琴科生於第聶伯羅彼得羅夫斯克州馬洛米海利夫卡，他畢業於哈爾科夫高等軍事航空飛行員學校. 由1989年開始，奧克桑琴科便在烏克蘭空軍服役，他由飛行教官一路晉升為軍事單位副指揮官，是為一級軍事飛行員，飛行時數達2,000個小時. 從2013年到2018年，奧克桑琴科是烏克蘭空軍蘇-27戰鬥機的展示飛行員. 他2018年退役，退役時的軍銜為上校. 退役後，奧克桑琴科繼續留在烏克蘭軍中擔任飛行教練員.
奧克桑琴科多次代表烏克蘭到世界各國的航空展表演花式飛行表演 ，2016年，他參加了馬耳他國際航展. 奧克桑琴科在許多活動中獲得了多項最佳飛行表演獎. 2017年，他在皇家國際航空刺青獲得了「烏鴉飛翔」獎杯. 2018年，奧克桑琴科獲得捷克國際航空節最佳飛行員獎. 2020年11月起，他成為第8屆米爾哥羅德市議會代表.
事蹟
2022年俄羅斯入侵烏克蘭，已經退役的奧克桑琴科接受徵招重返烏克蘭空軍，在戰爭初期居於劣勢的情況下多次起飛與俄羅斯空軍爭奪制空權. 在2月25日晚間的基輔保衛戰，一次為了分散敵機的注意力的飛行中 在基輔上空被俄羅斯的S-400防空系統擊落陣亡.
榮譽
烏克蘭总统弗拉基米爾·澤連斯基因其事跡，根據總統令№78/2022 追授奧克桑琴科烏克蘭英雄稱號並追授金星勳章. 澤連斯基稱奧克桑琴科是「世界上最好的戰鬥機飛行員之一」.
绥江
绥江可以指：
路易斯·蘇亞雷斯·米拉蒙特斯
征战西班牙
受其父影响，苏亚雷斯自自幼就喜欢足球. 10岁时加入家乡的圣·托马斯队，13岁加盟赫库尔斯队. 1949年，14岁的苏亚雷斯进入了拉科鲁尼亚青年队. 4年后，年仅18岁的他就在西班牙联赛中代表拉科鲁尼亚一队登场，他的队友包括了阿塞尼奥·伊格莱西亚斯和帕伊尼奥——前者后来成为“超级拉科”的缔造者之一，而后者则两次获得西班牙联赛最佳射手. 但他的第一场比赛并不是完美，球队以1:6惨败给巴塞罗那. 苏亚雷斯在拉科鲁尼亚一队唯一一个赛季共出场17 次，打进3粒进球. 随后，他表现出的天赋就被巴塞罗那看中并把他带走.
澳門巴士36路線
澳門巴士36路線是由澳巴經營，往返蘇利安圓形地和澳門機場的巴士路線.
路易斯·蘇亞雷斯·米拉蒙特斯
征战西班牙
然而在巴塞罗那的第一个赛季，他更多地是为巴塞罗那的二队踢球. 从1955年开始，苏亚雷斯成为了巴塞罗那的主力，在埃勒尼奥的带领下与库巴拉、柯奇士等巨星同场竞技. 1959年和1960年，巴塞罗那两次称为了双冠王，而苏亚雷斯则在1960年当选欧洲足球先生. 他在巴塞罗那的最后一场比赛是1961年欧洲冠军杯的决赛，很遗憾，巴塞罗那2:3败给了本菲卡.
2012年比利时超级杯
2012年比利时超级杯，于2012年7月22日在布鲁塞尔范登斯托克体育场举行. 参赛球队为2011年至2012年比利时足球甲级联赛冠军安德莱赫特体育队，以及2011年至2012年比利时杯冠军洛克伦. 最终，安德莱赫特获得冠军.
路易斯·蘇亞雷斯·米拉蒙特斯
转战意大利
1961年，苏亚雷斯以当时全世界最高的14.2万英镑的身价跟随恩师埃勒尼奥加盟国际米兰. 1960年代恰是“大国际米兰”时代，迅速融入球队并成为主力的苏亚雷斯在1961年至1970年间328次登场，打进55个入球. 国际米兰在这10年间三夺意甲联赛冠军，两次成为欧洲冠军并两次夺得洲际杯（丰田杯的前身）.
1973年，在桑普多利亚度过了职业生涯的最后三个赛季后，苏亚雷斯宣布退役.
国家队生涯
苏亚雷斯在西班牙国家队的表现同样毫不逊色. 1957年12月6日他第一次代表西班牙国家队出场面对荷兰，比分和他第一次在俱乐部出场一样是6:1，但这次的胜利者是苏亚雷斯所在的西班牙队. 1962年和1966年苏亚雷斯两度参加了世界杯，而他国家队生涯最大的亮点是1964年与赫斯普·福斯特、阿曼西奥·阿玛罗、何塞·安赫尔·伊利巴、赫苏斯·玛利亚·佩雷达等人一起成为了欧洲冠军. 在2008年和2010年连续夺得欧洲冠军和世界冠军之前，这是西班牙队唯一一次得到的洲际大赛冠军.
教练
退役后苏亚雷斯成为了一名教练. 他曾在多家俱乐部从事教练工作，三次执教国际米兰，并在1978/1979赛季重返拉科鲁尼亚，但没能把当时沦落乙级联赛的拉科带出泥潭. 此后他又执教过西班牙U21国家队和西班牙国家队，在1990年率领西班牙国家队征战世界杯打入16强.
夏弗納集團
夏弗納集團（Schaffner Group，swx: SAHN）是一個以電磁兼容及為主要服務的國際公司，成立於1962年，總部在瑞士索洛圖恩州的Luterbach，是瑞士證券交易所的上市公司之一，也是瑞士績效指數（Swiss Performance Index）的成份股之一.
夏弗納集團的產品包括電源濾波器、諧波濾波器、變壓器、電抗器等標準化及客製化的零件及模組，以及包括無鎖匙鎖定系統、胎壓偵測系統及油電動力等的車用整合方案. 夏弗納集團也可進行有關電磁干擾（EMI）及電磁耐受性（EMS）的相關認證測試.
歷史
夏弗納集團是由專長在電磁兼容領域的在1962年成立，第一個產品是散熱片、電子繼電器及加油站的流量量測裝置.
夏弗納集團在1975年在法國成立一家子公司，在1978年及1981年陸續擴展到德國及美國. 在1981年漢斯·夏弗納將公司賣給位在蘇黎世的公司，在1990年代繼續在世界各地擴展其業務，並在1998年於瑞士證券交易所上市.
氟磺酸氟
性质
氟磺酸氟是一种强氧化剂，可能爆炸.
它和碱反应，产生氟磺酸盐、氟化物、水和氧气.
它和碘化钾反应，形成氟磺酸钾、氟化钾和碘.
臺南捷運
<div data-noteta-code="zh-hans:台;zh-hant:臺;zh-hk:台;zh-tw:臺;zh-mo:台;">-{H|zh-hans:台; zh-hant:臺; zh-hk:台; zh-tw:臺; zh-mo:台}-
臺南都會區大眾捷運系統，簡稱臺南捷運、南捷，中華民國一座規劃中的大眾捷運系統，主要規劃服務範圍涵蓋臺南市、高雄市. 臺南捷運的構想最早於1989年提出 ，然而因諸多因素 ，至今僅有改採臺鐵系統的沙崙線於2011年啟用. 目前藍線第一期正在著手進入綜合規劃期末階段及環境影響評估. 2017年，行政院推動前瞻基礎建設計畫，將臺南市政府規劃的藍線（包括延伸線）、綠線、紅線以「先進運輸系統」名義列入，最快2030年通車. 初期預計以高架路線為主. 現階段中運量路線以藍線的進度最快，目前正在辦理先進運輸系統需求及技術規範評估作業，以及綜整中運量捷運系統技術與型式及辦理期末報告階段. 目前藍線延伸線已進入可行性研究的最終階段；紅線正在辦理可行性研究期中修正作業及「臺南都會區旅次吸引及大眾運輸場站旅次特性調查及分析」作業，綠線卡在路線上的選擇問題，已提出五種方案來做選擇；深綠線正在辦理可行性研究案招標前置作業. 預計2022年底完成可行性研究修正報告，爭取中央核定後接續辦理綜合規劃，2026年前後動工.
路線
台南都會區大眾捷運系統主要分為優先路網與遠期路網二個路網，優先路網由藍線、藍線延伸線、綠線，黃線，紅線，深綠線所組成，橫跨台南市12個行政區，約99.6公里；遠期路網則由藍線佳里延伸段、紅線玉井延伸段、綠線永大和順段、綠線健康灣裡段、棕線、紫線、橘線所組成，橫跨台南市17個行政區，約164.8公里，全路網總長264.4公里.
緣起
台灣人口往都市快速集中，1988年台南都會區人口突破100萬人. 然而，集中了66萬人口以上的台南市地區受到台灣早期的發展影響，街道巷弄狹窄，交通系統不堪負荷；考量於此， ，交通部運輸研究所與國立成功大學交通管理科學研究所於1989年10月展開合作，著手展開對台南都會區大眾捷運系統的規畫，並於隔年7月完成「台南都會區大眾捷運系統可行性研究」. 交通部運輸研究所與國立成功大學所完成的「台南都會區大眾捷運系統可行性研究」中，評估台南都會區的內生報酬率偏低，然而基於當時仍於規畫中之台灣高鐵預計將於2000年通車營運，基於路網連接上的考量，認為台南都會區仍有興建捷運的需求.
1990年－2002年
1990年12月29日，在行政院台79交39519號函的命令下 ，中華民國政府開始辦理台南都會區及其他三個台灣省省轄都會區的大眾捷運系統規畫作業，同日臺灣省政府也於其住宅與都市發展局下成立捷運工程處，專司相關規畫與建設工作之推動，在其推動下，台南都會區大眾捷運系統之環境影響評估於1998年6月16日審定. 1999年，在中華民國實施精省政策後，臺灣省政府原先負責的省轄都會區大眾捷運系統規畫業務隨即於同年7月1日轉由交通部高速鐵路工程局負責 ；交通部高速鐵路工程局遂根據台灣省政府的研究成果，提出由紅線、藍線、綠線及科學園區延伸線等三主線、一延伸線所組成之捷運路網，設47站、1座主要維修機廠及2座維修機廠、2座駐車廠，總長度72.3公里，其中高架段長45.6公里、地下段長26.7公里，總經費達2493億元. 1999年2月，交通部高速鐵路工程局委託國際亞新工程顧問公司辦理「民間參與台南都會區大眾捷運系統建設之可行性研究及先期規劃」 ，行政院於2000年5月25日核復，要求先完成民間參與可行性研究及研擬先期計畫書後再行報核 ，交通部旋即於2002年8月6日將民間參與之可行性研究送交行政院審查；2002年10月1日，行政院再度核復，稱「本案路線應優先考量高鐵台南站與台鐵車站間最佳之銜接路線」，交通部依此指示隨即將重心轉往台鐵沙崙線，不再主導台南捷運 ，而原先計畫的大眾捷運系統也暫緩推動.
2003年－2010年
2003年，在交通部不再主導台南都會區大眾捷運系統推動的情況下 ，台南市政府考量沙崙線的興建對台南都會區帶來的大眾運輸功能仍然不足，都市核心區域仍迫切需要大眾捷運系統，相繼於2003年間提出建置輕軌運輸系統的構想；台南市政府提出於台南車站至億載金城間興建一條由輕軌運輸系統所建成的路線，台南縣政府則構思與其進行連接建置大眾捷運系統，最終兩縣市於2004年10月25日召開的「台南縣市交通改善小組第四次會議」中決定以兩者為基礎進行整合，將其建設為台南捷運的優先路線. 然而，台南縣政府認為，此路線的東段並未銜接高鐵台南站，未能服務該縣高密度的人口與產業集中地區，因此，於2006年委外針對優先路線進行重新評估，一併進行整體路網的修正. 台南市政府以修改台南都會區輕軌運輸系統自交通部所規畫的藍線、綠線、紅線方式 ，規畫一由綠線、紅線、藍線、橘線、棕線等5線所組成的建議路網，分別起自台南市新化區、高鐵台南站、 台南市安南區和順寮地區、台南市永康區、台南市新化區，迄至億載金城、台南科技工業園區、安平工業區、保安工業區、台南機場，並規畫於未來分別延伸至南科、台南縣歸仁區、台南市安平區，稱高鐵－南科延伸線、仁德－歸仁延伸線、安平延伸線，計5線3延伸線 ，在不含延伸線的情境下，總長約99.45公里. 而優先路線部分，則選定綠線延伸至高鐵台南站，與高速鐵路進行銜接發揮最大效果 ，設14站、長24.77公里 ，建造成本約87.7億元. 而評估結論最終認為，優先路線的自償率僅19.88%，若無其他財源支持，將不具經濟上的可行性，因此建議在中央政府財源的支持下，以民間投資機電系統、車輛、經營，政府投資土木、車站等其餘項目，同時開發轉運站、附屬事業的方式，吸引民間參與此計畫. 然而，台南都會區輕軌運輸系統於2010年進行後續送審時，因自償率過低，旋即遭到中華民國交通部退回 ，而賴清德上任後，也認為興建成本過高且路幅過於狹窄不易興建，正式終止台南都會區輕軌運輸系統計畫.
2010年－2020年
2013年12月，臺南市政府交通局表示將針對輕量捷運進行評估，規劃建構「跨坐式單軌電車」 . 2014年，台南市政府完成台南捷運路網規畫，並於12月8日由台南市政府交通局局長張政源宣布「4年內，將啟動第一條先進運輸系統」 ，計初步規畫以東西線及環狀線兩線為優先路線，預估可於2018年啟動辦理發包，優先路網總預算約300至400億元 ，採跨坐式單軌捷運系統形式建置 ，旋即進入優先路網及系統型式的擇定及可行性研究階段.
而在台南市政府進一步評估之後，於2016年8月提出了由以綠線、藍線、橘線、紅線、黃線、棕線、紫線、粉線、墨綠線、綠線延伸線、藍線延伸線、紅線延伸線等九主線三延伸線共十二條、長約200公里的捷運路網，分優先路網、第二期路網及第三期路網等三期路網方式建置 ，並擇定綠線、藍線為優先路網，分別以永華市政中心及平實轉運站為起訖點 ，預算達658億，於2016年10月正式提報中華民國交通部審查. 2017年11月正式成立「台南市政府捷運工程處籌備處」 ，2018年10月22日「臺南市捷運工程處」正式成立.
不過658億的方案在納入前瞻基礎建設計畫後受到了變更，除原先綠線的長度不變，預算為220.93億元外；藍線則改為推動大橋站－大同路站間的路段為第一期，預算改為186.04億. 兩者的總長度自39.2公里縮短至21.6公里，總預算也從658億降低至406.97億元.
2021年－至今
2021年，臺南捷運路線再度修改，將深綠線與黃線納入優先新建範圍，以發展沙崙園區與南科，至於紅線東段（玉井到東區）、綠線東段（安南到東區）、綠線南段（安平到南區）等都從優先改為遠期，總預算亦暴增至5000億元. 系統形式已列出四種選項：跨座式單軌鐵路、智軌 、中運量系統、.
2022年，「台南大眾捷運系統整體路網規劃報告」於去年7月底呈送交通部，於3月22日獲得交通部同意核備，代表捷運建設相關架構已獲中央同意，將是台南捷運建設往前再邁進的重要里程碑. 路網通過後，希望中央盡速匡列台南捷運相關經費，加速提升台南交通機能並兼顧城市未來發展. 交通局表示，第一期藍線、藍線延伸線、綠線及紅線，刻正辦理規劃作業；另外準備啟動深綠線（南科到沙崙高鐵站）規劃作業，後續將配合捷運整體進度推動，再適時爭取經費辦理黃線規劃作業. 4月6日，台南市政府交通局宣布台南捷運採用跨座式單軌鐵路. 5月9日，交通部以最快速度於當日同意深綠線可行性研究1500萬元經費補助；10月5日，團隊就位，推估將有15座車站，並預計2023年規劃作業結束.
超级用户
为了使病毒、恶意软件与普通的用户错误不对整个系统产生不利的影响，在系统里日常任务都是由无法进行全系统变更的普通用户账户所完成. 在组织机构中，管理权限一般都预留给经验丰富的授权人士使用，并通过即时日志等方式进行监管记录.
Unix与类Unix系统
在类Unix系统引导过程中引导的第一个程序（常被称为init）就是以root权限运行的，其他所有进程都由其直接或间接衍生而出，并且这些进程都继承了各自的父进程的权限. 只有以root权限运行的进程才能将自己的UID修改为其他用户对应的UID，且对应UID在修改完成之后无法改回，这种行为有时也被称为丢弃root权限，其目的主要是为了安全考虑——（在进程出错等情况下）降低进程污染所造成的损失. 另一种情况是，用户登录后，有些程序会向用户请求认证提升权限，当认证成功后用户就能以其账户所对应的权限来执行程序.
对任何人（也包括系统管理员自己）来说，将root当作一般用户账户使用都绝不是一个好习惯，因为即使是输入命令时的微小错误都可能对系统造成严重破坏，因而相较之下较为明智的做法是创建一个普通用户账户用作日常使用，需要root权限时再用su切换到root用户. sudo工具也是个暂时性获取root权限的替代方法.
在Mac OS X与一些Linux发行版中则允许管理员账户（注意，这与root这样的全权账户有别）拥有更多的权限，同时也屏蔽掉大部分容易（因误操作）造成损害的root权限. 某些情况下，root账户是被默认禁用的，需要时必须另外启用. 另外在极少数系统（如Plan 9）中，系统中根本没有超级用户.
某些软件缺陷能使用户获得root权限（即来以root权限执行用户提供的代码），这会造成严重的计算机安全问题，相对应的修复这些软件则是系统安全维护的重要组成部分. 让某个正以超级用户权限运行的程序的缓冲区溢出（某些情况下亦称缓冲区攻击）是一种常见的（非法）获得root权限的方式，在现代的操作系统中则一般采取将关键程序（如网络服务器程序）运行于一个特别的限权用户之下的方式来预防这种情况的发生.
Windows NT
在Windows NT及其衍生的后继系统（如Windows 2000、Windows XP、Windows Server 2003及Windows Vista/7），系统裡要么至少有一个管理员账户（Windows XP及更早的系统），要么可以使用用户账户控制（User Account Control，简称UAC）机制提升到超级用户权限（Windows Vista/7）. 在Windows XP及更早的系统中有内建一个初始密码为空的管理账户（实名为“Administrator”） ，此账户在存在其他有系统管理权限的用户账户时是默认隐藏的，但该用户实际上未被禁用 ；显而易见的，这种做法会带来安全问题，所以在Windows Vista与其后继系统中默认禁止了内建的Administrator账户，并引入UAC机制取而代之.
Windows内建的Administrator账户与一般的管理员用户享有同等的权限，Windows系统中默认创建的用户账户也拥有管理权限，而与Mac OS X，Linux与Windows Vista/7的管理员账户不同的是，Windows中无UAC限制的Administrator账户无法将系统与超级用户权限容易造成的损害（如降低对恶意软件的抗力）相隔离. 在Windows 2000,Windows XP专业版与Windows Server 2003中，管理员可用在账户属性中将账户所属组由管理员组更改为权力用户（Power User）组的方式来解决这一问题 ，但这一解决方法不如使用带有UAC机制的新版Windows系统有效.
对于Windows XP（及早期的系统）的管理员账户来说，提升权限执行程序并不需认证；这种做法有相当的安全隐患，解决这一问题也是开发UAC的目的之一. 与之相对的，在Windows Vista/7中，管理员账户提升权限运行进程的时候会有确认提示，但不需要进行用户资格认证，而普通用户账户则需在提示框内输入任一管理员账户的用户名和密码才能通过认证；具体来说，用户可以以将进程设置为“以管理员权限运行”或使用“runas”命令并用任一管理员账户的用户名和密码进行资格认证的方式在普通用户下提升权限运行进程，但如若提权运行认证时所使用的管理员账号对应的密码为空（就像XP及早期系统内建的Administrator账户一样）时，认证机制的意义就大减了.
Novell NetWare
在Novell NetWare中，超级用户的实名是“Supervisor”，后来更改为“admin”.
早期的个人系统
许多早期的针对个人/家庭应用而设计的操作系统（如MS-DOS与Windows 9x）上并没有多用户的概念，因而也没有单独的管理账户，所有使用系统的人都有所有管理特权，这种没有分隔权限的情况也被认为是这些系统的重要安全隐患之一.
方同华
方同华（），安徽亳州人，汉族，中华人民共和国政治人物、第十二届全国人民代表大会黑龙江地区代表.
生平
毕业于哈尔滨工业大学经济管理专业，加入中国民主促进会. 担任黑龙江珍宝岛药业股份有限公司董事长. 2008年起担任全国人大代表. 2013年，被选为全国人大代表. 2018年2月24日，当选为第十三届全国人大代表.
2022年6月24日，被黑龙江省人大常委会罢免全国人民代表大会代表职务，代表资格终止.
克里斯·埃弗特
克莉斯汀·瑪麗·埃弗特（Christine Marie Evert，），暱稱-{zh-hans:克里斯·埃弗特; zh-hant:姬絲·艾華特; zh-tw:克里斯·艾芙特;}-（Chris Evert），已退役的美国女子网球运动员，為第1位登上WTA單打排名第1的選手. 她是網球史上的女子GOAT之一，單打最高世界排名第一，18座大滿貫單打桂冠，含創紀錄的法網女單7度封后，國際網球名人堂成員.
她与同时代的另一位天后娜拉提洛娃之间的较量是网球史上最经典的对手组合之一. (80戰，埃弗特37勝43負. )
英國前男子網球運動員约翰·劳埃德是她的前夫.
高速戰艦
高速戰艦與戰鬥巡洋艦的主要區別在於前者配有足夠的火力與裝甲能在持續性戰鬥中與敵軍戰艦進行長時間的交火對射，而後者的設計理念則係犧牲裝甲防護以追求卓越的航速，故缺乏與戰艦長期駁火的能力. 在不損及戰鬥效能或裝甲防護的前提下提高航速是高速戰艦在設計上最主要的挑戰. 雖然增加艦體的長寬比 是提高航速的最直接方法，但較大的艦身卻也意味著高昂的造價，且可能逾越各項海軍條約對各國海軍艦艇的噸位限制. 推進系統的改良與輕量化且高強度裝甲板的問世等新型科技技術均對高速戰艦的發展有實質的助益.
與「戰鬥巡洋艦」這個詞彙不同的是，「高速戰艦」從未為任何國家的海軍採納為正式稱呼；前者則於1911年成為英國皇家海軍的正式用語. 伊麗莎白女王級戰艦的四艘同級艦在英國海軍所屬的大艦隊中被統一編入「高速分艦隊」；除此之外，高速艦隊在官方文件上與傳統戰艦並無任何分別，且當時的海軍艦艇名冊或條約亦未將「高速戰艦」視為一獨立的艦種. 另外，美國海軍的艦種分類系統亦未為高速戰艦增設新的艦種代碼；在美國海軍的系統中，所有戰艦的分類代碼均為「BB」，不論其航速的快慢.
起源
自1860年代早期的光榮號鐵甲艦與勇士號鐵甲艦下水起至1911年伊麗莎白女王級戰艦問世為止，各國海軍相繼研製出許多足以重新定義速度的戰艦級別. 勇士號鐵甲艦的航速在蒸汽動力推進下為14 kn，使其成為當時速度最快且火力最強大的軍艦. 由於艦炮與裝甲重量的不斷增加，勇士號的航速紀錄直至1868年才由以15 kn的速度打破. 1880年下水的義大利皇家海軍採取了較為激進的設計，其最大速度達到18 kn，且配有重型艦炮，但艦身上並無水線裝甲帶；這項速度紀錄直至1895年才由英國皇家海軍所屬的追上，隨後更於1903年由同為英國海軍所屬的與以20 kn的速度打破. 在這些晚期的前無畏艦設計中，各國海軍刻意提高艦隻的速度以便於遭遇敵軍攻擊時可更有效地閃避炮火.
自約1900年起，時任英國皇家海軍地中海艦隊指揮官的約翰·費舍爾男爵便不斷倡議提高皇家海軍戰艦航速的可能性. 在費舍爾的不斷敦促下，1902年1月期資深軍官戰爭課程訓練班的學員於是奉命研究一艘配有輕量化裝甲與中型口徑火炮（口徑介於6英吋（152毫米）至10英吋（254毫米）的艦炮）、且其速度較普通戰艦快4 kn的艦隻是否比傳統戰艦擁有更大的戰術優勢. 研究結果認為「在雙方皆意欲交戰的情況下，艦上火力比航行速度更為重要」；雖然速度較快的艦隻將有能力選擇並決定交戰距離，但配備口徑較小的火炮將意味著不論在何種距離上其皆不具備任何火力優勢，因而將遭敵軍輕易擊毀. 反對高速戰艦設計者認為在遠距離交戰的情況下，速度較快的一方若為集中火力而實行「」，則在過戰術實施過程中速度較慢且處於內圈的一方僅須稍微調整行進方向即可抵消T字戰法的效果，如圖示一所示. 美國海軍所屬的於1903年至1904年間以兵棋推演的方式得出了類似的結論.
費舍爾爵士對這些研究結果感到不以為然，並繼續敦促海軍提升戰艦的航速. 他的意見最終於1906年無畏號戰艦下水時獲得了實現；與其前輩勇士號一樣，無畏號是當時世界上速度最快且火力最為強大的戰艦.
早期的無畏艦
無畏號戰艦是世界上第一種以蒸汽渦輪發動機作為動力來源的大型軍艦，採用了許多特殊設計以盡可能提升速度，其中包括：
於1905年12月提出、排水量達22,500噸的「X4」型戰艦是眾多流產的設計案中較為知名的一項. 該型戰艦在配備與無畏號戰艦相同的裝甲與武裝的條件下可達到25 kn的最大速度；若完工將是當時速度最快的戰艦. 然而，英國人卻認為無畏號戰艦與其他戰鬥巡洋艦為英國帶來的優勢實在太過巨大，因此已無必要再建造尺寸與造價均更為高昂的主力艦. 「X4」型戰艦經常被形容為「無畏艦與戰鬥巡洋艦的混合體」，且該型戰艦若確實完工將會使無敵級戰鬥巡洋艦變得過時.
伊麗莎白女王級戰艦
費舍爾爵士敦促海軍繼續提高戰艦速度的意見直至其於1910年退休時才終於獲得實現. 在俄里翁級戰艦所配備的13.5 in口徑艦炮獲得成功後，海軍部決定為1912年的新型戰艦設計案研製一款新的15英吋艦炮. 海軍部原先計畫將新採用與先前的鐵公爵級戰艦相同的設計布局模式，即在艦上搭載五座雙聯裝炮塔，航行速度則定為21 kn. 然而，海軍部稍後意識到若移除中央炮塔，艦上即可騰出空間與重量安裝一具更大的發動機組，同時其火力亦將較鐵公爵級戰艦強大.
雖然早先的研究對高速輕量化艦隊的作戰效能抱持負面態度，但其稍後卻改變觀點，轉而支持速度在25 kn以上的高速分艦隊與由傳統戰艦組成的重型戰列線一同執行任務；在這樣的編制下，前者將可充分利用其速度的優勢攔截並包抄敵軍艦隊，如圖示二所示. 相較於費舍爾爵士提升整個戰鬥艦隊航速的提議，這項方案的優點在於主力艦隊無須犧牲火力換取高速度，且當時皇家海軍中為數眾多的21 kn速度戰艦亦可重回作戰序列. 此前，皇家海軍均認為高速分艦隊的任務職責可由戰鬥巡洋艦充任；當時英軍擁有十艘已完工或已下訂的戰鬥巡洋艦. 然而，由戰鬥巡洋艦勝任高速分艦隊任務的假設卻面臨兩個嚴重的問題. 第一個問題是德意志帝國海軍的艦隊力量發展相當迅速，皇家海軍的戰鬥巡洋艦可能將為反制德軍水面艦隊而應接不暇. 第二個問題則是時任第一海軍大臣的溫斯頓·邱吉爾所形容的狀況：「與敵軍最強大的戰艦相比，我們這些美麗的『貓兒們』的皮膚太薄了. 這是一盤不好下的棋...7或9英吋的裝甲對上12或13英吋的裝甲」.
事實上，新型戰艦將是英軍艦隊的所有無畏艦中裝甲最為厚重者. 1912年造艦計畫原本預計建造三艘戰艦與一艘戰鬥巡洋艦. 然而，由於新型戰艦的高航速已能勝任多數任務，故海軍稍後認為已無必要再造一艘新的戰鬥巡洋艦. 最終造艦計畫共建造了五艘新戰艦，並合稱為「伊麗莎白女王級戰艦」；其中，建造五號艦「」所需的費用係由馬來聯邦負擔. 作為伊麗莎白女王級戰艦後續造艦計畫的產物，復仇級戰艦同樣裝備了15 in主炮，但其航速降為21 kn. 後續造艦計畫同樣未包含任何戰鬥巡洋艦；這在一定程度上反映出當時海軍對高速戰艦已在許多面向上能夠取代戰鬥巡洋艦的看法.
日德蘭海戰的交戰經驗
日德蘭海戰是壓垮英国戰鬥巡洋艦名聲的最後一根稻草. 即便如此，戰役的結果仍然應證了皇家海軍元帥約翰·傑利科伯爵的看法，即伊麗莎白女王級戰艦的速度雖然已有所提升，但以戰鬥巡洋艦艦隊的標準而言仍嫌過慢，不適合永久取代戰鬥巡洋艦. 根據戰鬥報告，傑利科伯爵曾錯誤地判斷德意志帝國海軍所屬的國王級戰艦可達到23 kn的速度；相較之下伊麗莎白女王級戰艦的最大速度僅為24 kn，因而認為皇家海軍的速度優勢已不明顯.
海軍上將級戰鬥巡洋艦
在日德蘭海戰爆發前，傑利科伯爵與貝蒂伯爵就曾對新建的戰鬥巡洋艦數量不足，而現有艦艇又不足以勝任所有任務一事表達過憂慮. 1916年上半年，兩人否決了一項設計類似於伊麗莎白女王級戰艦但吃水深度較淺的新型高速戰艦提案，理由為新的五艘復仇級戰艦幾近完工，皇家海軍已擁有足夠的戰艦優勢，無須再造新戰艦；反倒是1912年至1913年間的造艦計畫因未包含戰鬥巡洋艦，貝蒂伯爵所指揮的因此缺乏能與配備305 mm口徑艦炮的德軍戰鬥巡洋艦相抗衡的艦艇. 傑利科伯爵相信德軍的計畫是建造更多更為強大的艦隻，且其航速可能達到29 kn，因此主張皇家海軍應該配有速度達30 kn的艦艇以與之抗衡. 雖然海軍已於1914年下訂了兩艘新的戰鬥巡洋艦（聲望號與反擊號），且其建造工程進度飛快，但傑利科伯爵仍然認為雖然兩艦的速度表現均不俗，但其裝甲防護卻不足（兩艦的裝甲均在費舍爾爵士的堅持下被嚴重削弱）.
雖然皇家海軍對胡德號的正式分類為戰鬥巡洋艦，但如英國等學者則認為該艦應該屬於高速戰艦，因其裝甲防護等級已可與伊麗莎白女王級戰艦相提並論，但速度卻遠較後者為快. 另一方面，英國人也清楚明白胡德號雖然先進，但其設計上存在著許多瑕疵，因此仍將其作為戰鬥巡洋艦使用，且終其服役生涯均為戰鬥巡洋艦分遣艦隊的一員. 此外，雖然該艦的防護能力以日德蘭海戰爆發的年代而言十分出色，但在對上1920年後完工、配備16 in口徑主炮的他國主力艦（如美國海軍的科羅拉多級戰艦與日本帝國海軍的長門級戰艦等）時其防護表現便顯得差強人意.
1912年至1923年間的其他設計
第一次世界大戰期間，皇家海軍將高速戰艦與戰鬥巡洋艦分別編為不同的戰術單位的作法相當獨特. 然而，1912年至1923年間的海事工程技術取得突破性的進展，並造成各國開始競相建造速度更快的戰艦；這種競爭造艦的情況直至1922年《華盛頓海軍條約》簽訂後才趨緩. 戰艦的航速在這段期間獲得了長足的進步. 這些技術上的突破主要包括： 1920年代早期，美國的財富與大日本帝國的野心是驅使當代主力戰艦發展的最主要動力. 於1919年至1920年間下水的長門級戰艦為高速戰艦設下了新標準；該級艦裝備16 in主炮，最大速度可達26.5 kn. 大日本帝國海軍在對馬海峽海戰中與俄羅斯帝國海軍周旋的結果使前者就提升戰艦艦隊航速一事與費舍爾抱持相同的觀點，另一方面日本也希望在面對未來的潛在威脅時能藉由海軍艦隊高速的優勢保留一些戰略主動權. 由於日本人將長門級戰艦的極速視為最高機密，並對外宣稱該級戰艦的最大速度為23 kn，故該級艦所帶來的影響十分有限. 長久以來一直將艦隊航速定為21 kn的美國海軍為應對長門級戰艦所造成的威脅，遂於1920年將新型的南達科他級戰艦航速調升為23 kn；然而該級艦的建造工程最終因受到《華盛頓海軍條約》的限制而於1922年2月8日中止. 長門級戰艦列裝後，日本海軍原規劃建造紀伊級戰艦（裝備十門16 in艦炮，最大速度29.75 kn，排水量39,900噸）作為長門級的次級. 與此同時，皇家海軍在意識到其主力艦的優勢已日漸遭到削弱後，著手發展更多新型設計；如裝備18 in口徑主炮的與最大速度達32 kn、裝備16 in口徑主炮的等均是此時期的產物. 雖然正式名稱為戰鬥巡洋艦，但G3級的裝甲防護能力遠較先前任何一艘英軍主力艦來的好，因而被認為是一款真正意義上的高速戰艦. G3級的建造優先程度高於，顯見英國海軍對其潛在性能的信任. 然而，英國政府與日本政府在各自檢視兩國新型戰艦的不斐造價後，不約而同地中止了建造計畫；另一方面，兩國亦在美方的施壓下同意參與以削減軍備為主要目標的華盛頓會議. 該會議於1921年在美國華盛頓特區召開，最終促成了1922年《華盛頓海軍條約》的簽署. 《華盛頓海軍條約》造成各國被迫放棄其大型高速戰艦建造計畫；但英國仍在對G3級戰鬥巡洋艦稍作修改後，以該艦設計為藍本，建造出整體規格較小且合於條約規範的納爾遜級戰艦，其設計極速為23 kn.
義大利皇家海軍規劃建造但最終流產的有著與伊麗莎白女王級戰艦相近的設計思維；該級艦搭載八門15 in主炮，最大速度為28 kn，屬於高速戰艦的一種. 其建造工程於1914年至1915年間展開，但隨後卻因第一次世界大戰爆發而被迫中止，最終無任何一艘同級艦建成.
華盛頓海軍條約時期
《華盛頓海軍條約》的簽署國計有美國、英國、日本、法國與義大利等當時世界上海軍實力最強大的五個國家. 因此，該條約與後續的《倫敦海軍條約》以及《第二次倫敦海軍條約》對未來主力艦的發展有著決定性的影響.
這一系列的條約將所有標準排水量在10,000噸以上或搭載8 in以上口徑主炮的軍艦統一納入「主力艦」的定義範疇，並對各簽署國所可擁有的主力艦噸位總數設下限制，同時將未來所有戰艦設計的標準排水量上限設為35,000噸. 由於未來任何搭載大口徑主炮的巡洋艦均可能因被認定為主力艦，進而排擠一國所可使用的戰艦噸位額度，因此這些限制基本終結了戰鬥巡洋艦作為一獨立艦種存在的可能. 另一方面，由於此前各國提高戰艦航速的最直接方法便是增加艦身的長寬比，但這也連帶造成艦身體積的擴大；然而條約中將新造戰艦的排水量上限定在35,000噸，等於宣告提高長寬比的作法如今已不再可行，因此這些條約也造成高速戰艦的設計問題更趨複雜.
雖然條約中規定各國海軍於所屬艦艇服役年限屆至時可建造搭載16 in艦炮的主力艦作為替代艦種，但多數國家均未利用此機會建造級別更高的戰艦，反而開始追求配備輕量化武裝但速度較快的戰艦；這顯示各國對於高速戰艦的興趣絲毫未減. 1935年英國海軍部的一份文件 認為一艘搭載16 in主炮的戰艦不可能在平衡各項設計的前提下將排水量限制在35,000噸以內，因為這樣的戰艦若不是裝甲防護不足，就是速度太慢；此時納爾遜級戰艦的23 kn極速已稍嫌不足. 報告另外建議皇家海軍建造一款裝備九門15 in主炮的戰艦，且其極速不應低於29 kn.
義大利與法國於1930年代分別建造的維托里奧·維內托級戰艦與黎胥留級戰艦不僅均搭載15 in主炮作為主要武裝，且亦體現出皇家海軍對於高速戰艦的相同看法. 條約生效後，各國共造有四艘排水量逼近35,000噸上限的主力艦，分別為法國的敦克爾克號戰艦與史特拉斯堡號戰艦以及德國的沙恩霍斯特號戰艦與格奈森瑙號戰艦. 敦克爾克級戰艦是法國對德國「裝甲艦」（或稱為袖珍戰艦）的回應. 裝甲艦基本上承襲了19世紀晚期裝甲巡洋艦的設計概念，擁有遠洋巡航能力，配備重型武裝，且有著足夠的速度閃避敵方傳統戰艦的追擊. 相對地，敦克爾克級戰艦則可視為戰鬥巡洋艦的復興艦種；該級艦的最大速度可達29 kn，並且配備了330 mm口徑主炮，擁有脫離艦隊獨立作戰的能力，且其速度足以供其迴避與火力更為強大的敵方戰艦正面交火，同時能夠輕易追上並殲滅裝甲艦. 然而，在作為戰列線的一員並與法國戰艦艦隊其餘的傳統舊型無畏艦協同作戰時，敦克爾克級戰艦的設計便會顯得毫無道理可言，因為該級艦將無法充分利用其速度優勢，而其火力武裝與裝甲防護亦無法與當時裝備16 in主炮的戰艦匹敵.
面對敦克爾克級戰艦的問世，德國海軍以建造沙恩霍斯特級戰艦作為回應. 該級戰艦在設計上解決了裝甲艦速度不足、生存能力低下與發動機組（裝甲艦所使用的柴油引擎不甚可靠，且在高速運轉時會產生劇烈震動）的問題. 雖然體積尺寸較敦克爾克級戰艦為大，但沙恩霍斯特級戰艦同樣不是為參與傳統戰艦編隊而設計的；除了武裝較為薄弱外，對抗為數眾多且規模龐大的盟軍艦隊也不是德軍水面艦艇的戰略任務. 相反的，沙恩霍斯特級戰艦的兩艘同級艦仰賴其優異的高航速（32 kn）來迴避敵軍主力艦的攻擊.
條約也允許各國翻整第一次世界大戰期間建造後宣告保留的戰艦，且允諾配給3,000噸的額度安設魚雷、俯衝轟炸、遠程炮擊的防護裝置. 法國、英國與美國採取了較為保守的設計，透過在原始船殼的基礎上重建戰艦、以重油鍋爐動力機組替換原有的燃煤或油煤混燒鍋爐提升輸出，以盡可能提升速度；然而推進機組在動力輸出上的提升卻往往被額外加裝的裝甲、防空火炮與其他設備的重量所抵銷. 義大利皇家海軍與大日本帝國海軍在1930年代對舊型戰艦的延壽工程則發展出了較為新穎的設計；在換裝重油鍋爐換取近乎翻倍的動力輸出後，兩國海軍更透過在艦身中段與艉段新增更多隔間的方式以延長艦體全長. 額外增設的空間意味著艦上將有能力容納更大尺寸的動力機組，而加長的艦體全長則表示艦身的長寬比亦隨之上升，故航行過程中所受到的海水阻力也相應地下降，從而達到提升速度的目的. 日本帝國海軍的伊勢級戰艦在經過改良後，速度自23 kn提升至25 kn. 義大利海軍的加富爾伯爵級戰艦的速度亦自原先的21 kn提升至27 kn.
日本在戰艦設計上抱持與歐洲各國不同的思維，且該國亦拒絕簽署《第二次倫敦海軍條約》. 以大日本帝國海軍所擁有的最高級別戰艦、標準排水量達64,000噸的「大和級」為例，日本為使該級艦擁有幾無破綻的裝甲防護與18.1 in的大口徑主炮，選擇略為犧牲其航速，使該級艦的航速僅有27 kn.
在幾經爭論後，美國海軍最終同意設計兩款速度同為27 kn的35,000噸級戰艦，即北卡羅來納級戰艦與南達科他級戰艦. 受限於條約限制，美國海軍在戰艦設計上最重視的即是火力與防護；不過兩款戰艦的速度表現均較其第一次世界大戰期間的前輩出色，且均有能力擔負護衛航空母艦的任務. 美國雖簽署了《第二次倫敦海軍條約》，但不久後即要求追加一項「升級條款」，要求將戰艦主炮口徑的限制自14 in放寬至16 in. 然而這項更動卻使北卡羅來納級戰艦成為一款不甚平衡的戰艦；其裝甲原先係為抵禦14 in火炮射擊而設計，其所搭載的原始武裝同樣為14 in口徑艦炮，但卻稍後於建造過程中被替換為16 in艦炮. 南達科他級戰艦的裝甲防護亦獲得升級以抵擋16 in火炮的射擊. 為了抵銷額外裝甲所增加的重量同時確保戰艦噸位不逾越限制，南達科他級在設計上被迫採用較短的艦身以減少裝甲所需防護的區域；艦上同時安裝了比北卡羅來納級戰艦更為強勁的動力機組，但這也造成艦上空間略嫌擁擠. 此外，美國在日本退出裁軍會議後也援引「升級條款」以建造排水量達45,000噸、極速達33 kn的新型戰艦「愛荷華級」作為回應. 愛荷華級戰艦配備了九門16 in艦炮作為主要武裝，並擁有絕佳的射程，其引擎與加長的艦身也意味著該級艦的速度表現遠較北卡羅來納級戰艦與南達科他級戰艦優秀.
美國海軍專家在其著作《1905年至1945年的戰艦設計與發展》（Battleship Design and Development 1905–1945）中評論愛荷華級戰艦時這麼寫道： （愛荷華級戰艦）動工前半個世紀以來，美國海軍一直主張犧牲速度以換取裝甲與火力. 即便在建造北卡羅來納級戰艦時，他們仍然自兩項提案中選擇了速度較慢的那個. 他們投入大量資源以便將動力機組的馬力輸出最小化，而非善用如此強而有力的機組以將提升戰艦速度化為可能. 美國海軍所建造過最大的四艘軍艦基本上就是航速27節、排水量35,000噸的舊型戰艦的33節版本. 與南達科他級戰艦的裝甲防護相比，愛荷華級戰艦的裝甲沒有任何特別之處，只有主武裝替換為火力更強大的16英吋艦炮，炮管長度比先前戰艦長了五個倍徑. 1,0000噸的額外排水量對換取6節的速度提升而言是個非常大的代價.
第二次世界大戰期間的設計
1938年，美國、英國與法國同意實施《第二次倫敦海軍條約》中的「升級條款」，以將三國的新型戰艦的標準排水量限制放寬至45,000噸. 此時三國均已設計出35,000噸的新戰艦，分別為美國的北卡羅來納級戰艦（兩艘同級艦）與南達科他級戰艦（四艘同級艦）、英國的英王喬治五世級戰艦（五艘同級艦）與法國的黎胥留級戰艦（四艘同級艦）.
英國與美國分別於1939年與1940年起造排水量45,000噸的後續艦種. 美國方面完成了四艘愛荷華級戰艦，英國方面所規劃建造的獅級戰艦則未完成. 在規劃中，獅級戰艦將會搭載九門16 in艦炮，其最大速度將介於29 to 30 kn之間，遠比英王喬治五世級戰艦來的快. 不過，英國確實於1946年完成了最後一艘、也是最高級別的皇家海軍戰艦「前衛號戰艦」. 該艦的設計類似於獅級戰艦，並汲取了前代戰艦所獲得的經驗；其速度表現與獅級戰艦相仿（30 kn ）.
美國海軍的最後一款主力艦設計為蒙大拿級戰艦；該艦充分體現了美國戰艦的設計思維 ，不僅擁有厚重的裝甲防護與火力武裝，且最大速度可達27 kn. 該級艦的標準排水量為60,500噸 ，其體積尺寸與日本的大和級戰艦相去不遠，兩者的設計思維亦十分類似. 美國海軍共下訂了五艘蒙大拿級戰艦，但由於其速度過慢，不適合參與快速特遣艦隊任務，因此最終於龍骨安放前便取消.
高速戰艦艦級一覽
下表列出英國、美國、日本、德國、法國與義大利所建造的高速戰艦艦級，其中亦包括經重建的艦級. 雖然並非所有本表所列出的重建戰艦均以提高航速做為重建目標，但其仍較同時代仍服役的前條約時期無畏艦快得多，因此仍可稱為高速戰艦. 下表所列出的所有速度均為設計速度.
科蒂
科蒂（Kothi），是印度中央邦Satna县的一个城镇. 总人口7710（2001年）.
人口
该地2001年总人口7710人，其中男性3967人，女性3743人；0—6岁人口1284人，其中男665人，女619人；识字率62.24%，其中男性为71.97%，女性为51.94%.
何遗
何遗，越人，投降西汉后，受封为驰义侯. 公元前112年，西汉汉武帝派10万大军分五路进攻南越国，其中一路的主帅为何遗，汉武帝让其以新设立的犍为郡的名义利用巴蜀和西南夷的军队，直下牂柯江攻打南越国都城番禺. 此时，西南夷且兰的君主害怕自己的军队远行后，会被别国趁虚而入，于是就谋反，杀了汉朝的使者和犍为郡的太守. 汉朝此时调动巴蜀原先准备攻打南越国的八个校尉，率领充军的罪人去攻打且兰，并把且兰灭掉了. 此时南越国的都城番禺已被伏波将军路博德和楼船将军杨仆率领的另两路军队攻陷，南越国灭国. 巴蜀军队攻南越国的任务结束，汉武帝利用破南越国和且兰的兵威，让巴蜀军队又顺势灭了头兰、邛都、筰都、劳、靡莫等国，并迫势冉駹、夜郎、滇国臣服于汉朝.
哈利·波特与“混血王子”
《哈利波特－混血王子的背叛》（Harry Potter and the Half-Blood Prince）是英国作家J.K.罗琳的系列魔幻文学作品《哈利·波特》的第六集.
情节概述
盧夫·昆爵接替康尼留斯·夫子成為了魔法部的部長. 因為康尼留斯·夫子對於早些時候佛地魔對魔法世界發動的襲擊事件處理不當.
跩哥·馬份的母親水仙·馬份要求賽佛勒斯·石內卜立下不破誓，保證他會在跩哥·馬份的第一个食死人任務中保護和幫助他.
阿不思·鄧不利多帶著哈利·波特拜訪史拉轟，並成功說服他重返學校擔任魔藥學教授；而賽佛勒斯·石內卜則如願以償，成為黑魔法防禦術教授. 哈利和榮恩沒有準備魔藥學課本，史拉轟教授借给哈利一本舊的魔藥學課本. 這本舊課本裡有很多筆記和新的註解，哈利並發現一行小字簽著“混血王子”這個名字. 而哈利靠着這些筆記取得了甚至比妙麗·格蘭傑還要優秀的魔藥學成績.
鄧不利多用他的冥想盆向哈利展示了一些佛地魔過去的情況，認定佛地魔在過去曾經把自己的靈魂分成七份，並且將其中的六份藏入了魂器（一些可以永世長存的魔法物品）中. 其中，佛地魔的兩個分靈體已經被摧毁了，一個是在密室中（詳見《》），被哈利·波特所毁掉的湯姆·瑞斗的日記，另一個是由鄧不利多毁掉的魔佛羅·剛特的戒指. 鄧不利多相信若要殺死佛地魔，另外四個分靈體也必須毁掉. 他和哈利前往懸崖岩洞取回另一個分靈體：薩拉札·史萊哲林的小金匣. 之後，鄧不利多因為喝掉了保護小金匣的藥劑而變得非常虚弱.
他們兩個返回活米村後，黑魔標記已出現在霍格華茲魔法學校上方，這表示食死人已進入學校并與教職員和學生發生了戰鬥. 他們用酒吧的飛天掃帚降落學校塔頂後，鄧不利多釋放咒語令藏在隱形斗篷下的哈利石化，這使得鄧不利多同時間被跩哥·馬份打掉了魔杖而解除武裝. 哈利在隱形且無能為力的狀態下目睹了慘況，馬份表示是他用消失橱柜把食死人帶進了學校，後來更多的食死人趕到現場，催促馬份完成任務. 但是，馬份面对鄧不利多顯得十分猶豫. 此時，賽佛勒斯·石內卜來到塔頂並推開馬份，他用“啊哇呾喀呾啦”索命咒殺了鄧不利多. 哈利的全身鎖咒解除後，一路追擊石內卜和馬份直到海格的小屋前. 石內卜表示自己就是“混血王子”（因為其母的姓氏為Prince（王子），而他的父親是位“麻瓜”），並痛罵哈利妄想用他發明的咒語攻擊他. 最後他們和其餘食死人成功的逃出霍格華茲魔法學校.
麥教授以副校長身分成為霍格華茲魔法學校的臨時校長、史拉轟代替石內卜成為斯莱特林學院導師，但是學校很可能將會因為不安全而被關閉. 哈利發現他和鄧不利多辛苦得到的斯莱特林小金匣是假的，真的小金匣被一个署名為R.A.B.的神秘人物（就是獅子·阿爾發·布萊克，詳見《》）取走. 在鄧不利多的葬禮結束之後，哈利決定無論怎樣他都不回學校繼續學習，而是投身於毁掉佛地魔的所有分靈體，並且立志最終戰勝他，而妙麗及榮恩也表示他們會跟哈利一起執行這使命（詳見《》預言）.
中国大陆方面
“-{哈利·波特与混血王子}-”这个译名是2005年10月12日由在中国大陸出版该书的人民文学出版社公布的. 由于本书的英文原版名称Harry Potter and the Half-Blood Prince中的the Half-Blood Prince直接翻译有混血王子之意，所以“-{哈利·波特与混血王子}-”（与本书译名区别在于“混血王子”没有加引号）是大家通常认为的译名，也因此，一些盗版书籍在街头巷尾的盗版书摊上流通. 然而在实际上，“-{哈利·波特与混血王子}-”这个译名并不符合作者的原意. 人民文学出版社少儿编辑部主任、此部小说简体中文版责任编辑王瑞琴在接受记者提问时表示，prince有王子的意思和英国姓氏的意思，在故事中主人公曾误读此词的意思，为了尊重中国人的习惯，译文的多译性，复杂性，所谓性，就加上了引号，这也是非常符合原著的本意的. 另外，除了英语国家之外，都非常难翻译prince，有文字游戏的感觉.
台湾方面
对于整个系列的译名，台灣版本一直采用的是『哈利波特—XX的XX』形式，這本書是『-{哈利波特－混血王子的背叛}-』.
反盗版
为了反盗版，中國大陸人民文学出版社在本书的出版商运用了如下防伪措施：
错误
2006年9月1日，出版公司说，在最新版的《哈利波特－混血王子的背叛》中，一个错误已被改正. 作者J·K·罗琳在书中写错了赫敏·格兰杰所通过课程的数量. 这一部的初版中赫敏在常用巫术测试中，以优异成绩通过了11门课程；一些读者却发现在第五部中，赫敏只上了10门课程.
路易二世
路易二世，可能为以下历史人物：
付华廷
付华廷（），山东临沂人，汉族，中华人民共和国政治人物、第十二届全国人民代表大会黑龙江地区代表.
党卫队经济与管理部
历史
党卫队经济与管理部的前身是党卫队管理和经济局与纳粹德国内政部预算和建设局，它正式成立于1942年2月，由党卫队上级集团领袖（相当于国防军的大将）奥斯瓦尔德·波尔担任部长.
1942年3月，海因里希·希姆莱下令將其管理集中营囚犯的集中營督察局移轉至親衛隊經濟行政本部旗下管轄，集中營督察室改編為親衛隊經濟行政本部D室，集中營總督察理查德·格吕克斯為局長，自此纳粹党開始将集中营的作用从隔離監禁納粹黨所不受歡迎者轉變為用來為親衛隊提供生產勞動力的機構，此後集中營的營運全為親衛隊經濟行政本部負責.
親衛隊經濟行政本部和德意志帝國銀行總裁兼納粹德國經濟部長的Walther Emanuel Funk一同將被收押進集中營的犯人身上攜帶和社會之中所有財產奪取後，集中移往德意志帝國銀行內吞沒.
親衛隊經濟行政本部即會派遣名為「經濟領導（Wirtschaftsführer）」的人員到党卫队国家安全部管轄下的納粹德國地區對納粹德國的地方警政（親衛隊）的財政作細部管理.
1944年秩序警察本部（Hauptamt Ordungspolizei）招空襲摧毀後，親衛隊經濟行政本部將納粹德國秩序警察(親衛隊)的財政管理全縣全部都轉一至管轄下.
W局
W辦公組是親衛隊經濟行政本部中最大的一个辦公組，親衛隊經濟行政本部从1942年开始就通过强迫集中的囚犯制造武器装备和进行建筑活动给親衛隊提供丰厚后勤支持，强迫集中的囚犯劳动任务主要由親衛隊經濟行政本部的D辦公組来完成. 由于有着源源不断的、低成本的劳动力，經濟行政本部Ｗ局可以迅速地生产大量廉价的产品.
从1942年开始，親衛隊經濟行政本部W辦公組在不给集中的囚犯增加食物和改善条件的情况下要求他们有更高的劳动效率，党卫队骷髅总队开始使用残酷的杀人方法来逼迫集中的囚犯完成目标.
W局控制着整个身生产业务，从原料的提取到制造及销售，销售有时是直接销售，有时则是通过空壳公司来销售，纳粹德国入侵苏联之后，W局接管了纳粹德国占领区之下的苏联制造工厂和采矿工厂.
由于控制着无穷无尽集中营囚犯资源，W局还与工业企业签订合同，将集中营囚犯“出租”给它们使用，合同中对所需要囚犯的数量、囚犯所从事工作的类型、需要的党卫队看守的数目、囚犯的食宿问题、一个囚犯一天的“租金”等都做了详细的规定，司萨尔茨吉特、梅塞施密特、克虏伯 、容克斯、法本、亨克尔等公司都参与了“承租”囚犯的工作.
引用出處
SS-Hauptämter
巴达加奥恩
巴达加奥恩（Badagaon），是印度中央邦Tikamgarh县的一个城镇. 总人口7724（2001年）.
人口
该地2001年总人口7724人，其中男性4014人，女性3710人；0—6岁人口1581人，其中男773人，女808人；识字率44.50%，其中男性为52.09%，女性为36.28%.
冠鋸魴鮄
冠鋸魴鮄，為輻鰭魚綱鮋形目牛尾魚亞目角魚科的其中一種，分布於西大西洋區，從美國華盛頓州哥倫比亞河河口至智利海域，棲息深度15-110公尺，體長可達43公分，為底棲性魚類，生活在沙泥底質海域，屬肉食性，可做為食用魚及遊釣魚.
例湯
例湯是香港的飲食用語，一般是指在大牌檔、茶餐廳、燒臘店港式快餐店及港式西餐廳，在當日的午飯及晚餐時段供應的湯水. 由於這些湯水是食肆預先準備好的，所以顧客不能選擇湯水的款式及用料，最多只能從食肆當日供應的兩至三道湯中選擇其一. 例湯的款式通常每天會輪流轉換，除非食肆能讓顧客選擇其他湯水，否則例湯就是指食肆當日供應的湯水 ，故又稱為「是日例湯」.
種類
香港食肆提供的套餐通常包括例湯，有部分食肆則可供顧客選擇以例湯代替餐飲，也有食肆對散餐或不跟餐的例湯酌量收費. 此外，部分食肆還會提供需要熬製數小時的老火湯，但通常需要額外收費，或套餐的價格本身已較為昂貴.
香港食肆供應的例湯沒有固定標準，但基本上可分為中式和西式的湯水，中式的湯水簡稱「中湯」，例如豬骨湯、青紅蘿蔔湯，而西式的湯水又稱為「西湯」，包括常稱為「紅湯」的羅宋湯及「白湯」的忌廉湯. 一般而言，茶餐廳及港式快餐店均有「中湯」及「西湯」可供顧客選擇，而大牌檔及燒臘店只提供「中湯」，至於港式西餐廳通常只有「西湯」.
茶餐廳及港式快餐店通常同時有中湯及西湯可供選擇，即使顧客選擇西式主餐也可配上中湯，但如果顧客在下單時沒有特別要求，店員就會按照顧客選擇的主餐配上例湯，中式的主餐如叉燒飯會配上中湯，而西式主餐如焗豬排飯則奉上西湯.
材料
在大牌檔、茶餐廳及燒臘店隨餐附送的例湯，通常都以較為廉價的食材烹調，常見的是豬骨及章魚乾，亦可能是就地取材以剩餘食材作為湯水的材料，例如雞或鴨的頭和頸，或用剩的雞腳及雞翼尖等. 這些肉類會配上蔬菜，常見的有西洋菜、冬瓜、節瓜、粟米、蘿蔔或蓮藕，再配上廣東湯水常見的食療材料，例如南北杏、蜜棗或枸杞等，這些材料會一起放入鍋|大鍋內烹調為中式例湯，這些湯水會以鹽，甚至使用味精調味，但部分食肆則聲稱其湯水不加味精作為招徠.
健康問題
香港部分食肆提供的例湯被指含鈉量過高，過量飲用會增加患上循環系統疾病的風險.
埃德·范登赫费尔
埃德·范登赫费尔（Ed van den Heuvel，），男，荷兰天体物理学家，阿姆斯特丹大学荣誉退休教授.
喀麦隆总统
喀麦隆总统，是喀麦隆共和国的国家元首. 下列是喀麦隆1960年独立后历任总统一览：
揚·哈耶克 (網球運動員)
揚·哈耶克（Jan Hájek，）是一位捷克職業網球運動員.
曼努埃尔·博尼利亚
曼努埃尔·博尼利亚·奇里诺斯 （Manuel Bonilla，），是洪都拉斯军人、政治家.
人物经历
博尼利亚于1881年至1882年担任约罗省省长，1895年至1899年担任洪都拉斯副总统，1902年，博尼利亚在当年的总统大选中获胜，但是在任总统特倫西奧·謝拉拒绝交接职位，博尼利亚便将谢拉推翻，并迫使谢拉流亡至尼加拉瓜. 1907年卸任总统.