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海龙级驱逐舰
海龙级驱逐舰是清朝新式海军于19世纪末在德意志帝国的建造的鱼雷驱逐舰. 部分资料也称其为海华级驱逐舰. 本级共建造了四艘，分别是“海龙”号、“海华”号、“海青”号以及“海犀”号. 四舰均开建于1897年，1898年下水并于1899年驶回中国编入海军. 在1900年义和团运动期间，本级四舰因西方列强介入而在天津被俘虏，并分别收编入英国皇家海军、俄罗斯帝国海军、法国海军和德意志帝国海军. 为纪念四国海军在事件中占领大沽口，四舰分别被以各自国家语言中的“大沽”命名. 20世纪初，这四艘驱逐舰先后沉没或者被报废处理.
独叶草科
1981年的克朗奎斯特分类法将其列入毛茛科，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法认为应该单独分出一个科，但有选择性地可以和星叶草科合并，2003年经过修订的APG II 分类法维持原来的分类.
海龙级驱逐舰
设计
海龙级四舰均是从德国的希肖船厂订购，用于重建在中日甲午战争被摧毁的海军. 在此之前，清朝海军已经部署了“飞鹰”号等鱼雷炮艇或鱼雷艇作为舰艇，以鱼雷为主要武器. 但本级舰只也有被称为中国国内第一批驱逐舰. 本级四舰是建造方希肖船厂在德国第一艘国产鱼雷艇驱逐舰S90之前所建造的舰级. 该级舰只也是德国首次自行建造的驱逐舰型.
独叶草科
独叶草于1999年被列为中国国家一级濒危珍稀保护植物.
海龙级驱逐舰
设计
本级的船形是对当时迅速普及的常规鱼雷艇进行放大设计而来. 船体由镀锌钢制铆接成型，船首采用龟背式，具有像龟壳一样的凸甲板以改进抗波性能. 舰首后面紧连接着采用穹顶的小型装甲指挥塔. 舰体总长度为59.98 m，舷宽6.1 m，吃水深1.98 m. 在正常负载时排水量为280 t，满载排水量为305 t. 四艘舰只的造价总计3,689,356马克.
船舱内部分为九个水密隔间. 舰载4座桑尼克罗夫特燃煤水管锅炉为2座立式三缸三胀复合蒸汽机提供蒸汽. 蒸汽机的额定压力为12标准气压，最大压力可达16标准气压. 这些动力驱动2具直径1.85米的青铜螺旋桨. 舰体内的煤仓储量达67吨，并通过舰体上部配备的两根微向后倾斜的烟囱排出废气. 总计6000 ihp的动力输出使得本级舰只的航速高达32 kn. 为了打破当时由法国驱逐舰创下的31.03节航速记录，德国工程师在设计本级驱逐舰时增大了船体的长宽比并将锅炉进行了集中布置. 在下水后的测试中，所有四艘军舰均以超高的航速打破了之前的纪录. 后来被编入俄国海军并更名为“博罗哥夫上尉”号的“海华”号更是测得33.6节的高速. 舰上的电力则由4kW的蒸汽驱动发电机提供.
完成建造时，海龙级在甲板上配备了6门3磅单臂速射炮，其中4门分别配置在前桅杆和后烟囱的两侧，另外两门并列安装在舰尾. 2具450毫米口径回转式鱼雷发射管中的一具安装在两根烟囱之间，另一具则安装在后部烟囱与后桅之间.
舰历
1896年秋，清朝政府向德国希肖公司订购了四艘同级舰只，之后分别命名为“海龙”号、“海华”号、“海青”号和“海犀”号. 这四艘军舰于1897年开始建造，其中“海华”号的建造编号为“611”.
海龙级四舰均在1898年下水，并于次年完工并自行驶回中国，列装清朝新式海军. 在1900年6月17日义和团运动开始后，八国联军于6月17日以大沽口炮台可能被义和团占领为由，而进攻大沽口炮台. 交战中，英国海军与沿着白河进入，在天津机器局附近发现了停泊中的本级四艘舰. 此时的四舰被两两相对系留在一起，没有防备. 仅稍作抵抗后，四舰的乘员就退避到岸上，留部分底舱舰员被登舰的英军俘获. 战斗中仅“海华”号管带饶鸣衢阵亡，随后该四舰悉数被俘. 四舰被俘获后，作为战利品分发给了英、法、俄和德四国海军. 为纪念占领大沽的功绩，所有四艘军舰都以各自语言中的大沽命名. 之后，俄罗斯海军旗下的“大沽”号被改名为.
“海华”号：编入俄罗斯海军并更名为“博罗哥夫上尉”号. 本舰也是当时俄国海军中最快的军舰. 1904年7月24日日俄战争期间，本舰在旅顺港遭“三笠”号和“富士”号上的鱼雷艇攻击而沉没.
“海龙”号：编入皇家海军中国舰队并改名为“大沽”号（HMS Taku）. 1916年在香港报废出售.
“海犀”号：编入法国海军，改名为“Takou”. 1911年2月22日在海难中触礁沉没.
“海青”号：编入德意志帝国海军并更名为“SMS Taku”. 1914年在在第一次世界大战的青岛战役中被击沉.
卡拉马祖 (密歇根州)
卡拉马祖（Kalamazoo）是位于美国密歇根州卡拉马祖县的一个城市，也是该县的县治所在. 根据美国人口调查局2000年统计，共有人口77,145人，其中白人占70.77%、非裔美国人占20.64%、亚裔美国人占2.39%.
西密歇根大学是卡拉马祖市的重要学府. 是密歇根州的一所州立大学.
巴利·費格遜
巴利·費格遜（Barry Ferguson，）是一名蘇格蘭職業足球員，擔任中場，並曾為蘇格蘭足球代表隊擔任隊長.
生平
巴利·費格遜出身格拉斯哥流浪，於1994/95年球季獲提升上一隊，但直到1997年5月10日才在1996/97年球季煞科日首次代表上陣出戰赫斯. 1998/99年球季艾禾卡特執掌流浪，巴利·費格遜開始成為陣中主力. 他在1998/99年球季因傷未能參與流浪贏得本土三冠王. 1999/2000年球季巴利·費格遜表現出色，首次獲選蘇格蘭FWA足球先生，更獲任命為流浪的隊長. -{zh-cn:亚历克斯·麦克利什; zh-hk:麥利殊;}-（Alex McLeish）於2001年12月接任領隊，2001/02年球季在兩人帶動下流浪奪得蘇格蘭聯賽盃及蘇格蘭足總盃兩項本土盃賽冠軍；翌年擔任中場的巴利·費格遜射入18球，流浪贏得本土三冠王，而他亦同時獲選蘇格蘭FWA足球先生及蘇格蘭PFA足球先生雙料榮譽.
2003年8月29日巴利·費格遜以750萬英鎊加盟英超球會布力般流浪. 這次轉會並未帶來預期的成功，於2005年2月1日以450萬英鎊身價重返格拉斯哥流浪. 2005/06年球季巴利·費格遜再次出任流浪的隊長，季後領隊-{zh-cn:亚历克斯·麦克利什; zh-hk:麥利殊;}-離隊轉投伯明翰城，法國人保羅·勒岡（Paul Le Guen）上場，但兩人意見相左 ，最後更被剝奪其隊長職責及不派上陣 ，但這場鬥爭最後的勝利者是巴利·費格遜，保羅·勒岡在上任僅7個月便被解職離隊.
2009年7月17日巴利·費格遜以約120萬英鎊轉投新升班的伯明翰城，追隨舊波士-{zh-cn:亚历克斯·麦克利什; zh-hk:麥利殊;}-再戰英超，簽約三年.
2011年7月22日隨著伯明翰城降班英冠並需要減省球員薪金，巴利·費格遜轉投一同由英超降班的黑池，簽約兩年並可優先再續一年，轉會費沒有透露.
2012年11月2日，英乙球會費列活特從黑池借用巴利·費格遜至2013年1月1日.
2013年6月18日，黑池與35歲的巴利·費格遜簽署一份一年新約.
榮譽
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白暹
白暹，山西陽城人，明朝政治人物. 舉人出身.
永樂六年，戊子科山西鄉試中舉，后任寳坻教諭.
比利亚加西亚-德坎波斯
比利亚加西亚-德坎波斯（Villagarcía de Campos）是西班牙卡斯蒂利亚-莱昂巴利亚多利德省的一个市镇. 总面积37平方公里，总人口435人（2001年），人口密度12人/平方公里.
川越市
概要、歷史
本市地處武藏野台地北端，荒川與在市內匯流. 平安時代，豪族挾著此地地理要衝興起，是鎌倉幕府御家人之一. 室町時代，上杉氏家宰太田道灌築河越城，成為上杉氏及之後北條氏於武藏國的據點. 戰國時代，此地也是決定關東平原霸權的河越夜戰舞台. 河越夜戰被列為「」之一. 此地發展早於江戶，又有「江戶之母」之稱.
作為埼玉縣下重要的城下町（川越藩石高為武藏國最大，在關東也僅次於水戶藩），廢藩置縣後成為與的縣廳所在地. 埼玉縣成立後，川越是最早施行市制的地方（大正11年施行市制，與北海道札幌市等地同年）. 明治以後持續發展，是埼玉里索那銀行前身、埼玉縣唯一國立銀行的發源地. 另一方面，、、黑須喜兵衛等豪商在內的川越藩御用商人眾設立了米穀交易所、創立民間銀行（與）、籌組商工會議所及醫師會等，皆領先縣內各地. 之後，曾任川越市初代市長的富商設立埼玉縣最早的火力發電廠與水力發電廠，是埼玉縣內最早有電燈的城鎮.
在川越商人與的參與下，川越鐵道闢建至國分寺站的鐵道路線. 綾部的也開通至，是縣內最早的電車. 川越鐵道與川越電氣鐵道之後合併為舊西武鐵道. 綾部的西武鐵道與的武藏野鐵道（現在的西武池袋線）於太平洋戰爭中合併. 另一方面，1902年（明治35年）. 綾部與川越商業銀行總裁計畫建設東京至川越的京越鐵道，之後由總公司設於川越的東上鐵道繼承. 1914年（大正3年），池袋站至（現在川越市站西方）通車. 兩年後延伸至坂戶站. 東上鐵道於1920年與的東武鐵道合併. 昭和時期，省線川越線在川越商人的請願下開通. 川越至大宮的電車隨之廢線.
現在，JR、東武東上線川越站一日上下車人次約19萬人（埼玉縣內僅次於大宮站 ），加上鄰近的西武新宿線本川越站，上下車人次超過26萬人. 川越站周邊成為縣內重要的繁華街之一.
新宿、池袋副都心有多條路線可至川越. 新宿可搭乘西武新宿線往本川越、埼京線往川越、東京地下鐵副都心線（東武東上線直通）往川越市三條路線. 池袋可搭乘埼京線、東武東上線、東京地下鐵有樂町線（東武東上線直通）三條路線. 澀谷可搭乘埼京線、東京地下鐵副都心線兩條路線. 新木場也可搭乘東京臨海高速鐵道臨海線（川越線直通）、東京地下鐵有樂町線兩條路線直達川越. 此外，川越線與八高線直通列車可直達八王子，搭西武新宿線直通西武國分寺線也可直達國分寺.
室町時代的川越街道（現國道254號）與江戶時代的新河岸川船運讓此地成為江戶的物流要衝. 1971年（昭和46年），埼玉縣內首條高速道路關越自動車道練馬交流道 - 川越交流道路段完工，開通時名為「東京川越道路」. 國道16號（東京環狀）與首都圈中央連絡自動車道（圈央道）也通過本地.
日夜人口比率
日夜人口比率達96.51%（2005年）.
氣候
依柯本氣候分類法屬溫暖濕潤氣候. 全年氣候宜人，年平均雨量1320公厘，年均溫15.8℃（2009年）.
地誌
屬都心30公里圈. 市域東西長約16.3公里，南北長約13.8公里. 元町標高18.5公尺，市南端最高點50.7公尺，東部最低點6.9公尺.
川越位在武藏野台地東北端. 武藏野台地在以北稱川越台地，入間川以北稱入間台地. 位於入間台地東限，川越城位於川越台地北限. 川越台地周邊是河川低地，市區位在台地上，歷史上的發展也多往同屬台地的南方發展. 荒川與入間川在東北方的古谷上匯流，形成日本最大的河川地. 受此地形阻隔，川越與位在荒川對岸的大宮等地關係並不密切.
1457年（長祿元年），太田道灌修築川越街道連結川越城與江戶城. 川越街道由於未穿越入間川與荒川，人潮不亞於與飽受荒川及利根川氾濫所苦的中山道. 市北部與東部是廣大的河川氾濫地荒川低地，為稻作地帶. 市東部有埼玉縣最大的自然湖沼.
位於武藏野台地（川越台地、入間台地）上的市中心與南部、西部是洪積台地，富士山與淺間山火山灰形成的關東壤土層無保水力，在江戶時代以前武藏野台地僅有與不老川等水源，多以旱田為主.
地名由來
市名來自平安時代築的豪族 ，但其姓氏由來眾說紛紜.
一說是川越自古以來是武藏國的中樞，不過河就無法到達被河川圍繞的川越市區，因此稱作「河越」. 另銅鐘（國家重要文化財）刻有「武藏國河肥庄」，吾妻鏡在文治2年（1186年）的記述中也提及「河肥」，意指入間川氾濫所造成的肥沃土地.
財政
川越市2012年度（平成24年度）為0.95，在縣內次於戶田市、和光市、朝霞市、八潮市、所澤市、埼玉市.
市議會
2015年5月15日
姊妹都市、友好都市
與同以「藏之街」聞名的栃木縣栃木市、千葉縣香取市（舊佐原市）一同舉行小江戶高峰會，進行觀光交流.
工業
1965年（昭和40年）與狹山市積極招商，打造當時日本面積最大 的，1980年代再成立與. 首都圈中央連絡自動車道川島交流道附近正在整備川越第二產業團地. 2009年製造品產值達7,868億日圓，在縣內僅次於狹山市. 工業產品以機械類最多.
農業
等.
商業
川越市零售業年銷售額在縣內次於埼玉市、川口市位居第三（2009年）.
町名、大字
大字岸在岸町3丁目南側. 大字大仙波新田在新宿町6丁目南側. 大字東明寺在市區東方農地內.
小室、寺井、今成1～4丁目、小谷、野田
大學
埼玉縣西部各大學組成實施學分轉換制度和公開講座.
本市設有獎學金「育英資金」，但該獎學金有歸還義務. 另外，「川越市交通遺兒講學金」是以中小學生為對象的給付型獎學金.
圖書館
以下市民透過自治體相互利用協定也可利用本市圖書館.
交通
自古以來便是入間地區的交通要衝，擁有發達的放射狀交通網. 市內環狀道路整備與主要道路拓寬是本市今後的主要課題. 此外，鐵路各站附近設有市營腳踏車停車場，鼓勵民眾進行自行車與公共交通機關的停車換乘.
鐵路
另外，西武新宿線列車的暱稱也以川越市命名. （、快速急行「川越」號）
計程車
與所澤市、東松山市、飯能市、和光市等同屬埼玉縣西南部交通圏.
觀光
2007年3月28日，明仁天皇夫婦招待瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫前往川越參觀.
2008年2月起，川越商工會議所提供. 由於此地是絹（川越絹平）與（川唐）一大產地，每月18日舉行「川越和服日」，穿著和服可獲得博物館與舊市區指定商店的購物優惠.
大果臀果木
大果臀果木（学名：Pygeum macrocarpum）为蔷薇科臀果木属下的一个种.
1961年港澳埠際足球賽
1961年第20屆港澳埠際足球賽輪值由香港主場，於1961年4月16日下午5時在跑馬地香港足球會球場舉行，由亞米茄贊助的計時記分牌亦於同場啟用，由於南華及愉園兩日後進行銀牌準決賽重賽，故兩隊球員沒有入選港隊，陣中以九巴佔5員大多數. 賽前由香港足球總會副會長羅禮基主持握手禮，香港7-1大勝澳門，連續第七屆贏得冠軍. 當晚香港足總於香港島中環李寶樁大樓「月宮酒樓」(1960年3月9日(星期三)上午11時開始營業 - ？). 設埠際宴並頒發埠際賽錦標.
希腊德拉克马
德拉克馬（δραχμή；符號為 ₯，Δρχ或Δρ.；英语：drachma），古希臘和現代希臘的貨幣單位. 古時流行於多個希臘城邦和國家，一德拉克马相当于六奧波勒斯；在現代，德拉克馬於1832年成為希臘的法定貨幣，直至2002年1月1日欧元正式流通所取代，1欧元等於340.750德拉克馬.
Unicode 及 ISO/IEC 8859-7
ISO/IEC 8859-7是A5， Unicode 是 20AF.
密叶锦鸡儿
密叶锦鸡儿（学名：Caragana densa）为豆科锦鸡儿属下的一个种.
小行星9649
小行星9649（9649）是一颗围绕太阳公转的小行星. 1995年12月2日，小林隆男在大泉天文台发现了此天体.
这颗小行星的绝对星等为326.1587678462532等.
到撝
到撝（），字茂謙，彭城武原人. 南朝宋護軍將軍到彥之孫，驃騎從事中郎到仲度之子. 南朝宋、齊官員.
生平
到撝父親到仲度早死，他就承襲了父親留下的爵位建昌縣公. 出仕後初任太學博士，後轉奉車都尉，再試守延陵令，但他卻因不喜歡這職務而主動離任. 後來又曾任新安王劉子鸞的北中郎行參軍，因公事遭免職後又再獲命為子鸞的撫軍參軍，但還未拜官劉子鸞就在景和元年（465年）遭宋前廢帝殺害了，遂改長兼尚書左民郎中. 同年宋明帝登位，並在翌年平定了與他爭奪帝位的侄兒劉子勛勢力，不過明帝為了爭取人心，看上了到撝開國功臣後裔的家世，擢用他任太子洗馬，後轉王景文的安南諮議參軍.
及後明帝要求到撝獻上他的愛妓陳玉珠，到撝拒絕但明帝反而將之強行搶到手，這令到撝心生怨恨. 明帝更加命人誣告到撝罪行，抓他到廷尉打算殺了他. 到撝在廷尉關押了數晚後鬍鬚和頭髮都變白了，雖然最後免於死刑，但還是被囚禁在尚方並剝奪建昌縣公的爵位，改以弟弟到賁承襲. 繼此一事後他就不再縱情聲色遊樂，力行儉樸. 後來，明帝以他出任羊希的寧朔府參軍，後曾先後轉授為劉韞的輔國參軍及王景文的鎮南參軍，但他都以疾病推辭. 不久他又獲假明威將軍任桂陽王劉休範的征南參軍，再轉通直郎，但又因故離職.
宋明帝死後，到撝建昌縣公的封爵在到賁請求及朝廷允許下獲得恢復. 及後到撝又獲任命為司徒左西屬，但他又不接受，及後多年在家沒有任官. 昇明元年（477年），荊州刺史沈攸之起兵反對掌握朝權的蕭道成，廣州刺史陳顯達起兵對抗沈攸之，但那時任南海太守的到撝弟到遁卻因立場猶豫不定而被陳顯達殺害，到撝得知到遁死訊後恐懼，即去蕭道成處道歉，蕭道成亦立即板命他為自己的中軍諮議參軍.
建元元年（479年），蕭道成篡宋建齊，建昌縣公的宋爵被削除. 歷任司徒右長史、永嘉太守及黃門郎. 建元四年（482年）齊武帝即位後讓到撝任太子中庶子，他不拜官後再轉長沙王蕭晃的中軍長史及司徒左長史. 永明元年（483年）獲加輔國將軍，轉御史中丞. 永明三年（485年）復任司徒左長史，轉左衞將軍，那時隨王蕭子隆外任到撝本貫的彭城郡任太守，但到撝被彈劾在訪問子隆時對宗王未遵民禮，被免官. 一段間後又白衣兼御史中丞. 後歷任臨川王蕭映的驃騎長史、司徒左長史、五兵尚書、輔國將軍兼廬陵王蕭子卿的中軍長史. 後因母親去世而離職守喪，然而守喪期還未完成就在永明八年（490年）去世，享年五十八歲.
家庭
史載到撝有一子到沆，在梁官至尚書殿中曹侍郎.
Tungsten T3
Tungsten T3是Palm公司在2003年推出的掌上电脑，採用操作系统為Palm OS 5.2.1，处理器採用Intel XScale 400MHz.
主教廣場 (亞利桑那州)
主教廣場（Bishop Place）是位於美國亞利桑那州可可尼諾縣的一個非建制地區. 該地的面積和人口皆未知.
地理
主教廣場的座標為35.46028°N, -112.72306°W ，而該地的平均海拔高度為1910米（即6266英尺）.
大哈馬德體育場
大哈馬德體育場 (استاد حمد الكبير),也被稱為阿拉比體育俱樂部體育場,是一座位於卡達杜哈的綜合體育場. 該體育場可容納13,000人，目前主要用於足球比賽，因為它是阿拉比體育俱樂部的主場. 體育場在2006年亞運會期間被廣泛使用，是多項運動的比賽場地，包括足球、桌球、七人制橄欖球和擊劍. 伊拉克國家足球隊在該體育場進行2014年世界盃亞洲區資格賽的賽事，葉門國家足球隊在2018年世界盃亞洲區資格賽的比賽也是如此. 2022年3月10日，巴西國家足球隊宣布，大哈馬德體育場被選為其在2022年國際足總世界盃期間的大本營.
山东省临沂第一中学
山東省臨沂第一中學，位于山東省临沂市兰山区，始建于1903年，现拥有教师500余人，学生近10000人. 是一所以高中教育为主，提倡素质教育的省属重点中学.
办学历史
1903年（光绪二十九年）清政府下令各省、府、州、县大小书院一律改成兼习中、西学的学堂，其中府郡的书院改为中学堂. 当时山东省辖10个府，每府设一所中学堂. 沂州府的府治在临沂，就以本府所辖七县共用的科举考棚（现临沂剧院和临沂市检察院所在地）作为校址，成立了“沂州中学堂”.
1913年（民国二年），沂州中学堂改称“山东省立第十中学校”. 1914年改为“山东省立第五中学校”. 五中第一任校长是徐鸿策，其后分别是赵灵谷、商自箴、庞镜如、徐眉生、刘承攽. 教师初称“教习”，北伐后称“先生”，学生初由各县保送，辛亥革命后统一由学校考试录取.
1926年，军阀混战殃及临沂，张宗昌部方永昌驻五中校内，房舍校具惨遭破坏.
1931年中共党员刘德生（刘盛华）考入五中，他根据上级指示，在五中发展党员. 很多学生由此接受了共产主义的启蒙教育，加入了中国共产党. 九一八事变发生后，全国学生反对“不抵抗”运动波及五中学. 当时的校长徐眉生坚决抵制当局镇压学生，结果被国民党临沂党部诬告其指使学生砸碎其党部大门招牌而被迫辞职. 韩复榘下令查处为首学生，导致学生中的共产党员被迫离校.
1934年2月，山东省立第五中学改称“山东省立临沂中学”，时有高中3个班，初中9个班，在校学生417名，校址仍在考棚. 1937年七七事变后，由于日本入侵，临沂中学停止招生. 一部分师生撤向大后方，在四川绵阳参加成立了“临时国立第六中学”.
日伪期间，1941年10月伪政府开办了一所省属的初级中学，也使用“临沂中学”校名，校址在孔庙. 第一任校长张仲驭，最后一任朱珍亭. 教师中有原老五中的教师张秋帆、张鸣雪等. 学校共招收四届学生. 1945年日本投降时，学校停办. 第二次国共内战爆发后，國民政府收復臨沂. 1947年秋，原省立临沂中学校长刘承攽和一部分撤往大后方的临沂中学教师职工又返回临沂，在原五中校址上恢复了临沂中学. 在临沂被中共解放的前夕，临沂中学的师生为躲避战乱而再次南撤，先是到了南京，后又去了芜湖. 后来一部分师生去了台湾，另一部分留在了芜湖. 留在芜湖的这部分师生，在芜湖被中共解放以后大都参加了华东军政大学.
中華人民共和國成立後，1950年临沂专署决定恢复中学教育，鉴于当时尚不具备建立独立中学的条件，决定先在临沂师范内附设中学部，简称“临师附中”或“中学部”，当年夏季招收了第一个初中班，称“中学部第一级”，简称“中一级”. 1951年春季又招收了第二个班称“中二级”，也就在同时，中一级、中二级从临沂师范校院迁到考棚街原山东省立第五中学的校址上，但仍由临沂师范代管，负责人是庄梦生. 中学部在1951年夏季又招收了一个班，称“中三级”，1952年夏季招收了一个班，称中四级，这时的中学已经发展到了7个班，共有学生360名，专职位教师15名，接近原老五中的规模. 中学部不仅接收使用了原省立临沂中学的校址、校舍，教师中也有原校的教师. 中学部实际上承接和恢复了原临沂中学因战争而被迫中断了的教学事业，它与原临沂中学自然形成了承袭关系.
1953年4月，临沂专署文教科决定，将临沂师范中学部改为独立中学，新的校址选在了临沂城东南郊的一片荒野上（即临沂一中现址）. 建校时中学部师生积极参加了建校劳动. 1953年秋季，新校舍落成，中学部随即迁到了新校，并脱离临沂师范而成为独立的中学，取名为“山东省临沂中学”，学校当年即招收了6个初中班、2个高中班，初中班称“中五级”，高中班称“高一级”，加上原中学部尚未毕业的中三级、中四级，这时全校共有13个班. 教职工队伍中，除了原中学部的教职工外，又从刚刚停办的鲁中南联立师范学校调进一批教师.
文革期间，临沂一中曾用过“红旗中学”、“临沂中学”等名字，学校各项工作受到很大冲击. 中共十一届三中全会以后，学校于1979年被确定为山东省首批办好的十九所重点中学之一.
1992年，学校被确定为“山东省艺术教育示范学校”，1993年经省教委全面验收，荣膺“省级规范化学校”之称.
2003年，临沂一中成功地举办了百年校庆.
2013年，临沂一中成功的举办了110周年校庆.
2014年，临沂一中北校区正式投入了使用，初步奠定了一校三区的基础.
校区分布及规模
学校现有三个校区：
校本部位于临沂市兰山区银雀山路55号，占地面积74431.56㎡，建筑面积67000㎡；校本部历史最为悠久，因面积较小，宿舍楼早已废弃不用，故此校区不提供学生住宿，即全体走读. （2022年宿舍楼已经改造，可选择住宿）
南校区位于临沂经济技术开发区临工路135号，占地面积196229㎡，建筑面积68000㎡；此校区因地理位置较偏僻，录取分数最低.
北校区位于临沂北城新区长沙路，占地面积252600㎡，建筑面积192100㎡. 北校区于2014年投入使用，目前已成为一中的主干力量. 三个校区师资力量平均，区别仅在于地理位置，住宿条件等. 目前，学校共有159个教学班，在校学生9165人，教职工671人. （2016年数据）
惠东站
惠东站，工程名为惠东南站，是一座兴建中的位于中国广东省惠州市惠东县平山街道的高速铁路车站，位于广汕铁路上，预计于2023年9月启用.
沿革
本站的兴建计划最早出现在中铁第四勘察设计院于2016年8月4日发布的《新建铁路广州至汕尾客运专线环评第二次公示》上. 在该份招标公告上，本站为广汕铁路在惠州设立的四个中途站之一，取代了2016年5月19日公布的《广州至汕尾客运专线地质勘察监理招标公告》中列出的惠东西站. 至于该站的选址，惠东县有关方面指该站会设于平山街道范围之内，邻近广汕公路. 12月，《惠州市轨道交通远景线网推荐方案示意图》公布，计划将惠州轨道交通3号线接入该站.
2017年3月11日，中铁第四勘察设计院发布《新建铁路广州至汕尾客运专线环评第二次公示（补充公示）》，基本确定本站会被设于惠东县城南部. 4月初，中国铁路经济规划研究院发布征集公告，征集包括本站在内的广汕铁路新建车站设计方案.
白毛锦鸡儿
白毛锦鸡儿（学名：Caragana licentiana）为豆科锦鸡儿属下的一个种.
惠东站
沿革
2021年4月25日，惠州市港口航空铁路事务中心公示了《惠州市部分轨道站名命名变更方案》，计划将本站与厦深铁路原惠东站互换站名，以匹配车站的地理位置情况.
站房
在中国铁路经济规划研究院于2017年4月披露的《新建铁路广州（新塘）至汕尾客运专线新塘站等7站建筑概念设计方案征集信息公告》中，该站的总面积被控制在3000 m2内.
站台及配线
该站的轨行区为2台4线布局.
车站特色
本站站前大厅采用铝板装饰，通过融合当地的文化元素和设计美观，完成了海浪潮头的铝板造型. 同时，还考虑到柱子和车道铁轨等要素，进行了生动的文化元素设计，其中还包括体现惠东特色的“溪笋”元素. 站前广场中央设有面积为87平方米的中国工农红军灰褐色浮雕.
鲁茹
鲁茹（Rougeou，）是法国卢瓦-谢尔省的一个市镇，属于罗莫朗坦-朗特奈区.
地理
（）面积，位于法国中央-卢瓦尔河谷大区卢瓦-谢尔省，该省份为法国中北部省份，北起厄尔-卢瓦省，东北接卢瓦雷省，东南接谢尔省，南至安德尔省，西南接安德尔-卢瓦尔省，西北接萨尔特省.
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
所属的省级选区为.
泉州公交710路
泉州公交710路是中华人民共和国泉州市境内的一条公共交通线路，全程12.5公里. 起讫点为杏田公交站至五中台投分校，运营时间为杏田公交站：7:00-17:10；五中台投分校：7:40-17:45
该线目前暂停运营.
票价
710路计价方式为一票制，票价¥2.0.
小行星9650
小行星9650（9650）是一颗围绕太阳公转的小行星. 1995年12月17日，小林隆男在大泉天文台发现了此天体.
姬輔
姬輔，山西陵川人，明朝政治人物. 舉人出身.
永樂六年，戊子科山西鄉試中舉，后任商州訓導.
大菓葉漁港
大菓葉漁港（），或大菓葉碼頭 ，位於台灣澎湖縣西嶼鄉二崁村（大菓葉），主管單位為澎湖縣政府，屬第二類漁港. 大菓葉漁港自清領時期起，1970年澎湖跨海大橋通車之前，長期為西嶼島和馬公之間的交通樞紐.
簡介
<mapframe latitude="23.582867" longitude="119.547729" zoom="11" width="300" height="250" align="left"> { "type": "FeatureCollection", "features": [ {     "type": "Feature", "properties": {}, "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [ 119.51614379882814,         23.59262120626312        ]      }    }  ] } 澎湖四面環海，行政區域乃由星羅遍布的島嶼所構成 ，西嶼居民對外的交流只能仰賴船運 ，而在清領時期，航運則多倚靠人力划槳（搖櫓）的小船前往媽宮港，單趟航程約二、三個小時，若使用帆船，航行時間可略為縮短.
大菓葉為一地名，而非聚落名稱，早期古蹟建物為搭配渡輪時段之商業目設立，並無自然聚落. 自清領時期起，大菓葉便是西嶼島之海上渡頭，其地理位置位於西嶼島中段東側，面朝澎湖內海，鄰近小池角聚落（今池東村、池西村），但行政區域被列入於今二崁村內.
日治時期昭和三年（1928年），澎湖廳在大菓葉築建碼頭，又堆砌150公尺的石堤，提供一艘名為「通行丸」的機動船，供每日兩班從大菓葉往返馬公港，直到1945年二戰結束後，大菓葉漁港仍做為西嶼和馬公之間的公營運輸碼頭.
1953年，國民政府播款予西嶼鄉公所，自行建造交通船並負責營運，西嶼鄉公所遂建造一木造船隻「西基號」（21噸），但1957年間始終因載量有限和鄉公所經費短絀，且船隻保養不易等問題，無法再維持航線的營運，便轉由澎防部的軍差船來定期支援. 1959年，大菓葉漁港獲得高雄港務局補助新台幣150萬，得以整修漁港. 1969年，澎湖縣政府打造50噸的鐵殼船「光武號」，西嶼和馬公之間的交通獲得改善.
1970年之前，大菓葉漁港有賴對渡港口帶來的人潮，渡頭商旅興旺，可謂一度鼎盛煊赫. 不過1970年12月25日，連結西嶼和白沙嶼的跨海大橋正式通車之後，不敵陸運競爭，維繫航運人潮的商家生意下滑，而原本往返大菓葉、馬公港航線的公營「光武號」因虧損狀況日益嚴重，爾後光武號也在1979年9月不慎焚毀，公家單位在無意復航的情況下，放棄修復光武號，大菓葉漁港便不再做為西嶼及馬公之間的渡頭，隨著交通優勢消失，當地商家陸續搬遷，繼而沒落.
大菓葉漁港因腹地狹小，偶有小池角村民漁船停泊外，使用狀態長年呈現低迷 ，即使臺灣省政府在1980年至2002年推行總計四期的「臺灣地區漁港建設方案」，大菓葉漁港也僅於第三期期間（1997年至2000年），獲得新台幣81萬元的補助整修經費.
交通船
曾航行往返西嶼大菓葉、馬公港的交通客輪資料，茲列表如下：
王墦
王墦，山西陵川人，明朝政治人物. 舉人出身.
永樂六年，戊子科山西鄉試中舉，后任襄陵王府教授.
吐鲁番锦鸡儿
吐鲁番锦鸡儿（学名：Caragana turfanensis）为豆科锦鸡儿属下的一个种.
黑瀑布路口 (亞利桑那州)
黑瀑布路口（Black Falls Crossing）是位於美國亞利桑那州可可尼諾縣的一個非建制地區. 該地的面積和人口皆未知.
地理
黑瀑布路口的座標為35.57028°N, -111.27583°W ，而該地的平均海拔高度為1311米（即4301英尺）.
民族自由黨
民族自由黨（Nationalliberale Partei, NP）是德國德意志帝國時期的一個代表當時溫和自由主義者的政黨，主要支持群體包括上層資產階級、商業巨頭，以及信仰新教、擁護民族主義的中產階級. 民族自由黨於1867年北德意志聯邦選舉時成立，內部存在強調法治主義、擁護個人自由，以及強調民族國家概念、支持加強國家權力的兩派. 這兩派之間的對立最終令民族自由黨內部出現裂痕，但終德意志帝國時代，民族自由黨都是當時德國的主要政黨之一.
歷史
德國初統一之時，民族自由黨是議會第一大黨、首相俾斯麥的主要支持者，但後來民族自由黨卻與俾斯麥發生矛盾並分道揚鑣. 此後，因黨內政見分歧，自1879年選舉後，民族自由黨逐漸喪失選票，在議會中地位大不如前，但直至1918年解散，也依然是德意志帝國議會中的主要政黨之一.
進入魏瑪時代，民族自由黨的主體併入德國人民黨、黨內極右派加入極右翼的德國國家人民黨，而部分左派成員則加入自由主義政黨德國民主黨.
奔集路
奔集路（）是泰國首都曼谷的幹線街道，起自巴吞旺縣附近的是樂園旁邊的叻拉查達里路、七隆十字路口，通至孔提縣的素坤逸路.
打造歷史
在1919年，當時暹羅的衛生署部打造馬路，最初只連通從叻拉查達里路；在1920年3月才完成. 由當時的暹羅君主拉瑪四世命名.
比利亚兰德坎波斯
比利亚兰德坎波斯（西班牙语：Villalán de Campos），是西班牙卡斯蒂利亚-莱昂巴利亚多利德省的一个市镇. 总面积18平方公里，总人口52人（2001年），人口密度3人/平方公里.
熱帶輻合帶
熱帶輻合帶（又譯間熱帶輻合區；Intertropical Convergence Zone，縮寫：ITCZ），又稱為赤道低壓帶（又譯赤道低氣壓帶、赤道無風帶；Equatorial belt of calms）或赤道輻合帶，是活躍於赤道的低氣壓帶，南北半球副熱帶高壓帶間氣壓最低的風帶. 其低氣壓的成因是太陽光一年兩次直射赤道，全年在回歸線之間移動，使赤道附近终年受热，蒸發旺盛，导致空气膨胀上升，大量的水氣逸散到大氣中，到高空向高纬度地区流动，导致近地气压降低而形成. 因温度水平分布较均匀，水平气压梯度力很小，风力微弱.
又因上升气流强盛，水氣充足的緣故，此區域多对流雨，一年有超過200天降雨.
空氣上升至對流層後，分別向兩極移動，到了南北緯30度沉降，形成哈德里環流圈.
位置
熱帶輻合帶是兩道信風相遇的地方，它的位置會隨著時間更動. 陸地上，它會根據太陽黃道的位置在赤道南北面移動；海面上，受到季節影響的情形不明顯，而主要是受到海洋溫度變動的影響.
有時會產生兩個熱帶輻合帶，一個在赤道以北，另一個在赤道以南，通常其中一個會較強烈. 若此情形發生時，兩個區域之間就會發展出一個攏長的高壓帶.
對天氣的影響
熱帶輻合帶裡蒸發旺盛，有大量降雨，在南北移動的狀況下，造成熱帶地區只有乾濕兩季的分別，不像高緯地區有寒暖季節的分別. 如果熱帶輻合帶滯留某區過久，會造成當地水災、其他地區旱災的災害發生. 使得降雨量不平均.
某些情況下，熱帶輻合帶會變得狹長，特別是在它遠離赤道時，此時ITCZ就像鋒面一樣.
在熱帶輻合帶內，風勢較信風帶和緩，有時會有無風的天氣，對於古代單靠風力航行的海上商隊來說相當不利.
里萨-格罗森海恩县
里萨-格罗森海恩县（Landkreis Riesa-Großenhain）是德国萨克森州东北部的一个县，隶属于德累斯顿行政区，首府格罗森海恩.
裴行俭破西突厥之战
裴行俭破西突厥之战，唐高宗调露元年（679年），唐朝吏部侍郎裴行俭以护送波斯王俾路斯回国为名，率军击败反唐的西突厥阿史那都支等人的作战.
背景
唐朝羁縻的西突厥继往绝可汗阿史那步真去世后，所属部落很多散失，不服从唐朝的统治. 阿史那都支、李遮匐，收集余部，与当时和唐朝为敌的吐蕃暗中交好. 670年四月，吐蕃攻陷西域十八州，唐朝天山南路之地都被吐蕃占领. 671年四月，唐高宗任命阿史那都支为左骁卫大将军兼匐延都督，安抚集合西突厥部众. 679年，阿史那都支和他的别帅李遮匐联合吐蕃，进犯唐朝的安西都护府（治所碎叶镇，今中亚吉尔吉斯斯坦托克马克），威胁唐朝在西域的统治. 六月，朝廷商议发兵讨伐，裴行俭提议有计谋智取. 高宗任命裴行俭为安抚大食使，对外声称护送波斯王子俾路斯回国继位，领大军西征，计划在途经西突厥时，擒获都支等人，安定西突厥.
过程
七月，裴行俭率军到达西州（今新疆维吾尔自治区吐鲁番市），召集当地豪杰子弟千余人跟随大军，借口天热，等待秋凉之后再西行，让阿史那都支等人不加戒备. 一天以打猎为名，召龟兹、毗沙（即于阗国）、焉耆、疏勒四都督府所属部落子弟近万人，秘密快马西进. 随后抵达都支部落外十余里，派使者催促阿史那都支前来相见. 阿史那都支发现唐军已经到达，被迫率领部落子弟等五百余骑出迎，裴行俭于是将他们俘虏. 之后，再用都支的契箭，召来诸部酋长前来，全部送到碎叶. 同时派轻骑日夜进袭李遮匐. 途遇李遮匐使者，于是让他返回说明都支被擒，劝说李遮匐归顺. 李遮匐被迫投降. 于是裴行俭让波斯王子俾路斯自行回到波斯，留下副使王方翼镇守安西，加筑碎叶城. 亲自押送阿史那都支与李遮匐返回长安.
我们的语言
《我们的语言》（Limba noastră，）是1994年以来的摩尔多瓦国歌. 在此之前（1991年—1994年），摩尔多瓦和罗马尼亚使用同一国歌《醒来吧，罗马尼亚人》. 由阿列克谢·梅提威茨（Alexei Mateevici）作词，亚历山德鲁·克里斯泰亚（Alexandru Cristea）作曲.
原歌词
原歌词有12段，作为国歌演唱的只有第一、二、五、九、十二段.
巴黎地鐵
巴黎地鐵或巴黎地下鐵（Métro de Paris）是法國巴黎的地下轨道交通系統，于1900年起运行至今. 目前巴黎地鐵總長度226.9公里 ，有14條主線和2條支線，共16條路線，合計308個車站，其中64個為轉乘站 ，居世界第二十位. 2018年客流量达15.59亿，居世界第十二位.
概略
巴黎地铁主要行走在巴黎市区和近郊的小范围都会圈，车站平均站距仅548米 ，决定了列车只能以中低时速行走较短的路程. 线路大部分位于地底，由于地质条件不均一，大部分地底路段深度很浅（高海拔地段除外）. 建造地铁时较多采用明挖回填法，因而路轨随马路前行常显得弯弯曲曲. 地铁线路亦有17公里位于地面或架空位置，包括市区内的高架路段和近郊的地面路段.
行走在地底的路段均采用单洞双轨式构造，线路走向为右上左下. 轨道宽度为1435毫米的标准轨距，供电系统采用直流750伏的第三轨供电. 另外，巴黎地铁有一大特色－胶轮路轨系统，安装在1、4、6、11和14号线这5条线路上，该技术由RATP于1950年代开发，并且推广到蒙特利尔、墨西哥城和圣地亚哥.
巴黎地铁的车厢较为狭窄，仅有2.4米宽，6节编组的列车也仅能容下600～700名乘客. 列车的编组数从3至6节不等，并且同一条线上的所有列车都采用相同的编组数. 大部分线路采用5节编组，唯有1、4和14号线采用6节编组，2020年新列車投入使用後14号线部分列車增加到8节编组. 3号线支线和7号线支线由于线路的特殊性采用3节编组.
兴建地铁的可行性探讨
1845年，巴黎市政府與各家鐵路公司討論興建巴黎地鐵的可行性時，對於整體路網的形式有歧見：巴黎市政府主張，興建異於其他軌道系統的地鐵，将地铁路网限制于巴黎市区内，鐵路公司則主張，通过将郊區路線延长穿过市区，作為興建巴黎地鐵的基礎.
在当时，巴黎市政府由左派掌权，而法国政府长时间由右派当政，执政理念上的不同使得双方对巴黎地铁计划的分歧进一步加深.
关于巴黎地铁的方案计划被讨论了數十年之久而迟迟未有实质性进展. 直到1896年4月20日，巴黎市议会通过了路桥工程师和设计师拟定的地铁一期路网，并于1898年3月30日对公众宣布这个“城市铁路计划”.
一期路网
费尔尚斯拟定的一期路网包括6条主线，成為日後的1~6號線 ，此外另有3条增补线，最终演变为7号线和8号线. 1898年10月4日，巴黎地铁开始动工兴建，工程由巴黎城铁公司 (CMP)负责. 1900年7月19日，巴黎地鐵首條路線—— 1号线（馬約門站 <=> 文森门站區间）隨1900年巴黎世博会開幕啟用. 市民被这种更高效且舒适的新型交通工具所吸引，客流量不断增加，列车车厢也在通车后的2年内从3节增加到8节，并且出现了一等车厢和二等车厢，前者需要25生丁，后者需要15生丁. 1900至1913年，一期路网中的8条线路陆续竣工通车.
南北公司
1902年，成立，参与巴黎地铁路网的修建，与CMP形成了竞争关系. 而南北公司的线路亦明显的建在CMP路网的空缺处. 南北公司计划1905年公布的路网有3條路線，編號為A、B、C， AB两条线的走向对公众发布，随后便开工建设，A線於1910年11月5日通車，隔年2月26日B線也跟著通車. 南北公司所用之軌距與CMP相同，雙方可互相行駛.
二期路网
1910年代時，CMP的一期路网已基本形成，加上南北公司的两条线，巴黎地铁的线路达到了10条，长度达到了91公里（1913年），年客流量达到了4.67亿人次. 而早在1901年，当局已着手研究二期路网，好让地铁线路完全覆盖巴黎市区，二期路网的拟定仍由菲尔让斯·比安弗尼负责. 二期路网包括数条新线路的兴建，以及固有线路的延伸，涉及既有7、8號線， 及新建9号线、10号线、11号线.
CMP的竞争对手南北公司為區隔市場，吸引更多的乘客，将車站設計較為高貴，但此舉並不成功. 後南北公司因高昂的维护成本连年虧損，最终於1930年1月1日被CMP購併，AB两条线分別改名为為12和13号线，而后，CMP接手修建南北公司的C线，1937年1月開通首段蒙帕纳斯-比安弗尼站<=>旺沃門站并命名为14号线.
延伸近郊和路网调整
1939年第二次世界大戰爆發，地鐵被迫減少班次，并關閉大批客流量较低的車站，最终只有85个车站继续营运. 1940年巴黎被德军占领后，日客流量跌至仅30万，不过此后逐渐恢复到以往的水平. 由于战前传统的巴黎路面电车停止服务，第二次世界大戰期间，地铁和自行车成为巴黎当时仅有的交通工具. 1943至1944年，巴黎遭遇盟军的轰炸，有几个地铁车站遭到严重损毁. 战后，巴黎地鐵因受二戰影響邁入漫長的重建期，直到1960年代仍有許多車站尚未重新營運，其中部份就成為幽灵車站. 不过，战后初期，由于公交车停开，地面公共交通基本瘫痪，于是1946年地铁年客流量又达到16亿人次的新高.
战后的发展
1945年1月1日，CMP被剥夺了地铁的经营权，理由是其总经理在二战期间对德国占领军态度过于恭顺. 之后，新上任的公共交通与施工部部长勒内·梅耶临时接管了地铁.
1948年3月21日，法國政府通过法案，將CMP與巴黎大區公交公司合併為巴黎大眾運輸公司（RATP），負責營運巴黎大區的公共交通. 次年1月1日，RATP正式成为巴黎大区的公共交通运营机构，此后，巴黎地铁由RATP负责营运.
战后巴黎地铁的扩张速度明显放缓，期间RATP主要致力于更新地铁列车，翻新车站内部装饰，改善车站照明设备和出入口通道，在部分线路上加装胶轮路轨系统，给路网配备自动领航等新技术，安装自动检票闸机，以及新建RER. 1960年代中期之後，又有三次路网调整，暨大量线路向郊区延伸. 三次路网调整包括3号线支线单独运營、7号线支线单独运營、舊14号线并入13号线，成为13号线的南段.
东西快速地铁
1998年10月，最新的14号线（不是上文的14号线）通車，穿越巴黎市中心地带. 该线采用無人駕駛系統，是巴黎地铁第一条全自动化的线路. 14号线车站空间广阔，照明充足，月台长度达到120米，由于线路站距和RER接近，列车最高时速可达80公里，远高于其他地铁线，使14号线较其他线路来的高效. 线路还安装了月台幕门以保证乘客的人身安全.
由於14號線的成功，2007年RATP启动了1号线的自动化改造计划. RATP同时亦对一些车站进行深度翻新，并且根据客流量的变迁适时调整地铁营运时间. 1號線各个车站加装了1.8米的月台闸门，其材质与14号线的类似. 2011年起，无人驾驶的MP 05列車逐步替代固有的MP 89 CC人工驾驶列車 ，信号系统亦进行了改造. 而线路最早的西端终点站——马约门站的旧月台被改造成供MP 05维护的车厂. 到2012年，这条存在年代最久远（112年），客流量最大的线路也完全自动化.
除了14號線之外，在21世紀之後，巴黎地鐵的擴張與現代化包括：
概述
典型的巴黎地铁车站通常为位于地底的双侧式月台构造，月台宽度4米，长度在1900年初定为75米，但后来在一些客流量较大的线路上加长到90米，个别车站更是加长到105米. 在一些终点站和旧终点站通常会设立混合式月台供列车存放、调头或回场，单侧式月台通常位于线路的单行方向，比如10号线西部路段，或由于双侧式月台被中央隔离柱（用于加固车站结构）隔开，呈单侧式月台状，比如8号线和9号线的共线路段. 车站一般采用拱顶结构，但如果深度太浅，离地面太近，则会采用竖直结构，并且在顶部会加一层金属框架加固层，比如1号线的协和广场站. 南北公司建造的车站，其拱顶高度比CMP建造的要高，因为建造之初，它们均配备了架空电缆，后来随着南北公司被收购，该电缆设备被移除. 建于地面的车站，通常有玻璃天棚或雨罩包裹外部. 14号线的月台长度达120米，宽度8米，天花板高度也较其他线路高.
另外，由于历史或商业上的原因，有些地铁车站建成后从来没有对公众开放，或者是开放后关闭了，或是被合并了，这些地铁站称为幽灵车站.
车站装饰
巴黎地铁站在1900年代建造之初就被规划为整齐划一的美学形态，并在后续的翻新工程中得到保留. 车站墙壁一般用白色瓷砖覆盖，因为20世纪初的车站灯光亮度较低，使用白色瓷砖可以最大程度的反射光线. 墙壁上有商家广告，用上色的方砖外框包裹，外框上刻有CMP或南北公司的标志. 站名通常以蓝底白字的形式书写于站名牌上，但原来由南北公司建造的些许车站则直接将站名书以蓝底白字写于在墙砖上（如左上图）.
巴黎地铁建造伊始，车站内并没有什么装饰，直到二战以后，地铁站的照明更换为荧光灯，RATP才发现墙壁上的瓷砖已经开始剥离，为了结束这种“白瓷砖覆盖”的单调性，暨更好的显示商业广告，RATP于1948至1967年对73个车站进行了“镶边墙装饰”，其中有一半的车站后来又翻新为更新的镶边. 不过这种装饰却给车站墙体维护带来不便——必须将镶边墙凿开，然后再重新砌上. 结果，自2007年开始，镶边墙陆续被移除，换回传统的白色瓷砖.
另外，还有20个车站在1960年代末砖面被砌成橙红色，车站拱顶的瓷砖被移走，形成一种新的装饰，穆顿-杜维内站是第一个被这样装饰的车站，因此这种装饰又被称作“穆顿装饰”. 但这种装饰却让车站显得暗淡，并且橙色令地铁乘客产生不安感，结果它并没有得到太多推广，并且有数个采用“穆顿装饰”的车站在后来的翻新中被移除.
自1974年开始，RATP又选择了一种新的装饰方式. 车站仍然采用传统的白色瓷砖，另外搭配以车站座椅和月台上方照明灯箱的颜色变化（比如一个车站为黄色，下一个车站为红色），这种装饰方式名为“莫特-安德鲁装饰”. 此后的10年间，“莫特-安德鲁装饰”被应用到上百个巴黎地铁站当中，其中有数个就是当时新建的地铁站. 而1980年代中期，20多个地铁站又有了新的装饰“道听途说”，经过改造的照明灯罩可以让灯光在车站拱顶产生彩色光斑.
些许车站的装饰富有文化气息. 比如1号线的卢浮-里沃利站，装饰和附近的卢浮宫保持一样的艺术风格. 11号线的工艺美术馆站则被装饰成潜水艇的模样.
最新开通的14号线保持着现代的独特风格.
出入口、售票大堂和转乘通道
巴黎许多地铁站的出入口都采用了艾克特·吉瑪的新艺术样式进行装饰，并且其形式多种多样. 最常见的是用玻璃天棚外加一块挡雨板，比如阿贝斯站，或是玻璃天棚外加一块倒“V字形”的挡雨板，比如太子妃门站和沙特莱站. 出入口的栏杆是用生铁浇铸的植物模型，入口处上方用两根弯曲的铁杆支撑（或悬挂在雨棚下）写有“METROPOLITAIN”的橙色铭牌. “METROPOLITAIN”用大小不均的巴黎奥斯曼字体书写. 直到今天，还有86个车站出入口保留着艾克特·吉瑪的装饰样式.
艾克特·吉瑪样式自1899年被选作巴黎地铁出入口的装饰样式，不过在1903年修建歌剧院站的时候，CMP又采用了石材来建造出入口，这种样式后来被推广到一些座落在风景名胜附近的车站，比如星形广场站，共和广场站等. 1904年以后，CMP不再采用吉玛样式，车站出入口仅安装普通的金属栏杆，外加一根金属华柱，上有一块玻璃瓷铭牌，以红底白字书写“METRO”. 1930年开始，CMP在出入口栏杆的上方加装了地铁线路图. 南北公司建造的出入口则是将经过锻压制成的金属栏杆安装在陶瓷石基上.
在二战以后，出入口的栏杆又被简化处理，到了1970年代，位于大型集市和郊区的新车站的栏杆采用不锈钢制，而华柱也被简化为一根金属杆，上端的地铁标示也简化成一个黄色的“M”字，夜晚可发光，四周用金属圈围绕.
也有些许车站的出入口就建在建筑物内部，比如贝内蒂站.
地铁站里的售票大堂通常都包括至少一个售票窗，内有RATP员工负责售票和提供咨询服务，大堂内还有滚轮式自动售票机、交通智能卡充值机. 乘客进入收费区须通过刷票或刷卡闸机.
巴黎地铁的转乘通常都需要借助转乘通道和楼梯，不过有个别车站具有跨月台转乘功能，比如巴黎东站；由于历史原因（比如车站合并），有的转乘通道非常长，为了减少乘客转乘所需时间，车站通常配有水平自动扶梯，比如沙特莱站和蒙帕纳斯-比安弗尼站.
203个地铁站配有自动扶梯，但只有43个站配有升降机，其中14号线全线配有升降机和残障人士设施.
地铁列车
巴黎地铁最早的使用列车，其设计很大程度上受到地铁的竞争对手——路面电车的影响：木制车厢，长度较短，车身轻盈，使用车轴. 1908年，这种短小的木制列车被斯普拉格-汤普森列车取代，斯普拉格-汤普森列车的金属车厢长度比木制车厢的长度要长，可更好的满足巴黎地铁的客运需求. 另外，它还具有更强大的牵引力，并且是人工遥控操作的.
由于缺乏资金，斯普拉格列车直到1970年代才被新列车完全取代. 另外，自1950年代起，RATP就不断开发性能更高的新型列车来适应巴黎地铁的客流，所有1950年代之後投入的列車均由阿爾斯通製造，它們使用更大体积的车厢，车厢之间实现互通，安装胶轮路轨系统来改善启动加速性能等. 1998年，又投放了无人驾驶列车.
地鐵車輛分為鋼輪及膠輪兩種，前者以MF（Matériel sur Fer）、後者以MP（Matériel sur Pneumatiques）為開頭，搭配项目启用年份而形成列車編號. （编组中的M表示牵引车，R表示拖卡）
早期木制列车
巴黎地铁开通之初，全部使用长度较短（不足9米）的木制列車（100型），由列车制造公司德考维尔公司制造，型號為M1. 这种列车的车厢之间通过两个车轴连接，最初只能以3或4節編組的列車運行，1901年的新系列則允許以兩個動力車推拉的8節編組運行. M1列車牵引车厢配备單個或两个125 馬力的马达，最多可以2動6拖的形式，以8节车厢營運. 但在1903年的巴黎地铁火灾后，该车型由于车内电路可靠性不佳而被逐漸淘汰，1931年之後完全退出營運.
驼铃传奇
驼铃传奇是在中華人民共和國陝西省西安市浐灞生态区內上演的演藝節目，由华夏文旅集团推出. 節目分为序幕《岁月再现》及《送君千里》《狼道遇险》《异国风情》《祥雨洗尘》《迎郎归来》《华夏盛世》七幕剧情，讲述了唐朝一支西行驼队一路经历火山、雪崩、风沙、大漠以及狼群突袭後來到罗马帝国，随后满载货物返回长安. 該節目有20头骆驼、30头狼參與演出，節目於2017年11月11日开演（一說2018年3月開演）. 2021年6月，驼铃传奇由於有狼群參演而引起媒體注意. 演出方在接受中國新聞網记者采访时表示，参与演出的并非狼而是昆明犬. 西安市林业部门同樣表示參演的是犬科动物.
巴黎地鐵
斯普拉格-汤普森列车
从1908年起，巴黎地铁开始从木制列车换成金属的斯普拉格-汤普森列车，这种列车有多个型号：500、600、800和1000. 它在很长一段时间内成为巴黎地铁的象征，并见证了整整三代巴黎人. 斯普拉格列车的车厢长度增加为13.6米，电力设备被安装在车厢底部，驾驶室被缩减至最小，每个牵引车厢由4个马达推动，每个马达可达到175马力. 另外，一等车厢的外观被漆成红色（南北公司线路的一等车厢为黄色），而二等车厢则是绿色或灰色.
1983年4月16日，最后一辆斯普拉格列车在9号线退役，场面热烈而隆重.
铰接车
铰接车MA 51，由于1952至1953年投入13号线使用，因为13号线当时有两个分支，在非高峰时段列车班次均不足，使用单组的MA 51列车可以增加频率，又不至于空置部分车厢.
到了1972年，13号线向南延伸，并要和当时的14号线（现为13号线南段）进行连通，于是停止使用MA 51，並随着MF 67投入營運，MA 51转给10号线使用，因为当时年代更久远的斯普拉格列车尚在該線运行，所以当局并没有立即让MA 51退役. 经过降噪处理和重新上色（接近于MP 73）的MA 51，在10号线运行至1994年退役.
胶轮列车
战后，随着客流量的增长，巴黎地铁迫切需要改进列车的加速和刹车性能来提高运行效率，于是，RATP选择把几条线路改装成胶轮路轨系统来进行优化.
不过，胶轮路轨系统也有缺点：轮胎摩擦生热要额外消耗能量，加装轮胎及维护轮胎的成本较高. 因此，这套系统并没有被推广到其他线路.
现在只有11号线还在运行最老旧的MP 59，MP 73还在6、11号线使用，而1号线和4号线都已经先后替换为新型号的列车.
钢轮列车 MF 67
在胶轮路轨系统应用有限的情况下，新一代的钢轮列车被开发出来. 这种列车的牵引车厢配备了双引擎转向架（个别子序列仅有单引擎），并且在车轴马达上配备了橡胶轮箍，使其性能得以赶上胶轮列车.
从1967年，第一代钢轮列车MF 67投入3号线使用 ，此后陆续投入到其他未配置胶轮路轨的线路. 起初，MF 67的一等车厢被漆成黄色，二等车厢则为浅绿色，不过在1980年代，车厢颜色被统一为蓝白相间，到1990年代末又被重新上色，为绿白相间.
钢轮列车 MF 77
MF 77列車主要设计给郊区路段长度较长，车站间距大，需要提高车速的地铁线路，比如7、8和13号线. 经过公众调查，当局在车型的人体工程学上做了细心的设计，车厢呈明显的折线型以容纳更多乘客.
MF 77自1978年起投入使用. 当时车身呈白色，不过到了1994年之后，所有的MF 77都被重新上色，呈绿白相间. 一辆列车可以提供1500千瓦的功率，最高时速可达100公里，相对MF 67的80公里而言速度更快. 2007年起，MF 77开始进行翻新.
MF 88 和 MP 89
1985年，RATP开始试验一种名为“BOA”的新列车技术，用于车厢之间的互通，使得各个车厢客流更加均衡，以及在转向架上加装自定向车轴，用于降低转弯时铁轨与车轮摩擦的噪音.
应用BOA技术的车型名为MF 88，共计9辆，均为3节编组，自1993年起投入7号线支线使用. 该车型同时还具有异步机动化和刹车能量回收功能，不过由于所使用的自定向车轴导致维护成本高，该车型未能推广.
之后，新款胶轮列车MP 89由于采用了新的转向架而获得成功. 该车型在1997年投入1号线，採司機員駕駛，又稱MP 89 CC；另一批在1998年投入无人驾驶的14号线，又稱MP 89 CA. MP 89和MF 88一样，使用互通的铝制车厢，从这点上来说，MP 89继承了BOA技术中的车厢互通部分. 另外，从MP 89开始，列车的开门为全自动，而以前的列车（包括MF 88）都需要乘客通过扳手或按钮手动开门.
MF 88采用3节编组运作，而MP 89采用6节编组，一辆MP 89的功率可达2000千瓦.
MF 01 和 MP 05
当下最新的钢轮列车MF 01是为了取代固有的MF 67列车而投放的. 除了延续车厢间互通功能之外，MF 01还配备了空調设备，使用了隔音设备. MF 01通过性能改善和刹车能量回收使其更为环保. MF 01限制时速70公里，也优化了引擎尺寸. 第一辆MF 01自2008年投入2号线使用. 目前已在2号线，5号线以及9号线上运营.
在2000年代初期，14號線完全自動化的成功基礎上，RATP計劃實現一些現有地鐵線路的自動化. RATP的首個目標為1號線，RATP選擇引入新車輛，藉此將1號線的MP 89轉移至4號線，取代老舊的MP 59. 第一辆MP 05自2011年投入1号线使用，之後為了增加14號線的服務，增購列車并在2014年投入14號線.
MP 14
在2011年時，MP系列的膠輪路軌列車平均壽命已達32年，RATP於是決定增購新的膠輪軌道列車投入4、11和14號線，MP 14同样分為自動駕駛的CA與手動駕駛的CC兩個子系列. MP 14 CA為自動駕駛，投入4號與14號線；MP 14 CC為手動駕駛，投入11號線.
首批MP 14將投入14號線，以8節編組運行，每列載客量超過1000人，以增加14號線的量能33%，並轉移13號線的客流. 2015年訂購第一批35列列車， 2018年第一批列車交付，2019年開始在14號線測試， 2020年10月12日，8節編組的MP 14 CA列車正式投入14號線營運 ，為法國首次在地鐵路線中使用120米長的列車.
概述
除自動化路線之外，每一条地铁线都分段被信号灯控制，红灯亮起时列车不能前行. 正常情况下，两班列车之间至少有两个红灯信号，即两班列车之间至少有一个闭塞区间；不过，为了提高运行效率，黄灯E信号时，同时前面列车已离站数十米（并未到达下一站）的情况下，跟随列车可以进站，但黄灯旁的限速指示灯会提醒司机限速进站.
自1970年代起，所有的地铁车辆均可自动步进（除了客流量最低的3条线）. 轨道上安装的电缆将信号传递给列车边上的计算器，计算器则据此决定列车加速或刹车. 列车靠站时，中央计算器会根据其它车辆的所在方位和运行情况，自动传输列车启动信号给司机. 司机接到信号后，启动列车，既可以采用自动步进模式，也可以采用手动步进模式，如果线路上出现事故或故障，那么只能采用手动模式. 在2000年8月30日巴黎地铁事故发生之后，新制定的章程规定每个司机都必须在当日各自的驾驶任务中，至少执行一次全程全手动步进驾驶，而且一般都在午后的低峰期执行，以增强司机的手动驾驶能力.
2000年代RATP計畫引入新的信號系統「颶風」的設置，將列車理論間距由105秒壓縮至90秒，飓风系统被优先安装在13号线上， 該線的信號工程由阿爾斯通負責，2002年便開始相關作業，但直到2017年才完成. 隨後是安装在配备新车MF 01的5、9號線上，另外还将以简化模式安装在配备已翻新的MF 67的3号线，和以后将翻新MF 67的10号线和12号线上 ，這些路線的信號系統由西门子與安薩爾多STS施作，目前已完成3、5、9號線的信號更新. 6、10、12線則在規劃中.
自動化路线
由于14号线为完全自动化，全线仅由紫色信号灯控制，并且仅在人工驾驶情况下有效，灯亮表示禁止通行. 其他线路的信号方式在此线路上很少使用（仅在故障时）. 1号线于2012年自动化以后亦将把信号系统變更为与14号线类似的系统.
重大事故
自1900年开通以来，巴黎地铁发生过几次重大事故，其中最早的可以追溯到1903年8月10日皇冠站的地铁车厢短路起火事故，这起事故造成84人窒息而死. 比较近的则有2005年8月30日12號線列車出軌導致24人輕傷、2005年8月6日辛普朗站的列车起火事故，19人轻微中毒 、以及2007年7月29日荣军院和瓦雷恩站之间的列车起火事故，35人中毒，其中15人送医救治.
自杀和墜轨
发生在巴黎地铁上的卧轨自杀和墜轨身亡事件被RATP含蓄的称为“乘客的严重事故” ，常造成地铁交通中断和干扰路网正常运作，还经常使其他乘客感到不快. 巴黎市政府称，巴黎地铁事故每两起中就有一起跟卧轨或堕轨有关，而地铁路网平均每星期就有两起自杀事件发生. 自杀和堕轨事件的发生促使RATP优先考虑在地铁车站安装月台闸门来防止乘客跳下轨道或意外跌下轨道.
另外，根据RATP的数据统计，2008年巴黎地铁共发生195起自杀和自杀未遂行为. 而RATP亦在4号线的路轨中央开挖了壕沟以降低被列车碾压所带来的死亡风险.
治安状况
各条地铁线当中，4号线占了所有案件的17.5%，所有抢劫案的13.3%，所有盗窃案的12.6%；1号线占了所有盗窃案的11.8%；5号线占了所有抢劫案的10.3%；13号线占了所有暴力威胁案的10.7%. 三分之一的案件发生在17时至21时之间，而侵害案则多发生于21时至次日6时之间（占所有抢劫案的19.2%和所有纯人身侵害案的19.1%）.
OND对6500个受害者进行取样，发现其中有53.6%是男性，而且抢劫案58.9%和暴力威胁案的73.4%的受害者也是男性. 46.4%的受害者为30岁以下的年轻人，其中7.1%的年轻人为未成年人，受害者的平均年龄为31岁.
路网的维护与保养
巴黎地铁路网目前还被两个特有的毛病所困扰：一是地下结构的老化，毕竟很大一部分的路网都是100年前修建的，二是地下渗水问题，因为巴黎地铁隧道经常建在含水层以下，有几台水泵不停地工作，将渗入的地下水排走.
防洪措施
为了预防像1910年那样百年不遇的特大洪水，RATP于2001年启用了“洪水预防方案”. 一旦发生洪水，将动员1200人填塞475个洪水的可能入口，包括升降机，通风口，地洞坑道等，直到保护140公里可能被淹的路段为止. 奥斯特里茨桥观测到的水位高于5.6米之后，地下相关的人员和装置就会进入警备状态，如水位高于6.6米，填塞工作就将展开. 此时，1号线就将关闭星形广场站至文森城堡站之间的路段，第二天 8号线也将关闭，之后其他线路也将根据预定的方案采取相应的措施. 另外，RATP还和近郊瓦勒德马恩省的几家企业签订了合同，它们将在洪水时提供70000块水泥砖，20000包砂浆，9000条木板条和250台混凝土搅拌机，以进行防洪.
地铁车厂
每条地铁线都有数个地下车库和一个车厂，用于列车存放和维护保养. 车厂通常位于线路的一端，比如丰特奈车厂在1号线东部终点站的东面，圣旺车厂在4号线北部终点站的北面，博比尼车厂在5号线的北部终点站的前一站附近，车厂和相近的地铁车站有轨道相连. 地铁列车在车场内接受日常的维护，有时还要接受整体或部件翻修. 每个车厂都对应一条线路的列车的保养，但不是所有的车厂都有翻修列车的任务. 比如丰特奈车厂供1号线的列车进行保养，同时也提供给胶轮列车MP 59，MP 73和MP 89进行翻新；但丁香镇车厂供11号线的列车进行保养，但未有任何翻新列车的任务承担.
营运时间
目前，巴黎地铁从每日清晨约5时30分开始服务，每条线路的首班车从线路的起讫站开出，至次日凌晨1时15分服务停止，以最后一班列车返回起讫站为准. 2006年12月23日起，每周六晚上至周日凌晨服务增加一小时至2时15分，同年12月30日起，节日前夜晚至节日凌晨亦延长服务至2时15分，2007年12月7日起，每周五晚上至周六凌晨服务亦延长至2时15分.
在高峰期，列车平均2分钟一班，但在客流量较大的线路，比如1号线和4号线平均1分半钟一班；非高峰期4分钟一班；深夜8分钟一班. 逢重大節日，如新年夜、音樂節時，1、2、4、6、9和14号线改為24小時開放通宵运营，但只停靠个别车站.
收费
巴黎和法兰西岛的公共交通收费系统基于“环区”对乘客进行收费. “环区”以巴黎市区为中心，以同心圆的方式向外扩展，巴黎市区为1环，近郊为2环，最远达到6环，以前曾达到8环，不过，在2007年7月1日以后，7环和8环都被并入6环. 巴黎地铁几乎全部座落在1环和2环之中，但也有几个车站位于3环的范围内.
乘客有多种方式付费乘坐地铁和其它轨道交通系统.
单程票
购买單程票的乘客可於购票后的一個半小時內搭乘巴黎地鐵、1环和2环内的区域快铁RER及1环和2环内的公交车，对于地铁和RER，一张单程票只能用于一次通过刷票闸机进站和出站，但是在地铁和RER之间的站内转乘可有多次. 持单程票的乘客不能从地铁或RER出站转乘路面电车、公交车或蒙马特缆车，反之亦然. 乘客也可一次性购买一板十张单程票，一板的每一张不必像单张单程票那样必须在一个半小时之内使用，并且总价格也比分次购买单独十张单程票要便宜.
目前，一张单程票售價1.9欧元，一板十張单程票售价14.9歐元，价格于每年7月进行调整. 实时票价可在官网查询.
日票
日票包括“全日通”、“巴黎行”和“青年票”:
通游卡
“通游卡”是RATP于2001年起开始发行的智能卡，目的是为了取代传统的橘黄卡、全年卡等，并整合其功能. 2001年，交通智能卡整合了全年卡，2003年又整合了学生卡，2009至2010年又整合了橘黄卡. 整合后的智能卡分为经典智能卡（整合了橘黄卡的功能）、全年智能卡（整合了全年卡的功能）和学生智能卡（整合了学生卡的功能）.
其它优惠政策
乘坐巴黎地铁和法兰西岛其它公共交通工具的长者、多口之家家庭成员和一些特殊人群可以享受打折优惠. 享受国家医疗援助和最低收入就业保障的人群自2007年4月以后可以免费乘坐法兰西岛的所有公共交通工具，而享受连带特殊补助金和单亲补助金的乘客在2008年11月1日之后亦能享受此免费服务.
车站标示导引
月台中间悬挂的标示牌上还配备了列车即时资讯显示系统，显示下两班列车的到达所需时间，但在一条线路最远端两个车站往线路中心路段方向的月台上，该显示系统仅显示下一班车的到达所需时间，在3号线支线和7号线支线上的显示系统亦只显示下一班车的到达所需时间. 目前，所有的地铁线路均已配备该系统. 14号线是首条配备该系统的线路，不过该系统由CRT显示器显示.
出站的乘客可以循着蓝底白字的出站指示牌前往相应出口出站，需要转乘其它线路的乘客亦可以循着白底蓝字的转乘指示牌前往其它月台进行转乘. 另外，RATP从1996年开始，在新的地图和标示牌上使用一种新字体——“”（parisine），这种新字体专门用于巴黎地铁的各种标示的书写.
7号线和13号线具有分叉，该班列车具体开往哪一个分叉，列车车身上会有显示框显示. 8号线不具有分叉，但和上面两条线路一样使用MF 77列车，其车身上显示东部终点站和东部路段的一个中途站.
部分型号的列车提供语音报站功能，包括MF 01、MP 89，13号线已翻新的MF 77，以及3号线已翻新的MF 67.
巴黎地铁的重要性
法兰西岛大区每日的通勤族达到了2500万，其中有乘坐巴黎地铁的就有450万，占18%，略高于乘坐公交车的人数（约占16%）和乘坐RER、远郊铁路的人数（总共约占15%）. 至於200万居住于巴黎市区的居民而言，由于路面交通堵塞，地铁就成了他们出行的首选，在巴黎市区内每日的通勤族当中，乘坐地铁和RER的比例高达50%，这个比例远远高于乘坐私人交通工具（26%）和公交车（17%）.
客流量的变化
巴黎地铁的客流量在曾在1995至2005十年内增长了30%：1995年的客流量为10.3亿，2005年的客流量为13.7亿. 另外，在这十年间，周末的客流量亦增加了50%. 目前巴黎地鐵年運量約在15億人次左右.
早班高峰客流集中在8时30分至9时这一时段，而晚班高峰则一直延续到20时30分. 为此，RATP于2006年开始增加发车频率，不过目前仍然常有列车在周末或深夜塞满了乘客.
随着客流量的增长，负载量最重的几条线路（1、4和13号线）在早班高峰时段常常爆满. 而在夏天由于车内并未安装空调，加上使用胶轮列车的线路轮胎摩擦额外生热，车内舒适度越发糟糕. 目前有空調列車有MF 01、MP 05和MP 14型列車，營運路線有1、2、4、5、9、14號線.
奇力山
奇力山（Mount Kellett），又譯作加列山 ，是香港的一個山峰，海拔501 m，為香港島第三高峰，位於香港島西南部，但地區行政上屬於中西區. 奇力山得名自一位名為奇力(Kellett)的英國海軍測量工程師.
巴黎地鐵
罢工的影响
由于巴黎地铁对于当地通勤族的重要性，罢工将给他们的出行带来严重影响. 1995年的法国大罢工一度让滑轮成为交通工具，并且在接下来的10年内成为交通主力军之一. 实际上，全国性的大罢工因为有国家预警机制而影响力有限，而由攻击检票员和司机引起的自发罢工和局部罢工反而会严重干扰人们的日常出行.
奇力山
奇力山地處薄扶林以東，爐峰峽以南，田灣山以西，香港仔以北. 山的東部和西部分別屬於香港仔郊野公園和薄扶林郊野公園. 不過奇力山山頂範圍不在郊野公園以內，連同觀龍角和歌賦山，為一高尚住宅區.
巴黎地鐵
地铁污染状况
法国Canal+电视台四处散发的一份文件在2007年6月引发了一场争论，争论的焦点就是巴黎地铁已经遭到颗粒物的严重污染. 实际上，Canal+的记者事先已经弄到了RATP的一份关于巴黎地铁污染严重的机密文件，文件中说，地铁日常维护中有一项就是打磨轨道来修复转弯和煞车对路轨的磨损，而这就是地铁的污染源. 这份文件的散发和引起的质疑最终迫使RATP在当年6月22日的记者招待会上公开了这一内幕.
奇力山
道路方面，奇力山山頂一帶有加列山道和貝璐道. 基礎設施方面，則有山頂消防局和位於山腳的私立醫院明德國際醫院.
巴黎地鐵
公众意见反馈
一项由法兰西岛运输联合会执行的公众调查显示，巴黎地铁在2004年的公众满意率达到了87%，在当地所有公共交通系统当中位居榜首. RATP仍然试图用各种不同方法来改善地铁服务质素，比如尽可能快地修复列车的磨损，移除车身涂鸦等. 另外，巴黎地铁存在逃票现象. 2013年的逃票率为5%， 低于1991年的7% ，但高於2005年的4% ，也高於他國系統，例如羅馬僅1%，但相較於巴黎其他公共交通工具，情況較佳.
未来计划
如今，巴黎地铁路网的扩展放缓了脚步. 公众资金的短缺限制了相关的项目投资，固有线路的速度低，载客容量不足使得巴黎地铁无力再向郊外作更多的延伸. 路面电车由于兴建成本低，载客容量亦可以满足人口不太稠密的市镇，而成为近年来的轨道交通首选. 时下巴黎地铁急需一条环形线，连接各条从市中心通往郊外的辐向线. 另外，RATP仍致力于巴黎地铁的列车、路線翻新與自動化，增大重负荷线路的流量，和对路网进行一些小幅延伸，有的延伸已经计划了超过50年.
4号线的自动化
在1號和14號線自動化之後，RATP下一個自動化目標為4號線， 相關工程與1、14號線類似，工程融資於2013年開始，2014年開始相關工程，預計2023年完工.
奇力山
歷史上，除了政府擁有的房屋外，山上還有銀行及其他大公司的高層居住. 當時聲譽相對普通的街道，如僑福道(Guildford Road)和加列山道(Mount Kellett Road)，都面向南邊，而非面向維多利亞港.
某些具歷史價值的大屋，包括一些政府建築物及外國領事居住的官邸，隨時代變遷而被拆卸改建，成為私營屋苑內面積較小的獨立屋.
巴黎地鐵
信號更新
为了应对增长的客流量，RATP开发并正在投放新的信号系统“飓风”，以取代日渐老化的旧系统，此系统的投放将把列车间隔由105秒缩短至90秒. 目前已完成3、5、9號線的信號更新. 6、10、12線則在規劃中，6號線工程確定由安薩爾多STS施作.
奇力山
2006年，新鴻基地產以18億港元（平均呎價42,196港元）於政府拍賣中投得加列山道12號的一幅地皮，該地此前是中層官員的住宿大樓單位.
巴黎地鐵
膠輪列車
目前巴黎地鐵最新的膠輪列車為MP 14型列車，已於2020年投入14號線營運. 除了14號線之外，4號線也計畫使用MP 14 CA型自動駕駛列車，4號線目前仍是手動駕駛路線，但RATP已經計畫將其升級為自動駕駛路線， 並行駛MP 14 CA型列車，目前已經於2016年訂購20列6節編組的MP 14型列車 ，2019年第一列列車交付. 另外11號線也計畫使用MP 14型列車，以取代目前最舊的MP 59型，但11號線沒有自動化計劃，因此將使用手動駕駛的5節編組MP 14 CC型，2017年訂購20列11號線列車 ，2021年再增訂19列列車.
另外目前計畫14號線將全面替換為MP 14 CA列車，原本在14號線使用的MP89 CA與MP 05自動列車轉移至4號線，與4號線增購的MP 14一同營運，均採用6節編組. 而原本4號線的MP 89 CC型手動駕駛列車則轉移至6號線，並配合6號線站台，縮減為5節編組，取代6號線的MP 73型列車.
鋼軌列車
巴黎地鐵目前計畫引入新的鋼輪軌道列車，型號為MF 19，MF 19計畫將取代除了MF 01行以外，所有現有的鋼軌列車，涉及路線包括      號線，多達8條路線；將要替換MF 67、MF 77、MF 88三個型號的鋼軌列車，其中MF 67已經使用約50年. 2019年巴黎地鐵宣布阿爾斯通與龐巴迪共同獲得MF 19的製造合約， 預計訂購車410列，其中44列已確定，根據路線編組不同，MF 19在各路線使用不同編組形式，依照替換順序分別為：
近期项目
以下项目已获得法兰西岛运输联合会融资，并正在或准备施工兴建：
长远规划
巴黎地铁路网的长远规划由法兰西岛规划办提出，包含多个延伸项目，预计在2030年之前陆续完成 ：
埃格沃讷河畔吕昂
埃格沃讷河畔吕昂（Ruan-sur-Egvonne，）是法国卢瓦-谢尔省的一个市镇，位于该省北部，属于旺多姆区.
地理
（）面积，位于法国中央-卢瓦尔河谷大区卢瓦-谢尔省，该省份为法国中北部省份，北起厄尔-卢瓦省，东北接卢瓦雷省，东南接谢尔省，南至安德尔省，西南接安德尔-卢瓦尔省，西北接萨尔特省.
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
巴黎地鐵
大巴黎快线
大巴黎快线各路線预计2024年至2030年间通车.
埃格沃讷河畔吕昂
地理
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
奇力山
2021年，時任海航集團董事長陳峰家族掌權管理的海南航空於中國大陸被裁判破產，其香港債權人以3.1億港幣的價格，將其侄子、海航前首席投資長陳超於此地皮上的住宅（Twelve Peaks屋苑中的6號獨立屋）售出以作抵債. 陳超當年購入大宅的價格為5.06億港幣.
埃格沃讷河畔吕昂
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
人口
于时的人口数量为人.
巴黎地鐵
地铁里的音乐家
巴黎地铁音乐家的历史源远流长. 然而自1997年起，RATP启用了地铁演奏空间协定来限制这项活动，使其不再对所有人开放.
为了避免给其他乘客带来不快，该协定要求那些意图进入地铁演奏的音乐家必须具有一定的声乐技能，并须经过该协定的陪审团的技能审查. 如果审查通过，那么该音乐家将会得到一张相关的许可证，进入地铁演奏时须佩戴以示身份. 另外，获得此许可的音乐家须在指定的地点演奏，不能到月台上或车厢内演奏.
这些严格的规定大大限制了地铁内音乐家的数量，但反过来也促进了地铁音乐家的高质素，有不少知名音乐家就是从地铁卖艺开始逐渐成名的，比如：赫诺·塞尚、阿兰·苏尚、拉亚姆、科吉亚·琼斯、马努·迪邦戈、雅克·伊吉兰、图雷·昆达、丹尼尔·米勒、丹尼·布里昂、本·哈珀等.
如今，那些最出名的音乐家可以在地铁里发行他们的CD，和发行他们在法兰西岛节日时演出的节目影像制品.
电影中的巴黎地铁
有多部电影以巴黎地铁为主题进行创作：
巴黎地铁的丁香门站有一个日常不对公众开放的站厅，被RATP改造成影视工作场所，用作电影和广告的拍摄地点. 其它对公众开放的车站由于夜间关闭时间过短，不足以完成场景拍摄，故选此站厅. 而此站厅的装饰，特别是站名牌的写法亦能契合电影的场景. 天使爱美丽、巴黎，我爱你、美好时光等多部电影均在那里取景.
另外，亦有两部电影直接以巴黎地铁命名，但巴黎地铁本身在电影中只是象征性的标志，并未被赋予太多的内涵. 一部是路易·马卢于1960年导演的地铁里的莎姬；另一部是弗朗索瓦·特吕弗于1980年导演的最后的地铁.
文学作品中的巴黎地铁
多部文学作品中提到过巴黎地铁. 包括法国作家亨利·卡莱的《所有的所有》，法国作家兼记者保罗·吉玛的《真假兄弟》，法国作家马塞尔·阿兰的系列小说《幽灵》等等. 奥地利小说家卡夫卡的日记中有两页描绘了巴黎地铁是如何的让市民着迷，如何的方便快捷.
歌曲中的巴黎地铁
不少歌曲以巴黎地铁为主题创作. 比如法国创作歌手塞尔日·甘斯布的“丁香站的检票员”，法国歌手伊夫·蒙当的“地铁”，法国创作歌手夏尔·特内的“喜悦在那儿”，艾迪特·皮雅芙的“巴黎地铁”等等. 另外，法国摇滚乐队电话乐队于1986年在6号线列车内拍过一段MV“另一个世界”.
造私酒者路口 (亞利桑那州)
造私酒者路口（Bootlegger Crossing）是位於美國亞利桑那州可可尼諾縣的一個非建制地區. 該地的面積和人口皆未知.
地理
造私酒者路口的座標為35.23889°N, -112.11444°W ，而該地的平均海拔高度為1585米（即5200英尺）.
劉默
劉黙，山西遼州人，明朝政治人物. 舉人出身.
永樂六年，戊子科山西鄉試中舉，后任兵馬指揮使.
小行星9652
小行星9652（9652）是一颗围绕太阳公转的小行星. 1996年1月12日，上田清二、金田宏在钏路市发现了此天体.
这颗小行星的绝对星等为243.84733等.
圣阿吉 (卢瓦尔-谢尔省)
圣阿吉（Saint-Agil）是法国卢瓦尔-谢尔省的一个市镇，属于旺多姆区（Vendôme）蒙杜布洛县（Mondoubleau）. 该市镇总面积15.61平方公里，2009年时的人口为274人.
人口
圣阿吉人口变化图示
比利亚拉尔德洛斯科穆内罗斯
比利亚拉尔德洛斯科穆内罗斯（西班牙语：Villalar de los Comuneros），是西班牙卡斯蒂利亚-莱昂巴利亚多利德省的一个市镇. 总面积43平方公里，总人口478人（2001年），人口密度11人/平方公里.
大运河 (莫奈)
克洛德·莫奈于1908年在威尼斯逗留期间，开始创作了37幅关于威尼斯的油画作品. 其中包括大运河系列. 他有一种习惯，在一天中的不同时间，在不同的光线条件下，描绘同一个主题. 他在职业生涯中画了许多不同的系列，例如睡莲系列, 白杨树系列、鲁昂主教座堂系列、干草堆系列和查令十字桥系列.
在威尼斯逗留期间，莫奈的住处就在大运河边，首先是巴巴罗宫，后来是附近的Britannia酒店 他画了六幅关于大运河的画作，靠近安康圣母圣殿. 他还画了大运河上的私人建筑，如达里奥宫.
2018年，伦敦国家美术馆举办《莫奈与建筑》临时展览，展出了九幅威尼斯画作，其中两幅是大运河系列. 这颇为罕见，因为没有博物馆拥有或展出超过两幅. 这两幅作品分别来自：
勒包-齐陶县
勒包-齐陶县（Landkreis Löbau-Zittau）是德国萨克森州东部的一个县，隶属于德累斯顿行政区，首府齐陶.
地理
勒包-齐陶县北面与下西里西亚上劳西茨县和格尔利茨市，西面与包岑县，东面与波兰的下西里西亚省，南面与捷克相邻.
洋基球場
世上不只有一座洋基球場： 您要找的是：
刺岩黄耆
刺岩黄耆（学名：Hedysarum dahuricum）为豆科岩黄耆属下的一个种.
皮耶卓·馬切洛
皮耶卓·馬切洛（Pietro Marcello，）是一名義大利電影導演. 自2004年以來，他已執導超過8部紀錄片. 2015年，馬切洛執導了他的第一部虛構電影《》. 他的幾部電影已經在國際電影節上展出，並獲得各種獎項與提名.
日本動畫電影列表
日本動畫電影列表為在日本製作的動畫電影作品列表.
※請編輯此列表的維基人：譯名請先確認後再進行追加. 若發現譯名有誤請隨時更正，但避免修改已存在的連結. 若知道譯名的詳細出處，也請以括号的形式在译名后注明. （可能的話，增加日文維基連結的同時更新日文版列表內容. ）
法特·利弗
拉斐特·利弗（Lafayette Lever，），美国NBA联盟前职业篮球运动员. 他在1982年的NBA选秀中第1轮第11顺位被波特兰开拓者选中.
小贩大战城管
《小贩大战城管》是由傲雪小组在2010年制作的，以中国大陆现实为背景的单机塔防游戏. 游戏玩法为玩家要在小贩、下岗职工、钉子户等弱势群体帮助下抵挡住城管的10波攻击. 该游戏该游戏部分音乐素材与图片素材来源于《植物大战僵尸》. 该游戏因为反映社会现实而网络上爆红.
东环高架快速路
东环高架快速路是苏州“井”字形内环高架快速道路的东段，為南北走向，平行于苏嘉杭高速苏州城区段，长约6.3公里. 高架设计双向6车道，高架限速80km/h，地面道路双向4到6车道，两边各设有非机动车道和人行道.
东环高架快速路北接官渡里立交，南联东南环立交，高架道路从向阳桥东港新村口起坡，一路经过现代大道、干将路、葑门路、机场路、杨枝塘路等城市主干道，并在杨枝塘路和机场路处有互通立交，在葑门路附近，现代大道附近有下匝道，在干将路有上匝道，穿过东南环立交，跨过东兴路后落地.
由于东环路的建成，极大的缓解了城区东部的交通环境. 由于原先东环路与S227重合，交通压力极大，给沿线居民的出行带来了极大的安全隐患. 高架建成以后，从南到北行车只要5分钟，由于与地面道路分离，交通安全环境大为改善.
藏西岩黄耆
藏西岩黄耆（学名：Hedysarum falconeri）为豆科岩黄耆属下的一个种.
比利亚尔瓦德拉洛马
比利亚尔瓦德拉洛马（西班牙语：Villalba de la Loma），是西班牙卡斯蒂利亚-莱昂巴利亚多利德省的一个市镇. 总面积14平方公里，总人口47人（2001年），人口密度3人/平方公里.
掌叶鱼藤
掌叶鱼藤（学名：Derris palmifolia）为豆科鱼藤属下的一个种.
C20H26N2O2
C20H26N2O2，摩尔质量 326.440 g/mol，可以指：
謝爾路口 (亞利桑那州)
謝爾路口（Chair Crossing）是位於美國亞利桑那州可可尼諾縣的一個非建制地區. 該地的面積和人口皆未知.
地理
謝爾路口的座標為36.87278°N, -111.59528°W ，而該地的平均海拔高度為962米（即3156英尺）.
代利奇县
代利奇县（德语：Landkreis Delitzsch）是德国萨克森州北部的一个县，隶属于莱比锡行政区，首府代利奇.
地理
德利奇县北面与萨克森-安哈尔特州的安哈尔特-比特费尔德县和维滕贝格县，东面与托尔高-奥沙茨县，东南面与穆尔登塔尔县，南面与莱比锡市和莱比锡县，西面与萨克森-安哈特州的萨勒县相邻.
玉檀木属
玉檀木属（学名：Bulnesia），也叫维腊木属，是蒺藜科的一个开花植物属. 有些木材（尤其是Bulnesia arborea和玉檀木）的木材以verawood（俗称“vera”）或“lignum vitae”的形式进行交易. 它们是“真正的”lignum vitae，愈疮木属的近亲.
劉正偉
劉正偉（），臺灣詩人，苗栗人，佛光大學文學系博士.
作品
著有詩集《思憶症》《夢花庄碑記》等. 編著有《早期藍星詩史》《覃子豪詩研究》等.
獎項
其獲獎成就包括：全國優秀青年詩人獎(1999年)、臺灣日報臺中風華現代詩評審獎（1999年）、苗栗縣文學獎新詩首獎（2001年）、鹽分地帶文學獎、夢花文學獎等獎項.
穆尔登塔尔县
穆尔登塔尔县（Muldentalkreis）是德国萨克森州北部的一个县，隶属于莱比锡行政区，首府格里马.
地理
穆尔登塔尔县北面与德利奇县，东北面和东面与托尔高-奥沙茨县，东南面与德贝尔恩县，南面与米特韦达县，西面与莱比锡县相邻.
黄祸 (小说)
《黃禍》是中国作家王力雄使用笔名“保密”撰写的中文科幻、政治寓言小说，最初于1991年在香港由明镜出版社出版. 该书描绘了中华人民共和国发展失衡，中国共产党倒台，中国陷入内战并演化为核内战，最终导致第三次世界大戰的情景.
该书1991年出版后不久成为暢銷書 ，在香港售出超过1万份. 该书在中国大陆被禁.
深圳地铁11号线
深圳地铁11号线，曾称机场线，是深圳地铁的第一條通勤鐵路，线路起於崗廈北站，经深圳宝安国际机场，終至碧頭站，路線全長53.11公里 ，共设19座车站，代表色是<span style="color:">暗紫色. 11号线連接福田中心區、南山、前海、機場、福永、福海、沙井、松崗等片區，是深圳城市核心區與西部濱海地區的組團快線. 因为中途经过深圳宝安国际机场，所以该线同時兼有機場快線的功能. 与深圳地铁其他线路相比较，11号线具有站距长、速度高、运量大的特点，列车更首次配备商务车厢. 11号线于2012年4月开工，全线车站于2015年5月11日主体部分施工完成，進入調試、內部修飾階段，2016年3月30日三权移交试运行 ，在2016年6月28日 通车，为深圳地铁第一條營運速度達120km/h的路線，比既有路線快50%.
雖然11號綫與4號綫在地鐵綫路圖上相交，但兩綫並無轉乘站，如需轉乘，需使用其他路綫（如1、2、3、5、6、7、9、10號綫）接駁.
沿革
11号线原为穗深城际铁路的一部分，即穗深城际线在深圳境内的路段. 2004年国务院常务会议审议通过《中长期铁路网规划》，随后深圳市编制了《国家铁路深圳地区布局规划》. 根据该规划，广深间远期将有三条轨道交通线路，即广深铁路、广深港高速铁路和穗深城际线. 由于穗深城际线与深圳规划中的机场快线重合，因此早即有两者共线的方案. 此外，现有1號綫的机场东站只能到达深圳宝安国际机场A、B航站楼. 而随着T3航站楼的建成使用，A、B航站楼已不再使用 ，11号线亦是T3航站楼的交通接驳工程.
2006-2007年间，由于深圳机场T3航站楼和高铁福田站先期开工建设，有关部门进行了11号线的前期研究工作，并在T3航站楼和福田站预留了土建条件. 2007年的《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》中首次公开发布11号线之规划. 该方案与现时方案的线路走向基本相同. 但为了与穗深城际线直通运行，11号线使用动车组列车.
由于11号线与穗深城际铁路、港深機場鐵路共线与否的问题一直未得到解决，11号线的前期工作进行得十分缓慢. 2008年12月穗深城际线在宝安举行了声势浩大的开工仪式（是时的设计为与11号线共线），省委书记汪洋、省长黄华华均出席. 然而由于设计更改，旋即停工.
11号线工程是中国大陆首条采用头等车+普通车编组（2+6）、时速120km、並兼顾机场功能的快线（形式與港鐵東涌綫、機場快綫、東鐵綫近似 ），當時国内尚无相关规范及标准，亦无先例可循. 同时本线地质条件复杂，有跨海及穿越填海区地段，建设方面难点较多. 从2006年至2011年，历经5年时间，11号线分别完成了总体方案研究、工可研、总体设计、初步设计等阶段，完成了相关专题专项研究（如时速120km快线标准、头等车管理、空气压力波、多种介质同时存在下防腐问题等）. 在深圳地铁三期工程中，11号线成为进度最快，亦最先开工的一条路线.
建设
11号线采用“融资+设计施工总承包”的BT（Build-Transfer）模式建设. 深圳市政府于2011年11月公开招标，共有五家公司投标. 中国中铁以人民币255.5亿元中标，工程包括建造11号线、车公庙枢纽、上盖物业及其他附属工程. 2012年4月19日，11号线开工仪式在前海举行，标志着11号线正式动工. 11号线已于2016年3月30日三权移交试运行，并于2016年6月28日建成通车，并由深圳市地铁集团有限公司运营.
线路走向及车站设置
11号线正线全长53.11公里，其中地下线长40.81公里，高架线长11.0公里，过渡段长1.3公里. 高架线路有两段，分别位于碧海灣站至机场站之间（宝源路段），长约4.2公里，以及福永站至后亭站之间（宝安大道段），长约6.7公里. 福田至碧海灣之间的区间以盾构法施工为主，局部段采用矿山法、明挖法施工，其中的车公庙至红树湾南、南山站至前海湾区间采用的是∅6.98米的非标准盾构. 碧海至碧头之间的区间以高架为主，局部段采用盾构、明挖法施工.
11号线为城市组团快线，兼具机场快线功能. 全线共设19座车站，其中地下站15座，高架站4座. 11号线站点设置具有“南快北密”的特点，机场以南站点稀疏，追求速度；机场以北站点相对密集，以方便附近居民出行. 但机场以南仍不断增设车站. 应宝安区政府之要求，在宝安中心区增设宝安站；应碧海片区居民要求，增设碧海灣站；与12号线交叉处增设南山站；沙井站和福永站之间增设桥头站；北端由沙井站延长至碧头站；因深茂铁路和深圳机场T4航站楼的建设，福永站和机场站之间增设机场北站. 全线车站数目增至18个，運行速度降低. 福田至机场间的运行时间由24分钟延长至30分钟. 尽管如此，11号线的運行速度仍远高于深圳地铁其他线路.
行车间隔
所有列车均行驶全程，开通初期运营时间为06:30至23:00，行车间隔约为10分钟. 全线行驶时间为55分钟，平均速度达到56公里/小时，其中福田至机场区段实际运行速度达到62公里/小时 ，從福田站到機場站只需要29分鐘. 开通初期共配列车33列，2016年6月底开通前交付列车15列. 現時已因應需求將班次加密到8分鐘一班(2016年12月24日開始)，并因应服务机场旅客之需要，分别延迟福田及碧头开出的尾班车时间至23:30及23:34，以确保机场站于凌晨0时仍有地铁服务.
列车历史
11号线使用8节编组的A型地铁列车(編號為11A3308株 1101-1133)，其中2节为商务车廂，6节为普通车厢. 商務车厢采用锁闭1、5号门（實質上為車身鋁板一部分，僅有裝飾性質，只有2、3、4号门能打开），保留2、3、4号门的纵横向混合座椅布置形式 ，列车内部为全横排坐席，设行李架，为携带大件行李的乘客提供出行便利. 乘坐商务车廂的旅客须购买商务车廂车票，支付额外车资（三倍于普通车厢）. 其运作方式类似于港铁东铁线. 普通车厢采用5车门标准地铁A型车.
11号线列车为超大编组的时速120公里等级的A型地铁列车. 列车最大载客量达2564人，最高运行速度120km/h.
列车相关合约已于2013年12月7日签约，列车将由中国南车集团属下的南车株洲电力机车生产，首列车将于2015年9月底前交付.
2015年7月4日，深圳地铁11号线首列车（编号1101）在中车株机公司下线，该列车于2015年7月中前往北京环形铁道进行135km/h的构造速度试验. 2015年9月底前运至深圳地铁11号线松岗车辆段，2016年6月底前新交付15列车.
2015年9月22日，首列车（编号1102）运抵松岗车辆段.
2015年12月28日，11号线开始正线热滑，分别以低、中、高的速度正线试跑，最高速度达到100km/h. 列车运行十分平稳，有记者做了这样一个试验：将空的矿泉水瓶和笔倒立放在车厢上，能长时间屹立不倒.
东延方案
为了方便将来的机场客流，深圳市于2015年起已提出把11号线东延至福田区上海宾馆站，有关构想被纳入于2019年完成编制的「四期建设规划调整」，当中包括经深南路延长至罗湖区大劇院站（中途设岗厦北站和上海宾馆站）及经福华路、南园路延长至罗湖区红岭南站（中途设岗厦北站和华强南站）两个方案，其中福田站至岗厦北站段已率先被纳入2019年动工的岗厦北枢纽工程，已在2022年9月23日完成空载试运行，并于2022年10月28日与14号线一同完工开通.
福田站至岗厦北站段开通初期（2022至2025年）来回需要单线双程运行.
最终经由福华路、華強南站及南园路至红岭南站的方案于2020年3月获国家发改委审批通过，全长5.58公里，预计工期4年. 同年4月，深圳市于方案中再加入中大八院站，并就岗厦北站至红岭南站段工程进行环境评估公示.
有关方面亦曾提出把11号线继续东延至国贸站、罗湖站及黄贝岭站的意向，唯有关构想暂未被列入任何规划中.
北延方案
本线未来将从碧头站北延到东莞市长安镇汽车站，并与东莞轨道交通3号线无缝换乘接驳. 2020年，深圳地铁11号线延伸到长安镇列入交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见.
2022年8月26日，11号线北延的深圳段已纳入深圳市城市轨道交通五期规划，但东莞段还暂未明确.
罗莫朗坦-朗特奈
罗莫朗坦-朗特奈（Romorantin-Lanthenay，， 当地传统发音： ），法国中部城市，中央-卢瓦尔河谷大区卢瓦-谢尔省的一个市镇，同时也是该省的一个副省会，下辖罗莫朗坦-朗特奈区 ，其市镇面积为45.31平方公里，时人口数量为人，是该省人口第二多的市镇，在法国城市中排名第530位.
罗莫朗坦-朗特奈位于卢瓦-谢尔省南部，索德尔河畔，是一个区域性的中心城市，通常被认作索洛涅地区的首府，A85高速公路和多条省道在此交汇.
地名来源
“罗莫朗坦”一名的来源尚存在争议，根据当地民间传说，“Romorantin”与“罗马人”或“小罗马”有关 ；而根据当地史学家雅克·苏瓦耶（Jacques Soyer）的论述，“Romorantin”来源于拉丁语“rivus Morantini”，意为“一条叫Morantini的小溪”，最初于12世纪末以“Remorentinum”的形式被记载. “朗特奈”一名的来源及含义则有待考证.
历史
罗莫朗坦-朗特奈成立于1961年5月29日，由罗莫朗坦（Romorantin）和朗特奈（Lanthenay）两个市镇合并而成，其中罗莫朗坦为政府驻地.
罗莫朗坦的建城史始于12世纪，彼时，该区域为布卢瓦伯爵的一块领地，1196年，罗莫朗坦获得市镇自由贸易宪章，索德尔河右岸开始出现军事城堡. 英法百年战争初期，英格兰军队入侵此地并烧毁了城堡. 15世纪时，在奥尔良伯爵约翰的支持下，罗莫朗坦城堡得以重建 ，其城市亦有所扩张. 中世纪末期，弗朗索瓦一世曾邀请列奥纳多·达·芬奇参与罗莫朗坦的城市设计，并规划将罗莫朗坦设立为法兰西王国的首都 ，但该计划随着达芬奇的逝世而终止. 宗教战争期间，罗莫朗坦城堡被破坏，后重建. 法国大革命结束后，罗莫朗坦成为卢瓦-谢尔省的一个副省会，原城堡成为了副省会政府办公楼. 1828年，被撤销，其西部地区并入罗莫朗坦的市镇范围. 1912年，當地第一個法軍空軍機場於此地啟用. 1939年初，罗莫朗坦收纳了超过三千名西班牙内战难民. 第二次世界大战期间，罗莫朗坦被納粹德军佔領，後於1944年9月2日獲解放.
朗特奈则长期为一处普通农业村落，1790至1961年间为一个独立的市镇.
地理
罗莫朗坦-朗特奈位于法国中部，中央-卢瓦尔河谷大区中部和卢瓦-谢尔省东南部，距离省会布卢瓦大约43公里. 与罗莫朗坦-朗特奈接壤的市镇包括：米朗赛、索洛涅地区普吕尼耶、韦兰、谢尔河畔自由城、维勒埃尔维耶和谢尔河畔梅讷图.
地形
罗莫朗坦-朗特奈位于索洛涅平原腹地，境内以平原为主，市镇中心地势较为平坦，东侧部分区域略有起伏，全境海拔在84到121米之间.
水文
索尔德河自东向西流经境内，并在罗莫朗坦-朗特奈市区形成多条水道. 该河是谢尔河的右岸支流，属于卢瓦尔河水系.
植被
罗莫朗坦-朗特奈属于温带阔叶混交林区，费尔迪南·比松花园（Square Ferdinand Buisson）是当地主要的城市绿地，林地则广泛分布于河流附近以及市区四周.
在鲜花城市的评比中，罗莫朗坦-朗特奈被评为2星级鲜花城市.
气候
罗莫朗坦-朗特奈在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候.
罗莫朗坦-朗特奈西南部的索洛涅地区普吕尼耶境内设有常年气象站，以下为该气象站的数据：
行政区划
罗莫朗坦-朗特奈的市镇编号为41194，邮政编号为41200.
在行政管理方面，罗莫朗坦-朗特奈隶属于法国中央-卢瓦尔河谷大区卢瓦-谢尔省，同时也是该省的一个副省会，下辖罗莫朗坦-朗特奈区；在地方选举方面，罗莫朗坦-朗特奈是的中央投票站所在地，其市镇范围全境被划入；在社会管理方面，罗莫朗坦-朗特奈是的办公驻地.
法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，将罗莫朗坦-朗特奈单独设为 ，并将包括核心区在内的周边共11个市镇划为. 自2020年起，罗莫朗坦-朗特奈城市区被包含29个市镇的代替. 此外，INSEE还将罗莫朗坦-朗特奈市镇分为了9个“块区”（IRIS） ，以便于统计人口分布情况.
公路
A85高速公路经过罗莫朗坦-朗特奈市区南部，通过14号出入口连接市区，此外多条卢瓦-谢尔省省道在罗莫朗坦-朗特奈境内交汇，中央-卢瓦尔河谷大区下属的城际客运提供巴士线路，可前往布卢瓦和维耶尔宗.
2018年，73.5%的罗莫朗坦-朗特奈家庭拥有至少一辆私人汽车. 2019年，罗莫朗坦-朗特奈境内共发生各类交通事故9起，造成15人受伤.
航空
距离罗莫朗坦-朗特奈最近的民用航空站为图尔机场，距离罗莫朗坦-朗特奈市中心的公路里程约95公里.
市政内阁
罗莫朗坦-朗特奈的现任市长为先生，他是一名左翼无党派人士，在中获得了39.58%的支持率.
人口
2018年，罗莫朗坦-朗特奈市镇人口数量为17,871，在法国排名第530位. 其中男性8,358人，女性9,513人，75岁及以上人口占11.3%，外籍人口数量为3,493人，人口密度为394人/平方公里，当地居民被称为Romorantinais（男性）或Romorantinaises（女性）. 2019年，罗莫朗坦-朗特奈境内出生160人，死亡人口219人.
经济
罗莫朗坦-朗特奈曾为法國軍工企業馬特拉的生产基地，后因经营不善而于2004年关闭，原厂房被改建成为.
截止2021年10月，罗莫朗坦-朗特奈共有各类用人单位（包含自雇）2,100家，平均历史为15年，其中98.13%为中小型企业（PME）. Sorodis（大型零售）、Axe Systems（医疗器械生产）及Warsemann Automobiles Romorantin（汽车销售）是当地2019年营业额最高的三个企业，分别为84,186,000欧元、26,667,233欧元和17,862,264欧元.
财政收入
2019年，罗莫朗坦-朗特奈的财政收入总额为25,886,400欧元，财政支出总额为24,608,600欧元，当年的债务总额为12,708,300欧元. 2021年，罗莫朗坦-朗特奈共获得3,636,025欧元的国家财政补助，比上一年增加了1.72%.
2019年，罗莫朗坦-朗特奈的人均月收入总额为2,007欧元，其中高级职员为3,661欧元，低于法国平均水平（4,230欧元）；为2,354欧元，低于法国平均水平（2,411欧元）；普通职员为1,663欧元，亦低于法国平均水平（1,740欧元）.
2018年，罗莫朗坦-朗特奈境内的青壮年（15至64岁）失业率为15.7%，当地44.4%的家庭拥有纳税资格，平均纳税2,157欧元，低于法国平均水平（3,888欧元）.
教育
罗莫朗坦-朗特奈属于. 截止2020年1月1日，罗莫朗坦-朗特奈境内共有5所幼儿园、7所小学、3所初级中学、1所普通高中和1所职业高中. 2018至2019学年度，罗莫朗坦-朗特奈境内共有在校中等教育阶段学生2,610名.
医疗
截止2020年1月1日，罗莫朗坦-朗特奈境内共有全科医生16名、保健师9名、牙医6名、护士22名、眼科医生1名、皮肤科医生1名、助产士2名和妇科医生1名. 境内共有药房5家、养老院2家、残疾人帮扶中心5家.
罗莫朗坦-朗特奈中心医院（Centre Hospitalier de Romorantin-Lanthenay）是法国的一个，其主病区位于罗莫朗坦-朗特奈市区，设有床位688个，是当地规模最大的公立综合性医院.
住房
2018年，罗莫朗坦-朗特奈境内共有各类住房9,902套，其中77.5%为独立式居民区，21.9%为集中式居民区. 常住房屋占罗莫朗坦-朗特奈市镇范围内居民建筑总量的85.3%.
在住房保障政策方面，2020年，罗莫朗坦-朗特奈境内共有2,007户家庭获得了住房经济补助，受益人数占总人口数量的11.2%，其中1,879份为房租补助.
商业
2019年，罗莫朗坦-朗特奈境内共有各类实体商铺485家，其中餐厅57家、大型超市8家、杂货店6家、面包房12家、肉铺12家、书店2家、装饰品店1家、银行门店16家、美容美发店31家、汽车维修店29家. 市中心有一家Monoprix超市，市区西北部和西南部则分别有一家E.Leclerc和Super U大型商场.
体育
2020年，罗莫朗坦-朗特奈境内共有2家游泳池、6间体育馆、1座综合体育场、10处网球场、8处足球或橄榄球场以及5处篮球或排球场.
环境
罗莫朗坦-朗特奈的环境事务由其所属的公共社区负责. 2019年，罗莫朗坦-朗特奈境内共有7家污染企业.
治安
2019年，罗莫朗坦-朗特奈市镇范围内共有1处派出所和1处宪兵队.
罗莫朗坦-朗特奈国家宪兵队（zone gendarmerie de Romorantin-Lanthenay）的管辖共76个市镇. 2020年，该宪兵队累计记录各类案件3,240起，其中盗窃类案件1,545起，经济类案件504起，毒品交易类案件57起.
文化
2020年，罗莫朗坦-朗特奈境内共有1家电影院和1家博物馆. 罗莫朗坦-朗特奈市政府提供多媒体中心，向公众全年开放.
建筑
罗莫朗坦-朗特奈境内有多处法国国家文物保护单位，其中罗莫朗坦城堡（Château de Romorantin）和圣母-圣斯德望教堂（Église Notre-Dame et Saint-Étienne de Romorantin-Lanthenay）等为当地的代表性建筑物.
旅游
罗莫朗坦-朗特奈的旅游事务由其所属的公共社区负责. 2021年，罗莫朗坦-朗特奈境内共有4家酒店共计162间房间；另有1个露营地，可容纳共85辆露营车.
媒体
法国主要的媒体均可在罗莫朗坦-朗特奈接收，法国电视三台下属的中央-卢瓦尔河谷大区频道在部分时段播出罗莫朗坦-朗特奈所属区域的地方新闻. 和《》是当地的主要地方媒体，其总部均位于图尔. 此外当地的地方性媒体还有、等.
相关人物
路易十二的女兒、弗朗索瓦一世的王后法蘭西的克洛德出生于罗莫朗坦-朗特奈.
友好城市
截至2021年10月，罗莫朗坦-朗特奈共与四座城市互为友好城市关系 ：
Affection
『affection』為日本歌手倖田來未的首張原創專輯，於2002年3月27日發行.
南苜蓿
南苜蓿（学名：Medicago polymorpha），又名秧菜，为豆科苜蓿属下的一个种. 揚中一帶作野菜食用.
卡鲁塞尔凯旋门
卡鲁塞尔凯旋门（Arc de Triomphe du Carrousel），又称巴黎小凯旋门，是法国巴黎的一座凯旋门，位于卢浮宫范围内的卡鲁塞尔广场，卡鲁塞尔凱旋門建於1806年到1808年間，做為杜樂麗宮（Palais des Tuileries）的入口. 隨著宮殿的消失，卡鲁塞尔凱旋門變成卡鲁塞尔廣場的主要標誌. 它在1806年被委任建造用來紀念拿破崙前一年的軍事勝利（奥斯特利茨战役）. 更為著名的大凱旋門也於同一年設計，但它花了三十年去完成建造，而且大約是其兩倍大.
卡鲁塞尔凯旋门高19米，宽23米，厚7米. 中央拱门高6米，两侧较小的拱门高4米，其外部有8根科林斯花岗岩圆柱，顶部是8位帝国士兵.
玫瑰色大理石的浅浮雕表现了拿破仑的外交和军事胜利，描绘《普雷斯堡和约》、拿破仑进入慕尼黑、拿破仑进入维也纳、奥斯特利茨战役、提爾西特條約和乌尔姆投降等场景.
底座
底座又稱基座，是塑像、花瓶以及建筑中的柱子等物體中用來支撐和固定自己的部位，它一般位於物體的底部. 對於建築物來說，底座的最小高度通常要有45厘米高.
下西里西亚上劳西茨县
下西里西亚上劳西茨县（Niederschlesischer Oberlausitzkreis）是德国萨克森州东部与波兰接壤的一个县，是德国最东部的县，隶属于德累斯顿行政区，首府尼斯基.
地理
下西里西亚上劳西茨县北面与勃兰登堡州的施普雷-奈瑟县，南面与勒包-齐陶县，西面与包岑县和卡门茨县相邻，东南面的格尔利茨市与波兰接壤.
克林茨威爾 (亞利桑那州)
克林茨威爾（Clints Well）是位於美國亞利桑那州可可尼諾縣的一個非建制地區. 該地的面積和人口皆未知.
地理
克林茨威爾的座標為34.55444°N, -111.31306°W ，而該地的平均海拔高度為2089米（即6854英尺）.
比利亚尔瓦德洛萨尔科雷斯
比利亚尔瓦德洛萨尔科雷斯（西班牙语：Villalba de los Alcores），是西班牙卡斯蒂利亚-莱昂巴利亚多利德省的一个市镇. 总面积101平方公里，总人口533人（2001年），人口密度5人/平方公里.
解放
解放（Emancipation），指摆脱束缚、压迫，使人获得自由，也指这样的一种状态.
政治層面上，解放包括精神、物質兩方面. 精神上指擺脫强權等的壓迫，獲得平等與自由，如奴隸解放；物質上指生活條件和生產機械化水平提升，人們（尤其是生產力）因而獲得更多自由.
秉持反共立場的學者孫智燊表示：「『解放』一詞，不自馬克斯、列寧始，早在俄共革命一百多年之前俄國就有大斯拉夫主義，自命俄羅斯民族是『上帝最後的選民』，要負起『解放世界』的神聖使命. 他們很巧妙地把『侵略』說成『解放』. 後來布爾塞維克黨（後改稱蘇聯共產黨）就學會了這套語意學的妙用，就變成了其最有力的宣傳法寶. 」
在中國大陸的使用
「解放」是中國大陸常用術語，常見中國共產黨用於形容某些事件. 例如，中国人民解放军對中華民國政府控制地區的佔領，被中共稱為「解放」. 中华民国官员集体投誠，地方政权易手，则称和平解放. 第二次国共内战除被称为“解放战争”外，有解放路、解放门之类命名用以纪念. 此外，有解放区、解放战士一类相关词汇. 特别的例子，是苏军占领旅大地区亦视为“大连解放”，故称为“特殊解放区”.
香港學者陳云根認為，中共中央宣傳部善於生產「解放」這類詞彙，以擄略人心.
白地里
白地里，位於臺灣新竹縣竹北市轄下的一里. 舊稱白地粉，共有800戶，人口數2,458人.
地名歷史
白地里古名叫白地粉；居民於清朝年間由福建閩南地區移民來台，聚居於現今鳳山溪畔南岸，先民移民開墾前，當地為荒蕪之砂丘地，土質屬灰白砂質粉，開墾後為一片平坦之農地，每年東北季風或颱風時期，風沙飛滿村庄各角落呈現灰白景象，故取名為白地粉.
蒙克副項鱨
蒙克副項鱨，為輻鰭魚綱鯰形目脂鱨科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲貝南Ouémé至喀麥隆Sanaga及Dja河流域，體長可達24.5公分，棲息在底層水域，屬夜行性，以昆蟲幼蟲、甲殼類等為食，生活習性不明.
楊博宇 (臺灣)
楊博宇（），臺灣臺東縣人，中華民國政治人物、建築師、台灣民眾黨黨員. 國立臺灣科技大學建築系學士、國立臺灣大學生物環境系統工程學系暨研究所碩士畢業，曾獲中華民國十大傑出青年，曾任全國中小企業總會監事，現為楊博宇建築師事務所負責人.
個人背景
楊博宇出生於台灣台東縣，父親職業是景觀設計，自小家境優渥、衣食無虞，後因父親投資失利，必須幫忙家庭賺錢還債，於是在就讀台灣科大建築系時，半工半讀且身兼數職，接下建築師事務所實習、書店店員、家教老師等多項工作，一路讀到台灣大學生工所碩士畢業. 畢業後立即創業，成立銘宇興業有限公司，創業後亦定期從事公益活動，曾於2016年被美國總統歐巴馬接見，個人所獲獎項甚多，包括十大傑出青年、全國好人好事代表、全國孝行楷模、青舵獎等，現為楊博宇建築師事務所負責人.
政治參與
2019年11月19日，民眾黨公布2020年不分區立委提名名單 ，楊博宇名列第6名 ，且是經由海選方式進入此名單. 選舉結果政黨得票數158萬8,806票、得票率11.22%，分配到5席不分區席次，楊博宇未能當選該屆立法委員.
The Story Begins
《THE STORY BEGINS》是韓國女子團體TWICE作為出道作品的首張迷你專輯. 由JYP娛樂製作，KT音樂發行，於2015年10月20日推出. 主打歌曲為〈Like OOH-AHH〉，由黑眼必勝製作.
背景
2015年7月7日，隨著生存實境節目《SIXTEEN》的結束，九人女子團體TWICE正式誕生. 三個月後於2015年10月7日釋出首張預告照片，出道開始進入倒數計時. 10月20日公開專輯音源，並釋出主打歌曲〈Like OOH-AHH〉的MV. 同日於首爾廣津區AX-KOREA舉辦出道Showcase「OOH-AHH, TWICE」正式出道，演唱迷你專輯內全部6首歌曲，並透過NAVER V APP進行實況轉播，10月21日正式發行實體專輯.
小行星9654
小行星9654（9654）是一颗围绕太阳公转的小行星. 1996年1月13日，小林隆男在大泉天文台发现了此天体.
The Story Begins
背景
10月20日主打歌曲發行時，在Melon排行榜位列98位；但隨著持續的逆襲，音源不僅在11月份登上各個榜單的前十位，更在2016年1月份躋身Melon排行榜的前五名；其後各大音樂台亦因而在TWICE的宣傳期結束後再將其召回. 2016年3月22日，〈Like OOH-AHH〉音樂錄影帶打破韓國紀錄，成為史上最多觀看次數的出道MV. 5月14日，〈Like OOH-AHH〉音源在發佈六個多月後持續逆襲，並登上Monkey3的實時榜首位. 2016年11月11日， 〈Like OOH-AHH〉音樂錄影帶以1年23天的成績突破一億觀看次數，成為JYP旗下首個破億MV.
小行星9654
这颗小行星的绝对星等为324.48211等.
The Story Begins
概要
本專輯由6首風格各異的作品組成，其中3首〈再一次〉、〈瘋了吧〉及〈Truth〉為《SIXTEEN》最終任務中所演唱的歌曲，作品經重新編曲而成. 主打歌〈Like OOH-AHH〉為製作團隊“黑眼必勝”創作的新歌，是一首將Hip-Hop、R&B和搖滾等多種元素相揉合，能讓9位成員的音色和特色發揮到最佳水平而製作出的“Color Pop”舞曲.
後續影響
在2016年9月23日，TWICE的官方應援顏色也根據MV主要頭髮和衣服顏色，成為杏色和霓虹燈洋紅色. 在2016年10月19日，TWICE的官方應援物也根據〈Candy Boy〉歌曲，為白底配以應援色為燈色的棒棒糖形態幻彩手燈.
在2018年出道的師弟男團Stray Kids 中，方燦曾出演喪屍，而出道曲<District 9>MV使用的公車，跟<Like OOH-AHH>的一模一樣.
红花香椿
红花香椿（学名：Toona rubriflora）为楝科香椿属下的一个种.
上杉茂憲
上杉茂憲（🇯🇵，）是日本江戶時代後期和明治時代、大正時代的一位政治人物. 他是出羽國米澤藩的最後一位藩主. 明治維新後敘正二位伯爵.
上杉茂憲是的庶子，出生後不久就被指定為嗣子. 1860年元服時，接受德川家茂的偏諱，取名茂憲.
1868年，戊辰戰爭爆發，米澤藩加入奧羽越列藩同盟，並且是同盟的重要成員. 米澤藩曾一度擊敗新政府軍，但最後戰敗. 上杉齊憲被迫將藩主及家督之位讓給了茂憲，但仍掌握實權.
1869年（明治2年），版籍奉還，茂憲被任命為米澤藩知事. 1871年廢藩置縣，茂憲奉命搬到東京居住. 此後他自費前往英國留學. 歸國後，他於1881年5月被任命為沖繩縣令. 為了瞭解縣內的情況，他視察了整個沖繩島，並直接從沖繩原住民那裏瞭解情況. 其視察記錄《上杉縣令巡回日誌》是瞭解當時沖繩世故風俗的重要史料. 他認為培養人才對產業的發展至關重要，任內在沖繩設立多所初等學校，並積極出資資助縣內各學校. 他還於1882年（明治15年）派遣謝花昇、太田朝敷、高嶺朝教、岸本賀昌、今歸仁朝蕃五人作為第一次縣費留學生，前往東京學習. 其中除了今歸仁朝蕃中途返鄉以外，其餘四人全部學成回縣.