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日式燒肉
定義
燒肉在日本有兩種意思：
八部
八部為漢字索引的部首之一，計二畫，是康熙字典214個部首中的第12個（二劃的中為第6個）. 八部構字時通常位於上方或下方. 一字帶「八、丷」且無其他部首時歸為八部.
部首字元及變形
位於文字區：
字体的具體差別
「八」在不同的字體中設計有所不同. 一些印刷字體會在捺的開頭處加一短橫（手寫體無此特徵）. 簡化字印刷體普遍不帶短橫（有例外，如「八一军徽」），港澳台繁/正體字、日本漢字印刷體則視具體設計而異.
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罗阿莱斯
罗阿莱斯（西班牙语：Roales），是西班牙卡斯蒂利亚-莱昂萨莫拉省的一个市镇. 总面积11平方公里，总人口490人（2001年），人口密度45人/平方公里.
陳柏翰
陳柏翰（英語：Po-Han Chen，），台灣政治人物. 國立政治大學歷史學系畢業，現就讀於國立台灣大學歷史學研究所. 現任中國國民黨青年部義務副主任 、國民黨全國黨代表，曾任中國國民黨青年團第十五屆青年團總團長暨指定中央常務委員 、新北市議員陳偉杰辦公室法案主任、國立政治大學學生會學生議會議長 ，2022年出任侯友宜2022新北市長選舉競選辦公室發言人.
生平
陳柏翰出生於新北市淡水區，就讀鄧公國小、竹圍高中國中部. 畢業於臺北市立大同高級中學後，就讀國立政治大學歷史學系.
2017年6月19日，就讀於政大歷史系的學生會幹事陳柏翰回應歷史系無用論：「文組不外文法商，文是增進內在涵養，法是學習保護自己的手段、商是讓自己不餓死. 我唸歷史，雖然可能餓死街頭，但至少活的像人. 」
2019年陳柏翰原參選中國國民黨青年團團長，而後於決選截止前一日宣布退選 ，引發各界關注，後因當初退選理由不再，於2020年6月7日宣布參選國民黨青年團總團長並成功當選. 2021年9月25日，以第一高票連任新北市第九選區（淡水、八里、三芝、石門）第二十一屆全國黨代表.
2020年11月27日，因國民黨立院黨團在立院扔豬內臟杯葛蘇貞昌質詢，對此陳柏翰在臉書提出反對國民黨立院黨團的作法，冀能回歸理性專業問政.
2021年4月21日，陳柏翰與台北市市議員徐巧芯、朱立倫辦公室發言人凌濤、新共和通訊主編林家興共同發起「國家安全青年智庫」 .
2022年9月1日，與王敏旭、吳亮賢共同出任侯友宜2022新北市長選舉競選辦公室發言人.
政治立場
2020年11月26日，陳柏翰接受修憲議題專訪時主張「立委選制要一併討論」.
2021年2月17日，陳柏翰表示國民黨應針對二二八事件有具體道歉與反省的的正式行動.
2021年10月30日，國民黨第二十一屆第一次全國代表大會，陳柏翰配戴彩虹口罩出席，公開呼籲黨內以更包容的心態去接納每一個世代的意見，並能深化平權價值.
達爾馬提亞省 (義大利王國)
达尔马提亚省（Governatorato di Dalmazia）指法西斯的意大利王国及意大利帝国下辖的三个省的总称，首创于第二次世界大战中1941年四月入侵南斯拉夫后不久，由既有的扎拉省携新占领的南斯拉夫领土成立，根据《罗马条约》而割让.
聖羅莎島 (佛羅里達州)
聖羅莎島是一個40英里（64公里）的小島，位於美國佛羅里達州，距離阿拉巴馬州邊界以東50公里. 位於島上的海灘有彭薩科拉海灘和納瓦拉海灘.
該島的部分地區受到保護，不受海灣國家海岸的發展. 聖羅莎島被認為是現在是美國大陸最早的歐洲定居點.
歷史
聖羅莎島由西班牙征服者在大約1519年開始探索. 多年後，Tristan de Luna領導的考察隊於1559年8月從維拉克魯斯（新西班牙）抵達，找到解決辦法. 該地區的西班牙定居點在1561年被放棄，受到風暴的損害，缺乏糧食導致飢荒，以及與彭薩科拉當地人的衝突.
考慮到皮特森堡已經過時了，美國戰爭部隊在1929年將聖羅莎島以1萬美元的價格賣給佛羅里達州的埃斯坎比亞縣. 十年之後，該郡將該島返回聯邦政府，期望它將發展成為保護皮特森堡遺蹟的美國國家紀念碑. 堡壘和其他地區現在保留在海灣國家海岸.
喬丹鎮區 (印地安納州傑斯帕縣)
喬丹鎮區（Jordan Township）是位於美國印地安納州傑斯帕縣的一個行政鎮區.
地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，喬丹鎮區的面積為97.10平方千米，當中陸地面積為97.00平方千米，而水域面積為0.10平方千米. 當地共有人口355人，而人口密度為每平方千米3.66人.
钱塘江
钱塘江，古名浙江、漸江、淛河，又称之江、折江、罗刹江，是中國浙江省第一大河，發源于安徽省黃山，流經安徽、浙江二省，河流全长688千米，流域面积5.56万平方千米，占省域面积的一半以上. 年均流量442.5亿立方米，河口潮汐水力资源理论蕴藏量为472万千瓦特. 钱塘江潮被誉为“天下第一潮”.
钱塘江其北源（正源）新安江出自安徽省黄山市休宁县青芝埭尖，进入浙江后经过淳安县，在建德市梅城镇会合钱塘江的南源兰江. 南源兰江各段分别称为马金溪、常山港、衢江、兰江. 两江汇合后称富春江，又流经桐庐县汇集分水江、富阳区至杭州市区，杭州以下，纳浦阳江后始称钱塘江，此后为萧山区、海宁市、上虞区等的界河，在海盐县与慈溪市之间注入杭州湾. 曹娥江被认为是钱塘江最后一个大支流.
名称
民国《杭州府志》引清代阮元《南江图考》，认为“浙江”即《禹贡》中的南江，为禹|大禹导通长江后，长江汇入太湖再至临平湖，于今日杭州东北入海的河道，而今天的钱塘江是古代的“渐江水”，“渐江水”和“浙江”不是同一条江，“浙江”之名是在后来为钱塘江所冒用. 清代的郭嵩焘 、魏源 以及近代的郁达夫 均认同阮元的观点.
明代《海塘錄》認為，“浙江”和“漸江”本指同一條江，因為北方人沒有來到南方遂取“漸江”之名，司马迁在《秦本紀》早就將錢塘江作為浙江. 王国维也在《浙江考》否认阮元观点，认为乾嘉以来区分浙江和渐江水的做法并不可取，称：“乾嘉诸儒过信其说，不复质之古书，是末师而非往古，重传说而轻目验，吾不能从之矣. ” 現代歷史地理學家陳橋驛等人在《水經註》註釋中稱“漸”“浙”“淛”本是一音之轉譯，因為古代浙江在越國故地，通行越語，因而為越語的音譯，“浙江”“漸江”以及《庄子》中的“淛河”都是指代錢塘江，郦道元在《水经注》中始终以“浙江”称呼是也表达其不认可《水经》用“渐江”之名.
地质构造与发育
钱塘江水系的形成和地质构造运动有关. 受地质构造运动影响，从元古宙到中生代钱塘江流域产生了西南向东北和东南到西北两组主要断裂线，西南向东北走向的是浙江地区断裂带的主体，包括了江山-绍兴、常山球川-萧山、马金-乌镇等断裂线，钱塘江干流即沿着这一断裂带发育. 同时东南到西北走向的断裂带为前一断裂带派生的断裂带，钱塘江支流的发育主要和这些断裂带有关. 钱塘江流域因为不同组断裂带的交织形成了褶皱山地典型的格子状水系，其中嵊州市附近由于有三组不同方向的褶皱存在，形成了以嵊州市为中心的扇形水系.
钱塘江流域山谷纵横交错，多盆地夹杂其中，不同盆地间以峡谷相互勾连，不同时期的断块活动和岩浆运动又使得盆地构造多样化，其主要水系发育于侏罗纪、白垩纪，尤其是白垩纪晚期燕山运动中形成的红层盆地，造就了渐江、新安江、衢江等河流的发育. 钱塘江河谷沿着断裂带发育，因而侵蚀受到断裂带限制，河谷较为狭窄，河道的阶地层次较多，河槽较为平直稳定. 由于断裂带通常向西北偏移，因而河道往往偏向左岸，左岸断崖较多，而右岸多河道漫滩，地势低平.
根据石油勘探和地质调查的结果，钱塘江流域在白垩纪燕山运动后盆地汇集的水流尚壅塞为湖泊无法出海；第三纪早期燕山运动形成的盆地开始了削高填低的过程，部分河流由于地势平缓形成河曲；第三纪中叶喜马拉雅造山运动后沿海地区沉降，后期浙江西部地区地势抬升，河水沿着旧有河道下切形成深谷，部分河曲下切为深切河曲，至此钱塘江山地的谷地基本定型. 第四纪以来，气候变化频繁，平原河口地区由于海进海退河道变化频繁. 更新世早期和中期，距今一两百万年，古钱塘江沿着海宁斜桥、嘉兴、金山、奉贤、川沙一路注入长江河汊. 更新世晚期距今18万年前，海平面上升至今天海盐、嘉兴一带，后又到今天湖州、塘栖、临平、七堡一线. 距今2.5万年前海平面开始下降，今杭嘉湖平原成为低缓的台地，古台地与西部山地之间可能存在古钱塘江河汊直达太湖，而古台地东南海盐、金山一带可能存在古钱塘江另一河道东北延伸至今上海市区. 末次冰期后海平面上升至今日海平面左右高度，长江入海口尚在扬州、镇江一带，而海水淹没平原地区直接与浙江东部山地接触，钱塘江河口尚在今天的富阳一带. 之后，长江三角洲发育迅速，在潮流和季风共同作用下长江沙嘴向东南发育，并最终与钱塘江北岸沙嘴会于今天嘉兴平湖市王盘山列岛一带，钱塘江南岸也凭借海潮泥沙和山水裹挟的泥沙形成南岸海岸线，距今五六千年前初步形成了喇叭形河口. 随后随着潮水上下游走的泥沙堆积在上游来水和下游涌潮交汇的河口段，形成高于上下游地势的河口沙坎，从而构成了钱塘江特殊的地貌形态.
河口变迁与河道变化
钱塘江河道自闸口以下两岸皆是平原，主槽在两岸不断摇摆，属于游荡型河道. 钱塘江江口属于典型的喇叭形河口，在杭州湾湾口处宽98.5千米，至澉浦则只有20千米作用，到了盐官一带则只有约11千米，到闸口段河道仅宽1千米左右. 钱塘江外海来沙丰富，在澉浦截面每日寻常潮水涨落水量达到32亿立方米，进出泥沙2000多万吨. 泥沙在乍浦与闻堰之间形成一个隆起的沙坎.
在河口平原形成之初，钱塘江河口段南北两岸分别有古姚江和古东苕溪、东江，但由于江潮泥沙淤积，古东苕溪下游河道废弃转而向北流淌，而姚江也改向东流注入甬江，作为太湖出海口的东江也完全淤塞. 同时北部海岸线向被收缩，向东扩张，南部则一直北进. 4世纪时王盘山尚是东晋屯兵之所，但到了12世纪已经在海中，至明末清初（约15世纪），北岸海岸线已经和今天大致相当，且由于修筑海塘和秦山、尖山等山地阻隔，海岸线向北侵蚀速度放慢. 南岸海岸线在最早在西兴、翕山一线，随后一路向北淤积长约8千米，11世纪海岸线开始收缩，至14世纪恢复到最早的位置，18世纪又恢复11世纪的位置.
钱塘江河口段在历史上多次改道，先后有过南、中、北三流道，并最终稳定在北部流道上. 清代学者将南中北三流道称为钱塘江三门，即北大门、中小门、南大门：北大门在青龙山、白虎山与盐官海塘之间，中小门在赭山和白虎山之间较为狭窄，南大门在翕山和赭山之间.
钱塘江潮
钱塘江河口是典型的喇叭形河口，内口小，外口大，在最外侧芦潮港至外游山连线河口宽度有98.5千米；到了澉浦一带则只有19.4千米，潮水水位也比外侧增加了一倍，多年平均5.58米，最大记录8.93米；自澉浦以上，河床逐渐迅速升高，水深变浅，因而形成钱塘江潮水，自海宁尖山开始，溯江百余千米，至杭州闸口后逐渐消失. 钱塘江潮水形成的主要原因有二：一即其喇叭形河口的地貌特征扩大了潮水的能量，导致潮水水位较高；二即澉浦以上河段存在的巨大沙坎，导致河床迅速抬高. 古人对潮水的成因早有认识：东汉的王充在《论衡》就谈及涌潮随着日月盈亏变化，进入河道中由于水深较浅而激起潮涌；北宋的燕肃则在《海潮论》提出钱塘江潮水作用于河口的沙坎，潮水的前锋受阻而后浪堆叠形成潮高.
钱塘江涌潮在尖山一带向上游进发，在海宁八堡与尖山之间遇到江中沙洲会产生分叉，分为南潮和东潮，之后在沙洲后二潮相会形成水势更高的交叉潮，交叉潮若是遇上丁坝等障碍物，激起的水柱可以达到8-10米左右，高于海塘的高度. 朔望大潮时，海宁八堡至盐官一带涌潮高度可以达到1-2米，在杭州闸口一带高达1米，海宁八堡最高的单股涌潮可以达到3米；潮水速度一般在5-7米每秒，最大有12米每秒的记录. 除去地月变化的影响，钱塘江河道的冲刷对于海宁以上潮段也有着很大影响，每年3-7月梅雨季节汛期水流冲刷下，钱塘江河床冲刷变深，因而至农历八月十八时自古为观潮的节日，而到了冬季钱塘江水量减少河道泥沙淤积，潮水水位则不如前. 钱塘江河口的变化也影响着潮水：在明清以前，钱塘江河口在南大门，河道较为顺直，因而杭州一带观潮颇为昌盛；而到了明清江口改在北大门，海宁一带遂为观潮的最佳地点；近年来，由于江口的进一步缩窄，交叉潮最大潮进一步下移至海宁十堡至新仓一带.
水系
钱塘江流域西以天目山、黄山和怀玉山脉区隔于长江流域，南止于仙霞岭与瓯江流域为邻，东拒大盘山、四明山、天台山与甬江、椒江流域相邻，以北为太湖流域. 钱塘江自南源以下，依次称齐溪、马金溪、常山港、衢江、兰江，于浙江建德市梅城镇会北源新安江后称富春江；在杭州市萧山区闻堰街道附近纳浦阳江后称钱塘江，自杭州以下河道不断拓宽，在绍兴市曹娥江大闸附近右受曹娥江水，在嘉兴市海盐县澉浦镇长山闸与余姚、慈溪两市交界处西三闸连线（宽度19.4千米）后进入杭州湾，最后在上海芦潮港闸和宁波市镇海区外游山连线（宽度98.5千米）注入东海.
上游干流
钱塘江上游存在争议，主要有新安江和兰江（上游即衢江）两种说法. 新安江说最早出自《山海经》，《海内东经》记载“浙江出三天子都”，而三天子都具体指代哪里仍有争议，东晋的郭璞则称三天子都为新安郡的三王山，将新安江作为钱塘江的正源. 后世的郦道元《水经注》、《雍正浙江通志》都采纳了这种说法，认为钱塘江干流为新安江. 《清史稿》以及王国维的《浙江考》也认同这一观点. 然而由于钱塘江南面水系覆盖面积较大，后世的作品在肯定钱塘江正源为新安江的同时，也会认为钱塘江有南北两源乃至三源头，例如《明史·地理志》中称钱塘江有新安江、信安江（兰江）、东阳江（金华江）三个源头，1940年代中华书局出版的《最新中外地名大辞典》中称钱塘江有三源头，但以兰江为主线描述钱塘江. 1950年代，上海水力发电设计院和浙江省水利厅组织联合流域性水利考察，发表《钱塘江流域查勘报告》，认为钱塘江上游正源为衢州马金溪（下游即衢江、兰江），源出浙、皖、赣三省交接的莲花尖. 由于此报告流传较广，兰江说也为人所认可，譬如1959年出版的《浙江自然地理》就采纳了水利电力部的兰江说. 1981年，浙江日报记者闻娇、傅侃等同志，通过航拍测绘和实地考察，认为马金溪的源头应在安徽省休宁县板仓附近的青芝埭尖，否定了莲花尖为源头的看法. 1983年，浙江省科技协会组织“钱塘江河源河口科学考察队”，经过两年时间查清钱塘江河源和河口的具体细节：根据調查得出的数据，考虑到以新安江为源头长度较长，如果按照习惯性的源远流长，以新安江为钱塘江正源头.
《钱塘江志》考虑到河源的确定也有以径流大小为判别依据的，且兰江流域流域面积为新安江的1.67倍，采用了钱塘江二源的说法，以新安江为北源，兰江为南源，金华江为最大支流，曹娥江为第二大支流. 同时2014年中华人民共和国水利部组织编写的《中国河湖大典·东南诸河、台湾卷》将兰江定为钱塘江源头. 新安江发源于安徽省休宁县六股尖东坡，源头海拔1350米，北流约20千米汇龙溪后称大源，东北流约17千米汇小源后称率水，之后在休宁县汇集沂源、新岭水、汊水等河流，在屯溪境内汇横江后称渐江，东北流21千米至浦口纳练江后称新安江（亦有称屯溪以下即新安江）. 新安江东南流经淳安、建德，纳云源港、东源港等河流，穿过铜官峡谷（即新安江水电站所在地），流至梅城东与兰江汇合后称富春江. 干流长359千米，流域面积11674平方千米，其中安徽省境内6025平方千米，浙江省境内5645平方千米，江西省境内4平方千米. 兰江发源于安徽省休宁县青芝埭尖北坡，源头海拔810米，汇流后在安徽省境内为龙田溪，流入浙江省内后为齐溪，至马金镇右汇何田溪后称马金溪，汇村头、中村诸溪后称常山港，入常山县境. 至衢州市区西南郊双港口，汇江山港后称衢江，再至兰溪市内纳金华江后称兰江. 兰江北流至建德县梅城镇东与新安江汇合后称富春江. 干流长303千米，流域面积19468平方千米.
中游干流
钱塘江中游为富春江. 新安江和兰江汇于建德市梅城镇严东关，其下称七里泷，又称桐江，现属于富春江水库库区，这一段江面以山河秀丽著称，有严子陵钓台在库区北侧山崖之上. 富春江在出富春江水库之后在桐庐县内北岸纳清渚江、分水江等江，南岸有壶源江、大源溪等河流注入，经过富阳下行至西湖区转塘街道东江嘴（与萧山闻堰街道相对），下游则为钱塘江，全长102千米，比降0.2%，区域内流域面积达7176平方千米. 富春江在水库库区以下开始受到钱塘江潮水影响，河面宽度可以达到400到700米，两岸地势起伏不定，在富阳场口镇有着较大旷阔地带，到富阳附近河道开始曲折，河面放宽到700到1000米. 富阳以下河道水流分汊，河道中存在沙洲，其中以东洲岛最大，河道和沙洲此消彼长. 到东江嘴后河道受到潮汐影响逐渐增大，河面进一步放宽到1200米. 钱塘江在富春江水库大坝以下富春江流段虽然已经开始受到潮汐影响，但仍旧以径流作用为主导，到钱塘江段则是径流和潮水作用的过渡段，进入杭州湾则是潮水作用为主导.
河口区
钱塘江原本是钱塘江下游河段的称呼，因为在古代钱唐县（即今杭州市）附近故名钱唐江，后钱唐县改名钱塘，江遂名钱塘，后来到民国时期，钱塘江才被用来指代整一个水系. 钱塘江的河口区从富春江水库开始，钱塘江河口区涵盖了钱塘江、杭州湾和富春江部分河段——这一区域可以分为三段：第一段为富春江水库以下至萧山闻堰街道、东江嘴的富春江河段，称为钱塘江河口区的近口段，长75千米，汇水面积达176平方千米；第二段为钱塘江河段，富春江在纳浦阳江后改称钱塘江，至杭州闸口，再到至嘉兴澉浦段，曹娥江从南岸注入钱塘江，为钱塘江河口的过渡段或河口段——这一段历史上江槽摇摆不定，1949年以后经过整治闸口至海宁十堡的江岸基本已经固定下来，长达122千米；第三段为河口区的潮流段或河口湾，即杭州湾，东起澉浦镇与余姚慈溪界新三江闸连线，西到上海芦潮港和宁波外游山（今宁波镇海港）连线，东西长达85千米.
历史上，钱塘江入海口，或者钱塘江和杭州湾的分界线存在争议，曾有杭州闸口、翕山和赭山之间的鳖子口以及嘉兴澉浦三种说法，同时由于1968年以后钱塘江两岸大规模围垦，海宁八堡以下河面明显变宽约20千米，因而有人认为以八堡为入海口. 1983年浙江省科技协会组织“钱塘江河源河口科学考察队”提出以水面比降最小、潮差最大、径流影响几乎为零为钱塘江判断入海口位置的标准，最终确认钱塘江入海口在嘉兴市海盐县澉浦镇长山东南嘴至余姚市、慈溪市交界三江闸一线. 《中国河湖大典》《钱塘江志》等文献则都将钱塘江的整个河口区，包括杭州湾，都纳入到钱塘江流域中，钱塘江入海口即杭州湾外口.
下游支流及河网
钱塘江下游的主要支流有浦阳江和曹娥江；此外萧山水网也属于钱塘江水系，南部水网从属于浦阳江水系. 浦阳江发源于浦江县花桥乡蛇高岭南麓，全长150平方千米，比降3‰，流域面积3451.5平方千米. 萧山河网也统属于钱塘江流域，依照地理位置和河流特征，可以划分为北中南三大河网：其北部河网是在北海塘以北沙地的河道，河道交织如网格，林林总总大小河道326条，长度有814.7千米；中部河网是指西江塘以东，北海塘以北的河网，主要有钱清江（又称西小江）、南门江、萧绍运河构成，其中西小江本是浦阳江向东流至曹娥江的河道，明代以后才转为注入钱塘江、富春江.
主要支流
依照《钱塘江志》，金华江是钱塘江最大支流，集水区东西长约120千米，南北宽约50多千米，向东、南方向扇形展开，干流长194.7千米，流域面积6781.6平方千米. 金华江又名婺江，在金华以上称东阳江. 金华江主源北江发源于磐安县的龙乌尖，西流至双溪乡称西溪，北流入横锦水库，下歌山镇，西折入东阳、义乌境内，汇其南江后称东阳江. 东阳江行至金华市区境内，东南有武义江注入，西北流入兰溪市境内与衢江汇合，衢江和金华江汇合处以下河段称兰江.
2014年的《中国河湖大典》则以兰江为唯一上游，钱塘江流域流域面积大于1000平方千米的一级支流有江山港、乌溪江、金华江、新安江、分水江、浦阳江、曹娥江，流域面积大于100平方千米的支流总计143条.
海塘江防
现存明清海塘总长317千米，除去山体总长约280千米. 北岸海塘古代有称作捍海塘、海宴塘、太平塘、障海塘等称谓，清代以仁和县乌龙庙为界东为海塘、西作江塘，近代以来曾统称为浙西海塘，西起于杭州市西湖区转塘街道狮子口，经过余杭、海宁、海盐等县区市境内，东抵平湖市金丝娘桥接江南海塘，长达160千米，除去山体有137千米. 南岸则以曹娥江为界，以西为萧绍海塘，唐代曾称作防海塘，明清又细分为西江塘、北海塘、后海塘、东江塘；以西自上虞百官龙山头至夏盖山西麓合计40千米为百沥海塘，历史上也曾以张家埠为界西为前江塘、东为后海塘.
滩涂围垦
钱塘江河口段及河口湾杭州湾水面宽阔，北临长江口，泥沙来源丰富，口外为水深较浅、坡降较小的东海大陆架，潮水能够扬起大量泥沙进入杭州湾及河口段内部，形成了大面积的潮间带滩涂. 钱塘江江口地带围垦历史悠久，13世纪以来杭州湾南岸的慈溪已经围垦滩涂共80多万亩，自17世纪以来萧山、海宁、余杭也围垦南沙、北沙（即今下沙）土地约50余万亩，1949-1989年间两岸共围垦土地134万亩. 钱塘江北岸为钱塘江主流道，受到潮水冲刷较为严重，滩涂宽度较小；南岸与之相反，滩涂面积较大；受到江水、潮水冲刷，南北岸的滩涂面积时有变化.
钱塘江在1949年以来的50年间共围垦出160多万亩土地，杭州市的四季青、下沙、滨江、江东以及嘉兴市的秦山核电厂、嘉兴港等地区或设施都曾为钱塘江江口滩涂的一部分. 长期的滩涂围垦稳定了钱塘江的河口位置，提高了两岸对抗潮水侵入的能力，但也对于生态和钱塘江潮景观造成影响，河口的杭州湾作为全球候鸟的迁徙地之一，水质长年只有劣Ⅳ类，属于中国沿海海域中污染较为严重的海域之一.
水利工程
钱塘江下游主要以潮水灾害最为严重，而在其他流域，以浦阳江、富春江、曹娥江的洪涝灾害最为突出. 浦阳江洪水水位高出地面5-7米，有“浙江小黄河”之称. 曹娥江在嵊州市境内干流与三条主要支流汇合，洪水叠加，灾害频发. 富春江汇集兰江和新安江来水，水量较大，且下游有潮水托举，因而排水不畅，滋生洪涝. 1949年以来，修建了安华、长诏、富春江、新安江等大中型水库，并在下游建设排涝站，不仅提高了江河的抗洪涝水平，还保障了城市的供水和用电问题，促进了库区内的航运、渔业、旅游业开发.
桥梁
至今有12座跨江大桥，其中三座通行铁路 ，一座通行地铁.
观潮和弄潮
一般而言，錢塘江潮在農曆每月初一至初三、十五至十八出現，而农历八月十八的潮水最為壯觀. 宋人范仲淹曾诗-{云}-：“海面雷霆聚，江心瀑布横”. 海宁盐官镇因有壮观的“一线潮” 而成为观看钱塘江大潮的最佳地点. 而每年都有人因观潮而被潮水卷走丢掉性命.
軼事
錢塘江每年中秋節後都會吸引中國各地遊客觀賞大潮景觀，罪犯似乎也難擋其魅力，浙江當地警方分別於前年、去年和今年連續三年在觀潮現場逮到逃犯，中國網友們紛紛發文讚嘆“錢塘江同志”又立功了. 另外讓罪犯難擋其魅力的還有張學友的演唱會，據陸媒統計，自2018年4月開始，中國警方共在張學友演唱會上抓獲80多名通緝犯，張學友也被封為“逃犯剋星” ，中國網友更戲稱“張學友和錢塘江是兩位好同志. ”
短梗麻叶冠唇花
短梗麻叶冠唇花（学名：Microtoena urticifolia var. brevipedunculata）为唇形科冠唇花属下的一个变种.
歐羅拉杜帕拉
歐羅拉杜帕拉（Aurora do Pará），是巴西的城鎮，位於該國北部，由帕拉州負責管轄，始建於1990年12月20日，面積1,812平方公里，海拔高度50米，2010年人口26,546，人口密度每平方公里14.65人.
朝鮮民主主義人民共和國城市列表
以下列出朝鮮民主主義人民共和國的城市：
道轄市
平安北道
平安南道
慈江道
咸鏡北道
咸鏡南道
兩江道
黃海南道
江原道
午夜伴廊
《午夜伴廊》（英文：Midnight Cousin），是香港電視娛樂所製作的電視劇，於2017年4月3日至4月28日逢星期一至五21:30於ViuTV播出.
本劇由組合朱凌凌一眾成員白只、楊偉倫、朱栢謙和朱栢康，加上演員謝曉陽（Milo）、曾浩嵐等人主演.
比拉勒·奥马尔汗
哈芝夏希比拉勒·奥马尔汗（普什图语, ，），昵称比利，是一名巴基斯坦军官，军衔为少将. 他在担任巴基斯坦陆军装甲兵参谋长时于2009年12月的拉瓦尔品第恐怖袭击案中遇难. 他获得了杰出服务勋章.
早年
比拉勒·奥马尔汗1954年2月3日生于一个普什图人家庭. 包括比拉在内，家族培养了几名军事将领和板球运动员，包括前巴基斯坦总理伊姆兰·汗.
遇袭身亡
2009年12月4日，他和其他朝拜者在一座清真寺祈祷，突然传来爆炸声和枪声. 大多数人在撞击踩踏中死亡，另有少数人设法逃脱. 比拉没有受伤，他穿上鞋子，抓住了其中一名恐怖分子，试图解除他的武装，这导致其他恐怖分子将注意力集中在比拉身上. 他被一名恐怖分子近距离射杀.
他的儿子阿尔斯兰去清真寺找到了他，他说，“我看到我父亲躺在那里，手放在头上，好像他在一个很宁静的地方. ”
个人生活
他是拉瓦尔品第马球初级俱乐部陆军和空军马球运动员的教练. 前巴基斯坦空军参谋长沙菲克曾说过，在做完礼拜之后，比拉勒少将经常指导他们打马球，并教他们如何打得更好，如何赢得关键的比赛. 他非常热爱这项运动，他的朋友和家人都知道他是一名出色的马球运动员和优秀的猎手.
比拉已婚，育有两子一女. 他是前巴基斯坦总理伊姆兰·汗的堂弟.
纪念
陆军马球俱乐部以他的名字命名了一项锦标赛：比拉勒·奥马尔·夏希少将锦标赛.
英雄重生
《英雄重生》（Heroes Reborn）為NBC於2006年至2010年間首播的人氣影集《英雄》之13集迷你劇續集，並在2015年9月24日開播， 本劇同樣由蒂姆·克林開創並擔任執行製作. 於轉播第49屆超級盃時，NBC搶先釋出了本劇16秒預告.
2015年7月9日，製作方釋出了網路劇《黑色物質》，並作為本劇與前作之間的橋樑，以介紹本劇的背景、角色與故事. 2016年1月13日，NBC宣布本劇為有限劇集，故不會續訂第2季，除非主創蒂姆·克林有意延續故事.
故事
故事和《超異能英雄》一樣，仍然描述一群普通人發現自己擁有超能力. 一年前，德州奧德薩市發生一起恐怖襲擊案，這座城市遭到毀滅. 人們因為這起事件而遷怒於那些擁有超能力的人，超能人被迫躲藏起來或四處逃亡，但擁有不良動機的人絕不會輕易放過他們. 為了給逝去的親人報仇，路克和喬安也加入了追殺超異能人士的行列. 綽號HRG的諾亞·班奈特決定保持低調，但陰謀理論家昆丁·費勒帝找到了他，擦亮了他的眼睛，讓他認清了奧德薩悲劇幕後的真相.
評價
《英雄重生》獲得較多負面的評價. 於爛番茄整合的評論中，獲得43%的新鮮度、5.4/10分（46位評論者）. 在Metacritic整合的評論中，獲得53分（27名評論者），並獲得好壞參半的評價.
虞廷陛
虞廷陛（），别号-{乹}-揚，浙江嘉興府嘉興縣民籍. 明朝官员.
生平
万历四十四年（1616年）丙辰科进士，天启中官吏科右給事中，因忤魏忠贤被削籍为民. 崇禎元年二月復官，補給被奪誥命，五月任為兵科給事中.
载体蛋白
载体蛋白（carrier protein）简称“载体”，又称转运体（transporter），是参与离子、小分子或高分子跨越生物膜进行运输的一类多回旋折叠蛋白质. 载体蛋白都是跨膜蛋白，它们能在协助扩散或主动运输过程中将被运载物从自身所处的膜的一端转运到另一端，有载体蛋白参与的物质转运机制被统称为载体介导转运. 载体蛋白的转运机制是载体蛋白分子构象发生可逆性变化后与被转运分子结合，使被转运分子随之作跨膜运动. 载体蛋白按被运载物的数量和运载方向分为三种类型，分别是单向运输载体（uniport carrier）、同向运输载体（symport carrier）和反向运输载体（antiport carrier）. 每种载体蛋白一般只能识别并转运单独一种或十分相似的一类化学物质.
主动运输
主动运输是物质以于其浓度梯度相反的方向跨越生物膜的过程，该过程一般被用于富集某些细胞所需的物质（如葡萄糖和各种氨基酸等）. 当磷脂双分子层对细胞所需的物质不通透时，该物质就需要以主动运输的方式进入细胞. 如果运输的过程中消耗了化学能（如ATP中的化学能），称为初级主动运输；而次级主动运输则需要与载体蛋白功能相反的通道蛋白的参与并利用电化学梯度，但并不消耗细胞中产生的能量.
载体蛋白具有将被运载物从低浓度区域转运到高浓度区域的能力. 它们拥有能与被运载物结合的特异的受体结构域，该结构域对被运载物有较强的亲和性，在被运载物结合之后载体蛋白会将被运载物与之固定，然后通过改变其空间结构使得结合了被运载物的结构域向生物膜另一侧打开. 结合被运载物便被释放出来.
易化扩散
易化扩散是载体蛋白在不消耗能量的情况下将被运载物转运通过生物膜的过程，通过易化扩散穿过生物膜的物质一般是离子或较大的极性分子（这些水溶性微粒溶解后由于其亲水性不能自由通过由含有疏水烃链的磷脂组成的生物膜）. 参与易化扩散的载体蛋白与参与主动运输的稍有不同.
特斯河
特斯河（）或捷斯赫姆河（俄语、圖瓦語：Тес-Хем）是一條流經蒙古國和俄羅斯圖瓦共和國（原唐努乌梁海）的河流，全長568公里，流域面積33,368平方公里.
起源於庫蘇古爾省，注入蒙俄界湖烏布蘇湖.
参见
蒙古国河流列表
鳥羽曙
鳥羽曙 (とばあけみ，1929年-），日本福井縣人. 1978年開始研究燒製竹炭，1985年成功燒製高品質的竹炭，並將日本竹炭商業化. 1993年5月成立小浜竹炭生產組合，2003年(平成15年)日本的竹/竹醋液液態煤炭產量委員會成立，被任命為董事長. 1996年6月-2000年5月任日本竹炭竹酢液協會會長，2002年1月任福井燒炭協會第四任會長，卸任後任福井燒炭協會顧問，2003年任日本竹炭竹酢液生產者協議會會長.
2001年應台灣工研院陳文祈之邀，訪問台灣，指導台灣竹炭開發團隊.
自1995年起，鳥羽曙與京都大學、福井大學、名古屋大學、台灣行政院農業委員會林業試驗所等學界單位合作，參與基本研究、燒炭裝製、竹炭相關產品製作、環保應用等研究.
雲板
雲板（又稱點，日本多作雲版）為一青銅鑄敲擊樂器，通常為雲朵形狀 ，或者鑴有雲紋，因以為名. 本為古時官署召集公眾之用，也常被廟宇、寺院作法器用.
外型
雲板上除鑄有供懸掛之用的孔洞外，通常會鑴有簡單圖案及文字（多為使用單位的名稱及鑄造日期，或祥瑞祝頌密咒），板的中下方有明顯凸出處展示打擊位置（有時候其凸出處也鑄成圖案狀）.
用途
在佛教寺院，雲板也具報時和召集的作用，可用於早課前的召集，不過更多時候用於午膳前的召集，通常和魚梆一起懸掛在佛寺的「五观堂」（即齋堂）外，每天用齋前，會長打三十六響通知僧眾用膳，故又称「长板 」.
歷史價值
雲板結構簡單，經久耐用，又因通常會鑴有鑄造年份，因此很多時候成為名山古剎的歷史攷證依據，以至成為重要文物.
香港
下葵涌天后宮的雲板就鑄於1828年（清道光八年），林村天后廟雲板鑄於1768年（乾隆三十三年），坪源天后古廟更早至1727年（清雍正五年），歷史悠久.
臺灣
基隆市法王寺和靈泉禪寺的雲板，於2007年公告為「民俗及有關文物」類別的台灣文化資產.
日本
瑞巖寺的雲版屬於日本文化財產，受日本《文化財保護法》規範和保護.
卡紹埃拉杜皮里亞
卡紹埃拉杜皮里亞（Cachoeira do Piriá），是巴西的城鎮，位於該國北部，由帕拉州負責管轄，始建於1995年12月28日，面積2,462平方公里，海拔高度93米，2010年人口26,484，人口密度每平方公里10.76人.
切向量
切向量是一个沿着曲线或曲面在给定点的方向：
奥克特维尔拉沃内勒
奥克特维尔-拉沃内勒（Octeville-l'Avenel，）是法国芒什省的一个市镇，属于瑟堡区.
費多爾·波雷寧
费多尔·彼得罗维奇·波雷宁 ( Фёдор Петро́вич Полы́нин, 1906年10月20日 - 1981年11月21日），又名芬波, 是苏联轰炸机飞行员和军事领导人，参加了伟大的卫国战争和其他战争和军事冲突. 蘇聯英雄，航空上将, 波兰大将（波兰，1945年8月9日），波兰空军司令（1944-1949年）.
奥克特维尔拉沃内勒
地理
奥克特维尔-拉沃内勒（）面积，位于法国诺曼底大区芒什省，该省份为法国西北部沿海省份，西、北、东北三面环大西洋，东起顺时针与卡爾瓦多斯省、奧恩省、马耶讷省和伊勒-维莱讷省接壤.
費多爾·波雷寧
生平
1906年10月20日出生于薩馬拉省苏黑·奥特罗格村(Сухой Отрог).
奥克特维尔拉沃内勒
地理
与奥克特维尔-拉沃内勒接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
費多爾·波雷寧
生平
1928年10月起参加红军. 1929 年毕业于沃利斯克飞行员和航空技术员联合学校、奥伦堡第三飞行员和飞行军官学校. 1931年6月起在红军空军学院航空旅服役. 1931年6月起在红军空军学院航空旅服役. 1933年11月至1934年10月，他在新疆战区出差，正式就地训练中国飞行员并担任军事顾问. 但事实上，他还出动P-5飞机轰炸那些反抗该省统治者盛世才的叛变部队，这帮助击退了叛军袭击乌鲁木齐的企图.
普诺大区
普諾大區（Departamento de Puno）是秘魯東南部的一個大區，東鄰玻利維亞，北鄰馬德雷德迪奧斯大區，西鄰庫斯科大區和阿雷基帕大區，西南面接壤莫克瓜大區，南面接壤塔克納大區. 其中一部分為的的喀喀湖湖面. 首府普諾位於的的喀喀湖上，位於一個稱作阿爾蒂普拉諾高原的地域. 最大城市為胡利亞卡.
費多爾·波雷寧
生平
1937年11月至1938年4月参加抗日战争. 在那里，波雷宁指挥汉口轰炸机航空大队（共有150人，其中包括31名飞行员和31名领航员），驾驶一架SB飞机. 在中国，他以笔名“芬波”进行战斗. 参加了南京地区的战斗等行动. 1938年2月2 日，他亲自率领2 架轰炸机对台湾的日本机场进行轰炸，表现尤为出色. 日本人没有预料到苏联航空兵会出现在其后方，也没有遵守伪装和防空措施，损失惨重：40架飞机、机库和燃料储存设施被烧毁. 所有轰炸机返回基地.
罗夫莱达-塞尔万特斯
罗夫莱达-塞尔万特斯（西班牙语：Robleda-Cervantes），是西班牙卡斯蒂利亚-莱昂萨莫拉省的一个市镇. 总面积33平方公里，总人口445人（2001年），人口密度13人/平方公里.
奥克特维尔拉沃内勒
行政
奥克特维尔-拉沃内勒的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
大花云南冠唇花
大花云南冠唇花（学名：Microtoena delavayi var. grandiflora）为唇形科冠唇花属下的一个变种.
奥克特维尔拉沃内勒
政治
奥克特维尔-拉沃内勒所属的省级选区为.
人口
奥克特维尔-拉沃内勒于时的人口数量为人.
普诺大区
古代普諾大區是蒂亞瓦納科文明（800年–1200年）的領土，它展現出橫跨秘魯和玻利維亞的艾馬拉人的最高文化成就. 印加帝國在15世紀佔領了這些土地，然後就是西班牙人，他們受到那裡採礦業發展的吸引，在整個地區留下了重要的殖民地遺產.
費多爾·波雷寧
生平
1938年6月起任红军空军总局飞行技术高级督察. 同时，自1939年1月起，他担任苏联至中国航线的负责人（沿线转运飞机400余架）. 1939年10月起任基辅特别军区空军副司令.
普诺大区
地理
普諾大區位於科勞高原，的的喀喀湖西部由普諾大區管轄. 安第斯山脈佔大區總面積的70％，其餘則被亞馬遜雨林覆蓋.
費多爾·波雷寧
生平
1939年12月苏芬战争爆发，波雷宁被任命为第13集团军空军司令. 1940年8月起任西部特别军区第13轰炸机航空师师长.
普诺大区
地理
湖中有許多島嶼，其居民繼續按照其祖先的習俗和傳統生活. 烏魯族即屬一例；他們居住在人造的龍舌蘭蘆葦（托托拉草，totora）「浮島」上，用龍舌蘭蘆葦造的傳統船隻航行. 塔基勒（Taquile）、蘇阿西（Suasi）和阿曼丹尼（Amantaní）因其對居民的友善，祖傳的編織技能，前哥倫佈時期的建築以及美麗的鄉村而聞名. 的的喀喀國家保護區（36,180公頃）保護著大片的龍舌蘭蘆葦和各種動植物.
华亭镇 (上海市)
行政区划
华亭镇下辖以下居委会及村委会：
普诺大区
地理
氣候寒冷乾燥，有四個月的雨季. 另一方面，雨林的氣候溫暖. 水資源取自的的喀喀湖、50個潟湖和300多條河流. 地下水還具有重要潛力.
华亭镇 (上海市)
行政区划
.
普诺大区
行政區劃
普諾大區分為13個省（provincias，單數：provincia），共有107個區（distritos，單數：distrito）. 下轄省份（首府在括號內）如下：
費多爾·波雷寧
生平
战后，他又指挥了两年波兰空军. 1947年6月起任列宁格勒军区第13航空军司令. 1950年5月起任第30航空军司令. 1953年10月，他被解除军队指挥权.
普诺大区
歷史
在古代，科拉高高原上居住著艾馬拉族（科利亞、扎帕納、卡拉瓦約和盧帕卡）. 克丘亞族後來來了.
費多爾·波雷寧
生平
住在莫斯科. 他曾在中央航空航天学院工作. 写了一本回忆录.
普诺大区
歷史
根據歷史學家印卡·加西拉索·德拉維加，這些古代史與曼科·卡帕克和瑪瑪·奧克略的傳說相吻合，後者從的喀喀湖水域湧現，創造了印加帝國.
艾馬拉文化（又稱普蒂納文化）是當地最重要，最具影響力的前西班牙文化.
總督轄區時期，普諾是前往玻利維亞波托西的旅行者的必經之路. 1668年，總督孔德·雷莫斯（Conde de Lemos）將聖胡安·包蒂斯塔·德普諾（San Juan Bautista de Puno）設立為波卡科拉省（Paucarcolla）的首府. 後來，它被稱為聖卡洛斯·德普諾，以紀念西班牙國王卡洛斯二世.
1870年，設立了阿雷基帕-普諾（Arequipa-Puno）鐵路路線，並開始了的的喀喀湖的航行.
2007年，一顆隕石降落在當地，在當地人中引發了廣泛的疾病. 疾病的確切原因尚不清楚，但推測是由於撞擊熱釋放的砷或其他有毒化學物質的結果.
語言和民族
原住民在普諾大區佔多數. 直到2011年，41.4%普諾大區居民講克丘亞語，30.39%講艾馬拉語；0.05%講屬於濒危语言的Ashaninka語言；而0.03%講其他原住民語言. 只講西班牙語的人佔總人口的28.1％.
洋蔥頭 (表情符號)
洋蔥頭（Onion Tou）是台灣漫畫家Ethan（劉順龍，自稱E、蔥爸）筆下的形象，在網際網路上十分常見. 洋蔥頭是通過部落格進行發佈更新. 絕大多數用戶是通過可愛的洋蔥頭表情、大頭貼認識它的. 目前它已經被商業化，部落格也以販售洋蔥頭相關產品為主.
普诺大区
旅遊業
普諾大區的旅遊業日益興盛，有多家旅行社以及從低價旅館到高端酒店的酒店服務.
洋蔥頭 (表情符號)
起源
洋蔥頭係西元2006年由台灣漫畫家Ethan創造，根據作者本人介紹，洋蔥頭是源於MSN shell的手寫功能 ，畫洋蔥頭完全是因為好玩，而且是按照自己的樣子做打底. 隨著時間經過，原作者認為到了成熟的階段，且洋蔥頭的造型也有了定著 ，他亦在一個電台節目的訪問中表示：「使用MSN朋友都知道，懶得打字時丟個表情娃娃傳達心意是最省事的溝通方式. 」故把洋蔥頭表情化.
官方網誌──洋蔥酷樂部
洋蔥頭的表情在網路上使用後，出現了網路爆紅現象，在網路討論區上更出現了「洋蔥迷」，於是原作者設立了部落格形式的網站，以便日後對洋蔥頭的發佈洋蔥酷樂部. 而在網誌主要包括以下內容：
版權被侵爭議
洋蔥頭的原作者Ethan是根據創作共用版權（Creative Commons）中的「姓名標示、非商業性、禁止改作」的條款（簡寫為「cc-by-nc-nd」，詳見CC授權條款）把洋蔥頭發佈和釋出；而原作者在官方網誌已放上有關的版權信息標誌，標頭上亦註明「歡迎大家使用洋蔥頭表情於個人用途或論壇，但是請勿自行加工修改或用於商業用途」的字眼，所以實際上有關洋蔥頭的修改和自行創作理應禁止. 但現在坊間出現一些以洋蔥頭為藍本而修改或自製的表情和大頭貼，引起原作者和一些「尊重版權的洋蔥迷」不滿 ，其引起的問題至今亦未得到解決.
软件部署
软件部署（英语：Software deployment）是为将一个软件系统投入使用而进行的所有活动， 包括硬件配置、软件的安装、环境变量设置等. 在一些机器上批量安装某一程序也称为软件部署，分为指派与发布两种类型.
冂部
部首單字解釋
坰的本字，即郊野的意思. 同「冋」.
部首字元及變形
位於文字區：
日式叉燒
日式叉燒（chashu）是一種日式豬肉料理，名稱雖然源於廣東叉燒，但製法截然不同，更不是一種燒烤食品.
作法
把整塊豬肉用棉繩扎好後，放進由味醂、醬油調製的醬汁炆煮，最後切成薄片. 未切成薄片的豬肉尚無法被稱作「叉燒」；要切成能浮在拉麵湯中的肉片才是叉燒. 日式叉燒通常會用作日本拉麵的配料.
第38軍 (德國國防軍)
第38軍（德語：XXXVIII Armeekorps），是二战期间德国國防軍陸軍的一個軍級部隊. 該軍最初部署在西線（1940年），從1941年至戰爭結束，部署在東線北部的列寧格勒、沃爾霍夫河、庫爾蘭等地區.
1945年1月8日，第38军被重新命名为第38裝甲军（XXXVIII Panzerkorps），但其成員仍以步兵為主.
黄花云南冠唇花
黄花云南冠唇花（学名：Microtoena delavayi var. lutea）为唇形科冠唇花属下的一个变种.
罗埃洛斯德萨亚戈
罗埃洛斯德萨亚戈（Roelos de Sayago）是西班牙卡斯蒂利亚-莱昂萨莫拉省的一个市镇. 总面积55平方公里，总人口151人（2001年），人口密度3人/平方公里.
手工电弧焊
手工电弧焊是一种非常常见而基本的焊接技术. 它利用电弧放电产生热量的原理，将焊条和被焊接的工件（母材）分别接上电源的两極，当两者之间引燃电弧并保持电弧稳定燃烧时金属便会因电弧热量而熔化，从而使工件（母材）连接成一个整体的焊接方法. 其优点是操作时灵活方便，因焊条种类较齐全，所以能焊接大部分金属，对设备要求低. 但批量焊接的时候效率会比较低下，操作者的劳动强度高. 对于操作者自身的技术要求比较高，焊接质量容易受到外界因素的影响.
决策树学习
决策树学习是统计学、数据挖掘和机器学习中使用的一种预测建模方法. 它使用决策树作为，从样本的观测数据（对应决策树的分支）推断出该样本的预测结果（对应决策树的叶节点）.
按预测结果的差异，决策树学习可细分两类. （1）分类树，其预测结果仅限于一组离散数值. 树的每个分支对应一组由逻辑与连接的分类特征，而该分支上的叶节点对应由上述特征可以预测出的分类标签. （2）回归树，其预测结果为连续值（例如实数）.
推广
在数据挖掘中决策树训练是一个常用的方法. 目标是创建一个模型来预测样本的目标值. 例如右图. 每个 内部节点 对应于一个输入属性，子节点代表父节点的属性的可能取值. 每个叶子节点代表输入属性得到的可能输出值.
一棵树的训练过程为：根据一个指标，分裂训练集为几个子集. 这个过程不断的在产生的子集里重复递归进行，即递归分割. 当一个训练子集的类标都相同时 递归停止. 这种决策树的自顶向下归纳 (TDITD) 是 贪心算法的一种, 也是目前为止最为常用的一种训练方法，但不是唯一的方法.
王耀星
王耀星（－），台灣京劇演員，工旦行，師承章遏雲等多位.
她從小進國立國光劇藝實驗學校（現在的國立台灣戲曲學院木柵校區）學習京劇表演藝術，第2期科班出身，與謝冠生（孟家）等同學.
在校先習小生，后改旦行，向梅蘭芳的學生秦慧芬和章遏雲學藝.
後進入台北市中國文化大學戲劇學系中國戲劇組，得學士學位.
曾到中國北京向熊承旭等多位學習京劇藝術.
钝齿云南冠唇花
钝齿云南冠唇花（学名：Microtoena delavayi var. amblyodon）为唇形科冠唇花属下的一个变种.
王耀星
她在2000年與唐文華結婚.
於2012年於北京長安戲院拜程派名家李世濟先生為師.
决策树学习
决策树的类型
术语分类和回归树 (CART) 包含了上述两种决策树, 最先由Breiman 等提出. 分类树和回归树有些共同点和不同点—例如处理在何处分裂的问题.
有些集成的方法产生多棵树：
还有其他很多决策树算法，常见的有:
模型表达式
构建决策树时通常采用自上而下的方法，在每一步选择一个最好的属性来分裂. "最好" 的定义是使得子节点中的训练集尽量的纯，表示所分裂出的子节点中的集合越相近. 不同的算法使用不同的指标来定义"最好". 本部分介绍一些最常见的指标.
基尼不纯度指标
在CART算法中, 基尼不纯度表示一个随机选中的样本在子集中被分错的可能性. 基尼不纯度为这个样本被选中的概率乘以它被分错的概率. 当一个节点中所有样本都是一个类时，基尼不纯度为零.
假设y的可能取值为J个类别，令，p_i表示被标定为第i类的概率，则基尼不纯度的计算为：
信息增益
ID3, C4.5 和 C5.0 决策树的生成使用信息增益. 信息增益 是基于信息论中信息熵与自信息理论.
信息熵定义为：
其中加和为1，表示当前节点中各个类别的百分比.
例如，数据集有4个属性：outlook (sunny, overcast, rainy), temperature (hot, mild, cool), humidity (high, normal), and windy (true, false), 目标值play（yes, no）, 总共14个数据点. 为建造决策树，需要比较4棵决策树的信息增益，每棵决策树用一种属性做划分. 信息增益最高的划分作为第一次划分，并在每个子节点继续此过程，直至其信息增益为0.
使用属性windy做划分时，产生2个子节点：windy值为真与为假. 当前数据集，6个数据点的windy值为真，其中3个点的play值为真，3个点的play值为假；其余8个数据点的windy为假，其中6个点的play值为真，2个点的play值为假. windy=true的子节点的信息熵计算为：
windy=false的子节点的信息熵计算为：
这个划分（使用属性windy）的信息熵是两个子节点信息熵的加权和：
为计算使用属性windy的信息增益，必须先计算出最初（未划分）的数据集的信息熵，数据集的play有9个yes与5个no：
潮出版社
株式会社潮出版社（うしおしゅっぱんしゃ）是新宗教團體創價學會下的一個出版社. 創立於1960年7月15日. 是日本雜誌協會的成员.
决策树学习
信息增益
使用属性windy的信息增益是：
决策树的优点
与其他的数据挖掘算法相比，决策树有许多优点:
潮出版社
杂志
<ul>* 潮 - 月刊綜合雜誌 </ul>
决策树学习
决策图
在决策树中, 从根节点到叶节点的路径采用汇合. 而在决策图中, 可以采用 最小消息长度 (MML)来汇合两条或多条路径.
潮出版社
相关條目
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决策树学习
用演化算法来搜索
演化算法可以用来避免局部最优的问题
石家莊虎棋
石家莊虎棋，當地稱圍虎、虎蹦羊，是流傳於石家莊等地的老虎棋遊戲.
圣胡安国家森林
圣胡安国家森林（San Juan National Forest）是美国的一处国家森林，占地面积约7,603.42平方公里，位于科罗拉多州西南部，横跨了阿丘利塔縣、科內霍斯縣、多洛雷斯縣、欣斯代爾縣、拉普拉塔縣、米納勒爾縣、蒙特祖玛縣、里奧格蘭德縣、聖米格爾縣和圣胡安县 ，北邻安肯帕格里国家森林，东接格兰德河国家森林，覆盖了大陆分水岭以西的圣胡安山脉南坡大部.
波索上尉鎮
波索上尉鎮（Capitão Poço），是巴西的城鎮，位於該國北部，由帕拉州負責管轄，始建於1961年12月29日，面積2,900平方公里，海拔高度73米，2010年人口51,899，人口密度每平方公里17.9人.
荔枝角
荔枝角（Lai Chi Kok）位於九龍半島西北部，處界限街以北，是新九龍及新界的分界點. 行政上主要屬於深水埗區，西北面近荔景山路一帶則屬新界葵青區，為全港現時唯一橫跨九龍及新界界線之社區.
歷史
荔枝角原名孺地腳（ 或作「孺仔腳」），源於客家話，解作「兒子在沙灘上的腳印」，後來雅化為「荔枝角」. 改用「荔枝角」之名是由於該處本來是一個圓形的海角，有如一顆荔枝突出海. 翻閲清代嘉慶二十四年已卯（即公元1819年）刊行的《新安縣志》的<官富司管屬村莊名單>，只有「深水莆」（即後來的深水埗）、「長沙灣」等地名，而没有「孺地腳」或「荔枝角」，故推測早年荔枝角一帶較為荒僻. 不過，曾姓客家人開村的九華徑村已有至少三百年歷史，曾氏族群是葵青區三大客家姓族之一.
1982年5月17日地鐵荃灣綫通車，卻將長沙灣工業區一帶的車站稱為荔枝角站；而位於荔枝角一帶的車站稱為荔灣站，其後於1985年依美孚新邨而改稱為美孚站.
地理位置
荔枝角的範圍橫跨九龍及新界，東至蝴蝶-{谷}-道及青沙公路連接長沙灣；南至興華街西接昂船洲；西至清麗苑及下葵涌整個荔景山；北至荔景山路連接葵涌九華徑，東北面部分(蝴蝶谷道及青沙公路至呈祥道以北一帶)則為蝴蝶谷，因為港鐵荔枝角站建於蝴蝶谷以東，荔枝角作為地名之說有日漸向東移之勢，並收窄至形容長沙灣廣場及四小龍住宅一帶，但荔枝角實際範圍明顯更大. 區內的屋苑及設施包括華荔邨、荔欣苑、荔灣花園、華豐園、荔景臺、美孚新邨、盈暉臺、清麗苑、瑪嘉烈醫院、葵涌醫院、前荔枝角醫院、荔枝角收押所、荔枝角巴士總站、荔枝角公園、荔枝角政府合署、荔枝角消防局、九龍巴士西九龍車廠及附近數間小型船廠. 而港鐵荔枝角站及其周邊的地方，包括長沙灣廣場及深水埗運動場等，其地理位置其實是在長沙灣工業區，而不是荔枝角. 海麗邨、泓景臺、昇悅居、宇晴軒、碧海藍天等位於荔枝角道以南西九龍新填海區，而美孚站（荃灣綫及屯馬綫部分）是位於荔枝角（即萬事達廣場地底及荔灣填海區）.
值得一提的是，現時荔枝角分屬葵青及深水埗兩區，亦為新界及九龍（新九龍）的邊界. 呈祥道以西北一帶，包括全個荔景山（即舊稱磨石山及穿鼻山），在舊地圖中可見稱作荔枝角 ，惜此說法日漸息微，但荔景山上兩個水務署設施（荔枝角海水抽水站和荔枝角食水配水庫 ），仍保留荔枝角之名；而瑪嘉烈醫院的官方地址，亦是使用荔枝角為記. 位於荔灣的荔欣苑、華荔邨及荔灣花園，常被誤認為屬於深水埗區，但其實都屬於葵青區的行政範圍；反而位處較西面的清麗苑（在荔景山路以南呈祥道以北）卻是歸屬深水埗區，但旁邊的荔景臺高級公務員宿舍則屬葵青區，而盈暉臺更曾發生一屋苑分屬兩區的情況（已於2007年全面劃入深水埗區）.
此位置為目前全香港惟一能從住宅群間，不知不覺穿越九龍及新界的界線（現時住宅區中的區界為盈暉臺與華荔邨、荔灣花園之間的消防通道和瑪嘉烈醫院與清麗苑之間的荔景山路 ），甚為特別. 產生這種頗為複雜的分界，是由於荔枝角以北一帶山脈並非九龍北面向西伸延的山脈（獅子山和大老山），而是新界大帽山向南伸延的山脈（金山和坳背山），香港政府至殖民時代以來亦沒有將金山和坳背山列作新九龍和新界的分界線，而決定在蝴蝶谷以西用公路作為兩區的分界線. 除此之外，港英政府統治期間一向視九華徑村為新界原居民村，享有丁屋權益，其村亦為荃灣鄉事委員會的屬村之一 （葵涌沒有獨立的鄉事委員會，區內所有鄉村均屬荃灣鄉事委員會，而非葵青區內的青衣鄉事委員會）. 回歸後政府維持原殖民地政府的原居民政策，造成九華徑、華荔邨等荔灣一帶仍被視為新界，不能隨意劃入屬九龍的深水埗區.
1980年代荔枝角灣進行填海工程，成爲荔枝角陸地之一部分. 土地其後發展成荔枝角公園及現今的荔灣花園、華荔邨等住宅，縮短九華徑，清麗苑和美孚新邨的距離，三邊居民來往更容易. 而位於葵涌中心地帶的葵芳、荔景跟華荔邨一帶相距又較遠，進一步模糊葵青區和深水埗區的分界.
荔枝角填海前，荔枝角灣（簡稱荔灣）海岸以北數十米已經是深水埗區和當時的荃灣區 分界線，而該區在當時是荔園門口的河谷和三角洲，因此現今要在荔枝角西北面分辨九龍和新界會較爲困難.
2020年末，時任美孚北區議員李俊晞指，位於荔枝角公園體育館門外，原為慶賀千禧年而於1999年末埋下的文物時間囊，被康文署稱不對外公佈後突然被掘起，至今仍然未公開當年嘉賓和議員所儲存的物品. 於該處擺放時間囊的原因，是該地屬當時臨時區域市政局及臨時市政局轄區交界點，亦即表示此地毗鄰新界和九龍的分界. 事實上，埋下時間囊的距離與當時新界葵青區的舊邊界（景荔徑、荔景山路、荔灣道之交界點 ）只有約100米.
住宅
全港首個大型私人屋苑美孚新邨佔去荔枝角灣填海區大半土地，前身為美孚油庫. 除了美孚新邨之外，其他主要的發展包括西北面呈祥道一帶的清麗苑、荔欣苑、華荔邨和盈暉臺，以及美孚新邨東面的九巴荔枝角車廠重建項目曼克頓山.
景點
該區有一個景點叫做嶺南之風，位於荔枝角公園內，屬於一個中式公園，以嶺南風格造園的原因是由於地點位於荔枝角的填海區，而荔枝又是嶺南名果.
區議會議席分佈
荔枝角橫跨深水埗及葵青區. 人口以美孚新邨和荔灣填海區的居民最多，選區均以內街作為分界綫. 由於區內沒有大型重建或發展項目，區內5個選區自1999年的範圍幾乎保留一樣，唯因應填海工程而更改名稱. 基於歷史原因，盈暉臺第2、3座曾屬葵青區荔華選區，2007年起改劃入深水埗區美孚北選區. 因此屬九龍深水埗區的界線向北移約10米，現時以盈暉臺及華荔邨之間的消防通道為界.
註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目.
卓秉恬
卓秉恬（），字靜遠、一字靜波，號海帆，四川華陽縣（在成都市境）人，清朝大臣.
生平
嘉慶七年（1802年）壬戌科進士，殿試位列三甲第七十三名，選翰林院庶吉士，散館授翰林院檢討. 嘉慶十八年（1813年）任山東道監察御史，次年改吏科給事中. 歷升工科掌印給事中、鴻臚寺少卿、順天府府丞、奉天府府丞、太僕寺少卿、大理寺少卿、太僕寺卿、太常寺卿等職. 道光十四年（1834年）由內閣學士兼禮部侍郎. 道光十八年（1838年）任兵部尚書，歷戶部、吏部尚書、都察院左都御史、協辦大學士；道光二十四年（1844年），拜文淵閣大學士；道光三十年（1850年），晉武英殿大學士. 仕嘉慶、道光、咸豐三朝，垂五十餘年，未嘗外任，為官清正嚴謹，作風敢言，任皇六子奕訢師傅. 鴉片戰爭爆發，上疏力主禁煙. 咸豐五年（1855年），卒於任內，贈太子太保，諡文端.
坎卡基鎮區 (印地安納州傑斯帕縣)
坎卡基鎮區（Kankakee Township）是位於美國印地安納州傑斯帕縣的一個行政鎮區.
地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，坎卡基鎮區的面積為67.30平方千米，當中陸地面積為65.40平方千米，而水域面積為1.90平方千米. 當地共有人口988人，而人口密度為每平方千米14.68人.
冖部
冖部為漢字索引的部首之一，通稱秃宝盖，計二畫，是康熙字典214個部首中的第14個（二畫的中為第7個）. 冖部構字時通常位於上方. 一字上方帶「冖」且無其他部首時歸為冖部.
部首字元及變形
在 Unicode，相關的部首字元只有一個，就是康熙部首「 ⼍ 」（KANGXI RADICAL COVER [U+2F0D]）.
至於位於文字區的亦只有「 冖 」（CJK UNIFIED IDEOGRAPH-5196）.
阔叶三花假卫矛
阔叶三花假卫矛（学名：Microtropis triflora var. szechuanensis）为卫矛科假卫矛属下的一个变种. 其变种加词“szechuanensis”意为“四川的”.
刘弘杲
劉弘杲（），十国南漢初代高祖皇帝劉龑的第十子.
胡孰县
胡孰县，汉朝至六朝时期的县. 县治位于今南京市江宁区湖熟街道.
历史
汉初分江乘县地而设. 元朔元年改为胡孰侯国，封刘胥为胡孰侯，后复为县. 东汉改为湖熟县. 东吴设湖熟典农都尉，晋灭吴后复为县. 宋、齐属丹阳郡，梁属南丹阳郡，陈改属建兴郡. 隋灭陈后并入江宁县.
Dice系数
戴斯系数（Dice coefficient），也称索倫森-戴斯系数（Sørensen–Dice coefficient），取名於和 ，是一种集合相似度度量函数，通常用于计算两个样本的相似度：
它在形式上和Jaccard指数没多大区别，但是有些不同的性质.
和Jaccard类似，它的范围为0到1. 与Jaccard不同的是，相应的差异函数
不是一个合适的距离度量措施，因为它没有三角形不等性的性质. 例如给定 {a}, {b}, 和 {a,b}, 前两个集合的距离为1，而第三个集合和其他任意两个集合的距离为三分之一.
与Jaccard类似, 集合操作可以用两个向量 A 和B的操作来表示:
在信息检索中, 给定关键词集合X 和Y ，相似度定义为两倍的共同信息(重叠部分)除以基数的总和 :
当作为字符串之间的相似度度量时, 计算两个字符串之间的系数, x 和y，使用 bigrams 公式如下:
其中nt 是两个字符串共有的bigrams的个数, nx 是 x中bigrams的个数 ，ny 是 y中bigrams的个数. 例如要计算下面两个字符串之间的相似度:
我们可以在各个单词中得出如下bigrams集合:
每个集合有4个元素, 这个两个集合只有一个相同的元素:.
代入公式我们可以计算出, s = (2 · 1) / (4 + 4) = 0.25.
松代藩
森家
外様　137,500石
松平〔越前〕（まつだいら〔えちぜん〕）家
親藩　120,000石
酒井（さかい）家
譜代　100,000石
真田（さなだ）家
外様（譜代格）100,000石
蝟若棘鮗
蝟若棘鮗為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目七夕魚科的其中一種，分布於西太平洋區的印尼及菲律賓海域，棲息深度可達8-20公尺，體長可達4公分，棲息在有遮蔽的礁石區，屬肉食性，雄魚有護卵的行為.
劉國昭
劉國昭，台灣政治人物，苗栗客家人. 前立法院院長劉闊才之子，曾擔任國民大會代表，後代表中國國民黨在苗栗縣選區當選為第一屆第六次增額立法委員，復以全國不分區當選為第二、三屆立法委員.
曾長期擔任臺灣吉悌電信董事長.
阿塞拜疆城市列表
阿塞拜疆共有12個區級市、69座城市.
罗西诺斯德拉雷克哈达
罗西诺斯德拉雷克哈达（西班牙语：Rosinos de la Requejada），是西班牙卡斯蒂利亚-莱昂萨莫拉省的一个市镇. 总面积155平方公里，总人口509人（2001年），人口密度3人/平方公里.
小奥蒙维尔
小奥蒙维尔（Omonville-la-Petite，）是法国芒什省的一个旧市镇，属于瑟堡区. 2017年，小奥蒙维尔和相邻的其它18个市镇合并为新市镇拉阿格.
地理
（）面积，位于法国诺曼底大区芒什省，该省份为法国西北部沿海省份，西、北、东北三面环大西洋，东起顺时针与卡爾瓦多斯省、奧恩省、马耶讷省和伊勒-维莱讷省接壤.
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
人口
于时的人口数量为人.
玛丽瓦尔印第安寄宿学校
瑪麗瓦爾印第安寄宿學校（Marieval Indian Residential School）是由加拿大天主教會開辦的加拿大原住民寄宿學校. 學校位於薩斯喀徹溫省瑪麗瓦爾，在湖畔. 1898年建校開辦直到1997年關閉 ，學校主要接收薩斯喀徹溫省東南部和曼尼托巴省西南部的原住民學生.
歷史
瑪麗瓦爾當地最早的學校是1885年傳教士阿加皮特·佩吉在建立日間學校 ，學校運行至1889年，在讀學生轉到魁北克的學校繼續學業. 直到寄宿學校在1898年建立，當地才再有學校. 學校於1898年12月19日開學，當時學校建築尚未完工，課堂在其他地方進行. 學校有一個45人的宿舍，第一期招生14人. 學校的第一批教師是來自里昂的四名修女，她們在1898年進駐學校比鄰的聖母聖心教堂，並負責寄宿學校的教學直到1900年. 之後魁北克的的四名女修女接手了教堂和教學工作. 1926年1月加拿大政府以70000加元購入學校土地業權. 1949年科韋塞斯引用向政府請願新建一家非宗教的日間學校被否決. 1969年加拿大政府全面接管寄宿學校工作和營運 ，並在1970年建議關閉寄宿學校. 時任主席以「這不是原住民的意願」為由抗議. 1981年科韋塞斯第一民族接管學校運營 ，1987年又組織科韋塞斯教育委員會繼續經營學校直到1997年關閉學校. 1999年寄宿學校被拆除，被一所新的日間學校取代，而寄宿學校的教堂和墓地保留了下來.
發現無名塚
1885年隨著阿加皮特·佩吉建起的教堂和日間學校，附屬教堂的墓地隨之建立. 1970年代科韋塞斯第一民族接管這個墓地，2021年6月科韋塞斯第一民族和對墓地約44000平方米的區域進行搜索. 6月24日科韋塞斯第一民族在網絡上舉行發佈會，表示在寄宿學校的墓地發現751個無名墳墓，每個墳墓可能有不止一具遺骸. 這些無名塚過去可能有標記，原負責墓地的天主教教堂可能在1960年代移除了標記. 這些無名塚可能屬於教會的信徒，當地社區的居民，和寄宿學校的關係還有待之後的研究和調查.
单级入轨
单级入轨（Single-stage-to-orbit，缩写：SSTO）是从地面发射一个航天器直接入轨，不抛弃燃料箱、发动机或其他主要部件，属于可重複使用發射系統的一种. 目前，尚没有从地球发射的单级入轨系统被制成，实际使用的都是一次性使用运载系统多级火箭.
理论上，使用化学能驱动的火箭发动机能实现从地球的单级入轨. 但挑战在于：轨道速度要超过7400 m/s、起飞阶段克服地球稠密大气层的阻力，再入阶段的热防护，综合成本的竞争力.
在其他质量较小且没有大气层的天体表面发射单级入轨航天器是现实可行的，如火星、月球. 阿波罗登月的登月舱、苏联的几艘无人自动登月返回的月球号系列探测器等都实现了月面的单级入轨.
早期概念
二十世纪中叶前，对太空旅行的研究还很少. 1960年代，这种工艺的一些早期概念设计开始涌现.
单级入轨最早的概念之一是道格拉斯飞行器公司工程师提出的一次性的一级轨道太空卡车（One stage Orbital Space Truck）. 另也提出了一个名为“ROOST”的可重用版本.
Another early SSTO concept was a reusable launch vehicle named NEXUS which was proposed by Krafft Arnold Ehricke in the early 1960s. It was one of the largest spacecraft ever conceptualized with a diameter of over 50 metres and the capability to lift up to 2000 short tons into Earth orbit, intended for missions to further out locations in the solar system such as Mars. The North American Air Augmented VTOVL from 1963 was a similarly large craft which would have used ramjets to decrease the liftoff mass of the vehicle by removing the need for large amounts of liquid oxygen while traveling through the atmosphere.
From 1965, Robert Salked investigated various single stage to orbit winged spaceplane concepts. He proposed a vehicle which would burn hydrocarbon fuel while in the atmosphere and then switch to hydrogen fuel for increasing efficiency once in space.
Further examples of Bono's early concepts (prior to the 1990s) which were never constructed include:
Around 1985 the NASP project was intended to launch a scramjet vehicle into orbit, but funding was stopped and the project cancelled. At around the same time, the HOTOL tried to use precooled jet engine technology, but failed to show significant advantages over rocket technology.
DC-X技术
The DC-X, short for Delta Clipper Experimental, was an uncrewed one-third scale vertical takeoff and landing demonstrator for a proposed SSTO. It is one of only a few prototype SSTO vehicles ever built. Several other prototypes were intended, including the DC-X2 (a half-scale prototype) and the DC-Y, a full-scale vehicle which would be capable of single stage insertion into orbit. Neither of these were built, but the project was taken over by NASA in 1995, and they built the DC-XA, an upgraded one-third scale prototype. This vehicle was lost when it landed with only three of its four landing pads deployed, which caused it to tip over on its side and explode. The project has not been continued since.
Roton
From 1999 to 2001 Rotary Rocket attempted to build a SSTO vehicle called the Roton. It received a large amount of media attention and a working sub-scale prototype was completed, but the design was largely impractical.
方法
There have been various approaches to SSTO, including pure rockets that are launched and land vertically, air-breathing scramjet-powered vehicles that are launched and land horizontally, nuclear-powered vehicles, and even jet-engine-powered vehicles that can fly into orbit and return landing like an airliner, completely intact.
For rocket-powered SSTO, the main challenge is achieving a high enough mass-ratio to carry sufficient propellant to achieve orbit, plus a meaningful payload weight. One possibility is to give the rocket an initial speed with a space gun, as planned in the Quicklaunch project.
For air-breathing SSTO, the main challenge is system complexity and associated research and development costs, material science, and construction techniques necessary for surviving sustained high-speed flight within the atmosphere, and achieving a high enough mass-ratio to carry sufficient propellant to achieve orbit, plus a meaningful payload weight. Air-breathing designs typically fly at supersonic or hypersonic speeds, and usually include a rocket engine for the final burn for orbit.
Whether rocket-powered or air-breathing, a reusable vehicle must be rugged enough to survive multiple round trips into space without adding excessive weight or maintenance. In addition a reusable vehicle must be able to reenter without damage, and land safely.
While single-stage rockets were once thought to be beyond reach, advances in materials technology and construction techniques have shown them to be possible. For example, calculations show that the Titan II first stage, launched on its own, would have a 25-to-1 ratio of fuel to vehicle hardware. It has a sufficiently efficient engine to achieve orbit, but without carrying much payload.
Dense versus hydrogen fuels
Hydrogen might seem the obvious fuel for SSTO vehicles. When burned with oxygen, hydrogen gives the highest specific impulse of any commonly used fuel: around 450 seconds, compared with up to 350 seconds for kerosene.
Hydrogen has the following advantages:
These issues can be dealt with, but at extra cost.
While kerosene tanks can be 1% of the weight of their contents, hydrogen tanks often must weigh 10% of their contents. This is because of both the low density and the additional insulation required to minimize boiloff (a problem which does not occur with kerosene and many other fuels). The low density of hydrogen further affects the design of the rest of the vehicle: pumps and pipework need to be much larger in order to pump the fuel to the engine. The end result is the thrust/weight ratio of hydrogen-fueled engines is 30–50% lower than comparable engines using denser fuels.
This inefficiency indirectly affects gravity losses as well; the vehicle has to hold itself up on rocket power until it reaches orbit. The lower excess thrust of the hydrogen engines due to the lower thrust/weight ratio means that the vehicle must ascend more steeply, and so less thrust acts horizontally. Less horizontal thrust results in taking longer to reach orbit, and gravity losses are increased by at least 300 m/s. While not appearing large, the mass ratio to delta-v curve is very steep to reach orbit in a single stage, and this makes a 10% difference to the mass ratio on top of the tankage and pump savings.
The overall effect is that there is surprisingly little difference in overall performance between SSTOs that use hydrogen and those that use denser fuels, except that hydrogen vehicles may be rather more expensive to develop and buy. Careful studies have shown that some dense fuels (for example liquid propane) exceed the performance of hydrogen fuel when used in an SSTO launch vehicle by 10% for the same dry weight.
In the 1960s Philip Bono investigated single-stage, VTVL tripropellant rockets, and showed that it could improve payload size by around 30%.
Operational experience with the DC-X experimental rocket has caused a number of SSTO advocates to reconsider hydrogen as a satisfactory fuel. The late Max Hunter, while employing hydrogen fuel in the DC-X, often said that he thought the first successful orbital SSTO would more likely be fueled by propane.
单台发动机应对所有高度
Some SSTO concepts use the same engine for all altitudes, which is a problem for traditional engines with a bell-shaped nozzle. Depending on the atmospheric pressure, different bell shapes are optimal. Engines operating in the lower atmosphere have shorter bells than those designed to work in vacuum. Having a bell that is only optimal at a single altitude lowers the overall engine efficiency.
One possible solution would be to use an aerospike engine, which can be effective in a wide range of ambient pressures. In fact, a linear aerospike engine was to be used in the X-33 design.
Other solutions involve using multiple engines and other altitude adapting designs such as double-mu bells or extensible bell sections.
Still, at very high altitudes, the extremely large engine bells tend to expand the exhaust gases down to near vacuum pressures. As a result, these engine bells are counterproductive due to their excess weight. Some SSTO concepts use very high pressure engines which permit high ratios to be used from ground level. This gives good performance, negating the need for more complex solutions.
Airbreathing SSTO
Some designs for SSTO attempt to use airbreathing jet engines that collect oxidizer and reaction mass from the atmosphere to reduce the take-off weight of the vehicle.
Some of the issues with this approach are:
Thus with for example scramjet designs (e.g. X-43) the mass budgets do not seem to close for orbital launch.
Similar issues occur with single-stage vehicles attempting to carry conventional jet engines to orbit—the weight of the jet engines is not compensated sufficiently by the reduction in propellant.
On the other hand, LACE-like precooled airbreathing designs such as the Skylon spaceplane (and ATREX) which transition to rocket thrust at rather lower speeds (Mach 5.5) do seem to give, on paper at least, an improved orbital mass fraction over pure rockets (even multistage rockets) sufficiently to hold out the possibility of full reusability with better payload fraction.
It is important to note that mass fraction is an important concept in the engineering of a rocket. However, mass fraction may have little to do with the costs of a rocket, as the costs of fuel are very small when compared to the costs of the engineering program as a whole. As a result, a cheap rocket with a poor mass fraction may be able to deliver more payload to orbit with a given amount of money than a more complicated, more efficient rocket.
Launch assists
Many vehicles are only narrowly suborbital, so practically anything that gives a relatively small delta-v increase can be helpful, and outside assistance for a vehicle is therefore desirable.
Proposed launch assists include:
And on-orbit resources such as:
核推进
Due to weight issues such as shielding, many nuclear propulsion systems are unable to lift their own weight, and hence are unsuitable for launching to orbit. However some designs such as the Orion project and some nuclear thermal designs do have a thrust to weight ratio in excess of 1, enabling them to lift off. Clearly one of the main issues with nuclear propulsion would be safety, both during a launch for the passengers, but also in case of a failure during launch. No current program is attempting nuclear propulsion from Earth's surface.
Beam-powered propulsion
Because they can be more energetic than the potential energy that chemical fuel allows for, some laser or microwave powered rocket concepts have the potential to launch vehicles into orbit, single stage. In practice, this area is not possible with current technology.
单级入轨的设计难题
The design space constraints of SSTO vehicles were described by rocket design engineer Robert Truax:
"Using similar technologies (i.e., the same propellants and structural fraction), a two-stage-to-orbit vehicle will always have a better payload-to-weight ratio than a single stage designed for the same mission, in most cases, a very much better [payload-to-weight ratio]. Only when the structural factor approaches zero [very little vehicle structure weight] does the payload/weight ratio of a single-stage rocket approach that of a two-stage. A slight miscalculation and the single-stage rocket winds up with no payload. To get any at all, technology needs to be stretched to the limit. Squeezing out the last drop of specific impulse, and shaving off the last pound, costs money and/or reduces reliability."
The Tsiolkovsky rocket equation expresses the maximum change in velocity any single rocket stage can achieve:
where:
The mass ratio of a vehicle is defined as a ratio the initial vehicle mass when fully loaded with propellants to the final vehicle mass  after the burn:
The structural coefficient (\lambda) is a critical parameter in SSTO vehicle design. Structural efficiency of a vehicle is maximized as the structural coefficient approaches zero. The structural coefficient is defined as:
The overall structural mass fraction can be expressed in terms of the structural coefficient:
An additional expression for the overall structural mass fraction can be found by noting that the payload mass fraction, propellant mass fraction and structural mass fraction sum to one:
In comparison to a non-optimized TSTO vehicle using restricted staging, a SSTO rocket launching an identical payload mass and using the same propellants will always require a substantially smaller structural coefficient to achieve the same delta-v. Given that current materials technology places a lower limit of approximately 0.1 on the smallest structural coefficients attainable, reusable SSTO vehicles are typically an impractical choice even when using the highest performance propellants available.
案例
The uncrewed DC-X technology demonstrator, originally developed by McDonnell Douglas for the Strategic Defense Initiative (SDI) program office, was an attempt to build a vehicle that could lead to an SSTO vehicle. The one-third-size test craft was operated and maintained by a small team of three people based out of a trailer, and the craft was once relaunched less than 24 hours after landing. Although the test program was not without mishap (including a minor explosion), the DC-X demonstrated that the maintenance aspects of the concept were sound. That project was cancelled when it landed with three of four legs deployed, tipped over, and exploded on the fourth flight after transferring management from the Strategic Defense Initiative Organization to NASA.
The Aquarius Launch Vehicle was designed to bring bulk materials to orbit as cheaply as possible.
当前开发
Current and previous SSTO projects include the Japanese Kankoh-maru project, ARCA Haas 2C, and the Indian Avatar spaceplane.
Skylon
The British Government partnered with the ESA in 2010 to promote a single-stage to orbit spaceplane concept called Skylon. This design was pioneered by Reaction Engines Limited (REL), a company founded by Alan Bond after HOTOL was canceled. The Skylon spaceplane has been positively received by the British government, and the British Interplanetary Society. Following a successful propulsion system test that was audited by ESA's propulsion division in mid-2012, REL announced that it would begin a three-and-a-half-year project to develop and build a test jig of the Sabre engine to prove the engines performance across its air-breathing and rocket modes. In November 2012, it was announced that a key test of the engine precooler had been successfully completed, and that ESA had verified the precooler's design. The project's development is now allowed to advance to its next phase, which involves the construction and testing of a full-scale prototype engine.
廉价空间飞行的其他方法
Many studies have shown that regardless of selected technology, the most effective cost reduction technique is economies of scale. Merely launching a large total number reduces the manufacturing costs per vehicle, similar to how the mass production of automobiles brought about great increases in affordability.
Using this concept, some aerospace analysts believe the way to lower launch costs is the exact opposite of SSTO. Whereas reusable SSTOs would reduce per launch costs by making a reusable high-tech vehicle that launches frequently with low maintenance, the "mass production" approach views the technical advances as a source of the cost problem in the first place. By simply building and launching large quantities of rockets, and hence launching a large volume of payload, costs can be brought down. This approach was attempted in the late 1970s, early 1980s in West Germany with the Democratic Republic of the Congo-based OTRAG rocket.
This is somewhat similar to the approach some previous systems have taken, using simple engine systems with "low-tech" fuels, as the Russian and Chinese space programs still do.
An alternative to scale is to make the discarded stages practically reusable: this is the goal of the SpaceX reusable launch system development program and their Falcon 9, Falcon Heavy, and Starship. A similar approach is being pursued by Blue Origin, using New Glenn.
魁北克超級足球聯賽
魁北克超級足球聯賽（Première ligue de soccer du Québec，縮寫PLSQ）是加拿大東部的一個半職業足球聯賽，由魁北克省足協管理，並獲得加拿大足協承認. 此聯賽和安大略甲級聯賽一同被視為加拿大第三級聯賽.
從2018年開始，魁北克超級聯賽的衛冕冠軍參加加拿大足球錦標賽.
周子昆
周子昆（），原名周维宽，字仲和，男，广西桂林人，中国工农红军高级将领，新四军副参谋长.
生平
1901年生于桂林. 1919年，在广西甲种工业学校毕业后，参加了五四运动，后到旧桂系刘震寰部当兵. 1925年6月，刘震寰发动叛乱后，周子昆加入“建国陆海军大元帅府铁甲车队”. 1925年10月，加入中国共产党. 后铁甲车队并入叶挺独立团. 1926年5月，周子昆随部参加攻占汀泗桥、贺胜桥、武昌等战役，先后擢升为连长、营长.
1927年参加了南昌起义，失败后随朱德、陈毅转战湘粤赣边. 1928年上井冈山，以后历任红四军教导队副队长、红六军第2支队支队长、红三军参谋长、军长、红五军团参谋长、江西军区参谋长、福建军区总指挥，参与历次反围剿战役和赣州战役、南雄水口战役. 1934年4月，任独立22师师长.
1934年10月，周子昆参加长征. 遵义会议后，任红五军团副参谋长. 红一、四方面军会师后，任红军大学高级指挥科科长、红军总部第一局局长，反对张国焘的南下主张.
1937年12月，任新四军副参谋长，协助叶挺、项英组建新四军. 1938年8月兼任新四军教导总队总队长. 1941年“皖南事变”后，3月14日在泾县茂林蜜蜂洞被刘厚总杀害. 1955年6月，遗骸由中国人民解放军南京军区移葬于南京雨花台西南皖南事变三烈士墓.
奥蒙维尔拉罗格
奥蒙维尔拉罗格（Omonville-la-Rogue，）是法国芒什省的一个旧市镇，属于瑟堡区. 2017年，奥蒙维尔拉罗格和相邻的其它18个市镇合并为新市镇拉阿格.
地理
（）面积，位于法国诺曼底大区芒什省，该省份为法国西北部沿海省份，西、北、东北三面环大西洋，东起顺时针与卡爾瓦多斯省、奧恩省、马耶讷省和伊勒-维莱讷省接壤.
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：.
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）.
行政
的邮政编码为，INSEE市镇编码为.
政治
所属的省级选区为.
人口
于时的人口数量为人.
梅山广场站
梅山广场站是绍兴轨道交通1号线和2号线的唯一一座换乘车站，位于浙江省绍兴市越城区解放大道与洋江西路交叉口. 本站工程名为“镜湖站”. 本站1号线部分、2号线部分分别于2022年4月29日 和2023年7月26日 启用.
车站结构
本站1号线部分为地下二层岛式车站，2号线部分为地下三层岛式车站.
站台
本站1号线部分设有一个岛式站台，位于解放大道的地底. 2号线部分也设有一个岛式站台，位于洋江西路的地底.
李嘉图经济学
李嘉图出生于1772年，后来靠做证券经纪人和贷款经纪人致富. 在27岁时，他读了亚当斯密的《国富论》，并被当中的经济学原理所激发. 他的主要经济学思想都集中在1817年出版的政治经济学和税收原理当中. 这本书提出了一系列的理论，他们后来成了马克思的《资本论》和马歇尔主义经济学共同的理论基础. 这里所讲的理论，包括地产（土地）收益理论、价值的劳工理论以及最重要的比较优势理论.
边际報酬递减
另一个让李嘉图出名的概念出自他的关于玉米低价格对于股票收益影响的随笔，这就是著名的边际效应递减法则 (李嘉图, 经济学随笔, Henderson 826).所谓的边际效应递减法则说的是如果对一个生产要素提供更多的数量而对另外一个生产要素保持数量不变，则总产量created by the extra units will eventually get smaller to a point where overall output will begin to fall ("Diminishing Returns").
举一个例子，考慮一個只有兩資源--勞力和土地的簡單農場. 假設該農場有一百畝土地及一名工人(勞力資源). 這個地-工組合可達到一定程度的產出. 如果我們增加土地且勞動力不變，該工人對每畝地的照料程度就會下降(假設其他條件皆不變). 所以，產出可能會增加，但單位土地的產量可能下降. 如果我們繼續增加該名工人須照料的土地，最終會因土地過剩而導致工人分身乏術，總產量開始下滑(及分配給各畝田的勞動時數減少). 這就是典型的邊際效應. This is the typical stylized result of increasing one productive input while holding the others constant (versus increasing all inputs, generating economies of scale).
比较优势
李嘉图反对关税以及其他对于国际贸易的限制. 李嘉图发展了著名的比较优势理论 (Henderson 827, Fesfeld 325). 根据华盛顿国际贸易理事会的定义，比较优势是指相对于其他国家，某国能够以相对于其他商品较低的价格生产某种商品. 在经济学原理一书中, 李嘉图表示，比较优势是一种specialization technique used to create more efficient production (52) and describes opportunity cost between producers (53). With perfect competition and undistorted markets, countries tend to export goods in which they have a comparative advantage ("Comparative Advantage").
在举一个例子，设想两个国家同时生产卡片和pencils，并且使用同样的时间生产一份产品（见表格）. 国家甲can make 4 pencils if they specialize just in pencils at the expense of one card, but this country can also make ¼ of a card at the expense of one pencil. 同样的逻辑适用于国家乙: 如果国家乙makes only pencils, it will make 2 pencils at the expense of 1 card.. 如果国家乙specializes only in cards, it will make ½ of a card at the expense of a pencil. 比如，,国家甲在pencils上面相对于国家乙有比较优势(4 pencils to 2 pencils), 然而国家乙在cards上相对于国家甲有比较优势(½ of a card to ¼ of a card). 在李嘉图的比较优势的概念中，这两个国家应该专注于他们能够做的更好的行业. 根据经济学财富百科全书的说法，李嘉图的比较优势理论是"今天大多数经济学家信奉自由贸易的主要理论基础" (827).
李嘉图经济学今日的应用
尽管大卫 李嘉图是19世纪人物， 很多人在日常经济学中还在引用他的工作成果. 李嘉图的rent理论主要包括农民和地主的农业模式. 由于高生产力的土地能够生产更多的农作物，市场将支付相同价额购买有利和不利的土地上种植的作物，农民愿意付出更多钱来买高生产力的土地来种植更多的作物挣钱（Henderson 827).
李嘉图也有另一个有影响力的理论：最低工资. 他知道如果较大幅度的人口增长，就业需求就会增加，使得工资下降到一个水平上，因为很多人愿意采取低工资的工作，从而得以生存（圣克莱尔9，Fusfeld 325）. 这个观察最低工资的工作成果，尤其是今天显得极为正确，只要看一看与执行最低工资法相关的争议便明白了. . 在他的著作政治经济学和税收原理中,李嘉图说，工作提供更多的工资给我们珍惜的工作，而不是那些不珍惜的. 对李嘉图而言,价值和生产成本有很大关系，后者包括工资和利润 (St. Clair 27) 并且，你支付多少钱给工人影响产品的价格. 他还认为the value of a product was related to the quality of labor necessary for the production (Principles of Political 5). An example of this would be paying a slightly higher price for an item that is handmade, rather than being manufactured. Though this is true, 李嘉图 also thought the labor or machine itself should be considered when selling an item and that a little of every item should be priced to include this factor of labor (St. Claire 24). 李嘉图解决我们今天的经济世界所面临的许多问题，如最低工资和租金(Fusfeld 325).也许这些问题对我们非常重要，正如他们在19世纪的时候一样，这是为什么大卫李嘉图的经济学理论是现代经济学的重要组成部分.
引文
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