cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Vương Gia Dận
Quá trình hoạt động
Lực lượng quân đội nông dân phát triển nhanh chóng, từ 6.000 lên đến 3 vạn, hoạt động ở các tỉnh Thiểm Tây, Sơn Tây, Cam Túc. Khí thế nghĩa quân lên cao, từng đánh bại quan quân do Hồng Thừa Trù chỉ huy, Vương Gia Dận cũng xưng vương, được xem là thủ lĩnh của các thủ lĩnh nông dân thời bấy giờ.
Chú thích
Thể loại:Khởi nghĩa cuối đời Minh Thể loại:Người Thiểm Tây Thể loại:Năm sinh thiếu Thể loại:Mất năm 1631
Decatelia atritarsis
Decatelia atritarsis là một loài bọ cánh cứng trong họ Chrysomelidae. Loài này được Pic mô tả khoa học năm 1927.
Tham khảo
Thể loại:Decatelia
Neotheronia brandtae
Neotheronia brandtae là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Neotheronia
Batocera victoriana
Batocera victoriana là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Batocera
Lãnh thổ kinh tế
Tham khảo
Thể loại:Kinh tế Thể loại:Lãnh thổ
Định lý Szemerédi–Trotter
Định lý Szemerédi–Trotter là một định lý trong hình học tổ hợp phát biểu rằng với mọi bộ n điểm và m đường thẳng trên mặt phẳng, số cặp đường thẳng-điểm sao cho điểm nằm trên đường thẳng là
Chặn trên này là chặt, nghĩa là tồn tại bộ n điểm và m đường thẳng có số giao điểm đạt đến giá trị đó (chỉ sai khác tỉ lệ hằng số).
Chứng minh đầu tiên của Szemerédi và Trotter khá phức tạp, sử dụng phương pháp phân chia ô. Sau đó, Székely tìm ra một chứng minh đơn giản sử dụng bất đẳng thức số giao điểm của đồ thị.
Định lý Szemerédi–Trotter có nhiều hệ quả, chẳng hạn như định lý Beck trong hình học.
Chứng minh
Ta có thể loại đi các đường thẳng chỉ chứa một hoặc hai điểm do chúng chỉ tạo ra không quá 2m cặp đường thẳng-điểm sao cho điểm đó nằm trên đường thẳng. Do đó, từ nay ta giả sử mọi đường thẳng đều chứa ít nhất ba điểm.
Nếu một đường thẳng chứa k điểm, thì nó bao gồm k−1 đoạn thẳng rời nhau nối hai trong số n điểm đã cho. Vì vậy nó chứa ít nhất k/2 đoạn thẳng như vậy, do ta giả sử k≥ 3. Cộng các giá trị này từ tất cả m đường thẳng, ta thu được số đoạn thẳng bằng ít nhất một nửa số cặp đường thẳng-điểm. Nếu đặt e là số đoạn thẳng thì để có được định lý, ta chỉ cần chứng minh.
Xét đồ thị tạo bởi n điểm là các đỉnh, và e đoạn thẳng là các cạnh. Do các đoạn thẳng nằm trên m đường thẳng, và hai đường thẳng giao nhau tại tối đa là một điểm, số giao điểm của đồ thị này là không quá m^2. Áp dụng bất đẳng thức cho số giao điểm, ta có hoặc e ≤ 7.5n, hoặc m2 ≥ e3 / 33.75n2. Trong cả hai trường hợp e ≤ 3.24n2 / 3m2 / 3 + 7.5n và ta thu được kết quả.
Chứng minh hệ quả
Mỗi cặp điểm xác định đúng một đường thẳng nên có tối đa n(n − 1)/2 đường thẳng chứa ít nhất k điểm, vì k ≥ 2. Chặn trên này cho ta kết quả cần chứng minh nếu k nhỏ (chẳng hạn k ≤ C với một hằng số cố định C). Do đó chỉ cần xem xét trường hợp k lớn, chẳng hạn k ≥ C.
Giả sử có m đường thẳng chứa ít nhất k điểm. Các đường thẳng này tạo ra mk cặp đường thẳng-điểm mà điểm nằm trên đường thẳng, nên theo định lý Szemerédi–Trotter, ta có Vì vậy xảy ra một trong ba khả năng sau:, mk = O(n), hoặc mk = O(m). Trường hợp thứ ba bị loại do ta giả sử k lớn, nên chỉ có thể xảy ra hai trường hợp đầu. Nhưng trong cả hai trường hợp đầu, với một số tính toán đơn giản ta đều thu được.
Tổng quát hóa lên ℝd
Một tổng quát hóa của định lý này cho ℝ d được tìm ra bởi Agarwal và Aronov. Cho một tập hợp S gồm n điểm, và một tập hợp H gồm m siêu phẳng, sao cho mỗi siêu phẳng đều sinh bởi S, số giao điểm giữa S và H là không quá
Một cách tương đương, số siêu phẳng trong H chứa k điểm là không quá
Một ví dụ của Edelsbrunner cho thấy chặn trên này là tối ưu (không tính đến hằng số tuyệt đối).
Solymosi và Tao chứng minh được chặn trên gần chặt cho số giao điểm của một tập hợp điểm với một tập hợp các đa tạp đại số. Chứng minh của họ sử dụng định lý bánh mì dăm bông đa thức.
Tham khảo
Thể loại:Hình học phẳng Euclid Thể loại:Hình học rời rạc Thể loại:Định lý trong toán rời rạc
Theophrasta pendula
Theophrasta pendula là một loài thực vật có hoa trong họ Anh thảo. Loài này được (Ruiz & Pav.) Kuntze miêu tả khoa học đầu tiên năm 1891.
Liên kết ngoài
Thể loại:Theophrasta Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1891
Stenotalis ramosissima
Stenotalis ramosissima là một loài thực vật có hoa trong họ Restionaceae. Loài này được (Gilg) B.G.Briggs & L.A.S.Johnson miêu tả khoa học đầu tiên năm 1998.
Liên kết ngoài
Thể loại:Stenotalis Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1998
Guarromán
Guarromán là một đô thị trong tỉnh Jaén, Tây Ban Nha. Theo điều tra dân số 2006 (INE), đô thị này có dân số là 2904 người.
Semiothisa ulsterata
Semiothisa ulsterata là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Draconarius globulatus
Draconarius globulatus là một loài nhện trong họ Amaurobiidae.
Guarromán
Tham khảo
Thể loại:Đô thị ở Jaén
Concarneau
Concarneau (Konk Kerne) là một xã của tỉnh Finistère, thuộc vùng Bretagne, miền tây bắc Pháp.
Draconarius globulatus
Loài này thuộc chi Draconarius. Draconarius globulatus được miêu tả năm 2006 bởi Chami-Kranon, Sonthichai & Jia-Fu Wang.
Concarneau
Dân số
Người dân ở Concarneau được gọi là Concarnois.
Draconarius globulatus
Tham khảo
Thể loại:Draconarius
Concarneau
Liên kết ngoài
Thể loại:Xã của Finistère
Cinnamomum pachypodum
Cinnamomum pachypodum là loài thực vật có hoa trong họ Nguyệt quế. Loài này được (Nees) Kosterm. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1988.
Liên kết ngoài
P Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1988
Cyclophorus taeniodes
Cyclophorus taeniodes là một loài dương xỉ trong họ Polypodiaceae. Loài này được C.Chr. mô tả khoa học đầu tiên năm 1905. Danh pháp khoa học của loài này chưa được làm sáng tỏ.
Liên kết ngoài
Thể loại:Cyclophorus (Polypodiaceae) Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1905 Thể loại:Unresolved names
Türkbakacak, Biga
Türkbakacak là một xã thuộc huyện Biga, tỉnh Çanakkale, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2011 là 140 người.
Astragalus borissianus
Astragalus borissianus là một loài thực vật có hoa trong họ Đậu. Loài này được Gontsch. miêu tả khoa học đầu tiên.
Liên kết ngoài
B
Tropidia connata
Tropidia connata là một loài thực vật có hoa trong họ Lan. Loài này được J.J.Wood & A.L.Lamb miêu tả khoa học đầu tiên năm 1994.
Platyla lusitanica
Platyla lusitanica là một loài động vật chân bụng trong họ Aciculidae. Nó là loài đặc hữu của Bồ Đào Nha.
Tropidia connata
Liên kết ngoài
Thể loại:Tropidia (Orchidaceae) Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1994
Platyla lusitanica
Tham khảo
Thể loại:Động vật Bồ Đào Nha Thể loại:Platylabops Thể loại:Động vật được mô tả năm 1985
Psyllocarpus goiasensis
Psyllocarpus goiasensis là một loài thực vật có hoa trong họ Thiến thảo. Loài này được J.H.Kirkbr. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1979.
Liên kết ngoài
Thể loại:Psyllocarpus Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1979
Azealia Banks
Azealia Banks (sinh ngày 31 tháng 5 năm 1991) là một nghệ sĩ nhạc rap, ca sĩ kiêm nhạc sĩ sáng tác người Mỹ. Cô được sinh ra và lớn lên tại Harlem, New York, Banks đã theo đuổi đam mê của mình ở một rạp hát khi cô còn nhỏ, học tập tại Trường trung học nghệ thuật biểu diễn LaGuardia và sau đó bỏ học để tập trung vào sự nghiệp âm nhạc của mình. Cuối năm 2008, cô lấy nghệ danh "Miss Bank$" và bắt đầu phát hành các ca khúc của mình qua MySpace, giúp cô ký kết hợp đồng với hãng đĩa XL Recordings chỉ khi mới 17.
Sau khi ký gia nhập Interscope và Polydor Records năm 2011, Banks bắt đầu nhận được nhiều sự chú ý khi cô đứng đầu danh sách NME's Cool List cùng năm. Tháng 11 năm 2011, BBC đã đề cử và trao cho cô hạng ba chung cuộc của cuộc thi Sound of 2012. Banks cho ra mắt đĩa đơn đầu tay của mình, "212" hợp tác cùng Lazy Jay, một tháng sau cũng như phát hành đĩa mở rộng đầu tay mang tên 1991, nhận được rất nhiều lời khen ngợi từ các nhà phê bình. Banks đồng thời cũng đã phát hành mixtape Fantasea vào tháng 7 năm 2012 và hiện tại đã phát hành các đĩa đơn gồm "Yung Rapunxel," "ATM Jam" và "Heavy Metal and Reflective" trích từ album phòng thu đầu tay, Broke with Expensive Taste,được phát hành ngày 6 tháng 11 năm 2014 sau nhiều lần dời ngày phát hành.
Liên kết ngoài
Thể loại:Sinh năm 1991 Thể loại:Nhân vật còn sống Thể loại:Ca sĩ Mỹ thế kỷ 21 Thể loại:Nhạc sĩ song tính Thể loại:Người song tính nữ Thể loại:Ca sĩ LGBT Thể loại:Người viết bài hát LGBT Thể loại:Nhạc sĩ theo chủ nghĩa nữ giới Thể loại:Rapper Thành phố New York Thể loại:Người viết bài hát New York Thể loại:Nữ ca sĩ thế kỷ 21
Halima Bashir
Halima Bashir là bác sĩ người Sudan và là tác giả của Tears of the Desert, một cuốn hồi ký về những trải nghiệm của phụ nữ với nạn diệt chủng và chiến tranh ở Darfur. Cô từng làm bác sĩ ở vùng nông thôn Sudan, trước khi bị lạm dụng dưới côn tay của Dịch vụ tình báo và an ninh quốc gia sau khi báo cáo trung thực với các quan chức Liên hiệp quốc về một cuộc tấn công của dân quân Janjaweed vào một trường học gần đó. Cô đã chuyển đến Vương quốc Anh, nơi cô đã xin được tị nạn.
Thời thơ ấu
Halima Bashir, là bút danh sau này được đặt để cô tự bảo vệ mình, lớn lên ở vùng nông thôn Darfur miền Tây Sudan. Cô là con cả trong gia đình bốn người con, và học xuất sắc tại trường. Lên tám tuổi, cô phải trải qua cắt âm vật nữ. Một bữa ăn đặc biệt đã được tổ chức, và cô đã được cho tiền, trước khi bị giữ trong túp lều của cô ngoại với một chiếc dao cạo không có gây mê đã được sử dụng để cắt bất kỳ bộ phận sinh dục bên ngoài.
Tại phòng khám mới của mình, cô điều trị cho các nạn nhân của lực lượng dân quân Janjaweed, bao gồm cả những nữ sinh bị hãm hiếp. Cô giải thích sau này, "Không có giai đoạn nào trong những năm học tôi được dạy cách xử lí tình huống với những nạn nhân 8 tuổi bị hãm hiếp tập thể ở một phòng khám nông thôn mà không có đủ chỉ khâu cho việc điều trị." Khi hai quan chức từ Liên hiệp quốc thu thập thông tin về vụ tấn công, Bashir đã nói với họ sự thật. Sau đó, cô đã bị Dịch vụ tình báo và an ninh quốc gia đưa đi, và bị hãm hiếp tập thể, rạch bằng dao và châm thuốc lá liên tục trong nhiều ngày. Cô được thả ra và trở về làng, nơi cha cô sắp đặt để cô kết hôn với anh họ Sharif, người mà cô chỉ mới gặp một lần trước đây. Anh ta đã chọn Sharif, vì anh ta được xem là người tiến bộ. Ngôi làng đã bị tấn công ngay sau đó, dẫn đến cái chết của cha cô và sự mất tích của anh chị em cô.
Hành trình ở nước ngoài và sáng tác
Bashir rời Sudan và đi đến Vương quốc Anh xin quyền nhập cư, cô ấy đã trả cho một người buôn bán đồ trang sức. Khi ở Anh, cô đã phản đối việc đất nước thiếu hành động chống lại Sudan, đích thân gửi một lá thư cho Lord David Triesman, Bộ trưởng Châu Phi trong chính phủ Anh. Cô hợp tác với Damian Lewis viết một quyển tự truyện Tears of the Desert. Bashir nói rằng chồng cô rất ủng hộ công việc của cô, nhưng anh không biết toàn bộ câu chuyện, cô chia sẻ rằng "Anh ấy không biết tất cả mọi thứ cho đến khi tôi viết quyển sách. Có nhiều điều mới mẻ đối với anh ta. Bây giờ anh ấy biết thêm thật chi tiết."
Trong quyển sách, cô đã đổi tên và địa điểm. Tuy nhiên, xác minh độc lập bởi The New York Times đã chứng minh rằng tất cả những gì xuất hiện trong sách đều là sự thật, không có bất kỳ sự phóng đại nào. Tờ báo cũng vận động để Bashir được cấp thị thực nhập cảnh vào Hoa Kỳ. Cô ấy đã giải thích rằng cô ấy muốn trở lại Sudan vào một thời điểm nào đó trong tương lai, vì cô ấy cảm thấy người dân trong làng của cô ấy sẽ cần đến cô. Cô giải thích: "Tôi mơ ước được trở lại, trở thành bác sĩ, để làm tự hào giấc mơ của cha tôi dành cho tôi, nhưng tôi không thể, cho đến khi thế giới giúp chúng tôi đạt được hòa bình ở Darfur." Năm 2010, cô đã được trao giải thưởng Anna Politkovskaya Award vì đã lên tiếng về vụ tấn công bạo lực của Janjaweed đối với các nữ sinh ở Darfur.
Ghi chú và tham khảo
Thể loại:Sinh năm 1987 Thể loại:Nữ nhà văn thế kỷ 21 Thể loại:Nhân vật còn sống Thể loại:Bạo hành tình dục thời chiến Thể loại:Người viết hồi ký nữ
Tropidia corymbioides
Tropidia corymbioides là một loài thực vật có hoa trong họ Lan. Loài này được Schltr. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1919.
Liên kết ngoài
Thể loại:Tropidia (Orchidaceae) Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1919
Ououso
Ououso (汪応祖) là vua đời thứ ba của vương quốc Nam Sơn trên đảo Okinawa. Ông trị vì từ năm 1402 (hoặc 1403) đến năm 1413. Onouso nguyên là án ti của Tomigusuku và là con thứ của vua Oueishi. Năm 1402, Ououso đã cử đoàn sứ thần sang nhà Minh để thông báo việc vua Ofusato qua đời và thỉnh cầu ban sắc phong cho mình. Năm sau, nhà Minh ban sắc phong cho vua Nam Sơn, Ououso. Năm 1404, Ououso đã cử Lý Kiệt sang Quốc tử giám lưu học và là lưu sinh đầu tiên của Nam Sơn được phái đến nhà Minh.
Căn cứ theo Trung Sơn thế phả, năm 1405, Ououso từng tặng cho nhà Minh một số người bị hoạn. Minh Thành Tổ tuy vậy đã trả lại toàn bộ số người này về Nam Sơn.
Tafuchi là huynh trưởng của Ououso, thấy em làm vua được hưởng thụ vinh hoa phú quý, trong lòng rất bất mãn. Năm 1403, Tafuchi đã phát động biến loạn, giết chết Ououso và bước lên ngai vàng. Các án ti thấy vậy cùng nổi binh tiêu diệt Tafuchi. Sau đó, con trưởng của Ououso và Taromai lên ngôi vua.
Ngoài ra, theo truyền thuyết, Ououso là người đã người đã sáng chế ra thuyền rồng Lưu Cầu. Căn cứ theo truyền thuyết dân gian tại Tomigusuku, khi Ououso là án tư của thành, gần thành đã tổ chức các cuộc đua thuyền rồng.
Tham khảo
Thể loại:Mất năm 1413 Thể loại:Vương quốc Nam Sơn Thể loại:Năm sinh không rõ
Điện mặt trời Phước Thái
Điện mặt trời Phước Thái là nhóm nhà máy điện mặt trời xây dựng trên vùng đất xã Phước Thái huyện Ninh Phước tỉnh Ninh Thuận, Việt Nam.
Dự án 2019 của Điện mặt trời Phước Thái có 3 nhà máy với tổng công suất lắp máy 200 MW, bao gồm Nhà máy Điện mặt trời Phước Thái 1, 2, 3 với công suất tương ứng là 50MW, 100MW và 50MW.
Điện mặt trời Phước Thái 1 có công suất lắp máy 50 MWp, khởi công tháng 9/2019, dự kiến hoàn thành tháng 7/2020. Nhà máy có diện tích hoạt động 65 ha, sản lượng điện hàng năm cỡ 80,975 triệu kWh. Chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 3 thuộc Tập đoàn Điện lực Việt Nam.
Điện mặt trời Phước Thái 2 có công suất lắp máy 100 MWp, Dự án năm 2019.
Điện mặt trời Phước Thái 3 có công suất lắp máy 50 MWp, Dự án năm 2019.
Liên kết ngoài
Phước Thái Phước Thái
Giao thông Île-de-France
Tất cả các phương thức vận tải đều được hiện diện trong Île-de-France, ngoại trừ vận tải hàng hải (tuy nhiên vẫn tồn tại một số cảng sông ở vùng ngoại ô gần Paris). Mặc dù vị trí có một chút nằm trong khu vực Chuối Xanh châu Âu, vùng Île-de-France và đặc biệt là vùng đô thị Paris có tài sản góp phần làm cho nó trở thành một trung tâm quan trọng của giao thông châu Âu: ảnh hưởng kinh tế của khu vực, vị trí trên các trục giao thông quan trọng giữa phía Bắc và phía Nam của liên minh, chất lượng mạng lưới hiện có (đặc biệt là hệ thống TGV hiện đang kết nối Île-de-France với năm quốc gia châu Âu), ảnh hưởng của Paris như là một trung tâm du lịch, thành phố đầu tiên trên thế giới cho các đại hội...
Cơ sở hạ tầng
thumb|Kế hoạch sơ đồ của [[đại lộ vành đai Paris (màu đỏ) và các đường cao tốc khác của "petite couronne": Hauts-de-Seine (92), Seine-Saint-Denis (93) và Val-de-Marne (94).]] thumb|[[TGV|Tàu cao tốc Thalys tại ga Paris-Nord.]]
Mạng lưới đường bộ
Mạng lưới đường bộ bao gồm khoảng 800 km đường cao tốc trong vùng Île-de-France. Người ta phân biệt khoảng mười đường hướng tâm: các trục đường chính như A6 (cao tốc Mặt Trời) (đến Dijon, Lyon, Marseille), A1 (cao tốc phía Bắc) (đến Lille), A13 (cao tốc Normandie) (đến Rouen, Caen, Le Havre), A4 (cao tốc phía Đông) (đến Reims, Metz, Strasbourg), và A10 (cao tốc Aquitaine) (đến Nantes, Bordeaux, Rennes); cũng như các hệ thống đường cao tốc đồng tâm: đại lộ vành đai bao quanh Paris lịch sử, xa hơn là A86 đi qua các vùng ngoại ô gần và Francilienne nằm cách Paris khoảng hơn mười cây số bên ngoài.
Mạng lưới đường sắt
Paris có sáu nhà ga đường sắt chính đảm bảo đồng thời giao thông đường sắt cao tốc và ngoại thành. Mỗi nhà ga phục vụ đồng thời một phần ngoại ô và là điểm bắt đầu của các tuyến đường sắt cao tốc đến các khu vực khác của Pháp và nước ngoài. Mạng lưới đường sắt của vùng đô thị Paris có khoảng 500 ga và 1500 km tuyến đường sắt gần như hoàn toàn được truyền điện 25 kv xoay chiều hoặc 1500 V một chiều (liên tục).
Mạng lưới đường thủy
Vùng Île-de-France có một mạng lưới 700 km đường thủy có thể lưu thông được.
Di chuyển trong vùng Ile-de-France
Một ngày làm việc, người ta đếm được khoảng 23 triệu lượt di chuyển cơ giới trong Île-de-France (khoảng 2/3 tổng số lượt di chuyển). Hơn một nửa trong số đó được thực hiện bởi các phương tiện tư nhân (tổng số hơn bốn triệu chiếc xe) hoặc các phương tiện tiện ích. Số còn lại sử dụng các phương tiện công cộng.
Giao thông đường bộ
Giao thông đường bộ tăng mạnh trong thập niên 1980, nhưng sự tăng trưởng này không đều và có xu hướng chậm lại từ năm 1992, đặc biệt trong khu vực đô thị. Sự di chuyển bằng đường bộ vẫn chiếm ưu thế, nhưng các luồng có xu hướng thay đổi theo thời gian. Nếu các trục hướng tâm và đại lộ vành đai cho thấy giao thông trì trệ hoặc thậm chí giảm, thì các trục đường vành đai cho thấy lượng lưu thông tăng, gây ra hiện tượng bão hòa mãn tính, ví dụ về đoạn chung của đường cao tốc A4 và A86 trong vùng Val-de-Marne. Sự tăng trưởng này có liên quan đến sự phát triển của các cơ hội việc làm, kinh doanh và dịch vụ ở vùng ngoại ô, trong khi việc làm đang giảm ở nội ô Paris, các phương tiện giao thông công cộng vẫn ít cạnh tranh cho các chuyến đi trên đường vành đai.
Tỉ lệ trang bị ô tô hộ gia đình ở Paris là 36,8% năm 2014, so với trung bình khu vực là 66,7%. Việc sử dụng ô tô tăng khi di chuyển xa Paris. Do đó, hơn 50% dân cư vùng "grande couronne" (Seine-et-Marne (77), Yvelines (78), Essonne (91), Val-d'Oise (95)) di chuyển chủ yếu bằng ô tô, so với 9% ở Paris. Lộ trình bằng ô tô được thực hiện chủ yếu từ ngoại ô đến ngoại ô, chiếm 70% số lượt di chuyển, trong khi chỉ có 10% các luồng được thực hiện giữa Paris và phần còn lại của vùng Île-de-France. Nếu giao thông giảm mạnh ở Paris, thì nó vẫn tiếp tục tăng tưởng ở vùng ngoại vi.
Giao thông công cộng
Các phương tiện giao thông công cộng của vùng đô thị Paris cung cấp nhiều phương thức giao thông riêng biệt. Thành phố Paris và vùng ngoại ô gần có thể kết nối bởi métro, một hệ thống đường sắt có các trạm rất gần nhau. Ngoài giới hạn thành phố, vùng Île-de-France được bao phủ bởi các tuyến RER và Transilien, tạo thành một mạng lưới đường sắt mở rộng. Phần còn lại là mạng lưới rộng lớn của các tuyến xe buýt và một số tàu điện.
Những khai thác này được phối hợp bởi Liên hiệp vận tải vùng Île-de-France (tên gọi cũ là STIF), bảo đảm công bằng tài chính của các phương tiện công cộng vùng Île-de-France.
Giao thông đường sắt cao tốc
Mỗi ngày làm việc có khoảng 1000 tàu cao tốc rời khỏi sáu nhà ga chính ở Paris. Chúng phục vụ hầu hết các thành phố của Pháp, cũng như nhiều thành phố Tây Âu khác, giao thông ngày càng tăng với việc mở các tuyến tàu cao tốc đến Anh, Bỉ và đặc biệt là Đức. Ga Lyon xếp hàng đầu, theo sau đó là ga Paris-Nord và ga Montparnasse.
Sự phát triển của TGV đã cho phép việc tạo ra các liên kết trực tiếp giữa các khu vực đô thị của vùng, nhưng đi qua mạng lưới khu vực Paris. Việc thực hiện LGV Interconnexion Est (tuyến tàu cao tốc kết nối phía Đông) năm 1994 cũng đã cho phép sự phát triển rõ ràng của các mối quan hệ giữa khu vực phía Bắc và khu vực phía Đông Nam hay phần lớn phía Tây, nhưng những liên kết này cũng có lợi cho khu vực bởi sự hiện diện của các nhà ga, cho phép đảm bảo việc khai thác tốt hơn các chuyến tàu và làm giảm tải trọng của các nhà ga lớn ở Paris, về cơ bản đang bị bão hòa.
Giao thông đường sắt cao tốc (khoảng 50 triệu hành khách năm 2004 ở tất cả các ga) đã phát triển đáng kể với các TGV xuất phát từ ga Lyon, ga Montparnasse, ga Paris-Nord và ga Paris-Est từ năm 2007. Ga Saint-Lazare là nhà ga hàng đầu cho số chuyến tàu khởi hành (ngoại ô hoặc cao tốc) trong khi ga Paris-Nord là nhà ga hàng đầu cho giao thông.
Xe đạp
Trên tổng số 23 triệu lượt di chuyển cơ giới hàng ngày trong năm 2001, xe đạp chỉ chiếm một phần nhỏ khoảng 1,31% với 302,000 lượt di chuyển. Nếu phần này đang tăng mạnh ở Paris, nó vẫn ổn định hoặc thậm chí giảm ở các tỉnh khác trong khu vực.
Mô tô hai bánh
Khảo sát vận tải toàn cầu (EGT) năm 2010 đếm được 570,000 lượt di chuyển được thực hiện mỗi ngày bằng mô tô hai bánh trong vùng Île-de-France, tương đương một phần khiêm tốn khoảng 1,38%, nhiều nhất ở Paris và ít hơn ở các khu vực khác. Sau khi giảm 65% giữa năm 1976 và 1991, các xe gắn máy được thay thế bằng xe hơi, việc sử dụng xe hai bánh tăng 56% trong giai đoạn 1991–2010. Tuy nhiên, sự tăng này đã đình trệ ngay sau đó, trong khi việc sử dụng nó vẫn gây ô nhiễm và nguy hiểm hơn các phương thức giao thông khác.
Giao thông đường thủy
Vận chuyển hành khách bằng đường thủy vẫn còn yếu trong khu vực, nhưng có xu hướng tăng. Nếu du lịch đường thủy ở Paris được phát triển đặc biệt, thì du lịch đường thủy đang dần được hình thành trên các con sông khác của vùng Île-de-France, ví dụ ở vùng Oise, hoặc trên các kênh rạch. Một dịch vụ mới hoạt động thường xuyên trên sông Seine và sông Marne, Voguéo, dễ tiếp cận với những người có đăng ký thuê bao vận chuyển, đã được khánh thành năm 2008.
Giao thông hàng không
thumb|Nhìn từ trên không của khu phức hợp hàng không [[Sân bay Paris-Charles-de-Gaulle|Paris-Charles-de-Gaulle.]] Paris sở hữu ba cảng hàng không đã đón tiếp, năm 2013, hơn 90 triệu hành khách và 2,17 triệu tấn hàng hóa. Sân bay Paris – Le Bourget, sân bay đầu tiên trong lịch sử, gần trung tâm thàng phố nhất hiện đang được dành riêng cho các chuyến bay thương mại (chuyên chở hành khách với mục đích phi du lịch). Sân bay Paris – Orly, được hình thành sau Chiến tranh thế giới thứ hai, được dành riêng cho giao thông nội địa chia sẻ với TGV và phục vụ khu vực Nam Âu và Bắc Phi (28,3 triệu hành khách). Sân bay Paris-Charles-de-Gaulle (62 triệu hành khách), gần đây nhất (1974), hiện tiếp nhận hầu hết giao thông quốc tế và vận tải hàng hóa.
Sân bay Beauvais – Tillé (4 triệu hành khách năm 2013) ở xa hơn, được sử dụng bởi các hãng hàng không giá rẻ phục vụ Paris.
Sân bay Châlons – Vatry, chuyên về vận tải hàng không và cũng ở xa khu đô thị, vẫn là một sân bay tương đối phụ mặc dù tăng trưởng mạnh trong giao thông.
Vận tải hàng hóa
Năm 2006, 296 triệu tấn hàng hóa đã quá cảnh ở Île-de-France, chiếm khoảng 12% tổng trọng tải vận chuyển đến Pháp, tăng 2% so với năm 2000. Bốn thể loại hàng hóa phổ biến chiếm 90% tổng số bao gồm: 101 triệu tấn vật liệu xây dựng chiếm 40% tổng số, tiếp theo là các sản phẩm công nghiệp và chuyển phát nhanh với 78 triệu tấn chiếm 31%, thực phẩm với 22 triệu tấn chiếm 9% và nông sản với 21 triệu tấn chiếm 8% tổng số.
Gần một nửa số hàng hóa được vận chuyển không rời khỏi khu vực, các khoảng cách ngắn hầu như được đảm bảo vận chuyển bằng đường bộ. Ngược lại, đường sắt được ưu tiên cho những khoảng cách dài hơn, đường thủy tập trung vào việc giao thương với vùng Normandie, chiếm gần một nửa trọng tải vận chuyển, đặc biệt là cảng Rouen và Havre, đảm bảo chủ yếu việc vận chuyển vật liệu xây dựng và, ở một mức độ thấp hơn nhiều, nhiên liệu. Tỷ trọng vận chuyển hàng không lên đến 2,2 triệu tấn, trong đó 88% được cung cấp bởi hai sân bay chính của Paris. Hầu hết hàng hóa được giao thương với Hoa Kỳ và Đông Nam Á.
Vận tải đường bộ
Vận tải hàng hóa đường bộ chủ yếu chiếm lĩnh trong khu vực, với hơn 200 triệu tấn được vận chuyển bằng đường bộ năm 2008. Vận tải đường sắt hoặc đường thủy chỉ đảm bảo mỗi thứ từ mười đến mười lăm triệu tấn mỗi năm. Tỷ trọng vận tải đường bộ đạt 89,9%, so với 5,4% đối với đường thủy và 4,8% đối với đường sắt.
Vận tải đường sắt
thumb|Một chiếc [[BB 27000 đang kéo một đoàn tàu chở ngũ cốc tại Bobigny, điểm thường xuyên nhất của tuyến đường sắt vành đai lớn Paris.]]
Trong thập niên 1990, người ta đếm được mỗi ngày hơn 500 toa tàu chở hàng trên các tuyến đường sắt trong khu vực, vận chuyển gần 240,000 tấn hàng hóa. Nếu kích thước của khu đô thị có thể giải thích cho khối lượng hàng hóa tìm thấy, thì trên hết các ngã tư trong khu vực giải thích cho tầm quan trọng của các luồng hàng, chủ yếu là quá cảnh. Do đó, việc lưu thông được tạo ra bởi chính khu vực này có thể ước tính trung bình 50,000 tấn mỗi ngày, 90,000 tấn cho các luồng hàng liên vùng.
Các luồng chính kết nối khu vực phía Bắc với phía Đông Nam, nơi các sản phẩm của ngành công nghiệp luyện kim chiếm ưu thế, và khu vực phía Đông với phía Tây liên kết Lorraine và Alsace ở hạ lưu sông Seine và ở vùng Bretagne. Các luồng khác ít quan trọng hơn tồn tại, đôi khi trực giao, mà sự hiện diện của chúng ở vùng Île-de-France được giải thích một phần bởi sự nghèo nàn của các tuyến đường sắt giao nhau, thường được trang bị kém.
Nếu các trục hướng tâm Paris – Lille, Paris – Bruxelles, Paris – Bordeaux và Paris – Le Havre hoạt động bận rộn nhất, thì tuyến đường sắt vành đai lớn Paris, đặc biệt là phía Đông Paris, giữ kỷ lục quốc gia về lưu thông hàng hóa.
Vận tải kết hợp, sau khi tăng đến năm 2001, hiện đang giảm. Nó vượt quá ba triệu tấn năm 2008.
Vận tải đường thủy
thumb|Hai xà lan băng qua nhau trên [[sông Seine tại khu vực rừng Boulogne.]]
Paris là cảng đường thủy đầu tiên của Pháp với sự lưu thông của 21 triệu tấn hàng năm 2005. Các cơ sở của cảng được bố trí so le dọc theo sông Seine và các kênh của thành phố Paris: kênh Saint-Denis và kênh Ourcq.
Các cảng quan trọng nhất là cảng Gennevilliers và cảng Bonneuil-sur-Marne. Hoạt động này được quản lý bởi Cảng vụ Paris. Giao thông chủ yếu được tạo thành từ vận tải vật liệu xây dựng (cát, đá sỏi, đất) (15,8 ngàn tấn), tiếp theo đó là nông sản (1,7 ngàn tấn), nhiên liệu (0,9 ngàn tấn) và côngtenơ (0,8 ngàn tấn).
Sự lưu thông hàng hóa bằng đường thủy ở cảng Gennevilliers vẫn tương đối ổn định, tỷ trọng hàng hoá nhập khẩu vào khu vực trung bình gấp ba lần hàng hóa xuất khẩu. Việc vận tải bằng côngtenơ đang tăng nhanh và liên tục: nó đã gấp bốn lần giữa năm 2000 và năm 2007.
Vận tải hàng không
Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không đang tăng liên tục: nó đã gấp đôi giữa năm 1998 và năm 2008.
Bộ Cá mập mắt trắng
Bộ Cá mập mắt trắng, danh pháp khoa học Carcharhiniformes, là bộ bao gồm nhiều loài cá mập nhất. Với hơn 270 loài, bộ này bao gồm một số loài phổ biến như cá mập xanh, cá mập mèo, cá mập đầu búa, và cá mập cát.
Các họ trong bộ này dự kiến sẽ được sửa đổi, các nghiên cứu DNA gần đây cho thấy một số nhóm truyền thống trong bộ này không đơn ngành.
Phân loại
Bộ Cá mập được chia thành 8 họ bao gồm:
Urmas Reinsalu
nhỏ|Urmas Reinsalu (2021) Urmas Reinsalu (sinh ngày 22 tháng 6 năm 1975) là chính trị gia người Estonia. Ông giữ chức vụ Bộ trưởng Tư pháp Estonia từ năm 2015. Reinsalu là Bộ trưởng Quốc phòng Estonia từ năm 2012 đến năm 2014. Ông là thành viên Liên minh Pro Patria và Res Publica và là lãnh đạo đảng từ năm 2012 đến năm 2015.
Thời niên thiếu và giáo dục
Reinsalu sinh ngày 22 tháng 6 năm 1975 tại Tallinn. Ông tốt nghiệp trường trung học Tallinn số 37 và học luật tại Đại học Tartu, tốt nghiệp năm 1997.
Sự nghiệp chính trị
Từ năm 1996 đến năm 1997, Reinsalu làm chuyên gia về luật công ở Bộ Tư pháp Estonia và là cố vấn của Tổng thống Estonia khi ấy từ năm 1996 đến năm 1998. Năm 1998, Reinsalu được bổ nhiệm làm Giám đốc Văn phòng Tổng thống Estonia khi Lennart Meri còn đương nhiệm. Từ năm 2001 đến năm 2002, ông làm thư ký chính trị của Đảng Res Publica. Từ năm 2002 đến năm 2003, Reinsalu là giảng viên Học viện Khoa học An ninh Estonia.
Từ năm 2007 đến năm 2013, Reinsalu là nghị sĩ Quốc hội Estonia. Ngày 28 tháng 1 năm 2012, Reinsalu trở thành Chủ tịch Liên minh Pro Patria và Res Publica, thay thế Mart Laar. Ông trúng cử chức vụ chủ tịch với đa số tuyệt đối trong vòng bỏ phiếu đầu tiên tại đại hội đảng được tổ chức ở Tallinn.
Ngày 11 tháng 5 năm 2012, Reinsalu được bổ nhiệm làm Bộ trưởng Quốc phòng Estonia, thay thế Mart Laar, người từ chức vì lý do sức khỏe. Nhiệm kỳ của Reinsalu là Bộ trưởng Quốc phòng kết thúc ngày 26 tháng 3 năm 2014, khi ông được thay thế bởi Sven Mikser. Từ năm 2014 đến năm 2015, ông là nghị sĩ Quốc hội Estonia.
Trong cuộc bầu cử quốc hội năm 2015, Reinsalu tái đắc cử nghị sĩ Quốc hội Estonia với 2.949 phiếu bầu cá nhân. Ngày 9 tháng 4 năm 2015, Reinsalu nhậm chức Bộ trưởng Tư pháp trong nội các thứ hai của Taavi Rõivas.
Đời sống cá nhân
Reinsalu đã kết hôn và có hai con. Ông nói tiếng Anh, tiếng Đức, tiếng Nga và tiếng Phần Lan thông thạo.
Tham khảo
Thể loại:Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Estonia Thể loại:Bộ trưởng Bộ Tư pháp Estonia
Decatelia costata
Decatelia costata là một loài bọ cánh cứng trong họ Chrysomelidae. Loài này được Pic mô tả khoa học năm 1927.
Tham khảo
Thể loại:Decatelia
Batocera wallacei
Batocera wallacei là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Batocera
Đường Kármán
FAI định nghĩa đường Kármán là không gian có độ cao khoảng 100 km so với mực nước biển. Trong khi các chuyên gia không đồng ý về chính xác nơi bầu khí quyển kết thúc và không gian bắt đầu, hầu hết các cơ quan quản lý (bao gồm cả Liên Hợp Quốc) chấp nhận định nghĩa đường FAI Kármán hoặc một cái gì đó gần với nó. Theo định nghĩa của FAI, đường Kármán được thành lập vào những năm 1960. Các quốc gia và thực thể khác nhau xác định ranh giới của không gian một cách khác nhau cho các mục đích khác nhau.
Đường Kármán được đặt theo tên của Theodore von Kármán (1881–1963), một kỹ sư và nhà vật lý người Mỹ gốc Hungary, người hoạt động trong lĩnh vực hàng không và du hành vũ trụ. Năm 1957, ông là người đầu tiên cố gắng tìm ra giới hạn độ cao như vậy.
Định nghĩa
Bầu khí quyển không đột ngột kết thúc ở một độ cao nhất định, mà trở nên mỏng hơn theo độ cao. Ngoài ra, tùy thuộc vào cách các lớp khác nhau tạo nên không gian xung quanh Trái đất được xác định (và tùy thuộc vào việc các lớp này có được coi là một phần của bầu khí quyển thực hay không), định nghĩa của rìa không gian khác nhau đáng kể. Nếu coi tầng nhiệt và tầng ngoài là một phần của khí quyển chứ không phải của không gian, chúng ta sẽ phải mở rộng khái niệm khí quyển lên đến khoảng 10.000 km so với mực nước biển. Do đó, đường Kármán là một định nghĩa tùy ý dựa trên những cân nhắc sau:
Máy bay chỉ có lực nâng nếu nó liên tục chuyển động trong không khí (tốc độ chuyển động trong không khí không phụ thuộc vào tốc độ so với mặt đất), do đó cánh tạo ra lực nâng. Không khí càng loãng, máy bay phải bay càng nhanh để tạo ra đủ lực nâng để không rơi; Hệ số nâng của cánh đối với một góc tấn nhất định đã được biết đến (hoặc được ước tính bằng nhiều phương pháp khác nhau). Một vật thể chỉ ở trên quỹ đạo nếu thành phần ly tâm của gia tốc của nó đủ để bù lại lực kéo "đi xuống" của trọng lực. Nếu tốc độ dịch chuyển theo phương ngang giảm, thành phần ly tâm của nó cũng giảm, và trọng lực sẽ làm cho độ cao của nó giảm.
Giải thích định nghĩa
Cụm từ "cạnh của không gian" thường được sử dụng (chẳng hạn như FAI trong một số ấn phẩm của họ) để chỉ một vùng bên dưới ranh giới của không gian, thường có nghĩa là cũng bao gồm các vùng thấp hơn đáng kể. Do đó, một số chuyến bay bằng khinh khí cầu hoặc máy bay có thể được mô tả là "chạm tới rìa không gian". Trong những tuyên bố như vậy, "chạm tới rìa không gian" chỉ đơn thuần ám chỉ việc bay lên cao hơn mức bình thường của các phương tiện hàng không.
Vẫn chưa có định nghĩa pháp lý quốc tế nào về sự phân định ranh giới giữa không gian trên không và ngoài vũ trụ của một quốc gia. Năm 1963, Andrew G. Haley thảo luận về dòng Kármán trong cuốn sách Luật không gian và chính phủ của ông. Trong một chương về giới hạn của chủ quyền quốc gia, ông đã thực hiện một cuộc khảo sát quan điểm của các nhà văn lớn. Ông chỉ ra sự không chính xác vốn có của Đường: "Đường thể hiện giá trị trung bình hoặc số đo trung vị. Nó có thể so sánh với các biện pháp được sử dụng trong luật như mực nước biển trung bình, đường uốn khúc, đường thủy triều; nhưng nó phức tạp hơn những thứ này. Khi đến ranh giới pháp lý von Kármán, [a] vô số [trong số] các yếu tố phải được xem xét - ngoài yếu tố về lực nâng khí động học. Những yếu tố này đã được thảo luận trong rất nhiều tài liệu và bởi một hoặc nhiều nhà bình luận. Chúng bao gồm cấu tạo vật lý của không khí; khả năng tồn tại sinh học và sinh lý học; và vẫn còn các yếu tố khác tham gia một cách hợp lý để thiết lập một điểm mà tại đó không khí không còn tồn tại và tại đó không phận kết thúc."
Lịch sử
Vào đầu những năm 1950, Theodore von Kármán muốn có thể phân biệt hàng không với du hành vũ trụ. Đối với điều này, ông cần một định nghĩa và do đó đã trao đổi với nhiều nhà khoa học hàng đầu từ hai lĩnh vực này. Ý tưởng đằng sau việc tạo ra một ranh giới là một vật thể bay càng leo lên cao, thì tốc độ nó cần càng cao để có thể bay một cách có kiểm soát do các khí động lực học. Trên một tốc độ hoặc độ cao nhất định, lực ly tâm lớn hơn lực khí động học hàng không là vô nghĩa. Nhiều tính toán đã được thực hiện cho điều này, cho thấy rằng giới hạn có thể được thiết lập ở độ cao khoảng 100 km. Von Kármán đề xuất chiều cao làm tròn 100 km, được các nhà khoa học khác chấp nhận và tương đối gần với kết quả tính toán.
Trong khi cách giải thích của FAI là 100 km, cũng có những định nghĩa khác. Lục quân Hoa Kỳ đã trao tặng huy hiệu phi hành gia từ độ cao bay 80 km (50 dặm), cũng được đặt vào những năm 1950 bởi Ủy ban Cố vấn Hàng không Quốc gia Hoa Kỳ (NACA). Định nghĩa này dựa trên giả định rằng điều khiển khí động học của máy bay yêu cầu áp suất động trên bề mặt điều khiển ít nhất 1 lbF/ft² (47,88 Pa)
Liên kết ngoài
Thể loại:Hàng không vũ trụ Thể loại:Ranh giới khí quyển Thể loại:Eponym Thể loại:Không gian ngoài thiên thể
Yanıç, Biga
Yanıç là một xã thuộc huyện Biga, tỉnh Çanakkale, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2011 là 95 người.
Biston destrigata
Biston destrigata là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Tham khảo
Thể loại:Biston
Hùm xám
Hùm xám hay cọp xám, hổ xám hay hổ lam, hổ xanh là một thuật ngữ dùng để mô tả về những con hổ có biến đổi về màu sắc bộ lông chuyển thành màu xanh xám không như các cá thể hổ khác mà chúng thường có màu cam đậm hoặc nâu vàng tùy theo từng phân loài. Chúng được xếp vào nhóm các sinh vật kỳ bí và được cho là đã ghi nhận tại các tỉnh Phúc Kiến của Trung Quốc (hổ Hoa Nam), tại Hàn Quốc (hổ Siberia) và Việt Nam (Trong dân gian và quan niệm của người dân). Loài hổ này bị đột biến với một bộ lông xanh nhạt với sọc màu xám tối hay xám bạc. Hầu hết các con hổ xám này cực kỳ hiếm gặp và xếp vào nhóm loài nguy cấp. Đây cũng là một trong những biến thể màu lông của loài hổ, như những cá thể hổ trắng (bạch hổ) và hổ đen (hắc hổ).
Khoảng năm 1910, Harry Caldwell, một thợ săn, nhà truyền giáo và nhà thám hiểm Mỹ đã phát hiện và săn lùng một con hổ màu xanh xám ở Phúc Châu. Ở Trung Quốc, con hổ xanh khổng lồ là con vật mà nhiều người kể họ đã nhìn thấy ở tỉnh Phúc Kiến. Chúng có bộ lông màu xanh dương và to hơn con hổ bình thường. Tuy nhiên, tới nay vẫn chưa có ai trong số các nhân chứng đưa ra bằng chứng về sự tồn tại của hổ xanh. Ở Việt Nam, vào những năm 1950 tại Chí Linh, Hải Dương, du kích đã từng bắn được một con hổ xám nặng 1,2 tạ, trước đó nó đã bắt một con lợn sề và đàn lợn con, làm bị thương đến chết 1 người phụ nữ. Những câu chuyện khác ở tỉnh Tuyên Quang cũng có kể về một con hổ xám bị thọt chuyên ăn thịt người và đặc biệt là câu chuyện về Thần Hổ xám khổng lồ ăn thịt người ở Thanh Hóa.
Văn hóa Việt Nam
Dân gian Việt Nam có truyền tụng câu chuyện Thiền sư Vạn Hạnh cưỡi hổ, theo đó người ta đồn đại vua Lý Công Uẩn là con đẻ của Thiền sư Vạn Hạnh. Thiền sư lên chùa chỉ tay vào con Hổ (đắp đất) ở trước cổng chùa mà thề độc rằng: "Nếu kẻ tu hành này có tà tâm và luyến ái trần tục thì con Hổ đất kia mãi mãi là Hổ đất. Nhược bằng không phải như thế thì con Hổ đất sẽ hóa thành Hổ thật". Lời cầu ứng nghiệm, Hổ đất bỗng gầm lên biến thành Hổ xanh để cho Thiền sư Vạn Hạnh cưỡi. Nếu loại trừ đi những lớp vỏ bọc huyền hoặc thần bí có thể giải mã hình tượng Hổ xanh thể hiện khung cảnh thiên nhiên, ngoại cảnh ngoại vật của đời sống lúc bấy giờ (vùng Từ Sơn nhất là khu vực chùa Tiêu vốn là rừng rậm, đầm lầy có thú dữ) và hành động cưỡi Hổ tượng trưng cho công quả tu hành của bậc cao tăng trí giả biết chế ngự tâm ý vô thường, bất ổn trong quá trình Thiền định.
Tại Việt Nam, Hùm xám được nhắc đến nhiều trong dân gian chẳng hạn như câu chuyện cổ tích thỏ rừng và hùm xám. Trong bức tranh Ngũ hổ của các nghệ nhân Đông Hồ có vẽ hình một con hổ xanh. Trong tâm thức người Việt, thuật ngữ Hùm xám còn là tên gọi đặt biệt hiệu cho nhiều anh hùng, hảo hán ở Việt Nam, với cấu trúc cụm từ là Hùm xám cộng với địa phương nơi thành danh. Hoàng Hoa Thám được tôn xưng là Hùm xám Yên Thế, Nguyễn Minh Kỳ nguyên Chủ tịch Quảng Trị còn được đặt biệt hiệu là Hùm xám đường 9-Nam Lào, Anh hùng lực lượng Vũ trang nhân dân Việt Nam Nguyễn Đình Bảy (tự Bảy Khiêm) được gọi là Hùm xám Trị Thiên, ông Đặng Văn Việt, Chỉ huy trưởng các trận đánh trên đường số 4 của Việt Minh được người Pháp gọi là Con hùm xám trên đường số 4, Anh hùng Lao động Nguyễn Phong Lưu được gọi là Hổ xám Trường Sơn, Nahria Ya Duck đệ nhất Phó Thủ tướng Fulro được mệnh danh là Hùm xám Tây Nguyên.
Trong võ học, những cao thủ võ thuật Việt Nam danh chấn cũng được đặt biệt danh là hùm xám. Võ sư Mã Thanh Long cũng được đặt biệt danh là Hùm xám Hòa Hưng, võ sư Huỳnh Long Hổ được mệnh danh là Hùm xám Quảng Ngãi võ sư Hà Trọng Ngự với tuyệt kỹ quyền ba chân hổ được tôn xưng là Hùm xám miền Nam, võ sư Hà Trọng Sơn cũng có biệt danh là Hùm xám miền Trung cùng với võ sư Lý Xuân Hỷ người được mệnh danh là Hùm xám cao nguyên. Người Việt còn dùng thuật ngữ hùm xám để đặt tên cho các nhân vật nước ngoài như Đội bóng Bayern Munich được báo giới Việt Nam đặt tên là Hùm xám xứ Bavaria, thủ môn José Luis Chilavert được gọi là Con hùm xám Nam Mỹ.
Ở Tuyên Quang
Tại vùng Tuyên Quang có những câu chuyện kể về sự xuất hiện của những cá thể hổ xám. Câu chuyện về một thợ săn bắn rơi con voọc thì có con hổ to xông đến quắp xác con voọc tha đi mất. Có hai người xách súng vào Lũng Chuột ở Tuyên Quang, phục kích dưới chân núi để bắn voọc lấy thịt nấu giả cầy và dùng xương nấu cao vì chiều nào đàn voọc cũng về hang trú ngụ, nên từ trưa, trèo lên vách đá, chọn điểm phục kích, khoảng 5 giờ chiều thì đàn voọc ríu rít kéo nhau về. Chúng chuyền cành trên vách đá làm náo động cả khu rừng, một con voọc trúng đạn rơi xuống sườn núi thì từ phía con voọc rơi xuống, cây cối xao động, nhân chứng rùng mình khi thấy cọp xám to như bò, cắn con voọc trên miệng, phốc một cái, con cọp biến mất trong cánh rừng rậm rạp, nhân chứng chờn chợn, không dám đuổi theo con hổ. Hôm sau, mò vào rừng lần theo dấu chân hổ thì thấy trong khe núi cách Lũng Chuột độ 500m, dấu tích máu me, lông lá và vài mẩu xương voọc vẫn còn đó. Con cọp đã tha xác con voọc đến địa điểm đó và ăn sạch, con voọc nặng độ 10 kg, nên chỉ đủ một bữa cho hổ xám.
Một tường trình khác tại thung lũng Lũng Chuột, trong khu rừng phòng hộ thuộc bản Nà Tông (Thượng Lâm, Lâm Bình, Tuyên Quang), đã diễn ra câu chuyện về cuộc chiến giữa một người và con cọp xám rất lớn, trước sự chứng kiến của nhiều người. Một lần có con lợn nặng chừng 70 kg đang phá nương, bị phục kích bắn. Phát súng trúng đầu khiến lợn chết tại chỗ. Lợn vừa gục xuống, khói súng vừa tan, thì con cọp xám rất lớn xộc đến quắp con lợn. Một người dân tiếp tục giương súng bắn hổ. Thế nhưng, phát súng này xịt liền bỏ súng, vác dao xông vào chém hổ. Cú chém rất mạnh vào lưng, nhưng dường như con hổ chẳng việc gì, nó quay lại giương tay tát một cái rách da mặt người đó, mấy người làm nương, nghe tiếng súng, tiếng hổ gầm thì kéo đến xem, nhìn thấy đánh nhau với hổ, nhưng không ai dám đến gần, vì con hổ to quá. Mặc dù máu me đầm đìa mặt, thấm đỏ vai áo, nhưng vẫn vác dao tiếp tục xông đến. Tuy nhiên, con hổ quắp lợn chạy tót vào rừng 300px|nhỏ|phải|Một con cọp lông xám Ở ngôi làng bên bờ sông Lô, thôn Việt Hương (xã Thái Bình, huyện Yên Sơn, Tuyên Quang) có một câu chuyện rùng rợn về cọp thọt chân khổng lồ, đã ăn thịt nhiều người, có người trong làng Việt Hương bị con cọp thọt tấn công kinh hoàng, một nam nạn nhân lên nương vào sáng sớm và bất ngờ bị con cọp vồ. Hổ thường bắt người lúc nhập nhoạng tối và sáng sớm, nên mọi người không dám lên nương, vào rừng sáng sớm và thường về nhà trước khi mặt trời lặn. Hổ xám thường trèo qua dãy núi về xã Thái Bình. Hôm đó, khi trời mờ sương, đang phát nương, thì con cọp thọt xông ra gầm gừ, rồi nhảy xổ vào tát vào nạn nhân, nạn nhân liên tiếp tránh cú tát của nó, rồi vùng dao chém tới tấp về phía con cọp.
Con cọp trúng mấy nhát dao, song càng bị thương nó càng hăng máu, liên tiếp giương móng vuốt vả về phía nạn nhân. Nghe tiếng cọp gầm, người dân cùng bộ đội vác súng chạy về phía nương sắn. Khi mọi người đến, thì thấy đang đánh nhau với cọp, toàn thân bê bết máu. Nghe tiếng súng nổ, con cọp chạy tót vào rừng, biến mất hút. Con cọp tát, cào khiến da thịt tơi tả, da lột nhiều chỗ, toàn thân choe choét máu me, nhiều thầy lang trong vùng đến đắp thuốc, cứu chữa, nhưng vết hổ cào rất độc, khiến thịt thối, dòi bọ lổm ngổm bò trong da. Khoảng nửa tháng sau thì nạn nhân chết, người nhà phải đào mộ rất sâu, vùi xác ông xuống, rồi đắp đá dày, cắm nhiều cọc nhọn, để hổ không moi xác lên báo thù
Tại khe núi hổ xám thường về bắt người, loài hổ biết báo thù. Nếu ai tấn công nó, thì nó sẽ nhớ dai, thù lâu và tìm cách sát hại. Nếu ai là kẻ thù của nó, thì dù chết rồi, nó vẫn moi xác lên ăn, chuyện hổ moi xác người lên ăn, thì xảy ra thường xuyên ở vùng Yên Sơn ngày xưa. Do người dân chôn xác khá sơ sài, chỉ bó chiếu rồi vùi xuống đất, chứ không đóng áo quan. Khoái khẩu của hổ là thịt thối, nên chúng thường tìm cách quật mộ moi xác người lên ăn. Nhiều gia đình bị mất xác người thân vì chôn sơ sài, hổ thường mò về nghĩa địa, và thấy có đất mới đắp, là chúng biết mộ mới, liền đào lên ăn xác, vì thế, người dân vùng Yên Sơn thời điểm đó phải đào huyệt rất sâu, rồi đắp nhiều đá tảng lớn bên trên, tránh việc hổ ăn mất xác
Hubertia rosellata
Hubertia rosellata là một loài thực vật có hoa trong họ Cúc. Loài này được (DC.) C.Jeffrey mô tả khoa học đầu tiên năm 1992.
Tham khảo
Thể loại:Hubertia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1992
Hùm xám
Ở Tuyên Quang
Vào một buổi sáng sớm có người bị đánh thức bởi tiếng hùm gầm vang động cả núi rừng, họ chưa bao giờ nghe tiếng hùm kêu to như thế, rồi tiếng la hét đã tóm được hùm lớn, thấy mấy ông thợ diệt hùm trói nghiến 4 chân con hùm, chính là con hùm thọt. Con hùm này đã bị dính bẫy. Con hùm to như con bò, dài ngoẵng, lông vàng xám, một chân sau của nó teo lại, nhỏ hơn các chân khác. Sau khi tóm được con cọp thọt khổng lồ, thì ở làng Việt Hương không ai bị cọp ăn thịt nữa. Thi thoảng cọp vẫn từ đại ngàn hoang rậm Trung Sơn mò về bắt trộm trâu bò của dân, nhưng không dám bắt người vì loài mãnh chúa rừng xanh đã biết sợ con người.
Thần hổ xám
300px|frameless|phải Ở miền Trung Việt Nam còn đồn về câu chuyện Thần hổ xám ăn thịt người ở Thanh Hóa hay còn gọi là Thần hổ xám Thanh Hóa hay hổ khổng lồ là một huyền thoại về oai linh thần hổ ở vùng Thạch Thành thuộc tỉnh Thanh Hóa. Nó đã tạo nên Cuộc tàn sát người khắp xứ Thanh của hổ xám khổng lồ, đặc biệt là những vụ việc tấn công và ăn thịt người của nó thường xuyên nhắm vào những người trong gia tộc họ Đinh qua nhiều thế hệ trong vùng này, những câu chuyện kể lại có nhiều yếu tố thêu dệt của những người dân địa phương.
Mô tả
Theo những truyền thuyết của người Mường vùng Thạch Thành, thì trước kia trong đại ngàn Thành Yên có rất nhiều hổ sinh sống nhưng trong đó có một con hổ thành tinh, hay còn gọi là hổ thần, là chúa tể của loài hổ, nó là vị chỉ huy tối cao, là thủ lĩnh của khu rừng này và thường xuyên gây ra những vụ tàn sát người ghê gớm, những người dân địa phương thường tổ chức săn hổ nhưng chỉ săn được những con hổ thườngvà cho rằng chúng chỉ là lính, là tay sai của thần hổ xám. Thần hổ xám là chúa của các loài hổ, nó hiệu lệnh bầy hổ tìm mọi cách giết hại dòng họ Đinh ở đất Thành Yên để trả thù vì sự kiện một người thợ săn trong gia đình này bắn chột một mắt của nó. Nó chỉ tìm sơ hở là bắt người trong gia đình họ Đinh ăn thịt.
Đây là một con hổ khổng lồ, thân to như bò, dài tới 4 mét lông xám, con hổ này có màu lông xám xịt, to lớn, dữ dằn, thân nó to lớn bằng con bò đực, dài bằng cả cây sào. Nó to gấp rưỡi, thậm chí gấp đôi hổ đồng loại, thân nó dài khoảng hơn 4 mét, mình to như con trâu, nó có bộ da vằn nhưng màu xám hơn, chứ không vàng như hổ bình thường. Hai mắt hổ thần đỏ lòm như cục than nóng rẫy lúc ban đêm. Khi nhìn vào nạn nhân ánh mắt đỏ rực, nhìn như thôi miên với ánh mắt rực lửa căm hận. Nó có vuốt dài và sắc như dao chọc tiết lợn, người ta mô tả rằng con hổ này vả một cái, nửa thân cây cổ thụ toác ra, nên nếu con người trúng cú tát của nó, thì sẽ rơi đầu mất mạng. Nó dùng đôi tay khỏe như thép, móng vuốt như dao vả vào thân cây roang roác, khiến cây cổ thụ rung lên bần bật hay nó vả vào thân cây sú khiến thân cây toác ra.
Ngoài ra, móng vuốt và răng loài hổ xám thành tinh rất độc, nên chỉ cần cào xước da người, nếu không được giải độc, thì sẽ mất mạng. Khi nó há miệng ngáp một cái, mà miệng rộng tưởng như đến ngót một mét. Mùi hôi từ cái ngáp của nó xộc ra, người ta mô tả một cách thậm xưng rằng nó chỉ cần đớp một cái con dê mất hút trong miệng, chỉ còn lại cái chân dê, hay như có thợ săn kể lại một cảnh tượng khủng khiếp ngay cả con trâu mồi bị cột lại, con cọp khổng lồ nhảy xổ từ rừng ra, con trâu rống lên thảm thiết, tìm cách thoát thân nhưng bị sợi thừng chắc giữ lại. Con cọp quan sát tứ phía, rồi tiến đến đớp thẳng vào họng trâu. Da loài trâu dày và dai, nhưng cú đớp mạnh khiến họng trâu đứt toác, máu phun ồng ộc. Hạ sát con trâu rồi, con hổ xám chúi đầu xé bụng, moi bộ lòng ra ăn.