cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Sinopimoa
Thể loại:Linyphiidae Thể loại:Chi nhện đơn loài
Oxytropis salangensis
Oxytropis salangensis là một loài thực vật có hoa trong họ Đậu. Loài này được Podlech & I.Deml miêu tả khoa học đầu tiên.
Liên kết ngoài
S
Pleiospermium longisepalum
Pleiospermium longisepalum là một loài thực vật thuộc họ Rutaceae. Đây là loài đặc hữu của Malaysia.
Tham khảo
Thể loại:Thực vật Malaysia Thể loại:Pleiospermium Thể loại:Thực vật dễ tổn thương
3153 Lincoln
3153 Lincoln (1984 SH3) là một tiểu hành tinh vành đai chính được phát hiện ngày 28 tháng 9 năm 1984 bởi B. A. Skiff ở Flagstaff (AM).
Liên kết ngoài
Thể loại:Tiểu hành tinh vành đai chính Thể loại:Thiên thể phát hiện năm 1984
Compostela, Cebu
Compostela là một đô thị hạng 4 của tỉnh Cebu, Philippines. Theo điều tra dân số năm 2007, đô thị này có dân số 39.167 người.
Các đơn vị dân cư
Compostela được chia thành các đơn vị hành chính gồm 17 khu dân cư (khu phố) (barangay).
Liên kết ngoài
Thể loại:Đô thị của Cebu
Taxicaulis trichopelma
Taxicaulis trichopelma là một loài Rêu trong họ Hypnaceae. Loài này được Müll. Hal. mô tả khoa học đầu tiên năm 1897.
Liên kết ngoài
Thể loại:Taxicaulis Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1897
Blepharis uniflora
Blepharis uniflora là một loài thực vật có hoa trong họ Ô rô. Loài này được C.B.Clarke mô tả khoa học đầu tiên năm 1901.
Chú thích
Thể loại:Blepharis Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1901
Spirembolus maderus
Spirembolus maderus là một loài nhện trong họ Linyphiidae.
Loài này thuộc chi Spirembolus. Spirembolus maderus được Ralph Vary Chamberlin miêu tả năm 1949.
Tham khảo
Thể loại:Spirembolus Thể loại:Động vật được mô tả năm 1949
Paratada griseomarginalis
Paratada griseomarginalis là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Paratada
Bulbophyllum saccolabioides
Bulbophyllum saccolabioides là một loài phong lan thuộc chi Bulbophyllum.
Tham khảo
saccolabioides]]
S
Saperda perforata
Saperda perforata là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.
Tham khảo
Thể loại:Saperda
Lábrea
Lábrea là một đô thị thuộc bang Amazonas, Brasil. Đô thị này có diện tích 68229,01 km², dân số năm 2007 là 36656 người, mật độ 0,54 người/km².
Recchia mexicana
Liên kết ngoài
Thể loại:Recchia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1818
Copelatus feae
Copelatus feae là một loài bọ cánh cứng trong họ Bọ nước. Loài này được Régimbart miêu tả khoa học năm 1888.
Tham khảo
Thể loại:Bọ nước Thể loại:Copelatus
Anthophora candidifrons
Anthophora candidifrons là một loài Hymenoptera trong họ Apidae. Loài này được Cockerell mô tả khoa học năm 1946.
Tham khảo
Thể loại:Anthophora Thể loại:Động vật được mô tả năm 1946
Schistomitrium apiculatum
Schistomitrium apiculatum là một loài Rêu trong họ Dicranaceae. Loài này được (Dozy & Molk.) Dozy & Molk. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1846.
Liên kết ngoài
Thể loại:Schistomitrium Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1846
Sinopimoidae
Thể loại:Bộ Nhện Thể loại:Họ động vật đơn chi
Lankesterella pilosa
Lankesterella pilosa là một loài thực vật có hoa trong họ Lan. Loài này được (Cogn.) Hoehne mô tả khoa học đầu tiên năm 1944.
Liên kết ngoài
Thể loại:Lankesterella Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1944
Anthophora canescens
Anthophora canescens là một loài Hymenoptera trong họ Apidae. Loài này được Brullé mô tả khoa học năm 1832.
Tham khảo
Thể loại:Anthophora Thể loại:Động vật được mô tả năm 1832
Pleione pleionoides
Pleione pleionoides là một loài thực vật thuộc họ Orchidaceae. Đây là loài đặc hữu của central Trung Quốc.
Tham khảo
Thể loại:Thực vật Trung Quốc pleionoides Thể loại:Thực vật dễ tổn thương
Blepharis uzondoensis
Blepharis uzondoensis là một loài thực vật có hoa trong họ Ô rô. Loài này được Vollesen mô tả khoa học đầu tiên năm 2000.
Chú thích
Thể loại:Blepharis Thể loại:Thực vật được mô tả năm 2000
3154 Grant
3154 Grant (1984 SO3) là một tiểu hành tinh vành đai chính được phát hiện ngày 28 tháng 9 năm 1984 bởi Skiff, B. A. ở Flagstaff (AM).
Liên kết ngoài
Thể loại:Tiểu hành tinh vành đai chính Thể loại:Thiên thể phát hiện năm 1984
Vimperk
Vimperk là một thị trấn thuộc huyện Prachatice, vùng Jihočeský, Cộng hòa Séc.
Tham khảo
Thể loại:Huyện Prachatice Thể loại:Thị trấn của Cộng hòa Séc Thể loại:Thành phố của Cộng hòa Séc
Bulbophyllum salaccense
Bulbophyllum salaccense là một loài phong lan thuộc chi Bulbophyllum.
Tham khảo
salaccense]]
S
Copelatus fernandensis
Copelatus fernandensis là một loài bọ cánh cứng trong họ Bọ nước. Loài này được Guignot miêu tả khoa học năm 1952.
Tham khảo
Thể loại:Bọ nước Thể loại:Copelatus
Spirembolus mendax
Spirembolus mendax là một loài nhện trong họ Linyphiidae. Loài này được phát hiện ở Hoa Kỳ.
Tham khảo
Thể loại:Spirembolus Thể loại:Động vật được mô tả năm 1980
B.Samudravalli, Channarayapatna
B.Samudravalli là một làng thuộc tehsil Channarayapatna, huyện Hassan, bang Karnataka, Ấn Độ.
Tham khảo
Thể loại:Hassan (huyện)
Calamagrostis diemii
Calamagrostis diemii là một loài thực vật có hoa trong họ Hòa thảo. Loài này được (Rúgolo) Soreng mô tả khoa học đầu tiên năm 2003.
Recchia simplicifolia
Recchia simplicifolia là một loài thực vật có hoa trong họ Surianaceae. Loài này được T. Wendt & E.J. Lott miêu tả khoa học đầu tiên năm 1985.
Liên kết ngoài
Thể loại:Recchia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1985 Thể loại:Thực vật đặc hữu Mexico
Calamagrostis diemii
Liên kết ngoài
Thể loại:Chi Hòa mây Thể loại:Thực vật được mô tả năm 2003
Samboan
phải|Bản đồ Cebu với vị trí của Samboan Samboan là một đô thị hạng 5 ở tỉnh Cebu, Philippines. Theo điều tra dân số năm 2007, đô thị này có dân số 18.140 người.
Các đơn vị dân cư
Samboan is subdivided into 15 barangays.
Liên kết ngoài
Thể loại:Đô thị của Cebu
Stenostira scita
Stenostira scita là một loài chim trong họ Stenostiridae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Stenostira Thể loại:Chim châu Phi Hạ Sahara Thể loại:Chim châu Phi Thể loại:Động vật được mô tả năm 1818
Aplaviroc
Vào tháng 10 năm 2005, tất cả các nghiên cứu về aplaviroc đã bị ngừng do lo ngại độc tính gan. Một số tác giả đã tuyên bố rằng bằng chứng về hiệu quả kém có thể đã góp phần chấm dứt sự phát triển của thuốc; nghiên cứu ASCENT, một trong những thử nghiệm đã ngừng, cho thấy aplaviroc kém hiệu quả ở nhiều bệnh nhân ngay cả ở nồng độ cao.
Đọc thêm
Thể loại:Ether
Pleione forrestii
Pleione forrestii là một loài thực vật thuộc họ Orchidaceae. Loài này có từ Trung Quốc (phía tây bắc Vân Nam) tới phía bắc Myanmar.
Liên kết ngoài
Thể loại:Thực vật Trung Quốc forrestii
Taxiphyllopsis iwatsukii
Taxiphyllopsis iwatsukii là một loài Rêu trong họ Hypnaceae. Loài này được Higuchi & Deguchi mô tả khoa học đầu tiên năm 1987.
Liên kết ngoài
Thể loại:Taxiphyllopsis Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1987
Maa Telugu Talliki
Maa Telugu Talliki (tiếng Telugu: మా తెలుగు తల్లికి,, IAST: Mā Telugu Talliki, tiếng Việt: Cho mẹ Telugu của chúng ta) là bang ca của Andhra Pradesh, một bang của Ấn Độ. Nó được sáng tác bởi Sankarambadi Sundaraachari vào năm 1942, phổ nhạc bởi Suryakumari, và được chấp nhận vào năm 1956.
Liên kết ngoài
Thể loại:Bang ca Ấn Độ Thể loại:Andhra Pradesh Thể loại:Bài hát tiếng Telugu Thể loại:Văn hóa Andhra Pradesh Thể loại:Bài hát năm 1942 Thể loại:Bài ca châu Á Thể loại:Bài hát ái quốc
NGC 4340
Đặc tính
NGC 4340 có một thanh chắn nhỏ nằm trong cái đai sáng ở vùng trung tâm. Và thậm chí mặc dù cái đai này phát sáng, nhưng hề không có khu vực nào có sự hình thành sao. Có lẽ là do cái đai này đã qua giai đoạn hình thành sao bởi vì nó chỉ có những ngôi sao già đang ở trong môi trường nghèo chất khí. Màu sắc của khu vực bao quanh điểm phình của thiên hà này giống hệt như cấu trúc đai bên trên. Điều này cho thấy đó có thể là một tàn dư của giai đoạn hình thành sao trước đó. Có một cấu trúc thanh chắn băng qua cấu trúc đai, ở điểm cuối của nó là một tinh vân. Quan sát kĩ, thanh chắn này và thanh chắn ở vùng trung tâm hơi lệch nhau, đó có thể là do chúng quay độc lập chứ không quay cùng nhau. Còn thanh chắn chính của thiên hà kết nối với một cấu trúc đai khác lớn hơn hai cấu trúc trên.
Ngoài ra, một siêu tân tinh tên là SN 1977A được phát hiện là bên trong NGC 4340 và loại của nó thì không được xác định.
Dữ liệu hiện tại
Theo như quan sát, đây là thiên hà nằm trong chòm sao Hậu Phát và dưới đây là một số dữ liệu khác:
Xích kinh 12:23:35.3
Giá trị dịch chuyển đỏ 0.003112/933 km/s
Cấp sao biểu kiến 12.10
Kích thước biểu kiến 3.5 x 2.8
Loại thiên hà SB0^+(r)
Liên kết ngoài
Thể loại:Chòm sao Hậu Phát Thể loại:Thiên thể NGC Thể loại:Thiên thể UGC Thể loại:Thiên thể PGC Thể loại:Thiên hà hình hạt đậu Thể loại:Cụm Xử Nữ Thể loại:Thiên thể phát hiện năm 1784
Công ty Tổ chức Nhà Quốc gia N.H.O
Công ty Tổ chức Nhà Quốc gia (tên quốc tế: National Housing Organization, viết tắt: N.H.O) được thành lập vào năm 2012, là một nhà kinh doanh bất động sản, doanh nghiệp nhân đạo và là một tổ chức thiện nguyện. N.H.O nổi tiếng với việc triển khai đa dạng các loại hình nhà ở trên khắp Việt Nam, đặc biệt là những dự án nhà ở giá cả phải chăng vốn dựa trên nền tảng văn hóa gia đình ở Việt Nam, từ đó thiết lập nên mô hình Family Center (Trung tâm Gia đình) ở các dự án mà công ty quản lý.
Quá trình phát triển
Công ty có trụ sở chính tại 44B Nguyễn Văn Trỗi, phường 8, quận Phú Nhuận, TP.HCM. Ngoài ra, công ty còn có văn phòng đại diện tại Hải Phòng, Quảng Ninh, Quảng Ngãi, An Giang.
Năm 2012, N.H.O xây dựng dự án nhà ở xã hội đầu tiên tại Đà Nẵng - Nest Home, tổng diện tích 9.800 m2, gồm 9 tầng và 420 căn hộ. Dự án đã bàn giao và đi vào hoạt động năm 2014.
Tính đến nay, N.H.O đã xây dựng tổng cộng 3.156 đơn vị nhà ở xã hội. Đây là một trong số các doanh nghiệp đặt trọng tâm vào việc phát triển và phân phối các dự án nhà ở xã hội, hướng tới đối tượng khách hàng là những gia đình trẻ và tầng lớp lao động trung lưu ở Việt Nam.
Từ năm 2012 đến 2022, bên cạnh nhà ở xã hội, N.H.O còn mở rộng đầu tư & xây dựng các dự án nhà ở thương mại, khu dân cư, đa dạng hóa loại hình bất động sản trên thị trường.
Văn hóa N.H.O
Công ty cũng sở hữu cho mình những đặc trưng văn hóa riêng biệt, trong đó phải kể đến việc thúc đẩy và xây dựng văn hóa đồng đội, tinh thần làm việc theo nhóm trong 10 năm phát triển.
Cùng với tinh thần đồng đội, doanh nghiệp này cũng tập trung phát triển 3 yếu tố khiêm tốn, nhiệt huyết và sự sáng suốt đối với toàn bộ nhân viên công ty.
Triết lý hoạt động và mô hình Trung tâm Gia đình
N.H.O tập trung vào việc xây dựng và phát triển sản phẩm nhà ở có giá hợp lý đi đôi với việc đảm bảo chất lượng tại tất cả phân khúc nhà ở.
Với triết lý tập trung vào trải nghiệm cư dân, các dự án do N.H.O làm chủ đầu tư đều tối ưu hóa không gian sống và tạo phong cách kiến trúc riêng biệt, phù hợp cảnh quan xung quanh. Việc bảo vệ môi trường, gìn giữ thiên nhiên, chất lượng công trình, cũng là ưu tiên của N.H.O.
N.H.O đã hợp tác cùng Công ty Quản lý Alpha Plus (Alpha Plus Property Management) và Olive Tree Estates Limited (OTE) để quản lý các dự án.
Alpha Plus không chỉ cung cấp dịch vụ quản lý tòa nhà mà còn mang lại chương trình và dịch vụ cho cư dân thông qua mô hình Trung tâm Gia đình - Family Center, dựa trên những nghiên cứu sâu rộng về văn hóa gia đình Việt Nam.
Family Center – mô hình Trung tâm Gia đình dành riêng cho các cư dân sống tại khu căn hộ do N.H.O làm chủ đầu tư được triển khai từ năm 2021, hướng tới phục vụ các gia đình thông qua sự kết hợp giữa vui chơi và học tập.
Trung tâm đầu tiên đặt tại Imperial Place (quận Bình Tân, TP.HCM), trung tâm thứ hai đặt ở City Tower (Bình Dương). Các trung tâm này được trang bị hệ thống wi-fi, máy điều hòa, thư viện với hơn 200 đầu sách dành cho thiếu nhi, phòng vui chơi cho trẻ em, khu vực học tập… Ngoài ra, đây cũng là trung tâm cộng đồng dành cho cư dân ở mọi lứa tuổi đến với nhau để cùng chia sẻ những sở thích, hoạt động. Hàng tháng, các chương trình ngoại khóa được tổ chức miễn phí dành cho trẻ em như các lớp học vẽ, nghệ thuật xếp giấy thủ công, thi hát, đọc sách, học tiếng Anh và các môn thể thao... Các buổi seminar, workshop cũng được tổ chức cho các bậc phụ huynh để cùng chia sẻ kinh nghiệm chăm sóc gia đình, nữ công gia chánh, phương pháp nuôi dạy trẻ và để kết nối tình làng nghĩa xóm.
Bất chấp lệnh đóng cửa thời Covid, hơn 700 trẻ em đã trải nghiệm các hoạt động tại Trung tâm Gia đình và khoảng 200 trẻ em được tham gia các chương trình ngoại khóa sau giờ học. Cộng đồng phường An Lạc, quận Bình Tân cũng được hỗ trợ với đa dạng các hoạt động nằm trong Trung tâm Gia đình. Lấy ví dụ, thông qua Trung tâm Gia đình An Lạc khoảng 200 em nhỏ đã tham gia vào các chương trình sau giờ tan học và 1.100 người được sử dụng trang thiết bị miễn phí.
Hoạt động cộng đồng
Khoảng năm 2018, công ty thành lập bộ phận N.H.O Cares để triển khai các chương trình thực thi trách nhiệm xã hội (CSR) bao gồm: trao học bổng cho học sinh; xây cầu nông thôn; tặng nhà trẻ, nhà đại đoàn kết; các chương trình an sinh xã hội; trao quà, lương thực thực phẩm cho người nghèo; chăm sóc công nhân, người già và trẻ em lang thang cơ nhỡ… Hoạt động CSR chủ yếu tập trung vào ba lĩnh vực: giáo dục, tác động cộng đồng và môi trường.
Giáo dục
Cùng với sự phát triển của công ty, giáo dục cũng là một trong những vấn đề quan trọng mà N.H.O tập trung hướng đến. Thời gian qua, công ty đã tổ chức seminar chủ đề “Slow to speak” với 219 người theo dõi, 2 chương trình đào tạo về hành vi ứng xử của trẻ em, 1 buổi đào tạo về quản lý lớp học và quay 7 phim video về giáo dục phụ huynh. Bên cạnh mối quan tâm về các vấn đề ở trẻ nhỏ, công ty cũng quan tâm đến các giáo viên, đặc biệt là sức khỏe tinh thần của họ thông qua việc tổ chức 3 workshop về sức khỏe tinh thần với sự tham gia của 13 giáo viên mầm non.
Về phía đối tác Olive Tree Estates Limited của Singapore, công ty đã cung cấp kiến thức hàn lâm và thực hành cho các đối tác giáo dục ở địa phương. Những thứ mà N.H.O hỗ trợ gồm có: quỹ tài trợ, thiết kế, xây dựng, giấy phép, điều hành, cố vấn giảng dạy, đào tạo giáo viên và các thiết bị dạy học, tư vấn/thảo luận về cách nuôi dạy trẻ, tư vấn cho trẻ em.
Trong suốt mùa dịch Covid-19, N.H.O, Alpha+ và MOGU Vietnam đã hợp tác khởi động dự án “Đọc sách cùng MOGU” nhằm cung cấp các chương trình đọc sách trực tuyến cho trẻ em tại Imperial Place. Các đầu sách được tuyển chọn kỹ càng dành cho trẻ em từ 3-10 tuổi. Từ đầu tháng 9 năm 2021, tại Imperial Place đã diễn ra 15 buổi đọc sách trực tuyến với hơn 220 em nhỏ tham gia.
Tác động cộng đồng
N.H.O đã phối hợp với chính quyền địa phương và các tổ chức phi chính phủ (NGOs) xây dựng và trao tặng nhiều ngôi nhà cho các gia đình khó khăn không có nơi ở an toàn. Năm 2021, N.H.O An Giang làm việc với chính quyền địa phương để xây dựng 27 ngôi nhà cho các gia đình có hoàn cảnh khó khăn tại khóm Hòa Thạnh, phường Mỹ Thạnh, thành phố Long Xuyên.
Công ty còn hỗ trợ bánh mì cho các công nhân tại các công trường xây dựng và cộng đồng địa phương cũng như hỗ trợ gạo cho các gia đình nghèo khó, đặc biệt là tại An Giang. Các đối tác và tổ chức phi chính phủ mà N.H.O đã tham gia hợp tác gồm có: Saigon Children's Charity (saigonchildren), Quỹ thanh niên khởi nghiệp Minh Trí, Trường Mầm non Hy Vọng (Hope School), Trường Mầm non song ngữ Ngôi Sao Sáng (Bright Stars).
Tháng 4 năm 2021, với vai trò là đối tác của Saigon Children's Charity, N.H.O tham gia “The Steps Challenge 2021 – Step up For Autism”. Mục đích của chương trình là giúp trẻ tự kỷ có được những cơ hội can thiệp sớm và gia tăng nhận thức về bệnh tự kỷ xung quanh mỗi người. Có 79 nhân sự N.H.O tham gia thử thách và đi bộ vì trẻ em tự kỷ. Tổng số bước đạt được là 7 triệu cũng như quyên góp được 19.750.000 đồng cho Saigon Children’s Charity.
Xuyên suốt Đại dịch Covid-19 tại Việt Nam, công ty đã phối hợp cùng chính quyền địa phương mở cây ATM gạo với 2.500kg phân phát cho 500 người nghèo ở An Giang, quyên góp ủng hộ hơn 2 tỷ cho người dân và cộng đồng trong đại dịch năm 2021, ủng hộ Quỹ vắc-xin phòng chống Covid-19 và trao tặng 15.000 kit xét nghiệm Covid và xịt phòng diệt khuẩn đến các địa phương như Hạ Long, An Giang, Hậu Giang. N.H.O cũng phối hợp cùng đối tác là Olive Tree Estates Limited khởi động dự án “Project Life” cung cấp máy thở cho các bệnh nhân Covid điều trị tại nhà ở TP.HCM. Tháng 7 năm 2021, N.H.O hợp tác cùng công ty Alpha trao gửi 2.000 gói quà cho các hộ gia đình tại Imperial Place (quận Bình Tân, TP.HCM) và Sky 9 (TP.HCM) bao gồm gạo, dầu ăn, sữa, bánh, một số rau quả trong suốt thời gian giãn cách xã hội.
Môi trường
N.H.O thực hiện các biện pháp trên phạm vi rộng để bảo vệ đa dạng sinh học, giảm tiêu thụ nước, năng lượng và các tài nguyên khác, tránh lãng phí và chống lại biến đổi khí hậu; cũng như tổ chức các hoạt động bảo vệ môi trường bao gồm: thiết lập điểm thu hồi pin, giảm rác thải nhựa... Ngoài ra, trụ sở của N.H.O cũng được chứng nhận là không gian làm việc xanh và tiết kiệm năng lượng, đạt tiêu chuẩn của Hội đồng Công trình xanh Hoa Kỳ (USGBC).
Liên kết ngoài
Thể loại:Công ty cổ phần Việt Nam Thể loại:Công ty bất động sản Việt Nam Thể loại:Tổ chức thiện nguyện Việt Nam Thể loại:Công ty có trụ sở tại Thành phố Hồ Chí Minh Thể loại:Công ty thành lập năm 2012 Thể loại:Tổ chức thành lập năm 2012
Nậm Cúm
Nậm Cúm là một phụ lưu của Nậm Na, thuộc thủy vực của sông Đà, chảy ở huyện Phong Thổ tỉnh Lai Châu, Việt Nam.
Sông dài 41 km, diện tích lưu vực 218 km². Phần lớn dòng chảy là biên giới Việt - Trung, với tên bên phía Trung Quốc ghi trên bản đồ 1:50.000 là Tiao Teng He.
Dòng chảy
Nậm Cúm bắt nguồn từ dãy núi ở biên giới Việt - Trung tại xã Sì Lở Lầu huyện Phong Thổ 22.77389°N, 103.31389°W, chảy gấp khúc với hướng chính là về phía tây nam.
Sông chảy qua các xã Ma Ly Chải, Mù Sang đến xã Ma Ly Pho, qua cửa khẩu Ma Lù Thàng thì đổ vào Nậm Na ở bản Pa Nậm Cúm.
Liên kết ngoài
Thể loại:Hệ thống sông Hồng Thể loại:Sông tại Lai Châu
Cước
nhỏ|Một đòn phi cước Cước hay thoái hay còn gọi là cú đá, đòn đá, đòn chân là kỹ thuật chiến đấu bằng cách sử dụng chân trong các cuộc đấu bằng tay không, theo đó người thực hiện cú đá (phát cước hay sử cước) thực hiện một đòn tấn công bằng các phần nhất định của chân như bàn chân (mũi, cạnh, gót) đùi hoặc gối. Cước là đòn tấn công được nhiều môn võ sử dụng như Taekwondo (Đài Quyền Đạo), Karate (Không Thủ Đạo), Quyền Pháp, Công Phu (Võ Công), Vovinam (Việt Võ Đạo), Kickboxing (Quyền Cước), Muay (Quyền Thái), Capoeira, Silat, Hapkido và Kalarippayattu.
Cước pháp hay thoái pháp là hệ thống kỹ thuật các đòn đá. Đòn chân chỉ được thực hiện tốt khi trải qua giai đoạn luyện tập đứng tấn (để giúp cho chân thêm cứng mạnh) và xoạc dẻo (để giúp cho chân được dẻo dai, đá được cao và nhanh). Kỹ thuật sử dụng đòn chân để giúp cho đòn đá được chính xác. Tổng hợp sự nhanh, mạnh, chính xác, chuẩn, hiểm mới tạo nên sự đẹp mắt trong đòn đá.
Các kỹ thuật tấn công chân trên các phần trên của cơ thể con người như đầu, mặt, ngực rất ngoạn mục nhưng chúng cũng gậy nhiều rủi ro cho người thực hiện. Các trường phái cổ điển thường dùng quyền (nắm đấm) để tấn công vào các phần trên của thân thể và dành các cú đá cho các phần dưới.
Tham khảo
Thể loại:Cước pháp Thể loại:Đòn chân
Total S.A
Total S.A, thường được gọi là Total, là một tập đoàn dầu khí đa quốc gia của Pháp. Đây là một trong sáu công ty dầu khí lớn nhất thế giới. Nó cũng là một nhà sản xuất hóa chất lớn. Công ty có trụ sở chính tại quận La Défense ở Courbevoie, phía Tây Paris.
Tham khảo
Thể loại:Công ty hóa chất Pháp Thể loại:Công ty thành lập năm 1924 Thể loại:Công ty đặt trụ sở chính tại Paris Thể loại:Công ty niêm yết tại Thị trường Chứng khoán New York Thể loại:Công ty niêm yết trên sàn chứng khoán Frankfurt Thể loại:Công ty thuộc CAC 40 Thể loại:Công ty đa quốc gia có trụ sở tại Pháp
Çorak, Çorum
Çorak là một xã thuộc thành phố Çorum, tỉnh Çorum, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2010 là 101 người.
Qantas
Qantas là tên của hãng hàng không quốc gia của Úc và là hãng hàng không lớn thứ 11 thế giới. "QANTAS" là viết tắt của Queensland and Northern Territory Aerial Services. Tổng hành dinh của công ty hiện được đặt tại Sydney, New South Wales, Úc. =Lịch sử=
Thuở sơ khai
Qantas được thành lập tại Winton, Queensland vào ngày 16-11-1920 dưới tên gọi Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited (Công ty Dịch vụ Hàng không Queensland và Vùng lãnh thổ phía Bắc) bởi Paul McGuiness, Hudson Fysh, Fergus McMaster và Arthur Baird. Máy bay đầu tiên của hãng là một chiếc Avro 504K được mua với giá 1425 bảng Úc. Chiếc máy bay này có thể bay với vận tốc 105 km/h và có thể chở được 1 phi công và 2 hành khách. Hành khách đầu tiên là Alexander Kennedy có số vé là 01. Hãng khai thác các chuyến bay chở thư dưới sự quản lý của chính phủ Australia, nối các ga đầu mối tại tây Queensland. Từ năm 1926 tới 1928, Qantas làm thêm 7 máy bay de Havilland DH.50s vá 1 chiếc DH.9 dưới giấy phép của Longreach. Năm 1928, một chiếc máy bay Qantas được thuê đã thực hiện chuyến bay đầu tiên của Royal Flying Doctor Service of Australia, khởi hành từ Cloncurry.
Thủy phi cơ và chiến tranh: từ 1934 tới 1945
Năm 1934, công ty trách nhiệm hữu hạn QANTAS và Imperial Airways (tiền thân của British Airways) thành lập nên một công ty mới với tên gọi Qantas Empire Airways Limited. Mỗi bên nắm 49% cổ phần, 2% còn lại nằm trong tay của một tòa án độc lập. Hãng hàng không mới dự định bay chuyến đầu tiên từ Brisbane đi Darwin vào tháng 12-1934 sử dụng máy bay DH.50 và DH.61. nhỏ|trái|[[Short S.23 Qantas Empire flying boat]]
QEA bay các chuyến bay quốc tế từ tháng 5-1935 khi đường bay trên được mở rộng từ Darwin tới Singapore sử dụng máy bay de Havilland DH.86 Commonwealth Airliners và Imperial Airways bay tiếp từ đây tới London. Tháng 7-1938, dịch vụ này được thay thế bằng dịch vụ thủy phi cơ với 3 chuyến một tuần sử dụng tàu Shorts S.23 Empire Flying Boats. Chuyến đi từ Sydney tới Southamton kéo dài 9 ngày, hành khách qua đêm trong khách sạn. Trước chiến tranh, dịch vụ này mang lại lợi nhuận cho hãng và 94% các hành trình đều đúng giờ. Dịch vụ này tiếp tục được khai thác cho tới khi Singapore thua vào năm 1942. Các hành đông thù địch và các vụ tai nạn đã phá hủy một nửa trong tổng số 10 chiếc thủy phi cơ của hãng, những chiếc còn lại được chính phủ Australia trưng dụng để phục vũ chiến tranh. nhỏ|De Havilland biplane, circa 1930
Các dịch vụ thủy phi cơ được nối lại vào ngày 10-07-1943 sử dụng tàu PBY Catalinas của Mỹ với các chuyến bay giữa Swan River, Perth và Koggala lake ở Ceylon (Sri Lanka ngày nay) và kết nối với dịch vụ của BOAC tới London, duy trì sự giao thương với nước Anh. Quãng đường 5.652 km bay không dừng là quãng đường dài nhất trong ngành hàng không vào thời điểm đó với thời gian bay là 28 giờ. Cuối mỗi hành trình, hành khách nhận được chứng chỉ The Rare and Secret Order of the Double Sunrise bởi trong suốt hành trình của mình, họ được thấy mặt trời mọc hai lần.
Sau chiến tranh: từ 1945 tới 1959
Sau Chiến tranh thế giới lần thứ 2, QAE được quốc hữu hóa, cùng với Đảng lao động Australia dưới sự lãnh đạc của thủ tướng Ben Chifley mua lại cổ phần của cả Qantas Limited và BOAC. Vào thời điểm đó, quốc hữu hóa các hãng hàng không rất phổ biến.
Một thời gian ngắn sau đó, QEA bắt đầu các dịch vụ đầu tiên của họ ngoài Đế quốc Anh tới Tokyo quá cảnh tại Darwin và Manila bằng máy bay Lancastrian. Các máy bay này cũng được dùng để hợp tác với BOAC trong việc triển khai đường bay giữa Sydney và London, tuy nhiên đã bị thay thế bằng máy bay Douglas DC-4s. Đường bay tới Hong Kong cũng được triển khai vào cùng thời điểm. nhỏ|trái|Qantas Super Constellation arriving at London Heathrow from Sydney in 1955 nhỏ|trái|Qantas' first Boeing 707 was restored in the UK and flown to Australia to be put on display in a museum
Năm 1947, hãng nhận về máy bay Lockheed L.749 Constellations và được dùng để khai thác trên đường bay tới London. Năm 1952, Qantas mở rộng mạng lưới của mình với các đường bay tới Johannesburg quá cảnh Perth, Cocos Islands và Mauritius, các đường bay bày được đặt tên là Wallaby Route. Cũng trong khoảng thời gian này, chính phủ Anh thúc ép Qantas mua máy bay De Havilland Comet, tuy nhiên Hudson Fysh hồ nghi về khả năng kinh tế của loại máy bay này và đã phản đối. Mạng lưới của Qantas lúc này được mở rộng tới Vancouver quá cảnh Auckland, Nadi, Honolulu và San Francisco vào đầu năm 1954, sau khi hãng tiếp quản British Commonwealth Pacific Airlines (BCPA). .
Năm 1958, Qantas là một trong số rất ít các hãng hàng không bay vòng quanh thế giới, khai thác các dịch vụ từ Austalia tới London quá cảnh tại châu Á và Trung Đông hoặc qua Tây bán cầu. Năm 1959, hãng nhận về máy bay Lockheed Electra.
Tháng 9-1956, Qantas đặt hàng máy bay Boeing 707-138, chiếc đầu tiên được giao vào tháng 6-1959. . Với đơn đặt hàng này, Qantas trở thành hãng hàng không ngoài nước Mỹ đầu tiên đặt hàng loại máy bay này. Phiên bản máy bay của Qantas là phiên bản gốc của Boeing, nó ngắn hơn 10 feet so với các máy bay cùng loại mà các hãng hàng không khác sử dụng, điều này đã làm hỏng hiệu quả kinh tế cho các đường bay trên Thái Bình Dương của Qantas. Hãng đã thành công trong việc đàm phán với Boeing để có được phiên bản máy bay Boeing ngắn hơn này. Tháng 3-1960, Qantas đạt hàng thêm 6 chiếc Boeing 707-138B, và được giao vào năm sau.
Từ 1959 tới 1992
Chiếc máy bay đầu tiên được đăng ký ở Australia có số hiệu là VH-EBA với tên gọi "Thành phố Canberra". Khi trở về Australia vào tháng 12-2006 để trưng bày trong bảo tàng của Qantas tại Longreach, Queensland, nó có số hiệu là VH-XBA. . Máy bay Boeing 707-138 là một phiên bản ngắn hơn của Boeing 707 và duy nhất được khai thác bởi Qantas. Chuyến bay thương mại trở khách đầu tiên của Qantas cất cánh vào ngày 29-07-1959 từ Sidney đi San Francisco quá cảnh tại Nadi và Honolulu. Ngày 5-09-1959, Qantas trở thành hãng hàng không thứ 3 khai thác đường bay qua Đại Tây Dương sau BOAC và Pan Am, khai thác các đường bay Sydney - London - New York. Tất cả các máy bay phản lực tua bin đều được chuyển thành động cơ phản lực cánh quạt đẩy và được đặt tên là "V jets" với V trong tiếng Latin nghĩa là quạt.
nhỏ|747SP lands at [[Wellington International Airport|Wellington, New Zealand in 1981]]
Du lịch bằng đường hàng không phát triển khá mạnh trong những năm đầu thập niên 60, do đó Qantas đã đặt hàng máy bay Boeing 707-338C. Năm 1966, hãng đã đa dạng hóa việc kinh doanh của mình bằng cách mở khách sạn Wentworth với công suất 450 phòng ở Sydney. Cũng trong năm đó, Qantas cũng có đặt mua máy bay Concorde, tuy nhiên đơn hàng này đã bị hủy. Cũng trong năm 1966, Qantas khai thác thêm một đường bay vòng quanh thế giới mới với tên gọi Fiesta từ Sydney tới London, quá cảnh tại Tahiti, Mexico City, và Bermuda. Năm 1965, Qantas khai thác máy bay V-Jet đầu tiên trên đường bay Sydney tới London, quá cảnh tại Kuala Lumpur trên tuyến bay Kangaroo (Kangaroo Route).
Năm 1967, hãng đặt hàng máy bay Boeing 747, loại máy bay này có thể trở được tới 350 hành khách và là một bước tiến rõ rệt so với Boeing 707. Các đơn đặt hàng này gồm 4 máy bay, được giao từ năm 1971. Sự chậm trễ trong việc giao máy bay này cho phép Qantas có thể lựa chọn dòng máy bay 200B. Cũng trong năm 1967, hãng đổi tên từ Qantas Empire Airways thành Qantas Airways và được dùng cho tới ngày nay.
nhỏ|trái|Ex-Qantas [[Boeing 707|Boeing 707-138B "V-jet" owned by John Travolta, repainted in 1960s livery]]
Vào thời điểm cơn lốc Cyclone Tracy phá hủy thành phố Darwin vào giáng sinh năm 1974, Qantas lập một kỷ lục thế giới về chiếc máy bay chở được nhiều người nhất với 673 người trên máy bay Boeing 747. Hãng cũng lập một kỷ lục tương tự với 327 người trên máy bay Boeing 707 VH-EAH. Cuối thập kỷ đó, Qantas cũng cân nhắc việc đặt hàng hai máy bay McDonnell Douglas DC-10 để khai thác các chuyến bay tới Wellington, New Zealand, tuy nhiên điều này đã được thay bằng hai máy bay Boeing 747SP. Tháng 3-1979, Qantas khai thác đường bay Sydney-Auckland bằng máy bay Boeing 707 và trở thành hãng hàng không duy nhất trên thế giới có đội bay chỉ gồm các máy bay Boeing 747s. Cũng trong năm đó, Qantas là hãng hàng không đầu tiên trên tế giới giới thiệu dịch vụ hạng Thương gia.
Năm 1975, Qantas đặt tổng hành dinh tại Qantas House ở Sydney.
Máy bay Boeing 767–200 được hãng sử dụng vào năm 1985, trên các đường bay tới New Zealand, Châu Á và khu vực Thái Bình Dương. Cùng trong năm đó, máy bay Boeing 747-300 được đưa vào sử dụng với đặc điểm là có thêm một tầng trên ở phần thân trước. Năm 1989 hãng đưa máy bay Boeing 747-400 vào khai thác. Việc giao chiếc máy bay đầu tiên này cũng đã tạo ra một kỷ lục thế giới là bay liền 18,000 km từ London tới Sydney không nghỉ.
Năm 1990, Qantas thành lập hãng hàng không Australia Asia Airlines khai thác các đường bay tới Đài Loan sử dụng máy bay Boeing 747SP và Boeing 767 của Qantas. Hãng này ngừng hoạt động vào năm 1996.
Tư nhân hóa: từ 1992 tới 2006
nhỏ|phải|Ex-Australian Airlines [[Boeing 737|Boeing 737–400 VH-TJE in Qantas livery. This was the first 737-400 delivered into Australia.]]
Chính phủ Australia bán hãng hàng không nội địa Australian Airlines cho Qantas vào tháng 8-1992, tạo điều kiện cho hãng đi sâu vào thị trường nội địa. Qantas được tư nhân hóa vào tháng 3-1993, trong đó British Airways nằm 25% cổ phần trị giá 665 triệu đô la Australia. Sau một vài lần trì hoãn, phần còn lại của Qantas được chuyển đổi vào năm 1995. Cổ phần của hãng được phát hành vào tháng 6 và 7 cùng năm trong đó chính phủ nhận được 1.45 tỉ đô Úc. Số cổ phần còn lại được phát hành vào năm 1995 tới 1997. Investors outside Australia took a strong interest in the float, securing 20% of the stock which, together with British Airways 25% holding, meant that, once floated on the stock exchange, Qantas was 55% Australian owned and 45% foreign owned. Theo Luật, 51% cổ phần của Qantas phải được sở hữu bởi các cổ đông Australia.
Năm 1998, Qantas cùng với American Airlines, British Airways, Canadian Airlines, và Cathay Pacific sáng lập ra liên minh hàng không Oneworld. Liên minh này chính thức hoạt động vào tháng 2-1999,, cũng trong năm đó Iberia và Finnair tham gia vào liên minh này. Oneworld cung cấp cho hành khách một mạng lưới đường bay khắp toàn cầu. Các hãng hàng không liên kết và hỗ trợ lẫn nhau, nhằm hạ thấp chi phí.
Na9m 2000, Qantas đặt hàng 12 chiếc Airbus A380-800 và có thể thêm 12 chiếc nữa. Ngày 29-10-2006, hãng đặt thêm 8 chiếc loại này, nâng tổng số máy bay trong đơn đặt hàng lên 20 chiếc. Qantas là hãng hàng không thứ ba trên thế giới nhận được máy bay này sau Singapore Airlines và Emirates.
nhỏ|trái|Two [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-800s taxiing to the runway at Adelaide Airport]] Đối thủ chính của Qantas trên các đường bay nội địa là Ansett Australia phá sản vào ngày 14-09-2001, điều này làm cho phân mảng thị trường của Qantas ngay lậptức được nâng lên gần 90%, 10% còn lại do hãng hàng không giá rẻ Virgin Blue nắm giữ. Nhân dịp này, Qantas đặt hàng thêm máy bay Boeing 737-800, máy bay này được giao 3 tháng sau đó. Đây là một khoảng thời gian giao hàng ngắn hiếm thấy bởi lúc đó, tại Mỹ vừa xảy ra sự kiện 11-09 và hậu quả của nó là ngành hàng không Mỹ suy giảm một cách đáng kể. Do đó, American Airlines cũng không cần thêm số máy bay mà họ đã đặt hàng trước đó. Do đó Qantas đã nhận về những chiếc máy bay này với điều kiện vẫn giữ nguyên thiết kế nội thất của American Airlines.
Cùng thời điểm đó, Virgin Blue công bố rằng hãng sẽ mở rộng vào tháng 10-2001, điều này đã làm cho phân khúc thị trường nội địa của Qantas giảm xuống còn 60%. Để đối phó với việc phân khúc thị trường nội địa của mình có thể bị giảm thêm nữa, Qantas đã thành lập ngay hãng hàng không giá rẻ Jetstar. Điều này đã làm cho phân khúc thị trường nội địa của Qantas giữ vững ở mức 65% và 35% còn lại dành cho Virgin Blue và các hãng khác. nhỏ|phải|[[Boeing 747-400|Boeing 747–438 on Final Approach to 27L at London Heathrow Airport]]
Qantas cũng mở rộng mạng lưới của mình tại thị trường hàng không nội địa New Zealand, bắt đầu bằng việc trở thành cổ đông của Air New Zealand và sau đó tiếp quản việc nhượng quyền của Ansett New Zealand. Năm 2003, Qantas thất bại trong việc mua lại một số lượng lớn cổ phần của Air New Zealand. Tiếp theo đó, Qantas đã tăng sức cạnh tranh của mình trên các tuyến bay giữa Australia và New Zealand bằng cách đưa Jetstar vào khai thác các tuyến bay này. British Airways bán lại 18.5% cổ phần của mình trong Qantas vào tháng 9-2004 với giá 425 triệu bảng Anh. nhỏ|trái|Qantas established its low-cost subsidiary [[Jetstar Airways in 2003]] Ngày 13-12-2004, chuyến bay đầu tiên của Jetstar Asia Airways cất cánh từ Singapore đi Hong Kong, chính thức đưa Qantas vào thị trường hàng không giá rẻ châu Á. Qantas sở hữu 44.5% cổ phần của hãng này.
Ngày 14-12-2005, Qantas công bố một đơn đặt hàng 115 máy bay 787–8 và 787–9. Qantas sẽ dùng các máy bay này để thay thế đội bay 767–300 cũng như tăng năng lực vận chuyển cũng như khai thác các đường bay mới. Jetstar cũng khai thác 15 máy bay trong số này trên các đường bay quốc tế. Công bố này được đưa ra sau một thời gian dài cạnh tranh giữa Boeing và Airbus nhằm thỏa mãn yêu cầu của hãng trong việc làm mới đội bay cũng như các đường bay trong tương lai. Chiếc 787s đầu tiên, theo thỏa thuận, sẽ được giao vào tháng 8-2008 và 787-9s sẽ được giao vào năm 2011. Tuy nhiên, ngày 10-04-2008, Qantas tuyên bố rằng việc giao máy bay này sẽ bị trễ khoảng 15 tháng. Geoff Dixon, CEO của Qantas nói rằng hãng sẽ tính toán thiệt hại của việc chậm trễ này với Boeing và sẽ dùng số tiền đó để thuê máy bay thay thế. Qantas đã đàm phán cho việc thuê lại 6 chiếc Airbus A330 để Jetstar khai thác các đường bay quốc tế.
Mặc dù Qantas không lựa chọn máy bay Boeing 777-200LR, nhưng hãng vẫn đang tìm mua máy bay để bay chặng Sydney - London mà không phải quá cảnh.
nhỏ|VH-QPH, an [[Airbus A330|Airbus A330-300, in Singapore.]]
Qantas ngày nay
Điểm trung chuyển chính của các chuyến bay quốc tế của Qantas là Sân bay quốc tế Kingsfort Smith Sydney và Sân bay Melbourne. Ngoài ra Qantas cũng khai thác một số lượng đáng kể các chuyến bay từ Sân bay quốc tế Singapore Changi, Sân bay quốc tế Auckland, Sân bay Brisbane, Sân bay quốc tế Los Angeles và Sân bay London Heathrow. Điểm trung chuyển chính cho các chuyến bay nội địa là Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth và Adeleide tuy nhiên hãng cũng khai thác rất nhiều chuyến bay từ Canberra và Cairns.
Qantas sở hữu Jetstar Airways, Jetconnect (khai thác các chuyến bay trong nội địa New Zealand và các chuyến bay giữa Australia và New Zealand), QantasLink (bao gồm Sunstate Airlines và Eastern Australia Airlines), và Qantas Freight (hãng này sở hữu Express Freighters Australia). Qantas đã nắm giữ 4.2% cổ phần của Air New Zealand, tuy nhiên chúng đã được bán vào ngày 26-07-2007 với giá 116 triệu đô la New Zealand. Qantas cũng nắm 49% cổ phần của hãng hàng không Fiji Air Pacific. Thông qua công ty con là Qantas Freight, Qantas cũng hám 50% cổ phần của cả hai công ty Australian air Express và Star Track Express và 50% cổ phần còn lại của hai công ty trên do Australia Post sở hữu.
nhỏ|trái|[[Boeing 747-400 at takeoff]]
Từ khi được tư nhân hóa vào năm 1993, Qantas trở thành một trong số các hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất trên thế giới. Năm 2008, hãng được giải thưởng Hãng hàng không tốt thứ 3 trên thế giới do Skytrax bình trọn. Năm 2007 Qantas đứng thứ 5 và năm 2005-2006 đứng thứ 2. Ngoài ra, Qantas còn nhận được giải thưởng "Dịch vụ hạng nhất tốt nhất", "Hãng hàng không tốt nhất Australia", "Hãng hàng không phục vụ đồ ăn trên khoang hạng phổ thông tốt nhất" cũng như "Hãng hàng không tốt nhất khu vực Chuâ Á-Úc"
Qantas đã mở rộng mạng lưới của Jetstar Airways với việc khai thác các đường bay quốc tế (ngoài các đường bay giữa Australia và New Zealand cũng như các đường bay do Jetstar Asia khai thác) tới các điểm du lịch như Bali, TP. Hồ Chí Minh, Osaka và Honolulu từ tháng 11-2006. Một số đường bay (VD: Sydney tới Honolulu]], Jetstar khai thác song song với các chuyến bay của Qantas, còn lại hầu hết là các đường bay mới.
Các máy bay Boeing 747, vốn là đội bay chính của Qantas trong thập niên 80 với 28 chiếc, sẽ được cho nghỉ trong những năm tới. Ba chiếc 747-300s cuối cùng của hãng đã được cho nghỉ hưu vào cuối năm 2008 và các máy bay 747-400 sẽ được hủy bỏ dần dần, bắt đầu từ năm 2013 và sẽ được thay thế bằng máy bay Airbus A380. Ngoài ra Qantas cũng đang cân nhắc trong việc sử dụng máy bay Airbus A350, Boeing 777-300ER và Boeing 787 trong việc thay thế máy bay Boeing 747-400 ngoài các máy bay A380. nhỏ|VH-OQA, the first Qantas [[Airbus A380|A380-842, lands at Sydney Airport at the end of its first flight to Australia]]
Ngày 1-07-2008, Qantas nắm 58% cổ phần của Jetset Travelworld Group bằng cách kết hợp các bộ phận lữ hành và du lịch của nó là Qantas Holidays và Qantas Business Travel (QBT) sau đó bán lại cho Jetset Travelworld Group. Thỏa thuận này tạo ra một mối quan hệ song phương giữa công ty du lịch với các đại lý bán lẻ, nhà phân phối và các tổ chức bán hàng.
Cũng trong năm 2008, vào ngày 19-09 tổ chức buổi lễ nhận chiếc máy bay Airbus A380 đầu tiên. Trong buổi lễ kỷ niệm này, Qantas công bố rằng hãng đang cân nhắc việc mua thêm 4 máy bay loại này. Máy bay này đã hạ cánh xuống sân bay Sydney vào sáng ngày 21-09. Chuyến bay đầu tiên bằng máy bay A380 của Qantas là chuyến Melbourne - Los Angeles vào ngày 20-10-2008 và sau đó là từ Sydney đi Los Angeles. Chiếc A380 thứ hai được giao vào tháng 12-2008 sẽ được dùng để tăng tần suất trên đường bay này. Những chiếc tiếp theo sẽ được dùng để mở rộng mạng lưới đường bay, bắt đầu với tuyến bay Kangaroo.
Ngày 2-12-2008, British Airways xác nhận rằng hãng này đang đàm phán với Qantas về việc sáp nhập hai hãng. Sau khi sáp nhập, cổ phiếu của hãng mới sẽ được niêm yết tại sàn giao dịch chứng khoán London và sàn giao dịch chứng khoán Australia. Tuy nhiên, ngày 18-12-2008, cả hai công ty đều từ bỏ kế hoạch này bởi các vấn đề về quản lý sau khi sáp nhập. Nếu việc sáp nhập này thành công, cùng với việc British Airways sáp nhập thành công với Iberia Airlines, sẽ tạo ra hãng hàng không lớn nhất thế giới.
nhỏ|trái|[[Airbus A380 taking off from London Heathrow Airport in June 2009. The main and nose undercarriage doors have not yet retracted.]]
Ngày 29-12-2008, chuyến bay trở khách cuối cùng bằng máy bay Boeing 747-300 của Qantas cất cánh trong hành trình từ Melbourne đi Los Angeles quá cảnh Auckland. Chuyến bay cuối cùng của 3 máy bay loại này được thực hiện vào ngày 20-01-2009, khi chúng bay tới Mỹ để xếp kho, việc này đã khép lại 24 năm hoạt động với hơn 524,000 giờ bay.
Các hoạt động quảng bá
Trên website của mình, Qantas sử dụng một hình động nhỏ để thông báo rằng hãng sẽ phục vụ dịch vụ Internet trên máy bay A380. Qantas sử dụng một chiến dịch quảng cáo, trong đó sử dụng bài hát dành cho dàn đồng ca thiếu nhi với tên gọi "I Still Call Australia Home", với khung cảnh nền là hình ảnh nước Australia. Chiến dịch quảng cáo trước đó nhắm vào khán giả xem truyền hình Mỹ với hình ảnh con gấu Koala căm ghét Qantas bởi đã mang quá nhiều du khách tới phá hoại sự yên tĩnh của nó, với câu nói chính "Tôi ghét Qantas". Qantas là nhà tài trợ chính cũng như tài trợ áo thun cho "Ủy ban bóng bầu dục quốc gia Australia" cũng như "đội bóng bầu dục quốc gia Australia". Qantas cũng là nhà tài trợ cho Socceroos, đội tuyển bóng đá quốc gia Australia, giải Formula one Australian Grand Prix.
Qantas có 16 điểm đến nội địa và 21 điểm đến quốc tế ở 14 quốc gia châu Phi, châu Mỹ, châu Á, châu Âu và châu Đại Dương, không kể các điểm đến của các công ty phụ thuộc.
Các chuyến bay tới Nam Cực
Qantas khai thác các chuyến bay thuê tới Nam Cực. Chuyến bay đầu tiên được thực hiện vào năm 1977. Tuy nhiên các chuyến bay này đã bị gián đoạn sau tai nạn máy bay NZ 901 của Air New Zealand tại Mt Erebus vào năm 1979. Qantas nối lại đường bay này vào năm 1994.
CityFlyer
Qantas đặt tên cho tất cả các chuyến bay thẳng giữa Adelaide, Brisbane, Canberra, Melbourne, Perth và Sydney là Qantas CityFlyer.
Thỏa thuận liên danh
= Đội Bay = nhỏ|220px|phải|[[Airbus A330|Airbus A330-200]] nhỏ|220px|phải|[[Airbus A330|Airbus A330-300]] nhỏ|220px|phải|[[Airbus A380|Airbus A380-800]] nhỏ|220px|phải|[[Boeing 787-9]] Tuổi thọ trung bình đội bay tính đến tháng 5 năm 2022 là 13.4 năm.
Tính đến tháng 5 năm 2022:
Qantas đặt tên cho các máy bay của mình từ năm 1926, bao gồm tên của các vị thần Hy Lap, các vì sao, các nhân vật trong ngành hàng không Australia và các loài chim của Australia. Từ năm 1959, hầu hết các máy bay của Qantas được đặt tên theo các thành phố của Australia.
Qantas khai thác máy bay Airbus A380 trên các đường bay từ Sydney và Melbourne tới Los Angeles, Singapore và London quá cảnh Singapore và là hãng hàng không duy nhất khai thác máy bay A380 từ nhiều điểm trung chuyển chính.
Hãng áp dụng "tiêu chuẩn cao nhất trong quy trình làm sạch và khử trùng cabin, ghế ngồi, bếp và nhà vệ sinh".
Người này nhấn mạnh, bộ lọc HEPA, một phần của hệ thống điều hòa không khí trên máy bay, cũng được sử dụng trong các bệnh viện. Do đó không khí trong cabin được thay mới sau 3-5 phút, cung cấp không khí sạch hơn nhiều so với các không gian công cộng khác như tàu hỏa, nhà hàng, trung tâm mua sắm và văn phòng.
=Khoang hành khách=
Khoang hạng nhất
nhỏ|Qantas First Class suite on the A380 Dịch vụ hạng nhất được phục vụ trên máy bay Boeing 747-400 và Airbus A380. Trên máy bay Boeing 747-400, ghế dành cho khách hạng nhất có thể chuyển thành giường nằm rộng 22 inch và dài 6ft6 (khoảng 198 cm). Màn hình cảm ứng 10.4 inch với 400 chương trình giải trí, một ổ cắm điện 110V. Trên mỗi máy bay Boeing 747 có 14 ghế hạng nhất.
Trên máy bay A380, Qantas cung cấp 14 khoang hạng nhất với ghế ngồi rộng 29 inch và có thể chuyển thành giường nằm dài 212 cm. Mỗi khoang có 1 màn hình HD 17 inch với khoảng 1000 chương trình giải trí. Ngoài ổ cắm điện như trên Boeing 747-400, hành khách còn được trang bị thêm ổ cắm USB. Hành khách còn được sử dụng phòng khách hạng thương gia trên tầng trên của máy bay.
Tại sân bay, hành khách hạng nhất có thể sử dụng phòng chờ hạng nhất hoặc phòng chờ hạng thương gia.
Hạng thương gia
Hạng thương gia được phục vụ trên tất cả các chuyến bay của Qantas (trừ các chuyến bay do Qantaslink hoặc các hãng trực thuộc khai thác).
Ghế ngồi trên khoang "Hạng thương gia nội địa" được sắp xếp theo hình thức 2-2 trên máy bay Boeing 737 và 2-2-2 trên máy bay Boeing 767. Còn trên máy bay A330-200 (sẽ sớm được chuyển cho Jetstar, được sắp xếp theo hình thức 2-3-2 (2-2-2 trên hàng đầu tiên) với 38 chỗ. Đối với tất cả các máy bay A330-200s khác, hình thức ghế ngồi là 2-2-2 và tất cả đều có màn hình cá nhân phía sau ghế. nhỏ|Qantas long-haul Business Class SkyBed seats Hạng thương gia quốc tế được phục vụ trên máy bay Boeing 747, các máy bay Airbus A330-200s khai thác đường bay quốc tế, A330-300 và Airbus A380. Trên máy bay Boeing 747, hình thức ghế ngồi là 2-3-2 ở tầng dưới và 2-2 ở tầng trên. Đối với máy bay A330 thì hình thức này là 2-2-2 với các ghế ngồi rộng 21.5 inch và có thể ngả thành giường nằm. Ghế ngồi trên máy bay A330s và 747s đếu có một màn hình cảm ứng 10.4 inch với 400 chương trình. Trên máy bay A380, Qantas phục vụ 72 ghế hạng thương gia ở tầng trên theo hình thức 2-2-2 trên hai khoang khác nhau và các ghế ngồi có thể ngả thành giường nằm dài 2m. Mỗi hành khách đều có một màn hình 12 inch với 1000 chương trình giải trí. Trên khoang có một phòng khách cho khách hạng thương gia.
Tại sân bay, khách hạng thương gia có thể sử dụng phòng chờ của Qantas hoặc đối tác của hãng.
Hạng phổ thông đặc biệt
Hạng phổ thông đặc biệt chỉ có trên máy bay A380 và một số máy bay 747. Ghế ngồi trên máy bay A380 rộng 19.5 inch. Có tất cả 32 chỗ ngồi loại này ở tầng trên của máy bay A380 được sắp xếp theo hình thức 2-4-2. nhỏ|Qantas long-haul Economy cabin
Hạng phổ thông
Hạng phổ thông được phục vụ trên tất cả các máy bay của Qantas. Ghế ngồi hạng này thường rộng khoảng từ 17-17.5 inch.
=Các giải thưởng=
Giải trí
Hãng hàng không có dịch vụ giải trí trên khoang tốt nhất năm 2002, 2003, 2005 và 2006 do WAEA Avion bình trọn Hướng dẫn giải trí trên khoang năm 2005, 2006 WAEA Avion awards Best Entertainment for Inseat Systems – 2006
Design Awards
2009 Australian International Design Award of the Year – A380 Economy Seat 2010 - The Chicago Anthenaeum’s Annual Good Design Awards - A380 First Class Suite
The Qantas Club
Là sản phẩm phòng chờ hạng thương gia của Qantas đặt tại các sân bay ở Australia và trên toàn thế giới. Chương trình này dành cho các thành viên thẻ vàng, thẻ bạch kim hoặc các thành viên có trả phí (1, 2 hoặc 4 năm). Khách hàng có thể sử dụng phòng chờ hạng thương gia, được ưu tiên làm thủ tục, ưu tiên hành lý quá cước. Chairmans Lounge là phòng chờ chỉ dành cho khách hàng được mời và nó có các dịch vụ tốt hơn so với Qantas Club.
Tiện nghi của các phòng chờ tùy thuộc vào điều kiện của sân bay, tuy nhiên luôn bao gồm:
Phòng chờ còn có ổ cắm điện, dịch vụ điện thoại nội hạt miễn phí, truyền hình và khu vực yên tĩnh. Từ tháng 4-2007, các phòng chờ của Qantas đều có Internet wireless miễn phí.
Một vài phòng chờ quốc tế được nâng cấp vào năm 2007, các phòng chờ hạng nhất và hạng thương gia được mở ở Bangkok và Los Angeles, ngoài ra hãng cũng nâng cấp các phòng chờ ở Sydney và Melbourne và được thiết kế bởi Marc Newson.
Lounge access
Đối với phòng chờ nội địa, hội viên có quyền sử dụng phòng chờ khi bay với Qantas hoặc Jetstar và có thể mời thêm 1 người và người này không nhất thiết phải bay. Đối với phòng chờ quốc tế, người được mời thêm cũng phải bay cùng với hội viên. Khi bay với American Airlines, hội viên có thể sử dụng phòng chờ Admirals Club và với British Airways thì sử dụng Terraces Lounge.