cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Deschampsia domingensis
Deschampsia domingensis là một loài thực vật có hoa trong họ Hòa thảo. Loài này được Hitchc. & Ekman mô tả khoa học đầu tiên năm 1936.
Liên kết ngoài
Thể loại:Deschampsia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1936
Kœstlach
Tham khảo
Thể loại:Xã của Haut-Rhin
Xã Summit, Quận O'Brien, Iowa
Tham khảo
Thể loại:Xã của Iowa Thể loại:Quận O'Brien, Iowa
Dandiganahalli, Gauribidanur
Dandiganahalli là một làng thuộc tehsil Gauribidanur, huyện Kolar, bang Karnataka, Ấn Độ.
Tham khảo
Thể loại:Kolar (huyện)
Badharghat
Badharghat là một thị trấn thống kê (census town) của quận West Tripura thuộc bang Tripura, Ấn Độ.
Nhân khẩu
Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Badharghat có dân số 47.660 người. Phái nam chiếm 51% tổng số dân và phái nữ chiếm 49%. Badharghat có tỷ lệ 80% biết đọc biết viết, cao hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 84%, và tỷ lệ cho phái nữ là 76%. Tại Badharghat, 9% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Tham khảo
Thể loại:Thành phố thuộc bang Tripura
Raparna ochreipennis
Liên kết ngoài
Thể loại:Raparna Thể loại:Động vật được mô tả năm 1882
Sandra Granger
Sandra Marie Granger (nhũ danh Chan-A-Sue; sinh năm 1947) là một công chức và học giả người Guyana đã nghỉ hưu, là Đệ nhất phu nhân hiện tại của Guyana, là vợ của Tổng thống David A. Granger.
Đầu đời
Granger được sinh ra ở khu phố Bourda của Georgetown, British Guiana. Cha bà, sinh ra ở Suriname, là người gốc Trung Quốc, còn mẹ bà đến từ quận Tây Bắc và tổ tiên của Amerindian. bà học trường tiểu học Holy Heart và trường trung học St. Joseph. bà kết hôn với David A. Granger năm 1970 và sau đó họ có hai bà con gái, Han và Afuwa.
Sự nghiệp
Granger đã rời bỏ lực lượng lao động sau khi sinh đứa con thứ hai, sau một thời gian làm nhân viên du lịch và sau đó làm biên kịch và quản lý giao thông cho Radio Demerara. Khi con lớn hơn, bà bắt đầu học tại Đại học Guyana. bà đã nhận được hai bằng Cử nhân Nghệ thuật, một bằng văn học Anh và một bằng tiếng Bồ Đào Nha, và sau đó theo học Đại học Pittsburgh với Học bổng Fulbright, nơi bà tốt nghiệp bằng thạc sĩ văn học Brazil và bằng tốt nghiệp về nghiên cứu Mỹ Latinh. Sau khi trở về quê hương, Granger đã dành vài năm làm giảng viên tại Khoa Ngôn ngữ Hiện đại của Đại học Guyana và làm trợ lý trưởng khoa Nghệ thuật. Năm 1989, bà bắt đầu làm báo cáo viên cho Ban thư ký Cộng đồng Caribe, nơi một trong những nhiệm vụ đầu tiên của bà là báo cáo về phản ứng của bàng chúng đối với Tuyên bố Grand Anse. Cuối cùng, bà trở thành nhân viên quản lý điều hành trong Văn phòng Tổng thư ký, nghỉ hưu năm 2008
Đệ nhất phu nhân
Chồng của Grang, một cựu chỉ huy của Lực lượng Quốc phòng Guyana, đã tuyên thệ nhậm chức tổng thống vào tháng 5 năm 2015. Là đệ nhất phu nhân, các lĩnh vực quan tâm của bà bao gồm quyền của phụ nữ, phòng chống bạo lực tình dục và phúc lợi của trẻ em và người già. Stabroek News đã mô tả bà là "Đệ nhất phu nhân hiện đại, hoạt động với một văn phòng chính thức, một chương trình nghị sự chính sách bàng cộng bổ sung cho chính phủ, tham gia nói chuyện thường xuyên và sự hiện diện truyền thông xã hội mạnh mẽ".
Tham khảo
Thể loại:Nhân vật còn sống Thể loại:Nữ giới Guyana Thể loại:Sinh năm 1947
Aruncus gombalanus
Aruncus gombalanus là loài thực vật có hoa trong họ Hoa hồng. Loài này được (Hand.-Mazz.) Hand.-Mazz. mô tả khoa học đầu tiên năm 1923.
Liên kết ngoài
Thể loại:Aruncus Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1923
Tupanciretã
Tupanciretã là một đô thị thuộc bang Rio Grande do Sul, Brasil. Đô thị này có diện tích 2251,863 km², dân số năm 2007 là 22556 người, mật độ 10,02 người/km².
Liên kết ngoài
Thể loại:Đô thị bang Rio Grande do Sul
Matteo Fedele
Matteo Fedele (sinh ngày 20 tháng 7 năm 1992) là cầu thủ bóng đá người Thụy Sĩ hiện đang chơi ở vị trí tiền vệ cho câu lạc bộ Thụy Sĩ FC Sion.
Tham khảo
Thể loại:Sinh năm 1992 Thể loại:Nhân vật còn sống Thể loại:Tiền vệ bóng đá Thể loại:Người Lausanne Thể loại:Cầu thủ bóng đá Serie A Thể loại:Cầu thủ bóng đá Thụy Sĩ Thể loại:Cầu thủ bóng đá nước ngoài ở Ý Thể loại:Cầu thủ bóng đá nước ngoài ở Pháp Thể loại:Cầu thủ đội tuyển bóng đá U-21 quốc gia Thụy Sĩ
Astiphromma prolongator
Astiphromma prolongator là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Astiphromma
Eristicophis
Thể loại:Họ Rắn lục Thể loại:Chi bò sát có vảy đơn loài
Nefertari (định hướng)
Nefertari là một cái tên được đặt cho nữ giới trong văn hóa Ai Cập cổ đại, mang ý nghĩa là "Người con gái đẹp". Tên này có thể chí đến những người phụ nữ sau:
Đừng nhầm lẫn với Nữ vương Nefertiti, Vương hậu của pharaon Akhenaten.
Thể loại:Tên Ai Cập cổ đại
Zalacsány
Zalacsány là một thị trấn thuộc hạt Zala, Hungary. Thị trấn này có diện tích 16,07 km², dân số năm 2010 là 1011 người, mật độ 63 người/km².
Tham khảo
Thể loại:Hạt Zala Thể loại:Thị trấn của Hungary
Boveycantharis olympieus
Boveycantharis olympieus là một loài bọ cánh cứng trong họ Cantharidae. Loài này được Marseul miêu tả khoa học năm 1864.
Tham khảo
Thể loại:Boveycantharis
Ampedus chifengensis
Ampedus chifengensis là một loài bọ cánh cứng trong họ Elateridae. Loài này được Schimmel miêu tả khoa học năm 2006.
Tham khảo
Thể loại:Ampedus
Immendingen
Immendingen là một thị xã ở huyện Tuttlingen trong bang Baden-Württemberg thuộc nước Đức.
Clarice Modeste-Curwen
Clarice Modeste-Curwen là một chính trị gia và nhà giáo dục từ Grenada. Là thành viên của Đảng Quốc gia mới, bà đã phục vụ trong Quốc hội Grenada từ năm 1999, và trước đây từng giữ chức Bộ trưởng Bộ Y tế và Môi trường.
Tham khảo
Hồ sơ ứng viên trên trang web của bên
Thể loại:Nữ bộ trưởng ngoại giao Thể loại:Nữ chính khách Grenada Thể loại:Nhân vật còn sống
Sahilköy, Akçadağ
Sahilköy là một xã thuộc huyện Akçadağ, tỉnh Malatya, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2011 là 131 người.
Tham khảo
Thể loại:Xã thuộc tỉnh Malatya
Phyllomedusa iheringii
Phyllomedusa iheringii là một loài ếch thuộc họ Nhái bén. Loài này có ở Brasil và Uruguay. Môi trường sống tự nhiên của chúng là vùng cây bụi ôn đới và đầm nước ngọt có nước theo mùa. Chúng hiện đang bị đe dọa vì mất môi trường sống.
Liên kết ngoài
Thể loại:Phyllomedusa Thể loại:Scaturiginichthys
Tybamate
Tybamate (INN; Solacen, Tybatran, Effisax) là một thuốc giải lo âu họ carbamate. Nó là một tiền chất cho meprobamate theo cách tương tự như thuốc carisoprodol được biết đến nhiều hơn. Nó có tác dụng kích thích men gan tương tự như phenobarbital nhưng yếu hơn nhiều.
Tham khảo
Thể loại:Bài viết chứa mã định danh InChI đã thay đổi
Coscinia albida
Coscinia albida là một loài bướm đêm thuộc phân họ Arctiinae, họ Erebidae.
Nhân Hòa, Quế Võ
Nhân Hòa là một phường thuộc thị xã Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh, Việt Nam.
Địa lý
Phường Nhân Hòa nằm ở phía bắc thị xã Quế Võ, có vị trí địa lý:
Pentaschistis alticola
Pentaschistis alticola là một loài thực vật có hoa trong họ Hòa thảo. Loài này được H.P.Linder mô tả khoa học đầu tiên năm 1990.
Nhân Hòa, Quế Võ
Địa lý
Phường có diện tích 6,98 km², dân số năm 2022 là 9.528 người, mật độ dân số đạt 1.365 người/km².
Pentaschistis alticola
Liên kết ngoài
Thể loại:Pentaschistis Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1990
Hydriomena relictata
Liên kết ngoài
Thể loại:Hydriomena
Nhân Hòa, Quế Võ
Lịch sử
Trước đây, Nhân Hòa là một xã thuộc huyện Quế Võ.
Ngày 13 tháng 2 năm 2023, Ủy ban Thường vụ Quốc hội ban hành Nghị quyết số 723/NQ-UBTVQH15 (nghị quyết có hiệu lực từ ngày 10 tháng 4 năm 2023). Theo đó, thành lập thị xã Quế Võ và thành lập phường Nhân Hòa thuộc thị xã Quế Võ trên cơ sở toàn bộ 6,98 km² diện tích tự nhiên, 9.528 người của xã Nhân Hòa.
Macrodes gygesalis
Liên kết ngoài
Thể loại:Macrodes
Binghamia (bướm)
Binghamia là một chi bướm ngày thuộc họ Bướm nâu.
Tham khảo
Thể loại:Họ Bướm nhảy
Vụ tấn công Kishida Fumio 2023
Vụ tấn công Kishida Fumio 2023 (岸田文雄襲撃事件) xảy ra vào ngày 15 tháng 4 năm 2023 tại Cảng cá Saikazaki, Thành phố Wakayama, Nhật Bản. Khi thủ tướng Kishida Fumio chuẩn bị phát biểu vận động tranh cử cho Nhật Bản năm nay thì một đối tượng đã ném bom ống gần sau lưng thủ tướng. Vụ việc sau đó trở nên hỗn loạn và quả bom đã phát nổ. Nghi phạm đã bị bắt giữ ngay sau khi ném bom.
Vasco Costa Rodrigues
Vasco Costa Rodrigues (sinh ngày 31 tháng 1 năm 1995 ở Santa Maria da Feira, Aveiro) là một cầu thủ bóng đá người Bồ Đào Nha thi đấu cho CD Estarreja ở vị trí tiền vệ chạy cánh phải.
Liên kết ngoài
Thể loại:Sinh năm 1995 Thể loại:Nhân vật còn sống Thể loại:Cầu thủ bóng đá Bồ Đào Nha Thể loại:Tiền vệ bóng đá Thể loại:Cầu thủ Giải bóng đá vô địch quốc gia Bồ Đào Nha Thể loại:Cầu thủ bóng đá C.D. Feirense
Singa bifasciata
Singa bifasciata là một loài nhện trong họ Araneidae.
Loài này thuộc chi Singa. Singa bifasciata được Ehrenfried Schenkel-Haas miêu tả năm 1936.
Tham khảo
Thể loại:Singa
Astiphromma psychron
Astiphromma psychron là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Astiphromma
Badhni Kalan
Badhni Kalan là một thị xã và là một nagar panchayat của quận Moga thuộc bang Punjab, Ấn Độ.
Nhân khẩu
Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Badhni Kalan có dân số 6373 người. Phái nam chiếm 52% tổng số dân và phái nữ chiếm 48%. Badhni Kalan có tỷ lệ 58% biết đọc biết viết, thấp hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 59%, và tỷ lệ cho phái nữ là 57%. Tại Badhni Kalan, 11% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Tham khảo
Thể loại:Thành phố thuộc bang Punjab
Ruellia malaca
Liên kết ngoài
Thể loại:Ruellia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1961
Maranta sobolifera
Maranta sobolifera là một loài thực vật có hoa trong họ Marantaceae. Loài này được L.Andersson mô tả khoa học đầu tiên năm 1986.
Liên kết ngoài
Thể loại:Maranta Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1986
Dandigenahalli, Channagiri
Dandigenahalli là một làng thuộc tehsil Channagiri, huyện Davanagere, bang Karnataka, Ấn Độ.
Tham khảo
Thể loại:Davanagere (huyện)
Kruth
Kruth là một xã ở tỉnh Haut-Rhin trong vùng Grand Est ở đông bắc Pháp. Xã này có diện tích 223,06 km², dân số năm 1999 là 1038 người. Khu vực này có độ cao 487 mét trên mực nước biển.
Tham khảo
Thể loại:Xã của Haut-Rhin
Xã Sumner, Quận Buchanan, Iowa
Xã Sumner (Sumner Township) là một xã thuộc quận Buchanan, tiểu bang Iowa, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 3.014 người.
Tham khảo
Thể loại:Xã của Iowa Thể loại:Quận Buchanan, Iowa
Scirpodendron bogneri
Scirpodendron bogneri là loài thực vật có hoa trong họ Cói. Loài này được S.S.Hooper miêu tả khoa học đầu tiên năm 1997.
Liên kết ngoài
Thể loại:Scirpodendron Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1997
Tupandi
Tupandi là một đô thị thuộc bang Rio Grande do Sul, Brasil. Đô thị này có diện tích 59,541 km², dân số năm 2007 là 3604 người, mật độ 60,53 người/km².
Liên kết ngoài
Thể loại:Đô thị bang Rio Grande do Sul
Bộ Lươn
Bộ Lươn hay bộ Cá mang liền (danh pháp khoa học Synbranchiformes), là một bộ cá vây tia trông khá giống cá chình nhưng có các tia vây dạng gai, chỉ ra rằng chúng thuộc về siêu bộ Acanthopterygii (= Euacanthomorphacea). Bộ này có khoảng 120 loài trong 13-14 chi thuộc 4 họ. Ngoại trừ 3 loài sống trong môi trường nước lợ ra thì tất cả đều sống trong môi trường nước ngọt thuộc các khu vực có khí hậu nhiệt đới và cận nhiệt đới, chủ yếu ở châu Phi, đông nam châu Á, Australia, Trung và Nam Mỹ.
Phân loại
Trước đây, bộ Lươn bao gồm 3 họ:
Một nghiên cứu phát sinh chủng loài năm 2008 cho thấy họ Indostomidae (trước đây xếp trong bộ Gasterosteiformes) lồng sâu trong bộ Synbranchiformes. Nghiên cứu của Betancur và ctv (2013) đã chuyển họ Indostomidae vào bộ Synbranchiformes, đặt bộ Synbranchiformes trong nhánh Anabantomorphariae cùng với bộ Anabantiformes (cá rô, cá quả) và phân chia bộ này như sau:
Mô tả
Những loài cá này có kích thước từ 20–150 cm (8–48 inch). Mặc dù chúng giống cá chình nhưng không có quan hệ họ hàng với Anguilliformes. Các xương tiền hàm hiện diện dưới dạng các xương riêng biệt và không nhô ra. Các khe mang của chúng phát triển kém, và các lỗ của chúng thường đơn lẻ, nhỏ, hợp lưu qua vú và giới hạn ở nửa dưới của cơ thể. Ôxy được hấp thụ qua các màng của cổ họng hoặc ruột. Các vây lưng và vây hậu môn thấp và liên tục xung quanh đầu đuôi. Không có vây bụng. Vảy không có hoặc rất nhỏ. Chúng thiếu cái bong bóng cá.
Phân bố
Những loài cá này phân bố ở vùng nhiệt đới Châu Mỹ, Châu Phi nhiệt đới, Đông Nam và Đông Á, Đông Ấn và Úc. Ba họ mỗi họ có sự phân bố hơi khác nhau: Synbranchidae được tìm thấy ở Mexico, Trung và Nam Mỹ, Tây Phi (Liberia), Châu Á, Hawaii và Quần đảo Ấn-Úc. Họ Mastacembelidae được tìm thấy ở Châu Phi và xuyên qua Syria đến Đông Nam Á hải đảo, Trung Quốc và Triều Tiên. Họ Chaudhuriidae được tìm thấy ở đông bắc Ấn Độ qua Thái Lan đến Hàn Quốc (bao gồm các vùng của Malaysia và Borneo).
Môi trường sống
Tất cả ngoại trừ ba loài đều xuất hiện ở nước ngọt. Chúng thường được tìm thấy trong các đầm lầy, hang động và các vùng nước lợ và ngọt. Lươn đầm lầy có khả năng đi trên cạn, và một số có thể sống ngoài nước trong thời gian dài. Một số loài thì đào hang. Bốn loài chỉ được tìm thấy trong các hang động: Rakthamichthys eapeni và R. roseni từ Ấn Độ, Ophisternon candidum từ Úc, và O.erencenale từ Mexico. Một loài, O. bengalense, thường xuất hiện ở các khu vực ven biển Đông Nam Á.
Sinh thái học
Một số loài được coi là loài cá thở vì khả năng thở của chúng nhờ các túi khí quản có mạch máu cao (hầu họng được biến đổi để thở không khí). Chúng thường chỉ hoạt động vào ban đêm.
Chúng ăn động vật không xương sống, đặc biệt là ấu trùng và cá.
Ít nhất một số loài thuộc họ Synbranchidae, tức là O.fernale, là dị hình giới tính. Con đực trưởng thành mọc một cái bướu ở đầu và con đực lớn hơn con cái. Những con cá này đẻ khoảng 40 quả trứng hình cầu mỗi lần đẻ. Trứng có đường kính từ 1,2 đến 1,5 mm (0,05 đến 0,06 in) và có một cặp sợi dài để bám dính vào nền. Sinh sản diễn ra trong mùa mưa kéo dài vài tháng, trong đó con cái có thể đẻ nhiều hơn một lần. Dữ liệu thu được từ việc nghiên cứu sự phát triển của con non và chiều dài của các cá thể đại diện trong quần thể cho thấy rằng chúng là một loài có tuổi thọ ngắn, trưởng thành trong năm đầu tiên, với một số cá thể sống sót đến mùa sinh sản thứ hai.
Liên kết ngoài
Lươn, bộ
Pseudobaccharis inamoemoa
Pseudobaccharis inamoemoa là một loài thực vật có hoa trong họ Cúc. Loài này được Teodoro miêu tả khoa học đầu tiên.
Liên kết ngoài
Thể loại:Pseudobaccharis
Định Hòa, Lai Vung
Định Hòa là một xã thuộc huyện Lai Vung, tỉnh Đồng Tháp, Việt Nam.
Zalacséb
Zalacséb là một thị trấn thuộc hạt Zala, Hungary. Thị trấn này có diện tích 9,63 km², dân số năm 2010 là 548 người, mật độ 57 người/km².
Định Hòa, Lai Vung
Lịch sử
Trước năm 1984, địa bàn xã Định Hòa ngày nay thuộc xã Phong Hòa.
Zalacséb
Tham khảo
Thể loại:Hạt Zala Thể loại:Thị trấn của Hungary
Định Hòa, Lai Vung
Lịch sử
Ngày 5 tháng 1 năm 1981, Hội đồng Chính phủ ban hành Quyết định số 4-CP, đổi tên huyện Lấp Vò thành huyện Thạnh Hưng, xã Phong Hoà thuộc huyện Thạnh Hưng.
Ngày 6 tháng 3 năm 1984, Hội đồng Bộ trưởng ban hành Quyết định số 36-HĐBT, chia xã Phong Hoà thành 2 xã lấy tên là xã Phong Hoà và xã Định Hoà.
Ngày 27 tháng 06 năm 1989, Hội đồng bộ trưởng ban hành Quyết định số 77-HĐBT, xã Định Hòa thuộc huyện Lai Vung.
Tiếng Lelak
Tiếng Lelak là một ngôn ngữ tuyệt chủng của Malaysia trên bán đảo Borneo. Trong khi Những người Lelak bây giờ nói Berawan.
Sân bay Haneda
nhỏ|220px|Sân bay Haneda năm 1937 nhỏ|220px|Ga Nội địa của sân bay Haneda Sân bay quốc tế Tokyo (tiếng Nhật: 東京国際空港, Tōkyō Kokusai Kūkō, Đông Kinh quốc tế không cảng), tên thông dụng là Sân bay Haneda (羽田空港, Haneda Kūkō, Vũ Điền không cảng) (IATA: HND, ICAO: RJTT) là một trong hai sân bay chính phục vụ Vùng thủ đô Tōkyō, và là cơ sở chính của hai hãng hàng không nội địa lớn nhất Nhật Bản, Japan Airlines (Nhà ga 1) và All Nippon Airways (Nhà ga 2), cũng như Air Do, Skymark Airlines, Solaseed Air và StarFlyer. Nó nằm ở Ōta, Tokyo, cách Ga Tokyo 15 km (9,3 mi) về phía nam.
Sân bay Haneda là sân bay quốc tế chính cho thành phố Tokyo đến năm 1978. Từ năm 1978 đến năm 2010, sân bay Haneda chủ yếu phục vụ các chuyến bay nội địa đến và đi từ Tokyo cũng như các chuyến bay thuê chuyến tới các điểm đến lớn tại Đông Á và Đông Nam Á, trong khi Sân bay quốc tế Narita phục vụ phần lớn các chuyến bay quốc tế. Năm 2010, nhà ga quốc tế, hiện được gọi là nhà ga số 3, chính thức hoạt động cùng với việc hoàn thành xây dựng đường băng thứ tư, đã cho phép sân bay Haneda phục vụ các chuyến bay đường dài. Sân bay Haneda chính thức phục vụ các chuyến bay đường dài từ tháng 3 năm 2014, cung cấp dịch vụ bay thẳng tới 25 thành phố thuộc 17 quốc gia. Haneda opened up to long-haul service during the daytime in March 2014, with carriers offering nonstop service to 25 cities in 17 countries.
Năm 2020, Sân bay Haneda được xếp thứ hai trong bảng xếp hạng các sân bay tốt nhất thế giới, sau sân bay Changi của Singapore, và giành giải thưởng Sân Bay Nội Địa tốt nhất thế giới. Năm 2021, sân bay tiếp tục được xếp thứ hai trong danh sách các sân bay tốt nhất thế giới, và duy trì danh hiệu Sân bay Nội địa tốt nhất thế giới của năm trước .
Lịch sử
Trước khi xây dựng sân bay Haneda, sân bay Tachikawa là sân bay chính của Tokyo. Đây là trụ sở chính của Japan Air Trasport, và sau đó là hãng hàng không quốc gia. Nhưng vì đây là căn cứ quân sự và cách trung tâm Tokyo 35km (22 dặm), các phi công đã thường xuyên dùng nhiều bãi biển khác nhau của vịnh Tokyo làm đường băng, bao gồm cả những bãi biển mà hiện tại là sân bay Haneda (Haneda là thị trấn nằm trên vịnh Tokyo, đã được sáp nhập vào quận Kamata của Tokyo vào năm 1932). Năm 1930, Bộ Bưu Chính Nhật Bản đã mua 53 hecta đất khai hoang để xây dựng sân bay .
Thời kỳ chiến tranh (1931 - 1945)
thumb|Sân đỗ và đường băng tại sân bay Haneda năm 1930 thumb|Sân bay Haneda năm 1937
Sân bay Haneda (羽田飛行場, Haneda Hikōjō) được mở cửa từ năm 1931 trên một khu đất nhỏ ở cuối phía tây của khu phức hợp sân bay ngày nay. Sân bay khi đó gồm một đường băng bê tông dài 300 mét, một nhà ga nhỏ và hai nhà chứa máy bay. Chuyến bay đầu tiên được thực hiện vào ngày 25/08/1931 đi Đại Liên, Trung Quốc.
Trong những năm 1930, sân bay Haneda phục vụ các đường bay đến điểm đến ở Nhật Bản, Đài Loan, Triều Tiên (nằm dưới sự cai trị của Nhật Bản) và Mãn Châu (do Mãn Châu Quốc cai trị). Các hãng bay của Nhật Bản đã mở các văn phòng đầu tiên ở Haneda vào thời gian này, và hãng hàng không quốc gia Mãn Châu Quốc (Manchukuo National Airways) bắt đầu dịch vụ bay giữa Haneda và Tân Kinh. JAT được đổi tên thành Hãng hàng không Hoàng gia Nhật Bản (Imperial Japanese Airways) sau khi quốc hữu hóa vào năm 1938. Lưu lượng hành khách và hàng hóa tăng mạnh trong năm này. Vào năm 1939, đường băng đầu tiên của sân bay Haneda được kéo dài lên 800 mét và đồng thời đường băng thứ hai dài 800 mét cũng được hoàn thành. Diện tích sân bay tăng lên thành 72,8 hecta. Diện tích tăng thêm này được Bộ Bưu Chính mua từ bãi tập trận kế bên sân bay.
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, cả IJA và sân bay Haneda đều chuyển sang phục vụ cho mục đích quân sự. Sân bay Haneda cũng được Lực lượng Không quân - Hải quân Đế quốc Nhật Bản sử dụng để huấn luyện bay.
Sự chiếm đóng của Hoa Kỳ (1945 - 1952)
thumb|Lực lượng không quân Hoa Kỳ [[C-97 Stratofreighter tại căn cứ quân sự Haneda vào năm 1952]] Vào ngày 12/9/1945, tướng Douglas MacArthur, Tư lệnh tối cao của Lực lượng Đồng Minh và là người đứng đầu Lực lượng chiếm đóng Nhật Bản sau Chiến tranh thế giới thứ hai, đã ra lệnh chiếm sân bay Haneda. Vào ngày hôm sau, ông tiếp nhận sân bay. Sân bay được đổi tên thành Căn cứ lực lượng Lục quân Haneda, và ra lệnh trục xuất các cư dân sống gần đó để xây dựng các dự án mở rộng sân bay, bao gồm việc mở rộng hai đường băng hiện hữu lên 1.650 mét và 2.100 mét. Vào ngày 21, hơn 3.000 cư dân đã nhận được lệnh rời đi trong vòng 48 giờ. Nhiều người quyết định tái định cư ở phía bên kia sông tại quận Haneda, quanh ga Anamoriinari, và một số họ vẫn sống ở khu vực này cho đến ngày nay. Dự án mở rộng sân bay bắt đầu được thực hiện vào tháng 10/1945 và hoàn thành vào tháng 6/1946. Sân bay lúc đó có diện tích 257,4 mét. Haneda được chỉ định là cảng nhập cảnh vào Nhật Bản.
Sân bay Haneda khi đó chủ yếu là một căn cứ vận tải quân sự và dân sự được Lục quân và Không quân Hoa Kỳ sử dụng làm điểm dừng cho các máy bay vận tải C-54 trong các hành trình khởi hành từ San Francisco tới Viễn Đông và ngược lại. Một số chiếc C-54, đóng tại Haneda, tham gia Cuộc phong tỏa Berlin. Những chiếc máy bay này được trang bị đặc biệt để chở than cho dân thường Đức. Nhiều máy bay trong số này đã ngừng hoạt động sau sự kiện này do nhiễm bụi than. Một số tướng Lục quân và Không quân Hoa Kỳ thường xuyên đỗ máy bay cá nhân của họ tại Haneda khi đến thăm Tokyo, bao gồm cả Tướng Ennis Whitehead. Trong Chiến tranh Triều Tiên, Haneda là căn cứ chính để chuyên chở các y tá Hải quân Hoa Kỳ, những người đã sơ tán thương binh và bệnh nhân từ Hàn Quốc đến Haneda để điều trị tại các bệnh viện quân sự ở Tokyo và Yokosuka. Nhân viên quân sự Hoa Kỳ đóng tại Haneda thường được bố trí ở tại khu dân cư phức hợp Washington Heights ở trung tâm Tokyo (nay là Công viên Yoyogi).
Căn cứ không quân Haneda tiếp nhận các chuyến bay chở khách quốc tế đầu tiên vào năm 1947 khi Hãng hàng không Northest Orient Airlines bắt đầu các chuyến bay DC-4 qua Bắc Thái Bình Dương đến Hoa Kỳ và các điểm đến thuộc châu Á như Trung Quốc, Hàn Quốc và Philippines. Hàng hàng không Pan American World Airways đã chọn Haneda làm điểm dừng chân trên tuyến "Vòng quanh thế giới" vào cuối năm 1947, với tuyến DC-4 đi hướng tây đến Thượng Hải, Hồng Kông, Kolkata, Karachi, Damascus, Istanbul, London và New York và tuyến Chòm sao (Constellation) đi Đảo Wake, Honolulu và San Francisco.
Hoa Kỳ đã trao lại một phần Haneda cho Nhật Bản vào năm 1952, phần này được gọi là Sân bay Quốc tế Tokyo. Quân đội Hoa Kỳ tiếp tục duy trì một căn cứ tại Haneda cho đến khi trao trả hoàn toàn cho Nhật Bản vào năm 1958.
Thời kỳ là sân bay quốc tế (1952 - 1958)
Tuyến đường sắt một ray Tokyo Monorail kết nối sân bay Haneda với trung tâm Tokyo được mở vào năm 1964, trong thời gian diễn ra thế vận hội Tokyo. Trong năm 1964, Nhật Bản dỡ bỏ các hạn chế đi lại đối với công dân của mình, khiến lưu lượng hành khách tăng cao đáng kể. Sự ra đời của máy bay phản lực vào những năm 1960, đặc biệt là máy bay Boeing 747 vào năm 1970 đòi hỏi những cải tiến về cơ sở hạ tầng của sân bay Haneda, bao gồm cả việc sử dụng đường băng ban đầu 15R/33L làm sân đỗ sân bay. Năm 1961, chính phủ lên kế hoạch mở rộng sân bay Haneda với đường băng thứ ba và bổ sung sân đỗ máy bay. Tuy nhiên các dự báo cho thấy việc mở rộng chỉ đáp ứng được năng lực khai thác cho khoảng 10 năm sau khi hoàn thành. Vì vậy, năm 1966, chính phủ Nhật Bản quyết định xây dựng một sân bay mới cho các chuyến bay quốc tế. Năm 1978, sân bay Narita khai trương, tập trung khai thác các chuyến bay quốc tế trong vùng Đại đô thị Tokyo, và sân bay Haneda trở thành sân bay nội địa.
Thời kỳ là sân bay nội địa (1978 - 2010)
thumb|left|Góc chụp Haneda từ trên không vào năm 1984 cho thấy nhà ga năm 1970 ở phía tây, địa điểm hiện xây dựng nhà ga số 3. Khu vực rộng lớn đang được khai hoang ở phía đông sẽ trở thành nhà ga số 1 và nhà ga số 2 ngày nay. Trong khi hầu hết các chuyến bay quốc tế chuyển sang khai thác tại sân bay Narita vào năm 1978, các hãng hàng không có trụ sở tại Trung Hoa Dân Quốc trên đảo Đài Loan tiếp tục sử dụng sân bay Haneda trong nhiều năm do xung đột chính trị giữa Trung Hoa Dân Quốc (Đài Loan) và Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa (Trung Quốc). China Airlines vận hành đường bay đến Đài Bắc và Honolulu từ sân bay Haneda. Hãng hàng không lớn thứ hai Đài Loan, EVA Air, tham gia CAL tại Haneda vào năm 1999. Tất cả chuyến bay của các hãng hàng không Đài Loan chuyển đến hoạt động Narita vào năm 2002 và tuyến bay Haneda-Honululu được ngừng khai thác. Năm 2003, JAL, ANA, Korean Air và Asiana Airlines bắt đầu khai thác đường bay từ Haneda đến sân bay Gimpo ở Seoul. thumb|Nhà ga số 1, hoàn thành năm 1993, hiện được khai thác bởi hãng hàng không quốc gia Japan Airlines và Skymark thumb|Nhà ga số 2, hoàn thành năm 2004, hiện được khai thác bởi All Nippon Airways, StarFlyer, Skynet Asia and Air Do.
Bộ Giao thông Nhật Bản đưa ra kế hoạch mở rộng Haneda vào năm 1983, theo đó sân bay sẽ được mở rộng ra bãi lấn biển ở vịnh Tokyo với mục đích tăng công suất, giảm tiếng ồn và tận dụng lượng rác thải do Tokyo tạo ra. Vào tháng 7/1988, một đường băng mới dài 3.000 mét được mở trên khu vực bồi lấp. Vào tháng 9/1993, nhà ga sân bay cũ được thay thế bằng nhà ga hành khách phía Tây mới, có biệt danh là "Con chim lớn" (Big Bird). Các đường băng C (song song) và B (chéo) mới lần lượt được hoàn thành vào tháng 3/1997 và tháng 3/2000. Năm 2004, nhà ga số 2 mở tại Haneda cho ANA và Air Do, nhà ga năm 1993, nay được gọi là Nhà ga 1, trở thành nơi khai thác của Japan Airlines, Skymark và Skynet Asia Airways.
Tháng 12/2007, Nhật Bản và Cộng Hòa Nhân dân Trung Hoa đạt được thỏa thuận về mở các chuyến bay thuê chuyến giữa sân bay Haneda và sân bay Nam Nguyên Bắc Kinh. Tuy nhiên, do những khó khăn trong việc đàm phán với lực lượng quân sự tại Nam Nguyên, các chuyến bay thuê chuyến đầu tiên vào tháng 8/2008 (trùng với Thế vận hội 2008) đã sử dụng sân bay quốc tế Thủ Đô Bắc Kinh, cũng như các chuyến bay thuê chuyến tiếp theo đến Bắc Kinh.
Tháng 6/2007, Haneda cho phép khai thác các chuyến bay quốc tế khởi hành từ 8:30 tối đến 11:00 tối và chuyến bay hạ cánh từ 6:00 sáng đến 8:30 phút sáng. Sân bay cho phép khởi hành và hạ cánh giữa 11:00 tối vào 6:00 sáng, vì sân bay Narita bị đóng cửa trong thời gian này.
Macquarie Bank và Macquarie Airports sở hữu 19,9% cổ phần của Japan Airport Terminal cho đến năm 2009, khi họ bán lại cổ phần của mình cho công ty.
Mở rộng các đường bay quốc tế (2010 - 2014)
thumb|right|Nhà ga số 3, mở cửa tháng 10/2010 Nha ga số 3 cho các chuyến bay quốc tế được hoàn thành vào tháng 10/2010. Chi phí để xây dựng nhà ga gồm năm tầng và bãi đậu xe có sức chưa 2.300 ô tô được chi trả bởi tổ chức tài chính tư nhân. Doanh thu từ nhượng quyền khai thác miễn thuế và phí sử dụng hạ tầng là 2.000 yên mỗi hành khách. Cả hai tuyến tàu điện Tokyo Monorail và Keikyu Airport Line đều bổ sung thêm nhà ga tàu điện tại nhà ga hành khách mới và một một nhà ga hàng hóa quốc tế đã được xây dựng gần đó. Đường băng thứ 4(05/23), gọi là D Runway, được hoàn thành vào năm 2010, xây dựng thông qua cải tạo đất phía nam của sân bay hiện có. Đường băng này được thiết kế để tăng công suất hoạt động của Haneda từ 285.000 lượt khách lên 407.000 lượt khách mỗi năm, giúp tăng tần suất khai thác trên các tuyến bay hiện có, cũng như các tuyến bay mới. Đặc biệt, Haneda sẽ cung cấp thêm các slot bay để có thể khai thác 60.000 chuyến bay quốc tế mỗi năm (30.000 chuyến bay vào ban ngày và 30.000 chuyến bay vào đêm khuya và sáng sớm).
Vào tháng 5/2008, Bộ Giao thông Nhật Bản thông báo rằng các chuyến bay quốc tế được phép thực hiện giữa Haneda và bất kỳ điểm đến nào ở nước ngoài, với điều kiện các chuyến bay đó phải được khai thác từ 11:00 đêm đến 7:00 sáng. Ban đầu, Bộ Giao thông dự định phân bổ một số slot hạ cánh có sẵn cho các chuyến bay quốc tế dài 1.947 km trở xuống (bằng khoảng cách đến Ishigaki, đường bay nội địa dài nhất từ Haneda). thumb|left|upright=1.25|Sơ đồ mở rộng sân bay Haneda
30.000 slot bay quốc tế có sẵn khi mở cửa nhà ga số 3 vào tháng 10/2010, và được phân bổ cho các cơ quan quản lý hàng không ở một số quốc gia để phân bổ thêm cho các hãng hàng không. Trong khi đó, đường bay đến Seoul, Đài Bắc, Thượng Hải và các điểm đến khác trong khu vực tiếp tục được khai thác trong ngày, các chuyến bay đường dài bị giới hạn trong khung giờ ban đêm. Nhiều chuyến bay đường dài từ Haneda gặp khó khăn, chẳng hạn như chuyến bay của British Airways đến Luân Đôn (tạm thời bị đình chỉ và sau đó được khôi phục với tuần suất ít hơn trước khi trở thành chuyến bay thường lệ vào ban ngày) và Air Canada với dịch vụ bay đến Vancouver (được thông báo sẽ khai thác nhưng chưa bao giờ được vận hành cho đến khi Air Canada khai thác liên danh với chuyến bay Haneda-Vancouver của ANA). Delta Air Lines đã thay thế đường bay ban đầu của mình đến Detroit bằng chuyến bay đến Seatle trước khi hủy bỏ hoàn toàn để ưu tiên các chuyến bay vào khung giờ ban ngày đến Los Angeles và Minneapolis (mặc dù cả hai đường bay đến Detroit và Seatle đã được khai thác trở lại vào khung giờ ban ngày). Tháng 10/2013, American Airlines thông báo hủy khai thác đường bay giữa Haneda và New York JFK và nói rằng nó "hoàn toàn không có lãi" do bị hạn chế vào khung giờ ban ngày tại Haneda. alt=|thumb|Ga đi Quốc tế (nhà ga số 3) năm 2020
Nhà ga quốc tế mới của sân bay Haneda đã nhận được nhiều lời phàn nàn từ hành khách vào ban đêm. Một trong những lời phàn nàn là nhà ga thiếu tiện nghi vì hầu hết các nhà hàng và cửa hàng đều đóng cửa vào ban đêm. Một góp ý khác là không có phương tiện giao thông công cộng giá cả phải chăng vào ban đều hoạt động ngoài nhà ga. Tuyến tàu điện Keikyu, Tokyo Monorail và hầu hết các tuyến xe buýt ngừng hoạt động ở Haneda trước nửa đêm, vì vậy hành khách hạ cánh vào ban đêm buộc phải đi taxi hoặc thuê ô tô để rời sân bay. Người phát ngôn của sân bay Haneda nói rằng họ sẽ làm việc với các bên khai thác giao thông công cộng và chính phủ để cải thiện tình trạng hiện tại.
Các slot bay quốc tế vào ban ngày đã được phân bổ vào tháng 10/2013. Trong quá trình đàm phán, ANA lập luận rằng hãng nên được phân bổ nhiều slot bay quốc tế hơn Japan Airlines do Japan Airlines đang tái cơ cấu sau khi nộp đơn phá sản và được chính phủ hỗ trợ gần đây. Cuối cùng, ANA giành được 11 slot bay hằng ngày so với 5 của JAL. Chín cặp slot ban ngày khác đã được phân bổ cho các đường bay đến Hoa Kỳ vào tháng 2/2016. Các slot này dự kiến được phân bổ cùng với các slot ban ngày khác, nhưng các cuộc đàm phán về việc phân bổ đã bị đình trệ vào năm 2014, khiến Chính phủ Nhật bản quyết định chuyển các slot này cho các chuyến bay thuê chuyến của các quốc gia khác. Các khung giờ bay ban ngày giúp tăng công suất chuyến bay giữa Tokyo và các điểm đến tại thị trường Châu Á, nhưng không ảnh hưởng lớn đến công suất đến thị trường Châu Âu, do một số hãng vận chuyển chỉ đơn giản là chuyển các chuyến bay từ Narita sang Haneda (đáng chú ý nhất là các hãng ANA và Lufthansa, gần như hoàn toàn chuyển sang Haneda). Để ngăn chặn việc này tiếp tục tái diễn, Bộ Đất Đai, Cơ Sở Hạ Tầng và Giao thông Nhật Bản đã đưa ra hướng dẫn không ràng buộc cho các hãng hàng không rằng bất kỳ chặng bay mới nào ở Haneda không được dẫn đến việc ngừng chặng bay tương ứng ở Narita, mặc dù các hãng hàng không có thể đáp ứng được yêu cầu này qua việc bay liên danh với một đối tác hàng không (ví dụ: ANA đã chuyển chặng bay từ Tokyo đến Luân Đôn sang sân bay Haneda trong khi vẫn duy trì hợp tác liên danh với Virgin Atlantic trên chặng bay Narita - Luân Đôn).
Việc mở rộng nhà ga quốc tế mới đã hoàn thành vào cuối tháng 3/2014. Việc mở rộng bao gồm 8 cổng ra máy bay mới ở phía tây bắc của nhà ga hiện tại, mở rộng sân đỗ liền kề với 4 điểm đỗ máy bay mới, một khách sạn bên trong nhà ga quốc tế và các khu vực làm thủ tục, hải quan, nhập cảnh, khu vực chờ lên máy bay và trả hành lý.
Ngoài giới hạn về slot bay quốc tế, Sân bay Haneda vẫn giới hạn các slot bay nội địa; các slot bay nội địa được phân bổ lại 5 năm một lần và mỗi slot có giá trị 2 - 3 tỷ yên.
Các kế hoạch mở rộng (sau 2014)
JR East đã xem xét dự án nâng cấp tuyến vận tải hiện có từ ga Tamachi (tuyến Yamanote) để tạo tuyến đường sắt thứ ba đến sân bay, có khả năng kết nối với tuyến Uneno-Tokyo để cung cấp kết nối xuyên suốt đến Ueno và các điểm trên tuyến Utsunomiya và Takasaki. Mặc dù đã có các cuộc bàn thảo về việc hoàn thành việc nâng cấp này trước thế vận hội, dự án đã bị gác lại vô thời hạn vào năm 2015.
Bộ Đất Đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông đang lên kế hoạch xây dựng một đường hầm giữa các nhà ga nội địa và quốc tế hiện hữu nhằm rút ngắn thời gian di chuyển giữa các nhà ga từ 60-80 phút hiện tại.
Haneda bị hạn chế không phận do nằm giữa căn cứ Không quân Yokota ở phía tây và Sân bay Quốc tế Narita ở phía đông. Do yêu cầu của các sân bay này và lo ngại về tiếng ồn, các chuyến bay của Haneda thường đến và đi theo các tuyến đường vòng qua vịnh Tokyo. Một hành lang bay đến mới phía tây Tokyo và một hành lang khởi hành khởi hành mới qua Yokohama, Kawasaki và trung tâm Tokyo, giới hạn giờ khai thác trong buổi chiều, được bổ sung từ ngày 29/3/2020. Các đường lăn bổ sung được xây dựng để Haneda có thể phục vụ được nhiều chuyến bay hơn và quá trình xây dựng có thể kéo dài khoảng 3 năm.
Cơ sở hạ tầng
Sân bay Haneda mở cửa 24 giờ mỗi ngày, mặc dù nhà ga số 1 và khu vực bay nội địa của nhà ga số 2 chỉ mở cửa từ 5:00 sáng đến 12:00 sáng. Giờ hoạt động của nhà ga có thể được kéo dài thành hoạt động 24 giờ do StarFlyer có chuyến bay đêm muộn và sáng sớm giữa Haneda và Kitakyushu, bắt đầu từ tháng 3/2006. Nhà ga số 3 và khu vực phục vụ bay quốc tế của nhà ga số 2 mở cửa 24 giờ mỗi ngày.
Cả 3 nhà ga hành khách đều do tư nhân quản lý và vận hành. Nhà ga số 1 và số 2 do Japan Airport Terminal Co., Ltd. (日本空港ビルディング株式会社, Nippon Kūkō Birudingu Kabushikigaisha) vận hành, trong khi nhà ga số 3 được vận hành bởi Tokyo International Air Terminal Corporation (東京国際空港ターミナル株式会社, Tōkyō Kokusai Kūkō Tāminaru Kabushikigaisha). Các hạ tầng quan trọng của sân bay như đường băng, đường lăn, sân đỗ do Bộ Đất Đai, Cơ Sở Hạ Tầng, Giao thông và Du lịch quản lý. Tính đến 3/2013, nhà ga số 1 và số 2 có tổng cộng 47 đường ống ra máy bay.
thumb|600px|center| Bức ảnh bao quát về cơ sở và nhà ga của Sân bay Haneda. Các trung tâm hàng hóa của JAL và ANA nằm ở phía bên trái. Bên phải của các trung tâm hàng hóa là Đài quan trắc thời tiết sân bay của Cơ quan khí tượng Nhật Bản. Bên phải của nó là Tòa nhà văn phòng sân bay Quốc tế Tokyo số 2, và tòa tháp cao màu trắng ở bên phải là tháp điều khiển của sân bay. Khu vực đỗ xe số 2 nằm bên phải tháp điều khiển và Nhà ga số 1 nằm bên phải khu vực đỗ xe. Nhà ga số 2 nằm phía sau Nhà ga số 1 và không thể nhìn thấy từ góc độ này. Ở bên phải của Nhà ga số 1 là các trung tâm bảo trì của JAL và ở phía ngoài cùng bên phải của bức ảnh là cơ sở vận chuyển hàng hóa quốc tế và nhà ga quốc tế.
Nhà ga số 1
Nhà ga số 1 được gọi là Big Bird mở cửa vào năm 1993, thay thế cho nhà ga nhỏ hơn được xây năm 1970. Nhà ga này sử dụng để khai thác đường bay nội địa của các hãng hàng không Japan Airlines, Skymark Airlines và Star Flyer.
Tòa nhà chính có một nhà hàng sáu tầng, khu vực mua sắm, các phòng hội nghị ở trung tâm và một đài quan sát lớn trên tầng thượng cùng với quán cà phê ngoài trời trên tầng mái. Nhà ga có các cổng khởi hành 1-24 dùng ống lồng, cổng 31-40 và 84-90 sử dụng xe buýt để vận chuyển khách từ nhà ga đến máy bay.
Nhà ga số 2
Nhà ga số 2 chính thức hoạt động từ 1/12/2004. Nguồn kinh phí xây dựng nhà ga số 2 đến từ việc thu phí dịch vụ hành khách 170 yên (từ ngày 1/4/2011) trên mỗi vé máy bay, là phí dịch vụ hạ tầng hành khách (Passenger Service Facilities Charge - PSFC) nội địa đầu tiên ở Nhật Bản.
Nhà ga số 2 được khai thác bởi All Nippon Airways, Air Do và Solased Air cho các chặng bay nội địa. Vào ngày 29/3/2020, một số chuyến bay quốc tế của All Nippon Airways được chuyển đến nhà ga số 2 sau khi bổ sung các sảnh đi quốc tế và cơ sở hạ tầng CIQ kèm theo (Hải quan, Nhập cảnh, Khu vực chờ lên máy bay) nhằm chuẩn bị cho Thế vận hội Mùa hè 2020. Tuy nhiên, sảnh khởi hành và làm thủ tục quốc tế đã bị đóng cửa vô thời hạn vào ngày 11/4/2020, chưa đầy 2 tuần kể từ khi khai trương, do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19.
Nhà ga số 3
Nhà ga số 3 (trước đây gọi là nhà ga quốc tế), mở cửa vào ngày 21/10/2010, thay thế nhà ga quốc tế năm 1998 nhỏ hơn nằm cạnh Nhà ga số 2. Nhà ga phục vụ hầu hết các chuyến bay quốc tế tại Haneda, ngoại trừ một số chuyến bay của All Nippon Airways khởi hành từ nhà ga số 2. Hai chuyến bay đường dài đầu tiên dự kiến khởi hành vào nửa đêm ngày 31/10/2010 từ nhà ga mới, nhưng sau cùng cả hai chuyến bay đều cất cánh trước nửa đêm ngày 30/10.
Nhà ga số 3 có các phòng khách hạng thương gia do All Nippon Airways (Star Alliance), Japan Airlines (Oneworld), Cathay Pacific Airways (Oneworld) và Delta Air Lines (SkyTeam). Các cổng khởi hành 105-114 và 140-149 sử dụng cầu hàng không, các cổng 131-139 sử dụng xe buýt để hành khách lên máy bay.
Nhà ga Quốc tế được đổi tên thành Nhà ga số 3 vào ngày 14/3/2020, vì nhà ga số 2 bắt đầu khai thác một số chuyến bay quốc tế của All Nippon Airways từ ngày 29/3/2020.
Thống kê
thumb|Các máy bay[[Japan Airlines đỗ tại nhà ga số 1]] Source: Bộ Đất Đai, Hạ tầng, Vận tải và Du lịch Nhật Bản
Chỉ số cất hạ cánh đúng giờ
Năm 2022, Sân bay Haneda là một trong những sân bay quốc tế có tỷ lệ chuyến bay đúng giờ cao nhất thế giới. Các chuyến bay khởi hành từ sân bay Haneda có tỷ lệ đúng giờ là 90,3% trên tổng số 373.264 chuyến bay theo thống kê của Cirium.
Tàu điện
alt=|thumb|Ga Tokyo monorail Terminal 3 thumb|Ga Keikyu Airport Line Sân bay Haneda được kết nối với tuyến Keikyu Airport và Tokyo Monorail. Ngoài ra, East JR đề xuất xây dựng tuyến tàu điện mới kết nối sân bay Haneda với trung tâm Tokyo vào năm 2029.
Tuyến Tokyo Monorail có 3 điểm dừng tại cả 3 nhà ga sân bay, trong khi tuyến Keikyu có 1 nhà ga nằm giữa nhà ga số 1 và nhà ga số 2 và 1 điểm dừng tại nhà ga số 3 của sân bay.
Đối với cả tuyến monorail và Keikyu, ga Terminal 3 được đổi tên từ International Terminal Station vào tháng 3/2020. Ga Keikyu Domestic Terminal được đổi tên thành Terminal 1·2.
Tuyến Keikyu vận hành các chuyến tàu đến Ga Shinagawa và Yokohama thông qua tuyến Toei Asakusa, thông qua một số điểm trung chuyển ở phía đông Tokyo. Một số chuyến tàu Keikyu cũng kết nối với tuyến Keisei Oshiage và tuyến Keisei Main, giúp hành khách có thể đến được sân bay Narita bằng tàu điện. Ngoài ra các chuyến tàu tốc hành Airport Limited Express chạy thẳng từ sân bay Haneda đến Shinagawa trong 11 phút.
Đường bộ
Sân bay bị chia cắt bởi Đường cao tốc Shuto Bayshore Route và Quốc lộ 357, trong khi Shuto Expressway Route 1 và Tokyo Metropolitan Route 311 (Kampachi-dori Ave) chạy trên vành đai phía tây. Cầu Tamagawa Sky kết nối sân bay với Quốc lộ 409 và Đường cao tốc Shuto Tuyến K6 về phía tây nam qua sông Tama.
Sân bay có 5 bãi đỗ xe gồm bãi P1 và P2 phục vụ nhà ga số 1, P3 và P4 phục vụ nhà ga số 2, P5 phục vụ nhà ga số 3.
Xe buýt
Dịch vụ xe buýt với lộ trình đến các điểm ở vùng Kanto được cung cấp bởi Airport Transport Service (Airport Limousine) và Keihin Kyuko Bus. Tokyo City Air Terminal, Shinjuku Expressway Bus Terminal và Yokohama City Air Terminal là các điểm dừng xe buýt lớn.
Di chuyển đến sân bay Narita
Sân bay Haneda cách sân bay Narita khoảng 1,5 đến 2 giờ đi tàu hoặc xe buýt. Keisei chạy các chuyến tàu kết nối trực tiếp (được gọi là "Access Express") giữa Haneda và Narita trong 93 phút với giá 1.800 yên từ tháng 2/2019. Ngoài ra cũng có xe buýt chạy giữa hai sân bay do Airport Limousine Bus điều hành. Hành trình mất 65-85 phút hoặc lâu hơn tùy thuộc vào tình hình giao thông.
Tham khảo
Haneda Haneda Thể loại:Giao thông ở Tokyo
Kappelen, Haut-Rhin
Kappelen là một xã ở tỉnh Haut-Rhin trong vùng Grand Est ở đông bắc Pháp. Xã này có diện tích 5,15 kilômét vuông, dân số năm 1999 là 522 người. Khu vực này có độ cao 325 mét trên mực nước biển.
Tham khảo
Thể loại:Xã của Haut-Rhin
Laura Dekker
thumb|450px|Tuyến đường vòng quanh thế giới một mình của Dekker Laura Dekker (sinh ngày 20 tháng 9 năm 1995) là một thủy thủ người Hà Lan sinh ra ở New Zealand. Năm 2009, cô tuyên bố kế hoạch trở thành người trẻ nhất đi vòng quanh thế giới bằng cách đi thuyền buồm một mình. Một tòa án Hà Lan đã can thiệp, do sự phản đối của chính quyền địa phương, và ngăn Dekker rời đi trong khi cùng cha mẹ cô quản thúc cô tại gia. Vào tháng 7 năm 2010, một tòa án gia đình của Hà Lan đã kết thúc thỏa thuận tạm giữ này và nỗ lực phá kỷ lục cuối cùng đã bắt đầu vào ngày 21 tháng 8 năm 2010. Dekker đã hoàn thành thành công đi vòng quanh thế giới bằng thuyền nhỏ có hai buồm 12,4 mét, đến vịnh Simpson, Sint Maarten, 518 ngày sau lúc cô 16 tuổi.
Tiểu sử
Dekker sinh ở thành phố Whangarei, New Zealand, trong thời gian chuyến đi thuyền buồm kéo dài 7 năm của cha mẹ cô. Cha của cô, Dick Dekker, là người Hà Lan và mẹ cô, Babs Müller, là người Đức. Dekker có tư cách công dân New Zealand Đức và Hà Lan. Cha mẹ cô ly hôn năm 2001. Cô sống với bố sau khi chia tay bố mẹ, và em gái Kim đi về sống với mẹ. Cô kết hôn với Daniel Thielmann vào ngày 28 tháng 3 năm 2015 khi cô 19 tuổi. Năm 2017, cô ly dị Daniel Thielmann. Kể từ ngày 17 tháng 10 năm 2017, cô đã có mối quan hệ với Sander Vogelenzang. Năm 2018, cô sinh con trai Tim.
Dekker đã trải qua năm năm đầu tiên của cuộc đời trên biển và thường đi thuyền với cha sau khi gia đình trở về Hà Lan. Cô đã sở hữu một số thuyền, tất cả đều được đặt tên là Guppy. Đầu tiên là một chiếc Optimist mà cô nhận được vào sinh nhật lần thứ sáu của mình, và cô đã kịp thời học lái thuyền một mình, ban đầu được cha cô đi trên một ván buồm.
Sinh nhật lần thứ tám của cô (năm 2003), cô đã nhận được cuốn sách Maiden Voyage, hồi ký của Tania Aebi về chuyến đi vòng quanh thế giới của cô.
Vào mùa hè năm 2006, sau khi giúp cha cô tham gia cuộc đua thuyền 24 giờ trên chiếc Hurley 700 của một người bạn, cô đã nhận được sự cho phép của chủ thuyền để mượn nó để sử dụng cá nhân, để đổi lấy việc lau chùi và bảo trì. Đó chỉ là giới hạn 7 m dưới mức mà luật pháp Hà Lan áp đặt cho các thuyền trưởng dưới 16 tuổi. Đi thuyền thường xuyên, cô cũng đặt tên cho chiếc thuyền này là Guppy. Vào mùa hè năm 2007, cô đã đưa nó vào một chuyến đi thuyền 6 tuần đầy tham vọng hơn trên Biển Wadden, kèm theo chú chó Spot của cô.
Trong mùa đông tiếp theo, Dekker đã tìm kiếm chiếc Hurley 700 của riêng mình và mua một chiếc với khoản vay từ cha cô. Chiếc thuyền này cũng được đặt tên là Guppy, và cô đã dành toàn bộ kỳ nghỉ hè năm 2008 trên chiếc thuyền này, bay vòng quanh Hà Lan.
Tham khảo
Thể loại:Thủy thủ Hà Lan Thể loại:Người viết blog nữ
Vicia humilis
Vicia humilis là một loài thực vật có hoa trong họ Đậu. Loài này được Kunth miêu tả khoa học đầu tiên.
Liên kết ngoài
Thể loại:Chi Đậu răng ngựa
C-43A
Tàu 43A là một tàu vận tải quân sự thuộc đoàn tàu không số, tức đoàn 125 thuộc Quân chủng Hải quân, Quân đội nhân dân Việt Nam.
Hoạt động
Tháng 7 năm 1963, tàu 43 có sự tham gia của thuyền phó Nguyễn Đức Thắng (hay Nguyễn Đắc Thắng) chuyên chở 50 tấn vũ khí vào bến Rạch Kiến Vàng, Cà Mau.
Tháng 9 năm 1964, tàu 43 do thuyền trưởng Nguyễn Đức Thắng chỉ huy chở vũ khí vào bến Cà Mau, cập bến an toàn.
Ngày 16 tháng 2, 1966, tàu 43 xuất phát. Trên hải trình, tàu bị do thám Hoa Kỳ phát hiện, không cắt đuôi được nên buộc phải quay trở về.
Ngày 8 tháng 3, 1967, tàu 43 xuất phát tiếp với 18 thủy thủ do thuyền trưởng Nguyễn Đức Thắng chỉ huy chở 50 tấn vũ khí tiến vào bến Sa Kỳ. Khi gần cập bờ, tàu bị Hải quân Mỹ bao vây tiến công. Sau một thời gian giao tranh, đến ngày 15 tháng 3, sau 3 tiếng chiến đấu liên tục thì tàu bị hư hại nặng, thuyền trưởng Nguyễn Đức Thắng ra lệnh phá hủy tàu.
Kết cục
Tàu 43A bị phá hủy hoàn toàn cùng hầu hết toàn bộ số vũ khí chuyên chở. Số hiệu 43 về sau tiếp tục được đặt cho một con tàu khác, cũng do thuyền trưởng Nguyễn Đức Thắng chỉ huy - tàu 43B, một trong bốn con tàu không số làm nhiệm vụ trong đợt Tổng tiến công và nổi dậy Tết Mậu Thân.
Tham khảo
43
Cole Palmer
Cole Jermaine Palmer (sinh ngày 6 tháng 5 năm 2002) là một cầu thủ bóng đá chuyên nghiệp người Anh hiện đang chơi ở vị trí tiền vệ cho Manchester City. Anh đã đại diện cho Đội tuyển Anh ở các cấp độ trẻ.
Sự nghiệp câu lạc bộ
Sinh ra ở Wythenshawe, Palmer đã gia nhập U-18 Manchester City và trở thành đội trưởng vào mùa giải 2019–20.
Vào ngày 30 tháng 9 năm 2020, Palmer có trận ra mắt đội 1 của Manchester City trong chiến thắng 3–0 trên sân khách trước Burnley tại vòng 4 EFL Cup. Vào ngày 21 tháng 9 năm 2021, Palmer ghi bàn thắng đầu tiên trong chiến thắng 6–1 trên sân nhà trước Wycombe Wanderers tại EFL Cup. Vào ngày 16 tháng 10, Palmer xuất hiện trong trận đấu với Burnley ở Premier League, anh đã có một hat-trick cho đội bóng U-23 của Manchester City ngay trong đêm đó. Vào ngày 19 tháng 10, Palmer ghi bàn thắng đầu tiên tại UEFA Champions League trong chiến thắng 5–1 trên sân khách trước Club Brugge. Vào ngày 7 tháng 1 năm 2022, Palmer ghi bàn trong trận đấu đầu tiên của anh chơi tại FA Cup trong chiến thắng 4–1 trên sân khách trước Swindon Town của League Two.
Sự nghiệp quốc tế
Palmer tham dự Giải vô địch bóng đá U-17 châu Âu vào năm 2019.
Vào ngày 27 tháng 8 năm 2021, Palmer được triệu tập vào. Anh đã có một bàn thắng trong trận ra mắt trong chiến thắng 2-0 tại vòng loại U-21 châu Âu trước Kosovo.
Phong cách thi đấu
Palmer là một cầu thủ tấn công tài năng, được câu lạc bộ của anh ấy mô tả là "hoạt động lão luyện" cả ở vị trí tiền vệ tấn công và tiền đạo".
Tham khảo
Thể loại:Sinh năm 2002 Thể loại:Tiền vệ bóng đá Thể loại:Nhân vật còn sống Thể loại:Cầu thủ bóng đá Manchester City F.C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá Premier League
Need for Speed: The Run
Need for Speed: The Run là một trò chơi điện tử đua xe, được phát triển bởi EA Black Box và phát hành bởi Electronic Arts. Đây là trò chơi thứ 18 trong loạt trò chơi đua xe nổi tiếng Need for Speed, được phát hành ở Bắc Mỹ vào ngày 15 tháng 11 năm 2011 và ở châu Âu vào ngày 18 tháng 11 năm 2011. Dành cho các hệ điều hành như Microsoft Windows, Play Station 3, Xbox 360, 3DS và Wii.
Need for Speed: The Run là game có cốt truyện được đạo diễn bởi nhà đạo diẽn nổi tiếng Michael Bay.
Cách chơi
Trò chơi gồm các cuộc đua đầy tốc độ và nguy hiểm, kéo dài từ San Francisco đến New York, có những điểm dừng chân tại Las Vegas, Denver, Chicago,... làm cho trò chơi này là trò chơi đầu tiên trong loạt Need for Speed sử dụng những địa danh thật.
Trò chơi sử dụng chế độ sự kiện nhanh, cho phép người chơi ra khỏi xe và di chuyển bằng chân, lần đầu tiên trong lịch sử của Need for Speed.
Cảm giác lái xe của trò chơi được mô tả là "nằm đâu đó giữa Shift và Hot Pursuit", không mang tính arcade như Hot Pursuit cũng không mang tính giả lập như Shift. Những hư tổn của xe cũng sẽ xuất hiện. Không như Hot Pursuit, những chiếc xe trong trò chơi này có thể được độ và nâng cấp.
Trò chơi cho phép chơi trực tuyến lên đến 16 người chơi.