cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Chrome OS
Được công bố vào ngày 7 tháng 7 năm 2009, Chrome OS sẽ được phát hành ra công chúng phiên bản ổn định trong nửa sau năm 2010. quan niệm nó như một hệ điều hành trong đó cả ứng dụng và dữ liệu người dùng đều nằm trên đám mây: do đó Chrome OS chủ yếu chạy các ứng dụng web. Mã nguồn và một bản demo công khai đến vào tháng 11 năm đó. Laptop chạy Chrome OS, còn được gọi là Chromebook, có mặt vào tháng 5 năm 2011. Các lô hàng Chromebook đầu tiên từ Samsung và Acer diễn ra vào tháng 7 năm 2011. Google Chrome OS nhắm vào những người dùng dành hầu hết thời gian làm việc với máy tính của họ trên Internet.
Các ứng dụng Android bắt đầu có sẵn cho hệ điều hành này vào năm 2014 và vào năm 2016, quyền truy cập vào toàn bộ ứng dụng Android của Google Play đã được giới thiệu trên các thiết bị Chrome OS được hỗ trợ. Hỗ trợ cho cửa sổ lệnh Linux (Linux terminal) và các ứng dụng (được gọi là Project Crostini), đã được phát hành kể từ bản ổn định trong Chrome OS 69. Điều này có thể thực hiện được thông qua nhân Linux nhẹ chạy các bộ chứa bên trong máy ảo.
Chrome OS chỉ được cài đặt sẵn trên phần cứng từ các đối tác sản xuất của Google nhưng có những phương pháp không chính thức cho phép cài đặt hệ điều hành này trên thiết bị khác. Mã nguồn mở của nó, Chromium OS có thể được biên dịch từ mã nguồn đã tải xuống.
Tổng quan
Trong một hội nghị thông tri diễn ra ngày 19 tháng 11 năm 2009, phó Chủ tịch Google, Sundar Pichai, đã mô tả về Chrome, trình diễn một phiên bản sơ khai của hệ điều hành này, trong đó có một màn hình desktop gần giống với giao diện trình duyệt Chrome. Tuy nhiên, ngoài các thẻ (tab) trình duyệt thông thường, giao diện còn có các thẻ ứng dụng giúp chiếm ít không gian hơn và có thể được neo cố định để dễ dàng truy cập. Khi chạy với netbook, hệ điều hành này mất 7 giây để khởi động, và Google vẫn đang cố gắng cải thiện con số này.
Cùng ngày, Google phát hành mã nguồn của Chrome OS sử dụng giấy phép BSD trong vai trò dự án Chromium OS. Giống với các dự án mã nguồn mở khác, các nhà phát triển sửa lại mã nguồn của Chromium OS và xây dựng những phiên bản của họ, trong khi đó mã nguồn Google Chrome OS sẽ chỉ được hỗ trợ bởi Google và các đối tác của Google, đồng thời chỉ chạy trên phần cứng được thiết kế chuyên biệt. Không giống Chromium OS, Chrome OS sẽ được cập nhật (update) tự động phiên bản mới nhất. Quan sát viên Serdar Yegulalp của InformationWeek đã viết Chrome OS sẽ là một sản phẩm được phát triển để đạt đến "một cấp độ thanh nhã và một mức độ tích hợp với phần cứng mang nó mà theo mặc định Chromium OS không có," trong khi Chromium OS là một dự án, "một đường cơ sở thông thường mà từ đó dẫn xuất ra thành quả cuối cùng" hay một sự hợp nhất của các sản phẩm dẫn xuất. Cả Chrome OS và Chromium OS sẽ được phát triển song song và hỗ trợ cho nhau.
Do Chrome OS và Chromium OS chia sẻ cùng một mã nguồn cơ sở, các phiên bản đầu tiên của Chromium OS đưa ra cái nhìn về Chrome OS. Bản alpha của Chromium OS bao gồm một trang ứng dụng, kích hoạt bởi một nút ở góc trên bên trái màn hình. Trang này liên kết với các ứng dụng web do Google phát triển, bao gồm Gmail, Google Apps, Picasa hay YouTube; và các ứng dụng khác, trong đó có Yahoo mail, Pandora, Hulu, Facebook và Twitter. Chromium cũng cung cấp một ứng dụng máy tính (calculator), đồng hồ, ứng dụng chỉ nguồn (battery indicator), và ứng dụng thông báo trạng thái mạng. Phím chức năng F12 cho phép nhìn nhiều cửa sổ, trong đó có tùy chọn mở thêm các cửa sổ duyệt khác và chuyển qua lại giữa chúng. Phím F8 gọi một màn hình bàn phím phủ trong đó hiển thị chức năng của tất cả các phím tắt, bao gồm các trình quản lý tác vụ và bộ nhớ, và một giao diện dòng lệnh (command-line) nhận các lệnh Linux thông thường.
Giao diện người dùng
Mục đích thiết kế dành cho giao diện người dùng của Google Chrome OS bao gồm giảm thiểu chiếm dụng không gian màn hình bằng cách kết hợp các ứng dụng và các trang Web tiêu chuẩn vào một dải thẻ đơn nhất, chứ không chia làm hai. Các nhà thiết kế đang cân nhắc một mô hình quản lý cửa sổ rút gọn chỉ có thể hoạt động khi ở trạng thái toàn màn hình. Các tác vụ thứ hai được xử lý với các "bảng" ("panel"): những cửa sổ đang hiển thị (floating) được cắt bớt bên dưới màn hình để dành không gian cho các tác vụ như chat hoặc chơi nhạc. Chia nhỏ các màn hình cũng được xem xét để có thể xem được 2 phần nội dung kề sát nhau. Google Chrome OS sẽ áp dụng lại những tính năng trong trình duyệt Chrome như offline mode, xử lý nền, và các thông báo. Các nhà thiết kế dự định sử dụng tính năng tìm kiếm và các thẻ được neo cố định như một cách định xứ và truy cập nhanh chong các ứng dụng.
Kiến trúc
Trong các tài liệu thiết kế sơ bộ của dự án mã nguồn mở Chromium OS, Google mô tả một kiến trúc 3 tầng: firmware, trình duyệt và trình quản lý cửa sổ, và phần mềm lớp hệ thống và các dịch vụ userland.
Hỗ trợ phần cứng
Google Chrome OS ban đầu được hướng đến các thiết bị thứ cấp như netbook, chứ không phải là các máy tính PC, và chạy trên phần cứng bao gồm một bộ xử lý x86 hoặc ARM. Mặc dù Chrome OS hỗ trợ các ổ đĩa cứng, Google đã yêu cầu các đối tác phần cứng sử dụng các ổ cứng thể đặc do có hiệu năng và độ tin cậy cao, mặt khác hệ điều hành không yêu cầu dung lượng lớn do chủ yếu truy cấp các ứng dụng và dữ liệu đặt trên máy chủ. Google Chrome OS sử dụng không gian đĩa bằng 1/60 so với Windows 7.
Các công ty phát triển phần cứng cho hệ điều hành bao gồm Hewlett-Packard, Acer, Adobe, Asus, Lenovo, Qualcomm, Texas Instruments, Freescale và Intel.
Tháng 12 năm 2009, Michael Arrington thuộc TechCrunch thông báo rằng Google đã tiếp cận ít nhất một nhà sản xuất phần cứng về việc xậy dựng một sản phẩm netbook Chrome OS. Theo các nguồn tin của Arrington, các thiết bị này có thể được cấu hình cho băng thông rộng di động và trợ cấp bởi một hoặc nhiều thiết bị mang.
Phần cứng
thumb|Chromebook Laptops chạy Chrome OS được gọi chung là "Chromebook". Máy tính đầu tiên là CR-48, một thiết kế phần cứng mà Google đã đưa cho những người xét nghiệm vào tháng 12 năm 2010. Các máy bán lẻ có từ tháng 5 năm 2011. Một năm sau đó, tháng 5 năm 2012, một thiết kế máy tính để bàn bán trên thị trường như là một "Chromebox" đã được phát hành bởi Samsung.
Trong đầu năm 2014, LG Electronics đã giới thiệu thiết bị đầu tiên thuộc kiểu all-in-one gọi là "Chromebase". Thiết bị Chromebase cơ bản là phần cứng Chromebox bên trong một màn hình với camera tích hợp, microphone và loa. Acer kể từ đó đã phát hành một thiết bị Chromebase với một màn hình cảm ứng.
Phần mềm
Phần mềm và các bản cập nhật bị giới hạn trong thời gian thiết bị còn được hỗ trợ. Mỗi kiểu thiết bị được sản xuất để chạy Chrome OS có thời hạn hỗ trợ cập nhật khác nhau, với tất cả các thiết bị mới được phát hành vào năm 2020 trở lên được đảm bảo sẽ có thời hạn sử dụng tối thiểu là 8 năm kể từ ngày phát hành đầu tiên.
Các ứng dụng
Ban đầu, Chrome OS gần như là một hệ điều hành chỉ để lướt web dựa chủ yếu vào máy chủ để lưu trữ các ứng dụng web và lưu trữ dữ liệu liên quan. Google dần dần bắt đầu khuyến khích các nhà phát triển tạo "ứng dụng đóng gói" và sau đó là Ứng dụng Chrome. Phần mềm thứ hai sử dụng HTML5, CSS, Adobe Shockwave và JavaScript để cung cấp trải nghiệm người dùng gần với ứng dụng gốc hơn. Vào tháng 9 năm 2014, Google ra mắt App Runtime cho Chrome (beta), cho phép một số ứng dụng Android nhất định chạy trên Chrome OS. Runtime được khởi chạy với bốn ứng dụng Android: Duolingo, Evernote, Sight Words và Vine. Năm 2016, Google cung cấp Google Play cho Chrome OS, cung cấp hầu hết các ứng dụng Android cho các thiết bị Chrome OS được hỗ trợ.
Tiếp nhận
Khi vừa mới ra, Chrome OS được xem như là một đối thủ cạnh tranh với Microsoft, cả trực tiếp với Microsoft Windows cũng như gián tiếp với các ứng dụng xử lý văn bản và bảng tính thông qua sự phụ thuộc của hệ điều hành Chrome trên điện toán đám mây. Nhưng giám đốc kỹ thuật của Chrome OS Matthew Papakipos lập luận rằng hai hệ điều hành này sẽ không hoàn toàn trùng nhau trong chức năng vì Chrome OS dành cho netbook, mà thiếu sức mạnh tính toán để chạy một chương trình cần nhiều nguồn lực như Adobe Photoshop.
Liên kết ngoài
Thể loại:Hệ điều hành Thể loại:Google Thể loại:Phần mềm năm 2011 Thể loại:Hệ điều hành x86 Thể loại:Google Chrome Thể loại:Phần mềm Google Thể loại:Bản phân phối Linux Thể loại:Hệ điều hành di động
McMinnville, Oregon
McMinnville là quận lỵ và thành phố lớn nhất Quận Yamhill, tiểu bang Oregon, Hoa Kỳ. Theo "Địa danh Oregon" (Oregon Geographic Names), thành phố được người sáng lập ra nó là William T. Newby, một người di cư đầu tiên trên đường mòn Oregon, đặt tên theo tên thành phố quê hương của ông là McMinnville, Tennessee. Cho đến tháng 1 năm 2006, thành phố có tổng dân số là 30.215.
McMinnville nằm ở chỗ giáp của hai nhánh Nam và Bắc của sông Yamhill.
Địa lý
McMinnville nằm cách Thái Bình Dương 50 dặm Anh, cách Portland 30 dặm Anh, và cách Salem, thủ đô tiểu bang 25 dặm.
Theo Cục Điều tra Dân số Hoa Kỳ, thành phố có tổng diện tích là 25,6 km² (9,9 mi²), tất cả là đất.
McMinnville có nhiều phong cảnh khác nhau, bao gồm những thung lũng nhỏ và những mảnh đất giống như rừng với loại thông Douglas-fir và những cây khác vây quanh khu vực công viên của phố chính và rải rác khắp thành phố. McMinnville khá bằng phẳng trừ một vài bình nguyên ngập nước và đồi bên phía tây đang phát triển nhanh của thành phố.
Công viên
McMinnville có một số công viên rải rác khắp thành phố. Các công viên thành phố nổi tiếng nhất là Công viên Wortman và Công viên Phố chính. Công viên Phố chính nằm trong khoảng đi bộ từ khu thương mại phố chính. Năm 1910, thành phố bán 3.000 đô la giá trị công trái để tài trợ xây dựng một chỗ dành cho ban nhạc và một sở thú nhỏ có gấu, nai và những con vật địa phương khác. Gần nơi Công viên Hạ Thành phố (Lower City Park), dọc theo Lạch Cozine, ở đó trước đây là một nhà máy làm bột mì lớn gọi là Star Mill. Nhà máy này đóng cửa năm 1921 và bị tàn phá trong một trận hỏa hoạn năm 1927. Thành phố McMinnville bán 8.500 đô la giá trị công trái để mua khu tài sản này. Đường ray chạy từ đường Star Mill đến Lạch Cozine và đường số hai phía tây đến khu hồ của nhà máy. Khu hồ nước ngày nay là sân bóng tennis. Công viên Wortman là một công viên rất lớn có một dòng suối nhỏ chảy qua và cây cối rải rác khắp khu vực. Thật sự, có rất nhiều cây trong công viên đôi khi tạo thành một hiệu ứng như cây dù giữ cho công viên mát mẻ trong mùa hè.
Bảo tàng Hàng không Evergreen
Bảo tàng Không gian và Hàng không Evergreen nằm trong thành phố McMinnville và nổi tiếng nhất là nơi trưng bày Spruce Goose, phi cơ cánh quạt lớn nhất thế giới được một nhà hàng không lừng danh Howard Hughes chế tạo. Nó cũng là nhà của SR-71 "Blackbird", Hỏa tiễn Titan II SLV và Grumman F6F3 "Hellcat." Ngoài ra, viện bảo tàng là nhà của hơn 80 vật trưng bày và phi cơ lịch sử. Viện bảo tàng, một tòa nhà đối xứng lớn có mặt trước bằng kính, có thể được nhìn thấy cách xa hàng dặm và là một điểm mốc của địa phương. Evergreen vừa qua đã thêm vào một phòng chiếu phim I-Max (mở vào tháng 3 năm 2007) và bắt đầu xây dựng một bảo tàng không gian.
Liên kết ngoài
Thể loại:Thành phố của Oregon Thể loại:Quận lỵ Oregon  Thể loại:Khu dân cư thành lập năm 1876 Thể loại:Oregon 1876 Thể loại:Thành phố ở quận Yamhill, Oregon Thể loại:Thung lũng Willamette Thể loại:Vùng đô thị Portland
Benedict Daswa
Benedict Daswa tên đầy đủ là Tshimangadzo Samuel Daswa (1946 - 1990), sinh ở Mbahe, Limpopo, Nam Phi. Ông là một tín hữu Công giáo và từng là hiệu trưởng của một trường tiểu học ở Nam Phi. Ông đã bị một đám đông những người cùng địa phương sát hại khi ông phản đối những người chống lại tinh thần Công giáo và từ chối đóng góp tiền để thực hiện nghi lễ trừ khử các kẻ bị coi là phù thủy. Ông được xem là người tử đạo của giáo hội Công giáo. Ngày 13 tháng 9 năm 2015, Hồng y Angelo Amato thay mặt Giáo hoàng Phanxicô đã chủ trì lễ phong chân phước cho ông. Ông là người Nam Phi đầu tiên được phong danh hiệu cao quý này.
Sự nghiệp
Benedict Daswa sinh ngày 16 tháng 6 năm 1946 ở Tshimangadzo Samuel Daswa, Nam Phi. Ông thuộc bộ tộc Lemba, một bộ tộc theo các nghi lễ Do Thái. . Daswa là con trai trưởng trong một gia đình có ba anh em trai và một em gái: Thanyani Mackson, Muvhulawa Calson, Thinavhuyo Mavis và Humbulani Innocent. Daswa thuở nhỏ phụ giúp gia đình chăn trâu và được đi học Tiểu học tại trường Vondwe vào năm 1957. Ông học trung học tại trường Mphaphuli. Sau khi cha ông bất ngờ qua đời, ông phải thay cha tìm cách kiếm tiền nuôi các em ăn học. Ông không ngừng khuyến khích họ học hỏi và nghiên cứu. Daswa được một người bạn giới thiệu về đạo Công giáo khi ông đang sống với người chú tại Johannesburg. Ông đã học về đức tin Công giáo và học giáo lý vào các ngày chủ nhật. Sau hai năm theo học đạo, Daswa được rửa tội ngày 21 tháng 4 năm 1963 do linh mục Augustine O'Brien thực hiện. . Ông đã lấy tên thánh là "Benedict" do Daswa ngưỡng mộ thánh Benedict Nursia, và thích phương châm "Ora et labora" (cầu nguyện và làm việc) của ông. Daswa đã được chịu Bí tích Thêm Sức do Giám mục F. Clemens van Hoek, OSB ban ba tháng sau đó, ngày 21 tháng 7 năm 1963. .
Năm 1974, Daswa kết hôn với Shadi Eveline Monyai, ông bà đã có tám người con. Ông cùng giúp vợ và chia sẻ các công việc gia đình, đây là việc làm chưa từng có vào thời gian đó ở các vùng nông thôn Nam Phi. Daswa thành lập một đội bóng đá tên là Mbahe Eleven nhưng ông đã rời đội bóng khi các thành viên tham gia vận dụng các suy nghĩ quá thực dụng trong lối chơi nhằm giành chiến thắng. Ông lập một đội bóng mới khác với tên Đội quân Mbahe Tự do. Ông là một thành viên tích cực tham gia các công tác nơi cộng đồng mình sinh sống. Ông nhận chức vụ thư ký trong Hội đồng truyền thống của địa phương.
Tháng 11 năm 1989, khu vực ông ở bị mưa lớn và sấm sét, việc này đã ảnh hưởng đến các sinh hoạt của mọi người. Đến tháng giêng năm 1990, ngôi làng của ông tiếp tục chịu đựng những cơn bão mạnh thêm một lần nữa. Các trưởng lão trong làng cho rằng, những tia chớp xảy ra là do ma thuật, họ áp đặt nên một loại thuế lên tất cả các cư dân trong vùng bắt họ phải trả tiền để cho người (Sangoma) "đánh hơi" tìm ra phù thủy, người được cho là "tội lỗi" đang sống trong làng, đã gây ra các cơn bão. Daswa từ chối yêu cầu này, ông nói với họ sấm sét mưa bão chỉ là các hiện tượng tự nhiên và ông không đưa tiền cho họ.
Ngày 02 tháng 2 năm 1990, Daswa lái xe đưa chị dâu và một cháu gái đang ốm đến bác sĩ ở Thohoyandou. Trên đường về nhà, ông thấy đường bị chặn bởi một cây lớn đổ ngang. Khi ông vừa xuống xe, một đám đông thanh niên lao vào đánh ông. Benedict Daswa bị ném đá chảy máu, ông rời xe đang hỏng và chạy đến túp lều của một người phụ nữ gần đó trốn. Tuy nhiên, người phụ nữ đã tiết lộ chỗ ông trốn khi bị đám đông đe dọa. Daswa đã bị đánh đến chết bằng gạch đá và gậy gộc, sau đó ông còn bị dội nước sôi lên người, họ đổ nước sôi vào tai và lỗ mũi của ông để đảm bảo là ông đã chết hẳn.
Mẹ của Daswa sau này cũng chuyển sang theo đạo Công giáo, bà đã dùng khoảng trợ cấp lương hưu ít ỏi của mình để mua tấm bia mộ cho người con trai bị sát hại. Hài cốt của Daswa sau đó đã được chuyển giao cho Giáo hội Nweli vào ngày 24 tháng 8 năm 2015.
Phong Chân phước
Ngày 10 tháng 6 năm 2008, án phong chân phước cho Benedict Daswa bắt đầu được triển khai ở cấp độ giáo phận Tzaneen và được hoàn tất vào năm 2009. Sau đó án phong chân phước tiếp tục giai đoạn cấp độ Tòa thánh Roma vào ngày 05 tháng 11 năm 2010. Thỉnh nguyện viên được gán là linh mục Gioan Louis Chassem, MSC. Các tài liệu về cuộc sống và các bằng chứng đã cho thấy Benedict Daswa "bị giết chết cho đức tin của mình"- đã được trình lên Bộ Thánh vào năm 2013.
Giáo hoàng Phanxicô đã phê chuẩn một nghị định công nhận tử đạo cho Benedict Daswa vào ngày 22 tháng 1 năm 2015, theo đó giáo hoàng đã cho phép thực hiện phong chân phước cho Daswa. Việc chọn ngày để tổ chức lễ phong chân phước được giao cho Tổng giám mục Pretoria William M. Slattery thực hiện. Ngày 13 tháng 9 năm 2015, lễ phong chân phước đã được cử hành do Hồng y Angelo Amato làm chủ tế tại Limpopo. Tham dự lễ phong chân phước cho Benedict Daswa có gia đình ông đặc biệt có mẹ ông và cả linh mục Augustine O'Brien, người đã thực hiện nghi thức rửa tội cho Daswa. Khoảng 35 000 người đã tham dự thánh lễ phong chân phước dành cho người Nam Phi đầu tiên này.
Thánh tích
Ngày 24 tháng 8 năm 2015, hài cốt của Daswa được khai quật từ ngôi mộ của ông với sự có mặt của cảnh sát, y tá và bác sĩ. Cuộc khai quật mất hơn bốn giờ do việc chôn cất trước đây đã được tiến hành khá kỹ với nhiều lớp xi măng dầy. Người ta tìm thấy quan tài ông được làm bằng thép đang trong tình trạng tốt. Theo ước vọng của gia đình, hài cốt của ông được đưa đến ngôi mộ của vợ ông. Khi quan tài mở ra để lộ bộ xương của Daswa còn nguyên vẹn. Gia đình ông đã làm sạch và bọc hài cốt ông bằng loại vải Venda truyền thống. Hài cốt của Benedict Daswa sau đó đã được chuyển tới một ngôi mộ mới trong một nhà thờ ở Mbahe. Một chân và một phần của quần áo của ông được bỏ ngoài và gửi đi khắp nơi, sử dụng như là thánh tích.
Liên kết ngoài
Thể loại:Sinh năm 1946 Thể loại:Mất năm 1990 Thể loại:Tử đạo Kitô giáo Thể loại:Chân phước Thể loại:Đấng đáng kính Thể loại:Chôn cất ở Nam Phi
HMAS Australia (1911)
HMAS Australia là một trong số ba chiếc tàu chiến-tuần dương lớp Indefatigable được Hải quân Hoàng gia Anh Quốc chế tạo để bảo vệ các lãnh thổ của Đế quốc Anh. Được chính phủ Australia đặt hàng vào năm 1909, nó được hạ thủy vào năm 1911, và được đưa ra hoạt động như là soái hạm của Hải quân Hoàng gia Australia mới thành lập vào năm 1913. Australia là chiếc tàu chiến chủ lực duy nhất từng phục vụ cùng Hải quân Hoàng gia Australia.
Vào lúc Chiến tranh Thế giới thứ nhất nổ ra, Australia được giao nhiệm vụ tìm và tiêu diệt Hải đội Đông Á Đức Quốc, vốn bị thúc đẩy rút lui khỏi Thái Bình Dương do sự hiện diện của chiếc tàu chiến-tuần dương. Các hoạt động phân tán nhằm hỗ trợ cho việc chiếm đóng các thuộc địa của Đức tại New Guinea và Samoa, cũng như hành động quá thận trọng của Bộ Hải quân Anh đã khiến nó không thể đối đầu với hải đội Đức cho đến khi chúng bị tiêu diệt trong Trận chiến quần đảo Falkland. Sau đó Australia được điều về hoạt động tại khu vực Bắc Hải, vốn chủ yếu bao gồm các cuộc tuần tra và tập trận cho đến khi chiến tranh kết thúc. Trong thời gian này, nó tham gia vào các hoạt động không lực hải quân đầu tiên, và 11 người của nó đã tham gia cuộc bắn phá Zeebrugge. Chiếc tàu chiến-tuần dương đã không thể tham gia trận Jutland vì nó đang được sửa chữa sau vụ tai nạn va chạm với tàu chị em New Zealand. Nó chỉ khai hỏa hai lần: một lần vào một tàu buôn Đức vào tháng 1 năm 1915, và một lần do nhầm tưởng một tàu ngầm vào tháng 12 năm 1917.
Trong chuyến đi quay trở về vùng biển Australia, nhiều thủy thủ của chiếc tàu chiến đã làm binh biến sau khi một yêu cầu có thêm một ngày nghỉ phép tại Fremantle bị từ chối, cho dù nhiều vấn đề khác, bao gồm việc được cho nghỉ phép tối thiểu trong thời gian chiến tranh, tiền lương thấp kém, và sự phân biệt đối xử với thủy thủ Australia so với người gốc Anh trong việc đề bạt thăng chức, cũng góp phần vào vụ binh biến. Sự cắt giảm ngân sách quốc phòng sau chiến tranh đã khiến vai trò của Australia bị hạ thấp thành một tàu huấn luyện trước khi nó được đưa về lực lượng dự bị vào năm 1921. Quá trình giải trừ quân bị do Hiệp ước Hải quân Washington đã buộc phải loại bỏ Australia khỏi thành phần hải quân của Đế quốc Anh để đạt được giới hạn về tải trọng tàu chiến đặt ra, và con tàu bị đánh đắm ngoài khơi Sydney vào năm 1924.
Thiết kế
Thiết kế của lớp tàu chiến-tuần dương Indefatigable chủ yếu dựa trên lớp Invincible dẫn trước. Khác biệt chính là thiết kế của Indefatigable được mở rộng cho phép các tháp pháo bên mạn có được góc bắn rộng hơn. Các con tàu này nhỏ hơn và không được bảo vệ tốt như chiếc tàu chiến-tuần dương Đức đương thời Von der Tann và các thiết kế Đức tiếp theo. Trong khi đặc tính của Von der Tann đã không được biết đến khi chiếc dẫn đầu của lớp Indefatigable được đặt lườn vào tháng 2 năm 1909, Hải quân Hoàng gia đã có được thông tin chính xác về con tàu Đức khi công việc chế tạo Australia và con tàu chị em New Zealand được bắt đầu.
Australia có chiều dài chung 590 ft, mạn thuyền rộng 80 ft và độ sâu tối đa của mớn nước là 30 ft. Nó có trọng lượng choán nước tiêu chuẩn là 18500 LT, và lên đến 22130 LT khi chất đầy tải. Các turbine hơi nước Parsons dẫn động trực tiếp của chiếc tàu chiến-tuần dương được thiết kế để sản sinh công suất 44000 shp, giúp con tàu đạt đến vận tốc 25 kn. Tuy nhiên, khi tiến hành chạy thử máy vào năm 1913, các turbine của Australia đã đạt đến công suất 55000 shp, cho phép nó di chuyển với vận tốc 26,89 kn. Con tàu mang theo khoảng 3200 LT than và thêm 850 LT dầu đốt, vốn được phun vào than để gia tăng tốc độ đốt.
Australia mang theo tám khẩu pháo BL 12 in Mark X, kiểu pháo lớn nhất từng được trang bị cho một tàu chiến Australia. Chúng được bố trí trên bốn tháp pháo nòng đôi BVIII* vận hành bằng thủy lực. Hai tháp pháo tận cùng phía trước và phía sau được bố trí trên trục dọc và được đặt tên lần lượt là 'A' và 'X'. Hai tháp pháo bên mạn 'P' và 'Q' được đặt so le giữa tàu theo hình thang giữa các ống khói, tháp pháo 'P' bên mạn trái và thường hướng ra trước trong khi tháp pháo 'Q' bên mạn phải và thường hướng ra sau; khả năng bắn chéo qua mạn có một số giới hạn. Dàn pháo hạng hai của chúng bao gồm mười sáu khẩu BL 4 in Mk VII được đặt trên cấu trúc thượng tầng. Nó cũng được trang bị hai ống phóng ngư lôi ngầm 17,7 in hai bên mạn, phía sau tháp pháo 'X', và mang theo 12 quả ngư lôi.
Tháp pháo 'A' của Australia được trang bị một máy đo tầm xa 9 ft phía sau nóc tháp pháo, và nó cũng được trang bị để kiểm soát toàn bộ dàn pháo chính dự phòng trường hợp các vị trí kiểm soát hỏa lực thông thường bị hư hại hay sự liên lạc bị gián đoạn.
Các cải biến trong thời chiến
Australia được bổ sung một khẩu QF 3 inch 20 cwt (76 mm) phòng không trên bệ góc cao Mark II vào tháng 3 năm 1915. Nó có khả năng hạ đến 10° và nâng tối đa lên đến 90°. Nó bắn ra đạn pháo nặng 12,5 lb với lưu tốc đầu đạn 2500 ft/s và tốc độ 12–14 viên mỗi phút. Trần bắn hiệu quả của kiểu pháo này là 23500 ft; nó được cung cấp 500 quả đạn. Tất cả các khẩu pháo 4 inch được đặt trong các tháp pháo ụ và được che chắn trong một đợt tái trang bị vào tháng 11 năm 1915 để bảo vệ khẩu đội khỏi thời tiết và hoạt động của đối phương, mặc dù hai khẩu tận cùng phía đuôi được tháo dỡ vào lúc đó. Thêm một khẩu 4 inch được bổ sung như vũ khí phòng không vào năm 1917. Nó được gắn trên bệ góc cao Mark II với góc nâng tối đa đến 60°; và sử dụng một liều thuốc phóng giảm bớt cung cấp một lưu tốc đầu đạn chỉ có 2864 ft/s; nó được cung cấp 100 quả đạn. nhỏ|trái|Tháp pháo 'A' phía trước của Australia vào năm [[1918; lưu ý một thủy phi cơ cánh kép trên nóc tháp pháo mạn phải phía hậu cảnh|alt=A twin-barrelled gun turret on a large warship, photographed by someone standing near the bow. Anchor chains are in the foreground, and the superstructure of the ship can be seen behind the turret.]] Australia được nâng cấp một bộ kiểm soát hỏa lực trong giai đoạn từ giữa năm 1915 đến tháng 5 năm 1916; tập trung việc điều khiển dàn pháo chính vào tay sĩ quan chỉ huy hỏa lực, giờ đây sẽ khai hỏa các khẩu pháo. Các pháo thủ tại tháp pháo chỉ cần làm theo các chỉ dẫn về góc nâng và góc xoay bằng con trỏ để hướng khẩu pháo đến mục tiêu. Điều này giúp cải thiện đáng kể độ chính xác nhờ hạn chế ảnh hưởng của sự chòng chành con tàu trên sự phân tán của đạn pháo bắn rời rạc; ngoài ra sĩ quan chỉ huy cũng dễ dàng trinh sát điểm rơi của đạn pháo. Một lớp giáp dày 1 inch được bổ sung ở khoảng giữa các tháp pháo giữa tàu sau Trận Jutland.
Đến năm 1918, Australia mang theo hai thủy phi cơ trên các bệ phóng đặt trên nóc các tháp pháo ‘P’ và ‘Q’. Chúng gồm một chiếc Sopwith Pup dự định để bắn rơi các khí cầu đối phương, và một chiếc Sopwith 1½ Strutter sử dụng vào việc trinh sát. Việc phóng chiếc thủy phi cơ đầu tiên của con tàu diễn ra vào ngày 4 tháng 4 năm 1918 với một chiếc 1½ Strutter. Mỗi bệ phóng được trang bị kho chứa bằng vải bạt để bảo vệ máy bay khi thời tiết xấu. Vào cuối Thế Chiến I, Australia được mô tả như là "chiếc ít lạc hậu nhất trong lớp của nó".
Sau chiến tranh, cả hai khẩu pháo phòng không đều được thay thế bởi một cặp pháo QF 4-inch Mark V trên bệ góc cao vận hành bằng tay vào tháng 1 năm 1920. Góc nâng của chúng bị giới hạn trong khoảng -5° đến 80°. Các khẩu pháo này bắn ra đạn pháo nặng 31 lb với lưu tốc đầu đạn 2387 ft/s và một tốc độ bắn 10-15 phát mỗi phút. Trần bắn hiệu quả của kiểu pháo này là 28750 ft.
Sở hữu và chế tạo
Vào đầu thế kỷ 20, Bộ Hải quân Anh vẫn duy trì một khả năng phòng thủ hải quân khắp Đế chế Anh, bao gồm cả các thuộc địa, vốn được thống nhất bên trong Hải quân Hoàng gia. Quan điểm tập quyền trong vấn đề này trở nên mềm dẻo hơn trong thập niên đầu tiên, và vào Hội nghị Đế chế 1909, Bộ Hải quân đề nghị thành lập các Đơn vị Hạm đội Bản xứ: lực lượng bao gồm một tàu chiến-tuần dương, ba tàu tuần dương hạng nhẹ, sáu tàu khu trục và ba tàu ngầm. Mặc dù một số sẽ được Hải quân Hoàng gia sử dụng tại các căn cứ cách xa chính quốc, đặc biệt là tại Viễn Đông; các thuộc địa tự trị được thuyết phục để sở hữu một đơn vị hạm đội nhằm phục vụ như là hạt nhân của một hải quân quốc gia mới. Australia và Canada được khuyến cáo làm như vậy vào dịp sớm nhất, còn New Zealand được kêu gọi để đóng góp một phần một đơn vị hạm đội dành cho Trạm Trung Quốc. Mỗi đơn vị hạm đội được thiết kế như một "hải quân thu nhỏ", và sẽ hoạt động dưới quyền kiểm soát của chính phủ thuộc địa tự trị trong thời bình. Trong trường hợp các cuộc xung đột lan rộng, hạm đội sẽ được đặt dưới quyền kiểm soát của Bộ Hải quân, và sẽ được sáp nhập để hình thành những hạm đội lớn hơn nhằm phòng thủ khu vực. Australia là thuộc địa tự trị duy nhất mua một đơn vị hạm đội đầy đủ, và trong khi chiếc tàu chiến-tuần dương do New Zealand đài thọ được trao tặng toàn bộ cho Hải quân Hoàng gia, không nước nào khác mua tàu chiến theo kế hoạch đơn vị hạm đội bản xứ.
Ngày 9 tháng 12 năm 1909, một bức điện được Toàn quyền Australia William Ward gửi cho Bộ trưởng Bộ Thuộc địa, Robert Crewe-Milnes, yêu cầu việc chế tạo ba tàu tuần dương lớp Town và một tàu chiến-tuần dương lớp Indefatigable được tiến hành vào dịp sớm nhất có thể. Vẫn không rõ là tại sao thiết kế này lại được chọn khi người ta đã biết là nó yếu kém hơn so với những tàu chiến-tuần dương đang được đưa ra hoạt động cùng Hải quân Đế quốc Đức. Có ý kiến cho rằng yêu cầu này là do thực hành của Hải quân Hoàng gia sử dụng các thiết giáp hạm nhỏ và tàu tuần dương lớn làm soái hạm cho các trạm ở cách xa Anh Quốc, hoặc ảnh hưởng bởi sự ưa chuộng tàu chiến-tuần dương của Thứ trưởng Hải quân, Thủy sư Đô đốc John Fisher, một quan điểm ít được người khác tán đồng.
Chính phủ Australia quyết định về cái tên Australia, vì điều này sẽ giúp tránh được những khiếu nại về sự thiên vị hay gắn bó với một tiểu bang hay lãnh thổ cụ thể nào của Australia. Ngày 6 tháng 5 năm 1910, George Reid, Cao ủy Australia tại Anh, gửi một bức điện cho Chính phủ Australia đề nghị đặt tên con tàu theo Vua George V vừa mới đăng quang, nhưng đã bị từ chối.
Australia được đặt lườn dưới số hiệu 402 tại xưởng đóng tàu của hãng John Brown & Company ở Clydebank vào ngày 23 tháng 6 năm 1910. Con tàu được hạ thủy dưới sự đỡ đầu của Lady George Reid vào ngày 25 tháng 10 năm 1911, trong một buổi lễ được sự quan tâm của giới truyền thông. Thiết kế của Australia được thay đổi trong quá trình chế tạo để tích hợp những cải tiến kỹ thuật, bao gồm các tấm giáp bằng thép nickel vừa được phát triển. Trong khi dự định toàn bộ con tàu sẽ được trang bị kiểu tấm giáp mới, những vấn đề về chế tạo đã khiến kiểu tấm giáp cũ được sử dụng trên một số vị trí, và việc trì hoãn cung cấp các tấm giáp cũ làm cho việc chế tạo bị chậm trễ mất nữa năm. Dù vậy, hãng John Brown & Company đã bàn giao con tàu với chi phí rẻ hơn 295.000 Bảng Anh so với dự toán.
Trong quá trình chế tạo, Bộ trưởng Hải quân Anh Winston Churchill tìm cách thu xếp cho Australia được giữ lại vùng biển Anh sau khi hoàn tất. Mặc dù được tính toán dựa trên những cơ sở chiến lược, lý do phía sau nó là để một con tàu do Australia đài thọ có thể thay thế một chiếc được mua bằng ngân sách quốc phòng của Anh. Kế hoạch này bị phản đối bởi Đô đốc George King-Hall, lúc đó là Tổng tư lệnh Hải đội Australia. nhỏ|phải|alt=Photograph of a large warship. Along the bottom edge of the photograph, the phrases "HMAS AUSTRALIA" and "BUILT FOR THE AUSTRALIAN NAVY" are written in white. A sailboat and distant land can be seen in the left part of the photo.|HMAS Australia khi được bàn giao tại Anh Quốc vào năm [[1913]] Australia lên đường đi Devonport vào giữa tháng 2 năm 1913 bắt đầu các chuyến đi chạy thử máy. Việc thử nghiệm hệ thống động lực, pháo và thủy lôi thành công, nhưng người ta khám phá hai tấm thép lườn tàu bị hư hại vào lúc hạ thủy, buộc chiếc tàu chiến-tuần dương phải quay lại ụ tàu để sửa chữa. Australia được đưa vào hoạt động cùng Hải quân Hoàng gia Australia tại Portsmouth vào ngày 21 tháng 6 năm 1913. Hai ngày sau, Chuẩn Đô đốc George Edwin Patey, vị Tư lệnh đầu tiên của Hạm đội Australia, giương cờ hiệu của mình bên trên chiếc Australia.
Vào lúc hạ thủy, thành phần thủy thủ đoàn tiêu chuẩn của con tàu là 820 người, trong đó hơn phân nửa là nhân sự Hải quân Hoàng gia, một nửa kia là những người sinh tại Australia hay nhân sự của Hải quân Hoàng gia được chuyển sang Hải quân Hoàng gia Australia. Các chỗ nghỉ ngơi trên tàu rất chật chội, mỗi người chỉ có khoảng trống 14 in để mắc võng của mình khi Australia có đầy đủ biên chế. Hơn nữa, hệ thống thông gió của con tàu lại được thiết kế cho điều kiện tại Châu Âu, nó không phù hợp với thời tiết ở khu vực chung quanh Australia. Vào lúc bàn giao, Australia là chiếc tàu chiến lớn nhất ở phía Nam bán cầu.
Chuyến đi đến Australia
Sau khi đi vào hoạt động, Australia là nơi tổ chức nhiều sự kiện chính thức. Vào ngày 30 tháng 6 năm 1913, Vua George V và Hoàng tử xứ Wales Edward viếng thăm Australia để từ biệt con tàu; trong cuộc viếng thăm, Vua George V đã phong tước hiệp sĩ cho Patey trên sàn sau của chiếc tàu chiến-tuần dương, một cuộc phong tước đầu tiên cho một sĩ quan hải quân trên một chiến hạm kể từ thời Francis Drake. Ngày 1 tháng 7, Patey tổ chức một buổi tiệc có sự tham gia của nhiều quan chức cao cấp của Đế chế, bao gồm Reid, Tổng đại diện các tiểu bang của Australia, Bộ trưởng Hải quân Winston Churchill, Bộ trưởng Thuộc địa Lewis Vernon Harcourt cùng cao ủy các thuộc địa tự trị thuộc Đế chế Anh khác. Xế chiều hôm đó, 600 kiều dân Australia được mời đến trong một buổi lễ chia tay, được thưởng thức các màn trình diễn và pháo hoa. Các nhà báo và quay phim được phép lên tàu để tường thuật về Australia trước khi nó khởi hành, và một thông tín viên chính thức được cho đi theo con tàu trong suốt hành trình quay về Australia, với nhiệm vụ đề cao vai trò của con tàu như là biểu tượng cho gắn bó của Australia đối với Anh Quốc. nhỏ|trái|alt=A World War I-era warship with tents erected over the fore and aft decks and flying flags from her rigging. Other warships, a small fortress and land are visible behind the ship and several small boats are visible in the foreground.|Australia, Sydney và Melbourne không lâu sau khi hạm đội Australia đi vào cảng [[Sydney, năm 1913]] Australia được chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ Sydney hộ tống trong hành trình đi đến Australia. Vào ngày 25 tháng 7 năm 1913, hai con tàu rời Anh Quốc hướng đi Nam Phi. Chuyến viếng thăm là một phần trong thỏa thuận giữa Thủ tướng Australia và Thủ tướng Nam Phi nhằm thắt chặt mối liên kết giữa hai nước cũng như với các nước khác trong Đế chế Anh. Hai chiếc tàu chiến Australia đã thả neo tại vịnh Table từ ngày 18 đến ngày 26 tháng 8, nơi thủy thủ đoàn tham gia các cuộc diễu hành và tiếp đón, trong khi hàng chục ngàn người đến tham quan con tàu. Hai chiếc tàu chiến cũng viếng thăm Simon's Town, riêng Australia còn ghé qua Durban. Chúng không ghé qua cảng chính nào khác trong suốt hành trình, và các con tàu được chỉ thị tránh mọi cảng lớn của Australia.
Australia và Sydney đi đến vịnh Jervis vào ngày 2 tháng 10, nơi chúng gặp gỡ các tàu chiến còn lại của Hạm đội Hải quân Hoàng gia Australia: các tàu tuần dương Encounter và Melbourne cùng các tàu khu trục Parramatta, Warrego và Yarra. Bảy chiếc tàu chiến đã chuẩn bị cho một chuyến diễu hành chính thức đi vào cảng Sydney. Ngày 4 tháng 10 năm 1913, Australia dẫn đầu hạm đội trong chuyến diễu hành, đánh dấu việc chuyển giao trách nhiệm phòng thủ hải quân của Australia từ Hải đội Australia thuộc Hải quân Hoàng gia Anh dưới quyền Đô đốc King-Hall trên chiếc soái hạm Cambrian sang Hải quân Hoàng gia Australia do Patey chỉ huy trên chiếc Australia.
Các hoạt động trước chiến tranh
Ngày 3 tháng 8, Hải quân Hoàng gia Australia được đặt dưới quyền chỉ huy của Bộ Hải quân Anh. Mệnh lệnh cho các tàu chiến Australia phải chuẩn bị trong vòng vài ngày: Australia được lệnh tập trung cùng lực lượng Hải quân Anh tại Trạm Trung Quốc, nhưng được phép truy tìm và tiêu diệt mọi tàu chiến đối phương (đặc biệt là của Hải đội Đông Á Đức) tại Trạm Australia trước đó. Phó Đô đốc Maximilian von Spee, Tư lệnh hải đội Đức, đã nhận thức về sự hiện diện của Australia trong khu vực và sự vượt trội của nó đối với tất cả lực lượng dưới quyền của mình; kế hoạch của vị Đô đốc Đức là quấy rối tàu bè và thuộc địa Anh tại Thái Bình Dương cho đến khi sự hiện diện của Australia và Hải đội Trung Hoa buộc hạm đội dưới quyền phải tái bố trí đến vùng biển khác.
Phòng thủ vùng biển nhà
Đế quốc Anh tuyên chiến với Đức vào ngày 5 tháng 8, và Hải quân Hoàng gia Australia bước vào hoạt động. Australia đã rời Sydney đêm hôm trước để hướng lên phía Bắc gặp gỡ các tàu chiến khác của Hải quân Hoàng gia Australia về phía Nam New Guinea thuộc Đức. Rabaul, thủ đô của lãnh thổ thuộc địa này, được xem là một căn cứ hoạt động tiềm năng cho lực lượng của von Spee, và Patey vạch ra kế hoạch để quét sạch cảng này. Vai trò của Australia là lui lại phía sau; nếu có sự hiện diện của các tàu tuần dương bọc thép Scharnhorst và Gneisenau, các tàu chiến khác của Hải quân Hoàng gia Australia sẽ thu hút chúng vào tầm pháo của chiếc tàu chiến-tuần dương. Chiến dịch ban đêm được tiến hành vào ngày 11 tháng 8, nhưng không tìm thấy chiếc tàu Đức nào trong cảng. Trong hai ngày tiếp theo, Australia cùng các tàu khác truy tìm không thành công tàu bè và trạm vô tuyến đối phương tại các vịnh và bờ biển lân cận. Chúng quay trở về cảng Moresby để tiếp nhiên liệu.
Vào cuối tháng 8, Australia và Melbourne hộ tống một lực lượng New Zealand chiếm đóng Samoa thuộc Đức. Patey tin rằng hạm đội Đức rất có thể đang ở về phía Đông Thái Bình Dương, và việc tiến đến Samoa là một bước đi hợp lý. Việc hộ tống các tàu chuyển quân New Zealand là một sự trùng hợp có ích, cho dù thời gian có thể được bố trí tốt hơn, vì một lực lượng viễn chinh Australia nhằm chiếm đóng New Guinea đã khởi hành từ Sydney chỉ vài ngày sau khi lực lượng New Zealand rời vùng biển nhà, và Australia được dự định để hỗ trợ cho cả hai; nhưng Patey chỉ biết được về các cuộc viễn chinh sau khi chúng đã lên đường. Chiếc tàu chiến-tuần dương rời Cảng Moresby vào ngày 17 tháng 8, gặp gỡ Melbourne trên đường đi vào ngày 20 tháng 8. Ngày hôm sau, chúng đến Nouméa hội quân cùng lực lượng viễn chinh New Zealand, bao gồm các tàu chở quân Moeraki và Monowai, tàu tuần dương bọc thép Pháp Montcalm, cùng ba tàu tuần dương lớp Pelorus. Sự kiện chiếc Monowai bị mắc cạn đã trì hoãn việc khởi hành của lực lượng viễn chinh cho đến ngày 23 tháng 8; các con tàu đến Suva, Fiji vào ngày 26 tháng 8, và đi đến ngoài khơi Apia sáng sớm ngày 30 tháng 8. Thành phố đã đầu hàng mà không kháng cự, cho phép Australia và Melbourne khởi hành vào trưa ngày 31 tháng 8 để gặp gỡ lực lượng Australia đang hướng đến Rabaul. nhỏ|trái|alt=A line of four ships underway: the rightmost ship is the closest to the camera, while the leftmost ship is very distant. A landmass stretches along the horizon, behind the ships.|Australia dẫn đầu các tàu chiến thuộc [[Lực lượng Quân đội và Hải quân Viễn chinh Australia tiến vào cảng Rabaul vào ngày 12 tháng 9 năm 1914]] Lực lượng Viễn chinh Australia được tập trung ngoài khơi quần đảo Louisiade vào ngày 9 tháng 9; các con tàu được huy động bao gồm Australia, các tàu tuần dương Sydney và Encounter, các tàu khu trục Parramatta, Warrego và Yarra, các tàu ngầm AE1 và AE2, tàu tuần dương phụ trợ Berrima, tàu tiếp liệu Aorangi, ba tàu tiếp than và một tàu chở dầu. Lực lượng tiến lên phía Bắc, và đến 06 giờ 00 ngày 11 tháng 9, Australia bố trí hai xuồng canh gác nhằm đảm bảo vịnh Karavia cho các tàu vận tải và tàu tiếp liệu của lực lượng viễn chinh. Cuối ngày hôm đó, nó bắt giữ chiếc tàu hơi nước Sumatra của Đức ngoài khơi mũi Tawui. Sau đó, chiếc tàu chiến-tuần dương canh chừng sẵn sàng can thiệp bắn phá hai trạm vô tuyến của đối phương mà lực lượng viễn chinh đang đổ bộ tìm cách chiếm đóng. Thuộc địa của Đức hoàn toàn bị chinh phục, và vào ngày 15 tháng 9, Australia lên đường quay trở về Sydney.
Săn đuổi von Spee
Sự hiện diện của Australia chung quanh các thuộc địa cũ của Đức kết hợp với việc Nhật Bản có khả năng tuyên chiến với Đức đã buộc von Spee phải cho rút các con tàu của mình ra khỏi khu vực. Vào ngày 13 tháng 8, Hải đội Đông Á Đức, ngoại trừ Emden vốn được gửi đi cướp phá các tàu bè Anh tại Ấn Độ Dương, bắt đầu di chuyển về phía Đông. Sau khi xuất hiện ngoài khơi Samoa vào ngày 14 tháng 9 và tấn công Tahiti tám ngày sau đó, von Spee dẫn đầu lực lượng của mình hướng đến Nam Mỹ, để từ đây dự định đi qua Đại Tây Dương. Patey vào ngày 17 tháng 9 được lệnh quay trở lên phía Bắc cùng với Australia và Sydney để bảo vệ cho lực lượng viễn chinh Australia. Vào ngày 1 tháng 10, Australia, Sydney, Montcalm và Encounter từ Rabaul đi lên phía Bắc cố truy tìm các tàu Đức, nhưng đã đổi hướng quay trở lại vào lúc nữa đêm sau khi nhận được thông báo của Bộ Hải quân về cuộc tấn công tại Tahiti. Mặc dù Patey suy đoán rằng lực lượng Đức đang hướng đến Nam Mỹ và muốn Australia đuổi theo, Bộ Hải quân không chắc chắn rằng tin tình báo đó chính xác, nên giao nhiệm vụ cho chiếc tàu chiến-tuần dương tuần tra chung quanh Fiji đề phóng đối phương quay trở lại. Australia đi đến Suva vào ngày 12 tháng 10, trải qua bốn tuần lễ tiếp theo tuần tra chung quanh khu vực Fiji, Samoa và New Caledonia. Bất chấp ý định của Patey muốn mở rộng tầm hoạt động hơn nữa, mệnh lệnh của Bộ Hải quân đã giữ chân ông chung quanh Suva cho đến đầu tháng 11.
Đúng như Patey dự đoán, von Spee tiếp tục đi về hướng Đông; và chỉ cho đến khi hải đội Đức lần đầu tiên đánh bại Hải quân Hoàng gia Anh trong vòng 100 năm tại trận Coronel, Australia mới được phép săn đuổi chúng. Khởi hành vào ngày 8 tháng 11, chiếc tàu chiến-tuần dương được tiếp than từ một tàu tiếp than ở vị trí được hẹn trước vào ngày 14 tháng 11 và đi đến vịnh Chamela gần Manzanilla, Mexico mười hai ngày sau đó. Patey được cử làm tư lệnh một lực lượng đa quốc gia với nhiệm vụ ngăn cản hải đội Đức tiến lên phía Bắc đến vùng biển Canada, hoặc săn đuổi chúng nếu như chúng tìm cách tiến vào Đại Tây Dương qua ngã kênh đào Panama hay vòng quanh mũi Horn. Các con tàu dưới quyền Patey bao gồm Australia, tàu tuần dương hạng nhẹ Anh HMS Newcastle, các tàu tuần dương Nhật Bản Izumo và Asama cùng chiếc thiết giáp hạm cũ Hizen nguyên là chiếc Retvizan. Các con tàu đi đến quần đảo Galapagos, tiến hành tìm kiếm từ ngày 4 đến ngày 6 tháng 12. Sau khi không tìm thấy dấu vết lực lượng của von Spee, Bộ Hải quân chỉ thị cho Patey khảo sát dọc theo bờ biển Nam Mỹ từ đảo Perlas xuống đến vịnh Guayaquil. Tuy nhiên, Hải đội Đông Á đã lên đường đi Đại Tây Dương ngang qua mũi Horn, và bị một hạm đội Anh đánh bại sau khi tìm cách bắn phá quần đảo Falkland vào ngày 8 tháng 12. Hải đội của Patey biết được điều này vào ngày 10 tháng 12 trong khi đang ở ngoài khơi vịnh Panama; thủy thủ của Australia thất vọng vì họ không có dịp đối đầu với Scharnhorst và Gneisenau. Dù sao, sự hiện diện của chiếc tàu chiến-tuần dương tại Thái Bình Dương vào năm 1914 là một đối trọng đáng kể đối với các tàu tuần dương bọc thép Đức, đồng thời cho phép Hải quân Hoàng gia Anh tiến hành các chiến lược toàn cầu. Hơn nữa, cuộc tấn công Rabaul vẫn có thể tiến hành nếu như Australia không sẵn có để bảo vệ lực lượng đổ bộ.
Các hoạt động tại Bắc Hải
Australia đã tham gia cùng Hạm đội Grand trong chuyến xuất quân vào ngày 29 tháng 3 để đối phó lại với một tin tức tình báo cho biết Hạm đội Đức đã rời cảng chuẩn bị cho một chiến dịch lớn. Đến đêm hôm sau, các con tàu Đức rút lui, và Australia quay trở về Rosyth. Vào ngày 11 tháng 4, hạm đội Anh lại được bố trí bởi tin tức tình báo lại cho biết một lực lượng Đức sắp hoạt động. Phía Đức dự định rải mìn tại Swarte Bank, nhưng sau khi một khí cầu trinh sát Zeppelin phát hiện một hải đội tuần dương nhẹ Anh, họ lại chuẩn bị đối phó với cái mà họ cho là một cuộc tấn công của Anh. Sương mù dày đặc và nhu cầu cần phải tiếp nhiên liệu đã buộc Australia và các tàu chiến Anh quay trở về cảng vào ngày 17 tháng 4, và mặc dù chúng được tái bố trí vào đêm hôm đó, họ vẫn không ngăn được hai tàu tuần dương nhẹ Đức rãi một bãi mìn. Từ ngày 26 đến ngày 28 tháng 1 năm 1916, Hải đội Tàu chiến-Tuần dương 2 được bố trí ngoài khơi Skagerrak trong khi Hải đội Tuần dương nhẹ 1 càn quét eo biển trong một nỗ lực bất thành truy tìm một tàu rải mìn. nhỏ|upright|trái|alt=Photograph looking down on a large warship. The ship is travelling at speed, and is about to lead two or three other large vessels under the photographer.|Australia dẫn đầu một hàng tàu bên dưới [[Cầu đường sắt Forth|cầu Forth]] Sáng ngày 21 tháng 4 năm 1916, Australia cùng các tàu chị em với nó lại lên đường hướng đến Skagerrak, lần này là để hỗ trợ cho một nỗ lực ngăn chặn việc vận chuyển quặng từ Thụy Điển về Đức. Kế hoạch càn quét Kattegat bị hủy bỏ khi tin tức cho biết Hạm đội Biển khơi được huy động cho một chiến dịch của riêng họ (sau này được biết là trùng hợp về thời gian với vụ Nổi dậy Phục sinh tại Ireland), và các con tàu Anh được lệnh đi đến một điểm gặp gỡ giữa Bắc Hải, trong khi phần còn lại của Hạm đội Grand hướng về phía Đông Nam của Long Forties. Trưa ngày 22 tháng 4, lực lượng tàu chiến-tuần dương di chuyển tuần tra về phía Tây Bắc Horn Reefs khi sương mù trở nên dày đặc. Các con tàu chạy zig-zag để tránh sự tấn công bằng tàu ngầm đối phương, và phối hợp với hoàn cảnh thời tiết, đã khiến Australia va chạm với tàu chị em New Zealand hai lần trong vòng ba phút. Các sai lầm về thủ tục được xem là nguyên nhân của vụ va chạm, và Australia (bị hư hại nặng hơn) phải vào ụ tàu trong sáu tuần từ tháng 4 đến tháng 6 năm 1916 để sửa chữa. Công việc khảo sát hư hại ban đầu được thực hiện tại một ụ nổi trên sông Tyne, nhưng bản chất của hư hại đã buộc phải chuyển nó đến Devonport, Devon cho công việc sửa chữa thực sự. Công việc sửa chữa hoàn tất nhanh hơn dự kiến, và Australia gia nhập trở lại Hải đội Tàu chiến-Tuần dương 2 tại Rosyth vào ngày 9 tháng 6, nhưng cũng đã lỡ mất Trận Jutland.
Chiếc tàu chiến-tuần dương tiếp tục các hoạt động thực tập thường lệ và tuần tra tại Bắc Hải trong năm 1917 với ít sự cố. Hoạt động của Australia bị giới hạn trong các chuyến đi huấn luyện giữa Rosyth và Scapa Flow, thỉnh thoảng có các chuyến tuần tra về phía Đông Bắc Anh Quốc truy lùng các tàu cướp tàu buôn Đức. Ngày tháng 5, trong khi chuẩn bị sẵn sàng chiến đấu, một quả đạn pháo 12 inch bị kẹt ở thang nâng trong khi kíp nổ bị móc vào chỗ nhô ra. Sau khi hầm đạn được sơ tán, Thiếu tá Hải quân F. C. Darley leo xuống thang nâng và thành công trong việc tháo kíp nổ. Ngày 26 tháng 6 năm, Vua George V viếng thăm con tàu. Ngày 12 tháng 12, Australia mắc vào vụ va chạm thứ hai, lần này là với chiếc tàu chiến-tuần dương Repulse. Sau tai nạn này, nó trải qua ba tuần lễ để sửa chữa từ tháng 12 năm 1917 đến tháng 1 năm 1918. Trong giai đoạn được sửa chữa, Australia là chiếc tàu chiến đầu tiên của Hải quân Australia đã phóng một máy bay, khi một chiếc Sopwith Pup cất cánh từ sàn phía sau vào ngày 18 tháng 12. Vào ngày 30 tháng 12, Australia nổ súng vào cái mà nó nghĩ là một tàu ngầm, là lần duy nhất mà nó nổ súng vào đối phương trong suốt thời kỳ được bố trí hoạt động cùng Hải đội 2. nhỏ|phải|alt=A small biplane has just taken off from a warship, having used a platform built over the roof and barrels of a twin-barrelled turret. Sailors are observing the launch from the deck of the ship, and from a small boat nearby. A large warship is visible in the background.|Một [[thủy phi cơ Sopwith 1½ Strutter được phóng từ một tháp pháo của Australia]] Vào tháng 2 năm 1918, một mệnh lệnh đưa ra kêu gọi những người tình nguyện tham gia một nhiệm vụ đặc biệt nhằm khóa kín cảng Zeebrugge sử dụng những tàu ụ cản. Cho dù nhiều người trên Australia đã tình nguyện với hy vọng thoát khỏi công việc vất vả khi tuần tra tại Bắc Hải, chỉ có 11 người bao gồm 10 thủy thủ và một trung úy kỹ sư được chọn cho cuộc đột kích, vốn diễn ra vào ngày 23 tháng 4. Viên trung úy được điều về phòng máy của chiếc tàu phà được trưng dụng Iris II, và đã được trao tặng Huy chương Phục vụ Dũng cảm (DSM) cho nỗ lực của mình. Những người khác được phân về phòng nồi hơi của chiếc Thetis hay trong thành phần đội tấn công dọc theo đê chắn sóng. Tất cả mười thủy thủ đều sống sót, Australia là chiếc duy nhất không chịu thương vong từ vụ đột kích, và ba người trong đó được tặng Huy chương Phục vụ Dũng cảm và ba người khác được biểu dương. Một trong các thủy thủ được đưa vào danh sách đề cử trao tặng Huân chương Chữ thập Victoria, nhưng cuối cùng đã không nhận được phần thưởng này.
Trong năm 1918, Australia cùng các tàu chiến chủ lực khác của Hạm đội Grand thỉnh thoảng hộ tống các đoàn tàu vận tải đi lại giữa Anh Quốc và Na Uy. Hải đội Tàu chiến-Tuần dương 2 trải qua giai đoạn từ ngày 8 đến ngày 21 tháng 2 bảo vệ các đoàn tàu vận tải cùng với các thiết giáp hạm và tàu khu trục, và đã ra khơi vào ngày 6 tháng 3 cùng với Hải đội Tàu chiến-Tuần dương 1 để hỗ trợ cho các hoạt động rải mìn. Từ ngày 8 tháng 3, chiếc tàu chiến-tuần dương bắt đầu thử nghiệm khả năng phóng máy bay từ các bệ đặt trên các tháp pháo 'P' và 'Q'. Australia cùng với phần còn lại của Hạm đội Grand đã lên đường vào xế trưa ngày 23 tháng 3 năm 1918 sau khi tình báo liên lạc vô tuyến cho thấy Hạm đội Biển khơi Đức đang ở ngoài biển sau một nỗ lực không thành công đánh chặn một đoàn tàu vận tải thường lệ từ Anh đến Na Uy. Tuy nhiên, lực lượng Đức ở cách quá xa và đã chạy thoát mà không nổ phát súng nào. Hải đội 2 lại lên đường vào ngày 25 tháng 4 hỗ trợ cho các tàu rải mìn, rồi bảo vệ cho một trong các đoàn tàu vận tải Scandinavia vào ngày hôm sau. Sau khi thử nghiệm phóng thành công một thủy phi cơ trinh sát Sopwith 1½ Strutter vào ngày 14 tháng 5, Australia bắt đầu mang theo hai máy bay: một chiếc Strutter để trinh sát và một chiếc máy bay chiến đấu Sopwith Camel, và đã sử dụng chúng cho đến khi chiến tranh kết thúc. Hải đội 2 lại hỗ trợ cho các hoạt động rải mìn tại Bắc Hải trong các ngày 25–26 tháng 6 và 29–30 tháng 7. Trong tháng 9 và tháng 10, Australia cùng Hải đội 2 giám sát và bảo vệ các hoạt động rải mìn tại phía Bắc Orkney.