cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
On the Street
Sáng tác
J-Hope đã mở đầu ca khúc với: "Mỗi khi tôi đi / Mỗi khi tôi chạy / Mỗi khi tôi di chuyển / Như mọi khi, đối với chúng ta" nhằm để gửi đến những người hâm mộ, và ngay sau đó, anh bắt đầu đọc rap: "Ngay cả những bước đi của tôi cũng được tạo nên từ tình yêu và niềm tin của bạn". Câu rap đó nhằm ám chỉ về sự phát triển; sự cống hiến "tất cả của mình để trở thành biểu tượng của hy vọng" cho người khác. Trong đoạn điệp khúc có câu: "Mọi lúc tôi hy vọng / Như mọi khi, là cho chúng ta" nhằm để khuyến khích người nghe "hãy tiếp tục hy vọng, bất cứ nơi nào bạn bước đi". Tiếp đến là những câu rap của J.Cole và cũng là một "phần phản ánh, một sự thẳng thắn" và "nhìn lại với một sự đánh giá cao về hành trình của một rapper: 'Tất cả hãy ca ngợi với kẻ sống sót hùng mạnh của địa ngục…/ Đã chiến đấu đến tận răng/ Chỉ để chiến thắng trước sự tàn nhẫn nhất của nó". Anh tiếp tục suy nghĩ về tương lai của mình với tư cách là một người nghệ sĩ qua những câu rap tiếp theo: "Khi mặt trăng nhảy qua con bò / Tôi suy nghĩ và xem liệu mình có nên đợi để trao lại vương miện / Và ở lại lâu hơn một chút / Tôi có một kiểu đói kỳ lạ". Rồi sau đó đến J-Hope tiếp tục lặp lại câu điệp khúc để kết thúc bài hát và kèm theo lời cảm ơn đến với Cole World.
Phát hành
Vào ngày 1 tháng 3 năm 2023, một bộ bôn bức ảnh teaser, cho thấy J-Hope đang tạo dáng trong một con hẻm và cả trên đường phố, bức ảnh cho thấy địa điểm là ở Thành phố New York, đã được chia sẻ thông qua các tài khoản mạng xã hội của Big Hit—J-Hope cũng chia sẻ những bức ảnh này trên Instagram của mình. Sự xuất hiện của rapper người Mỹ J. Cole trong bài hát cũng đã được tiết lộ thông qua một đoạn giới thiệu video âm nhạc được đăng tải lên YouTube vào ngày 2 tháng 3. J-Hope vốn đã là một fan hâm mộ của J.Cole từ khi còn trẻ và trong suốt sự nghiệp của mình—J-Hope đã tham khảo những album của J.Cole như Cole World (2011) và Friday Night Lights (2010) mixtape để ghép vào trong lời bài hát của mình từ ca khúc "Hip Hop Lover" trong album Dark & Wild phát hành năm 2014 của BTS. Anh đã coi J.Cole chính là "nàng thơ" của mình và đã nhiều lần coi rapper này là nguồn cảm hứng lớn nhất cho sư nghiệp âm nhạc của mình. Hai người đã gặp nhau lần đầu tại Lollapalooza vào khoảng tháng 8 năm 2022, nơi mà cả hai đều là những người đứng đầu. Trong bộ phim tài liệu J-Hope in the Box, đã ghi lại quá trình tạo ra album Jack in the Box và toàn bộ quá trình chuẩn bị của anh cho Lollapalooza, trong đó J-Hope có nói rằng J.Cole chính là nghệ sĩ đã khiến anh có "ước mơ trở thành ca sĩ".
Đánh giá chuyên môn
Trong một bài đánh giá của cô từ Nylon, nhà viết nhạc India Roby đã đánh giá "On the Street" rằng đây "không phải là một lời tạm biệt, mà là một lời hẹn, một lời hẹn gặp lại" mà "gói gọn... một cảm giác biết ơn và quán đảnh" với cả hai nghệ sĩ "tiếp tục trôi và bổ sung cho nhau". Cô kết luận rằng mặc dù đây có thể là ca khúc cuối cùng mà người hâm mộ sẽ nghe từ J-Hope trong một thời gian, nhưng nó "đã hoàn thành một nhiệm vụ: đó là nó sẽ đảm bảo rằng sự đánh giá cao của anh đối với sự ủng hộ của người hâm mộ sẽ vang vọng trên toàn thế giới." Viết cho Billboard, Jeff Benjamin đã nhận xét rằng "On the Street" đã cho thấy sự "tràn ngập lòng biết ơn" và "đúng với phong cách sở thích của cả hai nghệ sĩ về thông điệp tiếp thêm sinh lực và ý thức xã hội", đồng thời còn cảm thấy rằng một "năng lượng ấm áp của bài hát là không thể phủ nhận. Alex Gonzalez từ Uproxx đã mô tả việc phát hành "On the Street" sẽ "tiếp tục một màn solo bùng nổ" của J-Hope. Anh cảm thấy rằng sự tự tin của J-Hope khi bước vào một "kỷ nguyên solo tươi mới" của anh ấy cùng với mong muốn rằng "sẽ chia sẻ được niềm vui đó đến với thế giới" và cùng với "nhịp điệu nhẹ nhàng, đầy sức mạnh của bài hát" khiến cho nó giống như "những giấc mơ mà nhiều năm ấp ủ đã được gói gọn lại trong một gói đẹp đẽ." Nika Roque từ GMA Network đã nói bài hát rất "mượt mà và đầy cảm xúc", lời của J-Hope mang một cảm giác "ấm lòng" và "an ủi", những câu hát của J.Cole cũng phải nói là "cảm động không kém".
Diễn biến thương mại
"On the Street" đã bán được khoảng 5.728 lượt tải xuống trong ngày phát hành đầu tiên tại Nhật Bản và đã đứng đầu bảng xếp hạng hàng tuần Digital Singles của Oricon vào ngày 13 tháng 3 năm 2023. Bài hát đã bán được 7.702 bản trong khoảng thời gian từ ngày 27 tháng 2 đến ngày 5 tháng 3 năm 2023. Bài hát đã xếp hạng ở vị trí thứ hai vào ngày thứ hai với hơn 1.316 lượt tải xuống được bán ra. Mặc dù được phát hành giữa chừng trong tuần xếp hạng liên tục (từ ngày 27 tháng 2 đến ngày 5 tháng 3 năm 2023), bài hát vẫn ra mắt ở vị trí thứ hai theo số hàng tuần của bảng xếp hạng Digital vào ngày 13 tháng 3, và cũng đã bán được 7.702 bản tích lũy trong ba ngày đầu tiên ra mắt. Theo Billboard Japan, bài hát này là ca khúc được tải xuống nhiều thứ hai trong tuần và J-Hope cũng đã trở lại bảng xếp hạng Artist 100 trong nước tại vị trí thứ 79.
Đây là lần đầu tiên J-Hope lọt vào top 40, và đây cũng là lần thứ chín của J.Cole, sau màn ra mắt của "On the Street" trên vị trí thứ 37 trong bảng xếp hạng UK Singles Chart. Thành tích này đã đưa anh trở thành nghệ sĩ Hàn Quốc solo có thứ hạng cao nhất trong lịch sử bảng xếp hạng, vượt qua cả thành viên cùng nhóm đã giữ kỷ lục trước đó là Jungkook, người đã từng đạt vị trí thứ 41 cùng với Charlie Puth qua ca khúc "Left and Right"; J-Hope là thành viên đầu tiên của BTS lọt vào top 40 với tư cách là một nghệ sĩ solo. Bài hát là ca khúc được tải xuống nhiều thứ hai trong tuần phát hành và cũng là đĩa đơn bán chạy thứ hai xét về tổng thể.
Tại Hoa Kỳ, "On the Street" đã ra mắt ở vị trí thứ 60 trên bảng xếp hạng Billboard Hot 100, đánh dấu lần thành tích thứ tư và cũng là cao nhất của J-Hope trên bảng xếp hạng; trước đó vào năm 2019, anh đã đạt ở vị trí thứ 81 qua ca khúc "Chicken Noodle Soup". Đây là ca khúc bán chạy thứ hai trong tuần tại quốc gia này và J-Hope đã quay trở lại bảng xếp hạng Artist 100 ở vị trí thứ 31. Bài hát cũng đã ra mắt trên các số báo tương ứng của Billboard Global 200 và Global Excl, ở vị trí thứ 16 trong bảng xếp hạng Hoa Kỳ vào ngày 18 tháng 3 năm 2023.
Video âm nhạc
Vào ngày 2 tháng 3 năm 2023, trước khi video âm nhạc phát hành, một đoạn video giới thiệu dài khoảng 40 giây được đăng tải lên kênh YouTube Hybe Labels, đoạn clip mở đầu bằng cảnh quay J-Hope được quay từ phía sau, bước đi trên nóc của một tòa nhà thành phố. Sau đó, máy quay bắt đầu lia sang một bên để cho thấy J.Cole đang dựa vào một mỏm đá trên cùng của một mái nhà để chờ đợi J-Hope. Cả hai rapper đều nhìn ra xa vào cảnh quan thành phố trong khi một "tiếng huýt sáo và một giai điệu du dương" cùng phát lên ở chế độ nền khi máy quay đang hướng lên đường chân trời. Tên bài hát và tên của J.Cole cùng xuất hiện ở cuối video.
Đội ngũ thực hiện
Đội ngũ thực hiện được ghi chú trên dịch vụ Tidal. Thu âm tại phòng thu Sterling Sound ở Thành phố New York
Liên kết ngoài
Thể loại:Đĩa đơn năm 2023 Thể loại:Bài hát năm 2023 Thể loại:Đĩa đơn của Hybe Corporation Thể loại:Bài hát của J. Cole Thể loại:Bài hát tiếng Triều Tiên Thể loại:Bài hát Hàn Quốc tiếng Anh Thể loại:Bài hát viết bởi J-Hope Thể loại:Bài hát viết bởi J. Cole Thể loại:Bài hát viết bởi Pdogg
Laphris collaris
Laphris collaris là một loài bọ cánh cứng trong họ Chrysomelidae. Loài này được Yang in Yang miêu tả khoa học năm 1992.
Tham khảo
Thể loại:Laphris
White
White có thể đề cập đến:
Libellula pulchella
Libellula pulchella là một loài chuồn chuồn Bắc Mỹ được tìm thấy ở phía nam Canada và 48 bang trong đại lục tiếp giáp của Hoa Kỳ. Đây là loài lớn dài 50 mm. Mỗi cánh có ba đốm.
Tham khảo
Thể loại:Libellula
Sân bay Uljin
Tham khảo
Uljin
Vườn quốc gia Kahurangi
Vườn quốc gia Kahurangi là một vườn quốc gia của New Zealand, ở miền tây bắc của đảo Nam (New Zealand). Vườn này có diện tích 4.515 km², được đăng công báo năm 1996. Đây là vườn quốc gia lớn thứ nhì trong số 14 vườn quốc gia của New Zealand. Vườn này được tạo thành bởi cái gọi là "Vườn Rừng tây bắc Nelson".
Kahurangi Point (mũi đất Kahurangi) được coi là ranh giới giữa Vùng bờ biển phía tây và Vùng Tasman, cũng như Heaphy Track (đường đi bộ Heaphy dài 82 km) và Núi Owen đều nằm trong vườn quốc gia này.
Các hoạt động thể thao được yêu thích trong vườn này là: Đi bộ đường xa (Tramping), Chèo mảng cao su trên sông có nước chảy xiết (Rafting) và Thăm dò hang động (Caving). Trước khi trở thành vườn quốc gia thì môn đi xe đạp leo núi (Mountainbiking) trên Heaphy Track cũng được ưa chuộng, tuy nhiên ngày nay môn này đã bị cấm.
Vườn quốc gia này được Cục bảo tồn New Zealand (New Zealand Department of Conservation) quản lý.
Liên kết ngoài
Thể loại:Vườn quốc gia New Zealand Thể loại:IUCN Loại II
Plover, Quận Portage, Wisconsin
Plover là một thị trấn thuộc quận Portage, tiểu bang Wisconsin, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của thị trấn này là 1.598 người.
Tham khảo
Thể loại:Thị trấn của Wisconsin Thể loại:Quận Portage, Wisconsin
Ryongyon
Ryongyon (âm Hán-Việt: Long Uyên) là một huyện ở phía tây tỉnh Nam Hwanghae, Bắc Triều Tiên. Huyện nằm bên bờ biển Hoàng Hải. Ryongyon là nơi Kitô giáo được thiết lập đầu tiên ở Triều Tiên vào cuối thế kỷ 19.
250px|nhỏ|trái|Ryongyon nhìn từ vệ tinh NASA Landsat Ryongyon có diện tích 463 km², đối diện Hoàng Hải về phía nam và tây bắc. Huyện này giáp huyện Changyon về phía đông bắc, huyện Taetan về phía đông. Huyện có nhiều đảo nằm ở phía nam: Wollaedo (월내도), Ojakdo (오작도), và Yukdo (육도). Ryongyon tách khỏi đảo Baengnyeong của Hàn Quốc bởi một eo biển rộng 12 km và có thể nhìn thấy từ các khu nghỉ dưỡng của Hàn Quốc vào những ngày trời quang.
Dãy núi Pult'a (불타산맥) chạy qua huyện từ đông sang tây. Phía tây của dãy núi vươn ra Hoàng Hải, tạo thành bán đảo Ryongyon, với mũi Changsan là điểm cuối phía tây (장산곶). Huyện này có địa hình chủ yếu là núi non, với các bãi biển và các vùng đất thấp nằm về phía bắc và về phía nam của dãy núi. Có hai vịnh nhỏ: Monggŭmp'o (몽금포) ở phía bắc, và Kumip'o (구미포) ở phía nam.
Hai trong các khu bảo tồn thiên nhiên của Bắc Triều Tiên nằm dọc theo dải đất ven biển. Mũi Changsan có một khu bảo tồn thiên nhiên rộng 25,8 km², và một phần khác của mũi đất đã được thiết lập thành một khu bảo tồn thực vật. Phía bắc bán đảo là đụn cát Monggŭmp'o rộng 0,1 km².
Huyện được chia thành 1 ŭp và 20 ri. Trung tâm hành chính là Ryongyŏn-ŭp.
Tham khảo
Thể loại:Huyện Bắc Triều Tiên Thể loại:Hwanghae Nam
Hoa hậu Thế giới 1953
nhỏ|218px|Các quốc gia và vùng lãnh thổ tham dự cuộc thi và kết quả Hoa hậu Thế giới 1953, là cuộc thi Hoa hậu Thế giới lần thứ 3, diễn ra vào ngày 19 tháng 10 năm 1953 tại nhà hát Lyceum, Luân Đôn, Vương quốc Anh. Hoa hậu Thế giới 1952 - May-Louise Flodin từ Thụy Điển đã trao vương miện cho Denise Perrier từ Pháp.
Liên kết ngoài
Thể loại:Hoa hậu Thế giới Thể loại:Luân Đôn năm 1953
Montelanico
Montelanico là một đô thị ở tỉnh Roma trong vùng Latium thuộc Ý, có cự ly khoảng 50 km về phía đông nam của Roma. Tại thời điểm ngày 31 tháng 12 năm 2004, đô thị này có dân số 1.957 người và diện tích là 35 km².
Montelanico giáp các đô thị: Anagni, Carpineto Romano, Cori, Gavignano, Gorga, Norma, Segni.
Montelanico có lễ hội phim ngắn quốc tế thường niên Arrivano i Corti.
Tham khảo
Thể loại:Đô thị tỉnh Roma Thể loại:Đô thị Thành phố trung tâm Thủ đô Roma
Quận Fallon, Montana
Quận Fallon là một quận thuộc tiểu bang Montana, Hoa Kỳ. Quận này được đặt tên theo. Theo điều tra dân số của Cục điều tra dân số Hoa Kỳ năm 2000, quận có dân số người. Quận lỵ đóng ở.
Thông tin nhân khẩu
Theo điều tra dân số năm 2000, quận này đã có dân số 2.837 người, 1.140 hộ gia đình, và 803 gia đình sống trong quận hạt. Mật độ dân số là 2 người trên một dặm vuông (1/km ²). Có 1.410 đơn vị nhà ở mật độ trung bình của 1 trên một dặm vuông (0/km ²). Thành phần chủng tộc của cư dân sinh sống trong quận gồm 98,59% người da trắng, 0,14% da đen hay Mỹ gốc Phi, 0,32% người Mỹ bản xứ, 0,35% châu Á, Thái Bình Dương 0,04%, 0,11% từ các chủng tộc khác, và 0,46% từ hai hoặc nhiều chủng tộc. 0,39% dân số là người Hispanic hay Latino thuộc một chủng tộc nào. 39,4% là người gốc Đức, Na Uy 16,9%, 10,0% và 8,2% Ailen gốc tiếng Anh theo điều tra dân số năm 2000. 97,2% nói tiếng Anh và 1,7% tiếng Đức là ngôn ngữ đầu tiên của họ.
Có 1.140 hộ, trong đó 32,10% có trẻ em dưới 18 tuổi sống chung với họ, 60,50% là đôi vợ chồng sống với nhau, 6,00% có một chủ hộ nữ và không có chồng, và 29,50% là không lập gia đình. 26,60% hộ gia đình đã được tạo ra từ các cá nhân và 13,20% có người sống một mình65 tuổi hoặc cao hơn. Cỡ hộ trung bình là 2,45 và cỡ gia đình trung bình là 2,96.
Thu nhập trung bình cho một hộ gia đình trong quận đạt mức USD 29.944, và thu nhập trung bình cho một gia đình là USD 38.636. Phái nam có thu nhập trung bình USD 27.045 so với 18.077 USD đối với phái nữ. Thu nhập bình quân đầu người là 16.014 USD. Có 9,50% gia đình và 12,50% dân số sống dưới mức nghèo khổ, bao gồm 17,50% những người dưới 18 tuổi và 6,60% của những người 65 tuổi hoặc cao hơn.
Tham khảo
Thể loại:Quận của Montana
RM (mixtape)
RM là mixtape đầu tay của nam rapper Hàn Quốc RM. Nó được phát hành vào ngày 20 tháng 3 năm 2015 bởi Big Hit Entertainment thông qua SoundCloud.
Bối cảnh và phát triển
Trước khi bắt đầu sự nghiệp của mình với tư cách là rapper RM của nhóm nhạc nam Hàn Quốc BTS, RM đã bắt đầu làm thơ từ năm thứ 2 của trường tiểu học, tập trung vào các chủ đề về sự tuyệt vọng, cô đơn và mối quan hệ giữa bản thân và thế giới. Ở tuổi 11, RM phát triển niềm yêu thích với nhạc hip hop, và bắt đầu quan tâm đến ca từ sau khi được giáo viên trường của anh giới thiệu về nam rapper người Mỹ Eminem. Khi còn là học sinh trung học năm nhất, RM đã bắt đầu đọc rap trong giới hip hop nghiệp dư ở địa phương, và bắt đầu hoạt động tích cực hơn trong giới underground hip hop của Hàn Quốc với biệt danh "Runch Randa", phát hành một số bài hát và hợp tác với các rapper underground khác, trước khi gia nhập Big Hit Entertainment để theo đuổi sự nghiệp âm nhạc với tư cách là thành viên của một nhóm nhạc hip hop tương tự như 1TYM vào năm 2010. Khi kế hoạch của nhóm được chuyển hướng sang một nhóm nhạc thần tượng truyền thống hơn của Hàn Quốc, RM nhớ lại rằng anh cảm thấy như mình đang sống một "cuộc sống giả tạo" nhưng vẫn ở trong nhóm vì CEO Bang Si-hyuk đã hứa với RM rằng anh có thể tạo ra âm nhạc do chính anh đã viết, không phải âm nhạc mà người khác đã viết. RM được đào tạo bởi Big Hit Entertainment trong 3 năm cùng với các thành viên J-Hope và Suga trước khi ra mắt với tư cách thành viên BTS vào năm 2013. Trong những năm đầu sự nghiệp của mình ở BTS, cả anh và thành viên cùng nhóm Suga đều phải đối mặt với những lời chỉ trích từ giới underground hip hop vì trở thành thần tượng K-pop.
Trong một cuộc phỏng vấn cho tạp chí Singles, RM bày tỏ mong muốn phát hành một mixtape để khẳng định bản thân và trình bày luận điểm về bản thân mình. Giữa những cam kết với tư cách là thành viên BTS, RM đã tranh thủ thời gian nghỉ ngơi để thực hiện mixtape của mình. Toàn bộ công sức của anh trên mixtape mất khoảng 4 đến 5 tháng. RM được phát triển âm nhạc trên nền tảng hip hop, phần lớn cảm hứng của RM cho lời bài hát đến từ "bóng tối nội tâm, lo lắng, tham lam" của chính anh, và bài hát "Just Do You" bởi India Arie.
Phát hành và quảng bá
Vào ngày 11 tháng 3 năm 2015, RM đã thông báo về việc phát hành mixtape đầu tay của mình vào ngày 17 tháng 3 thông qua một bài đăng ảnh bìa của mixtape trên trang blog của BTS cùng với chủ đề của "You do you, I do I". Trước khi phát hành mixtape, một video âm nhạc cho ca khúc "Awakening" đã được phát hành vào ngày 13 tháng 3. Bị trì hoãn để cải thiện quá trình sản xuất, mixtape được phát hành vào ngày 20 tháng 3 năm 2015, trên SoundCloud và dưới dạng tải miễn phí qua các liên kết trên blog của BTS, kết hợp với một video âm nhạc cho "Do You". Vào ngày 27 tháng 3, RM đã phát hành một video âm nhạc tiếp theo cho "Joke". Ngoài phỏng vấn cho các tạp chí như Hip Hop Playa và IZE, RM đã không quảng bá thêm cho mixtape. Sau đó, nó được xếp ở vị trí số 48 trong danh sách 50 album hip hop xuất sắc nhất năm 2015 của Spin.
Danh sách bài hát
Ghi chú nhạc mẫu
Accalathura dimeria
Accalathura dimeria là một loài chân đều trong họ Leptanthuridae. Loài này được Poore & Lew Ton miêu tả khoa học năm 1990.
Harris
Harris có thể đề cập đến:
Xem thêm
Thể loại:Thư viện Quốc hội (Hoa Kỳ) Thể loại:Công ty được niêm yết trên NASDAQ Thể loại:Công ty có trụ sở tại thành phố New York
Laphris emarginata
Tham khảo
Thể loại:Laphris
Chimarra septifera
Chimarra septifera là một loài Trichoptera trong họ Philopotamidae. Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.
Quốc gia nội lục
328x328px|nhỏ|phải|Các quốc gia nội lục theo [[The World Factbook. Màu đỏ chỉ quốc gia nội lục bị bao bọc bởi các quốc gia nội lục (Các quốc gia nội lục "kép").]]
Quốc gia nội lục (tiếng Anh: landlocked country) là 1 quốc gia có chủ quyền hoàn toàn bị bao bọc bởi 1 vùng lãnh thổ, hoặc chỉ có đường bờ biển trải trên 1 lòng chảo nội lục. Tính đến năm 2018, trên thế giới có tổng cộng 49 quốc gia nội lục, trong đó có 5 nước được công nhận hạn chế. Chỉ Bolivia và Paraguay thuộc Nam Mỹ là 2 quốc gia nội lục không thuộc lục địa Á-Âu-Phi (Cựu Thế giới).
Gần như trên tất cả các lục địa có nhiều hơn 1 quốc gia, chỉ duy nhất lục địa Bắc Mỹ và châu Đại Dương là không có quốc gia nội lục.
Ngược lại với những quốc gia nội lục là những quốc đảo, khi những nước này được bao quanh bởi biển.
Lịch sử và tầm quan trọng
Vị trí không giáp biển đã đem lại bất lợi cho các quốc gia trong việc tiếp cận giao thương bằng đường biển với thế giới, từ đó kìm hãm sự phát triển kinh tế quốc gia. Vì tầm quan trọng của giao thương đường biển, nhiều quốc gia đã nỗ lực để tìm nhiều biện pháp khác nhau để duy trì hoặc khai thông đường ra biển:
Đánh mất sự tiếp cận với biển thường là 1 bất hạnh lớn cho quốc gia:
Công ước Liên Hợp Quốc về Luật biển hiện nay cho các quốc gia nội lục có quyền tiếp cận biển mà không phải trả thuế lưu thông thông qua quốc gia quá cảnh. Liên Hợp Quốc có chương trình hỗ trợ các quốc gia đang phát triển không tiếp giáp biển và người chịu trách nhiệm hiện tại của chương trình này là Anwarul Karim Chowdhury.
Một số quốc gia có thể có đường bờ biển dài, nhưng phần lớn trong số đó khó hay không có nhiều lợi ích trong giao thông và thương mại. Chẳng hạn, trong lịch sử sơ kỳ của Nga, các hải cảng duy nhất của Nga nằm ven Bắc Băng Dương và chúng bị đóng băng trong phần lớn thời gian của năm. Giành quyền kiểm soát các hải cảng vùng nước ấm là động cơ thúc đẩy chính để Nga mở rộng về phía biển Baltic, Biển Đen và Thái Bình Dương. Ngược lại, một vài quốc gia nội lục lại có thể nối thông ra biển nhờ các con sông lớn thuận tiện cho giao thông thủy. Chẳng hạn, Paraguay (và Bolivia ở mức độ nhỏ hơn) có đường thông ra biển nhờ các sông Paraguay và Paraná.
Một vài quốc gia có đường bờ biển trên các biển nội địa, chẳng hạn biển Caspi và biển Aral. Do các biển này đôi khi được coi là các hồ lớn và do chúng không cho phép tiếp cận thương mại bằng đường biển nên các quốc gia như Kazakhstan vẫn được coi là quốc gia nội lục. (Tuy nhiên, biển Caspi nối với Biển Đen thông qua kênh Volga-Đông nối hai sông Volga và Đông).
Danh sách các quốc gia nội lục
Các quốc gia này có thể được nhóm theo các nhóm cận kề theo khu vực như sau (có biên giới giáp với cả quốc gia có giáp biển và quốc gia không giáp biển):
Một vài quốc gia nội lục dạng 'đơn lẻ' (chúng có biên giới với các quốc gia khác mà tất cả quốc gia đó đều giáp biển):
Các quốc gia nội lục "kép"
Một quốc gia nội lục được bao quanh bằng các quốc gia nội lục khác có thể được gọi là quốc gia "nội lục kép". Người dân từ quốc gia như vậy phải vượt qua ít nhất là hai đường biên giới quốc gia để ra tới bờ biển.
Hiện tại, có 2 quốc gia như vậy trên thế giới:
Uzbekistan có đường biên giới với Turkmenistan và Kazakhstan tuy là các quốc gia nội lục nhưng từ biển Caspi thì tàu thủy có thể đi tới biển Azov qua kênh Volga-Đông và vì thế mà có thể tới Biển Đen và Địa Trung Hải cũng như các đại dương.
Không có quốc gia nào là quốc gia nội lục "kép" từ thống nhất Đức năm 1871 cho tới khi kết thúc Thế Chiến I. Điều này là do khi đó Uzbekistan là một phần của đế quốc Nga trong khi Liechtenstein có biên giới với đế quốc Áo-Hung, là quốc gia có đường bờ biển với biển Adriatic cho tới tận năm 1918. Điều tương tự cũng diễn ra từ năm 1938 cho tới khi kết thúc Thế Chiến II do Đức Quốc Xã đã sáp nhập cả Áo còn Uzbekistan thuộc Liên Xô.
Được bao quanh bởi một quốc gia
Chỉ có ba quốc gia trên thế giới được bao quanh bởi một quốc gia – nó nằm hoàn toàn trong lãnh thổ của một quốc gia. Những quốc gia như vậy được gọi là một vùng đất.
Vị thế của biển nội lục Caspi
Hiện nay đã có một vài cá nhân và tổ chức kêu gọi Liên Hợp Quốc sửa đổi lại luật biển và xem biển Caspi là một vùng biển liên kết với đại dương thực sự chứ không nên coi là biển nội lục vì biển Caspi không hề bị cô lập hoàn toàn mà nó vẫn thông ra được với biển Đen thông qua kênh Vonga-Đông nối liền giữa hai con sông Vonga và sông Đông. Nếu biển Caspi được coi là một vùng biển thực sự chứ không phải một hồ nước lớn nằm trong châu lục thì các quốc gia xung quanh biển Caspi là Azerbaijan, Turkmenistan và Kazakhstan sẽ không còn được coi là những quốc gia nội lục nữa, còn Uzbekistan sẽ không còn bị coi là một quốc gia nội lục "kép".
Các quốc gia gần như không giáp biển
Các quốc gia sau đây gần như không giáp biển vì đường bờ biển tương đối ngắn:
Ghi chú
Thể loại:Địa lý học tự nhiên
Hoa hậu Bỉ
Tại cuộc thi Hoa hậu Bỉ 2008, thí sinh Alizée Poulicek đăng quang nhưng lại bị khán giả la ó phản đối vì cô không thể nói tiếng Hà Lan, ngôn ngữ phổ biến nhất ở Bỉ. Sự việc diễn ra trong hoàn cảnh chính phủ Bỉ không thể thành lập do những mâu thuẫn giữa các cộng đồng ngôn ngữ khác nhau.
Tham khảo
Thể loại:Cuộc thi sắc đẹp Thể loại:Văn hóa Bỉ
Vườn quốc gia Rakiura
Vườn quốc gia Rakiura là một vườn quốc gia của New Zealand, trên đảo Stewart. Vườn quốc gia này được chính thức mở cửa từ ngày 9 tháng 3 năm 2002. Đây là vườn quốc gia thứ 14 của New Zealand. Nó có diện tích là 1.570 km², tức khoảng 85% diện tích của đảo Stewart - đảo lớn thứ ba của New Zealand. Trong vườn có khu thị trấn quanh Half Moon Bay (Oban), một số đường lộ cũng như các đất đai do người Maori sở hữu.
Phổ biến nhất trong Rakiura là hoạt động nằm theo dõi các loài động vật. Nhiều loài chim bản địa có thể được tìm thấy tại đây, và Rakiura cung cấp có lẽ là nơi tốt nhất tại New Zealand để quan sát loài Kiwi. Đây là một phần do sự vắng mặt của những con Chồn ermine và chồn sương. Một số khu vực ven biển của vườn quốc gia được biết đến là khu vực sinh sản cho loài Chim cánh cụt mắt vàng, một loài đang đứng bên bờ vực của sự tuyệt chủng.
Liên kết ngoài
nhỏ|290px|Gần cảng William Hut, bờ biển phía nam.
Rakiura
Martin
Martin có thể đề cập đến:
Xem thêm
Thể loại:Nghệ sĩ Tây Ban Nha Thể loại:Nhà điêu khắc Mỹ Thể loại:Phim năm 2002 Thể loại:Phim Mỹ Thể loại:Phim tiếng Anh
School Rangers
School Rangers (รถโรงเรียน School Rangers;, lit.: School Bus: School Rangers) là một chương trình tạp kỹ và game show Thái Lan do Atthaphan Phunsawat (Gun), Harit Cheewagaroon (Sing), Nachat Juntapun (Nicky), Wachirawit Ruangwiwat (Chimon), Korapat Kirdpan (Nanon), Tanutchai Wijitwongthong (Mond), Thitipoom Techaapaikhun (New), Weerayut Chansook (Arrm), Tawan Vihokratana (Tay), Leo Saussay, Jumpol Adulkittiporn (Off) và Nawat Phumphotingam (White) đảm nhận host chính.
Trong mỗi tập (thường chia làm hai phần), BTC sẽ chọn một trường học nhất định ở Thái Lan để các host và các khách mời (là những người nổi tiếng tại Thái Lan) đến thăm. Sau đó, các host và khách mời sẽ tham gia các nhiệm vụ và thử thách khác nhau cùng với những học sinh xuất sắc trong các lĩnh vực khác nhau của trường. Vào cuối mỗi tập, các host và khách mời sẽ chuyển số tiền thu được từ các hoạt động gây quỹ của chương trình cho trường đó. Được sản xuất bởi GMMTV, chương trình được phát sóng ở Thái Lan vào ngày 15 tháng 1 năm 2018 trên GMM 25, là phần tiếp theo của chương trình High School Reunion.
Liên kết ngoài
Thể loại:Chương trình truyền hình Thái Lan
Sân bay Braşov
Sân bay quốc tế Braşov-Ghimbav là một sân bay hiện đang được xây dựng ở Ghimbav, gần Braşov, România ngay bên tuyến đường tương lai xa lộ A3. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 100 triệu euro. Sân bay này sẽ có khả năng phục vụ máy bay thân vừa, công suất khoảng 1 triệu lượt khách mỗi năm. Nhà ga được xây theo mô đun, có thể mở rộng trong tương lai. Intelcan Canada đã khởi công xây dựng sân bay ngày 15 tháng 4 năm 2008. Dự kiến thời gian xây dựng từ 24 đến 30 tháng.
Liên kết ngoài
Thể loại:Sân bay Romania
Thompson
Thompson có thể đề cập đến:
Chimarra sepulchralis
Chimarra sepulchralis là một loài Trichoptera trong họ Philopotamidae. Chúng phân bố ở miền Ấn Độ - Mã Lai.
Accalathura eulalia
Tham khảo
Thể loại:Accalathura
Plover, Wisconsin
Plover là một làng thuộc quận Portage, tiểu bang Wisconsin, Hoa Kỳ. Năm 2006, dân số của làng này là 10520 người.
Tham khảo
Thể loại:Làng của Wisconsin Thể loại:Quận Portage, Wisconsin
Urothemis
Urothemis là một chi chuồn chuồn ngô thuộc họ Libellulidae. Nó gồm các loài:
Tham khảo
Thể loại:Libellulidae
Cảng biển Việt Nam
nhỏ|phải|220px|Bến cảng Cát Lái thuộc cụm cảng biển Tp Hồ Chí Minh nhỏ|phải|220px|Bến cảng Cái Lân thuộc cụm cảng biển Quảng Ninh Cảng biển Việt Nam được quản lý bởi Cục Hàng Hải Việt Nam thuộc Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam trong khi các Cảng sông Việt Nam được quản lý bởi Cục đường thủy nội địa Việt Nam. Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 thì Việt Nam có tổng số 36 cảng biển được đặt theo tên cấp tỉnh tương ứng, trong đó 2 cảng biển đặc biệt, 15 cảng biển loại I, 6 cảng biển loại II, 13 cảng biển loại III.
Danh sách
Hệ thống cảng biển Việt Nam gồm 36 cảng tại 36 tỉnh thành, trong đó có 28 tỉnh thành giáp biển và 8 tỉnh thành không giáp biển.
Tham khảo
Thể loại:Giao thông Việt Nam Thể loại:Cảng Việt Nam
Monteflavio
Monteflavio là một đô thị ở tỉnh Roma trong vùng Latium thuộc Ý, có cự ly khoảng 35 km về phía đông bắc của Roma.
Monteflavio giáp các đô thị: Licenza, Montorio Romano, Moricone, Palombara Sabina, San Polo dei Cavalieri, Scandriglia.
Tham khảo
Thể loại:Đô thị tỉnh Roma Thể loại:Đô thị Thành phố trung tâm Thủ đô Roma
Garcia
thế:Đề cập||García}}
Xem thêm
Thể loại:Trang định hướng tên khoa học
Cô bé Igraine không biết sợ
Cốt truyện
Cô bé Igraine sống trong lâu đài Bibernell cũ kỹ với gia đình cô. Cha cô, Nam tước Lamorak và quý bà Melisande, mẹ cô cùng anh trai Albert là những người rất giỏi pháp thuật. Họ biết sử dụng phép thuật được là do vô vàn câu thần chú chứa đựng trong những cuốn sách ma thuật biết hát và luỹ thành bao năm cũng được bảo vệ là nhờ đó. Dù vậy như Igraine lại không hứng thú với trò phù phép này, cô bé luôn mơ được làm hiệp sĩ với những trận so gươm đọ kiếm trong cuộc thi của nhà vua và những con rồng tội nghiệp chờ người cứu mạng như cụ tổ của cô - cụ Pelleas von Bibernell.
Vào ngày sinh nhật thứ 12 của cô, cha mẹ Igraine đã phù phép để tạo nên món quà sinh nhật cho cô bé- một bộ áo giáp tuỵệt đẹp. Nhưng vì một sơ suất trong quá trình làm phép, họ bị biến thành lợn và không thể trở lại nguyên hình bởi đã hết nguyên liệu làm phép. Vấn đề còn tồi tệ hơn khi tên "Gilgalad Tham lam" (đứa cháu độc ác của nữ bá tước lâu đài Đá Âm U) dẫn đạo quân của hắn tới tấn công lâu đài Bibernell bởi muốn lấy đi những sách ma thuật biết hát. Hắn ta muốn dùng chúng để lật đổ nhà vua. Igraine và Albert phải tìm cách để bảo vệ lâu đài trước cuộc bao vây của Gilgalad trong khi vẫn giữ bí mật cho cha mẹ. Albert với sự giúp đỡ của sách thần sẽ thay cha mẹ chống cự bọn Gilgalad và Igraine nhận nhiệm vụ đi tìm kiếm món "tóc khổng lồ" của chàng khổng lồ Galeff để phục hồi cho cha mẹ trở lại hình dáng cũ con người.
Cô bé đã tìm thấy món tóc và gặp được chàng Hiệp sĩ Buồn Rầu của Núi Nước Mắt, người không chỉ đồng ý giúp đưa cô trở về nhà mà còn giảng dạy cho Igraine các quy tắc của tinh thần hiệp sĩ. Hiệp sĩ cho biết sở dĩ anh có tên như vậy là do tên Rowan Không Tim- tên kỵ sĩ luôn mặc bộ giáp đầy gai, kẻ đã dùng phép thuật để đánh bại anh ba lần và hiện đang là tay sai đắc lực của Gilgalad. Khi trở về lũy thành, bằng bộ cánh rồng tàng hình do cụ tổ để lại, Igraine đã lẻn vào doanh trại của chúng và phá vỡ phép thuật trên cây giáo của Rowan Không Tim. Khi Hiệp sĩ Buồn Rầu thách đấu, hắn cùng đám quân của Gilgalad đã thảm bại. Cuối cùng, cha mẹ Igraine đã trở lại hình hài ban đầu và lâu đài của họ thoát khỏi sự bao vây.
Nhân vật
nhỏ|trái|200px|Bìa ấn bản tiếng Anh của cuốn Cô bé Igraine không biết sợ
Liên kết ngoài
Thể loại:Tiểu thuyết Đức Thể loại:Văn học thiếu nhi Đức Thể loại:Tác phẩm giả tưởng Đức Thể loại:Truyện thiếu nhi Thể loại:Tiểu thuyết năm 2007
Chimarra setosa
Chimarra setosa là một loài Trichoptera trong họ Philopotamidae. Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới và vùng Tân Bắc giới.
Tham khảo
Thể loại:Trichoptera vùng Tân nhiệt đới Thể loại:Trichoptera vùng Tân Bắc giới Thể loại:Chimarra
T-26
nhỏ|Một chiếc T-26 T-26 là một xe tăng bộ binh hạng nhẹ của Liên Xô, được sử dụng trong nhiều cuộc chiến hồi những năm 1930 cũng như trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Nguyên mẫu của nó là xe tăng Vickers 6 tấn của Anh và được công nhận rộng rãi là một trong những mẫu thiết kế xe tăng thành công nhất của năm 1930.
T-26 đã được sử dụng rộng rãi trong quân đội của Tây Ban Nha, Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ. Các quân đội Đức, Phần Lan, Rumani và Hungary cũng sử dụng các xe tăng T-26 mà họ thu được từ các trận đánh.
T-26 là xe tăng quan trọng nhất của cuộc Nội chiến Tây Ban Nha và đóng một vai trò quan trọng trong Chiến dịch hồ Khasan vào năm 1938 cũng như trong Chiến tranh Mùa Đông. T-26 đáng tin cậy, bảo dưỡng rất đơn giản, và thiết kế của nó được liên tục hiện đại hóa trong thời kỳ 1931 đến 1940.
T-26 là xe tăng có số lượng nhiều nhất trong lực lượng thiết giáp của Hồng quân Liên Xô trong cuộc chiến tranh vệ quốc hồi tháng 6 năm 1941. Tuy nhiên, với mục đích thiết kế là xe tăng hạng nhẹ, hỏa lực và vỏ giáp của xe không thể đấu lại với những xe tăng hạng trung ra đời vào cuối thập niên 1930 như T-34, Panzer III. Trong các trận đấu tăng, T-26 có thể đọ lại các xe tăng hạng nhẹ của Đức như Panzer II, nhưng dễ dàng bị hạ bởi xe tăng hạng trung đối phương như Panzer III, Panzer IV. Do vậy, không có các phiên bản mới của T-26 đã được phát triển sau năm 1940.
Mặc dù gần như đã lỗi thời vào đầu Chiến tranh thế giới thứ hai, lần cuối người ta thấy Liên Xô sử dụng xe tăng T-26 là hồi tháng 8 năm 1945, tại Mãn Châu.
Quá trình phát triển
Đến đầu những năm 1930, lực lượng xe tăng của Liên Xô chủ yếu bao gồm loại xe tăng hạng nhẹ hỗ trợ bộ binh T-18, cũng như các loại xe tăng khác do Anh phát triển trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Xe tăng T-18 tương đối hiện đại trong thời điểm đó, đáp ứng nhiệm vụ hỗ trợ bộ binh Hồng quân và phù hợp với trình độ phát triển của ngành công nghiệp Liên Xô. Tuy nhiên, T-18 chỉ là phiên bản hiện đại hóa sâu của FT-17 của Pháp, đến năm 1929 thì nó đã không còn đáp ứng được yêu cầu của Hồng quân.
Cuối năm 1929, tại một cuộc họp do hội đồng Công nghiệp quốc phòng Liên Xô tổ chức, họ đưa ra kết luận rằng do sự thiếu kinh nghiệm của các nhà thiết kế xe tăng cũng như ngành công nghiệp xe tăng Liên Xô khi đó đang kém phát triển, thời gian phát triển của xe tăng Liên Xô và các đặc tính cụ thể của chúng đã không được đáp ứng, và các dự án được tạo ra không phù hợp để sản xuất hàng loạt. Về vấn đề này, vào ngày 5 tháng 12 năm 1929, một đơn vị thuộc Ủy ban Phụ trách Công nghiệp nặng do Sergo Ordzhonikidze chủ trì đã quyết định chuyển sang học hỏi kinh nghiệm nước ngoài. trái|nhỏ|Xe tăng hỗ trợ bộ binh hạng nhẹ T-18
Sau quá trình nghiên cứu xe tăng do Đức phát triển trong giai đoạn hợp tác Xô-Đức, cũng như xe tăng của Mỹ và Châu Âu trong khuôn khổ chuyến thăm quan nghiên cứu của Chánh văn phòng thiết giáp và cơ giới hóa Hồng quân I.A Khalepsky, bắt đầu từ ngày 30 tháng 12 năm 1929, Liên Xô kết luận rằng họ đang bị tụt hậu về trình độ phát triển của xe tăng.
Năm 1930, một ủy ban được thành lập dưới sự lãnh đạo của Khalepsky và trưởng phòng thiết kế kỹ thuật xe tăng S.A. Ginzburg, với nhiệm vụ là chọn mua từ nước ngoài các mẫu xe tăng, máy kéo và phương tiện phù hợp để Hồng quân tiếp nhận. Vào mùa xuân năm 1930, ủy ban đã đến thăm Vương quốc Anh, quốc gia được coi là đứng đầu thế giới về sản xuất xe bọc thép vào thời điểm đó.
Ủy ban cảm thấy hứng thú với dòng xe tăng hạng nhẹ là Vickers Mk E hay "Vickers 6 tấn", được phát triển bởi hãng Vickers-Armstrong trong giai đoạn 1928-1929. Ủy ban dự định chỉ mua một bản mẫu của các thiết bị cần thiết nhưng công ty từ chối bán các mẫu đơn lẻ, và thậm chí từ chối chuyển giao tài liệu. Do đó một thỏa thuận đã đạt được về việc mua các lô xe tăng nhỏ, bao gồm cả 15 xe Mk. E với giá 42 nghìn rúp theo thời giá năm 1931, kèm theo đầy đủ tài liệu kỹ thuật và giấy phép sản xuất tại Liên Xô. Việc chuyển giao xe tăng được thực hiện từ tháng 9 năm 1930 đến tháng 1 năm 1931. Vickers-Armstrong cung cấp một số biến thể của xe tăng, đặc biệt là "Model A" với hai tháp pháo đơn trang bị súng máy Vickers 7,7 mm và Model B với một tháp pháo hai người trang bị một khẩu pháo nòng ngắn 47 mm và một súng máy 7,7 mm nhưng phía Liên Xô chỉ mua phiên bản xe hai tháp pháo. Tại Liên Xô, Mk.E nhận được định danh là V-26.
Quá trình lắp ráp xe tăng được thực hiện tại nhà máy Vickers-Armstrong và các chuyên gia Liên Xô đã cùng tham gia để học hỏi công nghệ. Chiếc V-26 đầu tiên được gửi cho Liên Xô vào ngày 22 tháng 10 năm 1930. Vào cuối năm đó, ba xe tăng nữa đã được chuyển giao cho Liên Xô.
Tại Liên Xô, chiếc đầu tiên trong số những chiếc xe tăng nhập khẩu được đặt dưới quyền quản lý của "Ủy ban đặc biệt về xe tăng mới của Hồng quân" (RKKA) đứng đầu là S. Ginzburg, người có nhiệm vụ chọn một chiếc xe tăng để quân đội tiếp nhận. Từ ngày 24 tháng 12 năm 1930 đến ngày 5 tháng 1 năm 1931, ba chiếc V-26 đã được thử nghiệm tại khu vực Đồi Poklonnaya, trên cơ sở đó ủy ban đã đưa ra các kết luận rằng chúng "khá hạn chế". Nhưng tại cuộc trình diễn hai xe tăng được tổ chức vào ngày 8 tháng 1 - ngày 11 tháng 1 trước sự giám sát của đại diện Bộ chỉ huy cấp cao của Hồng quân và Quân khu Matxcova, V-26 đã nhận được sự ủng hộ nhiệt tình. Ngày 9 tháng 1, nguyên soái K. Voroshilov ban hành chỉ thị: "...cuối cùng đã đến lúc giải quyết câu hỏi về tính khả thi của việc tổ chức sản xuất V-26 ở Liên Xô", và Ginzburg được lệnh trình lên Ban Quân ủy Nhân dân một danh sách những ưu điểm và nhược điểm của V-26 so với T-19 được ghi nhận trong các cuộc thử nghiệm.
Trong báo cáo được trình bày vào ngày 11 tháng 1 năm 1931, người ta kết luận rằng hệ thống truyền động và khung gầm của V-26 là đáng tin cậy và đơn giản, và các hệ thống này đáp ứng các yêu cầu của Hồng quân, nhưng cũng có ý kiến cho rằng động cơ không phù hợp để lắp đặt trên một chiếc xe tăng, và thiết kế của nó không cho phép tăng công suất bằng các phương pháp truyền thống. Trong số các ưu điểm của xe tăng, còn có súng máy với ống ngắm quang học và hình dáng thân xe dễ chế tạo. Còn các nhược điểm là khó tiếp cận động cơ và bộ truyền động, không thể tiến hành bảo dưỡng động cơ từ bên trong xe tăng trong quá trình chiến đấu. Nói chung, người ta ghi nhận rằng "... V-26, bất chấp những thiếu sót, được coi là có khả năng tăng tốc nhanh và khả năng cơ động cao, và chắc chắn là ví dụ điển hình nhất trong số các mẫu xe tăng nước ngoài được biết đến hiện nay." Trong phần kết luận của báo cáo, người ta nói về sự cần thiết phải bắt đầu thiết kế một chiếc xe tăng mới dựa trên thiết kế của T-19 và V-26.
nhỏ|Nguyên mẫu của xe tăng bộ binh hạng nhẹ TMM-1 trong các cuộc thử nghiệm vào đầu năm [[1932.]]
Học viện Thiết giáp Quân sự Malinovsky (WAMM) cũng đề xuất dự án của mình. Sau khi xem xét tài liệu về V-26, họ đã đề xuất bắt đầu thiết kế một chiếc xe tăng sử dụng cấu trúc thân xe của Anh, nhưng có vỏ giáp được tăng cường và dùng động cơ Hercules hoặc Franklin công suất 100 mã lực. Dựa trên kết quả các cuộc họp của ủy ban vào ngày 16-17 tháng 1 năm 1931, quyết định đưa hai nhiệm vụ: nhóm thiết kế S. Ginzburg sẽ tạo ra một chiếc xe tăng lai có tên "T-19 cải tiến" và VAMM sẽ tạo ra "Xe tăng công suất thấp" (TMM). Cả hai dự án đều có tiến triển, đặc biệt thiết kế sơ bộ của "T-19 cải tiến" đã được thông qua vào ngày 26 tháng 1 cùng năm, nhưng tình hình quốc tế đã khiến các kế hoạch phải điều chỉnh. Vào ngày 26 tháng 1, I. Khalepsky đã gửi một bức thư cho Ginzburg, trong đó nói rằng theo dữ liệu tình báo, Ba Lan cũng đang mua các mẫu xe Vickers Mk.E. Theo ước tính của ban lãnh đạo Hồng quân, cuối năm đó Anh-Pháp đã giúp Ba Lan sản xuất hơn 300 xe tăng loại này, điều này sẽ mang lại lợi thế cho lực lượng xe tăng Ba Lan. Về vấn đề này, Hội đồng quân nhân cách mạng (RVS) của Hồng quân cho rằng cần phải xem xét áp dụng ngay lập tức phiên bản V-26 hiện đại hơn. Kết quả là vào ngày 13 tháng 2 năm 1931, sau khi nghe Khalepsky báo cáo về tiến độ nghiên cứu các loại xe tăng mới, hội đồng quyết định đưa V-26 vào biên chế Hồng quân với vai trò là "xe tăng hộ trợ chủ lực cho các đơn vị hợp thành, cũng như các đơn vị xe tăng và cơ giới của Lực lượng dự bị của Bộ Tư lệnh Tối cao (RGK)" với định danh T-26.
Giai đoạn đầu
Năm 1931, nhà máy duy nhất của Liên Xô thích hợp để sản xuất T-26 là Nhà máy Bolshevik ở Leningrad, nơi đã có kinh nghiệm sản xuất xe tăng hạng nhẹ MS-1 (T-18) từ năm 1927. Liên Xô cũng lên kế hoạch sử dụng Nhà máy Đầu kéo Stalingrad, đang được xây dựng vào thời điểm đó. Tuy nhiên, việc sản xuất T-26 phức tạp hơn nhiều so với việc lắp ráp bán thủ công của MS-1, do đó kế hoạch sản xuất 500 chiếc T-26 vào năm 1931 đã được chứng minh là bất khả thi. Các nhà máy Bolshevik cần chuyển đổi tất cả các bản vẽ xe tăng từ đơn vị đo lường Anh sang hệ mét, để phát triển công nghệ sản xuất, công cụ và thiết bị đặc biệt. 10 chiếc T-26 đầu tiên được lắp ráp vào tháng 7 năm 1931 - chúng giống hệt xe tăng 6 tấn Vickers của Anh ngoại trừ vũ khí trang bị. Xe tăng Liên Xô được trang bị pháo 37 mm Hotchkiss (PS-1) ở tháp pháo bên phải và súng máy DT 7,62 mm ở tháp pháo bên trái. Những chiếc T-26 này trong lô thử nghiệm có chất lượng thấp và được làm từ thép nhẹ, nhưng đây là một thử nghiệm quan trọng của công nghệ sản xuất xe tăng mới.
Nhà máy số 174 cũng sản xuất một vài chiếc T-26 cho các cơ sở huấn luyện quân sự. Đây là những chiếc xe tăng đã được tháo vỏ để minh họa vị trí tương đối và chức năng của các bộ phận xe tăng trong quá trình huấn luyện kíp lái xe tăng.
Sản xuất tại Stalingrad
Nhà máy đầu kéo Stalingrad (STZ) là một trong những nhà máy sản xuất T-26 từ năm 1932, nhưng việc sản xuất ở Stalingrad đã không bắt đầu cho đến tháng 8 năm 1933. Quá trình tiến triển rất chậm, đặc biệt khó khăn vì sự chậm trễ giao hàng của các thiết bị gia công và dụng cụ ép cho nhà máy mới xây dựng. Trong năm 1936–1939, Văn phòng thiết kế của STZ đã phát triển một số xe tăng thử nghiệm (6 TK, 4 TG, STZ-25, STZ-35) dựa trên xe tăng T-26 và máy kéo vận tải STZ-5. Ví dụ, STZ-25 (T-25) có tháp pháo, phần sau của thân xe, động cơ và một số chi tiết truyền động từ bản T-26 thử nghiệm. Năm 1938, STZ-25 nặng 11,7 tấn (12,9 tấn ngắn) và có giáp nghiêng dày 16–24 mm. Các nhà quản lý nhà máy đã cố gắng quảng bá xe tăng do họ thiết kế hơn là sản xuất xe tăng T-26. Kết quả là STZ đã thất bại trong việc tổ chức sản xuất hàng loạt T-26, nhưng kinh nghiệm này đã giúp đưa T-34 vào sản xuất ở Stalingrad vào năm 1941. Những chiếc T-26 do STZ sản xuất không có sự khác biệt về hình dáng so với những chiếc T- khác trong những năm 1926, nhưng xe tăng sản xuất ở Stalingrad kém tin cậy hơn và đắt hơn.
Hiện đại hóa và sửa chữa
Một số xe tăng T-26 đời đầu đã được sửa chữa trong các đơn vị hoặc nhà máy xe tăng với việc sử dụng các bộ phận sản xuất sau này. Điều này có nghĩa là phải thay thế các bánh xích bọc hoàn toàn bằng cao su (ngoại trừ bánh trước) và bánh xe chịu tải bằng những bánh xe mới được tăng cường. Giáp đã được bổ sung cho đèn pha, độ dày giáp của cửa dưới cửa lái của tháp pháo đôi được tăng từ 6 lên 10 mm, và các thiết bị quan sát PT-1 hoặc PTK được bọc thép đã được lắp đặt. Một cửa sập chung phía trên động cơ, thùng dầu và thùng nhiên liệu được lắp thêm bắt đầu từ tháng 5 năm 1940. Năm 1940, 255 chiếc T-26 được hiện đại hóa theo cách này và trong nửa đầu năm 1941, 85 chiếc xe tăng khác đã được cải tiến. Một nhà máy trung tâm chịu trách nhiệm sửa chữa và hiện đại hóa T-26 là Nhà máy Máy vận chuyển S. Kirov ở Leningrad và Nhà máy số 105 được đặt theo tên của L. Kaganovich ở Khabarovsk từ đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại cho đến năm 1945.
Sản xuất năm 1941
Nhà máy số 174 đã sản xuất chiếc xe tăng T-26 cuối cùng của mình vào tháng 2 năm 1941. Sau đó, nhà máy bắt đầu trang bị lại để sản xuất loại xe tăng hạng nhẹ T-50 mới và phức tạp hơn nhiều. Công việc này bị chậm lại do sự chậm trễ trong việc giao thiết bị mới và việc sản xuất hàng loạt T-50 không bắt đầu đúng kế hoạch (dự kiến vào ngày 1 tháng 6 năm 1941). Do đó, ban lãnh đạo nhà máy đã quyết định tiếp tục sản xuất T-26, sử dụng thân xe T-26, tháp pháo và các bộ phận khác đã có trong kho. Khoảng 47 xe tăng T-26 đã được lắp ráp và 77 chiếc được sửa chữa vào tháng 7 đến tháng 8 năm 1941 trước khi nhà máy được di tản từ Leningrad đến Chelyabinsk vào cuối tháng 8 năm 1941, sau đó đến Chkalov vào tháng 9 năm 1941. Nhà máy số 174 sản xuất động cơ và phụ tùng cho T-26, lắp thêm các tấm giáp trên một số chiếc T-26, thay thế súng phun lửa bằng pháo 45 mm trong tháp pháo của 130 xe tăng phun lửa KhT-133, sửa chữa xe tăng bị hư hại trong các đơn vị Hồng quân (846 chiếc T-26 kể từ đầu năm 1941), và lắp khoảng 75 tháp pháo từ T-26 và T-50 làm boongke để phòng thủ Leningrad.
Chi phí
Vào ngày 8 tháng 7 năm 1937, người đứng đầu ABTU của Hồng quân, Tư lệnh sư đoàn Bokis, đã ký một giấy chứng nhận cho tài sản được gửi vào ngày 17 tháng 7 năm 1937, trong đó ghi nhận chi phí của T-26:
Phiên bản hai tháp pháo
Do việc sản xuất hàng loạt pháo PS-2 bị trì hoãn, Tổng cục Pháo binh của Hồng quân đã ưu tiên cho một khẩu pháo mới. Nó được phát triển bởi Văn phòng Thiết kế Pháo binh của Nhà máy Bolshevik, được chế tạo từ các bộ phận lấy từ khẩu pháo chống tăng 37 mm của Đức đã mua trước đó do Rheinmetall phát triển và pháo PS-2. Hệ thống này đã được thử nghiệm thành công và Nhà máy Pháo binh số 8 được đặt theo tên M. Kalinin bắt đầu sản xuất hàng loạt với tên gọi B-3 (5K). Pháo B-3 có độ giật ít hơn và nòng nhỏ hơn so với PS-2, vì vậy nó có thể dễ dàng lắp vào tháp súng máy thông thường của T-26. Chiếc T-26 hai tháp pháo đầu tiên được trang bị pháo B-3 ở tháp pháo bên phải vào cuối năm 1931. Không may, việc sản xuất hàng loạt pháo B-3 diễn ra chậm chạp do tiêu chuẩn sản xuất kém (không có khẩu nào trong số 225 khẩu được sản xuất vào năm 1931 được đại diện Hồng quân chấp nhận; phải mất đến năm 1933 để hoàn thành đơn đặt hàng ban đầu cho 300 khẩu vào tháng 8 năm 1931). Pháo B-3 đã hoàn thiện được lắp trên xe tăng hạng nhẹ BT-2 sau giữa năm 1932. Điều này có nghĩa là xe tăng T-26 hai tháp pháo tiếp tục được trang bị pháo Hotchkiss (PS-1) 37 mm cũ. Khi quá trình sản xuất pháo PS-1 kết thúc, một số khẩu pháo được lấy từ các kho quân dụng và xe tăng MS-1 (T-18) bị loại bỏ.
Kế hoạch ban đầu là trang bị cho 1/5 số T-26 với khẩu 37 mm ở tháp pháo bên phải, nhưng tỷ lệ cuối cùng có phần cao hơn. Khoảng 450 chiếc T-26 hai tháp pháo mod 1931 gắn pháo 37 mm ở tháp pháo bên phải được sản xuất trong các năm 1931–1933 (chỉ bao gồm 20–30 xe tăng có pháo B-3). Có 392 xe tăng T-26 mod 1931 trang bị súng máy trong Hồng quân vào ngày 1 tháng 4 năm 1933.
Một chiếc T-26 hai tháp pháo đã được trao cho Viện Nghiên cứu Thông tin liên lạc vào tháng 3 năm 1932 để phát triển các thiết bị liên lạc trên xe tăng đặc biệt. Kế hoạch là trang bị cho mỗi xe tăng một chiếc điện thoại bàn phím, trong khi xe tăng của chỉ huy trung đội sẽ được trang bị một bộ chuyển mạch điện thoại cho 6 chiếc điện đàm (4 cho xe tăng trong trung đội, một để liên lạc với bộ binh và một để liên lạc với sở chỉ huy). Một thiết bị đầu cuối đặc biệt được gắn ở phía sau xe tăng để có thể kết nối các dây thông tin liên lạc. Kế hoạch chỉ dừng lại ở công tác thử nghiệm.
Phiên bản một tháp pháo
nhỏ|T-26 mod 1939 với tháp pháo hình nón và thân xe bằng thép hàn
Xe tăng pháo binh
nhỏ|Xe tăng phun hóa chất HT-26 nhỏ|Xe tăng hóa chất hai tháp pháo HT-26. Năm 1939, Tổng cục Thiết giáp của Hồng quân (ABTU RKKA) đã ra lệnh phát triển một tháp pháo hình nón mới cho T-26 tương tự như tháp pháo của BT-7 để trang bị pháo tăng L-10 76,2mm. Các kỹ sư của Nhà máy số 174 cảm thấy không thể thực hiện dự án này vì nó sẽ dẫn đến tình trạng quá tải đáng kể khung gầm của T-26.
Phương tiện chiến đấu bọc thép
Nhiều loại phương tiện chiến đấu bọc thép khác nhau đã được phát triển trên khung gầm T-26 trong những năm 1930. Trong số đó có các xe tăng phun lửa KhT-26, KhT-130 và KhT-133 (lần lượt sản xuất 552 xe, 401 và 269 xe); Xe kéo pháo T-26T (197 chiếc được sản xuất); Xe tăng điều khiển từ xa TT-26 và TU-26 (162 chiếc thuộc tất cả các mẫu đã được sản xuất); Xe tăng công binh bắc cầu ST-26 (71 chiếc được sản xuất); Pháo tự hành SU-5 (33 chiếc đã được sản xuất); thử nghiệm chở hàng hóa/xe bọc thép chở quân, phương tiện trinh sát, và nhiều loại khác.
Phần lớn những chiếc xe này được phát triển tại Nhà máy Cơ khí Thử nghiệm Leningrad (từ năm 1935 được gọi là Nhà máy số 185 được đặt theo tên SM Kirov) bởi các kỹ sư tài năng của Liên Xô PN Syachentov, SA Ginzburg, LS Troyanov, NV Tseits, BA Andryhevich, MP. Zigel và những người khác. Nhiều thiết bị gắn trên xe đã được phát triển cho T-26, bao gồm các phụ kiện rà phá bom mìn, phao bơm hơi và hệ thống ống thở để vượt chướng ngại vật dưới nước, thiết bị vượt chướng ngại vật và nhiều thiết bị khác. Xe tăng hạng nhẹ T-26 cũng được cải tiến thành các loại xe bọc thép chiến đấu trên thực địa trong thời chiến.
Pháo Tự hành
nhỏ|SU-5-1
Xe bọc thép chở quân
nhỏ|TP-26
Xe kéo
nhỏ|T-26T kéo theo 76mm F-22 trong buổi duyệt binh
Xe kỹ thuật
nhỏ|Xe tăng công binh ST-26
Xe tăng điều khiển từ xa
nhỏ|Xe tăng điều khiển vô tuyến TT-26 (Biệt đội 217 thuộc lữ đoàn xe tăng hóa chất 30, tháng 2 năm [[1940.]]
Lịch sử chiến đấu
T-26 là xe tăng chủ lực trong Nội chiến Tây Ban Nha và đóng một vai trò quan trọng trong Trận hồ Khasan năm 1938 cũng như trong Chiến tranh Mùa đông 1940. Mặc dù gần như đã lỗi thời vào đầu Thế chiến 2, T-26 vẫn là loại xe tăng có số lượng nhiều nhất trong lực lượng thiết giáp của Hồng quân trong giai đoạn đầu cuộc xâm lược của Đức vào Liên Xô tháng 6 năm 1941. Xe tăng hạng nhẹ T-26 của Liên Xô tham chiến lần cuối vào tháng 8 năm 1945, tại Mãn Châu.
Mặc dù có lớp giáp bảo vệ yếu, chiếc xe tăng này có khả năng chịu đựng khá tốt do động cơ được đặt ở khoang phía sau phía sau có vách ngăn. Chiếc xe tăng này đã đạt kỷ lục về số lượng đạn pháo thời đó - mang được 230 quả đạn 37mm, gồm cả đạn xuyên giáp và đạn cháy.
T-26 cũng được sử dụng rộng rãi trong quân đội của Tây Ban Nha, Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ. Ngoài ra, xe tăng hạng nhẹ T-26 bị bắt được sử dụng bởi quân đội Phần Lan, Đức, Romania và Hungary.