cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Messerschmitt Me 209-II
Thiết kế và phát triển
Dự án Me 209 thứ hai nảy sinh vào năm 1943 khi Willy Messerschmitt đề nghị một phiên bản được cải biến đáng kể từ kiểu máy bay rất thành công nhưng già cỗi Bf 109 của ông. Chiếc Me 209 sẽ phải cạnh tranh cùng hai kiểu máy bay tiêm kích tính năng cao Fw 190D-9 và Ta 152 của hãng Focke-Wulf. Giống như những phiên bản nâng cao trên các thiết kế của Kurt Tank, chiếc máy bay mới Me 209 chia sẻ hầu hết khung động cơ với một kiểu mẫu đáng tin cậy, trong trường hợp này là kiểu Bf 109G. Điều này đánh dấu một sự khởi đầu từ chiếc Me 209 thứ nhất bị thất bại, và sau đó là dự án Me 309 vốn là một thiết kế hoàn toàn mới.
Thật không may cho nhóm thiết kế, loại động cơ DB 603 được đề nghị cho chiếc Me 209 lại bị thiếu hụt và họ buộc phải sử dụng kiểu động cơ Jumo 213E vốn cung cấp động lực kém hơn. Chiếc Me 209 có một phần đuôi mới, bộ càng đáp có vệt bánh rộng, đuôi cao hơn, và một bộ tản nhiệt hình vành khăn làm cho động cơ nhìn bên ngoài giống như một động cơ bố trí hình tròn. Tuy nhiên, tương tự như dự án Me 209 nguyên thủy, các cải tiến liên tục nối tiếp nhau đã làm suy yếu mục tiêu ban đầu. Trong trường hợp này là chế tạo một chiếc máy bay tiêm kích vượt trội càng giống kiểu Bf 109G Gustav đang có càng tốt.
Khi dự án tiến triển, chiếc Me 209 tiến triển từ một phiên bản nâng cao đơn giản của chiếc Bf 109 thành một khung máy bay ngày càng không tương thích. Kiểu Me 209 V5 trang bị một pháo MK 108 và hai súng máy MG 131 trên gốc cánh. Kiểu V6 là phiên bản đầu tiên chuyển sang sử dụng loại động cơ Jumo 213 và trang bị súng máy MG 151/20 thay cho loại MG 131. Kiểu Me 209H V1 là một phiên bản tầm cao với cánh được kéo dài và quay lại sử dụng động cơ DB 603.
Đặc điểm kỹ thuật (Me 209 V5)
nhỏ|Hình chiếu 3 chiều chiếc Me 209
Trình tự thiết kế
Si 204 - Fw 206 - Me 208 - Me 209/Me 209-II - Me 210 - Hü 211/Ta 211 - Do 212
Danh sách liên quan
Thể loại:Máy bay chiến đấu Thể loại:Máy bay tiêm kích Thể loại:Máy bay thử nghiệm Thể loại:Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ hai Messerschmitt Me 209
Gynoplistia waigeuensis
Tham khảo
Thể loại:Gynoplistia Thể loại:Limoniidae ở vùng Australasia
Caradrina pertinax
Caradrina pertinax là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Caradrina
Engelsberg
Engelsberg là một đô thị trong huyện Traunstein bang Bayern thuộc nước Đức.
Parmena breuningi
Liên kết ngoài
Thể loại:Parmena (Cerambycidae)
Javornice
Javornice là một làng thuộc huyện Rychnov nad Kněžnou, vùng Královéhradecký, Cộng hòa Séc.
Tham khảo
Thể loại:Huyện Rychnov nad Kněžnou Thể loại:Làng của Cộng hòa Séc
Tricyphona insulana
Tricyphona (Tricyphona) insulana là một loài ruồi trong họ Pediciidae. Chúng phân bố ở vùng sinh thái Palearctic.
Tham khảo
Thể loại:Tricyphona
Hylaeus flaviscutum
Hylaeus flaviscutum là một loài Hymenoptera trong họ Colletidae. Loài này được Alfken mô tả khoa học năm 1914.
Tham khảo
F Thể loại:Động vật được mô tả năm 1914
Lundellianthus guatemalensis
Liên kết ngoài
Thể loại:Lundellianthus Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1989
Karaops dawara
Karaops dawara là một loài nhện trong họ Selenopidae. Loài này phân bố ở Úc.
Loài này thuộc chi Karaops. Karaops dawara được Sarah C. Crews & Harvey miêu tả năm 2011.
Tham khảo
Thể loại:Karaops Thể loại:Loài đặc hữu của Úc
Lithocarpus lappaceus
##name## là một loài thực vật có hoa trong họ Cử. Loài này được ##Authorship## miêu tả khoa học đầu tiên.#Date##.
Chú thích
Thể loại: Thể loại:Thực vật được miêu tả.
Myrcia aliena
Myrcia aliena là một loài thực vật có hoa trong Họ Đào kim nương. Loài này được McVaugh mô tả khoa học đầu tiên năm 1958.
Ván Cờ Lớn
Tên gọi
Người Anh gọi là "The Great Game" tạm dịch sát nghĩa là Trò chơi Lớn. Thuật ngữ chính trị này do Huân tước Rudyard Kipling, nhà văn và nhà tình báo Anh, đưa ra lần đầu tiên trong thế kỷ XIX, khi bàn về sự đối đầu chiến lược giữa Đế quốc Anh và Nga hoàng ở Trung Đông.
Người Nga gọi là "Турниры теней" (chuyển tự Latinh: Turniry Teney) tạm dịch là Trận thư hùng Bóng Đêm.
Tham khảo
Thể loại:Cạnh tranh địa chính trị Thể loại:Lịch sử Trung Á Thể loại:Lịch sử Đế quốc Anh Thể loại:Chính trị Đế quốc Nga Thể loại:Afghanistan thế kỷ 19 Thể loại:Ấn Độ thuộc Anh thế kỷ 19 Thể loại:Ấn Độ thế kỷ 19 Thể loại:Đế quốc Nga thế kỷ 19 Thể loại:Lịch sử chính trị Afghanistan Thể loại:Lịch sử chính trị Ấn Độ Thể loại:Lịch sử chính trị Pakistan Thể loại:Lịch sử chính trị Nga Thể loại:Lịch sử chính trị Vương quốc Liên hiệp Anh Thể loại:Quan hệ ngoại giao của Afghanistan Thể loại:Quan hệ ngoại giao của Ấn Độ Thể loại:Quan hệ ngoại giao của Nga Thể loại:Lịch sử quân sự Afghanistan Thể loại:Lịch sử quân sự Ấn Độ thuộc Anh Thể loại:Lịch sử quân sự Ấn Độ Thể loại:Lịch sử quân sự Pakistan Thể loại:Quan hệ Afghanistan-Nga Thể loại:Quan hệ Afghanistan-Vương quốc Liên hiệp Anh Thể loại:Quan hệ Ấn Độ-Nga Thể loại:Quan hệ Vương quốc Liên hiệp Anh-Iran Thể loại:Quan hệ Nga-Vương quốc Liên hiệp Anh Thể loại:Châu Á thế kỷ 19
Gynoplistia waitakerensis
Gynoplistia waitakerensis là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở miền Australasia.
Strophotina
Strophotina là một chi bướm đêm thuộc họ Tortricidae.
Tham khảo
Thể loại:Euliini
Adabas, Hama
Adabas, Hama (عدبس) là một ngôi làng Syria nằm ở Hama Nahiyah thuộc huyện Hama ở Hama. Theo Cục Thống kê Trung ương Syria (CBS), Adabas, Hama có dân số 933 trong cuộc điều tra dân số năm 2004.
Tectaria irrigua
Tectaria irrigua là một loài thực vật có mạch trong họ Dryopteridaceae. Loài này được (C. Presl) Copel. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1907.
Liên kết ngoài
Thể loại:Tectaria Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1907
Sân bay Nakashibetsu
The airport serves Nakashibetsu and the nearby city of Nemuro.
Hylaeus flavohumeralis
Tham khảo
F Thể loại:Động vật được mô tả năm 1918
Sân bay Nakashibetsu
Các hãng hàng không và các tuyến điểm
Hiện có các hãng hàng không sau đây đang hoạt động tại sân bay Nakashbetsu:
Tham khảo
Nakashibetsu
Lympho bào
Tế bào B sản xuất ra các protein đi khắp nơi trong cơ thể, dính vào các vi sinh vật gây nhiễm và các tế bào bất thường rồi báo động cho hệ miễn dịch biết rằng tác nhân gây bệnh này cần phải được tiêu diệt. Các tế bào T mới thật sự tiêu diệt trực tiếp các tác nhân gây bệnh và thực hiện chức năng điều hòa hệ miễn dịch khi chúng đang ở trong tình trạng kém hoạt động hay hoạt động quá mức.
Tham khảo
Thể loại:Hệ miễn dịch
Peille
Peille (Occitan: Pelha) là một xã ở tỉnh Alpes-Maritimes, vùng Provence-Alpes-Côte d’Azur ở đông nam nước Pháp.
Liên kết ngoài
Thể loại:Xã của Alpes-Maritimes
Bobartia gladiata
Bobartia gladiata là một loài thực vật có hoa trong họ Diên vĩ. Loài này được (L.f.) Ker Gawl. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1827.
Liên kết ngoài
Thể loại:Bobartia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1827
Tricyphona johnsoni
Tricyphona (Tricyphona) johnsoni là một loài ruồi trong họ Pediciidae. Chúng phân bố ở vùng sinh thái Nearctic.
Tham khảo
Thể loại:Tricyphona
Sphaerotheca maskeyi
Sphaerotheca maskeyi là một loài ếch thuộc họ Ranidae. Loài này có ở Nepal, có thể cả Bhutan, và có thể cả Ấn Độ. Môi trường sống tự nhiên của chúng là rừng ẩm vùng đất thấp nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới, đồng cỏ nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới vùng ngập nước hoặc lụt theo mùa, đầm nước, hồ nước ngọt có nước theo mùa, và đầm nước ngọt.
Tham khảo
Thể loại:Sphaerotheca
Karaops deserticola
Karaops deserticola là một loài nhện trong họ Selenopidae. Loài này phân bố ở Úc.
Loài này thuộc chi Karaops. Karaops deserticola được Sarah C. Crews & Harvey miêu tả năm 2011.
Tham khảo
Thể loại:Karaops Thể loại:Loài đặc hữu của Úc
Fridolfing
Fridolfing là một đô thị ở huyện Traunstein bang Bayern, Đức.
Alejandría
Alejandría là một khu tự quản thuộc tỉnh Antioquia, Colombia. Thủ phủ của khu tự quản Alejandría đóng tại Alejandría Khu tự quản Alejandría có diện tích 149 ki lô mét vuông. Đến thời điểm ngày 28 tháng 5 năm 2005, Alejandría có dân số 4732 người.
Tham khảo
Thể loại:Khu tự quản của tỉnh Antioquia Thể loại:Khu dân cư ở tỉnh Antioquia
Tuyên Ý Vương hậu
Tuyên Ý Vương hậu (chữ Hán: 宣懿王后; Hangul: 선의왕후; 14 tháng 12, năm 1705 - 12 tháng 8, năm 1730) là kế phối và là Vương phi của Triều Tiên Cảnh Tông, vị vua đời thứ 20 của Nhà Triều Tiên.
Tiểu sử
Xuất thân Hàm Tùng Ngư thị (咸從魚氏), sinh ngày 29 tháng 10 (tức ngày 14 tháng 12 dương lịch) vào năm thứ 31 thời Triều Tiên Túc Tông tại Sùng Giáo phường (崇敎坊), Đại Học Lộ. Bà là con gái của Hàm Nguyên Phủ viện quân Ngư Hữu Quân (魚有龜) và Hoàn Lăng Phủ phu nhân Toàn Châu Lý thị (全州李氏), thuộc dòng dõi Vương tộc nhà Lý, hậu duệ 6 đời của Triều Tiên Trung Tông.
Năm Túc Tông thứ 44 (1718), thành hôn với Vương thế tử Lý Quân, trở thành Vương thế tử tần, lễ thành hôn diễn ra ở Hiếu Động bổn cung (義洞本宮; là tiềm để của Triều Tiên Hiếu Tông). Năm 1720, Thế tử kế vị, tức Triều Tiên Cảnh Tông, Ngư thị trở thành Vương phi. Bà không sinh được người con nào cho Cảnh Tông.
Khi Triều Tiên Anh Tổ tức vị, tôn thành Kính Thuần Vương đại phi (敬純王大妃).
Năm Anh Tổ thứ 6 (1730), ngày 29 tháng 6 (tức ngày 12 tháng 8 dương lịch), Vương đại phi Ngư thị qua đời ở Ngư Tảo đường (魚藻堂) thuộc Khánh Đức cung (慶德宮), hưởng thọ 26 tuổi. An táng tại Ý lăng (懿陵), toàn thuỵ là Kính Thuần Hiếu Nhân Huệ Mục Tuyên Ý vương hậu (敬純孝仁惠穆宣懿王后).
Liên kết
Thể loại:Sinh năm 1705 Thể loại:Mất năm 1730 Thể loại:Thế tử tần Triều Tiên
150
Năm 150 là một năm trong lịch Julius.
Tham khảo
Thể loại:Năm 150
Tùy bút
Tuỳ bút (tiếng Pháp: essai, tiếng Anh: essay) là một thể loại văn xuôi thuộc loại hình kí. Điểm tựa của tuỳ bút là cái tôi của tác giả. Qua việc ghi chép về con người, sự kiện cụ thể, có thực, tác giả tuỳ bút thể hiện cảm xúc, tình cảm, suy nghĩ của mình. Tuỳ bút thiên về tính trữ tình, có thể kết hợp trữ tình, suy tưởng, triết lí, chính luận. Bố cục bài tuỳ bút khá tự do, được triển khai theo một cảm hứng chủ đạo, một tư tưởng chủ đề nhất định. Tuỳ bút không nhất thiết phải có một cốt truyện cụ thể hay nhân vật hoàn chỉnh. Ngôn từ của tuỳ bút giàu hình ảnh, giàu chất thơ.
Nét nổi bật của tuỳ bút là qua việc ghi chép những con người và sự kiện cụ thể có thực, tác giả đặc biệt chú trọng đến việc bộc lộ cảm xúc, suy tư và nhận thức, đánh giá của mình về con người và cuộc sống hiện tại.
So với các tiểu loại khác nhau của kí, tuỳ bút vẫn có không ít những yếu tố chính luận và chất suy tưởng triết lí trong một số trường hợp nhằm bộc lộ quan điểm, lý tưởng, cảm xúc của một người hoặc một lớp người trong xã hội.
Cấu trúc của tuỳ bút, nói chung, không bị ràng buộc, câu thúc bởi một cốt truyện cụ thể, song nội dung của nó vẫn được triển khai theo một cảm hứng chủ đạo, một tư tưởng chủ đề nhất định xuyên suốt tác phẩm. Ngôn ngữ tuỳ bút giàu hình ảnh và chất thơ nhằm bộc lộ rõ những đặc điểm của sự vật sự việc được nói đến trong bài. Trong nền văn học Việt Nam hiện đại, Nguyễn Tuân là nhà văn viết tuỳ bút nổi tiếng với các tùy bút Cô Tô và Người lái đò sông Đà lần lượt được đưa vào các sách giáo khoa Ngữ văn 6 tập 2 và Ngữ văn 12 tập 1.
Đường chúng ta đi của Nguyễn Trung Thành và Dòng kinh quê hương của Nguyễn Thi là tuỳ bút xuất sắc của văn học Việt Nam trong thời kì chống Mỹ cứu nước. Đó là một số trong số ít nhũng bài văn tuỳ bút có tiếng ở Việt Nam.
Tham khảo
Thể loại:Sơ khai văn học
Ambrosia tacorensis
Liên kết ngoài
Thể loại:Chi Cỏ phấn hương Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1834
Ambrosia tacorensis
Parmena cruciata
Parmena cruciata là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Parmena (Cerambycidae)
Gynoplistia wakefieldi
Gynoplistia wakefieldi là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở miền Australasia.
Sphaerotheca rolandae
Sphaerotheca rolandae là một loài ếch thuộc họ Ranidae. Loài này có ở Ấn Độ và Sri Lanka. Môi trường sống tự nhiên của chúng là rừng khô nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới, vùng cây bụi khô khu vực nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới, đầm nước ngọt có nước theo mùa, đất canh tác, và vùng đồng cỏ. Chúng hiện đang bị đe dọa vì mất môi trường sống.
Liên kết ngoài
Thể loại:Sphaerotheca Thể loại:Ếch Ấn Độ Thể loại:Động vật đặc hữu Sri Lanka Thể loại:Ếch Sri Lanka
Vitex brevilabiata
Vitex brevilabiata là một loài thực vật có hoa trong họ Hoa môi. Loài này được Ducke miêu tả khoa học đầu tiên năm 1925.
Liên kết ngoài
Thể loại:Chi Bình linh Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1925
Sông Shimanto
nhỏ|phải|250px|Sông Shimanto với cây cầu không lan can Iwama. Sông Shimanto (kanji: 四万十川, rōmaji: Shimanto-gawa) là một dòng sông ở tỉnh Kōchi, vùng Shikoku, Nhật Bản. Sông dài 196 km, lưu vực rộng 2.270 km². Đây là sông dài nhất và sông có lưu vực rộng thứ hai ở Shikoku. Trên dòng chính không có đập lớn nào, nên dòng sông này được mệnh danh là "dòng sông trong cuối cùng ở Nhật Bản". Nó cùng với sông Kakita và sông Nagara là 3 dòng sông trong nhất Nhật Bản. Sông Shimanto cũng hay được đưa vào danh sách 100 sông hồ đẹp nhất Nhật Bản, hay danh sách 100 cảnh đẹp nhất Nhật Bản.
Trên dòng chính và các chi lưu của Shimanto có 47 cây cầu không lan can. Năm 1993, chính quyền tỉnh Kōchi quyết định xếp 47 cây cầu này là di sản văn hóa đời sống của tỉnh.
Sông Shimanto là nơi nuôi trồng thủy sản lớn ở Kōchi. Các đặc sản ở đây gồm loài tôm Macrobrachium, tôm Palaemon paucidens, cá chình Nhật Bản và một số loài cá khác.
Tham khảo
Thể loại:Sông Nhật Bản[[Shimanto Thể loại:Vùng Shikoku,tỉnh Kochi, Nhật Bản
Caradrina petraea
Caradrina petraea là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Caradrina
RSX 'Reality Synthesizer'
nhỏ|RSX 'Reality Synthesizer' Trên bo mạch chủ PlayStation 3 RSX 'Reality Synthesizer' là một đơn vị xử lý đồ hoạ (GPU) độc quyền được đồng phát triển bởi Nvidia và Sony cho hệ máy game console PlayStation 3. Ngay từ đầu, con chip này đã được Sony thiết kế để tương thích ngược với chip Emotion Engine của PlayStation 2, giúp PlayStation 3 có khả năng chơi được tất cả các game của PlayStation 2, không những thế còn tăng độ phân giải cho các game này lên 1080p khi chơi trên PlayStation 3.
Những thông số sau được lấy từ công bố của Sony tại hội nghị E3 2005, từ các slides từ hội nghị này, và từ các slides mà Sony trình chiếu tại hội nghi Game Developer's Conference 2006.
Thông tin sơ lược
Sony CEO Jen-Hsun Huang tuyên bố tại hội nghị E3 2005 rằng RSX mạnh gấp đôi CPU Graphics Synthesizer của PlayStation 2.
Tham khảo
Thể loại:PlayStation 3 Thể loại:Vi xử lý đồ họa
Tricyphona katahdin
Tricyphona (Tricyphona) katahdin là một loài ruồi trong họ Pediciidae. Chúng phân bố ở vùng sinh thái Nearctic.
Tham khảo
Thể loại:Tricyphona
Javorník, Benešov
Javorník là một làng thuộc huyện Benešov, vùng Středočeský, Cộng hòa Séc.
Grabenstätt
Grabenstätt là một đô thị trong huyện Traunstein bang Bayern, Đức.
Subrebinea
Subrebinea là một chi bướm đêm thuộc phân họ Tortricinae của họ Tortricidae.
Tham khảo
Thể loại:Euliini
Sân bay Tanegashima mới
Sân bay Tanegashima mới (新種子島空港), cũng gọi là Sân bay Tanegashima , là một sân bay ở Tanegashima, một trong các đảo của quần đảo Osumi thuộc tỉnh Kagoshima của Nhật Bản.
Apinagia dissecta
Apinagia dissecta là một loài thực vật có hoa trong họ Podostemaceae. Loài này được (Montagn.) Engl. mô tả khoa học đầu tiên năm 1930.
Sân bay Tanegashima mới
Các hãng hàng không và các tuyến điểm
Hiện đang có các hãng hàng không sau hoạt động tại sân bay này:
Liên kết ngoài
Tanegashima mới Tanegashima mới
Apinagia dissecta
Liên kết ngoài
Thể loại:Apinagia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1930
Abu Mansaf
Abu Mansaf (أبو منسف) là một ngôi làng Syria nằm trong Phân khu Hama của Quận Hama ở Tỉnh Hama. Theo Cục Thống kê Trung ương Syria (CBS), Abu Mansaf có dân số 364 người trong cuộc điều tra dân số năm 2004.
Sân vận động Camping World
Sân vận động Camping World (Camping World Stadium) là một sân vận động ở Orlando, Florida, nằm trong vùng lân cận West Lakes của Trung tâm thành phố Orlando, phía tây của các cơ sở thể thao và giải trí mới bao gồm Trung tâm Amway, Trung tâm biểu diễn nghệ thuật Dr. Phillips và Sân vận động Exploria. Sân được khánh thành vào năm 1936 với tên gọi Sân vận động Orlando và còn được biết đến với tên gọi Tangerine Bowl và Florida Citrus Bowl. Thành phố Orlando sở hữu và điều hành sân vận động.
Sân vận động Camping World là địa điểm hiện tại của Citrus Bowl và Cheez-It Bowl. Sân cũng là nơi tổ chức thường xuyên của các trận đấu bóng bầu dục đại học khác bao gồm Florida Classic giữa Florida A&M và Bethune-Cookman, MEAC/SWAC Challenge và Camping World Kickoff. Sân vận động được xây dựng cho môn bóng bầu dục và trong quá khứ, sân từng là sân nhà của một số đội bóng bầu dục của các giải đấu thay thế. Từ năm 2011 đến năm 2013, đây là sân nhà của Orlando City SC, một đội bóng đá trong USL Pro. Từ năm 1979 đến năm 2006, đây là sân nhà của đội bóng bầu dục UCF Knights (từ năm 2007, đội đã chơi tại Sân vận động Spectrum thuộc sở hữu của trường đại học và trong khuôn viên trường). Đây cũng là một trong chín địa điểm được sử dụng cho Giải vô địch bóng đá thế giới 1994.
Liên kết ngoài
Thể loại:Địa điểm bóng bầu dục Mỹ tại Florida Thể loại:Địa điểm bóng bầu dục đại học Thể loại:Sân vận động của Florida Tuskers Thể loại:Địa điểm Legends Football League Thể loại:Sân vận động Major League Soccer Thể loại:Sân vận động National Women's Soccer League Thể loại:Địa điểm trận đấu bowl NCAA Thể loại:Địa điểm bóng đá Olympic Thể loại:Sân vận động của Orlando Renegades Thể loại:Địa điểm đấu vật chuyên nghiệp Florida Thể loại:Địa điểm bóng đá Florida Thể loại:Địa điểm thể thao Orlando, Florida Thể loại:Địa điểm thể thao hoàn thành năm 1936 Thể loại:Đội bóng bầu dục UCF Knights Thể loại:Địa điểm United Football League (2009–2012) Thể loại:Địa điểm United States Football League Thể loại:Địa điểm thi đấu Thế vận hội Mùa hè 1996 Thể loại:Địa điểm World Football League Thể loại:Địa điểm XFL (2001) Thể loại:Các sân vận động giải vô địch bóng đá thế giới 1994 Thể loại:Khởi đầu năm 1936 ở Florida
Eria summerhayesiana
Eria summerhayesiana là một loài thực vật có hoa trong họ Lan. Loài này được A.D.Hawkes & A.H.Heller mô tả khoa học đầu tiên năm 1957.
Liên kết ngoài
S Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1957
Karaops ellenae
Karaops ellenae là một loài nhện trong họ Selenopidae. Loài này phân bố ở Úc.
Loài này thuộc chi Karaops. Karaops ellenae được Sarah C. Crews & Harvey miêu tả năm 2011.
Tham khảo
Thể loại:Karaops Thể loại:Loài đặc hữu của Úc
Hylaeus flavojugatus
Tham khảo
F Thể loại:Động vật được mô tả năm 1912
Gynoplistia weiri
Gynoplistia weiri là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở miền Australasia.
Tham khảo
Thể loại:Gynoplistia Thể loại:Limoniidae ở vùng Australasia
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet (Ong vò vẽ) là một máy bay phản lực chiến đấu đa nhiệm siêu thanh hai động cơ có khả năng hoạt động trên tàu sân bay trong mọi thời tiết, có khả năng chiến đấu và tấn công các mục tiêu mặt đất (F/A viết tắt của Fighter/Attack – Chiến đấu/tấn công). Do McDonnell Douglas và Northrop Corporation thiết kế, F/A-18 xuất xứ từ mẫu Northrop YF-17 của Northrop trong thập niên 1970 để sử dụng trong Hải quân Hoa Kỳ và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ. Chiếc Hornet cũng được sử dụng trong lực lượng không quân của nhiều quốc gia. Đây là loại máy bay trình diễn của Phi đội Trình diễn Bay của Hải quân Hoa Kỳ - Blue Angels, từ năm 1986.
F/A-18 có tốc độ tối đa Mach 1,8. Nó có thể mang nhiều loại bom và tên lửa, gồm cả tên lửa không đối không và không đối đất cùng một pháo M61 Vulcan 20 mm. Máy bay sử dụng hai động cơ turbin cánh quạt General Electric F404 giúp nó có một tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao. F/A-18 có những tính năng khí động lực xuất sắc, chủ yếu nhờ vào các cánh nâng phía trước cánh (LEX). Các vai trò chủ yếu của loại máy bay này là hộ tống, bảo vệ hạm đội, chế áp lực lượng phòng không đối phương (SEAD), ngăn chặn tiếp tế trên không, hỗ trợ gần trên không và trinh sát trên không. Độ tin cậy và linh hoạt của máy bay khiến nó trở thành loại vũ khí đáng giá trên tàu sân bay, dù máy bay này từng bị chỉ trích vì có tầm hoạt động và tải trọng kém so với những loại máy bay cùng thời, như Grumman F-14 Tomcat trong vai trò máy bay chiến đấu và tấn công, và A-6 Intruder cùng A-7 Corsair II trong vai trò tấn công.
F/A-18 Hornet là thiết kế cơ sở của loại Boeing F/A-18E/F Super Hornet, một bản thiết kế lại lớn hơn, và có sự phát triển cao hơn của F/A-18. So với Hornet, chiếc Super Honet lớn hơn, nặng hơn và có tầm hoạt động cũng như tải trọng cao hơn. F/A-18E/F ban đầu được đề xuất như một sự thay thế cho một loại máy bay mới hoàn toàn để thay thế loại máy bay chỉ có vai trò tấn công như A-6 Intruder. Biến thể lớn hơn này cũng đã được sử dụng thay thế cho loại F-14 Tomcat đã có thời gian sử dụng lớn, vì thế đóng một vai trò bổ sung cho những chiếc Hornet trong Hải quân Mỹ, và gồm cả nhiều vai trò khác nữa như máy bay tiếp dầu. Nền tảng nhiễu điện tử EA-18 Growler cũng đã được phát triển từ F/A-18E/F Super Hornet.
F/A-18 Hornet có giá từ 30-50 triệu USD tùy theo phiên bản. Các phiên bản mới (F/A-18 E/F) có giá vào khoảng 80 triệu USD (thời giá 2013).
Nguồn gốc
Hải quân Mỹ đã bắt đầu chương trình thực nghiệm Máy bay chiến đấu hải quân (VFAX) để có được một loại máy bay đa nhiệm mới thay thế cho chiếc Douglas A-4 Skyhawk, A-7 Corsair II, và những chiếc McDonnell Douglas F-4 Phantom II còn lại, và bổ sung cho loại F-14 Tomcat. Phó đô đốc Kent Lee, khi ấy là lãnh đạo Bộ chỉ huy các hệ thống không quân hải quân (NAVAIR), là người ủng hộ hàng đầu cho VFAX trước sự phản đối mạnh mẽ của nhiều sĩ quan hải quân, gồm cả Phó đô đốc William D. Houser, phó chỉ huy các chiến dịch không chiến hải quân – chức vụ cao nhất trong không quân hải quân.
Tháng 8 năm 1973, Hạ viện ủy nhiệm cho Hải quân theo đuổi một phương án thay thế chi phí thấp cho F-14. Grumman đề xuất một mẫu cải tiến của F-14 có tên định danh F-14X, trong khi McDonnell Douglas đề xuất một biến thể hải quân của F-15, nhưng cả hai đều hầu như đắt bằng loại F-14. Mùa hè năm đó, Bộ trưởng Quốc phòng Schlesinger ra lệnh cho Hải quân đánh giá các đối thủ tranh trong chương trình Máy bay chiến đấu hạng nhẹ (LWF) của Không quân, loại YF-16 của General Dynamics và YF-17 của Northrop. Cuộc cạnh tranh của Không quân yêu cầu một loại máy bay chiến đấu ban ngày không có khả năng tấn công. Tháng 5 năm 1974, Ủy ban Khoa học Quân sự Thượng viện chuyển $34 triệu từ VFAX sang một chương trình mới, Máy bay chiến đấu không quân hải quân (NACF), với dự định lợi dụng tối đa công nghệ đã được phát triển cho chương trình LWF.
nhỏ|Chiếc [[Northrop YF-17 đã được phát triển thành F/A-18 có khả năng hoạt động trên tàu sân bay.]]
Thiết kế lại YF-17
nhỏ|trái|F/A-18C được gắn vào máy phóng trên boong tàu [[USS Abraham Lincoln (CVN-72)|USS Abraham Lincoln (CVN-72)|alt=Side nose view of bluish gray jet aircraft on aircraft carrier out at sea on clear day. Green-topped personnel wearing earmuffs standing close by, preparing the aircraft for launch towards right]]
Northrop đã hợp tác với McDonnell Douglas như một nhà thầu thứ hai cho NACF để lợi dụng ưu thế của hãng này trong việc sản xuất máy bay hoạt động trên tàu sân bay, gồm cả loại F-4 Phantom II được sử dụng rộng rãi. Với chiếc F-18, hai công ty đồng ý chia nhau mọi thành phần chế tạo, và McDonnell Douglas thực hiện công việc lắp ráp cuối cùng. McDonnell Douglas sẽ chế tạo cánh, các bộ phận ổn định, và phần thân trước; trong khi Northrop sản xuất phần thân giữa và thân sau cùng các bộ ổn định dọc. McDonnell Douglas là nhà thầu chính cho các phiên bản hải quân, và Northrop sẽ là nhà thầu chính cho phiên bản hoạt động trên đất liền F-18L mà họ hy vọng sẽ bán trên thị trường xuất khẩu.
Tectaria jinpingensis
Tectaria jinpingensis là một loài thực vật có mạch trong họ Dryopteridaceae. Loài này được Ching & Chu H. Wang miêu tả khoa học đầu tiên năm 1981.
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
Thiết kế lại YF-17
Chiếc F-18, ban đầu được gọi là McDonnell Douglas Model 267, được sửa đổi khá nhiều so với YF-17. Để hoạt động trên tàu sân bay, khung, bộ bánh đáp, và móc hãm được tăng cường, các cánh gập và bộ phận gắn vào máy phóng được thêm vào, và khoảng cách giữa các bánh đáp được mở rộng. Để đạt các yêu cầu của Hải quân về tầm hoạt động và khả năng dự phòng, McDonnell tăng dung tích thêm 4460 lb, bằng cách mở rộng phần lưng và thêm bình nhiên liệu 96 gallon ở mỗi cánh. Một "đầu mấu" được thêm vào cạnh trước của cánh và bộ ổn định để ngăn tình trạng vẫy cánh như ở bộ ổn định của chiếc F-15. Các cánh và bộ ổn định được mở rộng, thân sau được mở thêm 4 in, và các động cơ nghiêng ra ở phía trước. Những thay đổi này làm máy bay nặng thêm 10000 lb và có tổng trọng lượng là 37000 lb. Hệ thống điều khiển của YF-17 được thay thế bằng một hệ thống fly-by-wire số toàn bộ với bốn hệ thống dự phòng, hệ thống đầu tiên được lắp đặt trên một máy bay chiến đấu sản xuất hàng loạt.
Tectaria jinpingensis
Liên kết ngoài
Thể loại:Tectaria Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1981
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
Thiết kế lại YF-17
nhỏ|Màn hình hiển thị trước mặt (HUD) trong một chiếc F/A-18C
Ban đầu, kế hoạch dự định mua 780 chiếc máy bay ở cả ba biến thể: máy bay chiến đấu một chỗ ngồi F-18A và máy bay tấn công A-18A, chỉ khác nhau ở hệ thống điện tử; và loại TF-18A hai chỗ ngồi, giữ lại mọi khả năng chiến đấu của F-18 và giảm lượng nhiên liệu. Sau những cải tiến trong hệ thống điện tử và màn hình hiển thị đa chức năng, và một thiết kế lại với những khoang lưu trữ, A-18A và F-18A có thể được phối hợp lại trong một máy bay. Bắt đầu từ năm 1980, chiếc máy bay bắt đầu được gọi là F/A-18A, và tên định danh được chính thức thông báo ngày 1 tháng 4 năm 1984. Chiếc TF-18A được định danh lại là F/A-18B.
F-18L của Northrop
Northrop đã phát triển F-18L như một mẫu máy bay xuất khẩu tiềm tàng. Bởi nó không cần được tăng cường cho hoạt động trên tàu sân bay, chiếc máy bay này dự định sẽ nhẹ hơn, có tính năng hoạt động tốt hơn và là một đối thủ cạnh tranh mạnh với loại F-16 Fighting Falcon khi ấy đang được chào hàng cho các đồng minh của Mỹ. Tổng trọng lượng tối đa của F-18L là 7700 lb nhẹ hơn (xấp xỉ 30%) so với F/A-18A, nhờ bộ càng đáp nhẹ hơn, không có cơ cấu gập cánh, giảm độ dày của chi tiết ở một số khu vực, và khả năng mang nhiên liệu thấp hơn. Dù chiếc máy bay vẫn giữ lại một móc hãm nhẹ, sự khác biệt lớn nhất phía ngoài là việc loại bỏ các "đầu mấu" trên cạnh trước cánh và các bộ ổn định. 71% phụ tùng của nó có cùng trọng lượng với F/A-18, và hai chiếc giống nhau tới 90% về các hệ thống có giá trị cao, như điện tử, radar, và bộ phản công điện tử ECM, dù cũng có những đề xuất thay thế. Không giống F/A-18, chiếc F-18L không chứa nhiên liệu trong cánh và không có các khoang vũ khí ở cửa hút gió. Thay vào đó có ba mấu cứng dưới mỗi cánh.
Đi vào sản xuất
nhỏ|Một chiếc F/A-18 của Hải quân Mỹ thực hiện phi vụ trong Chiến dịch Tự do Bền vững năm 2002|alt= Overall-gray jet fighter, with red, blue and white-tipped nose, overflying sea and scattered white clouds down below. The aircraft is carrying streamlined external fuel tanks and missiles under its wings, and is heading right.
Trong khi thử nghiệm bay, đầu mấu ở cạnh trước cánh và các bộ ổn định được thêm vào, và khe hở giữa các cánh nâng phía trước cánh (LEX) và thân hầu hết được che đi. Các khe hở, được gọi là các khe xả gió (BLAD) lớp biên, kiểm soát các cuộn khí xoáy do LEX tạo ra và dẫn không khí về các bộ ổn định dọc ở góc tấn công lớn, nhưng chúng cũng tạo ra một lượng lực cản bám lớn, làm tồi tệ thêm vấn đề tầm hoạt động vốn đã thấp của F/A-18. McDonnell che đi 80% các khe hở, chỉ để lại một rãnh nhỏ để hút khí từ các cửa hút gió động cơ. Điều này có thể đã góp phần vào những vấn đề xuất hiện thời kỳ đầu như những vết nứt do mỏi vật liệu xuất hiện trên các bộ ổn định dọc vì tải trọng khí động học quá lớn, dẫn tới một lệnh cấm bay ngắn năm 1984 cho tới khi các bộ ổn định được tăng cường. Bắt đầu từ tháng 5 năm 1988, một hàng rào dọc nhỏ được thêm vào trên đỉnh mỗi LEX để mở rộng các xoáy khí và hướng chúng ra khỏi các bộ ổn định dọc. Việc này cũng giúp tăng thêm một chút khả năng điều khiển. Những chiếc F/A-18 thuộc phiên bản đầu tiên có một vấn đề là không đủ độ xoay, càng trầm trọng hơn bởi độ cứng kém của cánh, đặc biệt với những tải trọng chiến đấu nặng dưới cánh.
Chiếc F/A-18A sản xuất hàng loạt đầu tiên cất cánh ngày 12 tháng 4 năm 1980. Sau giai đoạn sản xuất 380 chiếc F/A-18A (gồm cả chín chiếc cho việc phát triển các hệ thống bay), việc sản xuất chuyển sang F/A-18C vào tháng 9 năm 1987.
Những cải tiến và thay đổi thiết kế
Trong thập niên 1990, Hải quân Hoa Kỳ đối mặt với nhu cầu thay thế những chiếc A-6 Intruder, và A-7 Corsair II đã cũ của họ bằng một loại máy bay được phát triển thêm. Để đáp ứng yêu cầu này, hải quân đã cho phát triển chiếc F/A-18E/F Super Hornet. Dù có tên định danh như vậy, đây không phải là một phiên bản cải tiến của F/A-18 Hornet, mà thực ra là một máy bay mới hơn, có khung lớn hơn sử dụng các ý tưởng tiết kế mới của Hornet. Những chiếc Hornet và Super Hornet sẽ đóng vai trò phụ trợ trên các hạm đội tàu sân bay của hải quân Mỹ cho tới khi những chiếc Hornet thuộc các model A-D bị thay thế hoàn toàn bởi chiếc F-35C Lightning II.
Thủy quân lục chiến đã lựa chọn kéo dài thời gian sử dụng một số chiếc F/A-18 của họ lên tới 10000 giờ bay, vì những sự chậm trễ của phiên bản F-35B.
Thiết kế
nhỏ|Một chiếc Hornet trình diện một màn bay vọt lên với độ g cao trong một triển lãm hàng không. Góc tấn công lớn gây ra các [[xoáy không khí đầu cánh|xoáy không khí mạnh hình thành trước cánh nâng trước cánh.|alt=Jet fighter aircraft is seen against blue sky executing a pull-up, making it nearly vertical with contrail formed aft of the canopy.]]
F/A-18 là một máy bay chiến thuật đa nhiệm, hai động cơ cánh giữa. Nó có khả năng thao diễn cao, nhờ lực đẩy trên trọng lượng lớn, hệ thống điều khiển bay số fly-by-wire, và các cánh nâng trước (LEX). LEX cho phép Hornet vẫn ở trong vòng kiểm soát ở những góc tấn công lớn. Cánh có dạng hình thang với góc chéo 20 độ ở phần mép trước cánh và một cạnh lái đuôi thẳng. Cánh có cánh tà suốt chiều dài và cánh lái đuôi có các cánh tà đơn khe và những cánh nhỏ suốt chiều dài.
Các bộ thăng bằng dọc nghiêng là một đặc điểm phân biệt thiết kế khác, một trong nhiều yếu tố khác cho phép Hornet có khả năng đạt góc tấn xuất sắc gồm các bộ ổn định n gang ngoại cỡ, các cánh tà đuôi lái lớn hoạt động như những cánh lái phối hợp, các cánh lái phía trước chạy suốt chiều dài cánh, và chương trình máy tính điều khiển bay điều khiển tăng sự di động của mỗi bề mặt điều khiển ở những tốc độ thấp và di chuyển các đuôi lái ở trong thay vì chỉ đơn giản di chuyển trái và phải. Gói điều khiển tính năng hoạt động thông thường ở góc tấn cao của Hornet đã được thử nghiệm nghiêm ngặt và đã được tăng cường trong NASA F-18 High Alpha Research Vehicle (HARV). NASA sử dụng F-18 HARV để chứng minh các tính năng xử lý bay ở góc tấn cao (alpha) 65–70 độ bằng các cánh quạt điều chỉnh hướng luồng khí phụt. Các bộ ổn định của F/A-18 cũng đã được dùng như các cánh mũi trên chiếc F-15S/MTD của NASA.
nhỏ|trái|F/A-18 Hornet trong sự cô đặc [[cận siêu thanh Prandtl-Glauert]]
Hornet nằm trong số những chiếc máy bay đầu tiên sử dụng nhiều màn hình hiển thị đa chức năng, với chỉ một nút bấm cho phép phi công thực hiện chức năng chiến đấu hay tấn công hay cả hai. Khả năng "tăng cường sức mạnh" này cho phép chỉ huy hoạt động có nhiều lựa chọn hơn trong việc sử dụng chiếc máy bay chiến thuật này vào một bối cảnh chiến đấu. Nó là chiếc máy bay đầu tiên của Hải quân được tích hợp các kênh điện tử số đa kênh, cho phép được dễ dàng nâng cấp.
Hornet cũng có ưu điểm ở việc được thiết kế nhằm giảm thiểu nhu cầu bảo dưỡng, nhờ đó có thời gian nghỉ ngắn hơn các máy bay cùng loại to lớn hơn như F-14 Tomcat và A-6 Intruder. Thời gian sử dụng không mắc lỗi trung bình của nó lớn gấp ba lần bất kỳ loại máy bay chiến đấu nào khác của không quân, và chỉ cần số thời gian bảo dưỡng bằng một nửa. Các động cơ General Electric F404 của nó cũng được thiết kế với ưu tiên hàng đầu cho khả năng hoạt động, độ tin cậy và khả năng duy trì. Động cơ này, tuy không có tính năng vượt trội, nhưng đã thể hiện khả năng hoạt động tốt ở nhiều điều kiện khác nhau và có thể chống lại tình trạng tròng trành cũng như tắt động cơ. Động cơ F404 chỉ được kết nối vào khung máy bay ở 10 điểm và có thể được thay thế mà không đòi hỏi thiết bị đặc biệt; một đội bốn người có thể tháo động cơ trong vòng 20 phút.
nhỏ|Đuôi phụt khí của một chiếc [[RAAF F/A-18 tại Triển lãm Hàng không Whenuapai ở New Zealand tháng 3 năm 2009]]
Các cửa hút gió động cơ của chiếc Hornet, tương tự như ở chiếc F-16, có thiết kế "cố định" đơn giản, trong khi cửa hút gió của những chiếc F-4, F-14, và F-15 có hình dạng biến đổi. Đây là một yếu tố hạn chế tốc độ ở thiết kế chiếc Hornet. Thay vào đó, chiếc Hornet sử dụng những lỗ trích khí trên bề mặt trong của các cửa hút gió động cơ để làm chậm và giảm lượng khí vào trong động cơ. Tuy không hiệu quả như kiểu cửa hút gió hình dạng biến đổi, kỹ thuật trích khí cũng giúp chiếc máy bay đạt tới tốc độ Mach 2, nằm trong yêu cầu thiết kế.
Một cuộc nghiên cứu năm 1989 của USMC cho thấy những chiếc máy bay chiến đấu một chỗ ngồi thích hợp hơn với các phi vụ không chiến trong khi những máy bay hai chỗ được ưa thích hơn cho những phi vụ phức tạp chống lại các lực lượng phòng không lớn và trong điều kiện thời tiết xấu. Vấn để không phải là việc có thêm một đôi mắt quan sát nữa có ích hay không mà là có thêm một người nữa ngồi trong cùng máy bay hay trong một máy bay thứ hai có hiệu quả hơn. Những chiếc máy bay một chỗ ngồi thiếu máy bay hộ tống thường đặc biệt dễ bị tiêu diệt.
Đi vào hoạt động
nhỏ|Những chiếc F/A 18 Hornet trên [[sàn bay siêu hàng không mẫu hạm lớp Nimitz USS Harry S. Truman (CVN-75)|alt=Jet aircraft departing aircraft carrier. A gray-overall aircraft, with blue and yellow fins, has just left the edge of carrier's runway, as evident through the extended landing gear.]]
McDonnell Douglas xuất xưởng chiếc F/A-18A đầu tiên ngày 13 tháng 9 năm 1978, màu xanh nền trắng với chữ "Hải quân" phía trái và "Thủy quân lục chiến" phía phải. Chuyến bay đầu tiên của nó diễn ra ngày 18 tháng 11. Trái với truyền thống, Hải quân lần đầu tiên thực hiện "ý tưởng địa điểm chính" với F/A-18, theo đó hầu hết các chuyến bay thử nghiệm được thực hiện tại Trạm Không quân Hải quân Sông Patuxent, thay vì ở gần địa điểm sản xuất, và sử dụng các phi công thử nghiệm của Hải quân và Thủy quân lục chiến thay vì các p hi công dân sự trong giai đoạn phát triển trước đó. Tháng 3 năm 1979, Thiếu tá hải quân John Padgett trở thành phi công đầu tiên của Hải quân lái chiếc F/A-18.
nhỏ|trái|Một chiếc F/A-18 cất cánh từ [[USS Kitty Hawk (CV-63)|USS Kitty Hawk (CV-63)|alt=]]
Sau những cuộc bay thử và kiểm tra hoạt động bởi VX-4 và VX-5, những chiếc Hornet bắt đầu được biên chế về các Phi đội Thay thế Hạm đội (FRS) VFA-125, VFA-106, và VMFAT-101, nơi các phi công được giới thiệu chiếc F/A-18. Chiếc Hornet đi vào hoạt động chiến đấu trong phi đội VMFA-314 của Thủy quân lục chiến tại MCAS El Toro ngày 7 tháng 1 năm 1983, and with Navy squadron VFA-113 in March 1983, replacing F-4s and A-7Es, respectively.
Những báo cáo ban đầu của hạm đội rất khả quan, cho thấy Hornet đặc biệt tin cậy, một sự thay đổi lớn so với chiếc máy bay trước nó, F-4J. Các phi đội khác chuyển sang dùng F/A-18 gồm VFA-146 "Blue diamonds", và VFA-147 "Argonauts". Tháng 1 năm 1985, các phi đội VFA-131 "Wildcats" và VFA-132 "Privateers" chuyển từ Trạm Không quân Hải quân Lemoore, California tới Trạm Không quân Hải quân Cecil Field, Florida, và trở thành những phi đội F/A-18 đầu tiên của hạm đội Đại Tây Dương.
Hoạt động chiến đấu
F/A-18 lần đầu tham chiến tháng 4 năm 1986, khi những chiếc Hornet của phi đội VFA-131 Hornets từ tàu USS Coral Sea thực hiện các phi vụ SEAD chống lại các lực lượng phòng không Libya trong Chiến dịch Lửa Thảo nguyên và một cuộc tấn công vào Benghazi như một phần của Chiến dịch El Dorado Canyon.
Trong cuộc chiến tranh Vùng Vịnh năm 1991, Hải quân triển khai 106 chiếc F/A-18A/C Hornet và Thủy quân lục chiến triển khai 84 chiếc F/A-18A/C/D Hornet. Hai chiếc F/A-18 của Hải quân bị tiêu diệt cùng phi công: ngày 17 tháng 1 năm 1991, ngày đầu tiên của cuộc chiến, Thiếu tá hải quân Scott Speicher thuộc phi đội VFA-81 bị một chiếc MiG-25 bắn hạ và thiệt mạng khi máy bay của ông lao xuống đất. Chiếc F/A-18 kia do Đại úy hải quân Robert Dwyer (người được thống kê chính thức là thiệt mạng trong khi thi hành nhiệm vụ, thi thể không được tìm thấy) điều khiển, mất tích ở phía bắc vịnh Persian sau một phi vụ thành công vào Iraq.
Cá phi công F/A-18 được công nhận thực hiện hai chiến công trong Chiến tranh Vùng Vịnh, cả hai đều là trước những chiếc MiG-21. Ngày 17 tháng 1, ngày đầu tiên của cuộc chiến, hai phi công của Hải quân Mỹ, Thiếu tá Mark I. Fox cùng người hộ tống, Đại úy Nick Mongilio được điều từ tàu USS Saratoga tại Biển Đỏ tới ném bom một sân bay ở tây nam Iraq. Khi đang trên đường thực hiện nhiệm vụ, họ được một chiếc E-2C cảnh báo về máy bay MiG-21 đang tiếp cận. Những chiếc Hornet đã bắn hạ hai chiếc MiG với các tên lửa AIM-7 và AIM-9 trong một cuộc hỗn chiến ngắn. Những chiếc F/A-18, mỗi chiếc mang bốn quả bom 2000 lb, sau đó tiếp tục thực hiện nhiệm vụ ném bom trước khi quay trở về Saratoga. Khả năng tồn tại của máy bay Hornet đã được chứng minh khi một chiếc Hornet bị bắn trúng cả hai động cơ và bay 125 mi quay lại căn cứ. Nó đã được sửa chữa và bay lại trong vài ngày. Những chiếc F/A-18 đã thực hiện 4,551 lần xuất kích với 10 chiếc bị thiệt hại gồm cả hai chiếc mất.
Khi loại máy bay A-6 Intruder được cho nghỉ hưu trong thập niên 1990, vai trò của nó được F/A-18 đảm nhiệm. F/A-18 đã chứng minh độ tin cậy và khả năng linh hoạt của nó trong Chiến dịch Bão táp Sa mạc, bắn hạ các máy bay chiến đấu đối phương và sau đó ném bom các mục tiêu địch trong cùng một phi vụ. Nó đã phá vỡ các kỷ lục về độ tin cậy, khả năng và hoạt động và khả năng duy trì.
Cả các model F/A-18A/C cả hải quân và F/A-18A/C/D của Thủy quân lục chiến đều được sử dụng liên tục trong Chiến dịch Southern Watch và tại Bosnia và Kosovo trong thập niên 1990. Những chiếc Hornet của Hải quân hoạt động trong Chiến dịch Tự do Bền vững năm 2001 xuất phát từ các tàu sân bay hoạt động ở Biển bắc Ả Rập. Cả các biến thể F/A-18A/C và biến thể F/A-18E/F đều được dùng trong Chiến dịch Tự do Iraq năm 2003, xuất kích từ các tàu sân bay cũng như từ các căn cứ không quân ở Kuwait. Sau này trong cuộc xung đột các model USMC A+, C, và chủ yếu là model D xuất kích từ các căn cứ bên trong Iraq.
Một chiếc F/A-18C đã bị bắn nhầm bởi hỏa lực thân thiện từ một tên lửa Patriot khi một phi công tìm cách tránh hai tên lửa bắn vào anh ta và lao vào nó. Hai chiếc khác lao vào nhau trên bầu trời Iraq tháng 5 năm 2005. Tháng 1 năm 2007, hai chiếc F/A-18E/F Super Hornet của Hải quân va chạm khi đang bay trên vịnh Persian.
Hoạt động ngoài nước Mỹ
Dù máy bay của Hải quân Hoa Kỳ thường không bán chạy trên thị trường xuất khẩu, F/A-18 đã được mua và đưa vào hoạt động trong nhiều lực lượng không quân nước ngoài. Bởi không một khách hàng nào đang sở hữu tàu sân bay đang hoạt động, tất cả các model xuất khẩu đều được bán mà không có thệ thống hạ cánh tự động trên tàu sân bay, và Không quân Hoàng gia Australia còn tháo gỡ cả bộ phận gắn vào máy phóng ở bánh đáp mũi. Ngoại trừ Canada, tất cả các khách hàng xuất khẩu đều mua những chiếc Hornet của họ qua Hải quân Hoa Kỳ, qua Chương trình Bán Thiết bị Quân sự ra Nước ngoài (FMS), theo đó Hải quân sẽ hành động như bên quản lý việc mua bán nhưng không liên quan tới lợi nhuận hay thiệt hại tài chính. Canada, bên sử dụng Hornet lớn nhất ngoài Mỹ, đã đặt hàng những chiếc máy bay của họ trực tiếp từ nhà sản xuất.
Australia
nhỏ|A RAAF F/A-18A (2005)|alt=
Hai chiếc máy bay đầu tiên được chế tạo tại Mỹ, những chiếc còn lại được lắp ráp tại Australia ở Nhà máy Máy bay Chính phủ. Việc chuyển giao F/A-18 cho RAAF diễn ra ngày 29 tháng 10 năm 1984, và tiếp tục cho tới tháng 5 năm 1990. Năm 2001, Australia đã triển khai bốn máy bay tới Diego Garcia, trong vai trò phòng không, trong các chiến dịch của liên quân chống lại Taliban ở Afghanistan. Năm 2003, Phi đội số 75 đã triển khai 14 chiếc F/A-18 tới Qatar như một phần của Chiến dịch Falconer và những chiếc máy bay này đã tham chiến trong cuộc xâm lược Iraq. Australia có 71 chiếc Hornet phục vụ vào thời điểm năm 2006, sau khi bốn chiếc bị mất vì những vụ tai nạn.
Phi đội đã bắt đầu được nâng cấp vào cuối những năm 1990 để kéo dài thời gian phục vụ tới năm 2015. Sau đó chúng được dự định cho nghỉ và được thay thế bằng F-35 Lightning II. Nhiều chiếc Hornet của Australia đã được trang bị lại để kéo dài thời gian phục vụ cho tới thời gian dự định là năm 2020. Ngoài F/A-18A và F/A-18B Hornet, Australia đã mua 24 chiếc F/A-18F Super Hornet, với việc giao hàng bắt đầu năm 2009.
Canada
nhỏ|Chiếc CF-18A Hornet của Canada ngoài khơi Hawaii. Lưu ý "buồng lái giả" được sơn ở dưới máy bay, với mục đích làm phi công địch nhầm lẫn khi [[không chiến|alt=]]
Canada là khách hàng xuất khẩu đầu tiên của Hornet, thay thế cho loại CF-104 Starfighter (trinh sát trên không và tấn công), McDonnell CF-101 Voodoo (đánh chặn) và CF-116 Freedom Fighter (tấn công mặt đất). Bộ tư lệnh Không quân Canada đã đặt hàng 98 chiếc model A (tên định danh Canada CF-188A/CF-18A) và 40 chiếc model B (tên định danh CF-188B/CF-18B).
62 chiếc CF-18A và 18 chiếc CF-18B đã tham gia vào Dự án Hiện đại hóa được hoàn thành trong hai giai đoạn. Chương trình được bắt đầu năm 2001 và chiếc máy bay được nâng cấp cuối cùng được giao năm 2010. Các mục tiêu là cải thiện các tính năng chiến đấu đối không và đối đất, các cảm biến cải tiến và bộ trang bị phòng vệ, và thay thế các đường dẫn dữ liệu và hệ thống liên lạc trên CF-18 từ tiêu chuẩn F/A-18A và F/A-18B sang tiêu chuẩn F/A-18C và D hiện tại.
Tháng 7 năm 2010 chính phủ Canada đã thông báo kế hoạch thay thế phi đội CF-18 còn lại bằng 65 chiếc F-35 Lightning II, việc giao hàng dự kiến bắt đầu năm 2016.
Phần Lan
nhỏ|Một chiếc F-18C thuộc [[Không quân Phần Lan tại RIAT 2005|alt=]]
Không quân Phần Lan (Suomen Ilmavoimat) đã đặt hàng 64 chiếc F-18C/Ds (57 chiếc model C, 7 chiếc model D) với việc giao hàng bắt đầu ngày 7 tháng 6 năm 1995. Chiếc Hornet thay thế cho những chiếc MiG-21bis và Saab 35 Draken đang hoạt động tại Phần Lan. Những chiếc Hornet của Phần Lan ban đầu được dùng cho mục đích phòng không, vì thế có tên định danh F-18. Loại F-18C được thêm thiết bị nhiễu âm ASPJ (Thiết bị nhiễu âm tự vệ trên không) ALQ-165. Hải quân Mỹ sau này thêm cả ALQ-165 trên những chiếc F/A-18E/F Super Hornet của họ.
Phần Lan đang nâng cấp phi đội F-18 của mình với hệ thống điện tử mới, gồm cả thiết bị ngắm gắn trên mũ (HMS), những màn hình hiển thị mới trong buồng lái, các cảm biến và đường dẫn dữ liệu NATO tiêu chuẩn. Nhiều trong số 63 chiếc Hornet còn lại đang được trang bị để có thể mang các loại vũ khí không đối đất như AGM-158 JASSM, thực tế là quay trở lại cấu hình F/A-18 đa nhiệm nguyên thủy. Sự nâng cấp bao gồm cả việc mua và trang bị các tên lửa không đối không mới AIM-9X Sidewinder và AIM-120C-7 AMRAAM. Chương trình nâng cấp giữa chừng (MLU) được ước tính tốn khoảng €1–1.6 tỷ và công việc dự kiến kết thúc vào năm 2016. Sau khi được nâng cấp chiếc máy bay sẽ tiếp tục hoạt động cho tới năm 2020–2025.
Kuwait
Không quân Kuwait (Al Quwwat Aj Jawwaiya Al Kuwaitiya) đã đặt hàng 32 chiếc F/A-18C và 8 chiếc F/A-18D Hornet năm 1988 và việc giao hàng bắt đầu tháng 10 năm 1991. Những chiếc F/A-18C/D thay thế cho loại A-4KU Skyhawk. Những chiếc Hornet của Không quân Kuwait đã thực hiện các phi vụ tại Iraq trong Chiến dịch Southern Watch hồi những năm 1990. Chúng cũng tham gia vào những cuộc diễn tập quân sự với các lực lượng không quân của các quốc gia Vùng Vịnh khác. Kuwait had 39 F/A-18C/D Hornets in service in 2008.
Malaysia
Không quân Hoàng gia Malaysia (Tentera Udara Diraja Malaysia) có tám chiếc F/A-18D. Không quân chia đơn hàng của họ giữa F/A-18 và Mikoyan MiG-29.
Tây Ban Nha
nhỏ|EF-18 của Không quân Tây Ban Nha|alt=
Không quân Tây Ban Nha (Ejército del Aire) đã đặt hàng 60 chiếc Hornet model EF-18A và 12 chiếc model EF-18B ("E" viết tắt cho "España", Tây Ban Nha), được Không quân Tây Ban Nha đặt tên là C.15 và CE.15. Việc giao hàng những chiếc máy bay thuộc phiên bản Tây Ban Nha diễn ra ngày 22 tháng 11 năm 1985. Những chiếc máy bay này đã được nâng cấp lên tiêu chuẩn F-18A+/B+, gần với F/A-18C/D (phiên bản + gồm các máy tính và trang bị hiện đại, các kênh dữ liệu, bộ lưu giữ dữ liệu, các cải tiến với mấu cứng và phần mềm cùng những tính năng mới như các thiết bị AN/AAS-38B NITE Hawk ngắm mục tiêu FLIR).
Năm 1995 Tây Ban Nha mua được 24 chiếc F/A-18A Hornet cũ của Hải quân Mỹ, với lựa chọn sáu chiếc khác. Chúng được chuyển giao từ tháng 12 năm 1995 cho tới tháng 12 năm 1999. Trước khi giao hàng, chúng đã được cải tiến lên tiêu chuẩn EF-18A+. This was the first sale of USN surplus Hornets.
Những chiếc Hornet của Tây Ban Nha hoạt động như một máy bay đánh chặn mọi thời tiết trong 60% thời gian và như máy bay tấn công ngày/đêm mọi thời tiết trong khoảng thời gian còn lại. Trong trường hợp chiến tranh, mỗi phi đội tiền tiêu sẽ thực hiện một nhiệm vụ chính: phi đội 121 có nhiệm vụ hỗ trợ chiến thuật trên không và các chiến dịch trên biển; phi đội 151 và 122 được giao nhiệm vụ đánh chặn và không chiến trong mọi thời tiết; và phi đội 152 có nhiệm vụ SEAD. Việc tái nạp nhiên liệu trên không được thực hiện bởi những chiếc KC-130H và Boeing 707TT. Phi công chuyển sáng EF-18 tập trung trong Phi đội 153 (Ala 15). Vai trò của Phi đội 462 là phòng không tại Đảo Canary, chịu trách nhiệm không chiến và thực hiện các cuộc tấn công mặt đất từ Gando AB.
Tại Nam Tư, tám chiếc EF-18, đóng tại Aviano AB, tham gia vào các cuộc ném bom trong Chiến dịch Lực lượng Đồng Minh năm 1999. Tại Bosnia, chúng cũng thực hiện các nhiệm vụ tuần tra chiến đấu đối không, hỗ trợ gần và đối đất, trinh sát chụp ảnh, kiểm soát trên không và kiểm soát chiến thuật trên không. Tại Libya, bốn chiếc Hornet của Tây Ban Nha đã tham gia vào việc kiểm soát một khu vực cấm bay.