cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
10024 Marthahazen
Tham khảo
Thể loại:Tiểu hành tinh vành đai chính Thể loại:Thiên thể phát hiện năm 1980
Neferuptah
nhỏ|200x200px| Cổ áo rộng của Neferu-Ptah Neferuptah hoặc Ptahneferu (“Vẻ đẹp của Ptah ”) là một cô con gái của nhà vua Ai Cập Amenemhat III (khoảng năm 1860 TCN đến năm 1814 TCN) của triều đại thứ 12. Chị gái của bà là Pharaoh Sobekneferu (Vẻ đẹp của Sobek ].
Tiểu sử
Neferuptah là một trong những người phụ nữ hoàng gia đầu tiên có tên được viết bên trong cartouche. Mặc dù bà ấy chưa bao giờ có được danh hiệu 'vợ của vua', bà ấy phải có một địa vị đặc biệt; có thể bà được coi là một người cai trị trong tương lai.
Danh hiệu của bà bao gồm thành viên của giới thượng lưu, rất được ưu ái, rất nhiều lời khen ngợi và là con gái của vị vua thân yêu của anh.
Một vị trí chôn cất dành cho cô đã được chuẩn bị trong ngôi mộ của cha bà tại Hawara. Tuy nhiên, bà không được chôn cất ở đó, mà trong một kim tự tháp nhỏ ở Hawara. Ngôi mộ của bà được tìm thấy nguyên vẹn vào năm 1956 và vẫn còn chứa đồ trang sức của bà, một chiếc quách bằng đá granit, ba chiếc bình bạc và các đồ vật khác.
Chiếc quách bằng đá granite được ghi với một công thức dâng lễ ngắn. Bên trong chiếc quách được tìm thấy hài cốt đã mục nát của hai chiếc quan tài bằng gỗ. Cái bên ngoài được trang trí bằng giấy vàng khắc. Chữ khắc giống hệt đã được tìm thấy trên sarcophagus của Nữ hoàng Hatshepsut, sống khoảng 300 năm sau. Ngôi mộ của bà được đề cập trên một giấy cói được tìm thấy tại Lahun. Bà được miêu tả bên cạnh cha mình trong ngôi đền ở Medinet Madi. Các vật thể thuộc về bà bao gồm một nhân sư bằng đá granit đen và mảnh vỡ của bức tượng được tìm thấy trên đảo Elephantin.
Văn chương
Thể loại:Công chúa Ai Cập cổ đại
Ferenc Puskás
Ferenc Puskás (tiếng Hungary: Puskás Ferenc, 2 tháng 4 năm 1927 – 17 tháng 11 năm 2006), tên khai sinh là Purczeld Ferenc, là một cố cầu thủ và huấn luyện viên bóng đá người Hungary. Với biệt danh "Thiếu tá siêu tốc" hay "Thiên Nga trắng", ông là cầu thủ vĩ đại nhất lịch sử bóng đá Hungary, và là một trong những cầu thủ vĩ đại nhất mọi thời đại, xếp thứ 7 trong Danh sách 100 cầu thủ hay nhất thế giới thế kỷ 20 của World Soccer; ông đã ghi được 84 bàn thắng trong 85 trận đấu quốc tế cho đội tuyển bóng đá quốc gia Hungary cùng với 4 trận dưới màu áo đội tuyển bóng đá quốc gia Tây Ban Nha (không có bàn thắng) và 511 bàn thắng trong 533 trận đấu trong các giải vô địch Hungary và Tây Ban Nha. Mặc dù không có được những yếu tố cần thiết mà một tiền đạo điển hình cần có như chiều cao, khả năng tranh bóng trên không,... Nhưng bù lại, Puskas lại sở hữu một chiếc chân trái vô cùng khéo léo, cùng tốc độ của một chiếc phi cơ. Ông đã ghi tổng cộng 85 bàn thắng trong 84 lần khoác áo ĐTQG Hungary. Kỷ lục ấy được Puskas giữ suốt thế kỷ trước và chỉ bị phá vỡ bởi tiền đạo người Iran - Ali Daei vào năm 2003 (cầu thủ này đã ghi được 109 bàn thắng cho ĐTQG, nhưng cựu cầu thủ của Bayern Munich phải mất đến 149 trận đấu).Khi nói về thành công của cá nhân, Puskas đã rất khiêm tốn khi cho rằng chính những đồng đội của ông mới là "ngọn nguồn" giúp ông được vinh danh trong lịch sử bóng đá. Quả thực, thế hệ vàng của Hungary đã sản sinh ra những cá nhân tài năng như Zoltán Czibor, József Bozsik, Sandor Kocsis và Nándor Hidegkuti. Đặc biệt, khi hầu hết các đội bóng bấy giờ còn chơi khá hoang dại, với sơ đồ chiến thuật gồm hầu hết là tiền đạo, thì Hungary đã biết áp dụng phong cách khoa học vào lối chơi.
Cuộc đời và sự nghiệp
Ferenc Puskás sinh tại thành phố Budapest, thủ đô Hungary. Năm 1939, ông gia nhập câu lạc bộ bóng đá Kispest Honvéd. Sau đó, ông tham gia đội tuyển bóng đá quốc gia Hungary và đạt rất nhiều thành công. Đội tuyển Hungary thời đó được coi là Đội tuyển Vàng của bóng đá Hungary với huy chương vàng Thế vận hội Mùa hè 1952, huy chương bạc giải vô địch bóng đá thế giới 1954 và là đội bóng đầu tiên đánh bại đội tuyển bóng đá quốc gia Anh ngay tại sân vận động Wembley với tỷ số 6–3.
Năm 1956, ông sang Tây Ban Nha chơi cho R.C.D. Espanyol, sau đó chuyển sang Real Madrid cho đến khi ông từ giã sự nghiệp cầu thủ vào năm 1967. Trong 11 năm thi đấu cho Real Madrid, ông đã ghi tổng cộng 512 bàn thắng trong 528 trận, 3 lần vô địch cúp C1 châu Âu..., trở thành một trong những cầu thủ xuất sắc nhất lịch sử câu lạc bộ. Đến năm 1961, Puskás nhập quốc tịch Tây Ban Nha và thi đấu cho đội tuyển bóng đá quốc gia Tây Ban Nha.
Sau khi giã từ sự nghiệp vào năm 1967, ông trở thành huấn luyện viên của nhiều câu lạc bộ bóng đá trong đó có cả đội tuyển bóng đá quốc gia Ả Rập Xê út và Đội tuyển bóng đá quốc gia Hungary.
Ngày 17 tháng 11 năm 2006, ông mất do bệnh viêm phổi tại Budapest, thọ 79 tuổi. Để tưởng nhớ ông, FIFA đã lấy tên Puskas làm phần thưởng vinh danh bàn thắng đẹp nhất trong năm. Cristiano Ronaldo là cầu thủ đầu tiên nhận danh hiệu này năm 2009.
Câu lạc bộ
Nguồn:
Quốc tế
Số lần ra sân và bàn thắng theo đội tuyển quốc gia và năm
Danh hiệu
'Budapest Honvéd
Real Madrid
Hungary
Cá nhân
Liên kết ngoài
Thể loại:Mất năm 2006 Thể loại:FIFA 100 Thể loại:Cầu thủ vàng UEFA Thể loại:Cầu thủ bóng đá Hungary Thể loại:Cầu thủ đội tuyển bóng đá quốc gia Hungary Thể loại:Cầu thủ bóng đá Tây Ban Nha Thể loại:Cầu thủ bóng đá Real Madrid Thể loại:Cầu thủ bóng đá Budapest Honvéd FC Thể loại:Cầu thủ bóng đá RCD Espanyol Thể loại:Huấn luyện viên bóng đá Hungary Thể loại:Huấn luyện viên bóng đá Deportivo Alavés Thể loại:Huấn luyện viên bóng đá Panathinaikos Thể loại:Huấn luyện viên bóng đá AEK Athens FC Thể loại:Huấn luyện viên bóng đá Tây Ban Nha Thể loại:Cầu thủ đội tuyển bóng đá quốc gia Tây Ban Nha Thể loại:Tiền đạo bóng đá Thể loại:Huy chương bóng đá Thế vận hội Thể loại:Cầu thủ Giải vô địch bóng đá thế giới 1962 Thể loại:Cầu thủ Giải vô địch bóng đá thế giới 1954
SkyTeam
nhỏ|Trung tâm thương mại thế giới Schiphol, nơi đặt văn phòng chính của SkyTeam SkyTeam là một Liên minh Hàng không có trụ sở quản lý là SkyTeam Central, đặt tại Trung tâm thương mại Sân bay Schiphol trong khuôn viên Sân bay Amsterdam Schiphol, Haarlemmermeer, Hà Lan. Skyteam là một trong 3 liên minh hàng không lớn nhất thế giới. SkyTeam được thành lập vào tháng 6 năm 2002, bởi các hãng hàng không Aeroméxico, Air France, Delta Air Lines và Korean Air. Là Liên minh Hàng không cuối cùng được thành lập trong ba Liên minh Hàng không lớn của Thế giới nhưng SkyTeam đã phát triển thành Liên minh Hàng không lớn thứ hai trên thế giới (về số lượng hành khách và số hãng thành viên), sau Star Alliance và trước Oneworld. Tính đến tháng 3 năm 2014, Liên minh có 20 hãng vận chuyển phân bố trên năm lục địa, với khẩu hiệu "Caring more about you" (tạm dịch: Quan tâm tới bạn nhiều hơn). SkyTeam cũng điều hành một liên minh vận chuyển hàng hóa có tên là SkyTeam Cargo. Đến tháng 10 năm 2010, liên minh cùng các thành viên có lượng nhân công là 316.445 người.
Vào năm 2004, liên minh chứng kiến sự mở rộng lớn nhất của mình khi Continental Airlines, KLM và Northwest Airlines cùng trở thành thành viên chính thức. Vào năm 2010, liên minh đã tổ chức sinh nhật lần thứ 10, đồng thời ra mắt hình ảnh nhận dạng SkyTeam, bốn hãng hàng không mới gia nhập và nâng cấp vai trò, tiếp theo là thông báo các hãng Aerolíneas Argentinas, China Eastern Airlines, China Airlines, Garuda Indonesia trở thành thành viên chính thức. Tháng 1 năm 2011, SkyTeam thông báo Saudi Arabian Airlines và Middle East Airlines cũng sẽ gia nhập SkyTeam vào năm 2012.
Đến tháng 10 năm 2010, SkyTeam có chuyến bay đến 899 sân bay tại 169 quốc gia. Liên minh điều hành hơn 12.500 chuyến bay với một đội bay phối hợp có 3.400 máy bay (tính cả các hãng kết giao). Ngoài ra, liên minh có 420 sân bay trên khắp thế giới để phục vụ 385 triệu hành khách hàng năm. Ngoài vận chuyển hành khác, SkyTeam còn vận hành một liên minh vận tải hàng hóa riêng biệt – SkyTeam Cargo – gồm tám hãng hàng không đều là thành viên của SkyTeam.
Thành lập và những năm đầu
Vào tháng 9 năm 2000, liên minh thành lập nên liên minh vận tải hàng hóa, SkyTeam Cargo™, liên minh này tập trung nhiều hơn đến vận tải hàng hóa. Các thành viên trong buổi lễ khánh thành có Aeromexpress, Air France Cargo, Delta Air Logistics và Korean Air Cargo. Một tháng sau đó, liên minh hàng không mới thành lập đã thông báo dự định trao quyền thành viên cho CSA Czech Airlines.
Năm 2001 chứng kiến sự gia nhập của CSA Czech Airlines vào ngày 25 tháng 3 và Alitalia ngày 27 tháng 7. Đến ngày 30 tháng 9, liên minh nhận được đơn xin gia nhập của KLM, sau khi hãng này có kế hoạch tạo dựng một nhóm hãng hàng không hàng đầu cùng với Air France. Vào năm 2003, hãng con của Delta là Delta Express được thay thế bởi Song. Cũng trong năm đó, SkyTeam ra mắt một website mới, nhấn mạnh việc tăng thông tin và tính tương tác đến với hành khách.
Mở rộng quy mô nhất
nhỏ|phải|225px|Một chiếc [[ATR 42 (OK-JFL) của Czech Airlines. Đây là hãng đầu tiên được gia nhập vào liên minh]] Vào ngày 24 tháng 5 năm 2004, Aeroflot, hãng hàng không quốc gia của Nga, đã ký một bản ghi nhớ với SkyTeam về việc gia nhập liên minh với tư cách thành viên chính thức. Sự kiện này diễn ra tại Điện Kremli, sau khi hãng đã nộp đơn xin gia nhập vào đầu năm. SkyTeam nói rằng Aeroflot chưa thỏa mãn các tiêu chuẩn của liên minh, nhưng mạng lưới hoạt động lớn của hãng hàng không này có lợi cho liên minh.
Vào ngày 28 tháng 8, China Southern Airlines, hãng hàng không lớn nhất ở Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, đã ký thỏa thuận ban đầu tại Quảng Châu, để trở thành thành viên của liên minh. Với sự có mặt của một số quan chức Trung Quốc và của hãng hàng không, ông Nhan Chí Khanh, chủ tịch China Southern Airlines, đã nói, "Việc ký kết thỏa thuận là sự bước tiến quan trọng vào tương lai của China Southern Airlines để đáp ứng nhu cầu cải cách và mở cửa với cộng đồng thế giới, cũng như tăng cường sự hợp tác quốc tế và cạnh tranh toàn cầu."
Vào ngày 13 tháng 9, Continental Airlines, KLM và Northwest Airlines gia nhập liên minh. Việc các hãng này gia nhập cùng lúc trở thành sự kiện mở rộng quy mô nhất trong lịch sử của liên minh. Kể từ lúc này, SkyTeam đã vượt qua Oneworld để trở thành liên minh lớn thứ hai, phục vụ hơn 34 triệu hành khác với 14.320 chuyến bay hàng ngày đến 658 điểm đến ở 130 quốc gia.
2005–2006
Mặc dù hãng thành viên CSA Czech Airlines hứa sẽ giúp Malév Hungarian Airlines trở thành hội viên kết giao của liên minh (khác với hội viên đầy đủ, hội viên kết giao không có quyền bỏ phiếu), Malév Hungarian Airlines đã quyết định gia nhập liên minh Oneworld và ký một Bản ghi nhớ vào cuối tháng 5. Vài ngày sau SkyTeam thông báo tên của bốn thành viên kết giao mới sẽ gia nhập trước năm 2006, mỗi hãng được "tài trợ" bởi một thành viên hiện tại: Air Europa đặt tại Madrid (Air France tài trợ), Copa Airlines của Panama (Continental Airlines tài trợ và sở hữu một phần), Kenya Airways (KLM tài trợ và sở hữu một phần) và TAROM của România (Alitalia tài trợ). Mỗi hãng kết giao sẽ đưa vào một chương trình hành khách thường xuyên của một thành viên chính thức: Copa Airlines dùng OnePass của Continental, Kenya Airways và Air Europa dùng Flying Blue của Air France-KLM. nhỏ|225px|phải|Chiếc Boeing 767-300ER của [[Alitalia (hãng thừa kế Alitalia-Linee Aeree Italiane), đăng ký với tên EI-DBP, với đồng phục SkyTeam. (2010)]]
Aeroflot giao nhập vào ngày 14 tháng 4 năm 2006 sau 24 tháng thực hiện tiến trình gia nhập từ tháng 5 năm 2004, trở thành hãng hàng không đầu tiên của Nga gia nhập liên minh. Aeroflot đã tăng tiêu chuẩn vận hành, qua được Kiểm tra An toàn Vận hành (IOSA) của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA). Hãng con Song của Delta tiếp vận hành dưới tên gọi Delta Air Lines. Vào tháng 6, liên minh thông báo Portugália sẽ trở thành ứng viên kết giao tiếp theo, nhưng vào tháng 11, hãng đối thủ (và là thành viên của Star Alliance) TAP Portugal, đã mua 99,81% giá trị của hãng, kết thúc luôn vai trò ứng viên của hãng.
Mở rộng năm 2007
Vào ngày 4 tháng 9 năm 2007, Air Europa, Copa Airlines, Kenya Airways trở thành thành viên của chương trình Kết giao, là một chương trình nhằm phục vụ cho các hãng hàng không thuộc các khu vực chiến lược đang định tham gia liên minh. China Southern Airlines gia nhập SkyTeam vào ngày 15 tháng 11, là thành viên đầy đủ thứ 11 và là hãng đầu tiên từ Trung Quốc đại lục gia nhập SkyTeam. Hãng con Aerolitoral của Aeromexico đổi tên thành Aeromexico Connect.
2008–2009: Rời liên minh và sáng kiến mới
nhỏ|225px|phải|Chiếc [[Boeing 777-300ER (F-GZNE) của Air France trong đồng phục đặc biệt của SkyTeam, ra mắt năm 2009]] Continental Airlines và Copa Airlines thông báo dự định chuyển sang Star Alliance sau chuyến bay cuối cùng của Continental với SkyTeam ngày 24 tháng 10 năm 2009. Alitalia-Linee Aeree Italiane tái hoạt động với tên mới Alitalia.
Kỷ niệm 10 năm thành lập
Đầu năm 2010, giấy chứng nhận hoạt động của Northwest Airlines và Delta Air Lines được chính thức kết hợp vào ngày 1 tháng 1, còn vào ngày 9 tháng 3, China Southern Airlines thông báo kế hoạch gia nhập SkyTeam Cargo. Khi đã có khả năng được trao quyền thành viên vào tháng 11, hãng này sẽ là hãng Trung Quốc đầu tiên gia nhập một liên minh vận tải hàng hóa toàn cầu. Vào ngày 16 tháng 4, China Eastern Airlines thông báo dự định tham gia liên minh, và buổi lễ gia nhập chính thức dự kiến tổ chức vào giữa năm 2011. Thông báo này đến sau vụ sáp nhập với Shanghai Airlines, một thành viên của đối thủ Star Alliance của SkyTeam. Vào ngày 10 tháng 6, Vietnam Airlines trở thành thành viên đầy đủ trong buổi lễ tổ chức tại Hà Nội. Do đó, hãng này trở thành nhà vận chuyển SkyTeam đầu tiên ở Đông Nam Á, nơi Star Alliance đã có sự hiện diện mạnh mẽ qua hai hãng Singapore Airlines và Thai Airways. Với sự bổ sung 20 điểm đến mới vào bản đồ hành trình SkyTeam, Vietnam Airlines giúp liên minh có chỗ đứng vững chắc tại khu vực. thế=|trái|nhỏ|327x327px| Chiếc máy bay Airbus A350-900 của Vietnam Airlines trong đồng phục của Skyteam Ngày 22 tháng 6, các CEO và Chủ tịch của 13 hãng hàng không thành viên đã họp ở New York để kỷ niệm 10 năm thành lập liên minh. Trong thập niên hoạt động đầu tiên của mình, liên minh hàng không lớn thứ hai thế giới đã tăng số lượng thành viên lên gấp 3 lần, tăng số chuyến bay lên gấp đôi và số điểm đến lên gần gấp đôi. Trong cùng ngày, SkyTeam thông báo họ đã cải tiến chương trình thành viên của mình, vì vậy nâng cấp quyền thành viên của Air Europa và Kenya Airways từ thành viên kết giao thành thành viên đầy đủ, và chuẩn bị đưa TAROM thành thành viên đầy đủ trong tương lai. Trong buổi lễ, Ban quản trị đã trình bày kế hoạch tuyển thêm các thành viên từ khu vực Mỹ La Tinh, Nam Mỹ và Ấn Độ. Ba ngày sau, TAROM chính thức trở thành thành viên của SkyTeam. Để ăn mừng sự kiện, SkyTeam đã giảm giá cho các giá vé đi vòng quanh thế giới cùng các khuyến mại khác. Sau khi kỷ niệm 10 năm thành lập, SkyTeam dự kiến sẽ tăng sự thoải mái cho khách hàng và tăng cường sự hợp tác giữa các thành viên ngoài việc mở rộng vào các khu vực chưa có sự hiện diện của SkyTeam.
Trong năm đó, Delta Air Lines chuyển 1,02 tỷ Đô la Mỹ cho Japan Airlines sau khi hãng hàng không châu Á này nộp đơn phá sản do nợ 26 tỷ đô la, cùng lúc đó vận động thành viên lớn nhất của Oneworld ở châu Á chuyển sang SkyTeam. Delta, cùng với American Airlines, muốn Japan Airlines trở thành liên minh để hưởng lợi từ thỏa thuận Open Skies giữa Mỹ-Nhật. Cuối cùng, Japan Airlines quyết định ở lại Oneworld, nói rằng việc chuyển sang SkyTeam sẽ làm hành khách của họ bối rối, và tránh luật chống lũng đoạn của Hoa Kỳ. nhỏ|225px|trái|[[China Airlines sẽ trở thành thành viên đầy đủ của SkyTeam vào năm 2011.]]
Vào ngày 14 tháng 9, trong thời gian 5 tháng, SkyTeam nhận được lá đơn xin gia nhập thứ hai. China Airlines, hãng hàng không quốc gia và là hãng lớn nhất của Đài Loan, thông báo rằng họ đã bắt đầu quá trình gia nhập. Sau khi gia nhập, mạng lưới hoạt động của hãng sẽ bổ sung với China Southern Airlines và China Eastern Airlines, cho phép việc hợp tác giữa ba hãng, cũng như tăng cường sự hiện diện của SkyTeam không chỉ ở Trung Quốc và Đài Loan, mà còn khắp khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Đến tháng 10, Aerolíneas Argentinas ký một thỏa thuận để chính thức bắt đầu quá trình trở thành thành viên SkyTeam đầu tiên ở Nam Mỹ. Hãng đặt mục tiêu gia nhập vào năm 2012.
Ngày 1 tháng 11, Shanghai Airlines rời khỏi Star Alliance để gia nhập SkyTeam sau khi công ty mẹ của nó, China Eastern Airlines sẽ là thành viên SkyTeam trong tương lai. Việc này hỗ trợ cho sự hiện diện của SkyTeam tại Trung Quốc và các vùng lân cận, đưa SkyTeam trở thành liên minh số một trong khu vực. Garuda Indonesia, hãng hàng không quốc gia Indonesia, chính thức bắt đầu quá trình gia nhập vào ngày 23 tháng 11, và dự kiến tham gia chính thức năm 2012. Sau khi gia nhập, hãng sẽ trở thành hãng hàng không Đông Nam Á thứ hai gia nhập SkyTeam, do đó cạnh tranh với sự thống trị của Star Alliance trong khu vực thông qua Thai Airways và Singapore Airlines.
2011: Sự mở rộng lớn
nhỏ|260px|phải|[[Boeing 777|Boeing 777-300ER của Garuda Indonesia cất cánh tại Sân bay Sydney]] Ngày 10 tháng 1, SkyTeam thông báo rằng Saudi Arabian Airlines đã ký một thỏa thuận gia nhập liên minh vào năm 2012. Hãng hàng không sẽ là thành viên đầu tiên của SkyTeam ở Trung Đông, bổ sung thêm 35 đích đến mới vào mạng lưới liên minh. Những đích đến này nằm ở Bán đảo Ả Rập, tiểu lục địa Ấn Độ và Bắc Phi. SkyTeam cũng cạnh tranh với liên minh Oneworld và thành viên Royal Jordanian Airlines của liên minh này ở Trung Đông. Vào ngày 19 tháng 1, SkyTeam thông báo rằng Middle East Airlines sẽ tham gia liên minh vào năm 2012. Hãng Middle East Airlines bay đến 30 điểm, chủ yếu ở Trung Đông và Tây Phi, vì vậy tăng cường sự hiện diện của SkyTeam trong khu vực. Ngày 14/9 tại Đài Bắc, Hãng hàng không China Airlines đã ký thỏa thuận cam kết gia nhập liên minh hàng không SkyTeam. Đây là tín hiệu khởi đầu cho quá trình China Airlines trở thành thành viên chính thức của liên minh hàng không SkyTeam vào giữa năm 2011. Tại buổi lễ ký kết, ông Marie-Joseph Male, Giám đốc điều hành của liên minh SkyTeam cho rằng: " Mạng lưới hoạt động của China Airlines sẽ được kết hợp với các hãng hàng không lớn tại đại lục như China Southern trụ sở ở Quảng Châu và China Eastern Airlines trụ sở ở Thượng Hải". Ông cho biết thêm: "China Airlines là hãng hàng không cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa và hành khách lớn nhất giữa hai bờ eo biển Đài Loan, việc gia nhập SkyTeam sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng cho nỗ lực của Đài Loan trong việc trở thành một trong những trung tâm thương mại và vận tải hàng không hàng đầu khu vực châu Á".
Ông Philip Wei, chủ tịch của China Airlines nói: "Với tư cách là hãng hàng không đầu tiên của Đài Loan tham gia vào liên minh hàng không hàng đầu thế giới, chiến lược của chúng tôi là tiếp tục giữ vững lợi nhuận và thúc đẩy cạnh tranh trên thị trường quốc tế". Tổng giám đốc điều hành Sun Huang-Hsiang của China Airlines cho biết thêm rằng việc gia nhập SkyTeam sẽ giúp doanh thu vận tải hành khách hàng năm của hãng tăng thêm vào khoảng 1,6 tỷ đô la Đài Loan (tương đương 50,4 triệu USD). Được thành lập năm 1959, China Airlines là hãng hàng không lớn nhất Đài Loan, hãng đang khai thác đội bay gồm 66 máy bay (gồm 46 máy bay vận tải hàng khách và 20 máy bay vận tải hàng hóa) tới 93 điểm đến tại 28 quốc gia trên thê giới. China Airlines sẽ là thành viên thứ 14 của liên minh hàng không SkyTeam.
Thành viên và các công ty con thành viên
nhỏ|270px|phải|[[Airbus A350|Airbus A350 900 của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines)]]
Thành viên sáng lập Air France và KLM Royal Dutch Airlines là một phần của công ty mẹ hàng không Air France-KLM
Thành viên cũ
Alitalia tái ra mắt hoạt động vào năm 2009 Rời liên minh để gia nhập Star Alliance cùng với United Airlines Chứng chỉ hoạt động của Northwest Airlines được kết hợp với Delta Air Lines. Northwest Airlines ngừng hoạt động với vai trò là hãng vận chuyển độc lập và mọi chuyến bay sẽ được vận hành dưới tên của Delta Air Lines
Thành viên liên kết với vai trò sáng lập và đã đổi tên thành Aeromexico Connect. Thành viên liên kết với vai trò sáng lập. Được thay bằng HOP!. Thành viên liên kết với vai trò sáng lập. Được thay bằng Song Airlines. Hoạt động của Song nhập vào đoàn bay của Delta. Thành viên liên kết với vai trò sáng lập và sáp nhập với CityJet.
Rời liên minh vào ngày 24 tháng 10 năm 2009 và gia nhập Star Alliance vào giữa năm 2012.
Bắc Mỹ
nhỏ|225px|phải|Chicago O'Hare International Airport Terminal 5
Chương trình khách hàng thường xuyên
SkyTeam không có chương trình khách hàng thường xuyên của riêng mình. Tuy nhiên, thay vào đó, 20 hãng hàng không thành viên có các chương trình hành khách thường xuyên riêng cho phép hành khách được tích lũy dặm bay thường xuyên và lấy vé thưởng trong mạng bay toàn cầu của liên minh. Khi trở thành hội viên của một trong 20 chương trình hội viên, khách hàng sẽ được hưởng lợi ích trong liên minh.
Chương trình khách hàng thường xuyên của các thành viên SkyTeam hoàn toàn độc lập, do vậy không thể gộp dặm bay đã tích lũy. Khách hàng chọn một trong số các chương trình khách hàng thường xuyên và tích lũy dặm bay thường xuyên vào tài khoản của chương trình đó. Dặm bay tích lũy này có thể đổi thành vé thưởng trên các chuyến bay của bất kỳ hãng hàng không thành viên SkyTeam.
Tháng 11/2008, SkyTeam đã khai trương giai đoạn 1 của chương trình vé thưởng nâng hạng ghế bằng dặm bay SkyTeam, theo đó khách hàng thường xuyên SkyTeam được dùng dặm bay thường xuyên trong tài khoản của mình để nâng lên vé hạng thương gia trên các chuyến bay quốc tế của hầu hết các hãng hàng không thành viên SkyTeam. Ngoài ra, một số hãng hàng không thành viên cũng ký kết các hợp đồng song phương cho phép khách hàng được sử dụng dặm bay để nâng hạng ghế trên chuyến bay do hãng hàng không thành viên khác khai thác.
9 thành viên SkyTeam hiện đang tham gia chương trình, bao gồm: Aeroflot, Aeromexico, Air France, China Airlines, China Southern,Czech Airlines, Delta Air Lines, KLM và Korean Air.
SkyPriority
SkyPriority cung cấp cho khách hàng chọn một loạt các dịch vụ chuyên dụng trong sân bay - chẳng hạn như được vào phòng chờ, ưu tiên check-in, ưu tiên lên máy bay, ưu tiên lấy hành lý sẽ giúp việc đi lại trong toàn liên minh dễ dàng hơn, nhanh hơn và thuận tiện hơn.
SkyPriority bao gồm những dịch vụ sau:
SkyPriority có sẵn tại hầu hết các sân bay trong mạng lưới toàn cầu của SkyTeam. Tuy nhiên, không phải tất cả các lợi ích đều có thể có sẵn ở mọi địa điểm (ví dụ: ưu tiên nhập cảnh hoặc ưu tiên soi chiếu an ninh).
Các dịch vụ được cung cấp bởi SkyPriority không thể mua. SkyPriority là một dịch vụ du lịch đặc biệt có thể được sử dụng bởi khách hàng với hạng nhất và hạng thương gia và các thành viên SkyTeam Elite Plus bất kể hạng ghế của họ.
Hạng thẻ Elite và Elite Plus
Hạng thẻ Elite mà khách hàng đạt được từ chương trình khách hàng thường xuyên ưa thích của mình không thể chuyển đổi sang một chương trình KHTX của hãng khác. Tuy nhiên, khi đã đạt hạng thẻ Elite của một chương trình khách hàng thường xuyên, khách hàng sẽ trở thành chủ thẻ Elite của SkyTeam và được nhận biết trong toàn bộ 20 hãng hàng không thành viên SkyTeam.
Liên kết ngoài
Thể loại:Liên minh hàng không
Chiến tranh Việt Nam (phim tài liệu)
thumb|right|200px|Đạo diễn Ken Burns nói về bộ phim
The Vietnam War hay Chiến tranh Việt Nam là một bộ phim tài liệu truyền hình của Mỹ do Geoffrey C. Ward viết kịch bản và Ken Burns cùng Lynn Novick đạo diễn, được kể bởi Peter Coyote bằng tiếng Anh, gồm 10 tập với thời gian 18 tiếng mô tả khá chi tiết về cuộc chiến tranh Việt Nam. Tập đầu (Episode 1) được công chiếu chính thức vào ngày 17 tháng 9 năm 2017 và tập cuối (Episode 10) vào ngày 28 tháng 9 cùng năm, trên đài PBS (Hoa Kỳ). Hiện đã có phiên bản thuyết minh bằng tiếng Đức với tên gọn: "Vietnam" (Fernsehserie, 2017); gần đây có phiên bản với phụ đề tiếng Việt. Ở Hoa Kỳ, bộ phim này là một trong số ít loạt phim tài liệu xếp vào hạng TV-MA (tức loại có nội dung cho người từ 17 tuổi trở lên). Ở Việt Nam, bộ phim này hiện vẫn chưa được công chiếu chính thức và cũng chưa được dịch ra tiếng Việt, chỉ có một vài phiên bản có phụ đề tiếng Việt lưu hành trên mạng.
Quá trình sản xuất
Bộ phim tốn kinh phí khoảng 30 triệu đô la và phải mất hơn 10 năm để thực hiện. The Vietnam War được sản xuất bởi hai đạo diễn Ken Burns và Lynn Novick, cả hai đã từng cộng tác sản xuất các phim The War (2007), Baseball: The 10th Inning (2010) và Prohibition (2011).
Trong suốt các tập, phim phỏng vấn với 79 nhân chứng, trong đó có nhiều người Mỹ đã chiến đấu trong chiến tranh Việt Nam hoặc tham gia phong trào phản chiến, đặc biệt là quan điểm của những người Việt Nam thuộc 2 phe Việt Nam Dân chủ Cộng hòa và Việt Nam Cộng hòa.
Các nhà làm phim cho biết, toàn bộ phim cũng đã được lấy bởi hơn 24.000 bức ảnh và phải mất 1.500 giờ lưu trữ. Trong 18 tiếng của bộ phim tài liệu, có những cảnh chiến đấu chi tiết ghi lại các hành động từ nhiều góc nhìn khác nhau. Kịch bản của phim được viết bởi Geoffrey Ward do Peter Coyote dẫn chuyện.
Tham khảo
Thể loại:Phim tài liệu chiến tranh Việt Nam
OPlus
OPlus (đôi khi được viết là Oplus), là một nhóm nhạc nam hoạt động tại Việt Nam. OPlus ban đầu được thành lập là nhóm nhạc ba thành viên và tìm được người còn lại là bạn thân từ các chương trình dành cho sinh viên tại Hà Nội. OPlus hoạt đông mạnh trong khoảng thời gian hai năm sau khi thành lập. Ban nhạc nam này chủ yếu hát các ca khúc nước ngoài. OPlus còn hợp tác với Rhapsody Philharmonic, dàn nhạc trẻ tuổi nhất Việt Nam trong nhiều chương trình. Năm 2014, họ đoạt giải Á quân X-Factor 2014 và giành được 2 giải thưởng của Làn sóng xanh.
Thành lập và tham gia chương trình đầu tiên
Nhóm nhạc OPlus ban đầu có ba thành viên. Năm 2010, OPlus tìm được thành viên còn lại là Đức Tùng, một người bạn thân từ các chương trình dành cho sinh viên tại Hà Nội. Các thành viên trong nhóm từng là sinh viên các trường Đại học Ngoại thương, Đại học Bách khoa Hà Nội, Học viện Ngân hàng. Sau khi tốt nghiệp, họ đều đi làm việc ở các doanh nghiệp, công ty. Cái tên OPlus bắt nguồn từ việc tất cả các thành viên đều có cùng nhóm máu O+.
OPlus hoạt động mạnh trong khoảng thời gian hai năm sau khi thành lập. Ban nhạc này chủ yếu hát các ca khúc nước ngoài. Năm 2014, OPlus tham gia chương trình Nhân tố bí ẩn, chọn vào đội của huấn luyện viên Dương Khắc Linh và đoạt được giải Á quân. Tuy vậy một số người cho rằng việc OPlus chỉ nhận giải Á quân do bị "dìm" vì trong đêm chung kết, họ đã gặp phải sự cố trục trặc micro. Chỉ trong năm 2014, OPlus đã giành được 2 giải thưởng Làn sóng xanh cho hạng mục "gương mặt phát hiện", đồng thời nhận được 1 đề cử của Giải Cống hiến.
Ra mắt các sản phẩm đầu tay
Năm 2015, sau khi ra mắt MV đầu tiên, OPlus tiếp tục công bố MV mới mang tên "sống đúng chất", trong đó nhóm nhạc này hát sáng tác mới của Dương Khắc Linh. Đầu năm 2016, OPlus ra mắt MV "Wish". Tới tháng 5, sau 2 năm gia nhập giới giải trí Việt Nam, OPlus công bố album đầu tay mang tên "We're Still Young" (tạm dịch: Chúng ta vẫn còn trẻ), cùng MV ca nhạc "Bye-bye" được đánh giá là một album thuần nhạc pop với phong cách âm nhạc những năm đầu thập niên 2000. Album gồm 5 ca khúc vẫn do nhạc sĩ Dương Khắc Linh sáng tác. Theo Vietnamplus, việc ra mắt album này không đơn thuần là sản phẩm âm nhạc đầu tay mà OPlus muốn giới thiệu, mà đó còn là sự "trở-lại-tìm-mình" của OPlus cả về âm nhạc lẫn phong cách. OPlus đã đầu tư sức lực và cả tiền bạc để thực hiện MV đầu tay như một bộ phim ca nhạc dành cho giới trẻ với nội dung chủ yếu tái hiện kỉ niệm trường lớp. Sản phẩm âm nhạc này được OPlus hợp tác cùng đội ngũ sản xuất của đạo diễn Đỗ Quốc Trung, 35mm Pictures và được tài trợ sản xuất bởi Trường Đại học FPT.
Sau đó MV này đã tạo nên "cơn sốt" trong giới trẻ với hơn 48.000 lượt xem chỉ sau 1 ngày ra mắt. Một thời gian ngắn sau đó, họ tham gia một số chương trình của VTV1 như Cuộc sống thường ngày với tư cách khách mời và trình diễn ca khúc "Bye Bye" nằm trong album vừa ra mắt, hay chương trình Change Life mùa 2 với ca khúc "Niềm tin phía trước".
Khẳng định phong cách âm nhạc
Năm 2017, OPlus chính thức ra mắt sản phẩm album số 2 mang tên "Smooth", được xem là sự khẳng định phong cách âm nhạc mà họ theo đuổi. Một loạt ca khúc trong album này bao gồm các ca khúc có nội dung chủ yếu về tình yêu. Những ca khúc trong album được thể hiện theo phong cách boyband (nhóm nhạc nam) vốn chưa có trên thị trường âm nhạc bấy giờ của Việt Nam. Ngày 26 tháng 5, họ tổ chức một buổi giới thiệu "Smooth" tại Hà Nội.
OPlus cho biết sau khi ra mắt album thứ 2 vào cuối tháng 5, nhóm lưu diễn gần 2 tháng ở Mỹ nhưng sau đó lại tiếp tục hoạt động âm nhạc trong thầm lặng. Vì vậy họ đã quyết định làm một chuỗi video trên YouTube để tìm lại tương tác với truyền thông cũng như khán giả. Họ đã bắt tay cùng sản xuất một chương trình chung với slogan "Let us show you our style" (tạm dịch: Để chúng tôi cho bạn thấy phong cách của chúng tôi). 21h thứ 6 hàng tuần, OPlus lại đăng tải một video bản hát lại ca khúc hoặc liên khúc nổi tiếng trên kênh YouTube cá nhân. Tới cuối năm 2017, nhóm đã sản xuất được 4 số.
Đột phá
Tháng 7 năm 2019, OPlus tổ chức một cuộc gặp gỡ với truyền thông tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh với nội dung giới thiệu album số 3 mang tên "Như mưa ngày nào". 6 bài hát trong album đều là liên khúc. "Như mưa ngày nào" được OPlus kết hợp với nhạc sĩ Phương Uyên đảm nhận phần biên tập âm nhạc và nhạc sĩ Lê Thanh Tâm, người thực hiện các bản phối khí cho album. Sản phẩm âm nhạc này đã nhận được sự đánh giá cao từ giới chuyên môn cũng như người nghe, đồng thời được xem là "bước chuyển mình" mạnh mẽ của OPlus. Họ bày tỏ cách truyền tải nhạc xưa của nhóm đã khác từ cách hát đến bản phối, tất cả đều mới mẻ, mang hơi thở "hiện đại" hơn. Trưởng nhóm Quang Minh cho biết kể từ khi thử nghiệm hát nhạc xưa, OPlus đã có nhiều show diễn hơn đáng kể.
Năm 2019, trước bối cảnh đại dịch COVID-19 bùng phát mạnh ở Việt Nam, OPlus sáng tác ca khúc "Mặt trời Việt Nam" để cổ vũ tinh thần những bác sĩ tuyến đàu phòng chống dịch tại Đà Nẵng. Tới cuối năm 2021, OPlus mới tiếp tục công bố album mới có tên "Bay đi trong ban mai". Album này sẽ được nhóm phát hành theo cả hai hình thức là trực tuyến và trực tiếp. OPlus cho biết đây là album đầu tiên mà họ tự tay sản xuất, sáng tác, phối khí, hoàn chỉnh âm thanh. Cũng từ album này, các thành viên trong nhóm quyết định sẽ chuyển hướng sang tự viết và sản xuất âm nhạc cho chính mình. Trong MV này, vẫn không có một thành viên nào của OPlus xuất hiện, thay vào đó là hình ảnh của những phi hành gia ngoài vũ trụ với nội dung về một "thế giới viễn tưởng, huyền ảo, mơ mộng có ý nghĩa kết nối và chữa lành". Sau khi phát hành MV “Bay đi trong ban mai”, OPlus tiếp tục phát hành audio một nửa album mới trên các nền tảng kỹ thuật số, thực hiện việc đặt hàng trước 600 bản giới hạn đĩa vật lý đầu tiên cùng đối tác độc quyền. Sau đó, OPlus dự kiện sẽ công bố tiếp một đĩa đơn vào dịp Tết Nguyên đán năm 2022 và phát  hành chính thức full album mới và một buổi biểu diễn ngoài trời với 3000 khán giả.
Báo chí
Sau 2 năm đạt danh hiệu Á quân của chương tình Nhân tố bí ẩn mùa đầu tiên, OPlus đã trở thành một trong những nhóm nhạc nam được yêu thích nhất ở Việt Nam. Theo báo điện tử VTV, họ tự khẳng định mình là "nhân tố còn thiếu" trên thị trường âm nhạc bằng "tư duy trẻ trung và màu sắc mới mẻ" và bày tỏ quan điểm không muốn chịu ảnh hưởng từ K-pop. Ngược lại, báo VnExpress cho biết tuy được đánh giá cao tại chương trình Nhân tố bí ẩn nhưng sau khi giành giải Á quân, nhóm nhạc này vẫn chưa gây được thêm dấu ấn hay bản hit nào cho khán giả. OPlus từng nhiều lần họp để bàn bạc về hướng phát triển, làm mới bản thân nhưng vẫn chưa thành công như mong đợi. Cuối cùng, họ phải "quay lại những bản tình ca nhẹ nhàng, dễ nghe".
Báo Hànộimới cho biết OPlus là một trong những nhóm nhạc trẻ để lại nhiều dấu ấn. Hànộimới nói những thành viên trong ban nhạc là những kẻ "tay ngang" khi xuất phát từ những trường đại học không thuộc ngành âm nhạc nhưng đã gặt hái những thành quả nhất định nhờ việc lựa chọn phong cách âm nhạc đúng đắn.
Báo Người lao động đã liệt kê OPlus vào "nhóm hát kiểu mẫu" vào trong một bài báo và nhận xét ngay từ ngày đầu tiên chính thức gia nhập vào giới giải trí Việt Nam, OPlus đã khẳng định chinh phục bằng tài năng và hình ảnh "trẻ trung nhưng văn minh, sạch sẽ". Theo đó, có được kỹ thuật chuyên môn nhưng điều giúp OPlus dành được sự yêu thích của được khán giả chính được cho là đến từ "niềm đam mê" trong mỗi tiết mục trình diễn của nhóm nhạc này. Báo điện tử Zing lại liệt kê OPlus vào một trong những người được nêu tên trong tựa đề bài báo "những ca sĩ Việt thực lực nhưng 'hát mãi không nổi'". Qua đó, tờ báo này phê bình bốn thành viên nhóm nhạc hoạt động bền bỉ suốt 4 năm theo cách làm nhạc truyền thống, không có bê bối và cũng không chiêu trò để gây chú ý, đồng thời nói OPlus đã có 2 album – điều không dễ thực hiện với một ban nhạc nam, nhưng cả hai album đều không gây chú ý đối với truyền thông và công chúng.
Tuy vậy tới album số 3, OPlus đã được người yêu nhạc đánh giá cao bởi sự nghiêm túc và chỉn chu, hướng đến âm nhạc có chiều sâu và chú trọng thể hiện giọng hát thay vì trình diễn. Nhiều tờ báo tại Việt Nam cho rằng album này đã đánh dấu một bước chuyển mình mạnh mẽ của 4 thành viên trong việc tạo ra nhiều giá trị âm nhạc mới mẻ. Một số khán giả cảm nhận được sự "tươi mới, hấp dẫn" mà không làm mất đi nét trữ tình, nhẹ nhàng của nhạc xưa. Album số 4 của OPlus đã không nhận được đánh giá chuyên môn tích cực từ chuyên trang Ngôi Sao của báo VnExpress:
"Bay đi trong ban mai là một ca khúc tốt nhưng có vẻ chưa phải là lựa chọn đủ đô làm phát súng khai màn, nhất là cho một dự án bản lề thế này. Điểm trừ trong ca khúc này là OPlus đã để sở trường của nhóm là giọng hát, nhất là các màn hát bè, bị phần hòa âm che lấp hoàn toàn. Khi ra mắt, nhiều khán giả cũng như giới chuyên môn kỳ vọng điều này không lặp lại ở đĩa đơn thứ hai nói riêng và toàn bộ album nói chung." Trong suốt nhiều năm hoạt động tới năm 2021, OPlus đã tạo được một chỗ đứng vững chắc trong thị trường âm nhạc Việt Nam hầu như chỉ có những ca sĩ độc tấu mà không có một nhóm nhạc nào hoạt động được lâu dài. Trước đó, khán giả Việt Nam thường nhớ tới OPlus là nhóm nhạc gần như duy nhất ở thị trường nhạc Việt theo đuổi phong cách hát acapella với những bản ballad.
Huỳnh Ngọc Sỹ
Huỳnh Ngọc Sỹ (sinh 24 tháng 1 năm 1953) là nguyên Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải và Giám đốc Ban Quản lý Dự án Đại lộ Đông Tây thành phố Hồ Chí Minh, VN, là người trực tiếp dính líu đến Vụ hối lộ quan chức Việt Nam của PCI.
OPlus
Nghệ sĩ
Ca sĩ Mỹ Linh đã đề cao tính chuyên môn và thái độ hoạt động nghề nghiệp của nhóm hát OPlus, đồng thời cô cho biết trong kế hoạch tạo lực thúc đấy phát triển thế hệ đồng nghiệp trẻ tuổi, Mỹ Linh và chồng mình là Anh Quân "luôn muốn đồng hành cùng với nhóm nhạc này". Trong buổi giới thiệu album "Smooth", nam ca sĩ Tuấn Hưng bày tỏ sự khen ngợi chất giọng và phong cách của OPlus, thậm chí anh và một người bạn trong giới nghệ sĩ đã tỏ ra "nổi da gà". Sau đó, Tuấn Hưng đã tìm cách tạo điều kiện để OPlus hát cùng anh trên nhiều sân khấu.
Huỳnh Ngọc Sỹ
Tiểu sử
Huỳnh Ngọc Sỹ quê ở Quảng Ngãi, học kỹ sư Công Chánh ở Viện Đại học Bách khoa Thủ Đức. Gia nhập đảng Cộng sản Việt Nam ngày 25 tháng 7 năm 1989. Đã học lớp cao cấp chính trị và các lớp bồi dưỡng về quản lý kinh tế và quản lý nhà nước. Dự án đại lộ Đông - Tây được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt dự án đầu tư xây dựng tại quyết định số 622/QĐ-TTg ngày 5/7/2000, có tổng chiều dài 21,9 km (bao gồm cả 1,49 km đường và hầm Thủ Thiêm vượt sông Sài Gòn), đi qua các quận 1, 2, 5, 6, 8, Bình Tân, Bình Chánh. Đại lộ Đông Tây được khởi công 31/1/2005, bắt đầu từ Quốc lộ 1 huyện Bình Chánh và kết thúc tại xa lộ Hà Nội quận 2, tổng chiều dài toàn tuyến gần 22 km. Dự án có hạng mục hầm Thủ Thiêm vượt sông Sài Gòn lớn nhất Đông Nam Á. Dự án với tổng vốn đầu tư ban đầu gần 10.000 tỷ đồng, trong đó có 6.394 tỷ đồng vay ODA của Ngân hàng hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC), số còn lại từ ngân sách thành phố. Dự kiến hoàn tất dự án vào tháng 2/2008 nhưng phải dời lại đến đầu năm 2010. Toàn bộ dự án chia làm 6 gói thầu: Hai gói thầu tư vấn, một gói thầu rà phá bom mìn và 3 gói thầu xây lắp. Trong đó, Công ty tư vấn quốc tế Thái Bình Dương (PCI) liên danh cùng một số Công ty tư vấn trong và ngoài nước tham gia tổng cộng 2 gói thầu.
OPlus
Nghệ sĩ
Nghệ sĩ Lê Thanh Tâm bày tỏ "OPlus là một nhóm nhạc đặc biệt" và nói chính sự không thỏa hiệp trong âm nhạc là lý do anh nhận lời làm việc cùng 4 thành viên của OPlus trong "Như mưa ngày nào". Cũng trong buổi ra mắt album này, ca sĩ Hồng Nhung cho biết bà là người hâm mộ của nhóm và nhận xét, OPlus "làm chuyện xưa nhưng không cũ".
Huỳnh Ngọc Sỹ
Tiểu sử
Gói thầu thiết kế chi tiết đại lộ đông - tây và giám sát xây dựng cơ sở hạ tầng các khu tái định cư (trị giá khoảng 190 tỷ đồng), gồm thiết kế chi tiết đại lộ đông - tây, giám sát việc xây dựng cơ sở hạ tầng 6 khu tái định cư được sử dụng vốn vay JBIC, trợ giúp đấu thầu, trợ giúp chính sách an toàn giao thông... Và gói thầu thứ hai có sự tham gia của PCI với vai trò là tư vấn giám sát xây dựng toàn bộ đại lộ đông - tây (trị giá gần 260 tỷ đồng). Công ty Tư vấn quốc tế Thái Bình Dương (PCI) đã trúng gói thầu tư vấn với giá trị hợp đồng không được công bố rộng rãi tuy nhiên, ước tính vào khoảng 448 tỷ đồng
OPlus
Nghệ sĩ
Ca sĩ Tùng Dương cùng một số nhạc sĩ, nhà sản xuất âm nhạc đã bày tỏ có thể không thích OPlus nữa vì nhóm tự sáng tác, phối khí theo kiểu “làm tất ăn cả” với album số 4. Sau cùng, Tùng Dương vẫn khích lệ một cách "nghiêm túc" trên hành trình phát triển âm nhạc, OPlus nên hợp tác với "những người giỏi hơn" để không bó hẹp không gian sáng tạo. Hà Lê lại đánh giá việc album số 4 do nhóm tự làm lại chính là dấu mốc để "hiểu bản thân hơn", để khán giả có thể tìm thấy bộ nhận diện nhóm nhạc này toàn diện hơn. Nhạc sĩ, nhà sản xuất âm nhạc Huy Tuấn đã đùa rằng anh không hài lòng khi OPlus không còn cần phải làm việc với các nhà sản xuất âm nhạc nữa vì "họ có thể tự lo liệu". Đứng trước lời khuyên, OPlus khẳng định "vẫn hát nhạc của tất cả mọi người để phủ rộng và trang bị âm nhạc để vừa rộng và vừa sâu hơn."
Huỳnh Ngọc Sỹ
Nghi vấn hối lộ
Phía Nhật đã có nghi vấn về việc công ty PCI đưa hối lộ cho ông Huỳnh Ngọc Sỹ và tháng 6 năm 2008. Giám đốc Viện Công tố Địa phương Tokyo, Nhật Bản đã có Giấy đề nghị cùng hợp tác điều tra gửi Viện Kiểm sát nhân dân tối cao của Việt Nam đề nghị đưa 2 cán bộ Viện công tố sang Việt Nam để trao đổi cho việc chuẩn bị triển khai việc điều tra sưu tầm chứng cứ. Viện Công tố Nhật Bản đề nghị cơ quan điều tra Việt Nam điều tra và cung cấp về tình hình sở hữu tài sản của ông Sỹ về tiền mặt, giấy tờ giao dịch ngân hàng, chứng khoán và giấy tờ giao dịch chứng khoán, giấy đăng kiểm xe ôtô, đá quý vàng bạc kim loại quý, giấy tờ bất động sản với tổng cộng 23 câu hỏi.
OPlus
Liên kết ngoài
Thể loại:Nhóm nhạc nam Việt Nam Thể loại:Nhóm nhạc Việt Nam Thể loại:Nhóm nhạc thập niên 2010
Huỳnh Ngọc Sỹ
Nghi vấn hối lộ
Phía Việt Nam, ngày 1 tháng 7 năm 2008 báo An ninh Pháp luật cho rằng "Vì vụ việc đang trong quá trình điều tra và chưa có kế luận rõ ràng nên tên tuổi của những quan chức liên quan ở cả phía Nhật Bản và Việt Nam đều chưa được ông khai."
Ngày 16 tháng 8 năm 2008, Thứ trưởng Bộ ngoại giao Việt Nam Hồ xuân Sơn khẳng định "Chính phủ Việt Nam đã quản lý và sử dụng rất có hiệu quả, rất đúng mục đích nguồn ODA của Nhật Bản và của các nước khác,". Thứ trưởng Sơn cũng nói thêm "Việt Nam cũng đã đề nghị phía Nhật Bản trong khi vụ việc đang được điều tra, chưa có kết luận cuối cùng thì các cơ quan truyền thông đại chúng của hai nước đều không nên đưa tin, bài về việc này; nếu có đưa tin thì phải khách quan, theo đúng quy định pháp luật của mỗi nước.".
Ngày 19 tháng 11 năm 2008, phó Bí thư thường trực Ban thường vụ Thành ủy thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Đua đã công bố kết luận số 36-KL/TU chủ trương tạm đình chỉ công tác, cùng ngày Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Lê Hoàng Quân cũng đã ký quyết định tạm đình chỉ công tác đối với ông Huỳnh Ngọc Sỹ để tạo điều kiện cho cơ quan điều tra kết luận vụ việc liên quan đến ông Sỹ nhận hối lộ của Công ty Tư vấn quốc tế Thái Bình Dương (PCI) để công ty này được chọn là nhà thầu tư vấn giám sát trong Dự án đại lộ Đông Tây.
Ngày 4 tháng 12 năm 2008, phía Nhật Bản tuyên bố đình chỉ các dự án ODA với Việt Nam.
Người phát ngôn Việt Nam cho rằng không thể xử lý cán bộ khi không có bằng chứng.
Chính phủ Việt Nam cam kết sẽ xử lý khi có bằng chứng ông Sỹ nhận hối lộ và đã yêu cầu phía Nhật Bản cung cấp bằng chứng cụ thể.
Tài sản
Cho đến nay, tài sản của ông Huỳnh Ngọc Sỹ vẫn đang là một bí mật với người dân dù theo quy định thì ông Sỹ thuộc vào hàng cán bộ phải kê khai tài sản
Khởi tố vụ án
Vụ án đã được bắt đầu điều tra từ ngày 9 tháng 12 năm 2008, sau 5 ngày phía Nhật Bản bỏ dỡ cuộc họp tài trợ vốn ODA cho Việt Nam.
Song trước đó, ông Huỳnh Ngọc Sỹ đã nộp dủ số tiền mà ông đã nhận là 52.150.000 đồng để thực hiện Công văn chỉ đạo số 621/VP-ĐTMT-M ngày 27/10/2008 của Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh về việc thu hồi số tiền ông Lê Quả đã nhận của công ty Tư vấn PCI (1,196 tỷ đồng) liên quan đến đến việc công ty PCI sử dụng một số phòng làm việc của Ban Quản lý dự án ở số 3 đường Nguyễn Thị Diệu để nộp vào Ngân sách Nhà nước. Theo công văn số 171/BQLDA-M của Ban quản lý dự án đại lộ Đông Tây và môi trường nước thành phố Hồ Chí Minh ngày 16 tháng 01 năm 2009 thì đến ngày 16/01/2009 đã thu hồi được 789,9 triệu đồng. Còn 406 triệu đồng chưa thu hồi được là do đời sống của một số cán bộ công nhân viên đã nhận tiền còn nhiều khó khăn và các nhân viên đã nghỉ việc không chịu nộp (có tổng cộng 86 cán bộ nhân viên được bồi dưỡng tổng cộng 808.400.000 đồng).
Đến ngày 25 tháng 1 năm 2010, ông Sỹ mới bắt đầu bị khởi tố vì tội danh nhận hối lộ. Ngày 18/10/2010, tòa án Nhân dân TP Hồ Chí Minh tuyên phạt bị cáo Huỳnh Ngọc Sỹ án tù chung thân với tội danh "nhận hối lộ"
Chung kết giải vô địch bóng đá Đông Nam Á 2018
Trận chung kết giải vô địch bóng đá Đông Nam Á 2018 là trận đấu cuối cùng của Giải vô địch bóng đá Đông Nam Á 2018, giải đấu bóng đá hàng đầu của Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) lần thứ 12 được tổ chức bởi Liên đoàn bóng đá Đông Nam Á (AFF).
Trận chung kết được diễn ra theo thể thức hai lượt đi và về giữa hai đội Malaysia và Việt Nam. Trận lượt đi được tổ chức bởi Malaysia tại sân vận động Quốc gia Bukit Jalil ở Kuala Lumpur vào ngày 11 tháng 12 năm 2018, trong khi trận lượt về được tổ chức bởi Việt Nam tại sân vận động Quốc gia Mỹ Đình ở Hà Nội vào ngày 15 tháng 12 năm 2018.
Bối cảnh
Dựa trên những thành tích trước đây, Malaysia đã từng vào trận chung kết Giải vô địch bóng đá Đông Nam Á 3 lần (1996, 2010 và 2014) trong khi Việt Nam đã từng vào trận chung kết Giải vô địch bóng đá Đông Nam Á 2 lần (1998 và 2008). Lần cuối hai bên gặp nhau là vào ngày 16 tháng 11 năm 2018 ở vòng bảng của Giải vô địch bóng đá Đông Nam Á 2018 cách đây không lâu. Dựa trên bảng xếp hạng mới nhất được công bố bởi bảng xếp hạng thế giới FIFA vào ngày 29 tháng 11 năm 2018, Malaysia được xếp hạng 167, trong khi Việt Nam được xếp hạng 100. Cả hai đội đã từng giành được chức vô địch đầu tiên của họ tại giải đấu, với Việt Nam vô địch vào năm 2008 và Malaysia vào năm 2010.
Đường đến trận chung kết
Cả Malaysia và Việt Nam đều được xếp vào bảng A của Giải vô địch bóng đá Đông Nam Á 2018. Sau khi thắng ba và hòa một ở các trận đấu bảng, Việt Nam kết thúc ở vị trí nhất bảng. Malaysia kết thúc ở vị trí nhì bảng để tiến vào vòng đấu loại trực tiếp của giải đấu. Trận thắng đầu tiên của Việt Nam là trước Lào với tỷ số 3–0. Kể từ đó, họ tiếp tục hành trình bằng cách đánh bại Malaysia 2–0 và hòa 0–0 với Myanmar trước khi đánh bại Campuchia 3–0. Việt Nam tiến vào vòng bán kết để đối mặt với đội nhì bảng B là Philippines. Ở trận lượt đi tại Bacolod, Việt Nam thắng 2–1 trước khi giành chiến thắng ở trận lượt về tại Hà Nội cũng với tỷ số 2–1 cùng pha solo đẳng cấp chuộc lại cú lừa cả Đông Nam Á ở trận lượt đi của tiền đạo Công Phượng để quyết định thắng lợi và lọt vào chung kết với tổng tỷ số 4–2. Malaysia thắng trận đầu tiên của họ trước Campuchia với tỷ số 1–0 trước khi đánh bại Lào 3–1 mặc dù thua Việt Nam 0–2, họ lọt vào vòng bán kết sau khi đánh bại Myanmar 3–0. Ở vòng bán kết, Malaysia đối mặt với đội nhất bảng B và cũng là đương kim vô địch của giải đấu là Thái Lan. Ở trận lượt đi tại Kuala Lumpur, họ hòa 0–0 trước khi đội tuyển Thái Lan có quả đá phạt đền vọt xà ngang trong những giây cuối cùng mang lại kết quả hòa 2–2 ở trận lượt về tại Băng Cốc để kết thúc trận đấu với tổng tỷ số 2–2, lọt vào chung kết nhờ luật bàn thắng sân khách.
Chi tiết
Việt Nam thắng với tổng tỷ số 3–2.
Liên kết ngoài
Thể loại:Giải vô địch bóng đá Đông Nam Á 2018
Schistochila appendiculata
Schistochila appendiculata là một loài rêu tản trong họ Schistochilaceae. Loài này được (Hook.) Dumort. ex Trevis. miêu tả khoa học lần đầu tiên năm 1877.
Liên kết ngoài
Thể loại:Schistochila Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1877
Neopristilophus
Các loài
Các loài trong chi này gồm:
Tham khảo
Thể loại:Prosternini
Cyathea × lewisii
Cyathea × lewisii là một loài dương xỉ trong họ Cyatheaceae. Loài này được C.V. Morton & Proctor Proctor mô tả khoa học đầu tiên năm 1953.
Liên kết ngoài
Thể loại:Cyathea Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1953
Cyathea × lewisii
Opisthoxia alectaria
Opisthoxia alectaria là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Xã 9, Quận Pratt, Kansas
Xã 9 (Township 9) là một xã thuộc quận Pratt, tiểu bang Kansas, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 314 người.
Xem thêm
Thể loại:Xã của Kansas Thể loại:Quận Pratt, Kansas
Haplophyllum suaveolens
Haplophyllum suaveolens là một loài thực vật có hoa trong họ Cửu lý hương. Loài này được Ledeb. mô tả khoa học đầu tiên năm 1842.
Riccia zachariae
Riccia zachariae là một loài rêu trong họ Ricciaceae. Loài này được Lorb. ex K. Müller mô tả khoa học đầu tiên năm 1941.
Haplophyllum suaveolens
Liên kết ngoài
Thể loại:Haplophyllum Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1842
Riccia zachariae
Liên kết ngoài
Thể loại:Riccia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1941
Dẻ tùng sọc nâu
Môi trường sống tự nhiên của chúng là các khu rừng thấp ẩm nhiệt đới và cận nhiệt đới. Dẻ tùng sọc nâu đang bị đe dọa mất môi trường sống.
Tham khảo
H Thể loại:Thực vật đặc hữu Việt Nam Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1996
Agave beauleriana
Liên kết ngoài
Thể loại:Chi Thùa Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1869 Thể loại:Thực vật México Thể loại:Thực vật quần đảo Leeward
Derekuşçulu, Görele
Derekuşçulu là một xã thuộc huyện Görele, tỉnh Giresun, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2011 là 283 người.
Bộ Thỉ (矢)
Bộ Thỉ, bộ thứ 111 có nghĩa là "mũi tên" là 1 trong 23 bộ có 5 nét trong số 214 bộ thủ Khang Hy. Trong Từ điển Khang Hy có 64 chữ (trong số hơn 40.000) được tìm thấy chứa bộ này.
Liên kết ngoài
111
Throana lasiocera
Throana lasiocera là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Throana
Mintopola brasiliensis
Mintopola brasiliensis là một loài bướm đêm thuộc phân họ Arctiinae, họ Erebidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Mintopola