cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Xa lộ Liên tiểu bang 88 (New York)
Lịch sử
phải|nhỏ|Biển dấu của I-88 trên I-81 chiều đi hướng bắc tại Binghamton. Thật sự thì I-88 bắt đầu hơn 2 mi ở phía bắc điểm này. Đạo luật Liên bang Tài trợ Xa lộ năm 1956 không bao gồm việc xây dựng I-88. Các quan chức tiểu bang New York gây áp lực đưa xa lộ này vào. Kết quả là quỹ tài trợ nó được thêm vào Đạo luật Xa lộ Liên bang năm 1968. Công việc tiến hành xây dựng xa lộ được khởi động ngay sau đó, và I-88 được thêm vào Hệ thống Xa lộ Liên tiểu bang ngày 13 tháng 12 năm 1968. Như kế hoạch ban đầu của Bộ Giao thông Tiểu bang New York (NYSDOT), I-88 sẽ bắt đầu tại I-81 trong thành phố Binghamton và đi theo Xa lộ cao tốc Susquehanna được đề xuất xây dựng đến Schenectady mà từ đây nó sẽ tiếp tục đến Quốc lộ Hoa Kỳ 4 tại Troy trên "Xa lộ tự chọn 7", lộ trình cao tốc của NY 7 đi qua các khu ngoại phía bắc của thành phố Albany. Điều này sẽ hoàn tất nếu để I-88 gặp New York State Thruway tại lối ra 25, nơi nó sẽ kết nối với I-890. Sau đó I-88 sẽ tiếp tục đi đến Troy trên I-890 và NY 7 được nâng cấp. Đề xuất kết nối với I-890 bị bãi bỏ vào đầu thập niên 1980 thay vào đó là một đoạn kết nối nằm ở phía tây lối ra 25 tại thị trấn Rotterdam.
Đoạn đầu tiên của I-88 thông xe là đoạn giữa Chenango Bridge (lối ra 2) và Sanitaria Springs (4), được thông xe vào đầu thập niên 1970. Một mảng thứ hai gần thành phố Oneonta giữa lối ra 13 và 15 thông xe khoảng năm 1974. Công cuộc xây dựng tiến triển theo hướng tây nam từ từ Oneonta với xa lộ cao tốc vươn đến Nineveh (lối ra 6) tính đến năm 1977. Đoạn đứt giữa Sanitaria Springs và Nineveh được nối liền năm 1981. Sau đó sự tập trung di chuyển đến đoạn xa lộ cao tốc giữa Oneonta và Schenectady. Một phần đoạn này từ Oneonta đến Duanesburg (lối ra 24) được hoàn thành vào năm 1981. Đoạn Duanesburg–Schenectady của I-88 thông xe năm 1985. Năm 1989, công cuộc xây dựng kết thúc trên I-88 với việc thông xe đoạn cuối cùng của I-88 giữa I-81 tại Chenango và NY 7 tại Cầu Chenango.
Các nút giao thông lập thể dọc theo I-88 không được mã số cho đến đầu thập niên 1980. Năm 1999, Bộ Giao thông Tiểu bang New York, Cơ quan quản trị Xa lộ Liên bang và Cơ quan quản trị New York State Thruway thảo luận việc đặt tên lại cho Xa lộ kết nối Berkshire thành Xa lộ Liên tiểu bang 90 và đặt tên lại cho phần không thu phí của Xa lộ Liên tiểu bang 90 từ lối ra 24 đến lối ra B1 của Thruway trên Xa lộ kết nối Berkshire thành I-88. Đoạn đường của Thruway giữa lối ra 25 và 24 sau đó được đặt tên là I-90 và I-88. Tuy nhiên việc này chưa bao giờ được thực hiện.
Liên kết ngoài
88E
Rumic World
Rumic World bản tiếng Nhật
Xuất bản lần đầu ở Nhật dưới dạng các quyển đơn hành bản (単行本, tankōbon), nhưng sau đó lại được xuất bản dưới dạng các đơn hành bản khổ rộng (ワイド版, wide-bon hay waidobon). Trong các đơn hành bản này có nhiều trang in màu - vốn là bìa hay các trang màu của các xê-ri truyện ngắn đơn lẻ. Các truyện Rumic World thời kì đầu do Shonen Sunday xuất bản, trong khi đó các truyện ngắn thời kì sau (chính là các Rumic Theatre) do Big Comic Spirit xuất bản. Tuy nhiên vẫn còn nhiều truyện ngắn của Rumiko Takahashi chưa nằm trong quyển nào cả.
Rumic World bản tiếng Anh
Viz Media xuất bản 3 tập Rumic World collection vào năm 1996, sau đó là 2 tập Rumic Theatre. Tất nhiên do dân Âu Mỹ đọc từ trái sang phải, còn các mangaka Nhật viết từ phải sang trái, nên Viz phải dùng phương pháp lật ngược các hình ảnh giống như ở Việt Nam đã từng làm với các bộ manga như Inu Yasha, Connan, Đôrêmon,... Các bản in của Viz cũng to hơn các đơn hành bản in tại Nhật. Nhưng hiện nay Viz không in thêm bất kỳ bản Rumic World nào như vậy nữa.
Liên kết ngoài
http://www.furinkan.com/rumictheater/
Thể loại:Truyện tranh Thể loại:Takahashi Rumiko Thể loại:Manga dài tập Thể loại:Anime và manga lãng mạn Thể loại:Anime và manga kỳ ảo Thể loại:Manga năm 1994
Ptilodactyla compressa
Ptilodactyla compressa là một loài bọ cánh cứng trong họ Ptilodactylidae. Loài này được Pic miêu tả khoa học năm 1947.
Tham khảo
Thể loại:Ptilodactyla
Heimberg
Heimberg có thể dùng để chỉ:
Vàng trang sức
Vàng trang sức hay vàng mỹ nghệ là các sản phẩm kim loại vàng có hàm lượng từ 8K (tương đương 33,33%) trở lên, đã qua gia công, chế tác để phục vụ nhu cầu trang sức, trang trí mỹ thuật.
Đặc điểm
Vàng trang sức có nhiều loại với hàm lượng vàng khác nhau, và không chỉ có vàng vàng (vàng màu vàng) mà còn có vàng trắng, vàng đỏ, vàng xanh, gọi chung là vàng màu. Màu sắc của vàng màu phụ thuộc các kim loại pha trộn như bạc, ti tan, đồng v.v.
Vàng trang sức được chế tác thành nhiều đồ trang sức như nhẫn, dây chuyền, vòng, mũ, con dấu, vũ khí v.v. hoặc nạm, cẩn, mạ lên đồ đạc, vật dụng.
Một số thông tin khác về thị trường vàng trang sức
Trong thị trường vàng, có giai đoạn khi vàng miếng thất thế chịu những chế tài như lệnh cấm của các cơ quan quản lý nhà nước, người dân đổ sang mua vàng trang sức (được chế tác giản đơn, chẳng hạn nhẫn vàng 24K tròn trơn).
Chú thích
Thể loại:Vàng Thể loại:Nữ trang
Andrena firuzaensis
Andrena firuzaensis là một loài Hymenoptera trong họ Andrenidae. Loài này được Popov mô tả khoa học năm 1949.
Tham khảo
F Thể loại:Động vật được mô tả năm 1949
Dactylolabis anomala
Dactylolabis anomala là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở miền Cổ bắc.
Tham khảo
Thể loại:Dactylolabis Thể loại:Limoniidae ở vùng Palearctic
Ptilodactyla confinis
Ptilodactyla confinis là một loài bọ cánh cứng trong họ Ptilodactylidae. Loài này được Champion mô tả khoa học năm 1897.
Mùa xuân làng lúa làng hoa
"Mùa xuân làng lúa làng hoa" là một ca khúc trữ tình của nhạc sĩ Ngọc Khuê sáng tác năm 1981. Bài hát gắn liền với tên tuổi của nhạc sĩ Ngọc Khuê, đồng thời khẳng định tên tuổi của ông trong âm nhạc Việt Nam và giúp ông có được Giải thường Nhà nước về Văn học – Nghệ thuật năm 2012.
Bối cảnh
Theo Ngọc Khuê bày tỏ, khoảng năm 1978 hoặc 1979, ông có quen một cô gái và muốn viết một ca khúc để dành tặng người này. Ông thường đèo cô gái này trên chiếc xe đạp vòng quanh những con đường ven hồ Tây nên đã nảy ra ý định "mượn" những làng hoa ven hồ để làm cái cớ viết bài hát. Ngọc Khuê cho biết hồ Tây và làng hoa nằm trong tâm trí ông từ rất lâu nhưng trước khi viết tác phẩm này, ông tỏ ra "e dè" bởi lúc đó có rất nhiều bài hát về Hồ Tây. Hơn nữa, ông không muốn viết riêng về hoa và cũng không chỉ viết về Hồ Tây bởi ông cảm thấy nếu như thế thì "không đủ ý để diễn đạt tình yêu" của bản thân.
Tuy đã lên kế hoạch để viết bài hát nhưng ông vẫn tạm gác lại. Tới một buổi chiều mùa đông năm 1981, khi đạp xe đi thăm người bạn ở gần hồ Tây thì ông phát hiện ra rằng hồ Tây không chỉ có hoa. Phía bên Xuân La, Xuân Đỉnh còn là "làng lúa" Vì người dân thường gọi đó là những cánh đồng lúa xanh, nên ông đã ví đó là những "làng lúa". Sự phát hiện đó cùng với hình ảnh những làng hoa ấp ủ bấy lâu đã giúp ông nảy ra câu hát đầu tiên của ca khúc. Câu hát đầu tiên ấy đã xuất hiện, và nhờ đó, về nhà ông đã viết xong bài hát. Ngọc Khuê đã hoàn thành đoạn chính của bài hát trước khi viết phần đầu và phần kết của bài hát sau khi đã về đến nhà. Sau khi viết xong đoạn này, Ngọc Khuê cảm thấy tâm đắc bởi theo ông, lúa và hoa là hai phạm trù thể hiện đời sống vật chất và tinh thần của người dân Hà Nội. Ngọc Khuê viết xong bài hát sau một buổi đêm. Ngay sau buổi sáng hôm sau, ông đem bài hát cho nhạc sĩ Hoàng Tạo nghe. Hoàng Tạo đã thốt lên "Hay lắm! Một biểu tượng thật đẹp về mùa xuân và cuộc sống."
Phần âm nhạc
Bài hát đựơc viết ở giọng Rê thứ. Theo Ngọc Khuê, ông gặp khó khăn ở phần đầu và phần kết, nhất là khi sáng tác đoạn mở đầu. Ông thậm chí đã thử nhiều cách khác nhau để mở đầu bài hát, cuối cùng ông chọn sử dụng âm hưởng của một điệu hò (ở điệu hò tiết tấu bốn nốt móc kép nhịp, trong bài này biến thành chùm 4 nốt móc đơn nhịp và nhóm tiết tấu này được duy trì hết bài) để thể hiện sự "lấp lánh" của bề mặt hồ Tây, sự "dào dạt êm ả" của sóng nước, sóng lúa.
Đoạn A của bài hát là lời đối đáp tâm tình của cô gái với những dấu luyến, chùm 4 móc đơn, mang hơi hướng chất liệu dân ca Việt Nam. Những dấu nối giãn nhịp thể hiện sự "ngập ngừng e lệ, vẻ bối rối" của cô gái. Để chuyển tiếp từ đoạn A sang đoạn B, Ngọc Khuê dùng liên tiếp 2 dấu nối tạo nên vẻ ngập ngừng để đẩy cảm xúc lên ở đoạn tiếp theo. Nét nhạc cao trào được đẩy lên cao ở đoạn B với một loạt móc đơn liên tiếp xen lẫn móc kép, điểm thêm một số nốt hoa mỹ. Ông viết thêm một dấu nối ở vị trí nốt C4 ứng với chữ mùa trong ca từ, tạo nên sự ngập ngừng trước khi sang từ mùa xuân để chuyển tiếp sang câu sau. Nét nhạc được mô phỏng tiết tấu của câu trước bằng một loạt móc đơn nhưng giai điệu đi xuống một quãng 3. Sang lời 2, tác giả đã diễn đạt lại thành ngữ "nâng như nâng trứng, hứng như hứng hoa" với nội dung cô gái đã mượn lời hoa để nói lời của lòng mình.
Thông tin khác
Trong một bài viết của báo Tiền Phong, Ngọc Khuê tiết lộ nhân vật "em" trong bài là một cô gái mà ông từng chở trên xe đạp. Vì thích hai từ "làng lúa", "làng hoa" nên ông đã đặt tên luôn cho bài hát như vậy. Bên góc của tờ bản thảo, ông viết dòng chữ: "Tặng bạn tôi: 13". Hồi đó, giới nghệ sĩ thường hay đặt "bí danh" cho nhau bằng những con số. Ông dịch tên cô gái này là số 13 nhưng nhất quyết không tiết lộ tên thật của cô gái. Dù vậy theo suy luận từ bài viết của báo Tiền Phong, tên của cô có chữ cái đầu là B. Thời điểm này vợ ông là một giáo viên dạy học ở quê nên tỏ ra không hài lòng. Dù vậy, ông đã tự cho mình là "biết điểm dừng" và chỉ sáng tác bài hát làm kỉ niệm. Ngọc Khuê cho biết cô gái đó từng làm ở Đại sứ quán Thụy Điển tại Hà Nội và thi thoảng hai người vẫn gặp nhau và coi nhau như "bạn bè thân thiết".
Sân bay Rajahmundry
Sân bay Rajahmundry là một sân bay ở Rajahmundry, bang Andhra Pradesh, Ấn Độ.
Mùa xuân làng lúa làng hoa
Thông tin khác
Theo báo Nông nghiệp Việt Nam, làng hoa mà Ngọc Khuê nhắc đến trong bài hát là những làng hoa Ngọc Hà, Nhật Tân, Quảng Bá bên Hồ Tây.
Sân bay Rajahmundry
Liên kết ngoài
Thể loại:Sân bay Andhra Pradesh Thể loại:Sân bay Ấn Độ
Mùa xuân làng lúa làng hoa
Biểu diễn
Ca sĩ Thanh Hoa là người đầu tiên thể hiện "Mùa xuân làng lúa làng hoa". Sau Thanh Hoa, Ngọc Khuê thích phần thể hiện của các ca sĩ Trung Anh, Tố Nga và Mỹ Lệ. Tới khi truyền hình trở nên phổ biến tại Việt Nam, hầu như sáng nào ca sĩ Trung Anh cũng xuất hiện trên TV trong trang phục áo bà ba để hát ca khúc này. Dịp Tết Nguyên đán năm 2020, chương trình Quán Thanh Xuân đã mời Ngọc Khuê đến chia sẻ về ca khúc, ca khúc cũng đã được biểu diễn bởi chính Thanh Hoa.
Đón nhận
"Mùa xuân làng lúa làng hoa" đã được đông đảo công chúng Việt Nam thời điểm đó đón nhận, vượt lên cả sự mong đợi của người sáng tác. Theo nhiều trang báo tại Việt Nam đưa tin, bài hát luôn được thính giả Việt Nam mở lên mỗi dịp Tết Nguyên đán hay mùa xuân đến, đồng thời khẳng định tên tuổi của người sáng tác trong âm nhạc Việt Nam. Theo một nguồn tin, đây là một ca khúc được nhiều người biết, nghe và thậm chí là hát nhiều nhưng lại rất ít người biết về người sáng tác. Sự nghiệp âm nhạc của Ngọc Khuê bao gồm 300 ca khúc, gồm nhiều đề tài khác nhau phản ánh đời sống của một người chiến sĩ tuy nhiên "Mùa xuân làng lúa làng hoa" thường là ca khúc mà người nghe nhớ đến nhiều nhất của ông. Ca khúc này cũng là tác phẩm giúp ông được trao tặng Giải thường Nhà nước về Văn học – Nghệ thuật năm 2012.
Nhận định
Bài Nông nghiệp Việt Nam nhận định bài hát đã "vẽ lên một bức tranh tuyệt đẹp về làng quê Việt Nam" đồng thời phân tích khi giai điệu vang lên được xem là "lời đối đáp giữa hai chủ thể của tình yêu: lúa ("anh") nuôi sống con người, còn hoa ("em") làm đẹp cho đời, là cách bày tỏ tình cảm tế nhị mà sâu sắc của người Tràng An." Báo Quân đội nhân dân nhận xét đoạn đầu và đoạn cuối của bài hát được tác giả thể hiện theo âm hưởng của dân ca Việt Nam nên "giai điệu mượt mà, cuốn hút người nghe." Theo một bài viết của báo Tuyên giáo, tác giả đã kết hợp một cách "nhuần nhuyễn" trong việc xây dựng giai điệu đến chọn lựa ca từ.
Theo nhận xét của một số bạn bè trong giới âm nhạc của Ngọc Khuê và cả những người yêu nhạc thì đây là bài hát "có giai điệu đẹp, mang đậm chất dân gian, nhưng lại mang được hơi thở hiện đại, dễ nhớ và dễ thuộc, dễ chiếm được cảm tình của người nghe." Thời báo Văn học Nghệ thuật cho biết từ "mùa xuân làng lúa làng hoa", Ngọc Khuê được nhiều người yêu mến, âm nhạc của ông cũng được nhiều người nhận xét, đánh giá. Nhiều ý kiến cho rằng bài hát ra đời vào thời điểm ấy có tiết tấu mới, bởi thời đó đa số tiết tấu nhịp điệu hành khúc chiến đấu trong chiến tranh Việt Nam vốn thịnh hành hơn nên ca khúc được xem là có sự cập nhật cách sáng tác mới trong thời điểm bấy giờ. Thời báo này tiếp tục khẳng định bài hát được Ngọc Khuê viết một cách "chặt chẽ", cách gieo vần, nhịp điệu "khúc triết, logic", có dáng dấp của âm hưởng dân ca Thanh Hoá, của điệu hò sông Mã.
Liên kết ngoài
Thể loại:Bài hát tiếng Việt Thể loại:Bài hát Việt Nam Thể loại:Bài hát năm 1981
Phyllonorycter malayana
Phyllonorycter malayana là một loài bướm đêm thuộc họ Gracillariidae. Nó được tìm thấy ở Malaysia (Pahang).
Sải cánh dài 6.2-6.8 mm.
Ấu trùng ăn Engelhardia spicata. Chúng ăn lá nơi chúng làm tổ.
Tham khảo
Thể loại:Phyllonorycter
Nigidius oxyotus
Nigidius oxyotus là một loài bọ cánh cứng trong họ Lucanidae. Loài này được 🇦🇹 mô tả khoa học năm 1888.
Tham khảo
Thể loại:Nigidius Thể loại:Động vật được mô tả năm 1888
Leptopelis calcaratus
Leptopelis calcaratus là một loài ếch thuộc họ Hyperoliidae. Loài này có ở Cameroon, Cộng hòa Trung Phi, Cộng hòa Dân chủ Congo, Guinea Xích Đạo, Gabon và Nigeria, có thể có ở Cộng hòa Congo và Uganda. Môi trường sống tự nhiên của chúng là rừng ẩm vùng đất thấp nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới, đầm nước ngọt, và đầm nước ngọt có nước theo mùa. Chúng hiện đang bị đe dọa vì mất môi trường sống.
Tham khảo
Thể loại:Leptopelis
Wrześnica, Sławieński
Wrześnica (trước đây là Freetz của Đức) là một ngôi làng ở Gmina Sławno, thuộc hạt Sławno, Zachodniopomorskie, ở phía tây bắc Ba Lan. Nó nằm khoảng 8 km phía đông bắc Sławno và 181 km về phía đông bắc của thủ đô khu vực Szczecin.
Ngôi làng có dân số ước tính là 760. trái|nhỏ| Nhà thờ ở Wrzésnica
Falcon 1
Falcon 1 là một thiết bị phóng sử dụng một lần được SpaceX phát triển và sản xuất từ 2006 đến 2009. Vào ngày 28 tháng 9 năm 2008, Falcon 1 trở thành tên lửa nhiên liệu lỏng đầu tiên do tư nhân phát triển bay vào quỹ đạo quanh Trái đất.
Là tên lửa hai tầng tới quỹ đạo sử dụng LOX/RP-1 cho cả hai tầng, tầng thứ nhất được trang bị một động cơ Merlin và tầng thứ hai là một động cơ Kestrel. Falcon 1 được SpaceX thiết kế hoàn toàn từ đầu.
SpaceX đã công bố một biến thể cải tiến là Falcon 1e, tuy nhiên việc phát triển đã bị dừng lại để tập trung vào Falcon 9.
Sản phẩm tư nhân
Falcon 1 được phát triển với nguồn vốn tư nhân. Các phương tiện phóng quỹ đạo khác duy nhất được các công ty tư nhân phát triển là Conestoga vào năm 1982 và Pegasus, lần đầu tiên ra mắt vào năm 1990.
Tổng chi phí phát triển của Falcon 1 là khoảng US$90 million.
Mặc dù Falcon 1 do công ty tư nhân phát triển, hai lần phóng Falcon 1 đầu tiên đã được Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ mua theo chương trình đánh giá các phương tiện phóng mới của DARPA.
Những lần phóng được lên kế hoạch, nhưng không được hiện thực hóa
Trong hợp đồng trị giá 15 triệu đô la Mỹ, Falcon 1 được chỉ định để đưa vệ tinh TacSat-1 lên quỹ đạo vào năm 2005. Đến cuối tháng 5 năm 2005, SpaceX tuyên bố rằng Falcon 1 đã sẵn sàng từ căn cứ không quân Vandenberg. Nhưng Không quân Hoa Kỳ không muốn việc sử dụng một tên lửa chưa được thử nghiệm được tiến hành cho đến khi chuyến bay cuối cùng của Titan IV. Sự chậm trễ sau đó và lặp đi lặp lại do sự cố phóng Falcon 1 đã làm trì hoãn việc phóng của TacSat-1. Sau khi TacSat-2 được đưa lên bởi tên lửa Minotaur I vào ngày 16 tháng 12 năm 2006, Bộ Quốc phòng đã đánh giá lại nhu cầu khởi động TacSat-1. Vào tháng 8 năm 2007, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã hủy bỏ kế hoạch ra mắt TacSat-1 vì tất cả các mục tiêu của TacSat đã được đáp ứng.
Thiết kế
thumb|left|Tầng thứ nhất của Falcon 1 với động cơ Merlin. Theo SpaceX, Falcon 1 được thiết kế để giảm giá thành cho mỗi lần phóng cho các vệ tinh có quỹ đạo Trái đất thấp, tăng độ tin cậy và tối ưu hóa môi trường bay và thời gian phóng. Nó cũng được sử dụng để thử các thành phần và thiết kế sẽ được sử dụng lại trong Falcon 9.
Tầng thứ nhất
Tầng đầu tiên được chế tạo từ hợp kim nhôm 2219 ma sát khuấy. Tầng này sử dụng một vách ngăn chung giữa bồn nhiên liệu LOX và RP-1, cũng như ổn định áp suất bay. Nó có thể được vận chuyển một cách an toàn mà không cần điều áp (như thiết kế của Delta II) nhưng có thêm sức mạnh khi được điều áp cho việc phóng (như Atlas II, không thể vận chuyển mà không có điều áp). Hệ thống dù được cung cấp bởi công ty Irvin Parachute, sử dụng dù tốc độ cao.
Trong 2 lần phóng đầu tiên, Falcon 1 sử dụng động cơ Merlin 1A. Một phiên bản cải tiến của Merlin 1A là Merlin 1B được lên kế hoạch sử dụng trên các lần phóng sau của Falcon 1, tuy nó đã được tiếp tục cải tiến thành Merlin 1C, lần đầu tiên bay trên chuyến bay thứ ba của Falcon 1 và trên 5 chuyến bay đầu tiên của Falcon 9. Tầng thứ nhất của Falcon 1 được đẩy bằng động cơ Merlin 1C sử dụng nhiên liệu RP-1 và oxy lỏng cung cấp lực đẩy 410 kN ở mực nước biển. Tầng thứ nhất cần 169 giây để đốt hết nhiên liệu.
Tầng thứ hai
Bồn nhiên liệu của tầng thứ hai được chế tạo bằng hợp kim nhôm 2014, với kế hoạch chuyển sang hợp kim nhôm-lithium trên Falcon 1e. Hệ thống điều áp khí heli bơm nhiên liệu vào động cơ, cung cấp khí điều áp được làm nóng cho các bộ điều hướng độ cao và được sử dụng cho môi trường không trọng lực trước khi khởi động lại động cơ. Động cơ Kestrel bao gồm một bộ trao đổi nhiệt titan để truyền nhiệt thải đến helium, do đó tăng đáng kể khả năng của nó. Các bồn áp lực là các bình chịu áp lực tổng hợp được chế tạo bởi tập đoàn Arde với hợp kim inconel và giống như các bồn được sử dụng cho tênl lửa Delta IV.
Tái sử dụng
Tầng thứ nhất ban đầu được lên kế hoạch để tái sử dụng bằng cách bung dù xuống một vùng nước và được thu hồi, nhưng khả năng này không bao giờ được thử nghiệm. Tầng thứ hai không được thiết kế để có thể tái sử dụng.
Quy trình phóng
Khi phóng, động cơ tầng thứ nhất (Merlin) được khởi động và hoạt động tối đa trong khi trình khởi động bị hạn chế và tất cả các hệ thống được kiểm tra bởi máy tính. Nếu hệ thống đang hoạt động chính xác, tên lửa sẽ được thả và rời khỏi tháp phóng trong khoảng 7 giây. Tầng đầu tiên hoạt động trong khoảng 2 phút 49 giây. Việc tách tầng thứ nhất được thực hiện bằng bu lông nổ và hệ thống đẩy được điều khiển bằng khí nén. Động cơ Kestrel ở tầng thứ hai hoạt động trong khoảng sáu phút, đưa tải đến quỹ đạo Trái đất thấp. Nó có khả năng khởi động lại nhiều lần.
Chi phí
SpaceX báo giá phóng của Falcon 1 giống nhau đến tất cả khách hàng. Năm 2005 Falcon 1 được quảng cáo là có giá 5,9 triệu đô la (7,3 triệu đô la khi được điều chỉnh theo lạm phát năm 2015). Năm 2006 cho đến năm 2007, giá phóng của tên lửa khi hoạt động là 6,7 triệu đô la. Vào cuối năm 2009, SpaceX đã công bố giá mới cho Falcon 1 và 1e ở mức 7 triệu và 8,5 triệu đô la, với các khoản giảm giá nhỏ dành cho các hợp đồng phóng nhiều lần, và năm 2012 đã thông báo rằng các thiết bị ban đầu được chọn phóng bằng Falcon 1 và 1e sẽ được phóng như tải thứ cấp trên Falcon 9.
Falcon 1 ban đầu được lên kế hoạch phóng khoảng 600 kg đến quỹ đạo Trái đất thấp với giá 6 triệu đô la Mỹ nhưng sau đó đã tải trọng đã giảm xuống khoảng 420 kg khi giá tăng lên khoảng 9 triệu đô la. Phiên bản cuối cùng của Falcon 1, Falcon 1e, được dự kiến có tải trọng khoảng 1000 kg với giá 11 triệu USD.
Địa điểm phóng
thế=Tên lửa Falcon 1 đang được phóng lên từ bệ phóng trên đảo Omelek.|nhỏ|Tên lửa Falcon 1 đang được phóng lên từ bệ phóng trên đảo Omelek. Tất cả các chuyến bay đã được phóng từ Kwajalein Atoll ở các cơ sở của SpaceX trên đảo Omelek và các cơ sở của Bãi thử Reagan.
Tổ hợp không gian căn cứ không quân Vandenberg 3W là địa điểm dự kiến phóng cho Falcon 1, nhưng đã không thể sử dụng được xung đột về lịch phóng với các bệ phóng gần đó. Tổ hợp không gian căn cữ không quân Mũi Canaveral 40 (bệ Falcon 9) đã được xem xét cho các lần phóng Falcon 1 nhưng chưa bao giờ sử dụng cho đến khi Falcon 1 dừng hoạt động.
Chuyến bay đầu tiên
Chuyến bay đầu tiên của Falcon 1 đã bị hoãn nhiều lần vì các vấn đề kỹ thuật khác nhau. Xung đột lịch trình với việc phóng Titan IV tại Vandenberg AFB cũng gây ra sự chậm trễ và dẫn đến việc SpaceX phải chuyển địa điểm phóng đến Địa điểm thử nghiệm Reagan trên đảo san hô Kwajalein. Lần phóng đầu tiên được lên kế hoạch vào ngày 31 tháng 10 năm 2005, nhưng đã bị hoãn lại, sau đó được lên lịch lại vào ngày 25 tháng 11, sau đó cũng bị huỷ. Một nỗ lực khác đã được thực hiện vào ngày 19 tháng 12 năm 2005, nhưng đã bị loại bỏ khi một van bị lỗi gây hư hỏng cấu trúc tên lửa. Sau khi thay thế, Falcon 1 được phóng lần đầu tiên vào thứ bảy, ngày 25 tháng 3 năm 2006 lúc 09:30. Mang theo vệ tinh của DARPA là FalconSAT-2 của Học viện Không quân Hoa Kỳ, với mục đích đo các hiện tượng plasma trong không gian.
Vụ phóng diễn ra vào thứ bảy, ngày 24 tháng 3 năm 2006 lúc 22:30 UTC, từ bãi phóng SpaceX trên Đảo Omelek thuộc Quần đảo Marshall. Nó đã kết thúc trong thất bại trong chưa đầy một phút từ khi phóng vì một đường dây nhiên liệu bị rò rỉ và gây hỏa hoạn ngay sau đó. Tên lửa đã xoay tròn đáng kể từ sau khi cất cánh, như trên video phóng, lắc qua lại một chút, và sau đó ở T + 26 giây nhanh chóng chuyển hướng. Vụ va chạm xảy ra ở giây T + 41 lên một rạn san hô chết cách bãi phóng khoảng 250 feet. FalconSAT – 2 tách khỏi bộ tăng cường và hạ cánh trên hòn đảo, với thiệt hại đáng kể. SpaceX ban đầu cho rằng vụ cháy là do đai ốc dẫn nhiên liệu được siết không đúng cách. Một đánh giá sau đó của DARPA cho thấy đai ốc đã được thắt đúng cách, vì dây khóa của nó vẫn còn nguyên, nhưng đã bị hỏng do ăn mòn từ nước muối khi phun.
SpaceX đã thực hiện nhiều thay đổi đối với thiết kế tên lửa và phần mềm để ngăn lỗi này tái diễn, bao gồm thép không gỉ để thay thế phần cứng bằng nhôm (thực sự rẻ hơn, mặc dù sự đánh đổi là trọng lượng nặng hơn một chút) và máy tính đã tăng lên hệ số ba mươi.
Chuyến bay thứ hai
Chuyến bay thử nghiệm thứ hai ban đầu được lên kế hoạch vào tháng 1 năm 2007, nhưng đã bị trì hoãn vì các vấn đề với giai đoạn hai của tên lửa. Trước ngày phóng vào tháng 1, SpaceX đã cho biết ngày phóng có thể sớm hơn, chuyển từ tháng 9 năm 2006 đến tháng 11 và tháng 12. Vào tháng 12, việc phóng đã được lên lịch lại vào ngày 9 tháng 3 năm sau, nhưng lại bị trì hoãn vì phạm vi hoạt động do chuyến bay thử nghiệm Minuteman III gây ra, chuyến bay này sẽ bay lại qua Kwajelein. Nỗ lực phóng vào ngày 19 tháng 3 đã bị trì hoãn 45 phút từ 23:00 GMT vì sự cố chuyển tiếp dữ liệu và sau đó trễ 1 phút 2 giây trước khi khởi chạy lúc 23:45 vì sự cố máy tính, theo đó máy tính an toàn đã phát hiện sai đường truyền. Nỗ lực vào ngày 20 tháng 3 đã bị trì hoãn 65 phút so với thời gian dự kiến ​​ban đầu là 23:00 vì sự cố liên lạc giữa một trong những thí nghiệm của NASA về tải trọng và hệ thống TDRS.
Nỗ lực phóng đầu tiên vào ngày 21 tháng 3 năm 2007 đã bị hủy bỏ lúc 00:05 GMT ở giây cuối cùng trước khi phóng, ngay cả khi động cơ đã nổ máy. Tuy nhiên, SpaceX đã quyết định rằng một vụ phóng khác sẽ được thực hiện cùng ngày. Tên lửa rời bệ phóng thành công lúc 01:10 GMT ngày 21 tháng 3 năm 2007 với vệ tinh DemoSat của DARPA và NASA. Tên lửa hoạt động tốt trong quá trình đốt cháy giai đoạn đầu. Tuy nhiên, trong quá trình tách, bộ quây giữa các tuyến trên đỉnh của chặng đầu tiên đã va vào chuông động cơ của chặng thứ hai. Va chạm xảy ra khi vòi phun ở tầng thứ hai thoát ra, với tốc độ quay ở giai đoạn đầu tiên nhanh hơn nhiều so với dự kiến ​​(tốc độ quay khoảng 2,5 ° / s so với tốc độ dự kiến ​​tối đa là 0,5 ° / s), do đó tiếp xúc với vòi phun niobi của giai đoạn thứ hai. Elon Musk báo cáo rằng vết va đập dường như không gây ra thiệt hại và lý do tại sao họ chọn váy niobi thay vì carbon-carbon là để ngăn chặn thiệt hại trong trường hợp xảy ra sự cố như vậy. Ngay sau khi đánh lửa giai đoạn hai, một vòng ổn định tách ra khỏi chuông động cơ như thiết kế. Vào khoảng T + 4: 20, một dao động cuộn tròn bắt đầu, dao động này tăng dần về biên độ cho đến khi mất đoạn video. Theo Elon Musk, động cơ giai đoạn hai ngừng hoạt động lúc T + 7:30 vì sự cố kiểm soát cuộn. Chất đẩy trong thùng LOX làm tăng dao động. Dao động này thông thường sẽ được làm giảm bởi hệ thống Kiểm soát Vectơ lực đẩy trong giai đoạn thứ hai, nhưng va chạm với vòi thứ hai trong quá trình tách đã gây ra sự bù trừ quá mức trong quá trình hiệu chỉnh. Tên lửa tiếp tục đến vị trí mong muốn trong vòng một phút và cũng đã triển khai được vòng mô phỏng hàng loạt vệ tinh. Trong khi video trên webcast kết thúc sớm, SpaceX vẫn có thể truy xuất phép đo từ xa cho toàn bộ chuyến bay. Tình trạng của giai đoạn đầu tiên là không rõ; nó không được phục hồi vì sự cố với thiết bị theo dõi GPS không hoạt động. Tên lửa đạt độ cao cuối cùng là 289 km (180 mi) và vận tốc cuối cùng là 5,1 km / s, so với 7,5 km / s cần thiết cho quỹ đạo.
SpaceX mô tả chuyến bay thử nghiệm là một thành công, với chuyến bay đã chứng minh được trên 95% hệ thống của Falcon 1 hoạt độngt tốt. Mục tiêu chính của họ cho lần ra mắt này là kiểm tra các quy trình khởi chạy và thu thập dữ liệu. Nhóm SpaceX đã lên kế hoạch cho các chuyên gia bên thứ ba kiểm tra và chẩn đoán. Họ tin rằng vấn đề có thể được khắc phục bằng cách thêm các vách ngăn vào bể LOX giai đoạn hai và điều chỉnh logic điều khiển. Hơn nữa, quá trình tắt động cơ Merlin tạm thời phải được giải quyết bằng cách bắt đầu tắt động cơ ở mức lực đẩy thấp hơn nhiều, mặc dù có một số rủi ro đối với khả năng tái sử dụng của động cơ. SpaceX muốn giải quyết vấn đề này để tránh tái diễn khi họ chuyển sang giai đoạn hoạt động chính thức của tên lửa Falcon 1.
Chuyến bay thứ ba
SpaceX đã cố gắng phóng Falcon 1 lên vũ trụ lần thứ ba vào ngày 3 tháng 8 năm 2008 (GMT) từ Kwajalein. Chuyến bay này mang theo vệ tinh Trailblazer (Jumpstart-1) của Không quân Hoa Kỳ, vệ tinh nano NanoSail-D và PREsat của NASA và một khối lượng hàng hoá của Celestis. Tên lửa đã không đạt quỹ đạo. Tuy nhiên, giai đoạn đầu tiên của tên lửa, với động cơ Merlin 1C mới, đã hoạt động hoàn hảo.
Khi chuẩn bị phóng, quá trình phóng bị trì hoãn do quá trình bơm khí heli lên tàu Falcon 1 bất ngờ bị chậm; do đó làm nhiên liệu và chất oxy hóa tiếp xúc với helium đông lạnh, khiến tên lửa khởi động sớm. Trong khoảng thời gian được chỉ định, vấn đề đã được khắc phục, nhưng lại bị hoãn vì cảm biến đọc sai. Sự cố đã được giải quyết, Falcon 1 cất cánh từ Đảo Omelek lúc 03:35 UTC. Trong quá trình phóng, tên lửa dao động nhỏ. Việc tách giai đoạn diễn ra theo kế hoạch, nhưng do nhiên liệu còn sót lại trong động cơ Merlin 1C mới bay hơi và tạo ra lực đẩy nhất thời, giai đoạn đầu tiên va chạm với giai đoạn thứ hai, khiến nhiệm vụ thất bại.
Musk tự trách bản thân về sự thất bại của vụ phóng này cũng như hai lần thử trước đó, giải thích tại Đại hội Du hành vũ trụ Quốc tế 2017, Musk cho rằng vai trò kỹ sư trưởng của ông trong các vụ phóng Falcon 1 ban đầu không phải do ông lựa chọn và công ty của ông gần như phá sản: "Và lý do khiến tôi trở thành kỹ sư trưởng hay thiết kế trưởng, không phải vì tôi muốn, mà là vì tôi không thể thuê bất cứ ai. Không người giỏi nào tham gia. Vì vậy, tôi đã kết thúc điều đó theo mặc định. Và tôi đã làm xáo trộn ba lần phóng đầu tiên. Ba lần phóng đầu tiên không thành công. May mắn thay, lần phóng thứ tư - đó là số tiền cuối cùng mà chúng tôi có cho Falcon 1 - lần phóng thứ tư đã hoạt động, nếu không thì điều đó sẽ xảy ra với SpaceX."Musk giải thích thêm về tình hình với nhà báo Eric Berger của Ars Technica: "Vào thời điểm đó, tôi phải phân bổ rất nhiều vốn cho Tesla và SolarCity, vì vậy tôi đã hết tiền. Chúng tôi đã thất bại ba lần. Vì vậy, khá khó để gây quỹ. Suy thoái đang bắt đầu xảy ra. Vòng tài trợ của Tesla mà chúng tôi đã cố gắng huy động vào mùa hè năm đó đã thất bại. Tôi đã ly hôn. Tôi thậm chí không có một ngôi nhà. Vợ cũ của tôi đã lấy nó. Vì vậy, đó là một mùa hè tồi tệ."
Chuyến bay thứ tư
Sau ba lần thất bại trước đó, SpaceX đã lắp ráp tên lửa thứ tư bằng các bộ phận có sẵn trong sáu tuần, như một cơ hội cuối cùng của công ty. Một chiếc Boeing C-17 Globemaster III được thuê để vận chuyển tên lửa, nhưng trên đường đi, tên lửa đã phát nổ một phần khi áp suất giảm. Tên lửa đã được sửa chữa khẩn cấp. Bất chấp những thách thức, chuyến bay thứ tư của tên lửa Falcon 1 đã phóng thành công vào ngày 28 tháng 9 năm 2008, đưa một tàu vũ trụ không chức năng nặng 165 kg (363 pound) vào quỹ đạo thấp của Trái đất. Đây là vụ phóng thành công đầu tiên của Falcon 1 và là vụ phóng tên lửa nhiên liệu lỏng lên quỹ đạo đầu tiên thành công do tư nhân tài trợ và phát triển.
Vụ phóng diễn ra tại đảo Omelek, một phần của đảo san hô Kwajalein, thuộc quần đảo Marshall. Quá trình nâng hạ xảy ra lúc 23:15 UTC vào ngày 28 tháng 9, phút 15. Thời gian khởi động kéo dài 5 giờ. 9 phút 31 giây sau khi phóng, động cơ giai đoạn hai ngừng hoạt động, phương tiện lên đến quỹ đạo. Quỹ đạo ban đầu được báo cáo là khoảng 330 × 650 km. Sau một chu kỳ, giai đoạn thứ hai khởi động lại và thực hiện lần đốt thứ hai thành công, dẫn đến quỹ đạo cuối cùng là 621 × 643 km × 9,35 °.
Tên lửa đã đi theo quỹ đạo tương tự như chuyến bay trước đó, nó không thể đưa tàu vũ trụ Trailblazer, NanoSail-D, PRESat và Celestis Explorers vào quỹ đạo. Không có thay đổi lớn nào được thực hiện với tên lửa, ngoài việc tăng thời gian giữa giai đoạn cháy kiệt ở giai đoạn đầu và giai đoạn tách biệt ở giai đoạn thứ hai. Thay đổi nhỏ này đã giải quyết được sự cố trên chuyến bay trước, tái cấu trúc giữa giai đoạn đầu tiên và giai đoạn thứ hai, bằng cách tiêu tán lực đẩy còn lại trong động cơ giai đoạn đầu trước khi tách chúng ra.
Ratsat và giai đoạn thứ hai kèm theo vẫn ở trên quỹ đạo tính đến năm 2021.
Chuyến bay thứ năm
SpaceX thông báo rằng họ đã hoàn thành việc chế tạo tên lửa Falcon 1 thứ năm và đang vận chuyển tên lửa tới khu liên hợp phóng Kwajalein Atoll, nơi nó sẽ được phóng vào ngày 21 tháng 4 năm 2009, tức là ngày 20 tháng 4 năm 2009 tại Hoa Kỳ. Chưa đầy một tuần trước ngày phóng dự kiến, tin tức từ Malaysia cho biết đã phát hiện độ rung không an toàn trong tên lửa và việc sửa chữa dự kiến ​​sẽ mất khoảng sáu tuần. Vào ngày 20 tháng 4 năm 2009, SpaceX thông báo trong một thông cáo báo chí rằng vụ phóng đã bị hoãn lại vì vấn đề khả năng tương thích giữa vệ tinh RazakSAT và tên lửa phóng Falcon 1. Vào ngày 1 tháng 6, SpaceX thông báo rằng chương trình phóng tiếp theo sẽ bắt đầu từ Thứ Hai, ngày 13 tháng Bảy và kéo dài đến Thứ Ba, ngày 14 tháng Bảy, với một chương trình hàng ngày sẽ mở lúc 21:00 UTC (09:00 giờ địa phương).
Giai đoạn hai của Falcon 1 vẫn ở trong quỹ đạo thấp của Trái đất kể từ năm 2021.
Liên kết ngoài
Thể loại:SpaceX Thể loại:Tên lửa đẩy
Andrena flagella
Andrena flagella là một loài Hymenoptera trong họ Andrenidae. Loài này được Nurse mô tả khoa học năm 1904.
Tham khảo
F Thể loại:Động vật được mô tả năm 1904
Dactylolabis carbonaria
Tham khảo
Thể loại:Dactylolabis Thể loại:Limoniidae ở vùng Palearctic
Baganuur
Baganuur trên thực tế là một thành phố độc lập, nằm tách biệt và có diện tích 620 km² tại ranh giới giữa hai tỉnh Töv và Khentii. Baganuur ban đầu nguyên là một căn cứ quân sự của Liên Xô. Sau đó, nhà nước Xô viết đã hình thành lên một mỏ than lộ thiên lớn nhất Mông Cổ tại đây. Thành phố Baganuur là một trong những nơi sản xuất công nghiệp lớn nhất tại Mông Cổ, và có thể đứng trong danh sách mười thành phố lớn nhất đất nước. Hiện có một nỗ lực để nhằm biến nơi đây trở lại thành một đô thị độc lập.nhỏ|Baganuur là phần lãnh thổ tách rời phía đông Ulaanbaatar|thế=|trái
Giao thông
Baganuur là điểm cuối một tuyến nhánh của đường sắt Xuyên Mông Cổ, và được nối với nhánh chính tại Bagakhangai. Do chi phí cao, đường sắt Mông Cổ đã dừng khai thác tuyến hành khách UB-Baganuur-UB, mặc dù vậy các đoàn tàu chở hàng như vận chuyển than tới thủ đô và các đô thị khác vẫn hoạt động. Từ trung tâm thủ đô, có thể đến Baganuur trên một tuyến đường 138 mới được hoàn thành năm 2004. lice Raid]
Tham khảo
Thể loại:Quận Ulaanbaatar
A Fisherman's Tale
A Fisherman's Tale là một game thực tế ảo do hãng InnerspaceVR phát triển và được Vertigo Games phát hành vào năm 2019. Game lấy bối cảnh thế giới đệ quy cho người chơi điều khiển một người đánh cá trong ngọn hải đăng. Trò chơi được phát hành trên Microsoft Windows và PlayStation 4 vào ngày 22 tháng 1 năm 2019, với bản port Oculus Quest được phát hành vào năm 2020.
Lối chơi
Người chơi sẽ đóng vai một con rối bị nhốt trong một ngọn hải đăng đệ quy. Bên dưới người chơi là mô hình của ngọn hải đăng, với một con rối khác phản chiếu hành động của người chơi ở một quy mô khác. Nếu người chơi mở cửa sổ thì dễ dàng nhìn thấy ngọn hải đăng lớn hơn với một con rối lớn hơn nằm phía trên. Người chơi có thể lượm những món đồ từ ngọn hải đăng lớn hơn hoặc nhỏ hơn và chuyển chúng vào của chúng để giải các câu đố. Trò chơi có bốn cấp độ, mỗi cấp độ cho phép người chơi khám phá một khu vực khác nhau của ngọn hải đăng. Người chơi có thể duỗi tay để lấy các đồ vật ngoài tầm với của mình. Nhà dẫn chuyện trong game có thể đưa ra gợi ý tùy thuộc vào việc người chơi có bật chúng trong phần thiếp lập tùy chỉnh hay không.
Tham khảo
Thể loại:Trò chơi điện tử năm 2019 Thể loại:Trò chơi trên Windows Thể loại:Trò chơi Oculus Quest Thể loại:Trò chơi PlayStation 4 Thể loại:Trò chơi PlayStation VR Thể loại:Trò chơi điện tử giải đố Thể loại:Trò chơi điện tử về đồ chơi Thể loại:Trò chơi điện tử phát triển ở Pháp
Nigidius perforatus
Nigidius perforatus là một loài bọ cánh cứng trong họ Lucanidae. Loài này được 🇦🇹 mô tả khoa học năm 1878.
Tham khảo
Thể loại:Nigidius Thể loại:Động vật được mô tả năm 1878
Ptilodactyla confusa
Ptilodactyla confusa là một loài bọ cánh cứng trong họ Ptilodactylidae. Loài này được Delève miêu tả khoa học năm 1972.
Tham khảo
Thể loại:Ptilodactyla
Sân bay Tirupati
Sân bay Tirupati là một sân bay ở Tirumala - Tirupati thuộc bang Andhra Pradesh, Ấn Độ. Sân bay cách thành phố Tirupati 14 km. Sân bay này có thể phục vụ bay đêm. Đường cất hạ cánh đang được kéo dài thêm 900 m, nhà ga mới đã được khởi công xây dựng.
Liên kết ngoài
Thể loại:Sân bay Andhra Pradesh Thể loại:Sân bay Ấn Độ
Chương trình Artemis
Chương trình Artemis là một dự án hàng không vũ trụ của Hoa Kỳ với mục tiêu là đưa con người quay trở lại Mặt Trăng vào năm 2024. Chương trình đang được triển khai chủ yếu bởi Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Hoa Kỳ (NASA), các công ty vũ trụ thương mại Hoa Kỳ, phối hợp cùng các đối tác quốc tế như Cơ quan Vũ trụ châu Âu (ESA), Cơ quan thám hiểm hàng không vũ trụ Nhật Bản (JAXA), Cơ quan vũ trụ Canada (CSA) và Cơ quan Vũ trụ Úc (ASA).
Marcos Ana
nhỏ|phải|Marcos Ana Marcos Ana (sinh 20 tháng 1 năm 1920 ở Alconada – mất 24 tháng 11 năm 2016 tại Madrid), tên thật là Fernando Macarro Castillo, là một nhà thơ Tây Ban Nha.
Chương trình Artemis
NASA đã thành công trong việc lần đầu tiên đưa người lên Mặt Trăng qua chương trình Apollo với tổng cộng 6 tàu Apollo cùng 12 nhà du hành vũ trụ hạ cánh trên Mặt Trăng từ 1969 đến 1972. Tuy nhiên, mục tiêu của chương trình Artemis không chỉ là đưa người quay trở lại Mặt Trăng mà còn là duy trì sự hiện diện lâu dài của con người trên Mặt Trăng, đồng thời tạo điều kiện cho các công ty tư nhân Hoa Kỳ tìm hiểu các lợi ích kinh tế trên Mặt Trăng. Chương trình cũng hướng đến đặt nền móng cho việc đưa con người đến Sao Hoả.
Marcos Ana
Tiểu sử
Marcos Ana sinh năm 1920 tại San Vicente. Thời thơ ấu sống ở Ventosa del Río Almar (Salamanca). Xuất thân trong một gia đình nông dân. Năm 18 tuổi (1939) khi cuộc nội chiến kết thúc, bị chính quyền của Francisco Franco bắt giam và kết án tử hình vì tội "liên kết với bọn phản kháng". Sau đó ít lâu lại bị kết án tử hình một lần nữa, theo đạo luật "An ninh quốc gia". Về sau bản án này được chuyển thành án 60 năm tù. Năm 1961, nhờ cuộc vận động quốc tế, Marcos Ana được trả lại tự do sau 22 năm bị cầm tù.
Chương trình Artemis
Tháng 12 năm 2017, Tổng thống Donald Trump đã ký Sắc lệnh Chính sách Vũ trụ 1, khởi động chiến dịch quay trở lại Mặt Trăng. Chương trình Artemis được dựa trên các chương trình tàu vũ trụ đang diễn ra bao gồm Orion, Lunar Gateway, Commercial Lunar Payload Services và thêm một tàu đổ bộ chưa được phát triển. Tên lửa đẩy Space Launch System (SLS) sẽ đóng vai trò là phương tiện phóng chủ yếu cho tàu vũ trụ Orion, trong khi các dịch vụ phóng tàu vũ trụ của các công ty thương mại được lên kế hoạch sử dụng để phóng các thành phần khác của chương trình. Vào tháng 8 năm 2021, NASA công bố mô-đun Mặt Trăng của chương trình là tàu không gian SpaceX Starship.
Marcos Ana
Tham khảo
Thể loại:Nhà thơ Tây Ban Nha
Chương trình Artemis
Việc đưa con người trở lại Mặt Trăng có thể bị trì hoãn từ 2024 đến 2028 do các ràng buộc về ngân sách từ Quốc hội Hoa Kỳ.
Lịch sử
Chương trình Artemis hiện tại kết hợp một số thành tựu của các chương trình và nhiệm vụ khác của NASA, như chương trình Constellation và Nhiệm vụ chuyển hướng tiểu hành tinh. Ban đầu được luật hóa bởi Đạo luật ủy quyền của NASA năm 2005, chương trình Constellation bao gồm sự phát triển của các tên lửa đẩy Ares I, Ares V và Phương tiện thám hiểm phi hành đoàn Orion.
Vào ngày 15 tháng 4 năm 2010, Tổng thống Obama phát biểu tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy, thông báo kế hoạch của chính quyền cho NASA và hủy bỏ các chương trình không liên quan đến Orion. Thay vào đó, ông đề xuất 6 tỷ đô la tài trợ bổ sung và kêu gọi phát triển chương trình tên lửa đẩy hạng nặng mới sẵn sàng xây dựng vào năm 2015 với với mục tiêu đưa các phi hành đoàn lên quỹ đạo Sao Hỏa vào giữa những năm 2030.
Vào ngày 11 tháng 10 năm 2010, Tổng thống Obama đã ký thành luật Đạo luật ủy quyền của NASA năm 2010, bao gồm các yêu cầu phát triển ngay lập tức Space Launch System như một phương tiện phóng thay thế cho Tàu con thoi và tiếp tục phát triển các phương tiện thám hiểm có người lái có khả năng hỗ trợ các nhiệm vụ ngoài quỹ đạo trái đất tầm thấp bắt đầu từ năm 2016, trong khi tối đa hóa, nếu có thể, việc sử dụng lực lượng lao động, tài sản và khả năng của Tàu con thoi, chương trình Constellation và các chương trình khác của NASA.
Vào ngày 30 tháng 6 năm 2017, Tổng thống Donald Trump đã ký một sắc lệnh hành pháp để tái lập Hội đồng Vũ trụ Quốc gia, do Phó tổng thống Mike Pence chủ trì. Yêu cầu ngân sách đầu tiên của chính quyền Trump là duy trì các chương trình vũ trụ chở người dưới thời Obama: Dịch vụ tiếp tế thương mại, Phát triển phi hành đoàn thương mại, Space Launch System và tàu vũ trụ Orion cho các sứ mệnh không gian liên hành tinh, đồng thời giảm nghiên cứu khoa học Trái đất và kêu gọi loại bỏ văn phòng giáo dục của NASA.
Vào ngày 26 tháng 3 năm 2019, Phó Tổng thống Mike Pence tuyên bố rằng mục tiêu trở lại mặt trăng sẽ được tăng tốc lên bốn năm với kế hoạch hạ cánh vào năm 2024. Vào ngày 14 tháng 5 năm 2019, giám đốc NASA Jim Bridenstine tuyên bố rằng chương trình mới sẽ có tên gọi là Artemis. Mặc dù có những mục tiêu mới, các nhiệm vụ trên sao Hỏa vào những năm 2030 vẫn được dự định.
Vào tháng 2 năm 2020, Nhà Trắng đã yêu cầu tăng 12% kinh phí để chi trả cho chương trình Artemis như là một phần của năm tài khóa 2021. Tổng ngân sách bây giờ sẽ là 25,2 tỷ đô la mỗi năm với 3,7 tỷ đô la dành riêng cho Hệ thống hạ cánh con người (Human Landing System). Giám đốc tài chính của NASA Jeff DeWit cho rằng cơ quan này có cơ hội cao để được thông qua ngân sách này bất chấp những lo ngại của đảng Dân chủ xung quanh chương trình.
Các chương trình hỗ trợ
Việc tiến hành Artemis sẽ yêu cầu bổ sung các chương trình, dự án và bệ phóng thương mại để hỗ trợ xây dựng trạm vũ trụ Lunar Gateway quay quanh Mặt trăng, triển khai các nhiệm vụ tiếp tế cho trạm và triển khai nhiều tàu vũ trụ và dụng cụ robot lên bề mặt mặt trăng. nhỏ| Mô hình của ba tàu đổ bộ thương mại đầu tiên được chọn cho chương trình. Từ trái qua: [[Công nghệ Astrobotic|Peregrine của Astrobotic Technology, Nova-C của Intuitive Machine và Z-01 của OrbitBeyond ]]
Commercial Lunar Payload Services
Vào tháng 3 năm 2018, NASA đã thành lập chương trình Dịch vụ tải trọng thương mại Mặt trăng (Commercial Lunar Payload Services - CLPS) với mục đích gửi các robot đổ bộ nhỏ và xe tự hành đến khu vực cực nam mặt trăng như một tiền đề để hỗ trợ cho các nhiệm vụ có con người. Các mục tiêu chính bao gồm tìm kiếm tài nguyên mặt trăng, thử nghiệm tính khả thi để sử dụng tài nguyên tại chỗ (ISRU) và khoa học mặt trăng. NASA sẽ trao hợp đồng cho các công ty cung cấp dịch vụ thương mại để phát triển và phóng các tàu đổ bộ mặt trăng với mang theo các thiết bị phục vụ khoa học. Giai đoạn đầu tiên xem xét các đề xuất có khả năng cung cấp ít nhất 10 kg tải trọng vào cuối năm 2021. Đề xuất cho tàu đổ bộ cỡ trung có khả năng cung cấp từ 500 kg và 1000 kg hàng hóa cũng sẽ được xem xét để khởi động sau năm 2021.
Vào ngày 31 tháng 5 năm 2019, ba trong số đó đã được trao hợp đồng cho các tàu đổ bộ: Astrobotic Technology, Intuitive Machines, OrbitBeyond.
Vào ngày 29 tháng 7 năm 2019, NASA thông báo rằng đã chấp nhận yêu cầu của OrbitBeyond để được giải phóng khỏi hợp đồng với lý do "những vấn đề nội bộ của công ty".
Mười hai tải trọng và thử nghiệm đầu tiên từ các trung tâm của NASA đã được công bố vào ngày 21 tháng 2 năm 2019. Ngày 1 Tháng 7 năm 2019, NASA đã công bố lựa chọn thêm mười hai trọng tải bổ sung, được cung cấp bởi các trường đại học và các doanh nghiệp.
Vào tháng 4 năm 2020, NASA chọn Masten Space System là nhà thầu thứ 4 để vận chuyển hàng hóa lên Mặt trăng vào năm 2022.
Danh sách nhà thầu
Các nhà thầu được chọn cho CLPS là:
Orion
nhỏ|Tàu vũ trụ Orion của NASA đang trải qua các thử nghiệm cuối cùng Tàu vũ trụ có người lái đa chức năng Orion là một lớp tàu không gian có thể tái sử dụng một phần đã được lên kế hoạch sử dụng trong các chương trình vũ trụ có người lái của NASA. Tàu vũ trụ bao gồm Mô-đun phi hành đoàn (CM) được sản xuất bởi Lockheed Martin và Mô-đun dịch vụ châu Âu (ESM) do Airbus Defense and Space sản xuất. Có khả năng hỗ trợ phi hành đoàn gồm sáu người ngoài quỹ đạo Trái đất thấp, Orion có thể kéo dài nhiệm vụ tới 21 ngày khi không lắp ghép với trạm và tối đa sáu tháng nếu có lắp ghép. Nó được trang bị năng lượng mặt trời, hệ thống lắp ghép tự động và giao diện buồng lái bằng kính được mô phỏng theo những chiếc được sử dụng trong Boeing 787 Dreamliner. Một động cơ AJ10 duy nhất cung cấp động lực chính của tàu vũ trụ, trong khi tám động cơ R-4D-11 và sáu động cơ hệ thống điều khiển phản ứng do Airbus phát triển, cung cấp lực đẩy thứ cấp cho tàu vũ trụ. Mặc dù tương thích với các tên lửa đẩy khác, Orion được thiết kế chủ yếu để phóng bằng tên lửa Space Launch System (SLS).
Tàu Orion được NASA công bố vào ngày 24 tháng 5 năm 2011. Thiết kế của nó dựa trên Phương tiện thám hiểm phi hành đoàn từ chương trình Constellation bị hủy bỏ. Mô-đun chỉ huy đang được Lockheed Martin xây dựng tại nhà máy lắp ráp Michoud, trong khi mô-đun dịch vụ Orion đang được Airbus Defense và Space xây dựng với sự tài trợ của Cơ quan Vũ trụ châu Âu.
Lunar Gateway
nhỏ|Cấu hình có thể có của Gateway Lunar Gateway là một trạm không gian mini sử dụng năng lượng mặt trời được phát triển để quay quanh mặt trăng nhằm phục vụ như một trung tâm liên lạc, phòng thí nghiệm khoa học, mô-đun cư trú ngắn hạn và khu vực dành cho xe tự hành và các robot khác.
Vào ngày 30 tháng 4 năm 2020, NASA cho rằng mấu chốt trong kế hoạch về sự hiện diện lâu dài của phi hành đoàn trên hoặc gần Mặt trăng là trạm Lunar Gateway. NASA hy vọng Lunar Gateway sẽ được sẵn sàng hoạt động trên quỹ đạo Mặt trăng đúng lúc cho nhiệm vụ Artemis 3 vào năm 2024, cho phép các thành phần của tàu đổ bộ được lắp ráp tại Lunar Gateway trước khi các phi hành gia xuất hiện trên một tàu Orion. Trả lời phỏng vấn Spaceflight Now, giám đốc NASA Jim Bridenstine nói tàu Artemis 3 sẽ không còn phụ thuộc qua Lunar Gateway nữa, nhưng NASA không từ bỏ dự án Lunar Gateway.
Human Landing System
Vào ngày 30 tháng 4 năm 2020, trong một buổi hội thảo từ xa, NASA đã công bố ba công ty (Blue Origin, Dynetics và SpaceX) đã được chọn cho việc thiết kế sơ bộ cho Human Landing System (HLS). Hiện tại, không biết cụ thể những chuyến đổ bộ nào mà mỗi thiết kế tàu HLS sẽ được ký hợp đồng, nhưng việc lựa chọn ba thiết kế tàu đổ bộ, nếu được xây dựng, sẽ mở ra nhiều cơ hội hạ cánh hơn so với hai.
HERACLES
HERACLES (Human-Enhanced Robotic Architecture and Capability for Lunar Exploration and Science) là một phương tiện vận chuyển đang được ESA - JAXA - CSA lên kế hoạch. HERACLES sẽ có một tàu đổ bộ robot có tên là European Large Logistic Lander (EL3), có thể được cấu hình cho các hoạt động khác nhau chẳng hạn như tải trọng lên tới 1.5 tấn, vận chuyển mẫu vật về Trái đất hoặc tài nguyên tiềm năng được tìm thấy trên Mặt trăng. ESA đã phê duyệt dự án vào tháng 11 năm 2019. Nhiệm vụ đầu tiên của HERACLES được lên kế hoạch vào năm 2027.
Moon Cruiser
Được thiết kế bởi Airbus, Moon Cruiser là một tàu vũ trụ cho nhiệm vụ logistics dựa trên ATV và ESM sẽ được sử dụng để tiếp tế và hỗ trợ Lunar Gateway. Đây sẽ là một phần đóng góp của ESA cho Lunar Gateway và hiện đang trong quá trình thiết kế. Được phóng bằng Ariane 6, Moon Cruiser sẽ có thể tiếp nhiên liệu cho các tàu đổ bộ mặt trăng và vận chuyển hàng hóa đến Lunar Gateway. Nó cũng sẽ được sử dụng để cung cấp mô-đun ESPRIT cho Lunar Gateway vào năm 2025.
Dragon XL
Vào ngày 27 tháng 3 năm 2020, SpaceX tiết lộ tàu vũ trụ tiếp tế Dragon XL mang theo hàng hóa có điều áp và không điều áp, các thí nghiệm và các vật tư khác cho Lunar Gateway theo kế hoạch của NASA dựa trên hợp đồng Gateway Logistics Services (GLS). Dragon XL sẽ được phóng trên tên lửa SpaceX Falcon Heavy từ bãi phóng 39A tại Trung tâm vũ trụ Kennedy ở Florida. Tải trọng của nó đến quỹ đạo mặt trăng được dự kiến sẽ lớn hơn 5000 kg (11.000 lb). Không giống như các biến thể Dragon trước đây, Dragon XL không thể tái sử dụng và thay vào đó tập trung vào vận chuyển hàng hóa. Nó sẽ hoạt động như phương tiện hậu cần của Hoa Kỳ cho chương trình Artemis.
Các tên lửa đẩy
thế=Diagram of four versions of the Space Launch System rocket|nhỏ| Kế hoạch phát triển của Hệ thống phóng không gian, phương tiện phóng chính cho Orion
Space Launch System
Space Launch System (SLS) là một phương tiện phóng có tải trọng siêu nặng, sử dụng một lần, đã được phát triển kể từ khi công bố vào năm 2011.