cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Killiyur
Nhân khẩu
Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Killiyur có dân số 19.275 người. Phái nam chiếm 51% tổng số dân và phái nữ chiếm 49%. Killiyur có tỷ lệ 75% biết đọc biết viết, cao hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 77%, và tỷ lệ cho phái nữ là 72%. Tại Killiyur, 11% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
An toàn bệnh nhân
Làm việc theo nhóm và thông tin liên lạc
Báo cáo công việc là một phương pháp hữu ích khác. Các nhà cung cấp dịch vụ y tế gặp gỡ để thảo luận về một tình huống, ghi lại những bài học, và ngồi lại với nhau cùng bàn luận làm cách nào để xử lý vấn đề tốt hơn. Giao tiếp vòng kín là một kỹ thuật quan trọng được sử dụng để đảm bảo rằng thông báo đã được gửi và nhận bởi người nhận. SBAR là một hệ thống có cấu trúc được thiết kế để giúp các thành viên trong nhóm giao tiếp về bệnh nhân ở dạng thuận tiện nhất có thể. Giao tiếp giữa các chuyên gia y tế không chỉ giúp đạt được kết quả tốt nhất cho bệnh nhân mà còn ngăn ngừa bất kỳ sự cố tiềm ẩn nào.
Killiyur
Tham khảo
Thể loại:Thành phố thuộc bang Tamil Nadu
Apple IIe
Chức năng mới
Mặc dù số lượng IC thấp hơn đã cải thiện độ tin cậy so với các mẫu Apple II trước đó, Apple vẫn giữ lại việc thực hành socket tất cả các IC để việc bảo dưỡng và thay thế có thể được thực hiện dễ dàng hơn. Các mô hình IIe sau sản xuất có RAM được hàn vào bo mạch hệ thống chứ không phải socketed.
An toàn bệnh nhân
Văn hóa an toàn
Như trong các trường hợp của những ngành khác, khi có một sai lầm hay lỗi xảy ra, mọi người hay tìm ai đó để đổ lỗi. Điều này có vẻ bình thường, nhưng nó tạo ra một nền văn hóa đổ lỗi, nơi mà người quan trọng hơn tại sao hay như thế nào (where who is more important than why or how). Một nền văn hóa lẽ phải (just culture), đôi khi còn được gọi là không đổ tội hay không đổ lỗi (no blame or no fault), là tìm cách để hiểu nguyên nhân gốc rễ của một sự cố, chứ không phải chỉ ra những người có liên quan. Cho rằng không nên kỷ luật người nào đó vì đã phạm sai lầm trung thực.
Apple IIe
Chức năng mới
Mặc dù những thay đổi IIe duy trì mức độ tương thích ngược cao với các mô hình trước đó, cho phép hầu hết phần cứng và phần mềm từ các hệ thống đó được sử dụng. Apple cung cấp thông tin kỹ thuật về IIe cho hàng trăm nhà phát triển trước khi phát hành, và tuyên bố rằng, kết quả là, 85 đến 90% phần mềm Apple II đã làm việc với nó.
An toàn bệnh nhân
Văn hóa an toàn
Trong chăm sóc sức khỏe, đó là một động thái hướng tới một nền văn hóa an toàn cho bệnh nhân. Điều này áp dụng từ những bài học kinh nghiệm của các ngành khác,chẳng hạn như hàng không, hàng hải và công nghiệp, đến một môi trường chăm sóc sức khỏe.
Apple IIe
Tiếp nhận
BYTE đã viết vào tháng 2 năm 1983 rằng IIe là "giống như có một Apple II với tất cả các tính năng bổ sung được xây dựng trong... với một loạt các tính năng mới và khả năng thú vị" cho về cùng một mức giá như Apple II. Nó tìm thấy máy tính tương thích cao với Apple II và ca ngợi chất lượng của tài liệu dành cho nhà phát triển và người mới bắt đầu. Việc xem xét kết luận, "Xin chúc mừng, Apple Computer, bạn đã tạo ra một người chiến thắng khác". Những người đánh giá của InfoWorld, chủ sở hữu Apple II Plus trong bốn năm, ước rằng giá của IIe thấp hơn nhưng nói rằng "nó mang lại nhiều tiền hơn cho bạn, tuy nhiên". Họ cũng tìm thấy khả năng tương thích là rất cao, và kết luận rằng "chúng tôi thường hài lòng với những thay đổi mà Apple đã cung cấp với IIe".
An toàn bệnh nhân
Văn hóa an toàn
Khi đánh giá và phân tích một sự cố, các cá nhân liên quan nên phải thành thật với những sai lầm của chính mình nếu họ biết rằng công việc của họ là không có nguy cơ. Điều này cho phép thấy được một bức tranh toàn cảnh hơn về sự thật của một sự kiện. Từ đó, phân tích nguyên nhân gốc rễ có thể xảy ra. Thường có nhiều yếu tố cùng tham gia vào một biến cố bất lợi hoặc một tình huống cận nguy. Chỉ sau khi tất cả các yếu tố góp phần đã được xác định rằng những thay đổi hiệu quả có thể được thực hiện để ngăn chặn một sự cố tương tự xảy ra.
Apple IIe
Thông số kỹ thuật
[[Tập tin:UniversumUNAM46.JPG|nhỏ|Apple IIe với ổ đĩa mềm Disk II bên ngoài tại bảo tàng Universum ở Mexico City
An toàn bệnh nhân
Tiết lộ một sự cố
Sau một sự cố bất lợi xảy ra, mỗi quốc gia có cách xử lý riêng đối với sự việc. Ở Canada, một đánh giá cải tiến chất lượng được sử dụng chủ yếu. Đánh giá cải tiến chất lượng là một đánh giá được hoàn tất sau khi một sự cố bất lợi xảy ra với ý định khắc phục sự cố đó, cũng như ngăn chặn nó xảy ra một lần nữa. Các tỉnh và địa hạt riêng lẻ có luật về việc liệu có cần thiết phải tiết lộ đánh giá cải thiện chất lượng cho bệnh nhân hay không. Các nhà cung cấp dịch vụ chăm sóc sức khỏe có nghĩa vụ tiết lộ bất kỳ sự cố bất lợi nào cho bệnh nhân của họ vì các nguyên tắc đạo đức và chuyên môn. Nếu có nhiều nhà cung cấp hơn tham gia vào việc đánh giá cải tiến chất lượng, nó có thể tăng cường sự hợp tác liên ngành và  duy trì mối quan hệ giữa các phòng ban và nhân viên. Tại Hoa Kỳ, thẩm định y khoa được sử dụng: nhân viên y tế chưa đánh giá liên quan đến sự kiện và làm việc để ngăn chặn sự cố trong tương lai.
Apple IIe
Thông số kỹ thuật
]]
An toàn bệnh nhân
Tiết lộ một sự cố
Việc tiết lộ các sự cố bất lợi có vai trò quan trọng trong việc duy trì niềm tin trong mối quan hệ giữa người chăm sóc sức khỏe và bệnh nhân. Và cũng quan trọng trong học cách tránh những sai lầm tương tự có thể xảy đến trong tương lai bằng cách tiến hành đánh giá cải tiến chất lượng, hoặc thẩm định y khoa. Nếu nhà cung cấp dịch vụ y tế xử lý chính xác sự cố, và đưa thông tin kịp thời đến bệnh nhân và gia đình của họ, họ có thể tránh được bị trừng phạt, bao gồm kiện tụng, phạt tiền và đình chỉ.
Một số thuật ngữ
Cách định nghĩa đơn giản một lỗi chăm sóc là biến cố bất lợi có thể phòng ngừa được của việc chăm sóc, cho dù đó là rõ ràng hoặc làm hại cho bệnh nhân. Lỗi, một phần, được quy cho:
Apple IIe
Liên kết ngoài
Thể loại:Apple
An toàn bệnh nhân
Một số thuật ngữ
Báo cáo thường niên về chất lượng và an toàn của tổ chức giám định chất lượng bệnh viện của Mỹ (Joint Commission) 2007 thấy rằng thiếu thông tin giao tiếp liên lạc giữa nhà cung cấp dịch vụ chăm sóc sức khỏe, hoặc giữa các nhà cung cấp với các bệnh nhân và gia đình của họ, là căn nguyên của hơn một nửa số các biến cố bất lợi ở bệnh viện được công nhận. Các nguyên nhân hàng đầu khác bao gồm việc đánh giá không đầy đủ về tình trạng của bệnh nhân cũng như khả năng lãnh đạo yếu kém hay đào tạo chất lượng thấp.
Quan niệm sai lầm phổ biến về các sự kiện bất lợi là:
Endotrichella dietrichiae
Endotrichella dietrichiae là một loài rêu trong họ Pterobryaceae. Loài này được Müll. Hal. mô tả khoa học đầu tiên năm 1872.
Liên kết ngoài
Thể loại:Endotrichella Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1872
Borgo di Terzo
Borgo di Terzo là một đô thị ở tỉnh Bergamo, Lombardia, bắc nước Ý.
Liên kết ngoài
Thể loại:Thành phố và thị trấn ở Lombardia Thể loại:Đô thị tỉnh Bergamo
Andi Sudirman Sulaiman
Andi Sudirman Sulaiman (sinh ngày 25 tháng 9 năm 1983) là một chính trị gia người Indonesia hiện là Thống đốc Nam Sulawesi. Ông được bầu làm Phó Thống đốc vào năm 2018 và được bổ nhiệm làm quyền thống đốc khi thống đốc Nurdin Abdullah bị bắt.
Đầu đời và học vấn
Sulaiman sinh ra ở huyện Bone vào ngày 25 tháng 9 năm 1983, là con thứ mười một trong số mười hai anh chị em. Một trong những anh chị của ông là Amran Sulaiman, một doanh nhân từng là Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp dưới nhiệm kỳ tổng thống đầu tiên của Joko Widodo. Cha của Sulaiman từng là hạ sĩ phục vụ trong Lục quân Indonesia. Ông theo đuổi nền giáo dục cơ bản trong chính quyền nhiếp chính, tốt nghiệp trung học năm 2001 trước khi theo học ngành kỹ thuật cơ khí tại Đại học Hasanuddin ở Makassar.
Trong thời gian học tại Đại học Hasanuddin, Sulaiman thành lập một tổ chức sinh viên có trụ sở tại Bone và giành được học bổng từ Thiess Indonesia. Ông tốt nghiệp cử nhân năm 2005.
Sự nghiệp
Sau khi tốt nghiệp, Sulaiman bắt đầu làm việc tại một số công ty nước ngoài, điển hình là hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ kỹ thuật hàng hải. Ông được chọn là ứng cử viên liên danh với Nurdin Abdullah trong cuộc bầu cử thống đốc Nam Sulawesi năm 2018. Cả hai giành chiến thắng trong cuộc bầu cử với hơn 40 phần trăm số phiếu bầu trong cuộc đua bốn ứng cử viên. Ông tuyên thệ nhậm chức phó thống đốc vào ngày 5 tháng 9 năm 2018.
Năm 2019, xung đột chính trị xảy ra khi Sulaiman bổ nhiệm lại gần 200 quan chức chính quyền cấp tỉnh mà không có sự chấp thuận của Abdullah. Tranh chấp dẫn đến một cuộc điều tra của cơ quan lập pháp cấp tỉnh và Bộ Nội vụ, lệnh của Sulaiman đã bị hủy bỏ.
Abdullah bị Ủy ban Phòng chống Tham nhũng bắt giữ vào tháng 2 năm 2021, Sulaiman được bổ nhiệm quyền thống đốc vào ngày 28 tháng 2 năm 2021. Vào tháng 11 năm 2021, ông bắt đầu yêu cầu các công chức Hồi giáo đọc Kinh Qur’an trước khi bắt đầu ngày làm việc và tham dự các buổi cầu nguyện của giáo đoàn vào lễ adhan. Ngày 10 tháng 3 năm 2022, Sulaiman được bổ nhiệm làm Thống đốc Nam Sulawesi, vào thời điểm này ông trở thành thống đốc trẻ nhất Indonesia.
Nguồn
Thể loại:Chính khách Indonesia
Deliktaş, Dikili
Deliktaş là một xã thuộc huyện Dikili, tỉnh İzmir, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2010 là 1.58 người.
Agathosma trichocarpa
Agathosma trichocarpa là một loài thực vật có hoa trong họ Cửu lý hương. Loài này được Holmes mô tả khoa học đầu tiên năm 1912.
Liên kết ngoài
Thể loại:Agathosma Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1912
Melanotus jansoni
Melanotus jansoni là một loài bọ cánh cứng trong họ Elateridae. Loài này được Platia & Schimmel miêu tả khoa học năm 2001.
Tham khảo
Thể loại:Melanotus
Marginella melvilli
Marginella melvilli là một loài ốc biển cỡ nhỏ nhiều màu, là động vật thân mềm chân bụng sống ở biển trong họ Marginellidae.
Đây là loài đặc hữu của São Tomé và Príncipe.
Tham khảo
Thể loại:Động vật São Tomé và Príncipe Thể loại:Marginella Thể loại:Động vật được mô tả năm 1913 Thể loại:Động vật đặc hữu São Tomé và Príncipe
Pandanus silvanus
Pandanus silvanus là một loài thực vật có hoa trong họ Dứa dại. Loài này được Huynh mô tả khoa học đầu tiên năm 2000.
Tham khảo
S Thể loại:Thực vật được mô tả năm 2000
Angiopteris fauriei
Angiopteris fauriei là một loài dương xỉ trong họ Marattiaceae. Loài này được Hieron. mô tả khoa học đầu tiên năm 1919.
Liên kết ngoài
Thể loại:Angiopteris Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1919
Angiopteris fauriei
HMS Centurion
Chín tàu chiến và một cơ sở trên bờ của Hải quân Hoàng gia Anh từng được đặt cái tên HMS Centurion, theo tên một đơn vị quân đội của Đế quốc Roma cổ:
Thể loại:Tên gọi tàu chiến Hải quân Hoàng gia Anh
Xã Pulaski, Quận Beaver, Pennsylvania
Xã Pulaski (Pulaski Township) là một xã thuộc quận Beaver, tiểu bang Pennsylvania, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 1.500 người.
Xem thêm
Thể loại:Xã thuộc tiểu bang Pennsylvania Thể loại:Quận Beaver, Pennsylvania
Haemanthus carneus
Haemanthus carneus là một loài thực vật có hoa trong họ Amaryllidaceae. Loài này được Ker Gawl. mô tả khoa học đầu tiên năm 1821.
Havaika mauiensis
Havaika mauiensis là một loài nhện trong họ Salticidae. Loài này được phát hiện ở Hawaii.
Tham khảo
Thể loại:Havaika Thể loại:Loài đặc hữu của Hawaii
9081 Hideakianno
9081 Hideakianno (1994 VY) là một tiểu hành tinh vành đai chính được phát hiện ngày 3 tháng 11 năm 1994 bởi A. Nakamura ở Kuma Kogen. Nó được đặt theo tên Hideaki Anno, founder thuộc Gainax và director of Neon Genesis Evangelion và other famous anime works. Nakamura và Anno are old friends và went to the same high school ở Ube, Yamaguchi.
Reference
Thể loại:Tiểu hành tinh vành đai chính Thể loại:Neon Genesis Evangelion Thể loại:Thiên thể phát hiện năm 1994
Sân bay Letališče Edvarda Rusjana
Sân bay Maribor Edvard Rusjan (Letališče Edvarda Rusjana Maribor) là sân bay lớn thứ nhì ở Slovenia, phục vụ Maribor. Sân bay này có cự ly vài cây số về phía nam của thành phố, gần Slivnica. Hiện chỉ có một tuyến bay thường lệ và vài chuyến bay thuê bao theo mùa ở sân bay này.
Khi Slovenia còn thuộc Nam Tư, sân bay này là nơi hoạt động của hãng hàng không JAT nối Beograd với bờ biển Adria Croatia. Sau này, sân bay này là nơi hoạt động của hãng Slovenian Spirit, một công ty con của Styrian Spirit với tuyến bay Paris và Salzburg cho đến tháng 3 năm 2006, khi hãng Styrian Spirit ngừng hoạt động do vỡ nợ.
Liên kết ngoài
Thể loại:Sân bay Slovenia
Xung đột tại Lào
Những cuộc Nổi dậy ở Lào là những xung đột quân sự lẻ tẻ đang diễn ra giữa Quân đội Nhân dân Lào với những cựu thành viên chủ chốt của Đội quân bí mật hoặc với những người Hmong sợ bị chính quyền trả thù do họ đã hỗ trợ cho những chiến dịch chống cộng của Mỹ thực hiện ở Lào trong cuộc chiến tranh Việt Nam. Tuy bị trấn áp quyết liệt nhưng dĩ vãng về những cuộc nổi dậy của những người bảo hoàng vào đầu những năm 1980 vẫn được tiếp nối thông qua các lực lượng du kích khoảng 1000 người hoạt động một cách không thường xuyên. Một cuộc nổi dậy của những người cánh hữu với sự hỗ trợ từ bên ngoài đã được thực hiện tuy nhiên nó đã kết thúc trước thập niên 1990. Đến năm 2007 lãnh đạo Hmong Vang Pao lưu vong tại Mỹ bị truy tố vì âm mưu lật đổ chính phủ Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào. Dù vậy Vang Pao về sau được tòa án Hoa Kỳ trả tự do. Phong trào của người Hmong nổi dậy về cơ bản đã chấm dứt.
Cuộc nổi dậy của người H'Mông
Xung đột bắt nguồn từ ba sự kiện xảy ra trước khi Lào độc lập: Hoàng thân Souphanouvong thất bại khi tổ chức đảo chính, người H'Mông trợ giúp người Pháp chống lại quân Lào và Việt Nam ở Xiêng Khoảng và người Pháp ban cho người H'Mông ở Lào quyền lợi ngang bằng với người Lào.
Năm 1946, sau khi Nhật Bản chấm dứt sự chiếm đóng, Hoàng tử Souphanouvong cùng các anh em cùng cha khác mẹ là Hoàng tử Souvanna Phouma và Hoàng tử Phetsarath thành lập hai chính phủ độc lập riêng biệt, nhanh chóng lật đổ Quốc vương Lào Sisavang Vong, người muốn giao đất nước trở lại quyền cai trị của đế quốc. Người Hmong, trong hơn nửa thế kỷ liên kết với Pháp, đã được họ (Người Pháp) trao quyền bình đẳng như người Lào. Touby Lyfoung, một nhà lãnh đạo quan trọng của người Hmong, được chính quyền Pháp khen ngợi vì đã lãnh đạo một lực lượng kết hợp giữa Pháp, Lào và Hmong để giải phóng Xiêng Khoảng khỏi một lực lượng cộng sản của người Lào và Việt Nam và cứu các đại diện của Pháp trong làng. Hành động này là một phần của Chiến tranh Đông Dương lần thứ nhất.
Đặc biệt sau khi Pháp rút quân khỏi Đông Dương sau thất bại tại Điện Biên Phủ và sự can dự nhằm ngăn chặn cộng sản lan rộng ở Lào của Hoa Kỳ, họ đã coi người Hmong như là 1 lực lượng ngăn chặn cộng sản, với một căn cứ chính ở Long Cheng, tỉnh Xiengkhuang. Bằng cách đó, họ đã sử dụng người Hmong để xâm chiếm Lào và biến đất nước đó như 1 quân cờ trong thuyết domino. Dựa vào đó, lực lượng người Hmong đã thực thi những nhiệm vụ như giải cứu phi công Hoa Kỳ (đưa những phi công này đến nơi gọi là "thành phố bí mật") và hỗ trợ cho các đợt ném bom của Hoa Kỳ.
Đến năm 1975, sau khi chiến tranh Việt Nam kết thúc, hơn 30.000 người Hmong đã bị đưa đến các trại cải tạo như những tù nhân chính trị, nơi họ thụ án vô định, đôi khi là chung thân. Chịu đựng lao động chân tay nặng nhọc và điều kiện khó khăn, nhiều người đã chết.
Liên kết ngoài
Lào Thể loại:Lào thế kỷ 20 Thể loại:Xung đột thế kỷ 21 Thể loại:Lào thế kỷ 21 Thể loại:Lịch sử Lào kể từ 1945 Thể loại:Người H'Mông Thể loại:Văn hóa và lịch sử người Mỹ gốc H'Mông Thể loại:Chiến tranh bán đảo Đông Dương Thể loại:Chính trị Lào Thể loại:Chiến tranh liên quan tới Lào Thể loại:Chiến tranh liên quan tới Việt Nam Thể loại:Chiến tranh ủy nhiệm
Stuart Housley
Stuart Housley (sinh ngày 15 tháng 9 năm 1948) là một cựu cầu thủ bóng đá người Anh thi đấu ở vị trí tiền vệ cánh.
Sau khi rời khỏi Grimsby Town, Housley gia nhập đội bóng ở Southern League Yeovil Town, có 383 lần ra sân và ghi 58 bàn trong 8 mùa giải. Housley cũng có thời gian ngắn thi đấu cho Weymouth và Westland Sports. Ông trở lại Yeovil trong thập niên 1990 dưới thời huấn luyện viên Graham Roberts và trở thành huấn luyện viên đội trẻ cho đến năm 2009. Housley làm việc với 13 huấn luyện viên tại Yeovil, và trải qua 27 năm với câu lạc bộ ở nhiều vai trò khác nhau từ cầu thủ, huấn luyện viên đội trẻ, nhân viên trang phục và nhà phân tích video, cuối cùng kết thúc mối quan hệ với câu lạc bộ năm 2015.
Tham khảo
Thể loại:Sinh năm 1948 Thể loại:Nhân vật còn sống Thể loại:Cầu thủ bóng đá từ Doncaster Thể loại:Cầu thủ bóng đá Anh Thể loại:Tiền vệ cánh bóng đá Thể loại:Cầu thủ bóng đá Grimsby Town F.C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá Yeovil Town F.C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá Weymouth F.C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá Westland Sports F.C. Thể loại:Huấn luyện viên bóng đá Shaftesbury Town F.C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá English Football League Thể loại:Huấn luyện viên bóng đá Anh
Québriac
Québriac (Kevrieg, Gallo: Cóberiac) là một commune ở Ille-et-Vilaine thuộc Bretagne, tây bắc Pháp.
Dân số
Người dân ở Québriac được gọi là Québriacois.
Liên kết ngoài
Thể loại:Xã của Ille-et-Vilaine
Hugo Miguel Gonçalves Costa
Liên kết ngoài
Thể loại:Sinh năm 1990 Thể loại:Nhân vật còn sống Thể loại:Người Póvoa de Varzim Thể loại:Cầu thủ bóng đá Bồ Đào Nha Thể loại:Hậu vệ bóng đá Thể loại:Cầu thủ bóng đá Segunda Liga Thể loại:Cầu thủ bóng đá Varzim S.C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá C.D. Feirense Thể loại:Cầu thủ bóng đá C.D. Tondela Thể loại:Cầu thủ bóng đá S.C. Freamunde Thể loại:Cầu thủ bóng đá Boavista F.C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá C.D. Mafra Thể loại:Cầu thủ đội tuyển bóng đá U-21 quốc gia Bồ Đào Nha Thể loại:Cầu thủ bóng đá Bồ Đào Nha ở nước ngoài
Leucotmemis dorsalis
Leucotmemis dorsalis là một loài bướm đêm thuộc phân họ Arctiinae, họ Erebidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Leucotmemis
Nothofidonia xenoleuca
Nothofidonia xenoleuca là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Nothofidonia
An Thượng (định hướng)
An Thượng có thể là một trong số các địa danh Việt Nam sau đây:
Enicospilus dayi
Enicospilus dayi là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Enicospilus
Stephania delavayi
Stephania delavayi là một loài thực vật có hoa trong họ Biển bức cát. Loài này được Diels miêu tả khoa học đầu tiên năm 1910.
Liên kết ngoài
Thể loại:Chi Bình vôi Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1910
Trung tâm Thương mại Quốc tế
Trung tâm Thương mại Quốc tế (Centre du commerce international, viết tắt CCI) là cơ quan chung của Tổ chức Thương mại Thế giới và Liên Hợp Quốc.
Tuyên bố sau đây về Trung tâm Thương mại Quốc tế được trích từ trang chủ của cơ quan này và phản ánh quan điểm chính thức của Trung tâm Thương mại Quốc tế về các chức năng riêng:
Trung tâm Thương mại Quốc tế hoạt động trên 6 lĩnh vực:
Hỗ trợ kỹ thuật của Trung tâm Thương mại Quốc tế tập trung vào ba vấn đề trong đó họ tin rằng nhu cầu xây dựng năng lực quốc gia là quan trọng nhất: ngoài ra là việc giúp các doanh nghiệp hiểu quy định của Tổ chức Thương mại Thế giới; tăng cường khả năng cạnh tranh doanh nghiệp và phát triển chiến lược xúc tiến thương mại mới.
Liên kết ngoài
Thể loại:Thương mại quốc tế Thể loại:Phát triển Thể loại:Tổ chức Thương mại Thế giới Thể loại:Tổ chức thương mại quốc tế
Myrmeleon speciosus
Myrmeleon speciosus là một loài côn trùng trong họ Myrmeleontidae thuộc bộ Neuroptera. Loài này được Olivier miêu tả năm 1811.
Tham khảo
Thể loại:Myrmeleon
Glipa curtopyga
Glipa curtopyga là một loài bọ cánh cứng trong họ Mordellidae. Loài này được Fan & Yang miêu tả khoa học năm 1993.
Tham khảo
Thể loại:Glipa
Endotrichella eberhardtii
Endotrichella eberhardtii là một loài rêu trong họ Pterobryaceae. Loài này được Broth. & Paris mô tả khoa học đầu tiên năm 1907.
Liên kết ngoài
Thể loại:Endotrichella Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1907
Bettes
Bettes  là một xã thuộc tỉnh Hautes-Pyrénées trong vùng Occitanie tây nam nước Pháp. Khu vực này có độ cao trung bình 600 mét trên mực nước biển.
Rashid Sunyaev
Rashid Alievich Sunyaev (Рәшит Гали улы Сөнәев, Раши́д Али́евич Сюня́ев; sinh ngày 1 tháng 3 năm 1943 tại Tashkent, USSR) là nhà vật lý thiên văn người Liên Xô và Nga thuộc Tatar gốc. Ông được đào tạo tại Viện Vật lý và Công nghệ Moskva (MS). Ông trở thành giáo sư tại MIPT năm 1974. Sunyaev là người đứng đầu Khoa Vật lý thiên văn Năng lượng cao của Viện Hàn lâm Khoa học Nga, và là nhà khoa học trưởng của Không gian Học viện Viện nghiên cứu từ năm 1992. Ông cũng là giám đốc của Viện vật lý thiên văn Max Planck trong Garched, Đức từ năm 1996, và Maureen và John Hendricks Giáo sư thỉnh giảng Trường Khoa học tự nhiên tại Viện Nghiên cứu Cao cấp Princeton tại Princeton từ năm 2010.
Công trình
Sunyaev và Yakov B. Zel'dovich đã phát triển lý thuyết cho sự tiến hóa của biến động mật độ trong vũ trụ sơ khai. Họ dự đoán mô hình dao động âm thanh đã được nhìn thấy rõ ràng bởi WMAP và các thí nghiệm CMB khác trên bầu trời vi sóng và trong sự phân bố quy mô lớn của các thiên hà. Sunyaev và Zel'dovich đã tuyên bố trong bài báo năm 1970 của họ, "Về nguyên tắc, một cuộc điều tra chi tiết về phổ biến động có thể dẫn đến sự hiểu biết về bản chất của nhiễu loạn mật độ ban đầu do sự phụ thuộc định kỳ của mật độ phổ nhiễu loạn vào bước sóng (khối lượng) là đặc thù của nhiễu loạn đáng tin cậy. " Các thí nghiệm CMB hiện đã thấy thang đo đặc biệt này trong các phép đo nhiệt độ và phân cực. Các quan sát cấu trúc quy mô lớn đã thấy quy mô này trong các phép đo phân cụm thiên hà.
Với Yakov B. Zel'dovich, tại Viện Toán học ứng dụng Moscow, ông đã đề xuất cái được gọi là hiệu ứng Sunyaev-Zel'dovich, do electron liên quan đến gas trong cụm thiên hà đang phân tán bức xạ nền vi sóng vũ trụ.
Sunyaev và Nikolay I. Shakura đã phát triển mô hình của bồi tụ vào các lỗ đen, từ đĩa, và ông đã đề xuất một chữ ký cho bức xạ X từ vật chất xoắn vào lỗ đen. Ông đã hợp tác trong các nghiên cứu quan trọng về vũ trụ sơ khai, bao gồm sự tái hợp hydro và sự hình thành bức xạ nền vi sóng vũ trụ. Ông lãnh đạo nhóm vận hành đài quan sát tia X gắn liền với mô-đun Kauge-1 của Mir trạm vũ trụ và cũng là GRANAT quay quanh đài quan sát tia X. KANT đã thực hiện phát hiện tia X đầu tiên từ siêu tân tinh vào năm 1987. Nhóm của ông hiện đang chuẩn bị Dự án Vật lý thiên văn quốc tế Phổ-X-Gamma và đang làm việc với dữ liệu tàu vũ trụ INTEGRAL. Tại Garched, ông đang làm việc trong các lĩnh vực năng lượng cao lý thuyết vật lý thiên văn và vũ trụ vật lý và tham gia vào việc giải thích dữ liệu của chuyến du hành tàu vũ trụ Planck ESA.
Tham khảo
Thể loại:Nhà vật lý thiên văn Nga Thể loại:Nhà phát minh Nga Thể loại:Chương trình vũ khí hạt nhân của Liên Xô Thể loại:Người nhận Huân chương Thập tự Cộng hòa Liên bang Đức Thể loại:Người nhận Huy chương vàng của Hội Thiên văn học Hoàng gia Thể loại:Tín hữu Hồi giáo Nga Thể loại:Tín hữu Hồi giáo Liên Xô Thể loại:Người Tatar Nga
Senecio lanatus
Senecio lanatus là một loài thực vật có hoa trong họ Cúc. Loài này được L.f. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1782.
Tham khảo
L Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1782
Đoạn lá nhỏ
Đoạn lá nhỏ, tên khoa học Tilia cordata, là một loài thực vật có hoa trong họ Cẩm quỳ. Loài này được Mill. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1768.
Liên kết ngoài
C Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1768 Thể loại:Thực vật Azerbaijan Thể loại:Thực vật Đan Mạch Thể loại:Thực vật Đức Thể loại:Thực vật Na Uy Thể loại:Thực vật România Thể loại:Thực vật Tây Ban Nha Thể loại:Thực vật Thổ Nhĩ Kỳ Thể loại:Thực vật Ukraina Thể loại:Thực vật Vương quốc Liên hiệp Anh Thể loại:Thực vật Ý Thể loại:Thực vật Pháp Thể loại:Thực vật Đảo Anh Thể loại:Loài ít quan tâm theo Sách đỏ IUCN Thể loại:Cây châu Âu
Lantana floridana
Lantana floridana là một loài thực vật có hoa trong họ Cỏ roi ngựa. Loài này được Raf. mô tả khoa học đầu tiên năm 1832.
Liên kết ngoài
Thể loại:Chi Trâm ổi Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1832
Oglasa nana
Oglasa nana là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Oglasa
Kamov Ka-50
Kamov Ka-50 "Cá mập đen" (Чёрная акула; Chornaya Akula, tên ký hiệu của NATO: Hokum A) là loại trực thăng tấn công một chỗ ngồi của Nga, sử dụng hệ thống cánh quạt nâng đồng trục của phòng thiết kế Kamov. Quá trình thiết kế của Ka-50 bắt đầu từ những năm 1980, và nó chính thức phục vụ trong quân đội Nga vào năm 1995. Nó được sản xuất bởi nhà máy "Tiến bộ" tại Arsenyev. Chức năng của máy bay này là trực thăng trinh sát/tấn công vũ trang hạng nặng.
Vào cuối thập niên 1990, Kamov và Israel Aerospace Industries cũng hợp tác phát triển trực thăng Ka-50 hai chỗ ngồi mang tên Kamov Ka-50-2 "Erdogan" để tham gia cạnh tranh trong gói thầu bán trực thăng tấn công cho quân đội Thổ Nhĩ Kỳ. Một phiên bản hai chỗ ngồi khác là Kamov Ka-52 "Cá sấu" (Аллигатор, tên mã NATO: Hokum B). Hiện nay, Ka-50 đã bị ngưng sản xuất và người Nga chuyển sang chế tạo trực thăng Ka-52.
Kamov Ka-50/52 là loại trực thăng tấn công đầu tiên trên thế giới sử dụng hệ thống hai cánh quạt quay đồng trục và là trực thăng đầu tiên trên thế giới sử dụng ghế phóng thoát hiểm cho phi công.
Phát triển
Ka-50 là phiên bản sản xuất của mẫu thử nghiệm V-80Sh-1. Chuyến bay thử đầu tiên bắt đầu từ năm 1982. Trong thời gian này, V-80 gặp phải sự cạnh tranh từ các mẫu thử nghiệm của Mi-28 bên phòng thiết kế Mil. Sau nhiều thử nghiệm khác nhau, tháng 10 năm 1984, phía quân đội đã quyết định lựa chọn V-80 làm mẫu trực thăng sản xuất đại trà. Yêu cầu sản xuất trực thăng được phê chuẩn bởi Hội đồng Bộ trưởng Xô Viết vào ngày 14 tháng 12 năm 1987. Việc phát triển trực thăng được các cơ quan phương Tây nhắc đến lần đầu vào năm 1984 và ảnh chụp đầu tiên xuất hiện năm 1989. Sau những đợt bay thử nghiệm, lô hàng đầu tiên đã được yêu cầu cung cấp cho quân đội vào năm 1990. Loại trực thăng này được công bố chính thức lần đầu với cái tên Ka-50 vào một cuộc triển lãm ở Anh vào tháng 3 năm 1992.
Thiết kế
Kamov Ka-50 là loại trực thăng sử dụng hai cánh quạt nâng đồng trục với hai "cánh ngang" thẳng để treo vũ khí và phần đuôi kéo dài. Nhiều đặc điểm đặc trưng đã được tích hợp để nâng cao sức chiến đấu và giảm chi phí. Ka-50 được thiết kế để tác chiến độc lập và có khả năng hoạt động suốt 2 tuần liền mà không cần đến sự giúp đỡ của các đơn vị hậu cần tại mặt đất.
Thân trực thăng thiết kế kiểu đặc trưng của máy bay, bao hàm một lượng lớn vật liệu tổng hợp (lên đến 30 - 35% khối lượng) và hợp kim nhôm. Việc sử dụng nhiều vật liệu tổng hợp polymer như vậy giúp giảm bớt cân nặng của máy bay tới 20 - 30%, tăng cường độ tin cậy, khả năng sống sót, tuổi thọ của máy bay từ 2 tới 2,5 lần, giảm sự khó khăn trong việc thực hiện các động tác bay thao diễn phức tạp từ 1,5 đến 3 lần (bằng cách làm giảm số lượng chi tiết máy bay, giảm số đinh tán và mối nối), giảm sự phức tạp trong việc lắp ráp đến 2 lần.
Về mặt kỹ thuật, thân máy bay được chia làm ba phần: đầu, sau và đuôi. Các đường viền bên ngoài trên thân là các tấm vật liêu tổng hợp được xếp đặt trên một khung sườn kim loại và được đặt trên phần động cơ. Động cơ được kết nối với cơ cấu điều khiển thông qua các tấm tựa rộng thay vì cơ cấu cửa sập hẹp và đường ống "hình cổ" như các máy bay bình thường. Kính ở cửa sổ trước và sau được làm bằng kính chống đạn, còn kính ở cửa sổ trước, cửa sổ trên và kính ở cửa ra vào được làm bằng thủy tinh plexiglas (polimetylmetacrylat). Ở bên trái buồng lái và cửa sập bên phải có then cài sử dụng thuốc nổ, dùng trong trường hợp khẩn cấp. Ở bên phải, phía trên cửa sổ có tích hợp hệ thống thoát hiểm khẩn cấp điều khiển bằng tay. Buồng lái có thể chịu được đạn pháo 23mm, còn kính cửa sổ có thể chịu được đạn súng máy 12,7mm. Từ phiên bản thử nghiệm thứ tư của máy bay (số hiệu đuôi 014) có gắn một chiếc kính chiếu hậu ở cửa sổ trên để người phi công có thể nhìn phía sau máy bay; các phiên bản hiện đại hơn sử dụng đến hai chiếc kính chiếu hậu như vậy.
Phần sau của thân máy bay là khoang chứa đạn dược, khoang nhiên liệu, các thiết bị điện tử, giá đỡ động cơ, hộp số chính. hệ thống lái và thủy lực. Ở phía bên phải, gần với trọng tâm máy bay là vị trí gắn súng chính. Tất cả các hệ thống và thiết bị này được xếp đặt sao cho thiết bị ít quan trọng hơn sẽ nằm phía ngoài, che đỡ những thiết bị quan trọng nhất. Phần đuôi khá dày, cánh đuôi thon dần về phía sau, đuôi có hai cánh thăng bằng, làm bằng vật liệu kelvar/nomex, nằm trên một thanh ngang dáng thon nhọn dài 1,2 mét, ở vị trí che chắn các thiết bị điện tử.
Ka-50 có hai cánh phụ với sải cánh dài 7,34 mét, chứa tổng cộng 4 điểm treo vũ khí, có thể mang đến 2000 kg vũ khí ở 2 cánh.
Trực thăng sử dụng hai hàng bánh đáp, khi bay thì được xếp gọn lại, khi hạ cánh sẽ bung ra. Hai bánh đáp trước có kích thước 400 × 150 mm, có khả năng quay đổi hướng để "lái" và tích hợp hệ thống giảm xóc tay lái, khi bay thì thu vào nằm gọn trong một khoang trong lòng thân. Hai bánh đáp sau cách nhau 2,6 mét, có kích thước 700 × 250 mm, khi thu gọn lại thì được gấp vào sát phần đáy phía sau của thân. Chiều dài cơ sở (khoảng cách giữa trục bánh trước và trục bánh sau) là 4,91 mét. Hệ thống treo của Ka-50 sử dụng bộ phận giảm xóc "cộng hưởng nền đất", khi lực đáp vượt quá giới hạn chịu đựng thì sẽ tự gãy vỡ mà không làm hại đến các bộ phận khác của máy bay. Nếu như bánh đáp không kịp bung ra, trực thăng có thể đáp khẩn cấp bằng bụng, lúc đó một hệ thống khoang tổ ong phía dưới sẽ che đỡ cho phi công khỏi va chấn, và tỉ lệ phương diện (tỉ số giữa chiều ngang và chiều cao) rất lớn của hai cánh bên giúp máy bay không bị lật nhào.
Các thiết bị điện của máy bay được cung cấp năng lượng từ một hệ thống gồm máy dao điện, mạch chỉnh lưu và pin sạc. Máy phát điện hoạt động nhờ công sinh ra từ động cơ chính và động cơ phụ, sản sinh ra một dòng điện xoay chiều 3 pha với hiệu điện thế 115 V và tần số 400 Hz. Hệ thống điện tử nhận năng lượng từ dòng điện một chiều 27 V. Công suất của hai máy phát điện là 800 W và của máy đảo điện là 500 W. Điện trên máy bay có thể được nạp từ nguồn dưới đất với hiệu điện thế 115 V và tần số 400 Hz.
Máy bay được tích hợp hệ thống làm nóng bằng điện để tan băng cho cánh quạt quay, kính chắn gió, hệ thống cảm biến góc tấn và trượt bên, đồng hồ, dụng cụ quan trắc. Cửa hút khí và cửa chống bụi cũng có dụng cụ làm ấm luồng khí để tạo đủ nhiệt độ cho động cơ hoạt động. Kính chắn gió và chống đạn ở buồng lái cũng có tích hợp thêm các thiết bị chùi rửa. Mức độ hiện diện của tuyết và băng trong ngày và đêm được xác định bởi một thiết bị đánh giá rủi ro đặt trong phần mũi máy bay.
Động cơ và hệ thống truyền động
nhỏ|250px|Ka-50 đang bay. Ka-50 sử dụng hai động cơ turbine trục TV3-117VMA có công suất 2200 mã lực mỗi động cơ. Mỗi động cơ nằm trong một khoang và chúng được đặt nằm ngang hai bên thân máy bay để tăng khả năng sống sót và giảm nguy cơ hai động cơ cùng một lúc đều bị tấn công. Cửa hút khí và cửa xả khí quay hướng ra bên ngoài so với thân máy bay. Hoạt động của chúng được đồng bộ hóa. Từng động cơ có hệ thống dầu máy riêng, giúp bôi trơn và tản nhiệt cho toàn bộ hệ thống treo, truyền động và hộp số. Chúng có thể hoạt động trong tình trạng không có dầu bôi trơn trong vòng 30 phút. Ống xả được tích hợp hệ thống hướng dòng bụi ly tâm để ngăn bụi bay vào động cơ, giúp máy bay có thể cất cánh tốt trong điều kiện chưa được chuẩn bị. Bộ phận che khí xả khiến các thiết bị cảm ứng nhiệt bằng hồng ngoại khó phát hiện ra máy bay hơn. Máy bay khởi động nhờ động cơ phụ AN-9. Động cơ chính và động cơ phụ được tách riêng nhau ra nhờ các vách ngăn. Hệ thống truyền động Ka-50 bao gồm một bánh răng số chính và hai bánh răng số trung gian để truyền lực của động cơ tới hệ thống điều khiển. Trong trường hợp bay chỉ với một động cơ hoạt động hay trong chế độ quay tự động, bánh răng chính sẽ tách rời khỏi một hay cả hai động cơ.
Kamov Ka-50 sử dụng hai cánh quạt đồng trục quay ngược chiều nhau, đây là trực thăng tấn công đầu tiên sử dụng kiểu cánh quạt này. Nhìn từ trên xuống, cánh quạt tầng trên quay thuận chiều kim đồng hồ, còn cánh dưới quay ngược lại. Mỗi tầng cánh quạt bao gồm 3 cánh, đường kính 14,5 mét. Cánh quạt nối với trục quay tại các ổ trượt hỗ trợ không có bản lề. Góc tấn của cánh quạt được điều chỉnh bởi một cơ cấu đĩa lắc. Được thiết kế tại Học viện Khí Thủy động lực Trung ương Nikolay Yegorovich Zhukovskiy (Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н. Е. Жуковского - ЦАГИ), cánh quạt có hình chữ nhật (dây cung dài 0,35 mét), bao hàm một thân rỗng có độ cong thay đổi tùy vị trí, kết nối với phần đuôi, vỏ và gờ cong được làm từ các tấm gỗ ép cứng. Đầu cánh quạt cụp xuống, có thể chịu được đạn 20mm, và trang bị hệ thống sử dụng thuốc phóng để thoát hiểm cho phi công.
Nhiên liệu được chứa trong hai khoang chính mềm ở thân. Khoang đầu tiên nằm ở phía sau buồng lái, còn khoang thứ hai ở phía trước đuôi. Nhiên liệu ở khoang thứ nhất được dùng để vận hành động cơ chính bên trái, còn khoang thứ hai dành cho động cơ chính bên phải và động cơ phụ. Trong trường hợp một động cơ gặp trục trặc, cả hai khoang sẽ tiếp nhiên liệu cho động cơ còn lại, và nếu ống bơm của một khoang bị hư thì khoang còn lại sẽ tiếp nhiên liệu cho cả hai động cơ. Các khoang nhiên liệu này nằm ở phần dưới của thân máy bay và ở bên hông tự niêm kín. Nhằm ngăn chặn cháy nổ khi bị xạ kích, cả hai khoang nhiên liệu đều chứa bọt polyurethane (PUR).
Hệ thống thủy lực trong Ka-50 được chia ra làm hai phần riêng biệt và hoạt động bởi hai bơm. Phần đầu tiên điều khiển hệ thống lái và hệ thống đáp khẩn cấp, phần thứ hai điều khiển vũ khí, cung cấp chất lỏng cho buồng chất lỏng của hệ thống thắng tại bánh đáp chính. Cả hai phần của hệ thống thủy lực được điều khiển bởi việc xoay bánh khía răng xoắn ở cả chế độ tự quay và chế độ bơm thủy lực.
Hệ thống điều khiển bay bao hàm việc điều khiển các động tác quay ngang, quay dọc, lái đổi hướng và điều khiển góc tấn của cánh quạt. Hệ thống điều khiển có một cơ cấu giúp tăng tải trọng của cần điều khiển trong trường hợp nằm trong cự ly nguy hiểm của cánh quạt. Hệ thống điều khiển lực kéo được cấu thành bởi các ống nhôm.
Thiết kế của Ka-50 cũng cho phép máy bay tải một lượng hàng 3 tấn bằng tời kéo. Động cơ của tời kéo nằm ở phần giữa thân, về phía bên phải của máy bay. Dây tời có chiều dài 20 mét.
Ghế phóng thoát hiểm
Ka-50 được trang bị hệ thống phóng thoát hiểm K-37-800 sản xuất bởi Xí nghiệp Sản xuất, Nghiên cứu và Phát triển "Zvezda". Đầu tiên, phi công sẽ phải nhấn nút để làm bật mở trần buồng lái và kích nổ khối thuốc phá hủy cánh quạt để chúng không ngáng đường phóng thoát hiểm, sau đó kéo một sợi dây trên ghế ngồi để khởi động động cơ tên lửa và phóng phi công ra ngoài. Động cơ và ghế ngồi sẽ tách khỏi phi công và sau đó dù bung ra để phi công tiếp đất an toàn. Ghế phóng có thể giúp phi công thoát hiểm khi đang bay với vận tốc 400 km/h tại độ cao từ 0 đến 4000 mét. .
Hệ thống điện tử, điều khiển và liên lạc
Ka-50 sử dụng hệ thống điều khiển bay, tầm nhìn và định hướng "Rubikcon" (K-041). Hệ thống này cung cấp thông tin về toạ độ, vận tốc và hướng bay cho phi công. Bộ nhớ của hệ thống cũng lưu trữ các thông tin về vị trí sân bay, đường đi, mục tiêu và đích đến. Hệ thống có thể hoạt động độc lập mà không cần sự hỗ trợ từ các thiết bị mặt đất và các thiết bị nhận diện lỗi sai. Nền tảng của hệ thống điều khiển này là một phức hợp gồm 5 máy vi tính số hóa phụ trách các mảng: tác chiến, định hướng bay, hiển thị thông tin, định vị mục tiêu, quản lý hệ thống vũ khí.
Hệ thống điều khiển bay và định vị "Radian" cung cấp chế độ lái tự động và định hướng bay căn cứ trên sự tương tác với các phức hợp hệ thống khác. Bộ nhớ số của hệ thống có thể lưu trữ thông tin về vị trí 2 sân bay, 6 đoạn đường trung gian, 10 mục tiêu chiến dịch và 4 định hướng. Hệ thống bao gồm:
Ka-50 sử dụng phức hợp hệ thống điều khiển vũ khí "Shkval-B" giúp xác định mục tiêu cho các tên lửa định vị nhờ một thiết bị màn hình và tia la-de. Phức hợp này có trang bị thêm một hệ thống ổn định tầm nhìn và theo dõi mục tiêu tự động dựa trên nguyên lý lưu trữ hình ảnh bề ngoài của mục tiêu. Thiết bị truyền hình có hai chế độ tầm nhìn hẹp và rộng với góc nhìn là: phương vị từ -35 đến +35 độ, và góc lên xuống từ 15 đến -80 độ. Phức hợp này cũng có tác dụng như một thiết bị thám sát và tìm kiếm. Sau khi định vị mục tiêu, việc theo dõi mục tiêu sẽ được thực hiện tự động.
Thiết bị định vị mục tiêu "Obzor-800" được tích hợp trên mũ phi công tương tác với hệ thống Shkval và định hướng mục tiêu cho tên lửa không đối không. Tầm nhìn của thiết bị là -60 đến 60 độ theo phương ngang và -20 đến 45 độ theo phương dọc. Hệ thống điều khiển vũ khí "JMA-800M" bao hàm truyền tín hiệu từ phi công và điều chỉnh tình trạng sẵn sàng của vũ khí. Các thông tin về tác chiến, định hướng và bay được hiển thị trên kính chắn gió (HUD) và hiển thị đa chức năng (MFD) bằng hệ thống "Ranet".
Ka-50 cũng được trang bị hệ thống cảnh báo (SAS) điều khiển và ngăn chận, hệ thống này thường xuyên kiểm tra sự vận hành của các thiết bị máy móc và sẽ phát tín hiệu báo động nếu có sự cố. Các thông tin về hành trình trong 3 giờ trước đó đổ lại sẽ được ghi nhận bởi hệ thống "Tester U3".
Hệ thống liên lạc bao gồm máy phát vô tuyến tần số rất cao dùng để thông tin với lực lượng mặt đất, các căn cứ không quân và các trực thăng khác. Ka-50 cũng có thiết bị nhận dạng bạn-thù và thiết bị truyền tín hiệu thông tin về vị trí và tình trạng của mình về căn cứ.
Vũ khí
thumb|300px|Trang bị vũ khí thông thường của Ka-50. Từ trái sang phải: dàn phóng mồi nhiệt, 6 tên lửa chống tăng Vikhir, bộ 20 ống phóng tên lửa 80mm S-8 [[B-8B20A, pháo tự động 30mm 2A42 Shipunov.]]
Ka-50 có thể mang nhiều loại vũ khí khác nhau với tổng tải trọng lên đến 2800 kg, trong đó có 2000 kg được treo ở trụ cánh.
Pháo liên thanh 30mm
Ka-50 được trang bị pháo tự động 30mm 2A42 Shipunov. Súng có thể bắn đạn xuyên giáp hoặc đạn nổ mạnh, và có 2 lựa chọn về tốc độ bắn (550 hoặc 350 phát/phút). Trữ lượng đạn tối đa là 460 viên, chứa trong 2 hộp đạn. Súng có chế độ tự động ngắt nghỉ giữa mỗi loạt bắn chừng 10 - 20 phát. Bệ súng quay nhờ thiết bị lái thủy lực, so với thiết bị chạy điện thì có hiệu suất cao hơn và chiếm ít chỗ trống hơn, ít tiêu thụ điện năng và từ đó ít ảnh hưởng đến hệ thống điện dành chung cho cả máy bay. Hộp đạn được đặt trong thân máy bay giúp tăng gấp đôi số đạn mang theo và loại bỏ việc sử dụng ống tiếp đạn dẻo, tránh được sự gián đoạn trong các phát bắn. Việc sắp chỗ cho khối đạn dược không ảnh hưởng mấy đến kết cấu của trực thăng. Người Nga quyết định không sử dụng khẩu GSh-30-1 truyền thống do V. P. Gryazev thiết kế vì khẩu này có mức độ tin cậy kém trong các điều kiện nhiều bụi bặm hoặc trong chế độ bay chậm khiến ít có gió thổi vào làm mát nòng súng. Đại bác được đặt ở phần giữa của máy bay giúp tăng độ chính xác trong khi bắn, với độ chính xác khi nhắm mục tiêu là khoảng 1-2 miliradian (gấp 4 lần so với pháo của AH-64A). Đại bác có thể quay ngang từ -2 đến 9 độ và quay dọc từ 3 đến -37 độ. Mức độ cân bằng tĩnh cao trong quá trình bay cũng như khả năng cơ động cực cao của Ka-50 giúp cho việc ngắm bắn không quá khó khăn và người xạ thủ có thể bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách 4 km, đủ để không lọt vào tầm ngắm của hệ thống phòng không tầm gần của địch quân.
Ka-50 cũng có thể sử dụng pháo GSh-23L cỡ nòng 23mm, với hộp chứa đạn UPK-23-250 có sức chứa 500 viên.
Tên lửa và bom
Ka-50 chủ yếu sử dụng tên lửa điều khiển chống tăng 9K121 Vikhir thiết kế bởi Phòng thiết kế khí cụ Tula. Các tên lửa này được mang trên một dàn phóng cơ động UPP-800 treo trên mỗi cánh, mỗi dàn có khả năng mang 6 tên lửa. 9K121 Vikhir có khả năng tiêu diệt các mục tiêu mang giáp hạng nặng ở khoảng cách 8 – 10 km. Việc ngắm bắn thực hiện bằng tia laser với phương sai vào khoảng -12 độ theo chiều dọc.
Ka-50N và Ka-50Sh
thumb|right|300px|Ка-50Sh Ngay từ năm 1987, khi Ka-50 được yêu cầu sản xuất cho quân đội, người ta đã nhận thấy rằng cần phải gấp rút cải thiện khả năng nhìn đêm còn hạn chế của nó để đáp ứng các vi phụ tác chiến trong đêm. Các phiên bản Ka-50N và Ka-50Sh được thiết kế để hoàn thành nhiệm vụ này. Ban đầu, Ka-50N được lắp đặt thiết bị nhìn đêm truyền hình có độ sáng yếu LLLTV "Merkury", tuy nhiên khó khăn về tài chính đã dẫn đến những vấn đề về độ tin cậy và tính khả dụng của hệ thống. Người Nga chuyển qua sử dụng thiết bị quan sát phía trước bằng hồng ngoại (Forward Looking Infra-Red - FLIR) và năm 1993 Kamov thảo một thiết kế tích hợp thiết bị nhìn đêm bằng hồng ngoại Shkval-N. Nhiều phiên bản đã được thử nghiệm, một phần trong số đó thì thiết bị "Shkval" được tích hợp thêm hệ thống hiển thị ảnh nhiệt, một số khác dùng hẳn thiết bị nhìn ngày-đêm mới là "Samshit" (cũng được sử dụng trên Ka-52). Một số ứng cử viên cho thiết bị nhìn đêm bao gồm cả các sản phẩm của các công ty Pháp là SAGEM và Thomson. Các sản phẩm ngoại quốc được xem xét như là giải pháp tạm thời cho các thiết bị nhìn đêm nội địa với tiến độ phát triển còn chậm.
Hai phiên bản máy bay đã giành chiến thắng chung cuộc sau các cuộc thử nghiệm, đó là: Ka-50N ("Nochnoy/Night") và Ka-50Sh ("Shar/Sphere", vì thiết bị nhìn đêm có hình cầu). Chiếc Ka-50Sh là mẫu thử nghiệm thứ 8 trước khi sản xuất; nó bay thử lần đầu tiên vào ngày 4 tháng 3 năm 1997. Biểu trưng của Kamov được sơn trên phần đuôi của máy bay. Ka-50Sh sử dụng hệ thống nhìn đêm Samshit-50 nằm trong một cái vỏ hình cầu có đường kính 640 mm (25 in) lắp đặt dưới mũi. Hiện Ka-50N và Ka-50Sh không được đưa vào sản xuất đại trà.
Ka-50-2 Erdogan
IAI và Kamov thực hiện các đợt bay thử nghiệm cùng với Core Avionics của IAI. Các đợt bay này thể hiện khả năng hoạt động của buồng lái màn hình tinh thể lỏng hiển thị nhiều chức năng, và một thiết bị điều khiển và hiển thị (Control and Display Unit - CDU) hoạt động dưới sự điều kiển của máy tính được tập trung hóa. Khả năng định hướng bay cũng và hoạt động của hệ thống định vị mục tiêu tải trọng được ổn định, đa nhiệm vụ (Helicopter Multi-Mission Optronic Stabilized Payload - HMOSP) cũng được thử nghiệm trong đợt bay. Các thiết bị khác tham gia đợt thử nghiệm là thiết bị nhìn đêm và thiết bị xác định mục tiêu trong đêm, nhằm kiểm tra khả năng tác chiến ban đêm.
Thổ Nhĩ Kỳ ban đầu dự tính lựa chọn một phiên bản cải tiến của AH-1 SuperCobra thay vì Erdogan cũng như các mẫu trực thăng Eurocopter Tiger, AH-64 Apache, AH-2 Rooivalk, và A129 Mangusta. Tuy nhiên, quyết định cuối cùng vào năm 2007 lại là A129.
Ka-52
Trong đầu thập niên 1980, khi các thử nghiệm so sánh về V-80 (phiên bản thử nghiệm của Ka-50) và Mi-28 vẫn còn đang thực hiện, phòng thiết kế Kamov đã đề xuất một sự án thiết kế một loại trực thăng chuyên dùng trong việc trinh sát, định vị mục tiêu, hỗ trợ và phối hợp với các trực thăng tấn công chủ lực. Tuy nhiên, những khó khăn về kinh tế từ cuối những năm 1980 khiến kế hoạch này gặp nhiều trở ngại và để tiết kiệm chi phí, thay vì thiết kế một mẫu hoàn toàn mới, Kamov đã chọn phương án cải sửa thiết kế Ka-50 có sẵn để tích hợp các hệ thống do thám và xác định mục tiêu. Phiên bản Ka-50 cải sửa này yêu cầu phải có thêm một phi công đảm nhiệm công tác vận hành các thiết bị do thám đó, và Kamov đã thiết kế lại buồng lái từ một chỗ ngồi thành hai chỗ ngồi bên cạnh nhau, kiểu buồng lái này được kiểm chứng là giúp cải thiện sự tương tác và phối hợp giữa hai phi công với nhau. Phiên bản cải sửa hai chỗ ngồi này về sau được đặt cho cái tên chính thức là Ka-52.
So với Ka-50, Ka-52 có phần mũi mang hình dáng ít thô cứng hơn và có thêm hệ thống thám sát bằng sóng vô tuyến với hai cột ăngten để phát hiện các mục tiêu trên không, cùng một ăngten gắn trên mũi để phát hiện các mục tiêu dưới đất. Hệ thống nhìn ngày/đêm bằng hồng ngoại "Samshit" được gắn trong hai tháp quay hình cầu, một ở buồng lái và một ở dưới mũi. Phiên bản Ka-52 sử dụng đại bác gắn ở bên hông giống như là Ka-50. Hai cánh của Ka-52 mang 6 điểm treo vũ khí thay vì 4 ở Ka-50. Việc bố trí hai buồng lái ngồi song song khiến tính khí động học của thiết kế máy bay giảm đi rệt, và choán chỗ của số đạn dược trong máy bay. Vì vậy, để khối lượng và khả năng tác chiến ngang bằng với Ka-50, thiết kế của Ka-52 đã hy sinh một số ưu điểm thí dụ như giảm số đạn dược của súng chính và giảm mức độ bọc giáp, ví dụ như số đạn pháo 30mm bị giảm từ 470 viên xuống chỉ còn 240 viên. Khả năng bay của Ka-52 đã bị giảm đi so với Ka-50, ví dụ như tốc độ nâng hạ độ cao giảm từ 10m/giây xuống còn 8m/giây, sức nâng tải trọng G tối đa giảm từ 3,5g xuống còn 3g, và trần bay giảm từ 4.000 mét xuống còn 3.600 mét. Ka-52 có thể hoạt động vào ban ngày lẫn ban đêm và cả trong điều kiện khí tượng học bất lợi.
Dàn khung của chiếc Ka-52 đầu tiên được chế tạo từ giữa năm 1996 và việc sản xuất hàng loạt bắt đầu vào năm 2008. Trung đoàn Trực thăng Huấn luyện và Nghiên cứu số 696 đóng tại căn cứ không quân Torzhok đã nhận được 8 chiếc thử nghiệm với khả năng và thiết kế khác nhau nhằm mục đích nghiên cứu và phát triển thiết kế của mẫu trực thăng này. Vào tháng 12 năm 2010, Trung tâm Tác chiến và Huấn luyện Hoán chuyển số 344 (344-го ЦБП и ПЛС АА) tiếp tục nhận được 4 chiếc Ka-52 mới sản xuất.
Giai đoạn đầu tiên của quá trình thử nghiệm chính thức (ГСИ) kết thúc vào tháng 12 năm 2008 và loạt Ka-52 thử nghiệm tiếp theo được sản xuất cho giai đoạn 2 với nội dung bao hàm thử nghiệm về khả năng bắn và định vị mục tiêu. Hiện nay, Ka-52 đã hoàn tất xong các thử nghiệm cấp quốc gia, và chiếc trực thăng hoàn chỉnh thứ 4 đã được bàn giao cho Không quân Nga vào ngày 10 tháng 2 năm 2011. Theo kế hoạch mua sắm vũ khí của chính phủ, cho đến năm 2012 quân đội Nga sẽ nhận được 30 chiếc Ka-52. Đơn hàng thứ 2 tổng cộng 36 chiếc sẽ được đưa vào sử dụng cũng vào đầu năm 2012.
phải|thumb|Ka-52K
Tàu đổ bộ tấn công lớp Mistral mà Bộ quốc phòng Nga mua về trang bị cho quân đội sẽ được trang bị các trực thăng Ka-52, các trực thăng này sẽ phiên chế vào các đội bay vốn bao hàm 8 trực thăng tấn công và 8 trực thăng vận tải/chiến đấu. Phiên bản dành cho hải quân của Ka-52 đã được chọn làm trực thăng tấn công cho lực lượng hàng không hải quân Nga, phiên bản này sẽ bao gồm cánh quạt quay và cánh mang vũ khí gấp gọn được, cùng với hệ thống duy trì sự sống cho các phi công, vốn mặc trên người bộ quần áo bảo hộ chống lạnh và chống thấm nước. Thân máy bay và các hệ thống sẽ được xử lý để chịu ăn mòn hóa học, máy bay cũng sẽ mang theo một rađa điều kiển bắn kiểu mới có khả năng hoạt động trong điều kiện tác chiến đặc trưng trên biển và hỗ trợ các tên lửa diệt hạm. Số lượng Ka-52 mà Hải quân Nga yêu cầu sẽ không ít hơn 40 chiếc, loạt đầu tiên dự kiến sẽ có mặt trong hải quân nga vào cuối năm 2014 hay đầu năm 2015, cùng thời điểm với lúc người Nga nhận được các tàu chiến chứa chúng.
Tuy nhiên, sau khi Nga sáp nhập Krym năm 2014, hợp đồng Mistral bị hủy và các Mistral lỡ duyên này được bán cho Ai Cập. Ai Cập đang đàm phán với Nga để mua Ka-52 biên chế trên các tàu Mistral vừa mua.
Lịch sử chiến đấu
thumb|Một cặp trực thăng Ka-50 bay trên bầu trời Moskva.