cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Aspalathus congesta
Liên kết ngoài
Thể loại:Aspalathus Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1988
Gollarahalli, Chitradurga
Gollarahalli là một làng thuộc tehsil Chitradurga, huyện Chitradurga, bang Karnataka, Ấn Độ.
Tham khảo
Thể loại:Chitradurga (huyện)
Cerithiopsis eliza
Cerithiopsis eliza là một loài ốc biển, động vật chân bụng trong họ Cerithiopsidae. Nó được Dall mô tả năm 1927.
mô tả
Chiều dài tối đa của vỏ ốc được ghi nhận là 3,6 mm.
Môi trường sống
Độ sâu tối thiểu được ghi nhận là 805 m. Độ sâu tối đa được ghi nhận là 805 m.
Tham khảo
Thể loại:Cerithiopsis Thể loại:Động vật được mô tả năm 1927
Brucepattersonius albinasus
Brucepattersonius griserufescens là một loài động vật có vú trong họ Cricetidae, bộ Gặm nhấm. Loài này được Hershkovitz miêu tả năm 1998.
Tham khảo
Thể loại:Brucepattersonius Thể loại:Động vật được mô tả năm 1998 Thể loại:Động vật có vú Brasil
Emiliella epapposa
Emiliella epapposa là một loài thực vật có hoa trong họ Cúc. Loài này được Lisowski mô tả khoa học đầu tiên năm 1989.
Rostraria festucoides
Rostraria festucoides là một loài thực vật có hoa trong họ Hòa thảo. Loài này được (Link) Romero Zarco miêu tả khoa học đầu tiên năm 1996.
Liên kết ngoài
Thể loại:Rostraria Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1996
Sergey Vladimirovich Paramonov
Sergey Vladimirovich Paramonov (tiếng Nga: Сергей Владимирович Парамонов, 1961 - 1998) là nam ca sĩ kiêm nhạc sĩ rất nổi tiếng, có số lượng đĩa bán ra và hit nhiều nhất của dòng nhạc nhẹ Liên Xô (trước đây) hay nước Nga, Belarus và Estonia (hiện nay).
Tiểu sử và sự nghiệp
Sergey Paramanov (thường được người hâm mộ đặt cho biệt danh Cá sấu xanh bởi bài hát mà anh thể hiện khá thành công năm lên 8 tuổi) là một nghệ sĩ đa tài, anh biết chơi cả thảy 6 nhạc cụ bao gồm: Kèn trompet, guitar, đàn balalaika, vĩ cầm, piano và trống.
Ngoài ra anh còn có thể sáng tác được (hiện nay trong gia sản nghệ thuật của Sergey là khoảng trên dưới 109 bài hát, bao gồm 21 ca khúc trong phim cùng những bản nhạc từ có lời tới không lời, chưa kể một đoạn khoảng 50 dòng trong Thánh ca soạn theo lời đề nghị của Đức Giám mục tỉnh Tula...), anh cũng đã có mặt trong 3 bộ phim rất ăn khách của điện ảnh - truyền hình Nga mấy năm trở lại đây nữa.
Nhạc phẩm thành công nhất
- Cá sấu Gena - Hãy để mặt trời luôn chiếu sáng - Hành khúc và ngợi ca Đội Thiếu niên Tiền phong Lenin - Thổi bùng lên lửa trại (nhạc phim Artek) - Thời thanh niên sôi nổi - Hãy cháy sáng lên, ngôi sao của tôi ! (nhạc phim Đại đội 9) - Tôi yêu em (phỏng thơ A.Pushkin) - Cây phong cầm cô đơn - Chiếc khăn xanh - Khúc hát dành cho Olga yêu dấu (ca khúc viết tặng vợ nhân ngày lễ các bà mẹ) - Hoa hồng - Nụ cười sáng tươi từ ánh trăng vàng - Kaliningrad - Thu Sibir - Từ biệt phố Minsk (bài hát của hit) - Thơ tình Dunaya - Tim anh cháy rực lửa hồng, ôi tình yêu nồng nàn của anh ! - Tôi đi tìm những đại lộ nước Nga - Đốm sáng (nhạc phim Mật danh Cholok) - Tuyết, cây thông Noel và em (nhạc phim Giáng sinh) - Giao khúc - Cheryoshka - Bài hát bỏ quên nơi rừng taiga xa xôi - Nước Nga, ôi nước Nga - Chàng trai Cossack ca ngợi em, vụ mùa và thảo nguyên Nga bao la thắm tình - Rodinu - Kombat (nhạc phim Không tặc) - Nắng chiếu miền Kamchatka - Những bông hoa hướng dương - Lá phong đổi màu
Phim đã tham gia
- Mật danh Cholok (trong vai Thiếu tá Adam Klimov) (5 - 2000) - Không tặc (8 - 1997) - Ngôi sao cô đơn (phim truyền hình dài 65 tập, 1998)
Sorbus hybrida
Sorbus hybrida là loài thực vật có hoa trong họ Hoa hồng. Loài này được L. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1762.
Liên kết ngoài
H Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1762 Thể loại:Thực vật Na Uy Thể loại:Thực vật Thụy Điển Thể loại:Thực vật lai ghép
Jankowskia unmon
Jankowskia unmon là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Jankowskia
Neoregelia brownii
Neoregelia brownii là một loài thực vật có hoa trong họ Bromeliaceae. Loài này được Leme mô tả khoa học đầu tiên năm 1997.
Liên kết ngoài
Thể loại:Neoregelia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1997 Thể loại:Thực vật Brasil
Corydalis filistipes
Corydalis filistipes là một loài thực vật có hoa trong họ Anh túc. Loài này được Nakai mô tả khoa học đầu tiên năm 1918.
Liên kết ngoài
Thể loại:Corydalis Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1918
Xylergatoides asper
Xylergatoides asper là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.
Tham khảo
Thể loại:Xylergatoides
Kızlaralanı, Akhisar
Kızlaralanı là một xã thuộc huyện Akhisar, tỉnh Manisa, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2011 là 368 người.
Tham khảo
Thể loại:Xã thuộc tỉnh Manisa
Senecillis
Senecillis là một chi thực vật có hoa trong họ Cúc (Asteraceae).
Loài
Chi Senecillis gồm các loài:
Liên kết ngoài
Senecillis
Crepidomenus gurburra
Crepidomenus gurburra là một loài bọ cánh cứng trong họ Elateridae. Loài này được Calder miêu tả khoa học năm 1986.
Tham khảo
Thể loại:Crepidomenus
Aderus chappuisi
Aderus chappuisi là một loài bọ cánh cứng trong họ Aderidae. Loài này được Pic miêu tả khoa học năm 1939.
Tham khảo
Thể loại:Aderus
Thới Thạnh, Thới Lai
Thới Thạnh là một xã thuộc huyện Thới Lai, thành phố Cần Thơ, Việt Nam.
Xã Thới Thạnh có diện tích 13,97 km², dân số năm 1999 là 11.791 người, mật độ dân số đạt 844 người/km².
Ga Dangni
Ga Dangni là ga tàu điện ngầm của Busan Metro tuyến 1 nằm ở quận Saha, Busan, Hàn Quốc.
Lịch sử
23 tháng 6 năm 1994: Mở cửa
Tham khảo
Thể loại:Ga Busan Metro Thể loại:Quận Saha Thể loại:Nhà ga mở cửa vào 1994
Metalectra vividifer
Liên kết ngoài
Thể loại:Metalectra
Viện nghiên cứu khu vực của thư viện Silesian
Lịch sử
Viện Silesian là trung tâm đầu tiên thỏa thuận với nghiên cứu khu vực ở Katowice. Tổ chức này được thành lập vào năm 1934 bởi Roman Lutman. Viện Silesian hoạt động cho đến năm 1949, tuy nhiên, khi Đại chiến bắt đầu, các hoạt động của viện được theo đuổi một cách bí mật. Năm 1957, nỗ lực tiếp tục nghiên cứu khu vực của Viện nghiên cứu Silesian Jacek Koraszewski đã được bắt đầu. Viện đã ngừng hoạt động vào năm 1992. Viện nghiên cứu khu vực của Thư viện Silesian được thành lập năm 2011 bởi Quốc hội Silesian của Voivodeship.
Vào tháng 3 năm 2012, Giáo sư Ryszard Kaczmarek được bổ nhiệm làm giám đốc của Viện nghiên cứu khu vực mới thành lập của Thư viện Silesian. Giáo sư Kaczmarek trước đây là giám đốc của Viện Lịch sử và đứng đầu Khoa Lưu trữ và Lịch sử của Silesia tại Khoa Khoa học Xã hội tại Đại học Silesia. Ông cũng là một nhà nghiên cứu nổi tiếng tại Lưu trữ Quốc gia ở Katowice.
Thư viện Silesian đã mua và lưu giữ các cuốn sách của các viện nghiên cứu trước đây, hiện sẽ là cơ sở khoa học của Viện nghiên cứu khu vực.
Liên kết ngoài
Thể loại:Trường đại học và cao đẳng Ba Lan
Cretonymphes baisensis
Cretonymphes baisensis là một loài côn trùng trong họ Nymphidae thuộc bộ Neuroptera. Loài này được Ponomarenko miêu tả năm 1992.
Tham khảo
Thể loại:Cretonymphes
Porotrichum cymbifolium
Porotrichum cymbifolium là một loài rêu trong họ Neckeraceae. Loài này được (Lindb.) A. Jaeger mô tả khoa học đầu tiên năm 1877.
Liên kết ngoài
Thể loại:Porotrichum Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1877
San Juan de Guadalupe
San Juan de Guadalupe là một đô thị thuộc bang Durango, México. Năm 2005, dân số của đô thị này là 5858 người.
Glencoe, Illinois
Glencoe là một làng thuộc quận Cook, tiểu bang Illinois, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của làng này là 8723 người.
San Juan de Guadalupe
Tham khảo
Thể loại:Đô thị bang Durango
Glencoe, Illinois
Dân số
Dân số qua các năm:
Xem thêm
Thể loại:Làng của Illinois Thể loại:Làng ở quận Cook, Illinois
Freycinetia formosana
Freycinetia formosana là một loài thực vật có hoa trong họ Dứa dại. Loài này được Hemsl. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1896.
Liên kết ngoài
Thể loại:Freycinetia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1896
Herissantia nemoralis
Herissantia nemoralis là một loài thực vật có hoa trong họ Cẩm quỳ. Loài này được (A.Juss.) Brizicky mô tả khoa học đầu tiên năm 1968.
Liên kết ngoài
Thể loại:Herissantia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1968
Ditzingen
Ditzingen là một thị xã ở huyện Ludwigsburg, Baden-Württemberg, Đức. Đô thị này có diện tích 30,4 km², dân số thời điểm ngày 31 tháng 12 năm 2006 là 24.245 người. Đô thị này có cự ly khoang 10 km về phía tây bắc của Stuttgart, và 12 km về phía tây nam của Ludwigsburg.
Khương Quỳ
Khương Quỳ (chữ Hán: 姜夔, khoảng 1155-khoảng 1221), tự: Nghiêu Chương (堯章), hiệu: Bạch Thạch đạo nhân (白石道人); là nhà thơ, nhà làm từ thời Nam Tống trong lịch sử văn học Trung Quốc.
Tiểu sử
Khương Quỳ sinh khoảng năm Thiệu Hưng thứ 25 (1155) đời Tống Cao Tông tại Giang Tây, Trung Quốc.
Thời trẻ, ông sống ở Giang, Hoài; từ năm 30 tuổi, mới định cư dưới động Bạch Thạch thuộc núi Bỉnh Sơn ở Hồ Châu (Chiết Giang).
Ông đi thi nhiều lần nhưng không đỗ, suốt đời áo vải. Ông kết bạn với các danh sĩ như Dương Vạn Lý, Phạm Thành Đại, Tân Khí Tật,...
Khương Quỳ mất khoảng năm 1221 đời Tống Ninh Tông, thọ khoảng 66 tuổi.
Ông để lại một số bài thơ và bài từ (không rõ số lượng). Ngoài ra, ông còn có quyển Bạch Thạch đạo nhân thi thuyết (Bạch Thạch đạo nhân nói về thơ).
Sự nghiệp văn chương
Ban đầu làm thơ, Khương Quỳ bắt chước theo Hoàng Đình Kiên, sau đổi sang học Vãn Đường, có khuynh hướng của Lục Quy Mông. Cuối cùng, ông hiểu được rằng bắt chước hay học theo là sai lầm. Ông nói: Thơ tôi là của tôi, hà tất phải bắt chước người khác ...
Thơ của Khương Quỳ, có bài đẹp như tranh vẽ, lời mới mẻ và giàu ý thơ; như bài: "Trừ dạ tự Thạch Hồ quy Điều Khê" (Đêm trừ dạ từ Thạch Hồ về Điều Khê), "Tích du thi" (Cuộc chơi xưa),...
Từ cũng như thơ của ông đều được đánh giá là có phong cách "thanh nhã" nhưng "xa vời", bởi ông chú trọng tìm tòi cái đẹp nghệ thuật mà xa rời hiện thực. Các bài từ của ông như "Nhất ngạc hồng", "Bát quy", "Tỳ bà tiên", "Ám hương", "Sơ ảnh", "Tề thiên lạc", "Vịnh tất xuất", "Niệm nô kiều", "Thê lương phạm", "Đạp sa hành", "Trường đình oán mạn",...đều có ý vị sâu xa, có âm điệu du dương uyển chuyển. Về cuối đời, phong cách từ của ông có một ít biến đổi, vì ông tiếp xúc với hiện thực xã hội nhiều hơn, đã nhìn thấy cái hay của từ Tân Khí Tật; tính tư tưởng và phương pháp biểu hiện nghệ thuật trong thơ của Tân Giá Hiên...
Trong tập Bạch Thạch đạo nhân thi thuyết, Khương Quỳ đề cao Kinh Thi, Sở Từ, Đỗ Phủ và Đào Uyên Minh. Với thơ, ông xem trọng phép làm thơ, coi trọng thanh luật, điển cố, tu từ; nhưng chủ trương vận dụng linh hoạt. Nhìn chung, lý luận về thơ của ông phần nhiều do trải nghiệm mà có, không thành hệ thống, nhưng độc đáo, sâu sắc.
Giới thiệu một bài từ
Giới thiệu một trong số bài từ tiêu biểu của Khương Quỳ.
Coelichneumon lisae
Coelichneumon lisae là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Coelichneumon
Jelutong, Penang
Jelutong là một vùng ngoại ô của George Town ở Penang, Malaysia. Nằm ở phía nam sông Pinang, Jelutong đã có người ở từ cuối thế kỷ 18, khi các thương nhân từ Aceh và Ấn Độ định cư quanh khu vực.
Nó đã từng nổi tiếng như một sân cỏ cho các băng đảng và bộ ba cho đến những năm 1980, khi đô thị hóa chuyển khu vực này thành một khu ngoại ô của George Town.
Tên gọi
Jelutong được đặt tên theo cây Jelutong, được biết đến với tên khoa học là Dyera costulata. Người ta tin rằng loài cây này đã từng phong phú quanh khu vực bây giờ được gọi là Jelutong.
left|thumb|Sông Pinang tách riêng George Town ở phía bắc và ngoại ô Jelutong ở phía nam. left|thumb|Các căn hộ như bây giờ chiếm nhiều cảnh quan của Jelutong.
Lịch sử
Dân số ngày càng tăng ở Jelutong dẫn đến tội phạm và những tên côn đồ hung hăng lang thang trên đường phố. Chỉ trong những năm 1980 với sự gia tăng các tiêu chuẩn sống và đô thị hóa, sự nổi tiếng tội phạm của Jelutong đã bị loại trừ.
Đó là trong khu vực bầu cử quốc hội Jelutong, nơi Karpal Singh, một luật sư nổi tiếng của Malaysia, lần đầu tiên bước vào cảnh chính trị quốc gia. Chính trị gia Đảng Dân chủ Hành động đã giữ chức vụ này trong hơn 20 năm cho đến năm 1999, mang lại cho ông biệt danh là 'Hổ của Jelutong'. '. left|thumb|Đường Jelutong thumb|Đường cao tốc Tun Dr Lim Chong Eu chạy dọc theo bờ biển Jelutong. Có thể nhìn thấy trong đường chân trời là Cầu Penang.
Tham khảo
Thể loại:Penang
Jeff Rock
Jeff Rock (sinh năm 1984 (age 33)) là một giáo sĩ người Canada, người đã thành công Brent Hawkes với tư cách là mục sư của Nhà thờ Cộng đồng Metropolitan của Toronto vào mùa thu 2017.
Tham khảo
Thể loại:Nhân vật còn sống Thể loại:Chính khách đồng tính nam Thể loại:Sinh thập niên 1980 Thể loại:Nhà hoạt động quyền LGBT Canada Thể loại:Người Toronto
Cầu vượt Láng Hạ – Lê Văn Lương
Cầu vượt Láng Hạ - Lê Văn Lương  hay cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ là cây cầu vượt nhẹ thứ 3 tại Hà Nội, sau cầu vượt Tây Sơn - Chùa Bộc - Thái Hà và cầu vượt Láng Hạ - Huỳnh Thúc Kháng - Thái Hà. Dự án cầu vượt Lê Văn Lương – Láng Hạ nhằm hoàn thiện trục giao thông Giảng Võ – Láng Hạ - Lê Văn Lương, giảm tải lưu lượng phương tiện trên 2 trục Xuân Thủy – Cầu Giấy và Nguyễn Trãi – Ngã Tư Sở. Cầu được khởi công xây dựng vào sáng ngày 11 tháng 5 năm 2012 và được thông xe vào sáng ngày 14 tháng 11 năm 2012. Kinh phí xây dựng cầu là 135 tỉ đồng từ ngân sách thành phố Hà Nội, tổng mức đầu tư là trên 205,6 tỉ đồng.
Đặc điểm kĩ thuật
Cầu có dạng lắp ghép dài 315,5 m, rộng 15m, cho phép 4 làn xe đi 2 chiều. Cầu có kết cấu nhịp dầm thép liên hợp bê tông cốt thép theo sơ đồ 35+45+34=3x45+35+30m, được đặt trên hệ thống móng cọc gồm 9 cọc khoan nhồi đường kính 2m, sâu 47m. Tổng trọng lượng chủ dầm thép của công trình là trên 1.000 tấn.
Chủ đầu tư
Tổng công ty tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) chịu trách nhiệm thiết kế; Ban Quản lý giao thông 3 là cơ quan thực hiện với sự giám sát bởi Công ty Cổ phần tư vấn xây dựng công trình giao thông 2 (TECCO2). Nhà thầu là Liên danh Công ty Cổ phần cầu 12-Cienco1 - Tổng công ty cơ khí xây dựng - Công ty TNHH MTV (Coma 26)
Vốn đầu tư
Kinh phí xây dựng cầu là 135 tỉ đồng từ ngân sách thành phố Hà Nội.
Tổng mức đầu tư báo cáo khi thông xe là trên 205,6 tỷ đồng.
Phân luồng giao thông
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội có hướng dẫn phân luồng đối với dự án cầu vượt nút giao thông Láng Hạ - Lê Văn Lương như sau :
Tham khảo
Láng Hạ - Lê Văn Lương Thể loại:Đống Đa
Veitchia metiti
Veitchia metiti là loài thực vật có hoa thuộc họ Arecaceae. Loài này được Becc. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1921.
Liên kết ngoài
Thể loại:Veitchia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1921
Saussurea chinensis
Saussurea chinensis là một loài thực vật có hoa trong họ Cúc. Loài này được (Maxim.) Lipsch. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1966.
Liên kết ngoài
C Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1966
Ô tô
Ô tô (hay xe hơi hay xe con hoặc car) là loại phương tiện giao thông chạy bằng 4 bánh có chở theo động cơ của chính nó. Tên gọi ô-tô được nhập từ tiếng Pháp (automobile), tên tiếng Pháp xuất phát từ từ auto (tiếng Hy Lạp, nghĩa là tự thân) và từ mobilis (tiếng La Tinh, nghĩa là vận động). Từ automobile ban đầu chỉ những loại xe tự di chuyển được gồm xe không ngựa và xe có động cơ. Còn từ ô tô trong tiếng Việt chỉ dùng để chỉ các loại có 4 bánh. Chữ "xe hơi" bắt nguồn từ chữ Hoa 汽車, phát âm theo Hán Việt là khí xa. Còn người Nhật gọi xe hơi là 自動車 (Tự động xa) nghĩa là xe tự động. Các kiểu khác nhau của xe hơi gồm các loại xe: xe buýt, xe tải.
Có khoảng 1,32 tỷ chiếc xe được sử dụng trên toàn thế giới vào năm 2016. Khi lần đầu tiên ra mắt, xe hơi được hoan nghênh như một (phương tiện) cải tiến về môi trường so với ngựa. Trước khi nó ra mắt ở thành phố New York; hơn 10,000 tấn phân hàng ngày được dọn khỏi các đường phố. Tuy nhiên, năm 2006, các xe hơi là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí và tiếng ồn cũng như ảnh hưởng tới sức khoẻ trên khắp thế giới.
Cấu trúc
Đa số xe hơi có từ 4 bánh trở lên, sử dụng động cơ đốt trong để tiêu thụ nhiên liệu (như xăng, dầu Diesel, hay các nhiên liệu hóa thạch hay nhiên liệu sinh học khác) nhằm sinh ra momen quay ở bánh xe giúp cho nó có thể di chuyển trên đường bộ. Một số xe hơi sử dụng động cơ điện hoặc kết hợp cả động cơ đốt trong và động cơ điện (hybrid), với nguồn điện lấy từ ắc quy, máy phát điện, pin nhiên liệu,... nhỏ|300px|Bộ khung một xe hơi dùng động cơ đốt trong đầu thế kỷ 20... nhỏ|300px|...và bộ khung của một xe hơi chạy xăng của [[Toyota đầu thế kỷ 21.]] Các xe hơi sử dụng động cơ đốt trong thường có thêm hệ thống nhiên liệu, hệ thống khởi động, phát điện,...
Xe hơi hiện đại còn có hệ thống dẫn lái, hệ thống treo (hệ thống giảm xóc), hệ thống chiếu sáng xe hơi, hệ thống điều hòa không khí, hay các hệ thống đảm bảo an toàn cho người sử dụng như túi khí (airbag), hệ thống chống bó phanh (ABS),...
Brucepattersonius griserufescens
Brucepattersonius griserufescens là một loài động vật có vú trong họ Cricetidae, bộ Gặm nhấm. Loài này được Hershkovitz miêu tả năm 1998.
Ô tô
Lịch sử
Chiếc xe hơi chạy bằng động cơ xăng (động cơ Otto) được Karl Benz phát minh ra ở Đức năm 1885. Mặc dù Karl Benz được công nhận là người sáng tạo ra chiếc xe hơi hiện đại, nhiều kỹ sư người Đức khác cũng đã làm việc để chế tạo ra những chiếc xe hơi khác trong cùng thời gian. Các nhà phát minh đó là: Karl Benz, người được cấp một bằng sáng chế ngày 29 tháng 1 năm 1886 ở Mannheim cho chiếc xe hơi ông chế tạo năm 1885, Gottlieb Daimler và Wilhelm Maybach ở Stuttgart năm 1886 (cũng là những nhà phát minh ra chiếc xe motor đầu tiên), và năm 1888-89 nhà phát minh người Đức gốc Áo là Siegfried Marcus ở Viên, mặc dù ông không đạt tới giai đoạn thực nghiệm.
Brucepattersonius griserufescens
Tham khảo
Thể loại:Brucepattersonius Thể loại:Động vật được mô tả năm 1998 Thể loại:Động vật có vú Brasil
Ô tô
Các phương tiện dùng động cơ đốt trong
Năm 1806 Fransois Isaac de Rivaz, một người Thụy Sĩ, đã thiết kế ra chiếc động cơ đốt trong (hiện nay thỉnh thoảng được viết tắt là "ICE") đầu tiên. Sau đó, ông dùng nó để phát triển ra loại phương tiện đầu tiên trên thế giới chạy bằng động cơ sử dụng một hỗn hợp hydro và oxy để phát ra năng lượng. Thiết kế này không thành công lắm, cũng giống như trường hợp nhà phát minh người Anh Samuel Brown, và nhà phát minh người Mỹ, Samuel Morey, những người đã chế tạo ra những phương tiện có động lực từ các động cơ đốt trong kềnh càng vào khoảng năm 1826.
Etienne Lenoir đã chế tạo thành công một động cơ đốt trong đứng yên năm 1860, và trong vòng vài năm, khoảng bốn trăm chiếc như vậy đã hoạt động ở Paris. Khoảng tới năm 1863, Lenoir đã lắp cái động cơ của ông lên một chiếc xe. Có lẽ động cơ của nó dùng nhiên liệu từ các bình gas thắp đèn thành phố, và Lenoir đã nói rằng nó "chạy chậm hơn một người đi bộ, và luôn luôn gặp trục trặc". Trong bằng sáng chế năm 1860 của mình, Lenoir đã thêm vào một cái chế hoà khí (carburettor), nhờ thế nhiên liệu lỏng có thể được dùng để thay thế cho khí gas, đặc biệt cho các mục đích chuyển động của phương tiện. Lenoir được cho rằng đã thử nghiệm nhiên liệu lỏng, như cồn, vào các động cơ đứng yên của mình; nhưng không có vẻ rằng ông đã dùng các động cơ đó để lắp lên xe của mình. Nếu ông làm thế, chắc chắn ông không dùng xăng, bởi vì nó chưa tiện dụng vào lúc ấy và bị coi là một sản phẩm phụ bỏ đi.
nhỏ|phải|250px|Hình mô tả hoạt động của động cơ đốt trong bốn kỳ Cải tiến tiếp sau xảy ra cuối thập kỷ 1860, với Siegfried Marcus, một người Đức làm việc ở Viên, Áo. Ông đã phát triển ý tưởng sử dụng xăng làm nhiên liệu cho động cơ đốt trong hai kỳ. Năm 1870, sử dụng một xe đẩy tay đơn giản, ông đã chế tạo một phương tiện thô không có chỗ ngồi, thiết bị lái, hay phanh, nhưng nó rất đáng chú ý ở một điểm: nó là phương tiện lắp động cơ đốt trong đầu tiên trên thế giới sử dụng nhiên liệu xăng. Nó được đem ra thử nghiệm ở Viên tháng 9 năm 1870 và bị xếp xó.
Năm 1888 hay 1889, Marcus chế tạo một cái ô tô thứ hai, cái này có ghế ngồi, phanh và thiết bị lái và được lắp một động cơ đốt trong bốn kỳ do chính ông thiết kế. Thiết kế này có thể đã được đem ra thử nghiệm năm 1890. Mặc dù ông có được các bằng sáng chế cho nhiều phát minh của mình, ông không bao giờ xin cấp bằng phát minh cho các thiết kế ở thể loại này. Động cơ đốt trong bốn thì đã được thu thập tài liệu và đưa ra xin cấp bằng phát minh vào năm 1862 bởi một người Pháp là Beau de Rochas trong một cuốn sách mỏng và dài dòng. Ông đã in khoảng ba trăm bản sách đó và chúng được đem phân phát ở Paris, nhưng không mang lại điều gì, và bằng sáng chế này cũng nhanh chóng hết hạn sau đó – còn cuốn sách thì hoàn toàn bị lãng quên. Trên thực tế, sự hiện diện của nó không được biết tới và Beau de Rochas không bao giờ chế tạo một động cơ riêng biệt.
Năm 1883, Edouard Delamare-Deboutteville và Leon Malandin nước Pháp đã lắp một động cơ đốt trong dùng nhiên liệu là một bình khí gas đốt đèn thành phố lên một chiếc xe ba bánh. Khi họ thử nghiệm thiết bị này, chiếc vòi bình gas bị hở, gây ra một vụ nổ.
Năm 1884, Delamare-Deboutteville và Malandin chế tạo và xin cấp bằng sáng chế cho một phương tiện thứ hai. Chiếc xe này gồm một động cơ bốn thì dùng nhiên liệu lỏng lắp trên một cái xe ngựa bốn bánh cũ. Bằng sáng chế, và có lẽ cả chiếc xe, chứa nhiều cải tiến, và một số cải tiến đó còn được ứng dụng trong nhiều thập kỷ tiếp theo. Tuy nhiên, trong lần thử nghiệm đầu tiên, cái khung rời ra, và chiếc xe "rung lắc và rời ra từng mảnh" theo đúng nghĩa đen, theo lời thuật lại của Malandin. Cả hai người không chế tạo tiếp các xe khác nữa. Dự án kinh doanh của họ hoàn toàn không được nhắc tới và bằng sáng chế cũng không được sử dụng. Những kinh nghiệm và kết quả thực nghiệm của họ bị lãng quên trong nhiều năm sau.
Có lẽ, cuối thập kỷ 1870, một người Italia tên là Murnigotti đã xin cấp bằng phát minh cho ý tưởng lắp đặt một động cơ đốt trong lên trên một loại phương tiện, dù không có bằng chứng là đã từng chế tạo được một thứ như thế. Năm 1884, Enrico Bernardi, một người Italia khác đã lắp một động cơ đốt trong lên chiếc xe ba bánh của con ông. Dù nó đơn giản chỉ là một thứ đồ chơi, có thể nói rằng về mặt nào đó nó đã hoạt động khá thành công, nhưng một số người cho rằng động cơ quá yếu để có thể làm chiếc xe di chuyển được.
Tuy nhiên, nếu tất cả những cuộc thực nghiệm trên không diễn ra, có lẽ sự phát triển của xe hơi sẽ không thể nhanh chóng như vậy bởi vì có nhiều cuộc thực nghiệm không được biết tới và chúng không bao giờ tiến tới được giai đoạn thử nghiệm. Ô tô dùng động cơ đốt trong thực sự có thể cho là đã bắt đầu ở Đức với Karl Benz năm 1885, và Gottlieb Daimler năm 1889, vì những chiếc xe của họ thành công nên họ có thể đưa vào sản xuất hàng loạt, và họ bị ảnh hưởng lẫn nhau.
Trong số những thiết bị mà Karl Benz phát minh cho xe hơi có chế hoà khí, hệ thống điều chỉnh tốc độ cũng được gọi là chân ga, đánh lửa sử dụng các tia lửa điện từ một ắc quy, bugi, khớp ly hợp, sang số, và làm mát bằng nước. Ông đã chế tạo thêm các phiên bản cải tiến năm 1886-1887 và đưa vào sản xuất năm 1888, là chiếc xe đầu tiên trên thế giới được đưa vào sản xuất.
Gần 25 chiếc đã được chế tạo ra trước năm 1893, khi chiếc xe bốn bánh của ông được đưa ra giới thiệu. Chúng được lắp các động cơ bốn thì theo thiết kế của riêng ông. Emile Roger nước Pháp, đã chế tạo các động cơ của Benz dưới bằng phát minh của ông, và lúc ấy cũng đưa ô tô của Benz vào dây chuyền sản xuất của mình. Bởi vì Pháp là nơi có thái độ chấp nhận hơn với những chiếc ô tô đầu tiên, nói chung ô tô được chế tạo và bán ở Pháp qua Roger nhiều hơn số lượng của Benz lúc ban đầu ở chính nhà máy của ông ở Đức.
Năm 1890, Emile Levassor và Armand Peugeot nước Pháp bắt đầu sản xuất hàng loạt các phương tiện gắn động cơ của Daimler, và từ đó mở ra nền tảng ban đầu cho công nghiệp ô tô ở Pháp. Chúng đều bị ảnh hưởng từ chiếc Stahlradwagen của Daimler năm 1889, từng được triển lãm ở Paris năm 1889.
Tại Hoa Kỳ, Henry Ford thành lập nên Ford Motor Company và đưa việc sản xuất ô tô thành dây chuyền. Năng suất tăng cao, giá thành mỗi chiếc rẻ hơn nên ô tô dần trở nên phổ biến ở Mỹ từ thập niên 1920.
Chiếc ô tô của Mỹ đầu tiên bằng động cơ đốt trong chạy nhiên liệu gas có lẽ đã được thiết kế năm 1877 bởi George Baldwin Selden ở Rochester, New York, ông đã xin cấp một bằng sáng chế cho một chiếc ô tô năm 1879. Selden không hề chế tạo một chiếc ô tô riêng biệt cho tới tận năm 1905, khi ông bị bắt buộc phải làm thế, theo luật. Selden nhận được bằng phát minh của mình và sau đó kiện Ford Motor Company vì vi phạm bằng phát minh của mình. Henry Ford hiển nhiên là chống đội lại hệ thống cấp bằng sáng chế Hoa Kỳ và trường hợp của Selden kiện Ford đã phải đưa lên Toà án tối cao, toà phán quyết rằng Ford, và bất kỳ người nào khác, tự do chế tạo ô tô mà không cần trả tiền cho Selden, bởi vì công nghệ ô tô đã phát triển mạnh từ khi Selden được cấp bằng và không ai còn chế tạo ô tô theo thiết kế của ông ta nữa.
Trong lúc ấy, những cải tiến quan trọng trong lĩnh vực năng lượng hơi nước ở Birmingham, Anh bởi Lunar Society đã xảy ra. Cũng chính ở nước Anh, thuật ngữ sức ngựa được đem ra sử dụng lần đầu tiên. Và cũng chính ở Birmingham những chiếc xe ô tô bốn bánh chạy bằng dầu được chế tạo lần đầu năm 1895 bởi Frederick William Lanchester. Lanchester cũng được cấp bằng phát minh ra phanh đĩa tại thành phố này. Các phương tiện chạy điện được một số nhỏ những công ty chế tạo.
Cải tiến
nhỏ|[[Ford Model T, 1927]] Bằng sáng chế ô tô đầu tiên ở Hoa Kỳ được trao cho Oliver Evans năm 1789 cho chiếc "Amphibious Digger" (Máy xúc chạy trên cạn và dưới nước) của ông. Nó là một chiếc xà lan dùng động cơ hơi nước được lắp thêm bánh. Năm Evans trưng bày phương tiện tự hành thành công đầu tiên của mình, nó không chỉ là chiếc xe hơi đầu tiên ở Mỹ mà còn là chiếc xe lội nước đầu tiên, vì khi nó dùng bánh xe để chạy trên mặt đất, và bánh guồng trên mặt nước. Chiếc xe không mang lại thành công và bị dỡ ra bán.
Ngày 5 tháng 11 năm 1895, George B. Selden được trao bằng sáng chế của Hoa Kỳ cho một động cơ ô tô hai thì. Bằng sáng chế này gây trở ngại nhiều hơn là góp phần phát triển ôtô ở Mỹ. Các ôtô dùng động cơ hơi nước, điện và xăng đã cạnh tranh với nhau trong nhiều thập kỷ, cuối cùng động cơ xăng đốt trong đã giành ưu thế áp đảo trong thập niên 1910. nhỏ|trái|250px|[[Ransom E. Olds, người sáng tạo ra Dây chuyền lắp ráp]]
Dây chuyền sản xuất ô tô lớn bắt đầu được Oldsmobile đưa ra năm 1902, sau này được Henry Ford phát triển thêm trong thập kỷ 1910. Kỹ thuật ô tô phát triển nhanh chóng, một phần nhờ sự cạnh tranh lẫn nhau giữa hàng trăm nhà sản xuất nhỏ nhằm giành được sự quan tâm của thế giới. Những phát triển quan trọng gồm hệ thống đánh lửa và tự khởi động điện (cả hai đều của Charles Kettering, cho loại xe của Cadillac Motor Company năm 1910-1911), bộ treo độc lập và phanh bốn bánh.
Model cải tiến và thay đổi về thiết kế
Xe hơi không chỉ đơn thuần là một công cụ cơ khí được hoàn thiện; kể từ những năm 1920 gần như tất cả đã được sản xuất hàng loạt để đáp ứng nhu cầu thị trường, do vậy các dự án tiếp thị và sản xuất đáp ứng thị trường thường thống lĩnh việc thiết kế xe hơi. Chính Alfred P. Sloan là người thiết lập ý tưởng nhiều kiểu xe được sản xuất bởi một hãng, để người mua có thể "vươn lên" khi họ trở nên giàu lên. Những kiểu khác nhau này dùng chung một số linh kiện do vậy số lượng sản xuất nhiều sẽ làm giảm giá thành cho từng mệnh giá khác nhau. Ví dụ, vào năm 1950s, Chevrolet dùng chung phần trước xe, của, mái xe và của sổ với Pontiac; LaSalle của những năm 1930, bán ra bởi Cadillac, sử dụng những linh kiện cơ khí rẻ hơn được sản xuất bởi phân xưởng của Oldsmobile.
Các loại nhiên liệu thay thế và pin nhiên liệu
Với thuế xăng dầu cao, đặc biệt là ở châu Âu và các luật về môi trường ngày càng chặt chẽ, đặc biệt là ở California, và khả năng về các giới hạn thêm gắt gao về việc xả các khí hiệu ứng nhà kính, các nghiên cứu về các hệ thống xe sử dụng năng lượng khác vẫn tiếp tục.
Xe hơi sử dụng dầu diesel có thể chạy bằng biodiesel nguyên chất 100% với một ít hay không cần thay đổi về máy móc. Biodiesel có thể được làm ra từ dầu thực vật nhưng cần chế biến lại nếu muốn sử dụng trong các nước xứ lạnh. Thế mạnh chính của động cơ Diesel là 50% nhiên liệu cháy hết lợi hơn 23% trong các động cơ chạy xăng tốt nhất. Điều này làm động cơ Diesel có khả năng đạt hiệu năng trung bình 17 kilometers/một lít nhiên liệu. Nhiều xe hơi hiện nay sử dụng xăng có thể chạy bằng ethanol, một loại nhiên liệu làm từ cây mía. Đa số xe thiết kế để chạy bằng xăng có khả năng chạy với nhiên liệu có tới 15% ethanol được trộn vào. Với một ít cải tiến, các xe chạy xăng có thể chạy bằng hỗn hợp xăng với tỉ lệ ethanol có thể cao đến 85%. Tất cả các xe chạy xăng có thể chạy bằng LPG. Có một số lo ngại rằng hỗn hợp ethanol-gasoline mài mòn các nắp van và phụ tùng sớm hơn. Theo lý thuyết, mức năng lượng thấp hơn của alcohol sẽ dẫn đến suy giảm đáng kể hiệu quả và tầm xa của động cơ khi so với động cơ xăng. Tuy nhiên, các thử nghiệm EPA thực tế cho thấy chỉ có giảm đi 20-30% về tầm xa. Do đó, nếu xe của bạn có khả năng chạy được 750 kilomet với một bình 50 lit (15 kilomet một lit), tầm xa của nó sẽ giảm xuống khoảng 600 kilometers (12 kilometers một liter). Đương nhiên, có nhiều phương pháp hiện tại để tăng hiệu năng này, ví dụ như cấu hình camshaft khác, thay đổi thời gian đánh lửa, tăng độ nén, hay đơn giản là sử dụng một bình xăng lớn hơn.
Ở Hoa Kỳ, nhiên liệu alcohol được sản xuất trong alcohol bắp chưng cất cho đến khi việc sản xuất alcohol bị cấm vào năm 1919. Brasil là nước duy nhất sản xuất xe hơi chạy bằng ethanol nguyên chất, tên gọi là Flex, kể từ cuối những năm 1970. nhỏ|216x216px|Một chiếc xe Toyota C-HR Hybrid của Nhật Bản Các cố gắng chế tạo xe chạy bằng pin acquy tiếp tục trong suốt những năm 1990 (đáng chú ý nhất là General Motors với kiểu xe EV1), nhưng chúng không có hiệu quả kinh tế. Các loại xe chạy bằng pin acquy chủ yếu sử dụng pin acquy acid chì và pin NiMH. Khả năng nạp lại của loại pin acid chì giảm đáng kể nếu như chúng bị sử dụng hết trên 75% thường xuyên, làm chúng không là một giải pháp lý tưởng. Các pin NiMH là lựa chọn tốt hơn, nhưng đắt hơn đáng kể so với chì-acid.
Các nghiên cứu và phát triển hiện nay xoay quanh loại xe "hybrid" sử dụng cả năng lượng điện và động cơ đốt trong. Loại xe hybrid đầu tiên bán ra ở USA là loại Honda Insight. Cho đến 2005, loại xe này vẫn được sản xuất và đạt được khoảng 25.5 kilomet một lit.
Các nỗ lực nghiên cứu và phát triển trong các dạng nhiên liệu khác tập trung vào việc phát triển pin nhiên liệu, các dạng động cơ đốt trong khác như GDI và HCCI, và ngay cả chứa đựng năng lượng dưới dạng khí nén (xem động cơ nước).
An toàn
Tai nạn dường như cũng cổ xưa như là xe hơi. Joseph Cugnot đâm chiếc xe chạy bằng hơi nước "Fardier" vào bức tường vào năm 1769. Tai nạn xe hơi tử vong đầu tiên được ghi lại là Bridget Driscoll vào 17-08-1896 ở Luân Đôn và tai nạn đầu tiên ở Hoa Kỳ là Henry Bliss vào ngày 13-09-1899 ở Thành phố New York.
Xe hơi có hai vấn đề an toàn cơ bản: Người lái phạm lỗi, và bánh xe mất đi sức kéo lúc thắng gấp. Điều khiển tự động đã được đưa ra và thiết kế thành công. Các băng an toàn ngang vai hành khách có thể chịu được cú dừng khẩn cấp với gia tốc 32G (giảm đi khoảng cách an toàn giữa hai xe 64-lần) nếu các đường cao tốc có thể thêm vào một đường ray bằng thép cho việc thắng gấp. Cả hai cải tiến an toàn cho đường xe được nghĩ là quá đắt đối với các chính quyền, mặc dù những cải tiến này có thể tăng đáng kể số lượng xe sử dụng đường cao tốc một cách an toàn.
Các nghiên cứu an toàn sớm nhất tập trung vào tăng sự bảo đảm của thắng và giảm đi sự dễ bắt lửa của hệ thống nhiên liệu. Ví dụ, các khoang máy hiện đại mở ra dưới đáy để hơi nhiên liệu, nặng hơn không khí, có thể thông ra môi trường bên ngoài. Các thắng là thủy lực do đó các hư hỏng thường là rò rỉ chậm chạp, hơn các dây thắng bị đứt đột ngột. Các nghiên cứu có hệ thống về tai nạn xe bắt đầu từ 1958 tại Công ty Ford Motor. Kể từ đó, đa số nghiên cứu đã tập trung vào việc hấp thu năng lượng đụng xe với những tấm có thể phá vỡ được và làm giảm chuyển động của cơ thể con người trong khoang hành khách. Có những thử nghiệm quy chuẩn cho các xe hơi loại mới, như là thử nghiệm EuroNCAP và US NCAP. Cũng có những thử nghiệm bởi các tổ chức khác như là IIHS và được ủng hộ bởi công nghiệp bảo hiểm.
Dù cho các tiến bộ về kỹ thuật, vẫn có số lượng tử vong đáng kể từ tai nạn xe hơi: Khoảng 40.000 người chết hàng năm ở Hoa Kỳ, số lượng tương tự ở châu Âu. Con số này tăng lên hàng năm cùng với sự tăng lên của dân số và việc đi lại nếu như không có biện pháp nào được đưa ra, như tỉ lệ tính trên đầu người và trên từng dặm đi lại giảm xuống đều đặn. Tổng số tử vong dự đoán sẽ tăng gần gấp đôi vào năm 2020. Một con số cao hơn các tai nạn đem lại kết quả là thương tích hay tàn phế vĩnh viễn. Các con số tai nạn cao nhất được thống kê ở Trung Quốc và Ấn Độ. Liên minh châu Âu có một chương trình chặt chẽ để giảm tử vong ở EU phân nửa cho đến năm 2010 và các nước thành viên bắt đầu thi hành các biện pháp đó.
Sản xuất hiện nay
nhỏ|329x329px|Volkswagen Polo phiên bản Sedan
Trong năm 2005, 63 triệu xe hơi và xe tải hạng nhẹ đã được sản xuất toàn thế giới. Nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới (bao gồm cả những xe vận tải hạng nhẹ) là Liên hiệp châu Âu chiếm tới 29% sản phẩm của thế giới, phía đông Âu chỉ chiếm 4%. Nhà sản xuất lớn thứ hai là NAFTA Với 25.8%, theo sau là Nhật Bản 16.7%, Trung Quốc 8.1%, MERCOSUR là 3.9%, Ấn Độ 2.4% và phần còn lại của thế giới là 10.1% (vda-link).
Năm 2019 thế giới sản xuất 70,49 triệu chiếc, riêng Trung Quốc là 23,529 triệu chiếc. Các vùng thương mại tự do lớn như EU, NAFTA và MERCOSUR thu hút các nhà sản xuất xe hơi trên khắp thế giới tới chế tạo sản phẩm bên trong khu vực của mình với ưu thế không bị rủi ro tiền tệ và thuế quan, hơn nữa khả năng tiếp cận khách hàng cũng tốt hơn. Vì thế nhưng con số sản lượng không phản ánh khả năng kỹ thuật hay trình độ thương mại của các vùng. Trên thực tế, đa số nếu không phải toàn bộ xe hơi thuộc thế giới thứ ba sử dụng công nghệ và các kiểu xe phương Tây (và thỉnh thoảng thậm chí toàn bộ dây chuyền sản xuất đã lạc hậu từ các nhà máy phương tây được chuyển thẳng tới nước đó), điều này được phản ánh ở con số thống kê bằng sáng chế cũng như vị trí của các trung tâm r&d.
Công nghiệp xe hơi ở mức độ lớn vẫn bị rủi ro cao khi sản xuất dưới công suất thiết kế.
Tương lai xe hơi
Để hạn chế tai nạn, đã có những nỗ lực phát triển các xe hơi tự lái. Nhiều dự án như vậy đã được NHTSA tài trợ, gồm cả dự án của nhóm NavLab tại Đại học Carnegie Mellon. Cuộc đua nổi tiếng Grand Challenge do DARPA tài trợ cũng là một phần trong nỗ lực này.
Mối đe dọa lớn nhất với xe hơi là sự cạn kiệt nguồn cung dầu mỏ, điều này không làm ngừng hoàn toàn việc sử dụng xe hơi nhưng khiến nó trở nên rất đắt đỏ. Bắt đầu từ năm 2006, 1 lít xăng có giá xấp xỉ 1.60 USD tại Đức và các nước châu Âu khác. Nếu không có biện pháp tìm ra loại nhiên liệu rẻ hơn trong tương lai gần, xe hơi cá nhân có thể sẽ giảm sút lớn về số lượng. Tuy nhiên, sự di chuyển của cá nhân rất quan trọng trong xã hội hiện đại, vì vậy nhu cầu với ô tô khó giảm sút nhanh chóng. Các phương tiện di chuyển cá nhân thay thế như Personal rapid transit, có thể biến xe hơi thành phương tiện lỗi thời nếu nó chứng minh được về tính hữu dụng cũng như có giá thành thấp.
nhỏ|trái|200px|Xe hơi ý tưởng Lexus LF-A tại Triển lãm Ô tô Los Angeles 2006 nhỏ|256x256px|Một số chiếc xe điện của hãng Tesla Xe chạy điện cũng là một ý tưởng về loại xe dùng nhiên liệu thay thế; động cơ điện có hiệu năng cao hơn động cơ đốt trong và có tỷ lệ công suất trên trọng lượng lớn. Chúng cũng hoạt động hiệu quả hơn và tạo ra momen xoắn lớn hơn khi đang đỗ, vì thế rất thích hợp để dùng cho xe hơi. Ngoài ra không cần tới một hệ thống truyền lực phức tạp. Tuy nhiên, ô tô điện lại bị những trở ngại do kỹ thuật pin điện – còn rất lâu pin nhiên liệu mới có nguồn năng lượng tương đương với một bình nhiên liệu lỏng cho những chặng đường xa, và cũng không hề có cơ sở hạ tầng cung cấp nhiên liệu cho chúng. Một phương án khác khả dĩ hơn có thể là sử dụng một động cơ đốt trong nhỏ để phát điện - phương án này có thể có hiệu năng cao hơn bởi vì động cơ đốt trong luôn chạy ở một vận tốc, sử dụng nhiên liệu rẻ hơn như dầu diesel và giảm được trọng lượng, hệ thống truyền động phức tạp của các xe hơi kiểu cũ. Phương án này đã chứng minh hữu ích trên đầu tàu hoả nhưng vẫn còn một chặng đường dài để có thể áp dụng cho ô tô.
Ngành công nghiệp xe hơi gần đây đã xác định rằng thị trường tiềm năng phát triển nhất (cả về doanh thu và lợi nhuận), là phần mềm. Ô tô ngày nay được trang bị phần mềm mạng rất hữu dụng; từ việc nhận biết tiếng nói tới các hệ thống định vị và các hệ thống giải trí khác trong xe (DVD/Games)... Phần mềm hiện chiếm 35% giá trị xe, và phần trăm giá trị này sẽ còn tiếp tục tăng thêm. Lý thuyết đằng sau sự kiện này là các hệ thống cơ khí ô tô sẽ chỉ còn là một loại tiện nghi, và sản phẩm thực sự sẽ có sự khác biệt ở phần mềm. Nhiều ô tô hiện nay được trang bị full blown 32bit real-time memory protected operating systems such as QNX.
Một số tên hiệu xe hơi
Volkswagen, Mercedes, Opel, BMW, Audi, Ford, Renault, Toyota, Skoda, Peugeot, Citroen, Fiat, Mazda, Seat, Nissan, Hyundai, Honda, Kia, Volvo, Mitsubishi, Suzuki, Smart, Mini (BMW), Chevrolet, Porsche, Alfa Romeo, Daihatsu, Chrysler, Subaru, Land Rover, Jeep, Lexus, Jaguar, Ssangyong, Lancia, General Motors, Sonstige, Gesamt, Daewoo, Range Rover, Infinite, Bugati, Lamborghini, Ferrari, Bentley, Rolls Royce, Acura, VinFast.
Liên kết ngoài
Thể loại:Xe hơi Ô Ô Thể loại:Phát minh của Đức
Cerithiopsis elsa
Cerithiopsis elsa là một loài ốc biển, động vật chân bụng trong họ Cerithiopsidae. Nó được Dall mô tả năm 1927.
Môi trường sống
Độ sâu tối thiểu được ghi nhận là 805 m. Độ sâu tối đa được ghi nhận là 805 m.
Tham khảo
Thể loại:Cerithiopsis Thể loại:Động vật được mô tả năm 1927
Lục cốc
Lục cốc (六穀) là một cách diễn đạt thời xưa, hàm ý chỉ sáu loại cây lương thực chủ yếu là: Đạo (gạo), Lương (cao lương), Thục (đậu tương), Lúa mạch, Thử (kê Proso), và Tắc (kê vàng). Xem thêm ngũ cốc.
Chú thích
Thể loại:Lương thực
Eilema lilacina
Eilema lilacina là một loài bướm đêm thuộc phân họ Arctiinae, họ Erebidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Eilema
Jodis accumulata
Jodis accumulata là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Jodis
Thới Thuận (xã)
Thới Thuận là một xã thuộc huyện Bình Đại, tỉnh Bến Tre, Việt Nam.
Xã Thới Thuận có diện tích 54,93 km², dân số năm 2014 là 9.234 người, mật độ dân số đạt 168 người/km².
Aderus chariensis
Aderus chariensis là một loài bọ cánh cứng trong họ Aderidae. Loài này được Pic miêu tả khoa học năm 1911.
Neoregelia burlemarxii
Neoregelia burlemarxii là một loài thực vật có hoa trong họ Bromeliaceae. Loài này được Read mô tả khoa học đầu tiên năm 1996.
Aderus chariensis
Tham khảo
Thể loại:Aderus
Neoregelia burlemarxii
Liên kết ngoài
Thể loại:Neoregelia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1996
Emiliella exigua
Emiliella exigua là một loài thực vật có hoa trong họ Cúc. Loài này được S.Moore mô tả khoa học đầu tiên năm 1918.
Liên kết ngoài
Thể loại:Emiliella Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1918
Gollarahatti, Davanagere
Gollarahatti là một làng thuộc tehsil Davanagere, huyện Davanagere, bang Karnataka, Ấn Độ.
Tham khảo
Thể loại:Davanagere (huyện)
Crepidomenus habrotatos
Crepidomenus habrotatos là một loài bọ cánh cứng trong họ Elateridae. Loài này được Calder miêu tả khoa học năm 1986.
Tham khảo
Thể loại:Crepidomenus
Scoliopteryx aksuana
Scoliopteryx aksuana là một loài bướm đêm trong họ Erebidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Scoliopteryx
Sorbus insignis
Sorbus insignis là loài thực vật có hoa trong họ Hoa hồng. Loài này được (Hook. f.) Hedl. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1901.
Liên kết ngoài
I Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1901 Thể loại:Thực vật Myanmar Thể loại:Thực vật Nepal Thể loại:Thực vật Ấn Độ Thể loại:Thực vật Trung Quốc
Corydalis fimbrillifera
Corydalis fimbrillifera là một loài thực vật có hoa trong họ Anh túc. Loài này được Korsh. mô tả khoa học đầu tiên năm 1898.
Liên kết ngoài
Thể loại:Corydalis Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1898
Rostraria hispida
Rostraria hispida là một loài thực vật có hoa trong họ Hòa thảo. Loài này được (Savi) Dogan miêu tả khoa học đầu tiên năm 1983.
Liên kết ngoài
Thể loại:Rostraria Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1983
Kennedy Giant
Kennedy Giant là một loại máy bay ném bom hạng nặng hai tầng cánh của Anh, do hãng Kennedy Aeroplanes thiết kế trong Chiến tranh thế giới I.
Liên kết ngoài
Giant Thể loại:Máy bay quân sự Anh thập niên 1910 Thể loại:Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất Thể loại:Máy bay chiến đấu Thể loại:Máy bay ném bom Thể loại:Máy bay bốn động cơ Thể loại:Máy bay cánh quạt Thể loại:Máy bay hai tầng cánh Thể loại:Dự án máy bay hủy bỏ của Anh
Brucepattersonius guarani
Brucepattersonius guarani là một loài động vật có vú trong họ Cricetidae, bộ Gặm nhấm. Loài này được Mares & Braun mô tả năm 2000.
Tham khảo
Thể loại:Brucepattersonius Thể loại:Động vật được mô tả năm 2000 Thể loại:Động vật có vú Argentina
Bönnigheim
Bönnigheim là một thị xã ở huyện Ludwigsburg, Baden-Württemberg, Đức. Đô thị này có diện tích 20,14 km², dân số thời điểm ngày 31 tháng 12 năm 2006 là 7524 người. Đô thị này có cự ly 15 km về phía tây nam của Heilbronn.
Porotrichum dentatum
Porotrichum dentatum là một loài rêu trong họ Neckeraceae. Loài này được A. Gepp mô tả khoa học đầu tiên năm 1894.
Liên kết ngoài
Thể loại:Porotrichum Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1894
Coelichneumon litoralis
Coelichneumon litoralis là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Coelichneumon
Aspalathus empetrifolia
Aspalathus empetrifolia là một loài thực vật có hoa trong họ Đậu. Loài này được (Dahlgren) Dahlgren miêu tả khoa học đầu tiên năm 1988.
Liên kết ngoài
Thể loại:Aspalathus Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1988
Cretoraphidia certa
Cretoraphidia certa là một loài côn trùng trong họ Baissopteridae thuộc bộ Raphidioptera. Loài này được Ponomarenko miêu tả năm 1993.
Tham khảo
Thể loại:Cretoraphidia
Retilaskeya emersonii
Tham khảo
Thể loại:Retilaskeya Thể loại:Động vật được mô tả năm 1839
Aderus chevrolati
Aderus chevrolati là một loài bọ cánh cứng trong họ Aderidae. Loài này được Pic miêu tả khoa học năm 1913.
Eilema lividula
Eilema lividula là một loài bướm đêm thuộc phân họ Arctiinae, họ Erebidae.
Aderus chevrolati
Tham khảo
Thể loại:Aderus
Eilema lividula
Liên kết ngoài
Thể loại:Eilema
Freycinetia formosula
Freycinetia formosula là một loài thực vật có hoa trong họ Dứa dại. Loài này được Huynh mô tả khoa học đầu tiên năm 2002.
Liên kết ngoài
Thể loại:Freycinetia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 2002
Glendale Heights, Illinois
Glendale Heights là một làng thuộc quận DuPage, tiểu bang Illinois, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của làng này là 34208 người.
Ćazim Suljić
Ćazim Suljić (sinh 29 tháng 10 năm 1996) là một cầu thủ bóng đá Bosnia gốc Pháp thi đấu ở vị trí tiền vệ cho Ankaran Hrvatini mượn từ Crotone.
Glendale Heights, Illinois
Dân số
Dân số qua các năm:
San Juan del Estado
Tham khảo
Thể loại:Đô thị bang Oaxaca
Glendale Heights, Illinois
Xem thêm
Thể loại:Làng của Illinois Thể loại:Làng ở quận DuPage, Illinois
Veitchia filifera
Veitchia filifera là loài thực vật có hoa thuộc họ Arecaceae. Loài này được (H.Wendl.) H.E.Moore miêu tả khoa học đầu tiên năm 1957.
Liên kết ngoài
Thể loại:Veitchia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1957
Kobaşdere, Akhisar
Kobaşdere là một xã thuộc huyện Akhisar, tỉnh Manisa, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2011 là 118 người.
Ćazim Suljić
Sự nghiệp câu lạc bộ
Suljić là sản phẩm trẻ của Saint-Étienne. Anh ra mắt tại Coupe de la Ligue ngày 16 tháng 12 năm 2015 trước Paris Saint-Germain. Anh thi đấu toàn bộ trận.
Sultan Samma
Sultan Samma là một cầu thủ bóng đá người Indonesia hiện tại thi đấu cho Borneo F.C. ở Liga 1 ở vị trí tiền đạo.
Kobaşdere, Akhisar
Tham khảo
Thể loại:Xã thuộc tỉnh Manisa
Sultan Samma
Danh hiệu
Winner
Liên kết ngoài
Thể loại:Cầu thủ bóng đá Indonesia Thể loại:Nhân vật còn sống Thể loại:Sinh năm 1986
Ćazim Suljić
Tham khảo
Thể loại:Sinh năm 1996 Thể loại:Nhân vật còn sống Thể loại:Cầu thủ bóng đá Bosna và Hercegovina Thể loại:Tiền vệ bóng đá Thể loại:Cầu thủ bóng đá AS Saint-Étienne Thể loại:Cầu thủ bóng đá Thonon Évian Savoie F. C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá F.C. Crotone Thể loại:Cầu thủ bóng đá NK Ankaran Thể loại:Cầu thủ bóng đá Serie A Thể loại:Cầu thủ bóng đá nước ngoài ở Ý Thể loại:Cầu thủ bóng đá Pháp
Herissantia tiubae
Herissantia tiubae là một loài thực vật có hoa trong họ Cẩm quỳ. Loài này được (K.Schum.) Brizicky mô tả khoa học đầu tiên năm 1968.
Liên kết ngoài
Thể loại:Herissantia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1968
Crepidomenus illinitus
Crepidomenus illinitus là một loài bọ cánh cứng trong họ Elateridae. Loài này được Schwarz miêu tả khoa học năm 1902.
Tham khảo
Thể loại:Crepidomenus
Thới Thuận (phường)
Thới Thuận là một phường thuộc quận Thốt Nốt, thành phố Cần Thơ, Việt Nam.
Phường Thới Thuận có diện tích 10,26 km², dân số năm 2019 là 17.005 người, mật độ dân số đạt 1.588 người/km².
Cretoraphidia macrocella
Cretoraphidia macrocella là một loài côn trùng trong họ Baissopteridae thuộc bộ Raphidioptera. Loài này được Ponomarenko miêu tả năm 1993.
Tham khảo
Thể loại:Cretoraphidia
Metalectra ypsilon
Liên kết ngoài
Thể loại:Metalectra
Hồ tinh bột
Hồ tinh bột là hỗn hợp của tinh bột và nước khi đun nóng. Phản ứng giữa hồ tinh bột với dung dịch iod tạo màu xanh lam đặc trưng (còn được gọi là phản ứng màu của iod với hồ tinh bột). Đây là phản ứng dùng để nhận biết tinh bột.
Phân tử tinh bột hấp phụ iod tạo ra dung dịch có màu xanh. Khi đun nóng, iod bị giải phóng ra khỏi phân tử tinh bột làm mất màu xanh tím. Khi để nguội, iod bị hấp phụ trở lại làm cho dung dịch có màu xanh.
Nhỏ dung dịch iot vào hồ tinh bột → Dung dịch màu xanh tím; đun nóng → Dung dịch mất màu; để nguội → Dung dịch màu xanh trở lại.
Jodis aeruginaria
Jodis aeruginaria là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Jodis
Ga Goejeong
Ga Goejeong là ga của Busan Metro tuyến 1 ở Goejeong-dong, quận Saha, Busan, Hàn Quốc.
Tham khảo
Thể loại:Ga Busan Metro Thể loại:Quận Saha Thể loại:Nhà ga mở cửa vào 1994
Sorbus intermedia
Sorbus intermedia là loài thực vật có hoa trong họ Hoa hồng. Loài này được (Ehrh.) Pers. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1806.
Liên kết ngoài
I Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1806
Coelichneumon lividusus
Liên kết ngoài
Thể loại:Coelichneumon