cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Trận Praha (1757)
Trận đánh
Trong khi kỵ binh 2 bên đánh nhau bất phân thắng bại, bộ binh Phổ phải đối mặt với một hàng phòng thủ lớn mạnh về cả quân số lẫn chất lượng. Bộ binh Áo thoạt đầu được tăng cường bởi pháo binh trung đoàn họ, sau đó Browne lại điều thêm các khẩu 12 pao từ hàng dự bị vào cuộc. Về phía mình, Schwerin và Winterfeldt xua 14 tiểu đoàn vượt khoảng đất mềm đánh lên cao nguyên mà quân Áo đang chốt giữ. Thực hiện học thuyết chiến thuật của mình, bộ binh Phổ di chuyển với thạch cơ điểu thương vác vai nhằm đánh đổi hỏa lực bằng tốc độ nhanh và vẻ bề ngoài đáng sợ. Thế nhưng, những khẩu trọng pháo mà học thuyết chiến thuật của Phổ đòi hỏi yểm trợ 1 cuộc tấn công như vậy lại không có mặt do pháo binh Phổ còn đang bị kẹt cứng trên đường tiến. Không chút e sợ, quân Áo mặc sức cày phá đội hình quân Phổ bằng đại bác và thạch cơ điểu thương. Các trung đoàn tiên phong của Phổ bị tổn thất đến 50% binh lực của mình. Tuy vậy, quân Phổ vẫn vác điểu thương tiến được đến cách đối phương 200-300 bước rồi mới bị chặn đứng hoàn toàn. Khi đang dong ngựa trước trung đoàn 24 (Schwerin), tham tán Winterfeldt bị trọng thương do đạn bắn vào cổ. Một số binh sĩ Phổ quay đầu mà chạy, không thèm đếm xỉa tới mọi lời cảnh báo của sĩ quan. Quân Áo lại xả thêm 1 loạt đạn xối xả vào đội hình rã rời của Phổ và xông lên đoạt lấy 3 cờ hiệu từ tay đối phương.
phải|thumb|300px|Thống chế Phổ von Schwerin trúng đạn ngã ngựa. Nhận thấy quân Phổ đang lùi bước và trung đoàn 24 của ông có dấu hiệu tan rã, Schwerin thúc ngựa lên trước toàn quân, giật lấy cờ của 1 tiểu đoàn và hô to: "Tiến lên, hỡi các con!". Chỉ vài phút sau, 1 chùm đạn ria của quân Áo đã lấy đi sinh mạng của ông. Mất chủ soái, trung đoàn 24 cùng toàn bộ đội hình tấn công của Phổ tan vỡ và chạy về phía sau. Đắc thắng, quân Áo tràn xuống phản công vào lúc 10h30 và đánh bật 14 tiểu đoàn ở tuyến thứ hai của Schwerin. Trớ trêu cho người Áo, chính cuộc phản công này đã tạo nên một lỗ hổng về phía nam Kỵe giữa cánh quân chính của Karl, vẫn đang dàn theo hướng đông-tây, với cánh quân Browne. Chớp lấy thời cơ, trung tướng Hautcharmoy tung 22 tiểu đoàn vào khai thác lỗ hổng. Hautcharmoy trực tiếp nắm 6 tiểu đoàn thuộc các trung đoàn bộ binh 26 (Meyernick), 28 (Hautcharmoy) và 32 (Tresckow) trong khi số tiểu đoàn còn lại nắm dưới sự chỉ huy trên danh nghĩa của quận công Bevern. Khi tiến qua 2 ao nước gần Kej và lên cao nguyên, một số tiểu đoàn đã nhận thấy 1 sự tĩnh lặng lạ kỳ nơi chiến địa. Chẳng mấy chốc, viên đại tá chỉ huy 1 tiểu đoàn thuộc trung đoàn bộ binh 12 (Darmstadt) đã phát hiện cánh phải bị sơ hở của Browne. Ông liền chủ động điều quân sang trái và được tiếp bước bởi 2 tiểu đoàn thuộc trung đoàn 18 (Vương tử Phổ) cùng 2 tiểu đoàn khác thuộc trung đoàn 30 (Kannatcher). Lực lượng bé nhỏ này nhanh chóng bao vây quân Áo từ bên trái, gây tổn thất lớn cho các trung đoàn Wied và Mainz Kreis. Trong khi đó, kỵ binh hai bên đánh nhau dữ dội ở phía nam Sterbohol cho đến 11h30, khi trung tướng Hans Joachim von Ziethen tung 20 khối khinh kỵ binh và 5 khối long kỵ binh vào trận. Từ phía nam các ao nước, 25 khối kỵ binh này hội quân với các trung đoàn khinh kỵ binh 4 (Puttkamer) và 6 (Werner) rồi nhất tề xung phong vào sườn phải của kỵ binh Áo. Trận đấu kết thúc khi kỵ binh Áo bị đánh tan và phải cắm đầu mà chạy. phải|thumb|300px|Vương tử Phổ Heinrich đôn đốc trung đoàn Itzenplitz lội suối.
Kết cục
Trận đánh kết thúc với chiến thắng thuyết phục của Friedrich Đại đế. Không chỉ loại 14.275 quân Áo ra khỏi vòng chiến (10.000 tử vong hay bị thương, 4.275 bị bắt làm tù binh), quân binh Phổ đã chẻ đôi quân chủ lực Áo và nhốt 2/3 số quân còn lại của họ vào nội đô Praha. Trong thư gửi chị ông là công chúa Wilhelmina vào đêm ngày 6 tháng 5, Friedrich tuyên bố ông đã đánh bại hoàn toàn quân đội Áo, và thật sự, theo sử gia Showalter, thắng lợi tại Praha đã nói lên sự vững mạnh của quân đội Phổ khi họ đánh bật 1 đạo quân ngang sức ra khỏi 1 vị trí phòng ngự cứng rắn. Phải đến lúc thị sát trận địa vào buổi sáng hôm sau thì Friedrich mới thấy rõ cái giá cực kỳ đắt mà ông phải trả cho chiến thắng của mình. Thiệt hại của quân đội Phổ trong trận Praha lên đến 13.300 người (11.740 tử trận hay bị thương, 1.560 bị bắt làm tù binh), trong đó có nhiều bộ binh dày dạn kinh nghiệm mà Phổ không thể bù đắp. Thêm vào đó, Friedrich còn mất đi thống chế Schwerin, trung tướng Hautcharmoy cùng các thiếu tướng Emanuel von Schöning và Christian Friedrich von Blanckensee. Đây cũng là lần đầu tiên một số tiểu đoàn tinh nhuệ "Phổ xưa" bỏ trận mà chạy. Phía Áo cũng chịu 1 tổn thất to lớn khi Browne bị thương chí tử và qua đời vào ngày 26 tháng 6. Theo nhà sử học Russell F. Weigley, nếu xét về tỷ lệ thương vong so với quân số tác chiến thì trận Praha tàn khốc hơn bất kỳ 1 trận đánh nào trước đó trong lịch sử cận-hiện đại.
Nhận thấy mình không đủ binh lực để công chiếm thành phố rộng lớn này, Friedrich tiến hành bao vây Praha với niềm tin rằng Praha đang thiếu lương thực và điều này sẽ sớm buộc cư dân cùng "tàn binh bại tướng" trong thành phố khuất phục. Phải mất gần 1 tháng thì quân Phổ mới điều được công thành pháo từ Sachsen đến cửa ngõ Praha, và trong khoảng thời gian đó, nữ hoàng Áo Maria Theresia kiên quyết thuyết phục Pháp không từ bỏ cuộc chiến cho đến khi Áo lấy lại Schlesien. Từ ngày 29 tháng 5, các khẩu đội Phổ ra sức bắn phá Praha trong vòng 5 ngày nhưng không thể buộc thành phố đầu hàng. Sau khi chiêu tập được 55.000 binh sĩ ở mạn đông Böhmen đầu tháng 6, thống chế Áo Leopold Joseph von Daun tiến quân về phía đông vào ngày 12 tháng 6 nhằm giải vây Praha theo mệnh lệnh trực tiếp của tể tướng Kaunitz. Tình hình đó buộc vua Phổ phải nới lỏng vòng vây và dẫn 35.000 quân đi đánh Daun, người đã lập 1 tuyến phòng thủ kiên cố ở phía tây thị trấn Kolín. Bị thảm bại trong trận Kolín vào ngày 18 tháng 6, Friedrich Đại đế đành bỏ vây Praha đồng thời rút toàn bộ quân đội khỏi lãnh thổ Áo. Từ đây, Phổ buộc phải bị động đối phó với các cuộc tấn công từ nhiều hướng của liên minh Áo, Pháp và Nga.
Chú thích
Thể loại:Trận đánh trong chiến tranh Bảy năm Thể loại:Xung đột năm 1757 Thể loại:Trận đánh liên quan tới Phổ Thể loại:Trận đánh liên quan tới Áo
Thông số các chipset cho CPU AMD Athlon 64
Danh sách các loại chipset sử dụng với bộ xử lý AMD Athlon 64.
Wilhelm II của Württemberg
Wilhelm II của Württemberg (tiếng Đức: Wilhelm II; 25/02/1848 - 02/10/1921) là vị vua cuối cùng của Vương quốc Württemberg. Ông cai trị từ ngày 06/10/1891 cho đến khi vương quốc bị bãi bỏ vào 30/11/1918.
Thông số các chipset cho CPU AMD Athlon 64
Tham khảo
Thể loại:CPU
Wilhelm II của Württemberg
Những năm đầu đời
Wilhelm sinh ra là con trai của Vương tôn Friedrich của Württemberg (1808–1870), và mẹ là Vương nữ Katharina Friederike của Württemberg (1821–1898), con gái của Quốc vương Wilhelm I của Württemberg (1781–1864).
Những năm tháng trưởng thành của Wilhelm đồng thời với sự suy giảm dần chủ quyền và sự hiện diện quốc tế của Württemberg, đồng thời với quá trình thống nhất nước Đức. Năm 1870, Württemberg đứng về phía Vương quốc Phổ trong Chiến tranh Pháp-Đức. Năm 1871, Württemberg trở thành một bang của Đế chế Đức, đây là một hạn chế đáng kể về mặt chủ quyền.
Vua của Württemberg
thumb|250px|left|[[Xu bạc: 5 mark Đế quốc Đức với mặt trước là chân dung của Wilhelm II, năm 1900]] Cha của Wilhelm qua đời vào năm 1870, nhưng người mẹ đã sống để nhìn thấy ông ngồi trên ngai vàng của Württemberg. Năm 1891, Wilhelm kế vị cậu của mình, Quốc vương Karl I (1823–1891) sau khi qua đời mà không có con nối dõi, và trở thành Quốc vương của Württemberg. Dường như điều này không phải là một sự khác biệt với luật Salic điều chỉnh việc kế vị ở các bang của Đức; Tuyên bố lên ngôi của Wilhelm đến do ông là người thừa kế gần nhất của người cậu của mình, là hậu duệ nam cao cấp của Friedrich I của Württemberg thông qua con trai Vương tử Paul.
Vua Wilhelm trở thành Generalfeldmarschall trong Thế chiến thứ nhất. Năm 1918, ông bị phế truất khỏi ngai vàng cùng với các nhà cai trị Đức khác. Vua Wilhelm cuối cùng thoái vị vào ngày 30/11/1918, kết thúc hơn 800 năm cai trị của Württemberg. Ông mất năm 1921 tại Bebenhausen.
Đường dẫn ngoài
Thể loại:Sinh năm 1848 Thể loại:Mất năm 1921 Thể loại:Thống chế Đế quốc Đức
Savigny-en-Sancerre
Savigny-en-Sancerre là một xã thuộc tỉnh Cher trong vùng Centre-Val de Loire miền trung Pháp.
Ghi chú
Savignyensancerre
Toucy
Toucy là một xã của Pháp,tọa lạc ở tỉnh Yonne trong vùng Bourgogne.
Toucy est la patrie de Pierre Larousse.
Người dân ở đây trong tiếng Pháp gọi là Toucycois.
Liên kết ngoài
Thể loại:Xã của Yonne
Giải quần vợt Wimbledon 2017 - Đơn nữ
Serena Williams đã 2 lần là đương kim vô địch giải đấu, nhưng cô không thể bảo vệ được chức vô địch được vì đang mang thai.
Garbiñe Muguruza là nhà vô địch, đánh bại Venus Williams ở chung kết, 7-5, 6-0. Đây là giải Grand Slam thứ hai của Muguruza và cô trở thành tay vợt nữ thứ hai của Tây Ban Nha vô địch Wimbledon sau Conchita Martínez ở 1994. Muguruza cũng trở thành tay vợt đầu tiên đánh bại được cả chị em Williams chung kết đơn giải Grand Slam.
Williams là tay vợt cao tuổi đạt được vào trận chung kết kể từ Martina Navratilova, từ năm 1994, và là tay vợt nữ có 100 trận đánh đơn ở Wimbledon khi cô đánh bại được Jeļena Ostapenko ở tứ kết. Johanna Konta trở thành tay vợt nữ đầu tiên của Anh Quốc vào đến bán kết kể từ Virginia Wade ở 1978, và Magdaléna Rybáriková trở thành tay vợt đầu tiên của Slovakia vào bán kết ở Wimbledon.
Mặc dù bị loại ở vòng hai, Plíšková đạt được vị trí số một vào cuối giải đấu, sau Angelique Kerber và Simona Halep, các đối thủ khác cho vị trí hàng đầu, thua lần lượt ở vòng bốn và tứ kết, tương ứng.
Hạt giống
• 🇩🇪 Angelique Kerber (Vòng 4)
• 🇷🇴 Simona Halep (Tứ kết)
• 🇨🇿 Karolína Plíšková (Vòng 2)
• 🇺🇦 Elina Svitolina (Vòng 4)
• Caroline Wozniacki (Vòng 4)
• 🇬🇧 Johanna Konta (Bán kết)
• 🇸🇰 Dominika Cibulková (Vòng 3)
• 🇵🇱 Agnieszka Radwańska (Vòng 4)
• 🇺🇸 Venus Williams (Chung kết)
• 🇨🇿 Petra Kvitová (Vòng 2)
• 🇫🇷 Kristina Mladenovic (Vòng 2)
•  Jeļena Ostapenko (Tứ kết)
• 🇪🇸 Garbiñe Muguruza (Vô địch)
• 🇷🇺 Elena Vesnina (Vòng 2)
• 🇷🇺 Anastasia Pavlyuchenkova (Vòng 1)
• 🇺🇸 Madison Keys (Vòng 2)
•  Anastasija Sevastova (Vòng 2)
•  Timea Bacsinszky (Vòng 3)
• 🇦🇺 Daria Gavrilova (Vòng 1)
• 🇫🇷 Caroline Garcia (Vòng 4)
• 🇨🇿 Barbora Strýcová (Vòng 2)
•  Kiki Bertens (Vòng 1)
• 🇺🇸 Coco Vandeweghe (Tứ kết)
• 🇪🇸 Carla Suárez Navarro (Vòng 2)
•  Mirjana Lučić-Baroni (Vòng 1)
•  Ana Konjuh (Vòng 4)
• 🇺🇸 Lauren Davis (Vòng 1)
• 🇷🇺 Daria Kasatkina (Vòng 2)
• 🇨🇳 Zhang Shuai (Vòng 1)
• 🇮🇹 Roberta Vinci (Vòng 1)
• 🇨🇿 Lucie Šafářová (Vòng 2)
Tham khảo
Thể loại:Giải Vô địch Wimbledon 2017
Mưa phùn
Mưa phùn là một hiện tượng ngưng tụ nước thành những hạt nhỏ hơn giọt mưa - đường kính nói chung nhỏ hơn 0.5mm. Mưa phùn thường được tạo ra bởi những đám mây thấp. Lượng mưa đo được từ mưa phùn vào khoảng 1 mm mỗi ngày hoặc ít hơn. Do kích thước nhỏ của giọt mưa phùn, dưới nhiều hoàn cảnh mưa phùn phần lớn bị bốc hơi trước khi chạm tới mặt đất và do đó có thể không thể quan sát trên mặt đất để phát hiện. Mã METAR của mưa phùn là DZ.
Ảnh hưởng
Trong khi hầu hết mưa phùn chỉ có một tác động nhỏ đến con người, mưa phùn đông đá có thể dẫn đến tình trạng nguy hiểm. Mưa phùn đông đá xảy ra khi mưa phùn rơi xuống đất trên bề mặt có nhiệt độ dưới mức đóng băng. Những giọt mưa ngay lập tức đóng băng khi rơi xuống đất, dẫn đến sự tích tụ của các dải băng (đôi khi được gọi là băng đen) trên bề mặt đường phố và gây nguy hiểm cho giao thông.
Sự xuất hiện
Mưa phùn là dạng mưa thường gặp nhất, đặc biệt là ở vùng lạnh thuộc cận nhiệt đới được chi phối bởi mây cumulus mà hoàn toàn trong lớp biên. Các dụng cụ tần số cao như radar có thể phát hiện mưa phùn.
Liên kết ngoài
Thể loại:Mưa Thể loại:Thời tiết Thể loại:Khí hậu Thể loại:Mưa phùn Thể loại:Khí tượng học
Cosmarium vexatum
Cosmarium vexatum là một loài Song tinh tảo trong họ Desmidiaceae, thuộc chi Cosmarium.
Tham khảo
Thể loại:Cosmarium
Saint-Jean-la-Fouillouse
Saint-Jean-la-Fouillouse là một xã ở tỉnh Lozère trong vùng Occitanie, phía nam nước Pháp. Sông Chapeauroux tạo thành phần lớn ranh giới phía đông nam của xã.
Tham khảo
Saintjeanlafouillouse
Shënkoll
Shënkoll là một xã trong quận Lezhë thuộc hạt Lezhë, Albania. Dân số năm 2005 là 9008 người.
Những câu chuyện mới của Scheherazade
Những câu chuyện mới của Scheherazade (tiếng Nga: Новые сказки Шахерезады) là phần tiếp theo của bộ phim Và một đêm với Scheherazade..., ra mắt lần đầu năm 1987.
Afrolimnophila stenacris
Afrolimnophila stenacris là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở miền Ấn Độ - Mã Lai.
Những câu chuyện mới của Scheherazade
Truyện phim phỏng theo tuyển tập Nghìn lẻ một đêm của nhà văn Antoine Galland.
Liên kết ngoài
Thể loại:Phim do Tahir Sabirov đạo diễn Thể loại:Phim của Tajikfilm Thể loại:Phim Liên Xô Thể loại:Phim dựa theo truyện cổ tích Thể loại:Phim năm 1986 Thể loại:Nghìn lẻ một đêm
Ochodaeus seleuciensis
Ochodaeus seleuciensis là một loài bọ cánh cứng trong họ Ochodaeidae. Loài này được Petrovitz miêu tả khoa học đầu tiên năm 1963.
Shënkoll
Tham khảo
Thể loại:Khu dân cư ở hạt Lezhë
Uzi
Uzi  cùng với MP5, TMP,... thuộc nhóm súng tiểu liên. Đây một trong những loại súng tự vệ trang bị cho cá nhân rất nhỏ gọn. Các biến thể mới và nhỏ hơn của loại súng này được xem như thuộc loại súng ngắn tự động. Khẩu súng được thiếu tá Uziel Gal - một người Do Thái ở Đức thiết kế vào những năm 1940. Súng được sản xuất bởi Israel Military Industries (IMI) của Israel, nhà sản xuất FN Herstal của Bỉ, và một số hãng khác dưới sự cho phép từ phía IMI. Bản mẫu đầu tiên được chế tạo vào năm 1950 bởi hãng Uziel Gal của Israel.
Afrolimnophila stenacris
Tham khảo
Thể loại:Afrolimnophila Thể loại:Limoniidae ở vùng Indomalaya
Ochodaeus seleuciensis
Tham khảo
biologie|2011|12|10}}
Thể loại:Ochodaeus
Uzi
Từ năm 1954, Uzi được đưa vào sử dụng trong quân đội Israel. Trên thế giới, Uzi được trang bị chủ yếu cho các lực lượng cảnh sát, phản ứng nhanh, trong quân đội thường trang bị cho lực lượng đặc biệt và lính tăng, pháo binh. Ngày nay Uzi đang dần trở nên cũ hơn và bị thay thế bởi các vũ khí cùng loại hiện đại hơn như HK-MP7.
Biến thể
nhỏ|Micro Uzi, được trang bị cho [[Binh chủng Đặc công, Quân đội nhân dân Việt Nam|Binh chủng Đặc công|300x300px]] Mini Uzi: phiên bản nhỏ gọn của Uzi, dễ che giấu hơn với báng súng có thể gấp lại. Tốc độ bắn lên đến 950 viên/phút, rất ấn tượng nhưng không thiết thực trên chiến trường.
Micro Uzi: Vài năm sau, Uzi còn xuất hiện với thiết kế nhỏ, nhẹ hơn mẫu Mini và được đặt tên là Micro Uzi. Mô hình này trông giống như một phiên bản súng lục của Uzi nhưng giữ lại báng dạng gấp (tương tự như Mini Uzi). Tốc độ bắn của Micro Uzi cực kỳ khủng khiếp: 1250 viên/phút.
Uzi Pro: Phiên bản nâng cấp của Uzi, được gắn thêm thanh ray Picatinny, vì thế xạ thủ có thể gắn thêm kính ngắm quang học như EOTECH hoặc Aimpoint AB...
Uzi Pro Pistol: Đây là một biến thể của Uzi Pro với việc loại bỏ chế độ bắn tự động hoàn toàn, vì vậy súng chỉ có chế độ bắn bán tự động như các khẩu súng ngắn thông thường.
Tham khảo
Thể loại:Súng Israel Thể loại:Súng tiểu liên Thể loại:Súng ngắn liên thanh Thể loại:Vũ khí cảnh sát Thể loại:Vũ khí dùng đạn 9mm Parabellum Thể loại:Vũ khí dùng đạn.45 ACP Thể loại:Vũ khí trong Chiến tranh Việt Nam
Whitfordiodendron
Whitfordiodendron là một chi thực vật có hoa thuộc họ Fabaceae. Nó thuộc phân họ Faboideae.
Lịch sử
Whitfordiodendron được Adolph Daniel Edward Elmer thiết lập năm 1910, tại trang 689 ông ghi là Witfordia, với loài mô tả duy nhất là Witfordia scandens. Tuy nhiên, tại phần sửa lỗi (errata) ở trang 743 ông đã sửa lại như sau: "for Witfordia read Whitfordiodendron" (với Whitfordia đọc thành Whitfordiodendron).
Năm 1911, Stephen Troyte Dunn thiết lập chi Adinobotrys. Ông chuyển loài cây gỗ Millettia atropurpurea cùng 2 loài Millettia là dây leo thân gỗ khác gồm M. eriantha, M. nieuwenhuisii sang chi này thành A. atropurpureus, A. erianthus, A. nieuwenhuisii; đồng thời mô tả 2 loài dây leo thân gỗ mới là A. filipes và A. myrianthus.
Năm 1912, Dunn lại thừa nhận độ ưu tiên cao hơn của Whitfordiodendron và chuyển cả 5 loài nói trên về chi này. Năm 1934, Elmer Drew Merrill hợp lệ hóa Whitfordiodendron khi mô tả loài mới W. sumatranum. Theo Merrill thì Whitfordiodendron gồm 6 loài (không bao gồm W. filipes của Dunn).
Năm 1984, trong chuyên khảo Scala Millettiearum, Robert Geesink coi cả Whitfordiodendron, Adinobotrys và Padbruggea đều là đồng nghĩa muộn của Callerya. Năm 1994, Anne M. Schot tổ hợp các danh pháp C. atropurpurea, C. pilipes, C. nieuwenhuisii, C. eriantha, C. scandens, C. sumatrana và đồng nhất hóa A. myrianthus / W. myrianthus với C. nieuwenhuisii.
Năm 2019, Compton et al. phục hồi lại các chi Whitfordiodendron, Adinobotrys và Padbruggea.
Từ nguyên
Tên chi bao gồm Whitford và tiếng Hy Lạp δένδρον (déndron - nghĩa là cây gỗ), để vinh danh Harry Nichols Whitford (1872–1941), nhà lâm nghiệp học kiêm nhà thực vật học người Mỹ, vụ trưởng Vụ Điều tra thuộc Cục Lâm nghiệp Hoa Kỳ (nay là Cục Kiểm lâm thuộc Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ), tác giả về kinh tế của cây cao su và về cây rừng bản địa Philippines.
Phân bố
Các loài trong chi này có tại Brunei, Indonesia, Malaysia, Philippines, nam Thái Lan.
Mô tả
Dây leo bò trườn 10–20 (– 40) m. Thân cây màu xám hay nâu, thon búp măng, nhẵn nhụi hoặc có lông tơ nhỏ mịn màu xám. Lá 3–13 lá chét, thường xanh, nhẵn bóng mặt trên, nhẵn nhụi hoặc thưa lông tơ, lá kép lẻ, trục cuống lá 9–25 cm. Lá kèm 1–4 mm, hình tam giác hẹp, sớm rụng (bền ở W. erianthum). Không lá kèm con. Lá chét to, 4–15 (– 25) x 2–9 (– 12) cm, hình trứng, elip hẹp hoặc trứng ngược, đỉnh nhọn thon tới có mấu nhọn, mép lá nguyên, đáy thuôn tròn hoặc tù hoặc nhọn. Cụm hoa là chùy hoa đầu cành, dài 5–20 cm, cuống hoa có lông lụa (mọc ở thân cây và sau nhẵn nhụi, dài 20–60 cm ở W. nieuwenhuisii). Hoa 8–23 mm, xuất hiện tháng 2-11 (tháng 5-1 năm sau ở W. nieuwenhuisii). Lá bắc hoa 2–7 mm, hình trứng, trứng ngược hay elip, sớm rụng. Lá bắc con tại đáy hoặc trên đài hoa, dài 2–7 mm, hình trứng ngược, nhọn hay nhọn thon, bền. Cuống hoa 0,5–2 mm, có lông tơ hoặc lông lụa. Đài hoa 2–9 × 3–5 mm, hình chuông, lệch, có lông tơ hay lông lụa màu gỉ sắt, vàng kim hay trắng bạc ở mặt ngoài, 5 thùy, các răng không đều, dài (0,5 –) 2–4 mm, nhọn thon, lông tơ trên các răng. Cánh cờ 8–18 × 9–16 mm, gần tròn hay elip, mặt trong màu hồng ánh xám, trắng ửng tía, đỏ, nâu hạt dẻ hay đỏ rượu vang, đường dẫn mật màu vàng hay xanh lục, lưng cánh cờ rậm lông lụa màu đỏ hay vàng kim-nâu, đỉnh nhọn hoặc tù. Thể chai dạng gờ hay vấu. Các cánh bên 8–18 × 2–5 mm, thưa lông tơ hoặc lông rung dọc theo mép dưới (lông lụa ở đỉnh ở W. erianthum), dài bằng cánh lưng, hình trứng ngược rộng, rời với cánh lưng, đỉnh tù, các vuốt ở đáy dài 2–4 mm. Cánh lưng 8–10 × 3–5 mm, lông lụa mặt ngoài, đặc biệt dọc theo mép dưới, hình trứng ngược, vuốt dài 2–4 mm, đỉnh tù. Nhị hai bó, 9 nhị hợp lại cùng nhau, nhị cờ rời, tất cả cong hướng lên ở đỉnh. Bầu nhụy có lông lụa, vòi nhụy dài 2–4 mm, có lông rung, cong hướng lên ở đỉnh, đầu nhụy có mạch hỗ. Quả đậu 4–10 × 2–5 cm, phồng lên, hình trứng hay trứng ngược, với 2 mép dày lên ở hai bên đường ráp ở cả hai bên quả đậu, nứt, bề mặt nhăn nheo hoặc có nội nhũ cứng bị các ống không đều chứa vật chất mềm xuyên qua hoặc thưa lông tơ hoặc có lông nhung màu nâu nhạt, gần cắt vách. Hạt 1–3, hình elipxoit rộng hoặc hình trứng, 12–45 × 14–35 × 8–30 mm (thường hợp cùng nhau khi có trên 1 hạt), rốn hạt trung tâm, hình elip rộng 3–5 × 1–2 mm.
Các loài
Plants of the World Online ghi nhận 4 loài:
Lưu ý
Whitfordia Elmer, 1910 là danh pháp không hợp lệ (nom. illeg.) do Whitfordia Murrill, 1908 đã được thiết lập trước để chỉ một chi nấm đảm. Hiện nay Whitfordia Murrill, 1908 được coi là đồng nghĩa của Amauroderma Murrill, 1905 thuộc họ Ganodermataceae.
Nectophrynoides minutus
Nectophrynoides minutus là một loài cóc thuộc họ Bufonidae. Đây là loài đặc hữu của Tanzania. Môi trường sống tự nhiên của chúng là rừng ẩm vùng đất thấp nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới. Chúng hiện đang bị đe dọa vì mất nơi sống.
Hamelincourt
Hamelincourt là một xã của tỉnh Pas-de-Calais, thuộc vùng Hauts-de-France, miền bắc nước Pháp.
Liên kết ngoài
Thể loại:Xã của Pas-de-Calais
Cosmarium braunii
Cosmarium braunii là một loài Song tinh tảo trong họ Desmidiaceae, thuộc chi Cosmarium.
Tham khảo
Thể loại:Cosmarium
Bóng đá tại Đại hội Thể thao Đông Nam Á 1995
Môn bóng đá nam tại Đại hội Thể thao Đông Nam Á 1995 diễn ra từ ngày 4 tháng 12 đến ngày 16 tháng 12 năm 1995 tại Thái Lan. Đây là lần đầu tiên có đầy đủ 10 đội tuyển của 10 quốc gia trong khu vực Đông Nam Á tham dự.
Vòng bảng
Mười đội tuyển được chia thành hai bảng đấu vòng tròn 1 lượt. Mỗi bảng chọn 2 đội xếp đầu vào bán kết.
Liên kết ngoài
Thể loại:Đại hội Thể thao Đông Nam Á 1995 1995 Thể loại:Bóng đá năm 1995 Thể loại:Bóng đá nữ năm 1995 Thể loại:Giải đấu bóng đá quốc tế tổ chức bởi Thái Lan
Afrolimnophila unijuga
Afrolimnophila unijuga là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở vùng nhiệt đới châu Phi.
Tham khảo
Thể loại:Afrolimnophila Thể loại:Limoniidae ở vùng Afrotropic
Osmia pusilla
Osmia pusilla là một loài Hymenoptera trong họ Megachilidae. Loài này được Cresson mô tả khoa học năm 1864.
Tham khảo
Thể loại:Osmia Thể loại:Động vật được mô tả năm 1864
Xương Giang, Hải Nam
Huyện tự trị dân tộc Lê Xương Giang (tiếng Trung: 昌江黎族自治县, bính âm: Chāngjiāng Lízú Zìzhìxiàn, Hán Việt: Xương Giang Lê tộc Tự trị huyện) là một huyện tự trị tại tây bắc đảo Hải Nam, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Huyện này có diện tích 1569 km2, dân số 250.000 người. Huyện lỵ đóng tại trấn Thạch Lục (石碌镇), mã số bưu chính là 572700, khu hiệu là: 0898
Micrurapteryx sophorivora
Micrurapteryx sophorivora là một loài bướm đêm thuộc họ Gracillariidae. Nó được tìm thấy ở Kazakhstan, phần châu Âu thuộc Nga và Tajikistan.
Xương Giang, Hải Nam
Tham khảo
Thể loại:Hải Nam Thể loại:Huyện tự trị Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa Thể loại:Đơn vị cấp huyện Hải Nam Thể loại:Xương Giang, Hải Nam
Micrurapteryx sophorivora
Ấu trùng ăn Sophora species. Chúng ăn lá nơi chúng làm tổ.Tổ có dạng đốm.
Tham khảo
Thể loại:Micrurapteryx
Vận tải đường sắt ở Trung Quốc
Vận tải đường sắt ở Trung Quốc là lĩnh vực giao thông đường dài đóng vai trò quan trọng ở đất nước này. Tính đến năm 2021, Trung Quốc sở hữu hơn 150,000 km đường sắt và là nước có mạng lưới đường sắt dài thứ hai thế giới. Đến cuối năm 2021, nước này có đến hơn 40,000 km Đường sắt tốc độ cao - mạng lưới đường sắt tốc độ cao dài nhất thế giới.
Thời kì nhà Thanh (1876 - 1911)
nhỏ|trái|Khai trương tuyến Ngô Tùng, tuyến đường sắt đầu tiên ở Trung Quốc, giữa [[Thượng Hải và Wusong vào năm 1876]]
Theodrenaline
Theodrenaline (INN), còn được gọi là noradrenalinoethyltheophylline, là một liên kết hóa học của norepinephrine (noradrenaline) và theophylline được sử dụng như một chất kích thích tim.
Nó đôi khi được kết hợp với cafedrine.
Tham khảo
Thể loại:Xanthine Thể loại:Bài viết chứa mã định danh InChI đã thay đổi
Vận tải đường sắt ở Trung Quốc
Trung Hoa Dân Quốc (1912 - 1949)
thumb|Một đoàn tàu với đầu máy do Mỹ chế tạo trên Đường sắt Nam Mãn Châu ở [[Đông Bắc Trung Quốc|đông bắc Trung Quốc.]] Trong thời kỳ Trung Hoa Dân Quốc từ năm 1912 đến năm 1949, sự phát triển của mạng lưới đường sắt ở Trung Quốc bị chậm lại do các cuộc nội chiến liên miên và sự xâm lược của Nhật Bản trong Chiến tranh Trung-Nhật lần thứ hai. Một trong số ít trường hợp ngoại lệ là ở Đông Bắc Trung Quốc (Mãn Châu). Người Nga đã mở Đường sắt phía Đông Trung Quốc vào năm 1901; sau Chiến tranh Nga-Nhật (1904–1905), người Nhật giành quyền kiểm soát một phần của Đường sắt phía Đông Trung Quốc ở phía nam Trường Xuân, sử dụng nó để thành lập Công ty Đường sắt Nam Mãn Châu (SMR) vào năm 1906; công ty này thường được gọi là "Công ty Đông Ấn của Nhật Bản ở Trung Quốc" do ảnh hưởng sâu rộng của nó đối với tình hình chính trị và kinh tế của Mãn Châu. Trong thời gian cai trị của các lãnh chúa Fengtian từ năm 1912 đến năm 1931, nhiều công ty đường sắt thuộc sở hữu tư nhân đã được thành lập. Sau khi người Nhật gây ra Sự kiện Phụng Thiên vào ngày 18 tháng 9 năm 1931 như một cái cớ xâm lược Mãn Châu và sau đó thành lập một nhà nước bù nhìn gọi là "Mãn Châu Quốc", những tuyến đường sắt tư nhân này đã được quốc hữu hóa và hợp nhất để tạo thành Đường sắt Quốc gia Mãn Châu (MNR). Năm 1935, người Nhật mua phần phía bắc của Đường sắt phía Đông Trung Quốc từ Liên Xô và sáp nhập nó vào MNR. Ngoài MNR và SMR, một số công ty đường sắt khác đã được thành lập ở các vùng do Nhật Bản chiếm đóng của Trung Quốc, bao gồm Công ty Vận tải Hoa Bắc, Công ty Đường sắt Trung tâm Trung Quốc và Công ty Đường sắt Đông Mãn Châu. Năm 1945, ngay sau Chiến tranh Trung-Nhật lần thứ hai, có 27.000 km (17.000 dặm) đường sắt, trong đó gần một nửa - 13.000 km (8.100 dặm) - nằm ở Mãn Châu.
Cộng hoà Nhân dân Trung Hoa (1949-)
thumb|Lễ khánh thành tuyến [[đường sắt Thành Đô – Trùng Khánh vào năm 1953. Đây là tuyến đường sắt đầu tiên được xây dựng sau khi nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa được thành lập vào năm 1949.]] Sau khi nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa được thành lập, chính phủ mới dưới thời Mao Trạch Đông đã đầu tư rất nhiều vào mạng lưới đường sắt. Từ những năm 1950 đến những năm 70, các tuyến đường sắt, đặc biệt là ở miền Tây Trung Quốc, đã được mở rộng. Một ví dụ là tuyến đường sắt dài 1900 km từ Lan Châu đến Ürümqi, được xây dựng từ năm 1952 đến năm 1962. Ở Tây Nam Trung Quốc nơi có địa hình hiểm trở, một số tuyến đường sắt trên núi đã được xây dựng, chẳng hạn như Đường sắt Bảo Kê – Thành Đô được xây dựng vào những năm 1950, và Đường sắt Thành Đô – Côn Minh được xây dựng vào những năm 1970. Đường sắt đến Tây Tạng, một trong những công trình cao nhất thế giới, cuối cùng đã được hoàn thành và mở cửa cho công chúng vào năm 2006. Ngày nay, mọi thực thể cấp tỉnh của Trung Quốc ngoại trừ Ma Cao, đều được kết nối với mạng lưới đường sắt.
Mạng lưới đường sắt Trung Quốc không chỉ được mở rộng về quy mô kể từ năm 1949 mà còn có những bước tiến vượt bậc về công nghệ. Trước những năm 1980, hầu hết đường sắt chạy bằng hơi nước. Đầu máy diesel đầu tiên của Trung Quốc, Đông Phong được giới thiệu vào năm 1958. Các nỗ lực Diesel hóa sớm đã bị chậm lại do các vấn đề với DF4 đời đầu và việc duy trì sản xuất đầu máy hơi nước vào cuối những năm 1980. Trong những năm 1980 và 90, đầu máy diesel và điện đã thay thế động cơ hơi nước trên các tuyến đường chính. Tuy nhiên, đầu máy hơi nước vẫn chưa ngừng hoạt động trên một số tuyến đường sắt của tỉnh cho đến thế kỷ 21. Vào tháng 12 năm 2005, chuyến tàu hơi nước chính có doanh thu thường xuyên cuối cùng trên thế giới đã kết thúc hành trình trên tuyến đường sắt Tập Ninh-Thông Liêu, đánh dấu sự kết thúc của kỷ nguyên hơi nước. Tuy nhiên, vẫn có một số đầu máy hơi nước được sử dụng trong các tuyến đường sắt công nghiệp ở Trung Quốc.thumb|Đầu máy hơi nước và đầu máy diesel gần [[Vạn Lý Trường Thành ở Bắc Kinh năm 1979.]] Từ năm 1990 đến 2001, trung bình khoảng 1.092 km đường sắt mới, 837 km đường đôi và 962 km đường sắt điện khí hóa được thông xe hàng năm, tăng lần lượt 2,4 lần, 1,7 lần và 1,8 lần so với 10 năm trước đó. Cuối năm 2004, đường sắt đi vào hoạt động đạt 74.200 km, trong đó có 24.100 km đường đôi và 18.900 km đường sắt điện khí hóa.
Kể từ năm 1997, tốc độ tàu đã được nâng lên đáng kể sáu lần. Tốc độ tối đa của tàu tốc hành tăng từ 120 km lên 200 km một giờ và tàu khách có thể đạt tốc độ tối đa 350 km một giờ trên một số đoạn của tuyến đường sắt huyết mạch.
Vào tháng 3 năm 2013, Bộ Đường sắt bị giải thể và Bộ Giao thông vận tải đảm nhận các nhiệm vụ về an toàn và quy định, Cục Đường sắt Nhà nước thực hiện nhiệm vụ thanh tra và Tổng công ty Đường sắt Trung Quốc (CR) xây dựng và quản lý.
Vào năm 2020, Đường sắt Trung Quốc đã công bố kế hoạch mở rộng mạng lưới đường sắt thêm 33% hoặc khoảng 95.000 km (59.000 mi), nhằm kết nối tất cả các thành phố với dân số trên 200.000 người bằng đường sắt và tất cả với dân số trên 500.000 người bằng đường sắt cao tốc trước năm 2035. Tính đến tháng 7 năm 2020, 95% thành phố trên 1 triệu dân đã được kết nối bằng đường sắt cao tốc.
Công tác quản lí
Đường sắt ở Trung Quốc được chia thành ba loại chính: đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương và đường sắt chỉ định. Đường sắt quốc gia do Quốc vụ viện quản lý và loại này chiếm phần lớn đường sắt ở Trung Quốc. Đường sắt địa phương, do chính quyền cấp tỉnh hoặc thành phố trực thuộc Trung ương điều hành, chỉ đạt 40.000 km trong năm 2013, chưa đến 4% tổng số toàn quốc. Đường sắt được chỉ định được vận hành bởi các doanh nghiệp như mỏ và nhà máy thép. Từ những năm 1980, chính phủ quốc gia và chính quyền địa phương đã cùng tài trợ cho việc xây dựng đường sắt, đôi khi sử dụng vốn tư nhân. Đường sắt cổ phần chiếm khoảng 32% mạng lưới quốc gia vào năm 2013. Đường sắt Luoding ở tỉnh Quảng Đông, được xây dựng như một tuyến đường sắt cổ phần với sự đầu tư của chính quyền địa phương và chính phủ vào năm 2001, dần dần được tư nhân hóa và là một trong số ít đường sắt chở khách thuộc sở hữu tư nhân.
Trong hơn năm mươi năm, ngoại trừ một thời gian ngắn trong Cách mạng Văn hóa, tất cả các tuyến đường sắt quốc gia đều do Bộ Đường sắt điều hành và quản lý. Vào tháng 3 năm 2013, Quốc vụ viện đã tách Bộ Đường sắt thành Cục Quản lý Đường sắt Quốc gia để giám sát các quy định về đường sắt và Tổng công ty Đường sắt Trung Quốc, một công ty nhà nước, để vận hành các tuyến đường sắt quốc gia. Cục Đường sắt Quốc gia là đơn vị cấp cục trực thuộc Bộ Giao thông vận tải. Tổng công ty Đường sắt Trung Quốc là một công ty nhà nước cấp Bộ trực thuộc Quốc vụ viện. Bộ trưởng Bộ đường sắt cuối cùng, Sheng Guangzu, trở thành tổng giám đốc của Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc.
Đơn vị quản lý và điều hành đường sắt
Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc đảm nhận phần lớn tài sản của Bộ Đường sắt và tiếp tục quản lý đường sắt ở ba cấp - cấp quốc gia, cấp cục hoặc công ty con và cấp nhà ga. Dưới đây là 18 cục đường sắt của Tổng công ty Đường sắt Trung Quốc và số lượng ga hành khách mà mỗi cục quản lý trong năm 2013. Cục Đường sắt Quốc gia có bảy cục giám sát, có trụ sở tại Thẩm Dương, Thượng Hải, Quảng Châu, Thành Đô, Vũ Hán, Tây An và Lan Châu.
Doanh thu và đầu tư
thumb|Một chuyến tàu chở khách rời nhà [[ga Thượng Hải.]] Năm 2013, vận tải đường sắt đạt doanh thu 605 tỷ Nhân dân tệ, tăng 14,1% so với năm trước.
Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về dịch vụ đường sắt, chính phủ đang đầu tư lớn vào đầu máy và cơ sở hạ tầng. Trong năm 2013, các khoản đầu tư vào đường sắt trị giá 808,8 tỷ Nhân dân tệ, trong đó 662,3 tỷ vào cơ sở hạ tầng đường sắt và 146,5 tỷ vào đầu máy toa xe.
Việc làm
Ngành đường sắt Trung Quốc sử dụng 2.184.400 lao động trong năm 2013, tăng 139.000 người so với năm trước. Sản lượng của công nhân đạt trung bình 482.600 Nhân dân tệ/ người.
Sử dụng năng lượng
Năm 2014, ngành đường sắt Trung Quốc tiêu thụ 16,526 triệu tấn than, giảm 4,6% (801.000 tấn) so với năm 2013. Trung bình cần 4,51 tấn than để vận chuyển một triệu tấn-km hàng hóa.
Mạng lưới đường ray
Tính đến năm 2019, tổng chiều dài đường sắt ở Trung Quốc đạt 139.000 km (86.371 mi), bao gồm 59% đường đôi (83.000 km) và 71,9% điện khí hóa (100.000 km), và 35.000 km (21.748 dặm) đường sắt cao tốc (HSR). Điện khí hóa đường sắt được thực hiện với hệ thống điện xoay chiều 27,5kV 50Hz.
Trung Quốc có mạng lưới đường sắt dài thứ hai trên thế giới và mạng lưới đường sắt cao tốc dài nhất, trong khi tất cả các tỉnh và khu vực đều được kết nối bằng đường sắt quốc gia ngoại trừ Ma Cao, hoặc đường sắt cao tốc ngoại trừ Tây Tạng và Ma Cao.
Năm 2011, chiều dài mạng lưới là khoảng 91.000 km (56.545 dặm), bao gồm 41,1% đường đôi (37.000 km) và 46,6% được điện khí hóa (42.000 km). Tính đến năm 2014, 50,8% đường sắt là đường đôi (57.000 km (35.418 dặm)) và 58,3% được điện khí hóa (65.000 km (40.389 dặm)). Mật độ mạng lưới đường sắt là 116,48 km trên 10.000 km 2.
Đường sắt tốc độ cao
nhỏ|Một chuyến tàu cao tốc CRH5 trên [[Đường sắt Bắc Kinh-Thượng Hải.]]
Đường sắt cao tốc ở Trung Quốc bao gồm bất kỳ dịch vụ xe lửa nào (thường chỉ dành cho hành khách) với tốc độ tàu trung bình trên 200 km/h. Dịch vụ tốc độ cao trên các đoàn tàu Cao tốc (CRH) của Đường sắt Trung Quốc chính thức được giới thiệu vào năm 2007. Đây là những đoàn tàu chạy trên các tuyến thông thường được nâng cấp cũng như đường ray cao tốc dành riêng cho hành khách có thể cho phép tốc độ lên đến 350 km/h.
Trong thập kỷ trước khi đường sắt cao tốc ra đời, tốc độ di chuyển của các đoàn tàu thông thường đã được nâng cao trên hầu hết các tuyến đường chính. Đến năm 2007, tốc độ tối đa của tàu chở khách đạt 200 km/h trên các tuyến chính như Đường sắt Bắc Kinh – Thượng Hải, Đường sắt Bắc Kinh – Cáp Nhĩ Tân và Đường sắt Bắc Kinh – Quảng Châu. Giới hạn tốc độ vận chuyển hàng hóa cũng được tăng lên 120 km/h. Việc nâng cao tốc độ này được kỳ vọng sẽ nâng công suất hành khách và hàng hóa lên lần lượt là 18% và 12%. Một số tuyến dành riêng cho tàu tốc độ cao mới được xây dựng như Đường sắt liên tỉnh Bắc Kinh - Thiên Tân và Đường sắt cao tốc Vũ Hán-Quảng Châu có tốc độ tối đa 350 km/h. Tốc độ tàu cao nhất đã giảm xuống còn 300 km/h vào năm 2011.
Trước khi áp dụng các đường ray thông thường cho đường sắt cao tốc, các nhà chức trách quy hoạch cũng đã thử nghiệm công nghệ maglev. Tàu đệm từ Thượng Hải được chế tạo vào năm 2004 vẫn là tàu nhanh nhất trong nước với tốc độ cao nhất là 431 km/h. Xe lửa loại này thực hiện chuyến đi 30,5 km (19,0 mi) từ Sân bay Phố Đông đến thành phố trong vòng chưa đầy 7,5 phút.
Vận tải hành khách
nhỏ|[[Ga Bắc Kinh Tây|Ga đường sắt Bắc Kinh Tây khai trương vào năm 1996, là một trong những ga đường sắt lớn nhất châu Á. Nhà ga đón trung bình 150.000–180.000 lượt hành khách mỗi ngày.]] Đường sắt là một trong những phương tiện vận tải hành khách chính ở Trung Quốc. Trong năm 2014, đường sắt đã thực hiện 2,357 tỷ lượt hành khách và đạt 1,160,48 tỷ lượt hành khách-km, so với 1,456 tỷ chuyến đi và 772,8 tỷ lượt hành khách-km năm 2008. Sự gia tăng mạnh về số lượng chuyến tàu được thực hiện là do sự phát triển nhanh chóng của dịch vụ đường sắt tốc độ cao.
Khoảng cách trung bình của chuyến đi giảm nhẹ từ 530 km xuống còn 503 km, điều này cho thấy việc đi tàu chủ yếu được sử dụng cho các chuyến đi đường dài. Điều này trái ngược hoàn toàn với các quốc gia như Đức, nơi trung bình mỗi chuyến đi bằng đường sắt chỉ dài khoảng 40 km. Sự khác biệt có thể được giải thích là do gần như không có hệ thống đường sắt đi lại truyền thống (chi phí thấp, dịch vụ thường xuyên, điểm dừng thường xuyên) ở Trung Quốc. Tuy nhiên, một số tuyến đường sắt cao tốc liên tỉnh đã được mở từ năm 2005 và nhiều tuyến khác đang được xây dựng.
Vận tải hàng hoá
thumb|[[:zh:南翔站_(京沪铁路)|Nhà ga Nanxiang ở Thượng Hải]] nhỏ|Tàu chở hàng trên Đường sắt Suihua – Jiamusi ở [[Y Xuân, tỉnh Hắc Long Giang.]] Tàu chở hàng ở Trung Quốc chủ yếu được sử dụng để vận chuyển hàng rời. Hàng hóa chủ đạo là than đá, chiếm hơn một nửa tổng trọng tải hàng hóa đường sắt. Năm 2013, 2,322 tỷ tấn than đã được vận chuyển trên các chuyến tàu ở Trung Quốc, chiếm khoảng 58% tổng trọng tải hàng hóa đường sắt là 3,967 tỷ tấn. Một phần năm số hàng hóa đường sắt khác được là quặng và khoáng sản, khoảng 851 triệu tấn (21,5%) vào năm 2013. Các loại hàng rời chính khác bao gồm ngũ cốc (110 triệu tấn, 2,77% trong năm 2013) và phân bón (87 triệu tấn, 2,19% năm 2013). Hàng hóa container chiếm một phần nhỏ nhưng ngày càng tăng, khoảng 5% tổng lưu lượng đường sắt. Bất chấp những số liệu thống kê ấn tượng về lượng hành khách, phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt ở Trung Quốc vẫn đi sau các quốc gia khác như Mỹ, nơi có khoảng 40% tổng trọng tải được vận chuyển bằng đường sắt, Theo Cục Đường sắt Liên bang Hoa Kỳ hoặc ở Thụy Sĩ nơi có tỷ trọng tương tự. Ở Trung Quốc, con số đó chỉ là 8% vào năm 2016 và 77% đối với đường cao tốc trong tổng số 43 tỷ tấn, nhưng thị phần đường sắt dự kiến ​​sẽ tăng do các quy định môi trường mới liên quan đến ô nhiễm không khí, dự kiến ​​sẽ buộc dừng hàng triệu xe tải trên đường.
Gần như tất cả hàng hóa đường sắt ở Trung Quốc được sử dụng để vận chuyển nội địa. Tổng lượng hàng hóa đường sắt quốc tế đạt 58 triệu tấn trong năm 2013, chiếm khoảng 1,46% tổng trọng tải hàng hóa. Bốn cửa khẩu nhập cảnh đường sắt lớn nhất Mãn Châu Lý, Tuy Phân Hà, Erenhot, A Lạp Sơn Khẩu và chiếm 96,5% (56 triệu tấn) tổng lượng hàng hóa.
Các thành phố trong nội địa Trung Quốc đã mở các tuyến vận chuyển hàng hóa đường sắt quốc tế để thúc đẩy thương mại. Năm 2011, Trùng Khánh bắt đầu có dịch vụ vận chuyển hàng hóa đến Duisburg Đức qua Kazakhstan, Nga và Ba Lan. Tuyến đường này đã rút ngắn thời gian vận chuyển từ năm tuần bằng đường biển xuống còn khoảng hai tuần, và chi phí thấp hơn 80% so với đường hàng không.
Vận tải quân sự
nhỏ|Một chuyến tàu quân sự gần [[Quế Lâm, Quảng Tây|Quế Lâm.]] Quân Giải phóng Nhân dân (PLA) sử dụng hệ thống đường sắt để vận chuyển nhân viên, vật tư, vũ khí thông thường và chiến lược. Quân đội từng đóng một vai trò quan trọng hơn trong việc phát triển và quản lý đường sắt. Quân đoàn Xây dựng Đường sắt của PLA, trong những năm 1950-1970 đã xây dựng nhiều tuyến đường sắt ở Tây Nam, đã trở thành một công ty dân sự vào năm 1984 và hiện là Tổng công ty Xây dựng Đường sắt Trung Quốc. Trong thời kỳ Cách mạng Văn hóa, toàn bộ Bộ Đường sắt được đặt dưới quyền chỉ huy của PLA.
Tuyến liên vận trong quá khứ và hiện tại
Hành khách quốc tế đi tàu liên vận qua Cộng hoà Nhân dân Trung Hoa có thể đến các địa điểm sau:
Hồng Kông
Các dịch vụ tàu hỏa đến Hồng Kông kết thúc tại ga Hung Hom ở Kowloon. Trong khu vực Hồng Kông, các dịch vụ xuyên biên giới sử dụng các đường ray của tuyến Đường sắt phía Đông. Có ba tuyến tàu xuyên suốt, tuyến Bắc Kinh (đến/từ Bắc Kinh), tuyến Thượng Hải (đến/từ Thượng Hải) và tuyến Quảng Đông (đến/từ Triệu Khánh và Quảng Châu Đông). Một tuyến tàu tốc hành nối Hồng Kông và Quảng Châu đã đi vào hoạt động vào tháng 9 năm 2018. Tuyến đường sắt tốc hành mới này sẽ giảm thời gian đi tàu giữa Hồng Kông và Quảng Châu từ 2 giờ xuống còn 1 giờ.
Việt Nam
Có hai tuyến đường sắt giữa Trung Quốc và Việt Nam, tại đèo Nam Quan và Hà Khẩu. Tại con đèo Hữu nghị trên biên giới giữa Bằng Tường, Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây và Đồng Đăng ở tỉnh Lạng Sơn của Việt Nam, đường sắt Hồ Nam - Quảng Tây kết nối với tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng. Giao lộ được mở vào năm 1955 đã thay thế giao lộ Hekou cũ hơn trở thành tuyến đường sắt chính giữa hai quốc gia. Có hai chuyến tàu hàng tuần từ Bắc Kinh đến Hà Nội và cả hai đều băng qua đèo Nam Quan. Các chuyến tàu gồm một tàu tốc hành kiểu T điển hình của Trung Quốc từ Bắc Kinh đến Đồng Đăng. Tàu có thể yêu cầu hành khách dừng lại ở Nam Ninh trong 5 giờ (đặc biệt là trên tuyến hướng bắc); khu vực tiếp khách với ghế ngả được cung cấp cho hành khách Soft Sleeper.
Tại Hà Khẩu, đường sắt Côn Minh - Hải Phòng khổ hẹp từ Côn Minh, tỉnh Vân Nam đi qua tỉnh Lào Cai của Việt Nam. Tuyến này, còn được gọi là Đường sắt Vân Nam - Việt Nam, được Pháp xây dựng từ năm 1904 đến năm 1910. Dịch vụ xuyên biên giới trên tuyến này đã ngừng hoạt động vào cuối năm 2000, nhưng các chuyến tàu hàng vẫn tiếp tục hoạt động.
Giải quần vợt vô địch quốc gia Mỹ 1918 - Đơn nữ
Molla Bjurstedt đánh bại Eleanor Goss 6–4, 6–3 ở Vòng Thách đấu giành chức vô địch Đơn nữ tại Giải quần vợt vô địch quốc gia Mỹ 1918. Sự kiện diễn ra ở mặt sân cỏ ngoài trời tại Philadelphia Cricket Club in Chestnut Hill, Philadelphia from June 17 through ngày 22 tháng 6 năm 1918. It was the last edition of the event with a challenge round.
Ochodaeus setulosus
Ochodaeus setulosus là một loài bọ cánh cứng trong họ Ochodaeidae. Loài này được Bates miêu tả khoa học đầu tiên năm 1887.
Tham khảo
biologie|2011|12|10}}
Thể loại:Ochodaeus
Klara Hitler
Klara Hitler (nhũ danh Pölzl; 12 tháng 8 năm 1860 – 21 tháng 12 năm 1907) là mẹ đẻ của lãnh đạo Đức Quốc Xã Adolf Hitler.
Hoàn cảnh gia đình và hôn nhân
Cha đẻ của Alhis vẫn chưa được biết, sau khi mẹ của anh, Maria Schicklgruber, kết hôn với Johann năm 1876, Klara, 16 tuổi, được người họ hàng Alois Hitler thuê làm người hầu trong gia đình, ba năm sau cuộc hôn nhân đầu tiên của anh. Mẹ của Klara là cháu gái của Hiedler, Johanna Hiedler, người kết hôn với Johann Baptist Pölzl, khiến hai anh em họ đầu tiên của Klara và Alois bị loại bỏ.
Sau cái chết của người vợ thứ hai của Alois Franziska Matzelsberger vào năm 1884, Klara và Alois kết hôn vào ngày 7 tháng 1 năm 1885 trong một nghi lễ ngắn được tổ chức vào sáng sớm. Alois sau đó đi làm trong một ngày với tư cách là một nhân viên hải quan.
Cả hai trẻ sơ sinh, Gustav, được sinh ra bốn tháng sau đó, vào ngày 17 tháng 5 năm 1885. Ida theo dõi vào ngày 23 tháng 9 năm 1886. Cả hai trẻ sơ sinh chết vì bệnh bạch hầu trong mùa đông năm 1886 - 87. Một đứa trẻ thứ ba, Otto, được sinh ra và chết vào năm 1887. Con trai thứ tư, Adolf, sinh ngày 20 tháng 4 năm 1889.
Cô ấy rất tận tụy với con cái và, theo Hitler của William Patrick, theo Hitler của William Patrick, là một bước có sự tham gia của người khác., Jr và Angela.
Cô là một người Công giáo La Mã sùng đạo và thường xuyên đến nhà thờ cùng con cái.
Cuộc sống sau này và qua đời
Lúc qua đời vào năm 1903, Alois có để lại một khoản trợ cấp. Klara bán căn nhà ở Leonding, cùng các con Adolf và Paula chuyển đến một căn hộ ở Linz, sống một cuộc sống đạm bạc.
Năm 1906, Klara Hitler thấy ngực mình có khối u ở vú nhưng không mảy may để tâm đến. Chỉ sau phải trải qua hàng đêm dài trằn trọc thao thức vì những cơn đau ngực, bà mới gạn hỏi bác sĩ gia đình Eduard Bloch (lúc đó là tháng 1 năm 1907). Theo như những gì bà kể lại thì là do bà quá bận rộn chăm lo cho gia đình nên không tìm đến các phương pháp hỗ trợ y tế. Bloch không trực tiếp thông báo cho Klara biết về bệnh ung thư vú mà muốn để Adolf Hitler nói cho mẹ biết. Bloch cũng nói với Adolf rằng cơ hội qua khỏi của người mẹ rất thấp và nên thực hiện phẫu thuật cắt bỏ ngực. Gia đình nhà Hitler đều bị sốc khi biết được tin này. Theo lời Bloch thì Klara Hitler "chấp nhận lời nhận định của tôi đúng như tôi tiên liệu – với sự kiên cường. Là một người mộ đạo, Klara cho rằng số phận của mình là ý nguyện của Chúa. Và không nghĩ đến chuyện ca thán." Phẫu thuật cắt bỏ vú được tiến hành tại Sisters of St. Mercy ở Linz. Bác sĩ phẫu thuật Karl Urban phát hiện ra ung thư đã di căn đến mô màng phổi trong ngực bà. Bloch thông báo cho các con của Klara biết rằng tình hình đã đến giai đoạn cuối. Lúc đó Adolf dành gần như toàn bộ thời gian tại Viên để theo học mỹ thuật, nhưng rồi phải về nhà để chăm sóc mẹ, các anh chị em khác cũng vậy. Đến tháng 10, tình trạng của Klara Hitler tụt dốc một cách nhanh chóng; Adolf van nài Bloch hãy thử một phương pháp trị liệu khác. 46 ngày tiếp theo (từ tháng 11 đến đầu tháng 12), Bloch thực hiện các phương pháp điều trị hàng ngày bằng iodoform, một hình thức hóa học thử nghiệm vào thời đó. Các vết mổ do cắt bỏ ngực của Klara Hitler được mở ra; một lượng lớn các băng gạc tẩm iodoform được đắp lên các mô tế bào nhằm "đốt" các tế bào ung thư. Các phương pháp điều trị này vô cùng đau đớn, khiến cổ họng của Klara bị tê liệt, khiến bà không thể nuốt trôi.
Gỡ bỏ bia mộ
Vào ngày 28 tháng 3 năm 2012, bia mộ đánh dấu mộ của Alois Hitler và của Klara tại nghĩa trang thị trấn ở Leonding bị gỡ bỏ, mà không có lễ, bởi một hậu duệ, theo Kurt Pittertschatscher, mục sư của giáo xứ. Người này được cho là một người phụ nữ lớn tuổi của người vợ đầu tiên của Alois Hitler, Anna, người cũng đã từ bỏ bất kỳ quyền nào đối với âm mưu chôn cất được thuê. Người ta không biết liệu hài cốt của cha mẹ Adolf Hitler có còn được chôn cất ở đó hay không.
Tham khảo
Thể loại:Sinh năm 1860 Thể loại:Mất năm 1907 Thể loại:Chết vì ung thư vú Thể loại:Adolf Hitler Thể loại:Người Áo thế kỷ 19 Thể loại:Người Áo thế kỷ 20 Thể loại:Nữ giới Áo theo nghề nghiệp Á Thể loại:Gia tộc Đức Thể loại:Gia đình Hitler
Saulzais-le-Potier
Saulzais-le-Potier là một xã thuộc tỉnh Cher trong vùng Centre-Val de Loire miền trung Pháp.
Ghi chú
Thể loại:Xã của Cher
Termes, Lozère
Termes là một xã ở tỉnh Lozère trong vùng Occitanie, phía nam nước Pháp.
Tham khảo
Thể loại:Xã của Lozère
Tissey
Liên kết ngoài
Tissey
Osmia quadricornuta
Osmia quadricornuta là một loài Hymenoptera trong họ Megachilidae. Loài này được Wu mô tả khoa học năm 2004.
Cosmarium connatus
Cosmarium connatus là một loài Song tinh tảo trong họ Desmidiaceae, thuộc chi Cosmarium.
Tham khảo
Thể loại:Cosmarium
Nạp chồng toán tử
Trong lập trình, nạp chồng toán tử (tiếng Anh: operator overloading), thỉnh thoảng còn được gọi đa hình tùy biến toán tử (operator ad hoc polymorphism), là một trường hợp đặc biệt của đa hình, trong đó các toán tử khác nhau có cách hiện thực khác nhau dựa vào tham số của chúng. Nạp chồng toán tử thường được định nghĩa bởi một ngôn ngữ lập trình, một lập trình viên, hoặc cả hai.
Tham khảo
Thể loại:Toán tử (lập trình)
Afrolimnophila urundiana
Afrolimnophila urundiana là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở vùng nhiệt đới châu Phi.
Tham khảo
Thể loại:Afrolimnophila Thể loại:Limoniidae ở vùng Afrotropic