cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
USS Bangust (DE-739)
1944
Được điều sang Đội đặc nhiệm 57.7 để làm nhiệm vụ tuần tra và hộ tống vận tải tại chỗ từ ngày 1 tháng 3, Bangust hoạt động tại khu vực phụ cận cảng Tarawa cho đến ngày 7 tháng 3. Từ ngày 8 đến ngày 18 tháng 3, nó đảm nhiệm vai trò soái hạm của Sĩ quan Cao cấp trên biển tại Tarawa trong khi thả neo tại đảo san hô này. Con tàu gia nhập cùng tàu khu trục hộ tống USS Eisele (DE-75) vào ngày 19 tháng 3 để hộ tống cho chiếc USS LST-29 đi sang vũng biển đảo san hô Apamama. Đến ngày 21 tháng 3, Bangust cùng với Eisele lên đường hộ tống cho các chiếc USS Kenmore (AK-221), USS De Grasse (AK-223) và LST-29 quay trở về Trân Châu Cảng. Tuy nhiên, con tàu được lệnh tách ra để hướng đến Majuro, và sau khi đến nơi vào sáng ngày 24 tháng 3, nó phục vụ tuần tra chống tàu ngầm cùng Hải đội Dịch vụ 10. Nó hoạt động tại khu vực Majuro cho đến ngày 27 tháng 3.
Sau khi phục vụ trong vai trò tàu tuần tra lối ra vào cảng trong các ngày 29 và 30 tháng 4, Bangust cùng các tàu chị em USS Waterman (DE-740) và USS Weaver (DE-741) ra khơi vào ngày 3 tháng 5 để được tiếp nhiên liệu từ Đội đặc nhiệm 50.17. Nó sau đó hộ tống cho tàu tiếp dầu USS Lackawanna (AO-40) rời cảng từ ngày 4 đến ngày 6 tháng 5, rồi quay trở lại Kwajalein vào ngày 8 tháng 5. Đi đến Majuro vào ngày 10 tháng 5, nó ở lại đêy cho đến khi khởi hành vào ngày 16 tháng 5 để hướng về quần đảo Hawaii. Đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 22 tháng 5, con tàu đi vào Xưởng hải quân Trân Châu Cảng để được sửa chữa và tái trang bị cho đến ngày 3 tháng 6. Những thay đổi cho con tàu bao gồm các hệ thống sonar và radar SL, đồng thời sửa chữa nồi hơi phụ trợ.
Lên đường vào ngày 4 tháng 6, Bangust di chuyển độc lập để hướng sang quần đảo Marshall. Lúc 23 giờ 25 phút ngày 10 tháng 6, tại một vị trí cách điểm đến Roi của nó khoảng 60 mi, radar của con tàu bắt được một vật thể trên mặt biển. Do không có bất kỳ báo cáo nào về hoạt động của tàu ngầm Nhật Bản hay Đồng Minh tại khu vực, nó liêu tục theo dõi mục tiêu nghi ngờ cho đến 23 giờ 45 phút, khi trinh sát viên trên tàu trông thấy một tàu lạ ló ra sau cơn mưa giông, ở phía mạn phải mũi tàu. Tầm nhìn kém khiến cho việc xác định tung tích con tàu rất khó khăn, nhưng khi quãng cách được rút ngắn xuống còn 300 yd, các trinh sát viên nhận định con tàu lạ có thể là một tàu mặt nước nhỏ hay một tàu ngầm.
Đến 23 giờ 48 phút, mục tiêu biến mất khỏi màn hình radar của Bangust; nó tiếp tục tiến về phía mục tiêu và bắn một loạt pháo sáng để chiếu sáng khu vực, nhưng không tìm thấy gì. Sau khi truy vấn dưới nước mà không được trả lời, con tàu bắn ra bốn loạt súng cối chống tàu ngầm Hedgehog, loạt cuối cùng đã kích hoạt một loạt sáu vụ nổ nhỏ dưới nước. Sau đó là một vụ nổ ngầm lớn dưới nước làm rung chuyển con tàu hộ tống, đến mức thủy thủ đoàn nghi ngờ tàu mình đã trúng ngư lôi đối phương hay vô tình kích hoạt phóng mìn sâu của chính mình. Tuy nhiên kết quả kiểm tra cho thấy chỉ có phòng máy phía trước chịu đựng một vết rò nhỏ. Lúc này sonar con tàu ghi nhận thêm hai vụ nổ yếu dưới nước kèm theo những âm thanh rít và ùng ục. Tại địa điểm tấn công sau cùng, ngửi thấy nồng nặc mùi dầu diesel.
Bangust tiếp tục điều tra và truy tìm tại khu vực cho đến 17 giờ 00 ngày 11 tháng 6. Tàu hộ tống khu trục USS Greiner (DE-37), cùng với các tàu quét mìn USS YMS-282, USS YMS-203 và tàu săn ngầm USS SC-1364 đã đi đến hiện trường để thay phiên trong việc tìm-diệt tàu ngầm, để Bangust có thể tiếp tục hành trình đi Roi Namur, đến nơi vào cuối ngày hôm đó. Truy cứu những tài liệu lưu trữ của Hải quân Nhật sau chiến tranh cho thấy Bangust có thể đã đánh chìm chiếc tàu ngầm RO-111.
Sau khi phục vụ trong vai trò tàu tuần tra lối ra vào cảng ngoài khơi Roi, đến ngày 13 tháng 6, Bangust cùng với Weaver và tàu khu trục USS Capps (DD-550) hộ tống một đoàn tàu vận tải đi sang Eniwetok. Đến nơi vào ngày 15 tháng 6, nó được tiếp nhiên liệu trước khi gia nhập trở lại đoàn tàu vận tải để tiếp tục hướng đến quần đảo Mariana. Đi đến khu vực tiếp nhiên liệu được bố trí tại vùng biển về phía Đông Saipan, nó bảo vệ cho các tàu tiếp dầu trong khi chúng tiếp nhiên liệu cho hạm đội, cho đến ngày 20 tháng 6. Nó tách ra để hộ tống ba tàu tiếp dầu quay trở lại Eniwetok, đến nơi vào ngày 24 tháng 6. Chiếc tàu hộ tống khu trục ở lại đây cho đến ngày 29 tháng 6, khi nó quay lại vai trò tàu tuần tra lối ra vào cảng tại Eniwetok.
Sau khi thả neo tại Eniwetok từ ngày 30 tháng 6 đến ngày 13 tháng 7, Bangust gia nhập cùng Capps và Weaver để hộ tống cho các tàu tiếp dầu USS Neosho (AO-48) và Lackawanna rời cảng. Sang ngày tháng 7, nó gia nhập Đội đặc nhiệm 50.17 để hoạt động tại khu vực phụ cận Guam và Saipan, bảo vệ cho các tàu tiếp dầu đang cung ứng hậu cần cho các tàu chiến thuộc Đệ Ngũ hạm đội, lúc này đang hoàn tất việc chiếm đóng Guam. Hoàn tất nhiệm vụ vào ngày 23 tháng 7, Bangust hộ tống các tàu tiếp dầu quay trở lại Eniwetok, đến nơi ba ngày sau đó.
Cùng với tàu hộ tống khu trục USS Whitman (DE-24) quay trở lại khu vực Mariana, Bangust gia nhập Đội đặc nhiệm 50.17 tại khu vực tiếp nhiên liệu ngoài khơi Saipan vào ngày 2 tháng 8. Sang ngày 3 tháng 8, sau khi dò được tín hiệu sonar một tàu ngầm lạ, nó tách khỏi nhiệm vụ hộ tống các tàu tiếp liệu để truy tìm tàu ngầm đối phương. Tuy nhiên một loạt năm quả mìn sâu mà con tàu tung ra không đem lại kết quả, nên nó gia nhập trở lại cùng các tàu tiếp liệu. Đến ngày 11 tháng 8, Bangust cùng với tàu khu trục USS John D. Henley (DD-553) và tàu hộ tống khu trục USS Fair (DE-35) được cho tách ra để đi đến Saipan. Tại đây con tàu đảm nhiệm tuần tra gần bờ cho đến ngày 12 tháng 8, và sau khi được thay phiên, nó làm nhiệm vụ hộ tống vận tải một thời gian ngắn cùng Đội hộ tống 65, rồi cùng tàu hộ tống khu trục USS Acree (DE-167) quay trở lại Saipan.
Từ ngày 16 đến ngày 19 tháng 8, Bangust hộ tống một đoàn tàu vận tải đi Eniwetok, rồi được bảo trì tại đây từ ngày 20 đến ngày 25 tháng 8; trong giai đoạn này Tư lệnh Đội hộ tống 32 chuyển cờ hiệu của ông từ Bangust sang chiếc Waterman vào ngày 23 tháng 8. Lên đường vào ngày 26 tháng 8, nó hộ tống một đoàn tàu vận tải đi sang đảo Manus, đến nơi vào ngày 31 tháng 8. Con tàu được tiếp liệu tại đây cũng như được sửa chữa từ ngày 1 đến ngày 9 tháng 9. Sau một chuyến hộ tống các tàu tiếp dầu, nó lên đường đi Seeadler Harbor, đến nơi vào ngày 15 tháng 9, đúng vào ngày Nhật Bản chấp nhận đầu hàng vào ngày 15 tháng 8 giúp kết thúc cuộc xung đột.
Lên đường ba ngày sau đó, Bangust hộ tống ba đơn vị đặc nhiệm, bao gồm các tàu tiếp dầu, để đi đến điểm hẹn tiếp nhiên liệu cho những tàu chiến thuộc Đệ Tam hạm đội, và gặp gỡ Đội đặc nhiệm 38.3 vào ngày 26 tháng 9. Sau đó nó được điều sang Đội đặc nhiệm 30.8 và hộ tống một đơn vị đặc nhiệm quay trở lại quần đảo Admiralty, đi đến Manus vào ngày 1 tháng 10. Con tàu sửa chữa những hư hại trong chuyến đi cho đến ngày 9 tháng 10, rồi lên đường vào ngày 10 tháng 10 để hộ tống cho tàu tiếp dầu USS Mascoma (AO-83) đi Kossol Passage. Đến nơi vào ngày 13 tháng 10, con tàu thả neo tại đây cho đến ngày 18 tháng 10, khi nó cùng tàu tiếp dầu USS Niobrara (AO-72) lên đường hướng sang Admiralty. Đi đến Manus vào ngày 21 tháng 10, nó lại cùng tàu hộ tống khu trục USS Swearer (DE-186) lên đường vào ngày 25 tháng 10, hộ tống một đơn vị đặc nhiệm đi sang khu vực Tây quần đảo Caroline.
Sau khi đi đến Ulithi vào ngày 28 tháng 10, nó ở lại cảng này để tuần tra bảo vệ ngoài khơi cho đến ngày 12 tháng 11, khi nó lên đường hộ tống một đội tiếp liệu đi đến điểm hẹn tiếp nhiên liệu cho hạm đội. Nó chuyển sang nhiệm vụ canh phòng máy bay cho tàu sân bay hộ tống USS Nehenta Bay (CVE-74), rồi sau đó hoạt động hộ tống vận tải cho đến ngày 22 tháng 11, khi nó được lệnh đi đến Ulithi. Đến nơi vào ngày 24 tháng 11, con tàu lại đảm nhiệm vai trò soái hạm cho Đội hộ tống 32 từ ngày 28 tháng 11, và cùng Đội đặc nhiệm 30.8 lên đường vào ngày 10 tháng 12, nhưng buộc quay trở lại Ulithi ngay hôm đó để sửa chữa vòm sonar.
Từ ngày 12 tháng 12, Bangust bắt đầu một lượt phục vụ hộ tống cho đội tiếp liệu của Đệ Tam hạm đội. Trong các ngày 18 và 19 tháng 12, cơn bão Cobra bất ngờ quét ngang qua khu vực tiếp nhiên liệu của hạm đội, gây hư hại cho nhiều phương tiện và khiến ba tàu khu trục bị đắm. Trong khi chịu đựng cơn bão vào đêm 18 tháng 12, Bangust đã thường trực bên cạnh tàu khu trục USS Aylwin (DD-355), và sau đó tham gia vào việc tìm kiếm số người sống sót từ các tàu khu trục bị bão nhấn chìm: USS Monaghan (DD-354), USS Spence (DD-512) và USS Hull (DD-350); việc tìm kiếm kết thúc vào ngày 23 tháng 12, và chiếc tàu khu trục quay trở lại Ulithi vào ngày 25 tháng 12. Tư lệnh Đội hộ tống 32 chuyển cờ hiệu của mình sang chiếc USS Kyne (DE-744) hai ngày sau đó.
1945
Rời Ulithi vào ngày 3 tháng 1, 1945, Bangust hộ tống cho một đội tiếp nhiên liệu, nhưng phải hộ tống cho tàu tiếp dầu USS Chikaskia (AO-54) quay trở lại Ulithi để sửa chữa vào ngày hôm sau. Lại lên đường vào ngày 7 tháng 1, nó đi đến vịnh Leyte vào ngày 14 tháng 1 và tiến vào biển Sulu một ngày sau đó, tái gia nhập Đội đặc nhiệm 30.8 trong biển Đông vào ngày 16 tháng 1. Con tàu quay trở lại Ulithi ngang qua vịnh Leyte, đến nơi vào ngày 18 tháng 1, rồi từ đây hộ tống cho tàu tiếp dầu USS Neches (AO-47) đi sang vịnh San Pedro, Leyte. Cùng với Neches, nó lên đường đi đến một điểm hẹn tiếp nhiên liệu vào ngày 21 tháng 1, gặp gỡ các tàu tiếp dầu và tàu hộ tống khác trên đường đi, rồi cùng với các tàu tiếp dầu USS Tomahawk (AO-88), USS Merrimack (AO-37) và USS Crowley (DE-303) được cho tách ra để hướng đến khu vực Tây quần đảo Coroline và thả neo tại Ulithi vào ngày 25 tháng 1. Bốn ngày sau đó, nó trở thành soái hạm của Đội hộ tống 32.
Sau khi được sửa chữa, Bangust lên đường vào ngày 8 tháng 2 cùng với Đội đặc nhiệm 50.8, một đội tiếp nhiên liệu vốn đã tiếp liệu cho các đội đặc nhiệm tàu sân bay nhanh 58.1, 58.4 và 58.5 vào ngày 19 tháng 2, và các đội 58.2 và 58.3 vào ngày 20 tháng 2. Tách khỏi Đội đặc nhiệm 50.8 vào ngày hôm sau, nó hộ tống một đơn vị đặc nhiệm quay trở lại khu vực Tây quần đảo Coroline, về đến Ulithi vào ngày 23 tháng 2. Nó lập tức hộ tống một đơn vị đặc nhiệm khác để gia nhập trở lại cùng Đội đặc nhiệm 50.8 vào ngày 26 tháng 2, và cuối cùng về đến Ulithi vào ngày 5 tháng 3.
Khởi hành vào ngày 20 tháng 5, Bangust gia nhập Đội đặc nhiệm 50.8, sẽ được đổi tên thành Đội đặc nhiệm 30.8, vào ngày 24 tháng 5. Nó tiếp tục vai trò hộ tống cho đội tiếp nhiên liệu cho đến ngày 7 tháng 6, khi nó tách ra để hướng đến Guam, đi đến Apra Harbor vào ngày 10 tháng 6. Con tàu được sửa chữa nhỏ và bảo trì, tiếp đạn dược và tiếp liệu trong khi thủy thủ đoàn được nghỉ ngơi. Nó lên đường đi Saipan vào ngày 23 tháng 6 và ở lại đây cho đến ngày 3 tháng 7.
Lên đường vào ngày 4 tháng 7, Bangust cùng các tàu hộ tống USS Reynolds (DE-42), USS McClelland (DE-750) và USS Thorn (DD-647) tháp tùng để bảo vệ các tàu sân bay hộ tống USS Admiralty Islands (CVE-99), USS Hollandia (CVE-97), USS Thetis Bay (CVE-90) và USS Roi (CVE-103) đi đến gặp gỡ Đội đặc nhiệm 30.8. Đơn vị được giao nhiệm vụ tiếp liệu cho Lực lượng Đặc nhiệm 38 đang tiến hành không kích vùng ngoại vi Tokyo cùng các khu vực ở phía Bắc Nhật Bản. Gặp gỡ lực lượng đặc nhiệm tàu sân bay nhanh vào ngày 5 tháng 7, nó bảo vệ cho việc tiếp nhiên liệu cho đến ngày 18 tháng 7, khi họ tách ra để quay trở về Ulithi, đến nơi vào ngày 23 tháng 7. Khởi hành hai ngày sau đó, con tàu tuần tra chống tàu ngầm ở lối ra vào vũng biển Ulithi trước khi gia nhập trở lại cùng Đội đặc nhiệm 30.8 vào ngày 29 tháng 7.
Khi Nhật Bản chấp nhận đầu hàng vào ngày 15 tháng 8, giúp chấm dứt vĩnh viễn cuộc xung đột, vẫn đang tiếp tục phục vụ cùng Đội đặc nhiệm 30.8. Vào ngày 27 tháng 8, cùng với tàu khu trục USS Murray (DD-576) và được bốn máy bay hỗ trợ trên không, nó đi đến một điểm hẹn gặp gỡ ngoài khơi và cho đổ bộ một thủy thủ đoàn khung sang tiếp quản chiếc tàu ngầm I-14 đã đầu hàng. Sau khi đưa I-14 về vịnh Sagami vào ngày hôm sau, nó cặp bên mạn tàu tiếp liệu khu trục USS Proteus (AS-19) để áp giải những thủy thủ Nhật Bản lên bờ. Nó được chiếc tàu tiếp dầu USS Mascoma (AO-83) tiếp nhiên liệu vào ngày 30 tháng 8, rồi lên đường đi sang vịnh Tokyo vào ngày hôm sau. Tuy nhiên nó khởi hành đi Saipan ngay vào ngày 1 tháng 9, đến nơi bốn ngày sau đó. Nó khởi hành vào ngày 7 tháng 9, cùng với Kyne hộ tống bốn tàu buôn hướng sang Nhật Bản, đi đến Tokyo vào ngày 13 tháng 9; con tàu chuyển đến Yokosuka vào ngày hôm sau.
Cùng các tàu chiến trong đội, Bangust lên đường vào ngày 2 tháng 10 để quay trở về Hoa Kỳ, ghé qua Trân Châu Cảng từ ngày 10 đến ngày 13 tháng 10 trước khi về đến San Pedro, California vào ngày 20 tháng 10. Trình diện để phục vụ cùng Tư lệnh Tiền phương biển bờ Tây, con tàu được bảo trì trong hai tuần, rồi lên đường băng qua kênh đào Panama vào ngày 16 tháng 11 để chuyển sang vùng bờ Đông, đi đến Xưởng hải quân Philadelphia vào ngày 22 tháng 11.
1946 - 1947
Sau khi được đại tu, Bangust được cho xuất biên chế tại vào ngày 14 tháng 6, 1946. Nằm trong danh được trì hoãm loại bỏ, nó được chiếc tàu kéo USS Challenge (ATA-201) kéo đến Xưởng hải quân Charleston vào các ngày 17 và 18 tháng 6, 1947, ở lại đây cho đến ngày 13 tháng 8, khi được chiếc tàu kéo USS Tunica (ATA-178) kéo trở lại Mayport, Florida. Sau khi được chuyển cho Peru, tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 18 tháng 4, 1952.
BAP Castilla (D-61)
Bangust được chuyển cho chính phủ Peru vào ngày 26 tháng 10, 1951  trong khuôn khổ Chương trình Viện trợ Quân sự. Nó phục vụ cùng Hải quân Peru như là chiếc Castilla (D-61) cho đến khi ngừng hoạt động và bị tháo dỡ vào năm 1979.
Phần thưởng
Bangust được tặng thưởng mười một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.
Liên kết ngoài
Thể loại:Lớp tàu hộ tống khu trục Cannon Thể loại:Khinh hạm và tàu hộ tống khu trục của Hải quân Hoa Kỳ Thể loại:Tàu hộ tống khu trục trong Thế Chiến II Thể loại:Tàu được Hải quân Hoa Kỳ chuyển cho Hải quân Peru Thể loại:Tàu frigate của Hải quân Peru Thể loại:Tàu thủy năm 1943
Trịnh Hữu Châu
Tiểu sử
Eugene Trinh sinh ngày 14 tháng 9 năm 1950 tại Sài Gòn trong một gia đình. Gia đình ông chuyển qua sống ở Paris, Pháp khi năm ông 2 tuổi. Ông là con trai út trong gia đình kỹ sư Trịnh Ngọc Sang. Từ năm 1968, ông sang định cư tại Mỹ.
Ông tốt nghiệp Đại học Columbia năm 1972, rồi sau đó nhận học bổng và hoàn thành luận án thạc sĩ vật lý và triết học trong hai năm 1974 và 1975. Hai năm sau (1977), ông tiếp tục nhận bằng tiến sĩ vật lý ứng dụng ở Đại học Yale.
Năm 1979, ông được nhận vào làm việc tại NASA tại phòng thí nghiệm về sức đẩy phản lực. Hiện tại, ông đang làm giám đốc bộ phận khoa học tự nhiên tại trụ sở của NASA ở thủ đô Washington, D.C..
Liên kết ngoài
Thể loại:Người Sài Gòn Thể loại:Người Mỹ gốc Việt Thể loại:Nhà du hành vũ trụ Mỹ Thể loại:Nhà du hành vũ trụ Việt Nam Thể loại:Người Pháp gốc Việt Thể loại:Người Thành phố Hồ Chí Minh Thể loại:Người Việt di cư tới Mỹ Thể loại:Cựu sinh viên Đại học Yale
Dany Carrel
Dany Carrel (tên khai sinh Yvonne Chazelles du Chaxel; sinh 20 tháng 9 năm 1932) là một nữ diễn viên người Pháp sinh tại Việt Nam. Dany Carrel nổi tiếng là một nữ diễn viên triển vọng của điện ảnh Pháp thập niên 1950 nhờ tài năng và vẻ đẹp khác lạ. Ngoài điện ảnh, Carrel còn tham gia một số vở kịch của sân khấu Pháp. Kể từ thập niên 1980 bà dần rút khỏi giới nghệ thuật Pháp.
Tiểu sử
Yvonne Chazelles du Chaxel sinh năm 1932 tại Đà Nẵng, Việt Nam. Cô là con gái của viên giám đốc sở thuế Aimé Chazelles du Chaxel với một tình nhân Việt tên Thị Kim.
Năm 1991, Dany Carrel cho xuất bản cuốn tự truyện L'Annamite (Người An Nam).
Liên kết ngoài
Thể loại:Nữ diễn viên điện ảnh Pháp Thể loại:Nữ diễn viên truyền hình Pháp Thể loại:Nữ diễn viên sân khấu Pháp Thể loại:Người Pháp gốc Việt Thể loại:Sinh năm 1932 Thể loại:Nhân vật còn sống
284
Năm 284 là một năm trong lịch Julius.
Tham khảo
Thể loại:Năm 284
Gynoplistia incisa
Gynoplistia incisa là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở miền Australasia.
Tham khảo
Thể loại:Gynoplistia Thể loại:Limoniidae ở vùng Australasia
Bicavernaria
Bicavernaria là một chi bướm đêm thuộc phân họ Tortricinae của họ Tortricidae.
Ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 đối với hàng không
nhỏ|Một chuyến bay gần như trống không từ Bắc Kinh đến Los Angeles vào tháng 3 năm 2020 Đại dịch COVID-19 đã có tác động đáng kể đến ngành hàng không do những hạn chế đi lại cũng như sự sụt giảm nhu cầu của khách du lịch. Việc giảm đáng kể số lượng hành khách đã dẫn đến việc các máy bay không có hành khách vẫn bay giữa các sân bay và việc hủy các chuyến bay.
Hàng không
Vào ngày 5 tháng 3 năm 2020, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế ước tính rằng ngành hàng không có thể mất từ 63 đến 113 tỷ đô la Mỹ doanh thu do số lượng hành khách giảm. IATA trước đây đã ước tính khoản lỗ doanh thu là khoảng 30 tỷ đô la Mỹ, hai tuần trước khi thực hiện ước tính mơi vào ngày 5 tháng 3. Đến ngày 17 tháng 3, IATA đã tuyên bố rằng ước tính ngày 5 tháng 3 của nó là "lỗi thời" và các hãng hàng không sẽ cần đến 200 tỷ đô la tiền cứu trợ để có thể sống sót qua cuộc khủng hoảng. Oliver Wyman báo cáo rằng các hãng hàng không châu Á đã giảm 23% số ghế ngồi x dặm bay vào tháng 3 năm 2020. Tại châu Âu, tác động của đợt bùng phát dự kiến sẽ đẩy nhanh quá trình hợp nhất doanh nghiệp trong ngành hàng không. Theo tư vấn của Trung tâm hàng không CAPA, hầu hết các hãng hàng không sẽ bị phá sản vào cuối tháng 5 năm 2020.
Nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tăng 2,4% so với cùng kỳ vào tháng 1 năm 2020, mức thấp nhất kể từ vụ phun trào Eyjafjallajökull tháng 4 năm 2010, mặc dù sự gián đoạn du lịch do coronavirus chỉ bắt đầu vào cuối tháng 1. Mặc dù thiếu hành khách, các quy định liên quan đến các chuyến bay ban đầu đã buộc các hãng hàng không Anh bay các máy bay không có khách đến các sân bay châu Âu để tránh mất chỗ của họ. Mặc dù giá nhiên liệu giảm (do cuộc chiến giá dầu giữa Nga và Ả Rập Xê Út) khoảng 25%, nhưng nó không thể bù đắp cho sự giảm nhu cầu bay. Google Trends chỉ ra rằng các bộ phận dịch vụ khách hàng của hãng hàng không đã nhận được sự gia tăng lớn nhất trong các tìm kiếm trực tuyến trong khoảng từ tháng 2 đến tháng 3 năm 2020 so với bất kỳ bộ phận dịch vụ khách hàng nào khác trong khoảng thời gian đó.
Hãng hàng không
nhỏ| Không có hành khách nào có mặt trong khu vực khởi hành quốc tế tại [[Sân bay quốc tế Thủ đô Bắc Kinh|Sân bay Quốc tế Thủ đô Bắc Kinh ]]
nhỏ|Một nhân viên khử trùng trên máy bay Delta Boeing 757.
Tham khảo
Thể loại:Công nghiệp hàng không Hàng không
Hylaeus binus
Hylaeus binus là một loài Hymenoptera trong họ Colletidae. Loài này được Vachal mô tả khoa học năm 1909.
Tham khảo
B Thể loại:Động vật được mô tả năm 1909
Sân thượng
nhỏ|phải|300px|Một sân thượng ở một tòa nhà ở Cuba Sân thượng là một phần mở rộng ngoài trời trên mái nhà hoặc mái của tầng cao nhất (tầng thượng) của một tòa nhà trên mặt đất. Một sân thượng nói chung sẽ lớn hơn rất nhiều lần so với một ban công và sẽ đón nhận một không gian thông thoáng vì tiếp xúc với bầu trời và thường xuyên đón gió. Sân thượng vốn là nơi chịu ánh nắng gay gắt chiếu trực tiếp cả ngày khi hè đến vì vậy chống nóng và nắng cho không gian này cũng chính là làm mát cho cả tổng thể ngôi nhà, nhất là tầng kế dưới.
Chức năng
Sân thượng cũng thường được dùng là nơi dùng phơi quần áo hoặc phục vụ với nhiều mục đích sinh hoạt khác nhau. Sân thượng cũng là nơi chứa các đồ dùng sinh hoạt như bồn chứa nước, tẹc nước, bồn nước năng lượng mặt trời, bình móng lạnh, máy lạnh... Với những gia đình yêu thích khoảng xanh thiên nhiên, muốn tìm một không gian thoáng đãng ngoài trời thì đây lại là nơi lý tưởng để biến thành góc riêng tư hay là nơi quây quần bên gia đình. nhỏ|trái|250px|Một sân thượng ở Mỹ Ngày nay, xu hướng làm vườn nhỏ trên sân thượng cũng là biện pháp chống nóng hiệu quả cho mái bằng. Vườn trên sân thượng nên làm theo kiểu vườn "treo", tức là các phần đổ đất trồng cây hoặc hồ nước không bám trực tiếp lên sàn sân thượng mà được làm cách khoảng với sàn hai lớp, có bố trí thoát nước để chống thấm và xử lý kỹ thuật dễ dàng. Góc sân thượng cũng có thể bố trí gạch thẻ, đổ đất trồng hoa mười giờ hoặc cỏ xanh cùng cây lá sáng làm nền. Kiến trúc sư sẽ giúp bạn tính toán trước khoảng lam để treo vài giỏ hoa Vườn trên sân thượng đang là xu hướng phổ biến do không gian nhà ống chật hẹp hiện nay khiến mảng xanh ngày càng trở nên hiếm hoi. Tìm kiếm vị trí thích hợp và tạo lập khoảng xanh thư giãn, đặc biệt trên sân thượng là xu hướng nổi bật hiện nay trong nhà phố.
Chú thích
Thể loại:Thành phần kiến trúc
283
Năm 283 là một năm trong lịch Julius.
Clutia polygonoides
Clutia polygonoides là một loài thực vật có hoa trong họ Peraceae. Loài này được L. mô tả khoa học đầu tiên năm 1763.
283
Tham khảo
Thể loại:Năm 283
Clutia polygonoides
Liên kết ngoài
Thể loại:Clutia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1763
Dicranota tenuipes
Dicranota (Rhaphidolabis) tenuipes là một loài ruồi trong họ Pediciidae. Chúng phân bố ở vùng sinh thái Nearctic.
Tham khảo
Thể loại:Dicranota
Sanfrecce Hiroshima
Sanfrecce Hiroshima (サンフレッチェ広島) là một câu lạc bộ bóng đá chuyên nghiệp có trụ sở tại Asaminami-ku, Hiroshima, Nhật Bản. Câu lạc bộ hiện đang thi đấu ở J. League Hạng 1.
Tên gọi
Tên câu lạc bộ là một từ ghép từ số ba trong tiếng Nhật, San và một từ tiếng Ý frecce nghĩa là 'mũi tên'. Cái tên dựa trên giai thoại ba mũi tên của Mori Motonari rằng một mũi tên tuy dễ gãy nhưng khi hợp lại với nhau thì sẽ tạo nên sức mạnh phi thường.
Vị trí
Câu lạc bộ có trụ sở tại Hiroshima, thi đấu tại Hiroshima Big Arch và Sân vận động Thành phố Hiroshima. Họ tập luyện tại Công viên bóng đá Yoshida ở Akitakata, Hiroshima và Hiroshima 1st Ball Park.
Đội hình hiện tại
Tính đến 16 tháng Giêng 2015
Cầu thủ nổi tiếng
Những cầu thủ từng tham dự World Cup khi đang chơi cho Sanfrecce Hiroshima:
Liên kết ngoài
Thể loại:Câu lạc bộ J.League Thể loại:Câu lạc bộ bóng đá Nhật Bản Thể loại:Mazda Thể loại:Vô địch Cúp Hoàng đế
Lithocarpus guinieri
Lithocarpus guinieri là một loài thực vật có hoa trong họ Cử. Loài này được A.Camus mô tả khoa học đầu tiên năm 1936.
Chú thích
Thể loại:Lithocarpus Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1936
Neoantistea riparia
Neoantistea riparia là một loài nhện trong họ Hahniidae.
Loài này thuộc chi Neoantistea. Neoantistea riparia được Eugen von Keyserling miêu tả năm 1887.
Tham khảo
Thể loại:Neoantistea
282
Năm 282 là một năm trong lịch Julius.
Tham khảo
Thể loại:Năm 282
Euxoa obsoleta
Euxoa obsoleta là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.
Liên kết ngoài
Thể loại:Euxoa
Paravelleda pulchra
Tham khảo
Thể loại:Paravelleda
Chvalnov-Lísky
Chvalnov-Lísky là một làng thuộc huyện Kroměříž, vùng Zlínský, Cộng hòa Séc.
Tham khảo
Thể loại:Huyện Kroměříž Thể loại:Làng của Cộng hòa Séc
Myrceugenia decussata
Myrceugenia decussata là một loài thực vật có hoa trong Họ Đào kim nương. Loài này được Mattos mô tả khoa học đầu tiên năm 1989.
Liên kết ngoài
Thể loại:Myrceugenia Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1989
Gallirallus lafresnayanus
Gallirallus lafresnayanus là một loài chim trong họ Rallidae.
Tham khảo
Thể loại:Gallirallus Thể loại:Chim Nouvelle-Calédonie
Gynoplistia inconjuncta
Gynoplistia inconjuncta là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở miền Australasia.
Tham khảo
Thể loại:Gynoplistia Thể loại:Limoniidae ở vùng Australasia
Ditrichum tomentosum
Ditrichum tomentosum là một loài rêu trong họ Ditrichaceae. Loài này được Kindb. Paris mô tả khoa học đầu tiên năm 1896.
Liên kết ngoài
Thể loại:Ditrichum Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1896
Millettia setigera
Millettia setigera là một loài thực vật có hoa trong họ Đậu. Loài này được Dunn miêu tả khoa học đầu tiên.
Liên kết ngoài
S
Hylaeus bipunctatus
Hylaeus bipunctatus là một loài Hymenoptera trong họ Colletidae. Loài này được Fabricius mô tả khoa học năm 1798.
Tham khảo
B Thể loại:Động vật được mô tả năm 1798
Baktun
Một baktun (cách phiên âm đúng là b'ak'tun, thuật ngữ của người Maya) là bao gồm 20 chu kỳ katun trong Lịch Đếm Ngày Dài cổ của người Maya. Loại lịch này có 144.000 ngày hay 400 tun hoặc gần 400 năm nhiệt đới. Các giai đoạn cổ của nền văn minh Maya đã diễn ra trong suốt 8 và 9 baktuns trong chu kỳ. Hiện tai baktun (thứ 13) sẽ kết thúc vào 13.0.0.0.0 (ngày 21 tháng 12 năm 2012, tính theo giờ GMT). Điều này cũng đồng nghĩa với việc đánh dấu một baktun mới thứ 14, qua một thời kỳ chấm dứt giai đoạn của người Maya.
Một nhà khảo cổ người Anh cũng là nhà nghiên cứu văn khắc của người Maya J. Eric S. Thompson cho rằng 9.15.10.0.0 trong Lịch Long Count là vào baktun thứ 9, các nhà khoa học hiện nay chắc chắn rằng điều này là hoàn toàn sai, giống như là nói năm 2009 trong thiên niên kỷ thứ 2. Tuy nhiên, như vậy ngành nghiên cứu văn khắc Maya và ngành nghiên cứu khác về Maya đã có nhiều sự thay đổi và có thể gây ra một thiệt hại lớn, sẽ tồn tại mãi mãi.
Liên kết ngoài
Thể loại:Nền văn minh Maya Maya Thể loại:Lịch người Maya
Họ Cá hố
Họ Cá hố (tên khoa học: Trichiuridae) là một họ chứa khoảng 44-45 loài cá biển săn mồi, theo truyền thống xếp trong phân bộ Scombroidei của bộ Perciformes, được tìm thấy trong các vùng biển rộng khắp thế giới. Các loài cá trong họ này có thân hình dài, thon mảnh, có chiều dài từ 18 cm như ở Benthodesmus suluensis tới trên 200 cm (như ở các loài Trichiurus lepturus, Lepidopus fitchi, Benthodesmus tenuis và Assurger anzac), và nói chung có màu lam ánh thép hay màu bạc, từ đó mà có tên gọi trong tiếng Anh của chúng (cutlassfish – nghĩa đen là cá dao, cá đoản kiếm). Chúng có các vây lưng và vây hậu môn bị tiêu giảm hoặc không có, làm cho chúng có bề ngoài giống như cá chình, và có các răng to giống như răng nanh.
Trong tiếng Anh, một vài loài được gọi là scabbardfish (nghĩa đen là cá bao kiếm) hay hairtail (nghĩa đen là đuôi tóc) hay frostfish (nghĩa đen là cá sương giá) do chúng xuất hiện vào cuối mùa thu và đầu mùa đông, vào khoảng thời gian xuất hiện những đợt sương giá đầu tiên.
Phân loại
Trong phân loại gần đây, Betancur et al. (2013, 2014) đã xếp họ này vào bộ Scombriformers của loạt Pelagiaria.
Danh sách loài dưới đây lấy theo FishBase:
Lampranthus spectabilis
Lampranthus spectabilis là một loài thực vật có hoa trong họ Phiên hạnh. Loài này được (Haw.) N.E. Br. mô tả khoa học đầu tiên năm 1930.
Liên kết ngoài
Thể loại:Lampranthus Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1930
Taken 3: Dứt điểm
Taken 3: Dứt điểm (viết cách điệu là TAK3N ) là một bộ phim hành động giật gân của Pháp do Olivier Megaton đạo diễn và biên kịch bởi Luc Besson và Robert Mark Kamen. Phim có sự tham gia của Liam Neeson, Forest Whitaker, Maggie Grace và Famke Janssen. Phim khởi chiếu tại Việt Nam vào ngày 9 tháng 1 năm 2015.
Nội dung
Cựu đặc vụ CIA Bryan Mills đến thăm cô con gái Kim để tặng cho cô món quà sinh nhật. Sau đó Bryan tâm sự với người vợ cũ Lenore, người kể về cuộc sống hôn nhân của cô. Anh đồng ý để cô đi làm những việc bên ngoài với người chồng hiện tại của cô, Stuart. Stuart đến gặp Bryan để kêu anh đừng bao giờ gặp vợ hắn nữa. Bryan không hề biết rằng Stuart đã lấy điện thoại của anh nhắn tin hẹn gặp Lenore ở bên ngoài, rồi hắn xóa tin nhắn sau khi gửi nó. Đó là địa điểm Lenore bị bắt cóc.
Ngày hôm sau, Bryan nhận được tin nhắn từ Lenore đòi gặp anh để ăn sáng. Sau khi Bryan mua bánh, anh quay về căn hộ phát hiện xác chết của Lenore. Lực lượng cảnh sát Los Angeles xuất hiện và muốn bắt giữ anh, nhưng anh đã chạy thoát. Thanh tra Frank Dotzler cho điều tra về danh tính của Bryan.
Bryan ẩn náu trong ngôi nhà an toàn của mình. Anh kiểm tra lại chuyến đi của Lenore và tìm thấy đoạn phim camera ở trạm xăng quay lại cảnh Lenore bị bắt cóc bởi những tên có hình xăm trên tay, nhưng cảnh sát đến bắt giữ anh. Trong lúc đang bị áp giải, Bryan thoát ra khỏi còng, cướp xe cảnh sát rồi trốn thoát. Bryan tìm cách gặp Kim trong nhà vệ sinh ở trường học của cô. Anh nói rằng anh đang truy tìm kẻ sát nhân thật sự và bảo cô giữ an toàn. Kim cũng nói rằng cô có thai và kể về việc Stuart thuê vệ sĩ, điều mà hắn chưa từng làm trước đây.
Với sự giúp đỡ của những người bạn thân, Bryan tấn công vào căn hộ an ninh nghiêm ngặt của Malankov. Sau một cuộc đấu súng dữ dội, Bryan giết hết các thuộc hạ của Malankov và đối đầu với hắn. Malankov lúc này bị thương nặng, tiết lộ sự thật cho Bryan nghe: Stuart lên kế hoạch giết Lenore để lấy tiền bảo hiểm trị giá 12 triệu đôla và đổ tội cho Bryan. Khi Malankov không giết được Bryan, Stuart lợi dụng Bryan giết lại Malankov và giữ hết số tiền.
Nhân cách người lãnh đạo
Nhân cách người lãnh đạo là tổ hợp những đặc điểm, phẩm chất tâm lý của cá nhân người lãnh đạo, quy định hành vi xã hội, giá trị xã hội và bản sắc của cá nhân đó. Trong đó: “Tổ hợp” những đặc điểm, phẩm chất tâm lý này quan hệ tác động qua lại trong một cấu trúc nhất định, cấu trúc khác nhau nhân cách khác nhau. “Bản sắc” là nói đến cái riêng, cái đơn nhất. “Giá trị xã hội” là muốn nói các thuộc tính đó thể hiện ở việc làm, cách ứng xử, và hoạt động phổ biến được xã hội đánh giá.
Nhân cách con người
Nhân cách con người được hiểu như sau:
Tính ổn định
Chỉ những đặc điểm tâm lý có tính ổn định tương đối mới được coi là thuộc tính của nhân cách.
Tính tích cực
Nhân cách là sản phẩm của xã hội đồng thời cũng là chủ thể của các mối quan hệ xã hội, nên nhân cách mang tính tích cực; thể hiện ở các hoạt động thích nghi và cải tạo thế giới và bản thân – nguồn gốc tính tích cực là nhu cầu...
Tính giao lưu
Nhân cách chỉ có thể hình thành, phát triển gắn liền với các hoạt động và trong quan hệ giao lưu với những nhân cách khác.
Khái niệm
Những thuộc tính tâm lý đóng vai trò như động lực thúc đẩy nhân cách hoạt động, đồng thời qui định chiều hướng vận động và phát triển của nhân cách người lãnh đạo. Xu hướng được biểu hiện thông qua: nhu cầu, hứng thú, định hướng giá trị, lý tưởng, thế giới quan.
Nhu cầu
Nhu cầu là những đòi hỏi tất yếu con người cần thỏa mãn để tồn tại và phát triển; bao gồm nhu cầu về thể chất và nhu cầu tinh thần...; hoặc nhu cầu bậc thấp nhu cầu bậc cao. Đối với người lãnh đạo, bên cạnh nhu cầu của con người bình thường còn có nhu cầu về: đóng góp giá trị bản thân nhiều nhất cho cộng đồng xã hội; mong muốn tạo nên sự thay đổi sáng tạo theo hướng tốt đẹp hơn (cá nhân, tập thể và xã hội); có quyền uy để gây ảnh hưởng mạnh mẽ và rộng rãi đến cấp dưới đạt được nhiều thành tựu trong sự nghiệp.
Hứng thú
Khi người lãnh đạo thấy ý nghĩa hoạt động lãnh đạo cảm thấy bị lôi cuốn và hấp dẫn của công việc lãnh đạo. Người lãnh đạo say mê với công việc lãnh đạo, hướng dẫn, hỗ trợ tập thể, cộng đồng đạt đến mục tiêu chung; vì thế, người lãnh đạo thường làm việc quá giờ quy định mà không thấy mệt mỏi; không có hứng thú sẽ không có nhiều năng lượng vượt qua thử thách để đi đến mục tiêu.
Lý tưởng
Người lãnh đạo hướng đến mục tiêu cao đẹp, hấp dẫn bản thân và nhiều người khác đi theo. Mục tiêu này không xa thực tiễn, được xây dựng trên cơ sở thế giới quan khoa học, phương pháp tư duy khoa học, hiểu bối cảnh xã hội của cơ quan, hiểu qui luật vận động của chính trị, kinh tế, xã hội...
Thế giới quan
Thế giới quan có vai trò định hướng, điều chỉnh mọi hoạt động, giúp người lãnh đạo nhìn nhận, đánh giá thế giới xung quanh và bản thân, định hướng cho thái độ và hành vi hoạt động. Người lãnh đạo phải có thế giới quan khoa học, nhìn nhận thế giới trong sự vận động, phát triển và trong mối quan hệ biện chứng của hệ thống mở.
Khái niệm
Tính cách người lãnh đạo là hệ thống thái độ của người lãnh đạo đối với tự nhiên, xã hội và bản thân, biểu hiện ở hệ thống hành vi tương ứng. Hệ thống thái độ bao gồm:
Theo Hồ Chí Minh, tư cách của người Công an cách mệnh là: "Đối với tự mình, phải cần, kiệm, liêm, chính. Đối với đồng sự, phải thân ái giúp đỡ. Đối với Chính phủ, phải tuyệt đối trung thành. Đối với nhân dân, phải kính trọng, lễ phép. Đối với công việc, phải tận tụy. Đối với địch, phải cương quyết, khôn khéo”.
Một số tính cách
Tính tiên phong thể hiện có tham vọng, hòa đồng, thích chịu trách nhiệm với người khác, có nhiều bạn.
Tính thông cảm: tế nhị trong mối quan hệ liện nhân cách, đồng cảm với mọi người.
Tính đáng tin cậy, bao gồm: cẩn thận, làm việc có kế hoạch, thực hiện những gì đã hứa.
Tính dễ thích ứng thể hiện ở việc điều chỉnh để thích nghi, giữ được bình tĩnh trong trường hợp bị áp lực, miễn nhiễm với những lời chỉ trích.
Tính sẵn sàng trải nghiệm thể hiện ở việc tò mò ham hiểu biết, có phương pháp học tập…
Tư cách một người cách mệnh (theo Đường Kách Mệnh - Hồ Chí Minh):
Khái niệm
Năng lực của người lãnh đạo là tổ hợp những đặc điểm tâm lý phù hợp với yêu cầu đặc trưng của hoạt động lãnh đạo, đảm bảo cho cá nhân đó có thể thực hiện hoạt động lãnh đạo có hiệu quả. Đặc trưng hoạt động lãnh đạo là hoạt động phức tạp: cần đủ thông tin, đủ thời gian; phụ thuộc vào tình huống; ảnh hưởng phạm vi rộng lớn, thời gian lâu dài và người lãnh đạo phải chịu trách nhiệm về quyết định của mình.
Năng lực cụ thể
Các nhóm năng lực cụ thể: Tư duy và tầm nhìn, năng lực trí tuệ cảm xúc, giao tiếp, năng lực giải quyết vấn đề...
Theo Quyết định số 89 - QĐ/TƯ ngày 4/8/2017 về khung tiêu chuẩn chức danh, định hướng khung tiêu chí đánh giá đánh giá cán bộ lãnh đạo quản lý các cấp, năng lực người cán bộ lãnh đạo như sau :
Chú thích
Thể loại:Chính trị Thể loại:Văn hóa Thể loại:Xã hội Thể loại:Khoa học lãnh đạo
Vùng đô thị Paris
240px|nhỏ|Ranh giới nội ô, khu vực đô thị và vùng đô thị của Paris Vùng đô thị Paris, khu vực đô thị Paris, nội ô Paris là các khái niệm về đô thị Paris. Vì những lý do lịch sử và hành chính, các khái niệm này của Paris khá phức tạp.
Khác với nhiều thủ đô khác trên thế giới, về mặt hành chính, địa giới Paris chỉ gồm 20 quận. Các ngoại ô bên cạnh đều thuộc về các tỉnh khác. Kể từ năm 1860, địa giới Paris không rộng thêm dù ngoại ô thành phố vẫn tiếp tục được đô thị hóa. Vì vậy tồn tại hai khái niệm: thứ nhất là thành phố Paris, hay nội ô Paris tương đương với xã Paris về mặt hành chính; khái niệm thứ hai về mặt địa lý và xã hội, khu vực đô thị Paris bao phủ một diện tích, dân số hơn nhiều lần.
Nội ô Paris
Về mặt hành chính, Paris vừa là một tỉnh (département) vừa là một xã (commune). Commune Paris, tương đương với département và nội ô Paris, bao gồm hai mươi quận, chiếm cả hai khu rừng Boulogne và Vincennes. Diện tích của commune Paris là 105 km², với dân số 2,125,246 người vào năm 1999, tức mật độ dân số là 20,137 trên một km². Dân số của nội ô Paris chiếm khoảng 20% tổng dân số của Île-de-France. Nếu không tính hai khu rừng Boulogne và Vincennes vốn rất ít dân cư thì mật độ dân số của nội ô Paris là 24,448 người/km².
Ranh giới chính của nội ô Paris với các tỉnh lân cận là hệ thống đại lộ vành đai bao quanh thành phố. Chỉ có sân bay trực thăng Issy-les-Moulineaux tại quận 15 và hai khu rừng Boulogne, Vincennes là địa phận Paris vượt ra ngoài hệ thống đại lộ vành đai. Tổng chu vi Paris dài 54,74 km.
Vành đai nhỏ
Khái niệm vành đai nhỏ (petite couronne) thường được dùng để chỉ các tỉnh (département) bao quanh Paris, gồm Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis và Val-de-Marne. Khu vực này được đô thị hóa từ cuối thế kỷ 19 và hiện nay đều có mật độ dân số rất cao, như Hauts-de-Seine với 10,000 người/km².
Mật độ dân số Vành đai nhỏ Paris cao hơn khu trung tâm của nhiều thủ đô khác trên thế giới. Hơn nữa, Vành đai nhỏ cũng tập trung nhiều khu phố quan trọng. Như La Défense thuộc Hauts-de-Seine là một trong những khu phố văn phòng hàng đâu châu Âu, với nhiều nhà chọc trời.
Vành đai lớn
Về mặt hành chính, các khu vực vành đai này không phụ thuộc vào Paris. Đây đều là các tỉnh, ngang với Paris, và cùng thuộc Île-de-France.
Khu vực đô thị Paris
INSEE, viện thống kê chính thức của Pháp sử dụng khái niệm "unité urbaine" - đơn vị đô thị - cho tập hợp các công trình nhà cửa được xây dựng cách nhau dưới 200 m. Thuật ngữ này được dùng gần như "agglomération" - khu vực đô thị. Theo viện INSEE, unité urbaine Paris bao gồm 396 xã với 9,644,507 dân vào năm 1999.
Vùng đô thị Paris
Viện INSEE sử dụng khái niệm "aire urbaine" để chỉ tập hợp các xã phụ cận một đơn vị đô thị và các xã có trên 40% dân số làm việc trong đơn vị đô thị đó. Vào năm 1999, aire urbaine de Paris có 11,174,743 dân, bao gồm gần như toàn bộ vùng Île-de-France và một phần các vùng kề bên là Centre-Val de Loire, Grand Est, Normandie và Hauts-de-France. Khái niệm này gần tương đương với metropolitan area của Mỹ, ví dụ New York metropolitan area.
Vùng đô thị Paris có dân số lớn hơn Île-de-France, đứng thứ 22 về dân số trong các vùng đô thị trên thế giới. Vào năm 1990, vùng đô thị Paris gồm 1155 xã, dân số là 10,561,573 người. Năm 1999, vùng đô thị Paris gồm 1584 xã, dân số là 11,174,743 người.
Một khái niệm khác là "banlieue parisienne" được dùng để chỉ ngoại ô Paris nói chung.
Liên kết ngoài
Thể loại:Hành chính Paris Thể loại:Île-de-France Thể loại:Địa lý Paris Paris
Aire urbaine Paris Paris aire urbaine Área metropolitana de París Área metropolitana de París Area metropolitana di Parigi
McDonnell Douglas F-4 Phantom II
F-4 Phantom II (Con ma II) là một loại máy bay tiêm kích-ném bom đa năng tầm xa siêu thanh hai chỗ ngồi hoạt động trong mọi thời tiết được hãng McDonnell Douglas thiết kế chế tạo trước tiên cho Hải quân Hoa Kỳ. Phantom II đã được dùng trong quân đội Hoa Kỳ từ năm 1960 đến năm 1996, và là máy bay tiêm kích ưu thế trên không chủ yếu cũng như là máy bay chiến đấu ném bom chính của Không quân Hoa Kỳ, Hải quân Hoa Kỳ và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ trong Chiến tranh Việt Nam. F-4 cũng được trang bị cho quân đội của nhiều nước khác, và cho đến năm 2001 vẫn còn hơn 1.000 máy bay F-4 đang được sử dụng ở 11 quốc gia trên toàn thế giới.
Tổng quan
nhỏ|250px|Máy bay F-4G "Wild Weasel" mang một tên lửa [[AGM-88 HARM dưới cánh]] nhỏ|250px|Chiếc F-4C với dàn vũ khí trước khi gắn vào F-4 Phantom II đầu tiên được thiết kế như là máy bay tiêm kích bảo vệ hạm đội và Hải quân Hoa Kỳ được đưa vào sử dụng năm 1960. Đến năm 1963 nó cũng được Không quân Hoa Kỳ sử dụng làm máy bay tiêm kích-ném bom. Cho đến khi ngưng sản xuất vào năm 1981, 5.195 chiếc F-4 Phantom II đã được sản xuất, và là loại máy bay siêu thanh quân sự Hoa Kỳ được sản xuất nhiều nhất. F-4 cũng giữ kỷ lục là máy bay được sản xuất liên tục lâu nhất trong suốt 24 năm cho đến khi F-15 Eagle ra đời. Sự cải tiến của F-4 bao gồm việc áp dụng radar cải tiến sử dụng xung Đốp-lơ và việc sử dụng rộng rãi hợp kim Titan cho khung máy bay.
Mặc dù có kích thước ấn tượng và trọng lượng cất cánh tối đa lớn (27.000 kg), F-4 vẫn có khả năng đạt đến tốc độ siêu thanh 2,23 Mach và có thể lên cao được 210 mét mỗi giây. Chỉ một thời gian ngắn sau khi giới thiệu, F-4 đã lập 16 kỷ lục thế giới, bao gồm kỷ lục tốc độ bay tuyệt đối 2.585,086 km/h (1.606,342 dặm mỗi giờ), và độ cao kỷ lục 30.040 m (98.557 ft). Mặc dù các kỷ lục được lập trong những năm 1959-1962, nhưng năm trong số các kỷ lục về tốc độ vẫn không bị phá vỡ cho đến năm 1975.
F-4 có thể mang được trên 8.480 kg (18.650 lb) các loại vũ khí ở 9 đế gắn trên thân và cánh, bao gồm: tên lửa không đối không, tên lửa không đối đất, các loại bom có và không điều khiển, bom hạt nhân. Vì chiếc F-8 Crusader (Thập tự quân) đã được dùng trong cận chiến, chiếc F-4 được thiết kế không trang bị pháo, giống như những chiếc máy bay tiêm kích đánh chặn khác vào thời ấy. Kinh nghiệm không chiến tại Bắc Việt Nam dẫn đến việc sử dụng Phantom II trong cả Hải quân và Không quân Hoa Kỳ như là máy bay tiêm kích ưu thế trên không chủ yếu. Cánh to và động cơ mạnh mẽ tạo cho nó có tính năng cạnh tranh chống lại những chiếc MiG nhỏ hơn, đồng thời sĩ quan hệ thống vũ khí (WSO - weapons systems officer/phi công 2) giúp phát hiện máy bay đối phương trong tầm nhìn hay bằng radar.
F-4 Phantom II cũng là kiểu máy bay được cả hai nhóm Thao diễn máy bay Hoa Kỳ lựa chọn: Nhóm Thunderbirds của Không quân (F-4E) và nhóm Blue Angels của Hải quân (F-4J) đều chọn trang bị Phantom II vào năm 1969, nhóm Thunderbirds bay trong 5 năm và nhóm Blue Angels 6 năm.
Tính năng bay siêu thanh Mach 2 với tầm xa và mang bom nặng của F-4 Phantom II trở thành khuôn mẫu cho thế hệ máy bay chiến đấu tiếp sau ở tầm hạng nặng hay tầm hạng trung/nhẹ tối ưu cho phi vụ ban ngày. Trong Không quân Hoa Kỳ, F-4 được thay thế bởi F-15 Eagle và F-16 Fighting Falcon, và bởi F-14 Tomcat và F/A-18 Hornet trong Hải quân, vốn tiếp tục vai trò kép tiêm kích-tấn công. Chiếc General Dynamics F-111 thay thế Phantom trong vai trò ném bom tầm trung.
Về chi phí, mỗi chiếc F-4E có giá 2,4 triệu USD (thời giá năm 1965, tương đương 18,6 triệu USD thời giá năm 2017). Mỗi chiếc RF-4C có giá 2,3 triệu USD (thời giá năm 1965, tương đương 17,9 triệu USD thời giá năm 2017). Mức giá này khá cao so với máy bay chiến đấu thời bấy giờ. Để so sánh, chiếc F-86 trong thời chiến tranh Triều Tiên (năm 1950) có giá tương đương 2,3 triệu USD thời giá năm 2017. Như vậy, F-4E đắt gấp 8 lần so với người tiền nhiệm của nó.
Thiết kế và phát triển
nhỏ|200 px|Phiên bản trinh sát RF-4E của [[Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản|Không quân Phòng vệ Nhật Bản.]] Nguồn gốc của McDonnell F-4 khởi đầu bởi một yêu cầu của Hải quân từ năm 1953 về một phiên bản nâng cấp cho chiếc máy bay tiêm kích McDonnell F3H Demon hoạt động trên tàu sân bay. Mặc dù chiếc F8U Crusader của Vought được chọn thắng thầu, kiểu Super Demon (tên mà McDonnell đặt cho chiếc tham gia thầu) được phát triển thành loại máy bay tấn công mặt đất dưới tên gọi AH, và đến năm 1955 được phát triển thành loại máy bay tiêm kích chiếm ưu thế trên không hoạt động trong mọi thời tiết được đặt tên là F4H. Chiếc F4H bay lần đầu tiên năm 1958 và được sản xuất từ năm 1959 đến năm 1981. Dave Lewis là tác giả chính của thiết kế sơ thảo ban đầu, và sau này là quản lý chương trình phát triển và tiếp thị chiếc máy bay.
Super Demon
Năm 1953, McDonnell Aircraft bắt đầu cải tiến chiếc máy bay tiêm kích Hải quân F3H Demon của họ, tìm kiếm những khả năng mở rộng và tính năng bay tốt hơn. Công ty tiến hành nhiều dự án, bao gồm các kiểu F3H-E gắn động cơ Wright J67, F3H-G gắn hai động cơ Wright J65, và F3H-H gắn hai động cơ General Electric J79. Kiểu gắn động cơ J79 hứa hẹn một tốc độ tối đa lên đến 1,97 Mach. Ngày 19 tháng 9 năm 1953, McDonnell đề nghị với Hải quân Hoa Kỳ về một kiểu "Super Demon". Điểm độc đáo là, chiếc máy bay được thiết kế theo cụm - cho phép trang bị một hoặc hai chỗ ngồi cho những nhiệm vụ khác nhau; cũng như những kiểu mũi máy bay khác nhau để gắn radar, máy ảnh, bốn pháo 20 mm, hoặc 56 rocket không điều khiển FFAR bổ sung vào 9 đế gắn vũ khí dưới cánh và dưới thân. Hải quân cảm thấy khá hứng thú nên đặt hàng một mô hình tỉ lệ thật của chiếc F3H-G/H, nhưng cũng cảm thấy những chiếc Grumman XF9F-9 và Vought XF8U-1 sắp có đã đủ thỏa mãn nhu cầu về một chiếc máy bay tiêm kích siêu thanh.
Vì vậy, thiết kế của McDonnell được làm lại thành một máy bay tiêm kích-ném bom hoạt động trong mọi thời tiết với 11 đế gắn vũ khí bên ngoài, và đến ngày 18 tháng 10 năm 1954, công ty nhận được dự định mua hai chiếc nguyên mẫu YAH-1. Đến ngày 26 tháng 5 năm 1955, bốn viên chức Hải quân đã đến văn phòng công ty McDonnell và, trong vòng một giờ, trình bày một bản yêu cầu kỹ thuật hoàn toàn mới. Vì Hải quân đã có chiếc A-4 Skyhawk làm nhiệm vụ tấn công mặt đất, và chiếc F-8 Crusader để đối đầu cận chiến, chương trình giờ đây phải đáp ứng nhu cầu về một chiếc máy bay tiêm kích đánh chặn bảo vệ hạm đội hoạt động trong mọi thời tiết. Việc trang bị radar mạnh mẽ tính năng cao đòi hỏi phải có phi công phụ.
Nguồn gốc Phantom
Năm 1952, Trưởng phòng Khí động học của hãng McDonnell là Dave Lewis được Chủ tịch hãng J.S. McDonnell bổ nhiệm làm Giám đốc Thiết kế Sơ bộ. Vì trước mắt chưa có cuộc cạnh tranh thiết kế nào, các nghiên cứu nội bộ cho thấy Hải quân sẽ có nhu cầu lớn nhất về một kiểu máy bay hoàn toàn mới và khác biệt, máy bay tiêm kích tấn công. Vào thời đó, Hải quân có các dòng máy bay tiêm kích và tấn công riêng biệt, với các hệ thống và yêu cầu hoạt động khác nhau. Sau nhiều lần lặp đi lặp lại về nhiều "giả định khả năng của đối phương", một kiểu máy bay tiêm kích tấn công "không mong muốn" được trình bày cho Hải quân. Thiết kế của McDonnell yêu cầu cấu hình hai động cơ, vũ khí đối không căn bản là loại tên lửa đối không mới Sparrow III xếp được một phần trong thân. Vũ khí đối đất là càng nhiều bom có thể mang được trên đế cánh và trên thân giữa các quả tên lửa. Nó không được trang bị pháo. Phải mất hai năm làm việc vất vả với Cơ quan Hàng không (Bureau of Aeronautics) và Bộ phận Chiến tranh trên không của Hải quân tại Lầu Năm Góc, nhưng chiếc F-4 được đặt hàng với cấu hình tương tự như được đề xướng ban đầu.
Nguyên mẫu XF4H-1
Chiếc XF4H-1 được thiết kế để mang được bốn tên lửa không-đối-không xếp được một phần AAM-N-6 Sparrow III dẫn đường bằng radar và gắn hai động cơ J79-GE-8. Giống như chiếc F-101 Voodoo, động cơ được gắn lùi trong thân dành tối đa chỗ bên trong để chứa nhiên liệu, và lấy không khí vào qua cửa hút khí dạng cố định. Cánh mỏng chéo góc 45° và được trang bị cánh phụ để dễ điều khiển ở vận tốc thấp.
Để tránh phải thiết kế lại phần khung giữa máy bay làm bằng titan, các kỹ sư McDonnell đã hướng phần ngoài cánh lên một góc 12° thay vì phải đặt góc 5° cho cả phần cánh. Cánh cũng được trang bị mấu "răng chó" để tăng cường điều khiển ở góc tấn lớn. Cánh đuôi ngang di động toàn phần được hướng xuống một góc 23° để dễ điều khiển ở góc tấn công lớn và làm trống đường thoát khí động cơ. Thêm vào đó, cửa hút khí được gắn những dốc di động để điều hòa luồng khí nạp vào động cơ ở tốc độ siêu thanh. Khả năng chiến đấu đánh chặn trong mọi thời tiết có được là nhờ hệ thống radar AN/APQ-50. Để hoạt động được trên tàu sân bay, các càng đáp được thiết kế để chịu được sức ép hạ cánh với độ nhún đến 7 m/s (23 ft/s), và thanh chống bánh trước có thể nâng được 50 cm (20 in) để tăng góc tấn khi cất cánh. Thử nghiệm trong hầm gió cho thấy có sự mất ổn định bên, buộc phải nâng góc hai cánh lên thêm 5°.