cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Đặng Văn Việt
Hùm xám đường 4
Sau chiến dịch Biên giới, ông tiếp tục chỉ huy Trung đoàn tham gia nhiều chiến dịch lớn khác như chiến dịch Tây Bắc (1952), chiến dịch Hòa Bình, phá hủy căn cứ đồng bằng Bắc bộ của quân Pháp (1952)...
Rời khỏi quân ngũ
Ngày 19 tháng 12 năm 1953, Luật Cải cách Ruộng đất được thông qua. Đầu năm 1954, gia đình ông bị nông dân địa phuơng đấu tố tại quê nhà. Cha ông là cụ Đặng Văn Hướng bị đội giảm tô đấu tố là thành phần phong kiến áp bức vì từng làm quan lớn trong triều Nguyễn, mặc dù khi ấy cụ đang đương chức là Quốc vụ khanh đặc trách công tác ở 3 tỉnh Thanh- Nghệ - Tĩnh trong Chính phủ Hồ Chí Minh. Lúc bấy giờ, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã truyền lệnh cho địa phương không được đấu tố cụ Đặng Văn Hướng nhưng không kịp (Đặng Văn Việt trả lời phỏng vấn của nhà báo Pháp Dominique de Miscault ngày 5 tháng 3 năm 2009). Bản thân ông phải rời khỏi chức vụ Trung đoàn trưởng, người thay thế ông là Nguyễn Hữu An, một thuộc cấp được ông đào tạo trở thành cán bộ chỉ huy. Ông được điều sang Trung Quốc làm công tác Trưởng phòng Huấn luyện của Trường Lục quân Việt Nam, không còn được nắm vị trí chỉ huy các đơn vị chiến đấu của quân đội.
Năm 1954, ông trở về Việt Nam, tiếp tục làm Trưởng phòng Huấn luyện ở Trường Lục quân. Năm 1958, ông được phong quân hàm trung tá. Năm 1960, ông xuất ngũ và được điều sang làm Cục phó Cục Vật liệu xây dựng, rồi Cục phó Cục Xây dựng cơ bản thuộc ngành Thủy sản đến khi nghỉ hưu.
Văn nghiệp cuối đời
Sau khi về hưu, cuộc sống ông có lúc lao đao phải đạp xe đưa bánh kẹo kiếm sống. Tuy nhiên, với tính lạc quan và cộng với nền tảng giáo dục của gia đình, ông có tinh thần học tập và phát triển kiến thức tốt. Ông nói thành thạo tiếng Pháp, tiếng Anh và đọc được cả hai cổ ngữ là chữ Latin và chữ Hy Lạp cổ. Thời gian công tác trong ngành Xây dựng, ông còn học thêm bằng kỹ sư.
Từ năm 1985, ông bắt đầu bước vào sự nghiệp văn chương. Do từng là một trong những sĩ quan cao cấp thời kỳ đầu và từng có thời gian gắn bó với chiến trường đường số 4, ông đã viết và dịch nhiều hồi ký liên quan đến con đường lịch sử này. Đặc biệt, với hồi ký "Đường số 4 rực lửa", ông đã được tặng giải thưởng cao nhất của Ủy ban toàn quốc Liên hiệp Văn học nghệ thuật Việt Nam vào năm 1999. Hồi ký được chính Đại tướng Võ Nguyên Giáp đích thân viết lời tựa, và Đại tướng Hoàng Văn Thái viết lời giới thiệu. Một số tác phẩm của mình được ông dịch ngược qua tiếng Pháp hoặc tiếng Anh để giới thiệu ra quốc tế.
Một số tác phẩm của ông:
Do tuổi cao, sức yếu, ông đã từ trần vào ngày 25 tháng 9 năm 2021, hưởng thọ 101 tuổi. Lễ tang của ông được tổ chức vào ngày 27 tháng 9 tại Nhà tang lễ Bộ Quốc phòng, số 5 Trần Thánh Tông, Hà Nội.
Gia đình
Sau cuộc đấu tố năm 1954, hầu hết người thân trong gia đình ông đã ly tán ra nước ngoài. Ông có một người chị là Đặng Thị Lý - vợ của Thủ tướng VNCH Phan Huy Quát, các em Đặng Thị Tâm, Giáo sư Tiến sĩ ngành Tâm lý trẻ em tại Illinois (Hoa Kỳ), Giáo sư Đặng Văn Ký đang dạy ở Polytechnique (Pháp) và bà chị gái sống ở Sydney (Úc).
Ông từng lập gia đình với một dược sĩ. Bà vốn là một hội viên Hội chữ thập đỏ, được đào tạo để công tác trong quân đội. Sau năm 1954, bà làm việc tại Bộ Y tế, và từng giữ chức Giám đốc một nhà máy dược phẩm. Bà qua đời năm 1998. Ông bà có với nhau 2 người con: 1 trai 1 gái.
Ông có một người cháu gọi ông là chú là Nhà Giáo Đặng Bảo Hòa, nguyên hiệu trưởng trường THPT Chuyên Lý Tự Trọng, Cần Thơ.
Liên kết ngoài
Thể loại:Người Nghệ An Thể loại:Trung tá Quân đội nhân dân Việt Nam Thể loại:Sinh năm 1920 Thể loại:Mất năm 2021 Thể loại:Dòng họ Cao Xuân Thể loại:Chỉ huy quân sự Việt Nam (Chiến tranh Đông Dương) Thể loại:Người thọ bách niên Việt Nam
Teinobasis debeauxi
Teinobasis debeauxi là một loài chuồn chuồn kim trong họ Coenagrionidae.
Teinobasis debeauxi được Lieftinck miêu tả khoa học năm 1938.
Tham khảo
Thể loại:Teinobasis
Lone Rock, Wisconsin
Tham khảo
Thể loại:Làng của Wisconsin Thể loại:Quận Richland, Wisconsin
Núi Stanley
Núi Stanley là một ngọn núi trong dãy núi Ruwenzori. Đây là núi cao nhất ở cả Cộng hòa Dân chủ Congo lẫn Uganda, là núi cao thứ 3 châu Phi, sau Kilimanjaro (5.895 m) và núi Kenya (5.199 m). Các đỉnh núi của nó đủ cao để các sông băng tồn tại.
Núi Stanley bao gồm hai đỉnh chính và nhiều đỉnh thấp hơn khác: ! align=left| Đỉnh !! Mét !! Foot
Đỉnh Margherita nằm ở đông bắc của Cộng hòa Dân chủ Congo và là đỉnh núi cao thứ 3 ở châu Phi với độ cao 5.109 m (16.762 ft). Đây là đỉnh núi cao nhất trong dãy núi Ruwenzori, đỉnh Margherita tạo thành một phần biên giới quốc gia với Uganda. Ngọn núi này nằm ở đầu thung lũng sông Bujuku và có chóp núi phủ tuyết quanh năm. Người đầu tiên leo lên ngọn núi này là nhà thám hiểm Italia Luigi Amedeo, Công tước xứ Abruzzi, ông đã leo lên đỉnh vào năm 1906 và đã đặt tên cho đỉnh núi này theo tên của Nữ hoàng Italia là Margherita xứ Savoy.
Liên kết ngoài
Thể loại:Dãy núi Rwenzori Stanley Stanley Thể loại:Thung lũng tách giãn Lớn Thể loại:Núi cao nhất quốc gia Thể loại:Biên giới Cộng hòa Dân chủ Congo-Uganda Thể loại:Núi quốc tế châu Phi
9 tháng 12
Ngày 9 tháng 12 là ngày thứ 343 (344 trong năm nhuận) trong lịch Gregory. Còn 22 ngày trong năm.
Tham khảo
Thể loại:Ngày trong năm Thể loại:Tháng mười hai
Sain-Bel
Sain-Bel là một xã thuộc tỉnh Rhône trong vùng Auvergne-Rhône-Alpes phía đông nước Pháp. Xã này nằm ở khu vực có độ cao trung bình 240 mét trên mực nước biển.
Tham khảo
Thể loại:Xã của Rhône
Quận Owen, Kentucky
Quận Owen là một quận thuộc tiểu bang Kentucky, Hoa Kỳ. Quận này được đặt tên theo. Theo điều tra dân số của Cục điều tra dân số Hoa Kỳ năm 2000, quận có dân số người. Quận lỵ đóng ở.
Địa lý
Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, quận có diện tích km2, trong đó có km2 là diện tích mặt nước.
Tham khảo
Thể loại:Quận của Kentucky
Chalcostephia
Chalcostephia là một chi chuồn chuồn ngô thuộc họ Libellulidae. Chi có một loài, Chalcostephia flavifrons, the Yellowface hoặc Inspector.
Tham khảo
Thể loại:Libellulidae
Capgemini
Capgemini là một công ty dịch vụ kỹ thuật số của Pháp do Serge Kampf thành lập năm 1967 tại Grenoble, dưới tên Sogeti. Đây là công ty tư vấn có doanh thu cao nhất của đất nước và nằm trong số mười công ty hàng đầu trong ngành công nghiệp trên toàn cầu. Có trụ sở tại Paris, công ty được niêm yết trên CAC 40 trên Sở giao dịch chứng khoán Paris.
Liên kết ngoài
Thể loại:Công ty thành lập năm 1967 Thể loại:Công ty thuộc CAC 40 Thể loại:Công ty đa quốc gia có trụ sở tại Pháp Thể loại:Công ty đặt trụ sở chính tại Paris Thể loại:Nhãn hiệu Pháp
Neoleptoneta reclusa
Neoleptoneta reclusa là một loài nhện trong họ Leptonetidae.
Teinobasis dolabrata
Teinobasis dolabrata là một loài chuồn chuồn kim trong họ Coenagrionidae.
Neoleptoneta reclusa
Loài này thuộc chi Neoleptoneta. Neoleptoneta reclusa được Willis J. Gertsch miêu tả năm 1971.
Teinobasis dolabrata
Tham khảo
Thể loại:Teinobasis
Neoleptoneta reclusa
Tham khảo
Thể loại:Neoleptoneta
Lý thuyết xác suất
Lý thuyết xác suất là ngành toán học chuyên nghiên cứu xác suất.
Các nhà toán học coi xác suất là các số trong khoảng [0,1], được gán tương ứng với một biến cố mà khả năng xảy ra hoặc không xảy ra là ngẫu nhiên. Ký hiệu xác suất P(E) được gán cho biến cố E theo tiên đề xác suất.
Xác suất mà biến cố E xảy ra khi biết việc xảy ra của biến cố F là một xác suất có điều kiện của E khi biết F; giá trị số của nó là (với điều kiện là P(F) khác 0). Nếu xác suất có điều kiện của E khi biết F là bằng với xác suất ("không có điều kiện")của E, thì E và F được xem là các sự kiện độc lập. Vì quan hệ giữa E và F là đối xứng nên ta có thể nói rằng .
Hai khái niệm chủ đạo trong lý thuyết xác suất là biến ngẫu nhiên và phân bố xác suất của một biến ngẫu nhiên; xem thông tin cụ thể ở các bài tương ứng.
Một cái nhìn trừu tượng về xác suất
Do đó, trong một không gian rời rạc, ta có thể bỏ qua \mathcal F và chỉ viết (\Omega, P) khi định nghĩa nó.
Mặt khác, nếu \Omega không đếm được và ta dùng, ta sẽ gặp rắc rối khi định nghĩa phép đo xác suất P vì \mathcal F quá lớn, nghĩa là sẽ có các tập mà không thể gán cho nó một độ đo duy nhất, ví dụ Banach-Tarski Paradox. Do đó, ta phải dùng một σ-đại số \mathcal F nhỏ hơn (ví dụ. đại số Borel của \Omega là σ-đại số nhỏ nhất có thể làm cho tất cả các tập mở trở nên đo được).
Một biến ngẫu nhiên X là một measurable function (hàm đo được) trên \Omega. Ví dụ, số cử tri sẽ bầu cho Schwarzenegger trong mẫu 100 người là một biến ngẫu nhiên.
Nếu X là biến ngẫu nhiên bất kì, ký hiệu P(X \ge 60), viết tắt của, là xác suất của "biến cố" X \ge 60.
Về các phương pháp đại số khác với cách tiếp cận của Kolmogorov, mời xem bài algebra of random variables.
Triết lý trong ứng dụng của xác suất
Một số nhà thống kê chỉ gán các xác suất cho các biến cố ngẫu nhiên, ví dụ, các biến ngẫu nhiên, mà cho kết quả thử nghiệm thực hay mang tính lý thuyết; đó là những nhà tần suất học (frequentist). Một số khác lại gán xác suất với những mệnh đề không chắc chắn, tùy theo mức độ chủ quan (personal probability) tin vào sự đúng đắn của nó. Những người như vậy là các nhà Bayes. Một nhà Bayes có thể gán một xác suất cho một mệnh đề như 'đã từng có sự sống trên Sao Hỏa một tỉ năm trước,' vì điều đó là không chắc chắn, trong khi một nhà tần suất học sẽ không gán xác suất cho những phát biểu ngẫu nhiên như vậy. Một nhà tần suất học có thể xem lời tuyên bố đó là không có ý nghĩa. Các nhà tần suất học chỉ gán xác suất cho kết quả của những thử nghiệm ngẫu nhiên được định nghĩa tốt, nghĩa là, khi có một không gian mẫu định sẵn. Trong kinh tế, xác suất đóng góp rất nhiều cho việc tính toán và đưa ra các giải pháp nghiên cứu thị trường,...
Tham khảo
Thể loại:Xác suất và thống kê
Peluang (matematika)
Quận Oldham, Kentucky
Quận Oldham là một quận thuộc tiểu bang Kentucky, Hoa Kỳ. Quận này được đặt tên theo. Theo điều tra dân số của Cục điều tra dân số Hoa Kỳ năm 2000, quận có dân số người. Quận lỵ đóng ở.
Địa lý
Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, quận có diện tích km2, trong đó có km2 là diện tích mặt nước.
Ashley Hoskin
James Ashley Hoskin (sinh ngày 27 tháng 3 năm 1968) là một cựu cầu thủ bóng đá người Anh từng thi đấu ở vị trí tiền vệ chạy cánh.
Hoskin ghi bàn ở chung kết lượt về Football League Trophy 1987-88 khu vực Bắc trước Preston North End nhưng không thi đấu ở chung kết trước Wolverhampton Wanderers tại Sân vận động Wembley.
Vào tháng 5 năm 2015 ông được bổ nhiệm làm huấn luyện viên của Colwyn Bay, trước đó đã nắm vai trò ở Burnley và Bury.
Tham khảo
Thể loại:Sinh năm 1968 Thể loại:Nhân vật còn sống Thể loại:Người Accrington Thể loại:Cầu thủ bóng đá Anh Thể loại:Tiền vệ bóng đá Thể loại:Cầu thủ bóng đá Burnley F.C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá English Football League Thể loại:Huấn luyện viên Colwyn Bay F.C. Thể loại:Huấn luyện viên bóng đá Anh
Boris Borisovich Yegorov
Boris Borisovich Yegorov (Борис Борисович Егоров; 26/11/1937, Moscow – 12/12/1994, Moscow) là một bác sĩ-phi hành gia Liên Xô, ông là bác sĩ đầu tiên bay lên vũ trụ.
Yegorov ra đời trong một gia đình ngành y, cha của ông là một bác sĩ phẫu thuật tim, trong khi mẹ ông là bác sĩ nhãn khoa. Ông cũng chọn y học làm nghề nghiệp và tốt nghiệp Học viện Y khoa Moscow vào năm 1961. Trong quá trình học, ông được tiếp xúc với chương trình đào tạo của Yuri Gagarin và bắt đầu quan tâm đến y học vũ trụ.
Yegorov lấy bằng tốt nghiệp tiến sĩ y khoa, chuyên môn của ông là rối loạn cảm giác thăng bằng.
Yegorov được chọn là thành viên của phi hành đoàn tàu Voskhod 1. Sau chuyến bay, Yegorov đã được trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô vào ngày 19 tháng 10 năm 1964.
Ông qua đời vì một cơn đau tim vào năm 1994.
Gia đình
Yegorov kết hôn ba lần và có ba người con.
Văn chương
trái|nhỏ|200x200px|Con tem năm 1964 của Liên Xô in hình Boris Yegorov.
Thể loại:Anh hùng Liên Xô Thể loại:Nhà du hành vũ trụ Liên Xô Thể loại:Sinh năm 1937 Thể loại:Mất năm 1994 Thể loại:Người Moskva
Công ty Quản lý Quỹ đầu tư Việt Nam
Công ty Quản lý Quỹ đầu tư Việt Nam (tên tiếng Anh là Vietnam Asset Management hay viết tắt là VAM), được thành lập vào năm 2006 tại Quần đảo Virgin thuộc Anh bởi ông John Lyn (Chủ tịch Hội đồng quản trị), ông Nguyễn Xuân Minh, CFA (Tổng Giám đốc – Chủ tịch Hội đồng đầu tư), và bà Nguyễn Hoài Thu, CFA (Giám đốc đầu tư). Họ hiện nay là những người quản lý cao cấp trực tiếp tại công ty. VAM hiện có văn phòng tại Singapore và văn phòng đại diện tại Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
VAM quản lý quỹ đầu tư chứng khoán được huy động từ các nước trên thế giới như Châu Âu, Dubai, Nhật Bản, Malaysia, Singapore, v.v. để đầu tư vào cổ phiếu của các công ty cổ phần hóa, IPO, cổ phiếu chưa niêm yết hoặc đã niêm yết của các công ty đại chúng tại Việt Nam. Ngoài ra, VAM cũng tham gia vào hoạt động tư vấn đầu tư (tài chính) cho các doanh nghiệp Việt Nam và các nhà đầu tư nước ngoài vào thị trường này. Tháng 9 năm 2007, Tập đoàn Đầu tư Dubai (DIG) và UOB-Kay Hian, thuộc Tập đoàn UOB Bank mua một phần cổ phần chiến lược tại VAM và tham gia vào Hội đồng Quản trị của công ty. Đồng thời, họ cũng đầu tư vào một quỹ đầu tư (quỹ đóng) do VAM quản lý. Trong năm 2008 va 2009, VAM đã hợp tác với Hong Leong Asset Management, thuộc Hong Leong Group, Malaysia để thành lập hai quỹ mở đầu tư chứng khoán Việt Nam: HLG Vietnam Fund và Hong Leong Vietnam Strategic Fund cho các nhà đầu tư tại Malaysia. VAM cũng đã thành lập và huy động một quỹ mở Vietnam Index Linked Fund tại Nhật Bản năm 2008.
Phương pháp đầu tư
Công ty Quản lý Quỹ đầu tư Việt Nam (VAM) sử dụng phân tích cơ bản làm chủ đạo khi xem xét đầu tư và tuân theo một quy trình đầu tư bao gồm việc đánh giá định tính và định lượng toàn bộ giá trị của một công ty tiềm năng.
Về phương diện định tính, VAM quan tâm nhiều đến chất lượng quản lý mô hình kinh doanh của công ty, tính năng động của lĩnh vực kinh doanh và tất cả các yếu tố khác có ảnh hưởng đến hoạt động của công ty. Họ nghiên cứu nhằm phát hiện những công ty đang trải qua hay hưởng lợi từ sự phát triển mang tính chuyển mình của nền kinh tế, của lĩnh vực hoạt động cũng như của bản thân công ty.
Thông qua việc gặp gỡ và trao đổi thường xuyên với đội ngũ lãnh đạo của những công ty đã đầu tư để cùng sát cánh với họ trong quá trình phát triển và tư vấn cho họ trong những quyết định mang tính chiến lược.
Ngoài ra, VAM cũng trao đổi với những bên có liên quan đến công ty như các nhà cung cấp, khách hàng và đối thủ cạnh tranh để có được sự đánh giá chính xác hơn về tình hình hoạt động và tính bền vững của những cơ hội đầu tư tiềm năng.
Về phương diện định lượng, VAM phân tích ý tưởng đầu tư thông qua việc sử dụng mô hình tài chính nội bộ kết hợp với nhiều kỹ thuật định giá giá trị khác nhau.
Liên kết ngoài
Thể loại:Công ty đầu tư Thể loại:Công ty dịch vụ tài chính Việt Nam Thể loại:Công ty có trụ sở tại Thành phố Hồ Chí Minh Thể loại:Công ty thành lập năm 2006 Thể loại:Khởi đầu năm 2006 ở Việt Nam
Teinobasis dominula
Teinobasis dominula là một loài chuồn chuồn kim trong họ Coenagrionidae.
Teinobasis dominula được Lieftinck miêu tả khoa học năm 1937.
Tham khảo
Thể loại:Teinobasis
Nam Thành, Phủ Châu
Nam Thành (tiếng Trung: 南城县, Hán Việt: Nam Thành huyện) là một huyện của địa cấp thị Phủ Châu (抚州市), tỉnh Giang Tây, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Huyện này có diện tích 1698 km2, dân số năm 2003 là 300.000 người.
Hành chính
Huyện Nam Thành được chia ra làm 12 đơn vị hành chính cấp hương, bao gồm 10 trấn và 2 hương. Ngoài ra huyện này còn quản lí 1 đơn vị tương đương cấp hương khác.
Saint-Étienne-des-Oullières
Saint-Étienne-des-Oullières là một xã thuộc tỉnh Rhône trong vùng Auvergne-Rhône-Alpes phía đông nước Pháp. Xã này nằm ở khu vực có độ cao trung bình 248 mét trên mực nước biển.
Tham khảo
Thể loại:Xã của Rhône
Long Lake, Quận Florence, Wisconsin
Tham khảo
Thể loại:Thị trấn của Wisconsin Thể loại:Quận Florence, Wisconsin
Quận Nelson, Kentucky
Quận Nelson là một quận thuộc tiểu bang Kentucky, Hoa Kỳ. Quận này được đặt tên theo. Theo điều tra dân số của Cục điều tra dân số Hoa Kỳ năm 2000, quận có dân số người. Quận lỵ đóng ở.
Địa lý
Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, quận có diện tích km2, trong đó có km2 là diện tích mặt nước.
Tham khảo
Thể loại:Quận của Kentucky
Teinobasis euglena
Teinobasis euglena là một loài chuồn chuồn kim trong họ Coenagrionidae.
Teinobasis euglena được Lieftinck miêu tả khoa học năm 1934.
Tham khảo
Thể loại:Teinobasis
Neoleptoneta serena
Neoleptoneta serena là một loài nhện trong họ Leptonetidae.
10 tháng 12
Ngày 10 tháng 12 là ngày thứ 344 (345 trong năm nhuận) trong lịch Gregory. Còn 21 ngày trong năm.
Neoleptoneta serena
Loài này thuộc chi Neoleptoneta. Neoleptoneta serena được Willis J. Gertsch miêu tả năm 1974.
10 tháng 12
Tham khảo
Thể loại:Tháng mười hai Thể loại:Ngày trong năm
Neoleptoneta serena
Tham khảo
Thể loại:Neoleptoneta
Sainte-Paule
Sainte-Paule là một xã thuộc tỉnh Rhône trong vùng Auvergne-Rhône-Alpes phía đông nước Pháp. Xã này nằm ở khu vực có độ cao trung bình 510 mét trên mực nước biển.
Nam Thành, Đông Hoản
Nam Thành (chữ Hán giản thể: 南城区, âm Hán Việt: Nam Thành khu) là một nhai đạo thuộc địa cấp thị Đông Hoản, tỉnh Quảng Đông, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Nam Thành có diện tích 59 kilômét vuông, dân số thường trú là 38.000 người, dân số tạm trú là 10.000 người. Tập đoàn Hoành Viễn Quảng Đông đóng ở nhai đạo này. Nam Thành là trung tâm hành chính của Đông Hoản. Nam Thành là nơi tập trung các cơ quan chính quyền, nhà hát và trung tâm triển lãm của địa cấp thị Đông Hoản. Đây cũng là trung tâm kinh tế của Đông Hoản với GDP năm 2002 là 2,29 tỷ nhân dân tệ, xuất khẩu đạt 0,38 tỷ nhân dân tệ.
Tham khảo
Thể loại:Đông Hoản Thể loại:Đơn vị cấp huyện Quảng Đông
Săn bắt và hái lượm
nhỏ|phải|270px|Hình minh họa việc săn bắt và hái lượm thời cổ nhỏ|340px|phải|Các thiếu nữ đang mò [[nghêu]] Săn bắt và hái lượm là một kiểu kinh tế của một xã hội, cộng đồng người cổ xưa hoặc lạc hậu trong thời đại ngày nay. Đây là một loại hình kinh tế tự nhiên theo đó hầu hết hoặc tất cả các nguồn thức ăn thu được từ việc hái và lượm lặt các loài thực vật có sẵn (thường là hái, lượm các quả, quả mọng ở cây bụi, đào bới các củ...) và săn bắt các loài động vật hoang dã, hoặc thu lượm các động vật khác như nghêu, sò, ốc, hến.... Nền kinh tế này trái ngược với xã hội nông nghiệp nơi nguồn thực phẩm phụ thuộc chủ yếu vào các loài động, thực vật đã thuần dưỡng (chăn nuôi và trồng trọt). Săn bắt và hái lượm là chế độ sinh hoạt của tổ tiên của người tiền sử cũng như tất cả các người hiện đại đã thực hiện phương thức sinh sống săn bắt hái lượm mãi cho đến cách đây khoảng 10.000 năm.
Liên kết ngoài
Thể loại:Thời đại đồ đá Thể loại:Hệ thống kinh tế Thể loại:Tiến hóa loài người Thể loại:Săn Thể loại:Du mục
Quận Nicholas, Kentucky
Quận Nicholas là một quận thuộc tiểu bang Kentucky, Hoa Kỳ. Quận này được đặt tên theo. Theo điều tra dân số của Cục điều tra dân số Hoa Kỳ năm 2000, quận có dân số người. Quận lỵ đóng ở.
Địa lý
Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, quận có diện tích km2, trong đó có km2 là diện tích mặt nước.
Tham khảo
Thể loại:Quận của Kentucky Thể loại:Quận của Appalachia
Paeonia steveniana
Paeonia steveniana là một loài thực vật trong chi Mẫu đơn, họ Mẫu đơn. Đây là loài bản địa Kavkaz khu vực Trung Á. Cây có thể thay đổi màu sắc lá, màu xanh lá cây và màu đỏ hiện diện trên thân và lá của một số, nhưng không phải tất cả các cây. Những bông hoa màu hồng rất nhạt trắng.
Tham khảo
S
Airbus A320
Dòng máy bay Airbus A320 vận tải hành khách thương mại tầm ngắn đến tầm trung do hãng Airbus S.A.S. chế tạo. Các phiên bản của dòng máy bay này gồm có A318, A319, A320, và A321, cũng như máy bay phản lực kinh doanh ACJ.
Xuất xưởng lần đầu vào năm 1988, dòng máy bay A320 đã đi tiên phong trong việc sử dụng các hệ thống kiểm soát bay điều khiển bằng điện kết hợp máy tính (fly-by-wire) kỹ thuật số. Với hơn 4.600 chiếc thuộc dòng A320 đã được chế tạo, đây là dòng máy bay phản lực bán chạy thứ hai từ trước đến nay, chỉ xếp sau đối thủ cạnh tranh hàng đầu của dòng máy bay này là Boeing 737.
Sản xuất
Các bộ phận từ nhiều nhà máy khác nhau của Airbus được chuyển tới nhà máy lắp ráp cuối cùng, như các dòng A318/A319/A320/A321 chuyển đến Hamburg Finkenwerder và dòng A320 được chuyển đến Toulouse – Blagnac. Gần như tất cả các bộ phận lắp ráp đều được di chuyển bằng các phương tiện vận tải cỡ siêu lớn A300-600ST 'Beluga' của hãng Airbus.
Các máy bay Airbus A320 bán cho Trung Quốc giao trong giai đoạn 2009-2012 sẽ được lắp ráp tại Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa ở Thiên Tân. Airbus dự định chuyển địa điểm lắp ráp cuối của chiếc Toulouse A320 đến Hamburg như một phần kế hoạch của tổ chức Power8 đã bắt đầu dưới thời CEO cũ Christian Streiff.
Dòng A320 có tốc độ sản xuất cao nhất từ trước đến nay, hơn bất kỳ loại máy bay thương mại nào khác. Để đáp ứng cho nhu cầu đang gia tăng, Airbus tiếp tục chương trình tăng tốc sản xuất từ 30 chiếc mỗi tháng cuối năm 2006, lên 32 chiếc mỗi tháng đầu năm 2007 và 34 chiếc mỗi tháng vào tháng 3 năm 2008, 36 chiếc mỗi tháng vào tháng 12 năm 2008, 38 chiếc mỗi tháng vào giữa năm 2009 và cuối năm 2009 đạt 40 chiếc mỗi tháng. Việc sản xuất máy bay ở Thiên Tân nằm trong dự tính cho các con số này.
Thiết kế
nhỏ|trái|Một chiếc máy bay dòng A320 của hãng [[Swiss International Air Lines đang cất cánh tại Sân bay quốc tế Zürich.]] So với các loại tàu bay cùng hạng khác, A320 nổi trội với cabin một lối đi ở giữa và các hộc để hành lý trên đầu rộng hơn cùng với công nghệ điều khiển máy bay bằng kỹ thuật số (fly-by-wire technology). Ngoài ra, máy bay này cũng có một khoang chứa hàng rộng rãi được trang bị bằng các cửa rộng để giúp việc bốc dỡ hàng hóa thuận lợi. Các đặc điểm nổi bật này đã mang đến các đơn đặt hàng từ các hãng hàng không như Northwest Airlines (khách hàng đầu tiên từ Hoa Kỳ), United Airlines, và British Airways. Chi phí bảo dưỡng và vận hành thấp của A320 cũng đã thu hút sự chú ý của các hãng hàng không giá rẻ. Ví dụ như hãng hàng không JetBlue đã có các đơn đặt hàng và hợp đồng mua trước lên đến 233 chiếc phản lực thuộc dòng A320. Các hãng hàng không giá rẻ khác có đơn đặt hàng đáng kể gồm có Kingfisher Airlines, IndiGo Airlines (đặt hàng 100 chiếc), EasyJet, Frontier Airlines, Tiger Airways, Cebu Pacific Air và AirAsia.
Bảng điều khiển bay của máy bay được trang bị EFIS với các bộ điều khiển sidestick. Vào thời điểm giới thiệu máy bay này, cách thức hoạt động của hệ thống điều khiển máy bay bằng kỹ thuật số (được trang bị để bảo vệ đầy đủ việc quản lý bay) hoàn toàn mới đối với nhiều phi công. Sự huấn luyện và điều chỉnh bay khắt khe của hệ thống này đã giảm đáng kể sự phụ thuộc vào hệ thống EFIS.
Hai nhà cung cấp các động cơ phản lực cánh quạt đẩy cho sê ri A320: CFM International với CFM56, và International Aero Engines, cung cấp V2500.
Công nghệ
nhỏ|phải|Họ máy bay Airbus A320 là máy bay đầu tiên trang bị đầy đủ hệ thống quản lý bay bằng hệ thống điều khiển bay số và [[bảng hiển thị buồng lái điện tử trong hàng không dân dụng. Thiết bị tương tự duy nhất là RMI và bộ chỉ áp lực thắng.]] Công nghệ sử dụng trong A320 gồm:
Các cánh nhỏ mới
nhỏ|phải|Một chiếc Airbus A320 của hãng [[Air Blue ở Karachi.]] Năm 2006, Airbus đã thử nghiệm ba loại cánh nhỏ ở đầu cánh lớn, với mục đích kháng lại lực cản cảm ứng và xoáy ở mút cánh hiệu quả hơn lá chắn đầu cánh trước đây. Việc sử dụng các cánh phụ nhỏ này ước tính sẽ làm giảm nhiên liệu tiêu thụ từ 1-2%. Thiết kế thử nghiệm đầu tiên được Airbus phát triển và dựa trên công việc do chương trình AWIATOR thực hiện. Loại cánh phụ nhỏ thứ hai sử dụng một thiết kế phức hợp hơn được tạo ra bởi Winglet Technology LLC, một công ty có trụ sở ở Wichita, Kansas, và cũng tạo ra loại thứ 3.
Hai chiếc máy bay đã được sử dụng trong chiến dịch đánh giá thử nghiệm. F-WWBA, chiếc A320 đầu tiên được chế tạo, đã được Airbus giữ lại để thí nghiệm và đã được lắp cả cánh phụ nhỏ loại thứ nhất lẫn loại thứ hai. JetBlue Airways đã cung cấp chiếc máy bay thứ hai, được Airbus trang bị thêm cả hai loại cánh phụ nhỏ.
Mặc cho công việc phát triển và các hiệu quả thu được, Airbus đã thông báo rằng các cánh phụ nhỏ này sẽ không được cung cấp cho các khách hàng vì cho rằng trọng lượng phần thay đổi cần thiết sẽ làm mất đi các lợi ích khí động lực. Ngoài ra, sự thay đổi lực từ các cánh phụ nhỏ sẽ gia tăng sức ép cho cánh mà điều này thì cần nghiên cứu lâu dài để quyết định liệu sự đồng bộ cấu trúc có dung hòa được hay không.
Vận hành
JAA đã ban hành giấy chứng nhận kiểu dáng (type certificate) cho máy bay A320 vào ngày 26 tháng 2 năm 1988. Sau khi tham gia thị trường vào tháng 3 năm 1988 với hãng Air France, Airbus đã nhanh chóng mở rộng dòng A320, đưa ra loại A321 185 chỗ năm 1989, A319 124 chỗ năm 1993, và loại A318 107 chỗ năm 1999.
Cạnh tranh
nhỏ|phải|Họ Airbus A320 đã thu hút nhiều hãng hàng không giá rẻ, như [[EasyJet, trở thành đối thủ trực tiếp với Boeing 737.]] Dòng A320 đã được phát triển để cạnh tranh với máy bay Boeing 737 Classics (-300/-400/-500) và sê ri McDonnell Douglas MD-80/90, và sau đó đã phải đối mặt với thách thức từ 737 Next-Generation (-600/-700/-800/-900) và Boeing 717 trong suốt hai thập kỷ vận hành của mình. Đến tháng 2 năm 2006, đối thủ cạnh tranh còn lại đối với các loại biến thể của A320 là sê ri 737 Next-Generation, khi các model khác đã ngừng sản xuất. Máy bay phản lực 195 của Embraer cũng là một đối thủ cạnh tranh lớn của A318.
Airbus đã giao hàng 3.092 chiếc A318/A319/A320/A321 kể từ khi nhận được chứng chỉ/giao hàng lần đầu đầu năm 1988, cộng thêm 1.984 chiếc theo đơn đặt hàng chắc chắn (tính đến 30 tháng 4 năm 2007). Boeing đã xuất xưởng 5.379 chiếc 737 từ cuối năm 1967 với hơn 1.557 đơn đặt hàng (tính đến 30 tháng 4 năm 2007). Căn cứ trên những con số này, Airbus đã giao trung bình 160 chiếc sê ri A320 mỗi năm, so với 133 chiếc của Boeing 737.
Airbus đang nghiên cứu một phiên bản thay thế cho sê ri A320, dự kiến có tên là NSR, viết tắt của "máy bay tầm ngắn" (New Short-Range).
Các biến thể của dòng A320
nhỏ|phải|[[Air France là khách hàng khởi đầu của Airbus A320.]] nhỏ|phải|Một trong những chiếc A320-200 của hãng [[Cebu Pacific tại Sân bay Thành phố Legazpi, Philippines.]] Dòng A320 đã tôn vinh một họ máy bay có chung thiết kế nhưng nhỏ hơn một chút (A319), nhỏ hơn đáng kể (the A318), hay lớn hơn một chút (the A321). Công suất vận chuyển khách dao động trong khoảng từ 100-220. Các dòng máy bay thuộc họ A320 này cạnh tranh với Boeing 737, 757-200, và 717. Tất cả đều có cấp bậc phi công như nhau.
Về mặt kỹ thuật, tên gọi "A320" chỉ nói đến máy bay cỡ trung bình, nhưng nó thường được sử dụng không chính thức để chỉ bất cứ dòng nào trong gia đình A318/A319/A320/A321. Tất cả những biến thể của A320 đều có thể được chứng nhận ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards).
A320
Sê ri A320 có hai phiên bản biến thể, A320-100 và A320-200. Phiên bản A320-200 là phiên bản cuối cùng do chỉ có 21 chiếc A320-100 được sản xuất từ trước đến nay; những đầu tiên này chỉ được giao cho hai hãng hàng không Air France và British Airways (do đơn đặt hàng của hãng British Caledonian Airways đã đặt trước khi hãng này bị British Airways mua lại) và là các máy bay A320 thiếu "các lá chắn cánh phụ". Dòng A320-200 nổi bật với các lá chắn cánh phụ nhỏ và sức chứa nhiên liệu tăng so với A320-100 về tầm bay xa hơn, chứ những khác biệt thì tối thiểu.
Tầm bay điển hình với lượng khách chuyên chở là 150 người đối với máy bay A320-200 là 2900 hải lý (5.400 km). Nó được đẩy bằng hai động cơ CFMI CFM56-5 hay IAE V2500 với công suất đẩy trong khoảng 25.500 đến 27.000 pound (tương đương 113 kN đến 120 kN).
Đối thủ cạnh tranh trực tiếp là 737-800.
A319
Đây là một phiên bản thay đổi nhỏ và thu hẹp lại của A320. Với dung lượng nhiên liệu thực tế tương tự như A320-200, và chở được ít khách hơn, máy bay chở 124 khách ở hai hạng ghế có tầm bay đến 3900 hải lý (7.200 km), mức cao nhất đối với hạng máy bay này. Dòng A320 và A319 là các biển thể thông dụng nhất của gia đình A320. Năm 2003 easyJet nhận các máy bay A319 với các khoang bếp nhỏ hơn (do hãng easyJet không phục vụ đồ ăn) và 156 chỗ với chỉ một hạng ghế. Để đáp ứng các quy định về di tản, các cửa thoát hiểm trên cánh đã được bổ sung.
Đối thủ cạnh tranh trực tiếp của máy bay này từ Boeing là 737-700.
Máy bay được đẩy bởi hai động cơ cùng loại như A320. Được chứng nhận của JAA và được Swissair đưa vào vận hành tháng 4 năm 1996.
Northwest Airlines giữ kỷ lục về tuyến bay ngắn nhất bằng A319 từ Sân bay quốc tế Bishop ở Flint, MI đến Sân bay Detroit Metro của Detroit, một khoảng cách khoảng 57 dặm (91 km).
ACJ319
Đây là một phiên bản máy bay phản lực hợp thành nhóm của A319. Dòng này được lắp thêm các bình nhiên liệu ở khoang hàng hóa khiến cho tầm xa của nó đạt 6500 hải lý (12000 km). Khi bán lại, chiếc máy bay này có thể tái cấu hình như loại A319 tiêu chuẩn bằng cách tháo các bình xăng thêm ra, do đó tối đa hóa giá trị bán lại của nó. Dòng máy bay này cũng được gọi là ACJ, hay Airbus Corporate Jet.
Máy bay A319 được Escadron de transport, d'entraînement et de calibrage sử dụng, đây là một đơn vị chịu trách nhiệm vận chuyển các quan chức của Pháp. Kể từ năm 2003, một chiếc ACJ là chiếc chuyên cơ tổng thống của Brasil.
Chiếc này bố trí cho đến 39 ghế ngồi nhưng có thể được thay đổi theo yêu cầu của khách hàng theo bất kỳ cấu hình nào. DaimlerChrysler, Reliance Industries và PrivatAir là các hãng đang sử dụng phiên bản này. Phiên bản A319CJ cạnh tranh với các máy bay phản lực hợp nhất khác như Gulfstream V, Boeing Business Jet (BBJ) dựa trên Boeing 737-700, và Global Express của Bombardier. Nó được đẩy bằng các loại động cơ như A320.
A319LR
Lufthansa đã vận hành các tuyến bay công vụ thượng hạng giữa Đức và Mỹ sử dụng đội tàu bay A319LR do công ty con PrivatAir Thụy Sĩ đảm trách. Tuy nhiên, hãng Qatar Airways đã dùng các máy bay A319LR với số chỗ tiêu chuẩn là 110 ghế.
Phiên bản gần giống với A319LR nhất của Boeing là 737-700ER.
A321
nhỏ|Một chiếc A321 của [[Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam|Vietnam Airlines và một chiếc A321neo của VietJet Air tại Sân bay Narita.]] Đây là một phiên bản có ít thay đổi, kéo dài của dòng A320. Khu vực cánh được mở rộng một chút và bộ bánh hạ cánh được làm cho mạnh hơn và các biến thể của động cơ đẩy CFM56 hoặc V2500 được sử dụng. Phiên bản bên Boeing gần giống với A321 là 737-900/-900ER và 757-200, dù A321 thiếu khả năng vận hành ở thời tiết nóng và tầm bay cao và khả năng chuyến bay xuyên Đại Tây Dương của Boeing 757 và 737 do các động cơ không mạnh bằng. Giấy chứng nhận kiểu dáng đã được cấp tháng 12 năm 1993 bởi JAA.
Tầm xa điển hình với 186 khách của A321-100 là khoảng 2300 hải lý (4300 km). Nó được đẩy bằng hai động cơ CFM56-5 hay IAE V2500 với công suất đẩy là 31.000 pound (138 kN).
A321-200 có dung lượng nhiên liệu gia tăng khiến cho nó có tầm xa khi chở 186 khách là 3000 hải lý (5500 km). Chiếc A321-200 được đẩy bằng hai động cơ CFM56-5 hoặc IAE V2500 với công suất đẩy là 33.000 pound (147 kN).
A318
nhỏ|phải|Airbus A318
A318 có sức chứa 109 khách với cấu hình hai hạng. Phiên bản này nhằm vào việc thay thế các model đầu tiên của Boeing 737 và Douglas DC-9, dù nó cũng cạnh tranh với 737-600. Boeing cũng có máy bay 717 làm đối thủ cạnh tranh với phiên bản A318 này dù chiếc 717 này chủ yếu phù hợp cho các tuyến khu vực và không có khả năng tầm xa như A318. A318 sẵn có với nhiều trọng lượng cất cánh tối đa (MTOW) khác nhau dao động trong khoảng từ loại cơ sở 59 tấn, 2750 km đến loại 68 tấn 6000 km. Mức MTOW thấp hơn cho phép nó hoạt động trên các tuyến khu vực một cách kinh tế nhưng lại phải rút ngắn tầm xa còn loại có MTOW cao hơn cho phép bổ sung cho các thành viên khác của gia đình A320 đối với các tuyến sát giới hạn (marginal routes). Trọng lượng nhẹ hơn của A318 cho khiến nó có tầm xa tăng 10% so với A320, cho phép nó phục vụ một số tuyến mà A320 không có khả năng, ví dụ như: Luân Đôn-Jerusalem và Singapore-Tokyo. Máy bay này được các hãng hàng không sử dụng cho các chặng ngắn, mật độ khách thấp giữa các thành phố trung bình.
Trong quá trình thiết kế, A318 đã gặp phải một số vấn đề. Vấn đề thứ nhất là sự giảm sút nhu cầu mua máy bay mới sau cuộc Tấn công ngày 11 tháng 9 năm 2001. Một vấn đề nữa là các động cơ phản lực cánh quạt đẩy Pratt & Whitney turbofan ngốn nhiều nhiên liệu hơn tính toán: đến thời điểm CFMI đã có một động cơ hiệu suất hơn sẵn sàng cung cấp cho thị trường, nhiều khách hàng dùng A318 trước đó đã đổi ý, bao gồm Air China và British Airways. America West Airlines, trước đó đã lựa chọn động cơ Pratt & Whitney, đã sửa đổi các đơn hàng A318 của mình, lựa chọn A319 hoặc A320 thay vì A318. Hãng Trans World Airlines đã hủy bỏ một đơn hàng lớn mua 50 máy bay A318 sau khi bị hãng American Airlines mua lại, mà hãng này lại không vận hành bất cứ chiếc máy bay nào thuộc gia đình A320 (dù hãng TWA cũng không làm như thế khi đơn đặt hàng lúc đầu đã được ký kết). Trong khi hãng Airbus đang hy vọng đưa ra thị trường máy bay A318 như là một giải pháp lựa chọn máy bay phản lực khu vực, pháp luật ở cả Mỹ và châu Âu đã quy định nó có cùng một hạng như máy bay lớn hơn để tính phí hạ cánh và những thứ tương tự, do đó các hãng hoạt động trong khu vực đã tránh nó.
Máy bay này được đẩy bằng hai động cơ CFM56-5 hoặc Pratt & Whitney PW6000 với công suất đẩy dao động trong khoảng 21.600 đến 23.800 lbf (96 đến 106 kN). Các khách hàng khởi đầu Frontier Airlines và Air France đã nhận hàng năm 2003, với việc hãng Frontier nhận những model của mình trong tháng 6 năm đó. Giá một chiếc A318 dao động từ 39 đến 45 triệu USD, và chi phí vận hành khoảng 3000 USD một dặm bay.
Trong khi thiết kế A318, Airbus đã đưa vào một số nâng cấp công nghệ, nhiều trong số đó đã được tích hợp vào những chiếc khác của gia đình A320. Một vài cập nhật công nghệ cũng được tích hợp vào máy bay khổng lồ A380. Các cập nhật công nghệ này gồm:
Các đơn hàng A318 đã tăng khá chậm, chỉ hơi nhỉnh hơn một chút so với đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó là B737-600. Airbus đã nhận 100 đơn đặt hàng vào (ngày 14 tháng 5 năm 2007) đối với loại model này so với 69 đơn của máy bay B737-600. Nhịp độ tiêu thụ đã bị ảnh hưởng bởi sự tiêu thụ mạnh của thị trường đối với sê ri máy bay Bombardier CRJ900 và Embraer E-Jets. Các khách hàng đáng kể là Air France, 18; Frontier Airlines, 10 (+ 1 đơn hàng); LAN Chile, 20 đơn hàng; Mexicana, 10; và US Airways, 15 đơn hàng. Tháng 10 năm 2006, một chiếc A318 đã thử nghiệm thành công tại Sân bay Thành phố London tương thích với góc hạ cánh dốc, điều này cho phép những hãng vận hành nó hoạt động tại các sân bay bị ràng buộc theo các quy định hạn chế tiếng ồn, các tòa nhà cao tầng hoặc các khu vực khó khăn.
A318 Elite
Ngày 10 tháng 11 năm 2005, Airbus đã công bố dòng A318 Elite. Dòng A318 Elite của Airbus nhằm đến thị trường máy bay tầm trung đối với các chuyến bay có tầm đến 4.000 nm, với một sự lựa chọn hai cách bố trí cabin cho phép chở 14 đến 18 khách và được đẩy bằng các động cơ CFM. Comlux Aviation trở thành khách hàng khởi đầu thông qua đơn hàng mua 3 chiếc A318 Elite.
A320neo
Các nhà sản xuất máy bay Airbus công bố nhập vào dịch vụ tiên tiến của A320neo, lên kế hoạch từ năm 2016 đến tháng 10 năm 2015, nhờ các đơn đặt hàng gần 300 nó đã có máy bay.
"Airbus phản ứng với việc tiếp nhận máy bay A320 NEO ngoạn mục với hơn 300 đơn đặt hàng, thông báo sự tiến bộ của đơn vị vận hành từ năm 2016 đến tháng 10 năm 2015," tuyên bố nói.
Theo europapress.es web được xuất bản, Airbus cho biết A320neo các kết hợp "mới và hiệu quả hơn" động cơ và 'Sharklets' - các yếu tố khí động học ở hai đầu của cánh - mà cùng nhau tạo ra lên đến tiền tiết kiệm 15% tiêu thụ nhiên liệu.
Các thành viên ban đầu của gia đình Airbus một lối đi bán chạy nhất, A320 vào hãng hàng không dịch vụ trong tháng 4 năm 1988 và nhanh chóng thành lập chính nó như là tiêu chuẩn công nghiệp cho hành khách sự thoải mái và nền kinh tế vào các lĩnh vực ngắn đường trung bình.
Chuyển đổi từ chở khách sang chở hàng
Một chương trình chuyển đổi máy bay A320 và A321 thành máy bay chở hàng đã được thiết lập bởi Airbus Freighter Conversion GmbH. Khung máy bay sẽ được chuyển đổi bởi Elbe Flugzeugwerke GmBH (EFW) ở Dresden, Đức và Zhukovsky, Nga. Khách hàng khai trương AerCap đã ký hợp đồng vào ngày 16/7/2008 để chuyển đổi 30 chiếc A320 / A321 chở khách của AerCap thành A320 / A321P2F (chở hàng hóa). Tuy nhiên, ngày 3/6/2011, Airbus thông báo tất cả các đối tác sẽ kết thúc chương trình vận chuyển hành khách sang vận chuyển hàng hóa, với lý do nhu cầu cao về khung máy bay đã qua sử dụng để phục vụ hành khách.
Ngày 17/6/2015 ST Aerospace đã ký thỏa thuận với Airbus và EFW để hợp tác triển khai chương trình chuyển đổi hành khách sang hàng hóa (P2F) A320 / A321. Vào tháng 8/2019, Qantas được công bố là hãng khai thác máy bay vận tải chuyển đổi A321P2F cho Australia Post với tối đa 3 chiếc sẽ được giới thiệu vào tháng 10/2020. Titan Airways đã nhận chiếc A321P2F đầu tiên vào tháng 1/2021 được chuyển đổi tại Sân bay Seletar Singapore, hãng còn hai chiếc A321P2F nữa vẫn chưa được chuyển đổi.
Chiếc máy bay chuyển đổi ban đầu bay lần đầu tiên vào ngày 22/1/2020, để được chuyển giao cho Vallair và nó đã đạt được chứng chỉ kiểu bổ sung EASA vào tháng 2. Nó sẽ thay thế những chiếc Boeing 757 với 14 vị trí trên boong chính và 10 vị trí ở phía dưới, nâng được tải trọng lên tới 27,9 tấn và có tầm bay trên 4300 km. Airbus nhìn thấy một thị trường cho 1.000 chuyển đổi thân hẹp trong giai đoạn 2020-2040. Ngày 27/10/2020, chiếc A321P2F đầu tiên đã được chuyển giao cho Qantas với cửa sổ và cửa thoát hiểm được loại bỏ, đồng thời lắp đặt một cửa chính dẫn động thủy lực.
Giao hàng
Dòng máy bay A320ceo được xếp hạng là máy bay bán chạy nhất thế giới từ năm 2005 - 2007. Kỷ lục sau đó được cải thiện bởi dòng máy bay A320neo, với 1420 đơn đặt hàng và cam kết trong vòng chưa đầy một năm tại Dubai Airshow vào tháng 11/2011.
Đến cuối tháng 5 năm 2008 tổng cộng có 6161 chiếc thuộc dòng máy bay A320 được đặt hàng và có 3504 chiếc đã giao hàng.
Tháng 5/2021, tổng cộng 9.873 máy bay dòng A320 đã được giao với 36 chiếc A320ceo (3 chiếc A319, 18 chiếc A320 và 15 chiếc A321). Trong 5 tháng đầu năm 2021, Airbus đã giao 15 chiếc A320ceo và 165 chiếc A320neo. Lượng máy bay tồn đọng của dòng máy bay A320 dưới mốc 6.000 và tổng số đơn đặt hàng đạt 15.527.
Các sự cố
nhỏ|phải|256px|Sự cố do bánh tiếp đất của A320 Airbus trong [[chuyến bay 292 của JetBlue Airways tại Sân bay quốc tế Los Angeles.]] (Cho đến ngày 22 tháng 5 năm 2020 đối với cả dòng A320, một số vụ chưa được bổ sung.)
Xảy ra thương vong về người và thiệt hại về máy bay nhưng không quá lớn
Các vụ liên quan đến điều khiển bằng điện kỹ thuật số (Fly-by-wire)
Các vụ rơi đầu tiên, bao gồm Chuyến bay 296 của Air France, vào 26 tháng 6 năm 1988, đã làm sứt mẻ hình ảnh của A320 và các công nghệ điều khiển bằng điện kỹ thuật số kiểm soát bằng máy tính. Nguyên nhân của vụ rơi này vẫn còn đang trong tranh cãi do việc điều tra đã bị cản trở bởi sự giả mạo chứng cứ thực chất.
Xem thêm
Thể loại:Máy bay hai động cơ phản lực Thể loại:Máy bay dân dụng cỡ lớn Quốc tế 1980-1989
Teinobasis filamenta
Teinobasis filamenta được miêu tả khoa học năm 1939 bởi Needham & Gyger.
Tham khảo
Thể loại:Teinobasis
Cá hồi chó
Cá hồi chó (danh pháp hai phần: Oncorhynchus keta) được biết đến như một loại cá hồi chum, keta, hay calico ở nhiều vùng tại Mỹ, là một loài cá thuộc họ Cá hồi. Loài này có phạm vi phân bố rộng nhất trong các loài cá hồi Thái Bình Dương: phía nam tới tận Sông Sacramento ở California và đông Thái Bình Dương và đảo Kyūshū tại Biển Nhật Bản ở phía tây Thái Bình Dương; phía bắc tới Sông Mackenzie ở Canada, phía đông tới Sông Lena, phía tây tới Siberia.
Tham khảo
Thể loại:Cá hồi Thể loại:Cá Nhật Bản Thể loại:Cá Thái Bình Dương K Thể loại:Cá nước lạnh Thể loại:Cá nước ngọt Bắc Cực Thể loại:Động vật được mô tả năm 1792
Quận Muhlenberg, Kentucky
Quận Muhlenberg là một quận thuộc tiểu bang Kentucky, Hoa Kỳ. Quận này được đặt tên theo. Theo điều tra dân số của Cục điều tra dân số Hoa Kỳ năm 2000, quận có dân số người. Quận lỵ đóng ở.
Địa lý
Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, quận có diện tích km2, trong đó có km2 là diện tích mặt nước.
Atlantic Airways
Atlantic Airways (tiếng Faroe: Atlantsflog, mã IATA: RC, mã ICAO: FLI) là hãng hàng không quốc gia của Quần đảo Faroe. Atlantic Airways được thành lập ngày 10.11.1987. Phi trường Vágar là căn cứ (hub) của Atlantic Airways. Atlantic Airways hiện có 10 máy bay (trong đó có 3 trực thăng) và 177 nhân viên.
Liên kết ngoài
Thể loại:Quần đảo Faroe Thể loại:Hãng hàng không Quần đảo Faroe
Nhiệt độ Curie
nhỏ|phải|300px|Biến đổi của mômen từ tại nhiệt độ Curie sắt từ Trong vật lý và khoa học vật liệu, nhiệt độ Curie hay điểm Curie (thường được ký hiệu là T_C) là nhiệt độ chuyển pha trong các vật liệu sắt từ hoặc sắt điện, Nhiệt độ Curie được đặt theo tên của nhà vật lý học người Pháp Pierre Curie (1859–1906). Đôi khi, ký hiệu T_C còn được sử dụng là ký hiệu cho các nhiệt độ tới hạn (ví dụ nhiệt độ chuyển pha siêu dẫn...).
Nhiệt độ Curie trong các chất sắt từ
Nhiệt độ Curie trong các chất sắt từ là nhiệt độ chuyển pha sắt từ - thuận từ. Ở dưới nhiệt độ Curie, vật liệu mang tính chất sắt từ, ở trên T_C, chất sẽ bị mất tính sắt từ và trở thành thuận từ. Nhiệt độ Curie sắt từ tỉ lệ với số phối vị (số lân cận gần nhất), tích phân trao đổi của chất theo công thức:
với Z là số lân cận gần nhất, E_{ex} là năng lượng tích phân trao đổi, k_B là hằng số Boltzmann. Ở trên nhiệt độ Curie, độ cảm từ của chất biến thiên theo nhiệt độ tuân theo định luật Curie:
Chuyển pha tại nhiệt độ Curie là chuyển pha loại 2, tức là chuyển pha không có sự thay đổi về cấu trúc.
Tim Hotte
Tham khảo
Thể loại:Sinh năm 1963 Thể loại:Nhân vật còn sống Thể loại:Cầu thủ bóng đá từ Bradford Thể loại:Tiền đạo bóng đá Thể loại:Cầu thủ bóng đá Anh Thể loại:Cầu thủ bóng đá Arsenal F.C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá Huddersfield Town A.F.C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá Harrogate Town A.F.C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá Halifax Town A.F.C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá North Ferriby United A.F.C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá Hull City A.F.C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá York City F.C. Thể loại:Cầu thủ bóng đá English Football League Thể loại:Huấn luyện viên bóng đá Anh
Nhiệt độ Curie
Nhiệt độ Curie trong các chất sắt điện
Cũng có ý nghĩa giống với nhiệt độ Curie trong các chất sắt từ, là nhiệt độ mà tại đó các chất sắt điện bị mất độ phân cực (mất tính sắt điện) để trở thành các chất thuận điện (paraelectric).
Tham khảo
Thể loại:Vật lý chất rắn Thể loại:Khoa học vật liệu Thể loại:Từ học Thể loại:Nhiệt độ
Thược dược California
Thược dược California (danh pháp hai phần: Paeonia californica) là một loài thực vật trong họ Paeoniaceae. Đây là loài có nguồn gốc từ Bắc Mỹ. Nó là đặc hữu cho phía tây nam California, Hoa Kỳ, nơi nó mọc trên các sườn đồi khô chà hiền nhân và cộng đồng ven biển Chaparral của các dãy núi ven biển của miền Nam và Trung California, thường là cây tầng dưới.
Nó đôi khi được coi là một phân loài của loài Paeonia khác có nguồn gốc từ Bắc Mỹ, Paeonia brownii.
Tham khảo
C Thể loại:Thực vật California Thể loại:Vườn cây Bắc Mỹ
Phòng tuyến Tam Điệp
nhỏ|phải|250px|Hệ thống núi đá ở phòng tuyến Tam Điệp nhỏ|phải|250px|Đền Quán Cháo nhỏ|phải|250px|Phong cảnh [[hồ Yên Thắng]] nhỏ|phải|250px|Di tích hang thờ trên núi Vương Ngự Phòng tuyến Tam Điệp là một quần thể các di tích lịch sử ghi dấu cuộc chiến tranh giữa nghĩa quân Tây Sơn và quân Thanh. Quần thể di tích này thuộc khu vực dãy núi Tam Điệp (Ninh Bình), là ranh giới tự nhiên hiểm yếu ngăn cách miền Bắc và miền Trung Việt Nam.
Lịch sử phòng tuyến Tam Điệp
Năm 1788, 29 vạn quân Thanh kéo sang Việt Nam, với lý do diệt Tây Sơn dựng lại nhà Hậu Lê. Ngô Thì Nhậm dùng kế chọn đèo Tam Điệp làm căn cứ quân sự ngăn cản quân Thanh. Theo đó, Ngô Văn Sở, Phan Văn Lân, Ninh Tốn rút quân từ Thăng Long về Tam Điệp. Đây là một nơi có vị trí khá hiểm trở, núi non hùng vĩ như bức tường thành án ngữ giữa hai miền. Đồi núi, thung lũng liên hoàn tạo thành khối vững chắc án ngữ Bắc-Nam, giúp Nguyễn Huệ công thủ, tiến thoái cất lương, giấu quân để mùa xuân kỷ dậu (1789) tiến ra kinh thành Thăng Long quét sạch 20 vạn quân Thanh viết nên trang sử vẻ vang của dân tộc Việt Nam. Chính Nguyễn Huệ đã từng nói với các tướng ở Tam Điệp, trước khi tiến đánh quân Thanh:
Trong thời gian đóng quân và xây dựng căn cứ 140 ngày, Quân Tây Sơn ở Tam Điệp đã được nhân dân phủ Trường Yên ủng hộ. Nhiều tướng lĩnh Tây Sơn là người địa phương như: Đinh Huy Đạo, Ninh Tốn, Trịnh Phúc Dư... Ngày 20 tháng 12 năm Mậu Thân (15/1/1789), vua Quang Trung đã hội đại binh ở đây và dõng dạc tuyên bố: Ngày 30 tháng Chạp (25/1/1789), vua Quang Trung mở tiệc khao quân ở đèo Tam Điệp và tuyên bố trước ba quân:
Khu di tích phòng tuyến Tam Điệp
Khu di tích phòng tuyến Tam Điệp cách trung tâm thành phố Ninh Bình 20 km theo hướng đi Ninh Bình – Thanh Hoá. Đây là nơi hội quân một thời oai hùng của Quang Trung với những cái tên đèo Ba Dội, núi Gióng Than, đồi Hầu Vua, đồi Chuông, đền Cao Sơn, đền Quán Cháo, chùa Dâu… Những đồn luỹ Tam Điệp, Quèn Rẻ, Quèn Thờ, Luỹ Chẹn, Luỹ Đệm, Luỹ Đền…, ải Quang Trung, Kẽm Đó – cổ họng hiểm yếu nhất Tam Điệp…
Quần thể di tích lịch sử phòng tuyến Tam Điệp - Biện Sơn tại thành phố Tam Điệp được công nhận và xếp hạng gồm 2 khu:
Trong quần thể di tích danh thắng trên đất Tam Điệp đầy ắp những truyền thuyết và huyền thoại văn hoá. Những địa danh, những dấu tích lịch sử hiện vẫn còn đậm nét trong tâm thức dân gian về đại quân Tây Sơn và vua Quang Trung khi dừng chân tại đây trước khi tiến quân thần tốc tiêu diệt quân Thanh xâm lược, giải phóng Thăng Long.
Địa danh khác
Tại lũy Tam Điệp, hiện vẫn còn các di tích: Bãi luyện quân, Gò Tập, Gò Cắm cờ, Lũy Quang Trung, Núi Hộ thành Quang Trung, Núi Bàn cờ Quang Trung, Đồn Dâu (còn gọi đồn Tam Điệp), Thành Tam Điệp, Bảo Lý Nhân, Đồn lính trú cổ triều. Vùng thành phố Tam Điệp hiện nay còn có những địa danh liên quan đến Quang Trung và quân Tây Sơn, như: Núi Vương Ngự (nơi Quang Trung đứng duyệt quân), Núi Ngô Công – nơi Ngô Văn Sở đóng, Núi Mưu Công – nơi Quang Trung họp với bộ tham mưu, Núi Vàng Mẹ, Vàng Con – nơi Quang Trung đốt hương, vàng tế Trời Đất; Núi Chong Đèn – nơi quân lính đốt đèn canh gác; Núi Dóng Than – nơi đốt khói làm hiệu; Núi Voi Phục – nơi một con voi Tây Sơn nằm lại trên đường tiến quân,…