cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Hà Nội
Âm nhạc
Hà Nội là một niềm cảm hứng sáng tác của nhiều nhạc sĩ. Đã có hàng nghìn bài hát viết về Hà Nội trong nhiều đề tài. Trước hết đó là hình ảnh của một Hà Nội với khí thế hào hùng và mạnh mẽ trong vị thế thủ đô trong cuộc đấu tranh vệ quốc. Trong những năm tháng này, Văn Cao đã viết cho Hà Nội một số hành khúc như Thăng Long hành khúc ca, Gò Đống Đa, Tiến về Hà Nội. Khi những người lính thuộc Trung đoàn Thủ Đô phải rời xa Hà Nội, một trong số đó, nhạc sĩ Nguyễn Đình Thi đã viết ca khúc "Người Hà Nội", ngày nay đã trở nên quen thuộc. Hình ảnh Hà Nội trong cuộc chiến với thực dân Pháp cũng là đề tài của các tác phẩm như: "Sẽ về Thủ đô" của Huy Du, "Cảm xúc tháng Mười" của Nguyễn Thành, "Ba Đình nắng" của Bùi Công Kỳ. Trong những tháng năm chống Mỹ, Thủ đô anh hùng trong chiến đấu và kiến thiết được khắc họa đâm nét trong các tác phẩm như "Bài ca Hà Nội" của Vũ Thanh, "Hà Nội – Điện Biên Phủ" của Phạm Tuyên, "Khi thành phố lên đèn" của Thái Cơ, "Tiếng nói Hà Nội" của Văn An v.v... Bên cạnh đó, Hà Nội hiện lên với dáng vẻ cổ xưa, kiêu kỳ và lãng mạn, với "ánh đèn giăng mắc", "có bóng trăng thơ in trên mặt hồ", với hình ảnh người con gái "khăn san bay lả lơi trên vai ai", "áo trắng Trưng Vương, Tây Sơn em tan trường về" trong những nhạc phẩm mang nhiều tính chất hoài niệm như Hướng về Hà Nội của Hoàng Dương, Nỗi lòng người đi của Anh Bằng, Hà Nội ngày tháng cũ của Song Ngọc hay Gửi người em gái miền Nam của Đoàn Chuẩn. Vẻ đẹp của thiên nhiên, cảnh vật, con người, truyền thống lịch sử và nét thanh lịch độc đáo của Hà Nội được khắc họa đậm nét qua giai điệu của nhiều nhạc sĩ Việt Nam thuộc nhiều thế hệ khác nhau, như Hoàng Hiệp với "Nhớ về Hà Nội", Phan Nhân với "Hà Nội niềm tin và hy vọng", Hoàng Vân với "Tình yêu Hà Nội", Văn Ký với "Trời Hà Nội xanh" và "Hà Nội mùa xuân", Nguyễn Đức Toàn với "Hà Nội trái tim hồng", Trần Hoàn với "Khúc hát người Hà Nội", Trịnh Công Sơn với "Nhớ mùa thu Hà Nội", Nguyễn Cường với "Mãi vẫn là tuổi thơ tôi Hà Nội", Dương Thụ với "Mong về Hà Nội", Phú Quang với "Em ơi, Hà Nội phố", "Hà Nội ngày trở về", "Im lặng đêm Hà Nội", Phạm Minh Tuấn với "Hà Nội ơi thầm hát trong tôi", Nguyễn Tiến với "Chiều mưa Hà Nội", Trần Quang Lộc với "Có phải em mùa thu Hà Nội", Trương Quý Hải với "Hà Nội mùa vắng những con mưa", Lê Vinh với "Hà Nội và tôi", Vũ Quang Trung với "Chiều Hà Nội" v.v... Một số địa danh của Hà Nội cũng đi trở thành chủ đề sáng tác trong âm nhạc như "Một thoáng Tây Hồ" của Phó Đức Phương, "Ngẫu hứng sông Hồng" của Trần Tiến, "Chiều Hồ Gươm" của Đặng An Nguyên, "Truyền thuyết Hồ Gươm" của Hoàng Phúc Thắng, "Bên lăng Bác Hồ" của Dân Huyền v.v... Có một số tác phẩm tuy không nhắc đến địa danh Hà Nội trong tựa đề hoặc trong ca từ nhưng được lấy cảm hứng hoặc viết về chính mảnh đất này như: "Những ánh sao đêm" của Phan Huỳnh Điểu, "Từ một ngã tư đường phố" của Phạm Tuyên, "Mùa xuân làng lúa làng hoa" của Ngọc Khuê, "Hoa sữa" của Hồng Đăng, "Thu quyến rũ" của Đoàn Chuẩn, "Phố nghèo", "Ngẫu hứng phố" của Trần Tiến.. Một Hà Nội với ngập tràn các loài hoa đã được nhạc sĩ Giáng Son khắc họa trong "Hà Nội 12 mùa hoa" – Đây cũng là một vẻ đẹp rất riêng của thủ đô Hà Nội.
Văn học
thumb|Hoa Đào Nhật Tân Trong văn học Việt Nam, Hà Nội hiện ra như một đô thị có lịch sử lâu đời, giàu truyền thống và bản sắc văn hóa. Thời phong kiến, thành Thăng Long từng là đề tài của nhiều bài thơ như Long thành cầm giả ca của Nguyễn Du hay Thăng Long thành hoài cổ của Bà Huyện Thanh Quan. Ba nhà văn thường được nhắc đến khi nói về đề tài Hà Nội trong văn học là Nguyễn Tuân, Vũ Bằng và Thạch Lam. Nguyễn Tuân, người sinh ra và lớn lên trong môi trường nho giáo, thất vọng bởi cuộc sống trong xã hội "kim khí" xô bồ, thường tìm về những giá trị cũ. Bóng dáng Hà Nội trong tác phẩm của Nguyễn Tuân là những thú chơi của các bậc tao nhân mặc khách trong Vang bóng một thời như thưởng trà, thả thơ, đánh thơ, hát ca trù... Vũ Bằng lại qua những trang viết, như Miếng ngon Hà Nội và Thương nhớ mười hai, thể hiện nỗi nhớ và tình yêu Hà Nội, ca ngợi sự tinh tế của các món ăn, khung cảnh thiên nhiên, đất trời, cảnh vật, con người, văn hóa của thành phố. Thạch Lam được biết đến qua tập bút ký Hà Nội 36 phố phường. Tác phẩm của Thạch Lam thể hiện sự thương xót trước những người nghèo khó, miêu tả hương vị của những món quà quê, những tiếng rao... tất cả những thứ tạo nên văn hóa Hà Nội. Nhiều nhà văn khác cũng có các tác phẩm về thành phố này như Phố của Chu Lai, Sống mãi với thủ đô của Nguyễn Huy Tưởng. Bảo Ninh trong Nỗi buồn chiến tranh cũng dành nhiều trang viết về Hà Nội.
Điện ảnh và truyền hình
Hình ảnh Hà Nội xuất hiện rất nhiều trên cả màn ảnh lớn và màn ảnh nhỏ. Sau khi được giải phóng vào năm 1954, không ít những bộ phim của điện ảnh cách mạng đã nói về Hà Nội, trong đó có thể đến đến Giông tố, Sao tháng Tám, Hà Nội mùa đông năm 1946, Em bé Hà Nội, Phía bắc Thủ đô, Tiền tuyến gọi. Em bé Hà Nội, tác phẩm của đạo diễn Hải Ninh, khắc họa cuộc sống của Hà Nội trong thời gian quân đội Hoa Kỳ ném bom miền Bắc đã giành Bông sen vàng tại Liên hoan phim Việt Nam năm 1975 và giải đặc biệt của ban giám khảo LHP Liên hoan phim Moskva cùng năm đó. Sau khi Việt Nam thống nhất, một số bộ phim điện ảnh khai thác đề tài về lớp thanh niên sống ở Hà Nội thời kỳ sau chiến tranh, như Tuổi mười bảy, Những người đã gặp, Hãy tha thứ cho em, Cách sống của tôi, Hà Nội mùa chim làm tổ. Dưới thời bao cấp, bộ phim tài liệu của đạo diễn Trần Văn Thủy Hà Nội trong mắt ai đã trở thành tác phẩm tiêu biểu cho không khí của giai đoạn nhưng cũng từng vấp phải không ít tranh cãi ở khâu kiểm duyệt. Kể từ năm 1990, trong suốt một thập niên, phim về Hà Nội dường như vắng bóng trên màn ảnh của điện ảnh Việt Nam. Năm 2000, đạo diễn Việt kiều Trần Anh Hùng về Việt Nam sản xuất Mùa hè chiều thẳng đứng, một bộ phim chính kịch, xoay quanh cuộc sống của ba chị em gái với bối cảnh Hà Nội. Để chuẩn bị cho lễ kỷ niệm 1000 năm Thăng Long – Hà Nội, nhiều nhà làm phim Việt Nam đã sản xuất một vài bộ phim về đề tài này.
Hội họa
Trong hội họa, họa sĩ Bùi Xuân Phái là một trong những người thành công và gắn bó nhất với Hà Nội. Trong tranh của Bùi Xuân Phái, Hà Nội mang đầy vẻ xưa cũ với những ngôi nhà mái nâu, những con phố nhỏ. Những bức vẽ về phố cổ Hà Nội của Bùi Xuân Phái ngày nay thường được biết đến với tên gọi Phố Phái. Ngoài ra, còn có một số họa phẩm của các họa sĩ khác vẽ về người Hà Nội đã đi vào lịch sử như Thiếu nữ bên hoa huệ của Tô Ngọc Vân, Em Thúy của Trần Văn Cẩn, Tan ca mời chị em ra họp thi thợ giỏi của Nguyễn Đỗ Cung.
Giao thông
thế=|nhỏ|[[Ga Hà Nội]]Là thành phố thủ đô và có vị trí ở khu vực trung tâm của miền Bắc, bên cạnh con sông Hồng, giao thông từ Hà Nội đến các tỉnh khác của Việt Nam tương đối thuận tiện, bao gồm cả đường không, đường bộ, đường thủy và đường sắt. Giao thông đường không, ngoài sân bay quốc tế Nội Bài cách trung tâm khoảng 35 km, thành phố còn có sân bay Gia Lâm ở phía Đông, thuộc quận Long Biên, từng là sân bay chính của Hà Nội những năm 1970, hiện sân bay Gia Lâm chỉ phục vụ cho các chuyến bay dịch vụ của trực thăng, gồm cả dịch vụ du lịch. Bên cạnh đó là sân bay Bạch Mai thuộc quận Thanh Xuân được xây dựng từ năm 1919 và có thời gian đóng vai trò như một sân bay quân sự. Ngoài ra, Hà Nội còn có sân bay quân sự Hòa Lạc tại huyện Thạch Thất, sân bay quân sự Miếu Môn tại huyện Chương Mỹ. Hà Nội là đầu mối giao thông của năm tuyến đường sắt trong nước và một tuyến liên vận sang Bắc Kinh, Trung Quốc, đi nhiều nước châu Âu, một tuyến quốc tế sang Côn Minh, Trung Quốc. Các bến xe Phía Nam, Gia Lâm, Nước Ngầm, Giáp Bát, Yên Nghĩa, Mỹ Đình là nơi các xe chở khách liên tỉnh tỏa đi khắp đất nước theo các Quốc lộ 1 xuyên Bắc – Nam và rẽ Quốc lộ 21 đi Nam Định, Quốc lộ 2 đến Hà Giang, Quốc lộ 3 đến Bắc Kạn, Cao Bằng, Thái Nguyên; Quốc lộ 5 đi Hải Phòng, Quốc lộ 17 đi Quảng Ninh, Quốc lộ 6 và Quốc lộ 32 đi các tỉnh Tây Bắc. nhỏ|Nút giao [[Thanh Xuân - hiện là nút giao thông nhiều tầng nhất tại Việt Nam (4 tầng)]] thumb|Nhà ga T2, [[Sân bay quốc tế Nội Bài|Cảng hàng không quốc tế Nội Bài]] thế=|nhỏ|[[Cầu Nhật Tân]] Hà Nội có nhiều tuyến đường cao tốc trên địa bàn như Đại lộ Thăng Long, Pháp Vân – Cầu Giẽ, Hà Nội – Bắc Giang, Hà Nội – Hải Phòng, Nội Bài – Lào Cai, Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Hòa Bình, được xây dựng và hoàn thành nhằm kết nối nhanh chóng, thuận tiện thủ đô với các tỉnh. Về giao thông đường thủy, Hà Nội cũng là đầu mối giao thông quan trọng với bến Phà Đen đi Hưng Yên, Nam Định, Thái Bình, Việt Trì và bến Hàm Tử Quan đi Phả Lại.
Trong nội ô, các con phố của Hà Nội thường xuyên ùn tắc do cơ sở hạ tầng đô thị còn thấp kém, lượng phương tiện tham gia giao thông quá lớn – đặc biệt là xe máy –, và ý thức chưa tốt của các cư dân thành phố. Lại thêm khâu xử lý vi phạm giao thông của cảnh sát giao thông hiện nay chưa nghiêm, việc quản lý nhà nước và tổ chức giao thông còn nhiều bất cập, luôn thay đổi tùy tiện. Giáo sư Seymour Papert – nhà khoa học máy tính từ Viện Công nghệ Massachusetts bị tai nạn ở Hà Nội vào cuối năm 2006 – đã miêu tả giao thông của thành phố như một ví dụ minh họa cho giả thuyết về "hành vi hợp trội", phương thức mà các đám đông, tuân theo các nguyên tắc đơn giản và không cần sự lãnh đạo, tạo ra các vận động và hệ thống phức tạp. Trên những đường phố Hà Nội, vỉa hè thường bị chiếm dụng khiến người đi bộ phải đi xuống lòng đường. Trong những năm gần đây, Hà Nội chỉ phát triển thêm 5 tới 10 km đường mỗi năm. Nhiều trục đường của thành phố thiết kế chưa khoa học, không đồng bộ và hệ thống đèn giao thông ở một vài điểm cũng thiếu hợp lý. Thêm nữa, hiện tượng ngập úng mỗi khi mưa lớn cũng gây khó khăn cho người tham gia giao thông. Trong thập niên 2000, hệ thống xe buýt – loại hình phương tiện giao thông công cộng duy nhất – của thành phố có phát triển mạnh, nhưng phần đông người dân vẫn sử dụng các phương tiện cá nhân, chủ yếu là xe máy.
Theo quy hoạch giao thông Hà Nội được Thủ tướng chính phủ Nguyễn Tấn Dũng phê duyệt năm 2008, chi phí cho phần phát triển đường bộ lên tới 100.000 tỷ đồng. Ba tuyến đường vành đai, 30 tuyến đường trục chính cùng nhiều tuyến phố sẽ được xây dựng mới hoặc cải tạo lại. Cho đến cuối năm 2011, Hà Nội có 7.365 km đường giao thông, trong đó 20% là trục đường chính, 7 trục hướng tâm và 3 tuyến vành đai, cũng như đang quản lý hơn 4,3 triệu phương tiện giao thông các loại, trong đó riêng xe máy chiếm gần 4 triệu.
Vinh danh
Tên Hà Nội còn được đặt cho tiểu hành tinh 7816 Hanoi phát hiện năm 1987 có đường kính gần 3 km.
Liên kết ngoài
Thể loại:Bài Việt Nam chọn lọc Thể loại:Khởi đầu năm 1010Thể loại:Thủ đô của châu Á Thể loại:Đồng bằng sông Hồng
29528 Kaplinski
29528 Kaplinski (1998 AN8) là một tiểu hành tinh vành đai chính with an orbital period of 1601.0888116 ngày (4.38 năm). Tiểu hành tinh được phát hiện bởi Lenka Kotková (née Šarounová) ở Đài thiên văn Ondřejov ngày 10 tháng 1 năm 1998.
Nó được đặt theo tên nhà văn Estonia Jaan Kaplinski.
Tham khảo
Thể loại:Thiên thể phát hiện năm 1998 Thể loại:Tiểu hành tinh vành đai chính
Wikipedia tiếng Bosnia
Wikipedia tiếng Bosnia (Wikipedia na bosanskom jeziku) là phiên bản tiếng Bosnia của Wikipedia, điều hành bởi Wikimedia Foundation. Phiên bản ngôn ngữ này được mở cửa vào ngày 12 tháng 12 năm 2002, và bài viết đầu tiên là Matematika. Đến ngày 4 tháng 11 năm 2008, phiên bản này có trên 25.200 bài viết. Ngày 30 tháng 9 năm 2016, phiên bản này đã có 70.000 bài viết, và vào  năm  là 0 bài viết.
Cộng đồng
Vào ngày 17 tháng 2 năm 2007, thành viên của Wikipedia tiếng Bosnia đã tổ chức một cuộc họp mặt tại Sarajevo. Những hoạt động như thế này dần trở nên thường lệ hơn, sau đó là những cuộc gặp mặt vào các năm 2008 và 2011.
Liên kết ngoài
Bosnia Thể loại:Tiếng Bosnia
Hampden, Wisconsin
Hampden là một thị trấn thuộc quận Columbia, tiểu bang Wisconsin, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của thị trấn này là 549 người.
Tham khảo
Thể loại:Thị trấn của Wisconsin Thể loại:Quận Columbia, Wisconsin
Pitnus parvus
Pitnus parvus là một loài bọ cánh cứng trong họ Ptinidae. Loài này được Bellés miêu tả khoa học năm 1992.
Tham khảo
Thể loại:Pitnus
Anbani
Anbani là tên phiên âm tiếng Việt có thể chỉ đến:
Elegia similella
Sải cánh dài 19–22 mm. Con trưởng thành có cánh trước tối màu và một dải rộng ngang. Chúng bay từ tháng 6 đến tháng 7 và thường ở trên cây cao.
Chú thích
Thể loại:Elegia Thể loại:Côn trùng châu Âu
Saint-Pierre-d'Amilly
Saint-Pierre-d'Amilly là một xã trong tỉnh Charente-Maritime trong vùng Nouvelle-Aquitaine, tây nam nước Pháp. Xã Saint-Pierre-d'Amilly nằm ở khu vực có độ cao trung bình 25 mét trên mực nước biển.
Tham khảo
Saintpierredamilly
Rhaebus lukjanovitschi
Rhaebus lukjanovitschi là một loài bọ cánh cứng trong họ Bruchidae. Loài này được Ter-Minassian miêu tả khoa học năm 1973.
Tham khảo
Thể loại:Rhaebus
USS Pensacola (CA-24)
USS Pensacola (CL/CA-24) là một tàu tuần dương hạng nặng của Hải quân Hoa Kỳ, là chiếc dẫn đầu trong lớp của nó, và là chiếc tàu chiến thứ ba của Hải quân Hoa Kỳ được đặt cái tên này, vốn được đặt theo thành phố Pensacola, Florida. Trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, Bông hồng Tokyo đã đặt cho nó biệt danh "Grey Ghost" (Bóng ma xám); và cũng trong cuộc chiến tranh này mà nó được tặng thưởng 13 Ngôi sao Chiến trận do các thành tích hoạt động. Sau chiến tranh, nó được dùng làm mục tiêu cho việc thử nghiệm bom nguyên tử, và cuối cùng bị đánh chìm ngoài khơi bờ biển Washington vào năm 1948.
Thiết kế và chế tạo
Pensacola được đặt lườn như là chiếc CL-24 tại Xưởng hải quân New York vào ngày 27 tháng 10 năm 1926. Nó được hạ thủy vào ngày 25 tháng 4 năm 1929, được đỡ đầu bởi Bà Josephine K. Seligman; và được cho nhập biên chế vào ngày 6 tháng 2 năm 1930 dưới quyền chỉ huy của hạm trưởng, Đại tá Hải quân Alfred G. Howe.
Những năm giữa hai cuộc thế chiến
Pensacola rời New York ngày 24 tháng 3 năm 1930 cho chuyến đi chạy thử máy, đi qua kênh đào Panama để hướng đến Callao, Peru, và Valparaíso, Chile, trước khi quay trở về New York vào ngày 5 tháng 6. Trong bốn năm tiếp theo sau, nó hoạt động tại khu vực dọc theo bờ Đông Hoa Kỳ và tại vùng biển Caribe, nhiều lần băng qua kênh đào Panama để tham gia tập trận phối hợp hạm đội, trải dài từ bờ biển California đến tận vùng biển Hawaii. Theo quy ước mới của Hiệp ước Hải quân London, con tàu được xếp lại lớp như một tàu tuần dương hạng nặng vào ngày 1 tháng 7 năm 1931, mang ký hệu lườn CA-24.
Pensacola rời Norfolk vào ngày 15 tháng 1 năm 1935 để gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương, đi đến cảng nhà mới của nó là San Diego vào ngày 30 tháng 1. Các cuộc tập trận hạm đội kéo dài cho đến Hawaii, và một chuyến đi từng đưa nó đến Alaska, cũng như quay lại vùng biển Caribe một thời gian ngắn để tập trận phối hợp hạm đội, cho đến khi lên đường vào ngày 5 tháng 10 năm 1939 đi đến căn cứ mới tại Trân Châu Cảng, đến nơi vào ngày 12 tháng 10. Pensacola là một trong số sáu tàu chiến đầu tiên được trang bị kiểu radar mới RCA CXAM vào năm 1940. Các cuộc cơ động thực tập thường đưa con tàu đến Midway và French Frigate Shoals, và nó cũng thực hiện một chuyến đi đến Guam.
1941-1942
Pensacola rời Trân Châu Cảng vào ngày 29 tháng 11 năm 1941 cùng với cái được gọi là "Đoàn tàu vận tải Pensacola" hướng đến Manila thuộc Philippines. Sau khi cuộc tấn công Trân Châu Cảng xảy ra, đoàn tàu được chuyển hướng đến Australia, vào cảng Brisbane ngày 22 tháng 12 năm 1941. Pensacola quay trở về Trân Châu Cảng vào ngày 19 tháng 1 năm 1942, rồi lại ra khơi vào ngày 5 tháng 2 để tuần tra con đường tiếp cận đến quần đảo Samoa. Ngày 17 tháng 2 năm 1942, nó gặp gỡ Lực lượng Đặc nhiệm 11 ngoài khơi Samoa, được thành lập chung quanh chiếc tàu sân bay USS Lexington (CV-2).
Pensacola tiếp tục trợ giúp bảo vệ Lexington trong chuyến đi tuần tra tấn công tại biển Coral cho đến khi tàu sân bay USS Yorktown (CV-5) gia nhập lực lượng đặc nhiệm vào ngày 6 tháng 3. Các tàu chiến Mỹ hướng đến vịnh Papua, nơi mà vào ngày 10 tháng 3, Lexington tung máy bay của nó ra trong một cuộc không kích vượt qua dãy núi Owen Stanley nhắm vào tàu bè và các cơ sở Nhật Bản tại Salamaua và Lae. Cuộc tấn công bất ngờ đã gây ra thiệt hại nặng cho đối phương. Sau đó lực lượng đặc nhiệm đổi hướng đến Nouméa, New Caledonia để tiếp liệu. Pensacola tuần tra cùng với lực lượng đặc nhiệm của Yorktown cho đến ngày 8 tháng 4, rồi quay về Trân Châu Cảng ngang qua Samoa, đến nơi vào ngày 21 tháng 4. Nó cùng với chiếc tàu sân bay USS Enterprise (CV-6) làm nhiệm vụ vận chuyển Phi đội Tiêm kích 212 Thủy quân Lục chiến đến Efate thuộc quần đảo New Hebrides rồi quay trở về Trân Châu Cảng vào ngày 26 tháng 5.
Pensacola rời Trân Châu Cảng vào ngày 28 tháng 5 cùng với lực lượng đặc nhiệm của Enterprise đến một điểm hẹn về phía Đông Bắc Midway vào ngày 2 tháng 6 để gặp gỡ Lực lượng Đặc nhiệm 17. Hai ngày sau, khi Hạm đội Liên hợp Nhật Bản tiến vào phạm vi hoạt động của các tàu sân bay Mỹ, trận Midway đã diễn ra.
Những máy bay ném ngư lôi và máy bay ném bom bổ nhào dưới quyền Chuẩn đô đốc Raymond A. Spruance đã tấn công các tàu sân bay Nhật Bản. Akagi và Kaga ngập chìm trong lửa, và Sōryū bị hư hại nặng. Chiếc tàu sân bay thứ tư Hiryū, vẫn còn tự do, tung các đợt tấn công nhắm vào Yorktown, và các tàu sân bay Mỹ cũng phản công, đánh trúng tàu sân bay bay đối phương nhiều phát làm nó cũng bốc cháy. Cùng lúc đó, Yorktown phải đang chiến đấu để tồn tại sau khi bị đánh trúng ba quả bom, và Pensacola được tách ra khỏi lực lượng hộ tống Enterprise để giúp đỡ chiếc tàu sân bay bị nạn. Trong khi đang cố gắng trợ giúp Yorktown, bản thân chiếc tàu tuần dương bị một quả ngư lôi đánh trúng bếp ăn. Yorktown chết đứng giữa biển khi Pensacola đến được, và chiếc tàu tuần dương đã trợ giúp bắn rơi bốn máy bay ném ngư lôi đối phương trong một đợt tấn công thứ hai. Cho dù mọi nỗ lực đã được thực hiện, Yorktown bị đánh trúng hai quả ngư lôi ở giữa tàu và bị buộc phải bỏ lại. Pensacola gia nhập trở lại lực lượng hộ tống Enterprise nhằm truy đuổi lực lượng Nhật Bản đang rút lui.
Pensacola quay trở về Trân Châu Cảng vào ngày 13 tháng 6, rồi lại cùng với Enterprise khởi hành vào ngày 22 tháng 6, vận chuyển 1.157 người thuộc Liên đội Không lực 22 Thủy quân Lục chiến đến Midway. Nó tiến hành tuần tra và huấn luyện tại vùng biển Hawaii cho đến ngày 7 tháng 8. Khi Thủy quân Lục chiến tiến hành các trận đánh tại Guadalcanal để chiếm và duy trì một căn cứ không quân tại đây, chiếc tàu tuần dương lên đường hộ tống các tàu sân bay USS Saratoga (CV-3), USS Hornet (CV-8) và USS Wasp (CV-7) hướng đến khu vực quần đảo Solomon hỗ trợ lực lượng Thủy quân Lục chiến trong chiến dịch ác liệt này. Trong một vùng biển đầy dẫy tàu ngầm đối phương, ngư lôi đã làm hư hại Saratoga vào ngày 31 tháng 8 và đánh chìm Wasp vào ngày 15 tháng 9.
Pensacola đi đến Nouméa, New Caledonia vào ngày 26 tháng 9, và lên đường cùng với Hornet vào ngày 2 tháng 10 để tấn công lực lượng đối phương tại khu vực Santa Isabel–Guadalcanal. Đến ngày 24 tháng 10, đội đặc nhiệm của Hornet gặp gỡ Enterprise và lực lượng phối hợp này lên đường để đánh chặn những tàu chiến đối phương đang tiến đến gần khu vực Guadalcanal-Tulagi.
Ngày 26 tháng 10 năm 1942, máy bay trinh sát phát hiện một tàu sân bay và một đội hình thiết giáp hạm đối phương đang tiếp cận, đưa đến trận chiến quần đảo Santa Cruz, vốn diễn ra mà không có sự đối mặt trực tiếp giữa các lực lượng tàu nổi đối địch. Các đợt không kích đã gây hư hại nặng cho các tàu sân bay Zuihō và Shōkaku cũng như đánh chìm tàu tuần dương Yura. Không kích cũng đã gây hư hại cho thiết giáp hạm Kirishima và các tàu chiến đối phương khác.
Pensacola đã giúp đỡ vào việc đánh trả các đợt tấn công phối hợp của máy bay ném bom bổ nhào và máy bay ném ngư lôi đối phương, vốn đã làm hư hại nặng Hornet đến mức nó bị buộc phải bỏ lại. Trong vòng vài phút sau đợt tấn công nhắm vào Hornet, 24 máy bay ném bom bổ nhào đã ném 23 quả bom nhắm vào Enterprise trong một đợt tấn công khác. Cho dù bị hư hại, "Fighting Lady" vẫn tung ra một số lượng lớn máy bay của Hornet cũng như của chính nó.
Pensacola đón lên tàu 188 người còn sống sót từ chiếc Hornet, và đã đưa họ lên bờ tại Nouméa vào ngày 30 tháng 10 năm 1942. Lực lượng đặc nhiệm đã đẩy lui một nỗ lực khác của Nhật Bản hòng tái chiếm Guadalcanal, đánh chìm Yura và làm hư hại một số tàu chiến chủ lực khác. Các tàu sân bay Nhật cũng bị tổn thất 123 máy bay.
Pensacola khởi hành từ Nouméa vào ngày 2 tháng 11 năm 1942 để bảo vệ các tàu vận tải đang chuyển binh lính Thủy quân Lục chiến tăng cường cùng hàng tiếp liệu đến vịnh Aola thuộc Guadalcanal. Nó đã giúp bảo vệ cho chiếc Enterprise trong trận Hải chiến Guadalcanal trong các ngày 12-13 tháng 11. Máy bay của Enterprise gã góp phần vào việc đánh chìm thiết giáp hạm Hiei, một tàu tuần dương, ba tàu khu trục và mười một tàu phụ thuộc; cùng làm hư hại bốn tàu tuần dương và bốn tàu khu trục.
Trận Tassafaronga
250px|nhỏ|phải|USS Pensacola một ngày sau khi bị hư hại nặng bởi ngư lôi Nhật Bản ngoài khơi Tassafaronga Pensacola quay trở về Espiritu Santo để gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 67 dưới quyền chỉ huy của Chuẩn Đô đốc Carleton H. Wright. Vào ngày 29 tháng 11, lực lượng đặc nhiệm lên đường để đánh chặn một lực lượng tàu khu trục và tàu vận tải Nhật Bản được dự đoán sẽ xuất hiện ngoài khơi Guadalcanal tối hôm sau. Ngay trước nữa đêm ngày 30 tháng 11, các tàu chiến Mỹ băng qua eo biển Lengo đi ngang ngoài khơi sân bay Henderson tại Guadalcanal trong khi lực lượng Nhật Bản di chuyển về hướng Nam về phía Tây đảo Savo để đi vào "eo biển đáy sắt."
Hai lực lượng đối địch đã giao chiến với nhau trong trận Tassafaronga. Các tàu khu trục Mỹ đã phóng ngư lôi vào đội hình đối phương khi còn cách đội hình của Pensacola năm dặm; và giờ đây ánh lửa của đạn pháo và pháo sáng làm rực rỡ cả vùng trời tối mực. Tàu khu trục Takanami bị bắn trúng nhiều phát, bốc cháy và nổ tung. Tàu tuần dương hạng nặng USS Minneapolis (CA-36) trúng hai quả ngư lôi phía mũi tàu và bị hư hại nặng tháp chỉ huy phía trước, nhưng nó vẫn tiếp tục chiến đấu. Tàu tuần dương hạng nặng USS New Orleans (CA-32) tiến đến gần để hỗ trợ Minneapolis, và đi ngay vào đường đi của một quả ngư lôi đối phương, làm hư hại phần trước của con tàu.
Pensacola bẻ lái sang trái để tránh va chạm với hai tàu chiến Mỹ bị hư hại ngay trước mũi của nó. Bóng dáng của nó bị soi rõ bởi các tàu tuần dương Mỹ đang bốc cháy, và nó chịu đựng hỏa lực của dàn tàu chiến Nhật. Một trong số 18 quả ngư lôi phóng bởi các tàu khu trục Nhật đánh trúng ngay bên dưới cột ăn-ten chính bên mạn trái, phòng động cơ bị ngập nước, ba tháp pháo bị loại khỏi vòng chiến, và các thùng chứa nhiên liệu của nó bị vỡ khiến một đám cháy bùng lên cạnh cột ăn-ten. Cùng lúc đó, tàu tuần dương hạng nhẹ USS Honolulu (CL-48) cơ động tối đa ở tốc độ 30 kn, các khẩu pháo của nó tiếp tục bắn với tốc độ cao khi nó thoát ra khỏi cái bẫy. Chiếc tàu tuần dương cuối cùng trong hàng, USS Northampton (CA-26), trúng phải hai quả ngư lôi và chịu đựng sự thiệt hại trên một diện rộng.
Đám cháy dầu lan rộng trên sàn chính phía sau của Pensacola nơi các quả ngư lôi và đạn súng máy phát nổ. Chỉ nhờ những nỗ lực to lớn cùng kỹ năng kiểm soát hư hỏng của thủy thủ đoàn dũng cảm đã cứu được con tàu. Đám cháy, thỉnh thoảng bùng lên bởi những vụ nổ khủng khiếp bởi đạn pháo 8 inch của tháp pháo số 3, dần dần được dập tắt. Pensacola lết dần được về hướng Tulagi, và nó đến nơi trong khi các đám cháy chưa hoàn toàn tắt hẳn. Sau 12 giờ các đám cháy mới được dập tắt hoàn toàn. Có bảy sĩ quan và 118 thủy thủ tử trận, một sĩ quan và 67 người khác bị thương.
Được ngụy trang cây lá như một phần của hòn đảo, Pensacola tiến hành các sửa chữa tại cảng Tulagi, đủ để cho phép nó di chuyển an toàn đến Espiritu Santo thuộc New Hebride. Nó đến nơi vào ngày 6 tháng 12 để được sửa chữa khẩn cấp bởi tàu sửa chữa USS Vestal (AR-4), cho đến khi nó lên đường vào ngày 7 tháng 1 năm 1943, đi ngang qua Samoa để quay về Trân Châu Cảng, và đến nơi vào ngày 27 tháng 1. Việc sửa chữa con tàu tại đây kéo dài hơn mười tháng.
1944
nhỏ|trái|250px|Từ trái sang phải: [[USS Salt Lake City (CA-25)|USS Salt Lake City (CA-25), Pensacola và New Orleans tại Trân Châu Cảng, năm 1943]] Vào ngày 8 tháng 11 năm 1943, Pensacola khởi hành từ Trân Châu Cảng hộ tống các tàu sân bay của Lực lượng Tấn công phía Nam. Ngày 19 tháng 11, Pensacola tiến hành bắn pháo xuống Betio và Tarawa. Nó đã nả khoảng 600 quả đạn pháo 8-inch để vô hiệu hóa các khẩu đội phòng thủ duyên hải đối phương, phá hủy các công trình phòng ngự bãi biển và nhiều tòa nhà. Khi lực lượng đổ bộ lên Tarawa tác chiến trên bờ trong ngày 20 tháng 11, chiếc tàu tuần dương đã hộ tống cho các tàu sân bay tung các đợt không kích để hỗ trợ cuộc đổ bộ. Đêm hôm đó, nó đánh trả các máy bay ném ngư lôi Nhật Bản và trợ giúp tàu sân bay hạng nhẹ USS Independence (CVL-22) tiến vào Funafuti thuộc quần đảo Ellice. Trong hai tháng tiếp theo sau, nó hoạt động từ căn cứ này để hộ tống các tàu sân bay trong hoạt động chuyển tiếp lực lượng tăng cường và hàng tiếp liệu đến quần đảo Gilbert.
Vào ngày 29 tháng 1 năm 1944, Pensacola bắt đầu nả pháo tấn công nhằm tiêu diệt không quân và tàu bè Nhật Bản tại quần đảo Marshall. Đêm hôm đó, nó bắn pháo xuống Tarao thuộc khu vực phía Đông quần đảo Marshall. Nó dội pháo xuống đường băng sân bay, bệ phóng thủy phi cơ, kho đạn và các căn cứ trên Wotje. Nó tiếp tục bắn pháo vào các mục tiêu này trong khi lực lượng Thủy quân Lục chiến và Lục quân đổ bộ vào ngày 31 tháng 1 để chiếm các đảo san hô Kwajalein và Majuro. Cuộc tấn công quần đảo Marshall tiếp tục vào ngày 1 tháng 2 khi lực lượng Thủy quân Lục chiến chiếm được quần đảo Roi và Namur. Pensacola tiếp tục tấn công mạnh vào Tarao, đảo san hô Maloelap cho đến ngày 18 tháng 2, phá hủy các công sự phòng thủ bờ biển và sân bay đối phương tại khu vực phía Đông quần đảo Marshall. Hoạt động từ Majuro và Kwajalein, nó tiếp tục tuần tra các ngã đường tiếp cận Marshall. Một lần nữa chiếc tàu tuần dương lại hộ tống các tàu sân bay nhanh thực hiện không kích lên quần đảo Caroline từ ngày 30 tháng 3 đến ngày 1 tháng 4, chống lại hệ thống phòng ngự Nhật Bản tại Palau, Yap, Ulithi và Woleai.
Pensacola rời Majuro vào ngày 25 tháng 4 đi ngang qua Trân Châu Cảng và đảo Mare để hoạt động tại khu vực Bắc Thái Bình Dương, đi đến vịnh Kuluk vào ngày 27 tháng 5. Ngày 13 tháng 6, nó gia nhập một lực lượng đặc nhiệm tàu tuần dương-tàu khu trục có nhiệm vụ phá hủy các sân bay tại Matsuwa thuộc quần đảo Kuril. Sáng sớm ngày 26 tháng 6, nó bắn 300 quả đạn pháo 8 inch nhắm vào tàu bè sân bay và các cơ sở quân sự tại Kurabu Zaki, Paramushir thuộc Kurile, rồi quay trở về vịnh Kuluk vào ngày 28 tháng 6. Pensacola tiếp tục tuần tra tại vùng biển Alaska cho đến khi rời vịnh Kuluk vào ngày 8 tháng 8 quay trở về Hawaii.
Pensacola về đến Trân Châu Cảng vào ngày 13 tháng 8 để rồi lại trở ra khơi vào ngày 29 tháng 8. Trên đường đi đến quần đảo Mariana, nó tham gia một đợt tấn công bằng máy bay và hải pháo xuống đảo Wake trong ngày 3 tháng 9. Đến ngày 9 tháng 10, nó phá hủy trạm vô tuyến chính cùng các cơ sở khác trên đảo Marcus. Pensacola cùng các tàu tuần dương khác và tàu khu trục tung ra một đợt tấn công nghi binh nhằm thu hút sự chú ý của đối phương khỏi lực lượng chủ lực của Đệ Tam hạm đội dưới quyền Đô đốc William Halsey Jr., khiến phía Nhật Bản tin rằng quần đảo Bonin là mục tiêu tiếp theo của Đồng Minh. Cùng lúc đó, các đơn vị của đô đốc Halsey tiến về Philippines trong khi lực lượng tàu sân bay nhanh phá hủy các căn cứ không quân và hải quân đối phương tại Okinawa và Đài Loan.
Pensacola gặp gỡ các đơn vị của lực lượng đặc nhiệm tàu sân bay nhanh đang quay trở về sau những trận không chiến lớn bên trên Đài Loan. Sau khi hộ tống các tàu tuần dương USS Canberra (CA-70) và USS Houston (CL-81) rút lui về đến Ulithi, ngày 16 tháng 10 nó gia nhập một đội đặc nhiệm tàu sân bay nhanh bao gồm USS Wasp (CV-18). Ngày hôm sau, các đơn vị thủy bộ được Đệ Thất hạm đội hỗ trợ bắt đầu chiến dịch giải phóng quần đảo Philippine.
Pensacola đã hộ tống các tàu sân bay nhanh khi chúng tiến hành không kích xuống Luzon, và trực tiếp hỗ trợ cuộc đổ bộ lên Leyte bắt đầu vào ngày 20 tháng 10. Nó gấp rút tiến lên phía Bắc giúp tiêu diệt lực lượng tàu sân bay đối phương trong trận chiến mũi Engaño vào ngày 25 tháng 10, rồi đổi hướng về phía Nam khi các tàu sân bay tung máy bay của chúng ra hỗ trợ các tàu sân bay hộ tống trong Trận chiến ngoài khơi Samar.
Pensacola bắn pháo xuống Iwo Jima trong đêm 11–12 tháng 11 rồi quay trở về Ulithi vào ngày 14 tháng 11. Lúc sắp khởi hành để đi đến Saipan vào ngày 20 tháng 11, nó trông thấy một kính tiềm vọng của tàu ngầm ở khoảng cách 1200 yd bên mạn phải. Trong khi nó cơ động để tránh xa, tàu khu trục USS Case (DD-370) đã di chuyển để húc vào tàu ngầm đối phương. Bốn phút sau, nó chứng kiến vụ nổ phá hủy chiếc tàu tiếp dầu USS Mississinewa (AO-59), nạn nhân của một tàu ngầm bỏ túi Nhật Bản.
Pensacola đi đến Saipan vào ngày 22 tháng 11 chuẩn bị cho cuộc tấn công lên Iwo Jima. Năm ngày sau, nó giúp đẩy lui nhiều đợt tấn công ban đêm của máy bay Nhật. Rời Saipan vào ngày 6 tháng 12, nó dội xuống Iwo Jima 500 quả đạn pháo 8-inch trong ngày 8 tháng 12. Nó còn quay lại Iwo Jima trong các ngày 24 và 27 tháng 12, tấn công các vị trí pháo binh bố trí về phía Bắc núi Suribachi. Nó còn dội pháo xuống các công sự phòng thủ tại Chichi Jima và Haha Jima cũng như tại Iwo Jima vào các ngày 5 và 24 tháng 1 năm 1945.
1945
Tại Ulithi vào ngày 27 tháng 1, Pensacola tham gia một lực lượng đặc nhiệm hỗ trợ hỏa lực dưới quyền chỉ huy của Chuẩn Đô đốc B. J. Rodgers. Sáu thiết giáp hạm, bốn tàu tuần dương cùng các tàu khu trục hộ tống đã lên đường vào ngày 10 tháng 2 đi ngang qua Tinian để hướng đến Iwo Jima.
Ngày 16 tháng 2, Pensacola khai hỏa vào phần Tây Bắc của Iwo Jima chuẩn bị cho cuộc đổ bộ. Trưa hôm đó, Trung úy phi công Douglas W. Gandy điều khiển một trong những thủy phi cơ tuần tiễu chỉ điểm pháo binh của Pensacola đã bắn rơi một máy bay tiêm kích Nhật Bản. Sáng hôm sau, Pensacola bị bắn trúng sáu phát từ các khẩu đội pháo bờ biển đối phương trong khi các khẩu pháo của nó đang hỗ trợ các hoạt động quét mìn gần bờ. Ba sĩ quan cùng 14 thủy thủ đã tử trận, và thêm năm sĩ quan cùng 114 người khác bị thương.
Pensacola bắn trả trong khi rút lui để được sửa chữa tạm thời, rồi nó quay trở lại vị trí chiến đấu tiếp tục nhiệm vụ bắn pháo. Sáng ngày 19 tháng 2, nó bắn pháo quấy rối và phản công để hỗ trợ trực tiếp cho cuộc tấn công đổ bộ. Các khẩu pháo của nó phải làm việc cả ngày và đêm cho đến ngày 1 tháng 3, khi nó làm im tiếng các khẩu đội trên bờ đối phương vốn đã bắn trúng tàu khu trục USS Terry (DD-513) ở giữa tàu. Sau khi giúp đỡ những người bị thương trên chiếc Terry, nó tiếp tục bắn pháo trực tiếp hỗ trợ cuộc tiến quân trên bờ của Thủy quân Lục chiến vốn kéo dài cho đến ngày 3 tháng 3.
Nó quay về Ulithi vào ngày 5 tháng 3, rồi lại lên đường vào ngày 20 tháng 3 để hỗ trợ việc tấn công và chiếm đóng Okinawa, bước đi cuối cùng trước khi đến chính quốc Nhật Bản. Ngày 25 tháng 3, Pensacola bắn phá các công sự phòng thủ đối phương và hỗ trợ các hoạt động quét mìn nhằm dọn đường cho các cuộc đổ bộ lên Okinawa. Ngày 27 tháng 3, nó trông thấy sóng của một quả ngư lôi bên mạn trái, rồi thêm một quả thứ hai băng nhanh đến từ phía đuôi tàu. Trong khi các xạ thủ pháo 40 mm nổ súng vào các quả ngư lôi, Pensacola ngoặc gấp sang trái rồi sang phải để đi song song với các quả ngư lôi. Quả thứ nhất trượt qua mạn trái cách không đầy 6 m (20 ft), trong khi quả thứ hai cách khoảng 18 m (20 yard) dọc theo mạn trái chiếc tàu tuần dương, trong khi các xạ thủ khai hỏa các vũ khí tự động nhắm vào kính tiềm vọng của một tàu ngầm đối phương.
Pensacola đã bắn pháo hỗ trợ trực tiếp vào giai đoạn mở đầu của cuộc đổ bộ lên Okinawa vào ngày 1 tháng 4 và tiếp tục nả pháo xuống các mục tiêu đối phương cho đến ngày15 tháng 4. Sau đó nó quay trở về nhà ngang qua Guam và Trân Châu Cảng. Nó về đến Mare Island ngày 7 tháng 5 để đại tu. Chiếc tàu tuần dương lại lên đường vào ngày 3 tháng 8 hướng đến Adak thuộc Alaska, và đang ở tại đây khi chiến tranh kết thúc. Vào ngày 31 tháng 8, nó lên đường cùng các đơn vị khác của Hải đội Tuần dương 5 hướng đến Ominato về phía Bắc đảo Honshū của Nhật Bản. Nó thả neo bên ngoài cảng Ominato vào ngày 8 tháng 9.
Pensacola rời Ominato vào ngày 14 tháng 11 để nhận lên tàu 200 cựu chiến binh tại Iwo Jima, rồi ghé qua Trân Châu Cảng trên đường quay trở về San Francisco, California, đến nơi vào ngày 3 tháng 12. Năm ngày sau nó lại lên đường hướng đến cảng Apra thuộc Guam, nơi nó nhận hồi hương gần 700 cựu chiến binh để đưa về San Diego, và đến nơi vào ngày 9 tháng 1 năm 1946.
Phần thưởng
Pensacola được tặng thưởng 13 Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.
Liên kết ngoài
Thể loại:Lớp tàu tuần dương Pensacola Thể loại:Tàu tuần dương của Hải quân Hoa Kỳ Thể loại:Tàu tuần dương trong Thế Chiến II Thể loại:Trận Midway Thể loại:Chiến dịch Guadalcanal Thể loại:Tàu bị đánh chìm như mục tiêu Thể loại:Xác tàu đắm tại bờ biển Washington Thể loại:Sự kiện hàng hải 1948
Centrocalia lifoui
Centrocalia lifoui là một loài nhện trong họ Lamponidae. Loài này được phát hiện ở Nouvelle-Calédonie và quần đảo Loyaliteits.
Tham khảo
L Thể loại:Loài đặc hữu của Nieuw-Caledonië
Walter Warlimont
Walter Warlimont (3 tháng 10 năm 1894 - 9 tháng 10 năm 1976) là một sĩ quan với vai trò là phó chỉ huy của Oberkommando der Wehrmacht (OKW), Bộ Tư lệnh Tối cao Lực lượng Vũ trang Đức trong suốt Thế chiến II.
Tiểu sử
Walter Warlimont là con của Louis Warlimont (1857-1923) và Anna Rinck (1860-1931). Bố mẹ ông đều đến từ Eupen. Cha ông là một nhà bán sách và đồ cổ ở Osnabrück.
Thế chiến I và những năm liên chiến
Warlimont sinh ra ở Osnabrück, Đức. Tháng 6 năm 1914, ngay trước khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu, ông được thăng hàm thiếu úy của Trung đoàn pháo binh pháo binh số 10 ở Alsace. Trong chiến tranh, ông từng là một sĩ quan pháo binh và chỉ huy pin ở Pháp và sau đó ở Ý. Cuối năm 1918, ông phục vụ trong đoàn quân súng Freikorps Jäger của tướng Ludwig Maercker.
Trong những năm chiến tranh, Warlimont nắm giữ các cương vị trong các vai trò quân sự khác nhau. Năm 1922, ông phục vụ trong Trung đoàn 6 của pháo binh và năm 1927, dưới tư cách một thuyền trưởng, ông là phụ tá thứ hai cho Tướng Werner von Blomberg, chỉ huy trưởng Truppenamt, Tổng tham mưu Đức. Vào tháng 5 năm 1929, Warlimont đã tham gia Quân đội Hoa Kỳ trong một năm để nghiên cứu lý thuyết huy động công nghiệp của Mỹ trong thời chiến. Điều này đã dẫn tới sự phục vụ của ông từ năm 1930 đến năm 1933 với tư cách là một nhân viên của bộ phận Huy động Công nghiệp của Bộ Quốc phòng Đức. Ông trở thành trưởng phòng của năm 1935.
Từ tháng 8 đến tháng 11 năm 1936, sau cuộc Nội chiến Tây Ban Nha nổ ra, Warlimont phục vụ như là Đại diện Toàn quyền Wehrmacht của Bộ trưởng Chiến tranh Reich cho chính phủ Tây Ban Nha Francisco Franco ở Tây Ban Nha. Reich War Werner von Blomberg chỉ đạo Warlimont điều phối viện trợ của Đức để hỗ trợ cuộc chiến của Franco chống lại lực lượng chính phủ Tây Ban Nha.
Năm 1937, ông viết Bản ghi nhớ Warlimont kêu gọi tổ chức lại lực lượng vũ trang Đức dưới một đơn vị nhân sự và một chỉ huy tối cao. Kế hoạch này nhằm hạn chế sức mạnh của đẳng cấp cao trong lợi của Adolf Hitler. Trên cơ sở bản ghi nhớ này, Hitler đã phát triển Oberkommando der Wehrmacht (Bộ chỉ huy lực lượng vũ trang) với Hitler là chỉ huy tối cao. Warlimont đã được khen thưởng vào năm 1939 với một bài làm phó của Tướng Alfred Jodl. Năm 1938 ông được thăng đại tá và trở thành chỉ huy Trung đoàn pháo binh số 26.
Chiến tranh thế giới II
Cuối năm 1938, Warlimont trở thành Cán bộ Nhân viên Hoạt động cao cấp cho Tổng Wilhelm Keitel. Đây là một vị trí thèm muốn, và vì vậy từ tháng 9 năm 1939 đến tháng 9 năm 1944 ông giữ chức vụ Phó Chánh Văn phòng Hoạt động (Wehrmachtführungsstab: WFSt: Các Đội Điều hành Lực lượng Vũ trang). Tướng Jodl là sĩ quan cao cấp của ông, từng đảm nhiệm vai trò Chỉ huy Bộ phận Vận hành, chịu trách nhiệm về tất cả các kế hoạch chiến lược, điều hành và chiến tranh.
Năm 1940 ông được thăng cấp lên Generalmajor, và ông đã hỗ trợ phát triển kế hoạch xâm chiếm của Pháp. Trong trận chiến Pháp, ngày 14 tháng 6 năm 1940, Warlimont, trong một bước đi táo bạo, đã yêu cầu phi công của chiếc Fieseler Storch cá nhân của mình tới Place de la Concorde ở trung tâm Paris. Năm 1941, ông tiếp tục hỗ trợ phát triển các cuộc xâm nhập vào Nga. Nhờ điều này ông đã được thăng cấp lên Generalleutnant vào năm 1942.
Sự thăng tiến nhanh chóng của ông về cấp bậc gần như bị đẩy ra vào ngày 3 tháng 11 năm 1942 khi ông ta bị đuổi khỏi công việc của mình sau khi một quan chức cấp dưới không xử lý được một thông điệp từ Thống chế Erwin Rommel đủ nhanh chóng. Tuy nhiên, chỉ năm ngày sau, ông được triệu hồi đến nhiệm vụ viếng thăm Chính phủ Pháp Vichy ở Pháp để điều phối việc bảo vệ vùng đất thuộc địa của họ khỏi sự chiếm đóng có thể có của đồng minh.
Vào tháng 2 năm 1943, Warlimont đã tới Tunis để trao đổi với Rommel về việc liệu người Đức có nên từ bỏ Bắc Phi hay không.
Ngày 20 tháng 7 năm 1944, Warlimont bị thương trong vụ đánh bom cảm tử chống lại Hitler trong một tòa nhà chiến tranh ở Rastenburg. Ông bị chấn động đầu nhẹ. Sau đó ông gọi điện cho Đại sảnh Günther von Kluge và thuyết phục ông rằng Hitler vẫn còn sống; Điều này khiến von Kluge không tiếp tục cuộc đảo chính chống Hitler. Mặc dù Warlimont bị thương bên cạnh Hitler, tuy nhiên, ông đã bị xem sai là có liên quan đến âm mưu chống Hitler. Mặc dù vậy, ông vẫn tiếp tục nhận được Huy hiệu vết thương đặc biệt vào ngày 20 tháng 7, chỉ được trao cho những người bị thương hoặc bị giết trong vụ nổ ngày 20 tháng 7.Ngày 22 tháng 7, Warlimont đến Pháp để gặp mặt với Thống chế Rommel (người đã bị thương một tuần trước bằng một cuộc tấn công bằng máy bay đồng minh) và trợ lý hải quân của Rommel, Phó đô đốc Friedrich Ruge, để thảo luận về tình hình chiến trường đang xấu đi ở Normandy.
Mặc dù Hitler (trong Wolfsschanze) ra lệnh cho Warlimont tới Paris vào ngày 1 tháng 8 để nghiên cứu tình hình quân đội Đức với Đại tá von Kluge, Hitler nghĩ rằng Warlimont có thể dính líu vào âm mưu ám sát ông ta (một hành động mà Warlimont phủ nhận). Ngày 2 tháng 8, Warlimont gặp bên ngoài Paris với Tổng Günther Blumentritt và khuyên ông rằng Hitler muốn người Đức lấy lại được sáng kiến ​​tấn công chống lại quân Đồng minh thông qua Chiến dịch Lüttich / Liege. Sau đó, Warlimont đã yêu cầu Tổng Heinrich Eberbach tiếp tục các cuộc tấn công của ông ta trong vùng bỏ túi của Falaise. Mặc dù tất cả các tướng của Đức thông báo với Warlimont rằng họ tin rằng cuộc tấn công sẽ thất bại, ông đã cống cho Hitler rằng các tướng lĩnh "tự tin thành công".
Thậm chí ông chủ của Warlimont, Tướng Jodl cũng tin tưởng tương tự về khả năng không đáng tin cậy của Warlimont. Nhưng Warlimont không tham gia vào phong trào chống Hitler. Warlimont vẫn tiến hành các chỉ thị của Hitler, nhưng ông đã bị vỡ mộng với Hitler và nhận ra rằng Đức sẽ bị đánh bại.
Mặc dù nghi ngờ về sự tin cậy của Warlimont, trong tháng 9 năm 1944 tướng Jodl đã xem xét việc đưa Warlimont vào chức vụ Tham mưu trưởng của mình. Tuy nhiên, theo yêu cầu của Warlimont, do phép thuật chóng mặt do vụ ám sát ông Hitler vào ngày 20 tháng 7, ông ta đã được chuyển sang và rút lui về Bộ Tư lệnh của OKH (khu bảo tồn Führer) và không được sử dụng thêm trong chiến tranh. Trong suốt chiến tranh, Warlimont và ông chủ của ông, tướng Jodl, đã có một mối quan hệ làm việc rất căng thẳng.
Xét xử và kết án
thumb|upright|Warlimont tại tòa án Nuremberg, 1948. Tháng 10 năm 1948, Warlimont đã bị xét xử trước tòa án quân sự Hoa Kỳ trong Phiên xét xử Tối cao vì ông đã thông qua chỉ thị của Hitler rằng các đơn vị Đồng Minh phải bị hành quyết thay vì bị giữ như những tù nhân chiến tranh, cái gọi là Commando Gọi món. Ông bị kết án và bị kết án tù chung thân. Tuy nhiên, năm 1951, bản án của ông đã giảm xuống còn 18 năm. Năm 1957 đã có một ân xá cho một số tù nhân, và cuối cùng ông ta được thả ra từ Nhà tù Landsberg. Sau chiến tranh, ông đã viết nhiều nghiên cứu lịch sử chiến tranh khác nhau. Năm 1962, Warlimont đã viết Inside Hitler's Headquarters 1939-1945. Hugh Thomas đã viết: "Warlimont trở nên nổi tiếng, với Keitel và Jodl, là một trong số các nhân viên Đức trung thành nhất với Hitler và đã bị kết án 18 năm tù giam vào năm 1949 dưới hình thức một tội phạm chiến tranh nhỏ".
Gia đình
Walter Warlimont là con của Louis Warlimont (1857-1923) và Anna Rinck (1860-1931). Cha mẹ của ông đến từ Eupen, hôm nay là một phần của Cộng đồng nói tiếng Đức của Bỉ, và di cư đến Osnabrück. Cha của ông là một nhà sách và nhà cổ.
Walter Warlimont kết hôn năm 1927 Anita von Kleydorff (1899-1987), con gái của Franz Egenieff hoặc Marian Eberhard Franz Emil von Kleydorff, con trai của hoàng tử Emil zu Sayn-Wittgenstein-Berleburg và Paula Busch, con gái của Mỹ, Adolphus Busch. Vợ ông sống trong Thế chiến I ở Mỹ.
Tham khảo
Thể loại:Quân nhân Đức trong Thế chiến thứ nhất Thể loại:Người từ Osnabrück
Túi sinh thái
Túi sinh thái (エコバッグ- ecobag- earth bag ) là sản phẩm thay thế cho túi nhựa (túi mua sắm,túi nilon) là loại túi do cửa hàng cung cấp khi khách hàng mua sản phẩm tại cửa hàng để đựng sản phẩm hay còn được khách hàng mang đến để đựng sản phẩm. Ở Việt Nam cũng đã rất quen thuộc với túi ni lông khi đi mua hàng ở các chuỗi siêu thị lớn: vinmart, beemart, coopmart, bigc, aeon mall..., hay các cửa hàng nhỏ.
Hiện nay, túi sinh thái đang lan rộng tới khắp thế giới với mục đích bảo vệ môi trường, giảm thiểu rác thải túi nhựa
Giảm CO2
Hiệu quả của việc giảm CO2 được làm rõ bằng cách so sánh tải trọng môi trường khi sử dụng túi nilon (túi mua sắm)và khi sử dụng túi sinh thái. Lượng dầu thô cần thiết để tạo ra một túi nilon (cỡ lớn) là khoảng 18,3 ml, và lượng khí thải carbon dioxide trên 1 lít dầu thô (hệ số trên một đơn vị duy nhất) là 0,7225 kgC. Giả sử rằng số giảm số lượng túi nhựa và khối lượng sản xuất và bỏ qua tác động môi trường của túi sinh thái, người ta cho rằng có tác dụng giảm được 0,013222 kgC (= 13,2 gC) đối với mỗi túi hàng
Xem xét thêm số lượng túi nilon được sử dụng thay vì một túi sinh thái (số lượng thay thế của túi nilon), Lượng dầu thô cần thiết trên mỗi tấm (l) × 0,7225 (kgC) ÷ Số lượng các chất thay thế cho túi nhựa (tấm) có thể được tính toán. Giá trị được đưa ra trong phép tính này là tác động môi trường của túi sinh thái được chuyển đổi thành một túi nhựa, vì vậy hãy so sánh giá trị này với giá trị 0,013222kgC (= 13,2gC) trên mỗi túi nhựa và nếu giá trị sau càng lớn thì hiệu quả sẽ tốt hơn. Tuy nhiên, điều này chỉ xem xét CO2 tại thời điểm đốt, và trong phương pháp đánh giá vòng đời (LCA), cần phải xem xét năng lượng được sử dụng để khai thác, sản xuất, vận chuyển và bán nguyên liệu thô.
Ngoài ra, hiệu quả của việc giảm tải môi trường do sử dụng túi sinh thái tăng lên khi sử dụng 1 túi trong thời gian dài. Tương tự, đổi sang túi mua sắm yêu cầu lượng dầu thô nhỏ hơn (chẳng hạn như đổi từ sợi tổng hợp làm từ nguyên liệu dầu mỏ sang sợi tự nhiên) hoặc đổi sang túi có tác động môi trường thấp dựa trên tiêu chuẩn LCA cũng xem xét mức tiêu thụ năng lượng, v.v. Điều này sẽ làm tăng hiệu quả.
Một nghiên cứu của Giáo sư Nobuaki Kuwahara trong bản tin năm 2007 của Khoa Nghiên cứu Khu vực, Đại học Quốc tế Toyama đã so sánh các tác động môi trường của việc sử dụng túi nhựa, giỏ và nhiều loại túi. Theo đó, giả sử rằng tất cả đều được tái chế, 58 lần đối với giỏ polypropylene, 101 lần đối với túi nylon đa chức năng, 11 lần đối với hàng tái chế polyester PET là túi sinh thái, 34 lần đối với túi nylon. Nên có thể giảm tải môi trường bằng cách sử dụng nhiều lần.
Tại buổi trình bày nghiên cứu của Hiệp hội LCA Nhật Bản năm 2009, CO2 của mỗi túi mua hàng và túi sinh thái  được cho là được sản xuất tại Trung Quốc và nhập khẩu sang Nhật Bản. Một báo cáo khảo sát so sánh về lượng khí thải đã được ban hành. Theo đó, mức phát thải CO2 trên một túi sinh thái là khoảng 50 lần so với một túi mua sắm điều này có nghĩa là nếu một người tiêu dùng sử dụng túi sinh thái khoảng 50 lần thì lượng CO2 sẽ giảm. Có nghĩa là cân bằng được. Tuy nhiên, mặt khác, khi túi sinh thái không được sử dụng, chức năng của túi đựng đồ sẽ như một túi đựng rác và cần phải chuẩn bị một túi mới khác, điều này làm tăng tải trọng môi trường, Nếu nó được sử dụng nhiều lần và rửa bằng chất tẩy rửa, tải trọng môi trường sẽ tăng lên tương ứng. Xem xét họ, không thể giảm CO2 chỉ đơn giản bằng cách sử dụng túi sinh thái khoảng 50 lần, và người ta nói rằng hiệu quả giảm CO2 chỉ có thể đạt được khi sử dụng nhiều lần hơn
Theo báo cáo LCA năm 2011 do Cơ quan Môi trường Vương quốc Anh công bố,  với giả định rằng túi mua sắm (túi nhựa) không được sử dụng lại,  thì túi bông cotton sẽ dùng được 131 lần. Đưa ra rằng nếu sử dụng túi sinh thái làm bằng polyethylene mật độ thấp (LDPE) dày gấp bốn lần, thì có thể giảm ô nhiễm cho môi trường.
Theo LCA do Cơ quan Bảo vệ Môi trường Đan Mạch công bố năm 2018,  sẽ dùng được 35 lần đối với túi polyester, 43 lần đối với túi giấy tẩy trắng và 20.000 lần đối với bông hữu cơ.
* Giảm thiểu rác thải
Có nhiều mối lo ngại về tác động của rác thải nhựa đối với môi trường như rác thải ở biển. Các sinh vật biển vô tình nuốt phải túi nhựa, gây khó khăn về đường hô hấp,... và còn hình thành bùn do sự tích tụ của các tấm nhựa trong túi nhựa dưới đáy biển.
Sự phổ biến ở khắp các quốc gia trên thế giới
* Nhật Bản:
Ở Nhật Bản có 1 thuật ngữ về túi sinh thái là マイバッグ- my bag
Công ty TNHH Dự án GAIA là nơi mở đầu cho sự phổ biến của thuật ngữ túi sinh thái(my bag), là nơi điều hành một cửa hàng sinh thái tại Oda no Kami vào năm 1992. Masatsugu Ishibashi, giám đốc điều hành của dự án GAIA, đã nghĩ đến việc truyền bá túi sinh thái bằng vải phổ biến ở Đức sang Nhật Bản. Ông ra lệnh cho cấp dưới yêu cầu sản xuất túi sinh thái từ một cơ sở ở Trivandrum, Ấn Độ - nơi sản xuất túi sinh thái của Đức, và nhập khẩu chúng như một sản phẩm thương mại. Giá bán lúc đó là 350 yên. Ngoài ra, Ishibashi, cùng với một số đồng nghiệp như Tobe Shoji – chủ của một đại lý ve chai, và những hợp tác xã, clb về đời sống đã phát triển ra loại chai có thể trả lại theo tiêu chí an toàn, tiêu chuẩn mới được gọi là chai R (chai có thể tái sử dụng).
Những chiếc túi sinh thái do GAIA giới thiệu ban đầu được bán tại các cửa hàng thực phẩm tự nhiên ở nhiều nơi khác nhau, nhưng sau đó với bối cảnh bùng nổ sinh thái học, các nhà phân phối lớn như Daiei, Seiyu và Aeon đã bắt đầu bán những chiếc túi vải tương tự vào khoảng năm 1994. Vì túi sinh thái đã được đăng ký nhãn hiệu  độc quyền bởi GAIA, nên mọi người đã sử dụng những thuật ngữ như My Bag