cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Kakushiken Oninotsume
Khái yếu
Kakushiken Oninotsume là tác phẩm Jidaigeki thứ hai được dựng từ tiểu thuyết thời đại của nhà văn Fujisawa Shūhei. Tác phẩm này đã độc chiếm giải thưởng điện ảnh trong nước Nhật khi nó được phát hành và là phần tiếp theo của Tasogare no Seibei, tác phẩm đã được đề cử giải thưởng Akademy dành cho phim ngoại quốc hay nhất tại Mỹ quốc. Nội dung bộ phim lồng ghép từ "Kakushiken Oninotsume", một truyện ngắn trong series "Kakushiken" (thanh ẩn kiếm) của nhà văn Fujisawa Shūhei và truyện ngắn "Yuki akari" (ánh tuyết). Bộ phim xoay quanh câu chuyện của một võ sĩ phương Bắc trong thời khắc giao mùa của xã hội Nhật Bản, khi cái cũ bị phá bỏ và văn minh Tây âu được tiếp nhận. Toàn bộ phim là một góc nhìn nhân bản về thân phận con người và những mối quan hệ xã hội. Nhân vật chính trong phim luôn khổ tâm về giai cấp Samurai của mình và bị lôi kéo vào cuộc nổi loạn do một người bạn gây ra. Bên cạnh đó, anh còn phải chống chọi với dư luận của thiên hạ khi thầm yêu cô hầu gái, người có thân phận thấp hèn và đây là điều không thể chấp nhận được trong một xã hội vốn đặt nặng tôn ti trật tự.
Nội dung
Câu chuyện xảy ra tại phiên trấn giả tưởng Umisaka ở miềng Đông Bắc nước Nhật, vào cuối thời Mạc phủ Edo. Nửa đầu phim có nhịp điệu khá trầm, chủ yếu miêu tả tình cảm nhẹ nhàng của Katagiri Munezō với cô hầu gái Kie. Sau khi Kie đi lấy chồng, Munezō trải qua những ngày tháng tẻ nhạt, giữ gìn tiết tháo của một Samurai điển hình trong bối cảnh đất nước ngày càng Âu hóa, tiếp xúc với nhiều thứ văn minh từ phương Tây. Nhưng tình yêu thầm kín của một Samurai dành cho nàng hầu gái là điều không thể chấp nhận được trong cái xã hội cũ kỹ vẫn chưa thoát khỏi những suy nghĩ lạc hậu của đám Samurai nơi quê mùa.
Nửa sau của bộ phim biến chuyển khá nhanh, khi Munezō hay tin một thân hữu của mình là Hazama Yaichirō tạo phản chống lại Mạc phủ, bị đầy về xứ để hành hình. Qua bao nhiêu âm mưu bẩn thỉu của đám quan lại bất tài, Munezō bị buộc phải giết chết người bằng hữu của mình với danh nghĩa giúp phiên trấn thanh trừng phản loạn. Nhưng rồi biết được vợ của Hazama bị lợi dụng trong vụ việc này nên đâm cổ tự sát theo chồng, Munezō quyết tâm dùng bí chiêu "ẩn kiếm quỷ trảo" để báo thù cho bạn mình.
Liên kết ngoài
Thể loại:Phim Nhật Bản Thể loại:Jidaigeki Thể loại:Phim cổ trang Nhật Bản Thể loại:Phim năm 2004 Thể loại:Phim Samurai
Timarcha perezi
Timarcha perezi là một loài bọ cánh cứng trong họ Chrysomelidae. Loài này được Fairmaire miêu tả khoa học năm 1884.
Tham khảo
Thể loại:Timarcha
Protocharon arenicola
Protocharon arenicola là một loài chân đều trong họ Janiridae. Loài này được Chappuis, Delamare-Deboutteville & Paulian miêu tả khoa học năm 1956.
Tham khảo
Thể loại:Protocharon
Timarcha parvicollis
Timarcha parvicollis là một loài bọ cánh cứng trong họ Chrysomelidae. Loài này được Rosenhauer miêu tả khoa học năm 1856.
Tham khảo
Thể loại:Timarcha
Ditylomorphula merkli
Ditylomorphula merkli là một loài bọ cánh cứng trong họ Oedemeridae. Loài này được Vazquez miêu tả khoa học năm 1994.
Tham khảo
Thể loại:Ditylomorphula
Oryba
Oryba là một chi bướm đêm thuộc họ Sphingidae.
Tham khảo
Thể loại:Dilophonotini
Villarejo de la Peñuela
Villarejo de la Peñuela là một đô thị ở tỉnh Cuenca, Castile-La Mancha, Tây Ban Nha. Theo điều tra dân số năm 2004 của Viện thống kê quốc gia Tây Ban Nha, đô thị này có dân số 31 người.
Tham khảo
Thể loại:Đô thị ở Cuenca
Đoàn Bá
Tiểu sử
Đoàn Bá sinh ngày 22 tháng 12 năm 1938 tại Sóc Trăng. Ông có một tuổi thơ cơ cực, mồ côi mẹ khi mới 6 tuổi. Sau kháng chiến chống Pháp, ông tập kết ra Bắc và được đưa sang Liên Xô học về ngành sân khấu. Sau năm 1975, ông về công tác tại Nhà hát Cải lương Trần Hữu Trang và giữ chức vụ giám đốc.
Trong suốt sự nghiệp ông đã dựng khoảng 300 vở diễn, trong đó có các tác phẩm tiêu biểu như: “Rạng ngọc Côn Sơn”, “Nàng Xê-Đa”, “Hòn đảo thần Vệ Nữ”, “Thời con gái đã xa”, “Màu xanh mái tóc”…; về lãnh vực kịch nói, ông đã từng dàn dựng vở: “Mẹ yêu”, “Người trong cõi nhớ”, “Thời con gái đã xa”; kịch xiếc, có vở “Romeo và Juliet”.
Qua đời
Đoàn Bá qua đời vào ngày 21 tháng 8 năm 2016, tại California, Hoa Kỳ sau một thời gian lâm bệnh nặng.
Tham khảo
Thể loại:Người Sóc Trăng Thể loại:Đạo diễn sân khấu Việt Nam Thể loại:Nghệ sĩ ưu tú Việt Nam
Budești, Vâlcea
Xem thêm
Thể loại:Xã của hạt Vâlcea
Psychomyia suni
Psychomyia suni là một loài Trichoptera trong họ Psychomyiidae. Chúng phân bố ở miền Ấn Độ - Mã Lai.
Tham khảo
Thể loại:Động vật khu vực sinh thái Indomalaya Thể loại:Psychomyia
Timarcha pimelioides
Timarcha pimelioides là một loài bọ cánh cứng trong họ Chrysomelidae. Loài này được Herrich-Schaeffer miêu tả khoa học năm 1838.
Tham khảo
Thể loại:Timarcha
Hệ thống phong tỏa Lục địa
phải|frame|Châu Âu năm 1811: - Xanh đậm - [[Đệ nhất đế chế Pháp|Đế quốc Pháp, - Xanh lơ - Quốc gia vệ tinh của Pháp, - Xanh xám - Các quốc gia thuộc Hệ thống Lục địa.]] Hệ thống lục địa hay cuộc phong tỏa lục địa là chính sách của Napoleon nhằm tiến hành chiến tranh với Anh về phương diện kinh tế sau khi chinh phục được nước Phổ và các quốc gia Đức. Mục đích là đẩy nền kinh tế của Anh đến chỗ chết ngạt, ngăn cản hoạt động buôn bán của Anh với toàn bộ các nước trên lục địa châu Âu dưới quyền của Napoleon (sau này là tất cả đều nằm dưới quyền trực tiếp hay gián tiếp của Napoleon). Cuộc phong toả này gây ra nhiều ảnh hưởng với nền kinh tế của châu Âu. Nó ngăn cản các nước trên lục địa tiếp cận và buôn bán với Anh. Cùng với cuộc phong toả là rất nhiều điều luật gây thiệt hại kinh tế như cấm vận các hàng hoá từ thuộc địa (tình nghi là hàng của Anh), làm thu hẹp thị trường của nhiều ngành công nghiệp của các nước cũng như Pháp; kinh tế, tài chính, tiền bạc của các nước phụ thuộc Pháp mất giá, suy yếu trầm trọng và cũng góp phần gây khủng hoảng kinh tế của Đế chế Pháp. Cuộc phong toả kết thúc khi Napoleon bại trận và Đệ nhất Đế chế Pháp sụp đổ.
Tham khảo
Thể loại:Lịch sử Pháp Thể loại:Ngoại giao Thể loại:Lịch sử quân sự Pháp Thể loại:Napoléon Bonaparte Thể loại:Chiến tranh Napoléon Thể loại:Pháp thế kỷ 19
Atomosia bigoti
Atomosia bigoti là một loài ruồi trong họ Asilidae. Atomosia bigoti được Bellardi miêu tả năm 1861. Loài này phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.
Tham khảo
Thể loại:Atomosia
Messier 18
Liên kết ngoài
Messier 018 Messier 018 018 Messier 018
Hercé
Hercé là một xã thuộc tỉnh Mayenne trong vùng Pays de la Loire tây bắc nước Pháp. Xã này nằm ở khu vực có độ cao trung bình 180 mét trên mực nước biển.
Tham khảo
Thể loại:Xã của Mayenne
Giải César cho nữ diễn viên chính xuất sắc nhất
Giải César cho nữ diễn viên chính xuất sắc nhất là một giải César được trao hàng năm cho một nữ diễn viên trong vai chính, được bầu chọn là xuất sắc nhất.
Một số nữ diễn viên đã đoạt giải này nhiều lần:
Nữ diễn viên được đề cử nhiều nhất là Isabelle Huppert: 12 đề cử. Tiếp theo là Miou-Miou: 10 đề cử, Catherine Deneuve: 9 đề cử, Juliette Binoche: 8 đề cử, Isabelle Adjani và Nathalie Baye: 7 đề cử, Sandrine Bonnaire và Sabine Azéma: 6 đề cử, Romy Schneider và Emmanuelle Béart: 5 đề cử, Fanny Ardant, Isabelle Carré và Catherine Frot: 4 đề cử, Simone Signoret, Anouk Grinberg, Nicole Garcia, Anémone, Charlotte Gainsbourg, Cécile de France, Charlotte Rampling, Sandrine Kiberlain và Josiane Balasko: 3 đề cử, Jeanne Moreau, Annie Girardot, Delphine Seyrig, Nastassja Kinski, Jane Birkin, Audrey Tautou và Ariane Ascaride: đề cử.
Dưới đây là danh sách các người đoạt giải và các người được đề cử theo từng năm:
Tham khảo
Nữ diễn viên Cesar
Mì xào
thumb|260px|[[Mie goreng, mì xào kiểu Indonesia được phục vụ tại Bali]] Mì xào là tên gọi chỉ chung cho các món ăn được chế biến từ nguyên liệu chính là sợi mì với phương pháp xào. Đây là một trong những món ăn thông dụng trong ẩm thực đường phố ở châu Á.
Lịch sử
Nguồn gốc của món mì xào được cho là bắt nguồn từ Trung Quốc. Món mì được nhắc đến lâu đời nhất lần đầu tiên được tìm thấy ở các địa điểm khảo cổ Chinaat, Lạt gia (喇家), thuộc văn hóa Tề gia (齐家) ở Thanh Hải, tỉnh Sơn Đông. Có thể người dân địa phương quyết định làm khô hoặc chiên ngập dầu sợi mì đã chuẩn bị để giữ được lâu hơn, nhưng người sáng chế thực sự của công thức này vẫn chưa được biết.
Các phiên bản khác nhau của công thức này dần dần lan rộng khắp châu Á, và giờ đây mỗi tỉnh hoặc khu vực châu Á sẽ có những biến thể công thức riêng bao gồm mì xào phối hợp với các nguyên liệu, gia vị khác nhau.
Nguyên liệu
Các nền ẩm thực khác nhau ở châu Á làm cho gạo, lúa mì, đậu xanh, khoai tây hoặc tinh bột dong riềng, kiều mạch, acorn và mì ngô được luộc và chiên để ăn kèm với rau, thịt hoặc nước thịt. Công thức nấu ăn có thể yêu cầu mì xào giòn được phục vụ trên nước súp hoặc họ có thể yêu cầu mì luộc sau đó chiên với các gia vị khác. Mì xào bán sẵn cũng có sẵn, trước khi ăn phải được đun sôi với sữa hoặc nước dùng. Thịt, gà hoặc rau có thể được thêm vào mì chiên ngập dầu trong súp hoặc nước thịt để làm mì xào.
Trình bày
Mì được phục vụ như một món ăn chính với nước thịt để riêng, nhưng chúng có thể được chiên và phục vụ với nước thịt rưới lên trên.
Tham khảo
Thể loại:Ẩm thực Châu Á Thể loại:Mì Thể loại:Ẩm thực Sài Gòn Thể loại:Ẩm thực miền Nam Việt Nam
Ditylomorphula vazquezi
Ditylomorphula vazquezi là một loài bọ cánh cứng trong họ Oedemeridae. Loài này được Švihla miêu tả khoa học năm 2004.
Tham khảo
Thể loại:Ditylomorphula
Fougerolles-du-Plessis
Fougerolles-du-Plessis là một xã thuộc tỉnh Mayenne trong vùng Pays de la Loire tây bắc nước Pháp. Xã này nằm ở khu vực có độ cao trung bình 180 mét trên mực nước biển.
Tham khảo
Fougerollesduplessis
Atomosia sericans
Atomosia sericans là một loài ruồi trong họ Asilidae. Atomosia sericans được Walker miêu tả năm 1860. Loài này phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.
Tham khảo
Thể loại:Atomosia
Kênh đào Panama
phải|nhỏ|Hai [[Panamax đi qua âu thuyền Miraflores.]]Kênh đào Panama (tiếng Tây Ban Nha: Canal de Panamá ) là một tuyến đường thủy nhân tạo dài 82 km ở Panama nối Đại Tây Dương với Thái Bình Dương và phân chia Bắc và Nam Mỹ. Kênh đào cắt ngang eo đất Panama và là đường dẫn cho thương mại hàng hải. Một trong những dự án kỹ thuật lớn nhất và khó nhất từng được thực hiện, kênh đào Panama giúp giảm đáng kể thời gian tàu thuyền đi lại giữa Đại Tây Dương và Thái Bình Dương, cho phép chúng tránh được tuyến đường Cape Horn dài và nguy hiểm quanh cực nam của Nam Mỹ qua Drake Passage hoặc eo biển Magellan và tuyến đường thậm chí còn ít phổ biến hơn qua Quần đảo Bắc Cực và eo biển Bering.
Colombia, Pháp và sau này là Hoa Kỳ kiểm soát vùng lãnh thổ bao quanh kênh đào trong quá trình xây dựng. Pháp bắt đầu xây dựng kênh này vào năm 1881, nhưng đã dừng lại vì thiếu sự tin tưởng của các nhà đầu tư do các vấn đề kỹ thuật và tỷ lệ tử vong của công nhân cao. Hoa Kỳ tiếp quản dự án vào ngày 4 tháng 5 năm 1904 và mở kênh vào ngày 15 tháng 8 năm 1914. Hoa Kỳ tiếp tục kiểm soát kênh đào và xung quanh Khu vực Kênh đào Panama cho đến khi các Hiệp ước Torrijos – Carter 1977 được tạo ra để bàn giao kênh cho Panama. Sau một thời gian do Mỹ và Panama cùng kiểm soát, kênh đào đã được chính phủ Panama tiếp quản vào năm 1999. Hiện nó được quản lý và vận hành bởi Cơ quan quản lý kênh đào Panama thuộc sở hữu của chính phủ.
Các âu thuyền ở mỗi đầu nâng tàu lên Hồ Gatun, một hồ nhân tạo được tạo ra để giảm khối lượng công việc đào cần thiết cho kênh, 26 m trên mực nước biển và sau đó hạ thấp các tàu ở đầu kia. Ổ khóa ban đầu rộng 33,5 m (110 ft). Một làn đường thứ ba, rộng hơn các âu thuyền được xây dựng từ tháng 9 năm 2007 đến tháng 5 năm 2016. Tuyến đường thủy mở rộng bắt đầu hoạt động thương mại vào ngày 26 tháng 6 năm 2016. Các âu thuyền mới cho phép vận chuyển các tàu Panamax Mới lớn hơn. Lưu lượng hàng năm đã tăng từ khoảng 1.000 tàu vào năm 1914, khi kênh đào mở cửa, lên 14.702 tàu vào năm 2008. Đến năm 2012, hơn 815.000 lượt tàu thuyền đã đi qua kênh đào. Trong năm 2017, các tàu phải mất trung bình 11,38 giờ để đi qua giữa hai âu thuyền của kênh đào. Hiệp hội Kỹ sư Xây dựng Hoa Kỳ đã xếp kênh đào Panama là một trong bảy kỳ quan của thế giới hiện đại.
Sơ đồ bố trí
Kênh đào này gồm có 17 Âu tàu, cùng hai hồ nhân tạo. Một hồ nhân tạo bổ sung, hồ Alajuela, có vai trò làm hồ chứa nước cho kênh đào. Sơ đồ bố trí của kênh đào được xem xét trong quá cảnh tàu thuyền từ Thái Bình Dương tới Đại Tây Dương là như sau: phải|nhỏ|300px| Giản đồ kênh đào Panama, minh họa chuỗi các âu thuyền và hành lang
Do đặc điểm địa lý của khu vực nên hướng chính của cung đường là đông nam-tây bắc, trong khi hướng toàn thể là từ Thái Bình Dương sang Đại Tây Dương là tây-đông.
Các đề xuất ban đầu ở Panama [ sửa nguồn ]
Hình ảnh vệ tinh hiển thị vị trí của Kênh đào Panama: Những khu rừng rậm rạp có màu xanh lục. Ghi chép sớm nhất về một kênh đào qua eo đất Panama là vào năm 1534, khi Charles V, Hoàng đế La Mã Thần thánh và Vua Tây Ban Nha, ra lệnh khảo sát một tuyến đường qua châu Mỹ để dễ dàng hành trình cho tàu bè đi lại giữa Tây Ban Nha và Peru. Người Tây Ban Nha đang tìm cách giành được lợi thế quân sự trước người Bồ Đào Nha.
Vào năm 1668, bác sĩ và nhà triết học người Anh, Ngài Thomas Browne đã suy đoán trong tác phẩm bách khoa của mình, Pseudodoxia Epidemica , rằng "một số eo đất đã bị biển nhấn chìm và những eo đất khác bị cắt bởi thuổng: Và nếu chính sách cho phép, thì Panama ở Mỹ xứng đáng nhất với nỗ lực này: nó rộng hơn vài dặm, và sẽ mở ra một con đường ngắn hơn đối với Đông Ấn và Trung Quốc ".
Năm 1788, Thomas Jefferson người Mỹ, lúc đó là Bộ trưởng của Pháp, gợi ý rằng người Tây Ban Nha nên xây dựng kênh đào, vì họ đã kiểm soát các thuộc địa nơi nó sẽ được xây dựng. Ông nói rằng đây sẽ là một tuyến đường ít nguy hiểm cho tàu bè hơn là đi vòng quanh cực nam của Nam Mỹ, và các dòng hải lưu nhiệt đới sẽ tự nhiên mở rộng kênh đào sau khi xây dựng. Trong một chuyến thám hiểm từ năm 1788 đến năm 1793, Alessandro Malaspina đã vạch ra kế hoạch xây dựng một con kênh. Với vị trí chiến lược của Panama, và tiềm năng của eo đất hẹp ngăn cách hai đại dương lớn, các liên kết thương mại khác trong khu vực đã được nỗ lực trong những năm qua. Kế hoạch Darien xấu số được đưa ra bởiVương quốc Scotland vào năm 1698 để thiết lập một tuyến đường thương mại trên bộ. Nói chung, các điều kiện khắc nghiệt đã cản trở nỗ lực và nó đã bị bỏ rơi vào tháng 4 năm 1700.
Nhiều kênh đào đã được xây dựng ở các quốc gia khác vào cuối thế kỷ 18 và đầu thế kỷ 19. Sự thành công của Kênh đào Erie qua trung tâm New York của Hoa Kỳ trong những năm 1820 và sự sụp đổ của Đế chế Tây Ban Nha ở Châu Mỹ Latinh đã khiến người Mỹ ngày càng quan tâm đến việc xây dựng một kênh đào xuyên đại dương. Bắt đầu từ năm 1826, các quan chức Hoa Kỳ bắt đầu đàm phán với Gran Colombia ( Colombia, Venezuela , Ecuador và Panama ngày nay), với hy vọng đạt được một nhượng bộ để xây dựng một con kênh. Tổng thống Simón Bolívar ghen tị với nền độc lập mới giành được của họ và lo sợ sự thống trị của Hoa Kỳ hùng mạnh hơnvà các quan chức New Granada đã từ chối lời đề nghị của Mỹ. Sau sự sụp đổ của Gran Colombia, New Granada vẫn không ổn định dưới những âm mưu liên tục của chính phủ. [ cần dẫn nguồn ]
Vương quốc Anh đã cố gắng phát triển một con kênh vào năm 1843. Theo New-York Daily Tribune, ngày 24 tháng 8 năm 1843, Barings of London và Cộng hòa New Granada đã ký một hợp đồng xây dựng một con kênh qua eo đất Darien (eo đất của Panama). Họ gọi nó là Kênh đào Đại Tây Dương và Thái Bình Dương, và đó là một nỗ lực hoàn toàn của Anh. Dự kiến ​​hoàn thành trong năm năm, kế hoạch này đã không bao giờ được thực hiện. Gần như cùng lúc đó, các ý tưởng khác đã được đưa ra, bao gồm một con kênh (và / hoặc một tuyến đường sắt) băng qua eo đất Tehuantepec của Mexico. Điều đó cũng không phát triển.
Năm 1846, Hiệp ước Mallarino-Bidlack, được đàm phán giữa Hoa Kỳ và New Granada , trao cho Hoa Kỳ quyền quá cảnh và quyền can thiệp quân sự vào eo đất. Năm 1848, việc phát hiện ra vàng ở California, trên Bờ Tây của Hoa Kỳ, đã tạo ra mối quan tâm mới đối với một con kênh băng qua Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. William H. Aspinwall, người đã giành được khoản trợ cấp liên bang để xây dựng và vận hành các tàu hơi nước đưa thư ở Thái Bình Dương vào cùng thời điểm, được hưởng lợi từ việc phát hiện ra vàng. Tuyến đường của Aspinwall bao gồm các chân tàu hơi nước từ Thành phố New York đến Panama, và từ Panama đến California, với một cảng đường bộ qua Panama. Tuyến đường với chặng trên bộ ở Panama đã sớm được đi lại thường xuyên, vì nó cung cấp một trong những kết nối nhanh nhất giữa San Francisco, California và các thành phố Bờ Đông, tổng cộng khoảng 40 ngày vận chuyển. Gần như tất cả số vàng được vận chuyển ra khỏi California đều đi bằng tuyến đường nhanh Panama. Một số tàu hơi nước có cánh khuấy mới và lớn hơn đã sớm hoạt động trên tuyến đường mới này, bao gồm các tuyến tàu hơi nước tư nhân thuộc sở hữu của doanh nhân người Mỹ Cornelius Vanderbilt, sử dụng một tuyến đường bộ xuyên quaNicaragua. [ cần trang ]
Năm 1876, Lucien Napoléon Bonaparte Wyse và phụ tá chính của ông ta là Armand Réclus, đều là sĩ quan và kỹ sư của Hải quân Pháp, đã khám phá một số tuyến đường trong vùng Darien-Atrato, và đưa ra đề xuất bao gồm cả việc xây dựng các đường hầm và âu thuyền. [ trang cần ] Chuyến thăm khám phá Isthmian thứ hai bắt đầu vào ngày 6 tháng 12 năm 1877, nơi hai tuyến được khám phá ở Panama, tuyến San Blas và tuyến từ Vịnh Limon đến Thành phố Panama, tuyến Kênh hiện tại. Người Pháp đã đạt được thành công trong việc xây dựng kênh đào Suez ở Trung Đông. Mặc dù đây là một dự án kéo dài, nhưng họ được khuyến khích lập kế hoạch xây dựng một con kênh để băng qua eo đất Panama. Wyse đến Bogota và vào ngày 20 tháng 3 năm 1878, ký một hiệp ước, nhân danh Hiệp hội quốc tế Société Civile Internationale du Canal Interocéanique par l'isthme du Darien do tướng Étienne Türr đứng đầu, với chính phủ Colombia, được gọi là nhượng bộ Wyse, để xây dựng một kênh đào xuyên đại dương qua Panama.300px|nhỏ|phải|Bản đồ cao độ thực hiện năm 1923 phác họa [[địa hình dọc chiều dài con kênh]]
Lệ phí
nhỏ|phải|Các [[RORO|tàu chuyên chở RORO, như tàu này, tại âu thuyền Miraflores, là một trong những tàu lớn nhất có thể đi qua kênh đào.]]
Các mức lệ phí để đi qua kênh đào này do Cục quản lý kênh đào Panama quyết định và nó dựa trên kiểu và kích thước tàu cũng như loại hình hàng hóa chuyên chở.
Đối với các tàu côngtenơ, mức phí được tính theo "TEU" (đơn vị tương đương côngtenơ 20 ft), nó là kích thước của côngtenơ 20 ft tiêu chuẩn (20 ft x 8 ft x 8,5 ft hay 6 m x 2,4 m x 2,6 m). Có hiệu lực từ ngày 1 tháng 5 năm 2006, mức phí này là 49 USD/TEU. Người ta có kế hoạch nâng mức phí này thành 54 USD vào ngày 1 tháng 5 năm 2007. Một tàu côngtenơ Panamax có thể chuyên chở tới 4.400 TEU. Mức phí miễn giảm được tính cho các tàu côngtenơ khi chở "đồ dằn"; nghĩa là khi không có hàng (không có hành khách hoặc hàng hóa).
Phần lớn các kiểu tàu khác thanh toán phí theo tấn ròng PC/UMS, trong đó một "tấn" trên thực tế là tương đương với dung tích 100 phút khối (2,8 m³). Vào năm 2006, mức phí này là 2,96 USD/tấn đối với 10.000 tấn đầu tiên, 2,90 USD/tấn cho 10.000 tấn kế tiếp và 2,85 USD/tấn cho các tấn sau đó. Giống như đối với tàu côngtenơ, mức phí miễn giảm được dành cho các tàu chuyên chở "đồ dằn".
Các tàu nhỏ được thu phí theo chiều dài của chúng. Vào năm 2006, các mức phí này là:
Các vấn đề hiện tại
Hơn 90 năm kể từ khi mở cửa, kênh đào này vẫn tiếp tục thu được thành công lớn.Mặc dù hàng hải thế giới và kích thước của tàu thuyền cũng như chính chúng đã thay đổi vượt qua khả năng tiếp nhận kể từ khi kênh đào này được thiết kế, nhưng nó vẫn tiếp tục là đầu mối liên kết thiết yếu trong thương mại thế giới, chở nhiều hàng hóa hơn trước đây với chi phí giảm xuống. Tuy nhiên, kênh đào này cũng đối mặt với một số vấn đề tiềm tàng.
Hiệu quả và bảo trì
Có một số e ngại rằng hiệu quả và sự bảo trì có thể trở nên tồi tệ hơn sau khi người Mỹ rút đi; tuy nhiên, điều đó đã không xảy ra, và hiệu quả của kênh đào dường như được cải thiện hơn dưới sự quản lý của Panama. Canal Waters Time (CWT), là thời gian trung bình để tàu bè đi qua kênh đào, bao gồm cả thời gian chờ đợi, là một chỉ số quan trọng trong tính hiệu quả; mà theo như ACP thì CWT đang giảm xuống. Cùng lúc đó, tỷ lệ các tai nạn cũng ở mức thấp.
Lượng hàng hóa nhập khẩu từ châu Á đang gia tăng mà trước đây được bốc xếp tại các cảng ven biển phía tây Hoa Kỳ thì ngày nay được chuyên chở thông qua kênh đào để về phía bờ biển phía đông. Tổng lượng tàu quá cảnh trong năm tài chính 1999 là 14.336; giảm xuống 13.154 vào năm 2003, một phần là do các yếu tố kinh tế toàn cầu, nhưng đã tăng lên 14.194 năm 2006 (năm tài chính của kênh đào từ tháng 10 năm trước tới tháng 9 năm sau). Tuy nhiên, nó được kết hợp với sự gia tăng vững chắc trong kích thước trung bình của tàu và trong số lượng các tàu Panamax quá cảnh, vì thế tổng trọng tải qua kênh đào đã tăng đều từ 227,9 triệu tấn PC/UMS trong năm tài chính 1999 tới 296,0 triệu tấn vào năm 2006. Dù chịu ảnh hưởng tiêu cực của kích thước tàu đối với tần suất quá cảnh (ví dụ, các tàu lớn không có khả năng đi qua đường xẻ Gaillard), nhưng nó vẫn cho thấy một sự gia tăng tổng thể đáng kể trong sức chuyên chở của kênh đào, mặc dù tổng số quá cảnh giảm xuống. Kênh đào này đạt kỷ lục lưu thông vào ngày 13 tháng 3 năm 2006, khi có 1.070.023 tấn PC/UMS quá cảnh trong ngày, vượt qua kỷ lục cũ 1.005.551 tấn PC/UMS lập vào ngày 16 tháng 3 năm 2004.
Cục quản lý kênh đào đã đầu tư khoảng 1 tỷ USD để mở rộng và hiện đại hóa kênh đào, với mục tiêu tăng khả năng chuyên chở lên 20%. Cục quản lý kênh đào cũng đề cập tới một loạt các hoàn thiện chủ yếu, bao gồm mở rộng và uốn thẳng đường xẻ Gaillard để giảm các hạn chế đối với tàu thuyền đi ngang qua, nạo vét kênh dẫn lái tại hồ Gatún để làm giảm các hạn chế do bùn lắng và cải thiện việc cấp nước, cũng như việc nạo vét các lối vào kênh đào từ Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. Các công việc này được hỗ trợ bằng các tàu thuyền mới, như xà lan khoan mới hay các tàu nạo vét kiểu hút và sự gia tăng của đội tàu kéo lên 20%. Ngoài ra, các hoàn thiện cũng được thực hiện đối với máy móc vận hành kênh đào, bao gồm sự gia tăng và hoàn thiện của đội tàu hỏa kéo, thay thế trên 16 km đường ray của đoàn tàu hỏa kéo, cũng như các máy móc thiết bị kiểm soát âu thuyền mới. Các hoàn thiện cũng được thực hiện đối với hệ thống kiểm soát lưu thông để cho phép kiểm soát hiệu quả hơn đối với tàu thuyền trong kênh đào.
Việc rút đi của người Mỹ đã cho phép Panama bán lượng điện dư thừa được sản xuất từ các đập nước của kênh đào, điều mà trước đây chính quyền Hoa Kỳ ngăn cấm. Chỉ 25% lượng điện do các nhà máy thủy điện trong hệ thống kênh đào sản sinh ra đã đủ để vận hành kênh đào này.
Sức chuyên chở
Kênh đào hiện nay có thể chấp nhận giao thông tàu thuyền nhiều hơn so với khả năng mà những người xây dựng ra nó có thể mường tượng. Năm 1934, người ta ước tính rằng khả năng chuyên chở tối đa của nó là khoảng 80 triệu tấn một năm; mà như đã biết, lưu thông của kênh đào này năm 2005 là khoảng 278,8 triệu tấn hàng hải.
Cạnh tranh
Mặc dù có được ví trí đặc quyền đặc lợi trong nhiều năm, nhưng kênh đào vẫn đang phải đối mặt với sự cạnh tranh đang gia tăng từ các nguồn khác. Mặc dù không rõ ràng, nhưng các suy đoán vẫn tiếp diễn về khả năng xây dựng kênh đào mới qua Mexico, Colombia hay Nicaragua có khả năng chấp nhận các tàu thuyền hậu Panamax, cũng như hai đề xuất tư nhân về việc xây dựng đường sắt nối các cảng ở hai bờ.
Tốc độ tan chảy của băng tại Bắc Băng Dương đang gia tăng cũng dẫn tới suy đoán rằng Hành lang Tây Bắc có thể trở thành chấp nhận được cho vận tải thương mại ở một thời điểm nào đó trong tương lai. Hành trình này có thể tiết kiệm 9.300 km (5.800 dặm) trên lộ trình từ châu Á tới châu Âu khi so sánh với việc đi qua kênh đào Panama, có thể dẫn tới sự suy giảm một số lưu thông theo hành trình này. Tuy nhiên, hành trình như thế vẫn còn nhiều vấn đề đáng kể do băng, cũng như các vấn đề về lãnh thổ vẫn chưa giải quyết xong,.
Các vấn đề về nước
Một vấn đề đáng kể là sự suy giảm lượng nước trung bình của hồ Gatún, chủ yếu là do chặt phá rừng. 52 triệu galông nước ngọt từ hồ bị chảy ra biển qua các âu thuyền mỗi khi có tàu thuyền quá cảnh qua kênh đào; và mặc dù tại đây có đủ lượng mưa hàng năm để bù đắp lại lượng nước mà kênh đào sử dụng trong năm, nhưng bản chất theo mùa của mưa có nghĩa là nước cần phải được tích trữ từ mùa mưa này cho tới mùa mưa sau. Mặc dù hồ Gatún có thể tích trữ một số trong lượng nước mưa này, nhưng các cánh rừng mưa đóng vai trò quan trọng trong việc hấp thụ lượng nước mưa này để sau đó giải phóng dần chúng với một tốc độ vừa phải vào hồ. Với việc suy giảm thảm thực vật, nước mưa nhanh chóng chảy qua các sườn núi không còn rừng vào hồ, mà từ đó lượng nước dư thừa phải tháo ra biển. Điều này dẫn tới sự sụt giảm lượng nước trong mùa khô, khi có tương đối ít nước chảy vào hồ. Việc chặt phá rừng cũng làm cho phù sa dễ bị xói mòn từ khu vực quanh hồ Gatún và lắng đọng dưới đáy hồ, làm giảm dung tích của nó.
Tương lai
Với nhu cầu đang tăng lên, kênh đào vẫn là một đặc trưng đáng kể trong hàng hải thế giới trong tương lai có thể thấy trước. Tuy nhiên, các thay đổi trong các kiểu mẫu tàu thuyền; cụ thể là sự gia tăng của tàu hậu Panamax; sẽ dẫn tới sự cần thiết phải thay đổi kênh đào nếu nó vẫn muốn duy trì một thị phần đáng kể. Người ta tiên đoán rằng vào năm 2011, 37% lượng tàu côngtenơ của thế giới là quá to đối với kênh đào này như ở tình trạng hiện nay, và vì thế thất bại trong việc mở rộng kênh đào có thể làm mất đi một thị phần đáng kể. Khả năng chuyên chở tối đa mà kênh đào hiện tại có thể gánh vác được, với tính toán tới các công việc hoàn thiện tương đối nhỏ, được ước tính là khoảng 330 tới 340 triệu tấn PC/UMS một năm; người ta cũng dự đoán rằng khả năng chuyên chở này có thể đạt tới vào khoảng thời kỳ 2009-2012. Gần 50% tàu thuyền quá cảnh qua kênh đào đã sử dụng hết chiều rộng toàn phần của các âu thuyền.
Một kế hoạch mở rộng tương tự như kế hoạch âu thuyền thứ ba năm 1939, để cho phép một lượng quá cảnh lớn hơn và khả năng tiếp nhận các tàu lớn hơn, đã được nghiên cứu xem xét một thời gian. Ngày 4 tháng 4 năm 2006, BBC thông báo rằng kế hoạch mở rộng này đã được chính quyền Panama thông qua. Đề nghị mở rộng kênh đào này đã được phê chuẩn tại cuộc trưng cầu dân ý với khoảng 80% người đồng ý vào ngày 22 tháng 10 năm 2006.
Dự án tổ hợp âu thuyền thứ ba
Kế hoạch hiện tại là cho hai âu thuyền bậc thang mới: một ở phía đông của âu thuyền Gatún đang hoạt động và một ở phía tây nam của âu thuyền Miraflores, mỗi âu thuyền sẽ được hỗ trợ bằng các kênh dẫn vào. Mỗi bậc thang sẽ nâng từ mực nước biển trực tiếp lên mức nước của hồ Gatún; các âu thuyền hai tầng đang hoạt động tại Miraflores/Pedro Miguel sẽ không được tái tạo. Các khoang của âu thuyền mới sẽ có đặc trưng là các cổng trượt, được làm kép vì mục đích an toàn và sẽ dài 427 m (1.400 ft), rộng 55 m (180 ft), sâu 18,3 m (60 ft); nó cho phép quá cảnh của các tàu với sườn ngang tới 49 m (160 ft), chiều dài tổng thể tới 366 m (1.200 ft) và khoảng cách từ đường nước tới đáy tàu tới 15 m (50 ft), tương đương với tàu côngtenơ chở khoảng 12.000 côngtenơ 20 ft (dài 6,1 m) hay 12.000 TEU.
Các âu thuyền mới sẽ được hỗ trợ bằng các đường dẫn vào mới, bao gồm kênh dài 6,2 km (3,8 dặm) tại Miraflores từ âu thuyền tới đường xẻ Gaillard, men theo hồ Miraflores. Mỗi kênh này sẽ rộng 218 m (715 ft), là yêu cầu để các tàu hậu Panamax có thể lưu thông trên kênh theo một hướng trong một thời điểm. Đường xẻ Gaillard và kênh qua hồ Gatún sẽ được mở rộng tới không dưới 280 m (918 ft) trên các phần thẳng và không dưới 366 m (1.200 ft) trên các phần cong. Mực nước tối đa trong hồ Gatún sẽ được nâng lên từ độ cao tham chiếu 26,7 m (87,5 ft) thành 27,1 m (89 ft).
Mỗi bậc thang của âu thuyền sẽ kèm theo 9 bồn trũng tái sử dụng nước (3 bồn trên một khoang), mỗi bồn trũng này có kích thước rộng 70 m (230 ft), dài 430 m (1.410 ft) và sâu 5,50 m (18 ft). Các bồn trũng được nuôi nhờ trọng trường này sẽ cho phép 60% lượng nước đã sử dụng trong mỗi lần quá cảnh có thể được tái sử dụng; và như thế các âu thuyền mới sẽ sử dụng tiết kiệm hơn 7% lượng nước cho mỗi lần quá cảnh so với các âu thuyền đang có. Việc nạo vét sâu hồ Gatún cùng việc tăng mực nước tối đa của nó sẽ cung cấp một dung tích lưu trữ nước phụ trội thêm đáng kể. Các biện pháp này có ý định cho phép mở rộng kênh đào để hoạt động mà không cần xây dựng thêm các hồ chứa nước mới.
Chi phí ước tính cho dự án này là 5,25 tỷ USD. Dự án được thiết kế để cho phép sự gia tăng đã dự báo trước trong lưu thông từ 280 triệu tấn PC/UMS vào năm 2005 lên thành gần 510 triệu tấn PC/UMS vào năm 2025; kênh đào đã mở rộng sẽ có khả năng chuyên chở tối đa có thể chịu được là khoảng 600 triệu tấn PC/UMS một năm. Các mức lệ phí vẫn tiếp tục được tính toán dựa trên kích thước tàu và không phụ thuộc vào các âu thuyền được sử dụng.
Các âu thuyền mới được dự kiến sẽ mở cửa cho lưu thông vào năm 2015. Các âu thuyền hiện tại, sẽ là 100 năm tuổi vào thời gian đó, sẽ có cơ hội lớn hơn để bảo trì và được lập dự tính để tiếp tục hoạt động vô hạn định. Một bài báo trong số ra tháng 2 năm 2007 của tạp chí Popular Mechanics đã miêu tả các kế hoạch cho kênh đào, tập trung vào các khía cạnh công nghệ của dự án mở rộng.
Kubo Wataru
Kubo Wataru (久保 亘) là một chính trị gia người Nhật Bản của Đảng Dân chủ Xã hội (SPD) và sau đó là Đảng Dân chủ. Ông giữ chức Phó Thủ tướng và Bộ trưởng Tài chính Nhật Bản từ 5 tháng 1 năm 1996 đến 7 tháng 11 năm 1996.
Đầu đời và giáo dục
Kubo được sinh ra ở tỉnh Kagoshima vào ngày 15 tháng 1 năm 1929. Ông đã nhận bằng cử nhân của Đại học Văn học và Khoa học Hiroshima, hiện là một phần của Đại học Hiroshima, vào năm 1952.
Sự nghiệp
trái|nhỏ|200x200px|Kubo (người thứ hai, hàng dưới cùng) với các thành viên của Nội các Hashimoto đầu tiên (tại [[Tổng lý Đại thần Quan để|Kantei vào ngày 11 tháng 1 năm 1996) ]] Kubo bắt đầu sự nghiệp với tư cách là một giáo viên trung học. Sau đó, ông tham gia vào chính trị, và vào năm 1963, ông được bầu vào Hội đồng Tỉnh Kagoshima, nơi ông phục vụ trong ba nhiệm kỳ. Ông lần đầu tiên được bầu vào Tham Nghị viện vào tháng 7 năm 1974 từ Kagoshima. Cho đến năm 1993, ông là chủ tịch và là thành viên của các ủy ban khác nhau tại Tham Nghị viện, bao gồm cả ủy ban tài chính và ngân sách ở Tham Nghị viện. Vào tháng 9 năm 1993, ông được bổ nhiệm làm tổng thư ký của Đảng Dân chủ Xã hộ i trong nhiệm kỳ của người đứng đầu đảng Murayama Tomiichi. Ông cũng là chiến lược gia chính sách tài chính và phó chủ tịch đảng.
Ông giữ chức phó thủ tướng và bộ trưởng tài chính từ ngày 5 tháng 1 đến ngày 7 tháng 11 năm 1996 trong nội các đầu tiên của Thủ tướng Hashimoto Ryutaro, đó là một liên minh của Đảng Dân chủ Tự do, SDP và Đảng mới Sakigake. Nhiệm kỳ của Kubo kết thúc khi Hashimoto công bố nội các thứ hai của mình và các đảng liên minh SPD và Đảng mới Sakigake vẫn ở bên ngoài chính phủ. Kubo đã dược thay thế bởi Hiroshi Mitsuzuka làm bộ trưởng tài chính.
Kubo rời Đảng Dân chủ Xã hội vào ngày 6 tháng 1 năm 1997 do những bất đồng với người đứng đầu SPD Takako Doi. Sau khi từ chức, Kubo gia nhập Đảng Dân chủ Nhật Bản (DPJ). Sau đó, anh trở thành thành viên của thượng viện với DPJ. Ông đã nghỉ hưu từ chính trị với tư cách là thành viên của DPJ vào tháng 6 năm 2001 sau khi phục vụ bốn nhiệm kỳ tại thượng viện, là đại diện của tỉnh Kagoshima.
Kubo có thứ hạng cao trong bộ môn kendo. Ông đã nhận được Huân chương Mặt trời mọc, giải thưởng hàng đầu của Nhật Bản cho những đóng góp cho nhà nước và xã hội vào tháng 11 năm 2001.
Qua đời
Kubo mất tại một bệnh viện ở Kagoshima vào ngày 24 tháng 6 năm 2003. Hưởng thọ 74 tuổi.
Liên quan
Thể loại:Bộ trưởng Nhật Bản Thể loại:Mất năm 2003 Thể loại:Sinh năm 1929 Thể loại:Chính khách Nhật Bản
Protocharon stocki
Protocharon stocki là một loài chân đều trong họ Janiridae. Loài này được Wagner miêu tả khoa học năm 1990.
Timarcha pontavicei
Timarcha pontavicei là một loài bọ cánh cứng trong họ Chrysomelidae. Loài này được Marseul miêu tả khoa học năm 1883.
Psychomyia suriganella
Psychomyia suriganella là một loài Trichoptera trong họ Psychomyiidae. Chúng phân bố ở miền Ấn Độ - Mã Lai.
Timarcha pontavicei
Tham khảo
Thể loại:Timarcha
Budila
Budila là một xã thuộc hạt Brașov, România. Dân số thời điểm năm 2002 là 3496 người.
Psychomyia suriganella
Tham khảo
Thể loại:Động vật khu vực sinh thái Indomalaya Thể loại:Psychomyia
Budila
Xem thêm
Thể loại:Xã của hạt Brașov
Đền Ngọc Sơn
Đền Ngọc Sơn (Ngọc Sơn từ 玉山祠) là một ngôi đền thờ nằm trên đảo Ngọc của hồ Hoàn Kiếm ở Hà Nội, Việt Nam. Đây cũng là một di tích quốc gia đặc biệt của Việt Nam được xếp hạng đợt 4.
Lịch sử và Quá trình xây dựng
Khởi nguyên, khi vua Lý Thái Tổ dời đô ra Thăng Long đặt tên ngôi đền đã có tại đây là Ngọc Tượng, đến đời nhà Trần đổi tên là Ngọc Sơn. Thời Trần, ngôi đền để thờ những người anh hùng liệt sĩ đã hy sinh trong kháng chiến chống Nguyên-Mông. Về sau lâu ngày đền ấy sụp đổ. nhỏ|trái|200px|Đình Trấn Ba trong khuôn viên đền Ngọc Sơn. Ảnh chụp năm 1896. nhỏ|250px|Tiền đường đền Ngọc Sơn nhỏ|250px|Cửa trong Đến thời Vĩnh Hựu nhà Lê (1735 - 1739), chúa Trịnh Giang đã dựng cung Khánh Thuỵ và đắp hai quả núi đất ở trên bờ phía Đông đối diện với Ngọc Sơn gọi là núi Đào Tai và Ngọc Bội. Cuối đời nhà Lê, cung Khánh Thuỵ bị Lê Chiêu Thống phá hủy một phần.
Ngày nay sau nhiều năm lịch sử diện tích Hồ Hoàn Kiếm bị đô thị hoá thu nhỏ lại gấp nhiều lần. Chỉ còn lại chứng tích cũ như Phố Cầu Gỗ khi xưa là có một cây Cầu Gỗ nằm trên con Phố Cầu Gỗ ngày nay để người dân đi lại.
Cung Khánh Thuỵ sau khi bị đổ nát một phần nhân dân trong Làng Tả Khánh lại cùng nhau dựng lên thờ tự lại trên nền đất lịch sử đó và có tên mới là Đền Khánh Thuỵ cho đến ngày nay sâu trong ngõ Hàng Hành thuộc phường Hàng Trống, quận Hoàn Kiếm. Trong Đền Khánh Thuỵ vẫn còn lưu giữ lại một bia đá có các thông tin kết nối với di tích Ngọc Sơn khi xưa trên nền đất cũ.
Cung Khánh Thuỵ và đền Khánh Thuỵ ngày nay đều thuộc quần thể di tích Ngọc Sơn lịch sử do vậy mà vị trí Đền Khánh Thuỵ luôn quay cửa Cung về phía Đền Ngọc Sơn còn lưng thì quay ra phố Hàng Hành nên nhiều người đã không được biết đến và chưa có phương án bảo tồn cùng quần thể Ngọc Sơn.
Một nhà từ thiện tên là Tín Trai, nhân một phần nền cung cũ đã lập ra một ngôi chùa gọi là chùa Ngọc Sơn. Bài ký "Đền Ngọc Sơn đế quân" được soạn năm 1843 vào lúc nhân dịp sửa đền Quan đế thành chùa Ngọc Sơn có viết: "...Hồ Tả Vọng tên cũ gọi hồ Hoàn Kiếm là một danh thắng đất Kinh kỳ xưa. Phía bắc mặt hồ, một gò đất nổi lên rộng khoảng ba bốn sào, tương truyền là chỗ đài câu cá thời cuối Lê. Trước đây, ông Tín Trai làng Nhị Khê nhân có đền Quan Đế tại đấy bèn mở rộng sửa sang thêm gọi là chùa Ngọc Sơn...".
Ít năm sau chùa lại nhường cho một hội từ thiện đổi làm đền thờ Tam Thánh. Hội này đã bỏ gác chuông, xây lại các gian điện chính, các dãy phòng hai bên, đặt tượng Văn Xương đế quân vào thờ và đổi tên là đền Ngọc Sơn. Theo bài ký "Sửa lại miếu Văn Xương", thì "...Hiện nay đền thờ mới đã hoàn thành, phía trước kề bờ nước, làm đình Trấn Ba, ngụ ý là cột trụ đứng vững giữa làn sóng văn hóa. Bên tả, phía đông cầu Thê Húc, dựng Đài Nghiên. Lại về phía đông trên núi Độc Tôn, xây Tháp Bút, tượng trưng cho nền văn vật..."
Năm Tự Đức thứ mười tám (1865), nhà nho Nguyễn Văn Siêu đứng ra tu sửa lại đền. Đền mới sửa đắp thêm đất và xây kè đá xung quanh, xây đình Trấn Ba, bắc một cầu từ bờ Đông đi vào gọi là cầu Thê Húc.
Tháp Bút
Trên núi Ngọc Bội (núi Độc Tôn cũ), nhà nho Nguyễn Văn Siêu cho xây một tháp đá, đỉnh tháp hình ngọn bút lông dựng ngược, thân tháp có khắc ba chữ "Tả Thanh Thiên" (viết lên trời xanh), ngày nay thường gọi đó là Tháp Bút.
Đài Nghiên
Tiếp đến là một cửa cuốn gọi là Đài Nghiên, trên có đặt một cái nghiên mực bằng đá hình nửa quả đào bổ đôi theo chiều dọc, có hình ba con ếch đội. Trên nghiên có khắc một bài minh nói về công dụng của cái nghiên mực xét về phương diện triết học. Người đời sau ca ngợi là: "Nhất đài Phương Đình bút". Từ cổng ngoài đi vào có hai bức tường hai bên, một bên là bảng rồng, một bên là bảng hổ, tượng trưng cho hai bảng cao quý nêu tên những người thi đỗ, khiến cho các sĩ tử đi qua càng gắng công học hành. Hai bên có hai câu đối:
Nghĩa là:
Cầu Thê Húc
nhỏ|250px|Cầu Thê Húc
Tên cầu Thê Húc nghĩa là giữ lại ánh sáng đẹp của mặt trời. Cầu Thê Húc dẫn đến cổng đền Ngọc Sơn.
Vào thời kháng chiến chống Pháp, cầu Thê Húc cũ đã sụp đổ do thời gian. Cầu Thê Húc hiện nay được xây dựng bởi cụ Trương Văn Đa (tức Phạm Ngọc Lan), một nhà nho, đồng thời là một kiến trúc sư dưới thời Pháp thuộc.
Đắc Nguyệt Lâu
Cổng đền có tên là Đắc Nguyệt Lâu (lầu được trăng). Cổng nằm chếch dưới bóng cây đa cổ thụ, ở giữa một vùng cây cối um tùm, trông như từ dưới nước nhô lên.
Đền thờ
nhỏ|250px|Tượng thờ trong đền Ngọc Sơn Đền chính gồm hai ngôi nối liền nhau, ngôi đền thứ nhất về phía Bắc thờ Trần Hưng Đạo và Văn Xương. Tượng đặt ở hậu cung trên bệ đá cao khoảng 1 m, hai bên có hai cầu thang bằng đá. Tượng Văn Xương đứng, tay cầm bút.
Trấn Ba Đình
Phía Nam có đình Trấn Ba (đình chắn sóng - ngụ ý là cột trụ đứng vững giữa làn sóng không lành mạnh trong nền văn hoá đương thời). Đình hình vuông có tám mái, mái hai tầng có 8 cột chống đỡ, bốn cột ngoài bằng đá, bốn cột trong bằng gỗ. Cột trong đình có đôi câu đối:
Chữ Hán: Nghĩa là:
Các nhân vật được thờ trong đền ngoài Văn Xương Đế Quân, Lã Động Tân, Quan Vân Trường, Hưng Đạo Vương, còn thờ cả Phật A-di-đà. Điều này thể hiện quan niệm Tam giáo đồng nguyên của người Việt.
Tuy là một ngôi đền kiến trúc mới, song đền Ngọc Sơn là một điển hình về không gian và tạo tác kiến trúc. Sự kết hợp giữa đền và hồ đã tạo thành một tổng thể kiến trúc Thiên - Nhân hợp nhất, tạo vẻ đẹp cổ kính, hài hoà, đăng đối cho đền và hồ, gợi nên những cảm giác chan hoà giữa con người và thiên nhiên.
Liên kết ngoài
Thể loại:Đền tại Hà Nội Thể loại:Hoàn Kiếm Thể loại:Di tích tại Hà Nội Thể loại:Di tích quốc gia Việt Nam Thể loại:Đạo quán tại Hà Nội
Atoniomyia brevistylata
Atoniomyia brevistylata là một loài ruồi trong họ Asilidae. Atoniomyia brevistylata được Williston miêu tả năm 1901. Loài này phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.
Tham khảo
Thể loại:Atoniomyia
Ga Minh Đức
Ga tàu điện ngầm Đài Bắc Minh Đức (tiếng Hoa phồn thể: 捷運明德站) nằm ở quận Bắc Đầu (北投區) Đài Bắc, Đài Loan. Nhà ga nằm trên Tuyến Đạm Thủy, hay còn được biết đến như "tuyến đỏ". Nó còn là một điểm trung chuyển xe buýt giữa Sỹ Lâm (天母) và công viên quốc gia Dương Minh Sơn (陽明山).
Tổng quan
thumb|250px|right|Bên ngoài ga Minh Đức. Gồm 2 tầng, ga nằm ở tầng trên cùng với một ke ga và một lối thoát, nằm giữa đường Đông Hoa (東華路) và đường Tây An (西安路) đoạn giữa của đường Minh Đức (明德路).
Ban đầu, nó được đặt tên là "Ga Tianmu," nhưng sau đó được đổi lại trước khi mở cửa vào 28 tháng 3 năm 1997.
Thời gian
Thời gian của chuyến tàu đầu tiên và cuối cùng tại ga Minh Đức như sau:
Md
thể loại:Đổi hướng viết tắt
Messier 19
Messier 19 hay M19 (còn gọi là NGC 6273) là một cụm sao cầu trong chòm sao Xà Phu. Nó được Charles Messier phát hiện vào năm 1764 và trong cùng năm này ông liệt kê nó vào danh sách các thiên thể giống sao chổi.
M19 là một trong những cụm sao cầu được biết đến sớm nhất. Nó nằm cách hệ Mặt Trời 28.000 năm ánh sáng, và khá gần với trung tâm Thiên hà, chỉ cách 5.200 năm ánh sáng.
Liên kết ngoài
Messier 019 Messier 019 019 Messier 019
DearS
DearS (ディアーズ) là một loạt manga được thực hiện với sự đồng sáng tác và minh họa của Sendo Banri và Ebara Shibuko với bút danh là Peach-Pit. Loạt manga này đã được đăng hàng tháng trên tạp chí truyện tranh dành cho shōnen là Dengeki Comic Gao! của MediaWorks từ năm 2001 đến ngày 17 tháng 12 năm 2005. Cốt truyện xoay quanh Ikuhara Takeya một nam sinh trung học đã vô tình mang một người ngoài hành tinh về nhà mà anh thường gọi cô là Ren vì tên của cô quá dài và khó nhớ. Trong suốt cốt truyện Takeya và Ren sẽ cùng gặp gỡ với nhiều người ngoài hành tinh khác trên con tàu đã đưa Ren đến trái đất cũng như cả hai luôn cố gắng để có thể vượt qua các thử thách trong cuộc sống để tìm ra mục đích sống và hạnh phúc của mình.
Loạt manga đã được Daume chuyển thể thành anime và phát sóng tại Nhật Bản từ ngày 10 tháng 7 đến ngày 26 tháng 9 năm 2004 với 13 tập. Một tập OVA đã được phát hành vào ngày 21 tháng 4 năm 2005. Ngoài ra MediaWorks đã phát hành chuyển thể trò chơi điện tử dưới dạng visual novel cho hệ PlayStation 2.
Sơ lược cốt truyện
Tròn một năm trước khi bắt đầu DearS, loài người đã có một cuộc tiếp xúc chưa từng có trước đây với cuộc sống ngoài trái đất. Buộc phải hạ cánh xuống Vịnh Tokyo khi trên đường đến hành tinh quê nhà Thanatos, tàu vũ trụ của họ bị hỏng, 150 người ngoài hành tinh hình người được nhập tịch vào xã hội Nhật Bản và có biệt danh trìu mến là "DearS";  một danh từ của các từ "Kính gửi" và "Bạn bè".
Takeya Ikuhara là một học sinh Nhật Bản mười bảy tuổi nóng tính đang theo học tại trường trung học Koharu với định kiến ​​mạnh mẽ chống lại DearS. Do nỗi sợ hãi thời thơ ấu, anh tin rằng người ngoài hành tinh là những sinh vật giả tạo, vô giá trị đã tạo ra sự bội thực trên toàn quốc và đang âm thầm âm mưu chiếm quyền kiểm soát Trái đất.
Trên đường từ trường về nhà, anh phát hiện ra một DearS vô gia cư, sau khi ngất xỉu và trong khi cảm thấy rất khó chịu, anh cho ăn và trú ẩn trong căn hộ của mình. Cô gái, người mà anh ta đặc biệt danh là Ren, trẻ con và thân thiện, và ngày càng trở nên ngoan ngoãn và phụ thuộc vào Takeya. Ren là một trách nhiệm mà Takeya cố gắng tách ra khỏi mình. Sự gắn bó vô điều kiện của cô khiến Ren luôn ở bên anh. Theo thời gian, nhận ra sự quan tâm và đồng cảm chân thành của Ren dành cho anh, Takeya đã thay lòng đổi dạ. Thật không may, vì Ren được coi là khiếm khuyết, trụ sở của DearS ra lệnh bắt giữ cô. Và Takeya bắt đầu hành trình để đem cô về lại bên mình.
Ikuhara Takeya (幾原 武哉)
Ren (レ ン, Ren)
Lồng tiếng bởi: Ai Shimizu (tiếng nhật); Karen Strassman (tiếng Anh)
Tên viết tắt của cô là Ren, là một cô gái trẻ DearS. "Ren" về cơ bản có nghĩa là "không có gì" trong ngôn ngữ DearS, có nghĩa cô ấy là "số không".
Bị mất trong quá trình vận chuyển và chạy thoát được, Ren được Takeya tìm thấy trong tình trạng vô gia cư, người mà cô ngay lập tức buộc một giao ước giữa và sau đó được che chở bởi sự bất mãn của anh ta. Không có sự giáo dục đúng đắn, Ren ban đầu rất khó tính và bất cần, nhưng thông qua sự tò mò và bạn bè, trở nên thông thạo ngôn ngữ và phong tục, thậm chí được nhận vào Trường Koharu. Cô tự phong mình là nô lệ của Takeya, Ren quá vị tha với chủ nhân không chào đón mình của cô, người thích xem cô là một người bình đẳng hơn một người thấp kém. Cảm xúc của Ren và ham muốn của cô ấy dần dần rõ ràng hơn khi thời gian trôi qua, nhưng cô ấy liên tục bị bối rối bởi những cảm xúc đó và không chắc chắn về ý nghĩa của chúng do DearS thường không có khả năng hiểu khái niệm tình yêu. Sau một vài trường hợp bất mãn về tình cảm do hành độnng của Takeya và sự thiếu quan tâm của anh dành cho cô, cuối cùng cô cũng nhận ra rằng cô yêu Takeya và mong muốn luôn ở bên anh, thay vì ở bên anh vì vai trò là nô lệ của anh. Ren là người bạn tốt với tất cả mọi người, có khả năng siêu phàm và có một sự thèm ăn vô độ đối với Bánh dứa, vì đó là thức ăn đầu tiên được Takeya cho cô ăn. Vào cuối truyện, cô ấy quay trở lại không gian cùng với Takeya đi theo.
Manga
Loạt manga DearS được thực hiện với sự đồng sáng tác và minh họa của Sendo Banri và Ebara Shibuko với bút danh của họ là Peach-Pit. Nó đã đăng trên tạp chí truyện tranh dành cho shōnen là Dengeki Comic Gao! của MediaWorks từ năm 2001 đến ngày 17 tháng 12 năm 2005. Sau đó MediaWorks đã tập hợp lại thành 10 tankōbon và xuất bản tại Nhật Bản. Tokyopop đã đăng ký bản quyền phiên bản tiếng Anh để tiến hành phân phối tại thị trường Bắc Mỹ cũng như đăng ký phiên bản Đức, Semic Comics đăng ký tại Pháp, Flashbook Editore đăng ký tại Ý và Tong Li Publishing đăng ký tại Đài Loan.
Anime
DearS đã được chuyển thể thành anime với 13 tập cùng một OVA bởi Daume cùng hợp tác sàn xuất với Bandai Visual, Geneon Entertainment, Lantis và TeaMDearS. Bộ anime này được đạo diễn bởi Suzuki Iku. Bộ anime này đã phát sóng trên các kênh Chiba TV, TV Kanagawa, TV Saitama, Tokyo MX TV, TV Santerebi, TV Aichi và TVQ Kyushu tại Nhật Bản từ ngày 10 tháng 7 đến ngày 26 tháng 9 năm 2004. Bốn Đĩa DVD đã được phát hành từ ngày 02 tháng 8 năm 2005 đến ngày 21 tháng 2 năm 2006. Geneon Entertainment đã đăng ký phiên bản tiếng Anh của bộ anime và phát hành tại thị trường Bắc Mỹ.
Trò chơi
Một chuyển thể visual novel đã được phát triển và phát hành vào ngày 24 tháng 6 năm 2004 bởi MediaWorks cho hệ PlayStation 2. Nó dược xếp loại C trong hệ thống phân loại CERO.
Phát thanh
Một chương trình phát thanh có tên DearS×DearS （ディアーズ・ディアーズ） đã phát trên đài Gokuraku! Moemoe station của ba trạm phát sóng Osaka Hoso Kabushiki-gaisha, TBS Radio & Communications và Shin-etsu Broadcasting từ ngày 03 tháng 4 đến ngày 25 tháng 12 năm 2004 với 39 chương trình. Chương trình sau đó đã chuyển sang phát thanh trên mạng từ tháng 1 năm 2005 với dự tính phát sóng mỗi tháng 1 lần, nhưng đã phát sóng đến 3 lần trong tháng 3 để hoàn tất chương trình phát thanh trên mạng này với tổng cộng 4 chương trình. Người dẫn chương trình là 3 nhân vật Ren, Miu và Takeya.
Âm nhạc
Bộ anime có hai bài hát chủ đề, một mở đầu và một kết thúc. Bài hát mở đầu có tựa Love Slave (ラブスレイブ) do UNDER17 trình bày, bài hát này cũng được dùng làm bài hát kết thúc tập 12, đĩa đơn chứa bài hát đã phát hành vào ngày 22 tháng 7 năm 2004. Bài hát kết thúc có tựa HAPPY COSMOS do PoppinS trình bày, đĩa đơn chứa bài hát đã phát hành vào ngày 25 tháng 8 năm 2004. Album chứa các bản nhạc dùng trong bộ anime đã phát hành vào ngày 23 tháng 9 năm 2004. Ngoài ra còn một album chứa bản biến tấu của bài hát kết thúc cũng như các bài hát khác của PoppinS đã phát hành vào ngày 27 tháng 10 năm 2004.
Liên kết ngoài
Thể loại:Anime năm 2004 Thể loại:Anime năm 2005 Thể loại:Manga năm 2001 Thể loại:Anime và manga harem Thể loại:Manga dài tập Thể loại:Shōnen manga Thể loại:Trò chơi PlayStation 2 Thể loại:Trò chơi điện tử năm 2004 Thể loại:Anime và manga ecchi Thể loại:Manga năm 2002 Thể loại:Anime và manga khoa học viễn tưởng
Protognathia bathypelagica
Protognathia bathypelagica là một loài chân đều trong họ Protognathiidae. Loài này được Schultz miêu tả khoa học năm 1977.
Tham khảo
Thể loại:Protognathia
Olivin
Olivin (đá quý gọi là peridot) là khoáng vật sắt magie silicat có công thức cấu tạo chung là (Mg,Fe)2SiO4. Olivin là một trong những khoáng vật phổ biến nhất trên Trái Đất, và cũng được tìm thấy trong thiên thạch và trên Mặt Trăng, Sao Hỏa, và sao chổi Wild 2.
Villarta
Villarta là một đô thị ở tỉnh Cuenca, Castile-La Mancha, Tây Ban Nha. Theo điều tra dân số năm 2004 của Viện thống kê quốc gia Tây Ban Nha, đô thị này có dân số 820 người.