cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Airbus A380
Hệ thống điện tử hàng không
A380 sử dụng kiến trúc hệ thống điện tử hàng không mô-đun tích hợp (IMA), lần đầu tiên được sử dụng trong máy bay chiến đấu tiên tiến, chẳng hạn như Lockheed Martin F-22 Raptor, Lockheed Martin F-35 Lightning II, và Dassault Rafale. Các hệ thống IMA chính trên A380 do Tập đoàn Thales phát triển. Được thiết kế và phát triển bởi Airbus, Thales và Diehl Aerospace, bộ IMA lần đầu tiên được sử dụng trên A380. Bộ phần mềm này là một sự đổi mới về công nghệ, với các mô-đun điện toán được nối mạng để hỗ trợ các ứng dụng khác nhau. Mạng dữ liệu sử dụng Ethernet chuyển mạch song công hoàn toàn của Avionics, một triển khai của ARINC 664. Đây là mạng chuyển mạch, song công hoàn toàn, cấu trúc liên kết hình sao và dựa trên Ethernet nhanh 100baseTX. Điều này làm giảm lượng dây cần thiết và giảm thiểu độ trễ.
Sản xuất
Phần lớn cấu trúc của A380 được chế tạo tại Pháp, Đức, Tây Ban Nha, và Vương quốc Anh. Do kích thước rất lớn nên các bộ phận của A380 được vận chuyển đến lắp ráp tại xưởng của Airbus tại Toulouse, Pháp bằng tàu thủy, mặc dù một số phần được chuyển bằng A300-600ST Beluga, máy bay được sử dụng trong việc xây dựng các mẫu Airbus khác. Các bộ phận của A380 được cung cấp bởi các nhà cung cấp từ khắp nơi trên thế giới; năm nhà cung cấp lơn nhất tính theo giá trị là Rolls-Royce, SAFRAN, United Technologies, General Electric, và Goodrich.
Ngừng sản xuất
Vào tháng 2 năm 2019, Airbus tuyên bố sẽ kết thúc sản xuất A380 vào năm 2021, sau khi khách hàng chính của họ, Emirates, đồng ý hủy đơn đặt hàng 39 chiếc máy bay, thay thế bằng 40 chiếc A330-900 và 30 chiếc A350-900.[135] Vào thời điểm thông báo, Airbus có thêm 17 chiếc A380 trong sổ đặt hàng cần hoàn thành trước khi đóng dây chuyền sản xuất – 14 chiếc cho Emirates và 3 chiếc cho All Nippon Airways – nâng tổng số lượng giao hàng dự kiến của loại máy bay này lên 251 chiếc.Airbus sẽ cần hơn 90 triệu đô la lợi nhuận từ việc bán mỗi máy bay để trang trải chi phí phát triển ước tính 25 tỷ đô la của chương trình. Tuy nhiên, mức giá 445 triệu USD của mỗi chiếc máy bay thậm chí không đủ để trang trải chi phí sản xuất, vì vậy với việc Airbus thua lỗ cho mỗi chiếc A380 và với các đơn đặt hàng bốc hơi, việc ngừng sản xuất là hợp lý về mặt kinh tế. Enders đã tuyên bố vào ngày 14 tháng 2 năm 2019, "Nếu bạn có một sản phẩm mà không ai muốn nữa hoặc bạn chỉ có thể bán dưới giá thành sản xuất, thì bạn phải dừng sản phẩm đó lại."
Một lý do khiến A380 không đạt được khả năng thương mại cho Airbus là do sức chứa cực lớn của nó được tối ưu hóa cho hệ thống trục và nan hoa, vốn được Airbus dự đoán là sẽ phát triển mạnh khi chương trình được hình thành. Tuy nhiên, các hãng hàng không đã trải qua quá trình chuyển đổi cơ bản sang hệ thống điểm-điểm, đưa khách hàng đến điểm đến của họ trong một chuyến bay thay vì hai hoặc ba chuyến bay. Quy mô lớn của thiết kế A380 có thể đạt được chi phí rất thấp cho khoảng cách ghế ngồi của hành khách, nhưng hiệu quả trong mô hình trục và nan hoa không thể vượt qua hiệu quả của số chuyến bay cần thiết trong hệ thống hub-hub. Cụ thể, các hãng hàng không có trụ sở tại Hoa Kỳ đã sử dụng chiến lược đa trung tâm, chiến lược này chỉ chứng minh nhu cầu về một số VLA (máy bay rất lớn với hơn 400 chỗ ngồi) như A380 và có quá ít VLA đồng nghĩa với việc họ không thể đạt được hiệu quả kinh tế, việc mở rộng quy mô để dàn trải chi phí cố định khổng lồ của cơ sở hạ tầng hỗ trợ VLA. Do đó, các đơn đặt hàng cho VLAs đã chậm lại vào giữa những năm 2010, do các máy bay phản lực đôi thân rộng thế hệ mới đã cung cấp phạm vi hoạt động tương tự và tiết kiệm nhiên liệu cao hơn, giúp các hãng hàng không linh hoạt hơn với chi phí thấp hơn.
Vào ngày 25 tháng 9 năm 2020, Airbus đã hoàn thành việc lắp ráp thân máy bay A380 cuối cùng. Vẫn còn chín chiếc máy bay được giao (tám chiếc cho Emirates, một chiếc cho All Nippon Airways) và các hoạt động sản xuất vẫn tiếp tục để hoàn thành những chiếc máy bay đó. Vào ngày 17 tháng 3 năm 2021, chiếc Airbus A380 cuối cùng (số sê-ri sản xuất 272) đã thực hiện chuyến bay đầu tiên từ Toulouse đến Hamburg để trang bị cabin, trước khi được giao cho Emirates vào ngày 16 tháng 12 năm 2021.
Hoạt động
Với biệt danh Superjumbo, chiếc A380 đầu tiên với số hiệu MSN003, được giao cho Singapore Airlines vào ngày 15 tháng 10 năm 2007 và đi vào hoạt động vào ngày 25 tháng 10 năm 2007 với chuyến bay số hiệu SQ380 giữa Singapore và Sydney. Hành khách đã mua ghế trong một cuộc đấu giá từ thiện trực tuyến trả từ $560 đến $100,380. Hai tháng sau, Giám đốc điều hành của Singapore Airlines, Chew Choong Seng, tuyên bố rằng A380 hoạt động tốt hơn so với dự đoán của hãng hàng không hoặc Airbus, đốt cháy ít hơn 20% nhiên liệu trên mỗi dặm ghế so với đội bay 747-400 của hãng. Tim Clark của Emirates tuyên bố rằng A380 có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn ở tốc độ Mach 0,86 so với 0,83,[95] và độ tin cậy điều phối kỹ thuật của nó là 97%, giống như Singapore Airlines. Airbus cam kết đạt tiêu chuẩn công nghiệp là 98,5%.
Emirates là hãng hàng không thứ hai nhận A380 và bắt đầu dịch vụ giữa Dubai và New York vào tháng 8 năm 2008.Qantas theo sau, với các chuyến bay giữa Melbourne và Los Angeles vào tháng 10 năm 2008. Đến cuối năm 2008, 890.000 hành khách đã bay trên 2.200 chuyến bay.
Hơn nữa, vào tháng 2 năm 2008, A380 trở thành máy bay chở khách đầu tiên bay sử dụng nhiên liệu lỏng tổng hợp. Nhiên liệu được xử lý từ dạng khí sang dạng lỏng (nhiên liệu GTL). Chuyến bay kéo dài 3 giờ, cất cánh từ Filton, Vương quốc Anh và hạ cánh ở Toulouse, Pháp, đây là một bước quan trọng trong việc đánh giá sự phù hợp của nhiên liệu hàng không bền vững.
Tính đến tháng 12 năm 2022, có 237 chiếc máy bay (trong số 251 chiếc đã bàn giao) đang hoạt động với 16 hãng hàng không, trong đó Emirates đang là hãng hàng không sở hữu nhiều A380 lớn nhất với 120 chiếc A380 trong đội bay của mình.
Máy bay trưng bày
Chiếc A380 thử nghiệm thứ tư (MSN4) đã được tặng cho Bảo tàng Hàng không và Vũ trụ tại Le Bourget vào năm 2017.Sau vài tháng trùng tu, nó đã được trưng bày ở sân bay vào năm 2018, gần với chiếc Boeing 747-100 của bảo tàng, khiến bảo tàng trở thành bảo tàng đầu tiên trên thế giới có thể nhìn thấy cả hai siêu máy bay cùng nhau.
Airbus cũng tặng cùng lúc với A380 MSN4 chiếc A380 thử nghiệm thứ hai (MSN2) đã được tặng cho bảo tàng Aeroscopia tại Sân bay Toulouse-Blagnac, Toulouse, cùng với chiếc Airbus A320 đầu tiên và một chiếc Airbus A340 cũng đã được sử dụng trước cho các chuyến bay thử nghiệm.
Sự cố và tai nạn
Không có trường hợp tử vong nào và không có tai nạn vỡ thân máy bay với Airbus A380 nào tính đến tháng 8 năm 2023, nhưng có hai sự cố đáng chú ý với Airbus A380.
Vào ngày 4 tháng 11 năm 2010, Chuyến bay 32 của Qantas, trên đường từ Sân bay Changi Singapore đến Sân bay Sydney, đã bị hỏng động cơ không rõ nguyên nhân, dẫn đến một loạt sự cố liên quan và buộc chuyến bay phải hạ cánh khẩn cấp, máy bay trở về Singapore an toàn. Không có thương tích nào đối với hành khách, phi hành đoàn hoặc những người trên mặt đất mặc dù các mảnh vỡ rơi xuống đảo Batam của Indonesia. Chiếc A380 đã bị hư hại đủ để sự kiện được phân loại là một tai nạn. Qantas sau đó đã cho tạm ngưng tất cả các máy bay A380 của mình vào ngày hôm đó do một cuộc điều tra nội bộ được thực hiện cùng với nhà sản xuất động cơ Rolls-Royce. Những chiếc A380 chạy bằng động cơ Engine Alliance GP7000 không bị ảnh hưởng, nhưng những hãng hàng không khai thác những chiếc A380 chạy bằng Rolls-Royce Trent 900 đã bị ảnh hưởng. Các nhà điều tra xác định rằng nguyên nhân dẫn tới sự cố do rò rỉ dầu, do đường ống cung cấp dầu bị lỗi, từ đó dẫn đến cháy động cơ và sau đó là hỏng động cơ không thể kiểm soát được.Chi phí sửa chữa ước tính khoảng 139 triệu đô la Úc (~145 triệu đô la Mỹ).Do các động cơ Rolls-Royce Trent 900 khác cũng gặp vấn đề với sự cố rò rỉ dầu tương tự, Rolls-Royce đã yêu cầu thay nhiều động cơ, bao gồm khoảng một nửa số động cơ trong đội máy bay Qantas A380. Trong quá trình sửa chữa máy bay, người ta đã phát hiện ra các vết nứt trong các bộ phận cấu trúc cánh, điều này cũng dẫn đến việc tất cả các máy bay A380 đều phải kiểm tra bắt buộc và sau đó là thay đổi thiết kế.
Vào ngày 30 tháng 9 năm 2017, Chuyến bay 66 của Air France, một chiếc Airbus A380 chạy bằng động cơ GP7270 của Engine Alliance, đã gặp sự cố động cơ rõ ràng không rõ nguyên nhân khi đang bay từ Sân bay Paris Charles de Gaulle đến Sân bay Quốc tế Los Angeles. Máy bay chuyển hướng an toàn đến CFB Goose Bay, Canada
Các đặc điểm
nhỏ|300px|phải|So sánh kích thước của 5 máy bay lớn nhất
<font color="brown" size=-1>(Loại vận tải 800F bằng chữ nâu)
nhỏ|Cách sắp xếp trên máy bay A380-800 với cấu hình 519 ghế (331 ghế dưới, 188 ghế trên)
Airbus A380 Freighter
A380F là một biến thể chở hàng của A380 với chữ "F" viết tắt của Freighter được thêm vào đã được đề xuất nhưng bị hoãn lại sau năm 2005 và không bao giờ được chế tạo.
Airbus đã cung cấp một biến thể máy bay chở hàng, được gọi là A380F, kể từ ít nhất là tháng 6 năm 2005, có khả năng vận chuyển trọng tải tối đa 150 tấn trong phạm vi 10.400 km.Nó sẽ có tải trọng tốt hơn 7% và tầm hoạt động tốt hơn so với Boeing 747-8F, nhưng chi phí chuyến đi cũng cao hơn. Ngoại trừ chiếc Antonov An-225 Mriya, A380F sẽ có tải trọng lớn nhất so với bất kỳ máy bay chở hàng nào khác
Việc sản xuất bị đình chỉ cho đến khi dây chuyền sản xuất A380 ổn định, dự án bị ngừng lại vô thời hạn dù A380F vẫn được hiển thị trên trang web của Airbus cho đến tháng 1 năm 2013.
Airbus đã được cấp bằng sáng chế cho phiên bản "combi" ( kết hợp ), đây là phiên bản này sẽ mang lại sự linh hoạt trong việc chở cả hành khách và hàng hóa, cùng với khả năng cấu hình lại nhanh chóng để mở rộng hoặc thu hẹp khu vực chở hàng và khu vực hành khách khi cần thiết.
A380 kéo dài, A380-900
Khi ra mắt vào tháng 12 năm 2000, một chiếc A380-200 có 656 chỗ ngồi đã được đề xuất như một biến thể của phiên bản cơ sở 555 chỗ ngồi, được gọi là A380 Stretch.
Vào tháng 11 năm 2007, John Leahy, giám đốc kinh doanh và giám đốc điều hành hàng đầu của Airbus, đã xác nhận kế hoạch cho một biến thể mở rộng khác là A380-900 với nhiều chỗ ngồi hơn A380-800. Máy bay A380-900 sẽ có sức chứa 650 hành khách ở cấu hình tiêu chuẩn và khoảng 900 hành khách ở cấu hình chỉ hạng phổ thông. Các hãng hàng không bày tỏ sự quan tâm đến A380-900 bao gồm Emirates, Virgin Atlantic, Cathay Pacific, Air France, KLM, Lufthansa, Kingfisher Airlines, và công ty cho thuê ILFC. Vào tháng 5 năm 2010, Airbus thông báo rằng việc phát triển A380-900 sẽ bị hoãn lại cho đến khi việc sản xuất A380-800 ổn định.
Vào ngày 11 tháng 12 năm 2014, tại diễn đàn Airbus Investor Day hàng năm, Giám đốc điều hành Airbus Fabrice Bregier đã tuyên bố gây tranh cãi: "Một ngày nào đó chúng tôi sẽ ra mắt một chiếc A380neo và một ngày nào đó sẽ ra mắt một chiếc A380 kéo dài". Tuyên bố này được đưa ra sau suy đoán của Giám đốc tài chính Harald Wilhelm của Airbus rằng Airbus có thể loại bỏ A380 trước thời hạn do nhu cầu giảm.
Vào ngày 15 tháng 6 năm 2015, John Leahy, giám đốc điều hành khách hàng của Airbus, tuyên bố rằng Airbus đang xem xét lại chương trình A380-900. Ý tưởng mới nhất của Airbus sẽ là một dòng máy bay A380-800 cung cấp thêm 50 chỗ ngồi chứ không phải 100 chỗ ngồi như dự kiến ban đầu.
A380neo
Vào ngày 15 tháng 6 năm 2015, Reuters báo cáo rằng Airbus đang thảo luận về một phiên bản cải tiến và kéo dài của A380 với ít nhất sáu khách hàng với tên gọi là A380neo sẽ được trang bị động cơ mới và sẽ chứa thêm 50 hành khách. Việc giao hàng cho khách hàng đã được lên kế hoạch vào khoảng năm 2020 hoặc 2021. Vào ngày 19 tháng 7 năm 2015, Giám đốc điều hành Airbus Fabrice Brégier tuyên bố rằng công ty sẽ chế tạo một phiên bản mới của A380 có cánh cải tiến mới và động cơ mới.Suy đoán về sự phát triển của cái gọi là A380neo ("neo" cho "New Engine Option") đã diễn ra trong vài tháng sau thông cáo báo chí trước đó vào năm 2014, và vào năm 2015, công ty đang xem xét liệu có nên ngừng sản xuất hay không của các phiên bản cũ trước năm 2018 hoặc phát triển một biến thể A380 mới. Sau đó, có thông tin tiết lộ rằng Airbus đang xem xét cả khả năng sản xuất một chiếc A380 dài hơn với dòng A380-900 đã được lên kế hoạch trước đó và một phiên bản động cơ mới, tức là A380neo. Brégier cũng tiết lộ rằng biến thể mới sẽ sẵn sàng đi vào hoạt động vào năm 2020.Động cơ rất có thể sẽ là một trong nhiều tùy chọn hoàn toàn mới của Rolls-Royce, từ các dẫn xuất của XWB-84/97 của A350 cho đến dự án Advance trong tương lai sẽ ra mắt vào khoảng năm 2020.
Vào ngày 3 tháng 6 năm 2016, Chủ tịch Emirates Tim Clark tuyên bố rằng các cuộc đàm phán giữa Emirates và Airbus về A380neo đã thất bại. Vào ngày 12 tháng 6 năm 2017, Fabrice Brégier xác nhận rằng Airbus sẽ không tung ra chiếc A380neo. Tuy nhiên, Brégier tuyên bố điều đó sẽ không ngăn Airbus xem xét những gì có thể làm để cải thiện hiệu suất của máy bay. Một trong những đề xuất đó là mở rộng sải cánh 32 ft (9,8 m) để giảm lực cản và tăng hiệu suất nhiên liệu lên 4%.
A380plus
nhỏ|Cánh nhỏ (mô hình) trên A380plus tại triển lãm hàng không Paris 2017 Tại Triển lãm hàng không Paris tháng 6 năm 2017, Airbus đã đề xuất một biến thể nâng cấp, được gọi là A380plus, với chi phí mỗi ghế thấp hơn 13%, có thêm tới 80 ghế thông qua việc sử dụng không gian cabin tốt hơn, cánh tà được cải tiến cánh cho phép tiết kiệm 4% nhiên liệu. Trọng lượng cất cánh tối đa của A380plus sẽ tăng thêm 3 tấn lên 578 tấn, cho phép nó chở nhiều hành khách hơn trên cùng phạm vi 15.200 km hoặc tăng phạm vi thêm 560 km.
Hệ thống giải trí trên chuyến bay, hệ thống quản lý chuyến bay và máy bơm nhiên liệu sẽ tương tự với chiếc A350 nhằm giảm trọng lượng và cải thiện độ tin cậy cũng như tiết kiệm nhiên liệu. Kiểm tra sơ bộ đối với A380plus sẽ được yêu cầu sau 1.000 giờ thay vì 750 giờ và thời gian ngừng hoạt động của kiểm tra nặng sẽ giảm xuống để duy trì hoạt động của máy bay thêm sáu ngày mỗi năm.
Đặt hàng và giao hàng
nhỏ|Logo của hãng hàng không khách hàng trên thân máy bay A380 tại MAKS - một triển lãm hàng không vào năm 2011 Mười bốn khách hàng đã đặt hàng và nhận máy bay A380 tính đến tháng 4 năm 2019. Tổng số đơn đặt hàng cho A380 là 251 tính đến tháng 11 năm 2019. Khách hàng lớn nhất là Emirates, hãng đã cam kết đặt hàng tổng cộng 123 chiếc A380 kể từ ngày 14 tháng 2 năm 2019. Một đơn đặt hàng VIP đã được thực hiện vào năm 2007 nhưng sau đó bị Airbus hủy bỏ.[366] Phiên bản A380F đã thu hút được 27 đơn đặt hàng, trước khi chúng bị hủy bỏ hoặc chuyển đổi thành A380-800 sau khi sản xuất bị đình trệ và chương trình A380 phiên bản vận tải hàng hóa bị đình chỉ sau đó.
Việc giao hàng diễn ra tại Hamburg cho khách hàng từ Châu Âu và Trung Đông trong khi các khách hàng còn lại được giao máy bay ở Toulouse. EADS giải thích rằng việc giao hàng trong năm 2013 tạm thời bị chậm lại để phù hợp với việc thay thế các giá đỡ sườn cánh nơi các vết nứt đã được phát hiện trước đó trong hạm đội hiện có.
Vào năm 2013, với kỳ vọng tăng số lượng đơn đặt hàng, Airbus đã công bố "chiết khấu hấp dẫn" cho các hãng hàng không đặt đơn hàng số lượng lớn cho A380. Ngay sau đó, tại Triển lãm hàng không Dubai tháng 11 năm 2013, nơi Emirates đặt hàng 150 chiếc 777X và Etihad Airways đã đặt hàng 50 máy bay, tổng trị giá 20 tỷ USD.
Vào cuối tháng 7 năm 2014, Airbus thông báo rằng họ đã chấm dứt 5 đơn đặt hàng A380 từ hãng hàng không giá rẻ Nhật Bản, Skymark Airlines, với lý do lo ngại về hiệu quả tài chính của hãng.Năm 2016, hãng hàng không lớn nhất Nhật Bản, All Nippon Airways (ANA), đã tiếp nhận ba trong số các đơn đặt hàng và hai đơn hàng còn lại đã được sản xuất và đưa vào kho lưu trữ dài hạn đã được khách hàng chính, Emirates Airlines, tiếp nhận sau đó. Qantas đã lên kế hoạch đặt mua thêm tám máy bay nhưng đã đóng băng đơn đặt hàng trong khi hãng hàng không cơ cấu lại hoạt động của mình. Qantas cuối cùng đã hủy đơn đặt hàng vào tháng 2 năm 2019 trong bối cảnh nghi ngờ về tương lai của A380.
Amedeo, một công ty cho thuê máy bay đã đặt hàng 20 chiếc A380, đã không tìm được khách hàng cho chiếc máy bay này và cuối cùng đã hủy đơn đặt hàng của họ vào năm 2019. Virgin Atlantic cũng đã đặt hàng sáu chiếc A380 vào năm 2001 nhưng không nhận hàng và sau đó đã hủy chúng vào năm 2018.
Tại buổi lễ giao hàng thứ 100, Giám đốc điều hành của Emirates, ông Ahmed bin Saeed Al Maktoum, đã hy vọng sẽ đặt hàng những chiếc A380 mới tại Triển lãm Hàng không Dubai vào tháng 11 năm 2017. Emirates không cần cầu thang phía trước nhỏ và nền kinh tế mười một ngang bằng của khái niệm A380plus, nhưng muốn Airbus cam kết tiếp tục sản xuất trong ít nhất 10 năm.Vào ngày 18 tháng 1 năm 2018, Airbus đã nhận được một thỏa thuận sơ bộ từ Emirates cho tối đa 36 chiếc A380, sẽ được giao từ năm 2020, trị giá 16 tỷ USD theo giá niêm yết. Hợp đồng được ký vào tháng 2 năm 2018, bao gồm một đơn đặt hàng cố định cho 20 chiếc A380 và các tùy chọn cho 16 chiếc nữa. nhỏ|Một trong ba chiếc A380 của ANA với màu sơn "Flying Honu" Đầu năm 2019, Airbus xác nhận đang thảo luận với Emirates về hợp đồng A380. Nếu khách hàng ổn định duy nhất của A380 loại bỏ loại này, Airbus có thể ngừng sản xuất siêu máy bay này. Emirates mâu thuẫn với Rolls-Royce về sự thiếu hụt trong việc tiết kiệm nhiên liệu từ những chiếc Trent 900 và có thể chuyển đơn đặt hàng 36 chiếc A380 sang chiếc A350 nhỏ hơn. A350 cũng có thể thay thế đơn đặt hàng tạm thời cho 40 chiếc Boeing 787-10, được đặt vào năm 2017, vì lợi nhuận động cơ trên 787 không đủ cho thời tiết nóng ở Dubai.
Vào ngày 14 tháng 2 năm 2019, Emirates đã quyết định hủy đơn đặt hàng 39 máy bay, chọn thay thế chúng bằng các máy bay A350 và A330neos. Airbus tuyên bố rằng việc hủy bỏ này sẽ khiến việc sản xuất A380 chấm dứt khi các đơn đặt hàng chưa thực hiện cuối cùng được giao vào năm 2021.
Vào ngày 21 tháng 3 năm 2019, All Nippon Airways đã nhận được chiếc A380 đầu tiên trong số ba chiếc A380 được sơn theo màu da Rùa biển. Được gọi là ANA Blue, chiếc A380 này sẽ được sử dụng cho 3 chuyến bay mỗi tuần, đi từ Tokyo đến Honolulu và ngược lại.
Vào tháng 10 năm 2021, Emirates thông báo họ sẽ nhận được ba chiếc A380 cuối cùng sẽ được giao cùng với chiếc máy bay cuối cùng vào tháng 12 năm 2021, kết thúc việc sản xuất A380.nhỏ|phải|270px|Airbus A380 của [[Lufthansa]]
Liên kết ngoài
Thể loại:Máy bay bốn động cơ phản lực
The Sims FreePlay
Sims FreePlay là một trò chơi mô phỏng cuộc sống chiến lược được phát triển bởi EA Mobile và sau đó được phát triển bởi Firemonkeys Studios. Trò chơi này là phiên bản miễn phí của The Sims cho thiết bị di động; nó được phát hành cho iOS vào ngày 15 tháng 12 năm 2011, được phát hành cho Android vào ngày 15 tháng 2 năm 2012, được phát hành cho BlackBerry 10 vào ngày 31 tháng 7 năm 2013 và được phát hành cho Windows Phone 8 vào ngày 12 tháng 9 năm 2013. Trò chơi được phát hành cho Fire OS vào tháng 10 năm 2012.
Trò chơi
Trò chơi này có nhiều chi tiết hơn The Sims Mobile, nhưng các lựa chọn về Tùy chỉnh Sim có thể bị giới hạn (trừ khi được mua bằng tiền thật) và các hành động cần thời gian thực để hoàn thành. Những hành động này có thể mất đến 3 ngày.
Cập nhật
Kể từ tháng 4 năm 2017, Windows Phone không còn nhận được hỗ trợ cập nhật từ trò chơi.
Vào ngày 15 tháng 10 năm 2018, nhiều người chơi thực tế tăng cường đã được thêm vào.
Vào tháng 7 năm 2019, chức năng tự động lưu đã có sẵn.
Liên kết ngoài
Thể loại:Thương hiệu trò chơi điện tử Thể loại:The Sims Thể loại:Trò chơi mô phỏng sự sống Thể loại:Trò chơi trên iOS Thể loại:Trò chơi chơi miễn phí Thể loại:Trò chơi trên Android Thể loại:Trò chơi điện tử năm 2011
Vật lý hạt
Vật lý hạt là một ngành của vật lý nghiên cứu về các hạt sơ cấp chứa trong vật chất và bức xạ, cùng với những tương tác giữa chúng. Nó còn được gọi là vật lý năng lượng cao bởi vì rất nhiều hạt trong số đó không xuất hiện ở điều kiện môi trường tự nhiên, mà chỉ được tạo ra hay phát hiện trong các vụ va chạm giữa các hạt, nhờ các máy gia tốc.
Lịch sử ngành vật lý hạt
nhỏ|Leucippus Ý tưởng về việc vật chất được tạo bởi các hạt cơ bản đã được đưa ra từ thế kỷ thứ 6 trước công nguyên. Thuyết nguyên tử đã được truyền bá bởi những triết gia người Hy Lạp như Leucippus, Democritus và Epicurus. Mặc dầu đến thế kỷ thứ 17 Isaac Newton đã nghĩ rằng vật chất được tạo bởi các hạt, song phải đợi mãi đến năm 1802, John Dalton mới chứng minh được "mọi vật đều được cấu tạo bởi các hạt cực nhỏ, gọi là các nguyên tử".
Bảng tuần hoàn các nguyên tố hóa học của Dmitri Ivanovich Mendeleev năm 1869 đã củng cố lý thuyết trên, vài thập niên sau, J.J. Thomson đã chứng minh được rằng nguyên tử được tạo bởi các hạt electron có khối lượng nhỏ và các proton có khối lượng tương đối lớn. Thí nghiệm của Ernest Rutherford đã chỉ ra rằng các proton nằm trong các hạt nhân. Ban đầu người ta cho rằng hạt nhân được tạo bởi các hạt proton và electron, nhưng trong quá trình nghiên cứu và so sánh khối lượng cùng với điện tích của chúng thì có nhiều sơ hở. Về sau, năm 1932, người ta mới tìm ra rằng hạt nhân được tạo bởi các hạt proton, mang điện tích dương, và neutron mang điện tích trung hòa.
Thế kỷ thứ 20 là cuộc bùng nổ của vật lý hạt nhân cùng với vật lý lượng tử, cực điểm chính là các thí nghiệm phân hạch hạt nhân cùng với bom hạt nhân, tạo ra một đà lớn cho sự phát triển của ngành công nghiệp, trong đó phải kể đến ngành xuất chế, biến đổi một nguyên tử sang một nguyên tử khác, như quá trình chuyển chì thành vàng (tồn tại trên lý thuyết, nhưng không có hiệu quả kính tế).
Trong những năm 1950 và 1960, một số lượng lớn các hạt được tìm ra bởi các thí nghiệm phân rã hạt. Khái niệm "vườn hạt", là tập hợp của các hạt, nhờ đó mà ra đời. Và nó còn tồn tại cho đến khi mô hình chuẩn được ra đời năm 1970, nơi mà tất cả các hạt và tổ hợp của chúng đều được giải thích một cách chính xác.
Mô hình chuẩn
Sự phân loại các hạt cơ bản được đưa ra trong mô hình chuẩn; nó mô tả các lực cơ bản của tự nhiên như lực tương tác mạnh, lực tương tác yếu và lực điện từ, bằng việc sử dụng các hạt truyền tương tác, gauge boson. Các hạt gauge bosons như là photon, W- W+ cùng với Z boson và gluon. Mô hình này có giới thiệu 24 hạt cơ bản chứa trong vật chất. Và sau cùng, nó còn dự đoán về sự tồn tại của một loại hạt khác có tên là Higgs boson.
Các hạt hạ nguyên tử
phải|300px|nhỏ|Bảng cho thấy 6 quark, 6 lepton và các hạt truyền tương tác, theo [[Mô hình chuẩn.]]
Các nghiên cứu trong vật lý hạt hiện đại tập trung vào các hạt hạ nguyên tử, là những hạt có cấu trúc nhỏ hơn nguyên tử. Nó bao gồm những hạt cấu thành nguyên tử như electron, proton, neutron (proton và neutron được tạo ra bởi các hạt sơ cấp gọi là quark), các hạt được tạo ra bởi quá trình bức xạ hay phân rã như photon, neutrino, muon, cũng như một số lượng lớn các hạt ngoại lai.
Đối tượng nghiên cứu của vật lý hạt tuân thủ theo các định luật trong cơ học lượng tử. Ví dụ như chúng có lưỡng tính sóng-hạt - các hạt này vừa biểu hiện tính hạt như những hạt vật chất khác, vừa có thể biểu diễn dưới dạng sóng như trong các hàm sóng. Trên lý thuyết, không có sự phân biệt giữa tính hạt và tính sóng, mà nó đều được biểu diễn bằng các véc tơ trạng thái trong không gian Hilbert.
Có hai loại hạt, hạt cơ bản hay còn gọi là hạt sơ cấp - là những hạt không thể chia nhỏ hơn được nữa, như electron hay photon; và hạt tổ hợp - là những hạt được cấu thành bởi các hạt khác, như proton và neutron, được cấu thành từ các hạt quark.
Tất cả các hạt quan sát được cho đến ngày này đều được mô tả đầy đủ trong một mục của thuyết trường lượng từ có tên là mô hình chuẩn. Mô hình này giới thiệu 47 thành phần hạt sơ cấp, cùng với dạng tổ hợp của nó, do đó số hạt được nghiên cứu trong vật lý hạt nên tới con số vài trăm.
Mặc dầu mô hình chuẩn được công nhận là đúng thông qua những thí nghiệm kiểm chứng hiện đại nhất ngày nay, tuy nhiên, nhiều nhà vật lý hạt vẫn cho rằng mô hình vẫn chưa hoàn thiện để có thể mô tả tự nhiên một cách trọn vẹn. Do vậy họ vẫn mong chờ để khám phá ra một lý thuyết mới, cơ bản hơn.
Hiện tại, các số liệu về khối lượng của neutrino là những bằng chứng thí nghiệm đầu tiên của sự không hoàn thiện trong mô hình chuẩn.
Vật lý hạt có một ảnh hưởng lớn tới triết học, một số lĩnh vực của nó vẫn trung thành với thuyết hoàn nguyên, một khái niệm cổ đã được phân tích bởi nhiều triết gia và nhà khoa học. Các cuộc tranh luận về nó vẫn kéo dài cho đến ngày nay.
Vật lý lý thuyết hạt
Vật lý lý thuyết hạt cố gắng để phát triển các mô hình lý thuyết, với công cụ là toán học để giải thích các kết quả của thí nghiệm hiện hành, cùng với việc dự đoán các kết quả thí nghiệm trong tương lại. Có một số lĩnh vực chính trong ngành vật lý lý thuyết hạt, song lại tạo ra một lượng lớn các hoạt động nghiên cứu.
Trọng tâm của vật lý lý thuyết hạt chính là việc cố gắng hiểu sâu hơn về mô hình chuẩn cùng với các thí nghiệm kiểm chứng của nó. Bằng việc đưa ra nhiều tham số trong các thí nghiệm của mô hình chuẩn, để giảm thiểu các kết quả không chắc chắn, công việc này sẽ giúp các nhà vật lý phát hiện ra các hạn chế của mô hình chuẩn, nhờ đó giúp chúng ta hiểu sâu hơn về tự nhiên. Công việc tìm hiểu trên mang đầy thách thức, như việc tính toán các đại lượng trong sắc động lực học lượng tử. Một số nhà lý thuyết sử dụng công cụ là thuyết trường hiệu dụng, một số khác thì sử dụng thuyết lattice gauge theory.
Một đóng góp không nhỏ khác tạo bởi các nhà xây dựng mô hình, người đưa ra các ý tưởng có thể mở rộng mô hình chuẩn (với phạm vi năng lượng cao hơn hay khoảng cách nhỏ hơn). Công việc này được thúc đẩy bởi các bài toán nảy sinh ra từ những số liệu của thí nghiệm. Nó bao gồm siêu đối xứng, tiếp đến là bộ máy Higgs, hay mô hình Randall-Sundrum, là sự kết hợp của những ý tưởng trên và một số ý tưởng khác.
Một hướng đi chính trong vật lý lý thuyết hạt chính là lý thuyết dây. Các nhà lý thuyết dây có gắng xây dựng một mô hình thống nhất cơ học lượng tử với thuyết tương đối rộng, với ý tưởng chính là vật chất tạo bởi các dây, các màng nhỏ, chứ không chỉ dừng lại ở các hạt.
Song song với thuyết dây là thuyết hấp dẫn lượng tử vòng, với ý tưởng không-thời gian được lượng tử hóa, có cấu trúc và kích thước xác định.
Tương lai của vật lý hạt
Các nhà vật lý hạt trên thế giới cùng hướng về một mục tiêu chung đó chính là nghiên cứu về sự tồn tại của hạt Higgs boson và các hạt siêu đối xứng. Sự hoàn thành của máy gia tốc LHC (Large Hadron Collider) vào năm 2009 sẽ tạo đà cho các nghiên cứu của vật lý hạt trong tương lai. Cùng với nó là dự án ILC (International Linear Collider), nếu như được nhất trí xây dựng, sẽ là một bước đệm rất lớn cho ngành vật lý hạt nói riêng cũng như ngành vật lý nói chung. Máy va chạm ILC sẽ cho phép các nhà vật lý hạt phát hiện các tính chất của hạt một cách chuẩn xác hơn.
Một mục tiêu chính khác của vật lý hạt chính là việc xác định khối lượng của hạt neutrino, cũng như sự kiểm chứng về sự tồn tại phản ứng phân rã kép của proton.
Hạt Điện
Các hạt tạo nên Điện tử bao gồm
Phản Hạt Điện
Các hạt tạo nên Quang Tử h bao gồm
Hạt Quang
Các hạt tạo nên Quang Tử bao gồm
Liên kết ngoài
Thể loại:Vật lý hiện đại
Espuela De Gallo
Espuela De Gallo may refer to:
Anisophyllus basalis
Anisophyllus basalis là một loài bọ cánh cứng trong họ Cleridae. Loài này được Schenkling miêu tả khoa học đầu tiên năm 1899.
Tham khảo
Thể loại:Anisophyllus
Megachile imperialis
Megachile imperialis là một loài Hymenoptera trong họ Megachilidae. Loài này được Friese mô tả khoa học năm 1903.
Tham khảo
I Thể loại:Động vật được mô tả năm 1903
Machaerium chambersii
Machaerium chambersii là một loài rau đậu thuộc họ Fabaceae. Loài này chỉ có ở Panama.
Tipula decolorata
Tipula decolorata là một loài ruồi trong họ Ruồi hạc (Tipulidae). Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.
Tham khảo
Thể loại:Chi Ruồi hạc
Anisophyllus obscurus
Anisophyllus obscurus là một loài bọ cánh cứng trong họ Cleridae. Loài này được Westwood miêu tả khoa học đầu tiên năm 1876.
Tham khảo
Thể loại:Anisophyllus
Ampulex kurarensis
Ampulex kurarensis là một loài côn trùng cánh màng trong họ Ampulicidae, thuộc chi Ampulex. Loài này được Yasumatsu miêu tả khoa học đầu tiên năm 1936.
Tham khảo
Thể loại:Ampulex
Marisaurus
Chú thích
Thể loại:Khủng long Thể loại:Marisaurus Thể loại:Động vật tuyệt chủng Thể loại:Động vật được mô tả năm 2006 Thể loại:Khủng long kỷ Phấn Trắng Thể loại:Khủng long châu Á Thể loại:Dự án Khủng long/Theo dõi
Giáp Ngọ
Giáp Ngọ (chữ Hán: 甲午) là kết hợp thứ 31 trong hệ thống đánh số Can Chi của người Á Đông. Nó được kết hợp từ thiên can Giáp (Mộc dương) và địa chi Ngọ (Ngựa). Trong chu kỳ của lịch Trung Quốc, nó xuất hiện trước Ất Mùi và sau Quý Tỵ năm:
Các năm Giáp Ngọ
Giữa năm 1700 và 2200, những năm sau đây là năm Giáp Ngọ (lưu ý ngày được đưa ra được tính theo lịch Việt Nam, chưa được sử dụng trước năm 1967):
Tham khảo
Thể loại:Can Chi
Saint-Germain-les-Belles (tổng)
Địa lý
Tổng này được tổ chức xung quanh Saint-Germain-les-Belles trong quận Limoges. Độ cao khu vực này là 272 m (Vicq-sur-Breuilh) đến 539 m (La Porcherie) độ cao trung bình trên mực nước biển là 417 m.
Phân chia đơn vị hành chính
Tổng Saint-Germain-les-Belles được chia thành 8 xã và khoảng 5 733 người (điều tra dân số năm 1999 không tính trùng dân số).
Liên kết ngoài
Saint-Germain-les-Belles
Kemer, Burdur
Kemer là một huyện thuộc tỉnh Burdur, Thổ Nhĩ Kỳ. Huyện có diện tích 513 km² và dân số thời điểm năm 2007 là 4273 người, mật độ 8 người/km².
Xem thêm
Thể loại:Huyện thuộc tỉnh Burdur Thể loại:Thị trấn ở Thổ Nhĩ Kỳ
Megachile impudens
Megachile impudens là một loài Hymenoptera trong họ Megachilidae. Loài này được Mitchell mô tả khoa học năm 1930.
Machaerium cuzcoense
Machaerium cuzcoense là một loài rau đậu thuộc họ Fabaceae. Loài này chỉ có ở Peru.
Marmarospondylus
Marmarospondylus là một chi khủng long, được Owen mô tả khoa học năm 1875.
Chú thích
Thể loại:Khủng long Thể loại:Marmarospondylus Thể loại:Động vật tuyệt chủng Thể loại:Động vật được mô tả năm 1875 Thể loại:Dự án Khủng long/Theo dõi
Tipula detecta
Tipula detecta là một loài ruồi trong họ Ruồi hạc (Tipulidae). Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.
Tham khảo
Thể loại:Chi Ruồi hạc
Machaerium cuzcoense
Tham khảo
cuzcoense Thể loại:Thực vật Peru Thể loại:Thực vật dễ tổn thương
Ampulex laevigata
Ampulex laevigata là một loài côn trùng cánh màng trong họ Ampulicidae, thuộc chi Ampulex. Loài này được Kohl miêu tả khoa học lần đầu tiên vào năm 1893.
Tham khảo
Thể loại:Ampulex
Cầu Nhơn Trạch
Cầu Nhơn Trạch là cầu mà theo dự án đường vành đai 3 thì sẽ vượt sông Đồng Nai từ Nhơn Trạch về thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh.
Đặc điểm
Theo thiết kế, toàn tuyến đường và cầu dài hơn 15,5 km và có lộ giới suốt tuyến là 120 m với điểm đầu là cuối đường vành đai ngoài nối từ xa lộ Hà Nội vào khu công nghệ cao, điểm cuối phía bờ Nhơn Trạch giao với đường 25B. Theo website Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Phú Mỹ, cầu sẽ có tổng chiều dài là 2.480 m bao gồm phần cầu dây văng và đường trên cao. Phần cầu dây văng có một nhịp chính 380 m và 2 nhịp biên dài 162,5 m. Cầu sẽ có bốn làn xe và hai làn hỗn hợp. Hai đường kết nối với cầu có chiều dài 15,077 km và chiều rộng 67 m.
Lịch sử
Năm 2002 Thủ tướng Chính phủ Việt Nam đã cho phép đầu tư dự án xây dựng cầu Nhơn Trạch vượt sông Đồng Nai theo hình thức BOT trong nước. Quý 4 năm 2004, Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải đã báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.
Tháng 3 năm 2010, PMC đề xuất phát hành 700 triệu USD trái phiếu quốc tế trong đó là có nguồn vốn để sớm thực hiện cầu Nhơn Trạch này trong năm 2011.
Dự án này được khởi công vào 24/9/2022 và dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2025.
Tham khảo
Tuổi trẻ, VnExpress, Thanh niên, doanh nhân.
Tipula diacanthos
Tipula diacanthos là một loài ruồi trong họ Ruồi hạc (Tipulidae). Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.
Tham khảo
Thể loại:Chi Ruồi hạc
Machaerium glabripes
Machaerium glabripes là một loài rau đậu thuộc họ Fabaceae. Loài này chỉ có ở Panama.
Tham khảo
glabripes Thể loại:Thực vật Panama Thể loại:Thực vật dễ tổn thương
Atrophaneura jophon
Pachliopta jophon là một loài bướm ngày thuộc họ Bướm phượng, được tìm thấy ở Sri Lanka. Trước đây nó được phân loại là một phân loài của atrophaneura hector.
Tham khảo
Thể loại:Atrophaneura Thể loại:Bướm tại Ấn Độ Thể loại:Bướm Sri Lanka
Ất Mùi
Ất Mùi (chữ Hán: 乙未) là kết hợp thứ 32 trong hệ thống đánh số Can Chi của người Á Đông. Nó được kết hợp từ thiên can Ất (Mộc âm) và địa chi Mùi (Dê). Trong chu kỳ của lịch Trung Quốc, nó xuất hiện trước Bính Thân và sau Giáp Ngọ.
Tham khảo
Thể loại:Can Chi
Megachile incana
Megachile incana là một loài Hymenoptera trong họ Megachilidae. Loài này được Friese mô tả khoa học năm 1898.
Tham khảo
I Thể loại:Động vật được mô tả năm 1898
Edith M. Flanigen
Edith Marie Flanigen sinh ngày 28.1.1929 tại Buffalo, New York, Hoa Kỳ là một nhà hóa học người Mỹ.
Bà đậu bằng cử nhân ở D'Youville College và bằng thạc sĩ khoa học về hóa lý vô cơ ở Đại học Syracuse năm 1952.
Liên kết ngoài
Thể loại:Sinh năm 1929 Thể loại:Nhà hóa học Hoa Kỳ Thể loại:Nữ khoa học gia Thể loại:Nhân vật còn sống Thể loại:Người được ghi danh tại Đại sảnh Danh vọng Nhà phát minh Quốc gia
Tipula diadexia
Tipula diadexia là một loài ruồi trong họ Ruồi hạc (Tipulidae). Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.
Tham khảo
Thể loại:Chi Ruồi hạc
Cá phèn chỉ vàng
Cá phèn chỉ vàng (danh pháp hai phần: Parupeneus chrysonemus) là một loài cá thuộc họ Cá phèn sinh sống ở đảo Hawaii. Con đực có chiều dài cơ thể đến 19,6 cm.
Tham khảo
C
Marshosaurus
Marshosaurus là một chi khủng long, được J. H. Madsen mô tả khoa học năm 1976.
Chú thích
Thể loại:Khủng long Thể loại:Marshosaurus Thể loại:Động vật tuyệt chủng Thể loại:Động vật được mô tả năm 1976 Thể loại:Khủng long Bắc Mỹ Thể loại:Khủng long kỷ Jura Thể loại:Megalosauridae Thể loại:Dự án Khủng long/Theo dõi
Ampulex latifrons
Ampulex latifrons là một loài côn trùng cánh màng trong họ Ampulicidae, thuộc chi Ampulex. Loài này được Kohl miêu tả khoa học đầu tiên năm 1893.
Tham khảo
Thể loại:Ampulex
Anthicoclerus anthicoides
Anthicoclerus anthicoides là một loài côn trùng thuộc họ Cleridae. Loài này được mô tả lần đầu năm 1849 bời Westwood in White.
Tham khảo
Thể loại:Anthicoclerus
Rochechouart (tổng)
Tổng Rochechouart là một tổng của Pháp tọa lạc tại tỉnh Haute-Vienne trong vùng Nouvelle-Aquitaine.
Machaerium nicaraguense
Machaerium nicaraguense là một loài rau đậu thuộc họ Fabaceae. Loài này có ở Honduras và Nicaragua.
Tham khảo
nicaraguense Thể loại:Thực vật Honduras Thể loại:Thực vật Nicaragua
Rochechouart (tổng)
Địa lý
Il est intégré au Parc naturel régional Périgord Limousin.
Phân chia đơn vị hành chính
Tổng Rochechouart được chia thành 5 xã và khoảng 5 289 người (điều tra dân số năm 1999 không tính trùng dân số).
Liên kết ngoài
Rochechouart
Bính Thân
Bính Thân (chữ Hán: 丙申) là kết hợp thứ 33 trong hệ thống đánh số Can Chi của người Á Đông. Nó được kết hợp từ thiên can Bính (Hỏa dương) và địa chi Thân (Khỉ). Trong chu kỳ của lịch Trung Quốc, nó xuất hiện trước Đinh Dậu và sau Ất Mùi.
Các năm Bính Thân
Giữa năm 1700 và 2200, những năm sau đây là năm Bính Thân (lưu ý ngày được đưa ra được tính theo lịch Việt Nam, chưa được sử dụng trước năm 1967):
Tipula didactyla
Tipula didactyla là một loài ruồi trong họ Ruồi hạc (Tipulidae). Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.
Tham khảo
Thể loại:Chi Ruồi hạc
Wake Up Ladies: The Series
Wake Up Ladies: The Series (Wake Up ชะนี The Series; ) là một bộ phim truyền hình Thái Lan phát sóng năm 2018 với sự tham gia của Niti Chaichitathorn (Pompam), Akhamsiri Suwanasuk (Jakjaan), Apissada Kreurkongka (Ice), Maneerat Kam-Uan (Ae) và Tipnaree Weerawatnodom (Namtan).
Bộ phim được phát lại lần nữa vào lúc 23:00 (ICT), thứ Hai và thứ Ba trên GMM 25, bắt đầu từ ngày 13 tháng 7 năm 2020.
Diễn viên
Dưới đây là dàn diễn viên của bộ phim:
Liên kết ngoài
Thể loại:Phim truyền hình Thái Lan Thể loại:Chương trình truyền hình của GMMTV
Megachile incerta
thumb|right|250px Megachile incerta là một loài Hymenoptera trong họ Megachilidae. Loài này được Radoszkowski mô tả khoa học năm 1876.
Tham khảo
I Thể loại:Động vật được mô tả năm 1876
Kepsut
Kepsut là một huyện thuộc tỉnh Balıkesir, Thổ Nhĩ Kỳ. Huyện có diện tích 908 km² và dân số thời điểm năm 2007 là 26015 người, mật độ 29 người/km².
Xem thêm
Thể loại:Huyện thuộc tỉnh Balıkesir
Anthriboclerus scotti
Tham khảo
Thể loại:Anthriboclerus
Bang của Brasil
Cộng hòa Liên bang Brasil được chia làm 27 đơn vị hành chính liên bang (tiếng Bồ Đào Nha: Unidades Federativas (UF)) gồm: 26 bang và một Quận liên bang (Distrito Federal) trong đó có thủ đô Brasília. Các bang của Brasil được phân định theo ranh giới lịch sử và đã phát triển qua hàng thế kỷ dù một vài ranh giới đã có thay đổi. Quận liên bang không phải là một bang nhưng có nhiều điểm tương đồng với một bang và cũng có nhiều điểm tương đồng với một đô thị tự quản. 350px|nhỏ
Tham khảo
Brasil Brasil Thể loại:Danh sách bang của Brasil
Martharaptor
Martharaptor là một chi khủng long, được Senter Kirkland & DeBlieux mô tả khoa học năm 2012.
Chú thích
Thể loại:Khủng long Thể loại:Martharaptor Thể loại:Động vật tuyệt chủng Thể loại:Động vật được mô tả năm 2012 Thể loại:Khủng long kỷ Phấn Trắng Thể loại:Khủng long Bắc Mỹ
IPad 1
iPad thế hệ đầu tiên là chiếc máy tính bảng đầu tiên của Apple Inc.. Thiết bị có bộ xử lý Apple A4 SoC, màn hình cảm ứng 9,7" và trên một số biến thể nhất định, khả năng truy cập mạng di động. Sử dụng hệ điều hành iOS, iPad có thể phát nhạc, gửi và nhận email và duyệt web. Các chức năng khác, bao gồm khả năng chơi trò chơi và truy cập tài liệu tham khảo, phần mềm điều hướng GPS ,dịch vụ mạng xã hội và còn có thể để làm việc.
Thiết bị đã được công bố vào ngày 27 tháng 1 năm 2010 bởi Steve Jobs tại một hội nghị truyền thông. Vào ngày 3 tháng 4 năm 2010, biến thể dùng Wi-Fi của thiết bị đã được phát hành tại Hoa Kỳ, sau đó là phát hành biến thể Wi-Fi + 3G vào ngày 30 tháng 4. Vào ngày 28 tháng 5, nó được phát hành tại Úc, Canada, Pháp, Nhật Bản, Ý, Đức, Tây Ban Nha, Thụy Sĩ và Vương quốc Anh.
Thiết bị nhận được đánh giá tích cực chủ yếu từ các blog và ấn phẩm công nghệ khác nhau. Các nhà phê bình đánh giá cao thiết bị này vì khả năng đa dạng và gắn nhãn là đối thủ cạnh tranh với máy tính xách tay và netbook. Một số khía cạnh đã bị chỉ trích, bao gồm bản chất khép kín của hệ điều hành và thiếu hỗ trợ cho định dạng đa phương tiện Adobe Flash. Trong 80 ngày đầu tiên, ba triệu iPad đã được bán.Đến khi ra mắt iPad 2, Apple đã bán được hơn 15 triệu iPad.
Vào ngày 2 tháng 3 năm 2011, Apple đã công bố iPad 2 và giảm giá iPad 1 này.
Liên kết ngoài
Thể loại:IOS Thể loại:IPad Thể loại:Máy tính bảng Thể loại:Máy tính bảng được giới thiệu năm 2010 Thể loại:Sản phẩm và dịch vụ ngừng hoạt động vào năm 2012
Ampulex lazulina
Ampulex lazulina là một loài côn trùng cánh màng trong họ Ampulicidae, thuộc chi Ampulex. Loài này được Kohl miêu tả khoa học đầu tiên năm 1893.
Tham khảo
Thể loại:Ampulex
Đinh Dậu
Đinh Dậu (chữ Hán: 丁酉) là kết hợp thứ 34 trong hệ thống đánh số Can Chi của người Á Đông. Nó được kết hợp từ thiên can Đinh (Hỏa âm) và địa chi Dậu (Gà). Trong chu kỳ của lịch Trung Quốc, nó xuất hiện trước Mậu Tuất và sau Bính Thân.
Các năm Đinh Dậu
Giữa năm 1897 và 2077, những năm sau đây là năm Đinh Dậu (lưu ý ngày được đưa ra được tính theo lịch Việt Nam, chưa được sử dụng trước năm 1967):
Tham khảo
Thể loại:Can Chi
Macrolobium amplexans
Macrolobium amplexans là một loài rau đậu thuộc họ Fabaceae. Loài này chỉ có ở Suriname.
Tipula didolos
Tipula didolos là một loài ruồi trong họ Ruồi hạc (Tipulidae). Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.
Tham khảo
Thể loại:Chi Ruồi hạc
Aphelocerus nitidus
Aphelocerus nitidus là một loài bọ cánh cứng trong họ Cleridae. Loài này được Chevrolat miêu tả khoa học năm 1843.
Tham khảo
Thể loại:Aphelocerus
Fargues-sur-Ourbise
Fargues-sur-Ourbise  là một xã thuộc tỉnh Lot-et-Garonne trong vùng Nouvelle-Aquitaine phía tây nam nước Pháp. Xã này nằm ở khu vực có độ cao trung bình 119 mét trên mực nước biển.
Tham khảo
Farguessurourbise
Fals, Lot-et-Garonne
Fals là một xã thuộc tỉnh Lot-et-Garonne trong vùng Nouvelle-Aquitaine phía tây nam nước Pháp. Xã này nằm ở khu vực có độ cao trung bình 180 mét trên mực nước biển.
Macrolobium pittieri
Macrolobium pittieri là một loài rau đậu thuộc họ Fabaceae. Loài này có ở Colombia và Panama. Chúng hiện đang bị đe dọa vì mất môi trường sống.
Pierre-Buffière (tổng)
Tổng Pierre-Buffière là một tổng của Pháp tọa lạc tại tỉnh Haute-Vienne trong vùng Nouvelle-Aquitaine.
Địa lý
Tổng này được tổ chức xung quanh Pierre-Buffière trong quận Limoges. Độ cao khu vực này là 223 m (Boisseuil) đến 460 m (Saint-Paul) độ cao trung bình trên mực nước biển là 374 m.
Phân chia đơn vị hành chính
Tổng Pierre-Buffière được chia thành 8 xã và khoảng 6 965 người (điều tra dân số năm 1999 không tính trùng dân số).
Liên kết ngoài
Pierre-Buffiere
Masiakasaurus
Masiakasaurus là một chi khủng long, được Sampson Carrano & Forster mô tả khoa học năm 2001. Đặc điểm làm nổi bật hơn cả là hàm có những chiếc răng hướng ra ngoài. Hiện nay thông tin về loài này còn rất hạn chế vì hóa thạch của loài này được phát hiện không đầy đủ nên hình dạng chính xác của loài này còn là ẩn số.
Chú thích
Thể loại:Khủng long Thể loại:Masiakasaurus Thể loại:Động vật tuyệt chủng Thể loại:Động vật được mô tả năm 2001 Thể loại:Ceratosauria Thể loại:Khủng long kỷ Phấn Trắng Thể loại:Khủng long Ấn Độ và Madagascar
Thể loại:Dự án Khủng long/Theo dõi
Megachile incisa
Megachile incisa là một loài Hymenoptera trong họ Megachilidae. Loài này được Smith mô tả khoa học năm 1858.
Cynthia A. Maryanoff
Lý lịch và những đóng góp
Maryanoff đậu bằng cử nhân khoa học năm 1972 ở Đại học Drexel, và bằng tiến sĩ hóa học hữu cơ năm 1976 ở Đại học Princeton. Từ năm 1976 tới 1977 bà làm nghiên cứu sinh hậu tiến sĩ ở Phân khoa Hóa học Đại học Princeton.
Megachile incisa
Tham khảo
I Thể loại:Động vật được mô tả năm 1858
Cynthia A. Maryanoff
Lý lịch và những đóng góp
Maryanoff vào làm việc trong các phòng thí nghiệm của Công ty dược phẩm Smith, Kline & French năm 1977 rồi chuyển tới Công ty dược phẩm McNeil Pharmaceutical, một công ty con của hãng dược phẩm Johnson & Johnson năm 1981. Bà thăng tiến trên nấc thang khoa học ở nhiều đơn vị dược phẩm của hãng Johnson & Johnson, đạt chức vụ khoa học cao nhất trong công ty. Năm 2004 Maryanoff chuyển tới Công ty Cordis, một đơn vị sản xuất y cụ của hãng Johnson & Johnson. Hiện nay bà là nhà nghiên cứu lỗi lạc ở Công ty Cordis tại Spring House, Pennsylvania.
Maryanoff nghiên cứu chủ yếu trong lãnh vực hóa học hữu cơ và khoa học vật liệu. Maryanoff là tác giả của khoảng 100 xuất bản phẩm khoa học, trong đó có sách, các chương sách và các bài phê bình khoa học. Bà có 50 bằng sáng chế, và đã được mời diễn thuyết 100 lần trên khắp thế giới.
Gia đình
Bà kết hôn với Dr. Bruce E. Maryanoff, một nhà hóa học đồng liêu.
Tham khảo
Thể loại:Sinh năm 1949 Thể loại:Nhà khoa học Hoa Kỳ Thể loại:Nhà hóa học Hoa Kỳ Thể loại:Nhân vật còn sống Thể loại:Cựu sinh viên Đại học Princeton
Sân bay quốc tế Townsville
nhỏ|phải|200px|Virgin Blue [[Boeing 737 tại Townsville sau khi đến từ Brisbane]] nhỏ|phải|200px|Jetstar [[Boeing 717 tại Townsville Airport, Inaugural Jetstar flight to Townsville]] Sân bay quốc tế Townsville (tiếng Anh: Townsville International Airport) là sân bay khu vực phục vụ các thành phố Townsville và Thuringowa, Queensland. Sân bay này cũng được gọi là Garbutt Airport, do nó tọa lạc tại Garbutt, ngoại ô của Townsville. Đây là sân bay quốc tế và trong năm tài chính 2005/2006 đã phục vụ 1.233.143 lượt khách. Sân bay quốc tế Townsville là sân bay đầu tiên (ngoài sân bay ở Brisbane) được làm sân bay quốc tế, nhưng từ năm 2002, sân bay này không còn phục vụ các chuyến bay quốc tế trực tiếp. Tuy nhiên, Pacific Blue có các chuyến bay đến Christchurch (New Zealand), Nadi (Fiji) và Port Vila (Vanuatu) thông qua Sydney và Brisbane và được coi là các chuyến bay quốc tế của sân bay này.
Chuyến bay quốc tế thực sự cuối cùng đã được cung cấp bởi hãng Qantas năm 2002, giữa Townsville và Singapore qua Brisbane bằng máy bay Boeing 767.
Liên kết ngoài
Townsville Thể loại:Sân bay ở Queensland Thể loại:Giao thông ở Queensland Thể loại:Bắc Queensland
Tipula dirhabdophora
Tipula dirhabdophora là một loài ruồi trong họ Ruồi hạc (Tipulidae). Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.
Tham khảo
Thể loại:Chi Ruồi hạc
Shooting Star (bài hát của Owl City)
"Shooting Star" là một ca khúc của nam ca sĩ nhạc synthpop người Mỹ Owl City trích từ đĩa mở rộng thứ hai, Shooting Star và album phòng thu thứ tư của anh, The Midsummer Station. Ca khúc được phát hành dưới dạng đĩa đơn đầu tiên của EP vào 15 tháng 5 năm 2012. Ca khúc lọt vào bảng xếp hạng UK Singles Chart tại vị trí thứ 176.
Chú thích
Thể loại:Đĩa đơn năm 2012 Thể loại:Bài hát của Owl City Thể loại:Bài hát năm 2012
Trương Liêu
Trương Liêu (chữ Hán: 張遼; bính âm: Zhang Liao; 169-222) tự là Văn Viễn, là danh tướng phục vụ chính quyền nhà Tào Ngụy vào thời Tam Quốc trong lịch sử Trung Quốc. Ông là một trong những vị tướng giỏi nhất của phe Tào Ngụy, từng tham gia nhiều trận đánh lớn và nổi tiếng nhất là trận Hợp Phì với quân Đông Ngô.
Thân thế
Trương Liêu, tự là Văn Viễn, sinh năm 169, là người huyện Mã Ấp, quận Nhạn Môn, nay là khu Sóc Thành, thành phố Sóc Châu, tỉnh Sơn Tây, Trung Quốc. Tổ tiên của ông vốn mang họ Nhiếp, là phú hộ ở Mã Ấp, vì tránh kẻ thù nên đã đổi sang họ Trương.
Biến cố thay chúa
Khi Trương Liêu mộ được hơn 1.000 quân trở về Lạc Dương thì Hà Tiến đã bị hoạn quan giết hại. Đổng Trác mang quân vào kinh, ông đi theo Đổng Trác.
Phục vụ Lã Bố
Năm 194, Khi Lã Bố hợp tác với Trần Cung để chiếm Duyện châu, Trương Liêu đi theo phò tá Lã Bố. Bản thân ông tham gia cùng Lã Bố trong các chiến dịch chống quân Tào. Sau khi Lã Bố và Trần Cung thất bại ở Duyện châu và chạy đến Từ châu, Trương Liêu vẫn đi theo.
Đến năm 195, Lã Bố làm chủ được Từ châu, cho Trương Liêu được kiêm nhiệm chức Lỗ quốc tướng khi mới 26 tuổi. Ông cùng với danh tướng Cao Thuận là hai cánh tay đắc lực nhất của Lã Bố.
Năm 198, Lã Bố lo ngại thế lực của Lưu Bị, bèn sai Trương Liêu và Cao Thuận đem quân đi đánh Lưu Bị ở Tiểu Bái. Lưu Bị thua trận, Tào Tháo sai Hạ Hầu Đôn đi cứu. Nhưng Hạ Hầu Đôn cũng bị Cao Thuận đánh bại. Quân Lã Bố chiếm được Tiểu Bái.
Năm 199, Tào Tháo đem quân đánh Lã Bố ở Từ châu. Lã Bố thua trận liên tiếp, bị vây ở Hạ Phì và cuối cùng bị bắt giết. Trương Liêu mang phần còn lại của quân đội Lã Bố đến đầu hàng Tào Tháo.