Jaguar_XJ
Tarix
Ikkinchi avlod mashinalari (1986-1994), oldingilarining siluetini saqlab qolgan boʻlsa ham, asosan noldan qilingan. Agar bosh kompaniya British Leylandning moliyaviy muammolari va oʻtgan oʻn yillikdagi yoqilgʻi inqirozi boʻlmaganida, oʻzgartirilgan XJ Jaguars avvalroq debyut qilgan boʻlardi. 70-yillardagi meros bitta qalpoq ostidagi toʻrtburchaklar blokli faralarga oʻxshardi, ular asosiy versiyadan tashqari barcha versiyalarda ishlatilgan. Dastlab, mashina faqat ikkita navbatdagi „oltita“ bilan jihozlangan — ish hajmi 2,9 va 3,6 litr. Ajablanarlisi shundaki, mashhur V12 6.0 assortimentda model kiritilishidan oldin paydo boʻlgan, chunki dastlab u dvigatel boʻlinmasining tor maydoniga toʻgʻri kelmasdi (yaguar muhandislari shunday qilib eski rover V8 dan foydalanishga sabotaj qilishdi. Britaniyaning Leyland konserni rahbarlari tomonidan yuklangan). Dvigatel boʻlimi 1989-yilda Ford tomonidan Yaguar sotib olinganidan keyin kengaytirildi. Shu bilan birga, qatordagi olti silindrli dvigatellarning hajmi 3,2 va 4 litrgacha koʻtarildi va raqamli asboblar paneli dizaynidagi nuqsonlar tuzatildi. Shuningdek, ishlab chiqarish tadbirida inglizlar V12 dvigateli, sport suspenziyasi va baʼzi tashqi bezaklarga ega, ammo keyingi sport versiyalari uchun majburiy boʻlgan super zaryadlovchisiz „zaryadlangan“ XJ-R Jaguarlarning partiyasini chiqardilar. link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/%2795-%2797_Jaguar_XJ_Vanden_Plas.JPG/220px-%2795-%2797_Jaguar_XJ_Vanden_Plas.JPG|thumb| Beshinchi seriya Uchinchi avlod sedanlari 1994-yildan 2003-yilgacha ishlab chiqarilgan. Birinchi mashinalar hali ham avvalgi „oltitalar“ bilan jihozlangan, ammo uch yildan soʻng ular igna bilan almashtirilgan sakkiz silindrli V8 3.2 (243 ot kuchi) va 4.0 (kompressor versiyasida 290 ot kuchi va 370), butunlay ishlab chiqilgan. oʻzlarining. Biroq, ular olti litrli V12 ni toʻliq almashtirmadilar — bunday dvigatelga ega oxirgi XJ 1997-yilda chiqarilgan. Oʻshandan beri eng yaxshi modifikatsiya Jaguar XJR boʻldi 370 ot kuchiga ega „sakkiz“, qoʻzgʻaysan super zaryadlovchi, besh bosqichli „avtomat“ bilan jihozlangan va faol CATS suspenziyasi bilan restyling (1997) bilan jihozlangan. link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/2011_Jaguar_XJ_%285484026814%29.jpg/220px-2011_Jaguar_XJ_%285484026814%29.jpg|thumb| Oltinchi seriya (AQSh versiyasi) Inqilob 2003-yilda toʻrtinchi avlod Jaguars XJ ning kelishi bilan belgilandi. Oldingi, klassik dizayni bilan avtomobil dizayndagi butunlay yangi alyuminiy korpusga ega boʻldi. Dvigatellar qatori ham yangilandi: V6 3.0 (240 kuch), V8 3.5 (265), V8 4.2 (295 va „kompressor“ 400) yangilangan dvigatellar paydo boʻldi. Birinchi marta flagman kapoti ostida (va shu paytgacha kompaniyaning sedanlari qatori uchta oilaga koʻpaydi) dizel dvigateli paydo boʻldi — Ford va PSA konserni birgalikda ishlab chiqarishda 204 ta „ot“ ishlab chiqarildi. ish hajmi 2,7 litr boʻlgan ikkita turbo zaryadlovchining yordami. Vites qutisi ham oʻzgartirildi — besh pogʻonali „avtomat“ oʻrniga ular olti pogʻonalini oʻrnatishni boshladilar. 2005-yilda birinchi restyling amalga oshirildi, model engil tashqi oʻzgarishlarga, avtomobilning elektronika tizimlaridagi baʼzi yangilanishlarga berilib ketdi va X356 tana indeksi nomini oldi. 2007-yilda ikkinchi restyling amalga oshirildi, model tashqi tomondan sezilarli darajada yangilandi va X358 indeksi ostida yangi tana nomini oldi. Toʻrtinchi avlod 2009-yilgacha ishlab chiqarilgan. Bu Daimler brendi ostida ishlab chiqarilgan oxirgi XJ edi.