cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
The People's Operator
Qoʻshma Shtatlarning kengayishi va aksiya bahosining qulashi
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/TPOP_share_price.jpg/220px-TPOP_share_price.jpg|right|thumb| Qiymati 1,30 funt sterlingdan 0,12 funt sterlinggacha pasayishini koʻrsatadigan chiziqli diagramma. Aksiyadorlar deyarli 90 million funt sterling yoʻqotishdi. TPO AQShda 2015-yil 21-iyulda rasman ishga tushirildi. Tashkil etilganidan buyon xizmat MVNO sifatida Sprint simsiz CDMA tarmogʻida va keyinchalik 2016-yil 21-mart haftasida boshlangan T-Mobile AQSh simsiz GSM tarmogʻida ishlaydi. TPO boʻlajak AQSH mijozlariga cheksiz suhbat vaqti va matnli xabarlar va 2 gigabayt maʼlumot bilan oyiga $32 opsiyani taklif qildi.
Shaxtyor (Jaloliddin Balxiy tumani)
Shaxtyor (Шахтёр) — Tojikiston Respublikasining Jaloliddin Balxiy tumani Halevard QFYga qarashli daha. Dahadan mahalla markazigacha 7 km, tuman markazigacha 6 km.
The People's Operator
Qoʻshma Shtatlarning kengayishi va aksiya bahosining qulashi
2015-yil sentyabr oyi oxirida kompaniya yilning birinchi olti oyi davomidagi moliyaviy koʻrsatkichlari haqida hisobot berib, soliq toʻlashdan oldingi yoʻqotishlarni bir yil oldingi atigi 600 ming funt sterlingdan 4,400,000 funt sterlinggacha oshirganini maʼlum qildi.
Shaxtyor (Jaloliddin Balxiy tumani)
Aholisi
Aholisi — 2203 kishi.
The People's Operator
Qoʻshma Shtatlarning kengayishi va aksiya bahosining qulashi
2015-yil oktyabridan 2016-yil martigacha kompaniya aktsiyalari narxining 130p dan 30p dan pastga tushishini koʻrdi. The Times 2016-yil iyun oyida chop etilgan maqolada, uning dastlabki taklifidan beri deyarli 90 foizga tushib ketganini taʼkidladi. 2016-yil noyabriga kelib, TPO uchun moliyaviy koʻrsatkichlar „qoʻshilmayapti“, kompaniyaning direktorlari va yirik aksiyadorlari, agar boshqa aksiyadorlar ham shunday qilishga tayyor boʻlsa, kompaniyaga 1 million funt sterling kiritish istagini bildirishgan. Ammo bu taklif har bir aksiya uchun 16,7 pens miqdorida tekshirildi, keyin aktsiya yana 60 % qiymatini yoʻqotdi va 6,5 p ga tushib ketdi. Aksiyalar narxi „Buyuk Britaniya va AQShdagi umidsizlikka uchragan oʻsish tufayli“ boʻlgani aytildi.
Xizmatlar
Mobil virtual tarmoq operatori sifatida TPO hech qanday tarmoq infratuzilmasiga ega emas edi, lekin buning oʻrniga Buyuk Britaniyada oʻz xizmatlarini koʻrsatish uchun Uch (ilgari EE) tarmogʻidan foydalangan (garchi dastlab qaysi tarmoqdan foydalanishini oshkor qilmagan boʻlsa ham) va Qoʻshma Shtatlardagi Sprint va T-Mobile tarmoqlari. EE tarmogʻiga ulanish uchun Transatel virtual tarmoq agregatoridan foydalangan.
U ishga tushirilgandan beri TPO toʻlov xizmatlarini taklif qildi. Tashkilotning toʻliq onlayn rejimda ishlaydigan doʻkonlari yoʻq edi, ammo Buyuk Britaniyada uning ichki qoʻngʻiroq markazi mavjud edi.
Buyuk Britaniyada ishga tushirilganda, qoʻngʻiroqlar va matnlar narxi boshqa uyali aloqa operatorlari bilan raqobatbardosh deb topildi, qoʻngʻiroqlar uchun 12,5 p/daqiqa (TPO foydalanuvchilari oʻrtasida bepul qoʻngʻiroqlar bilan), 7,5 p/matn va maʼlumotlar uchun 12,5 p/MB turadi. Taʼkidlanishicha, kompaniya yaxshiroq maʼlumot uzatish tezligini taklif qilishi kerak boʻlishi mumkin, bu keyinchalik ikki barobarga qisqartirildi. TPO oylik shartnomalarni 2013-yil aprel oyidan boshlab 5 funtdan 25 funt sterlinggacha boʻlgan narxlarda taklif qila boshladi. 2013-yil oktyabr oyida ular £14,99 ga „cheksiz hamma narsa“ paketini ishga tushirishdi.
The Peopleʼs Operator 2016-yilning birinchi choragida oʻz mijozlariga LTE 4G xizmatlarini taqdim etadigan „Three UK“ tarmogʻiga oʻtishini maʼlum qildi.
The Peopleʼs Operator jamgʻarmasi
Bundan tashqari, mijozlar qoʻngʻiroqlar, matnlar va maʼlumotlar (QQSdan oldingi) uchun sarflagan mablagʻning 10 % ni ixtiyoriy ravishda maʼlum bir xayriya tashkiloti yoki jamoat guruhiga belgilashlari mumkin. 2013-yilda ularning barcha xodimlarining 10 % xarajati shu tarzda xayrli maqsadlarga yoʻnaltirilgan. Biroq, kompaniyaning arizalariga koʻra, yalpi daromadning 3,8 % dan kamrogʻi (eʼlon qilinganidek 10 % emas) aslida koʻrsatilgan sabablarga taqsimlangan. Bu, ehtimol, har qanday xayriya tashkiloti uchun toʻlovni olish uchun 50 dollarlik minimal chegara bilan bogʻliq.
TPOga yangi mijozlarni roʻyxatdan oʻtkazgan tashkilotlar, shuningdek, mijozning qoʻngʻiroqlari, xabarlari va maʼlumotlari uchun sarflangan mablagʻning 10 foizini olishlari mumkin. Narxlarning boshqa tarmoqlar bilan raqobatbardoshligini saqlab qolish uchun bu 10 % TPO marketing byudjetidan toʻlanishi kerak edi.
TPO ishga tushirilishidan oldin NSPCC, The Trussell Trust, Dimbleby Cancer Care va Childline bilan hamkorlikni yoʻlga qoʻygan va 2013-yil apreliga kelib u Childrenʼs Heart Foundation, RE:generate va Caxton House bilan hamkorlik qilgan va hamkorlikni rejalashtirgan. The Big Issue Foundation bilan hamkorlik. 2013-yil sentyabr oyida Mehnat partiyasi ham TPO bilan hamkorlikni eʼlon qildi; Wired UK maʼlumotlariga koʻra, partiya aʼzolari „oʻz hisoblarining 10 foizini partiyaga qaytarish uchun uyali aloqa operatoriga roʻyxatdan oʻtishlari“ ragʻbatlantiriladi. Unite the Union, Britaniya va Irlandiya kasaba uyushmasi ham xuddi shunday TPO hamkorligiga ega. 2014-yil yanvar oyidan boshlab TPO ham Islington Giving bilan hamkorlik qilgan va Wales jamgʻarmasi kelajakda Vikipediyani ham qoʻllab-quvvatlashiga umid qilmoqda.
TPO hamjamiyati
2015-yilda „The Peopleʼs Operator“ reklamasiz ijtimoiy tarmoq TPO hamjamiyatini ishga tushirdi. Jamiyat foydalanuvchilarga ular qoʻllab-quvvatlagan xayriya tashkilotlari va sabablari haqida gapirishlari va toʻgʻridan-toʻgʻri sabablarga xayriya qilishlari mumkin boʻlgan joyni taʼminlash uchun tashkil etilgan.
Tanqid
2013-yil noyabr oyida The Daily Telegraph nashrining xabar berishicha, Unite kompaniyasining TPO bilan kelishuvi ish tashlash qoʻmitasi aʼzolari uchun bepul telefon qoʻngʻiroqlari va matnlarni oʻz ichiga olgan va bu imkoniyat Grangemouth neftni qayta ishlash zavodida boshliqlarga qarshi „qoʻrqitish kompaniyasi“ning bir qismi sifatida foydalanilgan. 2013-yil noyabrida Rosenfeld, Mehnat partiyasi donori The Times gazetasiga „The Peopleʼs Operator“ „sanoat mojarolari chogʻida iflos hiyla-nayrang kampaniyalarida Unitega yordam bergani“ni rad etdi.
2014-yil dekabridagi dastlabki ommaviy taklifdan koʻp oʻtmay, TPO uchun 20 million funt sterling miqdorida yangi pul yigʻildi, kompaniyaning aktsiyalari The Telegraphda koʻrib chiqildi, u firmaning qiymatini 1 million funt sterlingdan kam yoki har bir aksiya uchun atigi 1,3 pens deb hisoblab chiqdi. Qochish" bahosi. Biroq, sharhda taʼkidlanishicha, House broker finnCap aksiyalarga 250 penslik maqsadli narx qoʻyib, bunga rozi boʻlmagan va TPO 2016-yil oxirigacha 98 million funt sterling daromad va 17,1 million funt sterling soliqqa tortilgunga qadar foyda keltirishi kutilmoqda. Oxir-oqibat, finnCap notoʻgʻri edi, TPO 2016-yildagi daromadni atigi 3,6 million funt sterlingni tashkil etdi, bu kutilganidan 96 % kam edi. 2016-yilda mijozlarning 3G dan 4G xizmatiga oʻtkazilishi ularning koʻpchiligining telefon xizmatisiz bir necha hafta kutishiga olib kelganidan soʻng TPO obroʻsiga putur etkazdi. Kompaniyaning transferi yuzlab mijozlar uch haftadan koʻproq telefon xizmatisiz kutishga majbur boʻlganligi va umidsizliklar „javob berilmagan bir soatlik telefon qoʻngʻiroqlari, elektron pochta xabarlari va tvitlarga eʼtibor bermaslik“ bilan koʻpayganligi haqidagi hisobotda „hamma narsa“ sifatida tasvirlangan va TPOning Facebookdagi sahifasidagi izohlar oʻchirilmoqda edi. BBC Radio 4 ga intervyu bergan simsiz tarmoq muxbiri Kezia Jacksonning taʼkidlashicha, na u shaxsan, na boshqa MVNO (The Phone Co-op) rahbari hech qachon mijozlarni 4G signaliga aylantirishda bunday qiyinchiliklarga duch kelgan boshqa telefon tarmogʻi haqida eshitmagan.
Gomomorfizm
Gomomorfizm (gomo... va yun. morphe — tur, shakl) — algebrada amallarni saqlaydigan, yaʼni ip(a*b)= = f(v) * f(6) xossaga ega akslantirish (qarang Izomorfizm).
Javohir Rasulov
Javohir Baxtiyor oʻgʻli Rasulov — oʻzbekistonlik xokkeychi, chap qanot hujumchisi. 2019-yildan buyon Toshkentning „Humo“ klubida OXL(oliy xokkey ligasi)da va uning „Humo-2“ farm-klubida KROCh (Koreliya Respublikasi ochiq chempionati)da shayba surmoqda.
Rasulov  oʻn yoshida Samarada xokkey oʻynashni boshlagan. Dastlab u koʻchada konkida uchishni yaxshilab oʻrgandi, 12 yoshidan boshlab u MSK(Markaziy sport klubi) HHK (Harbiy havo kuchlari) klubining bolalar maktabida shugʻullanishni boshladi. Humoga oʻtishdan oldin deyarli ikki mavsum Samara „Kometa“ jamoasida oʻsmirlar oʻrtasidagi turnirlarida  xokkey oʻynagan.
Sedana
Sedana (Nigella L.) — ayiqtovondoshlar oilasiga mansub bir yillik oʻtsimon oʻsimliklar turkumi; ziravor ekin. Asosan, yovvoyi S. (N. integrifolia Rgl.), madaniy ekma S. (N. sativa) turi Kavkaz va Oʻrta Osiyoning adir va togʻlarida uchraydi. Ziravor oʻsimlik sifatida ekiladi. Boʻyi 20— 75 sm, poya tubidagi barglari butun, yuqoridagilari panjasimon boʻlingan. Bargi (mevasi) tuklar bilan qoplangan. Aprel—may oylarida gullab urugʻlaydi. Yaxshi asal beradi. Uning qoramtir xushboʻy urugʻlarida efir moyi bor. Non pishirishda, karam va bodring tuzlashda, veterinariya va tabobatda ishlatiladi. Urugʻi ochiq maydonlarga erta bahorda sepiladi. Damashq S.si (N. damasceana L.) turi manzarali oʻsimlik sifatida ekiladi. Urugʻi tarkibida damassenin alkaloidi va efir moyi bor.
Amirlik parchalanishi
“Amirlik parchalanishi” — bu film 1955-yilda suratga olingan sovet tarixiy-inqilobiy badiiy film hisoblanadi.
Mazmuni
Mazkur filmda Gʻarb mamlakatlari Sovet hukumatiga qarshi kurashda 1920-yildagi Rossiya hukumatining protektorati boʻlgan Buxoro amirligidan foydalanishga harakat qilib koʻrishadi. Toshkentga kelgan M.V.Frunze va V.V.Kuybishevlar xalq ommasini aksilinqilobiy va chet el razvedkachilariga qarshi kurashga undashadi. Yosh zabardast oʻzbek jangchisi Sherali Yoqubov kabi  inqilobchilar noqonuniy ishlarga jalb etiladi. Buning oqibatida inqilobchilarning hujumlariga dosh berolmay, amir boshchiligidagi buxorolik gvardiya qoʻshinlari orqaga chekinishga majbur boʻladi. Natijada Buxoroda esa sovet hokimiyati oʻrnatiladi.
Giperaktivlik
Giperaktivlik — bu odamning jismoniy faolligi va qoʻzgʻaluvchanligi meʼyordan oshib ketadigan, noadekvat va samarasiz boʻlgan holat. Giperaktivlik — bu asab tizimining muvozanatsizligi belgisi. Bu holat, asosan, notoʻgʻri harakat faoliyatida namoyon boʻladi: bolalarda oldinga va orqaga yugurish, shov-shuvlilik, shuningdek, gapiruvchanlik, kattalarda — harakatchanlik, bezovtalik, atrofdagilarning oʻzlarining bezovtalanishiga toqat qilolmaslik shaklida namoyon boʻluvchi faoliyat.
Bolalarda giperaktivlik
Giperaktivlik turli xil ruhiy kasalliklarga ega boʻlgan bolalarda paydo boʻladi. Bular: aqliy zaiflik va stereotipik harakatlar bilan birgalikda giperaktiv buzulish bilan (ICD-10 kodi: ), giperkinetik buzilishlar : faoliyat va diqqatning buzilishi (bu tashxisga giperaktivlik va diqqat yetishmasligi kiradi, qisqartma GDYe); ICD-10 kodi: ), giperkinetik xatti-harakatlarning buzilishi (ICD-10 kodi: ) va boshqa giperkinetik kasalliklar (ICD-10 kodi: ).
Statistik maʼlumotlarga koʻra, giperaktivlik (GDYe doirasida) oʻgʻil bolalarda 3 marta koʻproq uchraydi.
Giperaktivlik koʻpincha GDYe ning bir qismi sifatida uchraydi. Odatda bolalarda GDYe belgilari 4 yoshdan boshlab paydo boʻla boshlaydi. Shifokorga murojat qilishning oʻrtacha yoshi 8-10 yoshni tashkil qiladi: bu yoshda oʻqish va uy ishlari boladan mustaqillik va diqqatni jamlashni talab eta boshlaydi.
Bolalarda giperaktivlikning asosiy belgilari:
Kattalardagi giperaktivlik
Giperaktivlik maniakal fazadagi bipolyar affektiv buzuqlish va shizoaffektiv buzuqlik bilan ogʻrigan bemorlarda haddan tashqari faollik koʻrinishida, demans („qarilik demans“) bilan ogʻrigan baʼzi bemorlarda tartibsiz shovqin , vaqtinchalik giperaktivlik — oʻtkir intoksikatsiya bilan psixostimulyatorlar (masalan, kokain, metamfetamin) koʻrinishida namoyon boʻlishi mumkin.
GAZ-13
GAZ-13 „Chayka“ — 1959-yildan 1981-yilgacha Gorkiy avtomobil zavodida kichik seriyada ishlab chiqarilgan katta va boshqaruvchi sinfdagi Sovet boshqaruvchi yengil avtomobili. ZIM avlod modeli almashtirildi GAZ-12 ga. Ushbu modeldan boshlab, ushbu (katta) toifadagi avtomobillar imtiyozga ega boʻladi: ularning ommaviy ishlab chiqarilishi toʻxtatiladi va ulardan maʼlum darajadagi rahbarlar, Sovet elchilari (diplomatlari) va chet el fuqarolaridan tashqari hech kim foydalanishi mumkin emas. Shu munosabat bilan, mumkin boʻlgan tana ranglari palitrasi ham cheklangan. 1977-yilda uning oʻrniga keyingi avlod modeli keldi — „Chayka“ GAZ-14.
Yaratilish tarixi
Jahon avtomobil dizaynidagi 1950-yildan 1960-yilgacha boʻlgan oʻn yillik yangi stilistik echimlar, shakllar, materiallar va texnologiyalarni doimiy sinovlar, tajribalar va izlanishlar davri boʻlib, bu yillar davomida seriyali avtomobillarning tez eskirishiga yordam berdi. Aynan shu taqdir ZIM-12 (1949-1960) katta toifali avtomobilning boshiga tushdi, uning yaratuvchilari allaqachon Amerika avtomobil modasining jadal rivojlanishini hisobga olishgan. Bir necha yillik seriyali ishlab chiqarishdan soʻng, oʻn yillikning oʻrtalariga kelib, qattiq va yarim rasmiy ZIM oʻzining xorijiy „sinfdoshlari“ fonida juda arxaik koʻrinardi. Bir vaqtning oʻzida unga kiritilgan texnik echimlar ham tezda eskirdi. Shu sababli, oʻsha yillarda, GAZ va boshqa „yoʻlovchi“ Sovet avtomobil zavodlarida — ZIL, MZMA -da qatorlarni yangilash davom etayotgan bir paytda, ZIMni boshqa, zamonaviyroq tashqi va texnik jihatdan avtomobilga almashtirish masalasi paydo boʻldi. Hammasi ZIMni modernizatsiya qilish bilan boshlandi. 1955-yilda allaqachon uning asosida GAZ-12V 2011 Arxivnaya kopiya prototipi yaratilgan. U allaqachon „Chayka“ nomini oldi va radiator panjarasida bu qushning silueti koʻrinishidagi dekorativ detalga ega edi. Tafsilotlari bilan farq qiladigan „V“ va „G“ harflari boʻlgan kamida ikkita namuna maʼlum. Tashqi oʻzgarishlar asosan kosmetik xususiyatga ega edi — tashqi tomondan tana rangiga mos keladigan tarzda boʻyalgan yanada oqlangan faralar, katak naqshli yanada umumlashtirilgan radiator panjarasi, bir qismli old oyna, yon devordagi boshqa qopqoqlar va qoliplar, „choʻzilgan“ orqa qanotlar va boshqalar. Shu bilan birga, oʻsha yillar matbuotiga koʻra, Volgada boʻlgani kabi dvigatel quvvatini oshirish, tormoz tizimini yaxshilash va avtomatik uzatishni oʻrnatish kerak edi.
Biroq, vaqt oʻtdi va tez orada maʼlum boʻldiki, avtomobilning uslubi umidsiz ravishda eskirgan va uni restyling va modernizatsiya qilish orqali modernizatsiya qilish mumkin emas edi. Shuning uchun, yangi mashina ustida ish „noldan“ boshlandi. Zavodning dizaynerlari, muhandislari, konstruktorlari va sinovchilarining katta ijodiy jamoasi „Chayka“ ni yaratish ustida ishladilar (ZIM-2 belgisi ostida): V. FROM. Solovyov, N. LEKIN. Yushmanov , G. LEKIN. Ponomarev , V. DA. Gnetnev , P. E. Sirkin , O. VA. Pelyushenko , M. Mokeev, B. Grekov va L. D. Kalmanson , B. FROM. Pospelov , B. B. Lebedev , L. E. Duarte va boshqalar. Dastlab, loyiha nomining ikkita varianti mavjud edi — „Chayka“ va „Strela“, oxirida birinchisi tanlandi.
Shuni taʼkidlash kerakki, oʻsha yillarda Moskva Lixachev zavodida ular yangi yuqori toifali ZIL-111 avtomobilini ishlab chiqdilar va ishlab chiqarishga tayyorladilar. „Moskva“ nomini olgan birinchi namunalar (dizayner — Valentin Rostkov, bosh dizayner — A. N. Ostrovtsev) 50-yillarning oʻrtalarida qurilgan va hatto oʻsha paytda konservativ va juda noaniq koʻrinishga ega boʻlib, asosan dizayn elementlari toʻplamiga qisqartirilgan. 1950-yillarning birinchi yarmidagi turli eskirgan Amerika oʻrta va yuqori sinf avtomobillari, asosan Cadillac, Packard va Buick. Buni anglagan zavod rahbariyati ochiq tanlov eʼlon qildi (oʻsha paytda SSSRda bu mumkin edi), unda ilgari ZIM koʻrinishida ishlagan GAZ dizayneri Lev Yeremeev va kelajakdagi „Chayka“ loyihasi shu bilan birga Volgada gʻolib chiqdi. Ular Packard Patrician sedani va Packard Caribbean kabriolet kabi soʻnggi Amerika modellarining aniq taʼsiri ostida yaratilgan vizual zamonaviy, original va dinamik avtomobil loyihasini taklif qildilar.
Yeremeev kelajakdagi Chaykada ZIL loyihasi ustida ishlashda oʻsha paytda mavjud boʻlgan biron bir ishlanmadan foydalanganmi yoki aksincha — uning dizayni yuqori darajadagi avtomobilning koʻrinishi taʼsirida yaratilganmi, aniq aytish mumkin emas. Qanday boʻlmasin, ikkala avtomobilning oxirgi versiyalarida stilistik mavzular aniq aks etdi. Biroq, „Chayka“ ning paydo boʻlishi darhol shakllanmagan. Masalan, saqlanib qolgan baʼzi qidiruv eskizlarida faralar ustidagi xarakterli visorlar yoʻq, ularning oʻrniga Volga kabi oddiy dumaloq dekorativ jantlar ishlatilgan. Saqlanib qolgan fotosuratlardan birida old tomoni deyarli ZIL-111 seriyasiga oʻxshash, ammo umuman olganda yumaloqroq va „yumshoq“ plastik korpusga ega boʻlgan erta katta hajmdagi maket koʻrsatilgan. Sovet filmlarida „Chayka“ bir necha bor ZIL-111 rolini oʻynagan. Qoidaga koʻra, tomoshabinlar almashtirishni sezmadilar.
Oldingi miqyosli modellarning bir nechta variantlari asosida 1955-yilda tana dizayneri L. E. Duarte va haykaltarosh B. B. Lebedevning soʻzlariga koʻra, haqiqiy oʻlchamdagi avtomobil maketlari amalga oshirildi, ular davomida kamida ikkita (omon qolgan fotosuratlarga koʻra, koʻproq boʻlishi mumkin) toʻliq oʻlchamli maketlar qurildi, ular hali ham keyingi ishlab chiqarilgan avtomobillardan tubdan farq qiladigan dizaynga ega edi. keyingi ishlab chiqarilgan avtomobillardan.
1956-yilda birinchi ishlaydigan prototiplar qurilgan boʻlib, ularning tashqi koʻrinishi kelajakdagi avtomobilga yaqinroq boʻlib tafsilotlarda hali ham sezilarli darajada farq qilar edi.
Yangi avtomobil uchun ZIM-dagi " oltita " oʻrniga butunlay yangi dvigatel V8 ishlab chiqilgan. U oʻsha yillar standartlari boʻyicha ancha ilgʻor dizaynga ega edi, xususan — silindr bloki, kallaklari, assimilyatsiya manifoldu va pistonlar alyuminiy qotishmasidan yasalgan — oʻsha davrlar uchun eng noyob texnik yechim (Amerikada birinchi alyuminiy dvigatellar paydo boʻlgan). Oltmishinchi yillarning boshlarida paydo boʻlgan, ammo oʻsha paytda koʻp tarqalmagan). Keyinchalik, GAZ-13 dvigatelining oʻzgartirilgan versiyalari BRDM-2 va GAZ-53 yuk mashinasida 1990-yillarga qadar, Chayka seriyasini ishlab chiqarish toʻxtatilganidan ancha keyin ishlatilgan. U bilan bir vaqtning oʻzida ishlab chiqarishga kirgan Volga GAZ-21 vites qutisiga oʻxshash toʻliq avtomatik gidromexanik vites qutisi birlashtirildi, bu oldingi modelga nisbatan haydashni sezilarli darajada osonlashtirdi. Oʻzgartirilgan moment konvertorining aylanish nisbati va sayyora qismining tishli nisbatlariga qoʻshimcha ravishda, Chayka vites qutisi boshqaruv mexanizmida ham farq qildi: transmissiya ish diapazonini tanlash asbobning chap tomonida joylashgan tugmani tanlash tugmasi bilan amalga oshirildi. Unda toʻrtta tugma bor edi:  — neytral;   — harakat;   — tormozlash (tezlik 36 km / soatgacha — birinchi vites, yuqori — ikkinchi; 60-70 km / soat dan tez haydash tavsiya etilmaydi, zamonaviy avtomat uzatmalarda L rejimining analogi);   — teskari.
Bundan tashqari, yuk koʻtaruvchi tanaga ega boʻlgan ZILdan farqli oʻlaroq, „Chayka“ dizaynerlari anʼanaviy Spar bilan taqqoslaganda va oʻsha davr uchun juda original boʻlgan alohida x-shaklli ramkadan foydalanishga kirishdi. Korpus unga 16 nuqtada tebranish izolyatsiyalovchi kauchuk qistirmalar orqali biriktirilgan. Bunday ramkaga ega boʻlgan mashinada korpusi asosan yarim ogʻirlikdir — uning kuch elementlari, masalan, eshik qutilari, shuningdek, ramkaning oʻzi bilan birga yuklarni idrok etishda ishtirok etadi, buning natijasida strukturaning sezilarli yengilligi taʼminlanadi. „Chayka“ ZILdan kattaroq va ogʻirroq edi, shuning uchun bu holda yuk koʻtaruvchi tanadan foydalanish mantiqsiz edi. Bundan tashqari, gaz-12 ning uzoq muddatli ishlashi uning yuk koʻtaruvchi korpusining qattiqligi bilan bogʻliq muayyan muammolar mavjudligini koʻrsatdi. Ramka dizaynidan foydalanish yangi modelning massasini deyarli gaz-12 darajasida saqlashga imkon berdi, geometrik oʻlchamlarning oʻsishiga qaramay, korpusning qattiqligi va chidamliligi sezilarli darajada oshdi.
GAZ mahsulotlarida birinchi marta toʻrt kamerali karbüratör, rul kuchaytirgichi, vakuumli tormoz kuchaytirgichi, elektr oynalar, avtomatik qidiruvli radio va elektr antenna ishlatilgan.
„Chayka“ dizayniga kelsak, tez-tez uchraydigan bayonotlardan farqli oʻlaroq, u maʼlum bir xorijiy avtomobil modeliga (shu jumladan Packard modellari va boshqalar) toʻgʻridan-toʻgʻri oʻxshash emas edi va nafaqat uning uzun gʻildirak bazasining uch qatorli yon oynalari bilan butunlay boshqacha nisbati tufayli, balki dizaynerning plastmassa va dizayndagi mutlaqo original topilmalari tufayli. Agar boshqa avtomobillar bilan stilistik maʼlumotlar haqida gapiradigan boʻlsak, faralar ustidagi shunga oʻxshash visorlar nafaqat 1955 va 1956-yildagi Packard avtomobillarida, balki maʼlum yillarda Linkoln (1956), Merkuriy (1955-1956) tomonidan ham ishlatilgan. Plimut (1955-1956). Burilish signallarining gorizontal qismlariga ega profildagi V shaklidagi lampalar bilan „Chayka“ dumining dizayni 50-yillarning oʻrtalaridan oltmishinchi yillarning boshlarigacha ishlatilgan General Motors konsernining oʻsha paytdagi korporativ uslubiga aniq oʻxshardi. Chevrolet (1956-1957), Pontiac (1957), Buick (1955-1958), Holden (1960-1962) kabi avtomobillarda, lekin Gothic sobori arklari, Packardsning orqa chiroqlari sifatida stilize qilinmagan. Dizayn elementlarining aksariyati umuman oʻsha yillardagi " Detroyt barokkosi „ ga xos edi (bunday oʻxshashliklarning baʼzi misollari quyidagi rasm galereyasida koʻrsatilgan).
Natijada, „Chayka“ da qoʻllaniladigan uslubiy yechimlardan, Packard mahsulotlariga toʻgʻridan-toʻgʻri xos boʻlgan, keyin esa masofadan turib, faqat oʻziga xos oltin qoplamali va markazda qoʻlqop qutisi boʻlgan asboblar panelini nomlash mumkin. Tartibi juda boshqacha, vizual ravishda yengilroq, oʻsha yillardagi Oldsmobile panellarini biroz eslatadi, shuningdek, oldingi burilish signallari va kamroq xarakterli tishlari boʻlgan bamper — „oʻqlar“. Aks holda, avtomobil oʻsha yillardagi barcha GAZ mahsulotlari singari Amerika uslubiga aniq eʼtibor qaratib yaratilgan boʻlsa-da, u hali ham xorijiy modelning „stilistik nusxasi“ ham, „ijodiy ishlanmasi“ ham emas edi. Texnik jihatdan „Chayka“ oʻz davri uchun juda original va progressiv edi (yengil X shaklidagi ramka, toʻliq alyuminiy dvigatel, moment konvertori bilan 3 pogʻonali gidromexanik uzatma va boshqalar).
GAZ dizaynerlarining Chayka dizaynini GAZ avtomobil liniyasiga „moslash“ istagi ham yaqqol koʻrinib turibdi, bu Volga kabi orqa gʻildirak arkasi ustidagi shtamplash va kapotdagi kamroq xarakterli shtamplash naqshidan dalolat beradi. Keyinchalik, modernizatsiya paytida Volga GAZ-21 Chaykani eslatuvchi dizayn elementlarini oldi, masalan, „ikki qavatli“ bamperlar (1962-yildan beri)
1957-yilda yana ikkita ishlaydigan prototip ishlab chiqarilgan; ular kelajakdagi „Chayka“ seriyasidan nafaqat tashqi koʻrinishda — gʻildirak kamarlari atrofidagi qoliplari, old oynalar ramkasi, orqa chiroqlar, old yon chiroqlar, gʻildirak qopqoqlari — shuningdek, dvigatel hajmi — 4,9 litr, 5,5 litrdan farq qildi. Tez orada ular NAMIdagi shaxsiy koʻrgazmada namoyish etildi. Ushbu ikkita prototipdan namuna tanlandi, unga koʻra davlat qabul sinovlari uchun eksperimental avtomashinalarni yigʻish boshlandi. Saqlanib qolgan fotosuratlar va hujjatlarga koʻra, shuni aytishimiz mumkinki, kamida 9 nusxada, ranglari bilan farqlanadi va ularning barchasi ikkita rangga ega edi. Ular seriyali avtomobillardan bir oz farq qilishdi — masalan, gulchambar shaklidagi kapot bezaklari va zarhal radiator panjarasi bilan.
Rasmiy ravishda, GAZ-13 Chayka ishlab chiqarishning boshlanish sanasi 1959-yil 16-yanvar, lekin aslida birinchi avtomobillar GAZ zaxiralarini 1958-yilning kuzida tark etishi kerak edi. Birinchi ishlab chiqarilgan avtomobillar keyingilaridan bir qator kichik farqlarga ega edi, masalan, orqa tarafdagi „Chayka“ yorligʻining boshqacha joylashuvi.
Keyingi bir necha yil ichida „Chayka“ bir necha bor chet eldagi avtomobil va sanoat koʻrgazmalarida, shu jumladan Brno, Budapesht, Jeneva, Nyu-York, Leyptsig va Mexiko shaharlarida namoyish etildi. Nyu-Yorkda 1959-yilgi Sovet koʻrgazmasida (oʻsha yili SSSRdagi Amerika koʻrgazmasiga oʻzaro) bir rangli „Chayka“ taqdim etildi (ehtimol qora), lekin ikki rangli avtomobillar uchun odatiy interyerga ega. („shaxmat taxtasi“ naqshli qirmizi mato bilan qoplangan). Bir necha yillar davomida ikki rangli bordo-bej „Chayka“ VDNKhda „Muhandislik“ pavilonida namoyish etildi.
Keyinchalik koʻplab Chayka dizayn yechimlari oʻrta sinf Volga GAZ-24 modelini loyihalashda ishlatilgan, xususan, kauchuk-metall ilgaklardagi oldingi suspenziya, orqa trapesiya boshqaruvi, teleskopik amortizatorlar, oʻz-oʻzidan sozlanadigan tormoz silindrlari, vakuum tormoz kuchaytirgichi va boshqalar. Keyinchalik ushbu mashinani loyihalashning dastlabki bosqichida hatto „Chayka“ ramkasiga oʻxshash alohida ramkaga oʻtish ham nazarda tutilgan.
Chiqarish xronologiyasi
1961-yilda asosiy sedanga qoʻshimcha ravishda GAZ-13B nomini olgan „kabriolet“ korpusli variant (boshqa manbalarda — " fayton ") ishlab chiqildi. Uning elektro-gidravlik haydovchiga ega yigʻiladigan ayvon bor edi, eshik oynalari romlari yoʻq edi — ularning oʻrniga yon derazalarning oʻzida yengil metall qirralar bor edi, ular ular bilan birga olib tashlandi. Buklanganda, ayvon orqa oʻrindiqning yon tomonlaridagi boʻshliqlarga joylashdi, shuning uchun unga faqat ikki kishi joylashtirildi va oʻrindiqlarning umumiy soni oltitaga qisqardi. Hozirgacha faqat 10 ga yaqin nusxasi saqlanib qolgan.
Bundan tashqari, 1961-yildan beri ishlab chiqarish dasturiga salonda boʻlinma — GAZ-13A boʻlgan limuzin korpusli variant ham kiritilgan. Faqat bitta nusxasi saqlanib qolgan.
Bu vaqtga kelib avtomobil ishlab chiqarish yiliga 150 donaga yetdi va keyinchalik taxminan bir xil darajada qoldi.
1962-yilda GAZ-13 ning asosiy modifikatsiyasi kichik texnik va tashqi yangilanishga ega boʻldi, xususan, K-114 karbüratörü (K-113 oʻrniga), chap qoʻl dastagida qoʻshimcha ovoz balandligini boshqaruvchi yangi qabul qilgich paydo boʻldi, yaʼni orqa divan, oddiyroq qopqoqli yangi gʻildiraklar. Mashina salonlari tantanali ofitserning kulrang paltolari bilan qoplana boshladi.
1970-yillarning boshlarida „Chayka“ chap eshikda yon orqa koʻrinish oynasini oldi.
GAZ-13 „Chayka“ oilasining avtomobillari 1981-yil aprel oyida toʻxtatildi.
GAZda qilingan oʻzgartirishlar
thumb| Phaeton GAZ-13 „Chayka“. Orqa koʻrinish Sanitariya versiyasi — stansiya vagonli korpusli GAZ-13S 1973—1982-yillarda RAF zavodida ishlab chiqarilgan, taxminan 20 dona ishlab chiqarilgan, ulardan 12 tasi saqlanib qolgan. Avtomobillar eng yuqori nomenklaturaga xizmat qilish uchun moʻljallangan edi; ajralib turmaslik va oʻzlariga eʼtibor qaratmaslik uchun ular „protokol“ qora rangga boʻyalgan va tashqi tomonida hech qanday yozuv va xoch yoʻq edi. Kabinada, zambilning yonida, xodimlar uchun ikkita joy bor edi — biri boshida, ikkinchisi yon tomonda, oʻng tomonda (sayohat yoʻnalishida). Zaxira gʻildirak chap orqa soxta eshik orqasidagi uyaga joylashtirilgan. Stansiya vagonlari tayyor sedanlardan qoʻlda yigʻilgan va shuning uchun hammasi bir oz farqlarga ega edi. Asosiy modelning jiddiy oʻzgarishi zavod ishchilariga „Chayka“ yozuvi yonidagi orqa eshikka oʻz logotiplarini oʻrnatish huquqiga ega boʻlish imkonini berdi.
GAZ-13S
thumb| GAZ-13S sanitariya stansiyasi vagoni Modelning chiqarilishining boshida, oldingi avlod avtomobillari hali ham ishlayotgan paytda, „Chayka“ ning ZIM korpus panellari — „musk hoʻkiz“ yoki „oslobyk“ deb nomlangan oʻzgarishlari boʻlgan. Ular harbiy taʼmirlash zavodlarida oʻz martabalariga koʻra „Chayka“ ga ega boʻlmagan baʼzi nomenklatura ishchilarining iltimosiga binoan qurilgan.
Shuningdek, Vetnam uchun maxsus buyurtma asosida konvertatsiya qilingan, old eshiklarida faqat ikkita yon oynaga ega va 16 ° C haroratni saqlab turish uchun yapon konditsionerlari bilan jihozlangan ikkita marjon vagonlari ham maʼlum.
„Chayka“ filmini suratga olish
Bir nechta „Chayka“ lar suratga olish mashinalariga aylantirildi. Haydovchi oʻrindigʻining orqasidagi tom uzilib, salonda va old bamper oldida plyonka uskunalari uchun platformalar oʻrnatildi. Ikkita shunday mashina Mosfilmda ishlagan. Ehtimol, yarim faytonlar ham filmga olish mashinalari uchun variantlar boʻlgan, ulardan biri Chernigov ATP-da qilingan. Ular orqa eshiklarning qolgan ramkalari bilan orqa oʻrindiqlar ustida yumshoq yigʻma tomga ega edi.
Boshqa modifikatsiyalar
Ishdan chiqarilgan „Chayka“ dan kamida bitta temir yoʻl motorli kauchuk ishlab chiqarilgan.
Sedanning ikkita maxsus modifikatsiyasi haqida tasdiqlanmagan maʼlumotlar mavjud — Rosa markali maxsus aloqa uskunalariga ega boʻlgan aloqa va eskort avtomobili va itaruvchi vosita (hukumat ustunidan oldinda mustahkamlangan old tomoni bilan).
Kamida ikkita GAZ-13 avtomobilida ikki eshikli tupa kupe korpusi bor edi. Aslida, bu mashinalar GAZ-51 dvigateli va „Chayka“ kuzov panellari bilan urushdan oldingi Mercedes 320 edi.
50-yillarning ikkinchi yarmida AQShda model liniyalarining juda tez oʻzgarishi tufayli, keyingi oʻn yillikning boshiga kelib, butunlay mos texnik darajaga ega boʻlgan Chayka vizual yangiligini yoʻqotdi. Shu sababli, 1961-yilda GAZ-21 Volga oʻrta sinfining ommaviy modelini modernizatsiya qilish boʻyicha ishlar bilan bir qatorda, katta sinf avtomobilining koʻrinishini yangilashga harakat qilindi. Prototipning saqlanib qolgan fotosuratlarida avtomobilning butun eni boʻylab gorizontal chiziqli radiator panjarasi, kengroq visorlar ostidagi toʻrtta kichikroq diametrli faralar va toʻrtburchak old bamper bilan old qismining yangi dizayni koʻrsatilgan. Yon devor bir xil boʻlib qoladi. Orqa qism ham oʻzgartirilgan dizaynga ega boʻlishi mumkin, ammo orqa tomondan prototipning fotosuratlari nomaʼlum. Ichki makon yorqin ranglardagi zamonaviy sintetik materiallar bilan bezatilgan.
Modernizatsiya loyihasi
Bir versiyaga koʻra, buning sababi „Chayka“ ning „yuqorida“ yuqori sinfdagi ZIL bilan dastlabki oʻxshashligi, belgilangan turdagi boshqaruvchi avtomobillarning buzilishi sifatida qabul qilinganligi edi. Va haqiqatan ham, agar ZIM zamonaviy ZIS-110 dan oʻlchamlari va dvigatel tsilindrlari soni boʻyicha past boʻlsa va dizayn jihatidan u undan juda uzoqlashgan boʻlsa, u holda „Chayka“ ham tashqi, ham oʻlchami boʻyicha va xarakteristikalar boʻyicha ZIL-111 ga yaqinlashdi. Shu sababli, ZIL-111 ishlab chiqarish boshlanganidan toʻrt yil oʻtgach, tashqi koʻrinishda oʻzgartirildi, bu uni „Chayka“ dan vizual ravishda „ajrashish“ imkonini berdi va keyinchalik ushbu markadagi avtomobillarning dizayni nisbatan muntazam ravishda oʻzgardi, ammo takomillashtirilgan versiya „Chayka“ GAZ-13 seriyali quyidagicha va ketmadi.
Ekspluatatsiya
left|thumb|240x240px Rasmiy ravishda jamoatchilikka bepul sotiladigan ZIMdan farqli oʻlaroq (juda yuqori narxda — „Gʻalaba“ dan ikki baravar qimmatroq), „Chayka“ hech qachon isteʼmol mahsuloti boʻlmagan, hatto belgilangan chakana narxi ham yoʻq edi.
Mamlakat rahbariyatini avtomobilni sotishni taqiqlashga undagan sabablar turlicha. „Chayka“ ning chakana narxi 17500 rublni tashkil qiladi, Volga narxi 5500 rublni hisobga olgan holda, bu shunchaki astronomik summa edi. Ushbu rusumdagi avtomobillar, fuqarolarning shaxsiy foydalanishiga tushib qolgan yangilari haqida tasdiqlangan maʼlumotlar yoʻq. Turli vaqtlarda martılar Valentina Tereshkova, Fidel Kastro, Georgiy Jukov, Mixail Sholoxov, Galina Ulanova ga taqdim etilgan. Tereshkovaning mashinasi oq rangga boʻyalgan yagona mashina edi. „Chayka“ koʻrsatilgan shaxslarga biriktirilgan va ularga, xususan, 12-sonli Moskva avtobazasi (keyinchalik Birinchi Avtokombinat) tomonidan xizmat koʻrsatilgan.
„Chayka“ eng yuqori nomenklaturaning shaxsiy transporti sifatida ishlatilgan (asosan vazirlar, viloyat qoʻmitalari birinchi kotiblari) belgilangan imtiyozlar „paketi“ ning ajralmas qismi sifatida chiqarilgan. Ular SSSRning xorijdagi elchixonalarida ham, SSSRdagi boshqa davlatlarning ham elchixonalarida xizmat qilishgan.
thumb|240x240px Ham sedanlar, ham „Chayka“ kabrioletlari paradlarda ishlatilgan, chet el rahbarlari, taniqli arboblari va qahramonlarining uchrashuvlarida xizmat qilgan, eskort sifatida ishlatilgan.
Shuningdek, „Chayka“ " Inturist " ga keldi, u yerda, oʻz navbatida, har bir kishi ularni toʻy limuzinlari sifatida foydalanish uchun buyurtma qilishlari mumkin edi.
GAZ-13 rusumli avtomashina bilan bir nechta jiddiy baxtsiz hodisalar bogʻliq. Shunday qilib, 1966-yilda Moskva harbiy okrugi qoʻmondoni, armiya generali A.P. Beloborodov ushbu mashinada ogʻir halokatga uchradi. 1970-yilda Minskda, „Chayka“da BSSR Vazirlar Kengashi Raisining oʻrinbosari G. Ya. Kiselev halokatli halokatga uchradi. 1976-yilda Chayka avariyaga uchradi. 1980-yilda „Chayka“ da Belarus Kommunistik partiyasi Markaziy Qoʻmitasining birinchi kotibi P. M. Masherov vafot etdi. Aynan Masherovning oʻlimi bu vaqtga kelib eskirgan mashinani ishlab chiqarishni toʻxtatishga olib keldi. 1982-yilda Tbilisi yaqinida, Chaykada u baxtsiz hodisaga uchradi va GSSR Vazirlar Kengashi raisi Zurab Pataridze vafot etdi.
Hozirgi vaqtda „Chayka“ avtomobillarining bir qismi hali ham toʻy mashinasi sifatida ishlatiladi. Haqiqiy nusxalarning asosiy qismi esa butun dunyo boʻylab shaxsiy kolleksiyalar va muzeylarda saqlanadi. Bir oz oʻzgartirilgan shakldagi GAZ-13 dvigateli GAZ-53 yuk mashinasida ham ishlatilgan, ishlab chiqarilishi 1993-yilgacha davom etgan.
2013-yilda Tereshkovaning " Vostok-6 " kemasida parvoz qilganining 50 yilligini nishonlash paytida „Chayka“ Leninskiy prospekti boʻylab sayohat paytida ishlatilgan.
2016-yil uchun Dushanbeda (Tojikiston) parad avtomobillari sifatida sedanlardan aylantirilgan ikkita GAZ-13 faytonidan foydalaniladi.
Oʻyin va esdalik mahsulotlarida
1990-yillarda Agatadan „Chayka“ modeli qora ichki (oq oʻrniga) va plastik taglik bilan ishlab chiqarila boshlandi. Quyma sifati yomonlasha boshladi. 2007-yilda qora rangga boʻyalgan metall tagliklar Chaykaga qaytarildi.
„Agat“ va „Tantala“ modellari tashqi tomondan gʻildiraklardagi qopqoqlarning shakli va rangi bilan ajralib turadi — „Agat“ modelida toʻliq metalllashtirilgan qopqoqlar mavjud edi. Bundan tashqari, „Agata“ modellari „Tantal“ (eski modellarda u sargʻish) dan sezilarli darajada yengilroq armatura bilan ajralib turardi.
GAZ-13S tibbiy stansiya vagoni ham V. Salnikov (Chelyabinsk) va Scale kompaniyasi (Sankt-Peterburg) tomonidan „Agat“ modeli asosida ishlab chiqarilgan va 2012-yilda model „Auto Legends of the avtomobil“ jurnalida nashr etilgan.
GAZ-13B faytonining modellari „Agat“ tomonidan nuqsonli „Chayka“dan ham, xususiy ustaxonalarda ham ishlab chiqarilgan.
2009-yilda " DeAgostini " nashriyotidan „ SSSR avto afsonalari“ loyihasi doirasida „Chayka“ GAZ-13 rusumli qora rangdagi masshtabli modeli chiqarildi (13-son); Nusxa soni boʻyicha modelning yaxshi sifatini taʼkidlash kerak. Shuningdek, 2012-yilda xuddi shu loyiha doirasida GAZ-13S sanitar vagonining qora rangdagi modeli chiqarildi (89-son).
2010-yilda „Chayka“ IST kompaniyasidan jurnaldagidan koʻra sifatli armatura bilan oq rangda chiqdi.
Alfrik
Marjonning hikoyasi — Skandinaviya (Norvegiya-Islandiya) dostonida Alfrik haqida maʼlum boʻlgan yagona eslatma. Bu ism „alv-hukmdor“ deb tarjima qilinadi va faqat bir marta Shvetsiya runa toshida U 37 (alfrikr) uchraydi, boshqa na shved runa va na oʻrta asr akt yozuvlarida uchramaydi. Daniyada bu nom kamyob hisoblangan, uchta DR 8, DR 9 (alfrik) runa toshi va DR 7 (alfr-k) va uchta oʻrta asr yozuvlari (tangada (Daniyada qirol Xardeknudga ishlagan +ALFRIC Linkoln ), bitta yepiskop va bitta ruhoniyning ismi) maʼlum.
XIX asrda german mifologiyasini oʻrgangan Yakob Grimm Vilkinasageda Alfrikning eslatilishiga ishora qilgan. Grimmning taʼkidlashicha, germanlar orasida pakana odamlar va alflar (alblar) aniq farq qilganligi sababli, pakana odamlar orasida „Alfrik“, „Gendalfrik“ (Gandâlfr) va „Vindalfrik“ (Vindâlfr) nomlarining paydo boʻlishi alblar va pakana odamlar oʻrtasida qarindoshlik aloqalari mavjudligini koʻrsatadi. Vilkinasagda Alfrik misolida taʼkidlangan pakana odamlarning (va alvlarning) yana bir xususiyati shundaki, ular oʻgʻrilar, „tovuvchilar“. Sagada Alfrik haqida uning buyuk oʻgʻri boʻlganligi aytiladi. Pastki nemis ertaklaridagi pakana odamlar va alvlar, ayniqsa, noʻxat dalalariga qiziqish bildirishgan.
Manbalar
<references group="" responsive="1">
Nomsiztepa-42 (Samarqand viloyati, Oqdaryo tumani)
Nomsiztepa-42 — Oʻzbekistondagi madaniy meʼros obyekti. Arxeologiya yodgorligi. Obyekt davri: V—VIII asrlar. Samarqand viloyatining Oqdaryo tumanida joylashgan. Obyekt manzili: „Dahbed“ MFY. Koʻchmas mulkka boʻlgan huquq: Davlat mulki. Samarqand viloyati madaniy meros boshqarmasi operativ boshqaruv huquqi asosida. Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining qarori bilan 2019-yil 4-oktabrda Moddiy madaniy merosning koʻchmas mulk obyektlari milliy roʻyxatiga kiritilgan — davlat muhofazasiga olingan.
Islom (shaharcha)
Islom — Oʻzbekiston Respublikasi Fargʻona viloyati Oʻzbekiston tumaniga qarashli shaharcha. 2009-yilda shaharcha maqomi berilgan.
Sedimentatsion analiz
Sedimentatsion analiz - dispers sistemalardati zarralarning oʻlchamini va polimerlar eritmasidagi makromolekulalar mol. m ni sedimentatsiya tezligi boʻyicha aniqlash usullari majmui. Bu usullar dispers likning oʻrtacha tavsifini, shuningdek, zarralarning oʻlchami yoki massasi boʻyicha taqsimlanish egrisini (polimerlar uchun molekulyarmassaviy taqsimlanishni) aniqlashga imkon beradi. Zarralar oʻlchami 1 mkm.dan katta boʻlgan dagʻal dispers sistemalar (suspenziya, emulsiya) uchun gravitatsion maydondagi sedimentatsiya, kolloid sistemalar va polimerlar eritmasi uchun markazdan qochma kuch maydonidagi sedimentatsiya qoʻllanadi; markazdan qochma tezlanish 100 000 gacha tenglashib, ultratsentrifugalarda rotorning aylanish tezligini minutiga bir necha oʻn minglabgacha yetkazadi.
Manbalar
== Adabiyotlar ==
Walkley Award for Broadcast Interviewing mukofoti
Broadcast intervyu uchun Walkley mukofoti birinchi marta 1997-yilda Walkley mukofotlaridan biri sifatida taqdim etilgan. Bir paytlar u 2001-yilgacha faqatgina translyatsiya uchun Walkley mukofotiga aylandi. 2009-yilda esa mukofot toifasi efir va onlayn intervyu uchun Walkley mukofotiga, 2013-yilga kelib intervyu uchun Walkley mukofotiga aylandi.
2020-yilga kelib mukofot to'xtatildi.
G'oliblar ro'yxati :
Söyüdlü (Gadabay)
Söyüdlü (shuningdek, Segyutlyu, Sëyudlyu, Sogyutlu va Sogyutlyu) — Ozarbayjonning Gadabay tumanidagi va Munitsipalitet qishlogʻi. 2,372 nafar aholi istiqomat qiladi.
Childara
Childara — Tojikistondagi qishloq hisoblanadi. Respublikaga bo'ysunuvchi tumanlardan biri Sangvor tumanida joylashgan. 2015-yil hisobida jamoada jami 5841 nafar aholi istiqomat qiladi. Qishloqlari: Childara (oʻrindiq), Agʻba, Bedak, Busholak, Girdob, Damob, Dashti Gʻurk, Dastinayho, Dehai Baland, Dehai Mullo, Dehai Safar, Dehi Bolo, Kosagardon, Layronak, Muridon, Norinj, Pasi obitalx, Pashor, Posun, Razaki Bolo, Razaki Poyon, Rubotnol, Rubotnoli G‘aribon, Tagibog‘i Shoh, Farkisodi, Xamdara, Xujai Xuloz, Haftcharog‘, Chashmai Kabud, Cashmasor, Shakob, Shohqahak, Shuri Bolo, Shuri Poyon kabilar kiradi.
Gomotetiya
Gomotetiya (yun. homos — oʻxshash va thetos — joylashgan) — tekislik yoki fazoning har bir L nuqtasiga M’ nuqtani mos qilib qoʻyadigan almashtirish; bunda SM’= SM k tenglik qanoatlantiriladi, bu yerda S — berilgan nuqta; u G.ning markazi deyiladi, k esa nolga teng boʻlmagan oʻzgarmas son; bu son G.ning koeffitsiyenta deyiladi.k>0 boʻlganda M va M nuktalar boshi S boʻlgan bitta nurda yotadi, k<0 boʻlganda M va M nuqtalar toʻgʻri chiziqning boshi S nuqtada boʻlgan turli nurlarida yotadi. Odatda, G. oʻzining S markazi va bir juft mos nuqtalari bilan beriladi va bunday belgilanadi: H(S, A, A’). G. joylarni menzula asosida planga olishda, yasashga doir masalalarni yechishda va pantograf yordamida oʻxshash nusxalarni koʻchirishda qoʻllaniladi.
Ato Azimov
Ato Azimov— 1909-yili tug‘ilgan, Vobkent rayoni Peshku qishlog‘idan, savdogar oilasidan, 1933-yili mansabdorlikdagi jinoiy ish uchun 1 yilga majburiy mehnatga hukm qilingan, hibsga olingan vaqtda paxta punktida o‘t o‘chiruvchi bo‘lib ishlagan. Aksilinqilobiy, millatchi, isyonchi guruhga a’zo bo‘lib, yig‘inlarda qatnashib kolxozga qarshi targ‘ibot olib borish va paxtaga o‘t qo‘yishni amalga oshirish to‘g‘risida topshiriq olganlikda ayblangan.
Animus in consulendo liber
Animus in consulendo liber (lotincha: „Munozarada ozod qilingan aql“) Shimoliy Atlantika Shartnomasi Tashkilotining (NATO) shioridir. Bu ibora Rim tarixchisi Sallustning „Conspiracy of Catiline (Katilinning fitnasi)“ (52.21) asaridan olingan bo‘lib, Charlz Enton tomonidan „mulohazaga to‘sqinlik qilmaydigan aql“ deb tarjima qilingan.
Qoʻllanilishi
Bu shior bir necha yil davomida Port-Dofindagi konferentsiya maydonini bezatib keldi va 1967 yilda NATOning Bryusseldagi yangi uyiga koʻchirildi va u erda rais oʻrindigʻi orqasidagi devorni bezatadi.
Kichik Cato yoshlar jamiyatining Rim Senatiga qilgan murojaatida Sallust keltirgan shior iqtibos sifatida aytib oʻtildi, murojaatnomadagi shiorining asl konteksti quyidagicha: .
Bukkuy
Bucquoy Fransiyaning Hauts - de-France mintaqasida joylashgan kommunadir.
Bukkuy lordlarining yer-mulki 1666-yilda Charlz II ning iltimosiga binoan okrugga aylanadi.
Geografiya
12 milya (19 km) Arrasdan janubda D919 yo'lida, D8 bilan tutashgan joyda.
Ma'lumotnomalar
<references group="" responsive="1">
Enebish yodgorligi
thumb|right|250px Enebish yodgorligi (Энэбишийн хөшөө) — moʻgʻul jamoat va davlat arbobi L. Enebishga bagʻishlangan, Ulan -Batorda joylashgan.
Tavsifi
Enebish yodgorligi miniatyura bogʻida joylashgan boʻlib, u bilan yagona majmuada yaratilgan. Markaziy haykal mukammal hukmdorning atributlari bilan oʻralgan, chakravartin, poydevorga oʻrnatilgan: qimmatbaho gʻildirak, qimmatbaho fil, qimmatbaho ot, chintamani, qimmatbaho xotin, qimmatbaho xazinachi, qimmatbaho maslahatchi. Enabishning oʻzi tez otlarga boʻlgan oʻziga xos ishtiyoqi tufayli anʼanaviy moʻgʻul oshxonasida ishlangan. Shuningdek, yodgorlik majmuasida morinxur tasviri aks ettirilgan ikkita haykal oʻrin olgan: „Sil qoʻyish marosimi“ va „Mehribon Jambudvipa quyoshi“ (xalq qoʻshigʻining nomi).
Yaratilish tarixi
Buyuk Davlat Xurali aʼzosi va raisi, Ulan-Bator xalq deputatlari kengashi ijroiya qoʻmitasi raisining oʻrinbosari, xalq deputatlari kengashi raisi, Moʻgʻuliston Bosh vazirining oʻrinbosari L. Enebish haykali uning oʻgʻli Oliy davlat xurali deputati E. Munx-Ochir tashabbusi bilan oʻrnatildi. Haykaltarosh R.Enxtayvan yodgorlik va butun majmua loyihasining muallifi boʻldi. Yodgorlik 2007-yil 8-iyunda Ulan-Batorda, Bayangol tumanidagi 11-dafn etilgan joyda, Arata Ayushi prospekti va Amursana koʻchasi kesishmasi markazidagi bogʻda ochilgan. Yodgorlikning ochilish marosimida VGH raisi D. Demberal, Bosh vazir S. Bayar, Ulan-Bator meri G. Munxbaatar ishtirok etgan.
Gaiti pasporti
Gaiti pasporti Gaiti fuqarolariga xalqaro sayohat uchun beriladi.
Gaiti pasportini olish uchun Gaiti fuqarosi boʻlish va uni tasdiqlovchi hujjatni taqdim etish kerak. 2013-yildan boshlab Gaitida tugʻilgan, lekin keyinchalik fuqaroligini oʻzgartirgan odamlar Gaiti pasportini olishlari mumkin.
Tashqi koʻrinish
Old muqova toʻq koʻk rangda boʻlib, Gaiti gerbi kumush bilan boʻrttirilgan. Fransuz va Gaiti kreol tillarida Gaitining ikki rasmiy tili hisoblanadi
=== Identifikatsiya sahifasi ===
Rajab Nurov
Rajab Nurov— 1879-yilda tug‘ilgan,Vobkent rayoni Peshku qishlog‘idan, hibsga olinganida aniq mashg‘uloti bo‘lmagan. Aksilinqilobiy, millatchi, isyonchi guruhga a’zo bo‘lib, yashirin yig‘inlarda ishtirok etganlikda, guruh topshirig‘i bo‘yicha targ‘ibot olib borganlikda va “Musulmonobod” hukumatini tiklash to‘g‘risida tashviqot olib borganlikda ayblangan.
Gaiti pasporti
Tarix
1937 va 1942-yillar orasida Gaiti pasporti va Gaiti fuqaroligini mamlakatga bormasdan olish mumkin edi. 100 ga yaqin Sharqiy Yevropa yahudiylari Yevropadan qochish uchun bu usuldan foydalanganlar. Taxminan oʻsha paytda Amerika Qoʻshma Shtatlari rasmiylari Gaiti hukumati ishtirokida amalga oshirilgan „pasportlar sotilishi“ haqidagi raketadan xabardor boʻlishdi. Shveytsariya bankidan katta miqdordagi kredit evaziga Germaniyada 100 ta haqiqiy imzolangan pasport sotuvga chiqarildi, ularning har biri 3000 dollardan.
2011-yilda biometrik yoki elektron pasportlar ishga tushirilishi eʼlon qilindi.
Viza talablari
2017-yil 1-yanvar holatiga ko‘ra, Gaiti fuqarolari 50 ta mamlakat va hududga kelganlarida vizasiz yoki vizasiz bo‘lishlari mumkin bo‘lib, Henley viza cheklovlari indeksiga ko‘ra, Gaiti pasporti sayohat erkinligi bo‘yicha (Gabon va Malagasi pasportlari bilan bog‘langan) 86-o‘rinni egalladi.
Katta Tagob
Katta Tagob — Oʻzbekiston Respublikasi Fargʻona viloyati Oʻzbekiston tumaniga qarashli shaharcha. 2009-yilda shaharcha maqomi berilgan.
Sedimentatsiya
Sedimentatsiya (lot. sedimentum. — choʻkish) — dispers faza zarralari (qattiq donacha, suyuklik tomchisi, gaz pufakchalari)ning suyuq yoki gazsimon dispers muxitda gravitatsion maydon yoki markazdan qochma kuch maydonida choʻkishi yoki yuzaga suzib chiqishi. Agar zarralarning yoʻnalgan harakati ogʻirlik kuchi yoki markazdan qochma kuch taʼsirida zarralarning tartibsiz (xaotik) issiklik harakatidan ustun kelsa, S. sodir boʻladi (qarang Broun harakati, Diffuziya). S. tezligi zarraning massasi, oʻlchami va shakliga, muhitning qovushokligi va zichligiga, shuningdek, maydon kuchining zarraga taʼsiridan yuzaga keluvchi kuchlanishga boglik. Bir-biri bilan oʻzaro taʼsirlashmaydigan mayda sferik zarralar S.si Stoke formulasi boʻyicha aniqlanadi. Tabiatda S. choʻkindi togʻ jinslari hosil boʻlishiga, havzalardagi suvning tinishiga, atmosferadagi suyuq tomchi va qattiq zarralarning ajralishiga olib keladi. Sedimentatsiyada S. kukunlarni fraksiyalarga ajratishda, kimyo-texnologiyada turli mahsulotlarni choʻkma holida ajratib olishda qoʻllanadi. S. sanoatda foydali qazilmalarni boyitishda, kimyo va neft-kimyo texnologiyasi mahsulotlarini ajratishda, suvni tozalashda va boshqalarda ishlatiladi. S. sentrifugalash, ultratsentrifugalash, sedimentatsion analizda keng qoʻllanadi (yana qarang Tindirish, Sedimentatsion analiz).
Amerika orzusi
right|thumb| 19-asr oxiri va 20-asr boshlarida [[New York (shahar)|Nyu-Yorkka dengiz orqali kelgan koʻplab muhojirlar uchun Ozodlik haykali AQShda koʻrgan birinchi narsa boʻlib, Amerika qadriyatlarini ramziy qildi.]] Amerika orzusi (inglizcha: American Dream) — bu koʻpincha Qoʻshma Shtatlar xalqining moddiy va maʼnaviy maʼnodagi hayotiy ideallariga ishora qilish uchun ishlatiladigan ibora. Safireʼs New Political Dictionary, Random House, Nyu-York, 1993-yilda shunday deyilgan:<blockquote class="ts-Начало_цитаты-quote"> Amerika orzusi — bu „asoschi otalar“ tomonidan ifodalangan erkinlik yoki imkoniyatlar ideali; millatning maʼnaviy kuchi. Agar Amerika tizimi Amerika siyosatining skeleti boʻlsa, Amerika orzusi uning ruhidir.