cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Hashimoto thyroiditis
Diagnoz qoʻyish.
TTG testi. Qalqonsimon bezni stimullovchi gormon (TTG) gipofiz bezidan ishlab chiqariladi. Gipofiz bezi qonda qalqonsimon bez gormonlarining kamligini aniqlaganida, qalqonsimon bez gormonlarini ishlab chiqarishni koʻpaytirish uchun TTG ni tiroidga yuboradi. Qonda yuqori TTG darajasi gipotireoidizmni koʻrsatadi.
T-4 sinovlari. Qalqonsimon bezning asosiy gormoni tiroksin (T-4). T-4 ning past qon darajasi TTG testi natijalarini tasdiqlaydi va muammo qalqonsimon bezning oʻzida ekanligini koʻrsatadi.
Antitana testlari
Bir nechta kasallik jarayoni gipotireoidizmga olib kelishi mumkin. Hashimoto kasalligi gipotireoidizmning sababi yoki yoʻqligini aniqlash uchun  antitana testi oʻtkaziladi.
Antitananing maqsadi immunitet tizimining boshqa ishtirokchilari tomonidan yoʻq qilinishi kerak boʻlgan kasallik qoʻzgʻatuvchi begona agentlarni belgilashdir. Autoimmun kasallikda immunitet tizimi tanadagi sogʻlom hujayralar yoki oqsillarni nishonga oladigan  antitanalarni ishlab chiqaradi.
Odatda, Hashimoto kasalligida immunitet tizimi qalqonsimon bez gormonlarini ishlab chiqarishda muhim rol oʻynaydigan qalqonsimon peroksidaza (TPO) ga antitana ishlab chiqaradi. Hashimoto kasalligiga chalingan koʻpchilik odamlarning qonida TPO antitanalari boʻladi. Hashimoto kasalligi bilan bogʻliq boshqa antikorlar uchun laboratoriya testlarini oʻtkazish kerak boʻlishi mumkin.
Davolash
Hashimoto tireoiditi uchun asosiy davolash qalqonsimon gormonlarni almashtirish terapiyasi boʻlib, koʻpincha levotiroksin deb ataladigan T4 (tiroksin) ning sintetik shaklidir.
Yalligʻlanishga qarshi vositalar
Yalligʻlanish holati juda ogʻir boʻlsa, baʼzi shifokorlar steroid terapiyasining qisqa muddatini koʻrib chiqadilar. Hashimoto kasalligining kuchayishida glyutensiz va oziq-ovqat boʻyoqlaridan qochish kabi muqobil tibbiy yondashuvlar ham ilgari surilgan.
Qalqonsimon bez jarrohligi
Qalqonsimon bez jarrohligi Hashimoto tireoiditi bilan ogʻrigan bemorlarni davolashda muhim rol oʻynashi mumkin:
Hashimoto tireoiditi bilan ogʻrigan bemorlarning kichik bir qismi qalqonsimon bez jarrohligidan sezilarli foyda koʻradi.
Hashimoto tireoiditini tibbiy davolash bemorlarda qalqonsimon bez operatsiyasini koʻrib chiqishdan oldin koʻrib chiqilishi kerak.
== Manba ==
Guttatsiya -oʻsimlik barglaridagi bezchalar
GUTTATSIYA (lot. gutta - tomchi) -oʻsimlik barglaridagi bezchalar — gidatodalar orkali suvning tomchilar holida ajralishi. G. ildiz qabul qilgan suv barglar bugʻlatgan suvdan ortganda (kechasi, tongda, nam atmosferada) roʻy beradi. G. oʻsimlik toʻqimasidagi suv muvozanatini tartibga solib turadi. Mas, sernam tropik oʻrmonlarda oʻsadigan Colocasia nimphaefolia oʻsimligining bitta bargi bir kechada 100 ml suv ajratadi. G. bugʻdoy maysalarida, qulupnay, terak va tol barglarida ham sodir boʻlib turadi.
Multimuzika (telekanal)
Multimuzika — bu multfilmlar, bolalar videolari va karaokelardan rus va xorijiy qoʻshiqlar xitlarini, shuningdek, „Soyuzmultfilm“ studiyasi tomonidan ishlab chiqarilgan klassik musiqalarni namoyish etuvchi rus oilaviy telekanali hisoblanadi.Bu telekalan 2017-yil 30-noyabrda efirga uzatila boshlandi.
Tarixi
VGTRK va Rostelecom Digital Television (TsTV) qoʻshma korxonasi 2017-yil sentyabr oyida Rossiyaning turli mintaqalariga bagʻishlangan Strana telekanali oʻrniga yangi telekanal ishga tushirilishini eʼlon qildi. Yangi telekanal — Multimusic bolalar kanali boʻlib, unda multfilmlardan qoʻshiqlar namoyish etiladi va kompaniya huquqlarni „Soyuzmultfilm“ va boshqa yirik studiyalardan qaytib sotib oladi. Telekanalning translyatsiyasini ochishga tayyorgarlik koʻrish jarayonida Soyuzmultfilm, Animakkord (Masha va Ayiq), Riki kompaniyalar guruhi (Smeshariki va Fixies) studiyalari bilan muzokaralar olib borildi. Yangi Multimusic kanalini ishga tushirishda CTV 2014-yilda oʻrtacha kunlik koʻrish vaqti 65-70 daqiqa boʻlgan Mult telekanali erishgan natijalarga eʼtibor qaratdi. Multimusic uchun berilgan DTV koʻrsatkichlari kamida 40 daqiqa ni tashkil etadi. Kanalda bir soatlik doʻstlik haqidagi qoʻshiqlar, bir soatlik raqslar va hokazolar efirga uzatiladi.
2018-yil yanvar oyida telekanal oʻrtacha kunlik tomosha vaqti boʻyicha Rossiyaning boshqa musiqiy telekanallarini ortda qoldirib, yetakchi oʻrinlarga chiqib oldi. Mediascope reyting kompaniyasi maʼlumotlariga koʻra, Rossiyaning 4 yoshdan oshgan aholisi har kuni Multimusic telekanalini kuniga 37 daqiqa tomosha qilishgan. Ushbu koʻrsatkich boʻyicha kanal musiqa kanallari va 18 yoshdan oshgan kattalar auditoriyasi orasida yetakchi boʻldi, ular har kuni oʻrtacha 38 daqiqa tomosha qilishdi.
2018-yil davomida kanalning ishlashi ortib, oʻrtacha koʻrish vaqti 48 daqiqaga yetdi. Kanalni har kuni 425 ming kishi tomosha qiladi. Oʻzlarining musiqiy tarkiblarini yaratish boshlandi, ularning hajmi 2018-yil oxiriga kelib 40 % ni tashkil etdi.
Tanqidlar
Mutaxassislarning taʼkidlashicha, „toʻxtovsiz qoʻyilayotgan multfilm musiqasi gʻoyasi yaxshi“ lekin shu bilan birga, telekanalda namoyish etilayotgan animatsion va musiqiy mahsulotlarning sifati unchalik yuqori emas, bir qator multfilmlar esa umuman mashhur multfilmlardan qisqartirilgan shakliga oʻxshaydi ".
248 (son)
248 (ikki yuz qirq sakkiz) — 247 va 249 sonlari orasidagi natural sondir.
Sinov daftarchasi
Sinov daftarchasi - oliy oʻquv yurti talabalari, kasb-hunar kollejlari va akademik litsey oʻquvchilarining muayyan taʼlim muassasasiga tegishli ekanligini tasdiklovchi akademik hujjat. Sinov daftarchasida oʻquv rejasidagi barcha fanlardan talaba yoki oʻquvchining olgan baholari qayd qilinib, uning oʻzlashtirish darajasi aks etadi. Unga imtihon, sinov baholari qoʻyiladi hamda lab. mashgʻulotlari va boshqa ishlardan, i.ch. oʻquv amaliyotidan oʻtganligi qayd etiladi. Sinov daftarchasida talaba va oʻquvchilarning kursdan kursga koʻchganligi haqida belgi qoʻyiladi. Sinov daftarchasi bitiruvchiga tegishli mutaxassislik yuzasidan diplom (sertifikat) berishga asos boʻladigan rasmiy hujjat hisoblanadi.
Oltin soch qutqaruvchisi
thumb|right|350px "Oltin soch qutqaruvchisi"—XIII asrning birinchi choragida yaratilgan ikona boʻlib, (bir qator sanalarda — taxminan 1200-yil ) Masih Xalki ikonografiyasida Iso Masihning mantiya bilan tasviri.
Tarixi
Ikonaning kelib chiqishi maʼlum emas. Turli mualliflar buni Novgorod, Rostov-Suzdal, Yaroslavl piktogramma maktablari bilan bogʻlashadi. Akademik V. N. Lazarevga koʻra, bu provinsial Vizantiya namunalariga taqlid va Yaroslavl yodgorliklari doirasiga kiradi.
Ikona Moskva Kremlining Uspenskiy soborida joylashgan. Uning u yerga qachon va qayerdan kelgani nomaʼlum. V. N. Lazarev uni Ivan IV Grozniy olib kelgan boʻlishi mumkinligini taxmin qiladi. Sobor inventarlarida u faqat 18-asrning boshlaridan boshlab tilga olinadi, oldingi hujjatlarda uni boshqa „osmilistik piktogrammalar“ orasida aniqlab boʻlmaydi.
Ikonografiya
Ikona yomon holatda saqlangan: koʻp sonli yoʻqotishlar va fonning va Iso yuzining tirnalishi.
Iso Masih ikonada yelka kengligida va halosiz tasvirlangan va uning yelkalari ikki tomondan deyarli butunlay kesilgan. Isoning boshi orqasida yashil xoch bor. U kiyim va fon kabi oltin medalyonlar bilan bezatilgan. Isoning sochlari oltin assist bilan ishlangan (ikona oʻz nomini shundan olgan). Masihning boshi yengil burilib turibdi, nigoh yuqoriga va yon tomonga qaratilgan.
Ikonaning chetiga yozuvlar yozilgan boʻlib, ulardan baʼzilari saqlanib qolgan:
Sinodik oy
Sinodik oy (yun. synodos — qoʻshilish, yaqinlashish) — Sayyoralar yoki Oyning Quyosh atrofidagi harakatida ikkita ketma-ket bir xil fazalari (mas, yangi oy) oraligʻida oʻtgan vaqt. Co. 29,53058812 sutka (29d12"44’"28s) ga teng. Oyning Yer atrofida elliptik orbita boʻylab harakatlanishi va Oy orbigasi tugunlarining siljib borishi tufayli haqiqiy Sinodik oyning davomiyligi 29d6h 12m dan 29d19h12m gacha oʻzgarib turadi.
Chinor (Shahritoʻs tumani)
Chinor (Shahritoʻs tumani) (Чинор (деҳа, н. Шаҳритӯс))  — Tojikiston Respublikasining Shahritoʻs tumani, Xudoynazar Xolmatov jamoatiga qarashli daha. Dahadan jamoat markazigacha 2 km, tuman markaziga 2 km.
Aholisi
Aholisi — 1536 kishi.
Sinodik aylanish davri
Sinodik aylanish davri (yun. synodos — birikish, yaqinlashish) — Quyosh sistemasidagi biror sayyoraning oʻz orbitasi boʻylab harakatlanib, Yerdan kuzatilayotganda Quyoshga nisbatan avvalgi holatiga qaytishigacha oʻtgan S vaqt. Siderik aylanish davri yoki yulduz davri T, Yerning Quyosh atrofini bir marta toʻla aylanib chiqishida oʻtgan vaqt (yulduz yili) (Gk) va Sinodik aylanish davri d. orasidagi oddiy matematik bogʻlanishni quyidagicha keltirib chiqarish mumkin. Sayyoraning sutkalik burchak siljishi 360°/T ga, Yerniki esa 360°/’Gʻ ga teng.
Sayyora va Yer (yoki Yer va sayyora)ning burchak siljishlari farqi sayyoraning sutkalik koʻrinma burchak siljishini beradi. Bundan tashki sayyoralar uchun harakat tenglamalar topiladi. Bevosita kuzatishlardan sayyoraning faqat sinodik davrigina topilishi mumkin. Uning siderik davri esa yukrridagi tenglamalar yordamida topiladi.
Renato Guttuso
Renato Guttuso (1912.2.1, Sitsiliya — 1987) — italyan rassomi va grafigi, jamoat arbobi. Rimdagi BA akad. (1960). Antifashistlar harakati ishtirokchisi, Ikkinchi jahon urushi davrida Qarshilik koʻrsatish harakatida qatnashgan. Italiya sanʼatida ijtimoiy realistik yoʻnalishni boshlab bergan; xalq hayoti va inqilobiy kurash mavzuidagi qahramonona lavhalar, zamonaviy dunyo qarama-qarshiliklari aks etgan dramatik taʼsirchan, umumlashma shakllari bilan ajralib turuvchi asarlar muallifi. Ijodida manzara va natyurmort alohida oʻrin tutadi: "Otish" (1938), "Bizga xudo yor" rasmlar turkumi (1944—45; Tinchlik Oltin medali, 1950), "Sitsiliyadagi boʻsh yerlarni egallash" (1948—50), "Garribaldining Ammiralo koʻprigidagi jangi" (1951 — 52), "Olomon" (1960), "Savat, ombur va bolgʻa" (1961), "P. Tolyatti oʻlimi" (1965), "Yangiliklar" kompozitsiyasi (1971) va b. G. ijodi italyan rassomlari, shuningdek, Yevropa mamlakatlarining bir qator rassomlari ijodiga kuchli taʼsir koʻrsatgan.
Keleno
Keleno (Κελαινώ Κελαινώ) — yunon mifologiyasidagi qahramon boʻlib, ellikta danaidlardan biri — Poseydonning suyukli yori, qirol Argos Danaya qizlaridan biridir.
Mifologiyada
thumb|280x280px| Elizabet Korb. Danaidlar. 1925-yil Keleno Argos Danaya qirolining xotini Krinodan boʻlgan qizi edi. U otasi va opa-singillari bilan birga misrlik akalaridan, Liviyadan Elladaga 50 ta eshkakli kemada qochib ketishgan edi: ular danaidalarga uylanishni istashgan, ammo Danaya kuyovi qoʻlida oʻlishi bashorat qilingan edi. Misrliklar qochqinlarni Argosda quvib yetib, ularni nikoh qurishga majburlashadi; Apollodoraning soʻzlariga koʻra, Keleno Giperbiyaning xotini boʻlgan, Giginaning maʼlumotlariga koʻra — uning xotini Aristonoya boʻlgan. Biroq, toʻy oqshomida u oʻz erini, sochlari ostiga yashirgan xanjar yoki igna bilan oʻldirdi, shu bulan Gipermnestradan tashqari barcha opa-singillari ham xuddi shunday qilishadi. Oʻliklarning boshlarini ular Lerna daryosi qirgʻogʻiga, tanasini esa shahar devori tashqarisiga koʻmishgan. Shundan soʻng, danaidlar Lerney koʻlida tozalash marosimini oʻtkazishgan. Oʻsha kuni Danay yugurish musobaqasidagi gʻoliblar orasidan ularga yangi erlarni topgan.
Strabonning taʼkidlashicha, Keleno dengiz xudosi Poseydonning suyuklisi boʻlib, undan Kelen ismli oʻgʻil farzandi boʻlgan.
Keleno, opa-singillari bilan birga oʻz erlarini oʻldirganliklari uchun jazolanishgan: ular yer osti dunyosida singan bochkaga suv quyishadi.
Formula Ford boʻyicha 1994-yilgi Avstraliya chempionati
Formula Ford boʻyicha 1994-yilgi Avstraliya chempionati Formula Ford poyga avtomobillari haydovchilari uchun CAMS tomonidan tasdiqlangan avtopoyga chempionati edi. Bu Avstraliyada oʻtkaziladigan Formula Ford ishtirokchilarilari uchun 25-milliy mavsum va Avstraliya Formula Ford chempionati nomini olgan ikkinchi milliy seriya edi.
Steven Richards, Bathurst va Avstraliyada oʻtkazilgan koʻplab avtomobil poygalari chempioni Jim Richardsning oʻgʻli hisoblanadi va u Valvoline homiyligidagi Van Diemenda sakkiz turning oltitasida gʻalaba qozondi. Ikkinchi oʻrin (shuningdek, Van Diemenda) Gavin Monaghan boʻldi, Jason Bright oʻzining Swift SC93F avtomashinasida uchinchi oʻrinni egalladi.
Van Diemen seriyadagi eng mashhur shassi boʻlib, 20 dan ortiq poygalar davomida foydalanildi. Swift Racing Cars yettita mashinani yetkazib berdi. Chempionat davomida 28 nafar poygachi bellashishdi va yakunda Valvoline Australian Pty Ltd jamoasi aʼzosi Steven Richards 292 ball bilan gʻolib boʻldi. Eng yaqin taʼqibchisi Gavin Monaghan 202 ball bilan ikkinchi oʻrinni egallagan. Ahamiyatli jihatlaridan biri shuki jamoa aʼzolarining barchasi kamida 1 ball toʻplashga muvaffaqa boʻlishdi.
Taqvim
Chempionat sakkiz raund, har bir tur esa ikkita poygadan iborat boʻldi. Mavsum 27-fevral kuni Amaroo Park avtodromida boshlandi va 3-iyul kuni Yangi Janubiy Uelsdagi Oran Park avtodromida yakuniga yetdi. Musobaqaga Sandaun,Lakeside, Mallala, Amaroo Park, Barbagallo Raceway, Oran Park kabi avtodromlar mezbonlik qilishgan.
Braziliya — Yaponiya munosabatlari
Braziliya — Yaponiya munosabatlari Braziliya va Yaponiya oʻrtasidagi hozirgi va tarixiy xalqaro munosabatlarga ishora qiladi. Diplomatik munosabatlar 1895-yil 5-noyabrda Parijda imzolangan Doʻstlik, savdo va dengizchilik shartnomasidan keyin rasman oʻrnatilgan. Dastlabki munosabatlarda yapon immigratsiya masalalari ustunlik qilgan. Ikkinchi jahon urushidan oldingi davrda yaponiyalik muhojirlarning umumiy soni 190 ming kishiga yetgan. Hozirda 2 milliondan ortiq braziliyalik kelib chiqishi yapon millatiga mansub boʻlib, Braziliya Yaponiyadan tashqarida eng katta yapon hamjamiyatiga mezbonlik qiladi. Shu bilan birga, Yaponiyada etnik kelib chiqishi braziliyalik boʻlgan aholi koʻpligi jihatidan uchinchi oʻrinda turadi. Ikkala davlat ham G4 davlatlari, G20 va Jahon savdo tashkiloti aʼzolaridir.
Tarixi
Ikkinchi jahon urushi davrida Braziliya 1942-yil yanvar oyida Pearl Harborga qilingan hujum tufayli Yaponiya bilan diplomatik munosabatlarni uzdi va ittifoqchi kuchlar bilan ittifoq tuzdi. Natijada, Braziliyadagi minglab yapon millatiga mansub oilalar josuslar yoki dushman bilan hamkorlik qiluvchilar sifatida hibsga olindi yoki deportatsiya qilindi. Braziliya hukumati shuningdek, yuzlab yapon maktablarini yopdi, aloqa vositalarini tortib oldi va qirgʻoqqa yaqin yashovchi yaponlarni boshqa joyga koʻchishga majbur qildi. Yapon-Braziliya hamjamiyatidagi koʻpchilik qiynoqqa solingan va oʻsha paytda Yaponiyada ilohiy hisoblangan imperator Hirohitoning suratiga oyoq qoʻyishga majbur qilingan. Ikki xalq oʻrtasidagi diplomatik aloqalar 1952-yilda tiklandi. 1953—1973-yillarda Braziliyaga qoʻshimcha 55 000 yapon koʻchib kelgan.
1959-yil iyul oyida Bosh vazir Nobusuke Kishi Braziliyaga tashrif buyurgan birinchi Yaponiya davlat rahbari boʻldi. 1976-yil sentyabr oyida Braziliya prezidenti Ernesto Geysel Yaponiyaga rasmiy tashrif bilan keldi. Yaponiya imperatori Akihito 1997-yilda Braziliyaga tashrif buyurdi, bu imperatorning mamlakatga uchinchi tashrifi boʻldi (uning birinchi va ikkinchi tashrifi 1967- va 1978-yillarda valiahd shahzoda sifatida amalga oshirilgan).
2015-yilda ikki davlat oʻrtasida diplomatik munosabatlar oʻrnatilganiga 120 yil toʻldi. right|thumb| Yaponiya bosh vaziri [[Shinzō Abe|Shinzo Abe va Braziliya prezidenti Jair Bolsonaro, 2019-yil iyun.]] 2019-yil iyun oyida Braziliya prezidenti Jair Bolsonaro Yaponiyaning Osaka shahrida boʻlib oʻtgan G20 sammitida ishtirok etdi. 2019-yilning 22-oktabr kuni Prezident Jair Bolsonaro Yaponiya poytaxti Tokiodagi Imperator saroyida Yaponiya imperatori Naruhitoning taxtga oʻtirish marosimida ishtirok etdi.
Braziliyadan Yaponiyaga
Braziliya xalqaro valyuta jamgʻarmasi (XVJ), Taraqqiyotga rasmiy yordam (ODA) yoki Jahon sogʻliqni saqlash tashkiloti (VOZ) va boshqalar kabi turli uchinchi tomonlar orqali iqtisodiy va gumanitar sohada Yaponiyadan katta yordam oladi. Yaponiya aloqalarda doʻstona munosabatlarni rivojlantirish va diplomatik faoliyat uchun iqlimni yaxshilashda muhim rol oʻynaydi. Oʻzaro munosabatlarni yaxshilash maqsadida ikki davlat oʻrtasida tez-tez vazirlar oʻrtasida muzokaralar oʻtkazib kelinmoqda. 2014-yilda Braziliya prezidenti Russeff ushbu kelishuv bilan har ikki davlat yuqori darajadagi siyosiy va iqtisodiy aloqalarni kengaytirish imkoniyatiga ega boʻlishini aytgan edi. 2016-yilgi Yaponiya-Braziliya sammitida Bosh vazir Yaponiya erkinlik, demokratiya, inson huquqlari va qonun ustuvorligi kabi asosiy qadriyatlarni baham koʻradigan muhim hamkor sifatida Braziliya bilan munosabatlariga ahamiyat berishini taʼkidladi. Xalqaro forumlarda ham ikki mamlakat vakillari birgalikda hamkorlik qiladi. Prezident Temer, Braziliyaning yangi davlatga aylanganini va Braziliyaning siyosiy va sud jabhalarida barqarorligini taʼkidlash bilan birga, Yaponiya kompaniyalari tomonidan Braziliyaga sarmoya kiritilishlarini soʻradi. Yaponiya Xalqaro Hamkorlik Banki (JBIC) Braziliyani yaxshilash va barqarorlikni rivojlantirishga hissa qoʻshadigan potensial kompaniyalarni moliyalashtirish orqali ochiq innovatsiyalarni qoʻllab-quvvatlamoqchi.
Ikki tomonlama munosabatlar
Braziliya bilan toʻgʻridan-toʻgʻri aloqalardan tashqari, Yaponiya asosiy inson ehtiyojlari (BHN) kabi tashkilotlarda ishtirok etadi, bu esa odamlarning hayotiy ehtiyojlariga ega boʻlishini taʼminlaydi. Shuningdek, sheriklar Rio-de-Janeyroda iqtisodiy rivojlanishni ragʻbatlantirishni maqsad qilgan Rio Deklaratsiyasini amalga oshirish uchun Birlashgan Millatlar Tashkilotining Barqaror Taraqqiyot Komissiyasiga hissa qoʻshadilar. Yaponiyaliklar rivojlanayotgan mamlakatlarda Jahon sogʻliqni saqlash tashkiloti (JSST) bilan odamlarni OIV virusi haqida maʼlumot berish va davolash usullarini izlashga yordam berish uchun ishlaydi. Bundan tashqari, Braziliya Amazon tropik oʻrmonlarini himoya qilishni qoʻllab-quvvatlash va noqonuniy oʻrmonlarni kesishga qarshi kurashish maqsadida Yaponiya Xalqaro hamkorlik banki (JICA) sunʼiy intellektdan foydalangan holda sunʼiy yoʻldosh tasvirlaridan foydalanib, noqonuniy oʻrmonlarni kesish qayerda sodir boʻlishi mumkinligini taxmin qilish uchun loyihaning ikkinchi bosqichini boshlash niyatida.
Savdo
2015-yilda Braziliya va Yaponiya oʻrtasidagi savdo hajmi 8 milliard dollarni tashkil etdi. Braziliyaning Yaponiyaga asosiy eksporti quyidagilardan iborat: temir rudasi, goʻsht, rangli metall, kimyo, temir va poʻlat. Yaponiyaning Braziliyaga asosiy eksporti quyidagilardan iborat: avtomobillar, avtomobil qismlari, motorlar, metallga ishlov berish mashinalari. 2016-yilda Yaponiyaning Braziliyaga toʻgʻridan-toʻgʻri sarmoyasi 1,4 milliard AQSh dollarini tashkil etdi. Oʻsha yili Yaponiya Braziliya uchun Osiyodagi uchinchi yirik savdo hamkori va dunyoda hamkorlik boʻyicha yettinchi oʻrinni egalladi. Braziliyada Daiso, Honda, Sony, Toshiba va Toyota (shu jumladan) kabi bir qancha taniqli transmilliy yapon kompaniyalari ishlaydi. 2007-yilda Japan Airlines oʻz kompaniyasi uchun Embraer tomonidan ishlab chiqarilgan samolyotlarni sotib olishni boshladi.
Ikki mamlakat erkin savdo shartnomasi boʻyicha muzokaralar olib bormoqda.
Tarixi
Ikkinchi jahon urushi oldidan Braziliyaga birinchi yapon muhojirlarining kelishi bilan yapon tovarlari sotiladigan doʻkonlar ochilgan. Doʻkondor savdogarlar orqali Braziliya-Yaponiya savdo aloqalari 1913-yilda Yaponiyadan import boʻyicha 35,933 funt sterlingni tashkil etdi. Tovarlar orasida keramika, selluloid, oʻyinchoqlar, tish choʻtkalari va tugmalar bor edi. Shu bilan birga, Braziliya Yaponiyaga 2931 funt sterling miqdorida tosh kristali va kofe eksport qilgan. 1935-yilda Yaponiya Braziliyaga savdo missiyasini yubordi. Natijada 1936- va 1941-yillar oraligʻida savdoning katta kengaydi. Braziliyaning Yaponiyaga eksporti 1935-yilda 158 098 funt sterlingdan 1936-yilda 1 683 106 funt sterlingga va keyinroq 2 122 1906 funt sterlingga koʻtarildi. Ikkinchi jahon urushidan keyin, 1949-yilda Yaponiya savdo missiyasi Braziliyaga tashrif buyurdi va 35 million AQSh dollari miqdoridagi tashqi savdo toʻlovlarini oʻz ichiga olgan kelishuvga erishdi. 1970-yillarning boshlarida Braziliyaga ikkita yirik savdo missiyasi tashrif buyurdi, bu esa 150 dan ortiq yapon kompaniyalarining Braziliyada filiallarini ochishiga olib keldi. Shuning uchun ham tovar ayirboshlash tez sur’atlar bilan oʻsib, 1974-yilda 2,1 mlrd dollarga yetdi. 1970-yillarning oxirida iqtisodiy munosabatlar yangi bosqichga koʻtarilib, ikki davlat hukumatlari oʻrtasidagi kelishuvlar asosida yirik iqtisodiy hamkorlik loyihalariga oʻtdi. Biroq, Braziliya qarz inqirozi tufayli 1982-yilda iqtisodiy munosabatlarning rivojlanishi sekinlashdi. Shundan soʻng, yapon millatiga mansub braziliyaliklar ishlash va taʼlim olish uchun Yaponiyaga qaytib kela boshladilar.
Savdo hajmi
Yaponiya va Braziliya uzoq muddatli savdo munosabatlariga ega. Yaponiyaning Braziliyaga eksporti oʻn yil ichida ikki barobar, import esa uch barobar oshgan. Braziliyadan import qilinadigan asosiy mahsulotlar rudalar shlaklari va kullari, yormalar va goʻsht boʻlsa, Braziliyaga asosiy eksport temir yoʻl, tramvay, mashinasozlik va elektrotexnikadan tashqari boshqa transport vositalaridir. 2018-yilda Braziliya Yaponiyaga 4,46 milliard dollar, Yaponiya esa Braziliyaga 4,12 milliard dollar eksport qildi. Yaponiyaning Braziliya eksporti va Braziliya importidagi Yaponiya ulushi taxminan 1,1 % ga kamaygan boʻlsa-da, soʻnggi 23 yil ichida Yaponiyaning Braziliyaga eksporti yillik 1,79 % ga oshdi. Oʻzaro manfaatlarga erishish uchun ikki tomonlama savdo munosabatlarini yaxshilashda koʻp imkoniyatlar mavjud. Yaponiya va Braziliya 2018-yilda goʻsht savdosini kengaytirish maqsadida savdo hududini muhokama qilish orqali turli yoʻllar bilan savdo aloqalarini kengaytirishga harakat qilmoqda.
Munosabatlarda jamoatchilik fikri
2013-yilda Tashqi ishlar vazirligi komissiyalari taklifi bilan Braziliyadagi xususiy tadqiqot agentligi Yaponiyaning Braziliyadagi imidji boʻyicha jamoatchilik fikr-soʻrovini oʻtkazdi. Suhbatlar shuni koʻrsatadiki, respondentlarning 78 foizi Yaponiya va Braziliya oʻrtasida „doʻstona“ yoki „aniqroq“ munosabatlar mavjud deb hisoblashgan. Bundan tashqari, 84 % i kelajakda Yaponiyaning Braziliya uchun ahamiyati oshishini kutgan. Yaponiyaning global muammolarga sodiqligiga kelsak, braziliyaliklar „atrof-muhitni muhofaza qilish“ (42 foiz), „barqaror jamiyat“ (32 foiz) va „falokatlarning oldini olishga koʻmak“ (31 foiz) kabi sohalarda hamkorlik qilishni afzal deb bilishadi.
249 (son)
248 (ikki yuz qirq toʻqqiz) — 248 va 250 sonlari orasidagi natural sondir.
Matematikada
249 = 3 × 83
Yevropa iqtisodiy hamjamiyati bilan Turkiya uyushmasi toʻgʻrisidagi bitim
Turkiya,  1959-yil iyul oyida YEC tashkil etilgandan soʻng,  1958-yilda Yevropa iqtisodiy hamjamiyatiga aʼzo boʻlish uchun murojaat qildi.
Shartnoma Ankarada 1963-yil 12-sentyabrda imzolandi. Unga koʻra, YEC va Turkiya oʻrtasida bojxona ittifoqini tashkil etishning uch bosqichli jarayoni boshlandi.
1970-yilda, Turkiya va Yevropa Ittifoqi shartnoma uchun qoʻshimcha protokol kelishib oldilar.
1995-yil 6-martda, Yevropa Ittifoqi-Turkiya uyushmasi Kengashi, bitimga muvofiq tashkil etilgan, Yevropa Ittifoqi va Turkiya oʻrtasida bojxona ittifoqini tashkil etish toʻgʻrisida qaror qabul qildi. 1995-yil 31-dekabrda bojxona Ittifoqi kuchga kirdi.
Uzun qanotli akula
Uzun qanotli akula (Carcharhinus longimanus) – Carcharhiniformes longimanus, kulrang akulalar jinsiga mansub akulalar turi. Ular barcha okeanlarning tropik va subtropik suvlarida yashaydilar. Ular 230 m gacha chuqurlikda uchraydi. Ular shpindelsimon choʻzinchoq tanasi va qanot kabi yoyilgan xarakterli uzun va keng koʻkrak qanotlariga ega. Tananing yuqori yuzasi kulrang, bronza, jigarrang, qorin oq rangga ega. Qanotlarining uchlari oq chegaraga ega. Maksimal qayd etilgan tana uzunligi 4 m, vazni esa 167,4 kg. Ratsioni juda xilma-xil boʻlib, suyakli baliq va sefalopodlardan iborat . Ular tirik tugʻilish orqali koʻpayadilar. 15 tagacha yangi tugʻilgan tugʻishi mumkin. Ular odamlar uchun xavf tugʻdiradi. Ular tijorat baliq ovlash obyekti hisoblanadi.
Hududi
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/Lesson_and_Poey.jpg/220px-Lesson_and_Poey.jpg|thumb| Uzun qanotli akulani birinchi boʻlib taʼriflagan olimlar: R. P. Dars va Felipe Poey Yangi tur birinchi marta tabiatshunos Rene Primevar Lesson tomonidan 1822-1825 yillarda Korvette Kokilda aylanib oʻtish haqidagi hisobotida tasvirlangan. Olim Fransiya Polineziyasidagi Tuamotu arxipelagida tutilgan ikki shaxsni tasvirlab, akulaga Carcharhinus maou deb nom berdi. Ushbu akula turi 1861-yilda kubalik olim tomonidan Squalus longimanus sifatida tasvirlangan. Bundan tashqari, Pterolamiops longimanus nomi ishlatilgan. Muayyan nom lotincha longimanus - “uzun qurolli” soʻzidan kelib chiqqan boʻlib, bu akulaning uzun old qanotlari bilan bogʻliq.
Xalqaro zoologik nomenklatura komissiyasining qoidalariga koʻra, birinchi nashr etilgan ism ustunlik qiladi, shuning uchun uzun uchli akulaning haqiqiy ilmiy nomi Carcharhinus maou boʻlishi kerak, ammo Carcharhinus longimanus nomi hali ham keng tarqalgan.
Guuam
Guuam — mintaqaviy tashkilot (atama tashkilotga aʼzo boʻlgan davlatlar ruscha nomlari bosh harflarini bildiradi). Unga 1996 yilda Vena sh. (Avstriyaka Gruziya, Ukraina, Ozarbayjon va Moldova davlat rahbarlari tomonidan asos solingan. 1999 yil apreldatashkilotga Oʻzbekistan ham qoʻshildi. Tuzilmaning asosiy maqsadi Osiyo-Kavkaz-Yevropa yoʻlagini ishga solish, iqtisodiy hamkorlikni kengaytirishdir. Oʻzbekistan ushbu tuzilma tarkibiga kirishi tufayli Turkmanboshi (Turkmaniston) portidan Kaspiy dengizi orqali Bokuga, undan temir yoʻl vositasida Gruziya gʻarbiy portlariga chiqish va nihoyat, Qora dengiz orqali Bolgariya, Ruminiya, Turkiya, Gresiya hamda Yevropaning boshqa mamlakatlari bilan savdo qilish, mahsulotlarni kam chiqim bilan xorijiy sheriklarga yetkazib berish imkoniyatidan foydalanadi. GUUAM hech qanday siyosiy yoxud harbiy-siyosiy maqsadlarni koʻzda tutmaydi va hech bir davlatga yoki xalqaro tashkilotga qarshi qaratilgan emas.
Tashkilotga aʼzo davlatlar rahbarlarining Yalta (2001 yil iyun) uchrashuvida GUUAM hartiyasi qabul qilindi. GUUAM doirasida yagona axborot makonini, erkin savdo zonasini vujudga keltirish masalalari, transport kommunikatsiyasi, savdo-iqtisodiy aloqalar bilan bir qatorda ilm-fan, texnologiya va ijtimoiy sohadagi hamkorlikni rivojlantirish masalalari toʻgʻrisida kelishib olingan.
Uzun qanotli akula
Tashqi koʻrinishi
Uzun qanotli akulalar butun dunyo boʻylab 45 ° shimoliy kenglikdan 43 ° janubiy kenglikgacha tarqalgan. 2004-yilda ushbu turdagi akula Shvetsiyaning gʻarbiy qirgʻogʻida, taxmin qilingan shimoliy chegarasidan ancha uzoqda ushlangan. 2013-yilda Britaniya suvlarida uzunligi taxminan 4 m va ogʻirligi 300 kg dan ortiq uzun qanotli akula koʻrilgani haqida xabarlar bor edi.
Akulalar koʻp vaqtini okeanning yuqori qatlamida 150 metrgacha chuqurlikda oʻtkazadilar va qirgʻoqdan biroz masofada turishni afzal koʻradilar. Uzun boʻyli kemalardan olingan maʼlumotlarga koʻra, yerdan qanchalik uzoq boʻlsa, shunchalik uzun qanotli akulalar uchrashadi. Biroq, baʼzida ular qirgʻoqqa yaqinlashib, sayoz suvda suzadilar. Qoida tariqasida, uzun qanotli akulalar yolgʻiz turmush tarzini olib boradilar, garchi oziq-ovqat toʻplangan joylarda ular suruvlarda toʻplanishi mumkin. Bu turning sutkalik sikli yoʻq va kechayu kunduz faol boʻladi. Akulalar sekin suzadi, koʻkrak qanotlari choʻziladi. Ularga koʻpincha baliq - uchuvchilar, yopishqoq baliqlar va delfinlar hamroh boʻladi. Oxirgi haqiqat ajablanarli, chunki yirtqichlar koʻpincha bu oltin-yashil baliqlarni yeyishadi. 1988-yilda uzun qanotli akulalar uchuvchi kitlar hamrohligida kuzatilgan. link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Calon_u0.png/220px-Calon_u0.png|thumb| Uzun qanotli akulalar tanasida xarakterli belgilar
Insonning oʻzaro taʼsiri
Uzun qanotli akulalarning koʻkrak qanotlari boshqa akula turlarinikiga qaraganda ancha uzunroq va kengroq boʻlib, sezilarli darajada yumaloq boʻladi. Burni yumaloq, koʻzlari nictitating membranalariga ega. Tana choʻzilgan, soddalashtirilgan. Tananing dorsal yuzasining rangi bronza, jigarrang, kulrang boʻlishi mumkin, qorin oq, baʼzan sariq rangga ega. Qanotlarning uchlari oq dogʻlar bilan qoplangan. Uzun qanotli akulalar uzunligi 3,5-4 metrga yetadi, ammo uzunligi 1,5-2 metrgacha va vazni 20-60 kg gacha boʻlgan turlari koʻproq uchraydi. Maksimal qayd etilgan vazn 170 kilogrammni tashkil qiladi. Ayollar erkaklarnikidan kattaroqdir; erkaklarning oʻrtacha kattaligi taxminan 1,8 m, urgʻochilar esa - 1,9 m. Birinchi va ikkinchi dorsal qanotlar oʻrtasida baʼzi turlari egar shaklidagi yorqin nuqtaga ega. Uchburchak pastki tishlari nisbatan kichik oʻlchamli va ingichka tishli nuqtaga ega. Pastki jagʻda simfizning har ikki tomonida 13-15 tish qatorlari mavjud. Yuqori tishlar ham uchburchak shaklga ega, ular pastki qismidan kattaroq va kengroq, qirralari tishli. Yuqori jagʻda simfizning ikki tomonida 14-15 tish qatorlari mavjud. Teri tekis plakoid tarozilar bilan qoplangan, har bir suzgich 5-7 dona tizma bilan qoplangan. link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Carcharhinus_longimanus_1.jpg/220px-Carcharhinus_longimanus_1.jpg|left|thumb| Uzun qanotli akula uchuvchi baliq bilan birga.
Parhez
Uzun qanotli akulalar, asosan, barrakuda, ot skumbriyasi, delfin, marlin, orkinos, skumbriya va sefalopodlar kabi suyakli baliqlar, shuningdek, skatlar, dengiz toshbaqalari, qushlar, qorin oyoqlilar, qisqichbaqasimonlar va sutemizuvchilar jasadlari bilan oziqlanadi. Ov paytida akulalar ogʻizlari ochiq holda baliqlar orasidan suzib oʻtadi. Ov paytida ular tajovuzkor boʻladi. Jaws muallifi Piter Benchli uzun qanotli akula uchuvchi kitlar orasida suzib, ularning axlatini yeyayotganini kuzatdi. Bu akulalarning burun teshiklari ichida burmalar bilan himoyalangan bir juft kapsula mavjud. Ushbu kapsulalarning ichida “Shneyder burmalari” deb ataladigan bir-biriga yaqin joylashgan plitalar qatoridan iborat boʻlgan sferik organ ichida joylashgan hid bilish epiteliysi mavjud. Ushbu plitalar kam joy egallab, sezgir yuzaning maydonini sezilarli darajada oshiradi. Ochiq dengizda oqim kimyoviy moddalarni juda sekin olib yuradi, ularni hid yordamida ushlash mumkin. Shu bilan birga, oziq-ovqat manbai mavjudligini koʻrsatadigan efir moylari kabi baʼzi komponentlar tezda havo orqali uzoq masofaga oʻtkazilishi mumkin. Uzun qanotli akulalar bir necha soniya davomida tumshugʻining uchini suvdan tashqariga chiqarib qoʻyishi bir necha bor kuzatilgan. Ushbu turdagi akulalarning havoni hidlash qobiliyati, yaʼni havodagi hidlarni ushlab turish va farqlash qobiliyati haqida farazlar ilgari surilgan, bu esa ularga oziq-ovqat uchun raqobatda ustunlik beradi.
Oq suzgich belgilari uzun qanotli akulalar orkinos va marlin kabi tez harakatlanuvchi oʻljalarni ovlashga yordam beradi degan nazariya mavjud.
Xulq-atvor
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/Carcharhinus_longimanus.%C3%B3ce%C3%A1ni_feh%C3%A9rfolt%C3%BA_c%C3%A1pa.jpg/220px-Carcharhinus_longimanus.%C3%B3ce%C3%A1ni_feh%C3%A9rfolt%C3%BA_c%C3%A1pa.jpg|thumb| Uzoq qanotli akulalar koʻpincha uchuvchi baliqlar bilan birga keladi Uzoq qanotli akulalar oziq-ovqat manbalarini izlab uzoq masofalarni bosib oʻtib, suv ustunida yolgʻiz suzishga moyildirlar. Avvallari akulalar dengiz itlari deb atalgan va uzun qanotli akulalar bu nomni oʻzlarining xatti-harakatlari bilan oqlaydilar. Ular koʻpincha qiziqish obyektini kuzatib borayotgan it kabi kemalarni kuzatib boradilar. Ochiq okeandagi kemalarni kuzatib borayotgan akulalar oshqozonida odatda faqat kambu chiqindilari topiladi Ular yeb bo‘ladigan narsaga yaqinlashganda, ularning harakatlari baquvvatroq bo‘ladi, ular o‘jarlik bilan ta’qib qilishni davom ettiradilar, xavfsiz masofani saqlaydilar, tayyor bo‘ladilar. imkon qadar tezroq hujumga shoshiladi. Uzun qanotli akulalar juda sekin, lekin ular tez harakatlanishga ham qodir. Bu tur odatda ipak akulalar bilan raqobatlashadi, oʻlja uchun raqobat boʻlsa, tajovuzkor pozitsiyalarni egallaydi.
Oʻlja borligida, uzun qanotli akulalar koʻpincha suruvlarni hosil qiladi va ovqat zavqiga tushib qoladi - ular tishlari bilan har qanday harakatlanuvchi obyektni, shu jumladan, bir-birlarini zoʻravonlik bilan yirtib tashlashni boshlaydilar. Ular raqobatbardosh, opportunistik yirtqichlar boʻlib, oson oʻlja izlash oʻrniga mavjud boʻlgan barcha oziq-ovqat manbalaridan foydalanadilar. Uzoq qanotli akulalar juda chidamli. Ular ushlangan va ichaklari boʻshatilgan akulaning bortga tashlanib, hech narsa boʻlmagandek kema atrofida suzishda davom etishini va hatto ilgagini yana yutib yuborishini tomosha qilishdi.
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Globicephala_macrorhynchus.jpg/220px-Globicephala_macrorhynchus.jpg|thumb| Baʼzan uzun qanotli akulalar qisqa qanotli uchuvchi kitlar suruviga hamroh boʻladi. Katta oʻlchamlariga qaramay, uzun qanotli akulalar faraziy ravishda oʻljaga aylanishi mumkin, masalan, ular uzunligi 6,5 m dan ortiq va massasi 3600 kg ga yetadigan katta yoshli kalta qanotli uchuvchi kitlarga hech qachon hamroh boʻlmaydi. Voyaga etmagan akulalarni tishli kitlar, orkinoslar va yelkanli baliqlar ovlaydi. Yoshi bilan uzun qanotli akulalarning rangi sezilarli darajada oʻzgaradi: tugʻilishdan boshlab uzunligi taxminan 1,2 m ga yetgunga qadar, ularning qanotlaridagi izlar kattalar baliqlari kabi boʻlmaydi, qora rangda boʻladi. Ehtimol, bu rang moslashuvi balogʻatga yetmaganlarga hayotning eng zaif davrida kamroq koʻzga tashlanadigan boʻlishiga imkon beradi.
Tijorat qiymati
Uzun qanotli akulalar sanoat baliq ovlash obyekti hisoblanadi. Suyak, goʻsht, teri va jigar yogʻi ishlatiladi. Goʻsht yangi, dudlangan, quritilgan va tuzlangan holda isteʼmol qilinadi. Baliq ovlash butun hududda amalga oshiriladi. Koʻpincha, akulalar boshqa turlar uchun moʻljallangan oʻljalarni yutib yuborganligi sababli, uzoq yoʻnalishlarda ov sifatida ushlanadi. Bundan tashqari, uzun qanotli akulalar ilgakka tutilgan baliqlarni yeyish orqali orkinos baliq ovlashga katta zarar yetkazadi.
Amerika Qoʻshma Shtatlarida uzoq muddatli maʼlumotlarning tahlili shuni koʻrsatdiki, 1992 va 2000-yillar oraligʻida Atlantika okeanining shimoli-gʻarbiy va markaziy-gʻarbiy qismida uzun qanotli akulalar soni 70% ga kamaydi. Meksika koʻrfazida oʻtkazilgan yana bir tadqiqotga koʻra, XX asrning 50-yillaridan 90-yillarigacha ushbu turning soni 99,3% ga kamaydi, ammo baliq ovlash usullari va maʼlumotlar yigʻishdagi oʻzgarishlar aniq baholashni qiyinlashtiradi. 2013-yilda bu akulalar Yangi Zelandiya suvlarida himoyalangan deb eʼlon qilindi. Tabiatni muhofaza qilish xalqaro ittifoqi bu turga Zaif maqomini bergan.
Asirlikdagi tarkib
Mako akula yoki koʻk akula kabi koʻplab yirik okean akulalaridan farqli oʻlaroq, bu tur asirlikda juda yaxshi yashaydi. Hozirda maʼlum boʻlgan beshta uzun qanotli akulaning 3 tasida bir yildan ortiq vaqt davomida asirlikda yashagan. 3 yil davomida Monterey koʻrfazi akvariumida saqlangan akulalardan biri uzunligi 0,3 m ga qoʻshildi, qolgan ikkitasi esa noaniq vaqt ichida 0,5 m ga oʻsdi.
Xavfli
thumb|Uzun qanotli akula akvalangning yonida suzadi. Qizil dengiz, Misr, 2009-yil Mashhur okeanograf Jak Kusto uzun qanotli akulalarni “barcha akulalar ichida eng xavflisi” deb atadi. Bundan tashqari, u bu akulalarni “knyazlar Dolgorukiy” deb atadi va “bu selachiyaning yagona vakili, shoʻngʻinchilardan unchalik qoʻrqmaydi” deb taʼkidladi. Katta oq akula va qirgʻoqqa yaqin joylashgan boshqa akula turlari koʻproq mashhur boʻlsa-da, uzun qanotli akulalar kema halokatiga uchragan samolyot halokatida ochiq dengizga tushib qolgan odamlarga hujum qilishda bejiz gumon qilinmagan. Bunday hodisalar XX-XXI asrlardagi akula hujumlari roʻyxatiga kiritilmagan, chunki ular hujjatlashtirilmagan. Ikkinchi jahon urushi paytida 1000 ga yaqin odamni oʻz ichiga olgan “Nova Scotia” paroxodi nemis suv osti kemasi tomonidan Janubiy Afrika qirgʻoqlari yaqinida choʻkib ketgan. Faqat 192 kishi tirik qoldi, koʻp oʻlimlar uzun qanotli akulalar bilan bogʻliq. Plyajda suzuvchilar uchun uzun qanotli akulalar minimal xavf tugʻdiradi, ammo ochiq okeanda qolib ketgan odamlar uchun ular juda xavflidir. Biroq qirgʻoq suvlarida bir nechta hodisalar qayd etilgan. 2010-yil dekabr oyida Misrning Sharm al-Shayx kurortida beshta hujum sodir boʻldi, 4 kishi ogʻir yaralandi va 1 suzuvchi akula qurboni boʻldi. Hujumlar uzun qanotli akula bilan bogʻliq. Hujumlar qirgʻoq yaqinida, tubi keskin tushgan joyda sodir boʻlgan.
London aeroporti
London, Angliya, Buyuk Britaniyaning metropolitan hududiga oltita xalqaro aeroport va bir nechta kichikroq aeroportlar xizmat ko'rsatadi. Ular birgalikda yo'lovchilar soni bo'yicha dunyodagi eng gavjum aeroport tizimini va samolyotlar harakati bo'yicha ikkinchi o'rinni egallaydilar. 2018-yilda oltita aeroport jami 177 054 819 yoʻlovchiga xizmat koʻrsatgan. London aeroportlari Buyuk Britaniyadagi barcha havo qatnovining 60% dan ortig'ini boshqaradi. Aeroportlar jami 14 ta ichki yo'nalishlarga va 396 ta xalqaro yo'nalishlarga xizmat ko'rsatadi.
Xalqaro aeroportlar
Londonning joylashgan London Siti aeroporti xaritasi5 Londonning Doklend qismida joylashgan va London markaziga eng yaqin bo'lib, uning hajmini cheklaydi — aeroportda bitta uchish-qo'nish yo'lagi bor, u juda qisqa. Natijada, aeroportdan faqat eng kichik samolyotlarga foydalanishga ruxsat berildi, bu dastlab uzoq masofalarga barcha parvozlarni amalga oshirishga to'sqinlik qildi. Biroq, 2009-yildan 2020-yilgacha British Airways Shennon orqali Nyu-York JFK ga parvozni Airbus A318 - aeroportda boshqarilishi mumkin bo'lgan eng katta samolyotdan foydalangan holda amalga oshirdi. Ayni paytda aeroportdan parvoz qilayotgan eng katta samolyot Airbus A220-100 boʻlib, Airbus A318 dan bir oz kichikroq boʻlib, uzoq masofaga ega va London shahridan toʻliq yuklangan holda ucha oladi. Uning birinchi tijoriy parvozi 2017-yilning avgustida Tsyurixdan amalga oshirilgan.
Canary Wharfdan atigi to'rt mil uzoqlikda joylashgan London Siti aeroporti ko'pincha ishbilarmon sayohatchilar tomonidan foydalaniladi, ko'plab reyslar Buyuk Britaniya va Shimoliy Yevropa bo'ylab yo'nalishlarga xizmat qiladi. Aeroportni ikki tarafdagi doklar tufayli kengaytirish mumkin emas. Bu, shuningdek, tunda ishlamaydigan Londonga xizmat ko'rsatadigan yagona aeroportdir.
London City Airport DLR stansiyasidan yengil temir yo'l xizmati London Siti aeroportining terminal binosiga tutash bo'lib, uni London metrosi bilan almashishni ta'minlaydigan Bank va Monument stantsiyalaridagi London Siti moliyaviy tumani bilan bog'laydi.
Xitrou (LHR)
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/London_-_Heathrow_%28LHR_-_EGLL%29_AN1572653.jpg/220px-London_-_Heathrow_%28LHR_-_EGLL%29_AN1572653.jpg|thumb| London Xitrou Buyuk Britaniya va Yevropadagi eng gavjum aeroport va dunyodagi eng gavjum aeroportlardan biridir. Londonning Hillingdon tumanida joylashgan Xitrou London aeroportlarining eng kattasi bo'lib, yevropalik bo'lmagan mehmonlar uchun Buyuk Britaniyaga kirishning asosiy eshigi hisoblanadi. Xitrouda to'rtta terminal va ikkita parallel uchish-qo'nish yo'lagi mavjud. Londonning g'arbiy chekkalarida joylashganligi sababli, Xitrou kengaytirishga urinishda muammolarga duch keldi, turli kengaytirish loyihalari bekor qilindi. Natijada, aeroport doimiy ravishda 99% dan ortiq sig'imda ishlaydi va ko'pincha dunyodagi eng yomon baholangan aeroportlar ro'yxatiga kiritiladi. Biroq, 2015-yil 1-iyulda Xitrouni kengaytirish rejasi aeroport komissiyasi tomonidan eng yaxshi variant sifatida taklif qilindi va 2016-yil 25-oktyabrda yangi shimoli-g'arbiy uchish-qo'nish yo'lagi va terminal hukumat tomonidan tasdiqlandi.
Aeroport Buyuk Britaniyaning avtomobil yo'llari tarmog'iga M4 va M25 avtomobil yo'llari orqali, London Paddington stantsiyasiga Heathrow Express va TfL Rail poezdlari va boshqa markaziy London yo'nalishlari bilan Pikkadilli liniyasida London metrosi orqali ulangan.
2012-yil aprel oyida (2012-yilgi Yozgi Olimpiada oʻyinlari oldidan) Xitrou tarixda birinchi marta kalendar yilida 70 million yoʻlovchiga xizmat koʻrsatganini eʼlon qildi va bu yoʻlovchilar soni boʻyicha Atlantadan keyin dunyodagi uchinchi eng band aeroportga aylandi. va Pekin-Poytaxt. Shuningdek, u xalqaro yo'lovchilar soni bo'yicha dunyodagi eng gavjum aeroportlar ro'yxatida Dubay xalqaro aeroportidan keyin ikkinchi o'rinda turadi, shuningdek, umumiy yo'lovchilar soni bo'yicha Yevropadagi eng gavjum aeroport hisoblanadi.
Xitrou butun dunyo bo'ylab oltita qit'aga xizmat ko'rsatadi va 5-terminalda British Airways bayroq tashuvchisi uchun asos hisoblanadi. U qisqa masofali reyslarga ham xizmat koʻrsatsa-da, Xitrou Londonning uzoq masofali markazi boʻlib, 13 million yoʻlovchiga ega Amerika Qoʻshma Shtatlaridan (jumladan, Nyu-York–JFK) parvozlar uchun eng mashhur yetib kelish nuqtasi hisoblanadi. Biroq, u quvvat bilan ishlayotganligi sababli, Xitrou Frankfurt, Amsterdam va Parij-Sharl de Goll kabi Yevropa bazalaridan ortda qolib, Xitoy kabi yangi sanoatlashgan mamlakatlardagi shaharlarga xizmat ko'rsatishni oshira olmadi.
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/Gatwick_Airport%2C_North_Terminal.jpg/220px-Gatwick_Airport%2C_North_Terminal.jpg|right|thumb| Gatwick aeroportining shimoliy terminalining yon ko'rinishi. G'arbiy Sasseksda joylashgan Gatwick Buyuk Britaniyadagi ikkinchi eng gavjum aeroport, Yevropada sakkizinchi va dunyodagi ikkinchi eng gavjum bitta uchish-qo'nish yo'lagi aeroportidir. U Buyuk Britaniyaning boshqa aeroportlariga qaraganda ko'proq yo'nalishlarga parvozlarni amalga oshiradi va yo'lovchilar soni bo'yicha Buyuk Britaniyaning eng yirik aviakompaniyasi easyJet ning asosiy bazasi hisoblanadi. Bundan tashqari, British Airways, Norwegian Air Shuttle va TUI Airways ham baza sifatida foydalanmoqda.
Aeroport ikkita terminaldan iborat: Shimoliy va Janubiy, M23 orqali avtomobil yo'llari tarmog'iga ulangan va o'z temir yo'l stantsiyasiga ega, Janubiy va Temzlink poezdlari mos ravishda London Viktoriya va London ko'prigi stantsiyalariga xizmat ko'rsatadi, shuningdek, maxsus Gatwick Express qatnovi mavjud. Londonga va Londondan Viktoriya.
Luton (LTN)
Bedfordshir janubida joylashgan Luton aeroporti Londonning toʻrtinchi yirik aeroporti, Buyuk Britaniyadagi beshinchi eng band va Gatvik, Xitrou va Siti aeroportlaridan keyin London markaziga eng yaqin toʻrtinchi oʻrinda turadi. Eng ko'p yo'lovchi sig'imini ta'minlovchi ikkita aviakompaniyalar - easyJet va Wizz Air arzon tashuvchilar.
Luton Airport Parkway temir yo'l stantsiyasiga London Sent-Pankrasdan Sharqiy Midlend temir yo'li orqali 22 daqiqada yetib borish mumkin, Temzlink esa sekinroq, lekin tez-tez xizmat ko'rsatadigan asosiy operator hisoblanadi. Shuttle avtobus xizmati Luton aeroporti parkwayini aeroportga bir mildan sal uzoqroq masofada bog'laydi.
Stansted (STN)
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/London_Stansted_Airport.JPG/220px-London_Stansted_Airport.JPG|right|thumb| London Stansted aeroportining asosiy terminali va sun'iy yo'ldosh binolarining havodan ko'rinishi. Esseksda joylashgan Stansted Londonning uchinchi eng gavjum aeroporti boʻlib, Buyuk Britaniyada Manchester aeroportidan keyin toʻrtinchi, Yevropadagi eng gavjum 22-oʻrin va Ryanairning eng yirik operatsion bazasi boʻlib, u Yevropaning eng yirik arzon aviatashuvchisi hisoblanadi. xalqaro yo'lovchilar soni bo'yicha dunyodagi eng yirik xalqaro aviakompaniya. Stansted Buyuk Britaniyadagi boshqa aeroportlarga qaraganda ko'proq rejalashtirilgan Yevropa yo'nalishlariga xizmat ko'rsatadi, shuningdek, uzoqroqdagi ba'zi yo'nalishlar. Bu Harrods Aviation tomonidan boshqariladigan Air Harrods kompaniyasining uyidir. 2009-yilda va 2016-yilda AQSh prezidenti Barak Obamani, shuningdek, AQSh prezidenti Donald Trampni olib yurgan Air Force One kabi VIP samolyotlarga qoʻnishga imkon beradi. 2017 va 2019-yil.
Stansted aeroporti temir yo'l stantsiyasi to'g'ridan-to'g'ri asosiy yo'lak ostidagi terminal binosida joylashgan. Markaziy Londonga xizmat ko'rsatish Stansted Express poezdida va London Liverpul ko'chasidan.
Sautend (SEN)
Esseksda joylashgan Sautend aeroporti tijorat havo transporti operatsiyalarini 2011-yilda Irlandiyaga va 2012-yilda easyJet yangi terminal va temir yo'l vokzalidan foydalangan holda materik Yevropaga yo'naltirdi. Sautendning ta'kidlashicha, qo'l yuki bilan samolyotdan poezdga etib borish uchun atigi 15 daqiqa ketadi. Bu 1960-yillardan to 1970-yillarning oxirigacha Londondagi Stansted aeroporti tomonidan yoʻlovchilar soni boʻyicha quvib oʻtildi.
Sautend aeroporti temir yo'l stantsiyasiga Abellio Greater Anglia poezdlari xizmat ko'rsatadi, ular aeroportni London Liverpool Street stantsiyasiga soatiga 8 marta bog'laydi. Londonga sayohat taxminan bir soat davom etadi.
Boshqa aeroportlar
Odatda London aeroportlari hisoblanmasa ham, Birmingem aeroporti va Sautgempton aeroportlari Londonning markaziy qismiga xizmat ko'rsatadigan to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l aloqalari mavjudligi sababli London uchun muqobil aeroportlar sifatida taklif qilingan. Birmingem aeroportining ta'kidlashicha, High Speed 2, tugallangandan so'ng, uni London yo'lovchilari uchun jozibali variantga aylantiradi.
Boshqa fuqarolik aeroportlari
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Airports_serving_london.png/220px-Airports_serving_london.png|thumb| OXF, LHR, LTN, LGW, LCY, STN, SEN va LYX manzillari. Bir qator boshqa aeroportlar ham London hududiga xizmat qiladi.
Ochiq aeroportlar
Quyidagilar asosan umumiy aviatsiya parvozlarida qo'llaniladi.
Yopiq aeroportlar
Aeroportlar hozirgi okrugida ro'yxatga olingan, garchi bu hudud qurilish vaqtida Londondan tashqarida bo'lgan bo'lishi mumkin.
Qirollik havo kuchlari stantsiyalari
Londonda Qirollik havo kuchlarining bir nechta stantsiyalari mavjud edi. Ushbu ro'yxatga uchmaydigan stantsiyalar sifatida tasniflanganlar kiritilmagan.
Ishlamaydigan
Stansiya hozirgi okrugida joylashgan, ammo qurilish vaqtida bu hudud Londondan tashqarida bo'lgan bo'lishi mumkin.
Temza estuariyasi
Londonning yuqori sig'imi tufayli, xususan, London Xitrou, Boris Jonson, Londonning sobiq meri (hozirgi Bosh vazir) va ser Norman Foster ikkalasi ham Temza estuariyasidagi sun'iy orolda yangi aeroport qurish rejalarini ilgari surdilar., yoki Shimoliy Kentdagi Don orolida. Foster tomonidan taklif qilingan Temza Hub aeroporti Gonkong xalqaro aeroporti va Qatarning Hamad xalqaro aeroporti dizayniga juda o'xshash bo'ladi. Yiliga 110 million yo'lovchiga xizmat ko'rsatadigan aeroportga ega bo'lish rejalari Xitrouning yopilishini talab qiladi va ehtimol yangi aeroportni dunyodagi eng gavjum aeroportga aylantiradi.