cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Ferrari 360
Barchetta
Ferrari 360 Barchetta (s/n 120020) — bu Ferrari 360 Spider negizida kabriolet. U Fiatning asosiy aksiyadori va bosh ijrochi direktori Janni Anelli tomonidan 2000-yilda Fiatning oʻsha paytdagi raisi va Ferrari prezidenti Luka Kordero di Montezemolo uchun toʻy sovgʻasi sifatida topshirilgan. Mashina Ferrari 360 Spiderga juda oʻxshaydi, biroq u va Ferrari 360 Barchetta oʻrtasida biroz farqlar bor, ular yumshoq tepalik va burilishga qarshi panjaralarni olib tashlash va old oynaning aerodinamikasini yaxshilash uchun shaklini oʻzgartirishdan iborat. avtomobil, buning natijasida orqa koʻrinish oynasi mashinadan olib tashlangan. old oynadan. Mashinaning ishlashi Ferrari 360 Spider bilan bir xil boʻlib qoldi. Mashinaning tashqi koʻrinishi qizil astarli Argento Nurburgring Silver rangiga boʻyalgan. Ichki qismi qora charm va krem rangli mato bilan qoplangan, oʻrindiqlar matodan qilingan, avtomobil modeli — 360 Barchetta esa asboblar paneli va uzatmalar qutisiga naqshlangan.
Modena Challenge
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/2002_Ferrari_F360T_Modena_%2834455499353%29.jpg/225px-2002_Ferrari_F360T_Modena_%2834455499353%29.jpg|thumb|225x225px| Ferrari 360 Modena Challenge Ferrari 360 Modena Challenge Ferrari 360 Modenaning yoʻl versiyasiga asoslangan boʻlib, poyga avtomobili boʻlish uchun jiddiy tarzda qayta ishlangan. Ishga tushirilganda Ferrari 360 Modena Challenge 3,9 soniyada (standart 360 Modenadan 0,6 soniya tezroq) 0 dan 100 km/soatgacha tezlashishini va qoʻshilgan avtomobil aerodinamik elementlari tufayli yoʻl avtomobiliga qaraganda ancha tez burilib tormozlanishi mumkinligini aytdi. Brembo avtomobilni yangilangan oltin kaliperlar va katta 2 qavatli jantlar bilan taʼminladi, Bosch esa trek poygalariga yoʻnaltirilgan ABS dasturini taqdim etdi. Egzoz tizimi sezilarli darajada yengillashtirildi va standart dvigatelga nisbatan quvvatni oshirishning asosiy omillaridan biri boʻldi (chunki Ferrari oʻzlari taʼkidlaganidek, poyga versiyasidagi ateşleme tizimi 360 Modena yoʻli bilan deyarli bir xil).
Ferrari 360 Modena Challenge va poyga uchun moslashtirilgan yalangʻoch interyerga ega edi. Ikkita original oʻrindiq va xavfsizlik kamarlari bitta uglerod tolali sport oʻrindigʻi va FIA tomonidan tasdiqlangan poyga xavfsizlik kamarlariga almashtirildi. 360 Modena Challenge avtomobilni engillashtirish uchun fuqarolik versiyasida boʻlgani kabi standart ikkita oʻrniga bitta oʻrindiq qoʻydi. Shuningdek, xavfsizlikni oshirish uchun mashinada yongʻin oʻchirish tizimiga ega xavfsizlik qafasi oʻrnatildi. Asboblar paneli muhim dvigatel maʼlumotlarini aks ettirish uchun monoxrom LCD bilan qayta ishlangan. Yoʻl avtomobilining moslashuvchan osma osmasi sozlanishi poyga amortizatorlari bilan almashtirildi. Qoʻshimcha sovutish kanallari bilan kattaroq tormozlar qoʻshildi.
GT
Modena Challenge asosida Ferrari 360 GT 2002-yildan beri FIA GT va ACO chempionatlarida qatnashish uchun ishlab chiqilgan. Hammasi boʻlib, uch yil ichida 30 ta mashina ishlab chiqarildi, ularning narxi 382 000 dan 402 000 evrogacha.
Ford GT
Ford GT — bu Ford Motor Company tomonidan 2004-yildan 2006-yilgacha ishlab chiqarilgan oʻrta dvigatelli sport avtomobili. Dastlab, avtomobil Ford kompaniyasining 100 yilligiga bagʻishlangan kontsept -kar sifatida ishlab chiqilgan, shuningdek, Mustang va Thunderbird kabi ildizlari oʻsib chiqqan avtomobillarning nomlarini esga olishi kerak edi. Camilo Pardo (Camilo Pardo), Ford „Tirik afsonalar“ studiyasi rahbari («Живые легенды»), GT bosh dizayneri lavozimiga koʻtarildi va Jey Mays (Jey Mays) qoʻl ostida ishlagan.J Mays). Dizayner 1960-yillarning klassik Ford GT40 poyga avtomobili dizaynini asos qilib oldi, shuning uchun mashina baʼzan oʻzidan oldingisi bilan chalkashib ketardi.
Avtosalonlardagi ijobiy sharhlar kompaniyani 2002-yilda cheklangan miqdordagi avtomobillarni chiqarishga undadi, birinchi chiqarilgan versiyasi 2005-yilda paydo boʻldi. Bu ikki oʻrindiqli juda kuchli mashina boʻlib, uning sport „ota-onasi“ ga juda oʻxshash edi. 5,4 litrli yuqori quvvatli dvigatel avtomobilning oʻrta qismida, orqasida joylashgan boʻlib, 550 ot kuchiga ega edi. Bilan. (410 kVt) va moment 680 Nm, maksimal tezligi 330 km/soat (elektron cheklangan).
Rivojlanish
GT original Ford GT40 ga juda oʻxshaydi, lekin 40 dyuymli original avtomobildan biroz kattaroq, kengroq va uch dyuym (76 mm) balandroq — GT43 shu sababli avtomobil uchun potentsial nom edi. 2003-yilda kompaniyaning 100 yilligini nishonlash doirasida uchta prototipli avtomobillar namoyish etilgan. Ford GT ishlab chiqarish 2004-yilning kuzida boshlangan.
Savdo belgisini egallab olgan va 1980-yillarda GT40 ni qayta ishga tushirgan Britaniyaning Safir Engineering kompaniyasi Safir GT40 Spares deb nomlangan kichik Ogayo kompaniyasiga keraksiz huquq va imkoniyatlarni sotdi. Safir GT40 Spares tovar belgisidan foydalanishga litsenziya oldi, natijada Ford 2002-yilda namoyish boshlanishiga qadar yangi Ford GT GT40 nomini bera olmadi. Safir GT40 Spares huquqlar uchun 40 million dollar soʻragani haqida mish-mishlar tarqaldi, ammo ular hech qachon tasdiqlanmadi. Safir GT40 Spares kompaniyasi Ford 8 million dollarlik shartnomani rad etganini aytdi. 1960-yillarning birinchi avtomobillari oddiygina „Ford GT“ deb nomlangan. „GT40“ nomi Fordning 24 soatlik Le Manda gʻalaba qozonish maqsadida avtomobillarni uzoq muddatli xalqaro musobaqalarga tayyorlash loyihasining nomi edi. Dastlabki 12 ta prototip GT-101 dan GT-112 ga seriyalashtirildi. Ishlab chiqarish boshidan boshlab 1, 2, 3, 5-avlodlarning barcha keyingi modellari GT40-P-1000 dan GT40-P-1145 gacha raqamlangan va rasmiy ravishda „GT40“ deb nomlangan. Ushbu hikoya natijasida yangi Ford GT raqamlash va seriya raqamlarini yoʻqotdi.
Ishlab chiqarish va sotish
Dastlab rejalashtirilgan 4500 tadan 100 ga yaqini 2005-yil oxiridan boshlab Yevropaga eksport qilindi. Kanadada 200 ta mashina sotuvga moʻljallangan edi. 2006-yilda ishlab chiqarish tugagach, 4500 ta avtomobil maqsadi bajarilmadi. 2004-yilda 550 ga yaqin, 2005-yilda 1900 ga yaqin va 2006-yilda 1600 dan sal koʻproq, jami 4038 ta; bundan tashqari, oxirgi 11 ta avtomobil Mayflower Vehicle Systems tomonidan demontaj qilingan va ehtiyot qismlar uchun sotilgan.
Koʻpgina orzu qilingan avtomobillar singari, Ford GT birinchi marta paydo boʻlganida, talab taklifdan oshib ketdi va natijada mashinalar dastlab yuqori narxlarda sotila boshlandi. Yangi Ford sport avtomobilining xususiy shaxsga birinchi sotuvi 2004-yil 4-avgustda Microsoft rahbari Jon Shurli (Jon Shirley oʻzining toʻq koʻk 2005-yilgi Ford GT ni oldi. Shurli Pebble Beach Concours d’Elegance auktsionida birinchi Ford GT ni olish huquqi uchun 557 000 dollardan ortiq pul toʻladi . Jey Leno (Jay Leno, Jey Leno bilan The Tonight Show boshlovchisi, bir hafta oʻtgach, qizil GT oldi.
Ford GTX1
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Ford_GTX1_Prototype.jpg/245px-Ford_GTX1_Prototype.jpg|thumb|245x245px| GTX1 prototipi # 001 2005-yil noyabr oyida Las-Vegasda Ford GTX1 (Ford GT ning rodster versiyasi) namoyish etildi. 48 ming dollarlik tuning Genaddi Design Group tomonidan amalga oshirilgan va Ford tomonidan tasdiqlangan. U osma, tormoz va quvvatni 700 ot kuchiga oshirishni yaxshilashni oʻz ichiga oladi. Bilan. (520 kVt).
Ikkinchi avlod
2015-yilgi Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida, shuningdek, Forza Motorsport 6 kompyuter oʻyini 2016-yilda ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan yangi, toza Ford GT taqdim etildi. Mashina GT-40 ning 1966-yildagi 24 soatlik LeMans gʻalabasining 50 yilligini nishonladi va LMGTE Pro sinfida 2016-yildagi 24 soatlik LeMans musobaqasida muvaffaqiyatli yugurib, modelning yubileyini nishonladi.
Avtomobil 647 ot kuchiga ega 3,5 litrli (3496 kubometr) Ford EcoBoost V6 ikki turbo dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. (482 kVt) va 746 Nm moment. Dvigatelning koʻplab komponentlari F-150 dan olingan, shu jumladan silindr boshi, silindr blokining oʻzi va ikkita yonilgʻi pompasi bilan yonilgʻi etkazib berish tizimi. Kattaroq turbolar, toʻliq alyuminiyli qabul qilish, maxsus moʻljallangan quruq karter moylash tizimi, noyob eksantrik miller va kuchliroq aylanadigan valf vaqtini hisoblash komponentlari sezilarli farq qiladi.
Fordning soʻzlariga koʻra, engil uglerod tolali konstruktsiyasi tufayli „GT yoʻl avtomobilidagi eng yaxshi ogʻirlik va quvvat nisbatlaridan biriga ega“. GT tuzilishi uglerod-tolali monokokdan iborat boʻlib, old va orqa alyuminiy pastki ramkalar bilan birlashtirilgan boʻlib, uning ustiga uglerod tolali korpus panellari oʻrnatiladi. Mashinada shuningdek ishlatiladi: surish novdalari, faol aerodinamika va ikki erkinlik darajasiga ega eshiklar („kuya“ mexanizmi) bilan poyga tizimiga asoslangan suspenziya. Avtomobilning old oynasi smartfonlarda keng qoʻllaniladigan Corning Gorilla Glass shishasidan tayyorlangan. Corning Gorilla Glass old oynani yupqaroq qilish orqali ogʻirlikni kamaytirish uchun anʼanaviy oyna kabi mustahkamlikni saqlab qolish uchun ishlatiladi. GT quruq moylash tizimi va toʻrt qismli moy nasosi bilan jihozlangan, moylash tizimining hajmi 14,5 litrni tashkil qiladi.
Ishlab chiqarish 2016-yil dekabr oyida Kanadaning Ontario shahridagi Fordning yangi, kam hajmli yigʻish zavodida kuniga bitta avtomobil ishlab chiqarish rejalashtirilgan ishlab chiqarish tezligi bilan boshlandi, taxminiy ishlab chiqarish sanasi 2020-yil. 2017 va 2018-yilgi avtomobillar tanlangan xaridorlar uchun, 2019-yilgi avtomobillar oldindan malakali xaridorlar uchun, 2020-yilgi avtomobillar esa hamma uchun ochiq.
Ford GT Mk II ning trek kuni versiyasi 2019-yil 4-iyulda chiqarildi va Gudvud tezlik festivalida namoyish etildi. Ushbu mashina seriyalidan 90 kilogramm engilroq, u umumiy foydalanishdagi yoʻllar uchun moʻljallanmagan. Hammasi boʻlib, ushbu avtomobillardan 45 tasi ishlab chiqariladi, har bir nusxaning narxi kamida 1,2 million dollarni tashkil etadi, bu esa uni tarixdagi eng qimmat Fordga aylantiradi.
Poyga
Ford GT turli poyga musobaqalarida qatnashgan, jumladan:
Ford GT1
Ford GT1 — FIA qoidalariga muvofiq Matech Concepts tomonidan ishlab chiqilgan Ford GT ning poyga versiyasi. Rasmiy poyga debyuti Silverstoundagi 2009-yilgi FIA GT chempionati boshlanishiga toʻgʻri keldi. 2010-yilgi FIA GT1 jahon chempionatida toʻrtta mashina ikkita jamoa tomonidan ishtirok etdi: Matech Competition va Marc VDS Racing Team. 2010-yilda 24 soatlik LeMans marafonida uchta mashina qatnashdi, ulardan ikkitasi startda isteʼfoga chiqdi (Marc VDS Racing Teamning 70-raqamli mashinasi va Matech Concepts-ning 61-raqamli mashinasi). Uchinchi mashina ham keyinroq isteʼfoga chiqdi. FIA GT1 jahon chempionatining 2011-yilgi mavsumida Matech seriyani tark etdi, shuning uchun Marc VDS jamoasi mavsumda toʻrtta mashinani haydab chiqdi, ulardan ikkitasi Marc VDS, qolgan ikkitasi Belgian Racing deb nomlandi.
Ford GT3
Ford GT, shuningdek, GT3 klassi uchun FIA qoidalariga muvofiq Matech Concepts tomonidan homologatsiya qilingan. Ford GT GT3 turli chempionatlarda, jumladan, FIA GT3 Yevropa chempionati, FIA GT1 jahon chempionati (2010-2012), Blancpain chidamlilik chempionati va boshqalarda ishtirok etadi. GT3 versiyasi GT1 ga qaraganda sekinroq (quvvat 600 ot kuchi oʻrniga taxminan 500 ot kuchi). Bilan. GT1 da) va korpus panellari bilan ajralib turadi.
Poyga dasturi
2015-yil 12-iyunda Fordning 2016-yilgi 24 soatlik LeMans marafoniga qaytishi Le Mansda Chip Gannasining Ford jamoasiga asoslangan zavod koʻmagida toʻrtta avtomobil bilan eʼlon qilindi. Chip Ganassining Ford avtomobili IMSA WeatherTech sport avtomobillari chempionati va FIA Jahon chidamlilik chempionatiga kiritilgan. Mashina debyutini 2016-yilda 30-31-yanvar kunlari boʻlib oʻtgan 24 Hours of Daytona koʻrgazmasida oʻtkazdi va oʻz sinfida yettinchi va toʻqqizinchi oʻrinni egalladi.
2016-yil 19-iyun kuni Chip Ganassining 68-raqamli Ford GT LMGTE Pro sinfida 24 soatlik LeMans marafonida birinchi oʻrinni egalladi. Gʻalaba Fordning 1966-yilda 24 soatlik LeMansdagi gʻalabasining ellik yilligini nishonladi, bu erda Ford GT40 bilan birinchi, ikkinchi va uchinchi oʻrinlarni egalladi. 2016-yilda 6 soatlik Fuji va 6 soat Shanxay musobaqalarida ikkala Ford ham birinchi va ikkinchi oʻrinni egalladi, 67-raqamli avtomobil ikki marta gʻolib chiqdi va 66-raqamli avtomobil ikki marta ikkinchi boʻldi.
Silverstoundagi WEC chempionatining ochilishida № 67 Ford GT gʻalaba qozondi. Ikki poygadan soʻng, 2017-yil 19-iyun kuni Chip Ganassining Ford GT avtomobili 1967-yilda gʻalaba qozonganidan 50 yil oʻtib, LMGTE Pro sinfidagi 24 soatlik LeMans musobaqasida ikkinchi oʻrinni egalladi.
Qirimtatarlar bayrogʻi
thumb|right Qirimtatarlar bayrogʻi — ushbu xalqning ramziy va rasmiy bayrogʻi hisoblanadi. Bayroq havorang rangdan iborat boʻlib, bayroqning chap tomonidagi yuqori burchagida sariq rangdagi «Taroq tamgʻa» ramzi bor.
Ushbu bayroq ilk bor Rossiyadagi fevral inqilobidan keyin, yaʼni 1917-yilda, Qirimtatarlar Qurultoyida qabul qilingan. 1991-yilning 30-iyun kuni ushbu bayroq, yangi tashkil etilgan Qurultoyda qayta qabul qilindi va rasmiy bayroq maqomiga ega boʻldi. 2010-yilning 26-iyun kunidan boshlab, ushbu kun qirimtatarlar tomonidan bayroq kuni deb nishonlanadi.
Shuhrat Sodiqov
Shuhrat Muhammadjonovich Sodiqov - O'zbekiston Respublikasi Bosh vazir kotibiyati rahbari o‘rinbosari. (1969-yilda tugʻilgan, Toshkent viloyati, OʻzSSR, SSSR) — Oʻzbekiston davlat arbobi, 2018-2021 yillarda Axborot texnologiyalari va kommunikatsiyalarini rivojlantirish vaziri
Biografiya
Shuhrat Muhammadjonovich Sodiqov 1969-yilda Toshkent viloyatida tugʻilgan.
Ta'lim
1992-yilda Jizzax davlat pedagogika institutini tamomlagan. 2004-yilda Toshkent axborot texnologiyalari universitetini tugatgan va 2006-yilda magistraturani magistr darajasida tamomlagan. 2008-yilda Oʻzbekiston Respublikasi Prezidenti huzuridagi Davlat va jamiyat qurilishi akademiyasini tugatgan, iqtisod boʻyicha magistr darajasini olgan
Mehnat faoliyati
1992-yilda Shuhrat Sodiqov oʻz ishini Jizzax radiotelefon aloqa markazida muhandis-iqtisodchi sifatida boshladi. 1993-1997-yillarda „Nur“ kichik korxonasining kompyuter texnikasiga xizmat koʻrsatish va texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha texnik direktor boʻlib ishlagan. 1997-yildan 2002-yilgacha — Davlat aloqa inspektsiyasining inspektori, 1-toifali muhandisi, 2-toifali muhandisi, boshliq vazifasini bajaruvchi Toshkent shahar Davlat aloqa inspektsiyasi boshligʻi.
2010-yil 25-martda Sadikov Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining Axborot tizimlari va telekommunikatsiyalar boʻyicha Axborot-tahlil boʻlimi boshligʻi etib tayinlandi. 2017-yil 1-avgustdan boshlab Oʻzbekiston Respublikasi Prezidenti huzuridagi Loyiha boshqaruvi milliy agentligi direktori lavozimida ishlaydi. 2018-yil 8-avgustdan ushbu lavozimda Azim Ahmadxoʻjayev oʻrnini bosgan holda Oʻzbekiston Respublikasining Axborot texnologiyalari va kommunikatsiyalarini rivojlantirish vaziri boʻlib ishlagan.
2021-yil 3-noyabrda „O‘zkomnazorat“ tomonidan Shaxsga doir maʼlumotlar sub’yektlari huquqlarini buzuvchilar reestriga qo‘shilgan ijtimoiy tarmoqlar (Telegram, YouTube, Instagram, Facebook va Odnoklassniki) faoliyati cheklab qo‘yilishi ortidan ishdan olindi.
Mukofotlar
"Mehnat shuhrati" ordeni (29.08.2020)
Oilasi
Oilali, 4 ta farzandi bor.
Nam Joo Hyuk
Nam Joo Hyuk (koreyscha: 남 주혁, 1994-yil 22-fevralda tugʻilgan) — Janubiy Koreyalik aktyor va model. U “Sen kimsan: Maktab 2015” (2015), “Ogʻir atletika parisi Kim Bok Ju” (2016), “Daryo xudosining kelini” (2017) teleseriallaridagi rollari bilan mashhur.
Biografiya
Nam Joo Hyuk 1994-yil 22-fevralda Koreya Respublikasining Pusan shahrida tugʻilgan. Balandligi 1,88. U oilada yagona farzand.
Karyera
2013-yilda Nam Joo Hyuk SONGZIO Hommening bahor/yoz kolleksiyasi uchun model sifatida debyut qildi. 2014-yilda u Akdong Musician duetining kliplarida suratga tushgan, soʻngra “Kichik suv parisi” serialida kichik rolda aktyor sifatida debyut qilgan.
2015-yilda u “Kimsan: Maktab 2015” doramasida rol oʻynadi.
2016-yilda u “Tuzoqdagi pishloq” va “Qizil yurak: Ryeo” seriallarida ikkinchi darajali rollarni ijro etgan. Oʻsha yili u “Ogʻir atletika parisi Kim Bok Ju” serialida rol oʻynadi. 2017-yilda u “Daryo xudosining kelini” romantik fantastik dramasida rol oʻynadi.
2018-yilda u “Ansi qalʼasi” tarixiy filmida debyut qildi.
2018-yilning boshida Syuzi va Nam Joo Hyuk MBCning yangi doramasi “Come Hug Me”da bosh rollarni taklif qilishganini ma’lum qilishdi.
Biroq, 23-fevral kuni Syuzi va Nam Joo Hyuk taklifni rad etishga qaror qilishdi. Maʼlumotlarga koʻra, Syuzi birinchi boʻlib loyiha rejissorlarini rad etgan va Nam Joo Hyuk qizdan koʻp oʻtmay oʻz qarorini qabul qilgan.
Biroq 2020-yilda “Startup” dramasi 17-oktabrda chiqdi, unda bosh rollarda Be Su Ji (Suzzi) va Nam Joo Hyuk oʻynagan. “Startap” shu kungacha eng yuqori tomoshabin reytingini oldi. Nielsen Korea maʼlumotlariga koʻra, drama milliy miqyosda oʻrtacha 4,3% va 5,0% reytingga ega boʻlib, shou uchun yangi eng yaxshi natijani oʻrnatdi.
Shaxsiy hayoti
Aktyorning birinchi muhabbati oʻrta maktabda boʻlgan. Aktyor 3 yil davomida ismi matbuotda oshkor etilmagan qiz bilan uchrashdi. Nam Joo Hyuk ham ajralish sabablari haqida gapirmaslikni afzal koʻradi.
2017-yilning 24-aprelida Nam Joo Hyuk agentligi uning model va aktrisa Li Sung Kyung bilan munosabatda ekanligini tasdiqladi, u bilan “Tuzoqdagi pishloq” va “Ogʻir atletika perisi Kim Bok Ju” dramalarida ishlagan. Ammo 2017-yil 18-avgustda er-xotin ajrashgani maʼlum boʻldi. Sababi – munosabatlarga vaqt qolmayotgani va juda qattiq ish jadvallari edi.
Manbalar
<references group="" responsive="1">
Lincoln Continental
Lincoln Continental (ˌkɔntɪˈnentl) — bu Linkoln (Fordning sho '' ba korxonasi) tomonidan 1939-yildan 2002-yilgacha ishlab chiqarilgan va 2016-yildan beri ishlab chiqarilgan hashamatli avtomobil. Arzonroq Fordlar bilan koʻp umumiyliklarga ega boʻlsa-da, Linkoln Continental oʻzining taniqli uslubiga, koʻplab qoʻshimchalariga va boy jihozlariga ega edi.
Uzoq vaqt davomida Continental Linkolnning flagman modeli boʻlib kelgan. 1980-yillarda Continental toʻliq oʻlchamli emas, balki oʻrta oʻlchamdagi Ford Taurus platformasiga asoslangan boʻlib, unga bir xil sinfdagi Evropa va Yaponiya modellari bilan raqobatlashish imkonini berdi. 2002-yilda Continental LS va keyinchalik MKS bilan almashtirilganda ishlab chiqarish toʻxtatildi.
Birinchi avlod
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Bonhams_-_The_Paris_Sale_2012_-_Lincoln_Continental_Coupe_-_1941_-_003.jpg/220px-Bonhams_-_The_Paris_Sale_2012_-_Lincoln_Continental_Coupe_-_1941_-_003.jpg|thumb| 1941-yil Linkoln Continental kupesi Lincoln Continental avtomobillarining birinchi avlodi 1939-yilda ishlab chiqarilgan. 1941-yilgacha ular bir xil dizaynga ega edi. Linkoln Zefirga asoslangan holda, Continental bir nechta yangilanishlarni oldi.
1942-yil uchun barcha Linkoln modellari toʻrtburchaklar bilan qoplangan qanotlar va qayta koʻrib chiqilgan panjara bilan jihozlangan. 1942-yilda Pearl-Harborga qilingan hujum va Qoʻshma Shtatlar Ikkinchi Jahon urushiga kirganidan soʻng, fuqarolik uchun moʻljallangan avtomobillar ishlab chiqarish cheklandi.
Ikkinchi jahon urushidan soʻng, 1946-yilda Continental modelini ishlab chiqarish qayta tiklandi.
1948-yilgacha birinchi avlod ikki eshikli avtomobillar kupe va konvertatsiya qilinadigan kuzov uslublarida taklif qilingan. Model 4,8 litrli dvigatel bilan jihozlangan.
Linkoln Continental 10
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/2019_Lincoln_Continental_%22Select%22%2C_front_10.29.19.jpg/220px-2019_Lincoln_Continental_%22Select%22%2C_front_10.29.19.jpg|thumb| Linkoln Continental 10 Lincoln Continental 10 — bu Linkolnning hashamatli sedanlarining oʻninchi avlodi. 2015-yilda kompaniya Nyu-York avtosalonida ushbu avtomobil kontseptsiyasini taqdim etdi va 2016-yilning yozida ommaviy ishlab chiqarishni yoʻlga qoʻydi.
Bozorda 15 yil yoʻqligidan soʻng, yangi Lincoln Continental rasman 2016-yilning kuzida 2017 modeli sifatida sotuvga chiqdi. Ford Mustang bilan birga Continental Flat Rock, Michigan shahrida qurilgan. Avtomobil BMW 7 Series (G11), Audi A8, Mercedes-Benz S-Class (W222), Lexus LS va Cadillac CT6 bilan raqobatlashadi.
Avtomobilning gʻildirak bazasi 1980-yilda taqdim etilgan oltinchi avlod Lincoln Continental va 1998-2011-yillardagi Linkoln Town avtomobiliga deyarli toʻliq mos keladi.
2020-yil oktabr oyida Lincoln Continentalni ishlab chiqarish nihoyat yakunlandi.
Madaniyatda
4-avlod Linkoln Continental The Matrix, The Matrix Reloaded va The Matrix Revolutions filmlarida paydo boʻladi, birinchi filmda 1965-yil modeli, ikkinchi va uchinchi filmlarda oldingi modellar paydo boʻladi.
Drama uyushmasi
Drama uyushmasi (dramatik uyushma) — markazi Sankt-Peterburg, Petrograd, Leningrad shaharlarida joylashgan drama va musiqali yozuvchilar hamda bastakorlar jamiyati.
Ahmad Kalasi
Ahmad Kalassiy (1990-yil 18-iyulda tugʻilgan) — suriyalik futbolchi, Suriya Premer-ligasida “Al-Ittihod” jamoasida oʻynaydi.
Drama uyushmasi
Tarixi
1904-yildan 1930-yilgacha faoliyat olib borgan. 1904-yilda Rus drama yozuvchilari va opera bastakorlari jamiyatining boʻlinib ketishi natijasida paydo boʻlgan. 1930-yilda MODPIK (Moskva drama yozuvchilari va bastakorlari jamiyati). bilan birgalikda Butunrossiya drama qoʻmitasi tarkibiga kiritilgan.
Ahmad Kalasi
Jamoalardagi faoliyati
Ahmad professional faoliyatini 2008-yilda "Al-Ittihod" da boshlagan.
Suriyada "Al-Ittihod" safida besh mavsum o'tkazganidan so'ng, u 2013-yilda ijara asosida "Al-Sho'rta"ga o'tdi. 2014-yilda u "Naft Maysan" bilan Iroq Premer-ligasida o'ynagan.
Drama uyushmasi
Tarixi
VOSRdan keyin Drama uyushmasi RSFSR Xalq Maorif Komissarligining Sanʼat boshqarmasi tasarrufida boʻlgan. Shu tariqa Sanʼat boshqarmasi agentlari drama uyushmasi aʼzolaridan oʻz asarlarini omma oldida namoyish qilganliklari uchun haq yigʻish bilan shugʻullanishgan. Toʻlov hokimiyat tomonidan drama uyushmasi aʼzolarining ish haqi sifatida belgilab qoʻyilgan. Pul yigʻish bilan drama uyushmasi agentlari shugʻullanishgan va yigʻilgan mablagʻning maʼlum foizini oʻzlariga olishgan.
Ahmad Kalasi
Jamoalardagi faoliyati
2014-yilning 29-iyulida u Yevropaga ko‘chib o‘tdi va Bosniyaning eng yuqori toifasidagi FK Sarayevo jamoasiga qo‘shildi. U 2017-yilgacha shartnoma imzoladi.
Drama uyushmasi
Tarixi
Drama uyushmasi tarkibiga cherkov (xor) boʻlimi ham kirgan. Ushbu boʻlim cherkov sohasida ishlagan odamlarga — masalan, cherkov regentlari va bastakorlariga yordam koʻrsatgan.
Ahmad Kalasi
Xalqaro martabasi
2006-yildan 2008-yilgacha u 17 yoshgacha bo'lgan Suriya terma jamoasi va 20 yoshgacha bo'lgan Suriya terma jamoasida o'ynagan. U 2007-yilda Janubiy Koreyada bo'lib o'tgan 17 yoshgacha bo'lgan o'smirlar o'rtasidagi Jahon chempionatida ishtirok etgan jamoaning bir qismi edi. U turnirda bitta o'yinda maydonga tushdi va Argentina bilan 0:0 hisobida durang o'ynadi. U 2008-yilda 19 yoshgacha bo'lgan futbolchilar o'rtasidagi Osiyo chempionatida ishtirok etgan terma jamoa a'zosi edi.
U 2008-yilgi WAFF chempionatida Suriya milliy futbol jamoasi tarkibida ishtirok etgan.
Drama uyushmasi
Tarixi
Bolsheviklar davrida Drama uyushmasi rus pravoslav cherkovidan mablagʻ yigʻishi bilan ham ajralib turgan. Shunday qilib, cherkovlar „bastakorlarning musiqiy va vokal asarlarini“ ijro etganlari uchun ijrochilar, jumladan cherkov xori yoki koʻrsatmalarda aytilganidek, „korxonaning badiiy qismida ishtirok etuvchi sanʼatkorlar“ daromadining 5% miqdorida mualliflik toʻlovini toʻlashlari kerakligi belgilab qoʻyilgan (jild. e. ibodat). Agar xor bepul qoʻshiq kuylagan boʻlsa yoki psalomchi, deakon va ruhoniy qoʻshiq aytsa, unda hech qanday toʻlov olinmagan. Chaykovskiy, Bortnyanskiy, Lvov asarlariga soliq solinmagan, biroq Lomakin, Sarti, Baxmetyev, Kanuppi, Ivanov, Strokin, Sokolov, Kyu, Balakirev, Glinka, Viktorov, Solomatin, Arenskiy, Poluektov, Lvovskiy, Vasilev, Skvortsov kabi bastakorlarning asarlarini ijro etish uchun Maorif Xalq Komissarligiga haq toʻlash majburiy qilib qoʻyilgan. Shunday qilib, nafaqat Drama uyushmasi, balki Narkompros ham rus pravoslav cherkovidan pul olib turgan.
Ahmad Kalasi
Klub
Al-Ittihod
FK Sarayevo
Drama uyushmasi
Tarixi
Toʻlov cherkov kengashlaridan (CPC) undirilgan. Natijada, haq yigʻuvchilar va toʻlovchilar — cherkov va dindorlar oʻrtasida qarama-qarshiliklar kelib chiqqan, ular cherkovlardan haq undirish bemaʼni fikr deb hisoblashgan, ushbu masala boʻyicha haq undirishning qonuniyligini asoslash talabi bilan Sovet hokimiyatiga — sudlarga, davlat muassasalariga, matbuotga murojaat qilganlar. Shunga qaramasdan, Drama uyushmasi 1930-yilgacha, Butunrossiya Markaziy Ijroiya Qoʻmitasi va Xalq Komissarlari Kengashining 20-iyuldagi „Diniy birlashmalar toʻgʻrisida“gi qaroriga muvofiq, cherkovlarda kuylangan qoʻshiqlar uchun mualliflik haqini yigʻishda davom etib kelgan.
Cris Lewis
Cris Marie Lewis (1988-yil 10-mayda tugʻilgan)—Portlend shtati universitetida va Milliy ayollar futbol ligasining Portland Thornsda oʻynagan amerikalik sobiq futbol darvozaboni.
Yoshlikdagi faoliyati
Lewis Kennedi oʻrta maktabining 2002-yil Vashington shtati chempionati jamoasi aʼzosi edi".
Kollejdagi faoliyati
Lewis Portlend shtat universitetida toʻrt yil oʻynadi, toʻrt yil davomida All-Big Sky konferensiyasi tanlovi va 2009-yilda konferensiyaning eng yaxshi himoyachisi sifatida tanlandi. 2013-yil holatiga koʻra, u Vikings safida (375), oʻchirishda (17) va gʻalabalarda (24) barcha vaqtlardagi martaba rekordlariga ega edi.
Professional oʻyindagi faoliyati
2013-yil 1-iyunda Lewis „Thorns“ safida „Chikago Red Stars“ga qarshi debyut qildi va 90 daqiqa davomida 0:2 hisobida magʻlub boʻldi. 16-iyun kuni Lewis Portlandning Sietl Reignga qarshi oʻynagan oʻyinida foydalanilmagan oʻrinbosar edi. 2014-yilda, Portland terma jamoasiga besh nafar futbolchi etishmay qolganida, ular 12-iyun kuni Lewisni 15-iyun kuni Washington Spiritga qarshi oʻyingacha boʻlgan oʻyingacha boʻlgan toʻrtta havaskor oʻyinchidan biri sifatida qoʻshdilar. U oʻyin kuni roʻyxatini tuza olmadi. Natijada, uning 2013-yilgi Chikago Red Starsga qarshi oʻyini uning professional sifatidagi yagona koʻrinishidir.
Murabbiylik faoliyati
2010-yilda kollejni tugatgandan soʻng, Lewis 2011-yilda Tinch okeani universitetida darvozabonlar murabbiyi boʻlgan, 2012 va 2013-yillarda Klark kollejida darvozabonlar murabbiyi boʻlgan. Klarkdagi ikkinchi va soʻnggi yilida pingvinlar 10-4-2 ga oʻtdi.
Lewis 2014-yil may oyida AQSh futbolidan „C“ murabbiylik litsenziyasini oldi. Lewis 2014-yilda Portlend shtati universitetida koʻngilli yordamchi murabbiy boʻlgan, 2015 va 2016-yillarda esa toʻla vaqtli yordamchi boʻlgan. Lewis 2018-yilda Oregon universitetining ayollar futbol jamoasiga yordamchi murabbiy sifatida ishga qabul qilindi.
Urmila Matondkar
Urmila Matondkar (1974-yil 4-fevralda tugʻilgan) — hind aktrisasi va siyosatchisi. Telugu, Malayalam, Marathi va Tamil kinolaridan tashqari, hind filmlaridagi faoliyati bilan tanilib kelgan, u koʻplab mukofotlarga sazovor ham boʻlgan. Shu jumladan Filmfare mukofoti bilan Nandi mukofoti ham qoʻlga kiritgan. U oʻziga xos ekran personajini yaʼni obtazlarni talqinini yaratdi va oʻzining qizgʻin aktyorlik va raqs mahorati bilan ommaga tanildi.
1977-yilda „Karm“ filmida bolaligida debyut qilgandan soʻng, Matondkar Masum (1983-yilda) bilan keng eʼtirofga sazovor boʻladi, shundan soʻng u bir nechta boshqa filmlarda paydo boʻlib rollar ijro etadi. Uning birinchi bosh roli malayalam tilidagi „Chanakyan“ nomli (1989-yilda) filmida, hind kinosida keyingi bosh roli esa „Narsimha“ nomli (1991-yilda) jangovar dramasida boʻlib, ikkalasi ham tijorat boʻyicha muvaffaqiyatlarga erishgan yaʼni katta mablagʻ olib kelgandi.
Qisqa muvaffaqiyatsizlikdan soʻng, Matondkar oʻzini hind kinosining yetakchi aktrisasi sifatida „Rangela“ nomli filmda (1995-yoʻlda suratga olingan) romantik dramasi bilan koʻrsatdi. Shundan soʻng u „Judai“ (1997-yilda olingan) dramasi, „Satya“ (1998-yilda) kriminal filmi, „Xobsurat“ (1999-yilda) romantik komediyasi va „Jungli“ nomli (2000-yilda) thriller filmlari bilan keyingi muvaffaqiyatlarga erishdi. U shuningdek, Antham (1992-yilda), Gaayam (1993-yilda), Hindiston (1996-yilda) va Anaganaga Oka Roju (1997-yilda) kabi bir qator filmlarida bosh rollarni ijro etgan holda telugu va tamil kinolarida muvaffaqiyatga erishib keladi. U bir nechta psixologik trillerlar va qoʻrqinchli filmlardagi bir qator shiddatli gacha boʻlar rollarini ijro etgandi. Shular jumladan Kaundagi (1999-yil) seriyali qotilni, Pyaar Tune Kya Kiyadagi (2001-yilda) obsesif oshiqni, Bhutdagi (2003-yil) ziyon koʻrgan ayolni tasvirlagani uchun tanqidiy eʼtirofga sazovor boʻldi. Ek Hasina Thi (2004-yilda) filmidagi zoʻravon qasoskor obrazlarini talqin etdi. Bu yillarda Matondkar art-xaus kinosida mustaqil kinoijodkorlar bilan hamkorlik qiladi, jumladan Tehzeeb (2003-yil), Pinjar (2003-yil), Meyn Gandi Ko Nahin Mara (2005-yil), Bas Ek Pal (2006-yilda) va marathi filmi Ajoba (2014-yilda) yillarda tasvirga olingan bir qator filmijodkorlari bilan juda yaxshi hamkorlikda ishlab keladi.
Filmlarda rol oʻynashdan tashqari, Matondkar bir nechta gumanitar sabablarga koʻra ishtirok etadi va ayollar va bolalar duch keladigan muammolar haqida gapirib boradi. U kontsert gastrollari va sahna koʻrinishlarida qatnashgan va turli raqs realiti-shoularida, jumladan, Jhalak Dikhhla Jaa uchun isteʼdodli hakam sifatida ishtirok etib kelgan.
Bolalar rassomi sifatida debyuti va ishlashi (1977—1988-yillarda)
Matondkar oʻzining kino debyutini Shream Laguning „Zaakol“ (1980-yil) marathi filmida bola rassom sifatida oʻynagan. Keyinchalik u Shyam Benegalning „Kalyug“ (1980-yil), Shekhar Kapurning „Masum“ dramasi (1983-yilda), Pravin Bhattning „Bhavna“ (1984-yilda), K. Visvanatning „Sur Sangam“ (1985-yilda), Rahul Ravaylning „Dacait“ filmlarida suratga tushgan. (1987-yilda) va Kalpataruning Bade Ghar Ki Beti (1989-yilda) bolalar yulduzi sifatida film kadrlarida oʻynagan.
Kattalar uchun debyut va martaba boshlanishi (1989—1993-yillarda)
U 1989-yilda T.K. Rajeev Kumarning malayalamcha blokbasteri Chanakyan bilan Kamol Haasan bilan kattalar sifatida debyut qilgan. Uning Bollywooddagi kattalar uchun debyuti N. Chandraning 1991-yilgi „Narsimha“ drama filmi bilan boʻldi. Ushbu film chiqarilgandan soʻng, film tijorat boʻyicha muvaffaqiyatga erishadi. Matondkar shaharning goon xoʻjayini va kapitalisti Baapjining (Om Puri oʻynagan) isyonkor qizi Meenu S. Singh rolini oʻynadi. Keyinchalik u Shohruh Xon (1992-yilda) bilan birga Rajiv Mehraning „Chamatkar“ arvoh nomli komediyasida rol oʻynaydi. Uning birinchi telugu filmi harakat-jinoyat Antham va Nagarjuna qarshisida hind tilida ikki tilli Droxi bilan keldi. U Nagarjuna xarakteriga oshiq boʻlgan ornitolog Bhavna rolini oʻynadi. Chiqarilgandan soʻng, film tanqidchilarning ijobiy sharhlarini oldi yaʼni yaxshi fikrlarini bildirishgan. Film uning rejissyor Ram Gopal Verma bilan koʻp hamkorlik qilishlaridan birinchisi boʻladi. 1993-yilda Matondkar Shreemaan Aashique filmida Rishi Kapur va Bedardi Ajay Devgn qarshisida paydo boʻldi, bu esa ikkala film ham tanqidiy va tijorat nuqtai nazaridan muvaffaqiyatsizlikka uchrashiga sabab boʻldi. Varmaning telugu tilidagi siyosiy trilleri Gaayam (1993-yilda) uning navbatdagi chiqishi edi. Film ijobiy baholarga sazovor boʻldi, oltita davlat Nandi mukofoti bilan taqdirlandi va kassada Super Xitga aylandi va juda katta mablagʻlarni olib kelishgan sabab boʻladi. Matondkarning ijrosi unga eng yaxshi ikkinchi plandagi aktrisa uchun Nandi mukofotiga ham sazovor boʻladi.
Yulduzlik va jamoatchilik eʼtirofi (1994—1998-yillarda)
U 1994-yilda Jugal Xansraj bilan birga bosh rolni ijro etgan Aa Gale Lag Ja romantik dramasi bilan keng jamoatchilik eʼtirofiga odamlarning eʼtiboriga sazovor boʻladi. link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Urmila_at_kjo_bday.jpg/150px-Urmila_at_kjo_bday.jpg|thumb| Matondkar bir kechada yulduzga aylandi va Rangela uchun birinchi Filmfare nominatsiyasini oldi. 2008-yilda Matondkar Sony TV-ning Waar Parriwar ashula realiti-shousini taqdim etdi. 2011-yilda u Javed Jaffrey va Terens Lyuis bilan birgalikda Chak Dhoom Dhoomlar bilan raqs realiti-shousida hakamlik qiladi va 2012-yilda u Zee Marathi ning Dance Maharashtra Dance hakamlar hay’ati aʼzolaridan biri sifatida ishtirok etdi. Maxarashtra turli raqs shakllari orqali oʻzlarining raqs mahoratini namoyish etgan. link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/UrmilaMatondkar04.jpg/220px-UrmilaMatondkar04.jpg|thumb| Matondkar 2011-yilda telestudiyada Kino sanoatidagi yillar davomida Matondkar turli xayriya tashkilotlarida ishtirok etgan va ayniqsa Hindistondagi ayollar ishlarini qoʻllab-quvvatlagan. 2013-yil fevral oyida Matondkar Parineeti Chopra bilan birga Hindistondagi qiz bolani kuchaytirish uchun ishlaydigan xayriya tashkiloti — Anjeli jamgʻarmasini qoʻllab-quvvatlash uchun Angliyaning London shahridagi Manish Malxotraga yoʻl oldi. U Manish Malxotra va Rohit Verma kabi dizaynerlar uchun uchish-qoʻnish yoʻlagini bosib oʻtgan edi.
Siyosiy faoliyati
Matondkar 2019-yil 27-martda Hindiston Milliy Kongressiga qoʻshildi. U 2019-yilgi Lok Sabha saylovida Shimoliy Mumbay saylov okrugidan ishtirok etdi, ammo yutqazdi. 2019-yil 10-sentabrda u mayda ichki siyosatni bahona qilib, partiyadan isteʼfoga chiqib ketadi. 2020-yil 1-dekabrda u partiya prezidenti Uddxav Tekeray ishtirokida Shiv Senaga qoʻshildi. Shiv Sena partiya vakili sifatida marathi, hind va ingliz tillarini yaxshi biladigan milliy tan olingan yuz va ovozni qoʻshishga umid qilgan edi.
Shaxsiy hayoti
Urmila Matondkar Shrikant va Sunita Matondkarda tugʻilgan. U 2016-yil 3-martda Kashmirlik tadbirkor va model Mohsin Axtar Mirga turmushga chiqadi.
Badiiylik va media tasviri
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Urmila_Matondkar_at_LFW12.jpg/150px-Urmila_Matondkar_at_LFW12.jpg|thumb| Matondkar 2012-yil Tanqidchilar Matondkarni Bollywooddagi eng isteʼdodli aktrisalardan biri sifatida taʼriflashgan. 2016-yilda kinoshunos Subhash K.Jha uning ishini yuqori baholaydi.
Kino tanqidchisi Sukanya Verma Matondkarni „oʻz-oʻzidan ijro etuvchi, fikrlaydigan aktrisa“ deb taʼriflagan. U yana shu soʻzlarni etib qoʻshimcha qildi, uning xarizmatik qiyofasi tomoshabinlarda qoladi. U juda koʻp uslubga va yetarli darajada mazmunga ega aktrisa" deya oʻz fikrini bayon etgan . Rejissor Ram Gopal Varma uni oʻziga taʼsir qilgan odam sifatida taʼriflab, shunday dedi: „Urmilaning goʻzalligi meni hayratda qoldirdi — yuzidan tortib, qomatigacha… u haqida hamma narsa ilohiy edi. . . Rangelani yaratishdagi asosiy maqsadlarimdan biri Urmila goʻzalligini abadiy kameraga tushirish va uni jinsiy belgilar uchun mezon qilish edi. Men hech qachon Rangela toʻplamida kameram orqali uni tomosha qilganimdagidek kinematik yuksaklikni his qilmagan boʻlardim“ deya kinorejissor oʻlimning soʻzlarini buyon etgan.
Salim III
Salim III (1761.24.12 1808.28.6) — Turkiya sultoni (1789—1807). Mamlakatni parchalanishdan saqlash uchun islohotlar oʻtkazgan. Uning topshirigʻiga binoan, "Nizomi jadid" ("Yangi nizom") ishlab chiqilgan va qisman amalga oshirilgan. 1792—96 yillarda Salim harbiy majburiyatlarini ado etishdan bosh tortgan iqtodorlarning yerlarini tortib olish va qoʻshinlarning yevropacha yangi korpusini vujudga keltirish haqida farmon chiqargan. Harbiy muhandislar oʻquv yurti ochilgan, yangi harbiy flot tuzilgan. Mulkdorlar va ulamolarning aksariyati, shuningdek, yanicharlar bu islohotlarga qattiq qarshilik koʻrsatgan. Yanicharlar gʻalayonlari boshlanganda S. III oʻz maslakdoshlarini faol quvvatlashda ojizlik qilgan. Natijada 1807-yil 28-mayda S. III taxtdan agʻdarilgan va bir yildan soʻng saroy toʻdasi yollagan qotillar tomonidan oʻldirilgan.
Boybuloq
Boybuloq (Boybuloq) — Oʻzbekistonning ohaktoshli togʻlarida karst jarayonlari natijasida paydo boʻlgan g'or, u Markaziy Osiyodagi eng chuqur gʻor hisoblanadi. Chuqurligi 1415 m, uzunligi 14800 m. Asosiy kirish joyi dengiz sathidan 2647 m balandda, Surxontogʻ tizmasi platosida, Hisor tizmasining janubiy yonbagʻrida joylashgan. Gʻor mamlakatning janubi-sharqida, eng yaqin qishloq — Dehibolo, Boysun shimolida.
Gʻor yuqori va oʻrta yura davriga tegishli ohaktoshli togʻlarning yopiq karstida, monoklinal qatlamda, anti-klinalning saqlanib qolgan qanotida rivojlanmoqda. Ohaktoshli qatlamlarning quvvati 200 dan 350 metrgacha. Aksariyat ohaktoshli gʻorlardan farqli oʻlaroq, u suvning sirtdan kirishi natijasida hosil boʻlmagan, uning kelib chiqishi kondensasion xarakterga ega, chunki eruvchan jins erimaydigan qatlamlar bilan qoplangan. Binobarin, gʻor asosan juda tor, qatlamlarning tushish burchagi boʻyicha pasayib boruvchi meandrlardan iborat, qatlamlar vaqti-vaqti bilan 30 metrdan chuqur boʻlmagan vertikal quduqlar bilan kesishadi va oʻtib boʻlmaydigan sifon bilan tugaydi. Rus speleologlari Boybuloqni 1985-yildan beri oʻrgana boshladilar. Ekspeditsiya Yekaterinburg Speleoklubi (SGS) tomonidan Ural speleologlari birlashmasi (ASU) va Rossiyadagi boshqa klublar bilan birgalikda Italiya, Buyuk Britaniya, Slovakiya, Fransiya va Shveysariya (xronologik tartibda) speleologlari ishtirokida oʻtkazilmoqda.
Nomlanishi
Gʻorga kirish joyidan ushbu qurgʻoq joylar uchun noyob boʻlgan kichik jilgʻa oqadi, gʻorga mana shu jilgʻadan kelib chiqib nom berilgan. „Boy“ va „buloq“ soʻzlaridan yasalgan bu nom yaqin atrofdagi qishloqlar aholisi tomonidan berilgan.
Tarix
thumb|upright=0.80|left|Gʻorning birinchi tadqiqotchisi Mustafoqulning chirogʻi
Gʻor mahalliy aholiga qadim zamonlardan beri maʼlum boʻlgan, chunki uning kirish joyidan boshlab togʻ yonbagʻri boʻylab jilgʻa oqadi. Yanvar-aprel oylarida 1800 m balandlikda joylashgan Dehibolo qishlogʻi (uning nomi tojik tilidan „eng baland qishloq“ deb tarjima qilinadi) qalin qor sababli dunyodan uzilib qoladi, yozda esa aholiga suv beradigan bir nechta buloqlar qurib qolishi mumkin. 1971-yil may oyida kuchli qurgʻoqchilik paytida, sakkiz farzandning otasi Dehibolo qishloq maktabi oʻqituvchisi Mustafoqul Zokirov oʻspirin oʻgʻli bilan eshaklarga minib suv olib kelish uchun toʻrt soat yoʻl yurib gʻorga (6 km) borishdi. Gʻor unga maʼlum, u avvallari bir necha bor u yerga borgan edi. Ular gʻorga yetib kelishdi, kiraverishda jilgʻa yoʻqligi sababli, Mustafoqul suv izlab gʻorga kirib ketdi. Taxminan bir soat oʻtgach, u emaklab, birinchi quduq yaqiniga yetib bordi, oʻsha yerda uning kerosinli chirogʻi oʻchdi. Qorongʻida u kirish yoʻlini adashtirib qoʻyib, jarga yiqilib, halok boʻldi. Oʻgʻli tong otishini kutib, qishloqqa yolgʻiz qaytib keldi.
Dehibolo erkaklari oʻsha yil yozda, keyingi yillarda Mustafoqulni gʻordan topishga bir necha bor urinishgan, ammo natija boʻlmagan. Uning jasadi faqat 1985-yilda gʻorda oʻtkazilgan birinchi speleologik tadqiqot paytida topilgan.
Tadqiqot
thumb|upright=1.0|right|Boybuloqqa olib boruvchi kanyonda topilgan 40x40 sm kattalikdagi toshga aylangan dinozavr izlari.
1972-yilda Oʻzbekistondagi Qirqtogʻ platosida dengiz sathidan 2340 m balandlikda Kiev gʻori kashf etilib, 990 m chuqurlikkacha boʻlgan qismi oʻrganilgach, u sobiq Ittifoqdagi eng chuqur gʻor deb tan olingan edi. U 1977-1978-yilgacha shu maqomda qoldi, Sverdlovsk (SGS) speleologlari 1970-yillarning oxiri va 1980-yillarning boshlarida Markaziy Osiyoda yangi chuqur gʻorlarni qidira boshladilar. 1981-yil may oyida ular dengiz sathidan 3 100 m balandda, Ketmonchopti tizmasida Zindon gʻorini topdilar, keyinchalik bu gʻor Ural-Zenkov (Zindon) deb nomlandi. Uning 1 300 m balandligida buloq mavjud boʻlib, bu gʻorning juda chuqur boʻlishi mumkinligini bildirardi. 1983-yil yanvargacha uning 565 m chuqurligiga tusha olishdi, chunki yanada pastroq tushish uchun sifon juda tor edi. 1983-yil yozida oʻtkazilgan bir nechta qidiruv ekspeditsiyalari muvaffaqiyatsiz tugadi, 1984-yilda SGS speleologlarining kichik guruhi Xoʻja Gʻurgʻurota massiviga borib, u yerda bir nechta istiqbolli kirish yoʻllarini topdilar.
1985-yildagi katta ekspeditsiya davomida besh kishidan iborat guruh platoda yangi gʻorlarni qidirish uchun Surxontogʻ tizmasiga joʻnatildi. Yoʻlda, dengiz sathidan 1 455 metr balandda joylashgan Qoʻrgʻoncha qishlogʻida ularga platoda yuqoriroqda joylashgan Boybuloq nomli gʻor haqida hikoya qilishdi. U yerga Dehibolo qishlogʻida yashovchi kishi 1971-yilda suv qidirish uchun borib, qaytib kelmagan. Ular jilgʻa oʻzani boʻylab yurib, 2650 m balandlikda gʻorga kiradigan pastak joyni topdilar. Gʻor 30 metrli yarim sifondan boshlandi, unda suyuq loyga boʻynigacha botib, to tik turish mumkin boʻlgan joygacha emaklab borish kerak edi. U yogʻiga 600 m keladigan tor meandr choʻzilib yotadi, u 90 m gacha balandlashib borib, keyin pastga tushadi. Koʻp oʻtmay, meandr 27 metrlik quduqqa yetib boradi, uning tubida odam jasadining qoldiqlari topilgan. Ular Mustafoqul Zokirovga tegishli edi.
Nafaqat Boybuloq, balki bu yerdagi boshqa gʻorlarning aksariyati uzun va tor meandrlandan iborat, ulardan oʻtish qiyin, favqulodda vaziyatlarda yordam berish juda murakkab, ekspeditsiya aʼzosi Sergey Kuklev yozganidek:
"Men Il’yadan iloji boricha muloyim tarzda toʻsiqlardan qanday qilib oʻtish qulayroq, tepasidanmi yoki pastidanmi, deb soʻradim. Il’ya oʻylab turib, shubhasiz, pastdan oʻtish qulayroq boʻladi, deb javob berdi. Shunday qilib, men qalqonbaliqdek yalpayib olib, toshlar tagidagi bosh arang sigʻadigan yoriqqa kirdim. Va tiqilib qoldim. Egnimdagi kombinezon ilma-teshik boʻlib yirtilganidan orqaga qaytishga imkon bermasdi, shuning uchun biroz dam olish uchun toʻxtashga majbur boʻldim... Boybuloq gʻorida tiqilib qolgan odamga faqat Xudo yoki uning oʻzi yordam berishi mumkin - tor yoʻlaklarga ikki kishi sigʻmaydi. Oldingi ekspeditsiyalarda speleologlardan biri quduq ichiga qoqilgan ilgakdan tushib ketib, 17 metr pastga yiqilib, ikkala oyogʻini sindirib olgan. Oʻsha paytda ular qila oladigan yagona ish unga ogʻriq qoldiruvchi dorilarni uzluksiz uzatib turish boʻldi, xolos. Oyoqlari singan odam Boybuloqdan ikki kun davomida emaklab chiqib keldi..."
Keyingi yillarda quyidagi ekspeditsiyalar oʻtkazildi: 1986-yilda gʻorning 400 m joyidan oʻtildi; 1987-yilda 500 m gacha oʻtilib, Zokirov jasadining qoldiqlari uning oilasiga topshirildi; 1988-yilda sifonning 600 m joyini akvalangsiz (fridayving) suzib oʻtishdi, sifonning narigi tomonidagi toʻsiqni buzib tashlab, uning balandligini yarim sifon darajasiga tushirishdi va gʻorning yangi qismini topib, uning 900 m gacha boʻlgan qismidan oʻtishdi. 1989-yilda Sovet-Italiya qoʻshma ekspeditsiyasi 1154 m chuqurlikdagi yakuniy sifonga yetib bordi va +156 m gacha yuqoriga koʻtarildi, bu gʻorning umumiy amplitudasi — 1310 m ni tashkil qildi. 1990-yilda Sovet-Britaniya ekspeditsiyasi gʻorning Yangi qismini +222 m (umumiy amplituda — 1376 m) tadqiq etishga muvaffaq boʻldi. Yuqoridagi xaritadan koʻrinib turibdiki, xalqaro ekspeditsiyalar gʻorning yangi qismlarining nomlarida „Italyan“ va „Ingliz“ galereyalari boʻlib aks etgan.
thumb|upright=1.2|left|Asosiy lager, 1992-yil
Pan-Arab ranglari
Pan-Arab ranglari (ألوان الوحدة العربية – arab birligining ranglari) — Arab qo‘zg‘oloni mamlakatlari bayroqlarida mavjud bo‘lgan ranglar: qizil, qora, oq va yashil. Birinchi uchta rang Misr va Yaman bayroqlarida aks ettirilgan; yashil rang bilan birga ular Iroq, Iordaniya, Quvayt, Falastin, Somalilend, Sudan, Suriya, Birlashgan Arab Amirliklari va Gʻarbiy Sahroi Kabir bayroqlarida ham mavjud. thumb|Arab qo‘zg‘oloni bayrog‘i To‘rt arab rangining har biri maʼlum bir arab sulolasi yoki davrini ifodalaydi deb hisoblanadi: qora rang Muhammad payg‘ambar bayrog‘ining rangi bo‘lgan, oq rang umaviylar tomonidan Badr jangini eslatgani uchun o‘z ramzi sifatida qabul qilingan, yashil rang Fotimiylar tomonidan Ali ibn Abu Tolibni qo‘llab-quvvatlash ramzi sifatida qabul qilingan. Qizil rang esa Xorijiylarning bayrog‘i bo‘lgan va keyin Shimoliy Afrika va al-Andalusdagi hukmdorlarning ramzi bo‘lgan.
Baʼzi arab mamlakatlari barcha arab ranglarini ishlatmaydi yoki ularning baʼzilarini boshqa kombinatsiyalarda ishlatadi: Misol uchun, Jazoir va Livan qora rangsiz faqat yashil, oq va qizil ranglardan foydalanadi, Tunis, Qatar va Bahrayn faqat oq va qizil ranglardan foydalanadi, Saudiya Arabistoni esa faqat yashil va oq ranglardan foydalanadi.
Boybuloq
Tadqiqot
1991-yilda Yangi qismning pastki davomi topildi, 1992-yilda +257 m nuqtagacha koʻtarilib boruvchi quduqdan oʻtildi, bu gʻorning yakuniy amplitudasini (1415 m) hosil qildi. 1995-yilda, Koʻchki zalidagi oʻpirilishdan hosil boʻlgan toʻsiqni qazish ishlari olib borildi, 1998-yilda esa Rus tunnelida lager oʻrnatildi, 560 m chuqurlikdagi sifonga tushishga urinishdi, lekin bu harakat muvaffaqiyatsiz tugadi, Boybuloq gʻori kelib tushadigan Xoltan Chashma bulogʻi tubiga tushish ham muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Buloq gʻorning oxirgi sifonidan 130 m pastda joylashgan, masofa esa gorizontaliga 7 km ni tashkil etadi, shuning uchun ulanish joyini suv bosgan boʻlishi mumkin. Keyingi yillarda SSSRning qulashi bilan bogʻliq boʻlgan beqaror vaziyat speleologik ekspeditsiyalar oʻtkazish imkonini bermadi, SGS speleologlari Boybuloqqa faqat 2007-yilda qaytib kelishdi, keyin ekspeditsiyalar doimiy ravishda davom etdi. Boybuloqda yangi kirish yoʻllari kashf qilindi, oʻrganildi, ammo gʻorning chuqurligi oʻzgarmadi. 2014- va 2015-yillarda 170 m masofada va 18 m chuqurlikda linzasimon, oʻtish imkoni boʻlmagan tor grotga yetishgandan keyin Xoltan Chashma bulogʻi tubiga tushish ishlari amalga oshirildi.
Vishnyovskiy gʻori
thumb|upright=3.7|center|Choʻlbayir togʻ tizmasidagi Vishnyovskiy gʻoriga kirish joyi.
2015 1988-1992-yillarda va 1995-2008-yillarda Boybuloqqa SGS ekspeditsiyalariga rahbarlik qilgan Aleksandr Sergeevich Vishnyovskiy vafot etgan 2015-yili, Vasiliy Samsonov boshchiligidagi 7 kishidan iborat qidiruv guruhi Orenburgdan kelib, SGS va ASU ekspeditsiyasi doirasida Boybuloq tepasidagi balandligi 150-200 m keladigan devorning 3 kilometrlik uchastkasini sinchiklab tadqiq etdi. Ular gʻorga kirish mumkin boʻlgan bir nechta joylarni topdilar, ularning barchasi devor chetidan 30-50 m pastda joylashgan boʻlib, ChB-15 deb nomlangan kirish joyi eng istiqbolli boʻlib chiqdi. Kirish joyi 3522 m balandlikda joylashgan boʻlib, u plato chetidan 25 metr pastda, balandligi sakkiz metr boʻlgan va faqat vertikal ilgak bilan tushish mumkin boʻlgan grotdir. Gʻor tor meandrlar bilan bogʻlangan kichik quduqlar kaskadi bilan boshlanadi. Kirish joyidan 400 metr narida 70 metr chuqurlikda jamoa juda tor, shifti baquvvat yoʻlak oldida toʻxtadi. 4 soatlik urinishdan soʻng ular oʻtish joyini kengaytirdilar, uning ortidan chuqur quduq ochildi, uni oʻrganish keyingi yilga qoldirildi.