Ту-144
Yaratilish tarixi
"Qanotlar" ning birinchi prototipi - oldingi gorizontal quyruqda yo'q edi.]] link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Tu-144-schoenefeld.jpg/220px-Tu-144-schoenefeld.jpg|right|thumb|220x220px| Tu-144 1971 yil iyun oyida Berlin-Schönefeld aeroportida uchadi link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Tupolev_Tu-144_in_Hannover_in_1972_Manteufel.jpg/220px-Tupolev_Tu-144_in_Hannover_in_1972_Manteufel.jpg|right|thumb|220x220px| Tu-144 1972-yil aprel oyida Gannoverdagi uchuv link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Aeroflot_Tupolev_Tu-144_Paris_Air_Show_1975_Gilliand.jpg/220px-Aeroflot_Tupolev_Tu-144_Paris_Air_Show_1975_Gilliand.jpg|right|thumb|220x220px| Tu-144 Le Burjda 1975-yilning iyun oyidagi parvoz tasviri link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Aeroflot_Tupolev_Tu-144_1977_Volpati-2.jpg/220px-Aeroflot_Tupolev_Tu-144_1977_Volpati-2.jpg|right|thumb|220x220px| Tu-144 Le Burjda 1977-yil iyun oyidagi sinov parvozi surati link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Tu-144_Maks-2007.jpg/220px-Tu-144_Maks-2007.jpg|right|thumb|220x220px| [[Xalqaro aviatsiya va kosmik salon|MAKS-2007 dagi dastlabki sinov jarayonlari Tu-144]] link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/TU-144_maks2009.jpg/220px-TU-144_maks2009.jpg|thumb|220x220px| [[Xalqaro aviatsiya va kosmik salon|MAKS-2009 dagi ilk vaziyat Tu-144]] link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6e/Tupolev_Tu-144_at_the_MAKS-2011_%2802%29.jpg/220px-Tupolev_Tu-144_at_the_MAKS-2011_%2802%29.jpg|thumb|220x220px| [[Xalqaro aviatsiya va kosmik salon|MAKS-2011 da gi holatb tasviri Tu-144]] link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Tupolev_Tu-144_at_the_MAKS-2013_%2801%29.jpg/220px-Tupolev_Tu-144_at_the_MAKS-2013_%2801%29.jpg|thumb|220x220px| [[Xalqaro aviatsiya va kosmik salon|MAKS-2013 dagi vaziyatdan havola Tu-144]] 1956-yil 5-noyabrda Buyuk Britaniyada Taʼminot vazirligi tomonidan Ovozdan tez transport samolyotlari qoʻmitasi (STAC) tuzildi, u mamlakatdagi 9 ta eng yirik aviatsiya tashkilotlarini birlashtirdi, bu mamlakatda reaktiv tijorat aviatsiyasini muvaffaqiyatli joriy etishni davom ettirish hamda tovushdan tez uchuvchi samolyotni tanlash uchun qulay imkoniyatlarni yaratdi. Samolyot loyihasi. 1960-yilda qoʻmitaning ishi    rekord qiruvchi prototipi loyihasiga asoslangan boʻlib, 1954-yildan buyon muvaffaqiyatli sinovdan oʻtkazilgan boʻlib, u birinchi marta tovushdan tez yoʻlovchi samolyotlarining umumiy xususiyatlarini havola etadi: dumli va  dumsiz koʻrinishlari. . Kam tomonlar nisbati boʻlgan qanot, murakkab oldingi uchli, bitta dumi baland boʻyli va pastga tushadigan fyuzelyaj hujumning baland burchagi koʻrinishi uchun. Ushbu bosqich Bristol turi 223 dizayn taklifini tanlash va shunday yirik tijorat korxonasi uchun rivojlanish hamkorlarini izlash bilan yakunlandi. Biroz vaqt oʻtgach, shunga oʻxshashfarq qilmaydigan ish Fransiyada boshlangan. - Sud Aviation Super-Caravellening loyihasi. 1962-yilda Buyuk Britaniya va Fransiya hukumatlari samolyot yaratish va ishlab chiqarish uchun kuchlarni birlashtirdilar. Shunday qilib, " Konkord " (Rozilik) tovushdan tez yoʻlovchi samolyoti loyihasi yaratildi. Oʻsha yillarda AQSh, Buyuk Britaniya hamda Fransiya reaktiv va tovushdan tez uchadigan harbiy samolyotlar avlodini yaratish uchun juda yaqindan hamkorlik qilishgan. Qoʻshma Shtatlarda ular oʻzlarining ishlarini boshladilar, ammo ularning loyihalari samolyot hajmi va berilgan koʻrsatkichlar boʻyicha sezilarli darajada farq qildi. Boeing Amerikaning tovushdan tez yoʻlovchi samolyotini yaratish loyihasida ishtirok etgan. Loyihaga koʻra, Boeing 2707 300 tagacha yoʻlovchini sigʻdira olishi va 3000 km/soat tezlikka ega boʻlishi kerak edi.