cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Rio-de-Janeyro metropoliteni
Tarixi
Triagem stansiyasining kengayishidan soʻng, 1988-yil iyul oyida metro / poyezdlarni birlashtirish chiptasini yaratish yili ochildi. 1991-yilda Engenho da Rainha stansiyasi ochildi. 1991-yildan 1996-yilgacha ikkita stansiya ochildi - Thomaz Coelho va Visente de Carvalho. Ushbu davrda ikkinchi liniyaning toʻqqizta stansiyasining vaqt oraligʻi olti daqiqaga qisqartirildi. 1998-yil iyul oyida Kopakabananing anʻanaviy mahallasida joylashgan Cardeal Arcoverde stansiyasi ochildi. 250px|left 1997-yilda Karnaval operatsiyasi (Portugal tilidagi Operação de Carnaval) Rio Karnaval tantanalari kunlarida doimiy xizmat bilan boshlandi. Oʻsha yilning dekabr oyida tizim xususiylashtirildi va kompaniyaning boshqaruvi va ekspluatatsiyasi 20 yil davomida imtiyozli konsorsiumlar qoʻliga oʻtdi va tarmoqni kengaytirish uchun javobgarlikni Rio-de-Shtat hukumati qoʻliga qoldirdi. Rio Reveylon (Yangi yil bayrami) 1999-yildan beri barchani ziyofat qilish uchun maxsus operatsiya oʻtkazgan Opportransning chiqishlari bilan ajralib turadi. Chiptalar haddan tashqari koʻp boʻlmaslik va eng yaxshi xizmatni taqdim etish uchun rejalashtirilgan uchrashuvlar boʻlib oʻtadi. 2003-yilda Kopakabanadagi Siqueira Campos stansiyasi ochildi. Siqueira Camposdan tashqaridagi Cantagalo stantsiyasi 2006-yil mart oyida qurib bitkazilishi kerak edi, ammo moliyaviy muammolar tufayli ochilish kuni 15 dekabrga qoldirildi. Bu yana kechiktirildi va oxirgi ochilish 2007-yil fevral oyida boʻlib oʻtdi. Shu bilan birga, metroning Ipanemadagi General Osorio stansiyasigacha qurilishi boshlandi. Bu 2009-yil dekabr oyida ochilgan.
2007-yil dekabr oyining oxirida Metro Rio kontsessiyani yana 20 yil deb belgilangan 2038-yilga qadar uzaytirdi.
2010-yil iyun oyida Ipanema-ni 2016-yilgi Olimpiya oʻyinlarining koʻp voqealari boʻlib oʻtgan Barra da Tijuka bilan bogʻlaydigan 4-liniyaning qurilishi boshlandi.
Harakatlanadigan tarkib
Avtomobillar zanglamaydigan poʻlatdan monoblok konstruktsiyasiga ega. Yoʻlovchi poyezdlari tarkibi odatda oltita vagondan (kamdan kam hollarda toʻrtta) foydalanadi, ammo 2-yoʻlda sakkizta vagondan foydalanish rejalashtirilgan. Eskirgan motorli avtoulovlar maksimal 351 yoʻlovchini (40 oʻrindiqqa), haydovchisiz mashinalar esa 378 yoʻlovchiga (48 oʻringa) sigʻdira oladi. Shunday qilib, oltita avtoulov konfiguratsiyasida tashish mumkin boʻlgan maksimal yoʻlovchilar soni 2144 tani tashkil qiladi.
Piobesi Torinese
Piobesi Torinese Italiyaning Piemont mintaqasida joylashgan kommunadir. Turin provinsiyasi tarkibiga kiradi. Maydoni — 19 km2. 3232 nafar aholi istiqomat qiladi (2008).
„Buyuk xizmatlari uchun“ ordeni
"Buyuk xizmatlari uchun" nishoni — Oʻzbekiston oliy davlat mukofoti. 1996-yil 29-avgustdagi № 251-I sonli Oʻzbekiston Respublikasi Qonuni asosida taʼsis etilgan. 2003-yilda nishon tavsifiga oʻzgartirishlar kiritildi.
Bu orden bilan Oʻzbekiston Respublikasi fuqarolari hamda xorijiy davlatlarning fuqarolari fan va texnikani, iqtisodiyot va madaniyatni rivojlantirishdagi katta xizmatlari, davlatlararo hamkorlikni rivojlantirishga hamda Oʻzbekistonning halqaro obroʻsini oshirishga qara tilgan ichki va tashqi siyosatni amalga oshirish ishiga sezilarli hissa qoʻshganligi uchun taqdirlanadilar. Orden 1 mikron qalinlikdagi oltin qoplangan 925 darajali (probali) qumushdan tayyorlanadi va 8 qirrali musamman koʻrinishida boʻlib, uning qirralari yoqut rangda tayyorlangan. Ordenning qalinligi 8 mm, ogʻirligi 65 g.
Nishon taʼrifi
"Buyuk xizmatlari uchun" ordeni 0,25 mikron qalinlikdagi oltin bilan qoplangan 925 probali kumush qotishmasidan tayyorlanadi.
Orden sakkizqirrali yulduz koʻrinishida boʻlib, tomonlari yoqut rangida bajarilgan. Nurlar oʻrtasidagi tarashlangan uchbarglar koʻk rangda. Yulduzning qarama-qarshi tomonlari orasidagi masofa 57 millimetr. Orden markazida aylana joylashgan boʻlib, ramziy koʻk rangda tasvirlangan yer shari fonida oltin rangdagi Oʻzbekiston Respublikasi xaritasi joylashgan. Tashqi chiziq boʻyicha aylana diametri — 35 mm, ichki chiziq boʻyicha — 24 mm. Aylananing tashqi va ichki chiziqlari oʻrtasida oq sir rangli fonida yuqori qismida oltin rangda BUYUK XIZMATLARI UCHUN yozuvi joylashgan. Harflar balandligi 3 millimetr. Aylana chiziqlari oʻrtasida pastki qismida ikkita asosdan kesishib chiqqan yashil rangdagi Dafna butogʻi joylashgan.
Orden koʻtarilayotgan quyosh fonida qanotlarini yoyib turgan Xumo qushi koʻrinishida oraliq zarhallangan planka va xalqa yordamida qizil, koʻk, oq va yashil yoʻl-yoʻl chiziqlardan iborat muar lentaga bogʻlanadi. Ordenning orqa tomonida Oʻzbekiston Respublikasi davlat gerbi aks ettirilgan. Pastida 1 millimetr oʻlchamda botiq yozuv bilan orden raqami tushirilgan.
Turkiya 2012 yilgi yozgi Olimpiya o'yinlarida
2015-yilning 17-avgust kuni Sport arbitraj sudi Asla Alptekinni diskvalifikatsiyani ma’qulladi va uni doping uchun oltin medalidan mahrum qildi. 2015 yil oxiriga kelib, XOQ bu borada rasmiy qaror qabul qilmagan, ammo agar shunday bo'lsa, oltin uning hamyurti Gamza Bulutga nasib etishi kerak.
link=Файл:Basketball_pictogram.svg|30x30px Basketbol
Hakam Rejep Anqarali erkaklar va ayollar basketbol musobaqasining 8 ta uchrashuvida ishladi.
link=Файл:Swimming_pictogram.svg|30x30px Suzish
O'z vaqtida eng yaxshi sportchilar suzishda egallagan joydan qat'i nazar, har bir masofada keyingi bosqichga o'tadilar.
Shell madaniyati
Shell madaniyati (arxeologiyada) — Yevrosiyo va Afrikada ilk paleolit davrida tarqalgan madaniyat. Parij yaqinidagi Shel (Shell) nomidan olingan. 19-asrning 60-yillarida fransuz arxeologi G.Mortilye oʻrgangan. Shell madaniyati uchun toshdan yasalgan qoʻl chopqichlari (uz. 10 — 20 sm) xos boʻlgan.
Anjirak (Kirmonshoh)
Anjirak (, romanizatsiya qilinganda Anjīrak)  — Eronning Kermanshah ustoni, Kirmonshoh tuman okrugi tarkibidagi Firuzobod tumani, Jalolvand okrugiga qarashli qishloq. 2006-yilgi aholini roʻyxatga olish maʼlumotlariga koʻra, Anjirak aholisi 129 nafarni tashkil qilib, ular 28 ta oiladan iborat boʻlgan.
NGC 3166
NGC 3166 Sekstant yulduz turkumidagi SB0-a tipli galaktikadir.
Bozagach, Gulnar
<templatestyles src="Module:Infobox/styles.css"> Boʻzagʻoch — Turkiyaning Mersin viloyati Gulnar tumaniga qarashli qishloq. Da36.28333°N, 33.38333°W Gulnarning janubida joylashgan. Gulnargacha bo'lgan masofa 8 km va Mersingacha 163 km. Bo‘zag‘och aholisi 2012 yil holatiga ko‘ra 147 nafar edi.
Neuberg (Hessen)
Neuberg  Germaniyaning Hessen yerida joylashgan kommunadir. Ushbu kommuna Main-Kinzig-Kreis tumani tarkibiga kiradi. Maydoni — 10,54 km2. 5169 nafar aholi istiqomat qiladi (2010).
Marquand
Marquand AQShning Missouri shtatida joylashgan shahardir. Madison County okrugi tarkibiga kiradi.
Neuberg (Hessen)
Hududi
Neubergning hududi km2dir. Dengiz sathidan oʻrtacha m balandlikda joylashgan.
Marquand
Aholisi
264 nafar aholi istiqomat qiladi (2006).
Geografiyasi
Maydoni — 0,6 km2. Shundan 0,6 km2 quruqlik, 0,0 km2 esa suv maydonidir. Dengiz sathidan oʻrtacha 175 m balandlikda joylashgan.
Bentköy (Pervari)
Bentköy (Serxanis) — Turkiyaning Siirt viloyati Pervari tumaniga qarashli qishloq. Qishloqda adiyan qabilasining kurdlari istiqomat qiladi va 2021-yilda 298 kishi istiqomat qilgan.
Haus (Shtiriya)
Haus  Avstriyaning Shtiriya yerida joylashgan shaharchadir. Liezen (okrug) okrugi tarkibiga kiradi. Maydoni — 81.77 km2. 2475 nafar aholi istiqomat qiladi (2005).
IC 4171
IC 4171 Canes Venatici yulduz turkumidagi Scd tipli galaktikadir.
Yeşilçimen (Düzce)
Yeşilçimen — Turkiyaning Düzce viloyati Düzce tumaniga qarashli qishloq. Aholisi 237 nafar (2022).
Manbalar
<references group="" responsive="1">
Luiziana (hudud)
Luiziana (Louisiana) — Missisipi daryosi havzasidagi hududning 17-asr oxiri — 19-asr boshidagi nomi. 16-asrda ispanlar tomonidan kashf etilgan. 17-asrda fransuzlar tomonidan oʻzlashtirila boshlangan. 1763-yil sharqiy qismi inglizlarga, gʻarbiy qismi ispanlarga (1800-yil fransuzlarga) oʻtdi. AQSH tashkil topganidan keyin L.ning sharqiy qismi, 1803-yildan gʻarbiy qismi ham AQSH tarkibida. L. hududi bir qancha shtatlar oʻrtasida oʻzaro boʻlingan.
Kavshiri
Kavshiri — Gruziyadagi qishloq. Kaxeti viloyatining Lagodexi munitsipalitetida joylashgan. Aholisi 433 kishi (2014).
Manbalar
.
Anadol
Anadol — Turkiyaning birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan yoʻlovchi avtotransport vositasi va 1961-yildagi Devrim sedanidan keyingi ikkinchi turk avtomobili. Anadol avtomashinalari va pikaplari 1966-yildan 1991-yilgacha Istanbuldagi Otosan avtomobil zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan.
Anadolning quyidagi yettita modeli ishlab chiqarilgan: A1 (1966-1975), A2 (1970-1981), STC-16 (1973-1975), SV-1600 (1973-1982), Bosek (1975-1977), A8-16 (1981−1984) va Otosan P2 500 pikap (1971-1991).
1986-yilda Anadol yengil avtomobillarini ishlab chiqarish toʻxtatildi, Otosan 500 pikaplari ishlab chiqarilishi 1991-yilgacha davom etdi. Hozirgi vaqtda Otosan Ford Motor Company kompaniyasining dunyodagi koʻplab mamlakatlariga, xususan Evropa Ittifoqiga aʼzo davlatlarga eksport qilinadigan engil avtomobillar va tijorat transport vositalarini ishlab chiqarmoqda.
Anadol A1 (1966-1975)
Anadolning talabiga binoan FW5 kod nomi bilan Reliant tomonidan prototipni yaratilgan Anadol A1, 1966-yil 19 dekabrda ishlab chiqarila boshlandi. A1 modelining dizayni Ogle Dizayn kompaniyasi vakili Tom Karen tomonidan yaratilgan. 1967-yilda Yangi Zelandiyalik tadbirkor Alan Gibbs ham ushbu avtomobilni, Anziel Nova nomi bilan ishlab chiqarishni rejalashtirayotganini eʼlon qildi. Ammo bu loyiha amalga oshmadi.
A1-ni ishlab chiqarish Otosan yangi Istanbulning sharq tomonidagi zavodida, 1200 kub santimetrlik Cortina dvigateli bilan 1966-yil 16 dekabrda boshlangan, ammo 1968-yilning oktyabrida u 1300 kub santimetrlik Kent dvigateliga almashtirilgan. 1969-yilda boshqaruv paneli oʻlchagichlari dizayni yangilandi va ularning joylari oʻzgartirildi, rulning ergonomik dizayni yaxshilandi. 1970-yilda oldingi ikki dumaloq faralar oval faralar bilan almashtirildi, yangi uzatmalar qutisiga oʻzgartirildi va bamperlar oʻzgartirildi. 1971-yilda tomning ichki qismi oʻsha davrning modasiga muvofiq vinil bilan qoplangan. Avtomashinaning dizayni shu tarzda 1972-yil aprelgacha saqlanib qoldi. left|thumb| 1974-yilgi Anadol A1 MkII 1971-yilda Izmirda boʻlib oʻtgan Oʻrta Yer dengizi oʻyinlariga bagʻishlab, Akdeniz (Oʻrta er dengizi) deb nomlangan maxsus A1 modeli ishlab chiqilgan. Anadol Akdeniz 1972-yilda paydo boʻlgan yangi modelning boshlangʻich nusxasi edi.U korpus shakliga birlashtirilgan bamperlar, oldingi panjara, oq signal chiroqli toʻrtburchaklar faralar va oʻzgacha orqa chiroqlar bilan ishlab chiqarilgan edi. Avtomobilning ichki qismi ham tubdan oʻzgartirilgandi, yangi asboblar paneli, yangi oʻrindiqlar va yangi pardoz materiallari. 1972-yildan boshlab, ushbu model Anadolning standard kupe rusumli avtomashinasi boʻldi vauni ishlab chiqarish 1975-yilda toʻxtatildi.
Besh kishilik korpus elyaf shishadan yasalgan va h-ramkali shassiga yopishtirilgan. Dastlab Anadol faqat kupe sifatida mavjud edi, ammo 1973-yil oxirida sedan va universal versiyalari qoʻshildi.
Anadol A1 birinchi turk ralli avtomobili ham boʻlgan va Anadol Ralli Takimi (ART) birinchi turk ralli jamoasi boʻldi. Turkiyadagi birinchi rasmiy avtorallida, 1968-yildagi Trakya Rallisi, Anadol A1 haydovchilarining taniqli dueti, Rench Kochibey va Demir Bükey, gʻalaba qozondi. Boshqa mashhur Anadol A1 ralli haydovchilari orasida Iskender Atakan, Klod (Klod) Nahum, Mete Oktar, Shükrü Okçu va Serdar Bostanci bor edi. Mashhur avtoralli haydovchisi Romolo Markopoli ham Anadol A1 muxlisi edi.
1968-yilda yana bir turk haydovchisi Iskender Aruoba, oʻzining Anadol A1 bilan, 8 oy davom etgan 30000 kmli Afrika-Osiyo-Evropa turida qatnashdi.
Anadol A2 (1970-1981)
thumb| Anadol A2 (1970-1981) Anadol A2 Anadolning birinchi toʻrt eshikli modeli va dunyodagi birinchi shisha kuzovli toʻrt eshikli sedan edi.
Uning prototipi 1969-yilda tayyorlangan va avtomobil 1970-yilda bozorga chiqarildi.
Haydovchi va yoʻlovchi uchun toʻrtta eshik va bitta keng old oʻrindiq oʻrindigʻidan tashqari, A2 ning birinchi versiyalari A1 bilan bir xil texnik xususiyatlarga ega edi. 1972-yil aprel oyidan boshlab A2-ning old qismi A1 (yangi old qism, old panjara va yoritgichlarni oʻz ichiga olgan)ning oʻzgarishlarni qabul qildi va ushbu dizayn 1975-yil oxiriga qadar davom etdi.
Kartel
Kartel — bitta sanoat tarmogʻidagi bir necha korxonalarning uyushmasi boʻlib, uning ishtirokchilari ishlab chiqarish vositalari va mahsulotlariga oʻz mulkiy egaligini saqlab qoladi, yaratilgan mahsulotlarni sotish esa kvota, yaʼni mahsulot ishlab chiqarish umumiy hajmidagi har bir ishtirokchining ulushi, sotish narxlari, bozorlarning boʻlib olinishi va h.k. boʻyicha kelishuv asosida amalga oshiriladi.
Anadol
Anadol A2 (1970-1981)
1976-yilda A2 ning yangi versiyasi — SL taqdim etildi. Avtomobilning tashqi koʻrinishidagi eng katta oʻzgarishlar old va orqa tomondagi yangi yoritgichlar edi. Ayniqsa, orqa yoritgichlar mutlaqo yangi koʻrinishga ega edi. Yangi rul, yangi boshqaruv paneli va yangi pardoz materiallari bilan jihozlangan salon ham butunlay oʻzgartirilgandi.
La Muraz
Aholisi
700 nafar aholi istiqomat qiladi (1999). Aholi zichligi — har kvadrat kilometrga 48,3 nafar kishi.
Geografiyasi
Maydoni — 14,5 km2. Dengiz sathidan 537 – 1303 m balandlikda joylashgan.
Hebron (New York)
Hebron AQShning New York shtatida joylashgan shahardir. Washington okrugi tarkibiga kiradi.
Anadol
Anadol A2 (1970-1981)
A2, shuningdek, avtomobilning xavfsizligini oshirish uchun keng koʻlamli avtohalokat sinovlaridan oʻtgan birinchi Anadol modeli edi.
Kartel
Kartel, kartel bitimlari (ital. cartelio — qogʻoz, hujjat) — ishlab chiqaruvchilar yoki isteʼmolchilarning monopolistik birlashmalari shakli; bir tarmokdagi mustaqil korxonalar, firmalar, kompaniyalarning i.ch. va sotishning umumiy hajmlari, narxlar, sotish bozorlari, har bir ishtirokchining hissasi, ishchi kuchi yollash va b. toʻgʻrisida bitimi. K. tashkil etishdan asosiy maqsad birlashma ichida raqobatni bartaraf etish, cheklash va ushbu kelishuvda qatnashmagan firmalar tomonidan boʻladigan tashqi raqobatni bostirish yoʻli bilan foydani oshirishdan iborat.
Hebron (New York)
Aholisi
1773 nafar aholi istiqomat qiladi (2000). Aholi zichligi – har kvadrat kilometrga 12,2 nafar kishi.
Kartel
K.lar i.ch.ning konsentratsiyalashuvi va kapitalning markazlashuvi bilan bogʻliq holda 19-asr oxirida paydo boʻldi. 20-asrning 1-yarmida Germaniyada keng tarqaldi. Amerikada trestlarga qarshi qonunlar chiqarilib, ayrim sohalarda K. tuzish taqiqlandi, lekin shunga karamay, maxfiy K. bitimlari davom etdi. K. 20-asrning 20—40-y.lari oʻrtasida sanoatning koʻpgina sohalarida avj oldi.
Anadol
Anadol A2 (1970-1981)
A2 asosan oilaviy sedan va tijorat maqsadlarida (odatda taksi sifatida) ishlab chiqarilganligi sababli, eng koʻp sotiladigan Anadol yengil avtomobili boʻlib, jami 35,668 dona sotilgan. A2 1981-yilda A8-16 bilan almashtirildi.
Hebron (New York)
Geografiyasi
Maydoni — 146,1 km2. Shundan 145,7 km2 quruqlik, 0,5 km2 esa suv maydonidir. Dengiz sathidan oʻrtacha 242 m balandlikda joylashgan.
Tórtoles de Esgueva
Tórtoles de Esgueva Ispaniyaning Castilla y León mintaqasida joylashgan munisipalitetdir. Burgos provinsiyasi tarkibiga kiradi. Maydoni — 79,2 km2. Aholisi — 490 kishi (2010).
Anadol
Anadol P2 500/600 (1971-1991)
Yengil transport vositalariga boʻlgan ehtiyojni qondirish uchun birinchi prototip pikap yuk mashinasi (A1 asosida) 1970-yilda Bernar Nahum tomonidan ishlab chiqilgan. Bir-yildan soʻng 1,3 litrlik Ford Crossflow dvigateli bilan jihozlangan pikaplarning seriyali ishlab chiqarishi boshlandi. P2 shuningdek, A1ning yangi old qismini ham oʻzlashtirdi. 1980-yillarda pikap dvigateli boshqa Anadollarda boʻlgani kabi 1,6 litr hajmdagi Ford Pinto-ga yangilandi. 1983-yildan keyin pikapning 600D versiyasi ishlab chiqilib, 1,9 litrli dizel dvigatel bilan jihozlandi, bu kaputda ozgina pasayishni talab qildi. Ushbu pikaplarga talab har doim yuqori boʻlgan va Turk Post (PTT) tomonidan keng foydalaniladigan. 1991-yilga kelib 36,892 dona pikap ishlab chiqarilgan edi. Koʻplab sedanlar ham pikap mashinalariga aylantirilgan edi.
Anadol STC-16 (1973-1975)
right|thumb| Anadol STC-16 Rally versiyasi Sport modeli, STC-16 1973-yildan 1975-yilgacha ishlab chiqarilgan. Birinchi prototip 1972-yilda taqdim etilgan.
Kartel
Hoz. sharoitlarda ham bir qancha qudratli xalqaro K.lar mavjud, OPEK unga yorqin misol boʻla oladi. Bozor monopoliyasiga karshi kurashda mayda va oʻrta biznes K. bitimlaridan unumli foydalanadi.
Gillette
"Gillette" (shuningdek, "Gillette" varianti topilgan) (Gillette - soqol olish va tanani parvarish qilish uchun aksessuarlar ishlab chiqaruvchi Procter & Gamble brendi.
Kartel
Risolat Ishmuratova..
Gillette
Tarixi
1901- yilda amerikalik ixtirochi King Camp Gillett tomonidan tashkil etilgan kompaniya ustara tizimlari, ular uchun mashinalar va pichoqlar hamda soqol olish uchun aksessuarlar ishlab chiqaradi. Ayollar uchun mahsulotlar ham mavjud.
Anadol
Anadol STC-16 (1973-1975)
Eralp Noyan tomonidan ishlab chiqilgan STC-16 birinchi turk sport avtomobili edi. Bu, shuningdek, Devrim (1961-yilda ishlab chiqarilgan turk avtomobilidan)dan keyin ikkinchi butunlay turk avtomobili edi. left|thumb| Alanya sariq rangidagi Anadol STC-16 (1973-1975) 1971-yilda Erdogʻan Gonul, Otosan bosh menejeri va Vehbi Kochning kuyovi, sport avtomobilini ishlab chiqarishga kompaniya boshqaruvchilarini ishontirdi. Avtomobil Turkiya bozorining yuqori qatlamiga qaratilgan edi va xalqaro avtorallilarda ishtirok etar va shu bilan Anadol brendining obroʻsini oshirar edi. STC-16 ijodiy ishlari Belgiyadagi Qirollik Tasviriy sanʼat akademiyasini tamomlagan turk dizayneri Eralp Noyanga topshirilgan. STC-16 mutlaqo yangi Anadol boʻlib, brendning oldingi modellariga oʻxshamadi. STC-16 dizayni oʻsha davrdagi Datsun 240Z, SAAB Sonett, Aston Martin V8, Ginetta G21 va Marcos GT kabi sport avtomobillarining modellariga oʻxshash edi, ammo avtomobilning umumiy shakli oʻziga xos va alohida xususiyatlarga ega edi. Eralp Noyan, ayniqsa, avtomobilning ichki va tashqi qismini loyihalashda Ikkinchi Jahon urushidagi Supermarine Spitfire samolyotlaridan ilhomlangan edi.
Tanib olish uchun koʻrsatish
thumb|[[Fredrik Fasting Torgersen (markazda) tanib olish uchun koʻrsatish jarayonida.]] Tanib olish uchun koʻrsatish protsessual harakat boʻlib, jinoyat jabrlanuvchisi, guvohi, gumon qilinuvchi, ayblanuvchi yoki sudlanuvchining biror shaxs yoki narsa toʻgʻrisidagi koʻrsatuvini tekshirib koʻrish uchun amalga oshiriladi.
Gillette
Tarixi
2005 - yilda sho  ba korxonalari (Oral-B, Duracell va Braun) bilan birga u Procter & Gamble tomonidan 57 milliard dollarga sotib olindi, u erda UBS'' maslahatchi bo'lgan, keyin esa Procter & Gamble bo'limiga aylandi.
Brachttal
Brachttal Germaniyaning Hessen yerida joylashgan kommunadir. Ushbu kommuna Main-Kinzig-Kreis tumani tarkibiga kiradi. Maydoni — 30,85 km2. 5168 nafar aholi istiqomat qiladi (2010).
Hududi
Brachttalning hududi km2dir. Dengiz sathidan oʻrtacha m balandlikda joylashgan.
Piossasco
Piossasco Italiyaning Piemont mintaqasida joylashgan kommunadir. Turin provinsiyasi tarkibiga kiradi. Maydoni — 39 km2. 17411 nafar aholi istiqomat qiladi (2008).
Anadol
Anadol STC-16 (1973-1975)
STC-16 qisqartirilgan va oʻzgartirilgan Anadol shassisi va toʻxtatib turish tizimidan foydalangan, 1600 kub santimetrli Ford Mexico motoridan foydalangan. Oʻz navbatida, uzatish tizimi Britaniyada yuqori natijalarga erishgan Cortina va Capri modellari tomonidan ishlatilgan. STC-16da oʻsha davrdagi Angliya va Italiya sport avtomobillarida boʻlgan barcha tipik oʻlchash moslamalari va koʻrsatkichlari mavjud edi. Tezlik va rpm koʻrsatkichlaridan tashqari, boshqaruv panelida kruizning masofani oʻzgartiradigan koʻrsatkichi (bu davr uchun yangi narsa), shuningdek Lukas ampermetr va Smits moyi, yoqilgʻi va dvigatel harorati koʻrsatkichlari oʻrnatilgan. right|thumb| Anadol STC-16 orqa koʻrinishi Dastlabki rivojlanish davridan 11 oy oʻtgach, ST-16 ning dastlabki uchta prototipi yoʻl sinovlariga tayyor boʻldi. Sinovlar Kojaeli provinsiyasining Koseköy shahrida joylashgan Cengiz Topel harbiy-havo stantsiyasida boʻlib oʻtgan. Ushbu davrda STC-16 ning birinchi avariya sinovlari ham oʻtkazildi. Keyinchalik Otosanning ishlab chiqarish boʻyicha menejeri Nihat Atasagun STC-16 ni Angliyaga olib ketdi va M.I.R.A. poyga maydonida avtomobilni sinovdan oʻtkazgan. Mashina Angliya koʻchalari va magistrallarida katta eʼtiborni tortdi, u erda koʻpchilik bu yangi britaniya sport avtomobilining prototipi deb oʻyladi. STC-16 poyga maydonida britaniyalik haydovchilar tomonidan sinovdan oʻtkazildi va ularning takliflariga muvofiq oʻzgartirishlar kiritildi, shundan soʻng avtomobilning koʻrsatkichlari va xavfsizlik xususiyatlari yaxshilandi. Nihoyat, 1973-yil aprel oyining boshida birinchi STC-16 Istanbuldagi Otosan zavodidan chiqib, avtosalonga kirdi.
NGC 3167
NGC 3167 Kichik Arslon yulduz turkumidagi NF tipli dir.
Ushbu obyektni Heinrich d'Arrest 1862-yilda kashf etgan.
Ushbu obyekt Yangi umumiy katalog asl nashrida mavjud.
Anadol
Anadol STC-16 (1973-1975)
Shunga qaramay, STC-16 oʻsha davrning turk yoshlari xotirasida qoldi va avtomobilning takomillashtirilgan versiyasi Turkiya va Evropadagi ralli musobaqalarida koʻplab gʻalabalarni qoʻlga kiritdi. Mashhur Anadol STC-16 avtoralli haydovchilari orasida Rench Kochibey, Demir Bükey, Romolo Marcopoli, İskender Aruoba, Cihat Gürkan, Ali Furgach, Shevki Gökerman, Serdar Bostanci, Murat Okçuogʻlu, Juneyd Ishingör, Mehmet Becce, Xizir Güryel, Derya Karaköse va Osman Arabacılar bor.
Anadol SV — 1600 (1973-1982)
1973-yil oxirida avtosalonlarda paydo boʻlgan SV-1600, dunyodagi birinchi shisha tolali kuzovli 5 eshikli universal avtomashina edi. U 4 eshikli Anadol modellariga qaraganda butunlay boshqacha dizayn va tashqi koʻrinishga ega edi va Reliantʼs Scimitar sport universal kupesidan ilhomlanib yaratilgan edi.
SV-1600 ishlab chiqarilishi 1982-yilgacha davom etdi.
Anadol Bojek (1975-1977)
thumb| Anadol Bosek (1975-1977) Bojek (qoʻngʻiz) Otosanning dizayn va rivojlanish boshqarmasida ishlagan Yan Nahum tomonidan ishlab chiqilgan. Keyinchalik, Nahum Otokar va Tofash kabi yirik kompaniyalarning bosh menejeri, FIATning Xalqaro biznesni rivojlantirish boʻlimi rahbari va keyinchalik Petrol Ofisi bosh direktori boʻldi. Yan Nahumning otasi Bernar Nahum Anadol fabrikasini tashkil qilishda va Anadol A1ni rivojlantirishda muhim rol oʻynagan. Shu oilaning yana bir aʼzosi, Claude (Klod) Nahum Anadol A1 ralli poygachisi, shuningdek Otosan Anadol Wankel dvigatelini ishlab chiquvchisi edi. Ayni paytda u KARAÇA kompaniyalar guruhining taʼsis hamkori boʻlib, uning tarkibiga KARSAN Automotive Industries ham kiradi.
Bojek koʻrgazma zallariga 1975-yilda chiqarilda. Tashqi koʻrinishi shisha tolali oynali gumbazga oʻxshash, ammo konstruktsiyasi va xususiyatlari jihatidan farqli boʻlgan ushbu transport vositasi Turkiya Qurolli Kuchlari talabiga binoan ishlab chiqilgan. Otosan shuningdek, Turkiyaning sayyohlik va plyaj kurortlarining tobora rivojlanib borayotgani ushbu turdagi transport vositasiga talabning maʼlum darajasini kafolatlashini bashorat qilgan edi. Bojekning tomini ochish mumkin edi. Bojekning futuristik old paneli va oʻlchagichlari zamonaviy koʻrinishga ega edi va koʻp-yillar oʻtgach Evropada boʻlajak yoʻlovchi transport vositalarida sifatid namoyish etildi.
Wankel dvigateli
Otosan dizayn va rivojlanish boshqarmasi Claude (Klod) Nahum kabi koʻplab isteʼdodli muhandislarni jalb qildi, u Wankel dvigatelini yaratgan guruhga rahbarlik qildi. Ammo yuqori rivojlanish xarajatlari va Wankel dvigatellarining kamchiliklari tufayli ushbu dvigatel Anadolning modellarida ishlatilmadi. Bugungi kunda ushbu Wankel dvigatellaridan biri Istanbuldagi Rahmi M. Koch muzeyida namoyish etiladi.
FW 11
thumb| Anadol FW 11 (1977) prototipining shassisi, [[Istanbul|Istanbuldagi Rahmi M. Koch muzeyida namoyish etilmoqda. ]] 1977-yilda Marcello Gandini Anadol va Reliant uchun FW 11-ni ishlab chiqdi, keyinchalik uni Scimitar SE 7 deb nomladi. Ushbu avtomashinaning toʻrtta prototipi ishlab chiqarilgan, ulardan ikkitasi Angliyada Reliant markasi bilan qolgan va qolgan ikkitasi, ulardan biri oq, ikkinchisi koʻk, Anadol markasi bilan Turkiyaga yuborilgan. Zamonaviy dizaynga ega boʻlgan va oʻsha davrda Evropada ishlab chiqarilgan elektr derazalar kabi „hashamatli“ mashina, ishlab chiqarilishi uchun juda qimmat deb topilgan va loyiha tashlab qoʻyilgan. Ikkala Anadol prototipi ham 25-yil davomida Istambulning Acibadem tumanidagi Koch Holding (Otosan egalik qiladigan) deposida saqlangan. 2004-yildan beri ulardan biri vaqti-vaqti bilan Istanbuldagi Rahmi M. Koch muzeyida namoyish etiladi.
Boshqa prototiplardan biri Reliant Scimitar SE 7 hozirda Angliyada namoyish etilmoqda. Anadolning FW 11-ni ishlab chiqarmaslik toʻgʻrisidagi qaroridan soʻng, Reliant Scimitar SE 7 prototipini Birmingem avtokoʻrgazmasida oʻz stendida namoyish etdi.
FW 11 ning umumiy dizayn uslublari Gandini tomonidan 1982-yilda Citroën BX uchun qayta ishlangan.
Çağdaş
1970-yillarning oxirlarida Yan Nahum bir nechta prototiplarni ishlab chiqdi va yangi Anadol dizaynlarida ishladi. Ushbu yangi prototiplarning aksariyati ommaviy ishlab chiqarilishga yaramas edi.
Oʻsha davrda „Otosan“ dunyo boʻylab avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishiga mos ravishda zamonaviy avtomobillarni yaratishga, shu bilan birga oʻz transport vositalarining korpus qismlarini qurishda ishlatiladigan tolali shisha miqdorini kamaytirishga harakat qilar edi. Ushbu talabni qondirish uchun Jan Nahum Anadol Cagdaş (Zamondosh) ning ikki xil prototipini yaratdi. Cagdaşning tanasi temir skeletga oʻrnatilgan shisha tolali qismlardan yasalgan edi. Unga Claude (Klod) Nahum tomonidan ishlab chiqilgan Wankel dvigateli oʻrnatilgandi.
Cagdaş, sanoat dizayni nominatsiyasida Turk Davlat Tasviriy sanʼat akademiyasining yuqori mukofotiga sazovor boʻldi va Jan Nahum ushbu mukofotni prof. Doktor Ender Kuchukermandan qabul qilgan.
Turk gazetalarida, avtomobilning ommaviy ishlab chiqarilishi 1980-1981-yilda boshlanadi deb yozilgandi. Biroq, mamlakatdagi siyosiy, ijtimoiy va iqtisodiy beqarorlik tufayli loyiha amalga oshmay qoldi.
Givraines
Givraines Fransiyaning Centre mintaqasida joylashgan kommunadir. Loiret departamenti Pithiviers tumani tarkibiga kiradi.
Anadol
A9
Bertone tomonidan ishlab chiqilgan A9, Anadolning soʻnggi prototipi edi. Bu 1980-yillarning boshlari uchun juda zamonaviy dizaynli 4 eshikli sedan edi. Avtomobilning orqa qismlari kelajakdagi Peugeot 405-ga, umumiy shakli esa 1980-yillarning oʻrtalaridagi Volvo sedanlariga oʻxshardi. A9 uchun yangi va zamonaviy koʻrinishga ega Anadol logotipi ishlab chiqilgan edi.
Gʻildiraklarning dizayni 1980-yillarning oʻrtalaridan to oxirigacha boʻlgan Evropa avtomobillariga xos edi.
Gillette
Soqol olish tizimlari
thumb| Qaytariladigan xavfsizlik ustara Gillette seriyali thumb| 1921 - yildan 1928 - yilgacha bo'lgan "Eski turdagi" Gillette teskari xavfsizlik ustarasi Har bir tizim mualliflik huquqi bilan himoyalangan o'z nomiga ega. Kompaniyaning zavodlari AQSh, Braziliya, Meksika, Xitoy, Germaniya, Polsha va Rossiyada joylashgan. Rossiya zavodi Sankt-Peterburgdagi Pulkovskoye shossesida joylashgan.
Givraines
Aholisi
306 nafar aholi istiqomat qiladi (1999). Aholi zichligi — har kvadrat kilometrga 27,3 nafar kishi.
Hausmannstätten
Hausmannstätten Avstriyaning Shtiriya yerida joylashgan shaharchadir. Graz-Umgebung (okrug) okrugi tarkibiga kiradi. Maydoni — 6.79 km2. 2692 nafar aholi istiqomat qiladi (2005).
Gillette
Asboblari tarixi
Klassik ustaralardan keyin Gillettening birinchi ustara tizimi 2 pichoqli Trac II edi. Keyin birinchi bo'lib suzuvchi boshga ega bo'lgan Gillette Atra tizimi (1977) ishlab chiqildi.
Givraines
Geografiyasi
Maydoni — 11,2 km2.
Gillette
Asboblari tarixi
Kompaniyaning navbatdagi tizimi Atra modifikatsiyasi - Atra Plus (1985) bo'lib, u pichoqlar qatori ustidagi moylash chizig'ini oldi. 1990 - yilda Sensor modeli ishlab chiqarildi, uning davomchilari bugungi kunda ham mashhur. Tizim o'sha vaqt uchun ilg'or po'lat dizayni va 2 nuqtali suzuvchi boshga ega edi.
2007 - yilda 5 pichoqli tizim chiqarildi - Gillette Fusion va uning Fusion Power tebranish rejimi bilan modifikatsiyalandi. Fusion shuningdek, kartrijning orqa tomonida birinchi marta yuzning qiyin joylarini tarash uchun trimmer pichog'ini taqdim etdi.
Ayollar uchun soqol olish tizimlari
Hozirgi vaqtda mashhur ayollarning o'ziga xos modifikatsiyalari mavjud erkaklar asboblarida ham mavjud. Eng so'nggi Embrace, bu erkaklar uchun 5 pichoqli Fusion asboblarining analogidir.
Zamonaviy ayollar mashinalari va ularning erkaklar hamkasblari:
Anadol
A9
Biroq, A9 ommaviy ishlab chiqarilmadi va uning prototipi yoʻq qilindi.
Gillette
Bir martali ishlatiladigan asboblar
Bic tomonidan ishlab chiqarilgan mashinalar joriy etilgandan so'ng, Gillette o'z o'rnini yo'qota boshladi. Odamlar foydalanishdan keyin darhol tashlab yuborilishi mumkin bo'lgan asboblarga ko'proq muhtoj bo'lib chiqdi. Bunga javoban Gillette bir martalik asbob modellarini chiqaradi.
Gageac-et-Rouillac
Gageac-et-Rouillac Fransiyaning Akvitaniya mintaqasida joylashgan kommunadir. Dordogne departamenti Bergerac tumani tarkibiga kiradi.
Anadol
A9
Keyinchalik 1986-yilda Anadol avtomobil markasi sifatida toʻxtatildi, chunki Otosan zavodi Ford Motor Company brandi ostida yengil avtomobillar modellarini ishlab chiqarishni boshladi.
Anadol modellari
thumb| Anadolning koʻplab modellari, shu jumladan STC-16 va Böcek
Tanib olish uchun koʻrsatish
Shaxs tanib olish uchun tergov olib borilayotgan ishga aloqasi boʻlmagan, tashqi belgilari bilan oʻziga oʻxshaydigan shaxslar guruhi orasida xolislar huzurida koʻrsatiladi. Tanib olish uchun koʻrsatilayotgan shaxslarning umumiy soni uch nafardan kam boʻlmasligi kerak. Tanib olinuvchiga tanib olish uchun koʻrsatiladigan shaxslar guruhi orasida istagan joyni egallash taklif qilinadi. Tanib olinuvchi kiyimi, soch qirqtirishi yoki tarashi yoxud boshqa belgilari bilan tanib olish uchun koʻrsatiladigan oʻzga shaxslar orasida yaqqol ajralib turmasligi lozim. Shaxsni tanib olish uchun koʻrsatishning iloji boʻlmaganda yoxud xavfsizlikni taʼminlash maqsadida uning fotosuratidan foydalanish mumkin. Tanib olish uchun jadval qogʻozga yaxshilab yopishtirilib, muhrlangan va raqamlangan, lekin suratga olingan shaxslarning ismi va familiyalari koʻrsatilmagan kamida uchta fotosurat koʻrsatiladi.
Gageac-et-Rouillac
Aholisi
435 nafar aholi istiqomat qiladi (1999). Aholi zichligi — har kvadrat kilometrga 30,6 nafar kishi.
Geografiyasi
Maydoni — 14,2 km2.
Marshall (Missouri)
Marshall AQShning Missouri shtatida joylashgan shahardir. Saline County okrugi tarkibiga kiradi.
Gillette
Klassik asboblar
Bugungi kunda Gillette klassik Rubie Platinum plus ustaralarni, shuningdek, ular uchun pichoqlarni ishlab chiqaradi. Rossiyaning Sputnik brendi ham ishlab chiqariladi.
Marshall (Missouri)
Geografiyasi
Maydoni — 26,5 km2. Shundan 26,3 km2 quruqlik, 0,2 km2 esa suv maydonidir.
Gillette
Soqol olish mahsulotlari
Gillette shuningdek, nam soqol uchun mahsulotlar ishlab chiqaradi: soqol ko'piklari, soqol uchun jellar, soqoldan keyingi mahsulotlar. Ko'pik ikki yorliq ostida ishlab chiqariladi: Gillette Foam va Gillette Series.
Brend asarlarda
M. Zoshchenkoning "Diktofon" hikoyasida amerikaliklarning boshqa "buyuk ixtirolari" bilan bir qatorda "Gillette xavfsizlik ustaralari"  ha aytib oʻtiladi.
M. A. Bulgakovning "Yo'qolgan ko'z" hikoyasida ("Yosh shifokorning eslatmalari", 1925-yil) yosh shifokor Muryevskaya kasalxonasiga o'zi bilan "xavfsiz jilet" olib keldi.
Ilf va Petrovning " O'n ikki stul " romanida bu kompaniyaning ustarasi ham paydo bo'ladi.
Napa (California)
Napa AQShning California shtatida joylashgan shahardir. Napa okrugi tarkibiga kiradi.
Aholisi
76915 nafar aholi istiqomat qiladi (2010). Aholi zichligi – har kvadrat kilometrga 1697,9 nafar kishi.
Geografiyasi
Maydoni — 47,000 km2. Shundan 46,203 km2 quruqlik, 0,797 km2 esa suv maydonidir. Dengiz sathidan oʻrtacha 6 m balandlikda joylashgan. thumb|left|250px| Napa manzarasi.
La Rivière-Enverse
Aholisi
393 nafar aholi istiqomat qiladi (1999). Aholi zichligi — har kvadrat kilometrga 49,1 nafar kishi.
Geografiyasi
Maydoni — 8,0 km2. Dengiz sathidan 619 – 1320 m balandlikda joylashgan.
Montreal metropoliteni
Yo`llari = 4 taMontreal metropoliteni (Métro de Montréal) — yer osti tezyurar transport tizimidir, Buyuk Monreal (Kvebek, Kanada).
Société de transport de Montréal (STM) tomonidan boshqariladigan metro 1966-yil 14-oktabrda meri Jan Dreponing boshqaruvi davrida ochilgan edi. 60-yillardan boshlab u uchta alohida yoʻnalishdagi 26 stansiyadan uzunligi 69,2 kilometr (43.0 milya) boʻlgan toʻrtta liniyada 68 stantsiyaga, Monreal orolining shimoliy, sharqiy va markaziga xizmat qiladigan kengaytirildi. Longueuil, sariq chiziq orqali, shuningdek Lavalning chekkasida, toʻq sariq chiziq orqali xizmat qiladi.
Monreal metrosi Kanadaning ikkinchi eng tezkor tranzit tizimi va Shimoliy Amerikaning toʻrtinchi eng tezkor tranzit tizimi boʻlib, Nyu-York metrosi, Mexiko metrosi va Toronto metrosi orqasida har kuni oʻrtacha 1,367,200 kunlik bogʻlanmagan yoʻlovchi sayohatini amalga oshiradi. 2016-yilda metroda 354 million qatnov amalga oshirildi (transferlar alohida sayohatlar deb hisoblanadi). STM maʼlumotlariga koʻra, 2010-yilda Metro tizimi 7 milliarddan ortiq yoʻlovchini tashgan. Metro bilan Monreal Shimoliy Amerikadagi eng katta tezkor transport tranzit sxemalaridan birini qurdi va Nyu-Yorkdan keyin aholi jon boshiga ikkinchi oʻrinni egalladi.
Monreal metrosi Parij metrosidan ilhomlangan, bu Metro stansiyasining dizayni va harakatlanuvchi tarkibida aniq koʻrinadi.
Tarixi
Monrealda shahar tranziti 1861-yilda, Kreyg (hozirgi St-Antuan) va Notre-Dame koʻchalarida ot minadigan mashinalar tarmogʻi ishlay boshlaganida boshlangan. Oxir-oqibat, oʻsha paytdagi Kanadadagi metropoliya oʻsgan sari, tramvay yoʻllarining keng tarmogʻi deyarli hamma joyda xizmat koʻrsatdi. Ammo shahar tiqilib qolishi tramvayni ehtiyotkorlik bilan qabul qila boshladi, shuning uchun tez orada yer osti tizimi gʻoyasi koʻrib chiqildi.
Ellik yillik loyihalar
1902-yilda, Yevropa va Amerika shaharlari birinchi metro tizimlarini ochishdi, federal hukumat Kanadada gʻoyani ilgari surish uchun Monreal Metro kompaniyasini yaratdi. 1910-yildan boshlab, koʻplab takliflar muhokama qilindi, ammo Monreal metrosi qiyin maqsadga aylandi. Birinchidan, Montreal Street Railway Company, Montreal Central Terminal Company va Monreal Metro va Elevated Temiryoʻl kompaniyasi shahar bilan samarasiz muzokaralar olib borishdi.
Oradan bir yil oʻtgach, Comptoir Finanser-Frank-Canadien va Monreal tunnel kompaniyasi shahar markazi va Sent-Lavrens daryosi ostidagi tunnellarni Janubiy Shorning yangi qoʻshnilarini bogʻlab turishni taklif qilishdi, ammo temir yoʻl kompaniyalarining qarshiliklariga duch kelishdi. Monreal Tramvaylar Kompaniyasi (MTC) birinchi boʻlib 1913-yilda provinsiya hukumatining roziligini oldi va toʻrt yil davomida qurilishni boshladi. Saylangan shahar maʼmurlarining mablagʻlarni jalb qilishdan bosh tortishi bu birinchi urinishga barham berdi.
Metro masalasi gazetalarda qolib ketdi, ammo Birinchi Jahon urushi va Monrealda roʻy bergan retsessiya har qanday ishning oldini oldi. 1920-yillarda moliyaviy sogʻligʻining asta-sekin qaytishi MTC loyihasini orqaga qaytardi va Kvebek Bosh vazirining koʻmagiga olib keldi. Monrealni yana qarzga botirib, tramvaylarga qatnashni yomonlashtirgan Buyuk Depressiya, bu yangi urinish va 1939-yilda meri Kamillien Xyud tomonidan ishsiz ommani ish bilan taʼminlash uchun tayyorlagan navbatdagi urinishlarni yengdi. 250px|left
Ikkinchi Jahon urushi va Monrealdagi urush tufayli tramvaylar gavjum boʻldi. 1944-yilda MTC ikki qatorli tarmoqni taklif qildi, bitta liniya Sent-Ketrin koʻchasi ostida, ikkinchisi Sent-Denis va Notr-Dame va Sankt-Jak koʻchalarida. 1953-yilda yangi tashkil etilgan Monreal transport komissiyasi tramvaylarni avtobuslarga almashtirdi va 1944-yil rejalaridan foydalangan holda metro liniyasini taklif qildi va uni DʼYouville texnik xizmat koʻrsatish doʻkonlarining oʻng tomonidagi Crazyie bulvari boʻylab uzatdi. Kanadaning Torontoda birinchi metro liniyasida Yonge koʻchasi ostida 1954-yilda ochilishi rejalashtirilgan edi. Shu bilan birga, Monreal maslahatchilari ehtiyotkor boʻlishdi va hech qanday ish boshlanmadi. Ulardan baʼzilari, shu jumladan Jean Drape birinchi munitsipalitet davrida jamoat transporti oʻtmishda boʻlgan.
1959-yilda "Société dʼExpansion" metropolitaniya xususiy kompaniyasi metro qurishni taklif qildi, ammo transport komissiyasi oʻz tarmogʻini xohladi va taklifni rad etdi.Bu Jan Draponing meri lavozimiga qayta saylanishi va uning oʻng qoʻli Lusien Saulnierning kelishi bilan oʻtkazib yuborilgan soʻnggi imkoniyat edi. 60-yillarning boshlarida gʻarbiy dunyo iqtisodiy koʻtarilishni boshdan kechirdi va Kvebek oʻzining jim inqilobidan oʻtdi. 1960-yil 1-avgustdan boshlab koʻplab munitsipal xizmatlar ushbu loyihaga murojaat qilishdi va 1961-yil 3-noyabrda Monreal shahar kengashi 16 kilometr (9,9 milya) uzunlikdagi dastlabki tarmoqni qurish va jihozlash uchun 132 million dollarga (2016-yilda 1,06 milliard dollar) mablagʻ ajratdi.
Metroning qurilishi
1961-yildagi reja bir qancha oldingi izlanishlarni takrorladi va shaharning gavjum joylariga shahar markazidagi toshga oʻyilgan uchta chiziqni rejalashtirdi.
Birinchi ikkita yoʻl
250px|right Asosiy yoʻl yoki 1-yoʻl (Yashil chiziq) ikkita eng muhim arteriya - Sent-Ketrin va Sherbrook koʻchalari boʻylab De Maisonneuve bulvari ostidan oʻtishi kerak edi. Bu Atutu stansiyasida ingliz tilida soʻzlashadigan gʻarb va Frontenakning sharqiy qismida fransuz tilida soʻzlashadigan odamlar orasida choʻzilgan. 2-yoʻl (Orange Line) shaharning shimolidan, Crazyie stantsiyasidan turli xil turar-joy mavzelaridan Plyus-dʼArmes stantsiyasida ishbilarmon tumanigacha olib borilishi kerak edi.
Dastlabki ikkita yoʻlning qurilishi 1962-yil 23-mayda "metro otasi" boʻlgan jamoat ishlari boʻyicha direktor Lucien LʼAllier rahbarligida boshlandi. 1963-yil 11-iyunda tunnellarni qurish xarajatlari kutilganidan pastroq boʻlib, 2-yoʻl (Orange Line) har bir uchida ikkita stansiya tomonidan uzaytirildi va yangi termini Genri-Bourassa va Bonaventure stansiyalari paydo boʻldi. 5000 dan oshiq ishchilarni jalb qilgan va ularning 12 nafari hayotiga zomin boʻlgan ushbu loyiha 1966-yil 14-oktyabrda yakunlandi. Stantsiyalar qurilishi tugashi bilan xizmat 1966-yil oktyabrdan 1967-yil aprelgacha asta-sekin ochildi.
Friedrich Wilhelm Joseph Schelling
Shelling Fridrix Vilhelm Yozef (1775.27.1, Leonberg — 1854.20.8, Ragats, Shveysariya) — nemis faylasufi. Tyubengen universitetining ilohiyot fakultetini tugatgan. Yena (1798— 1803), Vyursburg (1803—06), Erlangen (182026) va Berlin (184146) universitetlarining professor Myunxen Fanlar akademiyasi aʼzosi. Sh. yangi davr tabiat falsafasiga, ayniyat va mifologiya falsafasiga asos soldi, falsafaning predmetini erkinlik deb belgiladi, keyinchalik shu asnoda Gegeltni emas, R.Shteyner, N. Berdyayev, Vl. Solovyov, A.Bergson oʻzlarining "erkinlik falsafasi"ni yoki falsafiy tizimlarini yaratdilar.
Montreal metropoliteni
3-yoʻlning bekor qilinishi
Uchinchi yoʻl rejalashtirilgan edi. Bu Kanada milliy temir yoʻlidan (CN) Royal togʻining ostidan oʻtadigan yoʻllardan foydalanib, shahar markazidan Cartierville shimoli-gʻarbiy chekkasiga yetib borish uchun edi. Oldingi ikkita chiziqdan farqli oʻlaroq, poyezdlar qisman yerdan chiqib ketishi kerak edi. 1962-yil noyabrda Montreal 1967-yilda Umumjahon koʻrgazmasini (Expo 67) oʻtkazish uchun tanlanganligi sababli CN va munitsipalitetlar bilan muzokaralar toʻxtab qoldi.
Friedrich Wilhelm Joseph Schelling
Schelling tabiatni dinamik qaramaqarshiliklarning birligi sifatida olib qaraydi; bu qarama-qarshilik yaxlitlikda uygʻunlashadi; tabiat — ulkan yirik organizm, uning taraqqiyoti ongli "Men"ni yaratishga qaratilgan. Sh. dunyoqarashida borliq va tafakkur ayniyatini, ideallik va reallik mosligini koʻrish mumkin. Uningcha, mif — faqat ongning emas, balki borliqning shakli. Haqiqiy din va haqiqiy falsafaga yoʻl mif orqali oʻtadi; mifologik tasavvurni shunchaki toʻqib chiqarilgan ertak deb, lekin hamma mifda ham aqliy yondashuv bor deb boʻlmaydi. Haqiqat falsafasida Sh. mohiyat bilan mavjudlik oʻrtasidagi farqni ajratishga intiladi; narsa nima, uning mohiyati qanaqa — buni bizga aql oʻrgatadi; narsaning mavjudligiga esa tajriba ishontiradi. Sh. tajribadan, narsalarning mavjudlik omilidan kelib chiqishni, borliqni tushuncha bilan qorishtirmaslikni taʼkidlaydi. U dastlab, Bibliyani tarixiytanqidiy oʻrganish lozim degan boʻlsa, keyinchalik bu fikrini xato deb hisoblagan. Sh. falsafasi ratsionallik bilan noratsionallikning uygʻunligi sifatida katta ahamiyatga ega. Asosiy asarlari: "Tabiat falsafasi uchun gʻoyalar" (1797), "Olamiy qalb toʻgʻrisida" (1798), "Tabiat falsafasi tizimining dastlabki xomakisi" (1799), "Tabiat falsafasi tizimi dastlabki xomakisiga kirish" (1799), "Transsendental idealizm tizimi" (1800), "Sanʼat falsafasi" (1802—05), "Inson erkinligi va u bilan bogʻliq narsahodisalar toʻgʻrisida falsafiy tadqiqot" (1809), "Mifologiya falsafasiga kirish" (1821—45), "Yangi falsafa tarixiga doir" (1822-27).
Montreal metropoliteni
Expo 67
250px|left Monreal shahar maʼmuriyati Sankt-Lorens daryosining janubiy qirgʻogʻidagi munitsipalitetlardan Metro va Longvilga qiziqish bildiradigan havolalarni soʻradi. Shunday qilib, 4-yoʻl (Sariq chiziq) daryo ostida, Berri-de-Montigny stantsiyasidan, 1-yoʻl (Yashil chiziq) va 2-yoʻldan (toʻq sariq chiziq) Longueuilga oʻtadi.
Daryodagi Xochelaga arxipelagining ikkita orolida qurilgan Expo 67 saytiga kirish uchun toʻxtash joyi qoʻshildi. Xuddi shu nomdagi stansiya qurilgan Sankt-Xelen oroli kattalashtirildi va yaqin atrofdagi bir qator orollar (Ronde orolini qoʻshgan holda) bilan birgalikda metro qurilishi paytida qazilgan zaxiradan foydalangan. Qoʻshni Notr-Dam oroli xuddi shu material bilan noldan yaratilgan. 4-yoʻl (Sariq chiziq) 1967-yil 1-aprelda, Jahon yarmarkasining ochilish marosimida yakunlandi.
Birinchi Metro tarmogʻi 4-yoʻl (Sariq chiziq) ning ochilishi bilan 1967-yil 28-aprelda qurib bitkazildi. Monreal, Longvil va Vestmount shaharlari qurilish va jihozlarning umumiy xarajatlarini 213,7 million dollarga (2016 yilda 1,6 milliard dollar) oʻz zimmasiga oldi. Monreal Shimoliy Amerikada metro ishlaydigan yettinchi shahar boʻldi. 1960-yil juda optimistik yil boʻlganligi sababli, metroni rejalashtirish bu vaqtning eng qizgʻinligidan qochib qutulolmadi va 1967 yilda oʻtkazilgan Horizon 2000 2000-yil uchun 160 km (99 mil) tunnelni tasavvur qildi.
Montreal olimpiadasi
Metroning muvaffaqiyati tarmoqni boshqa aholi punktlariga, shu jumladan Monreal orolidagi shahar atroflariga ham kengaytirish uchun bosimni oshirdi. Taqdirlanganidan soʻng, 1970-yil may oyida 1976-yilgi Yozgi Olimpiada oʻyinlari 1-yoʻl (Yashil chiziq) va 2-yoʻl (apelsin) ning kengayishini moliyalashtirish uchun MUC tomonidan 1971-yil 12-fevralda 430 million dollar (2016 yilda 2,7 milliard AQSh dollari) miqdorida kredit berildi. Kvebek hukumati xarajatlarning 60 foizini oʻz zimmasiga olishga rozi boʻldi.
Akarca, Dazkırı
— Afyonkarahisar viloyatining Çay tumanidagi qishloqlardan biri.
Manbalar
Akarca — Afyonkarahisar viloyatining Dazkırı tumaniga qarashli qishloq.
Tarixi
Qishloqning nomi 1912-yil yozuvlarida Akarca Muhacirkoy sifatida qayd etilgan.
Geografiyasi
Afyonkarahisar shahar markazidan 146 km, Dazkırı shahar markazidan 6 km uzoqlikda.
National City (California)
National City AQShning California shtatida joylashgan shahardir. San Diego okrugi tarkibiga kiradi.
To‘lqin (Amudaryo tumani)
To‘lqin (Tolqın) — Oʻzbekiston Respublikasi, Amudaryo tumaniga qarashli ovul.
IC 4172
IC 4172 Veronika Sochlari yulduz turkumidagi S? (spiral galaktika) tipli galaktikadir.
Baday
Baday – urugʻ nomi. Asosan Xiva xonligi hududida yashab, Amudaryo boʻylarida chorvachilik bilan shugʻullangan. 19-asrning birinchi choragida Surxon vodiysiga, Bekoboddan Zomin dashtlarigacha tarqalgan. Qoraqalpogʻistonning Beruniy tumani shimoli-gʻarbida, Amudaryoning oʻng qirgʻogʻida uz. 20 km, eni 4–5 km boʻlgan toʻqayni hozir ham Badaytoʻqay deyishadi.
Gondreville (Loiret)
Gondreville Fransiyaning Centre mintaqasida joylashgan kommunadir. Loiret departamenti Montargis tumani tarkibiga kiradi.
Aholisi
364 nafar aholi istiqomat qiladi (1999). Aholi zichligi — har kvadrat kilometrga 45,5 nafar kishi.
Geografiyasi
Maydoni — 8,0 km2.
Hammersbach
Hammersbach Germaniyaning Hessen yerida joylashgan kommunadir. Ushbu kommuna Main-Kinzig-Kreis tumani tarkibiga kiradi. Maydoni — 20,15 km2. 4811 nafar aholi istiqomat qiladi (2010).
Kozluca (Taşova)
Kozluca — Amasya viloyatining Taşova tumaniga qarashli qishloq.
Hammersbach
Hududi
Hammersbachning hududi km2dir. Dengiz sathidan oʻrtacha m balandlikda joylashgan.
Kozluca (Taşova)
Tarixi
Qishloq 1928-yildan beri shu nomga ega. Ilgari qishloq boʻlgan boʻlsa, 2007-yilda Destek shaharchasining mahallasiga aylandi. Shahar maqomi 2013 yilda uning aholisi 2000 kishidan kamayishi bilan tugadi. Shundan soʻng, Kozluca 2014-yilda yana qishloqqa aylandi.
La Roche-sur-Foron
La Roche-sur-Foron Fransiyaning Rhône-Alpes mintaqasida joylashgan kommunadir. Haute-Savoie departamenti Bonneville tumani tarkibiga kiradi.
Kozluca (Taşova)
Joylashuv
Qishloq Amasiya shahar markazidan 66 kilometr uzoqlikda joylashgan. Taşova shahar markazidan 22 km uzoqlikda joylashgan.
La Roche-sur-Foron
Aholisi
8538 nafar aholi istiqomat qiladi (1999). Aholi zichligi — har kvadrat kilometrga 477,0 nafar kishi.
Geografiyasi
Maydoni — 17,9 km2. Dengiz sathidan 500 – 1896 m balandlikda joylashgan.
Hector (New York)
Aholisi
4854 nafar aholi istiqomat qiladi (2000). Aholi zichligi – har kvadrat kilometrga 18,3 nafar kishi.
Geografiyasi
Maydoni — 291,3 km2. Shundan 265,4 km2 quruqlik, 25,9 km2 esa suv maydonidir. Dengiz sathidan oʻrtacha 546 m balandlikda joylashgan.
Hafning bei Trofaiach
Hafning bei Trofaiach Avstriyaning Shtiriya yerida joylashgan kommunadir. Leoben (okrug) okrugi tarkibiga kiradi. Maydoni — 76.34 km2. 1647 nafar aholi istiqomat qiladi (2007).
Roza Baglanova
Roza Tojiboyevna Baglanova (1922.1.1, Qiziloʻrda viloyati, Gʻazali shahri) – qozoq xonandasi. Oʻzbek filarmoniyasi (Toshkent shahri) ashula va raqs ansambli (1941 – 47), Qozoq opera va balet teatri (1947– 49), Qozoq filarmoniyasi (1949 – 60), Qozoqkonsert (1960-yildan) xonandasi. Repertuaridan xalq (qozoq, oʻzbek, tatar, moʻgʻul, koreys, rus va boshqalar) va estrada qoʻshiqlari oʻrin olgan. Koʻpgina mamlakatlarda gastrolda boʻlgan.
Yoshlik
Bolalik va maktab
Baglanova Qiziloʻrda viloyatining Kazalinsk shahrida tugʻilgan. Baglanovlar oilasi Kundey buvi, otasi Tojibay, onasi Oqkurush, Tojibayning ikkinchi xotini tatar Maryam va katta akasi Idrisdan iborat edi. Roza butun bolaligini Sirdaryoning chap qirg‘og‘ida o‘tkazdi. U hayotining dastlabki yillaridanoq buyuk qo'shiqchi bo'lishni orzu qilgan. Uning buvisi Kundey iste’dodli ayol bo‘lib, bolaga qo‘shiq aytishni o‘rgatgan kishi edi. Uning bobosi ham qo'shiq aytishni yaxshi ko'rar, xotini bilan birga ziyofatlarda chiqishardi. Uning ikki onasi Baglanovani san'atga mehr bilan o'rab, qo'shiq aytishni va akkordeon chalishni yoqtirardi. Keyinchalik Roza mahalliy teatrdagi badiiy to‘garakning faol a’zosi bo‘ldi.