cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Renault
Xronologiya
Keyingi logotip oʻzgarishi 2021-yil mart oyida boʻlib oʻtdi. Romb brend nomining asosi boʻlib qoldi, lekin „hajmli“ oʻrniga u „tekis“, monoxromga aylandi. Logotipning grafik dizayni oʻzgartirildi.
= Faoliyat = thumb|Renault Trafic III Renault Koreya kompaniyasining Renault Samsung Motors (80,1%), Ruminiya Dacia (99,43%) aksiyalarini nazorat qiladi va Yaponiya kompaniyasi Nissan Motor  43,4% aktsiyalariga egalik qiladi. Renault va Nissan alyansi 2009-yilda avtomobil ishlab chiqarish boʻyicha dunyoda toʻrtinchi oʻrinni egalladi.
Renault, shuningdek, boshqa ishlab chiqaruvchilar uchun dvigatellar ishlab chiqarish, jumladan Mersedes Classic C uchun dizel dvigatellar ishlab chiqarish bilan shugʻullanadi. Hozirda Renault avtomobillari sobiq Moskvich zavodida faol yigʻilmoqda.
2001-yildan beri yuk mashinalari boʻlimi Renault savdo belgisini saqlab qolgan holda Volvo konserniga sotildi. Avtobus boʻlinmasi Irisbus guruhiga tegishli. thumb|Renault Koleos
Termal avtomobillar
thumb|Renault Fluence
Kichik yuk mashinalari
thumb|Renault Captur kontseptsiyasi thumb|Renault Quid kontseptsiyasi
Ishlash koʻrsatkichlari
2014-yilda kompaniyaning savdosi 2,71 million avtomobilni tashkil etdi.
2014-yilda Renault guruhining umumiy daromadi 14,2 foizga oshib, 67,9 milliard yevroga yetdi.
Kompaniyaning 2016-yilda savdosi 3 million avtomobilni tashkil etdi. Renault’ning sof foydasi oʻtgan yili 21,1 foizga oʻsib, 3,419 milliard yevroga yetdi.
= Rossiyadagi faoliyati =
1917-yilgacha
Inqilobdan keyin zavodlar milliylashtirildi. SSSR siyosati oʻzining avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirishni taʼminladi, ammo 1960-yillarda Renault Moskva bilan hamkorlikni tikladi. Rasmiy vakolatxona ochildi va 1970-yilda SSSR hukumati fransuz konserni bilan shartnoma tuzdi. avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi. Renault 60-70-yillarda Moskvich zavodini modernizatsiya qilish va Kama avtomobil zavodini (KAMAZ) yaratishda muhim rol oʻynadi. 1980-yilga kelib, Sovet avtomobillarining toʻrtdan bir qismi Renault texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan.
Avtoframos
2011-yildan beri Avtoframos Renault Duster ixcham krossoverini yigʻish bilan shugʻullanadi.
2008-yilda Rossiyada Renault avtomobillarining sotuvi 108,1 mingta avtomobilni, shu jumladan 74,3 mingtasini Logan tashkil etdi.
Renault va AVTOVAZ
= Motorsport = Renault 20-asrning boshlarida Marsel Renaultning poygaga qiziqishlari ortidan avtosportda ishtirok etdi va yillar davomida Gordini va Alpine kabi sportga aloqalari boʻlgan kompaniyalarni sotib oldi.
70-yillarda Renault Renault Sport deb nomlangan maxsus avtosport boʻlinmasini yaratdi va 1978-yilda Renault Alpine A442 bilan Le Mansning 24 soati gʻolibi boʻldi. Renault soʻnggi bir necha oʻn yilliklarda ham rallida, ham Formula 1 da muvaffaqiyatga erishdi. Renault Formula 1da dvigatel ishlab chiqaruvchisi sifatida oʻn ikki marta F1 chempionligiga ega. Kompaniya, shuningdek, Formula Renault va Formula Renault 3.5 kabi bir turdagi bir oʻrindiqli turli seriyalarni ishlab chiqardi. Bu ikki poyga seriyasi minglab haydovchilar, jumladan, Formula 1 chempionlari Fernando Alonso, Sebastyan Fettel, Kimi Raykkönen  va Lyuis Xemilton hamda IndyCar chempioni Uill Pauerning karerasidagi qadam boʻldi. thumb|Fernando Alonso 2005-yilda Indianapolisda Renault F1 uchun haydagan, o'sha yili Renault jamoasi ikkita Formula 1 chempionatlarida g'alaba qozongan.
Formula 1
Renault Silverstounda oʻzining birinchi avtomobili Renault RS01 ni debyut qilganida Formula 1 ga turbo dvigatelni taqdim etdi.
Renault 2000  Benetton Formula jamoasini 2001-yilgi mavsum uchun yaratilgan va 2002-yilda uni Renault F1 deb oʻzgartirdi. 2005—2006-yillarda jamoa konstruktorlar va haydovchilar unvonlarini qoʻlga kiritdi.
Renault 2016-yilgi mavsum uchun Enstone jamoasini sotib oldi va uni Renaultga rebrending qildi. 2021-yilda jamoa Alp togʻlari F1 jamoasi deb oʻzgartirildi.
Miting
1950—1960-yillarda Renault 4CV, R8 yoki Dauphine kabi baʼzi hollarda orqa gʻildirakli bir nechta kichik avtomobillarni ishlab chiqardi. Ushbu mashinalar oʻsha davrning mitingiga yaxshi moslashgan va tyuner Amedee Gordini bilan hamkorlik qilgan. 1950-yillarda Renault Dauphine bir nechta xalqaro mitinglarda, jumladan 1956-yildagi Mille Miglia va 1958-yilgi Monte-Karlo rallisida gʻolib chiqdi.
1976-yilda Alp togʻlarining raqobat boʻlimi va Viri-Chatillondagi Gordini zavodi Renault Sportga birlashtirildi. Renault 1994-yil oxirida jahon rallisidan chiqishdan oldin Renault 5 Turbo  bilan 1981-yilgi Monte-Karlo rallisida bir qancha gʻalabalarga erishgan boʻlsa-da, eʼtibor Formula1ga qaratildi.
Renault avtomobillari, shuningdek, kross poygalarida, eng muhimi Dakar rallisida ishtirok etadi. Aka-uka Marreau 1982-yilda Renault 20 Turbo 4x4 prototipini haydab gʻalabani qoʻlga kiritdilar.
Keyinchalik Renault Renault Megane platformasini taqdim etdi va 1999—2000-yilgi nashrlarda gʻolib chiqqan Schlesser Renault Elf guruhiga homiylik qildi. 1999-yilgi avtomobil Dakarning birinchi ikki gʻildirakli haydovchisi boʻlgan.
Renaults toʻrt marta, 1970, 1999, 2004 va 2005-yillarda Yevropa ralli chempionatida gʻolib chiqdi.
= Manbalar =
Groupe Renault (, ,   , ingliz tilida Renault Group nomi bilan ham tanilgan; qonuniy ravishda Renault SA) 1899-yilda tashkil etilgan fransuz koʻp millatli avtomobil ishlab chiqaruvchisi Kompaniya bir qator yengil mashinalar va furgonlar ishlab chiqaradi va oʻtmishda yuk mashinalari, traktorlar, tanklar, avtobuslar/avtobuslar, samolyot va samolyot dvigatellari, avtorelsli transport vositalari ishlab chiqargan.
Internationale des Constructeurs d'Automobiles tashkiloti maʼlumotlariga koʻra, 2016-yilda Renault ishlab chiqarish hajmi boʻyicha dunyodagi toʻqqizinchi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisiga aylangan edi. 2017-yilga kelib, Renault-Nissan-Mitsubishi alyansi yengil avtomobillar boʻyicha dunyodagi eng yirik sotuvchiga aylandi.
Bosh qarorgohi Parij yaqinidagi Bulon-Billancourtda joylashgan Renault guruhi oʻz nomi bilan atalgan Renault markasi va shoʻba korxonalari, Alpine, Renault Sport (Gordini), Ruminiyada Dacia Automobile va Janubiy Koreyada Renault Samsung Motorsdan iborat. Renault Yaponiyaning Nissan kompaniyasida bir necha ovozga ega boʻlgan 43,4% ulushga ega va Germaniyaning Daimler AG kompaniyasida 1,55% ulushga ega boʻlgan, moliyaviy qiyinchiliklarni yengib oʻtishga yordam berish uchun 2021-yil boshida sotilgan. 2012-yildan beri Renault Daimler Mercedes A-Class va B-Class avtomobillari uchun dvigatellar ishlab chiqaradi va Mercedes-Benz Citan furgonini ishlab chiqarishda ham toʻliq ishtirok etadi. Renault shuningdek, RCI Banque (avtomobillarni moliyalashtirish), Renault Retail Group (avtomobillarni tarqatish) va Motrio (avtomobil qismlari) shoʻba korxonalariga ega. Renault kompaniyasi turli qoʻshma korxonalarga ega, jumladan, Oyak-Renault (Turkiya) va Renault Pars (Eron). Fransiya davlati Renault kompaniyasining 15% ulushiga ega.
Ilgari Renault Véhicules [sic] Industriels nomi bilan tanilgan Renault Trucks 2001-yildan beri Volvo tarkibida hisoblanadi. 2008-yilda Renault Agriculture 100% nemis qishloq xooʻjaligi uskunalari ishlab chiqaruvchisi CLAASga tegishli boʻlgan Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishi natijasida Renaultning AvtoVAZdagi ulushi Rossiya hukumatiga oʻtkazilmoqda.
2011-yildan boshlab 3-4 yil davomida sakkizta elektromobilda Renault
va Nissan birgalikda 4 evro sarmoya kiritdilar (5,16 AQSh dollari) millilda
Renault elektr dasturi ishga tushirilgandan beri guruh 2019-yil dekabrigacha butun dunyo boʻylab 273 000 dan ortiq elektromobil sotdi
Renault avtomobil sporti, xususan, ralli, Formula 1 va Formula Edagi oʻrni bilan mashhur. Uning avtomobil tanasi uchun matematik egri modellashtirish boʻyicha dastlabki ishi kompyuter grafikasi tarixida muhim ahamiyatga ega.
Bern fiziologi
thumb|right Bern „fiziologi“ (Physiologus Bongarsianus) — Karoling davri „Fiziologi“ lotincha tarjimasining yoruqroq qoʻlyozmasi. U Reymsda tayyorlangani ehtimol. Uzoq vaqt mobaynida Otvilyerdagi Avliyo Pyotr abbatligida saqlangan. 1632-yili Bern shahar kutubxonasiga hadya qilingan. Shundan buyon oʻsha yerda saqlanib kelinadi (katalogdagi belgilanishi — Codex Bongarsianus 318).
Qoʻlyozma taxminan 825—850-yillarda 130-varaqning orqa tomoniga bitilgan. Yozuvchi oʻzini Gekpert den ataydi (Haecpertus). Hozirgi koʻrinishida 131 ta 255 × 180 mm oʻlchamdagi pergamentli varaqdan iborat. Qoʻlyozma karoling minuskulida koʻchirilgan, sarlavhalar uchun untsial qoʻllanilgan. 1946-yilda qoʻlyozma rastavratsiya qilingan. Unda, shuningdek, 25 ta hoshiyalangan miniatyurachizilgan/ Yana 10tasi matn ichida joylashgan. Ehtimol ularning barchasi V asrdagi qadimgi namunasidan koʻchirilgan.
Allegiant (roman)
„Allegiant“ — amerikalik yozuvchi Veronica Roth qalamiga mansub ilmiy fantastik roman. Divergent trilogiyasining oxirgi qismi. Ilk marotaba 2013-yilda Katherine Tegen Books nashriyoti tomonidan chop etilgan.
Degustatsiya
Degustatsiya (lot. degusiatio — tatib koʻrish) — tamaki, choy, vino, kandolat, oziq-ovqat mahsulotlari, non, goʻsht, sut mahsulotlari va b. sifatini xidlab, rangini, mazasini koʻrib baholash (k,. Chashnachilik).
Deggaron masjidi
Deggaron masjidi — Navoiy viloyati Karmana tumani gʻarbida Hazora qishlogʻidagi meʼmoriy yodgorlik. 8—9-asrlarda qurilgan bino oʻrniga 11-asrda masjid bunyod etilgan. Keyinchalik degrez (choʻyangar) ustalarning mahalla guzarida joylashgani uchun Deggaron masjidi deb nomlangan. Inshoot Zarafshon daryosining chap qirgʻogʻida, endilikda vayronaga aylangan, lekin avvallari yaxshi mustahkamlangan himoyalangan qishloq hududida barpo etilgan. Keyinchalik Deggaron qishlogʻi masjiddan sal nariroqdagi hududga siljigan.
Tashki koʻrinishi kub shaklida, usti gumbazlar bilan yopilgan, xona ichida pishiq gʻishtdan 4 gula (ustun) ishlangan. Qolgan devori xom gʻishtdan tiklanib, yuzasi pishiq gʻisht bilan qoplangan. 4 rukn-ustun (diametri 128 sm) xonaqoh ichini devorsiz 9 qismga ajratgan, markaziy qismi nisbatan yirikroq gumbaz bilan yopilgan, boshqa qismlarga — bir tomonidan devorga, qarshi tomonidan ustunga tayantirib yana 8 ta kichik gumbaz ishlangan. 20-asrda masjidning jan. va sharqida xonaqohga taqab sinchkor ayvon qurilgan, jan. ayvon bir qator ustunli, sharqiysi (jan. ayvonga nisbatan ikki hissa keng) ikki qator ustunli. Ayvon ustunida binoning 1910-yilda qayta qurilgani qayd etilgan. Keyinchalik ayvonlari vayron boʻlgan. Deggaron masjidi islomiyat davrining Oʻrta Osiyoda saqlanib qolgan qad. sajdagohi sifatida meʼmoriy oʻziga xosligi va sodda salobati bilan diqqatga sazovor.
Masjid haqida tarixchilar va arxeologlar turli xil fikr bildiradilar. Rus arxeologi Vasiliy Shishkin Deggaron masjidi VIII—IX asrlarda avvaldan maxsus tayyorlab qoʻyilgan pishiq gʻishtdan barpo etilgan degan maʼlumot beradi. Shishkinning qoʻshimcha qilishicha, masjid Ermitaj hamda Oʻzkomtaris ekspeditsiyasi vakillari tomonidan 1934-yilning may oyida ochilgan. Keyinchalik arxeolog Aleksandr Yakubovskiy 1939-yilda Deggaron masjidi tarixini oʻrganishga kirishgan. A.Yakubovskiy maʼlumotlariga koʻra, Deggaron masjidi Buxoroda joylashgan Ismoil Somoniy maqbarasidan ham qadimiyroqdir. Adabiyotshunos olim Natan Mallayev Deggaron masjidi XI asrda barpo etilgan deb maʼlumot bergan. Uning aytishicha Qoraxoniylar va Xorazmshohlar hukmronligi davrlarida bir qancha binolar qurilgan va ularning baʼzilari saqlanib qolgan. Ulardan biri Hazora qishlogʻida joylashgan XI asrda barpo etilgan Deggaron masjididir. Tarixiy obida zardushtiylik dini anʼanalari boʻyicha qurilgan.
Deggaron masjidi sovetlar hukmronligi yillarida taʼmirtalab ahvolga kelib qolgan edi. 1975-yilda masjidni taʼmirlash ishlari olib borilgan. Rekonstruksiya ishlarida hazoralik ustalar ishtirok etgan. Ular masjidning old qismiga peshayvon oʻrnatib, uning asl koʻrinishiga olib kelishga harakat qilganlar. Keyinchalik masjid ichida muzey tashkil qilingan. Mezeyga qadimiy jihozlar va ashyolardan iborat eksponatlar qoʻyilgan. Deggaron masjidining qurilishi bu davrda Hazora hududida hunarmandchilik, savdo ishlari rivojlanganligi bilan bogʻliqdir.
Aybak tumani
Aybak tumani — Afgʻonistonning Samangan viloyatidagi tuman. U Samangan viloyati markazi Aybak shahrini oʻz ichiga oladi. 2019-yilda aholi soni 116 281 kishini tashkil qiladi.
Vasiliy Degtyaryov
Vasiliy Alekseyevich Degtyaryov (2 Yanvar 1880 — 16 Yanvar 1949) — rus ixtirochisi, muhandislik-artilleriya xizmati general-mayori (1944), texnika fanlari doktori. Mehnat Qahramoni (1940). Pulemyot (shu jumladan qoʻl pulemyoti, 1927 va 1944-yillarda), pulemyot-pistoletlarning bir necha namunalari (shu jumladan PPD, 1940), tankka karshi bir ogar miltiq (PTRD, 1941)ni ixtiro mmgan.
Richard Dedekind
Julius Wilhelm Richard Dedekind (1831.6.10 — Braunshveyg — 1916.12.2) — nemis matematigi; Berlin Fanlar akademiyasi aʼzosi (1880). Ilmiy ishlari sonlar nazariyasiga, algebra va matematik analizga doyr. Koʻp ishlari algebraik sonlar nazariyasiga taallukdi. Mat.da muhim boʻlgan ideal obraz kabi tushunchalarni kiritgan. D. xdqikiy sonlar nazariyasini asoslovchi tizim (Dedekind kesimi) muallifi.
Hoji Piyoda (Afgʻoniston)
thumb| Hoji Piyoda masjidi
Hoji Piyoda masjidi ḤĀJI PIĀDA yoki Noh Gonbad masjidi ( „Toʻqqiz gumbazli masjid“) Afgʻoniston shimolidagi Balx viloyatida somoniylar davriga oid masjid binosi hisoblanadi. Bu 9-asrda qurilgan mamlakatdagi eng qadimgi islomiy bino hisoblanadi. Bugunga kelib 2017-yil boshida oʻtkazilgan uglerodni aniqlash tarixiy manbalar bilan birgalikda u 794-yilda qurilgan boʻlishi mumkinligini koʻrsatadi.
Afgʻonistondagi ushbu masjid Butunjahon yodgorliklari jamgʻarmasining 2006-yilda Jahon yodgorliklarini kuzatish roʻyxatida 100 ta eng buzilish xavfi bor ob’ektlar roʻyxatiga kiritilgan hisoblanadi.
Kamarqoʻtan (G’afurov tumani)
Kamarqoʻtan (Камарқӯтан)  — Tojikiston Respublikasining Gʻafurov tumani,Chashmasor jamotiga qarashli daha. Dahadan jamoat margazigacha 29 km, tuman markaziga 72 km.
Hoji Piyoda (Afgʻoniston)
Tavsif
Masjidda qabr ham bir boʻlib uning oʻlchami 20×20 metr. Tashqi devorlari loy gʻishtdan qurilgan. Ichki makon toʻqqizta koʻrfazga boʻlingan, har biri dastlab gumbaz bilan qoplangan. Koʻrfazlarni ajratib turuvchi ustunlar va arklar chuqur oʻyilgan shlyapa bilan bezatilgan boʻlib, ular uslubiy jihatdan Mesopotamiyadagi Abbosiy bezaklari bilan taqqoslanadigan turli xil dizaynlarni tasvirlaydi.
Kamarqoʻtan (G’afurov tumani)
Aholisi
Aholisi —35 kishi.
Quincy (Massachusetts)
Quincy  — AQShning Massachusets shtati, Norfolk okrugidagi shahar. 2020-yilda uning aholisi 101 636 kishini tashkil etgan. „Prezidentlar shahri“ sifatida tanilgan Quincy AQShning ikki prezidenti — John Adams va uning oʻgʻli John Quincy Adamsning, shuningdek, Kontinental Kongress prezidenti va Deklaratsiyani birinchi imzolagan John Hancockning tugʻilgan joyidir.
Geografiyasi
Quincy shimolda Boston, gʻarbda Milton, janubda Rendolph, Braintree va Weymouth, sharqda Hull bilan chegaradosh.
Quincy Bay, shimoli-sharqdagi shahar chegaralarida, Boston bandargohi va Massachusets koʻrfazining bir qismidir. Quincy shahrida bir nechta plyajlar mavjud, jumladan, Quincy Shore Drive boʻylab Wollaston Beach.
Demografiyasi
2010-yil Amerika Qoʻshma Shtatlari aholini roʻyxatga olish maʼlumotlariga koʻra, shaharda 92 271 kishi, 38 883 xonadon va 42 838 oila istiqomat qilgan. Aholi zichligi — har kvadrat milga 5 567,9 nafar kishi (2025,4/km2). Shaharning irqiy tarkibi 65,5% oq tanli, 4,6% afro-amerikaliklar, 0,16% tubjoy amerikaliklar, 24,0% osiyoliklar, 0,02% Tinch okeani orollari, 0,85% boshqa irqlarlardan va 1,76% ikki yoki undan ortiq irqlardan iborat. Har qanday irqga mansub ispan yoki lotinlar aholining 4,6 foizini tashkil etadi. 2000-yilgi aholini roʻyxatga olish maʼlumotlariga koʻra 33,5% irlandlar, 12,7% italyan va 5% inglizlar edi. 77,1% faqat ingliz tilida, 8% esa xitoy yoki mandarin, 2,6% kanton, 1,9% ispan, 1,5% vetnam va 1,3% italyan tillarida so‘zlashgan.
Shaharda 38 883 ta xonadon mavjud boʻlib, ulardan 20,7 foizi 18 yoshgacha boʻlgan bolalari, 38,7 foizi er-xotinlar, 10,5 foizi eri boʻlmagan ayollar, 47,2 foizi oilasizlar edi. Barcha uy xoʻjaliklarining 37,6% jismoniy shaxslardan tashkil topgan va 13,4% 65 yosh va undan katta boʻlgan yolgʻiz yashaydiganlar bor.
Daromadi
Maʼlumotlar 2009—2013-yillardagi Amerika hamjamiyatining 5 yillik smetalaridan olingan.
Memorial (jamiyat)
Memorial (Мемориал) — Rossiyada Sovet Ittifoqi qulagan paytda Iosif Stalin davrida sodir etilgan inson huquqlari buzilishi va boshqa jinoyatlarni oʻrganish uchun tashkil etilgan xalqaro tashkilot. Rossiyada tarqatib yuborilishidan oldin, ikkita alohida yuridik shaxsdan iborat edi. Sovet Ittifoqida, xususan, Stalin davrida sodir etilgan insoniyatga qarshi jinoyatlarni qayd etish bilan shugʻullangan Memorial International va „Memorial“ inson huquqlari markazidan iborat edi. Markazlashtirilgan tashkilot emas, balki harakat sifatida, 2021-yil dekabr holatiga koʻra, Memorial Rossiyada 50dan ortiq va boshqa mamlakatlarda, jumladan Qozogʻiston, Ukraina, Germaniya, Italiya, Belgiya va Fransiyada 11 ta filiallarni oʻz ichiga oladi. Filiallar mintaqadan farq qilsa-da, ular inson huquqlari, oʻtmishdagi qatagʻonlarni hujjatlashtirish, yoshlarni tarix bilan tanishtirish va siyosiy qatagʻon qurbonlarini xotirlash kunlarini nishonlash boʻyicha bir xil qadriyatga amal qiladi.
2012-yil iyul oyida Rossiyada „xorijiy agentlar toʻgʻrisida“gi qonun qabul qilingandan soʻng, „Memorial“ hukumatning bosimiga uchradi. 2014-yil 21-iyulda „Memorial“ inson huquqlari markazi Adliya vazirligi tomonidan „xorijiy agent“ deb eʼlon qilindi. 2015-yil noyabr oyida Sankt-Peterburg filialidagi tadqiqot va axborot markaziga, 2016-yil 4-oktyabrda esa „Memorial International“ning o‘ziga bosim oʻtkazildi. 2021-yil 28-dekabrda Rossiya Oliy sudi „Memorial International“ni qonunni buzganlik uchun yopishga qaror qildi. „Memorial“ advokati apellyatsiyaga berishini aytdi. „Memorial“ inson huquqlari markazi Moskva shahar sudi tomonidan 2021-yil 29-dekabrda yopildi. Davlat ayblovchilari jamiyatni "qonunni buzganlikda, terrorizm va ekstremizmni qoʻllab-quvvatlashda" ayblagan. Shu kuni Inson huquqlari bo‘yicha Yevropa sudi Rossiyaga Memorialni majburan tarqatib yuborishni to‘xtatish to‘g‘risida ko‘rsatma berib, muvaqqat chora qo‘lladi.
Memorial Rossiyada yuridik shaxs sifatida 2022-yil 5-aprelda tugatildi "Memorial"ning inson huquqlari boʻyicha ayrim faoliyati Rossiyada davom ettirilmoqda. Memorial boshqa mamlakatlarda, rus boʻlmagan eng yirik boʻlimi joylashgan Germaniyada oʻz faoliyatini davom ettirmoqda. 2022-yil oktabr oyida Ukrainaning „Fuqaro erkinliklari markazi“ inson huquqlari tashkiloti va belaruslik faol Aleksandr Byalyatskiy bilan birgalikda „harbiy jinoyatlar, inson huquqlari buzilishi va huquqbuzarliklarni hujjatlashtirishdagi“ saʼy-harakatlari uchun Tinchlik boʻyicha Nobel mukofotining laureatlaridan biri bo‘ldi.
Navprestidlar
Navprestidlar („yoqib yuborilgan kemalar“) ― yunon mifologiyasining qahramonlaridir. Troyan qiroli Laomedontning qizlari, Qirol Priamning opalari. Ularning ismi Atilla  (Etilla; boshqa-yunon. Αθθιλλα yoki Αθθυλλα), Astioha (σστυόηη) va Medesikasta edi.
Bir versiyaga koʻra, Troyni qoʻlga kiritgandan soʻng, ular qoʻlga olindi va yunon kemalari boʻron bilan olib ketilganidan soʻng, ular Italiyaga yetib borishgan. U yerda asirlar yunon kemalarini yoqib yuborishdi va ellinlar shu yerda joylashdilar. Ular joylashgan Daryo Navet deb nomlangan yoki Neef.
Boshqa tomondan, bu voqea Frakiyada Pallen yarim orolida sodir boʻldi. Polienga koʻra, Priamning opasi Anfiya troyan asirlarini Flegra kemalarini yoqishga koʻndirdi. Kononning soʻzlariga koʻra,  Fila Palenada bilan birga kelgan Protesilaning asiri boʻldi. U ayollarni kemalarni yoqishga koʻndirdi.
Alvin Drew
Drew 2000-yil iyul oyida NASAning 18-kosmonavtlar guruhiga astronavt etib saylangan. Yangi kosmik parvozidan soʻng Dryu deyarli bir yil Yuriy Gagarin nomidagi Kosmonavtlarni tayyorlash markazida (Rossiya) Yulduzli Sitida oʻtkazdi va u erda NASAning operatsiyalar boʻyicha direktori sifatida mashgʻulotlarini nazorat qildi.
2011-yil 28-fevralda Dryu kosmonavt Stiv Bouen bilan STS-133 missiyasining birinchi kosmik sayohatini amalga oshirib, koinotda yurgan 200-chi boʻldi.
Yoshlik
Drew 1962-yilda Vashingtonda tugʻilgan va oʻzining ilk yillarini Merilend shtatining Lanham shahrida oʻtkazgan. U toʻrt yoshida Bruklenddan Vashingtonga koʻchib oʻtdi. Drew toʻrt yoshidanoq uchuvchi boʻlishni orzu qilganini eslaydi. 1968-yil oktyabr oyida, besh yoshida Drew televizorda Apollon 7 uchirilganini koʻrdi va shundan beri kosmonavt boʻlishni orzu qilishni boshladi.
1977-yilda Sent-Entoni katolik maktabini boshlangʻich taʼlim uchun tugatgandan soʻng, u Vashingtondagi Gonzaga kolleji oʻrta maktabini tamomlagan, Drew, Milliy xizmat stipendiyasiga nomzod boʻlgan va Qoʻshma Shtatlarda fizika va astronavtika muhandisligi boʻyicha ixtisoslashgan. U yerda u ikki tomonlama bakalavr darajasini oldi. 1984-yilda Davlat Havo Kuchlari Akademiyasi va Embri-Riddl Aeronavtika Universitetida aerokosmik fanlar boʻyicha magistrlik darajasini oldi. Keyin u havo kuchlari kollejida siyosatshunoslik boʻyicha magistrlik darajasini oldi.
Harbiy martaba
Drew oʻz komissiyasini 1984-yil may oyida Qoʻshma Shtatlar Harbiy-havo kuchlari akademiyasining ikkinchi leytenanti sifatida oldi. U 1985-yilda Alabama shtatidagi Fort-Rokerda vertolyot uchuvchisi boʻyicha bakalavr darajasini tamomlagan. Uning birinchi missiyasi HH-3E, uchuvchi jangovar qutqaruv missiyasi edi. Keyinchalik u MH-60G ga koʻchib oʻtdi va Harbiy havo kuchlari maxsus operatsiyalar qoʻmondonligiga tayinlandi. U erda u „Adolatli sabab“, „Choʻl qalqoni“, „Choʻl boʻroni“ va „Comfort“ operatsiyasida jangovar topshiriqlarni bajardi. U 1993-yilda USAF Fixed-Wing kvalifikatsiyasini va 1994-yil iyun oyida Amerika Qoʻshma Shtatlari dengiz sinovlari uchuvchilar maktabini tamomlagan. U ikkita parvoz sinov boʻlinmalariga qoʻmondonlik qilgan va Havo jangovar qoʻmondonligi shtabida xizmat qilgan.
Drew 3000 soatdan ortiq parvoz vaqtiga ega boʻlgan qoʻmondon uchuvchisi boʻlib, 30 dan ortiq turdagi samolyotlarda parvoz qilgan. U 25 yildan ortiq xizmatdan soʻng 2010-yil sentyabrida havo kuchlaridan nafaqaga chiqdi.
NASA karyerasi
2000-yil iyul oyida NASA tomonidan missiya mutaxassisi sifatida tanlangan Drew 2000-yil avgust oyida oʻqish uchun hisobot berdi. Ikki yillik oʻqitish va baholashni tugatgandan soʻng, u Astronavtlar ofis stansiyasining ekspluatatsiya boʻlimida texnik mas’uliyatga ega boʻldi. U Alabama shtatidagi Maksvell havo kuchlari bazasidagi AQSh harbiy-havo kuchlari bazasida taʼtilga qadar texnik topshiriqlar boʻyicha xizmat qildi va u erda ularning Havo kuchlari kollejida magistrlik dasturida qatnashdi.
Birinchi muvaffaqiyatli kosmik parvozidan soʻng, STS-118, u STS-123 missiyasi uchun missiya nazorati ostida CAPCOM ofitseri sifatida xizmat qildi. Keyin Dru deyarli bir yil davomida Rossiyada Yulduzli shahardagi Yuriy Gagarin nomidagi kosmonavtlarni tayyorlash markazida AQSh operatsiyalarini nazorat qiluvchi operatsiyalar direktori sifatida ishladi. 2009-yil 21-aprelda u Moskvadagi ELE jamoat forumida „Kosmik kemaning parvozi-118: Xalqaro kosmik stantsiyani qurish missiyasi“ mavzusida nutq soʻzladi.
STS-118
Kleyton Anderson STS-117 ga oʻtgandan soʻng, Drew STS-118 da mavjud lavozimga tanlandi.
STS-133
right|thumb| Drew va Nikol Stott STS-133 ning 2-chi parvoz kunida Drew Space Shuttle Discoveryning soʻnggi parvozi boʻlgan STS-133da missiya boʻyicha mutaxassis sifatida ishlagan. Missiya 2011-yil 24-fevralda boshlangan va ikki kundan keyin kosmik stansiyaga ulangan. Drewning bu ekipajdagi roli missiya boʻyicha mutaxassis edi va u ikkita kosmik sayohatni amalga oshirdi. 28-fevral kuni Drew koinotdagi 200-odamga aylandi.
Mukofot va unvonlar
Drewning bezaklari orasida 1 ta eman barglari bilan „Buyuk xizmatlar uchun“ medali, Havo medali, 5 ta eman barglari klasterli havo yutuqlari medali, 2 ta eman barglari bilan Harbiy havo kuchlarining maqtov medali, Harbiy havo kuchlari muvaffaqiyati medali, 3 ta eman barglari klasteri bilan eng yaxshi havo kuchlari boʻlinmasi uchun mukofot, 5 ta eman barglari toʻplami bilan jangovar tayyorgarlik medali, Milliy mudofaa xizmati medali, Qurolli kuchlar ekspeditsiyasi medali va 3 ta xizmat yulduzi bilan Janubi-Gʻarbiy Osiyo xizmatlari medali bor edi.
Patti Greys Smit stipendiyasi
2020-yil oktyabr oyida Drew Bruk Ouens stipendiyasining shoʻba korxonasi boʻlgan Patti Grace Smith stipendiyasini asos solgan boʻlib, u aerokosmik sohasida martaba izlayotgan afro-amerikalik bakalavriat talabalari uchun resurslarni taqdim etadi.
Audi Sport quattro
Audi Sport quattro — bu 1984-yilda Audi quattro ralli evolyutsiyasi sifatida taqdim etilgan B guruhi ralli avtomobili.
The Prince of Egypt
The Prince of Egypt 1998-yilda chiqarilgan AQSh animatsion filmidir. DreamWorks Animation studiyasi tomonidan ishlangan va DreamWorks Pictures tomonidan tarqatilgan. Filmda bosh qahramonlarga ovoz berganlar sirasiga Val Kilmer in a dual role, Ralph Fiennes, Michelle Pfeiffer, Sandra Bullock, Jeff Goldblum, Danny Glover, Patrick Stewart, Helen Mirren, Steve Martin va Martin Short kirishadi.
Audi Sport quattro
1984-yilda Sport quattro deb nomlangan yangi Audi ralli avtomobili chiqarildi. Mashina avvalgisidan ham oʻzgargan koʻrinishi, ham texnik jihozlari bilan ajralib turardi. Avvalo, u 30 santimetrga qisqardi, old qismining dizayni va old oynaning qiyaligi oʻzgartirildi. Texnik qismga kelsak, 5 silindrli dvigatelning kuchi endi 7500 aylanish tezligida 450 kuch edi. Ogʻirligi taxminan 1100 kilogramm edi. Dizayn quattroning kamchiliklari va uchuvchilarning xohish-istaklarini inobatga oldi, bu esa unga ilgʻor, nisbatan uzun gʻildirak bazasiga ega quattro Peugeot 205 T16 bilan teng sharoitlarda raqobatlash imkonini berdi. Aynan Sport quattro Audi Sport quattro S1 ning keyingi versiyasiga asos boʻldi.
Avtomobilning yaratilish tarixi va texnik tavsifi
Mavjud ralli Audi quattro oʻrnini bosadigan yangi avtomobilni ishlab chiqish 1981-yilda, 1982-yilgi mavsumdan kuchga kiradigan „B guruhi“ deb ataladigan avtomashinalar poygasining yangi qoidalari aniq boʻlishi bilan boshlangan. Yangi qoidalarga koʻra, maʼlum bir avtomobil modeli uchun FISA homologatsiyasini olish uchun uning ishlab chiqaruvchisi faqat ikki yuzta shartli yoʻl avtomobilini ishlab chiqarishni taʼminlashi kifoya edi, bu esa maxsus avtomobil yaratish imkoniyatini ochdi. Kosmik ramka va korpusning markaziy qismlarida dvigatel bilan aylanib oʻtish texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilishi mumkin boʻlgan sport avtomobili Audi bu gʻoyadan voz kechdi va allaqachon ishlagan narsani yaxshilashga qaror qildi: mavjud Audi quattro kupesini engilroq, qisqaroq va kuchliroq qilish uchun. .
Yangi avtomobil kuzovi shtamplangan poʻlat qismlardan (pol, tokchalar, dvigatel boʻlimi, ichki yon devorlar, eshiklar) va uglerod tolali kompozit tashqi panellardan (kaput, qanotlar, tom, orqa eshik, tashqi yon devorlar) maxsus texnologiya yordamida yigʻilgan. Mavjud Audi quattro kupesining kuzoviga nisbatan gʻildirak bazasi va tom ustunlarining burchaklari oʻzgartirildi. Baur Karosserie und Fahrzeugbau kichik tanasozlik kompaniyasi korpuslarni yaratish uchun mas’ul edi, ularning zaxiralarida ularni yigʻish boʻyicha barcha ishlar amalga oshirildi. Tayyor jismlar Ingolshtadtdagi Audi yigʻish zavodiga yoʻl oldi, u erda u yoki bu shaklda (poyga yoki sotish uchun) Audi quattro kupe yoʻlining yonida yigʻildi.
Yangi qisqa gʻildirak bazasiga ega engil korpusga qoʻshimcha ravishda, avtomobil hajmi 2133 sm 3 va quvvati 306 ot kuchiga ega yangi 5 silindrli 20 valfli dvigatel (4 valfli blok boshi) oldi. 6700 aylanish tezligida /min yangi Bosch LH-Jetronic koʻp nuqtali inʼektsiya, KKK-27 turbo zaryadlovchi va pnevmatik boshqariladigan bosim oʻchirish valfi bilan. Audi quattro kupesida boʻlgani kabi, dvigatel oʻngga egilgan. Mexanik uzatmalar qutisi va shassisining asosiy joylashuvi odatda Audi quattro kupesi bilan bir xil edi: quruq bir plastinkali debriyaj, ichi boʻsh ikkilamchi milga ega 5 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi, vites qutisi, raf va pinionli umumiy karterdagi nosimmetrik markaziy differentsial. gidravlik kuchaytirgichli rul boshqaruvi, McPherson tipidagi old va orqa suspenziyalar. Bahorli amortizatorli tokchalar — bitta quvurli turdagi. ABS, ikki qismli tormoz disklari va engil qotishma kaliperlari bilan yuqori samarali disk tormozlari. Gʻildiraklar — 9Jx15. Dvigatel quvvati, asosiy uzatma ~ 3,9 va gʻildirak oʻlchami avtomobilga soatiga 250 km tezlashishiga imkon berdi.
1985-yilda avtomobil uchun tavsiya etilgan sotish narxi 200 000 DM edi, bu 200 ot kuchiga ega dvigatelga ega uzun gʻildirak bazasi Audi quattro kupesining narxidan taxminan ikki baravar qimmat edi. Bilan.
Guruh-B poyga modifikatsiyalari
Sport quattro S1 ning birinchi poyga modifikatsiyasi (evolyutsiyasi) 1984-yil 1-mayda homologatsiya oldi. Gomologatsiya B guruhining kamida ikki yuzta toʻliq tayyor avtomobil yaratish zarurligi toʻgʻrisidagi rasmiy qoidalarini buzgan holda olingan (1984-yil may oyida ularning soni 50 ga yaqin edi), garchi kelajakda Audi hatto minimal talab qilinadigan ishlab chiqarish dasturidan ham oshib ketdi. 200 ta mashina.
Vizual jihatdan, poyga Sport quattro S1 yoʻl Sport quattrodan orqa (uchinchi) eshikdagi kichik orqa qanoti va orqa gʻildirak arkalari oldidagi shamollatish teshiklari bilan ajralib turardi. Audi Sport zavodi jamoasi tomonidan jahon ralli chempionatida foydalanilgan barcha avtomobillar oʻzlarining tamaki homiysi BATning House Bergmann (HB) sigaret brendi uslubida oq va sariq rangda edi.
Strukturaviy ravishda, poyga modifikatsiyasi quyidagi asosiy yaxshilanishlarni oldi: 400-450 ot kuchiga ega majburiy dvigatel; quruq karterli dvigatel moylash tizimi, bagajdagi moy baki va orqa qanotdagi moy sovutgichi; 6 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi (1985-yilgi Jahon chempionatining 4-bosqichidan); old/orqa bosim distribyutori va suv bilan sovutilgan tormoz disklari bilan ABS boʻlmagan poyga tormoz tizimi; poyga prujinasini yumshatuvchi osma tirgaklar; 120 litr hajmli gaz idishi, xavfsizlik qafasi, navigatsiya uskunalari. Toʻliq gʻildirakli haydovchi tizimining xususiyatlari haqida aniq maʼlumotlar yoʻq, chunki Audi turli xil texnik echimlarni, shu jumladan yarim qonuniy echimlarni sinab koʻrdi. Rasmiy ravishda, homologatsiya kartasiga koʻra, toʻliq gʻildirakli haydovchi tizimi mexanik qulf va oʻz-oʻzidan qulflanadigan orqa aks differensialiga ega boʻlgan bepul simmetrik markaziy differentsialga (50/50 nisbatda) ega edi.
Ralli boʻyicha Jahon chempionati poygalarining birinchi starti 1984-yilda (Tour de Korse) beshinchi bosqich edi. 1984-yilgi mavsumda Audi Sport ishchi jamoasi Audi quattro A2 bilan parallel ravishda Sport quattro S1 dan foydalandi. Ralli boʻyicha Jahon chempionati bosqichlarida birinchi (va yagona) gʻalaba 1984-yildagi oʻn birinchi bosqichdir (Bandama Kot-d’Ivuar). 1984-1985-yillardagi jahon ralli chempionati mavsumlarida Audi Sport zavodi jamoasining barcha toʻrtta asosiy haydovchisi (Stig Blomqvist, Valter Röhrl, Xannu Mikkola va Mishel Mouton) turli bosqichlarda avtomobillardan foydalangan. Ralli boʻyicha Jahon chempionati bosqichlarida soʻnggi start 1986-yilning oʻn uchinchi bosqichi (Olympus Rally) edi.
Sport quattro E2
Ikkinchi poyga modifikatsiyasi (evolyutsiyasi) E2 (yoki Evo-2) 1985-yil 1-iyulda qoidalar talab qilganidek, 20 ta modifikatsiyalangan avtomobil bilan homologatsiya qilindi. Vizual ravishda, bu Audi Sport quattro ning eng mashhur versiyasi boʻlib, uni old spoyler, orqa qanot va magistralda joylashgan dvigatel sovutish tizimi uchun toʻrtburchaklar teshiklari boʻlgan kattalashtirilgan gʻildirak kamarlari koʻrinishidagi ilgʻor aerodinamik kuzov toʻplami bilan tanib olish mumkin.
Evolyutsiyani yaratib, Audi birinchi Audi quattrodan boshlab barcha poyga Audilariga xos boʻlgan suboptimal vazn taqsimoti muammosini hal qilishga harakat qildi. Buning uchun kompleks yondashuv tanlandi: shtamplangan korpus elementlarining old qismini yoritish va orqa qismini mustahkamlash, aerodinamik elementlarni oʻrnatish, yordamchi qismlarni qayta sozlash. Avtomobilning bagaj boʻlimiga ikkita fanatli dvigatel sovutish tizimining suv radiatori, kengaytirish tanki va quvvat boshqaruv tizimidan hajmli gidravlik haydovchini olgan generator oʻtkazildi. Aerodinamik elementlar 500 kg gacha yuk hosil qildi va aerodinamik bosim markazi massa markaziga nisbatan orqaga siljidi. Bularning barchasi statik vazn taqsimotini 58/42 dan 52/48 gacha va harakatdagi dinamik ogʻirlik taqsimotini 50/50 gacha (aerodinamik korpus toʻplamining ishidan) oʻzgartirishga imkon berdi. Jahon kubogi spetsifikatsiyasida avtomobilning quruq vazni 1090 kg. Dvigatel yangi assimilyatsiya va egzoz manifoldlarini, yangi kattaroq diametrli turbokompressorni oldi. Dvigatel quvvati — 450-510 ot kuchi bosqichning xususiyatlariga qarab va undan yuqori. Dvigatel kollektorga suv quyish tizimini oldi (shunga oʻxshash tizimlar 80-yillarning oʻrtalarida poyga benzinli turbo dvigatellarida keng tarqalgan edi, chunki ular yonish kamerasidagi haroratni kichik yoʻqotish evaziga kamaytirishga imkon berdi. samaradorlik). Vites qutisi — 6 pogʻonali mexanik yoki 5 pogʻonali yarim avtomatik.
E2 doimiy toʻliq gʻildirakli haydovchi tizimida turli xil markaziy differentsiallardan foydalanishga kashshof boʻldi. Gomologatsiyani olish vaqtida avtomobillar standart bepul simmetrik markaz differentsialiga ega edi. 1985-yilgi Jahon kubogining oʻninchi bosqichida (Rallye Sanremo) birinchi marta avtomobillarga simmetrik cheklangan sirpanishli Torsen turi-1 differensiali oʻrnatildi. 1986-yilgi Jahon kubogining birinchi bosqichida (Monte-Karlo rallisi) avtomobillar qulflash koeffitsientini oʻzgartirish mexanizmiga ega Fergyuson tizimiga oʻxshash 40/60 assimetrik differentsialni oldi.
E2 da ralli poyga avtomobillarida birinchi marta ikki muftali yarim avtomatik transmissiya sinovdan oʻtkazildi. Bunday uzatmali mashinada debriyaj pedali bor edi, bu faqat ishga tushirilganda va dvigatel va transmissiyani qisqa vaqt ichida uzganda kerak edi. Ikkala debriyaj toʻplami bitta blokga yigʻilgan. Bir tomonlama ketma-ket vites qutisi tutqichi keyingi bosqichni (yuqoriga yoki pastga) oldindan tanlash uchun selektorga ega edi, lekin vitesni almashtirishning oʻzi qoʻlni sobit boʻlmagan holatga surish orqali amalga oshirildi. Transmissiya 5 pogʻonali boʻlib, bitta debriyajli standart 6 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisidan 30 kg koʻproq ogʻirlikka ega edi. Asosiy transmissiya sinovchisi Valter Rohrl edi. Jahon ralli chempionati bosqichlarida ushbu uzatma faqat bir marta ishlatilgan — 1985-yil Britaniya RAC ralli mavsumining soʻnggi 12-bosqichida. Ushbu uzatma bilan Valter Röhrl 1985-yilda Avstriyaning Semperit rallisida gʻolib chiqdi.
Ralli boʻyicha jahon chempionatidagi chiqishlar natijalari
Turli xil innovatsion echimlarga qaramay, Audi Sport quattro S1 avtomobillari jahon ralli chempionatida yoʻlda ketayotgan Audi quattro kupesi asosidagi oldingi seriyadagi avtomobillar kabi samarali emas edi: 21 taga nisbatan atigi 2 bosqichda gʻalaba. Maʼlum boʻlishicha, klassik shtamplangan kuzovli old dvigatelli toʻrt gʻildirakli avtomashinalar kosmik ramkalar va uglerod tolali kuzov panellari boʻlgan toʻliq gʻildirakli oʻrta dvigatelli avtomobillarga nisbatan juda ogʻirdir (oʻzining joy almashish sinfida Sport quattro E2 190 kilogrammni tashkil etgan). ruxsat etilgan minimal quruq vazndan ogʻirroq). Aerodinamika va joylashuv Audi-ga faqat changʻidan sakrash maydonchalarida ustunlik berdi. Valter Rohrlning ijobiy baholariga qaramay (yuqoriga qarang), 1986-yilgi Jahon chempionatining uchinchi bosqichida (Rallye de Portugal) tomoshabinlarning oʻlimi bilan bogʻliq taniqli voqeadan soʻng, Audi Sport chempionlikni qoʻlga kiritish vazifasini imkonsiz deb hisobladi. va zavod jamoasining mavsumning qolgan barcha musobaqalarida keyingi ishtirokidan voz kechdi. Sport quattro RS002 oʻrta dvigatelli poyga avtomobilini hisoblash (qarang. quyida), Audi 1987-yilgi jahon ralli chempionatida ishtirok etmoqchi boʻlgan, B guruhidagi toʻsatdan taqiqlanganligi sababli ham oqlanmagan.
Pikes Peak International Hillclimb uchun sport kvattrosi
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/1987AudiSportQuattroS1PikesPeak.jpg/150px-1987AudiSportQuattroS1PikesPeak.jpg|left|thumb|150x150px| Audi Sport quattro S1 Pikes Peak Jahon ralli chempionatiga qoʻshimcha ravishda, Sport quattro ham 1987-yilda Koloradoda American Pikes Peak Mountain Climb tadbirida ishlatilgan. Ayniqsa, ushbu poyga uchun dvigatel quvvati 600 ot kuchiga oshirildi. Aerodinamik kuzov toʻplami ham oʻzgarishlarga uchradi.
Nemis uchuvchisi Valter Rohrl 10 daqiqa 47,85 soniya natija qayd etib, rekord oʻrnatdi.
RS 002
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Quattrors002grs.png/300px-Quattrors002grs.png|right|thumb|300x300px| Audi Sport Quattro RS 002 Audi Sport Quattro RS 002 1986-yilda ikki nusxada ishlab chiqarilgan " Guruh S " ralli avtomobili prototipidir.
Mashina oʻrta dvigatelli sxemaga va toʻliq gʻildirakli haydovchiga ega. Avtomobil Ingolshtadtdagi Audi mobil muzeyida joylashgan.
Texnik xususiyatlari :
Deduktiv mantiq
Deduktiv mantiq - k, Mantiq.
Bag’alak
Bagʻalak (Бағалак)  — Tojikiston Respublikasining Hisor tumani, Dehqonobod shahariga qarashli daha. Dahadan shahar markazigacha 2 km, tuman markaziga 2 km.
Aholisi
Aholisi — 3841 kishi.
Dedekind kesimi
Dedekind kesimi - irratsio nal sonlarni aksiomatik kiritish usuli. Yu. Dedekind 1872 yilda ishlab chiqqan. Bu usulga koʻra, ratsional sonlar toʻplami ikki sinfga — "quyi" va "yuqori" sinflarga boʻlinadi, "yuqori" sinfga tegishli istalgan son "quyi" sinfdagi har qanday sondan katta; agar "yukrri" sinfda eng kichik son, "quyi" sinfda esa eng katta son boʻlmasa, bunday kesim (boʻlinish) biror irratsional sonni bildiradi. Irratsional sonni kesim yordamida bunday aniqlash, baʼzan, Dedekind aksiomasi deyiladi.
Vilhelm Thomsen
Kopengagen universiteti professor (1887— 1913). Daniya Qirolligi ilmiy jamiyati prezidenta (1909-yildan). Peterburg Fanlar akademiyasining xorijiy muxbir aʼzosi (1894).
Qiyosiytarixiy tilshunoslik, finugor va turkiy tillarni oʻrganishga oid ilmiy asarlar yaratgan. Daniya tili lahjalari lugʻatini va shved tili lugʻatini tuzishda qatnashgan. "19-asr oxirigacha boʻlgan tilshunoslik tarixi" monografiyasi muallifi (1902, 1927; 2nashri, 1938-yilda rus tiliga tarjima kilingan). Bu asarida umuman til haqidagi bilimning taraqqiyoti jarayonini kamrab olishga, uni davrlashtirishga, lingvistik tafakkur rivojidagi asosiy tamoyillarni koʻrsatib berishga erishgan.
Shuningdek, T. "Qutadgʻu bilig" ning Vena kutubxonasida saklanayotgan uygʻur yozuvidagi qoʻlyozmasi asosida asar nomining hozirgi transkripsiyasini taklif etgan. Bu transkripsiya koʻpchilik tomonidan, jumladan Oʻzbekistonda ham kabul qilingan.
Pokiston shirinliklari
shirinliklar
Pokistonda shirinliklar va shirinliklar ko'p miqdorda iste'mol qilinadi, jumladan, turli bayramlarda. Pishiriqlarning soni va xilma-xilligi esa hayratlanarli. Pokistonning mashhur shirinliklaridan biri Peshavari muzqaymoqidir.
Shaffof xurma - Pokiston, Afg'oniston, Hindiston yarimoroli va Markaziy Osiyoning ba'zi qismlarida musulmonlar tomonidan Qurbon hayiti va Qurbon hayitlarida tayyorlanadigan xurmo qo'shilgan bayramona vermishel pudingi. Bu an'anaviy musulmon bayramona nonushta, shuningdek, bayramlar uchun shirinlik. Bu maxsus taom hayit tongida hayit namozidan keyin nonushta sifatida va kun davomida barcha mehmonlarga tortiladi. Bu ism fors tilidan "xurmo bilan sut" deb tarjima qilingan.
Sohan halva - Pokistonning an'anaviy holvasi bo'lib, suv, shakar, sut va makkajo'xori uni qotib qolguncha qaynatiladi. Taom va bezak uchun za'faron, bodom, pista va kardamon ham qo'shiladi, pishirish paytida panga yopishib qolmaslik uchun sariyog 'qo'shiladi. Janubiy Osiyodagi boshqa ko'plab halva turlaridan farqli o'laroq, sohan halva qattiq, ko'proq Yaqin Sharq navlariga o'xshaydi. Soxan holvaning eng qadimgi va eng yirik ishlab chiqaruvchisi Pokistonning Multan shahri hisoblanadi.
Falooda - Hindiston yarimorolida mashhur bo'lgan sovuq desert. U an'anaviy ravishda atirgul siropi, vermishel, shirin rayhon (sabza/takmariya) va sutli jele bo'laklari aralashmasidan tayyorlanadi, ko'pincha muzqaymoq bilan to'ldiriladi. Faluda vermicelli bug'doy, o'q, makkajo'xori yoki sagodan tayyorlanadi. Shirin yong'oq va jele bilan to'ldirilgan. Faluda, ichimlikka o'xshash bo'lsa ham, oziq-ovqat hisoblanadi.
Firni / Kheer (Feerni / Kheer) - an'anaviy sharqona guruch pudingi, za'faron va yong'oq bilan bezatilgan. Guruch o‘rniga qovurilgan vermisheldan tayyorlangan Xir, Ramazon hayitida mashhur.
Karib inqirozi
thumb|thumbtime=1|Universal newsreel about the Cuban Missile Crisis Karib dengizi inqirozi (Карибский кризис) va yana 1962-yilning Oktabr inqirozi (Crisis de Octubre), Kuba raketa inqirozi (Cuban Missile Crisis) yoki Raketa qoʻrquvi nomi bilan tanilgan 35-kunlik (16-oktabrdan 20-noyabrgacha) AQSh va SSSR oʻrtasidagi inqirozdir. Amerika Qoʻshma Shtatlari Italiya va Turkiyada raketalarnini joylashtirishi va Sovet Ittifoqining xuddi shunday ballikstik raketalarini Kubada joylashtirishi bilan taqqoslangan xalqaro inqirozga aynalgan Sovuq urush voqealaridan biridir. Qisqa vaqt oraligʻiga qaramay, Kuba raketa inqirozi AQSh milliy xavfsizligi va yadro urushiga tayyorgarlikning hal qiluvchi voqeasi boʻlib qolmoqda. Qarama-qarshilik koʻpincha Sovuq urushning toʻliq miqyosli yadro urushiga aylanishiga eng yaqin vaqt qolganligini anglatadi.
Pokiston shirinliklari
Zarda - Hindiston yarimorolida, jumladan, Pokiston oshxonasida uchraydigan an'anaviy shirin taom. U sariq rangga bo'yalgan qaynatilgan guruchdan tayyorlanadi va ustiga sut, shakar, kardamon, mayiz, za'faron, pista yoki bodom qo'shiladi. Zarda nomi forscha "zard" so'zidan kelib chiqqan bo'lib, "sariq" degan ma'noni anglatadi. Zarda odatda ovqatdan so'ng beriladi va to'y kabi maxsus marosimlar uchun mashhur shirinlik hisoblanadi. Ko'pincha Pokistonda sariq o'rniga qizil rang qo'shiladi, shuning uchun guruch donalari bir nechta rangga ega.
Xeres Massandra
Xeres Massandra — mustahkamlangan oq vino. Yagona ishlab chiqaruvchi — Qrimdagi NPAO „Massandra“.
Pokiston shirinliklari
Shohi Tukra - Pokistonda Ramazon oyida mashhur bo'lgan non pudingi. Ularning nonlari quyultirilgan sut va quritilgan mevalardan tayyorlanadi.
Rabri uzoq vaqt davomida shakar va ziravorlar bilan qaynatilgan sutga asoslangan shirin taom bo'lib, u zich bo'lib, rangini pushti rangga o'zgartiradi. Keyin u sovutiladi va yong'oq bilan bezatilgan shirinlik sifatida xizmat qiladi. Rabri, shuningdek, rasabali, chhena kheeri va xira sagara kabi boshqa shirinliklarning asosiy tarkibiy qismidir. An'anaviy hind muzqaymoq kulfi, shuningdek, shirin rabri va gulkand atirgul barglari murabbosi bilan xizmat qiladi.
Gulab Jamun - ko'pincha mehmonlarni erkalash uchun tayyorlanadigan sevimli Pokiston desertidir. Zamonaviy sharoitda odamlar odatda taniqli kompaniyalarning tayyor aralashmalaridan tayyorlaydilar. Dastlab, Gulab Jamunni tayyorlash juda mashaqqatli. Birinchidan, sutni suvning katta qismi bug'lanib ketguncha uzoq vaqt davomida past olovda qizdirish orqali sutdan qalin massa xoya (xoya) olinadi. Bu qalin sut pyuresi bir oz un bilan xamirga yoğrulur, keyin kichik to'plar shaklida shakllanadi va past haroratda taxminan 148 ° S qovuriladi. Keyin to'plar yashil kardamom va gul suvi va za'faron bilan xushbo'ylangan engil shirin siropga namlanadi. .
Kalakand - qattiqlashtirilgan, shirin sut va panirdan tayyorlangan hind shirinligi.
Barfi (Barfi / burfi) - shirin sutdan tayyorlangan shirin qandolat. Bu nom forscha barf so'zidan olingan bo'lib, qor degan ma'noni anglatadi. Oddiy barfining asosiy tarkibiy qismlariga quyultirilgan sut va shakar kiradi. Aralash qattiqlashguncha ular qaynatiladi. Barfining ta'mi ko'pincha meva (mango yoki hindiston yong'og'i) yoki yong'oq (kaju, pista yoki yeryong'oq) va ziravorlar (kardamon yoki atirgul suvi) bilan yaxshilanadi. Barfi odatda kvadrat, yumaloq yoki olmosga o'xshash shakllarda kesiladi.
Bil Mithai - bu barfi turi bo'lib, sutga to'q jigarrang shokolad rangini berish uchun qamish shakar bilan qaynatiladi. Keyin ular bo'laklarga bo'linadi va oq shakar sharlari bilan bezatilgan.
Panjiri/Panjeri (Panjiri/Panjeri) - Hindiston yarimorolining Panjob va Haydarobod viloyatlaridan kelib chiqqan oziq-ovqat qo'shimchasi hisoblanadi. U shakar va yog'da qovurilgan butun don unidan tayyorlanadi. Qoida tariqasida, u qishda iste'mol qilinadi, shuningdek, emizikli onalar uchun tayyorlanadi.
Ras malai yoki rossomalai (Ras Malai / rossomalai) - Pokiston oshxonasida mashhur bo'lgan shirinlik bo'lib, u kardamon bilan sut kremiga namlangan oq, krem ​​yoki sariq tekislangan sharlardir. To'plar shakar siropida sut bilan pishiriladi, so'ngra za'faron, pista va kheer bilan xizmat qiladi. Mahalliy malay irqlari uchun xamir odatda sut kukuni, un, pishirish kukuni va sariyog'dan tayyorlanadi. Bu xamirdan to'plar hosil bo'ladi va sut kremida qaynatiladi. Ras Malay kelib chiqishi bengaliyalik ekanligiga ishoniladi. Bu nom ikki bengalcha so'zdan kelib chiqqan: rosh "sharbat" va molai "qaymoq" degan ma'noni anglatadi.
Laddu (Laddu) - sharsimon shirinliklar. Laddu un va sariyog'dan tayyorlanadi, retseptga qarab o'zgarib turadigan boshqa ingredientlar, masalan, tug'ralgan yong'oq yoki mayiz bilan birlashtiriladi. Laddu ko'pincha bayram yoki diniy marosimlarda xizmat qiladi.
Soan papdi / patisa mashhur hind shirinligi bo'lib, uning asosiy tarkibiy qismlari shakar, no'xat uni, bug'doy uni, sariyog ', sut va kardamondir. Soan papdi tiniq va maydalangan tuzilishga ega. An'anaga ko'ra, u qog'oz konusda qilingan, ammo zamonaviy sanoat ishlab chiqarishi natijasida u qattiq shakllangan kubiklarda sotilgan.
= Pokiston shirinliklari = Satr boshi
Matn uslubi
Manba
Tuzilma
Qoʻyish
Sahifa opsiyalari
Muharrirni almashtirish
Sahifani chop etish
Xeres Massandra
Tarixi
Vino 1944-yildan beri ishlab chiqariladi. Vino uzum navlaridan tayyorlanadi: Albillo, Verdelho va Sersial. Ishlab chiqarish texnologiyasida u xususiyatga ega. Sheri xamirturush yordamida hosil boʻladi va keyingi bosqichda u vinodan foydali organik birikmalar hosil boʻlishiga yordam beradigan issiqlik bilan ishlov beradi.
Vinoning xususiyatlari: alkogol miqdori — 19,5%, shakar — 2,5 g/100 kub. sm, kislotalilik — 5 g/kub. dm. Rangi yengil yashil rangga bilan oltin rangga ega. Achchiq bodom va qovurilgan yongʻoqlar taʼmi keladi. Vino 4-yil davomida tindiriladi.
Mukofotlar
Xalqaro musobaqalarda vino mukofotlarga sazovor boʻlgan: Gran-pri kubogi, 11 oltin va ikkita kumush medal. Ular orasida „Bryussel“ (1958) tanlovidagi mukofot.
Manbalar
<references group="" responsive="1">