ایچ_اے_ایل_تیجس
ایل سی اے پروگرام
تصغیر| ایرو انڈیا 2009 میں ایچ اے ایل تیجس ایل سی اے پروگرام 1983 میں دو بنیادی مقاصد کے لیے شروع کیا گیا تھا۔ اہم اور سب سے واضح مقصد ہندوستان کے بوڑھے Mikoyan-Gurevich MiG-21 ( نیٹو کا نام - 'فش بیڈ') کو تبدیل کرنے کے لیے ایک طیارہ تیار کرنا تھا۔ مگ 21 1970 کی دہائی سے ہندوستانی فضائیہ کا ایک اہم مرکز رہا ہے، لیکن ابتدائی مثالیں 1983 میں تقریباً 20 سال پرانی تھیں۔ "طویل مدتی دوبارہ سازوسامان پلان 1981" کے ذریعے یہ ریکارڈ کیا گیا تھا کہ مگ 21 کی سروس لائف 1990 کی دہائی کے آخر تک ختم ہو جائے گی اور 1995 تک ہندوستانی فضائیہ کو متوقع بنیادی ڈھانچے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مزید 40 یونٹس کی ضرورت ہوگی۔ اس کی قوت میں % طیاروں کی کمی ہو گی۔ ایل سی اے پروگرام کا دوسرا بنیادی مقصد ہندوستان کی گھریلو ایرو اسپیس صنعت کی ہمہ گیر ترقی کے لیے ایک گاڑی کے طور پر کام کرنا تھا۔ 1947 میں آزادی کے فوراً بعد، ہندوستانی رہنماؤں نے ہوا بازی اور دیگر اسٹریٹجک صنعتوں میں خود انحصاری کے حصول کا ایک پرجوش قومی ہدف مقرر کیا۔ ایرو اسپیس کے "خود انحصاری" کے اقدام کی اہمیت نہ صرف ایک ہوائی جہاز کی تیاری ہے، بلکہ مقامی صنعت کو جدید ترین مصنوعات تیار کرنے کے قابل بنانا اور اسے عالمی مارکیٹ میں تجارتی شناخت سے آراستہ کرنا ہے۔ ایل سی اے پروگرام کا مقصد جدید ایوی ایشن ٹیکنالوجیز کے وسیع میدان میں ہندوستان کی مقامی ایرو اسپیس صلاحیتوں کو مزید وسعت دینا اور اپ گریڈ کرنا ہے۔ ان اہداف کو بہتر طریقے سے پورا کرنے کے لیے، حکومت نے انتظام کے لیے ایک مختلف طریقہ اختیار کرنے کا فیصلہ کیا اور LCA کے پروگرام کو منظم کرنے کے لیے 1984 میں ایروناٹیکل ڈیولپمنٹ ایجنسی (EDA) قائم کی۔ اگرچہ تیجس کو اکثر ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ (HieLi) کی پیداوار کہا جاتا ہے، لیکن تیجس کی ترقی کی ذمہ داری دراصل Aida کے پاس ہے، جو 100 سے زیادہ دفاعی لیبارٹریوں، صنعتی تنظیموں اور تعلیمی اداروں کا ایک قومی کنسورشیم ہے، اور Hieli جس کا مرکزی ٹھیکیدار. NDA باضابطہ طور پر ہندوستانی وزارت دفاع کے دفاعی تحقیق اور ترقی کی تنظیم (DRDO) کے زیراہتمام آتا ہے۔ ایل سی اے کے لیے حکومت ہند کے "خود انحصاری" کے ہدف میں تین انتہائی نفیس اور سب سے زیادہ چیلنجنگ سسٹم شامل ہیں - فلائی بائی وائر (FBW) فلائٹ کنٹرول سسٹم (FCS)، کثیر جہتی پلس ڈوپلر (آواز اور روشنی کی لہر کی پیمائش) ریڈار۔ اور برننگ ٹربو فین انجن کے بعد شامل ہے۔ اگرچہ ہندوستان ایل سی اے پروگرام میں غیر ملکی شرکت کو نمایاں طور پر محدود کرنے کی پالیسی پر عمل پیرا ہے، صرف ہیلی کے کلیدی نظاموں کے حوالے سے ایڈا نے اہم غیر ملکی تکنیکی مدد اور مشاورت کو مدعو کیا ہے۔ اس کے علاوہ، انجن اور ریڈار واحد بڑے نظام ہیں جن کے لیے اڈا نے غیر ملکی آلات کی تبدیلی پر سنجیدگی سے غور کیا، حالانکہ یہ ابتدائی LCA طیاروں کے لیے کیے گئے عبوری اقدامات تھے، جس سے مقامی ورژن کی مکمل ترقی کے لیے مزید وقت درکار تھا۔ ایل سی اے کاویری پاور پلانٹ۔ ایوی ایشن ٹیکنالوجیز میں خود انحصاری حاصل کرنے کے لیے ایل سی اے پروگرام کی خواہش اس حقیقت سے نمایاں ہوتی ہے کہ 35 بڑے ایوی ایشن آلات اور لائن ریپلیسیبل یونٹس (LRUs) میں سے صرف تین میں غیر ملکی نظام شامل ہیں۔ ان میں Sextant (فرانس) اور Elbit (اسرائیل) سے ملٹی فنکشن ڈسپلے (MFDs)، Elvit سے Helmet-Mounted Display and Sight (HMDS) سگنلنگ سسٹم اور Rafael (کمپنی) (اسرائیل) کی طرف سے فراہم کردہ لیزر پوڈز شامل ہیں۔ جب ایل سی اے پیداواری مرحلے تک پہنچ جائے گا، ان تینوں میں سے بھی ممکنہ طور پر ہندوستانی کمپنیاں فراہم کریں گی۔ کچھ دیگر اہم سازوسامان کی اشیاء (جیسے کہ خارج ہونے والی مارٹن بیکر سیٹ) درآمد کی گئی ہیں۔ مئی 1998 میں جوہری ہتھیاروں کے تجربات کے بعد ہندوستان پر عائد پابندیوں کے نتیجے میں، بہت سی اہم اشیاء، جیسے لینڈنگ گیئر، کو درآمد کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، پھر بھی ان کو مقامی طور پر تیار کیا گیا تھا۔ LCA پروگرام کے آغاز میں ADA کی طرف سے شناخت کی گئی پانچ اہم ٹیکنالوجیز میں سے جو ہندوستان کو "مکمل طور پر دیسی" لڑاکا طیاروں کو ڈیزائن اور بنانے کے قابل بنا سکتی ہیں، دو مکمل طور پر کامیاب رہیں - بہتر کاربن فائبر کمپوزٹ (CFCs)۔ ڈھانچے کی ترقی اور تعمیر۔ اور کھالیں (خاص طور پر ایک بازو کی شکل کی ترتیب پر) اور ایک جدید " شیشے کا کاک پٹ "۔ درحقیقت، Ada کے مربوط خودکار سافٹ ویئر سسٹم میں 3-D لفافے والے جامع عناصر ( ایئر بس اور انفوسس دونوں کے لیے) کی ساخت اور ترقی کے لیے ایک منافع بخش تجارتی تانے بانے ہیں۔ ان میں سے زیادہ تر کامیابیوں پر کسی کا دھیان نہیں گیا، ان مسائل کے سائے میں جو دیگر تین بڑے ٹیکنالوجی اقدامات کی راہ میں حائل تھے۔ تاہم، بھارت کی گھریلو صنعتوں کی کامیابی کے نتیجے میں، ایل سی اے کے 70 فیصد حصے بھارت میں تیار کیے جا رہے ہیں اور آنے والے سالوں میں درآمدی آلات کے استعمال پر بھارت کا انحصار بتدریج کم ہو جائے گا۔