cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
ماسکو
سلطنت (1721ء–1917ء)
1700ء تک خستہ حال سڑکوں کی تعمیر شروع ہو چکی تھی۔ نومبر 1730ء میں مستقل اسٹریٹ لائٹ متعارف کرائی گئی، اور 1867ء تک بہت سی گلیوں میں گیس کی روشنی تھی۔ 1883ء می، پریچستنسکیے دروازوں کے قریب، آرک لیمپ نصب کیے گئے تھے۔ 1741ء میں ماسکو کو 40 کلومیٹر (25 میل) لمبے بیریکیڈ سے گھیر لیا گیا، کامر-کولیزسکی فصیل، جس میں 16 دروازے تھے جن پر کسٹم ٹول وصول کیے جاتے تھے۔ اس کا سراغ آج کئی گلیوں سے ملتا ہے جسے ویل ("رامپارٹس") کہا جاتا ہے۔ 1781ء اور 1804ء کے درمیان مئتیشنسکی پانی کا پائپ (روس میں پہلا) بنایا گیا تھا۔ 1813ء میں فرانسیسی قبضے کے دوران شہر کے زیادہ تر حصے کی تباہی کے بعد، ماسکو شہر کی تعمیر کے لیے ایک کمیشن قائم کی گئی۔ اس نے تعمیر نو کا ایک عظیم پروگرام شروع کیا، جس میں شہر کے مرکز کی جزوی تبدیلی بھی شامل ہے۔ اس وقت بہت سی تعمیر شدہ یا تعمیر نو میںگرینڈ کریملن محل اور کریملن اسلحہ خانہ، ماسکو اسٹیٹ یونیورسٹی، ماسکو مانیگے (رائیڈنگ اسکول) اور بولشوئی تھیٹر شامل تھے۔ 1903ء میں ماسکووریتسکایا پانی کی فراہمی مکمل ہو گئی تھی.
تصغیر|[[زار توپ]]
انیسویں صدی کے اوائل میں، آرچ آف کونسٹنٹینو-ایلینینسکی گیٹ کو اینٹوں سے ہموار کیا گیا تھا، لیکن سپاسکی گیٹ کریملن کا مرکزی سامنے کا دروازہ تھا اور شاہی داخلی راستوں کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ اس دروازے سے لکڑی کے اور (سترہویں صدی کی بہتری کے بعد) پتھر کے پل کھائی کے پار پھیلے ہوئے تھے۔ اس پل پر کتابیں فروخت ہوتی تھیں اور توپوں کے لیے قریب ہی پتھر کے پلیٹ فارم بنائے گئے تھے - "رسکٹ"۔ زار توپ لوبنائے میستو کے پلیٹ فارم پر واقع تھی۔
ماسکو کو سینٹ پیٹرز برگ سے ملانے والی سڑک، جو اب ایم10 ہائی وے ہے، 1746ء میں مکمل ہوئی، اس کا ماسکو اختتام پرانی تویر سڑک کے بعد ہے، جو سولہویں صدی سے موجود تھی۔ یہ 1780ء کی دہائی میں ہموار ہونے کے بعد پیٹربرسکوئے شوسس کے نام سے مشہور ہوئی۔ پیتروسکی محل ماتوی کازاکوف نے 1776-1780ء میں تعمیر کیا تھا۔
تصغیر|right|[[روس پر فرانسیسی حملہ|روس پر فرانس کے ناکام حملے کے بعد ماسکو کی آتشزدگی کے دوران نپولین شہر سے پیچھے ہٹ رہا ہے۔]]
جب نپولین نے 1812ء میں حملہ کیا تو ماسکویوں کو شہر سے نکال دیا گیا۔ یہ شبہ ہے کہ ماسکو کی آتشزدگی بنیادی طور پر روسی تخریب کاری کا اثر تھا۔ نپولین کے گغاند اغمے نے اسے پسپائی پر مجبور کیا گیا اور روسی فوجی دستوں کے تباہ کن موسم سرما اور چھٹپٹ حملوں سے تقریباً فنا ہو گیا۔ اس دوران نپولین کے 400,000 سپاہی مارے گئے۔
تصغیر|1802ء میں [[الکساندر اول، روس|الکساندر اول کی تاجپوشی کے دوران کیتھیڈرل اسکوائر]]
ارباط اسٹریٹ کم از کم پندرہویں صدی سے موجود تھی، لیکن اسے اٹھارہویں صدی کے دوران ایک باوقار علاقے کے طور پر تیار کیا گیا۔ یہ 1812ء میں ماسکو کی آتشزدگی میں تباہ ہو گئی تھی اور انیسویں صدی کے اوائل میں مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کی گئی تھی۔
1830ء کی دہائی میں، جنرل الیگزینڈر باشیلوف نے پیتروسکی محل سے شمال میں شہر کی سڑکوں کے پہلے باقاعدہ گرڈ کا منصوبہ بنایا۔ شاہراہ کے جنوب میں واقع خودینکا میدان کو فوجی تربیت کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ سمولینسکی ریل اسٹیشن (موجودہ بیلاروسکی ریل ٹرمینل کا پیش رو) کا افتتاح 1870ء میں ہوا تھا۔ سوکولنیکی پارک اٹھارہویں صدی میں ماسکو سے باہر زار کے فالکنرز کا گھر، انیسویں صدی کے آخر میں پھیلتے ہوئے شہر کے ساتھ ملحق ہو گیا اور اسے 1878ء میں ایک عوامی میونسپل پارک میں تیار کیا گیا۔ مضافاتی ساویولووسکی ریل ٹرمینل 1902ء میں بنایا گیا تھا۔ جنوری 1905ء میں ماسکو میں سٹی گورنر، یا میئر کا ادارہ باضابطہ طور پر متعارف کرایا گیا، اور الیگزینڈر ایڈریانوف ماسکو کے پہلے سرکاری میئر بنے۔
تصغیر|right|[[ساویولووسکی ریل ٹرمینل]]
کیتھرین دوم روس کی ملکہ تھی جو 1762ء تک 1796ء تک - ملک کی طویل ترین حکمران خاتون رہنما بنی۔ وہ بغاوت کے بعد اقتدار میں آئی تھی جو اس نے منظم کی، جس کے نتیجے میں اس کے شوہر پطرس سوم کا تختہ الٹ گیا۔ اس کے دور حکومت میں، روس کی بحالی کی گئی؛ یہ وسیع اور مضبوط تر ہوتا گیا اور اسے یورپ کی ایک بڑی طاقت کے طور پر تسلیم کیا گیا۔ جب کیتھرین دوم 1762ء میں اقتدار میں آئی تو مبصرین نے شہر کی گندگی اور گندے پانی کی بدبو کو کھیتوں سے حال ہی میں آنے والے نچلے طبقے کے روسیوں کے بے ترتیب طرز زندگی کی علامت کے طور پر دکھایا۔ اشرافیہ نے صفائی ستھرائی کو بہتر بنانے پر زور دیا، جو سماجی زندگی پر کنٹرول بڑھانے کے لیے کیتھرین کے منصوبوں کا حصہ بن گیا۔
1812ء سے 1855ء تک قومی سیاسی اور فوجی کامیابیوں نے ناقدین کو پرسکون کیا اور ایک زیادہ روشن خیال اور مستحکم معاشرہ پیدا کرنے کی کوششوں کی توثیق کی۔ بدبو اور صحت عامہ کے خراب حالات کے بارے میں کم بات کی گئی۔ تاہم، 1855-56ء میں کریمیائی جنگ میں روس کی ناکامیوں کے نتیجے میں، کچی آبادیوں میں نظم و نسق برقرار رکھنے کی ریاست کی صلاحیت پر اعتماد ختم ہو گیا، اور صحت عامہ کی بہتری کے مطالبات نے گندگی کو ایجنڈے پر واپس کر دیا۔
سوویت دور (1917ء-1991ء)
تصغیر|[[ولادیمیر لینن، مئی 1920ء میں ماسکو اسکوائر میں ایک ہجوم سے تقریر کر رہے ہیں کے پس منظر میں ٹراٹسکی اور کامنیف بھی موجود ہیں]]
نومبر 1917ء میں پیٹرو گراڈ میں ہونے والی بغاوت کا علم ہونے پر ماسکو کے بالشویک نے بھی بغاوت شروع کر دی۔ انقلاب اکتوبر جسے سوویت انقلاب یا بالشویک انقلاب بھی کہا جاتا ہے، ایک سیاسی انقلاب تھا جو انقلاب روس کا ایک حصہ تھا۔ اِس کا آغاز جولین تقویم کے مطابق 25 اکتوبر 1917ء (7 نومبر 1917ء بمطابق گریگورین تقویم) کو پیٹروگراڈ میں ایک مسلح بغاوت سے ہوا۔ یہ فروری 1917ء کے انقلاب کے بعد انقلاب روس کا دوسرا مرحلہ تھا۔ انقلاب اکتوبر میں روس کی عبوری حکومت کا تختہ الٹ دیا گیا اور تمام تر اقتدار سوویت دھڑوں نے حاصل کر لیا جس میں بالشویکوں کو برتری حاصل تھی۔ بالشویک، (بمعنی: “اکثریت“) روس کی انقلابی جماعت ہے۔ 1917ء کے انقلاب روس کا سہرا اسی تنظیم کے سر جاتا ہے۔ اس کا بانی سوویت روس کا بانی، ولادیمیر لینن تھا۔اس کے نظریات کو بالشویت کہا جاتا ہے۔ اس کے بعد روسی خانہ جنگی (1917ء تا 1922ء) کا آغاز ہوا اور 1922ء میں سوویت اتحاد (سوویت یونین) قائم ہوا۔
تصغیر|right|150px|ماسکو کا سٹی پلان، 1917ء
ولادیمیر لینن نے ممکنہ غیر ملکی حملے کے خوف سے، 12 مارچ 1918ء کو دار الحکومت پیٹرو گراڈ (سینٹ پیٹرز برگ) سے واپس ماسکو منتقل کر دیا۔ کریملن ایک بار پھر طاقت کا مرکز اور نئی ریاست کا سیاسی مرکز بن گیا۔ کمیونسٹ نظریے کی طرف سے مسلط کردہ اقدار میں تبدیلی کے ساتھ ثقافتی ورثے کے تحفظ کی روایت ٹوٹ گئی۔ خود مختار تحفظ معاشرہ، یہاں تک کہ وہ جو صرف سیکولر نشانیوں کا دفاع کرتے تھے جیسے کہ ماسکو میں قائم او آئی آر یو کو 1920ء کی دہائی کے آخر تک ختم کر دیا گیا۔ 1929ء میں شروع کی گئی ایک نئی مذہبی مخالف مہم، کسانوں کی اجتماعیت کے ساتھ ہی تھی۔ شہروں میں گرجا گھروں کی تباہی 1932ء کے آس پاس عروج پر تھی۔ 1937ء میں سوویت یونین کی کمیونسٹ پارٹی کی مرکزی کمیٹی کو ماسکو کا نام بدل کر "اسٹالیندار" یا "اسٹالینودر" رکھنے کے لیے متعدد خطوط لکھے گئے، جو ایک بزرگ پنشنر کی طرف سے تھا جس کا خواب "سٹالیندار میں رہنا" تھا اور اس نے اس نام کا انتخاب کیا تھا۔ اسٹالن کی ذہانت کے "تحفے" (ڈار) کی نمائندگی کرتے ہیں۔ اسٹالن نے اس تجویز کو مسترد کر دیا، اور نکولائی یزوف کی طرف سے اسے دوبارہ تجویز کرنے کے بعد، وہ غصے میں آ گیا اور کہا کہ "مجھے اس کی کیا ضرورت ہے؟"۔ یہ اس کے بعد تھا جب اسٹالن نے 1936ء میں اپنے نام پر جگہوں کے نام تبدیل کرنے پر پابندی لگا دی تھی۔
تصغیر|[[سوویت یونین کے منصوبہ بند محل کے لیے جگہ بنانے کے لیے ماسکو میں 1931ء میں کیتھیڈرل برائے مسیح نجات دہندہ کے انہدام کی تصویر]]
دوسری جنگ عظیم کے دوران، سوویت یونین اسٹیٹ کمیٹی آف ڈیفنس اور جنرل اسٹاف آف ریڈ آرمی ماسکو میں واقع تھیں۔ 1941ء میں قومی رضاکاروں کی 16 ڈویژنز (160,000 سے زائد افراد)، 25 بٹالین (18,000 افراد)، اور چار انجینئرنگ رجمنٹ ماسکوائٹس کے درمیان تشکیل دی گئیں۔ اکتوبر 1941ء اور جنوری 1942ء کے درمیان، جرمن آرمی گروپ سینٹر کو شہر کے مضافات میں روکا گیا اور پھر معرکہ ماسکو کے دوران وہاں سے بھگا دیا گیا۔ حکومت کے زیادہ تر حصے کے ساتھ بہت سی فیکٹریاں خالی کر دی گئیں اور 20 اکتوبر سے شہر کو محاصرے کی حالت میں قرار دے دیا گیا۔ اس کے بقیہ باشندوں نے اینٹی ٹینک ڈیفنس بنائے اور ان کی نگرانی کی، جبکہ شہر پر ہوا سے بمباری کی گئی۔ 1 مئی 1944ء کو ایک تمغہ "ماسکو کے دفاع کے لیے" اور 1947ء میں ایک اور تمغہ "ماسکو کی 800 ویں سالگرہ کی یاد میں" قائم کیا گیا۔
معرکہ ماسکو کے دوران جرمن اور سوویت دونوں کی ہلاکتیں بحث کا موضوع رہی ہیں، کیونکہ مختلف ذرائع کچھ مختلف اندازے فراہم کرتے ہیں۔ 30 ستمبر 1941ء اور 7 جنوری 1942ء کے درمیان کل ہلاکتیں ویرماخٹ کے لیے 248,000 اور 400,000 کے درمیان اور سرخ فوج کے لیے 650,000 اور 1,280,000 کے درمیان ہونے کا تخمینہ ہے۔
جنگ کے بعد کے سالوں کے دوران، مکانات کا ایک سنگین بحران تھا، جسے اونچے اونچے اپارٹمنٹس کی ایجاد سے حل کیا گیا۔ ان میں سے 11,000 سے زیادہ معیاری اور پہلے سے تیار شدہ اپارٹمنٹ بلاکس ہیں، جو ماسکو کی زیادہ تر آبادی کو آباد کرتے ہیں، اور یہ اب تک سب سے زیادہ اونچی عمارتوں والا شہر بنا ہوا ہے۔ فیکٹری میں اپارٹمنٹس بنائے گئے تھے اور جزوی طور پر فرنشڈ کیے گئے تھے اس سے پہلے کہ انہیں اونچے کالموں میں کھڑا کیا جائے۔ سوویت دور کی مشہور مزاحیہ فلم قسمت کی ستم ظریفی اس تعمیراتی طریقہ کی پیروڈی کرتی ہے۔
زیلینوگراد شہر 1958ء میں شہر کے مرکز سے شمال مغرب کی طرف 37 کلومیٹر (23 میل) پر لینن گراڈسکوئے شوسس کے ساتھ بنایا گیا تھا، اور اسے ماسکو کے انتظامی آکرگ میں سے ایک زیلینوگرادسکی انتظامی آکرگ کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ ماسکو اسٹیٹ یونیورسٹی 1953ء میں اسپیرو ہلز پر واقع اپنے کیمپس میں منتقل ہوئی۔
1959ء میں نکیتا خروشچیف نے اپنی مذہب مخالف مہم شروع کی۔ 1964ء تک 20 ہزار میں سے 10 ہزار سے زیادہ گرجا گھروں کو بند کر دیا گیا تھا (زیادہ تر دیہی علاقوں میں) اور بہت سے مسمار کر دیے گئے تھے۔ 1959ء میں کام کرنے والی 58 خانقاہوں اور کانونٹس میں سے 1964ء تک صرف سولہ رہ گئے تھے۔ 1959ء میں کام کرنے والے ماسکو کے پچاس گرجا گھروں میں سے تیس کو بند کر دیا گیا اور چھ کو مسمار کر دیا گیا۔
تصغیر|right|9 مئی 1975ء کو [[ریڈ اسکوائر پر یوم فتح کا جشن]]
8 مئی 1965ء کو دوسری جنگ عظیم میں فتح کی اصل 20 ویں سالگرہ کے موقع پر ماسکو کو ہیرو سٹی کے خطاب سے نوازا گیا۔
ماسکو رنگ روڈ (ایم کے اے ڈی) کو 1961ء میں کھولا گیا تھا۔ اس کی چار لینیں شہر کی سرحدوں کے ساتھ 109 کلومیٹر (68 میل) چلتی تھیں۔ ایم کے اے ڈی نے 1980ء کی دہائی تک ماسکو شہر کی انتظامی حدود کو نشان زد کیا جب رنگ روڈ سے باہر کے مضافاتی علاقوں کو شامل کیا جانا شروع ہوا۔ 1980ء میں ماسکو نے 1980ء گرمائی اولمپکس کی میزبانی کی، جن کا 1979ء کے آخر میں افغانستان میں سوویت یونین کی جارحیت کی وجہ سے ریاست ہائے متحدہ اور کئی دیگر مغربی ممالک نے بائیکاٹ کیا۔ 1991ء میں ماسکو میخائل گورباچوف کی آزادانہ اصلاحات (پیریستروئیکا) کے مخالف قدامت پسند کمیونسٹوں کی بغاوت کی کوشش کا منظر تھا۔ پیریستروئیکا 1980 کی دہائی کے دوران سوویت یونین کی کمیونسٹ پارٹی کے اندر اصلاحات کے لیے ایک سیاسی تحریک تھی اور سوویت رہنما میخائل گورباچوف اور ان کے گلاسنوست (جس کا مطلب ہے "کشادگی") پالیسی اصلاحات کے ساتھ وسیع پیمانے پر وابستہ ہے۔ پیرسٹرویکا کے لغوی معنی "تنظیم نو" ہیں ، جو سوویت سیاسی اور معاشی نظام کی تنظیم نو کا حوالہ دیتے ہیں۔
حالیہ تاریخ (1991ء تا حال)
تصغیر|[[زاریادئے پارک میں تیرتے پل کا منظر، ریڈ اسکوائر اور ماسکو کریملن بھی فاصلے پر نظر آ رہے ہیں]]
اسی سال جب سوویت یونین تحلیل ہو گیا تو ماسکو روسی سوویت وفاقی اشتراکی جمہوریہ کا دار الحکومت رہا (25 دسمبر 1991ء کو روسی سوویت وفاقی اشتراکی جمہوریہ کا نام بدل کر روسی وفاق (رشین فیڈریشن) رکھ دیا گیا)۔ تب سے، ماسکو میں ایک مارکیٹ اکانومی ابھری ہے، جس نے مغربی طرز کی خوردہ فروشی، خدمات، فن تعمیر، اور طرز زندگی کا ایک دھماکہ پیدا کیا۔
یہ شہر 1990ء سے 2000ء کی دہائی کے دوران مسلسل ترقی کرتا رہا ہے، اس کی آبادی نو سے بڑھ کر دس ملین تک ہو گئی۔ میسن اور نگماتولینا کا استدلال ہے کہ سوویت دور کے شہری ترقی کے کنٹرول (1991ء سے پہلے) نے کنٹرول شدہ اور پائیدار میٹروپولیٹن ترقی پیدا کی، جسے 1935ء میں بنائے گئے گرین بیلٹ کے ذریعے مستحکم کیا گیا تھا۔ تاہم اس کے بعد سے، کم کثافت والے مضافاتی پھیلاؤ میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا ہے، جو کہ ہجوم والے اپارٹمنٹس کے برعکس واحد خاندانی رہائش کے لیے بھاری مانگ کی وجہ سے پیدا ہوا ہے۔ 1995-1997ء میں ماسکو رنگ روڈ (ایم کے اے ڈی) کو ابتدائی چار سے دس لین تک چوڑا کیا گیا۔
تصغیر|right|[[تویرسکایا اسٹریٹ شہر کی مرکزی شارع]]
دسمبر 2002ء میں بولوار دمتریا دونسکوگو پہلا ماسکو میٹرو اسٹیشن بن گیا جو ایم کے اے ڈی کی حدود سے باہر کھلا۔ تیسری رنگ روڈ، جو انیسویں صدی کے اوائل کی گارڈن رنگ اور سوویت دور کی بیرونی رنگ روڈ کے درمیان ہے، 2004 میں مکمل ہوئی۔ گرین بیلٹ زیادہ سے زیادہ پھیلتا جا رہا ہے، اور سیٹلائٹ شہر کنارے پر نمودار ہو رہے ہیں موسم گرما کے ڈچوں (روس میں دیہی مکان) کو سال بھر کی رہائش گاہوں میں تبدیل کیا جا رہا ہے، اور آٹوموبائل کے پھیلاؤ کے ساتھ وہاں ٹریفک کا شدید ہجوم ہے۔ متعدد پرانے گرجا گھروں اور تعمیراتی ورثے کی دوسری مثالیں جو جوزف استالن کے دور میں منہدم ہو گئی تھیں، جیسے کہ کیتھیڈرل برائے مسیح نجات دہندہ بحال کر دیا گیا ہے۔ 2010ء کی دہائی میں ماسکو کی انتظامیہ نے کچھ طویل دورانیے کے منصوبے شروع کیے جیسے موجا الِتسا (اردو میں: میری گلی) اربن ری ڈیولپمنٹ پروگرام یا ریزیڈنسی کی تزئین و آرائش کے لیے ہیں۔
1 جولائی 2012ء کو اس کی علاقائی توسیع سے، جنوب مغرب میں ماسکو اوبلاست میں دار الحکومت کا رقبہ دوگنا سے بھی زیادہ ہو گیا، جو 1,091 سے 2,511 مربع کلومیٹر (421 سے 970 مربع میل) تک چلا گیا، جس کے نتیجے میں ماسکو رقبے کے لحاظ سے یورپی براعظم کا سب سے بڑا شہر بن گیا، اس نے 233,000 لوگوں کی اضافی آبادی بھی حاصل کی۔ الحاق شدہ علاقے کو سرکاری طور پر نیا ماسکو (Новая Москва) کا نام دیا گیا۔
جغرافیہ
تصغیر|150px|ماسکو اور اس کے قریبی مضافات کا سیٹلائٹ منظر
مقام
ماسکو دریائے ماسکوا کے کنارے پر واقع ہے، جو وسطی روس میں مشرقی یورپی میدان میں سے صرف 500 کلومیٹر (311 میل) تک بہتا ہے، جو کہ جنگل اور قدرتی سرحد سے زیادہ دور نہیں ہے۔ 49 پل شہر کی حدود میں دریا اور اس کی نہروں پر پھیلے ہوئے ہیں۔ ماسکو کی بلندی آل روس ایگزیبیشن سینٹر (وی وی سی) پر، جہاں ماسکو کا معروف موسمی اسٹیشن واقع ہے، 156 میٹر (512 فٹ) ہے۔ تیپلوستان اپلینڈ شہر کا بلند ترین مقام 255 میٹر (837 فٹ) پر ہے۔
ماسکو شہر کی چوڑائی (ماسکو رنگ روڈ کو محدود نہیں کرتے ہوئے) مغرب سے مشرق تک 39.7 کلومیٹر (24.7 میل) ہے، اور شمال سے جنوب تک لمبائی 51.8 کلومیٹر (32.2 میل) ہے۔
وقت
ماسکو وقت زیادہ تر یورپی روس، بیلاروس اور جمہوریہ کریمیا میں استعمال ہونے والے منطقۂ وقت کے حوالے کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ علاقے ایسے کام کرتے ہیں جسے بین الاقوامی معیارات میں ماسکو معیاری وقت (ایم ایس کے) کہا جاتا ہے، جو متناسق عالمی وقت (یو ٹی سی)، یا یو ٹی سی+3 سے 3 گھنٹے آگے ہے۔ گرمائی وقت کا اب مشاہدہ نہیں کیا جاتا ہے۔ جغرافیائی طول بلد کے مطابق ماسکو میں اوسط شمسی دوپہر 12:30 پر ہوتی ہے۔
ماسکو وقت کا استعمال پورے روس میں، ریل گاڑیوں، بحری جہازوں وغیرہ کے شیڈول کے لیے کیا جاتا ہے، لیکن ہوائی جہاز کا سفر مقامی وقت کا استعمال کرتے ہوئے طے شدہ ہے۔ روس میں اوقات کا اعلان اکثر ریڈیو اسٹیشنوں پر ماسکو وقت کے طور پر کیا جاتا ہے، جو ٹیلی گرام وغیرہ میں بھی رجسٹرڈ ہے۔ روس منطقات وقت کی تفصیل اکثر متناسق عالمی وقت کے بجائے ماسکو وقت پر مبنی ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر یاکتسک وقت کو روس میں (MSK+6) کہا جاتا ہے۔
انقلاب اکتوبر تک ماسکو میں سرکاری وقت متناسق عالمی وقت+02:30:17 کے مطابق تھا (ماسکو اسٹیٹ یونیورسٹی کی فلکیاتی رصد گاہ کے طول البلد کے مطابق)۔ 1919ء میں روسی سوویت وفاقی اشتراکی جمہوریہ کی کونسل آف پیپلز کمیشنرز نے ملک میں ٹائم زونز کا نظام متعارف کرایا، جب کہ ماسکو کو دوسرے انتظامی ٹائم زون کے لیے تفویض کیا گیا، جس کا وقت متناسق عالمی وقت+02:00 کے مطابق ہونا چاہیے۔ 37.5° نصف النہار (میریڈیئن) کے مشرق میں دیگر منطقات وقت، آرخانگلسک، ولوگدا، یاروسلاول، کوستروما، ایوانوو، ولادیمیر، روس، ریازان، تولا، روس، لیپٹسک، ورونیژ اور روستوف-نا-دونو بھی دوسری پٹی میں بھی شامل تھے۔
عوامی کمیسرز کی کونسل کے 16 جون 1930ء کے فرمان کے مطابق، یو ایس ایس آر کے ہر منطقۂ وقت میں وقت میں ایک گھنٹہ کا اضافہ کرکے ڈیکری ٹائم متعارف کرایا گیا، تاکہ ماسکو وقت متناسق عالمی وقت سے تین گھنٹے آگے ہو جائے۔
1 جولائی 2014ء کو، ریاستی دوما نے 2011ء کی تبدیلی کو جزوی طور پر منسوخ کرتے ہوئے ایک بل منظور کیا، جس میں ماسکو وقت کو مستقل متناسق عالمی وقت+03:00 پر رکھا گیا اور اس طرح واپس معیاری وقت پر آ گیا۔
فن تعمیر
تصغیر|ماسکو میں [[سینٹ باسل کا کیتھیڈرل روسی فن تعمیر کا ایک شاہکار]] ماسکو کا فن تعمیر عالمی شہرت یافتہ ہے۔ ماسکو سینٹ باسل کا کیتھیڈرل کا مقام ہے، جس میں پیاز کے خوبصورت گنبد ہیں، ساتھ ہی ساتھ کیتھیڈرل برائے مسیح نجات دہندہ اور سیون سسٹرس بھی ہیں۔
قرون وسطی کے ماسکو کا ڈیزائن مرتکز دیواروں کا تھا اور شعاعی راستوں کو آپس میں جوڑتا تھا۔ اس ترتیب کے ساتھ ساتھ ماسکو کے دریاؤں نے بعد کی صدیوں میں ماسکو کے ڈیزائن کو تشکیل دینے میں مدد کی۔
کریملن کو پندرہویں صدی میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ اس کے ٹاورز اور اس کے کچھ گرجا گھروں کو اطالوی معماروں نے تعمیر کیا تھا، جس نے اس شہر کو نشاۃ ثانیہ کی روشنی میں کچھ حصہ دیا۔ پندرہویں صدی کے آخر سے، شہر کو خانقاہوں، محلات، دیواروں، ٹاورز اور گرجا گھروں جیسے چنائی کے ڈھانچے سے مزین کیا گیا تھا۔
اٹھارہویں صدی تک شہر کی شکل زیادہ نہیں بدلی تھی۔ گھر دیودار اور سپروس لاگوں سے بنے ہوتے تھے، جن کی چھتوں کو سوڈ سے پلستر کیا جاتا تھا یا برچ کی چھال سے ڈھانپ دیا جاتا تھا۔ اٹھارہویں صدی کے دوسرے نصف میں ماسکو کی تعمیر نو کی مسلسل آگ اور شرافت کی ضروریات کی وجہ سے ضرورت تھی۔ لکڑی کے زیادہ تر شہر کی جگہ کلاسیکی طرز کی عمارتوں نے لے لی تھی۔
تصغیر|right|[[کیتھیڈرل برائے مسیح نجات دہندہ نو بازنطینی فن تعمیر کی ایک مثال]] تصغیر|[[ریاستی تاریخی عجائب گھر نو روسی طرز کی ایک مثال]]
اپنی زیادہ تر تعمیراتی تاریخ کے لیے ماسکو پر آرتھوڈوکس گرجا گھروں کا غلبہ تھا۔ تاہم، سوویت دور کے دوران شہر کی مجموعی شکل بڑی حد تک بدل گئی، خاص طور پر جوزف استالن کی ماسکو کو "جدید بنانے" کی بڑے پیمانے پر کوششوں کے نتیجے میں۔ شہر کے لیے اسٹالن کے منصوبوں میں وسیع راستوں اور سڑکوں کا جال شامل تھا، جن میں سے کچھ دس لین سے زیادہ چوڑی تھیں، جو کہ شہر میں نقل و حرکت کو بہت آسان بناتے ہوئے، تاریخی عمارتوں اور اضلاع کی ایک بڑی تعداد کے خرچ پر تعمیر کیے گئے تھے۔ جوزف استالن کی مسماریوں کے بہت سے نقصانات میں سخاریو ٹاور بھی شامل تھا، جو ایک طویل عرصے سے شہر کا نشان تھا، ساتھ ہی حویلی اور تجارتی عمارتیں ایک گہری سیکولر قوم کے دار الحکومت کے طور پر شہر کی نئی حیثیت نے مذہبی لحاظ سے اہم عمارتوں کو خاص طور پر انہدام کا خطرہ بنا دیا۔ شہر کے بہت سے گرجا گھر، جو زیادہ تر صورتوں میں ماسکو کی قدیم اور نمایاں عمارتوں میں سے کچھ تھے، تباہ ہو گئے تھے۔ کچھ قابل ذکر مثالوں میں قازان کیتھیڈرل اور کیتھیڈرل برائے مسیح نجات دہندہ شامل ہیں۔ 1990ء کی دہائی کے دوران دونوں کو دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ تاہم، بہت سے چھوٹے گرجا گھر کھو گئے تھے۔
تصغیر|right|[[اوستانکینو ٹاور یورپ میں سب سے اونچا فری اسٹینڈنگ ڈھانچہ، اور دنیا کا آٹھواں سب سے اونچا]] تصغیر|جی یو ایم ڈیپارٹمنٹ اسٹور، [[ریڈ اسکوائر کے سامنے]] تصغیر|سیون سسٹرز میں سے ایک، ہوٹل یوکرین، یورپ کا سب سے اونچا ہوٹل ہے، اور دنیا کے بلند ترین ہوٹلوں میں سے ایک ہے۔
شاید سٹالنسٹ دور کی سب سے زیادہ پہچانی جانے والی شراکتیں نام نہاد سیون سسٹرس ہیں، جو کریملن سے تقریباً مساوی فاصلے پر شہر بھر میں بکھری ہوئی سات بڑی فلک بوس عمارتیں ہیں۔ ماسکو کی اسکائی لائن کی ایک واضح خصوصیت، ان کی مسلط شکل مبینہ طور پر نیویارک شہر میں مین ہٹن میونسپل بلڈنگ سے متاثر تھی، اور ان کے انداز کو - پیچیدہ بیرونی اور ایک بڑے مرکزی اسپائر کے ساتھ - کو سٹالنسٹ گوتھک فن تعمیر کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ تمام سات ٹاورز شہر کے سب سے اونچے مقامات سے دیکھے جا سکتے ہیں۔ وہ وسطی ماسکو میں اوستانکینو ٹاور کے علاوہ سب سے اونچی تعمیرات میں سے ہیں، جو کہ 1967ء میں مکمل ہونے کے بعد، دنیا کا سب سے اونچا آزاد زمینی ڈھانچہ تھا اور آج بھی دنیا کا ستر سیکنڈ بلند ترین عمارت ہے۔ دبئی میں برج خلیفہ، تائیوان میں تائی پے 101 اور ٹورنٹو میں سی این ٹاور جیسی عمارتوں میں درجہ بندی ہے۔
تصغیر|[[ژیوپیسنی پل یورپ کا سب سے اونچا کیبل والا پل]]
ہر خاندان کے لیے رہائش فراہم کرنے کا سوویت ہدف، اور ماسکو کی آبادی میں تیزی سے اضافہ، بڑے، نیرس ہاؤسنگ بلاکس کی تعمیر کا باعث بنا۔ سٹالن کے بعد کے دور کی ان میں سے زیادہ تر تاریخیں اور طرزیں اکثر اس وقت کے اقتدار میں رہنے والے رہنما (بریزنیف، خروشیف، وغیرہ) کے نام پر رکھی گئی ہیں۔ وہ عام طور پر بری طرح سے برقرار رہتے ہیں۔
تصغیر|right|اسکائی اسکریپر کی تعمیر کے جدید طریقے پہلی بار شہر میں [[ماسکو انٹرنیشنل بزنس سینٹر کے ساتھ لاگو کیے گئے]]
سٹالنسٹ دور کی عمارتیں، زیادہ تر شہر کے وسطی حصے میں پائی جاتی ہیں، بڑے پیمانے پر ہیں اور عام طور پر سوشلسٹ حقیقت پسندی کے نقشوں سے آراستہ ہیں جو کلاسیکی موضوعات کی نقل کرتے ہیں۔ تاہم، چھوٹے گرجا گھر — تقریباً ہمیشہ مشرقی آرتھوڈوکس — شہر بھر میں پائے جانے والے اپنے ماضی کی جھلکیاں پیش کرتے ہیں۔ قدیم ارباط اسٹریٹ ایک سیاحتی گلی جو کبھی بوہیمیا کے علاقے کا مرکز تھی، بیسویں صدی سے پہلے کی اپنی زیادہ تر عمارتوں کو محفوظ رکھتی ہے۔ اندرون شہر کی مرکزی سڑکوں سے ملنے والی بہت سی عمارتیں (مثال کے طور پر تویرسکایا اسٹریٹ کے سٹالنسٹ اگواڑے کے پیچھے بھی ببورژوازی فن تعمیر کی مثالیں ہیں جو زار کے زمانے کے مخصوص ہیں۔ ماسکو سے بالکل باہر اوسٹانکینو پیلس، کوسکووو، ازکوئے اور دیگر بڑی جاگیریں اصل میں زارسٹ دور کے امرا سے تعلق رکھتی ہیں، اور شہر کے اندر اور باہر کچھ کانونٹس، اور خانقاہیں، ماسکویوں اور سیاحوں کے لیے کھلی ہیں۔
تصغیر|right|[[ارباط اسٹریٹ ماسکو، روس کے تاریخی مرکز میں ایک اہم شارع]] تصغیر|بورویتسکایا اسکوائر، [[عظیم ولادیمیر کی یادگار اور پاشکوف ہاؤس]]
گھر کے بیرونی حصوں پر لگی تختیاں راہگیروں کو مطلع کرتی ہیں کہ وہاں ایک معروف شخصیت کبھی رہتی تھی۔ اکثر، تختیاں سوویت مشہور شخصیات کے لیے وقف ہوتی ہیں جو روس کے باہر اچھی طرح سے نہیں جانی جاتی ہیں (یا اکثر، جیسا کہ سجے ہوئے جرنیلوں اور انقلابیوں کے ساتھ، اب دونوں اندر)۔ شہر میں مشہور روسی ادیبوں، موسیقاروں اور فنکاروں کے بہت سے "میوزیم ہاؤسز" بھی ہیں۔
ماسکو کی اسکائی لائن تیزی سے جدید ہو رہی ہے، کئی نئے ٹاور زیر تعمیر ہیں۔ حالیہ برسوں میں شہر کی انتظامیہ کو بھاری تباہی کے لیے تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے جس نے بہت سی تاریخی عمارتوں کو متاثر کیا ہے۔ پرتعیش اپارٹمنٹس اور ہوٹلوں کے لیے جگہ بنانے کے لیے پچھلے کچھ سالوں میں تاریخی ماسکو کا ایک تہائی حصہ تباہ ہو چکا ہے دیگر تاریخی عمارتیں، بشمول 1930ء کا ماسکوا ہوٹل اور 1913ء کے ڈپارٹمنٹ اسٹور ووینٹورگ جیسے نشانات کو مسمار کر کے تاریخی قدر کے ناگزیر نقصان کے ساتھ، نئے سرے سے تعمیر کیا گیا ہے۔ ناقدین تحفظ کے قوانین کو نافذ نہ کرنے کا الزام حکومت پر عائد کرتے ہیں: گزشتہ 12 سالوں میں، یادگار کا درجہ رکھنے والی 50 سے زائد عمارتوں کو گرا دیا گیا، جن میں سے کئی سترہویں صدی کی ہیں۔ کچھ ناقدین یہ بھی سوچتے ہیں کہ کیا منہدم عمارتوں کی تعمیر نو کے لیے استعمال ہونے والی رقم بوسیدہ ڈھانچے کی تزئین و آرائش کے لیے استعمال نہیں کی جا سکتی ہے، جس میں معمار کونسٹنٹین میلنکوف [107] اور مایاکووسکایا میٹرو اسٹیشن کے بہت سے کام شامل ہیں۔
کچھ تنظیمیں، جیسے ماسکو آرکیٹیکچر پریزرویشن سوسائٹی اور سیو یوروپز ہیریٹیج، ان مسائل کی طرف بین الاقوامی عوام کی توجہ مبذول کرانے کی کوشش کر رہی ہیں۔
کریملن
تصغیر|[[ماسکو کریملن]]
کریملن نام کا مطلب ہے "شہر کے اندر قلعہ"، اور اکثر روسی حکومت کا حوالہ دینے کے لیے کنایات طور پر بھی استعمال ہوتا ہے۔ اس نے پہلے سوویت یونین کی حکومت (1922ء–1991ء) اور اس کے رہنماؤں کا حوالہ دیتا تھا۔ اصطلاح "کریملینولوجی" سے مراد سوویت اور روسی سیاست کا مطالعہ ہے۔ کریملن عوام کے لیے کھلا ہے اور زیر نگرانی دوروں کی پیشکش کرتا ہے۔
ماسکو کریملن دیوار
تصغیر|[[ماسکو کریملن کی دیوار]]
ماسکو کریملن دیوار ایک دفاعی دیوار ہے جو ماسکو کریملن کے چاروں طرف ہے، جو خصوصیت کے نشانات اور کریملن ٹاورز سے پہچانی جاتی ہے۔ اصل دیواریں غالباً لکڑی کی ایک سادہ باڑ تھی جس میں گارڈ ٹاورز 1156ء میں بنائے گئے تھے۔ کریملن کی دیواریں، کریملن کے بہت سے گرجا گھروں کی طرح، اطالوی معماروں نے بنائی تھیں۔
تاریخ روس کی میں سب سے زیادہ علامتی تعمیرات میں سے ایک، ماسکو کریملن کی دیوار کا پتہ بارہویں صدی سے لگایا جا سکتا ہے جب ماسکو کی بنیاد 1147ء میں رکھی گئی تھی۔ اصل چوکی 1156ء میں پہلی دیواروں سے گھری ہوئی تھی، جسے سوزدل کے شہزادے یوری دولوروکی نے بنایا تھا، جو غالباً گارڈ ٹاورز کے ساتھ لکڑی کی ایک سادہ باڑ تھی۔ 1238ء میں کیویائی روس پر منگول حملہ کے حملے سے تباہ ہونے والے ماسکو کریملن کو روسی کالیتا آئیون اول نے دوبارہ تعمیر کیا تھا۔ 1339-ء1340ء میں اس نے اصل چوکی کی جگہ پر ایک بڑا قلعہ تعمیر کیا جس کا دفاع بلوط کی بڑی دیواروں سے کیا گیا تھا۔ چھاپوں سے ناقابل تسخیر دفاع سمجھی جاتی تھی، یہ چھاپوں کے خلاف بیکار ثابت ہوئی جس نے 1365ء میں ماسکو کو جلا دیا۔
ماسکو کریملن کے مینار (ٹاور)
تصغیر|[[انیسویں صدی میں ماسکو کریملن کے ٹاورز ]]
تصغیر|[[ریڈ اسکوائر]]
ماسکو کریملن کی دیوار ایک دفاعی دیوار ہے جو ماسکو کریملن کے چاروں طرف ہے، جو خصوصیت کے نشانات اور اس کے میناروں سے پہچانی جاتی ہے۔ اصل دیواریں غالباً لکڑی کی ایک سادہ باڑ تھی جس میں گارڈ ٹاورز 1156ء میں بنائے گئے تھے۔ کریملن 19 ٹاورز سے منسلک ہے جس میں بیسواں، کوتافیا ٹاور ہے، جو اس کی دیواروں کا حصہ نہیں ہے۔
سرخ چوک
ریڈ اسکوائر یا سرخ چوک روس کے دار الحکومت ماسکو کے قدیم ترین اور بڑے چوکوں میں سے ایک ہے۔ اپنی تاریخی اہمیت اور ملحقہ تاریخی عمارتوں کی وجہ سے اسے یورپ اور دنیا کے سب سے قابل ذکر اور اہم چوکوں میں شمار کیا جاتا ہے۔ یہ ماسکو کے تاریخی مرکز میں، کریملن کی مشرقی دیواروں میں واقع ہے۔ یہ ماسکو کے شہر کا نشان ہے، جس میں مشہور عمارتیں جیسے سینٹ باسل کا کیتھیڈرل، لینن کا مقبرہ اور جی یو ایم ہے۔ اس کے علاوہ، یہ 1990ء سے یونیسکو کا عالمی ثقافتی ورثہ ہے۔
پارک اور اہم مقامات
ماسکو میں 96 پارک اور 18 باغات ہیں جن میں چار نباتیاتی باغات بھی شامل ہیں۔ ماسکو میں 450 مربع کلومیٹر (170 مربع میل) گرین زونز کے علاوہ 100 مربع کلومیٹر (39 مربع میل) جنگلات ہیں۔ اگر مغربی یورپ اور شمالی امریکا کے دیگر شہروں سے موازنہ کیا جائے تو ماسکو ایک بہت ہی سبز شہر ہے۔ یہ جزوی طور پر رہائشی عمارتوں کے درمیان درختوں اور گھاس کے ساتھ سبز "گز" ہونے کی تاریخ کی وجہ سے ہے۔ ماسکو میں فی شخص اوسطاً 27 مربع میٹر (290 مربع فٹ) پارک ہیں جبکہ پیرس میں 6، لندن میں 7.5 اور نیو یارک شہر میں 8.6 مربع میٹر پارک ہیں۔
تصغیر|[[گورکی پارک (ماسکو) ]]
گورکی پارک (باضابطہ طور پر سینٹرل پارک آف کلچر اینڈ ریسٹ میکسم گورکی کے نام پر رکھا گیا ہے) کی بنیاد 1928ء میں رکھی گئی تھی۔ مرکزی حصہ (689,000 مربع میٹر یا 170 ایکڑ) ماسکوا دریا کے ساتھ ساتھ اسٹریڈز، بچوں کے لیے پرکشش مقامات (بشمول آبزرویشن وہیل پانی کے تالاب جن میں کشتیاں اور پانی کی سائیکلیں شامل ہیں)، رقص، ٹینس کورٹ اور دیگر کھیلوں کی سہولیات شامل ہیں۔ اس کی سرحد نیسکوچنی گارڈن (408,000 مربع میٹر یا 101 ایکڑ) سے ملتی ہے، جو ماسکو کا سب سے قدیم پارک اور ایک سابق شاہی رہائش گاہ ہے، جو 1اٹھارہویں صدی میں تین اسٹیٹس کے انضمام کے نتیجے میں بنایا گیا تھا۔ گارڈن میں گرین تھیٹر ہے، جو یورپ کے سب سے بڑے کھلے ایمفی تھیٹروں میں سے ایک ہے، جو 15 ہزار لوگوں کی گنجائش ہے۔ کئی پارکوں میں ایک سیکشن شامل ہوتا ہے جسے "ثقافت اور آرام کا پارک" کہا جاتا ہے، بعض اوقات بہت زیادہ جنگلی علاقے کے ساتھ ساتھ (اس میں ازمائیلوفسکی، فلی اور سوکولنیکی جیسے پارکس شامل ہیں)۔ کچھ پارکوں کو فارسٹ پارکس (لیسوپارک) کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔
تصغیر|[[ڈریم آئی لینڈ (تفریحی پارک)|ڈریم آئی لینڈ، یورپ کا سب سے بڑا انڈور تھیم پارک ]]
ازمائیلوفسکی پارک، جو 1931ء میں بنایا گیا، لندن میں رچمنڈ پارک کے ساتھ دنیا کے سب سے بڑے شہری پارکوں میں سے ایک ہے۔ اس کا رقبہ 15.34 مربع کلومیٹر (5.92 مربع میل) نیو یارک شہر کے سینٹرل پارک سے چھ گنا زیادہ ہے۔ بومن گارڈن باضابطہ طور پر 1920ء میں قائم کیا گیا اور 1922ء میں بالشویک نکولئی بومن کے نام پر اس کا نام تبدیل کیا گیا، یہ ماسکو کے قدیم ترین پارکوں میں سے ایک ہے۔ یہ سابقہ ​​گولتسن اسٹیٹ اور اٹھارہویں صدی کے عوامی باغ کی جگہ پر کھڑا ہے۔
تصغیر|right|[[سوکولنیکی پارک]]
سوکولنیکی پارک جس کا نام ماضی میں عقاب کے شکار کے نام پر رکھا گیا ہے، ماسکو کے قدیم ترین پارکوں میں سے ایک ہے اور اس کا رقبہ 6 مربع کلومیٹر (2.3 مربع میل) ہے۔ ایک بڑے فوارہ کے ساتھ ایک مرکزی دائرہ برچ، میپل اور ایلم کے درخت کی گلیوں سے گھرا ہوا ہے۔ سبز راستوں پر مشتمل ایک بھولبلییا پارک کے تالابوں سے پرے ہے۔
تصغیر|[[نوودیویچی خانقاہ ایک یونیسکو عالمی ثقافتی ورثہ ہے]]
لوسینی اوستروف قومی پارک ("ایلک آئی لینڈ" نیشنل پارک)، جس کا کل رقبہ 116 مربع کلومیٹر (45 مربع میل) سے زیادہ ہے، سوکولنیکی پارک سے متصل ہے اور یہ روس کا پہلا قومی پارک تھا۔ یہ کافی جنگلی ہے، اور اسے "سٹی ٹیگا" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے - وہاں ایلک دیکھا جا سکتا ہے۔
تسیتسین مین بوٹینیکل گارڈن آف اکیڈمی آف سائنسز، جو 1945ء میں قائم ہوا یورپ میں سب سے بڑا ہے۔ یہ آل روس ایگزیبیشن سینٹر سے متصل 3.61 مربع کلومیٹر (1.39 مربع میل) کے علاقے پر محیط ہے اور اس میں دنیا بھر کے پودوں کی 20 ہزار سے زیادہ اقسام کی لائیو نمائش کے ساتھ ساتھ سائنسی تحقیق کے لیے ایک لیب بھی ہے۔ اس میں 20 ہزار گلاب کی جھاڑیوں، ایک ڈینڈریئم، اور بلوط کا جنگل ہے، جس میں درختوں کی اوسط عمر 100 سال سے زیادہ ہے۔ وہاں ایک گرین ہاؤس ہے جو 5,000 مربع میٹر (53,820 مربع فٹ) سے زیادہ زمین پر واقع ہے۔
تصغیر|right|150px|[[کولومینسکوئے میں چرچ آف ایسنشن یونیسکو عالمی ثقافتی ورثہ ہے]]
آل-روسین ایگزیبیشن سینٹر، جو پہلے آل یونین ایگریکلچرل ایگزیبیشن کے نام سے جانا جاتا تھا اور بعد میں قومی معیشت کی کامیابیوں کی نمائش، اگرچہ سرکاری طور پر اسے "مستقل تجارتی شو" کا نام دیا گیا، اس کی سب سے نمایاں مثالوں میں سے ایک ہے۔ سٹالنسٹ دور کا یادگار فن تعمیر۔ تفریحی پارک کے بڑے رقبے میں سے، علاقے وسیع پیمانے پر پویلینز ہیں، ہر ایک سوویت صنعت اور سائنس کی شاخ یا یو ایس ایس آر جمہوریہ کی نمائندگی کرتا ہے۔ اگرچہ 1990ء کی دہائی کے دوران یہ تھا، اور کچھ حصے کے لیے اب بھی، ایک بہت بڑے شاپنگ سینٹر کے طور پر غلط استعمال کیا جاتا ہے (زیادہ تر پویلین چھوٹے کاروباروں کے لیے کرائے پر دیے جاتے ہیں)، یہ اب بھی اپنے تعمیراتی نشانوں کا بڑا حصہ برقرار رکھتا ہے، بشمول دوہری یادگار کے چشمے (پتھر) فلاور اینڈ فرینڈشپ آف نیشنز) اور ایک 360 ڈگری پینورامک سنیما ہے۔ 2014ء میں یہ پارک قومی معیشت کی کامیابیوں کی نمائش کے نام سے واپس آیا اور اسی سال بڑے پیمانے پر تزئین و آرائش کا کام شروع کر دیا گیا۔
تصغیر|[[ماسکو چڑیا گھر]]
لیلک پارک، جو 1958ء میں قائم کیا گیا تھا، مجسمہ سازی کا ایک مستقل ڈسپلے اور ایک بڑا روزاریم رکھتا ہے۔ ماسکو ہمیشہ سیاحوں کے لیے ایک مقبول مقام رہا ہے۔ کچھ زیادہ مشہور پرکشش مقامات میں شہر کی یونیسکو عالمی ثقافتی ورثہ مقامات، ماسکو کریملن اور ریڈ اسکوائر شامل ہیں، جو چودہویں اور سترہویں صدی کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا۔ کولومینسکوئے کا چرچ آف دی ایسنشن، جس کی تاریخ 1532ء ہے، یونیسکو کے عالمی ثقافتی ورثے کی جگہ اور ایک اور مشہور مقام بھی ہے۔
نئی ٹریتیاکوف گیلری کے قریب ایک مجسمہ باغ ہے، میوزین، جسے اکثر "گری ہوئی یادگاروں کا قبرستان" کہا جاتا ہے جس میں سابق سوویت یونین کے مجسمے دکھائے جاتے ہیں جنہیں تحلیل ہونے کے بعد ان کی جگہ سے ہٹا دیا گیا تھا۔
دیگر پرکشش مقامات میں ماسکو چڑیا گھر شامل ہے، دو حصوں میں ایک چڑیا گھر (دو ندیوں کی وادیاں) جو ایک پل سے منسلک ہے، جس میں تقریباً ایک ہزار انواع اور 6,500 سے زیادہ نمونے ہیں۔ ہر سال چڑیا گھر 1.2 ملین سے زیادہ زائرین کو راغب کرتا ہے۔ ماسکو کے بہت سے پارک اور مناظر والے باغات قدرتی ماحول سے محفوظ ہیں۔
نقل و حمل
تصغیر|100px|ماسکو ٹرانسپورٹ کا لوگو
ماسکو میں نقل و حمل ماسکو کے اضلاع اور اس سے آگے کے درمیان رابطہ فراہم کرنے کے لیے بسیں، ٹرام، سب وے سسٹم، موٹر ویز، ٹرینیں، ہیلی کاپٹر اور طیارے شامل ہیں۔
یکساں نقل و حمل رہنمائی اشاروں کا نظام
150px|تصغیر|یکساں نقل و حمل رہنمائی اشاروں کا نظام ماسکو میں یونیفارمڈ نیویگیشن سسٹم بنایا گیا ہے، جو ہر قسم کی شہری نقل و حمل کو جوڑتا ہے۔ یہ رہائشیوں اور سیاحوں کو یہ جاننے میں مدد کرتا ہے کہ وہ شہر کے کس مقام پر واقع ہیں، ایک آسان راستہ تلاش کریں اور منتقلی کا منصوبہ بنائیں۔ ماسکو میں پہلی بار پیدل چلنے والوں کے لیے شہر کے نقشے سامنے آئے ہیں۔ ان سب کو شخص کے مقام کے حساب سے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس پر نشان لگایا گیا ہے "آپ یہاں ہیں۔" نقشے پر مبنی ہیں تاکہ دائیں طرف کی ہر چیز نقشے کو دیکھنے والے شخص کے دائیں طرف ہو۔ واقفیت کے لیے بنیادی سمتوں کے عادی ایک تیر شمال کی طرف اشارہ کرتے ہوئے دیکھیں گے۔ نقشوں میں حلقے ہیں جو ان کے مقام سے پانچ منٹ کی پیدل سفر کی نشاندہی کرتے ہیں۔ شہر کے نشانات جو شہر میں رہنمائی کرنے میں مدد کرتے ہیں ان کی نشاندہی تصاویر اور آئیکنز سے ہوتی ہے۔ نئے اشارے کے نظام، ماسکو سانز میں استعمال ہونے والے ڈھانچے کے ڈیزائن کے لیے ایک خاص انداز تیار کیا گیا ہے۔
نیا نیویگیشن سسٹم 2016ء سے وسیع پیمانے پر استعمال ہونے لگا۔ نیا نشان اس جگہ لگایا گیا ہے جہاں مسافروں اور پیدل چلنے والوں کو اپنا اگلا قدم طے کرنے کی ضرورت ہے۔ ڈیزائن کے لیے پیدل چلنے والوں کے نمونوں کا تجزیہ، ہر مقام کے سیاق و سباق اور مخصوص خصوصیات پر غور اور سوالات کی ایک فہرست کی ضرورت ہوتی ہے جن کے لیے صارف شہر میں اس مقام پر جواب حاصل کر سکتا ہے۔ ماسکو کا محکمہ برائے ٹرانسپورٹ اور روڈ انفراسٹرکچر ڈویلپمنٹ یکساں ٹرانسپورٹ نیویگیشن اشارے کا نظام تیار کر رہا ہے۔ ٹیم گرافک اور صنعتی ڈیزائنرز، کارٹوگرافرز، تجزیہ کاروں، ایڈیٹرز اور مینیجرز پر مشتمل ہے۔ اس منصوبے پر روسی اور عالمی ماہرین مسلسل کام کر رہے ہیں۔
میٹرو
تصغیر|[[ماسکو میٹرو کا نقشہ]]
تصغیر|right|[[مایاکووسکایا (ماسکو میٹرو)|مایاکووسکایا اسٹیشن 1938ء میں کھولا گیا۔]] ماسکو میٹرو، ماسکو، روس میں ایک تیز رفتار نقل و حمل نظام ہے جو ماسکو شہر اور ماسکو اوبلاست کے قریبی شہروں کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ ماسکو میٹرو ماسکو ، روس اور ماسکو اوبلاست کے پڑوسی شہروں کراسنوگورسک ، ریوتوف ، لبرتسی اور کوتیلنکی کی خدمت کرنے والی ایک تیزرفتار راہداری خدمت ہے۔ یہ 1935ء میں 11 کلومیٹر (6.8 میل) لائنوں اور 13 اسٹیشنوں کے ساتھ کھولا گیا تھا ، جو سوویت یونین میں پہلا زیرزمین ریلوے نظام تھا۔ 2019ء تک ، ماسکو میٹرو کے 232 اسٹیشن ہیں ، ماسکو سنٹرل سرکل اور ماسکو مونوریل کو چھوڑ کر اور اس کی لمبائی 397.3 کلومیٹر (246.9 میل) ہے ، جو اسے دنیا کا پانچواں بڑا مقام دلاتا ہے۔ یہ نظام زیادہ تر زیرزمین ہے ، دنیا میں زمین کے سب سے گہرے زیر زمین اسٹیشن پارک پوبیدی اسٹیشن میں زمین کا سب سے گہرا حصہ 84 میٹر (276 فٹ) ہے۔ یہ یورپ کا سب سے مصروف میٹرو نظام ہے اور یہ اپنے آپ میں سیاحوں کی توجہ کا مرکز سمجھا جاتا ہے۔
ماسکو میٹرو سسٹم اپنے فن، دیواروں، پچی کاری، اور آرائشی فانوس کے لیے مشہور ہے۔ اس نے 1935ء میں کام شروع کیا اور فوری طور پر نقل و حمل کے نظام کا مرکز بن گیا۔ اس سے بڑھ کر یہ عوام کو حیرت زدہ کرنے اور انعام دینے اور انہیں سوویت حقیقت پسندانہ فن کی تعریف کرنے کا سٹالنسٹ آلہ تھا۔ یہ مستقبل کی سوویت یونین کے بڑے پیمانے پر ٹیکنالوجیز کا نمونہ بن گیا۔ لازر کاگنووچ اس کا انچارج تھا؛ اس نے سب وے کو ڈیزائن کیا تاکہ شہری سوار ہوتے وقت سٹالنسٹ تہذیب کی اقدار اور اخلاقیات کو جذب کر لیں۔ 13 اصل اسٹیشنوں کے فن پارے قومی اور بین الاقوامی سطح پر مشہور ہوئے۔ مثال کے طور پر، سویردولوف اسکوائر سب وے سٹیشن میں سوویت عوام کی روزمرہ کی زندگی کی عکاسی کرنے والی چائنا بیس ریلیفز، اور ڈائنمو سٹیڈیم سپورٹس کمپلیکس میں بس ریلیف نے کھیلوں اور طاقتور نئے "ہومو سوویتیکس" (سوویت انسان) کی جسمانی صلاحیتوں کی تعریف کی۔
تصغیر|right|[[ماسکو میٹرو]]
میٹرو کو نئے سماجی نظام کی علامت کے طور پر سمجھا جاتا تھا - انجینئرنگ جدیدیت کے کمیونسٹ کیتھیڈرل کی ایک قسم۔ سوویت کارکنوں نے محنت اور آرٹ ورک کیا، لیکن انجینئرنگ کے اہم ڈیزائن، راستوں اور تعمیراتی منصوبوں کو لندن انڈر گراؤنڈ سے بھرتی کیے گئے ماہرین نے سنبھالا۔ برطانویوں نے "کٹ اینڈ کور" تکنیک کے بجائے سرنگ بنانے، لفٹوں کے بجائے ایسکلیٹرز کے استعمال پر زور دیا اور راستوں اور رولنگ اسٹاک کو ڈیزائن کیا۔ سٹالن اور این کے وی ڈی کی بے چینی اس وقت واضح ہوئی جب خفیہ پولیس نے متعدد برطانوی انجینئروں کو جاسوسی کے الزام میں گرفتار کیا — جو کہ شہر کی جسمانی ترتیب کے بارے میں گہرائی سے معلومات حاصل کرنے کے لیے ہے۔ میٹروپولیٹن وکرز الیکٹریکل کمپنی کے انجینئرز کو شو ٹرائل دیا گیا اور 1933ء میں جلاوطن کر دیا گیا، جس سے یو ایس ایس آر میں برطانوی کاروبار کا کردار ختم ہو گیا۔
تصغیر|[[کوسینو (ماسکو میٹرو)|کوسینو اسٹیشن کا افتتاح 2019ء میں ہوا]]
آج، ماسکو میٹرو بارہ لائنوں پر مشتمل ہے، زیادہ تر زیر زمین کل 203 اسٹیشنوں ہیں۔ میٹرو دنیا کے سب سے گہرے سب وے سسٹمز میں سے ایک ہے۔ مثال کے طور پر، پارک پوبیدی اسٹیشن، جو 2003ء میں مکمل ہوا، 84 میٹر (276 فٹ) زیر زمین، یورپ میں سب سے لمبا ایسکلیٹر رکھتا ہے۔ ماسکو میٹرو یورپ کا سب سے مصروف میٹرو سسٹم ہے، ساتھ ہی ساتھ دنیا کے سب سے مصروف ترین میٹرو سسٹم میں سے ایک ہے، جو روزانہ تقریباً دس ملین مسافروں (ہر ماہ 300,000,000 لوگ) کی خدمت کرتا ہے نقل و حمل کے سنگین مسائل کا سامنا، ماسکو نے اپنی میٹرو کو توسیع دینے کا منصوبہ بنایا ہے۔ 2016ء میں، حکام نے ایک نئی سرکل میٹرو ریلوے کا آغاز کیا جس نے نقل و حمل کے مسائل کو حل کرنے میں تعاون کیا، یعنی کولتسوایا لائن پر روزانہ کی بھیڑ میں کمی ہوئی۔
تصغیر|1935ء سوویت ڈاک ٹکٹ پہلی ماسکو میٹرو لائن کے افتتاح کے موقع پر
میٹرو اسٹیشنوں کو آرٹ کے لیے ممکنہ کینوس کے طور پر استعمال کرنے کی وجہ سے، جس کی خصوصیت یہ ہے کہ ماسکو کے کارکنان انہیں ہر روز دیکھنے کو ملیں گے، بہت سے اسٹالن دور کے میٹرو اسٹیشن مختلف "اپنی مرضی کے مطابق" ڈیزائن میں بنائے گئے تھے (جہاں ہر اسٹیشن کا ڈیزائن ابتدائی طور پر، ایک خاص تھیم پر بڑے پیمانے پر انسٹالیشن تھا۔ مثال کے طور پر، الیکتروزاودسکایا (آرباتسکو-پوکروسکایا لائن) اسٹیشن کی تھیم صرف قریبی لائٹ بلب فیکٹری اور سیرامک ​​ریبڈ لائٹ بلب ساکٹ کے بعد تھی؛ "گرینڈ ڈیزائنز" اور بنیادی طور پر میٹرو اسٹیشنوں کو سنگل تھیم والی تنصیبات کے طور پر سجانے کی روایت، 1979ء کے آخر میں بحال ہوئی۔
ابھی حال ہی میں، ماسکو کے میئر سرگئی سوبیانین نے وائی-فائی اور یو ایس بی پورٹس اور ایپل پے سے لے کر سہولتیں متعارف کرائی ہیں — نئے سٹیشنوں کا آغاز کرتے ہوئے ماسکو کی میٹرو دنیا کی مصروف ترین میٹرو میں سے ایک ہے، جو 2019ء میں 2.6 بلین مسافروں کو سنبھالتی ہے۔
روسی دار الحکومت میں 21.5 ہزار سے زیادہ وائی-فائی رسائی پوائنٹس ہیں، طلبا کے ہاسٹل میں، پارکس، ثقافتی اور کھیلوں کے اداروں میں، گارڈن رنگ اور تھرڈ ٹرانسپورٹ رنگ کے اندر موجود ہیں۔ ستمبر 2020ء سے اگست 2021ء تک، ماسکو میں شہری وائی فائی تک رسائی کے 1,700 نئے پوائنٹس کا آغاز کیا گیا۔ وائی ​​فائی نیٹ ورک کی ساخت شہریوں کو دوبارہ اجازت کے بغیر انٹرنیٹ استعمال کرنے کی اجازت دیتی ہے۔
لائنیں
ہر لائن کی شناخت ایک نام، ایک حروفِ عددی اشاریہ (عام طور پر صرف ایک عدد، اور بعض اوقات ایک حرف کا لاحقہ) اور ایک رنگ سے ہوتی ہے۔ آنے والے اسٹیشن کا اعلان شہر کے مرکز تک آنے والی ٹرینوں میں مردانہ آواز کے ذریعے کیا جاتا ہے (سرکل لائن پر، گھڑی کی سمت ٹرینوں پر) اور باہر جانے والی ٹرینوں (سرکل لائن پر گھڑی کی مخالف ٹرینیں) پر ایک خاتون کی آواز کے ذریعے اعلان کیا جاتا ہے۔ میٹرو کا ماسکو مونوریل سے رابطہ ہے، 4.7 کلومیٹر (2.9 میل)، چھ اسٹیشن والی مونوریل لائن سے منسکک ہے۔ باضابطہ افتتاح سے پہلے، مونوریل 2004ء سے "ایکسرشن موڈ" میں چل رہی تھی۔
مونو ریل
تصغیر|[[ماسکو مونوریل]]
ماسکو مونوریل ایک 4.7 کلومیٹر لمبی (2.9 میل) مونو ریل لائن ہے جو ماسکو، روس کے شمال-مشرقی انتظامی آکرگ میں واقع ہے۔ مونوریل لائن میں اس وقت چھ اسٹیشن ہیں۔ ماسکو میں مونو ریل کی منصوبہ بندی 1998ء میں شروع ہوئی تھی۔ یہ روسی کمپنیوں کے لیے ایک انوکھا منصوبہ تھا، جنہیں مونو ریلز بنانے کا پہلے تجربہ نہیں تھا۔ مونوریل کی تعمیر پر ماسکو شہر نے 6,335,510,000 روسی روبل (تقریباً 240 ملین امریکی ڈالر) خرچ کیے تھے۔
20 نومبر 2004ء کو، مونو ریل "ایکسرشن موڈ" میں کھولی گئی۔ 10 جنوری 2008ء کو، مونو ریل کے آپریشن موڈ کو "ٹرانسپورٹیشن موڈ" میں تبدیل کر دیا گیا جس میں زیادہ کثرت سے ٹرین سروس تھی۔ یہ اوور گراؤنڈ انٹرچینجز کو قبول کرتی ہے، اگر ماسکو میٹرو پر پچھلے 90 منٹ کے اندر کسی سواری نے ٹکٹ خریدی ہو تو کسی اضافی کرایہ کی ضرورت نہیں ہے۔
بس، ٹرالی بس اور الیکٹرک بس
تصغیر|ماسکو کے پاس یورپ میں الیکٹرک بسوں کا سب سے بڑا بیڑا ہے، اکتوبر 2020ء تک 500 کام کر رہی ہیں
چونکہ شہر کے مرکز سے باہر میٹرو اسٹیشن دوسرے شہروں کے مقابلے میں بہت الگ ہیں، 4 کلومیٹر (2.5 میل) تک، ایک بس نیٹ ورک ہر اسٹیشن سے آس پاس کے رہائشی علاقوں تک پھیلتا ہے۔ ماسکو میں لانگ رینج اور انٹر سٹی مسافر بسوں کے لیے ایک بس ٹرمینل ہے (سنٹرل بس ٹرمینل) جس میں روزانہ تقریباً 25 ہزار مسافروں کی آمدورفت ہوتی ہے جو ماسکو میں تقریباً 40 فیصد طویل فاصلے والی بس روٹس کی خدمت کرتے ہیں۔
تصغیر|right|[[سوویت یونین میں ٹرالی بس، 1987ء]] شہر کی ہر بڑی سڑک کو کم از کم ایک بس روٹ سے سروس فراہم کی جاتی ہے۔ ان میں سے بہت سے راستے ٹرالی بس کے راستے سے دوگنا ہوتے ہیں اور ان پر ٹرالی کی تاریں ہوتی ہیں۔
ایک تار کی کل لائن کی لمبائی تقریباً 600 کلومیٹر (370 میل)، 8 ڈپو، 104 روٹس، اور 1740 گاڑیوں کے ساتھ، ماسکو ٹرالی بس سسٹم دنیا میں سب سے بڑا تھا۔ لیکن ماسکو کے میئر اور میونسپل اتھارٹی، سرگئی سوبیانین کی سربراہی میں، نے 2014ء میں ماسکو میں ٹرالی بسوں کے نظام کو الیکٹرک بسوں سے تبدیل کرنے کی منصوبہ بندی کی وجہ سے تباہ کرنا شروع کر دیا۔ 2018ء میں ماسکو ٹرالی بس سسٹم میں صرف 4 ڈپو اور درجنوں کلومیٹر غیر استعمال شدہ تاریں ہیں۔ 2016ء-2017ء میں گارڈن رنگ (سادوو کولٹسو) کے اندر تقریباً تمام ٹرالی بس کی تاریں مرکزی سڑکوں کی تعمیر نو کی وجہ سے کاٹ دی گئی تھیں۔ 15 نومبر 1933ء کو کھولا گیا، یہ دنیا کا چھٹا قدیم ترین آپریٹنگ ٹرالی بس سسٹم بھی ہے۔
تصغیر|ماسکو میں ایلکٹرک بس
جروسزووکے
جروسزووکے پولینڈ کا ایک رہائشی علاقہ جو Gmina Wadowice میں واقع ہے۔
ماسکو
بس، ٹرالی بس اور الیکٹرک بس
2018ء میں گاڑیوں کی کمپنیوں کاماز اور گاز نے شہر کے ٹرانسپورٹ سسٹم میں 200 الیکٹرک بسیں اور 62 الٹرا فاسٹ چارجنگ اسٹیشن فراہم کرنے کے لیے موسگورٹرانس کا ٹینڈر جیت لیا ہے۔ مینوفیکچررز اگلے 15 سالوں تک بسوں اور چارجنگ اسٹیشنوں کے معیار اور قابل اعتماد آپریشن کے ذمہ دار ہوں گے۔ شہر 2021ء تک صرف الیکٹرک بسیں خریدے گا، ڈیزل بسوں کے بیڑے کو بتدریج بدل دیا جائے گا۔ توقعات کے مطابق، ماسکو 2019ء تک عوامی نقل و حمل میں بجلی اور گیس کے ایندھن کے حصہ کے لحاظ سے یورپی شہروں میں سرفہرست بن جائے گا۔
ماسکو میں موجودہ وقت میں 1,050 الیکٹرک بسیں چل رہی ہیں۔ یہ لندن کے بیڑے سے آگے یورپ کا سب سے بڑا الیکٹرک بس فلیٹ ہے۔ جنوری 2023ء تک، الیکٹرک بسیں 79 روٹس پر کام کرتی ہیں اور اپنے کام کے آغاز سے لے کر، 2022ء میں 177 ملین مسافروں سمیت 276 ملین سے زیادہ مسافروں کو لے جا چکی ہیں۔
جروسزووکے
تفصیلات
جروسزووکے کی مجموعی آبادی 1,700 افراد پر مشتمل ہے۔
ماسکو
بس، ٹرالی بس اور الیکٹرک بس
ماسکو کے تمام بس اسٹیشن اور ٹرمینلز اب مفت وائی-فائی سے منسلک ہیں۔ کوئی بھی اسے بین الاقوامی بس اسٹیشنوں سالاریوو، ساؤتھ گیٹ اور نارتھ گیٹ اور بس ٹرمینلز ورشاوسکایا اور اوریخووو میں استعمال کر سکتا ہے۔ وہاں 48 ہاٹ سپاٹ لگائے گئے تھے۔
ارتکاز (ضد ابہام)
زمرہ:Short description is different from Wikidata
ماسکو
ماسکو کیبل کار
تصغیر|[[دریائے ماسکوا اور لوژنئکی اسٹیڈیم کے پار سے گزرنے والی کیبل کار]]
جروسزووکے
حوالہ جات
زمرہ:Short description is different from Wikidata
ماسکو
ماسکو کیبل کار
26 نومبر 2018ء کو، ماسکو کے میئر سرگئی سوبیانین نے دریائے ماسکوا کے اوپر کیبل کار کی افتتاحی تقریب میں شرکت کی۔ کیبل کار لوژنئکی اسپورٹس کمپلیکس کو اسپیرو ہلز اور کوسیگین اسٹریٹ سے جوڑے گی۔
ووروبیری گوری پر معروف نقطہ نظر سے لوژنئکی اسٹیڈیم تک کا سفر 20 منٹ کے بجائے پانچ منٹ تک چلے گا جو کہ اسی سفر پر کار کے ذریعے گزارنا پڑے گا۔ کیبل کار روزانہ صبح 11 بجے سے رات 11 بجے تک کام کرے گی۔
ٹرام
تصغیر|[[ماسکو میں ٹرام]]
ماسکو میں ایک وسیع ٹرام سسٹم ہے، جو پہلی بار 1899ء میں کھولا گیا تھا۔ جدید ترین لائن 1984ء میں بنائی گئی تھی۔ ماسکو کے شہریوں کی طرف سے اس کا روزانہ استعمال کم ہے، جو تقریباً 5% دوروں کے لیے بنتا ہے کیونکہ نیٹ ورک میں بہت سے اہم کنکشنز واپس لے لیے گئے ہیں۔ کچھ اضلاع میں میٹرو اسٹیشنوں کو فیڈر کے طور پر ٹرام اب بھی اہم ہیں۔ ٹرام میٹرو لائنوں کے درمیان اہم کراس لنکس بھی فراہم کرتی ہیں، مثال کے طور پر سوکولنیچیسکایا لائن (#1 ریڈ لائن) کے یونیورسٹی اسٹیشن اور کالوژسکا-ریژسکایا لائن (#6 اورنج لائن) کے پورفونسیزنایااسٹیشن یا ووئکوسکایا اور اسٹروجینو کے درمیان۔ کچھ راستے شہر کو نیند کے اضلاع سے جوڑنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں، جیسے کہ روٹ 3 پر۔
تصغیر|ماسکو کی ٹرام کا نقشہ
شہر میں تین ٹرام نیٹ ورک ہیں:
اس کے علاوہ، ٹرام کے حامیوں نے مشورہ دیا ہے کہ نئی ریپڈ ٹرانزٹ سروسز (میٹرو ٹو سٹی، بوٹووو لائٹ میٹرو، مونوریل) درجہ حرارت کی ٹرام لائنوں کے طور پر زیادہ موثر ہوں گی اور یہ کہ ٹرام کے ساتھ مسائل صرف ناقص انتظام اور آپریشن کی وجہ سے ہیں، نہیں۔ ٹرام کی تکنیکی خصوصیات توسیع کی کمی کے باوجود ماسکو نیٹ ورک کے لیے نئے ٹرام ماڈل تیار کیے گئے ہیں۔
ٹیکسی
تصغیر|یاندیکس ٹیکسی ماسکو، روس میں
روسی ٹیک فرم یاندیکس ماسکو میں خود سے چلنے والی ٹیکسیوں کی جانچ کر رہی ہے۔ یاندیکس کے تقریباً 170 بغیر ڈرائیور والی کاروں کے بیڑے نے 14 ملین کلومیٹر سے زیادہ کا سفر طے کیا ہے۔ روبوٹیکس یاسینوو ضلع میں کمپنی کی یاندیکس گو ایپلیکیشن کے ذریعے دستیاب ہوگا۔ اس وقت عام طور پر ماسکو کے مرکز سے بیرونی مضافاتی علاقوں تک 600 روسی روبل تک کرایہ دینا ہوتا ہے۔
ماسکو ریلوے
تصغیر|[[ماسکو ریلوے]]
ماسکو ریلوے، روسی ریلوے کا ایک ذیلی ادارہ ہے جو روس کے نصف مضافاتی ریلوے آپریشنز اور ملک کے ایک چوتھائی مسافر ٹریفک کو سنبھالتا ہے۔ 2009ء تک ریلوے، جس کا ہیڈ کوارٹر ماسکو میں کومسومولسکایا اسکوائر کے قریب ہے، میں 73,600 افراد ملازم ہیں۔ یہ وسطی روس کے بیشتر حصوں میں ریل خدمات کا انتظام کرتا ہے، بشمول ماسکو اور ماسکو اوبلاست (سینٹ پیٹرزبرگ-ماسکو ریلوے کے علاوہ تمام ریلوے، جس کا انتظام اکتوبر ریلوے کے پاس ہے)، سمولنسک اوبلاست، ولادیمیر اوبلاست، ریازان اوبلاست، تولا اوبلاست، کالوگا اوبلاست، بریانسک اوبلاست، اوریول اوبلاست، لیپٹسک اوبلاست، اور کورسک اوبلاست۔
ماسکو ریلوے کی لائنیں
تصغیر|[[پاویلیتسکی مضافاتی ریلوے لائن]] تصغیر|[[ریژسکی مضافاتی ریلوے لائن]]
ریل ٹرمینل
تصغیر|[[کومسومولسکایا اسکوائر (ماسکو)|کومسومولسکایا اسکوائر کو تھری اسٹیشن اسکوائر کے نام سے جانا جاتا ہے جس کی وجہ وہاں واقع تین آرائشی ریل ٹرمینل ہیں: ماسکو لینن گرادسکی ریلوے اسٹیشن، ماسکو یاروسلاوسکی ریلوے اسٹیشن] اور ماسکو کازانسکی ریلوے اسٹیشن]] کئی ٹرین اسٹیشن شہر کی خدمت کرتے ہیں۔ ماسکو کے دس ریل ٹرمینل مندرجہ ذیل ہیں:
ٹرمینلز شہر کے مرکز کے قریب، میٹرو رنگ لائن 5 کے ساتھ یا اس کے قریب واقع ہیں، اور شہر کے مرکز سے میٹرو لائن سے جڑتے ہیں۔ ہر اسٹیشن یورپ اور ایشیا کے مختلف حصوں سے ٹرینوں کو ہینڈل کرتا ہے۔ ماسکو میں بہت سے چھوٹے ریلوے اسٹیشن ہیں۔ چونکہ ٹرین کے ٹکٹ سستے ہیں، یہ روسیوں کے لیے سفر کا ترجیحی طریقہ ہیں، خاص طور پر جب روس کے دوسرے سب سے بڑے شہر سینٹ پیٹرز برگ کے لیے روانہ ہوں۔ ماسکو ٹرانس سائبیرین ریلوے کا مغربی ٹرمینس ہے، جو بحر الکاہل کے ساحل پر ولادیوستوک تک روسی علاقے کے تقریباً 9,300 کلومیٹر (5,800 میل) کا فاصلہ طے کرتا ہے۔
مضافاتی علاقے اور سیٹلائٹ شہر مسافر الیکٹرک (الیکٹرک ریل) نیٹ ورک کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں۔ الیکٹرککس ان میں سے ہر ایک ٹرمینل سے قریبی (140 کلومیٹر یا 87 میل تک) بڑے ریلوے اسٹیشنوں کی طرف روانہ ہوتے ہیں۔
2010ء کی دہائی کے دوران، ماسکو ریلوے کے لٹل رنگ کو بار بار مسافروں کی خدمت کے لیے استعمال کرنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ یہ ماسکو میٹرو کے ساتھ مکمل طور پر مربوط ہے۔ مسافروں کی سروس 10 ستمبر 2016ء کو شروع ہوئی۔ قصبے کے شمال کی طرف ایک جوڑنے والی ریلوے لائن بیلوروسکی ٹرمینل کو دوسری ریلوے لائنوں سے جوڑتی ہے۔ یہ کچھ مضافاتی ٹرینوں کے ذریعہ استعمال کیا جاتا ہے۔
سینٹ پیٹرزبرگ-ماسکو ریلوے
تصغیر|[[سینٹ پیٹرزبرگ-ماسکو ریلوے]]
سینٹ پیٹرزبرگ-ماسکو ریلوے چار اوبلاستوں سے 649.7 کلومیٹر (403.7 میل) تک چلتی ہے: لیننگراڈ اوبلاست، نووگورود اوبلاست، تویر اوبلاست اور ماسکو اوبلاست۔ یہ روس کے شمال مغربی علاقے میں ٹریفک کی ایک بڑی شریان ہے، جسے روسی ریلوے کے اکتوبر ریلوے سب ڈویژن چلاتے ہیں۔
1 فروری 1842ء کو، زار نکولس اول نے ریلوے کی تعمیر کا حکم دیتے ہوئے ایک یوکاس جاری کیا۔ دونوں دارالحکومتوں کو جوڑنے والے ریلوے کے خیال نے ایک طویل تنازع کو جنم دیا، کچھ رجعتی عہدیداروں نے سماجی ہلچل کی پیشین گوئی کی اگر عوام کو سفر کرنے کی اجازت دی جائے۔ یہ فیصلہ کیا گیا کہ صرف متمول افراد کو لائن استعمال کرنے کی اجازت ہوگی۔ ہر مسافر کو سخت پاسپورٹ اور پولیس کنٹرول سے گزرنا ہو گا۔
سڑکیں
تصغیر|تورسکایا زستوا اسکوائر پر انٹرسیشن شہر میں روزانہ 2.6 ملین سے زیادہ کاریں آتی ہیں۔ حالیہ برسوں میں کاروں کی تعداد میں اضافہ دیکھا گیا ہے، جس کی وجہ سے ٹریفک جام اور پارکنگ کی جگہ کی کمی بڑے مسائل بن گئے ہیں۔
ماسکو رنگ روڈ (ایم کے اے ڈی)، تیسری رنگ روڈ کے ساتھ اور منسوخ شدہ چوتھی رنگ روڈ کے ساتھ، صرف تین فری ویز میں سے ایک ہے جو ماسکو شہر کی حدود میں ہیں۔ سڑک کے کئی دوسرے نظام شہر کے چاروں طرف مرتکز دائرے بناتے ہیں۔
ماسکو میں نقل و حمل کے حلقے
ماسکو کا سڑک کا نظام تقریباً شہر کے مرکز میں کریملن پر مرکوز ہے۔ وہاں سے، سڑکیں عام طور پر سرکلر سڑکوں کی ترتیب ("رنگ") کے ساتھ ایک دوسرے کو کاٹتی ہوئی باہر کی طرف پھیلتی ہیں۔
کریملن رنگ
150px|تصغیر|ورورسکی گیٹ اسکوائر پر الیکٹرک بس
آنند وہار ریلوے اسٹیشن
آنند وہار ریلوے اسٹیشن، بھارت میں واقع ہے ۔
ماسکو
کریملن رنگ
کریملن رنگ وہ رنگ روڈ ہے جو ماسکو کریملن کے گرد ایک لائن کے ساتھ چلتی ہے جو زیادہ تر سفید شہر کی سرحدوں کے ساتھ ملتی ہے۔ 1992ء سے ماسکو سائیکلنگ ریس کے فائیو رِنگز کے پہلے روٹ کو "کریملن رنگ" کا نام دیا گیا ہے۔.
ماسکو کی حکومت کی سرکاری دستاویزات میں، یہ اصطلاح، ایک شاہراہ کے عہدہ کے طور پر، 2000ء کی دہائی کے پہلے نصف کے بعد ظاہر ہونا شروع ہوئی۔
بلیوارڈ رنگ
150px|تصغیر|نکیتسکی بولیوارڈ
بلیوارڈ رنگ ماسکو کی دوسری سب سے اندرونی رنگ روڈ ہے (پہلی ماسکو کے مرکزی چوکوں نے کیتائی شہر کی سابقہ دیواروں کے ساتھ چلتے ہوئے بنایا ہے)۔ بلیوارڈز ماسکو کے تاریخی وائٹ سٹی کے مغربی، شمالی اور مشرقی اطراف کے ساتھ ایک نیم سرکلر سلسلہ بناتے ہیں۔ جنوب میں نامکمل حلقہ دریائے موسکوا کے پشتوں سے ختم ہو جاتا ہے۔
بلیوارڈ رنگ تکنیکی طور پر رنگ نہیں ہے۔ یہ ایک مکمل دائرہ نہیں بناتا، بلکہ اس کے بجائے گھوڑے کی نالی کی شکل کا قوس بنتا ہے جو مسیح نجات دہندہ کے کیتھیڈرل سے شروع ہوتا ہے اور دریائے یوزا پر ختم ہوتا ہے۔
گارڈن رنگ
150px|تصغیر|کریمسکی (کریمیائی) پل، چھ لین کے ساتھ، گارڈن رنگ کے تنگ ترین حصوں میں سے ایک ہے
گارڈن رنگوسطی ماسکو کے ارد گرد ایک سرکلر رنگ روڈ ایوینیو ہے، اس کا راستہ سترہویں صدی میں زیملیانوئے گوروڈ کے ارد گرد شہر کی فصیل کے مطابق ہے۔ رنگ انفرادی طور پر نامزد کردہ سترہ سڑکوں اور پندرہ چوکوں پر مشتمل ہے۔ اس کا دائرہ 16 کلومیٹر (9.9 میل) ہے۔
اپنے تنگ ترین مقام، کریمسکی (کریمیائی) پل،، رنگ کی چھ لین ہیں۔ تعمیر نو مکمل کرنے کے بعد، رنگ کے تمام حصوں میں 10 سے زیادہ لین نہیں ہوں گی۔ 2018ء میں گارڈن رنگ کے 50% سے زیادہ حصوں کی تعمیر نو کی گئی ہے، بشمول زوبوسکایا اسکوائر، جو سب سے زیادہ چوڑا حصہ تھا، اس سے پہلے تقریباً 18 لینیں تھیں۔
تیسری رنگ روڈ
تصغیر|150px|[[تیسری رنگ روڈ (ماسکو)|تیسری رنگ روڈ ماسکو انٹرنیشنل بزنس سینٹر کے قریب۔]]
تیسری رنگ روڈ وسطی ماسکو، روس کے ارد گرد ایک بیلٹ وے ہے جو شہر کے مرکز میں گارڈن رنگ اور ماسکو رنگ روڈ کے درمیان واقع ہے۔ تیسری رنگ روڈ کی لمبائی 35 کلومیٹر (کلومیٹر) ہے، نعنی قطر میں تقریبا 10 کلومیٹر. لین تین سے پانچ تک مختلف ہوتی ہیں۔ ماسکو کی اہم سڑکوں میں سے ایک کے طور پر، تیسری رنگ روڈ کو ٹریفک کی شدید بھیڑ کا سامنا ہے۔ ماسکو رنگ روڈ اور تیسری رنگ روڈ کے درمیان ایک منصوبہ بند چوتھی رنگ روڈ ہے۔
ماسکو کورڈ رنگ
ماسکو کورڈ رنگ تیسری رنگ روڈ اور ماسکو رنگ روڈ کے درمیان زیر تعمیر رنگ روڈ ہے، جو چار الگ الگ کورڈز اور بائی پاسز سے بنی ہے: شمال مشرقی، شمال مغربی اور جنوب مشرقی راگ، نیز سدرن روکیڈ۔ روڈ رِنگ کی کل لاگت کا تخمینہ 630 بلین روبل ہے۔ تعمیر کی تکمیل 2024ء میں طے شدہ ہے۔
ماسکو رنگ روڈ
تصغیر|150px|ماسکو میں ایم کے اے ڈی اور وولگوگرادسکی پراسپیکٹ کا باہمی تبادلہ