cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
ڈڈلی، میساچوسٹس
ڈڈلی، میساچوسٹس ریاستہائے متحدہ امریکا  کا ایک قصبہ  جو ووسٹر کاؤنٹی، میساچوسٹس میں واقع ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:کامنز زمرہ جس کا ربط ویکی ڈیٹا پر ہے زمرہ:میساچوسٹس کے ٹاؤن زمرہ:ڈڈلی، میساچوسٹس زمرہ:Short description is different from Wikidata
آندریا
تفصیلات
آندریا کا رقبہ 407.86 مربع کیلومیٹر ہے اور اس کی مجموعی آبادی 100,202 افراد پر مشتمل ہے اور 151 میٹر سطح سمندر سے بلندی پر واقع ہے۔
جڑواں شہر
شہر آندریا کے جڑواں شہر Monte Sant'Angelo، Alberobello و دراج ہیں۔
خدا (ضد ابہام)
خدا ،اردو لغت میں فارسی زبان کا لفظ ہے اور اس کے معنی فارسی میں انگریزی God کے متبادل مانے جاتے ہیں جبکہ عام بول چال میں اس سے مراد ؛ معبود، آقا، پروردگار اور مالک وغیرہ کی بھی لی جاتی ہے۔
مونتغیئل، سین-سینٹ-دونی
مونتغیئل (فرانسیسی: Montreuil) فرانس کا ایک فرانسیسی کمیون و سینکڑوں ہزاروں باشندوں کا شہر جو سین-سان-دونی میں واقع ہے۔
تفصیلات
مونتغیئل کا رقبہ 8.92 مربع کیلومیٹر ہے، ہے کی مجموعی آبادی 70 میٹر سطح سمندر سے بلندی پر واقع ہے۔
جڑواں شہر
شہر مونتغیئل، سین-سینٹ-دونی کے جڑواں شہر Cottbus، ہائی دیونگ، دیادیما، ساؤ پاولو، چانگچون، اگادیر، Beit Sira، بیستریتسا، گروسیتو، میتیشچی، سلاؤ و یے لمنے کرکلے ہیں۔
حوالہ جات
زمرہ:سین-سینٹ-دونی کے کمیون زمرہ:ایل-دو-فرانس میں شہر زمرہ:فرانس کے شہر زمرہ:صفحات مع گراف
1592 (عدد)
1592 (عدد) یعنی 1592 ایک عدد اور ایک علامت ہے۔ کچھ عددی نظاموں میں 1591 سے بڑا یا زیادہ اور 1593 سے چھوٹا یا کم ہوتا ہے۔ گنتی میں اسے ایک ہزار پانچ سو بیانوے یا پندرہ سو بیانوے بولا جاتا ہے۔ اور اس سے پہلے ایک ہزار پانچ سو اکیانوے یا پندرہ سو اکیانوے اور اس کے بعد ایک ہزار پانچ سو تریانوے یا پندرہ سو تریانوے بولا جاتا ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:ابتدائی حساب زمرہ:صحیح اعداد
جمالی، شیراز
جمالی، شیراز ایران کا ایک گاؤں جو Kuh Mareh Sorkhi Rural District میں واقع ہے۔
تفصیلات
جمالی، شیراز کی مجموعی آبادی 30 افراد پر مشتمل ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:جغرافیہ شہرستان شیراز کے نامکمل مضامین زمرہ:Short description is different from Wikidata
فاطمہ مرنیسی
فاطمہ مرنیسی ( فاطمة مرنيسي ; 27 ستمبر 1940ء - 30 نومبر 2015ء) ایک مراکشی نسائی مصنفہ اور ماہر عمرانیات تھیں۔
سوانح
فاطمہ مرنیسی 27 ستمبر 1940ء کو فیز، مراکش میں پیدا ہوئیں۔ وہ مختلف خواتین رشتہ داروں اور نوکروں کے ساتھ اپنی متمول دادی کے حرم میں پلی بڑھیں۔ انھوں نے اپنی پرائمری تعلیم قوم پرست تحریک کے قائم کردہ ایک اسکول میں حاصل کی، اور ثانوی سطح کی تعلیم ایک لڑکیوں کے اسکول میں حاصل کی جس کی مالی اعانت فرانسیسی پروٹوٹریٹ کرتا تھا۔ 1957 ء میں، انھوں نے پیرس میں سوربون میں پولیٹیکل سائنس کی تعلیم حاصل کی اور بعد ازاں امریکا کی جامعہ برینڈیز میں، جہاں سے انھوں نے 1974ء میں ڈاکٹریٹ کی ڈگری حاصل ۔
وہ رباط کی جامعہ محمد وی میں کام پر واپس آئیں اور 1974ء اور 1981ء کے درمیانمیں لیٹر فیکلٹی میں طریقیات، خاندانی سماجیات اور نفسیات جیسے مضامین پڑھائے۔ مزید یہ کہ وہ اسی جامعہ کے یونیورسٹی انسٹی ٹیوٹ فار سائنٹیفک ریسرچ میں ریسرچ اسکالر تھیں۔
مرنیسی کی پردے کے پیچھے: مسلم معاشرے میں مرد خواتین کی حرکیات ان کے پی ایچ ڈی کا مقالہ تھا جو بعد میں ایک کتاب کے طور پر شائع کا کیا گیا یہ کتاب اسلامی عقیدے کے حوالے سے مسلم خواتین کی طاقت کو تسلیم کرتی ہے۔ مرنیسی صنفی اور جنسی شناختوں، خاص طور پر مراکش اور دیگر مسلم ممالک میں بحث کرنے کے لیے اپنے سماجی سیاسی نقطہ نظر کے لیے جانی جاتی ہیں۔ وہ ایک بااثر حقوق نسواں شخصیت کے طور پر شمار کی جاتی ہیں، کیونکہ وہ ایک مشہور عوامی مقرر، اسکالر، استاد، مصنفہ، اور ماہر عمرانیات تھیں۔ فاطمہ مرنیسی کا انتقال 30 نومبر 2015 رباط میں ہوا۔
اشاعتیں اور ان کے اثرات
مرنیسی کا پہلا مونوگراف، پردے کے پیچھے ( بیونڈ دی ویل)، 1975ء میں شائع ہوا تھا۔ ایک نظر ثانی شدہ اشاعت 1985ء میں برطانیہ اور 1987 ءمیں امریکا سے شائع ہوئی۔ پردے کے پیچھے عرب دنیا، بحیرہ روم کے علاقے یا عام طور پر مسلم معاشروں میں خواتین کے لیے ایک کلاسک بن چکی ہے، خاص طور پر بشریات اور سماجیات کے شعبوں میں۔
ایک اسلامی نسائیت پسند کے طور پر، مرنیسی زیادہ تر اسلام اور خواتین کے کردار سے متعلق، اسلامی فکر کی تاریخی ترقی اور اس کے جدید مظاہر کا تجزیہ کرتی تھیں۔ محمد صلی اللہ علیہ وسلم کی جانشینی کی نوعیت کی تفصیلی چھان بین کے ذریعے، انھوں نے بعض احادیث (ان سے منسوب اقوال و روایات) کے صحیح ہونے پر شک ظاہرکیا، اور انہی روایات کو اسلام میں خواتین کی محکومیت کی وجہ سمجھتیں ہیں، لیکن ضروری نہیں کہ ایسی روایات قرآن میں ہوں۔
حوالہ جات
زمرہ:مسلم خواتین علماء زمرہ:بیسویں صدی کے مراکشی مصنفین زمرہ:اکیسویں صدی کی مراکشی مصنفات زمرہ:بیسویں صدی کی مراکشی مصنفات زمرہ:مراکشی خواتین مضمون نگار زمرہ:خواتین ماہرین عمرانیات زمرہ:فاس، مراکش کی شخصیات زمرہ:فضلا جامعہ پیرس زمرہ:مسلمان مصلحین زمرہ:نسائیت پسند مسلمان زمرہ:محققین مطالعۂ نسائیت زمرہ:مراکشی مضمون نگار زمرہ:مراکشی مصنفات زمرہ:مراکشی ماہرین عمرانیات زمرہ:نسائیت پسند مراکشی زمرہ:2015ء کی وفیات زمرہ:1940ء کی پیدائشیں
بین الاقوامی آب نگاری تنظیم
بین الاقوامی آب نگاری تنظیم (International Hydrographic Organization) ایک بین الحکومتی تنظیم جو آبی برادری کی نمائندگی کرتی ہے۔
رکن ممالک
زمرہ:1921ء میں قائم ہونے تنظیمیں زمرہ:بحری تنظیمیں زمرہ:بین الاقوامی معیارات زمرہ:بین الحکومتی تنظیمیں زمرہ:عالمی تنظیمیں زمرہ:مائنگاری زمرہ:موناکو میں قائم بین الاقوامی تنظیمیں زمرہ:ویکی ڈیٹا سے مطابقت رکھنے والی مختصر تفصیل
دی موین ٹاؤن شپ، بون کاؤنٹی، آئیووا
دی موین ٹاؤن شپ، بون کاؤنٹی، آئیووا ریاستہائے متحدہ امریکا کا ایک ٹاؤن شپ جو بون کاؤنٹی، آئیووا میں واقع ہے۔
تفصیلات
دی موین ٹاؤن شپ، بون کاؤنٹی، آئیووا کا رقبہ 104.73 مربع کیلومیٹر ہے اور اس کی مجموعی آبادی 13,758 افراد پر مشتمل ہے اور 344 میٹر سطح سمندر سے بلندی پر واقع ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:آئیووا کے ٹاؤن شپ زمرہ:بون کاؤنٹی، آئیووا میں ٹاؤن شپ زمرہ:Short description is different from Wikidata
Para (ضدابہام)
زمرہ:نفسیاتی اصطلاحات زمرہ:طبی اصطلاحات
کل شرح بار آوری بلحاظ روس کے وفاقی موضوعات
ذیل میں کل شرح بار آوری بلحاظ روس کے وفاقی موضوعات کی فہرست درج ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:آبادیات روس زمرہ:خصوبت زمرہ:ملکی ذیلی تقسیم درجہ بندی کی فہرستیں
ملتائی
ملتائی بھارت کا ایک آباد مقام جو بیتول ضلع میں واقع ہے۔
تفصیلات
ملتائی کی مجموعی آبادی 21,428 افراد پر مشتمل ہے اور 749 میٹر سطح سمندر سے بلندی پر واقع ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:ضلع بیتول کے شہر اور قصبے زمرہ:مدھیہ پردیش میں مذہب زمرہ:مدھیہ پردیش کے سیاحتی مقامات
1593 (عدد)
1593 (عدد) یعنی 1593 ایک عدد اور ایک علامت ہے۔ کچھ عددی نظاموں میں 1592 سے بڑا یا زیادہ اور 1594 سے چھوٹا یا کم ہوتا ہے۔ گنتی میں اسے ایک ہزار پانچ سو تریانوے یا پندرہ سو تریانوے بولا جاتا ہے۔ اور اس سے پہلے ایک ہزار پانچ سو بیانوے یا پندرہ سو بیانوے اور اس کے بعد ایک ہزار پانچ سو چورانوے یا پندرہ سو چورانوے بولا جاتا ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:ابتدائی حساب زمرہ:صحیح اعداد
لوگ
لوگ : افراد کے ایک گروہ کو یا قبیلے کو لوگ کہہ سکتے ہیں۔ قوم کو بھی لوگ کہا جا سکتا ہے۔
لوگوں سے سماج کی تعمیر ہوتی ہے۔ انہیں لوگوں سے قانون سازی بھی ہوتی ہے جس کی بدولت قوم اپنی زندگی کو امن اور چین کے ساتھ گزار سکتی ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:انسان زمرہ:شخصیات زمرہ:Short description is different from Wikidata
مرکزی اسٹیڈیم (یاکاترنبرگ)
مرکزی اسٹیڈیم (Центральный стадион, نقل حرفی Tsentralnyi Stadion؛ Central Stadium) یاکاترنبرگ، روس میں ایک کثیر المقاصد اسٹیڈیم ہے۔ اسٹیڈیم میں 35،000 افراد کے بیٹھنے کی گنجائش ہے۔ 2018ء فیفا عالمی کپ کے دوران اسے یاکاترنبرگ ارینا کہا جائے گا۔
بیرونی روابط
زمرہ:1957ء میں پایہ تکمیل کھیل مقامات زمرہ:2018ء فیفا عالمی کپ اسٹیڈیم زمرہ:روس میں فٹ بال مقامات زمرہ:روس میں کثیر المقاصد اسٹیڈیم زمرہ:سوویت یونین میں کھیل مقامات
برمنگھم، کنیکٹیکٹ
برمنگھم، کنیکٹیکٹ ریاستہائے متحدہ امریکا کا ایک شہر جو کنیکٹیکٹ میں واقع ہے۔
تفصیلات
برمنگھم، کنیکٹیکٹ کا رقبہ 14.0 مربع کیلومیٹر ہے اور اس کی مجموعی آبادی 12,830 افراد پر مشتمل ہے اور 31 میٹر سطح سمندر سے بلندی پر واقع ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:1642ء میں آباد ہونے والے مقامات زمرہ:کنیکٹیکٹ کے شہر زمرہ:کنیکٹیکٹ میں 1642ء کی تاسیسات زمرہ:نیو ہیون کاؤنٹی، کنیکٹیکٹ میں شہر زمرہ:Short description is different from Wikidata
وریندہ بھگت
وریندہ بھگت (پیدائش:26 جنوری 1959ء) ایک سابقہ بھارتی ٹیسٹ اور ایک روزہ بین الاقوامی کرکٹ کھلاڑی ہے جو بین الاقوامی کرکٹ میں بھارت قومی خواتین کرکٹ ٹیم کا حصہ رہی۔ اس نے 11 ایک روزہ اور دو ٹیسٹ میچ کھیلے۔
شماریات
وریندہ بھگت نے 1984ء میں ٹیسٹ کرکٹ کھیلی، اس دوران میں انھوں نے کل 2 ٹیسٹ میچ کھیلے، ان کا پہلا ٹیسٹ میچ کیپ نمبر 17 کے ساتھ 21 نومبر 1984ء کو آسٹریلیا سے کھیلا اور آخری ٹیسٹ	28 جنوری 1984ء کو آسٹریلیا کے خلاف کھیلا۔ جب کہ 1982ء میں وریندہ بھگت نے ایک روزہ بین لااقوامی کرکٹ کھیلی اس دوران میں انھوں نے 11 میچ کھیلے، ان کا پہلا میچ (کیپ نمبر 17) 10 جنوری 1982ء کو آسٹریلیا کے خلاف اور آخری ایک روزہ 6 فروری 1982ء کو انٹرنیشنل الیون کے خلاف کھیلا۔ وریندہ بھگت نے 2 ٹیسٹ اور 11 ایک روزہ میچ کھیلے، ٹیسٹ میں 34 اور ایک روزہ میں 63 رنز بنائے، بلے بازی کی اوسط ٹیسٹ میں 8.50 اور ایک روزہ میں 7.87 رہی، ان کا ٹیسٹ میں بہترین اسکور 16 اور ایک روزہ میں 18 رہا۔ جب کہ ٹیسٹ کرکٹ میں 54 گیندیں کرا کر، 2 وکٹیں لیں، ٹیسٹ میں فیلڈنگ میں 2 کیچ پکڑے۔
رینالہ خورد ریلوے اسٹیشن
رینالہ خورد ریلوے اسٹیشن پاکستان میں واقع ہے۔
ریلوے اسٹیشن کوڈ
پاکستان ریلویز کی سرکاری ویب سائٹ کے مطابق رینالہ خورد ریلوے اسٹیشن کا کوڈ RKQ ہے
سات سمندر
سات سمندر (Seven Seas) فقرہ محاورہ کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ سات سمندر پار سفر کا استعمال ادب میں کافی زیادہ ہے۔ بین الاقوامی آب نگاری تنظیم نے سو سے زیادہ اجسام آب اور بحیرات کی فہرست تیار کی ہے۔
رینالہ خورد ریلوے اسٹیشن
موجودہ حالت
اس وقت یہ اسٹیشن پاکستان ریلویز کے استعمال میں ہے ۔
سات سمندر
بین النہرین
سات سمندر کی اصطلاح 2300 قبل مسیح میں سمیری تہذیب کی انانا دیوی کے بارے میں ملتی ہے۔
وریندہ بھگت
حوالہ جات
زمرہ:1959ء کی پیدائشیں زمرہ:بھارت کی خواتین ایک روزہ کرکٹ کھلاڑی زمرہ:بھارت کی خواتین ٹیسٹ کرکٹ کھلاڑی زمرہ:بھارتی خواتین کرکٹ کھلاڑی زمرہ:بقید حیات شخصیات
رینالہ خورد ریلوے اسٹیشن
محل وقوع
رینالہ خورد ریلوے اسٹیشن رینالہ خورد میں واقع ہے
سات سمندر
فونیقی
فونیقی تہذیب میں سات سمندر سے مراد بحیرہ روم کے سات سمندر ہیں۔ اصل سات سمندر یہ ہیں۔
چین کا راستہ
نویں صدی عیسوی کا مصنف اور جغرافیہ دان یعقوبی لکھتا ہے کہ:
"جو بھی چین کو جانا چاہتا ہے اسے سات سمندروں کا سفر کرنا پڑتا ہے۔ سب سے پہلا بحیرہ فارس ہے جو سیراف سے نکلنے بعد ملتا ہے اور یہ راس ال جمعہ تک جاتا ہے۔ یہ ایک آبنائے ہے جہاں موتی ملتے ہیں۔ دوسرا سمندر راس ال جمعہ سے شروع ہوتا ہے اور اس کا نام لاروی ہے۔ یہ ایک بڑا سمندر ہے۔ اس میں جزیرہ وقواق اور دیگر جزائر ہیں جو زنج کی ملکیت ہیں۔ ان جزائر کے بادشاہ ہیں۔ اس سمندر میں سفر صرف ستاروں کی مدد سے کیا جا سکتا ہے۔ اس میں بڑی بڑی مچھلیاں اور بہت سے عجائبات ہیں جو وضاحت سے بالا ہیں۔ تیسرا سمندر ہرکند ہے۔ اس میں جزیرہ سراندیپ ہے جس میں قیمتی پتھر اور یاقوت ہیں۔ یہاں کے جزائر کے بادشاہ ہیں، مگر ان کے اوپر بھی ایک بادشاہ ہے۔ اس سمندر کے جزائر میں بانس اور رتن کی پیدارار ہوتی ہے۔ چوتھے سمندر کو کلاح کہا جاتا ہے یہ کم گہرا اور بہت بڑے سانپوں سے بھرا ہوا ہے کبھی کبھی تو یہ ہوا میں تیرتے ہوئے بحری جہاز سے بھی ٹکراتے ہیں۔ ان جزائر پر کافور کے درخت اگتے ہیں۔ پانچویں سمندر کو سلاہط کہا جاتا ہے یہ بہت بڑا اور عجائبات سے بھرا پڑا ہے۔ چھٹے سمندر کو کردنج کہا جاتا ہے جہاں اکثر بارش ہوتی ہے۔ ساتویں سمندر کا نام بحیرہ صنجی ہے جسے کنجلی بھی کہا جاتا ہے۔ یہ چین کا سمندر ہے۔ جنوبی ہواوں کے زور پر میٹھے پانی کی خلیج تک پہنچا جاتا ہے، جس کے ساتھ ساتھ قلعہ بند مقامات اور شہر ہیں، یہاں تک کہ خانفو آ جائے۔"
رومی
تمام رومی سات سمندر (لاطینی: septem maria) استعمال نہیں کرتے تھے، یہ شاید آج ایک نئی بحث کو جنم دے سکتی ہے۔ دریائے پو کا ملاحت پزیر جال اور اس کا دھانہ جو نمکیں دلدل میں جاتا تھا اور ایڈریاٹک کا ساحل مجموعی طور پر قدیم رومی دور میں سات سمندر کہلاتا تھا۔
قرون وسطی کا عرب استعمال اور ادب
عرب اور ان کے قریبی پڑوسی سات سمندر ( بحار العالم، سبعة البحار) ان کو گردانتے تھے جنکا سامنا انہیں مشرق کے سفر میں ہوتا تھا۔
عرب اور فونیقی جہازران دیگر قریبی اہم سمندروں کو سات سمندر گردانتے تھے۔
قرون وسطی کے یورپی ادب میں
تصغیر|سات سمندر قرون وسطی کے یورپی ادب میں سات سمندر کے تصور کی بنیاد قرون وسطی میں یونان اور روم سے ملتی ہے۔ قرون وسطی کے یورپی ادب میں سات مسندر ان کو کہا جاتا تھا:
قرون وسطی کے سات سمندروں میں یہ بھی شامل ہیں:
نشات ثانیہ
نشاتِ ثانیہ دور میں متوسط معیاری پیکرنگاری کی گئی اور دنیا کو چار براعظم اور چار دریاوں میں تقسیم کیا گیا۔
اہل فارس
اہل فارس سات سمندر کی اصطلاح ان ندیوں کے لیے استعمال کرتے تھے جن سے مل کر دریائے جیحوں بنتا ہے۔
تلمودی
سترہویں صدی کے کلیسا قرن و محقق جان لائٹ فٹ سمندروں کے ایک بہت مختلف مجموعہ کا ذکر کیا ہے۔ اس کی کتاب کے ایک باب کا عنوان سات سمندر تلمودیوں کے مطابق یہ ہیں:
شرق الہند
نوآبادیاتی دور میں تیز رو جہازوں سے چائے کی تجارت کے لیے چین سے انگلستان جانے کا راستہ دنیا کا سب سے طویل تجارتی راستہ تھا۔ ولندیزی شرق الہند کے قریب ملاحوں کو سات سمندروں سے گزرنا پڑتا تھا۔
جدید
یورپ کے امریکا دریافت کے بعد کچھ لوگ اصطلاح 'سات سمندر' کا استعمال دنیا کے بڑے اجسام آب کے لیے کرتے ہیں۔
جدید جغرافیائی درجہ بندی میں دنیا کے سات بحار شامل ہیں۔
حوالہ جات
زمرہ:بحار زمرہ:بحری اصطلاحات زمرہ:بحیرات
پرل ساون
پرل ہننا ساون (پیدائش:20 جون 1914ء)|(وفات:19 نومبر 2000ء) نیوزی لینڈ کی ایک خاتون کرکٹ کھلاڑی تھی جو بطور وکٹ کیپر کھیلتی تھی۔ اس نے نیوزی لینڈ کے لیے ایک ٹیسٹ میچ کھیلا ان کا پہلا، 1935ء میں، اس نے اب تک کا واحد آفیشل میچ کھیلا۔
انتقال
ان کا انتقال 19 نومبر 2000ء کو آکلینڈ, نیوزی لینڈ میں 86 سال کی عمر میں ہوا۔
حوالہ جات
زمرہ:نیوزی لینڈ کی خواتین ٹیسٹ کرکٹ کھلاڑی زمرہ:نیوزی لینڈ کی خواتین کرکٹ کھلاڑی زمرہ:کرائسٹ چرچ کے کھلاڑی زمرہ:2000ء کی وفیات زمرہ:1914ء کی پیدائشیں زمرہ:Short description is different from Wikidata
ڈڈلی، مسوری
ڈڈلی، مسوری ریاستہائے متحدہ امریکا  کا ایک شہر  جو سٹوڈارڈ کاؤنٹی، مسوری میں واقع ہے۔
تفصیلات
ڈڈلی، مسوری کا رقبہ 1.01 مربع کیلومیٹر ہے اور اس کی مجموعی آبادی 232 افراد پر مشتمل ہے اور 108 میٹر سطح سمندر سے بلندی پر واقع ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:سٹوڈارڈ کاؤنٹی، مسوری میں شہر زمرہ:مسوری میں 1879ء کی تاسیسات زمرہ:مسوری کے شہر زمرہ:Short description is different from Wikidata
جمالی، جنوبی خراسان
جمالی، جنوبی خراسان ایران کا ایک رہائشی علاقہ جو Raqqeh Rural District میں واقع ہے۔
تفصیلات
جمالی، جنوبی خراسان کی مجموعی آبادی 30 افراد پر مشتمل ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:جغرافیہ شہرستان بشرویہ کے نامکمل مضامین زمرہ:ویکی ڈیٹا سے مطابقت رکھنے والی مختصر تفصیل
مراوی
مراوی شہر علاقہ جنوبی لاناؤ کا مرکزی شہر ہے جو فلپائن کے جزیرہ منڈاناؤ پر واقع ہے۔ باشندگان مراوی شہر کو مراناؤ کہا جاتا ہے اور یہ مراناؤ زبان بولتے ہیں۔ اس شہر کو ٹھنڈے موسم اور بلند سطح مرتفع پر واقع ہونے کی وجہ سے موسم گرما کا جنوبی دار الحکومت بھی کہا جاتا ہے۔
جغرافیہ
مراوی شہر کا کل زمینی رقبہ 8,755 ہیکٹر (21,630 ایکڑ) ہے۔ یہ دریائے لاناؤ کے ساحل پر واقع ہے اور اس خطہ تک پھیلا ہوا ہے جہاں سے آگس ندی شروع ہوتی ہے۔
موسم
مراوی شہر دریائے لاناؤ سے 2,300 فٹ (700 م) بلندی پر واقع ہے۔ اس سطح مرتفع پر واقع ہونے کی وجہ سے مراوی کا موسم ٹھنڈا اور فرحت بخش ہوتا ہے، نیز سال بھر وقتاً فوقتاً بارش کی وجہ سے موسم میں حدت زیادہ نہیں ہوتی۔
آبادی
2007ء کی مردم شماری کے مطابق مراوی شہر کو شہری علاقہ کا درجہ دیا گیا ہے اور آبادی 177,391 افراد پر مشتمل ہے۔
مذہب
مراوی شہر مسلم اکثریت والا علاقہ ہے جہاں 90 فیصد مسلم آبادی ہے۔ نشہ آور اشیاء اور جوا قانوناً ممنوع ہے، تاہم غیر مسلم آبادی اس قانون سے مستثنی ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:مراوی زمرہ:1907ء میں آباد ہونے والے مقامات زمرہ:فلپائن کے شہر زمرہ:فلپائن کے علاقائی دار الحکومت زمرہ:فلپائن میں یونیورسٹی شہر زمرہ:لاناؤ دیل جنوبی کے آباد مقامات زمرہ:صفحات مع گراف زمرہ:چھوٹے پیغام خانوں کا استعمال کرنے والے مضامین زمرہ:فلپائن سانچے
دی موین ٹاؤن شپ، ڈیلاس کاؤنٹی، آئیووا
دی موین ٹاؤن شپ، ڈیلاس کاؤنٹی، آئیووا ریاستہائے متحدہ امریکا کا ایک ٹاؤن شپ جو ڈیلاس کاؤنٹی، آئیووا میں واقع ہے۔
تفصیلات
دی موین ٹاؤن شپ، ڈیلاس کاؤنٹی، آئیووا کا رقبہ 92.59 مربع کیلومیٹر ہے اور اس کی مجموعی آبادی 1,730 افراد پر مشتمل ہے اور 308 میٹر سطح سمندر سے بلندی پر واقع ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:آئیووا کے ٹاؤن شپ زمرہ:ڈیلاس کاؤنٹی، آئیووا میں ٹاؤن شپ
ماسٹر رام چندر
ماسٹر رام چندر (پیدائش: 1821ء - وفات: 11 اگست، 1880ء) ہندوستان کے ریاضی دان، دہلی کالج میں سائنس کے استاد اور صحافی تھے۔ 1945ء میں اخبار فوائد الناظرین اور 1847ء میں ایک علمی اور ادبی ماہنامہ محب ہند جاری کیا۔ ان کی دو کتابوں کی شہرت انگلستان تک پہنچی اور ایک کتاب کے لیے برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کی کورٹ آف ڈائریکٹرز نے انہیں ایک خلعت پنج پارچہ اور دو ہزار روپیہ نقد عطا کیا۔ رام چندر تعلیمِ نسواں کے بڑے حامی تھے۔ وہ لڑکیوں کی تعلیم کو محدود رکھنا نہیں چاہتے تھے بلکہ ان کی دلی خواہش تھی کہ بچیاں خانہ داری، علم الصحت اور دوسرے مضامین بھی پڑھیں اور ان کا نصاب لڑکوں سے مختلف ہونا چاہیے۔ وہ گونگوں اور بہروں کی تعلیم کے بھی مؤیّد تھے۔
حالات زندگی
رام چندر 1821ء کو دہلی کے کائیستھ گھرانے میں پیدا ہوئے ۔ ان کے والد رائے سندر لال ماتھر ایسٹ انڈیا کمپنی کے محکمہ مالیات میں ملازم تھے۔ بارہ برس کی عمر میں انگریزی مدرے میں داخل ہوئے۔ فکر معاش نے مجبور کیا تو محرر ہو گئے، لیکن طبیعت حصولِ علم کے لیے بے چین تھی۔ اس لیے دہلی کالج میں داخل ہو گئے اور وہاں اپنی قابلیت کی وجہ سے اعلیٰ وظیفہ پایا۔ تین سال کی تعلیم کے بعد اسی کالج میں مدرس ہو گئے۔ ورنیکلر ٹرانسلیشن سوسائٹی قائم ہوئی تو اس کے لیے اردو میں الجبرا اور علمِ مثلث پر کتابیں لکھیں ۔ 1854ء میں انہوں نے ہندو مذہب کو ترک کیا اور عیسائی مذہب قبول کیا، جس پر ان کے خلاف بہت لے دے ہوئی اور اعزہ و اقارب اور برادری نے مقاطعہ کر دیا۔ ان کی دو کتابوں کی شہرت انگلستان تک پہنچی اور ایک کتاب کے لیے برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کی کورٹ آف ڈائریکٹرز نے ایک خلعت پنج پارچہ اور دو ہزار روپیہ نقد عطا کیا۔ وہ ہندوستان کے مایہ ناز صحافی تھے۔ 1845ء میں انہوں نے ایک پندرہ روزہ علمی اخبار فوائد الناظرین اور 1847ء میں ایک علمی اور ادبی ماہنامہ محب ہند جاری کیا۔ غدر کے دوران میں چھپ چھپا کر زندگی بسر کی۔ غدر کے بعد اعلیٰ عہدوں پر فائز رہے ۔
ملازمت
رام چندر 31 دسمبر 1957ء کو دہلی کالج کی ملازمت سے باقاعدہ طور پر الگ ہو گئے اور روڑکی چلے گئے، وہاں انہیں 1858ء میں ڈھائی سو روپے ماہوار پر تھامسن انجنیئرنگ کالج (موجودہ انڈین انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی) کا نیٹیو ہیڈ ماسٹر (Native Head Master) مقرر کیا گیا۔ روڑکی میں چند ماہ رہنے کے بعد وہ پھر دہلی واپس آئے اور ستمبر 1858ء میں دہلی ڈسٹرکٹ اسکول کے ہیڈ ماسٹر مقرر ہوئے۔ 1866ء میں 22 برس تک ایک فاضل، مقبول اور مشہور معلم کی حیثیت سے اپنے فرائض انجام دینے کے بعد 45 برس کی عمر میں خرابی صحت کی بنا پر سبکدوش ہو گئے اور ایک سو پچاس روپے ماہوار پنشن مقرر ہوئی۔
ملازمت سے ریٹائر ہونے کے بعد 186ء میں انہیں راجا مہندر سنگھ کے اتالیق کی حیثیت سے ریاست پٹیالہ کے دربار میں ملازمت مل گئی۔ یہاں انہوں نے بڑی قابلِ خدمات اجام دیں جنہوں حکومتِ پٹیالہ اور حکومتِ ہند دونوں نے بے حد سراہا۔ جولائی 1868ء میں جب مہاراجا مہندر سنگھ تخت نشیں ہوئے تو انہیں ایک ہزار روپے کی جاگیر اور خلعت عطا کی گئی۔ 13 جون 1870ء کو جب ریاست پٹیالہ میں سر رشتہ تعلیم کا قیام عمل میں آیا تو رام چند ر اس کے ڈائریکٹر مقرر ہوئے۔ان کے دورِ ملازمت میں پٹیالہ میں تعلیم کو بہت فروغ ہوا۔ ان کی زیرِ نگرانی ایک مختصر مدت میں 38 نئے اسکول قائم ہو گئے۔ چنانچہ27 فروری 1871ء میں کلکتہ کا دربار منعقد ہوا تھا، گورنر جنرل ہند نے مہاراجا پٹیالہ کو ستارہ ہند (Star of India) کا خطاب دیتے ہوئے ریاست میں تعلیم کی ترقی پر خوشی کا اظہار کیا اور رام چندر کا ذکر کرتے ہوئے امید ظاہر کی کہ ان کے زیرِ نگرانی ریاست پٹیالہ میں تعلیم کو مزید ترقی ہوگی۔
خرابی صحت اور وفات
رام چندر کی صحت کبھی اچھی نہ تھی۔ 1862ء میں جب وہ چالیس برس کے تھے انہیں خرابی صحت کی بنا پر پنشن کی درخواست بھی دینی پڑی تھی۔ اس کے بعد صحت رفتہ رفتہ گرتی ہی گئی اور بالآخر 11 اگست، 1880ء کو 59 کی عمر میں انتقال کیا۔
حوالہ جات
زمرہ:1821ء کی پیدائشیں زمرہ:1880ء کی وفیات زمرہ:1980ء کی وفیات زمرہ:انیسویں صدی کے ہندوستانی ریاضی دان زمرہ:انیسویں صدی کے ہندوستانی صحافی زمرہ:پانی پت کی شخصیات زمرہ:دہلی کے صحافی زمرہ:ہریانہ کے سائنس دان زمرہ:ہندومت سے مسیحیت قبول کرنے والی شخصیات
تشیزینا
تشیزینا اطالیہ کا ایک کمونے جو صوبہ فورلی-چیزینا میں واقع ہے۔
تفصیلات
تشیزینا کا رقبہ 249.47 مربع کیلومیٹر ہے اور اس کی مجموعی آبادی 97,484 افراد پر مشتمل ہے اور 44 میٹر سطح سمندر سے بلندی پر واقع ہے۔
جڑواں شہر
شہر تشیزینا کا جڑواں شہر ویئن ہے۔
ملباگل
ملباگل بھارت کا ایک آباد مقام جو کولار ضلع میں واقع ہے۔
متعدی تعلق
ریاضیات میں طاقم X پر تثنیہ تعلق R متعدی ہو گا اگر جب بھی عنصر a کا تعلق عنصر b سے ہو اور پھر b کا تعلق عنصر c سے ہو، تو a کا بھی تعلق b سے ہو۔
ریاضیاتی علامت میں: یا مختصراً
ملباگل
تفصیلات
ملباگل کا رقبہ 8.5 مربع کیلومیٹر ہے اور اس کی مجموعی آبادی 44,033 افراد پر مشتمل ہے اور 826 میٹر سطح سمندر سے بلندی پر واقع ہے۔
متعدی تعلق
متعدی جزوی مرتب اور مساواتی تعلق دونوں کی کلیدی خصیت ہے۔
زمرہ:ریاضیاتی تعلقات
1594 (عدد)
1594 (عدد) یعنی 1594 ایک عدد اور ایک علامت ہے۔ کچھ عددی نظاموں میں 1593 سے بڑا یا زیادہ اور 1595 سے چھوٹا یا کم ہوتا ہے۔ گنتی میں اسے ایک ہزار پانچ سو چورانوے یا پندرہ سو چورانوے بولا جاتا ہے۔ اور اس سے پہلے ایک ہزار پانچ سو تریانوے یا پندرہ سو تریانوے اور اس کے بعد ایک ہزار پانچ سو پچانوے یا پندرہ سو پچانوے بولا جاتا ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:ابتدائی حساب زمرہ:صحیح اعداد
انجمن
انجمن (Club)،مشترک مقصد کے لیے کلب یا تنظیم برائے اشتراک قائم کرنا؛ ملنا؛ اکٹھا ہونا؛ مل جانا؛ متحد ہونا؛ متفق ہونا؛ (Together کے ساتھ) آپس میں مل کر کسی مقصد کے لیے رقم یا چندہ جمع کرنا۔ (فعل متعدی) ڈنڈے سے پیٹنا؛ ڈنڈے لگانا؛ ڈنڈے مارنا؛ بندوق کے کندے سے مارنا؛ مشترک مقصد یا فنڈ کے لیے چندہ دینا؛ ملانا؛ متحد کرنا؛ گڈمڈ کرنا؛ چندے سے روپے جمع کرنا؛ شرکت کرنا؛ باندھنا؛ مدد کرنا؛ اعانت کرنا؛ فائدہ پہنچانا؛ اپنی فوج کو گڈ مڈ کرنا۔
جمع: انجمنان / انجمان / انجمن ہا
حوالہ جات
زمرہ:فیصلہ طلب زمرہ:انجمنیں اور برادریاں
چاند پر سورج گرہن
چاند گرہن میں زمین کے جس قدر حصے کو سورج ڈھانپ لیتا ہے، اُسی قدر چاند گرہن واقع ہوتا ہے۔ زمین کا وہ حصہ جو سورج کے ڈھانپنے میں نہیں آتا، اُس سے سورج کی روشنی زمین سے ٹکراتی ہوئیں چاند تک پہنچتی ہے، گرہن کی اِس صورت حال میں چاند کی سطح سرخ ہوجاتی ہے اور زمین سے دیکھنے پر چاند سرخی مائل نظر آتا ہے۔زمین آہستہ آہستہ جب اِس مظہر سے سرکتی جاتی ہے تو چاند گرہن کے قریب ایک باریک سا ہالہ دکھائی دیتا ہے اور یہ شاذونادر ہی ہوتا ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:چاند زمرہ:چاند گرہن زمرہ:زمین زمرہ:سورج گرہن زمرہ:فلکیات زمرہ:ویکی ڈیٹا سے مطابقت رکھنے والی مختصر تفصیل
فوری پیام رسانی
فوری پیام کاری (instant messaging / IM) ، دراصل دو یا زائد اشخاص کے درمیان ٹائپ شدہ متن کی بنیاد پر وقت‌الحقیقی ابلاغ کی ایک شکل ہے۔ اس متن کو کسی جالکار مثلاً انٹرنیٹ پر متصل اختراعات کے ذریعے پہنچایا جاتا ہے۔
نیز دیکھیے
زمرہ:آن لائن بات چیت زمرہ:انٹرنیٹ ثقافت زمرہ:انٹرنیٹ ریلے چیٹ زمرہ:انٹرنیٹ کی ثقافت زمرہ:روئےخط گپ زمرہ:سماجی نیٹ ورک خدمات زمرہ:فوری پیام‌کاری زمرہ:ویڈیو آواز رسائی زمرہ:ویکی ڈیٹا سے مطابقت رکھنے والی مختصر تفصیل زمرہ:سماجی ذرائع ابلاغ
اودینے
اودینے  اطالیہ کا ایک کمونے جو صوبہ اودینے میں واقع ہے۔
تفصیلات
اودینے کا رقبہ 56 مربع کیلومیٹر ہے اور اس کی مجموعی آبادی 100,514 افراد پر مشتمل ہے اور 113 میٹر سطح سمندر سے بلندی پر واقع ہے۔
جڑواں شہر
شہر اودینے کے جڑواں شہر Esslingen am Neckar، ویئن، Neath Port Talbot، نورشوپنگ، سخیدام، بلغراد، تیرانا، ماریبور، الباسیتے، یاؤندے، سیتوبال، رزیستنسیا، چاقو، Velenje، Óbuda، بیکانیر، Piotrków Trybunalski، کلیگنفرٹ، Nyíregyháza، ونڈسر، انٹاریو و فیلاخ ہیں۔
خالد بن العاص
خالد بن العاص بن ہشام بن مغیرہ مخزومی صحابی ہیں، فتح مکہ کے موقع پر اسلام قبول کیا تھا، مکہ کے با اثر لوگوں میں شمار ہوتا تھا۔
مختصر حالات
فتح مکہ کے موقع میں اسلام میں داخل ہوئے، ان کا کافر خاندان مکہ کا سردار خاندان تھا، ابو جہل ان کا چچا تھا، اس طرح ان کے دادا ہشام غزوہ بدر میں مشرکین کے لشکر میں تھے اور مارے گئے۔ عمر بن خطاب نے اپنے عہد خلافت میں نافع بن عبد الحارث خزاعی کو معزول کرنے کے بعد انھیں مکہ کا والی بنایا تھا، اسی طرح عثمان بن عفان کے عہد میں بھی وہاں کے والی رہے۔ معاویہ بن ابو سفیان کے عہد میں وفات ہوئی۔
برمنگھم، انڈیانا
برمنگھم، انڈیانا ریاستہائے متحدہ امریکا کا ایک انانکارپوریٹڈ کمیونٹی جو میامی کاؤنٹی، انڈیانا میں واقع ہے۔
تفصیلات
برمنگھم، انڈیانا کی مجموعی آبادی 259.08 میٹر سطح سمندر سے بلندی پر واقع ہے۔
حوالہ جات
زمرہ:انڈیانا میں انانکارپوریٹڈ علاقے
جمالکہ
جمالکہ ایران کا ایک گاؤں جو Amanabad Rural District میں واقع ہے۔
تفصیلات
جمالکہ کی مجموعی آبادی 16 افراد پر مشتمل ہے۔
ورلڈ اسلامک فورم
پس منظر
فورم کی تجویز زاہد الراشدی نے دی تھی۔ ان کے بقول میں نے ہمیشہ علماء کرام اور مذہبی تحریکوں کے قائدین کی خدمت میں عرض کیا ہے کہ اسلام کے غلبہ اور نفاذ کی جدوجہد میں موثر پیش رفت کے لیے ضروری ہے کہ اسلام کے حوالے سے مغربی فلسفے کی مکمل سمجھ حاصل کی جائے۔ مغرب کے چیلنج کی نوعیت اور سنجیدگی کو پوری طرح سمجھنا چاہئے اور مغربی میڈیا کے مزاج اور طریقوں سے اچھی طرح واقف ہونا چاہئے۔ کیونکہ مغربی فلسفہ اپنی تمام طاقت اور وسائل کے ساتھ اسلام اور مسلمانوں پر حملہ آور ہے اور دشمن کی تکنیکوں اور ہتھیاروں سے واقف ہوئے بغیر محض جذبات کے سہارے میدان میں کودنے کا نتیجہ سوائے موت کے کچھ حاصل نہیں ہوگا۔ لیکن اس کے لیے ضروری تھا کہ مذہبی تحریکوں کے قائدین، دانشوروں اور کارکنوں میں اس احساس کو اجاگر کرنے کے لیے فکری کام کا اہتمام کیا جائے اور اس کام کے لیے موزوں ترین جگہ لندن ہے، اس لیے بھی کہ لندن مغربی تہذیب اور میڈیا کا مرکز ہے۔ کا ہیڈ کوارٹر ہے اور اس لیے بھی کہ یہ دنیا بھر کے مختلف ممالک اور اقوام کے ساتھ رابطے کا بہترین مرکز ہے۔
اس سلسلہ میں پہلا اجلاس ۲۲ نومبر ۱۹۹۲ء کو لیٹن اسٹون لندن میں مولانا مفتی عبد الباقی کی زیرصدارت منعقد ہوا جس میں بنیادی طور پر فیصلہ کیا گیا کہ اس مقصد کے لیے ورلڈ اسلامک فورم کے نام سے ایک فکری حلقہ قائم کیا جائے۔ دوسرا اجلاس ۵ دسمبر ۱۹۹۲ء کو ختم نبوت سنٹر لندن میں ہوا، اس کی صدارت بھی مولانا مفتی عبد الباقی نے کی اور اجلاس میں تیس کے قریب سرکردہ علمائے کرام اور دانشوروں نے شرکت کی۔
فورم کے چیئرمین کی ذمہ داری زاہد الراشدی کو دی گئی جبکہ مولانا محمد عیسیٰ منصوری کو سیکرٹری جنرل اور مولانا مفتی عبدالباقی کو فورم کی سرپرستی دی گئی۔
حوالہ جات
زمرہ:محافل فکر زمرہ:ورلڈ اسلامک فورم
گروہ
. زمرہ:Short description is different from Wikidata
رتی ریلوے اسٹیشن
رتی ریلوے اسٹیشن پاکستان میں واقع ہے۔
ریلوے اسٹیشن کوڈ
پاکستان ریلویز کی سرکاری ویب سائٹ کے مطابق رتی ریلوے اسٹیشن کا کوڈ آر ٹی ای (RTE) ہے۔
موجودہ حالت
اس وقت یہ اسٹیشن پاکستان ریلویز کے استعمال میں ہے ۔
محل وقوع
رتی ریلوے اسٹیشن رتی میں واقع ہے
ایچ اے ایل تیجس
تیجس کی محدود سیریز کی پیداوار 2007 میں شروع ہوئی۔ دو سیٹوں والا ٹرینر ورژن تیار کیا جا رہا ہے (نومبر 2008 تک پروڈکشن آرڈر میں تھا۔ )، کیونکہ اس کا بحری ورژن ہندوستانی بحریہ کے طیارہ بردار جہازوں سے ٹیک آف کرنے کے قابل ہے۔ کہا جاتا ہے کہ ہندوستانی فضائیہ کو 200 سنگل سیٹ اور 20 ٹوئن سیٹ کنورژن ٹرینر طیاروں کی ضرورت ہے، جب کہ ہندوستانی بحریہ اپنے سی ہیرئیر کو تبدیل کرنے کے لیے 40 سنگل سیٹ والے ہوائی جہاز کا آرڈر دے سکتی ہے۔
1 جولائی 2016 کو، ہندوستانی فضائیہ کا پہلا تیجس یونٹ تشکیل دیا گیا، جس کا نام 'نمبر 45 سکواڈرن آئی اے ایف فلائنگ ڈریگورز' رکھا گیا۔ 1 اپریل 2020 کو ہندوستانی فضائیہ کا دوسرا تیجس سکواڈرن تشکیل دیا۔ اس کی وجہ سے اسکواڈرن کا نام 'نمبر 18 سکواڈرن آئی اے ایف فلائنگ بلٹس' پڑ گیا۔ یہ دونوں سکواڈرن سلور میں مقیم ہیں۔
اصل پروگرام
ایل سی اے کے لیے ہندوستانی فضائیہ کا فضائی عملہ اکتوبر 1985 تک مکمل نہیں ہوا تھا۔ اس تاخیر نے اصل پروگرام کو توڑ دیا اور پہلی پرواز اپریل 1990 میں ہوئی اور اسے اپریل 1995 میں سروس میں ڈال دیا گیا، تاہم، یہ تاخیر ایک اعزاز ثابت ہو سکتی ہے، کیونکہ اس نے اڈا کو قومی R&D اور صنعتی وسائل، بھرتی کرنے کی اجازت دی۔ اہلکاروں کو انفراسٹرکچر بنانے جیسے کاموں کو ترتیب دینے اور ایک واضح نقطہ نظر حاصل کرنے کا وقت ملا تاکہ جدید ٹیکنالوجیز کو مقامی طور پر تیار کیا جا سکے اور درآمدات کی ضرورت نہ رہے۔
پروجیکٹ ڈیفینیشن (PD) اکتوبر 1987 میں شروع ہوا اور ستمبر 1988 میں مکمل ہوا۔ فرانس کی Dassault Aviation کو PD کا جائزہ لینے اور ہوا بازی کی اس کی وسیع مہارت کی بنیاد پر مشورہ فراہم کرنے کے لیے ایک مشیر کے طور پر مقرر کیا گیا تھا۔ PD مرحلہ ہوائی جہاز کے ڈیزائن اور ترقی کے عمل میں ایک ابتدائی اہم عنصر ہے، کیونکہ یہ تفصیلی ڈھانچے، مینوفیکچرنگ اپروچ، اور دیکھ بھال کی ضروریات کے کلیدی عناصر سے نتیجہ اخذ کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، اس وقت پروگرام کی مجموعی لاگت کو زیادہ مؤثر طریقے سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ بنیادی ڈھانچے کی ضروریات، صلاحیتوں اور سہولیات میں تبدیلیوں کو لاگو کرنے کی لاگت میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے اور ترقی کا گراف شروع ہونے کے وقت کی نسبت نیچے گرتا ہے، جس سے ممکنہ طور پر پروگرام کو مکمل کرنے میں زیادہ وقت اور لاگت آتی ہے۔
ترقی کی تاریخ
ایل سی اے کے ڈھانچے کو 1990 میں حتمی شکل دی گئی تھی اور یہ ایک چھوٹی ڈیلٹا ونگ مشین کی شکل میں تھی جس میں "ریلکس سٹیٹک سٹیبلٹی" (RSS) تھی تاکہ جنگی چالوں کو بڑھایا جا سکے۔ تقریباً فوراً ہی بعض مخصوص وجوہات جیسے کہ ہوا بازی کے الیکٹرانک آلات اور جدید مجموعی بنیادی ڈھانچے کے بارے میں کوئی تشویش نہیں تھی، اور ہندوستانی فضائیہ نے شک ظاہر کیا کہ آیا ہندوستان کے پاس اس طرح کے مہتواکانکشی منصوبے کی حمایت کرنے کے لیے کافی بنیادی ڈھانچہ موجود ہے۔ مئی 1989 میں ایک گورنمنٹ ریویو کمیٹی قائم کی گئی تھی، جس نے متفقہ طور پر کہا تھا کہ ہندوستان کے پاس اس پروجیکٹ کو شروع کرنے کے لیے بنیادی ڈھانچے، سہولیات اور ٹیکنالوجی کے زیادہ تر شعبوں میں زیادہ مناسبیت ہے۔ تاہم، دور اندیشی کے ایک قدم کے طور پر، یہ فیصلہ کیا گیا کہ پروگرام کے مکمل پیمانے پر انجینئرنگ ڈیولپمنٹ (FSED) مرحلے کو دو مرحلوں میں آگے بڑھانا ہوگا۔
پہلا مرحلہ "تصور کے ثبوت" پر توجہ مرکوز کرے گا اور اس میں دو ٹکنالوجی ڈیمانسٹریٹر ہوائی جہاز (TD-1 اور TD-2) کی ساخت، ترقی اور جانچ (DDT) اور ایک ساختی نمونہ ٹیسٹ (STS) ایئر فریم کی تشکیل اور حکومت شامل ہوگی۔ ٹی ڈی طیارے کی کامیاب جانچ کے بعد ہی ہندوستان ایل سی اے ڈھانچے کو اپنی مکمل حمایت دے گا۔ اس کے بعد دو پروٹوٹائپ گاڑیوں (PV-1 اور PV-2) کی تعمیر اور ہوائی جہاز کے لیے ضروری بنیادی ڈھانچہ اور جانچ کی سہولتیں فراہم کی جائیں گی۔ دوسرے مرحلے میں تین اور پروٹوٹائپ گاڑیوں کی تعمیر شامل تھی (PV-3 بطور پروڈکشن ورژن، PV-4 بحریہ کے ورژن کے طور پر اور PV-5 بطور ٹرینر اجزاء)، ایک سخت ٹیسٹ کا نمونہ اور مختلف مراکز پر ترقی اور جانچ۔ بحالی۔ سہولیات شامل ہوں گی۔ پہلا مرحلہ 1990 میں شروع ہوا اور ہیلی نے 1991 کے وسط میں ٹیکنالوجی کے مظاہروں پر کام شروع کیا، تاہم، مالیاتی بحران کی وجہ سے، اپریل 1993 تک پورے پیمانے پر فنڈنگ کی اجازت نہیں دی گئی، جس کے نتیجے میں FSED کا مرحلہ 1 جون میں شروع ہوا۔ پہلا ٹیکنالوجی ڈیمانسٹریٹر، TD-1، 17 نومبر 1995 کو مکمل ہوا، اس کے بعد TD-2 17 نومبر 1998 کو، لیکن ساختی خدشات اور فلائٹ کنٹرول سسٹم کی ترقی میں پریشانی کی وجہ سے اسے کئی سالوں تک زمین پر رکھا گیا۔.
کثیر جہتی ریڈار (ایم ایم آر)
اڈا کی ٹیم کی طرف سے مقامی طور پر تیار کرنے کے لیے ایک اور اہم ٹیکنالوجی کا علاقہ منتخب کیا گیا ہے جو تیجس کا کثیر جہتی ریڈار (MMR) ہے۔ ابتدائی طور پر ایل سی اے کے لیے ایرکسن مائیکرو ویو سسٹم PS-05/AI/J-band ملٹی فنکشن ریڈار کا استعمال کرتے ہوئے منصوبہ بنایا گیا تھا جسے Ericsson اور Ferranti Defence Systems Integration for the Saab JAS-39 Gripen نے تیار کیا تھا ۔   تاہم، 1990 کی دہائی میں دیگر ریڈاروں کی جانچ کے بعد،  ڈی آر ڈی او کو یقین تھا کہ اس کی مقامی ترقی ممکن ہے۔ہیلی کے حیدرآباد ڈویژن اور ایل آر ڈی ای کو مشترکہ طور پر ایم ایم آر پروگرام کی قیادت کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ اگرچہ یہ واضح نہیں ہے کہ بنیادی ڈھانچے کا کام کب شروع ہوگا، لیکن ریڈار تیار کرنے کی کوششیں 1997 میں شروع ہوئیں۔ DRDO کا سنٹر فار ایربورن اسٹڈیز (CABS) MMR کے لیے ٹیسٹ پروگرام چلانے کا ذمہ دار ہے۔ 1996 اور 1997 کے درمیان، CABS نے موجودہ Healy/HS-748M ایریل سرویلنس پوسٹ (ASP) ٹیسٹ بیڈ کو LCA کے الیکٹرانک فلائٹ سسٹم اور ریڈار کے لیے ٹیسٹ بیڈ میں تبدیل کیا، جسے 'ہیک' کہا جاتا ہے، اور یہ روٹوڈوم اسمبلی میں واحد بڑا اضافہ بن گیا۔ ساختی تبدیلی کے طور پر جانا جاتا تھا کے ساتھ، LCA کی ناک شنک MMR کے مطابق چارج کیا گیا تھا. 2002 تک، MMR کی ترقی میں تاخیر اور اخراجات میں اضافہ ہونے کی اطلاع ملی۔ 2005 کے اوائل میں صرف ایئر ٹو ایئر 'لوک اپ' اور 'لوک ڈاون' موڈز (طریقے) - دو بہت ہی بنیادی طریقوں - کی کامیابی سے جانچ کی گئی تھی۔ مئی 2006 میں یہ انکشاف ہوا کہ بہت سے آزمائشی طریقوں کی کارکردگی اب بھی "توقع سے کم" ہے۔ نتیجے کے طور پر، اڈا نے ہتھیاروں کے اجراء کے پوڈ کے ساتھ پرواز کے دوران ہتھیاروں کے ٹیسٹ کو کم کر دیا، جو کہ بنیادی سینسر نہیں ہے، جس کی وجہ سے کئی اہم ٹیسٹ ملتوی ہو گئے۔ ٹیسٹ رپورٹ کے مطابق، مسئلہ کی جڑ ریڈار اور LRDE کی طرف سے بنائے گئے ایڈوانسڈ سگنل پروسیسر ماڈیول (SPM) کے درمیان مطابقت کا ایک سنگین مسئلہ ہے۔ 'آف دی سیلف' غیر ملکی ریڈار جیسے کہ Alta 's EL/M-2052 حاصل کرنے کے ایک عبوری آپشن پر سنجیدگی سے غور کیا جا رہا ہے۔
جی ای ایف 404
بائیں|تصغیر| جنرل الیکٹرک F404-IN20 انجن آٹھ پری پروڈکشن LSP طیاروں اور دو نیوی پروٹو ٹائپس کے لیے۔ کاویری کی ترقی میں خامیوں کے پیش نظر، 2003 میں آٹھ پہلے سے تیار کردہ ایل ایس پی طیاروں اور دو بحری پروٹو ٹائپس کے لیے اعلیٰ معیار کے جنرل الیکٹرک F404، F404- GE-IN20 انجن خریدنے کا فیصلہ کیا گیا تھا۔ اڈا نے فروری 2004 میں جنرل الیکٹرک، ایک امریکی، کو 17-IN20 انجنوں کی انجینئرنگ، ترقی اور پیداوار کے لیے 105 ملین امریکی ڈالر کا معاہدہ دیا، جس کی فراہمی 2006 میں شروع ہوئی۔ فروری 2007 میں، ہیلی نے ہندوستانی فضائیہ کے لیے تیجس لڑاکا طیارے کے پہلے آپریشنل اسکواڈرن کو طاقت دینے کے لیے ایک اضافی F404- GE-IN20 آفٹر برننگ ٹربوفین انجن کا آرڈر دیا۔ بروقت آرڈر سے پہلے، F404-GE-IN20 کو ہلکے جنگی طیارے (LCA) کے لیے آزمائشی پرواز کے طور پر آزمایا گیا تھا اور یہ 2007 کے وسط تک آزمائشی پرواز کی حتمی تشخیص کا حصہ تھا۔ F404-GE-IN20 انجن نے انسٹال ہونے سے پہلے 19,000 lb (85 lb) پیدا کیا۔ kN) نے 330 گھنٹے تیز مشن ٹیسٹنگ مکمل کی، جو 1000 گھنٹے کی پرواز کے برابر تھی۔ IN20 نے F2J3 ڈویلپمنٹ انجنوں کی جگہ لے لی، جس نے 600 پروازیں کیں اور آٹھ انجن استعمال کئے۔
نئے انجن کی تشخیص
بائیں|تصغیر| Eurojet EJ200 Propulsion Offering Attack - ویکٹر۔ ستمبر 2008 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ کاویری وقت پر تیجس کے لیے تیار نہیں ہو گی اور ایک پاور پلانٹ جو پیداوار میں ہے، کا انتخاب کرنا پڑے گا۔ 95 سے 100 کلونیوٹن (kN) (21,000–23,000) da کے لیے lbf) رینج کو مزید طاقتور انجنوں کے لیے Request for Proposal (RPF) جاری کرنے کا منصوبہ ہے۔ اس کے ممکنہ دعویدار Eurojet EJ200 اور جنرل الیکٹرک F414 ہو سکتے ہیں۔ Eurojet EJ200 کی پروپلشن پیشکش کو کافی مضبوط تسلیم کیا گیا ہے۔ سنگل کرسٹل ٹربائن بلیڈ ٹیکنالوجی، جو اصل میں ہندوستانی سائنسدانوں کو مسترد کر دی گئی تھی، یورو جیٹ نے EJ200 انجن کے ذریعے ہندوستان کو بھی پیش کی تھی۔ مئی 2009 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ ہوائی جہاز کے لیے زیادہ طاقتور انجن حاصل کرنے کے لیے 3,300 کروڑ روپے (33,000,000,000 یا $750 ملین) کا عالمی ٹینڈر پیش کیا جائے گا، کیونکہ موجودہ جنرل الیکٹرک F404 انجن اتنی طاقت نہیں بناتے کہ کم بجلی پیدا کر سکیں۔ سے کم وزن والے ہتھیاروں والے ہوائی جہاز پر حملہ کرنے کے قابل ہوں۔ یورو جیٹ ٹربو اور امریکی کمپنی جنرل الیکٹرک ایل سی اے کے لیے 100 انجن فراہم کرنے کے لیے مقابلہ کریں گے۔ Eurojet EJ200 اور GE F-414 انجن IAF کی ضروریات کو پورا کریں گے کیونکہ وہ 95-100 کلونیوٹن بجلی پیدا کرتے ہیں۔ بھارتی فضائیہ کے ذرائع سے یہ بھی کہا گیا کہ ایئر فریم کی ساخت اس طرح ہوگی کہ اس میں بھاری انجن لگائے جاسکیں،   جس میں تین سے چار سال لگنے کی امید ہے۔ اگرچہ تیجس طیارے کی ابتدائی کھیپ کم طاقت والے جنرل الیکٹرک F404 انجنوں سے چلتی تھی۔
جو 80-85 کلونیوٹن کی بجلی پیدا کرتا ہے۔
لاگت
دسمبر 1996 میں، اس وقت کے سائنسی مشیر اے پی جے عبدالکلام نے اس کی یونٹ لاگت کا حساب 2.1 ملین امریکی ڈالر لگایا۔ 2001 کے آخر میں، اڈا اور ایل سی اے پروگراموں کے ڈائریکٹر ڈاکٹر کوٹا ہرینارائن نے ایل سی اے (220 طیاروں کے ممکنہ آرڈر کے لیے) کی یونٹ لاگت کا تخمینہ US$1.72 ملین لگایا اور کہا کہ ایک بار پیداوار شروع ہونے کے بعد، اس کی لاگت US$150 ہوگی۔ ملین تک ہو سکتا ہے۔ تاہم، 2001 تک دوسروں نے اشارہ کیا کہ ایل سی اے کی لاگت (فی ہوائی جہاز 100 کروڑ روپے سے زیادہ) US$24 ملین ہوگی۔ (یہ ایک امریکی ڈالر کے برابر 41 ہندوستانی روپے کی شرح پر تھا، جبکہ موجودہ شرح تقریباً 62 روپے ہے۔ موجودہ نرخوں پر اس کی فی طیارہ قیمت اب بھی 21.27 ملین امریکی ڈالر ہے۔ لاگت میں اضافے کے پیش نظر، ہوا بازی کے کچھ ماہرین کا خیال ہے کہ جب طیارہ باہر آتا ہے، تو اس کی فی طیارہ قیمت 350 ملین امریکی ڈالر ہو سکتی ہے۔ 20 تیجس طیاروں کے لیے 2,000 کروڑ (US$450 ملین) کا آرڈر دیتے ہوئے، عبدالکلام کے اندازوں کے مطابق، ایک یونٹ کی خریداری کی قیمت US$22.6 ملین ہوگی۔ تیجس دیگر 4.5 جنریشن کے لڑاکا طیاروں کے مقابلے میں سستی ہوگی کیونکہ اس کی قیمت تقریباً 20 سے 30 ملین امریکی ڈالر (100 سے 150 کروڑ) ہے۔ 3 فروری 2010 کی ٹائمز آف انڈیا کی رپورٹ کے مطابق، حکومت ہند  پروجیکٹ کو زندہ رکھنے کے لیے مزید 8000 کروڑ روپے دے گی۔ ہندوستانی بحریہ نے چھ بحری ایل سی اے کے آرڈرز کو جھنڈی دکھا دیا ہے۔ جس پر فی طیارے کی تخمینہ لاگت 31.09 ملین امریکی ڈالر (150 کروڑ) ہے۔ ) اونگا.
صورتحال
ہندوستانی فضائیہ نے ہندوستانی فضائیہ کے پائلٹوں اور افسران پر مشتمل ایک 14 رکنی 'ایل سی اے انڈکشن (انڈکشن) ٹیم' تشکیل دی ہے اور اس کی سربراہی ایئر وائس مارشل بی۔ C. ننجاپا یہ کر رہے ہیں۔ اس ٹیم کے مقاصد میں ایل سی اے کی شمولیت کے عمل کی نگرانی کرنا، پیش آنے والے کسی بھی چیلنج کی تشخیص کرنا اور تیجس کے آپریشنل استعمال کے لیے ترقیاتی عمل کو بہتر بنانے کے ساتھ ساتھ تھیوری، تربیتی پروگرام، دیکھ بھال کے پروگرام بنانے میں مدد کرنا شامل ہے۔ تاکہ انڈین ایئر تیجس کی آپریشنل سروس کے لیے فورس کو تیزی سے تیار کیا جا سکتا ہے۔ یہ ہندوستانی فضائیہ کی ایل سی اے کی ترقی میں مزید شامل ہونے کے ساتھ ساتھ نئے طیاروں کو شامل کرنے کی جلدی میں ہونے کی خواہش کو ظاہر کرتا ہے۔ یہ ٹیم بنگلور میں تعینات ہے۔
ہیلی کے سینئر حکام نے مارچ 2005 میں کہا کہ ہندوستانی فضائیہ 20 تیجس طیاروں کے لیے 2,000 کروڑ روپے (450 ملین امریکی ڈالر) کے آرڈر دے گی، اس کے بعد مزید 20 طیارے خریدے جائیں گے۔ تمام 40 F404-GE-IN 20 انجنوں سے لیس ہوں گے۔ اب تک 4806.312 کروڑ روپے ہلکے جنگی طیاروں کے مختلف ورژن کی تیاری پر خرچ ہو چکے ہیں۔
تیجس نامی دیسی ہلکے لڑاکا طیارے (LCA) کا پہلا دستہ جنوبی ہندوستان کی ریاست تامل ناڈو میں تعینات کیا جائے گا جب 20 جنگجوؤں کی پہلی کھیپ کے 2009-2010 میں ہندوستانی فضائیہ (IAF) میں شامل ہونے کی امید ہے۔ بائیں|تصغیر| دسمبر 2008 تک لیہہ میں ہیلی تیجس کے کامیاب ہائی فلائٹ فلائٹ ٹیسٹ کی تکمیل۔ ہلکے جنگی طیارے کا 30 مئی 2008 کو گرم موسم میں کامیاب تجربہ کیا گیا۔ 'ایل سی اے' تیجس کے پروڈکشن ورژن نے 16 جون 2008 کو پرواز کی۔ دسمبر 2008 میں، ہیلی تیجس کا لیہہ میں اونچائی پر کامیاب تجربہ کیا گیا۔
ایل سی اے تیجس نے 22 جنوری 2009 کو 1000 آزمائشی پروازیں مکمل کیں۔ تیجس نے 530 گھنٹے فلائٹ ٹیسٹ مکمل کر لیا ہے۔
فروری 2009 تک، ایروناٹیکل ڈیولپمنٹ ایجنسی کے حکام نے بتایا کہ تیجس نے ہتھیاروں کے ساتھ پرواز شروع کر دی ہے اور ریڈار کا انضمام مارچ 2009 تک مکمل ہو جائے گا۔ اس وقت تک نظام کی ترقی کی تقریباً تمام سرگرمیاں مکمل ہو جائیں گی۔
ہندوستانی بحریہ نے چھ نیول ایل سی اے کا آرڈر دیا ہے۔ بحریہ کے ایل سی اے پروگرام کی لاگت US$187 ملین (900 کروڑ) فی طیارہ US$3190 ملین (150 کروڑ روپے) ہوگی۔
دسمبر 2009 میں حکومت ہند نے ہندوستانی فضائیہ اور ہندوستانی بحریہ کے لیے لڑاکا طیاروں کی پیداوار شروع کرنے کے لیے 8,000 کروڑ روپے کی منظوری دی۔
24 فروری 2010 کو حکومت ہند کی طرف سے جاری کردہ ایک حالیہ پریس ریلیز میں کہا گیا ہے کہ LCA تیجس کو مارچ 2011 تک ہندوستانی فضائیہ میں شامل کیا جائے گا۔ 20 LCAs کے مذکورہ کنٹریکٹ کے علاوہ، اضافی 20 LCAs کی خریداری کی تجویز حتمی آپریشنل منظوری کی ترتیب کے تحت ہے۔ ایل سی اے کی وضاحتیں انڈین ایئر فورس کی طرف سے تیار کردہ ایئر سروس کی ضروریات کے مطابق ہیں۔
تیجس مارک-2 اور نیول ایل سی اے
ہندستانی فضائیہ کے اہلکاروں کی ضروریات کو پورا کرنے میں مارک-1 کی نااہلی کی وجہ سے تیجس مارک-2 کو بھی تیار کیے جانے کا امکان ہے۔ ہندوستانی فضائیہ 2005 میں آرڈر کیے گئے 40 طیاروں کے علاوہ کسی بھی مارک-1 طیارے کا آرڈر نہیں دے گی۔ از سر نو تشکیل شدہ مارک-2 تیار ہونے پر 125 طیاروں کے آرڈر پر غور کیا جا رہا ہے۔ ہندوستانی فضائیہ کے ترجمان کے مطابق مارک II میں زیادہ طاقتور انجن، بہتر ایروڈائینامکس اور فرسودہ آلات کی تعداد کو کم کرنے کے لیے دیگر اضافے ہوں گے۔ ہندوستانی بحریہ کا مارک-2 تیجس ویریئنٹ بہت کم وقت میں طیارہ بردار بحری جہاز سے ٹیک آف اور لینڈ کرنے کے قابل ہو گا۔
تیجس کا بحری ورژن جلد ہی تیار ہونے کی امید ہے۔ بحریہ کے سربراہ ایڈمرل نرمل ورما نے اپنی پہلی بحریہ ہفتہ وار پریس کانفرنس میں کہا کہ دسمبر 2009 تک، ڈی آر ڈی او نے یقین دہانی کرائی ہے کہ ایل سی اے کا نیول ورژن 2013 تک کیریئر ٹرائلز کے لیے تیار ہو جائے گا اور اسے گورشکوف/وکرامادتیہ جیسے ہندوستانی طیارہ بردار جہازوں پر تعینات کیا جائے گا۔ ہو سکتا ہے. انہوں نے کہا کہ بحریہ IAC-2 کے لیے زیادہ قابل بردار جہاز کے لیے 'تصوراتی مطالعہ' کر رہی ہے۔
"بحریہ کے LCA ورژن" کی کچھ خصوصیات ,
ساخت
بائیں|تصغیر| PV-3 ہندوستانی فضائیہ کے گرے کیموفلاج پیٹرن میں۔ تیجس ایک واحد انجن والا ملٹی رول جیٹ لڑاکا طیارہ ہے، جس کی خصوصیت ٹیل لیس اور کمپاؤنڈ ڈیلٹا ونگ پلیٹ فارم ، اور "آرام دہ سٹیٹکس اسٹیبلٹی" ڈھانچہ ہے، جو ہوائی جہاز کی جنگی چال کو بڑھانے میں مدد کرتا ہے۔ اصل میں اس کا مقصد ہوا میں برتری ثابت کرنے والے درمیانی درجے کے "خاموش بم" کے طور پر زمینی حملے کے کردار کے طور پر کام کرنا تھا، لیکن ساختی نقطہ نظر میں لچک کی وجہ سے، اسے ہوا سے سطح اور نیویگیشن کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ - مخالف کو ہتھیاروں کی شکل میں ضم کیا جا سکتا ہے، جس سے وہ مختلف قسم کے کردار اور مختلف مشن انجام دینے کی صلاحیت حاصل کر سکتا ہے۔
ٹیل لیس اور کمپاؤنڈ ڈیلٹا پلان فارم تیجس کو چھوٹا اور ہلکا رکھنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ اس پلانفارم کے استعمال نے کنٹرول سطح کی ضروریات کو کم سے کم رکھا (کوئی ٹیل پلین یا فورپلین نہیں، صرف ایک عمودی ٹیلفن)، جس سے بیرونی سٹور کیریجز کی وسیع رینج اور بہتر قریبی لڑائی، کروسیفارم ڈھانچے سے زیادہ رفتار۔ اور اس کی خصوصیت اعلیٰ ہے۔ الفا کردار وسیع پیمانے پر ونگ ٹنل ٹیسٹ کے ماڈلز اور پیچیدہ کمپیوٹیشنل فلوڈ ڈائنامکس تجزیہ نے LCA کی ایروڈینامک ترتیب کو کم سے کم کر دیا ہے، جس سے اسے کم سے کم سپرسونک ڈریگ، لو ونگ لوڈنگ ، اور رول اور پچ کی اعلی شرحیں حاصل کرنے کی اجازت دی گئی ہے۔
تمام ہتھیاروں کو ہر شاخ میں ایک یا زیادہ سات ہارڈ پوائنٹس کے ساتھ لے جایا جاتا ہے جس کی کل صلاحیت 4,000 کلوگرام ہے۔ : ہر ونگ کے نیچے تین اسٹیشن اور سنٹر لائن پر ایک فسلیج ۔ آٹھویں پورٹ سائیڈ انٹیک ٹرنک کے نیچے ایک آفسیٹ سٹیشن بھی ہے، جو مختلف قسم کے پوڈ ( FLIR ، IRST ، لیزر رینج فائنڈر/ ڈیزائنیٹر، یا reconnaissance) لے جا سکتا ہے اور سینٹرلائن سٹیشنوں اور ونگ سٹیشنوں کے اندر زیر فوسیج سٹیشن کو منتقل کر سکتا ہے۔ جوڑوں کے نیچے کرو.
تیجس میں ایک لازمی داخلی ایندھن کا ٹینک ہے ، جو 3,000 کلوگرام فیولج اور وِنگ میں ایندھن رکھ سکتا ہے، اور فارورڈ فیوزیلج اسٹار بورڈ کی طرف ایک فکسڈ فلائٹ ایندھن بھرنے والا آلہ ہے۔ بیرونی طور پر، ان بورڈ اور مڈ بورڈ ونگ اسٹیشنز اور سینٹرلائن فیوزیلج اسٹیشنوں میں تین 1,200 یا پانچ 800-لیٹر (320- یا 210 US-گیلن، 260- یا 180-Imp گیلن) فیول ٹینک تک کے لیے "وزن" ہارڈ پوائنٹ کی فراہمی ہوتی ہے۔
ایئر فریم
بائیں|تصغیر| ایرو انڈیا میں تیجس 09 بائیں|تصغیر| ایل سی اے میں ملاوٹ ایل سی اے ایلومینیم -لیتھیم الائے، کاربن فائبر کمپوزٹ (C-FC) اور ٹائٹینیم الائے اسٹیلز پر مشتمل ہے۔ تیجس کے وزن کے طور پر اس کے ایئر فریم کے 45 فیصد تک کے لیے C-FC مواد، بشمول ایک فیوزلیج (دروازہ اور بیرونی کیسنگ)، ونگز (کیسنگ، مین بیم اور فریم)، XI ٹیلفن ، رڈر ، ایئر بریک اور لینڈنگ گیئر کے دروازے شامل ہیں۔ مرکب دھاتوں کا استعمال ہوائی جہاز کو تمام دھاتی ساخت کے مقابلے ہلکا اور مضبوط بناتا ہے، اور LCA C-FCs کی ملازمت کا فیصد اس کی کلاس میں عصری طیاروں میں سب سے زیادہ ہے۔ ہوائی جہاز کو بہت ہلکا بنانے کے علاوہ، ان میں کم جوڑ یا کیل بھی ہوتے ہیں، جس سے طیارے کی بھروسے میں اضافہ ہوتا ہے اور ساختی کمزوری کی وجہ سے کریک ہونے کا خطرہ کم ہوتا ہے۔
ایل سی اے کے لیے ٹیل فن ایک یک سنگی شہد کا کام ہے، جو کہ پیداواری لاگت کو "ذخیرہ کرنے والے" یا "ڈیڈکٹیو" نظام کے مقابلے میں 80 فیصد تک کم کر سکتا ہے۔ جس کے شافٹ کو کمپیوٹرائزڈ عددی کنٹرول والی مشین کے ذریعے ٹائٹینیم الائے کے بلاک سے کاٹا جاتا ہے۔ نکالا جاتا ہے. کوئی دوسرا صنعت کار دھات کے ایک ٹکڑے سے پنکھ بنانے میں کامیاب نہیں ہوا۔ کیل کو گھما کر پتھار کے لیے ایک 'ناک' جوڑی جاتی ہے۔
ایل سی اے میں مرکب دھاتوں کے استعمال کے نتیجے میں دھاتی فریموں کے استعمال کے مقابلے ایکسلریٹروں کی کل تعداد میں 40% کی کمی واقع ہوئی ہے۔ اس کے علاوہ، الائے ڈھانچے میں ایکسلریٹروں کی تعداد 10,000 سے نصف رہ گئی ہے، جس میں دھات کا فریم تھا۔ فریم ڈھانچہ کی ضرورت تھی۔ مجموعی ڈھانچے سے ایک اور مدد یہ تھی کہ ایئر فریم کو 2,000 سوراخ کرنے کی ضرورت نہیں تھی۔ مجموعی طور پر، اس طیارے کے وزن میں 21 فیصد کمی ہوئی ہے۔ ان عوامل میں سے ایک پیداواری لاگت کو کم کیا جا سکتا ہے، ایک اضافی فائدہ - اور لاگت کی اہم بچت - جس کا احساس چھوٹے طیاروں کو اسمبل کرنے کے لیے درکار وقت میں ہوتا ہے - ایل سی اے کے لیے سات مہینے ہے جب کہ آل میٹل ایئر فریم کے 11 ماہ کے استعمال کے مقابلے میں۔
تیجس کے بحری ورژن کے ایئر فریم میں ناک کے جھکاؤ کے حوالے سے ترمیم کی جائے گی تاکہ ٹیک آف کے نظارے کو مزید بہتر بنایا جا سکے اور ٹیک آف کے دوران مزید تیز رفتاری کے لیے ونگ لیڈنگ ایج ورٹیکس کنٹرولرز (LEVCON) کا استعمال کیا جا سکے۔ LEVCONs کنٹرول کی سطحوں پر کام کرتے ہیں جو ونگ کی جڑ کے سرکردہ کنارے سے پھیلی ہوتی ہیں اور اس طرح LCA کو سست رفتاری کے دوران بہترین طریقے سے کام کرنے کی اجازت دیتی ہے ورنہ تھیا بڑھے ہوئے ڈریگ کی وجہ سے رکاوٹ بنتی ہے، جیسا کہ ڈیلٹا ونگ کی ساخت میں ہوتا ہے۔ ایک اضافی فائدہ یہ ہے کہ LEVCON حملے کے زیادہ زاویہ (AoA) پر کنٹرول کرنے کی صلاحیت کو بھی بڑھاتا ہے۔
بحری تیجس کی ریڑھ کی ہڈی بھی مضبوط ہو جاتی ہے، ایک لمبا اور مضبوط وہیل اور نوز وہیل سٹیئرنگ ہے جو ڈیک پر حرکت پذیری کے لیے ہے۔ تیجس کا ٹرینر ورژن دو سیٹوں والا بحری ہوائی جہاز کا ڈھانچہ ہے جس میں "ایروڈینامک مشترکات" ہے۔
لینڈنگ گیئر
بائیں|تصغیر| ہائیڈرولک طور پر قابل عمل ٹرائی سائیکل قسم کا لینڈنگ گیئر۔ تیجس تھری وہیلر کلاس لینڈنگ گیئر پر مشتمل ہے جس میں ہائیڈرولک طور پر پیچھے ہٹنے کے قابل سنگل انورڈ مین وہیلز اور دو پہیوں کے گھومنے کے قابل اور آگے سلائیبل ناک گیئر ہیں۔ لینڈنگ گیئر اصل میں درآمد کیا جانا تھا، لیکن ہیلی نے تجارتی پابندی عائد ہونے کے بعد پورے نظام کو آزادانہ طور پر تیار کیا۔
پرواز کے کنٹرول
چونکہ تیجس میں "ریلیکس سٹیک سٹیبلیٹی" کا ڈھانچہ ہے، اس لیے یہ چار ٹانگوں والے ڈیجیٹل فلائی بائی وائر فلائٹ کنٹرول سسٹم سے لیس ہے، جو پائلٹ کو ہوائی جہاز چلانے میں سہولت فراہم کرتا ہے تیجس کی ایرو ڈائنامک ترتیب کندھے پر لگے ہوئے پروں کے ساتھ مکمل ڈیلٹا ونگ لے آؤٹ پر مبنی ہے۔ اس کی تمام کنٹرول سطحیں ہائیڈرولک طریقے سے چلتی ہیں۔ ونگ کے بیرونی کناروں میں تین سیکشن سلیٹ ہوتے ہیں، جب کہ اندرونی حصوں میں اضافی سلیٹس ہوتے ہیں جو اندرونی ونگ میں بھنور لفٹ اور ٹیل کے پنکھ کے ساتھ ہائی انرجی ایئر فلو بناتے ہیں، جس سے AoA کو زیادہ استحکام ملتا ہے۔ لاتعلقی کے عمل کو بڑھانے اور روکنے کے لیے کنٹرول پرواز سے ونگ کا پچھلا کنارہ دو بلندی والے حصوں پر مشتمل ہوتا ہے، جو پچ اور لفٹ کو کنٹرول کرتے ہیں۔ پونچھ کے حصے پر کنٹرول کی سطحیں صرف سنگل پیس رڈر اور دو ایئر بریکس ہیں جو فیوزیلیج کے آگے کے اوپری حصے میں واقع ہیں، ایک ایک ونگ کے دونوں طرف۔
پروپلشن
ونگ آرمرڈ، بٹورکیٹڈ، فکسڈ جیومیٹری Y-ڈکٹ ایئر انٹیک میں ایک بہتر ڈائیورٹر کنفیگریشن ہے جو انجن کو بے آواز ہوا ایک قابل قبول مسخ سطح پر فراہم کرتا ہے، یہاں تک کہ اعلی AoA سپلائیز پر بھی۔
ایل سی اے پروٹو ٹائپ ہوائی جہاز کا اصل منصوبہ اسے جنرل الیکٹرک F404- GE-F2J3 آفٹر برننگ ٹربوفین انجن سے لیس کرنا تھا، جب کہ تیار کردہ ہوائی جہاز کو مقامی GTRE GTX-35VS کاویری ٹربوفین انجن سے لیس کیا جائے گا، جسے متوازی کوششوں میں تیار کیا گیا تھا۔ گیس ٹربائن ریسرچ اسٹیبلشمنٹ کے ذریعے تیار کیا جا رہا ہے۔ کاویری کی ترقی میں مسلسل خامیوں کی وجہ سے، 2003 میں آٹھ پہلے سے تیار کردہ LSP طیاروں اور دو بحری پروٹو ٹائپس کے لیے بہتر معیار کے F404-GE-IN20 انجن خریدنے کا فیصلہ کیا گیا۔ IN20 انجنوں کی تیز رفتار جانچ کے بعد، پہلے 20 تیار کردہ ہوائی جہازوں پر تنصیب کے لیے مزید 24 IN20 انجنوں کے آرڈر دیے گئے۔
کاویری کو کم بائی پاس ریشو (BPR) آفٹر برننگ ٹربوفن انجن ، ایک چھ مرحلے کا ہائی پریشر (HP) کمپریسر جس میں متغیر انلیٹ گائیڈ وینز ( IGVs ) ہے، تین مراحل کا کم پریشر (LP) کمپریسر ہے۔ ٹرانسونک بلیڈنگ، ایک اینولر کمبشن چیمبر اور ٹھنڈا ایک مرحلہ HP اور LP۔ ٹربائنز ہیں۔ ڈویلپمنٹ ماڈل ایک ایڈوانس کنورجنٹ ("CON-Di") متغیر نوزل سے لیس ہے، لیکن مختلف GTRE توقع کرتے ہیں کہ یہ کثیر محور تھرسٹ ویکٹرنگ ویرینٹ کے ساتھ Tejas ہوائی جہاز کے لیے موزوں ہوگا۔ ڈیفنس ایویونکس ریسرچ اسٹیبلشمنٹ (DARE) نے کاویری (KADECU) کے لیے ایک مقامی فل اتھارٹی ڈیجیٹل انجن کنٹرول (FADEC) یونٹ تیار کیا۔ ڈی آر ڈی او کا سنٹرل وہیکل ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ اسٹیبلشمنٹ (سی وی آر ڈی ای) تیجاس کے ہوائی جہاز میں نصب ایکسیسری گیئر باکس (اے ایم اے جی بی) اور پاور ٹیک آف (پی ٹی او) شافٹ کی ساخت اور ترقی کے لیے ذمہ دار ہے۔
ایونکس
MFD انجن، ہائیڈرولکس ، الیکٹریکل، فلائٹ کنٹرول اور ماحولیاتی کنٹرول کے نظام کے ساتھ ساتھ معلومات کی ضرورت کے لحاظ سے بنیادی پرواز اور اسٹریٹجک معلومات فراہم کرتا ہے۔ ڈوئل آئیڈل ڈسپلے پروسیسر ان ڈسپلے پر کمپیوٹر سے تیار کردہ ویژول دکھاتے ہیں۔ پائلٹ ایک سادہ ملٹی فنکشنل کی بورڈ اور فنکشن اور سینسر سلیکشن پینلز کے ذریعے پیچیدہ ایویونکس سسٹم کے ساتھ بات چیت کرتا ہے۔
ہدف کا حصول جدید ترین ریڈار کے ذریعے ہوتا ہے—ممکنہ طور پر ایک لیزر ڈیزائنر پوڈ ، فارورڈ لِکنگ انفراریڈ (FLIR) یا دیگر آپٹو-الیکٹرانک سینسر، جو ہڑتال کے امکان کے لیے درست ہدف کی معلومات فراہم کرتا ہے۔ Ring Laser Gyro (RLG) پر مبنی Inertial Navigation System (INS) درست نیویگیشن کے لیے پائلٹ کی رہنمائی کرتا ہے۔ LCAs میں محفوظ اور جام مزاحم مواصلاتی نظام ہوتے ہیں، جیسے "دوست یا دشمن" (IFF) ٹرانسپونڈر/انٹروگیٹرز ، VHF / UHF ریڈیوز، اور مواصلاتی نظام جو ہوا سے ہوا اور ہوا سے زمین کے ڈیٹا لنکس کے قابل ہوتے ہیں۔ ADA سسٹمز ڈائریکٹوریٹ کا انٹیگریٹڈ ڈیجیٹل ایویونک سویٹ (IDAS) فلائٹ کنٹرول، ماحولیاتی کنٹرول، ہوائی جہاز کے یوٹیلیٹیز سسٹمز مینجمنٹ، اسٹوریج مینجمنٹ سسٹمز (SMS) وغیرہ کو تین سنٹرلائزڈ 32-bit 1553B بسوں پر ہائی ڈیٹا آپریشن مشن کمپیوٹرز کے ساتھ مربوط کرتا ہے۔
ریڈار
LCA کے مربوط پلس ڈوپلر کثیر جہتی ریڈار کو 10 اہداف تک ٹریک کرنے اور ایک ساتھ متعدد اہداف کو مشغول کرنے کے قابل بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ MMR Tejas ، جو مشترکہ طور پر LRDE اور Heili حیدرآباد نے تیار کیا ہے، ہوائی جہاز میں نصب کیا جائے گا، جو پروٹوٹائپ فلائٹ ٹیسٹ کے آلات کی جگہ لے گا۔ MMR ملٹی ٹارگٹ سرچ، ٹریک وہیل اسکین (TWS) اور لینڈ میپنگ کے کام انجام دیتا ہے۔ اس میں لُک اپ اور لِک ڈاون موڈز، لو-/میڈیم-/ہائی- پلس ریپیٹیشن فریکوئنسی (PRF)، پلیٹ فارم موشن کمپنسیشن، ڈوپلر بیم شارپننگ ، موونگ ٹارگٹ انڈیکیشن (MTI)، ڈوپلر فلٹرنگ ، لگاتار غلط الارم کی شرح ہے۔ (CFAR) ) پتہ لگانا، رینج ڈوپلر ابہام کا حل، اسکین کی تبدیلی اور ناقص پروسیسر ماڈیولز کی شناخت۔ تاہم، ترقی میں تاخیر کے نتیجے میں تیجس کی ابتدائی پیداوار کی مثالوں کے لیے غیر ملکی "آف دی سیلف" ریڈار حاصل کرنے پر غور کیا گیا ہے۔