cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Lastik etiketi
Gürültü Seviyesi Değeri (Dış Yuvarlanma Gürültüsü)
Lastik etiketi üzerinde hoparlör sembolü ile temsil edilir ve lastiğin yol ile teması sonucu çıkardığı gürültü seviyesini gösterir. Bu hoparlör en fazla üç adet ses dalgasına sahiptir ve tek dalga ile temsil edilen bir lastik yasal sınırın 3 desibel altında ses çıkarır. İki adet ses dalgası ile temsil edilen lastik yasal sınır ile bu sınırın 3 desibel altı arasında bir değerde olduğunu gösterir. Üç dalga ile temsil edilen lastikler ise yasal sınırın üzerinde olduğunu gösterir. Tek dalga ses değerine sahip bir lastik üç dalga ses değerine sahip bir lastiğe göre 4 kat daha sessiz yol alır. Kısaca gösterilecek olursa, Yıl tarihi: 1919 (96 yıl önce)
olduğunu gösterir. Ses dalgalarının sayısı arttıkça lastiğin gürültü seviyesi doğru orantılı olarak artar.
Lastik Etiketinin Göstermediği Özellikler
Lastik etiketleme sistemi bir lastiğin sadece üç sınıftaki değerlerini yansıtır. Bunun haricinde değerlendirmeye alınmayan birçok kriter vardır. Bu kriterlerden en önemlileri :
Bunlar kriterler lastik etiketleme sisteminde hesaba katılmayan; ancak lastik üreticileri tarafından göz önüne alınması gereken kriterlerdir.
Tarihçe ve Kapsam
1 Kasım 2012 tarihinde yürülüğe giren lastik etiketi uygulaması, 1 Temmuz 2012 tarihinden sonra üretilen binek araç, 4x4/SUV, hafif ticari ve ağır ticari araç lastiklerini kapsamı altına almaktadır. Profesyonel off-road (arazi dışı) lastikleri, 1 Ekim 1990 öncesi araçlar için üretilmiş özel lastikler, geçici süre kullanılan yedek lastikler, hız limiti 80 km/sa altında olan lastikler, çivili lastikler, sadece yarış amaçlı kullanılan araçlar için üretilen lastikler, jant çapı 254 mm'nin altında bulunan veya 635 mm üstünde olan lastikler, kaplama lastikler bu uygulaması kapsamında değildir. Yıl tarihi: 1881-1938 (57 yaşında)
Sonuç
Lastik etiketleme uygulamasının asıl amacı tüketicilere üç temel kategoride doğru ve tarafsız olan bilgiyi vermektir. Bu uygulama sayesinde kullanıcılar, sadece lastiklerin etiketlerine bakarak hangi lastiğin ıslak zeminde daha iyi bir frenleme performansına sahip olduğunu, yakıt verimliliği sağladığını ve daha az gürültü yaptığını bir bakışla görebilecektir. Kâr amacı güderek yapılan yönlendirmelerin önüne geçilmiş olacaktır ve satıcıların tavsiyelerinin etiketin yanında bir değeri olmayacaktır. Yıl: 25 şubat 1940 tarihinde kuruldu
Kaynakça
50. Yıla özel 1965 yıla kadar yardım
Avrupa Lastik ve Kauçuk Üreticileri Birliği Duyurusu http://www.etrma.org/tyres/tyre-labelling
Avrupa Birliği Komisyonu Araştırması (2008) 2860.
Beşiktaş (futbol takımı) 1957-58 sezonu
Beşiktaş, 1957-58 sezonunda iki ligde mücadele etti. İstanbul Profesyonel Ligi'nde 4. olurken Federasyon Kupası'nda finalde Galatasaray'ı eleyerek kupaya uzandı.
Puan kayıplarından dolayı devre arasında teknik direktör Eşref Bilgiç ile yollar ayrıldı ve yerine İtalyan teknik direktör Leandro Remondini getirildi.
Kadro
Parantez içindeki sayılar ligde oynadığı maç sayısını gösterir.
Benevento Muharebesi
Benevento Muharebesi, 26 Şubat 1266'da günümüz Güney İtalya'sındaki Benevento yakınlarında, Charles d'Anjou ile Sicilya Kralı Manfredo'nun güçleri arasında yapılan büyük bir Orta Çağ savaşıdır. Manfredo'nun yenilgisi ve ölümü, Charles'ın Sicilya Krallığı'nı fethiyle sonuçlandı, İtalya Yarımadası'ndaki Hohenstaufen Hanedanı'nın yönetimini fiilen sona erdirdi ve kraliyet Anjou Hanedanı'nıın yükselişini işaret etti. Çatışma, Guelfolar Ghibellinolar ile karşı karşıya getiren çatışmanın bir parçasıydı.
Arka planı
Papalık, İtalya'daki yönetimi nedeniyle Hohenstaufen İmparatorluk ile uzun süredir anlaşmazlık içindeydi. Savaş sırasında, Sicilya Krallığı'nın (Sicilya ve güney İtalya'yı içeren) Hohenstaufen hükümdarı, Kutsal Roma İmparatoru II. Friedrich'in gayri meşru oğlu Manfredo idi. Bununla birlikte, krallığın gerçek varisi, Friedrich'in amcası ve koruyucusu Bavyera Dükü II. Louis ile birlikte yaşayan 14 yaşındaki meşru torunu Conradin'di. 1254'ten beri naip olarak görev yapan Manfredo, Conradin'in ölümüyle ilgili yanlış bir söylentiden yararlandı ve 1258'de tahtı gasp etti. Papa IV. Urbanus, Krallığı ondan almaya karar verdi ve 1263'te Charles'la ona Sicilya tahtını vaat eden gizli bir anlaşma imzaladı. Ekim 1264'te Papa Urbanus'un ölümünden sonra, Papa IV. Clemens, selefinin Charles'a desteğini sürdürdü.
Başlangıç
Charles, Mayıs 1265'te Roma'ya ulaştı, ancak askeri operasyonları için finansman sağlama ihtiyacı nedeniyle geçici olarak durduruldu. Ancak Manfredo, hızla karşı önlemler almak yerine zamanını avlanarak geçirdi. Açıkça, kuzey İtalya şehirlerindeki Ghibellinoların düşmanın ilerlemesini çoktan durdurmuş olacağını varsaydı. Geri kalanı için Alman şövalyelerinin ve Sarazen atlılarının savaş gücüne güvendi. Charles'ın ana ordusunun Alpleri geçtiği Ocak 1266'ya kadar ona karşı sahaya çıkmadı. Pek çok kasaba ve şatonun Fransızlara teslim olma kolaylığından ve takipçileri arasındaki firarlardan endişe duyan Manfredo, daha fazla ihanetten korkarak Charles'ı olabildiğince çabuk savaşa sokmaya çalıştı. Charles, ikmal hattını mahveden Apenninleri tehlikeli bir şekilde geçerek Manfredo'nun Capua'daki konumunu değiştirmeye çalıştı; ancak Manfredo hamlesinin farkındaydı ve yalnızca tek bir köprüyle geçilebilen Calore Nehri boyunca güçlü bir konumda bekledi.
Ghibellinolar
Manfredo'nun ordusu çok heterojen unsurlardan oluşuyordu. Piyadesi esas olarak ön saflarda kurulmuş Sarazen okçularından oluşuyordu. Arkalarında, 13. yüzyılın olağan zırhlı ve gambeson'unu değil, yeni moda olan plaka katlarını giyen 1.200 Alman paralı asker şövalyesi ve silahlı adamdan oluşan birliklerinin en iyileri olan ilk grup vardı. Kuzeni Giordano d'Anglano ve Anglona'lı Galvano tarafından komuta edildiler. İkinci grup, amcası Galvano Lancia komutasındaki yaklaşık 1.000 İtalyan paralı süvari ve 300 ila 400 Sarazen hafif atlısından oluşuyordu. Üçüncü grup, Manfredo'nun krallığının baronlarından oluşuyordu ve onun kişisel komutası altındaki 1.400 şövalye ve silahlı adamdan oluşuyordu. Manfredo, İtalyan-Norman soylularıyla birlikte kaldı ve onlar rezerv olarak boşuna oluşturdular. Onlara güvenmedi.
Manfredo'nun kuvvetleri, Calore boyunca hafif bir sayısal üstünlüğe ve güçlü bir savunma pozisyonuna sahipti.
Guelfolar
Charles'ın ordusu 600 atlı şövalye, 2.400 silahlı adam ve atlı çavuş, 600 okçu, 3.900 ağır piyade ve 4.500 hafif piyadeden oluşuyordu ve toplamda yaklaşık 12.000 adam vardı. Çok sayıda Fransız soylusunun, Charles'ın 1265 sonbaharında ordusunu topladığı Lyon'a gelmesinin sebebi her şeyden önce ganimet beklentisiydi.
Charles, neredeyse homojen bir orduya liderlik etme avantajına sahipti; Birkaç İtalyan dışında, hepsi Fransız ve Provence Tacının vasallarıydı. Ek olarak, her iki tarafın da piyade birliklerine sahip olduğu düşük itibarın ötesinde, Charles'ın atlıları askeri değer açısından oldukça eşitti, bu Manfredo'nun faydalanma şansına sahip olmadığı bir şeydi.
Muharebe
Savaş, sabah Manfredo'nun Sarazenlerini ileri göndermesiyle başladı. Charles'ın piyadeleri ve okçuları onları karşılamak için ilerledi, ancak yaya okçular ve hafif süvariler tarafından geri püskürtüldü. Ancak kendilerini açıkta bırakan Sarazenler, Charles'ın birinci hattının Provençal çavuşları tarafından suçlandılar ve hızla bunaldılar. Düşüncesizce mi hareket ettiler yoksa Manfredo tarafından mı emredildi bilinmemekle birlikte, ilk savaşını oluşturan Alman şövalyeleri ve silahlı adamlar köprüyü geçtiler ve Provençal süvarilerine saldırmak için ilerlediler. Almanlar ilk başta üstündü. Hafif bir sayısal avantaja sahiptiler, daha ağır atlara binen daha ağır insanlardı ve zırhları rakiplerinin darbelerine karşı oldukça dayanıklıydı. Provencelıları yavaş ama etkili bir şekilde önlerine ittiler ve Charles, birincisine yardım etmek için ikinci savaşını yapmaya mecbur hissetti. Buna göre, Fransız şövalyeleri ve onlarla birlikte 400 İtalyan'ı da hücum etti. Sayıca üstün olan Almanlar hâlâ cesurca direniyordu; Zırhları tüm darbeleri püskürtmeye devam ettiğinden, Fransız kılıçlarına karşı savunmasız görünüyorlardı. Ancak düşman, teçhizatının zayıf noktasını çok geçmeden keşfetmişti. Macaristanlı Andrew'un tarihçesine göre, bazı keskin gözlü Fransız şövalyeleri, henüz emekleme aşamasında olan yeni plaka zırhın, saldırmak için kol kaldırıldığında koltuk altlarını korumadığını fark etti Alman ağır süvarilerinin biraz sarsılmış safları arasına giren ve kendilerini sıkıştıran Fransız atlılarının daha kısa ve daha keskin uçlu bıçakları, yakın mesafelerde Alman uzun kılıçlarından çok daha etkiliydi. Birkaç dakika içinde önemli sayıda Alman ölümcül şekilde yaralandı. Bunalmış ve bozulmuş, tüm kolordu fiilen yok edildi.
Gelgit şimdi açıkça Manfredo'nun aleyhine dönmüştü. Dar köprüyü geçmek için harcanan uzun zaman, erken hücum eden ilk kolordu ile onlara yardım etmek için konuşlandırdığı ikinci kolordu arasında çok geniş bir boşluk oluşması anlamına geliyordu. Manfredo'nun Almanlara yardım etmek için ikinci savaşı geldiğinde, onlar paramparça olmuşlardı ve Charles üçüncü savaşını onlara saldırmak için çoktan emrettiği için artık kendileri tehlikeli bir durumdaydılar. Bazıları bunu önden yaparken, diğerleri kanatlarını taradı ve onları arkadan kuşattı. Fransızların Almanlara yaptıklarını görünce ruhen sarsıldılar, çok zayıf bir direniş gösterdiler; kendilerinin kuşatılmak üzere olduğunu görünce kırıldılar ve kaçmaya çalıştılar ama çoğu öldürüldü. Yenilginin yakın olduğunu anlayan Manfredo'nun üçüncü kolordudaki soyluların çoğu firar ederek kralı kaderiyle baş başa bıraktı. Manfredo artık bir seçimle baş başa kalmıştı: ölüm ya da anında kaçış. Yılmaz ruhu, onu ilk alternatifi seçmeye yöneltti. Manfredo, mêlée'de çok fazla dikkat çekmemek için savaştan önce kraliyet zırhını da verdiği arkadaşı Tebaldo Annibaldi ile kraliyet cüppesini değiştirdikten sonra, kalan birkaç sadık takipçisiyle kapandı ve doğruca atını sürdü. düşmanın ortasında. Aradığı ölümü buldu. Savaş, Fransızların çok az çeyreklik verdiğini gördü; en dikkate değer olanı Giordano Lancia ve kuzeni Kont Bartolommeo olmak üzere yalnızca birkaç esir alındı. Nehir kaçakların arkasındaydı ve yalnızca köprü güvenliydi; ağır zırhlarında su basmış Calore'de yüzmeye çalışanlar çoğunlukla boğuldu.
Manfredo'nun 3.600 ağır süvarisinden yalnızca 600'ü ölümden veya yakalanmadan kaçmayı başardı. Ayrıca, II. Friedrich, Lucera yakınlarında yaklaşık 35.000 Sarazenden oluşan bir koloni diktiğinden beri, Sarazenler Kutsal Roma İmparatorları için paralı asker olarak savaşmışlardı. Onlarca yıl boyunca, bu koloni Alman imparatorlarına yılda 5.000 okçu sağladı. Birim Benevento'da yok edildi.
Neticesi
Manfredo'nun ordusunun yok edilmesi, İtalya'daki Hohenstaufen yönetiminin çöküşüne işaret ediyordu. Sicilya Krallığı'nın geri kalanı neredeyse hiç direniş göstermeden fethedildi. Yeni krallığına yerleşen Charles, Hohenstaufen'in son umudu olan Conradin'in 1268'de gelişini bekledi ve onunla Tagliacozzo Muharebesi'nde karşılaştı.
Cihan Yıldız
Cihan Yıldız (d. 3 Mart 1995; Gelsenkirchen), Almanya pasaportlu Türk futbolcudur.
İlk yılları
Cihan Yıldız, 3 Mart 1995'te Almanya'nın sanayi şehri olarak bilinen ve Türk gurbetçilerin çoğunlukta olduğu Gelsenkirchen'de dünyaya geldi. Futbola Hamit Altıntop, Halil Altıntop ve Kaan Ayhan gibi isimlerin de formasını giydiği Gelsenkirchen şehrinin takımı Schalke 04'de başladı. Bu takımın tüm seviyelerinde forma giyen Cihan, 2009-10 sezonunda Kaan Ayhan ve Mehmet Şahin'in de formasını giydiği U-17 kategorisine Dirk Reimöller tarafından çıkartıldı. O sezon ilk maçına 21 Şubat 2010'da FC Köln U-17 karşısında çıktı. 17.hafta oynanan Duisburg maçında 1 gol kaydeden oyuncu, 8 maça çıktı ve 1 gol attı. 2010-11 sezonunda ise Münster maçıyla başlayan sezonda ilk maçta gol atarak başlayan Cihan, Max Meyer ve Kaan Ayhan ile dikkatleri üzerine çekti. O sezon 3 tanesi Gladbach maçında olmak üzere 13 maçta 8 gol attı. 2011-12 sezonunda da U-17 ile devam eden Cihan, o sezon daha defansif bir rol aldı 21 maça çıktı, 2 gol attı ve 1 asist yaptı. 2012-13 sezonunda ise yaşı gereği Kaan Ayhan, Kubilay Sönmez ve Max Meyer ile Schlake U-19 takımına yükseldi. O sezon sol beki forvet arkası ve ön libero gibi mevkiilerde 6 maçta forma şansı buldu.
Borussia Dortmund
2013-14 sezonu öncesinde ise Nuri Şahin, Koray Günter ve İlkay Gündoğan'ın formasını giydiği Borussia Dortmund'un U-19 takımına transfer oldu. Bu takımda Eyüp Koçoğlu ve Serdar Bingöl gibi gurbetçi isimlerle forma giyen Cihan, Marc-Patrick Meister'in yönetimindeki takımda ilk maçına 11 Ağustos günü Wuppertaler U-19 takımı karşısında sağ kanat mevkiinde çıktı. 2. hafta oynadığı VfL Theesen U19 maçında 1 gol atıp 1 asist yaparak skora katkı veren Cihan, SSC Napoli, Arsenal FC ve Marsilya gibi takımların U-19 takımlarının olduğu UEFA Gençler Ligi'nde 6 maça çıkıp 2 gol attı ve 2 asist yaptı. O sezon ligde ise 20 maça çıktı 3 gol attı 3 asist yaptı.
İstanbul Başakşehir FK
2014-15 sezonunda ise Süper Lig'e yükselen İstanbul Başakşehir FK takımına transfer oldu ve Abdullah Avcı'nın çalıştırdığı takıma 4 yıllık sözleşme imza attı. Takımında, U21 ve Ziraat Türkiye Kupası maçlarına çıktı.
Kayseri Erciyesspor
2015-16 sezonunda 1. Lig de yer alan Kayseri Erciyesspor ile 1 yıllığına kiralık olarak sözleşme imzaladı.
Kastamonuspor 1966
2016-17 sezonunda 2. Lig'de mücadele eden Kastamonuspor 1966 ile kiralık olarak sözleşme imzalamıştır.
Millî takım kariyeri
Hem Türk hem de Almanya pasaportu olan Cihan, 2009 yılında Schalke 04 U-17 takımıyla gösterdiği performansın ardından Frank Engel tarafından Almanya U-15 takımına çağrıldı. Bu takımla 2 maça çıktı. Daha sonra ise 2010 yılında U-16 takımına çağrıldı. Kıbrıs Cumhuriyeti'ne karşı oynanan maçta forma giyen Cihan, 15 Şubat 2011'de oynanan maçta 1 tanede gol attı.
Hell in a Cell (2009)
Hell in a Cell (2009), WWE tarafından düzenlenen ilk Hell in a Cell profesyonel güreş izle ve öde etkinliği. 4 Ekim 2009 tarihinde Newark, New Jersey'deki Prudential Center'da yapılmıştır. Etkinlikte Raw ve SmackDown brand'lerinde bulunan güreşçiler yer almıştır. Etkinlik, biri karanlık maç olmak üzere dokuz maçtan oluşmuştur.
The Address Downtown Dubai
The Address Downtown Dubai, Birleşik Arap Emirlikleri'nin Dubai kentinde bulunan bir otel ve gökdelendir. Binanın inşaatına 2005 yılında başlanmış olup 2008 yılında tamamlanmıştır. Bina 302.2 metre yüksekliğinde olup 63 katlıdır.
31 Aralık 2015 tarihinde binanın 20. katında yangın çıkmıştır.
Trabzon İç Savaşı
Trabzon İç Savaşı, Trabzon İmparatorluğu'nun tahtının devamı için 1340'larda gerçekleşen bir dizi çatışmadır.
Birkaç muhalif parti kuruldu: Birincisi, Amytzantarantes ailesi ve babası III. Andronikos tarafından sağlanan Bizans paralı askerleri tarafından desteklenen İrini Paleologina; ikincisi, Trabzon'un son İmparatoru Basileios Megas Komnenos'un hatırasına sadık imparatorluk korumalarının bir parçası ile Scholarioi'nin kaptan generali olan Sebastos Tzanichites komutasındaki karşıt arkhonlardı; üçüncü parti, Limni kalesini elinde tutan megas doux Hadım İoannis idi; ve dördüncü ise Laz soyluları tarafından desteklenen Anna Anakutlu'ydu.
Basileios'un ölümü
6 Nisan 1340'ta, Basileios Megas Komnenos'un ölümünden sonra, imparatorluğun yönetimi, Bizans İmparatoru III. Andronikos'un ( 1328-1341 arası hükümdar) gayri meşru kızı İrini Paleologina ve Basileios'un meşru karısı tarafından alındı. İrini'nin kocasının ölümünden bir miktar payı olduğundan şüpheliydi, ve yaşanacak olaylara hazırlıklıydı ve onu tahtta geçiren hizbin eylemlerini zaten örgütlemişti. Tahttaki yükselişinden sonra İrini, gücünü gücünü Amytzantarioi ve diğer önemli aristokratların yardımıyla sağlamlaştırmaya çalıştı. Ancak, zaman zaman yerel aristokrasinin iki büyük hizbini oluşturan Amytzantarioi ve Scholarioi arasındaki tartışmalar, kişisel anlaşmazlıklardan dolayı çok karmaşık hale gelmişti. Tahtın mirasçısının yokluğunun yanı sıra, İmparatoriçe'nin otoritesini ortaya koyamamasından dolayı, her iki taraf da, sosyopolitik inançlarını dayatmayı amaçladıkları için taraflar şiddetli bir biçimde çatışmışlardır. Sonuç olarak, Scholarioi ailesi derhal tepki verdi ve imparatoriçeye karşı ayaklandı. Meizomatlar, Doranlılar, Kabazitesler ve Kamachenos aileleri tarafından desteklenen Scholarioi, İmparatoriçe'ye karşı döndüğünde, Amytzantarioi İrini'nin tarafını tuttu ve durumu kontrolü altına almasında yardımcı oldu.
Sonraki iç savaşta, İmparatoriçe İrini, Amytzantarioi tarafından; soylular arasındaki güçlü hizip tarafından, Ceneviz ve Bizans paralı askerleri tarafından desteklendi. Karşıt isyancılar, kendilerini Lazların doğal haklarının vatansever şampiyonları olarak gören, Laz kökenli aristokrat bir aile Tzanichites, sebastos ve megas stratopedarches idi. Scholarioi'nin kaptan generali ya da şehir milisleri - imparator Basileios'un hatırasına sadık kalan imparatorluk muhafızları ve Konstantinopolis'ten bir yabancı olarak İrini'den nefret eden bir halk kitlesi, Hagios Eugenius Manastırı büyük Manastır'ı mülklerine yerleştiler. Bu manastır, daha sonra başkentin güneydoğusuna, vadinin üzerinde bir kale gibi yükseldi. Öte yandan, imparatoriçe, Amytzantarios ailesinin yardımıyla, liman ve kalenin kontrolünü elinde tutmayı başardı. İmparatoriçeye yardım etmek için Konstantinopolis'ten Trabzon'a gelen megas doux, Hadım İoannis tarafından genç imparator II. Manuil Megas Komnenos'un öldürülmesi ile ayaklanma, 2 Temmuz 1340'ta sona erdi. İoannis’in kuvvetleri imparatorluk birliklerine katıldı ve beraber Hagios Eugenius Manastırı'na saldırıp, ateşe verdiler. Scholarioi yenildi ve liderleri ilk başta tutuklandı ve Limni kalesine götürüldü, ancak bir sonraki yıl (1341 Temmuz) idam edildiler.
İmparatorluk tacını giyebilecek bir kocası olmadan, İrini'nin konumunu uzun süre sürdürmeyi ummadığı belliydi; İrini, kendi imparatorluğunun megas domestikos'una aşık olmakta gecikmedi. Bu tutku, sarayında hiziplere bölünen birkaç kişiye ve St Eugenia'daki felaketten kurtulan eski düşmanlarının yeniden silahlanma fırsat sundu böylece düşüncesiz İmparatoriçenin başında yeni bir fırtına patladı.
Anna Anakutlu
Bir kadın daha, taht için iddiada bulundu, İrini'den daha iyi bir unvanla ortaya çıktı: o zaman kadar örtü ardında, inzivada yaşayan Anakutlu olarak isimlendirilen İmparator II. Aleksios'un en büyük kızı Anna. Muhalefet onun manastır elbisesini bırakması ve Lazona'ya kaçması için ikna etti, burada İmparatoriçe taç giydi ve bölge üzerinde kontrolü ele geçirdi ve Laz ve Tzan halkı, onu Basileios'un en yakın meşru varisi olduğu için tahtın yasal mirasçısı olarak tanıdı. Böylece, 17 Temmuz 1341'de Anna, muzaffer bir şekilde Trabzon'a girdi, ardında Gürcü Kral V. Giorgi'dan (1314-1346 arası hükümdar) Laz savaşçıları ve Büyük Lazona'nın bandonundan Trabzon Lazları tarafından tahta oturtuldu. O, bir yandan, Amytzantarios ailesi tarafından desteklenmiş, diğer taraftan Laz, Tzan tarafından ve genel olarak, Trabzon İmparatorluğu'nun eyaletlerinin halkı tarafından desteklenmiştir. Anna'nın tahttaki yükselişinden sonra yerli Amytzantarioi'nin yaygınlığı, karşıt Scholarioi'nin diğer soylu ailelerin desteğiyle onu devirmek için sürekli girişimlerini kışkırtmıştı.
Türk Hava Yolları'nın 6491 sefer sayılı uçuşu
Türk Hava Yolları'nın 6491 sefer sayılı uçuşu, Türk Hava Yolları adına ACT Airlines tarafından işletilen ve 16 Ocak 2017 günü Hong Kong'dan İstanbul'a gitmesi planlanan bir kargo uçağının Kırgızistan'daki duraklama noktasına inmeye çalışırken yerleşim bölgesine düşmesiyle sonuçlanan uluslararası bir kargo uçuşudur. Uçağın 4 kişilik mürettebatı ve havalimanının yaklaşık batısındaki Daça-Su yerleşim yerinde bulunan 17'si çocuk 35 yerel sakin olmak üzere toplam 39 kişi kaza sonucunda öldü, 36 yerel sakin de çeşitli şiddetli yaralanmalar geçirdi. Resmî açıklamalara göre uçağın kargo bölmesinde 85.618 kilogram tüketim malı vardı.
Trabzon İç Savaşı
Anna Anakutlu
Sürekli olarak Scholarios ailesinin ve Konstantinopolis ile ilgili diğer aristokrat çevrelerin altında olan Anna'nın saltanatında Trabzon'un aristokrat aileleri arasındaki çatışmalar belirleyici oldu. Scholarios ailesinin teşebbüsleri, İrini Paleologina'nın düşüşü ve Anna'nın yükselişi ile hayal kırıklığına uğrayan Konstantinopolis ile Venedik ve Ceneviz tarafından desteklendi.
Türk Hava Yolları'nın 6491 sefer sayılı uçuşu
İnişe geçen uçak, Manas Uluslararası Havalimanı'ndaki 26 numaralı pistin tüm uzunluğu boyunca uçtu ve pistin son ucunun 900 metre ötesinde yere değdi. Kazanın ardından 17 Ocak 2017 Salı günü Kırgızistan'da 1 günlük ulusal yas ilan edildi. Kırgızistan Hükûmeti ve ACT Airlines uçağın yakıt ikmali ve mürettebat değişikliği için Bişkek'e inişe geçtiğini açıklasa da Kırgızistan muhalefeti uçağın kargo enkazında Rusça ve Kırgızca etiket basılı ürünler bulunduğu, ACT Airlines'ın uçakta Hong Kong'dan İstanbul'a direkt gidecek yakıt olduğunu açıklamasından dolayı kargoların Bişkek'te indirileceğini ve havalimanında kaçakçılık veya yolsuzluk yapılıyor olabileceğini söyledi.
Trabzon İç Savaşı
Anna Anakutlu
30 Temmuz 1341 günü sonradan imparator olacak II. İoannis Megas Komnenos'un (1344-1349 arası hükümdar) ikinci oğlu Mihail Megas Komnenos, Bizans İmparatoru VI. İoannis'in yardımıyla imparatorluğun yönetimini ele almak için Konstantinopolis'ten Trabzon'a üç savaş gemisi ile yelken açtı, kendisine Scholarioi kaptan generali Niketas Scholares ve önceki imparatoriçe İrini ile evlenmek üzere Georgios Meizomatis eşlik ediyorlardı. İlk olarak, yüksek rütbeliler ve metropolit Akakios onu bir imparator olarak onu tüm cömertlikleriyle kabul ettiler. Mihail, toplanan asiller ve devlet memurlarına bağlılık yemini aldı ve ertesi gün taç törenine hazırlanmak üzere saraya çekildi. Gün ortasında sahne değişti. Halk bütün gece boyunca yeni bir Konstantinopolis maceracılarının istilasına direnmek için kışkırtıldı ve isyanlar başlattılar. Muhalif soylular ve hükûmet yetkilileri onların girişimlerini kolaylaştırdı. Olgun yılların güçlü bir adam tarafından yönetilmek istenmemesiyle, hemen sarayda Mihail'ı hapsettiler ve daha sonra Oinaion'a esarete yollandılar. Birkaç müdahaleden sonra Laz askerleri üç Bizans gemisini ele geçirdiler ve birkaç gün sonra tahttan indirilen İrini Konstantinopolis'e gitmek üzere bir Frank gemisine konuldu. Laz hizbinin soyluları artık tek iktidar sahibi olmuşlardı ve imparatorluğun güçlü şeflerin birliği tarafından yönetilmesi için İmparatoriçe Anna'nın adını kullandılar.
Türk Hava Yolları'nın 6491 sefer sayılı uçuşu
Kazanın ardından Devletler Arası Havacılık Komitesi; yaptığı araştırma sonucunda uçağın herhangi bir arızasının olmadığını veya hava trafik kontrolörlerinin bir hata yapmadığını, uçağın pilotaj hatası nedeniyle yanlış süzülüş hattını yakalaması sonucunda kaza yaptığını açıkladı.
Trabzon İç Savaşı
Mihail Megas Komnenos
Görünüşe göre III. İoannis'i yükselten aristokratların onunla ilgili memnuniyetsizliği bir şekilde büyüdü, Niketas, babasını Mihail'i Limnia'daki tutsaklıktan kurtardı ve 1344'te tahta geçirdi ve İoannis, St. Sabas Manastırı'na kovuldu. Buna karşılık Mihail, Niketas'a megas doux unvanı, Georgios Meitzomates'a megas domestikos unvanı verirken, Georgios'un oğluna Pinkernis, İoannis Kabazites megas logothetes, Niketas Scholares'in oğluna parakoimomenos, Mihail Meitzomates amytzantariosve, Stephan Tzanichites megas konostaulos unvanlarını aldı. Böylece Scholarioi hükûmetin kontrolünü tamamen ele geçirdi.
Türk Hava Yolları'nın 6491 sefer sayılı uçuşu
Uçak
13 Ocak 2003'te üretilen ve TC-MCL kuyruk numaralı Boeing 747-412F (üretici seri numarası 32897 ), Türk Hava Yolları adına ACT Airlines (günümüzde MyCARGO Airlines) tarafından işletiliyordu. 4 adet Pratt & Whitney PW4056 turbofan motoruyla donatılmıştı. Kaza anında 46.820 uçuş saati ve 8.308 inişi vardı.
İncirli, Kırıkhan
İncirli, Hatay ilinin Kırıkhan ilçesine bağlı bir mahalledir.
Trabzon İç Savaşı
Mihail Megas Komnenos
Ancak, Scholarioi'nin gücü, Trabzon halkında popülerliğini kaybettiğini kanıtladı. Başkent ve Laz halkı isyan başlattı, soylu bir grubun keyfi iktidarının değil kanuni imparatorun gelmesinin talep ettiler. 1345 yılının Kasım ayında Niketas ile Georgios Meitzomates ve hizbin diğerleri birlikte hapsedildi. Ancak, yaşlı ve hasta olan İmparator Mihail, Niketas'ı hapishaneden serbest bıraktı ve 13 Aralık 1349'da onun eski makamı olan megas doux olarak tekrar atadı. Dokuz gün sonra Niketas yeni bir darbe ile Mihail'i indirip Basileios'un oğlu III. Aleksios Megas Komnenos ismini kullanacak İoannis'i tahta çıkardı, böylece Trabzon İç Savaş sona erdi.
Türk Hava Yolları'nın 6491 sefer sayılı uçuşu
Uçak
Uçağın ilk uçuşu 13 Ocak 2003'te N5022E kuyruk numarasıyla Boeing tarafından gerçekleştirildi. 27 Şubat 2003 tarihinde Singapore Airlines Cargo'ya teslim edildi ve 9V-SFL kuyruk numarasını aldı. 5 Aralık 2015'te uçak MyCargo Airlines'a teslim edildi. 1 Ocak 2016'dan itibaren Qatar Airways Cargo için işletilmeye, 11 Ocak 2017'de ise Türk Hava Yolları için işletilmeye başlandı. Son C türü bakım kontrolü 6 Kasım 2015'te tamamlandı.
İncirli, Kırıkhan
Tarihçe
İncirli; idari bölüm olarak daha önceleri köy iken, 2012 yılındaki yasa değişikliğinden sonra mahalle olmuştur.
Antifaşist Aydınlar Manifestosu
Antifaşist Aydınlar Manifestosu (İtalyanca: Manifesto degli intellettuali antifascisti), Benedetto Croce tarafından yazılan, Giovanni Gentile tarafından kaleme alınan Faşist Aydınlar Manifestosu'na cevap olarak yazılan ve 1 Mayıs 1925 tarihinde yayınlanan bildiri. Bildiri, Ulusal Faşist Parti lideri olan ve 31 Ocak 1922 tarihinde güven oyu alıp İtalya Krallığı başbakanı olan Benito Mussolini tarafından engellemelere tabi tutulmuştur.
Türk Hava Yolları'nın 6491 sefer sayılı uçuşu
Mürettebat
Kargo uçuşu olması nedeniyle uçakta sadece 4 mürettebat bulunuyordu. Bunlar; kaptan pilot İbrahim Gürcan Dirancı, yardımcı pilot Kazım Öndül, yükleme uzmanı Melih Aslan ve uçuş mühendisi İhsan Koca idi. Kaza sonucunda mürettebattan kurtulan olmamıştır.
Antifaşist Aydınlar Manifestosu
Hakkında
Bildiri 1 Mayıs 1925 tarihinde Il Mondo gazetesinde, İşçi Bayramı günü, Faşist Aydınlar Manifestosu'na yanıt olarak yayımlanmıştır. Dönemin faşist basın kuruluşları bu bildiriyi faşist karşılığından "daha otoriter" olduğunu iddia etmiştir.
Türk Hava Yolları'nın 6491 sefer sayılı uçuşu
Mürettebat
Kaptan pilot İbrahim Gürcan Dirancı kazanın gerçekleştiği gün 59 yaşındaydı. Pilotluk eğitimini 30 Ağustos 1981'de Hava Harp Okulunda tamamlayan Dirancı'nın 820 saati Boeing 747'de olmak üzere toplam 10.808 uçuş saati vardı. Kazadan önceki son bir ay içerisindeki uçuş saati 39 saat 36 dakikaydı. Yardımcı pilot Kazım Öndül ise kazanın gerçekleştiği gün 59 yaşındaydı. Pilotluk eğitimini 30 Ağustos 1980'de Hava Harp Okulunda tamamlayan Öndül'ün 1.758 saati Boeing 747'de olmak üzere toplam 5.894 uçuş saati vardı. Kazadan önceki son bir ay içerisindeki uçuş saati 32 saat 33 dakikaydı.
1 Mart 2010'da kaptan pilot İbrahim Gürcan Dirancı'nın komuta ettiği ACT Havayolları Airbus A300 TC-ACB kargo uçuşunda Bagram Havalimanı'na inişte uçağın sol ana iniş takımı açıldığında yerine kilitlenmedi. İniş sırasında sol ana iniş takımı kırıldı, uçak 03 pistinden sapmaya başladı ve pistten çıktı. Ölen veya yaralanan olmadı. Uçak 4 gün içinde hurdaya ayrıldı.
Antifaşist Aydınlar Manifestosu
Hakkında
Il Mondo gazetesi, ilki 1 Mayıs günü olmak üzere 10 Mayıs ve 22 Mayıs tarihlerinde bildiriye desten verenlere ait üç liste yayımlamıştır. Destek verenler arasında Sibilla Aleramo, Corrado Alvaro, Giovanni Amendola, Piero Calamandrei, Luigi Einaudi, Gaetano Salvemini, Gaetano Mosca, Eugenio Montale gibi isimler yer almaktaydı.
Türk Hava Yolları'nın 6491 sefer sayılı uçuşu
Uçuş ve kaza
15 Ocak 2017'yi 16 Ocak'a bağlayan gece, Boeing 747-412F TC-MCL uçağının mürettebatı, kargo yükünü taşımak için Hong Kong Uluslararası Havalimanı'ndan Manas Havalimanı (Bişkek) üzerinden İstanbul'daki Atatürk Havalimanı'na 6491 sefer sayılı uçuşu gerçekleştiriyordu. 85.618 kilo yük uçağa Hong Kong'da yüklenmişti. Kırgızistan makamlarının ve IAC'nin açıklamalarına göre Manas Havalimanı ise mürettebat değişikliği ve yakıt ikmali için transit havalimanı olarak planlanmıştı.
Kargo yükü tam olarak açıklanmasa da IAC'nin raporunda tüketim malı olarak belirtildi. Devlet Ulusal Güvenlik Komitesi ise uçakta ev aletleri, cep telefonu aksesuarları bulunduğunu açıkladı. Ayrıca kazanın ardından yerliler telefon ve su ısıtıcısı gibi elektronik cihazlar buldu.
Mürettebatın 12-15 Ocak 2017 tarihleri arasında Hong Kong'daki bir otelde 69 saatlik dinlenme süresi vardı. Hong Kong Havalimanı'ndan kalkış, planlanan saatten 2 saat 2 dakika gecikmeyle 15 Ocak 2017 saat 19.12'de gerçekleştirildi. Kalkış, tırmanış ve uçuş sırasında uçak sistemleri stabil bir şekilde çalışıyordu.
16 Ocak 2017 günü saat 00.41'de, uçak KAMUD referans noktası üzerinden uçuş seviyesinde Bişkek ATC Bölge Kontrol Merkezinin kontrol sahasına girdi (Çin'de belirlenmiş ayrılma sistemine göre). Saat 00.51'de mürettebat iniş için irtifaya alçalma izni istedi. Saat 00.59'da, mürettebat Manas Havalimanı için hava durumu bilgilerini aldı: "Pist görüş mesafesi; pist eşiğinde 400 m, pist orta noktasında ve pist sonunda 300 m, dikey görüş mesafesi 130 ft". Saat 01.01'de mürettebat açıkça belirtilen şu verileri aldı: pistin ortasında pist görüş mesafesi 300 m, dikey görüş mesafesi 150 ft.
Mürettebat, standart yaklaşma çizelgesine uygun olarak 26 numaralı piste yaklaşma gerçekleştirdi. 01.11'de kontrolör mürettebatı bilgilendirdi: "…geçiş seviyesi altı sıfır ve ILS, 26 numaralı piste yaklaşım için hazır." 01.15'te mürettebat kontrol kulesiyle iletişime geçti. Kule kontrolörü 26 numaralı pisti inmeleri için boşalttı ve hava durumunu bildirdi.
Uçak, 26 numaralı pistin eşiğine planlanan irtifadan çok daha yüksek bir irtifada yaklaştı. İnmeye devam eden uçak, pistin tüm uzunluğu boyunca uçtu ve pistin en uzak ucundan yaklaşık 900 m mesafede yere değdi. 20 m hareket ettikten sonra uçak, havalimanının dış beton bariyerine ve pistin ilerisindeki Daça-Su adlı yerleşim yerinde bulunan binalarına çarptı. Uçak sağa 90°'den daha büyük bir açıyla döndü, uçağın gövdesi parçalandı ve kokpit gövdeden ayrıldı. Yere ilk dokunduğu noktadan yaklaşık 440 m mesafede, uçağın kokpiti tuğla bir eve çarptı. Uçağın hareketi, kokpitin ayrıldığı yerden yaklaşık 60 m uzakta tamamen durdu. Uçağın kuyruk bölümü ve bazı parçalar uçağın yere ilk dokunduğu noktadan yaklaşık 470 m uzakta bulundu. Uçak tamamen parçalandı ve uçağın önemli bir kısmı yangın yüzünden hasar gördü.
01.17'de kule kontrolörü uçağın pozisyonunu istedi ancak mürettebattan cevap alamadı.
Enkaz alanı
Kaza, Manas Havalimanı'nın 26 numaralı pistinin sonunda meydana geldi. Havalimanının yakınındaki yüzey düzdür ve yerleşim alanı vardır. Bölgenin bazı bölümleri ağaçlarla kaplıdır.
Kaza sırasında uçak 255° başta iniyordu. Kaza alanı yaklaşık 550 m uzunluğunda ve 40–60 m genişliğinde olup alanda uçak enkazının yanı sıra hasarlı veya yıkılmış evler bulunmaktaydı. Daça-Su köyündeki kaza yerinde toplam 19 ev yıkıldı ve 7 ev hasar gördü. Köyde toplam 427 hane bulunuyordu ve 1.434 kişi yaşıyordu. Kazadan sonra araştırmacıların pistte yaptığı muayene sırasında, pist yüzeyinde uçakla alakalı bir iz ya da parça bulunamadı. Uçağın inişi, pistin sonundan yaklaşık 900 m uzaklıkta gerçekleşmişti. Uçağın civardaki nesnelere verdiği hasardan uçağın iniş sırasında yavaşça alçaldığı anlaşılıyordu.
17 Ocak 2017'de Kırgızistan basını ACT Airlines'ın web sitesinde yaptığı bir basın açıklamasından ötürü mağdurlara tüm maddi ve maddi olmayan kayıplar için tazminat ödemeyi amaçladığını bildirdi. Ekim 2017'de tüm etkilenen kişilere ve yakınlarına (135 kişi) ACT Airlines tarafından tazminat ödendiği açıklandı ancak tazminatın miktarı açıklanmadı.
Kaza sonrası
Başbakan Yardımcısı Muhammedkalıy Abılgaziyev kaza günü sabahın sonlarına doğru olay yerinde 1000'den fazla kurtarma görevlisinin bulunduğunu bildirdi. Sağlık Bakanı Talantbek Batyraliyev yerel saatle 23.46'ya kadar yaklaşık 56 doktor ve psikolog ile 14 ambulans ekibinin olay yerine gönderildiğini bildirdi.
Görgü tanıkları bazı acil müdahale ekiplerinin ve yerlilerin uçağın kargo bölmesinde bulunan elektronik cihazları aldığını gördü. Bazı kişiler enkazı yağmaladıkları gerekçesiyle tutuklandı.
Kazanın ardından birçok basın kuruluşu, kazayı yapan uçağın ACT Airlines'a ait olmasına rağmen haberlerinde bir Türk Hava Yolları uçağının kaza yaptığını belirtti. Türk Hava Yolları, uçağın ve mürettebatın onlara ait olmadığını ve kaza yapan uçağın ve mürettebatın ACT Airlines'a ait olduğunu söyleyen bir basın açıklaması yaptı. Yine de uçuş Türk Hava Yolları uçuş numarası altında gerçekleştirilmişti.
37 kişi Kırgızistan Sağlık Bakanlığına ait sağlık kuruluşlarına getirildi, başarılı bir tedaviden sonra 36 tanesi taburcu edildi, bir kişi hastanede öldü. Hastanede ölen kişinin 29 yaşında olduğu ve tüm müdahalelere rağmen başarılı olamadıkları açıklandı. 18 Ocak 2017'de Kırgızistan'daki Türkiye Büyükelçiliği temsilcisi, tanımlamak ve daha sonra Türkiye'ye geri götürmek için Cumhuriyet Adli Tıp Uzmanlık Merkezinden uçak mürettebatının cesetlerini aldı. 24 Ocak 2017'de, mürettebatın dördüncü üyesinin kimliğini belirlemek üzere Türkiye'den bir DNA inceleme uzmanı Cumhuriyet Adli Tıp Uzmanlık Merkezine geldi.
Anıt
13 Ocak 2018'de, kazadan yaklaşık bir yıl sonra kazanın gerçekleştiği Daça-Su yerleşim yerine ölenlerin anısına törenle bir anıt açıldı. Açılışı Kırgızistan Cumhurbaşkanlığı İdaresi Başkan Birinci Yardımcısı Muhammedkalıy Abılgaziyev yaptı. Abılgaziyev yaptığı konuşmada ölen yerlilerin ailelerine ACT Airlines tarafından tazminat ödendiğini açıkladı. Anıtın üstünde ölen 39 kişinin adı ve kaza yapan uçağın bir tasviri vardır.
Bişkek'e geliş sebebi
Muhalefetteki Ata Meken Sosyalist Partisi milletvekili Ömürbek Tekebayev kargo enkazında Rusça ve Kırgızca etiket basılı ürünler bulunduğunu ve bu ürünlerin açıkça Kırgızistan pazarına yönelik olduğunu söyledi. Ayrıca katıldığı bir parlamento toplantısında bir Türkiye şirketinden mektup aldığını; uçakta Bişkek'e gelmeden direkt olarak İstanbul'a gitmesine yetecek yakıtın bulunduğunu ve uçağın, kargoların Bişkek'te boşaltılması için geldiğini ve hükûmetin doğruları sakladığını söyledi. Havalimanı gümrüğünün kargodan haberi olmadığı için bazı haberler kargonun kaçak olabileceğini yazdı. 27 Ocak'ta nakliye firması Global Link Logistics, Hong Kong'dan gelen bir ACT Airlines uçağının Manas Havalimanı'na varmasını beklediğini açıkladı. Tekebayev bunun ardından havalimanında kaçakçılık veya yolsuzluk yapılıyor olabileceğini söyledi. Kırgızistan Meclisi, kargonun sahibini ve planlanan varış yerini netleştirmek için 11 üyeli bir komisyon kurdu.
Devlet Ulusal Güvenlik Komitesi ise kargonun 1.902 kilogramlık bir kısmının JTI Kazakhstan LLC siparişi üzerine gerçekten Kırgızistan'a getirileceğini; ancak kaza günü Kırgızistan'da boşaltılmayacağını açıkladı. Komitenin açıklamasına göre uçak, Japonya'dan Türkiye'ye kargo taşıyordu. Uçağın Bişkek'te yakıt ikmali yapması gerekiyordu ve ardından tüm malların boşaltılması için Türkiye'ye gidecekti. Kırgızistan'a getirilecek kargo ise 1902 kg ağırlığında elektronik çakmaktı ve 19 Ocak'ta başka bir uçuşla Bişkek'e gönderilecekti. Geri kalan malların tamamının ise İstanbul'dan diğer ülkelere teslim edilmesi planlanıyordu. Kırgızistan Hava Seyrüsefer Devlet Teşkilatının verilerine göre kazadan önceki 2016-2017 yılları arasında 49 kez Hong Kong-Bişkek-İstanbul uçuşu gerçekleştirildi.
26 Şubat 2017'de Tekebayev yolsuzluk eylemleri yapmakla suçlandığı için tutuklandı, 1 Mart 2017'de avukatları aracılığıyla uçaktaki kargonun sahibinin Cumhurbaşkanı Almazbek Atambayev olabileceğini söyledi.
Araştırma
Kazanın nedeni başta belli değildi. Kırgızistan Acil Durumlar Bakanı Kubatbek Boronov, kaza anında Manas'ta sis olduğunu; ancak hava koşullarının kritik olmadığını belirtti. 16 Ocak günü öğleden sonra, iki uçuş kaydedicisinden biri bulundu; diğeri ise daha sonra, enkazı kaldırma sürecinde bulundu. Kazada hem uçuş veri kaydedicisi hem de kokpit ses kaydedicisi hasar gördü; ancak araştırmacılar yine de her iki kayıt cihazından da verileri alabildiler. Türkiye Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü yetkilileri, ACT Airlines'ın Kurtköy'deki merkezine geldi ve incelemek üzerine kaza yapan uçağın ve mürettebatın dosyalarına el koydu.
Kırgızistan'ın Sivil Havacılık ve Hava Sahası Kullanımı Çok Taraflı Anlaşması katılımcısı olması sebebiyle kazanın araştırmasını Devletler Arası Havacılık Komitesi (IAC) yaptı. Türkiye Ulaştırma Bakanlığı, Kırgızistan otoritelerine yardım etmek üzere kaza soruşturma kurulundan Bişkek'e iki uzman gönderdiğini söyledi. Ayrıca bir Boeing teknik ekibi, talep üzerine Amerika Birleşik Devletleri'nin kaza soruşturma kurumu olan Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulunun yönetimi altında kaza sahasına gitti.
Ayrıca Kırgızistan Hükûmeti, Başbakan Sooronbay Ceenbekov'un emriyle kazanın nedenlerini incelemek için bir hükûmet komisyonu oluşturuldu. Komisyonun başkanı olarak başbakan yardımcısı Abılgaziyev atandı.
IAC'nin kazadan iki ay sonra yayımladığı ön raporunda uçakta herhangi bir arıza bulunamadığına yer verildi. Ancak raporda uçağın yanlış bir süzülüş hattını yakaladığı açıklandı. Ayrıca ACT Airlines temsilcileri mürettebatın bu rota boyunca ilk defa uçuş yapmadığını ve mürettebatın bu rotada uçuş deneyimi olduğunu bildirdi.
4 Mart 2020'de IAC'nin yayımladığı nihai final raporunda kazanın ana nedeni, gece vakti ILS ile inişe geçilmesi sırasında mürettebatın uçağın süzülüş yoluna göre uçak pozisyonu üzerindeki kontrolünün eksik olması ve belirlenen iniş şemasından önemli sapmalar varken zamanında pas geçmek için önlemler almamasıdır. Ayrıca rapora göre ATC kontrolörlerinin talimatları ve eylemleri, belirlenen operasyonel prosedürler ve çizelgelerle uyumluydu.
Rwamagana
Rwamagana, Afrika kıtasında bulunan Ruanda devletinde bir şehirdir.
Şehir ülkenin doğu kesiminde Doğu eyaleti içerisinde yer alan ve bu eyaletin nüfus açısından en büyük şehri konumunda olan bir yerleşim bölgesidir. Şehirde 2013 verilerine göre 53.758 kişi yaşamaktadır. 2002 tarihinde gerçekleştirilen resmi nüfus sayım sonuçlarına göre 47.203 kişi yaşamaktaydı.
Şehir ülkenin başkenti Kigali'nin 50 km doğusunda bulunmaktadır. Ülkeyi Tanzanya ile bağlayan ve bu ülke ile karayolu ile gerçekleştirilen ticaretin büyük bir bölümünün güzergâhı olan otoyol üzerinde bulunan şehir, son yıllarda yolda gerçekleştirilen yenileme ve düzenleme çalışmaları ile yolun biraz dışında kalmış ve böylece kamyon ve tırlar şehir merkezi yerine şehrin dışından gitme imkânı bulmuştur.
Bloods
Bloods Los Angeles merkezli kurulan birincil derecede ama tek olmayan bir Afroamerikan çetesidir. Çete yaygın olarak Crips ile olan rekabeti ile bilinir. Giydikleri kırmızı renkli kıyafetlerle ve el işaretleriyle tanınırlar.
Çete renk, giysi ve politik anlamda açık fikirli bir yapıya sahiptir. Kurulmalarından beri çetenin ABD boyunca grupları vardır.
Çetenin ABD ve denizaşırı ülkelerde bulunan takımları olduğu belgelenmiştir.
Tarihçe
Blood çetesi ilk başta Crips çetesine karşı rekabet etmek için kuruldu. Bloods ve Crips savaşının kökeni 70'lere dayanır. Zamanında Crips'in üye sayısı Bloods'unkinden 3'e 1 oranda fazlaydı. Aralarındaki bu sayısal farka rağmen Bloods çetesi Crips'e karşı giderek şiddetli olmuştur. The Pirus Blood'un kurucularından olarak kabul edilir. Kokainin yükselişi sırasında çetenin odağı uyuşturucuya kaymıştır. Bloods kümeleri biririnden bağımsız çalışır ve şu an hemen hemen her ülkede bir Bloods kümesi vardır.
Doğu Yakası
Doğu Yakası'ndaki Blood kümelerinin Rikers Adası kökenli bir çete olan Birleşmiş Blood Cemiyeti ile bağlantısı olduğu sık sık görülür. Birleşmiş Blood Cemiyeti, ya da daha basitçe Bloods, 1993'te bazen C73 olarak da adlandırılan Rikers Adası'ndaki GMDC'nin (George Mochen Tutukevi) New York hapis sistemi ile değişmesiyle şekillenmiştir. GMDC tutukevi kalanından sorunlu mahkûmları ayırmak için kullanılmıştır. Bu zamanlarda, The Latin Kings NYC'nin en yaygın ve organize çetesiydi. Çoğunluğu İspanyol olan The Latin Kings, genelde Afroamerikalıları hedef almıştır. Bu Afroamerikalılar kendilerini savunmak için Birleşmiş Blood Cemiyeti'ni kurdu. Birleşmiş Blood Cemiyeti aslında bir hapishane çetesiydi ve Los Angeles'taki Bloods sokak çetesinin bir benzerini taklit etmişlerdi. Bu son oluşturulan hapishane çetesinin bazı liderleri bir zaman sonra kendi mahallelerinde orijinal Bloods kümelerini kurmuştur.
1996 ile Bloods çetesi üyeleri binlerce çete arasında müthiş bir güç haline gelmiştir. O andan itibaren çete diğerleri kadar vahşi ama düzensiz bir hal aldı. Soygun sırasında sayısız bıçak ve jilet saldırısı yaptıkları rapor edilmiştir ve bu yüzden Bloods üyelerini daha iyi seçmek için kabul törenleri düzenlemiştir. Bu ritüeller çetenin geleneği haline gelmiştir. Bloods Doğu Kıyısı boyunca kendine adam toplamıştır.
Carinola
, İtalya'nın Campania bölgesine bağlı Caserta ilinde bulunan bir komündür.
SpaceX Crew-5
SpaceX Crew-5, bir Crew Dragon uzay aracının beşinci mürettebatlı operasyonel NASA Ticari Mürettebat Programı uçuşu ve sekizinci genel mürettebatlı yörünge uçuşu olması planlanan uçuş. Görevin 5 Ekim 2022'de başlaması ve dört mürettebat üyesini Uluslararası Uzay İstasyonu'na (ISS) taşıması planlanıyor. Göreve iki NASA astronotu, bir JAXA astronotu ve bir Rus kozmonot atandı. Şu anda atanan mürettebat üyelerinden üçü, Boeing'in Starliner programında yaşanan gecikmelerin ardından atandı. Komutan Nicole Mann, Boeing'in Boe-CFT görevinden uçağa yeniden atanırken, Pilot Josh Cassada ve Görev Uzmanı Koichi Wakata, Boeing Starliner-1'den transfer edildi. Anna Kikina, Soyuz MS-22'den yeniden atandı. Dört mürettebat üyesinden üçü, önceki dört uzay uçuşunun emektarı olan Koichi Wakata dışında, ilk uzay uçuşlarını yapacaktır.
Mürettebat
Bunun, mürettebat ve rotasyon görevlerinin her birinde en az bir NASA astronotu ve bir Roscosmos kozmonotu olan Soyuz-Dragon mürettebat takas sisteminin bir parçası olarak Temmuz 2022'de seçilen bir Rus kozmonotu olan Anna Kikina'yı uçuran ilk Crew Dragon görevi olması planlanıyor. Bu, her iki ülkenin de istasyonda varlığını ve Soyuz veya ticari ekip araçları uzun bir süre için topraklanmışsa ayrı sistemlerini koruma becerisini sağlar. Dolayısıyla bu, Nikolai Budarin'in STS-113'te uçmasından bu yana ilk kez bir Rus kozmonotunun bir ABD uzay aracıyla uçması ve aynı zamanda bir Rus kozmonotunun ABD uzay kapsülü üzerinde ilk fırlatılışı olacak. Koltuk değişimi Haziran 2022'de onaylandı (yalnızca Ruslar tarafından).
Görev
Ticari Mürettebat Programındaki (CCP) beşinci SpaceX operasyonel görevinin 5 Ekim 2022'de başlaması ve yaklaşık 6 ay sürmesi planlanıyor.
Homoerotizm
Homoerotizm, aynı cinsiyete sahip insanlar arasındaki cinsel çekiciliktir. Yalnızca cinsel isteği ifade eden homoerotizm, daha kalıcı bir cinsel yönelimi anlatan eşcinsellikten farklı bir kavramdır. 19. yüzyılda ortaya çıkan eşcinsellik düşüncesine göre daha köklü bir geçmişi olan homoerotizm kendine görsel sanatlar ve yazında da yer bulmuştur.
Godolphin–Marlborough Hükûmeti
Tarih
Kraliçe Anne'nin 1702'de İngiliz tahtına çıkması üzerine, Lord Godolphin'i Lord High Treasurer ve Marlborough Dükü'nü (diğer sayısız atamanın yanı sıra) Mühimmatın Baş-generali olarak atadı. Bu Tories ve Whigs koalisyonuna, Birlik Yasası'nın Büyük Britanya Krallığı'nı kurmasından bir yıl sonra, 1708'e kadar liderlik edeceklerdi. Bakanlığın üç aşaması vardı. Nottingham'ın 1704'teki istifasından sonra, Godolphin ve Marlborough, Konuşmacı Robert Harley liderliğindeki Whig Partisi'ne destek için döndüler. Kısa bir süre sonra, Godolphin Harley'in muhaliflerinin desteğini aradığında, ikinci Whig Junto'yu, 1706'da Hedges'in Dışişleri Bakanı olarak Hedges'in yerine Sunderland Kontu'nu ve Sir William Cowper gibi diğer Junto müttefiklerini getirerek bakanlığın Whig görünümü büyüdü. makamlara atanmaya başladı. Önde gelen bakanlar, Junto'nun İspanya Veraset Savaşı'na verdiği güçlü desteğe olumlu baktılar. Bu noktada Harley, bakanlığa ve muhalefetteki Muhafazakarlara doğru dönmeye başladı ve 1708'deki istifası, Sunderland'in Dışişleri Bakanı, Lord Somers'ın Lord Başkanı olduğu son iki yıl boyunca hükûmeti büyük ölçüde Junto'nun elinde bıraktı. Konsey, Orford Kontu Amirallik Birinci Lordu olarak ve Wharton Kontu İrlanda Lord Teğmeni olarak. Bakanlık nihayet 1710'da Kraliçe Anne'nin Harley ve Tories'e dönüp Godolphin ve Junto Whigs'i ve kısa bir süre sonra Marlborough'nun kendisini görevden almasıyla çöktü.
Macclenny, Florida
Macclenny, Amerika Birleşik Devletleri'nin Florida eyaletinde yer alan ve Baker ilçesinde yer alan bir şehirdir. Şehrin nüfusu 26 Kasım 2009 tarihinde toplam nüfusu 6.374'tür.
2010 Sayımı
15 Mart 2010 tarihinde yapılan nüfus sayımına göre şehrin nüfusunun 65.496 kişi, 26.845 ev ve 17.835 aileden oluştuğu tespit edilmiştir. Şehirdeki nüfus dağılımının ise de %64,0 Beyaz, %33,0 Afrikan Amerikan, %0,1 Yerli Amerikan, %1,2 Asyalı, %0,6'sının ise de diğer halklardan oluştuğu tespit edilmiştir.
2000 Sayımı
1 Nisan 2000 tarihinde yapılan nüfus sayımına göre şehrin nüfusunun 57.537 kişi, 23.685 ev ve 17.708 aileden oluştuğu tespit edilmiştir. Şehirdeki nüfus dağılımının ise de %64,0 Beyaz, %33,0 Afrikan Amerikan, %0,1 Yerli Amerikan, %1,2 Asyalı, %0,6'sının ise de diğer halklardan oluştuğu tespit edilmiştir.
Ön gezegenimsi bulutsu
Ön gezegenimsi bulutsu (PPN), bir yıldızın geç asimptotik dev kolu (LAGB) evresi ve sonraki gezegenimsi bulutsu evresi arasındaki kısa ömürlü bir bölümde yer alan gök bilimsel bir nesnedir. Ön gezegenimsi bulutsu, kuvvetli kızılötesi radyasyon yayan bir yansıma bulutsusu türüdür. Bu, orta kütleli yıldızların (1–8 M☉) yaşam döngüsü içindeki son yüksek parlaklık evresinin ikinci aşamasıdır.
Kaletepe, Kırıkhan
Kaletepe, Hatay ilinin Kırıkhan ilçesine bağlı bir mahalledir.
Tarihçe
Kaletepe; idari bölüm olarak daha önceleri köy iken, 2012 yılındaki yasa değişikliğinden sonra mahalle olmuştur.
Gricignano di Aversa
, İtalya'nın Campania bölgesine bağlı Caserta ilinde bulunan bir komündür.
Bibbiano
Bibbiano, İtalya'nın Emilia-Romagna bölgesine bağlı Reggio Emilia ilinde bulunan bir komündür.
Gennadi Timçenko
Gennadi Nikolayeviç Timçenko (d. 9 Kasım 1952 Leninakan, Sovyetler Birliği), Rus milyarder iş insanı ve oligark. Özel yatırım şirketi Volga Group'u kurucusu ve sahibi olup daha önce Gunvor Group'un ortak sahibiydi.
Mart 2022 itibarıyla Timçenko, tahmini 10,3 milyar ABD doları servetiyle Bloomberg Milyarderler Endeksi'nde 205. sırada yer almaktadır ve Rusya'nın en zengin altıncı kişisidir. Ayrıca Kontinental Hokey Ligi Yönetim Kurulu Başkanı ve SKA Sankt-Peterburg buz hokeyi kulübü başkanı olarak bilinmektedir. Timçenko'nun Rusya'nın yanı sıra Finlandiya ve Ermenistan vatandaşlığı da bulunmaktadır.