cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Murat Şahin
Beşiktaş JK
2006-2007 sezounun ikinci yarısındaki Antalyaspor karşılaşması bir anda bütün dikkatlerin Murat Şahin'e dönmesine yol açtı. O sezon sadece Bucaspor karşısında alınan 5-1'lik Türkiye Kupası galibiyetinde forma şansı bulmuştu. Takımın tüm profesyonel kalecilerinin oynayamayacak durumda olması nedeniyle, şampiyonluk yarışındaki bu kritik maçta kaleyi genç ve daha önce hiç profesyonel bir maça çıkmamış Erdem Köse'nin koruması gerekecekti. Ağır bir sakatlığı bulunan Murat Şahin futbol yaşamını tehlikeye atarak kaleye geçti. Adeta yalnızca tek bacağını kullanabildiği maçta çok başarılı bir performans göstererek takımının kazanarak şampiyonluk yarışında kalmasında büyük katkı sağladı. Bu jestine Beşiktaş yönetimi de sezon sonunda bitecek olan sözleşmesini (Şahin'i, onu uzun süre futboldan ayıracak bir ameliyat dönemi bekliyor olmasına karşın) koşulsuz olarak uzatarak karşılık verdi. 2007-08 sezonuna Beşiktaş'ta başlasa da forma şansı bulamadı.
Gaziantepspor
2008 yılının başında Gaziantepspor'a kiralandı ve Kayserispor karşısındaki Türkiye Kupası maçı ile sahalara döndü. İlk lig maçında ise BJK İnönü Stadyumu'nda sözleşmesinin devam ettiği Beşiktaş karşısına çıktı. 10 maç formasını giydiği Gaziantepspor'a sezon sonunda imzayı attı. 2008-2009 sezonunda da Gaziantepspor'un kalesini birçok maçta korudu. Sezonun bitmesine iki hafta kala Kocaelispor ile oynadıkları karşılaşmada 49. dakikada ters ayağının üzerine düşerek 4 ay sahalardan uzak kaldı. 2009-10 sezonu devre arasında sakatlığının geçmesinin ardından Gaziantepspor ile karşılıklı anlaşarak sözleşmesini çift taraflı fesh etti.
Son yılları
2010 yılının başında Süper Lig ekibi Kasımpaşa'un kalesine geçti. 2010-11 sezonunda daha az forma şansı bulmaya başladı. Sezon sonunda küme düştüler. Murat Şahin'in sözleşmesi uzatılmadı.
2011-12 sezonu için Eyüpspor'a bir yıllığına transfer oldu. 2012-13 sezonunda Eyüpspor'da teknik direktörlüğe getirildi.
Millî takım kariyeri
Kariyerinde sadece 2003 yılında düzenlenen FIFA Konfederasyonlar Kupası için Türkiye millî futbol takımı kadrosuna çağrıldı. Ancak Rüştü Reçber ve Ömer Çatkıç'ın ardında üçüncü kaleci olup forma şansı bulamadı. Türkiye, kupada üçüncülük yaşadı.
GRASS GIS
GRASS GIS (Geographic Resources Analysis Support System) (Coğrafi Kaynaklar Çözümleme Destek Dizgesi) taramalı, vektör topolojisi destekli, görüntü işleme ve grafik verileri işleme kapasitesine sahip bir ücretsiz, açık kaynak coğrafi bilgi sistemi (GIS)'dir.
Kosova'nın belediyeleri
Kosova’nın idari yapılanması, günümüzde idari durumu tek yapılı olmayan Kosova için birkaç düzlem belirtir.
GRASS GIS
GRASS GNU Genel Kamu Lisansı (GPL) altında yayınlandı, ve Mac OS X, Microsoft Windows ve Linux dahil olmak üzere çoklu platformlarda kullanılabilir. Kullanıcıları bir grafik kullanıcı arayüzü (GUI - Graphical User Interface) aracılığıyla veya QGIS gibi diğer yazılımlar aracılığıyla "içine takılı" GRASS yazılım özellikleri ile arayüz oluşturabilir. Ayrıca doğrudan ısmarlama kabuk programlama yoluyla veya ölçütü kabuk olan doğrudan bireysel modülleri arayarak modüllerine bütünleşik olabilir uygulama başlatıldı.
Kosova'nın belediyeleri
Kosova’nın belediyeleri, ülkedeki illerin içinde yer alırlar ve alt idari bölümü oluştururlar. Yürürlükte olan belediye yapıları Kosova Cumhuriyeti idari bölümleridir.
GRASS GIS
GRASS 6 sürümü ile vektör ağ analizi için yeni bir topoloji 2D/3D vektör motoru ve desteği tanıtıldı. Öznitelikleri .dbf dosyaları ya da MySQL, PostgreSQL/PostGIS ve SQLite gibi SQL tabanlı DBMS ile yönetilmektedir. Sistem 3D vektör grafik verileri ve voksel hacimleri görselleştirme yeteneğine sahiptir. GRASS OGC-biçimsel olmayan (Open Geospatial Consortium)​​, diğer GIS ile birlikte çalışabilirlik için basit Özellikleri dahil GDAL bağlanma/OGR kütüphaneleri aracılığıyla taramalı (raster) ve vektör biçimleri geniş bir yelpazede destekler. Ayrıca Doğrusal Başvuru Sistemini (Linear Reference System) destekler.
Kosova'nın belediyeleri
Bu düzlemlerden ilki, Şubat 2008 itibarıyla tek taraflı bağımsızlığını ilan eden Kosova Cumhuriyeti’nin idari yapılanmasıdır. Bir diğeri, NATO’nun bölgedeki yönetiminin (UNMIK) kabul ettiği yapılanmadır. Üçüncü idari yapılanma, Kosova üzerinde hâlen hak iddia edip kendi toprakları içinde kabul eden Sırbistan Cumhuriyeti’nin idari yapılanmasıdır.
GRASS GIS
GRASS Geliştirme Ekibi çeşitli yerlerde geliştiricilerden oluşan çok uluslu bir topluluktur. GRASS Açık Kaynak Uzamsal Vakfı'nın ilk sekiz yazılım projesinden biridir.
Kosova'nın belediyeleri
Kosova Cumhuriyeti ve UNMIK İdaresi
1998-1999 Kosova Savaşı sonrasında Kosova’da kurulan uluslararası idare olan UNMIK, eski Kosova-Metohiya Özerk Bölgesi için oluşturulan idari sınırları temel alarak, ekleme niteliğindeki birkaç değişiklik ile yeni idari sınırları belirlemiştir. UNMIK’in idari yapılanması ile Kosova Cumhuriyeti’nin idari yapılanması sınır açısından birbiriyle örtüşmektedir.
GRASS GIS
Mimari
GRASS iki ve üç boyutlu taramalı (raster) ve vektör verileri destekler. Vektör veri modeli alanları sınırları ve sentroidler tarafından tanımlanan, yani topoloji olan; sınırları tek bir katmanda üst üste binemez. Bu olmayan bir coğrafi kaynaklı vektör çizim programının yaptığı gibi OpenGIS basit özellikleri aksine çok daha özgürce vektörleri tanımlamaktadır.
GRASS özel GIS hesaplamalarını gerçekleştirmek için araçları çalıştırılır bir ortam olarak tasarlanmıştır. GUI tabanlı uygulama yazılımı aksine, GRASS kullanıcı eklentisi (modüller olarak da bilinir) GRASS komutlarının yürütülmesini destekleyen değiştirilmiş bir ortam içeren bir UNIX kabuk ile sunulmaktadır. Çevreye kapalı bir coğrafi bölge ve kullanılmakta olan harita projeksiyonu gibi parametreleri içeren bir durumu vardır. Ayrıca tüm GRASS modülleri çalıştırıldığında (bir hesaplama kullanmak gibi giriş ve çıkış haritaları, ya da değerler gibi) bu durumunun okuması ile belirli parametreler verilmiştir. GRASS modülleri ve yetenekleri çoğunluğu kabuğa coğrafi verileri işleyerek başkaca, (bir GRASS modülü tarafından sağlanan) bir grafik kullanıcı arayüzü ile çalıştırılabilir.
Kosova'nın belediyeleri
Kosova-Metohiya Özerk Bölgesi İdari Bölümleri
Sırbistan’ın idari yapılanması içinde Kosova-Metohiya, Sırbistan’a bağlı bir özerk bölgedir. Kosova-Metohiya Özerk Bölgesi’nde 5 il (okrug) bulunur. Bunlar da Kosovski, Pećki, Prizrenski, Kosovskomitrovački ve Kosovskopomoravski illeridir.
GRASS GIS
Mimari
Orada GRASS dağıtımı dahil 300'den fazla çekirdek GRASS modülü, ve kullanıcılar tarafından oluşturulan 100'ün üzerinde ek modül internet sitesinden sunulmaktadır. GRASS kütüphaneleri ve çekirdek modülleri C dili ile yazılır; diğer modüller C, C ++, Python, UNIX shell, Tcl, ya da diğer betik dillerinde yazılmıştır. GRASS modülleri Unix felsefesi altında tasarlanmıştır ve dolayısıyla C programlama bilgisi olmayan bir kullanıcı tarafından daha karmaşık veya özel modülleri oluşturmak için kabuk komut dosyası kullanılarak birleşikleştirilebilir.
GRASS 6.4.0 wxGUI diye adlandırılan grafik kullanıcı arayüzünün, yeni sürümünü tanıttı. wxGUI Python programlama dili ve wxPython grafik kütüphanesi kullanılarak tasarlanmıştır.
GRASS ve QGIS (Quantum GIS) projeleri arasında işbirliği vardır. QGIS son sürümleri GRASS ile kullanıcı dostu grafik arayüzü olarak kullanılmasına olanak tanıyan, GRASS ortamında çalıştırılabilir. Bu daha yakından kabuk tabanlı bir GRASS arayüzüne göre daha başka grafiksel CBS (GIS) yazılımını andırmaktadır. Bir diğer proje olan JGRASS Java ile yeniden uygulanan bir GRASS CBS yazılımıdır.
Geçmişi
GRASS (Coğrafi Kaynaklar Analiz Destek Sistemi) 1982 yılından bu yana sürekli gelişim altında olmuştur ve federal ABD kurumları, üniversiteler, ve özel şirketlerin çok sayıda katılımı vardır.
GRASS temel bileşenleri ve GRASS bültenleri içine bütünleşme çabalarının yönetimi başlangıçta ABD Ordusu tarafından yönetildi. ABD-CERL 1992 yılında sürüm 4.1 olarak bilinen GRASS sürümünün son serbest bırakılmasını tamamlamış ve 1995 yılı boyunca bu sürümde beş güncelleştirmeyi ve düzeltme eklerini sağlamıştır. ABD-CERL de GRASS 5.0 kayan noktalı sürümünün çekirdek bileşenlerini yazdı.
GRASS gelişiminde arazi yönetimi ve çevresel planlama için yazılımlar ABD ordusunun ihtiyacını karşılamak için ABD-CERL tarafından başlatıldı. Bir anahtar güdüsü Ulusal Çevre Politikası Yasası oldu. Geliştirme platformu UNIX VAX donanımı üzerinde çalışır. 1982 ile 1995 döneminde, ABD-CERL, üniversiteler ve diğer federal kurumlar dâhil olmak üzere sayısız katılım ile, GRASS gelişimini açmıştır. Gelişme 1993 yılından bu yana küçük yamalarla sınırlı olmuştu; ABD-CERL resmen, 4.1 (1995) serbest bırakılmasını GRASS katılımının sonrasında durdurdu. Baylor Üniversitesi'nde oluşturulan bir grup GRASS 4.2 dağıtımını, yazılımı devraldı. Bu dönemde çevresinde, Linux yazılımı ile bir bağlantı noktası oluşturulmuştur. 1998 yılında, mevcut proje lideri, Markus Neteler, yeni bir grafik kullanıcı arayüzü de dâhil olmak üzere önemli iyileştirmeler sundu; GRASS 4.2.1 sürümünün dağıtımını duyurdu. 1999 yılının Ekim ayında, başlangıçta kamu etki alanında GRASS yazılım lisans sürümü 5.0 GNU GPL ile değiştirildi.
Široki Brijeg
Široki Brijeg, kuzey Hersek'te yer alan Bosna-Hersek Cumhuriyeti'nin bir şehri ve belediyesidir.
II. Dünya Savaşı sırasında Partizanlar tarafından Fransizkan mezhebinden olan insanların öldürüldüğü yerdi. Şehir 1945'te Partizanların kontrolüne geçince adı Lištica olarak değiştirildi. 1990'da şehrin adı tekrar Široki Brijeg oldu.
Yerel futbol kulübünün adı NK Široki Brijeg ve yerel basketbol kulübünün adı HKK Široki'dir. Her iki kulüp de taraftarları tarafından Škripari olarak bilinir ve her iki kulüp de şehrin küçüklüğü ile ters orantılı olarak büyük başarılar kazanmıştır.
Şehir 2005 yılında Avusturya'da yılın futbolcusu seçilen Mario Bazina'nın ve 2004'te Eurovision Şarkı Yarışmasında Hırvatistan'ı temsil eden Ivan Mikulic'in doğum yeridir. Aynı zamanda şehirde; Dani Filma (Film Günleri) adıyla bir film festivali ve Hırvatistan'ın eski başbakanı Gojko Šušak'ın anısına her yıl bir futbol turnuvası düzenlemektedir.
1971
27.285
1991
1991 nüfus sayımıında, Široki Brijeg belediyesi nüfusu 26.437 idi: 26.231 Hırvat (99.2%), 147 Sırp (0.6%), 19 Yugoslav (0.07%), 9 Boşnak (0.03%) ve 31 diğer (0.1%). Şehir merkezi nüfusu 6.864 idi, 99.37% Hırvat'tı.
Kardeş şehirler
Vinkovci, Hırvatistan
Sajek Vadisi
Sajek Vadisi - সাজেক ভ্যালি / মেঘের উপত্যকায় জীবন, Bangladeş'te, Rangamati bölgesindeki Baghaichhari Upazila, Sajek Birliği'ndeki Kasalong dağ sırasının tepeleri arasında yer alan gelişmekte olan bir turistik yerdir. Vadi deniz seviyesinden 1.476 feet (450 m) yüksekte yer almaktadır. Sajek Vadisi, Tepelerin Kraliçesi ve Rangamati'nin Çatısı olarak bilinir.
İsmin kökeni
Sajek Vadisi'nin adı Karnafuli Nehri'nden doğan Sajek Nehri'nden gelmektedir. Sajek Nehri, Bangladeş ve Hindistan arasında bir sınır görevi görmektedir.
Jane Fonda
Jane Fonda (d. 21 Aralık 1937, New York), iki Akademi Ödülü sahibi Amerikalı sinema ve dizi oyuncusudur.
Hayatı
Henry Fonda'nın kızı ve Peter Fonda'nın ablası olan Jane Fonda, Actor's Studio'da öğrenim görüp, kısa bir süre sahneye çıktıktan sonra, 1960'ta sinemaya geçti. Peşpeşe oynadığı filmlerle, Cat Ballou, (1965), Son Gerçek ya da Atları da Vururlar (They Shoot Horses, Don't They, 1969) gibi, kısa sürede dönemin en iyi kadın oyuncuları arasında sayılmaya başlanıp, 1971'de Fahişe (Klute), 1978'de Eve Dönüş (Coming Home) adlı filmlerle iki kez Akademi Ödülleri'ne adını En İyi Kadın Oyuncu sıfatıyla yazdırmayı başarmıştır.
Kadın hakları için çalışıp, Vietnam Savaşı'na karşı çıkarak ve azınlık topluluklarının haklarının korunması için çalışarak toplumsal alanda da etkili olup, bir yandan da sinema oyunculuğunu sürdürdü: Agnes of God (1982), Stanley ve Iris (Stanley and Iris, 1990) filmlerinden bazıları. Stanley ve Iris filminden sonra Fonda, sinema filmi çekmeme kararı almış, ancak 2005 yılında sinemaya Vay Kaynanam Vay filmiyle dönüş yapmıştır. Filmin gişe açısından elde ettiği başarı Fonda'yı rahatlatmıştır. Filmden sonra Fonda pek çok reklam filmi teklifi almış ve aralarından L'Oréal firmasını seçmiştir. 2007 yılında Georgia Yasası filminde rol almıştır. Fonda'nın son projesi, Broadway'a 46 yıl aradan sonra dönüş projesi olan 33 Varyasyon adlı oyundur. Oyunda besteci Ludwig Van Beethoven'ın 33 Varyasyon adlı eseri üzerine araştırma yapan müzikolog Katharine Brandt rolünü canlandırmıştır.
Osceola County, Michigan
Osceola ili veya Osceola County Amerika Birleşik Devletleri'nin Michigan eyaletinde bulunan bir ildir. İlin nüfusu 2020 sayımına göre 22,891'dir. İlin merkezi Reed City'dir.
Lisa Werlinder
Lisa Werlinder (d.12 Mart 1972), İsveçli caz müzisyeni ve aktris.
Fatih, Muratlı
Fatih, Tekirdağ ilinin Muratlı ilçesine bağlı bir mahalledir.
Kurbnesh
Kurbnesh, Arnavutluk'un Leş iline bağlı Merdita belediyesinde bulunan bir köydür. Köyün nüfusu 2012 yılı itibarı ile 489'dur.
Şahbey, Sivas
Şahbey, Sivas ilinin Merkez ilçesine bağlı bir köydür.
Tarihçe
Köy, 1928 yılından beri aynı adı taşımaktadır.
Coğrafya
Köy, Sivas il merkezine 15 km uzaklıktadır.
Denizli'de 1946 Türkiye genel seçimleri
1946 Türkiye genel seçimleri Denizli ili sonuçları;
In an Excruciating Way Infested with Vermin and Violated by Executioners Who Practise Incendiarism and Desanctifying the Pious
In an Excruciating Way Infested with Vermin and Violated by Executioners Who Practise Incendiarism and Desanctifying the Pious, ekstrem metal grubu Wormphlegm'in çıkış yaptığı demo albümdür. Bağımsız olarak üretilip kaset olarak dağıtılan demo albüm albüm, 18 Mayıs 2010 tarihinde farklı bir kapak resmiyle tekrar yayınlanmıştır. Bu demo albümde sadece bir parça bulunur ve demoyla aynı isme sahiptir.
İrnek
İrnek, Hunların bilinen son hükümdarı ve Attila'nın üçüncü oğluydu. Attila'nın ölümünden sonra imparatorluk parçalandı ve Attila'nın üç oğlu (İrnek, Dengizik, İlek) geri kalan toprakları yönetti. İrnek büyük ağabeyi İlek'ten sonra geldi ve büyük ihtimalle kardeşi Dengizik ile toprakları birlikte yönetti.
Priskos Attila'nın sarayındayken Attila ve İrnek arasında özel bir münasebet olduğunu kaydetti. Bir şölen sırasında Attila diğer oğullarına çok önem vermezken İrnek'e huzur dolu bakışlarla baktı. İrnek, Attila'nın favori oğluydu Çünkü bir kahin Attila'ya soyunun başarısız olacağını ancak bu başarısızlığın İrnek tarafından telafi edileceğini söylemişti.
İrnek  Nominalia of the Bulgarian khans  adlı el yazmasında Tuğluk uruğuna sahip ve Ön Bulgarları 150 boyunca yöneten bir klanın üyesi olan İrnik olarak tanımlandı.
Tarih
En büyük erkek kardeş İlek, MS 454'te Nedao Savaşı'nda öldü. Jordanes'in anlattığına göre: '' İlek katledildiğinde geriye kalan kardeşleri, Gotların yerleştiğini söylediğimiz eski Pontus Denizi (Karadeniz) kıyılarında dövüşmeye koyuldular ... eski ikametgâhlarına tekrar geldiler.
Priskos, 465-466'da Dengizik ve İrnek'ın Konstantinopolis'e diplomat gönderdiğini kaydetti. Romalılar ve Hunlar arasındaki eski geleneklere uygun bir barış antlaşması ve Tuna'da bir pazar yeri istediler, ancak reddedildiler. Dengizik 469 yılında öldükten sonra, İrnek'in Dobruca bölgesinde yaşayan Romalılarla barışçıl ilişkileri sürdürdüğü düşünülmektedir. . Kendisine verilen sınırlı araziden Dengizik'e kıyasla memnun kalmış gibi görünüyor. İrnek'ın kaderi belirsizdir.
Etimoloji
İsim, Priskos tarafından Ernakh (Ήρνάχ), Jordanes tarafından Hernac, Nominalia of the Bulgarian khans'da ise İrnik olarak kayıt edildi.. Nicholas Poppe ismin başında -h sesi olduğunu savundu.
Omeljan Pritsak ismin Türkçe insan, adam, kahraman kelimesinin çoğulu olan erän kelimesinden türediğini söyledi. -nik sonunun sadece Altay diyalektlerinde olan birçoğullaştırma eki olduğunu söyledi. Pritsak tarafından Hērnäk olarak yeniden okunan isim, hem "kahraman" hem de "küçük [şanslı] adam" anlamına gelebilir.
Maenchen-Helfen, Pritsak'ın teorisinin farkında olsa da, ismin kökeninin belirsiz olduğunu kabul etti.
Miras
Bulgaristan'daki bir köy olan Irnik, adını Irnek'ten alır.
Antarktika, Güney Shetland Adaları'ndaki Kar Adası'ndaki Irnik Noktası, adını İrnek'ten (Ernak) alıyor.
Ford Fiesta
Ford Fiesta, Ford Motor Company tarafından 1976'dan 2023'e kadar üretilen, önden çekişli B segmenti otomobil modeli. Avrupa, Brezilya, Arjantin, Meksika, Venezuela, Çin, Hindistan, Tayland ve Güney Afrika Cumhuriyeti'nde üretilmektedir. Son nesil Fiesta dünya çapında satılmaktadır.
2008 yılında altıncı nesil Fiesta (Mark VI) dünya çapında satışa alınmıştır. 6. nesil Fiesta, ABD ve Kanada'da 1980'den beri satılan ilk Fiesta serisidir.
1976'dan bu yana 12 milyondan fazla Fiesta satılmıştır.
Son Ford Fiesta, 7 Temmuz 2023'de üretlidi.
Tarihi
Ford Fiesta ilk aşamada "Bobcat" proje adıyla tasarlanmaya başlandı. Eylül 1972'de Henry Ford II'nin onayıyla geliştirme çalışmalarına geçildi. Geliştirme hedefleri arasında aynı yıl üretimde olan Ford Escort'tan 100 $ daha düşük üretim maliyeti olması yer almaktaydı. Aracın aks aralığı Fiat 127'den daha uzun, toplam uzunluğu ise Ford Escort'tan daha kısa olacaktı. Aracın son tasarım teklifi Ghia'dan Tom Tjaarda tarafından hazırlandı. Proje Ford'un Köln ve Dunton mühendislik merkezleri tarafından 1973 sonbaharında onaylandı.
İlk etapta aracın İspanya'daki yeni Valencia fabrikasında yıllık 500 bin adet üretilmesi planlandı. Fransa'daki Bordeaux fabrikasında aktarma parçaları, İngiltere'deki Dagenham ve Almanya'daki Saarlouis fabrikalarında da diğer parçalar üretilecekti. Son montaj Valencia'da yapılacaktı.
Otomobil basınında Ford'un yeni otomobili hakkında yıllar süren spekülasyonların ardından, Ford 1975 sonlarında dikkatli biçimde basın haberleri sızdırmaya başladı. Haziran 1976'daki Le Mans 24 Saat yarışında araç gösterime konuldu. Aracın Almanya ve Fransa'da satışı Eylül 1976'da, İngiltere satışları ise Ocak 1977'de başladı.
Kod adı
Ford Avrupa aracı tasarlamaya başladığında, tasarım önerileri Iris, Beta, The Deutschlander (Almanyalı, Ford Köln stüdyolarının önerisi), Mini-Mite ve Blue Car (Ghia'nın önerisi) olarak adlandırılmışlardı. Fiesta prototipinin kod adları arasında Torino da vardı, ancak projenin son adlandırması Project Bobcat olarak belirlendi.
Trevor Erskine yönetimindeki Bobcat projesi takımının araç için hazırladıkları kısa isim listesindeki isimler Amigo, Bambi, Bebe, Bravo, Bolero, Cherie, Tempo, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony ve Sierra'ydı. Yönetim kurulundaki çoğunluğun "Bravo" adını seçmesine rağmen Henry Ford II bu kararı yok saydı ve aracı "Fiesta" olarak adlandırdı. Fiesta isminin tescili o dönemde General Motors'a aitti; ancak firma Ford'un yeni B sınıfı araçlarında bu ismi serbestçe kullanmasına izin verdi. Sierra ve Tempo gibi kısa listeye alınan isimlerin bazıları daha sonraki Ford araçlarında kullanıldı. İronik olarak, kısa liste yer alan Metro ismi rakip İngiliz üretici British Leyland tarafından 1980 yılında Fiesta'yla aynı sınıftaki araçları Austin Metro'yu adlandırmada kullanıldı.
Fiesta Mark I (1976–1983)
Mekanik açıdan ilk Fiesta, geleneksel küçük otomobil tasarımını takip eden bir araçtı. Ford Kent OHV motorunun araca özel olarak geliştirilen Valencia isimli yeni bir versiyonunu kullanan otomobil, dört ileri toplamda 5 vites manuel şanzıman taşıyordu. İspanya'daki Valencia fabrikasına ek olarak İngiltere'deki Dagenham ve Almanya'daki Saarlouis ve 1979'dan itibaren Köln fabrikalarında da Fiesta üretimi yapılıyordu. Maliyetleri düşürmek ve ürün geliştirme sürecini hızlandırmak için modifiye edilmiş Kent motorları dönemin başarılı küçük otomobillerinden biri olan Fiat 127'ler üzerinde test edilmişti. Bu sayede Avrupa yollarında gizli testler yapmak da mümkün oldu.
İlk önden çekişli Ford modeli olmamasına rağmen (1960'larda Ford Almanya tarafından üretilen Taunus modelleri ilk önden çekişli Ford otomobilleriydi), Fiesta genellikle Ford'un küresel ölçekteki ilk başarılı önden çekişli otomobili olarak gösterilmektedir. Aracın İngiltere satışları Ocak 1977'de başladı. 950 cm³ motorlu baz modelin fiyatı £1,856'di.
Fiesta, Vauxhall Chevette'nin ardından Birleşik Krallık'ta üretilen ikinci hatchback küçük otomobildi. Fiesta'dan bir yıl sonra aynı sınıfta Chrysler Sunbeam, dört yıl sonra ise Austin Metro üretime girdi. Bir milyonuncu Fiesta 9 Ocak 1979'da üretildi.
Araç Avrupa'da iki farklı 957 cm³ sıralı dört silindir (düşük veya yüksek sıkıştırma oranlı), 1.1 L ve 1.3 L OHV olmak üzere dört farklı benzinli motorla satışa sunuldu. Araç aynı zamanda Base, Popular, L, GL (1978 sonrası), Ghia ve S olarak adlandırılan farklı donanım seviyelerinde satın alınabilmekteydi. ABD'de satılmak üzere hazırlanan Mark I Fiesta'lar yine Köln, Almanya fabrikasında ancak daha farklı donanım seçenekleriyle üretiliyordu. ABD modellerinde Base, Decor, Sport ve Ghia olarak adlandırılan farklı donanım seviyeleri mevcuttu. Bu donanım seviyeleri, Fiesta'nın ABD'deki 1978-1980 arasında üç yıllık satışı boyunca çok az değişti. Tüm ABD modelleri Avrupa Fiesta'larına kıyasla daha güçlü olan 1.6 L Kent sıralı dört silindir benzinli motorlara ve katalitik konvertörlere, daha güçlü tamponlara, yan işaret ışıklarına, daha iyi çarpışma dayanımına ve opsiyonel klimaya sahipti. Fiesta, ABD pazarında yalnızca üç yıl satışta kaldı; 1981 yılında Fiesta ve kompakt model Pinto'nun yerine Ford Escort modeli üretime girdi.
Ford Fiesta, 1978'de Birleşik Krallık'ta engelli sürücüler için hükûmet tarafından başlatılan Motability programında yer alan ilk araçlardan biriydi.
Aracın sportif versiyonu olan 1.3 L Supersport, 1980 yılında Avrupa'da satışa sunuldu. Ertesi yıl aynı motorun 1.6 L versiyonunu kullanan XR2 versiyonu piyasaya çıktı. Sportif versiyonda aracın iç ve dışına siyah plastik trim eklenmiş, aracın küçük kare farları daha büyük ve yuvarlak farlarla değiştirilmiş, ön sinyaller ise bu değişim sonucunda tampona taşınmıştı. 0–100 km/sa hızlanmasını 9.3 saniyede yapan ve son sürati 169 km/sa olan XR2, 1980'lerde özellikle genç sürücüler arasında kült statü kazandı.
Fiesta modelleri 1981 sonunda küçük bir revizyona uğradı. Bu revizyonda araca çarpışma regülasyonlarına uyum sağlamak için daha büyük tamponlar eklendi ve dış görünümde küçük iyileştirmelere gidildi.
1978 yılında Fiesta, Britanya'nın en çok satan süpermini otomobili unvanını Vauxhall Chevette'den aldı, ancak 1981'de British Leyland'ın Austin Metro modeline geçildi ve 1982 sonuna dek ikinci sırada kaldı.
Crayford convertible
1982'de karoser üreticisi Crayford Engineering, "Fiesta Fly" adıyla Mk 1 Fiesta 1300 Ghia modelinin cabriolet versiyonunu üretmeye başladı. Bu modelden toplam 15 adet üretildi. Ertesi yıl daha güçlü Mk 1 Fiesta 1600 XR2 modelleri kullanılarak yedi araç daha üretildi.
Fiesta Mark II (1983–1989)
Fiat Uno'da da kullanılan yeni CTX sürekli değişken şanzıman (CVT) 1987 yılında 1.1 L modellerde ilk kez satışa sunuldu. Bu yeni şanzıman, kolay ve ekonomik sürüş sağlıyordu. Mk 2'de ayrıca donanım seviyelerine göre farklılık gösteren gösterge panelleri bulunuyordu.
Fiesta Mk II'nin güçlü (hot-hatch) bir versiyonu Ford tarafından üretilmedi, ancak İngiliz Turbo Technics gibi çok sayıda firma Fiesta'nın gücünü 125 BHP'ye (93 kW) kadar arttıran farklı kitleri piyasaya sürdüler. Bu güçle Fiesta, standart motorlara sahip rakiplerinden çok daha hızlıydı.
Vauxhall Nova ve Austin Metro gibi aynı sınıftaki benzer araçlarla rekabet halinde olan Fiesta Mk II, en iyi yılı olan 1987'de İngiltere'de 150 binden fazla satmış, ancak Ford Escort'un gerisinde kalmıştır.
Fiesta Mark III (1989–1997)
Üçüncü Fiesta nesli olan BE-13 kod adlı Fiesta Mark III, 1988 yılının sonlarında tanıtıldı ve ertesi yıl şubat ayında satışa sunuldu. Temelde ikinci nesil Fiesta üzerine tasarlanmış olan üçüncü nesil, yine de eski nesilden çok farklı ve yeni bir dış tasarıma sahipti. Üçüncü nesilde ayrıca, bir önceki nesilde sunulmayan beş kapılı model de satışa sunulmuştu. Beş kapılı model, ikinci nesil Fiesta'nın Fiat Uno, Peugeot 205 ve Opel Corsa/Vauxhall Nova gibi rakipleri karşısındaki eksiklerinden biriydi. Araçtaki önemli değişikliklerden biri de Kent/Valencia motorunun geliştirilmiş HCS (High Compression Swirl) versiyonunun satışa sunulmasıydı. İkinci nesildeki CVH motorlar küçük değişikliklerle üçüncü neilde de kullanılırken, dizel motorların hacmi 1,8 L'ye yükseltilmişti.
Üçüncü nesil, Fiesta'nın günümüze dek en çok üretilen neslidir. Araç, üretiminin ilk iki yılında 1 milyon satış rakamını aşmıştır. Araç satıldığı süre boyunca çok sayıda değişiklik geçirmiştir; örneğin araçta 1988, 1992, 1994 ve 1995 model yıllarında farklı direksiyonlar kullanılmıştır. Araç ayrıca üretim dönemi boyunca çok sayıda farklı donanım seviyesiyle satışa sunulmuştur, örneğin İngiltere'de Popular, Popular Plus, L, LX, Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, Fiesta, Louisiana, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic Quartz, Classic Cabaret ve Saphire donanım seviyeleri satılmıştır. Fiesta'dan türetilen panelvan Ford Courier de 1991 yılında satışa sunulmuştur.
1991 yılında yakıt enjeksiyonlu motorlar satışa sunuldu. 1994'te araç ciddi bir revizyondan geçirildi. Güvenliği arttırmak için yapısal güçlendirmelere gidildi, benzinli motorlu modellere immobiliser eklendi. Donanım seviyeleri Fiesta, LX, Si ve Ghia olarak sadeleştirildi. Yan aynalar ve jantlar yeniden tasarlandı.
1989 yılında üçüncü nesil Fiesta'nın ilk sportif versiyonu olan sekiz subaplı ve 104 PS (76 kW) gücünde CVH motora sahip XR2i satışa sunuldu. Bu motorun yerine 1992'dde 16 subaplı Zetec motoru geçti. Aynı yıl satışa sunulan RS Turbo modelinde ise turboşarjlı RS1800 motoru kullanılıyordu. 130 PS (96 kW; 130 bhp) gücündeki RS1800 motoru, aynı dönemde satışta olan Ford Escort XR3i'de de kullanılıyordu. Fiesta RS Turbo güçlü motoruyla 201 km/sa (125 mil/sa) son sürate sahipti. 1994 yılında XR2i modelleri sona erdi; XR2i yerine daha az sportif görünen, 1.4 L PTE ve 1.6 L Zetec motorlara sahip Si modelleri devam etti.
1995 yılı sonrasında Mark III, Mark IV ile aynı anda üretiliyordu. İki araç arasındaki farkı belirtmek için Mark III, "Fiesta Classic" olarak yeniden adlandırıldı ve donanım seviyeleri güncellendi. Üçüncü nesil Fiesta'nın üretimi 1997'de sona erdi.
Fiesta Mark IV (1995–2002)
Fiesta'nın dördüncü nesli olan BE91 fabrika kodlu Fiesta Mark IV, 1995 yılında satışa sunuldu. David Knapper tarafından tasarlanan dördüncü nesil Fiesta, bir önceki nesle göre tamamen yenilenmişti. Araç en başarılı Fiesta nesillerinden biriydi; 1996-1998 yılları arasında Birleşik Krallık'ta en çok satan otomobil unvanını kazandı.
Dördüncü nesilde, tamamen yeni 1.25 L ve 1.4 L Zetec-SE motorları ve önceki nesilde kullanılan 1.8 L dizel motorun güncellenmiş versiyonu olan "Endura DE" yer aldı. Araçta aynı zamanda Endura-E adlı Kent 1.3 L OHV motoru da son kez satışa sunuldu. Aracın şasisi ile iç ve dış tasarımı geniş kapsamlı bir güncellemeden geçti, ancak boyutları bir önceki nesille yaklaşık olarak aynı kaldı. RS1800 ve RS Turbo modelleri yeni nesilde yer almadı. Mark IV Fiesta çok daha düşük miktarlarda satılan ve 1999 sonrası İngiliz pazarı için üretilmeyen Mazda 121 ile aynı üretim hattında üretilmekteydi.
1997 yılında Mark IV, Güney Afrika'da satışa çıktı. Bu, Fiesta'nın Güney Afrika araç pazarına ilk girişiydi. Araç satıldığı ilk yıl sadece 1.3 L Endura E motoru ile alınabiliyordu. Güney Afrika Yılın Otomobili ödülünü kazanan Fiesta, ülkede 1999 yılında 1.4 L PTE (CVH) motoru ile satılmaya başladı. Dördüncü nesil Fiesta, Kuzey Amerika'da satışa sunulmadı.
Almanya'da üretilen Ford Puma, Fiesta Mark IV ile aynı platform üzerine tasarlanmıştı. Bu nedenle Ford Puma'nın güçlü 1.7 VCT motoru, Mark IV ve Mark IV makyajlı Fiesta sahipleri için araçlarının motorlarını son derece popüler ve daha güçlü bir motor ile değiştirme olanağı sunmuştur. Puma motorunun araca uyumlu olması sayesinde, Fiesta'nın motoru tamamen değiştirilerek Puma'nın 1700cc hacimli, değişken subap zamanlamalı ve daha iyi vites oranlarına sahip motor ve transmisyonu araca aktarılabiliyordu.
Dördüncü nesil makyajı (1999–2002)
1999 yılında Fiesta hafif bir makyajdan geçti. Bu makyajda Focus'tan ilham alan bir ön tasarım, yeni tamponlar ve jantlar eklenerek Fiesta, Ford'un diğer modellerinde kullanılan New Edge tasarım diline uygun hale getirildi. Makyajlı modeller Birleşik Krallık'ta Mark V adıyla satıldı. Makyajın ardından aracın fabrika adı değiştirilmedi.
Araçtaki diğer değişiklikler arasında önce yeni Zetec S, ardından Ghia ve Freestyle donanım seviyelerine eklenen 1.6i 16V Zetec motoru, yan hava yastıkları ve opsiyonel deri iç döşeme yer almaktaydı. 120 g/km CO2 salımı olan, çevreyle dost E-Diesel modeli 2001'de satışa sunuldu. Aracın lansmanının ardından Lynx 1.8 TDDi motoru da yeni eklenen motorlar arasında yer aldı.
Dördüncü nesil makyajlı Fiesta, İngiltere'deki Dagenham fabrikasında üretilen son Fiesta oldu. 1999 yılında Fiesta'nın donanım seviyeleri Encore, Finesse, Zetec, LX ve Ghia'dan oluşuyordu. 2000 yılında Zetec S, 2001'de ise E-Diesel donanım seviyeleri eklendi, Flight ve Freestyle modelleri sırasıyla Finesse ve Zetec ile değiştirildi.
Makyajlı dördüncü nesil Fiesta'nın Güney Afrika modellerinde, Avrupa'da üretilen 16 subaplı Sigma motorları yerine Port Elizabeth fabrikasında üretilen 1.3 L ve 1.6 L Rocam motorları yer alıyordu. Güney Afrika yapımı motorlara sahip bu model, Hindistan için geliştirilen ve temelde Fiesta'nın dört kapılı sedan versiyonu olan C195 kod adlı Ford Ikon'un temelini oluşturdu. Ikon modeli aynı zamanda Brezilya'da (Fiesta Sedan adıyla), Meksika'da ve Çin'de de satışa sunuldu. Son derece dayanıklı ve güvenilir olan araç, bu ülkelerde çok başarılı satış rakamlarına ulaştı. Fiesta'nın dördüncü neslinde ayrıca dört farklı ticari versiyon satışa sunuldu.
Fiesta 2001 yılında mekanik ve görsel olarak güncellenmiş 10 yıllık bir tasarım olmasına rağmen halen Britanya'nın en çok satan süpermini otomobiliydi. Üç kapılı Mark IV, Nisan-Aralık 2002'de beşinci nesil (Mark V) ile aynı dönemde satışta kaldı.
Zetec S
Zetec S, dördüncü nesil Fiesta'da sunulan en üst donanım seviyesiydi. Araçta kullanılan 1.6 L 16v Sigma motoru Fiesta'nın Freestyle gibi diğer donanım seviyeleriyle birlikte satın alınabilse de, Zetec S 101 bhp (75 kW; 102 PS) güce sahipti. Aracın süspansiyonu ciddi şekilde değiştirilmiş, daha sert anti-roll barlar ve Ford Puma'da da kullanılan daha güçlü frenlerle donatılmıştı.
Beşinci nesil makyajlanmış Zetec S, geniş bir hayran kitlesine ve araçla ilgili çok sayıda hayran web sitesine sahiptir. Bu kitle aynı zamanda önemli bir modifiye kültürü yaratmıştır; Milltek Sport ve Shawspeed gibi önemli modifiye araç parçası üreticileri sadece Sigma motoruna özel çeşitli modifiye parçaları üretmektedir.
Fiesta Mark V (2002–2008)
1 Nisan 2002'de tamamen baştan tasarlanmış beşinci nesil Fiesta tanıtıldı. Fiesta Mark V olarak bilinen bu nesilde, önceki Fiesta'da satılan motorların çoğu güncellenerek "Duratec", sportif modellerdeki motorlar ise "Zetec" adlarıyla satışa sunulmuştu. Önceki nesilde yer alan 1.3 L pushrod motor ilk etapta Birleşik Krallık'ta satışa sunulmuş, ardından yerini Duratec 8v olarak adlandırılan Rocam 1.3 L motoruna bırakmıştır. İlk etapta Finesse, LX, Zetec ve Ghia donanım seviyeleri satışa sunuldu, ilerleyen dönemde sınırlı üretim versiyonlar hazırlandı. Beşinci nesil, kilitlenme önleyici fren sistemi ve yolcu hava yastığının standart olarak sunulduğu ilk Fiesta nesli oldu. Beşinci nesil, Birleşik Krallık'ta makyajlı dördüncü nesil Fiesta'nın Mark V olarak adlandırılmasından dolayı Mark VI olarak tanımlanır. Beşinci nesil, günümüze kadar en çok satan Fiesta neslidir.
Araç, aynı zamanda Asya ve Avustralasya'da satışa sunulan ilk Fiesta neslidir. Bu bölgede 1.6 L LX 3 ve 5 kapılı, Zetec 3 kapılı ve Ghia 5 kapılı modelleri satışa sunularak Festiva'nın yerin almıştır. Brezilya ve Arjantin'de 2004 sonlarında Fiesta Sedan satışa sunulmuştur. Hindistan'da 2005 sonlarında satışa sunulan Fiesta Sedan modelinde ise farklı bir ön tasarım kullanılmıştır. Beşinci nesil Fiesta, ergonomik ve mekanik açıdan diğer Fiesta'lardan daha gelişmiştir; 2005'te yapılan makyaj ile önceki nesillerle fark daha da artmıştır.
Fiesta ST/XR4
Fiesta ST/XR4, beşinci nesil Fiesta'nın performans modeliydi. 2004 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Araç, 150 PS (110 kW; 150 bhp) gücünde 2.0 L Duratec motoruyla 208 km/sa (129 mil/sa) hıza ulaşabilmekteydi. Fiesta ST'de ayrıca 17 inç (43 cm) alaşım jantlar, farklı ön ve arka tamponlar, yan marşpiyeler, gövde renginde kapı kolları, deri işlemeli koltuklar ve ön koltukların arkası ile direksiyonda ST logoları yer almaktaydı. Avustralya'da Fiesta ST, ülkedeki diğer yüksek performanslı Ford modellerinin adlandırmasıyla uyumlu olması için Fiesta XR4 adıyla satıldı.
Fiesta RallyeConcept
Fiesta RallyeConcept, Ford RallyeSport ve Ford Design Europe tarafından Super 1600 ralli sınıfında yarışması için Britanya'da tasarlanan bir konsept araçtı. Araç Birmingham Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Aracın 1.6 L Duratec motoru 200 bhp (150 kW; 200 PS) gücündeydi. Araçta 4-2-1 yapılı Arvin Merithor egzoz, sıralı 6 ileri Hewland şanzıman, McPherson kuleli ön ve çift kollu arka süspansiyon, 15 kollu magnezyum alaşım jantlar ve 18 inç Pirelli P-Zero lastikler kullanılmıştı.
Beşinci nesil makyajı (2005–2008)
Kasım 2005'te Fiesta'nın yenilenmiş bir versiyonu satışa sunuldu. Makyajlanan araçta ön ve arka farlarda yeni detaylar, tampon, marşpiye ve yan aynalarda değişiklikler bulunmaktaydı. Makyajla birlikte yeni ve daha parlak bir renk paleti de satışa sunuldu.
Aracın ön konsolu yeniden tasarlanarak daha yumuşak plastikler kullanılmıştı. Ford Focus Mk II'dekine benzer bir analog gösterge tablosu bulunan makyajlı Fiesta'da ayrıca elektrikli katlanan aynalar, otomatik ön farlar, otomatik silecekler, Bluetooth ses kontrolü, yol bilgisayarı, MP3 çalar bağlantısı ve elektronik denge kontrolü (ESP) yer almaktaydı.
Yapılan değişliklikler satışları doğrudan etkiledi. Şubat 2006'da Ford, Ocak 206 satışlarının bir önceki yılın aynı ayının %25 fazlası olduğunu açıkladı. Ayrıca Fiesta, 2006 ve 2007 yıllarından İngiltere'nin en çok satan süpermini otomobili oldu.
Fiesta Mark VI (2008-2019)
Altıncı nesil Fiesta veya Ford Fiesta Mark VI, ilk kez Eylül 2007'deki Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Ford Verve konsept modeli olarak tanıtıldı ve öncelikle Avrupa pazarlarında, Avustralya'da ve ABD'de satışa sunuldu. Araç, Ford'un yeni global B3 platformu üzerinde tasarlanmıştı. Altıncı nesil İngiltere'de Mark VII olarak da adlandırılmaktadır. Aracın üretimi Ağustos 2008'de Ford'un Köln, Almanya fabrikasında başladı. Daha sonra 2009 başlarında Valencia, İspanya fabrikasında üretime geçildi. Çin, tayland ve Meksika'da üretim 2008 son ile 2010 arasında başlatıldı.
Fiesta'nın Kanada satışları Haziran 2010'da, 2011 model yılı etiketiyle başladı. 5 kapılı hatchback 2011 başlarında Meksika'da satışa sunuldu. Altıncı nesil sedan Hindistan'da Temmuz 2011'de satışa sunuldu.
Donanım
Birleşik Krallık'ta satılan Fiesta'larda Studio, Edge, Metal, Style, Style Plus, ECONetic, Zetec, Zetec S, Titanium ve Titanium Individual olarak adlandırılan farklı donanım seviyeleri sunuldu. Türkiye'de ise Trend, MyFiesta, Sport ve Titanium donanım seviyeleri satılmaktadır.
ECOnetic modeli
2008 yılında Ford, Fiesta ECOnetic modelini tanıttı. Araç sınıfı için çok düşük bir rakam olan 98 g/km karbon dioksit salımına sahipti. Araç 2009'da satışa sunuldu. Araçta dizel parçacık filtreli 1.6 Duratorq TDCi dizel motoru kullanılıyordu. Fiesta ECOnetic, aracın hafifletilmesi ve aerodinamik geliştirmeler sayesinde elde ettiği düşük CO2 salımıyla Birleşik Krallık'ta motorlu taşıtlar vergilerinden hariç tutuldu. Aracın yakıt tüketimi 3.6 L/100 km (65 mpg-US, 78 mpg-imp) seviyesindeydi. Hibrit otomobillerin genellikle daha iyi performans gösterdiği otoyol ve emisyon testlerinde ECOnetic, Toyota Prius'tan daha iyi bir performans sergiledi.
Fiesta ST
2011 yılında Ford, Fiesta MkVI tabanlı Fiesta ST konsept modelini tanıttı. Yüksek performanslı model, 1.6 L Ford EcoBoost motoru sayesinde daha yüksek performans ve düşük yakıt tüketimi sunmayı hedefliyordu. Turboşarjlı ve bağımsız çift değişken subap zamanlamalı (Ti-VCT) 1.6 L Ford EcoBoost motoru, 180 PS (130 kW; 180 bhp) gücü ve 177 lb·ft (240 N·m) torkuyla aracın 0–100 km/sa hızlanmasının 7 saniyenin altında olmasına ve 225 km/sa son hıza ulaşmasına olanak sağlıyordu. Ford'un Tork Vektör Kontrolü sisteminin kullanıldığı 6 ileri manuel şanzımanı olan araç, üç farklı ESP modu barındırıyordu. Konsept ST'de eski Focus ST'de kullanılana benzer bir ön ızgara, LED şeritli ön farlar, büyük arka spoyler, çift egzoz çıkışı bulunan agresif tasarımlı arka difüzör ve 17 inç jantlar bulunuyordu. Aracın iç tasarımında yanal destekli Recaro spor koltuklar ve sportif bir dekor kullanılmıştı. Mart 2012'deki Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan üretim modeli, konsept modelden sadece ufak farklara sahipti.
Fiesta ST üretim modelinin Avrupa pazarında üç kapılı olarak 2013 yılında, ABD pazarında ise beş kapılı olarak satılması planlandı.
Gövde tipleri
MkVI Fiesta dört farklı gövde tipiyle satışa sunuldu: 3 ve 5 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan ve 2 kapılı van. Modeller farklı pazarlarda şu şekilde satışa sunuldu:
Güç ünitesi
75 PS (55 kW; 74 bhp), 185 N·m (136 lb·ft) 1.6 L Duratorq TDCi motoru bazı ülkelerde 1.4 L TDCi yerine, bazı ülkelerde ise 1.4 L TDCi ile beraber satıldı.
212 N·m (156 lb·ft) torklu 1.6 Duratorq TDCi motoru sadece van olmayan modellerde satışa sunuldu. Tüm van modellerde kullanılan 1.6 Duratorq TDCi 200 N·m (150 lb·ft) torka sahipti.
Araçlar 5 ileri manuel ve 4 ileri otomatik şanzıman ile satışa sunuldu. Otomatik şanzıman sadece 1.4 L Duratec ile satın alınabiliyordu. 2011 Kuzey Amerika modelinde Powershift 6 ileri çift kavramalı şanzıman, 5 ileri şanzımanın yanında opsiyon olarak satışa sunuldu.
6. Nesil Fiesta, Brezilya'da sadece 4 kapılı gövde yapısıyla satışa sunuldu. Brezilya Fiesta'larında Brezilya'da üretilen, biyoetanol kullanımına uygun ancak değişken subap zamanlaması olmayan 1.6 litre Sigma motoru kullanıldı. Motorun benzinli gücü 110 bhp (82 kW), benzinli torku 155 N·m (114 lb·ft); etanol ile gücü 115 bhp (86 kW) ve etanol ile torku 159 N·m (117 lb·ft) idi.
Satış
Ekim 2008'de satışa sunulan Fiesta, Eylül 2010'a dek dünya çapında 940.000, Avrupa'da ise 810.000 adet satmıştır. Mart 2011'de Fiesta MkVI, global pazarda 1 milyon satışı geçmiştir.
Ticari versiyonlar
Fiesta'nın altı nesli de ticari kullanım için panelvan karoser yapısıyla üretilmiş, ancak her pazarda satılmamıştır. Mark I, II ve III araçlar standart 3 kapılı karoserin arka camları yerine gövde renginde metal paneller ve arka koltuklar yerine düz bir zemin kaplaması ile panelvan haline getirilmiştir.
Beşinci nesil Fiesta'da, standart Fiesta Van versiyonu yine 3 kapılı karoser üzerinde tasarlanmıştır. Altıncı nesil Fiesta Van ise Avrupa pazarına standart Fiesta'dan bir yıl sonra, 2009 yılında sunuldu.
Ralli
Ford Fiesta, ilk ralli yarışına 1979 Monte Carlo Rallisi'nde Roger Clark ve co-pilotu Jim Porter ile Ari Vatanen ve co-pilotu David Richards ile çıktı. İki araç da önemli oranda özel yarış parçalarıyla modifiye edilmişti. Araçlarda o dönem için devrimci olan limitli kaydırmalı diferansiyel (LSD) teknolojisi kullanılmıştı. Araçlarda 1.600 cm³ Kent motorunun yarış için modifiye edilmiş bir versiyonu kullanılmaktaydı. Aynı motor daha sonra Mk 1 Fiesta XR2'de de kullanıldı.
İki araç, o yılki karlı ve buzlu zeminde başarılı bir performans sergilediler. Roger Clark çok başarılı bir sonuç alamasa da, Ari Vatanen'in Fiesta'sı genel klasmanda 9. oldu; bu başarı yarış takımlarının Fiesta'yla ilgilenmesine yol açtı.
Sonraki yıllarda Fiesta'nın "hot hatch" versiyonları büyük ilgi gördü. Bu versiyonlar arasında Supersport, XR2, S(Sport), XR2i, Si, RS Turbo, RS1800, Zetec S, Zetec RS ve ST gibi modeller vardı. tüm bu modeller, Ford Kent motoru ve Ford Duratec motoru türevleri kullanıyordu.
Ford, 2002 yılında FordRallyeConcept ve Fiesta JWRC modellerini tanıttı. FordRallyeSport modeli, daha önce Ford Puma Super 1600 ve Focus WRC modellerini hazırlayan Ford RallyeSport departmanı ve üç RallyeConcept'in temeli olan kapılı yeni nesil Fiesta'yı tasarlayan Ford Design Europe tarafından ortak geliştirildi. 2003 yazında FIA homologasyonundan geçen araç, Fiesta Super 1600 adıyla 2004 Yunanistan Rallisi'nde ilk kez yarıştı.
Fiesta'nın katıldığı bir diğer önemli yarış serisi, aynı özelliklere sahip Fiesta'ların katıldığı "Fiesta Sporting Trophy" oldu. Bu şampiyona, Mart 2006'da başlayan bir tek marka yarışıydı. Fiesta Sporting Trophy, sadece Fiesta ST Grup N otomobilleri arasında düzenleniyordu. 165 PS (121 kW; 163 bhp) 2.0 L Duratec ST motorunun kullanıldığı Fiesta ST Grup N otomobili, standart Fiesta ST'ye uygulanan M-Sport tarafından üğretilen bir yarış kitiyle hazırlanıyordu. Bu kitte Grup N yarışları için gerekli olan tüm güvenlik ve performans geliştirmeleri yer alıyordu.
Mart 2007'de Pirtek Rally Team, Avustralya Ralli Şampiyonası'nda yarışacak Ford Fiesta Super 2000 otomobilini tanıttı.
18 Kasım 2009'da Ford ve M-Sport S2000 Mark VI aracını tanıttı. Ocak 2010'a kadar homologasyonu olmamasına rağmen araç, Uluslararası Ralli Şampiyonası'nın (IRC) son yarışı olan İskoçya Rallisi'nde yarıştı. Araç öncelikle Super 2000 Dünya Ralli Şampiyonası ve Dünya Ralli Şampiyonası'nda yarışmak üzere tasarlandı, ancak IRC'de de yer alması planlandı.
Rallikros
Fiesta Rallikros Div 1, turboşarjlı 2.0 L Duratec sıralı dört silindir motora sahip ve benzin veya E85 (%85 benzin, %15 etanol) yakıtıyla çalışan yarış otomobili. 1.200 kg ağırlığındaki araç, 550 bhp (410 kW; 560 PS) gücü ve 820 N·m (600 lb·ft) torku ile 0–97 km/sa hızlanmasını 2.8 saniyede tamamlayabilmektedir. Araç, önceki şampiyon Andreas Erikkson, iki kez Dünya Ralli Şampiyonu Marcus Grönholm, X Games madalyalı Tanner Foust ve çok sayıda farklı pilot tarafından kullanılmaktadır. Araç, WRC otomobillerinden daha küçük ve daha güçlüdür.
Pist yarışı
Birleşik Krallık'ta Fiesta, çok sayıda kulüp seviyesi pist yarışında yer almaktadır. Fiesta'nın ulusal seviyede katıldığı en önemli yarış, Ford Fiesta Şampiyonası'dır. 1980'ler ve 1990'larda en popüler dönemini yaşayan şampiyona, İngiltere Grand Prix ve British Touring Car Championship (Britanya Turing Otomobil Şampiyonası) yarışları gibi önemli yarışlarda esas yarış öncesi destek yarışı olarak yer almıştır. Şampiyona, ilerleyen yıllarda Ford Credit Fiesta Championship, Ford Fiesta Zetec Championship ve BRSCC Ford Si Challenge gibi farklı adlarla koşulmuştur. Günümüzde BRSCC (Britanya Yarış ve Spor Otomobil Kulübü) tarafından kulüp yarışı olarak düzenlenmektedir. Organizasyonda ayrıca yine Fiesta'ların yarıştığı farklı seriler de düzenlenmektedir:
Öküz Mehmed Paşa Camii
Öküz Mehmed Paşa Camii, İstanbul ili Fatih ilçesi Hırka-i Şerif mahallesinde Melek Hoca Caddesi üzerinde bulunan Osmanlı dönemi camidir. Karagümrük semtinde doğan 17. yüzyıl sadrazamı ve I. Ahmed'in damadı Öküz Mehmed Paşa tarafından 1617'de ahşap olarak yaptırılmıştır. 1729'daki Büyük Balat Yangını'nda tamamen yanmıştır. Bu tarihten sonra yıllarca sadece temel kalıntılarının bulunduğu cami arsasında 1987'de betonarme olarak yeniden yapılmıştır.
Caminin bitişiğinde aynı isimde çeşme bulunur. Çeşme özgün yapısını korumuş olsa da günümüzde bakımsız durumdadır. Suyu akmamaktadır.
Gelinim Mutfakta
Gelinim Mutfakta, Karga Film imzalı, 12 Mart 2018 tarihinde yayımlanmaya başlayan, 4 gelinin 4 kayınvalidesiyle yarıştığı bir yemek yarışmasıdır. Yarışma Nursel Ergin'in sunumuyla hafta içi her gün Kanal D'de yayımlanmaktadır.
Kurallar
1 gün boyunca her gün farklı yemekler yapılır ve süreler verilir. Kayınvalideler de gelinlerin yaptığı yemeklere puan verir. Günün en yüksek puanını alan gelin 1 çeyrek altını alır. Yarışmada haftanın final gününde haftanın en yüksek puanını alan geline 10 altın bilezik verilir. Haftanın en düşük puanını alan gelin ise kayınvalidesi ile yarışmadan elenir. Eğer herhangi bir yarışmacı yemekte malzemesini eksik kullanırsa -2 ceza puanı alır. Eğer gelinler eşit puan alırlarsa eşit puan alan gelinler kuraya girer. Kurada kayınvalide topun birini kaldırıp sunucuya verir. Topun içinde hangi gelinin adı çıkarsa çeyrek ona verilir.
Altın liste
Altın liste, tüm gelinlerin aldığı bilezik sayısını gösteren bir listedir. İlk altın listede 20 bilezik ile Elif Akçam birincidir.
Sunucular
Not: Yarışma hafta içi her gün Kanal D'de yayımlanmaktadır. Yarışmayı ilk 2 sezon Fatih Ürek sundu. 2. sezonun bitmesiyle programın sunucusu Fatih Ürek programdan ayrılınca yerine Onur Büyüktopçu geldi. Fakat Büyüktopçu, 2020'nin sonunda programdan ayrılınca yerine Seda Sayan'ın geldiği Kanal D tarafından duyuruldu. Seda Sayan da 3. sezon finalinde programa veda edince 4. sezonun sunuculuğu için Demet Akalın'ın geldiği kendi sosyal medya hesabından duyuruldu. Daha sonra Demet Akalın 4. sezonun ortasında başarısız performansı ve disiplinsiz tavırları nedeniyle sözleşmesi feshedildi. Bu olaydan sonra programın 779 ve 780. bölümleri sunucusuz yayımlanmış ve 781. bölümden itibaren program Yıldız Yağmuru adı altında, 11 haftalık dönem boyunca her hafta başka bir ünlü tarafından sunulmaya başlamıştır. 836. bölümden itibaren ise programın kalıcı sunucusu Nursel Ergin olmuştur. Gelinim Mutfakta, Türkiye'nin en çok sunucu değiştiren yarışma programlarından biri olmuştur.
The Manchurian Candidate (film, 1962)
Mançuryalı Aday, Soğuk Savaş ve uyuyan ajanlar hakkında 1962 Amerika yapımı neo-noir, psikolojik politik gerilim filmidir. Filmin yönetmenliğini ve yapımcılığını John Frankenheimer üstleniyor. Senaryo George Axelrod tarafından 1959 Richard Condon romanı The Manchurian Candidate'den uyarlanarak yazılmıştır. Filmin başrol oyuncuları Frank Sinatra, Laurence Harvey ve Angela Lansbury ile birlikte Janet Leigh, Henry Silva ve James Gregory’dir.
Film, Küba Füze Krizi sırasında ABD-Sovyet düşmanlığının doruğunda, 24 Ekim 1962'de Amerika Birleşik Devletleri'nde gösterime girdi. Eleştirmenler tarafından büyük beğeni topladı ve iki Akademi Ödülü'ne aday gösterildi: En İyi Yardımcı Kadın Oyuncu (Lansbury) ve En İyi Kurgu. 1994 yılında Kongre Kütüphanesi tarafından "kültürel, tarihi veya estetik açıdan önemli" olarak Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Film Arşivi'nde korunmak üzere seçilmiştir.
Muzaffer Harunoğlu
Muzaffer Harunoğlu veya Emel Muzaffer Harunoğlu (1918, Trabzon - 1977), Türk siyasetçi ve elektrik mühendisi.
Baştımar, 1918 yılında Trabzon'de doğdu. Michigan Üniversitesi'nden elektrik yüksek mühendisi olarak mezun oldu. 1944 yılına kadar elektrik mühendisi olarak çalıştı. Trabzon'da teknik müşavirlik ve ticaretle uğraştıktan sonra X. Dönem Trabzon milletvekilliği yaptı. Milletvekilliğinden sonra ticarete geri döndü. İngilizce, Almanca ve Fransızca bilen Harunoğlu, evli ve iki çocuk babasıydı.
Portulaca
Portulaca, kültürü de yetiştirilmiş, ekşimsi tadı olan bir bitkidir. Yabanileri daha küçük yarmudi yapraklı, kültür olanı daha büyük daha açık yeşil ve yuvarlak yapraklıdır.
Mono (anlam ayrımı)
Mono aşağıdaki anlamlara gelebilir: