cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Ermeni Yaylası
Tarihçe
Demir Çağı'nda bölgeye hakim olan Urartular ise krallıklarına Biania (Van) kendilerine ise Bianili (Vanlı) demişlerdir. Nairi de Urartuların kendileri için kullandığı isimler arasındadır. Urartu döneminde Van Gölü'ne Nairi Denizi denmekteyken, Iğdır'ın bulunduğu bölgeye Erikua, Erzurum-Kars bölgesine Diauehi, Iğdır'a Luhiuni, Doğubayazıt taraflarına Kurşi, Elazığ-Tunceli bölgesine Şebeterya, Van Gölü'nün kuzeyine Zenzium, Van il merkezine Tuşpa, Siirt'e Karya, Cizre bölgesine Ukki, Bingöl'e Urmeniukini, Ağrı civarına Anaşi, Ermenistan sınırındaki Kars, Ocaklı'nın bulunduğu alana Akhuriani, Batman taraflarına Suhni ve Alzi, Patnos'a Aramili, Kuzeybatı İran'da yer alan Urmiye Gölü çevresine Gilzan ve Gurzan, Hakkari, Yüksekova'ya Kubuşkia ve bugün Ermenistan'ın başkenti olan Erivan'a da Erebuni denmekteydi.
Her ne kadar Urartular Doğu Anadolu topraklarını Biania veya Nairi olarak isimlendirse de güneydeki Semitik komşuları onlar için Uruatri, Uraştu, Urartu ve Ararat gibi isimler kullanmaktaydı. Bu isimler daha sonra Ermenice'ye Ararat olarak giriş yapmıştır.
Bölgenin ilk kez Ermenistan adıyla anılması ise M.Ö. 518 yılında rastlar. Bugün kuzeybatı İran sınırları içerisindeki Bisütun'da bulunan ve Ahameniş Kralı I. Darius'un başarılarının anlatıldığı Behistun Kayası üzerinde yer alan Armina ismi tarihte Ermenistan'a verilen ilk referanstır.
Yunanlar tarafından Armenoi şeklinde isimlendirilen Ermeniler ilk başta Ermeni Yaylası'nın sadece Güneybatı bölgesinde bulunmuşlarsa da M.Ö. 6. yüzyılda bölgede dominant hale gelmişler ve Persler tarafından bölgeye Armina (Ermenistan) adının verilmesini sağlamışlardır. Ermeniler ilk kez bir proto-etnik grup olarak bu dönemde tarih sahnesine çıkmış ve ilk Ermeni hanedanlığı olan Orontid Hanedanı bu dönemde bölgeye hakim olmuştur.
Bölge, klasik antik dönemde "Büyük Ermenistan" şeklinde anılmaya başlanmış ve Ermenilerin tarihindeki ana bölgelerden biri hâline gelmiştir. Ermeni Yaylası; Küçük Ermenistan, Sophene ve Kommagene ile birlikte Ermenilerle ilişkili olan dört jeopolitik bölgeden biridir. 1040'lardan beri yaylalar çeşitli Türk halklarının ve Safevî Hanedanlığının egemenliği altında olmuştur. 16. yüzyıldan itibaren Safeviler tarafından yönetilen Doğu Ermenistan, 1828'de Rus kontrolüne girmiştir. Yaylalar, Ağrı Dağı'nın bulunduğu Ağrı Vadisi'nden batı ve doğu bölgelerine ayrılır. Geleneksel olarak Batı Ermenistan olarak adlandırılan Ağrı Vadisi'nin batısındaki bölge, bugün Doğu Anadolu Bölgesi'nin bir parçasıdır ve geleneksel olarak Doğu Ermenistan olarak adlandırılan doğu bölgesi, şu anda Küçük Kafkasya olarak bilinir.
Kullanımı
Ermeni Yaylası ifadesi bugün özellikle bazı Avrupalı ve Ermeni jeologlar ve coğrafyacılar tarafından kullanılır.
Bunun yanı sıra, bu terim radikal Ermeni milliyetçileri tarafından da sıklıkla kullanılmaktadır. Aryan üstünlükçüsü bir siyasi grup olan Ermeni Aryan Tarikatı'nın (Հայ Արիական Միաբանության-Armenian Aryan Order) internet sitesinin ana sayfasında bir Ermeni Yaylası haritası bulunur ve altında şu sözler yer alır: "Ermeni Yaylası: Ermenilerin Vatanı, Aryan Uygarlığının Beşiği. Dünya Aryanları, onu özgürleştirin, kendinizi özgürleştirin".
Normand Chaurette
Yaşamı ve kariyeri
1991 tarihli Les reines adlı oyunu ise Quebecli bir yazar tarafından Komedi-Fransa Sahnesi'nde gösterime sunuculan ilk tiyatro çalışması oldu.
1996'da Le Passage de l'Indiana, 2001'de Le Petit Köchel ve 2011'de Ce qui meurt en dernier ile olmak üzere "En İyi Fransızca Oyun" dalında üç kez Genel Valilik Ödülü'nü almış aynı ödüle 1986'da yazdığı Fragments d'une lettre d'adieu lus par des géologues adlı çalışmasıyla bir kezde aday gösterilmiştir.
Ayrıca 1988'de "En İyi Fransızca Kurgu" dalında Genel Valilik Ödülü'ne aday gösterilen Scènes d'enfants adlı bir roman ve 2012'de aynı ödülü kazanan Comment tuer Shakespeare kurgusal olmayan türde bir kitabı yayınladı. 1993'te Les reines adlı çalışmasıyşa Floyd S. Chalmers Kanada Oyun Ödülü'nü aldı.
Ayrıca Friedrich Schiller'in Mary Stuart, Henrik Ibsen'in Hedda Gabler ve Şekspir'in birçok eserini Fransızca'ya çevirdi. Şekspir'in Romeo ve Juliet adlı eserine dayanan çevirisi 2006'da Yves Desgagné'nin aynı isimli Romeo ve Juliet filminde kullanıldı.
Edebiyat alanındaki çalışmalarıyla 2004'te Kanada Nişanı ile ödüllendirildi.
Ölümü
Chaurette, 31 Ağustos 2022'de doğum yeri Montreal, Quebec, Kanada'da 68 yaşında öldü.
Yeşilova, Ortahisar
Yeşilova, Trabzon ilinin Ortahisar ilçesine bağlı bir mahalledir.
Tarihçe
29 Aralık 1998 tarihinde belediye statüsü alarak beldeye dönüştü. 12 Kasım 2012'de TBMM'de kabul edilen 6360 sayılı kanun ile mahalle oldu.
Peter F. Drucker
Yaşamı
Frankfurt Üniversitesi’nde okudu. Keynes ve Schumpeter’den ders aldı. 1929’da Frankfurt’un en büyük günlük gazetesinde finans yazarlığı yaptı.
1933’te tutucu bir Alman filozofu olan Stahl hakkında yayımlanan yazısı nedeniyle Naziler tarafından yayınları yasaklandı ve yakılmıştır. Bir süre sonra, “Almanya’da Yahudi” sorunu başlıklı yazısı da aynı kaderi paylaşmıştır.
Hitler başa geçtikten sonra Londra’ya göçtü. Londra Bankası’nda ekonomist olarak işe başladı. 1937’de gazeteci olarak Amerika’ya gitti. Vermont’ta Bennington Koleji’nde siyaset ve felsefe profesörü olarak ders verdi. 1939’da ilk kitabı, “Ekonomik Adamın Sonu: Totaliterliğin Kökenleri”ni yazdı. 1945’te General Motors’u inceledi ve sonucunda 1950’de “İşletme Kavramı” başlıklı çığır açan kitabı basıldı. En önemli metni “Yönetim Uygulaması” 1954’te yayımlandı.Bu çalışmasında işletmeleri masaya yatırdı.
21 yıl boyunca New York Üniversite’sinde hocalık yaptı.(Dersleri spor salonunun yanında yüzlerce sandalyenin sığabileceği bir mekanda yapılıyordu). 1975’ten itibaren 20 yıl Wall Street Journal’da aylık köşe yazarlığı yaptı.
Claremont Üniversitesi'nde Yüksek Lisans öğrencilerine “İşletmede Drucker” dersi veren Joseph A. Maciariello, Drucker için, “Daireler halinde düşünürdü” diyor. Dehasının bir kısmı bağlantısız görünen öğretiler arasında ortak kalıplar bulabilmesinden kaynaklanıyor.
Drucker’in yazdığı kitaplar akademik kaynak olarak kullanılmadı.37 dile çevrilen 38 kitap ve çok sayıda makale yazdı. (Akademik çevrelerin ürettiği gerekçe ise lineer olmayan bir yaklaşımı olması ve çalışmalarının ölçümlere dayanan araştırmalar içermemesi diye özetlenebilir).
Tipik yönetim danışmanı kalıbına hiçbir zaman uymamıştır. Ev-ofisinden çalışmış ve asla bir sekreteri olmamıştır. (Telefonlarını ise hep kendi açmıştır).
ABD Başkanı George W. Bush tarafından kendisine 2002 yılında Başkanlık Özgürlük Madalyası verilmiştir.
1940'larda, organizasyonların temel prensiplerinden olan, sorumluluğun dağıtılması fikrini ilk savunanlardan olmuştur.
1950'lerde işçilerin yok edilmesi gereken mükellefiyetler değil, değerler olduğunu dile getirmiştir. Şirketin sadece kar makinesi değil, çalışana güven ve saygı üzerine kurulu bir insan topluluğu olduğu görüşünü üretmiştir, ilk kez "yeni pazarlama" kafa yapısında basit bir kavram olan “müşterisiz iş yoktur”u açıklığa kavuşturmuştur..
1960'larda, içeriğin önemine değinmiştir.
1970'lerde, bilginin, "Yeni Ekonominin" asıl sermayesi olduğunu yazmıştır.
1980'lerde kapitalizim ve iş dünyası hakkında ciddi şüpheler edinmeye başlamıştır. İşletmelerin toplumların yaratılması için ideal yer olmaktan çıktığını, bireysel çıkarların eşitlikçi prensipler karşısında her zaman galip geldiği bir yer olduğunu söylemiştir.
İşletmelerin işten çıkarmalarda elde ettikleri büyük kazançlara sert tepki göstermiş ve bu konuda: “Bu ahlaki ve sosyal olarak affedilemez. Bunun için çok büyük bedel ödeyeceğiz.” demiştir.
Bazı konularda radikal yorumlar yapmayı tercih etmiş, örneğin; 1984’te bir tepe yöneticinin en düşük maaş alan işçinin 20 katından fazla maaş almasının doğru olmayacağını ilan etmiştir.
Drucker, kapitalizm aç gözlülüğü performans kadar hızlı ödüllendirdiğini savunurken, zamanının ve modasının geçmiş olmasıyla eleştirilmiştir.
Drucker ilerleyen yıllarda dikkatini ve çalışmalarını kâr amacı gütmeyen işletmelere yönlendirmiştir.
Kendisine Bazı Öğretileri Şunlardır:
Liderlik üzerine Öğretileri:
"Hiçbir zaman “ben” diye düşünme ve söyleme. “Biz” diye düşün ve konuş. Etkin liderler sadece organizasyonun güvenine sahip oldukları için otoriteye sahip olduklarını bilirler. Organizasyonun ihtiyaç ve imkânlarının kendi ihtiyaçlarından önce geldiğini anlarlar"
Yetenek Üzerine Öğretileri :
"Yönetimin iki ana görevi yeteneği çekmek ve tutmak haline geldi. Bilgi çalışanlarının birçok seçeneği var; gönüllüler olarak muamele görmeli ve yönetilmeliler. Kişisel başarı ve kişisel sorumlulukla ilgilenirler. Devamlı öğrenme ve eğitim beklerler. Saygı ve otorite isterler. Bunları onlara sağlayın"
Çalışma üzerine Öğretileri:
"Sorunlara değil imkânlara odaklanın. Sorun çözümü engeller, ama imkânları kullanmak sonuç üretir.
Gerçek bir kriz olmadan sorunlar yönetim toplantılarında imkânlar incelenip ele alınmadıkça tartışılmamalıdır. Değişimi bir fırsat olarak kullanın ve bir tehdit olarak görmeyin.
"Her karar risklidir. Karar, kaynakları bilinmeyen ve belirsiz bir geleceği sunma taahhüdüdür. Eğer kararın gerekli olduğunu, sorunları açıkça ifade etmeyi ve doğrudan başa çıkmayı, sonunda uzlaşma yapmanız gerektiğini biliyorsanız, riskler en aza indirgenebilir"
Organizasyon Üzerine Öğretileri:
"Etkin organizasyonlar kendilerini tatmin etmek için değil, müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için vardır. Liderler organizasyonu oluşturan çalışanların kendilerini sürekli yenileyebilecek şekilde dışarı odaklanmasını sağlamalıdır"
Gazeteci, profesör, tarihçi, ekonomist, yönetim bilimci olarak 95 yıl boyunca çeşitli katkılar üretmiştir. Bu katkılardan en önemlisi işletme alanıdır.
21. Yüzyıl İçin Yönetim Tartışmaları
Peter Drucker, '''21. Yüzyıl İçin Yönetim Tartışmaları' ya da özgün adıyla Management Challenges for the 21st Century'' kitabında gelişmiş ve gelişmekte olan tüm ülkelerde, sorunlar, analizler ve sorunların çözümü için tartışmalar sürerken, kurumların bu sürecin gerisinde kaldığını iddia ediyor. Yazara göre geleceğin liderleri olacak ve yarınlara hükmedecek kuruluşlar, bugünden bu sorunlarla mücadele etmeye başlayan ve kendilerini yeni mücadelelere hazırlayan yöneticelere sahip organizasyonlar olacaktır.
Saint Vincent ve Grenadinler genel valisi
Saint Vincent ve Grenadinler genel valisi, Karayipler'de Küçük Antiller'in bir parçası konumunda olan ve coğrafi açıdan Orta Amerika'ya dahil edilen ve Milletler Topluluğu'na üye olarak devlet başkanı olarak III. Charles'ı kabul eden Saint Vincent ve Grenadinler'de kralın temsilcisi olarak bu ülkede bu makama getirilen kişiye verilen unvandır.
Battambang (il)
Battambang (Kmerce: បាត់ដំបង) Kamboçya'nın en kuzeybatısında bulunan bir ilidir. İlin başkenti ve en büyük şehri Battambang'dır.
Şeker itici yakıtı
Şeker itici yakıtı model roketler için yapılan ve yakıt olarak şeker ve oksitleyici içeren bir roket itici yakıtı çeşididir. İtici yakıt üç bileşene ayrılabilir: yakıt, oksitleyici ve katkı maddeleri. Yakıt şekerdir; en yaygın kullanılan şeker sakkarozdur. En yaygın oksitleyici ise potasyum nitrat (KNO3)dır. Katkı maddeleri ya katalizör olarak ya da havalanış veya uçuş estetiğini artırmak amacıyla birçok farklı madde olabilir. Geleneksel şeker itici yakıt formülasyonu genellikle 65:35 oksitleyici - yakıt oranında hazırlanır.
Şeker esaslı bir roket itici yakıtının hazırlanması için birçok farklı yöntem vardır. Kuru preslemede bileşenlerin ısıtılması gerekmez. Formülasyonu oluşturan bileşenler ayrı ayrı öğütülür, karıştırılır ve ardından bu karışım motor içine preslenir. Ancak, bu yöntem ciddi ve önemli denemeler için tavsiye edilmez. Kuru ısıtma da aslında KNO3 erimeyip şeker erir. Isı etkisiyle ergimiş şekerin içerisinde KNO3 çözünür. Isıtma ve ergitme aslında itici yakıt bileşenlerinin her ikisini de eriterek birleştirir.
İtici yakıtı eritmek için asla açık alev kullanılmamalıdır. Karışım direkt olarak asla ısıtılmaz. Ergitilecek olan karışım kendiliğinden tutuşmasına neden olan kızgın temas noktalarını ya da karamelizasyonu önlemek ve itici yakıtın bozunmaması için bir yağ banyosunda ısıtmalıdır. Yerleşik olarak ortaya çıkan sıcak noktalar tutuşacağı için şeker itici yakıtın bir mikrodalga fırında hazırlanması da tehlikelidir. Şeker itici yakıtı son derece yanıcı olduğundan dolayı, küçük miktarlarda hazırlanmalıdır. Açık havada ve dışarıda yapılacak olan bu ergitme işlemi esnasında yeterli kişisel koruyucu ekipman kullanılmalıdır.
Özgül itici kuvvet, toplam itici kuvvet ve itme kuvveti aynı miktardaki diğer kompozit model roket yakıtlarından genellikle daha düşüktür. Ancak şeker itici yakıtı diğer kompozit yakıtlara oranla çok daha ucuzdur.
Bileşenler
Şeker itici yakıt bileşenleri üç ana gruba ayrılabilir: yakıtlar, oksitleyiciler ve katkı maddeleri. Asıl yanan yakıttır. Hızla serbest kalan genleşmiş gazlar nozülden çıkarken itme kuvvetini oluştururlar. Oksitleyici yanma işlemi için gerekli olan oksijeni sağlar. Katkı maddeleri yanmayı hızlandırmak ya da yanmayı daha verimli hale getirmek için katalizör rolü oynayabilir. Bununla birlikte, bazı katkı maddeleri ise roketin kalkışının daha estetik olması için kıvılcım ve alev eklenmesi ya da roketin havada daha kolay izlenmesi için duman eklenmesi görevini üstlenirler.
Yakıtlar
Şeker itici yakıtı için yakıt olarak birçok farklı şeker kullanılabilirse de en yaygın kullanılan şeker sakkaroz’dur. Basit bir yapay tatlandırıcı olan Sorbitol ile daha yavaş yanma hızının yanında daha az kırılgan bir itici yakıt yapılır. Sorbitol kullanımı itici yakıt tanelerinin çatlama riskini azaltır. Früktoz ve glikoz gibi çift bağlı oksijene sahip şekerler fazla ısıtıldığında ısıl olarak daha az kararlı olup karamelize olmaya eğilimlidirler. Ama hazırlama kolaylığına uygun daha düşük bir erime noktasına sahiptirler. Sorbitol gibi sadece alkol grubuna sahip şekerler bu parçalanmaya çok daha az eğilimlidirler. Yaygın olarak kullanılan diğer bazı şekerler eritritol, ksilitol, laktitol, maltitol ya da mannitol şekerleridir.
Oksitleyiciler
Şeker motorlarının hazırlanmasında en sık kullanılan oksitleyici potasyum nitrat (KNO3) dır. Diğer oksitleyiciler olarak sodyum ve kalsiyum nitratlar kullanıldığı gibi sodyum ve potasyum nitrat karışımları da kullanılabilir. Nadir olarak kullanılan diğer bir oksitleyiciler ise amonyum ve potasyum perklorat’tır.
Oksitleyici olarak potasyum nitrat kullanan birinin iki ana konuya dikkat etmesi gereklidir. En önemli konu potasyum nitrat maddesinin saflığıdır. Satın alınan madde ile tatmin edici bir sonuç alınamıyorsa madde yeniden kristallendirilerek olabildiğince saf KNO3 elde edilmelidir. İtici yakıtın oksitleyici açısından dikkat edilmesi gerekli ikinci önemli konu potasyum nitrat maddesinin tanecik boyutudur. İtici yakıt yapan çoğu kişi 100 meç (yaklaşık 150 mikron) ya daha küçük bir tanecik boyutuna sahip KNO3 tercih ederler. Bu tanecik boyutuna sahip potasyum nitrat ise bir kahve değirmeni kullanılarak yapılabilir.
Katkı maddeleri
Katkı maddeleri çoğu kez roket itici yakıtlarının yanma özelliklerini değiştirmek için katılır. Katkı maddeleri itici yakıtın yanma hızını artırmak ya da azaltmak için kullanılabilir. Bazı katkı maddeleri alevin rengini değiştirmek ya da duman üretmek için kullanılır. Plastikleştiriciler ya da surfaktanlar gibi katkı maddeleri de formülasyonun kalıplaştırılmasını kolaylaştırdığından bazı itici yakıtların kendi fiziksel özelliğini değiştirmek için kullanılır. Deneysel katkı maddelerinin birçok türü vardır. En yaygın olarak kullanılanlar burada listelenmiştir.
Metal oksitlerin şeker itici yakıtların yanma hızını artırdığı tespit edilmiştir. Bu tür katkı maddelerinin yüzde 1-5 düzeylerinde en iyi iş gördükleri saptanmıştır. En sık kullanılan oksitler demir oksitlerdir. Sarı, kahverengi ya da siyah çeşitlerinden daha kolay elde edildiği için kırmızı demir oksit daha çok kullanılmaktadır. Kahverengi demir oksit basınç altında alışılmamış yanma hızı artış özellikleri gösterir.
Odun kömürü, karbon siyahı, grafit v.b. formda olabilen karbon, şeker formülasyonlarında bazen yakıt olarak kullanılır. Ancak çoğu kez karbon, görünür bir duman izi yapımı için kullanılır. Karbon, itici yakıtın yanması ile ortaya çıkan ısıyı motor zarfına çabucak iletmektense ısının bir kısmını tutarak bir anlamda ısı yutucu gibi rol oynar.
Bir şeker formülasyonunda alüminyum ya da magnezyum gibi metalik yakıtlar kullanıldığı takdirde oksitleyici de safsızlıktan dolayı çok az miktarda bazik potasyum karbonat ya da potasyum hidroksit bulunursa tehlikeli bir durum ortaya çıkar. Bazik özellikte olan bu maddeler metalle kolaylıkla hidrojen ve ısı oluşturan bir tepkime vererek tehlikeli bir bileşim ortaya çıkar. Zayıf asitler eklemek bu bazik maddeleri nötürleştirmeye yardımcı olur ve onların tehlikesini azaltmaya büyük ölçüde yardımcı olur. Zayıf asit olarak borik asit, tartarik asit veya sitrik asit kullanılabilir.
Çoğu kez şeker formülasyonlarına titanyum metal taneciği ya da süngeri (yaklaşık 20 meç boyutunda) kalkışta kıvılcımlı bir alev ve duman oluşturmak için %5-10 düzeylerinde katılır.
Surfaktanlar, şeker itici yakıtların erime akışkanlığını azaltmak için kulanılır. Örneğin, propilen glikol sakkaroz esaslı itici yakıtların erime akışkanlığını azaltmaya yardımcı olur.
Hazırlama
Kuru presleme de, şeker ve potasyum nitrat ayrı ayrı mümkün olduğunca ince olarak öğütülür. Daha sonra öğütülmüş bileşenler homojen bir şekilde karıştırılır. Ardından, bu karışım motor borusunun içerisine preslenir. Ancak, bu yöntem ciddi denemeler için nadiren kullanılmakta olup bu yöntemi kullanmaya karar vermeden önce bazı hususlara dikkat etmek gerekir.
Şeker esaslı bir roket itici yakıtı hazırlamanın daha yaygın bir başka yöntemi kuru ısıtmadır. İlk önce, potasyum nitrat ince bir toz şeklinde öğütülür ve ardından pudra şekeri ile iyice karıştırılır. KNO<SUB>3</SUB> erime noktası 334 santigrat derece olduğundan bu yöntem aslında potasyum nitratın erimesi değildir. Ancak şeker erir ve KNO<SUB>3</SUB> tanecikleri erimiş şekerle kaplanır.
James Yawn adlı çok tanınmış bir deneysel amatör roketçi çözme ve ısıtma yöntemini diğer yöntemlerden daha kullanışlı bulmaktadır. İtici yakıtın çözülmesi ve ısıtılması aslında itici yakıtın her iki öğesinin çözündürülüp birleştirilmesidir. İlk önce, KNO<SUB>3</SUB> ve şeker saplı tencere ya da derin bir tavaya konur. Ardından, KNO<SUB>3</SUB> ve şeker tamamen eritebilmek için yeterince su eklenir. Karışım kaynama meydana gelip su buharlaşıncaya kadar ısıtılır. Karışım çeşitli aşamalardan geçer. Önce kaynar, ardından köpürür ve ağdalaşmaya başlar. Daha sonra karışım yumuşak bir krema kıvamına dönecektir. Isıtmadan önce şeker ve KNO<SUB>3</SUB> ın suda eritilmesinin çeşitli avantajları vardır. Bir avantajı KNO<SUB>3</SUB> ve şekerin ince toz halinde olma zorunluluğu olmamasıdır. Çünkü her ikisi de tamamen suda erimektedirler. Diğer yandan bu hazırlama yöntemi itici yakıtın karamelize oluncaya kadar tencerede daha uzun ömürlü olmasını sağlar. Bu yakıt hazırlayacak kişiye motor zarflarının içine yakıt doldurması için fazladan daha uzun süre avantajı sağlar.
Performans
Şeker esaslı roket itici yakıtlarının ortalama 115-130 saniye arasında bir Isp( özgül itici kuvvet) değeri vardır. Karşılaştırmak gerekirse bir APCP (Amonyum perklorat kompozit itici yakıtı) ortalama Isp değeri 150-180 saniyedir. 65:35 oranındaki standart bir sorbitol ve KNO3 esaslı itici yakıtlar 110 N maksimum bir itme yeteneğine, 110-125 saniye arasında bir Isp değerine sahip olup, ayrıca yaklaşık 40 N. ortalama itme kuvvetine sahip olabilirler. Bununla birlikte, ortalama itme kuvvetleri 100N a kadar, toplam itici kuvvetleri 735 Ns a kadar ve özgül itici kuvvetleri 128 saniyeye kadar olan katkı maddeli sorbitol ve KNO3 roket motorları kaydedilmiştir.
Ksilitol ve KNO3 esaslı roket itici yakıtları ~ 100 saniye özgül itici kuvvet yeteneğine sahip olup, 230Ns a kadar toplam itici kuvvete sahip olabilirler. Bu tür yakıtlar yaklaşık 1.3 mm/san. serbest bir yanma hızına sahiptirler
Dekstroz ve KNO3 esaslı yakıtlar ~80N ortalama itme kuvveti, 144 Ns bir toplam itici kuvvet ve 118 saniye bir Isp değerine sahiptirler.
2011 IIHF Dünya Buz Hokeyi Şampiyonası
2011 Dünya Buz Hokeyi Şampiyonası, 29 Nisan ile 15 Mayıs 2011 tarihleri arasında Slovakya'da düzenlenen ve ülkelerin erkek millî buz hokeyi takımlarının mücadele ettiği 75. organizasyon. Müsabakalar Bratislava şehrinde bulunan Orange Arena'da ve Košice'de bulunan Steel Aréna'da oynanmıştır.
Slovakya, bağımsızlık kazandıktan sonra ilk kez bir Dünya Buz Hokeyi Şampiyonası'na ev sahipliği yaptı. Ancak, bu turnuvayla birlikte Bratislava şehri bu organizasyona üçüncü kez ev sahipliği yapmış oldu. Çekoslovakya'nın bir parçası iken 1959 ve 1992 yıllarında Prag şehri ile birlikte organizasyona ev sahipliği yapmıştı.
Finlandiya, finali 6-1 kazanarak altın madalya kazandı. Bu, Finlandiya'nın organizasyondaki toplam ikinci şampiyonluğu oldu.
Ev sahibi seçimi
Avrupa'da bulunan dört ülke, 2011 Dünya Buz Hokeyi Şampiyonası'na ev sahipliği yapmak için resmî teklif verdi. Bu ülkeler şunlardı:
Tek tur süren oylamanın ardından, ev sahipliğini kazanan ülke IIHF başkanı René Fasel tarafından 19 Mayıs 2006, Letonya, Riga'daki Uluslararası Buz Hokeyi Federasyonu delegeleri kongresinde açıklandı. Slovakya 70 oy alarak ev sahipliği hakkını kazandı. Diğer aday ülkelerden İsveç 20 ve Macaristan ise 14 oy aldı. Slovakya oyların %50'sinden fazlasını aldığı için oylama ilk turda sonuçlandı.
Resmî şarkı
Slovak şarkıcısı Kristina tarafından yazılan 'Life is a Game'' şarkısı resmî olarak 18 Mart'ta tanıtıldı.
Slogan
''Slovenská republika. Hokejová republika. (Slovakya Cumhuriyeti. Hokey Cumhuriyeti)).''
Elçiler
2011 Dünya Buz Hokeyi Şampiyonası Slovakya resmî büyükelçileri; Slovak hokey oyuncuları Peter Bondra, Zdeno Chára, Marián Gáborík, Ľubomír Višňovský, Pavol Demitra, Jozef Stümpel, Marián Hossa, Miroslav Šatan ve dönemin Slovakya Cumhurbaşkanı Ivan Gašparovič oldu.
Ülkeler
Organizasyonda 16 ülke yer aldı. Avrupa'dan 14 ülke ve Kuzey Amerika'dan iki ülke temsil edildi.
Gruplar
A grubu
B grubu
C grubu
Birinci tur
On altı katılımcı takım aşağıdaki dört gruba yerleştirildi. Round-robin oynadıktan sonra, her grupta ilk üç takım Ön Eleme Turu'na katılma hakkı kazandı. Her gruptaki son takım Kümede Kalma Aşaması için yarıştı.
A Grubu
Tüm saatler yereldir (UTC+02.00).
B Grubu
Tüm saatler yereldir (UTC+02.00).
C Grubu
Tüm saatler yereldir (UTC+02.00).
D Grubu
Tüm saatler yereldir (UTC+02.00).
Ön eleme turu
Birinci tur'da gruplarını ilk üç sırada tamamlayan takımlar bu turda yeniden 2 gruba dağıtıldılar. A ve D gruplarından gelen takımlar E Grubu'na, B ve C gruplarından gelen takımlar ise F Grubu'na yerleştirildi.
Her takım bu turda grubunda bulunan diğer beş takım ile bir maç yaptı. Toplamda beş maç yapan takımlardan grubunu ilk 4 sırada tamamlayan takımlar Playoff Turu'na katılma hakkı kazandılar.
E Grubu
Tüm saatler yereldir (UTC+02.00).
F Grubu
Tüm saatler yereldir (UTC+02.00).
Kümede Kalma Turu
Birinci tur'da gruplarında sonuncu olmuş takımlar bu turda mücadele ederler. Bu turun amacı güncel turnuvadan elenen takımların bir sonraki Dünya Şampiyonasına katılıp katılmayacağını belirlemektir.
G Grubu
Tüm saatler yereldir (UTC+02.00).
Çeyrek final
Tüm saatler yereldir (UTC+02.00).
Yarı final
Tüm saatler yereldir (UTC+02.00).
Bronz madalya maçı
Saat yereldir (UTC+02.00).
Altın madalya maçı
Saat yereldir (UTC+02.00).
Sıralama ve istatistikler
{| style="float:right;"
Final sıralaması
IIHF'ye göre turnuvanın son puan durumu:
Gol Krallığı
Liste aşağıdaki tabloda yer alan çeşitli kriterlere göre en yüksek puanı alan en iyi 10 oyuncuyu göstermektedir. Source: IIHF.com
En iyi kaleciler
Bu tablo kendi takımında en az %40 süre alan, yediği gol sayısına, kurtardığı şuta göre en yüksek puan alan beş kaleciyi göstermektedir. Kaynak: IIHF.com
Tour of Oman
Tour of Oman, UCI Asya Turu'nun bir parçası olarak 2010 yılından beri Umman'da düzenlenen yıllık profesyonel yol bisikleti etap yarışıdır. 2020'de yeni UCI ProSeries'in bir parçası olması planlanıyordu, ancak hem 2020 hem de 2021 sürümleri iptal edildi.
Tarih
Yarış, (2012 itibarıyla) 2. HC olarak sınıflandırılmıştır. Yarış, Amaury Spor Organizasyonu tarafından düzenleniyor ve ilk kez 14-19 Şubat 2010 tarihleri arasında düzenlendi. Altı etaptan oluşmaktadır. Yarış, bazı daha engebeli kısımlarla birlikte çoğunlukla düz etaplardan oluşur.
Yarış sırasında, Genel Klasman lideri kırmızı forma, sprinterlerin puan klasmanı lideri yeşil forma ve en iyi genç bisikletçi beyaz forma giymektedir. Yarış dağlar klasmanı içermiyor. En agresif binici, yeşil ve kırmızı benekli beyaz bir mayo giyer.
Ali İpin
Ali Ragıp İpin (d. 21 Aralık 1955, Ankara), Türk oyuncudur.
1975 yılında girdiği Ankara Devlet Konservatuvarı tiyatro bölümünden 1978 yılında mezun olan Ali İpin, 1981'de Devlet Tiyatrosu'ndan ayrılarak İsviçre'nin Cenevre şehrindeki Conservatoire de Genéve'nin drama bölümüne misafir öğrenci olarak eğitimine devam etti.
1982 yılında Türkiye'ye dönerek tekrar Devlet Tiyatroları'na giren Ali İpin, 1985 yılında altı ay süre ile Cenevre'ye gönderildi. Bu süre içinde La Cour des Miracles tiyatrosunda reji asistanlığı yapan sanatçı, Devlet Tiyatrosu bünyesinde kırkın üzerinde oyunda rol alıp 6 oyunda da yardımcı yönetmen olarak görev aldı.
Jenson Button
Jenson Alexander Lyons Button (d.19 Ocak 1980; Frome, Somerset, İngiltere) İngiliz Formula 1 pilotu.
2000 sezonunda Williams takımı ile Formula 1'e adım atan Button, ilk zaferini start aldığı 113. yarışta, 6 Ağustos 2006 tarihinde Hungaroring pistinde koşulan yağmur altındaki Macaristan Grand Prix'inde elde etmiştir. 2009 sezonunda Avustralya Grand Prix, Malezya Grand Prix, Bahreyn Grand Prix, İspanya Grand Prix, Monako Grand Prix ve Türkiye Grand Prix'ini kazanarak; "ilk 7 yarışın 6'sını kazanma" başarısını gösteren üç pilottan biri oldu. Bu başarıyı daha önce Jim Clark bir kez (1965 sezonu), Michael Schumacher de iki kez (1994 ve 2004 sezonları) gerçekleştirmişti.
Jenson Button, 2009 Formula 1 Dünya Şampiyonudur. 169 Grand Prix sonrasında kazandığı şampiyonluk, tüm zamanların en geç kazanılmış ikinci şampiyonluğu oldu. Bu konuda rekor, 1992 Macaristan Grand Prix ertesinde yarıştığı 176 Grand Prix'den sonra şampiyonluğu elde eden bir başka İngiliz pilot Nigel Mansell'e ait.
19 Kasım 2009'da "Şampiyonluk Yılım" adındaki kitabı piyasaya çıktı. Doğum yeri Frome'da bir caddenin adı "Jenson Avenue", Frome nehri üzerindeki köprünün adı "Jenson Button Köprüsü" olarak değiştirildi.
İlk Yılları ve Özel Hayatı
Annesi ve babası boşanan Button'ın, Tania Katrina (d.1967), Samantha Chantal (d.1970) ve Natasha Michelle (d.1973) isimli üç ablası vardır.
Jenson Button İngiliz pop müzik şarkıcısı ve aktris Louise Griffiths ile 2 sene nişanlı kaldı. Nisan 2005'te, düğünlerine üç ay kala ilişkilerini bitirdiklerini açıkladılar. Şu anda Jessica Michibata ile birlikte. Birçok Formula 1 pilotu gibi, Button da, Monako'da yaşamakta. Ayrıca İngiltere ve Bahreyn'de de ikamet ediyor. Hobileri; dağ bisikleti ve sörf. 1956 model Volkswagen Campervan ve bir Honda S600'ü bulunmakta.
Karting
Button'ın yarış dünyasına girişi, 8.yaşgününde babasının aldığı hediye karting arabasıyla başladı. 11 yaşındayken, 1991 Britanya Cadet Karting Şampiyonası'ndaki 34 yarışın tamamını kazanarak müthiş bir başlangıç yapan Button'un bu başarısını, 3 Britanya Açık Karting Şampiyonluğu takip etti. Button1997 yılında Avrupa Süper A Şampiyonası'nı kazanan en genç pilot ve Ayrton Senna Hatıra Kupası'nı kazanma başarılarını gösterdi, ertesinde açık araba kariyerine başladı.
Formula Ford
1998 yılında, 18 yaşındayken adım attığı Avrupa Formula Ford Şampiyonası'nı 9 yarış birinciliği ile kazanmayı başardı. Ayrıca aynı sene içinde Brands Hatch pistindeki Formula Ford Festivali'nde daha sonra Indianapolis 500 yarışını kazanacak olan Dan Wheldon'ı geçmeyi başardı. Yılın sonuna gelindiğinde, BRDC (Britanya Yarış Pilotları Derneği) Genç Pilot Ödülü'nü kazandı. Bu ödül aynı zamanda, 1999 yılı sonu için, ona McLaren ile bir test sürüşü yapma şansını da getirdi.
Formula 3
Button 1999 yılında Promatecme takımı ile, Formula 1'in bir alt kategorisi olan (o zamanki adıyla) Formula 3'te yarıştı. Thruxton, Pembrey ve Silverstone pistlerindeki yarışları kazanarak sezonu en iyi sırada bitiren çaylak pilot oldu. Şampiyonayı Marc Haynes ve Luciano Burti'nin ardından üçüncü sırada bitirmeyi başardı.
Formula 1
1999 yılının sonunda Silverstone'da McLaren ve daha sonra Prost takımı için test seanslarına katıldı. Bu sırada Williams takımında bekleneni veremeyen Alex Zanardi, takım sahibi Frank Williams tarafından kovulunca, bu takımda bir boş koltuk oldu. Bruno Junqueira ile Jenson Button arasında kalan Frank Williams, tercihini Button'dan yana kullandı ve Williams takımı 2000 yılında Ralf Schumacher-Jenson Button ikilisiyle yarışacağını açıkladı.
2000: Williams-BMW
Kariyerinin ve sezonun 2. yarışı olan Brezilya Grand Prix'inde, 20 yaş 67 günlükken 6. sırayı alarak 1 puan aldı ve "bir Formula 1 yarışında puan alan en genç pilot" rekorunu kırdı. Sezon boyunca dikkatleri üzerine çekmeyi başaran Button, Spa pistinde koşulan Belçika Grand Prix'ini yarışta sıralamada 3., yarışta da 4. olarak sezonun en iyi başarısını gösterdi. Buna rağmen sezon boyunca birçok kez çaylak hatası da yaptı, özellikle Monza pistindeki İtalya Grand Prix'inde Güvenlik Aracı periyodunda kaza yaparak yarış dışında kalması, hanesine eksi puan olarak yazıldı.
Sezonu 12 puanla 8.sırada bitirdi. Takım bir sonraki sezon için Juan Pablo Montoya ile anlaşırken, Button da Benetton Formula takımına kiralandı.
2001: Benetton
Giancarlo Fisichella ile takım arkadaşı olan Button, kayıp bir sezon geçirdi. Araç, tüm sezon boyunca olan bir türlü hızlı olamadı. Tek başarı, Almanya Grand Prix'inde elde edilen 5. lik oldu.
Sezonu 2 puanla 17.sırada tamamladı.
2002: Renault
Benetton Formula takımını satın alan Renault, uzun bir sürenin ardından Formula 1'e geri döndü. Takım arkadaşı Jarno Trulli'ye sıralama turlarında düzenli olarak geçilen Button, yarışta daha iyi performanslar sergiledi. Malezya Grand Prix'inde Michael Schumacher'i geçişi oldukça fantastikti, ancak araç süspansiyon arızası verince kariyerinin ilk podyumunu kaçırarak 4. oldu. Bir diğer 4.lüğü Brezilya Grand Prix'inde elde etti.
Sezonu 14 puanla 7. sırada bitirdi. Şampiyonayı takım arkadaşı Jarno Trulli'nin önünde bitirmesine rağmen, takımın sahibi Flavio Briatore, takımın test pilotu Fernando Alonso ile yerini değiştirdi ve Button bir sonraki sezon için BAR takımı ile anlaştı.
2003
1997 Formula 1 Dünya Şampiyonu Jacques Villeneuve ile takım arkadaşı olan Button, iyi performanslar sergilemeye devam etti. Sezonun en iyi derecesi Avusturya Grand Prix'indeki 4.lüktü. Monako Grand Prix'i cumartesi anteman turlarında çok ciddi kaza geçiren Button, o yarışı kaçırdı. Birleşik Devletler Grand Prix'ine kariyerinde ilk defa liderlik etti.
2004
Takım 2004 yılı için oldukça büyük bir atılım gerçekleştirdi ve Formula 1 Markalar Şampiyonası'nı Ferrari'nin ardından ikinci sırada bitirdi. Button, kariyerinin ilk podyum finişini Malezya Grand Prix'inde elde ettiği 3.lükle gerçekleştirdi. Bunu, sezon boyunca 9 podyum finişi takip etti.
Sezonu 85 puanla 3. sırada tamamladı.
2005
5 Ağustos 2004 tarihinde Williams takımıyla anlaşma imzalayan Button'ı oldukça sancılı bir dönem bekliyordu. BAR takımı patronu David Richards ile Williams takımı sahibi Frank Williams arasında bazı itilaflar ortaya çıktı ve konu Sözleşme Anlaşmazlık Kurulu'na gitti. 16 Ekim 2004'te Jenson Button'ın BAR takımı ile yarışmaya devam etmesi kararı verildi.
San Marino Grand Prix'inde illegal yakıt sistemi nedeniyle diskalifiye edilen takım, daha sonra toparlanma sürecine girdi. Kanada Grand Prix'inde kariyerinin 2. pol pozisyonunu kazanan Button, 46. turda 3. sırada iken kaza yaparak yarışdışı kaldı. Bir sonraki yarış Birleşik Devletler Grand Prix'ini Michelin lastiği kullanan takımların çekilmesi nedeniyle kaçıran Button, kendi evi Silverstone'da pol pozisyonunu kazandı, ancak yarışı 5. bitirebildi.
Bu sırada Frank Williams'ın itirazları devam etmekteydi. Button, haklı bulunan Williams takımına 30 milyon dolar civarında bir meblağ tazminat ödemeye mahkûm edildi.
Sezonu 37 puanla 9.sırada tamamladı.
2006
Bu seneye kadar BAR takımı için motor tedarikçisi olan Honda, takımı satın aldı. Ferrari'den ayrılan Rubens Barrichello ile takım arkadaşı olan Button, sezonun ilk yarısında pek bir varlık gösteremezken, sezonun ikinci yarısı ile beraber müthiş bir çıkış yakaladı. Kariyerinin ilk galibiyetini, Formula 1 kariyerinin 113. yarışında, 12. sırada start aldığı değişken hava koşullarının etkisindeki Macaristan Grand Prix'inde kazanan Button, bir sonraki yarış olan Türkiye Grand Prix'inde de 4. oldu. İtalya Grand Prix, Çin Grand Prix ve Japonya Grand Prix'lerini de 4. ve 5. sıralarda bitiren Button, sezonun son 7 yarışı baz alındığında, bu yarışlardan 40 puan toplamayı başardı.
Sezonu da, 56 puanla 6. sırada tamamladı.
2007
Honda, bu sene içinde aracını geliştiremedi. Aerodinamik paketin "tam bir felaket" olduğunu belirten Button, sezon boyunca pek bir varlık gösteremedi. İngiltere Grand Prix'inin ertesinde 2008 aracına odaklandıklarını açıkladı.
Sezonu 6 puanla 15. sırada bitirdi.
2008
Büyük umutlarla beklenen 2008 sezonu, BAR zamanları da dahil olmak üzere, takımın en kötü performansını gösterdiği sezon oldu. Sezonun daha 4. yarışında 2008 aracını geliştirmeyi bırakan Honda, kaynaklarının neredeyse tamamını 2009 aracının tasarımına ayırdı.
Sadece 3 puan alabilen Button, sezonu 18. sırada tamamladı.
Honda takımı, küresel ekonomik kriz nedeniyle takımı satışa çıkardı.
2009: Brawn GP
Formula 1'den çekilen Honda'nın adının, 5 Mart 2009'da Brawn GP olarak değiştirildiği açıklandı. Takım hemen Barselona'da yapılan testlere katıldı, Button burada seansların en hızlı tur zamanlarını elde etti. Herkes, takımın sponsor bulabilmek için boş depolarla tur attıklarını sanırken, Brawn GP ve Button'ın çok ciddi olduğu, sezonun ilk yarışı Avustralya Grand Prix'inde ortaya çıktı. Sıralama turlarında pol pozisyonunu elde eden Button, yarışı kazanmayı başardı. Button aynı başarıyı bir sonraki yarış olan Malezya Grand Prix'inde de gösterdi. 3. yarış olan yağmurlu Çin Grand Prix'ini 3. sırada tamamlayan Button, 4. yarış Bahreyn Grand Prix'ini de kazanarak sezona çok güçlü bir başlangıç yaptı.
"Avrupa sezonu" tabir edilen kısmın ilk iki yarışı olan İspanya Grand Prix ve Monako Grand Prix'inde de pol pozisyonunda başlayan Button, yarışları oldukça rahat kazandı. Sezonun 7. yarışı Türkiye Grand Prix'ine 2. sırada başlayan Button, pol pozisyonundan kalkan Sebastian Vettel'i ilk turda geçti ve yarışın sonuna kadar rahat bir sürüş sergileyerek yarışı kazanmayı başardı. Bu sonuçla birlikte, 2009 sezonunun ilk 7 yarışın 6'sını kazanarak,"bir sezona en iyi başlama" başarısını gösteren tarihteki 3. pilot oldu.
İngiltere Grand Prix'ine de galibiyet parolası ile başlayan Button, yarış hafta sonu boyunca aracından ve lastiklerinden istediği verimi alamadı. Antrenmanlarda gerilerde kalan Button, sıralama turlarında üçüncü bölüme kalabildi ancak yarışa 6. sırada başlama hakkını elde edebildi. Yarışta 9. sıraya kadar düşse de son pitstopunu geç yapmasının da verdiği avantajla 6.sırada yarışı bitirmeyi başardı.
Almanya Grand Prix'sine 3. sıradan başlayan Button kötü bir start alarak 7. sıraya kadar düştü, daha sonra 3 pit-stop stratejisiyle yükselerek yarışı 5. sırada bitirdi. Macaristan Grand Prix'inde bu seneki en kötü grid pozisyonu olan 8. sıradan kalkan Button, yarışta da pek bir varlık gösteremedi ve 7. sırada yarışı tamamladı. İspanya'nın Valencia kentindeki cadde pistinde koşulan Avrupa Grand Prix'ine 5. sırada başlamasına rağmen sönük bir performansla yarışı 7. sırada tamamlayarak puan alma geleneğini sürdürdü. Bu yarışı takım arkadaşı Rubens Barrichello kazandı. Bir sonraki yarış olan Belçika Grand Prix'i hafta sonunda deyim yerindeyse kabusu yaşayan Button, sıralamalarda ilk kez üçüncü bölüme kalamadı ve 14. sırada kaldı. Yarışta nispeten iyi bir start almasına rağmen ilk tur içinde meydana gelen kazaya karışarak yarış dışı kaldı.
5 yarış boyunca gösterdiği bu kötü performans sırasında şampiyonada kendini takip eden pilotların da almış olduğu zayıf sonuçlar, sezonun ilk bölümünde yarattığı fark ile son yarışlara hatırı sayılır bir farkla pilotlar şampiyonasına liderlik etmeyi başardı.
Avrupa sezonunun son yarışı olan İtalya Grand Prix'ine 6. sırada başlayan Button, işleyen strateji ile yarışı 2. sırada tamamlayarak uzun bir süre sonra podyumla tanıştı. Rubens Barrichello'nun yarışı kazanmasıyla da, iki takım arkadaşı pilotlar şampiyonası mücadelesinde baş başa kaldı.
Singapur Grand Prix'ini takım arkadaşı Barrichello'nun hemen önünde 5. sırada bitiren Button, Japonya Grand Prix'inde bir sıra gerisinde 8. sırada yarışı tamamlayarak istikrarlı bir şekilde puan almayı sürdürdü. Bu iki yarışta Vettel 15 puan toplayınca Brezilya Grand Prix'ine gelindiğinde matematiksel olarak bu üç pilot arasında devam ediyordu.
Brezilya Grand Prix'ine pol pozisyonunda başlayan Barrichello yarışı ancak 8. sırada bitirebilirken, 15. başlayan Vettel 4., 14. başlayan Button ise 5. sırada bitirdi. Böylece Button sezonun son yarışına girilirken şampiyonluğunu ilan etti.
Sezonun son yarışı Abu Dabi Grand Prix'ini 3. sırada bitiren Button, toplamda 95 puan, 6 birincilik, 7 pol pozisyonu ile 2009 Formula 1 Dünya Şampiyonu oldu.
2010: McLaren Mercedes
Şampiyonluğu kazanmasının üzerinden çok geçmeden, 18 Kasım 2009'da, McLaren takımı ile 3 sezon için toplam 18 milyon sterlin (40 milyon lira) değerinde sözleşme imzaladı. 1988'de McLaren-Honda takımında yarışan Ayrton Senna - Alain Prost ikilisinden beri ilk kez iki şampiyon pilot; 1967'de Lotus takımında yarışan Jim Clark - Graham Hill ikilisinden beri ilk kez iki Britanyalı şampiyon pilot; ve tarihte ilk kez arka arkaya, 2008 ve 2009 şampiyonları Lewis Hamilton ve Jenson Button, 2010 senesinde bir takımda yarışıyorlar.
Sezonun ilk yarışı Bahreyn Grand Prix'sini 7. sırada tamamlayan Button, ikinci yarış Avustralya Grand Prix'sinde harika bir strateji belirleyerek yağmurlu havada başlayan yarışta ilk olarak kuru zemin lastiğine geçen pilot oldu ve 51 tur boyunca bu lastiklerle yarışarak yarışı kazandı. Üçüncü yarış Malezya Grand Prix'sine 17. sıradan başlayarak 8. oldu ve puan almayı başardı. Dördüncü yarış Çin Grand Prix'inde kuru zemin lastiği ile 5. sırada başlayan Button, yağan hafif yağmura rağmen pit stop yapmadı ve kuru zemin lastiğinde kalarak önce 2. sıraya, daha sonra da ilk sıraya yükselerek yarışı kazandı.daha sonraki yarış İspanyada 5. olabilen Button Monaco GP'sinde yarış dışı kalarak 2 yarışta 10 puan alırken,Mark Webber'in iki yarışı da kazanması şampiyona liderliğini ona kaybettirdi.Bu yarıştan sonra Türkiye GP'sinde Vettel ve Webber liderlik mücadelesi verirken kaza yapmışlar Hamilton 1. Button 2. olmuş ve duble yapmışlardı ama takım Hamilton'a yakıt tasarrufu yap dediğinde Hamilton yakıt tasarrufu yaparsam Button beni geçecekmi sorusuna hayır Lewis,hayır cevabı verilmiştir.Bu sırada Button,Hamilton'u geçmiştirki bir dahaki virajda yerini geri vermiştir.Bu da akıllara takım emrini getirmiştir.Daha sonraki yarışlar Kanada ve Avrupa'da 2. lik ve 3. lük alan Button kendi evi İngiltere'de 4. Almanya'da 5. olup Macaristan'da berbat bir yarış sergileyip 8. olmuştur. Button 2010 sezonunda şampiyonluk mücadelesinde gösterilen 5 pilottan bir tanesi olup sezonu 5. sırada bitirmiştir.
Formula 1 Sonuçları
(koyu pol pozisyonunu, italik en hızlı turu gösterir. YD: Yarış Dışı, DİS: Diskalifiye)
† Yarışın %90'ını tamamlamıştır
*
Asakusa Hattı (Toei)
Asakusa Hattı ( Toei Chikatetsu Asakusa-sen), Tokyo metrosunun hatlarından biridir. Hat, 4 Aralık 1960 tarihinde açılmıştır. Hattın uzunluğu 18.4 km olup 20 istasyona sahiptir ve Tokyo Metropolitan Ulaşım Bürosu tarafından işletilmektedir.
Sai Mustafa Çelebi
Hayatı ve eserleri
Sai Mustafa Çelebi, Osmanlı sarayında eğitilmiştir.Şair ve pek çok binanın kitabe yazarıdır. Tezkiret-ül Bünyan ve Tezkiret-ül Ebniye (Yapılar Kitabı) adlı kitapları Sinan'ın kendi anlatımıyla yazmıştır. Eserleri arasında Ravzat-üs Seladin adlı bir tarih kitabı ile bir şiir divanı da yer almaktadır.
Pierre Bérégovoy Hükûmeti
Başbakan
Başbakan : Pierre Bérégovoy (PS)
Sai Mustafa Çelebi
Yapılar Kitabı
Sai Mustafa Çelebi tarafından kaleme alınan Tezkiret-ül Bünyan, Tezkiret-ül Ebniye ve Tuhfet-ül Mimarin adlı yazmalar, Aptullah Kuran tarafından 1987 yılında yayımlanmıştır.
Vytenis Jankūnas
Vytenis Jankūnas (d. 1961), New York'ta yaşayan ve çalışan bir Litvanyalı-Amerikalı bir fotoğrafçı ve sanatçıdır. Çalışmaları fotoğraf, resim ve karma medya çalışmalarından oluşmaktadır.
Sai Mustafa Çelebi
Yapılar Kitabı
Mimar Sinan'ın devşirme asıllı olduğu bilgisi de Sai Mustafa Çelebi'nin eserlerine dayandırılır: ''Bu değersiz kul, Sultan Selim Han'ın saltanat bahçesinin devşirmesi olup , Kayseri sancağından oğlan devşirilmesine ilk defa o zaman başlanmıştı. Acemi oğlanlar arasından sağlam karakterlilere uygulanan kurallara bağlı olarak kendi isteğimle dülgerliğe seçildim. Ustamın eli altında, tıpkı bir pergel gibi ayağım sabit olarak merkez ve çevreyi gözledim. Sonunda yine tıpkı bir pergel gibi yay çizerek, görgümü artırmak için diyarlar gezmeye istek duydum. Bir zaman padişah hizmetinde Arap ve Acem ülkelerinde gezip tozdum. Her saray kubbesinin tepesinden ve her harabe köşesinden bir şeyler kaparak bilgi, görgümü artırdım. İstanbula dönerek zamanın ileri gelenlerinin hizmetinde çalıştım ve yeniçeri olarak kapıya çıktım.'' (Tezkiret-ül Bünyan ve Tezkiret-ül Ebniye)
Pierre Bérégovoy Hükûmeti
Revizyonlar
2 Ekim 1992 tarihli revizyon
Sai Mustafa Çelebi
Yapılar Kitabı
Sai Mustafa Çelebi, Mimar Sinan'a ait 340'ı aşkın yapıyı listelemiştir, üç ayrı yazmada yer alan eser sayısı ise 477'yi bulmaktadır.
Vytenis Jankūnas
Biyografi
Vytenis Jankūnas 1961'de Kaunas, Litvanya'da doğdu Vilnius'taki (Litvanya) Ulusal MK Čiurlionis Sanat Okulu'ndan mezun oldu.
Bibliyografya
'17—1 Lietuvos Fotografija / Lithuanian Photography. Lietuvos fotomeninkų sąjunga, Vilnius 2017; ŠMC  / CAC 2007 - 2017. Šiuolaikinio meno centras / Contemporary Art Centre, Vinius, 2017; Art Vilnius '17, Contemporary Art Fair. Lithuanian Art Gallerists’ Association, 2017, Vilnius. Catalogue; ''Random Rapid Heartbeats. Selected projects from the CAC Vilnius programme. 2016.10.22-12.04, Contemporary Art Centre, Vilnius 2016, Catalogue; Art Vilnius '16, Contemporary Art Fair.'' Lithuanian Art Gallerists’ Association, 2016, Vilnius. Catalogue; ŠMC – 15 metų / CAC 15 years. Šiuolaikinio meno centras / Contemporary Art Centre, Vinius, 2007; 101,3 KM. Šiuolaikinio meno centras, 2006. Katalogas; Pažymėtos teritorijos. Tyto Alba, Vilnius 2005; Buying time: Nourishing Excellence. June 19 – July 2, 2001. Sotheby’s, New York. Catalogue; Traditionen I Dag. Väsby Konsthall. 2001/04/14 – 05/13. Catalogue; Tradicija ir ateitis / Tradition and Future, Vilnius, 2000 10 06 – 11 12. Katalogas; 100 Contemporary Lithuanian Artists. Soros Center for Contemporary Arts in Lithuania. 2000.R. Paknys Publishing House, 2000; Tapybiška. 11-oji Vilniaus tapybos trienalė, Išleido Šiuolaikinio meno centras, 2000. Katalogas; ''8. Kunstmarkt Dresden 1999, Ausstellungskatalog; Lithuanian Art 1989–1999: The Ten Years''. Contemporary Art Centre, Vilnius, September 10 – October 24, 1999. Catalogue; Lietuviu skulptura 1940–1990 Lietuvos dailes muziejaus rinkiniuose. Katalogas / Catalogue. Lithuanian Sculpture 1940-1990 Collections of the ''Lithuanian Museum of Art. Lietuvos dailes muziejus''. Vilnius, 1998; From Outside to the Side. Kulturforum Rheine e. V. Kunstakademie Vilnius. Vilnius, 1998. Catalogue; Skulptura 1975–1990. Aidai, Vilnius, 1997; ''Guide Apollonia. Art contemporain de l’Europe centrale et orientale / Contemporary Art of Central and Eastern Europe''. Frac Alsace, Editions du Counseil de l’Europe. Srasbourg, 1997; Beyond Freedom. New York, 1996; Lietuvos daile ’97 / galerijos pristato / Art in Lithuania ’97 / Galeries Present. Vilnius, 1997; 1995: Lietuvos daile / 1995: Art in Lithuania. Vilnius, 1995. Catalogue; Duona ir druska / Bread and Salt. SSMC Lietuvoje, Berlin, 1994. Catalogue; IX Vilniaus tapybos trienale / IXth Vilnius Painting Triennial. Vilnius, 1993. Katalogas; ''Das Gedachtnis der Bilder. Baltische Photokunst heute / The memory of Images''. Baltic Photo Art Today. Stadtgalerie Kiel, Nieswand Verlag, Kiel, 1993. Catalogue; ''Aujourd’hui les Baltes. Art Contemporain d’Estonie, Lettonie, Lituanie''. Paris, 1993. Catalogue; Moscow International Art Fair “Art MIF-93.” Art MIF publishers, Moscow, 1993. Catalogue; Litauische Malerei auf Papier. IFA, Berlin. 1992. Katalog; Granito skulpturos kurybine stovykla. Klaipeda / Smiltyne. 1989/VI.15/VII.26. Katalogas. Klaipėda, 1989.
Jinan Güney Ulu Camii
Jinan Güney Ulu Camii, Çin'in Jinan kentinde bulunan bir camidir. Cami, 13. yüzyılda Yuan Hanedanı döneminde inşa edilmiş olup kentteki en eski camidir.
Mevcut yapıların çoğu Ming Hanedanı döneminde inşa edildi. Caminin temel düzeni, cami işlevi için gerekli unsurların entegre edildiği bir Çin tapınağı düzenidir.