cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Gençlerbirliği SK
Avrupa Kupaları
Gençlerbirliği, Avrupa'daki en büyük başarısını 2003-2004 sezonunda yakaladı. UEFA Kupası'nın ilk turunda İngiltere'nin Blackburn Rovers takımını evinde 3-1 yenen Gençlerbirliği, rövanş maçında rakibiyle 1-1 berabere kalarak 2. tura geçti. 2. turda Portekiz'in Sporting CP takımıyla eşleşen Gençlerbirliği, evindeki ilk maçı 1-1 berabere bitirdi. Ancak, deplasmandaki rövanşı 3-0 kazanmayı başararak 3. tura çıktı. 3. turda İtalya'nın Parma takımını deplasmanda 1-0, Ankara'da 3-0 yenerek 4. tura çıktı. 4. turda İspanya'nın Valencia takımıyla eşleşti. Ankara'daki ilk maç 1-0 kazanıldı, İspanya'daki rövanş maçının normal süresi 1-0 sona erdi. Uzatma dakikalarında yediği gole karşılık veremeyen Gençlerbirliği, 2-0'lık yenilgiyle kupaya bu turda veda etti. Gençlerbirliği'nin bu turdaki rakibi Valencia UEFA kupasını kazanma başarısı gösterdi. Gençlerbirliği ise, 2003-2004 sezonunda UEFA Kupası'nı kazanan Valencia'yı yenebilen tek takım oldu.
Gençlerbirliği, 2004-2005 sezonunda sezonunda UEFA Kupası'nın 2. ön eleme turunda Hırvatistan'ın Rijeka takımıyla eşleşti. Evindeki maçı 1-0 kazanan Gençlerbirliği, rövanş maçını 2-1 kaybetmesine rağmen ilk tura çıkmayı başardı. İlk turda Yunanistan'ın Egaleo takımına deplasmanda 1-0 kaybettiği maçın rövanşında 1-1 berabere kalarak elendi.
Avrupa maçları
Kaynakça: UEFA Kupa Galipleri Kupası:
UEFA Kupası/UEFA Avrupa Ligi:
UEFA Intertoto Kupası:
Hacettepe SK
Gençlerbirliği SK'nin pilot takımı olan Hacettepe SK 2021-22 sezonunda Bölgesel Amatör Lig'e düşmüştür. Takım 2022-23 sezonunda lige girmemiş isim haklarını Kalecik FK'ya devrederek kulübün 5. ismi Hacettepe 1945 SK olmuş ve Hacettepe isminin yaşatılması sağlanmıştır.
Diğer branşlar
Gençlerbirliği Spor Kulübü bünyesinde, futbol dışında, Eylül 2022 itibarı ile etkinlik gösteren şubeler şunlardır:
Eryaman Stadyumu
Şehrin merkezinde yer alan 19 Mayıs Stadyumu'nun kullanım dışı kalmasıyla beraber, Gençlerbirliği maçlarını Eryaman semtinde inşa edilen ve 28 Ocak 2019 tarihinde açılan Eryaman Stadyumu'nda oynamaktadır.
İlhan Cavcav Tesisleri
Gençlerbirliği İlhan Cavcav Tesisleri, Ankara'nın Yenimahalle ilçesine bağlı Beştepe semtinde yer alan sosyal ve antrenman tesisleridir. 23.000 metrekare alana kurulu tesiste; idari bina, kamp binası, altyapı binası, restoran, futbol okulu ve futbol sahaları yer almaktadır.
Hasan Polat Spor Tesisleri
Ankara'nın Keçiören ilçesine bağlı Etlik mahallesinde yer alan Gençlerbirliği Spor Kulübü'ne ait olan spor tesisidir. Tesiste bir adet büyük futbol sahası ve halı saha yer almaktadır. Daha önceleri Gençlerbirliği Etlik Tesisleri ismiyle faaliyet gösteren bu tesise, daha önce Gençlerbirliği Futbol Takımı'nda forma giyen eski futbolculardan Hasan Polat'ın ismi verilmiştir.
Şenol Güneş Spor Tesisi
Çankaya ilçesine bağlı Yaşamkent mahallesinde yer alan Gençlerbirliği Spor Kulübü'nün kullanımındaki spor tesisidir. Tesiste bir adet büyük futbol sahası yer almaktadır.
Gençlerbirliği Dergisi
Gençlerbirliği Spor Kulübü'nün aylık resmî dergisidir. İçeriğinde futbol ağırlıklı olmak üzere Gençlerbirliği Spor Kulübü bünyesinde faaliyet gösteren branşlarla ile ilgili haberler, sporcularla röportajlar ve çeşitli makaleler yer almaktaydı, günümüzde pandemi nedeniyle bu dergi Gençlerbirliği E-Dergisi şeklinde Gençlerbirliği web sitesi bünyesinde yayınlanmaktadır.
1986-87 Türkiye 1. Futbol Ligi
'''Türkiye 1. Futbol Ligi 1986-1987 Sezonu''', Türkiye 1. Futbol Ligi'nin 29. sezonudur. 23 Ağustos 1986'da oynanan ilk hafta maçlarıyla başlayan lig, 7 Haziran 1987'de oynanan 36. hafta maçlarıyla tamamlandı.Sezon sonunda 54 puan toplayan Galatasaray şampiyon olurken, Antalyaspor ve Diyarbakırspor küme düştüler Galatasaray 14 yıl aradan sonra bu sezon şampiyon olmuştur
Bengal kaplanı
Bengal kaplanı (Panthera tigris tigris), kedigiller (Felidae) familyasından bir kaplan alt türü.
Fiziksel özellikler
İri bir erkek Bengal kaplanının boyu 2.5 metreye kadar uzayabilir. Dişilerinin boyu ise 2 metre kadardır. Ağırlık erkek kaplanlarda 230 kilograma kadar çıkabilir. Dişi kaplanlar ise 180 kilogram civarındadırlar. Ayrıca ağır kilolarına rağmen çok iyi birer yüzücülerdir. Ön dişlerinin boyları ise 4,5 ile 5 santimetre arasındadır.
Beslenme
Bengal kaplanları küçük ve büyük hayvanların çoğunu avlar. Çoğunlukla yaban domuzu, sambar, barasingha, çital, nilgai, gaur, manda ve bazen de balıklar, tavşan, langur, şebek ve tavuskuşu gibi küçük hayvanları avlarlar. Bengal kaplanlarının çok nadiren fil ve gergedan yavrularını öldürdüğüne ilişkin veriler de vardır. Bazen de leopar, kurt, çakal, tilki, hatta timsah ve yaban köpeği kaplanın avı olabilir.
Nüfus dağılımı
Zoologlar, bugün dünya üzerinde 4500 dolaylarında Bengal kaplanı olduğunu düşünüyorlar ve bunların çoğu Hindistan'da yaşıyor. Günümüzde vahşi doğada yaşayan kaplan nüfusunun % 60'ından fazlasını Bengal Kaplanları oluşturmaktadır. Hindistan 1972 yılında Kaplan Projesi adı altında devasa bir korunma progamı geliştirdi. Bu program sayesinde kaplan sayısı 1970'lerdeki 1200'lerden 1990'lardaki 3000'lere kadar arttı. Bu program en başarılı korunma programlarından biridir.
Coğrafi dağılım
Hindistan ve Bangladeş başta olmak üzere, Bhutan, Myanmar, Nepal, Güney Tibet doğal olarak en çok yayılım gösterdikleri yerlerdir.
Windows Live
Windows Live, Microsoft'un web platformu olan MSN'in geliştirilerek yenilenmiş halidir.
Yıldız, Diyadin
Yıldız, Ağrı ilinin Diyadin ilçesine bağlı bir köydür.
Windows Live
Windows Live Messenger
Windows Live Messenger, Microsoft'un geliştirdiği anında mesajlaşma (anlık ileti) yazılımıdır. "8.0" ve "8.1" sürümleri bağımsız bir program olarak sunulmuştur. Ayrıca MSN Messenger, yazılımın eski adıdır ve çoğu kullanıcı tarafından kısaca MSN diye anılmaktadır. Windows Live Messenger'ın 8.5 sürümü ise yeni Windows Live toplu yazılım uygulamalarına dahil edilmiştir. 2010 yılında, yazılımın "10.0" sürümü yayınlanacaktır. Windows Live Messenger" ismiyle 2005 yılından itibaren geliştirilmeye başlanmıştır. Yeni ismiyle de dünyada en fazla üyesi olan anlık ileti hizmetlerinden biri olma özelliğini kaybetmemiştir. Windows'un gelecekteki yeni anlık ileti hizmeti olarak görülmektedir. Windows Live Messenger için oyunlar ve uygulamalar da yaratılmıştır.
Windows Live Mail
Windows Live Mail, bir e-posta yazılımıdır. Eski MSN Mail hizmetinin yeni nesil sürümüdür. Windows Live programlarıyla uyumlu durumdadır. Windows işletim sistemlerindeki eski Outlook Express ve Windows Vista'daki Windows Mail uygulamalarının yerine geçmesi düşünülmektedir. Ayrıca Windows Mail programındaki tüm özellikleri içermektedir. Windows Mail ile arasındaki en büyük fark, HTTP tabanlı e-posta hizmetlerini desteklemesidir.
Yıldız, Diyadin
Coğrafya
Köy, Ağrı il merkezine 80 km, Diyadin ilçe merkezine 20 km uzaklıktadır.
Windows Live
Windows Live Mail
6 Kasım 2007 tarihinden itibaren Windows Live hizmetlerine dahil edilmiştir. 2009 yılının ilk çeyreğinde yeni bir sürümü çıkacaktır, bu yeni sürümü olan "14.0"da Takvim özelliği e-posta klasörleriyle tam uyumludur.
Windows Live Writer
Windows Live Writer (Microsoft Write ile farklı yazılımlardır) Windows Live Spaces ve Blogger, Wordpress, LiveJournal gibi başka blog (ağ günlüğü) servislerine erişimi ve girdi eklemeyi kolaylaştıran bir yazılımdır. Windows Live Mail ve diğer Live programlarıyla uyumlu ve birlikte çalışır. (Örneğin; Windows Live Mail'de bir elektronik postayı, blogunuza göndermek isterseniz, program doğrudan Writer'ı çalıştıracaktır.). Microsoft tarafından geliştirilen ve Windows Live ürün ailesinin bir parçası olan Windows Live Writer 2012'nin çatalı olarak Open Live Writer (OLW) yazılımı bırakıldı.
Windows Live Fotoğraf Galerisi
Windows Vista'da zaten var olan Windows Fotoğraf Galerisi uygulamasının geliştirilmiş ve yeni özelliklerle donatılmış hâlidir. Fotoğraflarınızı makinenizden bilgisayara otomatik olarak aktarır. Fotoğrafları sıraya sokabilir ve düzenleyebilirsiniz.
Standart Fotoğraf Galerisi'nden farklı olarak:
Windows Live Movie Maker
Windows'ta zaten var olan Windows Movie Maker uygulamasının Windows Live ile bütünleşmiş hâlidir. Fotoğraf, video ve müzik gibi ortam dosyalarından ve bazı geçiş efektlerinden kısa filmler oluşturmanızı sağlar.
Standart Movie Maker'dan farklı bir tasarıma sahiptir. Seçenekler birkaç sekme hâlinde pencerenin üst bölümünde toplanmıştır. Ayrıca oluşturduğunuz filmleri Soapbox hizmetiyle yayınlamanızı kolaylaştırır.
Windows Live Toolbar
İnternette arama yapmanızı ve Windows Live hizmetlerine ulaşmanızı kolaylaştıran bir Internet Explorer araç çubuğudur. Aramaları -eskiden Windows Live Search adıyla anılan- Bing arama motorunda yapar. Eski sürümden farklı olarak; Windows Live arkadaşlarınızın kişisel alanlarında yaptıkları son güncellemelere erişebilir, bulunduğunuz sayfadan ayrılmadan profilinizi önizleyebilir, bulunduğunuz sayfayı Windows Live SkyDrive ile paylaşabilir ve sık kullanılanlarınızı çevrimiçi olarak eşitleyebilirsiniz. Windows Live Araç çubuğu yalnızca Internet Explorer tarafından desteklenmektedir; Firefox ve diğer tarayıcılarda çalışmaz.
Lightning Bolt
Dünyaca ünlü grunge rock müzik grubu Pearl Jam'in 2013 yılında çıkardığı albümün adıdır. Grubun 10. albümü olan Lightning Bolt, iki yıl gibi uzun bir sürede oluşturulmuştur. Albüm hakkında The Rolling Stones dergisine açıklama yapan grubun lideri Eddie Vedder, albümdeki birçok şarkının ahlâk ve davranışlarla ilgili olduğuna ilişkin bir soruya "Hayattayken yaşamasını bilmek, öldüğünüz kadar yaşamak ve sonun bilincinde olmak, belki de sizi hayattan daha fala zevk aldığınız bir duruma getirecektir." diye cevap vermiştir.
Michael Rooker
Michael Rooker (d. 6 Nisan 1955), Amerikalı oyuncudur. Henry (Henry: Portrait of a Serial Killer), Merle Dixon (The Walking Dead), Yondu Udonta (Galaksinin Koruyucuları), Frank Bailey (Mississippi Burning), Hal Tucker (Cliffhanger) ve Jared Svenning (Mallrats) rolleriyle tanınmaktadır.
Çocukluğu
Rooker, Jasper, Alabama'da doğmuştur. 8 tane erkek ve kız kardeşi vardır. 13 yaşındayken anne babası ayrıldı. O ve kardeşleri annesi ile beraber Chicago, Illinois'e taşındılar. Oradayken Goodman Drama Okulu'na başladı.
Kariyer
Rooker, Henry: Portrait of a Serial Killer filmiyle ilk defa seyirci önüne çıktı. Film, Henry Lee Lucas ismindeki bir seri katilin itirafları hakkındaydı. Bir tiyatro oyunundayken filmin direktörü kendisine rolü teklif etti. Rooker senaryonun iyi ya da kötü olmasını umursamadı. Kendisini ispatlayabileceği bir filmde rol almak istiyordu. Henry rolü ona kritik bir başarı sağladı ve film sektöründe tanınmasını ve daha farklı birçok filmde rol almasını sağladı.
Rooker'a Eight Men Out, Mississippi Burning ve JFK gibi filmlerde dramatik roller verilse de Voice of Love, Days of Thunder, Cliffhanger ve Tombstone gibi aksiyon filmlerinde tanınmaya başladı. Ayrıca Mallrats, Rosewood, The 6th Day, Slither, Jumper, Super ve Hypothermia'da rol aldı.
Erden Eruç
Erden Eruç (d. 1961), Türk dağcı, denizci ve gezgin. KaslaGit sloganıyla yola çıkmıştır. "Kürekle okyanus geçen ilk Türk" unvanına sahiptir. 2007 yazında başladığı Kas Gücüyle Devrialem projesini 5 sene 11 gün sonra 2012 yazında tamamlamıştır. Tarihte kendi gücüyle devrialemi başarmış ilk ve tek kişidir. En hızlı kas gücüyle devrialem rekorunun sahibidir. Tarihte üç ayrı okyanusu küreklemiş ilk kişidir. 2007-2008 seazonunda Büyük Okyanus’ta kayığında tek başına geçirdiği 312 gün, şahsi rekorudur. Atlas Okyanusu üzerinde kas gücüyle durmadan katedilen en uzun mesafe Eruç’a aittir. 2022 yılı itibarıyla 1.084 günü tek başına olmak üzere, hayatının 1.168 gününü okyanuslarda kürek başında geçirmiş olup dünyada hayatta olan en tecrübeli okyanus kürekçisidir. 29.000 denizmili civarında bir mesafeyi küreklemiş olan Eruç 2013 Haziran ayı itibarıyla kariyer toplamında dünyada önde giden okyanus kürekçisidir.
Michael Rooker
Kariyer
Haziran 2010'da, Twitter hesabıyla The Walking Dead'de Merle Dixon rolünü oynayacağını duyurdu. İlk sezonda konuk oyuncu olarak 2 bölümde ve ikinci sezonda bir bölümde oynadı. 3. sezonda sürekli karakterlerden biri oldu.
Erden Eruç
Türkiye Milli Olimpiyat Komitesi tarafından Fair Play Ödülü, dünyaca itibar sahibi Explorers Club tarafından 2010 Vancouver Ödülü ve 2013 Liyakat Ödülü, Zirve Dağcılık Kulübü tarafından Dağcılığın Zirve Ödülü, Türk Deniz Ticaret Gazetesi tarafından Altın Yunus Ödülü, Outside Magazine tarafından 2013 Yılın Maceracısı Ödülü ve Best of ExplorersWeb 2012 Ödülü sahibidir.
Michael Rooker
Kariyer
Rooker ayrıca Call of Duty: Black Ops'da kendisini oynamasıyla, Call of Duty: Black Ops 2'deki Mike Harper karakteriyle ve The Walking Dead: Survival Instinct'deki Merle karakterini canlandırmasıyla tanınmaktadır.
Erden Eruç
Yaşamı
1961 yılında Lefkoşa'da doğdu. Babasının askerlik mesleği nedeniyle çocukluğunda Türkiye'nin değişik yerlerinde bulundu. Çocukluğundan itibaren çeşitli sporlarla uğraştı. İlk tırmanışını 11 yaşındayken babası ile birlikte Erciyes Dağı'nın doğu zirvesine gerçekleştirdi. Yüksek dağ, teknik duvar, kar ve buz tırmanışlarını ve çeşitli doğa sporları ile ilgilenmeyi hiç bırakmadı. Üniversite yıllarında müsabık olarak güreş ve sonraki yıllarda judo yaptı. Maraton dahi koştu.
Çamsaray
Çamsaray, Yozgat ilinin Kadışehri ilçesine bağlı bir köydür.
Michael Rooker
Kariyer
Rooker, James Gun tarafından çekilmiş olan Marvel Studios filmi Guardians of Galaxy'de Tondu karakterini canlandırmıştır. Rooker, Wizard World Tulsa Comic Con'da 2017'de gösterime giren Guardians of Galaxy 2'de aynı rolü tekrar canlandıracağını duyurdu.
Erden Eruç
Yaşamı
Lise öğrenimini Bornova Anadolu Lisesi'nde tamamladı. Eğitimini, Boğaziçi Üniversitesi Makine Mühendisliği bölümünde sürdürdü. Bu okuldan yüksek mühendis olarak mezuniyetinin ardından yüksek lisans için gittiği ABD'ye yerleşti. 41 yaşına dek ABD'de çeşitli firmalarda teknik uzman olarak çalıştı. 1999 yılında Virginia’daki George Mason Üniversitesi ‘nden MBA derecesi aldı ve Seattle'a yerleşti. 2001 baharında Seattle’da bilişim piyasası çökünce çalıştığı şirket el değiştirdi, sonrasındaki uluslararası danışmanlık girişimleri 11 Eylül saldırıları ardından gelen durgun piyasada sonuç vermedi.
Çamsaray
Tarihçe
Köyün eski adı 1928 yılı kayıtlarında Dabana olarak geçmektedir. Köy, 20 Mayıs 1990 tarih ve 20523 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan, '3644 Sayılı 130 İlçe Kurulması Hakkındaki Kanun' gereğince Yozgat’ın Çekerek ilçesinden ayrılarak aynı ilin yeni kurulan ilçesi Kadışehri'ne bağlanmıştır.
Erden Eruç
Yaşamı
Eruç, 1997'den beri kas gücüyle devrialem konusuna kafa yormaktaydı. 2002 Eylül ayında birlikte kaya tırmanışı yaparken düşerek ölen arkadaşı Göran Kropp'un kaybı üzerine hayatın kısa olduğuna karar verdi. Göran Kropp, 1996 yılında İsveç’ten Nepal’e kendi yükünü çekerek bisikletiyle gidip Everest’e tırmanmasıyla bilinirdi ve Eruç’a yolculuğuna başlamasını telkin etmişti. Eruç, 2002 Kasım ayında Göran’ın cenazesinden dönerken uçakta bir kağıt parçası üzerine dünya haritasını çizdi, yolunun üzerindeki Antarktika hariç diğer altı ayrı kıtanın en yüksek zirvelerini işaretledi; böylece Göran’ın anısına yapacağı Altı Zirve Projesi doğdu.
Michael Rooker
Kişisel yaşamı
Margot Rooker ile evlidir. İki tane kızları vardır.
Çamsaray
Coğrafya
Köy, Yozgat il merkezine 127 km, Kadışehri ilçe merkezine 9 km uzaklıktadır.
Erden Eruç
Yaşamı
Projenin ilk aşaması Kuzey Amerika'nın en yüksek noktası olan Denali (McKinley) zirvesine ulaşmaktı. Göran usulü kendi yükünü bisikletle çekerek Seattle ile Alaska arasında gidiş dönüş 9.000 kilometre kadar mesafe katetti. 29 Mayıs 2003'te zirveye ulaştı. Denali Zirvesi'ni takiben Alaska'daki Homer kasabasında sporcu eşi Nancy Board ile yerli töreniyle evlendi.
Honda Civic
Honda Civic, Honda tarafından ilk olarak küçük araç olarak üretilmeye başlandı. Küçük araç olarak üretilen Civic, zamanla değişikliklere uğrayarak hem daha lüks hem de boyut olarak daha büyüyerek kompakt araç sınıfına doğru adım atmış oldu. Teknik olarak orta boy bir araç da olsa şu an hala kompakt sınıfında kabul edilir. Honda Civic, günümüzde Honda Accord ve Honda Jazz arasında kalır. 2006 yılı itibarıyla dünya çapında 16,5 milyon satış rakamına ulaşmış, bunun 7,3 milyonu Amerika Birleşik Devletleri'de satılmıştır. Bir dönem, Kanada'da en çok satan araç olmuştur.
Kariyaku
Kariyaku, geyikgiller (Cervidae) familyasında bulunan Mazama cinsindeki geyik türlerine verilen ortak addır. Boyut olarak küçük olan bu geyikler ormanlarda yaşar ve Güney Amerika ile Yukatan Yarımadası'nda bulunur. Duiker antilop türlerine benzeseler de ilişkileri yoktur. Birbiriyle çok yakın ilişkide olan bilinen yedi kariyaku türü vardır.
Honda Civic
2016 yılı itibarıyla Civic'in 10. nesli birçok ülkede satışa sunulmuştur. Bu model, Türkiye'de 2017 yılının şubat ayı itibarıyla satışa sunulmuştur.
Erden Eruç
Yaşamı
Altı Zirve Projesi, 2007 yılında tekrar devam etti. O Mayıs ayında Seattle’dan güneye pedal basan Eruç, Temmuz ayında Kalifornia sahillerindeki Bodega Bay limanından kürekle Avustralya’ya doğru Büyük Okyanus’a açıldı. Bodega Bay aynı zamanda Erden Eruç’un kas gücüyle devrialem yolculuğunun başlangıç noktasıdır.
Kariyaku
Fiziksel özellikler
Her ne kadar boyutları değişse de Mazama türleri birbirine benzer. Küçük yuvarlak gövdeleri vardır. Uzunlukları 70 ile 140 cm arasında değişir. Genellikle açık ya da koyu kahverengi renktedir. Ağırlıkları 8 ile 30 kg arasında değişir. Boynuzları kısadır ve çok sık dökülmez.
Honda Civic
Birinci Nesil (1972 - 1979)
İlk Civic; 1972 yılının Temmuz ayında iki kapılı model olarak tanıtıldı, bunu Eylül ayında üç kapılı hatchback model izledi. Ancak bu araçlar, Japonya'da 1973 model olarak satılmaktaydı. Civic, günümüzdeki modellerine göre oldukça küçük ve hafif olarak üretilmişti. 355 cm boyundaki bu araç 12 inçlik jantlar, enine yerleştirilmiş su soğutmalı motor, ahşap görünümlü konsol, önlerde disk frenler ile o zaman şartlarına göre gayet modern bir görünüme sahipti. Araç, isteğe bağlı olarak klima, arka silecek ve AM/FM radyo opsiyonlarıyla alınabiliyordu. Civic'in o zamanlar iki, üç ve beş kapılı hatchback modelleri bulunuyordu. 1169cc'lik motor kullanılan Civic'in motoru 50 beygir gücündeydi. 680 kg ağırlığındaki Civic, performans olarak kullanıcıların beğenisini kazanmıştı. Araçta 4 ileri manuel şanzıman standart olarak sunulurken, 2 ileri Hondamatic adı verilen otomatik şanzıman opsiyonel olarak sunuluyordu. 1973 Petrol Krizi nedeniyle otomobili daha çok ön plana çıkaran olay ise CVCC (Kontrollü girdaplı yanma odası) özelliği oldu. Bu özellik sayesinde araç kurşunlu ya da kurşunsuz benzinle çalışabildiği için pahalı olan kurşunsuz benzine gerek kalmadan ABD'deki Çevre Koruma Ajansı'nın emisyon standartlarını yakalayabiliyordu. Başlangıçta yakıt tüketimiyle beğeni toplayan Civic, daha sonra verimli, güvenilir, sportif, performanslı ve çevre dostu sıfatlarıyla iyice bilinir hale geldi.
Kariyaku
Davranış
Geceleri etkin olmalarının ve küçük boyutlarının yanı sıra Mazama türleri çekingendir dolayısıyla da nadiren gözlemlenebilir. Genellikle yalnız başlarına veya çiftleştikleri eşleriyle küçük bölgelerinde bulunurlar. Bölgelerini idrar, dışkı ya da gözaltı bezlerinden çıkan salgılarla işaretlerler. Puma ya da jaguar gibi avcı hayvanlar yaklaştığında yakınlardaki bitki örtüsünde saklanırlar. Otçul olan kariyaku bölgesinde bulunan yaprak, meyve ve sürgünlerle beslenir.
Üreme
Çiftleşen eşler birlikte yaşadıkları sürece tekeşli olarak kalır. Yalnız yaşayan erkek geyik genellikle yakınlardaki dişi geyiklerle çiftleşir. Bir dişi için rekabet eden erkekler birbirlerini ısırarak ve kısa boynuzlarını batırarak dövüşür. Tropikal bölgelerde yaşayan kariyakuların belirgin bir kızgınlık dönemleri yoktur ancak ılıman bölgelerde yaşayan kariyakular sonbaharda kızgınlık dönemine girer.
Hamilelik dönemi kabaca 200–220 gündür ve dişiler bir batında tek yavru doğurur. Yeni doğan yavrular anneleri ile birlikte dolaşacak kadar büyüyene kadar gizlenirler. Altı ay kadar anneleri tarafından bakılan yavrular bir yaşında cinsel olgunluğa erişir.
Honda Civic
Birinci Nesil (1972 - 1979)
1978 yılında, birinci neslin sonlarına denk gelen bu süreçte, araca kozmetik yenilikler getirildi. Bunlardan bazıları; siyah ızgara, kaput ile yan havalandırmalarda değişiklik ve sinyal lambalarının tampon yerine ızgaraya yerleştirilmesidir. Ayrıca, CVCC teknolojili motor 60 beygir gücüne çıkarıldı.
İkinci Nesil (1979 - 1983)
İkinci nesil Civic, 1979 yılında 1980 model olarak tanıtıldı. Daha büyük, daha köşeli hatlara sahip olan yeni Civic'in motor gücü de artmıştı. Bu nesil Civic'lerin hepsinde CVCC teknolojisi kullanılmış, silindir başına 3 valf eklenmiş ve içten yanmalı motor teknolojisi uygulanmıştır. Standart olarak sunulan 1335 cc'lik ancak 1.3 diye adlandırılan motor 55 hp güç üretmekteydi, isteğe bağlı olarak sunulan 1488 cc'lik motor ise 67 hp güç üretmekteydi. Bu model Civic'lerde 4 ileri manuel şanzıman, 5 ileri manuel şanzıman ve 2 ileri yarı-otomatik Hondamatic olarak adlandırılan otomatik şanzıman olmak üzere 3 şanzıman seçeneği sunulmuştu. Bu nesilde, Civic ilk kez sedan olarak üretildi.1982 yılında makyajlanan kasaya yeni ızgara, dikdörtgen farlar ve daha büyük bir tampon eklendi.
1983 yılında Civic S modeli tanıtıldı. Spor paket ya da spor model olarak adlandırılan bu araç; arka denge çubuğu, sertleştirilmiş süspansiyon, 13 inç jant ve lastikler, kırmızı sportif çizgiler, siyah ızgara ve siyah boyalı cam kenarlarıyla sportif bir görünüşe sahipti.
Üçüncü Nesil (1983 - 1987)
Üçüncü nesil Civic, 1983 yılında 1984 model olarak piyasaya sürüldü ve 1983-1987 yılları arasında üretildi. Bu dönemde aracın boyutlarında ve dingil mesafelerinde daha önce olduğu gibi büyümeler devam etti. Bu dönemde Civic'in 3 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan, 5 kapılı (o dönem "Civic Shuttle" olarak adlandırılan) station wagon ve spor kasa olarak kabul edilen CRX modelleri yer alıyordu. 1983 yılında piyasaya sürülen Civic, o yıl Japonya'da yılın otomobili ödülünü kazanmıştır. Daha önceleri Honda Ballade adı altında satılan Civic sedan ise bu dönemden sonra tüm pazarlarda Civic adı altında piyasaya sunulmuştur. O dönemki Civic Sedan, Rover 200 serisi ile aynı altyapıya sahiptir.
Bu dönemde 1500 cc'lik 76 hp güç üreten sıralı 4 silindirli motor ve her silindir başına 3 valf olmak üzere toplamda 12 valfe sahip bir motor kullanılmıştır. Temel model hatchback ve CR-X modelinde ise 1.3 motor 60 hp'lik 8 valflik motor kullanıldı. Avrupa modellerinde ise 1.200 cc, 62 hp'lik eski tip motorlar sunuldu. Shuttle olarak adlandırılan station wagon modelinde ise sadece 1.5 litrelik 85 hp'lik motor kullanıldı. İlerleyen zamanlarda çok güçlü bir motor olarak kabul edilen 1.5 litre hacme sahip 100 hp'lik motor CR-X'de kullanılmaya başlandı. Bu motor 0–100 km/h hızlanmasını 8.7 saniyede tamamlıyordu.
1986 yılında Civic makyajlandı. Gömme farlar, değişen arka stop farları ve yeni tip jantlar vb. birçok kozmetik değişiklik yapıldı. Üçüncü neslin öncesine göre bu dönemde Civic daha sportif bir görünüm kazanmış ve özellikle CR-X birçok kişinin ilgisini fazlasıyla çekmişti.
Dördüncü Nesil (1987 - 1991)
1987 yılı itibarıyla Civic, büyüyen boyutları (250 mm) ve yepyeni bir tasarımıyla görücüye çıktı. Daha önceki modellerden çok daha modern duran bu kasanın motorları da bir önceki nesle göre daha güçlüydü. Geniş model ve donanım seviyesiyle Civic dünya çapında çeşitli pazarlarda sunuldu. B16A VTEC motorla sunulan Japon pazarı bu dönemde en önemli pazardı. Amerika pazarındaki modeller elektronik yakıt enjeksiyonuna sahipken bazı yerlerde hala karbüratörlü motorlar da kullanılıyordu. Bu nesilde Honda, hatchback modelinde sadece 3 kapılı coupe versiyonuna yer vererek büyük sınıfta ise sadece sedan 4-kapılı modele yer verdi. Önceki nesillerde yer alan 5 kapılı hatchback modeli bu nesilde bulunmamaktadır.
Birçok donanım seviyesine sahip olan aracın Türkiye'ye bilinen EL, EX, ve GL modelleri gelmiştir. 1.4, 1.5 ve 1.6 litrelik motorlara sahiptir.
Beşinci Nesil (1991 - 1995)
Beşinci nesil Civic, 1991 yılının Eylül ayında sunuldu. Yeni Civic selefinden hem daha aerodinamik bir yapıya sahip hem de boyut olarak daha büyüktü. Dingil mesafesi hatchback modelde 257 cm'ye çıkarken, sedan modelinde 262 cm'ye yükselmiştir. Civic, üçüncü neslinde aldığı Japonya yılın otomobili ödülünü bu nesilde ikinci kez almıştır. Bu nesil Civic'te kullanılan hafif malzemeler sayesinde az yakıt tüketen, ekonomik bir araç ortaya çıktı. Yolculukları daha iyi kılmak için Civic'in süspansiyonları iyileştirildi, bu değişiklikle birlikte daha yumuşak bir sürüş sağlanmış oldu. Civic'in daha güvenli olması için Civic'e ABS ve airbag (hava yastığı) gibi donanımlar eklendi. Motor seçenekleri olarak 1.5 litre karbüratörlü 90 beygir, 1.6 litre enjeksiyonlu SOHC VTEC 125 beygir, 1.6 DOHC 136 beygir, 1.6 litre VTEC-E 160 beygir, ve 1.5 litre VTEC-E 92 beygir gibi seçenekler bulunuyordu. Kasa tipi olarak 3 kapılı hatchback, 2 kapılı sedan coupé ve 4 kapılı sedan seçenekleri mevcuttu. Civic'te 4 ileri otomatik ve 5 ileri manuel şanzıman seçenekleri mevcuttu.
Altıncı Nesil (1995 - 2000)
1999 model yılı için Civic makyajlandı. Civic'te hem aracın için hem de dışında çeşitli değişiklikler yapılmış ve bu değişiklikler ülkelere göre değişiklik göstermiştir. Değişikliklerden bazıları; yeni ızgara, yeni farlar, yenilenen ön tampon, çamurluklar, ön kaput ve yenilenen arka tampon ve arka stoplardır.
O dönemde pek iyi durumda olmayan, hatta yeni bir araba üretmek için yeterli kaynağa sahip olmayan Rover grubu ile Honda'nın arasında eskiden süregelen bir ortaklık bulunmaktaydı. Bu ortaklığın bir ürünü olan ve Euro Civic diye lanse edilen Civic modeli esasen Rover 400/45 ile aynı motor ve platformu paylaşıyor, İngiltere'de üretiliyordu. MB koduyla sadece 5 kapılı liftback karoserle satılan Euro Civic'lerin ithalatı 99’da son buldu.
Yedinci Nesil (2001 - 2006)
Honda'nın 2001 ile 2006 arasında ürettiği Civic modelidir. Araç, 2000 yılının Eylül ayında piyasaya sürüldüğü için 2001 model olarak geçmektedir. Aynı şekilde 2005 yılının ikinci yarısına kadar üretildiği için de 2006 model yılına sahip yedinci nesil Civic'ler vardır. Bir önceki nesliyle kıyaslandığında boyutlarını koruyan aracın iç mekanı önceki nesline göre biraz daha genişledi. Özellikle arka zeminde şaft tüneli çıkıntısının olmaması yani tabanın düz olması arka bölümdeki yolcular için ekstra konfor sağladı. Civic'in Hybrid modeli bu nesilde, 2002 yılında sunulmuştur.
Honda, bu araç ile 2000 yılında Japonya yılın otomobili ödülünü dördünce kez kazanmış oldu. Aynı şekilde 2001 yılında ise Japonya Otomotiv Araştırmacıları ve Gazetecileri Konferansı Yılın Otomobili ödülüne sahip olmuştur.
Araç 2003 yılında makyajlanmıştır. Bu makyajla aracın ön farları, arka stopları, ön kaput, ön tampon ve marşpiyellerinde değişikliğe gidilirken iç dizaynında ise gösterge yazıları ve ışıkları, müzik sistemi gibi değişiklikler olmuştur.
Yedinci nesil Civic Türkiye'de sadece 110 beygir gücündeki 1.6 litrelik VTEC motorla satılmıştır. Ayrıca 2.0 litrelik 200 beygirlik Hatchback Type-R modeli de bulunmaktadır. Bu nesil Civic Türkiye'de LS ve ES olmak üzere iki adet donanım seviyesiyle satılmıştır. Civic'in hibrit modeli, Türkiye'ye gelmemiştir..
Bu nesilde, 2002 model yılına sahip Civic Hatchback modeli de çıktı. 3 kapılı ve 5 kapılı olmak üzere iki seçeneği olan bu Civic modeli, Avrupa üretimi olduğu için bazı kaynaklarda Euro Civic olarak adlandırılır. Aynı zamanda LS ve ES donanım özelliklerinin yanında hatchback Civic'lerde Sport donanım seviyesi de mevcuttu. Bu araçlarda Türkiye'ye 1.4 litrelik 90 beygir, 1.6 litrelik 110 beygir ve Type-R modelindeki 2.0 litrelik 200 beygirlik motorlarla sunuldu. 2004 yılı itibarıyla hatchback model de makyajlanıp daha spor bir görünüme kavuşturulmuştur.
Hem sedan hem de hatchback kasa tipinde isteğe bağlı olarak 5 ileri manuel ya da 4 ileri otomatik şanzıman seçenekleri vardı. Type-R modeli ise 6 ileri manuel şanzıman ile sunuluyordu.
Sekizinci Nesil (2006 - 2012)
Sekizinci nesil Honda Civic 2005 yılında piyasaya çıktı ancak yılın ikinci yarısında tanıtılan Civic'in model yılı 2006'dır. Bu nesil, önceki nesillerden gerek iç gerekse dış olarak tamamen farklı ve ilgi çekiciydi. Dönemin çok üstünde tasarlanan iç dizayn yani kokpit herkesin ilgisini çekmişti. İki katmanlı gösterge paneline sahip aracın alt kısmında devir saati, vites göstergeleri, araç uyarı ışıkları ve kilometre sayacı yer alırken üst kısmında ise hız göstergesi, yakıt göstergesi ve hararet göstergesi yer almaktaydı. Civic'in bu neslinde; en alt donanım seviyesinden en üst donanım seviyesine kadar tüm modellerde ABS, 4 cam otomatiği ve Yan ve Perde hava yastıkları standart olarak sunuluyordu. Civic'in İç mekan ve dış boyutlarında önceki modele göre köklü değişikliklere gidilmiştir. Bu değişikliklere, önceki modeldeki gibi arka tabanın düz olması ve araç boyutlarının artması eklenince arka tarafın daha konforlu olması büyük oranda sağlanmıştır.
Civic, 2006 yılında ULEV (Ultra Düşük Emisyonlu Araçlar) sertifikasını aldı ve neredeyse tüm motorlarda yakıt ekonomisini koruyarak rakiplerinden bir adım öne geçti. Sekizinci nesil Civic, Türkiye'ye sedan ve hatchback olmak üzere iki kasa tipiyle gelmiştir. Ayrıca, Honda Türkiye'ye ilk kez Hybrid modeli bu kasayla getirmiştir.
Civic Türkiye'ye 3 farklı motor tipiyle gelmiştir. Bunlardan ilki; 1.4 litre 115 HP ve 162 Nm torka sahip Hybrid elektrikli motordur, aracın elektrikli motoru 20 beygir üretirken, benzin motoru ise 95 beygir güç üretmektedir. Aynı zamanda bu motor Civic'e Türkiye'de satılan ilk ve tek hibrit otomobil olma özelliği kazandırmıştır. İkinci motor seçeneği 1.6 litrelik i-Vtec 125 beygir gücü ve 152 NM torka sahip benzinli motordur. Üçüncü motor ise 140 hp güce ve 174 Nm torka sahip 1.8 litrelik i-Vtec atmosferik benzinli motordur. Bu motorlar, Türkiye'de 5 ileri manuel ve 5 ileri otomatik şanzımanla sunulmuştur. Dream modeli ile diğer modeller arasındaki şanzıman farklıdır. Dream modeli tam otomatik vitesken (P-R-N-D3-2-1) iken Premium, Elegance ve Executive modellerindeki şanzıman F1 spor şanzıman olup (P-R-N-D-S) direksiyondan kontrolü mevcuttu.
Sekizinci nesil Civic, Türkiye'ye 4 donanım seviyesiyle gelmiştir. Bunlar; Dream, Premium, Elegance ve Executive (sadece 1.8 litrelik motorda sunulmaktadır)'dir. 2007 yılında sadece Executive modelinde sunulan VSA, 2008 yılından itibaren Elegance modelinde opsiyonel olarak sunulmuş, 2009 yılındaki makyajdan sonra Premium, Elegance ve Executive donanımlarında standart olurken Dream modelinde ise opsiyonel olmuştur.
2009 yılının ikinci yarısında makyajlanan sekizinci nesil Civic'te; ön tampon, ön panjur, arka stop lambaları, far yıkama (dream modeli hariç), xenon far (dream modeli hariç), müzik sistemi (dream modeli hariç), kapılarda dekoratif çıtalar (dream modeli hariç) vb. değişikliklere gidilmiştir.
Makyajdan sonra Elegance donanım seviyesi ile Premium donanım seviyesi arasındaki tek fark Sunroof olmuş, onun dışında bu iki donanım seviyesi arasında bir fark kalmamıştır. Dream seviyesi ile diğer donanım seviyeleri arasındaki fark, makyajdan sonra daha da açılmıştır. Premium, Elegance ve Executive modellerinde hız sabitleyicisi, 6'lı Cd changer, xenon far, far yıkama ve VSA standart olmuştur. Executive modelinde ekstra olarak koltuk ısıtma ve elektrikli katlanır ayna bulunurken sunroof opsiyoneldir. Elegance donanım seviyesinde sunroof standart olup diğer özellikler bulunmamaktadır. Araca gelen eleştirilerden bazıları far ve yağmur sensörünün bulunmaması ile iç malzeme plastiğinin kalitesizliğidir. Araç 2011 yılından itibaren fabrikadan BRC marka LPG ile de alınabilmekteydi.
Aynı model yılları içerisinde hatchback kasa tipi de mevcuttu. İngiltere yapımı olan hatchback Civic bazı yerlerde hala Euro Civic olarak adlandırılmaktadır. 3 kapılı ve 5 kapılı olmak üzere iki modeli vardır. 2009 yılındaki makyajına kadar sadece 1.8 litrelik i-vtec 140 beygirlik güce sahip olan araç manuel ve i-Shift yarı otomatik şanzımanla destekleniyordu, Type-S ve Sport olmak üzere 2 donanım seviyesine sahip aracın bir de 2.0 litrelik 201 HP gücündeki Type-R modeli de yer alıyordu. 2009 yılındaki makyajdan sonra araçta 1.4 litrelik 100 beygirlik motor kullanılmış, 1.8 litrelik motor istek üzerine yapılmaya başlanmıştır. Manuel şanzımanın yanında nadiren tam otomatik modeller de olmakla beraber genellikle i-Shift şanzıman kullanılıyordu.
Dokuzuncu Nesil (2012 - 2016)
2010 yılının Aralık ayında yeni Civic için artık sinyaller verilmeye başlanmıştı. Honda; enerjik, şık ve aerodinamik başlığı altında bir taslak yayınladı. 2011 yılında Kuzey Amerika Otoshow'unda görücüye çıkan Civic Türkiye'ye 2011 yılının sonlarında 2012 model yılı ile giriş yaptı. Önceki kasaya göre iç ve ön tarafında fazla bir değişiklik olmayan yeni kasa Civic'de en önemli değişim aracın arka kısmında ve yüksekliğinde oldu. Ön kısım ise önceki modele göre keskinleştirildi.
Önceki modele göre biraz daha yüksek olan Civic'in eleştiri alan eksiklikleri bu kasada giderildi. Yalıtımı iyileştirilen araca yağmur ve far sensörü eklendi, iç malzeme kalitesinde iyileştirilmeye gidildi, bagaj hacmi arttırıldı ve bazı donanımlar eklenerek zenginleşen araç önceki nesille ciddi olarak ayrıştı. Başta arka tasarımla ilgili eleştirilere maruz kalan Civic'in arka tasarımı zamanla benimsendi. Beklenenin aksine yeni Civic'in önceki nesliyle aynı motoru taşıması hayal kırıklığına neden oldu.
Civic, Türkiye'ye 1.6 litrelik 125 beygir gücü 152 NM torka sahip motorla geldi ve bu motorlar 5 ileri manuel ya da 5 ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle alınabiliyordu. Bu nesilde, aracın ECO olarak geçen fabrika çıkışlı LPG modelinin üretimine başlandı ve bu modelin üretimi 2012 yılından beri devam etmektedir. Aracın nadir olan 1.8 140 hp lik motorlu modelleri de bulunur. Başlarda isteğe göre özel olarak getirilen ve diğer modeller gibi 5 ileri düz veya 5 ileri otomatik şanzımanla desteklenen bu motorun kullanıldığı modeller artık bulunmamaktadır.
Bir önceki nesilde olduğu gibi güvenlik donanımları en temel modellerde bile en dolu modellerle aynıdır. Civic; Dream, Premium, Elegance ve Executive olmak üzere 4 farklı donanım seviyesiyle Türkiye'ye gelmiştir.
Araçların donanım olarak farklılık gösterdiği özellikler;
Araç 2014 yılında makyajlandı. Çok büyük fark olmayan aracın jantları ve ön panjuru yenilendi. Aracın içinde ise teyp ve müzik çalarda değişiklikler yapıldı, yapılan değişiklikle araca sportif bir görünüm kazandırılmaya çalışıldı.
Aracın 2015 yılı itibarıyla Black Edition adında body kitli, spoilerli ve navigasyon ekranlı özel bir serisi üretime sunuldu. Sınırlı sayıda üretilen bu model, Civic'in spor versiyonu olarak kabul edilebilir.
Aracın hatchback versiyonu da bulunmaktadır. Türkiye'ye 2013 yılı itibarıyla giriş yapan aracın üç adet motor seçeneği bulunmaktadır. Bunlar; 1.4 litrelik i-Vtec, 100 beygirlik, 127 NM torka sahip benzinli motor, 1.6 litrelik i-Dtec, 120 beygir güce ve 300 NM torka sahip dizel motor ve 2.0 litrelik turbo beslemeli i-Vtec, 310 beygir güç ve 400 NM torka sahip motordur. 2 litrelik motor sadece spor model olan Civic Type-R modelinde sunulmaktadır. Sunulan motorların hepsi Türkiye'de sadece manuel şanzıman ile desteklenmektedir.
1.4 litrelik motorun Comfort ve Elegance olmak üzere iki donanım seviyesi varken, 1.6 litrelik dizel motorun Comfort, Elegance ve Sport olmak üzere üç donanım seviyesi vardır. Type-R modeli ise tek donanım paketi ile sunulmaktadır.
Onuncu Nesil (2016 - 2022)
Yeni Civic; 2015 yılında New York Otomobil Fuarı'nda konsept olarak tanıtıldı. Civic, Honda tarafından “ Baştan aşağı yenilenen Yeni Civic Sedan” ve “Şimdiye kadarki en iyi Civic” sloganları ile duyuruldu. Civic sedanda; özellikle tasarımda göze çarpan değişiklikler yapılmıştı, motor seçeneklerindeki değişiklikler de dikkat çekmekteydi.
Yeni Civic'in, ABD’de satışına 2.0 litre atmosferik ve 1.5 litre Turboşarjlı benzinli motorlar ile başlanmıştır. Honda'nın yeni 1.5 litre turbo benzinli motoru, ilk defa Civic’de kullanıldı. Yeni turbo motor, 5500 d/d da 182 beygir gücü üretirken 1800 ile 5500 devir arasında 260 Nm tork üretmekteydi. Bu motor; atmosferik motorlara göre litre başına daha yüksek güç üretir, maksimum torku daha düşük devirde ve daha geniş bir devir aralığında verir.
Civic, Türkiye'ye 2017 yılının Şubat ayında geldi. Civic, Türkiye ve Avrupa pazarında 1.5 litrelik motora ek olarak 1.6 i-DTEC turbodizel motor seçeneği ile satışa sunulmuştur. Bu motorlar, isteğe bağlı olarak otomatik şanzıman ile alınabilmektedir. Bir önceki nesilde 5 ileri tam otomatik vites ile Türkiye'de görülen Civic, yeni kasası ile Türkiye'de de benzinli versiyonlarda CVT otomatik şanzıman ile satışa sunulacak. Yeni Civic'de kullanılan CVT şanzımanın, yakıt tüketimi ve konfor konusunda Civic'in bir önceki nesle göre daha iyi olmasını sağlayacağı düşünülmektedir.
Teknik verilere göre yeni Honda Civic, önceki nesilden daha büyüktür. Aracın iç mekanı, yüksekliği, uzunluğu ve bagaj hacmi ön plana çıkmaktadır. Aracın iç mekanında önemli iyileştirmeler yapıldığı görülmektedir. Bir önceki nesilde 440 litre olan bagaj hacmi Yeni Civic'te 500 litre civarıdır. Yeni Civic’te dikkat çeken önemli noktalardan birisi, eski kasada pek çok kişinin şikayet ettiği yetersiz iç mekan malzeme kalitesinin ve kullanılan sert plastik malzemelerin yerini, oldukça kaliteli ve üst sınıf ayarında bir iç mekanın almış olmasıdır. ABD’de gerçekleştirilen testlerin tamamında Yeni Civic’in malzeme kalitesi ve ses izolasyonu konusunda bir önceki modele göre oldukça geliştirilmiş olduğu ifade edilmiştir. Yeni Civic'teki önemli değişiklerden birisi de, ağırlık merkezinin yerinin değiştirilerek yol tutuş konusunda Civic’in daha iyi bir duruma getirilmesidir. Civic’in arka tarafında kullanılan yeni bağımsız süspansiyon sistemi sayesinde araç, önceki nesle göre konfor anlamında önemli bir gelişme kaydetmiştir.
Yeni Civic, güvenlik donanımları ile de sınıfında üst sıralara oynamaya aday durumdadır. Civic'in özellikle ABD’de satılmakta olan Touring modelinde otomatik gündüz, uzun ve kısa led farlar, 450 watt ses sitemi, 8 yöne ayarlanabilen sürücü ve 4 yöne ayarlanabilen elektrikli yolcu koltukları, ön ve arka tüm koltuklarda ısıtma, uzaktan motor çalıştırma, anahtarsız giriş ve kapı kilitleme, Apple ve Android uyumlu multimedya sistemi, 7” dokunmatik ekran ve ekrandan araç elektronik aksam kontrolü, elektronik park freni gibi sınıfına göre iddialı donanımlar bulunmaktadır. Civic, gerçekleştirilen güvenlik testlerinde kendi sınıfının üzerinde bir performans sergilemiştir. ABD'de gerçekleştirilen ve dünyanın en saygın güvenlik testlerinden olarak kabul edilen IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) testlerinde Yeni Civic, en üst düzeyde güvenlik seviyesi olan “Top Safety Pick+” puanını almıştır. Yeni Civic, bu değerlendirmede “çok güvenliği ve ön çarpışma güvenliği” başlıklarında kendi sınıfı ve üst sınıflardaki pek çok modeli geride bırakarak güvenlik konusundaki üstünlüğünü kanıtlamıştır. Yeni Civic'in orta-üst donanım seviyelerinde bulunan Honda Sensing özelliği ile; Şeritten çıkma uyarısı, Şerit takip yardım sistemi, Hız azaltma, Adaptif hız kontrolü, İleri çarpışma yardımcısı, Çarpışma hafifletici donanımları standart olarak sunulmaktadır.
Yeni Civic Sedan'ın üretimine ve satışına çok kısa bir süre önce başlanmasına rağmen Honda Civic, Kuzey Amerika’da yılın otomobili ödülünü almıştır. Ayrıca, Kuzey Amerika’da gazeteciler ve otomobil federasyonları tarafından da Yeni Civic Sedan’a çeşitli ödüller verilmesi modelin başarısını tescilleyen faktörler olarak karşımıza çıkmaktadır. Pek çok anlamda geliştirilen ve otoriteler tarafından C ile D sınıfları arasında bir yerde gösterilen Yeni Civic Sedan, Türkiye’de 2016 yılının Ekim ayında satışa sunuldu.
Yeni Civic Sedan'da bulunacağı kesinleşen motor seçenekleri benzinli atmosferik, benzinli LPG ve dizel olarak öne çıkmaktaydı. Tüm motor seçenekleri için otomatik vites seçeneğinin Türkiye’de satışa sunulacağı belirtilmiştir. Yeni Civic Sedan’ın üretildiği 9 fabrikadan birisi Honda Türkiye fabrikasıdır. Civic'in dizel – otomatik versiyonu Honda fabrikaları içinde sadece Türkiye’deki Honda fabrikasında üretilmektedir.
Erden Eruç
Around-n-Over Vakfı
Eruç, 2003 yılında, yolculuktan edinilen ders ve tecrübeleri özellikle ilkokul öğrencileri ile paylaşma düşüncesiyle kâr amacı gütmeyen, eğitim ve hayır amaçlı bir kurum olan Seattle merkezli Around-n-Over Vakfı'nı kurmuştur. ABD vergi kanunlarına göre 501(c)(3) nonprofit olarak tasnif edilmiş olan bu kurum, hesapları ABD devleti gözetiminde kamu yararına çalışmakta, kas gücüyle yapılan yolculuklardan öyküleri paylaşarak öğrencilere dünyayı tanıtacak yeni bir pencere açmayı hedeflemektedir. Türkiye’de İlkokullara Yardım Vakfı (İLKYAR) aracılığıyla Yatılı İlköğretim Bölge Okulları’nda köylerden gelip eğitim gören ilkokul ve ortaokul çağındaki öğrencilere ulaşmakta, Türklerden gelen bağışlarla onlara kaynak yaratmak üzere çalışmaktadır. Şimdiye kadar İLKYAR'a ulaştırılan nakit katkıların ötesinde, Batman'da bir kızyurdu inşası için katkıda bulunmuştur.
Tekne
Eylül 2004'te Eruç, Altı Zirve Projesindeki iki zirveye ulaşmak için sonunda üç okyanusta kürek çekeceği, 7.1 m boyunda, 1.9 m eninde kullanılmış ve kanıtlanmış okyanus geçen bir kontrplak tekne satın almaya karar verdi. Tekne ilk sahiplerince "Kaos" ikinci sahipleri tarafından "Calderdale - Yorkshire Challenger" veya kısaca "Calderdale" olarak adlandırıldı. Eruç satın almadan önce Calderdale teknedeki iki kişilik ekiple Atlas Okyanusu 'nu iki kez başarıyla geçmişti. Tekne,  Guinness World Records  web sitesinde  Around-n-Over  olarak listelenmiştir. Eruç, teknenin ismini resmi olarak değiştirmedi ve hala  Calderdale olarak anıyor. Kayığın isim haklarının istekli bir sponsora verildiğini belirtti. çıplak ve yüklü tekne, birçok gelişmiş navigasyon, güvenlik ve iletişim sisteminin yanı sıra bir güneş paneli tarafından şarj edilen 12 voltluk jel pil çifti donanımlıydı. Yüklenen tekne, bir Argos izleme sinyali, bir EPIRB tehlike sinyali, uydu telefonu, GPS navigasyon cihazı, radar transponder, radar reflektör, VHF telsiz, avuç içi bilgisayar, bir elle çalıştırılan ve iki elektrikli tuzdan arındırma ünitesi, bir tıbbi kit, su geçirmez bir kabin ve acil durum malzemeleri olan bir cankurtaran botu taşıyordu. Aktif kullanımda olmadığında tekne, Tacoma, Waşington 'daki Foss Waterway Limanının Working Waterfront Denizcilik Müzesi' nde barındırılır.
İlk yolculukları
Eruç, 2007 ile 2012 arasındaki başarılı devrialem yolculuğundan önce oldukça farklı bir rota planı geliştirmişti. Bu ilk planı Seattle'dan Alaska'daki McKinley Dağı'na gidiş-dönüş bisiklet yolculuğu ile 1 Şubat'tan 24 Ağustos 2003'e kadar 29 Mayıs'ta zirveye ulaşılmasıyla başladı.
Eruç, insan gücü ile gezen maceracı Tim Harvey'i ve Harvey'in Avrupa'dan Vancouver, Kanada 'ya bir ev yolu bulma arzusunu öğrendiğinde planlarda bir değişiklik meydana geldi. Eruç Harvey ile temasa geçti ve "Calderdale" i Portekiz 'e sevk ettirdi. İki adam, Atlas Okyanusu'nu birlikte geçmek niyetiyle 16 Ekim 2005'te [Lizbon] 'dan kürek çekmeye başladı; ancak koşullar, 11 Aralık'taki varışlarından sonra Las Palmas de Gran Canaria 'dan kürek çekmelerini engelledi. Harvey, yelkenliyle seyahat eden başka bir grupla ilerlemeye karar verdi, böylece yolculuğunun insan gücüyle çalışan kısmını sona erdirdi ancak motor kullanılmadığı için emisyonsuz sayıldı. 2005 yılının sonlarına doğru Eruç, tüm yolculuğu iki kişilik kürek çekme turu yapmayı düşünmüş ve sonuç olarak yeni kürek ortakları ve sponsorlar için talepler göndermeye başlamıştı. Nihayetinde tek başına devam etti ve 29 Ocak'ta Las Palmas'tan başlayıp 5 Mayıs 2006'da Guadeloupe 'da biten ilk solo Atlantik kürsüsünü tamamladı. Sponsorluklar ve ortaklar gerçekleşemeyince kayıkla devrialem fikri neredeyse terk edildi. Ancak 2007 yılının başlarında, bir Türk ulaştırma ve inşaat holding şirketi olan Aktaş Grubu, ana sponsor olarak öne çıktı ve yeni bir tek başına devrialem planı uygulamaya kondu.
İlk tek başına insan gücüyle devrialem
Mayıs 2007'nin başlarında, Eruç bir kez daha Seattle'dan bisikletiyle San Francisco Körfezi nin kuzey tarafındaki Tiburon, Kaliforniya 'ya gitti. Haziran ayı başlarında ve ortasında San Francisko Körfezi'nden çıkmaya çalışırken çok güçlü kara rüzgarlarıyla savaştktan sonra bunun yerine 10 Temmuz 2007'de Kaliforniya'daki Bodega Körfezi'nden ayrıldı. Eruç, kayığı yolculuğun sonraki tüm bölümlerinde olduğu gibi yeni başlangıç ​​noktasına ayrı olarak taşınırken Tiburon'dan Bodega Körfezi'ne bisikletle gelmişti. İlk varış limanı için amaçlanan varış noktası, Pasifik Okyanusu nu geçtikten sonra Avustralya'da Brisbane 'nin hemen kuzeyinde bulunan Mooloolaba idi. Eruç okyanusun ortasında kürek çekerken teknesinden her iki kıyıya olan mesafeye göre düz çizgi mesafesinin olduğunu hesapladı. Dinlenme dönemlerinde karşıt rüzgarlar ve okyanus akıntıları nedeniyle kürek çekme mesafesi gerçek mesafeden daha uzun olacaktı.
Pasifik Okyanusu'ndan Papua Yeni Gine'ye
Teknenin sert denizlerde çok yetenekli olduğu kanıtlandı ve üç okyanusu geçerken yalnızca bir kez alabora oldu. 20 Aralık 2007'de Pasifik Okyanusu'nun ortasında, büyük bir haydut dalga tekneyi Eruç'un tahminine göre yaklaşık 120-150 derece eğdi. Kabinde uyurken Dalga çarptı ve onu tavana fırlattı ve ardından tekne balast nedeniyle kendini düzelttiğinde tekrar zemine fırlattı. Açık güvertedeki değer kaybı enerji jelleri ve sıvı değiştirme paketleriydi; diğer tüm değerli eşyalar ya bağlanmış ya da güvenli bir şekilde istiflenmişti.
10 Ocak 2008'de Eruç'un Argos izleme fenerinden acil durum sinyali alındı. Eruç'tan yanlış alarm olduğunu belirten bir çağrı geldiğinde arama kurtarma operasyonu neredeyse başlamıştı.
Orta ve batı Pasifik'teki alışılmadık derecede güçlü akıntılar, güneyde ilerlemeyi Eruç için çok zorlaştırdı. Bodega Körfezi'nden çıkışından sonra Pasifik'te La Niña koşulları gelişti. İntertropikal yakınsama bölgesi 'ndeki zıt akıntılar ve rüzgar modelleri nedeniyle ilk denemesinde ekvatoru geçemedi. Ana dönemin tayfun mevsimi ilk yarısında güneydoğudan gelen güçlü La Niña rüzgarlarıyla mücadeleden sonra gıda kaynakları tehlikeli derecede azaldı, Eruç kuzey yarımkürede mahsur kaldı. 17 Mayıs 2008'de Papua Yeni Gine (kısaca: PNG) kuzeyindeki Frabelle Balıkçılık Şirketi'nin Filipinli balıkçılarının yardımını kabul etti. O sezonun ilk tayfunu 5 Mayıs'ta kuzeybatısına doğru oluştu ve Rammasun adlı Kategori-4 süper tayfuna dönüştü. Rüzgarlar onu kıyıya taşımadan önce Ninigo Adaları yakınlarında PNG sularına ulaşmıştı.
Sekiz ay sonra 15 Ocak 2009'da tayfun sezonu sona erdikten sonra aynı balıkçılar onu tam olarak buldukları yere geri götürdüler. Bismarck Denizi üzerinden devam eden Eruç, 4 Şubat'ta ekvatoru geçerek PNG'de Finsch Limanı ‘na ulaştı. Bu noktada yaralı sırtını onarmak için yaklaşık sekiz ay daha ara verdi. 22 Eylül 2009'dan itibaren yürüyerek ve deniz kayağı ile PNG'nin Solomon Denizi kıyıları boyunca devam etti ve ardından Oro körfezi 'nden Port Moresby' ye tarihi Kokoda Track üzerinden 26 Kasım 2009'a kadar kıyıdan kıyıya yürüdü.