cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Bir Yolculuk
Temmuz 2010'da kitabın isminin "A Journey" olarak değiştirildiği ve bu isimle çıkacağı açıklandı. Uzmanlara göre isim değişikliğinin nedeni kitabın yeni isminin daha samimi olması olarak yorumlanmıştır. Random House ise konu hakkında "küçük editoryal bir karar" açıklamasını yapmış ve isim değişikliğinin özel bir nedeninin olmadığını belirtmiştir. 16 Ağustos günü Blair'in, kitabın tüm gelirini Royal British Legion isimli İngiliz savaş gazilerine yardımcı olan kuruluşa bağışlayacağı ve paranın da yardım kuruluşu tarafından gaziler için inşa edilen özel bir merkezin finansmanında kullanılacağı açıklandı. BBC'nin siyaset uzmanı muhabiri Norman Smith, Blair'in 2003'te Irak Savaşı'na destek çıktığından dolayı suçluluk hissettiğini ve bağış kararını bu yüzden aldığı yorumunda bulunmuştur. Irak Savaşı'nda ölen askerlerin yakınları, aktivistler ve muhalifler bu parayı "kanlı para" şeklinde yorumlamışlardır. Royal British Legion Genel Müdürü Chris Simpkins ise "Bay Blair'in cömertliği birçok gazimiz tarafından memnuniyetle karşılandı. Kitap geliri ile gazilerimiz hak ettiği hizmete kavuşacaktır." açıklamasını yapmıştır.
Max Smart tarafından yayınlanan programların listesi
Dizismart Max'ta daha önce yayınlanmış veya günümüzde yayınlanacak olan televizyon programlarının bir listesidir.
Aşağıyavaş, Fatsa
Aşağıyavaş, Ordu ilinin Fatsa ilçesine bağlı bir mahalledir.
Coğrafya
Ordu iline 56 km, Fatsa ilçesine16 km uzaklıktadır.
Vietnam tarihi
Vietnam tarihi yaklaşık 20.000 yıl öncesine kadar izlenebilir. Günümüz Vietnam bölgesine gelip yerleşen ilk modern insanlar, günümüz Negritos'unun ataları olarak görülen Hoabinhianlar olarak bilinir. Hâlâ araştırma aşamasında olan 1965 tarihli arkeolojik bulgular yaklaşık yarım milyon yıl öncesine, Orta Pleistosen dönemine kadar uzanan, Sinanthropus ile yakından ilişkili iki hominin kalıntılarını göstermektedir.
Kızıl Nehir vadisi, kuzeyde ve batıda dağlar ve ormanlarla, doğuda denizle ve güneyde Kızıl Nehir Deltası ile sınırlanan doğal bir coğrafi ve ekonomik bölge oluşturdu. Kızıl Nehir'in taşmasını önlemek, hidrolik sistemler inşa etmek, ticaret alışverişi yapmak ve işgalcileri püskürtmek için tek otoriteye ihtiyaç duyulması, yaklaşık MÖ. 2879'da ilk efsanevi Vietnam devletlerinin kurulmasına neden oldu. Devam eden arkeoloji çalışmaları, Vietnam Đông Sơn kültürünün MÖ 700 civarında Kuzey Vietnam, Guangxi ve Laos'a kadar izlenebileceğini öne sürmektedir.
İcareli
Sadece sınırlarda bulunan kent ve kalelerde kullanılan yerli topçulardır. Bunların subayları kuşkusuz topçuluk bilgileri bulunması gerektiğinden Eyalet Paşalarının komutasında bulunmak üzere İstanbul'dan gönderilirlerdi. Buna da Topi ya da Topçu Ağası denilirdi. Bu topçulara ücretli olarak çalıştırılmalarından icareli denmiştir.
Luzon
Luzon, Filipinler'de bulunan üç adadan ekonomik ve politik açıdan en önemli ve alan bakımından en büyüğüdür. Filipinler'deki diğer iki ada ise Visayas ve Mindanao'dur. Luzon'daki adalar; kuzeyde Batanes ve Babuyan, güneyde Catanduanes, Marinduque, Masbate, Romblon ve Mindoro'dur. Palawan ada grubu önceden Luzon yönetimine aitti, ancak 2005'te Bölge 4'teki Visayas'a bağlandı. Eski haritalarda Luçoes veya Luçon olarak adlandırılmıştı ve yerli halkça Luçoes olarak bilinirdi. Tarihte Nueva Castilla veya New Catile olarak bilinir.
Ford Crown Victoria
Ford Crown Victoria ("Crown Vic" olarak da bilinir), Ford tarafından 1992-2011 yılları arasında üretilen üst sınıf otomobil modelidir. Araç, Ford LTD Crown Victoria'nın yerini almış olup üretildiği dönem boyunca Ford'un amiral gemisi modeli olarak hizmet verdi. Crown Victoria, Mercury Grand Marquis ve Lincoln Town Car ile paylaştığı Ford Panther platformunda üretildi ve 1997'den 2011'e kadar bu üç sedan ile birlikte Kuzey Amerika'da üretilen son şasi üstü gövdeli arkadan çekişli binek otomobil ve standart olarak V8 motor ile sunulan lüks olmayan tek otomobildi.
Crown Victoria adı ilk kez 1955 yılında Fairlane modelinin bir parçası olarak kullanılmaya başlandı ve 1970'lerin sonlarında büyük LTD modellerini küçültünce isim tekrar kullanılmaya başlandı. Crown Victoria'nın amacı Chevrolet'in Impala ve Caprice modelleri ile rekabet etmekti. 1980'lerin sonunda, AMC ve Chrysler'in büyük sedan pazarından çekilmesi ve 1996'da General Motors'un Chevrolet Caprice'i yapımdan çıkarması üzerine 2000'lerin ortasında Chrysler'in arkadan itişli LX platformuyla bu pazara geri dönmesine kadar üst sınıf arkadan itişli otomobil pazarı tamamen Crown Victoria'ya kaldı.
Crown Victoria, Grand Marquis ve daha sonra Town Car ile birlikte 2011 yılında kapatılan St. Thomas fabrikasında üretildi. Araçtan, 1991'den 2011'e kadar tüm modelleri ile birlikte toplam 1.5 milyondan fazla üretildi. Crown Victoria, Police Interceptor ile uzun açıklı modelleri ile Kuzey Amerika'da yaygın olarak ekip otosu ve taksi olarak kullanıldı. Crown Victoria, yerini en yakın seçenek olan önden veya dört tekerlekten çekişe sahip Ford Taurus'a bıraktı.
İsmin kökeni
Ford, 1992'den önce Crown Victoria adını iki araçta kullandı. 1955'ten 1956'ya kadar Ford Fairlane'nin en üst modelini belirtmek için kullanıldı. 1983'ten 1991'e kadar da Kuzey Amerika'daki üst sınıf LTD sedanları ayırt etmek için kullanıldı.
Fairline Crown Victoria
Crown Victoria adı ilk kez 1955 yılında tanıtıldı ve altı kişiyi taşıyabilen iki kapılı bir coupé idi. Crown Victoria, Ford Fairlane modelinin amiral gemisi modeli olarak bir parçasıydı ve Victoria modelinden tek farkı çatısını dekore eden çelik bir şerit olmasıydı. Bu şerit'e İngilizcede "Crown" adı verildiği için bu modelin adi Crown Victoria olmuştu. Büyük B direği bir hardtop tavan çizgisini önlerken, tasarım daha şık bir görünüme izin verdi.
1956 yılında Ford bu araca Lifeguard adlı güvenlik paketi ekledi.
Bu modelin bir versiyonu Crown Victoria Skyliner diye bilinirdi ve bu modelin farkı çelik şeritin önünde akrilik cam olmasıydı. Bu model özellikle güneyde yer alan eyaletlerde fazla satmadı ve bu yüzen bu model fazla üretilmedi. Skyliner modellerinin büyük bir kısmı hava koşularının daha uygun olduğu İsveç'e gitti.
Ford Fairline, 1957'de yeniden tasarlandığından Crown Victoria adı kaldırıldı ve Skyliner adı Fairlane serisine geri döndü.
LTD Crown Victoria
1975'ten bu yana Ford LTD'nin Landau modelinin bir dekor paketi olan Crown Victoria, 1980 yılında 23 yıllık aradan sonra model adı olarak yeniden canlandırıldı ve Ford LTD model serisinin bir parçası oldu. Üst sınıf Ford model serilerinin küçülmesinden bir yıl sonra LTD Crown Victoria, LTD Landau'nun yerini aldı. Mercury (Grand) Marquis muadilinden ayırt edilebilmek için LTD Crown Victoria, 1955 modelleri gibi ön ve arka kapıların birleştiği orta kesiminde ve çatısında çelik bir şeride sahip oldu. İki ve dört kapılı bir sedan olarak satılan LTD Crown Victoria, iç döşemesini LTD Country Squire station wagon ile paylaşmaktaydı. 1981 ve 1982 yıllarında Ford bir de 4.2 litrelik bir motor seçeneği sundu.
1983 yılında, her üç Ford bölümünün orta ve üst sınıf model hatlarının kapsamlı bir revizyonunun bir parçası olarak LTD Crown Victoria, Mercury Grand Marquis muadili ile birlikte bağımsız bir model adı hâline gelirken LTD adı ise Granada'nın yerini alarak orta sınıf segmente kaydırıldı. LTD daha az bilinen model olarak kaldı ve bu isim her zaman LTD Crown Victoria ismiyle karıştırıldı. LTD modelinin üretimi 1986 yılında yeni önden çekişli Ford Taurus'a yer vermek için sonra erdi.
Crown Victoria ve Mercury Grand Marquis'nin dışı 1988 yılında biraz yenilendi ve 1990 yılında yeni bir kontrol paneli eskisinin yerini aldı. Daha önce 1983 yılında merkeziyi port enjektör kullanılmaya başlanmıştı ve 1986 yılında bu sistemin yerini ardışık elektronik enjeksiyon sistemi almıştı. Ama bu yıllar arasında en önemli gelişme 1985 yılından sonra tüm 5.0 litrelik motorların hidrolik bir valf sistemi kullanmasıydı.
1991-1994
1987 yılının ilk çeyreğinde, "EN53" kodlu bir tasarımın geliştirilme süreci başlandı. Tamamen yenilenen Crown Victoria, 28 Kasım 1990 tarihinde tanıtıldı. Ocak 1991'de üretimine başlandı ve 21 Mart 1991 tarihinde 1992 model olarak piyasaya sürüldü. Aracın filo satışları ise lansmandaki alıcıların kullanılabilirliğini en üst düzeye çıkarmak için 14 ay ertelendi.
Aileye yönelik araçlardaki pazar kayması nedeniyle Crown Victoria, yalnızca ahşap kapılı LTD Country Squire station wagon modelinin durdurulmasıyla birlikte dört kapılı bir sedan olarak sunuldu. Ford Taurus ve Mercury Sable, isteğe bağlı üç sıralı koltuklarla üretime devam ederken, Country Squire'ın yerini esasen Ford Aerostar, Econoline/Club Wagon ve Explorer gibi minivan ve SUV modelleri aldı.
Ana rakibi olan Chevrolet Caprice'in 1991'de yenilenmesine karşılık, Crown Victoria, önceki nesilde bulunan Panther platformunu korurken büyük bir dış tasarım değişikliği ile öne çıktı ve yeni Ford Taurus gibi daha yuvarlak, altı camlı bir şekle sahip oldu. Ford, aerodinamiği ve yakıt verimliliğini artırmak için dış cephenin sürüklenme katsayısını 0.42'den 0.34'e düşürdü ve bu rakam neredeyse Ford Taurus'un 0.32'siyle eşitti. Bu, ilk nesil Crown Victoria'ya bilinen "Aero" görünüm olarak bilinen şık, kama şeklindeki tasarımı verdi. Aracın tasarımı büyük çoğunlukla Ford'un Tasarım Başkan Yardımcısı Jack Telnack tarafından öncülük edilen birinci nesil Ford Taurus'a dayanmaktaydı. Taurus, kendi segmentindeki pazarda oldukça popüler olmasına rağmen, Telnack'in "Aero" görünümü Crown Victoria'nın potansiyel alıcıları için bir aşk ya da nefret teklifi olarak kanıtlandı. Kendine özgü ızgarasız ön kaplamasıyla birlikte Crown Victoria, Taurus ile benzer gövde ve tampon kalıpları, kapı kolları, uçak tarzı kapılar ve benzer şekilli far ve stop lambaları ile benzer bir tavan çizgisini paylaşacaktı. Mercury Grand Marquis ile görünüm ortaklığı azaltmak için iki araç arasında yalnızca ön kapılar, ön cam ve alaşım jantlar paylaşıldı. İç mekanda da iki araç farklı koltuklar, kapı döşemesi ve gösterge panellerine sahipti. Crown Victoria'da voltaj ve yağ basınç göstergeleri içeren yuvarlak kadranlı bir gösterge paneli bulunurken, Grand Marquis'te tam enstrümantasyon olmadan yatay bir hızölçere sahipti. Opsiyonel olarak da bir elektronik gösterge paneli tanıtıldı. 1992 modelinin tasarımı Chevrolet Caprice'in yeniden tasarımından daha iyi karşılanmasına rağmen, Taurus'a çok benzemesi bazı kişilerin eleştirisine yol açtı ve Ford'un aracın dış görünümü revize etmesine yol açtı. 1993'te araç yeni tasarlanmış bir ızgaraya sahip oldu ve buna ilaveten, 1994'te arka kısmında stop lambalarının arasına reflektör bir şerit yerleştirildi.
Yeniden tasarlanan Crown Victoria, yeni 4.6 litre hacminde bir Modular SOHC V8 motora sahip oldu. İlk olarak 1991'de Lincoln Town Car'da tanıtılan bu motor, üstten subaplı 5.0 litre hacmindeki Windsor V8 motorunun yerini aldı ve sonunda birkaç Ford ve Lincoln-Mercury otomobil ve kamyonunda görünecek olan bir üstten egzantrikli motorları ailesinin ilkiydi. Selefinden daha hafif olan 4.6 litrelik motor, standart tek egzoz konfigürasyonunda 40 ek beygir gücü üretirken neredeyse aynı tork çıkışına sahipti. Selefi ve Lincoln Town Car'da olduğu gibi, gücü tekerleklere 4 ileri bir overdrive otomatik şanzıman ile aktarmaktaydı. 1993 yılında Ford AOD şanzımanın yerini elektronik olarak kontrol edilen AOD-E versiyonu aldı. Aracın platformunda yol tutuşu ve hareketleri geliştirmek için kapsamlı iyileştirmeler yapıldı ve direksiyon ve süspansiyon ayarında büyük güncellemeler yapıldı. Fren performansını artırmak için Crown Victoria, yalnızca Lincoln Mark VII, Ford Taurus SHO ve Ford Escort GT'de bulunan dört tekerlekli disk frenlere sahip oldu. Opsiyonel olarak sunulan ABS frenler ve düşük hızda çekiş kontrol sistemi popüler özellikler hâline geldi. Mercury Grand Marquis'de olduğu gibi, sürücü hava yastığı standart donanımdı ve daha sonra opsiyonel olarak yolcu hava yastığı eklendi. 1993 yılında yolcu hava yastığı standart hale geldi.
Selefi LTD Crown Victoria'da olduğu gibi, Crown Victoria 50/50 yarıklı ön koltuk ile altı kişiyi taşıyabilen bir binek otomobildi. Crown Victoria, baz ve LX olmak üzere iki donanım seviyesinde satıldı. Filo dışı satışların çoğunu LX modeli oluşturmaktaydı. Buna ek olarak, Crown Victoria P71, 1993 yılında filo pazarı için kullanılan "S" belirtmesinin yerini aldı ve yalnızca kolluk kuvvetleri için pazarlandı.
Ford, 1992 Crown Victoria ve Grand Marquis ikizinin piyasaya sürülmesiyle CAFE standartlarında benzersiz bir boşluktan yararlandı. Yüksek yakıt tüketimi vergilerinden kaçınmak için Ford tedarikçi ağını değiştirdi ve böylece iki aracı Kanada'dan ithal araç olarak sınıflandırarak üst sınıf sedanları Ford'un yerel CAFE filosundan (Ford Mustang V8 ile birlikte) etkili bir şekilde çıkarabilme ve ithal filoya (Ford Festiva'nın yanında) dahil edebilme olanağı tanıdı.
1992'de Ford, performans odaklı bir amiral gemisi donanımı olarak Crown Victoria Touring Sedan'ı tanıttı. Touring Sedan, polis versiyonunun ağır hizmet süspansiyon bileşenlerini içeren ve ayrıca daha geniş lastikler, arka havalı süspansiyon, hız sınırlayıcısının kaldırılması ve 4.6 L V8'in 210 beygir gücünde çift egzoz varyantı dahil olmak üzere Crown Victoria LX üzerinde bir dizi süspansiyon ve taşıma iyileştirmesi içeriyordu. İsteğe bağlı özellikler arasında hıza duyarlı direksiyon ve daha büyük çaplı sallanma çubukları vardı. Standart iki tonlu dış cephe boyasıyla (boyalı alaşım jantlarla) öne çıkan Touring Sedan, o sırada bir Crown Victoria'da bulunan her özelliğe sahip benzersiz bir deri iç mekana sahipti. Daha düşük bir fiyatla Ford, LX'te Touring Sedan'ın performans yükseltmelerini ayrı bir çekme paketinin yanı sıra Yol Tutuş ve Performans Paketi (Handling and Performance Package) olarak sundu. Touring Sedan, bir yıllık bir model olup 1992'den sonra durduruldu. Ancak, Yol Tutuş ve Performans Paketi 2007'ye kadar çeşitli şekillerde bir seçenek olarak kaldı.
1998-2002
EN114 kod adlı ikinci nesil Crown Victoria, 26 Aralık 1997 tarihinde satışa sunuldu. Önceki nesil Crown Victoria, Chevrolet Caprice'in tartışmalı stilinden daha iyi eleştirel ve pazar kabulü görmesine rağmen, satışları Mercury Grand Marquis muadiline kıyasla zorlanmaktaydı. Bunun üzerine Ford, Crown Victoria'ya alıcılar arasında kabul görmek ve parçaların ortaklığını arttırmak için Taurus üzerinden Grand Marquis ile tasarım ortaklığını seçerek daha muhafazakâr bir dış tasarım uyguladı. Bunu yaparken, Crown Victoria, Mercury muadilinin çatısını kullanarak tüm kapı ve yan camları da paylaştı. Ön kısımda hem ızgara hem de farlar büyütülürken, arka kısımda gövde köşelerine büyük stop lambaları monte edildiğinden, önceki tam genişlikli tasarımın yerini alan arka şerit yeniden tasarlandı. Ford bu stile "... daha çağdaş, ancak belirgin bir şekilde klasik" adını verdi. Mercury muadilinin aksine, Crown Victoria neredeyse büyük ölçüde ızgara, pencere kaplaması ve bagaj kapağı ile sınırlı olan krom kaplamadan yoksundu. Bununla birlikte ikinci nesil Ford Crown Victoria, yine Mercury Grand Marquis ve Lincoln Town Car ile paylaşılan Ford Panther platformunu kullanmaya devam etti. Ancak, Crown Victoria ve Town Car'ın ayrı bir tasarıma sahip karoseri bulunmaktadır.
Dış görünümün aksine, iç mekanda nispeten az değişiklik yapıldı. Grand Marquis ile hemen hemen aynı özelliklerle sunulan Crown Victoria, isteğe bağlı olarak ahşap döşeme ve oturma malzemeleri ile büyük ölçüde farklılaştı. ABD federal düzenlemelerine uymak için Crown Victoria, 2000'de LATCH çapaları ve "Belt Minder" adlı emniyet kemeri hatırlatma sesi gibi diğer güvenlik özelliklerinin yanı sıra bir acil durum bagaj açılma sistemi benimsedi. 2001'de çift hava yastıkları yeniden tasarlandı ve yerini çift aşamalı hava yastıkları aldı. Elektronik ayarlanabilen pedallar bir seçenek hâline geldi. 2002 model yılı için, standart zemin paspasları, geliştirilmiş kumaş döşeme ile birlikte ısıtmalı dış yan aynalar kullanıma sunuldu. LX donanımına sahip araçlar için bir bagaj depolama organizatörü bir seçenek hâline geldi.
Yeni Crown Victoria'nın genel yol tutuşunu iyileştirmek için arka süspansiyonda birkaç değişiklik yapıldı. Orijinal üç bağlantılı helezonik yay konfigürasyonu, Watt bağlantısına sahip dört bağlantılı bir konfigürasyon ile değiştirildi. Bu aracın kullanımını daha geliştirdi, ancak yedekte çekme kapasitesini azalttı. Dört tekerlekli disk frenlerinin kullanılmaya devam edilmesi, genişletilmiş fren rotorları, tüm Crown Victoria modelleri için 16 inçlik tekerleklere geçiş yapılmasını gerektirdi. 1999'da ABS, Police Interceptor dışındaki tüm modellerde standart hale geldi.
Crown Victoria, Ford Crown Victoria ve Ford Crown Victoria LX (sırasıyla P73 ve P74 belirtmesi) olmak üzere iki donanım seviyesinde pazarlandı. 1999'da Crown Victoria P71 ise bağımsız bir model olarak Crown Victoria Police Interceptor olarak adlandırıldı. 2000 yılında Ford, LX için bir "Special Edition" seçenek paketi sundu. Bu pakette adının yazdığı dış amblemi ile birlikte iç mekana iki tonlu deri döşemeli koltuklara sahipti. 2001 yılında, Spor Görünüm Paketi (Sport Appearance Package) olarak adlandırılan Mercury Grand Marquis LSE muadilini tanıttı. Standart Yol Tutuş ve Performans Paketi'nin yanı sıra Spor Görünüm Paketi, zemine monte edilen vites kolu, beş kollu alüminyum jantlar ve tek renkli dış kaplama ile beş yolcu koltuğu ile sunuldu. 2002'de Spor Görünüm Paketi, Yol Tutuş ve Performans Paketi ile birlikte Crown Victoria LX Sport olarak adlandırılırken arka havalı süspansiyon, 3.27: 1 arka aks oranı ve daha büyük bir arka denge çubuğu ile donatılmıştır. Mercury Marauder'in motor dışında performans yükseltmelerinin çoğunu paylaşan LX Sport, 2006'ya kadar üretildi.
2003-2011
Crown Victoria, 2003 yılı için kapsamlı bir revizyondan geçti. Nisan 2002'de tanıtılan dış kısımda değişiklik görülmezken, neredeyse tüm şasi yeniden tasarlandı ve iç paneller, kapı kolları, merkezi kilit ile elektrikli cam kontrolleri yenilendi. Izgara değişiklikleri ise Police Interceptor ile sınırlı kaldı. İç mekan için küçük bir güncelleme, daha uzun baş destekleriyle ayırt edilen yeniden tasarlanan ön ve arka koltuklar ve kapı panelleri gördü. Sarı renkli dönüş sinyal lambaları, gövde rengi yan aynalar, ön koltuk harita torbaları,yakıt kapağı kilidi, otomatik el freni bırakma ve motor bölmesi lambası gibi özellikler ise kaldırıldı. Koltuğa monte edilmiş yan hava yastıkları da opsiyon hâline geldi. Alüminyum ön kontrol kollarının benimsenmesi ile bilya sistemi yerine yeni bir kremayer ve pinyon direksiyon sistemi kullanılmaya başlandı ve ön ve arka süspansiyonlarla beraber frenler de yeniden tasarlandı. Bu durumda arka süspansiyon polis kullanımı için daha da sağlamlaştırıldı ve arkada ikiz tüp şokları monotüp şoklar ile değiştirildi, bakım ve yol tutuşunu iyileştirmek için şoklar çerçeve raylarının dışına çıkarıldı. Süspansiyon yükseltmelerinin bir parçası olarak Panther platformu araçlar jantlar daha yüksek bir pozitif ofsete sahip oldu. Sessiz bir EBD fren yükselticisi eklenerek mekanik bir acil yardım sistemi geliştirildi.
2004 yılında ilk Amerikan otomobillerinden biri olarak Crown Victoria'da bir opsiyon olarak lamine kapı camı benimsendi. Bu cam, ek güvenlik sağlamanın yanı sıra, UV ışığı ve iç mekandan gelen ısıyı filtrelebiliyordu. Başka bir revizyonda, üst konsol yeniden tasarlandı. Police Interceptor modeli de 250 bg'ye yükseltilerek, motor gücü son kez artırıldı ve gelişmiş 4R75W şanzımana geçildi.
2005 yılında, elektronik "kablolu" gaz kelebeği kontrolünü benimsediği için motor küçük bir revizyondan geçti. 4R70W şanzıman elektronik gaz kelebeği kontrollerini barındıracak şekilde tasarlanmış yeni 4R70E şanzıman ile değiştirildi. Yeni bir kilitlenmeyen direksiyonla beraber aracın sağ arka kısmında direkt bir antene sahip oldu. Bu anten daha önceden olduğu gibi, yine arka camın içine yerleştirildi. Yine ilk kez bir seçenek olarak bir moonroof sundu ve diğer Ford araçlarıyla uyumlu olarak, 6 diskli CD değiştirici bir opsiyon hâline geldi. 2006'da Crown Victoria'nın gösterge paneli yenilendi ve Kuzey Amerika'da bir takometre ile donatılmış son Ford aracı olmanın yanı sıra dijital gösterge paneli seçeneğinin kaldırılmasının ardından dijital bir kilometre sayacı benimseyen son Ford aracı oldu. Police Interceptor modeli ise motor saati sayacına sahip oldu. Aynı zamanda Crown Victoria'nın çelik jantları 17 inçe çıkarıldı.
2007 yılında, Yol Tutuş ve Performans Paketi bağımsız bir seçenek hâline geldiğinden LX Sport'un çoğu özelliği geri döndü. Aynı yıl isteğe bağlı yan hava yastıkları, yan çarpışmalarda yolcuları daha iyi korumak için revizyona tabi tutuldu.
2007'nin Ocak ayında Ford, 5,424 adet Crown Victoria sattı ve bu rakam daha gelişmiş ve yeni Ford Five Hundred'dan daha yüksekti. Ford sadece 3,526 adet Five Hundred satabilmişti. Müşteriler arasında önden çekişli Five Hundred daha popüler olduğu halde, Crown Victoria taksicilerin ve polislerin favorisi olmaya devam etti. Crown Victoria'nın olan üstün sağlamlığı ile beraber performansı ve ucuz bakımı bu iki sektörde çok tutulmasını sağladı. Bu modelin aynı zamanda daha uzun dingil mesafeli olan modeli arka yolcular için 6 inç daha fazla ayak yeri sağlıyor. Bu model Amerika'da hem polis ve taksiciler tarafından alınabilmekteyken, Orta Doğu'da bu model tüm müşteriler tarafından alınabilmekteydi. Crown Victoria'nın kardeşi olan Grand Marquis'inde benzer bir modeli bulunur ve bu model GS-L olarak satılır. Grand Marquis Mercury'nin bu zamana kadar en başarılı modelidir ve 1975 yılından veri 3 milyonun üstünde Grand Marquis satmıştır. Ocak 2007'de Ford bir de 4,053 Grand Marquis sattı.
Crown Victoria genelde yaşlıların kullandığı bir araba olarak karakterize ediliyor ama bu bir yanlış kavramadır, çünkü bu aracın bulunduğu kategoride araçlar genelde daha yaşlı insanlar tarafından satın alınıyor. Crown Victoria daha modern ve önden çekişli arabalardan daha sağlam bir yapıya sahiptir ve benzer SUV türü araçlar kadar iç mekâna sahiptir. Bu araç aynı zamanda bu tür araçlardan daha az yakıt tüketmektedir.
2006 yılında üretimin %95'ini oluşturan filo ve Police Interceptor satışlarının dışında Crown Victoria'nın satışları 3,000'e kadar geriledi (Ford GT'nin 1,100 adet satış rakamına kıyasla) ve Grand Marquis muadiline kıyasla 18'de 1 oranla geride kaldı. Ford, 2008'de Crown Victoria'nın Kuzey Amerika'daki sivil satışlarını sona erdirerek modeli web sitesinden sildi ve Ford Fleet aracılığıyla Police Interceptor ile taksi, filo ve uzun açıklı ticari modellerinin satışlarına devam edildi. Daha sonra, Ford Crown Victoria'nın sivillere satıldığı tek pazar Orta Doğu'ydu ve Crown Victoria burada Mercury Grand Marquis ile birlikte satıldı.
2009 yılında, Crown Victoria model hattı bir konsolidasyondan geçti ve Police Interceptor ile birlikte LX, Crown Victoria'nın standart dingil mesafesine sahip tek donanım seviyesi hâline geldi. Mercury ve Lincoln muadillerine uygun olarak, 17 inç jantlar standart hale geldi ve LX, LX Sport/Yol Tutuş ve Performans Paketi'nin 5 kollu alaşım jantlarını benimsedi. Üretimi kolaylaştırmak için, güç ayarlı pedallar ve yan hava yastıkları gibi çeşitli özellikler standartlaştırıldı. Federal yönetmeliklere uymak için gömme elektrikli cam anahtarları eklendi.
31 Ağustos 2011'den sonra tüm Crown Victoria'lar 2012 model olarak adlandırılmıştır. ABD'de 2007 yılında çıkarılan kanunla 2012 yılından itibaren üretilecek olan tüm binek araçlarda elektronik denge programının standart donanım olarak kullanılmasını zorunlu hale getirildi. Ancak 2012 model Crown Victoria'lar ABD ve Kanada'da satılmadığı için Ford bu özelliği eklememiştir.
15 Eylül 2011'de, son Crown Victoria üretim bandından inip Suudi Arabistan'a ihraç edildi. Ardından üretildiği St. Thomas Fabrikası kapatıldı. Crown Victoria, yerini 2010'da üretilmeye başlanan altıncı nesil Taurus'a bıraktı.
Police Interceptor
1998'den önce Crown Victoria'nın polis modeli Crown Victoria P71 olarak bilinirdi ama bu yıldan sonra bu model Crown Victoria Police Interceptor olarak satılmaya başladı ve amblemleri ona göre değiştirildi. Ama sivil polisler için tasarlanan model "Street Appearance Package" paketiyle donatılır ve bu model Police Interceptor yerine yalnızca Crown Victoria olarak işaretlenir. 1999-2000 modelleri standart krom çubuklu ızgaranın karartılmış bir versiyonuna sahipken, 2001 ve sonraki modeller siyah petekli ızgaraya sahiptir. Ek olarak bagaj kapağında siyah bir arka kaplama ile birlikte 1999 modellerde arka lambaların altında krom kaplama ve 2000 ve sonraki modellerde arka lambaların altında siyah kaplamaya sahipti. Bu model ağır hizmet için tasarlanmış olup yeni modelleri yakıt deposu güvenlik endişeleriyle başa çıkmak için ek güvenlik özelliklerine sahipti.
Crown Victoria, arkadan çekişli ve sekiz silindirli motora sahip olduğu için özellikle polisler tarafından tutulurdu ve bu özellikleri özel polis sürüş tekniklerinin kullanılmasına izin vermekteydi. Aracın şasesinin karoserinden ayrı olması bu sedanı daha sağlam yapıyor ve kaza sonrası kolay bir şekilde tamir edilebiliyor. Polisler bazen arabalarını PIT manevraları için kullandığı zaman şasenin eğrilme durumda tamir kolayca yapılabiliyor. General Motors'un 1996 yılında Chevrolet Caprice modelini yapımdan çıkartıp yerine önden çekişli Impala modelini sattığı halde, 2000'lerde Amerikan polis pazarı Ford'un elindeydi.
Ford, 2013 yılında Crown Victoria Police Interceptor'u Ford Taurus'un Police Interceptor Sedan ile Ford Explorer'in Police Interceptor Utility adlı geliştirilmiş ve ağır hizmet modelleri ile değiştirdi. Buna karşılık, Teksas eyaletine bağlı Austin gibi birçok polis departmanı, gelecekteki güvenilir polis aracı filosunu sürdürmelerine izin vermek için son Crown Victoria'ların yedek parçalarını satın almaktadır.
Kanada
1999 yılı Kanada'da Crown Victoria'nın sivillere satışının son yılıydı ve 2000 yılından itibaren beri sadece Police Interceptor olarak polislere ve ticari modeliyle taksiciler ve diğer filo pazarlarında satılmaya başlandı. Sivil Crown Victoria modelleri sadece ticari araç olarak alınabilirken, sivil kişilere denk gelirse Ford'un yetkili satıcılarından yeni Crown Victoria alabilir ya da kullanılmış Police Interceptor veya ticari modeli açık artırma yöntemiyle satın alınabilir.
Ford'un 1999'da Mercury markasını Kanada pazarından çekmesine karşın Grand Marquis modeli 2010 yılında yerini Ford Taurus'a bırakana kadar Ford bayilerinde satılmaya devam etti. Filolar için büyük ölçüde Police Interceptor'lardan oluşan Crown Victoria'nın satışları 2011 model yılı boyunca devam etti.
Orta Doğu
Crown Victoria, Lincoln ve Mercury muadilleri ile birlikte Kuveyt ve Suudi Arabistan olmak üzere iki Körfez İşbirliği Konseyi ülkesine ihraç edildi. Büyük Amerikan arabaları her zaman Orta Doğu'nun bir parçası olmuştur ve Crown Victoria ve muadilleri bölgede diğer Alman ve İngiliz lüks araçlarına kıyasla alıcılar tarafından dayanıklılık, güvenilirlik ve kullanım kolaylığı ve düşük fiyatıyla oldukça popüler hâline geldi. 1996 yılında Chevrolet Caprice yapımdan çıktığından beri Crown Victoria ve kardeşi Grand Marquis alıcıların doğrudan seçimi hâline geldi. 2000 yılında General Motors bu pazarı kayıp ettiklerini anlayınca, Avustralya'da sattığı Holden Caprice modelini soldan direksiyonlu bir şekilde burada Chevrolet adıyla satmaya başladı. Avustralyalı Caprice iyi bir rekabet getirdiği halde Crown Victoria ve Grand Marquis kadar tutulmadı. Buna karşın 2000'li yıllarda diğer Amerikan üreticileri Chrysler 300 ve Dodge Charger'ın tanıtımı ile daha yeni araçlara geçtiğinden, Crown Victoria, Grand Marquis ve Lincoln Town Car hala popülerken, yaşlarından dolayı pazar payını kaybetmeye başladı.
Orta Doğu ihracatına yönelik Panther platformu araçlar "GCC-Spec" olarak hitap edilir. Crown Victoria'nın, Standart (P72), Spor (P73), Uzun dingil mesafeli model (P70), LX ve LX Sport (P74) olmak üzere beş donanım seviyesi bulunmaktaydı. ABD ve Kanada'nın aksine, uzun dingil mesafeli Crown Victoria siviller tarafından da satın alınabilmekteydi. Seçenekler ve standart özellikler bölgede ülkeden ülkeye değiştiği halde, aşağıda tüm modellerin standart tasarımları bulunmaktadır:
Şoför tarafı spot ışığı Standart ve Uzun dingil mesafeli modellerde bir seçenektir ve tek renkli boya (dış süslemeler dâhil) seçeneğe Sport, LX ve LX Sport tiplerinde bulunur. Tek renkli boya seçeneklerinde Dark Toreador Red (Koyu Kırmızı), Silver Birch (Gümüş Rengi), Tungsten (Tungsten Rengi) ve Black (Siyah) bulunur. Sport ve LX Sport modellerinde bir de Mercury Marauder'da bulunan bagaj kapağa hava deflektörüyle gelir.
Jeffrey Dahmer
Jeffrey Lionel Dahmer ayrıca bilinen adları ile Milwaukee Yamyamı veya Milwaukee Canavarı (21 Mayıs 1960 – 28 Kasım 1994), Amerikalı seri katil ve tecavüzcü. Dahmer, 1978-1991 yılları arasında, çoğu Asya ve Afroamerika kökenli 17 erkek ve oğlan çocuğunu öldürdü. Cinayetleri genel olarak tecavüz, işkence, parçalama, nekrofili ve yamyamlık gibi suçlarla beraber işledi. Dahmer'a borderline kişilik bozukluğu, şizotipal kişilik bozukluğu ve psikoz teşhisi konmasına rağmen, duruşmasında yasal olarak aklı başında olduğu tespit edildi. Wisconsin'da işlediği on yedi cinayetin on altısından hüküm giydi ve 17 Şubat 1992'de on altı kez ağırlaştırılmış müebbet hapis cezasına çarptırıldı. Dahmer, tutuklanmasından üç yıl sonra, 28 Kasım 1994'te, tutuklu olduğu Columbia Islah Tutukevi'nde başka bir mahkum olan Christopher Scarver tarafından kafasına aldığı ağır bir darbe sonucu öldürüldü.
Ford Crown Victoria
Orta Doğu
ABD'de bulunan "Handling and Performance Package" paketi Orta Doğu için biraz değiştirilmiştir. Paketin adı "Export Handling Package" olarak değiştirilmiştir ve çift egzoz bu paketle gelmez çünkü bu özellik tüm modellerde standarttır. Arka aks rasyosu ABD'deki 3.27 yerine 2.73 yapılmıştır. Bu paket'le gelen araçlar aynı zamanda tek renkli boya seçeneğine sahiptir. Bu paket Sport ve LX Sport modellerinde standart bir özelliktir ve sadece LX tipinde seçenektir. Standart ve Uzun dingil mesafeli modellerde bu paket seçilemez.
Jeffrey Dahmer
İlk yıllar
Jeffrey Lionel Dahmer Dahmer, 21 Mayıs 1960 tarihinde ABD'nin Wisconsin eyaletinin Milwaukee şehrinde Joyce Annette (bekarlık soyadı Flint) ve analitik kimyacı Lionel Herbert Dahmer'ın oğlu olarak dünyaya geldi. Bundan yedi yıl sonra, kardeşi David doğdu. Joyce Dahmer'ın bu ilk oğluna olan hamileliğinin zor bir süreç olduğu bilinmektedir. Dahmer sekiz yaşına bastığında, aile, Bath, Ohio'ya taşındı. Dahmer'ın ilk çocukluk dönemi davranışları normal olsa da, belli bir süre sonra, özellikle 10-15 yaş arasındaki dönemden başlayarak çekingen ve iletişimsiz bir kişiliğe büründü. Bunun yanında hiçbir hobiye veya sosyal aktiviteye yönelmediği bilinmektedir. Bu süreçte sıkça yalnız başına bisikletiyle evin çevresinde dolaşan Dahmer, bulduğu ölü hayvanları eve getirerek veya yakınlardaki ormanlara götürerek kesmekte, sonra da incelemekteydi. Bir keresinde ölü bir köpeğin kafasını bir kazığa çakıp bahçeye dikti. Dahmer, liseden mezun olduğu sıralarda alkol almaya başladı ve kısa süre sonra da alkolik durumuna geldi.
Ford Crown Victoria
Orta Doğu
Orta Doğu'da Crown Victoria 5 yıl ya da 100,000 km garantiye sahipti. Kuveyt'te Crown Victoria'nın sadece Standart ve Uzun dingil mesafeli modelleri bulunur ve Grand Marquis'in satışları daha fazladır. Crown Victoria'nın diğer modelleri 1999 yılından sonra ithal edilmemiştir. Bu Ford yetkili satıcılarının Grand Marquis modeline daha çok dikkat vermesinden kaynaklanır.
Jeffrey Dahmer
İlk yıllar
1977'de Lionel ve Joyce Dahmer boşandı. Jeffrey'se Ohio State Üniversitesi'ne girdi, ancak bir dönem boyunca çoğu derslerine katılmadığı için, buradan atıldı. Bu yıllarda sıklıkla alkol almaktaydı. Dahmer'ın babası, bu olaydan sonra oğlunun orduya katılmasını istedi. Dahmer başta iyi gitse de, alkolizm yüzünden iki yıl sonra 1981'de buradan atıldı. Ordudan atılan herkese olduğu gibi Dahmer'e de, ordu tarafından herhangi bir yere gitmesi için bir bilet verildi. Dahmer, daha sonraki ifadelerinde, babasıyla yüzleşmek yerine Miami Beach, Florida'ya gitmeyi tercih ettiğini, burayı seçmesinin sebebinin de "soğuktan sıkılmış olması" olduğunu beyan edecekti. Buradaki zamanının çoğunu bir hastanede çalışarak geçiren Dahmer, yine alkol yüzünden buradan da atıldı. Eve döndükten sonra aşırı miktarlarda içmeye devam eden Dahmer, 1981'de alkollü araç kullanmaktan dolayı tutuklandı.
Ford Crown Victoria
Orta Doğu
"Special Edition" paketindeki diğer her şey Standart donanım modeliyle aynıdır. Herhangi bir satış literatüründe listelenmemiş, Suudi Arabistan'da farklı renk seçenekleri ile mevcuttu. Pazar büyüklüğü nedeniyle Kuveyt'te, "Special Edition" yalnızca siyah renkte mevcuttu ve fiyatı yaklaşık 6.000 dinar idi.
2007 4.6L SOHC V8 motor istatistikler
Ticari:
Standart:
Jeffrey Dahmer
İlk yıllar
1988 yazında Dahmer'ın ninesi, torununun tuhaf davranışları, eve geç gelişleri, bodrumda bıraktığı kokuları sebebiyle ondan evi terk etmesini rica etti. Böylece Dahmer, Milwaukee'nin batı yakasında bir ev bularak Ambrosia Çikolata Fabrikası'nda çalışmaya başladı. 26 Eylül 1988'de, taşınmasının ilk gününde Somsack Sinthasomphone adlı 13 yaşındaki çocuğu uyuşturması ve taciz etmesi nedeniyle tutuklandı. Ardından da beş yıllığına tutuksuz yargılanmak üzere serbest bırakıldı ve bir yıllığına mahkûm çalışma izni aldı. Dahmer, iki ay erkenden şartlı tahliye aldı ve yeni apartmanına taşındı. Hemen sonra, 1991'deki yakalanışına kadar cinayetlerine ve tecavüzlerine son hız devam etti.
Ford Crown Victoria
2007 4.6L SOHC V8 motor istatistikler
LX Sport, Handling and Performance Package seçenekli ve Orta Doğu:
Police Interceptor:
Jeffrey Dahmer
Cinayetler
Jeffrey Dahmer, ilk cinayetini 1978 yazında işledi. Babasıyla yaşamaya devam ettiği süre içinde evde kimse yokken Steven Hicks adlı bir otostopçuyu alıp babasının evine götürerek birlikte bira içmeyi ve seks yapmayı önerdi. Ancak Hicks gitmek isteyince, Dahmer onun kafasına 5 kiloluk dumbell ile vurarak öldürdü. Dahmer, cesedi arka bahçeye gömdü. Dahmer'ın bundan sonraki kurbanı Steven Tuomi'nin cinayeti, bu olaydan dokuz yıl sonra işlendi. Tuomi cinayetinden sonra, Dahmer aralıklarla öldürmeye devam etti. İki erkeği 1988'de, birini de 1989'da öldürdü. Bu süreçteki cinayetlerin kurbanları genel olarak gay barlardan seçilmiş erkeklerden oluşmaktadır. Dahmer, bu kişilerle seks yaptıktan sonra onları öldürüyordu. Hatta 1989'da öldürdüğü Anthony Sears'ın kafatasını, yakalanıncaya kadar sakladı.
Mayıs 1990'da anneannesini terk ettikten sonra taşındığı ev, Dahmer'ın cinayet üssü olmasıyla ünlendi: 213. Daire, 924 Kuzey 25. Sokak, Milwaukee. 1990 boyunca dört, 1991 boyunca sekiz cinayet işledi.
Ford Crown Victoria
Satışlar
Model yılına göre ABD'deki satışlar;
Popüler kültür
Ford Crown Victoria, Amerikan sinemasında, özellikle polis arabası veya taksi rolünde çok yaygındır.
Jeffrey Dahmer
Cinayetler
27 Mayıs 1991'in sabah saatlerinde, 14 yaşındaki Konerak Sinthasomphone (tesadüfen Dahmer'ın daha önce istismar ettiği çocuğun küçük kardeşi) sokakta çıplak, ağır uyuşturucu etkisi altında ve rektumu kanamış bir halde bulundu. İki genç kadın 911'i aradı. Dahmer, aşağı koşarak kurbanını zorla almaya çalışsa da kadınlar ona engel oldu. Dahmer, polislere Sinthasomphone'un, 19 yaşındaki erkek arkadaşı olduğunu ve içki içerlerken tartıştıklarını ifade etti. 911'i arayan kadınların tüm karşı çıkışlarına rağmen polis, çocuğu Dahmer'a geri verdi. Polisler daha sonraları, apartmana geri girdiklerinde içeriden kötü kokuların geldiğini, fakat bunu soruşturmadıklarını ifade etti. Buradaki koku, Dahmer'ın bir önceki kurbanı Tony Hughes'ın yatak odasında çürüyen cesediydi. Bu iki polis, Sinthasomphone'un yaşı hakkında hiçbir soruşturma yapmadığı gibi, Dahmer'ın da kimliğine bakmayarak, onun aslında tutuksuz yargılanmak üzere serbest bırakılan çocuk tacizcisi olduğunun ortaya çıkmasını engelledi. O gece Dahmer, Sinthasomphone'u öldürerek parçaladı ve kafatasını anı olarak sakladı.
1991 yazında Dahmer, ortalama her hafta birini öldürüyordu. 30 Haziranda Matt Turner'ı, 5 Temmuzda Jeremiah Weinberger'ı, 12 Temmuzda Oliver Lacy'yi ve son olarak 19 Temmuzda Joseph Brandehoft'u öldürdü. Dahmer, cesetlerden birer "zombi" yapabileceği fikrindeydi. Bunu da onların kafatasını büyük bir şırıngayla delip içine hidroklorik asit veya kaynar su enjekte ederek yapmaya çalışıyordu. Oxford Apartmanı'ndaki diğer sakinler, 213. Daire'den gelen kötü kokuları, elektrikli testere gürültülerini ve sıkça zemine düşen ağır eşya seslerini öne sürerek şikayette bulundular.
Tutuklanma
22 Temmuz 1991'de Dahmer, Tracy Edwards'ı evine davet etti. Edwards'a göre Dahmer, ona saldırarak kollarına kelepçe takmaya çalıştı, ancak başarılı olamadı. Eline aldığı kasap bıçağıyla Dahmer, Edwards'ı yatak odasına gönderdi. Burada Edwards, mavi bir fıçıdan gelen kötü kokulara, duvara asılmış ezilmiş ceset parçalarına şahit oldu. Edwards birden Dahmer'ın yüzüne ve karnına yumruk attı; sonra da kapıya koşup kaçtı. Sokakta bir bileğinde kelepçeyle koşarken Edwards, iki polis memuru Robert Rauth ve Rolf Mueller tarafından sürülen bir arabaya ulaştı ve onları Dahmer'ın evine götürdü. Burada Dahmer, polislere arkadaşça davrandı. Daha sonra polisler yatak odasını kontrol ettiklerinde, gördükleri manzara sonrasında Dahmer'ı tutukladılar. Bir memur Dahmer'ı tutarken, diğer memur buzdolabını açtı ve bir insan kafasıyla karşılaştı. Daha sonraki araştırmalarda evde üç tane daha kafatası, ceset ve insan kalıntısı fotoğrafları, parçalanmış el ve penisler, buzdolabındaki insan cesetleri bulundu.
Yargılanma
Jeffrey Dahmer, 17 cinayetten yargılansa da, sonradan bu sayı 15'e düşürüldü. Mahkeme 30 Ocak 1992'de başladı. Kanıtlar sürekli olarak Dahmer'a karşı gelişmeye başladıkça Dahmer, akıl sağlığının yerinde olmadığını iddia etmeye ve bu yönde yargılanma talep etmeye başladı. İki hafta süren mahkemenin ardından, jüri Dahmer'ı 15 kişinin katili olarak akıl hastası ve suçlu sıfatıyla 15 hayat süresi (957 yıl) boyunca hapse mahkûm etti. Bu kararı duyan Dahmer, idam edilmek istediğini belirterek pişmanlığını dile getirdi. Aynı yılın Mayıs ayında, Ohio'ya nakledilen Dahmer, burada ilk kurbanı Stephen Hicks için de ayrıca yargılandı.
Hapis ve ölüm
Dahmer hayatının geri kalan kısmını Portage, Wisconsin'deki Columbia Correctional Institution'da geçirdi. Babasının ona yolladığı evanjelizm konulu materyallerin sonrasında, "yeniden doğmuş Hristiyan" olduğunu açıkladı. Bölgedeki bir papaz olan Roy Ratcliff, Dahmer'la tanışarak onu vaftiz etmeye razı oldu.
Dahmer hapishanede iki kez saldırıya uğradı. İlki Temmuz 1994'te, hapishanedeki dini ayin sonrasında bir mahkûm tarafından jiletle boğazının yaralanması şeklinde gerçekleşti. Dahmer bundan kaçtı ve hafif yaralarla olayı atlattı. Yine 28 Kasım 1994'te hapishane spor salonunda temizlik işlerini yaparken, Dahmer ve diğer mahkûmlardan Jesse Anderson; Christopher Scarver tarafından dambıl ile saldırıya uğradı. Dahmer, bu saldırıdan hemen sonra, ambulansla taşınırken öldü. Anderson da iki gün sonra hayatını kaybetti. Dahmer'ın beyni incelenmek üzere ayrıldı.
Sonrası
Ölümünü öğrendikten sonra, Dahmer'ın annesi Joyce Flint, medyaya kızdı: "Şimdi herkes mutlu mu? Kafasına vurulup öldürüldü işte, şimdi herkes için iyi mi oldu her şey?" Dahmer'ın kurbanlarının ailelerinin tepkileri karışık oldu. Ancak yine de genel olarak ölüm haberi olumlu karşılandı. Dahmer'ı tutuklayan semt avukatı, Scarver'ın bir kahramana dönüştürülmemesi gerektiğinin ve Dahmer'ın ölümünün de bir cinayet olduğunun altını çizdi.
Cinayetlerden sonra, Oxford Apartmanı kapatıldı. Bugün halen bu apartman boş olmakla beraber, apartmanın anıta dönüştürme çalışmaları henüz başarıya ulaşamadı.
1994'te Lionel Dahmer, A Father's Story ("Bir Babanın Hikayesi") adında bir kitap yayımladı ve gelirlerin bir kısmını kurbanların ailelerine ayırdı. Ailelerin çoğu Lionel Dahmer ve eşi Shari'ye saygıyla yaklaştı. Analitik kimya alanındaki işinden emekli olan baba Dahmer, eşiyle beraber Medina County, Ohio'ya yerleşti. Lionel Dahmer'ın eşi, Medina County Ohio At Binicileri Kurulu'nda bir üyeydi. İkili halen Dahmer soyadını kullanmakta ve Jeffrey'i her şeye rağmen sevdiklerini belirtmektedir. Lionel Dahmer'ın ilk eşi Joyce (Flint) (aynı zamanda Jeffrey'in annesi), 2000'de, 64 yaşında kanserden dolayı hayatını kaybetti. Daha sonra Atlanta, Georgia'ya gömüldü. Dahmer'ın genç kardeşi David ise, soyadını değiştirdi ve anonim olarak yaşamaya devam etti.
Ocak 2007'de, bazı kanıtlar, Florida'da 1981'de ölen Adam Walsh'ın da Jeffrey Dahmer'ın bir kurbanı olabileceği şüphelerini uyandırdı. Ancak Adam'ın babası John Walsh, bu cinayetin başka bir seri katil olan Ottis Toole tarafından işlenmiş olabileceğini söyledi. 1990'ların başında Dahmer'la Adam Walsh hakkında konuşulurken, Dahmer'ın bu suçu ısrarla reddettiği bilinmektedir. 2008'de Florida polisi Walsh olayını kapattı ve 1996'da ölen Toole'ü resmen katil ilan etti.
Popüler kültürdeki yeri
2015, American Horror Story:Hotel'de bir bölümlüğüne Seth Gabel tarafından canlandırıldı.
2022 yılında Netflix'de başrolünde Evan Peters'in yer aldığı Canavar: Jeffrey Dahmer'ın Hikayesi yayınlandı.
Dölek, Kilis
Dölek, Kilis ilinin Merkez ilçesine bağlı bir köydür.
Tarihçe
Köyün adı 1928 yılından beri aynıdır.
Coğrafya
Köy Kilis il merkezine 25 km uzaklıktadır.
T-34
T-34, 1940 ve 1958 yılları arasında üretimi yapılan Sovyet orta sınıf tankıdır. Çoğu otoriteye göre II. Dünya Savaşı'nın 2. en iyi tankı olarak kabul edilir. T-34, 1940'te piyasaya sürülen Sovyet orta boy bir tanktır. 76.2 mm'lik (3 inç) tank topu, çağdaşlarından daha güçlüydü ve 60 derece eğimli zırhı tank karşıtı silahlara karşı iyi koruma sağladı. T-34 o güne kadarki tank tasarımı anlayışını değiştirmiş, ondan sonraki bütün tanklar T-34'leri örnek almıştır. Doğu cephesinde Alman Ordusu bu tank karşısında zor durumda kalmıştır. Tiger ve Panther tanklarının çıkışı ile T-34 savaş alanındaki mutlak üstünlüğünü kaybetse de, Rusya iklimine uygunluğu, kolay üretilebilirliği ve bunun getirisi olarak tartışılmaz sayı üstünlüğü ile Alman askerleri arasında nefret edilen bir tank olarak kalmıştır. T-34 ateş gücünü, hızı ve sağlamlığı dengeli bir biçimde bir araya toplamıştır. Ayrıca eğimli zırh tasarımı, isabet eden mermilerin birçoğunun tanka zarar vermeden sekmesini sağlamıştır. Bazı askeri tarihçiler onu dünyanın ilk ana muharebe tankı olarak addederler.
T-34, BT serisi tanklardan tasarlanmış olup, SSCB envanterindeki eskiyen BT serisi tanklar ve T-26 tanklarının yerine geçmesi için tasarlanmıştır. II. Dünya Savaşı ve sonrası dönemde SSCB zırhlı birliklerinin kullandığı temel tank sınıfı haline gelmiştir. Bununla birlikte savaş sonrası dönemde Varşova Paktı ve üçüncü dünya ülkelerine çok sayıda ihraç edilmişlerdir.
Tasarım Süreci
1936 yılında genç mühendis Mihail İlyiç Koşkin, Karkov'daki Komitern Fabrikası'nda baş tasarımcı olarak göreve başlar. Genç mühendisin işe başladığı sırada Sovyet Ordusu'nun, modern tanklara karşı koyabilecek bir tanka olan ihtiyacı artmıştı. Koşkin'in çalıştığı fabrikanın tasarım bürosu o sıralar, BT tanklarının modernize edilmesi üzerinde çalışıyordu. 1937 yılının başlarında fabrika, BT tanklarının yerine geçecek yeni bir orta sınıf tankı tasarlamakla görevlendirildi. Bu tank önceki BT tankları gibi hem paletli hem tekerlekli olacaktı. Sovyet toprakları çok geniş olduğundan Kızıl Ordu, savaş doktrinini hızlı ve çabuk müdahale edebilecek mekanize birlikler üstüne kurmuştu. BT tankları da bu doktrinin bir parçası olarak arazide paletleri ile hareket edebiliyor, düzgün yollarda paletler çıkartılıyor ve tank, tekerlekleri ile yola devam ediyordu.
1937 yılının Kasım ayında A-20 adı verilen ilk prototip ortaya çıktı. Ağırlığı 17,7 ton olan bu tank, 45mm'lik bir topla donatılmıştı. Zırhı o dönemdeki diğer Sovyet tanklarına göre daha kalındı ve çok eğimli tasarlanmıştı. Tankın şasesi BT tanklarının şasesinin biraz geliştirilmişiydi. Bir sonraki A-30 modelinde 76,2mm'lik topa geçildi.
Koşkin, tankın tasarım süreci boyunca, paletli ve tekerlekli bir tank tasarlamanın gereksiz olduğunu ve bunun tanka ek yük bindirdiğini savundu. Tekerlekli ve paletli bir tank, tasarım aşamasında da büyük sorunları beraberinde getiriyordu. İşin aslı pratikte Kızıl Ordu, tankları tekerlekli durumda çok az kullanıyordu. Bu sebeplerden dolayı Koşkin tamamen paletli bir tank tasarımının yapılmasını önerdi ve bu şekilde A-32 (sonraları T-32 olarak anılacaktı) prototipi ortaya çıktı. Kızıl Ordu, Koşkin'in önerisini kabul etmekle beraber henüz tekerlekli-paletli tank projesinden vazgeçmiş değildi. 1939 yılının başında A-20 ve A-32 tanklarının tasarım süreci bitmişti. Yapılan testler sonucunda Koşkin'in önerdiği sadece paletli A-32 modelinin üretilmesine karar verildi. Ayrıca tankın zırhı daha da kalınlaştırılacak ve ateş gücü artırılacaktı. Koşkin ve ekibi hemen çalışmalara koyuldu ve böylece zırhı kalınlaştırılmış ve ateş gücü arttırılmış T-34 tankları ortaya çıktı.
T-34/76
[[Dosya:Sloped armour weight illustration.svg|küçükresim|250px|<font style="background-color:black;">  Tanka dik gelen bir merminin katedeceği mesafe
<font style="background-color:green;">  Eğimli zırhın kalınlığı
Resimde görüldüğü gibi sağdaki eğimli zırhın kalınlığı (yeşil ok) soldaki dik açılı zırhtan (siyah ok) az olmasına rağmen tanka dik gelen bir merminin katedeceği mesafe (siyah ok) soldaki ile aynı.]]
Seri üretime geçilmesinden 3 ay sonra yani Eylül 1940'ta ilk tanklar tamamlanmış haldeydi. T-34'ler ilk başlarda çabuklukları, etkili zırhları ve çamurlu zor arazilerde gidebilen geniş paletleri ile göz doldursalar da birçok eksiği vardı. En önemli eksikliklerden birisi şanzıman sistemiydi. Şanzıman arızalarından dolayı birçok tank muharebeye girmeden kaybedilmişti. Ayrıca sadece bölük komutanı tanklarının radyo sistemleri vardı. Zamanındaki tankların aksine sadece 4 mürettebata sahipti bu yüzden de tank komutanı mermileri yükleme görevini de üstleniyordu. Tank komutanının, muharebeye odaklanmasını ve çevreye hâkim olmasını engelleyen diğer bir unsur da tank komutanının dışarıya açılan bir kapağa sahip olmayışıydı (Model 43'te bu eksiklik giderildi). Ayrıca tankın optik sistemleri Almanlarınkiyle karşılaştırılınca çok düşük seviyedeydi bundan dolayı T-34'ler Alman tanklarını vurmak için çok yakınlarına girmek zorunda kalmışlardır.
1941-1942 yılları arasında Alman ordusunun elinde bulunan 37mm'lik PaK 36 ve 50mm'lik PaK 38 tanksavar topları, T-34'lere neredeyse hiçbir zarar veremiyorlardı. Bu yüzden Alman askerleri bu tanksavarlara "kapıyı tıklatan" adını takmışlardı çünkü tanksavardan yapılan ilk atış, kamufle edilmiş tanksavarın yerini belli ediyor ve en ufak bir zarar bile vermiyordu (sadece taretin en alt tarafına yapılan şanslı vuruşlar ciddi zarar verebiliyordu). Çok acil durumlarda Almanların ünlü 88mm'lik uçaksavardan bozma tanksavar topu, T-34'lere karşı kullanılıyordu. 7,5 cm'lik KwK L/43 topuyla donatılmış Panzer IV F2'ler ortaya çıkmasıyla Almanlar, en azından ateş gücü bakımından T-34 ile mukayese edilebilecek bir silaha sahip oldular.