Uçuş_giysisi
Tarihi
Havacılıkta ısıtmasız açık kokpitler geliştirildi. Manevralar sırasında nesnelerin kaybını önlemek için fermuarlar veya çıt çıt veya düğmelerin kapanması ile ceplerin çokluğu olduğu kadar sıcaklık ihtiyacını hemen belli ediyordu. Çeşitli tiplerde uçuş ceketi ve pantolonu kaplamaları geliştirildi ve I. Dünya Savaşı sırasında, pervanenin sebep olduğu rüzgar dan dolayı Ve yüksek irtifa da düşük oksijen soğukluğu, 2 parçalık deri kıyafetler pilotlar arasında yaygındı. Deri, yüksek mukavemeti nedeniyle hızla tercih edilen bir malzeme oldu. Ve buna karşı sağladığı koruma iniş çıkış ve tırmanış esnasında,zamanın basit devirli ve yağ fırlatmasına karşın. Avustralyalı havacı Frederick Sidney Cotton’un deneyimi ile yüksek irtifa ve düşük sıcaklıkta yeni devrimi "Sidcot" giysisi geliştirip 1917 ‘de uçarak cotton öncü oldu. Ki uçuş giysisinde sıcaklık muhafazasında pilotların sorunu çözüldü. Bu uçuş Giysisi, iyileştirmelerle, 1950'lere kadar yaygın olarak RAF tarafından kullanıldı. 2. Dünya savaşı başladığı sıralarda, Lion Apparel tarafından elektrikle ısıtılan giysiler tanıtıldı. general elektrik ile anlaşılarak devriye ve bombardıman ekipleri 30.000 feet yüksekte rutin uçuşlarını gerçekleştirdi. ve dokunduğu herhangi bir yerdeki metali anında donduran yerdeki hava sıcaklıkları çok soğuk olabiliyor. Basınçlı kabinler faaliyete geçtiğinde, hantal deriler ve yünlü ceketler ve pantolon in gerekliliği solmaya başladı. Örneğin, pilotlar, navigatörler, 1944'te Avrupa da B-17 bombardıman operasyonunda bir A-2 uçuş ceketi altında subay üniforması giymiş kişiler, kapalı ve ısıtmalı kabin konforu nedeniyle fakat açık pencereden ateş edince elektrikle ısıtılan giysilere ihtiyaç oldu. Japonya ya karşı savaşta B-29 Superfortress tanıtıldığı zaman, uzaktan kumandalı koordineli silah kuleleri ile birlikte, tam basınçlı mürettebat kabini hantal uçan eski Uçaklarınki Yerine yapıldı. Savaş uçağı kokpitlerinde sıkı denetime ihtiyaç duyuldu. AN-S -31 Uçuş giysisi ABD Ordu Hava Kuvvetleri tarafından geliştirildi. Ve iki düğmeli göğüs cepleri olan ve oturur pozisyonda erişilebilen diz cepleri. Birleşik Devletler bahriyesinde farklı modeller fermuarlar ile eğimli cepler kullanıldı. Her ikisi de Rüzgar direnci ve yangın koruması için yün veya sıkı dokumalı pamuktan yapıldı. Kısa süreli yangın koruma gereksinimi için savaş esnasında önce kanıtlandı. Teknoloji ilerledikçe, yangın koruyucu uçuş elbisesi, Kask, gözlük, maske, eldiven ve ayakkabı tasarlanmış ve kullanılmıştır. Ayakkabı, vurulduğu ülkede Sivil ayakkabılara benzer görünümü gidermek için olabilir. Flak Ceketleri şarapnel parçalarından korumak için geliştirildi. Bu uçağın toplam ağırlığı artmış ve taşınabilir etkili bombalar azaltılmış olsa da. Jet uçuş dönemi ve geliştirilmiş güvenli odaklar, her nasılsa, tamamen yangın geciktirici malzemelere ihtiyaç duyuldu. Keza tek parça giysi yapmak basitti, potansiyel olarak da uygundu. Ayrıca, jet uçuşun gelişi ile birlikte G elbiselerin Gelişimi de geldi. Uçuş elbisesinin özel bir tür, (geleneksel bir uçuş elbisesi ile tek başına veya kombine olarak giyilen) bacaklarda biriken kanı tutarak fiziksel gerilimi korumuş olduğudur. Pilotun yüksek G savaş manevraları, başından kan çekilir ve vücuttan aşağı toplanır. Beynin oksijen ihtiyacı ve bir bayılma sebebidir. G elbisesi pilotun başındaki kanı tutacak şekilde tasarlanmıştır.ve sürekli dönem dönem G dönüşlerinde izin veriliyor. 1950' li 60' lı yıllarda yüksek irtifa da gözlem için Daha özel elbiseler geliştirilmiştir. Örneğin, U2 ve SR-71 uçaklarında olduğu gibi ve uzay uçuşlarında. Bu tam basınçlandırma içerecek ve bugunun uzay kıyafeti habercisi olacaktır.