cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Malezya Hava Yollarının 370 sefer sayılı uçuşu için yapılan araştırmalar
Su altı arama araçları
MV Fugro Discovery, MV Fugro Equator, and MV GO Phoenix, sentetik açıklıklı sonar, yandan taramalı sonar ve çok ışınlı eko sirenleri taşıyan, çekili sualtı araçları ("towfish" olarak da bilinir) ile donatıldı. Towfish, kadar uzunlukta kablolarla geminin arkasına çekildi. Kablonun uzunluğu, deniz tabanının  yükseklikte tutmak için değiştirildi. Aletler tarafından toplanan veriler, gerçek zamanlı olarak çekme halatı boyunca gemiye iletildi, burada işlendi ve Uçuş 379 ile ilgili herhangi bir enkaz olup olmadığını görmek için analiz edildi.
MV Fugro Supporter ve MV Havila Harmony, diğer gemiler tarafından konuşlandırılan towfish ile aynı enstrümanları taşıyan bir Kongsberg HUGIN 4500 otonom sualtı aracı (AUV) ile donatıldı. "Towfish"lerin aksine, AUV'ler otomatik tahrikliydi ve deniz tabanının üzerinde sabit bir irtifa sağlamak için kendilerini manevra edebiliyorlardı. Fırlatıldığında, torpido şeklindeki AUV uygun irtifaya daldı, ardından 24 saate kadar önceden programlanmış bir arama düzeni izledi ve 24 saate kadar sonar verisi topladı. Görev tamamlandığında, AUV yüzeye çıktı ve gemi tarafından kurtarıldı, burada veriler indirildi ve piller bir sonraki görev için değiştirildi. AUV'ler, diğer üç gemide towfish tarafından etkili bir şekilde aranamayan alanları taramak için kullanıldı. Avustralya kış aylarında deniz koşullarından dolayı AUV'nin çalıştırılmasının zorluğu nedeniyle, AUV operasyonları, Avustralya kış aylarında askıya alındı.
Ocak 2016'da, Fugro Discovery tarafından çekilen bir "towfish", ileriye dönük engellerden kaçınma sonarı kullanmasına rağmen bir su altı çamur volkanıyla çarpıştı. "Towfish" daha sonra Havila Harmony tarafından kurtarıldı ve aramaya devam etmek için Fugro Discovery'ye transfer edildi. 21 Mart 2016'da bir "towfish" daha kayboldu.
Gemi enkazı keşifleri
13 Mayıs 2015'te, Fugro Equator'un, Avustralya'nın batı kıyısından 1.000 km'den fazla açıkta, 4.000 metre su altında, daha önce keşfedilmemiş bir 19. yüzyıl kargo gemisinin enkazını keşfettiği açıklandı. Fugro Supporter, deniz tabanını taramak üzere insansız bir denizaltı yerleştirmek üzere bölgeye yönlendirildi. Sitenin görüntüsü, bir çapa ve diğer insan yapımı nesneleri açıkça gösterdi. İlgili görüntülerin potansiyel kimlik tespiti için uzman deniz arkeologlarına sağlanacağı açıklandı. Arama operasyonları müdürü Peter Foley, "büyüleyici bir keşif ama aradığımız şey bu değil" dedi.
Aralık 2015'te, olası bir insan yapımı nesneyle anormal bir sonar teması yapıldı ve Havila Harmony araştırmak için gönderildi. 2 Ocak 2016'da AUV, temasın bir gemi enkazı olduğunu doğrulayan yüksek çözünürlüklü sonar görüntüleri yakaladı. Batı Avustralya Müzesi'ndeki uzmanlar, geminin muhtemelen 19. yüzyılın başından kalma bir demir veya çelik gemi olduğunu düşündü.
Keşfedilen enkaz (Temmuz 2015 – Temmuz 2016)
29 Temmuz 2015'te, batı Hint Okyanusu'ndaki Réunion Adası kıyısında, sualtı arama alanının yaklaşık 4.000 km (2.500 mi) batısında ve uçağın son birincil radar temasının 5.600 km (3.500 mi) güneybatısında, uçak deniz enkazı bulundu. Nesnenin "657 BB" şeklinde bir iç işareti vardı. Ertesi gün, 370 sefer sayılı uçuşla bağlantılı olabilecek hasarlı bir bavul bulundu. Konum, Avustralya kıyılarındaki mevcut arama bölgesinden 16 ay sonra enkaz dağılma modelleriyle tutarlıydı. 31 Temmuz'da aynı bölgede bir Çin'e ait su şişesi ve bir Endonezya'ya ait temizlik ürünü bulundu; bu tür enkazların tümü yoğun bir incelemeye tabi tutulmaktadır.
Havacılık uzmanları, enkaz parçasının Boeing 777'den bir kanat kanatçıklarına benzediğini belirterek "657 BB" işaretinin o uçaktan gelen sağ kanat kanatçıklarının bir kısmı için bir kod olduğunu belirtti. Nesne, Fransa'nın denizaşırı bir departmanı olan Réunion'dan, Fransa'nın sivil havacılık kaza soruşturma ajansı, Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile ve bir Fransız savunma bakanlığı laboratuvarı tarafından incelenmek üzere Toulouse'a nakledildi. Malezya hem Réunion'a hem de Toulouse'a müfettişler gönderdi. Ayrıca, Fransız polisi ek enkaz için Réunion çevresindeki sularda bir arama yaptı ve Malezya Ulaştırma Bakanı Liow Tiong Lai, Mauritius da dahil olmak üzere Réunion yakınlarındaki ülkelerden enkaz aramasında yardım istedi.
5 Ağustos'ta Malezya Başbakanı, uzmanların 29 Temmuz'da bulunan enkazın 370 sefer sayılı uçuşa ait olduğunu "kesin olarak doğruladıklarını" duyurdu; enkaz, Uçuş 370'in Hint Okyanusu'nda sona erdiğinin ilk fiziksel kanıtıdır. 3 Eylül'de Fransız savcılar, flaperonun kesinlikle Uçuş 370'den geldiğini resmen duyurdular; bu benzersiz seri numarası, flaperonu Boeing için imal eden İspanya'daki Airbus Defence and Space teknisyeni tarafından resmen tanımlandı.
Olası diğer enkazların araması
Fransa, Réunion'daki bir plajda 370 sefer sayılı uçuştan bir flaperonun keşfedilmesinden bir hafta sonra, ada çevresinde olası deniz enkazları için havadan arama planlarını duyurdu. 7 Ağustos 2015'te Fransa  ile Reunion'un doğu kıyısı boyunca  bölgede arama yapmaya başladı. Plajlar boyunca enkaz için yaya devriyeler de planlanmıştır. Malezya, komşu ülkelerdeki yetkililerden bir uçaktan gelebilecek deniz enkazlarına karşı tetikte olmalarını istedi.
23 Mart 2016'da Güney Afrika'da bir sahilde Rolls Royce motor kaportasına benzeyen bir parça bulundu. Malezyalı yetkililer, parçayı kurtarmak ve kayıp uçaktan gelip gelmediğini belirlemek için bir ekip gönderdi.
24 Haziran 2016'da Avustralya Ulaştırma Bakanı Darren Chester, Tanzanya kıyılarındaki Pemba Adası'nda bir uçak enkazı parçası bulunduğunu söyledi. 22 Haziran'da Avustralya Ulaştırma Güvenliği Bürosu, haziran ayının başlarında bir Avustralya adasında bulunan enkaz parçasının 370 sefer sayılı uçuştan olmadığını duyurdu. 20 Temmuz'da Avustralya hükûmeti, 24 Haziran civarında Pemba Adası'nda bulunan ve "dıştan takmalı bir kanat flap" olduğuna inanılan enkaz parçasının fotoğraflarını yayımladı.
2017'de ortak aramanın askıya alınması
17 Ocak 2017'de Malezya, Avustralya ve Çin, "mevcut en iyi bilimi, en son teknolojiyi kullanan her türlü çabaya rağmen, aynı zamanda en iyi olan yüksek vasıflı profesyonellerin modelleme ve tavsiyelerini" ... arama uçağın yerini tespit edemedi"ğini belirterek sualtı aramasının askıya alındığını resmen açıkladılar. Aramayı askıya alma kararı, Avustralya, Malezya ve Çin arasında,  aramanın tamamlanmasının ardından aramanın sona ereceği  uçuşun sona ermiş olabileceği belirli bir bölgeye giden güvenilir kanıtlar olmadıkça Temmuz 2016 anlaşmasına uygundu.
Aramayı askıya alma kararı, Aralık 2016 ATSB raporunun 120.000 km2 (46.000 sq mi) arama alanının kuzey ucunda ek 25.000 km2 (9.700 sq mi) alan aramanın [Uçuş 370] varlığının "tüm olası alanları tüketeceği" sonucuna varmasından bir ay sonra geldi. Aramayı bu ek alana genişletmek, tahmini 40 milyon AU$'a mal olacaktı. Yolcuların aile üyeleri için destek grubu olan Voice370, hayal kırıklıklarını dile getiren bir bildiri yayımladı.
2018 Ocean Infinity araması
17 Ekim 2017'de Malezya, üç şirketten (Hollanda şirketi Fugro ve ABD kurtarma şirketi Ocean Infinity dahil) uçağı aramaya devam etmeyi teklif etti. O ayın ilerleyen saatlerinde Malezya hükûmeti, Ocean Infinity ile 2016 araştırmasının kuzeyindeki alanda enkazın bulunamaması halinde ücretsiz olarak su altı araması yapmak için görüştüğünü açıkladı. Arama, 22 Ocak'ta başladı ve Haziran 2018'de uçak bulunamadan sona erdi.
Aramanın temelleri
Önerilen ek arama, 2016 yılında CSIRO tarafından üstlenilen ve daha sonra ATSB tarafından yayınlanan CSIRO Drift Raporları 2, 3 ve 4'te sunulan sürüklenme modelleme çalışmasına dayanacaktı. CSIRO çalışmasının özü, 7. BTO ark arama alanı boyunca kaynaklanan sürüklenen enkaz tarafından izlenen en olası yolları araştırmak ve bunu Afrika'nın doğu kıyısı ve komşu Hint Okyanusu adaları boyunca geri kazanılan enkazla karşılaştırmaktı. Özellikle ilgi çekici olan, Temmuz 2015'te Reunion Adası'nda bulunan ilk kurtarılan nesne olan sancak flaperondu.
ABD Ulusal Okyanus ve Atmosfer Dairesi'nin Küresel Drifter Programı tarafından konuşlandırılan yüzlerce şamandıradan yıllar içinde toplanan verilere dayanan erken sürüklenme analizi, Hint Okyanusu'nun güney kısmında, yaklaşık 40-50 derece Güney'de akıntıların enlem, ağırlıklı olarak batıdan esen rüzgarların eşlik ettiği doğuya doğru akış olduğu varsayımı üzerinde çalıştı. Bununla birlikte, kuzey kesimdeki akıntılar ve rüzgarlar, yaklaşık 20 derece güneyde, her ikisi de batıya doğru akar. Bu bölgeler arasında, her iki şekilde de hiçbir baskın hareketin olmadığı bir "ara" alan bulunur. Yaklaşık 36°G'den 40°G'ye kadar olan ana MH370 sualtı arama alanları, bu bölgelerin birçoğuna yayıldı ve enkaz sürüklenme tahminini belirsiz hale getirdi.
CSIRO ekibi tarafından elde edilen uydu oşinografik verileri, Mart 2014'ün başlarında, ana 7. yay arama alanını kesen yüksek deniz seviyesindeki bir sırtın, "orta" bölgede, biri 30°G'de 35 ° G'de ve diğeri de batıya doğru iki belirgin yüzey akımı ürettiğini ortaya koydu. Bu, bu alanlarda yüzen herhangi bir enkazın batıya doğru hareketini başlatacaktı. Bu, analistler tarafından Avustralya'nın yakın batı kıyısında neden hiçbir enkaz bulunmadığına ilişkin kilit sorulardan birinin ele alınmasına yardımcı oldu. Bu yokluk, uydu verileriyle birlikte, etki pozisyonunun daha önce hesaplanandan daha kuzeyde yer alması ve çevresinde bir enlem olması durumunu güçlendirdi. konumu verilere göre en olası olanıdır.
Bir dizi kaynaktan (Pleiades, NOAA SST ) alınan yüksek çözünürlüklü uydu görüntüleri, revize edilmiş sürüklenme analizi ile birlikte analiz edildiğinde, potansiyel olarak hepsinin kaynağı olabilecek 7. BTO yayı içinde bir dizi insan yapımı yüzen nesneyi gösterdi. CSIRO Drift Raporu 3'ün sonucu, bu konumun büyük olasılıkla orijinal arama alanının kuzeyinde, yaklaşık 35°G enleminde olmasıydı.
Enkaz sürüklenme testi
Boeing 777 flaperonun Temmuz 2015'te Reunion Adası'nda kurtarılması, arama alanı içindeki bir çarpışma yeri için tahmin edilenden çok daha erken vardığı için, geçerli sürüklenme analizlerine göre beklenmedik bir durumdu. Bu olayı açıklamaya çalışmak için hem kopya hem de gerçek flaperon öğelerinin fiziksel testleri yapıldı.
Hesaplanan en olası çarpma yeri
Çok sayıda bu tür flaperonun simüle edilmiş sürüklenme yörüngeleri, hepsinin ATSB İlk İlkeler İncelemesi (FPR) raporunda tanımlanan "kalan yüksek olasılık alanı"nın güney ucunda bir kaynak konumuna sahip olmalarına dayalı olarak, analizde haritalandı. Bu alan yaklaşık kuzeyde  7. yay boyunca her iki tarafda yaklaşık 32.5°G'den güneyde yaklaşık 36°G'ye kadar. Modellenen yörüngeler, yaklaşık 35°G'lik bir kaynak konumunun, hem Batı Avustralya'da hiçbir enkaz bulunmayacağına dair maksimum olasılığa hem de Temmuz 2015'ten itibaren Reunion Adası'nda enkazın ortaya çıkacağına dair iyi bir tutarlılığa sahip olduğunu göstermiştir.
Raporlar, MH370'in en olası konumunun 35°S yakınında ATSB FPR'de tanımlanan alanın güney ucunda olduğu sonucuna vardı.
2018'de aramanın yeniden başlatılması
Ocak 2018'de Ocean Infinity, daraltılmış 25.000 km² alan'da aramaya devam etme niyetini açıkladı. Girişim, ancak enkaz bulunursa ödeme yapılması şartıyla Malezya hükümeti tarafından onaylandı. Başlangıçta, arama ATSB tarafından tanımlanan "yüksek olasılıklı" alan içinde odaklanacaktı. Sözleşmeye göre Ocean Infinity firmasına, aramanın süresine bağlı olarak 70 milyon dolara kadar ödenecekti; ancak uçağın aramanın başlamasından 90 gün sonra bulunması gerekiyordu. Mart 2018'de Malezya hükûmeti, 90 günlük sınırın geminin ikmal yapması için gerekli molaları içermediğini ve bu nedenle aramanın Haziran ortasına kadar devam edeceğini açıkladı.
Ocean Infinity, aramayı yürütmek için Norveç çok amaçlı açık deniz gemisi Seabed Constructor'ı kiraladı. Ocean Infinity tarafından arama için kullanılan denizcilik cihazları, her biri bir grup içinde kadar derinlikte bir yüzey gemisine fiziksel olarak bağlanmadan bağımsız olarak çalışabilen sekiz adede kadar otonom sualtı aracını (AUV) içerir. AUV'ler, yan taramalı sonar, çok ışınlı eko iskandil, dip profilleyici, yüksek çözünürlüklü kamera, çevresel sensörler, manyetometre ve sentetik açıklıklı sonar dahil olmak üzere bir dizi tarama teknolojisi ile donatılacaktı.
21 Ocak 2018'de arama alanına ulaşan gemi, 22 Ocak 2018'de aramaya başladı. Aramanın başladığı 1. sitenin planlanan arama alanı idi, genişletilmiş alan ise. Arama sırasında, operasyonlar üç kez geçici olarak askıya alınırken, Seabed Constructor yakıt ikmali, ikmal ve mürettebat değişimi için Fremantle'ye geçti (iki kez); her geçiş yaklaşık on gün sürdü. Mart 2018'de Seabed Constructor, başlangıçta planlanan arama alanının ötesinde küçük alanları aramaya başladı. Nisan 2018'de site 1'in tüm alanları arandı. Arama kuzeydoğuya doğru devam etti, ve o aydan sonra 7. yay boyunca kuzeydoğudaki alan (Site 4) arama planına eklendi. Mayıs 2018'de, arama sırasında kapsanan toplam alan, kabaca site 1'in orijinal olarak planlanan alanı ve genişletilmiş alan. Aranan toplam alan yaklaşık 'dir.
Malezya'nın yeni ulaştırma bakanı Loke Siew Fook'a göre, arama 29 Mayıs 2018'de sona erecekti. 1 Haziran 2018 itibarıyla, aramanın devam ettiği ve 2014 MV'nin bulunduğu bölgede 4. sitenin ötesinde arama yapıldığı bildirildi. Çin Deniz Güvenliği İdaresi tarafından işletilen Haixun 01, uçağın kara kutularına bağlı bir su altı konum işaretinden kaynaklandığından şüphelenilen bir akustik sinyal tespit etmişti. Bununla birlikte, birkaç tespit yapılmış olmasına rağmen, gemi karşıt bir istikamette aynı yeri geçtiğinde hiçbiri tespit edilemedi ve tespitlerin bağımsız analizleri, sinyallerin su altı konum işaretlerinin performans standartlarına uymadığını belirledi. Sinyallerin hasarlı birinden kaynaklanmış olması mümkün, ancak olası görülmedi. Ocean Infinity sözcüsü, Malezya hükûmetiyle yapılan sözleşmenin sona erdiğini ve aramanın yakında, muhtemelen 8 Haziran 2018'de sona ereceğini doğruladı.
9 Haziran 2018'de aramanın başarısızlıkla sonuçlandığı bildirildi. Arama sırasında toplanan okyanus tabanı haritalama verileri, okyanus tabanının küresel haritasına dahil edilmek üzere Nippon Vakfı GEBCO Deniz Yatağı 2030 Projesi'ne bağışlandı.
Hidroakustik verilerin analizi
Uçağın son dinlenme yerinin bulunmasına yardımcı olacak bir kanıt kaynağı, su altı ses kayıtlarının analizidir. Uçak okyanusa yeterince sert çarparsa, hidroakustik kayıtlar potansiyel olarak bir çarpma olayını kaydedebilirdi. Ayrıca, uçağın uçuş veri kaydedicileri, arama yapanları potansiyel olarak konumlarına yönlendirebilecek, algılanabilir, titreşimli bir akustik sinyal yayan sualtı "pinger" ile donatılmıştı.
Çarpma olayı
Uçuş 370 okyanusa sert bir şekilde çarpmış olsaydı, uygun koşullar göz önüne alındığında, ortaya çıkan su altı sesleri hidrofonlar tarafından algılanabilirdi. Ses dalgaları okyanusta uzun mesafeler kat edebilir, ancak en iyi yayılan sesler, genellikle yüzeyin 600–1200m altında bulunan "derin ses kanalına" yansıyanlardır. Okyanusa çarpan bir uçağın ürettiği sesin çoğu, doğrudan deniz tabanına inecek ve bu seslerden herhangi birinin, deniz tabanı eğimli olmadıkça derin ses kanalına yansıtılması pek mümkün olmayacaktı. Derinlikte patlayan uçağın parçalarından gelen seslerin derin ses kanalında seyahat etmesi daha olasıdır. Kapsamlı Nükleer-Test-Yasaklama Anlaşması Örgütü'nün (CTBTO) sismik-akustik uzmanı Mark Prior'a göre, "[okyanusa çarpmanın tespitine] imkan sağlamak için gerekli koşulların kombinasyonu çok özel olmalıdır". "MH370'in akıbetiyle ilgili devam eden belirsizlik göz önüne alındığında, su altı akustik verilerinin aramaya bir şeyler ekleme olasılığı hala var." Bir Airbus A330 Atlantik Okyanusu'na hızla çarptığında, hidroakustik kayıtlarda, söz konusu uçağın konumu bilindikten sonra analiz edildiğinde bile, çarpma ile ilgili hiçbir veri tespit edilmedi. Inmarsat uydu verilerinin analizinde olduğu gibi, hidroakustik analiz de verileri başlangıçta amaçlanandan çok farklı bir şekilde kullanır. Avustralya Ulaştırma Güvenliği Bürosu, Curtin Üniversitesi Deniz Bilimleri ve Teknolojisi Merkezi'nden (CMST) bu sinyalleri analiz etmesini istedi. CTBTO ve Geoscience Australia'dan bilim adamları da analize dahil oldular. Mevcut hidroakustik veri kaynakları şunlardı:
CTBTO'dan bilim adamları, 370 sefer sayılı uçuşun ortadan kaybolmasından kısa bir süre sonra kayıtları incelediler ve ilgi çekici hiçbir şey bulamadılar. Ancak, uçuşun Hint Okyanusu'na kaydırılmasının ardından CMST, IMOS'tan kayıtları topladı ve UTC 8 Mart'ta 01:30'dan hemen sonra net bir akustik imza buldu. Bu imza, HA01'in Güney Okyanusu ve Antarktika kıyı şeridinden çok fazla gürültü alması nedeniyle HA01'den alınan CTBTO kayıtlarında da bulundu, ancak arka plan gürültüsünden ayırt edilmesi zordur. CMST araştırmacıları, hidroakustik verilerin en olası açıklamasının, bunların aynı olaydan geldikleri, ancak Uçuş 370 ile ilgisiz olduklarına inanıyorlar. "[Olayın akustik sinyallerinin] özelliklerinin olağandışı olmadığını, onları ilgi çekici kılanın yalnızca varış zamanları ve bir dereceye kadar geldikleri yön olduğunu" belirtiyorlar. Veriler, Uçuş 370 ile ilgili aynı olayla ilgiliyse, ancak uçağın uydu iletiminin analizinden elde edilen "arc" yanlışsa, o zaman uçağı aramak için en olası yer, HA01'den 301,6°'lik bir kerterizdeki hat boyunca, bu hat Chagos-Laccadive Sırtı'na ulaşana kadar (yaklaşık 2.3°G, 73.7°D) olacaktır. İkinci ihtimalde, akustik kayıtlar uçağın okyanusa olan çarpmasından geliyorsa, muhtemelen suyun 2.000m'den az olduğu ve doğuya veya güneydoğuya doğru deniz tabanı eğimleri olduğu bir yerden gelmiştir. Eğer derinde patlayan enkazdan geldilerse, bu hat boyunca kaynağın konumu çok daha az kesindir. Bir CMST araştırmacısı, akustik olayın Uçuş 370 ile ilgili olma şansının çok zayıf, belki de %10 kadar düşük olduğuna inanıyordu. Şüpheli tespitinin ses kaydı 4 Haziran 2014'te kamuya duyuruldu; ATSB bu sinyallere ilk olarak 26 Mayıs'ta web sitesinde yayınlanan bir belgede atıfta bulunmuştu.
Neonteichos
Neonteichos (Antik Yunanca: Νέον τεῖχος, Türkçe: yeni duvar olarak bilinir), Mysia kıyılarından çok uzak olmayan, Hermus ile Larissa kasabası arasında yer alan ve mesafesi sadece 30 stadia(pod) olan bir Aiol kasabasıydı. Aeolianlar tarafından Küçük Asya'ya ilk gelişlerinde geçici bir kale olarak kurulduğu söylenir. Strabon'a göre bu yer Cyme'den bile daha eskiydi; ancak Vita Homeri'deki bir açıklamaya göre Kyme'den sekiz yıl sonra Larissa Pelasglarına karşı bir koruma olarak inşa edilmiştir.
Malezya Hava Yollarının 370 sefer sayılı uçuşu için yapılan araştırmalar
Sualtı konum belirleme işaretçileri
Uçağın uçuş kayıt cihazlarına Dukane DK100 sualtı akustik işaretçileri (aynı zamanda "sualtı konum belirleme işaretleri" (ULB'ler) veya "pinger" olarak da bilinir) takıldı ve bunlar tuzlu suya daldırılarak etkinleştirildi ve ardından 10ms'de 37,5±1 kHz frekansında çalıştırıldı. Üreticilerine göre, işaretçiler pil ömrü ile sınırlıdır. Minimum 30 gün ve tahmini maksimum 40 günlük bir ömre sahiptir. Bu işaretlerin algılanabileceği nominal mesafe 2.000–3.000 metredir. Bağlı oldukları uçuş kaydediciler, soruşturmada değerli bilgiler sağlayabileceğinden, işaretçilerin ping'lerini pilleri bitmeden tespit etmek için yoğun bir çaba gösterildi.
Neonteichos
Türkiye'nin İzmir ilinin Menemen ilçesinin Yanıkköy yakınlarında bulunmaktadır.
Malezya Hava Yollarının 370 sefer sayılı uçuşu için yapılan araştırmalar
Sualtı konum belirleme işaretçileri
Çin Deniz Güvenliği İdaresi tarafından işletilen Haixun 01, 4 Nisan'da ve yine 5 Nisan'da ilk tespitin 3 km batısı konumunda saniyede bir 37.5 kHz'lik bir sinyal tespit etti. HMS Echo, MV Haixun 01 tespitlerinin bulunduğu yere gönderildi ve tespitlerin deniz tabanının derinliği, yüzey gürültüsü ve kullanılan ekipman nedeniyle uçağın kara kutularına bağlı ULB'lerden kaynaklanma olasılığının düşük olduğunu belirledi. Konuma gönderilen bir denizaltı, akustik algılama yapmadı. ADV Ocean Shield, iki Phoenix International TPL-25 çekili pinger bulucu ("towfish" olarak da bilinir) ile arama alanına gönderildi. Yedek towfishlerden birinin açılmasından kısa bir süre sonra, alçalırken, 5 Nisan'da 33kHZ frekansında bir akustik sinyal algılandı.5 Nisan ve 8 Nisan'da daha fazla tespit yapıldı, ancak gemi aynı yerden zıt bir istikametten geçtiğinde hiçbiri tespit edilemedi.
ADV tarafından yapılan tespitlerin bağımsız analizleri ADV Ocean Shield, sinyallerin, uçağın kara kutularına bağlı ULB'lerin performans standartlarıyla eşleşmediğini belirledi. Ancak, pek olası olmasa da, sinyallerin hasarlı bir ULB'den kaynaklanmış olabileceğini kaydettiler.
Karnali (il)
Karnali ili, 20 Eylül 2015 tarihinde kabul edilen yeni anayasa gereği kuruldu.
Malezya Hava Yollarının 370 sefer sayılı uçuşu için yapılan araştırmalar
Sualtı konum belirleme işaretçileri
6-16 Nisan tarihleri arasında, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne ait AP-3C Orion uçağı, uçağın kara kutularına bağlı ULB'lerin akustik imzasını algılamak için 300 m derinliğe inen sonobuoy'ları konuşlandırdı. Sonobuoy damlaları, MV Haixun 01 tespitlerinin yakınında ve Curtin Üniversitesi araştırma ekibi tarafından olası bir etki olayı için belirlenen kerteriz boyunca, deniz tabanı derinliklerinin uygun olarak kabul edildiği Uçuş 370 ile nihai uydu iletişiminin hesaplanan yayı boyunca gerçekleştirildi.Bir AP-3C Orion sortisi, 3.000 kilometrekarelik (1.200 sq mi) bir alanı arama yeteneğine sahipti. Uçağın kara kutularına bağlı ULB'lerle ilgili hiçbir akustik algılama, sonobuoy'lar tarafından yapılmadı. Sonoşamandıralar, uçağın kara kutularına bağlı ULB'lerle ilgili hiçbir akustik algılama yapmadı.
Karnali (il)
İdari bölümler
Karnali ili, 10 ilçe ile 25 belediye ve 54 kırsal belediye olmak üzere 79 belediyeye ayrılmaktadır.
Malezya Hava Yollarının 370 sefer sayılı uçuşu için yapılan araştırmalar
Maliyet tahminleri
Uçuş 370 için yapılan arama, havacılık tarihindeki en pahalı arama operasyonudur. Haziran 2014'te Time, o zamana kadar yapılan toplam arama masraflarının yaklaşık 70 milyon ABD Dolarına mal olduğunu tahmin ediyordu. Malezya Ulaştırma Bakanlığı, Şubat 2016'ya kadar yapılan aramada 280.5 milyon RM (70 milyon ABD Doları) harcadığını açıkladı. Sualtı arama ihalesi 52 milyon AU$ (43 milyon ABD Doları veya 35 milyon €) olup masrafları 12 ay boyunca Avustralya ve Malezya tarafından paylaşıldı.
Jeofizik ve oşinografiye katkı
Uçuş 370 için sualtı araması sırasında elde edilen deniz tabanı sonar verileri, bilim insanlarına yüksek çözünürlükte haritalanmış derin okyanus deniz tabanının alışılmadık derecede büyük bir bölümünü veriyor; bu kadar yüksek çözünürlükteki çoğu deniz tabanı batimetrik verisi ya küçük bir alanı ya da kıta sahanlıklarında daha sığ deniz tabanını kapsamaktadır. Sualtı arama bölgesindeki deniz tabanının önceki haritaları, 1 piksellik bir uzamsal çözünürlükteydi. Batimetrik araştırma, uzamsal çözünürlüğe sahipti. Ekim 2014-Ocak 2017 sualtı araması sırasında, towfish tarafından kullanılan yan tarama sonarının uzamsal çözünürlüğü değişti, ancak nesnesi,  iken, GO Phoenix ve Dong Hai Jiu 101'deki ProSAS derin çekme aracı tarafından kullanılan sentetik açıklıklı sonarın uzamsal çözünürlüğü  çözünürlüğe sahipti. Karşılaştırma yapacak olursak, Ay, Mars ve Venüs'ün topoğrafik haritaları çözünürlükte yapılmıştır ve ve dünyadaki en uzak arazi alanları  çözünürlükte haritalandırılmıştır.
Batimetrik araştırmadan elde edilen veriler, çok sayıda denizaltı volkanı ve kayma eğimli büyük denizaltı heyelanlarının kanıtlarını ortaya çıkardı - heyelanın kökeninin tepesindeki uçurum yüzleri - 180 m (590 ft) yüksekliğe ve 10 km (6, 2 mil) genişliğe ve moloz birikintisi 150 km'den (93 mil) daha uzunluktaydı. Batimetrik araştırma ve su altı aramasından elde edilen veriler petrol, gaz ve maden arama için kullanılabilir. Arama alanındaki iki özellik -Broken Ridge ve Kerguelen Platosu- potansiyel olarak petrol ve gaz yatakları içerirken, deniz tabanında demir cevheri, nikel, bakır ve kobalt da içeren bir manganez nodülleri alanından da yararlanılabilir. Geoscience Australia, Mart 2017'de bazı sualtı araştırma verilerini NCI Australia'da barındırılan yüksek çözünürlüklü bir veri seti ile yayımladı.
Mehmet Ali Yılmaz
Mehmet Ali Yılmaz adlı kişiler:
East Knoyle
East Knoyle, İngiltere'nin Wiltshire kontluğunda bulunan bir civil parish.
Sarısu, Kiraz
Sarısu, İzmir ilinin Kiraz ilçesine bağlı bir mahalledir.
Tarihçe
Sarısu; idari bölüm olarak daha önceleri köy iken, 2012 yılındaki yasa değişikliğinden sonra mahalle olmuştur.
Çilanzar hattı
Çilanzar hattı, Taşkent metrosunun hatlarından biridir. Hat 6 Kasım 1977 tarihinde açılmış olup Taşkent'in güney ilçelerini şehir merkezine bağlamaktadır. Hattın uzunluğu 15,5 km'dir ve 12 istasyona sahiptir.
Hat ilk olarak Almazar-Emir Timur Hiyabani arasında 11,4 km olarak açılmış olup 18 Ağustos 1980 tarihinde Büyük İpek Yolu'na kadar 4,1 km uzatıldı.
Kuvasz
Kuvasz geleneksel bir Macar sürü koruyucu köpek ırkıdır. Irk hakkında eski Macar metinlerinde kayıtlar vardır. Tarihsel olarak bekçi köpekleri olmuşlardır, ancak son yetmiş yılda evlerde evcil hayvan olarak gittikçe daha fazla sayıda yetiştirilirler.
Tarih
Kavimler Göçü sırasında ve daha sonra Karpat Havzası'nın Macaristan tarafından fethi sırasında çok sayıda göçebe veya yarı göçebe kabile şimdiki Macaristan'a taşındı. Macaristan Prensliği MS 895 veya 896'da kuruldu. Macarlar muhtemelen yanlarında koyun ve köpek getirdiler ve Macar ovalarında pastoral bir kültür kurdular.
On beşinci yüzyılda Matthias Corvinus'un çok sayıda Kuvasz köpeğini bekçi köpeği veya av köpeği veya bazen savaş köpeği olarak tuttuğuna inanılıyor.
Kuvasz'ın bir ırk olarak yapay seçilimi on dokuzuncu yüzyılın ikinci yarısında başladı ve bir cins standardı oluşturuldu. 1934'te Fédération Cynologique Internationale tarafından kabul edildi,  tam kabul tarihi 1954'tir.
Catherine Skinner
Catherine Skinner (d. 11 Şubat 1990) Avustralyalı atıcı. 2016'da Olimpiyat altın madalya sahibi oldu.
Skinner, trap yarışmasında altın madalya kazandığında Avustralya'nın 2013 Dünya Yaz Üniversite Oyunları'nda atıcılıktaki tek madalyasını kazandı. O, yarı finallere ulaştığı 2014 Commonwealth Oyunları'nda düzenlenen kadınlar trap yarışmasında yarıştı. 2016 Yaz Olimpiyatları'nda düzenlenen kadınlar trap yarışmasında yarıştı ve altın madalya kazandı.
Video oyunu müziği
Video oyunu müziği, arka planda oyuna eşlik eden melodi. Eski oyunlarda sadece basit melodiler kullanılmaktayken, oyun sektörü büyüdükçe oyun yapımcıları orkestralarla çalışmaya başlamış ve oyunlarda daha karmaşık müzik eserleri kullanılmaya başlamıştır.
Filmler için müzik yapan birçok ünlü besteci video oyunlarına da katkıda bulunmuştur. Bu besteciler arasında Hans Zimmer ve Trent Reznor gibi isimler bulunmaktadır.
2022 Eurovision Şarkı Yarışması'nda Moldova
Moldova, 2022 Eurovision Şarkı Yarışması 'na katılmıştır. Moldovalı yayıncı TeleRadio-Moldova (TRM) tarafından İtalya'nın Torino kentinde yapılan 2022 yarışması'nda Moldova'yı temsil eden katılımcı Görevlendirme yöntemi ile belli olmuştur.
Geçmişi
2022 yarışması'ndan önce, Moldova Eurovision Şarkı Yarışması'na on altı kez katılmış, ilk katılımını 2005 yılında gerçekleştirmiştir. Moldova günümüze dek hiç kazanamamıştır. Ülke en iyi derecesini 2017 yılında "Hey, Mamma!" adlı şarkısıyla SunStroke Project ile üçüncü olarak almıştır. Moldova Yarı final sistemi getirilen 2004 yılından bu yana 5 kez finale çıkamamıştır. 2021 yılında Moldova Natalya Gordienko'nun seslendirdiği "Sugar" adlı şarkı ile yarı finalde 7. olarak finale çıkmış, finalde 13. olmuştur.
Moldovalı yayıncı TeleRadio-Moldova (TRM) Moldova'nın temsilcisini seçmek için görevlendirilen kuruluştur. Ülke ilk katıldığı 2005 yılından bu yana Eurovision Şarkı Yarışması için temsilcisini Ulusal Final veya Görevlendirme yöntemleri ile belirlemektedir. Moldovalı yayıncı 2021 yılından beri düzenlediği Görevlendirme yöntemi ile temsilcisini seçecek.
Selecția Națională
Selecția Națională, Moldova'nın 2022 Eurovision Şarkı Yarışması'na temsilci göndermek için TRM yayıncısı tarafından oluşturulmuş bir Ulusal Finaldir. Ön Eleme turu 29 Ocak 2022 tarihinde Kişinev'de bulunan TRM Studio 2'de yapılacak Final ise 5 Mart 2022 tarihinde yapılacak. Jüri, şarkı kalitesinin yetersiz olduğu düşünülürse, bir katılımcıyı daha seçme hakkını saklı tutar.
Katılımcılar
Ulusal Finale başvurmak isteyen katılımcılar 20 Aralık 2021 ile 24 Ocak 2022 tarihleri arasında yayıncıya başvurularını iletmiştir. Katılımcılar şarkılarını gönderirken 1 Eylül 2021 tarihi öncesinde yayınlamamış olmaları ve on altı yaşından büyük olmaları şartını getirmiştir. 16 Ocak 2022 tarihinde yayıncı tarafından yapılan açıklamada başvuruların daha çok Moldova dışından yapıldığını açıklamıştır. Başvuruların sonunda TRM yayıncısı 30 katılım başvurusu aldığını açıklamıştır.
Eurovision'da
2022 Eurovision Şarkı Yarışması, Yarı finalleri 10 ile 12 Mayıs 2022 tarihlerinde, Final ise 14 Mayıs 2022 tarihinde İtalya'nın kenti Torino'da bulunan Pala Alpitour'da yapılmıştır. Bütün ülkelerin dışında Big 5 ülkeleri (Almanya, Birleşik Krallık, Fransa, İspanya ve İtalya) ve Ev sahibi ülke, iki yarı finalden birinde yarışmayıp direkt olarak finalde yarışacak fakat Yarı finalde oy kullanmıştır. Her yarı finalde ilk on'a giren ülkeler Finale çıkmaya hak kazanacaktır. 25 Ocak 2022 tarihinde yapılan kura çekimi töreninde, ülkelerin hangi yarı finalin hangi yarısında yer alacağı ve Büyük 5li ülkelerinin hangi yarı finalde oy kullanacağı belirlenmiştir. Moldova, 10 Mayıs 2022 tarihindeki birinci yarı finalde yarışmasına karar verilmiş ve Yarı final'in birinci yarısında yer alacağı belirlenmiştir.
2022'nin bütün katılımcı şarkıları yayınlandıktan sonra yarışmanın yönetmenleri Yarı finallerde hangi ülkenin kaçıncı sırada çıkacağı belirlemiştir. Yarışmanın yönetmenleri Moldova'nın Hollanda'dan sonra ve Portekiz'den önce 9. sırada sahne almasına karar vermiştir.
Yarı final
Zdob și Zdub ve Frații Advahov, teknik provalarda 30 Nisan-4 Mayıs tarihlerinde, ardından 9-10 Mayıs tarihlerinde kıyafet provalarında yer aldı. Jüri yarı finali, her ülkenin profesyonel jürilerinin yarı finaldeki katılımcıların gösterisini izlediği ve oy kullandığı 9 Mayıs jüri şovunu içermektedir.
Gösterinin sonunda, Moldova'nın ilk 10'da yer aldığı ve dolayısıyla büyük finale yükseldiği ilan edildi. Daha sonradan Moldova'nın 154 puan alarak sekizinci olarak finale çıktığı açıklanmıştır. Zdob și Zdub ve Frații Advahov halktan 135 ve jüriden 19 puan almıştır.
Final
Yarışmanın yapımcılarının Final kura çekimi kararı sonrasında Moldova'nın 'dan sonra ve 'ten önce 19. sırada sahne almasına karar verilmiştir.
Zdob și Zdub ve Frații Advahov yarı finaldeki performansını tekrar sergilemiş, Yarışmanın sonunda Moldova halkta 239 puan ve jüride 14 puan alarak toplamda 253 puanla yarışmada yedinci olmuştur.
Detaylı oylama sonuçları
Jüri oylaması için görev alan Moldovalı Jürileri:
Easterton
Easterton, İngiltere'nin Wiltshire kontluğunda bulunan bir civil parish.
Kızım Gibi Kokuyorsun
Kızım Gibi Kokuyorsun, yönetmenliğini ve senaristliğini Olgun Özdemir'in gerçekleştirdiği 2019 çıkışlı dramatik filmdir. Filmin ilk gösterimi, 23 Haziran 2019'da 22. Şanghay Uluslararası Film Festivali'nde gerçekleştirdi.
Çekimleri Türkiye ve Fransa'da gerçekleştirilen filmin başrollerinde; Clémence Verniau, Çağlar Ertuğrul, Deniz Arna, Şerif Sezer, Muhammed Cangören ve Tolga Güleç yer almaktadır.
Konusu
Film, 2016 Nice saldırısı sırasında ailesini kaybeden Beatrice'in (Clemence Verniau), babasının vasiyeti üzerine cenazeleri yıllar önce göç etmek durumunda kaldıkları Hatay'ın Samandağ ilçesinin Vakıflı köyüne götürmek için yola çıkmasını ve bu süreçte tanıştığı Suriyeli Hevi (Yılşen Özdemir) ve gurbetçi İbrahim (Çağlar Ertuğrul) ile yaşadıklarına odaklanıyor.
Papirüs Michigan 1571
Papirüs 38 (Gregory-Aland listesine göre: ) Yunanca Kutsal Yazıların (Yeni Ahit) Grekçede yazılan eski bir kopyasıdır. Papirüs Michigan 1571 adı altında da tanınır. Bu el yazması Elçilerin İşleri 18 ve 19'dan birkaç ayeti içermektedir. Şimdiki zamanda Ann Arbor'daki Michigan Üniversitesinde (Paraf: P. Mich. Inv. Nr. 1571) muhafaza edilir.
Tarih
Metin paleografik yöntemlerle 3. yüzyılın başlangıcına tarihlendi.
Metin
Bu el yazmasının metni Bezae kodeksine yakındır.
İçerik
Bu el yazması Elçilerin İşleri 18:27 - 19:6, 12-16 ayetlerini içermektedir.
Biçvinta-Miuseri Tabiatı Koruma Alanı
Biçvinta-Miuseri Tabiatı Koruma Alanı, eskiden Gürcistan'a bağlı iken günümüzde tek taraflı olarak bağımsızlığını ilan etmiş olan Abhazya Cumhuriyeti'ndeki Gagra Rayonu ve Gudauta Rayonu'nda bulunan bir koruma alanıdır. Koruma alanının temel hedefi Biçvinta'nın relikt ve kolonize flora ve faunasını korumaktır.
Coğrafya
Abhazya'nın Karadeniz kıyısında yer alan Biçvinta-Miuseri Tabiatı Koruma Alanı üç bölümden oluşur: Myussera (215 hektar), Lidzava (165 hektar) ve Pitsunda (1296 hektar).
Flora
Biçvinta-Miuseri Tabiat Koruma Alanı, Pitsundian çamı (Pinus brutia var. pityusa ) ormanlarıyla meşhurdur. Ayrıca Akdeniz çevresinde peyzaj alanları için tipik olan Buxus colchica, Kafkas cevizi (Pterocarya fraxinifolia), porsuk (Taxus baccata), Colchic incir (Ficus colchica ) ve Diospyros lotus görülür.
Easton Grey
Easton Grey, İngiltere'nin Wiltshire kontluğunda bulunan bir civil parish.
AutoDock
Hem AutoDock hem de Vina şu anda Scripps Araştırma Enstitüsü, özellikle de Moleküler Grafik Laboratuvarı (Dr. Arthur J. Olson), tarafından sürdürülmektedir.
Programlar
AutoDock iki ana programdan oluşur:
AutoDock kullanımı, HIV1 entegraz inhibitörleri dahil olmak üzere birçok ilacın keşfine katkıda bulunmuştur.
Platform desteği
AutoDock, Linux, Mac OS X, SGI IRIX ve Microsoft Windows üzerinde çalışır. Debian, Fedora, ve Arch Linux dahil olmak üzere çeşitli Linux dağıtımlarında paket olarak mevcuttur.
Dalavereciler Kralı
Dalavereciler Kralı, 1955 yapımı Türk sinema filmi. Senaryosu ve yönetmenliği Nuri Akıncı'ya aittir. Başrollerde Mahmut Arseven, Nurhan Tüzünkan, Ayten Güvenç, Muzaffer Nebioğlu, Memduh Karakaş, Asuman Çintay, Türkan Şamil, Ali Korkut, Ali Seyhan ve Kemal Kan oynamışlardır.
Şemsiler, Kiraz
Şemsiler, İzmir ilinin Kiraz ilçesine bağlı bir mahalledir.
Tarihçe
Daha önceleri Kiraz ilçe merkezine bağlı bir mahalle iken, 16 Ağustos 1954'te köy statüsü kazandı. Şemsiler; idari bölüm olarak daha önceleri köy iken, 2012 yılındaki yasa değişikliğinden sonra yeniden mahalle olmuştur.
Francisco Trincão
Francisco António Machado Mota de Castro Trincão (d. 29 Aralık 1999), forvet pozisyonunda görev yapan Portekizli futbolcudur. Primeira Liga takımlarından Sporting CP'de forma giymektedir.
Profesyonel kariyerine 2016 yılında Braga B takımında başladı. Daha sonra sırasıyla Braga, Barcelona ve Wolverhampton Wanderers takımlarında forma giydi.
Cemile Naz Şimşek
Cemile Naz Şimşek (d. 29 Kasım 1986, İzmit), Türk oyuncu ve belgesel film yönetmeni.
Biyografi
Cemile Naz Şimşek İzmit'te doğdu. Tiyatroya Kocaeli Bölge Tiyatrosu drama atölyesinde sokak tiyatrosu yaparak başladı, sahneye 14 yaşında İzmit şehir tiyatroları'nın tiyatro okulu bünyesinde eğitimine devam ederken adım attı, Sandımay sokak tiyatrosu kumpanyasında oyunculuk yaptı. Akademi İstanbul'da başladığı tiyatro eğitimine Fransa'da Sorbonne ve Paris VIII üniversitelerinde devam etti. , uzun yıllar Paris'te Claude Merlin yönetiminde "A toi pour toujours" tiyatro topluluğuyla çalışmalarını sürdürdü, üniversite eğitimi sırasında karşılaştığı tiyatro profesörü Michelle Kokosowski'nin Grotowski dramaturji atölyesinde bir süre çalıştı ve Jerzy Grotowski'nin yoksul tiyatro teorisi ve Türkiye'deki etkileri üzerine tez hazırladı. Paris VIII üniversitesinde sinema üzerine eğitim gördü. Paris'te Famille Mundi tiyatro topluluğunun sahnelediği "Romeo ve Juliet" adlı oyunda canlandırdığı Juliette karakteriyle elde ettiği başarıyla tanındı.
Abramtsevo
Abramtsevo (Rusça: Абра́мцево) 19. yüzyılda sanayici Savva Mamontov tarafından Moskova'nın kuzeyinde kendisi ile aynı isimle köyde kurulan bir sanatçı kolonisidir.
Bu koloni Petersburg Akademisi'nin Avrupa'ya yönelik tavrına karşıt olarak Rus ve Slav halk sanatı kaynaklarına eğilip esinini oradan almayı amaçlayan bir akımdı. Abramtsevo, Rus sanatı üzerindeki batı etkisini azaltarak tamamen ulusal bir sanat oluşturmayı istemekteydi.
19. yüzyılın sonlarında kurulması ve çeşitli sanatçılar ile birlikte Orta Çağ Rus sanatının ruhunu yeniden yakalamaya çalışması özelliğiyle Büyük Britanya'daki Arts and Crafts akımı ile karşılaştırılmaktadır.
Valentin Serov, İlya Repin, Mihail Wrubel ve Isaak Levitan gibi ressamların yanı sıra Vasily Polenov ve Viktor Vasnetsov gibi isimler de bu akıma katılmışlardır. Akımın heykeltıraşları arasında Viktor Hartmann ve Mark Antokolski bulunmaktadır.
Yenisey Kırgızları
Yenisey Kırgızları ya da Eski Kırgızlar (Kırgızca Эне-сай кыргыздары, Энесайлык/Енисейлик кыргыздар, Çince 黠戛斯 xiájiásī), günümüzde Krasnoyarsk Krayı sınırlarında kalan Sayan-Altay bölgesinde, Baykal Gölü'nün batısında Yenisey Nehri'nin aşağısında Minusinsk'in güney kısımlarında MÖ 3 yüzyıldan MS 13. yüzyıla kadar yaşamış eski Türk halkı. Tarihte Kırgız adıyla anılan en eski ilk halk olup günümüzdeki Hakaslar, Fuyü Gırgıs dilini konuşan Fuyü Kırgızları, Kırgızlar, Altaylar ve Sayan dillerini konuşan Tuvalar/Tofalar/Duhalar/Soyotlar gibi Türk halklarının atalarından biridir. Yenisey Kırgızları Antik ve Orta Çağ Orta Asya'sının askeri-siyasi ve etno-kültürel tarihinde önemli bir rol oynamışlardır.
Tarih
Taştık kültürü ile ilgili oldukları sanılıyor. Yenisey bölgesi Kırgızların ilk tarih sahnesine çıktıkları yerdir. Kırgızlar, Barthold’un ifade ettiği gibi Orta Asya halkları içinde adı tarihte geçen en eski halklardan biri olarak kabul edilmektedir. Kırgızlardan tarihte ilk defa Çin yıllıklarında bahsedilmiştir. M.Ö. 203-201 yılına ait Han Hanedanı döneminde Sima Qian’ın eseri Shiji’de Kırgızlar Hunların hakimiyet altına aldığı beş halktan biri olarak tarihte ilk defa görülürler. Bu beş halkın adları  Gekun/Gegun (鬲昆 Kırgızlar),  Tingling/Dinlin, Hunyuy, Tsyuyşe/Kyueşe, Sinlin olarak verilir. Kırgız tarihinin en önemli kaynaklarından biri de Orhun-Yenisey Yazıtları olup bu yazıtlarda özellikle 6-7. yüzyıllardaki Kırgızlar hakkında oldukça değerli bilgiler verilmektedir.
Yaşam tarzları
Yenisey Kırgızlarında daha çok at ve sığıra dayalı göçebe hayvancılık ile tarıma dayalı karma ekonomi görülür. Çin kayıtlarına göre Kırgızlar Himalaya çavdarı, arpa, darı ve buğday ekerlerdi. Vasıflı demir işçiliği, mücevher üretimi, çömlekçilik ve dokumacılık gelişmiş alanlardır. Geleneksel evleri göçebe çadırı ile tarım alanlarına yakın olan ağaç ve ağaç kabuğundan yapılma kulübelerdir. Ormanlardaki kürk hayvanları sayesinde zengin tüccar olmuşlardır. Çin, Tibet ve Abbasiler gibi birçok halk ve kabileyle ticari ilişkiler kurmuşlardır. Kırgız atları da büyük ve hızlı olmakla ünlenmişti. 10. yüzyılda kaleme alınan Hudûd el-âlem'de Kırgızların ölülerini gömmeyip yakan göçebeler olduğu yazılmıştır. Bazı kurganlarda eski Hakas toplumunun temsilcileri de yakılarak gömülmüştür.
Çin kaynaklarına göre, avladıkları memeli hayvanlar arasında yabani tarpan atı (Equus ferus ferus), Sibirya karacası, Moğol ceylanı (ceren, Procapra gutturosa), argali, geyik, kara kuyruklu keçi (чернохвостая коза ? Capra sibirica); balıklar arasında mersin balığı; kuşlar arasında kaz, ördek, yırtıcı kuşlar (atmaca, doğan ve kartal) sayılabilir. Ağaçlar arasında en önemlisi huş kabuğu gibi çok işlevli olan huş, çam, söğüt, karaağaç öne çıkar. Madenler olarak altın, demir ve kalay ile Türkler tarafından son derece keskin silahların yapımında kullanılan ve цзяша (迦沙) denilen işlenmiş demir sayılabilir.
Çin kaynaklarındaki adları
Türkçe sonu -z ile biten kelimelerin Çinceye -sz olarak transkribize edilmesi 8. yüzyılın sonundan itibaren görülür. MÖ 2. yüzyılda ise Çinceye transkripsiyonu -n ya da -t olarak yapılırdı. Paul Pelliot 1920 yılında Türkçe -z son sesinin Çinceye -t olarak transkribize edildiğini belirtmiştir. Fakat daha sonra Moğolca çoğul eki -t olabileceği de düşünülmektedir, zira Çinliler Kırgızları Moğollar aracılığıyla tanımışlardır.
Çin kaynaklarında Kırgız adının değişik transkripsiyonları görülür:
Martin Ryle
Ryle ve Antony Hewish 1974 yılında Nobel Fizik Ödülü'nü paylaştı ve böylece astronomik araştırmaları Nobel ödülü ile ödüllendirilmiş oldu.
Yenisey Kırgızları
Kırgız adının varisleri
Günümüzde Kırgız adı uluslararası arenada kendilerine Ḳırġız diyen Kırgızistan'ın ana halkı (Tiyanşan Kırgızları ya da Tanrıdağı Kırgızları ) için kullanılmakta, onun Çince transkripsiyonu olan 黠戛斯 xiájiásī kelimesinden bozma Hakas adı ise kendilerine Tadar diyen Abakan Tatarları için kullanılmaktadır. Zira, Kırgızlar 6. Yüzyılın sonlarından itibaren Çinliler tarafından Hakas (хягяс ) ismi ile zikredilmiştir. Adları sonradan Ruslarca verilen Hakaslar Eski Yenisey Kırgızlarının torunlarıdır. Çin'in Fuyü bölgesinde yaşayan ve kendilerine Gïrgïs (кыргыз, хэргэз, тиртиз) diyen Fuyü Kırgızlarının dilleri Fuyü Gırgıs dili Hakasçanın lehçesi (kjh-fyk) olarak da sınıflandırılır ve birkaç kişi tarafından konuşulur.
Easton, Pewsey Vale
Easton, Pewsey Vale, İngiltere'nin Wiltshire kontluğunda bulunan bir civil parish.
Yenisey Kırgızları
Kırgız adının varisleri
Yenisey Kırgızlarının adları (Ḳırġız) günümüzde iki kol (Ḳırġız ~ Ḫaḳas) olarak yaşamaktadır:
Kaç (Ḫaas, Хаас), Sagay (Sağay, Сағай), Kızıl (Ḫızıl, Хызыл) ve Koybal (Ḫoybal, Хойбал) biçiminde dört boydan ve 150 kadar söökten oluşan Hakasların kendilerine verdikleri Tadarlar (Тадарлар) adı Tatarlar anlamındadır. Çarlık Rusyası belgelerinde de Abakan Tatarları (абаканские татары), Yenisey Tatarları (енисейские татары), Açinsk Tatarları (ачинские татары), Minusinsk Tatarları (минусинские татары) biçiminde Tatar olarak adlandırılmışlardır. Aslında Tatar adlandırması Hakaslara başkaları tarafından verilmiştir ve 19 asrın başlarında Hongoray yerine Tadar adı kullanılmaya başlanmıştır. Hakasların kendileri için kullandıkları bir diğer etnik ad ise Hooraylar (Хоорайлар, Koraylar ) olup daha çok eski folklor belgelerinde geçer ve Hırgıs-Hooray (хыргыс-хоорай) biçimine de rastlanır. Bu Hooray (ve Hoor, Hoori, Hooro, Hoorıy) adı 15-18 yüzyıllarda Hongoray (ve Konguray, Kongaray, Hongor) biçimlerinde geçer. Hakaslara komşu Türk halkları da buna benzer isimler kullanır: Altayca Konguray (конгурай), Tuvaca Hooray (хоорай), Kongray (конграй), Honru (хонру), Beldir (белдир); Önceleri Hakas etnik yapısından ayrı tutulan Şorlar Hakaslara Sagay (сагай) adını verirler ve yok olmak üzere olan dilleri Şorca günümüzde Hakasçanın lehçesi olarak görülmektedir. Hakasların Türk olmayan komşularında da Hakaslar için Hooray benzeri adlar kullanılır: Yenisey dillerinden Kotçada eskiden Koyballar için Kongrayçiyen (конграйчиен); Samoyed dillerinden Kamasçada Haaş (хааш) ve Koyballar için de Hooray (хоорай). Hakaslar kendileri (Хакастар) ve dilleri (Хакас тілі) için Rusların 1923 yılında Hakas ilçesi oluşturulurken verdiği ve uluslararası arenada da geçen Hakas adını da mecburen kullanırlar. Minusinsk havzasındaki Orta Çağdan kalma balballar (çaa-tas чаа-тас) ile dolu olan kurgan tipi mezarlara Hakasların Hırgıs söökteri ya da Hırgıs sıırattarı (хыргыстар сууктэр ya da хыргысгыр сууктэр «Kırgız mezarları / киргизские могилы» ) adını vermesi ilginçtir ve bu 10-12. yüzyıllara ait döneme Rusçada Süükter Çağları (эпохи сууктэр) adı verilir.
Kıpçaklaşan Kırgızlar
Doğu Kıpçakları bir zamanlar hakimiyetleri altında bulundukları Kimek boyları ve Yenisey Kırgızları (Eski Kırgızlar) ile birleşerek Kırgız (eskiden Ruslarca Kara Kırgız) adı altında Altay, Yedisu ve Tanrı Dağlarında hayatlarına devam etmiştir. Kırgızlar 10. yüzyılda Tanrı Dağlarının batısına ve Doğu Türkistan'a (Sincan) gelmişlerdir.
HMS Ocean (1898)
I. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinin ardından, 14 Ağustos 1914 tarihinde Kanal Filosu'na bağlı 8. Muharebe Birliğinde görevlendirildi ve İrlanda adası çevresinde yapılan birtakım operasyonlara katıldı. Şubat 1915'te, Çanakkale Savaşı'nda yer alması belirlendi. 18 Mart 1915 günü, Çanakkale Boğazı'ndan geçerken Rumeli Mecidiye Tabyası'ndaki Seyit Onbaşı'nın ateşlediği top ile dümen donanımından vurulduktan sonra Nusret mayın gemisinin döktüğü mayınlardan birine çarpan gemi; bugün Çanakkale Şehitler Anıtı'nın  bulunduğu, Eskihisarlık diye bilinen karşısında battı.
Ebbesbourne Wake
Ebbesbourne Wake, İngiltere'nin Wiltshire kontluğunda bulunan bir civil parish.
Sudurpaşçim (il)
Sudurpaşçim ili, Nepal'in yedi ilinden biridir. İl, ülkenin batısında yer almakta olup batısında Karnali ve Lumbini illeri ile güneybatısında Hindistan ile komşudur. Yüzölçümü 20.300 km² olan ilin nüfusu 2021 yılı itibarı ile 6.084.042'dir. İlin başkenti Godavari'dir.
Sudurpaşçim ili, 20 Eylül 2015 tarihinde kabul edilen yeni anayasa gereği kuruldu.
İdari bölümler
Sudurpaşçim ili, dokuz ilçe ile bir alt metropoliten şehir, 33 belediye ve 54 kırsal belediye olmak üzere 88 belediyeye ayrılmaktadır.
Halit Kılıç (futbolcu)
Halit Kılıç (d. 1 Kasım 1964, Trabzon), Türk teknik direktör ve eski futbolcudur.