John_DeLorean
Chevrolet
DeLorean jet hızında yaşam tarzına devam etti ve sık sık iş ve eğlence ünlü çevrelerinde takılırken görülmüştür. Metro-Goldwyn-Mayer Stüdyolarının Başkanı James T. Aubrey ile arkadaş olmuştur. Finansör Kirk Kerkorian, Chris-Craft Başkanı Herb Siegel, şovmen Sammy Davis Jr.ve Tonight Show sunucusu Johnny Carson gibi ünlülerle tanışmıştır. General Motors genel merkezinin icra ofisleri DeLorean'ın uygunsuzluğuyla çatışmaya devam etmiştir. Atandığında, Chevrolet finansal ve organizasyon sorunları yaşıyordu ve GM başkanı Ed Cole'un işleri yoluna almak için bu pozisyonda bir yöneticiye ihtiyacı vardır. Yeni model Camaro, 1970 model yılı için çıkacaktı ve hızla programın gerisinde kalmıştır. Corvette ve Nova için yeniden tasarımlar da ertelenmiştir. Birim satışları, Corvair'i çevreleyen kötü tanıtım ve 1965 ve 1969 yılları arasında inşa edilen 6,7 milyon Chevrolet'nin eşi görülmemiş bir şekilde geri çağrılmasına yol açmıştır. Kusurlu motor montajları da dahil olmak üzere diğer Chevy modellerini etkileyen kamuya açık kalite kontrol sorunları nedeniyle, dört yıllık kargaşadan hala kurtulamamıştır. DeLorean, Camaro'nun piyasaya sürülmesini ertelemiştri. Corvette ve Nova'daki değişiklikleri basitleştirerek üretim sorunlarına yanıt vermiştir. Ekstra zamanı Chevrolet'nin üretim genel giderlerini kolaylaştırmak ve montaj maliyetlerini azaltmak için kullanmıştır. 1971'e gelindiğinde Chevrolet, 3 milyondan fazla araç satarak rekor yaşamıştır. Bu satışlar bile neredeyse tüm Ford Motor Company'in sattığı araçlar ile eşittir. Vega, DeLorean'ın 1969'da Chevrolet bölümünün genel müdürü olarak gelişinden sadece haftalar önce, GM başkanı Ed Cole tarafından kurumsal yönetim olarak Chevrolet'ye atanmıştır. Ağustos 1970'te yapılan bir Motor Trend röportajında DeLorean, " Vega, Chevrolet tarafından şimdiye kadar yapılmış en kaliteli ürün olacak" demiştir. Delorean'ın emriyle, Vega montaj hattına düzinelerce ek müfettiş atandı ve ilk iki bin araba yol testine tabi tutulmuştur. Ardından "İlk otomobiller, üretim açısından iyi inşa edildi" demiştir. Ancak 1972'de, General Motors Montaj Bölümü (GMAD), Chevrolet Lordstown montaj tesisini ve bitişik Fisher gövde tesisini devralmıştır. Ana hedefleri maliyetleri düşürmekti ve çoğu ek müfettiş olan 800'den fazla işçi işten çıkarılmıştır. Bu durum montaj hattında vandalizmine yol açtı ve işçiler kasıtlı olarak işlerini yavaşlatmıştır. Parçaları takmayı bıraktı ve bazı parçaları yanlış takmışlardır. Tamamlanmamış ve genellikle çalışmayan arabalar kısa sürede fabrika arsasını doldurmuştur. DeLorean tarafından bir ekip arabaların yeniden işlenilmesi ve onarılması görevine atanmışlardır. İşçiler bir aylık grev yapmıştır. Satıcılar 1972'de talep için yeterli araba alamamışlardır. DeLorean, 1973 model yılı için 395.792 Vega satışıyla yeniden bir araya gelmiştir. Bir milyonuncu Vega, DeLorean'ın GM istifasından bir ay sonra, Mayıs 1973'te üretilmiştir. 1972'de Delorean, General Motors hattının tamamı için otomobil ve kamyon üretim başkan yardımcısı olarak atanmıştır, ve başkanlığına yükselişi kaçınılmaz görünmektedir. Ancak, bu pozisyonun GM yöneticileri için neredeyse tahammül edilemez olduğunu varsayması fikri ve 2 Nisan 1973'te şirketten ayrıldığını açıklayarak, basına "Sosyal alanda bir şeyler yapmak istiyorum. Bunları yapmak zorundayım ve ne yazık ki işimizin doğası istediğim kadar yapmama izin vermedi" ancak, kovulduğu söylentileride vardır. GM ona emeklilik hediyesi olarak Florida Cadillac vermiştir. DeLorean, Lyndon Johnson ve Henry Ford II tarafından kurulan, ihtiyacı olan Amerikalıları istihdam etme misyonuna sahip bir hayır kurumu olan Ulusal İş Adamları İttifakı'nın başkanlığını devralmıştır. GM gruba büyük katkı sağladı ve NAB başkanı olarak kalırken maaşına devam etmeyi kabul etmiştir.