cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Mehmet Ali Tunç
Millî takım kariyeri
9 kez millî takımlara çağrılan Mehmet Ali Tunç, 1 kez Türkiye U-15, 2 kez Türkiye U-19, 1 kez de Türkiye U-20 forması olmak üzere toplam 4 kez millî formayı giymiştir.
Şerif İkrami
Şerif İkrami (1 Temmuz 1983, Kahire), Mısırlı futbolcudur.
Kariyeri
Profesyonel futbolculuk kariyerine 2004'te, ülkesinin El-Ehli takımında başladı. 2005'te Eredivisie takımlarından Feyenoord'a transfer oldu. 2008 yılında kiralık olarak Ankaragücü'nde oynadı. 2009'da ülkesine dönerek El Gouna ile anlaştı. 2009'dan beri Al-Ahly'de kariyerini sürdürmektedir.
Gry Johansen
Gry Johansen-Meilstrup, bilinen adıyla Gry (d. 28 Ağustos 1964), Danimarkalı şarkıcıdır. Gry, 1987 yılında Danimarka'yı "Kloden drejer" adlı şarkıyla temsil etmiş, yarışmada 17. olmuştur. Johansen, 1985, 1989 ve 2000 yıllarında Danimarka ulusal seçim yarışmasına katıldığı zaman Eurovision zaferi için daha fazla teklif verdi. Ancak hiçbirini kazanamadı.
Alman şarkıcı ve yapımcı Bernie Paul'le birlikte Almanya'da “Our Love Is Alive”, “Reach Out For The Stars” ve “Moments In Love” albümünü kaydettiği isimlerle Almanya'da başarı elde etti. Bu sürümler için kendini "Bo Andersen" diye çağırdı. Gry, birçok Danca TV şovuna şarkıcı / müzisyen olarak katıldı.
Játar
Játar, İspanya'nın on yedi özerk bölgesinden, ülkenin en çok nüfusa sahip olan ve güney sınırında bulunan, Endülüs otonom bölgesine bağlı sekiz eyaletinden Akdeniz'e kıyısı bulanan Granada'ya bağlı 174 belediyeden biridir. Játar belediyesinin nüfusu 2020 yılı nüfus sayımlarına göre 623 kişidir.
Ederson Bruno Domingos
Ederson Bruno Domingos (d. 21 Ağustos 1989), Brezilyalı eski futbolcudur.
Saido Berahino
Profesyonel kariyerine 2010 yılında West Bromwich Albion kulübünde başladı. Daha sonra sırasıyla Stoke City, Zulte Waregem ve Charleroi kulüplerinde oynadı.
2019 Afrika Uluslar Kupası'nda Burundi millî futbol takımı forması giydi.
Villa de Vallecas
Villa de Vallecas İspanya’nın başkenti Madrid’i oluşturan 21 ilçeden birisidir.
Dolbazlar, Manavgat
Dolbazlar, Antalya ilinin Manavgat ilçesine bağlı bir mahalledir.
Coğrafya
Antalya il merkezine 84 km, Manavgat ilçesine 7 km uzaklıktadır.
Bahtılı, Konyaaltı
Bahtılı, Antalya ilinin Konyaaltı ilçesine bağlı bir mahalledir.
Coğrafya
Antalya merkezine 12 km uzaklıktadır.
İdealtepe Tren İstasyonu
İdealtepe Tren İstasyonu, İstanbul'un Anadolu Yakası'nda, Maltepe ilçesi İdealtepe Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait hemzemin tren istasyonudur.
İstanbul-Haydarpaşa - Ankara demiryolu üzerinde yer alan istasyon, TCDD tarafından inşa edilerek 1966'da hizmete girmiştir. TCDD tarafından elektrifikasyon altyapısıyla yenilenerek 29 Mayıs 1969'da tekrar hizmete giren istasyon, 1969 - 2013 yılları arasında B2 (Haydarpaşa - Gebze) Banliyö Treni'ne hizmet vermiş, Marmaray projesinin inşası kapsamında 19 Haziran 2013'te kapatılmış ve -yaklaşık 100 metre batıya kaydırılıp- yeniden inşa edilerek 12 Mart 2019'da tekrar hizmete girmiştir.
İstasyon, TCDD Taşımacılık tarafından işletilen B1 (Halkalı - Gebze & Ataköy - Pendik) Banliyö Trenleri'ne hizmet vermektedir.
Adriano de Oliveira Santos
Adriano de Oliveira Santos (d. 2 Mayıs 1987), Brezilyalı eski futbolcudur.
Supertaça Cândido de Oliveira
Portekiz Süper Kupası (Portekizce: Supertaça Cândido de Oliveira), Portekiz'de her yıl Primeira Liga şampiyonu ile Taça de Portugal kazananı arasında oynanan karşılaşma. Eğer bir takım her iki turnuvada birden şampiyon olmuşsa Süper Kupa için Taça de Portugal finalisti ile karşılaşır. Kupanın Portekizce adı eski Portekizli futbolcu ve teknik direktör Cândido de Oliveira'dan gelmektedir.
Süper Kupa Finalleri
Not: Eğik yazılan takımlar, rakipleri hem Primeira Liga hem de Taça de Portugal'nı kazandığı için Süper Kupa'da Taça de Portugal finalisti olarak yer almışlardır.
Mehmet Arif Örgüç
Hacı Mehmet Arif Örgüç (1876 – 1940), Türk asker.
1896 yılında Harp Okulu'nu bitirdi. Trablusgarp Savaşı, Balkan Savaşları ve I. Dünya Savaşı'na katıldı. 25 Ağustos 1921 tarihinde 1. Süvari Tümen Komutanlığı'na atandı. 27 Şubat 1925 tarihinde, Şeyh Said İsyanı'na karşı yapılan harekâtta sevk ve idaresi hatalı bulunduğu için 1. Süvari Tümen Komutanlığı görevinden açığa alındı. 9 Şubat 1926 tarihinde emekliye sevk edildi. 1940 yılında İstanbul'da öldü. Naaşı, 1988 yılında Ankara Devlet Mezarlığına nakledildi.
5. Rütbeden Mecidi Nişanı, Harp Madalyası, Gümüş Liyakat ve Gümüş İmtiyaz Madalyaları ile Kırmızı şeritli İstiklâl Madalyası ve Takdirname sahibiydi.
Doğançam, Manavgat
Doğançam, Antalya ilinin Manavgat ilçesine bağlı bir mahalledir.
Coğrafya
Antalya iline 80 km, Manavgat ilçesine 8 km uzaklıktadır.
İnandık, Çankırı
İnandık, Çankırı ilinin Merkez ilçesine bağlı bir köydür.
Jung Jung-Hyun
(d. 9 Haziran 1987) eski bir Güney Koreli futbol oyuncusudur.
İnandık, Çankırı
Tarihçe
Köy, 1896 yılına ait 'salname'de de bugünkü adını taşımaktadır.
Coğrafya
Köy, Çankırı il merkezine 30 km uzaklıktadır. Köy, Çankırı'nın güneybatısında olup, numaralı Çankırı-Kırıkkale (Çankırı-Kalecik) devlet yoluna 2,3 km.'lik bir köy yoluyla bağlıdır.
Torrenueva Costa
Torrenueva Costa, İspanya'nın on yedi özerk bölgesinden, ülkenin en çok nüfusa sahip olan ve güney sınırında bulunan, Endülüs otonom bölgesine bağlı sekiz eyaletinden Akdeniz'e kıyısı bulanan Granada'ya bağlı 174 belediyeden biridir. Torrenueva Costa belediyesinin nüfusu 2020 yılı nüfus sayımlarına göre 2796 kişidir.
Dereli, Döşemealtı
Dereli, Antalya ilinin Döşemealtı ilçesine bağlı bir mahalledir.
Tarihçe
Köy 1877-1878 (93 harbi) yıllarında selanik bölgesindeki karışıklıktan dolayı göç eden "MUHACIRLAR" tarafından kurulmuştur. Karataş, Dereli, Beyler ve Karadon muhacır köyleridir. Geldikleri yer Yenikent veya Yenişehir olarak anılmaktaydı. Günümüzde Yunanistanın Teselya bölgesindeki Larissa'dır (Ottoman Yenisehir). Nüfus kayıtlarında 3-4 kuşak öncesi doğum yeri olarak Yenişehir geçmektedir. Dereli mahallesi döşemealtı ovasında bir muhacır mahallesidir.
Coğrafya
Antalya merkezine 30 km uzaklıktadır.
Yakup Memmedov
Yakup Cevatoğlu Memmedov (Azerice; Məmmədov Yaqub Cavad oğlu; d. 3 Mart 1941),  6 Mart-14 Mayıs ve 18-19 Mayıs 1992 tarihleri arasında Azerbaycan Cumhurbaşkanı vekili olarak görev yaptı. Memedov şu anda muhalif bir politikacı, profesör ve bilim adamıdır.
Siyasi kariyeri
14 Mayıs'ta eski Cumhurbaşkanı Mutalibov, parlamentonun kendisini Hocalı Katliamı'nın sorumluluğundan kurtarmasının ardından iktidara döndü, ancak 15 Mayıs'ta Azerbaycan Halk Cephesi liderliğindeki silahlı isyanla devrildi. Yaqub Memedov 18 Mayıs 1992'de Parlamento Başkanlığı görevinden istifa etti ve yerine İsa Gambar getirildi.
Suzan Avcı
Suzan Avcı ya da gerçek ismiyle Suzan Bizavcı, (25 Eylül 1937, Bursa), Türk oyuncu.
Hayatı
13 yaşındayken Yıldız dergisinin düzenlediği bir yarışmaya başvurur. Yarışma ödülü Metin Erksan'ın bir filminde oynamaktır. Kazandığı hâlde annesi filmde oynamasına engel olur. 15 yaşındayken o sıralarda evli olan Alp Akşiray ile tanışır. Daha sonra yaşını büyüterek evlenirler. Bu evlilikten Mete adında oğulları doğar. Bu sıralarda Yıldız mecmuasındaki sinema güzeli yarışmasına başvurur. Yarışmada Leyla Sayar ve Pervin Par'ın ardından üçüncü olur. Muammer Karaca Tiyatrosu'nda kısa bir süre çalıştıktan sonra Toto Karaca Tiyatrosu'na girer.
Kariyeri
1956 yılında başladığı sinema kariyerinde özellikle Yeşilçam filmlerinde kötü karakteri canlandırdı. Filmlerinde iyi kadınlar kadar önemli rollere sahip olan Avcı, Vamp Kadın imajıyla bütünleşti. 1962 yılında Şehvet Uçurumları filmiyle büyük etki yaratır. 1963 yılında İki Gemi Yan Yana filminde oyuncu Sevda Nur ile öpüşme sahnesi o dönem sansasyon yaratmıştı. 1966 yılında Turist Ömer filminde oynar. Bu filmin senaristi Erdoğan Tünaş ile 1970'te evlenir. Kendisini beğenen Elia Kazan, Avcı'yı Hollywood'a götürmeyi teklif etmiş fakat Suzan Avcı bu teklifi kabul etmemiştir.
Suzan Avcı, Binnaz Avcı'nın annesi, Aydan Şener'in teyzesidir. Oğlu Mete 1997 yılında geçirdiği bir beyin kanamasından dolayı hayatını kaybetti.
Sanem Oktar
Sanem Oktar Öğüt (d. 7 Mayıs 1970, İzmir), Türk seri girişimci, iletişimci, melek yatırımcı ve Demokrasi ve Atılım Partisi'nin kurucu üyelerinden biridir.
İletişim ve CRM danışmanlığı, sosyal medya, dijital pazarlama ve veri tabanına dayalı pazarlama alanında geniş deneyime sahip olan Oktar, şirketlerin marka ve hizmetlerine yönelik pazarlama planlarını hazırladı ve uyguladı. Özellikle verimliliğe ve kârlılığa yönelik projelerde hizmet verdiği firmaların ekipleri ile birlikte çalıştı. İçinde bulunduğu projelerle yurt içi ve yurt dışında birçok ödül aldı.
Yaşamı
İzmir Bornova Anadolu Lisesi ve Marmara Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi Uluslararası İlişkiler Bölümünden mezun oldu. İş hayatına 1993 yılında Colgate-Palmolive Türkiye'de başladı. 1997 yılında ilk şirketi olan Tribeca İletişim Danışmanlık Şirketini kurdu. İlerleyen yıllarda Tribal Satış ve Pazarlama Destek Hizmetleri (y. 1999) ve directComm (y. 2000) olmak üzere iletişim alanında 2 şirket daha kurdu. Aynı zamanda 2002 yılında Peppers & Rogers Türkiye'nin kurucu ortağı oldu.
2005 yılında kurulan Doğrudan Pazarlama İletişimcilik Derneğinin (DPİD) 12 kurucu üyesinden biri oldu ve 2007–2009 yılları arasında Yönetim Kurulu Başkanı olarak görev yaptı. 2011 yılında Limon Sosyal Medya Ajansını kurdu. 2015 yılında dünyanın en büyük reklam ve medya satın alma şirketi olan WPP ile ortaklık yaptı. 2017 yılında Wunderman Thompson şirketi ile birleşen directComm, 2019'da Wunderman Thompson olarak hizmet vermeye başladı. Bu süre içinde yönetim kurulu başkanlığı görevinde bulundu.
2015–2019 tarihleri arasında, 2010'dan beri üyesi olduğu Türkiye Kadın Girişimciler Derneğinin (KAGİDER) başkanlığını yaptı. Türkiye’nin G20 Dönem Başkanlığında kurulan Kadın20 (W20) Açılım Grubu Organizasyon Komitesi ve KAGİDER Onur Kurulu üyesidir.
2020 yılında kurulan Demokrasi ve Atılım Partisinin Kurucu üyelerinden biri olan Sanem Oktar, DEVA Partisi'nin Kurumsal İletişim ve Tanıtım Başkanlığını yapmaktadır.
Norma Zimmer
Norma Zimmer (13 Haziran 1923, Idaho - 10 Mayıs 2011, Orange County), Amerikalı şarkıcı ve oyuncu. 22 yıl boyunca Tv ekranlarında yayınlanan Lawrence Welk tarafından sunulan The Lawrence Welk Show 'da seslendirdiği "Champagne Lady" adlı parçayla hatırlanır. Bing Crosby ile birlikte rol aldığı 1950 yapımı müzikal Tv filmi Mr Music ve 1951 yılında çekilen Disney yapımı klasikleşmiş hikâyenin versiyonu olan Alice Harikalar Diyarında filminde canlandırdığı Rose karakterleriyle başarılı bir oyunculuk sergiledi. 10 Mayıs 2011 tarihinde 87 yaşında ölen sanatçı California 'da Memory Garden Memorial Park mezarlığında defnedildi.
Togo-Türkiye ilişkileri
Togo-Türkiye ilişkileri, Togo ile Türkiye arasındaki dış ilişkilerdir. Türkiye Lomé'de büyükelçilik açtı.
Diplomatik ilişkiler
Türkiye ve Togo iyi ikili ilişkilere sahiptir. Bununla birlikte, 1980'lerin başında, Afrika'nın kötü insan hakları siciline sahip olduğu düşünülen Gnassingbé Eyadéma'nın giderek daha sert ve otoriter hale gelmesiyle ilişkiler soğudu. Türkiye, Ağustos 1993'te diğer adaylar tarafından boykot edilen bir yarışmada Gnassingbé Eyadéma'nın yeniden seçilmesini eleştirdi.
Vicálvaro
Vicálvaro İspanya’nın başkenti Madrid’i oluşturan 21 ilçeden birisidir.
Helderson Leite Lima
Helderson Leite Lima (d. 25 Mart 1990), Brezilyalı eski futbolcudur.
1958 Dünya Güreş Şampiyonası
1958 Dünya Güreş Şampiyonası, 21-24 Temmuz günleri arasında, Macaristan'ın başkenti Budapeşte'de düzenlenen Dünya Güreş Şampiyonası etkinliğidir. Yalnızca erkekler grekoromen müsabakalarının yapıldığı şampiyonada, takım sıralaması baz alındığında Sovyetler Birliği ilk sırada yer aldı. Bireysel anlamda ise 5 altın, 2 gümüş ve 1 bronz madalyayla Sovyetler Birliği birinci sırada yer alırken onu ikişer altın ve gümüş ile 1 bronz madalya kazanan Türkiye ile birer altın ve bronz ile 1 gümüş madalyalı Macaristan izledi.
Poe Toaster
Poe Toaster adı ile bilinen ve 1949 yılından bu yana her yıl düzenli olarak Edgar Allan Poe'nun doğum günü olan 19 Ocak'ta günün erken saatlerinde Poe'nun Baltimore, Maryland'deki mezarını ziyaret edip, Poe'nun şerefine bir bardak konyak kaldırıp daha sonra mezara 3 adet gül ve yarım şişe konyak bırakan kimliği belirsiz kişidir. Toaster kelimesi şerefine anlamına kullanılmaktadır (İngilizce' de bir kişinin şerefine içki içenler için toaster tabiri kullanılmaktadır). Güllerin birinin Poe'nun anısına, diğer iki gülün ise Poe'nun eşi ve kayın validesinin huzuruna bırakıldığı düşünülmektedir. Poe Toaster'ın gerçek kimliği bilinmemesine rağmen bu ritüeli gerçekleştirenin bir baba-oğul olduğunu düşünülmektedir. Poe Toaster; geniş kenarlı siyah bir şapka, ve ve siyah bir palto giymektedir. Yüzünün gözükmemesi için yüzünü beyaz renkte bir atkı ile kapatmaktadır. 1998 yılına kadar ritüelin kimliği belirsiz bir baba tarafından yapıldığı, ölümün ardından ise ritüeli bu kişinin oğlunun devam ettirdiği düşünülmektedir. Ritüeli izlemeye gelen kişiler 2006 yılında Poe Toaster'ı derdest edip kimliğini öğrenmek istedi fakat başarılı olamadılar. 2010 yılından sonra ise Toaster bir daha Poe'nun mezarını ziyaret etmemiştir. Böylece en az 75 yıl süren bir gelenek son bulmuştur. 2016 yılında Maryland Tarih Derneği, geleneği tekrar canlandırmak için yeni bir "Toaster" seçmiştir.
Şipka Geçidi
Şipka Geçidi (Bulgarca: Шипченски проход) Bulgaristan'daki Balkan Dağları'ndan geçen manzaralı bir dağ geçididir. Eski Zağra eyaleti ile Gabrovo eyaleti arasındaki sınırı belirliyor. Geçiş, Gabrovo ve Kazanlık kasabalarını birbirine bağlar. Geçiş, Bulgarka Doğa Parkı'nın bir parçasıdır.
Geçit, kuzeyinde bulunan Şipka kasabasından kara yolu ile 13 km uzaklıktadır. Tuna Nehri üzerindeki Rusçuk ile Yunanistan'a giden Makaza sınır kapısı arasında uzanan I-5 ulusal kara yolu ile geçilir.
Geçitten 12 km doğudaki Buzludzha zirvesine de bir yol çıkıyor.
Şipka Geçidi Muharebesi
93 Harbi sırasında Şipka Geçidi, Bulgar gönüllülerin yardımını alan Ruslar ile Osmanlı İmparatorluğu arasında yapılan bir dizi savaş olan Şıpka Geçidi Muharebelerine sahne oldu.
Şıpka Anıtı
Şipka Anıtı 1934'te açılmış ve mimar Atanas Donkov ve heykeltıraş Aleksandar Andreev tarafından tasarlanmıştır. Şipka Anıtı, Almanya'da yapılan Uluslar Muharebesi Anıtından esinlenmiştir.
Anıt, kesik bir piramit şeklinde 31,5 metre (98 fit) yüksekliğinde bir taş kuledir. 8 m (26 fit) uzunluğunda ve 4 m (13 fit) yüksekliğinde dev bir bronz aslan, kulenin girişinin üzerinde duruyor ve bir kadın figürü Osmanlı kuvvetlerine karşı kazanılan zaferi temsil ediyor. Birinci katta Rus ve Bulgar kayıplarının bulunduğu mermer bir lahit bulunmaktadır. Diğer katlarda Bulgar askeri bayrakları bulunmaktadır. Kulenin tepesi, Şipka Tepesi ve çevresinin bir panoramasını ortaya koyuyor.
Finlandiya-Kıbrıs Cumhuriyeti ilişkileri
Kıbrıs Cumhuriyeti-Finlandiya ilişkileri, Kıbrıs ve Finlandiya arasındaki dış ilişkilerdir. Finlandiya, Kıbrıs'ı 16 Ağustos 1960'ta tanıdı. Her iki ülke de 2 Eylül 1961'de diplomatik ilişkiler kurdu. Kıbrıs'ın Helsinki'de büyükelçiliği ve Vantaa'da fahri konsolosluğu bulunmaktadır. Finlandiya'nın Lefkoşa'da bir büyükelçiliği ve 2 fahri konsolosluğu vardır.
Elçilikler
Kıbrıs Büyükelçiliği Finlandiya'nın Helsinki şehrinde bulunmaktadır. Finlandiya Büyükelçiliği ise Kıbrıs'ın Lefkoşa şehrinde bulunmaktadır.
Washington metrosu
Washington Metro, (Metro ya da Metrorail ABD’de Washington DC kenti ve çevresine hizmet veren metro sistemidir. Metro adı altında aynı zamanda otobüs ile toplu taşıma servisini de yürüten Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) tarafından işletilmektedir. Washington’un yanı sıra Maryland ve Virginia’da bulunan çeşitli yerleşim yerlerine de hizmet vermektedir: Maryland’de Montgomery ve Prince George's ilçelerine; Virginia’da Arlington ve Fairfax ilçeleri ile Alexandria kenti. Virginia’da Falls Church ve Fairfax kentlerinin yolcuları ile de birleştiğinde Washington Metrosunun hizmet alanı Washington metropolünün iç halkasını tamamen kapsamaktadır. Sistem Loudoun County, Virginia’ya Doğru genişletilmektedir. Washington D.C.’nin içinde hemen hemen tamamen yeraltında çalışmakta iken banliyölerde zeminde ya da yükseltilmiş olarak çalışır.
Kızıllı, Kepez
Kızıllı, Antalya ilinin Kepez ilçesine bağlı bir mahalledir.
Washington metrosu
1976 yılında açılan metro sisteminde günümüzde altı hat, 91 istasyon ve 188 km.'lik parkur bulunmaktadır.
Kızıllı, Kepez
Coğrafya
Antalya merkezine 25 km uzaklıktadır.
Dikmen, Manavgat
Dikmen, Antalya ilinin Manavgat ilçesine bağlı bir mahalledir.
Washington metrosu
New York metrosundan sonra ABD’de taşıdığı yolcu sayısı itibarıyla ikinci en yoğun metro sistemidir. 2015 mali yılında Washington metrosunda hafta içi günlük ortalama 712.843, yıllık 215,3 milyon yolcu taşınmıştır. Haziran 2008’de aylık 19.729.641 yolcu ile hafta içi ortalama 798.546 yolcu sayısıyla aylık rekor kırılmıştır. Metro ücreti, yolculuk yapılan uzaklığa, yolculuk saatine ve yolcu tarafından kullanılan kartın tipine göre farklılık gösterir. Yolcular “SmarTrip” adı verilen kart ile sisteme giriş-çıkış yapar. Metronun Wheaton istasyonunda bulunan 70,1 m. uzunluğundaki yürüyen merdiven Batı Yarımküre’deki en uzun tek kademeli yürüyen merdivendir.
Dikmen, Manavgat
Tarihçe
Köy ismini hemen doğusunda bulunan bir tepeden almıştır
Washington metrosu
Tarihçe
1960'larda Washington için muazzam bir otoyol sisteminin planları yapıldı. Washington D.C.’nin planlamasını yapan "National Capital Planning Commission" (Ulusal Başkent Planlama Komisyonu) başkanı Harland Bartholomew düşük yoğunluklu yerleşim alanları ve genel olarak yolcu sayısının azalması nedeniyle raylı taşıma sisteminin yeterli gelmeyeceğini düşünmekteydi. Ancak bu plan yoğun tepkilere neden oldu ve sonucunda içinde Capital Beltway sistemi ile raylı taşıma sistemini de içerecek şekilde değiştirildi. The Beltway tam olarak finance edildi ve iddialı İç Halka Otoyolu sisteminin finansmanının bir kısmı Metro sisteminin kurulması için aktarıldı.
1960'ta ABD federal hükûmeti hızlı raylı system taşımacılığının geliştirilmesi için National Capital Transportation Agency'i ( Ulusal Başkent Ulaşım Dairesi) kurdu. 1966 yılında federal hükûmet ile District of Columbia, Virginia ve Maryland’te geçirilen yasayla WMATA kurularak raylı sistemin planlama sorumluluğu NCTA'dan WMATA'ya geçti.
Dikmen, Manavgat
Coğrafya
Antalya il merkezine 83 km, Manavgat ilçesine 6 km uzaklıktadır.
Washington metrosu
Tarihçe
WMATA 1968 yılında 158 km.lik bölgesel sistem için planları onayladı. Ulaştırma Bakanı John A. Volpe, Washington D.C. belediye başkanı Walter Washington ve Maryland Valisi Marvin Mandel'in katıldığı 9 Aralık 1969'da Judiciary Meydanı'nda yapılan temel atma töreninden sonra inşaat çalışmalarına başlandı. Washington D.C.'de Rhode Island Avenue'dan Farragut North'a kadar olan Kırmızı Hat üzerinde beş istasyonluk ve 7,4 km.'lik ilk etap 27 Mart 1976 günü hizmete açıldı. Arlington County, Virginia 1 Temmuz 1977'de; Montgomery County, Maryland, 6 Şubat 1978'de; Prince George's County, Maryland, 20 Kasım 1978'de; ve Fairfax County, Virginia, ile Alexandria, Virginia, 17 Aralık 1983'te sisteme bağlandı. Yeraltı istasyonları katedral benzeri beton kemerlerle yapılmış ve yumuşak indirekt ışıklandırma kullanılmıştır. "Metro" adı, New York metrosunun haritalarını da tasarlayan Massimo Vignelli tarafından önerilmiştir.
166 km. uzunluğunda olan 83 istasyonluk sistem Yeşil Hat'taki Branch Avenue istasyonunun açılmasıyla 13 Ocak 2001'de tamamlandı. Bununla birlikte sistem gelişmeye devam etti: Mavi Hat'tın Largo Town Center ile Morgan Boulevard'a 5,18 km.'lik uzantısı 18 Aralık 2004'te açıldı. Varolan istasyonlar arasında açılan ilk istasyon 20 Kasım 2004'te kırmızı hat üzerinde Union Station ile Rhode Island Avenue-brentwood arasında açılan NoMa – Gallaudet University iatasyonu olmuştur. Mart 2009'da Washington Dulles Uluslararası Havalimanına uzanan ve 2014 ila 2018 yılları arasında iki etap olarak hizmete açılacak kesimin inşaatı başlamıştır. İlk etap olan East Falls Church'ü Tysons Corner ve Wiehle Avenue'ye bağlayan beş istasyonluk bölüm 26 Temmuz 2014'te açılmıştır.
Metro inşaatı, 1969 yılı ABD Kongresi tarafından çıkarılan "Ulusal Başkent Ulaşım Yasası" (National Capital Transportation Act) ile sağlanan milyarlarca dolara malolmuştur. Maliyetin %67'si federal bütçeden %33'ü de yerel bütçeden karşılanmıştır. 1969 yılı yasasına 3 Ocak 1980'de yapılan ekleme ile 144 km.'lik metro sisteminin tamamlanması için 1,7 milyar daha ek ödenek sağlanmıştır. 15 Kasım 1990'da yasaya yapılan ikinci eklemeyle kalan 21,7 km.'lik kısmın tamamlanması için 1,3 milyar dolar daha ek ödenek sağlanmıştır.
Bir gün içinde en çok yolcu taşıma rekoru Barack Obama'nın başkanlığa geçişi olan 20 Ocak 2009'da 1.120.000 yolcu ile kırılmıştır. Bir önceki en yüksek yolcu sayısı 866.681 yolcu ile bir önceki güne aitti. 2008'in Haziran ayında ise çeşitli rekorlar kırıldı: 19.729.641 yolcu ile en çok yolcu taşınan ay, 1.044.400 yolcu ile ortalama hafta içi en yüksek yolcu sayısı, en fazla yolcu taşınan on günden beşi bu aydadır ve günlük yolcu sayısının 800.000 yolcuyu aştığı 12 hafta içi gün olmuştur
30 Ekim 2010'da "Rally to Restore Sanity and/or Fear" mitingine katılan kalabalık 825.437 yolcu ile 19 yıllık Cumartesi yolcu taşıma rekorunun kırılmasını sağlamıştır. Önceki rekor 8 Haziran 1991 tarihinde Çöl Fırtınası mitingi sırasında 786.358 yolcu ile kırılmıştı.
Mimari
2007 yılında Metro'nun tonozlu tavana sahip istasyon tasarımı Amerikan Mimarlar Enstitüsü (AIA) tarafından derlenen Amerika’nın Favori Mimarlık Listesinde 106 sıraya seçildi ve halkın seçtiği ilk 150 mimari tasarım arasında yer alan tek brütalist tasarım oldu.
2014 yılının Ocak ayında AIA, Yirmi Beş Yıl Ödülünü "25 ila 35 yıl boyunca mimari mükemmeliyeti içinde barındırarak zamanın denemesine dayanan" Washington Metro sistemine "kalıcı öneme haiz mimari tasarım" olması nedeniyle vereceğini ilân etmiştir. Bildiride, çeyrek yüzyıl sonra bile maliyet nedeniyle tasarımla hafifçe değiştirilmiş olsa bile yeni Metro istasyonlarının inşası için yaptığı tasarımın kullanılması nedeniyle Weese'in oynadığı önemli rol de yer almıştır.
Sistem
1976'da açıldığından beri Metro altı hat ve 91 istasyon içeren 190 km. uzunluğunda bir metro sistemine dönüşmüştür. Metro şebekesi Washington D.C.'nin merkezinden banliyölere doğru uzanan hatlar şeklinde tasarlanmıştır. Aynı hat üzerinde birden fazla metro treni yoğun olarak çalışır. Çalışan altı hattı mevcuttur. Sistemin ikonlaşmış resmî haritası tanınmış grafik tasarımcı Lance Wyman ve Bill Cannan tarafından tasarlanmıştır.
Metro'nun 80 km.'lik bölümü yeraltında çalışır ve 91 istasyonun 47'si de yeraltında yer alır. Metro hattı Wahington D.C. içinde ve yüksek yoğunluklu banliyölerde yeraltından gider. Hattın 74 km.si ise yüzeyden giderken 14 kmç'lik kısmı ise yükseltilmiştir.
Gelirlerini artırmak amacıyla WMATA Metro istasyonlarında dükkân kiralamaya başlamıştır. Ayrıca DVD kiralama otomatları ile "Old Town Trolley Tours" için bilet otomatlarına izin veren WMATA daha fazla kiracı aramaktadır.
Finansman
Metro asıl olarak yolcu biletleri satışına ve Metro'nun yönetim kurulunda yer alan Maryland, Virginia ile Washington D.C. idarelerinin sağladığı finansmana bağlıdır. Metro'nun diğer şehirlerin toplu taşıma sistemlerinin olduğu gibi kendine ayrılmış gelir akışı yoktur. Yakın geçmişte bakım ve güvenlik sorunları olması eleştiriler tarafından bu özeliğine bağlanmıştır.
2015 Mali Yılı için yolcu gelirlerinin işletme masraflarına olan oranı WMATA'nın kabul edilmiş bütçesine göre %66 olarak tahmin edilmiştir.
İstasyonlar
District of Columbia'da 40, Prince George's County'de 15, Montgomery County'de 11, Arlington County'de 11, Fairfax County'de 11 ve Alexandria kentinde 3 istasyon vardır. Gümüş Hattın ikinci etabı 2019 ya da 2020 yıllarında üçü Fairfax County'de üçü de Loudoun County, Virginia'da olmak üzere sisteme altı yeni istasyon daha ekleyecektir.
Yüzeyden 60 m aşağıda bulunan Kırmızı Hat üzerindeki Forest Glen istasyonu sistemde bulunan en derin istasyondur. Yürüyen merdiveni yoktur ve yüksek hızlı asansörlerle cadde düzeyinden istasyon platformu düzeyine 20 saniyede inilebilmektedir. Forest Glen istasyonunun yanında Kırmızı Hatta bulunan Wheaton istasyonu 70 m'lik yürüyen merdiveni ile ABD ve Batı Yarımküre'de en uzun kesintisiz yürüyen merdivene sahiptir. Turuncu/Mavi hatta en derin istasyon yüzeyden 32 m derinliği ile Rosslyn istasyonudur. Bu istasyonda bulunan 59 m'lik yürüyen merdiven sistemdeki ikinci en uzun yürüyen merdivendir ve cadde düzeyinden asma kat düzeyine yolculuk iki dakika sürer.
Sistemin merkezinde tek bir istasyon bulunmaz ama Metro Center Kırmızı, Turuncu, Mavi ve Gümüş hatların kesişiminde bulunur. İstasyon'da aynı zamanda WMATA'nın ana satış bürosu yer alır. Metro, yüksek yolcu trafiğine sahip beş ayrı "merkez istasyon" daha belirlemiştir: Kırmızı, Yeşil ve Sarı Hatlar için aktarma istasyonu olan Gallery Place; Turuncu, Mavi, Gümüş, Yeşil ve Sarı Hatlar için aktarma istasyonu olan L'Enfant Plaza; en çok yolcu alan Union Station; Farragut North; ve Farragut West.
Aktarma istasyonlarındaki yüksek yolcu sayısı ile başedebilmek için Metro yakındaki merkez istasyonlara yayayolu ile bağlantı olasılıklarını incelemektedir. Örneğin Metro Center ve Gallery Place istasyonları arasında 230 m'lik bir geçit yolcuların Kırmızı Hatta bir durak daha gitmeden Turuncu/Mavi/Gümüş hatlarla Sarı/Yeşil hatlar arasında aktarma yapabilmesine olanak sağlayabilecektir. Kırmızı ile Turuncu/Mavi/Gümüş hatlar arasında aktarmayı sağlayacak Farragut West ile Farragut North istasyonları arasındaki bağlantı Metro Center istasyonu talebini %11 azaltacaktır. Farragut yaya tüneli fiziken uygulanmadıysa da 28 Ekim 2011'den itibaren virtüel şekliyle eklenmiştir. Metro'da kullanılan SmarTrip sistemi Farragut istasyonlarından birinden çıkış ile diğerine girişi tek bir yolculuk olarak algılamakta ve ikinci bir ücret uygulamamaktadır.
Taşıtlar
Metro’nun taşıt filosu her biri 22,86 m uzunluğunda 1.126 trenden oluşur. Trenlerin en yüksek hızı 121 km/s iken durakları da katınca ortalama hızları 53 km/s olmaktadır. İşletme kuralları en yüksek hızlarını 95 km/s ile sınırlandırmıştır. Tüm vagonlar tek ve çift olarak sıralı olarak numaralandırılmıştır. Metro kalabalık saatlerde 850 tren çalıştırmaktadır. Aktif hizmette 814 tren bulunur; dört tren istasyonlar arası hasılatı toplamak üzere çalışmaktadır ve kalan 36 tren ise yedek olarak tutulmaktadır.
Metro'nun taşıtları altı etapta alınmıştır ve her vagon versiyonu özel bir seri numarası ile tanımlanmıştır. Haziran 2009'da 290'ı kullanılmakta olan ilk 300 araçlık sipariş Rohr Industries tarafından üretilmiş ve son teslimat 1978'de yapılmıştır. Bu araçlar 1000-1299 arasında numaralandırılmıştır ve 1990'ların ortasında onarımdan geçmiştir. 76 araçlık ikinci sipariş şimdi AnsaldoBredo adını taşıyan Breda Costruzioni Ferroviarie şirketi tarafından yapılmış ve 1983 ila 1984 yılları arasında teslim edilmiştir. Numaraları 2000-2075 arasında olan bu araçlar 2000'lerin başında Hornell, New York'ta Alstom tarafından onarılmıştır. Yine Breda tarafından üretilen 288 araçlık üçüncü sipariş 1984 ila 1988 yılları arasında teslim edilmiştir. Numaraları 3000-3291 arasında olan bu araçlarda 2000'lerin başında Alstom tarafından onarılmıştır. Dördüncü sipariş 100 araçlıktır ve Breda tarafından üretildikten sonra 1992 ila 1994 yılları arasında teslim edilmiş ve 4000-4099 numaraları verilmiştir. 192 araçlık beşinci sipariş ise İspanya'nın Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) şirketi tarafından üretilmiştir. 2001 ila 2004 arasında teslim edilen bu araçların numaraları 5000-5191 arasındadır. Altıncı sipariş 184 araçlıktır ve Alstom Transportation tarafından üretilmiştir. Numaraları 6000-6183 arasında olan bu araçlar 2005 ile 2007 arasında teslim edilmiştir. Araçların kasaları Barselona'da üretildikten sonra montajı Hornell, New York'ta tamamlanmıştır.
Japonya Kobe'de Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company tarafından üretilmekte olan 7000 serisi araçlar 2013 kışında deneme amaçlı olarak getirilmiş ve ilk olarak Mavi hatta 14 Nisan 2015'te hizmete alınmıştır. Yeni araçlar, sürücü vagonlarının ayrılabilir olması ile önceki modellerden ayrılırlar. Bu yeni tasarım sayesinde yolcu taşıma kapasitesi artmakta, gereksiz ekipmanlardan kurtulunmakta ve büyük enerji tasarrufu ile birlikte düşük bakım maliyetleri sağlanmaktadır. Metro sistem kapasitesini artırmak ve eski araçlarını değiştirmek için 748 adet 7000 serisi almayı planlamaktadır. Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu (National Transportation Safety Board - NTSB) tarafından 22 Haziran 2009'da meydana gelmiş olan ölümcül kazanın soruşturması sonucunda 1000 serisi araçların güvensiz olduğu ve bir kaza esnasında içindeki yolcuları koruyamadığı sonucuna ulaşılmıştır.
Bunun sonucunda 26 Temmuz 2010'da Metro 300 adet 7000 serisi araç alarak kalan 1000 serisi araçları değiştirmeyi kabul etmiştir. Ayrıca yeni Gümüş Hatta Dulles Havalimanına hizmet etmek üzere 128 adet daha 7000 serisi araç sipariş edilmiştir. Mayıs 2013'te 100 adet daha 7000 serisi araç siparişi çeken Metro tüm 4000 serisi araçları da değiştirecektir. Haziran 2015'te WMATA filosunu genişletmek için 220 adet daha 7000 serisi araç almayı düşündüğünü açıklamış ve böylece toplam 7000 serisi araç siparişi 748'e çıkmıştır.
Mayıs 2015'te WMATA'nın 2000'lerin başında üretilen ve sürekli sorun çıkaran 192 5000 serisi aracı 220 yeni 7000 serisi araçla değiştirme planları, eski araçların federal bütçeden alınmış olması nedeniyle FTA onayı gerektirdiğinden ötürü riske girmiştir.
Sinyal sistemi ve işletim
Trenler normal seyir esnasında, sürücü müdahalesine gerek kalmadan trenleri hızlandırıp durduran entegre Otomatik Tren İşletimi (Automatic Train Operation - ATO) ve Otomatik Tren Kontrolü (Automatic Train Control - ATC) sistemleri ile işletilmek üzere tasarlanmıştır. Tüm trenlerde kapıları açıp kapayan, istasyon anonslarını yapan ve trenleri idare eden görevliler bulunmaktadır. sistem gerektiğinde kapıların görevliler tarafından manuel olarak açılıp kapatılabilmesi için tasarlanmıştır.
Haziran 2009'dan beri, ATC sisteminin bozulması nedeniyle iki Kırmızı Hat treninin çarpışmasında dokuz kişinin ölmesinden sonra tüm Metro trenleri manuel olarak idare edilmektedir. Bu manuel işletme hizmetin aksamasına neden olmuştur. Hız sınırlamaları, kesin bloklamalar, platform sonu durma nedeniyle iki tren arasındaki sürenin artması, artan duraklama süresi ve zamanında gelme performansının azalmasına neden olmuştur.
Tren kapalı otomatik olarak açlıp kapanmak üzere tasarlanmış olup araya bir nesnenin girip bloke etmesi sonucu kapılar yeniden açılmaktaydı. 1976'da metronun açılmasından hemen sonra bu özeliklerin güvenli ve etkin bir kullanım sağlamadığını gören Metro yetkilileri bu özelikleri devredışı bırakmıştır. Günümüzde kapılar otomatik olarak ya da manuel olarak açılabilmektedir. Eğer bir kapı kapanmaya çalışırken bir engel ile karşılaşırsa görevli kapıyı tekrar açmak zorundadır.
Çalışma saatleri ve sefer aralıkları
Metro hafta içi sabah 5'te, hafta sonu ise sabah 7'de çalışmaya başlar ve tüm günler geceyarısı kapanır. Tüm hatlarda kalabalık saatlerde trenler daha sık sefer yapar. En kalabalık saatlerde Kırmızı Hatta her 3 dakikada bir sefer yapılırken diğer hatlarda 6 dakikada bir sefer yapılır. Gündüzleri, hafta içi akşamları ve haftasonları tüm gün seferlerin arası daha açıktır. Günortası altı dakikalık sefer araları her 12 dakikada bir sefer yapabilen Turuncu/Mavi ve Sarı/Yeşil hatların kombinasyonu olarak verilmiştir; Kırmızı Hatta ise Glenmont tarafına giden her tren Silver Spring istasyonunda durur. Gece ve hafta sonu sefer aralıkları 8 ila 24 dakika arasında değişir ve genellikle seferler 20 dakikada bir yapılır. WMATA yönetim kurulu kalabalık saatlerde en çok kabul edilebilir sefer aralığını 15 dakika, diğer zamanlarda da 30 dakika yapmak üzere yeni bir düzenlemeyi uygulamayı düşünmektedir.
Kalabalık saatlerde diğer istasyonlara yapılan hizmette kesintiler olmaktadır. Yukarıda Silver Spring istasyonunda duruşların dışında Kırmızı Hatta Shady Grove yönünde giden trenler de Grosvenor-Strathmore'da durmaktadır. Sarı hatta da Rush+ trenleri dışında Huntington'dan kalkan ve Franconia-Springfield'e değil de Fort Totten'e giden tüm trenler Mount Vernon Square'de durmaktadır. Bu duraklamaların nedeni tren sayılarının sınırlı olması ve hat üzerinde manevra alanları yerlerinin sınırlı olmasıdır.
1999 yılına kadar Metro her geceyarısı hizmetini durdurmaktaydı ve hafta sonu sabah 8'de açılmaktaydı. 1999 yılından itibaren WMATA cuma ve cumartesileri gece 1'e kadar servis süresini uzattı. 2007'de işyerlerinden gelen teşvik ile bu süre sabah 3'e kadar uzatıldı. 2011'de masraflar nedeniyle bu servisin kesilmesi planlanmıştı ancak yolculardan gelen direnö sonrasında bu planlardan vazgeçilmiştir. WMATA 30 Mayıs 2016'da sistemin güvenilirliğini geliştirme çabası için hatların onarımı nedeniyle geç kapanmayı geçici olarak durdurmuştur. Metro kalıcı olarak geç kapanmayı durdurmayı ve pazar günleri de saat 10'da kapanmayı önermektedir.
Özel hizmet modelleri
Metro tatillerde ve Washington'da meydana gelen olaylar fazladan hizmet gerektirdiğinde özel hizmet modelleri uygulamaktadır. Bağımsızlık Günü etkinlikleri National Mall'a olan hatlar için fazladan hizmet kapasitesi gerektirmektedir.. ABD başkanlarının göreve başlama törenleri gibi diğer etkinliklerde de WMATA tarafından özel düzenlemeler yapılmaktadır. Kalabalığı kontrol altına almak için Metro olağan hizmetini değiştirerek bazı istasyonları yalnızca giriş ya da çıkış olarak kullanmaktadır.
Rush Plus
2012'de WMATA 18 Haziran 2012'den itibaren Rush+ (ya da Rush Plus) adını verdiği yeni geliştirilmiş kalabalık saatlerde vereceği hizmeti ilân etti. Rush Plus hizmeti yalnızca pazartesiden cumaya sabahları 6:30-9:00 öğleden sonra da 3:30-6:00 arasında verilmektedir.
Rush+ hizmeti, zaten tam kapasite çalışmakta olan Rosslyn ile Foggy Bottom arasındaki tünelde yer açmak için düzenlenmiştir. Gümüş Hat açıldığında tünelden yol verilmiş ve Largo Town Center'a giden Mavi Hat trenleri Fenwick Köprüsünden geçerek Sarı Hat treni olarak Yeşil hattın Greenbelt istasyonuna kadar gitmektedir. Güneye doğru giden bazı Sarı Hat trenleri de Mavi Hat boyunca Franconia-Springfield'e yönlendirilmiştir. Gümüş Hat başlayana kadar Rosslyn tüneli kapasitesi Mavi hat boyunca Largo'ya giden Turuncu Hat trenleri tarafından kullanılmıştır. Rush+ önemli sayıda yolcuya aktarmasız yolculuk imkânı sağlarken Mavi Hatta Pentagon ile Rosslyn arasında sefer aralıklarının artmasına neden olmuştur.
Yolcu bilgilendirme sistemleri
2000 yılında Metro istasyonlarında yolcu bilgilendirme sistemi devreye alınmıştır. Bilgi ekranları tüm platformlarda ve asma kat girişlerinde yer almaktadır ve yolculara gerçek zamanlı olarak sefer zamanları, gecikmeler, acil anonslar ve ilgili bilgiler vermektedir. WMATA ayrıca sefer durumları ve ilgili bilgileri konvansiyonel web tarayıcıları, akıllı telefonlar ve diğer mobil araçlarla da vermektedir. 2010 yılında Metro, yolcu bilgi sistemi verilerini yazılım geliştiricileri ile paylaşmaya başladı ve mobil araçlar için gerçek zamanlı uygulamalar yapılmaya başlandı. tüm ana mobil aygıt yazılım platformları üzerinde (iPhone/iPad, Android, Windows Phone, Palm) ücretsiz uygulamalar mevcuttur. WMATA 2010 yılında aynı zamanda telefon ile gerçek zamanlı tren sefer bçilgileri vermeye başlamıştır.
Taşıma ücreti yapısı
Yolcular SmarTrip adı verilen geçiş kartları ile giriş çıkış yapar. Taşıma ücreti metrodan çıkarken geçiş kartının içindeki miktardan düşülür. Metro biletleri asıl olarak her istasyondaki otomatlardan alınabilir. SmarTrip geçiş kartları ise istasyonlardaki otomatların yanı sıra çevrimiçi olarak ya da dükkânlardan satın alınabilir ve içinde 300 dolarak kadar para tutulabilir.
Metro taşıma ücretleri sisteme giriş saati ile yapılan yolculuğun uzunluğuna göre değişiklik gösterir. Kalabalık saatlerde (hafta içi açılıştan 9:30'a ve öğleden sonra 3–7 saatleri arası), taiıma ücretleri 2014'ten itibaren, gidilen mesafeye göre $2,15 ila $5.90 arasında değişiklik gösterir. Diğer zamanlarda $1,75 ila $3,60 arasında değişir. Öğrenciler, engelliler ve yaşlılar için indirimli ücret uygulanmaktadır. ABD'nin federal tatil günlerinde indirimli ücret uygulanır.
Yolcular geçiş kartlarını satış otomatlarından alabilirler. Geçiş kartları aynı SmarTrip kartlarına para yüklenmiş hâldedir ancak belirli bir süre boyunca sistem içinde sınırsız yolculuk hakkı sağlar. Geçerlilik süresi ilk kullanımla başlar. Dört çeşit geçiş kartı satılmaktadır:
Ayrıca, Metro SelectPass adı ile yalnızca SmarTrip kart sahipleri için çevrimiçi olarak satılan, belirli bir ay için belirli bir değerde yolculuk için geçerli olacak şekilde bir hizmette sunmaktadır. Bu geçiş kartı 18 günlük gidiş dönüş yolculuk üzerine fiyatlandırılmıştır. SelectPass aşağıdaki değerlerle satılmaktadır:
Kullanıcılar her geçiş kartına para ekleyebilir. Kullanıcılar günün hangi saati yolculuk yapıldığına ve yolculuğun uzaklığına göre para öderler. Gişelerden geçmediği sürece yolcular farklı hatlarda tek bir sefer olarak yolculuk yapabilir ancak "Farragut Crossing" Farragut West ve Farragut North istasyonları arasında gişe kapısından geçilerek yapılan ve tek sefer sayılan özel bir durumdur. Farragut Crossing'de bir istasyondan çıkan yolcular diğer istasyona 30 dakika içinde girerlerse tek yolculuk sayılır. Hem otobüs hem de metro kullanılan yolculuklarda SmarTrip kullanılıyorsa 50¢'lik indirim vardır.
Distric Of Columbia'nın kamu okulları öğrencileri hem otobüs hem de metroda ücretsiz yolculuk ederler.
Tarihçe
Metro'nun ücret toplama sistemi kontratı 1975'te Cubic Transportation Systems şirketine verilmiştir. Manyetik çizgili kağıt biletlerle ücret toplama 1 Temmuz 1977'de ilk istasyonlar açıldıktan bir yıl sonra başladı. Elektronik ücret alınmasından önce tam bozuk para atılan kutular kullnılıyordu.
Kağıt biletlerden SmarTrip kartlara geçiş için 2012 ila 2013 yılları arasında çeşitli ayarlamalar yapıldı. Mayıs 2014'te Metro SmarTrip kart vermek üzere 500'den fazla otomatı istasyonlara yerleştireceğini ve zamanla kağıt geçiş kartlarının kullanımını kaldıracağını duyurdu. Aralık 2015'te son kağıt geçiş kartının satılmasıyla bu işlem tamamlanmıştır. Gişeler 6 Mart 2016 tarihinden itibaren kağıt geçiş kartlarını kabul etmemektedir.
Emniyet
Metro planlayıcıları sistemi yolcu güvenliği ve bakım düzenini öncelikli tutarak tasarlamışlardır. Açık tonozlu tavan tasarımı ile platformlarda sınırlı engellerin bulunması gizli kriminal etkinlikler için çok az olanak sağlamaktadır. İstasyon platformları, vandalizmi sınırlandırmak için istasyon duvarlarından uzakta inşa edilmiştir ve istasyonu endirekt ışıklandırma yapılması için duvarlardaki çıkıntılardan faydalanılır. Metro'nun suç işlenmesini azaltma çabaları ve istasyonların suç önleme düşünülerek tasarlanması Metro'nun ABD'deki en emniyetli ve temiz metro sistemlerinden biri olmasına katkıda bulunmuştur. Emniyeti artırmak amacıyla sistemde 6.000'e yakın gözlem kamerası kullanılmaktadır.
Metro hizmet alanının bulunduğu her şehir ve ilçe Metro hizmet alanında satışı düzenleyen ve yasaklayan, yolcuların Metro trenleri, otobüsleri ve istasyonlarında yeme, içme ve sigara içmelerini yasaklayan benzer yasal düzenlemelere sahiptir. Transit Police bu yasaları katı bir iekilde uygulamakla ün salmıştır. Medyada yaygın olarak yer bulan bir olay Ekim 2000'de polisin Tenleytown-AU istasyonunda patates kızartması yediği gerekçesiyle 12 yaşındaki Ansche Hedgepeth'i tutuklamalarıdır. 2004 yılında Washington D.C. Temyiz Mahkemesi'nde yargıç olan ve günümüzde ABD Başyargıcı olan John Roberts gerekçeli kararında tutuklama kararını desteklemiştir. Bu olaydan sonra WMATA reşit olmayanları önce uyarma ve aynı yıl içinde kuralları üç kere çiğnedikten sonra tutuklama yoluna gitti.
Metro'nun yemek yeme, çöp ve diğer düzensizlikler üzerine olan sıfır tolerans politikası suç önlemede kırık camlar felsefesinin somutlaşmış hâlidir. Bu felsefe istasyonların tuvaletlerini kullanmaya kadar uzar. Yasadışı aktiviteleri önlemek adına uzun süredir devam eden bu politikaya göre istasyonlardaki tuvaletler yalnızca çalışanların kullanımına açıktır. İstasyon yöneticileri küçük çocuklu yolcular, yaşlılar ve engelliler için istisna yapabilmektedirler. Metro artık istasyon yöneticisinin izniyle yolcuların tuvaletleri kullanmasına izin vermektedir. Ancak terör alarmları olduğu zaman izin verilmemektedir.
Rastgele çanta aramaları
Metro Transit polis Departmanı 27 Ekim 2008'de rastgele olarak yolcuların çantalarını aramaya tabi tutacağını açıkladı. Transit polisi yolcular otobüse binmeden ya da istasyona girmeden önce rastgele olarak çantalarını arayabilirler. Ayrıca şüpheli hareket içinde olanları da durdurma niyetini açıkladı. Metro, MacWade v. Kelly davasında temyiz mahkemesi kararının New York metrosunda rastgele çanta aramalarını desteklemesinin Metro Transit polisinin de benzer uygulamalarına izin verdiğini savunmaktadır. Metro Transit Polis Müdürü Michael Taborn eüer bir kişi geri dönüp istasyona başka bir yürüyen merdiven ya da asansörden girmeye çalışmasını şüpheli davranış olarak değerlendireceklerini açıklamıştır. Güvenlik uzmanı Bruce Schneier bu kontrollerin gerçekten emniyeti artırmak için yeterli olduğuna inanmadığını belirtmiştir.
Metro Kullanıcıları Danışma Konseyi WMATA yönetim kuruluna arama programı ile ilgili en azından kamuya açık bir toplantı yapılması önerdi. Aralık 2008 itibarıyla Metro çanta aramalarını durdurmuştu.
2010 yılında Metro yeniden rastgele çanta aramalarına başlayacağını duyurdu ve 21 Aralık 2010'dan itibaren tekrar başladı. Aramalar çantaların patlayıcı madde artığı taşıyıp taşımadığı için örnek alma ve sonuç pozitif çıktığında da X-ray cihazından geçirme ya da çantayı açmaktan ibarettir. Aramaların ilk günü yanlış pozitif sonucu çıkan bir çantaya rastlanmıştır ve Metro yetkilileri yolcunun yakın zaman içinde ateşli silahlarla temas etmiş olmasının ya da atış poligonuna gitmiş olmasının böyle sonuçlar verebileceğini ifade etmişlerdir. DC Bill of Rights Coalition ve Montgomery County Civil Rights Coalition, rastgele aramaların ABD Anayasası'nın 4. değişikliğine karşı olduğu ve emniyeti artırmayacağı gerekçesiyle durdurulması için dilekça imza kampanyası başlatmışlardır. 3 Ocak 2011'de Metro Kullanıcıları Danışma Konseyi'nin toplantısında Metro yetkilileri halka açık bir forum düzenledi. Bu forumda 50'den fazla Metro kullanıcısı aramalarında karşısında konuştu. Ancak Metro yetkilileri rastgele çanta aramaların "başarılı" olduğunu ve çok az yolcunun bundan şikayetçi olduğunu iddia ettiler.
Kazalar ve olaylar
Washingtom Metro sisteminde ölüm ve yaralanma ile sonuçlanan çeşitli çarpışmaların yanı sıra çok az ya da hiç yaralanmadan olan raydan çıkmalar da olmuştur. WMATA, güvenlik uzmanlarının uyarı ve önerilerini gözardı ettiği için eleştirilmiştir. Üç Eyalet Gözetim Komitesi WMATA'yı denetleme yetkisinde olsa da düzenleme yetkisine sahip değildir. Metro'nun güvenlik departmanı kazaları incelemekle yükümlüdür ancak Metro'nun diğer departmanlarının önerilerini uygulamasını mecbur kılamamaktadır. Çeşitli güvenlik noksanlıklarının ardından Federal Ulaşım İdaresi (Federal Transit Administration - FTA) WMATA'nın denetimini üstlenmiştir.
Çarpışmalar
6 Ocak 1996'da kar fırtınası sırasında bir tren Shady Grove istasyonunda duramayınca bir Metro operatörü ölmüştür. Dört vagonlu tren istasyon platformunda duramayarak daha ileride bekleyen boş ve hareketsiz bir trene çarpmıştır. Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu'nun (National Transportation Safety Board - NTSB) incelemesi sonucu kazanın trenin bilgisayar kontrollü frenleme sisteminin arızası sonucu olduğunu ortaya koymuştur. NTSB, Metro'ya tren operatörlerinin frenleme sistemini manuel olarak kontrol edebilmelerine olanak sağlamasını; boş ve beklemekte olan trenlerin gelmekte olan trenlerle aynı hat üzerinde park edilmesinin yasaklanmasını önerdi.
3 Kasım 2004'te Kırmızı Hatta servis dışı bir tren Woodley Park istasyonunda geri geri gelerek platform durmuş olan hizmet içi bir trene çarpmıştır. Geri geri giden trenin (1077) son vagonu beklemekte olan trenin ilk vagonunun (4018) altına girmiştir. Kimsenin ölmediği kazada 20 kişi yaralanmıştır. 14 aylık araştırma sonucunda geri geri giden tren operatörünün bu sırada uyaklar bir durumda olmadığı ihtimali üzerinde duruldu. Güvenlik yetkileri trenin tam dolu olmuş olması durumunda en azından 79 kişinin ölmüş olabileceği sonucuna ulaştılar. Tren operatörü işten atıldı ve Metro yetkilileri 300'den fazla trene geri gidiş koruma sistemi ekleyeceği üzerine karar aldı.
22 Haziran 2009'da akşam saat 5:02'de Kırmızı Hat üzerinde iki tren çarpıştı. Güneye Shady Grove istasyonuna giden bir tren Fort Totten istasyonuna gelmeden hemen önce durdu ve yine güneye giden bir tren arkadan gelerek duran trenle çarpıştı. Arkadan gelen trenin ön vagonu (1079) öndeki trenin arka vagonunun (5066) altına girdi ve alttaki vagondaki yolcular mahsur kaldılar. Kazada dokuz kişi öldü ve 70 kişi yaralı olarak hastaneye kaldırıldı, ayrıca düzinelerce kişi ufak sıyrıklarla kazayı atlattı. Fort Totten ve Takoma istasyonları arasında Kırmızı Hat hizmeti durduruldu ve New Hampshire Avenue trafiğe kapatıldı. ölenlerden birisi durmuş olan trenle çarpışan trenin operatörüydü.
29 Kasım 2009'da sabah saat 4:27'de West Falls Church tren deposunda iki tren çarpıştı. Trenlerden birisi diğer trene arkadan çarptı. Trenlerde yolcu bulunmuyordu ve tren operatörleri ile temizlik görevlileri kazayı küçük sıyrıklarla atlattılar. Ancak üç vagon (1106, 1171, ve 3216) tamir edilemeyecek düzeyde zarar gördü.
Raydan çıkmalar
13 Ocak 1982'de Federal Triangle istasyonunun güneyinde bir ayrım kumanda düğmesinin çalışmaması nedeniyle bir tren raydan çıkmıştır. Treni tekrar raylara oturtmaya çalışan yetkililer başka bir trenin daha raydan çıktığını fark etmemişlerdir. Diğer tren raylardan kayarak tünel desteğine çarpmış ve sonucunda üç kişi ölmüş ve 25 kişi yaralanmıştır. Tesadüfi olarak bu kaza Air Florida 90 sefer sayılı uçağın büyük bir kar fırtınası sırasında Potomac Nehri'ne çakılmasından 30 dakika sonra olmuştur.
20 Ocak 2003'te National Airport istasyonunda yeni bir gölgeliğin yapılması sırasında standart operasyonlar için inça edilmemiş olsa bile Metro'nun merkez hattan trenleri işletmesi nedeniyle bir Mavi Hat treni kavşak noktasında raydan çıkmıştır. Kaza sonucu ölüm ya da yaralanma olmamıştır ancak inşaat çalışmaları birkaç hafta ertelenmiştir.
7 Ocak 2007'de yaklaşık 120 yolcu taşıyan bir Yeşil Hat treni Washington D.C.'nin merkezinde Mount Vernon Square istasyonu yakınlarında raydan çıktı. Tren güney hattan kuzey hatta geçerken oluşan kazada beşinci vagon raydan çıkmıştır. Kaza sonucu 18 kişi yaralanmış ve tünelden 60 kişinin kurtarılması gerekmiştir. En azından bir kişi hayati tehlikesi olmasa da ciddi şekilde yaralanmıştır.
9 Haziran 2008'de 2000 serisinden bir Turuncu Hat treni Rosslyn ve Court House istasyonları arasında raydan çıktı.