cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Sigara kullanımı ve hamilelik
Düşük doğum ağırlığı
Hamilelik sırasında sigara içmek düşük doğum ağırlığının yanı sıra fetüste deformitelere neden olabilir. Sigara içmek düşük doğum ağırlıklı bebek riskini neredeyse iki katına çıkarmaktadır. 2004 yılında sigara içenlerden doğan bebeklerin %11,9'u düşük doğum ağırlığına sahipken, sigara içmeyenlerden doğan bebeklerin sadece %7,2'si düşük doğum ağırlığına sahiptir. Daha spesifik olarak, sigara içen kişilerden doğan bebekler, sigara içmeyen kişilerden doğan bebeklerden ortalama 200 gram daha hafiftir.
Sigara dumanındaki nikotin plasentadaki kan damarlarını daraltır ve zehirli olan karbonmonoksit fetüsün kan dolaşımına girerek kırmızı kan hücrelerindeki hemoglobin tarafından taşınan değerli oksijen moleküllerinin bir kısmının yerini alır. Dahası, fetüs dumanı soluyamadığı için plasentanın dumanı temizlemesini beklemek zorundadır. Bu etkiler, ortalama olarak, sigara içen annelerden doğan bebeklerin genellikle çok erken doğduğu ve düşük doğum ağırlığına sahip olduğu (2,5 kilogramdan az) gerçeğini açıklar, bu da bebeğin hastalanma veya ölme olasılığını artırır.
Ani bebek ölümü sendromu
Ani bebek ölümü sendromu (ABÖS), bir bebeğin öyküsüyle açıklanamayan ani ölümüdür. Ölüm, otopsi sonucunda da açıklanamaz. Hem hamilelik sırasında hem de doğumdan sonra sigara dumanına maruz kalan bebeklerin, ABÖS vakalarında sıklıkla bulunan yüksek nikotin seviyeleri nedeniyle daha fazla risk altında olduğu bulunmuştur. Hamilelik sırasında sigara dumanına maruz kalan bebeklerin ABÖS'ten ölme olasılığı, sigara içmeyen annelerden doğan çocuklara kıyasla üç kata kadar daha fazladır.
Diğer doğum kusurları
Sigara içmek ayrıca diğer doğum kusurlarına, baş çevresinin azalmasına, beyinsapı gelişiminin değişmesine, akciğer yapısının değişmesine ve serebral palsiye neden olabilir. Yakın zamanda ABD Halk Sağlığı Servisi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüm hamile kadınların sigarayı bırakması halinde ölü doğumlarda tahmini %11 ve yeni doğan ölümlerinde %5 azalma olacağını bildirmiştir.
Gelecekteki obezite
Yakın zamanda yapılan bir çalışma, annenin hamilelik sırasında sigara içmesinin ileride gençlerde obeziteye yol açabileceğini öne sürmüştür. Sigara içen anneye sahip gençlerle sigara içmeyen anneye sahip gençler arasında önemli bir fark bulunamazken, sigara içen anneye sahip daha yaşlı gençlerin, sigara içmeyen anneye sahip benzer yaştaki gençlere kıyasla ortalama %26 daha fazla vücut yağına ve %33 daha fazla karın yağına sahip olduğu bulunmuştur. Vücut yağındaki bu artış, obezite ile ilgili fetal genetik programlamayı etkilediği düşünülen hamilelik sırasında sigara içmenin etkilerinden kaynaklanıyor olabilir. Bu farklılığın mekanizması tam olarak bilinmemekle birlikte, hayvanlar üzerinde yapılan çalışmalar nikotinin yeme dürtüleri ve enerji metabolizmasıyla ilgilenen beyin işlevlerini etkileyebileceğini göstermiştir. Bu farklılıkların sağlıklı ve normal kilonun korunması üzerinde önemli bir etkiye sahip olduğu görülmektedir. Beyin fonksiyonlarındaki bu değişikliğin bir sonucu olarak, ergen obezitesi diyabet, hipertansiyon ve kardiyovasküler hastalık dahil olmak üzere çeşitli sağlık sorunlarına yol açabilir.
Hamilelik sırasında sigarayı bırakmak
2010 yılında Avrupa Pediatri Dergisi 'nde yayınlanan bir çalışmaya göre, hamileliğin herhangi bir döneminde annenin sigara içmeyi bırakması, hamileliğin dokuz ayı boyunca sigara içmeye kıyasla - özellikle de ilk üç aylık dönemde bırakılırsa - olumsuz hamilelik sonuçları riskini azaltmaktadır. Çalışma, ilk üç aylık dönemde herhangi bir zamanda sigara içen anne adaylarının, hiç sigara içmemiş anne adaylarına kıyasla çocuklarında doğum kusurları, özellikle de doğumsal kalp kusurları gelişme riskini artırdığını ortaya koymuştur. Çalışma, anne adayının çocuğuna yönelik riskin hem içilen sigara miktarıyla hem de hamilelik sırasında annenin sigara içmeye devam ettiği süreyle birlikte arttığını ortaya koymuştur. Çalışmaya göre bu durum, hamileliklerinin geri kalanında sigara içmeyi bırakan kadınlar için sigara içmeye devam eden kadınlara kıyasla daha olumlu bir sonuç doğurmaktadır.
Hamile kadınların sigarayı bırakmalarına yardımcı olacak danışmanlık ve ilaç tedavileri gibi birçok kaynak bulunmaktadır. Hamile olmayan sigara içicileri için sigarayı bırakmada sıklıkla önerilen bir yardım; bant, sakız, inhaler, pastil, sprey veya dil altı tabletleri şeklinde nikotin replasman tedavisinin (NRT) kullanılmasıdır. Ancak NRT, anne adayının çocuğuna rahim içinde nikotin verir. Bazı hamile sigara içicileri için NRT, sigarayı bırakmak için hala en faydalı ve yararlı çözüm olabilir. Birleşik Krallık'ta yapılan araştırmalar, e-sigaraların nikotin bantlarından daha etkili olabileceğini ve bu nedenle daha iyi hamilelik sonuçlarına yol açabileceğini göstermiştir. Sigara içenlerin bireysel olarak en iyi hareket tarzını belirlemek için doktorlarıyla konuşmaları önemlidir.
Hamilelikten sonra sigara içmek
Hem hamilelik sırasında hem de doğumdan sonra dumana maruz kalan bebeklerde ani bebek ölümü sendromu (ABÖS) riskinin daha fazla olduğu tespit edilmiştir.
Emzirme
Ancak doğumdan sonra sigara içmeye devam edilirse emzirmek bu emzirmemekten daha faydalıdır. Emzirmenin başta ishal olmak üzere birçok bulaşıcı hastalığa karşı koruma sağladığına dair kanıtlar mevcuttur. Anne sütü yoluyla nikotinin zararlı etkilerine maruz kalan bebeklerde bile, anneleri sigara içen ancak mamayla beslenen bebeklere kıyasla akut solunum yolu hastalığı olasılığı önemli ölçüde azalmaktadır. Ne olursa olsun, emzirmenin faydaları nikotine maruz kalmanın risklerinden daha ağır basmaktadır.
Pasif içicilik
Pasif içicilik çocuklar için ani bebek ölümü sendromu (ABÖS), astım,  akciğer enfeksiyonları,   solunum fonksiyonlarında bozulma ve akciğer büyümesinde yavaşlama, Crohn hastalığı, öğrenme güçlüğü ve nöro-davranışsal etkiler,  diş çürümesinde artış ve orta kulak enfeksiyonu riskinde artış gibi birçok riskle ilişkilidir.
Çok nesilli etki
Kızının hamileliği sırasında sigara içen bir büyükanne, ikinci kuşak anne sigara içmese bile torunlarına artmış bir astım riski aktarır. Nikotinin akciğer fonksiyonu üzerindeki çok kuşaklı epigenetik etkisi gösterilmiştir.
II. Dünya Savaşı'nda Japonya'nın bombalanması
Müttefik kuvvetler, II. Dünya Savaşı sırasında Japonya'ya birçok hava saldırısı düzenledi ve ülkenin şehirlerine büyük zarar verdi. Bu saldırılar 241.000 ila 900.000 arasında insanı öldürdü. Pasifik Savaşı'nın ilk yıllarında, bu saldırılar Nisan 1942'deki Doolittle Baskını ve 1943'ün ortalarından itibaren Kuril Adaları'ndaki askeri mevzilere yapılan küçük çaplı baskınlarla sınırlıydı. Stratejik bombalama baskınları Haziran 1944'te başladı ve Ağustos 1945'te savaşın sonuna kadar devam etti. Müttefik deniz ve kara tabanlı taktik hava birimleri de 1945'te Japonya'ya saldırdı.
Birleşik Devletler'in Japonya'ya karşı yürüttüğü askeri hava harekâtı ciddi bir şekilde 1944'ün ortalarında başladı ve savaşın son aylarında yoğunlaştı. Japonya'ya yönelik saldırı planları Pasifik Savaşı'ndan önce hazırlanmış olsa da, bunlar uzun menzilli B-29 Superfortress bombardıman uçağı savaşa hazır olana kadar başlayamadı. Haziran 1944'ten Ocak 1945'e kadar, Hindistan'da konuşlanmış B-29'lar, Çin'deki üsler aracılığıyla batı Japonya'daki hedeflere bir dizi baskın yapmak için sahne aldı, ancak bu çaba etkisiz kaldı. Stratejik bombalama harekatı, Mariana Adaları Harekatı'nın bir sonucu olarak Mariana Adaları'ndaki üslerin kullanıma açılmasıyla Kasım 1944'ten itibaren büyük ölçüde genişletildi. Bu saldırılar başlangıçta, aynı zamanda büyük ölçüde etkisiz olan yüksek irtifa gün ışığı "hassas" bombalama kullanarak endüstriyel tesisleri hedef almaya yönelikti. Şubat 1945'ten itibaren, bombardıman uçakları, üretim sürecinin çoğu küçük atölyelerde ve özel evlerde gerçekleştirildiği için kentsel alanlara yönelik düşük irtifa gece yangın bombalarına geçti: bu yaklaşım büyük ölçekli kentsel hasara neden oldu. Müttefik uçak gemilerinden ve Ryukyu Adaları'ndan uçan uçaklar da 1945'te Japonya'nın Ekim 1945'te yapılması planlanan işgaline hazırlık olarak sık sık Japonya'daki hedefleri vurdu. Ağustos 1945'in başlarında, Hiroşima ve Nagazaki şehirleri vuruldu ve çoğunlukla atom bombalarıyla yok edildi.
Japonya'nın askeri ve sivil savunması Müttefik saldırılarını durduramadı. Ana adalarda savunma görevlerine atanan savaş uçağı ve uçaksavar silahlarının sayısı yetersizdi ve bu uçakların ve silahların çoğu, B-29'ların sıklıkla uçtuğu yüksek irtifalara ulaşmakta zorluk çekiyordu. Yakıt sıkıntısı, yetersiz pilot eğitimi ve birimler arasındaki koordinasyon eksikliği de savaş gücünün etkinliğini sınırladı. Japon şehirlerinin yangın bombası saldırılarına karşı savunmasız olmasının yanında, yangınla mücadele birimleri eğitim ve ekipmandan yoksundu ve siviller için sadece birkaç hava saldırısı sığınağı inşa edildi. Sonuç olarak, B-29'lar çok az kayıp yaşarken kentsel alanlara ciddi hasar verebildi.
Müttefik bombalama kampanyası, Japon hükümetinin Ağustos 1945'in ortalarında teslim olma kararını etkileyen ana faktörlerden biriydi. Bununla birlikte, Japon şehirlerine yapılan saldırıların ahlakı konusunda uzun süredir devam eden bir tartışma var ve atom silahlarının kullanımı özellikle tartışmalı. Baskınlarda en çok belirtilen Japon kayıplarının tahmini 333.000 ölü ve 473.000 yaralıdır. Bununla birlikte, 241.000 ila 900.000 arasında değişen bir dizi başka toplam ölüm tahmini vardır. Baskınlar, çoğunlukla sivil can kaybına ek olarak, endüstriyel üretimde büyük bir düşüşe katkıda bulundu.
Amerika Birleşik Devletleri planları
Birleşik Devletler Ordusu Hava Birlikleri Şubat 1942'de Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri'ne (USAAF) 1940'ta Japonya'ya karşı bir hava harekatı için acil durum planları geliştirmeye başladı. O yıl boyunca, Tokyo'daki Amerika Birleşik Devletleri Büyükelçiliği deniz ataşesi, Japonya'nın sivil savunmasının zayıf olduğunu ve Amerikan hava mürettebatının İkinci Çin-Japon Savaşı'nda Çin kuvvetleriyle gönüllü hizmet için teklifte bulunulduğunu bildirdi. İlk Amerikan Gönüllü Grubu ("Uçan Kaplanlar") 1941'in sonlarında P-40 Warhawk savaş uçağı kullanarak Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri'nin (ROCAF) bir parçası olarak faaliyete başladı. İkinci bir Amerikan Gönüllü Grubu da 1941'in sonlarında Hudson ve A-20 Havoc orta bombardıman uçaklarını kullanarak Çin'deki üslerden Japonya'ya saldırmak için kuruldu. 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a yapılan saldırı, ABD ile Japonya arasında açık düşmanlıklara yol açmış, ancak gizli operasyonlara olan ihtiyacı sona erdirmiş ve bu birlik faaliyete geçmemiştir. Kasım 1941'de Amerika Birleşik Devletleri'nden gönderilen az sayıda İkinci Hava Gönüllü Grubu personeli, savaşın başlaması üzerine Avustralya'ya yönlendirildi.
Kuroda Kiyotaka
Kuroda  Kiyotoka (Japonca: 黒田清隆 d. 9 Kasım 1840 ö. 23 Ağustos 1900) Japon politikacı. Meiji döneminde Japonya'nın başbakanlığını yapmıştır, Japonya'nın ikinci başbakanıdır.
II. Dünya Savaşı'nda Japonya'nın bombalanması
Amerika Birleşik Devletleri planları
Pasifik Savaşı'nın ilk aylarındaki Japon başarıları, savaş öncesi ABD'nin Japon anavatanına yönelik saldırı planlarını geçersiz kıldı ve Çin'deki üslerden küçük ölçekli bir saldırı başlatmaya yönelik bir dizi girişim başarısız oldu. Savaş başlamadan önce USAAF, Japonya'yı Wake Island, Guam, Filipinler ve Çin'deki kıyı bölgelerinden bombalamayı planlamıştı. Ancak, bu alanlar Japon kuvvetleri tarafından hızla ele geçirildi ve Filipinler'deki USAAF ağır bombardıman kuvveti, 8 Aralık 1941'de Clark Hava Üssü'ne yapılan saldırı ile etkisiz hale getirildi. USAAF daha sonra Mart ve Nisan 1942'de Japon ana adalarına saldırmak için Çin'e on üç ağır bombardıman uçağı göndermeye çalıştı. Bu uçaklar Hindistan'a ulaştı, ancak Japonların Burma'yı fethi lojistik sorunlara neden olduğu ve Çin Milliyetçi lideri Chiang Kai-shek'in kontrolü altındaki topraklardan çalışmasına izin verme konusunda isteksiz olduğu için orada kaldı. Mayıs 1942'de Çin'den HALPRO kuvveti olarak çalışmak üzere 13 B-24 Liberator ağır bombardıman uçağı daha gönderildi, ancak Akdeniz'deki Müttefik operasyonlarını desteklemek için yeniden çağrıldılar. Temmuz 1942'de Amerikan Gönüllü Grubu'nun komutanı Albay Claire Lee Chennault, Japon uçak endüstrisini "yok etmek" için yeterli olacağına inandığı 100 P-47 Thunderbolt avcı uçağı ve 30 B-25 Mitchell orta bombardıman uçağından oluşan bir kuvvet istedi. Üç ay sonra Chennault, Amerika Birleşik Devletleri Başkanı Franklin D. Roosevelt'e 105 modern savaşçı ve 40 bombardıman uçağından (on iki ağır bombardıman uçağı dahil) oluşan bir kuvvetin altı ila on iki ay içinde "Japonya'nın düşüşünü başarabileceğini" söyledi. USAAF karargahı bu iddiaları inandırıcı bulmadı ve Chennault'un takviye talepleri kabul edilmedi.
Kuroda Kiyotaka
Yaşamı
Kendisi 16 Aralık 1840 yılında Japonya'nın Kagoshima şehrinde shimazu daimyosuna hizmet eden düşük gelirli samuray ailede dünyaya gelmiştir.
II. Dünya Savaşı'nda Japonya'nın bombalanması
Savaş öncesi Japon savunmaları
Japon hükümetinin ülkeyi hava saldırısından korumaya yönelik savaş öncesi planları, düşman hava üslerini etkisiz hale getirmeye odaklandı. Savaştan önce, Rusya'nın Uzak Doğu'sunda üslenen Sovyet uçaklarının en büyük tehdidi oluşturduğuna inanılıyordu. Japon ordusu, Japonya ve Sovyetler Birliği savaşa girerse, ana adaların menzili içindeki hava üslerini yok etmeyi planladı. Pasifik Savaşı başladığında, Japon hükümeti, Amerikan hava saldırılarını önlemenin en iyi yolunun, Çin ve Pasifik'teki bu tür saldırıların başlatılabileceği bölgeleri ele geçirmek ve tutmak olduğuna inanıyordu. Müttefiklerin bu üsleri yeniden ele geçiremeyeceklerine inanıyorlardı. Bununla birlikte, Japonlar, Müttefiklerin, uçak gemilerinden uçan deniz uçaklarını kullanarak ana adalara karşı küçük çaplı saldırılar yapabileceğini tahmin ediyordu. Hükümet hava saldırısı tehdidini karşılamak için güçlü savunma geliştirmemeyi seçti.
Kuroda Kiyotaka
Yaşamı
1862'de Namamugi' Olayı'na katılmıştır. Bu olay Kiyotaka'nın aktif bir rol alacağı Satsuma-İngiliz Savaşı'na sonuç olmuştur. Kiyotaka savaş bittikten sonra topçu eğitimi almak için Edo'ya gitmiştir.
Siyasi Kariyeri
Yeni Meiji hükûmeti döneminde 1870' de Rusya tarafından sahiplenilen Sahalin için diplomat olmuştur. Rusya' nın ilerlemesinden korkan Kuroda Tokyo' ya dönmüştür. Japonyanın kuzey sınırlarının genişlemesi ve yerleşmesini savunmuştur. 1871' de beş aylığına A.B.D ve Avrupa' ya gitmiştir. 1872' de döndükten sonra Hokkaidō' da kolonozizasyonun başına geçmiştir. 1874' te Kuroda, Hokkaidō Sömürgecilik Ofisi'nin müdürü olmuştur. 1875' te Kore'ye elçi olarak gönderilmiştir. 1876 Japonya-Kore Antlaşması' na katılmıştır. 1877' de Tatsuma İsyanı' nı bastırmıştır. 1877' de, Tarım ve Ticaret Bakanlığı yapmıştır.
Başbakanlık(1888-1889, 1896-1896)
Kuroda, 1888'de Ito Hirobumi'den sonra Japonya'nın 2. başbakanı olmuştur. Görevi boyunca Meiji Anayasası'nı savunmuştur. Okuma Shigenobu'nun önerdiği revizyon taslakları halka açıklandıktan sonra, Kuroda görevi bırakmak zorunda kalmıştır.
Ulaştırma Bakanlığı
Kuroda 2. Ito kabinesinde İletişim Bakanlığı yapmıştır.
Sonraki Yaşamı
Kuroda 1900 yılında beyin kanamasından ölmüştür. Mezarlığı Aoyama Mezarlığındadır.
II. Dünya Savaşı'nda Japonya'nın bombalanması
Savaş öncesi Japon savunmaları
Pasifik Savaşı'nın ilk aylarında ana adalara birkaç hava birimi veya uçaksavar bataryası yerleştirildi. Genel Savunma Komutanlığı (GDC), ana adaların savunmasını denetlemek için Temmuz 1941'de kurulmuştu, ancak bu bölgedeki tüm savaş birimleri, rapor edilen dört bölgesel askeri bölgeye (Kuzey, Doğu, Orta ve Batı bölgeleri) atandı. Doğrudan Savaş Bakanlığı'na. Sonuç olarak, GDC'nin işlevleri, Japonya'nın en yüksek askeri karar alma organı olan İmparatorluk Genel Merkezi ile askeri bölgeler arasındaki iletişimi koordine etmekle sınırlıydı. 1942'nin başlarında, Japonya'nın savunmasına tahsis edilen kuvvetler, çoğu eskimiş olan 100 Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri (IJAAF) ve 200 Japon İmparatorluk Donanması (IJN) savaş uçağının yanı sıra 500 canlı bomba taşıyan uçak ve 200 IJN önleme uçağıydı. Ana adalardaki IJAAF ve IJN birliklerinin çoğu, Müttefik saldırılarına karşı koymak için yalnızca sınırlı bir yeteneğe sahip eğitim birimleriydi. Ordu ayrıca hava saldırısı uyarısı sağlamak için bir askeri ve sivil gözlem noktası ağı işletti ve radar istasyonları inşa etti. Hava savunmalarının komuta ve kontrolü parçalandı ve IJAAF ve IJN faaliyetlerini koordine etmedi veya birbirleriyle iletişim kurmadı. Sonuç olarak, kuvvetler ani bir hava saldırısına gereken tepkiyi veremedi.
Japon şehirleri, tasarımları ve ülkenin sivil savunma teşkilatının zayıf durumu nedeniyle yangın bombalarından kaynaklanan hasara karşı oldukça savunmasızdı. Kentsel alanlar tipik olarak çarpık ve dip dipe oluşan binalardan oluşuyordu ve çoğu bina kağıt ve ahşap gibi oldukça yanıcı malzemelerden inşa edildi. Buna ek olarak, kentsel alanlardaki endüstriyel ve askeri tesisler normalde yoğun nüfuslu konut binalarıyla çevriliydi. Bu güvenlik açığına rağmen, birkaç şehirde tam zamanlı profesyonel itfaiyeciler vardı ve çoğu gönüllülerden oluşuyordu. Yangınla mücadele kuvvetleri, modern ekipmandan yoksundu ve modası geçmiş taktikler kullandı. Bununla birlikte, 1928'den beri Tokyo ve Osaka'da hava saldırısı tatbikatı yapılıyordu ve 1937'den itibaren yerel yönetimlerin sivillere hava saldırılarısı sırasında ne yapmaları gerktiğini gösteren broşürler dağıtıyorlardı. Pasifik Savaşı'ndan önce siviller ve sanayi için birkaç hava saldırısı sığınağı ve diğer hava savunma tesisleri inşa edildi.
Çin baskını
Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri (ROCAF), İkinci Çin-Japon Savaşı sırasında Japon ana adalarına tek bir saldırı düzenledi. 19 Mayıs 1938'de iki ROCAF Martin B-10 bombardıman uçağı Nagasaki, Fukuoka, Kurume, Saga ve Kyūshū'daki diğer yerlere propaganda broşürleri bıraktı. Bu broşürlerin Japon siviller üzerinde herhangi bir etkisi olmadı, ancak Çin'in bölgeye potansiyel olarak küçük ölçekli hava saldırıları gerçekleştirebileceğini gösterdi. menzilde saldırılar düzenleyebilecek uçaklara sahip olduğu sonucuna vardı. Çin kuvvetleri 1939'da bir saldırı başlattığında batı Japonya'ya yapılacak olası baskınlara karşı önlem alındı.
Església de Sant Pere del Serrat
Església de Sant Pere del Serrat (kelime anlamı ile Serrat'taki Aziz Pere Kilisesi), El Serrat, Ordino Parişi, Andorra'da bulunan bir kilisedir. Andorra Kültür Mirası'nda kayıtlı bir miras varlığıdır. 16.-17. yüzyılda inşa edilmiştir.
II. Dünya Savaşı'nda Japonya'nın bombalanması
Doolittle Baskını
USAAF uçakları, 1942 Nisan ayının ortalarında ilk kez Japonya'yı bombaladı. Öncelikle Amerika Birleşik Devletleri'nde morali yükseltmek ve Pearl Harbor saldırısının intikamını almak için yapılan bir operasyonda, 16 adet B-25 Mitchell orta bombardıman uçağı, USS Swarm havalandı ve Tokyo, Yokohama, Yokosuka, Nagoya ve Kobe'deki hedefleri tek tek bombaladı. Japon hava savunma birimleri gafil avlandı ve tüm B-25'ler ciddi bir hasar almadan kaçtı. Uçaklar daha sonra Çin ve Sovyetler Birliği'ne devam etti, ancak birçoğu yakıtı bittikten sonra Japonların elindeki topraklarda düştü. Japon zayiatı 50 kişi öldü ve 400'den fazla kişi yaralandı. Yaklaşık 200 ev de yıkıldı.
Doolittle Baskını çok az hasara yol açsa da önemli sonuçları oldu. Saldırı ABD'de moralleri yükseltti ve Yarbay James H. Doolittle bir kahraman olarak görüldü. Ülkenin hava savunmasının zayıf durumu, Japon askeri liderliğini büyük ölçüde utandırdı ve ana adaları savunmak için Pasifik'ten dört avcı grubu transfer edildi. Daha fazla deniz baskınını önlemek için IJN, Pasifik Okyanusu'nda Midway Savaşı sırasında yenilgiyle sonuçlanan bir saldırı başlattı. Japon Ordusu ayrıca Doolittle Raiders'ın inmeyi planladığı orta Çin'deki hava limanlarını ele geçirmek için Zhejiang-Jiangxi saldırı da yürüttü. Bu saldırı amaçlarına ulaştı ve 250.000 Çinli asker ve sivilin ölümüyle sonuçlandı; bu sivil ölümlerinin çoğu savaş suçlarından kaynaklanıyordu. Hava limanlarının tahrip edilmesi ve ağır kayıplar, Çin'in savaş çabalarına büyük zarar verdi. IJA ayrıca Japonya'dan Amerika kıtasına yangın çıkarıcı ve anti-personel bombaları taşıyabilen yangın balonları geliştirmeye başladı.
Kuril Adaları'nın bombalanması
Doolittle Baskını'nın ardından, Japonya'ya bir sonraki hava saldırıları 1943'ün ortalarında Kuril Adaları'na yapıldı. Mayıs 1943'te Aleut Adaları Seferi sırasında Alaska'nın Attu Adası'nın kurtarılması, USAAF'a Kurilleri menzili içine alan üsleri sağladı. Aleutian'larda Kiska Adası'nın kurtarılması için yapılan hazırlıkların bir parçası olarak, 11. Hava Kuvvetleri, orada konuşlanmış Japon hava birimlerini yok etmek için Kurillere karşı bir dizi baskın düzenledi. Bu saldırılardan ilki, 10 Temmuz'da sekiz B-25 ile güney Shumshu ve kuzey Paramushiru'ya yapıldı. Kuril Adaları 18 Temmuz'da altı B-24 Liberator ağır bombardıman uçağı tarafından yeniden saldırıya uğradı ve 15 Ağustos'ta Köşk Harekatı gerçekleşti.
11.Hava Kuvvetleri ve ABD Donanma birlikleri, savaşın son aylarına kadar Kuril Adaları'na küçük çaplı baskınlar yapmaya devam etti. USAAF saldırıları, gönderilen 20 B-24 ve B-25'ten dokuzunun kaybolduğu, ancak ABD tarafından yapılan baskınlarla 11 Eylül 1943'te düzenlenen bir baskının ardından saldırılar beş ay boyunca kesildi. Donanma PBY Catalinas saldırılara devam etti. Amerikan saldırılarına yanıt olarak, IJN Ağustos 1943'te Kuzey-Doğu Bölgesi Filosunu kurdu ve o yılın Kasım ayında Kurils ve Hokkaidō'deki Japon avcı gücü 260 uçağa ulaştı. Onbirinci Hava Kuvvetleri, iki P-38 Lightning eskort avcı uçağı filosu ile takviye edildikten sonra Şubat 1944'te taarruzuna yeniden başladı ve Haziran 1945'e kadar Kuril Adaları'ndaki hedeflere saldırmaya devam etti. Bu baskınlar çok az hasara neden olurken, Japonların kuzey adalarını potansiyel bir ABD işgaline karşı savunmak için çok sayıda askeri yönlendirmesine neden oldu.
Hazırlıklar
1943'ün sonlarında, Birleşik Devletler Genelkurmay Başkanları, Hindistan'a B-29 Superfortress ağır bombardıman uçaklarını konuşlandırma ve Çin'de ileri hava limanları kurarak Japon ana adalarına ve Doğu Asya'ya karşı stratejik hava harekatına başlama önerisini onayladı. Matterhorn Operasyonu olarak adlandırılan bu strateji, Çin'in iç kesimlerinde Chengdu yakınlarında, Bengal'deki üslerden Japonya'daki hedeflere giden B-29'lara yakıt ikmali yapmak için kullanılacak büyük uçak pistlerinin inşasını içeriyordu. Şimdiye kadar Çin'deki On Dördüncü Hava Kuvvetleri komutanı olan Chennault, Japonya'ya daha yakın olan Kweilin yakınlarında B-29 üslerinin inşa edilmesini savundu, ancak bu alan karşı saldırıya karşı çok savunmasız bulundu. Bununla birlikte, Chengdu'da uçak pistleri inşa etme kararı, Kyūshū'nin içindeki ana ada zincirinin tek parçası olduğu anlamına geliyordu. Hava limanlarının inşaatı Ocak 1944'te başladı ve projeye yaklaşık 300.000 askere alınmış Çinli işçi ve 75.000 sözleşmeli işçi katıldı.
XX Bombardıman Komutanlığına Matterhorn Operasyonunun sorumluluğu verildi ve yer ekibi Aralık 1943'te Amerika Birleşik Devletlerinden Hindistan'a taşınmaya başlandı. 20. Hava Kuvvetleri, tüm B-29 operasyonlarını denetlemek için Nisan 1944'te kuruldu. USAAF komutanı General Henry H. Arnold eşi benzeri görülmemiş bir hamleyle bu birliğin kişisel komutasını aldı. 58. Bombardıman Kanadı bombardıman Komutanlığı'nın ana muharebe birimi idi. Bu kanat Kansas'tan Hindistan'a hareketi Nisan ile Mayıs 1944 arasında gerçekleşti.
1943 sonbaharından itibaren Japon hükümeti, ülkenin büyük şehirlerini hava saldırılarına hazırlamak için daha fazla adım attı. Kasım ayında bir hava savunma genel karargahı kuruldu ve büyük şehirlerdeki çok sayıda binanın yıkılarak yolların açılması programına başladı. Savaşın sonunda 614.000 konut yangın çıkışlarını temizlemek için yok edildi; bunlar, savaş sırasında Japonya'daki tüm konut kayıplarının beşte birini oluşturuyordu bu konutların yıkılmasıyla 3,5 milyon insan yerinden edildi. Hükümet ayrıca, saldırıya uğrayabileceğine inanılan şehirlerdeki yaşlıları, çocukları ve kadınları kırsal kesime taşınmaya teşvik etti. Aralık 1943'ten itibaren ve tüm okul sınıflarını tahliye etme programı uygulandı. Ağustos 1944'e kadar, 330.000 okul çocuğu okul gruplarında tahliye edildi ve 459.000'i de aileleriyle birlikte kırsal bölgelere taşındı. Ancak, lojistik açıdan zor olduğu için endüstriyel tesislerin saldırılara karşı daha az hasar alması için dağıtmak için çok az şey yapıldı.
Çin'den Saldırılar
XX Bombardıman Komutanlığı 75 B-29 sevk edildiğinde ilk baskını 15/16 Haziran 1944 gecesi gerçekleştirdi İmparatorluk Demir ve Çelik Fabrikaları Yawata kuzey Kyushu'da ki fabrikalar hedef alındı. Bu saldırı çok az hasara neden oldu ve yedi B-29'a mal oldu, ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde medyada coşkulu şekilde yer aldı ve Japon sivillere savaşın iyi gitmediğini belirtti. Japon ordusu, Yawata'ya yapılan saldırının ardından ana adalardaki savaş gücünü genişletmeye başladı ve Ekim ayına kadar, üç hava savunma tümenine 375 uçak atandı. Bu bölümler Mart 1945'e kadar yaklaşık bu güçte kaldı. Arnold, Yawata baskınından kısa bir süre sonra, Çin'deki üslerdeki yetersiz yakıt stokları nedeniyle Japonya'ya yeterli saldırı yapamadığı için XX Bombardıman Komutanlığı komutanı Tuğgeneral Kenneth Wolfe'u görevden aldı. Wolfe'un yerine, Almanya'ya yönelik bombalama saldırılarının gazisi Sekizinci Hava Kuvvetleri Tümgenerali Curtis LeMay getirildi.
Çin üzerinden yapılan müteakip B-29 baskınları genellikle hedeflerine ulaşmadı. İkinci baskın, 7 Temmuz'da 17 B-29'un Sasebo, Ōmura ve Tobata'ya saldırarak çok az hasara yol açtığı ve 10/11 Ağustos gecesi 24 Superfortresses'in Nagasaki'ye saldırdığı zaman gerçekleşti. 20 Ağustos'ta Yawata'ya başka bir başarısız baskın düzenlendi ve B-29 kuvveti 100'den fazla savaşçı tarafından durduruldu. Hedef alana ulaştığında 61 Superfortresses'tan 12 tanesi imha edildi. Japon hükümeti propagandası, bu saldırı sırasında 100 bombardıman uçağının düşürüldüğünü ve düşen B-29'lardan birinin Tokyo'da sergilendiğini iddia etti. XX Bombardıman Komutanlığı'nın performansı, LeMay'in bir eğitim programı başlatmasından ve Ağustos ve Eylül aylarında B-29 bakım birimlerinin organizasyonunu geliştirmesinden sonra iyileşti. 25 Ekim'de Ōmura'ya yapılan bir baskın, şehrin küçük uçak fabrikasını yok etti, ancak 11 Kasım'daki takip baskını başarısızlıkla sonuçlandı. Şehre 21 Kasım'da 61 B-29 ve 19 Aralık'ta 17 bombardıman uçağı tekrar saldırdı. XX Bombardıman Komutanlığı, 6 Ocak 1945'te 28, B-29'un bir kez daha Omura'yı vurduğu Japonya'ya dokuzuncu ve son baskını yaptı. Aynı dönemde komutanlık, Çin'deki üslerinden Mançurya, Çin ve Formosa'daki hedeflere ve Hindistan'dan Güneydoğu Asya'daki hedeflere bir dizi saldırı gerçekleştirdi. Komutanlık son görevini Hindistan'da gerçekleştirdi. 29 Mart'ta Singapur'a baskın. Komutanlık daha sonra Mariana Adaları'na transfer edildi.
Genel olarak, Matterhorn Operasyonu başarılı olmadı. Çin'deki üsler aracılığıyla Japonya'ya yapılan dokuz baskın, yalnızca Omura'nın uçak fabrikasını imha etmeyi başardı. XX Bombardıman Komutanlığı, tüm operasyonları sırasında Hindistan ve Çin'deki üslerden 125 B-29 kaybetti, ancak sadece 22 veya 29'u Japon kuvvetleri tarafından imha edildi; kayıpların çoğu uçuş kazalarından kaynaklandı. Saldırıların Japon sivil morali üzerinde sınırlı bir etkisi oldu, ancak Japon ordusunu diğer alanların pahasına ana adaların hava savunmasını güçlendirmeye zorladı. Ancak bu sonuçlar, Müttefik kaynaklarının operasyona büyük ölçüde tahsis edilmesini haklı çıkarmadı. Ayrıca, XX Bombardıman Komutanlığı'nın çabalarını desteklemek için Hindistan ve Çin arasında uçan bazı tedarik uçaklarının saptırılması, Ondördüncü Hava Kuvvetlerinin Japon mevzilerine ve nakliyesine karşı daha etkili operasyonlar gerçekleştirmesini engellemiş oldu. USAAF'ın resmi tarihi, Matterhorn Operasyonunun başarısızlığının ardındaki en önemli faktörün Hindistan ve Çin'e yeterli malzeme taşıma zorluğunun, B-29'larla ilgili teknik sorunlar ve ekiplerinin deneyimsizliğinin de operasyonu başarısızlığa ugrattığına karar verdi. Japonya'da yaygın olan olumsuz hava koşulları, Süper Kalelerin etkinliğini de sınırladı, çünkü hedeflerine ulaşmayı başaran ekipler, şiddetli rüzgarlar veya bulut örtüsü nedeniyle genellikle doğru bir şekilde hedefi bombalayamadı.
Mariana Adaları'ndan ilk saldırılar
Mariana Adaları savaşı sırasında ele geçirilen Guam, Saipan ve Tinian adalarında Haziran ve Ağustos 1944 arasındaki USAAF ve ABD Deniz Kuvvetleri mühendisleri adalara altı B-29 hava üssü inşa etti. Bu üsler, Japonya'ya karşı yoğun bir hava harekatını destekleyebilecek kapasitedeydi, çünkü deniz yoluyla kolayca takviye edilebiliyordu ve Tokyo'nun 2,500 mil (2,400 km) güneyindeydi, bu da B-29'ların Japonya'daki çoğu bölgeyi vurmasına olanak tanıyordu.
Yirminci Hava Kuvvetleri'nin XXI Bombardıman Komutanlığı Ekim 1944'te Mariana Adaları'na gelmeye başladı. Komutanlık, Almanya'ya karşı Sekizinci Hava Kuvvetleri operasyonlarına da katılan Tuğgeneral Haywood S. Hansell tarafından yönetiliyordu. XXI Bombardıman Komutanlığına bağlı B-29'lar, Japonya'ya ilk saldırılarına Ekim ve Kasım aylarında Orta Pasifik'teki hedeflere karşı altı tatbikat görevi yaparak gerçekleştirdi. 1 Kasım'da, 3d Fotoğraf Keşif Filosu'ndan bir F-13 fotoğraf keşif uçağı Tokyo'nun üzerinde uçtu; bu, Doolittle Raid'den bu yana şehrin üzerinde uçan ilk Amerikan uçağıydı. Tokyo-Yokosuka bölgesindeki uçak fabrikaları ve liman tesisleri hakkında istihbarat toplamak için Kasım ayı başlarında başka F-13 sortileri yapıldı. F-13'ler genellikle keşif yaparken ağır uçaksavar ateşinden ve hem yüksek hızda hem de yüksek irtifada uçarken onları engellemeye çalışan çok sayıda Japon avcı uçağından kaçmayı başardılar.
XXI Bombardıman Komutanlığı'nın Japonya'ya yönelik ilk saldırıları, ülkenin uçak endüstrisine odaklandı. Kod adı San Antonio I olan ilk saldırı, 24 Kasım 1944'te Tokyo'nun eteklerindeki Musashino uçak fabrikasına karşı yapıldı. Gönderilen 111 B-29'dan yalnızca 24'ü ana hedefe saldırdı ve diğerleri liman tesislerini bombaladı bunların yanı sıra endüstriyel ve kentsel alanlar da bombalandı. Amerikalılar 125 Japon savaşçısı tarafından durduruldu, ancak yalnızca bir B-29 vuruldu. Bu saldırı, uçak fabrikasına bir miktar zarar verdi ve Japon sivillerinin ülkenin hava savunmasına olan güvenini daha azalttı. Buna karşılık, IJAAF ve IJN, 27 Kasım'dan itibaren Mariana Adaları'ndaki B-29 üslerine yönelik hava saldırılarını hızlandırdı; bu baskınlar Ocak 1945'e kadar devam etti ve muhtemelen 37 Japon uçağının kaybı için 11 Süper Kale'nin yok edilmesi ve 43 tanesine zarar verilmesiyle sonuçlandı. IJA ayrıca Kasım ayında Amerika Birleşik Devletleri'ne karşı Fu-Go balon bombaları fırlatmaya başladı. Bu saldırı çok az hasara neden oldu ve Mart 1945'te terk edildi. Bu zamana kadar 9.000 balon gönderildi, ancak yalnızca 285'in ABD'ye ulaştığı bildirildi Japonya'ya bir sonraki Amerikan baskınları başarılı olmadı. XXI Bombardıman Komutanlığı, 27 Kasım ve 3 Aralık arasında Tokyo'ya üç kez saldırdı; bu baskınlardan ikisi Musashino uçak fabrikasına, diğeri ise Japon kentsel bölgelerine zarar vermek için özel olarak geliştirilmiş M-69 yangın çıkarıcı küme bombaları kullanılarak bir sanayi bölgesini hedef aldı. 27 Kasım ve 3 Aralık'ta saldırıya uğrayan uçak fabrikası, şiddetli rüzgarlar ve bulutlar isabetli bombalamayı engellediği için sadece hafif hasar gördü. 29/30 Kasım gecesi 29 Superfortresses tarafından gerçekleştirilen yangın çıkarıcı baskın, bir mil karenin onda birini yaktı ama Yirminci Hava Kuvvetleri karargahı tarafından başarısız baskın olarak değerlendirildi.
XXI Bombardıman Komutanlığı'nın sonraki beş baskınından dördü Nagoya'daki hedeflere karşı yapıldı. 13 ve 18 Aralık'taki bu saldırıların ilk ikisinde hassas bombalama taktikleri kullandı ve şehrin uçak fabrikalarına zarar verdi. Üçüncü baskın, Yirminci Hava Kuvvetleri'nin, bu silahların bir Japon şehrinde etkinliğini test etmek için M-69 bombalarıyla donatılmış 100 B-29'un Nagoya'ya gönderilmesi talimatını verdikten sonra gerçekleştirilen bir gün ışığı yakıcı saldırıydı. Hansell, hassas saldırıların sonuç vermeye başladığına ve alan bombardımanına geçmenin verimsiz olacağına inandığı için bu emri protesto etti, ancak taktiklerde genel bir değişimi temsil etmediğinden emin olduktan sonra operasyonu kabul etti. Silahlanmadaki değişikliğe rağmen, 22 Aralık baskını sadece 78 bombardıman uçağı kullanan ve bir uçak fabrikasına hassas bir saldırı olarak planlandı ve kötü hava koşulları çok az hasar verilmesi anlamına geliyordu. XXI Bombardıman Komutanlığı 27 Aralık'ta Tokyo'daki Musashino uçak fabrikasına tekrar baskın düzenledi, ancak tesise zarar vermedi. 3 Ocak 1945'te 97 B-29, Nagoya'ya bir alan bombalama saldırısı düzenlemek için gönderildi. Bu saldırı birkaç yangın başlattı, ancak bunlar hızla kontrol altına alındı.
Arnold, XXI Bombardıman Komutanlığı'nın başarısızlıklarından dolayı hayal kırıklığına uğradı ve Komutanlığın hızla sonuç üretmesini istedi. Ayrıca, Hansell'in hassas bombalama tercihi, artık alan saldırılarına daha fazla vurgu yapılmasını isteyen Yirminci Hava Kuvvetleri karargahının görüşlerine uygun değildi. Aralık 1944'ün sonlarında Arnold, Hansell'i görevden aldı. LeMay'in XX Bomber Command'ın performansını iyileştirmedeki başarısını gören Arnold, LeMay'in XXI Bomber Command'daki sorunları çözebileceğini düşündü ve Hansell'in yerine onu atadı. Hansell, Arnold'un kararından 6 Ocak'ta haberdar edildi, ancak Ocak ortasına kadar görevinde kaldı. Bu dönemde, XXI Bombardıman Komutanlığı, sırasıyla 9 ve 14 Ocak'ta Tokyo'daki Musashino uçak fabrikasına ve Nagoya'daki Mitsubishi Aircraft Works fabrikasına başarısız hassas bombalı saldırılar gerçekleştirdi. Bununla birlikte, Hansell tarafından planlanan son saldırı daha başarılıydı: 77 B-29'dan oluşan bir kuvvet, 19 Ocak'ta Akashi yakınlarındaki bir Kawasaki Aircraft Industries fabrikasına ciddi hasar verdi. XXI Bombardıman Uçağı Komutanlığı'nın operasyonlarının ilk üç ayında, her baskında gönderilen uçakların ortalama %4,1'ini kaybetti.
LeMay'in liderliğinde gerçekleştirilen ilk saldırılar karışık sonuçlar elde etti. XXI Bombardıman Komutanlığı, 23 Ocak ve 19 Şubat tarihleri ​​arasında yaptığı 6 büyük bombardıman çok az başarı elde etti, ancak 4 Şubat'ta Kobe'ye yönelik bir yangın çıkarıcı baskın şehre ve ana fabrikalarına ciddi hasar verdi. Ayrıca, LeMay tarafından uygulanan iyileştirilmiş bakım prosedürleri, teknik sorunlar nedeniyle baskınlar sırasında üsse dönmek zorunda kalan B-29'ların sayısını azaltırken, Komutanlık bu operasyonlarda %5,1'lik bir kayıp oranı yaşadı. 19 Şubat'tan 3 Mart'a kadar, XXI Bombardıman Komutanlığı, Iwo Jima Savaşı'na katılamamaları için Japon uçak fabrikalarına bir dizi hassas bombalama saldırısı düzenledi. Ancak, bu saldırılar şiddetli rüzgarlar ve bulut örtüsü nedeniyle etkisizdi ve çok az hasar verildi. 25 Şubat'ta 172 B-29 tarafından Tokyo'ya düzenlenen bir yangın bombası saldırısı, şehrin kentsel alanının yaklaşık bir mil karesini yaktığı veya hasara uğrattığı için başarılı kabul edildi. Bu saldırı, yangın bombasının etkinliğinin büyük ölçekli bir testiydi.
XXI Bombardıman Komutanlığı'nın hassas bombalama kampanyasının kötü sonuçlarını birkaç faktör açıklıyor. Bunlardan en önemlisi hava durumuydu; Amerikan akıncıları sık sık Japonya üzerinde bulutlu koşullar ve şiddetli rüzgarlarla karşılaştı ve bu da isabetli bombalamayı son derece zorlaştırdı. Ayrıca, bombardıman kuvvetleri sık sık Mariana Adaları ve Japonya arasındaki şiddetli hava cephelerinden geçmek zorunda kaldı, bu da oluşumları bozdu ve navigasyon sorunlarına neden oldu. XXI Bombardıman Uçağı Komutanlığı'nın etkinliği, zayıf B-29 bakım uygulamaları ve havaalanlarındaki aşırı kalabalık nedeniyle de sınırlıydı - bu faktörler, operasyonlar için uygun olan uçak sayısını azalttı ve bombardıman uçaklarının uçması ve kurtarılması sürecini karmaşıklaştırdı. Mart 1945'e kadar USAAF komutanları, Çin ve Mariana Adaları'ndan yapılan seferlerin başarısızlığından oldukça endişeliydiler ve bugüne kadar elde edilen sonuçların B-29 programının yüksek maliyetleri nedeniyle taktik değiştirmek zorunda kaldılar.
LeMay taktik değiştiriyor
USAAF planlamacıları, 1943'te Japon şehirlerine karşı bir yangın bombası kampanyasının fizibilitesini değerlendirmeye başladılar. Japonya'nın ana sanayi tesisleri, birkaç büyük şehirde yoğunlaştıklarından ve üretimin büyük bir kısmı evlerde ve kentsel alanlardaki küçük fabrikalarda gerçekleştiğinden, bu tür saldırılara karşı savunmasızdı. Planlayıcılar, Japonya'nın en büyük altı şehrine yönelik yangın bombalı saldırıların, endüstriyel tesislerin neredeyse yüzde 40'ına zarar verebileceğini ve 7,6 milyon adam-aylık iş gücü kaybına yol açabileceğini tahmin ediyordu. Ayrıca bu saldırıların 500.000'den fazla insanı öldüreceği, yaklaşık 7.75 milyon kişiyi evsiz bırakacağı ve yaklaşık 3,5 milyon kişiyi de tahliyeye zorlayacağı tahmin ediliyordu. 1943'te USAAF, yangın bombalarının Japon tarzı binalar üzerindeki etkinliğini test etti.
Napalm misket bombalarıyla birlikte 9 fabrikada üretiliyordu. 1944 yılında 8 milyon libre (3.6 kt) için 1943 yılında 500.000 lb (230.000 kg) den üretiminde arttırıldı. Üretilen başlıca napalm M-69'du ve yangın çıkarmada çok etkiliydi burada üretilen napalmler pasifik cephesine sevk edildi.
Hassas bombalama kampanyasının kötü sonuçları ve 25 Şubat'ta Tokyo'ya yapılan baskının başarısı ışığında ve artık tonlarca yangın çıkarıcı silahın mevcut olduğunu göz önünde bulundurarak, LeMay 1945 Mart'ının başlarında Japonya'nın ana şehirlerine yangın bombası saldırıları başlatmaya karar verdi. Bu, Arnold'un XXI Bombardıman Komutanlığı için kentsel alanlara uçak fabrikalarından sonra saldırılar için ikinci en yüksek öncelik verilmesi gerektiğini belirten hedefleme direktifiyle uyumluydu. Yönerge ayrıca, M-69 bombaları savaşta test edildikten ve mevcut B-29'ların sayısının yoğun bir kampanya başlatmak için yeterli olduğu zaman yangın bombası baskınlarının yapılması gerektiğini belirtti. Ateşli bombalama taktiklerini kullanma kararı, USAAF'ın hassas bombalama konusundaki önceki taktiğinden uzaklaşmayı temsil ediyordu ve ordudaki üst düzey yetkililer ve ABD Hükümeti tarafından, savaşı hızla sona erdirme ihtiyacı ile haklı olduğuna inanılıyordu.
Yangın bombası saldırılarının etkinliğini en üst düzeye çıkarmak için LeMay, B-29'ların 5.000 fit (1.500 m) düşük irtifada uçmalarını ve geceleri bombalamalarını emretti; bu, Komutanlığın yüksek irtifa gün ışığında bombalamaya odaklanan standart taktiklerinden önemli bir değişikliği temsil ediyordu. Japonya'nın gece savaş gücü zayıf olduğundan ve uçaksavar bataryaları geceleri daha az etkili olduğundan, LeMay ayrıca B-29'ların savunma silahlarının çoğunu söktü bu şekilde uçağın ağırlığını azaltarak daha fazla bomba taşıyabildiler. Bu değişiklikler, ağır silahlı uçakları yüksek irtifada uçurmanın daha güvenli olduğuna inandıkları için XXI Bombardıman Komutanlığı'nın hava mürettebatı arasında pek rağbet görmedi.
Ulusal Tenis Merkezi (Pekin)
Ulusal Tenis Merkezi, Çin'in başkenti Pekin'de bulunan bir tenis merkezidir. Merkez, 2007'de tamamlanmış olup Olympic Green'de yer almaktadır. 32.400 kişi kapasiteli olup 2008 Yaz Olimpiyatları'nın yanı sıra 2008 Yaz Paralimpik Oyunları'nda tekerlekli sandalye tenis müsabakalarında erkekler ve kadınlar için tekler ve çiftler tenis ön elemelerine ve finallerine ev sahipliği yaptı. 2009'dan bu yana Çin Açık Tenis tenis turnuvalarına ev sahipliği yapmaktadır.
II. Dünya Savaşı'nda Japonya'nın bombalanması
Mart 1945 Yangın bombası saldırıları
Bu harekâttaki ilk bombalı saldırı – kod adı Meetinghouse Operasyonu 9/10 Mart gecesi Tokyo'ya karşı gerçekleştirildi ve savaşın en yıkıcı hava saldırısı oldu. XXI Bombardıman Komutanlığı azami çabayı gösterdi ve 9 Mart öğleden sonra 346, B-29, Marianalardan Tokyo'ya doğru yola çıktı. 10 Mart'ta Guam saatiyle 2:00'de şehre varmaya başladılar ve 279 bombardıman uçağı 1.665 ton bomba attı. baskını büyük bir yangına sebep oldu Tokyo'nun sivil savunması yangın ile baş edemedi ve 16 mil kare (41 kilometrekare) tahrip oldu Tokyo polis gücü ve itfaiye teşkilatı, hava saldırısı sırasında 83.793 kişinin öldüğünü, 40.918 kişinin yaralandığını ve bir milyondan fazla kişinin evini kaybettiğini rapor etti savaş sonrası bu saldırıdaki ölümlerin tahminleri 80.000 ila 100.000 arasında değişiyordu. Tokyo'nun savaş üretimindeki hasar da önemliydi. Japonların bu saldırıya mukavemeti nispeten zayıftı; 14 B-29, muharebe veya mekanik arızalar sonucu imha edildi ve 42'si uçaksavar ateşi nedeniyle hasar gördü. Tokyo'ya yapılan saldırının ardından, Japon hükümeti, üçüncü ila altıncı sınıflardaki tüm okul çocuklarının ana şehirlerden tahliye edilmesini emretti ve bunların yüzde 87'si Nisan ayı başlarında kırsal bölgelere gönderildi.
Tokyo'nun bombalanmasını diğer büyük şehirlere karşı benzer baskınlar takip etti. 11 Mart'ta 310 B-29 Nagoya'ya gönderildi. Bombalama Tokyo'da olduğundan daha geniş bir alana yayıldı ve saldırı daha az hasara neden oldu. Bununla birlikte, 2,05 mil kare (5,3 km 2) bina yandı ve Japon savunmasına hiçbir B-29 kaybedilmedi. 13/14 Mart gecesi, 274 Superfortresses Osaka'ya saldırdı ve iki uçağın kaybı için şehrin 8.1 mil karesini (21 km 2) yok etti. Kobe, yangın bombası kampanyasının bir sonraki hedefiydi ve 16/17 Mart gecesi 331 B-29 tarafından saldırıya uğradı. Ortaya çıkan yangın fırtınası 7 mil kareyi (18 km 2) şehrin yüzölçümünün yarısına eşdeğer alanı yaktı, 8.000 kişiyi öldürdü ve 650.000 kişi evsiz kaldı. Üç B-29 kaybedildi. 18/19 Mart gecesi Nagoya tekrar saldırıya uğradı ve B-29'lar 2,95 mil kare (7,6 km 2) alandaki binaları yok etti. Bu saldırı sırasında sadece bir Süper Kale vuruldu ve uçak denize indikten sonra mürettebatının tüm üyeleri kurtarıldı. XXI Bombardıman Komutanlığı yangın bombası stoklarını tükettiği için bu baskın ile yangın bombası saldırıları durdu. Komutanlığın bir sonraki büyük operasyonu, Mitsubishi uçak motoru fabrikasına 23/24 Mart gecesi gerçekleştirilen başarısız bir gece hassas saldırısıydı; Bu operasyon sırasında sevk edilen 251 uçaktan beşi düşürüldü. B-29'lar ayrıca Mart ayı boyunca Japonya üzerinden propaganda broşürleri atmaya başladı. Bu broşürler Japon sivillere ya hükümetlerini devirmeye ya da yıkımla yüzleşmeye çağırdı.
USAAF, yangın bombası saldırılarının oldukça başarılı olduğunu değerlendirdi ve bu saldırılar sırasındaki Amerikan kayıplarının, gündüz hassas baskınlarında meydana gelenlerden çok daha düşük olduğunu kaydetti. Buna göre, Japonya'ya karşı hava harekatı için stratejiler geliştirmekten sorumlu Washington DC merkezli kuruluş olan Ortak Hedef Grubu (JTG), 22 Japon şehrine karşı iki aşamalı bir harekât için planlar geliştirdi. Ancak JTG, özellikle önemli sanayi tesislerine yönelik hassas bombalama saldırılarının alan baskınlarına paralel olarak devam etmesini de tavsiye etti. Bu kampanya, Müttefiklerin Japonya'yı işgali için hazırlıkların bir parçasını oluşturmayı amaçlasa da, LeMay ve Arnold'un bazı personeli, tek başına ülkenin teslim olmaya zorlamak için yeterli olacağına inanıyordu.
Japon hükümeti, baskınlar Japon ordusunun ülkenin hava sahasını koruyamadığını gösterdiği için Mart ayındaki yangın bombalama saldırılarının sonuçları konusunda endişeliydi. Hedeflenen şehirlerdeki büyük fiziksel hasarın yanı sıra, siviller bombalanabilecek fabrikalarda çalışmamak için evlerini terk etmekten korktukları için saldırılar işlerde devamsızlığın artmasına da neden oldu. Japon hava savunması, yangın bombası saldırılarına yanıt olarak güçlendirildi, ancak yetersiz kaldı; Nisan ayında 450 savaşçı savunma görevine atandı.
Japonya'nın ana şehirlerinin yok edilmesi
XXI Bombardıman Komutanlığı, ana adaların sadece birkaç yüz mil güneyindeki bir ada olan Okinawa'nın işgalini desteklemek için Mart ayının sonundan Mayıs ayının ortasına kadar güney Japonya'daki hava limanlarına saldırmak için, büyük yangın bombası kampanyasının başlangıcı ertelendi. 1 Nisan'daki çıkarmalardan önce, Komutanlık 27 Mart'ta Kyushu'daki Ōita ve Tachiarai'deki hava limanlarını ve ayrıca Ōmura'daki bir uçak fabrikasını bombaladı ve ayın 31'inde tekrar Ōita ve Tachiarai'yi vurdu. Bu baskınlarda hiçbir B-29 kaybedilmedi. 6 Nisan'dan itibaren Japonlar büyük ölçekli kamikaze saldırıları gerçekleştirdi Müttefik işgal filosuna yapılan intihar dalışı birçok savaş gemisine ve nakliye aracına zarar verdi veya batırdı. Müttefiklerin bu saldırılara verdiği yanıtın bir parçası olarak, XXI Bombardıman Komutanlığı, 8 ve 16 Nisan'da Kyushu'daki hava limanlarına büyük baskınlar düzenledi, ancak bu saldırıların ilki, hava limanlarının bulutlarla kaplı olduğu tespit edildikten sonra Kagoshima'daki yerleşim bölgelerine saldırmak üzere yönlendirildi. B-29'ların diğer görevler için gönderildiği 17 Nisan'dan 11 Mayıs'a kadar, XXI Bombardıman Uçağı Komutanlığı'nın çabalarının yaklaşık dörtte üçü, Okinawa Savaşı'nı doğrudan destekleyen hava limanlarına ve diğer hedeflere saldırmak için harcandı; buna 17 havaalanına karşı yapılan 2.104 sorti dahildir. Bu baskınlar 24 adet B-29'un yok edilmesine ve 233'ünün hasar görmesine ve hedeflenen hava limanlarından gelen kamikaze saldırılarını tamamen bastıramamasına mal oldu.
Okinawa Savaşı sırasında Japon şehirlerine birkaç saldırı yapıldı. 1 Nisan'da Tokyo'daki Nakajima motor fabrikasına 121 B-29 ile bir gece hassas bombalı saldırı düzenlendi ve 3 Nisan gecesi Shizuoka, Koizumi ve Tachikawa'daki motor fabrikalarına benzer üç saldırı düzenlendi. Bu baskınlar başarısız oldu, çünkü XXI Bombardıman Komutanlığı, geceleri hedefleri doğru bir şekilde vurmak için gereken özel ekipmandan yoksundu ve LeMay benzer operasyonlar yürütmemeye karar verdi. Küçük B-29 kuvvetleri de Tokyo ve yakındaki Kawasaki'yi vurdu. 4 Nisan'da ve 7 Nisan'da Tokyo ve Nagoya'daki uçak fabrikalarına iki başarılı büyük ölçekli hassas bombalı saldırı düzenlendi; Tokyo'ya yapılan baskın VII Fighter Command'dan Iwo Jima merkezli P-51 Mustang çok uzun menzilli avcı uçaklarının eşlik ettiği ilk operasyondu ve Amerikalılar, iki P-51'in ve 7 B-29"un kaybı için 101 Japon uçağını düşürdüklerini iddia ettiler. 12 Nisan'da 250'den fazla B-29 üç farklı uçak fabrikasını vurdu; Bu operasyon sırasında 73. Bombardıman Kanadı Musashino uçak fabrikasına ağır hasar verdi ve 185 Japon avcı uçağıyla kayıpsız savaştı.