cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Avcı uçağı
I. Dünya Savaşı sırasında uçakların ve diğer hava araçlarının kullanılmaya başlaması üzerine keşif ve havadan yere taarruzlar başlamıştır. İlk avcı uçakları çoğunlukla hafif makineli tüfek taşıyan çift kanatlı ahşap modellerdi. Hava savaşının gelişmesiyle gökyüzünün kontrol altına alınması da gelişmeye başladı. II. Dünya Savaşı sırasında avcı uçakları baskın bir şekilde metal tek kanatlı ve kanatlara monte edilmiş toplar bulunacak şekilde gelişimine devam etti. Savaşın sonrasında ise pistonlu motorları tepkili jet motoru aldı ve toplara ek olarak füzeler eklendi. Tarihsel gelişimi içinde jet uçakları nesillere ayrılarak sınıflandırıldı. Nesil terminolojisi Rus savunma deyimi sonucu ortaya çıktı ve "beşinci" nesil F-35 Lightning II'e ulaştı. Modern avcı jet uçakları genellikle bir veya iki turbofan motoruna sahiptir, ağırlıklı olarak füzeler ile (en az iki- Su-27 Flanker veya F-15 Eagle gibi bazı gündüz avcılarında görüldüğü gibi 8-10 da olabilir), destek olarak bir top (tipik 20 mm veya 30 mm kalibrede) ve hedef taraması için radar ile donatılmıştır.
Avcı uçakları öncelikle hava üstünlüğü kazanmak için silahlanmışlardır. Neredeyse II. Dünya Savaşından beri hava üstünlüğü modern bir savaş için, özellikle düzenli ordular arasında gerçekleşen "konvansiyonel" savaşlar için önemli-kritik bir parça haline gelmiştir ve hedefleri ile önemlerinden dolayı, orduların askeri bütçelerinde çok güçlü oranlarda kaynak öncelikli olarak modern avcı uçağı kuvvetlerindedir.
I. Dünya Savaşı
Dönemin tanınmış uçakları: (Üretim yıllarına göre)
Salehabad bahşı
Salehabad bahşı (Farsça: بخش صالح‌آباد‎), İran'ın Hamedan Eyaleti'nde bulunan Bahar şehristanı'nın 3 bahşından birisidir.
Avcı uçağı
1919-1938
İki dünya savaşı arasında avcıların gelişimi yavaşladı, en kayda değer değişiklik ahşap, kumaş örtülü çift kanatlıdan metal monokok veya yarı monokok tek kanatlı hale geçiştir. Birçok devlet amatörce ağır avcı olarak çift motorlu avcılar üzerinde çalıştı fakat düşünce ağır yükleme üzerine birkaç özel uygulamadan öteye gitmedi. Avcıların gelişiminde en büyük etken askeri çalışmalardan çok, sivil yarışlardı. Bu yarışlarda gerçekleşen gelişim hava direnci, sıvı soğutmalı motorlar gibi konularda çok büyük faydalar sağladı ama asıl kullanımını II. Dünya Savaşı avcılarında göreceklerdi.
Afrika'da açlık
Afrika'daki açlık, Afrika genelinde egemen olan açlık sorunu.
Avcı uçağı
1919-1938
Önemli uçaklar:
Afrika'da açlık
Tarihçe
Afrika kıtasındaki ülkeler 15. yüzyılda Portekizli denizcilerin kıtaya ayak basmasıyla Portekiz, İngiltere, Fransa, İtalya, Almanya gibi ülkelerin arasında sömürgeler olarak bölünmüş, bu durum çeşitli Afrika ülkelerinde 1970'lere kadar devam etmiştir.
Avcı uçağı
II. Dünya Savaşı
II. Dünya Savaşı askeri doktrininde hava savaşları büyük önem taşıdı. Kara birimlerini konuşlandırmak, rahatsız etmek ve engellemek Alman birleşik-ordu doktrininin en önemli kısmıydı ve Büyük Britanya üzerindeki hava üstünlüğünün elde edilmesindeki yetersizlik bir işgali imkânsız kıldı. Erwin Rommel hava kuvvetlerinin etkisi hakkında şöyle konuşmuştu:"Savaşmak zorunda kalan kim olursa, en modern silahlara sahip olsa bile, tamamen hava kumandası içindeki bir düşmana karşı, modern Avrupa askerlerine karşı dövüşen bir vahşinin handikaplarına sahip olduğu kadar başarı oranına sahip olarak savaşır."
Afrika'da açlık
Tarihçe
Sömürgeciler daha kolay yönetebilmek için Afrika ülkelerinde daima azınlıkları ve muhalefetleri desteklemiş, ayrımcılık yapmış (örn. Apartheid rejimi), bu da bir süre sonra soykırımlara neden olmuştur (örn. Ruanda soykırımı).
Afrika ülkeleri bağımsızlıklarını ilan etmelerine rağmen çoğu halk hala sömürüldükleri ülkenin dilini konuşmakta ve ekonomik olarak onlara bağlı yaşamaktadır. Ayrıca, "yeni sömürgecilik" bu ülkeleri çeşitli yollarla sömürgeci devletlere bağlı tutmakta ve dış borçlarını IMF yardımıyla artırmaktadır.
Avcı uçağı
II. Dünya Savaşı
II. Dünya Savaşının avcıları tamamen 1930'ların yenilikleriyle şekillenmişti. Piston motorlu avcılar,Messerschmitt Me 262 ve Gloster Meteor gibi jet motorlu uçaklar çıkana kadar, yetenek ve performanslarının gelişimine devam ederek arıtılmaya devam ettiler. Kademeli uçuşlarda avcıların birçoğu 600 Km/s (400mil/s) hızdan daha fazla yapacaktı ve dalma sırasında öyle hızlara ulaşacaktı ki, ses hızına yakın hızlarda ses altı gövde titreşimi ile engellenme deneyimleri yaşadılar. Bazen uçuş sırasında frenleme uçak üzerinde ağır yüklere neden oldu ve "ses bariyeri" olarak adlandırıldı. Pilotun kontrolünü geliştirme ve bu problemlerin ortadan kaldırılması için dalma frenleri ancak II. Dünya Savaşının sonlarında geliştirildi.
Radar öncelikle II. Dünya Savaşında avcılara uyumlu hale getirildi ve gece uçuşlarında hedeflerin tespitine mümkün kılacak şekilde Messerschmitt Bf 110 ve Northrop P-61 Black Widow gibi avcılara takıldı. Bu dönemin diğer bir yeniliği vurucu avcılardı. Pasifikteki uçaktan yoksun deniz piyadeleri F4U Corsair'lerine bomba rafları taktılar. Bu çok yönlü konsept, bombalarını bıraktıktan sonra düşman avcılarıyla savaşma olanağı sağlıyordu.
Önemli uçaklar:
Birinci nesil jet motorlu avcı uçakları (1944-1953)
Birinci nesil, çok yüksek hız sağlayan(pistonlu motorları olan modeller transsonik hızda dayanıklılığı düşürüyordu) turbojet motoru uygulamalarının ilk örneklerini sunar. ilk jetlerin birçoğu değişik yollarla, piston yataklı motorların parçalarının benzeriydi. Birçoğu toplarla silahlandırılmış "düz-kanatlıydı" ve radar özel gece avcıları hariç henüz genel kullanımda değildi.
İlk jet uçakları II. Dünya Savaşı sırasında geliştirildi ve son yılında savaşta kullanıldı. Messerschmitt ilk kullanılan jet motorlu avcı uçağını Me 262'yi geliştirdi. piston motorlu uçaklarda fazlasıyla hızlıydı ve yetenekli bir pilotun elinde hemen hemen dokunulmazdı. Alman yakıt eksikliği nedeniyle çok az kullanıldı. Bununla birlikte piston motorlu uçakların demode olduğunu belirtti. Alman jetlerinin raporlarıyla uzantılı olarak, İngiltere'nin Gloster Meteor uçağı hemen ardından üretime geçti ve iki tanesi 1944 yılının hemen hemen aynı zamanlarında hizmete girdi. Savaşın sonunda neredeyse tüm piston motorlu avcı uçaklarının çalışması sona ermişti. Ryan FR Fireball gibi karışık kullanımlı tasarımlar kısa kullanımlar gördü, fakat 1940'ların sonunda bütün yeni savaş uçakları jet motorluydu.
Avantajlarının yanı sıra ilk jet avcıları mükemmelden uzaktı. Kullanılabilir yaşam süreleri saatlerle sınırlıydı, motorların kendileri kırılgan ve hantaldı ve güç sadece yavaşça ayarlanabiliyordu. Ok açılı kanat, fırlatma koltuğu gibi yenilikler ve "tailplane" gibi aerodinamik yenilikler bu periyotta görüldü. Önemli uçaklar:
İkinci nesil (1953-1960)
İkinci nesil, jet avcısının savaşma kapasitesini çok büyük ölçüde geliştiren birçok yeni teknolojinin entegrasyonunu tanımlar. AIM-9 Sidewinder ve AIM-7 Sparrow gibi güdümlü füzelerin uygulanması savaşı görsel menzilden öteye taşıdı (buna rağmen sıkça görüş menzilinde it dalaşına devretti) ve hedefleri görmek için radarın standartlaşmasına neden oldu. Tasarımcılar ok kanat,delta kanat, varyasyonlu kanat gibi ve gövdede yüzey kuralı gibi çeşitli havacılık icatlarıyla deneyimler elde ettiler. Ok kanadının yardımıyla ses bariyerini aşan ilk uçakları ürettiler.
Bu sürecin en önemli özellikleri av-bombardıman uçağı (F-105 ve Suhoy Su-7 gibi) ve av-önleme uçağıdır (English Electric Lightning ve F-104 Starfighter gibi). Av-önleme uçağı topların yerini alan güdümlü füzeler ile vizyonun değişimiydi ve çatışma görsel menzilin ötesinde bir yer alacaktı. Sonuç olarak, av-önleme uçakları hızda ve tırmanma gücünde çeviklikten fedakarlık ederek geniş füze yükleme kapasitesi ve güçlü radarlarla tasarlandılar
Üçüncü nesil(1960-1970)
Üçüncü nesil, ilk nesilde bulunan yeniliklerin olgunlaşması ile işaret edilir. Bu süreçte misillerin radarın ve diğer havacılık elektroniğinin gelişmesi ile savaş yeteneği gelişti ve havacılık gelişimi olgunlaştı. En belirgini, güdümlü füzelerle savaş deneyiminin sonucu, tasarımcılar çatışmanın yakın it dalaşına dönüşebileceğini kabul ettiler. Toplar tekrar standartlaştı ve manevra kabiliyeti tekrar öncelik kazandı.
Bu gelişmeler avcıların yeteneklerini geliştirirken (bir F-4 II. Dünya Savaşı bombardıman uçağı B-24 Liberatordan daha fazla yük taşıyabiliyordu), masraflarda da hatırı sayılır bir artış getirdi. Askeri yetkililer avcıları, gece avcısı, ağır avcı, vurucu avcı gibi değişik rollere ayırmışken, artan avcı masraflarını engellemek amacıyla görevleri birleştirmeye başladı. F-4 Phantom II Birleşik Devletler Donanması için av önleme göreviyle üretilmişti fakat sonradan diğer ülkelerindeki gibi, Donanma ve Deniz piyadeleri de beraber olmak üzere Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri için çok başarılı bir "çok amaçlı" uçak haline geldi. Bütün Amerikan askeri dalları tarafından kullanılan tek uçaktır.
Önemli uçaklar:
Dördüncü nesil (1970-1990)
Sürekli artan masraflara tepki olarak ve F-4 Phantom II'un çok amaçlı olarak göstermiş olduğu başarılar ile, çok amaçlı avcılar bu süre içerisinde çok popüler oldu ve uçak özel bir görev için tasarlanmış olsa bile (F-4 gibi) çok amaçlı görev yeteneği elde etti.F/A-18 Hornet ve Dassault Mirage 2000 gibi çok amaçlı üretilen savaş uçakları varken MiG-23 ve Panavia Tornado gibi uçakların özellikle çok amaçlı görevlere uyan modelleri vardır. Hava ve kara modları arasında muntazam değişim sağlayabilen aviyonikler bunu çok kolaylaştırdı. Geliştirme masrafları arttığı gibi, ekonomi, durumu çok amaçlı avcıların geliştirilmesine itti.
Bir önceki neslin av-önleme uçaklarının aksine, birçok modern avcı it dalaşında çevik olacak şekilde tasarlanmıştır. Kablo kontrollü uçuş kontrol sistemleri ve "rahatlamış stabilite" modern avcılarda yaygındır. Uçak "dördüncü nesilde" makyajlanmıştır.
Önemli uçaklar:
Nesil 4,5 (1990-Günümüze)
Bu yarım jenerasyon, aerodinamik teknolojilerdeki durgunluğa işaret ederek (üçüncü nesildeki gelişmeyle kıyaslanmış olarak), aviyonik ve diğer havacılık elektroniğindeki çok büyük gelişmelerle donanan, sonuç olarak süper bilgisayarlarla sınırlı gizlenebilir şekillendirme gibi 1980 ve 1990'ların mikroçip ve yarı iletkenlerin kullanılmasıyla gelen avantajların uygulandığı halihazırda kullanılan nesilden bahseder. Bu neslin en güzel örneği 1970'lerin Hornet tasarımının geliştirilmişi F/A-18E/F Super Hornetdır. Basit aerodinamik unsurlar aynı kalırken, aviyonikleri tamamen cam kokpit olarak değiştirildi, katı tabanlı AESA sabit düzenli radar, yeni motorlar kompozit malzemeden yapı ile hafiflemiş gövde ve hafifçe modifiye edilmiş şekil ile radara yakalanmasını azaltan değişikliklerle geliştirildi. Bu neslin uçaklarından sadece Süper Hornet ve Strike Eagle (F-15 Eagle'in geliştirilmiş modeli) çatışma fırsatı bulabildi.
Önemli modeller:
Beşinci nesil
Ana madde: Beşinci nesil jet avcı uçağı
Şu andaki avcı tasarımının kesici kenarlarını önceki nesillerde vurgulanan çok yönlülüğün önemi ile taşıyıcı-iticiler, kompozit malzemeler, süperseyrüsefer sistemleri, gizlenme teknolojisi, ilerleyen radar ve sensör sistemleri ve tasarımla kaynaşmış, pilotun yükünü hafifleten ve haberdar eden aviyonikler oluşturmaktadır.
Bu neslin uçaklarından sadece F-22 Raptor 2004 yılında üretime alındı ve yeni nesil avcılardan, beşinci nesilden ilk uçak olarak kabul edildi. Geliştirme sürecindeki F-35 Lightning II (eskiden "Müşterek Vurucu Avcı") de gizlenebilirlik için tasarlanmıştı ve F-22 dördüncü jenerasyon tasarımlarının gelişimine devam etmiş gibi kabul edilmişti, tasarımın şekli diğer ülkelerin uzun dönemli avcı geliştirme projeleri şeklinde çalıştı(örneğin söylenti haline gelen Çin Shenyang J-XX projesi, Hindistanın "Orta Seviye Savaş Uçağı" ve Rus PAK FA). Daha sonra ertelenen teknoloji tanıtımları da mevcuttur. Bunların içinde Birleşik Devletler'in YF-23 Black Widow II, Boeing X-32 ve McDonnell Douglas X-36 ek olarak Sovyetler Birliğinin Project 1.42 projesi ve sonradan Rusya tarafından geliştirilmiş 1.44 versiyonu bulunmaktadır.
Bugüne kadar bu nesilden sadece F-22 Raptor, F-35 ve 25 Aralık 2020'de Rusya'nın envanterine girmesiyle PAK FA aktif olarak kullanılmaktadır.
Altıncı nesil
Altıncı nesil savaş uçağı gelecekte beşinci nesil savaş uçaklarının yerini alacak olan daha gelişmiş olacak konsept sınıftır. Amerikan hava kuvvetleri ve Amerikan donanması ilk altıncı nesil savaş uçağını 2025-2030 yılları arasında uçurmayı planlamaktadır.
Kayalısu, Şenkaya
Kayalısu, Erzurum ilinin Şenkaya ilçesine bağlı bir mahalledir.
Mr. Bojangles/I Will Talk and Hollywood Will Listen
"Mr. Bojangles/I Will Talk And Hollywood Will Listen" İngiliz pop şarkıcısı Robbie Williams'ın çift taraflı CD olarak sadece Doğu ve Orta Avrupa'da 2002 senesinin başlarında yayınladığı tekli albümüdür.
Kayalısu, Şenkaya
Tarihçe
Kayalısu köyünün eski adı Çahsor veya Çağsor'dur. Bu yer adı 1595 tarihli Osmanlı mufassal defterinde "Çarsor" (چارصور) ve 1928 tarihli Osmanlıca köy listesinde "Çaksor"  (چاقصور) olarak geçer.
Çahsor, Osmanlı idaresinin askere alma ve vergi belirleme amacıyla 1835 yılında yaptığı nüfus tespitinde "Çağsor" adıyla Çıldır Eyaleti'nin Penek sancağına bağlıydı ve Müslim nüfus defterine göre bu tarihte köyü oluşturan 11 hanede 35 erkek yaşıyordu. Erkek sayısı kadar kadın eklenince, Çağsor köyünün Müslüman nüfusunun yaklaşık 70 kişiden oluştuğu ortaya çıkar.
Çahsor köyü, 93 Harbi'nin ardından 1878 yılında Berlin Antlaşması’yla Osmanlı Devleti tarafından Rusya'ya bırakıldı. Rus idaresinin de "Çahsor" (Чахсоръ) adıyla kaydettiği köy, Oltu sancağının Oltu kazasına bağlıydı. 1886 tarihli tespite göre köydeki 13 hanede, 39'u erkek ve 33'ü kadın olmak üzere 72 kişi yaşıyordu. Nüfusun tamamı Türkmenlerden oluşuyordu. Çahsor köyünün nüfusu 1896 yılında 98 kişiye, 1906 yılında ise 129 kişiye yükselmiştir.
Çağsor köyü, 1928 tarihli Osmanlıca köy listesine göre Erzurum vilayetinin Oltu kazasına bağlı Kosor nahiyesinin köylerinden biriydi. 1940 genel nüfus sayımında "Çaksor" adıyla yer alan köy, aynı idari konuma sahipti ve nüfusu 129 kişiden oluşuyordu. 1946 yılında Şenkaya kazası kurulunca, Kosor nahiyesi ve Çaksor köyü bu kazaya bağlandı. Çahsor veya Çaksor Türkçe olmadığı için köyün adı 1959 yılında 7267 sayılı kanunla Kayalısu olarak değiştirilmiştir. 1965 yılında Kayalısu köyünde 174 kişi yaşıyor ve bu nüfus içinde sadece 5 kişi okuma yazma biliyordu.
Coğrafya
Erzurum il merkezine 151 km, Şenkaya ilçe merkezine 36 km uzaklıktadır.
Austin 7
Austin 7, Austin tarafından 1922-1939 yılları arasında üretilen bir otomobil modelidir. Araç, "Baby Austin" olarak anılmakta olup o dönem Britanya pazarı için üretilen en popüler araçlardandı. Yurtdışında da iyi satış rakamlarına ulaştı.
Britanya pazarı üzerindeki etkisi, ABD'deki Ford Model T' ninkine benzerdi ve 1920'lerin başındaki çoğu siklet arabaların ve diğer Britanyalı ekonomi otomobilin yerini aldı. Ayrıca tüm dünyadaki şirketler tarafından lisanslandı ve kopyalandı.
Ardından Henry Ford'un yenilikçi tasarımının ilham kaynağı oldu.
Tarihçe
Birinci Dünya Savaşı'na kadar Austin çoğunlukla büyük arabalar yaptı ancak 1909'da Coventry kentinin Swift Motor Şirketince Austin 7 hp olarak adlandırılan tek silindirli küçük bir arabayı sattı. Bundan sonra şirket daha büyük arabalara döndü.
1920'de Sir Herbert Austin, esasen uygun fiyatlı motorlu arabaya sahip olmak isteyen genç ailelerin ihtiyaçlarını karşılamak için daha küçük araba kavramı üzerinde çalışmaya başladı. 1921'de bu fikir Beygir gücü vergisinin alınmasıyla desteklendi.
Mr. Bojangles/I Will Talk and Hollywood Will Listen
Tekli hiçbir ülkede top kırka girmeyi başaramadı, ama şarkılar, özellikle "Mr. Bojangles" 2002 senesinde Avrupa'da azımsanmayacak bir radyo liste başı(hit) oldu.
Tegenaria parietina
Tegenaria parietina, Agelenidae familyasından Avrupa, Kuzey Afrika'dan Orta Asya'ya kadar yayılan bir örümcek türü.
Tarihçe
İlk kez 1785 yılında Fransız kimyager Antoine François de Fourcroy (1755–1809) tarafından Aranea parietina adıyla tanımlanan tür 1875 yılında Simon tarafından Tegenaria parietina adıyla revize edilmiştir.
Morfoloji
Her iki cinsiyet de 11–20 mm boyundadır. Prosoma dorsalden sarımsı gri olup düzensiz uzunlamasına iki şeritlidir ve şeritlier düzeni biçide çentiklidir. Keliserlerin iç kenarında 3*4 diş bulunur. Opisthosomanın ana rengi gri kahverengi olup dorsalde açık renkte, bazen kırmızımsı uzunlamasına şeritlidir. Bacaklar sarı gridir ve koyu halkalıdır. Erkeklerinin bacakları uzundur.
Habitat
Binalarda ve kaya çatlaklarında rastlanır
Yayılımı
Avrupa, Kuzey Afrika'dan Orta Asya'ya kadar yaygındır. Uruguay ve Arjantin'de de sonradan yerleşmiştir. Büyük Britanya'da çok sporadiktir.
Türkiye'deki durumu
Türkiye'de cinsinin 23-24 türünden biridir.
Robert Laughlin
Betts Robert Laughlin (d. 1 Kasım 1950), Amerikalı fizikçi ve akademisyendir. Columbia Üniversitesi ve Princeton Üniversitesi'nden Daniel Tsui ve Horst Störmer ile birlikte, "kesirli yük taşıyan uyarılmalar içeren yeni bir kuantum akışkanı biçiminin keşfinden dolayı" 1998 Nobel Fizik Ödülü'nü kazandı.
Yaşamı
Laughlin Visalia, Kaliforniya'da doğdu. O B.A. kazandı 1972 yılında Berkeley, doktorasını Matematik Massachusetts Teknoloji Enstitüsü (MIT) de yaptı, Cambridge, Massachusetts,  2004 ve 2006 yılları arasında Daejeon, Güney Kore KAIST başkanı olarak görev aldı. Laughlin kara deliklerin varlığı şüphe ile karşılayan George Chapline ile benzer görüşleri paylaşır.
Mr. Bojangles/I Will Talk and Hollywood Will Listen
Formatlar ve Şarkı Listesi
Burada tekli albümün piyasaya sürüldüğü formatlar ve albümdeki teklilerin şarkı listesi bulunmaktadır.
Robert Laughlin
Yayınları
Laughlin Farklı Bir Evren adlı bir kitap yayınlamıştır.
Mr. Bojangles/I Will Talk and Hollywood Will Listen
Formatlar ve Şarkı Listesi
European CD Maxi
(Yayınlanma Mart 11, 2002)
Austin 7
Tarihçe
Edge, Austin'i küçük dört silindirli motor kullanmaya ikna etti. Orijinal yandan supaplı motor tasarımı, 696 cc (55 mm x 77 mm) hacimliydi ve 7,2 hp RAC derecesi verdi; döküm silindir bloğu, çıkarılabilen silindir kafası vardı ve bu alüminyum kartere takılırdı. Krank milinde bir adet makaralı ve iki adet de bilyalı rulman kullanıldı. Krank yatakları yağ sıçratmayla yağlanırdı. Edge ayrıca üç hızlı dişli kutusu ve debriyaj gibi diğer mekanik bileşenlerin tasarımını da yaptı. Peugeot Quadrilette'in tasarımından etkilendiği bildirilen Seven'in tasarımının stilinden büyük ölçüde Austin sorumluydu. "A" çerçeve şasi tasarımının, 1920'lerin başında Longbridge fabrikasında kullanılan bir Amerikan kamyonunun tasarımından etkilendiğine inanılıyordu.
Tasarım 1922'de tamamlandı ve Longbridge fabrikasının özel alanında üç prototip yapıldı. Temmuz 1922'de araç halka duyuruldu. Austin, tasarıma kendi parasının büyük kısmını yatırdı ve birçok yeniliğini kendi adına patentledi. Yatırımının karşılığında kendisine satılan her araba için iki gine (2,2 sterlin), (2,10 sterlin) telif hakkı ödendi.
1923'deki üretimin ilk yılı yaklaşık 2.500 araba yapıldı. Bu miktar umulduğu kadar çok değildi ancak birkaç yıl içinde "minyatür büyük araba" siklet araba sanayisini yok etti ve Austin Motor Co.'nin kaderini değiştirdi. Üretimin bittiği 1939 yılına kadar 290.000 araba ve kamyonet üretildi.
Şasi
Austin 7, T model Ford'dan oldukça küçüktü. Dingil mesafesi yalnızca 1,905 m (6 ft 3 inç) ve iz, yalnızca (1,016 m) (40 inç) idi.
T model Ford'un 794 pound (360 kg) ağırlığının yarısından daha az ağırlıktaydı. 747cc silindir hacimli yandan supaplı motor ve mütevazı 10 hp gücüyle araç yeterince güçlüydü.
Tüm tekerleklerde fren vardı ancak ilk başta ön frenler el freniyle, arka frenlerse ayak freniyle kullanılırdı. 1930'da tüm frenler birleştirildi.
1931'in sonlarında şasi 6 inç uzatıldı ve arka izde bunun karşılığı artış sağlandı. Direksiyon sonsuz dişli mekanizmasıyla çalışır.
Motor ve şanzıman
Orijinal 1922 dört silindirli Austin Seven motorunun 54mm (2,125") çapı ve 76mm (3") stroğu vardır. Bu ise 696 cc'lik bir silindir hacmi ve 7,2 hp'lik RAC derecesi sağlıyordu. Mart 1923'ten itibaren silindir iç çapı 747 cc ve 10,5 hp güç verecek şekilde 56 mm'ye (2,2") artırıldı.
Yandan supaplı motor, alüminyum karter, dökme demir silindir bloğu ve dökme demir silindir kafasından oluşuyordu. Soğutma, su pompası olmadan termosifon ile yapıldı. Dinamo ise zamanlama dişlilerinden tahrik edildi.
Kasım 1923'ten itibaren elektrikli marş motoru takıldı. İlk arabalarda manyeto ateşleme kullanıldı. 1928'de bujilerin ateşlemesi ateşleme bobinli yapıldı.
Arka aks, 4,4:1 ile 5,6:1 arasındaki dişli oranlarıyla spiral konik dişli tipindeydi. 1930'lara kadar en yaygın olan arka aks dişli oranı 4.9:1 idi.
Kısa tork borusu, diferansiyel muhafazasından arka aks traversindeki brakete ve yatağa doğru gider.
Gordon England
Herbert Austin'in damadı Arthur Waite, kısa süre sonra Mart 1923'te Brooklands'da ve sonraki ay Monza'da önemli sportif başarılar elde etmeye başladı. Başka bir sürücü EC Gordon England, Sir Herbert'i kendisine bir racing 7 vermesi için ikna etti. Waite ve deneme şefi Lou Kings daha sonra yarış koşulları için yetersiz motor yağlamasının neden olduğu bir takım arızalar yaşadılar. Bu arada Brooklands'da altı yeni sınıf rekor kırmaktan mutluluk duyan Gordon England, yalnızca ağırlığında özel hafif 2 koltuklu bir gövde yapmıştı ve onunla 1923 ekiminde Brooklands'deki 1100 cc sınıfı Junior Car Club 200 mil yarışına girdi. O yarışta İngiltere ikinci oldu ve yarışda beş sınıf rekoru daha kırıldı. Sonuçta 1924 ocak ayında, Austin tarafından Sports ve Brooklands Super-sports olmak üzere iki yeni spor modeli sunuldu.
Brooklands Super-sports, İngiltere'nin rekor kıran arabanın kopyasıydı. Her araba, saatte 80 mil 0 zincir (80 mil, 128,75 km) hızı kanıtlayan Brooklands sertifikasıyla satıldı. 1925'te Gordon England'ın on dokuz adet 750 cc sınıf rekoru vardı.
Gordon England'dan Austin Seven saloon
İlk Austin 7 saloon, Gordon England araba karoser yapım şirketince yapıldı. England, Bristol Gordon England biplanes ile uçak tasarımcısıydı. Uçak ilkelerine dayanan kumaş saloon gövdesinin dünyanın en küçük kapalı arabası olduğu söyleniyordu. Gövdesi tourer'dan daha hafifti ve 210 sterlin, yani 112 sterlinlik şasi fiyatının neredeyse iki katıydı. Eylül 1926'da 165 sterline tanıtılan Austin yapımı çelik panelli saloon için pazar olacağını gösterdi. (Bugün enflasyonla birlikte hesaplandığında 10.189 sterlin eşdeğerindedir) 1930'ların başında kumaş gövdelerin modası geçene kadar, Gordon England Fabric "de luxe" Saloon, Austin'in kataloğunda, Austin'in standart çelik saloon gövdesine göre 20 sterlin (%14) daha yüksek fiyatla kaldı.
Ona, 2 kişilik Gordon England Cup Modeli eşlik etti.
Austin Seven Swallow
Parlak iki tonlu renk şeması ve düşük maliyeti (175 £) ile birlikte zamanın daha pahalı arabalarına uyan stili ile Swallow popüler oldu ve onu 1928'de bir sedan versiyonu olan Austin Seven Swallow Saloon izledi.
Lyons'un SS Cars Ltd'in SS markası altında komple arabalar üretmeye başladığı 1932 yılına kadar çeşitli stillerde yaklaşık 3.500 gövde üretildi.
Austin Seven Swallows'a olan talep o kadar yüksekti ki, Lyons 1928'de Blackpool'dan Coventry'deki yeni binasına taşınmak zorunda kaldı. 1945'te Jaguar Cars'ın temellerini atan kısmen Swallows'un başarısıydı.
Lisanslı üretim
Austin 7'nin versiyonları, 1930'da American Austin, 1927'de Almanya'da Dixi (daha sonra BMW tarafından satın alındı) ve 1928'den Fransa'da Automobiles L. Rosengart tarafından lisans altında yapılmıştır. Austin 7'ler de Nissan (Datsun) tarafından üretildi ancak bunların lisanslı mı yoksa lisanssız kopyalar mı olduğu konusunda raporlar farklılık gösterir. Ayrıca, çıplak şasiler yerel olarak üretilmiş gövdelere takılması için Avustralya'ya ihraç edildi.
Spor arabalar
Ulster, adını County Down'daki Ards pistinde düzenlenen 1929 RAC Tourist Trophy'deki güçlü performanstan aldı; burada Archie Frazer-Nash üçüncü, S. V. Holbrook dördüncü olmuştu.
Pembe İncili Kaftan
Pembe İncili Kaftan 1975 yılında TRT'de yayımlanmış Epik-Tarihi türü TV filmidir. Ömer Seyfettin Hikâyeleri "Eski Kahramanlar - Pembe İncili Kaftan" ismiyle Ömer Seyfettin'in aynı adlı öyküsünden uyarlanmıştır. Senaristliğini ve yönetmenliğini Lütfi Akad yapmıştır. Fikret Hakan, Atıf Kaptan oyuncu olarak filmde yer almıştır.
Akad, Işıkla Karanlık Arasında otobiyografi kitabında şöyle anlatıyor: "Filmin başındaki, koca vezirlerin “kimi gönderelim” diye düşündükleri sahneye girmeden önce, bulundukları yeri belirlemek için, ara çekim olarak Bağdat köşküne gelmeden havuzun bulunduğu açıldığı ve kubbeli zarif seyirlik yeri gören bir açı seçiyorum ama art alanda yükselen Haliç’in kuzey yakasındaki binalar, Galata Kulesi ve arada bir geçen vapurlar ne olacak?"
İntikam (dizi)
İntikam, 2013 yapımı, ABD dizisi Revenge dizisinin yerli uyarlaması olan aksiyon ve dram türündeki Türk televizyon dizisidir. Amerika'da yayınlanan televizyon drama dizisidir. Alexander Dumas'ın Monte Kristo Kontu.
Konu
Derin yalnız geçirdiği yıllar içinde, babasının bir suçlu olduğuna inandırılır. Cezaevindeki Adil’in ise, hayattan tek bir isteği kalmıştır. Kızı Derin’in, kendisinin masum olduğunu öğrenmesi. Adil, Derin’e tüm gerçekleri anlatmak için günlükler yazar. Derin, babasının günlüklerine ancak on sekiz yaşına girdiği gün ulaşacaktır. Ancak, babası Adil’i kurtarmak için çok geçtir artık. Adil cezaevinde, masum ve yalnız bir adam olarak ölmüştür.
Yıllar sonra babasının masum olduğunu öğrenen Derin’in önünde iki yol vardır. Ya her şeyi affedip yeni bir hayata başlamak ya da babasının intikamını almak. Derin, intikamı seçer. Bunun için bütün geçmişini ve hayatını siler. Kimsenin bilmediği yeni bir kimlikle, babasını ve çocukluğunu ellerinden alan insanların arasına geri döner. Derin’in bundan sonra adı Yağmur Özden’dir.
Derin, artık Yağmur Özden olarak düşmanlarının karşısında. Hiçbiri, Yağmur’un, intikam almak için aralarına sızdığını bilmiyor. Hiçbiri, bu genç ve güzel kadının ne kadar tehlikeli olduğunun farkında değil. Yağmur’sa tüm düşmanlarını çok iyi tanıyor ve hepsinden teker teker hesap soracak. İntikam tek bir adımla başlar ve mezara kadar gider. Yağmur, bu yolculuğa hazır.
Yapım
Kadroda Celil Nalçakan, Didem Uzel, Ezgi Eyüboğlu, Tilbe Saran gibi deneyimli oyuncuların yanı sıra Zeynep Özder, Görkem Demirkan, Ceren Reis, Can Sipahi gibi genç isimler bulunmaktadır.
Famenin merkezî bahşı
Famenin merkezî bahşı (Farsça: بخش مرکزی شهرستان فامنین‎), İran'ın Hamedan Eyaleti'nde bulunan Famenin şehristanı'nın 2 bahşından birisidir.
Bahşın 2006 yılı nüfusu 36.214 kişi ve 8.787 hanedir. Bahş içinde şehir özelliği taşıyan tek yerleşim birimi Famenin'dir.
Boyut Film
Boyut Film, medya sektöründe hizmet veren bir yapım şirketi yapımcı Murat Tokat ve Mahsun Kırmızıgül tarafından kurulmuştur.
Stuart Scott
Stuart Orlando Scott (19 Temmuz 1965 - 4 Ocak 2015), Amerikalı spor spikeri ve spor yorumcusu. Basketbol lig maçlarını sunup anlatmaktaydı. ESPN televizyonu ekranlarında Spor Servisi isimli programı hazırlayıp sundu.
Scott 49 yaşında Connecticutda kanserden öldü.
Esedabad merkezî bahşı
Esedabad merkezî bahşı (Farsça: بخش مرکزی شهرستان اسدآباد‎), İran'ın Hemedan Eyaleti'nde bulunan Esedabad şehristanı'nın tek bahşıdır.
Bahşın 2006 yılı nüfusu 104,566 kişi ve 25,167 hanedir. Bahş içinde şehir özelliği taşıyan tek yerleşim birimi Esedabad'dır.
NGC 4297
NGC 4297, Yeni Genel Katalog'da yer alan bir galaksidir. Gökyüzünde Yelken takımyıldızı yönünde bulunur. S0 tipi bir merceksi galaksidir. İngiliz astronom William Herschel tarafından 1784 yılında 47,5 cm (18,7 inç) çaplı aynalı tip bir teleskopla keşfedilmiştir.
René Vautier
René Vautier (d. 15 Ocak 1928 – ö. 4 Ocak 2015), Fransız film yönetmeni.
Horst Störmer
Horst Ludwig Störmer (6 Nisan 1949, Frankfurt), Alman fizikçi. 1998'de, "kesirli yük taşıyan uyarılmalar içeren yeni bir kuantum akışkanı biçiminin keşfinden dolayı", Daniel Tsui ve Robert Laughlin ile birlikte Nobel Fizik Ödülü'nin sahibi oldu.
Kaşıkçı, Niksar
Kaşıkçı, Tokat ilinin Niksar ilçesine bağlı bir köydür.
Tarihçe
Köy, 1928 yılından beri aynı adı taşımaktadır. Daha önceleri Gülebi köyüne bağlı bir mahalle iken, 17 Mayıs 1955'te köy statüsü kazandı.
Coğrafya
Köy, Tokat il merkezine 78 km, Niksar ilçe merkezine 24 km uzaklıktadır.
Alaş Han
Alaş Han (Kazakça: Алаша хан veya Алаш хан)- Kazak mitolojisinde söylencesel hakan. Alaşa Han da denilir. Alaş boyunun kurucusu ve Kazakların atası olarak kabul edilir. Diğer Türk boylarınca da büyük saygı gösterilir. İslamiyet öncesi Türklerin savaşırken Alaş! Alaş! diye bağırdıkları bilinmektedir. Alaş Han’ın oğlunun adı Kazak Han’dır. Türbesi (Alaşa Han Kümbeti) Kazaklarda kutsal bir ziyaret olarak kabul edilir.
Alaş Han hakkında birçok rivayet vardır. Bunlardan en çok bilineni, yüzlerce yıl evvel otuz iki kabileye hakim olan Arıstan Han ile ilgilidir. Bu han savaşta esir düşmüş güzel bir kıza aşık olur ve evlenir. Ondan vücudu alaca renkli bir çocuğu olduğu için bunu kötü bir durum olarak algılar. Oğlunu Sirderya nehrine bırakır ve çocuğu olmayan bir balıkçı bulup evlat edinir. Bedeninin alaca olmasından dolayı ona "Alaş" (ya da Alaşa) adını verirler. Bu çocuk çok kahraman ve cesur olur, ünü çok kısa bir zamanda her yere yayılır. Bunu duyan Arıstan Han, oğlu Alaş'a üç yüz adam verir. Bu üç yüz kişiyle dolaşan Alaş, çevresindeki halkları emri altına alarak güçlenir ve Kazaklar onun soyundan türer. Alaş kagan (Alaş han) — Türkistan halkının hafızasında “Altı Alaş”ı (altı büyük Türk topluluğunu) oluşturan tayfaların atası olarak bilinir. Kazak soyağacında Alaş hanın Deşti Kıpçak (Kuman Bozkırı) ve Türkistan halkının atası olduğu görülür. Alaş hanın adı Kazak Türklerinin kökü olarak beyan edildiği en eski kaynaklarda rastlanır. Ayrıca bazı eski kaynaklarda “Alaş” etnoniminin menşei bu Alaş han adıyla bağlantılıdır. Onun adı 9. asırda “Korkut Ata” (Dede Korkut) destanında geçmektedir. Alaş han — bahadır, büyük bey, Türk ulusunun lideri. Alaş han — göçmen Türkleri birleştirip, geniş Alaş (Kazak) memleketini kuran ulu lider olarak bilinir. Ebulgazi Şeceresinde Alaş hanın ecdadı Kök han (Gök han) olduğu, nesillerinden birinin adı Kara han, onun torunu — Türkler arasında en kalabalık Türk topluluğu olan Oğuzların atası — Oğuz Han olarak adlandırıldığ belirtilmektedir. Raşidüdin ve Ebulgazi Alaş hanın yaşadığı yer olarak — Deşti Kıpçak'ın merkezi olarak gösterilir.'' Bu tarihi kaynaklar halk ağzındaki Alaş han karargahının Ulutağ dolayı olduğu sonucuna ulaşılımaktadır. Ulutağ'daki Alaş han karargahı manasında “Alaş han ordası” adlandırılan büyük korunaklı sarayın kalıntısı (Jañgabıl akarsuyu boyunda) ve Karakeñgir akarsuyunun yakasındaki “Alaşa han kümbeti” adlandırılmış 10-11 asırlarda kurulan imari yapı günümüze kadar kalmıştır.
Etimoloji
(Al) kökünden türemiştir. Alan (ülkeler ele geçiren) demektir. Kazakçada ulus (millet, kavim) demektir ve Kazaklarda Altı Alaş bulunur. Alaş kelimesinin gerçek anlamı Eski Türkçe bir kelime olup — bir soydan gelen kardeşler, soydaşlar demektir.
Sade ve Sadece
Sade ve Sadece, Gülben Ergen'in 2 Haziran 2002 Pazar günü çıkardığı üçüncü müzik albümü. Toplam 400.000 satış grafiğine ulaştı. "Abayı Yaktım", "Sadece", "Arka Sokaklar", "Teşekkür Ederim" ve "Sandık Lekesi" şarkıları hit oldu.
Adnan Kahveci
Adnan Kahveci (20 Şubat 1949, Beşköy, Köprübaşı - 5 Şubat 1993, Gerede), Türk bürokrat, milletvekili ve bakan. 12 Eylül 1980 Darbesi sonrası Turgut Özal'ın yakın çevresinde geniş bir kamuoyunun takdirini kazanan Adnan Kahveci, 1983'te Anavatan Partisi'nin kurucuları arasında da yer almıştı. Adnan Kahveci, 1993 yılında kendi kullandığı arabayla meydana gelen trafik kazasında eşi ve kızıyla birlikte öldü.
Hayatı
Adnan Kahveci, 1949 yılında Trabzon'un Köprübaşı ilçesine bağlı Beşköy'ün Yılmazlar Mahallesinde doğdu. Recep Yazıcıoğlu ile çocukluk ve ilkokul arkadaşıdır. İlkokula doğduğu köyde başlamasına rağmen babasının görevi nedeniyle ilk ve orta öğrenimini Samsun'da tamamladıktan sonra eğitimine İstanbul'da Kabataş Erkek Lisesinde devam etti. 1966'da dönem birincisi olarak mezun oldu. Üniversite sınavında İstanbul Üniversitesine birincilikle girmeye hak kazandı. Devlet bursuyla üniversite eğitimine ABD'de Indiana eyaletinde Purdue Üniversitesinde devam etti ve buradan elektrik mühendisi olarak mezun oldu. Missouri Üniversitesinde mühendislik alanında doktor oldu. Bu üniversitede bir süre akademik çalışmalarına devam ettikten sonra Türkiye'ye dönerek Boğaziçi Üniversitesinde öğretim üyeliği yaptı.
Siyasi hayatı
Akademik hayatının ardından, İçişleri Bakanlığı bünyesinde çalışan ve Turgut Özal'ın yıldız danışmanlarından biri olan Kahveci, Özal'ın liderlik ettiği ANAP'ın kurucularından biriydi. 1987 genel seçimlerinde İstanbul'dan milletvekili seçilen Kahveci, 18'inci ve 19'uncu yasama döneminde milletvekilliği yaptı. Bu süreçte, Devlet Planlama Teşkilatı (DPT) ve hazineden sorumlu devlet bakanı görevine getirilen Adnan Kahveci, Özal'ın ardından başbakanlık görevine getirilen Yıldırım Akbulut tarafından 1990'da maliye bakanı olarak atanmıştı.
Dürüstlüğü, çalışkanlığı, ürettiği yeni fikirler ve Türkiye'nin sorunlarına sunduğu çözümlerle dikkatleri üzerine çeken Kahveci, Özal'ın çok sevdiği ve güvendiği isimler arasında yer aldı. "Harika çocuk" olarak da adlandırılan Kahveci, teknoloji ve bilime merakı, döneminin çok ilerisinde hazırladığı projeleriyle isminden söz ettirdi.
Kahveci, sanayi ve istihdam başta olmak üzere pek çok alanda yaptığı çalışmalar ve yolsuzlukların üzerine kararlı şekilde gitmesiyle sevilen siyasi kişilerden biri oldu. Dönemin cumhurbaşkanı Turgut Özal'a Kürt sorununun çözümüne yönelik bir rapor hazırlayan Kahveci'nin buradaki demokratikleşme vurgusu dikkati çekti.
Ölümü
Ailesiyle İstanbul'a gitmek üzere 5 Şubat 1993'te otomobiliyle yola çıkan Adnan Kahveci, İstanbul-Ankara otobanında Bolu-Gerede yakınlarında Gerede-Çaydurt bağlantısına geldiğinde İstanbul gidişinin bariyerlerle kapatılması ve yol işaret tabelalarının değiştirilmiş olması nedeniyle ters yola girdi. Yoğun sisin de etkili olduğu yolda Kahveci'nin kullandığı otomobil, karşı yönden gelen başka bir araçla çarpıştı. Kazada, Adnan Kahveci ve eşi Füsun Kahveci olay yerinde, ağır yaralanan 17 yaşındaki kızları Aslıhan Kahveci ise kaldırıldığı hastanede öldü. Kazadan sadece oğulları Cihan Kahveci sağ kurtuldu. Kahveci'nin büyük oğlu Mehmet Kahveci ise araçta bulunmuyordu. Yakacık Mezarlığı'nda toprağa verildi.
Chenopodioideae
Chenopodioideae, çiçekli bitkilerden bir alt familyadır.
Gıda olarak kullanılan türler arasında kaz ayağı (Chenopodium), kara pazı (Atriplex ), ıspanak (Spinacia oleracea) gibi ürünler bulunur.
Cinsler
Archiatriplex - Atriplex - Axyris - Baolia - Ceratocarpus - Chenopodium - Cycloloma - Dysphania - Einadia - Exomis - Extriplex - Grayia - Halimione - Holmbergia - Krascheninnikovia - Manochlamys - Microgynoecium - Micromonolepis - Monolepis - Proatriplex - Rhagodia - Scleroblitum - Spinacia - Stutzia - Suckleya
NGC 4298
NGC 4298, Yeni Genel Katalog'da yer alan bir galaksidir. Gökyüzünde Berenis'in Saçı takımyıldızı yönünde bulunur. Sc tipi bir sarmal galaksidir. İngiliz astronom William Herschel tarafından 1784 yılında 47,5 cm (18,7 inç) çaplı aynalı tip bir teleskopla keşfedilmiştir.
Daniel Tsui
Daniel Chee Tsui (28 Şubat 1939, Henan, Çin doğumlu) Amerikalı fizikçi. Columbia Üniversitesi'nde 2006 yılından 2008 yılına kadar konuk profesör oldu. Hâlen Boston Üniversitesi'nde bir araştırma profesörüdür. 1998 yılında, Robert Laughlin ve Horst Störmer ile birlikte, "kesirli yük taşıyan uyarılmalar içeren yeni bir kuantum akışkanı biçiminin keşfinden dolayı" Nobel Fizik Ödülü'nün sahibi oldu.
Yaşamı
Tsui Çinin bir köyünde dünyaya geldi. Anne ve babası çiftçilik yaparak geçinen bir aile idi. Köyde Çin klasiklerini okuyarak büyüdü. 1958 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ne taşındı. 1961 yılında Augustana College Phi Beta Kappa mezun oldu. Tsui üniversitede Çin kökenli tek öğrenci oldu.1967 yılında fizik doktorasını almaya başardı.
İşleri ve Ödülleri
American Physical Society üyesidir. 1992 yılında, Tsui Academia Sinica için Akademisyen seçildi.
Ek çok prestijli ödül kazandı bunlardan bazıları :
İngiltere millî basketbol takımı
Geçmiş kadrolar
1946 Avrupa Basketbol Şampiyonası: 10 takım arasında 10. oldu
Colin Hunt, Douglas Legg, John Hart, Ronald Legg, Frank Cole, Arthur Lee, Derius Hewitt, Stanley Weston, Ken Dight, Charles Watson (Koç: W.Browning)
1948 Yaz Olimpiyatları: 23 takım arasında 20. oldu
Colin Hunt, Douglas Legg, Ronald Legg, Frank Cole, Robert Norris, Stanley Weston, Lionel Price, Trevor Davies, Malcolm Finlay, Stanley McMeekan, Sydney McMeekan, Alexander Eke, Harry Weston
1955 Avrupa Basketbol Şampiyonası: 18 takım arasında 12. oldu
Arthur Cladingboel, Reg Fearn, William James, Gordon Cook, Dennis Wilkinson, Colin Wedge, Alan Bruce, Ugo Agnelli, Wilf Byrne, Keith Ledbrook, Michael Roblou, Ronald Rix, N.Smith
1961 Avrupa Basketbol Şampiyonası: 19 takım arasında 19. oldu
Raymond Kirk, Kornel Tober, Alan Wardle, Peter Creasey, Wilfred Byrne, Alan Tillot, Alan Hildyard, Ronald Hextall, Geoffrey Kaiser, Dennis Wakefield, George Whitmore, Terry Keogh (Koç: Thomas Vaughan)
1981 Avrupa Basketbol Şampiyonası: 12 takım arasında 12. oldu
David Lloyd, Neville Hopkins, David Berry, Martin Clark, Paul Richards, Nick Burns, Clive Hartley, Jim McCauley, Ian Day, Paul Stimpson, Dan Lloyd, Karl Tatham (Koç: Victor Amber)
Mera
Mera, otlak, meyilli, engebeli ve taban suyunun derinde olduğu yem bitkilerinin bulunduğu alanlara ve hayvancılık amacı ile kullanılan alanlara verilen addır. Çayırlara göre daha kısa boylu, seyrek otların bulunduğu meralar kaba yem alanlarıdır.
Bu topraklar hayvancılık amacıyla kullanılmaktadır. Hayvanların beslenmesinde kullanılan bu alanların erozyon üzerinde etkileri bulunmaktadır.
Mera bozulması
Otlatma açısından değerli bitkilerin azalması, yerini değersiz bitkilerin işgal etmesine vejetasyon bozulması veya mera bozulması denilir. Bozulmanın başlıca sebepleri şunlardır :
'''1.Erken otlatma, 2.Aşırı otlatma, 3.Kontrolsüz otlatma, 4.Kuraklık, 5.Yabancı ot işgali, 6.Yakma '''
Mera ıslahı
Meranın bitki kalitesinin düşmesi yararlanan hayvanların beslenmelerine olumsuz etki yapmaktadır. Bu nedenler meraların orijinal yapılarının korunması oldukça önemlidir. Meraların bozulmasının bir sebebi uzun süre tek tip hayvan otlatılmasıdır. Aynı tür hayvanlar sürekli belli bitkileri tercih etmesi, bir kısmını da yememesi meranın yapısını bozmaktadır. Fazla tüketilen bitkilerin varlığı gerilerken, tercih edilmeyen zararlı veya istilacı bitkiler merayı işgal etmektedir. Bozulan meraların ıslahında kullanılan başlıca yöntemler; havalandırma, gübreleme, herbisit uygulama, yakma, drenaj, sulama ve otlatma sisteminin düzenlenmesidir.
Keçilerin ormanlara zarar verdiği düşüncesiyle sayılarının azaltılması da meralardaki bazı zararlı bitkilerin yayılmasına neden olmuştur. Köygöçüren, sarı peygamber çiçeği, yabani gül, katırtırnağı, kuzukulağı, yabani böğürtlen keçilerin tercih ettiği türler iken, keçilerin azalması ile meraları işgal etmeye başlamıştır. Keçilerin sığırlar ile birlikte sürekli olarak merada bulundurulması yabancı/zararlı/istilacı türlerin baskılanması için faydalıdır.
Meraların Hukuki Niteliği ve Mülkiyet Durumu
Meralar, Devletin hüküm ve tasarrufu altındadır. Bunlar, devletin yönetimi altındadır. Mera, yaylak ve kışlakla kamu malı niteliğindeki alanlardır. Bunlar Osmanlı hukukundaki metruk arazinin bir türüdür.
Meraların Kullanım Hakkı
Bu yerler tapu siciline de tescil edilmezler. 4342 sayılı Kanun’un 4. maddesine göre mera, yaylak ve kışlakların kullanma hakkı bir veya birden çok köy veya belediyeye aittir. Evvelce çeşitli kanunlar uyarınca yapılmış olan tahsislere ve teessüs etmiş teamüllere göre; mera, yaylak ve kışlakların köy veya belediye halkı tarafından kullanılmasına devam olunur. Yani mera arazisinin yönetimi devlete ait olmakla birlikte kullanma hakkı bir veya birden çok köy veya belediyeye aittir.
Mera türleri
Oluşum şekline göre meralar : Bulunduğu yere göre meralar Yararlanan hayvan cinsine göre meralar Mülkiyet Durumuna Göre Meralar
Türk hukukunda meralar mülkiyet durumuna göre, devletin hüküm ve tasarrufu altındaki meralar ve özel mülkiyette bulunan meralar olmak üzere ikiye ayrılmaktadır.
Aşkabad, Razavi Horasan
Aşkabad (Farsça: عشق آباد), İran'ın Razavi Horasan Eyaleti'nde şehir.
Eyaletin Nişabur şehristanı'nın, Miyan Çolge bahşı'nda bulunan şehrin 2006 yılı resmî nüfusu 1,325 kişi ve 348 hanedir.
Sabit kur
Sabit kur, yerel para biriminin değerinin, başka bir para biriminin veya para birimleri sepetinin değerine veya altın gibi başka bir değere bağlandigi kur düzenidir. Ölçü alınan bu değerler yükselip düştükçe, bunlara bağlanmış olan yerel para biriminin de değeri değişir. Kur değeri alt ya da üst limit çizgisini geçerse kura müdahale edilir. Sabit kur uygulaması için ülke döviz rezevlerinin yeterli düzeyde ve sürekli dış finans kaynaklı olması gerekir.
Serbestçe başka para birimlerine çevrilebilir para birim değerinin başka değerlere sabitlenmesi, merkez bankasının alım ve satım işlemleri ile sağlanır. Buna göre merkez bankası yerel para birimiyle ilgili olası arz veya talep kaymalarını, bunları karşılayacak işlemler yaparak dengeler ve yerel para biriminin hedeflenen seviyede (veya aralıkta) kalmasını sağlamıştır. Sabit kur düzeninin tersi dalgalı kur düzenidir.
Sabit Kur düzeninin faydaları
Sabit kur düzeninin kullanılmasının başlıca nedeni, genellikle enflasyonu kontrol altına almak için uygulanan, sıkı para politikalarının güvenirliğini artırmaktır. Enflasyon hakkındaki beklentiler, gerçekleşecek enflasyonun üzerinde etkili olduğu için bu güvenirliği sağlamak önemlidir. Sabit kur düzenini uygulayan ülkeler aynı zamanda imkânsız üçlü gereği bağımsız para politikası da uygulamaktadırlar.Ayrıca otoritelerin yukarıda bahsi geçen riskler nedeniyle enflasyona yol açacak tüm politikalardan kaçınacağı ve sıkı para politikasını titizlikle uygulayacağı beklentisi ağırlık kazanır. Başka bir deyişle sabit kur düzeni, sıkı para politikalarına bağlılık mesajı verir.
Sabit kur düzeninin bir başka faydası da, kur belirsizliğine (düzenin aniden bırakılması ihtimali dışında) son vererek, ülkeler arası ticaret için uygun bir ortam oluşturmasıdır.
Sabit kur düzeninin sakıncaları
Buna ilave olarak, sabit kur düzeninin para birimlerinin gerçek piyasa değerlerini yansıtmalarına engel olduğu, bu nedenle de krizlere yol açabilecek bazı önemli riskler yarattığı öne sürülmektedir. Bu risklerin bir yönü, merkez bankasının alım satım işlemleri için gerekli olan döviz birikimi ile ilgilidir. Eğer kurun sabitlendiği değer, bu para biriminin uzun vade ortalama piyasa değerine eşit veya yakınsa, kısa vadeli arz veya talep değişiklikleri merkez bankası birikimleri için bir sorun oluşturmayacaktır. Zaman zaman artan, zaman zaman ise azalan talep (veya arz) uzun vadede merkez bankası birikimlerinin aynı seviyelerde kalmasına imkân tanır. Öte yandan eğer belirlenen kur, olması gereken uzun vade ortalama kurdan çok farklıysa, merkez bankası tekrar tekrar aynı yönde işlem yaptığı için, bir süre sonra birikimlerinde erime başlayacaktır. Bu durum sabit kur düzeninin sürdürülebilirliği açısından bir tehlike oluşturur.
Bununla yakından ilgili bir başka konu da, sabit kur düzeni süresince yaşanabilecek yüksek enflasyonun yarattığı risklerdir. Ülkede, kurun bağlandığı para birimlerinin kullanıldığı ülkelere göre daha yüksek oranlarda enflasyon yaşanması, diğer değişkenler sabit varsayıldığında, yerel para biriminin gerçek piyasa değerinin, sabitlenen kurun altına düşmesine yol açacak, bu aralık açıldıkca yukarıda anlatılan sorun için zemin hazırlanacaktır. Bu nedenle sabit kur düzeni uygulayan ülkelerin yüksek enflasyona yol açacak politikalardan kaçınması gerekir.
Sabit kur düzeniyle ilgili bir başka risk de spekülatif saldırılardır. Genellikle bu saldırılar yatırımcıların, özellikle de yukarıda anlatılan nedenlerle devalüasyon beklentileri yaşanan dönemlerde, yerel para birimi üzerinden büyük tutarlarda borç alıp bu kaynakları başka para birimlerine çevirmeleri şeklinde olur. Yatırımcıların bu ikinci işlemleri yerel para birimi açısından ani ve yoğun bir arz oluşturur. Merkez bankasının sabit kur politikasını sürdürebilmek için çok miktarda döviz satarak karşılığında piyasadan yerel para birimini alması gerekecektir. Eğer spekülatif saldırı büyük tutarlarda olduysa; veya bu hareketlenme giderek daha çok yatırımcının benzer işlemler yapmasına neden olarak toplamda büyük bir tutarda arz yaratmışsa, merkez bankası bu arzı karşılayacak döviz satışı yapmak konusunda zorluk çekebilir; veya bu saldırı karşılansa bile yeni saldırılar olması ihtimalinin yüksek olduğunu, bu nedenle de sonuçta kurun istenen seviyede tutulamayacağını öngörerek bu arzı karşılamamaya karar verebilir. Böyle bir durumda devalüasyon kararı alınır. Bu da zaten spekülatif saldırıyı gerçekleştiren yatırımcıların ümit ettiği sonuçtur. Almış oldukları dövizleri yeni kur üzerinden yerli para birimine çevirerek borçlarını ödeyebilir, iki kur arasındaki farkı da kar olarak kazanmış olurlar.
Ulusal paranın yabancı paralar karşısındaki değerini kamu otoritesinin belirlediği, döviz kurlarının sabit tutularak arz ve talebe göre kurların dalgalanmasına izin verilmeyen sisteme de sabit kur sistemi denir. Dünya ekonomisinde kayda değer payı olan ülkelerin paraları ile ekonomisi çok büyük olmasa da siyasal ve ekonomik açıdan istikrarlı ülkelerin paralarına daha çok güven duyulur. Bu paraların temsil ettiği ekonomilerin durumu ve paraların değeriyle ilgili risk ve belirsizlikler nispeten az olduğundan diğer ülkeler bu paraları, dış ticaretlerinin finansmanında kullanmak veya olağanüstü hâllerde müracaat etmek üzere kasalarında rezerv para olarak bulundurmak isterler.
Sağlam Para
Ekonomisi güçlü ve istikrarlı ülkelerin çıkardığı, alım gücü nispeten yüksek, değeri istikrarlı paralardır.Bugün dünyada en çok müracaat edilen sağlam paralar ABD doları, Euro (AB ortak parası), Japon Yeni ve İsviçre Frangı olarak sıralanabilir. ABD Doları II. Dünya Savaşı’ndan bu yana dünya rezerv parası olarak işlev görmektedir. Zayıf para: ABD, Kanada, AB, İngiltere, Japonya ve İsviçre dışında kalan, özellikle de iç savaş ve istikrarsızlık yüzünden ekonomisi zayıf düşen ülkelerin paralarıdır. Dünya ekonomisi içinde belirli bir ağırlığı olmayan, siyasi ve ekonomik istikrarsızlık sorunu yaşayan, uluslararası diplomaside adı pek geçmeyen ülkelerin paraları kendi sınırları dışında talep edilmez, dış ticaretin finansmanında kullanılmaz, rezerv para olarak saklanmaz. Rezerv para: Değeri istikrarlı, başka ülkeler tarafından dış ticaretin finansmanı ve yatırım amacıyla alınıp satılan ve ülkelerin Merkez Bankası kasasında rezerv olarak tutulan paradır.