cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
தாவடிப்பட்டு அகஸ்தீஸ்வரர் கோயில்
கோயில் அமைப்பு
இக்கோயிலில் அகஸ்தீஸ்வரர், பார்வதி சன்னதிகள் உள்ளன. இக்கோயில் முதன்மைத் திருக்கோயில் என்ற வகைப்பாட்டில் இந்து அறநிலையத்துறையின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. பரம்பரை அல்லாத அறங்காவலர் அமைப்பால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.
பூசைகள்
இக்கோயிலில் ஒருகாலப் பூசை நடக்கின்றது.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:கள்ளக்குறிச்சி மாவட்டத்திலுள்ள சிவன் கோயில்கள் பகுப்பு:சரி பார்க்க வேண்டிய தானியக்கக் கோயில் கட்டுரைகள்
புனே சர்வதேச விமான நிலையம்
புனே விமான நிலையம் புனே நகரத்தில் இருந்து 10 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. இங்கு உள்நாட்டு, வெளிநாட்டு விமானங்கள் வந்து செல்கின்றன. இதை இந்திய வானூர்தி நிலைய ஆணையம் இயக்குகிறது. இதன் கிழக்குப் புறத்தில், இந்திய வான்படையின் விமான தளம் உள்ளது.
தரைவழிப் போக்குவரத்து
விமான நிலையத்திற்கு உள்ளும் வெளியிலும் சென்று வர டாக்சி, ஆட்டோ ரிக்சாக்கள் உள்ளன. தனியார் வாகனங்களின் மூலமும், புனே விமான நிலையத்தைச் சென்றடைய முடியும். விமான நிலையத்திற்கு புனே மாநகரப் பேருந்துகளும் இயங்குகின்றன.
சான்றுகள்
பகுப்பு:இந்திய வானூர்தி நிலையங்கள்
பகுப்பு:மகாராட்டிரத்தில் வானூர்தி நிலையங்கள் பகுப்பு:இந்திய வான்படைத் தளங்கள்
திககொடை பிரதேச செயலாளர் பிரிவு
திக்கொடை பிரதேச செயலாளர் பிரிவு (Thihagoda Divisional Secretariat, තිහෙගොඩ ප්‍රාදේශීය ලේකම් කාර්යාලය) என்பது நிர்வாக அலகான பிரதேச செயலகங்களில் ஒன்று ஆகும். இது இலங்கையின் தென் மாகாணத்தில் உள்ள மாத்தறை மாவட்டத்தில் உள்ளது. இப்பிரிவு துணை நிர்வாக அலகுகளாக 40 கிராம அலுவலர் பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. இப்பிரிவு மக்கள் தொகை 2012 இல் 33202 ஆகக் காணப்பட்டது.
வெளியிணைப்புக்கள்
பகுப்பு:மாத்தறை மாவட்டப் பிரதேச செயலாளர் பிரிவுகள்
ரொசெட்டாக் கல்
1799 ஆம் ஆண்டில் எகிப்தின் மத்தியதரைக் கடற்கரைத் துறைமுகமான ரொசெட்டாவில், இக்கல்வெட்டு பிரெஞ்சுக்காரரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது 1822 ஆம் ஆண்டில் ஜேன்-பிராங்கோயிஸ் சம்போலியன் (Jean-François Champollion) என்பவரால் வாசித்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டது. இக்கல்லின் ஒப்பீட்டு மொழிபெயர்ப்பானது, முன்னர் வாசித்து அறியப்படாத படஎழுத்துக்களை வாசித்து அறிவதற்கு உதவியது. இக்கல்வெட்டு, பலவித வரி நீக்கங்கள் பற்றியும், கோயில்களில் சிலைகள் அமைப்பது தொடர்பான விதிமுறைகளையும் கொண்ட ஒரு ஆணையாகும்.
இந்தக்கல் இதன் அதி உயர்ந்த இடத்தில் 114.4 சதமமீட்டர் அளவும், 72.3 சதமமீட்டர் அகலமும், 27.9 சதமமீட்டர் தடிப்பும் (45.04 அங் x 28.5 அங் x 10.9 அங்) கொண்டது. அண்ணளவாக 760 கிகி (1676 இறாத்தல்) நிறை கொண்ட இது கிரனோடியொரைட்டு (granodiorite) என்னும் கல்வகையைச் சேர்ந்தது ஆகும். இது 1802 ஆம் ஆண்டிலிருந்து இலண்டனில் உள்ள பிரித்தானிய அருங்காட்சியகத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.
அசோகரின் பாக்ராம் கல்வெட்டு
ஆப்கானிஸ்தான் நாட்டின் பர்வான் மாகாணத்தில் உள்ள பாக்ராம் நகரத்தில் கிரேக்கம் மற்றும் அரமேய மொழிகளில் எழுதப்பட்ட  அசோகர் கல்வெட்டுக்கள் உள்ளது.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:கல்வெட்டியல் பகுப்பு:பண்டைய வரலாறு பகுப்பு:தொல்பொருட்கள் பகுப்பு:எகிப்தின் தொல்பொருட்கள்
அலெக்சாண்டர் கிரகாம் பெல்
அலெக்ஸாண்டர் கிரகாம் பெல் ( Alexander Graham Bell, மார்ச் 3, 1847 - ஆகஸ்ட் 2, 1922) ஓர் அறிவியலாளர், பொறியாளர், கண்டுபிடிப்பாளர், ஆசிரியர் மற்றும் அறிவியல் அறிஞர் ஆவார். தொலைபேசியைக் கண்டுபிடித்ததற்காக அறியப்படுகிறார். தனது இளமையில் பிரித்தானியக் குடிமகனாக இருந்தார். பின்னர் அமெரிக்கக் குடியுரிமை பெற்றார்." இவரது தாயாரும் மனைவியும் செவிடராதலினால் இவரது ஆய்விற்கு இது ஓர் உந்துசக்தியாக அமைந்திருக்கலாம். இவரது ஆய்வுகள் ஊடாக 1876 ஆம் ஆண்டு தொலைபேசி உருவாக்கப்பட்டது. இவர் பெல் தொலைபேசி நிறுவனத்தின் நிறுவனரும் ஆவார்.
இளமை
அலெக்சாண்டர் பெல் ஸ்கொட்லாந்தில் எடின்பேர்க்கில் 3 மார்ச் 1847 ஆம் ஆண்டு பிறந்தார். அவருடைய குடும்ப நண்பரான அலெக்சாண்டர் கிரகாம் என்பவரின் மேல் மிகுந்த மதிப்பு கொண்டு அவருடைய பெயரையும் சேர்த்து அலெக்சாண்டர் கிரகாம் பெல் என்று இவருக்குப் பெயர் சூட்டப்பட்டது. அலெக்சாண்டருக்கு மெல்வில்லி ஜேம்ஸ் பெல் (1845–70), எட்வர்டு ஜேம்ஸ் பெல்(1848–67) என்ற இரண்டு சகோதரர்கள். இவர்கள் இருவரும் காசநோயால் மரணமடைந்து விட்டனர். இவருடைய தந்தை அலெக்சாண்டர் மெல்வில்லி பெல் ஒரு பேராசிரியர். தாயார் எலிசா கிரேஸ் ஆவார். லண்டனில் வசித்த அவருடைய தாத்தா, டப்ளினில் உள்ள அவருடைய மாமா, எடின்பர்க்கில் உள்ள அவருடைய தந்தை அலெக்சாண்டர் மெல்வில்லி பெல் ஆகிய அனைவரும் பணி முறையாக நாவன்மை பயிற்றுவிப்பவர்களாகத் (Professed elocutions) திகழ்ந்து வந்தனர். கண்பார்வை அசைவுகளினால் பல்வேறு உணர்வுகளை எவ்வாறு காட்டுவது? உதடுகளின் அசைவைக் கொண்டு ஒருவர் பேசுவதைக் காது கேளாதோர் எவ்வாறு புரிந்து கொள்வது? என்பதைப் பற்றியெல்லாம் பெல்லின் தந்தை பல நூல்களை எழுதியுள்ளார்.
எட்டு வயதிலேயே கிரகாம் நன்றாகப் பியானோ வாசிப்பதில் வல்லவராகத் திகழ்ந்தார். பத்து வயதான போது அவருக்குப் பள்ளி செல்ல நாட்டமில்லாமல் போனது. இலத்தீன், கிரேக்க மொழிகளைப் படிப்பதைவிட பியானோ வாசிப்பதிலும், ஒலி அலைகளைப் பற்றி ஆராய்ச்சி செய்வதிலும் தனது நேரத்தைப் போக்கினார். பேச்சை மின் ஒலியாக மாற்றும் ஆராய்ச்சியில் ஈடுபட்டிருந்தபோது வந்த காது கேளாத பெண்ணை விரும்பி அவளையே திருமணம் செய்துகொண்டார்.
பணிகள்
கிரகாம் பெல்லின் குடும்பம் கனடாவிற்குக் குடி பெயர்ந்தது. போஸ்டன் நகரத்தில் வசித்த போது காது கேளாதோர் பள்ளி ஆசிரியர்களுக்குப் பயிற்சி தருவதற்காக பெல் ஒரு பள்ளிக் கூடத்தை ஏற்படுத்தினார். அதில் பேச்சுமுறை பற்றிய அடிப்படைகளைக் கற்பித்தார் .அவரது ஆய்வுமுறை, அறிவாற்றல் எங்கும் பரவியதால், பாஸ்டன் பலகலைக் கழகம் பேச்சு அங்கவியல் பேராசிரியராக இவரை பணியில் அமர்த்தியது.
ஆய்வு
பியானோவில் ஒலி எழுப்பி மின்சாரம் மூலமாக அந்த இசையை ஒரு குறிப்பிட்ட தொலைவுக்கு அணுப்பினார் பெல். தந்தி முறையில் வெறும் ஒலிகள் மட்டுமே அனுப்பப்பட்டன. பேச்சுகளையும் அந்த முறையில் அனுப்பலாமே என்று கிரகாமுக்கு 18 வயதிலேயே தோன்றியது. அதனால் அந்த முயற்சிகளில் ஈடுபடார். அக்காலத்தில் மனிதனின் பேச்சொலிகளை ஓரிடத்திலிருந்து மற்றோரிடத்திற்கு தந்திகள் மூலம் அனுப்பப்பட்டு வந்தது. அந்த முறைகள் இவருடைய ஆராய்ச்சிக்கு மிகவும் உதவியாயிருந்தன. 1875 இல் இந்த முயற்சிகள் ஓரளவு வெற்றி பெற்றன. முதலில் தெளிவில்லாத பேச்சொலிகளை அனுப்ப முடிந்தது.
1876 ஆம் ஆண்டு உலகின் முதல் தொலைபேசி பேசியது பெல் அவருடைய உதவியாளர் வாட்சன் என்பவரிடம் பேசினார். அவர் முதலில் தொலைபேசியில் பேசிய சொற்றொடர் " வாட்சன் இங்கே வாருங்கள். உங்களைக் காண வேண்டும்."(Watson, come here, I want to see you)என்பதுதான். இந்த சொற்களை வாட்சனால் தெளிவாகக் கேட்க முடிந்தது. ஆனால் பெல் கண்டுபிடித்த தொலைபேசியைப் பற்றி யாரும் அக்கறை கொள்ளவில்லை அதனால் அவர் மிகவும் சோர்வடைந்தார். பிலெடெல்பியாவில் நடைபெற்ற ஒரு கண்காட்சியில் தனது தொலைபேசியைப் பார்வைக்கு வைத்தார். அங்கு வந்த பிரேசில் நாட்டு மன்னர் அதை வியப்போடு எடுத்துப் பயன்படுத்திய பின்னர் தான் தொலைபேசியின் பெருமை எங்கும் பரவியது. அமெரிக்காவில் உள்ள தனது மாமனாரின் உதவியுடன் 1876 மார்ச்சு 7 ஆம் தேதி தொலைபேசிக்கான காப்புரிமையைப் பெற்றார்.
1877 இல் தன் உதவியாளர் வாட்சனுடன் சேர்ந்து "பெல் தொலைபேசி கம்பனி" என்ற பெயரில் தொலைபேசி நிறுவனம் ஒன்றை நிறுவினார். தொலைபேசியைக் கண்டுபிடித்ததற்காக பிரெஞ்சு அரசு அவருக்கு வழங்கிய 50,000 பிராங்க் பரிசுத் தொகையைக் கொண்டு வோல்டா ஆய்வுச் சாலை (Volta Laboratory) என்ற பெயரில் ஓர் அமைப்பை நிறுவினார்.
கண்டு பிடிப்புகள்
பெல் தொலைபேசியுடன் மட்டும் நின்றுவிடவில்லை. அரசு நிறுவனத்தின் மூலம் பொட்டோ போன், ஆடியோ மீட்டர் , மெட்டல் டிடக்டர் , இன்டக்‌ஷன் பேலன்ஸ், வாக்ஸ் ரிகார்டிங் சிலிண்டர், கிராமபோன் போன்ற கருவிகளைக் கண்டு பிடித்தார். பெல் விமானம் கண்டு பிடிக்கும் முயற்சியிலும் ஈடுபட்டார். ஆனால் அது அவருக்கு வெற்றி தரவில்லை. ஆனால் சில கண்டுபிடிப்புகளைச் செய்தார்.
சிறப்புகள்
போன்ற பல்வேறு சிறப்புகளையும் விருதுகளையும் பெற்றார்.
மறைவு
அமெரிக்காவில் உள்ள பாடக் என்ற ஊரில் 1922 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதம் 2 ஆம் தேதி அலெக்சாண்டர் கிரகாம் பெல் காலமானார். அவர் மறைந்த தினத்தன்று அமெரிக்காவில் உள்ள தொலைபேசிகள் அனைத்தும் 5 நிமிடங்கள் நிறுத்தப்பட்டு அஞ்சலி செலுத்தப்பட்டது.
இவற்றையும் பார்க்கவும்
பகுப்பு:அமெரிக்க அறிவியலாளர்கள் பகுப்பு:அமெரிக்கக் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் பகுப்பு:1847 பிறப்புகள் பகுப்பு:1922 இறப்புகள் பகுப்பு:பிரித்தானியக் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் பகுப்பு:அமெரிக்க இயற்பியலாளர்கள் பகுப்பு:அமெரிக்க அறியொணாமையியலாளர்கள் பகுப்பு:வானூர்தியியல் முன்னோடிகள் பகுப்பு:கனடிய இயற்பியலாளர்கள் பகுப்பு:எடின்பரோ பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள்
கீழையூர் கம்பப்பெருமாள் கோயில்
கீழையூர் கம்பப்பெருமாள் கோயில் தமிழ்நாட்டில் அரியலூர் மாவட்டம், கீழையூர் என்னும் ஊரில் அமைந்துள்ள பெருமாள் கோயிலாகும்.
கோயில் அமைப்பு
இக்கோயில் முதன்மைத் திருக்கோயில் என்ற வகைப்பாட்டில் இந்து அறநிலையத்துறையின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. பரம்பரை அல்லாத அறங்காவலர் அமைப்பால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.
பூசைகள்
இக்கோயிலில் ஒருகாலப் பூசை நடக்கின்றது.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:அரியலூர் மாவட்டத்திலுள்ள பெருமாள் கோயில்கள் பகுப்பு:சரி பார்க்க வேண்டிய தானியக்கக் கோயில் கட்டுரைகள்
பாசுகர் சர்மா
பாசுகர் சர்மா (Bhaskar Sharma) இந்தியாவின் அசாம் மாநிலத்தைச் சேர்ந்த பாரதிய ஜனதா கட்சி அரசியல்வாதி ஆவார். இவர் அசாம் சட்டமன்ற தேர்தலில் 2016 ஆம் ஆண்டு மார்கெரிடா தொகுதியில் போட்டியிட்டு வெற்றிபெற்றதனால் அசாம் சட்டமன்ற உறுப்பினராகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார்.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:21-ஆம் நூற்றாண்டு இந்திய அரசியல்வாதிகள் பகுப்பு:வாழும் நபர்கள் பகுப்பு:துப்புரவு முடிந்த வேலூர் மாவட்ட ஆசிரியர்கள் தொடங்கிய கட்டுரைகள்
வடுதல நாயர்
வடுதல நாயர் (Vaduthala Nair) என்பவர்கள் இந்தியாவின் தென்பகுதியான திருவிதாங்கூர் பகுதியில் 18 முதல் 19 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் வாழ்ந்த கொட்டாரத்தில் சங்குண்ணி என்பவரால் எழுதப்பட்ட நாட்டுப்புறவியல் கதையான பறையிபெற்ற பந்திருகுலம் என்ற கதையின் படி நம்பூதிரி இனத்தச் சார்ந்த வரருசி என்பவருக்கும், தாழ்ந்த இனப் பெண்ணிற்கும் பிறக்கும் 12 குழந்தைகளில் ஒருவராகும். இவர் வழியில் வந்த குலத்தவர்கள் போர் வீரர்களாக நம்பப்படுகிறது. இக்கதையின் படி இருவரும் பாரதப்புழா என்ற ஆற்றின் வழியாகச் சென்றபோது வடுதல நாயர் பிறந்ததாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இவர்கள் தற்காப்புக் கலைகள் பலவற்றில் சிறந்தவர்களாக இருந்துள்ளார்கள். முந்தைய காலத்தில் நாயர்கள் படை என்ற ஒன்று இருந்துள்ளது. இவர்கள் மருமக்கதாயம் என்னும் முறையைக் கடைப்பிடிக்கும் பழக்கம் கொண்டவர்களாக இருந்துள்ளனர். இந்த குடும்பங்கள் தறவாடு (Tharavad) என்று அழைக்கப்பட்டன.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:கேரளச் சமூகம் பகுப்பு:கேரளப் பண்பாடு பகுப்பு:தொன்மவியல்
உட்கட்டமைப்பு
உள்கட்டமைப்பு, ஒரு சமூகம் அல்லது நிறுவனம் இயங்குவதற்குத் தேவைப்படும் அடிப்படை மெய்யியல் மற்றும் நிறுவனம் சார்ந்த கட்டமைப்புகள், அல்லது நடைமுறையாட்சி செயல்படுவதற்கு அவசியமாக இருக்கும் சேவைகள் மற்றும் வசதிவாய்ப்புகள். சாலைகள், நீர் வழங்கல், சாக்கடைகள், மின்ஆற்றல் தொகுதிகள், தொலைத்தொடர்புகள் மற்றும் இது போன்று சமூகத்துக்கு உதவிபுரியும் தொழில்திறனுடைய கட்டமைப்புகளையே இந்தச் சொல் எடுத்துக்காட்டாகக் குறிப்பிடுகிறது. செயல்பாட்டுடன் பார்க்கையில், உள்கட்டமைப்பு பொருட்களின் மற்றும் சேவைகளின் உருவாக்கத்தை எளிதாக்குகிறது; உதாரணத்திற்கு மூலப் பொருட்களை ஒரு தொழிற்சாலைக்கு எடுத்துச்செல்லவும் தயாரிப்புப் பொருட்களைச் சந்தைகளில் பகிர்ந்திடவும் போக்குவரத்து செய்ய சாலைகள் இயலச் செய்கின்றன. சில சூழ்நிலைகளில், அந்தச் சொல் பள்ளிக்கூடங்கள் மற்றும் மருத்துவமனைகள் போன்ற அடிப்படை சமூக சேவைகளையும் உள்ளடக்கும். இராணுவ பேச்சுவழக்கில் அந்தச் சொல், இராணுவப் படைகளின் இயக்கம், வேறு இடங்களுக்கு அனுப்பிவைத்தல் மற்றும் உதவிகளுக்குத் தேவைப்படும் கட்டடங்கள் மற்றும் நிரந்தர நிறுவல்களைக் குறிக்கும்.
இந்தக் கட்டுரையில், உள்கட்டமைப்பு என்பது, வேறுவகையில் குறிப்பிடாத வரையில், சமூகத்தை ஆதரிக்கும் தொழில்நுட்ப கட்டமைப்புகள் அல்லது இருப்பு சார்ந்த வலைத்தொகுப்பின் பொருளிலேயே பயன்படுத்தப்படும்.
சொல்லின் வரலாறு
எடிமோலோஜி ஆன்லைன் கூற்றுப்படி, உள்கட்டமைப்பு என்ற சொல் ஆங்கிலத்தில் குறைந்தது 1927 ஆம் ஆண்டு முதல் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது அதன் பொருள்: எந்தவொரு இயக்கத்துக்கும் அல்லது அமைப்புக்கும் அடிப்படையாக விளங்கும் நிறுவல்கள். ஆக்ஸ்ஃபோர்ட் ஆங்கில அகராதி போன்று இதர மூலங்கள், அந்தச் சொல்லின் தோற்றத்தை இன்னும் முன்னரான காலத்துக்குக் குறிப்பிடுகிறது, முதலில் அது இராணுவப் பொருளில் வழங்கப்பட்டு வந்தது. இந்தச் சொல் பிரெஞ்சிலிருந்து இறக்குமதியானது, அங்கு அதன் பொருள் சப்கிரேட், கட்டப்பட்ட தளம் அல்லது இரயில்வேயின் கீழ் இருக்கும் உள்ளார்ந்த பொருள். அந்தச் சொல், லத்தீன் முன்னடையான "இன்ஃப்ரா", பொருள் "கீழே" மற்றும் "ஸ்ட்ராக்சர்" ஆகியவற்றின் கூட்டு. சொல்லின் இராணுவப் பொருள் முதலில் பிரான்சில் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம் மற்றும் முதல் உலகப் போரின் போது ஆங்கிலத்துக்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டிருக்கலாம். சொல்லின் இராணுவப் பயன்பாடு, 1940 ஆம் ஆண்டுகளில் NATO உருவான பின்னர் அமெரிக்காவில் புழக்கத்தில் வந்தது, பின்னர் 1970 ஆம் ஆண்டு வாக்கில் அது தற்கால மக்கள் சமூகப் பொருளில் நகர வளர்ச்சியாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது.
அந்தச் சொல் 1980 ஆம் ஆண்டுகளில் அமெரிக்காவில் முக்கியத்துவம் பெற ஆரம்பித்தது, அமெரிக்கா இன் ரூய்ன்ஸ் (சோயேட் அண்ட் வால்டர், 1981), வெளியீட்டைத் தொடர்ந்து இது நிகழ்ந்தது, இது நாட்டின் "உள்கட்டமைப்பு நெருக்கடி" பற்றிய ஒரு பொது-கோட்பாட்டு விவாதத்தை ஆரம்பித்தது, இது பொதுப் பணிகளின் மோசமான பராமரிப்பு மற்றும் பற்றாக்குறையான முதலீடுகளால் ஏற்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது.
அந்தப் பொதுமக்கள்-கொள்கை கலந்தாய்வு, உள்கட்டமைப்புக்கான துல்லியமான வரையறையைக் கொண்டிராததால் இடையூறுக்குள்ளானது. அமெரிக்க தேசிய ஆராய்ச்சி மன்றக் குழு, அந்தச் சூழலைத் தெளிவுபடுத்தும் நோக்கில் "பொதுப் பணி உள்கட்டமைப்பு" என்ற சொற்றொடரை ஏற்றுக்கொண்டது, அது குறிப்பிடுவது: "...குறிப்பிட்ட செயல்படு முறைமைகள் இரண்டும் - நெடுஞ்சாலைகள், வீதிகள், தெருக்கள் மற்றும் பாலங்கள்; மாஸ் டிரான்சிட்; வானூர்தி நிலையங்கள் மற்றும் வான்வழிகள்; நீர் வழங்குதல் மற்றும் நீர் வளஆதாரங்கள்; கழிவுநீர் நிர்வாகம்; திடக்-கழிவு நிர்வாகம் மற்றும் அகற்றுதல்; மின்சார ஆற்றல் உற்பத்தி மற்றும் கடத்தல்; தொலைத்தொடர்புகள்; மற்றும் அபாயகர கழிவு நிர்வாகம் - மற்றும் இந்த மாதிரிக் கூறுகளைக் கொண்டிருக்கும் இணைந்த ஒரு அமைப்பு. உள்கட்டமைப்பினைப் புரிந்துகொள்ளுதல் இந்தப் பொதுப் பணிகளின் வசதிவாய்ப்புகளை மட்டும் வரையறுக்கவில்லை, ஆனால் இயங்கும் நடைமுறைகள், நிர்வாகப் பழக்கங்கள், மேலும் மக்கள் மற்றும் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான வசதிவாய்ப்புகள், குடிப்பதற்கு மற்றும் பல்வேறு இதர பயன்பாடுகளுக்கான தண்ணீருக்கான வழிவகை, சமூகத்தின் கழிவுப் பொருட்களைப் பாதுகாப்பாக அகற்றுதல், தேவைப்படும் இடங்களில் ஆற்றலுக்கான வழிவகைகள், சமூகங்களுக்குள்ளாக அல்லது அவற்றுக்கிடையில் தகவல் பரிமாற்றம் ஆகியவற்றுக்கான வசதிவாய்ப்புகளைச் செய்துதரும் சமூகம்சார்ந்த மற்றும் இருப்பு சார்ந்த உலக தேவைகளுடன் இணைந்து செயல்புரியும் வளர்ச்சிக் கொள்கைகளையும் கொண்டிருக்கிறது." பிந்தைய ஆண்டுகளில், அந்த வார்த்தை மிகவும் பிரபலமாக வளர்ச்சியடைந்து, எந்தவொரு தொழில்நுட்ப அமைப்பு அல்லது வர்த்தக நிறுவனத்தின் நுணுகிக் காணக்கூடிய உள்ளுக்குள்ளான கட்டமைப்பினைப் பரிந்துரைப்பதற்காக அதிகமான பொதுப்படையில் விளிக்கப்படுகிறது.
பொறியியல் மற்றும் கட்டுமானம்
பொறியியலாளர்கள், ஒரு பெரும் வலைத்தொகுப்பு வடிவில் இருக்கக்கூடிய நிலையான முதலீடுகளை விவரிப்பதற்கு மட்டுமே உள்கட்டமைப்பு என்ற சொல்லைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பொதுவாக வரையறுத்திருக்கிறார்கள். உள்கட்டமைப்பின் பொதுப்படையான பொருள் வரையறையைத் திட்டமிடுவதற்கான சமீபத்திய முயற்சிகள், பெரும்பாலான கட்டமைப்புகளின் வலைத்தொகுப்பு கூறுகளையும் வலைத்தொகுப்புகளில் இருக்கும் முதலீடுகளில் சேர்ந்துவிட்ட மதிப்புகளுக்குமான சொத்துகளாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய ஒரு முயற்சி உள்கட்டமைப்பை, சொத்துக்களின் வலைத்தொகுப்பு என்று விவரிக்கிறது, "இதில் பொதுவாக அமைப்பு என்பது கூறுகளைத் தொடர்ச்சியாக மாற்றியிடுதல் மற்றும் புதுப்பிப்பதன் மூலம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிர்ணயிக்கப்பட்ட சேவை, வரையறையற்ற முறையில் பராமரிக்கப்படும் நோக்கைக் கொண்டிருக்கவேண்டும்."
சமூகப் பாதுகாப்பு மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சி
சமூகப் பாதுகாப்பு திட்டமிடுநர்கள் மற்றும் வளர்ச்சிப் பொருளில் வல்லுநர்கள் ஒரு பரந்துவிரிந்த பொருளடக்கத்தைக் கொண்டிருப்பார்கள், அவற்றுள், பள்ளிக்கூடம் மற்றும் மருத்துவமனை போன்ற பொதுமக்கள் சேவைகள், காவல்துறை மற்றும் தீயணைப்பு போன்ற அவசரநிலை சேவைகள் மற்றும் அடிப்படை நிதி ஆதார சேவைகள் ஆகியவை அடங்கும்.
இராணுவம்
இராணுவப் போர்த்திறன் வல்லுநர்கள் உள்கட்டமைப்பு என்ற சொல்லை இராணுவப் படைகளுக்கு உதவியாக இருக்கும் அவசியமான அனைத்து கட்டடங்களையும் நிரந்தர நிறுவல்களையும் குறிப்பிடுகின்றனர், அவை ஆயுதப்படைத் தளங்களில் நிலைபெற்றிருந்தாலும் படைவீடு, தலைமையிடம், வான்வெளிக்களம், தகவல்தொடர்பு வசதியிடங்கள், இராணுவத் தளவாட சேமிப்பிடங்கள், கப்பல்துறை நிறுனங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு நிலையங்கள் போன்று இயக்கங்களில் ஈடுபட்டிருக்கவோ ஆயத்தமாக நிறுத்திவைக்கப்பட்டோ இருக்கலாம்.
எரிமலைகளின் பட்டியல்கள்
கீழே நாடு மற்றும் கண்டம் வாரியாக, செயலிலுள்ள, செயலற்று, மற்றும் அழிந்துவிட்ட எரிமலைகளின் பட்டியல்கள் (Lists of volcanoes) உள்ளன. கடலடி, மற்றும் வேற்று கிரக எரிமலைகளின் தனியாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. மேலும், பட்டியலிடப்பட்டுள்ள எரிமலைகள் பற்றிய தன்மைகள், செயலிகள் மற்றும் அதனதனின் அமைவிடம் போன்ற குறுந்தகவல்கள் தரப்பட்டள்ளது.
உட்கட்டமைப்பு
நெருக்கடியான உள்கட்டமைப்பு
உள்கட்டமைப்பு தனிமங்கள் குறிப்பிடப்படும் வகையில் சேதம் அல்லது அழிவுக்கு உட்பட்டு, அதனால் சார்ந்திருக்கும் நிறுவனம் அல்லது அமைப்பிற்குத் தீவிரமான தடங்கலை ஏற்படுத்துமேயானால், அவற்றை வேறுபடுத்துவதற்காக நெருக்கடியான உள்கட்டமைப்பு என்ற சொல் பரவலாகக் கடைப்பிடிக்கப்படுகிறது. புயல், வெள்ளம் அல்லது பூகம்பம் போன்ற சேதங்களால் ஒரு நகருக்குள் இருக்கும் குறிப்பிட்ட சில போக்குவரத்துத் தடங்கள் அழிந்து (உதாரணத்திற்கு, ஆற்றைக் கடக்கும் பாலங்கள்), மக்கள் அங்கிருந்து வெளியேறவும் அவசரநிலை சேவைகள் இயங்கவும் முடியாமல் போகலாம்; இந்தத் தடங்கள் நெருக்கடியான உள்கட்டமைப்பு என்று கருதப்படும். அதேபோன்று, ஒரு ஆன்-லைன் முன்பதிவு அமைப்பு ஒரு வான்சேவைக்கு நெருக்கடியான உள்கட்டமைப்பாக இருக்கலாம்.
எரிமலைகளின் பட்டியல்கள்
ஓசியானியா, அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல், மற்றும் அண்டார்டிகா
பகுப்பு:எரிமலைகளின் பட்டியல்கள் பகுப்பு:நிலவமைப்புகளின் பட்டியல்கள் பகுப்பு:பட்டியல்களின் பட்டியல்கள்
உட்கட்டமைப்பு
நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு
நகர்ப்புற அல்லது நகராட்சிக்குரிய உள்கட்டமைப்பு என்பது, தெருக்கள், தண்ணீர் பங்களிப்பு, சாக்கடை முதலானவைகள் போன்ற நகராட்சிகளால் பொதுவாக உடமை கொண்டு இயக்கப்படும் அமைப்புகளைக் குறிக்கிறது.
இதரப் பயன்பாடுகள்
இதரப் பயன்பாடுகளில், உள்கட்டமைப்பு என்ற சொல், தகவல் தொழில்நுட்பம், தகவல்தொடர்புகளின் முறையான மற்றும் முறையற்ற சானல்கள், மென்பொருள் உருவாக்கும் கருவிகள், அரசியல் மற்றும் சமூக வலைத்தொகுப்புகள் அல்லது குறிப்பிட்ட குழுக்களின் உறுப்பினர்கள் கொண்டிருக்கும் நம்பிக்கைகள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கலாம். மேலும் இந்த கருத்து உருவாக்க பயன்பாடுகள் எண்ணமானது, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் அது சேவைபுரியும் நிறுவனம் அல்லது அமைப்புக்கு ஒருங்கிணைக்கும் கட்டமைப்புகளை வழங்குகிறது என்று குறிப்பாய்த் தெரிவிக்கிறது, அது ஒரு நகரம், நாடு, நிறுவனம் அல்லது பொதுவான விருப்பங்களைக் கொண்டு ஒரு மக்கள் குழு என எதுவாகவும் இருக்கலாம். உதாரணங்கள் தகவல்தொடர்பு உள்கட்டமைப்பு, ஆராய்ச்சி உள்கட்டமைப்பு , தீவிரவாத உள்கட்டமைப்பு , சுற்றுலா உள்கட்டமைப்பு.
தொடர்புடைய கருத்துப்படிவங்கள்
உள்கட்டமைப்பு என்ற சொல், பின்வரும் விஞ்சி நிற்கிற அல்லது தொடர்புடைய கருத்தாக்கத்துடன் அவ்வப்போது குழப்பிக்கொள்ளப்படுகிறது:
நில மேம்பாடு மற்றும் நில வளர்ச்சி
நில மேம்பாடு மற்றும் நில வளர்ச்சி என்ற சொற்கள் பொதுவான சொற்களே, அவை சில சந்தர்ப்பங்களில் உள்கட்டமைப்பையும் உள்சேர்க்கலாம், ஆனால் உள்கட்டமைப்பு பற்றிய விவாதப் பொருளில் அவை உள்கட்டமைப்பில் உள்ளடக்கப்படாத சிறு அளவிலான அமைப்புகள் அல்லது வேலைகளுக்கு மட்டுமே குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் அவை ஒரு ஒற்றை நிலப் பகுதிக்கு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது மேலும் அவை நில உடைமையாளரால் உடைமை கொள்ளப்பட்டு இயக்கப்படுகிறது. உதாரணத்திற்கு, ஒரு பிராந்தியம் அல்லது மாவட்டத்துக்குச் சேவை புரியும் நீர்ப்பாசனக் கால்வாய் உள்கட்டமைப்புடன் சேர்க்கப்படும், ஆனால் தனிப்பட்ட நிலப் பகுதிகளில் உள்ள தனியார் நீர்ப்பாசன அமைப்புகள் நில மேம்பாடுகளாகக் கருதப்படும், ஆனால் உள்கட்டமைப்புகளாக அல்ல. நகராட்சி சேவைகள் மற்றும் பொதுப் பயன்பாட்டுடைமை வலைத்தொகுப்புகளுக்கான சேவை இணைப்புகளும் கூட நில மேம்பாடுகளாகக் கருதப்படும், உள்கட்டமைப்புகளாக அல்ல.
குறிப்பிட்ட வகையிலான தனியியல்புகள்
உள்கட்டமைப்பு பொதுவாக இப்பின்வரும் தனியியல்புகளைக் கொண்டிருக்கும்:
உள்கட்டமைப்பு வகைகள்
பின்வரும் பட்டியல்கள், சொத்துரிமை மாற்றம் செய்யும் செயல்பாட்டினைச் செய்யும் முதலீட்டு சொத்துகள் அல்லது மக்கள், வாகனங்கள், திரவங்கள், ஆற்றல் அல்லது தகவலுக்கான செல்தடம் அமைத்தலுடன் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, அது ஒரு வலைதொகுப்பு வடிவத்தை அல்லது வாகனம் பயன்படுத்தக்கூடிய அல்லது மின்-காந்த அலைகள் கடத்தலில் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு நெருக்கடியான முடிச்சு வடிவத்தைக் கொள்கிறது. உள்கட்டமைப்பு அமைப்புகளில், நிரந்தர சொத்துகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஆகிய இரண்டும் உட்பட, அமைப்புகளை இயக்க, நிர்வகிக்க மற்றும் கண்காணிக்கத் தேவைப்படும் மென்பொருள், அதோடல்லாமல் அமைப்பின் அத்தியாவசிய பாகமாக இருக்கும் எந்தவொரு துணை கட்டடங்கள், இயந்திரத்தொகுதிகள் அல்லது வாகனங்கள் ஆகியவையும் இதில் உள்ளடங்கும்.
இதர அமைப்புகள் அல்லது வலைத்தொகுப்புகள்
உள்கட்டமைப்புக்கு ஒத்திருக்கும் குறிப்பிட்ட சில அமைப்புகள் அல்லது வசதிவாய்ப்புகள் இந்தப் பட்டியலில் சேர்க்கப்படவில்லை என்பதைக் கவனிக்கவும். அதற்குக் காரணம், அவை அடிப்படையிலேயே மக்களால் மேற்கொள்ளப்படும் சேவைகளாகும் (பயண பேருந்து சேவைகள், குப்பை அள்ளும் சேவைகள், அவசர நிலை சேவைகள் அல்லது அவை ஒரு வலைத்தொகுப்பின் வடிவிலோ, அவசியம் அதன் அங்கமாகவோ இல்லாத வசதிவாய்ப்புகளாக இருக்கும் (பூங்காக்கள், விளையாட்டு வசதிவாய்ப்புகள்) அல்லது அவை ஒரு நிலையான பகிர்ந்தளிப்பு வலைத்தொகுப்பை அவசியம் சாராத அடிப்படையில் தனியார் உடமைகொண்ட இயந்திரத்தொகுப்புகளாக இருக்கக்கூடும் (எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு ஆலைகள்). எனினும் திடக் கழிவு அகற்றுதல் வசதிவாய்ப்புகள் சேர்க்கப்பட்டதற்குக் காரணம், அவை அவ்வப்போது வலைத்தொகுப்பு போன்ற பொதுமக்கள் சேவைகளின் (குப்பை அள்ளுதல்) முக்கியமான முடிச்சுகளாக இருக்கின்றன, மேலும் அவை வழக்கமாக வெளிப்படையாக உரிமை கொள்ளப்பட்டுள்ளது அல்லது பலமாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. தொலைத்தொடர்பு அமைப்புகளின் செயல்பாடுகள் வெறும் தகவல் பரிமாற்றமாக மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டிருந்தால் அது சேர்த்துக்கொள்ளப்படும் (தொலைபேசி அமைப்பு), ஆனால் அவற்றின் செயல்பாடு அந்தத் தகவலின் பொருளடக்கத்தை வழங்குவதையும் உட்கொண்டிருந்தால் அது சேர்க்கப்படமாட்டாது (தொலைக்காட்சி அல்லது வானொலி வலைத்தொகுப்புகள்).
குடகன்ன தீசன்
குடகன்ன திஸ்ஸன் அனுராதபுர இராசதானியை ஆண்ட அரசனொருவனாவான். கி.மு. முதலாம் நூற்றாண்டில் அனுராதபுரத்தை கி.மு. 42 தொடக்கம் கி.மு. 20 வரை இவன் ஆட்சி செய்து வந்தான். இவன் 22 ஆண்டுகள் அரசை ஆண்டு வந்தான். இவன் மகசுழி மகாதீசனின் மகன் ஆவான். இவன் முன் அனுலாதேவி ஆட்சியில் இருந்தாள். இவனுடைய மகன் பட்டிகாபய அபயன் இவனின் பின் ஆட்சியேறினான். இவனால் சில விகாரைகள் அமைக்கப்பட்டதுடன் விவசாயப் பணியிலும் வளர்ச்சியிலும் இவன் ஈடுபட்டதாக மகாவம்சத்தில் குறிப்பிடப்படுகின்றது.
உட்கட்டமைப்பு
உடைமையுரிமை மற்றும் நிதியளித்தல்
அரசு உடைமைகொண்டு இயக்கும் உள்கட்டமைப்பு, பொதுத்துறை அல்லாது தனியார் துறை அல்லது பொது-தனியார் கூட்டு வணிகம் மூலம் உருவாக்கப்பட்டு இயக்கப்படலாம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளவும்.
குடகன்ன தீசன்
இவற்றையும் பார்க்க
ஆட்சியாளர் பட்டியல், இலங்கை
வெளி இணைப்புக்கள்
பகுப்பு:அனுராதபுர மன்னர்கள் பகுப்பு:விசய வம்ச அரசர்கள்
உட்கட்டமைப்பு
திட்டமிடுதல் மற்றும் நிர்வாகம்
'உள்கட்டமைப்பு சொத்து நிர்வாக'-த்தின் வழிமுறை ஸ்டாண்டர்ட் ஆஃப் சர்வீஸ் (SoS) விவரணையை அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளது, இது சொத்து பருப்பொருள் மற்றும் அளவிடும் வரையறையில் எவ்வாறு செயல்படும் என்பதை விவரிக்கிறது. SoS மினிமம் கண்டிஷன் கிரேடுக்கான விளக்கத்தையும் கொண்டிருக்கிறது, இது உள்கட்டமைப்பு சொத்தின் தோல்வியின் பின்விளைவுகளைக் கருத்தில் கொண்டு ஏற்படுத்தப்படுகிறது.
அமெரிக்கன் சொசைடி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ்  ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட 2009 ஆம் ஆண்டு அறிக்கை அட்டை, அமெரிக்காவின் உள்கட்டமைப்புக்கு "D"  தரத்தை வழங்குகிறது.
பொறியியல்
பொறியியல் வேலைப்பாடுகளைப் பொருத்தவரையில், வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான மேலாண்மை செயல்முறை வழக்கமாக இப்பின்வரும் வழிமுறைகளைக் கடைப்பிடிக்கிறது:
பொருளாதார புறத்தூண்டலாகப் பயன்படுத்துதல்
1930 ஆம் ஆண்டுகளின் பெரும் வீழ்ச்சியின் போது, வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கவும் பொருளாதாரத்தைத் தூண்டவும் பல அரசுகள் பொதுப் பணித் திட்டங்களை மேற்கொண்டன. தி ஜெனரல் தியரி ஆஃப் எம்ப்ளாய்மெண்ட், இன்டரஸ்ட் அண்ட் மணி, வெளியீடு 1936, இதில் பொருளாதார நிபுணர் ஜான் மேய்னார்ட் கீய்ன்ஸ் இந்த கோட்பாட்டிற்காக ஒரு கற்பிதமான நியாயத்தை வழங்கினார். 2008–2009 ஆம் ஆண்டுகளின் உலகளாவிய நிதிநிலை நெருக்கடியைத் தொடர்ந்து, பொருளாதாரத்தைத் தூண்டும் ஒரு வழிமுறையாக உள்கட்டமைப்புகளில் முதலீடு செய்யும் யோசனையில் சில நாடுகள் இருக்கின்றன (அமெரிக்கன் ரிகவரி அண்ட் ரீ இன்வெஸ்ட்மெண்ட் ஆக்ட் ஆஃப் 2009 -ஐப் பார்க்கவும்.)
1700 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்னர்
ஆரம்பநிலை சாலைகள், பெரும்பாலும் நாட்செஸ் டிரேஸ் போன்ற வேட்டைத் தடங்களைப் பின்பற்றும் டிராக்குகளாக இருந்தன.
முதல் தளமிட்ட வீதிகள் கி.மு. 4000 ஆம் ஆண்டில் உர் என்ற இடத்தில் கட்டப்பட்டதாகத் தோன்றுகிறது. கார்டுராய் சாலைகள் இங்கிலாந்து, கிளாஸ்டான்புரியில் கி.மு. 3300 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் அதே காலகட்டத்தில் செங்கல் தள சாலைகள் இந்தியா|இந்தியத் துணைகண்டத்தின் சிந்து சமவெளி நாகரிகம்|நாகரிகத்தில் கட்டப்பட்டது. கி.மு. 500 ஆம் ஆண்டில், டாரியஸ் I தி கிரேட் பெர்சியாவுக்காக (ஈரான்), ராயல் ரோட் உட்பட பரந்தகன்ற சாலை அமைப்பைத் தொடங்கினார்.
ரோம் பேரரசுகளின் வருகைக்குப் பின்னர் ரோமர்கள், அடித்தளமாக, நொறுக்கப்பட்ட கற்களைக் கொண்டு ஆழமான ரோட்பெட்களைப் பயன்படுத்தி, அவை உலர்ந்த நிலையில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்த, சாலைகளைக் கட்டினர். மிக அதிக பயணங்கள் மேற்கொள்ளப்படும் தடங்களில், ஆறு பக்க காப்ஸ்டோன்கள் அல்லது பேவர் உட்பட கூடுதல் தளங்கள் இருந்தன, இவை தூசுகளைக் குறைத்து சக்கரத்திலிருந்த இழுவையைக் குறைத்தது.
கால்வாய்கள் மற்றும் பாசன அமைப்புகள்: அறியப்பட்ட மிகப் பழமையான கால்வாய்கள் மெசபடோமியா கி.மு. 4000 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, அது இப்போது நவீன காலத்தில் ஈராக் மற்றும் சிரியாவாகி இருக்கிறது. பாகிஸ்தான் மற்றும் வட இந்தியாவில் இருக்கும் சிந்து சமவெளி நாகரிகம் (கி.மு. 2600 ஆம் ஆண்டிலிருந்து) ஒரு நாகரிகமான கால்வாய் பாசன அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. எகிப்த்தில், கால்வாய்கள் குறைந்தது கி.மு. 2300 க்குப் பிந்தையது, அப்போது அஸ்வான் அருகில் நைல் மீதிருந்த அருவியைக் கடக்க இது கட்டப்பட்டது.
டிரையுண்ட்
டிரையுண்ட் மலை
டிரையுண்ட் பச்சைப் புல் நிறைந்த ஒரு பெரிய வெளி. கண்ணைக் கவரும் வலிமையான தாலுகாத்தர் சிலைகள் காணப்படுகின்றன.
உட்கட்டமைப்பு
1700 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்னர்
ஐரோப்பாவில், 12 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் வர்த்தக விரிவாக்கம் காரணமாக கால்வாய் கட்டுதல் மத்திய காலங்களில் தொடங்கியது. குறிப்பிடும்படியான கால்வாய்கள், 1398 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் ஸ்டெக்னிட்ஸ் கால்வாய், ஃபிரான்சில் (1642) லாய்ரே மற்றும் சீய்னேவை இணைக்கும் பிரேய்ரெ கால்வாய் அதைத் தொடர்ந்து அட்லாண்டிக்கை மத்திய தரைக்கடல் உடன் இணைக்கும் கனால் டு மிடி (1683) உருவானது. ஜெர்மனியில் கால்வாய் கட்டுதல் தொடர்ந்து 17 ஆம் மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் முன்னேற்றம் கண்டது. அப்போது மூன்று பெரும் ஆறுகள் எல்பெ, ஓடெர் மற்றும் வெஸெர் கால்வாய்களால் இணைக்கப்பட்டது.
டிரையுண்ட்
மலை ஏற்றம்
இங்கு மலையேற்றம் ஒரு பொழுதுபோக்காக உள்ளது. மலைஏற்றம் செல்பவர்களுக்கு ஏற்ற காலம் மார்ச் முதல் மே வரை மற்றும் செப்டம்பர் முதல் டிசம்பர் வரை ஆகும். ஜனவரி, பிப்ரவரி மாதங்களில் பனிப்பொழிவு அதிகம் பயணம் மிக அரிது. ஜூன், ஜூலை மழைக்காலம். எனவே, பனிக்காலத்திலு மழைக்காலத்திலும் பயணத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
உட்கட்டமைப்பு
1700 ஆம் ஆண்டு முதல் 1870 ஆம் ஆண்டு வரை
சாலைகள்:
டிரையுண்ட்
வெளி இணைப்புகள்
பகுப்பு:இந்திய மலைகள் பகுப்பு:துப்புரவு முடிந்த தூத்துக்குடி மாவட்ட ஆசிரியர்கள் தொடங்கிய கட்டுரைகள்
உட்கட்டமைப்பு
1700 ஆம் ஆண்டு முதல் 1870 ஆம் ஆண்டு வரை
இங்கிலாந்தில் போக்குவரத்து நிலைகள் அதிகரித்தவுடன் சாலைகள் சீர்கெட்டன. சுங்கவரிச் சாலைகள், டர்ன்பைக் டிரஸ்ட் ஸால் கட்டப்பட்டது, குறிப்பாக 1730–1770 ஆம் ஆண்டுகளுக்கு இடையில் டர்ன்பைக்ஸ் பின்னர் அமெரிக்காவிலும் கட்டப்பட்டன. அவை பொரும்பாலும் அரசு குடியுரிமையின் கீழ் தனியார் நிறுவனங்களால் கட்டப்பட்டன.
19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பகட்டங்களில் ஆறுகள் மற்றும் கால்வாய்கள் மீதான நீர் போக்குவரத்து அமெரிக்க எல்லைப்புறங்களிலிருந்து (அப்பால்சியன் மலைகள் மற்றும் மிசிசிப்பி ஆறுகளுக்கிடையில்) பல விளைநிலப் பொருட்களைக் கொண்டு சென்றது, ஆனால் மலைகள் மீதான குறுக்கு வழிகள் பல நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தது.
ஃப்ரான்சில், 1764 ஆண்டுவாக்கில், சாலை கட்டுவதற்கு முதல் அறிவியல் அணுகுமுறையை உருவாக்கியதாக பியர்ரெ-மேரி-ஜெரோமி ட்ரெஸாக்யூட் வெகுவாகப் போற்றப்படுகிறார். ஒரு அடுக்கு பெரும் பாறைகளாகவும் அடுத்த அடுக்கு சறளைக் கற்களால் மூடுவதாகவும் இருந்தது. ஜான் லௌடான் மெக்அடாம் (1756–1836), முதல் சமகாலத்து நெடுஞ்சாலையை வடிவமைத்து, மணல் மற்றும் கல் திரட்டுடன் கூடிய (மெக்அடாம் என்று அழைக்கப்பட்ட) ஒரு விலைகுறைந்த தளவரிசைப் பொருளை உருவாக்கினார்.
அமெரிக்காவில், கடற்பயணம் செய்யும் கால்வாய்கள் தொடர்பற்று இருந்த பகுதிகளுடன் இணைந்து அவற்றுக்குப் பின்னிருந்த உலகத்துடன் தொடர்பு ஏற்படுத்தின. 1825 ஆம் ஆண்டுக்குள் எறீ கனால், 363 mi நீளம் 82 லாக்குகளுடன், மக்கள்தொகை நிறைந்த வடகிழக்கிலிருந்து பசுமையான பெரும் சமவெளிக்கு ஒரு தொடர்பினைத் திறந்தது. 19ஆம் நூற்றாண்டின்போது, கால்வாய்களின் நீளம் 100 mi லிருந்து 4,000 க்கும் அதிகமாக நீண்டது, கனடாவுடன் இணைந்து ஒரு பெரும் சிக்கலான வலைத்தொகுப்புடன் கிரேட் லேக்குகளைக் கடற் பயணம் செய்யக்கூடியதாக மாற்றியது, இருந்தாலும் சில கால்வாய்கள் பின்னர் வடிக்கப்பட்டு ஒரு இரயில்ரோட் ரைட்ஸ் ஆஃப் வேவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.
அமெரிக்காவில், மச்சாசுசெட்ஸில் உள்ள 1826 ஆம் ஆண்டு கிரானைட் இரயில்வேதான், ஒரு பொது கேர்ரியர்யாக தொடர்ச்சியான இயக்கங்களில் ஈடுபட ஆரம்பித்த முதல் வர்த்தக இரயில் பாதையாக ஆனது. 1830 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட பல்டிமோர் மற்றும் ஓயியோதான் முதன்முதலாக ஒரு பெரும் அமைப்பாக செயல்பட ஆரம்பித்தது. 1869 ஆம் ஆண்டில், உருமாதிரியாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த டிரான்ஸ்கான்டினென்டல் இரயில்ரோட், அமெரிக்காவில் உடாஹ், ப்ரோமோன்டரியில் கோல்டன் ஸ்பைக்கை ஓட்டியதன் மூலம் முழுமையடைந்தது.
தந்திச் சேவை : முதல் வர்த்தக மின்சார தந்திச் சேவை, முதலில் ஜூலை 25, 1837 அன்று லண்டனில் இயூஸ்டன் மற்றும் கேம்டென் டவுன் இடையில் வெற்றிகரமாக நிகழ்த்திக்காட்டப்பட்டது. அது ஏப்ரல் 9, 1839 அன்று வர்த்தக பயன்பாட்டுக்காக கிரேட் வெஸ்டர்ன் இரயில்வேவில் 13 mi பாட்டிங்க்டன் நிலையம் முதல் வெஸ்ட் ட்ரேய்டன் வரையில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
அமெரிக்காவில், தந்திச் சேவை சாமுவெல் மோர்ஸ் மற்றும் ஆல்ஃப்ரெட் வேய்ல் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது. மே 24, 1844 அன்று மோர்ஸ் தன்னுடைய தந்தியின் முதல் பொதுமக்கள் செயல் விளக்கத்தை நிகழ்த்தினார், அப்போது அவர் யு.எஸ்.கேபிடல் இன் வாஷிங்க்டன், டி.சி.யில் உள்ள சுப்ரீம் கோர்ட் சேம்பரிலிருந்து பால்டிமோரில் இருக்கும் B&O இரயில்ரோட் "அவுட்டர் டிப்போ" (இப்போது இது B&O இரயில்ரோட் மியூசியம்) வுக்கு ஒரு தகவலை அனுப்பினார். அதைத் தொடர்ந்த இரு பத்தாண்டுகளில் மோர்ஸ்/வேய்ல் தந்தி விரைவாக ஆயத்தப்படுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 24, 1861 அன்று முதல் கண்டம் கடந்த தந்தி அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது.
முதல் வெற்றிகரமான டிரான்ஸ்அட்லாண்டிக் தந்தி கேபிள் ஜூலை 27, 1866 அன்று முழுமைபெற்று, முதல் முறையாக டிரான்ஸ்அட்லாண்டிக் தந்தி தொடர்பினை அனுமதித்தது. ஈயுஸ்டான் நிலையத்தில் முதன் முதலில் நிறுவிய 29 ஆண்டுகளுக்குள், அன்டார்டிகாவைத் தவிர ஒவ்வொரு கண்டத்திற்கும் தந்தி வலைத்தொகுப்பு சமுத்திரங்களைத் தாண்டி இணைப்பைக் கொடுத்தது. இது முதல் முறையாக உடனடி உலகளாவிய தொடர்பினை இயலச் செய்தது.
1870 ஆம் ஆண்டு முதல் 1920 ஆம் ஆண்டு வரை
சாலைகள்: பாரிஸ் போன்ற நகரங்களில் 19ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதிகளில் சரளைக் கற்களாலான சாலைகளுக்கு தார்-வரம்பிட்ட சரளைக் கற்கள் (கீல் கலவை) போடப்பட்டது. 20ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்ப காலங்களில் கீல் கலவை மற்றும் சிமெண்ட் கலவை தளவரிசை நாட்டுப்புறங்களுக்கும் நீட்டிக்கப்பட்டது.
கால்வாய்கள்: இந்தக் காலகட்டத்தில் பல குறிப்பிட்ட கடல் கால்வாய்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டது: சூயஸ் கனால் (1869); கையல் கனால் (1897) - இது பெரும்பாலான இதர கால்வாய்களைக் காட்டிலும் அதிகமான டன்களைக் கொண்டு செல்கிறது; மற்றும் பனாமா கனால், 1914 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது.
வெப்பத்துடன் கூடிய ஒளியை வழங்கக்கூடிய முதல் மின்சார அமைப்பு எடிசன் இலுமினேடிங் நிறுவனத்தால் லோயர் மன்ஹாட்டனில் கட்டப்பட்டது, இது பெர்ல் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்தில் நிலைபெற்றிருந்த ஆறு "மிகப்பெரிய டைனமோ"க்களுடன் ஒரு சதுர மைலுக்குப் பணிபுரிகிறது.
1891 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ராங்கபர்ட்டில், நடைபெற்ற பன்னாட்டு மின்சார கண்காட்சியின் போது உயர் வோல்டேஜைப் பயன்படுத்தி மூன்று பேஸ் ஆல்டர்னேடிங் கரண்டின் முதல் கடத்தல் நடைபெற்றது. ஒரு 25 kV டிரான்ஸ்மிஷன் லைன், தோராயமாக 175 கிலோமீட்டர் நீளம், நெக்காரில் உள்ள லாஃப்பென் மற்றும் ஃப்ராங்க்பர்ட்டை இணைத்தது. மின்சார ஆற்றல் கடத்தலுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்ட வோல்டேஜ்கள் 20ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும் அதிகரித்துக்கொண்டே இருந்தது. 1914 ஆம் ஆண்டுக்குள், 70,000 வோல்டேஜுக்கும் அதிகமான ஆற்றலில் இயங்கிக் கொண்டிருந்த ஐம்பத்தைந்து டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புகள் பணியில் இருந்தது, அப்போது பயன்படுத்தப்பட்ட அதிகபட்ச வோல்டேஜ் 150,000 வோல்ட்ஸ்.
நீர் பங்கீடு மற்றும் சாக்கடைகள்: இது ஒரு ஸ்டப்.
சுரங்கப் பாதைகள்: 1863 ஆம் ஆண்டில் இலண்டன் சுரங்கப்பாதை உருவாக்கப்பட்டது, 1890 ஆம் ஆண்டில் அது முதன் முதலாக மின்சார டிராக்ஷன் மற்றும் ஆழ்-நிலை டனல்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. அதன்பின்னர் விரைவிலேயே நியூ யார்க் உட்பட, புதாபெஸ்ட் மற்றும் இதர பல நகரங்களும் சுரங்கப் பாதை அமைப்புகளைப் பயன்படுத்த ஆரம்பித்தன. 1940 ஆம் ஆண்டுக்குள், 19 சுரங்கப்பாதை அமைப்புகள் பயன்பாட்டில் இருந்தன.
1920 ஆம் ஆண்டு முதல்
சாலைகள்: 1925 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ரீவே-போன்ற சாலையைக் கட்டும் முதல் நாடு இத்தாலி, இது மிலானை லேக் கோமோவுடன் இணைத்தது. இது இத்தாலியில் ஆடோஸ்ட்ராடா டேய் லகி என்று அறியப்படுகிறது. ஜெர்மனியில், ஆட்டோபாஹன்கள், உலகத்தின் முதல் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட-அணுக்கம், அதி-வேக சாலை வலைத்தொகுப்பை உருவாக்கினர். இதில், முதல் பிரிவு ஃப்ராங்க்புர்ட் அம் மெய்ன்லிருந்து டார்ம்ஸ்டாட் வரைக்குமானது, இது 1935 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது. அமெரிக்காவில் இருக்கும் பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் தான் முதல் நீண்ட தூர கிராமப்புற ப்ரீவே என பொதுவாகக் கருதப்படுகிறது, இது அக்டோபர் 1, 1940 அன்று திறக்கப்பட்டது. அமெரிக்காவில், இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை அமைப்பு, 1956 ஆம் ஆண்டும் ஃபெடரல்-எய்ட் ஹைவே சட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அமைப்பின் பெரும்பகுதி 1960 ஆம் ஆண்டு முதல் 1990 ஆம் ஆண்டு வரையில் முழுமைபடுத்தப்பட்டது.
கிராமப்புற மின்மயமாக்கல்: இது ஒரு ஸ்டப்.
தொலைத்தொடர்புகள்: இது ஒரு ஸ்டப்.
வெளி இணைப்புகள்
பகுப்பு:கூகுள் தமிழாக்கம்-உட்கட்டமைப்பு
ஆர்த்தனிலிக் அமிலம்
ஆர்த்தனிலிக் அமிலம் (Orthanilic acid) என்பது C6H7NO3S என்ற மூலக்கூற்று வாய்ப்பாட்டால் விவரிக்கப்படும் ஒரு கரிம வேதியியல் சேர்மமாகும். இதை 2-அமினோபென்சீன்சல்போனிக் அமிலம் என்றும் அழைக்கலாம். மாறுபட்ட சூழல்களில் பென்சோயேட்டு சிதைவு மற்றும் நுண்ணுயிர் வளர்சிதை மாற்றம் போன்ற செயல்பாடுகளில் பங்கு கொள்ளும் ஓர் உயிரியல் அமிலமாக ஆர்த்தனிலிக் அமிலம் கருதப்படுகிறது.
ஆர்த்தனிலிக் அமிலம் பெப்டைடுகளில் தலைகீழ் திருப்பம் உருவாக்குவதை ஊக்குவிக்கிறது, பெப்டைடு வரிசைமுறையில் (Xaa-SAnt-Yaa) ஒழுங்குடன் இணைக்கப்படும்போது ஒரு மடிந்த முப்பரிமாண அமைப்பைத் தூண்டி வலுவான 11- உறுப்பு -வளைய ஐதரசன் பிணைப்பைக் காட்டுகிறது.
ஆர்த்தனிலிக் அமிலம் சில அசோ சாயங்களின் கட்டமைப்பு கூறாக உள்ளது. இதன் விளைவாக குறைவான பாக்டீரியா சிதைவைப் பெற்றுள்ளது.
ஆர்த்தனிலிக் அமிலங்களும் இதய பதற்றத்தை பாதிக்கும் என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:அனிலின்கள் பகுப்பு:கரிமச் சேர்மங்கள் பகுப்பு:பென்சீன் சல்போனிக் அமிலங்கள் பகுப்பு:அமினோ அமில வழிப்பெறுதிகள்
பெஹிஸ்ட்டன் கல்வெட்டு
பெஹிஸ்ட்டன் கல்வெட்டு மூன்று வெவ்வேறுவிதமான ஆப்பெழுத்து (cuneiform) முறைகளில் பழைய பாரசீக மொழி, ஈலமைட்டு, பபிலோனிய மொழி ஆகிய மொழிகளில் எழுதப்பட்ட ஒரே உரையைக் கொண்ட ஒரு கல்வெட்டு ஆகும். படஎழுத்து முறைக்கு ரொசெட்டா கல்வெட்டு எப்படியோ, அப்படியே ஆப்பெழுத்துக்கு இக் கல்வெட்டு ஆகும். ஆப்பெழுத்துக்களை வாசித்து அறிவதில் இக்கல்வெட்டுப் பெரும் பங்காற்றியது. இது ஈரானில் உள்ள கெர்மன்ஷா மாகாணத்தில் உள்ளது.
பிரித்தானிய இராணுவ அலுவலரான சர் ஹென்றி ரோலின்சன் (Sir Henry Rawlinson) என்பவர், 1835, 1843 ஆகிய ஆண்டுகளில் இரண்டு பகுதிகளாக இக் கல்வெட்டை எழுத்துப்பெயர்ப்புச் செய்வித்தார். 1838 ஆம் ஆண்டில், பழைய பாரசீக மொழிப் பகுதியை ரோலின்சனால் மொழிபெயர்க்க முடிந்தது. எலமைட்டு மற்றும் பபிலோனிய மொழிப் பகுதிகள் 1843 ஆம் ஆண்டுக்குப் பின்னர் ரோலின்சனாலும், மற்றவர்களாலும் மொழிபெயர்க்கப்பட்டன. பபிலோனிய மொழி அக்காடிய மொழியின் பிற்கால வடிவம் ஆகும். இரண்டுமே செமிட்டிக் மொழிகள்.
இவற்றையும் பார்க்கவும்
பகுப்பு:கல்வெட்டியல் பகுப்பு:ஈரானின் உலகப் பாரம்பரியக் களங்கள்
அடிலைன் மொலமுறே
அடிலைன், மொலமுறே சீமாட்டி (Adeline, Lady Molamure, 1890 - 1977) பிபேக (அடிலைன்; தொடக்கத்தில் மீதெனிய) என்பவர் இலங்கை செனட் சபையின் முதலாவது பெண் உறுப்பினர் ஆவார். ஆதலின், இவரே இலங்கையில் தெரிவு செய்யப்பட்ட முதலாவது பெண் சட்டவரைஞர் ஆவார். இவர் செனட் சபையின் உப தலைவியாகச் செயற்பட்டார்.
கொழும்பு பிசப் கல்லூரியில் கல்வி கற்ற இவர் அப்போதைய சட்டவாக்கக் கழக உறுப்பினரான ஹென்றி மீதெனிய அதிகாரம் என்பவரின் மகளாவார். இவர் 1931 இல் தனது தந்தையின் இறப்பைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட வெற்றிடத்துக்காக அவரது தேர்தல் தொகுதியில் நடைபெற்ற இடைத்தேர்தலின் மூலம் தெரிவு செய்யப்பட்டார். பின்னர் 1947 ஆம் ஆண்டு இவர் செனட்டுக்குத் தெரிவு செய்யப்பட்டதுடன், 1955 இல் அச்சபையின் உப தலைவியாக நியமிக்கப்பட்ட அதே வேளை பிரித்தானியப் பேரரசு வரிசையின் கட்டளைத் தளபதியாக ஆக்கப்பட்டார்.
இவர் இலங்கையின் முதலாவது சபாநாயகர் சேர் பிரான்சிஸ் மொலமுறே என்பவரைத் திருமணம் புரிந்தார். இவர்களின் ஒரே மகளான சீதா மொலமுறே என்பவரும் இலங்கை செனட் சபையின் உறுப்பினரானார். அவர் குடியியற் பணியாளராக இருந்து இலங்கைத் திறைசேரியின் செயலாளரான எல். ஜே. செனவிரத்ன என்பவரைத் திருமணம் புரிந்தார்.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:1890 பிறப்புகள் பகுப்பு:1977 இறப்புகள் பகுப்பு:சிங்கள அரசியல்வாதிகள் பகுப்பு:இலங்கை செனட் சபை உறுப்பினர்கள் பகுப்பு:இலங்கை அரசாங்க சபை உறுப்பினர்கள் பகுப்பு:இலங்கைப் பெண் அரசியல்வாதிகள்
யெசெ சனாகன்
கல்வியும் ஆராய்ச்சியும்
இவர் வர்ஜீனியா பல்கலைக்கழகத்தில் தன் இளவல் பட்டப்படிப்பின்போது அரபு மொழியியலும் மெய்யியலும் படித்துள்ளார். இவர் தன் இளவல் படிப்பின் இறுதியில் வானியற்பியலுக்கு மாறி அதில் முதுவர் பட்டம் பெற முடிவெடுத்துள்ளார். இவர் வெசுலியன் பல்கலைக்கழகத்தில் தன் கல்வியை இரண்டு ஆண்டுகள் தொடர்ந்துள்ளார். பிறகு தான் நோய்வாய்பட்டதாலும் தொடர்ந்து சந்தித்த வன்கொடுமையாலும் படிப்பை இடைவிட நேர்ந்துள்ளது. என்றாலும் இவர் சாந்தீகோவில் உள்ள கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தில் வானியற்பியலில் புரூக் சிம்மசுடன் இணைந்தும்ழோனிவர்சு நிறுவன இலிண்ட்oட்டுடன் இணைந்தும் ஆராய்ச்சி செய்து வருகிறார். இவருடைய முதன்மையான ஆராய்ச்சி செயல்முனைவான பால்வெளியாக்கக் கருவிலும் அது உருவாக்கும் ஓம்பல் பால்வெளிகளிலும் குறிப்பாக அவற்றின் கதிர்நிரல் பதிவுகளில் கவனம் குவிக்கிறது. இவர் பூசூ ஆல்லன் ஆமில்டன் நிறுவனத்தில் தரவு அறிவியலாளராகப் பணிபுரிவதோடு அங்கே அறவில்லையும் செயற்கை அறிதிறனையும் மாந்தப்பண்பு வெறெடுக்கும் பயன்பாடுகளில் புலமை பெற்றுவருகிறார்.
ஊனமுற்றநிலை
வலியை உருவாக்கி இயங்குதிறனைக் குறைக்கும் மரபியல் இணப்பிழைய நோயான எகிலர்சு- தானிலோசு நோய்த்தொகையால் இவர் பீடிக்கப்பட்டார்
ஊனமுற்ற அறிவியலாளருக்கான தங்கள் வாய்மொழி வரலாற்றுத் திட்டத்தின்கீழ் இவரை அறிவியல் வரலாற்று நிறுவனம் நேர்காணல் பேட்டி எடுத்துள்ளது.
எழுத்துப்பணி
சனாகன் போர்பேசு இதழில் மொழியியல், வானியற்பியல் பற்றி போர்பேசு இதழிலும், தன் சொந்த ஊடகப் பக்கத்திலும் தொடர்ந்து பதிவு செய்கிறார். > இவரது சமூக ஊடகப் பதிவுகள் சிலவேளைகலில் ஊனமுற்றநிலை, திறன் மேம்பாடு பற்றிய கட்டுரைகளில் உள்ளடக்கமாகின்றன. இவர் ஊனமுற்றாநிலையும் அறிவியல், தொழில்நுட்பம், பொறியியல், கணிதவியல் புலங்களும் எனும் பெயரில் ஒரு வலைப்பதிவையும் உருவாக்கி அதில் அறிவியலில் ஊனமுற்றநிலை சார்ந்த பட்டறிவுகளைப் பகிர்கிறார்.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:வாழும் நபர்கள் பகுப்பு:அமெரிக்க வானியற்பியலாளர்கள் பகுப்பு:அமெரிக்கப் பெண் வானியலாளர்கள் பகுப்பு:அமெரிக்கப் பெண் இயற்பியலாளர்கள் பகுப்பு:பெண் வானியற்பியலாளர்கள்
அமலாபுரம்
அமலாபுரம் (அ) அமலபுரம் மண்டலம் (ஆங்கிலம்:Amalapuram), இந்தியாவின் ஆந்திரப் பிரதேசம் மாநிலத்தில் அமைந்துள்ள கிழக்கு கோதாவரி மாவட்டத்தில் இருக்கும் ஒரு நகராட்சி ஆகும். ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் கிழக்கு கோதாவரி மாவட்டத்திற்கு உட்பட்ட 66 மண்டலங்களில் அமலாபுரமும் ஒன்றாகும்.
புவியியல்
இவ்வூரின் அமைவிடம் ஆகும். கடல் மட்டத்தில் இருந்து இவ்வூர் சராசரியாக 3 மீட்டர் (9 அடி) உயரத்தில் இருக்கின்றது.
ஆட்சி
இது ஆந்திர சட்டமன்றத்திற்கு அமலாபுரம் சட்டமன்றத் தொகுதியிலும், இந்திய பாராளுமன்றத்திற்கு அமலாபுரம் மக்களவைத் தொகுதியிலும் உட்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
மக்கள் வகைப்பாடு
இந்திய 2011 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி 53,231 மக்கள் இங்கு வசிக்கின்றார்கள். இவர்களில் 50% ஆண்கள், 50% பெண்கள் ஆவார்கள். அமலபுரம் மக்களின் சராசரி கல்வியறிவு 89.78 % ஆகும். அமலபுரம் மக்கள் தொகையில் 8.71 % ஆறு வயதுக்குட்பட்டோர் ஆவார்கள்.இதன் மக்கள் தொகையில் இந்துக்கள் 94.79%, இசுலாமியர் 2.87%, கிறித்தவர்கள் 1.99%, சமணர்கள் 0.16%  மற்றும் பிறர் 0.19%  ஆக உள்ளனர்.
ஊர்கள்
இந்த மண்டலத்தில் கீழ்க்காணும் ஊர்கள் உள்ளன :
சான்றுகள்
பகுப்பு:ஆந்திர ஊர்களும் நகரங்களும் பகுப்பு:கிழக்கு கோதாவரி மாவட்டத்தின் மண்டலங்கள்
டொம்புச்சேரி ஊராட்சி
டொம்புச்சேரி ஊராட்சி (Dombuchery Gram Panchayat), தமிழ்நாட்டின் தேனி மாவட்டத்தில் உள்ள போடிநாயக்கனூர் வட்டாரத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த ஊராட்சி, போடிநாயக்கனூர் சட்டமன்றத் தொகுதிக்கும் தேனி மக்களவைத் தொகுதிக்கும் உட்பட்டதாகும். இந்த ஊராட்சி, மொத்தம் 7 ஊராட்சி மன்றத் தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இவற்றில் இருந்து 7 ஊராட்சி மன்ற உறுப்பினர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றனர். 2011ஆம் ஆண்டு இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, மொத்த மக்கள் தொகை 7818 ஆகும். இவர்களில் பெண்கள் 3878 பேரும் ஆண்கள் 3940 பேரும் உள்ளனர்.
அடிப்படை வசதிகள்
தமிழ்நாடு ஊரக வளர்ச்சி மற்றும் ஊராட்சித் துறையின் 2015ஆம் ஆண்டுத் தரவின்படி கீழ்க்கண்ட தகவல் தொகுக்கப்பட்டுள்ளது.
சிற்றூர்கள்
இந்த ஊராட்சியில் அமைந்துள்ள சிற்றூர்களின் பட்டியல் :
சான்றுகள்
பகுப்பு:தேனி மாவட்ட ஊராட்சிகள் பகுப்பு:த. இ. க. ஊராட்சித் திட்டம்
சிற்றினத்தோற்றம்
சிற்றினத்தோற்றம் என்பது ஓர் உயிரினம், தன்னுடைய சுற்றுச்சூழலில் வாழும் பொழுது, தன் தேவைக்கேற்ப ஏற்படும் படிமலர்ச்சி நடைமுறையினால் முற்றிலும் ஒரு புதிய உயிரினமாக உருவெடுத்துத் தோன்றுவதாகும். ஓர் உயிரினத்திலிருந்து, புதியதொரு சிற்றினம் இயற்கையாக நான்கு முறைகளில் தோற்றமடைகிறது.
சிற்றினத்தோற்றத்தின் வகைகள்
thumb|500px|சிற்றினத்தோற்றத்தின் வகைகள்
சிற்றினத் தோற்றமுறைகள்
பகுப்பு:பரிணாம உயிரியல் பகுப்பு:படிவளர்ச்சி பகுப்பு:சூழலியல்
வீட்டுப்பாடம்
alt=|thumb| வடிவியல் வீட்டுப்பாடம் செய்யும் ஒருவர். வீட்டுப்பாடம் (Homework) என்பது மாணவர்களுக்கு ஆசிரியர்களால் கொடுக்கப்படும் வகுப்பிற்கு வெளியே முடிக்கப்பட வேண்டிய பணிகளின் தொகுப்பாகும். பொதுவாக வீடுப்பாடத்தில் வாசித்தல், ஒரு எழுதுதல் அல்லது தட்டச்சு செய்தல், கணித பயிற்சிகள், ஒரு தேர்விற்கு முன் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டிய தகவல்கள் அல்லது பயிற்சி பெற வேண்டிய பிற திறன்கள் ஆகியன கொடுக்கப்படும்.
வீட்டுப்பாடம் கொடுக்கப்படுவது தற்போது வரை விவாதத்திற்கு உள்ளான ஒன்றாகவே கருதப்படுகிறது. பொதுவாக, வீட்டுப்பாடம் குழந்தைகளிடையே கல்வி செயல்திறனை மேம்படுத்தாது என்றும் (குறிப்பாக மெல்லக் கற்கும் மாணவர்களுக்கு), வீட்டுப்பாடம் மாணவர்களுக்கும் அவர்களின் பெற்றோருக்கும் மன அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் மாணவர்கள் வெளியில் செலவழிக்கக்கூடிய நேரம், உடற்பயிற்சி, விளையாடுவது, வேலை செய்வது, தூங்குவது அல்லது பிற செயல்பாடுகளில் செலவழிக்கக்கூடிய நேரத்தைக் குறைக்கிறது என்ற கருத்தும் நிலவுகிறது.
நோக்கங்கள்
மாணவர்களுக்கு வீட்டுப்பாடங்களை ஒதுக்குவதற்கான அடிப்படை நோக்கங்கள் பொதுவாக கற்றல் செயல்பாட்டிற்கான நோக்கங்கள் போலவே இருக்கின்றன: அறிவை அதிகரிப்பதற்கும் மாணவர்களின் திறன்களையும் திறமைளையும் மேம்படுத்துவதற்கும், வரவிருக்கும் பாடங்களைத் தயார்படுத்துவதனையும் இது நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மாணவர்கள் ஏற்கனவே கற்றுக்கொண்டதை வலுப்படுத்தும் வகையில் வீட்டுப்பாடம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
வீட்டுப்பாடங்களை ஒதுக்குவதற்கு ஆசிரியர்களுக்கு பல நோக்கங்கள் உள்ளன:
மேலும் வாசிக்க
John Buell (2000)Alfie Kohn (2006)
வெளி இணைப்புகள்
பகுப்பு:கற்றல் முறைகள்
சலிம் அலி பறவைகள் சரணாலயம்
சலீம் அலி பறவைகள் சரணாலயம் (Salim Ali Bird Sanctuary) என்பது சதுப்புநில பரப்பில் காணப்படும் பறவைகள் சரணாலயமாகும். இது இந்தியாவின் கோவா மாநிலத்தில் மண்டோவி ஆற்றின் குறுக்கே சோரோ தீவின் மேற்கு முனையில் அமைந்துள்ளது. இந்த சரணாலயத்திற்குப் புகழ்பெற்ற இந்திய பறவையியலாளர் சலீம் அலி பெயரிடப்பட்டது.
இந்த சரணாலயம் மற்றும் தீவினை ரிபாண்டருக்கும் சோரோவிற்கும் இடையே இயங்கும் படகு சேவையினைப் பயன்படுத்தி அடையலாம். . இங்கு ரைசோபோரா முக்ரோனாட்டா, அவிசென்னியா அஃபிசினாலிஸ உள்ளிட்ட பிற சிற்றினங்களுக்கிடையே அமைக்கப்பட்ட நடைபாதை வழியாக சரணாலயத்திற்குள் சென்றுவரலாம்.
விளக்கம்
வலது|thumb|சரணாலயத்திற்குள் அமைந்துள்ள நடைபாதை இந்த சரணாலயமானது 178 ha. பரப்பில் அலையாத்திக் காடுகள் சூழ அமைந்துள்ளது.
தாவரங்களும் விலங்குகளும்
thumb|சலீம் அலி பறவைகள் சரணாலயம் - இந்தியாவின் மிகவும் பிரபலமான பறவைகள் சரணாலயங்களில் ஒன்றாகும். இந்தச் சரணாலயத்தில் பல வகையான பறவைகள் இருப்பது பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. பொதுவான காணப்படும் பறவை இனங்களாக, சிறிய பச்சைக் கொக்கு மற்றும் மேற்கு காரை கொக்கு அடங்கும். பதிவுசெய்யப்பட்ட பிற பறவைகள் பட்டியலில் சிறிய குருகு, கருங்குருகு, சிவப்பு கணு, கோரை உள்ளான் மற்றும் கோணமூக்கு உள்ளான் (நிலையற்ற மணல் கரைகளில்) ஆகியவை அடங்கும். இந்த சரணாலயம் மண்ஸ்கிப்பர்கள், ஃபிட்லர் நண்டுகள் மற்றும் பிற சதுப்புநில உயிரினங்களின் வாழ்விடமாக உள்ளது. டெலியோடானாய்ஸ் இண்டியானிஸ் என்ற கிறஸ்டேசியன் இந்த சரணாலயத்திலிருந்து சேகரிக்கப்பட்டதன் அடிப்படையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.
வெளி இணைப்புகள்
பகுப்பு:Coordinates on Wikidata பகுப்பு:கோவா பகுப்பு:பறவைகள் காப்பகங்கள் பகுப்பு:இந்தியாவில் உள்ள பறவைகள் காப்பகங்கள்
காசர்வாடி தொடருந்து நிலையம்
காசர்வாடி ரயில் நிலையம் புனே புறநகர் ரயில்வேக்கு உட்பட்டது. இங்கு அனைத்து புனே புறநகர் தொடர்வண்டிகளும் நின்று செல்கின்றன. இது பழைய மும்பை-புனே நெடுஞ்சாலையும் ஐம்பதாவது தேசிய நெடுஞ்சாலையும் இணையும் இடத்தில் அமைந்துள்ளது.
இங்கு புனே - லோணாவ்ளா ரயில் வழித்தடத்திலும், புனே - தளேகாவ் ரயில் வழித்தடத்திலும், சிவாஜி நகர் - லோணாவ்ளா வழித்தடத்திலும், சிவாஜி நகர் - தளேகாவ் ரயில் வழித்தடத்திலும், புனே - கர்ஜத் ரயில் வழித்தடத்திலும் செல்லும் ரயில்கள் நின்று செல்கின்றன.
ஜுபைல்
வலது|thumb|சவுதி அரேபியாவில் ஜூபைல் நகரின் அமைவு
இங்கு உள்ள ஐ.டபிள்யூ.பி.பி (சுதந்திர நீர் மற்றும் மின் திட்டம்) தினமும் 2743.6 மெகாவாட் மின்சாரத்தையும் 800,000 சதுர மீற்றர் தண்ணீரையும் உற்பத்தி செய்கிறது. இங்கு எஸ்ஏபிஐசி என்ற மத்திய கிழக்கின் மிகப்பெரிய மற்றும் உலகின் நான்காவது பெரிய பெற்றோலிய வேதிப்பொருட்கள் நிறுவனம் காணப்படுகிறது.
இன்றைய ஜுபைல் நகரம் பழைய நகரமான அல்ஜுபைல்  (ஜுபைல் பாலாட்) ஐ உள்ளடக்கியது. 1975 ஆம் ஆண்டு வரை சிறிய மீன்பிடி கிராமமாகவும் புதிய தொழில்துறை பகுதியாகவும் இருந்து வந்தது. ஜுபைல் தொழிற்துறை நகரம் இன்று உலகின் மிகப்பெரிய பொதுப் பொறியியல் திட்ட நகரமாகும். 1975 ஆம் ஆண்டில், சவூதி அரசாங்கம் ஜுபைலை ஒரு புதிய தொழிற்துறை நகரத்திற்கான தளமாக நியமித்தது. புதிய தொழிற்துறை மற்றும் குடியிருப்பு பகுதிகளுக்கு மதனாத் அல் ஜுபைல் அய்னா யா (ஜூபில் தொழில்துறை நகரம்) என்று பெயரிடப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில் சனத்தொகை கணக்கெடுப்பு அறிக்கை 224,430 குடியிருப்பாளர்களை மதிப்பிடுகிறது.
வரலாறு
அல்-ஜுபைல் நகரம் சவூதி அரேபியாவில் பாரசீக வளைகுடா கடற்கரையில் அமைந்துள்ள தொன்மையான நகரமாகும். இங்கு பாரசீக வளைகுடாவின் கரையோரத்திலும் அதன் அண்மைப் பகுதிகளில் தில்முன் மக்கள் நிறுவியதாகவும், மனித வாழ்விடம் குறைந்தது 7,000 ஆண்டுகளுக்கு முற்பட்டதாகவும் கருதப்படுகிறது. ஜுபைலில் 1933 ஆம் ஆண்டில் செப்டம்பரில் சவூதி அரேபியாவின் எண்ணெய் வளத்தை ஆராய்வதற்கான புவியியலாளர்கள் குழு தரையிறங்கினார்கள்.
ஜுபைல் தொழிற்துறை நகரம்
1975 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட உலகின் மிகப்பெரிய தொழிற்துறை நகரமாகும். 1,016 சதுர கிலோமீற்றர் பரப்பளவைக் கொண்ட இந்நகரம் தொழிற்துறை வளாகங்களையும், முக்கிய துறைமுகம் மற்றும் துறைமுக வசதிகள் என்பவற்றை கொண்டுள்ளது. இந்நகர் சவுதி அரேபியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சுமார் 7% வீதம் பங்களிக்கிறது. பெக்டெல் 1970 ஆண்டுகளின் நடுப்பகுதியில் ஜுபைல் தொழிற்துறை நகர திட்டத்தை தொடங்கினார். ஆரம்பத்தில் இருந்து இன்று வரை ஜுபைல் திட்டத்தை நிர்வகித்து வருகிறார். 2004 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கமிஷன் நிறுவனம் மற்றும் யான்பு ஜுபைல் II ஐ நிர்வகிக்கிறது.
சாலை
ஜுபைல் இரு பெரிய நெடுஞ்சாலைகளான தெகுரான்-ஜுபைல் நெடுஞ்சாலை, அபு ஹத்ரியா நெடுஞ்சாலை ஆகியவற்றால் மற்ற நகரங்களுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நடைப்பெற்று கொண்டிருக்கும் திட்டமான ஜுபைல்-காசிம் (புரைடா) அதிவேக நெடுஞ்சாலை 500 கிமீ (310 மைல்) நீளம் கொண்டதாகும்.
துறைமுகம்
இந்த அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஜுபைல் மற்றும் காசிம் (புரைடா) இடையேயான தூரத்தை தற்போதைய 831 கிமீ (516 மைல்) இலிருந்து 331 கிமீ (206 மைல்) வரை குறைக்கும். ஜுபைலில் ஜுபைல் வணிக துறைமுகம் மற்றும் கிங் ஃபஹத் தொழிற் துறைமுகம் ஆகிய இரு துறைமுகங்கள் உள்ளன. 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி 44,700 தொன்கள் மொத்த சரக்கின் அடிப்படையில் ஜுபைல் உலகில் 92 வது இடத்தில் உள்ளது.
விமான நிலையம்
இந்த நகரில் கிங் பஹாத் பன்னாட்டு விமான நிலையம் அமைந்துள்ளது. ஜுபைல் விமான நிலையம் ஜுபைல் நகரத்திற்கு மேற்கே 25 கிலோமீற்றர்  (16 மைல்) தொலைவில் உள்ளது. இது ஜுபைல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ராயல் கமிஷன் ஆஃப் ஜுபைல் மற்றும் யான்பு ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது.
சான்றுகள்
பகுப்பு:சவூதி அரேபிய நகரங்கள்
ஆபெர்சியஸ் கல்வெட்டு
ஆபெர்சியஸ் கல்வெட்டு (Inscription of Abercius), சமயப் புனிதர்கள் வரலாறு சார்ந்த கல்வெட்டு ஆகும். ஃபிரீஜியாவைச் சேர்ந்த ஹையரோபோலிஸ் பிஷொப் ஆபெர்சியஸ் ரோம் நகருக்குச் சென்றார். அங்கிருந்து திரும்பும் வழியில் சிரியா, மெசொப்பொத்தேமியா ஆகிய நாடுகளூடாகப் பயணம் செய்த அவருக்குப் பல இடங்களில் வரவேற்பு அளிக்கப்பட்டது. ஹையரோபோலிஸ் திரும்பிய சிறிது காலத்திலேயே அவர் காலமானார். எனினும், அதற்கு முன்னரே அவர் தனது கல்லறை வாசகத்தை எழுதி முடித்துவிட்டார். இவ் வாசகத்தின் மூலம் அவர் தான் ரோமில் வாழ்ந்த காலத்தில் பெற்ற அனுபவங்களின் மனப்பதிவுகளை வெளிப்படுத்தினார்.
பகுப்பு:கல்வெட்டியல்
Abercius d'Hiérapolis
சின்னாளப்பட்டி
சின்னாளப்பட்டி (ஆங்கிலம்:Chinnalapatti), இந்தியாவின் தமிழ்நாடு மாநிலத்தில் அமைந்துள்ள திண்டுக்கல் மாவட்டம், ஆத்தூர் வட்டத்தில் இருக்கும் ஓர் பேரூராட்சி ஆகும்.
2011-ஆம் ஆண்டு மக்கள்தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, 26,227 மக்கள்தொகை கொண்ட இப்பேரூராட்சி, 4.5 சகிமீ பரப்பும், 18 வார்டுகளும் கொண்டது. திண்டுக்கல் – மதுரை தேசிய நெடுஞ்சாலையில் அமைந்த சின்னாளப்பட்டி பேரூராட்சி, ஆத்தூர் சட்டமன்றத் தொகுதிக்கும், திண்டுக்கல் மக்களவைத் தொகுதிக்கும் உட்பட்டது. புகழ் பெற்ற சுங்குடி சேலைகள் சின்னாளப்பட்டியில் நெய்யப்படுகின்றன. காந்தி கிராமம் கிராமியப் பல்கலைக்கழகம் வளாகம் இவ்வூரின் அருகாமையில் உள்ளது.
மக்கள் தொகை பரம்பல்
2011-ஆம் ஆண்டு மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி  இப்பேரூராட்சி  6,981     வீடுகளும்,  26,285 மக்கள்தொகையும் கொண்டது. மேலும் இப்பேரூராட்சியின் எழுத்தறிவு  87.1% மற்றும்  பாலின விகிதம் 1,000 ஆண்களுக்கு, 1,032 பெண்கள் வீதம் உள்ளனர். குழந்தைகள் பாலின விகிதம் 1000 ஆண் குழந்தைகளுக்கு, 964   பெண் குழந்தைகள் வீதம் உள்ளனர். பட்டியல் சாதியினரும் பட்டியல் பழங்குடியினரும் முறையே 1,523 மற்றும்  2  ஆகவுள்ளனர்.
வெளி இணைப்புகள்
பகுப்பு:திண்டுக்கல் மாவட்டத்தில் உள்ள பேரூராட்சிகள்