cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
கல்லி பாய்
கல்லி பாய் சிறந்த திரைப்படம், சிறந்த இயக்குனர், சிறந்த நடிகர் (சிங்) மற்றும் சிறந்த நடிகை (பட்) உட்பட ஒரு வருடத்தில் ஒரு படத்திற்காக 13 பிலிம்பேர் விருதுகளைப் பெற்று சாதனை படைத்தது. 21 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரே திரைப்படத்தில் நடித்த நான்கு நடிகர்கள் வென்ற இரண்டாவது படமாக இது அமைந்தது. இதற்கு முன்னதாக குச் குச் ஹோதா ஹை இந்தப் பெருமையினை பெற்றது. சர்வதேச அளவில், தென்கொரியாவில் நடைபெற்ற புச்சியோன் சர்வதேச திரைப்பட விழாவில் சிறந்த ஆசிய திரைப்படத்திற்கான NETPAC விருதை வென்றது. இது 92 வது அகாடமி விருதுகளில் சிறந்த சர்வதேச திரைப்படத்திற்கான ஆஸ்கார் விருதிற்குப் பரிந்துரைக்கப்படும் திரைப்படங்களின் பட்டியலில் இடம் பெற்றது, ஆனால் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
கதை
இறுதியாண்டு கல்லூரி மாணவரான முராத் அகமது மும்பையின் தாராவி குடிசைப்பகுதியில் வசிக்கிறார். அவரது தந்தையான அஃப்தாப் ஷாகிர் இவரை துன்புறுத்தல் செய்கிறார். மேலும், இளம் வயது பெண் ஒருவரைத் திருமணம் செய்து வீட்டிற்கு அழைத்து வருகிறார்.இது அவரை மிகவும் கவலை ஏற்படச் செய்தது. முராத்திற்கு சொல்லிசையில் இயற்கையாகவே ஆர்வம் உண்டாகிறது. அவரது நீண்டகால காதலி சஃபீனா பிர்தவுசி ஒரு அறுவை சிகிச்சை நிபுணராக பயிற்சி பெறுகிறார். இருவரும் ரகசியமாக சந்திக்கின்றனர்.
அஃப்டாப் காயமடைந்த பிறகு பகுதி நேரமாக ஒரு ஓட்டுநராக வேலை செய்ய நிர்பந்திக்கப்படுகிறார், முராட் எழுத்துப் பணியினைத் தொடங்குகிறார், வேலையின் போது அவர் கவனிக்கும் ஏற்றத்தாழ்வுகளை அவர் பாடல்களாக எழுதினார் உள்ளூர் சொல்லிசைக் கலைஞர் ஸ்ரீகாந்த் "எம்சி ஷேர்" தனது கல்லூரி விழாவில் நிகழ்த்தியதை அறிந்த அவர், இவரது சொல்லிசை நிகழ்படங்களை யூடியூப்பில் பதிவேற்றுகிறார்.
சான்றுகள்
பகுப்பு:இந்தித் திரைப்படங்கள் பகுப்பு:இந்தியத் திரைப்படங்கள் பகுப்பு:2019 திரைப்படங்கள் பகுப்பு:பெண்கள் வன்முறைக்கு எதிரான திரைப்படங்கள்
ஒய்ய
thumb|left|ஒஹிய பெயர்பலகை|286x286px thumb|293x293px|1949இல் எடுக்கப்பட்ட ஒஹிய புகையிரத நிலையம் புகைப்படம் ஒய்ய அல்லது ஒஹிய (Ohiya) இலங்கையின் ஊவா மாகாணம், பதுளை மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு குடியிருப்பாகும். இது வெலிமடை தேர்தல் தொகுதியில் அமைந்துள்ளது. ஹட்டன் சமவெளியை அடையக்கூடிய குறுக்குவழியொன்று இங்கிருந்து தொடங்குகிறது. ஒய்ய இலங்கை தொடருந்து வலையமைப்பின் கொழும்பு-பேராதனை-பதுளை பாதையில் பட்டிப்பலை, இடல்கசின்ன தொடருந்து நிலையங்களுக்கிடயே அமைந்துள்ளது. பொடிமெனிக்கே, உடரட்டமெனிக்கே என்ற பெயருடைய தொடருந்துகள் இக்குடியிருப்பைக் கடந்து செல்கின்றன.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:பதுளை மாவட்டத்தில் உள்ள ஊர்களும், நகரங்களும்
பேப்இந்தியா
பேப்இந்தியா  (ஃபேப் இந்தியா, Fabindia அல்லது Fabindia Overseas Pvt. Ltd.) துணி, தளபாடம், கைத்தறி ஆடைகள், ஆபரணங்கள் மற்றும் ஊரக இந்தியாவின் கைவினைக் கலைஞர்களால் உருவாக்கப்பட்ட இனஞ்சார்ந்த பொருட்களின் சில்லறை வணிகத்தில் ஈடுபட்டுள்ள இந்திய தொடர் பண்டகசாலை நிறுவனமாகும். இது புது தில்லி ஃபோர்டு நிறுவனத்தில் பணியாற்றிக்கொண்டிருந்த ஜான் பிசெல் என்பவரால்  1960ஆம் ஆண்டு நிறுவப்பட்டது. துவக்கத்தில் தளபாடங்களை ஏற்றுமதி செய்து கொண்டிருந்தது; 1976ஆம் ஆண்டிலிருந்து தான் உள்நாட்டிலும் விற்பனையைத் தொடங்கியது. இதன் முதல் சில்லறை விற்பனை மையத்தை புதுதில்லியின் கிரேட்டர் கைலாசில் திறந்தது. தற்போது இதற்கு இந்தியாவிலும் வெளிநாடுகளிலுமாக 170 கடைகள் உள்ளன. இதன் மேலாண் இயக்குநராக, தற்போது நிறுவனர் பிசெலின் மகன் வில்லியம் பிசெல் உள்ளார்.
2008ஆம் ஆண்டில், பேப்இந்தியாவின் வருமானம் $65 மில்லியனாக இருந்தது. தனது விற்பனைப் பொருட்களை 17 சமுதாய நிறுவனங்களிடமிருந்து பெறுகின்றது; இந்த கூட்டுறவு சமுதாயங்களின் சில விழுக்காடு பங்குகள் கைவினை கலைஞர்களின் பால் உள்ளது.
இதன் விற்பனைப் பொருட்கள் பெரும்பாலும் சிற்றூர்களிலிருந்து பெறப்படுவதால் ஊரக இந்தியாவின் வளர்ச்சிக்கும் வேலைவாய்ப்பிற்கும் வழிவகுக்கின்றது. கிட்டத்தட்ட 40,000 கைவினை மற்றும் கைத்தறி கலைஞர்கள் பயனடைவதாக அறிவித்துள்ளது. பழமையான,இனஞ்சார்ந்த பொருட்களுக்கு ஊக்கமளிப்பதாகவும் விளங்குகின்றது.
சர்ச்சை
ஏப்ரல் 3, 2015 அன்று நடுவண் மனிதவள மேம்பாட்டு அமைச்சர், இசுமிருதி இரானி கோவாவின்  கண்டோலிம் பகுதியில் அமைந்திருந்த பேப்இந்தியா கடையில் உடைமாற்றும் அறையில் நடப்பவற்றைக் கண்காணிக்கும் வகையில் படம்பிடி கருவி பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தார். உடனே தனது கணவருக்கும் உள்ளூர் நகரமன்ற உறுப்பினரான மைக்கேல் லோபோவிற்கும் இதனை அறிவித்தார்.
வெளி இணைப்புகள்
பகுப்பு:வணிக நிறுவனங்கள் பகுப்பு:இந்திய நிறுவனங்கள்
யாழ்ப்பாணப் பண்பாடு: மறந்தவையும் மறைந்தவையும் (நூல்)
நோக்கம்
இலங்கை முழுவதிலும் வாழும் தமிழ் மக்களின் பண்பாட்டுக் கோலங்களை ஆய்வு செய்து பதிவு செய்யவேண்டும் என்ற எண்ணத்தின் விளைவே இந்நூல் என்பது நூலாசிரியரின் முன்னுரைக் குறிப்பில் இருந்து தெரிகிறது. ஆனாலும், அக்காலத்தில் நிலவிய சூழ்நிலைகள் காரணமாக இந்த ஆய்வு யாழ்ப்பாணப் பகுதிக்குள் சுருங்கிவிட்டதையும் அவர் குறிப்பிட்டுள்ளார்.
உசாத்துணைகள்
பகுப்பு:இலங்கைத் தமிழ் நூல்கள்
தாலிராண்டு பெரீகார்
தாலிராண்டு பெரீகார் இவர் ஒரு அரசியலாளர். பாரிஸில் 1754-ல் பிறந்தார். குழங்தைப்பருவத்தில் நேர்ந்த விபத்தில் நொண்டியாகிவிட்டார். இவர் குடும்பத்தவர் இவரைத் திருச்சபையில் ஈடுபடுத்த விரும்பினர். இவருக்கு அதில் நாட்டம் இல்லையென்றாலும் தக்க கல்விபயின்று 1775-ல் பாதிரியாரானார். 1788-ல் ஒட்டனுக்கு பிஷப்பாக நியமிக்கப்பெற்றார், பிரெஞ்சுப் புரட்சி நடந்த 1789-ல் பிரெஞ்சுப் பார்லிமென்டு உறுப்பினரானர். உரிமைச்சாசனத்தில் கையொப்பமிட்டு அரசாங்கத்துக்குத் திருச்சபையின் மேலுள்ள ஆதிக்கத்தை ஏற்றுக்கொண்டார். இதன் காரணமாக 1791-ல் திருச்சபையிலிருந்து நீக்கப்பெற்றார். 1792-ல் லண்டனுக்குத் தூது சென்றார், அரசர் பால் சார்பு உடையவராகக் காணப்பட்டதினால் குடியரசு ஆட்சியாளர்கள் இவரைப் பிரான்ஸுக்கு வரக்கூடாது என 1794-ல் தடை விதித்தனர். சில ஆண்டுகள் இங்கிலாந்திலும் அமெரிக்காவிலும் இருந்து விட்டு, 1796-ல் தாய்நாட்டுக்குத் திரும்பினர். டைரெக்டரி என்ற ஆட்சிக்குழுவினர் இவரை வெளிநாட்டு விவகார அமைச்சராக நியமித்தனர். பின்னர் டைரெக்டரியைக் கவிழ்ப்பதில் நெப்போலியனுக்குத் துணை புரிந்து, அவருடைய ஆட்சியில் தொடர்ந்து அமைச்சராக இருந்துவந்தார். நெப்போலியன் ஆட்சியின் பிற்பகுதியில் தாலிராண்டு அவருடைய பகைவராக மாறினார். 1814-15-ல் ஐரோப்பிய விவகாரங்ககாத் தீர்க்க வியன்னாவில் கடந்த காங்கிரஸில் இவர் முக்கியமானவராக விளங்கி, பிரான்ஸுக்கு நன்மையைத் தேடித்தந்தார். பதினெட்டாம் லூயி அரசராக வந்தபோது இவர் அமைச்சராக நியமனம்பெற்றுச் (1814), சில மாதங்களில் விலகிக்கொண்டார். 1830-ல் நடந்த புரட்சியில் 18-ஆம் லூயி பட்டத்தைத் துறந்தார். லூயி பிலிப் அரசரானார். புது மன்னர் இவரை இங்கிலாந்துக்குத் தூதுவராக அமர்த்தினர். இங்கிலாந்து, ஸ்பெயின், பிரான்ஸ், போர்ச்சுகல் நாடுகளுக்கிடையே நாற்கூட்டு உறவை ஏற்படுத்தினர். இவருடைய அரசியல் திறமை போற்றத்தக்கதாகும்.
பகுப்பு:1754 பிறப்புகள் பகுப்பு:1838 இறப்புகள்
இடல்கசின்ன
இடல்கசின்ன (Idalgashinna) இலங்கையின் ஊவா மாகாணம், பதுளை மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு குடியிருப்பாகும். இது இலங்கை தொடருந்து வலையமைப்பின் கொழும்பு-பேராதனை-பதுளை பாதையில் ஒய்ய, அப்புதளை தொடருந்து நிலையங்களுக்கிடயே அமைந்துள்ளது. பொடிமெனிகே, உடரடமெனிகே என்ற பெயருடைய தொடருந்துகள் இக்குடியிருப்பைக் கடந்து செல்கின்றன.
ஆதாரம்
பகுப்பு:பதுளை மாவட்டத்தில் உள்ள ஊர்களும், நகரங்களும்
இரும்பாடி காசி விசுவநாதர் கோயில்
இரும்பாடி காசி விசுவநாதர் கோயில் என்பது தமிழ்நாடு மாநிலத்தின் மதுரை மாவட்டத்தில் சோழவந்தான் பகுதியின் இரும்பாடி புறநகர்ப் பகுதியில் அமையப் பெற்றுள்ள ஒரு சிவன் கோயில் ஆகும்.
கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 221 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ள இரும்பாடி காசி விசுவநாதர் கோயிலின் புவியியல் ஆள்கூறுகள், 10.04647°N, 77.93701°W ஆகும்.
இக்கோயிலில் மூலவர் காசி விசுவநாதர் மற்றும் தாயார் விசாலாட்சி ஆவர். இக்கோயிலின் தீர்த்தம் கிணற்று தீர்த்தம்; தல விருட்சம் வில்வ மரம் ஆகும். சிவாகம முறைப்படி பூசைகள் நடைபெறுகின்றன. காசி விசுவநாதர், விசாலாட்சி, காசிலிங்க நர்த்தன கிருஷ்ணன், பறக்கும் வடிவிலான நாகர் ஆகியோர் இக்கோயிலில் அருள்பாலிக்கின்றனர்.
பங்குனி பிரம்மோற்சவம், மாசி மகம், மகா சிவராத்திரி, அன்னாபிசேகம், ஆருத்ரா தரிசனம், திருக்கார்த்திகை மற்றும் பிரதோசம் ஆகியவை இக்கோயிலில் சிறப்பாகக் கொண்டாடப்படுகின்றன.
வெளி இணைப்புகள்
பகுப்பு:மதுரை மாவட்டத்திலுள்ள சிவன் கோயில்கள்
கனக்கலே மாகாணம்
கனக்கலே மாகாணம் (Çanakkale Province,   ) என்பது துருக்கியின் ஒரு மாகாணமாகும், இது நாட்டின் வடமேற்கு பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இதன் பெயரானது கனக்கலே நகரத்திலிருந்து வந்தது.
இசுதான்புல்லைப் போலவே, கனக்கலே மாகாணத்திலும் ஒரு ஐரோப்பிய ( திரேசு ) மற்றும் ஒரு ஆசிய ( அனத்தோலியா ) பகுதி உள்ளது. ஐரோப்பிய பகுதி கல்லிப்போலி (கெலிபோலு) தீபகற்பத்தால் உருவனது, அதே நேரத்தில் ஆசிய பகுதி அனத்தோலியாவில் உள்ள வரலாற்றுப் பகுதியான டிராட் பகுதியுடன் பெரும்பாலும் ஒத்துப்போகிறது. மர்மரா கடல் மற்றும் ஏஜியன் கடலை இணைக்கும் தார்தனெல்சு நீரிணையால் அவை பிரிக்கப்படுகின்றன.
திராய் தொல்லியல் தளம் அனக்கலே மாகாணத்தில் காணப்படுகிறது.
வரலாறு
19, பெப்ரவரி, 1934 அன்று இந்த மாகாணம் இரண்டாவது இன்ஸ்பெக்டரேட் ஜெனரல் பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டது, இந்தப் பிரிவில் எடிர்னே, அனக்கலே, கோர்க்லாரெலி, டெக்கிர்டாஸ் மாகாணங்கள் அடங்கி இருந்தது. இது ஒரு படைத்துறையின் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரலால் ஆளப்பட்டது, அவர் குடிமை சமூகம், இராணுவம், கல்வி போன்ற விஷயங்களில் பரந்த அளவு அதிகாரங்களைக் கொண்டிருந்தார். இன்ஸ்பெக்டரேட் ஜெனரலின் அலுவலகம் 1948 இல் கைவிடப்பட்டது ஆனால் இன்ஸ்பெக்டரேட் ஜெனரல்களின் சட்ட கட்டமைப்பானது ஜனநாயகக் கட்சியின் அரசாங்கத்தின் காலத்தில் 1952 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது.
வேளாண்மை
துருக்கியில் திராட்சை பயிரிடுதல் மற்றும் ஒயின் தயாரித்தலில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாக அனாக்கலே மாகாணம் உள்ளது. கல்லிபோலி தீபகற்பத்தில் சரோஸ் வளைகுடாவிற்கும் கெலிபோலுக்கும் இடையிலான பகுதியில் திராட்சைத் தோட்டங்கள் வளர்க்கபடுகின்றன.
சுற்றுச்சூழல்
2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி நாட்டின் நிலக்கரியைக் கொண்டு இயங்கும் அனல் மின் நிலையங்கள் பல இங்கே உள்ளன. இவற்றில் சில புகை வடிப்பான்களுக்கான விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை.
மாவட்டங்கள்
அனக்கலே மாகாணம் 12 மாவட்டங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது (தலைநகர் மாவட்டம் தடித்து காட்டபட்டுள்ளது):• அய்வாசக்
• பயராமிக்
• பிகா
• போஸ்கடா
• அன்
• கனக்கலே
டன்னிங்-குரூகர் விளைவு
டன்னிங்-குரூகர் விளைவு (Dunning–Kruger effect) என்பது ஒரு வித வித புலப்பாட்டுச் சார்பு. இது திறனற்றவர்கள் தங்களின் திறனளவை உள்ளதற்கும் அதிகமாக இருப்பதாக கருதும் ஒரு மாய மேன்மையான நிலை. இதேபோன்று அதிக திறனுள்ளவர்களும் ஒப்பீட்டளவில் தங்கள் திறமையை குறைத்து மதிப்பிடுகிறார்கள். இதனால் தங்களுக்கு எளிதாக இருப்பவை மற்றவர்களுக்கும் எளிதாக இருப்பதாக தப்புக்கணக்கு போடுவார்கள்.
கனக்கலே மாகாணம்
மாவட்டங்கள்
• ஈசியாபட்
டன்னிங்-குரூகர் விளைவு
குறிப்புகளும் மேற்கோள்களும்
பகுப்பு:அறிதிற அறிவியல் பகுப்பு:சமூக உளவியல்
ஓரினம்.நெட்
ஓரினம் என்பது நிதி அளிக்கப்படாத, சமூக மற்றும் ஒரு போராட்ட குழுமம் ஆகும். மாறுபட்ட பாலியல், பாலீர்ப்பு மற்றும் ஈர் முறையில் சேராதவர்களை பற்றிய விழிப்புணர்வை சமூகத்தில் உண்டாக்குவதற்காக துவங்கப்பட்ட ஒரு குழுவாகும். 2003 ஆம் ஆண்டு சென்னையில் மூவ்-அண்-பிக் என்ற பெயரில் தொடங்கப்பட்டது.
கனக்கலே மாகாணம்
மாவட்டங்கள்
• எசைன்,
ஓரினம்.நெட்
வரலாறு
25ஆம் தேதி டிசம்பர் 2003இல் இந்த குழு மூவ்-அண்-பிக் என்ற பெயரில் துவங்கப்பட்டது. மாறுபட்ட பாலீர்ப்பு கொண்ட ஆண்களுக்கான ஒரு ஆதரவு குழுவாக இது துவங்கப்பட்டது. பெயர் சிக்கலினால், 2006ஆம் ஆண்டு ஓரினம் என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது.
கனக்கலே மாகாணம்
மாவட்டங்கள்
• கெலிபோலு
ஓரினம்.நெட்
பெயரை பற்றி
“ஓரினம்” எல்லோரும் ஓரினம், எல்லோரும் ஒரு குலம் என்று பொருள்.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:தமிழ் வலைத்தளங்கள் பகுப்பு:பாலியல்பு உரிமைகள் தமிழ் அமைப்புகள் பகுப்பு:தமிழ்நாட்டு அமைப்புகள் பகுப்பு:ந.ந.ஈ.தி பகுப்பு:ந.ந.ஈ.தி அமைப்புகள்
கனக்கலே மாகாணம்
மாவட்டங்கள்
• Gökeada
• லாப்செக்கி
• யெனிஸ்,
குறிப்புகள்
பகுப்பு:துருக்கியின் மாகாணங்கள் பகுப்பு:Coordinates on Wikidata பகுப்பு:கனக்கலே மாகாணம்
தஞ்சாவூர் குருகுலசஞ்சீவி கோயில்
வரலாறு
இக்கோயில் பதினெட்டாம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது. இக்கோயிலுக்குத் தலவரலாறு உண்டு.
கோயில் அமைப்பு
இக்கோயிலில் ஸ்ரீ ஆஞ்சநேயர் சன்னதி உள்ளது. இக்கோயிலில் ஒரு கோபுரம் உள்ளது. இக்கோயில் உப கோயில் என்ற வகைப்பாட்டில் இந்து அறநிலையத்துறையின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. பரம்பரை அறங்காவலர்களால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.
பூசைகள்
இக்கோயிலில் இரண்டு காலப் பூசைகள் நடக்கின்றன. மார்கழி மாதம் ஹனுமந்த ஜெயந்தி முக்கிய திருவிழாவாக நடைபெறுகிறது.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:தஞ்சாவூர் மாவட்டத்திலுள்ள ஆஞ்சநேயர் கோயில்கள் பகுப்பு:சரி பார்க்க வேண்டிய தானியக்கக் கோயில் கட்டுரைகள்
தன்பாலின திருமண வழக்கு (இந்தியா)
ஒரே பாலினம் திருமணம் தொடர்பான வழக்குகளை விசாரித்த இந்திய உச்ச நீதிமன்றம், அத்திருமணம் குற்றமல்ல எனக் கருத்து தெரிவித்து இருந்தது. 1954 சிறப்புத் திருமணச் சட்டத்தின் கீழ் தன்பாலின திருமணம் செய்து கொள்ள முடியும் வழக்கின் மனுதாரர்கள் உச்ச நீதிமன்றத்தில் தெரிவித்துள்ளனர். இருப்பினும் 5 நீதிபதிகள் கொண்ட அரசியல் சாசன அமர்வுக்கு இந்த வழக்குகளை உச்ச நீதிமன்றம் மாற்ற பரிந்துரை செய்துள்ளது. 17 ஏப்ரல் 2023 இல் இவ்வழக்கு உச்சநீதிமன்ற தலைமை நீதிபதி சந்திரசூட் தலைமையிலான அமர்வு விசாரித்த போது, ஒரே பாலின தம்பதிகளின் திருமணத்திற்கு அங்கீகாரம் இல்லாமல், காப்பீடு, வங்கிச்சேவை உள்ளிட்ட சமூக பலன்கள் கிடைக்க நடவடிக்கை எடுக்கப்படுமா என இந்திய அரசுக்குக் கேள்வி எழுப்பினர். அதற்கு 3 மே 2023 அன்று இந்திய அரசு ஒரே பாலின தம்பதிகளுக்கு காப்பீடு, வங்கிச்சேவை உள்ளிட்ட சமூக பலன்கள் வழங்குவது குறித்து ஆராய குழு அமைக்கப்படும் எனக் கூறியுள்ளது.
இந்தியக் குடும்ப அமைப்பில் ஆண், பெண் என உயிரியல் வேறுபாடுகள் கொண்ட இருவர் திருமண ஒப்பந்தம் செய்து கொண்டு குழந்தை பெற்றுக் கொள்வதே குடிமைச் சமூகத்தின் இயல்பாகும். தன் பாலின ஈர்ப்பாளர்களை குடும்ப அமைப்புடன் ஒப்பிடக்கூடாது. அரசியல் அமைப்புச் சட்டம் 19-ன் படி குடிமக்கள் சேர்ந்து வாழத்தடையில்லை. அதே நேரத்தில் தன்பாலின திருமணத்திற்கு சட்பூர்வ அங்கீகாரம் வழங்குவது பற்றி நாடாளுமன்றம் சட்டம் இயற்றி அறிவிக்க இயலும் என்று உச்ச நீதிமன்றம் கூறியுள்ளது. குடும்ப வன்முறை பாதுகாப்பு சட்டத்தில் தன்பாலின ஈர்ப்பாளர்களை சேர்க்க இயலாது என்றும், தன் பாலின திருமணத்தை சட்டப்பூர்வமாக்க கூடாது என இந்திய அரசு உச்ச நீதிமன்றத்தில் தனது பிரமாணப் பத்திரத்தில் தெரிவித்துள்ளது.
கான்கியரி மாகாணம்
கான்கியரி மாகாணம் (Çankırı Province,   ) என்பது துருக்கியின் ஒரு மாகாணமாகும், இது தலைநகரான அங்காராவுக்கு அருகில் உள்ளது. மாகாண தலைநகரம் கான்கியரி நகரமாகும்.
தன்பாலின திருமண வழக்கு (இந்தியா)
நங்கை, நம்பி, ஈரர், திருனர் சமூகத்தினர் இந்த விசாரணையை மிகுந்த எதிர்பார்ப்புடன் உற்றுநோக்கி வருகின்றனர். "இரண்டு ஆண்களோ அல்லது இரண்டு பெண்களோ திருமணம் செய்து கொண்டு, தத்து எடுத்து வளர்க்கும் குழந்தைகளுக்கு அன்பைக் கொடுக்க முடியாது என்று சொல்ல முடியாது. தன்பாலின திருமணம் சட்டப்பூர்வமானால் சுகாதாரம், வீட்டுக் கடன் போன்ற அரசு சலுகைகளை பெற முடியும்,” என்று நங்கை, நம்பி, ஈரர், திருனர் சமூகத்தினர் கருத்து தெரிவிக்கின்றனர்.
கான்கியரி மாகாணம்
பொருளாதாரம்
கான்கியரியானது முதன்மையாக கோதுமை, பீன்ஸ், சோளம், தக்காளி ஆகியவற்றை விளைவிக்கும் வேளாண்மையை அடிப்படையாக கொண்ட மாகாணமாகும்.
தன்பாலின திருமண வழக்கு (இந்தியா)
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:இந்தியாவில் வழக்குகள் பகுப்பு:திருமணம் திருமண வழக்குகள்
கான்கியரி மாகாணம்
காலநிலை
கான்கியரியில் கோடை காலம் குறைந்த மழையுடன் மிகவும் வெப்பமானதாக இருக்கும். குளிர்காலம் மழையும், அவ்வப்போது பனிபெய்வதாக மிகவும் குளிராக இருக்கும்.
மாவட்டங்கள்
வலது|thumb|250x250px| கோமர்டிசின், சப்பனோசு மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரு நகரம் கான்கிரி மாகாணம் 12 மாவட்டங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது (தலைநகர் மாவட்டம் தடித்து காட்டபட்டுள்ளது):
குறிப்புகள்
பகுப்பு:துருக்கியின் மாகாணங்கள்
இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து
thumb|520x520px| [[விரைவுப் போக்குவரத்து|விரைவான போக்குவரத்து, புறநகர் ரயில், மோனோரயில், பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து மற்றும் டிராம் போன்ற நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்புகளைக் கொண்ட இந்தியாவின் நகரங்களின் வரைபடம்.]] thumb| [[தில்லி மெட்ரோ|டெல்லி மெட்ரோவின் மெஜந்தா லைன் .]] thumb| [[மும்பை புறநகர் ரயில்வே|மும்பை புறநகர் இரயில்வேயின் ஒரு EMU.]] thumb| [[மும்பை மோனோரயில் .]] இந்தியாவில் நகர்ப்புற இரயில் போக்குவரத்து அதிக மக்கள்தொகை கொண்ட முக்கிய நகரங்களில் நகரங்களுக்குள்ளேயான போக்குவரத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இது விரைவான போக்குவரத்து, புறநகர் ரயில், மோனோரயில் மற்றும் டிராம் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. 2021 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு அறிக்கையின்படி, இந்தியாவின் பதின்மூன்று முக்கிய நகரங்களில் ஆண்டுதோறும் மொத்தம் 2.63 பில்லியன் மக்கள் மெட்ரோ அமைப்புகளில் பயணம் செய்தனர், இதன்மூலம் இந்தியா உலகின் பரபரப்பான நகர்ப்புற விரைவான போக்குவரத்து மையமாக பயணிகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் உள்ளது. இந்தியாவில் உள்ள 751.50 km     ஒருங்கிணைந்த நீளம் கொண்ட மெட்ரோ அமைப்பானது செயல்பாட்டில் உள்ள உலகின் ஐந்தாவது மிக நீளமான மெட்ரோ அமைப்பு ஆகும்.
நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் நகர்ப்புற போக்குவரத்து பிரிவு, மத்திய அளவில் மெட்ரோ ரயில் திட்டங்கள் உட்பட நகர்ப்புற போக்குவரத்து விஷயங்களின் ஒருங்கிணைப்பு, மதிப்பீடு மற்றும் ஒப்புதல் ஆகியவற்றுக்கான முனையமாகும். நகர்ப்புற வளர்ச்சி அமைச்சகத்தின் நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் அனைத்து தலையீடுகளும் தேசிய நகர்ப்புற போக்குவரத்து கொள்கை, 2006 விதிகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
வரலாறு
இடது|thumb|190x190px| முதல் EMU சேவை, 1925 இல் தொடங்கப்பட்டது alt=See caption|இடது|thumb|190x190px| கொல்கத்தாவின் சால்ட் லேக், சிட்டி சென்டர் ஆர்கேடில் குதிரை வரையப்பட்ட டிராமின் வாழ்க்கை அளவு மாதிரி இந்தியா அதிவேக மெட்ரோ அமைப்பாக கான்பூர் மெட்ரோவை உருவாக்குவதற்கான புதிய உலக சாதனையை உருவாக்குவதன் மூலம்  2020களின் தசாப்தத்தைக்  தொடங்கியது, இதன் கட்டுமானம் தொடங்கி இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 28 டிசம்பர் 2021 அன்று திறக்கப்பட்டது. கான்பூரைத் தொடர்ந்து புனே மெட்ரோ ஆனது அதன் ஆரம்ப இரண்டு பாதைகளுக்கு மார்ச் 2022 இல் கொடியிடப்பட்டன, இதன் மூலம் மகாராஷ்டிரா மாநிலத்தில் மெட்ரோ சேவை உள்ள பெருநகரங்களின் எண்ணிக்கையை மூன்றாகக் கொண்டு சென்றது.
விரைவான போக்குவரத்து
thumb|190x190px| [[தில்லி மெட்ரோ|டெல்லி மெட்ரோவின் நீலக் கோடு, இந்தியாவின் மிகப்பெரிய மெட்ரோ அமைப்பு.]] thumb|189x189px| சால்ட் லேக் ஸ்டேடியத்தில் உள்ள நிலையம், கிழக்கு-மேற்கு (பச்சை) கோடு. [[கொல்கத்தா மெட்ரோ|கொல்கத்தா மெட்ரோவின் வடக்கு-தெற்கு (நீலம்) பாதை இந்தியாவின் மிகப் பழமையானது]] thumb|190x190px| [[சென்னை மெட்ரோ|சென்னை மெட்ரோவின் ஒரு நிலத்தடி நிலையம்.]] இந்தியா முழுவதும் தற்போது பதினைந்து நகரங்களில் செயல்படும் விரைவான போக்குவரத்து (பிரபலமாக 'மெட்ரோ' என அழைக்கப்படுகிறது) அமைப்புகள் உள்ளன. டெல்லி மெட்ரோ மிகப்பெரிய மெட்ரோ அமைப்பாகும், இது தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் உள்ள சில அருகிலுள்ள நகரங்களை இணைக்கிறது. டிசம்பர் 2021 நிலவரப்படி, இந்தியாவில் 751.50 km செயல்பாட்டு மெட்ரோ பாதைகள் மற்றும் 15 நகரங்களில் 604 மெட்ரோ நிலையங்கள் உள்ளன. மேலும் 568.15 கிமீ மெட்ரோ பாதைகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன.
கொல்கத்தா மெட்ரோவைத் தவிர (இது இந்திய ரயில்வேயின் கீழ் அதன் சொந்த மண்டலத்தைக் கொண்டுள்ளது), இந்த விரைவுப் போக்குவரத்து மெட்ரோ பாதைகள் இந்திய இரயில்வேயால் இயக்கப்படவில்லை, இது உள்ளூர் அதிகாரத்தின் தனித் தொகுப்பாகும். மெட்ரோ அமைப்புகள் மட்டுமின்றி, சென்னை மற்றும் ஹைதராபாத் நகரங்கள் இந்திய இரயில்வேயால் இயக்கப்படும் வெகுஜன போக்குவரத்து அமைப்புகளையும் கொண்டுள்ளன, அவை முறையே சென்னை MRTS மற்றும் ஹைதராபாத் MMTS என அழைக்கப்படுகின்றன. இந்தியாவின் முதல் விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பு கொல்கத்தா மெட்ரோ ஆகும், இது 1984 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. டெல்லி மெட்ரோ முழு நாட்டிலேயே மிகப்பெரிய நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளது.
2006 ஆம் ஆண்டில், தேசிய நகர்ப்புற போக்குவரத்துக் கொள்கையானது குறைந்தபட்சம் 20 லட்சம் (2 மில்லியன்) மக்கள்தொகை கொண்ட ஒவ்வொரு நகரத்திலும் ஒரு மெட்ரோ ரயில் அமைப்பை உருவாக்க முன்மொழிந்தது.
2002 முதல் 2014ஆம் ஆண்டு வரை இந்திய மெட்ரோ கட்டமைப்பு 248கி.மீ விரிவடைந்தது.
பின்னர் 11 ஆகஸ்ட் 2014 அன்று, பத்து இலட்சத்திற்கும்( 1 மில்லியன்) அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்ட அனைத்து இந்திய நகரங்களுக்கும் மெட்ரோ ரயில் அமைப்பை செயல்படுத்த நிதி உதவி வழங்குவதாக மத்திய அரசு அறிவித்தது. மே 2015 இல், மத்திய அரசு 50 நகரங்களில் மெட்ரோ ரயில் அமைப்புகளை செயல்படுத்துவதற்கான மத்திய நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் முன்மொழிவுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, திட்டமிடப்பட்ட திட்டங்களில் பெரும்பாலானவை சிறப்பு நோக்க அமைப்புகள் மூலம் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும், இது 50:50 கூட்டு முயற்சிகளாக யூனியன்பிரதேசம் (அ) அந்தந்த மாநில அரசும் மத்திய அரசும் inr 5000000000000) இணைந்து முதலீடு செய்யும்
அரியானா மாநிலம் குருகிராம் நகரில் 2009ம் ஆண்டு அறிவிக்கப்பட்டு 2013ல் துவக்கப்பட்ட மெட்ரோ இரயில்வே அமைப்பு தனியாரால் நிருவகிக்கப்படும் முதல் இந்திய மெட்ரோ இரயில் ஆகும். பின்னர் இது இந்திய அரசோடு இணைந்து அரியானா மாநில அரசினால் 20:80 என்ற வகைப்பாட்டில் கையகப்படுத்தப்பட்டது.
மார்ச் 2017 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு புதிய வரைவுக் கொள்கையில், மாநில அரசுகள் மெட்ரோ ரயிலை "கடைசி விருப்பமாக" கருதி, மற்ற அனைத்து வெகுஜன விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகளையும் கருத்தில் கொண்ட பின்னரே அதை செயல்படுத்த வேண்டும் என்று மத்திய அரசு கூறியது. மெட்ரோ ரயில் அமைப்புகளை அமைப்பதற்கான அதிக செலவு காரணமாக இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஆகஸ்ட் 2017 இல், மத்திய அரசு புதிய மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கு தனியார் கூட்டுறவில் ஈடுபடும் வரை நிதி உதவி வழங்க மாட்டோம் என்று அறிவித்தது.
ட்ராக் கேஜ்
துணைக் கண்டத்தில் உள்ள பெரும்பாலான ரயில் பாதைகளை உருவாக்கும் அகலப்பாதை போலல்லாமல், இந்தியாவில் உள்ள மெட்ரோ ரயில் பாதைகள் முக்கியமாக நிலையான பாதைகளால் ஆனவை. கொல்கத்தா மெட்ரோ மற்றும் டெல்லி மெட்ரோ போன்ற திட்டங்கள் அவற்றின் ஆரம்பகால பாதைகளுக்கு அகலப்பாதையை பயன்படுத்தியது, ஆனால் நவீன வெளிநாட்டு ரேக்குகளை வாங்குவதற்கும் சர்வதேச தரத்தை பின்பற்றுவதற்கும், பின்வரும் அனைத்து பாதைகளுக்கும் இந்தியா நிலையான பாதையை கொண்டு சென்றது.
பாதைகளின் பட்டியல்
குறிப்பு : செயல்படும் இரயில்வே மட்டுமே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.
புறநகர் ரயில்
thumb|190x190px| [[மும்பை புறநகர் ரயில்வே|மும்பை புறநகர் இரயில்வேயின் EMU, 1853 இல் கட்டப்பட்ட இந்தியாவின் மிகப் பழமையான புறநகர் இரயில்வே கட்டமைப்பு]] thumb|190x190px| [[சென்னை பறக்கும் தொடருந்துத் திட்டம்|சென்னை MRTS இன் உயரமான பகுதி.]] பல முக்கிய இந்திய நகரங்களின் பொது போக்குவரத்து அமைப்பில் புறநகர் இரயில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இந்த சேவைகள் இந்திய ரயில்வேயால் இயக்கப்படுகின்றன. புறநகர் இரயில் என்பது ஒரு மத்திய வணிக மாவட்டம் மற்றும் புறநகர் பகுதிகளுக்கு இடையேயான ஒரு இரயில் சேவையாகும், இது தினசரி அதிக எண்ணிக்கையிலான மக்களை ஈர்க்கும் ஒரு நகரம் அல்லது பிற இடங்களுக்கு இயக்கப்படும் ரயில்கள் புறநகர் ரயில்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த ரயில்கள் "உள்ளூர் ரயில்கள்" என்றும் குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஹைதராபாத், புனே, லக்னோ-கான்பூர் மற்றும் பெங்களூரு ஆகிய இடங்களில் உள்ள புறநகர் ரயில் அமைப்புகளில் பிரத்யேக புறநகர் பாதைகள் இல்லை, ஆனால் நீண்ட தூர ரயில்களுடன் தடங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. மும்பை, கொல்கத்தா மற்றும் சென்னை ஆகிய நகரங்களின் புறநகர் இரயில் அமைப்பானது நீண்ட தூர ரயில்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட தடங்கள் மற்றும் பிரத்யேக தடங்கள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது.
இந்தியாவின் முதல் புறநகர் இரயில் அமைப்பு மும்பை புறநகர் இரயில்வே ஆகும், இது 1853 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. கொல்கத்தா புறநகர் இரயில்வே முழு நாட்டிலேயே மிகப்பெரிய கட்டமைப்பை கொண்டுள்ளது. சென்னை புறநகர் இரயில்வே 1931 ஆம் ஆண்டு தனது சேவையை ஆரம்பித்தது.
பயணிகள் போக்குவரத்தை கையாளும் புறநகர் ரயில்கள் அனைத்தும் மின்சார அலகுகள் (EMUs) ஆகும். அவைகள் வழக்கமாக ஒன்பது அல்லது பன்னிரெண்டு பெட்டிகளைக் கொண்டிருக்கும், சில சமயங்களில் அவசர நேர போக்குவரத்தைக் கையாள பதினைந்து கூட இருக்கும். EMU ரயிலின் ஒரு யூனிட் என்பது ஒரு பவர் கார் மற்றும் இரண்டு ஜெனரல் கோச்சுகளைக் கொண்டுள்ளது. இவ்வாறு ஒன்பது கோச் EMU ஆனது, ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு பவர் காரையும், நடுவில் ஒன்றையும் கொண்ட மூன்று அலகுகளால் ஆனது. புறநகர் தண்டவாளங்களில் உள்ள ரேக்குகள் 25 kV AC மின்சாரத்தினால் இயங்குகின்றன. 1970-71ல் 1.2 மில்லியனாக இருந்த இந்தியாவின் புறநகர் ரயில்வேயில் பயணிப்பவர்களின் எண்ணிக்கை 2012-13ல் 4.4 மில்லியனாக உயர்ந்துள்ளது. மும்பை, கொல்கத்தா மற்றும் சென்னையின் புறநகர் இரயில்வே இருப்புபாதையின் அளவு, இந்திய இரயில்வேயின் 20819.3-கிமீ நெட்வொர்க்கில் 7.1% க்கும் அதிகமாக இல்லை, ஆனால் அனைத்து இரயில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அடிப்படையில் 53.2% கொண்டுள்ளது. இந்தியாவின் சில நகரங்களில், விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகள் திறக்கப்பட்டதால், புறநகர் இரயில் அமைப்பின் பயன்பாட்டில் குறைவு ஏற்பட்டது.
பிராந்திய ரயில்
இந்தியாவில் உள்ள பிராந்திய விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகள், நகர்ப்புறங்களின் வரம்புகளுக்கு அப்பால் செயல்படும் பயணிகள் ரயில் சேவைகள் ஆகும், மேலும் இது போன்ற அளவிலான நகரங்கள், அல்லது பெருநகரங்கள் மற்றும் சுற்றியுள்ள நகரங்கள்/நகரங்களை, புறநகர் பெல்ட்டின் வெளிப்புற விளிம்பில் இணைக்கிறது. பின்வரும் பட்டியலில் இந்திய இரயில்வே வழங்கும் பயணிகள் ரயில் சேவைகள் இல்லை.
கட்டுமானத்தில் உள்ள அமைப்புகள்
thumb|210x210px| [[மும்பை மோனோரயில் இந்தியாவின் ஒரே செயல்பாட்டு மோனோ ரயில் அமைப்பு.]]
மோனோ ரயில்
2 பிப்ரவரி 2014 அன்று திறக்கப்பட்ட மும்பை மோனோரயில், சுதந்திர இந்தியாவில் விரைவான போக்குவரத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் முதல் செயல்பாட்டு மோனோரயில் அமைப்பாகும். பல இந்திய நகரங்கள் மெட்ரோவிற்கான ஃபீடர் அமைப்பாக மோனோரயில் திட்டங்களைத் திட்டமிட்டிருந்தன, ஆனால் மும்பை மோனோரயில் பல சிக்கல்களால் தோல்வியடைந்த பிறகு, மற்ற நகரங்கள் திட்டத்தை மறுபரிசீலனை செய்கின்றன, மேலும் லைட் ரயில் போன்ற மிகவும் திறமையான மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து முறைகளுக்கு மாறலாம் மோனோ போக்குவரத்து அமைப்பானது.
இலகு தொடருந்து (மெட்ரோலைட்)
இலகு ரயில் போக்குவரத்து (LRT) அல்லது இந்தியாவில் மெட்ரோலைட் என்று பிரபலமாக அறியப்படுகிறது, இது விரைவான போக்குவரத்து மற்றும் டிராம் அமைப்புகளின் கலவையால் வகைப்படுத்தப்படும் நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்தின் ஒரு வடிவமாகும். இது பொதுவாக ட்ராம்களை விட அதிக திறனில் இயங்குகிறது. இந்தியாவில் உள்ள பல அடுக்கு-2 நகரங்கள் இதைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளன, ஏனெனில் இது மலிவான மற்றும் திறமையான நகர்ப்புற போக்குவரத்து முறையாகும், இது குறைந்த தேவைக்கு உதவுகிறது. இந்தப் பட்டியலில், தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்தாத டிராலிபஸ் அல்லது 'மெட்ரோ நியோ' சிஸ்டம்கள் இல்லை.
டிராம்
thumb|190x190px| 1873 இல் கட்டப்பட்ட கொல்கத்தா டிராம், இந்தியாவில் இன்னும் இயங்கும் ஒரே டிராம். பெரும்பாலும் பாரம்பரிய சவாரியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரயில்கள் தவிர, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பல நகரங்களில் டிராம்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் இவை அனைத்தும் படிப்படியாக அகற்றப்பட்டன. கொல்கத்தா டிராம் தற்போது நாட்டில் உள்ள ஒரே டிராம் அமைப்பு ஆகும்.
தேசிய பொது நகர்வு அட்டை
தேசிய பொது நகர்வு அட்டை (NCMC) என்பது இந்திய அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட்ட அட்டை ஆகும், இது குடிமக்கள் நாடு முழுவதும் மெட்ரோ, சுங்கச்சாவடி அல்லது பேருந்து பயணம் போன்ற பல வகையான போக்குவரத்து கட்டணங்களை செலுத்த உதவுகிறது.
சில்லறை பொருட்கள் வாங்குதல், கூடுதலாக நகர்ப்புற ரயில் மற்றும் பல்வேறு போக்குவரத்து அமைப்புகளில் தடையற்ற பயணத்தை உறுதி செய்வதற்காக, வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகார அமைச்சகம் (MoHUA) தேசிய பொது நகர்வு அட்டை (NCMC) திட்டத்தை கொண்டு வந்தது.
2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, நாட்டில் இரண்டு மெட்ரோ அமைப்புகள் மட்டுமே என்சிஎம்சியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதாவது டெல்லி மெட்ரோ மற்றும் பெங்களூரின் நம்ம மெட்ரோ.
உற்பத்தி நிறுவனங்கள்
மத்திய அரசின் மேக் இன் இந்தியா திட்டத்தின் கீழ் இந்தியாவில் மூன்று மெட்ரோ ரோலிங் ஸ்டாக் உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர், இந்திய மெட்ரோ அமைப்புகளில் பயன்படுத்துவதற்காக வாங்கப்படும் ரோலிங் ஸ்டாக்கில் 75% இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.
பாரத் எர்த் மூவர்ஸ் லிமிடெட் (பிஇஎம்எல்)
BEML என்பது பெங்களூரைச் சேர்ந்த பொதுத்துறை நிறுவனமாகும், இது சுரங்க உபகரணங்கள், கனரக பொறியியல் மற்றும் மெட்ரோ ரயில் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்கிறது. இது ஹூண்டாய், மிட்சுபிஷி, ரோட்டம் ஆகியவற்றுடன் இணை ரோலிங் ஸ்டாக் உற்பத்தி செய்கிறது. இது புறநகர் ரயில்வேக்கான EMU ரயில் பெட்டிகளையும் உற்பத்தி செய்கிறது.
பாம்பார்டியர் இந்தியா
பாம்பார்டியர் (இப்போது, அல்ஸ்டோம் இந்தியா) டெல்லி மெட்ரோவிற்கு 614 கார்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தைப் பெற்ற பிறகு குஜராத்தில் உள்ள சவ்லியில் £26m தொழிற்சாலையை உருவாக்கியது. இதன் உற்பத்தி ஜூன் 2009 இல் தொடங்கியது. ஜூன் 2012 இல், ஆலை ஆஸ்திரேலியாவிற்கு பாதி கட்டி முடிக்கப்பட்ட பெட்டிகளை வழங்குவதற்கான ஆர்டரை வென்றது. ஜூலை 2020 இல், பாம்பார்டியர் கான்பூர் மற்றும் ஆக்ரா மெட்ரோ திட்டங்களுக்கு ரயில் கட்டுப்பாடு மற்றும் சமிக்ஞை அமைப்புடன் 201 பெட்டிகளை வெறும் 65 வாரங்களுக்குள் வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை மிகவும் இறுக்கமான காலக்கெடுவுடன் வென்றனர். பாம்பார்டியர் 29 ஜனவரி 2021 அன்று அல்ஸ்டாம் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது.
அல்ஸ்டோம் இந்தியா
2013 ஆம் ஆண்டில், சென்னை மெட்ரோவிற்கு 168 பெட்டிகளை வழங்குவதற்கான 243 மில்லியன் யூரோ ஒப்பந்தத்தை வென்ற பிறகு, அல்ஸ்டோம் ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் ஸ்ரீ சிட்டியில் ஒரு தொழிற்சாலையைக் கட்டியது. 156 ஏக்கர் பரப்பளவு கொண்ட இந்த ஆலை இந்தியா மற்றும் வெளிநாடுகளில் உள்ள நகரங்களுக்கு ரயில்களை வழங்க பயன்படுகிறது. இது சமிக்ஞை மற்றும் தொலைத்தொடர்பு அமைப்புகளையும் வழங்குகிறது.
இரயில்பெட்டி இணைப்புத் தொழிற்சாலை
ஒருங்கிணைந்த கோச் தொழிற்சாலை ரோலிங் ஸ்டாக்கை உற்பத்தி செய்கிறது (கொல்கத்தா நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் கீழ்). ICF ஆனது "மேதா ரேக்ஸை" தயாரித்து பல்வேறு புறநகர் அமைப்புகளுக்கு வழங்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது.
கொல்கத்தா மெட்ரோ (நீலம், ஊதா மற்றும் மஞ்சள் பாதை) - 456 பெட்டிகள்
திதாகர் பயர்மா
2019 இல், திதாகர் பியர்மா என்பது திதாகர்- ஐ தளமாகக் கொண்ட தொடருந்து பெட்டி உற்பத்தி நிறுவனமாகும். இது Titagarh குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.
புனே மெட்ரோ - 102 பெட்டிகள்
மேதா சர்வோ டிரைவ்
2017 ஆம் ஆண்டில், தெலுங்கானாவில் மெட்ரோ ரயில் பெட்டி தொழிற்சாலைக்காக 8,000 மில்லியன் முதலீடு செய்ய மேதா சர்வோ டிரைவ்ஸ் திட்டமிட்டது. 2021 ஆம் ஆண்டில், 590 கோடி ரூபாய் மதிப்புள்ள மும்பை மோனோரயிலுக்கு 10 ரேக்குகளை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் கிடைத்தது.
பாரத மிகு மின் நிறுவனம்
பாரத் ஹெவி எலக்ட்ரிக்கல்ஸ் லிமிடெட் (BHEL), ICF உடன் இணைந்து 1980களில் கொல்கத்தாவில் மெட்ரோ ரேக்குகளை தயாரித்தது. இது புறநகர் ரயில் அமைப்புகளுக்கான EMU ரேக்குகளையும் தயாரிக்கிறது.
சட்டம்
ரயில்வே குறித்து இந்திய அரசியலமைப்பின் ஏழாவது அட்டவணையிலுள்ள மத்திய பட்டியலில் வருகின்றது, எனவே இது தொடர்பான சட்டத்தை இயற்றுவதற்கான பிரத்யேக அதிகாரத்தை பாராளுமன்றத்திற்கு வழங்குகிறது. நகர்ப்புற வளர்ச்சித் துறையின் முன்னாள் அமைச்சர் கமல்நாத் கூறுகையில், "மெட்ரோ ரயில் ஒரு மத்தியரசின் அதிகாரத்தின் கீழ் வருகிறது என்பதால், நாட்டில் உள்ள அனைத்து திட்டங்களும், ஒரு நகராட்சி பகுதிக்குள் அல்லது அதற்கு அப்பால் இருந்தாலும், மத்திய மெட்ரோ சட்டங்களின் கீழ் எடுக்கப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. "
இந்தியாவில் பெருநகரங்களின் மெட்ரோ கட்டுமானமானது மத்திய அரசால் இயற்றப்பட்ட மெட்ரோ இரயில்வே (வேலைகளின் கட்டுமானம்) சட்டம், 1978 ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது பெருநகரங்களில் மெட்ரோ இரயில்வே தொடர்பான பணிகளை நிர்மாணிப்பதற்கும் அதனுடன் தொடர்புடைய விஷயங்களுக்கும் வழங்குவதற்கான ஒரு சட்டமாக தன்னை வரையறுக்கிறது. மெட்ரோக்களின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு தில்லி மெட்ரோ இரயில்வே (செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு) சட்டம், 2002 ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இரண்டு சட்டங்களும் 2009 இல் மெட்ரோ இரயில்வே (திருத்தம்) சட்டம், 2009 இயற்றப்பட்டதன் மூலம் திருத்தப்பட்டன. இந்தத் திருத்தம் இரண்டு சட்டங்கள் முழுமையையும் இந்தியாவின் அனைத்து பெருநகரங்களுக்கும் விரிவுபடுத்தியது.
தொடக்கத்தில், மாநில அரசுகள் பல்வேறு டிராம்வேஸ் சட்டம் மூலம் மெட்ரோ ரயில் திட்டங்களை செயல்படுத்த முயற்சித்தன. சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கீழ் செயல்படும் ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையர் (CRS), மெட்ரோ ரயில் திட்டங்களுக்கான பாதுகாப்புச் சான்றிதழை வழங்கும் பணியை மேற்கொண்டுள்ளார். மாநில அரசாங்கத்தால் கட்டமைக்கப்படும் திட்டங்கள் மத்தியரசின் மெட்ரோ சட்டத்தின் கீழ் செயல்படுத்தப்பட்டு, தி கெஜட் ஆஃப் இந்தியாவில் வெளியிடப்பட்டாலன்றி, பாதுகாப்புச் சான்றிதழை அளிக்க CRS மறுத்தது. மற்றொரு ரயில்வே நிறுவனமான ஆராய்ச்சி வடிவமைப்பு மற்றும் தரநிலை அமைப்பு (RDSO)ம், இந்த நிபந்தனையின் கீழ் செயல்படுத்தப்படாத திட்டங்களுக்கு சான்றிதழை மறுத்தது. அதைத் தொடர்ந்து, பல மாநில அரசுகள் தங்களுக்கான மெட்ரோ சட்டங்களை இயற்றியுள்ளன.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:இந்திய புறநகர் தொடருந்துகள் பகுப்பு:இந்தியாவில் போக்குவரத்து பகுப்பு:மதிப்பாய்வு செய்யப்படாத மொழிபெயர்ப்புகளைக் கொண்ட பக்கங்கள்
இந்துஸ்தான் மோட்டர்ஸ்
இந்துஸ்தான் மோட்டர்ஸ் (Hindustan Motors) 1942இல் தொடங்கப்பட்ட இந்தியத் தானுந்து வணிக நிறுவனம். இதன் மிகப் புகழ்பெற்ற தானுந்து இந்துஸ்தான் அம்பாசடர் ஆகும். 1980களில் மாருதி உத்யோகின் தொடக்கத்துக்கு முன் இந்நிறுவனம் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய தானுந்து நிறுவனமாக இருந்தது.
பகுப்பு:இந்தியத் தானுந்து வணிக நிறுவனங்கள்
என். எஸ். இலட்சுமி நாராயணன் பட்
நைலாடி சிவராம இலட்சுமிநாராயண் பட்டா (Nailady Shivarama Lakshminarayan Bhatta) (29 அக்டோபர் 1936 - 6 மார்ச் 2021) சிவமோகா மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த கன்னடக் கவிஞர் ஆவார். இவருக்கு 1974 இல் கர்நாடக சாகித்திய அகாதமி விருது வழங்கப்பட்டது.
தொழில்
1970களின் முற்பகுதியில் இவரது ஆரம்பகால படைப்பான ஹொரலு தாரியல்லி காவ்யா (வேடிக்கையான சாலையில் கவிதை]] சாகித்திய அகாதமி விருது|சாகித்திய அகதாமி விருதைப்]] பெற்றுத் தந்தது. மேலும், இவரை இலக்கிய உலகிற்கு அறிமுகப்படுத்தியது. இவர், வில்லியம் சேக்சுபியரின் 50 கவிதைகளையும், எலியட்டின் கவிதைகளையும், கவிஞர் யீட்ஸின் படைப்புகளையும் கன்னட மொழியில் மொழிபெயர்த்துள்ளார். 2007 ஆம் ஆண்டில் பெற்ற மாஸ்தி வெங்கடேச ஐயங்கார் விருது உட்பட நவீன கன்னட கவிதை மற்றும் இலக்கிய விமர்சனங்களுக்கு தான் அளித்த பங்களிப்புக்காக ஏராளமான விருதுகளையும் கௌரவங்களையும் பெற்றார். சிசுநாள செரிப்பின் படைப்புகளை பிரபலப்படுத்துவது தொடர்பான இவரது முயற்சி கன்னட பாவகீத இயக்கத்தில் ஒரு மறுமலர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது.
கன்னட மொழியை மக்கள் அதிகம் அணுகக்கூடிய வகையில் "கன்னடத்தில் வாசிப்புகள்" என்ற இவரது படைப்பு கன்னடத்தில் இதுவரை எழுதப்பட்ட பிரபலமான புத்தகங்களில் ஒன்றாகும். இவரது சமீபத்திய படைப்பான, "சமாக்ர கன்னட சாகித்திய சரித்திரே" (கன்னட இலக்கியத்தின் ஒரு விரிவான வரலாறு) 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வெளியிடப்பட்டது.
இறப்பு
வயது தொடர்பான வியாதிகளால் பட்டா 2021 மார்ச் 6 அன்று பெங்களூருவில் தனது 84 வயதில் இறந்தார்.
ரஜினி (தொலைக்காட்சித் தொடர்)
ரஜினி என்பது ஜீ தமிழில் ஒளிபரப்பாகும் இந்திய தமிழ் மொழி குடும்ப தொலைக்காட்சி நாடகமாகும். இது 27 டிசம்பர் 2021 அன்று திரையிடப்பட்டது. இந்தத் தொடரில் ஷ்ரேயா அஞ்சன் மற்றும் அருண் முக்கிய வேடங்களில் நடித்துள்ளனர்.
மதிப்பீடுகள்
கீழேயுள்ள அட்டவணையில் நீல எண்கள் மிகக் குறைந்த மதிப்பீடுகளையும் சிவப்பு எண்கள் மிக உயர்ந்த மதிப்பீடுகளைக் குறிக்கும்.
மனப்பித்து
பிளவுபட்ட மனநோய் (Schizophrenia) என்பது கிரேக்க வேர்களான ஸ்கிஜெயின் ,(σχίζειν, "பிளப்பது") மற்றும் ஃப்ரென், ஃப்ரென்- (φρήν, φρεν-; "மனம்") ஆகியவற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட ஸ்கிசோஃப்ரினியா மெய்யான புறவுலகை உணர்ந்தறிவது  அல்லது skɪtsɵˈfriːniə அதை எடுத்துச் சொல்வது ஆகியவற்றில் ஏற்படும் பிறழ்வு மன நோய்க்கான  உளவியல் நோய் கண்டறிதலாகும்.
உணர்ந்தறிவதில் உண்டாகும் பிறழ்வானது, பார்வை, கேட்கும் திறன், சுவை, நுகர்தல் மற்றும் தொடு உணர்ச்சி ஆகிய ஐந்து புலன்களையும் பாதிக்கலாம். ஆனால், பொதுவாக இது ஒலி கேட்பது போன்ற மனப்பிரமைகள், திரிபுணர்வுப் பிணி (paranoid), பயங்கரமான மருட்சி (delusion) அல்லது ஒழுங்கின்மையான பேச்சு மற்றும் சிந்தனை இவற்றுடன் குறிப்பிடும்படியான சமூக மற்றும் பணி நிமித்தமான செயல்திறன் திரிதல் ஆகியவற்றுடன் வெளிப்படுகிறது. இதன் அறிகுறிகள் பொதுவாக இளம் வயதில் உருவாகி 0.4-0.6% வரையிலான மக்கள் தொகையைப் பாதிக்கிறது.
இதில் நோய் கண்டறிதல் என்பது நோயாளியே தமது அனுபவங்களைக் கூறுவதையும், மற்றவர்கள் அவரிடம் காணப்பட்ட நடத்தையாகக் குறிப்பிடுவதையும் அடிப்படையாகக் கொள்கிறது.
தற்போது ஸ்கிசோஃப்ரினியா நோய்க்கான ஆய்வுக் கூட பரிசோதனைகள் ஏதும் இல்லை.
இது தொடர்பாக நடத்தப்பட்ட ஆய்வுகளில், மரபியல், ஆரம்ப காலச் சூழல், உயிர்நரம்பியல், உளவியல் மற்றும் சமூக இயக்க முறைமைகள் ஆகியவை இதற்கான முக்கிய பங்களிப்புக் காரணிகளாக அறியப்பட்டுள்ளன; சில பொழுதுபோக்கு மற்றும் பரிந்துரைக்கப்படும் மருந்துகள் இதற்குக் காரணமாவதாகவோ அல்லது இதன் அறிகுறிகளை மோசமாக்குவதாகவோ காணப்படுகின்றன. தற்போது உளப்பிணி பற்றிய ஆராய்ச்சியானது, இதில் உயிர் நரம்பியலின் பங்கின் மேல் கவனம் செலுத்துவதாக உள்ளது; ஆயினும், தனிப்பட்டதாக ஒற்றைக் காரணம் ஏதும் கண்டு பிடிக்கப்படவில்லை. இதற்கான அறிகுறிகள் பல்வேறு சேர்க்கைகளில் காணப்படும் சாத்தியத்தால், இது ஒரு கோளாறுதானா அல்லது சிண்ட்ரோம் எனும் பல கோளாறுகளின் ஒத்திசை நோய்க்குறித் தொகுப்பா என்பது விவாதிக்கப்பட்டு வருகிறது.
right||thumb|ஸ்கிசோஃப்ரினியா என்ற பெயர் முதன் முதலில் யூஜென் புளூலர் என்பவரால் தரப்பட்டது
இக்காரணத்தினால், யூஜென் புளுலர் இந்த நோய்க்கு தி ஸ்கிசோஃப்ரீனியாஸ் என்று (பன்மையில்) பெயர் சூட்டினார். இந்தப் பெயர் வரலாறு இருந்தாலும், ஸ்கிசோஃப்ரினியாவானது, முன்னர் பன்முக குணாதிசய நோய் (multiple personality disorder) அல்லது உடைபடு குணத்தன்மை (split personality or disassociative identity disorder) போன்றதல்ல. அதனுடன் இது தவறுதலாக குழப்பிக் கொள்ளப்படுகிறது.
ஸ்கிசோஃப்ரினிக் நோயாளிகளில், அவர்கள் மூளையில் மெசோனிம்பிக் பாதையில் டோபமைன் அதிக அளவில் சுரப்பது என்பது தொடர்ச்சியாகக் காணப்பட்டுள்ளது.
இதற்கு முதன்மையான மருத்துவமாக உளப்பிணி எதிர் மருத்துவம் (anti psychotic) அளிக்கப்படுகிறது. இது டோபமைன் சுரத்தலை அடக்குவதன் மூலம் வேலை செய்கிறது. ஆன்டிசைகோடிக் மருந்துகள் அவை பயன்படுத்தப்பட்ட ஆரம்ப காலங்களில் மிக குறைந்த அளவே அளிக்கப்பட்டு வந்தன.
மனவியல் சிகிச்சை மற்றும் தொழில் மற்றும் சமூக மறுவாழ்வு சீரமைப்பு ஆகியவையும் முக்கியமானவை. மிகவும் தீவிரமான நோயாளிகளில்- அதாவது அவர்களுக்கும் மற்றவர்களுக்கும் ஆபத்து நேரும் சாத்தியமிருந்தால்- அவர்களை பலவந்தமாக மருத்துவ மனையில் சேர்ப்பது அவசியமாகலாம்; இருப்பினும், இவ்வாறு மருத்துவ மனையில் சேர்க்கப்படுவதும், அங்கே தங்கியிருக்கும் கால அளவும் தற்போது குறைந்து வருகிறது.
இந்த நோய் முக்கியமாக புரிதிறனை பாதிப்பதாக எண்ணப்பட்டது. ஆனால், இது நடத்தை மற்றும் உணர்ச்சிகள் ஆகியவற்றிலும் நீண்ட காலத்திற்கான பிரச்சினைகளை உருவாக்குவதில் பங்களிக்கிறது. ஸ்கிசோஃப்ரினியா கொண்டவர்கள், பெரும் அளவில் மனத்தளர்ச்சி, பதட்ட நோய் உள்ளிட்ட, இரு மன நோய்கள் ஒரே சமயத்தில் இருக்கும் நிலையையும் (comorbid) கொண்டிருப்பார்கள். வாழ்நாள் முழுதும் பொருளைத் தவறாகப் பயன்படுத்தும் substance abuse என்பது 40% அளவில் இருக்கிறது.
நீண்ட காலத்திற்கு வேலையின்றி இருப்பது, வறுமை மற்றும் வீடில்லாமல் இருப்பது ஆகிய சமூகப் பிரச்சினைகளும் பொதுவானவையாக உள்ளன.
மேலும், இந்த நோய் உள்ளவர்களின் சராசரி ஆயுட்கால அளவு எதிர்பார்ப்பு என்பது நோயற்றவர்களை விட 10 முதல் 12 வருடங்கள் குறைவாகவே உள்ளது. இதன் காரணம், அதிகரிக்கும் உடல் ஆரோக்கியப் பிரச்சினைகளும், அதிக அளவிலான தற்கொலை விகிதமுமாகும்.
குறிகளும் அறிகுறிகளும்
ஸ்கிசோஃப்ரினியா நோய் கண்டறியப்பட்ட ஒருவர் ஒலி கேட்பது போன்ற மனப்பிரமைகள், மருட்சி மற்றும் ஒழுங்கற்ற மற்றும் அசாதாரணமான சிந்தனை மற்றும் பேச்சு ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்தலாம்; இது சிந்தனை செல்லும் அலைவரிசை மற்றும் கருத்து வெளிப்படும் விதம் தொடங்கி, தீவிரமான நோயாளிகளில், பொருளுடன் இணைத்துக் கொள்ளப்பட கடினமான வாசகங்களுமாக, புரிந்து கொள்ள முடியாததுமான வேர்ட் சாலட் என்னும் வகையிலும் வெளிப்படலாம்.
சமுதாயத்தால் தனிமைப்படுத்தப்படுவது என்பது பல்வேறு காரணங்களினால் நிகழ்கிறது. பரோனியாவின் அறிகுறிகளான, மருட்சி மற்றும் மனப் பிரமைகள் மற்றும் அவோலிஷன் நோயின் (வெறுப்பு அல்லது செயலூக்கம் இன்றி இருப்பது) எதிர்மறை அறிகுறிகள் ஆகியவற்றுடன் தொடர்பு படுத்தப்படுவதைப் போல. சமூகத்தைப் புரிந்து கொள்ளும் திறன் பாதிக்கப்படுவது என்பது ஸ்கிசோஃப்ரினியாவுடன் தொடர்பு படுத்தப்படுகிறது. அவ்வளவாக வழக்கில் இல்லாத ஒரு துணை வ்கையில், நோய்க்கு ஆளானவர், பெரும்பாலும் பேசாமலேயோ, அல்லது நடமாட்டம் இல்லாமலேயோ, பயங்கரமான நிலைகளிலோ அல்லது நோக்கம் எதுவுமற்ற கிளர்ச்சியையோ வெளிப்படுத்தலாம்; இவை அனைத்தும் கேடடோனியா என்பதன் குறியீடுகளாகும். ஸ்கிசோஃப்ரினியா நோயைக் கண்டறிவதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அறிகுறி என்று ஒன்றும் இல்லை; மருத்துவ மற்றும் உளவியல் நிலைகளில் அனைத்து அறிகுறிகளுமே தென்படலாம். உளப்பிணிக்கான தற்போதைய வகைப்படுத்துதல் கூற்றின்படி, அமைதி குலைந்த செயல்பாடு காணப்பட்ட ஒரு ஆறு மாத கால கட்டத்தில் குறைந்த பட்சம் ஒரு மாதத்திற்காவது அறிகுறிகள் காணப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஸ்கிசோஃப்ரினியா-போன்ற ஒரு குறைவான கால கட்டத்திற்கான உளப்பிணி கிசோஃப்ரினிஃபார்ம் நோய் என்றழைக்கப்படுகிறது.
ஸ்கிசோஃப்ரினியா நோய் தொடங்குவதற்கான உச்ச காலகட்டம், பதின்வயதின் பிற்பகுதியும், இளமைப் பருவத்தின்வாலிப வயதின் முற்பகுதியுமாகும்.
ஸ்கிசோஃப்ரினியா நோய் கொண்டிருப்பதாக கண்டறியப்பட்டுள்ள ஆண்களில் 40 சதவிகிதத்தினர் மற்றும் பெண்களில் 23 சதவிகிதத்தினர் இந்த நிலையை 19 வயதுக்கு முன்பே அடைந்திருந்தனர். இது இளைஞர்களின் சமூக வாழ்க்கை மற்றும் தொழில் துறையில் மிகவும் சிக்கலான கால கட்டமாகும் மற்றும் அவற்றிற்கு மிகுந்த அளவில் இடையூறு நேரலாம். ஸ்கிசோஃப்ரினியாவின் விளைவைக் குறைப்பதற்காக, ப்ரோட்ரோமல் (நோய்-விளையுமுன்பான காலகட்டம்) என்னும் நோயின் காலகட்டத்தை ஆய்ந்தறிவதில் மிகப் பெரும் அளவில் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. இதில், 30 மாதங்கள் அல்லது அதற்கும் மேற்பட்டு இருக்கும் அறிகுறிகள் தோன்றுவதற்கு முன்பாகவே நோயைக் கண்டறிந்து சிகிச்சை அளிக்க முயற்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தொடர்ந்து ஸ்கிசோஃப்ரினியாவை கொண்டிருப்பவர்கள் குறிப்பிட்டுக் கூறமுடியாத அறிகுறிகளாக, சமூகத்திலிருந்து விலகியிருத்தல், எரிச்சல் அடைதல், டிஸ்ஃபோரியா எனப்படும் அமைதியற்ற நிலை ஆகியவற்றை ப்ரோட்ரோமல் காலகட்டத்தில் கொண்டிருக்கலாம்; மற்றும் ஸ்கிசோஃப்ரினியா வெளிப்படுவதற்கு முன்பாக நிலையற்ற அல்லது தானாகவே மறைந்து விடும் சைகோடிக் அறிகுறிகளையும் இந்த ப்ரோட்ரோமல் காலகட்டத்தில் கொண்டிருக்கலாம்.
பூமாலை வலசை
பூமாலை வலசை (Poomalaivalasai) என்பது இந்தியாவின், தமிழ்நாட்டின் இராமநாதபுரம் மாவட்டத்தில் மண்டபம் ஊராட்சி ஒன்றியத்தில் உள்ள ஒரு சிற்றூர் ஆகும். இது என்மணங்கொண்டான் ஊராட்சிக்கு உட்பட்டது. இது மாவட்ட தலைநகரான இராமநாதபுரத்திலிருந்து கிழக்கு நோக்கி 33 கிமீ தொலைவிலும், மண்டபத்திலிருந்து 18 கி.மீ தொலைவிலும், மாநிலத் தலைநகரான சென்னையில் இருந்து 512 கி.மீ. தொலைவிலும் அமைந்துள்ளது. பூமாலை வலசையின் அஞ்சல் குறியீட்டு எண் 623534 ஆகும்.
குறிப்புகள்
பகுப்பு:இராமநாதபுரம் மாவட்டத்திலுள்ள கிராமங்கள்
மனப்பித்து
நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை அறிகுறிகள்
பெரும்பான்மையான நேரங்களில், நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை (அல்லது போதுமான அளவில்லாத) அறிகுறிகளால், ஸ்கிசோஃப்ரினியா விளக்கப்படுகிறது. நேர்மறை அறிகுறிகள் என்னும் சொல், பெரும்பான்மையான தனி நபர்கள் சாதாரணமாக அனுபவிக்காத அறிகுறிகளைக் குறிப்பிடுகிறது. இவை திரிபுணர்வுகள், ஒலிப் பிரமைகள், ஒழுங்கற்ற சிந்தனை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கும் உளப்பிணியின் வெளிப்பாட்டைச் சுட்டிக் காட்டுபவையாக கருதப்படுகின்றன. எதிர்மறை அறிகுறிகள் பொதுவாக, சாதாரணமாக இருக்க வேண்டிய திறன்களும் ஆற்றல்களும் இல்லாமல் இருப்பதையோ அல்லது இழந்து விடப்பட்டிருப்பதையோ குறிப்பதால் அவ்வாறு பெயரிடப்பட்டுள்ளன. இவை, தட்டையான அல்லது மழுங்கிய பாதிப்பு கொண்ட உணர்ச்சிகள், பேச்சுத் திறன் மிகக் குறைவாக இருக்கும் அலோஜியா, மகிழ்ச்சியை அனுபவிக்க இயலாத அனஹெடோனியா, உறவுகளை மேற்கொள்ளும் ஆவல் குறைந்த சோஷியாலிடி மற்றும் செயலூக்கமற்ற அவோலிஷன் ஆகிய நிலைகளை உட்கொண்டுள்ளன. இந்த எதிர்மறை அறிகுறிகள், உதாரணமாக செயல்திறன் இழப்பு மற்றும் அடுத்தவருக்குப் பாரமாக இருப்பது போன்றவற்றினால் வாழ்க்கைத் தரம் குறைவதற்கு, நேர்மறை அறிகுறிகளை விட அதிகமான அளவில், பங்களிப்பதாக ஆராய்ச்சிகள் அறிவிக்கின்றன.
அண்மைக்கால ஆராய்ச்சிகள், ஸ்கிசோஃப்ரினியா நோயாளிகளுக்கு உணர்ச்சிகள் மழுங்கிய பாதிப்பு காணப்பட்ட போதிலும், சாதாரணமான அல்லது அதிக அளவிலான உணர்ச்சி வெளிப்பாடும், குறிப்பாக மிகுந்த அழுத்தமான அல்லது எதிர்மறையான சம்பவங்களின்போது, இருப்பதாக சுட்டிக் காட்டுகின்றன. மூன்றாவதான ஒரு அறிகுறிகள் வகை, பொதுவாக இயற்பிழன்ற நோய்க்குறித்தொகுதி (disorganization syndrome)  என்றழைக்கப்படுகிறது. இது குளறுபடியான பேச்சு, சிந்தனை மற்றும் நடத்தை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளது. மேலும் பல வகையான அறிகுறி வகைப்படுத்துதல்கள் இருப்பதற்கான ஆதாரம் உள்ளது.
தரநிலைப்படுத்தப்பட்ட அளவுகோல்கள்
இந்த இரண்டு முறைமைகளுக்கும் இடையில் நடைமுறையில் கருத்திசைவு அதிக அளவில் இருந்தாலும், ஐசிடி-10 அளவுகோல் ஸ்கினெய்டரின் முதல் அடுக்கு அறிகுறிகளுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது.
மன நோய்களைக் கண்டறிவது மற்றும் புள்ளி விபரக் கையேடு, (டிஎஸ்எம்-ஐவி-டிஆர்) நான்காவது பதிப்பின்படி, ஒருவர் ஸ்கிசோஃப்ரினியா நோய்க்கு உள்ளாகியிருக்கிறார் என்று கண்டறியப்படுவதற்கு மூன்று அளவுகோல்கள பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:
ஒருவரின் தொடர்புத் திறனை மிகப் பெரும் அளவில் பாதிப்பதாக இருந்தால் மட்டுமே ஒழுங்கற்ற பேச்சு என்னும் அளவுகோல் பூர்த்தி செய்யப்படுவதாக கருதப்படும்.
இந்த ஆறு மாத காலம் என்பது குறைந்த பட்சம் ஒரு மாத (அல்லது, சிகிச்சையினால் அறிகுறிகள் மறைந்திருந்தால் அதற்குக் குறைவான) காலத்தை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்.
மன நிலை ஒழுங்கற்ற தன்மை அல்லது நேர்மறை மேம்பாட்டுக் கோளாறு (positve development disorder) ஆகியவற்றின் அறிகுறிகள் இருந்தாலோ, அல்லது அறிகுறிகள் ஒரு பொதுவான மருத்துவ நிலையின் நேரடி விளைவாகவோ அல்லது மருந்து அல்லது மருத்துவத்தை தவறாகப் பயன்படுத்துவதன் விளைவாகவோ இருந்தால், ஸ்கிசோஃப்ரினியா நோயைக் கண்டறிய இயலாது.
மற்ற நிலைகளுடன் குழப்பிக் கொள்ளுதல்
உளப் பிணி நோயின் அறிகுறிகள், இருமைமுனைமைக் கோளாறு (bipolar disorder), எல்லைக் குண ஆளுமைக் கோளாறு (boderline personality disorder), கிளர்ச்சி கொள்வது அல்லது மருந்தினால் தூண்டப்பட்ட உளப்பிணி மூலம் கிளர்ச்சி அடைதல் (schizoaffective disorder), மற்றும் இடையூடற்ற பிளவுபட்ட மனநோய் (Schizophreniform disorder) போன்ற வேறு பல மன நோய்களிலும் இருக்கலாம்.
கட்டுப்படுத்தவியலா பிளவுபட்ட மனநோய் (obsessive compulsive disorder – OCD) என்பதனைச் சுட்டிக் காட்டும் நிர்ப்பந்தமான நிலைகளை ஸ்கிசோஃப்ரினியாவுக்கே உரித்தான மருட்சியிலிருந்து வேறுபடுத்திக் காட்டுவது கடினம் என்றாலும், சந்தர்ப்பத்தினால் மட்டுமே என்று கூற இயலாதபடி அதிக அளவுகளில், ஓசிடியானது ஸ்கிசோஃப்ரினியாவை மேலும் சிக்கலாக்குகிறது.
அரிதான நிலைகளில், சைக்கோடிக் ஸ்கிசோஃப்ரினியா-போன்ற அறிகுறி களைத் தோற்றுவிக்கக் கூடிய, வளர்சிதை இடையூறு (metabolic disturbance), ஊடுருவிய தொற்று (systemic infection), மேக நோய், எச்ஐவி தொற்று, வலிப்பு நோய், மூளைக் கட்டிகள் போன்ற மருத்துவ நோய்களை விலக்கி அறிவதற்கு ஒரு பொதுவான மருத்துவ மற்றும் நரம்பியல் பரிசோதனை தேவைப்படலாம்.
சித்தப்பிரமை (delirium) என்னும் நிலையை விலக்கி அறிவதும் அவசியமாகலாம். பார்வை பிரமைகள், திடீர் என்று வருவதும் மற்றும் நிலைமாறுவதுமாக இருக்கும் சுய உணர்வு அளவு ஆகியவை ஒரு மருத்துவம் தொடர்பான நோய் இருப்பதை அடிக்குறிப்பிட்டு உணர்த்துகின்றன. குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மருத்துவ ரீதியாக சுட்டிக்காட்டப்பட்டாலோ அல்லது, உளப்பிணியெதிர் மருத்துவத்தின் எதிரிடைப் பின்விளைவுகள் இருந்தாலோ தவிர, நோய் மீள்வதன் பொருட்டு புலனாய்வு மீண்டும் செய்யப்படுவதில்லை.
ஸ்கிசோஃப்ரினியா என்பதன் வேர்ச்சொல் விளக்கம் கிரேக்க சொல்லான σχίζω = "நான் பிளக்கிறேன்" என்பதாக இருப்பினும், அது இரட்டை மனித இயல்பை குறிப்பது அல்ல .
துணை வகைகள்
நோய் கண்டறிதல் மற்றும் புள்ளிவிபரக்கையேடு (Diagnostic and Statistical Manual) ஸ்கிசோஃப்ரினியாவின் ஐந்து துணைவகைகளைச் சுட்டிக் காட்டுகிறது:
சர்ச்சைகளும் ஆராய்ச்சி மேற்செல்லும் திசைகளும்
பெரும் அளவிலான உயிரியல்சார் உளவியல் என்பதன் ஒரு பகுதியாக ஸ்கிசோஃப்ரினியாவை ஒரு நோய் கண்டறியும் முறைமையாக கொள்வது உகந்ததா என்று பல உளவியல் நிபுணர்கள் விமர்சனம் செய்துள்ளனர்; இது அறிவியல் ரீதியாக செல்லுபடி ஆவது மற்றும் நோய் கண்டறிவதில் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றில் குறைபாடுள்ளதாகவும் கூறுகின்றனர். 2006வது வருடம் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் நோயாளிகள் மற்றும் மன நல தொழில்முறை நிபுணர்களின் ஒரு குழு, ஸ்கிசோஃப்ரினியா பெயர் மாற்றக் கோரும் பிரசாரம் என்ற பெயரில் ஸ்க்சோஃப்ரினியாவை அதன் சுயமூலமல்லாத வேற்றியல்புகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்பாக்கபட்ட களங்கம் ஆகியவற்றின அடிப்படையில் நோய் கண்டறியும் முறைமையை நிராகரிக்கவும், ஒரு உயிரிய-உளவிய சமூகவியல் மாதிரிப்படிவ அமைப்பை கைக்கொள்ளவும் கோரி வாதிட்டனர். இந்த செயல்பாட்டை ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பிற உளவியல் நிபுணர்கள் எதிர்த்தனர். ஸ்கிசோஃப்ரினியா எனும் சொல், தாற்காலிக கருத்தாக்கமானாலும், பயன்பாடுள்ள ஒரு சொற்றொடர் என்று வாதிட்டனர்.
டிஎஸ்எம்மில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஸ்கிசோஃப்ரினியாவின் உள்ளார்ந்த வகையும் விமர்சனத்திற்குள்ளானது. மற்ற உளவியல் நோய்களைப் போலவே, ஸ்கிசோஃப்ரினியாவுக்கான நோய் கண்டறியும் முறைமையும், ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடும் தனிப்பட்ட பரிமாணங்களின் பேரில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்றும், காரணம் இது சாதரணமானவர்கள் மற்றும் நோயுற்றவர்கள் என்று பிரித்துப் பார்க்கவியலாத ஒரு பரந்து பட்ட உருவெளிவடிவம் அல்லது தொடர்ச்சி கொண்டது என்று அவர்கள் கூறினர்.
ஸ்கிசோஃப்ரினியா ஆராய்ச்சியில் மிகவும் முன்னணியில் உள்ளவரான நான்சி ஆட்ரெசென், தற்போதைய டிஎஸ்எம்-IV மற்றும் ஐசிடி-10 அளவுகோல்கள், நோய் கண்டறியும் முறைமையின் நம்பகத்தன்மைக்காக, அதன் செல்லத்தக்க தன்மையை கைவிட்டு விட்டதாக அவற்றை விமர்சித்துள்ளார். நோய் கண்டறியும் அளவுகோலில் உளப்பிணியின் மேல் அதிக அளவில் அழுத்தம் கொடுப்பது நோய் கண்டறியும் முறைமையின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரித்தாலும், மேலும் வெளிப்பாடுகளில் அவை பெரும் அளவில் மாறுபாடுகளுக்கு உள்ளாவதால் மதிப்பீடு செய்யப்படுவதில் கடினமாக உணரப்படும், அடிப்படையான புரிதிறன் கோளாறுகளைப் புறக்கணித்து விடுவதாகவும் அவர் வாதிட்டார்.
இந்த கருத்துக்கு மற்ற உளவியல் நிபுணர்களின் ஆதரவும் உள்ளது. மிங்க் சுவாங் மற்றும் அவருடன் பணியாற்றுபவர்கள் உளப்பிணியின் அறிகுறிகள் என்பவை, ஸ்க்சோஃப்ரினியாவைச் சுட்டிக் காட்டும் ஒரு தனிப்பட்ட நோய்முதலியாக அல்லாது, ஸ்க்சோஃப்ரினியா உள்ளிட்ட, பல தரப்பட்ட மன நோய்களுக்கான பொதுவான, நிலை முடிவாக இருக்கலாம் என்று வாதிடுகின்றனர். மேலும், டிஎஸ்எம்மின் செயல் விளக்கமே ஸ்கிசோஃப்ரினியாவின் "உண்மையான" கட்டமைப்பாக இருக்கும் என்பதற்கு ஆதாரம் மிகக் குறைவு என்றும் அவர்கள் கூறுகின்றனர். நரம்பியல்-உளவியலாளர் மைக்கேல் ஃபாஸ்டர் க்ரீன் இதற்கும் மேலும் சென்று, குறிப்பிட்ட நரம்பியல் தொடர்பான புரிதிறன் குறைவு இருப்பதானது, அறிகுறிகள் அடிப்படையில் கண்டறிபவை மாறுபட்ட ஃபெனோ வகைகள் கட்டமைக்கப்படுவதற்கு பயன்படலாம் என்று கூறினார். இந்தக் குறைபாடுகள், நினைவாற்றல், கவனம் செலுத்தும் திறன், செயலாக்கத் திறன் மற்றும் பிரச்சினையைத் தீர்க்கும் திறன் ஆகிய அடிப்படையான உளவியற் செயல்பாடுகள் குறைவது அல்லது பழுதடைவது ஆகிய வடிவங்களைக் கொள்கின்றன.