cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
நிழல்கள்
நிழல் அல்லது நிழல்கள் என்ற தலைப்பில் பின்வரும் கட்டுரைகள் உள்ளன:
பார்சி சீர்திருத்த இயக்கம்
பார்சி சீர்திருத்த இயக்கம் (Parsi Reform Movement) என்பது 1851-இல் நவரோஜி புர்துஞ்சி, சொராப்ஜி சாப்புர்ஜி பெங்காலி ஆகியோரால் பம்பாயில் தோற்றுவிக்கப்பட்ட ஒரு சமூக இயக்கமாகும். பெண் கல்வியை அவா்கள் ஆதரித்தனர். தங்கள் பார்சி சமூகத்தில் நிலவிய திருமண சடங்குகளில் சீர்திருத்தம் கொண்டு வர அவர்கள் விரும்பினர். ஜகத் மித்ரா என்ற இதழை நவ்ரோஜி நடத்தி வந்தார். இத்தகைய சீர்திருத்த முயற்சிகளால் பார்சி சமுதாயம் பெரும் முன்னேற்றம் கண்டது. 20-ம் நுாற்றாண்டின் இடைக்காலத்தில் பார்சி]களில் பெரும்பாலோர் முக்கிய பொறுப்புகளை ஏற்று இந்தியாவின் வளா்ச்சிக்கு சிறப்பான தொண்டினை ஆற்றினர்.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:இந்தியாவில் சமூக இயக்கங்கள் பகுப்பு:பார்சி மக்கள்
848 இன்னா
848 இன்னா (848 Inna) என்பது சூரியனைச் சுற்றி வருகின்ற ஒரு சிறு கோள் ஆகும். இது 5 செப்டம்பர் 1915 அன்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அத்துடன் இதனை உருசிய வானியலாளரான கிரிகொரி நிகோலயேவிச் நியூய்மின் கண்டுபிடித்தார்.
முள்ளூர்
சங்ககாலத்தில் முள்ளூர் அரசன் மலையமான் திருமுடிக்காரி.
பெண்ணையாற்றுப் படுகையிலுள்ள முள்ளூர் பொருநன் மலையமான் திருமுடிக்காரி.
இவன் சிறந்த வேல் வீரன்.
முள்ளூர் மலையை ஆரியர் படை தாக்கியது. அந்தப் படை மலையனின் ஒரு வேலுக்குத் தாக்குப்பிடிக்க முடியாமல் ஓடியது
முள்ளூர் மன்னன் ஆனிரை கவர்ந்துவந்தான்
முள்ளூர் மாமலை “பொய்யா நாவின் கபிலன் பாடிய” சிறப்பு மிக்கது. பல போர்களில் வென்றி கண்ட வானவன் இம்மலைமீது படைநடத்திப் போரிட்டான். மலையமான் திருமுடிக்காரி அப்படையை முறியடித்து அந்த மலைமீது புலிக்கொடியைப் பொறித்துக்கொண்டான்.
முள்ளூர் மன்னன் மலையமான் திருமுடிக்காரி தேர்களை மிகுதியாக வழங்கினான்.
அடிக்குறிப்பு
பகுப்பு:சங்ககால அகநாடுகள் பகுப்பு:சங்க கால ஊர்கள் பகுப்பு:சேரர் போர்கள் பகுப்பு:அதியர் போர்கள்
பெப்ரவரி 4, 2009 தமிழர் இனவழிப்பு தொடர்பாக கனடடிய பாராளுமன்ற அவசர விவாதம்
தமிழர் இனவழிப்பு தொடர்பாக கனடடிய நாடாளுமன்ற அவசர விவாதம் என்பது கனடிய நாடாளுமன்றத்தில் பெப்ரவரி 4, 2004 இலங்கைச் சுரந்திரநாள் அன்று இலங்கை அரசு மேற்கொண்டுவரும் தமிழர் இனவழிப்பு தொடர்பாக நடாத்தப்பட்ட அவசர விவாதக்ம் (Emergency Debate) ஆகும். நாடாளுமன்றத்தை உறுப்பினர்கள் இலங்கை அரசின் படுகொலைகளை, கடத்தைல்களை, கைதுகளை, சித்தரவதைகளை, மனித உரிமை மீறல்களை, பட்டிபோடுதலை, மருத்துமனைகளை குண்டுபோடுதலை கடுமையாக கண்டுத்தனர். கனேடியத் தமிழர்களின் உறுவினர்கள் உணவில்லாமல், மருந்தில்லாமல், இருக்க இடமில்லாமல் அலையும் பரிதாப நிலையை விபரித்தனர். கனடிய அரசு அரச சார்பற்ற நிறுவனங்கள் உடாக வழங்க இருக்கும் 3 மில்லியன் ஒரு தொடக்கம் ஏன்றும் இன்னும் அதிகம் உதவ வேண்டும் என்று வேண்டினர். இலங்கைத் தமிழர்கள் கனடாவுக்கு வருவதை இலகுவாக்க வேண்டும் என்று வேண்டினர். Common Wealth, UN, போன்ற தளங்களில் இலங்கை அரசை கண்டிக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்க வேண்டும் என்று வேண்டினர். இலங்கைத் தூதரகத்தை, வெளியுறவு அமைச்சைத் தொடர்பு கொண்டு கனடிய அரசின் கண்டிப்பை தெரிவிக்க வேண்டினர்.
Complete Debate
பகுப்பு:கனேடியத் தமிழர் வரலாறு
சாத்தனார்
சாத்தன் சாத்து என்னும் வணிகர் கூட்டத்தில் ஒருவனைச் சாத்தன் எனக் குறிப்பிடுவது தமிழ்நெறி.
அடிக்குறிப்பு
பகுப்பு:சொல்விளக்கம் பகுப்பு:ஆசீவகம்
சியாகுவார் தானுந்துகள்
சியாகுவார் (ஜாகுவார், Jaguar) என்று எளிதில் அறியப்படும், சியாகுவார் தானுந்து நிறுவனம், இங்கிலாந்தின் கோவென்ட்ரியைத் தலைமையிடமாகக் கொண்டு இயங்கும் இங்கிலாந்து சொகுசு மகிழுந்து (சொகுசு தானுந்து) படைப்பு நிறுவனமாகும். இது மார்ச் 2008 ஆம் ஆண்டிலிருந்து, இந்திய நிறுவனமான டாட்டா மோட்டார்சு நிறுவனத்தால் முழுமையாக வாங்கப்பெற்று, சியாகுவார் லேண்டு ரோவர் வியாபாரத்தின் ஓர் உறூப்பாகச் செயல்படுகிறது.
1922 ஆம் ஆண்டில் சர் வில்லியம் லியான்சு என்பவரால் சுவாலோ சைட்கார் நிறுவனம் என்ற பெயரில் சியாகுவார் உருவாக்கப்பட்டது, இது பயணிகள் மகிழுந்துகளாக மாறுவதற்கு முன்னதாக அப்போது ஈராழி இணைவண்டிகளை (motorcycle sidecars) உருவாக்கி வந்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பின்னர், எசுஎசு (SS_ என்ற முதலெழுத்துக்களால் ஏற்பட்ட முரண்பாடுகள் (கொடுமைக்குப் பெயர் பெற்ற இடாய்ச்சு காவல்படையின் அடையாளம்) காரணமாக அந்தப் பெயர் சியாகுவார் என்று மாற்றப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டுகளிலிருந்து பல்வேறு நிறுவன உரிமை மாற்றங்களுக்கு இடையில், சியாகுவார் நிறுவனம் இலண்டன் பங்குச்சந்தையின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டு, 1989 ஆம் ஆண்டு ஃபோர்டு நிறுவனத்தால் வாங்கப்படும் வரை, இலண்டன் பங்குச்சந்தை பட்டியலாகிய FTSE 100 பட்டியலிலும் இடம்பேற்று வந்தது. மேதகு பேரரசி இரண்டாம் எலிசபெத் அவர்களிடமிருந்தும், மேதகு இளவரசர் சார்லசு அவர்களிடமிருந்தும் மதிப்புமிக்க நற்சான்றிதழ்களையும் சியாகுவார் பெற்றிருக்கிறது.
சியாகுவார் மகிழுந்துகள் இன்று கோவென்ட்ரியில் உள்ள வெட்லே (Whitley) தொழிற்சாலையிலும், வார்விக்சேரில் (Warwickshire) உள்ள கேடன் (Gaydon) ஆகிய இடங்களிலும் உள்ள சியாகுவார் லேண்டு ரோவர் பொறியியல் மையத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டு, பெர்மிங்காமின் கேசல் பிரோம்விச் பாகங்கள் ஒருங்கிணைப்பு ஆலை (Castle Bromwich assembly plant) மற்றும் லிவர்ப்பூலுக்கு அருகில் உள்ள ஏல்வுட்டில் இருக்கும் மேற்பகுதி கட்டமைப்பு, ஒருங்கிணைப்பு தொழில்சாலை ஆகிய இரண்டு சியாகுவார் லேண்டு ரோவர் தொழிற்சாலைகளிலும் படைக்கப்பட்டது.
வரலாறு
சர் வில்லியம் லியான்சு மற்றும் வில்லியம் வாம்சுலே ஆகிய இரண்டு விசையுந்து ஆர்வலர்களால், 1922 ஆம் ஆண்டு சுவாலோ சைட்கார் (Swallow Sidecar) நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டு 2.5 லிட்டர் சொகுசு பயண ஊர்தியின் மீது எசுஎசு (SS) ஜாகுவார் என்ற பெயர் முதன்முதலாக குறிப்பிடப்பட்டது. SS 90 மற்றும் SS 100 என்பது இதன் பந்தயமகிழுந்து மாதிரிகளாக இருந்தன.
இடாய்ச்சுலாந்தின் (செருமனியின்) எசு.எசு. (SS) காவற்படை அமைப்புடன் அதிகமாக இப் பெயர் இணைக்கப்பட்டு பேசப்பட்டதாலும், இரண்டாம் உலகப் போரின் போதும், அதைத் தொடர்ந்தும் அதிகளவில் இங்கிலாந்தில் இது இழிவாகப் பேசப்பட்டதால், 1945 ஆம் ஆண்டு "SS" என்ற பெயர் கைவிடப்பட்டு மொத்த நிறுவனத்திற்கும் சியாகுவார் என்ற பெயர் அளிக்கப்பட்டது. போருக்குக் பின்னர் ஏற்பட்ட பணப்பற்றாக்குறையால், அழுத்தப்பட்ட எஃகு மேல்பாகப் படைப்பு நிறுவனமான மோட்டார் பேனல்சு என்பதன் முதன்மை நிறுவனமான ரூபெரி ஓவென் தொழிற்சாலையிடம் சியாகுவார் விற்கப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டுகளுக்குப் பிந்தைய பகுதியில் ஏற்பட்ட வளர்ச்சிப் போக்குகள் மிகவும் பாதுகாப்பாக இருந்த சமயங்களில் இது கையகப்படுத்தப்பட்டது. இருந்த போதிலும், போருக்கு முந்தைய மாதிரிகளின் வணிக வெற்றியோடு ஒப்பிடும்போது, சியாகுவாரின் வெற்றி வெகுவாகக் குறைந்திருந்தது: கவென்ட்ரியைத் தலைமையிடமாகக் கொண்டு செயல்பட்டு வந்த பிற ஊர்தி பாடைப்பாளர்களுக்கும் நிலைமை மோசமாக இருந்தது. மேலும் இசுட்டாண்டர்டு (Standard) நிறுவனம் ஆறு உந்தறை (சிலிண்டர்) கொண்ட மகிழுந்து இயந்திரப் பொறிகளை உருவாக்கியிருந்த சான் பிளாக்கின் இசுட்டாண்டர்டு மோட்டார் நிறுவனத்திடமிருந்து அவற்றை வாங்கக் கூடியதாக இருந்தது. அப்போது, அவை சியாகுவாருக்கும் பகிர்ந்தளிக்கப்பட்டு வந்தது.
மோட்டார் பந்தயங்களில் முதலில் 1956 ஆம் ஆண்டிலும், மீண்டும் 1957 ஆம் ஆண்டிலும் லீ மான் (Le Mans) 24 மணிநேர பந்தயத்தை வென்றது, இது சியாகுவாரின் நீண்ட வரலாற்றில் இரண்டு பெருமைமிக்க நிகழ்வுகளாகும். இக்யூரீ இக்கோசே (Ecurie Ecosse) என்றழைக்கப்பட்ட இசுக்காட்லாந்து பந்தயக் குழு என்பதன் மூலமாக அது இந்த வெற்றியைப் பெற்றது. புகழ்பெற்ற தீவாய்ப்புமிகுந்த (அபாயகரமான) தானுந்து பந்தயத்தில் டேவிட் வி கோலியத்தின் முயற்சி இருமுறை பறிக்கப்பட்டதால், பாரம்பரியமிக்க அதன் பெயர் பின்னர் மதிப்பிழந்தது.
நவநாகரீக போட்டி மகிழுந்துகள் மற்றும் ஆடம்பர சொகுசு பயண ஊர்திகளின் பல மாதிரிகளுடன் 1950 ஆம் ஆண்டுகளில் சியாகுவார்,  (இங்கிலாந்தில்) அல்லது   (அமெரிக்காவில்), நற் பெயரைப் பெற்றது. 1951 ஆம் ஆண்டு இந்நிறுவனம் டெய்ம்லர் மோட்டார் நிறுவனத்திடமிருந்து (டெய்ம்லர்-பென்சு என்பதோடு இதை குழப்பிக்கொள்ளக்கூடாது) ஓர் தொழிற்சாலையை ஒத்திக்கு வாங்கியது, இது பின்னர் விரைவிலேயே அதன் முதன்மைச் தொழிற்சாலையாக மாற்றப்பட்டது. மேலும், 1960 ஆம் ஆண்டு டெய்ம்லரை அதன் தாய் நிறுவனமான பெர்மிங்காம் சுமால் ஆர்ம்சு நிறுவனத்திடமிருந்து (Birmingham Small Arms Company - BSA) விலைக்கு வாங்கியது. 1960 ஆம் ஆண்டுகளுக்குப் பிற்பகுதியில் இருந்து, டெய்ம்லர் என்பது சியாகுவாரின் சிறந்த சொகுசு பயண ஊர்திகளில் ஓர் சிறப்படையாளப் பெயராகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.
பிரித்தானிய மோட்டார் ஓல்டிங்குசை (BMH) உருவாக்க, 1966 ஆம் ஆண்டில், பிரித்தானிய மோட்டார் பெருநிறுவனத்துடன் சியாகுவார் ஒன்றிணைந்தது, இது ஆசுட்டின்-மோரிசு ஒருங்கிணைப்பு எனப்பட்டது. ஏற்கனவே ரோவர் மற்றும் ஸ்டாண்டர்டு டிரம்ப்பினால் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்ட லேலாண்டுடன் இணைந்த பின்னர், அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட நிறுவனம் பிரிட்டிஷ் லேலாண்டு மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் (BLMC) என்று 1968 ஆம் ஆண்டில் அழைக்கப்பட்டது. நிதி பிரச்சினைகள் மற்றும் ரைடர் அறிக்கையின் பதிப்பு, 1975 ஆம் ஆண்டில் துல்லியமாக தேசியமயமாக்கத்திற்குக் கொண்டு சென்றது, அத்துடன் நிறுவனம் பிரிட்டிஷ் லேலாண்டு (பின்னர் எளிமையாக BL plc) என்றானது.
ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவன சகாப்தம் (1989-2008)
thumb|ஃபோர்டு DEW98 பணித்தளத்தை அடிப்படையாக கொண்ட ஜாகுவார் S-ரகம்
ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம், அமெரிக்கா மற்றும் இங்கிலாந்தில் இருந்த ஜாகுவார் பங்குதாரர்களைத் தங்கள் பங்குகளை வாங்குமாறு நவம்பர் 1989 ஆம் ஆண்டில் கேட்டுக் கொண்டது; இலண்டன் பங்குச்சந்தைப் பட்டியலில் இருந்து ஜாகுவார் 28 பிப்ரவரி 1990 அன்று நீக்கப்பட்டது. 1999 ஆம் ஆண்டிலிருந்து ஆஸ்டன் மார்டின், வால்வோ மகிழுந்துகள் ஆகியவற்றுடன் ஃபோர்டின் புதிய முதன்மை வாகனத்துறை குழுமத்தின் ஒரு அங்கமாகவும், 2000 ஆம் ஆண்டிலிருந்து லேண்டு ரோவரின் அங்கமாகவும் ஆனது. இதன் விளைவாக ஆஸ்டன் மார்ட்டின் 2007 ஆம் ஆண்டில் விற்கப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில் ஜாகுவாரை ஃபோர்டு வாங்கி 2008 ஆம் ஆண்டில் அதை விற்பதற்கு இடையில், டியர்போர்னை (Dearborn) மையமாகக் கொண்ட வாகனத்துறை உற்பத்தியாளர்களால் அது எவ்வித இலாபத்தையும் ஈட்டவில்லை.
ஃபோர்டு நிறுவனத்தால் மே 2000 ஆம் ஆண்டில் லேண்டு ரோவர் வாங்கப்பட்டதிலிருந்து அது ஜாகுவாருடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டிருக்கிறது. பல நாடுகளில் அவை ஒரே விற்பனை மற்றும் வினியோக வலையமைப்பைப் (பகிர்வு முறையிலான வினியோக உரிமை உட்பட) பகிர்ந்து கொள்கின்றன, மேலும் உற்பத்தி வசதி ஹேல்வுட்டில் மட்டுமே இருந்தாலும் கூட, X-வகை மற்றும் ஃப்ரீலேண்டர் 2 வகை ஆகியவற்றிற்காக, சில மாதிரிகள் உட்பொருட்களையும் இப்போது பகிர்ந்து கொள்கின்றன. எவ்வாறிருப்பினும், ஃபோர்டின் PAG-க்குள் செயல்பாட்டுரீதியாக இரண்டு நிறுவனங்களும் ஒரே பொதுவான நிர்வாக வடிவமைப்பின் கீழ் துல்லியமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு இருக்கின்றன.
ஜூன் 11, 2007 அன்று, லேண்ட் ரோவருடன் சேர்த்தே ஜாகுவாரை விற்க திட்டமிட்டிருப்பதாக ஃபோர்டு அறிவித்தது, இந்த மாற்றத்தில் ஆலோசனை வழங்குவதற்காக கோல்டுமேன் சேக்ஸ், மோர்கன் ஸ்டான்லி மற்றும் எச்எஸ்பிசி ஆகியவற்றின் சேவைகளையும் இதில் பயன்படுத்தியது. இந்த விற்பனை செப்டம்பர் 2007 ஆம் ஆண்டு வாக்கில் அறிவிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் மார்ச் 2008 ஆம் ஆண்டு வரை தாமதிக்கப்பட்டது. தனியார் தகைமை (equity) நிறுவனங்களான இங்கிலாந்தின் அல்கெமி கூட்டாளிகள், டிபிஜி மூலதனம், ரிப்பிள்வுட் ஹோல்டிங்ஸ் (இது முன்னாள் ஃபோர்டு ஐரோப்பிய செயலதிகாரி சர் நிக் ஸ்கீலியை அதன் ஒப்புந்தப்புள்ளிக்கு தலைமையேற்க அமர்த்தியது), செர்பிரஸ் மூலதன மேலாண்மை மற்றும் அமெரிக்காவின் ஒன் ஈக்விட்டி பார்ட்னர்ஸ் (JP மோர்கான் சேஸிற்கு உரிமையானது, முன்னாள் ஃபோர்டு செயலதிகாரி ஜாக்குவிஸ் நாசரால் நிர்வகிக்கப்பட்டது) போன்றவையும், இந்தியாவின் டாடா மோட்டார்ஸ் மற்றும் மகேந்திரா & மகேந்திராவை (இந்தியாவின் வாகனத்துறை உற்பத்தியாளர்) உள்ளடக்கிய ஒரு கூட்டமைப்பு மற்றும் அப்போலோ மேலாண்மை ஆகியவையும் ஆரம்பத்தில் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்திடமிருந்து மார்க்யூஸை வாங்குவதற்கு ஆர்வம் காட்டின.
விற்பனை அறிவிக்கப்படுவதற்கு முன்னர், இங்கிலாந்தின் அகழ்எந்திர உற்பத்தியாளரான ஜெசிபியின் தலைவர் அந்தோணி பாம்ஃபோர்டு, அந்நிறுவனத்தை வாங்க விரும்புவதாக ஆகஸ்டு 2006 ஆம் ஆண்டில் அவருடைய விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தினார், ஆனால் அவர் வாங்க விரும்பாத லேண்டு ரோவரும் விற்பனையில் உள்ளடங்கும் என்று கூறப்பட்டதும், அதிலிருந்து பின்வாங்கிவிட்டார். 2007 ஆம் ஆண்டு கிறிஸ்துமஸ் காலப்பகுதியில், மகேந்திரா & மகேந்திராவும் இந்த உடன்படிக்கையில் இருக்கும் சிக்கல்களைக் காரணம் காட்டி, இரண்டு சிறப்படையாள மாதிரிகளின் போட்டியிலிருந்தும் பின்வாங்கியது.
டாட்டா மோட்டார்ஸ் சகாப்தம் (2008 - தற்போது)
ஜனவரி 1, 2008 அன்று ஃபோர்டு நிறுவனம் ஒரு முறைப்படியான அறிவிப்பை வெளியிட்டது, அதன்படி ஒப்புந்தபுள்ளியில் டாட்டா நிறுவனம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டிருப்பதாக அறிவித்தது. போக்குவரத்து மற்றும் பொது தொழிலாளர் சங்கம் (TGWU) மற்றும் அமிகஸ் (Amicus) ஆகியவற்றுடன், ஃபோர்டிலிருக்கும் கூட்டுசங்கத்திடமிருந்தும் டாட்டா மோட்டார்ஸ் ஒப்புதலைப் பெற்றது. நடவடிக்கை செயல்முறை விதிகளின்படி, இந்த அறிவிப்பு ஒப்பந்தபுள்ளியில் இருந்த வெறெந்த முக்கியமான நிறுவனத்தையும் தானாகவே தகுதியற்றவராக எடுத்துக்காட்டக் கூடாது. எவ்வாறிருப்பினும், தொழிலாளர் பிரச்சினையிலிருந்து (வேலை உத்திரவாதம் மற்றும் ஓய்வூதியங்கள்), தொழில்நுட்பம் (தகவல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் இயக்குப்பொறியின் உற்பத்தி), அறிவுசார் சொத்துரிமை, அத்துடன் இறுதி விற்பனை விலை ஆகியவற்றில் இருக்கும் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க, ஃபோர்டு (அத்துடன் யூனைட் பிரதிநிதிகளும்) இப்போது டாடாவுடன் விரிவாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தத் தொடங்கியது. டாடாவுடன் பரந்த தளரா ஊக்கத்துடன் செயல்பட ஃபோர்டு அதன் புத்தகங்களையும் திறந்துவிட்டது. மார்ச் 18, 2008 ஆம் ஆண்டில், இந்த உடன்படிக்கைக்கு நிதியளிக்க அமெரிக்க வங்கிகளான சிட்டி குழுமமும், ஜெ பி மோர்கனும் மூன்று பில்லியன் அமெரிக்க டாலரை வழங்க முன்வரும் என்று ராய்டரால் தெரிவிக்கப்பட்டது.
மார்ச் 26, 2008 அன்று தனது ஜாகுவார் மற்றும் லேண்ட் ரோவர் செயல்பாடுகளை இந்தியாவின் டாட்டா மோட்டார்ஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்க ஒப்புக் கொண்டதாக ஃபோர்டு அறிவித்தது, இந்த விற்பனை 2008 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டின் இறுதியில் முடிவுக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஜாகுவாரின் சொந்த டெய்ம்லரும், அத்துடன் இரண்டு செயலற்ற வர்த்தக மாதிரிகளான லான்செஸ்டர் மற்றும் ரோவர் ஆகிய மூன்று பிற பிரிட்டிஷ் சிறப்படையாள மாதிரிகளும் இந்த உடன்படிக்கையில் சேர்க்கப்பட்டிருந்தன. ஜூன் 2, 2008 அன்று 1.7 பில்லியன் யூரோ மதிப்பில் டாட்டாவுடனான விற்பனை முடிவுக்கு வந்தது.
பாகங்கள் ஒருங்கிணைப்பு ஆலைகள்
உண்மையில் ஸ்வாலோ சைட்கார் நிறுவனம் (SSC) பிளாக்பூலில் அமைந்திருந்தது, ஆனால் கோவென்ட்ரியின், ஹொல்ப்ரூக் தெருவில் இருந்த ஆலையின் திறனை விட, ஆஸ்டின் ஸ்வாலோவின் தேவை மிகவும் அதிகரித்த போது, 1928 ஆம் ஆண்டு அது பிளாக்பூலுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1951 ஆம் ஆண்டு, கோவென்ட்ரி ஆலையையும் விஞ்சி வளர்ந்து கொண்டிருந்ததால், அது மீண்டும் பிரௌன்ஸ் தெருவுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது போர் காலத்தில் டெய்ம்லர் மோட்டார் நிறுவனத்தால் "நிழல் தொழிற்சாலையாக" செயல்பட்டு வந்தது. இன்று பெர்மிங்ஹாமின் கேஸ்டில் புரோம்விச்சிலும், லைவ்பூலின் ஹேல்வுட்டிலும் ஜாகுவாரின் பாகங்கள் ஒருங்கிணைப்பு பணி நடந்து வருகிறது. வரலாற்று புகழ்பெற்ற பிரௌன்ஸ் தெரு தொழிற்சாலை 2005 ஆம் ஆண்டில் அதன் இறுதி செயல்பாடுகளோடு செப்பனிடப்படுவதற்காக நிறுத்தப்பட்டது, அதற்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்னதாகவே கேஸ்டில் புரோம்விச்சிற்கு ஏற்கனவே X350 XJ மாற்றப்பட்டுவிட்டன, XK மற்றும் S-ரக தயாரிப்புகளைக் கேஸ்டில் புரோம்விச்சிலும், X-ரகங்கள் ஹேல்வுட்டிலும் விட்டுவிட்டு, அத்துடன் 2007 ஆம் ஆண்டில் இருந்து புதிய லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலேண்டர் 2-ஐ சேர்த்து விட்டுவிட்டு செயல்பாடுகள் மாற்றப்பட்டன. குறைக்கப்பட்ட பிரௌன்ஸ் சாலை தொழிற்சாலை இன்றும் ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் மற்றும் பிறவற்றிற்கான மேற்பூச்சுகளையும், அத்துடன் சில பொறியியல் உட்பாகங்களையும் உற்பத்தி செய்து வருகிறது.
எக்ஸ்-ரகம்
thumb|left|ஜாகுவார் X-ரகம்
ஜாகுவார் X-வகையிலான ஒரு சிறிய செயலூக்க மகிழுந்து 2001 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது பி.எம்.டபிள்யூ 3 வரிசைகள், ஆடி A4 மற்றும் மெர்சிடெஸ்-பென்ஸ் C-வகுப்பு போன்ற ஜாகுவாரின் ஜெர்மன் போட்டியாளர்களிடமிருந்து கொண்டு வரப்பட்ட அதேபோன்ற மாதிரிகளுக்குப் போட்டியாக கொண்டுவரும் முயற்சியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2000 ஃபோர்டு மோன்டியோவுடன் அதன் பணித்தளத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டு, X-வகை இன்றும் அதன் முதல் தலைமுறையிலேயே, ஒரு திட்டமிட்ட வெற்றியைப் பெறாமல் அப்படியே இருக்கிறது. சரிந்த முன்னமைப்பு (face lifted) கொண்ட இப்போதைய மாதிரியானது, அதன் தற்போதிருக்கும் சந்தைகளில் 2010 மாதிரிகள் ஆண்டு முழுவதும் தொடரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
X-வகை ஒரு சொகுசு பயண ஊர்தியாகவும், பரந்த மாதிரியாகவும் கிடைக்கிறது, இதற்கு 21,500 பவுண்டு முதல் 29,000 பவுண்டு வரையிலான விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டிருக்கிறது.
ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் 2009 ஆம் ஆண்டு இறுதியில் X-வகையின் உற்பத்தியை நிறுத்தியது.
எக்ஸ்.எஃப்.
thumb|right|ஜாகுவார் XF
ஜாகுவார் XF என்பது ஒரு மத்தியதர செயலூக்க மகிழுந்தாகும், இது 2008 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது நிறுவனத்தின் தொடர்ச்சியான வெளியீடுகளில் இருந்து வெளியேறிக் கொண்டிருந்த S-ரகத்தை மாற்றியமைக்க அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஜனவரி 2008 ஆம் ஆண்டு, இந்த XF வகையானது, மதிப்புமிக்க மகிழுந்து எது? என்பதற்கான 'இவ்வாண்டின் மகிழுந்து' விருதைப் பெற்றிருக்கிறது, அத்துடன் செயலூக்க மகிழுந்து வகையிலும் பரிசை வென்றிருக்கிறது. மேலும், 2008 ஆம் ஆண்டுக்கான மகிழுந்து விருதினையும், என்ன டீசல்? என்ற இதழிடமிருந்து XF பெற்றிருக்கிறது.
மூன்று லிட்டர் V6 டீசல் அல்லது பெட்ரோல் ஆகியவற்றுடன் XF-ல் இயக்கப்பொறிகள் கிடைக்கின்றன, மற்றும் ஐந்து லிட்டர் V8-ஆல் உந்தப்பட்ட இயக்கபொறிகள் "r" அல்லது இயற்கை-பெட்ரோலான V பெட்ரோல் என்றழைக்கப்படுவதால் உந்தப்படுகிறது, மேலும், அமெரிக்காவில், 4.2L V8 மாதிரியும் கிடைக்கிறது. இவற்றின் விலை 33,000 பவுண்ட் முதல் 59,000 பவுண்டுகள் வரையில் வேறுபடுகிறது.
எக்ஸ்.ஜே.
XJ 44,500 பவுண்ட் முதல் 59,000 பவுண்டு வரையில் விலை நிர்ணயம் செய்யப்பட்டிருந்தது, இத்துடன் ஒரு பந்தய மகிழுந்து மாதிரியான சூப்பர் V8 என்றழைக்கப்பட்டதன் விலை 50,000 பவுண்டுகளாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது. பெயரில் இருப்பது போலவே, 4.2 லிட்டர் V8 இயந்திரப்பொறியால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட வசதிகளை சூப்பர் V8 பெற்றிருந்தது, இது அந்த மகிழுந்து வெறுமனே 5.0 வினாடிகளில் 0 to 60 mph-லிருந்து ஊந்தித் தள்ளுகிறது. பெரும் ஆடம்பர சொகுசு சந்தைக்காக, அனைத்து XJ மாதிரிகளும் ஒரு அகன்ற சக்கர அச்சுடன் கூடிய ஒரு விருப்பத்தேர்வாக அளிக்கப்பட்டிருந்தன, இது உள்ளிருக்கும் இடத்தின் அளவை அதிகரிக்கிறது.
எக்ஸ்.கே.
thumb|right|ஜாகுவார் XK
XK மாதிரியின் விலை 60,000 பவுண்ட் முதல் 71,000 பவுண்டு வரையில் நிர்ணயிக்கப்பட்டிருக்கிறது.
வரலாற்றுமிக்க மாதிரிகள்
போருக்கு முந்தைய காலத்தில் 1.5, 2.5 மற்றும் 3.5 லிட்டர் மாதிரிகளுடன் ஜாகுவார் நிறுவனம் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, இவை ஸ்டாண்டர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்ட இயக்கப்பொறிகளைப் பயன்படுத்தின. இப்போதும் 1.5 லிட்டர் நான்கு-உருளை இயக்கப்பொறி ஸ்டாண்டர்டு நிறுவனத்தால் வினியோகிக்கப்படுகிறது, ஆனால் இரண்டு பெரிய ஆறு-உருளைகள் உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த மகிழுந்துகள் அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் மார்க் IV வகைகளாக அறியப்படுகின்றன.
thumb|right|1939 ஜாகுவார் மார்க் IV 3½ லிட்டர்
1948 மார்க் V என்பதே போருக்கு பின்னர் வந்த முதல் மாதிரியாகும், இது 2.5 லிட்டர் அல்லது 3.5 லிட்டர் இயக்கப்பொறியுடன் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் போருக்கு முந்தைய மாதிரிகளை விட மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் சுதந்திரமான முன்பக்க அதிர்வு தாங்கும்திறன் மற்றும் நீர்ம அழுத்த நிறுத்திகளைக் கொண்டிருந்ததே மிகவும் முக்கியமான மாற்றங்களாக இருந்தன.
1948 ஆம் ஆண்டில் XK120 வகை பந்தய மகிழுந்துகளின் அறிமுகம் பெரும் முக்கியத்துவம் வாயந்ததாக இருந்தது, வில்லியம் ஹேனெஸ், வால்டர் ஹாசன் மற்றும் கிளௌட் பெய்லி ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட இது, புதிய XK இரு மேற்புற நெம்பும்தண்டைய (DOHC), மேற்புற பகுதியில் அமைந்த 3.5 லிட்டர் ஆறு-உருளை இயக்கப்பொறியையும், குறிப்பாக 1940 ஆம் ஆண்டில் வெளியான BMW 328 இருஇருக்கை மகிழுந்தைப் போலவே மேற்புற அமைப்பையும் கொண்டிருந்தது. போரின் போது, குண்டுவீச்சுக்களை கண்காணிப்பதற்காக தொழிற்சாலைகளில் இருந்த நீண்ட இரவுகளின் போது இந்த இயக்கப்பொறி வடிவமைக்கப்பட்டது. பல முயற்சிகளுக்குப் பின்னர், ஓர் இறுதியான வடிவமைப்பைச் செய்தார்கள். அதுவும், வில்லியம் லியோன்ஸ், "விரைவாக முடியுங்கள்" என்று கூறிய பிறகே முடிக்கப்பட்டது. புதிய இயக்கப்பொறிக்கான ஒரு பரிசோதனை முயற்சியாக, அதன் தீர்மானிக்கப்பட்ட இலக்கிடமான புதிய மார்க் VII சொகுசு பயண ஊர்தி தயாராகும் வரை, இந்த மகிழுந்தை உண்மையில் ஒரு குறுகிய கால உற்பத்தி மாதிரியாக சுமார் 200 வாகன எண்ணிக்கையில் மட்டும் தயாரிக்க தீர்மானிக்கப்பட்டது. XK120 ரகங்களுக்குக் கிடைத்த வரவேற்பால், அதன் உற்பத்தி 1954 வரையில் தொடர்ந்தது; அதைத் தொடர்ந்து ஜாகுவாரை பந்தய மகிழுந்து சந்தையில் நிலைத்திருக்க வைக்க XK140, XK150 மற்றும் E-ரக மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன. ‎ left|thumb|ஒரு 'E-ரகத்தின்' ஆற்றல் புடைப்பு
அமெரிக்க சந்தைக்காகவே குறிப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு மகிழுந்தான மார்க் VII சொகுசு பயண ஊர்தியை 1951 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் ஜாகுவாருக்கு நிறைய கேட்போலைகள் வந்து குவிந்தன. மார்க் VII மற்றும் அதற்கடுத்து வந்த வெற்றிகரமான ரகங்கள், ரோட்&டிராக் மற்றும் தி மோட்டார் போன்ற இதழ்களிலிருந்து மூர்க்கத்தனமான விமர்சனங்களை எதிர்கொண்டன. 1956 ஆம் ஆண்டில் மார்க் VII பெருமைமிக்க மோன்டி கார்லோ போட்டியில் வெற்றி பெற்றது.
1955 மார்க் 1 சிறிய சொகுசு பயண ஊர்தி தான் ஜாகுவாரினால் முதன்முதலாக ஒரேஅமைப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனமாகும். இதில் XK இயக்கப்பொறியுடன் 2.4 லிட்டர் சிறிய வீச்சு பதிப்பு பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தது. 1959 ஆம் ஆண்டு, இந்த மகிழுந்து ஒரு பெரிய இயக்கப்பொறி மற்றும் பரந்த ஜன்னல்களுடன் மேம்படுத்தப்பட்டு மார்க் 2-ஆக உருவாக்கப்பட்டது. இது ஜாகுவாரினால் அதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மாதிரிகளில் ஒன்றாக இருந்தது. அதன் சிறிய அளவு, இலகுவான எடை மற்றும் ஆற்றல்மிக்க இயக்கப்பொறி ஆகியவற்றிற்காக இங்கிலாந்து காவல்துறை துருப்புகளில் இது மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது.
1956 ஆம் ஆண்டு வெளியான மார்க் VIII மற்றும் 1958 ஆம் ஆண்டு வெளியான மார்க் IX ஆகிய இரண்டும் குறிப்பாக மார்க் VII-ல் இருந்து மேம்படுத்தப்பட்டவைகளாகும், ஆனால் 1961 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட மார்க் X ரகம், அனைத்து பக்கமும் கட்டற்ற அழுத்தம் தாங்கும்திறன் மற்றும் ஒருமித்த மேற்பரப்பு கட்டமைப்பு ஆகியவற்றுடன் பெரிய சொகுசு பயண ஊர்தியின் முழுவதுமான ஒரு புதிய வடிவமைப்பாக இருந்தது.
மார்க் X-இல் கொண்டு வரப்பட்ட சுதந்திரமான பின்புற அழுத்தம் தாங்கும்தன்மை, 1963 ஆம் ஆண்டு வெளியான S-ரகத்திலும் சேர்க்கப்பட்டது. இது மார்க் 2-ற்கு நெருக்கமாக இருந்தது. சிறிய சொகுசு பயண ஊர்தி 240/340 அளவில் இருந்தபோது, 1967 ஆம் ஆண்டில் மார்க் 2 அதன் பெயரை இழந்தது. 1968 ஆம் ஆண்டு S-ரகம் வரையில் இரண்டு மகிழுந்துகளுமே இணையாக தொடர்ந்து கொண்டிருந்தாலும் கூட, டெய்ம்லரின் இறையாண்மையாக விற்கப்பட்ட, 1966 ஆம் ஆண்டின் 420 S-ரகத்தின் மீது ஒரு புதிய பார்வையை ஏற்படுத்தியது. 1966 ஆம் ஆண்டில் மார்க் X என்பது 420 G என்றானது.
thumb|XJ220 உலகிலேயே மிக விரைவாக உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மகிழுந்தாக இருந்தது.
மிக சமீபத்திய சொகுசுபயண ஊர்தியில், ஜாகுவாரின் பலதரமான சொகுசு பயண ஊர்திகளிலேயே மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது XJ (1968 முதல் இன்று வரை) ஆகும். 1968 ஆம் ஆண்டிலிருந்தே சீரிஸ் I XJ முக்கிய மாற்றங்களைச் சந்தித்து வந்தது. 1973 ஆம் ஆண்டில் வரிசை II க்கும், 1986 ஐரோப்பா/1987 அமெரிக்கா (XJ40), 1995 (X300), 1997 (V8 சேர்க்கப்பட்ட X308-க்கு), 2003 (நிகழ்கால மாதிரி, X350). மிக ஆடம்பரமான XJ மாதிரிகள், வாண்டேன் பிளாஸ் (அமெரிக்கா) அல்லது டெய்ம்லர் (உலகின் மீத பாகங்களில்) பெயர்பலகைகளைக் கொண்டிருக்கும்.
உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மகிழுந்துகளிலேய உலக சாதனை அளவாக மிக வேகமாக (மணிக்கு 350 கிலோமீட்டர், மணிக்கு 217 மைல்கள்) செல்லக்கூடியதாக XJ220 (1992-1994) அமைந்திருந்தது.
பந்தயம் மற்றும் போட்டிக்கான ரகங்கள்
thumb|ஜாகுவார் மார்க் 2
இயக்கப்பொறிகள்
ஜாகுவார் அதன் தொழிற்சாலையிலேயே நான்கு தலைமுறை இயக்கப்பொறிகளை வடிவமைத்துள்ளது.
மோட்டார் பந்தயம்
மேலும் பார்க்க: ஜாகுவார் பந்தயம் மற்றும் ஜாகுவார் XJR பந்தய மகிழுந்துகள் thumb|left|2004 ஆம் ஆண்டில் மார்க் வெப்பரால் ஜாகுவார் R5 ஓட்டப்பட்டது - F1-ல் குழுவின் கடைசி பருவம்.
இந்நிறுவனம் மகிழுந்து விளையாட்டு பந்தயங்களிலும், குறிப்பாக லீ மேன்னின் 24 மணிநேர பந்தயத்தில் முக்கிய வெற்றியைப் பெற்றிருக்கிறது. மற்றும் ஆகியவற்றில் C-ரகத்திலும், பின்னர்,  மற்றும்  ஆகியவற்றில் D-ரகத்திலும் இதற்கு வெற்றிகள் கிடைத்திருக்கின்றன. இந்தக் காலகட்டத்தின் போது பந்தயக் குழுவின் மேலாளர் லோஃப்டி இங்கிலாந்து, பின்னர் 1970 ஆம் ஆண்டுகளின் தொடக்கத்தில் ஜாகுவாரின் முதன்மை தலைமை செயலதிகாரியாக ஆனார். 1960 ஆம் ஆண்டு மத்தியிலேயே XJ13-இன் முன்மாதிரி உருவாக்கப்பட்டிருந்தாலும் கூட, அது ஒருபோதும் பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்தப்படவில்லை. மேலும் ஐரோப்பிய மகிழுந்து விளையாட்டுக்கள் பந்தயங்களுக்கான ஜாகுவார் V12-இயந்திரப்பொறியுடன் கூடிய விளையாட்டுக்களின் முன்மாதிரிகளை டாம் வால்கின்ஷாவின் TWR குழு வடிவமைக்கவும், தயாரிக்கவும் தொடங்கிய போது, 1980 ஆம் ஆண்டுகளின் மத்திய காலம் வரையில், பல ஆண்டுகளுக்கு இந்த பிரபலமான பந்தயம் கைவிடப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டிலிருந்தே தொடர்ந்து அந்தக் குழு வெற்றி பெறத் தொடங்கியது, 1988 மற்றும் 1990 ஆம் ஆண்டுகளில் அதிகரிக்கப்பட்ட தொழிற்சாலையின் பின்புலத்துடன் இந்தக் குழு லீ மேன்ஸை வென்றது.
1999 ஆம் ஆண்டில், பெருநிறுவனத்தின் சார்பில் ஜாகுவார் பார்முலா ஒன் போட்டியில் நுழையும் என்று அறிவித்தது. ஸ்டீவர்டு கிராண்டு பிரிக்ஸ் குழுவை ஃபோர்டு கொண்டு வந்து, அதை 2000 ஆம் ஆண்டுக்கான ஜாகுவார் ரேசிங் என்று அதன் வர்த்தகப் பெயரை மாற்றி அமைத்தது. எவ்வாறிருப்பினும், ஜாகுவார் F1 திட்டம் வெற்றிகரமாக இருக்கவில்லை, க்கும், க்கும் இடையிலான போட்டியின் ஐந்து சுற்றுக்களில் இரண்டு போடியம்களை மட்டுமே முடித்தது. 2004 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், செலவுகள் மற்றும் ஃபோர்டுகளின் இலாப வீழ்ச்சியின் காரணமாக, F1 குழு தேவையற்ற செலவாக பார்க்கப்பட்டது, அத்துடன் ரெட் புல்ஸ் சக்தியூட்டும் பானங்களின் உரிமையாளர் டெய்ட்ரிச் மேட்ஸ்சிட்ஜ்ஜிடம் விற்கப்பட்டது, பிறகு அது ரெட் புல்ஸ் ரேசிங் என்றானது. 2004 ஆம் ஆண்டிலிருந்து விரைவுந்து பந்தயத்தில் ஜாகுவார் ஓர் உத்தியோகப்பூர்வ இருப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
குறிப்பிடத்தக்க ஜாகுவார் பந்தய மகிழுந்துகள்:
மின் வாகனங்கள்
"லிமோ-க்ரீன்" என்றழைக்கப்பட்ட சௌகரியமான ஓர் ஆடம்பர கலப்பு மகிழுந்து திட்டத்தில் ஜாகுவார் மற்றும் கேபரோவுடன் லோட்டர்ஸ் கார்ஸ் நிறுவனமும் சேர்ந்து கொண்டது. இந்த திட்டம் இங்கிலாந்து அரசாங்கத்தின் தொழில்நுட்ப திட்ட ஆணையத்தின் நிதியுதவியைப் பெற்றது. இந்த வாகனம் பிளக்-இன் கலப்பு ரக வாகன வரிசையாக இருக்கும்.
புற இணைப்புகள்
பகுப்பு:தானுந்து வணிக நிறுவனங்கள் பகுப்பு:கூகுள் தமிழாக்கம்-நிறுவனங்கள்
கொண்டையம்பள்ளி ஊராட்சி
கொண்டையம்பள்ளி ஊராட்சி (Kondaiyampalli Gram Panchayat), தமிழ்நாட்டின் சேலம் மாவட்டத்தில் உள்ள கெங்கவல்லி வட்டாரத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த ஊராட்சி, கங்கவல்லி சட்டமன்றத் தொகுதிக்கும் கள்ளக்குறிச்சி மக்களவைத் தொகுதிக்கும் உட்பட்டதாகும். இந்த ஊராட்சி, மொத்தம் 7 ஊராட்சி மன்றத் தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இவற்றில் இருந்து 7 ஊராட்சி மன்ற உறுப்பினர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றனர். 2011ஆம் ஆண்டு இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, மொத்த மக்கள் தொகை 3977 ஆகும். இவர்களில் பெண்கள் 1991 பேரும் ஆண்கள் 1986 பேரும் உள்ளனர்.
அடிப்படை வசதிகள்
தமிழ்நாடு ஊரக வளர்ச்சி மற்றும் ஊராட்சித் துறையின் 2015ஆம் ஆண்டுத் தரவின்படி கீழ்க்கண்ட தகவல் தொகுக்கப்பட்டுள்ளது.
சான்றுகள்
பகுப்பு:சேலம் மாவட்ட ஊராட்சிகள் பகுப்பு:த. இ. க. ஊராட்சித் திட்டம்
பூட்டானிதிசு
பூட்டானிதிசு (Bhutanitis) என்பது அழகிகள் பட்டாம்பூச்சிகளின் ஒரு பேரினமாகும். இப்பேரினத்தில் நான்கு சிற்றினங்கள் உள்ளன.
பரவல்
தென்மேற்கு சீனாவில், குறிப்பாக யுன்னான் மற்றும் சிச்சுவான் (சௌ, 2000) மற்றும் இதனை ஒட்டிய பூட்டானில் இந்த பேரினமானது உச்ச பன்முகத்தன்மையையுடன் காணப்படுகிறது. பூட்டானிதிசு லிடர்டாலி என்பது சீனா, பூட்டான், இந்தியா மற்றும் மியான்மர் (சௌ, 2000) ஆகிய நாடுகளில் காணப்படும் மிகவும் பரவலான சிற்றினமாகும். இருப்பினும் தாய்லாந்தில் வாழ்விட அழிவு காரணமாக உள்ளூரில் அழிந்து வருகிறது. இன்றுவரை அறியப்பட்ட இளம்புழுக்கள் உணவாக உண்ணும் தாவரங்கள் அனைத்தும் அரிசுடோலோகியேசியே குடும்பத்தினைச் சேர்ந்தவையாகும்.
வகைப்பாட்டியல்
பூட்டானிதிசு பேரினத்தில் உள்ள இரு சிற்றினங்கள் ''பூ. நிக்ரிலிமா மற்றும் பூ. யுலோங்கென்சிசு பி. தைதினா'' உடன் ஒத்ததாக உள்ளது. மற்றொரு சிற்றினம், ''பூ. மேன்சுபெலிதி புல்கிரிசுரையாட்டா'' சாய்குசா மற்றும் லீ, 1982 சௌ (1994) மற்றும் சோவ் ஆகியோரால் ஒரு தனிச் சிற்றினமாக கருதப்பட்டது. ஆனால் இது துணையினமாக மீண்டும் கருதப்பட்டது.
வெளி இணைப்புகள்
பகுப்பு:அழகிகள் (பட்டாம்பூச்சிக்குடும்பம்) பகுப்பு:கணுக்காலி பேரினங்கள்
நிறவளவியல்
நிறவளவியல் என்பது, மனிதருடைய நிற உணர்ச்சியை இயற்பிய அடிப்படையில் அளவிட்டு விவரிப்பதற்கான அறிவியலும், தொழிநுட்பமும் ஆகும். இது அலைமாலை ஒலியளவியலுக்கு ஒப்பானது எனினும், அலைமாலையை நிற உணர்ச்சியின் இயற்பிய வடிவுக்கு மாற்றுவதனால் இது அலைமாலை ஒளியளவியலிலிருந்து வேறுபடுகின்றது.
கருவிகள்
நிறவளவியல் கருவிகள் அலைமாலை ஒளியளவியல் கருவிகளை ஒத்தவை. இவ்வகைக் கருவிகள் கீழேயுள்ள பட்டியலில் தரப்பட்டுள்ளது.
பகுப்பு:நிறங்கள்
பி. எம். சுகாரா
'''பி. எம். சுகாரா''' (பிறப்பு 11 அக்டோபர் 1952) என்பவர் இந்தியாவின் கேரளாவைச் சேர்ந்த மலையாள எழுத்தாளர் ஆவார். இவர் கோழிக்கோடு அருகே உள்ள திக்கோடியில் பிறந்தவர்.
மேலும் படிக்க
பகுப்பு:21 ஆம் நூற்றாண்டு இந்தியப் பெண் எழுத்தாளர்கள் பகுப்பு:கோழிக்கோடு மாவட்ட நபர்கள் பகுப்பு:வாழும் நபர்கள் பகுப்பு:1952 பிறப்புகள்
பெரிபேட்டசு
பெரிபேட்டசு (Peripatus) என்பது பெரிபாடிடே குடும்பத்தினைச் சார்ந்த வெல்வெட் புழுக்களின் ஓர் பேரினமாகும். ஓனிகோபோராவில் உள்ள புழுவினங்கள் அனைத்தும் "பெரிபேட்டசு" என அழைக்கப்படுகின்றன. பெரிபேட்டசு குழுவில் பெரிபேட்டசு பேரினத்தினைத் தவிரப் பல பேரினங்களும் உள்ளன. பெரிபேட்டசு பேரினமானது மத்திய அமெரிக்கா, கரிபியன் மற்றும் வடக்கு தென் அமெரிக்காவில் காணப்படுகிறது.
சிற்றினங்கள்
இந்த பேரினத்தில் பின்வரும் சிற்றினங்கள் உள்ளன:
பெரிபேட்டசு ஆன்டிகுவென்சிசு போவியர், 1899 மற்றும் பெரிபேட்டசு பவேசி போவியர் , 1899 ஆகியவை ஆலிவேரா மற்றும் பலரால் நாமினா டூபியாவாகக் கருதப்படுகின்றன. 2012.
வெளி இணைப்புகள்
பகுப்பு:முதுகெலும்பிலிகள்
நேகா பாசின்
நேகா பாசின் (Neha Bhasin, பிறப்பு:நவம்பர் 18, 1982, தில்லி ) ஒர் இந்தியப் பாடகரும் பாடலாசிரியரும் ஆவார். தொலைக்காட்சித் தொகுப்பாளராகவும் நிகழ்கலை நிகழ்த்துனராகவும் பணியாற்றுகிறார். இவர் பஞ்சாபியைத் தாய்மொழியாகக் கொண்டவர். தன் சிறு வயது பள்ளிப் படிப்பையும் மேற்படிப்பையும் புது தில்லியிலேயே மேற்கொண்டார். எப்பொழுதும் இசையைப் பற்றியும், கலையைப் பற்றிய சிந்தனையைக் கொண்டிருந்தார். இதனால் சிறு வயதிலேயே பல போட்டிகளில் கலந்து கொண்டார்.இந்தியப் பெண்கள் பாப்பிசைக் குழுவான வீவா!வில் பங்கேற்றுள்ளார்.
வெளியிணைப்புகள்
பகுப்பு:1982 பிறப்புகள் பகுப்பு:தமிழ்த் திரைப்படப் பின்னணிப் பாடகர்கள் பகுப்பு:வாழும் நபர்கள் பகுப்பு:பிலிம்பேர் விருதுகள் வென்றவர்கள்
சோழவரம்
சோழவரம் தமிழ்நாட்டின் திருவள்ளூர் மாவட்டம், சோழவரம் ஊராட்சி ஒன்றியத்தில் உள்ளது. இது சென்னை க்கு வடக்கே 24 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள புறநகர்ப் பகுதி ஆகும். சோழவரம் ஏரி க்காகவும்,  தற்போது செயற்பாட்டில் இல்லாத மோட்டார் பந்தயத் தடத்துக்காகவும் அறியப்படுகிறது. இந்தப் பந்தயத் தடம் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது விமான ஓடுதளமாகப் பயன்பட்டது.
பிரபல மலையாள நடிகர் ஜெயன் 1980-ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 16-ஆம் தேதி தனது கொலைக்களம் படத்தின் படப்பிடிப்பின் போது ஹெலிகாப்டர் விபத்தில் உயிரிழந்தார்.
சந்திரா இரவீந்திரன்
சந்திரா இரவீந்திரன் (வடமராட்சி-மேலைப்புலோலியூர்,  ஆத்தியடி, பருத்தித்துறை) பிரித்தானிய, ஈழத்து எழுத்தாளர். 1981இல் ”ஒரு கல் விக்கிரகமாகிறது” என்ற முதற் சிறுகதை மூலம் இலங்கை வானொலி வாயிலாக செல்வி.சந்திரா தியாகராஜாவாக தமிழ் இலக்கிய உலகிற்கு அறிமுகமானார்.
வாழ்க்கைக் குறிப்பு
திருமதி.சந்திரா இரவீந்திரன் (செல்வி.சந்திரா தியாகராஜா) இலங்கை வடமராட்சி  பருத்தித்துறையில் ஆத்தியடி என்னும் ஊரைப் பிறப்பிடமாகக் கொண்டவர். தியாகாராஜா(புகையிரதநிலைய அதிபர்), சிவகாமசுந்தரி தம்பதிகளின் நான்காவது புதல்வி. இவர் தனது கல்வியை வடமராட்சி இந்து மகளிர் கல்லூரியில் பயின்று ,பின்னர் யாழ்.கொக்குவில் தொழில்நுட்பக்கல்லூரியில் தன் தொழிற்கல்வியை நிறைவு செய்தபின்னர் பருத்தித்துறை-மாவட்ட  நீதிமன்றில் பயிற்சிப் பணியாளராக கடமையாற்றினார். தொடர்ந்து புலம்பெயரும் வரை யாழ் அரசாங்க செயலகத்தில் பணியாற்றிக் கொண்டிருந்தார். 1991 இல் பிரித்தானியாவிற்கு புலம்பெயர்ந்து தற்போது இலண்டனில் வசித்து வருகிறார். இலண்டன் அனைத்துலக ஒலிபரப்புக் கூட்டுத்தாபனத்தில் (ஐ.பி.சி.) நிகழ்ச்சித் தயாரிப்பாளராக ஏழு ஆண்டுகள் பணிபுரிந்த பின்னர், தற்போது வர்த்தக நிறுவனமொன்றில் பணியாற்றிக் கொண்டிருக்கிறார். மற்றும் 1999ம் ஆண்டிலிருந்து, 14 வருடங்கள் இலண்டன் ஆங்கிலோ தமிழ்ச்சங்கத்தின் செயற்குழுவில் இணைந்து தமிழ்ப்பாடசாலையொன்றை நடாத்தும் பணியில் தன்னை அர்ப்பணித்திருந்தார். இவர் இச்சங்கத்தில் செயற்குழு உறுப்பினராகவும், செயலாளராகவும், தலைவராகவும் இருந்து இச்சங்கத்தினை சிறப்பாக இயக்கும் பணியில் தன்னைப் பெரிதும் ஈடுபடுத்தியிருந்தார்.
எழுத்துலக வாழ்வு
இவர் ஈழத்தில் வாழ்ந்த காலத்தில் இவரின் பல சிறுகதைகள் இலங்கைப் பத்திரிகைகள், சஞ்சிகைகளான வீரகேசரி, தினகரன், ஈழமுரசு, ஈழநாடு, முரசொலி, சிரித்திரன், மல்லிகை, தமிழ் ஒலி,அமிர்தகங்கை ஆகியவற்றிலும் பின்னர் புலத்தில், பாரிஸ்ஈழநாடு, எரிமலை, 'ஊடறு' பெண்கள் இதழ், யுகமாயினி, புலம் மற்றும் பிரித்தானிய தமிழர் நலன்புரிச்சங்கத்தின் வெளியீடுகளான  'யுகம்மாறும்'  'கண்ணில் தெரியுது வானம்' ஆகிய தொகுப்புகளிலும், திண்ணை, பொங்குதமிழ், கீற்று ஆகிய இணையத்தளங்களிலும் தமிழ்நாட்டிலிருந்து வெளிவரும் காலச்சுவடு இதழ்களிலும் வெளியாகியுள்ளன. இவரின் கவிதைகள் பல வானொலிகளிலும், சஞ்சிகைகளிலும் இணைய இதழ்களிலும்  இடம் பெற்றுள்ளன. 1986இல் யாழ் இலக்கிய வட்டமும், ஈழமுரசும் இணைந்து நடாத்திய "இரசிகமணி நினைவுக் குறுநாவல்" போட்டியில் இவரது "நிச்சயிக்கப்படாத நிச்சயங்கள்" இரண்டாவது பரிசினைப் பெற்றுக் கொண்டதுடன், அக் குறுநாவல் பலரது பாராட்டுகளிற்கும் உள்ளாகி, அதே ஆண்டில் "ஈழமுரசு" பத்திரிகையில் தொடராக வெளிவந்து கொண்டிருந்தமை குறிப்பிடத்தக்கது. சிரித்திரன் சிறுகதைப் போட்டிகளிலும் இவரது கதைகள் பரிசில்கள் பெற்றுள்ளன.
1993ல் செ.யோகநாதன், சுந்தரலட்சுமி ஆகியோரால் தொகுக்கப்பட்ட இந்த நூற்றாண்டின் சிறுகதைகள் தொகுப்பான 'வெள்ளிப்பாதசரம்' தொகுப்பில் இவரது 'தரிசு நிலத்து அரும்பு' சிறுகதையும் இடம்பெற்றது.
1988ல் இலங்கை யாழ்ப்பாணம் பருத்தித்துறையில் யதார்த்தா இலக்கியவட்டத்தினர் வெளியிட்ட 'நிழல்கள்' சிறுகதை குறுநாவல் தொகுப்பு இவரது முதல் நூலாகும்.
பின்னர் இவர் எழுதிய குறிப்பிடத்தக்க சிறுகதைகள் 'காலச்சுவடு' பதிப்பகத்தினரால் தொகுக்கப்பட்டு, 2011ம் ஆண்டில் 'நிலவுக்குத் தெரியும்' என்ற சிறுகதைத் தொகுப்பாக தமிழ்நாட்டில் வெளியானது.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:ஈழத்து எழுத்தாளர்கள் பகுப்பு:பிரித்தானியத் தமிழர் பகுப்பு:தமிழ்ப் பெண் எழுத்தாளர்கள் பகுப்பு:பிரித்தானியத் தமிழ்ப் பெண்கள் பகுப்பு:1963 பிறப்புகள் பகுப்பு:வாழும் நபர்கள்
லைஃப் ஆஃப் பை
லைஃப் ஆப் பை என்ற ஆங்கில நாவல் யான் மார்டல் என்பவரால் எழுதப்பட்டு 2001 ஆம் ஆண்டு வெளியானது. பை படேல் என்ற இந்திய, பாண்டிச்சேரி சிறுவனை கதை நாயகனாக கொண்ட இந்த நாவல் ஆன்மீகம் மற்றும் நடைமுறையியல் சார்ந்த கருத்துக்களை அலசுகிறது.
பெரும்பாலான பிரித்தானியப் பதிப்பகங்களால் நிராகரிக்கப்பட்டு பின்னர் நாஃப் கனடா பதிப்பகத்தால் வெளியிடப்பட்ட இந்நாவல் 2002 ஆம் ஆண்டிற்கான மான் புக்கர் பரிசு பரிசினை 2003 ஆம் ஆண்டு பெற்றது. மேலும் இந்நாவல் புனைவு சார்ந்த பல்வேறு பரிசுகளையும் பெற்றுள்ளது.
இந்த நாவல் 2012 ஆம் ஆண்டில் திரைப்பட உருவம் பெற்றது.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:ஆங்கில மொழிப் புதினங்கள்
தமிழ்நாடு சனநாயக கட்டுமான தொழிலாளர் சங்கம்
தமிழ்நாடு சனநாயக கட்டுமான தொழிலாளர் சங்கம் (Tamil Nadu Democratic Construction Labour Union) என்பது இந்தியாவின் தமிழ்நாடு மாநிலத்தில் உள்ள கட்டுமானத் தொழிலாளர்களின் தொழிற்சங்கம் ஆகும். இது அனைத்து இந்திய மத்திய தொழிற்சங்க அவையுடன் (AICCTU) இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:தொழிற்சங்கங்கள் பகுப்பு:தமிழ்நாட்டிலுள்ள தொழிற்சங்கங்கள்
ஒசுலோ
ஒஸ்லோ (Oslo, ) நோர்வே நாட்டின் தலைநகரமும் மிகப்பெரிய நகரமும் ஆகும். முன்னாளில் கிறிஸ்தானியா என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டு வந்தது. இந்நகரத்தில் 560,484 மக்கள் வசிக்கின்றனர். ஸ்கான்டினாவியாவில் ஸ்டாக்ஹோம் மற்றும் கோப்பென்ஹாகென் ஆகிய நகரங்களுக்கு அடுத்தபடியாக மிகப்பெரிய நகரம் இதுவாகும்.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:ஐரோப்பியத் தலைநகரங்கள் பகுப்பு:நோர்வேயின் நகரங்கள்
வில்வராய நத்தம் வில்வநாதீஸ்வரர் கோயில்
வில்வராய நத்தம் வில்வநாதீஸ்வரர் கோயில் தமிழ்நாட்டில் கடலூர் மாவட்டம், வில்வராய நத்தம் என்னும் ஊரில் அமைந்துள்ள சிவன் கோயிலாகும்.
வரலாறு
இக்கோயில் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது. இக்கோயிலுக்குத் தலவரலாறு உண்டு.
கோயில் அமைப்பு
இக்கோயிலில் வில்வநாதீஸ்வரர், திரிபுர சுந்தரி சன்னதிகளும், விநாயகர், முருகன், தட்சிணாமூர்த்தி, சனீஸ்வரர். உபசன்னதிகளும் உள்ளன. இங்குக் கோயில் குளம் உள்ளது. இக்கோயில் தொகுப்புக் கோயில் என்ற வகைப்பாட்டில் இந்து அறநிலையத்துறையின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. பரம்பரை அல்லாத அறங்காவலர் அமைப்பால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.
பூசைகள்
இக்கோயிலில் காமிகாகம முறைப்படி இரண்டு காலப் பூசைகள் நடக்கின்றன. மாசி மாதம் மகாசிவராத்திரி முக்கிய திருவிழாவாக நடைபெறுகிறது. புரட்டாசி மாதம் நவராத்திரி உற்சவம் திருவிழாவாக நடைபெறுகிறது.
மேற்கோள்கள்
பகுப்பு:கடலூர் மாவட்டத்திலுள்ள சிவன் கோயில்கள் பகுப்பு:சரி பார்க்க வேண்டிய தானியக்கக் கோயில் கட்டுரைகள்
ஆத்திரையன் பேராசிரியன்
ஆத்திரையன் பேராசிரியன் என்பவர் தொல்காப்பியத்துக்குப் பொதுப்பாயிரம் ஒன்று பாடியுள்ளார். பனம்பாரனார் பாடிய சிறப்புப்பாயிரம் தொல்காப்பியரின் உடன்சாலை மாணாக்கரால் அவரது காலத்திலளயே பாடப்பட்டது. ஆத்திரையன் பேராசிரியன் பாடிய பொதுப்பாயிரம் 10 ஆம் நூற்றாண்டில் பாடப்பட்டது. இவர் இதனைப் பாடினார் என்பதையும், பாடியது பொதுப்பாயிரப் பாடல் என்பதையும் தொல்காப்பியத்துக்கு உரை எழுதிய பேராசிரியர் குறிப்பிட்டுள்ளார். பேராசிரியர், ‘ஆத்திரேயன் பேராசிரியன்’ என வேறொருவரைக் குறிப்பிடுவதால் இருவரும் வேறு வேறு புலவர்கள் என்பது தெளிவு.
நுண்பொருள்மாலை என்னும் நூல் ‘அத்திரி கோத்திரத்தினர் ஆத்திரேயர்’ என்று இவரைக் குறிப்பிடுகிறது. சிவஞான சுவாமிகள் 18ஆம் நூற்றாண்டில் வாழ்ந்தவர். இவர் சங்கர நவச்சிவாயர் உரையைத் திருத்தும்போது சிறப்புப் பாயிரத்தை அடுத்து ஆத்திரேயன் பொதுப்பாயிரம் என்று சுட்டி 33 அடிகள் கொண்ட, பொதுப்பாயிரம் பற்றியதான இந்தப் பாயிரப் பாடலைத் தந்துள்ளார். ==தொல்காப்பியப் பொதுப்பாயிரம் ==
வலம்புரி முத்தின் குலம்புரி பிறப்பும் வான் யாறு அன்ன தூய்மையும், வான் யாறு நிலம் படர்ந்து அன்ன நலம் படர் ஒழுக்கமும் திங்கள் அன்ன கல்வியும், திங்களொடு ஞாயிறு அன்ன வாய்மையும், யாவதும் (5) அஃகா அன்பும், வெஃகா உள்ளமும் துலை நா அன்ன சமனிலை உளப்பட எண்வகை உறுப்பினது ஆகித் திண்ணிதின் வேளாண் வாழ்க்கையும் தாஅள் ஆண்மையும் உலகியல் அறிதலும், நிலைஇய தோற்றமும் (10) பொறையும் நிறையும் பொச்சாப்பு இன்மையும் அறிவும் உருவும் ஆற்றலும் புகழும் சொற்பொருள் உணர்த்தும் சொல்வன்மையும் கற்போர் செஞ்சம் காமுறப்படுதலும் இன்னோர் அன்ன தொன்னெறி மரபினர் (15) பன்னருஞ் சிறப்பின் நல்லாசிரியர் அறனே பொருட்பயன் இன்பு எனும் மூன்றின் திறன் அறி பனுவல் செப்புங்காலை முன்னர்க் கூறிய எண்வகை உறுப்பினுள் ஏற்பன உடையர் ஆகிப் பாற்பட (20) சொல்லிய பொருண்மை சொல்லியாங்கு உணர்தலும் சொல்லிய பொருளொடு சூழ்ந்து நன்கு உணர்தலும் தன்னோர் அன்னோர்க்குத் தான் பயன்படுதலும் செய்ந்நன்றி அறிதலும் தீச் சார்வு இன்மையும் மடி தமுகாற்றம் மானம் பொச்சாப்புக் (25) கடுநோய் சீற்றம் களவே காமம் என்று இவை இனமையும் சென்று வழிபடுதலும் அறத்துறை வழாமையும் குறிப்பு அறிந்து ஒழுகலும் கேட்டவை நினைத்தலும் பாடம் போற்றலும் மீட்டு அவை வினலும் விடுத்தலும் உரைத்தலும் (30) உடையர் ஆகி நடை அறிந்து இயலுநர் நன் மாணாக்கர் என்ப; மண்மிசை தொன்னூற் பரவைத் துணிபு உணர்ந்தோரே.
அடிக்குறிப்பு
பகுப்பு:நூலாசிரியர்கள்
நந்திதா தாஸ்
நந்திதா தாஸ் (பிறப்பு 7 நவம்பர் 1969) ஒரு இந்திய நடிகையும் இயக்குனரும் ஆவார். ஆங்கிலம், இந்தி, பெங்காலி, மலையாளம், தமிழ், தெலுங்கு, உருது, மராத்தி, ஒரியா மற்றும் கன்னடம் போன்ற பத்துக்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு மொழிகளில் 40 க்கும் மேற்பட்ட திரைப்படங்களில் நடித்துள்ளார். இவரது படங்களுள் ஃபயர் (1996), எர்த் (1998), பாவன்டர் (2000), கன்னத்தில் முத்தமிட்டால் (2002), அழகி (2002), காம்லி (2006), மற்றும் பிஃபோர் தி ரெயின்ஸ் (2007) ஆகிய திரைப்படங்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை. இவர் இயக்கிய ஃபிராக் (2008), டொராண்டோ திரைப்பட விழாவில் திரையிடப்பட்டது. மேலும் 50 க்கும் மேற்பட்ட திரைப்பட விழாக்களில் பயணம் செய்து 20 க்கும் மேற்பட்ட விருதுகளை வென்றது. இவர் இயக்கிய இரண்டாவது படம் மன்டோ (2018). 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இந்தோ-பாகிஸ்தானி சிறுகதை எழுத்தாளர் சதத் ஹசன் மண்டோவின் வாழ்க்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது இந்தத் திரைப்படம் கேன்ஸ் திரைப்பட விழாவில் " அன் செர்டெய்ன் ரிகார்ட் " பிரிவில் திரையிடப்பட்டது. செப்டம்பர் 2019 இல், தாஸ் 'இந்தியாஸ் காட் கலர்' என்ற இரண்டு நிமிட பொது சேவை அறிவிப்பு இசைக் காணொளி ஒன்றைத் தயாரித்தார். இந்த இசைக்காணொளி நிறப் பிரச்சினையைப் பற்றியது. .மேலும் இது. இந்தியாவின் பன்முகத் தன்மை கொண்ட மனிதர்களின் தோல் நிறத்தைக் கொண்டாட பார்வையாளர்களை வலியுறுத்துகிறது. இவர் எழுதிய முதல் புத்தகம் 'மான்டோ & ஐ' திரைப்படத்தை உருவாக்கும் அவரது 6 வருட நீண்ட பயணத்தை விவரிக்கிறது. லாக்டவுன் காலத்தில் பெண்கள் எதிர்கொள்ளும் குடும்ப வன்முறை மற்றும் வேலைச் சுமை அதிகரிப்பு ஆகியவற்றை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டும், லிஸ்டன் டு ஹெர் என்ற குறும்படத்தை இவர் எழுதி, இயக்கி, தயாரித்து நடித்தார்..
கேன்ஸ் திரைப்பட விழாவின் நடுவர் குழுவில் நந்திதா இரண்டு முறை பொறுப்பு வகித்துள்ளார். 2005 இல், முக்கிய போட்டி நடுவர் குழுவில் பணியாற்றினார். 2013 இல், குறும்படங்களுக்கான நடுவர் மன்றத்தில் பணியாற்றினார். சினி பவுண்டேசன் எனும் கேன்ஸ் திரைப்பட விழாவிற்கான முகவான்மை நிறுவனத்திலும் பனியாற்றியுள்ளார். 2011 ஆம் ஆண்டில், அவர் நாட்டின் உயரிய சிவிலியன் விருதுகளில் ஒன்றான பிரெஞ்சு அரசாங்கத்தால் கலை மற்றும் எழுத்துக்கான செவாலியர் தெ எல் ( Chevalier de l' Ordre des Arts et des Lettres சிறப்பினைப் பெற்றார். "சினிமாத் துறையில் இந்தோ-பிரெஞ்சு ஒத்துழைப்பின் வளர்ச்சிக்கு அவர் ஆற்றிய பங்களிப்பிற்காக" அவர் பாராட்டப்பட்டார்." 2009 ஆம் ஆண்டில், கலைஞர் டிடூவான் லாமசோவின் "உலகப் பெண்கள்" என்ற திட்டத்தில் நந்திதா தாஸ் இடம்பெறும் முத்திரையை பிரான்ஸ் வெளியிட்டது. வாஷிங்டன், டிசியில் சர்வதேச புகழ்மண்டபத்தில் உள்ள சர்வதேச மகளிர் மன்றத்தில் இடம்பெற்ற முதல் இந்தியர் நந்திதா ஆவார். அவர் 2011 இல் கலை மற்றும் உலகிற்கு அவர் அளித்த தொடர்ச்சியான பங்களிப்புகளுக்காக" "நமது காலத்தின் கவரக்கூடிய சினிமா கலைத் தலைவர்களில் ஒருவராக அங்கீகரிக்கப்பட்டார்."    அன்னா ஃபெண்டி, ஹெய்டி க்ளம் மற்றும் மேடம் சென் ஜிலி ஆகியோர் அவரோடு இதில் அறிமுகமானவர்கள்.
ஆரம்பகால வாழ்க்கை
நந்திதாவின் தந்தை கலைஞர் ஜதின்தாஸ் ஆவார். அவரது தாயார் வர்ஷா தாஸ் ஒரு எழுத்தாளர். நந்திதா மும்பையில் பிறந்தார் எனினும் பெரும்பாலும் டெல்லியில் ஒரு ஒடிசா குடும்பத்தில் வளர்ந்தார். அங்கு அவர் சர்தார் படேல் வித்யாலயா பள்ளியில் கல்வி பயின்றார். அவர் மிராண்டா ஹவுஸ் கல்லூரியில் புவியியலில் இளங்கலைப் பட்டமும், தில்லி பல்கலைக்கழகத்துடன் இணைந்த தில்லி சமூகப்பணிப் பள்ளியில் சமூகப்பணியில் முதுகலை பட்டமும் பெற்றார். நந்திதா தாஸ் 2014 இல் யேலின் சிறந்த உலக மாணவராக இருந்தார். ஏறக்குறைய 4000 விண்ணப்பதாரர்களிடமிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட 16 வளர்ந்து வரும் உலகளாவிய தலைவர்களில் இவரும் ஒருவர்.
நடிப்பு
மிருணாள் சென், அடூர் கோபாலகிருஷ்ணன், சியாம் பெனகல், தீபா மேத்தா மற்றும் மணிரத்னம் போன்ற இயக்குனர்களுடன் நந்திதா தாஸ் 40 க்கும் மேற்பட்ட திரைப்படங்களில் நடித்துள்ளார் இவர் தனது நடிப்பு வாழ்க்கையை தெரு நாடகக் குழுவான ஜன நாட்டிய மஞ்ச் மூலம் தொடங்கினார். இவர், டைரக்டர் தீபா மேத்தாவின் படங்களான ஃபயர் (1996) மற்றும் எர்த் (1998; அமீர் கானுடன் இணைந்து), பாவந்தர் (ஜக்மோகன் முந்த்ரா இயக்கம்), மற்றும் 'நாலு பெண்ணுங்கள்' (அடூர் கோபாலகிருஷ்ணன் இயக்கம்) ஆகிய படங்களில் நடித்ததால் மிகவும் பிரபல்யமாக அறியப்படுகிறார். இவர் சந்தோஷ் சிவன் இயக்கிய பிஃபோர் தி ரெயின்ஸ் என்ற இந்திய-பிரிட்டிஷ் கால நாடகத் திரைப்படத்திலும் நடித்துள்ளார். இவர் இன்றுவரை ஆங்கிலம், ஹிந்தி, பெங்காலி, மலையாளம், தமிழ், தெலுங்கு, உருது, மராத்தி, ஒடியா மற்றும் கன்னடம் ஆகிய பத்து வெவ்வேறு மொழித் திரைப்படங்களில் நடித்திருக்கிறார்: இவர் நடித்த தமிழ் திரைப்படமான கன்னத்தில் முத்தமிட்டால் படத்தில் இவருக்குக் குரல் வழங்கியவர் தமிழ் நடிகை சுகன்யா ஆவார். பிட்வீன் தி லைன்ஸ் (2014) என்ற நாடகத்தில் இணைந்து எழுதி, இயக்கி, நடித்த இவர் விஜய் தெண்டுல்கர் எழுதிய சினிபிளே நிறுவனத் தயாரிப்புகளான காமோஷ் அதாலத் ஜாரி ஹை (2017) ஆகிய படங்களிலும் நடித்துள்ளார். இவர் தி ஒன்டர் பெட்ஸ் என்ற குழந்தைகளுக்கான தொடரில் வங்காளப் புலியாக தன்னுடைய குரலை வழங்கியிருக்கிறார்.
இயக்கம்
2008ஆம் ஆண்டில், இவர் தான் இயக்குநராக அறிமுகமான ஃபிராக்கின் படப்பிடிப்பை நிறைவு செய்தார். ஃபிராக் ஆயிரக்கணக்கான உண்மைக் கதைகளின் அடிப்படையில் அமைந்த புனைவுப் படைப்பு என்பதுடன் 2002ஆம் ஆண்டில் நடந்த குஜராத் கலவரத்திற்குப் பின்னர் இதன் கதை அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது. 24 மணிநேர காலகட்டத்தில் நடக்கின்ற, சமூகத்தின் வெவ்வேறு நிலைகளைச் சார்ந்த கதாபாத்திரங்களோடு வன்முறையின் நீடித்த விளைவுகளோடு நெருங்கிச் செல்கின்ற பல்வேறு கதைகளை உள்ளிணைத்து பின்னியதாக ஒரு பொதுத்தோற்றத்தைத் தரும் திரைப்படம் இது. இந்தத் திரைப்படம் சாமான்ய மக்களின் உணர்ச்சிப் பயணத்தைத் தேடிச்செல்வதாக இருக்கிறது - இவர்களில் சிலர் அதற்கு பலியானவர்கள், சிலர் வன்முறையாளர்கள் மற்றும் சிலரோ அதை அமைதியாக வேடிக்கை பார்ப்பவர்கள். இந்தத் திரைப்படத்தில் நசிருதீன் ஷா, ரகுபிர் யாதவ், பரேஷ் ராவல், தீப்தி நாவல், சஞ்சய் சூரி, திஸ்கா சோப்ரா, ச்கானா கோஸ்வாமி மற்றும் நவாஸ் ஆகிய சிறந்த நடிகர்கள் தோன்றினர்.
இந்தத் திரைப்படம் 2008 ஆம் ஆண்டில் சிங்கப்பூரில் நடைபெற்ற முதல் திரைப்படங்கள் ஆசியத் திருவிழாவில் முதல் நிலை கௌரவத்தைப் பெற்றது, அதில் பின்வருவனவற்றிற்கான விருதுகளை வென்றது, "சிறந்த திரைப்படம்", "திரைக்கதை", மற்றும் "வெளிநாட்டு தொடர்பு கூட்டமைப்பு. சிறந்த திரைப்படத்திற்கான பர்பிள் ஆர்ச் விருது". இந்தத் திரைப்படம் பின்வருபவை உள்ளிட்ட பிற சர்வதேச திரைப்பட விழாக்களிலும் விருதுகளை வென்றது. கிரீஸில் நடைபெற்ற சர்வதேச தெஸாலோநிகி திரைப்பட விழாவில் சிறப்புப் பரிசு விருது, கேரளாவின் சர்வதேச திரைப்பட விழாவில் சிறப்பு ஜூரி விருது, துபாய் சர்வதேச திரைப்பட விழாவில் திரைப்படத்தின் படத்தொகுப்பாளரான ஸ்ரீகர் பிரசாத்திற்கு சிறந்த படத்தொகுப்பாளர் விருது. இது மார்ச் 20 2009ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவில் வெளியிடப்பட்டது. இந்தத் திரைப்படம் காரா திரைப்பட விழாவிலும் விருது பெற்றது.
"தொராண்டோ, இலண்டன், புசான், கொல்கத்தா மற்றும் திருவனந்தபுரம் உள்ளிட்ட உலகின் பல்வேறு பாகங்களிலும் பார்வையாளர்களால் இந்தத் திரைப்படம் பாராட்டப்படுவது குறித்து "ஃபிராக் திரைப்படத்திற்காக நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேல் மனித உணர்ச்சிகள் உலகளாவியது என்பதையும், உலகின் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்தும் பெற்ற இதுபோன்ற பின்னூட்டத்தால் நான் அதை இன்னும் அதிகமாகப் புரிந்துகொண்டேன். பார்வையாளர்களால் எங்கு வேண்டுமானாலும் பயணிக்க முடிகிற கதாபாத்திரத்தோடு ஒன்று கலக்க முடிந்திருக்கிறது. இந்தக் கதை அமைக்கப்பட்டுள்ள, இதனோடு தங்களை அதிகம் அடையாளம் காண்கின்ற இந்தியாவிலும் அப்படித்தான். இன்னும் அமைதியாகவே இருக்கும் விஷயங்களுக்கு இந்தத் திரைப்படம் ஒரு குரலை அளித்திருப்பதாக சொல்லப்படுவதோடு இது குறைந்தது ஒருமுறையேனும் பார்க்கப்பட வேண்டும். நாங்கள் இந்தத் திரைப்படத்தோடு நுழைந்த ஒவ்வொரு போட்டி விழாவிலும் விருதுகளை வெல்வது நல்ல விஷயமாக இருந்தாலும் பார்வையாளர்களின் எதிர்வினைகளே முக்கியமானதாக இருக்கிறது" என்று நந்திதா தாஸ் ரேடியோ சர்கத்திடம் கூறினார். 2018 இல் நந்திதா மாண்டோ திரைப்படத்தை இயக்கினார்.
சொந்த வாழ்க்கை
2002 ஆம் ஆண்டில் தன்னுடைய நீண்டகாலக் காதலரான சௌம்யா சென் என்பவரை மணந்தார். சமூக உணர்வுள்ள விளம்பரப் படங்களை எடுக்கும் நோக்கமுள்ள விளம்பர நிறுவனமான லீப்ஃபிராக்கை இந்தத் தம்பதியினர் தொடங்கினர். இவர்கள் 2009 ஆம் ஆண்டில் விவாகரத்து பெற்றனர். மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமே நீடித்த இந்தத் திருமணம் பரஸ்பர ஒப்புதலின் அடிப்படையில் விவகாரத்தில் முடிந்தது. மும்பையின் புறப்பகுதியைச் சேர்ந்த தொழிலதிபரான சுப்தோஷ் மஸ்காராவுடனான சில மாதங்கள் நீடித்த காதலுக்குப் பின்னர் அவரை ஜனவரி 2, 2010 இல் மும்பையில் திருமணம் செய்துகொண்டார் .ஜனவரி 2017 இல், இந்த ஜோடியும் பிரிந்துவிட்டதாக அறிவித்தது. நந்திதா தாஸ் ஒரு நாத்திகர். தனக்கு எந்த மத சார்பும் இல்லை என்று குறிப்பிடுவதுடன் "நான் எதனுடனாவது இணைந்திருந்தால் அது பௌத்தமாக இருக்கும்" என்று அவர் கூறுகிறார்ர்.
சமூகப்பணி
தாஸ் டெல்லி பல்கலைக்கழகத்தில் சமூகப்பணியில் முதுகலைப் பட்டம் பெற்றவர். அவர் குழந்தைகள் உரிமைகள், எச்.ஐ.வி/எய்ட்ஸ் விழிப்புணர்வு, பெண்களுக்கு எதிரான வன்முறையை முடிவுக்குக் கொண்டுவருதல் ஆகியவற்றுக்காகப் பேசியுள்ளார். 2009 இல், தாஸ் இந்தியாவின் குழந்தைகள் திரைப்பட சங்கத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். 2012 இல், மும்பையில் நடைபெற்ற தன்னார்வ விருதுகள் விழாவில் கெளரவ விருந்தினராகக் கலந்து கொண்டார். தருண் தேஜ்பால் நிறுவிய தெஹல்கா என்ற புலனாய்வு இதழியல் இதழின் தொடக்க விழாவிற்கும் இவர் நன்கொடை அளித்தார்.
இருண்டது அழகானது - பிரச்சாரம்
2013 இல், தாஸ் "இருண்டது அழகானது" பிரச்சாரத்தின் முகமாக ஆனார். இதற்கு முன்பே 2009 ஆம் ஆண்டு வுமன் ஆஃப் வொர்த் என்ற பிரச்சாரம் தொடங்கப்பட்டது, இந்த பிரச்சாரம் இந்தியாவில் தோல் நிறத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட பாகுபாட்டின் விளைவுகளுக்கு கவனத்தை ஈர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. "நியாயமாக இருங்கள், அழகாக இருங்கள்" போன்ற வாசகங்களைப் பயன்படுத்தி, அனைத்து தோல் நிறங்களின் அழகு மற்றும் பன்முகத்தன்மையைக் கொண்டாட பெண்களையும் ஆண்களையும் பிரச்சாரம் வலியுறுத்துகிறது." 2014 இல் இந்தியத் திரைப்பட துறையில் ஒரு ஒப்பனையாளரோ அல்லது ஒளிப்பதிவாளரோ வந்து, 'உங்கள் சருமத்தை கொஞ்சம் ஒளிரச் செய்ய முடியுமா' குறிப்பாக நீங்கள் நடுத்தர வர்க்கத்தில் படித்த கதாபாத்திரத்தில் நடிக்கும்போது' என்று நந்திதாவைக் கேட்டதாகக் கூறுகிறார். .  2019 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவின் நிறம் என்ற பிரச்சாரம் மீண்டும் எடுத்துச் செல்லப்பட்டது. மகேஷ் மத்தாயுடன் இணைந்து, நந்திதா தாஸ் பிரச்சாரத்திற்காக இரண்டு நிமிட பொதுமக்களுக்கான உரை ஒன்றினை தயாரித்து அதனை இயக்கியுள்ளார். இதன் இசைக்காணொளியில் இந்தியத் திரைப்படத் துறையைச் சேர்ந்த பல புகழ்பெற்ற கலைஞர்கள் இடம்பெற்றுள்ளனர்..
விருதுகளும் கௌரவங்களும்
ஆகஸ்ட் 2018 இல், பவர் பிராண்ட்ஸ் நந்திதா தாஸுக்கு பாரதிய மானவாத விகாஸ் புரஸ்கார் விருதை வழங்கியது, மத நல்லிணக்கம், அமைதி மற்றும் சமூக நீதி, குறிப்பாக பெண்கள், குழந்தைகள் மற்றும் பிற்படுத்தப்பட்டவர்களுக்காக" பல்வேறு தளங்களில் அவரது வெளிப்பாடுகளுக்காக இவ்விருது வழங்கப்பட்டது. திரைத்துறையின் மீதான துணிவு, இரக்கம், சிறந்த உலகத்திற்கான சமூக மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் சினிமாவின் சக்தியில் அவரது உறுதியான நம்பிக்கை. ஆகியவற்றுக்காக இவர் பல்வேறு சிறப்புகளைப் பெற்றார்.
வெளிப்புற இணைப்புகள்
‎
பகுப்பு:1969 பிறப்புகள் பகுப்பு:வாழும் நபர்கள் பகுப்பு:இந்தியத் திரைப்பட நடிகைகள் பகுப்பு:இந்தி திரைப்பட நடிகைகள் பகுப்பு:இந்தித் திரைப்பட இயக்குநர்கள் பகுப்பு:இந்தியத் திரைப்பட இயக்குநர்கள் பகுப்பு:தமிழக அரசு திரைப்பட விருது வெற்றியாளர்கள் பகுப்பு:கன்னடத் திரைப்பட நடிகைகள் பகுப்பு:மலையாளத் திரைப்பட நடிகைகள் பகுப்பு:தமிழ்த் திரைப்பட நடிகைகள் பகுப்பு:செவாலியே விருது பெற்றவர்கள் பகுப்பு:இந்திய நடிகைகள் பகுப்பு:20 ஆம் நூற்றாண்டின் இந்திய நடிகைகள் பகுப்பு:நபர்கள்
காட்டுப் பஞ்சுருட்டான்
காட்டுப் பஞ்சுருட்டான் அல்லது நீல தாடி பஞ்சுருட்டான் (blue-bearded bee-eater) என்பது இந்தியத் துணைக்கண்டம் மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் சில பகுதிகளில் காணப்படும் தேனீயினை உண்ணும் பறவையாகும். காடுகளில் காணப்படும் இந்தச் சிற்றினம் மலாய் திபகற்பத்திலும் காணப்படுகிறது. தென்மேற்கு இந்தியாவில் மேற்குத் தொடர்ச்சி மலைகளில் பரவியுள்ளது. இதன் தொண்டைப் பகுதியில் இறகுகள் நீளமாகவும், நீல நிறத்திலும் பெயரைப்போலவே காணப்படும். சிறிய தேனீ உண்பவைகளைப் போல உரத்த ஒலியினை எழுப்பும் தன்மையினை கொண்டது,