Ndikimi_i_pandemisë_COVID-19_në_mjedis
Cilësia e ajrit
[[Skeda:Nitrogen_dioxide_Density_Change_In_China_Due_To_Coronavirus.png|alt=|majtas|parapamje| Të dhënat e TROPOMI tregojnë nivelet e NO2 në Kinë në fillim të vitit 2020. Imazh nga Observatori i Tokës .]] Për shkak të ndikimit të pandemisë në udhëtime dhe industri, shumë rajone dhe planeti në tërësi përjetuan një rënie të ndotjes së ajrit. Reduktimi i ndotjes së ajrit mund të zvogëlojë ndryshimet klimatike dhe rreziqet e COVID-19, por nuk është ende e qartë se cilat lloje të ndotjes së ajrit (nëse ka) janë rreziqe të zakonshme si për ndryshimin e klimës ashtu edhe për COVID-19. Qendra për Kërkime mbi Energjinë dhe Ajrin e Pastër njoftoi se metodat për të përmbajtur përhapjen e SARS-CoV-2, të tilla si karantinat dhe ndalimet e udhëtimit, rezultuan në 25ulje për qind të emetimit të karbonit në Kinë. Në muajin e parë të bllokimeve, Kina prodhoi afërsisht 200 milion tonë më pak metrikë dioksid karboni se e njëjta periudhë në 2019, për shkak të zvogëlimit të trafikut ajror, rafinimit të naftës dhe konsumit të qymyrit. Një shkencëtar i sistemeve të Tokës vlerësoi se kjo ulje mund të ketë shpëtuar të paktën 77,000 jetë. Sidoqoftë, Sarah Ladislaw nga Qendra për Studime Strategjike dhe Ndërkombëtare argumentoi se zvogëlimet e emisioneve për shkak të rënies ekonomike nuk duhet të shihen si të dobishme, duke deklaruar se përpjekjet e Kinës për t'u kthyer në ritmet e mëparshme të rritjes midis luftërave tregtare dhe ndërprerjeve të zinxhirit të furnizimit në tregun e energjisë do të përkeqësojë ndikimin e tij në mjedis. Midis 1 Janar dhe 11 Mars 2020, Agjencia Evropiane e Hapësirës vërejti një rënie të dukshme të emetimeve të oksidit të azotit nga makinat, termocentralet dhe fabrikat në rajonin e Luginës Po në Italinë veriore, që përkon me bllokimet në rajon. Nga zonat në Indinë Veriore si Jalandhar, Himalajet u bënë të dukshme përsëri për herë të parë në dekada, pasi cilësia e ajrit u përmirësua për shkak të rënies së ndotjes. parapamje| Reduktimi i trafikut të automjeteve ka çuar në një rënie të niveleve të ndotjes së ajrit. Inset është autostrada bosh A1 në Slloveni më 22 Mars 2020 NASA dhe ESA kanë monitoruar se si gazrat e dioksidit të azotit ranë ndjeshëm gjatë fazës fillestare kineze të pandemisë COVID-19. Ngadalësimi ekonomik nga virusi uli ndjeshëm nivelet e ndotjes, veçanërisht në qytete si Wuhan, Kinë me 25-40%. NASA përdor një instrument monitorimi të ozonit (OMI) për të analizuar dhe vëzhguar shtresën e ozonit dhe ndotësve si NO 2, aerosolet dhe të tjerët. Ky instrument ndihmoi NASA të përpunonte dhe interpretonte të dhënat që vinin për shkak të bllokimeve në të gjithë botën. Sipas shkencëtarëve të NASA-s, rënia e ndotjes me NO 2 filloi në Wuhan, Kinë dhe ngadalë u përhap në pjesën tjetër të botës. Rënia ishte gjithashtu shumë drastike sepse virusi përkonte me të njëjtën kohë të vitit me festimet e vitit hënor në Kinë. Gjatë këtij festivali, fabrikat dhe bizneset u mbyllën javën e fundit të janarit për të festuar festivalin e vitit hënor. Rënia e NO 2 në Kinë nuk arriti një cilësi të ajrit të standardit të konsideruar të pranueshëm nga autoritetet shëndetësore. Ndotës të tjerë në ajër siç janë emetimet e aerosolit mbetën. parapamje| Ndryshimet e emetimit të NOx në Kinën Lindore Një hulumtim i përbashkët i udhëhequr nga shkencëtarë nga Kina dhe SHBA vlerësoi se emetimet e oksideve të azotit (NOx = NO + NO 2 ) u ulën me 50% në Kinën Lindore nga 23 Janari (bllokimi i Wuhan) deri në 9 Shkurt 2020 në krahasim me periudhën nga 1 në 22 Janar 2020. Emetimet më pas u rritën me 26% nga 10 Shkurti (dita e kthimit në punë) deri në 12 Mars 2020, duke treguar aktivitete të mundshme socio-ekonomike pasi që shumica e provincave lejuan hapjen e bizneseve. Ende është për t'u hetuar se cilat masa të kontrollit COVID-19 janë kontrolli më efikas i përhapjes së virusit dhe ndikimi më i vogël socio-ekonomik.