cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Aston Martin
Themelimi
Ata blenë ambiente në Henniker Mews në Kensington dhe prodhuan makinën e tyre të parë në mars 1915. Prodhimi nuk mundi të niste pë shkak të nisjes së luftës së parë botërore, dhe Martini iu bashkua Admirialiatit ndërsa Bamford Trupave të Ushtrisë. Të gjitha makineritë iu shitën Sopwith Aviation Company.
Vitet ndërmjet luftërave
Pas luftës, kompania u rithemelua në Rrugën Abingdon, Kensington dhe u krijua një makinë e re nën emrin Aston-Martin. Bamfordi u largua në vitin 1920 dhe kompania u rifreskua me fonde të reja nga Konti Louis Zborowski. Në 1922, Bamford & Martin prodhoi makina për të konkuruar në Grand Prix Franceze, e cila vazhdoi më tej duke vendosur rekorde shpejtësie dhe durueshmërie në Brooklands. Tre makina u krijuan për skuadrëm me motorë me 16-valvula me dy akse, ato u ndërtuan për të garuar dhe për të thyer rekorde: shasia numër 1914, më vonë u quajt Green Pea (bizelja jeshile); shasia numër 1915, makina e rekordeve Razor Blade (tehu i briskut); dhe shasia numër 1916, më vonë u quajt Halford Special.
Përafërsisht 55 makina u ndërtuan për shitje në dy konfigurime, shasi e gjatë dhe shasi e shkurtër. Kompania falimentoi në vitin 1924 dhe u ble nga Lady Charnwood, e cila vendosi djalin e saj John Benson në bordin drejtues. Kompania dështoi sërish në vitin 1925 dhe fabrika u mbyll në 1926, me Lionel Martinin në largim.
Më vonë po atë vit, Bill Renwick, Augustus (Bert) Bertelli dhe investitorë të tjerë të cilët përfshinin edhe Lady Charnwood morën kontrollin e kompanisë. Ata e riemërtuan atë Aston Martin Motors dhe e spostuan atë tek ish-fabrika e Whitehead Aircraft Limited në Feltham. Renwick dhe Bertelli patën partneritet disa vite më parë dhe kishin zhvilluar një motor 'OHC (boshti me gunga mbi cilindra) me 4 cilindra duke përdorur projektin e patentuar të Renwick për dhomën e djegies, të cilin e testuan në shasinë e një Enfield Allday. Makina e vetme "Renwick and Bertelli" e prodhuar, e quajtur "Buzzbox" e cila ende mbijeton.
Çifti kishte planifikuar ta shiste motorin e tyre tek prodhuesit e motorëve, por duke dëgjuar se Aston Martin nuk po prodhonte më ata kuptuan se mund të kapitalizoheshin me reputacionin e saj që të arrinin të prodhonin një makinë plotësisht të re.
Ndërmjet 1926 dhe 1937 Bertelli ishte edhe drejtues teknik edhe projektues i të gjithë makinave Aston Martin, të cilat njiheshin si "veturat Bertelli". Ato përfshinin 1½-litëshe "T-type", "International", "Le Mans", "MKII" dhe derivatët e saj të garave, "Ulster", dhe 2-litërshja 15/98 dhe derivatët e saj të garave, "Speed Model". Shumica ishin makina sportive 2 vendëshe të hapura me trup të projektuar nga vëllai i Bert Bertelli Enrico (Harry), dhe një numër i vogël makinash me shasi të gjatë dhe me 4 vende.
Bertelli ishte pilot konkurues i prirur për të garuar me makinat e tij, njëri nga pak pronarët/prodhuesit/pilotët që e bënin këtë. Makinat e skuadrës "LM" ishin shumë të suksesshme në garat kombëtare dhe ndërkombëtare duke përfshirë Le Mans dhe Mille Miglia.
Problemet financiare u rishfaqën në vitin 1932. Kompania u shpëtua për një vit nga L. Prideaux Brune para se t'ia kalonte Sir Arthur Sutherland. Në 1936, Aston Martin vendosi të përqëndrohej tek makinat e rrugore, duke prodhuar vetëm 700 deri sa Lufta e Dytë Botërore të ndalte punën. Gjatë luftës kaloi në prodhimin e pjesëve të avionëve.
Epoka e David Brown
Në 1947, prodhuesi i traktorëve David Brown Limited bleu kompaninë nën udhëheqjen e drejtorit menaxhues Sir David Brown "spëtuesi i saj i paslufte". Kompania gjithashtu bleu Lagondav po atë vit për motorin 2.6-litra i dizenjuar nga W. O. Bentley. Të dy kompanitë ndanë burimet dhe punishtet, duke çuar në serinë klasike të makinave "DB". Në 1950, kompania prezantoi modelin DB2, i ndjekur nga DB2/4 në 1953, DB2/4 MkII në 1955, DB Mark III në 1957 dhe makinën me stil Italian 3.7 L DB4 në 1958.
Motorët me gjashtë cilindra të këtyre makinave nga viti 1954 deri në vitin 1965 u projektuan nga Tadek Marek.
Vitet 1970 ndryshimi i pronësisë
Kompania Aston Martin shpesh u trondit financiarisht. Në vitin 1972, firma u shit tek Company Developments, një konsorcium me bazë në Birmingham me kryetar William Wilson.
Kompania u rishit në vitin 1975 nga pranuesit e tij pas një falimentimi të mëtejshëm tek biznesmenët e Amerikës së Veriut, Peter Sprague dhe George Minden për £1.05 milionë. Një strategji e suksesshme çoi në rekrutimin e 360 punonjësve të rinj dhe, nga 1977, me një fitim tregtar prej £ 750,000. Pronarët e rinj shtyrë kompaninë në modernizimin e linjës së saj, duke prodhuar V8 Vantage në 1977, kabrioletën Volante në 1978, dhe modelin e veçantë të limituar të stiluar nga William Towns Bulldog në 1980. Towns gjithashtu stiloi modelin e ri futuristik Lagonda, bazuar në modelin V8.
Ejup Alimi
Ejup Alimi (Ејуп Аљими; i lindur më 10.2.1980, në Tanushë) është një politikan shqiptar nga Maqedonia e Veriut. Në zgjedhjet e dhjetorit të vitit 2016, Ejup Alimi kandidoj si pjesë e BDI-së dhe u zgjodh deputet i legjislaturës 2016-2020 në Kuvendin e Maqedonisë së Veriut.
Aston Martin
Vitet 1980 Victor Gauntlett
Gauntlett bleu 12.5% të aksioneve në Aston Martin për 500.000 £ nëpërmjet Pace Petroleum në vitin 1980, me Tim Hearley nga CH Industrials duke marrë një pjesë të ngjashme të aksioneve. Pace dhe CHI morën drejtimin si bashkëpronarë 50/50 në fillim të vitit 1981, me Gauntlett si kryetar ekzekutiv. Gauntlett gjithashtu udhëhoqi ekipin e shitjes, dhe pas disa zhvillimeve dhe publicitetit ajo u bë makina më e shpejtë 4-vendëshe në botë në prodhim, ai ishte në gjendje të shiste Aston Martin Lagonda në Oman, Kuvajti dhe Katar.
Në 1982, Aston Martin iu dha vula mbretërore e meritës nga Princi i Uellsit. Kompania e mban ende atë vulë.
Duke kuptuar se ajo do të donte disa kohë për të zhvilluar produkte të reja Aston Martin, ata krijuan një degë të shërbimit inxhinierik për zhvillimin e produkteve të automobilave për kompani të tjera. U vendos përdorimi i emrit të kompanisë së prodhimit të autobuzëve Tickford që Aston Martin kishte në pronësi që nga viti 1955, emër i cili ishte i lidhur tashmë me makina të cilësisë së lartë në perceptimin publik. Produktet e reja përfshinin Tickford Austin Metro, një Tickford Ford Capri madje edhe pjesë të brendshme për trenat Tickford, veçanërisht në pjesët e brendshme të Jaguar XJS. Megjithatë, shitjet e makinave të prodhimit ishin tani në një rekord të ulët të të gjitha kohërave prej 30 makinave të prodhuara në vitin 1982.
Tregu i naftës u ashpërsua, dhe Aston Martin kërkon më shumë kohë dhe investime, Gauntlett ra dakord për të shitur kompaninë e tij Hays/Pace tek Zyra e Investimeve të Kuvajtit në shtator 1983. Pasi Aston Martin kërkonte një investim më të madh, ai gjithashtu ra dakord të shesë aksionet në sipërmarrjen e tij tek importuesi amerikane dhe manjati i anijeve greke Pjetri Livanos, i cili investoi nëpërmjet kompanisë së tij me bashkëpronarë Nick dhe John Papanicolau, ALL Inc. Gauntlett mbeti drejtuesi i kompanisë AML e cila zotërohej në 55% të aksioneve nga ALL, ku Tickford mbeti si bashkëpunim 50/50 ndërmjet ALL dhe CHI. Marrëdhënja jo e thjeshtë përfundoi kur ALL kërkoi të blinte një pjesë më të madhe të aksioneve në AML; Pjesa e mbetur e aksioneve të CHI u shkëmbyen në mënyrë të tillë që CHI të merrte pronësinë e plotë të Tickford, i cili kishte në dorë të gjitha zhvillimet e projekteve të Aston Martin. Në 1984, Titan kompania kryesore e anijeve e familjes Papanicolaou kishte probleme të mëdha, kështu që babai i Livanos George bleu aksionet e Papanicolaou tek kompania ALL, ndërkohë që Gauntlett ende mbetej aksioner me 25% tek AML. Marrëveshja e vlerësonte Aston Martin/AML në vlerën e £2 milionëve, atë vit ajo ndërtoi makinën e 10,000-të.
Megjithatë si rezulta Aston Martin duhet të shkurtone 60 anëtarë të forcës punëtore, Gauntlett bleu aksione tek shtëpia Italiane e stilimit Zagato, dhe ringjalli bashkëpunimin me Aston Martin. Në 1986, Gauntlett negocioi rikthimin e agjentit sekret fiktiv Britanik James Bond tek Aston Martin. Cubby Broccoli kishte zgjedhur ndërrimin e aktorit kryesor duke zgjedhur aktorin Timothy Dalton, në përpjekje për të rigjallëruar markën-Bond tek ndjesia e vjetër e Sean Connery. Gauntlett dërgoi Vantagen e tij personal për filmin The Living Daylights, dhe i shiti një Volante Broccolit për përdorim personal në Amerikë. Gauntlett refuzoi rolin e një koloneli të KGB-së në film, ku ai deklaroi: "Do të më pëlqente ta bëja por me të vërtetë nuk ma lejonte koha."
Kompania kishte nevojë për fonde që të mbijetonte në terma më afatgjatë. Në maj 1987, Gauntlett dhe Princi Michael i Kentit po qëndronin në shtëpinë e Konteshës Maggi, gruaja e themeluesit të eventit origjinal Mille Miglia. Një tjetër mik në shtëpi ishte edhe Walter Hayes, zv-President i Ford of Europe. Pavarësisht problemeve me blerjen e mëparshme të AC Cars, Hayes pa potencialin e markës dhe diskutimet çuan në blerjen e një pjese të aksioneve nga Ford në shtator 1987. Në 1988, pasi ka prodhuar rreth 5,000 makina në 20 vite, dhe një ekonomi në rritje po ashtu edhe shitjet e suksesshme të edicionit të limituar Vantage, dhe 52 Volante Zagato coupe për £86,000 secila; kompania më në fund nxorri në pension modelin antik V8 dhe prezantoi modelin Virage modeli Aston i parë i ri pas 20 viteve.
Megjithëse Gauntlett duhej të ishte drejtor për 2 vjet sipas kontratës, interesi i tij në gara e çoi Astonin sërish në garat me makina sportive në 1989 me sukses të limituar Europian. Gjithësesi, me ndryshimin e rregullores për motorët në sezonin 1990 dhe me lançimin e modelit të ri Aston Martin Volante, Ford siguroi një furnizim të limituar me motorë Cosworth për skuadrën garuese Jaguar cars. Pasi "e vogla Aston" DB7 kërkonte shumë punë inxhinierike, Fordi pranoi të merrte kontrollin e plotë të Aston Martin, dhe Gauntlett dorëzoi drejtimin e kompanisë tek Hayes në vitin 1991. Në vitin 1992, versioni Vantage u njoftua për të dalë në treg, dhe në vitin pasardhës kompania rinovoi linjën e serisë DB me modelin e ri DB7.
Epoka Ford
Ford e vendosi Astonin tek Premier Automotive Group, investoi në prodhim dhe rriti prodhueshmërinë. Në 1994, Fordi hapi një fabrikë të re në rrugën Banbury në Bloxham. Në 1995, kompania prodhoi një rekord prej 700 makinash. Deri para epokës së Fordit, makinat prodhoheshin me metodat e prodhimit të karrocave me vegla dore, siç është rrota angleze (pajisje për krjimin e harqeve). Në vitin 1998 makinae 2,000-të DB7 u ndërtua, dhe në 2002 e 6,000-ta, duke e tejkaluar prodhimin të gjitha modeleve paraardhëse DB. Seria DB7 u shtua me modelet V12 Vantage në 1999, dhe në 2001 kompania prezantoi modelin me motor V12 Aston Martin Vanquish.
Tek "North American International Auto Show" në Detroit, Miçigan në 2003, Aston Martin prezantoi modelin koncept AMV8 Vantage. Pasi pritej të kishte pak ndryshime para prezantimit të saj në vitin 2005, modeli Vantage risolli motorin klasik V8 në mënyrë që të lejonte kompaninë të konkuronte në një treg më të madh. Viti 2003 po ashtu pa hapjen e fabrikës Gaydon, fabrika e parë në histori e ndërtuar posaçërisht për Aston Martin. Në vitin 2003 u prezantua modeli DB9 coupé, e cila zëvendësoi 10-vjeçaren DB7. Një version kabriolet i DB9, DB9 Volante, u prezantua në vitin 2004 tek "Detroit Auto Show".
Në tetor 2004, kompania krijoi një punishte të dedikuar motorësh prej 12500 m2 AMEP brenda fabrikës së Ford Germany Niehl, Këln. Me kapacitet prodhimi deri në 5,000 motorë në vit nga një personel prej 100 punonjësish të trajnuar në mënyrë speciale, ashtu si prodhimi tradicional i Aston Martin në Newport Pagnell, montimi i çdo njësie i besohet vetëm një tekniku të besuar nga 30 të tillë, ku variantet V8 dhe V12 montohen për më pak se 20 orë. Duke e sjellë linjën e prodhimit brenda kompanisë, premtimi ishte që Aston Martin do të ishte në gjendje të prodhonte pak motorë por me performancë të lartë. Kjo zgjeroi kapacitetin e lejuar në 2006, makina sportive V8 Vantage u fut në prodhim në fabrikën Gaydon, duke iu bashkuar modeleve DB9 dhe DB9 Volante.
Në vitin 2006, një audit i brendshëm çoi Fordin që të zvogëloheshte dhe të shpërbënte Premier Automotive Group. Pas konsultimit të sygjerimeve për të shitur Jaguar Cars, Land Rover, ose Volvo Cars, Ford njoftoi një gusht 2006 se kishte kontraktuar bankën UBS AG që të shiste Aston Martinin pjesërisht ose plotësisht në ankand.
2007—Epoka Richards
Në 19 korrik 2007, stabilimenti Newport Pagnell prodhoi makinën e fundit nga rreth 13,000 të prodhuara që prej vitit 1955, një Vanquish S. Fabrika e rrugës Tickford u konvertua në departamentin e shërbimeve dhe restaurimit të Aston Martin. Prodhimi në Mbretërinë e Bashkuar tashmë është i përqëndruar tek fabrika Gaydon. Në mars 2008 kompania njoftoi partneritetin me Magna Steyr që të prodhonte edhe 2,000 makina të tjera në vit në Graz, Austri."
Në 1 shtator 2008, Aston Martin njoftoi rigjallërimin e markës Lagonda, duke propozuar një koncept për vitin 2009 që koinçidonte me 100-vjetorin e markës. Makinat e para për prodhim do të fillojnë në 2012.
Makina e parë sportive me katër dyer Aston Martin Rapide doli nga fabrika e Magna Steyr në Graz, Austri në 2010. Prodhuesi sipas kontratës siguron ambjentet e dedikuara që shkojnë me standartet ekzistuese të Aston Martin dhe markave të tjera, përfshirë edhe Mercedes-Benz. Në shtator 2011 u njoftua se prodhimi i Rapide do të rikthehet në Gaydon në pjesën e dytë të vitit 2012, duke e rikthuer sërish të gjithë prodhimin atje.
2012—Aksionerët Investindustrial dhe drejtori i ri i përgjithshëm
Në fund të vitit 2012, Investment Dar rishikoi aksionet e saj, me Mahindra & Mahindra si blerës i mundshëm për gjysmën e Aston Martinit. Ndërkohë, një fond investimesh Italian Investindustrial firmosi një marrëveshje në 6 dhjetor 2012 për blerjen e 37.5% të Aston Martin, duke investuar £150 milionë si rritje kapitale. Kjo u konfirmua nga Aston Martin në një konferencë shtypi në 7 dhjetor 2012. Në prill 2013 u njoftua se Dr Ulrich Bez do të largoheshte nga detyra si drejtor i përgjithshëm. Në 2 shtator 2014, Aston Martin njofton se kishte caktuar drejtorin ekzekutiv të Nissan Andy Palmer si drejtorin e ri ndërsa Ulrich Bez do të kishte pozicionin e kryetarit jo-ekzekutiv. Pasi shitjet filluan të binin, nga viti 2015 Aston Martin kërkoi klientë të rinj (sidomos blerëse të pasura femra) me makina si Lagonda dhe DBX ndërkohë që lëshoi edhe makina koncept si modeli Vulcan.
Marëdhëniet me Mercedes-AMG
Në 2013 Aston Martin firmosi një marrëveshje me Daimler AG për furnizimin e motorëve të rinj Mercedes-AMG për brezat e rinj. Daimler AG tashmë zotëron 5% të Aston Martin. Mercedes-AMG do të furnizojë Aston Martin edhe me sisteme elektrike. Ky partneritet teknik do të mbështesë Aston Martinin në lëshimin e brezave të rinj të modeleve që do të kenë teknologji të re dhe V8.
Sponsorizimi
Aston Martin sponsorizon ekipin e Bundesliga 2 1860 Munich.
Sabri Tahiri
Dr. sc. Sabri Tahiri: është i lindur më 10 korrik të vitit 1949, në fshatin Malishevë të Gjilanit. Shkollën fillore e mbaroi në vendlindje, ndërsa shkollimin e mesëm e vazhdoi në Gjinmazin “Zenel Hajdini”, drejtimi i shkencave të natyrës në Gjilan. Studimet për matematikë i mbaroi në Fakultetin e Shkencave Matematikore-Natyrore – dega e Matematikës në Prishtinë.
Jeta edukimi
Fillimisht punoi profesor në shkollën e mesme në Prishtinë dhe Gjilan, për të vazhduar karierën e profesorit universitar në Universitetin e Prishtinës, përkatësisht në Shkollën e Lartë Pedagogjike”Skenderbeu” dega në Gjilan, tashmë në Universiteti publik ”Kadri Zeka” në Gjilan.
Publikimet profesionale dhe shkencore
Disa nga punimet profesionale shkencore dhe publike i ka të botuara nëpër revista dhe gazeta, si te e përditshmja “ Kosova sot”, “Bota e Re”, “Shkëndija”, e tjera, ndër ato më të veçuara janë: ”Veprim i grupeve të Frobeniusit në rrafshet projective”, Prishtinë 1985. Studimi I tipeve të koleacioneve të rrafshit të rrafshit projektivë të rendit 12, “Buletini”, nr.1. SHLP”Skenderbeu”, Gjilan, 1987, punimi tjetër për intelegjencat e shumëfishta, revista “Shkëndija”, nr.5-2005, Prishtinë, “Matematika dhe Muzika”. “Shkëndija”, Prishtinë nr.6.2006, pastaj Zbatimi intelegjencave të shumëfishta në mësimin e Matematikës” Buletin shkencor UNIEL, Elbasan, 2005, “ Edukimi matematikë në fëmijërinë e hershme në dritën e intelegjencave të shumëfishta” revista “Bota parashkollore”, Prishtinë, 2008, hartues teksteve shkollore, autor dhe bashkëautor I disa botimeve universitare, si edhe materiale tjera të botuara “Matematika për studentët e drejtimit klasor”, ETMM Prishtinë, 1986, pastaj “Metodika e formimit të koncepreve fillestare matematike, për studentet e degës për edukatore parashkollore, Prishtinë, 2002, përmbledhje detyrash nga Matematike për klasën III fillore”, Plus – Tetovë, 1996, si edhe teste të tjera të kësaj fushe, si edhe Tezën e doktoratës” Zbatimi i intelegjencave të shumëfishta dhe i metodës realiste në mësimin e matematikës”(Punim magjistrature), dhe atë të doktoratës.( Lexo: https://drive.google.com/file/d/0Bxeq-XV-U8mhVWtTa3VqYkR2bnM/view ) Inteligjencat e shumëfishta në mësimin e matematikës në shkollën fillore / Sabri Tahiri. - Në: Buletini shkencor UNIEL (Seria e shkencave psiko-pedagogjike)(2). - Nr. 1,, 2005, Profesori është aktiv në jetën publikë të Gjilanit dhe Kosovës me gjithë kontributin professional dhe atdhetar.
Lidhje të jashtme
^[https://drive.google.com/file/d/0Bxeq-XV-U8mhVWtTa3VqYkR2bnM/view Dr. sci. Sabri Tahiri Teza e doktoratës]
Lufta e Madhe Veriore
Lufta e Madhe Verior (1700-21) ishte një konflikt në të cilin një koalicion i udhëhequr nga Mbretërisë Ruse përfundoi hegjemonia Suedeze në zonën Qendrore, Veriore dhe Lindore të Evropës. Udhëheqësve në aleancës ishin Pjetri unë e Rusisë, Frederik IV të Danimarkë–Norvegji dhe Augustus II i Fortë e Saksonisë-Poloni. Frederik IV dhe Augustus II u mundën nga Suedia, sipas Charles XII, u largua nga aleanca në 1700 dhe 1706, respektivisht. Por ai u ribashkua në 1709 pas betejën e Poltav es. George I të Britanisë së Madhe dhe i Brunswick-Lüneburg (Hanoveri) u bashkua me koalicionin në 1714 për Hanover dhe në 1717 për Britani të madhe, dhe Frederick William unë e Brandenburgut-Prusia u bashkuan me atë në 1715.
Charles XII udhëhoqi ushtria Suedeze. Aleatët e tij ishin Holstein-Gottorp, disa manjatët Polak nën Stanisław unë Leszczyński (1704-10) dhe Kozaket nën Ivan Mazepa (1708-10). Perandoria Osmane u bashkua përkohësisht për të luftuar kundër Pjetrit I. Lufta filloi kur një aleancën e Danimarkë–Norvegji, Sachsen, Poloni, dhe Rusi mori avantazhin e një dobësie të përkohshme kur Charles i ri mori fronin. Rusia shpalli luftë dhe nisi një sulmi të trefishtë mbi Suedinë me aleatët e saj.
Suedi nisi një kundërsulm kundër Danezët dhe Rusët snë Travendal (gusht 1700) dhe Narva (nëntor 1700), respektivisht.Dhe i shtyu forcat polak–lituanez përsëri në Saksonisë,ku ata e hoqën mbretin e tyre dhe duke e detyruar atë të njohë humbjen në Traktatin e Altranstädt (tetor 1706). Traktati gjithashtu e siguroi ekzekutimin e Johann Reinhold Patkul, arkitekt i aleancës.
Forcave të Pjteri I u shëruan nga humbjen në Narva dhe fituar mori përsipër territorin Baltik të Suedisë, ku ai Ku ai fitoi aksesin në Detin Baltik. Charles XII u zhvendos në lindje nga Saksoni për të sulmuar Rusinë, por humbi betejën vendimtare të Poltavës. Charles XII u detyrua të shpërngulte veten në qyteti Osman i Benderit. Perandoria Osmane mundën ushtrinë Ruso-Moldavian në Fushatës e Lumin Pruth, por që traktat paqeje ishte në fund pa madh pasojë të pozicionin Rus.
Pas Poltavës, koalicioni kundër-suedeze i ringjalli dhe më pas Hanoveri dhe Prusia u bashkua me të. Forcave te fundit Suedeze ishin bllokuar në zonat jugore dhe lindore të Detit Baltik. Më në fund, ata u dëbuan nga Riga në 1710. Anëtarëve të koalicionit ndanë tokat e pushtuara, duke i shkatërruar dominium maris baltici Suedeze. Suedia që është i njohur sot ishte zaptuar nga perëndimi nga Danimarkë–Norvegji, dhe nga lindja nga Rusia, e cila kishte zënë Finlandën në 1714. Suedi mundi të pushtuesit Danimarkës në Betejën e Helsingborg (1710). Charles XII hapi një front Norvegjez, por u vra në Fredriksten në vitin 1718.
Lufta përfundoi me një humbje suedeze, duke e lënë Rusinë e re fuqi dominuese në rajonin Baltik dhe si një forca kryesore e re në politikën Evropiane. Fuqitë Perëndimore, Britania e Madhe dhe Franca, ishin të zënë me luftë në Spanjë (1702-1715), e cila shpërtheu gjatë Dëshires e Filipi i Anjou-së per fronin Spanjoll dhe një të jetë e bashkimi e Francës në Spanjë.
Përfundim formal të luftës erdhi me Traktatet e Stokholmit (1719) per Suedia dhe Hanoveri. Dhe Traktati i Frederiksborg (1720) per Danimarka dhe Suedia. Dhe Traktati i Nystad (1721) per për Rusinë dhe Suedinë. Traktatet edhe përfundoi aleancën Suedez me Holstein-Gottorp. Hanover fitoi Bremen-Verden, Brandenburg-Prusia inkorporoi Lagunave Stettin, dhe Rusia siguroi krahinat të Baltit. Danimarka zbatuan pozicionin e saj në Schleswig-Holstein. Në Suedi, monarki absolute kishte ardhur në një fund me vdekjen e Charles XII, dhe Suedia filloi Epokën e Lirisë.
Orë me zile
parapamje|Sahat me [[zile tradicionale me mbështjellje (keywound), mekanike, me sustë]] Një sahat me zile është një sahat që është krijuar për të alarmuar një individ ose grup individësh në një kohë të caktuar. Funksioni kryesor i këtyre orëve është të zgjojë njerëzit nga gjumi i natës ose dremitjet e shkurtra; ato ndonjëherë përdoren edhe për përkujtues të tjerë. Shumica përdorin zërin; disa përdorin dritë ose dridhje. Disa kanë sensorë për të identifikuar kur një person është në një fazë të lehtë të gjumit, në mënyrë që të shmangin zgjimin e dikujt që është në gjumë të thellë, gjë që shkakton lodhje, edhe nëse personi ka pasur gjumë adekuat. Për të fikur tingullin ose dritën, shtypet një buton ose dorezë në orë; shumica e orëve fikin automatikisht alarmin nëse lihen mjaftueshëm pa mbikëqyrje. Një orë me zile klasike analoge ka një çelës shtesë akrep ose të vendosur që përdoret për të specifikuar kohën në të cilën do të bjerë alarmi. Orët me zile përdoren gjithashtu në telefonat celularë, orët dore dhe kompjuterët.
Shumë orë me zile kanë marrës radioje që mund të vendosen të fillojnë të luajnë në kohë të caktuara dhe njihen si radio me orë. Disa orë alarmi mund të vendosin alarme të shumta. Një orë me zile progresive mund të ketë alarme të ndryshme për kohë të ndryshme dhe të luajë muzikë sipas zgjedhjes së përdoruesit. Shumica e televizorëve, kompjuterëve, telefonave celularë dhe orëve dixhitale moderne kanë funksione alarmi që ndezin ose tingëllojnë sinjalizime në një kohë të caktuar.
Sahat tradicionale analoge
Orët tradicionale mekanike me zile kanë një ose dy zile që bien me anë të një burimi kryesor që fuqizon një ingranazh për të lëvizur shpejt një çekiç përpara dhe mbrapa midis dy zileve ose midis anëve të brendshme të një zile të vetme. Në disa modele, mbulesa metalike në pjesën e pasme të orës funksionon gjithashtu si zile. Në një orë zileje të operuar në mënyrë elektronike, ziles bie nga një qark elektromagnetik dhe armatura për të ndezur dhe fikur qarkun në mënyrë të përsëritur.
Dixhital
Orët me zile dixhitale mund të bëjnë zhurma të tjera. Orët e thjeshta me zile me bateri lëshojnë një zhurmë të fortë ose bip për të zgjuar një person që fle, ndërsa orët e reja të alarmit mund të flasin, të qeshin, të këndojnë ose të luajnë tinguj nga natyra.
Sahat radioje
parapamje|djathtas|Një radio me orë alarmi në mes të viteve 1940 me vetëm stacione radio AM. Një radio me orë është një orë me zile dhe një marrës radioje të integruar në një pajisje. Ora mund të ndezë radion në një kohë të caktuar për të zgjuar përdoruesin dhe zakonisht përfshin një zile buzzer. Në mënyrë tipike, radiot e orës vendosen në stendën pranë shtratit. Disa modele ofrojnë zile të dyfishtë për zgjim në kohë të ndryshme dhe "snooze", zakonisht një buton i madh në krye që e mbyll alarmin dhe e vendos atë të rifillojë të bjerë disa minuta më vonë. Disa radio me orë kanë gjithashtu një kohëmatës "gjumi", i cili e ndez radion për një kohë të caktuar (zakonisht rreth një orë). Kjo është e dobishme për njerëzit që duan të bien në gjumë ndërsa dëgjojnë radio.
Radiot me orë më të reja disponohen me burime të tjera muzikore si iPod, iPhone dhe/ose CD audio. Kur aktivizohet alarmi, ai mund të luajë një stacion radio të caktuar ose muzikë nga një burim i zgjedhur muzikor për të zgjuar personin që fle. Disa modele vijnë me një dok për iPod/iPhone, i cili gjithashtu e karikon pajisjen kur është në dok. Ata mund të luajnë radio AM/FM, iPod/iPhone ose CD si një riprodhues tipik muzikor gjithashtu (pa u aktivizuar nga funksioni i alarmit). Disa modele të njohura ofrojnë "tinguj të natyrës" si shiu, pylli, era, deti, ujëvara etj., në vend të sinjalizuesit. parapamje|djathtas|Një radio moderne me sahat përmban një radio/iPod/sinjalizues si alarm. Radiot e orës furnizohen me energji AC nga priza në mur. Në rast të ndërprerjes së energjisë, modelet më të vjetra elektronike dixhitale përdoreshin për të rivendosur kohën në mesnatë (00:00) dhe për të humbur cilësimet e alarmit. Kjo do të shkaktonte dështimin e ndezjes së alarmit edhe nëse rikthehet rryma. Shumë radio më të reja me orë kanë një bateri rezervë për të ruajtur cilësimet e orës dhe të alarmit. Disa orë radio të avancuara (të mos ngatërrohen me orët me radiot AM/FM) kanë një veçori që cakton kohën automatikisht duke përdorur sinjale nga stacionet radiofonike të sinjalit të kohës të sinkronizuara me sahatin atomike, si p.sh. për ndërprerjet e energjisë.
Alarmet kompjuterike
Programet softuerike të orës me zile janë zhvilluar për kompjuterët personalë. Ka orë alarmi të bazuara në ueb, disa prej të cilave mund të lejojnë një numër praktikisht të pakufizuar të herë alarmi (d.m.th. menaxher i informacionit personal) dhe tone të personalizuara. Megjithatë, ndryshe nga alarmet e telefonave celularë, ata kanë disa kufizime. Ato nuk funksionojnë kur kompjuteri është i fikur ose në gjendje gjumi.
Brest
<templatestyles src="Module:Infobox/styles.css">
Brest (Breton pronunciation: [bʀest] ; Shqip: Bresti) është një qytet port në departamentin Finisterë, Bretanjë. I vendosur në një gji të mbrojtur jo shumë larg majës perëndimore të një gadishulli dhe skajit perëndimor të Francës metropolitane, Bresti është një port i rëndësishëm dhe porti i dytë ushtarak francez pas Tulonit. Me 142,722 banorë në një regjistrim të vitit 2007, Bresti formon zonën më të madhe metropolitane të Bretanjës Perëndimore (me një popullsi prej 300,300 banorësh gjithsej), duke u renditur i treti pas Nantës dhe Renës në të gjithë Britaninë historike dhe qyteti i 19-të më i populluar i Francës; Për më tepër,qyteti i Brestit ofron shërbime për një milion banorë të Britanisë Perëndimore. Edhe pse Bresti është deri tani qyteti më i madh në Finisterë, prefektura (kryeqyteti rajonal) e departamentit është qyteti shumë i vogël, Quimper.
Gjatë mesjetës, historia e Brestit ishte historia e kështjellës së tij. Pastaj kardinali Richelieu e bëri atë një port ushtarak në 1631. Bresti u rrit rreth arsenalit të tij deri në pjesën e dytë të shekullit të 20-të. I dëmtuar rëndë nga bombardimet e Aleatëve gjatë Luftës së Dytë Botërore, qendra e qytetit u rindërtua plotësisht pas luftës. Në fund të shekullit të 20-të dhe në fillim të shekullit të 21-të, deindustrializimi i qytetit u pasua nga zhvillimi i sektorit të shërbimeve. Në ditët e sotme, Bresti është një qytet i rëndësishëm universitar me 23,000 studentë. Përveç Universitetit të Bretanjës Perëndimore, Bresti dhe zona përreth tij strehojnë disa shkolla elitare franceze si École Navale (Akademia Detare Franceze), Télécom Bretagne dhe Shkolla Superiore Kombëtare e Bretanjës e Teknikave të Avancuara (ENSTA Bretagne, më parë ENSIETA). Bresti është gjithashtu një qendër e rëndësishme kërkimore, e fokusuar kryesisht tek deti, me qendrën më të madhe Ifremer (Instituti Francez i Kërkimeve për Shfrytëzimin e Detit), le Cedre (Qendra e Dokumentimit, Kërkimit dhe Eksperimentimit mbi Ndotjen Aksidentale të Ujit) dhe Institutin Polar Francez.
Historia e Brestit që nga shekulli i 17-të ka qënë e lidhur me detin: Akademia e Marinës u themelua në vitin 1752 në këtë qytet. Aty u ndërtua aeroplanmbajtësja Charles de Gaulle. Çdo katër vjet, Bresti pret festivalin ndërkombëtar të detit, varkave dhe marinarëve: është një takim i montazheve të vjetra nga e gjithë bota ( Les Tonnerres de Brest ).
Álvaro Morte
Álvaro Antonio García Morte (lindur më 23 shkurt 1975), i njohur profesionalisht si Álvaro Morte, është një aktor spanjoll. Ai fitoi njohjen në mbarë botën duke luajtur rolin e Sergio "El Profesor" Marquina në serialin spanjoll La casa de papel, fillimisht transmetuar në Antena 3 dhe tani transmetohet edhe në Netflix.
Karriera
Morte filloi karrierën e tij të aktrimit kur luajti një rol të thjeshtë në serialin televiziv spanjoll Spitali Qendror. Ai vazhdoi të luante rolet e Ray në serialin televiziv spanjoll "Planta 25", Adolfo Castillo në serialin televiziv spanjoll "Bandolera", Gabriel Areta në telenovelën spanjoll "Amar en tiempos revueltos", Lucas Moliner në telenovelën spanjolle El secreto de Puente Viejo.
Në vitin 2017, Morte luajti rolin e Sergio "El Profesor" Marquina në serialin televiziv spanjoll "Money Heist", ku ai u vlerësua shumë për portretizimin e tij të personazhit dhe ka fituar kështu famë në mbarë botën. Në fund të vitit 2017, Netflix e shpërndau serialin në të gjithë botën në platformën e tij. Pjesa më e fundit 4 u lëshua në prill të vitit 2020.
Përveç veprave të tij të aktrimit, Morte zotëron një kompani teatrore të quajtur "300 pistolas" (shqip: 300 pistoleta), e themeluar në vitin 2012.
Në Dhjetor të 2019, Morté u njoftua se i ishte bashkuar kastit të serive televizive të Amazon, "Wheel of Time", një përshtatje e novelave epike të fantazisë me të njëjtin emër. Morté është përcaktuar të portretizojë Logain Ablar.
Jeta personale
Morte është dygjuhësh, ai flet edhe Spanjisht ( gjuhën e tij amtare ) dhe Anglisht.
Ai është i martuar me Blanca Clemente, një stiliste, ata kanë 2 fëmijë, Julieta dhe Leon, të cilët janë binjakë jo identikë. .
Policia Kufitare dhe Migracionit
Policia Kufitare dhe Migracionit është një ent i zbatimit të ligjit nën mbikëqyrjen e Policisë së Shtetit Shqiptar. Është i ngarkuar të mbikëqyrë dhe kontrollojë kalimin e mallrave dhe personave nëpër territorin e vendit. Policia Kufitare dhe Migracionit kryen masa zbatimi për të parandaluar kalimet e paligjshme kufitare të shtetasve të huaj dhe shtetasve të përfshirë në trafikun e paligjshëm të mallrave. Bashkëpunon me subjektet e tjera të policisë së shtetit në përpjekje për të lehtësuar një menaxhim efikas dhe sigurt të kufijve.
Panamalai
Panamalai (në gjuhën tamile: பனமலை) Panamalai është një fshat i vendosur në distriktin Villupuram të shtetit Tamil Nadu të Indisë. Ai qëndron 23 kilometra nga Gingee i distriktit Vilupuram. Siti është i njohur si vendndodhja e tempujve të ndryshëm strukturor të ndërtuar gjatë sundimit të Dinastisë Pallava. Një prej tyre është Tempulli Talagirisvara.
Tempulli Talagirisvara
Narasimhavarmani II, i njohur edhe si Rajashimani konsiderohet si ndërtuesi i tempujve strukturor të Dinastisë Pallava, përkatësisht Tempullin bregdetar në Mamallapuram, Tempullin Kailsanatha dhe Tempullin Talagirisvara në Panamalai. Tempulli është ndërtuar mbi një kodër të vogël mbi liqenin e Panamalait. Kjo strukturë e shekullit të VII ka një Vimana që ngjan me atë të Tempullit Kailasanatha të Kanchipuramit. Garbhagriha e tij bujt një Dharalingam dhe si në tempujt Pallava të asaj kohe, në purin e mbrapëm të shenjtërores ndodhet një panel i Somaskandas. Tempulli ka një Ardhamandapa (gjysëm Mandapa). Në muret e Ardhamandapës mund të shihen panele hyjnishë si Brahma me Saraswatit dhe Vishnu me Lakshmin në të dy krahët. Faltorja është e drejtuar nga lindja dhe garbhagriha është e rrethuar nga të tre anët nga faltorëze të vogla (Anga Kovili ose faltoret gjymtyrë – që janë të bashkangjitura me faltoren kryesore). Pak më shumë faltorëze të vogla gjymtyrë dhe një mahamandapa (një mandapa e madhe) i janë shtuar strukturës në një periudhë shumë më të vonë. Vimana është tre-katëshe dhe kati i sipërm është rikonstruktuar. Në tempull mund të gjenden gjithashtu kolona me luanë të ulur, një karakteristikë tipike e Arkitekturës Pallava. Faltorëzja e vogël gjymtyr në veri, ka një seksion të vogël pikturash murore që kanë mbijetuar përgjatë viteve, duke mbajtur dëshmi të mjeshtrisë së Artit Pallava.
Veçantia
Pikturat e Shivës si "Nataraja" në muret e shpellës janë paraqitja më e hershme e Shivës si Nataraja.
Durban
Durban (Zulu: eThekwini) është qyteti më i madh në provincën KwaZulu-Natal, Afrika e Jugut. Qyteti është një nga qendrat më të rëndësishme të turizmit, për shkak klimës të nxehtë dhe plazhit të gjerë.
Klima
Durbani ka klimë subtropikale me verë të nxehtë dhe dimër të këndshëm dhe të thatë. Temperaturat mesatare në verë arrinë rreth 24 °C, ndërsa në dimër temperatura është 17 °C. Ngritja e diellit në verë është 04:45 dhe perëndimi i diellit është 19:00; ndërsa në dimër, ngritja e diellit është 06:30 dhe perëndimi i diellit është 17:20.
Qyteti ka gjithashtu stuhi dhe ciklone të cilat fillojnë prej 15 nëntorit deri më 30 prill.
Demografia
Durbani ka një numër të madh të njerëzve që janë me prejardhje britaneze. Mes viteve 1996 dhe 2001, popullsia e qytetit ishte rritur me 2.34%. Mes viteve 2001 dhe 2011, popullsia e qytetit ishte ulur për 1.08%. Numri i zezakëve është rritur, përderisa numri i njerëzve me racë tjetër është ulur.
Numri i zezakëve është rritur prej 34.9% deri 51.1%. Indianët ose Aziatikët janë ulur prej 27.3% deri 24.0%. Të bardhtit janë ulur prej 25.5% deri 15.3%.
Demografia e qytetit tregon se 68% të popullsisë janë në moshën që kanë mundësi të punojnë dhe 38% të popullsisë janë nën moshën 19 vjeçare.
Ekonomia
Durbani është qyteti i tretë më i pasur në Afrikën Jugore. Më 2015, Banka AfrAsia dhe kompania New World Wealth e kanë rradhitur Durbanin në mesin e qyteteve të Afrikës Jugore me më së shumti milionera. Durbani është rradhitur i 7-ti me 2700 milionera.
Gjarpri në shishe
Gjarpri në shishe me autor Engjëll I. Berisha, red. Sali Bashota. Botuar në Prishtinë në vitin 2000 nga "Rozafa". Libri ka 70 faqe.
Shënime: Letërsia shqipe, Poezi.
Xhevat Ademi
Xhevat Ademi (Џеват Адеми; i lindur më 8.12.1962, në Reçicë e Madhe, Tetovë) është një politikan shqiptar nga Maqedonia e Veriut. Në zgjedhjet e dhjetorit të vitit 2016, Xhevat Ademi kandidoj si pjesë e BDI-së dhe u zgjodh deputet i legjislaturës 2016-2020 në Kuvendin e Maqedonisë së Veriut.
Belkins
Agjencia e blerjes Belkins që ofron shërbime të gjenerimit dhe vendosjes së takimeve.
Kompania ka selinë në Dover, Delaware, SHBA dhe ka zyra në Kiev, Ukrainë dhe Varshavë, Poloni.
Vështrim i përgjithshëm
Belkins u themelua në vitin 2017 nga Vladyslav Podolyako dhe Michael Maximoff. Themeluesit e kompanisë më parë kanë punuar së bashku në një kompani produktesh si Drejtues i Ekzekutivit Drejtues të Kërkimeve dhe Shitjeve.
Belkins u emërua ndër firmat më të mira të reklamimit dhe marketingut dhe kompanitë më të mira B2B Global në kategorinë Agjencitë e marketingut me email sipas Clutch në 2019.
Në vitin 2020, kompania zhvilloi Folderly, një produkt softuerësh që ndihmon në parandalimin e përfundimit të emaileve në postë të padëshiruar. Belkins investon 1% të të ardhurave të saj nga Folderly në Programin e Kontributit të Klimës. Në të njëjtin vit, agjencia u emërua Top 1000 Ofruesit e shërbimeve globale dhe shërbimi më i mirë i IT & Biznesit në kategorinë Call Centers sipas Clutch.
Në vitin 2021, Belkins, së bashku me kompaninë investuese InSoft Partners, blenë 25% të aksioneve në kompaninë e IT Cloudfresh. Në vitin 2021, Belkins u njoh si një performues i lartë në Evropë nga platforma e rishikimit G2. Në të njëjtin vit, Clutch përfshiu Belkins në vlerësimin e Shërbimeve Voice Top në dy kategori - Lead Generation, Outbound call center dhe mori Çmimet Web Excellence.
Në vitin 2022, Belkins nisi një shërbim të shkrimit të sekuencave të postës elektronike, Wordstir.
Në vitin 2022, agjencia fitoi çmimin Silver Stevie për Punëdhënësit e Mëdhenj 2022. Në të njëjtin vit, Clutch renditi Belkins në kryesuesit e industrisë së Shërbimeve Globale të Biznesit, Ofruesi më i mirë global i shitjeve B2B, Vlerësimet e kompanive kryesore të gjeneratës kryesore B2B. Manifest e emëroi Belkins si kompaninë më të rishikuar në Clutch në mesin e TOP 100 kompanive të kontraktimit të proceseve të biznesit (BPO) në 2022. Belkins u emërua në Inc.' s 2022 Lista më e mirë në biznes në marketing.
Kompania ofron shërbime për klientët nga më shumë se 50 industri në mbarë botën.
Porsche Cayenne
Porsche Cayenne është një model i prodhuar nga prodhuesi gjerman i automobilave Porsche. Me makinën e prezantuar në vitin 2002, Porsche shtoi një automjet sportiv të shërbimeve (SUV) në gamën e modeleve të saj, të cilat deri atëherë përbëheshin vetëm nga makina sportive. Tregu kryesor për Cayenne janë Shtetet e Bashkuara të Amerikës.
Porsche Cayenne (Tipi 9PA) është ndërtuar nga viti 2002 deri në vitin 2010, që nga viti 2007 me motorë me injeksion të drejtpërdrejtë dhe një përmisim. Modeli pasardhës Porsche Cayenne (Type 92A) është ndërtuar nga 2010 deri në 2017. Më 29 gusht 2017, u zhvillua premiera e gjeneratës së tretë të Porsche Cayenne (lloji PO536); ai u prezantua për publikun në Motor Show Ndërkombëtar në shtator 2017.
Harku kryq
__NOINDEX__ parapamje|Hark i shekullit të 16-të me shtyllë çeliku (Gjermani). Një hark kryq është një armë me rreze që përdor një pajisje lëshimi elastike, e përbërë nga një montim i ngjashëm me harkun, i quajtur një shtyllë, i montuar horizontalisht në një kornizë kryesore të quajtur shpues, e cila mbahet me dorë në një mënyrë të ngjashme me stokun e një arme zjarri të gjatë. Harqet qëllojnë predha të ngjashme me shigjetat të quajtura bulona ose grindje. Një person që gjuan harkun quhet arbalist ose arbalist (sipas arbalestit, një variant evropian i harkut i përdorur gjatë shekullit të 12-të).
Harqet dhe harqet përdorin të njëjtin parim nisjeje, por një harkëtar duhet të mbajë barazimin e harkut duke e ngritur telin e harkut me gishta, duke e tërhequr mbrapa me muskujt e krahut dhe të shpinës dhe më pas duke e mbajtur atë formë në mënyrë që të synojë. Kjo kërkon forcë të konsiderueshme fizike. Një hark ka një mekanizëm mbyllës për të ruajtur barazimin, duke kufizuar përpjekjen e gjuajtësit në tërheqjen e fijes në bravë dhe më pas lëshimin e gjuajtjes duke shtypur një levë/këmbëzë. Kjo i mundëson një vrasësi që të përballojë më shumë peshë tërheqjeje dhe ta mbajë atë me shumë më pak tendosje fizike, duke arritur kështu potencialisht saktësi më të mirë.
Harkat më të hershme të njohura u bënë në mijëvjeçarin e parë para Krishtit, jo më vonë se shekulli i VII para Krishtit në Kinën e lashtë dhe jo më vonë se shekulli i 1 pas Krishtit në Greqi (si gastrafetet); çdo qytetërim e zhvilloi armën në mënyrë të pavarur. Harkat sollën një ndryshim të madh në rolin e armëve të predhave në luftëra, të tilla si gjatë luftërave të bashkimit të Qin-it dhe më vonë fushatave Han kundër nomadëve veriorë dhe shteteve perëndimore. Harku mesjetar evropian quhej me shumë emra, duke përfshirë edhe vetë "harkun"; shumica e këtyre emrave rrjedhin nga fjala ballista, një motor rrethimi me rrotullim grek i lashtë i ngjashëm në pamje, por i ndryshëm në parimin e dizajnit.
Cipières
Cipières është një komunë franceze, e cila ndodhet në departamentin Alpes-Maritimes të rajonit Provence-Alpes-Côte d'Azur. Cipières ka një popullsi prej 377 banorë dhe sipërfaqe 38.15 km², me një dendësi prej 10 banor/km².
Fall from the Sky
"Fall from the Sky" është një këngë e këngëtares shqiptare Arilena Ara, e shkruar nga Darko Dimitrov dhe Lindon Berisha. Pas fitores së Festivalit të Këngës 58, kënga do ta përfaqësonte Shqipërinë në Festivalin Evropian të Këngës 2020 në Roterdam, Holandë, por festivali ishte anuluar për shkak të pandemisë së COVID-19.
Festivali Evropian i Këngës
Kënga do të përfaqësonte Shqipërinë në Eurovision Song Contest 2020, pasi Arilena Ara u zgjodh përmes Festivali të Këngës 58, konkursi muzikor që zgjedh hyrjet e Shqipërisë për Eurovision Song. Barazimi për të përcaktuar gjysmëfinalen e vendeve pjesëmarrëse do të zhvillohej më 28 janar 2020, në Roterdam, por festivali ishte anuluar për shkak të pandemisë së COVID-19.
Bashkëkohësit për Agim Ramadanin
Bashkëkohësit për Agim Ramadanin / red. Ali Podrimja ; red. Sali Bashota. Botuar në Prishtinë në vitin 2001 nga "Rozafa". Libri ka 135 faqe.
Shënime : Letërsia shqipe, poezia, kritika, interpretimi, çështja e Kosovës, biografia, heronj dhe dëshmorë.
Capone Bege
Capone “Gang” Bege (カポネ ギャング ベッジ Kapone Gyanugu Bejji) është njê personazh fiktiv në manga One Piece. Ai është një mafia-piratë dhe kapiten i Piratëve Fire Tank. Ai është një nga dymbëdhjetë piratët që referohen Gjenerata më e Keqe. Ai është nga West Blue dhe ishte një nga Pesë Familjet, familje që kontrolluan operacionet e Nëntokës në West Blue.
Ai është i martuar me vajzën e 22-të të Big Mom, Charlotte Chiffon me të cilën e ka një fëmijë me emrin Capone Pez. Ai ishte vartës e Big Mom deri kur bëri një aleancë të përkohshëm me Ekuipazhin e Kapelës prej Kashte në mënyrë që ta vrasin Big Mom. Por fatkeqësisht plani i tyre dështoi dhe Bege u bë armik i Big Mom dhe ekuipazhit të saj.
Historia
Bege u rrit në West Blue, ku ai u bë shefi i një prej Pesë Familjeve të saj të West. Ai shpejt u bë i famshëm për shkak të shpejt uljes së mafias rivale duke shkuar drejtpërsëdrejti për bosët e tyre. Megjithatë, ai vodhi vetëm para dhe sende të çmuara nga mafiat që solli, duke u kënaqur për të parë luftën për pushtet që do të dilte më pas pa fituar ndonjë pushtet të tij. Bege akumuloi shumë armiq, por arriti të sprapsin të gjithë ata me fuqitë e tij të frutave të detit. Ai më në fund u bë i lodhur me dominimin e tij dhe lundroi në Grand Line si një pirat. Megjithatë, metodat e tij nuk ndryshuan, pasi ai synonte kapiten të piratëve të njohur, duke lënë ekipe të paprekur.
Personaliteti
Pavarësisht se është një pirat famëkeq, Bege është një zotëri i rafinuar i një sofistikimi të madh. Ai vishet me kostume të bukura dhe shijon ngrënie të shkëlqyeshme ndërsa ishte në bordin e anijes së tij në det. Ai është mërzitur fort nga gjëra të tilla si sjelljet e këqija të tryezës dhe vrazhdësia, zakonisht duke mbajtur një sjellje të rezervuar dhe të qetë. Për shkak të sofistikimit të tij të thellë, Bege është shumë i veçantë për pastërtinë dhe higjenën, duke refuzuar të ketë një takim me këdo që nuk i paraqet si duhet, duke detyruar edhe armiqtë e tij ta bëjnë këtë. Kur e takoi Sanji për herë të parë, ai i ofroi ushqim dhe pije, në një veprim të dukshëm mikpritjeje dhe mirësjelljeje.
Megjithëse ai jo gjithmonë mund të jetë i prirur për të luftuar, Bege është një njeri i patrembur i cili nuk do të hezitojë të luftojë dikë nëse duhet të jetë i dobishëm ose i nevojshëm, pavarësisht se sa të fortë janë ata. Fruti i tij i detit luan një rol të madh në këtë. Kur ai bën një betejë, ai ka tendencë të hyjë në rrezik vetëm, pasi ai lehtë mund të thërrasë vartës të shumtë në çdo kohë dhe vend për të luftuar në emër të tij. Duket gjithashtu se për këtë arsye, ai duket se e shikon ekuipazhin e tij si disi të shpenzueshëm, të bërë të qartë nga fakti se ai nuk dukej i shqetësuar për pirjen e duhanit, pavarësisht protestave të tyre.
Bege është jashtëzakonisht sadist, gjakatar dhe është i njohur për prerjen e kokave edhe të kafshëve thjesht për të argëtuar veten e tij. Ai nuk e dëshiron fuqinë vetë, por përkundrazi synon të destabilizojë fraksionet në pushtet dhe të shikojë luftën që rezulton për pushtet për argëtimin e tij. Kudo që shkon, ai nxjerr udhëheqësit e grupeve që kundërshtojnë atë për ta arritur këtë, duke u kujdesur vetëm për thesarin e kundërshtarëve të tij dhe gjakderdhjen që do të shohë prej tyre më vonë. Kënaqësia e tij nga kaosi nuk përjashton atë që është shkaktuar nga dikush tjetër përveç tij. Bege qeshi histerikisht me rrëzimin e kalasë Whole Cake dhe rënien e mundshme të Piratëve të Big Mom, duke treguar se sa shumë argëtohet nga shkatërrimi i dikujt që është i fuqishëm.
Megjithë natyrën e tij të etur për gjak, Bege ka një farë mëshire dhe vetëkontrolli. Sipas Jinbe, ndërsa ai vrau udhëheqësit e organizatave të fuqishme, ai la vartësit e tyre, të tillë si anëtarët mafiozë të katër prej pesë familjeve të mëdha ose ekuipazhe famëkeqe piratësh, vetëm që ata të kishin mundësi të hakmerren. Megjithë armiqësinë e tij fillestare ndaj Luffy për telashet që ai shkaktoi në Arkipelagun Sabaody, si dhe Luffy në përpjekje për ta shënjuar atë për përpjekjen për të vrarë Pekoms, Bege e fali me lehtësi Luffy pasi formoi aleancën e tyre.
Bege herë pas here ka treguar një anë krenarie, duke u mburrur para Kapelat e Kashtes se ai është gjithashtu pjesë e Gjeneratës më të Keqe, ashtu si Luffy. Gjithashtu, në dallim nga mosinteresimi i tij për famën, Bege mban planet e tij strategjike në konsideratë të lartë dhe ka besimin maksimal në zgjuarsinë e tij taktike. Propozimet e tij priren të jenë mjaft të përpikta, duke u siguruar që çdo variabël të llogaritet. Përkundër kësaj, ai kurrë nuk krenohet me zgjuarsi ose shkallën e suksesit të planeve të tij, por ai ishte akoma i pakënaqur nga leximi i një artikulli që portretizoi Luffy si planifikues prapa komplotit të dështuar të vrasjes së Big Mom.
Pasi u bë baba dhe bashkëshort, Bege duket se e ka pakësuar sjelljen e tij të egër dhe të pamëshirshme në një farë mase. Ai nuk është më lart duke vepruar marrëzisht para të tjerëve për të argëtuar djalin e tij dhe tregon dashuri ndaj gruas së tij në situata të ndryshme. Bege gjithashtu mund të tregojë vlerësim ndaj vartësve ose të huajve të tij që ai nuk ka marrëdhënie armiqësore me sa kohë që ata demonstrojnë kompetencë të mjaftueshme. Sidoqoftë, Bege nuk i pëlqen të mendohet si një person i mirë, duke gjetur neveri ndaj idesë së njerëzve që ndiejnë mirënjohje ndaj tij.
Bege nga jashtë e konsideron empatinë ndaj të tjerëve si dobësi dhe frikacakë, mosbesim të piratëve. Kjo është më e dukshme kur ai qëlloi Pekoms në shpinë pasi ky i fundit ishte i gatshëm të tregonte mëshirë për Kapelat e Kashtes si falënderime për shpëtimin e fisit të tij. Në të kundërt, ai ka treguar që kujdeset thellësisht për familjen dhe ekuipazhin e tij, duke rrezikuar jetën e tij kundër Big Mom nëse kjo do të thotë të mbrojë disa njerëz që janë afër tij dhe të mos pranojë t'i braktisë ata.
Aftësitë
Si kapiten i ekuipazhit të tij dhe drejtues i njërës prej pesë familjeve të perëndimit, Bege ka autoritet mbi të gjithë ata që janë nën të. Ai gjithashtu pati ndikim dhe fuqi të madhe mbi operacionet e nëntokës në West Blue. Si një luftëtar brenda Piratëve të Big Mom, atij iu dha përgjegjësia që të jetë përgjegjës për sigurinë e Festës së Çajit.
Bege ka një vetëdije të shkëlqyer për rrethinën e tij. Pas marrjes së pengjes së Nami dhe Chopper gjatë negociatave me Sanji dhe Brook në Zou, ai e dinte që Caesar ishte duke u fshehur aty, ndërsa Sanji dhe Brook ishin plotësisht të pavetëdijshëm për praninë e të treve.