cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Choroba vyvolaná vírusom Ebola
Do roku 2013
V zime 2007-2008 sa objavil nový druh eboly – druh Bundibugyo ebolavirus. Vyskytol sa v Ugande v okrese Bundibugyo, podľa ktorého je pomenovaný. Nakazených bolo 149 osôb, úmrtnosť bola „len“ 25 %. Tento druh eboly sa potom ešte vyskytol v roku 2012 v Konžskej demokratickej republike v Province Orientale; z laboratórne potvrdených 36 nakazených vtedy zomrelo 36 %.
Ďalšia vlna eboly (druh Sudan ebolavirus) nastala v Ugande 2011-2012:
Od roku 2013
Do roku 2013 bol maximálny počet nakazených pri jednotlivom vypuknutí eboly 425 osôb (v roku 2000-2001). Toto číslo bolo prekročené, a to výrazne, v zďaleka najväčšia vlna výskytu eboly, ktorá sa začala vo decembri 2013 v západnej Afrike. Išlo o druh Zaire ebolavirus. Prvý výskyt bol v decembri 2013 v južnej Guinei (oznámený bol WHO až v marci 2014), odtiaľ sa choroba šírila do susedných dvoch krajín a sekundárne diaľkovým cestovaním aj do niekoľkých ďalších štátov (medzi nakazených v afrických krajinách sa rátajú aj nakazené osoby neskôr evakuované z postihnutých oblastí domov do európskych krajín). Celkový prehľad je k 12. októbru 2014 takýto:
K 12. októbru 2014 bolo nahlásených celkovo 8997 nakazených (z toho 5006 nakazených laboratórne potvrdených) a z týchto 8997 zomrelo 4493 osôb (čo je úmrtnosť 50 %).
Ďalej pozri článok Epidémia eboly v západnej Afrike v rokoch 2013 až 2016
Nezávisle od tohto výskytu v západnej Afrike v tom istom roku ebola prepukla v auguste 2014 v Konžskej demokratickej republike v Equateur Province. Ide o druh Zaire ebolavirus a nákaza pochádza z kontaktu so zabitým zvieraťom z buša. K 9. októbru 2014 bolo 68 nahlásených nakazených (z toho 38 laboratórne potvrdených) a z týchto 68 zomrelo 49 osôb (čo je úmrtnosť 72 %).
Bükkmogyorósd
Bükkmogyorósd je obec v Maďarsku v Boršodsko-abovsko-zemplínskej župe v Ózdskom okrese.
Vorly
Vorly je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Cher, v regióne Centre-Val de Loire.
Mika Nakašimová
Mika Nakašimová, (* 19. február 1983, Hioki, prefektúra Kagošima, Kjúšu, Japonsko) je japonská speváčka, modelka a herečka. Vo svete sa stala známa hlavne vďaka filmu Resident Evil.
Vorly
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Nolay (kantón)
Nolay je francúzsky kantón v departemente Côte-d’Or v regióne Burgundsko. Tvorí ho 17 obcí.
NGC 1807
NGC 1807 je otvorená hviezdokopa v súhvezdí Býk, ktorú objavil anglický astronóm John Herschel 25. januára 1832.
Jej zdanlivá hviezdna veľkosť je 7.
Škraty
Škraty môže byť:
Bangarang
Bangarang môže znamenať:
Muchárik bielokrký
Muchárik bielokrký alebo muchárik belokrký (lat. Ficedula albicollis) je druh z čeľade muchárovité. Hniezdi v Európe od Francúzska cez strednú Európu, Ukrajinu po juzozápadné Rusko. Slovensko má druhú najpočetnejšiu populáciu muchárikov bielokrkých v Európe.
Podľa Medzinárodnej únie na ochranu prírody a prírodných zdrojov muchárik bielokrký patrí medzi najmenej ohrozené druhy, trend celkovej populácie je stúpajúci, stavy v Európe v rokoch 19822013 mierne stúpli.
Opis
Veľký ako muchárik čiernohlavý (dĺžka tela je asi, krídla samcov , samíc , chvosta ). Podobný ako muchárik čiernohlavý, od ktorého sa samček odlišuje bielym pásikom na krku, oddeľujúcim čiernu čiapočku od čierneho chrbta. Biela škvrna na krídle a čele je rozsiahlejšia. Samička je podobná samičke muchárika čiernohlavého. Rozpoznávací znak: biele škvrny na letkách začínajú už na 3., 4., a 5. letke, väčšia biela škvrna na krídlach, vidieť náznak bieleho pása okolo krku, kostrč je svetlejšia a celkový farebný dojem je sivší.
Hlas
Muchárik bielokrký spieva pomaly a nemelodicky. Rôzne tóny, čisté i škrípavé, vydáva akoby "sem a tam" "cit-cit-cit". Má tiež veľmi typické volanie, melancholické "hiip". Varovný hlas znie "pik", často v kombinácii s volaním "hiip-pik hiip-pik".
Výskyt a stav na Slovensku
Ako hniezdič je v listnatých lesoch na Slovensku pomerne hojný, ak je v poraste dostatok stromových dutín. Najvyššie hustoty dosahuje v riedkych dubových lesoch v ktorých nie je silný podrast a majú veľa dutín, 14,4 - 21,3 páru/10 ha v pohori Tribeč, Malá Suchá. Rozšírený je od nížin až do výšky 1 200 –, odhad počtu hniezdiacich párov je 70 000 - 150 000.
Sťahovavý. Prilieta v apríli, odlieta v auguste a septembri.
Veľkosť populácie i územie na ktorom sa vyskytuje sú stabilné, maximálna zmena do 20%. Ekosozologický status v rokoch 1995, 1998 a 2001 žiadny. V roku 2014 LC - menej dotknutý. Európsky ochranársky status SPEC4 - druhy, ktorých globálne populácie sú koncentrované v Európe a majú tam vhodný ochranársky status. Stupeň ohrozenia S - vyhovujúci ochranársky status.
Biotop
Obýva najmä staršie listnaté lesy s dostatkom dutín. Menšie počty dosahuje v zmiešaných lesoch, parkoch a sadoch. V parkoch, záhradách sa objavuje počas migrácie.
Hniezdenie
Hniezdi v dutinách a polodutinách stromov. Začiatok hniezdenia je v máji. Samička znáša 4 – 7 jednofarebno modrozelených vajec veľkosti 17x. Inkubačný čas 12-13 dní, výchova mladých v hniezde 13 – 14 dní.
Potrava
Živí sa predovšetkým lietajúcim hmyzom.
Ochrana
Užitočný hmyzožravý druh, ktorý si zaslúži všestrannú ochranu. Je zákonom chránený, spoločenská hodnota je 2000 € (Vyhláška MŽP č. 170/2021). Druh je zaradený do Bonnského dohovoru (Príloha II), Bernského dohovoru (Príloha II) a smernici o vtákoch (Príloha I).
Épersy
Épersy je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Savoie, v regióne Rhône-Alpes.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
NGC 6939
NGC 6939 je otvorená hviezdokopa v súhvezdí Cefeus, ktorú objavil britsko-nemecký astronóm William Herschel 9. septembra 1798.
Jej zdanlivá hviezdna veľkosť je 7,8.
Charles Glover Barkla
Charles Glover Barkla (* 7. jún 1877, Widnes, Spojené kráľovstvo – † 23. október 1944, Edinburgh) bol anglický fyzik.
V roku 1917 dostal Nobelovu cenu za fyziku za svoj prínos k štúdiu rozptylu lúčov X. Bol po ňom pomenovaný mesačný kráter Barkla.
NGC 6940
NGC 6940 je otvorená hviezdokopa v súhvezdí Líška, ktorú objavil britsko-nemecký astronóm William Herschel 17. júla 1784.
Mario Diaz-Balart
Narodil sa vo Fort Lauderdale na Floride, vyštudoval University of South Florida a bol obchodníkom a členom Floridskej snemovne reprezentantov pred vstupom do Snemovne reprezentantov USA. Je bratom Lincolna Diaz-Balarta a synom kubánskeho exilového politika Rafaela Diaz-Balarta a bývalý synovec z manželstva Fidela Castra.
Renault Fluence
right|thumb|Fluence na autosalóne
Renault Fluence je model osobného automobilu nižšej strednej triedy, ktorý vyrába francúzska automobilka Renault od roku 2009. Je založený na vozidle Renault Mégane III a nasledovník modelu Renault Mégane II.
Fluence Concept
Renault Fluence je aj názov konceptového kupé, ktoré bolo prezentované 4. júna 2004 na Car Elegance Classic v Anglicku a na Mondial de l'Automobile 2004.
Renault Samsung Motors SM3 II
Renault Samsung Motors SM3 II je rebadžovaná verzia Renault Fluence. Bola uvedená na autosalóne v Soule predtým, ako Fluence vo Frankfurte v rovnakom roku a predáva sa v Kórejskej republike.
Gueltas
Gueltas je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Morbihan, v regióne Bretónsko.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Nuits-Saint-Georges (kantón)
Nuits-Saint-Georges je francúzsky kantón v departemente Côte-d’Or v regióne Burgundsko. Tvorí ho 25 obcí.
Nová Huta (Maďarsko)
Nová Huta je obec v Maďarsku v Boršodsko-abovsko-zemplínskej župe v Miškoveckom okrese.
Má rozlohu 2697 ha a žije tu 1209 obyvateľov (2007).
Bravantice
Bravantice je obec v Česku v okrese Nový Jičín v Moravskosliezskom kraji. 1. januára 2012 tu žilo 867 obyvateľov, z toho 465 mužov a 402 žien, pričom priemerný vek v obci bol 37,6 roka (muži 36,0 roka, ženy 39,5 roka).
Kırklareli
Kırklareli (gr. Σαράντα Εκκλησιές-Saranda Ekklisies, teda štyridsať kostolov), je mesto v európskej časti Turecka, hlavné mesto rovnomennej provincie. Podľa údajov z roku 2012 tu žije 67 360 obyvateľov. Mesto je známe svojou zachovanou židovskou štvrťou.
História
Mesto, patriace od staroveku Byzantskej ríši, dobyli Osmanskí Turci v roku 1363. Po oslabení osmanského vplyvu v 19. storočí a po balkánskych vojnách pripadlo Grécku, keďže tu dlhodobo žila významná populácia ortodoxných Grékov. V roku 1922 pripadlo mesto späť Turecku. V roku 1923 prebehla následne medzi týmito dvoma krajinami výmena obyvateľov, ktorej sa nevyhlo ani Kırklareli. Turci z Grécka boli vymenení za grécke obyvateľstvo v Turecku, od tej doby tvoria Turci v Kırklareli väčšinu.
NGC 6941
NGC 6941 je galaxia v súhvezdí Orol, ktorú objavil francúzsky astronóm Édouard Jean-Marie Stephan 1. septembra 1872.
Jej zdanlivá hviezdna veľkosť je 12,8.
Lenovo
Lenovo Group Limited (= medzinárodný názov; ) je čínska technologická firma so sídlom v Pekingu v Číne a v Morrisville v USA. Vyrába a predáva osobné počítače, tablety, smartfóny, zariadenia na ukladanie dát a Smart Tv. Aktuálne je Lenovo najväčším predajcom osobných počítačov. Významné sú rady notebookov ThinkPad a ThinkCentre.
Lenovo má pobočky vo viac ako 60 krajinách (aj na Slovensku) a svoje produkty predáva v zhruba 160 krajinách. Firma bola založená roku 1988 v Pekingu s názvom Legend.
Názov
Názov firmy vznikol zo slova Legend a Novo: Le (legenda) a Novo (latinsky „nové“).
Majstrovstvá Afriky v pozemnom hokeji mužov 1996
Majstrovstvá Afriky v pozemnom hokeji mužov 1996 boli v poradí 5. Majstrovstvá Afriky v pozemnom hokeji mužov, ktoré organizuje Africká federácia pozemného hokeja (AFHF). Konali sa od 13.21. apríla 1996 v Pretórii, v Južnej Afrike, za účasti 6 tímov. Nováčikmi turnaja boli družstvá Botswany a Namíbie. Domáce družstvo Južnej Afriky obhájilo titul spred 3 rokov.
Turnaj bol zároveň kvalifikáciou na hokejový turnaj Letných olympijských hier 1996, ktorý sa uskutočnil v Atlante. Kvalifikovalo sa naň iba víťazné družstvo.
NGC 1808
NGC 1808 je šošovková galaxia v súhvezdí Holubica, ktorú objavil austrálsky astronóm James Dunlop 10. mája 1826. Jej zdanlivá hviezdna veľkosť je 9,9. Prebieha v nej prudká tvorba hviezd.
Charles Ehresmann
Charles Ehresmann (* 19. apríl 1905, Štrasburg, Francúzsko, vtedy Nemecké cisárstvo – † 22. september 1979, Amiens, Francúzsko) bol francúzsky matematik. Zaoberal sa predovšetkým diferenciálnou topológiou a teóriou kategórií. Je známy aj vďaka práci v topológii Lieových grúp. V oblasti diferenciálnej topológie je po ňom pomenovaná Ehresmannova veta.
Vornay
Vornay je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Cher, v regióne Centre-Val de Loire.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Iguaçu (vodopády)
thumb|Vodopády Iguaçu - pohľad do Diablových úst z brazílskej strany
Vodopády Iguazu predstavujú najväčší systém vodopádov na Zemi. Ležia na rieke Iguaçu na hraniciach medzi Argentínou 80% a Brazíliou 20% na 25° 41' južnej šírky a 54° 26' západnej dĺžky. Voda sa tu v prepade dlhom asi 2,7 km rúti cez okraj lávovej plošiny do hĺbky asi 70 metrov. V období dažďov je tu prietok asi /s vody a asi 270 samostatných vodopádov, v období sucha klesá prietok na 300 m3/s a vodopádov je asi 150. Najväčším vodopádom sú Diablove ústa.
Obidva štáty, na ktorých hraniciach vodopády ležia, okolo nich vytýčili rozsiahle národné parky (Parque Nacional Iguazú na argentínskej strane a Parque Nacional do Iguaçu na brazílskej strane) chrániace ako vodopády, tak aj okolie tvorené z veľkej časti zachovaným pralesom.
thumb|center|700px|Vodopády Iguaçu
Ladislav Kováč (protifašistický bojovník)
Ing. plk. Ladislav Kováč (* 14. január 1913, Banská Belá – † 1987, Trenčín), bol slovenský dôstojník, protifašistický bojovník.
Životopis
Narodil sa v Banskej Belej ako druhorodený syn obecného lesníka. Jeho starý otec bol hlavným kapitánom mesta Banská Štiavnica. Vyštudoval gymnázium v Banskej Štiavnici a neskôr pôsobil ako učiteľ. V roku 1941 narukoval do slovenskej armády, získal dôstojnícku hodnosť a pôsobil v Liptovskom Mikuláši. Organizoval prechody troch slovenských oddielov na sovietsku stranu. Od 10. augusta 1944 príslušník partizánskeho oddielu Za slobodu Československa. Neskôr v septembri sa stal veliteľom tohto oddielu. Účastník bojov o Lipovský Mikuláš. Za svoje zásluhy získal radu ocenení. Po 2. svetovej vojne pôsobil ako profesionálny vojak na viacerých pozíciach. Na ministerstve obrany v Prahe, v Karlových Varoch ako veliteľ divízie, ostatnú časť pôsobil na východnom okruhu v Trenčíne.
Vyznamenania a ocenenia
Čestné občianstvo obce Závadka.
Zuzana Kronerová
Pôvodne chcela študovať filológiu, nakoniec absolvovala štúdium herectva a v roku 1974 nastúpila do Divadla pre deti a mládež v Trnave. V roku 1979 prešla na Novú scénu do Bratislavy. Uplatnila sa aj v televíznych inscenáciach a seriáloch, v rozhlase a v dabingu. Je vydatá a má dve deti.
Chránená krajinná oblasť Pálava
náhľad|[[Dub plstnatý - tento strom bol inšpiráciou pre logo CHKO]] náhľad|The view from Castle Devicky on the water reservoir Nove Mlyny Chránená krajinná oblasť Pálava bola vyhlásená výnosom Ministerstva kultúry ČSR z 19. marca 1976 na území o rozlohe 83 km² zahŕňajúcom hrebene Pavlovských vrchov, Milovický les a zníženiny južne od neho až po štátnu hranicu s Rakúskom.
Ochrana
V nive Dyje medzi Novými Mlynmi a Bulharmi sa striedajú lužné lesy s inými mokraďovými alebo vodnými spoločenstvami.
V roku 1986 bola chránená krajinná oblasť Pálava organizáciou UNESCO zaradená do medzinárodnej siete biosférických rezervácií chrániacich ukážky najvýznamnejších svetových ekosystémov.
Sídlo správy CHKO Pálava: 692 01 Mikulov, Námestie 32
Slunečná (Česká Lípa)
Slunečná je obec v Česku v okrese Česká Lípa v Libereckom kraji. 1. januára 2012 tu žilo 122 obyvateľov, z toho 66 mužov a 56 žien, pričom priemerný vek v obci bol 41,3 roka (muži 41,1 roka, ženy 41,5 roka).
Denes nad Makedonija
Denes nad Makedonija je štátna hymna Severného Macedónska. Bola zložená v roku 1943 Todorom Skalovskim na text Vlada Maleskiho. Bola aj hymnou Macedónskej socialistickej republiky (súčasti Juhoslávie) a v roku 1991 sa stala hymnou nezávislého Macedónska.
Text hymny
Денес над Македонија се раѓа,
Македонците се борат,
за своите правдини!
Одново сега знамето се вее,
на Крушевската република!
Гоце Делчев, Питу Гули,
Даме Груев, Сандански!
Горите македонски шумно пеат,
слободно живее!
Denes nad Makedonija se ragja,
novo sonce na slobodata!
Makedoncite se borat,
za svoite pravdini!
Odnovo sega znameto se vee,
na Kruševskata Republika!
Goce Delčev, Pitu Guli,
Dame Gruev, Sandanski!
Gorite Makedonski šumno peat,
novi pesni, novi vesnici!
Makedonija slobodna,
slobodno živee!
FreeBSD
FreeBSD je open source operačný systém vychádzajúci zo systému BSD, verzie Unixu, ktorý bol vyvinutý na Kalifornskej univerzite v Berkeley. Vyvíja a spravuje ho veľký tím ľudí z celého sveta.
Denes nad Makedonija
Text hymny
Dnes sa nad Macedónskom rodí
FreeBSD
Vznikol ako sada záplat pre systém 386BSD po tom, čo sa 386BSD prestal vyvíjať. V neskorších verziách bol prepísaný na základe verzie 4.4BSD-Lite, ktorá neobsahovala kód, o ktorom sa viedol spor medzi Kalifornskou univerzitou v Berkeley a firmou Novell v januári 1995.
Denes nad Makedonija
Text hymny
nové slnko slobody!
FreeBSD
Podpora hardvéru
FreeBSD obsahuje podporu pre širokú škálu hardvérových platforiem. Je možné ho prevádzkovať na architektúre Intel i386 (vrátane Pentium a Athlon), AMD64 (Opteron, Athlon 64 a EM64T), Alpha/AXP, ARM, IA-64, MIPS, PC-98 a UltraSPARC. Podpora ďalších platforiem je vo vývoji.
Softvérové vybavenie
Systém FreeBSD tvorí jadro a tzv. základný systém (označuje sa ako „world“). Ostatný softvér je dostupný vo forme binárnych balíčkov pre konkrétnu platformu a zo systému portov. Na platforme i386 poskytuje 17 000 balíčkov, ktoré je možné priamo nainštalovať. Okrem tohto natívneho spôsobu je, ako na každom unixovom systéme, možná kompilácia priamo zo zdrojového tarballu aplikácie.
Denes nad Makedonija
Text hymny
Macedónci bojujú
za svoje práva!
FreeBSD
Sieťové servery
Najčastejšie nasadenie FreeBSD je v úlohe internetového a intranetového servera. Poskytuje robustné sieťové služby a využíva efektívne pamäť na zabezpečenie rýchlej odozvy. FreeBSD používa napríklad Yahoo!.
Pracovné stanice
Medzi ne patria bežné open source desktopové prostredia, kancelárske, grafické a programátorské aplikácie, čo z FreeBSD robí systém vhodný pre nasadenie aj na pracovných staniciach.
Licenčná politika
FreeBSD je dostupný zadarmo aj s kompletnými zdrojovými textmi podľa podmienok 3-bodovej licencie BSD, ktorá nekladie podmienku zachovania rovnakej licencie pre odvodené produkty, čo umožňuje použitie FreeBSD kódu v komerčných produktoch.
Vďaka tomu sa stopy po FreeBSD sa najdu v mnohých komerčných operačných systémoch. Jadro XNU operačného systému Apple Darwin, ktoré je základom Mac OS X, je založené na jadre FreeBSD. Operačný systém JunOS pre smerovače Juniper je odvodený od FreeBSD.
Denes nad Makedonija
Text hymny
Znova veje zástava
Macedónske hory spievajú
Nové piesne, nové správy!
Macedónsko je slobodné,
slobodne žije!
Épierre
Épierre je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Savoie, v regióne Rhône-Alpes.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Bükkzsérc
Bükkzsérc je obec v Maďarsku v Boršodsko-abovsko-zemplínskej župe v Mezőkövesdskom okrese.
Má rozlohu 3726 ha a žije tu 1050 obyvateľov (2007).
NGC 1809
NGC 1809 je galaxia v súhvezdí Mečiar, ktorú objavil anglický astronóm John Herschel 10. decembra 1834.
Jej zdanlivá hviezdna veľkosť je 12,5.
Frenštát pod Radhoštěm
Frenštát pod Radhoštěm je mesto v Česku v okrese Nový Jičín v Moravskosliezskom kraji. 1. januára 2012 tu žilo 10 990 obyvateľov, z toho 5 285 mužov a 5 705 žien, pričom priemerný vek v meste bol 41,3 roka (muži 39,3 roka, ženy 43,1 roka). Jeho historické jadro je od roku 2003 mestskou pamiatkovou zónou.
NGC 6942
NGC 6942 je galaxia v súhvezdí Indián, ktorú objavil anglický astronóm John Herschel 9. júna 1836.
Jej zdanlivá hviezdna veľkosť je 11,7.
Pontailler-sur-Saône (kantón)
Pontailler-sur-Saône je francúzsky kantón v departemente Côte-d’Or v regióne Burgundsko. Tvorí ho 19 obcí.
Lleyton Hewitt
Lleyton Hewitt (* 24. február 1981, Adelaide, Austrália) je austrálsky profesionálny tenista, ktorý ukončil singlovú kariéru v roku 2016.
Mikojan-Gurevič MiG-29
Mikojan-Gurevič MiG-29 (v kóde NATO: „Fulcrum“) je dvojmotorové prúdové stíhacie lietadlo 4. generácie vyvinuté v Sovietskom zväze v 70. rokoch 20. storočia. Určené je predovšetkým na ničenie vzdušných cieľov a vybojovanie nadvlády vo vzdušnom priestore v pásme frontu a blízkom okolí za všetkých poveternostných podmienok vo dne aj v noci. Sekundárne je určené na ochranu bodových vzdušných a pozemných objektov a dôležitých strategických centier.
Lleyton Hewitt
Lleyton Hewitt bol na 1. mieste rebríčka ATP nepretržite od decembra 2001 do júna 2003. Jeho najväčšie úspechy: dve víťazstvá v grandslamových turnajoch - US Open v roku 2001 a Wimbledon v roku 2002. Celkovo dokázal za svoju doterajšiu kariéru vyhrať 26 turnajov série ATP v dvojhre.
Mikojan-Gurevič MiG-29
Lietadlo MiG-29 má ako prvé z konštrukčnej kancelárie Mikojan-Gurevič zavedenú koncepciu plynulého prechodu trup-krídlo. Táto koncepcia sa vyvinula so zreteľom na vysoké požiadavky na letové vlastnosti a obratnosť stroja.
Vznik a vývoj
thumb|left|Sovietsky MiG-29 odstavený na rampe po letovej ukážke na Abbotsford Air Show, júl 1989 thumb|left|MiG-29 [[Vojenské vzdušné sily ZSSR|sovietskych vzdušných síl nad Aljaškou, august 1989]]
MiG-29 vyvinuli na začiatku 70. rokov 20. storočia v konštrukčnej kancelárii inžiniera Mikojana pod vedením Rostislava Apollosoviča Beľakova. Spočiatku projekt prebiehal z vlastnej iniciatívy konštrukčnej kancelárie a až neskôr nadviazal na štátom zadanú súťaž. Vychádzal zo spoločného prototypu, z ktorého sa vyvinul aj MiG-23 a MiG-27. Mal nahradiť zastarávajúce stroje MiG-21 a byť potenciálnym súperom strojov F-15, F-16, F/A-18 Hornet. Nová požiadavka sovietskeho generálneho štábu na tzv. PFI (Perspektivnyj Frontovoj Istrebiteľ – perspektívny frontový stíhač) z roku 1972, vyžadovala potrebu dosahovať rýchlosť najmenej 2 Machy, dobré manévrovacie schopnosti, veľký dolet, možnosť používať neupravené vzletové plochy a silnú výzbroj. Čoskoro sa začal vývoj v spolupráci s konkurenčnou kanceláriou Suchoj v Aerodynamickom inštitúte v Moskve. V priebehu krátkej doby sa však ukázalo, že stroj bude finančne nesmierne náročný na to, aby mohol byť produkovaný vo veľkých sériach ako jeho predchodcovia. Preto bol projekt PFI rozdielny. Začalo sa pracovať na dvoch verziách ťažkej (z ktorej napokon vznikol Suchoj Su-27) a ľahkej (zodpovedajúci americkému F-16), na ktorej pracovala kancelária MiG. Výsledný prototyp známy ako Výrobok 9 bol priamy predchodca MiGu-29. Práce na ňom sa začali v roku 1974, pod vedením šéfkonštruktéra Michaila Romanoviča Valdenberga. Zvolená konfigurácia nového MiGu bola na tú dobu typická a mala výrazné črty nedávnych britských a amerických projektov. Preto niektorí západní konštruktéri obvinili sovietske OKB z kopírovania. Skutočnosť je však taká, že MiG-29 je v detailoch veľmi odlišný od konštrukcie súčasných západných stíhacích strojov. Jeho zrezané dvojité chvostové plochy, doširoka sa zväčšujúca nábehová hrana koreňa krídla a trupu podieľajúca sa na vytváraní výsledného vztlaku a široko rozostúpenými motormi sú do značnej miery unikátne. Leteckí konštruktéri na celom svete vychádzajú pri navrhovaní svojich lietadiel z podobných požiadaviek a často ich aj riešia podobným spôsobom, pretože dané riešenie často býva najlepšie alebo dokonca jediné možné.
thumb|right|Cvičný MiG-29UB [[Vojenské vzdušné sily Ruskej federácie|ruských vzdušných síl]]
Pri konštrukcii stroja MiG-29 sa nikdy neuvažovalo o inom usporiadaní, ako o dvojmotorovej koncepcii, ktorá zabezpečovala vyhovujúci pomer hmotnosti a ceny k vyššej bezpečnosti a výdrži v bojových podmienkach. Stroj môže pri vysadení jedného z motorov pri štarte naďalej naberať rýchlosť a stúpať. Má výhodný pomer výkonov motorov k hmotnosti. Zníženie hmotnosti draku bolo dosiahnuté širokým použitím kompozitných materiálov a ľahkých zliatin hliníka a lítia. Ich použite spolu s možnosťou zvarovania jednotlivých častí umožnilo veľké úspory hmotnosti. Celková konštrukcia draku je taktiež zameraná na predĺženie životnosti kriticky namáhaných častí a jeho jednoduchšiu výrobu vyžadujúcu nižší počet výrobných cyklov. Lietadlo je optimalizované pre lety s veľkým uhlom nábehu, čo umožňuje pilotovi v plnej miere využiť vytvorený vztlak pri manévrovaní a podstatne zlepšuje obratnosť a znižuje polomer zatáčok. Vztlak je pri MiGu-29 vytváraný celým povrchom stroja, k čomu tvar trupu prispieva až 40 %, čím tiež odľahčuje krídla a spôsobuje ich menšie plošné zaťaženie. Koncepcia vyžadujúca vysoký vztlak trupu si vyžiadala široké rozostavenie motorov, čo taktiež zvyšuje odolnosť stroja v boji a takisto zlepšuje možnosti osadenia podvozku dostatočne ďaleko od stredu trupu. Aj keď táto konfigurácia zhoršuje ovládateľnosť pri lete s jedným motorom, stroj prešiel skúšobnými testami a vykazoval schopnosť vyštartovať aj pristáť na jeden motor. Konštruktéri MiGu-29 sa dlhú dobu zaoberali usporiadaním jednotlivých prvkov tak, aby mal stroj čo najväčšiu priečnu i pozdĺžnu stabilitu v priebehu letu s vysokým uhlom nábehu. Pozorne sa zvažovalo umiestnenie zvislých chvostových plôch, aby bola vždy aspoň jedna dobre obtekaná vzduchom, bez ohľadu na bočný sklz stroja. Takto od seba vzdialené smerovky sú taktiež lepšie pri letoch vysokou rýchlosťou. Oproti jeho predchodcom je MiG-29 ťažké uviesť a udržať v plochej vývrtke. Jej vybranie, napríklad po strate rýchlosti, je jednoduché, stačí uviesť riadiacu páku do neutrálnej polohy.
Dňa 6. októbra 1977 absolvoval MiG-29 svoj prvý skúšobný let, pilotoval ho skúšobný pilot Alexandr Fedotov. Celkom bolo vyrobených 13 prototypov. Na prvom prototype prebiehali skúšky celkových výkonov, ovládateľnosti a rozbor možného zaťaženia konštrukcie. Pravdepodobne tento kus bol odhalený americkými špionážnymi družicami. Ďalšie 3 prototypy boli zničené pri nehodách spojených s problémami nových motorov. Prvých 21 predsériových strojov malo nový lomený kryt rádiolokátora a mierne modifikovaný podvozok. Stroje boli taktiež doplnené aerodynamickým padákom, ktorým sa dopĺňali prehrievané brzdy kolies. Napriek tomu, že mali prvé prototypy problémy s motormi, začala sa sériová výroba MiGov-29B v súlade s plánom.
Sovietske letectvo ho začalo používať v roku 1983. Prvé zmienky v západnej tlači sa o ňom objavili už v roku 1979. Po prvýkrát bol západnej verejnosti predstavený vo Fínsku v roku 1986. Na leteckom dni vo Farnborough v Anglicku očaril svojimi výkonmi a letovými vlastnosťami aj odborníkov. MiG-29B sa vyrábal v niekoľkých verziách, vrátane dvojmiestnej. Bol exportovaný do väčšiny krajín Varšavskej zmluvy. Vyrobených bolo celkom vyše 1 600 kusov. Dodnes sú stroje MiG-29 naďalej zlepšované a obnovované.
Konštrukcia
thumb|right|170px|Knipel (riadiaca páka) v kokpite MiGu-29 thumb|left|170px|Kokpit MiGu-29 thumb|left|Nemecký MiG-29 odpaľuje raketu [[R-27 (raketa vzduch-vzduch)|R-27]] thumb|right|Predná časť trupu MiGu-29. Vľavo pred kabínou vidieť priehľadný výstupok, v ktorom sú umiestnené snímače infračerveného navádzacieho radaru IRST
MiG-29 je samonosný, dvojmotorový hornoplošník. Trup tvorí celokovová škrupina. Časť povrchu je tvorená z kompozitných materiálov. Použité je moderné riešenie prechodu medzi krídlom a trupom, uhol šípovitosti, ktorý je pri trupe 77° inak 36°, čo má kladný dopad na ovládateľnosť stroja. Systém vztlakových klapiek a slotov tieto vlastnosti ešte viac umocňuje. Medzi dvojitými zvislými chvostovými plochami sa nachádza aerodynamický brzdný štít a padák, ktorým sa skracuje dojazd lietadla pri pristávaní. Stroj je vybavený trojpodperovým zaťahovacím podvozkom. Jeho kolesá s veľkým priemerom mu tak umožňujú štart i z nespevnených poľných letísk. Predná podvozková noha je dvojkolesová a zaťahuje sa smerom dozadu, zadné sa sklápajú dopredu, pričom sa otáčajú o 90°. Ich šachty sú umiestnené na okraji motorových gondol. Vnútorné nádrže stroju umožňujú niesť paliva, čo pri jeho veľkej spotrebe dvoma motormi RD-33 postačujúce iba na kratšie vzdialenosti. Stroj však môže niesť prídavné palivové nádrže. Pri štarte a pristávaní používa ako ochranu pred nasatím cudzích predmetov do motora nasávacie otvory nachádzajúce sa v hornej časti rozhrania krídel a trupu. Vzduch sa cez ne nasáva, ak je zaťažená predná podvozková noha. Riadenie zabezpečuje hydraulický posilňovač, stroj nemá plne automatického pilota podobne ako, napr. Su-27. Pred pilotom sa nachádza multifunkčný prehľadový head-up display. Lietadlo je vybavené dopplerovským radarom typu N-019, ktorý však nesplnil očakávania ruského letectva a bol modernizovaný a nahradzovaný typom N-019M a neskôr typom N-010 Žuk M, so schopnosťou sledovať viacero cieľov a účinne na ne viesť paľbu bojovými prostriedkami lietadla. Nedostatky radaru čiastočne kompenzuje infračervený navádzací radar IRST S-31E2 KOLS, ktorého snímače sú umiestnené v priehľadnom výstupku pred kabínou. Toto zariadenie dokáže navádzať riadené strely bez toho, aby bolo potrebné zapnúť radar. Čím sa podstatne zvyšuje utajenie činnosti v oblasti použitia nepriateľskej protivzdušnej obrany. Ako pasívna ochrana slúžia vrhače dipólových odrážačov a pyrotechnických klamných cieľov v chvostovej časti lietadla. MiG-29 je vybavený vystreľovacím sedadlom K-36DM.
MiG-29 v Česko-Slovensku a Česku
thumb|left|MiG-29A [[Česko-slovenské vojenské letectvo|česko-slovenského vojenského letectva, 1992]] thumb|right|Česko-Slovenský MiG-29A na [[Royal International Air Tattoo 1991 vo Fairforde]]
Celkovo vtedy naše federálne letectvo získalo 18 lietadiel MiG-29A (Izdelije 9-12) s evidenčnými číslami 7501, 7702, 8003, 8304, 8605, 8906, 9207, 9308, 3709, 3810, 4012, 3911, 5113, 5414, 5515, 5616, 5817 a 5918 a dve cvičné lietadlá MiG-29UB s evidenčnými číslami 4401 a 4402 (neskôr polovica pripadla pri delení federálnej armády Slovensku). Nové stroje boli zaradené k 1. stíhacej a 1. technickej letke 11. stíhacieho leteckého pluku. Po zmene politickej orientácie boli ďalšie objednávky lietadiel MiG-29 zrušené. Na jar 1990 sa lietadlá MiG-29 česko-slovenského letectva prvýkrát zúčastnili cvičenia a v polovici roku boli zaradené do pohotovostného systému protivzdušnej obrany štátu.
Na rozdiel od väčšiny leteckej techniky, ktorú si nástupnícke štáty Česko-Slovenska delili v pomere 2:1 v prospech Česka, lietadlá MiG-29 si české a slovenské vzdušné sily rozdelili v pomere 1:1. Česku na oplátku ostali všetky lietadlá MiG-23, o ktoré Slovensko nemalo záujem. Ako Česko, tak aj Slovensko prevzali 9 jednomiestnych MiGov-29A a jeden dvojmiestny MiG-29UB.
Česko svoje stroje už v júli 1994 vyradilo zo služby a začalo rokovania o ich predaji. V decembri 1995 vymenilo všetkých svojich 10 MiGov-29 do Poľska za 11 vrtuľníkov PZL W-3 Sokół vybavených pre leteckú záchrannú službu, pretože jedinú súpravu na rozsiahlejšie opravy získalo pri delení ČSFR Slovensko. Lietadlá MiG-29 boli do Poľska dodávané medzi decembrom 1995 a januárom 1996.
MiG-29 na Slovensku
Deväť jednomiestnych MiGov-29A a jeden dvojmiestny MiG-29UB z výzbroje česko-slovenského vojenského letectva ešte v 90. rokoch postupne doplnili ďalšie stroje v rámci deblokácie ruského dlhu. V rokoch 1993 až 1996 slovenské vojenské letectvo prevzalo postupne 12 jednomiestnych MiGov-29A a dva dvojmiestne MiGy-29UB. V slovenskom letectve tak slúžilo celkovo 21 MiGov-29A a 3 MiGy-29UB v dvoch letkách.
thumb|left|MiG-29A (reg. č. 0921) počas letovej ukážky, 1996
V rokoch 2005 až 2006 bola v Leteckých opravovniach Trenčín vykonaná čiastočná modernizácia polovice strojov v spolupráci s výrobcom lietadiel a tiež viacerými západnými spoločnosťami. Lietadlá boli vybavené vyspelejšími komunikačnými prostriedkami a systémami kompatibilnými s technikou NATO (navigačný a komunikačný systém, systém identifikácie vlastný/cudzí, ICAO normy), pričom morálne a technicky zastaraný zbraňový systém lietadla už nebol modernizovaný. Okrem iného avionika prešla na anglosaský nemetrický systém. Modernizované lietadlá dostali nové označenie, MiG-29AS v prípade jednomiestnych strojov a MiG-29UBS u dvojmiestnych strojov. Dvanásť modernizovaných strojov (10 jednomiestnych AS a 2 dvojmiestne UBS), z ktorých dva (reg. č. 0619 a 0921) získali aj tzv. digitálnu kamufláž, boli formálne odovzdané vzdušným silám 29. februára 2008 na základni Sliač.
thumb|right|MiG-29A (reg. č. 6728) počas letu, 1999 thumb|right|MiG-29AS (reg. č. 0921) v digitálnej kamufláži po modernizácii thumb|right|MiG-29UBS (reg. č. 1303) prezývaný „údenáč“
V rokoch 1993 až 2022 tvorili stíhačky MiG-29 základ nadzvukového taktického letectva Vzdušných síl SR. V pohotovostnom systéme ochrany vzdušného priestoru boli ku koncu ich služby vyčlenené tri ozbrojené MiGy-29AS, z ktorých jeden bol záložný.
Prevádzka MiGov-29 bola dlhodobo zabezpečovaná s obmedzeniami v plnení k požadovanému náletu. Lietadlá dlhodobo neplnili merateľné ukazovatele bezpečnosti letov vo vzťahu k požadovanému náletu na letový incident a ani nedosahovali potrebnú mieru prevádzkovej spoľahlivosti. Servis lietadiel bol od roku 2006 zabezpečený dodávateľským spôsobom na základe abonentnej zmluvy so spoločnosťou RSK MiG. Z dôvodu neuspokojivého technického stavu a konštrukčno-technologických obmedzení neumožňovali plnohodnotné plnenie úloh v rámci systému NATINAMDS a neumožňovali plnenie operačných úloh väčšieho rozsahu pre prípad krízy alebo vojny. Z hľadiska štandardov NATO nebolo lietadlo MiG-29 plne interoperabilné, čo malo za následok rozsiahle obmedzenia v prípade účasti taktického letectva v spoločných operáciách (komunikačné, informačné a dátové zariadenia, taktický dolet lietadla, doplňovanie paliva počas letu, elektronické ochranné systémy, zbraňové a zameriavacie systémy). Prevádzku lietadiel MiG-29 negatívne ovplyvňovala nízka spoľahlivosť, ktorá sa priamo odrážala v priemernom nálete na jednu poruchu, nedostatkom motorov RD-33 s dostatočnou zálohou technického života, ďalších potrebných komponentov a nedostatkom blokov západnej avioniky. Technický stav tzn. dostupnosť lietadiel na plnenie úloh sa premietal aj do dosiahnutej úrovne vycvičenosti. Priemerný nálet operačných pilotov MiG-29 v operácii NATINAMDS nedosahoval požadovanú úroveň vycvičenosti na úrovni Mission Ready/Combat Ready (MR/CR). Bolo potrebné, aby bola operačnými pilotmi udržaná minimálne nižšia úroveň Basic Mission Qualification (BMQ). Vzhľadom na nízku reálnu dostupnosť leteckej techniky bola doba výcviku na dosiahnutie požadovaného stupňa vycvičenosti pilotov pre zaradenie do pohotovostného systému Vzdušných síl OS SR neúmerne dlhá a bolo mimoriadne náročné dosiahnutie požadovaných počtov pilotov. Udržanie požadovanej miery spôsobilosti bolo z dlhodobého hľadiska personálne aj ekonomicky náročné.
Vyššie uvedené skutočnosti hrali významnú úlohu pri rozhodovaní slovenskej vlády o type nového stíhacieho lietadla pre Vzdušné sily OS SR. Dňa 11. júla 2018 vláda SR rozhodla na rokovaní vlády o nákupe 14 kusov stíhačiek F-16C/D Block 70. Dňa 27. augusta 2022 bola počas Medzinárodných leteckých dní SIAF 2022 na základni Malacky-Kuchyňa podpísaná dohoda o ochrane vzdušného priestoru s Českom a Poľskom na obdobie do dodania a sprevádzkovania nových stíhačiek F-16 pre Vzdušné sily OS SR. Dohodu podpísali slovenský minister obrany Jaroslav Naď, česká šéfka rezortu Jana Černochová a poľský minister Mariusz Blaszczak. Na leteckých dňoch SIAF 2022 sa 27. a 28. augusta uskutočnila aj rozlúčka lietadiel MiG-29 s verejnosťou. K 31. augustu boli MiGy-29 vyradené z pohotovostného systému ochrany vzdušného priestoru. Dňa 9. septembra sa za účasti ústavných činiteľov a príslušníkov 81. krídla uskutočnila na základni Sliač rozlúčka s lietadlami MiG-29. Za 30 rokov služby na nich piloti nalietali celkovo 20 246 letových hodín a bolo vycvičených 52 pilotov. Dňa 17. marca 2023 dočasne poverená vláda SR rozhodla, že Slovensko daruje Ukrajine 13 vyradených MiGov-29 (10 kusov s motormi a 3 bez motorov, ale s príslušnými pohonnými hmotami a mazivami, náhradnými dielmi, pozemným prevádzkovým vybavením, skladom náhradných dielov aj kontrolno-meracou technikou) a časť systému protivzdušnej obrany Kub.
Slovenské stíhačky MiG-29 po rozdelení Česko-Slovenska:
Slovenské stíhačky MiG-29 z Ruska 1. deblokácia:
Slovenské stíhačky MiG-29 z Ruska 2. deblokácia:
Zničené MiGy-29:
MiG-29 v Poľsku
Stíhačky MiG-29 tvoria spolu s lietadlami F-16 základ poľských vzdušných síl. Prvé lietadlá MiG-29A zakúpilo Poľsko v roku 1989. Ďalších 5 lietadiel bolo dodaných v roku 1990. Celkom tak získalo 10 lietadiel MiG-29. V decembri 1995 získalo Poľsko ďalších desať MiGov na základe dvojstrannej česko-poľskej vládnej dohody, ktorá vytvorila rámec pre odovzdanie všetkých 9 lietadiel MiG-29A a jedného dvojmiestneho MiGu-29UB českého vojenského letectva.
V roku 1999 bolo zaradené do služby prvé mierne vylepšené lietadlo MiG-29A, schopné plniť úlohy v rámci integrovaného systému NATO. Bolo vybavené potrebným identifikačným zariadením vlastné-cudzie a príslušným komunikačným zariadením podľa štandardu NATO. Koncom septembra 2003 pristálo v Poľsku prvých päť z celkom 23 lietadiel MiG-29G/UB darovaných nemeckou Luftwaffe na základe dvojstrannej vládnej dohody z roku 2002. Za všetky tieto stíhačky Poliaci zaplatili symbolické jedno euro. Zostávajúcich 18 lietadiel bolo dodaných počas jedného roka. Poľské letectvo tiež získalo kompletnú výzbroj a veľa náhradných dielov vrátane motorov. Za tie však už muselo zaplatiť 30 miliónov USD.
Bývalé nemecké MiGy sú už zahrnuté do integrovaného systému protivzdušnej obrany NATO a mali by zostať vo výzbroji poľského vojenského letectva až do roku 2014. Vzhľadom na vysoký stupeň dosiahnutej modernizácie sa už nepočíta s ich ďalšími úpravami.
Používatelia a nasadenie
thumb|right|300px|Súčasní používatelia MiGov-29 sú v modrej farbe, v červenej sú bývalí používatelia
Súčasní používatelia
Alžírsko Azerbajdžan Bangladéš thumb|right|MiGy-29 [[Bieloruské vzdušné sily|bieloruských vzdušných síl]] Bielorusko thumb|right|Bulharský MiG-29A Bulharsko Čad Eritrea India Irán Jemen Kazachstan Kórejská ľudovodemokratická republika Kuba Malajzia Mjanmarsko thumb|MiG-29SE [[Peruánske vzdušné sily|peruánskych vzdušných síl]] Peru Poľsko Rusko thumb|right|Srbský MiG-29B Srbsko Sudán Sýria Turkménsko thumb|MiG-29 [[Vzdušné sily Ozbrojených síl Ukrajiny|Vzdušných síl Ozbrojených síl Ukrajiny]] Ukrajina Uzbekistan
Bývalí používatelia
Česko-Slovensko thumb|right|MiG-29A v službách [[Vzdušné sily Armády Českej republiky|Letectva a protivzdušnej obrany Armády Českej republiky]] Česko Irak Izrael náhľad|vpravo|MiG-29A [[Maďarské vzdušné sily|maďarských vzdušných síl]] Maďarsko Moldavsko náhľad|vpravo|MiG-29A v službách [[Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee|Vzdušných síl Národnej ľudovej armády]] Nemecká demokratická republika thumb|right|Nemecký MiG-29G Nemecko Rumunsko Slovensko thumb|right|Sovietsky MiG-29A na [[Medzinárodný aerosalón vo Farnborough|Medzinárodnom aerosalóne vo Farnborough, 1988]] Sovietsky zväz 22px|border Srbsko a Čierna Hora Cena pre krajiny Varšavskej zmluvy sa pohybovala okolo 4 miliónov dolárov. Stroje určené pre západné krajiny stáli o niekoľko rokov neskôr až 25 miliónov dolárov.
Nemecké MiGy-29 boli v roku 1990 modernizované a neskôr všetky predané do Poľska, predtým však poslúžili na nácvik boja proti irackému letectvu pred operáciou Púštna búrka.
Moldavské stroje boli taktiež predané do zahraničia. Česko v roku 1995 vymenilo svojich zostávajúcich 10 MiGov-29 Poľsku za 11 vrtuľníkov W-3 Sokół.
O ich nákupe uvažovalo Švajčiarsko, Fínsko a Čína. USA, Veľká Británia, Francúzsko, Izrael a Južná Kórea požiadali o predaj MiGov-29 na skúšky.
thumb|right|Vrak irackého MiGu-29 zostreleného počas [[Druhá vojna v Perzskom zálive|Operácie Púštna búrka, 1991]]
Vystavené lietadlá
náhľad|MiG-29A (reg. č. 9308) vystavený vo Vojenskom historickom múzeu v Piešťanoch
MiG-29A Fulcrum-A
thumb|right|200px|MiG-29A
Konštrukčnou kanceláriou označovaný ako "Izdelije 9-12", je lietadlo stavané v niekoľkých sériách. Postupne boli na stroji realizované úpravy vyplývajúce z poznatkov z prevádzky a z vývojových prác. Hlavným rozdielom oproti pôvodným typom bolo použitie vystreľovacieho sedadla K-36DM a s tým súvisiaca zmena krytu kabíny. Zväčšila sa aj plocha smerových kormidiel. Na začiatku prechodov krídel pribudli výmetnice klamných cieľov BVP-30-26M. Deflektor a vetracie štrbiny v priestore kanónu boli postupne menené v priebehu série. V dôsledku zníženia kvality sériovej produkcie boli niektoré súčasti trupu, vyrábané najskôr z uhlíkových vlákien, u ďalších sérií nahradené kovovými. Menila sa samozrejme aj avionika a v súvislosti s modernizáciou systémov, a pri niektorých exportných verziách bola v avionike použitá súčiastková základňa budúceho používateľa. Stroje pre export do štátov Varšavskej zmluvy niesli označenie 9-12A, do ostatných krajín 9-12B. Motory RD-33, ktoré zo začiatku vykazovali nedostatočnú životnosť, boli postupne vylepšované a parametre životnosti sa zlepšovali.
thumb|left|Bulharský MiG-29A vyzbrojený dvoma raketami [[R-27 (raketa vzduch-vzduch)|R-27R]]
Lietadlá boli vybavené systémom zameriavania a vedenia paľby SUV, ktorý sa skladá z pulzového dopplerovského rádiolokátora N-019 (S-29 Topaz, exportné označenie N-019E Rubín) spriahnutého s laserovým diaľkomerom a infračerveným zameriavačom KOLS a prilbovým značkovačom cieľa. Palubný počítač spracováva súbor vstupných dát z týchto prístrojov a priebežne vyhodnocuje a zobrazuje príslušné údaje pre pilota.
Výzbroj tvorí jednohlavňový kanón GŠ-30-1 (9A4071K) kalibru so zásobou 150 nábojov. Na šesť závesníkov pod krídlami je možné zavesiť kombinácie PLRS stredného doletu R-27R (AA-10 Alamo) s rádiolokačným navádzaním alebo R-27T s infračerveným navádzaním (iba na vnútorné závesníky) a PLRS krátkeho doletu R-60 alebo R-60M (AA-8 Aphid), resp. R-73 (AA-11 Archer), obidve s infračerveným navádzaním. Pre útoky na pozemné ciele môžu lietadlá niesť bomby do hmotnosti, napalmové bomby ZB-500, kontajnery submunície KMGU-2, raketnice B-8M, UB-16, UB-32 pre neriadené rakety, protizemné strely S-24B alebo kanónové puzdrá UPK-23, všetko do hmotnosti. Na vnútorné závesníky posledných sériových lietadiel je možné zavesiť prídavné nádrže na 1 150 litrov paliva. Medzi motorové gondoly je možné zavesiť prídavnú nádrž na 1 520 litrov paliva.
Výroba začala v roku 1982 v závode Znamja truda v Moskve (dnes závod MAPO – Moskovská letecká výrobná asociácia).
Richard Courant
Richard Courant (* 8. január 1888, Lubliniec, Poľsko, vtedy Nemecké cisárstvo – † 27. január 1972, New York, USA) bol nemecký matematik. Je známy predovšetkým vďaka práci v aplikovanej matematike, matematickej fyzike a numerickej matematike, kde položil matematické základy metódy konečných prvkov, ktorá sa využíva pri numerickom riešení parciálnych diferenciálnych rovníc.
Pacifik
Pacifik môže byť:
Západná India
Západná India môže byť aj:
Mikojan-Gurevič MiG-29
MiG-29UB Fulcrum-B
thumb|right|MiG-29UB [[Vojenské vzdušné sily Ruskej federácie|VVS Ruskej federácie na leteckej základni v Lipecku]]
Konštrukčnou kanceláriou označovaný ako "Izdelije 9-51", je dvojmiestny cvične-bojový variant MiGu-29, určený ku zdokonaľovacím letom. Prototyp tejto verzie prvýkrát vzlietol 29. apríla 1981 pilotovaný A. Fedotovom. Táto verzia je o dlhšia než jednomiestna verzia, priestor inštruktora je umiestnený za pôvodnou kabínou pilota a zasahuje do priestoru, kde majú jednomiestne stroje umiestnené palivové nádrže (preto má dvojmiestna verzia nižšiu zásobu paliva). Pretože sedačka inštruktora len mierne prevyšuje prednú sedačku žiaka, je na vrchole jednodielneho dozadu odklopujúceho sa krytu kabíny umiestnený sklopný periskop používaný pri štarte, pristávaní a počas rolovania. Obidve sedadlá sú typu K-36DM. Inštruktor má možnosť zo svojho priestoru modelovať prácu zbraňových systémov vrátane rádiolokátora a simulovať niektoré závady, predný pilotný priestor je prakticky zhodný s jednomiestnym lietadlom MiG-29. Z hmotnostných dôvodov bol z prístrojového vybavenia vypustený rádiolokátor, pričom ostatné časti systému SUV ostali zachované. Okrem striel R-27 môže lietadlo niesť na šiestich závesníkoch celé spektrum výzbroje ako jeho jednomiestny variant.
MiG-29S, SE, SD Fulcrum-C
thumb|right|MiG-29SMT
Konštrukčnou kanceláriou označované ako "Izdelije 9-13", "Izdelije 9-12S, resp. 9-13S" a "Izdelije 9-12SE, resp. 9-13SE", sú sériovo vývojovým variantom jednomiestnych MiGov-29. Požiadavka na umiestnenie väčšieho počtu elektronických modulov Gardenija-1 bolo možné splniť len zväčšením priestoru za kabínou, čím vznikol charakteristický hrb medzi kabínou a brzdnými štítmi. Na podkrídlové závesníky najbližšie k trupu je možné už štandardne umiestniť prídavné palivové nádrže po 1 150 litroch paliva. V súvislosti s tým sa zväčšila celková nosnosť na. Sklopná nábežná hrana je päťdielna na rozdiel od štvordielnej v predchádzajúcich variantoch. Zabudovaním zlepšeného radaru N-019M (RP-29M Topaz) s väčším dosahom umožnila niesť a odpaľovať rakety R-27ER a R-27ET, ktoré majú oproti pôvodným raketám zvýšený dolet a sú aj mierne väčšie a tiež rakety R-77.
MiG-29M, ME, MiG-33 Fulcrum-E
thumb|right|MiG-29M thumb|right|MiG-29M2