cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Kostol svätého Haštala
Dejiny
Na základe správ a stavebnej a slohovej analýzy sa najvýznamnejšia etapa výstavby kostola odohrala v 14. storočí. Výstavba gotického kostola sa začala na východ a juh od románskeho kostola okolo 14. storočia. Najprv bol postavený polygonálny chór, časť hlavnej lode (polke 3. klenbového poľa) a južná bočná loď. Počas prerušenia výstavby sa rozhodlo o zmene plánov, namiesto jednouchej bočnej lode sa postavila dvojlodná sieň, v duchu architektúry obdobia vlády kráľa Václava IV. Táto etapa výstavby bola čiastočne hotová v roku 1375, kedy je v prameňoch doložené zriadenie kaplnky Všetkých svätých, priestor dnešnej sakristie. Na nej sa podieľali kamenári z okruhu pražskej katedrálnej huty Petra Parléřa, čo dokladá kvalita kamenárskej práce, obzvlášť realisticky prepracované konzoly na obvodových stenách bočnej lode.
Orgueil
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Kostol svätého Haštala
Dejiny
Západná časť lode, spolu s priečelným múrom plynule nadväzuje na dvojlodie, bola dostavaná po úplnom zbúraní zvyšku románskej baziliky. K stojacemu chóru na východe bola v tom čase pripojená sakristia, stojaca pred dvojlodím. Premenu slohového výrazu dvojlodia potvrdzujú klenby v podkroví, novým riešením bolo zbiehanie operných pilierov arkád, vytvárali s nimi charakteristický tvar „T“. Týmto sa dosiahlo odľahčenia stien nad medzilodnými arkádami, ktoré roznášali tlak klenieb.
V roku 1436 boli znova vysvätené oltáre, potom ako bol počas husitských vojen poškodený kostol aj fara a po povodni v roku 1432. V nasledujúcom období bola farnosť do roku 1624 v rukách ultrakvistov. V rokoch 1500 a 1604 bola opravovaná veža. Od roku 1620 sa vo farnej záhrade nachádza cintorín a bola tu postavená luteránska škola. Od roku 1624 spravovali kostol katolíci, do roku 1739 je v správe fary pri kostole Matky Božej pred Týnom.
Popis
Materiálom kostola je lomové murivo, severná strana presbytéria je tehlová a časť severnej steny hlavnej lode je z tesaných kvádrov. Dĺžka kostola je 33 metrov, šírka hlavnej lode aj dvojlodia je 8 metrov, šírka bočnej lode je 9 metrov.
náhľad|Vstup do kostola s edikulovým portálom
Exteriér
Dnes sa kostol skladá zo štyroch lodí a veže nad západnou stranou južnej bočnej lode, so sakristiou pri severnej strane presbytéria. Zvonku je kostol jednoduchý, bez výraznejšieho členenia. Z fasády vystupujú jednoduché, raz odstupňované oporné piliere s pultovými strieškami. Hranolová veža je zastrešná nízkou ihlancovou strechou s lucernou. Pôvodne lomené okná, ktorých obrysy je čiastočne vidno, boli znížené a zakočené polkruhovo. Západný vstup je zdôraznený edikulovým portálom.
Hlavná loď
Do kostola sa vstupuje zo západu do hlavnej lodi kostola. Tá je zaklenutá štyrmi nenápadnými klenbovými poľami, s barokovou valenou klenbou s lunetami na jednoduché pilastre u 2. a 3. pilieru a na zdvojené pilastre na zvyšných pilieroch. Pozostatky pôvodnej gotickej klenby, ktorá bola asi o meter vyššia ako baroková, sú viditeľné len v podkroví. Západné pole lode zaberá renesančná empora, podklenutá hrebienkovou krížovou klenbou. Južne od vchodu v hlavnom poli sa nachádzajú malé dvere vedúce na emporu k organu. Hlavná loď a presbytérium majú výšku približne 18 metrov. Medzi bočnými a hlavnou loďou sa nachádzajú polkruhovo klenuté arkády s rímsami. Ich pôvodný gotický lomený tvar je zachovaný zo strany bočných lodí. Piliere arkád, skladajúce sa z veľkých kvádrov, sú v rohoch vyžľabené a zosilené príložkou, vysunutou smerom do bočnej lode.
Chór
Chór s jedným klenbovým poľom a záverom skladajúcim sa z piatich strán osemuholníka má valenú klenbu s lunetami. Oproti pôvodnej gotickej klenbe je znížená. Steny členia zdvojené pilastre s korintskými hlavicami. Pôvodné, gotické okná s ostením, tvoreným výžľabom so skosenými hranami, boli pri chóre a hlavnej lodi v baroku znížené a ukončené polkruhovo.
Južná loď
Na pravej, južnej strane sa nachádza bočná loď, zaklenutá gotickou krížovou klenbou s rebrami s profilom dvakrát vyžľabeného klinu, ktoré dosadajú vo východnom poli v kútoch a na rímsové hlavice ukončené hranolovou konzolou, ďalej len na rímsové konzoly, ktoré sú v kútoch pilierov v podveží zmenšené. Okrúhle svorníky sú hladké bez ozdôb. Lomené gotické okná nemajú kružby a majú zošikmené ostenie.
náhľad|Pôdorys kostola
Severná loď
Na opačnej strane sa nachádza severná dvojlodná sieň, ktorá je vyššia ako južná bočná loď, klenba má subtilnejšie rebrá s hruškovým profilom, ktoré vychádzajú na jednej strane zo štíhlych stredných stĺpikov na polygonálnych sokloch a na druhej strane z konzol s vegetatívnym vzorom uložené na masku divého muža.
Sakristia
Vo východnej časti kostola – v severnej časti chóru sa nachádza gotická sakristia, ktorá je zaklenutá dvoma poľami krížovej klenby s šesťlúčovým záverom. Štíhle rebrá s hruškovitým profilom, okolo ktorých je umiestnený vegetatívny motív, zbiehajú na jednoduché, ihlanovité, prípadne kužeľovité konzoly, okolo ktorých sa pravouhlo zalomujú čelné oblúky. Medzi 1. a 2. klenbovým poľom sa nachádza nenápadná priečka, ktorá vytvorila oddelený priestor k točitému schodisku do klenotnice nad sakristiou. Sakristia ako kaplnka Všetkých svätých bola vysvätená v roku 1375. V tomto roku pravdepodobne vznikla aj maľba Poslednej večere a Ukrižovania, ktoré sú dnes už poškodené a nezreteľné.
Maľované okná v kostole vznikali postupne medzi rokmi 18841912. V presbytériu majú jednoduchý dekor, vznikli v roku 1884, v bočných lodiach sú figurálne maľby – sv. Anežka (1885), sv. Cecília (1906), Ľudmila (1910), Václav a Ferdinand (1912) a sv. Jozef.
Chrám svätého Alexandra Nevského (Minsk)
náhľad|Chrám svätého Alexandra Nevského v Minsku Chrám svätého Alexandra Nevského je pravoslávnym chrámom v bieloruskom hlavnom meste Minsk.
História
Chrám bol postavený v rokoch 1896 až 1898 v neobarokovom architektonickom štýle na pamiatku padlých ruských vojakov rusko-tureckej vojne (1877 – 1878). Hlavným architektom chrámu bol V. I. Strujev. Nachádza sa na území vojenského cintorína. Chrám bol pomenovaný podľa slávneho ruského vojvodcu a svätca z 13. storočia Alexandra Nevského, ktorý sa stal symbolom ruskej vojenskej slávy.
Na pamiatku padlých ruských vojakov, ktorí padli pri oslobodzovaní Bulharska spod vlády tureckých okupantov, boli v chráme osadené pamätné tabule. Sú na nich vygravírované mená vojakov 30. brigády a Kolomenského pluku, ktorí zahynuli pri bojoch počas oslobodzovania bulharského mesta Pleven.
Za oltárnou stenou sú mohyly ruských dôstojníkov a vojakov. Cennosťou chrámu je aj drevený prenosný kostolík, ktorý slúžil vojakom počas modlitieb v oslobodzovacích bojoch na Balkáne.
Pri stavbe chrámu sa používali červené tehly lotyšského výrobcu, ktorý zásoboval moskovský Kremeľ.
Chevroz
Chevroz je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Doubs, v regióne Franche-Comté.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Hejtovanie
Hejtovanie (dokonavý vid: hejtnutie, príslušná osoba je hejter, príslušný prejav sa niekedy označuje aj ako hejt; všetko pochádza z angl. hate = nenávidieť) je hovorový výraz (neologizmus) pomerne nejednoznačného významu, ktorý môže znamenať    :
Hejt môže byť okrem toho nárečovo pokrik na kone či kravy, aby išli napravo (synonymum: hejta).
FK Humenné
FK Humenné je slovenský futbalový klub z mesta Humenné, hrajúci v 2. slovenskej futbalovej lige, do ktorej sa vrátil po dlých rokoch v sezóne 2021/22. Farby klubu sú žltá a modrá.
Parisot (Tarn-et-Garonne)
Parisot je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Tarn-et-Garonne, v regióne Midi-Pyrénées.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Chouzelot
Chouzelot je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Doubs, v regióne Franche-Comté.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Holubník
náhľad| Holubník v Nymans Gardens, [[West Sussex, Anglicko]] náhľad| Holubník v Najafabad, Irán náhľad| náhľad|
Holubník je stavba určená na umiestnenie holubov a holubíc. Holubníky môžu byť voľne stojace konštrukcie v rôznych tvaroch alebo zabudované do domu či stodoly. Zvyčajne obsahujú vstupné diery pre vtákov. Holuby a hrdličky boli historicky dôležitým zdrojom potravy na Blízkom východe a v Európe a chovali sa pre vajcia a trus.
História a geografia
vľavo|náhľad| Motorizovaný holubník pre poštové holuby v [[Prvá svetová vojna|prvej svetovej vojne]] náhľad| Holubník v Ambodifomby, Madagaskar 1911-1912. Predpokladá sa, že najstaršie holubníky pochádzajú z Egypta a Iránu. V týchto regiónoch trus používali poľnohospodári na hnojenie. Holubí trus sa používal aj na prácu s kožou a výrobu pušného prachu.
IS-2
IS-2 bol sovietsky ťažký tank vyvinutý v roku 1943 a používaný počas druhej svetovej vojny a aj po nej. IS-2 bol najlepším sovietskym sériovo vyrábaným ťažkým tankom nasadeným počas vojny a patril medzi najlepšie tanky svojej doby.
Perville
Perville je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Tarn-et-Garonne, v regióne Midi-Pyrénées.
Holubník
História a geografia
V niektorých kultúrach, najmä v stredovekej Európe, bolo vlastnenie holubníka symbolom postavenia a moci, a preto ho zákon dovoľoval až osobám so špeciálnym privilégiom, známym ako droit de colombier, ktoré mali iba šľachtici.
IS-2
Vznik a vývoj
Tanky IS boli logickým pokračovaním série KV. Hlavne neskorších prototypov vyzbrojených kanónom kalibru 85 mm (KV-13). Medzerou medzi ťažkými tankmi KV-1S a novými IS bol KV-85, ktorý sa od pôvodných KV líšil hlavne novou vežou. KV-85 sa objavil na fronte koncom roku 1943. Nové tanky IS (Josif Stalin, podľa sovietskeho vodcu, keďže Kliment Vorošilov, podľa ktorého boli pomenované KV sa počas vojny veľmi nevyznamenal), ktorých výroba sa urýchlene pripravovala, mali novú lepšiu prevodovku, nový tvar korby a boli celkovo ľahšie a nižšie. Výroba tankov IS-1 (resp. IS-85 podľa pôvodného označenia) sa rozbehla v septembri 1943, prvé stroje boli nasadené koncom roku pri bojoch v Pobaltí. Ukázalo sa, že ich 85 mm kanón nie je dostačujúcou zbraňou proti najnovším nemeckým tankom Tiger a Panther a navyše konštrukcia umožňuje zavedenie silnejšej zbrane.
Holubník
História a geografia
Mnohé starobylé panstvá vo Francúzsku a Spojenom kráľovstve majú holubník stále stojaci v časti ohradenia alebo na blízkych poliach. Napríklad Château de Kerjean v Bretónsku, Houchin, tiež vo Francúzsku, Bodysgallen Hall vo Walese a Muchalls a Newark Castle v Škótsku.
IS-2
Vznik a vývoj
V novembri 1943 boli preto dokončené dva prototypy. Jeden so 100 mm kanónom BS-3 (IS-100) a druhý so 122 mm kanónom A-19 (IS-122). Lepšími balistickými vlastnosťami sa síce vyznačoval 100 mm kanón BS-3, ale padlo nakoniec rozhodnutie inštalovať 122 mm kanón A-19, ktorý bol k dispozícii vo väčších množstvách.
Holubník
Holubník v starovekom Ríme
náhľad| Pred rímskou inváziou Caesara do Galie nie je vo Francúzsku potvrdená prítomnosť holubníkov. Holuby boli vtedy v Ríme vášňou: rímske holubníky boli zvyčajne okrúhle, mali interiér pokrytý bielym povlakom z mramorového prášku. Varro, Columella aj Plínius písali o chove holubov a stavbe holubníkov.
IS-2
Vznik a vývoj
Na novom tanku tiež prebehla zmena čelného pancierovania, ktorého sklon bol zmenšený, čím sa dosiahla jeho väčšia efektivita pri rovnakej hrúbke panciera. Pancier bol dimenzovaný tak aby vydržal priamy zásah z kanónu kalibru 88 mm zo vzdialenosti 1 000 m. Konštrukčná kancelária sa tiež pokúsila zmeniť dizajn a zvýšiť pancierovanie veže, ale k tomu nakoniec nebolo pre časový sklz pristúpené.
Holubník
Holubník v starovekom Ríme
V meste Rím bol v čase 'Republiky a Impéria' vnútorný dizajn holubníkov prispôsobený na účely zbavovania sa popola po smrti: boli zvyčajne postavené pod zemou.
IS-2
Vznik a vývoj
Počas produkcie boli tanky postupne modifikované. Prvé vylepšenia prišli na jar 1944. Nová verzia IS-2m mala nový kanón D-25T, vylepšené riadenie a niektoré ďalšie zmeny interiéru. Celkovo bolo vyrobených 3475 tankov IS-2 všetkých verzií. Vznikli tiež nové tanky IS-3. Zdroje sa však rozchádzajú v tom, či sa vôbec tieto zúčastnili na bojoch 2. svetovej vojny.
Holubník
Francúzsko
V niektorých francúzskych provinciách, najmä v Normandii, boli drevené holubníky veľmi štýlové. Ďalším obľúbeným stavebným materiálom pre tieto staré holubníky bol kameň. Niektoré zo stredovekých francúzskych opátstiev mali na svojich pozemkoch veľmi veľké kamenné holubníky.
V Bretónsku bol holubník niekedy zabudovaný priamo do horných múrov stodoly alebo kaštieľa. V ojedinelých prípadoch bola zabudovaná do hornej galérie (napr. kaštieľ Toul-an-Gollet) Holubníky tohto typu sa vo francúzštine nazývajú tour-fuie.
Perville
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
IS-2
Nasadenie
náhľad|vľavo|Schéma tanku IS-2. Spolu s prototypmi bolo do konca roku 1943 vyrobených vyše 102 tankov. Stroje boli nasadené v gardových plukoch ťažkých tankov začiatkom roku 1944. Ich prvým veľkým bojovým stretnutím, bola korsuň-ševčenkovská operácia, kde operovali tanky 11. gardového pluku ťažkých tankov.
Holubník
Francúzsko
Dokonca aj niektoré z väčších zámockých pevností, ako napríklad Château de Suscinio majú dodnes stále celý holubník stojaci, mimo priekopy a múrov hradu.
Perville
Obyvateľstvo
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
IS-2
Nasadenie
Kvalitou nových tankov bola predovšetkým dobrá balistická ochrana, s čelným 160 mm pancierom, a hlavne priebojnosť nového kanónu, ktorý bol celkovo 3,5 krát efektívnejší než 76,2 mm kanón predtým vyrábaných verzií tankov T-34 a KV-1. Aj vtedy, keď nemala strela dostatočne veľkú prieraznú silu, dokázala jej explózia vo väčšine prípadov odtrhnúť nepriateľskému tanku vežu.
Holubník
Francúzske holubníky
Vnútorný priestor holubníka, priestor určený pre holuby, je rozdelený na niekoľko boulínov (holubích dier). Každý boulín je domovom páru holubov. Tieto bulíny môžu byť kamenné alebo tehelné.Kapacitu holubníka udáva počet boulínov. Tie na zámku d'Aulnay v Aulnay-sous-Bois a na Château de Panloy v Port-d'Envaux patria k najväčším vo Francúzsku.
IS-2
Nasadenie
Slabinou tanku bola nízka rýchlosť streľby, ktorá umožňovala vypáliť iba 2 až 3 rany za minútu ako aj malá zásoba nesenej munície (iba 28 nábojov). Neskôr došlo k použitiu nového 122 mm kanóna D-25T, ktorý mal vyššiu rýchlosť paľby. .
Holubník
Blízky východ
Holubníky boli posiate drevenými kolíkmi a stovkami otvorov. Poskytovali vtákom prístrešie a miesta na rozmnožovanie, aby mohli hniezdiť a vychovávať svoje mláďatá v prevažne drsnom púštnom prostredí. V Saudskej Arábii bolo v roku 2020 zdokumentovaných 14 veží, ktoré boli najstaršími v krajine na Blízkom východe. Často ich videli v Iráne, Egypte a Katare, kde majú históriu až do 13. storočia. Holuby sa nachádzali v ľudských sídlach v Egypte a na Strednom východe už od úsvitu poľnohospodárstva, pravdepodobne priťahované semenami plodín, ktoré ľudia zasadili.
Isfahánské staroveké holubníky
V 17. storočí bolo napočítaných v perzskej oblasti Isfahánu až 3000 holubníkov. Dnes bolo v provincii identifikovaných viac ako 300 historických holubníkov a celkovo 65 bolo zapísaných do zoznamu národného historického dedičstva. Holubníky boli postavené na výrobu veľkého množstva vysokokvalitného organického hnojiva pre bohaté záhrady Isfahánu. Najväčšie holubníky mohli umiestniť až 14 000 vtákov a boli zdobené výraznými červenými pásmi, aby boli pre holuby ľahko rozpoznateľné.
Staroveké holubníky v Kappadokii
Holubice v Kappadokii boli väčšinou navrhnuté ako miestnosti, ktoré boli zriadené vytesaním skál. Najstaršie príklady týchto holubníkov v regióne boli postavené v 18. storočí, ale je ich málo. Väčšina holubníkov v regióne bola postavená v 19. a začiatkom 20. storočia. Je evidentné, že boli vybudované pri vodných zdrojoch na mieste nad údolím. Ich vchody, boli väčšinou vybudované vo východnom alebo južnom smere dolín. Týmto spôsobom konštrukcie boli chránené pred chladom a umožňovali slnečnému svetlu dostať sa dovnútra.
Grécko
náhľad| Holubníky v Grécku sú známe ako Peristeriones. Takéto stavby sú veľmi obľúbené na Kykladských ostrovoch a najmä na Tinose, ktorý má 1300 holubníkov. Systematický holubí chov ako zdroj mäsa a hnojív zaviedli Benátčania v 15. storočí. Holubníky sú postavené na svahoch chránených prevládajúcim severným vetrom a orientované tak, aby ich fasáda smerovala do otvoreného priestoru.
Írsko
náhľad| Holubník v areáli Woodstocku, grófstvo Kilkenny náhľad| Kamenné holubníky sa stavali v Írsku od normanského obdobia, s účelom zásobovania mäsom kláštorné kuchyne a vidiecke domy. Tradičný holubník bola viacposchodová budova s vnútornými stenami lemovanými výklenkami alebo rímsami, ktoré napodobňovali jaskyňu. Boli v mnohých čstiach Írska, zaujímavejšie príklady: Ballybeg Priory, Oughterard, Cahir, Woodstock Estate, Mosstown, Adare. Dokonca aj tri írske cisterciánske domy mali holubníky.
Taliansko
Holubníky boli súčasťou niekoľkých návrhov vily Andrea Palladia. Holubníky jeho vily sú zapísané do svetového dedičstva UNESCO.
Holandsko a Belgicko
náhľad Belgické holubníky sú väčšinou asociované s pretekmi holubov. Majú špeciálne funkcie, ako padacie dvierka, umožňujúce holubom vletieť dovnútra, ale nie von. Flámsky výraz pre holubník je „duivenkot“. Holandské slovo pre holubník je „duiventoren“ alebo „duiventil“ pre menší holubník.
Španielsko
Španielské holubníky, známe ako Palomares, sú veľmi populárne v regióne Tierra de Campos. Zmenšený model tohto holubníka sa nachádza v zábavnom parku v Mudéjar de Olmedo. Ďalšie dobré príklady sa nachádzajú v múzeách v Castroverde de Campos, Villafáfila, Santoyo a slávnom „Palomar de la Huerta Noble“ v obci Isla Cristina, ktorý bol postavený v 18. storočí na umiestnenie 36 000 holubov.
Transylvánia
Sikuli v Sedmohradsku začlenili do dizajnu svojich slávnych brán holubník. Cez hornú časť brány je holubník so 6-12 alebo viac priezormi a strechou z dreveného šindľa alebo škridly.
Anglicko a Wales
Rimania mohli do Británie zaviesť holubníky, pretože v rímskych ruinách v Caerwente sa našli diery pre holuby. Predpokladá sa však, že holubice sa tam bežne chovali až po normanskej invázii. Najstaršie známe príklady chovu holubíc sa vyskytujú v normanských hradoch z 12. storočia (napr. hrade Rochester) a dokumentárne zmienky začínajú tiež v 12. storočí. Najstarší zachovaný, presne datovaný voľne stojaci holubník v Anglicku bol postavený v roku 1326 v Garway v Herefordshire. Samotný waleský názov colomendy sa stal názvom miesta. Jeden stredoveký holubník stále stojí na mieste siene v Potters Marston v Leicestershire.
Škótsko
Prvé holubníky v Škótsku mali často tvar „včelieho úľa", kruhový pôdorys a zužovali sa do klenutej strechy s kruhovým otvorom v hornej časti. Tie sa nachádzajú aj na severe Anglicka a niekedy sa označujú ako „tun-bellied“. Koncom 16. storočia ich vystriedal pravouhlý typ s jednou sklonitou strechou, pomerne strmo sklonenou vhodným smerom. Phantassie Doocot je nezvyčajným príkladom typu úľa s jednou šikmou strechou a Finavon Doocot typu pultík je s 2 400 hniezdnymi búdkami najväčším holubníkom v Škótsku. Holubníky sa stavali až do 18. storočia v čoraz dekoratívnejších formách, potom už neboli až tak potrebné. V 20. storočí však došlo k oživeniu stavby holubníkov chovateľmi holubov a veže možno stále nájsť na pustatine pri sídliskách v Glasgowe a Edinburghu.
Architektúra
Ich umiestnenie je vybrané ďaleko od veľkých stromov, na ktorých môžu hniezdiť dravce, a sú chránené pred prevládajúcimi vetrom a riadia niekoľkými bezpečnostnými pravidlami: tesné prístupové dvere a hladké steny s vyčnievajúcim pásom kameňov, ktoré zabraňujú vstupu na lezenie.
Materiály holubníka môžu byť veľmi rozmanité a tvar a rozmery sú ešte rozmanitejšie:
Zelenokvetotvaré
Zelenokvetotvaré (Chloranthales) je sesterský rad magnoliidov, patriaci medzi jadrové krytosemenné rastliny. Do radu patrí len jediná čeľaď zelenokvetovité (Chloranthaceae), ktorú tvoria aromatické byliny alebo dreviny s jednoduchými protistojnými listami a achlamydeickými kvetmi. Vyskytujú sa v trópoch a subtrópoch okrem Afriky a Austrálie. Sú podobné radom vavrínotvaré alebo pieprotvaré, preto boli kedysi zaraďované k magnoliidom.
Rozšírenie
Čeľaď zahŕňa 4 rody a asi 80 druhov. Je rozšírená vo vlhkých trópoch a subtrópoch Ázie a Ameriky, na Madagaskare. V Afrike, v Austrálii a v Európe sa nevyskytuje.
Význam
Význam rastlín z čeľadi zelenokvetovité nie je veľký, no niektoré druhy sa využívajú pre svoju vôňu a tiež aj ako liečivé rastliny. Z druhu Chloranthus spicatus sa používajú listy na prípravu čaju. Podobné využitie má aj druh Sarcandra glabra alebo rod Hedyosmum. Niektoré druhy rodov zelenokvet, Hedyosmum a Sarcandra sa používajú ako náhrada čaju alebo kávy, a tiež aj ako liek pri bolestiach hlavy, žalúdočných ťažkostiach, proti horúčke a ako antidotum.
IS-2
Nasadenie
Stroje boli po vojne modernizované a používali sa bežne ešte v 70. rokoch 20. storočia. Vo výzbroji Sovietskej a neskôr aj Ruskej armády zostali až do roku 1995.
Abrud
náhľad|Pohľad na Abrud náhľad|Úzkorozchodná železnica v Abrude náhľad|Unitársky kostol v Abrude náhľad|Unitárska cirkev a reformovaná cirkev náhľad|Rímskokatolícky kostol svätého Mikuláša
Abrud (,, , sasky Grissa) je rumunské mesto v župe Alba. V roku 2011 tu žilo 5 072 obyvateľov.
Administratívnou súčasťou mesta sú aj dediny Abrud-Sat, Gura Cornei a Soharu.
Poloha
Leží 10 km južne od mesta Câmpeni v Sedmohradskom rudohorí.
Významní ľudia
Narodili sa tu:
Sheffield Jumpers
Sheffield Jumpers je skupina tanečníkov a hudobníkov pochádzajúcich z holandského Rotterdamu, ktorý tancujú a vytvárajú Jumpstyle. Sú najviac známi svojimi výkonmi spolu s nemeckou techno skupinou Scooter. Názov "Sheffield Jumpers" vytvoril H. P. Baxxter pretože ich prvý názov bol "Scooter Jumpers" a oni chceli novú identitu.
"Sheffield Jumpers" získali popularitu vo videách pre skladby "The Question Is What Is the Question?", "And No Matches", "Jumping All Over the World" a "Jump That Rock (Whatever You Want)". V auguste 2008 vydali svoj prvý singel "Jump With Me". Sheffield Jumpers boli na turné skupiny Scooter Jumping All Over The World Tour v roku 2008, a Clubland Live 2008. Posledne boli na turné skupiny Scooter v roku 2010 na ich Under The Radar Over The Top Tour.
Jumping All Over the World (singel)
Hudobné video
Na hudobnom videu spieva H.P. Baxxter, zatiaľčo Sheffield Jumpers skáču Jumpstyle v rôznych krajinách sveta. Sheffield Jumpers boli skutočne v krajinách ako je India, Japonsko, Rusko a Spojené kráľovstvo. Na videu je aj záznam z koncertu.
Kasárne kapitána Jána Nálepku
Kasárne kapitána Jána Nálepku môžu byť:
Lukáči
Lukáči je priezvisko na Slovensku.
L’Éguille
L’ Éguille je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Charente-Maritime, v regióne Poitou-Charentes.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Piquecos
Piquecos je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Tarn-et-Garonne, v regióne Midi-Pyrénées.
Avro Tudor
Avro 688 Tudor bolo britské piestové dopravné lietadlo, založené na konštrukcii štvormotorového bombardéra Avro Lincoln, ktorý bol pokračovateľom typovej rady odvíjajúcej sa od typu Avro Lancaster. Bol prvým britským dopravným lietadlom s pretlakovou kabínou. Napriek dobrému doletu nebolo lietadlo veľmi úspešné.
Piquecos
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Avro Tudor
Vznik a vývoj
Koncom 2. svetovej vojny hlavní predstavitelia leteckého priemyslu vkladali nádeje do rozvoja civilného letectva. Najrýchlejším a najjednoduchším riešením bola úprava veľkých transportných lietadiel a bombardérov.
Britská spoločnosť Avro (A.V. Roe and Company), vyrábala jednu z najúspešnejších rodín štvormotorových bombardérov ako napríklad Lancaster a Lincoln. Už v roku 1942 vedenie spoločnosti uvažovalo o ich komerčnom využití.
V prvej etape sa vyvíjalo lietadlo Avro model 486. Išlo o lietadlo úplne zhodné s bombardérom Lancaster a pokusné lety sa začali v roku 1942. Do komerčnej prevádzky vstúpil tento typ v roku 1944 pre spoločnosť BOAC.
Po prvej etape sa nasledujúcim krokom stal vývoj lietadla Avro model 688 a 689 Tudor. Nový návrh vychádzal skôr z modelu Lincoln ako Lancaster. V mnohom pripomínal Douglas DC-4, štvormotorové dopravné lietadlo postavené bezprostredne pred začiatkom vojny. Rozmery mal takmer identické s DC-4 a Lockheed Constellation, hoci Lockheed mal celkovú hmotnosť asi o štvrtinu vyššiu. Tudor sľuboval dolet až 6 400 km, čo bol až dvojnásobok doletu spomínaných lietadiel. Tie však mali dvojnásobnú kapacitu. Do jari roku 1945 bolo predobjednaných až 90 kusov lietadiel spoločnostiam BOAC, Qantas a South African Airways. Po 2 mesiacoch, kedy sa uskutočnil prvý let, sa všetko začalo kaziť. Tudor mal problémy s lietaním a jeho dobré meno poškodilo aj rozhodnutie nepoužiť trojkolesový podvozok, ktorý používali DC-4, DC-6 a Constellation. Nakoniec bolo vyrobených iba 22 kusov tohoto lietadla; väčšina skončila u British South American Airways (BSAA).
Sixto Rodriguez
Sixto Diaz Rodriguez, profesionálne známy ako Rodriguez, (* 10. júl 1942, Detroit, Michigan, USA† 8. august 2023 ) bol americký folk-rockový hudobník mexického pôvodu. Medzinárodne známym sa stal vďaka dokumentárnemu filmu Pátranie po Sugar Manovi (Searching for Sugar Man) z roku 2012.
Hudobná kariéra v rokoch 19671973 a 19791981
Jeho kariéra začala v hudobných kluboch amerického Detroitu. Prvý singel vydal v spoločnosti Impact Records už roku 1967. Nepredával sa a nahrávacia spoločnosť preto o ďalšie piesne už nemala záujem. O viac ako dva roky neskôr sa však o jeho sugestívnych piesňach a spevu dopočuli producenti Dennis Coffey a Mike Theodore, ktorých svojim prejavom veľmi zaujal. V nadväznosti na to potom roku 1970 u americkej spoločnosti Sussex Records vydal album Cold Fact. Hoci sa album dobre nepredával, vyšiel o rok neskôr druhý album Coming from Reality. Rozpracovaný tretí album už zostal nedokončený, pretože nahrávacia spoločnosť od zmluvy odstúpila kvôli komerčnému neúspechu doterajších nahrávok.
Potom sa vrátil ku klubovému hraniu a na živobytie si zarábal prevažne ako nekvalifikovaný stavebný robotník. Súčasne si tiež doplňoval vzdelanie. Roku 1981 získal bakalársky titul z filozofie na verejnej štátnej škole Wayne State University's Monteith College v Detroite. Celkovo však žil spôsobom života nižšej triedy. Z vyprodukovaných nahrávok žiadne platby nedostával.
Medzitým sa jeho nahrávky dostali do Austrálie, Nového Zélandu, Južnej Afriky a niekoľkých ďalších krajín. Vzhľadom k tomu, že už na hudobné vydavateľstvo nebol nijak napojený a nahrávky navyše často kolovali privátnymi cestami, nemal o ich obľube žiadne informácie. Na prelome sedemdesiatych a osemdesiatych rokov na krátky okamih obnovil svoju hudobnú kariéru po tom, keď dostal správu o popularite svojich piesní v Austrálii. Koncerty v Austrálii boli však nakoniec len epizódnou záležitosťou.
Sugar Man
Dokumentárny film Pátranie po Sugar Manovi z roku 2012 mapuje popularitu nahrávok v Juhoafrickej republike, kde v sedemdesiatych a osemdesiatych rokoch vládol režim apartheidu a krajina sa ocitla v medzinárodnej izolácii. Jeho nahrávky sa medzi mladými Afrikáncami šírili živelným spôsobom a súčasne s nimi kolovala aj legenda, že ich autor spáchal samovraždu. Rodriguezove nahrávky ovplyvnili celú generáciu Afrikáncov, o samotnom spevákovi ale prakticky nikto nič nevedel.
Až v deväťdesiatych rokoch 20. storočia sa dvom fanúšikom podarilo zistiť niektoré skutočnosti o jeho živote a spojiť sa s ním. Následné koncerty v Juhoafrickej republike zaznamenali veľký ohlas a odštartovali jeho oživenú kariéru.
Zaujímavosťou je, že hoci významná časť sekvencií filmu (vrátane autentických záberov do publika v hale s niekoľkými tisíckami ľuďmi) ​​bola natočená v Juhoafrickej republike, takmer sa v nich neobjavujú černosi. Tento fakt je možné pripísať tomu že Rodriguezova popularita v JAR bola takmer výlučne záležitosťou Afrikánskej komunity, ako o tom vo filme hovorí Willem Möller.
Diskografia
náhľad|Rodriguez vystupuje v [[Zürichu, 24. marec 2014]]
Fire (Scooter)
„Fire“ je skladba nemeckej techno skupiny Scooter z ich štvrtého štúdiového albumu Age of Love z roku 1997. Ako singel vyšla skladba v roku 1997. V skladbe bol použitý zvuk elektrickej gitary. Štyri týždne po vydaní sa singel stal, s 250 000 predanými kópiami, zlatým. Vyšiel tiež ako limitovaná edícia, ktorý obsahoval bonusovú skladbu nahranú naživo v Belfaste a dve samolepky.
Cléron
Cléron je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Doubs, v regióne Franche-Comté.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Holica (vrch v pohorí Čierna hora)
Holica (staršie aj Holice; ) je vrch v pohorí Čierna hora, krajinnom celku Slovenského rudohoria. Leží nad obcou Veľká Lodina, približne severozápadne od Košíc.
Poloha
Nachádza sa v strednej časti pohoria, v geomorfologickom podcelku Pokryvy. Leží v Košickom kraji, v okrese Košice-okolie a zasahuje na katastrálne územie obce Malá a Veľká Lodina. Najbližším sídlom je na východnom úpätí situovaná Veľká Lodina, severne leží Malá Lodina, juhozápadne Košická Belá a východným smerom sa nachádza aj obec Kysak.
Opis
Holica leží nad údolím Hornádu, v hrebeni, vedúcom severným smerom od Vysokého vrchu cez Prielohy. Severne sa nachádza Bokšov a vrch Somár, východne Tlstá , Humenec  a Jánošíkova bašta , južne Prielohy , Vysoký vrch , Skalka , Pokryvy  a Spálený vrch  a západne Sivec , Bujanov , Kozinec  a Suchý vrch. Masív je súčasťou povodia Hornádu, kde vodu zo západných a južných svahov odvádza potok Ružínok, z východnej časti hrebeňa voda odteká do Hornádu krátkymi potokmi. Na vrchol nevedie značený turistický chodník a severná časť patrí do národnej prírodnej rezervácie Bokšov.
Výhľady
Vrchol pokrýva súvislý lesný porast, ktorý neumožňuje rozhľad. Z vhodných lokalít s riedkou vegetáciou je možné pozorovať okolité vrcholy pohoria, no tiež Branisko, Bachureň, Čergov, Slanské vrchy, Volovské vrchy a Vysoké Tatry.
Majstrovstvá Ázie v hádzanej
Majstrovstvá Ázie v hádzanej je najvyššie ázijské podujatie národných družstiev v hádzanej, ktoré riadi Ázijská hádzanárska federácia (AHF). Jeho história siaha do roku 1977, kedy sa v Kuvajte konali prvé majstrovstvá mužov, o 10 rokov neskôr v Jordánsku prvé spoločné majstrovstvá mužov aj žien. Od roku 1993 sa organizujú zvlášť v mužskej a zvlášť v ženskej kategórii. Prebiehajú s 2-ročnou periodicitou. Dominujú v nich družstvá Východnej a Juhozápadnej Ázie.
Majstrovstvá Ázie tiež slúžia ako kvalifikácia ázijských družstiev na majstrovstvá sveta či olympijský turnaj.
Účasti družstiev na majstrovstvách Ázie mužov
(do 2022)
Výsledky
1 hralo sa v januári 2000
Účasti družstiev na majstrovstvách Ázie žien
(do 2022)
Tvoja tvár znie povedome (1. séria)
Prvá séria televíznej show Tvoja tvár znie povedome sa začala vysielať na Markíze 6. marca 2016 a víťaz bol predstavený v poslednom dieli odvysielanom 1. mája 2016. Moderátorom sa stal Martin „Pyco” Rausch. Porotcami sa stali herec Daniel Dangl, herečka Zuzana Fialová a spevák Mário „Kuly“ Kollár, ku ktorým sa každý diel pridal špeciálny hosť.
Víťazom prvej série sa stal Lukáš Adamec, ktorý daroval šek v hodnote 3000€ Detskému fondu Slovenskej republiky.
Formát
Každý zo súťažiacich si v každom kole vyžreboval jednu známu osobnosť, ktorú v nasledujúcom týždni napodobnil. Slúžil im k tomu profesionálny tím maskérov, tanečníkov a odborníkov na spev a herectvo. Ich úlohou bolo napodobniť ju tak, aby zaujala porotu, ktorá na konci večera rozdala body od 1 až po 8. Súťažiaci, ktorý mal za večer najviac hlasov, vyhral a pridelil 1000€ ľubovoľnej charitatívnej spoločnosti. V prípade remízy rozhodla porota. O víťazovi tiež rozhodovali sami súťažiaci, pretože každý z nich má ešte päť špeciálnych bodov, ktoré udelil jednému zo svojich kolegov. Pokiaľ sa súťažiaci delí o posledné miesto spolu s iným súťažiacim, je na posledné miesto vždy určený iba jeden.
Body sa priebežne sčítavajú až do konca deviateho kola - semifinále, kedy štyria účinkujúci s najvyššími počtami hlasov postúpili do finále. O celkovom víťazovi rozhodla porota vo finálovom kole. Víťaz obdržal 3000€ a odovzdal ich ľubovoľnej charite.
Súťažiaci
Tím súťažiacich sa skladal z ôsmich známych osobností:
Mentori
Súťažiacim pri prípravách vystúpení pomáhali mentori:
Prvé kolo
V prvom kole sa predstavili aj porotcovia:
Desiate kolo (finále)
Vo finále sa predstavili zvyšní finalisti, porotcovia a mentori:
Lukachich
Lukachich je priezvisko.
Slovenská chemická spoločnosť pri Slovenskej akadémii vied
náhľad|Sídlo na Radlinského 9 v Bratislave
Slovenská chemická spoločnosť pri SAV (skr. SCHS) je dobrovoľná vedecká spoločnosť združujúca slovenských odborníkov v oblasti chémie. Je jednou z najvýznamnejších a najstarších vedeckých a odborných organizácií na Slovensku. Bola založená v r. 1929 a v súčasnosti združuje okolo 1000 chemikov a pracovníkov príbuzných odborov. Je členkou Rady slovenských vedeckých spoločností pri SAV, Medzinárodnej únie pre čistú a aplikovanú chémiu (IUPAC), členkou Európskej asociácie pre chemické a molekulové vedy (EuChemS), European Chemistry Thematic Network Association (ECTNA), negociuje vstup do združenia ChemSocPub a iniciovala založenie Slovenského národného komitétu pre chémiu IUPAC.
Štyri piliere činnosti Slovenskej chemickej spoločnosti pri SAV:
Súčasťou SChS je aj Fórum mladých SChS:
Fórum Mladých bolo založené v roku 2018. Fórum mladých vzniklo z iniciatívy mladých chemikov na Slovensku. Záujmom tohto združenia je najmä rozšírenie spolupráce, zdieľanie informácií a kontaktov, či informovanie o aktuálnych pracovných ponukách, stáží, či štipendií, ktoré by mohli mladého chemika na Slovensku zaujímať. Cieľmi mladých chemikov je aj podpora vzdelávania na stredných školách a aktívny mentoring mladých, so záujmom o chémiu. Členom sa može stať každý člen Slovenskej chemickej spoločnosti do 35 rokov. Fórum mladých úzko spolupracuje so zahraničnými sieťami mladých chemikov, najmä European Young Chemists' Network (EYCN) a International Younger Chemists Network (IYCN), kde Slovensko zastupujú traja delegáti. EYCN je sieť mladých chemikov Európskej Chemickej spoločnosti (EuChemS). IYCN je skupina mladých chemikov pod záštitou IUPAC.
Pommevic
Pommevic je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Tarn-et-Garonne, v regióne Midi-Pyrénées.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Prothesis (rozlišovacia stránka)
Prothesis (, slovenská výslovnosť [protezis]; niekedy aj protesis ) môže byť:
Rožňavská ulica (Bratislava)
Rožňavská ulica je ulica v Bratislave, v mestských častiach Ružinov a Nové Mesto. Je pomenovaná podľa mesta Rožňava.
Tiahne sa od Trnavskej cesty po Cestu na Senec, sú na ňu kolmé ulice Turbínová, Slovinská, Galvaniho, Rádiová, Bojnická a Nová Rožňavská.
Doprava vo Vietname
náhľad|Vietnamskej cestnej premávke dominujú motorky. Doprava vo Vietname sa rapídne zlepšuje z hľadiska kvality aj kvantity. Najviac sa rozvíja cestná doprava, no väčšina ciest je nebezpečných a pomalých kvôli zastaranosti cestnej infraštruktúry. V posledných rokoch sa zintenzívnila výstavba rýchlostných ciest. Letecká doprava je dôležitá pri cestovaní na dlhšie vzdialenosti. Metro je v procese výstavby v dvoch metropolách Vietnamu, v Hanoji a v Hočiminovom Meste.
Cestná doprava
náhľad|Pätník pri Národnej ceste 4E Cestná infraštruktúra vo Vietname má dĺžku okolo 260 000 km, no iba 19% ciest je spevnených. 40% siete je v zlom stave. Infraštruktúra sa skladá z rôznych typov ciest, pričom 20 000 km tvoria diaľnice a 24 000 provinčné cesty. Do roku 2015 bolo postavených viac ako 700 km diaľnic a rýchlostných ciest, pričom 500 km je stále vo výstavbe. náhľad|Pätník pri Provinčnej ceste 163 Cesty vo Vietname sa delia podľa administratívneho členenia. Každá kategória má vlastnú farbu na pätníkoch a skratku:
Rýchlostné cesty
Rýchlostné cesty sú vo Vietname pomerne novinkou. Cestná premávka sa rozrastá, no väčšina ciest je nebezpečných kvôli zastaranosti. Rýchlostné cesty riešia problém pri hlavných ťahoch tým, že oddeľujú rýchlu cestnú premávku od tej pomalej.
Vo Vietname sú definované 2 typy rýchlostných ciest. Obdive musia mať najmenej dva jazdné pruhy v každom smere, no Trieda A má viacúrovňové križovatky, zatiaľ čo Trieda B má normálne križovatky. Rýchlostné kategórie sú štyri: 60, 80, 100 a 120 km/h. Vo všeobecnosti majú na rýchlostnú cestu prístup autá, autobusy a nákladné autá, no công nông (poľnohospodárske vozidlá) a všetky typy motocyklov sú zakázané. alt=|náhľad|Rýchlosť na diaľnici Zoznam rýchlostných ciest:
Motorky
Vietnam je motorkami slávny. V roku 1995 bolo 90% prepravy v Hanoji a Hočiminovom Meste vykonaných na motorkách. V roku 2017 79% Vietnamcov prehlásilo, že motorku využívajú pravidelne. S 45 miliónmi registrovaných motoriek na 95 miliónov obyvateľov patrí Vietnam ku krajinám s najväčším počtom vlastníctva motoriek na svete a k štvrtému najväčšiemu trhu s predajmi motoriek po Číne, Indii a Indonézii. 87% vietnamských domácností vlastní motorku, v čom Vietnam pokorilo len Thajsko.
V posledných rokoch sa vláda snaží obmedziť počet motoriek, aby znížila množstvo dopravných zápch.
Autá
V roku 2015 boli zaregistrované 2 milióny áut.
Trajekty
Väčšina trajektových spojení bola nahradená mostami, no trajekty stále fungujú pre vozidlá, ktoré nemajú povolený prístup na rýchlostné cesty.
Zoznam niektorých trajektových spojení vo Vietname:
Letecká doprava
Dôležitosť leteckej dopravy rapídne rastie. Linka medzi Hanojom a Hočiminovým Mestom je od roku 2016 7. najvyťaženejšou linkou na svete. V roku 2017 sa na nej prepravilo 6 769 823 pasažierov.
Letiská
Vietnam má 37 civilných letísk, vrátane 3 medzinárodných. Medzi ne patria: Noi Bai International Airport v Hanoji, Da Nang v Da Nang a letisko Tan Son Nhat v Hočiminovom Meste. Tan Son Nhat je najväčšie. V roku 2017 odbavilo 62 miliónov pasažierov, čo bolo 19% zvýšenie oproti roku 2016. Vietnamské aerolínie (Vietnam Airlines) lietajú na 79 medzinárodných letísk a majú letku pozostávajúcu z 83 lietadiel. Druhým najväčším domácim dopravcom je VietJet Air, ktorého letka pozostáva zo 47 lietadiel.
Železničná doprava
náhľad|Železničná sieť vo Vietname Vietnamská železničná sieť meria 2 600 kilometrov, z toho 1 726 kilometrov tvorí jednokoľajná trať z Hanoja do Hočiminovho Mesta. Rozchod koľají vo Vietname je prevažne 1 000 mm, aj keď niektoré trate využívajú normálny rozchod 1 435 mm. Na niektorých tratiach sú rozchody zmiešané. Na vietnamskej železnici sa nachádza 278 staníc, väčšina na trati medzi Hanojom a Hočiminovým Mestom. Vlastníkom a prevádzkovateľom železníc sú štátom vlastnené Vietnamské dráhy. Tie riadia dcérske spoločnosti, ktoré sa zaoberajú výstavbou, komunikáciou, výcvikom a inými činnosťami spojenými s údržbou železníc.
Celkový stav železničnej infraštruktúry vo Vietname je zlý až akceptovateľný; väčšina siete potrebuje renováciu a modernizáciu. Opravy, ktoré boli vykonané, boli len dočasnou náhradou škôd po vojne. Spoločný japonsko-vietnamský tím zistil, že nevyhovujúci stav železníc je základnou príčinou železničných nehôd, medzi ktoré najčastejšie patrí stret vlaku s autom alebo osobou, hlavne na ilegálnych železničných priecestiach. Ako bežnú príčinu nehôd bolo tiež identifikované zlyhanie znížiť rýchlosť.
Čínska ľudová republika
Vietnam s Čínou spájajú dve železnice: západná železnica z Haiphongu do Kunmingu a východná železnica z Hanoja do Nanningu. Železnica do Kunmingu má metrový rozchod a je jedinou svojho typu v Číne. Zosuvy pôdy na trati spôsobovali výrazne meškania. Železničná prevádzka na čínskej strane je od roku 2005, kedy záplavy a zosuvy pôdy spôsobili vážne poškodenie trate, pozastavená.
Kambodža a Laos
Do Kambodže a Laosu momentálne nevedú žiadne železničné spojenia. Ako časť plánu Združenia národov juhovýchodnej Ázie sa však stavajú dve nové trate, jedna vetva bude prepájať Hočiminovo Mesto s hlavným mestom Kambodže Phnom Penh a druhá sa z Thakheku v Laose napojí na trať prepájajúcu Hanoj a Hočiminovo Mesto.
Vysokorýchlostné železnice
náhľad|Metro v Hanoji vo výstavbe Národna železničná spoločnosť Vietnamské dráhy navrhla vysokorýchlostnú linku medzi Hanojom a Hočiminovým Mestom, ktorá by jazdila rýchlosťou 300 km/h. Využiť sa mala japonská technológia Šinkansen a po dokončení by cesta trvala menej ako 6 hodín, pri porovnaní s 30 hodinami po súčasnej železnici. Vietnamský premiér Nguyễn Tấn Dũng pôvodne nastavil ambiciózny cieľ a súhlasil s dokončením 1 630 kilometrov trate do roku 2013. 70% financií (na začiatku odhadovaných na 3 miliárd amerických dolárov) malo prísť z japonskej oficiálnej rozvojovej pomoci a ostávajúcich 30% cez úvery. Neskoršie správy zvýšili očakávané výdavky na 56 miliárd amerických dolárov (skoro 60% HDP Vietnamu v roku 2009) pri dátume dokončenia v polovici tridsiatych rokov 21. storočia. 19. júna 2010 bol tento návrh po mesiaci rokovaní Vietnamským parlamentom pre vysoké náklady odmietnutý. Poslanci si vyžiadali ďalšie štúdie o projekte.
Metro
Metro sa stavia v dvoch najväčších mestách Vietnamu, v Hanoji a v Hočiminovom Meste.
Rust (programovací jazyk)
Rust je slobodný viacúčelový, multiparadigmatický, kompilovaný programovací jazyk, vyvinutý organizáciou Mozilla Research. Je navrhnutý ako programovací jazyk so zameraním na výkon, spoľahlivosť a produktivitu, podporujúci čisto funkcionálne, imperatívno-procedurálne, štrukturované a objektovo orientované programovacie štýly.
Vysoký výkon je umožnený absenciou behového prostredia a garbage kolektora. Spoľahlivosť zabezpečuje model vlastníctva, ktorý garantuje bezpečnosť pri práci s pamäťou a s viacerými vláknami. Produktivitu zabezpečuje rozsiahla dokumentácia, priateľský kompilátor, integrovaný manažér externých balíčkov a podpora moderných vývojových prostredí.
História
Ten istý rok sa práce posunuli z počiatočného prekladača (naprogramovaného v OCaml) do seba-hostujúceho prekladača napísaného v Ruste. Tento, známy ako rustc, úspešne preložil sám seba v roku 2011. rustc používa LLVM ako svoj backend.
Graydon viedol projekt po technickej stránke do roku 2013, kedy vystúpil z Rust tímu kvôli osobným dôvodom.
Prvé pred-alfa vydanie Rust kompilátora sa uskutočnilo v januári 2012. Rust 1.0, prvá stabilná verzia bolo vydaná 15. mája 2015. Nasledujúc verziu 1.0, ďalšie stabilné verzie sa vydávajú každých 6 týždňov, rozšírenia sú k dispozícií v nočných verziách a následne testované v beta verziách.
V auguste 2020 Mozilla prepustila 250 zamestnancov z dôvodu reštrukturalizácie. Medzi týmito zamestnancami bola aj väčšina Rust tímu. Týždeň potom Rust Core tím oznámil plán vytvorenia Rust nadácie, ktorej primárnou úlohou je prevziať plné vlastníctvo ochrannej známky Rust jazyka. V novembri 2020 Amazon Web Services oznámili, že sa zaväzujú podporiť pokračovanie jazyka a že sami plánujú zvýšené nasadenie Rust jazyka v ich vlastných produktoch.
Momentálne je Rust spravovaný jeho komunitou, ktorá sa organizuje do tímov a pracovných skupín, ktoré sa zameriavajú na jednotlivé aspekty jazyka (napr. jadro, kompilátor, vývojové nástroje atď.). Menšie úpravy alebo opravy chýb sú implementované bežnou formou GitHub pull žiadosti. Závažnejšie zmeny sa uvádzajú do jazyka procesom RFC.
== Dizajn == Cieľom Rust je byť dobrým jazykom pre vytváranie vysoko paralelných a vysoko bezpečných systémov. Toto bol základ pre súbor vlastností s dôrazom na bezpečnosť, kontrolu rozvrhnutia pamäte, a paralelizmu. Výkon Rustu je porovnateľný s výkonom C++.
Syntax Rustu je podobná syntaxi C a C++, s blokmi kódu ohraničenými zloženými zátvorkami, a riadiace kľúčové slová ako,  ,   a. Nie všetky kľúčové slova jazykov C a C++ sú prítomné, zatiaľ čo niektoré ďalšie (ako napríklad  pre viacnásobné skoky, podobné príkazu   v iných jazykoch) boli zamenené alebo pridané. I cez syntaktickú podobnosť je Rust sémantický veľmi odlišný od C a C++.
Hello, World!
Príklad "Hello, World!" programu v jazyku Rust vyzerá následovne:
Funkcia  je spustená prvá. Telo funkcie je uzavrete v zložených zátvorkách. Výkričník v príkaze  je špeciálnym označením volania makra. Reťazec  je argument makra. Príkaz je ukončený bodkočiarkou.
Dátové typy
Dátové typy sú rozdelene medzi skalárne a zložené. Skalárne typy reprezentujú jedinú hodnotu a patria sem /  bytové variácie (napr. 32 bitové číslo so znamienkom   alebo bez znamienka  ), pravdivostný typ   a znakový typ. Medzi zložené typy patria n-tice  a polia.
Premenné
Rust umožňuje odvodenie typu (po anglicky „type-interference“) deklaróvaných premenných použitím kľúčového slova. Premenné sú v predvolenej forme nemenné. Premennú ktorej hodnota sa počas vykonávania mutuje musí programátor explicitne označiť kľúčovým slovom. Týmto spôsobom sa Rust snaží preferovať koncept nemennosti, ktorý vedie ku zvýšenej bezpečnosti, hlavne v paralelnom programovaní. Rust taktiež disponuje konštantami, ktoré sú taktiež nemenné ale rozlišujú sa od nemutovateľných premenných.
Funkcie
Funkcie, ktoré vracajú hodnotu v Rust musia mať explicitne deklarovaný typ návratovej hodnoty. Návratová hodnota je automaticky prevzatá z posledného výrazu (pozn: príkaz je ukončený bodkočiarkou, výraz nie). Funkcie môžu používať generické parametre, ale tie musia byť viazané traity. Neexistuje spôsob ako obísť signatúry typov, a pritom vo funkciách a operátoroch využívať generické premenné.
Traity
Typový systém podporuje typ trait, ktorý je podobný typu trieda. Trait je priamo inšpirovaný jazykom Haskell. Jedná sa o nastroj pre ad-hoc polymorfizmus, čo bolo dosiahnuté zákazom písania deklarácii premenných. Ďalšie vlastnosti z jazyka Haskell, ako higher-kinded polymorfizmus, zatiaľ nie sú pridané.