cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Prápor Zośka
Dejiny jednotky
Prápor Zośka bol s celou elitnou diverznou brigádou Broda 53, po začiatku povstania zaradený do skupiny Radosław, ktorá bola súčasťou jednotiek Kedywu. Velenie povstalcov ho používalo ako elitnú jednotku nasadzovanú k plneniu úloh mimoriadneho stupňa dôležitosti, útokom na pozície, ktorých dobytie sa ukázalo nad sily bežných jednotiek, či pri riešení krízových situácií. thumb|Jeden z dvoch ukoristených tankov [[Panzerkampfwagen V Panther|Panther, ktoré sa neskôr stali výzbrojou tankovej čaty „Wacek“]] Medzi najznámejšie akcie patrilo ukoristenie a sprevádzkovanie dvoch tankov Panther 2. augusta, útok na väznicu Gęsiówka 5. augusta, pri ktorom bolo oslobodených 383 väzňov, z ktorých 348 boli rasovo prenasledovaní. Pre túto akciu si jednotka vyžiadal osobitý súhlas velenia, pretože predošlé útoky nepriateľ úspešne odrazil. Povolenie bplo udelené s výhradami, sa uskutoční iba jeden pokus, použitý bude iba jeden tank a zúčastnia sa jej iba dobrovoľníci. Čaty „Felek“ a „Alek“ podporované jedným Pantherom tankové čaty „Wacek“ uskutčnili akciu vynikajúcim spôsobom bez toho aby strážcovia stihli proti väzňom zasiahnuť. Pri útoku padol Juliusz Rubini („Piotr“), vážne zranený bol Jerzy Zastawny („Pręgus“), ľahšie zranenia utrpeli aj ďalší traja príslušníci práporu. Pri pokuse o pomoc ranenému utrpela smrteľné zranenia veliteľka ženskej čaty, ošetrovateľka Zofia Krassowska („Duża Zosia“; zemrela 6. augusta).
Rota Rudy bola jedinou jednotkou, spomedzi vojsk staromestskej zálohy, ktorá sa dokázala prebiť cez Ogród Saski do Śródmieścia, neskôr ju vedenie Armie Krajowej oficiálne označilo za najlepšie rotu celého povstania.
Prápor bojoval postupne v oblastiach Wola, Stare Miasto a Śródmieście. Vydržal až do všeobecnej kapitulácie povstalcov, v priebehu bojov utrpel takmer 80% straty a v posledných fázach bitky bol zlúčený s podobne zdecimovaným Parasolom. Obidva prápory boli vyznamenané strieborným krížom Virtuti Militari.
Poznámky
harcer - člen poľ. skautskej organizácie
Andrášiho nóta (1875)
Nóta obsahovala reformný program pre Bosnu a Hercegovinu (súčasť Osmanskej ríše), ktorý požadoval úplnú slobodu vierovyznania, garanciu, že výnosy z provincií budú využité na lokálne potreby, zrušenie možnosti sedliakov kupovať si práva na výber daní (desiatok a ď.), zlepšenie agrárnych podmienok a ustanovenie zmiešanej komisie zloženej z rovnakého počtu moslimov a kresťanov, ktorá mala dohliadať na realizáciu reforiem. Vlády veľmocí nótu odsúhlasili a 31. januára 1876 bol odovzdaná Vysokej porte, ktorá návrhy reforiem takmer v plnom znení schválila, avšak vodcovia povstania návrh odmietli ako nedostatočný.
Oliver Stone
William Oliver Stone (známejší len ako Oliver Stone) (* 15. september, 1946, New York, New York, USA) je americký filmový režisér a scenárista; dvojnásobný držiteľ Oscara v kategórii filmový režisér a držiteľ Oscara v kategórii scenárista.
Životopis
Narodil sa v rodine židovského burzového makléra a katolíčky pôvodom z Francúzska. Vychovávaný bol v americkej episkopálnej cirkvi, ktorá bola pre rodičov akýmsi kompromisom, no neskôr konvertoval na buddhizmus. Ako štrnásťročného ho rodičia poslali na exkluzívnu strednú školu v Pottstowne v Pensylvánii. Jeho rodičia sa rozviedli, keď tu študoval, a až potom sa Stone dozvedel o mimomanželských aférach svojho otca s niekoľkými ženami, ktoré patrili medzi rodinných priateľov. Po maturite v roku 1964 pokračoval v štúdiu na Yale University a v New Yorku. Z univerzity v Yale odišiel po roku, potom učil angličtinu šesť mesiacov v Južnom Vietname, neskôr pracoval v americkom obchodnom loďstve a cestoval do Oregonu a Mexika, skôr než sa znovu vrátil na univerzitu v Yale, odkiaľ odišiel druhý raz.
Následne sa ako dobrovoľník prihlásil do americkej armády. Od apríla 1967 do novembra 1968 slúžil v 25. pechotnej a 1. aeromobilnej divízii. Bol vyznamenaný Bronzovou hviezdou a Purovým srdcom s jedným dubovým listom.
Filmová kariéra
Natočil tri filmy o vojne vo Vietname - Platoon (Čata) v roku 1986, Born on the Fourth of July (Narodený 4. júla) v roku 1989 a Heaven & Earth (Nebo a zem) v roku 1993. Nazval tieto filmy trilógiou, hoci každý z filmov hovorí o inom aspekte vojny. Platoon (Čata) je čiastočne autobiografický film o Stoneových zážitkoch z bojov. Born on the Fourth of July (Narodený 4. júla) je natočený podľa knižnej autobiografie Rona Kovica (Born on the Fourth of July). Heaven & Earth (Nebo a zem) vychádza z biografie When Heaven and Earth Changed Places, skutočného príbehu Le Ly Hayslipovej, vietnamského dievčaťa, ktorého život drasticky ovplyvnila vojna.
V tom istom čase Stone napísal a režíroval film Wall Street z roku 1987, vďaka ktorému získal Michael Douglas Oscara v kategórii "Najlepší herec", a film The Doors z roku 1991, v ktorom si zahral hlavnú rolu Val Kilmer. Získal celkom troch Oscarov - prvého za najlepší adaptovaný scenár v roku 1978 za film Midnight Express, druhého za film Čata (Platoon) v roku 1986 a tretieho za film Narodený 4. júla (Born on the Fourth of July). Za film Rok draka (Year of the Dragon) (1985) získal nomináciu na Zlatú malinu v kategórii "Najhorší scenár". Spolupracoval, aj na ďalších scenároch, napr. k filmu Barbar Conan (Conan the Barbarian) (1982), Scarface (1983, 8 Million Ways to Die (1986 a Evita (1996). Spolupracoval tiež na filme U Turn z roku 1997. Avšak úplne prvý film, ktorý profesionálne režíroval, bol horor Seizure (známy tiež ako Queen of Evil) z roku 1974. Rozdiely vzhľadu v Stoneových filmoch vznikli vďaka množstvu odlišných kamier a filmových formátov, od VHS až po 8 a 77 mm film. Niekedy používa niekoľko formátov v jednej scéne, ako napr. vo filme JFK (1991) a Takí normálni zabijaci (1994).
Súčasná tvorba
V poslednom desaťročí Stone režíroval film U-Turn (1997), ktorý popisuje ako malý film, ktorý by ho potešil, keby ho videl ako teenager, Any Given Sunday (1999), film o sile bojov počas a uprostred mužstva, hrajúceho americký futbal, a film Alexander (2004), biografický film o Alexandrovi Veľkom. Po tomto filme režíroval film World Trade Center, ktorý sa sústreďuje na príbeh dvoch policajtoch z Port Authority Police Department (PAPD) počas útokov na World Trade Center (11. septembra 2001 v New Yorku). 30. septembra získal čestný doktorát na Trinity College v Dubline.
Kontroverzia
Stoneove filmy bývajú často kritizované za propagáciu konšpiračných teórií a historických nepresností. Film JFK, ako názorný príklad, uvádza hypotézy o mnohých vysokopostavených vládnych činiteľoch, ktorí by mohli mať prsty v atentáte na amerického prezidenta J. F. Kennedyho. Film vyvolal diskusiu v Assassination Records Review Board, vytvorenom americkým Kongresom, aby ukončil mlčanie obklopujúce atentát na Kennedyho, a Stoneove postrehy na konci filmu "JFK" o nebezpečenstve spočívajúcom v tajomstvách vlády. Film bol veľmi kritizovaný v médiách, pretože bol považovaný za zmes pravdy a fikcie. Stone publikoval komentovanú verziu scenára v ktorom cituje zdroje pre svoje tvrdenia len krátko po vydaní filmu. Taktiež publikoval komentovaný scenár k filmu Nixon, nominovanému na štyroch Oscarov, ktorý bol ale napriek tomu kritizovaný pre jeho zobrazenie amerického prezidenta Richarda Nixona.
Hovorí sa, že Stone užíval počas nakrúcania filmu drogy. Na DVD filmu Natural Born Killers: The Director's Cut jedna z producentov, Jane Humsher, opisovala príbehy o tom, ako so Stoneom užívali psilocybín, halucinogénnu hubu. Natural Born Killers je nakrútený a upravený vo frenetickom štýle, kde animácia, zrnitý čierno-biely 8 mm film, farebný 35 mm film a VHS zábery sú prestrihané a poskladané do psychedelickej montáže obrazov, ukazujúcich nielen príbeh, ale tiež poskytujúcich myšlienky a pocity postáv. Film bol kritizovaný za jeho zjavnú glorifikáciu násilia. Stone vyvracal tento názor tvrdením, že je to satira na glorifikáciu násilia a násilníkov, ktorú majú na svedomí americké médiá. V skutočnosti, originálny scenárista filmu Natural Born Killers, Quentin Tarantino, bol nespokojný s konečným výsledkom filmu kvôli pozornosti, ktorú vkladal Stone do aspektov príbehu zahrňujúcich médiá, a žiadal, aby jeho meno bolo odstránené z filmu. V roku 1997 vyšla kniha Jane Hamsherovej Killer Instinct, ktorá hovorila o neovládateľnom spôsobe vzniku filmu. Kniha bola veľmi dobre hodnotená a predávaná v Hollywoode.
V roku 1999 bol Stone uväznený a uznaný vinným za držbu drog a nepopierateľné šoférovanie pod ich vplyvom. Odsúdený bol na povinnú protidrogovú liečbu. 27. mája 2005 bol v Los Angeles uväznený znovu, tentoraz za držanie malého množstva marihuany.
V roku 2003 odcestoval na Kubu, kde tri dni robil interview s kubánskym prezidentom Fidelom Castrom. Výsledkom tejto činnosti bol filmový dokument Comandante, kde sa Stone a Fidel Castro rozprávajú o filozofii, histórii, filmových hviezdach, Che Guevarovi, dôležitom dianí za posledných 50 rokov a Castrovom pohľade na budúcnosť revolúcie. Film mal podľa plánov vyjsť v máji 2003 na stanici HBO, ale bol uvedený až po incidente pri ktorom únoscovia pohrozili, že zabijú pasažierov na kubánskom trajekte, ak nebudú prevezení do USA. Únoscovia boli následne popravení a ako odozva na tento čin začali hlasné protesty kubánske] lobby z Miami, aby HBO film stiahlo. Dokument nebol do dnešného dňa v USA vydaný, a je ho možné dostať len na DVD, ktoré sú importované z Veľkej Británie. Stone sa vrátil na Kubu a vytvoril krátky film Looking For Fidel, ktorý je dokumentom zameraným viac na politickú stránku, pojednávajúci o podmienkach na ostrove a vzťahu medzi Kubou a USA. Film bol vysielaný na HBO začiatkom roku 2004. Stone vyhlásil, že obdivuje kubánsku revolúciu a podporuje práva [Kuby ako suverénneho národa, nepodliehajúceho vplyvu USA.
Tajarán al-Imárát
Tajarán al-Imárát (medzinárodne vystupuje pod značkou Emirates) je letecká spoločnosť so základňou na Medzinárodnom letisku v Dubaji, v Spojených arabských emirátoch. Je to najväčšia letecká spoločnosť na Blízkom východe, operuje s viac ako 2500 letmi za týždeň do  140 miest v  80 krajinách cez 6 kontinentov. Spoločnosť tiež prevádzkuje 4 z desiatich najdlhších komerčných letov na svete z Dubaja do Los Angeles, San Francisca, Dallasu, a Houstonu. Emirates je dcérskou spoločnosťou skupiny The Emirates Group, ktorá má viac ako 50.000 zamestnancov, a je úplne vlastnená dubajskou vládou priamo pod firmou Investment Corporation of Dubai. Nákladné činnosti sú vykonávané The Emirates Group divíziou Emirates SkyCargo.
V polovici roku 1980, spoločnosť Gulf Air obmedzila svoje lety do Dubaja. V dôsledku toho bola spoločnosť Emirates koncipovaná v marci 1985 s podporou zo strany dubajskej kráľovskej rodiny, ktorá vlastní Dubai Royal Air Wing za predpokladu, že to budú 2 jej prvé lietadlá od nich. Bolo to potrebné na nezávislú prevádzku od vládnych dotácií, na rozdiel od $10 miliónového štartovného kapitálu. Na čele leteckej spoločnosti bol v tej dobe ako jej predseda Ahmed bin Saeed Al Maktoum. V nasledujúcich rokoch po jej založení, spoločnosť rozšírila svoju flotilu a destinácie. V októbri 2008, Emirates presunula všetky operácie na medzinárodné letisko v Dubaji do Terminálu 3, nový terminál ktorý je výhradne venovaný Emirates, aby si udržala rýchlu expanziu a plány rastu.
Oliver Stone
Iné diela
V roku 1993 vyrobil minisériu pre ABC Television, nazvanú Wild Palms. V portréte sa Stone objavil v televízii v programe, kde diskutoval teóriách vo svojom filme JFK a dôkazoch o ich správnosti. Wild Palms rozvinula moderátorskú kultúru v rokoch nasledujúcich po jej zverejnení, a v poslednej dobe bola vydaná i na DVD. V tom istom roku si tiež vystrelil sám zo seba v komédii Dave, v ktorej sa hlásil ku konšpiračnej teórii o prezidentovom nahradení bližšie neidentifikovateľným dvojníkom.
Tajarán al-Imárát
Emirates prevádzkuje zmiešanú flotilu spoločností Airbus a Boeing a je jedným z iba deviatich leteckých spoločností, ktorého stredobodom je Boeing 777. Emirates má tiež objednávky na 90 Airbusov A380 pričom 36 z nich je už v prevádzke a stal sa druhým prevádzkovateľom Airbus A380 – 800 po Singapore Airlines, keď ich prvé lietadlo bolo dodané 28. júla 2008. Emirates získal rad ocenení a spoločnosť je vedúcou spoločnosťou pre nákupy leteckého priemyslu, nakúpila viac ako 130 lietadiel len v roku 2007.
Letecká spoločnosť sa radí medzi top 10 dopravcov na celom svete, pokiaľ ide o príjmy a cestujúcich, a stala najväčšou leteckou spoločnosťou v na Blízkom východe v oblasti príjmov, veľkosti flotily a prepravených cestujúcich od roku 2007. V roku 2011 spoločnosť bola štvrtou najväčšou leteckou spoločnosťou na svete v oblasti medzinárodných prepravených cestujúcich, a najväčšia na svete, pokiaľ ide o pravidelnú medzinárodnú prepravu – osoba/kilometer. Spoločnosť bola tiež tretia najväčšia v oblasti nákladu tona/kilometer.
Oliver Stone
Iné diela
V roku 1997 publikoval veľký autobiografický román A Child's Night Dream, napísaný už v rokoch 1966 - 1967. Po niekoľkých neúspešných pokusoch o vydanie diela, "jednej studenej noci hodil niekoľko častí rukopisu do East River a ponúkol sa za dobrovoľníka do Vietnamu v roku 1967". Nakoniec vykopal zostávajúce strany, prepísal rukopis, a publikoval ho. Kniha je najmä záplavou uvedomení si, rozprávaní o jeho zážitkoch z detstva, univerzity a Vietnamu.
Tajarán al-Imárát
Emirates si vybudovala silnú značku ako líder v oblasti leteckého priemyslu, a to najmä ak ide o úroveň služieb, a jej veľmi rýchly rast, spolu s konzistentnou ziskovosťou.
Vo februári 2011, Air Transport World dal spoločnosti Emirates Airlines titul "Airline of the Year" pre rok 2011. Ocenenie bolo udelené na základe uznania svojho záväzku pre bezpečnosť, prevádzkové dokonalosti a trendy, zákazníckeho servisu a finančnú situáciu, vrátane 22-rok po sebe ročného zisku. Letecká spoločnosť dostala 1000. Boeing 777 a kúpila 102. dopravné lietadlo typu Boeing 777-300ER.
Oliver Stone
Iné diela
V roku 2003 natočil dva dokumentárne filmy: Persona Non Grata, dokument o izraelsko-palestínskom konflikte a Comandante, dokument o kubánskom prezidentovi Fidelovi Castrovi. V roku 2004 natočil druhý dokument o Fidelovi Castrovi, nazvaný Looking for Fidel. Stone nazýva sám seba priateľom a obdivovateľom Fidela Castra.
Tajarán al-Imárát
1985–1992
thumb|right|Emirates [[Airbus A300, prvé lietadlo spoločnosti (1995)]] thumb|right|[[Airbus A310 bolo prvé novo vybudované lietadlo. 9 lietadiel A310 začalo lietať začiatkom roku 1998]]
V polovici roku 1980, spoločnosť Gulf Air obmedzila svoje lety do Dubaja, pretože poskytovala regionálne lety pre iného dopravcu. V dôsledku toho bola spoločnosť Emirates koncipovaná v marci 1985 s podporou zo strany dubajskej kráľovskej rodiny, ktorá vyžadovala nezávislú prevádzku od vládnych dotácií, na rozdiel od $10 miliónového štartovného kapitálu. V polovici roku 1980, Pakistan International Airlines hral veľkú úlohu v založení leteckej spoločnosti Emirates. Prvé dva svoje lietadlá na lízing boli Airbus A300 a Boeing 737 – rovnako poskytoval aj technickú a administratívnu pomoc v rámci nového dopravcu. Emirates tiež prenajala nový Boeing 737-300 a Airbus 300B4-200, od spoločnosti Pakistan International Airlines. Kráľovská rodina a jej Dubai Royal Air Wing prenajal leteckej spoločnosti dva použité lietadlá Boeing 727-200. Prvý let spoločnosti, let EK600, bol na linke z Dubaja do Karáči 25. októbra 1985.
Maurice Flanagan, ktorý predtým pracoval v British Airways, Gulf Air, a BOAC a v čase, keď bol dohľad DNAT, bol menovaný generálnym riaditeľom novej leteckej spoločnosti. Potvrdenie svojej služby pre letectvo, získal v roku 2000 od kráľovskej rodiny poctu rytierstva. Pripojil sa ku spoločnosti ku Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum (ako predseda), a terajší prezident spoločnosti Tim Clark. Predseda Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum od tej doby zdedil úlohu generálneho riaditeľa, Sir Maurice Flanagan sa stal viceprezidentom.
Emirates sa stal ziskovým počas svojich prvých deviatich mesiacov. Počas prvého roku, prepravili asi 260,000 cestujúcich a 10,000 ton nákladu. Ak chceme zvýrazniť skorý úspech tejto spoločnosti, tak Gulf Air v priebehu prvého roka pôsobenia Emirates, utrpel 30% pokles v zisku, a zaznamenal nasledujúci rok ďalšiu stratu. V roku 1986, spoločnosť pridala nové destinácie, ako je Kolombo, Dháka, Ammán a Káhira, do siete svojich liniek. V roku 1987 druhý Boeing 727 kúpili od vlády Dubaja a A300 bol dočasne nahradený druhým exemplárom z Kuvajtu Airlines. Dňa 3. júla, Emirates kúpil prvé lietadlo, Airbus A310 (reg. A6-ESA), a dvoma lietadlami začali dňa 6 júla 1987 prevádzkovať denné priame lety do Londýna Gatwick. Spoločnosť v roku 1987 pridala Frankfurt cez Istanbul, a Male (Maldivy). V roku 1989 ako expanziou na trhu v Ďalekom východe, boli nasledované lety do Bangkoku, Manili a Singapuru, a v roku 1991 lety do Hongkongu. Počas prvého desaťročia, Emirates zaznamenala silné rasty v priemere až o 30%. A to aj napriek nedostatku regionálnej siete, jeho hlavný konkurent Gulf Air dominuje prevádzkou v regióne. Tento rast, ako región zažil pokles, s vojnou v Perzskom zálive. Vo svojom druhom roku, konkurenti obvinili Emirates že spustila cenovú vojnu. Spoločnosť tvrdila, že jej nižšie tarify boli stimuláciou na prevádzku, nie krádežou jej konkurentov. Od začiatku 90. rokov, Emirates bol jedným z najrýchlejšie rastúcich leteckých spoločností na svete, s príjmami okolo $100 miliónov dolárov ročne. Do konca roka 1987, Emirates lietala do 11tich destinácií. Jedným z dôvodov pre úspech Emirates bol jeho agresívny marketing s vysokou úrovňou služieb na palube svojho nového lietadla Airbus, ktorý je vybavený novým rozložením sedadiel v porovnaní s konkurenciou. Napríklad, v roku 1992 Emirates začala montovať televízory na všetky sedadlá s Prvou triedou. Cestujúcim sú poskytované s jednotlivými prehrávačmi a do roku 1993, boli všetky lietadlá v ich flotile vybavené osobnými TV obrazovkami.
Založenie a rast: 19931999
Od roku 1990, Emirates patrí medzi najrýchlejšie rastúce letecké spoločnosti, príjmy sa zvýšili približne $100 miliónov dolárov ročne, v roku 1993 sa priblížili na $500 miliónov dolárov. Spoločnosť prepravila 1,6 milióna cestujúcich a 68,000 ton nákladu v tom istom roku.
S príchodom vojny v Perzskom zálive, sa zvýšila ekonomika Emirates na rozdiel od ostatných leteckých spoločnosti z oblasti, bola to jediná letecká spoločnosť ktorá pokračovala v lietaní v posledných dňoch vojny. Po konfliktoch, celkom 92 leteckých dopravcov začína lietať na medzinárodných linkách a Emirates tak čelí silnej konkurencii na svojej domácej pôde. V polovici roku 1990 to prinieslo asi 3 milióny cestujúcich ročne na medzinárodné letisko v Dubaji. Emirates pokračoval vo svojej expanzii aj po roku 1990. Rast nákladnej spoločnosti tvoril 16 percent z celkových tržieb.
V roku 1995, spoločnosť rozšírila flotilu o šesť nových Airbusov A300, osem lietadiel typu Airbus A310 a postavil sieť tak, aby pokrývala 37 destinácií v 30 krajinách. Neskôr v roku 1996, letecká spoločnosť prijala svoj ​​prvý Boeing 777-200, a v tej dobe krátko na to prijala ďalších šesť lietadiel Boeing 777-200ER. Emirates ako prvá letecká spoločnosť na svete, zaviedla desať sedadiel vedľa seba v ekonomickej triede na 777 pomocou 3 – 4 – 3 konfigurácie namiesto normálnej deväť miestnej konfigurácii 3 – 3 – 3 alebo 2 – 5 – 2 používaných inými dopravcami. Príchod Boeingov 777 do Emirates, tak ich služby výrazne pokračovali v Singapure a Melbourne. Začiatkom roku 1996 sa stala cesta do Melbourne pre Emirates veľmi výnosnou a uvidia tak v Austrálii ďalšie nové destinácie. V roku 1998 spustili Emirates SkyCargo. Emirates dohodol lízing s Atlas Air pôvodne za jeden Boeing 747-200.
V máji 1998, Emirates zaplatili vláde Srí Lanky $70 miliónov dolárov na 43,6% podiel v SriLankan Airlines (potom známy ako Air Lanka). Ako súčasť dohody, Emirates získala 10-ročnú zmluvu so Srí Lankou. V januári 2008, Emirates oznámila, že efektívne ukonči zmluvu v apríli 2008. Emirates následne predal svoj ​​podiel v leteckej spoločnosti vláde Srí Lanky, v odhadovanej sume $150 miliónov dolárov v roku 2010, konči tak spolupráca s inými leteckými spoločnosťami. Prvý z objednaných 29 lietadiel Airbus A330-200 prišiel v roku 1999 a to umožnilo postupne ukončiť staršie modely typu A300 a A310.
Moderná história
V roku 2000, Emirates objednal dvadsaťpäť lietadiel Boeing 777-300, osem Airbus A340-600, tri Airbus A330-200 a dvadsať dva dvojpodlažných A3XX, ktoré boli neskôr premenované A380, pričom ich objednali v roku 2001 na Dubai Air Show. Ku koncu roka 2000, Emirates plánovala lietať na východné a západné pobrežie Spojených štátov, rovnako ako non-stop lety do Austrálie a Brazílie. V priebehu roka 2002, Emirates zvýšil počet pasažierov o 18 percent na viac ako 6,8 milióna oproti predchádzajúcemu roku.
V roku 2003 na Paríž Air Show, Emirates podpísal objednávku na 71 lietadiel za cenu US $ 19 miliárd. Súčasťou objednávky bolo ďalších 21 lietadiel Airbus A380-800 a prenájmu objednávky dvoch A380-800. Emirates tiež oznámila, operatívny leasing, objednávky na 26 lietadiel Boeing 777-300ER – 14 zo služieb GE Capital Aviation a 12 z pôžičky Medzinárodnej finančnej korporácie (ILFC). V rovnakom roku Emirates začal lietať priamo do Sydney pomocou troch nových Airbusov A340-500.
V roku 2004, Emirates začali lietať priamo na medzinárodné letisko New York John F. Kennedyho pomocou ich nových lietadiel typu Airbus A340-500. Tieto lety znamenali obnovenie non-stop leteckých služieb medzi Spojenými arabskými emirátmi a USA, od roku 2001 spoločnosť Delta Air Lines nelietala tieto lety a znovu ich spustila až v roku 2007. V rovnakom roku, Emirates podpísala zmluvu na £100 miliónov libier s futbalovým klubom Arsenal ktorý hrá najvyššiu anglickú ligu FA Premier League, zmluva zahŕňa práva na pomenovanie jeho futbalového štadióna na 15 rokov a dresy s logom sponzora po dobu ôsmich rokov, počnúc sezóny 2006/07. V roku 2005, Emirates objednal 42 lietadiel Boeing 777 v hodnote $9,7 miliardy dolárov, najväčšia objednávka týchto lietadiel v histórii. O rok neskôr, Emirates SkyCargo podpísal $2,8 miliardy dolárov pre objednávku 10 lietadiel Boeing 747-8F.
Emirates sa neustále snažila zachytiť prevádzku z Južnej Ázie do Severnej Ameriky, umožňujúca cestujúcim, aby sa vyhli tradične preplneným letiskám na Londýn Heathrow, letisku Frankfurt a aj letisku Paríž - Charles de Gaulle; domovskej základne British Airways, Lufthansa, a Air France, respektíve s tranzitnou zastávkou na medzinárodnom letisku v Dubaji. Južná Ázia zostal dôležitým regiónom pre sieť Emirates. Pakistan bol prvou krajinou, ktorá prijímala lety od Emirates mnoho rokov a od tej doby, Emirates začala lietať na 4 miesta v krajine. India bola druhou krajinou ktorá prijímala lety od Emirates, a pokračuje v rozsiahlej expanzii sieti v Indii. Emirates je najväčšia letecká spoločnosť na medzinárodnej úrovni v Indii a prevádzkuje viac ako 185 letov týždenne cez 10 miest. Emirates súťaží s British Airways, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Qantas, Singapore Airlines, Thai Airways International, so súperom zo Stredného východu Etihad Airways a Qatar Airways a ďalšími rôznymi leteckými spoločnosťami na lukratívnej ceste z Londýna do Sydney. Takzvaná cesta "Kangaroo Route".
V roku 2007, Emirates urobil objednávku v hodnote cez $34.9 miliardy dolárov, na Dubai Air Show. Letecká spoločnosť podpísala zmluvu na 120 lietadiel Airbus A350, 11 A380 a 12 Boeing 777-330ER. V rovnakom roku, Emirates začal prevádzkovať lety do Sao Paula a bol predstavený ako prvý non-stop let medzi Stredným východom a Južnou Amerikou a tiež začal prevádzku svojho $120 milión dolárového strediska Flight Catering na dubajskom letisku.
Emirates zaviedla možnosť používania mobilného telefónu na palube lietadla v roku 2008, stala sa tak prvým medzinárodným dopravcom s touto službou. V rovnakom roku, Emirates prevzala svoj ​​prvý A380, a svoj prvý let mieril do New Yorku.
V roku 2009, sa Emirates stal najväčším svetovým prevádzkovateľom typu Boeing 777 s dodávkou 78. lietadla. V roku 2010, na Airshow Farnborough, spoločnosť objednala 30 Boeingov 777, v hodnote $9,1 miliárd dolárov, čo zvýšilo výdavky na lietadlá v roku na viac ako $25 miliárd dolárov. V roku 2011, na Dubai Airshow, Emirates podala objednávku na ďalších 50 strojov typu 777, v hodnote okolo $18 miliárd dolárov, ktorého predseda tvrdí, že je to najväčšia objednávka pre Boeing.
Rast Emirates kritizovalo veľa dopravcov, ako je Lufthansa a Air Canada, ktorý sú členmi Star Alliance, a tvrdia, že Emirates má nespravodlivé výhody. Lufthansa neustále agitoval proti nemeckej vláde na obmedzenie rozširovania Emirates do Nemecka, a nesmie tak Emirates začať lietať do Berlína a Stuttgartu od roku 2004. Podobné námietky mala aj Air Canada proti prípadnému rozširovaniu do Kanady od Emirates. Spor sa dostal do pozornosti vlády Spojených arabských emirátov aj Kanady a napriek mnohým diskusiám oboch vlád, Emirates nebolo poskytnutých viac pristávacích práv v Kanade, a boli odmietnuté ďalšie destinácie ako sú Calgary a Vancouver.
Dňa 6. septembra 2012 bolo oznámené, že Emirates a Qantas podpísali 10 ročnú dohodu o zriadení hlavnej aliancie, ktorá by teraz Qantas mala odkloniť pre svoje európske lety zo Singapuru na letisko Dubaj a Qantas tak ukončil svoju existujúcu 17 ročnú dohodu s British Airways so službami medzi Austráliou a Britániou. Emirates sa bude tiež usilovať použiť alianciu s cieľom zvýšenia počtu svojich cestujúcich na linkách do iných európskych destinácií, a cestujúci s Emirates budú môcť využiť Qantas "austrálsku domácu sieť s viac ako 50 destináciami“. Qantas bude lietať denne s lietadlami Airbus A380 zo Sydney a Melbourne do Londýna cez Dubaj, čo znamená, že spolu obe spoločnosti budú poskytovať 98 letov týždenne medzi Austráliou a Dubajom. Bude to mať za následok že Qantas je aj inou leteckou spoločnosťou pôsobiacou na Terminále 3 na medzinárodnom letisku v Dubaji. Letecké spoločnosti zladia ich časté – flyer programy a Emirates pridá novú úroveň, aby zodpovedala platinovému Qantasu.
Airbus A380
Emirates oznámila objednávky v apríli 2000 pre Airbus A3XX, (neskôr pomenovaný Airbus A380), čo je najväčšie dopravné lietadlo všetkých čias. Dohoda sa skladala z piatich lietadiel Airbus A380-800 a dva Airbusy A380-800F. Dohoda bola potvrdená dňa 4. novembra 2001, a Emirates súčasne oznámili objednávky na 15 ďalších A380-800. O dva roky neskôr Emirates oznámili objednávku, tentoraz na 21 A380-800. V apríli 2006, Emirates objednal ďalšie dva A380-800, a zrušil svoje dve objednávky pre nákladné varianty A380-800F. V roku 2007, Emirates objednala 15 A380-800, čím sa celkový počet zvýšil až na 58 objednaných lietadiel typu A380-800. Nákup spoločnosť odôvodnila tým, že chce naraz prepraviť viac cestujúcich na preplnených letiskách ako je Londýn Heathrow.
thumb|left|Emirates [[Airbus A380|Airbus A380-800 pristáva na letisku Hamburg kde uskutočňujú konečnú fázu lakovania.]]
Dňa 8. júna 2010 na Berlín Air Show, Emirates objednal ďalších 32 A380 spolu v hodnote US $ 11,5 miliárd dolárov. S touto novou zákazkou, pridal ďalších 58 kusov A380 ktoré mal už vopred objednané, prináša celkom až 90 kusov. Emirates očakáva, že všetky [90] superjumbá budú doručené do roku 2017. Žiadny z ďalších 32 nemajú nahradiť existujúce A380, hoci Emirates získal svoj ​​prvý A380 v roku 2008, no nepredpokladá, že by do penzie šli pred rokom 2020. Neskôr v júni 2010, Tim Clark, prezident Emirates, narážal na ďalšie objednávky A380.
Striebrenie
Striebrenie je nanesenie vrstvy striebra na povrch predmetu.
Majstrovstvá Európy B kategórie vo vodnom póle žien 2000
Majstrovstvá Európy B kategórie vo vodnom póle žien 2000 boli v poradí 3. Majstrovstvá Európy B kategórie vo vodnom póle žien, ktoré organizovala Európska plavecká liga (LEN). Konali sa v Odense, v Dánsku od 17.23. júla 2000, za účasti 8 tímov. Titul získalo druhýkrát 🇬🇧.
Tajarán al-Imárát
Airbus A380
Emirates si kladie za cieľ operovať s viac ako 120 strojmi typu Airbus A380, pokiaľ to budú ďalšie letiská umožňovať svojimi rozmermi. Cieľom Emirates je podpísať objednávku pre ďalších 30 najväčších lietadiel sveta v hodnote 10 miliárd USD na zoznam cien v blízkej budúcnosti. Ako letecká spoločnosť už pokračovala s jej rastom plánuje, že bude mať flotilu A380 v hodnote cez 40 miliárd dolárov.
Striebrenie
Striebro je možné naniesť na povrch viacerými technológiami.
Tajarán al-Imárát
Terminál 3
Medzinárodné letisko Dubaj postavil Terminál 3 výhradne pre použitie spoločnosti Emirates za cenu $4,5 miliardy dolárov a oficiálne ho otvorili 14. októbra 2008. Terminál 3 je najväčšou stavbou, čo sa týka plochy, na svete, s viac ako 1. (370 akrov). Terminál má ročnú kapacitu 43 miliónov cestujúcich. Nové verejné priestranstvo číslo 3 bolo otvorené dňa 2. januára 2013 a bol postavený výhradne pre lietadlá typu A380.
Dňa 6. septembra 2012 bolo oznámené, že Terminál 3 už nebude exkluzívne využívaný Emirates, pretože Emirates a Qantas založili vzájomnú dohodu o používaní ich volacích kódov. Qantas bude druhá a iba jedna z dvoch leteckých spoločností lietať do tohto terminálu. Dohoda tiež umožňuje Qantasu používať určené verejné priestranstvá pre A380.
Majstrovstvá Európy B kategórie vo vodnom póle žien 2000
Tieto majstrovstvá zároveň slúžili ako kvalifikačné podujatie na postup do kvalifikácie na Majstrovstvá Európy 2001. Do kvalifikácie postúpili 4 družstvá.
Striebrenie
Výroba zrkadla striebrením je najčastejšie naparenie tenkej vrstvy striebra na odrazovú plochu zrkadla. Striebro sa ukladá na čistý povrch skla chemickou metódou, ktorú zdokonalil ešte v 19. storočí J. Liebig. Čerstvo postriebrené zrkadlo odráža vo viditeľ­nej časti spektra 95 % svetla, v ultrafialovej časti jeho odrazivosť prudko klesá. Taký povrch sa veľmi rýchlo znehodnocuje, najmä pôsobením síranov vo vzduchu blízko priemyselných oblastí, a preto povrch treba často obnovovať. V súčasnosti sa zrkadlá pokrývajú trvalejšou vrstvou hliníka (hliníkovanie).
Tajarán al-Imárát
Terminál 3
V máji 2011, Paul Griffiths, šéf letiska Dubaj ukázal, že Emirates nakoniec prevezmú prevádzku verejného priestranstva 1, spolu s halou 2 a 3, ktoré budú dokončené v roku 2018.
Turiasaurus
Turiasaurus (kedysi neformálne známy ako „Riodevasaurus“) je vyhynutý rod bylinožravých sauropódov, žijúcich na prelome jury a kriedy (pred približne 147 až 143 Ma) na území Španielska. Jeho jediným druhom je Turiasaurus riodevensis.
Vlasy
Vlasy môže byť:
Tajarán al-Imárát
Firemný manažment
thumb|Emirates A340-500 pristáva na letisku [[Zurich]] Letecká spoločnosť je dcérskou spoločnosťou The Emirates Group, ktorá je sama dcérskou spoločnosťou investičnej spoločnosti Dubajskej vlády, investičná spoločnosť z Dubaja. Letecká spoločnosť vykázala zisk každý rok, s výnimkou druhého, a rast nikdy neklesol pod 20% ročne. Vo svojich prvých 11 rokov, spoločnosť zisk zdvojnásobila každých 3,5 rokov, a zvyšuje ho každé 4 roky.
V roku 2010 Emirates vypláca dividendy v hodnote AED956 miliónov ($260 miliónov), v porovnaní s 2,9 miliardami AED ($793 miliónov dolárov) v roku 2009. Vláda získala Dhs 7.1 miliardy od Emirates pretože dividendy boli zaplatené v roku 1999 za to, že počiatočný start-up kapitál z USA bol $10 miliónov dolárov a ďalšie investície vo výške asi $80 milión v tej dobe založenia leteckej spoločnosti, Dubajská vláda bola jediným vlastníkom spoločnosti. Ale, tieto peniaze neboli určené na túto činnosť ani nezasahovali nijak do prevádzky leteckej spoločnosti.
Štruktúra a zamestnanosť
Emirates má štruktúru v súvisiacich odvetviach a sektoroch, vrátane letiskových služieb, strojárstvo, služby v oblasti pohostinstva a stravovania a operácií cestovných kancelárií. Emirates má sedem dcérskych spoločností a jej materská spoločnosť má viac ako 50.
Emirates mala dňa 31. marca 2011 zamestnaných celkom 38.797 zamestnancov. Jeho materská spoločnosť, The Emirates Group, zamestnávala celkom 49.950 zamestnancov, z ktorých 10.785 boli letušky, 2237 boli piloti, 1904 ich bolo v strojárenstve, a 9084 boli uvedení v ďalších odvetviach.
Primárne zameranie Emirates a jej zamestnancov je poskytovať vynikajúce služby zákazníkom. Na druhej strane, Emirates poskytuje svojim zamestnancom výhody, ako sú komplexné zdravotné plány, platená materská dovolenka a nemocenské dovolenky. Ďalšie stratégie zamestnancov Emirates je získanie podieľa na zisku a zaslúžiť si tak odmenu ako súčasť riadenia manažmentu.
Finančná a prevádzková výkonnosť
Vo finančnom roku 2011 – 2012, Emirates dosiahla obrat okolo AED 62 milardy emirátskych dirhamov, čo predstavuje nárast približne o 15% oproti predchádzajúcemu roku keď sa tržby pohybovali okolo AED 54 miliardy dirhamov. Počet cestujúcich sa tiež zvýšil z 31 miliónov na približne 34 miliónov v rovnakom období čo predstavuje nárast o približne 8%. Vo finančnom roku 2009 – 2010, počet cestujúcich dosiahol 27,4 milióna, pričom v rokoch 2008 – 2009 bol len 22,7 milióna čo predstavuje nárast o 20,1% oproti predchádzajúcemu roku. Cargo sa v rokoch 2009 – 2010 tiež zlepšila, o 12,2% na 1,580,000 ton (2008 – 2009: 1,408,000 ton). Zisky leteckej spoločnosti za fiškálny rok 2009 – 2010 vzrástli o viac ako štvornásobne na AED 3,538 miliónov dirhamov (964 miliónov dolárov) až o AED 2,852 miliónov dirhamov (2008 – 2009: AED 686 miliónov dirhamov) aj napriek znižovaniu nákladov sa zvýšil počet cestujúcich o takmer 21 percent. Zisk jej materskej spoločnosti vzrástol o 248% na 1,1 miliardy dolárov za rok do 31. marca v porovnaní so $406 miliónmi za predchádzajúci rok. Letecká spoločnosť tvrdí, že platia trhové ceny za palivo, na rozdiel od všeobecného presvedčenia, a je to veľmi úspešný zaisťovací program palivo/cena.
Spoločnosť bola siedma najväčšia na svete, pokiaľ ide o medzinárodne prepravených cestujúcich, a najväčšia na svete, pokiaľ ide o pravidelné medzinárodne prepravené osoby. Tiež je siedma najväčšia pokiaľ ide o prepravený náklad tona/kilometer.
Značka
Emirates predstavila nový dizajn v auguste 2008 pre svojich 16.000 zamestnancov, navrhol ho Simon Jersey plc. Mimo lietadla dizajn zahŕňa Emirates klobúk, červené Kick-záhyby v sukniach, viac hodiace sa blúzky a návrat červených kožených topánok a kabeliek. Palubné uniformy pre mužov a ženy zahŕňajú vesty, bundy a tabardy. Letušky nosia čokoládovo hnedý oblek, so smotanovo karamelovou košeľou, medovo červenú kravatu. Muži aj ženy nosia čokoládovo hnedé farby, ale bez červenej. thumb|left|upright|Emirates Stadium - štadión klubu [[Arsenal FC|Arsenal Londýn]] Od svojho založenia v roku 1985, aj keď len v obmedzenej miere, kým všetky lietadlá boli prefarbené, Emirates na lietadlách niesol časť vlajky Spojených arabských emirátoch na chvoste krídla, kaligrafiu loga v arabčine na motoroch a "Emirates" logo na trupe v arabskej angličtine. Farebná schéma sa používa od roku 1985 a došlo k zmene v novembri 1999 s tým, že sa používa dodnes. Táto zmena viedla ku zmene logotypu, rozšírenie a pohyb anglického loga (arabské ostalo menšie) smerom k prednej časti lietadla a ďalšia zmena sa týkala vlajky na chvoste. Niektoré novšie lietadlá, ako je Airbus A380-800, sú označené logom Emirates namaľované na bruchu lietadla. Lietadlá Emirates majú tiež logo FIFA World Cup, kvôli oficiálnemu sponzorstvu Emirates.
V krikete, Emirates sponzoruje Cricket Australia, Lord's Taverners, a turnaj Pro Arch. Ich značku majú na dresoch aj medzinárodný kriket rozhodcovia. Emirates sa stala oficiálnym partnerom v krikete až do roku 2015. Táto dohoda dáva Emirates asociáciu so všetkými hlavnými turnajmi ICC, vrátane 2011 a 2015 ICC Cricket World Cups, ICC Champions Trophy a ICC World Twenty20. Emirates sú s tričkami Twenty20 sponzorom Durham County Cricket Club a držia práva k Chester-le-Street Ground Riverside teraz známym ako Emirates Durham International Cricket Ground. Emirates sú tiež hlavnými sponzormi anglickej Premier League klubu Arsenal. V auguste 2009 škótsky futbalový zväz Junior oznámil, že Emirates by mal sponzorovať ich Škótsky pohár súťaže. V roku 2011, Emirates žačal sponzorovať lanovku v Londýne ponad Temžu. Sú tiež hlavným sponzorom tímu Deccan Chargers indickej Premier League, je to najväčší Cricket turnaj na svete. Začiatkom sezóny 2012, bude Emirates sponzorovať sériu US Open, šesťtýždňová letné tenisová sezóna. Ich sponzorstvo potrvá do roku 2019. Emirates Airline je tiež sponzorom AFC travel a hrá v AFC Champions League, AFF Suzuki Cup, AC Miláno, Paríž Saint-Germain, Real Madrid (obdobie 2013 – 2014) a bundesligového klubu Hamburger SV. Emirates Airline je na obrazovkách BMTA podľa mediálneho plánu B.
Emirates uzavrela partnerskú a sponzorskú 5 ročnú zmluvu so spoločnosťou Formula 1. Nápisy FLY EMIRATES budeme môcť vidieť v sezóne 2013 na 15. okruhoch. Malajzia (Kuala Lumpur 22 – 24 Marec), Čína (Šanghaj 12 – 14 Apríl), Španielsko (Catalunya 10 – 12 Máj), Kanada (Montreal 7 – 9 Jún), Veľká Británia (Silverstone 28 – 30 Jún), Nemecko (Nürburgring 5 – 7 Júl), Maďarsko (Hungaroring 26 – 28 Júl), Belgicko (Spa-Francorchamps 23 – 25 August), Taliansko (Monza 6 – 8 September), Singapur (Singapore 20 – 22 September), Kórea (Yeongam 4 – 6 Október), Japonsko (Suzuka 11 – 13 Október), India (New Delhi 25 – 27 Október), USA (Austin 15 – 17 November) a Brazília (São Paulo 22 – 24 November).
Služby
thumb|Emirates samoobslužný check-in na [[Medzinárodné letisko Dubaj|Medzinárodnom letisku v Dubaji]]
Kabína
K dispozícii sú 3 typy sedadiel prvej triedy, apartmán s dverami, ploché "Skycruiser" sedlo (bez dverí) a "Sleeper" sedadlá.
Plne vybavený apartmán podľa vlastnej voľby prichádza s kompletne zatváracími dverami pre zaistenie súkromia, mini-barom, vešiakom a ukladacími priestormi. Tiež sú vybavené ICE systémom na 23 palcovom LCD displeji. Sedadlo sa dá sklopiť do (6 stôp a 7 palcov) plne na posteľ. Súkromné ​​apartmány sú k dispozícii vo všetkých lietadlách typu A380-800, A340-500, Boeing 777-200LR a v 27 z 39 trojtriednych lietadiel typu Boeing 777-300ER.
Sedadlá 'Skycruiser' sú k dispozícii na ostatných 12 Boeingoch 777-300ER, Boeing 777-200 a Boeing 777-300. Funkcia sedadla sa rozšíri na ploché lôžko pomocou ovládača pasažiera ktoré je integrované v tomto sedadle, spolu s ICE systémom a 19 palcovou obrazovkou. Sedadlá v prvej triede môžu tiež obsahovať osobné minibari.
Sedadlá 'Sleeper' sú k dispozícii v 3 triedach lietadiel A330-200 a A340-300. Sedadlá majú výšku 72 palcov (A330-200) a 86 palcov (A340-300) a tiež sa dajú takmer sklopiť.
Na novom dodanom lietadle A380-800, má prvá trieda súkromný apartmán, dva sprchou vybavené toalety a kúpeľňu, prístup k baru a salóniku v prvej/biznis triede. Premium trieda sa nachádza na celej hornej palube lietadla A380-800.
Biznis trieda na Boeingoch 777-200LR, 777-300 a 29 z 39 trojtriednych Boeingoch 777-300ER rovnako ako 5 z 14 dvojtriednych 777-300ER ponúka sedadlá so 60 palcami na výšku, ktoré sa dajú sklopiť na 79 palcov  dlhé lôžko. K vybaveniu patrí masážne funkcie, súkromie oddiel, hlavová opierka so šesť stranným posúvaním, dve samostatné lampičky na čítanie a stropné svetlo na sedadlá, napájanie v sedadlách, USB porty a zásuvku RCA pre pripojenie notebooku, cez 600 kanálov zábavy na ICE, ktoré sa dajú pozerať na 17 palcovej televíznej obrazovke.
A340-500 majú polohovateľné sedadlá, ktoré majú 60 palcov výšku a sú 18 palcov  široký. Všetky lietadlá A340-500 majú ICE vo všetkých troch triedach. Boeing 777-200 a zostávajúce 777-300ER majú polohovateľné sedadlá, ktoré sa tiež dajú sklopiť. Majú 58 palcov výšku a sú 20,5 palcov  široké. Boeingy 777-200 sú tiež vybavené systémom ICE. Na lietadle Airbus A330 a A340-300, sú sedadlá štandardné sklápacie biznis triedy, majú opierky nôh a obrazovky sú umiestnené v sedadlách. Sedadlá biznis triedy sú menšie ako ostatné sedadlá biznis triedy flotily Emirates, pretože tieto lietadlá sú používané prevažne na krátkych až stredných linkách.
Ekonomická trieda spoločnosti Emirates ponúka 31 až 32 palcový sklon sedadla (79 až ) a štandardne široké sedadlá (okrem flotily Boeing 777). Emirates je jedna z mála leteckých spoločností, ktoré majú desať miest v rade na Boeingu 777. Sedadlo má nastaviteľnú opierku hlavy, 600 – 1000 kanálov ICE In-Flight-Entertainment a zásuvky v sedadlách na dobíjanie notebookov. V A380 sa v ekonomickej triede dajú tiež sklopiť sedadlá.
Systém In-Flight Entertainment
Emirates sa stala prvou leteckou spoločnosťou na svete ktorá zaviedla osobný zábavný systém do komerčných lietadiel po zavedení obrazoviek do operadla v roku 1992. Všetky tri triedy sú vybavené osobným in-flight entertainment (IFE) systémom na lietadlách Emirates. Existujú tri typy zábavného systému na palube: ICE, digitálny širokouhlý ICE, a Emirates TV & radio.
Emirates získal ocenenie za najlepší systém in-flight-entertainment od Skytrax pre ich ICE systém každý rok od svojho založenia v roku 2003. V súčasnej dobe, má takmer 70% flotily systém ICE in-flight entertainment a v roku 2011 ho Emirates nastavila tak, aby celá flotila mala tento systém. ICE ponúka viac kanálov ako niektoré iné sytémy in-flight-entertainment.
Emirates TV & radio je ponúkaný predovšetkým na krátkych tratiach, a 30% flotily Emirates ponúka cestujúcim 15 rôznych videí a 26 audio kanálov, rovnako ako aj 50 videohier. K dispozícii sú BBC titulky, airshow a externé kamery takzvané Birdseye čo je pohľad z lietadla.
ICE
ICE (Information, Communication, Entertainment) (Informácie, komunikácia, zábava) je systém in-flight entertainment prevádzkovaný spoločnosťou Emirates.
Predstavený bol v roku 2003, ICE je k dispozícii na všetkých nových lietadlách a s funkciou okolo 600 až 1200 kanálov pre všetkých cestujúcich. ICE sa nachádza na lietadle Airbus A380-800, Airbus A340-500, Boeing 777-300ER/ULR a Boeing 777 -200LR/ULR. Je tiež k dispozícii na všetkých lietadlách typu Boeing 777-300, ktoré boli zvlášť dovybavené.
V júli 2007, Emirates predstavila ICE digitálnu širokouhlú obrazovku, a aktualizovanú verziu ICE. Ponúka viac ako 1200 kanálov zábavy (oproti 600) a je k dispozícii všetkým cestujúcim. ICE digitálna širokouhlá obrazovka je k dispozícii na všetkých nových lietadlách.
Systém je založený na systéme 3000i od Panasonic Avionics Corporation. ICE poskytuje cestujúcim priamy odkaz s dátami na BBC News. ICE je prvý IFE systém ktorý je pripojený priamo do automatických zasielacích noviniek. To všetko je doplnené o ICE Airshow. Je to pohyblivý-mapový softvér od spoločnosti Rockwell Collins. Vonkajšie kamery umiestnené na palube lietadla môžu byť prehliadané všetkými cestujúcimi, a to prostredníctvom systému IFE, počas štartu a pristátia. Emirates bola tiež jedna z prvých leteckých spoločností ktorá zaviedla vysokorýchlostné, in-flight internetové služby spolu so spoločnosťou Singapore Airlines, inštaláciou satelitného systému sa stal Inmarsat, a stala sa druhou spoločnosťou na svete, ktorá ponúka živé medzinárodné televízne vysielanie pomocou rovnakého systému.
ICE tiež obsahuje odkaz na in-flight e-mailový server, ktorý umožňuje cestujúcim, odosielať a prijímať e-maily za US $1 dolár za správu. ICE obsahuje aj službu chat medzi sedadlami. V novembri 2006 spoločnosť podpísala zmluvu s firmou AeroMobile ktorá umožní používanie mobilných telefónov počas letu aby mohli cestujúci volať alebo písať správy s ľuďmi na zemi, na vybraných Boeingoch 777. Služba bola prvýkrát zavedená na komerčnej linke medzi Dubajom a Casablankou 20. marca 2008.
ICE systém zahŕňa filmy, hudbu a video hry. ICE ponúka viac ako 130 titulov vybranej filmovej tvorby, 15 video kanálov, 60 nahratých televíznych kanálov, 350 zvukových kanálov, a asi 50 video-herných titulov. ICE je dostupné v 10 jazykoch, medzi ktoré patrí angličtina, francúzština, nemčina, španielčina, arabčina, kórejčina a japončina. Od roku 2003, sú filmy k dispozícii na vyžiadanie a na všetkých triedach s možnosťou zastavenia videa, pretočenia dopredu a pretočenia vzad.
Od polovice roka 2007 má Emirates dokovacie stanice pre Apple iPod, prenosný hudobný prehrávač a video prehrávač. Umožňuje zariadeniu nabiť batéiu, ale tiež umožňuje integráciu s Emirates "in-flight entertainment (IFE) systémom. Taktiež umožňuje systému IFE prehrávať hudbu, televízne relácie, alebo filmy uložené na iPode, rovnako ako funkcia pre riadenie systému.
Pozemné služby
Cestujúci si môžu vybrať medzi dvoma check-inmy až 48 hodín pred odletom. Môže to byť vykonané na prepážke, alebo v salóniku priamo na letisku. Self-service kiosky sú k dispozícii aj na medzinárodné letisko v Dubaji, rovnako ako v niektorých staniciach Dubajského metra.
Alternatívne môžu check-in využiť cez internet alebo pomocou krátkych textových správ. Online tlač letenky je k dispozícii prostredníctvom Internetu check-in. Cestujúci na kratších cestách môžu tiež kontrolovať ich spiatočný let pri odchode z pôvodného mesta.
Salóniky
Cestujúci z prvej a biznis triedy, rovnako ako Skywards zlatí a strieborní členovia, majú prístup k Emirates Lounge. Letecká spoločnosť má 32 salónikov v 28 mestách. Členovia Skywards Silver môžu využiť salónik v hale 1 na Dubajskom letiske. Na letiskách, v ktorom Emirates neprevádzkuje salóniky, je salónik zvyčajne poskytované pre cestujúcich z prvej a biznis triedy, rovnako ako Skywards Gold členov.
Šofér
Cestujúci z prvej a biznis triedy môžu bezplatne využiť šoféra na transfery z letiska vo vybraných mestách.
Destinácie
Emirates prevádzkuje viac ako 2500 letov týždenne v celej svojej sieti 140 destinácií vo viac ako 80 krajinách na šiestich kontinentoch z jej základne v Dubaji. Niekoľko nových destinácií pribúdajú každý rok.
Medzinárodné letisko Dubaj
Abidjan, Abuja, Addis Abeba, Akkra, Alžír, Káhira, Casablanca, Dakar, Dar es Salaam, Durban, Entebbe, Harare, Chartúm, Johannesburg, Kano, Kapské Mesto, Lagos, Luanda, Lusaka, Maurícius, Nairobi, Seychely, Tripolis, Tunis
ÁZIA
Kvalifikácia na Majstrovstvá CONCACAF vo futsale 2016
Kvalifikácia na Majstrovstvá CONCACAF vo futsale 2016 bola severoamerická kontinentálna kvalifikácia vo futsale, ktorú organizuje Konfederácia severoamerického, stredoamerického a karibského zväzového futbalu (CONCACAF). Zúčastnilo sa jej 16 severoamerických družstiev, ktoré boli rozdelené do 3 geografických zón a ktoré súťažili o 6 postupových miest na finálový turnaj. Prebiehala od 22. januára do 5. mája 2016.
Tajarán al-Imárát
Medzinárodné letisko Dubaj
Ahmadabád, Bangalúr, Bangkok-Suvarnabhumi, Clark, Čennaj, Kolombo, Dillí, Dháka, Guandžu, Hajdarabád, Hočiminovo Mesto, Hongkong, Islamabad, Jakarta, Kalkata, Karáči, Koči, Kozhikode, Kuala Lumpur, Kyjev, Láhaur, Male, Manila, Osaka-Kansai, Peking-Capital, Péšávar, Phuket, Singapur, Soul, Tiruvanantapuram, Šanghaj-Pudong, Tokio-Narita, Tokio-Haneda
AUSTRALOÁZIA
Kvalifikácia na Majstrovstvá CONCACAF vo futsale 2016
Účastníci
Pozn: V zátvorke je uvedené umiestnenie vo svetovom futsalovom rebríčku k januáru 2016.
Tajarán al-Imárát
Medzinárodné letisko Dubaj
Auckland, Adelaide, Brisbane, Christchurch, Melbourne, Perth, Sydney
EURÓPA