cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Európske spotrebiteľské centrum v Slovenskej republike
Riešenie prípadov
ESC sa môže prípadom zaoberať pokiaľ ide o problém spotrebiteľa s predávajúcim z iného členského štátu EÚ, Islandu a Nórska a súčasne je splnená podmienka, že spotrebiteľ vykonal aspoň jeden neúspešný pokus o riešenie problému.
Príklad
Slovenský spotrebiteľ si chce uplatniť reklamáciu výrobku zakúpeného v Rakúsku, ale rakúsky predávajúci nechce reklamáciu prijať alebo ju prijme, ale nechce ju uznať (aj keď je oprávnená), prípadne so spotrebiteľom vôbec nekomunikuje. Spotrebiteľ požiada Európske spotrebiteľské centrum o pomoc vyplnením jednoduchého elektronického formulára, v ktorom uvedie popis problému a priloží príslušné dokumenty: doklad o zakúpení výrobku a písomnú komunikáciu, ktorou sa snažil prípad vyriešiť. Právnici ESC posúdia oprávnenosť žiadosti a postúpia ju kolegom z rakúskeho ESC, ktorí následne priamo kontaktujú predávajúceho. Pokiaľ nedôjde k zmierlivému a bezplatnému ukončeniu sporu, ESC môže spotrebiteľom poskytnúť podrobné informácie o možnostiach súdneho riešenia sporu európskymi cezhraničnými konaniami (Európske konanie s nízkou hodnotou sporu, Návrh na vydanie európskeho platobného rozkazu).
História Európskeho spotrebiteľského centra v SR
ESC v SR bolo zriadené na Ministerstve hospodárstva SR v decembri 2005 a oficiálne bolo otvorené v máji 2006, kedy sa stalo členom siete ECC-Net. Oficiálne otvorenie centra sa konalo pod záštitou bývalého komisára Európskej komisie pre ochranu zdravia a spotrebiteľov Markosa Kyprianou.
Rok 2015 sa niesol v znamení osláv 10 rokov fungovania siete ECC-NEt. „''P[http://ec.europa.eu/consumers/solving_consumer_disputes/non-judicial_redress/ecc-net/docs/ecc_net_-_anniversary_report_2015_en.pdf očas desiatich rokov toho Európske spotrebiteľské centrá dosiahli veľa a so zvyšujúcim sa počtom spotrebiteľov nakupujúcich online bude ich úloha ešte dôležitejšia. Vďaka ich pomoci pri presadzovaní práv spotrebiteľov môžu Európania získať väčšiu dôveru v jednotný digitálny trh]''," povedala k správe o činnosti siete ESC v rokoch 2005-2014 európska komisárka Věra Jourová, do ktorej agendy táto sieť patrí. Sieť počas 10 rokov svojej existencie zaznamenala viac ako 650 000 kontaktov.
Misia Európskeho spotrebiteľského centra v SR
Hlavným účelom, pre ktorý bola sieť zriadená, je vytvárať dôveru spotrebiteľov pri nakupovaní tovarov a využívaní služieb na vnútornom trhu a jednou z kľúčových úloh je pomáhať spotrebiteľom pri ich cezhraničných sťažnostiach, pokiaľ im pri takomto cezhraničnom nákupe tovarov a služieb vznikne spotrebiteľský problém.
Azúrové pobrežie
right|thumb|Azúrové pobrežie
Azúrové pobrežie alebo Francúzska riviéra (po francúzsky: Côte d'Azur, po okcitánsky: Còsta Azzura) je neformálne označenie stredomorského pobrežia vo Francúzsku a Monaku, a to od talianskych hraníc až po Cassis, resp. podľa iných zdrojov len po Toulon, Hyères, Saint-Tropez, či po Cannes. Na východe nadväzuje na Taliansku riviéru.
Je to oblasť s početnými letoviskami a plážami. Významné mestá sú Menton, Monako, Nice, Antibes, Cannes, Fréjus a Saint-Tropez.
Simple Object Access Protocol
thumb|right|Schéma
SOAP (celým názvom Simple Object Access Protocol) je protokolom na výmenu správ založených na XML prostredníctvom siete, hlavne pomocou HTTP.
Formát SOAP tvorí základnú vrstvu komunikácie medzi webovými službami a poskytuje prostredie na tvorbu zložitejšej komunikácie.
Existuje niekoľko rôznych druhov šablón komunikácie prostredníctvom protokolov SOAP. Najznámejší z nich je RPC šablóna, kde jeden z účastníkov komunikácie je klient a na druhej strane je server. Server ihneď odpovedá na požiadavky klienta.
SOAP je nástupca XML-RPC, od ktorého si požičiava jeho spôsob prenosu dát a ďalšie vlastnosti. Obálka, hlavička a telo komunikácie je ale pravdepodobne z WDDX.
Pôvodne ho navrhol Dave Winer, Don Box, Bob Atkinson a Mohsen Al-Ghosein v roku 1998 za podpory firmy Microsoft (kde tou dobou Atkinson a Al-Ghosein pracovali). Dnes je SOAP špecifikácia spravovaná XML skupinou tvoriacou internetové protokoly z W3C konzorcia.
Formy prenosu
HTTP aj SMTP sa dajú použiť ako aplikačná vrstva pre protokol SOAP. Ale HTTP dosiahol omnoho väčšie využitie. Je to predovšetkým preto, že HTTP je prakticky základom pre dnešnú Internetovú infraštruktúru. Vďaka tomu môže SOAP jednoducho prechádzať cez firewall. To je jeho hlavná výhoda oproti iným distribuovaným protokolom, ako je napríklad DCOM, ktoré sú väčšinou firewallom blokované.
XML formát bol zvolený ako štandard na prenos SOAP správ pre jeho rozšírenosť a dostupnosť vývojových nástrojov ponúkaných ako opensource alebo freeware a teda voľne k používaniu.
Slabé stránky
Veľký zápis komunikácie.
Andilly (Haute-Savoie)
Andilly je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Haute-Savoie, v regióne Rhône-Alpes.
NGC 2098
NGC 2098 je otvorená hviezdokopa v súhvezdí Mečiar, ktorú objavil anglický astronóm John Herschel 31. januára 1835.
Simple Object Access Protocol
Príklad
Príklad správy od klienta, ktorý sa pýta na informácie o produkte na sklade pomocou webovej služby. Klient sa dožaduje informácie o produkte označenom ID 827635:
Andilly (Haute-Savoie)
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
NGC 2098
Jej zdanlivá hviezdna veľkosť je 10,7.
Andilly (Haute-Savoie)
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Simple Object Access Protocol
Príklad
<soap:Envelope xmlns:soap="http://schemas.xmlsoap.org/soap/envelope/"> <soap:Body> <getProductDetails xmlns="http://warehouse.example.com/ws"> <productID>827635</productID> </getProductDetails> </soap:Body> </soap:Envelope>
Tu je odpoveď webovej služby pre klienta.
<soap:Envelope xmlns:soap="http://schemas.xmlsoap.org/soap/envelope/"> <soap:Body> <getProductDetailsResponse xmlns="http://warehouse.example.com/ws"> <getProductDetailsResult> <productName>Čokoláda sada 3 chutí</productName> <productID>827635</productID> Čokoláda horká, biela a smotanová 98,50         <naSklade>áno</naSklade> </getProductDetailsResult> </getProductDetailsResponse> </soap:Body> </soap:Envelope>
Iránska kríza z roku 1946
Po okupácii Iránu spojenecké sily súhlasili, že sa stiahnu z Iránu do šiestich mesiacov po ukončení nepriateľských akcií. Avšak keď táto lehota na začiatku roka 1946 vypršala, Sovieti, pod vedením Stalina, zostali v Iráne a miestni prosovietsky orientovaní Iránci vyhlásili separatistickú Azerbajdžanskú ľudovú republiku.
Estrées-Saint-Denis (kantón)
Estrées-Saint-Denis je francúzsky kantón v obvode Compiègne v departemente Oise v regióne Pikardia. Tvorí ho 20 obcí.
Zoznam kultúrnych pamiatok v obci Vysočany
Toto je zoznam kultúrnych pamiatok v obci Vysočany v okrese Bánovce nad Bebravou.
Vlajka Dominiky
right|thumb|250px|Vlajka Dominiky Vlajka Dominiky – vlajkový list je tmavo zelený a nesie stredový kríž, ktorého ramená sú zložené z troch pruhov – žltého, čierneho a bieleho. Uprostred je červené kruhové pole o priemere dvoch tretín šírky vlajky. V ňom je do kruhu zoradených desať zelených päťramenných hviezd a medzi nimi stojí na hnedej vetve vzácny papagáj amazoňan cisársky (Amazona imperialis), žijúci len na Dominike. Je v prirodzených farbách – prevažne zelený, iba na hlave, chrbte a hrudi je sfarbený do modra. Pod krídlami je červený, nohy a zobák má žlté, oko je biele.
Je to národný vták ostrova, ktorý tu symbolizuje odvážny let k výšinám a splnenie všetkých nádejí. Červená farba pripomína socialistický program rozvoja Dominikou nastúpený, počet hviezd odpovedá desiatim administratívnym oblastiam (farnostiam), stredový kríž vyjadruje náboženské cítenie obyvateľstva, tri jeho pruhy symbolizujú podľa oficiálneho popisu sv. Trojicu. Žltá farba je pripomienkou slnka, citrusov a banánov, ale i pôvodných dominických obyvateľov Karibov, čierna predstavuje pôdu a africký pôvod dnešných obyvateľov štátu, biela priezračné vody ostrova i čistotu národných snáh, zelená farba značí lesy ostrova a jeho prírodu.
Vlajka bola zavedená súčasne s vyhlásením nezávislosti Dominiky roku 1978, kedy nahradila doterajšiu britskú modrú služobnú vlajku s dominikánskym znakom vo vlajúcej časti. Do konca roku 1981 však v stredovom kríži nasledoval po žltom pruhu pruh biely a až tak čierny, papagáj mal iný postoj a hviezdy boli zelené.
Venarsal
Venarsal je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Corrèze, v regióne Limuzínsko.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Bellange (Moselle)
Bellange je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Moselle, v regióne Lotrinsko.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Stolový nábytok
náhľad|Kuchynský stôl so stoličkami Stolový nábytok alebo len stôl je druh nábytku. Je zhotovený zo širokej tabule (dosky) vodorovne spočívajúcej na podstavcoch, tzv. nohách (obyčajne štyroch), používaný pri práci, pri podávaní jedál, bohoslužbe (oltár) a pod. Poznáme veľa druhov stolov.
Základné rozmery stolov
Medzi základné rozmery stolov patrí:
Pri určovaní veľkosti stolovej dosky treba vychádzať z: potreby miesta pre osoby, potreby miesta pre potreby a predmety na stolovej doske a z podmienok na umiestnenie stola v miestnosti.
Šírka jedného miesta za stolom sa určuje šírkou lakťov. Pohybuje sa od 500 - 750 mm.
Plocha stolovej dosky pri písaní by mala byť asi 750 x 600 mm, a pri stolovaní asi 600 x 400 mm.
Výška stolov je určená podľa využiteľnosti. Či sú to stoly napr. odkladacie, spoločenské, jedálenské, viacúčelové alebo pracovné v stoji...
Výška stolovej dosky pri písaní a pri stolovaní by mala byť asi 720 x 730 mm.
Comondú-La Purísima
Comondú-La Purísima je v súčasnosti neaktívne vulkanické pole, pozostávajúce z niekoľkých troskových kužeľov bazaltového a andezitového zloženia, nachádzajúce sa v južnej časti Kalifornského poslostrova. Jednotlivé vulkanické centrá sú zoradené pozdĺž severozápadného zlomového systému, jeho vznik sa datuje na miocén. Posledné prejavy vulkanickej aktivity majú len niekoľko tisíc rokov.
Stolový nábytok
Konštrukcia nosnej časti
náhľad|Konštrukcia stola (1. stolová doska, 2. nosná časť stola) U stolov rôzneho typu nosnú časť tvoria: nohy, nohy s lubmi, boky, skrinky, stolíky, konzoly. U stolov jedálenských sa ako nosná časť používajú nohy s lubmi. Spojenie nohy s lubom môže byť nerozoberateľné (na čap a dlab a na kolíky) alebo rozoberateľné (napr. skrutky).
Nohy a luby sa väčšinou vyrábajú z masívneho dreva ale aj kovu. Tvar nôh môže byť štvorcový, obdĺžnikový, troj-, šesť-, osem-, uholníkový atď. Tvar lubov je väčšinou štvorcový, obdĺžnikový alebo kruhový prierez.
Spôsoby zväčšovania stolovej dosky
Stolová doska sa dá zväčšiť rôznymi spôsobmi. Sú to napr.:
Stoly spoločenské, písacie
náhľad|Písací stôl Spoločenské stoly predstavujú skupinu stolového nábytku, ktoré môžu byť rôznych tvarov, rôznej konštrukcie a z rôznych materiálov. Konštrukcia týchto stolov je podobná ako stolov jedálenských pričom nároky na pevnosť sú tu nižšie. Väčšie rozdiely sú vo voľbe materiálov na stolovú dosku.
Písacie stoly - v súčasnosti prevláda výroba písacích stolov z veľkoplošných materiálov s demontovateľnou konštrukciou. Písacie stoly sú väčšinou doplnené závesnými zásuvkami alebo pojazdnými kontajnermi.
Rudolf Červený
Rudolf Červený môže byť:
Veyrières (Corrèze)
Veyrières je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Corrèze, v regióne Limuzínsko.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Guiscard (kantón)
Guiscard je francúzsky kantón v obvode Compiègne v departemente Oise v regióne Pikardia. Tvorí ho 20 obcí.
Jaroslav Červený
Jaroslav Červený môže byť:
NGC 2100
NGC 2100 je otvorená hviezdokopa (podľa iného zdroja guľová hviezdokopa) v súhvezdí Mečiar, ktorú objavil austrálsky astronóm James Dunlop 25. septembra 1826. Nachádza sa východne od hmloviny Tarantula.
Jej zdanlivá hviezdna veľkosť je 9,6.
Červený (priezvisko)
Červený je české a slovenské priezvisko odvodené od červenej farby. Na Slovensku je najčastejšie v mestách Žilina, Topoľčany a v obci Horná Breznica (okres Púchov). V Česku je najrozšírenejšie v mestách Praha, Brno, Beroun a Klatovy.
Claude Dornier
Claude Honoré Desiré Dornier (* 14. máj 1884, Kempten, Nemecko – † 5. december 1969, Zug, Švajčiarsko) bol nemecký letecký konštruktér, zakladateľ firmy Dornier Flugzeugwerke.
Životopis
Narodil sa v rodine Francúza (ktorý dovážal do Nemecka víno) a jeho nemeckej manželky v Bavorsku. Tu aj vyrastal a získal základné vzdelanie. Od mladosti sa zaujímal o vedu a techniku, v roku 1907 úspešne ukončil štúdium na Technickej univerzite v Mníchove.
Mladý inžinier sa najprv zaoberal výpočtami pevnosti materiálov v strojárskej firme Nagel v Karlsruhe. 2. novembra 1910 nastúpil dvadsaťšesťročný Dornier do firmy Luftschiffbau Zeppelin vo Friedrichshafene pri Bodamskom jazere, kde jeho schopnosti čoskoro rozpoznal sám Ferdinand von Zeppelin. Dorniera ustanovil za svojho poradcu, a nadaný konštruktér začal s vlastným výskumom a návrhmi vylepšení dielov z ľahkých zliatin a neskôr aj s návrhmi lietadiel a hydroplánov.
V roku 1914 Dornier opustil so skupinkou konštruktérov a kresličov z oddelenia „Do“ továreň grófa Zeppelina a v friedrichshafenskej časti Seemoos postavil vlastnú priestornú drevenú halu a konštrukčnú kanceláriu. Onedlho po úplnom osamostatnení od Zeppelinovho koncernu gróf Zeppelin vo veku 79 rokov zomrel.
Po vojne sa kvôli zákazu stavby lietadiel, zakotveného v podmienkach zmluvy z Versailles presunul do Talianska a od roku 1921 tam začal s výrobou lietadiel. V Taliansku vznikol slávny hydroplán Wal.
Medzi rokmi 1922 až 1930 firma vyrábala hydroplány, ako napríklad obrí Dornier Do X. Po prevzatí moci nacistami sa firma okrem výroby civilných strojov pre spoločnosť Lufthansa zaoberala vývojom a výrobou lietadiel pre Luftwaffe a tak tu vznikol úspešný bombardér Do 17, následník Do 217. Počas vojny spoločnosť pracovala na veľmi rýchlom stíhacom lietadle Do 335, to sa však svojho nasadenia v boji nedočkalo.
Po druhej svetovej vojne sa Dornier presunul do Zugu vo Švajčiarsku a v Španielsku vyrábal lietadlo STOL Do 25. V roku 1956 bola výroba v Mníchove-Neuaubingu a Oberpfaffenhofene opäť obnovená. Firma Dornier v sedemdesiatych rokoch spoločne s francúzskou firmou Dassault-Breguet vyvíjala a vyrábala lietadlo Alpha Jet, ktoré sa neskôr stalo štandardným cvičným lietadlom NATO.
V roku 1934 získal čestné občianstvo mesta Friedrichshafen.
Líbyjské more
Líbyjské more (po novogrécky Λιβυκό ΠέλαγοςLivyko Pelagos; po starogrécky Λιβυκόν πέλαγοςLivykon pelagos; po latinsky Libycum Mare) je more v Stredozemnom mori medzi Krétou, africkým pobrežím a deltou Nílu, pričom presná západná hranica mora je neistá, obyčajne sa uvádza Tunisko. Východne od Líbyjského mora leží Levantské more a na severe susedí s Iónskym morom. . Líbyjské more je primárne staroveký termín, dnes sa používa pomerne zriedkavo, napríklad Medzinárodná hydrografická organizácia takéto more v Stredozemnom mori nepozná.
Líbyjské more v staroveku
More sa v staroveku rozkladalo v užšom zmysle od hraníc Egypta po západné hranice starovekej Líbye, t. j. po Veľkú Syrtu, a južne of Kréty. V širšom zmysle Líbyjské more zahŕňalo aj tzv. Africké more (lat. Africum mare, Mare Africanum), t. j. územie od Veľkej Syrty po ústie rieky Oued el-Kebir v dnešnom Alžírsku, alebo podľa iných zdrojov iba územie po dnešné východné pobrežie dnešného Tuniska.
V najširšom zmysle sa ako Líbyjské more alebo Africké more označovalo celé Stredozemné more na pobreží Afriky až po Maroko.
Grécka časť Líbyjského mora
Líbyjské more obmýva južné pobrežie Kréty v oblasti Messarskej nížiny (roviny) a pohoria Asterusia. Táto oblasť je významná pamiatkami zo sídiel bronzovej doby, ako sú Kommos, Aja Triada a Faistos.
Okrem Kréty sa v Líbyjskom mori nachádzajú ostrovy Gavdos, Gavdopula, Kufonisi a Chrysi.
Tunel Čebrať
Tunel Čebrať je slovenský diaľničný dvojrúrový tunel s dĺžkou 3,6 kilometrov vo výstavbe, ktorý sa nachádza na diaľnici D1 na úseku medzi Hubovou a Ivachnovou. Zmluva na výstavbu bola druhou Ficovou vládou podpísaná 7. novembra 2013, samotná výstavba sa oficiálne začala 11. februára 2014. Oficiálny začiatok razenia tunela sa uskutočnil 19. septembra 2014 osadením sošky sv. Barbory pri východnom portáli. Tunel bol slávnostne prerazený až po vyše 8 rokoch dňa 15. novembra 2022. Po definitívnom odovzdaní do užívania motoristickej verejnosti v plnom profile, ktoré sa očakáva už v roku 2024, bude tretím najdlhším tunelom na Slovensku.
Pôvodné plány a výstavba
Budovanie diaľničného úseku s tunelom v roku 2015 skomplikovalo málo únosné podložie tunela v kombinácii s rizikom zosuvu svahu nad trasou tunela pri západnom portáli blízko obce Hrboltová. Razenie tunela bolo už po približne 300 metroch vzhľadom na daný problém pozastavené a neskôr, začiatkom roka 2016, bol oficiálne predstavený nový definitívny variant vedenia trasy ako ekonomicky a technicky najvýhodnejšie riešenie vzniknutej situácie.
Rozhodlo sa o posune trasy diaľnice severne mimo zosuvového územia, čo malo za následok omeškanie odovzdania celej stavby do užívania, jej predraženie, ako aj predĺženie tunelových rúr z pôvodných 2 026 metrov až na dĺžku 3 650 metrov. Raziace práce v tuneli Čebrať sa síce v auguste 2018 obnovili na základe ohlásenia realizácie geologickej úlohy, plný rozbeh výstavby celého úseku diaľnice však nastal až po získaní platného stavebného povolenia. Bez stavebného povolenia bolo razenie tunela možné iba z východného portálu a najviac v rozsahu 3 300 metrov dĺžky tunela, z celkovej dĺžky 3 600 metrov.
Stavebným povolením, ktoré umožnilo riadne spustenie prác, dlhý čas NDS nedisponovala. Podmienkou pre vydanie stavebného povolenia bolo právoplatné územné rozhodnutie. NDS nedodržala svoj vlastný, už viac krát revidovaný, plán získania územného rozhodnutia do februára 2019. Územné rozhodnutie bolo napokon vydané až v marci 2020, avšak ihneď bolo napadnuté dotknutými stranami. Právoplatné územné rozhodnutie mala NDS k dispozícií od 30. apríla 2020. Napriek v minulosti deklarovaným termínom dokončenia tunela a okolitej diaľnice v lete roku 2022 či v decembri roku 2022, je isté že tento úsek bude v optimálnom prípade dokončený v roku 2023, prípadne aj neskôr. Odhad spustenia prevádzky v júli 2022 prípadne v decembri 2022, ako ho v ešte nedávnej minulosti NDS prezentovala, bol úplne nereálny a bol nereálny už začiatkom roku 2019. Dokončenie stavby sa extrémne omeškalo, pôvodný zmluvný termín dokončenia diaľnice uplynul ešte v júli 2018.
Koncom júla 2020 dosiahli raziace práce métu 2800 metrov vyrazeného tunela. V tuneli Čebrať bolo k tomuto dátumu realizované iba primárne ostenie, pretože realizácia definitívneho, sekundárneho ostenia bola možná až po získaní stavebného povolenia. Primárne ostenie nie je určené na dlhodobú stabilizáciu tunelových rúr a postupne degraduje. Riziká plynúce z tejto skutočnosti sú ubiehajúcimi rokmi čoraz výraznejšie. Prerazenie tunela bez stavebného povolenia nebolo možné, práce bolo potrebné ukončiť dosiahnutím 3 300 metrov vyrazeného tunela. Akékoľvek ďalšie odloženie termínu sprejazdnenia za rok 2023 by znamenalo naviac nemožnosť ďalšieho finanovania výstavby tohto úseku z eurofondov. Štátny rozpočet nebol pripravený dokončenie tejto stavby financovať. Prípadný kolaps financovania výstavby z eurofondov, v dôsledku neschopnosti NDS a.s. zabezpečiť sprejazdnenie úseku v beztak výrazne odloženom termíne do konca roku 2023 by tak vyvolal odloženie sprejazdnenia v nepredvídateľnom horizonte.
Annecy-le-Vieux
Annecy-le-Vieux je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Haute-Savoie, v regióne Rhône-Alpes.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Volcán Bárcena
Volcán Bárcena, alebo len Bárcena je menší troskový kužeľ na južnom okraji ostrova San Benedicto v Pacifiku, ktorý vznikol počas série erupcií v rokoch 1952/53. Je to najmladšia vulkanická štruktúra na ostrove. Erupcia sa začala v auguste 1952 mohutnou explóziou, pri ktorej bolo vyvrhnutých asi láv a  tefry a pyroklastík. Erupcia sa skončila 24. februára 1953.
Iné projekty
.
Lorentzova medaila
Lorentzova medaila je ocenenie, ktoré udeľuje každé 4 roky Kráľovská Holandská akadémia umení a vied za príspevky v teoretickej fyzike, hoci v minulosti boli medzi jej nositeľmi aj experimentálni fyzici.
Ocenenie vzniklo v roku 1925 pri príležitosti 50. výročia doktorátu Hendrika Antoona Lorentza. Mnohí nositelia tohto ocenenia neskôr získali Nobelovu cenu.
Belles-Forêts
Belles-Forêts je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Moselle, v regióne Lotrinsko.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
PRÁVO A SPRAVODLIVOSŤ
náhľad|Sídlo na Nobelovej 16 v Bratislave
Programové hodnoty strany
V rámci nich avizuje Právo a spravodlivosť zameranie na odhaľovanie korupcie a klientelizmu v štátnej správe, projekt zníženia nezamestnanosti, verejné financie a životné prostredie. Strana si zároveň uvedomuje dôležitosť regionálnej politiky a nutnosť riešenia problémov na komunálnej úrovni, a preto kladie dôraz na regionálne štruktúry a komunálnu politiku.
Volebné výsledky
Strana sa doteraz zúčastnila na celoštátnej úrovni vo voľbách do Národnej rady Slovenskej republiky v roku 2012, volieb do Európskeho parlamentu v 2014 a komunálnych volieb 2014. V prvom prípade dosiahla 0,41% za 10604 obdržaných hlasov, v druhom získala 1,66% za 9 322 hlasov (dvanásta strana v poradí výsledkov). . V komunálnych voľbách 2014 obsadila miesta 10 primátorov (starostov) a 82 poslancov v samosprávnych orgánoch.
Malachor V
Malachor V je fiktívna planéta vo svete Hviezdnych vojen.
História
Za doby Sithského Impéria patrila planéta pod jeho správu. Na povrchu bola postavená Trayuská Akadémia, postavená pravdepodobne pred 20 000 rokmi. Bolo to práve tam, kde sa okolo 4000 BBY Jedi Revan a Malak vydali na cestu temnou stranou.
Práve tu bola vybojovaná posledná bitka v Mandalorianských vojnách, kde boli Mandaloriani úplne porazení, tedy už Temným Pánom zo Sithov, Darth Revanom.
Po tom, čo bol Revan vrátený na svetlú stranu a porazil Malaka, do Trayuskej Akadémie dorazila iná Sith Lady, Darth Traya. So svojími dvomi učencami, Darth Sionom a Darth Nihilusom, tu založili Sithský Triumvirát a spoločne vládli predovšetkým Sithom.
Na konci Prvého Jedijského Vyhladzovania bola planéta zničená po zapnutí generátorov tieňov. Spoločne s planétou zomreli Darth Sion aj Darth Traya.
List of Star Wars planets (M–N) fr:Planètes de Star Wars: Knights of the Old Republic
Deutsche Eishockey Liga
Deutsche Eishockey Liga (nemecky: Deutsche Eishockey Liga; skratka DEL) je najvyššia profesionálna hokejová liga v Nemecku. Vznikla v roku 1994 ako náhrada za ligu Eishockey-Bundesliga.
Jozef Hodorovský
Celú mladosť prežil v Spišskej Novej Vsi kde absolvoval Učiteľský ústav. Bol ochotnícky činný v divadelnom súbore Hviezdoslav. V roku 1944 nastúpil do Slovenského divadla v Prešove ako profesionálny herec. V roku 1945 nastúpil ako člen činohry do Východoslovenského národného divadla v Košiciach. V roku 1977 mu Literárny zväz udelil cenu za celoživotnú tvorbu.
Alžírske národné futsalové družstvo mužov
Vrcholné podujatia
Majstrovstiev sveta FIFA sa alžírske družstvo zúčastnilo už v roku 1989, vtedy na pozvanie FIFA. V základnej skupine prehralo všetky 3 zápasy, postupne s Paraguajom, Holandskom a Dánskom a na turnaji skončilo na celkovom 14. mieste. Keďže sa kontinentálnych majstrovstiev a ani africkej kvalifikácie nezúčastnilo, na ďalšie svetové šampionáty sa nemohlo kvalifikovať.
Jozef Hodorovský
Tvorba
Vo Východoslovenskom národnom divadle odohral 276 postáv a režíroval 17 hier. Pre rozhlas a Ma-ra-tón napísal množstvo pásiem, scénok a reportáži. Bol publicistom a prekladateľom do poľštiny a lužickosrbčiny. V rokoch 1960- 1968 vytvoril pre deti svojráznu postavu uja Bonifáca. V nemčine mu vyšla kniha pre deti Wier spielen Theater.
Hral vo filmoch Organ, Človek na moste, Správca skanzenu. Pre politické postoje v rokoch 1968 - 1969 bol 20 rokov vylúčený zo Zväzu slovenských dramatických umelcov.
Alžírske národné futsalové družstvo mužov
Vrcholné podujatia
Alžírske družstvo sa ani raz nezúčastnilo majstrovstiev Afriky. Štartovalo však na všetkých 4 arabských majstrovstvách, na ktorých skončilo najlepšie na 5. mieste v roku 2007. Okrem toho sa zúčastnilo aj Severoafrického pohára v roku 2010, kde skončilo na 5. priečke a taktiež aj na prvom ročníku Stredozemného pohára. Na ňom skončilo dvanáste. Po tomto turnaji, teda od roku 2010, sa nezúčastnilo žiadnych medzinárodných turnajov či zápasov.
Bad Buchau
Bad Buchau je mesto v krajinskom okrese Biberach v spolkovej krajine Bádensko-Württembersko v Nemecku. Mesto má 4 088 obyvateľov a rozlohu 23,77 km².
Geografia a poloha
náhľad|left|Jazero [[Federsee pri Bad Buchau]] Bad Buchau je kúpeľne mesto, ktoré leží na západ od mesta Biberach an der Riß, pri jazere Federsee. Mesto je turisticky známe ako liečivé rašeliniskové kúpele a liečivé minerálne kúpele.
Turistika
Toto švábske kúpeľné mesto ponúka svojim kúpeľným hosťom početné terapie – nachádzajú sa tu rašeliniskové kúpele a veľké termálne kúpele (Adelindis-Therme) so saunou. Termálna voda vyviera z hĺbky 795 m, a má teplotu od 47,5 °C.
Jazero Federsee pri Bad Buchau, je s 3 300 ha najväčším rašeliniskom v juhozápadnom Nemecku. Jazero je dôležité pre ochranu vtáctva. Na 3 300 hektárov rašeliniska žije 265 vtáčích druhov, z toho 107 vtáčích druhov tu aj hniezdi.
Kultúra a pamiatky
náhľad|left|Múzeum (Federseemuseum) pri Bad Buchau Mesto sa nachádza na švábskej barokovej ceste (Oberschwäbischen Barockstraße)
Múzeum
Pri meste Bad Buchau je múzeum (Federseemuseum) v podobe osady z doby kamennej, bolo založené v roku 1968.
Lassigny (kantón)
Lassigny je francúzsky kantón v obvode Compiègne v departemente Oise v regióne Pikardia. Tvorí ho 22 obcí.
Epicentrum (výbuch)
thumb|Zobrazenie efektov atómovej bomby, tak ako explodovala nad mestom [[Hirošima (mesto)|Hirošima, sústredné kruhy z cieľového bodu sú číslované v po sebe nasledujúcich vzdialenostiach. Epicentrum ("ground zero") je bod v úplnom strede kruhov.]] Epicentrum alebo epicentrum výbuchu (z lat. < gr. epikentros = „nad stredom“ ) je bod na povrchu Zeme, ktorý vznikne premietnutím centra (spravidla jadrového) výbuchu zvislo nadol alebo nahor na povrch Zeme. V prípade pozemného výbuchu je tento bod (logicky) zhodný s centrom výbuchu. Po anglicky sa epicentrum síce zriedkavo nazýva tiež epicenter, ale bežné anglické názvy tohto bodu sú ground zero, surface (ground) zero alebo hypocenter (porov. hypocentrum), pričom výraz surface zero sa uprednostňuje v súvislosti s výbuchmi pod vodou a pod zemou.
Epicentrum je spravidla bod s najväčším zničením daným výbuchom, škoda sa postupne zmenšuje so vzdialenosťou od tohto bodu.
Ground zero
Výraz ground zero (doslova „pozemný nulový bod“) je prvýkrát doložený 7. 7. 1946 v New York Times v súvislosti s bombardovaním Hirošimy. Neskôr sa rozšíril natoľko, že sa stal súčasťou oficiálnej terminológie NATO a nadobudol aj prenesené významy (pozri ground zero).
Po zničení budov World Trade Center v roku 2001 sa označenie Ground Zero neformálne a často používalo aj na označenie areálu zničeného bývalého World Trade Center v dolnom Manhattane v New Yorku. Podrobnosti pozri v článku World Trade Center (1973 - 2001).
John Bonham
John Henry „Bonzo“ Bonham (31. máj 1948, Redditch, Anglicko, Spojené kráľovstvo – † 25. september 1980, Clewer, Windsor, Anglicko, Spojené kráľovstvo) bol britský bubeník a člen rockovej kapely Led Zeppelin.
Bol preslávený výkonnou a rýchlou pravou nohou, charakteristickým zvukom a citom pre rockovú hudbu. Všeobecne je ostatnými hudobníkmi a kritikmi uznávaný ako jeden z najväčších bubeníkov v histórii rockovej hudby a jeden z najdôležitejších a najvplyvnejších hudobníkov svojej éry. Bonham je popísaný v Encyclopædia Britannica ako "jedinečný príklad pre všetkých hardrockových bubeníkov, ktorí by ho mali nasledovať".
Bonham sa dožil veku 32 rokov a zomrel 25. septembra 1980 na následky pľúcneho edému spôsobeného vdýchnutím zvratkov v spánku. Po jeho smrti sa ostatní členovia rozhodli Led Zeppelin rozpustiť, pretože Bonhama považovali za nenahraditeľného bubeníka.
Mladosť
Bonham sa narodil 31. mája 1948 v Redditch (Worcestershire, Anglicko), Joan a Jackovi Bonhamovým.
Prvýkrát sa učil hrať na bicie v piatich rokoch, keď si zostavil biciu súpravu zo sudov a plechoviek od kávy a napodobňoval svoje idoly Gene Krupu a Buddy Richeho. V desiatich rokoch mu matka dala malý bubon. Prvú ozajstnú biciu súpravu, Premier Percussion, dostal od otca keď mal pätnásť rokov. Bonham nikdy nechodil na hodiny hry na bicie, riadil sa len radami ostatných bubeníkov z Redditch. Keď bol ešte v škole, hrával príležitostne ako náhradník v kapelách ako Blue Star Trio, v rokoch 1962-63, a v roku 1963 s Gerry Levene & the Avengers.
Bonham navštevoval Lodge Farm Secondary Modern School, kde mu jeho triedny učiteľ do hodnotenia napísal "Raz skončí buď ako smetiar alebo ako milionár". Po opustení školy v roku 1964 pôsobil vo firme svojho otca ako tesársky učeň a bubnoval v rôznych miestnych kapelách. V roku 1964 sa Bonham dostal do jeho prvej polo-profesionálnej skupiny, Terry Webb and the Spiders a v tom istom čase stretol svoju budúcu manželku Pat Phillipsovú. Hral tiež v ďalších birminghamských skupinách ako The Nicky James Movement a The Senators, ktorí v roku 1964 vydali nie príliš úspešný singel "She's a Mod". Bonham sa v tom čase začal venovať bicím naplno. O dva roky neskôr sa pridal k skupine A Way of Life, ale tá sa skoro stala neaktívna. Zo zúfalstva a nedostatku pravidelného príjmu sa pridal k bluesovej skupine Crawling King Snakes, ktorej sólovým spevákom bol mladý Robert Plant.
V roku 1967 vyzvali členovia skupiny A Way of Life Bonhama k návratu a on súhlasil, aj keď bol v tomto období v stálom kontakte s Plantom. Keď sa Plant rozhodol založiť skupinu Band of Joy, Bonham bol vybraný ako bubeník. Skupina vydala niekoľko demo snímkov, ale ani jeden album. V roku 1968 poriadal americký spevák Tim Rose turné po Spojenom kráľovstve a pozval Band of Joy aby zahajovali jeho koncerty. Keď sa Rose vrátil po niekoľkých mesiacoch na ďalšie turné, bol Bonham pozvaný, aby v spevákovej skupine bubnoval, čo pre Bonhama bolo pravidelným zdrojom príjmov.
Led Zeppelin
Po rozpade skupiny The Yardbirds, stretol gitarista Jimmy Page Roberta Planta, ktorý mu navrhoval Bonhama. Bonham už Planta poznal z práce na session, rovnako tak ako John Paul Jonesa. Pageho výber bubeníka obsahoval typy ako B.J. Wilson (Procol Harum) a štúdiových hráčov Clema Cattiniho a Aynsley Dunbara. Hovorilo sa, že na Pageovom zozname bol aj Ginger Baker. Keď však Jimmy Page a manažér Peter Grant videli Bonhama v júli 1968 za bicími u Tima Roseho v Hampstead (severný Londýn), boli presvedčení, že je to on, kto sa hodí pre nový projekt.
Bonham najprv váhal, či sa pripojiť k skupine, navzdory intenzívnej kampani. Plant poslal osem telegramov do Bonhamovho obľúbeného hostinca "Three Men in a Boat" vo Walsall a po nich nasledovalo štyridsať telegramov od Granta. Avšak, v tom istom čase dostával tiež lukratívne ponuky od zavedených umelcov akými boli Joe Cocker a Chris Farlowe. Nakoniec akceptoval Grantovu ponuku. Neskôr spomínal, "Rozhodol som sa, pretože sa mi páčila viac ich hudba, než Cockerova alebo Farloweova."
Počas prvého amerického turné skupiny Led Zeppelin v decembri 1968, sa Bonham spriatelil s bubeníkom skupiny Vanilla Fudge, ktorým bol Carmine Appice. Appice mu predstavil bicie značky Ludwig, ktoré potom Bonham používal po zvyšok svojej kariéry. Bonham používal najdlhšie a najťažšie dostupné paličky (veľkosť 2B), ktorým hovoril "trees" (stromy). Jeho tvrdý štýl hry sa uplatnil v mnohých skladbách Led Zeppelin, vrátane "Immigrant Song" (Led Zeppelin III), "When the Levee Breaks" (Led Zeppelin IV / ), "Kashmir" (Physical Graffiti), "The Ocean" (Houses of the Holy) a "Achilles Last Stand" (Presence). Štúdiová nahrávka skladby "Misty Mountain Hop" perfektne dokazuje jeho zmysel pre dynamiku, podobne ako to predviedol perfektnou hrou na "No Quarter." Na niekoľkých kúskoch z neskorších albumov sa Bonham prikláňa skôr k hre na bicie ovplyvnenej štýlom funk a latinskoamerickou hudbou. Piesne ako "Royal Orleans" a "Fool in the Rain" sú toho dobrými príkladmi.
Jeho slávne sólo na bicie, najprv známe ako "Pat's Delight", neskôr premenované na "Moby Dick", často trvalo pol hodiny a pravidelne v ňom Bonham používal holé ruky, aby dosiahol rôznych zvukových efektov.
Smrť
Dňa 25. septembra 1980 vyzdvihol Bonhama asistent Led Zeppelin Rex King, aby sa pred nadchádzajúcim turné po Spojených štátoch zúčastnil skúšky v Bray Studios. Počas cesty do štúdia Bonham požiadal o zastávku na raňajky, kde zdolal štyri štvornásobné vodky (zhruba 473 ml). Keď prišiel na skúšku, pokračoval v pití. Skúška skončila neskoro v noci a tak sa celá skupina odobrala do Pageovho domu, The Old Mill House v Clewere (Windsor). Po polnoci Bonham upadol do spánku a tak bol presunutý do postele, v ktorej spával. Benji LeFevre (ktorý nahradil Richarda Colea ako manažér Led Zeppelin pre turné) a John Paul Jones ho potom nasledujúci deň popoludní našli mŕtveho. Bonham mal 32 rokov.
Niekoľko týždňov po pitve bolo oznámené, že 24 hodín pred svojou smrťou, skonzumoval John Bonham štyridsať odlievok vodky, čím si privodil pľúcny edém: zavodnenie pľúc spôsobené vdýchnutím zvratkov. Výsledok vyšetrovania nešťastnej smrti bol zverejnený 27. októbra. Pitva nenašla v Bonhamovom tele žiadne stopy drog. John Bonham bol spopolnený 12. októbra 1980 a pochovaný na cintoríne v Rushock, Worcestershire. Na jeho náhrobku je nápis: náhľad|Hrob Johna Bonhama
Navzdory mediálnym dohadom, že bubeníci Cozy Powell, Carmine Appice, Barriemore Barlow, Simon Kirke alebo Bev Bevan a mnoho ďalších by mali Bonhama nahradiť, ostatní členovia sa rozhodli po Bonhamovej smrti skupinu Led Zeppelin rozpustiť. Dňa 4. novembra 1980 vydali tlačové prehlásenie potvrdzujúce, že skupina nebude pokračovať bez svojho bubeníka. "Prajeme si aby vošlo v známosť, že strata nášho drahého priateľa a ohľad na jeho rodinu, spoločne so zmyslom pre nedeliteľnosť, ktorý cítime spoločne s naším manažérom, nás doviedli k rozhodnutiu nepokračovať v činnosti skupiny." Prehlásenie bolo podpísané jednoducho "Led Zeppelin".
Turbodúchadlo (spaľovací motor)
thumb|Rez turbodúchadlom thumb|Turbodúchadlo na bloku motora nákladného automobilu Turbodúchadlo alebo plniaci turboagregát, hovorovo turbo, z gréckeho "τύρβη" (turbulencia) je turbínou poháňané dúchadlo, ktoré stláča vzduch. K veľkému rozšíreniu tohto zariadenia došlo vďaka použitiu v spaľovacích motoroch kvôli zvýšeniu celkového výkonu pomocou zväčšenia množstva nasávaného vzduchu, ktorý s palivom vchádza do spaľovacích priestorov motora. Hlavnou výhodou turbodúchadiel je významný nárast výkonu, spojený iba s malým zvýšením hmotnosti. Turbodúchadlo využíva nevyužitú energiu výfukových plynov prúdiacich z motora, a tým zvyšuje celkovú účinnosť pohonnej jednotky. Nevýhodou je to, že pri benzínových motoroch sa pri použití turbodúchadla musí znižovať kompresný pomer aby nedochádzalo k samovznieteniu paliva. To potom nepriaznivo vplýva na účinnosť motora v nízkych otáčkach, kedy turbodúchadlo nedodáva potrebné množstvo vzduchu. Naftové motory týmto problémom netrpia, lebo sú principiálne založené na samovznietení paliva – nafty. Pre obidva typy motorov však turbodúchadlo predstavuje veľkú výhodu vo vyšších nadmorských výškach, kde je nižší tlak vzduchu. Tento dôvod bol aj príčinou vývoja tohto zariadenia pôvodne pre letecké motory.
Podobný efekt je pri motoroch možné dosiahnuť aj kompresorom, ale rozdiel medzi nimi je v tom, že kompresor je poháňaný prevodom od kľukového hriadeľa a turbodúchadlo je poháňané turbínou, ktorú roztáčajú prúdiace výfukové plyny.
Turbodúchadlá sa najčastejšie používajú v osobných a nákladných automobiloch, lokomotívach, lietadlách a stavebných strojoch. Takisto nachádzajú uplatnenie v palivových článkoch.
História
Prepĺňanie sa datuje už z konca 19. storočia, kedy si v roku 1885 Gottlieb Daimler patentoval techniku, ktorá využívala čerpadlo poháňané ozubeným kolesom, ktoré dodávalo vzduch do motora s vnútorným spaľovaním. Turbodúchadlo bolo vyvinuté švajčiarskym inžinierom Alfredom Büchim (1879 – 1959), ktorý bol hlavým výskumníkom dieselového motora v továrni Gebruder Sulzer v meste Winterhur, a ktorý v roku 1905 získal patent na použitie kompresora poháňaného prúdiacimi výfukovými plynmi. Ten vzduchom prepĺňal spaľovací motor pre zvýšenie výkonu, ale trvalo ďalších 20 rokov, kým bola táto idea uskutočnená. Počas prvej svetovej vojny francúzsky inžinier Auguste Rateau vybavoval turbodúchadlami motory Renault, ktoré poháňali viaceré francúzske bojové lietadlá. V roku 1918 inžinier spoločnosti General Electric, Sanford Alexander Moss zapojil turbodúchadlo do leteckého motora V12 Liberty. Tento motor bol testovaný na vrchu Pikes Peak s výškou, kde spoločnosť demonštrovala možnosť zmenšenia výkonových strát vo vyšších nadmorských výškach, kde je nižší atmosférický tlak a aj hustota vzduchu. General Electric tento systém nazvala "turbosupercharging". V tom čase boli všetky zariadenia na prepĺňanie nazývané "superchargers" (kompresory), ale v dnešnej dobe termín "supercharger" (kompresor) označuje iba mechanicky poháňané zariadenia na prepĺňanie.
Turbodúchadlá boli po prvýkrát použité v sériovej výrobe leteckých motorov ako napr. Napier Lion v 20. rokoch. Boli však menej častejšie použité ako motorom poháňané odstredivé kompresory. Lode a lokomotívy vybavené turbodúchadlom preplňovanými naftovými motormi sa začali objavovať v 20. rokoch. Turbodúchadlá boli tiež používané v letectve, a to najviac v USA. Počas druhej svetovej vojny patrili medzi lietadlá, ktoré boli vybavené turbodúchadlami B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, P-38 Lightning a P-47 Thunderbolt.
Turbodúchadlo vs. kompresor
Ďalšou významnou nevýhodou kompresorov je nižšia adiabatická účinnosť v porovnaní s turbodúchadlom. Adiabatická účinnosť je veličina, ktorá udáva schopnosť stlačiť vzduch bez dodania nadmerného tepla tomuto vzduchu. Proces kompresie vzduchu vždy produkuje teplo ako vedľajší produkt tohto procesu, ale účinnejšie kompresory produkujú menej tepla.
Princíp funkcie
Vo väčšine piestových motorov je nasávaný vzduch "ťahaný" do motora prostredníctvom pohybu piestu z hornej do dolnej úvrate, podobne ako je to pri injekčnej striekačke. Množstvo vzduchu, ktoré je v danom cykle nasané, závisí od zdvihového objemu valca a objemovej účinnosti motora. Cieľom turbodúchadla je zvýšiť objemovú účinnosť motora zvýšením hustoty nasávaného plynu (zvyčajne vzduchu).
Obežné koleso dúchadla stláča nasávaný vzduch z okolia predtým, ako sa vzduch dostane do zberača nasávacieho potrubia pri zvýšenom tlaku. To má za následok väčšie množstvo vzduchu vchádzajúceho do valcov. Výkon potrebný na jeho otáčanie radiálneho kompresora pochádza z turbíny, ktorú roztáčajú prúdiace výfukové plyny.
Turbodúchadlá sa používajú v automobilovom priemysle aj na zníženie spotreby pri zachovaní výkonu spaľovacieho motora. To sa dosahuje obnovovaním nevyužitej energie vo výfuku, ktorá je dodávaná do nasávania motora. Narastajúca teplota turbodúchadlom stláčaného vzduchu dáva vyššiu účinnosť.
Regulácia turbodúchadiel je veľmi komplexná a bola vyvíjaná počas viac ako 100 rokov svojho použitia. Moderné turbodúchadlá môžu používať odpúšťacie, obtokové resp. regulačné ventily (wastegate, blow-off ventily) a variabilnú geometriu lopatiek.
Regulovanie hustoty nasávaného vzduchu je často spájané so stratou atmosférického tlaku zvýšením nadmorskej výšky. Preto bolo prirodzene turbodúchadlo používané v leteckých motoroch. Ako lietadlo stúpa do vyšších nadmorských výšok, tlak okolitého vzduchu rýchlo klesá. Pri nadmorskej výške je tlak o polovicu menší ako na úrovni morskej hladiny, čo má za následok iba polovičný výkon motora.
Nárast tlaku / plnenie
V automobilizme termín "boost" (plnenie) označuje rozdiel v tlaku prepĺňajúceho a atmosférického tlaku. Úroveň plnenia je označovaná v baroch, psi alebo niekedy v kPa.
V leteckých motoroch je prepĺňanie dôležité kvôli udržiavaniu tlaku v sacom potrubí pri narastajúcej nadmorskej výške. Tlak v sacom potrubí tak môže dosahovať aj 100 kPa.
Na zabránenie detonačnému spaľovaniu (klepanie motora) a podobných fyzických poškodení motora, sa nemôže tlak v sacom potrubí veľmi zvýšiť. Preto sa tlak v sacom potrubí reguluje určitými prostriedkami. Otváranie obtokového ventilu wastegate dovoľuje nadmernú energiu smerujúcu na turbínou prepustiť okolo turbodúchadla rovno do výfukového potrubia alebo do vzduchu kvôli zmenšeniu plniaceho tlaku. Ventil wastegate môže byť ovládaný buď manuálne (najčastejšie v lietadlách) alebo ovládacím prvkom (v automobiloch je často riadený riadiacou jednotkou motora).
Oneskorenie reakcie turbodúchadla
Oneskorenie reakcie turbodúchadla, nazývané neodborne turbodiera alebo tiež turboefekt je doba, ktorá je potrebná k vytvoreniu dostatočného tlaku výfukových plynov, potrebných na roztočenie turbíny. Dostatok kinetickej energie, potrebnej k stlačeniu vzduchu vytvorí až turbína roztočená na určité otáčky.
Oneskorenie reakcie turbodúchadla sa dá eliminovať niekoľkými spôsobmi:
Antilag systém použvajú predovšetkým pretekárske automobily, u ktorých tento systém zabraňuje zníženiu otáčok turbodúchadla po ubraní plynu napríklad pri prejazde zákrut alebo pri preraďovaní, teda vzniku turbodiery. Funguje tak, že po ubraní plynu je vstreknuté palivo do výfuku pred turbodúchadlo, kde sa vznieti a znovu ho roztočí. Navonok sa tento spôsob javí strieľaním a plameňmi z výfuku.
Pracovné režimy turbodúchadla
Turbodúchadlo v závislosti od konfigurácie piestového spaľovacieho motora a geometrie výfukového potrubia môže pracovať v niektorom z nasledovných režimov:
Hlavné komponenty turbodúchadla
Turbodúchadlo pozostáva z troch hlavných komponentov:
Mnoho turbodúchadiel používa ďalšie technológie, ako sú ventily wastegate, blow-off ventily a medzichladiče.
Turbína
Energia, ktorú poskytuje turbína je prevedená z entalpie a kinetickej energie plynu. Ložiská turbíny dosahujú pri prúdení výfukových plynov do 250 000 otáčok za minútu. Veľkosť a tvar môžu určovať výkonové charakteristiky turbodúchadla. Tak vysoké otáčky predstavujú problém pre klasické guličkové ložiská, ktoré by mohli explodovať. Preto sa používajú fluidné ložiská, v ktorých sú pohybujúce časti oddelené a zároveň chladené tenkou vrstvou oleja. Olej sa väčšinou odoberá z mazacej sústavy motora a musí byť po prechode turbodúchadlom chladený olejovým chladičom.
Výkon turbodúchadla je úzko spätý s jeho veľkosťou. Väčšie turbodúchadlá sa viac zohrievajú a ich väčšia turbína poskytuje väčší tlak, ale pri nízkych otáčkach trpia oneskorením. Malé turbodúchadlá sa otáčajú rýchlo, ale nemajú taký výkon pri akcelerácii vo vysokých otáčkach. Na spojenie výhod malých a veľkých turbín sa používajú pokročilé návrhy, ako dvojité turbodúchadlá, turbodúchadlá s delenou dúchadlovou časťou alebo turbodúchadlá s variabilnou geometriou lopatiek.
Twin-turbo
Twin-turbo alebo aj bi-turbo je systém dvoch samostatných turbodúchadiel, ktoré pracujú v sekvenčnej alebo paralelnej konfigurácii. V paralelnej konfigurácii je každé turbodúchadlo poháňané jednou výfukovou vetvou motora. V sekvenčnom nastavení funguje jedno turbodúchadlo pri nižších otáčkach a druhé je na vopred dané rýchlosti a zaťaženia motora. Sekvenčne montované turbodúchadlá taktiež redukujú oneskorenie reakcie, ale požadujú zložité vedenie potrubí.
Variabilná geometria lopatiek
Variabilná geometria (VGT) je technológia, ktorá umožňuje meniť sklon lopatiek rozvádzača turbíny turbodúchadla podľa jeho zaťaženia. Uhol lopatiek turbodúchadla nastavuje ovládací prvok, ktorý spomaľuje alebo zrýchľuje prietok vzduchu turbodúchadlom. . VGT nevyžaduje ventil wastegate, preto býva častejšia pri naftových motoroch, ktoré majú nižšiu teplotu výfukových plynov.
Medzichladenie
Popri turbodúchadlách sa často používajú medzichladiče, ktoré ochladzujú stlačený vzduch. Medzichladiče sú často testované kvôli trhlinám počas bežných servisných intervalov, a to predovšetkým pri nákladných automobiloch, kde má tento jav za následok 20% zníženie šetrenia paliva.
Vodné vstrekovanie
Ako alternatíva k medzichladeniu stláčaného vzduchu je vstrekovanie vody do nasávaného vzduchu, ktorá tak schladzuje nasávaný vzduch. Táto metóda je používané v automobiloch a lietadlách.
Wastegate
Mnoho turbodúchadiel používa reguláciu odpúšťaním výfukových plynov (ventil wastegate), ktorý umožňuje malým turbodúchadlám redukovať efekt oneskorenia. Ventil wastegate reguluje tok výfukových plynov vchádzajúcich do turbíny výfukovej časti turbodúchadla. Ten môže byť riadený solenoidom, ktorý ovláda riadiaca jednotka motora alebo regulátor plniaceho tlaku, ale väčšina sériovo vyrábaných automobilov používa pružinou zaťaženú membránu.
Blow-off ventil/diverter/bypass/dump ventil
right|thumb|Recirkulačný bypass ventil