cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Občianska neposlušnosť
Právo na odpor v Ústave Slovenskej republiky
Právo na odpor neplní protestno-demonštračnú funkciu, ale plní funkciu priamej ochrany ľudských práv uvedených v Ústave, pričom pri tomto odpore je možné použiť aj prostriedky násilia.
Synergický efekt
Synergický efekt je pojem používaný v psychológii. Potenciál tímu nie je súčtom potenciálov jednotlivcov. Ľudia v tíme sú spojení určitými väzbami, neznalosť jedných je nahradená znalosťami a nápadmi iných. Nápady jedných motivujú druhých k zvýšeniu produktivity, čím sa vytvára nová kvalita. Zvyšuje efektívnosť tímu. Synergický efekt sa používa aj v ekonomickom ponímaní, a to najmä v manažmente. Často sa vysvetľuje na príklade 2+2=5
Étrembières
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Nitrometán
Nitrometán je organická zlúčenina s chemickým vzorcom CH3NO2. Táto kvapalina je používaná ako činidlo v mnohých chemických reakciách. Je taktiež používaný ako motorové palivo.
Motorové palivo
Nitrometán je používaný ako palivo do niektorých pretekárskych špeciálov, a to predovšetkým pre najvyššiu triedu dragsterov. Nitrometán je spaľovaný reakciou:
4CH3NO2 + 3O2 → 4CO2 + 6H2O + 2N2
za uvoľnenia 11,3 MJ/kg. K reakcii je potrebných vzduchu na  nitrometánu.
V porovnaní s benzínom, ktorý horí v zmesi vzduchu/ benzínu za uvoľnenia 42 – 44 MJ možno pri dokonalom spaľovaní rovnakého objemu palivovej zmesi nitrometánu získať 2,3x viac energie.
Nitrometán sa môže pri uvoľnení menšieho tepla rozkladať bez prístupu kyslíka reakciou:
4CH3NO2 → 4CO + 4H2O + 2H2 + 2N2 Nitrometán má laminárnu rýchlosť horenia približne /s (o niečo viac než benzín), čo umožňuje používať ho ako palivo. Jeho merné skupenské teplo vyparovania je 0,56 MJ/kg. To má spolu s množstvom privádzaného tepla výrazný vplyv na chladenie motora. Pri triede dragsterov Top Fuell sa preto hlavy motorov nechladia, využíva sa iba chladenie palivom a pohltenie tepla vyvinutého počas niekoľko sekundovej jazdy do masívneho hliníkového bloku motora.
Nitrometán sa používa vo veľmi bohatej zmesi so vzduchom. Je to čiastočne preto, že je schopný dodávať energiu i pri nedostatku kyslíka a taktiež preto, aby nedošlo k predzápalu a klepaniu motora. Bohatá zmes týmto problémom zabráni. Výsledkom nedokonalého spaľovania je však vývin oxidu uhoľnatého a vodíka, ktoré sa vznietia po opustení výfuku.
Ďalšie zvýšenie výkonu možno dosiahnuť pridaním hydrazínu. Vzniknutá palivová zmes je však značne nestabilná a jej použitie predstavuje značné riziko.
Nitrometán bol používaný aj ako raketové palivo.
Nitrometán ako výbušnina
Nitrometán je schopný pri explózii uvoľniť viac energie než TNT. Má však malú rýchlosť horenia a brizanciu. Ak má byť použitý ako výbušnina, je potrebné dodať do reakcie kyslík, napríklad zmiešaním s dusičnanom amónnym (NH4NO3). Túto zmes použil napríklad Timothy McVeigh pri atentáte v Oklahoma City.
Ariège
Ariège môže byť:
Lewistown
Lewistown môže byť:
Dr. House
Opis seriálu
Dr. Gregory House (Hugh Laurie) je lekárom na Princeton-Plainsboro Teaching Hospital v New Jersey. Je to veľmi cynický človek. Má problémy s nohou (nekróza svalového tkaniva), chodí len s paličkou. Kvôli bolestiam v nohe, z ktorej mu po operácii vybrali sval, je závislý od lieku Vicodin. Pracuje s trojčlenným tímom na najťažších prípadoch. Často sa stáva, že pacienti majú s jeho metódami problémy. Nespráva sa k nim totižto tak, ako sú zvyknutí od iných lekárov.
Vytvoril tím elitných mladých expertov, ktorí mu pomáhajú v jeho snahe vyriešiť nevyriešiteľné. Houseov tím sa skladá z neurológa Dr. Erica Foremana (Omar Epps) s pochybnou minulosťou; imunologičky Dr. Allison Cameronovej (Jennifer Morrisonová) a špecialistu na intenzívnu starostlivosť Dr. Roberta Chasea (Jesse Spencer) pochádzajúceho z bohatej rodiny. House má jediného „skutočného“ priateľa Dr. Jamesa Wilsona (Robert Sean Leonard) špecializovaného onkológa, s ktorým konzultuje svoje prípady.
USA
V USA sa seriál začal vysielať v roku 2004 na stanici FOX. Stal sa jedným z programov, ktoré majú pravidelne vysokú sledovanosť. Finále druhej série si pozrelo vyše 25 miliónov ľudí. Jednu epizódu pozeralo približne 17 miliónov ľudí. Od septembra 2006 sa vysielala tretia séria. Vo februári 2007 bolo oznámené pokračovanie seriálu do 4. série, ktorá sa v USA začala vysielať koncom septembra 2007. Od 16. septembra 2008 do 11. mája 2009 sa vysielala 5. séria. Od 21. septembra sa vysiela šiesta séria.
Slovensko
Na Slovensku sa seriál začal vysielať v roku 2005 na Jednotke každý utorok o 21:00 alebo 21:30 hod. Od jesene 2006 pokračovala jeho druhá séria v pondelok o 20:00, reprízovaná okolo 21:45. Už bola odvysielaná aj tretia séria tohoto seriálu a stále patrila k najsledovanejším programom STV. Od 30. apríla 2008 sa začala vysielať v poradí štvrtá séria, ktorá patrila opäť k najsledovanejším programom na Jednotke. 2. septembra 2009 nadviazala televízia na premiérovú piatu sériu, ktorá sa vysielala každý týždeň v stredu o 20:15 najprv jednou neskôr dvomi časťami za sebou. Neskoršie však televízia zmenila vysielací čas na každý utorok a štvrtok o 21:45.
V januári 2011 začala televízia Markíza vysielať Dr. House-a každý pracovný deň o 16:00.
Kleinmürbisch
Kleinmürbisch je obec v Rakúsku v spolkovej krajine Burgenland v okrese Güssing.
Iné projekty
Žije tu 253 obyvateľov (31. 3. 2009).
Zoznam kultúrnych pamiatok v obci Pobedim
Toto je zoznam kultúrnych pamiatok v obci Pobedim v okrese Nové Mesto nad Váhom.
Sociálna lenivosť
Sociálna lenivosť je to jednotné úsilie, strata osobnej zodpovednosti, zníženie motivácie vzhľadom na spoločnú odmenu, zhoršenie koordinácie. Prejavuje sa tam, kde je úloha vnímaná ako nedôležitá alebo príliš ľahká, členovia tímu sa domnievajú, že ich osobný prínos k splneniu tímovej úlohy sa nedá rozpoznať, členovia tímu si myslia, že sa ich spolupracovníci ulievajú.
Babia hora
náhľad|Babia Hora - Porast kosodreviny náhľad|Panoramatický výhľad z Babej Hory náhľad|Babia Hora - Pamätná tabuľa pri príležitosti výstupu [[Ján Pavol II.|Jána Pavla II.]]
Babia hora je najvyšší vrch Oravských Beskýd i podsústavy Stredné Beskydy. Leží na slovensko-poľskej hranici, približne severne od Námestova.
Poloha
Nachádza sa na východnom okraji pohoria, v geomorfologickom podcelku Babia hora. Na poľskom území nadväzuje pohorie Beskid Żywiecki. Vrch leží na hranici Žilinského kraja a Malopoľského vojvodstva, na rozhraní okresu Námestovo a Powiatu nowotarského. Na slovenskom území zasahuje na katastrálne územie obce Oravská Polhora. Mohutná Babia hora je pomerne osamotený masív a jediným vrchom v jej blízkosti je západným smerom po hrebeni ležiaca Malá Babia hora. Hrebeňom vedie rozvodnica Čierneho a Baltského mora. Masív sa nachádza v CHKO Horná Orava a v Babiogorskom Parku Narodowom.
Opis
Mohutný vrch je súčasťou hlavného hrebeňa Oravských Beskýd, ktorý vedie od západu a na vrchole Babej hory sa stáča severovýchodným smerom na územie Poľska. Skalnatý vrchol je hôľnatý, nižšie časti pokrýva porast kosodreviny a nižšie polohy i zmiešaný les. Vďaka polohe a vysokej nadmorskej výške patrí medzi najlepšie vyhliadkové vrchy na Slovensku. Babia hora tvorí hranicu aj medzi dvoma rozvodiami; vodné toky zo severozápadnej (poľskej) strany odvádza rieka Visla, ktorá patrí do úmoria Baltského mora. Z južnej (slovenskej) a východnej strany ju odvodňuje rieka Orava (Biela Orava), ktorá je súčasťou povodia Váhu a patrí do úmoria Čierneho mora. Niektoré zdroje lokalizujú vrchol už na územie Poľska, niekoľko desiatok metrov za hraničnú čiaru.
Zaujímavosťou je, že pokým na Slovensku je masív považovaný za jeden vrch, v susednom Poľsku názvom Babia Góra nazývajú masív, ktorý sa člení na ďalších 5 vrchov: najvyšší nazývajú Diablak, západný predvrchol je Kościółki a severovýchodne v hrebeni ležia pahorky Gówniak, Kępa  a Sokolica.
Geologické podmienky
Babia hora patrí do sústavy Vonkajších Západných Karpát. Z geologického hľadiska je tvorená z odolnejších pieskovcov, ktoré tvoria jej najvyššie partie a karpatského flyšu, čo je zmes pieskovca a ílovca. Charakter tohto materiálu vytvára na jej úpätí mnoho močiarov a rašelinísk, ktoré sú charakteristické pre celú oblasť Oravských Beskýd. Okrem spomínaných močiarov sa na Babej hore vyskytuje väčšie množstvo prameňov, čo svedčí o bohatých zásobárňach vody, udržiavaných v jej odolnom podloží. Na poľskej strane sa nachádzajú početné menšie plieska (po poľsky stawky). Erózna činnosť vzduchu (vetra) zanechala na vrchu množstvo dominantných výčnelkov v podobe menších skalných stien a previsov. Dôkazom eróznej činnosti vody sú depresie na úpätí a pieskovcová jaskyňa v Babej hore.
Poveternostné podmienky
Spomínaná poloha Babej hory ako severného okraja karpatského oblúka, zachytáva veterné prúdy od Atlantického oceánu. To má za následok chladné a vlhké podnebie. Prejavom toho sú časté hmly a zrážky, ktoré vytvárajú už spomínané bohaté zásoby vody. Typickým poveternostným javom, vyplývajúcim zo spomínanej skutočnosti, sú početné náhle zmeny počasia, ktoré majú na svedomí mnoho ľudských obetí, najčastejšie nepripravených turistov.
Flóra
Flóra Babej hory je typická pre pieskovcové a flyšové podložie, čo sa prejavuje v mnohých rašeliniskách na jej úpätí. Tu sa vyskytuje flóra charakteristická pre mierne až chladné pásmo Karpát. V stredných a vyšších polohách dominuje pôvodný hustý prales, ktorý nebol poznačený extrémnou ťažbou práve z dôvodu nepriaznivých poveternostných podmienok. Je tvorený prevažne ihličnatými drevinami ako smrek, borovica, ale možno tu badať výskyt listnatých drevín, kde je najpočetnejšie zastúpený buk lesný. Na okraji alpínskeho stupňa sa nachádza hustá kosodrevina. Nad kosodrevinou sa vyskytujú odolné rastlinné spoločenstvá, ktorých výskyt je veľmi riedky.
Pamätné tabule
V období komunizmu bola na vrchole Babej hory umiestnená pamätná tabuľa, ktorá mala pripomínať údajný výstup Vladimíra Lenina z roku 1912. V 90. rokoch bola tabuľa demontovaná a roku 1996 nahradená pamätnou tabuľou na viaceré výstupy pápeža Jána Pavla II., ktorý na vrch viackrát vystúpil ešte ako krakovský arcibiskup.
Klingenbach
Klingenbach je obec v Rakúsku v spolkovej krajine Burgenland v okrese Eisenstadt-okolie.
Žije tu obyvateľov.
Cudzinecký režim
Cudzinecký režim je ucelený systém základných činiteľov a opatrení charakterizujúcich právne postavenie cudzincov ako fyzických osôb na území štátu pobytu a jeho realizáciu kompetentnými štátnymi orgánmi.
Panzerkampfwagen II
Panzerkampfwagen II alebo PzKpfw II alebo SdKfz 121 bol nemecký ľahký tank používaný na začiatku druhej svetovej vojny. Z prvej línie bol postupne vyraďovaný od konca roku 1942.
Cudzinecký režim
Cudzinecký režim musí rešpektovať všeobecne platné zásady medzinárodného práva a záväzky štátu, ktoré vyplývajú z bilaterálnych medzinárodných dohôd. Na strane druhej právny režim cudzincov nemôže byť rovnaký pre všetkých cudzincov, ktorí sa nachádzajú na území štátu pobytu, čoho dôkazom sú jednotlivé druhy cudzineckého režimu. Podľa realizácie jednotlivými štátmi rozoznávame nasledujúce druhy cudzineckého režimu: národný režim, zmluvný režim, režim najvyšších výhod, zvláštny (špeciálny režim, preferenčný režim, minimálny cudzinecký štandard).
Panzerkampfwagen II
Vznik a vývoj
V roku 1934 nemecká armáda čakala na nové typy obrnenej techniky. Vývoj prototypov nového ľahkého tanku, ktorý mal nahradiť neperspektívny PzKpfw I, boli poverené firmy Henschel, Krupp a MAN. Súťaž na konštrukciu LaS 100 (Landwirtschaftlicher Schlepper 100 - traktor 100), ako znelo krycie označenie projektu, vyhrala konštrukcia firmy MAN, ktorá mala zabezpečovať podvozky. Korby dodával, podobne ako v prípade tankov Pz I Daimler-Benz. Časť produkcie zabezpečovali aj firmy Famo, MIAO a Wegmann.
Prvé tanky PzKpfw II vo verzii A dostal Wehrmacht v roku 1935. Stroje boli vyzbrojené 20 mm kanónom, s ktorým bol spriahnutý 7,92 mm guľomet. Už prvé skúšky však ukázali, že 7,2 tonové stroje majú poddimenzovaný iba 97 kW motor. Preto onedlho vznikla i nová verzia PzKpfw IIB, ktorá mala silnejší motor a hrubší predný pancier, ktorý zvýšil hmotnosť až na 8 ton. Ďalšia verzia C prišla v roku 1937, verzie D a E mali nové odpruženie torznými tyčami, čo podstatne zvýšilo ich rýchlosť na ceste na 55 km/h. Rýchlosť v teréne však v porovnaní s predošlými modelmi klesla. Počas invázie do Francúzska Nemci nasadili novú verziu F, ktorá mala zvýšené pancierovanie 35 mm vpredu a 20 mm zboku. Jej hmotnosť stúpla na 10 ton a to sa podpísalo aj na znížení maximálnej rýchlosti.
Konštrukcia PzKpfw II dala základ niektorým ďalším prieskumným obrneným vozidlám „Luchs“, ktoré sa však nevyrábali vo veľkých sériach. V roku 1940 sa objavil špeciálny obojživelný tank, pripravovaný pre prípadné vylodenie do Británie. Existoval i plameňometný Flammpanzer II, ktorých asi 100 ks operovalo od roku 1942. Podvozky Panzera II boli použité pre stíhač tankov Marder II, ktorý používal koristné sovietske 76,2 mm protitankové kanóny (F-22 a ZiS-3). Na tieto podvozky bol montovaný aj nemecký 7,5 cm kanón Pak 40. Celkovo bolo cez vojnu vyrobených asi 1200 týchto stíhačov tankov. V Poľsku do roku 1944 vyrábali na podvozkoch Pz II aj samohybné húfnice Wespe kalibru 105 mm.
Varianty
náhľad|PzKpfw II 15. obrnenej divízie Afrického zboru v Severnej Afrike. Hlavne zbraní zakryté textilnými krytmi.
Bojové nasadenie
náhľad|Stroje PzKpfw II na východnom fronte v lete 1942. Spolu s Pz I boli Pz II nasadené v španielskej občianskej vojne najprv v rámci 88. tankového pluku Légie Condor. V boji s Republkánskymi BT-5 a T-26 však zaznamenali iba rad neúspechov v dôsledku nedostatočnej výzbroje a pancierovania. Nemci nasadili asi 1000 tankov Pz II pri útoku na Francúzsko. Neskôr ich použili i pri útoku na ZSSR. Počas ťaženia na východe však už v nasledujúcom období nemohli konkurovať sovietskej technike a boli čoskoro stiahnuté z prvej línie. Naďalej však boli využívané ako prieskumné vozidlá alebo pri výcviku nových posádok. Verzia L (Lynx, či Luchs) bola na prieskum používaná na obidvoch frontoch do konca vojny.
Vízový režim Európskej únie
Vízový režim Európskej únie predstavuje zložitý a vnútorne diferencovaný systém, ktorý je založený na princípoch odvodených zo skúmania kritérií pôsobnosti vízového režimu na migráciu cudzincov. Za princípy vízového režimu Európskej únie považujeme princíp supranacionality, teritoriality, personality, temporality a jednotného vízového informačného systému. Z pohľadu aplikácie vízového režimu majú svoje nezastupiteľné miesto funkcie, medzi ktoré patrí kontrolná, selektívna, evidenčná a regulačná. Spoločným rysom všetkých funkcií je, že svojím obsahom napomáhajú k eliminácii nelegálnej medzinárodnej migrácie, predovšetkým pri vstupe cudzincov na územie Európskej únie.
Dalstein
Dalstein je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Moselle, v regióne Lotrinsko.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Ariège (departement)
Ariège (09) je departement vo Francúzsku. Je pomenovaný podľa rovnomennej rieky.
Daihatsu
Daihatsu Motor Co., Ltd. (ダイハツ工業株式会社 – transkripcia: Daihacu Kógjó Kabušiki-gaiša, doslovný preklad: Daihatsu automobilová akciová spoločnosť) je najstaršia japonská automobilka, známa predovšetkým svojím radom malých terénnych vozidiel. Sídli v Ikeda v prefektúre Osaka.
Daihatsu Diesel Motor Manufacturing Company bola založená v roku 1966 ako sesterská spoločnosť vyrábajúca lodné motory a dieselové generátory.
Aix-les-Bains
Aix-les-Bains je kúpeľné mesto na východe Francúzska v departemente Savoie a regióne Auvergne-Rhône-Alpes. Má 26 000 obyvateľov.
Réseau express régional
Réseau express régional, skrátene RER, je francúzsky názov rýchlodráhy, konkrétne:
Euklidovská geometria
thumb|[[Euklides z Alexandrie]] Euklidovská geometria je matematická teória, ktorej základy položil starogrécky matematik Euklides z Alexandrie. Euklidove zväzky Základy boli prvou systematickou diskusiou geometrie. Bol to jeden z najvplyvnejších súborov kníh v histórii, tak kvôli jeho metóde, ako aj matematickému obsahu. Metóda pozostáva z predpokladu niekoľkých intuitívne platných axiómov a dôkazu množstva iných tvrdení (viet) z týchto axiómov. Aj keď veľa z Euklidových výsledkov bolo známych gréckym matematikom pred ním, Euklid bol prvý, ktorý ukázal ako tieto tvrdenia tvoria spolu komplexný deduktívny systém.
Aube
Aube môže byť:
Euklidovská geometria
Základy začínajú geometriou v rovine, ktorá sa stále učí na stredných školách ako prvý axiomatický systém a prvé príklady formálnych dôkazov. Neskôr Euklides popisuje geometriu telies v troch rozmeroch a následne rozširuje na ľubovoľný konečný počet rozmerov. Mnoho z výsledkov v Základoch sú dnes tvrdeniami v teórii, ktorú voláme teória čísel a Euklides ich dokazoval geometrickými metódami.
Po vyše dvetisíc rokov bolo prídavné meno „euklidovská“ zbytočné, pretože sme nepoznali žiadnu inú geometriu. Euklidove axiómy sa zdali tak intuitívne samozrejmé, že každá veta z nich dokázaná sa považovala za pravdivú v absolútnom zmysle. Dnes však poznáme mnoho iných konzistentných formálnych geometrií, z ktorých prvé boli zostrojené v začiatkoch 19. storočia. V dnešnej dobe už ani nepovažujeme euklidovskú geometriu za tak samozrejmú pre opis fyzikálneho priestoru. Dôsledok Einsteinovej všeobecnej teórie relativity je, že euklidovská geometria je výborná aproximácia vlastností fyzikálneho priestoru, ale len v prípadoch, keď gravitačná sila nie je príliš silná.
Axiomatický prístup
Na začiatku prvej knihy Základov, Euklides podáva päť postulátov (axiómov):
Tieto axiómy evokujú koncepty bodu, priamky, úsečky, strany priamky, kružnice s polomerom a stredom, pravého uhlu, zhodnosti, vnútorných uhlov a súčtu. Objavujú sa tieto slovesá: spojiť, predĺžiť, nakresliť, pretnúť. Kružnica v postuláte 3 je implicitne jedinečná. Postuláty 3 a 5 platia iba pre rovinnú geometriu, pričom v troch rozmeroch postulát 3 nedefinuje kružnicu, ale guľu. Euklides používal pojmy priamka, polpriamka, úsečka a čiara bez rozdielu.
Aix-les-Bains
Aix-les-Bains je kúpeľným centrom už z rímskeho obdobia. Mesto sa nazývalo Aquae Gratiana (Vody cisára Gratiana). Z tých čias sa zachovali zvyšky rímskych kúpalísk a víťazný (tzv. Campanov) oblúk.
Benelux
Benelux (akronym z názvov účastníckych štátov) je integračné zoskupenie, dnes hospodárska únia, štátov Belgicko, Holandsko a Luxembursko.
Lewistown (Montana)
thumb|Lewistown Lewistown je mesto v USA, v centrálnej Montane. Leží na východnom predhorí Skalnatých vrchov, medzi horskými masívmi Big Snowy Mountains na juhu a Judith Mountains na severovýchode, v nadmorskej výške Je sídlom okresu Fergus County a žije tu 5 813 obyvateľov (2005).
Južne od mesta sa rozkladá chránený les Lewis and Clark National Forest a mesto je obsluhované regionálnym letiskom Lewistown Municipal Airport.
Panzerkampfwagen I
Panzerkampfwagen I alebo PzKpfw I alebo SdKfz 101 bol nemecký ľahký tank používaný na začiatku druhej svetovej vojny.
Vznik a vývoj
V roku 1933 ohlásila nemecká armáda súťaž na ľahké obrnené vozidlo do hmotnosti 5000 kg, ktoré malo slúžiť na cvičné účely. Súťaže sa zúčastnilo 5 firiem. Vyhrala konštrukcia firmy Krupp, ktorá mala dodať podvozok, korbu mala vyrábať firma Daimler-Benz. Vozidlo dostalo kryce označenie Landwirtschaftlicher Schlepper (poľnohospodársky traktor). Po prvej svetovej vojne, totiž Versaillská zmluva zakazovala Nemecku vlastniť obrnenú techniku. Ktokoľvek, kto by vyrobil nejaké obrnené vozidlo mal byť potrestaný pokutou 100 000 mariek a odňatím slobody do 6 mesiacov. Prvých 150 ks verzie A, dostal Wehrmacht v roku 1934. Stroje poháňal iba 42 kW motor, ktorý bol ich veľkou slabinou. Neskoršia verzia B dostala silnejší motor. Bolo však nutné predĺžiť korbu a pridať navyše jedno pojazdové koleso. Nová verzia B, ktorá dosahoval maximálnu rýchlosť okolo 40 km/h bola do výzbroje zaradená v roku 1935, kedy bolo vyrobených asi 800 ks týchto strojov, prevažne v továrňach firiem Henschel a Wegmann. Podvozky Panzera I dali základ niektorým ďalším obrneným vozidlám ako bol napríklad ťahač Munitions-Schlepper. Ďalším známym vozidlom bol stíhač tankov Panzerjäger I a samohybná húfnica sIG 33.
Bojové nasadenie
Tanky Pz I sa zúčastnili prvýkrát bojov počas Španielskej občianskej vojny. Invázie do Poľska sa zúčastnilo asi 1445 týchto strojov. Čoskoro sa ukázalo, že tieto tanky majú príliš slabé pancierovanie a výzbroj, ktorá pozostávala iba z guľometov. Pri útoku na Francúzsko už Nemci nasadili iba 523 týchto tankov. Do roku 1941 už boli PzKfw I celkom stiahnuté z prvej línie, používané boli iba veliteľské stroje Panzerbefehlwagen I (SdKfz 265). Slúžil však až do konca vojny v rôznych vyhotoveniach, napríklad ako výcvikové vozidlo.
Popis
Panzerkampfwagen I bol dvojmiestny ľahký tank. Veža bola umiestnená v strede korby, na ľavej strane. Nachádzali sa v nej dva 7,92 mm guľomety. Vodič sedel na pravej strane.
Beneuvre
Beneuvre je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Côte-d’Or, v regióne Burgundsko.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Železník (rozlišovacia stránka)
Železník môže byť:
Évian-les-Bains
Évian-les-Bains je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Haute-Savoie, v regióne Rhône-Alpes.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Vízový režim Slovenskej republiky
Vízový režim Slovenskej republiky je systém opatrení a postupov štátnych orgánov na povolenie vstupu a pobytu na územie Slovenska alebo na vycestovanie z územia Slovenska cudzincovi, držiteľovi takého druhu cestovného dokladu štátu, ktorý nepodlieha bezvízovému styku.
Cudzinci, ktorí sú občanmi štátu, s ktorým Slovenská republika nemá uzatvorenú dohodu upravujúcu podmienky bezvízového styku, musia mať na vstup a pobyt na území Slovenska udelené vízum Slovenskej republiky v platnom cestovnom doklade. V súčasnosti, keď sú migračné procesy ťažko regulovateľné, je vízový režim Slovenskej republiky prostriedkom, ktorý reguluje vstup cudzincov na územie Slovenskej republiky, ich pobyt a vycestovanie.
Brjačislav I. (Polacké kniežatstvo)
Brjačislav I. Izjaslavič (po bielorusky: Брачыслаў Ізяслававіч) (* 990 - 1044, Polack) polacké knieža, syn Izjaslava I. a vnuk Vladimíra I..
Život
Už ako maloletý po svojom bratovi Vseslavovi I. zdedil Polacké kniežatstvo a po dedovi v roku 1015 aj ukrajinské mesto Luck. Do roku 1020 sa však o jeho detstve nič nevie.
Bitka proti Novgorodu
V roku 1020 nečakane napadol Novgorod, ale na spiatočnej ceste ho prepadol a o zisk z boja medzi Novgorodom a ním ožobračil Jaroslav I. a jeho vojsko, a tak bol nútený zutekať. Jaroslav I. ho však v nasledujúcom roku (1021) prinútil podpísať mier a venoval mu Vicebsk a Usviat. Bez ohľadu na mier však boje medzi jeho ujom a Brjačislavom I. neskončili. V bojoch proti nemu Brjačislav I. rozšíril územie Polackého kniežatstva a pripojil k nemu oblasti okolo riek Desna a Západná Dvina, kde založil mesto Brjačislav.
Zoznam kultúrnych pamiatok v obci Podolie
Zoznam kultúrnych pamiatok v obci Podolie v okrese Nové Mesto nad Váhom.
Aude
Aude môže byť:
TPA Group
Skupina TPA sa zaoberá daňovým poradenstvom a auditom. Sídli vo Viedni. Klientom ponúka služby v oblasti daní, účtovníctva, auditu a podnikového poradenstva v krajinách strednej a juhovýchodnej Európy.
Základné údaje
Sídlo TPA Group je vo Viedni. Spoločnosť riadia niekoľkí partneri pôsobiaci vo viacerých krajinách strednej a juhovýchodnej Európy. TPA Group má približne 1700 zamestnancov v 30 pobočkách v 12 krajín strednej a juhovýchodnej Európy. Na Slovensku má spoločnosť TPA dve pobočky - Bratislava a Košice. Okrem Slovenska TPA Group pôsobí aj v Albánsku, Bulharsku, Česku, Čiernej Hore, Chorvátsku, Maďarsku, Poľsku, Rakúsku, Rumunsku, Srbsku a Slovinsku. Spoločnosť riadia niekoľkí partneri pôsobiaci v spomínaných krajinách.
História
V roku 1979 bola v dolnorakúskom Langenlois založená spoločnosť TPA. Spoločnosť sa rozšírila a v roku 1990 začala expandovať do susedných krajín strednej a východnej Európy. Vo všetkých dvanástich krajinách, v ktorých je v súčasnosti skupina TPA zastúpená, sa konzultačné služby zameriavajú predovšetkým na oblasť nehnuteľností, bankovníctva, služieb, energetiky, spracovateľského priemyslu a obchodu.
Od roku 1995 do septembra 2016 patrila TPA Group do Crowe Horwath International ,
Na začiatku roka 2005 došlo z dôvodu členstva v medzinárodnej sieti Crowe Horwath International k zmene názvu a značky z "TPA" na "TPA Horwath".
V lete 2016 skupina TPA ukončila svoje členstvo v sieti Crowe Horwath International a od 5. septembra 2016 pôsobí na trhu opäť pod značkou "TPA",. Skupina TPA je nezávislým členom Baker Tilly Europe Alliance, celosvetovej asociácie samostatných a nezávislých účtovníkov, daňových poradcov a podnikových poradcov. Baker Tilly Europe Alliance je tvorená skupinou TPA, Baker Tilly Roelfs a Baker Tilly International. Sieť zahŕňala 122 nezávislých členov v 146 krajinách a zamestnáva viac ako 36 000 pracovníkov v 742 pobočkách, vďaka čomu patrí medzi top 10 globálnych poradenských sietí.
Deň pracovného pokoja
Dni pracovného pokoja sú dni, na ktoré pripadá nepretržitý odpočinok pracujúcich v týždni, a sviatky.
Podľa Zákonníka práce prácu v dňoch pracovného pokoja možno nariadiť len výnimočne, a to po prerokovaní s príslušným odborovým orgánom. V deň nepretržitého odpočinku v týždni možno zamestnancovi nariadiť len tieto nevyhnutné práce, ktoré sa nemôžu vykonať v pracovných dňoch:
Vo sviatok možno zamestnancovi nariadiť len práce, ktoré možno nariadiť v dňoch nepretržitého odpočinku zamestnanca v týždni, práce v nepretržitej prevádzke a práce potrebné pri strážení objektov zamestnávateľa. To však nevylučuje možnosť dohody zamestnávateľa so zamestnancom, že bude vykonávať prácu, ktorá nespadá pod tieto výnimky.
Na pracoviskách s nočnými zmenami sa začína deň pracovného pokoja hodinou zodpovedajúcou nástupu zmeny, ktorá v pracovnom týždni nastupuje podľa rozvrhu zmien ako prvá.
Aube (departement)
Aube (10) je departement vo Francúzsku, ktorý je pomenovaný podľa rovnomennej rieky.
Deň pracovného pokoja
Zoznam dní pracovného pokoja určuje zákon č. 241/1993 Z. z. o štátnych sviatkoch, dňoch pracovného pokoja a pamätných dňoch v znení neskorších predpisov.
Alternátor
náhľad|vpravo|Alternátor zo začiatku 20. storočia vyrobený v [[Maďarsko|Maďarsku použitý vo vodnej elektrárni.]]
Jack London
Jack London vlastným menom John Griffith Chaney (* 12. január 1876, San Francisco – † 22. november 1916, Glen Ellen) bol americký spisovateľ.
Alternátor
Energetika
V energetike sa používa na výrobu elektrickej energie trojfázový alternátor. Trojfázové alternátory nachádzame vo väčšine elektrární. V elektrárňach bývajú alternátory zväčša spojené s hriadeľom hnacej turbíny a celý agregát sa nazýva turboalternátor. Podľa druhu hnacej turbíny môžu byť turboalternátory vodorovné (v tepelných turbínach) alebo zvislé (väčšinou vo vodných turbínach). V atómových elektrárňach para, ktorá je zohriata teplom reaktora, putuje ku lopatkám turboalternátora a roztáča ho. Rovnaký princíp využíva generátor aj v tepelných elektrárňach. Pri výrobe elektrickej energie sa využíva vnútorná energia pary.
Jack London
Životopis
thumb|left|Hrob Jacka a Charmiana Londonových Narodil sa ako polosirota (bol nemanželským synom pána Chaneyho) a vyrastal v biednych podmienkach. Jeho otec bol talentovaný samouk, ktorý sa stal astrológom, jeho matka bola výstredná žena z majetnej Ohioskej rodiny. Svojho otca nikdy nevidel, preto má meno po svojom nevlastnom otcovi (John Griffith London), kým jeho matka Jacka Londona porodila a aj ho pochovala. Po dokončení strednej školy začal navštevovať univerzitu, ktorú však nedokončil. London pracoval v rôznych zamestnaniach a v rokoch 1897 a 1898 sa zúčastnil na výprave za zlatom na Yukon. Bližšie informácie o zlatej horúčke pozri: Zlatá horúčka na Klondike
Alternátor
Energetika
Vo vodných elektrárňach roztáča voda lopatky hydrogenerátora, ktorý poháňa alternátor. Pretože nemožno zaručiť, že sa alternátor bude točiť rovnomerne, bol skonštruovaný asynchrónny alternátor. Pretože frekvencia otáčania alternátora by mohla klesnúť pod 50 Hz (čo by zapríčinilo veľké straty na sieti), pri točení mu pomáha mechanický prevod alebo elektromotor, ktorý vykrýva odchýlky spôsobené nestálou rýchlosťou vody dopadajúcej na lopatky hydrogenerátora. Vo veterných elektrárňach sa alternátor nachádza vo veži veternej turbíny, ktorá je poháňaná energiou vetra.
Jack London
Životopis
Po celý život bol samoukom, ktorý obdivoval Darwina a Nietzscheho.
Kobersdorf
Kobersdorf je obec v Rakúsku v spolkovej krajine Burgenland v okrese Oberpullendorf.
Jack London
Životopis
Bol členom socialistickej strany a odborov, uznával Marxa a socializmus. No pred smrťou vystúpil zo socialistickej strany a napísal, že "kapitalizmus nie je nič iné, ako zbastardený socializmus". Osobne vyznával individualizmus, teda osobitosť každého človeka, preto sa v jeho prácach objavovali črty obhajoby vtedy neuznávaných amerických indiánov, či eskimákov.
Kobersdorf
Žije tu 1 912 obyvateľov (31. 3. 2009).
Jack London
Životopis
Začal publikovať v novinách, čoskoro sa stal známym a bohatým, zrejme najlepšie plateným vo svojej dobe. Kúpil si jachtu a vydal sa na cestu okolo sveta. Ako spisovateľ bol veľmi aktívny, napísal viac ako 50 kníh. Jeho knihy boli veľmi obľúbené, pretože London písal realisticky (čerpal námety z vlastného života). Žil na svojom ranči v Kalifornii. Napriek svojim vysokým príjmom mal stále finančné problémy. Celý život zápasil so závislosťou na alkohole.
22. novembra 1916, pravdepodobne nadránom, 40-ročný London spáchal samovraždu na svojom ranči v kalifornskom Glen Ellene - otrávil sa morfínom. Telo bolo podľa jeho poslednej vôle spopolnené neďaleko ranču.
Alternátor
Energetika
Trojfázový alternátor má dve hlavné časti. Stator je zložený z od seba navzájom izolovaných plechov, ktoré sú upevnené v kotve a majú tvar dutého valca; v drážkach sú uložené cievky pospájané tak, aby vzniklo trojfázové vinutie. Cievky sú vyrábané z medeného vodiča vysokej čistoty. Pri diagnostike sa kontroluje prúdová charakteristika, čiže prúd vo funkcii otáčok.
Jack London
Charakteristika tvorby
Spracoval životné príbehy individualít, ktoré musia bojovať o svoju existenciu. Vyjadroval názor, že život človeka má zmysel len vtedy, ak musí bojovať o určitý cieľ. Často ako hlavná postava vystupuje zviera, hlavne pes. Vyjadruje presvedčenie, že právo na prežitie má silnejší. Hrdinovia boli výrazné individuality, cieľavedomé a pragmatické. Cieľ dosahujú vynaložením fyzických a psychických síl. Väčšina postáv má autobiografické črty. Základným konfliktom je vzťah jednotlivca s prírodou a spoločnosťou. Charakteristický je vnútorný monológ a opis.
Alternátor
Doprava
V automobiloch, kde je akumulátorová batéria používaná len na štart motora a zásobovanie elektrickou energiou počas jazdy sa používa takisto alternátor. Elektrická inštalácia v automobile je obvykle jednosmerná, ale kvôli svojim prednostiam sa na zásobovanie elektrickou energiou využíva alternátor so zaradeným usmerňovačom. Trojfázový alternátor v spojení s Graetzovým mostíkom vytvorí 12 V pulzný zdroj jednosmerného prúdu, ktorý sa využíva ako na dobíjanie akumulátora, tak na pokrytie spotreby zapaľovania, svetiel a ostatných spotrebičov. Alternátor v automobile je obvykle poháňaný klinovým remeňom z kľukového hriadeľa automobilu. Vzhľadom na široké spektrum pracovných otáčok motora automobilu a závislosť výstupného napätia alternátora od otáčok rotora je nutné alternátor doplniť o regulačný člen, ktorý tieto rozdiely vyrovnáva.
Jack London
Diela
thumb|150px|Obal knihy Turtles of Tasman (1916)
Písal aj reportážne črty (napr. Ľudia z priepasti, Tajfún pri brehoch Japonska) a teoretické práce (Triedny boj, Ako som sa stal socialistom a iné). Nenapísaným zostal jeho román Kristus, ktorý sa chystal napísať v prvej osobe jednotného čísla.
Eleanor Cattonová
Eleanor Cattonová (* 24. september 1985, London, Ontário, Kanada) je novozélandská spisovateľka.
Narodila sa v Kanade, kde jej otec študoval na University of Western Ontario. Navštevovala Burnside High School, neskôr študovala angličtinu na univerzite v Canterbury a následne tvorivé písanie na Victoria University of Wellington. V súčasnosti žije v Aucklande a vyučuje tvorivé písanie na Manukau Institute of Technology.
Debutovala románom The Rehearsal v roku 2008. Za jej druhý román The Luminaries (Svietidlá) získava v roku 2013 vo veku 28 rokov prestížnu Man Booker Prize. Je teda najmladší človek, ktorý vyhral túto literárnu cenu vrátane odmeny 50 000 libier. Jej 832-stranový román je zároveň najdlhšou víťaznou knihou v 45-ročnej histórii udeľovania Man Booker Prize. Po Hulme Keri, ktorá získala cenu s románom Kamenní ľudia v roku 1985, je druhá nositeľka tejto ceny z Nového Zélandu.
Cestovný doklad
Cestovný doklad je verejná listina, ktorú vydáva príslušný štátny orgán osobe, ktorá ňou preukazuje svoju totožnosť, štátne občianstvo a ďalšie skutočnosti obsiahnuté v údajoch uvedených v cestovnom doklade a oprávňuje osobu prekročiť štátnu hranicu za účelom trvalého alebo dočasného pobytu v cudzine a jej návratu do domovského štátu.
V súčasnosti je vo vyspelých štátoch sveta fakultatívna pasová sústava, t. j. občania, ktorí majú záujem o vydanie cestovného dokladu, majú právo, nie však povinnosť štátne orgány požiadať o vydanie cestovného dokladu. Cestovný doklad má štyri funkcie: je verejnou listinou, ktorú vydáva kompetentný štátny orgán, oprávňuje jeho držiteľa vycestovať z územia domovského štátu, slúži ako preukaz totožnosti jeho držiteľovi, podmieňuje vydanie víza štátnym orgánom cudzieho štátu, pokiaľ medzinárodná zmluva neustanovuje inak.
Európsky dohovor o občianstve
Rieši aj prípady viacnásobného občianstva a vojenské záväzky v prípadoch viacnásobného občianstva. V piatej kapitole upravuje prípady viacnásobného občianstva, práva a povinnosti súvisiace s viacnásobným občianstvom. Kapitola VII. stanovuje zásady pri realizácii vojenských záväzkov v prípadoch viacnásobného občianstva, pričom umožňuje spôsoby aplikácie upravovať osobitnými dohodami medzi zmluvnými štátmi. Spolupráca medzi zmluvnými štátmi je zakotvená v VIII. kapitole, ktorá zaväzuje aj k vzájomnej výmene informácií v súlade s platnými právnymi predpismi týkajúcimi sa ochrany osobných údajov.
Lewistown (Maryland)
Lewistown je sídlo v Spojených štátoch amerických, na severozápade štátu Maryland. Leží v okrese Frederick County, zhruba na polceste medzi mestami Frederick a Thurmont. Žije tu 600 obyvateľov (2005).
BET izoterma
thumb|270px|Fyzikálna [[adsorpcia molekúl vo viacerých vrstvách, pre ktorú platí izoterma BET. ]] BET izoterma (alebo adsorpčná izoterma BET) je matematický vzťah, ktorý kvantitatívne popisuje fyzikálnu adsorpciu plynov na tuhých adsorbentoch pri izotermických podmienkach. Rovnicu odvodili prepracovaním Langmuirovej izotermy v rokoch 1935 až 1940 Stephen Brunauer, Paul H. Emmett a Edward Teller, podľa ktorých dostala aj názov (Braunauer, Emmett, Teller — BET).
Aplikácia
Izoterma BET sa často pužíva na stanovenie povrchu adsorbentov a katalyzátorov, pri ktorých je aktívny povrch dôležitým ukazovateľom kvality. Napríklad aktívne uhlie, ktoré je silným adsorbentom pre molekuly dusíka má na 1 gram aktívny povrch približne 3 000 metrov štvorcových.
Ján Hunsdorfer
Ján Hunsdorfer alebo (staršie) Johann Hunsdorfer môže byť:
Three Times Seven on a Pilgrimage
Three Times Seven on a Pilgrimage je kompilačný album nórskej metalovej skupiny In the Woods… Vyšiel v roku 2000 vo formáte CD v Prophecy Productions.
Charakteristika
Album je kompiláciou predošlých troch 7" EP a niekoľkých bonusových, dovtedy nevydaných skladieb.  Skladby „White Rabbit“ a „Mourning the Death of Aase“ pôvodne vyšli v roku 1996 na 7" pod názvom White Rabbit vo vydavateľstve Misantrophy Records. Skladby „Let There Be More Light“ a „Child of Universal Tongue“ sú z 7" z roku 1998 vydaného v Misantrophy Records pod názvom Let There Be More Light. Skladby „Karmakosmik“ a „Epitaph“ sú zo 7"  vydaného vo vydavateľstve Prophecy Productions v roku 2000 pod názvom Epitaph. Bol vydaný v ručne zhotovenom obale v limitovanej edícii 150 kusov.
Zoznam skladieb
== Zostava ==
Benoisey
Benoisey je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Côte-d’Or, v regióne Burgundsko.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Kodiak
Kodiak môže byť:
Danne-et-Quatre-Vents
Danne-et-Quatre-Vents je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Moselle, v regióne Lotrinsko.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Významné obdobia a dni vyhlasované OSN
Každoročne pripomínané dni a týždne
14. november – Medzinárodný deň diabetu
Danne-et-Quatre-Vents
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Rýchlostná cesta R1 (Slovensko)
Rýchlostná cesta R1 (R1) je rýchlostná cesta na Slovensku, ktorá po svojom dokončení bude spájať mestá Bratislava, Trnava, Sereď, Nitra, Nová Baňa, Žarnovica, Žiar nad Hronom, Zvolen, Banská Bystrica a Ružomberok. Pred rokom 1989 bola na časti trasy súčasnej rýchlostnej cesty R1 plánovaná výstavba diaľnice D65. Táto diaľnica bola v zmysle uznesenia vlády ČSSR č.286/1963 zaradená do doplnkovej siete diaľnic s predpokladom realizácie po roku 2000. Trasa diaľnice D65 začínala v Trnave a pokračovala cez Nitru, Zvolen, Lučenec a Rožňavu až do Košíc. Napriek deklarovanému začiatku výstavby až po roku 2000, začala výstavba ešte pred rokom 1989 a to formou prestavieb a preložiek už existujúcej cesty I.triedy I/51, v krátkych úsekoch medzi Trnavou a Nitrou. Táto skutočnosť je dnes hlavnou príčinou stavu, kedy cesta R1 nemá paralelnú cestu I.triedy a to v celom úseku z Trnavy až do Nitry, keďže postupne bola existujúca cesta I. triedy I/51 v tomto úseku v takmer celom rozsahu prestavaná na rýchlostnú cestu. Výstavba pred rokom 1989 ale postupovala pomaly pričom preložky a prestavby boli realizované iba v polovičnom profile. V roku 1999 v rámci celkového prehodnotenia trás diaľnic a vytvorenia kategórie rýchlostných ciest, bola diaľnica D65 z plánov úplne vypustená a v trase Trnava, Nitra, Zvolen a Banská Bystrica bola nahradená novozriadenou rýchlostnou cestou R1, v zbytku trasy zo Zvolena do Košic bola diaľnica D65 nahradená novozriadenou rýchlostnou cestou R2. Uznesením vlády č. 406/2010 bola cesta R1 doplnená o úsek Banská Bystrica, Slovenská Ľupča a Ružomberok, kde sa má cesta R1 napojiť na diaľnicu D1. V zmysle uznesenia vlády č. 457/2011 začala NDS a.s. prípravu ďalšieho novozriadeného úseku R1, a to z Mostu pri Bratislave až po Vlčkovce. Cesta R1 má v tomto úseku vo vzdialenom horizonte vytvoriť paralelnú komunikáciu k diaľnici D1 medzi Bratislavou a Trnavou. Celková plánovaná dĺžka je 268 kilometrov, z ktorých je v súčasnosti v prevádzke 174,6 km a v štádiu prípravy 93,4 km. S ohľadom na zatiaľ presne neurčenú trasu v úseku z Vlčkoviec do Mostu pri Bratislave je takmer isté, že sa údaje o celkovej dĺžke cesty R1 a údaje o dĺžke úsekov v príprave ešte zmenia. R1 je súčasťou európskych ciest E58, E77, E571 a E572. V križovatke Nitra - Západ sa cesta R1 rozdeľuje na R1 v smere do Zvolena a rýchlostnú cestu R1A, ktorá vznikla v 70.tych a 80.tych rokoch minulého storočia prestavbou niekdajšej cesty I/51 a vedie do mesta Nitra, kde končí v križovatke ciest I/64, I/65 a I/51. V minulosti, pred sprejazdnením cesty R1 v úseku Nitra, Západ - Selenec, bola súčasná cesta R1A označená ako R1. V zmysle Harmonogramu prípravy a výstavby projektov cestnej infraštruktúry z apríla 2021 bude do konca roku 2028 sprejazdnený a rozostavaný iba jeden úsek cesty R1 a to úsek Banská Bystrica - Šalková. Dokončenie cesty R1 sa tak odsúva pravdepodobne k roku 2050.
Priebeh výstavby rýchlostnej cesty R1
Bližšie informácie o celej histórii výstavby diaľnic na Slovensku sa nachádzajú v článku: História výstavby diaľnic a rýchlostných ciest na Slovensku
Výstavba rýchlostnej cesty R1 sa začala už v 70. rokoch. Vtedy sa nezávisle od seba začala prestavba úsekov ciest I/51 (Trnava – Báb) a I/66 (Banská Bystrica – Kováčová). V tom čase sa však neuvažovalo o zriadení kategórie rýchlostných ciest a preto boli aj tieto nové úseky kategorizované ako cesty I. triedy s výhľadom ich zaradenia do siete diaľnic po roku 2000. V rovnakom režime bol v 80. rokoch postavený 17,2 km dlhý Šášovské Podhradie – Budča. Úsek Sereď – Pata bol vybudovaný len v polovičnom profile, preto sa v polovici 90. rokov začalo s dobudovávaním na štvorpruhovú cestu. Celý 13,1 km dlhý z Trnavy do Serede úsek kompletne sprejazdnili 15. júla 2000.
Koncom 90. rokov sa začala výstavba na Pohroní. Ešte v roku 1996 sa začala výstavba obchvatu Žarnovice. Ten sa staval v dvoch etapách, v polovičnom profile ho otvorili v roku 1998, úplného dokončenia sa dočkal až 25. októbra 2006. 10. decembra 1997 sa začalo s etapovitou výstavbou úseku Tekovské Nemce – Rudno nad Hronom, ktorý bol dokončený 28. októbra 2003. Úsek Rudno nad Hronom – Žarnovica bol vo výstavbe v období od 7. júla 2004 do 25. októbra 2006 a úsek Budča – Kováčová od 1. júla 2001 do 5. novembra 2004. V marci 2008 začali stavať chýbajúci úsek Žarnovica – Šášovské Podhradie, ktorý mal byť pôvodne dokončený v júni 2010, ale otvorený bol až 20. januára 2011.
Úseky medzi Nitrou a Tekovskými Nemcami a obchvat Banskej Bystrice sú súčasťou takzvaného druhého balíka PPP projektov. Koncesná zmluva s dodávateľom stavby a budúcim správcom postavenej rýchlostnej cesty bola podpísaná v apríli 2009. Vtedy sa začali aj prvé prípravné práce súvisiace s výrubom drevín a čiastočnými prekládkami inžinierskych sietí. 27. augusta 2009 došlo k finančnému uzatvoreniu výstavby, takže výstavba rýchlostnej cesty bude financovaná za pomoci súkromného kapitálu. Spoločnosť GRANVIA, a.s., je ako koncesionár poverená naprojektovaním, výstavbou a prevádzkovaním tohto úseku rýchlostnej cesty R1 počas 30 rokov. Úsek Nitra – Tekovské Nemce stál 800 miliónov €.
Most pri Bratislave – Vlčkovce
Tento plánovaný úsek s dĺžkou 42,1 km predstavuje trasu prepojenia diaľnice D4 a rýchlostnej cesty R1. Začiatok úseku je na diaľnici D4 pri obci Most pri Bratislave a koniec na rýchlostnej ceste R1 v križovatke Sereď-západ. Trasa vedie prevažne rovinatým územím. Bola spracovaná technická štúdia a štúdia realizovateľnosti. Začiatok výstavby je v roku 2018 v zmysle plánov výstavby NDS a.s. určený až po roku 2040.
Nitra
right|thumb|Obchvat [[Nitra|Nitry]] Úsek tvorí tzv. "Južný obchvat krajského mesta Nitra", ktorý však výraznejšie neodľahčil dopravnú situáciu v meste. Jeho dĺžka je 12 km, stavba sa uskutočnila od augusta 2010 do októbra 2011. Podľa plánov z roku 2006 mali byť náklady na výstavbu 17 056 894,38 € (513 856 000 Sk) pri financovaní zo štrukturálneho fondu, štátneho rozpočtu a Národnej diaľničnej spoločnosti. Súčasťou úseku je aj privádzač Selenec, ktorý bude vytvorený odbočkou z I65. Na úseku sa bude nachádzať mimoúrovňová križovatka. Privádzač je však hudbou budúcnosti ak sa vôbec niekedy zrealizuje nakoľko bol "hodený" mestu na riešenie. Na "obchvate" navyše chýba minimálne EXIT Agrokomplex. EXIT Cabajská vedie neďalekej donedávna pokojnej vilovej štvrti a smeruje tranzit do centra a na Nové Zámky cez mestské časti Horné a Dolné Krškany.
Selenec – Beladice
Úsek s dĺžkou 18,967 km, ktorý spája Nitru a Beladice, bol budovaný od roku 2009 v rámci PPP projektu spoločnosťou Granvia a do užívania bol odovzdaný 28. októbra 2011. Podľa plánov z roku 2007 by mala výstavba stáť 275 084 378,94 € (8 287 192 000 Sk). Na úseku bude 18 mostov, dve mimoúrovňové križovania a stredisko správy a údržby rýchlostných ciest. Investícia si vyžiada preloženie inžinierskych sietí, ciest I. a III. triedy.
Beladice – Tekovské Nemce
14,31 km dlhý úsek bol budovaný od roku 2009 v rámci PPP projektu spoločnosťou Granvia a do užívania bol odovzdaný 28. októbra 2011, napája na R1 Zlaté Moravce. Podľa plánov z roku 2007 by mala výstavba stáť 96 193 387,77 € (4 897 922 000 Sk) pri financovaní zo štrukturálneho fondu, štátneho rozpočtu a Národnej diaľničnej spoločnosti. Nachádza sa tu 20 mostov, dve mimoúrovňové križovatky, obojstranné odpočívadlo Tekovské Nemce. V rámci investície boli preložené cestné komunikácie.
PPP na úseku Nitra – Tekovské Nemce
Za celý troj-úsek Nitra – Tekovské Nemce štát zaplatil spoločnosti Granvia okrem samotnej výstavby na údržbu cesty 130 miliónov €. Za 30 rokov tak celkovo zaplatí za viac než 46 kilometrový úsek takmer 4 miliardy €. Otvorenie celého projektu pritom meškalo o mesiac, miesto v septembri sa otváral v októbri. Spoločnosť Granvia totiž nestihla odovzdať všetky dokumenty, napríklad požiarnej ochrany. Medzi koncesionárom (spoločnosťou Granvia) a rezortom dopravy pod vedením Jána Figeľa (KDH) nastali spory aj po otvorení. Ministerstvu sa nemali pozdávať sumy, ktoré Granvia vyžadovala.
right|thumb|Výstavba križovatky R1 a [[Rýchlostná cesta R3 (Slovensko)|R3 pri Šášovskom Podhradí v roku 2009]]
Obchvat Novej Bane
Obchvat Novej Bane je tvorený 5,28 km dlhým úsekom R1, ktorý je v prevádzke od roku 2003. Staviteľom úseku bol Doprastav, a.s. Súčasťou úseku je aj neskôr budované Stredisko správy a údržby rýchlostných ciest Nová Baňa, ktorého výstavba sa začala v septembri 2012 a celá stavba bola odovzdaná do užívania 11. novembra 2014.
Rudno nad Hronom – Žarnovica
Tento úsek R1 končí tesne pred Žarnovicou, pokračovaním bude obchvat Žarnovice. Dĺžka úseku je 9,955 km, v prevádzke je od októbra 2006. Celkové náklady na výstavbu dosiahli 73 579 394,31 € (2 216 652 833 Sk). Zhotoviteľom úseku bola firma Doprastav, a.s. a Strabag, a.s. Úsek je konštruovaný pre navrhovanú maximálnu rýchlosť 100km/h. Na úseku sa nachádza 7 mostov, odpočívadlo Voznica s parkoviskom. right|thumb|Výjazd [[Hronská Dúbrava]]
Žarnovica – Šášovské Podhradie
Tento úsek tvoriaci obchvat Žarnovice bol budovaný v dvoch etapách. Prvá s dĺžkou 9,675 km bola budovaná v rokoch 2008 – 2010, nachádza sa tu 11 mostov a dve mimoúrovňové križovatky. Druhá etapa dlhá bola budovaná v rozmedzí rokov 20082011, jej dĺžka je 8,372 km. Na úseku sa nachádza 10 mostov a jedna mimoúrovňová križovatka. thumb|[[Severný obchvat Banskej Bystrice|Obchvat Banskej Bystrice v júni 2011.]]
Budča – Kováčová
Tento úsek s dĺžkou 2,855 km nahradil nevyhovujúcu cestu I. triedy v okolí Zvolena. Zhotoviteľom stavby bol Doprastav, a.s., výstavba prebehla v rokoch 2001 – 2006.
Kováčová – Banská Bystrica
V júni 2014 NDS zrušila dva výjazdy z R1 do Banskej Bystrice vo smere na Zvolen. Po zrušení výjazdu na Radvanskú ulicu sa do Radvane bude dať dostať z križovatky o 700 metrov ďalej. Výjazd na Zvolenskú cestu pri Kremničke bol tiež zrušený. Jeho alternatívou je výjazd na Zvolenskú cestu pri hypermarkete Tesco. V novembri 2017 bola v procese územného konania križovatka Kremnička. Protihluková stena v dĺžke 5,02 km bola v štádiu štátnej expertízy.