cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Názvoslovie organických zlúčenín
Kmeň názvu udáva počet atómov uhlíka v zlúčenine. Prípona určuje akého homologického radu je zlúčenina. Pred iné organické zlúčeniny (napr. soli a estery karboxylových kyselín), ktoré vznikli reakciou alkoholu a karboxylovej kyseliny sa dáva predpona. Predpony sa používajú aj pri cyklických uhľovodíkoch.
Kmeň názvu
Kmeň názvu určuje počet atómov uhlíka v zlúčenine.
Kmene názvu môžu byť dvojaké:
Prípony
Prípona uvádza druh homologického radu.
Alkány
alt=Metán je najjednoduchší uhľovodík. Jeho vzorec je CH4..|náhľad|Metán je najjednoduchší uhľovodík. Jeho vzorec je CH4. Alkány (uhľovodíky) sú organické zlúčeniny zložené z uhlíka a vodíka. Majú väzby C-C. Ich vzorec je CnH2n+2. Prípona je -án.
Z názvu vzorec
Z kmeňa zistíme počet atómov uhlíka. Počet atómov vodíka vypočítame: počet atómov uhlíka krát 2 plus 2."Propán je 3. C3H3*2+2 = C3H8"
Zo vzorca názov
Zo vzorca zapíšeme kmeň (napr. C3H8 = prop-). Doplníme príponu alkánov (-án)."C3H8 je prop-. Prop+án= Propán"
Alkény
náhľad|Etén obsahuje väzbu C=C. Jeho vzorec je C2H4. Alkény sú radom uhľovodíkov zložených z uhlíka a vodíka. Majú väzbu je C=C. Ich vzorec je CnH2n. Prípona je -én.
Z názvu vzorec
Z kmeňa zistíme počet atómov uhlíka. Počet atómov vodíka vypočítame: počet atómov uhlíka krát 2."Propén je 3. C3H3*2 = C3H6"
Zo vzorca názov
Zo vzorca zapíšeme kmeň (napr. C3H6 = prop-). Doplníme príponu alkánov (-én)."C3H6 je prop-. Prop+én= Propén"
Alkíny
alt=Metán je najjednoduchší uhľovodík. Jeho vzorec je CH4..|náhľad|Etín je najjednoduchší alkín. Jeho vzorec je C2H2'. Alkíny (uhľovodíky) sú organické zlúčeniny zložené z uhlíka a vodíka. Majú väzby C≡C. Ich vzorec je CnH2n-2. Prípona je -ín.
Z názvu vzorec
Z kmeňa zistíme počet atómov uhlíka. Počet atómov vodíka vypočítame: počet atómov uhlíka krát 2 mínus 2."Propín je 3. C3H3*2-2 = C3H4"
Zo vzorca názov
Zo vzorca zapíšeme kmeň (napr. C3H4 = prop-). Doplníme príponu alkínov (-ín)."C3H4 je prop-. Prop+ín= Propín"
Cyklické uhľovodíky
náhľad|Cyklohexán (C6H14) je horľavá kvapalina, ktorá sa získava z ropy. Cyklické uhľovodíky sú uhľovodíky s uzavretým reťazcom.
Názvoslovie je rovnaké ako pri acyklických uhľovodíkoch, len sa pred vzorec dáva predpona cyklo-.
Všeobecný vzorec je CnH2n.
Alkoholy
náhľad|Etanol (C2H5OH) má funkčnú skupinu -OH. Alkoholy sú organické zlúčeniny s funkčnou skupinou -OH. Ich vzorec je CnH2n+1OH. Prípona je -ol.
Z názvu vzorec
Z kmeňa zistíme počet atómov uhlíka. Počet atómov vodíka vypočítame: počet atómov uhlíka krát 2 plus 1. Pridáme funkčnú skupinu -OH."Propanol je 3. C3H3*2+1 = C3H7OH"
Pioneer Venus Multiprobe
Pioneer Venus Multiprobe alebo Pioneer 13 bola americká kozmická sonda na výskum Venuše. Jej hlavnou úlohou bolo dopraviť k Venuši atmosférické puzdrá a v priebehu preletu slúžiť ako ich podporné technické zabezpečenie. Štartovala 8. augusta 1978 s raketou Atlas Centaur D-1AR.
Názvoslovie organických zlúčenín
Zo vzorca názov
Zo vzorca zapíšeme kmeň (napr. C3H7OH = propán-). Doplníme príponu alkánov (-ol)."C3H7OH je propán-. Propán+ol= Propanol"
Pioneer Venus Multiprobe
Samotná sonda niesla dva prístroje na meranie zloženia horných vrstiev venušskej atmosféry, do ktorej bola po oddelení všetkých puzdier navedená. Ďalej skúmala charakteristiky prenosu tepla a hmoty atmosféry a jej interakciu s medziplanetárnym prostredím a slnečným vetrom. Puzdrá sa oddeľovali pyrotechnicky po zvýšení otáčok materskej sondy na 45 ot./min pomocou pružinového mechanizmu. Prvé, najväčšie puzdro sa od sondy oddelilo 16. novembra 1978, o štyri dni neskôr ho nasledovali tri ďalšie malé puzdrá. Materská sonda zanikla 9. decembra 1978 trením atmosféry vo výške asi 165 km nad povrchom Venuše.
Názvoslovie organických zlúčenín
Karboxylové kyseliny
náhľad|Kyselina etánová (CH3COOH) má funkčnú skupinu -COOH. Karboxylové kyseliny sú organické zlúčeniny s funkčnou skupinou -COOH. Ich vzorec je CnH2n+1COOH. Prípona je -ová.
Plávanie na Letných olympijských hrách 2016 – 10 kilometrov muži
Disciplína 10 kilometrov muži na Letných olympijských hrách 2016 sa konala 16. augusta na Forte de Copacabana.
Názvoslovie organických zlúčenín
Z názvu vzorec
Z kmeňa zistíme počet atómov uhlíka, ale pozor na to, že vo funkčnej skupine už 1 je. Počet atómov vodíka vypočítame: počet atómov uhlíka krát 2 plus 1. Pridáme funkčnú skupinu -COOH."Kyselina Propanová je 3. C2H2*2+1 = C2H5COOH"
Zo vzorca názov
Zo vzorca zapíšeme kmeň (napr. C2H5COOH = propán-), ale pozor na uhlík vo funkčnej skupine. Doplníme príponu alkánov (-ová)."C2H5COOH je propán-. Kyselina propán+ová= Kyselina propánová"
Estery
Estery sú organické zlúčeniny s funkčnou skupinou -COO-, ktoré vnikajú reakciami medzi karboxylovými kyselinami a alkoholmi. "alkohol + kyselina karboxylová →katalyzátor→ ester + voda"
Názvoslovie
Názov esteru sa skladá z predpony + yl a prípony + oát.
Pozri aj
""
Filip Glocko
PhDr. Filip Glocko (* 14. júl 1976, Bratislava) je slovenský historik pracujúci v Stredoslovenskom múzeu v Banskej Bystrici. Orientuje sa na regionálnu históriu mesta Banská Bystrica.
Životopis
Filip Glocko je absolventom Univerzity Mateja Bela v Banskej Bystrici, Fakulty humanitných vied (1994 – 1999) v odbore história – geografia. V rigoróznom štúdiu pokračoval na UMB (2009 – 2011), kde po obhájení práce Fondy fajok v zbierkach vybraných múzeí banskobystrického kraja, získal titul doktora filozofie (PhDr.).
Od roku 2000 pôsobí v Stredoslovenskom múzeu v Banskej Bystrici pôsobí ako historik a vedúci oddelenia kurátorov a konzervátorov (2010). Prioritne sa venuje regionálnej problematike, histórii a výskumu v oblasti cechov a remesiel, aktuálne so zameraním na zlatníctvo. V doterajšej činnosti pripravil niekoľko samostatných úspešných výstav (Za vôňou tabaku, Dobrú chuť ctihodní mešťania, Za farbou indiga a iné), pravidelne publikuje v odborných aj popularizačných periodikách s orientáciou na propagáciu významných osobností a udalostí mesta Banská Bystrica a okolia. Autorsky a scenáristicky pripravil časť novej expozície v Matejovom dome v Banskej Bystrici. Vydal monotematicky spracovanú publikáciu Fajky a fajčiarske pomôcky zo zbierok SSM v Banskej Bystrici (2007), je spoluautorom reprezentačnej publikácie Mortuáriá zo zbierok Stredoslovenského múzea v Banskej Bystrici (2017, Hrdinová, Glocko, Hradecký, Kocka), ktoré ako spoluautor v samostatnej výstave prezentovali aj v Slovenskom národnom múzeu v Bratislave (2016). V súčasnosti pripravuje encyklopedicky spracovanú publikáciu o banskobystrických zlatníkoch. Spolupracuje s múzeami v regióne. Dôležitú súčasť činnosti predstavujú moderované prehliadky pre žiakov, študentov aj širokú kultúrnu verejnosť a popularizačné prednášky – Čo sa skrýva v depozite ako aj systematická mediálna propagácia muzeálnej práce.
Dielo
Monografia prináša čitateľovi pohľad na významnú osobnosť európskeho zlatníctva 19. storočia – Samuela Libaiya. Na takmer tristo stranách sa autor venuje zlatníctvu v meste Banská Bystrica, genealógii rodu Libayovcov a aj zlatníkom, ktorých vychoval majster Libay.
<!-- Články pokiaľ nie sú naozaj významné, alebo v renomovaných časopisoch tu nemajú čo hľadať. Neuvádzajú sa bežne ani pri iných vedcoch.
Saint-Denis-des-Monts
Saint-Denis-des-Monts je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Eure, v regióne Horná Normandia.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
South Uist
South Uist je druhý najväčší ostrov súostrovia Vonkajšie Hebridy v Atlantickom oceáne pri západnom pobreží Škótska. Podľa sčítania v roku 2011 na ostrove žije 1 754 obyvateľov, čo je mierne zníženie oproti sčítaniu v roku 2001, kedy tu žilo 1 818 obyvateľov. V hlavnom sídle ostrova, Lochboisdale, žije asi 1 100 ľudí. Obyvateľstvo ostrova je prevažne katolícke, významná časť obyvateľov ostrova ovláda škótsku gaelčinu (podľa sčítania z roka 2011 ide o 60 percent obyvateľov). Severozápadne od ostrova sa nachádza miesto, kde od 50. rokov 20. storočia testuje britská armáda vojenské a sondážne rakety.
Geografia
Najvyšší vrch ostrova, Beinn Mhòr, dosahuje nadmorskú výšku
Viničný kanál
Viničný kanál je umelý, občasný vodný tok VI. rádu na Záhorí, v okrese Malacky, v katastri obce Jakubov. Jeho celková dĺžka činí 3,202 km, plocha odtokovej oblasti cca 1,679 km² a povodia aj s bezodtokovými oblasťami cca 2,806 km².
Jeho koryto vzniká neďaleko cesty II. triedy Záhorská Ves – Malacky pri Jakubove, pod Hromovým vŕškom vo výške  a spolu s Borinským kanálom vytvára ako sekundárna zdrojnica Lúčny kanál vo výške  (pri asfaltovej ceste za Jakubovom, smerom na Zohorský kanál), miesto sútoku sa nazýva Hoštáky.
Opis toku
Po vzniku tečie na západ a s dĺžkou 200 metrov od vzniku priberá Dubový kanál, potom sa stáča na severozápad a týmto smerom tečie 750 metrov. Následne sa prudko o 90 stupňov stočí na juhozápad a po chvíli zas o 90 stupňov na severozápad, na tomto mieste do neho ústi zľava Včelínsky kanál. Chvíľu tečie severozápadným smerom, potom sa stočí na sever, tak tečie 600 metrov, následne, v bezmennej mokradi sa prudko stáča na juh a ďalej tečie takto vyše 500 m, kde v nadmorskej výške sa stretáva s Borinským kanálom a vytvára Lúčny kanál. Prítok Borinského kanála je silnejší, takže je Viničný kanál sekundárna zdrojnica.
Martigny-les-Bains
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Maroncourt
Maroncourt je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Vosges, v regióne Lotrinsko.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Doprava v Trnave
Bohatou cestnou infraštruktúrou, diaľnica D1, rýchlostná cesta R1, cesty I.triedy I/51 a I/61, cesty II. triedy II/504 a II/560, cesty III.triedy a miestne komunikácie, sa v meste docielil vysoký podiel osobnej automobilovej dopravy na všetkých cestách, ktorý v roku 2007 predstavoval okolo 35% zo všetkých druhov dopravy, čo znamená, že osobný automobil je druhým najčastejším použitým dopravným prostriedkom v meste.
Trnava bola prvým mestom na Slovensku, ktoré v roku 1988 odstránilo motorizovanú dopravu v centre mesta. Vďaka priaznivým opatreniam trnavskej samosprávy na podporu pešej dopravy sa chôdza postupne stala najčastejším použitým dopravným prostriedkom v meste.
Využívanie bicyklov v meste Trnava a jej blízkom okolí je veľmi rozšírené. Napomáha tomu rovinatý terén, prijateľne veľká rozloha mesta aj historicky zaužívaný zvyk obyvateľov používajúcich tento dopravný prostriedok. V Trnave je ku koncu roka 2019 postavených viac ako 20 kilometrov mestských cyklotrás, pričom podiel cyklistickej dopravy na všetkých cestách zo všetkých druhov dopravy po meste v roku 2007 kategorizoval bicykel ako najmenej použitý dopravný prostriedok v meste. Mesto Trnava vykonalo na podporu cyklistickej dopravy viaceré opatrenia: spustenie zdieľaných bicyklov Trnavský Bikesharing pre širokú verejnosť obyvateľov Trnavy, vybudovanie prvého automatického parkovacieho domu pre bicykle na Slovensku , osadenie poschodového stojanu na bicykle, prvého na Slovensku a budovanie mestských cyklotrás.
Podiel mestskej hromadnej dopravy na všetkých cestách po meste v roku 2007 predstavoval takmer 14% zo všetkých druhov dopravy, čo znamená, že autobus je tretím najčastejším použitým dopravným prostriedkom v meste.
Trnava ako krajské mesto Slovenska je významným dopravným uzlom.
Diaľnice a rýchlostné cesty
Na území mesta Trnava sa nachádzajú dve cesty diaľničného typu – diaľnica D1 v mestskej časti Modranka a rýchlostná cesta R1 v mestských častiach Trnava-juh a Modranka.
Rýchlostná cesta R1 je vedená v trase Trnava – Nitra – Žiar nad Hronom – Banská Bystrica – Ružomberok. Úsek v Trnave je dlhý približne 4 km a nachádzajú sa na ňom 3 mimoúrovňové križovatky – Trnava-Východ (s cestami I/51 a I/61), Trnava-Modranka (s miestnou komunikáciou) a Trnava (diaľničný uzol s D1). V blízkosti Trnavy je rýchlostná cesta dokončená.
Diaľnica D1 a rýchlostná cesta R1 sú v správe spoločnosti Národná diaľničná spoločnosť, vlastnené Slovenskou republikou a cestným správnym orgánom je Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky.
Cesty I. triedy
Do Trnavy zasahujú 2 cesty I.triedy s celkovou dĺžkou približne 31 km. Cesta I/51 prechádza niekoľkými mestskými časťami, Trnava-juh, Trnava-východ, Trnava-sever a Trnava-západ, a je tvorená úsekom Trstínskej ulice, Severným obchvatom a Juhovýchodným obchvatom. Cesta I/61, nachádzajúca sa na uliciach Bratislavská, Ulica 9.mája, Tamaškovičová, Nitrianská a Piešťanská, zasahuje do 3 mestských častí - Trnava-juh, Trnava-východ a Trnava-sever.
Cesty I/51 a I/61, ktorá je čiastočne v súbehu s cestou I/51, spravuje Slovenská správa ciest, cestným správnym orgánom je Okresný úrad Trnava a vlastníkom je Slovenská republika.
Cesty II. triedy
Do Trnavy zasahujú 2 cesty II.triedy s celkovou dĺžkou približne 28 km. Cesta II/504 je tvorená ulicami Ružindolská, Malženická a úsekom Trstínskej ulice a zasahuje do 2 mestských častí - Trnava-západ a Trnava-sever. Cesta II/560 sa nachádza na ulici Špačinská, čiže v mestskej časti Trnava-sever.
Cesty III. triedy
Do Trnavy zasahujú 4 cesty III.triedy s celkovou dĺžkou približne 31 km. Cesta 1279 je tvorená ulicami Zavarská, Koniarekova, Bernolákova a úsekom Sladovníckej ulice. Nachádza sa prevažne v mestskej časti Trnava-východ, ale krátkym úsekom Sladovníckej ulice zasahuje aj do ďalších 2 mestských častí - Trnava-juh a Trnava-stred. Cesta 1287 je vedená na ulici Zelenečská v mestskej časti Trnava-juh. Cesta 1295 je vedená na ulici Suchovská v mestskej časti Trnava-západ. V mestskej časti Trnava-sever je na ulici Krupská vedená cesta 1299. Cesty III.triedy spravuje organizácia Správa a údržba ciest Trnavského samosprávneho kraja a vlastníkom týchto komunikácií je Trnavský samosprávny kraj. Cestným správnym orgánom je Okresný úrad Trnava.
Pešia doprava
Pre Trnavu má veľký význam aj pešia doprava. Chodci sa dokážu v krátkom časovom intervale dostať z priľahlých sídlisk do centra mesta. Nasvedčuje tomu aj vysoký podiel pešej dopravy, ktorý v roku 2007 predstavoval viac ako 44 % zo všetkých druhov dopravy. Medzi najfrekventovanejšie ulice v meste pre pešiu dopravu patria ulice Kollárova, námestie SNP, Hlavná a Štefánikova, čo zodpovedá hlavnému pešiemu ťahu zo železničnej stanice do centra mesta. Mesto Trnava dlhodobo podporuje pešiu dopravu rôznymi spôsobmi, predovšetkým rekonštrukciou chodníkov a rozširovaním peších trás, ďalej zlepšeniami bezpečnosti na priechodoch pre chodcov alebo realizáciou bezbariérových úprav. Trnava bola prvým mestom na Slovensku, ktoré v roku 1988 odstránilo motorizovanú dopravu v centre mesta.
20. storočie
Trnava bola prvým mestom na Slovensku, ktoré v roku 1988 odstránilo motorizovanú dopravu v centre mesta na Hlavnej ulici, čím vytvorila prvú pešiu zónu na Slovensku.
1994 - 2010
V roku 2007 bola vykonaná séria prieskumov v rámci pripravovania strategického dopravného dokumentu Generálny dopravný plán mesta Trnava, pri ktorých sa zistilo, že celkové cesty pešej dopravy predstavovali 76 808 individuálnych ciest, čo predstavuje podiel pešej dopravy na všetkých cestách po meste až vyše 44% zo všetkých druhov dopravy, čo znamená, že chôdza je najviac použitým dopravným prostriedkom.
2010 - 2014
V roku 2010 Intenzifikácia statickej dopravy (vytvorenie a rekonštrukcia 600 parkovacích miest) .V roku 2014 bola realizovaná posledná, veľká, rekonštrukcia pešej zóny na Hlavnej ulici.
2015 - 2018
V roku 2015 bola Hviezdoslavova ulica zrekonštruovaná a upravená na pešiu zónu, ktorá esteticky nadväzuje na pešiu zónu na Hlavnej ulici.
V roku 2016 pokročil projekt výstavby takmer 1,5 kilometrov dlhého chodníka na ulici Kamenná cesta popri miestnej komunikácií, pričom bol zabezpečený drobný mobiliár aj s novými autobusovými prístreškami mestskej hromadnej dopravy a so segregovanou cyklotrasou. V danom roku bol aj zrekonštruovaný úsek chodníka na Veternej ulici a nahradený bol novým chodníkom.
Začiatkom roka 2017 začali stavebné práce na komplexnej rekonštrukcii Šrobárovej ulice, na ktorej pribudla aj nová autobusová zastávka mestskej hromadnej dopravy so zrekonštruovaným chodníkom. V tom istom roku bol taktiež dokončený chodník na Trstínskej ulici a zároveň prebehla komplexná rekonštrukcia Halenárskej ulice v historickom jadre mesta, na ktorej bol rozšírený a zrekonštruovaný chodník pre chodcov, miestna komunikácia sa po rekonštrukcii z obojsmernej stala jednosmernou pre motorizovanú dopravu.
V roku 2018 pribudol v meste takmer jeden kilometer dlhý chodník na ulici Hlboká popri mestského tehlového opevnenia. V danom roku prebehla aj obnova povrchov Ulice Jána Hollého, ktorá predstavovala komplexnú rekonštrukciu esteticky nadväzujúcu na rekonštrukciu Halenárskej ulice z roku 2017, na ktorej sa pred individuálnou automobilovou dopravou prizeralo na pohyb chodcov rekonštrukciou chodníkov a zjednosmernením ulice pre motorizovanú dopravu.
2019 - 2022
Koncom roka 2019 začali stavebné práce na 600-metrov dlhej segregovanej cyklotrase na Bučianskej ulici, na ktorej pribudol nový bezbarierový chodník a existujúci bol upravený bezbarierovo s vodozádržnymi opatreniami. V tom istom roku na prelome mája a júna bola dokončená rekonštrukcia takmer 200-metrov dlhého chodníka na Mikovíniho ulici v úseku od kruhovej križovatky Zelenečská - Generála Goliána - Mikovíniho po Priemyselnú ulicu.
Na jar 2020 sa obyvatelia Kukučínovej ulice dočkali rekonštrukcie chodníkov o dĺžke takmer 400-metrov, nového verejného osvetlenia a aj obnovy autobusového prístrešku mestskej hromadnej dopravy. Začiatkom toho istého roka sa rozbehli stavebné práce na rekonštrukcii chodníka, v podobnej dĺžke ako na Kukučínovej ulici, na Saleziánskej ulici, na ktorej bolo vymenené aj verejné osvetlenie, či obnovené autobusové prístrešky mestskej hromadnej dopravy. Od piateho júna 2020 platí zákaz vjazdu bicyklov a e-kolobežiek na pešiu zónu na Hlavnej ulici z dôvodu prevencie kolízií s chodcami a zabezpečeniu bezpečnosti návštevníkov pešej zóny.
Cyklistická doprava
Využívanie bicyklov v meste Trnava a jej blízkom okolí je veľmi rozšírené. Napomáha tomu rovinatý terén, prijateľne veľká rozloha mesta aj historicky zaužívaný zvyk obyvateľov používajúcich tento dopravný prostriedok. Trnava má svojím kompaktným tvarom a veľkosťou ideálne podmienky pre cyklistický pohyb. Bežná cesta po meste do práce či na nákupy nie je zvyčajne dlhšia než päť kilometrov.
V Trnave je ku koncu roka 2019 postavených viac ako 20 kilometrov mestských cyklotrás. V projektovej príprave je ďalších 25 kilometrov cyklotrás a v návrhových plánoch   (v súčasnosti bez projektovej prípravy) sa počíta s realizáciou ďalších takmer 80 kilometrov cyklotrás. Cyklistická sieť mesta Trnava s existujúcimi, plánovanými a navrhovanými cyklotrasami dosahuje takmer 120 kilometrov cyklotrás.
Podiel cyklistickej dopravy na všetkých cestách po meste v roku 2007 predstavoval 6,6% zo všetkých druhov dopravy, čo znamená, že bicykel je najmenej používaným dopravným prostriedkom v meste z celkovej dopravy. Cieľom výstavby ďalších cyklotrás v meste je zvýšiť bezpečnosť a podiel nemotorovej dopravy ako formy trvalo udržateľnej mobility.
Ku koncu roka 2019 sú cyklotrasy situované predovšetkým v centre mesta, v radiálnych smeroch z centra mesta a v priestoroch sídlisk. Cyklotrasy sú rozdelené nasledovne:
V meste funguje aj doplnková cyklistická infraštruktúra v podobe zdieľaných bicyklov Trnavského Bikesharingu, študentskej požičovne bicyklov od občianskeho združenia Kolokolo, automatického parkovacieho domu pre bicykle (prvého na Slovensku, pri železničnej stanici so servisným stojanom pre cyklistov) či poschodového stojanu na bicykle (taktiež prvého na Slovensku, s verejnou cyklopumpičkou pred mestským úradom na Trhovej ulici). V meste je dostupných aj niekoľko verejných stojanov na bicykle.
2007 - 2010
Počas štvrtého a posledného mandátu primátora Štefana Bošnáka boli v roku 2007 vykonané prieskumy a rozbory v rámci pripravovania strategického dopravného dokumentu Generálny dopravný plán mesta Trnava. Sekcia strategického dokumentu v časti Prieskumy a rozbory konštatuje, že celkové cesty na bicykli predstavovali 11 417 ciest celkovo, čo predstavuje podiel cyklistickej dopravy na všetkých cestách po meste 6,6% zo všetkých druhov dopravy, čo znamená, že bicykel je najmenej použitým dopravným prostriedkom. Pred cyklistickou dopravou sa umiestnila mestská hromadná doprava s viac ako dvojnásobným počtom ciest(23 354 individuálnych ciest) s podielom okolo 14% zo všetkých druhov dopravy.
Taktiež v roku 2007 začala výstavba cyklistického chodníka v jednej vetve na Zelenečskej ulici. Druhá vetva na ulici bola dokončená v roku 2008. Do konca volebného štvrtého obdobia mandátu primátora Štefana Bošnáka boli vybudované tieto cyklotrasy. Na Spartakovskej, Zelenečskej ulici a od Zavarskej ulice po železnicu popri obchodných priestoroch .Cyklotrasa smerom z Trnavy na Kamenný mlyn, cyklistická cestička pri Prírodnom kine, cyklistická cestička na ulici Vl. Clementisa, cyklistická cestička na Veternej ulici ako aj cyklotrasa popri PSA. Cyklotrasa od ulice Vl. Clementisa, na Starohájskej ulici, Námestí SNP, v Parku J. Kráľa a v Bernolákovom sade.
2010 - 2014
Cyklotrasy sa budovali aj počas volebného mandátu primátora Vladimíra Butka od roku 2010 do roku 2014. Boli zrealizované cyklotrasy na  uliciach Cukrová, Terézie Vansovej, Strojárenská, Arbória park,  Park J. Kráľa – Bernolákov Sad – Námestie SNP, križovatka Bratislavská – Nerudova,
2015 - 2018
V meste Trnava sa počas pôsobenia primátora Petra Bročku vzrástol počet cyklotrás na viac ako 20 kilometrov, naprojektovaných bolo ďalších 25 kilometrov.
V roku 2015 bola Hviezdoslavova ulica zrekonštruovaná a upravená na pešiu zónu s cyklotrasou typu B.
Začiatkom roka 2017 začali stavebné práce na komplexnej rekonštrukcii Šrobárovej ulice, na ktorej pribudol aj cyklochodník. Koncom toho istého roka 2017 získala cykloturistická trasa po účelovej komunikácií nadväzujúcej na cyklotrasu z parku Janka Kráľa, okolo koľají ďalej po Kamennej ceste k Amfiteátru Kamenný mlyn stavebne povolenie. V tom istom roku bola taktiež dokončená cyklotrasa na Trstínskej ulici a zároveň prebehla komplexná rekonštrukcia Halenárskej ulice v historickom jadre mesta, ktorá sa po rekonštrukcii z obojsmernej ulice stala jednosmernou pre motorizovanú dopravu, na ktorej pribudla obojsmerná cyklotrasa v hlavnom dopravnom priestore.
V roku 2018 pribudla v meste takmer kilometrová cyklotrasa na ulici Hlboká. V danom roku prebehla aj obnova povrchov Ulice Jána Hollého, ktorá predstavovala komplexnú rekonštrukciu a premenou verejného priestoru sa prinavrátil aj historický výraz jednej z najstarších ulíc v historickom jadre Trnavy, po zjednosmernení ulice pribudla obojsmerná cyklotrasa v hlavnom dopravnom priestore.
2019 - 2022
Na prelome mája a júna v roku 2019 bola dokončená komplexná obnova Mikovíniho ulice v úseku od kruhovej križovatky Zelenečská - Generála Goliána - Mikovíniho po Priemyselnú ulicu, na tomto takmer 200 metrovom úseku Mikovíniho ulice pribudol spoločný priestor pre chodcov a cyklistov. Koncom roka 2019 začali stavebné práce na 600-metrov dlhej segregovanej cyklotrase na Bučianskej ulici, ktorá napojila najväčšie trnavské sídlisko Družba v mestskej časti Trnava-východ na cyklotrasu na uliciach Rybníková – Šrobárova – Hospodárska – Terézie Vansovej – Kamenná cesta. Od roku 2019 funguje v meste taktiež spôsob zdieľaných bicyklov Trnavský Bikesharing, slúžiaci pre širokú verejnosť obyvateľov Trnavy starších ako 18 rokov. V tom istom roku sa stala Trnava prvým mestom na Slovensku, ktoré vybudovalo prvý automatický parkovací dom pre bicykle, dvanásť metrov vysokú cyklovežu v priestore medzi železničnou a autobusov ou stanicou. Pri parkovacom dome pre bicykle pri železničnej stanici v tom istom roku namontovalo Mesto Trnava servisný stojan pre cyklistov, ktorý je vybavený pumpičkou a základným náradím. V roku 2019 bol taktiež umiestnený poschodový stojan na bicykle pri budove mestského úradu na Trhovej ulici. Na ploche veľkej ako parkovacie miesto pre jedno auto je možno odložiť až dvanásť bicyklov. Ide o prvý takýto stojan v uliciach slovenských miest.
Začiatkom roka 2020 sa rozbehli stavebné práce na cyklochodníku o dĺžky takmer 400-metrov na Saleziánskej ulici a taktiež začiatkom toho istého roka bola v podobnej dĺžke dokončená komplexná rekonštrukcia Kukučínovej ulice, na ktorej pribudol spoločný chodník a cyklochodník mimo hlavný dopravný koridor. Zákaz vjazdu bicyklov a e-kolobežiek na pešiu zónu na Hlavnej ulici začal platiť od piateho júna 2020 z dôvodu prevencie kolízií s chodcami, pretože na Hlavnej ulici sa v posledných rokoch výrazne zvýšil počet návštevníkov, pričom ľudia môžu prejsť po Hlavnej ulici pešo so svojím nemotorovým dopravným prostriedkom po svojom boku alebo využiť obchádzku po Vajanského, Paulínskej alebo cez Sad Antona Bernoláka.
Existujúce mestské cyklotrasy
V Trnave je ku koncu roka 2019 postavených viac ako 20 kilometrov mestských cyklotrás.
Mestská hromadná doprava
Služby mestskej hromadnej dopravy sú poskytované na desiatich štandardných autobusových linkách a troch školských linkách. Premávka funguje každý deň približne od 4:30 do 23:00. V nočných hodinách od 23:00 do 4:30 mestská hromadná doprava nepremáva. Okrem mesta Trnava mestská hromadná doprava obsluhuje tiež obec Biely Kostol.
Lokalizácia
Parkovanie je zabezpečené na uliciach alebo na samostatných parkovacích plochách. Regulácia parkovania je v centre mesta Trnava, pričom toto územie je rozdelené do nasledujúcich zón:
Parkovací systém
Spoplatnené parkovanie v meste sa riadi Všeobecne záväzným nariadením č. 477 o dočasnom parkovaní motorových vozidiel na vymedzenom území mesta. Vymedzené územie je rozdelené do troch zón s označením A, B a C. Parkovanie je spoplatnené len v pracovných dňoch od 8.00 do 18.00.
Zóna A sa nachádza v historickom jadre mesta a je ohraničená ulicami Hlboká, Kollárova, Hospodárska, Zelený kríčok a Rybníková.
Zóna B predstavuje vybrané parkoviská na okraji zóny A alebo v jej blízkosti – ide o parkoviská Kollárova (oproti parným kúpeľom), Hospodárka I., Hospodárska II., Rybníková (pri hale Slávia) a ulice Kollárova od križovatky s Hlbokou po Hospodársku, Zelený kríčok, Šrobárova ulica a parkovisko na ulici Dohnányho a A. Žarnova.
Letecká doprava
V Trnave sa nachádza neverejné vnútroštátne letisko a to Letisko Trnava Kopánka v mestskej časti Trnava-sever, konkrétne v mestskej štvrti Kopánka.
Lodná doprava
V Trnave a jej okolí nie je žiadna lodná doprava, avšak nachádzajú sa tu tieto vodné toky:
Tok rieky Trnávka a aj potok Parná sú málo vodnaté. Ochranné pásmo Trnávky a Parnej je 6 m od brehovej čiary (v úsekoch bez vybudovanej hrádze), resp. 6 m od vzdušnej päty hrádze. Protipovodňové opatrenia sú už na Trnávke a na Parnej vybudované. Ide o smerovú úpravu tokov a úpravy profilu ich koryta. Oba toky majú malý potenciál prirodzených prietokov, čo je dané malým rozsahom ich povodí.
Vodné nádrže, rybníky:
Trnávka preteká centrálnou mestskou zónou a má stabilizované koryto. Úprava je na celom území mesta Trnavy. Parná má koryto stabilizované. Upravené je v úseku Hrnčiarovce – hať nad Trnavským rybníkom.
Taxi
V Trnave pôsobia nasledujúce taxi služby: Cena cesty po meste Trnava je približne 2,50 €. Pre okolité obce je taxi zaisťované z krajského mesta Trnava.
Strategické dokumenty
Trnava má vypracovaných niekoľko strategických dokumentov, na základe ktorých Mesto Trnava mení dopravu v meste. Mesto si necháva vypracovávať strategické dokumenty takmer každý rok s cieľom zlepšiť dopravnú situáciu.
Koncepcia rozvoja statickej dopravy
V roku 2016 bol spracovaný strategický dokument Koncepcia rozvoja statickej dopravy v meste Trnava pozostávajúci z nasledujúcich troch častí:
Strategický dokument Koncepcia rozvoja statickej dopravy v meste Trnava poskytol aktuálne informácie o kapacitách parkovacích ploch na území mesta, návrh nových parkovacích plôch, ale aj návrch základnej koncepcie rozvoja, ktorá navrhuje systém rezidentského parkovania, ktorý by umožnil obyvateľom vymedzených zón (rezidentom) parkovať v blízkosti bydliska za zvýhodnených podmienok.
Plán udržateľnej mobility
Na realizáciu Plánu udržateľnej mobility krajského mesta Trnava a jeho funkčného územia získalo Mesto Trnava nenávratný finančný príspevok z Integrovaného regionálneho operačného programu vo výške 770 275 eur v roku 2017 od Ministerstva pôdohospodárstva a regionálneho rozvoja. Mestská funkčná oblasť Trnavy je tvorená obcami, pre ktoré je Trnava kultúrnym, športovým, vzdelávacím, nákupným, pracovným a príležitostným centrom dochádzania, pozostáva z pätnástich obcí: Biely Kostol, Bohdanovce nad Trnavou, Brestovany, Bučany, Dolné Lovčice, Hrnčiarovce nad Parnou, Jaslovské Bohunice, Malženice, Ružindol, Suchá nad Parnou, Šelpice, Špačince, Zavar, Zeleneč a Zvončín. Jedná sa o komplexný strategický dokument, ktorého cieľom je posúdiť dopravnú situáciu v riešenom území a zabezpečiť komplexné riešenie bezpečnosti a efektívnosti udržateľných dopravných systémov a sietí s cieľom zaručiť mobilitu a prístup k hlavným službám pre všetkých občanov. Zmluvu o dielo s dodávateľom na vypracovanie Plánu udržateľnej mobility krajského mesta Trnava a jeho funkčného územia Mesto Trnava podpísalo 2. júla 2019 po úspešnom verejnom obstarávaní.
Oznámenie o strategickom dokumente
Mesto Trnava oznámilo verejnosti na začiatku mája 2020 možnosť oboznámiť sa s Oznámením o strategickom dokumente o posudzovaní vplyvov na životné prostredie.
Ján Došek
Ján Došek može byť:
Eva Adamcová
Eva Adamcová, rodená Marie Adamcová, vydatá Salzerová (* 1895 – † 26. apríl 1972, Praha) bola česká divadelná herečka a prekladateľka.
Životopis
Od augusta 1923 bola členkou činohry Slovenského národného divadla v Bratislave (umelecký šéf Josef Hurt, riaditeľ Oskar Nedbal).
V sezóne 1924/1925 nastúpila ako herečka v Českom divadle v Olomouci za Jarmilu Svobodovou (Májovou). Do divadla bola získaná v období riaditeľovania Antonína Drašara a patrila spolu s Otomarom Korbelárom, Františkom Vnoučkom, Emilom Bolkom, Jaroslavom Průchou, Františkom Salzerom a Jarmilou Kurandovou k talentovaným mladým hercom.
Po návrate do Prahy v roku 1930 a po sobáši s režisérom Františkom Salzerom, ktorý v tom istom roku nastúpil do Divadla na Vinohradoch, sa hereckej práci ďalej nevenovala a zaoberala sa predovšetkým prekladmi z nemčiny a ruštiny.
Po druhej svetovej vojne spolupracovala pod svojím rodným menom s Vesnickým divadlom.
Je pochovaná na Olšanských cintorínoch v Prahe.
Hrušovská ulica (Bratislava)
Hrušovská ulica je ulica v Bratislave, v mestskej časti Vrakuňa. Križuje sa so 7 ulicami: Pod agátmi, Slnečnicová, Marhuľová, Egrešová, Ríbezľová, Repíková a Čučoriedková.
Saint-Denis-du-Béhélan
Saint-Denis-du-Béhélan je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Eure, v regióne Horná Normandia.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Dimér (chémia)
vpravo|náhľad|V pare sú často prítomné diméry karboxylových kyselín. Dimér (di-, "dva" + -mer, "časti") je oligomér, ktorý pozostáva z dvoch monomérov spojenými väzbami, ktoré môžu byť silné alebo slabé, kovalentné alebo intermolekulárne. Homodimér je druh diméru, kde sú obe monomérne jednotky rovnaké (napr. A–A) a heterodimér má dve rôzne monomérne jednotky (napr. A–B). Tvorba diméru sa nazýva dimerizácia, teda látka A dimerizuje za tvorby diméru A-A. Opak dimerizácie sa často nazýva disociácia. Ak sa dva opačne nabité ióny asociujú do diméru, nazývajú sa i Bjerrumove páry, po Nielsovi Bjerrumovi.
Nekovalentné diméry
Bezvodé karboxylové kyseliny tvoria diméry vďaka vodíkovým väzbám kyslému vodíka a karbonylovému kyslíku. Kyselina octová napríklad tvorí dimér v plynnej fáze, kde sú monomérne jednotky držané pokope práve vodíkovými väzbami. Pri špeciálnych podmienkach tvorí diméry väčšina molekúl, ktoré obsahujú hydroxylovú skupinu, napríklad existuje i vodný dimér.
Borán,, existuje i v podobe diboránu, , kvôli vysokej Lewisovej kyslosti bórového centra.
Exciméry (excitované diméry) a exciplexy (excitované komplexy) sú excitované štruktúry, ktoré majú krátky polčas života. Vzácne plyny netvoria stabilné diméry, ale tvoria ecximéry Ar2*, Kr2* a Xe2* pri vysokom tlaku a elektrickej stimulácii.
Wired
Wired môže byť:
Dimér (chémia)
Kovalentné diméry
vpravo|náhľad|120x120bod|Aj keď to nemusí byť na prvý pohľad zjavné, na obrázku je dimér cyklopentadiénu. vpravo|náhľad|101x101bod|1,2-dioxetán je jeden z dvoch dimérov formaldehydu. Ako je vidieť, kovalentné diméry sa často vôbec nepodobajú na ich monomérne jednotky. Molekulárne diméry sa často tvoria reakciou dvoch identických zlúčenín, teda 2A → A-A. Diaminokarbén dimerizuje za tvorby tetraaminoetylénu:
Karbény sú veľmi reaktívne a ľahko tvoria nové väzby.
Dicyklopentadién je asymetrický dimér tvorený dvoma molekulami cyklopentadiénu, ktorý vzniká Diels-Alderovou reakciou. Zahriatím sa rokladá naspäť na identické monoméry.
Mnoho nekovových prvkov existuje vo forme dimérov: vodík, dusík, kyslík a halogény. Vzácn plyny tvoria diméry spojené van der Waalsovými väzbami, napríklad dihélium a diargón. Označujú sa ako homonukleárne diatómové molekuly. Z kovových prvkov tvorí ortuť dimérne ióny (Hg22+), iné kovy tvoria diméry len vo výparoch. Medzi známe diméry patria Li2, Na2, K2, Rb2 and Cs2.
Mnohé malé organické molekuly takisto tvoria diméry. Jedným z hlavných je formaldehyd, ktorý tvorí dioxetán.
Chémia polymérov
V kontexte polymérov slovo dimér označuje stupeň polymerizácie 2, bez ohľadu na stechiometriu alebo kondenzačné reakcie.
To platí napríklad pre disacharidy. Celobióza je dimér glukózy, aj keď touto reakciou vzniká voda:
Dimér má však inú stechiometriu, než pár monomérov (práve kvôli štiepenej vode).
Biochemické diméry
Aminokyseliny takisto tvoria diméry, ktoré sa nazývajú dipeptidy. Príkladom je gylcylglycín pozostávajúci z dvoch molekúl glycínu spojených peptidovou väzbou. Ďalšími príkladmi sú aspartám alebo karnozín.
SPOLU (Česko)
SPOLU je koalícia troch českých politických strán. Vznikla v roku 2020 a skladá sa Občianskej demokratickej strany, KDU-ČSL a TOP 09. Lídrom koalície je Petr Fiala. Vo Voľbách do Poslaneckej snemovne Parlamentu Českej republiky v roku 2021 získala 27,8 % hlasov, čím voľby vyhrala a získala 71 mandátov.
Martigny-les-Gerbonvaux
Martigny-les-Gerbonvaux je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Vosges, v regióne Lotrinsko.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Pod agátmi (Bratislava)
Ulica Pod agátmi je ulica v Bratislave, v mestskej časti Vrakuňa. Nekrižuje sa so žiadnou ulicou.
Perimédé
Perimédé alebo Periméda alebo zastarano Perimede môže byť:
Saint-Denis-le-Ferment
Saint-Denis-le-Ferment je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Eure, v regióne Horná Normandia.
Užľabský kanál
Užľabský kanál je kanál v regióne Dolný Zemplín na území obce Čierne Pole v okrese Michalovce v Košickom kraji. Nachádza sa v geomorfologickom celku Východoslovenská rovina. Ústi do kanála Ortov. Má dĺžku.
Začiatok
Začína sa v severovýchodnej časti územia obce Čierne Pole na juhovýchodnom okraji trvalého trávneho porastu Šibenský grúň v poľnohospodárskom extraviláne v, centrum Šibenského grúňa leží na území susednej obce Pavlovce nad Uhom. Užľabský kanál patrí do okresu Michalovce v Košickom kraji. Nachádza sa v geomorfologickom celku Východoslovenská rovina v geomorfologickom podcelku Kapušianske pláňavy.
Saint-Denis-le-Ferment
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Užľabský kanál
Opis toku
Od začiatku tečie absolútne priamym tokom juhovýchodojužným smerom cez poľnohospodársky extravilán obce Čierne Pole, posledných 60 m svojho toku sa stáča do juhovýchodného smeru, ústi v do kanála Ortov ako jeho pravostranný prítok. Začína sa, preteká a ústi na území obce Čierne Pole. .
Pôvod názvu
Názov vodného toku Užľabský kanál má pôvod v charakteristickom výskyte topografického objektu úžľab, úžľabie, úžľabina s významom objekt lokalizovaný pri podlhovastej priehlbni, pri podlhovastom koryte často značnej dĺžky slúžiacom na odvádzanie vody a to v priestore alebo v blízkosti priestoru kde vodný tok preteká. Z tohto slovného základu kombináciou s formantom -ský a kombináciou so všeobecným podstatným menom kanál s významom umelý vodný tok, spravidla so spevnenými bokmi bolo utvorené dvojčlenné hydronymum atributívneho typu (dvojčlenný determinatívny názov so zhodou) zložené z prídavného mena a z podstatného mena v podobe Užľabský kanál ako súčasť veľmi početnej skupiny názvov v slovenskej toponymii, najmä hydronymii. . V roku 1990 štandardizovaná podoba hydronyma s krátkou predponou U- na začiatku názvu v tvare Užľabský kanál je výsledkom nedôslednosti a nepozornosti v štandardizačnom procese, kde sa žiadala systémovo zdôvodnená, korektná podoba hydronyma Úžľabský kanál s dlhou predponou Ú-, porovnaj aj apelatíva úžľab, úžľabie, úžľabina. Tento postup vyústil do stavu, keď súčasná aplikačná prax používa striedavo jednu alebo druhú z týchto dvoch podôb názvu. V priestore slovenskej hydronymie vodných tokov hydronymum Užľabský kanál je jedinečným hydronymom (júl 2022).
Saint-Denis-le-Ferment
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Crux 92
Crux 92 je logická arkáda z roku 1992. Vytvoril ju český autor Marek Trefný a vydala slovenská spoločnosť Ultrasoft. Hra bola určená pre ZX Spectrum a bola vytvorená v programe OCP Editora a Assembler. Grafika potom vznikla s pomocou OCP Art Studio a Artist 2.
Dej je zasadený do súhvezdia Crux. V súhvezdí má kozmická loď IKERI nájsť nové náleziská Filia, ktoré je hlavným nerastom 23. storočia. Problém nastane, keď loď potrebuje doplniť zásoby. Na tieto účely sú na menších planétach postavené stavby upravujúce atmosféru, a to takým spôsobom, aby bola podobná tej na Zemi. Tieto stavby sú obsluhované robotmi nízkej inteligencie, ktorí sú podriadení hlavnému robotovi. Na jednej z planét sa však hlavný robot vzbúril a postavil si obrovský ochranný komplex dosahujúci výšku až šesťdesiat poschodí. Aby loď IKERI mohla pristáť na tejto planéte a doplniť zásoby, musí hlavný hrdina zničiť hlavného robota a aktivovať deštrukčný systém na každom poschodí.
Kotes (Jáva)
Kotes (jáv. Kotès) je dedina v kabupatene Blitar, ktorá sa nachádza na ostrove Jáva v provincii Jawa Timur v Indonézii. V roku 2010 žilo v obci Kotes 1 911 obyvateľov.
Margarétová ulica (Bratislava)
Margarétová ulica je ulica v Bratislave, v mestskej časti Vrakuňa. Križuje sa s 2 ulicami: Krokusová a Pod agátmi.
Martinvelle
Martinvelle je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Vosges, v regióne Lotrinsko.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Vyza veľká
Vyza veľká (iné názvy: vyza obyčajná, vyza pontokaspická , vyza ; staršie: beluha , bieluga ; zastarano: beluja , beluga , vizina , výza , vyz ; ľudovo: bieluha , bieľuha , beľuha ; lat. Huso huso) je veľká ryba z čeľade jeseterovité (Acipenseridae).
Rozšírenie
Je rozšírená v povodiach Čierneho, Kaspického. V minulosti boli vyzy aj v Jadranskom mori (do 70. rokov 20. storočia) a v Azovskom mori, ale intenzívny rybolov a priehrady populácie vyhladili. Posledné divoké populácie migrujú riekou Dunaj a Ural. Väčšinu svojho života strávi v mori kde obýva pelagické oblasti. Migruje do sladkovodných riek, kde sa neresí. V minulosti migrovali populácie na svoje neresiská v Dunaji ale po výstavbe viacerých priehrad (hlavne Železné vráta I, Železné vráta II) sa ich migrácia zastavila.
Slovensko
V minulosti vyzy tiahli cez Dunaj aj pri Bratislave a ďalej do jeho prítokov Moravy, Váhu, Hrona či Ipľa. Tento ťah bol pre miestnych obyvateľov významnou udalosťou. Mäso vyzy bolo veľmi cenené. Na území Slovenska vyzy vyhynuli (ale aj v Maďarsku a Chorvátsku). Posledné záznamy a následné vyhynutie vyzy na slovenskom úseku Dunaja možno datovať do roku 1925 resp. 1926. Neskôr bola vyza spozorovaná pri obci Sap v roku 1957. Na území Slovenska je zákonom chránená.
Opis
náhľad|vľavo|Hore dospelý a dole mladý jedinec. Vykazuje typické znaky ostatných jeseterovitých: predĺžené telo, heterocerkná plutva, čiastočne chrupavkovitá kostra, holá koža a pozdĺžne rady kostených štítkov.
Najväčší zaznamenaný jedinec mal 8 m a 3,2 tony. Staré záznamy údajne evidujú aj 10 m jedinca. Väčšinou však dorastala do 5 s hmotnosťou 1 tony, tieto jedince mali nad 100 rokov. V súčasnosti dorastá v priemere 220 (samce) až 240 cm (samice) s hmotnosťou 65 (samce) až 130 kg (samice), čo sú jedince do 50 rokov.
Biológia
Samce pohlavne dospievajú od 10 do 16 rokov a samice od 14 do 20 rokov. Rastú veľmi pomaly ale dožívajú sa aj 150 rokov (v súčasnosti bežne iba 50 rokov ). Neresia sa od apríla do júna každé 3 až 4 roky. Presúvajú do veľkých riek, kde neresia v hlbokých a prudkých tokoch na štrkovom podloží. Tiahnu v dvoch vlnách, buď na jar alebo na jeseň. Poter po vyliahnutí migruje späť do mora. Mladé ryby sa živia bentosom, dospelé lovia ryby, ale aj vtáky a tulene.
Vyzy sa lovia pre svoje mäso a vysoko cenený je aj kaviár.
Ohrozenie
Vyzy ohrozuje okrem priehrad, ktoré im znemožňujú migráciu, aj nadmerný rybolov. Za posledné tri generácie (min. 60 rokov) sa ich populácia zmenšila o 90 %. Vyza bola v Dunaji hojná. Ich pokles začal v 16. storočí. Chytali sa do špeciálnych sietí a hákov (samolov) a účinných rybích hrádz. V 17. a 18. storočí boli boli populácie vážne zdecimované, a v 19. storočí bolo ulovených len niekoľko jedincov na dolnom toku Dunaja. V 19. storočí viedenské vojsko strieľalo po vyzách z dela.
Saint-Didier-des-Bois
Saint-Didier-des-Bois je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Eure, v regióne Horná Normandia.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Plávanie na Letných olympijských hrách 2016 – 10 kilometrov ženy
Disciplína 10 kilometrov ženy na Letných olympijských hrách 2016 sa konala 15. augusta na Forte de Copacabana.
Mattaincourt
Mattaincourt je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Vosges, v regióne Lotrinsko.
Ma Ťün-žen
Pôvodne bol dôstojníkom Čínskej ľudovej oslobodeneckej armády. Od roku 1970 pracoval ako učiteľ telocviku. V roku 1988 založil v provincii Liao-ning tréningovú skupinu bežkýň na dlhé trate, ktorá dostala prezývku Maova armáda. K jeho zverenkyniam patrili aj svetové rekordérky Wang Ťün-sia, Čang Lin-li a Čchü Jün-sia. Na majstrovstvách sveta v atletike 1993 ovládli Číňanky vytrvalostné preteky. V polovici deväťdesiatych rokov sa však pretekárky z Maovej skupiny prestali na medzinárodnej scéne objavovať a väčšina z nich predčasne ukončila kariéru.
Mattaincourt
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Ma Ťün-žen
Ma Ťün-žen bol opakovane obviňovaný, že športovkyniam podáva vo veľkom doping. Vždy to popieral a tvrdil, že za ich úspechmi stoja mimoriadne vysoké tréningové dávky a prostriedky tradičnej čínskej medicíny, ako je korytnačia krv a liečivé bylinky, napr. chvojník čínsky. Existujú svedectvá o Maových drastických metódach – vytrvalkyne boli držané v striktnej izolácii a podrobované systematickému psychickému aj fyzickému týraniu.
Mattaincourt
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Saxobeats
Saxobeats je debutový štúdiový album rumunskej dance/pop speváčky Alexandry Stan. Album bol vydaný 29. augusta 2011 na Play On/Jeff záznamy vo Francúzsku, v nadväznosti na celosvetové vydanie krok za krokom až do začiatku roku 2012. Z albumu pochádzajú single: "Get Back (ASAP)", "Lollipop (Pam Pam Param)" a vo svete hit číslo jedna "Mr. Saxobeat". Album obsahuje trinásť skladieb (osem piesní a päť remixov). Skladby na albume sú rôznych žánrov (predovšetkým dance, synthpop, Hi-NRG, pop a R & B), rovnako ako spolupráca s raperom Carlpritom.
Marhuľová ulica (Bratislava)
Marhuľová ulica je ulica v Bratislave, v mestskej časti Vrakuňa. Križuje sa s 3 ulicami: Margarétová, Jesienková a Ostružinová.
Saint-Éloi-de-Fourques
Saint-Éloi-de-Fourques je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Eure, v regióne Horná Normandia.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Saint-Élier
Saint-Élier je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Eure, v regióne Horná Normandia.
Poloha
Obec má rozlohu. Najvyšší bod je položený a najnižší bod
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.
Maxey-sur-Meuse
Maxey-sur-Meuse je francúzska obec, ktorá sa nachádza v departemente Vosges, v regióne Lotrinsko.
Obyvateľstvo
Počet obyvateľov obce je.
Nasledujúci graf zobrazuje vývoj počtu obyvateľov v obci.