cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
ලම්බෝගීනි
වර්තමාන ලැම්බෝගිනි
හුර්කන් බලවත්ම පුනරාවර්තනය වන "එල්පී 640-4 පර්ෆෝමන්ට්" 2017 ජිනීවා මෝටර් ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදක්වන ලද අතර එහි බලය 640 පීඑස් (631 එච්පී; 471 kW) දක්වා වැඩි කළ අතර සෙස්ටෝ එලමෙන්ටෝ වෙතින් ව්‍යාජ කාබන් ෆයිබර් ශරීර කොටස් පිළිවෙලට භාවිතා කළේය. 0-97 km/h (0-60 mph) තත්පර 2.9 ක කාලයක් සහ උපරිම වේගය 351 km/h (218 mph) දක්වා ලබා ගැනීමට. [72] නර්බර්ග්‍රින්ග් නෝර්ඩ්ස්ලයිෆ් හි 6: 52.01 ක කාලයක් ගත කිරීමෙන් ලොව වේගවත්ම නිෂ්පාදන කාර් එකක් බවට පත් වූ අතර පසුව එය පෝර්ෂා 911 ජීටී 2 ආර්එස් වෙතින් පරාජය විය. 2013 දී "වෙනෙනෝ" හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය මාර්ගය සඳහා අදහස් කෙරෙන රේසිං මූලාකෘතියක් ගැන ලැම්බෝගිනිගේ අර්ථ නිරූපණය විය. තියුණු, කෝණික හැඩැති ශරීරය පදනම් වී ඇත්තේ ඇවෙන්ටඩෝර් හි මොනොකොක් සහ යාන්ත්‍රික සංරචක සහිතව නිර්මිත ය. 2014 දී මෙහි රෝඩ්ස්ටර් ප්‍රභේදයක් එළිදක්වන ලද අතර, ඒකක 10 කටත් අඩු ප්‍රමාණයක් එක්සත් ජනපද ඩොලර් 4,500,000 බැගින් අලෙවි කරන ලදී. එය මෙතෙක් නිෂ්පාදනය කළ වඩාත්ම මිල අධික ලැම්බෝගිනි මෝටර් රථය වේ. 2013 දී ලැම්බෝගිනි සිය 50 වන සංවත්සරය සමරනු ලැබුවේ ඇවෙන්ටඩෝර් හි විශේෂ මාදිලියක් වන "ඇවෙන්ටඩෝර් එල්පී 720-4 50 ° ඇනිවාසාරියෝ" මොටර් රථය හඳුන්වා දීමෙනි (මුළු කූපේ සහ රෝඩ්ස්ටර් ප්‍රභේද 200 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී). නමේ අර්ථය පරිදි එන්ජිම එන්ජිම 720 පීඑස් (530 kW; 710 hp) උත්පාදනය කිරීමට වැඩි දියුණු කරන ලදි. ශරීරයේ වැඩ කටයුතුද නවීකරණය කරන ලද අතර මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් සමඟ විශේෂ බාහිර වර්ණද ඇතුළත් විය. සමාගමේ 50 වන සංවත්සරය වෙනුවෙන් ලැම්බෝගිනි සමාගම විසින් සංකල්පීය කාර් රථයක් ද එළිදක්වන ලදී. ලැම්බෝගිනි "ඊගෝයිස්ටා" යනුවෙන් හැදින්වෙන එහි සම්පුර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වන ආකෘතිය ගැලාර්ඩෝ මත පදනම් වේ. එහි 5.2 L (317 cu in) V10 එන්ජිමක් නිපදවා 600 hp (447 kW; 608 PS) නිපදවන ලැම්බෝගිනි ඊගොයිස්ටාවේ අද්විතීය එක් ආසන නියමු කුටියක් ඇති අතර එහි නවීන ප්‍රහාරක ජෙට් යානයකට සමාන වියන් දොරක් ද ඇත සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය. චෙක්, ස්පාඥ්ඥ, ඉතාලි, පෘතුගීසි, පෝලන්ත, රුමේනියානු, සර්බියානු සහ ප්‍රංශ භාෂාවන්හි ඊගෝයිස්ටා යන්නෙහි අර්ථය "ආත්මාර්ථකාමී" යන්නයි. මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘ වෝල්ටර් ද සිල්වාට අනුව, ඊගෝයිස්ටා නිරූපනය කරන්නේ "අන්තවාදය දක්වා ගෙන යන විකාරවාදය" නියෝජනය කරන බවයි. මෙම කාරය දැන් සැන්ට් අගතා බොලොග්නිස් හි පිහිටි ලැම්බෝගිනි කෞතුකාගාරයේ ප්‍රදර්ශනයට තබා ඇත. 2014 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී (Mondial de l'Automobile de Paris) ලැම්බෝගිනී සමාගම ඔවුන්ගේ ප්‍රථම දෙමුහුන් මෝටර් රථය එළිදැක්වීය. මිනෝටෝර් කෙනෙකුගේ (අර්ධ මිනිසා - අර්ධ ගොන් සත්වයෙක්) නමින් එම කාරය නම් කර තිබෙන්නේ "ඇස්ටරියන්" යනුවෙනි. එම නාමය තෝරා ගත්තේ ලම්බෝගිනි සම්ප්‍රදායට අනුවය. ඔවුන්ගේ කාර් වලට ගොනෙකුගේ නමක් තැබීම සහ විවිධ බලයන් භාවිතා කිරීම ගැන සඳහන් කරමින් මෙම මෝටර් රථය හඳුන්වා දුන්නේ ‘තාක්‍ෂණික නිරූපණයක්’ ලෙස ය. ලැම්බෝගිනි හි සභාපති සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරි ස්ටෙෆාන් වින්කල්මන් ඔටෝකාර් සමඟ පැවති සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට එක්වෙමින් කියා සිටියේ ඇස්ටීරියන් නිෂ්පාදනයට නොපැමිණෙන අතර යූරුස් එස්යූවී සඳහා එය වාසිදායක වන බවයි.
2015 දී ඇවෙන්ටඩෝර් හි සැහැල්ලු බර, බලවත් හා අවධානයට ලක් වූ පුනරාවර්තනය වන "ඇවෙන්ටඩෝර් එස්වී (සුපර් වේලෝසේ)" හඳුන්වා දුන්නේය. එම වසර අවසානයේ හඳුන්වා දුන් එස්වී රෝඩ්ස්ටර් ප්‍රභේදය හා එස්වී 2017 දී නැවැත්වීමට තීරණය කරන ලදී. 2016 දී හඳුන්වා දුන් "සෙන්ටෙනාරියෝ" යනු ෆෙරුසියෝ ලැම්බෝගිනිගේ 100 වන උපන්දිනය සැමරීම සඳහා නිපදවන ලද මොටර් රථයකි. වෙනො හි මූලධර්ම අනුගමනය කරමින් එය ඊටත් වඩා ආක්‍රමණශීලී නිර්මාණ භාෂාවක් මෙහි භාවිතාවේ. මෙම මෝටර් රථය මෙතෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයකට සම්බන්ධ කර ඇති ලොව විශාලතම පසුපස විසරණ යන්ත්‍ර භාවිතා කරයි. ලැම්බෝගිනි හි රෝද හතරේ සුක්කානම් පද්ධතිය (four wheel steering system) සහ ව්‍යවර්ථ දෛශික සක්‍රීය කිරීම සෙන්ටෙනාරියෝ හි දක්නට ලැබුණි. වසර අවසානයේදී රෝඩ්ස්ටර් අනුවාදයක් එළිදක්වන ලද අතර, සෙන්ටෙනාරියෝ ඒකක 40 ක් මුළුමනින්ම නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 2017 දී ඇවෙන්ටඩෝර් යාවත්කාලීන කරන ලද අතර එය "ඇවෙන්ටඩෝර් එස් එල්පී 740-4" ලෙස හැඳින්වේ. එන්ජිම වෙනස් කරන ලද අතර එය 740 පීඑස් බලයක් (544 kW; 730 hp) උත්පාදනය කරයි. රෝඩ්ස්ටර් ප්‍රභේදය ද යාවත්කාලීන කෙරිණි. බාහිර යාවත්කාලීන කිරීම් පසෙකලා රෝද හතරේ සුක්කානම් පද්ධතිය සහ ව්‍යවර්ථ දෛශික දර්‍ශන ක්‍රමය "එස්" අනුවාදයේ ද භාවිතා කෙරේ. ලැම්බෝගිනි සිය අනාගත මෝටර් රථ මාදිලියක් ලෙස සිය පළමු විදුලි මෝටර් රථය එළි දැක්වීය. "ටර්සෝ මිලේනියෝ" (ඉතාලි භාෂාවෙන්:තුන්වන සහශ්‍රිය) ලෙස නම් කර ඇති මෙය මැසචුසෙට්ස් තාක්‍ෂණ ආයතනය (එම්අයිටී) සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කර ඇත. එය ආයතන දෙක අතර වසර තුනක පවුම් 100,000,000 ක හවුල්කාරිත්වයේ පළමු නිෂ්පාදනයයි. 2017 නොවැම්බර් මාසයේදී ඇමරිකාවේ මැසචුසෙට්ස් හි කේම්බ්‍රිජ් හි පැවති එම්ටෙක් සමුළුවේදී ටර්සෝ මිලේනියෝ එළිදැක්විණි. ටර්සෝ මිලේනියෝ බැටරි වෙනුවට ඉහළ ධාරිතාවයකින් යුත් සුපිරි ධාරිත්‍රක භාවිතා කරන්නේ ඒවායේ වේගවත් ගබඩා කිරීම සහ ශක්තිය මුදා හැරීම හේතුවෙනි. තැඹිලි පාටින් බබළන සෑම රෝදයකම විදුලි මෝටරයක් ​​ඇතුළත් වන අතර එමඟින් ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණය තනි තනිව පාලනය කළ හැකි අතර එමඟින් නවීන ෆෝමියුලා වන් කාරයක් මෙන් කාරයේ ස්ථායිතාව යහපත් වේ. ටර්සෝ මිලේනියෝ හි ස්වයං පාලන පද්ධතියක් ඇති බව වාර්තා වන නමුත් එය ධාවන පථ ධාවනය සඳහා පමණි.
"ඇවෙන්ටඩෝර් සුපර් වේලෝස් ජෝටා (එස්වීජේ)" නමින් හැඳින්වෙන ඇවෙන්ටඩෝර් හි ධාවන පථ ඉලක්ක කරගත් කාරය 2018 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. මෝටර් රථයෙන් උත්පාදනය වන බිම මත බලය (down force) වැඩි කිරීම සඳහා ක්‍රියාකාරී වායුගතික විද්‍යාව භාවිතා කරන පද්ධතියක් මෙහි භාවිතාවේ. එස්වීජී එස්වී වලට වඩා සියයට 40 ක භූමිය මත බලයක් ජනනය කරයි. එය පෝර්ෂා 911 ජීටී 2 ආර්එස් මොටර් රථය නර්බර්ග්‍රිං නෝර්ඩ්ක්ලීෆ් (Nurbürgring Nordchleife-ජර්මනියේ මෝටර් රථ ධාවන පථයකි) හි තැබූ ලැප් වාර්තාව නැවත ලබා ගන්නා ලදී.
2012 පෙබල් බීච් කොන්කෝර්ස් ඩී එලෙගන්ස් හි සංකල්පයක් ලෙස හඳුන්වා දෙන ලද "යූරස්" 2017 දී එහි නිෂ්පාදන ආකාරයෙන් එළිදැක්විනි. මිම්රාන් හිමිකාරිත්වය යටතේ හඳුන්වා දුන් එල්එම් 002 ට පසුව සමාගම නිෂ්පාදනය කළ දෙවන ඕෆ්-රෝඩ් වාහනය මෙය වේ. යූරුස් වොක්ස්වැගන් වේදිකාවක් මත පදනම් වූ අතර එහි එන්ජිම පෝෂ් කේන් සමඟ බෙදා ගන්නා නමුත් වාහනයකට සවි කළ හැකි විශාලතම කාබන් සෙරමික් තිරිංග භාවිතා කිරීම වැනි තමන්ගේම සුවිශේෂී තාක්‍ෂණ භාවිතා කරයි. යූරුස් මුලින්ම සංකල්පයක් ලෙස සකස් කළේ සමාගමේ හිටපු ප්‍රධාන සැලසුම්කරු ෆිලිපෝ පෙරිනි විසිනි, නමුත් පසුව ලැම්බෝගිනි හි වර්තමාන ප්‍රධාන සැලසුම්කරු මිට්ජා බෝර්කර්ට් විසින් එය පිරිපහදු කරනු ඇත. යූරුස් හි නිර්මාණ භාෂාවට ඇවෙන්ටඩෝර් විසින් දැඩි ලෙස බලපෑම් කර ඇත. 2019 සැප්තැම්බර් 3 වන දින ලැම්බෝගිනි සියාන් දෙමුහුන් මෝටර් රථය "සියාන් එෆ්කේපී 37" නමින් හඳුන්වා දෙන ලදී. නමේ පළමු භාගයේ තේරුම ඉතාලි බසින් "විදුලි කෙටීම" යන්නයි, දෙවන භාගයේ දී භාවිතා කළ තාක්‍ෂණය හේතුවෙන් නව මාදිලියට ගැලපෙන නමක්. අභාවප්‍රාප්ත වොක්ස්වැගන් සමූහයේ සභාපති ෆර්ඩිනන්ඩ් පියච්ට උපහාරයක් වශයෙන් "එෆ්කේපී" යනු ඔහුගේ නමේ මුල් අකුරු වීම සහ "37" ඔහුගේ උපන් වසරේ අවසාන ඉලක්කම් දෙක වීමයි. සියාන් විසින් ඇවන්ඩඩෝර් එස්වීජේ හි වී 12 එන්ජිමේ අවසාන පුනරාවර්තනය භාවිතා කළ නමුත් ශක්තිය ගබඩා කිරීම සඳහා එය සුපිරි ධාරිත්‍රකයක් මඟින් ක්‍රියාත්මක කරන විදුලි මෝටරයක් ​​සමඟ සම්බන්ධ කරයි (සාරාංශයක් ලෙස ඇවෙන්ටඩෝර් හි ආරම්භක මෝටරයේ භාවිතා කරන සුපිරි ධාරිත්‍රකයේ විශාල වූ අනුවාදයක්). සුපිරි ධාරිත්‍රකය භාවිතා කළේ සාම්ප්‍රදායික ලිතියම් අයන බැටරියකට වඩා කාර්යක්ෂමව විද්‍යුත් ශක්තිය ගබඩා කිරීමේ හැකියාව නිසා ය. ධාරිත්‍රක ආරෝපණය කරනු ලබන්නේ සාම්ප්‍රදායික බල සැපයුම් මධ්‍යස්ථානයක් වෙනුවට කාරයේ ප්‍රතිජනන තිරිංග පද්ධතියෙනි. මෝටර් රථය නැවැත්වීමේදී සහ මන්දගාමී වීමේ ප්‍රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා විදුලි මෝටරයේ කාර්යභාරය සීමා වන අතර, සියොන් එෆ්කේපී 37 වඩාත් සංකීර්ණ දෙමුහුන් වෙළඳපොලේ ප්‍රථම ප්‍රවේශය වන අතර එය වඩාත් බලවත් ලැම්බෝගිනි මෝටර් රථයක් ලෙස ප්‍රකාශයට පත් වනු ඇත.
2020 ජූලි මාසයේදී සමාගම යූරුස් හි 10,000 වන ඒකකය නිෂ්පාදනය කරන බව නිවේදනය කළේය.
2021 ජූලි මාසයේදී ලැම්බෝගිනි හි සමාජ නාලිකා වල මංගල දර්ශනයේදී ඇවෙන්ටඩෝර් හි අවසාන ප්‍රභේදය නිවේදනය කරන ලදී. "ඇවෙන්ටඩෝර් අල්ටිමේ" යනුවෙන් හැඳින්වෙන එහි නිෂ්පාදනය ඒකක 600 කට සීමා වේ (කූපේ සඳහා 350, රෝඩ්ස්ටර් සඳහා 250). ඇවෙන්ටඩෝර් එස් සහ එස්වීජේ හි සියලුම සම්මත අංග එහි ඇත. එය උපරිම බලය 780 PS (574 kW; 769 hp) සහ ඇවෙන්ටඩෝර් SVJ හි ව්‍යවර්ථ 720 N⋅m (531 lb⋅ft) ක් නිපදවයි. තත්පර 2.8 කින් එය පැයට කිලෝමීටර් 0-100 (පැයට සැතපුම් 6-62) දක්වා වේගවත් කළ හැකි බව ලැම්බෝගිනි පවසයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 356 (පැයට සැතපුම් 221) ක් යැයි කියවේ. කූපේ සතුව හිමිකම් කියන බර කිලෝග්‍රෑම් 1,550 (රාත්තල් 3,417) කි. ලැම්බෝගිනි 2021 අගෝස්තු 14 වෙනි දින මධ්‍යම එන්ජින් දෙමුහුන් මෝටර් රථයක් වන "ලැම්බෝගිනි කවුන්ටච් එල්පී 800-4" එළිදක්වන ලදී. එය නම් කරනු ලැබුවේ වසර 50 කට පෙර ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන් මුල් කවුන්ටච් කාරයට උපහාරයක් වශයෙනි. සියොන් එෆ්කේපී 37 මත පදනම්ව, ඒකක 112 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එම අංකය සඳහන් එල්පී 112 මාදිලිය නම් කිරීම සහ මුල් කවුන්ටච් සංවර්ධනය කිරීමේදී භාවිතා කළ අංකයයි. කවුන්ටාච් එල්පීඅයි 800-4 හි යාන්ත්‍රික කොටස් සියොන් එෆ්කේපී 37 (2019 දී එළිදක්වන ලදී) ගෙන් ලබාගෙන ඇත. එය එකම කාබන්-ෆයිබර් මොනොකොක් භාවිතා කරන අතර එම මෘදු හයිබ්‍රිඩ් පවර්ටේන් සමඟම 599 kW (814 PS) ක සුළු අඩු වූ ඒකාබද්ධ නිමැවුමක් භාවිතා කරයි. 803 එච්පී දෙමුහුන් එන්ජිම රෝද හතරටම බලය සපයයි. ලැම්බෝගිනි කාර් රථය තත්පර 2.8 කදී පැයට කි.මී. 100 කට වේගයක් ලබා ගනී.
2022 අප්‍රේල් 12 වෙනිදා, "Huracán Tecnica" නමින් නව මාදිලියක් එළිදක්වන ලදී. එය Huracan STO වෙතින් ස්වභාවිකව-ඇස්පිරේට් V10 එන්ජිම භාවිතා කරන අතර උපරිම වේගය 325 km/h (202 mph) වේ. තත්පර 3.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 0–100 (පැයට සැතපුම් 0–62) ක ත්වරණ කාලයක් ඇත.එය සෑදීම සඳහා කාබන් ෆයිබර් සහ අනෙකුත් පුළුල් ද්‍රව්‍ය භාවිතා කර ඇති අතර බාහිර සැලසුම ද යම් ප්‍රමාණයකට වෙනස් කර ඇත.
දැනට නිෂ්පාදනය කෙරෙන මෝටර් රථ
2021 වර්ෂය වන විට, ලැම්බෝගිනි හි මෝටර් රථ නිෂ්පාදන පරාසය මාදිලි තුනකින් සමන්විත වන අතර, එයින් දෙකක් මැද එන්ජින් දෙකේ ආසන සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථ වන අතර තුන්වැන්න ඉදිරිපස එන්ජිමක් සහිත සියළුම රෝද ධාවන (AWD) SUV ය. වර්තමාන වී 12 එන්ජින් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ඇවෙන්ටඩෝර් නිෂ්පාදන පෙළ සමන්විත වන්නේ "එල්පී 740–4 ඇවෙන්ටඩෝර් අල්ටිමේ" සහ "ඇවෙන්ටඩෝර් SVJ" (කූප් සහ රෝඩ්ස්ටර්) වලින් වන අතර සියලුම ඇවෙන්ටඩෝර් මාදිලි නිෂ්පාදනය 2022 දී අවසන් වන බව පැවසේ. V10 එන්ජින් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන හුරාකොන් රේඛාවට දැනට සියලුම වීල් ඩ්‍රයිව් එල්පී 610-4 කූපේ සහ ස්පයිඩර් ඇතුළත් වන අතර අඩු වියදම් පසුපස රෝද සහිත එල්පී 580-2 කූපේ සහ ස්පයිඩර් සහ බලවත්ම, ට්‍රැක් නැඹුරු එල්පී 640-4 පර්ෆෝමන්ට් කූපය ඇතුළත් වේ. සහ ස්පයිඩර්.
2019 වන විට එහි විකුණුම් ප්‍රමාණය දෙගුණ කිරීමේ අදහසින් ලැම්බොගිනි සමාගම යුරස් නම් SUV රථයක්ද එක් කළ අතර එය ද්විත්ව ටර්බෝ වී 8 එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන අතර ඉදිරිපස එන්ජිමක් සහිත සියළුම රෝද ධාවන පිරිසැලසුම භාවිතා කරයි.
බෝට්ටු එන්ජින්
මෝටෝරි මැරිනි ලැම්බෝගිනි වන ලැම්බෝගිනි හි බෝට්ටු එන්ජින් නිෂ්පාදන අංශය තවමත් පවර්බෝට් රේසිං සඳහා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරයි. වර්ල්ඩ් ඕෆ්ෂෝර් සීරීස් 1 වන පන්තියේ ප්‍රබල බෝට්ටු වල භාවිතා කිරීම සඳහා දැනට විශාල වී 12 මැරීන් එන්ජින් බ්ලොක් එකක් නිෂ්පාදනය කෙරේ. ලැම්බෝගිනි සන්නාමගත සාගර එන්ජිමකට ආසන්න වශයෙන් 8,171 cc (8.2 L) විස්ථාපනයක් ඇති අතර දළ වශයෙන් 940 hp (700 kW) නිමැවුම් ඇත.
ස්කොඩ්රා කෝර්ස්
ස්කොඩ්රා කෝර්ස් යනු ලැම්බෝගිනිගේ මෝටර් රථ ක්‍රීඩා දෙපාර්තමේන්තුවේ නාමයයි. එය නිර්මාණය කරන ලද්දේ ඔටෝමොබිලි ලැම්බෝගිනි සමාගමේ පාරිභෝගිකයින්ට අසමසම සහයෝගයක් ලබා දීම සඳහා ය. ලැම්බෝගිනි සමාගමට අනුව ලොව පුරා වැඩිම ජීටී ශූරතාවලියට සහභාගී වන කාර් සැලසුම් කර නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ස්කොඩ්‍රා කෝර්ස් විසිනි. එය ලැම්බෝගිනි සුපර් ට්‍රෝෆියෝ ද සංවිධානය කරයි.
ලැම්බෝගිනි සුපිර් ට්‍රෝෆියෝ
2009 වසරේ සිට ලැම්බෝගිනි සුපර් ට්‍රෝෆියෝ ඔටෝමොබයිල් රේසිං ශූරතාවලිය සංවිධානය කරයි. සුපර් ට්‍රෝෆියෝ යනු හුරාකොන් සුපර් ට්‍රෝෆියෝ ඊවෝ මාදිලියේ වාහන (කලින් ගැල්ලර්ඩෝ සුපර් ට්‍රෝෆියෝ කාර්) (මුල් මාර්ග අනුමත කාර් වල රේසිං අනුවාදයන්) සඳහා පමණි. මහාද්වීප තුනක (ඇමරිකාව, ආසියාව සහ යුරෝපය) විවිධ තරග මාලාවන් තුනක් ඇත. සෑම මාලාවක්ම වට හයකින් සමන්විත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම නොමිලේ පුහුණු සැසි, සුදුසුකම් ලැබීම සහ මිනිත්තු 50 බැගින් පැවැත්වෙන තරඟ දෙකකින් සමන්විත වේ. රියදුරන් කාණ්ඩ හතරක් ඇත: ප්‍රෝ, ප්‍රෝ-ඇම්, ඇම් සහ ලැම්බෝගිනි කප්. ලැම්බෝගිනි ලෝක ශූරයින් තෝරාගැනීමෙන් පසු ලෝක අවසන් මහා තරඟය සමය නිමාවට පත් වේ.
ලැම්බෝගිනි GT3
සුපර් ට්‍රෝෆියෝ වලට වෙනස්ව, ජීටී 3 ශූරතා නිර්මාණකරුවන්ගේ පරාසයක් සඳහා විවෘතය. හුරාකොන් ජීටී 3 ඊවෝ රේස් කාර් සඳහා තරඟ කිරීමට තෝරාගෙන ඇති ඔටෝමොබිලි ලැම්බෝගිනි පාරිභෝගික කණ්ඩායම් 20 කට වඩා තිබේ. 2015 දී හුරාකොන් ජීටී 3 දියත් කළ දා සිට ලැම්බොගිනි සමාගම පවසන්නේ මෙම මෝටර් රථ ලෝක මට්ටමින් ජයග්‍රහණ 40 කට වඩා හිමිකරගෙන ඇති බවයි.
නිපදවන ලද වාහන
ඉහත රේසිං ඉසව් සඳහා GT3 සහ සුපර් ට්‍රෝෆියෝ කාර් තැනීම හැර (දැනට Huracan GT3 Evo සහ Huracan Super trofeo Evo 2 නිෂ්පාදනය කෙරේ), පාරිභෝගික ඉල්ලීම මත ස්කොඩ්‍රා කෝර්ස් සීමිත සංස්කරණයක් සහිත ඉහළ කාර්‍ය සාධන කාර් සාදයි.
SC18 ඇල්ස්ටන්
2018 නොවැම්බර් මාසයේදී හඳුන්වා දෙන ලද "එස්සී 18 ඇල්ස්ටන්" යනු ලැම්බෝගිනි මෝටර් රථ අංශයේ ස්කොඩ්‍රා කෝර්ස් සමඟ සමීප සහයෝගීතාවයකින් පාරිභෝගිකයෙකු සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ධාවන පථ කාරයක්ය (නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ එක් ඒකකයක් පමණි).
ඇවෙන්ටඩෝර් එස්වීජේ මත පදනම්ව ඇති මෙහි, හුරාකොන් ජීටී 3 සහ හුරාකොන් සුපර් ට්‍රෝෆියෝ ඊවෝ වලින් ලබාගත් වායුගතික මූලද්‍රව්‍ය ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ලක්‍ෂණ අතරට සකස් කළ හැකි විශාල කාබන් ෆයිබර් පසුපස තටුව, හුරාකොන් ජීටී 3 වෙතින් ගත් හුඩ් එකේ ඉදිරිපස වාතය ලබා ගැනීම, විශේෂයෙන් කාරය සඳහා තනන ලද වෙනෙනෝ වැනි රෝද, පසුපස ලාම්පු සමඟ එකවර පිටාර ගැලීමේ පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. සෙන්ටෙනාරියෝ, පසුපස ෆෙන්ඩර්, හුඩ් ස්කූප් සහ මධ්‍යම වරල් හුරාකොන් සුපර් ට්‍රෝෆියෝ ඊවෝ වෙතින් සහ නව ඉදිරිපස බම්පරයක් ඇත. මෙම සියලු වෙනස්කම් මඟින් මෝටර් රථයට 759 hp (770 PS) සහ 720 nm (531 lb-ft) ව්‍යවර්ථයක් ලබා දේ.
ලැම්බෝගිනි එසෙන්සා SCV12
ලැම්බෝගිනි "එසෙන්සා එස්සීවී 12" යනු ඉතාලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන ලැම්බෝගිනි විසින් ඔවුන්ගේ ස්කොඩ්‍රා කෝර්ස් රේසිං අංශය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ධාවන පථ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි. 2020 ජූලි 29 දින හඳුන්වා දුන් මෙම කාරය පිරිසිදු, සාමාන්‍යයෙන් ඇස්පිරේට් කළ එන්ජිමක් ඇති බලවත්ම සහ අවසාන කාරය වේ.
එසෙන්සා එස්සීවී 12 ද ඇවෙන්ටඩෝර් එස්වීජේ හි 6.5-ලීටර් වී 12 එන්ජිම භාවිතා කරන අතර එම පිරිවිතරයන්ට අනුව සකස් කර ඇති නමුත් පසුපස ගියර් පෙට්ටිය සවි කිරීම සඳහා එන්ජිම අංශක 180 ක් හැරවී ඇත. එන්ජිමේ බල ප්‍රතිදානය 610 kW (830 PS; 820 hp) වේ.
එසෙන්සා එස්සීවී 12 නිෂ්පාදනය ඒකක 40 කට සීමා කෙරේ. මෝටර් රථය මාර්ග භාවිතය සඳහා නීත්‍යානුකූල නොවන අතර එයට සුවිශේෂී ධාවන තරඟ මාලාවක් පැවැත්වීමට සැලසුම් කර ඇත.
SC20
2020 දෙසැම්බරයේදී ලැම්බෝගිනි සමාගම විසින් SC20 හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය ලැම්බෝගිනි හි වාහන ක්‍රීඩා අංශයේ ස්කොඩ්‍රා කෝර්ස් සමඟ සමීප සහයෝගයෙන් පාරිභෝගිකයෙකු සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ධාවන පථ මත පදනම් වූ කාරයකි (නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ එක් ඒකකයක් පමණි).
එය Aventador SVJ LP770-4 භාවිතා කරන එන්ජිමම භාවිතා කරයි. ඇවෙන්ටඩෝර් ජේ මෙන් එහි වින්ඩ්ස් ආවරණයක් නැති නමුත් එය මාර්ග නීත්‍යානුකූල වන අතර එහි පසුපස ලයිට් සියෝන් එෆ්කේපී 37 එකට සමාන වේ.
මියුසියෝ ලැම්බෝගිනි
"මියුසියෝ ලැම්බෝගිනි" (හෝ ලැම්බෝගිනි කෞතුකාගාරය) යනු ඉතාලියේ එමිලියා-රොමාග්නා හි සැන්ට් අගතා බොලොග්නිස් හි ඔටෝමොබිලි ලැම්බෝගිනි එස්පීඒ සතු සහ ක්‍රියාත්මක වන කෞතුකාගාරයකි.
මෙම දෙමහල් කෞතුකාගාරය 2001 දී විවෘත කරන ලදී. 2016 ජූනි මාසයේදී ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද අතර වැඩි මාදිලි ප්‍රමාණයක් සඳහා එයින් ප්‍රදර්ශන ඉඩ ලැබුණි. කෞතුකාගාරයේ පරමාර්ථය වන්නේ ලැම්බෝගිනි ඉතිහාසයේ සියලු වැදගත් සන්ධිස්ථාන ආවරණය කිරීම ය. මෙම අරමුණ සඳහා කෞතුකාගාරය විසින් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම මාදිලි දැක්වෙන පවුල් ගසක් ප්‍රදර්ශනය කරයි. වර්තමාන ගැලරියේ 350 ජීටී,වෙනෙනෝ සහ සෙස්ටෝ එලිමෙන්ටෝ වැනි සුපිරි මෝටර් රථ සහ එගොඉස්ටා සහ මියුරා සංකල්පය වැනි එක් කාරයක් පමණක් නිපදවන ලද සංකල්පන කාර් ඇතුළත් වේ.
මියුසියෝ ෆෙරූසියෝ ලැම්බෝගිනි
"මියුසියෝ ෆෙරුසියෝ ලැම්බෝගිනි" යනු ලැම්බෝගිනි ක්‍රීඩා කාර් සන්නාමයේ නිර්මාතෘ ෆෙරුසියෝ ලැම්බෝගිනිගේ ජීවිතය හා වැඩ කටයුතු කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති එමොලියා, රොමග්නා හි බොලොග්නා නගරයට කි.මී කිහිපයක් ඈතින් පිහිටි ආර්ජෙලාටෝහි පිහිටි ඉතාලි කෞතුකාගාරයකි.
ෆෙරූසියෝ ලැම්බෝගිනි පිළිබඳ වර්ග අඩි 9,000 කෞතුකාගාරයේ ෆෙරූසියෝගේ මුල් අවධියේ කාර් කිහිපයක්, කාර්මික මූලාකෘති, සටහන්, පෞද්ගලික වස්තූන් සහ පවුලේ ඡායාරූප තිබේ.
අනුපාන
ආයුර්වේදය යනු රෝගයන්ට ප්‍රතිකාර කිරීමේ විද්‍යාවක් පමණක් නොවන අතර නීරෝගී හා තෙදැති දිවියක් ලබා දීමේ විද්‍යාවද වන අතර මෙම අවස්ථා දෙකෙහිදීම අනුපාන සඳහන් වෙයි. රෝග ප්‍රතිකාර ලෙසින් ගැණෙන ඔසු හා එදිනෙදා පරිභෝජනය වන ආහාර සම්බන්ධව අනුපාන භාවිතය විස්තර වන අතර, ඉතා සරල සිට මහත් අපැහැදිලි දක්වා පරාසයක වන කෘත්‍යයන් රැසක් එයින් සිදුවන බවක් පෙනෙයි.
ශබ්ද නිරුක්තිය
ඖෂධ හෝ ආහාර හෝ පරිභෝජනය හා සමගින් හෝ පරිභෝජනයෙන් අනතුරුව හෝ පානය කරන්නාවූ ද්‍රව්‍යයන් අනුපාන ලෙසින් හැඳින්වෙයි.
රසතරංගනී නම් ග්‍රන්ථය පරිදී ඖෂධ හා සමගින් පරිභෝජනය කිරීම හේතුවෙන් ඖෂධයෙහි හැකියාව ආවර්ධනය කරලීමෙන් ආබාධය අවප්‍රමාණ කරගැනුමට ඉවහල් වන්නාවූ දෙය අනුපාන ලෙසින් අර්ථදැක්වෙයි.
අවශ්‍යතා
අනුපානයක තිබිය යුතු අවශ්‍යතා අතර
නිදසුනක් ලෙසින් ස්නිග්ධ (තෙල් සහිත) ආහාර සඳහා රූක්ෂ (රළු) අනුපානද, මධුර රස සඳහා අම්ල රස අනුපානද, උෂ්ණ ආහාර සඳහා ශීත අනුපානද භාවිතා වෙයි.
වැසි ජලය හොඳම අනුපානය ලෙසින් සැලකෙයි.
මාත්‍රාව
අනුපාන පරිභෝජනයේදී මාත්‍රාව හෝ ලබා ගත යුතු ප්‍රමාණය දෝෂය අනුව වෙනස් වෙයි. වාත රෝග සඳහා පලා එකක්ද, පිත රෝග සඳහා පලා දෙකක්ද, සෙම් රෝග සඳහා පලා තුනක්ද මාත්‍රාව ලෙසින් භාවිතා වෙයි.
ජාතික විද්‍යා පුස්තකාලය හා සම්පත් මධ්‍යස්ථානය -ශ්‍රී ලංකාව
ජාතික විද්‍යා පුස්තකාලය හා සම්පත් මධ්‍යස්ථානය
ජාතික විද්‍යා පදනම යටතේ ජාතික විද්‍යා පුස්තකාලය හා සම්පත් මධ්‍යස්ථානය පිහිටුවන ලද්දේ විද්‍යා හා තාක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයේ තොරතුරු එක් රැස් කිරීමේ හා බෙදා හැරීමේ කේන්ද්‍රස්ථානය වශයෙනි.මෙම මධ්‍යස්ථානයේ මධ්‍යස්ථානය පිහිටුවීමේ ප්‍රධාන අරමුණු වන්නේ ශ්‍රී ලංකාවේ විද්‍යාත්මක හා තාක්ෂණික පුස්තකාල අතර සහයෝගීතාව නංවාලීම හා ජාතික මට්ටමේ තොරතුරු අර්ථවත්ව හා කර්යක්ෂමව හුවමාරු කර ගැනීමයි. මෙම අරමුණු වඩාත් ඵලදායී අන්දමට ඉටුකිරීම සදහා විද්‍යා හා තාක්ෂණික පුස්තකාල 100කට වැඩි සංඛ්‍යාවකගේ සහයෝගීත්වයෙන් ශ්‍රී ලංකා විද්‍යාත්මක හා තාක්ෂණික තොරතුරු ජාලය (SLSTINET) පිහිටුවන ලදී.එහි මධ්‍යස්ථානය ලෙස ක්‍රියා කරනේ ජාතික විද්‍යා පුස්තකාල හා සම්පත් මධ්‍යස්ථානයයි.
ජවන සහ පිටිය ක්‍රීඩා
ජවන සහ පිටිය යනු දිවීම, පැනීම, සහ වීසිකිරීම මත පදනම්වූ බොහෝ තරගකාරී මලල ක්‍රීඩා තරගවලින් සමන්විත ක්‍රීඩාවකි. ක්‍රීඩාවෙහි නම බිඳී ඇත්තේ තරග පැවැත්වෙන ස්ථානය අනුව යමිනි: තණ පිටියක් වටා පිහිටි අණ්ඩාකාර ජවන පථයකින් සමන්විත ක්‍රීඩාංගනයක් එයට භාවිතා වන නිසාවෙනි. විසිකිරීමෙහි සහ පැනීමෙහි ඉසව් සාමාන්‍යයෙන් පැවැත්වෙන්නේ මධ්‍යයෙහි පිහිටි වට කල සරියක වෙයි.
ජවන සහ පිටිය ගැනෙනුයේ මලල ක්‍රීඩා යන ඡත්‍ර ක්‍රීඩාව යටතෙහිය—(මෙයට මහ මග දිවීම, රට-හරහා දිවීම, සහ ඇවිදීමේ තරග ද අඩංගු වෙයි). ජාත්‍යන්තර ජවන සහ පිටිය තරගාවලීන් අතුරින් වඩාත් සම්මානනීය තරගාවලීන් දෙක පැවැත්වෙන්නේ මලල ක්‍රීඩා පතාකය යටතෙහිය: ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා තරගයන්හී මලල ක්‍රීඩා තරගාවලිය සහ මලල ක්‍රීඩා සඳහා IAAF ලෝක ශූරතාවලිය මේවා වෙති. ජාත්‍යන්තර මලල ක්‍රීඩා සම්මේලනය ජවන සහ පිටිය සඳහා ජාත්‍යන්තර පාලන මණ්ඩලය වෙයි.
ජවන සහ පිටිය ඉසව්, සාමාන්‍යයෙන් කේවල ක්‍රීඩා ගණයට ගැනෙන අතර මලල ක්‍රීඩකයින් එකිනෙකා පරයන්නේ තනි ජයග්‍රාහකයෙක් තෝරා ගැනුමටය. දිවීමේ ඉසව් ජයග්‍රහණය කරන්නේ වේගවත්ම කාලය සනිටුහන් කරන මලල ක්‍රීඩකයා විසින් වන අතර, පැනීමේ හා විසි කිරීමේ ඉසව් ජයග්‍රහණය කරනුයේ තරගයේදී වැඩිම දුර හෝ උස හෝ සාක්ෂාත් කර ගන්නා මලල ක්‍රීඩකයා විසිනි. කෙටි දුර, මැදි දුර සහ දිගු-දුර ඉසව්, කඩින් කඩ දිවීම්, සහ කඩුලු පැනීම් ලෙසින් දිවීම් ඉසව් වර්ගීකරණය කෙරෙයි. ක්‍රමවත් පැනීම් ඉසව් සඳහා අයත් වන්නේ දුර පැනීම, තුන් පිම්ම පැනීම, උස පැනීම සහ රිටි පැනීම වන අතර, වඩාත් පොදු විසිකිරීමේ ඉසව් වන්නේ යගුලිය, හෙල්ල, කවපෙත්ත සහ මිටිය යන ඒවා වෙති. සප්තප්‍රයාම සහ දසප්‍රයාම වැනි "ඒකාබද්ධ ඉසව්" ද පවතින අතර, ඒවායේදී මලල ක්‍රීඩකයෝ ඉහත ඉසව් ගණනාවක් සඳහා තරග වදිති.
ඉතිහාසය
thumb|120px|දිවීමේ ඉසව්වක් දක්වන ක්‍රීපූ 500 පමණ ග්‍රීක බඳුනක්
ඉසව්
පුළුල් වර්ග තුනකට ජවන සහ පිටිය ඉසව් බෙදා වෙන් කෙරෙයි: ජවන ඉසව්, පිටිය ඉසව්, සහ ඒකාබද්ධ ඉසව් ලෙසිනි. ඔවුන්ගේ කාර්යසාධනයන් උපරිම මට්ටමක පවත්වාගෙන යෑමේ අභිලාශය සහිතව, මලල ක්‍රීඩකයන්ගෙන් බහුතරයක් එක් ඉසව්වක් (හෝ ඉසව් වර්ගයක්) විෂයයෙහි විශේෂණිකෘත වන මුත්, ඒකාබද්ධ ඉසව් මලල ක්‍රීඩකයන්ගේ ඉලක්කය වන්නේ ශික්ෂණ කිහිපයක් තුල සමර්ථ බවක් ප්‍රගුණ කර ගැනුමයි. ජවන ඉසව් වලදී සිදුවන්නේ විශේෂිත දුර ප්‍රමාණයන් පෙත ඔස්සේ දිවීම වන අතර— කඩුලු පැනීම සහ බාධක දිවීම ඉසව් වලදී— පෙත මත බාධක ස්ථාපනය කිරීම සිදුවිය හැකිය. කඩින් කඩ දිවීමේ තරගද ඇති අතර ඒවායේදී මලල ක්‍රීඩකයන් විසින් කිසියම් නියමිත දුරක් අවසානයේදී තම කණ්ඩායම් සාමාජීකයන්ට යෂ්ටියක් හුවමාරු කෙරෙයි.
පිටිය ඉසව් වර්ග දෙකක්ද ඇත: පැනීම්, සහ වීසිකිරීම් ඒවා වෙති. පැනීමේ තරග වලදී, මලල ක්‍රීඩකයින් විනිශ්චය කෙරෙනුයේ ඔවුන් විසින් සිදුකෙරුණු පැනීමේ දුර හෝ උස හෝ අනුව වෙයි. දුර සඳහා වන පැනීමේ ඉසව් වලදී කාර්ය සාධනය මනිනුයේ පිනුම් ලෑල්ලක් හෝ සලකුණක් හෝ සිට වන අතර, පැනීමට පෙර මෙම සීමාව ඉක්මවන මලල ක්‍රීඩකයෙකු තරග නීති රීති උල්ලංඝණය කලේ යැයි සැලකෙයි. උස සඳහා වන පැනීම් වලදී, මලල ක්‍රීඩකයෙකු විසින් ඔහුගේ හෝ ඇයගේ හෝ සිරුර, හරස් දණ්ඩ බේරමින් හැසිරවිය යුත්තේ එය දරණ ධාරක වෙතින් දණ්ඩ ඉවත් නොවන බවට වග බලාගනිමිනි. පැනීමේ ඉසව් බහුතරයක් සඳහා සහය නොසැපයෙන මුත්, රිටි පැනීමේදී, ඒ සඳහාම තැනුනු රිටි භාවිතයෙන් මලල ක්‍රීඩකයන් විසින් තමන්ව සිරස් ලෙසින් ප්‍රවාලනය කෙරෙති.
වීසිකිරීමේ ඉසව් තුලදී සිදුවන්නේ, කිසියම් නියම කෙරුණු තැනෙක සිට ආම්පන්නයක් (බරැති භාරයක්, හෙල්ලයක් හෝ කවපෙත්තක් වැන්නක්) වේගයෙන් දමා ගැසීම වන අතර, එම වස්තුව වීසි කෙරෙන දුර අනුව මලල ක්‍රීඩකයන් විනිශ්චය කෙරෙයි. ඒකාබද්ධ ඉසව් වලදී සිදුවන්නේ ඉහත මලල ක්‍රීඩකයින් කණ්ඩායම විසින්ම විවිධ ජවන සහ පිටිය ඉසව් ගණනාවක් සඳහා තරග වැදීමයි. එක් එක් ඉසව්වේ ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය වෙනුවෙන් ලකුණු ලබා දෙන අතර සියළු ඉසව් අවසානයේදී වැඩිම මුළු ලකුණු ගණන ලබා ගත් මලල ක්‍රීඩකයා ජයග්‍රාහකයා වෙයි.
ප්‍රවර්ගය:ක්‍රීඩා
උත්තරාඛණ්ඩ් ප්‍රාන්තය
අතීතයේ උත්තරන්චල් ලෙසින් හැඳින්වුනු, උත්තරාඛණ්ඩ් යනු  භාරතයෙහි උතුරු පෙදෙසෙහි  ප්‍රාන්තයකි. මෙම ප්‍රාන්තය පුරා විසිරී පිහිටා ඇති බොහෝ ශුද්ධවූ හින්දු දේවාලයන් සහ වන්දනාමය  කේන්ද්‍රස්ථාන නිසා මෙය බොහෝවිට  "දෙවිවරුන්ගේ දේශය" ලෙසින්ද හැඳින්වෙයි. උත්තරාඛණ්ඩ් ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රසිද්ධයට පත්ව ඇත්තේ හිමාලයෙහි, භාබර්හී සහ ටරායිහී ස්වභාවික සෞන්දර්යය එහි මනාව දර්ශනය වන නිසාය. අසබඩ පිහිටි උත්තර් ප්‍රදේශ් සතුව තිබූ හිමාලයානු වයඹ දිග දිස්ත්‍රික්ක උපයෝගී කරමින්  2000 නොවැම්බර් 9 වන දිනදී මෙම ප්‍රාන්තය තැනූ කල්හි, එය භාරතීය ජනරජයෙහි 27වන ප්‍රාන්තය බවට පත් විය. එහි මායිම් වන්නේ, උතුරු දිශාවෙන් ටිබෙට් ස්වතන්ත්‍ර ප්‍රදේශය; නැගෙනහිරින් නේපාලයේ ඈත-බටහිර පෙදෙසෙහි, මහාකාලි කලාපය; දකුණෙන් උත්තර් ප්‍රදේශ් සහ වයඹ දෙසින් හිමාචල් ප්‍රදේශ් යන භාරතීය ප්‍රාන්ත වෙති. ගුර්වාල් සහ කුමාඋන් ලෙසින් ප්‍රාදේශික දෙකකට ප්‍රාන්තය බෙදෙන අතර, මුළු දිස්ත්‍රික්ක ගණන 13 ක් වෙයි. උත්තරාඛණ්ඩ් හී තාවතාලික අගනුවර වන්නේ ඩෙහෙරාඩූන් වන අතර, එය ප්‍රදේශයෙහි ප්‍රධාන දුම්රිය පොළක් සහ විශාලතම නගරයද වෙයි. ප්‍රාන්තයෙහි මහාධිකරණය නෙයිනිතාල් වෙයි.
ප්‍රාග්ඓතිහාසික කාලයන්හී සිට මෙම ප්‍රදේශයෙහි මිනිසුන් ජීවත්වූ බව පුරාවිද්‍යාත්මක සාක්ෂි ඇත. ගුර්වාල් සහ කුමාඋන් හී පළමු ප්‍රධාන රාජවංශ අතර වූයේ ශිව ආගමෙහි මුල් ආකාරයන් ඇදහූ හා පොදු යුගයට පෙර 2වන සියවසෙහි විසූ කුනින්ඩාවරුන් වූහ. කල්සි හී අශෝක අධිරාජයාගේ ආඥා ස්තම්බ තිබීමෙන් ගම්‍ය වන්නේ මුල් අවදියෙහිම මෙම ප්‍රදේශයෙහි බුද්ධාගම පැවති බවයි. මධ්‍යතන යුගයෙහිදී මෙම ප්‍රදේශය කුමාඋන් සහ ගුර්වාල් රාජධානිය යටතේ ශක්තිමත්ව පැවතිණි. 1803වන විට ප්‍රදේශය නේපාලයෙහි ගුර්කා අධිරාජ්‍යයෙහි පාලනය යටතට පත්වූ අතර 1816දී ඉංග්‍රීසි-නේපාල යුද්ධය අවසන් වීමත් සමගම නූතන උත්තරාඛණ්ඩ්හී බොහෝ කොටස්  බ්‍රිතාන්‍යයන් වෙත  උත්ත්‍යක්ත  වූයේ  සුගවුලි ගිවිසුම යටතේය. පූර්වකාල කඳුරට රාජධානි වූ ගුර්වාල් සහ කුමාඋන් යන්නවුන් සාම්ප්‍රදායික සතුරන් වූ නමුත්, විවිධ අසල්වැසි වාර්ගික කණ්ඩායම් අසබඩින් වූ නිසාත්, ඔවුන් අතරවූ වෙන් කල නොහැකි සහ ඌනපූරක වූ භූගෝලීය, ආර්ථික, සංස්කෘතික, භාෂාමය, සහ ජනශ්‍රැතියන් නිසා ප්‍රදේශ අතර ප්‍රබල සම්බන්ධතා ගොඩනැගුණු අතර 1990 ගණන් වලදී ප්‍රාන්ත භාවය ලඟාකර ගැනුමෙහි ව්‍යාපාරයේදී එය තවදුරටත් ශක්තිමත් විය.
ප්‍රාන්තයෙහි වැසියෙන් සාමාන්‍ය වශයෙන් ගුර්වාලි  හෝ  කුමාඋනි ලෙසින් හැඳින්වෙනුයේ ඔවුන්ගේ සම්භවය සිදුවූ ස්ථානය අනුවය. භාරතයේ 2011 ජන සංගණනය අනුව උත්තරාඛණ්ඩ් ප්‍රාන්තයෙහි ජනගහණය 10,116,752 වූ අතර, එය භාරතයේ 19වන වඩාත් ජනාකීර්ණ ප්‍රාන්තය විය. ජනගහණයෙන් වැඩි කොටසක් රාජ්පුත්වරුන් සහ බ්‍රාහ්මණයන් වෙති. ජනගහණයෙන් 88% කට වැඩි දෙනා හින්දු භක්තිකයෝ වෙති. සුළුතරය අතරින් ඉහළින් සිටින්නේ මුස්ලිම්වරුන් වන අතර, සීක් වරුන්, ක්‍රිස්තියානින්, බෞද්ධයන්, සහ ජෛනයන් අනෙකුත් ප්‍රධාන ආගම් වෙති. ගුර්වාලි සහ කුමාඋනි යනු ප්‍රධාන ප්‍රාදේශීය භෘසා දෙක වන අතර වඩාත් පුළුල් ලෙසින් කතා කරන භාෂාව වන්නේ  හින්දි භාෂාවයි.
ශබ්ද නිරුක්තිය
උත්තරාඛණ්ඩ් නාමය බිඳී ඇත්තේ උතුරු දිශාව යන අරුත් දෙන උත්තරා (उत्तर) යන් සංස්කෘත වචනයද සහ, රට හෝ රටෙහි කොටස යන අරුත් දෙන කන්ඩ් (खण्ड्) යන වචන දෙක එක් වීමෙනි. ආදි හින්දු ධර්ම ග්‍රන්ථයන්හී මෙම නම සඳහන් වන්නේ  කේඩකන්ඩ් (වර්තමානයෙහි  ගුර්වාල්) සහ මනස්කන්ඩ් (වර්තමානයෙහි  කුමාඋන්) යන්නන්හි ඒකාබද්ධ ප්‍රදේශය ලෙසිනි. උත්තරාඛණ්ඩ් යනු, ඉන්දියානු හිමාලය පෙදෙසෙහි මධ්‍යම ප්‍රදේශය සඳහා භාවිතා වූ පුරාතන පුරාණ ග්‍රන්ථමය (पौराणिक) පදයක්ද වෙයි.
කෙසේවෙතත්, ප්‍රාන්ත ප්‍රතිසංවිධාන වැඩපිළිවෙලක නව අදියරක් 1998දී ඔවුන් විසින් ඇරඹුනු විට,  භාරතීය ජනතා පක්ෂය (බීජේපී)-නායකත්වය සැපයූ රජය විසින් සහ උත්තර් ප්‍රදේශ් ප්‍රාන්ත රජය විසින්, මෙම ප්‍රදේශය සඳහා   උත්තරන්චල් යන නම ලබා දෙන ලදි. බෙදුම්වාදී වචනාර්ථයන් අඩුවෙන් දක්වතැයි ප්‍රෝක්ත බැවින් මෙම පදය තෝරාගැනුනේ යැයි පැවසුනද, මෙම වෙනස නිසාවෙන්, වෙනම ප්‍රාන්තයක් වෙනුවෙන් සටනට බැස යිටි ක්‍රියාකාරීන් අතර අතිමහත් මතභේදයක් ඇතිවූයේ මෙය දේශපාලනමය පියවරක් ලෙසින් ඔවුන් අර්ථකථනය කල බැවිනි. කෙසේවෙතත්, මෙම පියවර වැලැක්වීමට ඔවුහූ අසමත් වූහ. නිල භාවිතය විලසින් උත්තරන්චල් යන නම භාවිතාව සඳහා පනවන ලද මුත්,  උත්තරාඛණ්ඩ් යන නාමය ප්‍රදේශයෙහි ජනප්‍රියව පැවැතියේය.
2006 අගෝස්තු මසදී, භාරතීය මධයම රජයෙහි කෑබිනට් මණ්ඩලය, උත්තරන්චල් ප්‍රාන්තයෙහි ව්‍යවස්ථාදායක මන්ත්‍රණ සභාවෙහි සහ උත්තරාඛණ්ඩ්  ව්‍යාපාරයෙහි ප්‍රමුඛ සාමාජිකයන්ගේ ඉල්ලීම් වලට අනුව,  උත්තරන්චල්  ප්‍රාන්තය උත්තරාඛණ්ඩ්  ලෙසින් යළි නම් කෙරුමට එකඟ විය. මේ සඳහා වන නීති රීති, ප්‍රාන්ත ව්‍යවස්ථාදායක සභාව විසින් 2006 ඔක්තොම්බර් මස සම්මත කර ගන්නා ලද අතර, ඹධ්‍යම රජයේ කැබිනට් මණ්ඩලය විසින් පාර්ලිමේන්තුවේ සිසිර සැසිය වෙත පණත ඉදිරිපත් කලේය. පාර්ලිමේන්තුව විසින් පණත සම්මත කරන ලද අතර 2006 දෙසැම්බර් මසදී ජනාධිපති අබ්දුල් කලාම් විසින් එයට අත්සන් තබා එය නීතිය බවට  ඇතුලත් කෙරිණි.
ආශ්‍රිත
ප්‍රවර්ගය:ඉන්දියාවේ ප්‍රාන්ත
මධ්‍යතන වේල්ස සාහිත්‍යය
මධ්‍යතන වේල්ස සාහිත්‍යය යනු මධ්‍යතන යුගයන්හිදී වේල්ස භාෂාවෙන් ලියැවුනු සාහිත්‍යය වෙයි. වේල්ස භාෂාව බ්‍රිතාන්‍ය භාෂාවෙන් ප්‍රභින්න වීමේ ක්‍රියාවලිය ඇරඹුනු පස්වන සියවසෙහි ලිපි ද්‍රව්‍ය සිට 16වන සියවසෙහි කෘතීන් දක්වා මෙයට අයත් වෙති.
ප්‍රවර්ගය:සාහිත්‍යය
කෝකිලායි ප්‍රහාරය
The Kokkilai offensive was a military operation carried out by the Tamil Tigers in Kokkilai, Mullaitivu District, Sri Lanka. It is claimed this was the first attack by LTTE on a Sri Lankan Army barrack. Ravi Jayewardene, brother of then President of Sri Lanka JR Jayewardene reported to the National Security Council that the Kokkilai attack was a full-scale armed confrontation and said the Tamil Tigers were becoming a ‘sophisticated enemy.’
It is believed Tamil Tigers’ Ranjan Kanagaratnam died in this attack, he was the son of Sri Lankan Member of Parliament late K. Kanagaratnam.
කවියා
කවියෙකු යනු කාව්‍යයන් රචනා කරන පුද්ගලයෙකි.
උප්පත්ති දේවස්ථානය
250px|thumb|උප්පත්ති ගුහාවේ අල්තාරය පහත ඇති මෙම දස-සතර-කොන් තරුව සනිටුහන් කරන්නේ [[භාග්‍යවත් කන්‍යා මරිය තුමිය වෙතින් ජේසුස් ක්‍රිස්තුස් වහන්සේ උපත ලද ස්ථානය යැයි විශ්වාස කෙරෙන සාම්ප්‍රදායික තැනයි.]]
ක්‍රිස්තෝත්පත්ති දේවස්ථානය බටහිර ඉවුරේ බෙත්ලෙහෙමේ පිහටා ඇති බැසිලිකාවකි. මෙහි තිබෙන ගුහාව ජේසුස් වහන්සේ උත්පත්තිය ලැබූ ස්ථානය ලෙස ක්‍රිස්තියානින් විසින් විශ්වාස කෙරේ. මෙම ගුහාව දැනටත් ක්‍රිස්තියානින්ගේ වන්දනාමානයට පත්වන පැරණිතම ස්ථානය වන අතර මෙම බැසිලිකාව ශුද්ධවූ දේශයේ පැරණිතම දේවස්ථානය ද වේ.
ජේසුස් වහන්සේගේ උත්පත්ති ස්ථානය ලෙස සම්ප්‍රදායෙන් සලකන ලද මෙම ස්ථානයේ දේවස්ථානයේ වැඩ ආරම්භ කරන ලද්දේ ක්‍රි.ව. 327 දී මහා කොන්ස්තන්තීනු අධිරාජ්‍යයා සහ ඔහුගේ මව වූ හෙලේනා විසිනි. බැසිලිකාව 333-339 අතර සාදා නිමකර ඇත. එය 6වන සියවසේ සමරිතානු කැරළි අතරතුර ගින්නෙන් විනාශ විය. පැරණි බැසිලිකාව ආකාරයෙන් ම නව බැසිලිකාවක් ඉදිකරන ලද්දේ 565 දී ජස්ටීනියන් නම් වූ බයිසන්තියානු අධිරාජ්‍යයා විසිනි.
ජස්ටීනියානු ප්‍රතිසංස්කරණයෙන් පසු ව බොහෝ වෙනස්කම් සිදු වී නැති අතර කුරුස යුධ සමයේ දී ඝණ්ටාර කුළුණු 2ක් (විනාශ වී ගොස් ඇති), මොසයික් චිත්‍ර සහ බිතුසිතුවම් එකතු වී ඇත. සියවස් ගණනක් තිස්සේ අවට අංගනයන් දැනට වර්ග මීටර 12,000ක් වන තුරු විශාල කර ඇත. දැනට එම අංගනයේ ග්‍රීක පෙරදිග සභාවේ තාපසාරාමයක්, ආර්මේනියානු අපෝස්තලික සභාවේ තාපසාරාමයක් සහ රෝමානු කතෝලික තාපසාරමයක් ඇති අතර පළමු ද්විත්වයේ වර්තමානයේ ඉදිකළ ඝණ්ටාර කුළුණු ඇත.
ජේසුස් වහන්සේ ඉපදුනු ස්ථානයේ තිබෙන රිදී තරුව 1847දී සොරාගෙන ඇති අතර සමහරුන්ගේ මතය නම් මෙය රුසියානු අධිරාජ්‍යයට විරුද්ධ ව ක්‍රිමියානු යුද්ධයට තුඩු දුන් බව යි.
ක්‍රිස්තෝත්පත්ති දේවස්ථානය ලෝක උරුමයක් ලෙස නම් කර ඇති අතර යුනෙස්කෝව විසින් පලස්තීනයේ නම් කල පළමු ලෝක උරුමය ද එය යි. මෙම දේවස්ථානය යුනෙස්කෝ අවදානමට පත් ලෝක උරුම ලැයිස්තුවට ද ඇතුලත් කර ඇත.
කොන්ස්තන්තීනු අධිරාජ්‍යයාට පෙර ශුද්ධ වූ ස්ථානය (ක්‍රි.ව. 327 තෙක්)
ක්‍රිස්තෝත්පත්ති ගුහාව නම් වූ ශුද්ධ ස්ථානය ජේසුස් වහන්සේ උපන් ස්ථානය ලෙස සැලකේ. ක්‍රි.ව. 135දී හේඩ්‍රියන් අධිරාජ්‍යයා එම ගුහාව ඇඩෝනිස් නම් වූ ග්‍රීක දෙවියන්ට වන්දනා ස්ථානයක් ගොඩනඟා ඇත. ක්‍රි.ව. 420දී ජෙරොම් ලියා ඇත්තේ එම ගුහාව ග්‍රීක වන්දනා ස්ථානයක් බවට පත්කර ඇත්තේ ජේසුස් වහන්සේ පිලිබඳ මතකය ලොවින් අතුගා දැමීමට ය. මෙම ස්ථානය ජේසුස් වහන්සේ උපන් ස්ථානය බවට ඇති පැරණිතම සාක්ෂිය නම් ප්‍රාණපරිත්‍යාගී වූ ජස්ටීන්ගේ (ක්‍රි.ව. 100-165 පමණ) ට්‍රයිෆෝ සමඟ දෙබසක් නම් වූ පොතේ ශුද්ධවූ පවුල ගුහාවේ නවාතැන් ගත් බව මෙසේ ලියා ඇත:"එහෙත් දරුවා බෙත්ලෙහෙමේ උපත ලැබූ පසු, ජෝසප්ට එම ගමේ නවාතැනක් සොයාගැනීමට නැති වූයෙන්, ඔහු ගමේ එක ගුහාවක නවාතැන් ගත්හ; ඔවුන් එහි සිටිය දී මරියා ක්‍රිස්තුන් වහන්සේ රැගෙනවිත් ගව ඔරුවේ තැබූ අතර, එවිට අරාබියෙන් පැමිණි ශාස්ත්‍රවන්තයින් ඔහුව සොයාගත් හ."ඊට අමතර ව, මුල් ක්‍රිස්තියානි දෙවධර්මධරයෙක් සහ ග්‍රීක දාර්ශනිකයෙකු වූ ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රියාවේ ඔරිජන් (ක්‍රි.ව. 185-254) මෙසේ ලියා ඇත:"බෙත්ලෙහෙමේ ඔහු (ජේසුස් වහන්සේ) ඉපදුනු ගුහාව, සහ ඔහු රෙදිවලින් ඔතා තිබුණු ගව ඔරුව සොයාගෙන ඇත. සහ නිසැකයෙන්ම ක්‍රිස්තියානින්ගේ වන්දනාවට හා ගෞරවයට පත් ජේසුස් වහන්සේ උපන් ස්ථානය එය බවට නොඅදහන්නන් අතර ද කටකතාවට ලක් වී ඇත."
සටහන්
ප්‍රවර්ගය:පලස්තීනය
ප්‍රාථමික නිෂ්පාදනය
ප්‍රාථමික නිෂ්පාදනය යනු වායුගෝලීය හෝ ජලීය හෝ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් වෙතින් කාබනික සංයෝග නිෂ්පාදනයයි. ප්‍රභා ස‍්වයංපෝෂීන් විසින් සිදුකරයි.
ප්‍රවර්ගය:ප්‍රභාසංශ්ලේෂණය
චතුර්පුනර්කරණය
thumb|border|||268px|||[[පූර්ණරූප චතුර්පුනර්කරණය {}^{z}e හී සංකීර්ණ ලකුණු කිරීම]] ගණිතයෙහි, චතුර්පුනර්කරණය  (හෝ උපරි-4) යනු ඝාතියකරණයෙන් පසුව එන, ඊළඟ උපරි කාරකය වන අතර පුනහ්කෘත ඝාතියකරණය ලෙසින් අර්ථදැක්වෙයි. මෙයට යෙදෙන ඉංග්‍රීසි වචනය වන Tetration යන්න රූබන් ලුවී ගුඩ්ස්ටේන් විසින්, ටෙට්රා- (සතර) සහ ඉටරේෂන් යන වචන අනුසාරයෙන් ප්‍රබන්ධ කොට ඇත. චතුර්පුනර්කරණය භාවිතා වන්නේ මහත් විශාල සංඛ්‍යා අංකනය සඳහාය. පළමු උපරි කාරක සතර පහත දක්වා ඇති අතර, චතුර්පුනර්කරණය එයින් සතරවැන්න (සහ a ගෙන a' = a + 1 යන ඒකමය කාරකය නිසා a ට පසු අංකය ගෙන දෙන්න, 0වන්න ලෙස ගත් කල සතරවන අනුප්‍රාප්තියද) වෙයි:
where each operation is defined by iterating the previous one (the next operation in the sequence is pentation). The peculiarity of the tetration among these operations is that the first three (addition, multiplication and exponentiation) are generalized for complex values of n, while for tetration, no such regular generalization is yet established; and tetration is not considered an elementary function.
ග්ලැක්සෝස්මිත්ක්ලයින්
ග්ලැක්සෝස්මිත්ක්ලයින් පීඑල්සී (GSK) (lse: GSK, nyse: GSK) යනු එක්සත් රාජධානියෙහි ලන්ඩනයෙහි මූලස්ථානය පිහිටි බ්‍රිතාන්‍ය බහුජාතික ඖෂධ, ජෛව නිෂ්පාදිතයන්, එන්නත් සහ පාරිභෝගිත සෞඛ්‍යසාත්තු සමාගමකි.
ප්‍රවර්ගය:සමාගම්
ජලතාප වාතව්
ජලතාප වාතව්වක් යනු එය තුලින් භූතාපජව රත්වූ ජලය නිකුත් වන ග්‍රහලෝකයේ පෘෂ්ඨයෙහි විවිරගතයක් වෙයි. ජලතාප වාතව් සාමාන්‍යයෙන් හමු වන්නේ භූ කාරක තල ඈතට චලනය වන යමහල්මය ලෙසින් සක්‍රීය ස්ථාන, සමුද්‍ර ද්‍රෝණි, සහ අධි තප්ත ස්ථාන අසබඩ වෙති.
තේල්ස්
මිලීටස්හී තේල්ස් (, තේල්ස්; ක්‍රිපූ 624  – ප. ක්‍රිපූ 546 ) යනු සුළු ආසියාවේ, මිලීටස්හී  ප්‍රාග්-සොක්‍රටීක ග්‍රීක දාර්ශනිකයෙක් වන අතර ග්‍රීසියේ ප්‍රාඥයන් සත්දෙනාගෙන් එක් අයෙකු ලෙසින් සැලකෙයි.
පුවසති අලගියවන්න
ගද්‍ය
ප්‍රවර්ගය:ගත් කතුවරු - සිංහල ප්‍රවර්ගය:ශ්‍රී ලංකාවේ ගත් කතුවරු
රසායනික පෝෂිතයා
රසායනික පෝෂිතයෝ යනු ඔවුන්ගේ පරිසරයෙහි ඉලෙක්ට්‍රෝන දායකයන්  ඔක්සිකරණය කිරීමෙන් ශක්තිය ලබා ගන්නා ජීවීන් වෙති. මෙම අණු කාබනික (රසායනික කාබනිකපෝෂීන්) හෝ අකාබනික (රසායනික විෂමපෝෂින්) හෝ විය හැක. රසායනික පෝෂිත නාමෝද්දිෂ්ටය, සූර්ය ශක්තිය උපයෝගී කර ගන්නා ප්‍රකාශ පෝෂීන්ගෙන් වෙනස් වෙයි.
ශ්රෝඩින්ගර් සමීකරණය
ක්වොන්ටම් යාන්ත්‍ර විද්‍යාවෙහි, ශ්රෝඩින්ගර් සමීකරණය යනු භෞතික පද්ධතියක ක්වොන්ටම් අවස්ථාව කාලය සමග වෙනස් වන අයුරු විස්තර කරන සමීකරණයකි. ඕස්ට්‍රියානු භෞතික විද්‍යාඥ අර්වින් ශ්රෝඩින්ගර් විසින්, එය 1925 හී අග භාගයෙහි සූත්‍රණය කෙරී 1926දී ප්‍රකාශයට පත් කෙරිණි.
සම්භාව්‍ය යාන්ත්‍ර විද්‍යාවෙහි, චලිත සමීකරණය වන්නේ නිව්ටන්ගේ දෙවන නියමය වන අතර, සමතුල්‍ය සූත්‍රණ වන්නේ ඔයිලර්-ලැගෝන්ජ් සමීකරණ සහ හැමිල්ටන්ගේ සමීකරණ වෙති. මෙම සියළු සූත්‍රණයන්හී, ඒවා භාවිතා වන්නේ යාන්ත්‍රික පද්ධතියක චලිතය විසඳීමට වන අතර, පද්ධතියෙහි ආරම්භක පරිස්ථිතීන් සහ වින්‍යාසයට පසු ඕනෑම වේලාවක පද්ධතිය කුමක් කරන්නේද යන්න ගණිතමය වශයෙන් පුරෝකථනය කරයි.
මානව විද්‍යාව
මානව විද්‍යාව මානව වර්ගයා පිළිබඳ ශාස්ත්‍රීය අධ්‍යයනය වෙයි.
ටාලියැසෙන්
thumb|250px|ටැලියැසෙන්ගේ ප්‍රශංසාත්මක කවි වල [[රෙගේඩ්|රෙගේඩ්ගේ හදබිම ලෙසින් සැලකෙන ඇපල්බි සහ පෙන්රිත් අතර පිහිටි ඊඩ්න් තැන්න.]]
මානව විද්‍යාව
විෂය ක්ෂේත්‍රයක් ලෙසින් මානව විද්‍යාව මුලින්ම අර්ථදැක්වුනු එක්සත් ජනපදයෙහි, ක්ෂේත්‍රය සාම්ප්‍රදායික ලෙසින් උප-ක්ෂේත්‍ර සතරකට බෙදෙයි: සංස්කෘතික මානව විද්‍යාව, පුරා විද්‍යාව, වාග්විද්‍යාත්මක මානව විද්‍යාව, සහ ජීවවිද්‍යාත්මක මානව විද්‍යාව.
ටාලියැසෙන්
ටාලියැසෙන් (fl. 6වන සියවස; යනු  අපර-රෝමානු යුගයෙහි ජීවත්වූ මුල් යුගයේ බ්‍රිතාන්‍ය කවියෙකු වන අතර මධ්‍යතන වේල්ස අත්පිටපතක් වන, බුක් ඔෆ් ටාලියැසෙන් යන්නෙහි බොහෝ විට ඔහුගේ කෘති අනිවිතව පවතිති. ටාලියැසෙන් කීර්තිමත් වන්දිභට්ටයෙක් වන අතර අවම වශයෙන් කෙල්ටික් බ්‍රිතාන්‍ය රජවරුන් තිදෙනෙතුගේ රාජ සභාවන්හිදී ඔහු ගායනා කල බවට විශ්වාස කෙරෙයි.
මානව විද්‍යාව
උපක්ෂේත්‍රයන්
එක්සත් ජනපදයෙහිදී, සාම්ප්‍රදායික ලෙසින්, මානව විද්‍යාව උපක්ෂේත්‍රයන් සතරකට බෙදෙන අතර ඒ එක එකක් අමතර ශාඛා සහිත වෙයි: ජීවවිද්‍යාත්මක හෝ භෞතික මානව විද්‍යාව, සාමාජීය මානව විද්‍යාව හෝ සංස්කෘතික මානව විද්‍යාව, පුරා විද්‍යාව සහ මානව විද්‍යාත්මක වාග්විද්‍යාව. මෙම ක්ෂේත්‍රයන් නිරොතුරුවම උපරිපතනය වන මුත් විවිධ ක්‍රමවේදයන් හා ශිල්ප ක්‍රම භාවිතා කිරීමට ප්‍රවණතාවයක් දක්වති.
සංස්කෘතික මානව විද්‍යාව
සංස්කෘතික මානව විද්‍යාව යන්න සමාජ-සංස්කෘතික මානව විද්‍යාව හෝ සමාජ මානව විද්‍යාව (විශේෂයෙන්ම එක්සත් රාජධානියෙහිදී) හෝ ලෙසින්ද හැඳින්වෙයි. එය වනාහී සංසකෘතිය පිළිබඳ අධ්‍යයනය වන අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් මානව වංශ ශාස්ත්‍රය මත පදනම් වෙයි. මානව වංශ ශාස්ත්‍රය යන්න ක්‍රමවේදයක් ලෙසින් හා පර්යේෂණයක, එනම් ඒක විෂය කෘතියක හෝ ග්‍රන්ථයක, ප්‍රතිඵලයක් ලෙසින් යන දෙක ලෙසින්ම සැලකිය හැකිය. සමාජ සංස්කෘතික මානව විද්‍යාව යනු කිසියම් ජන කොට්ඨාශයක සංස්කෘතිය හා සමාජ සංවිධානය, එනම් භාෂාව, ආර්ථික හා දේශපාලන සංවිධාන, නීතිය හා ගැටුම් නිරාකරණය, පරිභෝජන හා හුවමාරු රටාවන්, ඥාතීත්වය සහ පවුල් ව්‍යුහය, ස්ත්‍රී පුරුෂ සම්බන්ධතාවය, දරුවන් ඇති දැඩි කිරිම සහ සමාජය, ආගම, මිථ්‍යා කථා සංකේත වාදය ආදිය දීර්ඝ කාලීන සුක්ෂම ක්ෂේත්‍ර අධ්‍යයනයක් මගින් විමර්ශනයට ලක් කිරිමයි. (ඇමෙරිකානු විශ්ව විද්‍යාල බොහෝවිට සංස්කෘතික මානව විද්‍යාව යන පදය යොදයි. බ්‍රිතන්‍ය විශ්ව විද්‍යාල එම ක්ෂේත්‍රය සමාජ  මානව විද්‍යාව යනුවෙන් හැදින්විමට පුරුදුව සිටි අතර 20 වැනි සියවසේ වැඩි කාලයක් තුළදී සංස්කෘතික සංකේතවාදයට වඩා සමාජ සංවිධානය විග්‍රහ කිරිම පිළිබදව අවධාරණය කළහ) සමහර යුරෝපීය රටවල සමාජ සංස්කෘතික මානව විද්‍යාව, ‘මානව වංශ විද්‍යාව’ ලෙස හැදින්වේ. (එම පද වර්ෂ 1783 දී ‘ඇඩම් එෆ් කොලාර්’ විසින් ප්‍රබන්ධ කොට නිර්වචනය කළ අතර එය ඉංග්‍රීසි භාෂාව කථා කරන රටවල්වල සමාජ සංස්කෘතික මානව විද්‍යාවේ සංසන්දනාත්මක පැතිකඩ ඇඟවීමට ද යොදා ගැනේ) එහි උප ක්ෂේත්‍රයන් හා සම්බන්ධිත ක්ෂේත්‍රයන් අතර මානසික විද්‍යාත්මක මානව විද්‍යාව, ජන කථා, ආගමෙහි මානව විද්‍යාව, මානව වංශ පිළිබඳව  අධ්‍යයනයන්, සංස්කෘතික අධ්‍යනයන්, මධ්‍යයේ සහ සයිබර් අවකාශයේ මානව විද්‍යාව සහ සමාජ පුරුදු සහ සංස්කෘතික හැඩතල පැතිරියාම පිළිබද අධ්‍යයනය ද වේ.
වාග් විද්‍යාත්මක මානව විද්‍යාව වාචික සහ වාචික නොවන මානව සංවේදනය, කාලය හා අවකාශය හරහා භාෂාවේ විචල්‍යතාව, භාෂාවේ සමාජ භාවිතයන් සහ භාෂාව හා සංස්කෘතිය අතර ඇති සම්බන්ධතාව පිළිබද ක්‍රියාවලීන් තේරුම් ගැනීමටත් උත්සාහ කරයි. එය භාෂාමය ආකෘතින් හා ක්‍රියාවලීන්, සමාජ සංස්කෘතික ක්‍රියාවලීන් හා සම්බන්ධ කරමින් වාග් විද්‍යාත්මක ක්‍රම මානව විද්‍යාත්මක ගැටළලු කෙරෙහි බලපාන අන්දම විග්‍රහ කරනු ලබන මානව විද්‍යාවේ ශාඛාවයි. වාග් විද්‍යාත්මක මානව විද්‍යාඥයින් බොහෝවිට මානව විද්‍යාත්මක වාග් විද්‍යාව, සමාජ වාග් විද්‍යාව, ප්‍රායෝගිකතාවය, ඥානාත්මක වාග් විද්‍යාව, ලක්ෂණ විමංසාව, අනුශාසනා විශ්ලේෂණය සහ ආඛ්‍යාත විශ්ලේෂණය වැනි ඊට සම්බාධිත ක්ෂේත්‍රයන්ගෙන් කරුණු උකහා ගනී.
ආශ්‍රීත
ප්‍රවර්ගය:මානව විද්‍යාව
මිරහාවත්ත
මිරහාවත්ත යනු ශ්‍රී ලංකාවේ පිහිටා ඇති ගමකි.
මාර්ග
එය මාර්ග අංක 99 වැලිමඩ - බණ්ඩාරවෙල - කොළඹ මාර්ගයේ වැලිමඩ හා බණ්ඩාරවෙල අතර පිහිටා ඇත.
පහසුකම්
මෙම ප්‍රදේශය ආවරණය කරන සේවා මධ්‍යස්ථානයක් ලෙසින් මිරහාවත්ත ග්‍රාමීය රෝහල පවතියි.
ආගමික ස්ථාන
ශ්‍රී පුෂ්පාරාමය, 	නාවෙල පරමදර්ශනාරමය, 	සිරි සීවිමලාරාමය, 	ශ්‍රී නීග්‍රෝධාරාම පුරාණ විහාරය, 	ශ්‍රී ජනානන්දාරාමය, 	ශ්‍රී සාම විහාරය සහ 	සීලසුමනාරාමය මෙහි ඇති බෞද්ධ සිද්ධස්ථාන අතුරින් කිහිපයක් වෙති.
ගොක්කොල
ගොක්කොල කලාව
ලංකා ගුවන් සේවය
පරිවර්තනය-ඕෂධ නිපුණ වීරක්කොඩිි
ලංකා ගුවන් සේවය යනු බ්‍රිතාන්‍ය ලංකාවේ 1947 ඇරඹි ගුවන් සේවයකි. 1948 දී ලංකාව ස්වෛරීය රාජ්‍යයක් වූ පසුවද 1972 දී ශ්‍රී ලංකාව ලෙසින් රටේ නිල නාමය වෙනස්වූ පසුවද එයා සිලෝන් නමින් දිගටම පැවතිනි. 1978 දී බංකොලොත් භාවය නිසා වසාදැමිනි.
මුල් අදහස
අධිරාජ්‍යවාදීන්ගෙන් අළුතින් නිදහස ලැබූ බොහෝ රටවල තමාට ආවේණික වූ ජාතික ගුවන් සේවයක් ඇරඹීම සාම්ප්‍රදායික කරුණක් ලෙස සිදුවිය. ශ්‍රී ලංකාවට ද (එවකට ලංකාව) මෙම කරුණින් බැහැර යාමට අවස්ථාවක් නොතිබුණි. කෙසේ වෙතත් 1948 නිදහස ලැබීමටත් ප්‍රථම ශ්‍රී ලාංකීය ගුවන් සේවාවේ ආරම්භයේ සලකුණු සටහන් වන්නට විය.
මේ සඳහා මූලික අඩිතාලම දැමීම සිදු කරනු ලැබූවේ ඉතාමත් ක්‍රියාශීලී නායකයෙකු වූ සහ පසුව ප්‍රවාහන හා වැඩ අමාත්‍ය ලෙස පත් වූ ජෝන් කොතලාවල (පසුව “සර්”) මහතා විසිනි. ගුවන් සේවාව පිළිබඳව ඉතාම ඉහළ උද්යෝගයකින් කටයුතු කරන ලද කොතලාවල මහතා විසින් “එයරෝ ක්ලබ් ඔෆ් සිලොන්” නැමති ගුවන් සමාජය හරහා 1930 දී පමණ පෞද්ගලික ගුවන් යානා මෙහෙයුම් ඇරඹීමට අවශ්‍ය කටයුතු සිදු කරන ලද අතර මෙම සමාජය හරහා ශිෂ්‍ය ගුවන් නියමු බලපත්‍රය සඳහා සුදුසුකම් ලබා ගැනීමට ද එයින් අවස්ථාව උදාකර තිබිණ. යුද්ධය කෙමෙන් වර්ධනය වන විට රාජකීය ගුවන් හමුදාව සඳහා තරුණ ලාංකිකයින් බඳවා ගැනීමට ක්‍රියාකාරී දායකත්වයක් ලබා දීමට ද කොතලාවල මහතා මූලිකත්වය ගෙන කටයුතු කරන ලදී.
නිදහස ලැබීමේ අරුණළු 1947 දී පහළ වන විට අළුතින් නිදහස ලබන ජාතියකට එයටම අයිති වාණිජ ගුවන් සේවාවක් උරුම කර දීමට කොතලාවල මහතා සූදානම් වෙමින් සිටයේය. මුලින්ම එතුමා විසින් අළුතින් ආරම්භ කරන ලද සිවිල් ගුවන් සේවා දෙපාර්තමේන්තුව සඳහා ප්‍රධානියා ලෙස එල්. එස්. බී. (ලෙස්ලි) පෙරේරා මහතාවත් එතුමාගේ ලේකම් ලෙස පළපුරුදු සිවිල් සේවකයෙකු වන එම්. චන්ද්‍රසෝම මහතාවත් පත් කරන ලදී.
මීළඟට යුද්ධයෙන් ඉතිරි වූ “ඩග්ලස් ඩී. සී. -3 ඩකෝටා” ගුවන් යානා තුනක් මිළදී ගන්නා ලදී. එම යානා තුන “සීතා දේවී”, “විහාරමහා දේවී” සහ “සුනේත්‍රා දේවී” ලෙස නම් කරන ලදී.
නමුත් තවමත් මෙම ගුවන් සේවාව ආරම්භ වී නොමැති බැවින් එම ගුවන් යානා තුන සිවිල් ගුවන් සේවා දෙපාර්තමේන්තුව යටතේ තබා ගනිමින් ගුවන් නියමුවන් පුහුණු කිරීමටත් ගුවන් මාර්ග තහවුරු කිරීමේ කාර්ය සඳහාත් යොදා ගන්නා ලදී. එසේම විනෝදාත්මක ගුවන් ගමන් පැවැත්වීම මගින් දේශීය ප්‍රවාහනය සඳහා මෙම ගුවන් යානා ජනප්‍රිය කිරීම ද සිදු කරන ලදී. එසේම 1947 අගෝස්තුවේ දී ඇතිවූ මහා ගංවතුර අවස්ථාවේදී හදිසි මුදවා ගැනීමේ ගුවන් මෙහෙයුම් සඳහා ද භාවිතා කරන ලදී.
ප්‍රථම ගුවන් ගමන
1947 ජූනි මාසයේදී “විහාරමහා දේවී” යානය ජොන් කොතලාවල මහතාගේ යෝජනාවක් අනුව මැතිවරණ නාමාවලියක් ගෙන ඒම සඳහා ලන්ඩන් බලා පියාසර කරන ලදී. දින 9 ක ඓතිහාසික ගුවන් ගමනක් වූ මෙම ගමන ලාංකිකයින්ගේ ගුවන් කේෂේත්‍රයේ හැකියාවන් සහ “ඩී සී - 3” ගුවන් යානයේ විශ්වාසනීය බව තහවුරු කිරීමට මහෝපකාරී විය. මෙම සියළුම පෙර සූදානම් ගුවන් ගමන් වල කූඨප්‍රාප්තිය 1947 දෙසැම්බර් 10 වන බදාදා දින “එයාර් සිලොන්” නම් නව ගුවන් සමාගමේ ප්‍රථම ගුවන් ගමන මගින් සටහන් කරන ලදී. ගුවන් නියමු පීටර් ප්‍රනාන්දු මහතා විසින් මගීන් 16 දෙනෙකු සමගින් මෙහෙයවන ලද “සීතා දේවී” ගුවන් යානය පෙරවරු 08 පසුවී මිනිත්තු කීපයකදී රත්මලාන ගුවන් ධාවන පථයේ සිට කන්කසන්තුරේ ගුවන් ධාවන පථය වෙත පියාසර කරන්නට යෙදින. සුළු වේලාවක් එහි නවතා තිබූ “ඩකෝටා” ගුවන් යානය මදුරාසි ගුවන් තොටුපළ වෙත පියාසර කර එදිනම යළි ලංකාව බලා ආපසු පියාසර කරන ලදී.
ප්‍රධාන ගුවන් නියමු ප්‍රනාන්දු මහතාට සහාය වීම සඳහා ගුවන් නියමු සී. එච්. එස්. අමරසේකර මහතාත් ප්‍රධාන නිළධාරී ලෙස එමිල් ජයවර්ධන මහතා සහ ගුවන් විදුලි නිලධාරී ලෙස ජෝන් වේදවනම් මහතාත් කටයුතු කරන ලදී. “එයාර් සිලෝන්” ගුවන් සමාගමේ පළමු ගුවන් සේවිකාව වීමේ ගෞරවය මේවිස් විජේරත්න මෙනවිය විසින් හිමි කර ගන්නා ලදී.
පළමු ගුවන් ගමන සඳහා නම් කරනු ලැබ සිටි ගුවන් සේවිකාව හදිසියේ රෝගාතුර වීම නිසා විජේරත්න මෙනවිය ඒ වෙනුවෙන් යොදවන ලදී. ශ්‍රී ලාංකීය ගුවන් ඉතිහාසයට එක් වනු ලැබූ එම ඓතිහාසික ගුවන් ගමනින් පසු මෙවිස් විජේරත්න මෙනවිය යළි කිසි දිනක ගුවන් සේවිකාවක ලෙස කටයුතු නොකළ අතර ඇය කළින් කටයුතු කරන ලද පිළිගැනීමේ නිළධාරී තනතුරේම රාජකාරි කරන ලදී.
ගමනාන්ත
thumbnail|දකුණ|එයාර් සිලෝන් DC 8 යානය සිංගප්පුරුවේ චැංගි ගුවන්තොටුපලේදී
ආරම්භක ගමනාන්ත
නොබෝ දිනකින් ම “ශ්‍රී ලංකා දේවී” නමින් තවත් ඩී.සී. 3 වර්ගයේ යානයක් ගුවන් යානා එකතුවට එක් විය. ළදරු අවධියේ පැවති ගුවන් සමාගම නිත්‍ය සේවා (Scheduled services) පවත්වා ගැනීමට අමතරව විවිධත්වයකින් යුතු වූ කුලී ගුවන් ගමන් ද (Charter Flights) ලෝකයේ නන් දෙසට ක්‍රියාත්මක කළාය. 1948 වසරේ දී ඉතිහාසයට නව පිටුවක් එක් කරමින් සම්පූර්ණයෙන්ම ශ්‍රී ලාංකිකයින් ගෙන් සැදුම්ලත් කාර්ය මණ්ඩලයක් සමග ලංකා නාවික හමුදාවේ නිලධාරීන් පිරිසක් රැගෙන ඕස්ට්‍රෙලියාවේ සිඩ්නි නුවර වෙත පියාසර කරන ලදී.
එම වසරේදීම කපිතාන් රෙක්ස් ද සිල්වා ගේ මෙහෙය වීම යටතේ බුරුමයේ (දැන් මියන්මාරය) රැන්ගුන්, මැණ්ඩලේ සහ අකියාබ් යන නගර වල පැවැත්වීමට නියමිතව තිබූ දන්ත දාතු ප්‍රදර්ශණයක් සඳහා සාංචි බුද්ධ ධාතූන් වහන්සේ ගුවනින් බුරුමය වෙත වැඩම කරවන ලදී.
හජ් සමයේදී මුස්ලිම් භක්තිකයින් මක්කම වන්දනාව සඳහා රැගෙන යාමට සහ ඒමට කුලී ගුවන් ගමන් කීපයක් සංවිධානය කිරීමට ද එයාර් සිලෝන් සමාගම සමත් විය.
කෙටි කලකින්ම සාමාන්‍ය මාර්ග ජාලය ත්‍රිකුණාමලය, ට්‍රිචිනාපොලි, බොම්බාය (දැන් මුම්බායි) සහ කරච්චිය වෙත පැතිරවීමට සමත්විය. පසුව සඳහන් කළ නගර 3 තාක්ෂණිකව ජාත්‍යන්තර ගමනාන්ත වුව ද ඒවා කලාපීය ගමනාන්නත ලෙස හැඳින්වීය.
ඕස්ට්‍රේලියානු ගුවන් සේවය සමඟ එක් වීම
1949 දී ඕස්ට්‍රේලියානු ජාතික ගුවන් සේවයත් (ANA-Australian National Airways) සමඟ එයාර් සිලෝන් සමාගම එක් වී‍මෙන් පසුව ජාත්‍යන්තර දිගු ගුවන් ගමන් සේවා ආරම්භ කරන ලදී. ඕස්ට්‍රේලියානු ජාතික ගුවන් සමාගමේ කළමණාකරන සහ තාක්ෂණික දායකත්වය හේතුවෙන් “ඩග්ලස් ඩී. සී. 4 ස්කයිමාස්ටර්ස්” ගුවන් යානා දෙක උපයෝගී කර ගනිමින් කොළඹ සිට බොම්බාය, කරච්චි, ටෙල් අවිව් සහ රෝමය හරහා ලන්ඩන් වෙත ගුවන් ගමන් ආරම්භ කිරීමට එයාර් සිලෝන් සමාගම සමත් විය. පසුව මෙම සේවය සිංගප්පූරුව සහ ජකර්තා හරහා ඕස්ට්‍රේලියාවේ සිඩ්නි වෙත ද ක්‍රියාත්මක විය.
රාජකීය ලන්දේසි ගුවන් සේවය සමඟ එක් වීම
1953 දී ඕස්ට්‍රේලියානු ජාතික ගුවන් සමාගම එයාර් සිලෝන් සමාගම සමග තිබූ ගිවිසුමෙන් ඉවත් වීමෙන් පසුව එම සහකාරීත්වය “කේ.එල්. එම්. රාජකීය ඩච් ගුවන් සමාගම විසින් හිමි කර ගන්නා ලදී. 1956 දී කේ. එල්. එම්. සමාගමෙන් කල්බදු ක්‍රමයට ලබා ගන්නා ලද “ලොක්හීඩ් කොන්ස්ටලේෂන්” යානයෙන් “සැෆායර් සර්විස්” ලෙස හඳුන්වනු ලැබූ සේ‍වයක් ලෙස යළි ආරම්භ කළ ජාත්‍යන්තර ගුවන් සේවාවන් නව ගමනාන්තයක් වන ඇම්ස්ට්‍රඩෑම් වෙත සිදු කිරීමට එයාර් සිලෝන් සමාගම සමත් විය.
මෙම කොන්ස්ටලේෂන් යානය “මහා දේවී” ලෙස නම් කරන ලද අතර කේ. එල්. එම්. සමාගම 1958 දී වඩා විශාල යානයක් වන “සුපර් කොන්ස්ටලේෂන්” බවට යාවත්කාලීන කර “සෝමා දේවී” ලෙස නම් කරන ලදී. 1960 නොවැම්බර් මාසයේදී “සෝමා දේවී” යානය වෙනුවට නව ඉලෙක්ට්‍රා ප්‍රොප්ජෙට් වර්ගයේ ගුවන් යානයක් කේ.එල්. එම්. සමාගම විසින් සපයන ලදී. “කොන්සටලේෂන්”. “සුපර් කොන්ස්ටලේෂන්” සහ “ඉලෙක්ට්‍රා” වර්ගයේ ගුවන් යානා කැලිෆෝනියාවේ ‍”ලොක්හීඩ්” සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව වර්ෂ ගණනාවක් “එයාර් ලංකා” සමාගමේ ප්‍රධාන මෙහෙයුම් යානා වර්ගයක් වූ “ට්‍රයිස්ටාර්” යානා නිපදවන ලද්දේ ද මෙම සමාගම විසිනි. 1962 දී එයාර් සිලෝන් සමාගම “ඩච්” ගුවන් සේවයත් සමග සම්බන්ධ වූ අතර විදේශීය ගුවන් මෙහෙයුම් සඳහා සහය ලබා ගැනීමට “බ්‍රිටිෂ් ඕවර්සීස් එයාර්වේස් කෝපරේෂන් (British Overseas Airways Corporation - BOAC) සමග සම්බන්ධ විය. එයාර් සිලෝන් සමාගම BOAC සමාගමේ “කොමට් 4 ජෙට්ලයිනර්ස්” යානා උපයෝගී කර ගනිමින් එහි ජාත්‍යන්තර මෙහෙයුම් කරච්චිය, කයිරෝ, සහ රෝමය හරහා ලන්ඩනයටත් ක්වාලාංපූර් හරහා සිංගප්පූරුවටත් ආරම්භ කරන ලදී. පසුව BOAC සමාගම විසින් “කොමට්” යානා වෙනුවට “විකර්ස් වීසී -10” (Vickers VC-10) යානා ජාත්‍යන්තර මෙහෙයුම් සඳහා ආදේශ කරන ලදී.
UTA ප්‍රංශ ගුවන් සේවය සමග සම්බන්ධ වීම
1972 දී ලංකාව ශ්‍රී ලංකා ප්‍රජාතාන්ත්‍රික සමාජවාදී ජනරජය බවට පත්විය. එම වසරේදීම එයාර් සිලෝන් සහ BOAC අතර තිබූ සම්බන්ධතාවය ද අවසන් විණ. පසුව 1971 අවසන් කාලයේ දී ලාංකීය ගුවන් මෙහෙයුම්කරු UTA ප්‍රංශ ගුවන් සේවය සමග සම්බන්ධ විය. වසර විසිපහක ඉතිහාසයේ දී එයාර් සිලෝන් සමාගමේ 4 වන සහකරු බවට පත් වූ UTA සමාගම දිගු ගුවන් ගමන් සඳහා “ඩග්ලස් ඩීසී - 8 ජෙට්” යානයක් සපයන ලදී. මුලින්ම ඩීසී 8 ගුවන් යානය UTA නියමුවන් විසින් පදවන ලද අතර අනෙක් කාර්ය මණ්ඩලය ශ්‍රී ලාංකිකයින් විය. පසුව මෙම යානය එයාර් සිලොන් සමාගම විසින් මිළ දී ගෙන සම්පූර්ණයෙන්ම ශ්‍රී ලාංකිකයින් විසින් මෙහෙය වන ලදී.
ගුවන්යානා ඇණිය
.1964 දී එයාර් සිලොන් සමාගම එහි තනි අයිතිය ඇතිව ටර්බෝ ප්‍රොපෙලර් එන්ජින් සහිත “හෝකර් සිඩ්ඩලේ (ඇව්රෝ) එච්.එස්. 748” (Hawker Siddeley (Avro) HS 748) යානාවක් මිළදී ගන්නා ලදී. එම නවතම ගුවන් යානා කපිතාන් පී.බී. මාවලගෙදර සහ ස්ථාන භාර නිලධාරී ජෝර්ජ් ෆර්ඩිනන්ඩ් විසින් රත්මලාන ගුවන් තොටුපළට ගෙන ආ දිනයේදී විශාල ජනතාවක් එය දැක බලා ගැනීමට පැමිණ සිටියහ. ඉන්පසුව 1967 දී තවත් ටර්බෝ ප්‍රොපෙලර් එන්ජින් සහිත “නෝර්ඩ් 262” (Nord 262) වර්ගයේ යානයක් ප්‍රංශයේ සිට ගෙන්වන ලදී. නමුත් මෙම පසුව ගෙන ආ යානය දේශීය තත්වයන්ට නොගැලපෙන නිසා වසර දෙකකට පසුව ආපසු යවන ලදී. එයාර් සිලෝන් සමාගම විසින් 1969 දී “හෝකර් සිඩ්ලේ ට්‍රයිඩන්ට් ජෙට්ලයිනර්” යානාවක් මිළ දී ගැනීම ලාංකීය ගගන ඉතිහාසයේ ඍජු නැග්මක් ඇති කිරීමට සමත් විය. මෙම යානාව කලාපීය ගුවන් සේවා ජාලය අවසානයේ දී ෆර්සියන් ගල්ෆ් කලාපයේ සාර්ජා දක්වා ව්‍යාප්ත කිරීමට යොදා ගැණින. ==
කෙසේ වෙතත් වඩාත් ධනාත්මක සිද්ධිය වන්නේ එයාර් සිලෝන් සමාගමේ මිනිසුන්, ගැහැණුන් සහ යන්ත්‍ර සූත්‍ර අපගේ උරුමය දශක 3 ක් පුරාවට ගොඩ නැගීම සහ නව තාක්ෂණය සහ නව නැම්මක් ඇති කරමින් ශ්‍රී ලාංකීය වාණිජ ගුවන් සේවාවන් සියතට ගත් “එයාර් ලංකා” නම් වූ නව සමාගමකට අඩිතාලම දැමීමයි.
සචිත්‍ර සේරසිංහ
සචිත්‍ර සේරසිංහ (ඉංග්‍රීසි: Sachithra Serasinghe) යනු වර්තමාන ශ්‍රී ලංකා "ඒ" ක්‍රිකට් පිල ක්‍රීඩකයකි.
ජීවන සටහන්
සචිත්‍ර සේරසිංහ කොළඹ නාලන්දා විද්‍යා‍ලයෙහි ආදි සිසුවෙකි. 2003 සිට 2004 දක්වා සචිත්‍ර කොලඹ නාලන්ද  විද්‍යාලයේ  ජ්‍යෙෂ්ඨ ක්‍රිකට් ක්‍රීඩා පිල නියෝජනය කලේය.
ආශ්‍රිත
කොළඹ නාලන්දා විද්‍යාලයයේ ආදි සිසු ක්‍රීඩකයින්
ප්‍රවර්ගය:ක්‍රිකට් ක්‍රීඩකයෝ ප්‍රවර්ගය:ශ්‍රී ලාංකික ක්‍රිකට් ක්‍රීඩකයෝ ප්‍රවර්ගය:චරිත කතා ප්‍රවර්ගය:ආදි නාලන්දියයෝ ප්‍රවර්ගය:ශ්‍රී ලාංකිකයෝ ප්‍රවර්ගය:ශ්‍රී ලාංකික බෞද්ධයෝ ප්‍රවර්ගය:ලාංකික සිංහලයෝ ප්‍රවර්ගය:1987 උපත්
අනුෂ්ක සතරසිංහ
අනුෂ්ක සතරසිංහ (තවද: අනුෂ්ක රංගන සතරසිංහ) යනු  ටෙලි නාට්‍ය නළුවෙකි.
සහන් විජේසිංහ නිෂ්පාදිත ‘කප් සුවහස් කල්' ටෙලිනාට්‍යයෙ ‘ලෙලුම්’ කියන උපාධිය හිමි කර ගත් තරුණයෙකු ලෙස රඟ පාමින් අනුෂ්ක පංචි තිරයට පිවිසියේය.
තවද මේ සුරම්‍ය පාරාදීසේ ටෙලි නාට්‍යයේ අනුෂ්කගේ ‘දිමිත්‍රි' චරිතය කා අතරත් ජනපි‍්‍රයත්වයට පත්ව තිබේ.
අනුෂ්ක සතරසිංහ කොළඹ නාලන්දා විද්‍යාලයයේ ආදි සිසුවෙකි. ඔහු නාලන්දා ජනමාධ්‍ය ඒකකයේ හිටපු විධායක සාමාජිකයෙකි.
2011දී සිදුවූ මරණ
ජනකාන්ත සිනමාශිල්පී රාෙජශ් ඛන්නා ජීවන සිනමාෙවන් 2012 ජුලි මස 18 දින සමුගන්නා ලදී
දිගම සිංහල ගීත (වෙනත් බසක ගී තනු වලට නිමැවූ ගී හැර) ලැයිස්තුව
වෙනත් බසක ගී තනු වලට නිමැවූ ගී හැර සිංහල භාෂාවෙන් නිර්මණය කර ප්‍රසිද්ධියට පත් ගීත වලින් දිගම ගීත ඇතුලත් ලැයිස්තුව මෙහි දැක්වේ..
එන්තරවාසිය
එන්තරවාසියක්, යනු ලිපිය ලබන්නා විසින් සිදු කෙරුණු යැයි ප්‍රෝක්ත ගිවිසුම් කඩකිරීමක්, හෝ නෛතික වරදක් හේතුවෙන් වන්දි ගෙවීමට  හෝ කිසියම් බැඳීමක් අනුව කටයුතු කිරීමට බලකර සිටීමට නෛතික හිමිකමක් දක්වමින් (සාමාන්‍යයෙන් නීතිඥයෙකු විසින් කෙටුම්පත් කෙරෙණ) ලියනු ලබන ලිපියක් වෙයි.
ජාතික පුස්තකාලය
කිසියම් රටක, තොරතුරු කොෂ්ඨාගාරයක් ලෙස ප්‍රයෝජනයට ගැනීම උදෙසා එම රටෙහි රජය විසින් ස්ථාපනය කොට ඇති පුස්තකාලය ජාතික පුස්තකාලය ලෙස හැදින්වේ.
ප්‍රවර්ගය:පුස්තකාල
ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් (මෙහෙයුම් පද්ධතිය‍)
ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් යනු ගූගල් නම් සමාගම විසින් ජංගම උපකරණ සඳහා නිපදවන ලද මෙහෙයුම් පද්ධතියකි. 2005 දී ගූගල් සමාගම විසින් ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් සමාගම මිලදී ගන්නා ලදී. ලිනක්ස් කර්නලයෙහි සංස්කරණය කරන ලද අනුවාදයක් වන ඇන්ඩ්‍රොයිඩ්, විවෘත හා නිදහස් මෙහෙයුම් පද්ධතියක් ලෙස බෙදා හරිනු ලබයි. ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් සතුව දුරකථනවල ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි කරන යෙදවුම් මෘදුකාංග ක්‍රමලේඛනය කරන මෘදුකාංග සංවර්ධකයන්ගෙන් සැදුම් ලත් අති විශාල සමූහයක් සිටී. දැනටමත් ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් මෙහෙයුම් පද්ධතිය මත ක්‍රියාත්මක වන යෙදවුම් මෘදුකාංග 250,000 කටත් අධික ප්‍රමාණයක් ලබාගත හැක.
ඉතිහාසය
2005 අගෝස්තු මාසයේ දී ගූගල් සමාගම මගින් ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් සමාගම අත්පත්කර ගන්නා ලදී. ඇන්ඩි රැබින්,රිච් මයිනර්,ක්රිස් වයිට් සහ නික්සියර්ස් යන හතර දෙනා එකතු වී 2001දී මුලින්ම ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් මෙහෙයුම් පද්ධතිය තනන ලදී.
විවෘත ජංගම උපකරණ සහයොගීතාවය
2005 නොවැම්බර් 5වෙනි දින "විවෘත ජංගම උපකරණ සහයොගීතාවය" නම් වූ හමුවක් ජංගම උපකරණ නිපදවන සමාගම් රැසක සහයෝගීත්වයෙන් ඇතිකරගන්නා ලදී. එම සමගම් නම් බ්‍රොඩ්කොම් සමාගම, ගූගල්, එච්.ටී.සී, ඉන්ටෙල්, එල්.ජී, මාවෙල් තාක්ෂනින එකමුතුව,මෝටරෝලා, එන්වීඩියා, ක්වල් කොම්,සැම්සුන්, නෙක්ස්ට්ටෙල්, ටී-මොබයිල් සහ ටෙක්සාස් උපකරණ සමාගමයි.මේ එකමුතුවේ අරමුණ වුයේ ජංගම දුරකථන සදහා විවෘත ක්‍රමවේදයක් සකස් කර ගැනීමයි.එදිනම විසින් තම ප්‍රථම නිපයුම වන ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් නැමති ලිනක්ස් නිකුතු 2.6 මත ගොඩනගනූ ලැබු ජංගම දුරකථන මෙහෙයුම් පද්ධතිය එලි දක්වන ලදී. 2008 දෙසැම්බර් 9 දින තවත් සමාගම් 16ක් මීට ඇතුලත් විය. ඒ අතර වෝඩෆොන්, හුවාවි සහ තවත් සමාගම් වෙයි.
ලියාපදිංචිය
ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් මෙහෙයුම් පද්ධතිය, 2008, ඔක්තෝම්බර් 21 දින සිට " නිදහස් සහ විවෘත කේත මෘදුකාංග වරපත" යටතේ සියලු දෙනාට නිදහස්ව භාවිතා කල හැකි ලෙසට නිකුත් කරන ලදී. එහි සම්පූර්ණ කේතයද(දුරකථන හා ජාලකරණ කේතයන්ද ඇතුලු ) "අපාෂ් වරපත" යතතේ නිකුත් කරන ලදී. හඳුනාගනු ලැබූ මෘදුකාංග දෝෂ ලැයිස්තුවක් ද ගූගල් විසින් ප්‍රසිද්ධියේ පවත්වාගෙන යනු ලබයි.
සංස්කරණ ඉතිහාසය
ප්‍රථම නිකුත් කිරීමෙන් පසු නව සංස්කරණයන් කීපයක් ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් මෙහෙයුම් පද්ධතිය සදහා නිකුත් කරන ලදී. සාමාන්‍යයෙන් නව සංස්කරණ සදහා සංකේත නාම ලෙස ඔවුන් යොදා ගනු ලබන්නේ අතුරුපස නාමයන් වෙයි. එසේම එම නම් ඉංග්‍රීසි භාෂාවේ අකාරාදී පිලිවෙළට සකස්කර ඇත.
මෝටරෝලා සමාගම මගින් 2011-ඔක්තොම්බර් මස එළිදක්වන ලද ඩ්‍රොයිඩ් RAZR ඇන්ඩ්‍රොයිඩ්, අයිස් ක්‍රීම් සැන්ඩ්ව්ච් අනුවාදය මුලින්ම යොදාගනු ලබන ජංගම දුරකථනයයි.