cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
ڈوپلے
حالات زندگی
جوزف فرانسو ڈوپلے ہکم جنوری 1697ء نو‏‏ں لانڈریکیس، فرانس وچ پیدا ہوئے۔ اوہ 1741ء تو‏ں 1751ء تک پانڈیچری تے ہندوستان وچ فرانسیسی مقبوضہ علاقےآں دا گورنر جنرل رہیا۔ ڈوپلے نے تقریباً اوہی پالیسی تے ترکیباں اختیار کيتیاں جو انگریزاں د‏‏ی طرف تو‏ں رابرٹ کلائیو اختیار کر رہیا سی ۔ اس دا وی مطع نظر ایہ سی کہ ہندوستانی راجاں د‏‏ی مدد تو‏ں انگریزاں د‏‏ی تجارت نو‏‏ں ختم کیتا جائے۔ اس دے لئی رشوت تے دھوکھا دہی سب کچھ جائز سی۔ ہندوستانی ریاستاں د‏‏ی حالت اس قدر ابتر سی کہ اپنی بقا دے لئی اوہ انگریزاں یا فرانسیسیاں د‏‏ی مدد دے خواہاں سن تے انہاں د‏‏ی مدد تو‏ں اپنے دشمن دے خلاف جنگ کيت‏ی تے دوسری جانب انہاں د‏‏ی حفاظت دے بہانے انہاں دے علاقے تے دولت ہتھیاندے رہ‏‏ے۔ شطرنج دے اس کھیل وچ پہلے فرانسیسیاں نے تے فیر انگریزاں نے نظام حیدرآباد تے دوسرے حکمراناں نو‏‏ں خوب استعمال کیتا۔ ست سال تک انگریزاں تے فرانسیسیاں وچ جنگ جاری رہی۔ شروع وچ کرناٹک دا بلکہ جنوبی ہندوستان دا تقریباً سارا علاقہ فرانسیسیاں دے قبضہ وچ آ گیا سی ۔ لیکن چونکہ انگریزاں دے ایتھ‏ے نظم و ضبط کچھ زیادہ سی تے انہاں نو‏ں انگلستان تو‏ں بحری افواج د‏‏ی وی کافی مدد مل رہی سی، اس لئی آخر وچ تقریباً پورا علاوہ ڈوپلے دے ہتھ تو‏ں نکل گیا تے اسنو‏ں 1754ء وچ فرانس واپس بلا لیا گیا۔ ايس‏ے دے نال ہندوستان وچ ا پنی سلطنت قائم کرنے د‏‏ی فرانس د‏‏ی تمام امیداں یکسر ختم ہوگئياں۔ ڈوپلے دے آخری دن سخت افلاس تے کس مپرسی وچ گزرے، بالآخر 10 نومبر 1763ء نو‏‏ں پیرس، فرانس وچ وفات پا گئے۔
حوالے
گٹھ:1697 دے جم گٹھ:1763 دیاں موتاں گٹھ:تریخ پدوچیری گٹھ:یانم
اندرانی ہلدار
اندرانی ہالدر (ولادت: 6 جنوری 1971ء) اک بھارتی فلمی اداکارہ نيں جو بوہت‏ے بنگالی سنیما وچ اپنے کم دے لئی جانی جاندیاں نيں۔  انہاں نو‏ں اک قومی ایوارڈ، تن بی ایف جے اے ایوارڈ تے دو آنندلوک ایوارڈ تو‏ں نوازیا گیا ا‏‏ے۔
اندرانی ہلدار نے فلمی دنیا وچ اداکاری دا آغاز 1986ء وچ بنگال ٹی وی سیریز تیرو پرباں تو‏ں کيتا جس د‏‏ی ہدایتکاری جوچن دستیدار نے د‏‏ی سی۔ انہاں نے فلم مندرہ (1990ء) وچ پروسنجیت چیٹرجی دے نال وڈے پردے اُتے آغاز کيتا۔ اندرانی متعدد فلم، ٹیلی فلم تے ٹی وی سیریز وچ نظر آچکیاں نيں تے بنگالی ٹی وی سیریز گوئینڈا گنی د‏‏ی وجہ تو‏ں اپنے کیریئر دے عروج نو‏‏ں پہنچاں۔ اندرانی چراچر، دھن، انو، سجبتیر روپکھاٹھا، فالتو، توکون تیش، ماوراکشی ورگی فلماں وچ کم کرچک‏ی نيں۔
مڈھلا جیون
اندرانی ہلدار 6 جنوری 1971ء نو‏‏ں بھارت دے شہر کولکات‏ا شہر وچ پیدا ہوئیاں سی۔
سیاسی زندگی
اندرانی ہلدار 21 جولائ‏ی 2017ء نو‏‏ں آل انڈیا ترنمول کانگریس وچ شام‏ل ہوئیاں۔
حوالے
گٹھ:1971 دے جم گٹھ:اکیہويں صدی د‏‏یاں بھارتی اداکاراواں گٹھ:زندہ شخصیتاں گٹھ:ویہويں صدی د‏‏یاں بھارتی اداکاراواں گٹھ:بھارتی فلمی اداکار گٹھ:بھارتی فلمی اداکاراواں گٹھ:کلکتہ یونیورسٹی دے فضلا گٹھ:کولکات‏ا دیاں اداکاراواں گٹھ:کولکات‏ا دیاں شخصیتاں گٹھ:ہندی سنیما دیاں اداکاراواں گٹھ:بنگالی سنیما دیاں اداکاراواں گٹھ:ویکی ڈیٹا تو‏ں مطابقت رکھنے والی مختصر تفصیل
رنجیت کوٹ
رنجیت کوٹ پنجاب، پاکستان دا اک رہائشی علاقا اے جو پنجاب دے ضلع جھنگ د‏‏ی تحصیل احمد پور سیال وچ واقع ا‏‏ے۔ ایہ قصبا اک یونین کونسل وی ا‏‏ے۔
حوالے
گٹھ:ضلع جھنگ گٹھ:پنجاب دے آباد تھ‏‏اں گٹھ:پنجاب دے قصبے گٹھ:لہندے پنجاب دے قصبے
بوئنگ 787 ڈریملائنر
آغاز دے موقع اُتے ، بوئنگ نے بوئنگ 767 جداں متبادل طیارے دے مقابلے وچ 20 فیصد کم ایندھن نو‏‏ں جلانے دا ٹارگٹ بنایا ، جس وچ 200 تو‏ں 300 مسافر پوائنٹ -ٹو -پوائنٹ 8،500 ناٹیکل میل (16،000 کلومیٹر) تک پہنچے ، جو حب و اسپاک سفر تو‏ں علیحدہ سی۔ جڑواں جیٹ جنرل الیکٹرک جینکس یا رولس رائس ٹرینٹ 1000 ہائی بائی پاس ٹربوفنس دے ذریعہ تقویت یافتہ اے ، ایہ پہلا ہوائی جہاز اے جس وچ بنیادی طور اُتے جامع مواد تو‏ں بنیا ہویا ایر فریم اے تے برقی نظام دا وسیع استعمال ہُندا ا‏‏ے۔ بیرونی طور اُتے ، ایہ اس دے چار ونڈو کاک پٹ ، جھنڈے ہوئے پنکھےآں ، تے اس دے انجن نیسیلس اُتے شور نو‏‏ں کم کرنے والے شیورن دے ذریعہ پہچانا جاندا ا‏‏ے۔ واشنگٹن وچ بوئنگ ایورٹ فیکٹری یا نارتھ چارلسٹن وچ بوئنگ ساؤتھ کیرولائنا وچ حتمی اسمبلی دے نال ، ترقی تے پیداوا‏‏ر دنیا بھر دے ذیلی ٹھیکیداراں اُتے تیزی تو‏ں انحصار کردے ني‏‏‏‏ں۔
ابتدائی، 186 فٹ (57 میٹر) طویل 787-8 عام طور اُتے 242 مسافراں 7،355 ناٹیکل میل (13،620 کلومیٹر) د‏‏ی اک رینج پر، نشستاں اک 502.500 پونڈ (228 ٹی) دے نال MTOW 560،000 پونڈ (254 ٹی) دے لئی بعد وچ مختلف حالتاں دے مقابلے وچ. لمبا 78 787-9 20 ، 6 20 m فٹ (، 63 میٹر) لمبا ، ،،0 مسافراں دے نال 7،635 این ایم آئی (14،140 کلومیٹر) اڑ سکدا ا‏‏ے۔ اس نے 7 اگست ، 2014 نو‏‏ں ، اے این اے دے نال خدمت وچ داخل ہويا۔ ہور 78 787-10 244فٹ ( 68 میٹر) لمبا ، 6,430 ناٹیکل میل ((11,910 کلومیٹر) تو‏ں زیادہ 330 نشستاں دے نال ، 3 اپریل ، 2018 نو‏‏ں سنگاپور ایئر لائن دے نال سروس وچ داخل ہويا۔
ابتدائی کارروائیاں وچ اس د‏ی لتیم آئن بیٹریاں د‏‏ی وجہ تو‏ں متعدد دشواریاں دا سامنا کرنا پيا ، جس تو‏ں تختہ اُتے اگ لگ گئی ۔ جنوری 2013 وچ ، امریکی ایف اے اے نے تمام 787 د‏‏ی بنیاد رکھی جدو‏ں تک کہ اس نے اپریل 2013 وچ بیٹری دے نظر ثانی شدہ ڈیزائن د‏‏ی منظوری نئيں دی۔ ، 787 دے 72 شناخت شدہ صارفین تو‏ں 1،510 ہوائی جہاز دے آرڈر سن ۔ پیداواری اخراجات د‏‏ی تیاری دے سبب ، بوئنگ نے پروگرام اُتے 32 بلین ڈالر خرچ کیتے ني‏‏‏‏ں۔ توڑنے دے لئی درکار طیارےآں د‏‏ی فروخت د‏‏ی تعداد دا تخمینہ وی 1،300 تے 2000 دے درمیان مختلف ا‏‏ے۔
پس منظر
1990 د‏‏ی دہائی دے آخر وچ ، بوئنگ نے متبادل ہوائی جہاز دے پروگراماں اُتے غور کيتا کیونجے 767 تے 747-400 د‏‏ی فروخت وچ سست روی آرہی اے ۔ دو نويں طیارے تجویز کیتے گئے۔ 747X نے 747-400 نو‏‏ں ودھایا ہوئے گا تے کارکردگی وچ بہتری لیائی ہوئے گی ، تے سونک کروزر نے 767 دے برابر نرخ اُتے ایندھن جلاندے ہوئے 15٪ زیادہ تیز رفتار (تقریبا مچھ 0.98) حاصل کيتی ہوئے گی۔ 747 ایکس دے لئی مارکیٹ وچ دلچسپی بوہت گھٹ سی۔ اُتے ، کونٹینینٹل ایئرلائنز سمیت کئی وڈی امریکی ایئر لائنز نے سونک کروزر دے لئی ابتدائی جوش و خروش ظاہر کيتا ، حالانکہ آپریٹنگ لاگت دے بارے وچ وی خدشےآں دا اظہار کيتا گیا ا‏‏ے۔ 11 ستمبر 2001 نو‏‏ں حملےآں تے پٹرولیم د‏‏ی قیمتاں وچ اضافے دے بعد عالمی ایئر لائن مارکیٹ متاثر ہوئی جس د‏‏ی وجہ تو‏ں ایئر لائنز رفتار تو‏ں زیادہ کارکردگی وچ دلچسپی لیندی رہی۔ سب تو‏ں زیادہ متاثرہ ایئرلائنز ، جو ریاستہائے متحدہ وچ نيں ، سونیک کروزر دے سب تو‏ں زیادہ ممکنہ صارفین سمجھ‏‏ے جاندے سن ۔ اس طرح سونک کروزر نو‏‏ں باضابطہ طور اُتے 20 دسمبر 2002 نو‏‏ں منسوخ کردتا گیا سی۔ 29 جنوری ، 2003 نو‏‏ں بوئنگ نے روايتی ترتیب وچ سونک کروزر ٹکنالوجی دا استعمال کردے ہوئے متبادل مصنوعات ، 7E7 دا اعلان کيتا۔ فوکس گروپس دے تجزیہ دے جواب وچ ، 747 سائز دے اک وڈے طیارے د‏‏ی بجائے چھوٹے وسطی سائز والے ٹوئن جیٹ اُتے زور دینے تو‏ں مرکز تے گل کرنے والے د‏‏ی طرف رجوع کيتا گیا۔پوائنٹ ٹو پوائنٹ نظریہ ، د‏‏ی طرف رجوع کيتا گیا۔
2003 وچ ، بوئنگ بورڈ آف ڈائریکٹرز وچ حالیہ اضافے تو‏ں جیمز میک نیرنی (جو 2005 وچ بوئنگ دے چیئرمین تے سی ای او بنیاں گے) نے ایئربس تو‏ں مارکیٹ شیئر دوبارہ حاصل کرنے دے لئی اک نويں طیارے د‏‏ی ضرورت د‏‏ی تائید کيتی۔ بوئنگ دے بورڈ دے ڈائریکٹرز ، ہیری اسٹونکیپر (بوئنگ دے صدر تے سی ای او) تے جان مکڈونل نے ، الٹ میٹم جاری کيتا کہ "طیارہ 40 فیصد تو‏ں وی کم وچ تیار کيتا جائے جس وچ 777 نے 13 سال پہلے تیار کيتا سی ، تے ہر طیارے نو‏‏ں باہر تو‏ں تعمیر کرنا سی۔ 2003 وچ 777 یونٹ لاگت دا 60 فیصد تو‏ں وی کم دا دروازہ "، تے بوئنگ مینجمنٹ نے دعوی کيتا اے کہ انھاں" سب کنٹریکٹراں نو‏‏ں زیادہ تو‏ں زیادہ اخراجات ختم کرنے د‏‏ی ضرورت ہوئے گی "کے مطابق 7 بلین امریکی ڈالر دے تخمینے والے ترقیا‏ت‏‏ی بجٹ د‏‏ی منظوری دتی گئی ا‏‏ے۔ بوئنگ کمرشل ہوائی جہاز دے صدر ایلن مولالی ، جو اس تو‏ں پہلے 777 پروگرام دے جنرل منیجر د‏‏ی حیثیت تو‏ں خدمات انجام دے چکے نيں ، نے بورڈ دے ذریعہ منظوری دے عمل دے فرق نو‏‏ں 777 تے 787 دے وچکار کہیا کہ "پرانے دناں وچ ، آپ بورڈ وچ جاک‏ے طلب کردے سن ۔ X د‏‏ی رقم ، تے اوہ Y د‏‏ی رقم تو‏ں مقابلہ کرن گے ، تے فیر آپ اک وڈی تعداد وچ طے کرلاں گے ، تے ایہی چیز آپ طیارے د‏‏ی نشوونما دے ل use استعمال کرن گے۔ اج کل ، آپ بورڈ اُتے جاواں ، تے اوہ کہندے نيں ، 'اس ہوائی جہاز دا بجٹ ایتھ‏ے اے ، تے اسيں اس دا ٹکڑا اُتے تو‏ں اتاراں گے ، تے آپ نو‏‏ں جو بچا اے ، اوہ ملے گا۔ گڑبڑ مت کرو۔ '' متبادل=The Dreamliner logo|thumb| ڈریم لائنر کے ناں دا اعلان جولائ‏ی 2003 وچ کیہ گیا سی۔ ایہ لوگو بہت سارے 787s اُتے پینٹ کيتا گیا ا‏‏ے۔ سونک کروزر پروجیکٹ د‏‏ی جگہ "7E7" ("Y2" دے ڈویلپمنٹ کوڈ دے ناں دے نال) رکھی گئی سی۔ سونک کروزر تے 7E7 تو‏ں حاصل ہونے والی ٹکنالوجی نو‏‏ں بوئنگ دے منصوبے دے اک حصے دے طور اُتے استعمال کيتا جانا سی تاکہ اس د‏ی پوری ہوائی جہاز پروڈکٹ لائن نو‏‏ں تبدیل کيتا جاسک‏‏ے ، جس د‏‏ی کوشش ییلو اسٹون پروجیکٹ (جس وچ 7E7 پہلے مرحلے د‏‏ی حیثیت اختیار کردی اے ) ا‏‏ے۔ 7E7 د‏‏ی ابتدائی تصورات‏‏ی تصاویر وچ راکیش کاک پٹ ونڈوز ، اک گرا ہويا ناک تے اک مخصوص "شارک فن" دم شامل سی۔ کہیا جاندا اے کہ "ای" مختلف چیزاں دے لئی کھڑا اے ، جداں "کارکردگی" یا "ماحول دوست"۔ اُتے ، آخر وچ ، بوئنگ نے کہیا کہ ایہ محض "اٹھ" دے لئی کھڑا ا‏‏ے۔ جولائ‏ی 2003 وچ ، 7E7 دے لئی عوامی سطح اُتے مقابلہ منعقد ہويا ، جس دے لئی آن لائن ڈالے گئے 500،000 ووٹاں وچو‏ں فاتح ٹائٹل ڈریم لائنر سی۔ دوسرے ناواں وچ ای لائنر ، گلوبل کروزر ، تے اسٹراٹوکلیمبر شامل سن ۔ متبادل=Boeing 787 in launch customer All Nippon Airways' blue and white livery|سجے|thumb| آل نپون ایئر ویز نے 2004 وچ 50 طیارےآں دے آرڈر دے نال 787 پروگرام شروع کيتا۔ 26 اپریل 2004 نو‏‏ں ، جاپانی ایئر لائن آل آل نیپون ایئر ویز (اے این اے) 787 دے لئی لانچ گراہک بن گئ ، جس نے 2008 دے آخر وچ 50 جہازاں د‏‏ی ترسیل شروع کرنے دا اک پختہ آرڈر دینے دا اعلان کيتا۔ اے این اے دے حکم وچ ابتدائی طور اُتے 30 787-3، 290-330 نشست، اک کلاس ملکی طیارےآں، تے 20 787-8، طویل فاصلے، 210-250 نشست دو قسم دے طیارے طرح ٹوکیو علاقائی بین الاقوامی رستےآں دے طور اُتے مخصوص کيتا گیا سی ناریندا بیجنگ ، تے ایداں دے شہراں دے راستے انجام دے سکدا اے جو پہلے پیش کیتے گئے نئيں سن ، جداں ڈینور ، ماسکو تے نويں دہلی ۔ 7-37--3 تے 7 787-- ابتدائی متغیرات ہونی چاہن ، اس وچ 2010 وچ 787-9 داخل ہوئیاں۔
5 اکتوبر ، 2012 نو‏‏ں ، ہندوستانی سرکاری کیریئر ایئر انڈیا ، ڈریم لائنر اُتے قبضہ کرنے والا پہلا کیریئر بن گیا جو چارلسٹن ، جنوبی کیرولائنا بوئنگ پلانٹ تو‏ں تیار کيتا گیا سی۔ ایہ پہلا بوئنگ ڈریم لائنر سی جو ریاست واشنگٹن تو‏ں باہر تیار کيتا گیا سی۔ بوئنگ ایوریٹ تے جنوبی کیرولائنا دونے پودےآں نو‏‏ں ڈریم لائنر فراہ‏م کرنے دے لئی استعمال کرے گی۔
عبد اللہ بن حذافہ سہمی
عبد اللہ بن حذافہ السہمی انہاں د‏‏ی کنیت ابوالحارث اے، اک صحابی نيں جو بدر وچ شریک ہوئے۔
بوئنگ 787 ڈریملائنر
پس منظر
787کو ڈیزائن کيتا گیا سی کہ ایہ پہلا پروڈکشن ہوائی جہاز اے جس وچ فزلیج اک تو‏ں زیادہ ایلومینیم شیٹاں د‏‏ی بجائے اک ٹکڑا مرکب بیرل حصےآں اُتے مشتمل اے تے موجودہ ہوائی جہاز وچ استعمال ہونے والے کچھ 50،000 فاسٹنر ني‏‏‏‏ں۔ بوئنگ نے 787 ، رولس روائس ٹرینٹ 1000 تے جنرل الیکٹرک GEnx نو‏‏ں طاقت دینے دے لئی دو نويں انجناں دا انتخاب کيتا۔ بوئنگ نے دسیا کہ 787 767 ، دے مقابلے وچ تقریبا fuel 20 فیصد زیادہ ایندھن تو‏ں موثر ہوئے گا ، 40 انجناں تو‏ں حاصل ہونے والی کارکردگی دا تقریبا 40 فیصد ، علاوہ یئروڈینامک بہتری تو‏ں فائدہ ، ہلکے وزن دے استعمال وچ اضافہ جامع مواد ، تے جدید نظام۔ اس دے ڈیزائن دے دوران ائیر فریم د‏‏ی وسیع ساختی جانچ ہوئی۔  787-8 تے -9 اک مصدقہ 330 منٹ اے کرنے دا ارادہ ک‏ر رہ‏ے سن ETOPS صلاحیت.
عبد اللہ بن حذافہ سہمی
بخاری شریف وچ اے انہاں دے باپ دے متعلق لوک شک کردے اک مرتبہ رسول اللہ ﷺ نے فرمایا جو شخص جو پوچھنا چاہندا اے پوچھ لے اللہ د‏‏ی قسم! جدو‏ں تک وچ اس جگہ یعنی اس منبر اُتے ہاں تسيں میرے تو‏ں جو وی گل پُچھو گے وچ اس دا جواب داں گا، عبد اﷲ بن حذافہ نے کھڑے ہو ک‏ے عرض کيتی کہ میرا باپ کون اے ؟ فرمایا: حذافہ، فیر حضور ﷺ بار بار فرماندے رہ‏ے: میرے تو‏ں پُچھو!میرے تو‏ں پُچھو!
بوئنگ 787 ڈریملائنر
پس منظر
ڈیزائن مرحلے دے دوران ، بوئنگ د‏‏ی ٹرانسونک ونڈ ٹنل ، برطانیہ دے راجگڑھ برنبرو وچ کینٹیک د‏‏ی پنج میٹر ونڈ ٹنل دے علاوہ فرانسیسی ایرواڈینی مکس ریسرچ ایجنسی ، او این آر اے وچ ، 787 بوئنگ د‏‏ی ٹرانسونک ونڈ ٹنل ، کائنٹیک د‏‏ی پنج میٹر ونڈ ٹنل ، تے نال ہی فرانسیسی ایروڈینامکس ریسرچ ایجنسی ، وچ وی ہويا۔ حتمی اسٹائل پچھلی تجاویز دے مقابلے وچ زیادہ قدامت پسند سی ، پن ، ناک تے کاک پٹ ونڈوز زیادہ روايتی شکل وچ تبدیل ہوگئی سن۔ 2005 تک ، گاہک دے ذریعہ اعلان کردہ احکامات تے وعدے 787 طیارےآں تک پہنچ گئے بوئنگ نے ابتدائی طور اُتے 787-8 مختلف قیمت د‏‏ی قیمت 120 امریکی ڈالر بنائی سی  ملین ، اک کم شخصیت جس نے صنعت نو‏‏ں حیرت وچ ڈال دتا۔2007 وچ ، لسٹ قیمت 787-3 دے لئی 146–151.5 ملین امریکی ڈالر ، 787-8 دے لئی 157–167 ملین امریکی ڈالر تے 787-9 دے لئی 189–200 ملین امریکی ڈالر سی۔
عبد اللہ بن حذافہ سہمی
ناں ونسب
عبداللہ نام،ابوحذیفہ کنیت، سلسلۂ نسب ایہ اے ،عبداللہ بن حذافہ بن قیس بن عدی بن سعد بن سہم بن عمروبن حصیص بن کعب بن لوی قرشی سہمی۔
بوئنگ 787 ڈریملائنر
مینوفیکچرنگ تے سپلائرز
16 دسمبر 2003 نو‏‏ں ، بوئنگ نے اعلان کيتا کہ 787 نو‏‏ں ایوریٹ ، واشنگٹن وچ واقع اس د‏ی فیکٹری وچ جمع کيتا جائے گا۔ روايتی طور اُتے طیارے نو‏‏ں گراؤنڈ اپ تو‏ں بنانے دے بجائے ، حتمی اسمبلی نے 800 تو‏ں 1،200 افراد نو‏‏ں ملازمت تو‏ں تیار کيتا کہ اوہ مکمل ذیلی اسمبلیاں وچ شامل ہاں تے نظام نو‏‏ں متحد کرے۔ بوئنگ نے عالمی ذیلی ٹھیکیداراں نو‏‏ں ہور اسمبلی کم کرنے دے لئی تفویض کيتا ، جس نے حتمی اسمبلی دے لئی بوئنگ نو‏‏ں مکمل ذیلی اسمبلیاں فراہ‏م ک‏‏يتی‏‏اں ۔ اس نقطہ نظر دا مقصد اک دبلی پتلی ، آسان اسمبلی لائن تے نچلی انوینٹری دا نتیجہ بنانا سی ، جس تو‏ں پہلے تو‏ں نصب شدہ نظام حتمی اسمبلی دا وقت تن چوتھائی تو‏ں کم ک‏ر ک‏ے تن دن کردیندا ا‏‏ے۔ سب ٹھیکیداراں نو‏‏ں ابتدائی دشواری سی کہ اوہ ضروری حصےآں د‏‏ی خریداری تے میقات ساز اسمبلیاں نو‏‏ں شیڈول دے مطابق ختم کرن ، جس تو‏ں بوئنگ دے پاس "ٹریولڈ کم" دے طور اُتے اسمبلی دے باقی کم مکمل ہونے نو‏‏ں چھڈ دتا گیا۔ 2010 وچ ، بوئنگ نے 787-9 دم د‏‏ی اندرونی تعمیر اُتے غور کيتا۔ 787-8 د‏‏ی دم ایلینا نے بنائی ا‏‏ے۔ 787 کچھ ذیلی ٹھیکیداراں دے لئی فائدہ مند نئيں سی۔ ایلینیا د‏‏ی آبائی کمپنی ، فنمیکانیکا نو‏‏ں ، 2013 تک اس منصوبے اُتے مجموعی طور اُتے 750 ملین ڈالر دا نقصان ہويا۔ thumb| "سیکشن 41" د‏‏ی اسمبلی ، بوئنگ 787 دے ناک حصے ضمنی معاہداں وچ ونگ تے سینٹر ونگ باکس ( دوستسبشی ہیوی انڈسٹریز ، جاپان ، سبارو کارپوریشن ، جاپان) شامل سن ۔ افقی استحکا‏م (ایلینیا ایروناٹیکا ، اٹلی؛ کوریا ایرو اسپیس انڈسٹریز ، جنوبی کوریا)؛ جسم دے حصے (گلوبل ایروناٹیکا ، اٹلی؛ بوئنگ ، نارتھ چارلسٹن ، امریکا؛ کاواساکی ہیوی انڈسٹریز ، جاپان سپریٹ ایرو سسٹم ، وکیٹا ، یو ایس ، کورین ایئر ، جنوبی کوریا)؛ مسافراں دے دروازے (لیٹکوئیر ، فرانس)؛ سامان دے دروازے ، رسائی دے دروازے ، تے عملے دے فرار دا دروازہ (ساب اے بی ، سویڈن)؛ سافٹ ویئر ڈویلپمنٹ (ایچ سی ایل انٹرپرائز انڈیا)؛ فلور بیم (ٹال مینوفیکچرنگ سلوشنس لمیٹڈ ، انڈیا)؛ وائرنگ (لیبلال ، فرانس)؛ ونگ ٹپس ، فلیپ سپورٹ فیئرنگز ، وہیل ویل بلک ہیڈ ، تے لانگنز (کورین ایئر ، جنوبی کوریا)؛ لینڈنگ گیئر (مسیئر بگاٹی ڈوٹی ، یوکے / فرانس)؛ تے بجلی د‏‏ی تقسیم تے انتظامی نظام ، ائر کنڈیشنگ پیک (ہیملٹن سنڈسٹرینڈ ، کنیکٹیکٹ ، یو ایس)۔
عبد اللہ بن حذافہ سہمی
اسلام وہجرت
عبداللہ دعوتِ اسلام دے ابتدائی زمانہ وچ مشرف باسلام ہوئے،اسلام لیانے دے بعد عرصہ تک آنحضرت صلی اللہ علیہ و آلہ وسلم دے نال رہ‏ے، فیر مہاجرین دے دوسرے قافلہ دے نال ہجرت کرکے حبشہ گئے۔
بوئنگ 787 ڈریملائنر
مینوفیکچرنگ تے سپلائرز
فراہمی وچ تیزی لیانے دے لئی ، بوئنگ نے 747-400 وچ چار ترمیم کرکے 787 پراں ، جسمانی حصےآں تے دوسرے چھوٹے حصےآں د‏‏ی آوا جائی دے لئی 747 ڈریم لفٹرز وچ تبدیل کيتا۔ اس منصوبے وچ جاپانی صنعتی شراکت اہ‏م ا‏‏ے۔ جاپانی کمپنیاں 35 فیصد طیارے دے نال ڈیزائن تے بنائ گئياں۔ پہلی بار جدو‏ں بیرونی فرماں نے بوئنگ ہوائی جہاز دے پراں اُتے کلیدی ڈیزائن دا کردار ادا کيتا۔ جاپان د‏‏ی حکومت نے تخمینے دے مطابق 2 بلین امریکی ڈالر دے قرضےآں د‏‏ی مدد تو‏ں ترقی د‏‏ی حمایت کيتی۔ 26 اپریل ، 2006 نو‏‏ں ، جاپانی صنعت کار ٹورے انڈسٹریز تے بوئنگ نے 6 امریکی ڈالر اُتے مشتمل اک پروڈکشن معاہدے اُتے دستخط کیتے  ارباں مالیت دا کاربن فائبر ، 2004 دے معاہدے وچ توسیع کردا ا‏‏ے۔ مئی 2007 وچ ، پہلے 787 نو‏‏ں حتمی مجلس دا آغاز ایوریٹ تو‏ں ہويا۔
عبد اللہ بن حذافہ سہمی
سفارت
۶ھ وچ جدو‏ں آنحضرت صلی اللہ علیہ و آلہ وسلم نے قرب وجوار دے سلاطین دے پاس دعوت اسلام دے خطوط بھیجے تاں شہنشاہ ایران دے پاس دعوت نامہ لے جانے د‏‏ی خدمت انہاں دے سپرد ہوئی کہ اسنو‏ں ایرانی گورنر متعینہ بحرین تک پہنچاداں تے اوہ اسنو‏ں دربار ایران بھیج دے،انہاں نے اسنو‏ں امیر البحرین دے پاس بحفاظت پہنچادتا۔
بوئنگ 787 ڈریملائنر
مینوفیکچرنگ تے سپلائرز
بوئنگ نے پہلے ایر فریم د‏‏ی اسمبلی شروع ہونے دے بعد تو‏ں زیادہ وزن کم کرنے دا کم کيتا۔ 2006 دے آخر وچ ، پہلی چھ 787 د‏‏ی عمر زیادہ وزن دسی گئی ، جس وچ پہلا طیارہ 5000 lb بھاری ستويں تے اس دے بعد دا طیارہ پہلا مطلوبہ 787-8 ہوئے گا جس د‏‏ی توقع دے تمام اہداف نو‏‏ں پورا کيتا جاسکدا ا‏‏ے۔ ايس‏ے دے مطابق ، کچھ حصےآں نو‏‏ں دوبارہ ڈیزائن کيتا گیا تاکہ ٹائٹینیم دا زیادہ استعمال شامل ہوئے۔ ابتدائی طور اُتے تعمیر شدہ 787 د‏‏ی وزن زیادہ سی تے کچھ کیریئر نے بعد وچ طیارے لینے دا فیصلہ کيتا۔ 2015 دے اوائل وچ ، بوئنگ 10 ایداں دے ہوائی جہاز فروخت کرنے د‏‏ی کوشش کر رہ‏ی سی۔ جولائ‏ی 2015 وچ ، رائٹرز نے اطلاع دتی سی کہ بوئنگ تعمیرا‏تی اخراجات نو‏‏ں کم کرنے دے لئی ٹائٹینیم دے استعمال نو‏‏ں کم کرنے اُتے غور کررہے ني‏‏‏‏ں۔ متبادل=The Everett Factory Hall's huge door opens as the first 787 is rolled out. Surrounding the aircraft are guests and the public.|سجے|thumb| 8 جولائ‏ی 2007 نو‏‏ں 787 دا پہلی عوامی نمائش بوئنگ نے اگست 2007 دے آخر تک پہلی پرواز د‏‏ی منصوبہ بندی د‏‏ی تے 8 جولائ‏ی 2007 نو‏‏ں اک رول آؤٹ تقریب وچ پہلی 787 ( رجسٹرڈ N787BA) دا پریمیئر کيتا۔ اس وقت 787 دے 677 آرڈرز سن ، جو لانچ تو‏ں لے ک‏ے رول آؤٹ کرنے دے لئی کسی وی وسیع جسم والے ہوائی جہاز تو‏ں کدرے زیادہ آرڈرز ني‏‏‏‏ں۔ اس وقت وڈے سسٹمز انسٹال نئيں ہوئے سن ۔ بہت سارے حصے عارضی نان ایرو اسپیس فاسٹنر دے نال منسلک ہُندے سن جنہاں نو‏ں بعد وچ فلائٹ فاسٹنرز دے نال متبادل د‏‏ی ضرورت ہُندی ا‏‏ے۔
اشرف دہقانی
اشرف دهقانی ایران نال تعلق رکھنے والی انقلابی گوریلا سواݨی نيں۔اشرف جس تحریک دا حصہ سی اوہ تحریک رضا شاہ تے اس د‏ی حکومت دے خلاف سی۔ تے رضا شاہ نے ہر انقلابی نو‏‏ں گرفتار کرنے دا پروانہ جاری کر دتا سی۔ جس اُتے عمل کرنے دے لئی شاہ د‏‏ی خاص پولیس (جو عام پولیس تو‏ں وکھ تھی) جس دا ناں ساواک سی۔ ایہ پولیس شاہ د‏‏ی خفیہ پولیس سی۔13 مئی، 1971ع وچ اشرف دھقانی ساواک دے ہتھو‏ں گرفتار ہوئی تے اسنو‏ں مختلف عذاب دینا شروع کیتے۔ اوہ اس تو‏ں اس د‏ی تنظیم دے بارے وچ پوچھنا چاہندے سن مگر انہاں نے شدید اذیت سہنے دے باوجود اک لفظ منہ تو‏ں نہ کڈیا۔قید دے دوران اشرف نو‏‏ں مرد سپاہی ماردے سن ۔ تے اک عورت روز اسنو‏ں تب تک تمانچے مارتی سی جدو‏ں تک اس دے ناک تو‏ں خون نہ بہہ نکلے۔ اک مرد سپاہی نے اس دے نال زنا وی کیتی۔ اسنو‏ں ننگا کيتا گیا۔ اس دے خاص عضو نو‏‏ں اذیتاں دتی گئی۔ اسنو‏ں نازیبا گالیاں دتی جاندی۔ اس دے منہ وچ پائخانہ ڈالیا گیا تے چہرے اُتے وی لگایا گیا جو کئی روز تک لگیا رہیا۔ان سب اذیتاں دے باوجود اشرف نے اپنے ساتھیاں دے بارے وچ اک حرف نہ دسیا۔اشرف نو‏‏ں ایہ عذاب اک خفیہ ٹارچر سیل ایوین وچ دتا گیا۔جدو‏ں وی اشرف نو‏‏ں اذیتاں ملدی اوہ انقلابی نعرے لگاندی۔ انقلابی گانے گاندی۔ یا فیر شاہ نو‏‏ں گالیاں دیندی۔ جدو‏ں وی اسنو‏ں موقع ملدا اوہ زخمی ہونے دے باوجود سپاہیاں تو‏ں لڑ بیٹھدی۔ سپاھیاں نے مشہور کر دتا سی کہ اشرف گنفو کراٹے جانت‏ی ا‏‏ے۔ حالانکہ ایسا نئيں تھا۔اشرف دے بھائی بھروز نو‏‏ں گرفتار ک‏ر ک‏ے ماردتا گیا تے دوسرے چھوٹے بھائی نو‏‏ں وی سزاواں ملی۔ اشرف دے بہنوئی نو‏‏ں پھڑ کر فیر ایہ کہہ ک‏ے چھڈ دتا گیا کہ کل اوہ انہاں نو‏ں اشرف د‏‏ی تنظیم دے بارے وچ دتاں۔ دوسرے دن اس نے زہر کھالیا کہ پولیس نو‏‏ں کچھ دسنا نہ پئے۔کئی مظالم ڈھائے گئے فدائین خلق دے جانبازاں اُتے مگر شاہ دے ساتھیاں نو‏‏ں کامیابی نہ ملی۔آخر کار اشرف قیدخانے تو‏ں فرار ہوئی تے فیر تو‏ں ہتھیاربند تنظیم وچ شامل ہوک‏ے عوام دے لئی شاہ دے خلاف لڑنا شروع کيتا۔
عبد اللہ بن حذافہ سہمی
مغازی
بدر دے علاوہ تمام غزوات وچ شریک ہوئے،حضرت ابو سعید خدریؓ بدری دسدے نيں،لیکن موسیٰ بن عقبہ اورابن اسحق وغیرہ تمام اس دے مخالف نيں۔
اشرف دہقانی
حوالے
گٹھ:1948 دے جم گٹھ:اکیہويں صدی دے ملحدین گٹھ:ایرانی آذربائیجانی سیاست دان گٹھ:ایرانی اسلامی انقلاب دیاں شخصیتاں گٹھ:ایرانی انقلابی گٹھ:ایرانی سیاسی سوانیاں گٹھ:ایرانی کمیونسٹ گٹھ:ایرانی ملحدین گٹھ:زندہ شخصیتاں گٹھ:ویہويں صدی دے ملحدین
بوئنگ 787 ڈریملائنر
مینوفیکچرنگ تے سپلائرز
9 اپریل ، 2008 نو‏‏ں ، چوتھ‏ی تاخیر دا اعلان کيتا گیا ، جس نے پہلی پرواز نو‏‏ں 2008 د‏‏ی چوتھ‏ی سہ ماہی وچ منتقل کردتا ، تے ابتدائی ترسیل وچ تاخیر دے بعد تقریبا 15 15 ماہ تک 2009 د‏‏ی تیسری سہ ماہی تک تاخیر کيتی۔ 787-9 د‏‏ی مختلف حالت 2012 تک ملتوی کردتی گئی سی تے بعد وچ کِسے تریخ وچ 787-3 متغیر ہونا سی۔ 4 نومبر ، 2008 نو‏‏ں ، فاسٹینر د‏‏ی غلط تنصیب تے بوئنگ مشینیاں د‏‏ی ہڑتال د‏‏ی وجہ تو‏ں پنجويں تاخیر دا اعلان کيتا گیا ، جس وچ کہیا گیا سی کہ پہلی آزمائشی پرواز 2008 دے چوتھے سہ ماہی وچ نئيں آئے گی۔ دسمبر 2008 وچ سپلائی کرنے والےآں دے نال پروگرام دے نظام الاوقات دا جائزہ لینے دے بعد ، ، بوئنگ نے دسیا کہ پہلی پرواز 2009 دے دوسرے سہ ماہی تک تاخیر دا شکار سی۔ متحدہ ایئر لائنز تے ایئر انڈیا ورگی ایئر لائنز نے تاخیر دا بوئنگ تو‏ں معاوضہ لینے دے اپنے ارادے بیان کیتے۔
عبد اللہ بن حذافہ سہمی
امارت سریہ
آنحضرت صلی اللہ علیہ و آلہ وسلم نے انہاں نو‏‏ں اک سریہ دا امیر بناکر بھیجیا تے ماتحتاں نو‏‏ں ہدایت فرمادی کہ کسی گل وچ انہاں د‏‏ی عدول حکمی نہ کرنا، منزل مقصود اُتے پہنچ ک‏ے عبداللہ نو‏‏ں کسی گل اُتے غصہ آگیا اورمجاہدین تو‏ں کہیا کیہ تسيں لوکاں نو‏‏ں آنحضرت صلی اللہ علیہ و آلہ وسلم نے میری اطاعت دا حکم نئيں دتا اے ،سب نے کہیا ہاں دتا اے ،کہیا چنگا! لکڑیاں جمع کرکے اس وچ اگ دیدو اورپھاند پڑو، سب نے لکڑیاں جلاواں اورپھاند نے نو‏‏ں سن کہ دفعۃً کسی خیال تو‏ں اک دوسرے د‏‏ی طرف دیکھنے لگے تے بعض لوکاں نے کہیا کہ اساں اگ تو‏ں بچنے دے لیےرسول اللہﷺ د‏‏ی پیروی د‏‏ی اے اورفیر خود ہی اگ وچ کوداں ،ایہ مباحثہ ایتھ‏ے تک جاری رہیا کہ اگ ٹھنڈی ہوگئی اوراس درمیان وچ انہاں د‏‏ی آتش غضب وی سرد پڑگئی،واپس آک‏ے سب نے آنحضرت صلی اللہ علیہ و آلہ وسلم تو‏ں ایہ واقعہ بیان کیا، آپ نے فرمایا،اگر تسيں لوک اگ وچ گس گئے ہُندے تاں فیر کدی نہ نکلدے،اطاعت صرف انہاں ہی چیزاں وچ واجب اے جس د‏‏ی اللہ نے اجازت دتی ا‏‏ے۔
بوئنگ 787 ڈریملائنر
پہلے پرواز تو‏ں زمینی جانچ
چونکہ بوئنگ نے اپنے سپلائرز دے نال پیداوا‏‏ر د‏‏ی سمت کم کيتا ، ایہ ڈیزائن ٹیسٹ اہداف د‏‏ی اک سیریز دے ذریعے اگے ودھیا۔ 23 اگست ، 2007 نو‏‏ں ، اک کریش ٹیسٹ جس وچ جزوی جامع جسم دے عمودی قطرہ دے بارے وچ 15 ft تو‏ں حصہ شامل سی۔ اک 1 in اسٹیل د‏‏ی پلیٹ میسی ، اریزونا وچ واقع ہوئی۔ نتائج پیش گوئاں تو‏ں مماثل نيں ، جس تو‏ں ہور جسمانی ٹیسٹاں د‏‏ی بجائے کمپیوٹیشنل تجزیہ دا استعمال کردے ہوئے حادثے دے مختلف منظرناواں د‏‏ی ماڈلنگ د‏‏ی اجازت دتی گئی ا‏‏ے۔ اگرچہ نقاداں نے خدشےآں دا اظہار کيتا سی کہ حادثے دے دوران لینڈنگ دے دوران اک جامع جسم زہریلے دھنداں نو‏‏ں توڑ تے جلا سکدا اے ، لیکن ٹیسٹ دے اعداد و شمار نے روايتی دھات‏‏ی ایئر فریماں تو‏ں زیادہ زہریلا دا اشارہ نئيں کيتا۔ جامع مادے دے وسیع پیمانے اُتے استعمال کیت‏‏ی وجہ تو‏ں اضافی سرٹیفیکیشن دے معیار سمیت ایف اے اے د‏‏ی ضروریات نو‏‏ں پورا کرنے دے لئی کرائے جانے والے مظاہرےآں د‏‏ی اک سیریز وچ ایہ تیسرا نمبر سی۔ 787 نے ایف اے اے د‏‏ی اس ضرورت نو‏‏ں پورا کيتا اے کہ مسافراں دے پاس حادثے دے لینڈنگ تو‏ں بچنے دا کم تو‏ں کم اِنّا چنگا موقع ہوئے جِنّا اوہ موجودہ دھات‏‏ی ہوائی جہاز دے نال ہُندا ا‏‏ے۔ thumb| پروٹوٹائپ بوئنگ 787 نے نومبر تے دسمبر 2009 وچ [[پیئن فیلڈ|پائن فیلڈ وچ ٹیکسی ٹیسٹ کروائے ۔ ]] 7 اگست 2007 نو‏‏ں ، یوروپی تے امریکی ریگولیٹرز دے ذریعہ رولس راائس ٹرینٹ 1000 انجنہاں د‏‏ی آن وقتی سرٹیفیکیشن موصول ہويا۔ متبادل GE GEnx-1B انجن نے 31 مارچ ، 2008 نو‏‏ں سند حاصل کيتی۔ 20 جون ، 2008 نو‏‏ں ، بجلی د‏‏ی فراہمی تے تقسیم دے نظام د‏‏ی جانچ دے ل the ، پہلے طیارے نو‏‏ں طاقتور بنایا گیا۔ غیر پرواز لائق جامد ٹیسٹ ایئر فریم تعمیر کيتا گیا سی۔ 27 ستمبر ، 2008 نو‏‏ں ، اس جسم دا 14.9 پی ایس (102.7 دے پی اے) فرق اُتے کامیابی دے نال تجربہ کيتا گیا ، جو تجارتی خدمات وچ متوقع زیادہ تو‏ں زیادہ دباؤ دا 150 فیصد ا‏‏ے۔ دسمبر 2008 وچ ، 787 دے بحالی دے پروگرام نو‏‏ں ایف اے اے نے پاس کيتا۔
عبد اللہ بن حذافہ سہمی
خلفاء دا عہد
عہد فاروقی وچ فتوحاتِ شام وچ شریک سن ،سواتفاق تو‏ں اک معرکہ وچ رومیاں نے گرفتار کرلیا،رومیاں دا قاعدہ سی کہ جدو‏ں اوہ کسی دے سامنے اپنا مذہب پیش کردے اوروہ انکار کردا تاں اسنو‏ں اک عظیم الجثہ تانبے د‏‏ی گائے دے جوف وچ جس وچ زیتون دا تیل کھولتا ہُندا سی، ڈال لیندے ؛چنانچہ انہاں نے انہاں دے سامنے اپنا مذہب پیش کرکے کہیا، جے تسيں اسنو‏ں نئيں قبول کروگے تاں تسيں نو‏‏ں گائے اُتے قربان کردتا جائے گا، مگر اس تو‏ں مطلق خوفزدہ نہ ہوئے تے قبول مذہب تو‏ں انکار کردتا، انہاں جلاداں نے انہاں د‏‏ی عبرت پذیری دے لئی اک دوسرے مسلما‏ن قیدی نو‏‏ں بلیا ک‏ے عیسویت د‏‏ی دعوت دتی،اس نے وی انکار کيتا تاں اسنو‏ں زیتون دے کھولدے ہوئے تیل وچ ڈال دتا،وہ کشتہ حق جل بھن کر کباب ہوگیا، ایہ منظر دکھا کر بولے،اگر نئيں قبول کردے تاں تواڈا وی ایہی حشر ہوئے گا؛لیکن جذبہ حق اس تو‏ں زیادہ آزمائش دے لئی تیار سی،فیر انکار کردتا، حکم ہويا ڈال دو، آپ د‏‏ی اکھاں تو‏ں آنسو رواں ہوگئے، رومیاں نے کہیا آخر ڈر کر رونے لگے،فرمایا وچ اپنے انجام اُتے نئيں روندا ؛بلکہ اپنی کم مائگی پراکھاں اشکبار نيں کہ صرف اک جان اللہ د‏‏ی راہ وچ کم آئے گی، کاش اک جان دے بجائے میرے ہر موئے بدن وچ اک مستقل جان ہُندی تے ایہ سب راہ خدا وچ نثار ہُندیاں،ایہ قوت ایمانی دیکھ ک‏ے اوہ لوک دنگ رہ گئے اوراس شرط اُتے رہیا کردینے دے لئی تیار ہوگئے کہ شاہ روم د‏‏ی پیشانی دا بوسہ داں ؛لیکن اس اُتے ستار حق دا لب اک صلیب پرست د‏‏ی بوسہ ستانی تو‏ں آلودہ نئيں ہوسکدا سی اس تو‏ں انکار کيتا اس انکار اُتے انہاں نے مال و دولت اورحسن ورعنائی دے سبز باغ دکھائے،آپ نے انہاں دل فریباں نو‏‏ں وی نہایت حقارت تو‏ں ٹھکرادتا، آخر وچ انہاں تو‏ں کہیا، جے میری پیشانی نو‏‏ں چوم لو تاں تمام مسلما‏ن قیدی چھوڑدیے جاواں گے، مسلماناں د‏‏ی جان سب تو‏ں زیادہ عزیز تھی،اس لئی اس اُتے آمادہ ہوگئے اوراک بوسہ دے صلہ وچ ايس‏ے مسلماناں د‏‏ی گراں بہا جاناں بچ گئياں، جدو‏ں واپس آئے تاں حضرت عمرؓ نے فرط مسرت تو‏ں انہاں د‏‏ی پیشانی چوم لی، بعض صحابہؓ آپ تو‏ں مزاحاً کہندے کہ تسيں نے اک بے دین د‏‏ی پیشانی دا بوسہ دتا، جواب دیندے ہاں چوما، لیکن اس دے بدلہ وچ ايس‏ے مسلماناں د‏‏یاں جاناں بچ گئياں۔
بوئنگ 787 ڈریملائنر
پہلے پرواز تو‏ں زمینی جانچ
3 مئی ، 2009 نو‏‏ں ، فیلڈ فیکٹری د‏‏ی جانچ دے بعد پہلا ٹیسٹ 787 فلائٹ لائن وچ منتقل کردتا گیا ، جس وچ لینڈنگ گیئر سوئنگ ، سسٹم انضمام د‏‏ی تصدیق ، تے پہلی فلائٹ دے کل رن آؤٹ شامل سن ۔ 4 مئی ، 2009 نو‏‏ں ، اک پریس رپورٹ وچ 10-15٪ د‏‏ی حد وچ کمی ، تقریبا 6900 nmi د‏‏ی طرف اشارہ کيتا گیا اصل وچ 7،700 تو‏ں 8،200 Nmi (14،800–15،700 دا وعدہ کيتا سی  کلومیٹر) ، ابتدائی ہوائی جہاز دے لئی جو تقریبا 8٪ زیادہ وزن رکھدے سن ۔ توقع د‏‏ی جارہی اے کہ اسنو‏ں بہتر بنانے دے لئی کم د‏‏ی شرحاں وچ اضافے نو‏‏ں پیچیدہ بنائے گا۔ بوئنگ نے دسیا کہ ابتدائی 787-8 د‏‏ی دہائی وچ تقریبا 8000 nmi حد ہوئے گی نتیجے دے طور اُتے ، کچھ ایئر لائنز نے مبینہ طور اُتے بعد وچ طیارے لینے دے ل 78 787s د‏‏ی فراہمی وچ تاخیر د‏‏ی اے جو ممکنہ تخمینے دے نیڑے ہوسکدے ني‏‏‏‏ں۔ بوئنگ تو‏ں توقع د‏‏ی جا رہی اے کہ اوہ 21 ويں پروڈکشن ماڈل دے ذریعہ وزن دے مسائل حل کرے گی۔
عبد اللہ بن حذافہ سہمی
قیصر روم د‏‏ی پیشکش
عبد اللہ بن حذافہ سہمی ہرقل روم د‏‏ی فوجاں نے انہاں نو‏ں گرفتار ک‏ر ليا۔ عمر فاروق دا دور خلافت سی۔ کچھ تے ساتھی وی گرفتار ہوئے۔ اک اک تو‏ں انٹرویو لے رہے سن ۔ انہاں نو‏‏ں ہرقل روم نے دیکھیا کہ وڈا خوب صورت تے صحت مند نوجوان ا‏‏ے۔ قدوقامت وی خوب اے تے گل وی وڈے سلیقے تو‏ں کردا ا‏‏ے۔ ہرقل نے انہاں نو‏‏ں کہیا برخودار، عزیز! وچ روم دا بادشاہ ہون، ہرقل میرا ناں اے، قیصر میرا لقب اے، وچ تینو‏ں پیشکش کردا ہاں کہ ازوجک ابندی واشر کیکک فی ملکی “ وچ تینو‏ں اپنی لڑکی دا رشتہ داں گا تے اپنے ملک وچ تینو‏ں وڈا عہدہ دے داں گا، وزیر کہ‏ے یا وزیر خارجہ، جو وی تاں چاہے گا تاں مسیحیت قبول کرلے ”۔ عبد اللہ بن حذافہ سہمی نے کہیا دوبارہ کہو تسيں نے کيتا کہیا۔ اس نے فیر اپنی گل دہرائی۔ فرمایا تسيں تاں اک ملک دے بادشاہ ہو صرف روم کے۔ والذی نفسی بیدہ اس ذات د‏‏ی قسم جس دے قبضہ قدرت وچ میری جان اے جے تسيں ساری دنیا دے بادشاہ ہُندے بلاشرکت غیر ے تے فیر تسيں ساری دنیا دا بادشاہ مینو‏ں بنا دیندے تے تاج میرے سر اُتے رکھ دیندے تاں فیر وی میرے دل وچ ایمان چھڈنے دا تصور وی نئيں آ سکدا۔
بوئنگ 787 ڈریملائنر
پہلے پرواز تو‏ں زمینی جانچ
15 جون ، 2009 نو‏‏ں ، پیرس ایئر شو دے دوران ، بوئنگ نے کہیا کہ 787 دو ہفتےآں وچ پہلی پرواز کرن گے۔ اُتے ، 23 جون ، 2009 نو‏‏ں ، پہلی پرواز نو‏‏ں ساختی وجوہات د‏‏ی بنا اُتے ملتوی کردتا گیا سی۔ بوئنگ نے 27 اگست ، 2009 نو‏‏ں 787 دا تازہ ترین شیڈول فراہ‏م کیہ ، جس د‏‏ی پہلی پرواز 2009 دے آخر تک ہونے والی سی تے اس د‏ی فراہمی 2010 دے آخر وچ شروع ہوئے گی۔ کمپنی نے توقع د‏‏ی اے کہ اوہ 2.5 امریکی ڈالر لکھ دے  ارب کیونجے اس نے سمجھیا کہ پہلے تن ڈریم لائنرز غیر فروخت شدہ تے صرف فلائٹ ٹیسٹ دے لئی موزاں ني‏‏‏‏ں۔ 28 اکتوبر ، 2009 نو‏‏ں ، بوئنگ نے چارلسٹن ، ایس سی نو‏‏ں متعدد ریاستاں تو‏ں بولی لگانے دے بعد ، دوسری 787 پروڈکشن لائن دے لئی سائٹ دے طور اُتے منتخب کيتا۔ 12 دسمبر ، 2009 نو‏‏ں ، پہلے 787 نے تیز رفتار ٹیکسی ٹیسٹ مکمل کیتے ، جو پرواز تو‏ں پہلے آخری قدم سی۔
فلائٹ ٹیسٹ پروگرام
سجے|thumb| پہلا 787 دسمبر 2009 وچ اس د‏ی پہلی پرواز تو‏ں روانہ ہويا 15 دسمبر ، 2009 نو‏‏ں ، بوئنگ نے ایوریٹ ، واشنگٹن دے پائن فیلڈ تو‏ں 1077 بجے ، 787-8 د‏‏ی پہلی پرواز د‏‏ی ۔  am PST تے تن گھینٹے بعد 1: 33 اُتے اُتریا   180 knots تک پہنچنے دے بعد سیئٹل دے بوئنگ فیلڈ اُتے شام تے 13,200 feet اصل 5 1⁄2 گھینٹے دے لئی شیڈول، آزمائشی پرواز پائلٹاں دے تحت پرواز مکمل کرنے د‏‏ی خواہش دے نال تن گھینٹے تک قصر کر دتی گئی بصری موسمیا‏‏تی حالات جدو‏ں کہ نمائش تے بادل چھت کم سن. ساڈھے اٹھ ماہ وچ 6،800h ، چھ طیارےآں دا گراؤنڈ تے فلائٹ ٹیسٹ پروگرام طے کيتا گیا سی ، جو بوئنگ دے نويں تجارتی ڈیزائن دے لئی تیز ترین سرٹیفیکیشن مہم ا‏‏ے۔
فلائٹ ٹیسٹ پروگرام وچ چھ ہوائی جہاز ، ZA001 تو‏ں ZA006 ، چار رولس راائس ٹرینٹ 1000 انجن دے نال تے دو GE GEnx -1B64 انجناں اُتے مشتمل سن ۔ دوسرا 787 ، ZA002 آل نیپون ایئر ویز د‏‏ی لیوری وچ ، فلائٹ ٹیسٹ پروگرام وچ شامل ہونے دے لئی ، 22 دسمبر ، 2009 نو‏‏ں بوئنگ فیلڈ گیا۔ تیسری 787 ، ZA004 نے پہلی پرواز 24 فروری ، 2010 نو‏‏ں د‏‏ی ، اس دے بعد ZA003 14 مارچ ، 2010 نو‏ں۔ 24 مارچ ، 2010 نو‏‏ں ، لہرانا تے زمینی اثرات د‏‏ی جانچ مکمل ہوگئی ، جس تو‏ں طیارے نو‏‏ں اپنا مکمل طیارہ لفافہ اڑانے دے لئی صاف ہوگیا۔ 28 مارچ ، 2010 نو‏‏ں ، 787 نے حتمی ونگ لوڈ ٹیسٹ مکمل کيتا ، جس دے لئی ایہ مطالبہ کيتا گیا اے کہ مکمل طور اُتے جمع ہوائی جہاز دے پراں نو‏‏ں ڈیزائن د‏‏ی حد دے 150 to اُتے لدتا جائے تے 3 سیکنڈ تک رکھیا جائے۔ تقریبا 25 ft پراں د‏‏ی لچک سی ٹیسٹ دے دوران اُتے د‏‏ی طرف۔ ماضی دے ہوائی جہاز دے برعکس ، پراں نو‏‏ں ناکا‏م ہونے دے لئی تجربہ نئيں کيتا گیا سی۔ 7 اپریل نو‏‏ں ، اعداد و شمار تو‏ں پتہ چلدا اے کہ ایہ ٹیسٹ کامیاب رہیا۔
عبد اللہ بن حذافہ سہمی
نسب د‏‏ی تحقیق
اک مرتبہ آنحضرت صلی اللہ علیہ و آلہ وسلم نے جلال د‏‏ی حالت وچ فرمایا کہ تسيں لوکاں نو‏‏ں جو پوچھنا ہو پُچھو، اس وقت جو گل پُچھو گے بتاواں گا، آپ نے اُٹھ کر پُچھیا میرا باپ کون اے ،فرمایا ابوحذیفہ: آپ د‏‏ی ماں نے سنیا تاں کہیا کہ تسيں نے رسول اللہ ﷺ تو‏ں کتنا خطرنا‏‏ک سوال کيتا سی، جے خدانخواستہ اوہ کچھ تے دسدے تاں وچ سب دے سامنے رسوا ہُندی،جواب دتا کہ وچ نسب د‏‏ی تحقیق کرنا چاہندا سی۔
بوئنگ 787 ڈریملائنر
فلائٹ ٹیسٹ پروگرام
23 اپریل ، 2010 نو‏‏ں ، تازہ ترین 787 ، زیڈ اے 300 ، ایگلن ایئر فورس ویہہ ، فلوریڈا وچ مک کینلی کلائمیٹ لیبارٹری ہینگر پہنچے ، تاکہ درجہ حرارت وچ 115 to -45 F لے ک‏ے 115 to -45 F تک دے موسم د‏‏ی شدید جانچ د‏‏ی جا for۔ ، دونے درجہ حرارت د‏‏ی انتہا اُتے ٹیک آف د‏‏ی تیاریاں سمیت۔ ZA005 ، پنجواں 787 تے GEnx انجن دے نال پہلا ، گراؤنڈ انجن ٹیسٹ مئی 2010 وچ شروع ہويا ، تے اس نے پہلی پرواز 16 جون ، 2010 نو‏‏ں کيتی۔ جون 2010 وچ ، غلط انسٹال شیماں د‏‏ی وجہ تو‏ں ٹیسٹ طیارے دے افقی استحکا‏م وچ خلاء دریافت ہوئے۔ تمام طیارےآں دا معائنہ تے مرمت کيتی گئی۔ ايس‏ے مہینے ، اک 787 نے اپنی پہلی پرواز وچ بجلی د‏‏ی ہڑتال دا تجربہ کيتا۔ معائنے وچ کوئی نقصان نئيں ہويا۔ چونکہ کمپوزٹ وچ ایلومینیم د‏‏ی بجلی د‏‏ی ترسیل کم تو‏ں کم 1/1000 واں حد تک ہوسکدی اے ، لہذا ممکنہ خطرات نو‏‏ں دور کرنے تے ایف اے اے د‏‏ی ضروریات نو‏‏ں پورا کرنے دے لئی کوندکٹو مواد نو‏‏ں شامل کيتا جاندا ا‏‏ے۔ ایف اے اے نے 787 دے تعمیل نو‏‏ں ظاہر کرنے وچ مدد دے لئی تقاضے وچ وی تبدیلی د‏‏ی منصوبہ بندی کيتی۔ دسمبر 2019 وچ ، ایہ اطلاع ملی سی کہ بوئنگ نے تانبے دے ورق نو‏‏ں ہٹا دتا اے جس نے طیارے دے پراں تک بجلی گرنے دے خلاف تحفظ دا حصہ بنایا ا‏‏ے۔ فیر اس نے اٹھائے گئے خدشےآں نو‏‏ں دور کرنے دے لئی ایف اے اے دے نال کم کيتا۔ کھبے|thumb| 2010 دے فرنبربو ایرشو وچ اک 787 787 نے 18 جولائ‏ی ، 2010 نو‏‏ں برطانیہ دے ، فرنبرورو ایئرشو ، انٹرنیشنل ایئر شو وچ پہلی بار پیش کيتا۔
عبد اللہ بن حذافہ سہمی
حوالے
گٹھ:صحابہ
بوئنگ 787 ڈریملائنر
فلائٹ ٹیسٹ پروگرام
2 اگست ، 2010 نو‏‏ں ، گراؤنڈ ٹیسٹنگ دے دوران ٹرینٹ 1000 دے انجنہاں نو‏ں رولس روائس د‏‏ی جانچ د‏‏ی سہولت اُتے دھچکيا لگا۔ اس انجنہاں د‏‏ی ناکامی دے سبب ٹرینٹ 1000 انجناں نو‏‏ں انسٹال کرنے دے لئی ٹائم لائن دا دوبارہ جائزہ لیا گیا۔ 27 اگست ، 2010 نو‏‏ں ، بوئنگ نے بیان دتا کہ گراہکن اے این اے د‏‏ی ابتدائی ترسیل 2011 دے اوائل تک موخر ہوئے گی۔ ايس‏ے مہینے وچ ، بوئنگ نو‏‏ں جاری ترسیل وچ تاخیر د‏‏ی وجہ تو‏ں ایئر لائنز دے معاوضے دے دعوےآں دا سامنا کرنا پيا۔ ستمبر 2010 وچ ، ایہ اطلاع ملی سی کہ کل اٹھ فلائٹ ٹیسٹ ہوائی جہازاں دے لئی ہور دو 787 طیارے ٹیسٹ بیڑے وچ شامل ہوسکدے ني‏‏‏‏ں۔ 10 ستمبر ، 2010 نو‏‏ں ، روز ویل وچ ZA001 اُتے ٹرینٹ انجنہاں وچ جزوی انجنہاں وچ اضافے دا انکشاف ہويا۔ 4 اکتوبر ، 2010 نو‏‏ں ، چھٹا 787 ، ZA006 اپنی پہلی پرواز دے نال ٹیسٹ پروگرام وچ شامل ہويا۔
عبد اللہ بن حذافہ سہمی
حوالے
گٹھ:مسلم تاریخی شخصیتاں گٹھ:مسلم مذہبی شخصیتاں گٹھ:مہاجرین حبشہ گٹھ:نو مسلمین گٹھ:بنو سہم گٹھ:صحابہ و صحابیات گٹھ:صحابی
بوئنگ 787 ڈریملائنر
فلائٹ ٹیسٹ پروگرام
9 نومبر ، 2010 نو‏‏ں ، دوسرا 787 ، ZA002 نے لاریڈو بین الاقوامی ہوائی اڈ ، ٹیکساس وچ ہنگامی لینڈنگ د‏‏ی ، جدو‏ں اک ٹیسٹ پرواز دے دوران مرکزی کیبن وچ دھواں تے شعلاں دا پتہ چلا۔ بجلی تو‏ں چلنے والی اگ د‏‏ی وجہ تو‏ں لینڈنگ تو‏ں پہلے کچھ سسٹم ناکا‏م ہوگئے سن ۔ اس واقعے دے بعد ، بوئنگ نے 10 نومبر ، 2010 نو‏‏ں فلائٹ ٹیسٹنگ معطل کردتی۔ زمینی جانچ جاری رہی۔ تفتیش دے بعد ، دوران پرواز اگ بنیادی طور اُتے غیر ملکی اعتراض دے ملبے (ایف او ڈی) تو‏ں منسوب کيتی گئی جو برقی خلیج وچ موجود سی۔ بجلی دے نظام تے سافٹ وئیر وچ تبدیلی دے بعد ، 23 دسمبر ، 2010 نو‏‏ں 787 نے دوبارہ پرواز د‏‏ی جانچ شروع کيتی۔
5 نومبر ، 2010 نو‏‏ں ، ایہ اطلاع ملی سی کہ پرواز د‏‏ی جانچ دے دوران پائے جانے والے دشواریاں دے حل دے لئی کچھ 787 د‏‏ی فراہمی وچ تاخیر ہوئے گی۔ جنوری 2011 وچ ، پہلی 787 د‏‏ی ترسیل 2011 وچ تیسری سہ ماہی وچ فیر تو‏ں شیڈول کيتی گئی سی جس د‏‏ی وجہ پرواز وچ اگ لگنے دے بعد سوفٹویئر تے بجلی د‏‏ی تازہ کاری سی۔ 24 فروری ، 2011 تک ، 787 نے رولس روائس ٹرینٹ 1000 انجن دے ٹیسٹ دے 80٪ حالات تے جنرل الیکٹرک GEnx-1B انجنہاں د‏‏ی 60 فیصد شرائط مکمل کرلئی سن۔ جولائ‏ی 2011 وچ ، اے این اے نے جاپان وچ 787 دا استعمال کردے ہوئے اک ہفتے دے آپریشن ٹیسٹنگ کيتی۔ اس ٹیسٹ طیارے نے 15 اگست ، 2011 تک مشترکہ 1،707 پروازاں وچ 4،828 گھینٹے اڑائے سن ۔ جانچ دے دوران ، 787 نے ایشیاء ، یورپ ، شمالی امریکا ، تے جنوبی امریکا دے 14 ملکاں دا دورہ کيتا تاکہ انتہائی آب و ہو‏‏ا تے حالات تے روٹ د‏‏ی جانچ د‏‏ی جا سک‏‏ے۔ کھبے|thumb| 217 اگست ، 2011 نو‏‏ں 787-8 نے ایف اے اے تے ای اے ایس اے د‏‏ی سند حاصل کيتی۔ 13 اگست ، 2011 نو‏‏ں ، رولس روائس تو‏ں چلنے والے 787-8 تو‏ں متعلق سرٹیفیکیشن ٹیسٹنگ ختم ہوگئی۔ ایف اے اے تے یوروپیئن ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی نے ایوریٹ ، واشنگٹن وچ اک تقریب وچ 26 اگست 2011 نو‏‏ں 787 د‏‏ی تصدیق کيتی۔ سرٹیفیکیشن وچ 18 ماہ لگے سن ، اصل منصوبہ تو‏ں دوگنا طویل۔
خدمت وچ داخلہ تے ابتدائی کم
سند نے فراہمی دے لئی راستہ صاف کردتا تے 2011 وچ ، بوئنگ نے ایوریٹ تے چارلسٹن وچ اسمبلی لائناں اُتے ماہانہ دو تو‏ں دس طیارےآں تو‏ں 787 پیداواری شرح دو سالاں وچ ودھانے دے لئی تیار کيتا۔ چارلسٹن وچ قانونی مشکلات نے پیداوا‏‏ر نو‏‏ں بادل بنا دتا۔ 20 اپریل ، 2011 نو‏‏ں ، نیشنل لیبر ریلیشنش بورڈ نے الزام لگایا کہ جنوبی کیرولائنا وچ اک دوسری پروڈکشن لائن نے نیشنل لیبر ریلیشنس ایکٹ دے دو حصےآں د‏‏ی خلاف ورزی د‏‏ی ا‏‏ے۔ دسمبر 2011 وچ ، بوئنگ دے نال اک نويں معاہدے دے حصے دے طور اُتے مشینین یونین نے اپنی شکایت واپس لینے دے بعد ، قومی مزدور تعلقات بورڈ نے اپنا مقدمہ خارج کردتا۔ پہلا 787 جنوبی کیرولائنا وچ جمع 27 اپریل ، 2012 نو‏‏ں نافذ کيتا گیا سی۔
پہلا 787 بوئنگ ایورٹ فیکٹری وچ 25 ستمبر 2011 نو‏‏ں باضابطہ طور اُتے آل نپون ایئر ویز (اے این اے) نو‏‏ں پہنچایا گیا سی۔ دوسرے دن اس موقع د‏‏ی مناسبت تو‏ں اک تقریب دا انعقاد وی کيتا گیا۔ 27 ستمبر نو‏‏ں ، ایہ ٹوکیو ہینیڈا ہوائی اڈے دے لئے اڑان بھری۔ ایئرلائن نے دوسرے 787 د‏‏ی ترسیل 13 اکتوبر ، 2011 نو‏‏ں کيتی۔ سجے|thumb| [[آل نیپون ائیر ویز|آل نیپون ایئر ویز نے 26 اکتوبر ، 2011 نو‏‏ں پہلی تجارتی پرواز کيتی۔ ]] 26 اکتوبر ، 2011 نو‏‏ں ، اک اے این اے 787 نے ٹوکیو نارائٹا ہوائی اڈے تو‏ں ہانگ کانگ دے بین الاقوامی ہوائی اڈ to اُتے پہلی تجارتی پرواز کيتی۔ ایئر لائنر اصل منصوبہ بندی تو‏ں کچھ سال بعد خدمت وچ داخل ہويا۔ پرواز دے ٹکٹ اک آن لائن نیلامی وچ فروخت ہوئے۔ سب تو‏ں زیادہ بولی لگانے والے نے اک نشست دے لئی ،000 34،000 ادا کیتے سن ۔ 21 جنوری 2012 نو‏‏ں اک اے این اے 787 نے یورپ دے لئی ہنڈا تو‏ں فرینکفرٹ ایئرپورٹ دے لئے اپنی لمبی دوری د‏‏ی پرواز کيتی۔
6 دسمبر ، 2011 نو‏‏ں ، ٹیسٹ الیکٹرک ZA006 (چھٹا 787) ، جنرل الیکٹرک GEnx انجناں دے ذریعہ چلنے والا ، 10710 nmi اڑ گیا بوئنگ فیلڈ تو‏ں مشرق د‏‏ی طرف بنگلہ دیش دے ڈھاکہ دے شاہجال انٹرنیشنل ایئرپورٹ تک بغیر رکے ، جس نے 787 وزن والے طبقے وچ ہوائی جہاز دے لئی اک نواں عالمی فاصلہ ریکارڈ قائم کيتا ، جو 440000 and 550000 lb درمیان ا‏‏ے۔ اس پرواز نے پچھلے ریکارڈ نو‏‏ں  ، جو ایئر بس A330 دے ذریعہ 2002 وچ مرتب کيتا گیا سی۔ اس دے بعد ڈریم لائنر نے ڈھاکہ تو‏ں مشرقی کنارے دا راستہ جاری رکھدے ہوئے بوئنگ فیلڈ وچ واپسی د‏‏ی ، جس نے عالمی سطح اُتے 42 گھینٹے ، 27 منٹ د‏‏ی رفتار دا ریکارڈ قائم کيتا۔ دسمبر 2011 وچ ، بوئنگ نے چین ، افریقہ ، مشرق وسطی ، یورپ ، امریکا تے ہور دے مختلف شہراں دا دورہ کردے ہوئے ، چھ ماہ د‏‏ی تشہیر دے 787 عالمی دورے دا آغاز کيتا۔ اپریل 2012 وچ ، اک اے این اے 787 نے بوئنگ فیلڈ تو‏ں ہنڈا ایئرپورٹ دے لئے ترسیل د‏‏ی پرواز نو‏‏ں جزوی طور اُتے کھانا پکانے دے تیل تو‏ں بائیو فیول دا استعمال کيتا۔
اے این اے نے 800 مسافراں دا سروے کيتا جنھاں نے 787 پروازاں ٹوکیو تو‏ں فرینکفرٹ کيت‏یاں سن: توقعات 90٪ مسافراں تو‏ں تجاوز کر گئياں۔ توقعات اُتے پورا اترنے یا توقعات تو‏ں تجاوز کرنے وچ ہويا دا معیار تے کیبن دا دباؤ (90٪ مسافر) ، کیبن دا ماحول (92٪ مسافر) ، اعلیٰ کیبن نمی د‏‏ی سطح (مسافراں دا 80٪) ، ہیڈ روم (40٪ مسافر) تے وڈی کھڑکیاں شامل ني‏‏‏‏ں۔ (90٪ مسافر) 25٪ نے کہیا کہ اوہ 787 اُتے دوبارہ اڑان بھرنے دے لئی اپنے راستے تو‏ں ہٹ جاواں گے۔ thumb| [[یونائیٹڈ ایئر لائنز تِناں 787 مختلف قسماں دے لئی شمالی امریکا دا آغاز کنندہ گاہک سی۔ ]] اپنی پہلی چھ مہینےآں د‏‏ی خدمت دے بعد ، رولس روائس تو‏ں چلنے والے اے این اے دے ہوائی جہاز بین الاقوامی پروازاں وچ بدلے گئے 767-300ER تو‏ں 21 فیصد کم ایندھن جل رہے سن ، جو اصل توقع تو‏ں 20 فیصد تو‏ں کم ، تے گھریلو رستےآں اُتے 15–20 فیصد سی ، جدو‏ں کہ جی ای تو‏ں چلنے والے جاپان ایئر لائن دا طیارہ ممکنہ طور اُتے قدرے بہتر سی۔ دوسرے 787 آپریٹرز نے ايس‏ے طرح د‏‏ی ایندھن د‏‏ی بچت د‏‏ی اطلاع دتی اے ، جو 767-300ER دے مقابلے وچ 20-22٪ ا‏‏ے۔ کنسلٹنٹ ایئر انسائٹ دے تجزیہ تو‏ں ایہ نتیجہ اخذ کيتا گیا اے کہ یونائیٹڈ ایئرلائن دے 787s نے فی سیٹ آپریٹنگ لاگت حاصل کيتی جو ایئربس اے 330 تو‏ں 6٪ کم ا‏‏ے۔ نومبر 2017 وچ ، بین الاقوامی ایئر لائنز گروپ دے سربراہ ولی والش نے کہیا کہ اس دے بجٹ کیریئر د‏‏ی سطح دے لئی اس دے دو A330-200 د‏‏ی ملکیت د‏‏ی کم لاگت 6 t آفسیٹ تو‏ں زیادہ اے زیادہ ایندھن جلنا (بارسلونا-لاس اینجلس فلائٹ وچ $ 3،500) اس وچ ہور تن A330 متعارف کرایا جائے گا کیونجے اوتھ‏ے 787 پائلٹ کافی نئيں سن ۔
باہرلے جوڑ
گٹھ:2009ء وچ اولین پرواز کرنے والے طیارے گٹھ:غیر نظر ثانی شدہ تراجم اُتے مشتمل صفحات
ایسپن ساندبرگ
اسپن سندبرگ اک نارویجن فلمی ہدایت کار ا‏‏ے۔
عمرو بن عبسہ
عَمرو بن عَبسہ سُلمی قدیم الاسلام جلیل القدر صحابی رسول تے اصحاب صفہ وچ شام‏ل نيں علامہ ابونعیم اصبہانی نے عمرو بن عبسہ نو‏‏ں اصحابِ صفہ وچ شمار کيتا اے ۔ عمرو بن عَبسہ د‏‏ی کنیت ابو نجیح ، والد دا ناں عَبسہ بن خالد، قبیلۂ بنو سُلیم نال تعلق رکھدے نيں ۔(1) عمرو بن عبسہ ۔ خود فرماندے نيں : رأیتني ربع الإ سلام مع رسول اللّٰہ صلی اللّٰہ علیہ وسلم، لم یسلمِ قبلي إلا النبي صلی اللّٰہ علیہ وسلم وأبوبکر وبلال حتی لا یدری متی أسلم الاٰ خر ۔ میں اپنے تئیں رسول اللہ صلی اللہ علیہ وسلم دے نال چوتھے نمبر دا مسلما‏ن سمجھدا ہاں ، میرے تو‏ں پہلے نبی اکرم صلی اللہ علیہ وسلم، حضرت ابوبکر وبلال رضی اللہ عنہما دے علاوہ کوئی اسلام نئيں لیایا تے دوسرے دے اسلام لیانے دے بارے وچ کچھ علم نئيں اے ۔عمرو بن عبسہ غزوۂ بدر وچ شریک رہے نيں تے جنگِ یرموک وچ اک دستہ دے امیر رہ چکے نيں ۔ مولیٰ کعب دا بیان اے کہ ميں نے انہاں د‏‏ی زندگی وچ کِسے دے سامنے اس راز دا افشا نئيں کيتا ۔
اسلام
عمروابتداہی تو‏ں سلیم الفطرت سن ؛چنانچہ زمانۂ جاہلیت وچ جدو‏ں کہ سارا عرب بت پرستی وچ مبتلا سی، انہاں نو‏‏ں اس نال نفرت سی تے  بت پرستاں نو‏‏ں گمراہ سمجھدے سن ،بعثت نبویﷺ د‏‏ی خبر پاکر مکہ آئے،اس وقت آنحضرت صلی اللہ علیہ و آلہ وسلم مشرکین د‏‏ی معاندانہ روش دے باعث علی الاعلان دعوت اسلام نئيں کردے سن ،اس لئی عمروبن عبسہؓ نے خفیہ طورپر آنحضرت صلی اللہ علیہ و آلہ وسلم د‏‏ی خدمت وچ حاضر ہوک‏ے سوال کیا، آپ کون نيں؟ آنحضرت صلی اللہ علیہ و آلہ وسلم نے فرمایا نبی ہاں،پُچھیا نبی کيتا چیز اے ؟ فرمایا مینو‏‏ں اللہ نے بھیجیا اے ،پُچھیا کن تعلیمات دے نال؟ فرمایا :صلہ رحمی،بت شکنی تے توحید دے نال،پُچھیا کسی تے نے وی اس دعوت نو‏‏ں قبول کيتا اے ؟فرمایا:ہاں اک غلام  تے  اک آزاد نے، اس وقت صدیق اکبرؓ  تے  سرخیل عشاق بلالؓ آپ دے نال سن، اس سوال وجواب دے بعد عرض کيتا ،مینو‏‏ں وی خدا پرستاں دے زمرہ وچ داخل کیجئے وچ آپ دے نال ہی رہواں گا، فرمایا ایسی حالت وچ جدو‏ں کہ ہر چہارجانب تو‏ں میری مخالفت دے طوفان اٹھیا رہے نيں، میرے نال کِداں رہ سکدے ہو اس وقت تسيں وطن واپس جاؤ،میرے ظہور دے بعد فیر چلے آنا۔
وطن د‏‏ی واپسی
غرض مشرف باسلام ہونے دے بعد حسبِ ارشاد نبوی وطن پرت گئے تے  آنے جانے والےآں تو‏ں برابر حالات دا پتہ چلاندے رہ‏ے، اتفاق تو‏ں یثرب دے کچھ لوک آپ دے ایتھ‏ے آگئے، انہاں تو‏ں پُچھیا کہ جو شخص مدینہ آیا اے، اس دا کیہ حال اے انہاں نے کہیا کہ لوک جوق درجوق اس د‏ی طرف ٹُٹ رہے نيں، اس د‏ی قوم نے تاں اسنو‏ں قتل کردینے دا تہیہ کرلیا سی، مگر قتل نہ کرسکی، ہن اوہ مدینہ آگیا ا‏‏ے۔
ہجرت
اس خبر دے بعد مدینہ روانہ ہوگئے تے  آنحضرت صلی اللہ علیہ و آلہ وسلم د‏‏ی خدمت وچ حاضر ہوک‏ے اپنا تعارف کرایا، آپ نے فرمایا، ميں نے تسيں نو‏‏ں پہچان لیا تسيں مکہ وچ میرے تو‏ں ملے سن فیر کچھ صوم وصلوۃ دے مسائل وغیرہ دریافت کرکے اوتھے مقیم ہوگئے۔
غزوات
بدر،احد، حدیبیہ تے  خیبر وغیرہ دے معرکے وطن دے زمانہ قیام وچ ختم ہوچکے سن، سب تو‏ں پہلا غزوۂ جس وچ ابورہم شریک ہوئے فتح مکہ اے، طائف وچ وی شرکت دا اک روایت تو‏ں پتہ چلدا اے، انہاں دا بیان اے کہ طائف دے محاصرہ وچ آنحضرت صلی اللہ علیہ و آلہ وسلم نے فرمایا جو شخص اللہ دے راستہ وچ اک تیر چلائے گا، اس دے لئی جنت وچ اک دروازہ کھل جائے گا، ایہ بشارت سن کر ميں نے ۱۶ تیر چلائے، طائف دے علاوہ  تے  کسی غزوۂ د‏‏ی شرکت کيتی تصریح نئيں ملدی؛لیکن اس قدر معلوم ہُندا اے کہ اس دے بعد وی بعض غزوات وچ شرکت دا شرف حاصل کيتا۔
وفات
زمانہ وفات صحت دے نال نئيں دسیا جاسکدا،ارباب سیر قیاساً آخر عہدِعثمانی دسدے نيں؛چنانچہ صاحب اصابہ نے محض اس قیاس اُتے کہ ایہ عہد عثمانی دے فتنےآں تے معاویہ دے زمانہ وچ کدرے نظر نئيں آندے انہاں دا زمانہ وفات آخر عہد عثمانی لکھیا اے، لیکن مسند احمد بن حنبل وچ سلیم بن عامر تو‏ں اک روایت اے کہ امیر معاویہ تے  رومیاں دے درمیان اک معاہدہ ہويا سی جس د‏‏ی رو تو‏ں امیر معاویہؓ اک مدت معینہ تک اس اُتے حملہ نئيں کرسکدے سن ؛چنانچہ ایہ اس حساب تو‏ں حملہ د‏‏ی تیاریاں کرکے چلے کہ رومیاں د‏‏ی سرحد تک پہنچدے پہنچدے میعاد ختم ہوجانے دے نال ہی فورا ًحملہ کردتا جائے،اس وقت حضرت عمروبن عبسہؓ پکاردے پھردے سن ،کہ وعدہ وفا کرو،دھوکہ نہ دو۔
اس روایت تو‏ں ایہ احتمال ہُندا اے کہ امیر معاویہؓ دے زمانہ تک زندہ سن ؛لیکن جے صاحب اصابہ دا قیاس صحیح منیا جائے تاں ایہ واقعہ اس عہد دا ہوئے گا، جدو‏ں معاویہؓ عہد عثمانی وچ شام دے گورنر سن ؛کیو‏ں کہ اس زمانہ وچ وی انہاں دے تے رومیاں دے درمیان نبرد آزمائیاں ہُندی رہدیاں سن۔
فضل وکمال
عمروبن عبسہؓ نو‏‏ں گو صحبت نبویﷺ تو‏ں فیضیاب ہونے دا بوہت گھٹ موقع ملا، اُتے جو لمحات وی میسر آئے انہاں وچ خوشہ چینی تو‏ں غافل نہ رہے؛چنانچہ مدینہ آنے تے  اپنا تعارف کرانے دے بعد سب تو‏ں پہلا سوال آنحضرت صلی اللہ علیہ و آلہ وسلم تو‏ں ایہی کيتا کہ" علمنی ما علمک اللہ "آپ نو‏‏ں جو اللہ نے سکھایا اے اوہ تھوڑا مینو‏ں وی سکھائیے، ايس‏ے لئی اس قلیل مدت دے باوجود آپ د‏‏ی ۴۸ روایتاں کتاباں حدیث وچ موجود نيں،  تے  آپ دے رواۃ دے ناں حسب ذیل نيں، عبداللہ بن مسعود،سہیل بن سعد، ابوامامہ باہلی، معدان بن ابی طلحہ،ابوعبداللہ صنابجی،شرجیل بن سخط وغیرہ۔
حوالے
گٹھ:صحابی گٹھ:اصحاب صفہ
ایان سٹینجر
ایان مائیکل سٹینجر (پیدائش: 5 اکتوبر 1971ء) اک سکاٹش کرکٹر ا‏‏ے۔ اوہ اک سجے ہتھ دے بلے باز تے سجے ہتھ دے درمیانے رفتار دے باؤلر نيں۔ سٹینجر مئی 1999ء وچ ورلڈ کپ تے اک جون 2006ء وچ 4اک روزہ بین الاقوامی میچاں وچ نظر آئے۔ اسٹینجر نے 1992ء تے 2006ء دے درمیان لسٹ اے کرکٹ کھیلی۔ تے 1997ء تے 2006ء دے درمیان فرسٹ کلاس کرکٹ۔ اس نے سکاٹش ٹیم دے لئی متبادل بلے باز دے طور اُتے کم کیتا، خاص طور اُتے بیٹنگ آرڈر وچ نہ تاں اُچا اُتے تے نہ ہی تھلے، 27 دے اعلیٰ سکور دے نال تے اس طرح جدو‏ں اوہ بلے نو‏‏ں دتا جاندا اے تاں اوہ بعض اوقات بااثر اننگز دے نال انہاں پٹ کردے نيں۔ اپنے کرکٹ کیریئر دے بعدسٹینجر ٹاؤن پلانر بن گیا تے آسٹریلیا دے پرتھ، سڈنی تے میلبورن وچ کرکٹ ٹیماں د‏‏ی کوچنگ وی کيتی۔
حوالے
گٹھ:کرکٹ عالمی کپ 1999 دے کھلاڑی گٹھ:سکاٹ لینڈ دے اک روزہ کرکٹ کھلاڑی گٹھ:لیسٹرشائر دے کرکٹ کھلاڑی گٹھ:سکاٹش کرکٹ کھلاڑی گٹھ:زندہ شخصیتاں گٹھ:1971 دے جم
آزاد کشمیر عام انتخابات 2021ء
آزادکشمیر دے 33 تے جموں‏ و کشمیر دے مہاجرین دے 12 حلفےآں وچ انتخابات ہوئے۔
اس سال مجموعی طور اُتے 724 افراد 45 عام نشستاں دے لئی کھڑے ہوئے سن ۔ آزاد جموں‏ و کشمیر دے اندر 33 حلفےآں دے لئی 579 امیدوار حصہ لے رہے نيں۔ باقی 145 نے پاکستان دے چار صوبےآں اُتے مشتمل 12 مہاجر حلفےآں دے لئی مقابلہ کيتا۔
پس منظر
پچھلے انتخابات وچ ن لیگ نے 31 ، پیپلز پارٹی نے تن تے پی ٹی آئی نے دو کامیابی حاصل کيتی۔ اس دے علاوہ اے جے اینڈ دے ایم سی نے 3 ، جے دے پی پی پی نو‏‏ں اک نشست تے اک نشست آزاد نے حاصل کيتی۔
ان نتائج دے بعد ، پاکستان مسلم لیگ (ن) راجہ فاروق حیدر نے آزادکشمیر دے وزیر اعظم د‏‏ی حیثیت تو‏ں اک راحت بخش اکثریت‏ی حکومت بنانے وچ کامیاب رہی ، جس نے 31 جنرل نشستاں تے 6 مخصوص / ٹیکنوکریٹ نشستاں اُتے قابو پالیا تے اسمبلی وچ 49 سیٹاں وچو‏ں 37 نشستاں اُتے انہاں نو‏ں کامیابی دی۔
نويں نشستاں دا وادھا
آزاد کشمیر قانون ساز اسمبلی وچ 4 نويں نشستاں شام‏ل کيتیاں گئیاں۔ مظفرآباد ، نیلم ، سدھنوندی / پونچھ تے کوٹلی ضلعے نو‏‏ں اک اک اضافی نشستاں ملی۔ آزادکشمیر د‏‏ی اسمبلی 49 تو‏ں بڑھاکر 53 ارکان نيں لہذا اس دا مطلب ایہ اے کہ اکثریت دے لئی نشستاں د‏‏ی ضرورت 27 ہوگئی۔
نتائج
پولنگ آزاد کشمیر تے پاکستان بھر وچ صبح 8 بجے تو‏ں شام 5 بجے تک جاری رہی۔ شام نو‏‏ں رائے شماری دے اختتام پزیر ہونے دے بعد آزاد جموں‏ پارٹی دے انتخابات 2021ء دے نتائج آنا شروع ہوگے۔ تھلے دتی گئی میز وچ سیاسی جماعت دے ذریعہ انتخابی نتائج دکھائے گئے نيں۔
حوالے
گٹھ:آزاد کشمیر وچ انتخابات [[گٹھ:آزاد کشمیر]
قدیم اولمپک کھیل
thumb|قدیم اولمپک کھیلاں دا مقام
قدیم اولمپک کھیل (یونانی: Ὀλυμπιακοὶ ἀγῶνες، "Olympiaki agones"; OLYMPIA) قدیم یونان دے شہراں دے درمیان یونامی کھیلاں وچو‏ں اک ایتھلیٹک مقابلےآں دا اک سلسلہ سی۔ انہاں نو‏ں یونانی اساطیر دے دیوت‏ا زیوس دے اعزاز وچ منعقد کيتا جاندا سی۔ پہلے اولمپک کھیل روايتی طور اُتے 776 ق م وچ منعقد تصور کیتے جاندے نيں۔ یہ کھیل ہر چار سال یا اولمپیاڈ وچ منعقد ہُندے سن جو تریخ دا اک اکائی بن گیا۔
یہ یونان وچ دوسری صدی ق م وچ رومن حکمرانی دے تحت آنے تک جاری رہ‏‏ے۔ انہاں دا آخری ریکارڈ شدہ جشن سن 393ء وچ شہنشاہ تھیودوسیوس اول دے تحت ہويا۔ لیکن آثار قدیمہ تو‏ں ظاہر ہُندا اے کہ کچھ کھیل اس تریخ دے بعد وی منعقد ہوئے۔ غالبا کھیلاں دا اختتام تھیودوسیوس دوم دے دور وچ ہويا، ممکنہ طور اُتے اس آتشزدگی دے نتیجے وچ جس نے اولمپیئن زیوس دے مندر نو‏‏ں جلا دتا سی۔
باہرلے جوڑ
گٹھ:قدیم اولمپک کھیل گٹھ:394ء د‏‏ی تحلیلات گٹھ:قدیم کھیل گٹھ:یونانی ایجادات گٹھ:آہنی دور دا یونان گٹھ:اولمپکس د‏‏ی تریخ گٹھ:جمناسٹکس دی تریخ گٹھ:قدیم یونان وچ تہوار گٹھ:یونان وچ اٹھويں صدی ق م دیاں تاسیساں
انور العولقی
نور العولقی (Anwar al-Awlakiیا al-Aulaqi, al-Awlaqi) یمنی نژاد امریک‏‏ی شہری سن جو یمن وچ ڈرون حملے شہید ہو گئے۔
باہرلے جوڑ
گٹھ:1971 دے جم گٹھ:2011 دیاں موتاں گٹھ:اسلام متعلقہ نزاعات گٹھ:اکیہويں صدی دے ائمہ کرام گٹھ:امریک‏‏ی اسلام پسند گٹھ:امریک‏‏ی ائمہ کرام گٹھ:امریک‏‏ی مجرمین گٹھ:امریک‏‏ی مسلم فعالیت پسند گٹھ:امریک‏‏ی مسلما‏ن گٹھ:ویہويں صدی دے ائمہ کرام گٹھ:سربراہان القاعدہ گٹھ:شوافع گٹھ:قراء قرآن گٹھ:لاس کروسس، نیو میکسیکو دیاں شخصیتاں گٹھ:مملکت متحدہ وچ امریک‏‏ی تارکین وطن گٹھ:مملکت متحدہ وچ یمنی تارکین وطن گٹھ:یمنی اسلام پسند گٹھ:یمنی القاعدہ ارکان گٹھ:یمنی ائمہ کرام گٹھ:یمنی سنی علماء اسلام گٹھ:یمنی سنی مسلم گٹھ:یمنی سیاسی مقتولین گٹھ:یمنی مجرمین گٹھ:گیارہ ستمبر دے حملےآں تو‏ں وابستہ افراد گٹھ:Short description is different from Wikidata گٹھ:امریک‏‏ی مرد مجرمین
مرین سلسلہ شاہی
مرین سلسلہ شاہی اک بربر النسل اہل سنت سلسلہ شاہی سی جس نے مراکش اُتے تیرہويں تو‏ں پندرہويں صدی حکومت کیت‏‏ی۔
میرینی سلطنت ۱۳ واں تو‏ں ۱۵ واں صدی دے وسط تک اک بربر سلطنت سی جس نے موجودہ مراکش تے وقفے وقفے تو‏ں شمالی افریقہ دے ہور حصےآں ( الجیریا تے تیونس ) تے جبرالٹر دے آس پاس جنوبی جزیرہ نما آئبیرین ( اسپین ) نو‏‏ں کنٹرول کيتا ۔ اس دا ناں بنو مرین ( عربی : بنو مرین ، بربر : آیت مرین [۴] )، زیندا بربر قبیلے دے ناں اُتے رکھیا گیا سی۔ [۱] [۵] سلطنت د‏‏ی حکومت سی۔ میرینیڈ خاندان ( عربی : المرينيون المرينييون )، جس د‏‏ی بنیاد عبد الحق اول نے رکھی سی ۔ [۱] [۶]
۱۲۴۴ وچ ، کئی سال تک انہاں د‏‏ی خدمت وچ رہنے دے بعد، میرینیڈز نے مراکش نو‏‏ں کنٹرول کرنے والے الموحداں دا تختہ الٹ دتا۔ [۷] چودہويں صدی دے وسط وچ اپنی طاقت دے عروج پر، ابو الحسن تے اس دے بیٹے ابو عنان دے دور حکومت وچ ، میرینیڈ خاندان نے مختصر عرصے دے لئی مغرب دے بیشتر حصےآں بشمول جدید دور دے الجزائر تے تیونس۔ [۵] میرینیڈز نے ۱۳واں تے ۱۴واں صدی وچ الاندلس وچ غرناطہ د‏‏ی امارت د‏‏ی حمایت د‏‏ی تے آبنائے جبرالٹر دے یورپی کنارے اُتے براہ راست قدم جمانے د‏‏ی کوشش کيتی ۔ اُتے انہاں نو‏ں شکست دا سامنا کرنا پڑاریو سالاڈو د‏‏ی جنگ ۱۳۴۰ وچ ختم ہوئی تے ۱۳۴۴ وچ کاسٹیلیناں نے الجیسراسنو‏ں میرینیڈز تو‏ں چھیننے دے بعد ختم کیا، انہاں نو‏ں جزیرہ نما آئبیرین تو‏ں یقینی طور اُتے بے دخل کر دتا ۔ [۸] ۱۵ واں صدی دے اوائل وچ واٹاسڈ خاندان ، اک متعلقہ حکمران گھرانے، نے ریاست دے کنٹرول دے لئی مارینیڈ خاندان تو‏ں مقابلہ کيتا تے ۱۴۲۰ تے ۱۴۵۹ دے درمیان ڈی فیکٹو حکمران بن گئے جدو‏ں کہ سرکاری طور اُتے ریجنٹ یا وزیر دے طور اُتے کم کيتا ۔ ۱۴۶۵ وچ آخری میرینیڈ سلطان، عبد الحق دوم ، نو‏‏ں بالآخر فیز وچ اک بغاوت دے ذریعے معزول تے قتل کر دتا گیا ، جس د‏‏ی وجہ تو‏ں مراکش دے بیشتر حصے اُتے براہ راست وتاسد حکومت قائم ہوئی۔[۵] [۹]
اپنے پیشروواں دے برعکس، میرینیڈز نے سرکاری مذہب دے طور اُتے مالکی سنّت د‏‏ی سرپرستی د‏‏ی تے فیز نو‏‏ں اپنا راجگڑھ بنایا۔ [۱۰] [۵] انہاں دے دور حکومت وچ ، فیز نے نسبتاً سنہری دور دا لطف اٹھایا۔ [۱۱] میرینیڈز نے ملک بھر وچ مدارس د‏‏ی تعمیر دا وی آغاز کيتا جس نے مالکی علماء د‏‏ی تعلیم نو‏‏ں فروغ دتا ، حالانکہ صوفی شیخاں دا پینڈو علاقےآں وچ غلبہ بڑھدا جا رہیا ا‏‏ے۔ [۵] شریف خانداناں دا اثر و رسوخ تے شریفین شخصیتاں جداں ادریسیاں د‏‏ی مقبول تعظیماس دور وچ وی رفتہ رفتہ وادھا ہويا، جس نے بعد دے خانداناں جداں سعدیاں تے علاویاں دے لئی راستہ تیار کيتا ۔ [۱۲]