cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Tenryu (elv)
Vannkraftutbyggingen i elva startet i 1938, og det første kraftverket, Yauokakraftverket, sto ferdig i 1951. Sakumakraftverket sto ferdig i 1956 og var da verdens tiende største. Shintoyonekraftverket ble operativt i 1972 og Funagirakraftverket sto ferdig i 1976.
Lars Bohinen
Lars Roar Bohinen (født 8. september 1969 i Vadsø) er en norsk fotballtrener og tidligere fotballspiller som er hovedtrener for.
Han har tidligere vært sportsdirektør i, ekspertkommentator i TV 2-sporten og vært trener for fra 1. januar 2014. Han var midtbanespiller, og var utenlandsproff i en årrekke, blant annet i klubbene, og. Bohinen fikk også 49 kamper for, der han blant annet huskes for deltagelsen i fotball-VM i 1994 og målene mot i 1991 og  i 1993.
Bohinen var en «klubbnomade». Han spilte seniorfotball for elleve forskjellige klubber. I Norge var han innom, , (to perioder),  og. Han spilte også for en rekke klubber i utlandet – først for sveitsiske, senere for de engelske klubbene , og , og til slutt i de danske klubbene  og. Han avsluttet karrieren i Vålerenga i 2003.
Bohinen fikk 49 A-landskamper for, og skåret ti landslagsmål – deriblant to flotte scoringer i seirene over i 1991 og  i 1993. Han spilte i samtlige av Norges kamper i fotball-VM i 1994.
I 1995 skapte Bohinen avisoverskrifter da han valgte å boikotte privatlandskampen mot i protest mot de franske prøvesprengningene i Stillehavet, og fikk både ros og kritikk for sitt engasjement.
Liste over Tønsbergs gater
Liste over gater i Tønsberg er en liste over gater og veier i Tønsberg kommune. Enkelte gater krysser kommunegrensen. Nederst er en liste over tidligere gater.
Lars Bohinen
Etter endt karriere som aktiv fortsatte Bohinen i Vålerenga, der han arbeidet som sportslig administrativ leder. I januar 2007 ble han fristilt etter eget ønske, og gikk deretter over i stilling som sportsdirektør i Stabæk. Der fratredde han stillingen, også etter eget ønske, i juni 2009 for å spare klubben penger. I januar 2010 fikk han jobb som fotballekspert i TV 2. Han spiller fortsatt fotball for «old boys».
Liste over Tønsbergs gater
Tidligere gater
Gater som har skiftet navn eller ikke eksisterer lenger:
Lars Bohinen
I 2011 deltok han i sesong 7 av Skal vi danse hvor han endte på en tredjeplass.
Hans sønn Emil Bohinen spiller for.
Bohinen er fetter til fotballspilleren Sigurd Rushfeldt.
Den 20. desember 2017 ble han ansatt som hovedtrener for, hvor han vant OBOS-ligaen 2019 før han mistet jobben året etter.
Den 6. juni 2021 ble han ansatt som hovedtrener for.
Den 19. august 2022 ble han ansatt som hovedtrener for.
Spillerkarriere
* Kun seriekamper.
Petsjenga (elv)
Petsjenga er ei elv i Murmansk oblast i Russland. Den har sine kilder øst for Pasvikdalen og sør for Nikel. Den løper ut i Petsjengafjorden ved byen Petsjenga.
Elva er sterkt forurenset av tungmetaller på grunn av gruvedrift i nedbørfeltet.
Radio Oslofjord
Radio Oslofjord var en nærradiostasjon som sendte fra Nesodden i årene fra 1989 til 1998 på frekvens FM 100,6 MHz. Kanalen sendte døgnet rundt og dekket områdene rundt indre Oslofjord.
Historie
Første prøvesending ble holdt lørdag 1. april 1989 og i begynnelsen av mai 1989 startet kontinuerlige sendinger. Kontorene var i Nesodden Kommunes lokaler på Skoklefallsletta, som senere inneholdt Nesodden musikkverksted - studioet som senere ble kjent som arnestedet for kjente rockeband som Turboneger og Satyricon.
Radiostasjonen het opprinnelig Energy Hot 100, som kom av at konsesjonssøkerne het «Nesodden Radiogruppe» (NRG). 12. januar 1990 ble navnet endret til Radio Oslofjord og stasjonen flyttet til NB-Gården ved Skoklefall Kapell.
Fra sin sendeposisjon nådde kanalen blant annet Oslo, Asker, Bærum, Ski, Ås og Frogn, foruten Nesodden. Kanalen satset på et moderne, dynamisk radioformat etter modell av britiske og amerikanske radiostasjoner og ble raskt Norges største, kommersielle radiokanal og programledere som Finn Leiang, Håvard «Howard the Duck» Sylte og Tone-Lise Skagefoss og Camilla Moe Røisland ble kjente radiopersonligheter.
Radio Oslofjord satset fra 1993 på egne nyheter, færre spesialprogrammer, og etter hvert en smalere musikkstil. Ved årsskiftet 1997/1998 la Radio Oslofjord inn årene etter å ha vært en populær nærradio i levetiden på omtrent 8 og et halvt år.
Radio Oslofjord var den offisielle radioen under Sykkel VM i Oslo 24. - 29. august 1993 og sendte nyhetssendinger under mesterskapet på engelsk, tysk og fransk.
Jamal Lindsay
Jamal Lindsay, før Germaine Maurice Lindsay (født 23. september 1985, død 7. juli 2005) var en av de fire menn som bombet tre tog på undergrunnen i London og en buss i det sentrrale London den 7. juli 2005  i terrorangrep som kostet minst 55 mennesker livet (dem selv medregnet) og såret over 700.
One Take Radio Sessions
One Take Radio Sessions er den første live studio-EP fra Mark Knopfler. Det ble innspilt i et opptak ved Shangri-la Studios i Malibu og kom ut 21. juni i 2005. Albumet inneholder sju live-versjoner fra albumet Shangri-La og en live-versjon av låten «Rüdiger» fra albumet Golden Heart. Seks av låtene på dette albumet er også utgitt som EP under tittelen The Trawlerman's Song EP.
Sporliste
Alle sangene er skrevet av Mark Knopfler.
Lindavista
Gatene i Lindavista er oppkalt etter byer i Sør-Amerika.
Kiminge kommune
Kiminge (finsk: Kiiminki) er en tidligere kommune i landskapet Norra Österbotten i Finland. Kommunen hadde cirka 12 800 innbyggere og et areal på 339,06 km². Kiminge var en finskspråklig kommune som grenset til kommunene Haukipudas og Uleåborg.
Kommunene Kiminge, Haukipudas, Oulunsalo og Yli-Ii ble 1. januar 2013 slått sammen med Uleåborg.
Challenger
Challenger (norsk: utfordrer) kan vise til:
Slaget ved Sluis (1603)
Slaget ved Sluis fant sted under åttiårskrigen, 26. mai 1603. Det var en trefning mellom en spansk flåte kommandert av Frederico Spinola (den spanske flåtens øverstkommanderende i Nederlandene) og en flåte fra Zeeland under Joos de Moors kommando.
Utenfor kysten av Portugal hadde kaperkapteinen Frederico Spinola allerede tapt et slag mot en engelsk eskadre og utenfor den belgiske kysten ved Oostende mot en hollandsk. Etter det siste nederlaget trakk han seg tilbake til Sluis for å gjenoppbygge flåten sin. I åpent farvann lå en blokade-eskadre under Joos de Moors kommando og ventet på ham. Eskadren bestod av 2 galeier, et mindre skip og et væpnet handelsskip.
For å bryte blokaden utnyttet Spinola at vinden hadde lagt seg, og kom ut i åpent vann 26. mai 1603. At det var vindstille var for ham en stor fordel, det gjorde det umulig for Zeelands flåte som var forlagt i Vlissingen å seile ut og assistere de Moor. Spinolas flåte var totalt tolv skip, åtte store og fire mindre galeier, hver av dem bemannet med 250 roere og 200 soldater.
Galeiene hadde flere fordeler, de hadde mindre dypgående og kunne dermed komme lengre opp i elvene, var ikke avhengig av vind for å kunne forflytte seg, og var dermed lettere å manøvrere enn et rendyrket seilskip. Det var tydelig for de Moor at han var Spinola underlegen med hensyn til mannskaper og skip; han var og hemmet av mangelen på vind som gjorde det vanskelig for ham å manøvrere. Han valgte dermed å holde avstand og angripe de spanske skipene med sine kanoner.
To andre galeier angrep Joos de Moors galei, men heller ikke her hadde spanjolene hellet med seg. Fire andre spanske skip angrep det minste zeelandske skipet, men fikk en slik mottagelse at de ga opp og gikk sammen med andre skip i et nytt angrep på den «Zwarte Galei».
Slaget hadde gitt Spinolas skip store skader, og selv var han dødelig såret. På nederlandsk side hadde kaptein Michielszoon blitt drept, kommandoen over «Zwarte Galei» ble overtatt av løytnant Hart, og dessuten hadde de Moor og Pieterszoon blitt såret. Under dette slaget var antallet døde på zeelandsk side under hundre, mens det på spansk side var nesten 800.
Dette var det eneste sjøslaget under åttiårskrigen der galeier ble satt inn på begge sider av kampen. Det hadde igjen vist seg at seilende krigsskip var sterkere enn galeier ved trefninger i nordeuropeiske farvann, og slaget markerte slutten for galeier i nederlandske farvann.
13. desember
13. desember er den 347. dagen i året og den 348. i skuddår og det er 18 dager igjen av året.
Dagen er kjent som Luciadagen.
Navnedag
Lucia, Lucy, Lydia, Lucas.
Fødsler
Se flere som er født 13. desember i Kategori:Fødsler 13. desember.
Dødsfall
Se flere som døde 13. desember i Kategori:Dødsfall 13. desember.
Helligdager
St. Lucia, se luciadagen
Emerson Electric Company
Emerson Electric Company er et amerikansk selskap som produserer elektriske artikler, telekommunikasjonsutstyr, lagerutstyr, klimaløsninger, verktøy og motordeler. Selskapet ble etablert i 1890 og har om lag 140 000 ansatte i USA og 150 andre land.
Selskapet Emerson Network Power er heleid av Emerson og utvikler telekommunikasjonsutstyr.
De viktigste konkurrentene er General Electric, Siemens, Sony, Honeywell, Philips, Sony, m.fl.
Westland Sea King
Westland Sea King er en lisensbygd versjon av det amerikanske Sikorsky SH-3 Sea King-helikopteret, levert av den britiske flyprodusenten Westland Helicopters. Det britiske helikopteret skiller seg fra den amerikanske versjonen ved at den bruker Rolls-Royce Gnome-motorer. Helikopteret har i tillegg et britiskprodusert anti-ubåtsystem og et fullstendig datastyrt kontrollsystem.
Sea King ble primært konstruert for antiubåtkrigføring, men har av de fleste brukerland (deriblant Norge) blitt benyttet som redningshelikopter. En Sea King-variant ble tilpasset av Westland for å kunne brukes til troppetransport og ble kalt Commando. I britisk tjeneste har helikopteret deltatt i en rekke kriger, blant annet Falklandskrigen, Gulfkrigen, Jugoslavia-krigene, Irak-krigen og Krigen i Afghanistan.
I 2014 var Sea King fortsatt i aktiv tjeneste i Egypt, India, Norge, Storbritannia og Tyskland. Maskinen er ikke lenger i produksjon. Flere av landene har planer om å bytte ut Sea King med nyere helikoptre, som NH90 og AgustaWestland AW101.
Bankplassregisteret
Bankplassregisteret er et register over norske banker og utenlandske banker med filialer i Norge. Registeret har opplysninger om bankenes navn, organisasjonsnummer, bankregisternummer, ekspedisjonssteder og Swift-koder. Registeret gis ut i bokform og som regneark.
Westland Sea King
Sea King har en maksimal fart på ca. 230 km/t, maksimal flyhøyde på ca. 10 000 fot og maksimal flytid på 5½ time.
Opprinnelse
Westland Helicopters hadde en langvarig lisensavtale med Sikorsky om å bygge Sikorsky-helikoptre. Denne avtalen ble utvidet til også å dekke Sikorsky SH-3 Sea King, kort tid etter at dette helikopteret hadde hatt sin første flytur i 1959. Westland fortsatte å utvikle Sea King på selvstendig basis og gjorde store endringer. Helikopteret ble utstyrt med mange komponenter fra britiske leverandører, blant annet Rolls-Royce Gnome turboshaft-motorer. Helikopteret fikk også et fullstendig datastyrt kontrollsystem. Forfatterne Jim Thorn og Gerald Frawley uttalte at «til tross for utseendet, er Westland Sea King et svært annerledes helikopter enn Sikorskys».
Mange av forskjellene mellom det Westland-produserte Sea King og det opprinnelige helikopteret var et resultat av helikopteret var tiltenkt nye roller. Mens den amerikanske marinens Sea King var ment å være under taktisk kontroll fra basen, var Royal Navys helikoptre ment å være mer selvstendige og være i stand til å operere alene, eller koordinere med andre fly og overflatefartøy. Dette resulterte i et annet behov for mannskap, og mange av operasjonene ble styrt av en observatør i stedet for piloten. De britiske utgavene ble også utstyrt med en egen søkeradar ombord.
Royal Navy valgte Sea King-helikoptrene for å møte behovet for et ASW-helikopter som kunne erstatte Westland Wessex. De bestilte 60 Sea King SH-3D fra Westland i juni 1966. Prototypen og tre testhelikoptre ble bygget av Sikorsky i Stratford, Connecticut, og sendt til Storbritannia for å være forsøkshelikoptre. Det første SH-3D var i utgangspunktet utstyrt med General Electric T58-motorer. Det ble sendt fra USA og ble fløyet fra kaia på Avonmouth til Yeovil flyplass i oktober 1966. De tre andre ble transportert langs veien fra Avonmouth til Yeovil, der de ble ferdigstilt med britiske systemer og Rolls-Royce Gnome-motorer. Det første Westland-bygde helikopteret, med typenavnet Sea King HAS1, hadde sin første flyvning 7. mai 1969 i Yeovil. De to første helikoptrene ble brukt til forsøk og evaluering av Westland og Aeroplane and Armament Experimental Establishment. Deretter startet produksjonen av Sea King-helikoptrene som skulle leveres til 700 Naval Air Squadron i Royal Navy fra august 1969 og utover.
I 1979 hadde Royal Navy bestilt 56 HAS1 og 21 HAS2. Disse skulle brukes til antiubåtkrigføring, men ble også konfigurert for å kunne brukes til anti-overflatekrigføring. Westland Sea King ble senere oppgradert og tilpasset for flere roller, som førte til at modellene HAS2, HAS5 og HAS6 ble utviklet. De største endringene var en utvidelse av kabinen og oppgraderte motorer.
Commando og videre utvikling
En av de mest modifiserte versjonene var Westland Commando, som ble bygget for Royal Navy. Commando hadde kapasitet til å ha 28 fullt utstyrte soldater om bord og ble opprinnelig utviklet for Egypts luftforsvar. Sea King HC4 som ble bygget for Royal Navy, ble utviklet fra en commandoversjon utviklet for det egyptiske luftforsvaret, men med blant annet foldbare rotorblader. HC4 hadde sin første flyvning 26. september 1979. Commando hadde en operativ rekkevidde på opptil 600 nautiske mil og var derfor et viktig våpen i amfibisk krigføring og for å transportere soldater. Flere britiske skvadroner har operert Commando-varianten, for eksempel 845 Naval Air Squadron, 846 Naval Air Squadron og 848 Naval Air Squadron. I britisk tjeneste har Sea King HC4 blitt brukt under operasjoner i krigene på Falklandsøyene, Balkan, begge Gulfkrigene, Sierra Leone, Libanon og Afghanistan. De siste årene før de ble pensjonert, ble flere HAS6 ombygd for å brukes til troppetransport, der ASW-utstyret ble fjernet. I 2010 ble det siste av disse tatt ut av tjeneste.
På 1970-tallet gjennomførte Westland British Experimental Rotor Program (BERP) i samråd med Royal Aircraft Establishment. Programmet ble utviklet med bakgrunn i erfaringene med Sea King og førte til nyvinninger i bruk av komposittmaterialer og nytt design til helikopterrotoren. Innledende studier ble utført på aktive Sea King-helikoptre og fant flere fordeler med BERP-rotor som ga lengre levetid og forbedrede aerodynamiske egenskaper. Senere Westland-helikoptre, som for eksempel Lynx og AgustaWestland AW101 Merlin, bruker BERP-rotorer med større ytelse. Westland utstyrte deretter alle nye Sea King-helikoptre med nye komposittrotorer.
Westland har produsert totalt 330 Sea King-helikoptre, og mange har blitt solgt til andre nasjoner. Foruten det norske Luftforsvaret har maskinen blitt kjøpt inn til Indias marine, Deutsche Marine og Royal Australian Navy. Det siste av ASW Sea King-helikoptrene kjøpt inn av Royal Navy ble pensjonert i 2003 og erstattet av AgustaWestland Merlin HM1. Sea King Airborne Surveillance and Control (ASAC)-varianten skal erstattes når de to nye hangarskipene i Queen Elizabeth-klassen innfases. Storbritannia har også planer om å pensjonere HC4 og redningshelikoptrene.
Redningstjeneste
Det første spesialiserte redningshelikopteret, HAR3, ble utviklet for RAF Search and Rescue Force. Det ble satt i tjeneste i 1978 som erstatning for Westland Whirlwind HAR.10. Storbritannia hadde opprinnelig bestilt 15 eksemplarer, men et 16. helikopter ble bestilt kort tid etter jomfruturen. Etter Falklandskrigen i 1982 ble det ble bestilt ytterligere tre eksemplarer som skulle brukes som redningshelikopter på øyene. De ble i første omgang stasjonert på Navy Point på nordsiden av havna i Stanley og senere på RAF Mount Pleasant. I 1992 ble ytterligere seks helikoptre bestilt for å erstatte de siste gjenværende Westland Wessex-helikoptrene. De ble satt i tjeneste i 1996. Disse seks Sea King HAR3A var utstyrt med oppdaterte systemer som digitalt navigasjonssystem og moderne avionikk.
Westland produserte også redningshelikoptre for det norske Luftforsvaret, den tyske marinen og det belgiske luftforsvaret. På redningshelikoptrene ble kabinen utvidet med ekstra lengde bak døra. Helikoptrene hadde også oppblåsbare flyteposer, plassert inne i flyets sponsoner, som skulle sørge for bedre flyteevne ved en landing på vann. Det ble også gjort oppgraderinger som tillot bruk av radarvarslere og lastekrok, samt en ny cockpit som var tilrettelagt for bruk av nattbriller.
Falklandskrigen
Sea King ble mye brukt under Falklandskrigen. En rekke helikoptre ble fraktet til kampsonen og opererte fra ulike skip, blant annet HMS «Fearless». De utførte et bredt spekter av oppdrag, alt fra anti-ubåtpatruljer og rekognoseringsflyvninger til transportoppdrag og transport av spesialstyrker. Transporten av soldater og forsyninger, som ble utført med Sea King, har blitt sett på som avgjørende for at den britiske operasjonen ble vellykket. Sea King-helikoptre ble også benyttet til å beskytte den britiske flåten, ved å opptre som lokkeduer mot innkommende Exocet-raketter.
Sea King-helikoptrene som ble brukt som anti-ubåtpatruljer i 820 Naval Air Squadron ble utplassert på HMS «Invincible». Med 11 Sea King HAS., opererte skvadronen som anti-ubåtpatruljer og deltok i redningsoperasjoner, der ett helikopter alltid var i luften for å søke i havoverflaten. 14. juni ble et Sea King HAS.5-helikopter brukt til å fly generalmajor Jeremy Moore til Port Stanley for å godta overgivelsen av argentinske tropper på øya. Skvadronen var ute på tokt 1 650 ganger i løpet av den ti uker lange krigen. To Sea King HAS.2A fra 824 Naval Air Squadron ble stasjonert på RFA «Olmeda» for å brukes til å fly forsyninger til andre skip på vei sørover og senere til anti-ubåtpatruljering. Det ble også utplassert tre Sea King HAS.2A på RFA «Fort Grange», som ble brukt til å transportere til sammen 2000 tonn forsyninger. 825 Naval Air Squadron ble opprettet i forbindelse med krigen og hadde da 10 Sea King HAS.2, som var modifisert for å kunne yte støtte til bakkestyrkene. Anti-ubåtutstyret ble fjernet og helikoptrene ble utstyrt med vanlige seter for å kunne transportere soldater. To helikoptre ble utstasjonert på RMS «Queen Elizabeth 2» og ble senere brukt for å flytte tropper fra «QE2» til andre skip. Resten ble brukt for å flytte soldater rundt på de forskjellige øyene. Ni helikoptre fra 826 Naval Air Squadron ble stasjonert ut på HMS «Hermes» for å utføre kontinuerlige anti-ubåtpatruljer. Fra det tidspunkt «Hermes» forlot Ascension i april og fram til den argentinske overgivelse, hadde skvadronen minst tre helikoptre kontinuerlig i luften for å beskytte flåten.
23. april 1982 måtte et Sea King HC4, som var stasjonert på HMS '«Hermes», nødlande under en forsyningstransport. 12. mai styrtet en Sea King som var stasjonert på samme sted i havet på grunn av en defekt høydemåler; hele mannskapet ble reddet. 19. mai 1982 styrtet et Sea King da det var i ferd med å lande på HMS «Intrepid», under en transport av SAS-soldater. Tjueto personer ble drept og ni overlevde. Fuglefjær ble senere funnet i vraket, noe som tyder at en fuglekollisjon var årsak til ulykken. Årsaken ble aldri formelt bekreftet. SAS mistet 18 soldater i ulykken, som er det høyeste antall drepte på én dag siden andre verdenskrig.
Kunstakademiet i Tromsø
Kunstakademiet tilbyr et bachelor- og masterprogram i kunst, tre forfattersårsstudier og et landskapsarkitekturprogram i samarbeid med Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo.
Ski stasjon
Ski stasjon er en jernbanestasjon på Østfoldbanen. I Ski deler Østfoldbanen seg i en østre linje som går til Sarpsborg via Askim, og en vestre linje som går til svenskegrensen ved Kornsjø via Moss, Fredrikstad og Halden. Ski stasjon ligger i Nordre Follo kommune og ble åpnet i 1879. Fra Ski stasjon til Oslo S er det 24,290 km. Stasjonen ligger 128,9 meter over havet. Nye Ski stasjon åpnet august 2022.
Westland Sea King
Golfkrigen
Under Gulfkrigen i 1991 ble Sea King fra koalisjonsstyrkene Canada, Storbritannia og USA brukt mot Saddam Husseins regime i Irak. På grunn av trusselen om mulig bruk av eventuelle irakiske masseødeleggelsesvåpen, var det vanlig praksis for mannskapene om bord å bruk helt lukkede ABC-drakter. Britiske Sea King helikoptre ble primært brukt til transportoppdrag mellom forskjellige skip. Seks Sea King Mk4-helikoptre fra 845 Naval Air Squadron og seks fra 848-skvadronen ble brukt for å støtte bakkestyrkene og hadde tidligere blitt ombygd til formålet.
Ski stasjon
Ski stasjon betjenes frem til 11/12-2022 av Vys lokaltog L2 og L2x mellom Stabekk og Ski, L21 mellom Stabekk og Moss og L22 mellom Skøyen og Mysen/Rakkestad, samt regiontog R20 mellom Oslo S og Halden/Göteborg.
Westland Sea King
Golfkrigen
Etter at kampene var slutt forble Sea King-helikoptrene utstasjonert i området for å hjelpe til å flytte flyktninger ut av konfliktområdet og til flyktningleirene, samt å fly personer fra nærområdet til sine hjemsteder.
Ski stasjon
Åpning av Follobanen og ruteendring desember 2022
11. desember 2022 åpner Follobanen og samtidig blir det en stor ruteendring for togene sør for Oslo S.
Westland Sea King
Jugoslavia-krigene
Sea King ble brukt aktivt under FNs intervensjon i Bosnia. Sea King-helikoptre fra 845 Naval Air Squadron ble sendt til regionen mot slutten av 1992 som svar på den økte spenningen i regionen. De utførte ulike logistikk- og transportoppdrag, som reposisjonering av L118 Light Gun rundt i regionen og i evakueringen av sårede. 24. mars 1993 ble franske Aerospatiale Puma og Sea King HC4-helikoptre beskutt under en flytur etter at de hadde tatt av fra en improvisert landingssone og forsøkte å etablere en luftevakueringsrute til en FN-erklært sikker sone. Ytterligere to Sea King ankom området for å evakuere skadde FN-soldater for å fly disse til den bosniske byen Tuzla, der de igjen ble beskutt mens de losset av skadde.
Ski stasjon
L2 (Stabekk-Ski)
Linje L2 (Stabekk) - Lysaker - Oslo S - Kolbotn - Ski vil være eneste linje som fortsatt bruker Østfoldbanen, men vil til gjengjeld få kvartersavganger ordinært hvorav annenhver avgang går helt til Stabekk, og annenhver kun til Lysaker. I tillegg kommer ekstra halvtimesavganger i rushtiden mellom Oslo S og Kolbotn kun via Hauketo og Holmlia.
Westland Sea King
Jugoslavia-krigene
Under NATOs intervensjon i Kosovo ble Sea King-helikoptre fra 814 Naval Air Squadron brukt til patruljering i Adriaterhavet og var stasjonert på blant annet hangarskipet HMS «Invincible». Sea King ble også mye brukt til transportoppdrag under forberedelsene til bakkeinvasjonen i Kosovo.
2000-tallet
I 2000 deltok Sea King HC.4 fra 846 NAS under Operation Palliser i Sierra Leone.
Under invasjonen av Irak i 2003 ble flere Sea King ASaC7 fra 849 NAS operert fra HMS «Ark Royal». 22. mars 2003 kolliderte to AEW Sea King fra 849 NAS over Persiabukta, noe som førte til at syv personer omkom. En rapport fra kollisjonen førte til at Sea King-helikoptre fra da av ble utstyrt med nattbriller, bedre sikkerhetsutstyr ombord og endringer i prosedyrer for bruk av radar i mørket.
I juli 2006 ble Sea King HC.4-helikoptre utstasjonert på RNAS Yeovilton, midlertidig utplassert til Kypros for å bistå i Operation Highbrow og evakueringen av britiske borgere fra Libanon.
Fram til oktober 2011 ble Sea King benyttet i krigen i Afghanistan, før den ble erstattet av AgustaWestland AW101 Merlin. Der ble den benyttet som transporthelikopter for ISAF-styrkene. Mellom april 2009 og juli 2011 utførte Sea King-helikoptre stasjonert ved Camp Bastion over 1000 operative oppdrag.
Mike Watt
Michael David Watt (født 20. desember 1957 i Portsmouth, Virginia) er en amerikansk bassgitarist, vokalist og låtskriver best kjent fra bandene Minutemen og Firehose.
Westland Sea King
RAF Search and Rescue
Per 2006 var opp til 12 HAR3/3As spredt over hele Storbritannia, mens ytterligere to HAR3s var stasjonert på Falklandsøyene med 24-timers beredskap. Noen av HAS5 ASW-variantene til Royal Navy ble ombygd til redningshelikoptre og ble satt i tjeneste hos 771 Naval Air Squadron, RNAS Culdrose og HMS Gannet SAR Flight på Glasgow Prestwick lufthavn i Skottland. Per 2009 er de forventet å forbli i tjeneste frem til 2018. Både Prins Andrew og Prins William av Storbritannia har tjenestegjort i Sea King-redningshelikoptre.
Airborne early warning
Royal Navys airborne early warning (AEW)-evne ble kraftig svekket etter at flyet Fairey Gannet ble pensjonert i 1978. Under Falklandskrigen førte mangelen av et AEW-system til at en rekke krigsskip ble senket og at mange liv gikk tapt. Den foreslåtte flåtedekningen til RAF Shackleton AEW.2 var for passiv og for langt unna til å være anvendelig. Følgelig ble to Sea King HAS2 bygget om i 1982, med en Thorn-EMI ARI 5930/3-vannsøkeradar festet til skroget på en svingarm og beskyttet av en oppblåsbar kuppel. Denne kunne senke radaren under flyging og heve den før landing. Prototypene, kalt HAR2 (AEW), var begge klare til å fly på 11 uker og ble stasjonert på HMS «Illustrious», som tjenestegjorde på Falklandsøyene etter de verste kamphandlingene. Ytterligere syv HAS2s ble modifisert og omdøpt til AEW2. Disse ble satt i operativ tjeneste i 1985 og ble utstasjonert i 849 Naval Air Squadron. Fire Sea King HAS5 ble senere omgjort til AEW-helikoptre som AEW5, slik at det totalt var 13 AEW Sea King.
Dyrskuet
Dyrskuet er en fesjåfestival som arrangeres første helg i september i Lyngdal. Det har tradisjoner tilbake til 1857, men har siden da utviklet seg fra et samlingspunkt for bøndene til et arrangement for alle slags mennesker. Selv om framvisning av dyr og livdyrauksjon er en viktig del av dyrskuet kommer vel så mange for å handle eller gå i tivoli.
Westland Sea King
Airborne early warning
Oppgraderingsprogrammet Prosjekt Cerberus førte til en ombygging av Sea King AEW-flåten fra 2002 med et nytt oppdragssystem, basert på den forbedrede vannsøkeradaren 2000AEW. Denne versjonen ble først kalt Sea King AEW7, men ble senere omdøpt til ASaC7 (Airborne Surveillance and Control Mk.7). Sea King ASaC7 skulle påvise lavtflyvende jagerfly, i tillegg til å bidra med avskjærings- og angrepskontroll. Sammenlignet med tidligere versjoner gjorde den nye radaren ASaC7 det mulig å spore opptil 400 mål samtidig, i stedet for den tidligere grensen på 250 mål. Effektiviteten til AEW7 økte kraftig etter at datalinken Link 16 ble satt på, noe som medførte at innsamlet radarinformasjon kunne analyseres og sendes videre til flere andre i det samme området.
ASaC7 vil forbli i tjeneste inntil de erstattes som en del av FOAEW-programmet, som vil utstasjoneres på Storbritannias fremtidige hangarskip i Queen Elizabeth-klassen.
Dyrskuet
Dyrskuet i Lyngdal eies og drives av Ungdomslaget Lyngdølen, Lyngdal Røde Kors, Lyngdal Skytterlag og Lyngdal Idrettslag.
Ski stasjon
R23 (Oslo S-Ski, ny linje)
Nye linje R23 vil kjøre Follobanen mellom Oslo S og Ski mandag-lørdag, hvorav halvtimesfrekvens mandag til fredag frem til kl. 19 og timesfrekvens på hverdagskvelder og på lørdager.
På den måten får reisende mellom Ski og Oslo S totalt 4-6 avganger i timen hver vei ordinært og 8 avganger i timen i rushtidene. Medregnet L2-toget vil 14 tog i timen kjøre fra Ski til Oslo S i rushtiden og vice versa. Regner man dessuten med begge kjøreretninger vil Ski totalt få opptil 24 tog i timen.
Østfoldbanen
Skis tidligere stasjonsbygg ble overlevert 17. februar 1989 av entreprenørfirmaet Selmer. Offisiell markering ved ruteendring samme sommer. Denne dag kom også en aldrende pensjonist i rullestol. Han begynte ved Ski stasjon i 1911 i stillverket. Han hadde følgende motto: «Det skal gå, det skal gå godt óg». Det gamle sikringsanlegg, med elektrisk mekanisk AEGsystem av 1942 byttet ut med ECTC.
Ny stasjon
I forbindelse med utbyggingen av Follobanen oppgraderes stasjonen, og byggestart var i 2010. Stasjonen skal bli et moderne knutepunkt i Ski sentrum, og bygges ut i flere trinn. Tilgjengeligheten skal bedres, og stasjonen får blant annet seks spor med nye plattformer, nytt servicebygg samt gjennomgang fra øst til vest. Den vestlige siden av nye Ski stasjon åpnet i august 2020. Den nye stasjonen ble ferdigstilt i 2022, med offisiell åpning torsdag 11. august 2022.
Westland Sea King
Australia
I 1974 kjøpte Australia inn 12 Westland Sea King Mk 50-helkoptere som skulle fungere som en anti-ubåtressurs. Sea King-helikoptrene erstattet i det påfølgende året Westland Wessex HAS31 som var stasjonert på hangarskipet HMAS «Melbourne». I starten var de australske Sea King-helikoptrene plaget av en rekke ulykker. I perioden oktober 1975 til mai 1979 havarerte fire helikoptre, de fleste på grunn av oljelekkasje i hovedgirkassen.
I løpet av Irak-krigen i 2003 ble Sea King mye brukt til logistikkoppdrag, som for eksempel den første levering av humanitær hjelp til den irakiske hovedstaden, Bagdad. I kjølvannet av jordskjelvet og tsunamien i Indiahavet 2004 spilte australske Sea King-helikoptre en stor rolle i nødhjelpsarbeidet i Aceh-provinsen i Indonesia, og leverte medisinsk personell og forsyninger fra den australske marinens skip. Det siste store oppdraget som ble gjennomført før helikoptrene ble pensjonert var under flommen i Australia desember 2010 og januar 2011, der Sea King ble benyttet som redningshelikopter i regionen og til nødhjelpsleveranser til de oversvømte områdene.
Utskifting av Sea King-flåten til Fleet Air Arm ble gjennomført raskere enn opprinnelig planlagt etter at et Sea King-helikopter styrtet under et humanitært hjelpeoppdrag i Indonesia i april 2005, der ni personer omkom. Undersøkelser avdekket alvorlige feil i Sea King-helikopterets mekaniske kontrollsystem som følge av manglende vedlikehold. I mai 2007 ble de seks gjenværende Sea King-helikoptrene satt på bakken i to måneder på grunn av manglende reservedeler.
1. september 2011 kunngjorde den australske forsvarsmateriellministeren Jason Clare at Sea King-helikoptrene ville bli pensjonert i desember 2011, etter å ha fløyet i overkant av 60 000 timer. Avskjedsferden ble gjennomført 15. desember 2011, da tre Sea Kings fløy over Sydney Harbour, videre til Canberra og passerte over Lake Burley Griffin og Australian War Memorial, før de landet på Nowra. Den 16. desember 2011 ledet sjefen for det australske sjøforsvaret den seremonielle nedleggelsen av 817-skvadronen NAS Nowra. Fem av de pensjonerte helikoptrene ble lagt ut for salg. Sea King ble erstattet med MRH 90.
India
Etter den indisk-pakistanske krigen i 1965 kjøpte Pakistan større og moderne ubåter med langtrekkende torpedoer. Som svar på dette valgte India å anskaffe seks Sea King-helikoptre av typen MK42 fra Storbritannia i 1969. Kjøpet omfattet også levering av torpedoer som kan slippes fra lufta til bruk mot ubåter. Leveringen av helikoptrene begynte noen måneder før den den indisk-pakistanske krigen i 1971. På grunn av manglende trening på de nye helikoptrene, ble Sea King lite brukt under krigen. I november 1971 hadde flybesetningen fått nok erfaring til at helikoptrene kunne brukes anti-ubåtoperasjoner. Hangarskipet INS «Vikrant» ble ombygd i årene 1972–1974 for å tilpasses Sea King-operasjoner, som ble skipets primære anti-ubåthelikopter.
Tidlig på 1960-tallet ble India og Storbritannia enige om produksjonen av fregatter i Leander-klassen. Fregattene, som i India ble hetende Nilgiri-klassen, ble i utgangspunktet utstyrt med Aerospatiale Alouette III-helikoptre. Dette helikopteret hadde mye dårligere anti-ubåtkapasitet sammenlignet med Sea King. Nilgiri-klassefregattene ble derfor utstyrt med Sea King-helikoptre, etter at Canada tidligere hadde utstasjonert Sikorsky CH-124 Sea King på tilsvarende store fregatter. Det viste seg etter hvert å fungere dårlig å betjene Sea King fra umodifiserte fregatter, noe som førte til at de to siste skipene i Nilgiri-klassen ble utstyrt med et forstørret helikopterdekk og hangar. Dette krevde at skipets Limbo anti-ubåtbombekastere måtte fjernes. Utover de opprinnelige seks helikoptrene som ble kjøpt i 1971, valgte India å kjøpe ytterligere seks Mk42 i 1974, og tre nye i 1980. Disse tre hadde blitt særskilt modifisert for å operere fra dekket av de ombygde fregattene i Nilgiri-klassen og fikk modellkoden Mk42A.
U.S. Transportation Command
I likhet med de andre felles hovedkommandoene ledes TRANSCOM av en firestjerners general som rapporterer direkte til USAs president gjennom forsvarsministeren.
Underliggende avdelinger
TRANSCOM er et rent stabselement og ingen operative styrker er permanent underlagt kommandoen. I stedet har TRANSCOM tre underliggende kommandoer, som bringer operative styrker under TRANSCOMs kontroll.
Flyvåpenets Air Mobility Command (AMC) er TRANSCOMs lufttransportavdeling, med ansvar for å transportere passasjerer og last med fly, og tanke drivstoff til andre fly i luften. AMC har hovedkvarter på Scott flystasjon sammen med TRANSCOM.
Westland Sea King
India
I 1982 undertegnet India en kontrakt om å kjøpe flere Sea King Mk42B, en oppgradert variant for å utføre allsidige sjømåls- og anti-ubåtoppdrag, etter en anbudskonkurranse mot Aerospatiale Super Puma. Disse helikoptrene skulle opereres fra fregattene i Godavari-klassen og erstatte de eksisterende Sea King-helikoptrene. En gruppe indiske ingeniører ble sendt til Storbritannia for å bidra til å utvikle avionikken i Mk42B. Det ble gjort store endringer, slik som en helt ny avionikk, bruk av komposittmaterialer i hele skroget og i rotorbladene, samt integrering av Sea Eagle-missilet, som hadde blitt kjøpt fra Storbritannia i 1983. Mellom 1988 og 1992 ble det levert totalt 20 Sea King Mk42B til den indiske marinen.
Seks Sea King Mk42C, beregnet for troppetransport, ble også anskaffet i 1987. Den indiske marinen vurderte egentlig å skaffe seg nye AEW Sea King, med modellkoden Mk42D. Dette ble imidlertid ansett for å være for dyrt, og India kjøpte i stedet inn russiske Kamov Ka-31. Det indiskproduserte HAL Dhruv var opprinnelig tiltenkt å erstatte Sea King som ASW-helikopter, men ble i 2000 vurdert som uegnet til oppgaven. Den indiske marinen var misfornøyd med utformingen av mekanismen til de sammenleggbare rotorbladene og med vedlikeholdsprogrammet til Dhruv.
Endeavour (romferge)
«Endeavour» (fartøybetegnelse: OV-105) er den siste av NASAs nå pensjonerte romferger, og ble bygget som erstatning for «Challenger» som eksploderte under oppskytning i 1986. Byggingen av «Endeavour» begynte i 1987, og romfergen ble første gang sendt opp i mai 1992 på oppdraget STS-49. Romferga ble brukt for siste gang på oppdraget STS-134 i mai 2011.
I 2020 ble SpaceX-romskipet Crew Dragon C206 navngitt etter «Endeavour».
Westland Sea King
Norge
Justisdepartementet eier 12 Mk43B Sea King-helikoptre, som opereres av Luftforsvarets 330 skvadron. Helikoptrene brukes til rednings- og luftambulanseoppdrag og styres av Hovedredningssentralen.
Georg Anton Krohg (publisist)
Georg Anton Krohg (født 13. mars 1817 på Munkvoll, død 13. april 1873 i Kristiania) var en norsk publisist, sønn til Christian Krohg, far til Christian Krohg. Krohg ble student i 1835, cand. jur. i 1842, kopist i Finansdepartementet 1844 og ved dettes deling 1846 i det nye Indredepartementet, hvor han ble fullmektig 1857. Tross denne beskjedne banen hørte Kroghs navn i samtiden til de mest kjente i alle nordiske riker. Hans liv var fylt av åndelige interesser, hans fremste sysselsettelse var studiet — også i kildeskrifterne — av de nordiske landenes historie og språk ved siden av den gamle greske litteratur og hans samtids politiske historie.
Westland Sea King
Norge
Norge vedtok å anskaffe redningshelikoptre etter at danskebåten MF «Skagerak» forliste på tur mellom Kristiansand og Hirtshals i 1966. Norge hadde da ikke redningshelikoptre og måtte få bistand fra et dansk Sikorsky S61A-helikopter som Danmark hadde kjøpt året før. Redningshelikopteret ble sett på som uvurderlig i redningsarbeidet og alle de 144 om bord ble berget. Daværende sjef for Luftforsvaret, Wilhelm Mohr, fikk på bakgrunn av ulykken ansvaret for å anskaffe redningshelikoptre til Luftforsvaret av forsvarsminister Otto Grieg Tidemand. Kravet til det nye redningshelikopteret var det det måtte kunne fly i 110 knop, ha plass til 20 personer og kunne nå 300 nm ut fra land. Redningshelikoptertjenesten skulle fordeles på fire baser.
10 stk Westland Sea King MK43B-helikoptre ble så anskaffet i 1972. To skrog gikk siden tapt, og ble erstattet i 1978 og 1992. Ytterligere to stk ble kjøpt inn i 1996, så totalantallet siden da har vært 12.
Sea King ble tatt i bruk i redningshelikoptertjenesten i mai 1973 og var opprinnelig stasjonert på Bodø hovedflystasjon, Ørland hovedflystasjon, Sola flystasjon og Stasjonsgruppe Banak. I 1997 gjennomførte skvadronen 237 redningsoppdrag og 747 luftambulanseoppdrag. Fra 1995 til 1998 var ett helikopter stasjonert på Ålesund lufthavn, Vigra, og siden 1999 har ett vært stasjonert på Rygge flystasjon. Ett helikopter har også vært stasjonert på Florø lufthavn siden 2009.
Etter planen utarbeidet av NAWSARH-prosjektet skal Sea King erstattes av AgustaWestland AW101 Merlin, i Norge døpt SAR Queen. Helikopteret vant anbudet på inntil 16 helikoptre foran NHIndustries NH-90, Eurocopter EC225 og Sikorsky S-92. Det første av de nye helikoptrene ble levert i 2017 som planlagt, og leveranse og innfasing av helikoptrene skjer fortløpende, om noe forsinket fra opprinnelig plan. Fordi Justisdepartementet sa fra seg en opsjon på NH-90 til redningshelikoptertjeneste allerede i 2007, har tjenesten unngått de problemene rundt leveranse av nye helikoptre som Luftforsvaret fikk og som betyr at Norge står uten militære maritime helikoptre i lengre tid framover.
Tyskland
Den tyske marinen bestilte 22 Sea King Mk.41 20. juni 1969 for å erstatte flybåten Grumman Albatross som redningsfarkost. Dette var det første Sea King-helikopteret som ble solgt til et annet land enn Storbritannia og var det første dedikerte redningshelikopteret, med en forstørret kabin og drivstofftank. De tyske Sea King-helikoptrene hadde samme radar og navigasjonsutstyr som HAS.1, men ble ikke utstyrt med sonar. De 22 helikoptrene ble levert mellom april 1973 og september 1974, og ble en del av Marinefliegergeschwader 5 (MFG 5) (Den marine luftvinge 5). Et ekstra Sea King ble levert i april 1975 som erstatning for et helikopter som ble ødelagt i storm. De gjenværende helikoptrene ble oppgradert mellom 1986 og 1988 med en Ferranti Seaspray-radar i nesekuppelen, for å gjøre dem i stand til å frakte Sea Skua-sjømålsmissiler.
De 21 gjenværende helikoptrene skulle gjøre oppdrag som redningsarbeid, transport, katastrofehjelp, taktisk land-sjøtransport, evakuering, overvåking, rekognosering og marin støtte. Hovedbasen er på Kiel lufthavn, men det er også helikoptre fast stasjonert på flyplassene i Rostock og på Helgoland, samt enkelte ganger i Borkum. Helikoptrene skal etter planen erstattes av NH-90.
Georg Anton Krohg (publisist)
Hans liv og virke var preget av en begeistret tro på skandinavismens idé. Nordens enhet i enhver retning, også politisk-dynastisk, var emne eller formål for hele hans 30 års journalistiske forfatterskap, og i denne idés tjeneste ofrede han ikke bare sin penn, men ga også sin personlige innsats idet han straks ved krigens utbrudd 1848 dro som frivillig til Danmark, hvor han en tid sto som menig i 10. lette bataljon, senere var bereden ordonnans hos general Schleppegrell.
Hans journalistiske arbeid i en mengde norske blader (1846—47 i Den Constitutionelle, 1847—51 i Rigstidenden, fra 1856 av utelukkende i Aftenbladet) var bygget på rare kunnskaper, men hans artikler var verken lettleste eller underholdende, og hans språk ble med årene mer og mer et for ham ganske spesielt «nordisk Maalstræv». Så lenge Nordisk Universitets Tidsskrift utkom, (1854—65), var han dets norske redaktør, og på liknende måte var han medarbeider av Hamiltons Nordisk Tidskrift 1866 ff.
Tine Køpke
Tine Køpke (født 12. desember 1983) er en norsk tidligere skøyteløper som deltok i nasjonale og internasjonale konkurranser i hurtigløp på skøyter og representerte Norge og Asker Skøyteklubb.
Westland Sea King
Andre land
Egypt er også en stor operatør av Sea King, med mange ulike varianter som brukes til en lang rekke formål. I tillegg til å operere ASW Sea King som brukes til å patruljere kystnære områder, har Egypt anskaffet en transportversjon av Sea King, markedsført av Westland som Commando. De har i tillegg en VIP-variant. Landet har også kjøpt inn en versjon tilpasset elektronisk krigføring med sofistikerte jammingsystemer ombord. Per 2011 er 23 Sea King- og Commando-helikoptre i tjeneste i Egypt.
Georg Anton Krohg (publisist)
Et utvalg av Islandske Folkesagn, som han utgav 1862 i Oversettelse og Samendrag etter Arnason, Maurer o. fl., fikk liten utbredelse, for en stor del på grunn av språkformen. Den samme hindring la han i veien for lesernes tilegnelse av de Nygræske Folkesange som han oversatte i tidsskriftet Norden. Fra Danmark, hvor han hadde en stor krets av venner — hans nærmeste var Carl Ploug og historikern Allen — skaffet han seg i 1848 også sin hustru, en prestedatter fra Møn. På den store idealistens grav reiste venner i 1881 en bautasten med innskriften: «Tro imod Norden, sit Folk og sin Gud».
Gloet
Gloet (finsk: Kluuvi) er en av Helsingfors sentrale bydeler. Gloet avgrenses av Esplanaden i sør, Mannerheimvägen i vest, Unionsgatan i øst og av havbuktene Tölöviken og Djurgårdsviken i nord. Navnet kommer fra Gloviken, som ble igjenfylt på 1800-tallet.
Gloet er Helsingfors kommersielle sentrum. Her ligger handelsgata Alexandersgatan, de store varehusene Stockmann og Sokos og kjøpesenteret Forum. Finlands nasjonalteater og kunstmuseet Ateneum ligger også her. Mye av den nordlige delen av Gloet opptas av Helsingfors hovedjernbanestasjon. Øst for denne – mot Djurgårdsviken – ligger Helsingsfors botaniske hage. Mot Senatstorget ligger Helsingfors universitet. Bare 400 mennesker er bosatt i Gloet, mens 25 000 har sitt arbeid her.
Westland Sea King
Andre land
Qatars luftforsvar opererer også Sea King Commando som er utstyrt for å transportere bakkestyrker. De har også et helikopter som er utstyrt for VIP-transport. Noen av Qatars Sea King-helikoptre fungerer som anti-overflatehelikoptre og kan utstyres med to Exocet sjømålsmissiler.
Assimil
Assimil er et fransk selskap, startet i 1929 av Alphonse Chérel. Selskapet produserer og publiserer språkkurs, og begynte med boken Anglais sans peine, (Engelsk uten problemer). Siden da har selskapet utvidet til et stort antall fremmedspråk, og publiserer stadig nye kurs.
Westland Sea King
Andre land
Pakistans marine fikk levert seks Sea King Mk.45 i 1975, en variant basert på den britiske marines Sea King HAS.1. Den tjenestegjorde i en kombinert anti-ubåt- og anti-overflaterolle, og var utstyrt med Exocet-missiler, som et alternativ til den vanlige antiubåtvåpenutrustningen med fire Mark 44 eller Mark 46 torpedoer. Ett av Pakistans Sea King-helikoptre styrtet i en ulykke i februar 1986, og ble erstattet av en HAS.5, med typenavn Mk.45C, som ble kjøpt av Storbritannia i januar 1989. Pakistans Sea King-helikoptre ble pensjonert i desember 2011.
Belgias luftforsvar kjøpte inn fem Sea King-helikoptre som skulle fungere som redningshelikoptre og som ble levert i 1976.
Assimil
Deres metode for å lære fremmedspråk baserer seg på lytting til innspillinger av tekster og dialoger, sammen med en bok med den samme teksten både på det språket man lærer, og på det språket boken er skrevet. Formålet med dette er å lære språkets oppbygning gjennom hele setninger i en naturlig kontekst, og ikke gjennom å pugge ord eller grammatikktabeller, noe som regelmessig blir understreket i kursenes forløp. Hvert kurs er også delt opp i to hovedfaser: den passive og den aktive fase. Gjennom den passive fasen, blir det lagt vekt på tekst- og taleforståelse, og man skal selv ikke produsere hverken tekst eller tale, annet enn å gjenta det som blir sagt/skrevet. Når man når den aktive fasen, etter cirka halvdelen av kurset, blir man gjennom hver leksjons oppgave bedt om å oversette, og konstruere setninger av økende kompleksitet. På denne måten lærer man språket gjennom «assimilering», som er ordet selskapet har tatt sitt navn fra.
Fylkesvei 3980
Fylkesvei 3980 går mellom Eid i Lindesnes og Eid i Kristiansand.
Frem til 2019 hadde veien betegnelsen fylkesvei 242 (Vest-Agder).
Westland Sea King
Spesifikasjoner
Data hentet fra Omnifarious Sea King
Georg Anton Krohg (publisist)
Litteratur
Per R. Christiansen: "Med Sverd og med Bog" - Georg Anton Krohg og skandinavismen, Kolofon forlag 2023. ISBN 9788230025291
Herkules (film)
Herkules (originaltittel: Hercules) er en amerikansk animert fantasymusikal og actionkomedie fra 1997 produsert av Walt Disney Animation Studios. Filmen handler om gutten Herkules som prøver å bli en fullverdig gud og dermed komme opp til sin familie på Olympen. Han vokser opp hos adoptivforeldre på jorden, men når han får vite om sitt gudommelige oppgav endres alt. Filmen tar utgangspunkt i historien om guden Herkules fra romersk mytologi (inspirert av gresk mytologi).
Filmen er den 35. i rekken av Disneys klassikere.
Handling
Zevs og Hera feirer sin nyfødte sønn Herkules på Olympen. Herkules får den flyvende hesten Pegasus i fødselsgave. Alle gleder seg, unntatt Hades, som fråder av sinne nede i sin underverden.
Herkules vokser opp på jorden hos sine adoptivforeldre. De aner ingenting om guttens slektskap til gudene. Det gjør heller ikke Herkules, men likevel føler han at han ikke hører hjemme på jorden. Den dagen han oppsøker sin virkelige far, Zevs, skjønner han sammenhengen og kaster seg med full styrke inn i oppgaven som Zevs gir ham: Hvis han viser seg som en ekte helt kan han få komme hjem til Olympen. Herkules oppsøker heltetrener Filoktetes som lærer ham å slåss. Den onde Hades registrerer at Herkules virker usårlig, men så oppdager han til sin store glede at den unge idrettsmannen er blitt forelsket i den skjønne Megara. Hun er hans svakhet, og for hennes skyld gir Herkules avkall på styrken sin i ett døgn. Det blir et svært dramatisk døgn for ham.
Popularitet og økonomi
Herkules innbrakte $250,7 millioner på verdensbasis, hvorav $99,1 millioner i USA. Den havnet på 12. plass over de mest innbringende filmene på verdensbasis i 1997 og på 16. plass i USA. Den ble den femte mest besøkte filmen i Frankrike i 1997. Til sammenligning innbrakte Ringeren i Notre-Dame $325,5 millioner og Pocahontas $347 millioner på verdensbasis.
U.S. Transportation Command
Underliggende avdelinger
Marinens Military Sealift Command (MSC) er TRANSCOMs sjøtransportavdeling og benytter en blanding av statseide og kommersielle skip for å utføre sine oppgaver: forflytning av materiell fra USA til krigssoner, forhåndsutplassering av materiell på skip rundt omkring i verdens hav, og logistikkstøtte for å gjøre operative krigsskip i stand til å operere uavhengig av havnebesøk. MSC har hovedkvarter i Washington, DC.
Herkules (film)
Anmelderne
Den ble godt mottatt av anmelderne, noe som gjenspeiles i at den har fått 84 % på Rotten Tomatoes. Den amerikanske anmelderen Roger Ebert gav den 3,5 av 4 stjerner, mens Leonard Maltin gav den 3 av 4 stjerner.