cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
RMS «Titanic»s forlis
Isvarsler (09.00–23.39)
Klokken 13.45 mottok «Titanic» et varsel fra det tyske skipet SS «Amerika», som var et lite stykke sør for «Titanic», om at hun hadde «passert to store isfjell». Dette varselet nådde aldri kapteinen eller styrmennene på broen. Årsaken er ukjent, men det kan ha blitt glemt da telegrafistene måtte reparere utstyret sitt.
SS «Californian» varslet om «tre store isfjell» klokken 19.30, mens «Mesaba» sendte følgende beskjed 21.40: «Så mye tung pakkis og mange store isfjell. Også drivis.» Denne meldingen ble heller ikke videresendt fra radiorommet. Telegrafisten Jack Phillips kan ha misforstått betydningen av meldingen siden han var opptatt med å sende beskjeder for passasjerene gjennom reléstasjonen i Cape Race, Newfoundland. Radiosettet ble ødelagt dagen før, noe som førte til opphopning av meldinger som telegrafistene prøvde å jobbe seg gjennom. «Californian» var kun noen mil unna da de stoppet for natten i et område med mye is. De sendte et nytt isvarsel klokken 22.30, men meldingen ble avbrutt av Phillips som sendte tilbake: «Hold kjeft! Hold kjeft! Jeg jobber Cape Race.»
Selv om mannskapet var informert om at det var is i nærheten, ble ikke farten satt ned, og «Titanic» fortsatte med, kun to knop mindre enn maksimumshastigheten på 24 knots. Skipets høye hastighet i farvann der det hadde blitt varslet om is, har senere blitt kritisert som uforsvarlig, men farten gjenspeilte maritim praksis på tiden. Ifølge femtestyrmannen Harold Lowe var det vanlig «å seile videre, og være avhengig av utkikksmennene og mannskapet på broen for å få øye på isen tidsnok til å unngå å treffe den».
Det var ikke helt uvanlig å observere isfjell og drivis på «Titanic»s rute. Det hadde hendt at store skip og passasjerskip kolliderte med isfjell, men ingen transatlantiske passasjerskip hadde forlist som et følge av en slik kollisjon. At en kollisjon med et isfjell skulle få et katastrofalt utfall, var derfor ikke et scenario mange sjøfolk på transatlantiske skip tok med i beregningene. Et sammenstøt mellom et passasjerskip og et isfjell skjedde bare sju år tidligere, i juli 1907. Da kolliderte SS «Kronprinz Wilhelm», et tysk passasjerskip, med et isfjell ved Newfoundlandsbankene i samme farvann som «Titanic». Passasjerskipet fikk noen skader og en knust baug, men kom seg trygt til havn. Samme år sa kaptein Edward J. Smith i et intervju at han ikke kunne «se for seg noe som ville få et skip til å synke. Moderne skipsbygging har gått forbi dette».
Kollisjon
Idet RMS «Titanic» nærmet seg den skjebnesvangre kollisjonen, hadde de fleste passasjerene lagt seg og kommandoen på broen gikk fra andrestyrmannen Charles Lightoller til førstestyrmannen William McMaster Murdoch. Utkikksmennene Frederick Fleet og Reginald Lee var i utkikkstårnet over dekket. Temperaturen var nær frysepunktet og havet var helt rolig. Oberst Archibald Gracie, en av de overlevende, skrev senere at «havet var som en glassflate, så glatt at stjernene ble tydelig reflektert». Det er i dag kjent at slikt rolig vann er et tegn på nærliggende pakkis.
Selv om luften var klar, var det ingen måne, og på grunn av det rolige havet var det ingenting som kunne tilsi om det var noen isfjell i nærheten. Om havet hadde vært røffere, ville bølgene som slo seg mot isfjellene gjøre dem tydeligere. Kikkertene som skulle hjelpe utkikksmennene å se bedre, lå i tillegg igjen i Southampton. I sin forklaring til den britiske havarikommisjonen etter ulykken, hevdet Fleet bestemt at isfjellet kunne ha blitt observert tidligere om de hadde en kikkert, men kollegaen George Symons var uenig. Han fortalte at en kikkert kun ble brukt for å bekrefte eller avkrefte et objekt man observerte med det blotte øyet. Siden Fleet var sikker på at det var et isfjell han så og varslet broen umiddelbart, kunne en kikkert dermed ikke ha utgjort noen stor forskjell. Da Fleet senere ble konfrontert med Symons' forklaring, endret han mening og sa seg enig med kollegaen. Utkikksmennene var uansett klar over isforholdene, siden Lightoller hadde bedt dem og andre besetningsmedlemmer om å «holde et godt øye etter is, og spesielt små isfjell».
Klokken 23.30 så Fleet og Lee en svak dis i horisonten, uten at de reagerte på dette. Ti minutter senere, klokken 23.40, så Fleet et isfjell et stykke unna. Han ringte i klokken tre ganger og ringte broen for å informere sjettestyrmannen James Moody. Fleet spurte «Er det noen der?» Moody svarte «Ja, hva ser du?» og Fleet svarte «Isfjell, rett forut!» Etter å ha takket Fleet, bragte Moody meldingen til Murdoch, som beordret kvartermester Robert Hichens til å navigere vekk fra isfjellet. Murdoch gav ordren «hard styrbord», noe som resulterte i at rorkulten ble svingt mot styrbord (skipets høyre side) i et forsøk på å svinge skipet mot babord (venstre). Han ringte også «full fart akterover» på maskintelegrafen.
Ifølge fjerdestyrmannen Joseph Boxhall, fortalte Murdoch kaptein Smith at han prøvde å «dreie hardt babord og gå rundt [isfjellet]»: han ønsket først å svinge baugen rundt isfjellet, for så å svinge akterspeilet etter slik at begge ender kunne unngå en kollisjon. Det oppstod imidlertid en forsinkelse før skipet begynte å svinge; den dampdrevne styringsmekanismen brukte opptil 30 sekunder på å snu rorkulten, og den komplekse oppgaven med å sette motorene i revers tok også en del tid. Siden midtturbinen ikke kunne bli reversert, stoppet både denne og midtpropellen, som begge lå rett foran skipets ror. Dette reduserte rorets effektivitet, og minsket dermed skipets evne til å snu. Om Murdoch hadde snudd skipet med den farten skipet gikk i, kunne «Titanic» kanskje ha unngått isfjellet med to fot.
Skadeomfang
Det ble lenge antatt at sammenstøtet med isfjellet lagde en stor åpning i «Titanic»s skrog, «ikke mindre enn 300 ft i lengden og 10 ft over kjølen,» som en forfatter senere beskrev åpningen. For den britiske havarikommisjonens arbeid etter forliset, forklarte Edward Wilding (sjefsarkitekt for Harland and Wolff) imidlertid ut at den observerte oversvømmelsen av de fremre rommene førti minutter etter kollisjonen tilsa at det rammede området var «noe rundt 12 kvadratfot». Han mente også at det måtte «ha skjedd flere steder,» og ikke som «én sammenhengende ripe». Wilding sa at de forskjellige åpningene må ha strukket seg langs et område på rundt 300 fot, noe som førte til oversvømmelse i flere rom. Den offisielle rapporten fra havarikommisjonen sa imidlertid at skaden var 300 fot lang, noe som gjorde at mange journalister og forfattere brukte denne informasjonen i sine tekster. Moderne ultralydundersøkelse av vraket viser at skaden besto av seks smale åpninger i et område av skroget som bare dekker omtrent 12 to 13 sqft totalt. Ifølge Paul K. Matthias, som gjorde disse målingene, var skaden en «serie deformasjoner på styrbord side som starter og stopper langs skroget ... ca over bunnen av skipet».
Riftene skal ha vært nært parallelt med skrogplatene: den lengste av riftene var cirka lang. Dette tyder på at jernnaglene som festet platene sammen brakk eller spratt ut, noe som skapte små åpninger der vannet fosset inn. En ingeniør fra «Titanic»s skipsverft Harland and Wolff foreslo denne forklaringen for den britiske havarikommisjonen etter forliset, men hans syn ble ikke tatt til følge. Robert D. Ballard, som oppdaget skipet på bunnen av Atlanterhavet i 1985, har kommentert teorien om at skipet fikk ett stort hull. «[Det var] et biprodukt av myten om «Titanic». Ingen kunne tro at det store skipet ble senket av litt sølv.» Små feil under byggingen av skipets skrog kan ha vært en medvirkende faktor. Da deler av skrogplatene senere ble hentet opp fra havet, viste det seg at noen av dem ble knust i kollisjonen med isfjellet – uten å ha blitt bøyd.
Warangal
Warangal (tidligere kjent som Oragallu eller Ekasila Nagaram, telugu: ) er en by og et kommunestyre i distriktet Warangal i den indiske delstaten Telangana. Byen ligger 145 km nordøst for delstatshovedstaden Hyderabad. Warangal er det administrative setet i Warangal-distriktet. Med Hanamkonda og Kazipet har Warangal en befolkning på nærmere 1 356 298 mennesker ved folketellingen i 2001. Folketellingen i 2011 viste et innbyggertall i selve byen på 620,116.
RMS «Titanic»s forlis
Skadeomfang
Det var lite som gav tegn om en kollisjonen over havoverflaten. Stuertene på spisesalongen i første klasse merket et lite rykk, men de trodde det var fordi skipet hadde mistet et propellblad. Mange av passasjerene følte et dump, et rykk eller en svak risting, men visste ikke hva det var. Den unge realfaglæreren Lawrence Beesley satt og leste i lugaren sin på andre klasse da katastrofen inntraff. «Det lød ikke annerledes enn litt ekstra maskinstøy og det var litt mer dirring enn den vanlige dirringa i madrassen jeg satt på. Ikke noe mer, ingen lyd av støt eller noe som helst. Ingen sjokkartet følelse, ingen opplevelse av risting som når to tunge legemer støter sammen.» Beesley fortsatte å lese, men innså at noe var galt da maskinene bråstoppet. De som var på lavere dekk og i nærheten av isfjellet under kollisjonen følte det mer direkte. Maskinist Oiler Walter Hurst har senere sagt at han «våknet av et dundrende krasj på styrbord side. Det var ingen som ble redde, men vi visste alle at vi hadde kollidert med noe.» Fyrbøter George Kemish hørte et «tungt dunk og spjærende lyder» fra skroget på høyre side, mens andrestyrmann Charles Lightoller beskrev det som «en plutselig vibrerende risting i skipet».
Warangal
Warangal-distriktet dekker et område på 12 846 km² og hadde en befolkning på 3 246 004 ved folketellingen i 2001. Andre distrikter som Warangal-destriktet grenser til er Karimnagar i nord, Khamman i øst og sørøst, Nalgonda i sørvest og Medak i vest. Byen er et handelssenter i delstaten med teppeveverier, silke- og bomullsindustri. Warangal er mest kjent for sine granittsteinbrudd (først og fremst svarte og brune varianter), kornmarked med ris og chilli, bomull og tobakk. I byen finnes også et tempel fra år 1162, og et historisk fort i sørøst.
RMS «Titanic»s forlis
Skadeomfang
Vann strømte umiddelbart inn i skipet; beregnet til per sekund, femten ganger fortere enn det kunne pumpes ut. Andremaskinist J. H. Hesketh og sjeffyrbøter Frederick Barrett ble truffet av en stråle isvann i kjelerom 6 og unnslapp sekunder før de vanntette dørene ble lukket. Dette var en ekstrem farlig situasjon for maskinistene og fyrbøterne; kjelene var fortsatt fulle av varm damp under høytrykk, og det var en betydelig risiko for at de kunne eksplodere om de kom i kontakt med det kalde sjøvannet. Mannskapet ble bedt om å dempe flammene og lufte kjelene, noe som sendte store mengder damp opp gjennom ventilene på skorsteinene. Da de var ferdig med arbeidet, hadde de isvann opp til midjen.
Warangal
Historie
Warangal var hovedstaden i et hinduistisk Shaivate-kongerrike som ble styrt av Kakatiya-dynastiet fra 12. til 14. århundre. På det tidspunktet het byen Orugallu, som kan oversettes til «en stein». Oru betyr «en» og gallu betyr «stein». Hele byen var skåret ut i en enkel stein, derav navnet Orugallu. Byen ble også kalt Ekasila Nagaram. Kakatiya-folket etterlot seg mange monumenter, inkludert et imponerende fort, fire store innfallsporter i stein, Swayambhu-tempelet dedikert til guden Shiva og Ramappa-templet som ligger ved Ramappasjøen. Den kulturelle og administrative forskjellen blant Kakatiya-folket ble nevnt av den kjente reiseren Marco Polo. Kjente herskere inkluderte Ganapathi Deva, Prathapa Rudra og Rani (dronning) Rudramma Devi. Etter tapet til Pratapa Rudra, samlet Musunuri Nayakene 72 Nayakhøvdinger og tok over styret av Warangal fra Delhi-sultanatet og styrte byen i 50 år. Sjalusi og gjensidig rivalisering mellom Nayakene førte direkte til en nedgang i antall hinduer i år 1370, mens Bahmani-sultanatet lyktes. Bahmani-sultanatet ble senere delt opp i flere små sultanater, og av disse var det Golconda-sultanatet som hersket over Warangal. Mogulrikets keiser Aurangzeb erobret Golconda i 1687, og det forble en del av Mogulriket frem til de sørlige provinsene av riket ble adskilt og senere ble til fyrstestaten Hyderabad. Dette skjedde i 1724 og inkluderte Telanganaregionen, samt noen deler av Maharashtra og Karnataka.
Koninklijke Bibliotheek
Koninklijke Bibliotheek er nasjonalbiblioteket i Nederland (forkortet KB). Biblioteket ligger i Haag og ble grunnlagt i 1798. Oppgaven til Nasjonalbiblioteket i Nederland, som presenteres på bibliotekets nettsider, er å gi «tilgang til kunnskap og kultur i fortid og nåtid ved å tilby tjenester av høy kvalitet for forskning, studier og kulturell opplevelse».
Warangal
Historie
Hyderabad ble annektert av India i 1948, og ble dermed et indisk kommunestyre. I 1956 ble Hyderabad delt opp som en del av States Reorganisation Act, og Telangana som er den telugutalende regionen i Hyderabadområdet som også inkluderer Warangal, ble offisielt en del av Andhra Pradesh.
Koninklijke Bibliotheek
Kong Louis Bonaparte ga Nasjonalbiblioteket sitt nåværende navn i 1806. Institusjonen ble uavhengig av staten i 1996, selv om det er finansiert av Institutt for utdanning, kultur og vitenskap.
I 2004 inneholdt Nasjonalbiblioteket i Nederland 3.300.000 dokumenter, som tilsvarer 67 kilometer bokhyller. De fleste objektene (2.500.000 bind eller 48 km) i samlingen er bøker. Samlingen inneholder nesten hele litteraturen i Nederland, fra middelalderens manuskripter til moderne vitenskapelige publikasjoner. Samlingen er tilgjengelig for registrerte låntagere. Enhver person i alderen 16 år eller eldre kan få lånekort. En dag passerer er også tilgjengelig. Anmodninger om materialet tar omtrent 30 minutter. Den KB vertene flere åpne tilgang nettsteder, inkludert «Memory of the Nederland» (Geheugen van Nederland).
Vikebukt
Vikebukt er ei bygd i Vestnes kommune i Møre og Romsdal, langs E136. Postnummeret til bygda er 6392 Vikebukt og per 1. januar 2011 hadde 653 personer denne postadressen. Vikebukt grenser til bygdene Gjermundnes og Daugstad med broforbindelse til kommunesenteret Helland. Nærmeste by er Molde som ligger på andre siden av fjorden, samt Ålesund og Åndalsnes ca en times kjøring i begge retninger. Ved Tresfjordbrua er det småbåthavn og badeplass.
Vidrek
Vidrek, eller Virak, (nordsamisk: Vierák) er ei bygd i Narvik kommune. I 2010 var det cirka 70 fastboende. Stedet ligger på sørsiden av Ofotfjorden, cirka 23 kilometer sør for Narvik sentrum. Bygda ligger på ei halvøy mellom Skjomen mot øst og grensa mot tidligere Ballangen kommune i vest. Bebyggelsen har form som en tradisjonell nordnorsk randbebyggelse langs fjorden. Mens kombinasjon av jordbruk og fiske var hovednæring i tidligere tider, er dagens næringsbilde mer variert, da bygda ligger innenfor dagpendleravstand til både Narvik og Ballangen.
Hotel d’Angleterre
Hotel d'Angleterre er et over 250 år gammelt femstjerners hotell på Kongens Nytorv 24 i København.
Warangal
Historie
Warangal har blitt utviklet både under politiske og historiske påvirkninger av etterfølgende konger. Utviklingen og de historiske hendelsene fant sted i Warangal-distriktet. Disse er:
Vikebukt
Kommunikasjon
Vikebukt inngikk til 1993 som en del av fergesambandet Molde–Vestnes–Vikebukt. Der fergen tidligere krysset Tresfjorden, er den nå erstattet med Tresfjordbrua som binder Vikebukt og Helland sammen. Veien gjennom Vikebukt omtales som Eksportvegen og binder Ålesunds regionen med trafikken inn og ut av fylket.
Warangal
Geografi
Warangal har koordinatene 18°00′N 79°35′Ø. Byen ligger gjennomsnittlig 302 moh.
RMS «Titanic»s forlis
Skadeomfang
Skipets lavere dekk var delt inn i seksten vanntette rom. Hver av dem var separert fra naborommene med et vanntett skott som lå på tvers av skipet; det var 15 tverrgående skott totalt. Hver av disse nådde som oftest opp til undersiden av E-dekket, vanligvis ett dekk eller over havoverflaten. De to nærmest baugen og de seks nærmest akterspeilet gikk ett dekk lenger opp. Hvert skott kunne bli stengt av ved hjelp av vanntette dører. Maskinrommene og kjølene hadde vertikale dører som kunne bli styrt fra broen, senket automatisk av en flottør om det var vann i nærheten, eller lukket manuelt av mannskapet. Disse dørene brukte omtrent 30 sekunder på å lukke seg. Skipet hadde også varselklokker og alternative rømningsveier slik at mannskapet ikke skulle bli innestengt. På banjerdekket, F-dekket og E-dekket ble dørene lukket horisontalt og styrt manuelt. De kunne lukkes fysisk ved døren eller fra dekket ovenfor.
Vikebukt
Skoler
Etter at den kommunale skolen ble lagt ned, ble Vike Montessoriskule stiftet i 2013 som er en privat Montessoriskole. Du har også Gjermundnes vidaregåande skule som tilbyr videregående opplæring i naturbruk, mekaniske fag og allmennfaglig påbygging.
Warangal
Klima
Warangal har et overveiende varmt og tørt klima. Somrene starter i mars, og er på sine varmeste i mai med temperaturer rundt 42°C. Monsunen kommer i juni og varer frem til september med rundt 550 mm nedbør. En tørr og mild vinter begynner sent i november og varer frem til tidlig i februar. Med lite fuktighet og gjennomsnittlige temperaturer rundt 22-23°C, er dette den beste årstiden å besøke Warangal på.
Hotel d’Angleterre
I Christian Vs regjeringstid bygget storkansler Frederik Ahlefeldt et stort palé på tomten hvor hotellet ligger i dag.
Vikebukt
Kirker
I 1970 ble Vike kirke (Vestnes) bygget med tilhørende kirkegård.
Warangal
Økonomi
Warangal livnærer seg i all hovedsak av jordbruk. Byen har et stort kornmarked i Enamamula. Dette er en risdyrkende region og de fleste bøndene dyrker ris både for å leve og for handel. Bomull har siden tidlig i 1990-årene også vært et produkt som byen lever godt av. Bomullssektoren har imidlertid vært i trøbbel i de senere årene, og det har kommet mange nyheter om at flere tusen bomullsdyrkere begikk selvmord som følge av lave bomullspriser. Dette skjer i mer eller mindre grad fortsatt.
Industri i regionen har vært forsømmet av etterfølgende regjeringer. Noe industri fra Nizamtiden, som f.eks Azam Jahi klærfabrikk, ble stengt. Warangal har dog flere mindre og middels store industribedrifter, men stor industrivirksomhet finnes ikke.
Natalya Coyle
Natalya Coyle (født 11. desember 1990) er en irsk moderne femkjemper. Hun representerte landet sitt under Sommer-OL 2012 i London, der hun ble nummer 9.
Para-VM i snøsport 2022 – 18km sittende langrenn menn
18km sittende langrenn for menn under Para-VM i snøsport 2022 ble arrangert 18 januar på Birkebeineren skistadion.
Natalya Coyle
Under Sommer-OL 2020 i Tokyo som ble arrangert i 2021, ble hun nummer 24.
Para-VM i snøsport 2022 – 18km sittende langrenn menn
Avhengi av hvor sterk funksjonsnedsettelse den enkelte utøver har så går klokka med forskjellig fart. De som har den minste nedsettelsen får 100% og det betyr at klokka gikk i normal fart. Hvis en utøver har 86% så betyr det at klokka gikk med 87% av normal fart.
Vidrek
Navnet Vidrek har usikker opprinnelse. Tidligere ble det antatt at det kunne komme av ”stedet der ved rak i land” (Oluf Rygh: ”Norske Gaardnavne”). Dagens navneforskere (Finn Myrvang 1991) mener i stedet at det kan være en kombinasjon av norrøn ”Vidr” (= stor, vid) og samisk ”reakča” (=  sjøleire). Det er i så fall en beskrivende landskapsform, da det som kjennetegner stedet, landskapsmessig, er ei stor sjøleire som på fjære sjø ligger bar. En tredje tolkning er at det dialektale samiske stedsnavnet Vierák er sammentrukket fra "smn. Fierahat/smj. Vieradahka" (= skråning, rassted) med henvisning til skråningen mot Brattåsen eller Hammaren.
Hotel d’Angleterre
Etter den siste store bybrannen i 1795 overtok traktør Gottfried Rau bygningen og innredet hotell under det navnet det fremdeles benytter. I en periode hadde «Den engelske Klub» tilholdssted i lokalene.
RMS «Titanic»s forlis
Skadeomfang
Selv om de vanntette skottene strakte seg godt over havoverflaten, var de ikke helt lukket på toppen. Om for mange rom ble oversvømt, ville baugen gå dypere ned i havet, og vann ville renne videre fra et rom til det neste. Dette skjedde med «Titanic», som hadde fått store skader fra isfjellet på de fem fremste rommene. Skipet var imidlertid konstruert til å holde seg flytende med to rom oversvømt, uansett hvilke, og kunne også holde seg flytende med noen kombinasjoner av tre eller til og med fire (de fire fremste) rom fylt med vann. Med fem rom oversvømt ville toppene av skottene være neddykket, og skipet ville fylles med sjøvann.
Warangal
Økonomi
En STPI (Software Technology Parks of India) har blitt satt opp i National Institute of Technology med hensikt å dra nytte av IT-revolusjonen i ikke fullt så store byer. Warangal utgjør et perfekt sted for dette på grunn av sin nærhet til Hyderabad, studentmassen fra noen av landets beste institutter, gode transportforbindelser, infrastrukturen, små trafikkproblemer etc.
RMS «Titanic»s forlis
Skadeomfang
Kaptein Edward J. Smith følte kollisjonen fra lugaren sin og kom umiddelbart til broen. Da han var informert om hva som hadde hendt, tilkalte han Thomas Andrews, skipets sjefsdesigner, som var sammen med flere ingeniører fra Harland and Wolff for å observere skipets jomfrutur. Skipet krenget fem grader til styrbord side og hadde allerede sunket to grader i front bare få minutter etter kollisjonen. Smith og Andrews gikk nedenunder for å sjekke tilstanden, og fant ut at de fremre lagerrommene, postrommet og squashbanen var oversvømt, mens kjelerom 6 allerede var fylt av vann til en dybde av. Sjøvann rant over til kjelerom 5, og mannskapet kjempet for å pumpe det ut.
Vidrek
Vidrek eller Virak
Navneformene Vidrek eller Virak har vært et stridsspørsmål i mange generasjoner. Navneformen Widrekom ble bruk i middelalderen og var i skriftlig bruk i alle fall fram til 1700-tallet (Ofoten historie – Magnus Pettersen). Fra denne tid og fram til tidlig 1900-tall var navneformen Virak den enerådende formen. Muligens initiert av et danskspråklig embedsverk. Da bygda fikk telegraf i 1907 gjenoppstod navneformen Vidrek. Denne formen har siden da vært den offisielle, og sist bekreftet av Statens kartverk i 1979. Navnet uttales i noe varierende grad som en mellomting mellom ”Virak” og ”Viræk” (altså med stum d). I dag ligger diskusjonen stort sett i dvale, da man aksepterer begge varianter. Som et eksempel kan nevnes at bygda i dag har et aktivt foreningsliv, side om side, i henholdsvis Vidrek Grendelag og Virak grunneierlag.
RMS «Titanic»s forlis
Skadeomfang
45 minutter etter kollisjonen hadde minst vann kommet inn i skipet. Dette var altfor mye for «Titanic»s ballast og lensepumper å håndtere. Den totale pumpekapasiteten for alle pumpene til sammen var bare på per time. Sjøvann fylte skipet 15 ganger fortere enn det kunne pumpes ut. Andrews informerte kapteinen om at de fem første rommene var overfylt, og at «Titanic» dermed var fortapt. Etter hans beregninger ville skipet holde seg flytende mellom én og en halvannen time til.
Vidrek
Historie
Stedet har hatt en tidlig bosetning. Det er flere steder funnet pilespisser og steinredskaper fra steinalderen. Fra jernalderen (ca. 700 e. Kr.) er det funnet en jernøks som i dag ligger på Tromsø museum. Det er ikke bekreftet, men på stedet ligger også en gravplass som kan være fra jernalder/vikingtid. Kildene er usikre, men det er ikke usannsynlig at stedet hørte til under det såkalte Bjarkøy-godset i middelalderen. Tidligste skriftlige kilde er fra 1300-tallet. Blant annet var det rundt år 1400 beskrevet at stedet ble overført fra en viss Elsebet, ”for sin sjels frelse”, til den katolske kirke. Etter reformasjonen ble alt kirkegods overført til kongemakten. Ved folketellinger utover 1600- og 1700-tallet nevnes stedet som en base i Ofoten for jektefart til Bergen og Trondheim. Det var også eget gjestgiveri på stedet. Sommeren 1743 var Vidrek tingsted i forbindelse med den norske majoren Peter Schnitlers grenseoppgangskommisjon. En viktig oppgave for denne kommisjonen var å fastsette grensen mellom Norge og Sverige, samt avklare de svenske reinsamenes rettigheter på norsk side. Dette var en del av det arbeidet som til slutt skulle resulterte i den såkalte lappekodisillen. Muntlig tradisjon hevder også at det har vært kapell på Vidrek, men er sålangt ikke bekreftet verken i skriftlige kilder eller ved arkeologi. Fra ca. 1820 mistet stedet sin økonomiske betydning, da andre handelssteder tok over.
RMS «Titanic»s forlis
Skadeomfang
Da skipets baug sakte forsvant i havdypet ble det dannet en vinkel mellom havoverflaten og akteret; denne vinkelen gikk fra null til fire og en halv grad i løpet av den første timen etter kollisjonen. Hastigheten ble imidlertid dempet kraftig i løpet av den andre timen, og forverret seg til kun fem grader. Dette ga mange av passasjerene ombord falske håp om at de kanskje kunne rekke å bli reddet før skipet forsvant ned i havdypet. Halvannen time etter kollisjonen begynte baugen imidlertid å synke fortere, helt til akterenden nådde en vinkel på ti grader.
Hotel d’Angleterre
Fasaden har senere blitt endret.
RMS «Titanic»s forlis
Forberedelse til evakuering (00.05–00.45)
15. april klokken 00.05 ga kaptein Edward J. Smith ordre om å klargjøre livbåtene og samle passasjerer og mannskap. Han ba fjerdestyrmannen Joseph Boxhall om å fastslå skipets posisjon, og telegrafistene om å sende ut nødsignalet CQD («All stations: distress.»), et tidligere britisk morsesignal for fare. Posisjonen ble imidlertid feilaktig beregnet til vestsiden av et isbelte; derfor kom unnsetningsskipene til en posisjon cirka fra «Titanic». Postrommet, sju meter over kjølen, tok inn så mye sjøvann at postsekkene begynte å flyte omkring,. Mange av passasjerene var motvillige til å bli vekket og samlet. De nektet å tro at det hadde oppstått et problem og de foretrakk varmen inne framfor den kalde vinterluften. De ble imidlertid ikke fortalt at skipet sank, selv om noen av dem hadde merket at skipet krenget. Rundt klokken 00.15 begynte lugartjenerne å beordre passasjerene til å ta på seg redningsvester, men mange passasjerer tok det som en spøk. Noen begynte kort tid senere å spille fotball med isbitene som lå strødd utover fordekket.
Vidrek
Krigshandlingene 1940
I det første sjøslaget ved Narvik, 10. april 1940, strander den engelske destroyeren HMS «Hardy» utenfor Vidrek etter å ha blitt skutt i brann av tyske angripere. Ca 140 overlevende berger seg i land og får hjelp av stedets fastboende. Under dette dramaet er det kraftig beskytning over bygda og en bygning blir skutt i brann. Det blir ingen tap av sivile, men ca 30 av mannskapet på det engelske skipet omkommer, deriblant flotiljesjefen, Bernard Warburton-Lee. Som første britiske militære under 2. verdenskrig mottar han Viktoriakorset posthumt.
Samferdsel
Nordlandsbåten var det vanligste framkomstmiddelet før ordinær trafikk med dampskip startet på Ofoten på slutten av 1800-tallet. Fra ca. 1920 var det ordinært anløp med dampskip på stedet, men på grunn av dårlige havneforhold ble det benyttet ekspedisjonsbåt. Riksvei 50, nåværende europavei 6 ble bygd igjennom bygda på 1930-tallet og var ferdig i 1938, samtidig som fergeforbindelse over Skjomen blir opprettet. I mange år ble dette sambandet trafikkert av fergen MF Virak, som har sitt navn fra dette stedet. I 1972 ble det bygget bru over Skjomen og erstattet fergesambandet. Europaveien ble oppgradert gjennom bygda til sin nåværende standard i perioden 1972-1975.
Virakelva kraftverk
Kraftverket ligger ved Vidrekelva (Storelva) og utnytter et vannfall på rundt 320 meter. Den årlige produksjonen er på om lag 11,5 GWh, eller nok strøm til nær 600 husstander. Kraftverket er et rent elvekraftverk, uten magasin der rørgata er gravd ned. Kraftverket ble satt i drift i 2009. Nedenfor kraftverket ligger Vidrek Vannverk som ble bygget i 1975, og med oppgradert teknisk bygg fra 2002.
Grunnkrets
Vidrek ligger i grunnkrets Håkvik/Vidrek 18051301 i Narvik kommune.
Filosofi
Filosofi, fra gresk philosophia (tavle), «kjærlighet til visdom», er et intellektuelt fag som kritisk stiller de mest grunnleggende spørsmål: «Finnes det en virkelighet utenfor mine tanker?», «Hva er kunnskap?», «Hva er sannhet?», «Hva gjør en handling verdifull?», «Har mennesker og dyr verdi, og er de i så fall like eller ulike?», «Hva er tid?», «Hvem er jeg?» og lignende spørsmål. Filosofi er knyttet til spørsmål om eksistensen, kunnskap, verdier, fornuft og språk, og skiller seg fra andre måter å arbeide med slike problemer ved kritisk og systematisk tilnærming som bygger på rasjonelle argumenter.
Warangal
Styre
Warangal by er hovedkvarteret i Warangal distrikt. Warangal distrikt innehar i alt tolv seter (byen har to; en for Warangal øst og en for Warangal vest) i den lovgivende forsamlingens underhus og to seter (Warangal og Mahabubabad) i underhuset til det indiske parlamentet.
Bjørn Kjellemyr
Bjørn Kjellemyr (født 4. desember 1950 i Bamble) er en norsk jazzmusiker (bass), kjent fra en rekke ulike musikalske sammenhenger.
I Skien var han med i Guttorm Guttormsens band, før studier ved Norges musikkhøgskole (1974–78) i Oslo.
Han har medvirket i et stort antall ulike jazzgrupper med blant andre Knut Riisnæs, Jon Eberson, Bugge Wesseltoft, Audun Kleive, Jon Balke, Jan Gunnar Hoff, Ketil Bjørnstad, og er særlig kjent for sitt lange samarbeid med gitaristen Terje Rypdal. Av utenlandske musikere har Kjellemyr har spilt med blant andre Joe Henderson, Bob Berg, Chet Baker, Art Farmer, Pat Metheny og Mike Stern. Bassisten har bidratt på et stort antall innspillinger bl.a på selskapet ECM. Har også spilt med sangere/låtskrivere som Kari Bremnes, Jan Eggum, Anne Grete Preus og Karoline Krüger.
Kjellemyr har mottatt prisen Årets Jazzmusiker fra Foreningen norske jazzmusikere (1990) og Buddyprisen 1994 fra Norsk jazzforbund. Han er fra 2005 ansatt ved Norges musikkhøgskole som førsteamanuensis studieretning jazz/impro musikk. Fra 1998 har han også medvirket på konserter og innspillinger med lutenisten Rolf Lislevand og hans impro/barokkensembler. Seneste innspilling på ECM med dette ensemble i 2008 "Diminuito".
Bjørn Kjellemyr er en improvisatør som er bekvem med ulike musikalske omgivelser som utgangspunkt.
Filosofi
En filosof har sin bakgrunn i den greske vismann i antikkens Hellas. Filosofen er den som søker kunnskap ved logisk spekulasjon og observasjon framfor å stole på overleverte mytiske eller mytologisk tradisjoner. Vestens filosofi oppsto i antikkens Hellas hvor det omfattet studiet av all kunnskap i samtiden, og ble således også begynnelsen på vitenskapen. Fra filosofien ble ulike disipliner etter hvert skilt ut: logikk, matematikk, psykologi, sosiologi og andre, som egne kunnskapsområder og arbeidsområder. Som en konsekvens av dette kan man i dag si at filosofien først og fremst studerer de problem og begrep som ikke behandles av de andre vitenskapene, selv om filosofien grenser opp til disse og tidvis ligger til grunn for dem.
Warangal
Politikk
Warangal var vitne til en blodig hendelse i 1969, kalt Mulki (lokal) agitasjon. I 1969 ønsket folk i Telangana en egen delstat. De følte seg diskriminert i den enhetlige delstaten Andhra Pradesh og ønsket å fjerne foreningen til fordel for separate stater slik det hadde vært frem til 1956. Warangal var selve fronten og åstedet for motstandsbevegelsen. Studenter, småbønder og offentlige ansatte gikk alle med i bevegelsen. Mer enn 400 studenter mistet livet i det påfølgende opprøret.
Filosofi
Siden Aristoteles har filosofien vært delt opp i praktisk og teoretisk filosofi. Målet for de praktiske vitenskapene er handling, mens målet for de teoretiske vitenskapene er viten eller kunnskapen i seg selv. Siden renessansen er også faget filosofihistorie kommet til. Den teoretiske filosofien inndeles ofte inn i erkjennelsesteori, metafysikk og vitenskapsfilosofi. Den praktiske filosofien inndeles ofte inn i etikk, metaetikk, politisk filosofi og estetikk. Logikken behandler de formelle forutsetningene (premisser) for at slutningen (konklusjonen) skal være korrekt, og spiller en sentral rolle i filosofisk diskusjon. Filosofi grenser mot andre fagområder som eksempelvis lingvistikk, psykologi og pedagogikk. I dagligtale kan «filosofi» benyttes i en løsere og bredere mening, som i sammensetningen «en filosofi» eller «flere filosofier» i meningen et sammenhengende tankesystem, en ideologi eller en filosofisk skole/retning. Begrepet filosof betegner generelt en person som beskjeftiger seg med filosofi. I moderne tid vil filosofer ofte ha universitetsstudier i filosofi, men begrepet kan også betegne personer med annen bakgrunn som arbeider med filosofiske temaer. Historisk har mange filosofer vært utdannet i andre fag som teologi eller jus, og begge disse fagene har berøringspunkter med filosofi.
Warangal
Politikk
Tidlig i 2000-årene fikk en lignende bevegelse med samme hensikt igjen mye støtte under ledelse av K. Chandrasekhar Rao, som grunnla det politiske partiet Telangana Rashtra Samithi (TRS). Partiet allierte seg med Indira kongress (Indira Congress) i delstatsvalget. Alliansen vant majoritet, og Chandrasekhar Rao ble en unionsleder. I 2006 endret kongresspartiet ståstilling og var nå igjen imot separasjon. Som en følge av dette forlot Chandrasekhar Rao den indiske politikken for en tid. Han protesterte videre og har over tid fått god støtte blant lokalbefolkningen som ønsker en separat stat.
Filosofi
Abstraksjon
Når spørsmålene er abstrakte, så menes det at man forsøker å se på bort fra de ulike aspektene ved det man behandler for å komme frem til en renere forestilling. Det kan for eksempel være en forestilling som sirkelen i sin alminnelighet eller et begrep som «vennskap». Ved abstraksjon forsøker vi å løse forestillingen eller begrepet fra sin konkrete omstendighet og gi det en allmenn behandling.
RMS «Titanic»s forlis
Forberedelse til evakuering (00.05–00.45)
Det var forskjeller i hvordan vekkingen foregikk, avhengig av hvilken klasse man reiste på; lugartjenerne på første klasse hadde bare ansvaret for noen få lugarer, mens de som hadde ansvaret for passasjerene på andre og tredje klasse måtte ha kontroll over et større antall. Lugartjenerne på andre og tredje klasse rakk bare å slå opp dørene og informere om at passasjerene måtte ta på seg redningsvest og komme opp på dekk øyeblikkelig.
Warangal
Transport
Fly : Det finnes en flystripe i Mamnoor, sørøst for Warangal. Den ble tidligere brukt som en reservebase for det indiske luftvåpenet. Den nærmeste internasjonale flyplassen ligger i Shamshabad 160 km unna, i nærheten av Hyderabad.
Vikebukt
Historie
Vikebukt har hatt bosettelse siden vikingtiden med spor i dag fra en rekke gravrøyser som man kan besøke i hele området. Neskongen Gjermund bodde på Gjermundnes gård i vikingtiden.
Tongren (Huangnan)
Tongren eller Rebkong (kinesisk: 同仁县; pinyin: Tóngrén Xiàn; tibetansk: Rebkong) er et fylke i det autonome prefektur Huangnan i provinsen Qinghai i Folkerepublikken Kina.
Warangal
Transport
Vei : Det finnes to store busstasjoner (terminaler): Warangal og Hanamakonda. Komfortable langdistansebusser (såkalte coach) kjører fra Warangal til Bangalore, Chennai, Hyderabad, Tirupathi, Anantapur og Hubli (Belgam). Ordinære ekspressbusser kjører til Guntur via Vijaywada, Cherial, Jangaon, Kodad, Karimnagar, Nizamabad, Adilabad, Suryapet, Palampet, Jagtial, Narasampet, Parkal, Khammam, Bhadrachalam, Basara, etc. Fra Hyderabad kjører busser direkte eller via togstasjonen til Warangal hvert 15. minutt. For å komme til Warangal med buss fra Hyderabad, kan man ta busser som kjører til Hanumakonda, Warangal, Narsampet, Mulugu, Illandu, etc.
Tongren (Huangnan)
Befolkningen var på 73,896 innbyggere i 1999.
Warangal
Demografi
Ved folketellingen i 2001 hadde Warangal en samlet befolkning på 1 128 570. Menn utgjorde 51 % av befolkningen. Warangal har en gjennomsnittlig lesekyndighet på 73 %, noe som er høyere enn landsgjennomsnittet på 59,5 %. Mannlig lesekyndighet er beregnet til 81 % mens kvinnelig lesekyndighet er 64 %. 11 % av befolkningen i Warangal utgjør barn under 6 år.
Tongren (Huangnan)
Regionen er kjent for sin kunstneriske produksjon, særlig for thangka, en tibetansk malerkunst.
Egil Hagen (1945)
Egil Hagen (født 2. mai 1945 i Drøbak, død 27. desember 1991) var en norsk offiser som etter hvert gikk over til å jobbe som hjelpearbeider i Norsk Folkehjelp. I 1990 ble han utnevnt til ridder av L'ordre de Leopold II for en redningsaksjon der to belgiske leger ble reddet fra geriljaen i Sør-Sudan.
RMS «Titanic»s forlis
Forberedelse til evakuering (00.05–00.45)
Etter å ha forsøkt CQD i 20 minutter, foreslo telegrafist Harold Bride å bruke det nye nødsignalet SOS, siden det «kanskje er vår siste sjanse til å bruke det». Dette var ikke historiens første SOS, men en av de første gangene det ble tatt i bruk. I beskjeden skrev de også MGY, som var det offisielle kallesignalet for «Titanic»s radiorom. De fikk kontaktet en rekke skip, som ilte mot «Titanic»s beregnede posisjon. De fleste skipene var dog fem timer unna. Det nærmeste skipet de fikk kontakt med – klokken 00.25 – var RMS «Carpathia», som var på vei fra New York til Fiume i Østerrike-Ungarn (i dag Rijeka i Kroatia). «Carpathia» endret straks kursen mot «Titanic», men var unna. Selv med maksimumsfart på ville det ta rundt fire timer før hun kunne ankomme ulykkesstedet.
Filosofi
Abstraksjon
Abstraksjon er et spørsmål om grad, og et fullstendig abstrakt spørsmål er stilt i form av kategorier som ikke synes å være en del av en annen kategori (Ordet kategori anvendes av Aristoteles på de mest abstrakte begrepene).
Egil Hagen (1945)
Hagen gikk ut av befalsskolen for infanteriet på Kongsberg i 1966. I Fra 1968 til 1971 gikk han Krigsskolen og 1974 til 1975 studerte han på Bedriftsøkonomisk Institutt i Oslo. Han var offiser i HM Kongens Garde og Brigade Nord fra 1965 til 1975.
Filosofi
Abstraksjon
Hvis spørsmålet om hvorfor epler faller til jorden (konkret omstendighet) stilles så er det vitenskapelig spørsmål, hvis derimot spørsmålet om hvorfor det finnes hendelser (abstrakt kategori) så er det et filosofisk spørsmål.
RMS «Titanic»s forlis
Forberedelse til evakuering (00.05–00.45)
SS «Californian» var mye nærmere, og hadde varslet «Titanic» om is bare noen få timer tidligere. Fordi han var bekymret for å bli sittende fast i et belte med drivis, valgte «Californian»s kaptein Stanley Lord klokken 22.00 å stanse for kvelden, og vente til neste dag med å finne veien gjennom isbeltet. Skipets eneste telegrafist, Cyril Evans, skrudde av utstyret sitt og gikk til sengs klokken 23.30, kun ti minutter før «Titanic» kolliderte med isfjellet. På «Californian»s bro sto tredjestyrmannen Charles Groves, som så et stort fartøy på styrbord side, unna. Fartøyet svingte plutselig mot babord, og stoppet opp rett etterpå. Litt over en time senere så andrestyrmannen Herbert Stone fem hvite bluss som gikk av over skipet. Han kontaktet kapteinen, da han var usikker på blussets betydning. Kaptein Lord gjorde ikke noe ut av det, mens Stone mente at noe måtte være galt. Flere av passasjerene ombord på «Titanic» har senere påstått at de skimtet skipslanterner i horisonten mens «Titanic» sank. Selv om det aldri ble fastslått, er det fortsatt bred enighet om at dette måtte ha vært «Californian».
Egil Hagen (1945)
I det sivile arbeidet han som dypdykker og i oljebransjen de neste fem årene, men fra 1980 var han nødhjelpsarbeider for Røde Kors, FN og Norsk Folkehjelp, blant annet i Libanon, Sudan, Eritrea, Uganda, Kenya og Sri Lanka.
Filosofi
Grunnleggende
Det er mennesker som bedriver filosofi, og mennesker er rasjonelle skapninger. Menneskenes søken etter kunnskap er basert på forestillingen om at verden kan gis en rasjonell forklaring på eksistensielle spørsmål. Er våre erfaringer bare skyggebilder av atomer? Eller: Bygger våre erfaringer på bruddstykker som kan settes sammen vitenskapelig til å beskrive vår virkelige eksistens? Finnes det en grunnleggende og opprinnelig grunn og årsak?
RMS «Titanic»s forlis
Forberedelse til evakuering (00.05–00.45)
Det var vanskelig å høre over støyen av damp under høytrykk som ble ventilert fra kjelerommene nedenunder i «Titanic». Lawrence Beesley, en overlevde fra forliset, beskrev lyden som «et bulder og hvesing av luft; hvis man ser for seg 20 lokomotiver som blåser ut damp, ville man kunne få en idé av den ubehagelige lyden som møtte oss da vi gikk ut på dekk.» Støyen var så kraftig at mannskapet måtte bruke håndsignaler for å kommunisere med hverandre.
Vikebukt
Gravrøyser
I Vikebukt finnes gravrøyser som arkeologer har tidfestet til å sannsynligvis stamme fra jernalderen eller vikingtida. I 2004 ble det funnet en kvinnegrav datert til vikingtid nær Vike kirke. Graven inneholdt en god del perler og smykkestener av blant annet rav. Håndteiner og annet veveutstyr og typiske kvinneredskap ble funnet i graven. En kunne stadfeste at dette var en båtgrav etter utformingen på graven å dømme. Det ble videre konstatert at graven var en branngrav. Funnet som ble omtalt en del i arkeologiske tidsskrifter og i lokalpressen fikk navnet «Husfrua på vike». Arkeologene kunne se ut fra funnet at det må ha vært en kvinne av høyere ættestatus som hadde fått sitt gravminne der.
Filosofi
Sannhet
Filosofiens søken etter sannhet er noe som skjelner filosofien fra mange beslektede områder innenfor menneskets tanker. Fiksjon, myter og kunst vil kunne inneholde sannhet, men ikke i den forstand at deres sannhetsgehalt kan vurderes på bakgrunn av faktisk sannhet. Det betyr ikke igjen at de forkastes fordi de ikke kan sette frem argumenter. I filosofi er det derimot slik at sannhet strukturerer fagdisiplinen. Gyldighet defineres normalt innenfor sannhet, og et gyldig argument er ikke et argument der premissene er sanne og konklusjonen er usann.
RMS «Titanic»s forlis
Forberedelse til evakuering (00.05–00.45)
Skipet hadde 16 livbåter og fire klappbåter – delvis sammenleggbare båter – med plass til cirka 1200 personer, mens det var rundt 2200 ombord. Livbåtene var laget av tre og hang i daviter: åtte på styrbord side og åtte på babord. Klappbåtene var konstruert med trebunn og sider av lerret, og var lagt sammen opp ned med sidene brettet innover. For å kunne låre disse båtene måtte de bæres til davitene. To av dem var plassert under trebåtene, mens de to andre lå på toppen av styrmennenes oppholdsrom. De veide flere tonn og måtte bæres ned til båtdekket.
Filosofi
Sannhet
Selv de som bestrider at filosofiske spørsmål har svar bestrider ikke dette, og selve «oppdagelsen» av at de ikke kan gi svar på spørsmålene er bare gjort mulig ved søken etter et sant svar.
RMS «Titanic»s forlis
Forberedelse til evakuering (00.05–00.45)
Livbåtene kunne gjennomsnittlig romme 68 personer hver, til sammen bare halvparten av alle som var ombord. «Titanic» var designet for å kunne bære opptil 68 livbåter. I nødstilfeller på denne tiden, var livbåtene tenkt for å frakte mennesker over til nærliggende fartøy som kunne gi assistanse. Det var derfor vanlig at passasjerskip hadde mindre livbåtkapasitet enn det som var nødvendig for å få plass til alle ombord. 33 av 39 britiske passasjerskip på over på denne tiden hadde ikke nok livbåter til antallet personer de var sertifisert til å frakte. White Star Line ønsket lange promenadedekk med uforstyrret utsikt til havet, mens livbåtene forstyrret utsikten. Til tross for at antallet livbåter på «Titanic» var svært utilstrekkelig, hadde hun likevel mer enn den daværende loven krevde.
Vikebukt
Storgårder
Gjermundnes var en storgård, med røtter langt bakover. I vikingtiden var det neskongen Gjermund som bodde på gården. På 1500-tallet var gården under Giskegodset. Senere, tidlig på 1600-tallet, holdt futen til på gården. I dag er gården museum som driftes av Landbruksmuseet for Møre og Romsdal.
Filosofi
Filosofiens inndeling
Det er mulig å dele inn filosofien på forskjellige måter.
RMS «Titanic»s forlis
Forberedelse til evakuering (00.05–00.45)
Kaptein Smith innså at selv om livbåtene ble fylt til sin fulle kapasitet, ville minst tusen personer bli igjen på skipet idet hun gikk ned, med liten sjanse for å bli reddet. Da Smith begynte å forstå omfanget av det som skjedde, viste han seg å være ubesluttsom. Han ba ikke om en generell evakuering, beordret ikke dekksoffisererne til å låre livbåtene, organiserte ikke mannskapet tilstrekkelig, holdt tilbake viktige opplysninger for offiserer og besetningsmedlemmer, og ga noen ganger tvetydige og upraktiske ordre. Til og med noen besetningsmedlemmer på broen var lenge uvitende om at skipet var i ferd med å synke; fjerdestyrmannen Boxhall fant det ikke ut før 01.15, så vidt en time før skipet forsvant under havoverflaten, mens kvartermester George Rowe var så uvitende om situasjonen at han måtte ha en telefonsamtale med broen for å spørre om hvorfor han nettopp hadde sett en livbåt seile forbi. Smith opplyste ikke styrmennene om at det var for få livbåter til alle ombord. Han hjalp ikke til med låringen, og gjorde tilsynelatende ingen forsøk på å sjekke om ordrene hans ble fulgt.
Warangal
Eksterne lenker
Warangal
Filosofi
Filosofiens inndeling
Eksempelvis deler Stoikerne og Epikur inn filosofien i logikk, fysikk og etikk.
Den mest vanlige inndelingen i nordisk filosofi er likevel den som stammer fra Aristoteles og Kant. Siden Aristoteles har filosofien vært delt opp i teoretisk og praktisk filosofi. Vi kan med Kant si at de teoretiske vitenskapers mål inneholder reglene for forstanden (viten), mens de praktiske vitenskaper inneholder reglene for viljen (handling). Siden renessansen er også disiplinen filosofihistorie kommet til, men regnes vanligvis til filosofiens grunnlagsspørsmål og innføring.
Egil Hagen (1945)
Halle Jørn Hanssen skriver om Hagens innsats i Sør-Sudan:
Filosofi
Filosofiens inndeling
Den teoretiske filosofi deles ofte opp i
Den praktiske filosofi deles ofte opp i Men også for eksempel kulturfilosofi, historiefilosofi, pedagogisk filosofi kan regnes hertil.
De Press: Block to Block
De Press: Block to Block er en biografi skrevet av Stig Sæterbakken og utgitt på Falck forlag i 2011. Boken handler om platen Block to Block. Platen ble utgitt av det norske postpunkbandet De Press i 1981.
Filosofi
Filosofiens inndeling
Filosofi grenser mot andre fagområder som f.eks. lingvistikk, sosiologi, psykologi og pedagogikk.
RMS «Titanic»s forlis
Forberedelse til evakuering (00.05–00.45)
Mannskapet var uforberedt på nødssituasjonen. Kun én livbåtøvelse hadde vært gjennomført da skipet lå til kai i Southampton i april 1912. Det var en overfladisk øvelse: to livbåter ble låret, hver bemannet med en skipsoffiser og fire menn som rodde rundt i kaiområdet i noen minutter før de vendte tilbake til skipet. Livbåtene skulle i utgangspunktet være utstyrt med førstehjelpsutstyr og nødproviant, men det ble senere funnet ut at det var for lite av dette i båtene på ulykkestidspunktet. Verken livbåt- eller brannøvelser hadde blitt gjennomført etter at skipet forlot Southampton 10. april. En livbåtøvelse hadde imidlertid blitt planlagt søndag morgen før «Titanic» forliste, men kaptein Smith hadde avlyst den av ukjente grunner.
De Press: Block to Block
Første del av boken inneholder en analyse av platen, og forfatterens personlige, tilbakeskuende blikk på tiden da den kom ut. Siste del inneholder en samtale mellom Sæterbakken og Andrej Nebb, vokalisten og bassisten i De Press.
De Press: Block to Block er en av de ti første bøkene i Falck forlags bokserie tilknyttet platekåringen Morgenbladet topp 100, som ble avholdt i 2011. Her ble norgeshistoriens 100 beste plater kåret, ved at 100 norske musikere i alle sjangre og aldre avla stemmer på sine favorittplater. Block to Block kom på tiendeplass i kåringen.
Boken De Press: Block to Block kom ut i november 2011, og var den siste Sæterbakken utga i sin levetid.