cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
De Linke
De Linke (DIE LINKE - ok Linkspartei nömt) is een politisch Partei in Düütschland, de an’n 16. Juni 2007 dörch’t Tohopengahn vun de SPD-Afspaltung WASG un vun de Linkspartei.PDS tostannen kamen is.
Dat Grundsatzprogramm vun de Partei is erst Enn 2011 verafscheed worden.
In’n aktuellen düütschen Bundesdag is de Linke as Partei mit de wenigsten Stimmen vertreeden. Oppositschoonsföhrer vun de Linksfrakschoon sünd de Frakschoonsvörsitters Amira Mohamed Ali un Dietmar Bartsch.
Baros
Baros oder Barós betekent
Schatow
Schatow is de Familiennaam von
Tătărani
Tătărani betekent
Verwaltungsgemeenschop Markt Erlbach
De Verwaltungsgemeenschop Markt Erlbach in’n Landkreis Neustadt an der Aisch-Bad Windsheim, Middelfranken, Bayern, is bi de Rebeedsreform in Bayern an’n 1. Mai 1978 grünnt worrn. To’n 1. Januar 1980 is de Marktgemeen Markt Erlbach ut de Verwaltungsgemeenschop rut. De Seet von de Verwaltungsgemeenschop is na Neuhof an de Zenn verleggt worrn un de Körperschop hett den Naam Verwaltungsgemeenschop Neuhof an der Zenn kregen.
Mather
Mather is de Familiennaam von
A16
A16 oder A 16 betekent
Mather
,, ,
Mather betekent
Dezső
Dezső oder Dezsö betekent
Bentong
Bentong betekent
Dezső
Dezső is de Familiennaam von
Calcasieu Parish
Calcasieu Parish is en Kreis (Parish) in’n US-Bundsstaat Louisiana. He hett 192.768 Inwahners (Stand Zensus 2010) op en Rebeet vun 2.774 km². De Sitt vun de Verwalten is in Lake Charles.
Historie
De Kreis is 1840 grünnt worrn.
Demografie
Vun de 183.577 Inwahners bi’n Zensus vun 2000 harrn 85.415 Minschen Arbeit. Dat Inkamen je Kopp vun de hele Inwahnertall weer 17.710 US-Dollar. 88.258 Minschen hebbt op de Highschool ’n Afsluss maakt, ’n Afsluss an’e Universität, de ’n Bachelor-Afsluss oder noch höger weer, hebbt 19.317 Minschen maakt. 15,02 % vun de Inwahners leven 2000 ünner de Inkamensgrenz to de Armoot.
8,73 % hebbt 2000 tohuus ’n annere Spraak as Engelsch snackt un 1,37 % vun de Inwahners sünd buten de USA boren worrn.
Vun de Vöröllern her sünd 73,60 % vun de Minschen Witte, 23,98 % Swarte, 0,64 % stammt ut Asien un 0,03 % vun de Eilannen in’n Pazifik. 0,31 % sünd Nakamen vun Indianers. 0,41 % hebbt sik sülven to noch annere Gruppen torekent. 1,04 % hebbt angeven, dat se Vörfohren vun ünnerscheedliche Afstammung hebbt. As Nakamen vun Lüüd ut Latienamerika hebbt sik 1,34 % vun de Lüüd ansehn.
Mount Harper
Mount Harper betekent
Santa Croce
Santa Croce betekent
Kiek ok bi: Santacroce.
Yrjö
Yrjö betekent
Yrjö is de Familiennaam von
Untüüch
duum|[[Kartuffelkävers sünd en Bispeel för Untüüch, dat in de Bueree för Schadens sorgt]] Mit den Naam Untüüch weert normolerwiese lüttjere Deerter betekent, de Krankheiten overdreegt oder de bi Planten bigaht, de vun Buern un Goorners anboot weert, oder de sik an‘n Vörraad ranmaakt, de vun Minschen sammelt wurrn is. Deerter weert ok unner dat Untüüch rekent, wenn se an datsülvige Eten ranwüllt, as de Minschen, oder wenn se Bowarke tweimaakt. Faken weert ok Deerter, wo Minschen bange vör sünd, mank dat Untüüch tellt. An un for sik weert bloß man Deerter Untüüch nömmt, sunnerlich Insekten. Swämme, Viren un Bakterien weert as Krankmakers (Pathogene) tohopenfaat. Schaadprogramme for Computers weert Computeruntüüch nömmt.
Southerland
Southerland betekent
Kiek ok bi: Sutherland.
Hainz
Hainz is de Familiennaam von
Kiek ok bi: Hains, Heinz.
Bruce Mather
Bruce Mather is de Naam von
* Bruce Mather (1926–1975), US-amerikaanschen Ieshockeyspeler,
Santacroce
Santacroce is de Familiennaam von
John Mather
John Mather is de Naam von
* John Mather (1848–1916), austraalschen Maler,
Santacroce
,
Kiek ok bi: Santa Croce.
Buteni
Buteni betekent
Colin Cooper
Colin Cooper is de Naam von
* Colin Cooper (1926–2012), brietschen Musiker, Musikpädagoog un Rutgever,
Santarossa
Santarossa is de Familiennaam von
A15
A15, A 15 oder A-15 betekent
Donald Sutherland (Mehrdüdig Begreep)
Donald Sutherland is de Naam von
* Donald Sutherland (1835–1919), neeseelandschen Seemann, Soldaat, Goldsöker un Siedler,
Space Shuttle
Dat Space Shuttle (engelsch för Ruumfähr), kört Shuttle, is en vun de US-Ruumfohrtbehörde NASA entwickelt Ruumfährtyp. De Komponenten sünd neben de Ruumfähr (Orbiter) en extern Drievstofftank un twee Faststoffraketen, dit ganz System betekent man as Space Transportation System, kört STS. Facklich wurrd blots de Orbiter as Space Shuttle betekent. duum|Dat Emblem vun de NASA to’n Andenken an dat Space-Shuttle-Programm Dat Shuttle gung ut den Versöök hervör, en wedderverwendbar Ruumfohrtüüch to entwickeln. Dat sull to Kösteninsporen tegenöver de bit dorhen bruukt Raketen führen, bi de all Raketenstopen blots eenmal bruukt weern kunnen. De verwacht Insporen kunn aber nie nich reckt wurrn; en Shuttlestart köst hüüd knapp en half Milliarde Dollar, etwa fiefmal so völ as en Start mit en unbemannt Eenwegrakete mit glieker Bruuklastkapazität.
De Ruumfähr kann to glieker Tiet 24,5 Tünn Bruuklast as ok 7 Astronauten in en leeg Eerdumloopbahn (tüschen ca. 200 un 650 Kilometer Bahnhööcht) bringen. Dat Shuttle is mithülp vun Andockadaptern ok in de Laag, an en Ruumstatschoon (hüüd ISS, fröher Mir) antodocken. Dör sien Fähigkeit, to glieker Tiet den Transport vun Mannschap un Fracht sekertostellen, is dat Shuttle bannig völsiedig verwendbor, bispeelswies könnt Satelliten repareert oder to de Eer torüchbrocht oder de Upbau un dat Versörgen vun en Ruumstatschoon ünnerstütt wurrn.
Siet den letzten Apollo-Floog 1975 stell dat Shuttle de eenzig Mögelkeit för de USA dor, mit eegen Middeln Minschen in’t All to bringen. De eerste Flog vun dat System funn 1981 statt, sietdem wurrn över 130 Flüüg dörführt, worbi dat tweemal to fatal Unfällen keem, bi de je een Ruumfähr mitsam de jeweils söven Ruumfohrer verloren gung. To den wichtigsten Spood hörrn dat Utsetten vun verscheden Ruumsonden as ok vun dat Hubble-Weltruumteleskop, vele Flüüg mit inbaut Laboratorien, Flüüg to de russ’sch Mir-Statschoon as ok to de Internatschonal Ruumstatschoon (ISS). Tosamen wurrn fief ruumfloogfähige Orbiter baut.
De letzte Floog vun en Space Shuttle güng an’n 21. Juli 2011 mit de Lannen vun de Atlantis toenn. As Nahfolger weer tietwies dat Orion-Ruumschipp in Entwicklung, dat aber fröhestens 2015 insatzbereit ween weer.
Eerste Konzepte
duum|Eenig Konzeptstudien för den Rummgleider
Nahdem de USA den Wettloop to’n Maand wunnen harr nun dat Feld vun de Ruumstatschonen de Sowjetunion överlaaten mussen, hett man sück bi de NASA af Midden vun de 1960er Johren vermehrt de Idee towendt, en wedderverwendbar Ruumfähr to entwickeln. Dorachter steeck hööftsächlich de Gedanke, de Kösten för den Ruumtransport drastisch to verminnern un so en Kommerzialisierung vun de Ruumfohrt intolüüden.
So wurr 1969, also in dat Johr vun de eerst Lannen up den Maand, vun de NASA en Studie in Updrag geven, worup de veer groot Ruumfohrtünnernehmen vun de USA (Lockheed, Grumman, McDonnell Douglas un North American Rockwell) je en Konzept inreicht hebbt.
Ok de Entwürfe vun de Industrie hebbt sück ännert. Eenig Konzepte harrn bemannt Ünnerstuufen oder Butentanks mit Flögels, aber meestens sünd de Konzepte an Gewichtsproblemen scheitert. Man keem denn to’n Scluss, dat man, statt biteher vun en riesig Ruumfohrtüüch för bit to twintig Personen, en lüttgeren Orbiter up en grooten Tank setten un de tosätzlich mit Faststoffraketen utstatten dee. Dormit wurr denn woll kien hunnertperzentig Wedderverwennen erreicht, dorför kunnen aber anner wichtig Vörgaven erfüllt wurrn.
Entwicklung
Dat dreedeelig Konzept vun den Shuttle mit de Updeelen in Orbiter, Butentank un Booster wurr vun de NASA offiziell an' 15. März 1972 fastleggt. An' 9. August vun dat sülvig Johr kreeg North American Rockwell (hüüd Boeing) den Updrag, den Shuttle to bauen. De Verdrag harr en Umfang vun 2,6 Milliarden US-Dollar. De Verdrag över den Bau vun de Faststoffbooster gung an Morton Thiokol (hüüd Alliant Techsystems), un de Butentank sull vun Martin Marietta (hüüd Lockheed) herstellt wurrn.
En Johr later weern eerste nauer Planungen verfügbar. De enthullen ut hüdig Sicht völlig utopisch Tallen. Man gung vun en Eerstfloog in 1978 ut, de Markt för wetenschaplich, kommerziell un militärisch Missionen wurr up 50 Flüüg pro Johr schätzt. Dorbi sullen so völ kommerziell Bruuklasten in en Umloopbahn brocht wurrn, dat sück dat Shuttle-Programm sülvst betallt maken sull.
Dormals gung man vun 10,5 Millionen US-Dollar pro Start ut. In de Loop vun de Entwicklung sünd disse Kösten aber gewaltig steegen – 1977 gung man all vun etwa 24 Million Dollar ut. In de Folge muss muss ok de Tall vun plaant Flüüg drastisch minneseert wurrn. De Entwicklungskösten steegen loppend an un weern bald över 12 Milliarden Dollar.
1978, in dat Johr, in dat eegentlich de Eerstfloog vun de Shuttle vörsehn weer, stunn dat Programm kört vör’t Ut. Wedder weer dat de US-Luftwaffe, de Druck up den Kongress utööven dee. Man harr de Shuttle inplaant un eenig swoor Spionagesatelliten entwickelt, de blots mit de Ruumfähr in den Orbit brocht weern kunnen. Disse Interventschoon hett en Enn‘ vör de Tiet vun dat Space-Shuttle-Programm verhinnert.
Erprobung
duum|left|De Enterprise bi en Freefloogtest mit aerodynamisch Drievwarksverkleeden duum|Afsetten vun de Enterprise vun de [[Shuttle Carrier Aircraft|SCA to Freefloogtest]]
De eerste Ruumfähr, de fleegen kunn, de Enterprise, wurr in‘ September 1975 fardigstellt. Disse Orbiter weer aber nich ruumfloogfähig un wurr blots för atmosphärisch Floogtests bruukt.
De eerste Freefloog funn an‘ 12. August 1977 statt. Dorbi wurr de Enterprise mit en modifizierten Boeing 747 – den Shuttle Carrier Aircraft – in de Luft brocht un dor utklinkt. Ansluutend ist de Ruumfähr, as bi en Ruumfloog ok, andrievslos to de Landebahn gleeden. Insgesamt hett man fiev vun disse Freefloogtests dörführt.
As sück herutstellen dee, weern de Hööftdrievwarken de schwierigsten Komponenten vun den Shuttle. De eerste Testloop funn an‘ 17. Oktober 1975 statt. Bi de Tests keem dat immer weer to Tegenstötten. En besünners düchtig Explosion hett sogor en ganzen Teststand kört makt. De Probleme kunnen erst 1979 nah över 700 Testloopen vullstännig lööst wuurn. Ehr afsluutend Test vör den Eerstfloog hebbt de Hööftdrievwarken eerst wenig Week vör den Start absolveert, as mit de all up de Startramp stahn Columbia de FRF-Test (Flight Readiness Firing) dörführt wurr, bi de all dree Drievwarken för 20 Sekunn up vull Leistung hochfohren wurrn, ahn dat de Ruumfähr afhoben is.
Eerstfloog un de eersten fiev Johren
duum|left|De Columbia heevt to ehr Jumfernfloog af
De Columbia, de eerste ruumfloogfähige Orbiter, wurr in’ März 1979 an de NASA utleefert. Ansluutend wurr de Ruumfähr in dat Kennedy Space Center (KSC) överführt, um dor up hör eerst Mission vörbereit to wurrn. In’ November wurr de Columbia mit den Butentank verbunden un een Maand later to de Startramp fohren. Nah mehreren Startverschuuven fun an’ 12. April 1981 de Start vun dat eerst wedderverwendbar Ruumfloogtüüch vun de Welt statt. An Bord weern de Astronauten John Young un Bob Crippen.
Teel vun de eersten Floog weer blots, de Columbia seker in de Umloopbahn to bringen un weer torüch. De Floog düer wat mehr as twee Daag un gung to Enn’ mit en Lannen up de Edwards Air Force Base in Kalifornien. De Eerstfloog gellt bit hüüd as en technisch Meesterleistung, denn dat weer dat eerste Mal in de Historie vun de Ruumfohrt, dat en Drägersystem bi sien Jumferfloog bemannt weer.
De folgend dree Flüüg (STS-2 bit STS-4), de all mit de Ruumfähr Columbia makt wurrn, hebbt to de Erprobung vun all Systeme vun de Shuttle deent. Dornah wurr das System as insatzfähig verklort.
Challenger-Unglück (1986) un Johren dorna
An’ 28. Januar 1986 hett de Ruumfähr Challenger bi en ungewöhnlich leeg Butentemperatur vun 2 °C to de Mission STS-51-L afhoben. De NASA harr sück för den Start entscheedt, ofschons Ingenieure vun den Booster-Hersteller Morton Thiokol, vör allen Roger Boisjoly, vör en Start bi Temperaturen ünner 12 °C indringlich warnt harrn. Dat Management vun Thiokol hett aber denn sien Ingenieure överstimmt un geev sien wichtigst Kunden NASA offiziell de Startfreegaav.
Twee Johr nah dat Challenger-Unglück hett de Shuttleflotte weer ehr Deenst upnommen, wormit de tweet Phaase vun hör Bruuken anfung. Dat Shuttle wurr ut dat kommerziell Satellitengeschäft torüchtrucken, un man hett sück nu up wetenschaplich Upgaaven, staatliche Satellitenstarts as ok de Wartung vun Satelliten konzentreert. Dat bleev ok dat Upgaavenrebeet vun den Shuttle, bit dat 1995 eerstmals an de Ruumstatschoon Mir andocken dee, wat en darte Bruukensphase gliekkeem. Dat Upgaavenfeld vun de Satellitenstarts un Wartungsmissionen wurr togunsten vun dat Versörgen vun Ruumstatschonen nah un nah inschränkt. Mit Baubeginn vun de Internatschonal Ruumstatschoon wurrn denn ok de rein wetenschaplich Missionen weniger. Se hebbt dat Shuttle denn för den Transport vun de Module to de Statschoon un för jemehr Montage bruukt.
Mount Wood
Mount Wood betekent
Space Shuttle
Columbia-Unglück (2003)
Bi den Start vun STS-107 in’ Januar 2003 sünd eenig Schuumstoffdeelen vun den Butentank afbraken, mögelkerwies ok Iesstücken. Den sünd up de link Flögelvörderkant drapen un hebbt en groot Lock in de Hittschuulverkleeden slahn. Techniker in dat Kontrollzentrum hebbt dat woll bemarkt, weern sück aber över dat Utmaat vun den Schaden nich in‘ Klooren. Bi de Rückkehr vun den bannig spoodrieken Floog (1. Februar 2003) is denn aber heet Plasma, dat bi dat Wedderintreden in de Erdatmosphäär entsteiht, dör dat Lock in de Flögelstruktur in un führ dor to dat Verseggen vun de Struktur. In de Folg is de Ruumfähr utnannerbraken. För de söben Astronauten geev dat kien Chance to överleeven, se weern to’n Tietpunkt vun dat Unglück up en Hööcht vun 70 km mit 23-fak Schallgeschwindigkeit (Mach 23) ünnerweegs.
As Reaktschoon up dat Unglück wurrn de Vörsichtsmatnahmen för den Hittschild enorm verstärkt. De Butentank wurr överarbeit, um dat Afplatzen vun Schuumstoff to minneseeren, un de Hittschild wurrd siet dat Unglück up jeden Floog mit den nu speziell utrüst Roboterarm (OBSS) up Schaaden överprüüft. Todem wurr en Konzept to de Rettung vun en Shuttle mit beschädigt Hittschild utarbeit. Toletzt hett de US-Regeeren ankünnigt, de Flotte to’n September 2010 uttomustern.
Mit de Wedderupnahm vun den regulären Floogbedriev 2006 verblifft – vun STS-125 afsehn – blots de Upbau vun de Internatschonal Ruumstatschoon as Upgaav över. Nebenbi wurrn aber wiederhenn lütt Satelliten in de Bruuklastbucht mitführt un utsett. Den rein wetenschaplichen Aspekt hett mittlerwiel de ISS övernommen.
Wiederen Gebruuk
Nah dat Enn’ vun dat Space Shuttle Programm un Butendeenststellung söllt de Orbiter un anner Deelen vun dat Programm in’ Harvst 2011 in US-amerikaansch Inrichtungen utstellt weern. De Ruumfähr Discovery wurr de Smithsonian Institution in Washington, DC. tospraken, dat de bither hier utstellt Enterprise an dat „Intrepid Sea, Air & Space Museum“ in de Stadt New York afgeven sall. De Atlantis sall in dat Besökerzentrum vun dat Kennedy Space Center vun de NASA in’ US-Bundsstaat Florida blieven. De Endeavour geiht an dat „California Science Center“ in Los Angeles.
Ok Trainings- un Utrüstensgegenstände wurrn de Apenlichkeit präsenteert, to’n Bispeel en Simulator in dat Adler Planetarium in Chicago, Astronautensitten in dat Johnson Space Center vun de NASA in Houston in‘ US-Bundsstaat Texas un Stüerdrievwarken vun de Ruumfähr in Museen in Huntsville in‘ US-Bundsstaat Alabama un in Washington, DC.
Tyree Glenn
Tyree Glenn speel af 1929 in lokalen Orchestern, dornah mit Tommy Mills in Washington, D.C. 1934–36 un in New York mit Eddie Barefield 1936/37, in de Studioband vun den „Jazzbaron“ Timme Rosenkrantz 1938, bi Benny Carter 1939/40 un Cab Calloway 1940–46. Glenn hett 1946 Europa mit Don Redmans Orchester besöcht un wurr nah sien Rückkehr in de USA vun Duke Ellington engageert, bi de he bitt o dat Fröhkohr 1951 bleev. Af 1952 hett he as Studiomusiker för TV- un Radio-Stationen in New York un as freeschaffend Musiker för verscheeden Swing- un Dixieland-Formationen arbeit. Mit en eegen Quartett is he in de tweet Hälft vun de 1950er Johren in New York uptreden, buterdem van 1952 bit 1963 in der Daily Radio Show uptreden. Van 1965 bit 1968 tour Glenn mit de Louis Armstrong All Stars; mit Armstrong speel he bit to de sien Dood 1971. In sien letzt Johren hett he denn weer en eegen Band leit.
Space Shuttle
Vörbereiten un Countdown
Dat Vörbereiten för en Shuttle-Mission in’ engeren Sinn fangt mit de Tosommenbau vun de eenzeln Elemente vun dat Shuttle-System an. Tonächst wurrd de Segmente vun de beid Faststoffbooser tosommensett. Dat passeert in dat Vehicle Assembly Building (VAB) up de mobil Startplattform, mit de dat Shuttle later to de Startramp fohren wurrd. Dornah wurrd de Butentank, de mit en Spezialfähr up den Waterweg to dat Kennedy Space Center brocht wurr, mit de beid Boosters verbunnen. Toletzt wurrd de Orbiter in dat VAB brocht un an den Butentank monteert. Kört nahdem wurrd dat ganz System to een vun de beid Startrampen, LC-39A oder LC-39B, fohren.
Tyree Glenn
Glenn führ in dat Ellington Orchester de vun Joe Tricky Sam Nanton bekannten Growl (Wah Wah)-Stil in, speel aber ok en exzellent Swing-Basuun. Af un an is he as Vibraphonist uptreden. To hören is he in Benny Carters „Melancholy Lullaby“ 1939, Rex Stewarts „Three Horn Parlay“ 1945, Duke Ellingtons „Hy’a Sue“, „Three Cent Stomp“, „Sultry Serenade“ 1947 un up Inspeelungen mit Don Byas, Cab Calloway, Sid Catlett, Milton Hinton, Billie Holiday, Jonah Jones, Hot Lips Page, Timmie Rosenkrantz, Billy Taylor un Joe Thomas.
Santa Regina
Santa Regina betekent
Space Shuttle
Vörbereiten un Countdown
Up de Startramp wurrd de letzt Vörbereiten dörführt. Meestens wurrd de Hööftbruuklast eerst hier in den Frachtruum vun den Orbiter inbaut.
Etwa 70 Stünn vör den plaanten Starttietpunkt fankt de Countdown bi de T-43-Stünn-Marke an. Plaanmäßig wurrd de Countdown mehrere Male ünnerbraken – dat verkloort de Differenz vun rund 27 Stünn. Dormit wurrd en gewisse Standardiseeren vun de Countdown-Prozedur henkreegen: de glieker Arbeiten wurrd immer to de glieker Countdown-Tiet utführt.
duum|left|Dat Shuttle achter de slooten Arbeitsbühn
In de gesamt Tiet up de Ramp, de meest mehrere Weeken bedragen deiht, is dat Shuttle vun de schwenkbar RSS-Arbeitsbühn (Rotating Service Structure) tegen Witterungsinflooten schuult. In de RSS is todem de Payload Changeout Room, en Reinruum, in de de Bruuklast tüschenlaagert wurrd, bevör se in de Ladebucht vun de Ruumfähr inbaut wurrd. Disse Struktur wurrd eerst an den Vördag vun den Start wegschwenkt.
Rund teihn Stünn vör den Start fangt man mit dat Befüllen vun den Butentank mit flüssig Waterstoff und Suerstoff an, de up −180 °C köhlt wurrd. Disse Prozedur düert etwa 3 Stünn. Dornah, etwa veer Stünn vör den Start, befinnd sück de Mannschap in den Orbiter.
Af negen Minüüt vör den Start wurrd all, wat passeert, vun de Computer vun dat Startkontrollzentrum, den Ground Launch Sequencer, överwacht. En manuell Ingriepen in den Countdown is aber noch bit 31 Sekunn för dat Afheven mögelk. Dornah kann de Start blots noch vun den Bordcomputer vun dat Space Shuttle afbraken wurrn.
Start un Upstieg
De Startsequenz wurrd mit dat Zünnen vun de dree Hööftdrievwarken 6,6 Sekunn vör dat Afheven inleidt. De Drievwarken wurrd bi den Bedriev mit flüssig Waterstoff köhlt. Dormit sück dat entstahn Waterstoffgas up de Ramp nich explosionsoordig entzünd, wurrd dat dör en elektrisch Funkensprühsystem anstaken. Todem wurrd dat Sound Suppression Water System in Gang brocht. Disse Vörrichtung gütt binnerhelv vun 20 Sekunn 1135 Kubikmeter Water up den Beriek ünner de Hööftdrievwarken, um Shuttle un Bruuklast vör Schaaden dör de uptreden enormen Schallwellen to bewohren.
duum|Start vun de Misschoon [[STS-117. De Rookspoor stammt vun de Faststoffboosters.]]
De beid SRBs hebbt en Brenntiet vun etwa twee Minüüt un produzeeren rund 80 Perzent vun de Gesamtschuuv. Se verbrennen jetzt rund 4 Tünn fast Brennstoff pro Sekunn. Insgesamt drieven 10-12 Tünn Drievstoff un Suerstoff pro Sekunn dat Shuttle nah baben. De Tankinholt vun en Boeing 737 weer dorbi in 2 Sekunn upbruukt. Nahdem se utbrennt sünd, wurrd se in en Hööcht vun rund 50 km aftrennt, stiegt aber dör hör hooch Geschwindigkeit noch up 70 km Hööcht. Denn eerst fallt se torüch un kommt up en Sinkgeschwindigkeit vun 370 km/h. Bevör de SRBs up de Meeresböverflach updrapen, wurrd in knapp twee Kilometer Hööcht jeweils dree Fallschirms in de Nöösen aktiveert. Mit etwa 80 km/h fallen de Booster toletzt in den Atlantik. Twee Bargensscheep vun de NASA nehmt de loos Hüllen up un schleppt de to dat Kennedy Space Center torüch, wo se up dat Wedderverwennen vörbereit wurrd.
Nah dat Aftrennen vun de Boost flüggt dat Space Shuttle blots mit Hülp vun sien Hööftdrievwarken wieder. Nah ungefähr achteenhalv Minüüt Brenndüer wurrd kört bevör man de Orbitalgeschwindigkeit (mit ca. 7.700 m/s) raakt hett, de Butentank in rund 110 km Hööcht afschmeeten. De vergleuht gröttstendeels in de Atmosphäär, nahdem he en half Eerdumrunnen absolveert hett. Den restlich Deelen vun den Tank fallen in den Pazifik.
duum|left|De Butentank fall torüch in de Eerdatmosphäär
Ansluutend wurrd de Ruumfähr vun de beid Drievwarken vun dat OMS in en elliptische Umloopbahn mit en deepsten Punkt (Perigäum) vun etwa 110 km un en hööchst Punkt (Apogäum) von 185 km över de Eerdböverflach beschleunigt. Wenn de Orbiter nah en halv half Eerdumloop den bahnhööchst Punkt raakt, zünnen de Manövrierdrievwarken nochmals, um de Eerdumloopbahn in en Ellipse mit en Perigäum vun 185 km un en Apogäum up Hööcht vun dat Teelorbit to verwanneln (to’n Bispeel etwa 380 km för en Floog to de ISS). Wenn de Orbiter weer den bahnhööchsten Punkt raakt, zünnd he de Manövrierdrievwarken noch eenmal, um in disse Hööcht in en Kreisbahn to kommen. Dornah hett de Orbiter sien Teelorbit raakt, un de Arbeiten könnt anfangen. Bi komplexen Missionen, de en speziellen Orbit hemm moot oder de en bestimmt Teel anfleegen mooten, wurrd de Umloopbahn in‘ Verloop vun de eerst Floogdaag noch mehrmals anpasst. Dat is to’n Bispeel notwennig, um de ISS oder dat Hubble-Weltruumteleskop antofleegen.
Arbeit in’ Orbit
duum|De Ruumfähr Challenger bi de STS-7-Mission, Juni 1983
De Arbeiten in’ Orbit, de so nömmt On-Orbit-Operations fangen an mit dat Apenmaken vun de Ladebuchtdoren. Dat is dwingend nödig, wiel up de Binnersieden vun disse Doren Radiatoren anbrocht wurrn, de för dat Köhlen vun den Orbiter sörgen. Könnt de Doren nich apen makt wurrn, moot de Mission sofort afbraken wurrn.
Dat Space Shuttle kann bannig völfältig insett weern. Typisch Upgaven för en Mission bestaht ut dat Utsetten bzw. Infangen vun Satelliten, dat Dörführen vun wetenschaplich Experimenten oder Utführen vun Upbauarbeiten an en Ruumstatschoon, as de ISS oder fröher de Mir. För wetenschaplich Arbeiten kann en Labor as Spacelab oder Spacehab mitführt wurrn. Disse Labors beeden je nah Konfiguratschoon Mögelkeiten för Experimente in free Weltall oder in en bemannbar Modul.
Todem is de Crew faken mit körperlich Training beschäftigt, um de Muskelrückbildung in de Swoorkraftlosigkeit Reknung to tragen. En beachtlich Deel vun de Arbeitstiet vun de Astronauten wurrd ok för dat Betrüen un Bedeenen vun de völ Systeme vun dat Space Shuttle insett.
Lannen
duum|thumbtime=10|Lannen vun de Columbia bi de Mission STS-1 up de [[Edwards Air Force Base|EAFB]]
Um de Umloopbahn weer to verlaaten, wurrd de Ruumfähr entgegen de Umloopricht dreiht. De OMS-Drievwarken wurrd för ruch weg dree Minüüt zünnt (so nömmt deorbit-burn), wordör dat Space Shuttle üm un bi 300 km/h langsomer wurrd. Dornah wurr de Ruumfähr mit hör Nöös weer in Floogricht dreiht. Dör dat Bremsmanöver verlett de Orbiter de bitherig Umloopbahn un wesselt ut en Kreisbahn in en ellipsenförmige Bahn mit en Perigäum vun 80 km. Nah knapp een half wieder Orbit kummt de Orbiter an de buteren Schichten vun de Atmosphäär un wurrd dor aerodynamisch wieder afbremst. De Lageregelungsdrievwarken (RCS) wurrd up en Flooghööcht vun etwa 15.000 Metern deaktiveert; Anfloog un Lannen erfolgen ahn Andriev. Dat gifft also blots een Versöök, dörstarten, as to’n Bispeel bi en Floogtüüch, geiht nich.
Bi de Wedderinträe in de Eerdatmosphäär wurrd de Ruumfähr dör speziell Hittschuulkacheln an de Front- un Ünnersiet vör de extrem Hitt vun de Druckfront vun bit to 1.650 °C schuult. All kört nah de Wedderinträe, noch mehrere hunnert Kilometer wiet weg, kriggt se vun de vörsehn Lannbahn Leddsignalen. In en Hööchd vun ruchweg 13 km fangt de aerodynamisch Phaas vun de Lannen an, in de de Orbiter in en andrievslosen Floog (Gliedfloog mit en Gliedtall vun 4,5) de verbleeven Restenergie nah un nah afbaut. De Glietweg wurrd wenn dat nödig is verbetert, indem man Schlangenlinien flüggt.
De letzt Deel vun den Anfloog gleedert sück in dree Phasen:
An’ Enn vun de eerst Phaas sünd Flooglaag, Richt, Hööchd un Snelligkeit för dat Lannen optimeert. Bit to de Phase dree bedrocht de Gliedwinkel ca. 17 bit 18° (tegenöver 2 bit 3° bi Verkehrsfloogtüüch) bi en Geschwindigkeit vun etwa 500 km/h. In de dart Phase wurrd de Gliedwinkel dör Ännern vun den Anstellwinkel up 1,5° minneseert, so dat dat Shuttle mit en Snelligkeit vun rund 340 km/h, etwa dat eenenhalffack vun en Verkehrsfleger („preflare“ Phaas), mit sien 30 Sekunn vörher utfohren Fohrwark up de Landebahn upsett. Um den Bremsweg körter to maken, wurrd en Bremsschirm bruukt. Eerst, wenn en leeg Geschwindigkeit erreicht is, wurrd de Bremsen insett. De Pilot dröfft bit to en gewissen Punkt dat Shutlle sülvst fleegen, moot denn aber an den Kommandanten övergeven, de de Lannen dörführt. Der Pilot is aber för dat Utfohren vun dat Fohrwark un Utlöösen vun den Bremsfallschirm tostännig.
duum|left|Siet 1992 wurrd bi de Landung en [[Bremsschirm bruukt.]]
Schlecht Weerbedingungen an’ Hööftlandeplatz führt faken dorto, dat man up günstigere Platzen utwieken moot. Siet 1991 ist grundsätzlich dat Kennedy Space Center in Florida dat primäre Landeteel. Dor gifft dat de so nömmt Shuttle Landing Facility, en 4,5 km lang un 90 m breet Landebahn, de eegens för de Rückkehr bun de Orbiter ut den Weltruum baut wurrn is. Wenn dat Weer dat in Florida nich tolett, dor to lannen, staht de NASA twee Alternativen to Verfügung. Eerst Utwiekflooghaven is de Luftwaffenbasis Edwards (Kalifornien), wo ok der Erprobung vun de dormals nee entwickelt Ruumfähr dörführt wurr. De tweet Utwiekstandpunkt is White Sands (New Mexico) (bither blots een Landung, STS-3 1982).
duum|Rücktransport mit den Shuttle Carrier Aircraft
Sull dat notwennig ween, dat dat Shuttle an en annern Oort land as in Florida, wurrd dat huckepack up en sünners umbaut Boeing 747 (den so nömmt Shuttle Carrier Aircraft, SCA) dorhen torüchtransporteert. Um de Aerodynamik bi dissen Överlandfloog to verbeetern, wurrd an dat Heck vun den to transporteeren Shuttle en nah achtern spitz toloopen Afdecken anbrocht, de de Drievwarken vun dat Shuttle verdecken. Disse Transport is aber mit sünner Kösten verbunnen un so versöcht man immer, up de KSC to lannen, notfalls lett man de Ruumfähr ok woll mal een Dag länger in’t All as plaant.
Bruuken
Dör sien Bauoort as Ruumfähr bedingt is dat Space Shuttle extrem flexibel insettbar. Dat is to Tiet dat eenzig Drägersystem, dat in de Laag is, mehrere Tünn Bruuklast vun den Weltruum to de Eer to bringen. Todem kunnen eenig Komponenten vun de Ruumstatschoon ISS upgrund vun hör Afmeeten blots mit dat Shuttle in’t All brocht weern. Disse Ümstand as ok de sück dorut ergeeven Verdrääg mit de Partnerlänner sünd ok een vun de Hööftgrünn, worum dat Space-Shuttle-Programm, Liekers dat bannig düer wurrn is, immer noch ünnerhollen wurrd. In‘ Verloop vun dat Shuttleprogramm hebbt sück de Upgaaven vun dat Systems recht stark ännert. In‘ Folgenden gifft dat en Översicht över de wichtigst Upgaaven vun dat Shuttle.
Satellitentransport
duum|Bi de Mission [[STS-5 wurrd de Satellit SBS-C utsett]]
To Anfang vun dat Shuttle-Programm leeg de Hööftupgaav vun den Shuttle dorin, Satelliten in’t All to bringen. Dör de Wedderverwendbarkeit vun den Orbiter harr man sück enorm Insporen verwacht. So weern ok de eerst operatschonellen Flüüg vun dat Space Shuttle disse Upgaaven widmet. Bi de Mission STS-5 wurrn etwa de beid Nahrichtensatelliten Anik C-3 un SBS-C in’t All brocht. Ok de dree nahfolgend Missionen wurrn för den Satelliten-Transport insett.
thumb|left|Arbeiten an dat Hubbleteleskop bi de [[STS-103]] Dorneben harr dat Shuttle de eenzigoordig Fähigkeit, ok Satelliten vun dat All up de Eer torüchbringen to können. Dat passeer eerstmalig bi de Mission STS-51-A, as twee Satelliten, de tovör up to leeg Umloopbahn utsett wurrn weern, weer infangen wurrn. Todem kann man mit dat Shuttle ok Satelliten infangen, um se dör Astronauten repareeren to laaten. Dat wurr to’n Bispeel bi de Mission STS-49 makt, as de Böverstuuf vun den Intelsat-IV-Satelliten utuuscht wurr. En anner Bispeel is dat Hubble-Weltruumteleskop, dat fievmal vun en Shuttle anflagen wurr um dat Teleskop to repareeren. Den letzten Besöök to dat Teleskop geev dat 2009 von de Mission STS-125.
Wetenschap
En anner wichtig Insatzrebeet vun den Shuttle is de Wetenschap in de Swoorkraftlosigkeit. De Ruumfähr bütt en bannig flexibel Plattform för mennig verscheeden Experimente. Tonächst is dat Spacelab to nennen, en Labor, dat in de Bruuklastbucht mitführt wurrn kann. De eerste Spacelab-Mission weer STS-9 in’ November 1983. Bit to de letzten Floog 1998 an Bord vun de Mission STS-90, wurrn 22 Spacelabflüüg dörführt.
thumb|left|In de Bruulastbucht vun en Ruumfähr is dat Spacelab to sehn
Nahfolger vun dat Spacelab weer dat Spacehab. Ditt kann völsiediger insett wurrn as dat Spacelab – so kann man dormit bispeelswies ok Fracht to de ISS bringen, so as dat bi de Mission STS-105 de Fall weer. De letzte reine Forschungsmission vun dat Shuttleprogramm weer STS-107 vun de Columbia, de denn bi den Wedderinträe in de Atmosphäär utnannernbraken un deelwies vergleut is, wobi de söben Astronauten to Dood keemen. De letzt Floog vun en Spacehab-Logistikmodul weer de Mission STS-118.
thumb|De [[Long Duration Exposure Facility|LDEF-Satellit enthull över 50 Experimente]]
Up anner Missionen, to’n Bispeel bi STS-7 wurrn Forschungsplattformen in de Bruuklastbuch mitdragen, de bi de Mission för mehrere Stünn in den Weltruum entlaaten un dornah mit den Roboterarm weer infangen wurrn. Anner ähnlich Plattformen bleeven glieks för mehrere Maand oder Johren in’t All un wurrn vun en latere Shuttle-Mission weer inhaalt.
Grundsätzlich hebbt de meest Shuttle-Missionen to en Deel wetenschaplich Missionsteelen. Faken wurrn in de Bruuklastbucht so nömmt Get-Away-Behälter mit automatisch afloopen Experimente mitführt, oder man harr so nömmt Middeck Payloads, also Middeldeck-Bruuklast dorbi, de vun de Shuttle-Crew nebenbi betrüet wurr. Dat is ok bi de aktuell ISS-Flüüg deelwies noch de Fall.
Betriev vun Ruumstatschonen
Upgrund vun sien mit nix to verglieken Flexibilität ist dat Shuttle en ideal Arbeitspeerd för den Upbau un Instandhollen vun en groot Ruumstatschoon. So weer de Internatschonal Ruumstatschoon dringend up de Ruumfähr anwiest. Völ Module vun de Ruumstatschoon weern so groot, dat se nich mit anner Dräger in’t All brocht wurrn kunnen. Todem harr dat Shuttle mit sien Roboterarm de Mögelkeit, de Module direkt an de Statschoon fast to maken. Dat weer ok unumgänglich, wiel de meest ISS-Module kien eegen Andriev- un Lageregelungssysteme hebbt, un so een autonomes Andocken nich mögelk weer. Ok de Crew-Transport wurr mit dat Shuttle vereenfakt, theoretisch kunnen bit to fiev Besattensliddmaaten pro Floog uttuscht weern, wat aber nie passeert is.
Wegen disse kritisch Rull vun dat Shuttle wurr dat ISS-Programm denn ok um mehrere Johren torüchschmeeten, as de Shuttle-Flotte nah de Columbiakatastrophe in’ Februar 2003 mit en Floogverbot beleggt wurr. Eenig Experimente mussen sogor ganz streeken wurrn.
Vör de Tiet vun de ISS wurr dat Shuttle ok up mehreren Flüüg to de russisch Ruumstatschoon Mir insett. Tüschen 1995 un 1998 hett de Ruumfähr insgesamt negen Mal an de Ruumstatschoon anleggt. Dorbi gung dat ok um en politisch Teken – dat weer de eerste nennenswert gemeensam Operatschoon vun de beid Supermächte in den Weltruum siet dat Apollo-Sojus-Testprojekt 1975. De eerste vun disse Flüüg weer STS-71 in’ Sömmer 1995.
Faststoffbooster
thumb|Diagramm vun een Booster thumb|left|En Booster wurrd torüch to dat KSC brocht
Över dree Veertel vun de to den Start vun en Shuttle bruukt Schuuvkraft wurrd vun den bei Faststoffbooster leist. Disse beid witt, 45 Meter lang Raketen sünd de starksten Andriev vun hör Oord, de je baut wurrn sünd. Jeder vun disse Boosten enthollt över 500 Tünnen APCP, en Faststoff-Drievstoff up de Basis vun Ammoniumperchlorat un Aluminium. Dit Gemisch bringt de Booster en Brenndüer vun good twee Minüüt un en spezifischen Impuls (ISP) up Meerershööcht vun 242 s (up de Masse vun den Drievstoff betrucken). De Booster sünd mit schwenkbar Düüsen för de Laagregeln utstatt. Todem sünd in dat bövere Deel mehrere Kameras ünnerbrocht, de bi den Upstieg en ganzen Barg Biller leefert.
Up en Hööcht vun etwa 45 km över Grund wurrd de meest kumplett utbrennt Booster aftrennt un dör lütt Raketendrievwarken vun den Butentank wegdrückt. So wurrd en Kollision tüschen affallend Booster un den Tank verhinnert. De Booster stiegen denn, entlang vun en ballistisch Bahn, wieder bit up etwa 65 km, um denn mit den Afstieg antofangen. Toeerst wurrd lütt Stabiliseerenfallschirms utstött, de de Booster all en beeten afbremst. Denn wurrd de Hööftfallschirms utnanner falt un de Booster glieden to de Eer torüch un fallen etwa 230 km vun dat KSC weg un mit en Geschwindigkeit vun 80 km/h in’t Meer. All wenig Stünn nah den Start wurrd se vun twee Scheep burgen un nah Florida torüch schleppt. Dor wurrd se reinigt, prüüft un för en wiederen Floog torech makt un nee mit Drievstoff upfüllt.
Butentank
thumb|Diagramm vun den Butentank
De gröttste Komponente vun dat Shuttle-System is de Butentank (engelsch: External Tank – ET). Nau nommen sünd in den orangefarven Zylinder twee Tanks, en grötteren Waterstofftank in den ünneren Deel as ok en lüttgeren Suerstofftank in den böveren Deel vun den Tank. Dortüschen liggt de so nömmt Intertank-Section; de steiht nich ünner Druck un enthollt en grooten Deel vun de Elektronik vun den Butentank. Dor de beid Gase Waterstoff un Suerstoff flootend un dorum bannig kolt sünd (ünner -200 °C), is de Tank mit en speziell Schuumstoff isoleert. Dat gifft denn de charakteristisch organge Farv. Blots bi de beide erst Missionen weer de Tank mit en witt Farvschicht övertrucken, dat hett man denn aber ut Gewichtsgrünnen dornah nicht mehr bruukt.
thumb|left|De Tank up en Spezialtransporter
Dat Shuttle is vörn an een un achtern an twee Punkten an den externen Tank fastmakt. Todem verloopen an de Butersiet vun den Tankmehrere Leitungen, de ünner annern den Waterstoff un de Suerstoff in den Orbiter leiten, wo de Flüssigkeiten denn in de Hööftdrievwarken vun den Shuttle verbrennt wurrd. De Tank is de eenzig Deel vun den Shuttle, dat nich noch mal bruukt wurrn kann. Nah den Brennsluss vun de Hööftdrievwarken (engelsch: Main Engine Cutoff – MECO) wurrd de Tank afschmeeten un trett in de Atmosphäre in, wo he vergleut.
Siet dat Columbia-Unglück 2003 is de Isolierung vun den Tank vermehrt in Gespräch kommen. En Stück vun den afplatzt Schuumstoff harr dormals to en Beschädigung vun den Orbiter führt, dör de bi de Wedderintrittsphase extrem heet Gase in den Orbiter keemen un den Orbiter zerstört hebbt. Sietdem wurr de Tank stellenwies stark överarbeit. So harrn de eerst Tanks, de noch den witten Anstreek harrn, de dat typisch Orange vun den Isolatschoonsschuum verdecken dee, en Leergewicht vun etwa 35 Tünn. Bi de letzt Versionen weern dat weniger as 30 Tünn.
Orbiter
thumb|Atlantis in’ andrievlosen Floog an’ Enn’ vun STS-30
De Hööftkomponente vun dat Shuttle-System is de Orbiter. Dorin befinnen sück de Mannschapsrüüms un dat Cockpit (Flightdeck) as ok de Bruuklast vun de jeweilige Mission. Sien butere Formgeeven is dör sien aerodynamisch Baudeelen Deltaflögel un Siedenleitwark präägt, de to’ Afsluss vun en Mission en klassisch Lannen in’ Gleitfloog mögelk maken. Dat wurrn insgesamt fiev ruumfloogfähige Orbiter baut, dorvan gungen dör Unfälle twee (Challenger un Columbia) verloren. De Orbiter is en vun de komplexesten technischen Geräte, de je vun Minschen baut wurrn sünd. In de Startphase is he senkrecht an den Butentank monteert, de hüm de in de Umloopbahn bringt. Nahdem he to’n Afsluss vun en Mission den Orbit verlaaten hett, verlöppt de Anfang vun dat Lannen toeerst rein ballistisch, bevör se mit en aerodynamisch Phase afslooten wurrd.
Hööftdrievwark
thumb|upright|De Hööftdrievwarken vun den Space Shuttle
De Orbiter hett dree groot Hööftdrievwarken, de Space Shuttle Main Engines, afkört SSMEs. De Hööftdrievwarken wurrd bi de achtminüütig Upstieg in’t All insett un dorbi mit flüssig Waterstoff un Suerstoff ut den Butentank versörgt. Nah dat Afschalten un Aftrennen vun den Tank könnt de Drievwarken bi de Mission nich noch eenmal zünnd wurrn.
Nah de Lannen up de Eer wurrd de Drievwarken utbaut, prüüft un för hör nächsten Insatz torech makt. Se könnt för bit to teihn Flüüg bruukt wurrn. De Wedderverwendbarkeit makt hör to technisch hoochkomplexen Systemen, en eenzig Drievwark köst mit 51 Million US-Dollar ungefähr so vör as en komplett Delta-II-Raket.
Hülpdrievwarken
Neben den Hööftdrievwarken hett de Orbiter över 46 middlere un lüttgere Drievwarken, de in de Tiet vun den Upenholt in‘ Orbit oder bi de eerste Phase vun den Wedderinträe insett wurrn. De twee gröttsten dorvun hörrt to dat Orbital Maneuvering System (OMS). Se leefern en Schuuv vun je 27 kN un sünd as de SSMEs in‘ Heck vun dat Shuttle ünnerbrocht. Mit dat OMS wurrd Bahnännern as etwa dat Inscheeten in den definitiven Orbit oder de Bremszünn‘ för den Wedderinträe dörführt. Todem wurrd se wiels de Brenndüer vun de Hööftdrievwarken to Leistungsünnerstütten zünnd. Bedreven wurrd se mit hypergolen Drievstoffen, also mit twee Komponenten, de bi Berührung zünnen.
De 44 lüttgere Drievwarken hörrn to dat so nömmt Reaction Control System (RCS). Mit Hülp vun disse Drievwarken wurrd de Laag vun dat Shuttle in‘ Ruum stüert. Dat is vör allen bi dat Andocken an en Ruumstatschoon oder dat Infangen vun en Satelliten wichtig. De RCS-Drievwarken wurrd ok bruukt, um dat Shuttle vör de Bremszünnen mit dat Heck in Floogricht to dreihn. De Düsen sünd dorbi an de Nöös as ok an dat Heck anbrocht un jeweils redundant utleggt. So kann de Manöverierfähigkeit vun dat Shuttles wietgahnd sekerstellt wurrn. As de OMS-Drievwarken ok, wurrd de RCS-Düsen mit hypergolen Drievstoff bedreven.
Mannschapsrüüms
De Mannschapsrüüms vun dat Space Shuttles bestaht ut dat Floogdeck (engelsch flight deck}}), dat Middeldeck (engelsch middeck) un de Luftschlüüs (engelsch airlock), de aber af un an to dat Middeldeck tellt wurrd. De gesamten Mannschapsrüüms hebbt en Ruuminholt vun 65,8 m3. Dat Floogdeck stellt dat eegentliche Cockpit dor, bi den Start befinnen sück dor de Sitten vun den Kummandanten un den Piloten. Wenn dat Shuttle en Orbit reckt hett, wurrd sämtlich Sitten verstaut, um so Platz to sporen. Dat Middeödeck is de Wahn- un Arbeitsberiek vun de Ruumfähr. Hier befinnen sück en Toilette, Slaapafdeelen un dat nötige Reschkopp för dat Tobereiten vun de Mahltieden. Todem bütt dat Middeldeck Platz för Experimente as ok etwa 140 Liter Stauruum för Bruuklast. Ebenfalls in dat Mitteldeck is de Ergometer ünnerbrocht, en Trainingsgerät, mit dat de Astronauten tegen dat Minneseeren vun hör Muskelmass dör den Verlust vun de Swoorkraft angaht.
thumb|left|Up de Binnersieden vun de Ladebuchtdoren sünd de Radiatoren to erkennen
Um dat Leven vun de Astronauten an Bord mögelk to maken, moot in de Kabien ständig en levensfrüendlich Klima erhollen wurrn. Dat wurrd dör verscheeden Levenserhollenssysteme (engelsch Environmental Control and Life Support System (ECLSS)) erreicht. So moot etwa de Temperatur un de Druck in en bestimmten Beriek blieven. De gröttste Herutfordern is dorbi to verhinnern, dat de Orbiter överhitten deiht. Dorto deenen twee groot Radiatoren in de Binnersiet vun de Ladebucht. De strahlen bi den gesamten Floog Warmd in den Weltruum af. De Druck in dat Binnere vun de Kabien wurrd vun mehreren Tanks mit Stickstoff un Suerstoff uprecht hollen. So kann in dat Shuttle en Atmosphäre erhollen wurrn, de de Atmosphäre up de Eer temelk ähnlich is.
Bruuklastbucht
thumb|right|De Bruuklastbucht un de Roboterarm
De Bruuklastbucht (engelsch payload bay) befindt sück in den middleren Deel vun dat Shuttles. Gegen baben könnt twee groot Doren upschwenkt wurrn, um de Bruuklastbucht den freen Weltruum uttosetten. Dit wurrd aber jeder Mission dörführt, wiel sück de Radiatoren, de dat Köhlen vun den Orbiter sekerstellen, up de Binnersiet vun de Bruuklastbuchtdoren befinnen. De Bruuklastbucht is 18,38 Meter lang un hett en Dörmeter vun 4,57 Meter. Disse zylindrische Beriek kann vull vun de Bruuklast bruukt wurrn.
Todem kann in de Bruuklastbucht en Roboterarm, dat Remote Manipulator System (RMS) installeert weern. Wiel dat System in Kanada herstellt wurr, wurrd dat af un to ok Canadarm nömmt. De Arm hett söss Freeheitsgrade un en Griepmechanismus an sien Enn‘ mit de Bruuklasten oder Astronauten bewegen, as ok Satelliten infangen kann. De Arm is 15 Meter lang un is 410 kg swoor; kann aber Massen bit to 29 Tünn verschuuven. Dat Stüern vun den Arm övernimmt en Astronaut, de sück up dat Floogdeck vun den Shuttle befindt. Neben de beid rückwärtigen Fensters vun dat Floogdeck wurrd mehrere Kameras up de Arm un in de Bruuklastbucht för dat naue Stüern vun den Arm insett.
Energieversörgen
Den Strom, de de Crew in de Loop vun de Mission verbruukt, wurrd vun Brennstoffzellen herstellt. De wurrd mit Waterstoff un Suerstoff bedreven. In‘ Orbiter sünd dree Brennstoffzellen installeert, de je 7 kW leisten könnt, för en körten Tiet sünd sogor bit to 12 kW mögelk. Se könnt dat System för bit to 30 Daag mit Energie versörgen. Wiedere Systeme to dat Herstellen vun Energie sünd de Hülpkraftanlagen (engelsch Auxiliary Power Units (APUs)). Disse dree, mit Hydrazin un gasförmigem Stickstoff bedreven Turbinen, ertüügen tosätzlich elektrisch Energie to den Bedriev vun dat Hydrauliksystem un wurrd etwa een Stünn för de Lannen inschalt. För den Fall vun en Notlannen loopen de ok bi den Upstieg in’t All. Todem sünd de Orbiter Discovery un Endeavour mit dat Station-to-Shuttle Power Transfer System utrüst. Dormit is dat mögelk, Stroom vun de ISS to betrecken, um dor länger andockt to blieven.
Hittschuulschild
thumb|Hittschuulkacheln un Nööd ut RCC up de Ünnersite vun de Discovery
Verscheeden Berieken vun de Butenhuut vun dat Shuttle sünd mit speziell Hittschuul-Verkleeden utstatt. Dat is för den Wedderinträe in de Atmosphäre unerlässlich, da wegen de sück vör den Floogkörper upbauend Schockfront enorme Temperaturen uptreden. Ahn dat Hittschuulschild dee dat Shuttle de vergleun. Ok de fröheren Ruumscheep vun de Apollo-, Gemini- un Mercury-Programme weern mit en Hittschild utrüst, as ok de russisch Sojus-Kapseln. Eenzigoordig an dat Hittschuulschild vun den Shuttle is, dat man dat mehrmals bruuken kann.
thumb|left|Beschädigte Kacheln nah den Floog vun [[STS-118]]
Den gröttsten Deel vun dat Hittschuulschild stellen de över 20.000 Kacheln up de Ünnersiet vun den Orbiter-Rump dor. De so nömmt High-temperature reusable surface insulation (HRSI) kann bit to 1260 °C uthollen. De Kacheln sind maximal 12 cm dick un bestaht to’n gröttsten Deel ut Hohlruum (90 %) un Siliziumdioxid (10 %). De Dicht vun de Kacheln bedrocht 0,14 bzw. 0,35 g/cm3 (Siliciumdioxid um 2,2 g/cm3).
De hoocherhitzten Berieken an dat Shuttle as de Nöös un de Flögelvörderkanten sünd mit en speziellen Warkstoff, so nömmt köhlenstofffaserverstarkt Köhlenstoff (CFC), in engelschi s ok de Begreep Carbon Fiber Reinforced Carbon (CFRC) oder Carbon-Carbon (C/C) begäng, verkleed, de tegen Temperaturen över 1300 °C un mechanisch Beinträchtigungen as Reeten wietgahnd resistent is. Dat is aber antomarken, dat kien vullstännig Schuul vör Beschädigungen mögelk is. De Columbia-Katastrophe 2003 weer up en groot Lock in en CFC-Panel an de Flögelvörderkant torüchtoführen.
Wiedere Deelen vun dat Shuttle sünd mit de so nömmt Advanced flexible reusable surface insulation (AFRSI) utrüst, Kacheln, de etwa 650 °C uthollen könnt. Dorto hörrn dat Cockpit, de vördere Rumpdeel as ok dat Siedenleitwark bzw. Ruder. De Rest vun dat Shuttles (achtere Rumpdeel un Böversiet) hett kien speziell Hittschuul. De normal Butenhuut vun de Ruumfähren kann aber bit to 370 °C uthollen.
Datenöverdragen
Dat Shuttle hett för de Datenöverdragen (Kommunikatschoon, Video, Telemetrie, Experimentdaten) u. a. över Mikrowellensysteme in dat S-Band und Ku-Band. Över de Tracking and Data Relay Satelliten (TDRS) steiht bi den gesamten Umloop en (meest) unünnerbraken Datenstreck to’n Grund to Verfügung. De Ku-Band Antenn befindt sück in de Ladebucht, so dat dit leistungsfähigste System blots in Floogphasen mit apen Ladebucht bruukt wurrn kann.
Afbröök vör den Start
In‘ Fall vun en Startafbröök vör dat Afheben vun dat Shuttle kann up en Seilbahnsystem torüchgreepen wurrn, wat dat ok all bi dat Apollo-Programm geev. Dat kunn de Astronauten bi Gefohr seker vun de Startramp wegtransporteeren. Dat wurr nu en beeten ännert, so dat nu söben Seilbahnköörv bit to 21 Personen vun de Startanlaag befördern können; dit för den Fall, dat sück neben de Astronauten ok noch Techniker dicht bi de vullbetankt Space Shuttle uphollen. Dat wurrd bi regelmaatig Öven as ok bi de Terminal Countdown Demonstration Tests aktiveert, muss aber nie in‘ Ernstfall brukkt wurrn.
En Afbröök ganz kört för den Start kann blots dör den Redundant Set Launch Sequencer (RSLS) dörführt wurrn. Dit System prüft nah dat Starten vun de Hööftdrievwarken (6,6 Sekunn vör dat Afheben) deren Funktschoon un kann den bevörstahn Start noch afbreken. Disse Oord RSLS-Abort wurr bit jetzt fiev mal dörführt, toletzt bi den Countdown to’n Start vun STS-68 in‘ August 1994. Dorbi wurrn de Drievwarken 1,9 Sekunn vör den Start weer afschalt un dat Zünnen vun de Faststoffbooster verhinnert.