cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Containerschipp
Tosamenarbeit
Eene drudde Allianz is 1975 grünnt wurrn mit den “ACE-Deenst” (Asian Container Europe) vun de Reedereen K-Line ut Japan, Orient Overseas Container Line (OOCL) ut Hongkong, de Neptune Orient Lines (NOL) ut Singapur un de Compangnie Maritime Belge (CMB) ut Belgien.
Vun 1991 bit 1996 hett dat en Tosamenarbeit geven twuschen Mærsk Line un P&O. Vun 1996 af an hett avers de gröttste Reederee, de Mærsk Line mit de amerikaansche Sea Land Corp. in de ganze Welt tohopenarbeit’. Dat hett so goot klappt, datt Mærsk de US-Reederee 1999 meist heel un deel overnahmen hett.
Vun 1991 bit 1993 hett dat den BEN-EAC-Deenst geven. Dat sund de dree Reedereen ut Skandinavien ween, tohopen mit Ben Line un Ellermann. De BEN-EAC-Deenst is 1993 heel un deel vun de Mærsk-Line overnahmen wurrn.
Vun 1996 bit 2001 hett dat de “Global Alliance” geven. Dor hefft de Reedereen Hapag-Lloyd, NYK, NOL un P&O achter steken. Nadem Royal Nedlloyd mit P&O tohopengahn is, is se 1997 ok biträen.
1977 gung dat los mit den Containerverkehr up den Törn “Europa-Süüdafrika”. Dat weer de „SEACS“-Deenst, de grünnt wurrn weer vun de Reedereen „Deutsche Afrika Linien, Hbg.“, Compagnie Maritime Belge, Royal Nedlloyd, Overseas Container Line (later P&O) un Safmarine ut Süüdafrika. Hier sund 9 moderne Containerscheepe insett wurrn. Se konnen je 2.400 TEU upnehmen un weern utrüst’ mit en Tweeschruven-Dieselmotor. Düsse Deenst warrt ok hüdigendags noch bedreven vun Mærsk Line, Safmarine, CGM (blot bit Enn vun de 90er Johre), un Deutsche Afrika Linie. Vun Februar 2006 af an maakt dor Mitsui-OSK Lines noch mit. Midderwielen weert moderne 4.500-5.000 TEU Scheepe (Sling 1) un 1.800 TEU Scheepe (Sling2) insett’.
Tosamenarbeit hüdigendags
Sülvstännig over de ganze Welt hen opereert de groten Reedereen:
Aktuell
thumb|Dat bitherto gröttste Containerschipp unner franzöösche Flagg, dat jemols den Hamborger Haben anlopen hett: De [[CMA-CGM-Christophe-Colomb-Klass|CMA CGM Christophe Colomb an'n 13. Juli 2010]] In’t Johr 2008 is de MSC Daniela in Deenst nahmen wurrn. Se höört de Mediterranean Shipping Company (MSC) to. Dat Schipp is 366 m lang un 51,2 m breet un passt dor just mit in den neen Slüsenkanal vun den Panamakanal. De so nömmte „Megaboxer“ is vun den Germaanschen Lloyd klassifizeert wurrn un kann 13.800 TEU upnehmen. Dat Typschipp vun de MSC-Daniela-Klass weer de Anfang vun en Reege vun Susterscheepe. Dor höört ok de CMA CGM Christophe Colomb mit to, de avers en annern Motor hett.
In dat Johr 2006 konn dat gröttste Containerschipp 14.000 bit 15.000 TEU an Boord nehmen. Dat weer de „Emma Mærsk“, de to dat Modell vun de Emma-Mærsk-Klass wurrn is. Se steiht in Deenst vun de Mærsk Line. Vun düssen Schippstyp sund acht Scheepe boot wurrn. Twuschen Harfst 2006 un Anfang 2008 is um un bi jeden tweeten Maand en ne’et Schipp vun düsse Aart in Bedriev gahn.
thumb|left|Hapag-Lloyd-Containerschipp Colombo Express up siene Jumfernreise in’n Hamborger Köhlbrand an’n 29. April 2005
An’n 31. März 2005 hett de Warft Hyundai Heavy Ind. ut Ulsan in Süüdkorea de Colombo Express an Hapag-Lloyd in Hamborg utlevert. Dat weer dat eerste Schipp ut en Reeg vun acht Scheepe mit 8.750 TEU. Düsse Scheepe weert andreven mit en Dieselmotor vun den Typ MAN-B&W 12K98ME mit 93.500 PS. Düsse Motortyp mit den Naam „ME“ is en Aart Vorweser to en Common-Rail-Dieselmotor, vunwegen dat de enkelten Zylinders nich vun een gemeensom Kraftstoff-Hoochdruckrohr spiest weert („Common Rail“), man ganz na de Konventschoon jedeen vun en egen Kraftstoffpump, de avers over en gemeensom Hydrauliksystem andreven un anstüert weert. De Scheepe hefft de Anslüsse for 730 Kullcontainers.
De Scheepe mit den meisten Platz for Kullcontainers sund de, de to de “Monte“-Klass mit 5.500 TEU un to de “Rio“-Klass mit 5.905 TEU tohöörn doot. Se fohrt for Hamburg-Süd un hefft 1.365 Anslüsse for Kullcontainers. Alltohopen bedutt dat, datt dor um un bi 2.500 Kullcontainers an un unner Deck upnahmen weern könnt.
In’n November 2005 is mit de Kyoto Express dat tweete Schipp vun de Colombo-Express Klass feerdig wurrn. Se is an’n 18. November 2005 in Yokohama döfft wurrn. Dat drudde Schipp is de Chicago Express, de in’n März 2006 aflevert wurrn is. Hapag-Lloyd hett 2005 mit de Savannah Express un de Houston Express twee Susterscheepe overnahmen, de en beten wat lüttjer ween sund. Se hefft beide 8.400 TEU un 104.000 tdw upnehmen konnt un sund in duerhaftige Charter vun de „Noorddüütsche Vermögen“. Boot wurrn sund de beiden Scheepe bi Daewoo H. Ind. in Süüdkorea. In’n Januar 2006 hett Hapag-Lloyd noch veer Scheepe mit 8.750 TEU bi de Hyundai H. Ind. in Updrag geven. So sund midderwielen 12 Scheepe vun düssen Typ unnerwegens oder bestellt. De düütsche Reederee Claus-Peter Offen (Hamborg) bestell 2003 bi Samsung Heavy Industries negen Containerscheepe mit je 9.200 TEU. De Scheepe weert for je acht Johre an de MSC in Genever verchartert. In’n Juli 2005 sund de eersten neen Scheepe up den Naam MSC Pamela un MSC Susanna döfft un noch in’n Juli 2005 aflevert wurrn. Noch in densülvigen Maand hett MSC de beiden Scheepe avers köfft un nich mehr chartert. Se sund over allens 336,70 m lang twuschen de Lote vun 321 m un 45,60 m breet. An’e Sieten sund se 27,20 m hooch un de Deepgang liggt bi maximal 15 Meters. Andreven weert se vun en MAN-B&W 12K98MC Diesel mit 68.640 KW/93.500 PS for 25 Kn. To’n eersten Mol is dor en Containerschipp 45,60 m breet mit ween. So könnt de Scheepe unner Deck in tein Lagen 16 Containers een neven den annern unnerbringen un up Deck könnt nu 18 un nich blot 17, as vördem, een neven den annern stahn. MSC hett 2004 noch veer annere Scheepe vun den Typ „Pamela“ up egen Reeknung bestellt.
In’n August 2005 hett Claus-Peter Offen veer Containerscheepe bi de Hyundai Heavy Industries bestellt, de noch mol grötter ween sund un je 9.700 TEU upnehmen konnen. Se schollen 2008 utlevert weern un 350 m lang, 42,80 m breet un an’e Sieten bi 27,20 m hooch ween. Andreven weern schollen se mit en MAN-B&W 12K98MC Diesel mit 93.500 PS. En Charterverdrag is bither to noch nich afslaten wurrn.
COSCO Pacific hett in’n Januar 2005 veer Containerscheepe bi Hyundai Heavy Industries mit je 10.000 TEU bestellt. Se sund 349 m lang un 45,60 m breet. Up de inheemsche Warft bi COSCO-Kawasaki Heavy Industries in Nantong in China sund noch mol fiev Eenheiten over je 8.500 TEU ordert wurrn. Verchartert weert se over Costamare. Se hefft en MAN-B&W 12K98ME Diesel mit 101.000 PS oder 94.000 PS for 25 kn. In’n Mai 2005 hett COSCO noch mol veer Containerscheepe mit 10.000 TEU bi de COSCO-KHI Nantong Warft in Updrag geven. All düsse neen Scheepe schollen vun 2008 af an utlevert weern.
Mærsk-Sealand harr bit Mitt 2004 bi de Odense Staalskibsværft alltohopen 14 grote Containerscheepe bestellt. In dat neegste Johr bit Mitt 2005 is düsse Updrag noch mol um sess Scheepe upstockt wurrn up alltohopen 20 Scheepe. Dor de lesten beiden Scheepe vun schollen 2011 utlevert weern. Offiziell is seggt wurrn, düsse Scheepe konnen 7.500 TEU upnehmen, man in Würklichkeit passen dor 9.500 TEU rin. Se hefft to’n eersten Mol en 12-Zylinder- Common-Rail-Dieselmotor vun’n Typ Sulzer 12RT-flex96C mit 93.400 PS harrt. Vun Juni 2005 af an schollen de eersten Scheepe praat stahn. In’n Juni 2005 is bekannt wurrn, dat de Updräge for de Scheepe, de vun 2006 af an utlevert weern schollen, afännert wurrn sund. Nu schollen dat noch gröttere Scheepe weern. For düsse Scheepe hett Mærsk-Sealand de eersten 14 Zylinder Dieselmotoren vun’n Typ Doosan-Sulzer 14RT-flex96C-B mit 108.900 PS up de ganze Welt in Süüdkorea bestellt. Dat eerste Schipp vun düsse Boreege is de Emma Mærsk ween. Se is in’n September 2006 aflevert wurrn.
miniatur|Mærsk-Sealand-Containerscheepe an'n APM-Containerterminal [[Algeciras (2010)]]
Mol afsehn vun Mærsk Sealand konnen eerst vun 2010 af an Scheepe vun 12.000 TEU in Deenst nahmen weern. Dat liggt dor an, dat de Warften vörher afsluuts utlast’ ween sund mit Arbeit. Bovenhen konnen ok nich mehr Grootmotoren utlevert weern. Wenn se noch 2010 feerdig weern schollen, harrn se al 2005 bestellt weern mösst.
De wat ne’ern Smart Barges vun de Reederee “Mercurius Scheepvaart” sund sunnerlich lichte Containerscheepe for den Binnenland-Verkehr.
Andriev
De Mærsk Boston, de in’n Mai 2006 vun de Volkswerft in Stralsund, as Typschipp vun seven heel snelle Panamax-Containerscheepe, levert wurrn is, schafft mit en 12-Zylinder-Sulzer-Diesel en Deenstsnelligkeit vun 29,2 Knutten. Dor is se dat snellste Containerschipp vun de Welt mit.
Bit to dat Johr 2005 weern de grottsten Dieselmotoren, de inboot wurrn sund, 12-Zylinder-2-Takt-Reegenmotoren vun de Typen MAN-B&W 12K98ME/MC mit 94.000 PS bi 94–104 U/min un vun Wärtsilä-Sulzer 12RT-flex96C Common Rail mit 93.400 PS bi 100 U/min. In dat Containerschipp Emma Mærsk is en 14-Zylinder-Dieselmotor vun den Typ Wärtsilä/Sulzer 14RT-flex96C mit en Kraft vun 108.908 PS inboot wurrn.
Bi dat Boen vun de 12.000-15.000 TEU-Scheepe is de Andrievsanlaag en Problem. For de Reeders is dat wichtig, dat ehre Scheepe weertschopplich fohren könnt. Dor mütt se stadig weg 25 Knutten (mit Reserve) fohren könen, anners passt se nich in den weltwieten Umloop-Verkehr rin. Bi en Schipp vun düsse Grötte warrt nich mehr en 12-Zylinder-Regen-Dieselmotor mit 90.000 oder 93.000 PS inboot, so as dat bitherto begäng weer, man dor kummt en Dieselmotor to’n Insatz, de up 14-Zylinders „verlängert“ is un de en Kraft vun um un bi 110.000 PS hett. De Propeller mutt 10 m in’n Döörmeter hebben un bi 130 Tons wegen, wenn he de gröttere Kraft vun den Motor bi glieke Dreihtahl (94–104 U/min) in Fohrt vörut umsetten schall. Anners weer dat ok mööglich, en 2-Schruven-Schipp mit twee Dieselmotoren to boen. Man dor maakt all Reeders bitherto nich mit, wiel dat mehr kosten deit. Al hüdigendags sund de Dieselmotor mit de Andrievswell un de Schruve de düersten Deele vun en Containerschipp. Bovenhen kann en groten Propeller günstiger arbeiden, as twee lüttje. Hyundai un GL hefft al en Mega Carrier Projekt mit en Tweeschruvenandriev feerdig stellt, man, in over een Johr, hefft de Reedereen dor noch nich anbeten un noch keeneen köfft. Mööglich weer ok en Andriev mit en Dieselmotor, de up en Generater inwarken deit, tohopen mit en Pod-Andriev. De Generater un de enkelten Deele vun den Andriev weern denn woll wat dürer, man to’n Deel konn dat wedder inspaart weern dör en günstigern Andriev. Bovenhen konn so en groot Schipp beter manövreert weern.
Wo lang un breet en Containerschipp is
In’n Momang sund de Emma Mærsk (Bojohr 2006) un ehre Susterscheepe, de ehrn Mærsk-Naam all mit „E“ anfangt, de längsten Containerscheepe vun de Welt. Se sund 397 m lang un 56,40 m breet. De hööchste Deepgang liggt bi 16 m. In den Buuk vun dat Schipp weert bit hen to ölben Lagen vun Containers overnanner stapelt un up Deck kaamt dor noch mol bit to negen Lagen to. Dat warrt taxeert, dat düsse Scheepe bi 13.000 bit 15.000 Containers upnehmen könnt. Dat gifft Anslüsse för 1.000 Kull-Containers. miniatur|hochkant=3.0|zentriert|Dat Containerschipp Edith Mærsk, en Susterschipp vun de [[Emma Mærsk, in Bremerhaben (2007)]]
Generatschonen
Containerscheepe weert in so nömmte Generatschonen indeelt. Dat Maat för en Schipp ut de 1. Generatschoon sund de Scheepe ween, de 1968 boot wurrn sund. Anfang 1969 is mit de „Encounter Bay“ dat eerste Schipp ut de 2. Generatschoon upduukt. Düsse Scheepe sund meist all 30,50 m breet ween. Dat bedüüd, an Deck konnen bit to 12 Containers, een blangen den annern, stapelt weern. Lange Tied is de böverste Grenz för de Grötte vun Containerscheepe en Längde vun 275 m un en Breede vun 32,30 m ween. Dor konnen se just mit dör den Panama-Kanal dör. Düsse Scheepe sund fröher as 3. Generatschoon ankeken wurrn. Vun 1988 af an weert de Scheepe, de nich blot so breet sund, as de breedsten Panama-Kanal-Slüsen, man ok so lang, as de längsten Slüsen dor mit 294 m, „Panamax“ nömmt. Ganz an’n Anfang (1972) weer dat mööglich, hööchstens 3.000 TEU up to nehmen, 1988 sund dat al 4.300 TEU ween. Hüdigendags könnt de Neebo-„Panamax“-Scheepe bit hen to 5.060 TEU laden. Noch gröttere Scheepe, de breeder sund, as 32,60 m, weert „Post-Panamax“ nömmt. De Scheepe mit mehr as 7.000 TEU hefft den Naam „Super-Post-Panamax“-Scheepe weg.
Post-Panamax-Scheepe
De eersten Containerscheepe, de breeder ween sund, as 32,30 m (so breet sund de Slüsen in’n Panamakanal), dat weern de 5 Scheepe vun de „President-Truman-Klass“. Reederee is de „American President Lines“ in de USA ween. Boot hefft düsse Scheepe 1988 de Warften Bremer Vulkan in Veesack un HDW in Kiel. Se sund blot in den Deenst över den Stillen Ozean hen insett wurrn. Lang weern se 275 m över allens un breet weern se 38,50 m. De Bruttoregister-Tahl hett bi 61.296 BRZ legen, dat sund 53.613 tdw. Alltohopen konnen se bit hen to 4.400 TEU upnehmen. An’n Deck sund bit to 15 Containers blangenanner staut wurrn.
1991 is vun de Daewoo H. I. de CGM Normandie for de franzöösche CGM (hüdigendags CMA CGM) boot wurrn. Dor passen 4.410 TEU rup un dat is dat eerste Post-Panamax-Schipp in den Europa-Feernoost-Deenst ween. Ok hier konnen, bi en Breede vun 38 m, 15 Containers blangenanner an Deck ehrn Platz finnen. 1992 folg de „Bunga Pelangi“ for de Reederee MISC, de liek groot ween is.
1994-1995 sund de “Nedlloyd Hongkong” un de “Nedlloyd Honshu” for Royal Nedlloyd boot wurrn. Dat weern de beiden eenzigen Post-Panamax-Open-Top-Scheepe. Ut Japan sund vun dezember 1994 af an dree Scheepe vun de “NYK-Altair”-Klass for de NYK-Line feerdig wurrn, denn folgen fiev ganz lieke Scheepe for de Mitsui-OSK Lines un de “OOCL California”-Klass vun de OOCL. De konnen ro’n eersten Mol 16 Containers blangenanner an Deck packen, vunwegen datt de Scheepe 40 m breed ween sund.
Noch mol sess Post-Panamax-Scheepe vun de “APL-China”-Klass sund 1995 for de American President Line boot wurrn, dorvun je dree bi HDW in Kiel un bi Daewoo Heavy Industries. To de Tied bit Anfang 1999 hett APL mit alltohopen 11 vun düsse Scheepe de gröttste Post-Panamax-Flott.
1996 is mit de Regina Mærsk dat eerste Mega-Containerschipp in Fohrt kamen. Dat weer dat eerste Containerschipp, dat 42,80 m breed weer un ok dat eerste, dat over 300 m lang ween is. Mit en Platz for 7.000 TEU konn dat ok bi 50% mehrContainers upnehmen, as dat bit dorhen gröttste Schipp. So wiet weer bit dorhen de Grotte vun en Schipp noch nich jumpt. Dor könnt 17 Containers in blangenanner stahn. Vun dat Vörjohr 1999 af an (dormols 12 Scheepe) bedrifft de die Mærsk-Line (tohopen mit Safmarine) de gröttste Flott vun Post-Panamax-Containerscheepe. 2006 sund dat 76 Stuck ween. De düütsche Hapag-Lloyd hett sik lange Tied man blot up den Panamax-Schippstyp verlaten un hett mit de „Hamburg Express“ eerst 2001 dat eerste Post-Panamax-Schipp kregen. Dor is dat de leste vun de Gröttern Container-Reedereen mit ween, de sik en Post-Panamax-Schipp toleggt hett.
2005 is mit de „MSC Pamela“ dat eerste Containerschipp mit en Breede vun 45,60 m in Deenst stellt wurrn. Hier könnt nu to’n eersten Mol 18 Containers blangenanner stahn.
En Milensteen for de Containerfohrt hett dat denn in’n September 2006 geven. Dormols is de Emma Mærsk to Water laten wurrn. Se konn 11.000 Containers mit je 14 Tunnen Gewicht upnehmen (so rekent de Reederei Mærsk Line de Grötte ut). Dat sund bi 14.500 TEU na „normole“ Definitschoon un dat sund 4.900 TEU mehr, as de Gudrun Mærsk, de bit dorhen an’n meisten Ladung unnerbringen konn. De Emma Mærsk is 56,40 m breet un kann 22 Containers blangenanner up Deck laden.
Wo groot de Scheepe wurrn sund
Hier staht de Containerscheepe unnernanner, de to ehre Tied de gröttsten in’e Welt ween sund. Wenn sik dat um eene Bo-Reege hannelt, denn so warrt blot man dat eerste Schipp ut de Reege upschreven.
Wat noch seggt weern mutt (*): Wo groot en Containerschipp is, warrt weltwiet in TEU-Plätze angeven. Anners is dat bi de Reederee Mærsk-Line. Se seggt nich, woveel TEU-Plätze en Schipp hööchstens hett, man se rekent ut, woveel TEUs upnahmen weern könnt, wenn jede TEU mit 14 Tunnen beladen is. Dor kummt denn en Tahl bi rut, de ringer is, as de gröttste möögliche Tahl vun Stellplätz. Midderwielen seggt de Mærsk-Line offiziell, woveel Stellplätz de Emma Mærsk hett: Dat sund 14.770 De wichtigste Kenntahl för de Grötte vun en Containerschipp is de „TDW“. Dat heet „Tonnes Dead Weight“. Dor hannelt sik dat um de Last bi, de en leddig Conteinerschipp dregen kann, sunnerlich Ladung un Kraftstoff. Angaven over den Ruum in’t Schipp, as BRT oder Brutto-Registertahl sund bi en Containerschipp nich so wichtig, vunwegen datt dor so veel up Deck stapelt warrt.
(**): Bi de Containerscheepe vun de MSC-Daniela-Klass warrt offiziell seggt, se könnt 165.517 TDW upnehmen. Boot weert se vun 2008 af an. Man se sund lüttjer, as de Emma Mærsk, wenn een se utmeten deit. De Emma Mærsk un ehre Susterscheepe sund ok bi de TDW bitherto de gröttsten Containerscheepe.
Reedereen
De düütsche Reederee Hapag-Lloyd AG, vun 1976 bit 1983 de gröttste Containerschipp-Reederee up de Welt, weer siet allerhand Johren nich mehr mank de „Top 10“ vun de Welt. In’n August 2005 hefft se dor avers bekannt maakt, datt se CP Ships overnehmen wullen. Dor weer dat to nödig, dat Kapital um een Milliarde Euro höger to maken. In’n Oktober weer dat so wiet un de CP Ships is overnahmen wurrn. Dor is Hapag-Lloyd denn up den veerten Platz bi de groten Reedereen mit kladdert.
An’n 11. Mai 2005 is offiziell bekannt maakt wurrn, datt Mærsk-Sealand de P&O Nedlloyd dalsluken woll. Dor woll dat Unnernehmen 2,96 Milliarden US-$ for betahlen (dat sund um un bi 2,3 Milliarden Euro). De P&O Nedlloyd-Aktie is an’n 10. Mai an de Böörs mit 41 US-Dollar betahlt wurrn. Mærsk-Sealand hett seggt, se wollen bit to’n 5. August 2005 for jede Aktie 57 US-$ betahlen, um de Reederee over to nehmen. Midde August 2005 weer Nedlloyd dalslaken. Vun Februar 2006 af an gifft dat düt Unnernehmen nich mehr. Se is heel un deel in de „Mærsk Line“ inboot wurrn. Siet dor an hett de Marktföhrer Mærsk nich blot 12 Perzent, man 18 Perzent an den Welt-Containerverkehr in siene Hand.
Kullcontainerscheepe
Containerscheepe mit mehr as 50 Kullcontainers weert ok Kullcontainerscheepe nömmt. Dat gifft jummers mehr Kullcontainers. Vundeswegen kaamt de Kullscheepe (ohn Containers) eernsthaftig in’e Bredullje. 1972 is de United Fruit (hüdigendags Chiquita) dor mit anfungen un hett Bananen in Kullcontainers transporteert. Een vun de Grünn dorför weer, datt dat Schipp in’n Haben so slanker löscht weern kann. Dor gifft dat ok Scheepe sunner Luken for, so datt de Kraan direktemang an de Containers ran kann. De eersten Kullcontainerscheepe sunner Luken sund 1999 bi HDW boot wurrn. De harrn Stellplätze for 990 TEU Kullcontainers un 33 TEU normole Containers. Düsse Scheepe fohrt for de Dole Fruit Company un bedeent de Fruchtfohrt vun Middelamerika na de USA hen. Hüdigendags is Hamburg-Süd een vun de grottsten Reedereen, de sik sunnerlich mit de Fohrt vun Kullcontainers vun un na Süüdamerika afgeevt.
Mega-Container-Carrier (Projekt)
De Germaansche Lloyd in Hamborg hett tohopen mit de Warft Hyundai Heavy Industries (HHI) Plaans for en Mega-Container-Carrier (Suezmax-Schipp) utklambüstert. Hier begeevt se sik den Een-Schruven-Motor un de Bruggen is in dat eerste Druddel vun dat Schipp, wat af vun den Motor, for sik anleggt. En Boupdrag hett dat bitherto noch nich geven. De Daten for dat Schipp sund so plaant:
Nadem for düssen Megacarrier keen Kunnen funnen wurrn sund, hett in’n September 2006 de Odensewarft mit dat Schipp „Emma Mærsk“ en Schippstyp henkregen, de noch mehr Fracht upnehmen kann un blot man mit eene Schruve andreven warrt. As Motor sitt dor en 14 Zylinder Wärtsilä RT-flex 96 C-B 2-Takt mit veel mehr, as 80 MW Kraft achter. Nu is dat bannig unwohrschienlich, datt bi en Schipp vun düsse Grotte noch mol en Andriev mit twee Schruven versocht warrt.
Projekte un feerdige Teeknungen for de Konstruktschoon for en Suezmax-Containerschipp mit bit to 14.000 TEU gifft dat al siet um un bi 1996. Ok sund Plaans for en Malacca-max-Schipp for 21.000 TEU al dörrekent. Dor is avers gor nich up de Möglichkeiten in de Habens (Lösch-Kapazität un Deepgang) bi keken wurrn.
Grottste Containerschipp-Flotten (Stand: Februar 2010)
Wenn dat dor na geiht, ut wat for’n Land de Egendömer kummt, denn geev dat in düsse Länner Containerschipp-Flotten mit mehr as 1000 BRT je Schipp (Tahl vun de Scheepe/Platz in dusend Standardcontainers) :
Warften
Grote Containerscheepe mit mehr as 7.000 TEU weert up düsse Warften boot:
Europa
Odense Staalskibsværft (Odense Steel Shipyard), Däänmark
Containerscheepe vun düütsche Warften
In de eerste Tied von de Containerfohrt vun 1968 bit 1977 sund allerhand grote Containerscheepe vund e 1. bit 3. Generatschoon up düütsche Warften boot wurrn. De weern dormols ganz vörnweg bi düsse Saak:
miniatur|Post-Panamax-Containerschipp P&O Nedlloyd Barentsz (5468 TEU) Bj. 2000 vun de Kvaerner Warnowwarft (2001)
thumb| Mærsk Boston, Enn März 2006 vor de Volkswarft
In’n Momang sund de grottsten Containerscheepe, de jemols up eene düütsche Warft boot wurrn sund, vun de Volkswerft in Stralsund boot wurrn. Dat Typschipp Mærsk Boston is an’n 24. März 2006 döfft un in’n Mai 2006 aflevert wurrn. De Scheepe vun’n Typ VWS4000 sund 294,10 m lang un 32,18 m breed. Dor is Platz for 4.250 TEU up. Andreven weert se vun en Sulzer 12 RTA 96C Diesel mit 93.400 PS. Düsse Scheepe sund de snellsten Containerscheepe vun de Welt un schafft en Deenstsnelligkeit vun 29,2 Knoop. Containerscheepe for 2.500/2.700 TEU (Typ CV 2.500/2.700) weert in düssen Ogenblick bi HDW in Kiel, bi SSW in Bremerhaben, bi de Nordseewerke in Emden, bi Blohm + Voss in Hamborg, bi de Volkswerft in Stralsund un bi de Aker Werften in Wismar un Warnemünn boot.
Siet Johrenden is de Warft J. J. Sietas in Hamborg ganz vörnweg bi den Bo vun Containerscheepe bit to 1.200 TEU (Feederscheepe). Vun Anfang 2006 af an hett düsse Warft ok grottere Scheepe boot. Dor dat eerste vun is mit 1.700 TEU unner den Naam Safmarine Mbashe aflevert wurrn. Midderwielen boot düsse Warft keene Containerscheepe mehr.
Alwin Schockemöhle
miniatur|Alwin Schockemöhle up Zukunft bi en Mächtigkeitsspringen, [[Willemshaven, ca. 1965]] Alwin Schockemöhle (* 29. Mai 1937 in Meppen) is en ehmalger düütsch Springrieder.
Sien spoodriekst Tiet as Springrieder weer in de 1960er un 1970er Johren mit Eenzel- un Mannschapsspood bi Olympisch Spelen un Europameesterschapen. Paul Schockemöhle is sien jüngerer Bröer.
Biografie
Nah anfänglichen Spood in dat Völsiedigkeitsrieden, in dat he sück 1956 för de Olympisch Spelen qualifizeeren dee, aber nich för den Kader nömmt wurr, is Schockemöhle in dat Lager vun de Springrieder wesselt.
Hier wunn he 1960 in Rom mit de Mannschap, an de Siet vun Hans Günter Winkler un Fritz Thiedemann sien eerst olympisch Goldmedaille. 1968 in Mexiko-Stadt wunn he mit de Mannschap en Bronzemedaille.
Bit to sien Spood bi de Europameesterschapen 1975 wurr he ok „Champion ohne Titel“ nömmt, wiel he bit dorhen kein bedüüden Eenzeltitel wunnen harr. Bi de Olympisch Sömmerspelen 1976 wurr Alwin Schockemöhle denn doch noch Eenzel-Olympiasieger un mit de Mannschap wunn he dorto noch de Sülvermedaille.
Sien Karriere as aktiv Rieder hett he 1977 wegen anhollen Rüggprobleme upgeven. He hett denn aber wiederhen för den Rietsport as Trainer un Utbiller arbeit. Völ later bekannt wurrn Springrieder wurrn vun hüm opdeckt oder fördert, so to'n Bispeel Gerd Wiltfang, Franke Sloothaak, Thomas Frühmann, Ulrich Kirchhoff oder ok Johan Heins ut den Nedderlannen.
Schockemöhle hett 1980 sien Amt al Equipechef vun de düütsch Springrieder daalleggt, nahdem de düütsch Kaderrieder hüm vörsmeeten harrn, dat he sien Schöller den Vörtoog geev.
Van nu an hett he sück mit den Trabrennsport befaat, wo sien Peer grooten Spood fiern kunnen. He wurr en vun de spoodriekst Trabertüchter in Europa. Sien Hingst Abano AS wunn 2003 in Paris den Prix d’Amerique, de wertvollste Prüfung in' Trabrennsport. Sien Hingst Diamond Way is de spoodriekst Verarver in' europääschen Trabrennsport.
1993 weer Alwin Schockemöhle Deelhebber an 17 Firmen, dorünner en Baustahlmattenfabrik.
1977 kreeg he den Goldenen Ring vun den Aachen-Laurensberger Rennvereins e.V. 2004 wurr he to en vun de 100 best düüsch Sportler küürt.
Siet 1981 steiht up den Europaplatz in de Binnenstadt vun Vechte, den Wahnoort vun sien Rieder Alwin Schockemöhle, en levensgroot Bronzestatue vun dat Springpeerd Warwick Rex. Fertigt hett de Statue de Münchner Künstler Heinrich Faltermeier un sall doran erinnern, dat Vechte en traditschonell Zentrum vun de düütsch Peertucht un den düütschen Peersport is.
Gemeen Hu’e
Hu’e is en Gemeen in’n Landkreis Oosterholt in Neddersassen mit.
Geografie
De Oosten von de Gemeen is von Masch un Moor präägt, de Westen von Geest (Oosterholter Geest). De Hauptoord Hu’e liggt op’n Rand von de Geest an dat Över von de Hamm, nich wied von de Münn in de Wümm.
Historie
De Gemeen Hu’e is an’n 1. März 1974 ut de olen Gemenen Hu’e, Lesumstotel, Oosterhagen-Ihlpohl, Platjenwarf, Stendörp un Werschenreeg tohoopleggt worrn.
Wapen un Flagg
Dat Wapen von de Gemeen wiest op roden Grund över en grönen Schildfoot en sülvern Ridder to Peerd mit sülver-swart-gold Schild, Helmsmuck un Deek.
Sülver-swart-gold sünd de Farven von dat Wapen von de Familie von der Hude.
De Flagg hett dree waagrechte Striepens in sülver-swart-gold un in de Midd dat Wapen op.
Partnerschoppen
De Gemeen hett Partnerschoppen mit Val de Reuil in Frankriek (siet 1989), mit Sztum in Polen (siet 1994) un mit Bells in Brannenborg (siet 1991). Siet 1967 al gifft dat en Partnerschop mit Scheemda, för de dat aver keen offizielle Oorkunn gifft. En Patenschop hett de Oort för Stadtdelen von de Stadt Sagay op de Philippinen övernahmen.
Ehrenbörgers
Ehrenbörgers von Hu’e sünd:
Weertschop un Infrastruktur
De Hauptoord Hu’e gellt na dat Regionale Ruumordnungsprogramm as Grundzentrum för de Öörd in de Ümgegend.
Oven
Oven is de Familiennaam von
,
Shauna O’Brien
Shauna O’Brien is de Naam von
* Shauna O’Brien (* 1970), US-amerikaansche Schauspelerin un Model,
Antonsen
Antonsen is de Familiennaam von
Kiek ok bi: Antonsson.
Arlott
Arlott is de Familiennaam von
Stinst (Gemeen Lox)
Stinst is en Dörp in de Gemeen Lox in’n Landkreis Cuxhoben, Neddersassen. Binnen de Gemeen billt de Oort en egen polietsche Oortschop.
Geografie
De Oort liggt op de Wersermünner Geest. Dat Water ut dat Rebeed flütt över’n Stinster Beek na de Luun hen af.
De Naveröörd sünd Donnern in’n Noorden, Wehdel in’n Noordoosten, Loh in’n Oosten, Heerst, Westerbeverst un Freeschluunbarg in’n Süüdoosten, Hollen in’n Süden, Düring mit Friedrich-Wilhelmsdörp in’n Süüdwesten, Lox un Dünenfähr in’n Westen un Bexhöv in’n Noordwesten.
Historie
duum|Gedenksteen to de 750-Johr-Fier 1982
To de öllsten Funnen höört dat Grootsteengraff Stinst ut de Jungsteentied.
Stinst kummt 1232 toeerst in de Oorkunnen vör. In’t Vörder Register kummt de Oort mit dree Hööv vör.
Twüschen 1617 un 1622 hett Tönnies Torney dat Good Stinst grünnt.
In’n Eersten Weltkrieg sünd fiev Soldaten ut Stinst fullen oder vermisst un in’n Tweten Weltkrieg 26.
Verwaltungsgeschicht
In de Franzosentied von 1810 bet 1814 hett de Oort to de Mairie Bexhöv in’n Kanton Bremerleh höört. Dat Rebeed hett in disse Tied 1810 to dat Königriek Westfalen un von 1811 bet 1814 to dat Franzöösche Kaiserriek ünner Napoleon höört.
De Oort hett bet 1851 to de Huusvaagdie Bexhöv von dat Gericht Beverst, von 1851 bet 1859 to dat Amt Beverst un denn bet 1885 to dat Amt Leh tohöört. Na 1885 weer dat in’n Kreis Geestmünn. 1932 is dat Deel von’n Kreis Wersermünn un 1977 von’n Landkreis Cuxhoben worrn.
Fickmöhlen
duum|Good Valenbrook Fickmöhlen is en Dörp in de Gemeen Geestland in’n Landkreis Cuxhoben, Neddersassen. Binnen de Gemeen Geestland höört de Oort to de Oortschop Beers. To Fickmöhlen höört ok dat Good Valenbrook mit bi.
Stinst (Gemeen Lox)
Religion
För de Kathoolschen is de Johannes-de-Döper-Kark in Lox tostännig, de 1965 grünnt worrn is. Vör 1965 weer de Nikolaus-Kark in Wulsdörp tostännig. De Johannes-de-Döper-Kark höört siet 1. November 2006 to de Karkengemeen Hillig Hart Jesu in Geestmünn.
Fickmöhlen
Geografie
De Naveröörd sünd Flögeln in’n Noordoosten, Beers in’n Süüdoosten, Drangst in’n Süüdwesten, Hemendörp in’n Westen un Stüh in’n Noordwesten.
Stinst (Gemeen Lox)
Religion
De Oort hett en egen Karkhoff an de Ringstraat.
Fickmöhlen
Historie
Bi Fickmöhlen in’t Flögeler Holt gifft dat en poor ole Hünengräver ut de Bronztied. 1858 un 1880 hebbt se dor twee Goldspiralen funnen, von de de een nu in’t Landsmuseum Hannover liggt.
Stinst (Gemeen Lox)
Gemeenvörsteihers/Börgermeesters/Oortsvörsteihers
Oortsvörsteihers:
Wapen
Dat Wapen von Stinst wiest baven op sülvern Grund en gröne Eek mit söven gollen Eckern un ünnen op roden Grund en sülvern Hünengraff.
Fickmöhlen
Historie
Fickmöhlen is an’n 1. März 1974 bi de Gemeenreform in Neddersassen mit de Gemeen Beers tohoopleggt worrn. Von’n 1. April 1971 af an hett de Oort to de Samtgemeen Beers tohöört un von’n 1. März 1974 bet to’n 31. Dezember 2014 to de ne’e, gröttere Samtgemeen Beers. De Gemeen Beers un de Samtgemeen Beers sünd to’n 1. Januar 2015 oplööst worrn. Dat ganze Rebeed höört nu to de Gemeen Geestland.
Stinst (Gemeen Lox)
Wapen
Utklamüsert hett dat de Heraldiker Albert de Badrihaye. Dat Wapen is 1951 annahmen worrn.
Fickmöhlen
Religion
Fickmöhlen is evangeelsch-luthersch präägt un höört to dat Kaspel Flögeln.
Stragula
Stragula is en Imitatschoon vun Linoleum, wat aber kostengünstiger is. Dat is en mit Teer imprägniert Papp (Bitumenpapp), de meestens mit verscheedenfarbig, indickt Öölfarben in verscheeden Musters bedruckt wurrd.
Fickmöhlen
Wapen
Dat Wapen wiest baven op roden Grund en sülvern Reiher un ünnen op sülvern Grund en rood Watermöhlenrad. Dat Rad steiht för de Fickmöhl, von de de Oort den Naam hett.
Kultur
En Denkmaal för de Fullenen ut de twee Weltkrieg’ steiht in Flögeln.
Stragula
Stragula wurr in de 1950er Johren vun PVC wietgahnd verdrängt. En Grund is mögelkerwies, dat sück de Öölfaarben temelk gau afloopen doon.
Stinst (Gemeen Lox)
Wapen
Dat Hünengraff steiht as Sinnbild för den Naam von’n Oort, wobi annahmen warrt, dat Stin för Steen steiht un dat -st för Steed. De Eek steiht för den olen Buurnstand un de söven Eckern för de söven Maten, de de Gemeenraad 1951 harr.
Stragula
De Naam kummt vun dat latiensch Woort vestis stragula för Teppich oder Deck.
Fickmöhlen
Verkehr
Fickmöhlen liggt an de Landsstraat 119, de in’n Süüdoosten na Beers löppt un in’n Noordwesten na Niewohl. Na Noordoosten geiht de Kreisstraat 18 na Flögeln. Ans gifft dat noch en lüttjere Straat na Hemendörp.
Stinst (Gemeen Lox)
Kultur
duum|Kriegerdenkmaal in Stinst In Stinst steiht en Denkmaal för de Fullenen ut de twee Weltkrieg’.
Fickmöhlen
Verkehr
In’n Süden löppt an Fickmöhlen de Bahnlien Bremerhaven–Beers langs, de aver blot noch as Museumsbahn bedreven warrt.
Stinst (Gemeen Lox)
Verenen
De Schüttenvereen Stinst is 1951/1960 grünnt worrn.
Fickmöhlen
Scholen
De Kinner ut Fickmöhlen gaht na de Grundschool Beers.
Stinst (Gemeen Lox)
Verkehr
An Stinst langs löppt de Bundsstraat 71, de in’n Noordwesten över Bexhöv na Wulsdörp (Bremerhoben) an de B 6 ran geiht un in’n Oosten över Heerst un Beverst na Bremervöör. Lüttjere Straten loopt in’n Süüdwesten na Düring un in’n Noorden na Donnern an de Landsstraat 143.
De nächste Autobahn is de Autobahn 27 (Afsnidd Bremen–Bremerhoben). De Opfohrt 9 Wulsdörp liggt so söven Kilometer in’n Noordwesten von Stinst an de B 71.
De nächsten Bahnhööv sünd so bi fiev Kilometer wied weg in’n Westen de Bahnhoff Lox an de Bahnlien Bremen–Bremerhoben un in’n Noorden de Bahnhoff Sellst an de Bahnlien Bremerhoben–Buxthu.
Scholen
De Oort hett en egen Kinnergoorn.
Lüüd
De Schoolmeester Johann Ganten is 1855 in Stinst boren.
Voiculescu
Voiculescu is de Familiennaam von
,
(381) Myrrha
(381) Myrrha is en Asteroid ut den buteren Hööftgördel, de an’n 10. Januar 1894 vun den franzööschen Astronom Auguste Charlois in Nizza opdeckt worrn is.
De Naam vun den Asteroid kummt vun Myrrha, en Fro ut de greekschen Mythologie, de in en Myrrheboom verwannelt weer. Se weer de Mudder vun Adonis.
Tim Sweeney
Tim Sweeney is de Naam von
* Tim Sweeney (* 1967), US-amerikaanschen Ieshockeyspeler,
Molino-Formatschoon
Molino-Formatschoon betekent
Asdonk
Asdonk is de Familiennaam von
Klitorisvörhuut
thumb|Klitoris mit Vörhuut De Klitorisvörhuut (lat. Praeputium clitoridis) is en Sliemhuutfalt, de bi Fronslüüd de Ekel (Glans clitoridis) vun de Klitoris ümgeven deit. De Vörhuut stellt en ventral Utwieten vun de Lütten Schaamlippen dor un kann anatomisch as Deel vun jem ansehn warrn. De Klitorisvörhuut is dat lieke bi de Fro as dat de Vörhuut vun Pint bi’n Mann is. Ok de Funkschoon is gliek, neemlich de Ekel, de dorünner liggt, to schulen.
Gestalt
Bi Fronslüüd kann de Klitorisvörhuut ganz verscheden utprägt wesen in’n Sinn vun Form un Grött – anners as bi de Mannslüüd. Wiel de Ekel bi Fronslüüd mit stark utprägte Klitorisvörhuut vullstännig verdeckt is un ok dör Torüchschuven nich freeleggt warrn kann, liggt de bi annere deelwies oder ok völlig free. Se kann in’n Normaltostand vullstännig vun de Groten Schaamlippen verdeckt wesen, oder ok dortwüschen rutkieken.
Bi de meisten Söögdeerten is de Klitorisvörhuut mit de Ekel verwassen, man bi Peerd un Hunnen ümgifft de Vörhuut en lütte Kuhl (fossa clitoridis), woneem de Ekel binnen freeliggt.
Modifikatschonen
thumb|Piercing dör de Klitorisvörhuut Dat Klitorisvörhuutpiercing is de verbreedste Form vun Intimpiercings bi Fronslüüd. Faken is ok dat meent, wenn vun en Klitorispiercing snackt warrt, wat dat ok gifft, man veel rorer.
Liek de Besnieden bi Mannslüüd (Zirkumzision) kann ok bi en Fro en Besnieden, also dat Wegmaken vun de Klitorisvörhuut, vörnahmen warrn. Normalerwies gifft dat dorför aver keen medizinschen Grund, höchstens wenn de Vörhuut to drang is. Fakener warrt de Ingreep aver, jüst so as bi de Schaamlippenverlüttern, rein ut kosmetisch Grünnen maakt.
Dat is ümstreden, wat de Operatschoon en Effekt op dat Lustgeföhl hebben kann. Wieldat en poor Studien positive Effekten bi Fronslüüd mit Orgasmusstören funnen hebbt, sünd bi annere Studien keen Ünnerscheeden nawiesbor wesen.
The Man from Utah
The Man from Utah (op plattdüütsch so veel as „De Mann ut Utah“; dt. Titel: Rodeo) is de Titel vun en US-amerikaanschen Western ut dat Johr 1934. In den B-Movie hett John Wayne de Hööftrull speelt, Speelbaas weer Robert N. Bradbury. Dreiht weer de Film an verscheden Öörd in Lone Pine, Kalifornien. De Premiere weer an’n 15. Mai 1934 in de USA.
Inholt
Bi de Söök na Arbeit warrt John Weston vun den Marshal Higgins anhüürt, üm verdeckt as sien Deputy an dat Dalton Valley Rodeo deeltonehmen. Bi de Rodeos winnt in letzte Tiet jümmer de glieke Rieder. Un wenn mol een beter is as he, den fallt he dood vun’t Peerd. De Marshal glöövt, dat dor mit Slangengift naholpen warrt, hett aver keen Bewies. In Dalton Valley schall John rutfinnen wokeen dorachter stickt un woans se dorbi vörgaht. Op’n Weg na Dalton Valley warrt John gewohr, dat en Postkutsch överfallen warrt. He grippt in un plückt na un na all Angriepers vun’t Peerd. Dorbi schinnt he groten Indruck bi Marjorie Carter, de Dochter vun den Richter in Dalton Valley. Carter, de nich blots Richterman ok Besitter vun de öörtlichen Bank is, sleiht John vör, Sheriff to warrn, wat John aflehnen mutt.
Wohrhaftig stellt sik rut, dat John beter is as de Lüüd vun Spike Barton, de dat Rodeo organiseert un ok dat Wettgeschäft kontrolleert. Toeerst versöökt se em ut den Wettstriet to smieten, dordör dat se em tosamenslahn wüllt. Dorto warrt he vun Dolores inlaadt, de John al so op’n Kieker hett. Ut taktische Grünnen geiht he dorop in un dröpt op Cheyenne Kent, den Dolores as ehrn Broder vörstellt. John markt rechtietig, dat he in en Fall lockt worrn is. As dat Licht utgeiht, kann he utneihn un kummt mit hele Huut dorvun af. Vun wegen dat sien Lüüd na den Kutschenöverfall nu al wedder verseggt hebbt, versöcht Barton nu John to köpen: He beedt em 2000 US-Dollar an, wenn he den annern Dag mit Afsicht verleren deit.
John deit so, as wenn he inverstahn weer. In Wohrheit aver hett John gor nich vör to verleren, un Barton hett nich vör, John an’t Leven to laten. Dormit rekent John aver al so un ünnersöcht vör dat Rodeo-Finale sien Sadel nipp un nau un finnt opletzt ok wohrhaftig de Nadel mit Slangengift, de he sekerstellt. So kann he den Wettstriet ahn Hinnern winnen. Man to de glieken tiet överfallt Barton mit sien Lüüd de öörtliche Bank. Vun Dolores kriggt John en Henwies dorop. Foorts maakt he sik op’n Weg dorhen un kann de Verbrekers ophollen. Alleen Barton sülvst kann eerst noch utbüxen, liekers kriggt John em tofaten un övergifft em mitsams de giftige Nadel an den Marshal. An’t Enn vertellt he sien Afsicht in de Stadt to blieven un Marjorie to heiraden.
Bassen (Landkreis Deefholt)
Bassen (hoochdüütsch: Bassum) is ene düütsche Stadt in den Landkreis Deefholt in Neddersassen. Dor leevt üm un bi 15.818 Inwahners (Stand 31. Dezember 2011).
Omladič
Omladič is de Familiennaam von
Bassen (Landkreis Deefholt)
Laag
Bassen liggt in’n Süüdoosten vun den Naturpark Wilshuser Geest, bi 25 km in’n Süden vun Bremen. Dor flutt de Klosterbäke hendör. De ööstlichste Oortsdeel Neebrooksen liggt an den övern Loop vun de Hache.
Stadtdelen
De Stadt sett sik ut düsse Stadtdelen tohopen:
Historie
In dat Johr 858 hett de Eddelfro Liutgart ehr Arv an den Arzbischop Ansgar vun dat Arzbisdom Bremen schunken. He scholl dor „en Gemeen vun hillige Jumfern“ grünnen. Dor stell he dat Stift „Birxinon“ (Bassen) up'e Been. In dat Stift leven keen Nonnen, man Kanonissen. Dat weern Jumfern ut'n Adel, de na de Akener Kanonissenregel ut dat Johr 816 tohopenleven. Anners, as Nonnen dröffen se de Gemeen wedder verlaten un se dröffen ok Egendom hebben. König Otto I. hett in dat Johr 937 noch mol utdrücklich sien Unnerschrift to düt Stift geven. De Kanonissen ehre Upgave weer dat Beden för de Lebennigen un de Doden un dat se Gott fierlich Loff geven döen. Later höör Bassen bit 1582 to de Graafschop Hoya. De Greven vun Hoya hefft woll ok, nich wiet af vun dat Stift, dat Slott „Vroydenbergh“ boot. 1541 hett de Greve Jobst I. de Reformatschoon in dat Stift inföhrt. 1582 keem dat Stift an dat Huus vun de Welfen. 1866 is Bassen denn mit dat ganze Königriek Hannober na Preußen kamen. Stadtrechten hett Bassen eerst an’n 16. November 1929 kregen. Bit dorhen weer Bassen Flecken. Bi de Gemeendereform 1974 is Bassen en Eenheitsgemeende wurrn un al de Dörper dor ümto sünd Deel vun düsse Gemeende wurrn.
Stadtraat
Vörsitter vun den ganzen Raat is Henning Meyer (CDU).
Börgermeester
As Börgermeester is 2014 Krischan Porsch in’t Amt kamen. Siene Stellvertreders sünd Cathleen Schorling (CDU), Bärbel Ehrich (SPD) un Jürgen Falck (BB).
Wapen
Över dat ganze Wapen finnt sik denn noch en Muerkroon. Dat wiest up de Borg Freudenborg hen. Üm dat Wapen to staht noch twee sülvern Peer, as Teken för Neddersassen. De Stadtfarven Gröön, Witt, Geel kaamt vun düt Wapen her.
Partnerstäder
De Stadt Bassen ünnerhöllt en Frünschup mit de franzöösche Stadt Fresnay-sur-Sarthe un de ingelsche Stadt Spilsby.
Stift Bassen
In dat Stift ut dat 18. Johrhunnert is en ganze Reeg vun bedüdende Kunstschatten tohuse. Veel Lüde fohrt vundeswegen dor mol hen un kiekt sik de an.
Günter Schwarz
Günter Schwarz is de Naam von
Bassen (Landkreis Deefholt)
De Freudenborg
Nich wiet af vun dat Stift liggt an de Klosterbeeke de Freudenborg. 1388 is to'n eersten Mol in en Urkunn wat vun ehr to lesen, man dat warrt annahmen, dat se veel öller is. Boot hett se woll de Greve Otto III. vun Hoya. Man dat warrt anners ok seggt, de Greven vun Ollenborg-Brooksen harrn ehr uprichten laten. De öllste Naam vun düsse Borg is „Vroydenbergh“. As dat Huus vun de Greven vun Hoya 1582 utstorven weer, keem de Flecken Freudenbergh in verscheden Hannen. Jedereen hett dor an dat Slott wat ännert. De olen Bowarken ut dat Middelöller sünd afreten wurrn. Bloß Wall un Graven un de Warft (Barg) sünd noch dor. Ut dat 14. Johrhunnert steiht noch en Amtstuuv, dat so nömmte „Backhuus“. Dor sünd denn in dat 16. Johrhunnert de Schrievstuuv vun dat Amt Freudenbergh un üm 1730 rüm dat Amsthuus tokamen. In de Midden vun de 1990er Johren is allens wedder nee up Schick bröcht wurrn.
Günter Schwarz
* Günter Schwarz (1931–2000), düütschen Politiker,
Kiek ok bi: Günther Schwarz.
Ludwig Hofmann
Ludwig Hofmann is de Naam von
* Ludwig Hofmann (1798–1879), düütschen Politiker,
Obermüller
Obermüller is de Familiennaam von
Kiek ok bi: Obermüllner.
Jonassen
Jonassen is de Familiennaam von
Kiek ok bi: Jonasson.
James Voight
James Voight is de Naam von
* James Haven Voight (* 1973), US-amerikaanschen Schauspeler,
Beckedorf
Beckedorf is de hoochdüütsche Naam von
Beckedorf is de Familiennaam von
Kiek ok bi: Beckedorff.
Naprodukschoon
De Naprodukschoon oder Postprodukschoon faat all Schreden vun den Arbeitsafloop tosamen, de bi’t Nabearbeiten vun Film-, Feernseh- un Musikprodukschonen as ok in de Fotografie maakt warrt.
Naprodukschoon in de Filmkunst
To de Postprodukschoon bi’n Film höört vör allen de Filmsnitt, de ut de enkelt dreihten Szenen en Geschicht tosamenföögt, de digitale Nabearbeiten vun de Biller an’n Reekner as ok dat Ünnermolen vun de Bilder un Szenen mit Musik. De Arbeitsafloop in de Naprodukschoon kann bannig ünnerscheedlich wesen vun Film to Film un hangt vun dat Material af, op dat dreiht worrn is, wo groot de Andeel vun Reeknereffekten is, un wat dat Endprodukt is, dat herstellt warrn schall.
Naprodukschoon in de Fotografie
En Naprodukschoon is ok bi’t Fotograferen nödig un översnitt sik in eenige Deelen mit de Bildbearbeiten. Na’t Digitaliseren vun’t Bildmaterial warrt in de Postprodukschoon Retuschen, Farvkorrekturen, Bildoptimeren un annere Saken maakt. Disse Afloop höört to jede professchonelle Foto-Arbeit dorto. De gröttsten Korrekturen gifft dat in’t Rebeet vun de Warf-, Beauty- un Kosmetik-Fotografie, woneem all Pixel naarbeit warrt. Dorbi warrt de Ogen, de Mund, dat vullstännige Hoor un de hele Huut nee afbillt.
Naprodukschoon in de Musik
Bi Musikopnahmen höört dat Afmischen un dat Mastering to de Naprodukschoon (Toongestalten). Dat Mastering befaat sik dorbi üm de afsluten Bearbeiten un utwählte Toonsporen un jemehr utbalanceerte Tosamenfögen to en Eenheit, dat as Summensignal betekent warrt. Sünners in de Pop- un Rockmusik warrt dorbi mit Soundeffekten un annere Techniken arbeit, de dat Klangbild so ännert, dat de Tohörers de Musik as schöner opfaten doot. Dat Master(band) dennt as Grundlaag to’n Herstellen vun de Toondrägers.
Liedtke
Liedtke is de Familiennaam von
,, , ,
Kiek ok bi: Lidtke, Liedke.
Spartacus (1960)
Spartacus is de Titel vun en US-amerikaanschen Monumental- un Historienfilm ut dat Johr 1960. De Inholt baseert op de Begeevnissen üm den Opstand vun de Slaven in’t antike Rom. In den Film geiht dat üm de histoorsche Figur Spartacus, över den aver blots wenig bekannt is. De Dorstellen vun sien Leven is dorüm to’n gröttsten Deel utdacht. Dat Dreihbook baseert op den Roman Spartacus vun Howard Fast.
Inholt
Korte Tiet later höört Spartacus, dat Varinia an Crassus verköfft worrn is un nu na Rom bröcht warrt. Dat is för Spartacus to veel: he grippt den Utbillner an un makkt em an de Siet. Mit em staht ok de annern Slaven op un fangt en Revolte gegen dat Röömsche Riek an. De Senat vun Rom maakt sik grote Sorgen üm den Opstand un gifft – op Anregen vun den Volkstribun Gracchus – Glabrus de Order, militäärsch gegen de Slaven vörtogahn. Ok sorgt Gracchus doröfr, dat sien Fründ Gaius Julius Caesar Glabrus sien Posten as Anföhrer vun de röömsche Garde överdragen kriggt. Crassus un Grachus sünd Feenden, de sik op’n Dood nich vergahn künnt: de Patrizier Crassus will de mAcht in Rom diktatoorsch an sik rieten, wat Gracchus üm jeden Pries hinnern will, as he op de Siet vun’t normale Volk steiht. Mit Caesar an’t Regeer vun de Garde kann he Crassus de Kontroll över Rom wegnehmen.
Margarete Hofmann
Margarete Hofmann is de Naam von
* Margarete Hofmann (Grete Hofmann; 1906–1998), düütsche Politikerin,
Spartacus (1960)
Inholt
Mit sien Heer stellt sik Spartacus in en Slacht, de över de tokamen Tiet bestimmen schall. Crassus, Antonius un Lucullus gripet de Slaven vun all Sieten an. Opletzt kriegt se de Slaven op disse Wies ünner. Crassus seggt to, dat de Slaven an’t Leven blieven schüllt, wenn se em Spartacus utlevern doot. In een vun de beropensten Szenen steiht nu een na’n annern op un seggt, dat he Spartacus weer. Intwüschen hett Varinia ehr Kind to Welt bröcht. Se warrt vun Crassus opnahmen. Man de Slaven, de överleevt hett lett he an de Via Appia all poor hunnert Meters bit na Rom an’t Krüüz slahn. Alleen Spartacus un Antoninus lett he opletzt gegenenanner kämpen, bit een vun de beiden dood is. De Winner schall denn ok an’t Krüüz doodblieven. Üm sien Fründ dat lange lieden to sporen, sütt sik Spartacus in de Plicht, Antoninus ümtobringen un bringt sik dormit sülvst an’t Krüüz. Gracchus is in de Twüschentiet vun Crassus as en Verrader henstellt worrn. He helpt Varinia wegtolopen, nimmt sik dorna aver sülvst dat Leven, üm nich ünner Crassus sien Terror leven to möten. As Batiatus Varinia ut de Stadt helpt, mööt se an dat Krüüz vun Spartacus vörbi. Ünner Tranen wiest se em jemehrn gemeensomen Söhn, de nu in Freeheit opwassen un leven kann.
Produkschoon
Kirk Douglas hett in den Film nich blots de Hööftrull speelt, he weer ok de utföhren Produzent. För dat Monumentalwark hett he den Speelbaas Anthony Mann in de Plicht nahmen, man al wiel de eersten Dreihdaag sünd de beiden wegen ünnerscheedlichte Ansichten tohopenrasselt, worophen Mann op de Straat sett worrn is un Douglas den dormol snoch unbekanten Stanley Kubrick mit de Regie beopdraagt hett. Mit Kubrick harr he al in Paths of Glory (dt.: Wege zum Ruhm) mit em tosamenarbeit. För Kubrick weer dat de eerste un eenzige Film, bi den he in sien künstlerische Freehiet inschränkt weer. He hett dorophen beslaten, keen Film mehr to dreihn, bi den he sik kreativ Inschränken müss, vun wegen dat annere em dat seggen deen.