cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
နယူးယောက်မြို့ မြေအောက်ရထား
ပလက်ဖောင်း
ပုံမှန်ရထားဘူတာရုံရှိပါတယ်စောင့်ဆိုင်းနေပလက်ဖောင်းအထိ ၄၈၀၆၀၀ ပေ(၁၅၀ မှ ၁၈၀   မီတာ) ရှည်လျားသော်လည်း၊အချို့ပဳႏိုင္ခဲ့ပလက်ဖောင်းစေခြင်းငှါ၊အဖြစ်ကြာမြင့်စွာ ၆၆၀ ကို ၇၄၅ ခြေ(၂၀၁ အ ၂၂၇   မီတာ) ရှည်လျားသည်။ ပလက်ဖောင်းအဟောင်းအထက္မွာရထားဘူတာ၊ထိုကဲ့သို့သောအပေါ်အ [//en.wikipedia.org/wiki/IND_Rockaway_Line ပဳႏိုင္ခဲ့ Rockaway လိုင်း]၊ပင်ကြာကြာ။ ကြောင့်၏ကြီးမားသောအရေအကူးလိုင်းများ၊ပလက်ဖောင်းသို့မဟုတ်အစုံပလက်ဖောင်းများမကြာခဏတစ်ခုထက်ပို။ ခရီးသည်အကြည့်ဖို့လိုအပ်မှာမိုးပျံမှာနိမိတ်လက္ခဏာတို့ကိုအဝင်အဆင့်များနှင့်အထက်အသီးအသီးလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်သောကြည့်ဖို့လေ့ရှိပါတယ်ရပ်တန့်သည့်အခါ၊နှင့်မှာရောက်ရှိလေ့ကျင့်ကြည့်ဖို့အရာတဈခု။
အရေအတွက်ရှိပါတယ်အသုံးပလက်ဖောင်းအပြင်အဆင်:
ပုံမ်ား
ဇွန်လအတွက် ၂၀၁၆၊MTA ခဲ့တရားစွဲသန်ခွင့်အရေးအုပ်စုများအတွက်မအပါအဝင်ဓာတ်လှေကားအတွင်း$၂၁၊၀၀၀၊၀၀၀ ယာမ်ား၏အ [//en.wikipedia.org/wiki/Middletown_Road_(IRT_Pelham_Line) Middletown လမ္း] ရထားဘူတာရုံ၌အသီးေ။ သာ ၁၉%အပေါင်းတို့၏အောက်ရထားစနစ်ရဲ့အရိပ္ထိုး၍အပြည့်အဝရယူဖို့မသန်စွမ်းသူများမှာအချိန်၊ အရေအကြောင်းသည်ထ ၂၄%။ ဧ ၂၀၁၇၊နှစ်ခုပြိုင်တရားစွဲဆန့်ကျင် MTA၊တဦးတည်းအတွက်ပြည်နယ်တရားရုံးနှင့်တစ်ခုအတွက်ဖက်ဒရယ်တရားရုံးကအခိုင်အစနစ်ကိုချိုးဖောက်၏တစ်ဦးမြို့တော်ရဲ့လူ့အခွင့်အရေးဥပဒေများအားချိုးဖောက်သောအမေရိကန်နှင့်အတူသန်သည်။ ရလဒ်အနေနှင့်၊အကိုက်အ MTA ဖို့ပျက်ကွက်"ဖယ်ရှားပစ်နှင့်ကာကွယ်တားဆီးခွဲခြားကစားရာမှမည်သည့်အခန်းကဏ္ဍအတွက်လုပ်ရပ်တွေကိုဆင်ရန်လုပ်အကိုင်၊အများပြည်သူနေရာထိုင်ခင်းနှင့်အိုးအိမ်နှင့်အခြားအိမ်ခြံမြေ။"
လှိမ့်စတော့ရှယ်ယာ
နိုဝင်ဘာလ၏အဖြစ် ၂၀၁၆
ကိုနယူးယောက်မြို့တော်မြေအောက်ရထားရှိတယ် ၆၄၁၈ အစီဇယား။ ပုံမှန်နယူးယောက်မြို့တော်မြေအောက်ရထားရထားပါဝင်သည် ၈ သို့ ၁၁ မာ္ေတာ္ကားမ်ား၊shuttles နိုင်ပြီအဖြစ်အနည်းငယ်နှစ်ခုအဖြစ်၊နှင့်အနိုင်ကွာအဝေးကနေ ၁၅၀ ကို ၆၀၀ ပေ(၄၆ မှ ၁၈၃   မီတာ) သာအရှည်။
အဆိုပါစနစ်ထိန်းသိမ်းထားနှစ်ဦးသီးခြားဖွဲ့စည်းပုံအမာ္ေတာ္ကားမ်ား၊တဦးတည်းအဘို့အလမ်းကြောင်းနှင့်အခြားအဘို့အအခအချင်းချင်းကွဲပြား၏။ အားလုံးခဌာနခွဲပစ္စည်းကိရိယာအကြောင်းဖြစ်သည် ၁၀ ေပ(၃။၀၅   )မီတာ ကျယ်ပြန့်နှင့်ဖြစ်စေ ၆၀   ပေ ၆   လက်မ(၁၈။၄၄   မီတာ) သို့မဟုတ် ၇၅ ေပ(၂၂။၈၆   မီတာ) ရှည်လျားသော်လည်းဌာနခွဲပစ္စည်းသည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၈   ပေ ၉   လက်မ(၂။၆၇   )မီတာ ကျယ်ပြန့်နဲ့ ၅၁   ပေ ၄   လက်မ(၁၅။၆၅   မီတာ) ရှည်လျားသည်။ အချိန် ၆၀-ခြေလျင်ခခြဲရေယာဉ်စုများအတွက်အသုံးပြုသည်စစ်ဆင်ရေးအတွက် [//en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway_nomenclature%23BMT BMT အရှေ့ပိုင်းတိုင်းဌာနခွဲ]၊အဘယ်မှာရှိ ၇၅-ခြေ(၂၂။၈၆   မီတာ)အ ရှည်ကားခွင့်ပြုထားကြသည်မဟုတ်။
ကားများဝယ်ယူခြင်းအားဖြင့်မြို့တော်ကိုနယူးယောက်၏ကတည်းကအနုပညာ၏အပဳႏိုင္ခဲ့နှင့်အခြားကွဲပြားစ ၁၉၄၈ ဖြစ်ကြောင်းဖြင့်ဖော်ထုတ်အစာ""အားဖြင့်နောက်တော်သို့လိုက်တစ်ခုအရေအတွက်;ဥပမာ: [//en.wikipedia.org/wiki/R32_(New_York_City_Subway_car) R၃၂]။ ဒီရေသည်ထိုစာချုပ်အရေရာအောက်ကား၍ဝယ်ယူ။ ကားများနှင့်အတူအနီးအနားစာချုပ်နံပါတ်များ(ဥပမာ: [//en.wikipedia.org/wiki/R1_(New_York_City_Subway_car) R၁] မှတဆင့် [//en.wikipedia.org/wiki/R9_(New_York_City_Subway_car) R၉]၊သို့မဟုတ် [//en.wikipedia.org/wiki/R26_(New_York_City_Subway_car) R၂၆] မှတဆင့် [//en.wikipedia.org/wiki/R29_(New_York_City_Subway_car) R၂၉]၊သို့မဟုတ် [//en.wikipedia.org/wiki/R143 R၁၄၃] မှတဆင့် [//en.wikipedia.org/wiki/R160B R၁၆၀B])အဖြစ်အတော်လေးတူညီအကို၊ဖြစ်ခြင်းနေသော်လည်းဝယ်ယူအောက်တွင်ကွဲပြားခြားနားသောစာချုပ်နှင့်ဖြစ်နိုင်သည်တည်ဆောက်ခြင်းအားဖြင့်ကွဲပြားခြားနားသောထုတ်လုပ်သူ။
၁၉၉၉ ခုႏွစ္ကတည္း၊အ [//en.wikipedia.org/wiki/R142_(New_York_City_Subway_car) R၁၄၂]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/R142A_(New_York_City_Subway_car) R၁၄၂A]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/R143_(New_York_City_Subway_car) R၁၄၃]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/R160_(New_York_City_Subway_car) R၁၆၀]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/R188_(New_York_City_Subway_car) R၁၈၈] မာ္ေတာ္ကားမ်ားပြီသို့ဝန်ဆောင်မှု။ ဤကားစုပေါင်းအဖြစ်လူသိများ [//en.wikipedia.org/wiki/New_Technology_Train တဲ့နည်းပညာအသစ်ရထား] (NTTs)ကြောင့်ခေတ်မီတီထွင်ထိုကဲ့သို့သောအဖြစ် [//en.wikipedia.org/wiki/LED ဦးဆောင်] ပြီး [//en.wikipedia.org/wiki/LCD ပင္ကို] ထြက္ခြာလက္ခဏာနှင့်သတင်းအချက်အဖန်၊အဖြစ်ကောင်းစွာအဖြစ်မှတ်တမ်းတင်လေ့ကျင့်ကြေညာချက်များနှင့်စွမ်းရည်ချောမွေ့ရန် [//en.wikipedia.org/wiki/Communication-based_train_control ဆက်သွယ်ရေးအခြေခံရထားထိန္း(CBTC)]။  တိုက်ရိုက်ပယ်ကြေညာချက်များအဆဲအပေါ်အသက်ကြီးလှိမ့်စတော့ရှယ်ယာ။
အပေါ်မတ်လ ၂၄၊၂၀၁၂၊MTA ထုတ်ပြန်ကြေညာသောအမိန့် ၃၀၀ [//en.wikipedia.org/wiki/R179_(New_York_City_Subway_car) R၁၇၉] ရထားကားမွ [//en.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Transportation Bombardier]။ စုစုပေါင်းဈေးနှုန်းအဖြစ် [//en.wikipedia.org/wiki/US_currency အမေရိကန်ဒေါ်လာ]၅၉၉ သန်း၊ပထမဦးဆုံးစမ်းသပ်မှုရထားငါးကားများရောက်ရှိစက်တင်ဘာလတွင် ၂၀၁၆၊ကြောင့်ဖြစ်ပွားနေသောပေးပို့ခြင်းနှင့်ထုတ်လုပ်မှုစ။
အဖြစ်၏အစိတ်အပိုင်း ၂၀၁၇-၂၀၂၀ MTA ဘဏ္ဍာရေးအစီအစဉ်၊၆၀၀ ရထားကားများရှိသည်လိမ့်မယ်လက်ထရောနစ်ရိပ်လက္ခဏာကိုဖော်ပြရန်တောတိုးတက်လာဖို့ဖောက်သည်အတွေ့အကြုံ။
ဖုံး
မြင်းပေးဆောင်တစ်ခုတည်းဒုက္ခကိုအောက်ရထားစနစ်နှင့်မေလအကြားလွှဲပြောင်းရထားရန်မပိုဆောင်းကုန်ကျစရိတ်မှာအထိထွက်ပေါက်ဘူတာရုံကနေတဆင့် turnstiles;အခပြားချပ်ချပ်နှုန်းကမခွဲခြားဘဲဘယ်လောက်ဝေးသို့မဟုတ်အဘယ်မျှကာလပတ်လုံးမြင်းရောက်။ ထို့ကြောင့်၊မြင်းရမည်ပွတ်သူတို့ရဲ့ [//en.wikipedia.org/wiki/MetroCard MetroCard] ဝင်ရောက်ခြင်းအပေါ်သို့အောက်ရထားစနစ်၊ဒါပေမဲ့ဒုတိယအကြိမ်အပေါ်သို့ထွက်ခွာ။
၊အားလုံးနီးပါးဖုံးပေးဆောင်ခြင်းအားဖြင့် MetroCard; အခြေစိုက်စခန်းအခသည်$၂။၇၅ အခါဝယ်ယူ၏ပုံစံအတွက်သုံး"နှုန်းပေးဆောင်စီး"MetroCard၊ နှင့်အတူပြီးခဲ့သည့်ခတိုးမြှင့်ဖြစ်ပေါ်ပေါ်မတ်လ ၂၂၊၂၀၁၅။ တစ်ခုတည်း-ကတ်များသုံးစွဲစေခြင်းငှါအတွက်ဝယ်ယူ$၃။၀၀၊၇-နေ့နှင့် ၃၀-တနေ့န့်အသတ်စီးကတ်များကိုလျှော့ချနိုင်ထိရောက်သောနှုန်း-စီးခသိသိသာသာ။ လျှော့ချဖုံးတြင္ရွိေသာအဆိုပါသက်ကြီးရွယ်အိုနှင့်မသန်။
နမ့်တောင်းဟောရွာ၊ ကွတ်ခိုင်မြို့နယ်
နမ့်တောင်းဟောရွာ (Namtawnghaw)သည် ရှမ်းပြည်နယ် (မြောက်)၊ မူဆယ်ခရိုင်၊ ကွတ်ခိုင်မြို့နယ်၊ နမ့်တောင်းကျေးရွာအုပ်စု၌ တည်ရှိသည်။ ရွာနေရာကုတ်မှာ ၂၀၈၉၅၄ ဖြစ်သည်။ ၂၀၁၄ သန်းခေါင်စာရင်းအရ နမ့်တောင်းကျေးရွာအုပ်စုတွင် ကျား ၁၄၇၉ ဦး၊ မ ၁၃၆၄ ဦး၊ လူဦးရေ စုစုပေါင်း ၂၈၄၃ ဦးနေထိုင်သည်။
နယူးယောက်မြို့ မြေအောက်ရထား
ဖုံး
ဖုံးသိုလှောင်ထားကြသည်တစ်ဦးအတွက်ငွေအခန်းမှာ [//en.wikipedia.org/wiki/370_Jay_Street ၃၇၀ ဂျေးလမ္း] ၌ [//en.wikipedia.org/wiki/Downtown_Brooklyn ရွတ်မြို့] တွင် ၁၉၅၁ အခါ၊အဆောက်အဦးဖွင့်လှစ်အဖြစ်ဌာနချုပ်သည် [//en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Board_of_Transportation နယူးယောက်မြို့တော်၏ဘုတ်ျဖစ္သည္]။ အဆောက်အဦအနီးလိုင်းများအားလုံး၏သုံးရထားခုျ(IRT၊BMT၊ပဳႏိုင္ခဲ့)ထို့ကြောင့်တစ်ဦး၏တည်နေရာကိုအဆငျစုဆောင်းဖို့၊ဖုံးပါ၊တိုကင်နှင့်ငွေကို၊ကနေတဆင့် [//en.wikipedia.org/wiki/Money_train ငွေရထား]။ ပြန်လည်ဆန်းစစ်ချက်ကနေရထားဘူတာ၊အပါအဝင်မြင်နိုင်တံခါးကိုအသာအဆိုပါဂျေးလမ္းပဳႏိုင္ခဲ့ဘူတာရုံမှခဲတစ်ပိုက်ဆံအမည်ရှိအခန်းအခန်းအဆောက်အအုံ၏။ ခစုဆောင်းခြင်းနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထူးအသုံးပြီးဖျော်ဖြေပေး [//en.wikipedia.org/wiki/Armored_car_(valuables) သံချပ်ကာကုန်တင်ကား]နှင့်ပိုက်ဆံရထားဖြင့်အစားထိုးခဲ့ကြသည်သံချပ်ကာကုန်တင်ကားအတွက် ၂၀၀၆။
နမ့်တောင်းဟောရွာ၊ ကွတ်ခိုင်မြို့နယ်
ကိုးကား
ကဏ္ဍ:ကွတ်ခိုင်မြို့နယ်ရှိ ရွာများ
နယူးယောက်မြို့ မြေအောက်ရထား
MetroCard
နိုဝင်ဘာလအတွက် ၁၉၉၃၊ အဓမ္မစနစ်မိတ်ဆက်အခစနစ်လို့ခေါ်တဲ့အ MetroCard၊ခွင့်ပြုသောမြင်းအသုံးပြုရန်ကတ်များသောတန်ဖိုးနှင့်ညီမျှသည့်ငွေပမာဏပေးဆောင်ဖို့ဘူတာရုံတဲစာရေးသို့မဟုတ်အရောင်းစက်။ အ MetroCard တပ္ဆင္ထားျ ၁၉၉၇ တွင်ခွင့်ပြုရန်ခရီးသည်များအခမဲ့လွှဲပြောင်းကြား subways နှင့်ဘတ်စ်ကားများအတွင်းနှစ်နာရီ;အများအပြား MetroCard-သာ [//en.wikipedia.org/wiki/List_of_New_York_City_Subway_transfer_stations လွှဲပြောင်းကြားရထားဘူတာ] ထည့်သွင်းခဲ့သည် ၂၀၀၁။ ၏အပြင်အတူန့်အသတ်-စီး MetroCards ၁၉၉၈(၇-နေ့နှင့် ၃၀-နေ့ကကာလ၊ နောက်ပိုင်းတွင် ၁-နေ့"ပျော်စရာရှောက်သွား"နှင့် ၁၄-နေ့ကာလ၊နှစ်ဦးစလုံးရာ၏ရပ်စဲခဲ့ကြ)၊ နယူးယောက်မြို့အကူးအပြောင်းစနစ်ခဲ့နောက်ဆုံးအဓိကအကူးအပြောင်းစနစ်တွင်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ချွင်းချက်နှင့်အတူ [//en.wikipedia.org/wiki/BART တောင်ကုန်း] တွင် [//en.wikipedia.org/wiki/San_Francisco ဖရန်စစ္စ] ကိုမိတ်ဆက်ပေးဖြတ်သန်းသတ်ဘတ်စ်ကားများနှင့်အလျင်အမြန်ကူးအပြောင်းသွားလာ။
ဧပြီလအတွက် ၂၀၁၆၊MTA ဖစ္သည္ဟူေသာအဆိုပြုချက်များအတွက်ကဳံေ"အသစ်ခငွေပေးချေမှုစနစ်"ကိုအစားထိုး MetroCard က ၂၀၂၂။ အပေါ်အောက်တိုဘာလ ၂၃၊၂၀၁၇၊ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်သောအ MetroCard ဖြစ်လိမ့်မယ်လို့အနုပညာနှင့်ဖြင့်အစားထိုး [//en.wikipedia.org/wiki/Contactless_payment ကဳံေခငွေပေးချေမှု] စနစ်အားဖြင့်လည်းကု၊ခငွေပေးချေမှုကိုဖန်ဆင်းခံရသုံးပြီး [//en.wikipedia.org/wiki/Apple_Pay ပန်းသီးဆပ်]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/Google_Wallet ဂူပိုက်ဆံအိတ်]၊ငွေထုတ်/ခရက်ဒစ်ကတ်များနှင့်အတူ [//en.wikipedia.org/wiki/Near-field_communication နီး-ဖျော်ဖြေ၊ဆက်သွယ်ရေး] ၊သို့မဟုတ် [//en.wikipedia.org/wiki/Radio-frequency_identification ရေဒီယိုကြိမ်နှုန်းအစစ်ရေး] ကဒ်များ။ အောက်တိုဘာ ၂၃ ပတ္ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများအတွက်တိုးချဲ့ဤစနစ်၏အထွေထွေအသုံးပြုမှုလက်ထရောနစ်ခငွေပေးချေမှုစနစ်မှာ ၅၀၀ ရထား turnstiles နှင့် ၆၀၀ ဘတ်စ်ကားများအားဖြင့်နှောင်းပိုင်း ၂၀၁၈၊အပေါင်းတို့နှင့်အတူဘတ်စ်ကားနှင့်ရထားဘူတာသုံးအီလက်ထရောနစ်ခစုဆောင်းခြင်းအားဖြင့် ၂၀၂၀။ သို့သော်၊ထောက်ခံမှုအ MetroCard အနေအထိ ၂၀၂၃။
ခေတ်
နှောင်းပိုင်း ၂၀ ရာစုကတည်းက၊MTA စတင်ခဲ့များအပြားစီမံကိန်းများကိုထိန်းသိမ်းရန်နှင့်တိုးတက်ကောင်းမွန်ရထား။ ၁၉၉၀ ခုနှစ်ကစတင်ခဲ့အ [//en.wikipedia.org/wiki/BMT_Canarsie_Line BMT Canarsie လိုင်း] အသုံးပြုရန် [//en.wikipedia.org/wiki/Communications-based_train_control ဆက်သွယ်ရေး-အခြေခံရထားထိန္း]၊အသုံးချနေတဲ့ [//en.wikipedia.org/wiki/Moving_block ရွေ့လျားပိတ်ပင်] ချက်ပြစနစ်ခွင့်ပြုရန်ရထားကိုအသုံးပြုဖို့အပုဒ်သို့တိုးမြှင့်ခသည်။ ပြီးနောက်အ Canarsie မျဉ်းစမ်းသပ်မှုအောင်မြင်ခဲ့ကြ၊MTA ကျယ်ပြန့်အလိုအလျောက်အစီအစဉ်အတွက် ၂၀၀၀ နှင့် ၂၀၁၀s ထည့်သွင်းရန်အခြားလိုင်းများ။ ဖြစ်၏အစိတ်အပိုင်းအခြားအစီအစဉ်ဟုခေါ် FASTRACK၊MTA စနိဂုံးပိုင်း၏လိုင်းများအတွင်းအရက်ညတွင် ၂၀၁၂၊ ခွင့်ပြုနိုင်ရန်အတွက်အလုပ်သမားများသန့်ရှင်းရေးမှဤလိုင်းများမပါဘဲဖြစ်ခြင်းအားဖြင့်နှောင့်နှေးရထားလှုပ်ရှားမှုများ။ ဒါဟာတိုးချဲ့အစီအစဉ်ထက်ကျော်လွန်မန်ဟက်တန်နောက်နှစ်အပြီးနောက်သတိပွုမိဘယ်လိုအကျိုးရှိစွာအ FASTRACK အစီအစဉ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်ကိုယခင်ဝန်ဆောင်မှုကွဲပြားမှု။ အတွက် ၂၀၁၅၊MTA ကြေညာကျယ်ပြန့်-အထိတိုးတက်မှုအစီအစဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်အ ၂၀၁၅-၂၀၁၉ မြို့တော်အစီအစဉ်။ သုံးဆယ်ဘူတာမရဖြစ်ကျယ်ကျယ်ပြန်လည်အောက်မှာ [//en.wikipedia.org/wiki/Enhanced_Station_Initiative တိုးမြှင့်စခန်းပျိုး]၊နှင့်အသစ် [//en.wikipedia.org/wiki/R211_(New_York_City_Subway_car) R၂၁၁] ရထားကားနိုင်မည်ကိုက်ညီဖို့ပို။
အ MTA စစတင်ရန်အချို့သောစီမံကိန်းမှတိုးတက်လာခရီးအထစ်အငေါ့။ ဒါဟာဆက်ပြောသည်ရထားဆိုက်ရောက်"နှစ်သစ်ကြိုဆိုနာရီ"အများဆုံး [//en.wikipedia.org/wiki/A_Division_(New_York_City_Subway) အမျိုးအစား] နှင့်အ [//en.wikipedia.org/wiki/BMT_Canarsie_Line BMT Canarsie လိုင်း] ( [//en.wikipedia.org/wiki/L_(New_York_City_Subway_service) ဌ]   ရထား
)အားဖြင့်နှောင်းပိုင်း ၂၀၁၁၊ခွင့်ပြုခြင်း။ ခရီးတွင်ဤလမ်းကြောင်းကြည့်ဖို့ရထားဆိုက်ရောက်ချိန်များတွင်အသုံးပြုစစ်မှန်သော-အချိန်ဒေတာ။ အလားတူတော်လှန်ရေး-နာရီစီမံကိန်းများအတွက် [//en.wikipedia.org/wiki/B_Division_(New_York_City_Subway) ခဌာနခွဲ] နှင့်အ [//en.wikipedia.org/wiki/IRT_Flushing_Line IRT ဆေးကြောလိုင်း] ကြီးရှင်းရှင်း အထိကို ၂၀၁၆ အခါ၊သစ်တစ်ခု [//en.wikipedia.org/wiki/Bluetooth တုသ်]-အခြေခံနာရီစနစ်မြင်စွာစမ်းသပ်ပြီးခဲ့သည်။ အစတွင် ၂၀၁၁၊ထို MTA လည်း"အကူအညီချက်"ကိုအကူအညီနှင့်အတူအရေးပေါ်ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုသို့မဟုတ်ဘူတာရုံအေးဂျင့်အကူအညီ။ အကူအညီချက်စီမံကိန်းအောင်မြင်သည်ဟုယူဆရခဲ့သည်၊နှင့် MTA နောက်ပိုင်းတွင်တပ်ဆင်ထားကူညီချက်များအားလုံးအတွက်။ အလှန်အ [//en.wikipedia.org/wiki/Touchscreen ရြယ္ရွိ] "သွားလာရင်းအပေါ်! ခရီးသွားစခန်း"kiosks ပေးသော၊ဘူတာရုံ advisories၊၊နှင့်အချိန်ဇယား၊တပ်ဆင်ခဲ့စတင်ကာအတွက် ၂၀၁၁၊ နှင့်အတူအစီအစဉ်လည်းခံရကျယ်ပြန့်အောင်မြင်တဲ့ပြီးနောက်လေယာဉ်မှူး။ ဆယ်လူလာဖုန်းကိုကြိုးမဲ့အချက်အလက်အတွက်၊ပထမဦးဆုံးတပ်ဆင် ၂၀၁၁ ဖြစ်၏အစိတ်အပိုင်းသေးသောအခြားလေယာဉ်မှူးအစီအစဉ်၊ လည်းကျယ်ပြန့် systemwide ကြောင့်အပြုသဘောခရီးတုံ့ပြန်ချက်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊အကြွေးဝယ်ကဒ်စမ်းသပ်မှုမှာတော်တော်များများရထားဘူတာ ၂၀၀၆ ခုနှစ်နှင့် ၂၀၁၀ ဦးဆောင်ဖို့အဆိုပြုချက်များအတွက် [//en.wikipedia.org/wiki/Contactless_payment ကဳံေငွေပေးချေမှု] အိုမင်းအစားထိုးဖို့ MetroCard။
ခတ္ဆန္းပိတ်ဆို့ပြ
အဆိုပါစနစ်လက်ရှိတွင်အသုံးပြုမှုအ [//en.wikipedia.org/wiki/Automatic_Block_Signaling လျောက်ပိတ်ဆို့ပြ] နှင့်အတူပုံသေခတ္ဆန္းချက်ပြမှုနှင့်အော် [//en.wikipedia.org/wiki/Train_stop ရထားရပ်တန့်] ပေးနိုင်ရန်အတွက်ဘေးကင်းလုံခြုံရထားစစ်ဆင်ရေးတပြင်လုံးကိုဖြတ်။ နယူးယောက်မြို့တော်မြေအောက်ရထားစနစ်ရှိပါတယ်၊အများဆုံးအစိတ်အပိုင်း၊ [//en.wikipedia.org/wiki/Block_signalling ရပ္ကြက္ၾနှာ] ကတည်းက၎င်း၏၁၉၀၄ င့္ပြဲ၊ နှင့်အများအပြားဝေမျှ၏အချက်ပြစနစ်တပ်ဆင်ခဲ့အကြားရှိနှင့် ၁၉၃၀၁၉၆၀။
ဤအချက်ပြလှိုင်းအားဖြင့်အလုပ်ကာကွယ်ပေးနိုင်ရထားမှဝင်ရောက်အ"ပိတ်ဆို့"သိမ်းပိုက်အားဖြင့်အခြားရထား။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊အဆိုပါလုပ်ကွက် ၁၊၀၀၀ ပေ(၃၀၀   မီတာ) ရှည်လျားသည်။ မရှိလျှင်မီးရထားအတွက်အကွက်၊အချက်ပြတက်ပွင့်လင်းလိမ့်မည်အဖြစ်။ အခါရထားဝင်အကွက်၊အချက်ပြအနီပြောင်းလဲသောအမွတ္အလုပ်ကွက်အဖြစ်သိမ်းပိုက်သည်။ ရထားရဲ့အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းပေါ်မူတည်ပါလိမ့်မယ်မည်မျှလုပ်ကွက်များမှာပွင့်လင်းများ၏ရှေ့မှောက်၌။ သို့သော်၊အဆစ်မဩင္းတဲ့ရထားရဲ့အမြန်နှုန်း၊မည့်နေရာအတွက်ပိတ်ဆို့ရထားတည်ရှိသည်။
CBTC မွမ်း
အတွက် ၁၉၉၀ နောက်ပိုင်းနှင့် ၂၀၀၀ အစောပိုင်းတွင်၊အ MTA စဖွံ့အဆိုပါရထားမွ [//en.wikipedia.org/wiki/Communications-based_train_control ဆက္ဩယ္ျခင္း-အေျခခံမီးရထားထိန္း(CBTC)]။ CBTC ဖြည့်စွက်၊အစားထက်အစားထိုး၊အခ်ိန္ပိုင္း-ပိတ်ပင်ချက်ပြစနစ်;ခွင့်ပြုရထားလည်ပတ်ဖို့ [//en.wikipedia.org/wiki/Headway ပိုမိုနီးကပ်စွာအတူတကွ]။ အ [//en.wikipedia.org/wiki/BMT_Canarsie_Line BMT Canarsie လိုင်း]၊ပေါ်သောအ [//en.wikipedia.org/wiki/L_(New_York_City_Subway_service) ဌရထား] ပြေး၊ခဲ့ရွေးကောက်များအတွက်ရှေ့ပြေးစမ်းသပ်သည်ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ်ပါရှိလိုင်းအလုပ်လုပ်ကိုင်ရန်အတွက်တွဲဖက်နှင့်အတူအခြားလိုင်းများ။ CBTC သုံးပြုခဲ့ပြီးဖေဖော်ဝါရီ ၂၀၀၉။ ကြောင့်မမျှော်လင့်ထားတဲ့ ridership တိုး၊MTA အမိန့်အပိုဆောင်းေမာ္ေတာ္ကားမ်ား၊နှင့်တိုးမြှင့်ဝန်ဆောင်မှုမှ ၁၅ ရထားမှ ၂၆ ရထားတစ်နာရီ၊တစ်အောင်မြင်မှုထက်ကျော်လွန်များ၏စွမ်းဆောင်နိုင်လုပ်ကွက်။ အပိုင်းများ၏စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်စီမံကိန်းကို$၃၄၀ သန်း။
နောက်အောင်မြင်မှု၏အ [//en.wikipedia.org/wiki/BMT_Canarsie_Line BMT Canarsie လိုင်း] အလျောက်၊အ [//en.wikipedia.org/wiki/IRT_Flushing_Line IRT ဆေးကြောလိုင်း]၊တင်ဆောင်လာသောအ [//en.wikipedia.org/wiki/7_(New_York_City_Subway_service) ၇]   နဲ့   [//en.wikipedia.org/wiki/7d_(New_York_City_Subway_service) <၇>]   ရထား
ကြီးလာမယ့်ရွေးခံရဖို့ outfitted တူ CBTC။ အဆိုပြုအစီအစဉ်သည်ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ်အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁။၄ သန်း။ ကစီစဉ်ထားပြီးစီးရန်အတွက်စက်တင်ဘာလ ၂၀၁၇။
နောက်ဆုံးမှာ၊MTA အစီအစဉ်ရှိပါတယ်အလိုအလျောက်တစ်အများကြီးပိုကြီးဘို့ကိုသုံးပြီး၊ [//en.wikipedia.org/wiki/One_Person_Train_Operation လူတစ်ဦးရထားစစ်ဆင်ရေး] (OPTO)နှင့်တွဲဖက် CBTC။ လက်ရှိအရှိန်အဟုန်တပ်ဆင်ခ၏၊ဒါကြောင့်ယူမယ်လို့ ၁၇၅ နှစ် CBTC ကိုတပ်ဆင်ထားတစ်ဦးကုန်ကျစရိတ်မှာ$၂၀ ဘီလီယံ။ အကြံပေးလိုင်းလည်ပတ်မှာ ၃၀ နီးပါးရထားတစ်နာရီအသုံးပြုပြီးအချက်ပြစနစ်တပ်ဆင်ထားသည့်အခါလိုင်းတည်ဆောက်ခဲ့၊ဒါပေမယ့်ပြီးနောက် CBTC တပ်ဆင်ထားသည်ထိုသို့ဖြစ်နိုင်တစ်ဦးအပိုဆောင်းနှစ်ခုရထားတစ်နာရီလျှင်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
နယူးယောက်မြို့တော်မြေအောက်ရထားစနစ်ကိုအသုံးပြုသည်အဖြစ်လူသိများအော်ရထားကြပ်(ATS)ေdispatching နှင့်ရထားခ်ယ္အပေါ် [//en.wikipedia.org/wiki/A_Division_(New_York_City_Subway) တစ်ဦးဌာနခွဲ] (အကြံပေးလိုင်းနှင့်ရထားပေါ်မှာအသုံးပြုတဲ့ ၇   နဲ့   <၇>   ဝန္ေဆာင္မႈမ်ား
ရှိသည်မဟုတ်ကြဘူး ATS။) ATS ခွင့်ပြု dispatchers အတွက်စစ်ဆင်ရေးထိန်းချုပ်မှုစင်တာ(OCC)ကြည့်ရန်နေရာရထားကြသည်အမှန်တကယ်အချိန်အတွက်၊နှင့်အသီးအသီးတစ်ဦးချင်းစီရထားအပြေးအစောပိုင်းသို့မဟုတ်နှောင်းပိုင်း။ Dispatchers ကိုင်ထားနိုင်ရထားဆက်သွယ်မှုများအတွက်ပြန်လည်လမ်းကြောင်းရထား၊ဒါမှမဟုတ်ရေတိုလှည့်ရထားမှပိုကောင်းဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်အခါအနှောင့်အယှက်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ရထားမတော်တဆ
ပေမဲ့အချက်ပြစနစ်ရှိပြီမှာအနည်းဆုံး ၆၄ ဓိကရထားမတော်တဆခုႏွစ္မွ ၁၉၁၈၊အခါရထားေ [//en.wikipedia.org/wiki/South_Ferry_(IRT_elevated_station) တာင္ကူး] ရိုက်ခတ်နှစ်ခုသို့ရထားတွဲဆိုင်းအနီး [//en.wikipedia.org/wiki/Jackson_Avenue_(IRT_White_Plains_Road_Line) ဂျက်ရိပ်] ပေါ်အ [//en.wikipedia.org/wiki/IRT_White_Plains_Road_Line IRT ဖဴေရာင္လြင္ျမိဳလိုင်း] အတွက်အသီးေ။ များအပြားမတော်တဆဖြစ်ပေါ်ခဲ့တဲ့အခါရထားေအာ္ပေပြေးအနီရောင်အချက်ပြလှိုင်းနှင့်အနောက်ဘက်-အဆုံးသတ်တဲ့ရထားရထားများ၏ရှေ့မှောက်၌ကဤရလဒ်မှအချက်ပြအလေ့အကျင့်၏"ပ္မိအားဖြင့်"သောရထားလုပ်ငန်းရှင်ကိုကျော်လွှားရန်အနီရောင်အချက်ပြမှုများ။ အပျောက်အများဆုံးမတော်တဆမှု၊အ [//en.wikipedia.org/wiki/Malbone_Street_Wreck Malbone လမ္းပျက်]၊ဖြစ်ပွားပေါ်နိုဝင်ဘာလ ၁၊၁၉၁၈ အောက်အရပ်ဖြစ်ပါ၏ [//en.wikipedia.org/wiki/Flatbush_Avenue Flatbush ရိပ္သာ]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/Ocean_Avenue_(Brooklyn) သမုဒ္ဒရာရိပ္သာ]၊Malbone လမ္း(အမြင်သည်ယခုအင်ပါယာ Boulevard)အနီး [//en.wikipedia.org/wiki/Prospect_Park_(BMT_Brighton_Line) လားပန်းခြံ] ဘူတာ၏အနောက်-သေ [//en.wikipedia.org/wiki/BMT_Brighton_Line Brighton လိုင်း] ရွတ်ကလင်းအတွက်၊သေဆုံး ၉၃။ ၏ရလဒ်တစ်ခုအဖြစ်ယာဉ်မတော်တဆမှု၊အထူးသဖြင့်ပိုပြီးမကြာသေးမီမြားထိုကဲ့သို့သောအဖြစ် ၁၉၉၅ Williamsburg တံတားလေယာဉ်ပျက်ကျ၊ရင္ဘတ္စအချက်ပြမှုများတပ်ဆင်ခဲ့။ ဤအချက်ပြလှိုင်းများအတွက်ရလဒ်လျော့နည်းမြန်နှုန်းအနှံ့။ ယာဉ်မတော်တဆဖြစ် [//en.wikipedia.org/wiki/Derailment derailments] လည်းကြောင့်နားထောင်သည့်အသံနှင့်လေ့ကျင့်သင်ကြား။
လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုမှုများနှင့်<span id="Track_safety">
တစ်ဘို့ကိုအောက်ရထား-ဆက်စပ်သေဆုံးမှုအတွက်နယူးယောက်ပါဝင်သည်ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ်ကျူးလွန်ခုန်များ၏ရှေ့မှောက်၌တစ်ဦးလမ်းကွေ့။ အကြား ၁၉၉၀ နှင့် ၂၀၀၃၊၃၄၃ ရထား-မှုများနှင့်ဆက်စပ်ခဲ့ကြမှတ်ပုံတင်ထဲက citywide စုစုပေါင်း ၇၊၃၉၄(၄။၆%)နှင့်ရထား-ဆက်စပ်မှုများနှင့်တိုးမြှင့်ခြင်းအားဖြင့် ၃၀%၊ပေမယ့်တစ်ဦးကျဆင်းမှုအတွက်ခြုံငုံသေနံပါတ်များ။
တွက်ကိုတိုးမြှင့်ရန်ကြောင့်လူထိခိုက်ခြင်းအားဖြင့်ရထားအတွက် ၂၀၁၃၊ နှောင်းပိုင်းတွင် ၂၀၁၃ ခုနှစ်နှင့် ၂၀၁၄ အ MTA စတင်စမ်းသပ်အစီအစဉ်မှာအလုံပိတ်ထားတဲ့ဘူတာရုံနှင့်အတူ၊လေးစနစ်များနှင့်နည်းဗျူဟာများကိုဖယ်ရှားပစ်ရန်လူအရေအတွက်အားဖြင့်ဝင်တိုက်လေ့။ [//en.wikipedia.org/wiki/Closed-circuit_television_camera ပိတ်-ဆားကစ်ရုပ်မြင်သံကြားကင်မရာ]၊၏ဝဘ်အ [//en.wikipedia.org/wiki/Laser_beam လေဆာရောင်ခြည်တန်း] ဆန့်အနှံ့လမ်း၊ [//en.wikipedia.org/wiki/Radio_frequency ရေဒီယိုကြိမ်နှုန်း] ထုတ်လွှင့်အနှံ့သီချင်းများ၊နှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/Thermal_imaging_camera အပူပုံရိပ်ကင်မရာ] အပေါ်အာရုံစူးစိုက်အဆိုပါဘူတာရုံရဲ့အပုဒ်ယင္းအကြောင်း။ မှာအမျိုးအမည်မသိကီး၊စမ်းသပ်မှုများသွားကြောင်းတော့ကောင်းကောင်းမှာစမ်းသပ်ဆိုက်သောဤလမ်းကြောင်းကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးစနစ်များကိုတပ်ဆင် systemwide၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်အ ၂၀၁၅-၂၀၁၉ မြို့တော်အစီအစဉ်။
အ MTA လည်းထုတ်ဖော်ပြောဆိုအကျိုးစီးပွားစတင်ကာအတွက်ရှေ့ပြေးအစီအစဉ်တပ်ဆင် [//en.wikipedia.org/wiki/Platform_edge_doors ခဲ့သည်တံခါးရွက်]။ များအပြားစီစဉ်ထားဘူတာမှာနယူးယောက်မြို့တော်မြေအောက်ရထားဖြစ်နိုင်သည်ဂၤါ [//en.wikipedia.org/wiki/Platform_screen_doors ပလက်ဖောင်းဖန်တံခါး]၊ဖြစ်နိုင်သည်အပါအဝင်အနာဂတ်ဘူတာထိုကဲ့သို့သောအဖြစ်သူတို့၏အစိတ်အပိုင်း [//en.wikipedia.org/wiki/Second_Avenue_Subway ဒုတိယရိပ်သာရထား]။ ယခု၊MTA အစီတစ်စမ်းသပ်မှုအစီအစဉ်တပ်ဆင်ရန်မျက်နှာပြင်မှာတံခါးတစ်ခုရထားဘူတာရုံအပေါ် [//en.wikipedia.org/wiki/BMT_Canarsie_Line BMT Canarsie လိုင်း]။ အဖြစ်၏အစိတ်အပိုင်း ၂၀၁၀-၂၀၁၄ မြို့တော်အစီအစဉ်၊အသွားခဲ့သည်ခံရဖို့အ [//en.wikipedia.org/wiki/14th_Street_/_Sixth_Avenue_(New_York_City_Subway) ဌမရိပ်သာ]၊ဒါပေမယ့်မသေချာမရေရာသည်ဖြစ်စေမဖြစ်ကြောင်းဒီအဖြစ်အရွေးချယ်။ တစ်ခုစီးရီးအောက်ပါဖြစ်စဉ်များအတွင်းတစ်ပတ်အတွက်နိုဝင်ဘာလ ၂၀၁၆ ရာ၊လူ ၃ ဦးဒဏ်ရာသို့မဟုတ်အသတ်ခံရပြီးနောက်တွန်းပေါ်သို့ပုဒ်၊MTA ဖို့စတင်စဉ်းစားည့္ဩင္းပလက်ဖောင်းအစွန်းအတွက်တံခါး [//en.wikipedia.org/wiki/42nd_Street_Shuttle ၄၂ လမ္းျပးဆြဲေ]။
ပစ္မႈ
ရာဇဝတ်မှုနှုန်းထားများပြပြီအပြောင်းအလဲတွေဟာအချိန်ကျော်၊တစ်စက်နှင့်အတူစတင်ပြီး ၁၉၉၀ ခုနှစ်နှင့်ဆက်လက်။ နိုင်ရန်အတွက်ရာဇဝတ်မှုတိုက်ဖျက်၊အမျိုးမျိုးသောနီးလာပြီသုံးနှစ်အတွင်းအပါအဝင်"တွေ့မြင်လျှင်၊တစ်ခုခုပြော"ပိန်း နှင့်၊တွင် ၂၀၁၆၊တားမြစ်သူတွေကျူးလွန်တဲ့ရာဇဝတ်မှုအတွက်အောက်ရထားစနစ်အတွင်းသို့ဝင်ရောက်ထံမှအများအတွက်အချို့အလျားအချိန်။
၁၉၆၀ ခုနှစ်အတွက်၊ဥပမာအားဖြင့်၊မြို့တော်ဝန် [//en.wikipedia.org/wiki/Robert_F._Wagner,_Jr. ရောဘတ်အရွယ်ရောက်] အမိန့်တစ်ခုတိုးလာအတွက် [//en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Transit_Police နယူးယောက်စီးတီးအကူးရဲတပ်ဖွဲ့] အင်အားမှ ၁၊၂၁၉ ကို ၃၊၁၀၀ အရာရှိ။ ကာလအတွင်းအနာမှာအပြစ်အများဆုံးမကြာခဏဖြစ်ပွား(၈:၀၀ လဲြနှင့် ၄:၀၀ နာရီ)၊အပေါ်သွားကင်းလှည့်အတွက်အားလုံးနှင့်ရထား။ တုံ့ပြန်၊ရာဇဝတ်မှုနှုန်းထားများလျော့နည်းကျဆင်းအဖြစ်၊ကျယ်ပြန့်အစီရင်ခံတင်ပြခြင်းအားဖြင့်စာနယ်ဇင်းအ။ ဇူလိုင်လအတွက် ၁၉၈၅၊သို့သော်၊အဆိုပါ [//en.wikipedia.org/wiki/Citizens_Crime_Commission_of_New_York_City နိုင်ငံသားရာဇဝတ်မှုကော်မရှင်မှနယူးယောက်စီးတီး၏] ထုတ်ဝေလေ့လာမှုတစ်ခုဖြင့်မြင်းကိုပယ်ရထား၊ကြောက်ရွံ့ခြင်းမကြာခဏလုယက်မှုနှင့်ယေဘုယျအားဖြင့်မကောင်းတဲ့အခြေအနေ။
တန်ပြန်ဖို့ဒီဖွံ့ဖြိုးမှု၊မူဝါဒခဲ့ကြောင်းတွင်အမြစ်တွယ် ၁၉၈၀ ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းနှင့် ၁၉၉၀ ခုနှစ်များအစောပိုင်းကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ အတွက်လိုင်း၌ဤအတူ [//en.wikipedia.org/wiki/Fixing_Broken_Windows ပြုပြင်ကျိုးပဲ့ပြတင်းပေါက်အ] ဘိဓမ္မာ၊နယူးယောက်မြို့အကူးဏာ(NYCTA)စတင်ငါးနှစ်အစီအစဉ်ပစ်ရန်အဖီကနေရထားရထားအတွက် ၁၉၈၄။ ၁၉၉၃၊ [//en.wikipedia.org/wiki/Mayor_of_New_York_City မြို့တော်ဝန်] [//en.wikipedia.org/wiki/Rudy_Giuliani Rudy Giuliani] ယူရုံးနှင့်အတူရဲတပ်ဖွဲ့ကော်မရှင် [//en.wikipedia.org/wiki/Howard_Safir ဖာ Safir]၊အဆိုပါမဟာဗျူဟာကြီးပိုဆင်တူအတွက်နယူးယောက်အောက် rubrics၏"သုညသည်းခံသော"နှင့်"အရည်အသွေးအသက်၏"။ ရာဇဝတ်မှုနှုန်းထားများအတွက်ရထားနှင့်မြို့ကျဆင်းသွား။ Giuliani မဲအသိအမှတ်အောင်မြင်ရန်အသုညသည်းခံစိတ်မူဝါဒ။ အတိုင်းသောသူ၏မူဝါဒများနှင့်အထိုက်အကြွေးဖြစ်ပါတယ်။
နယူးယောက်မြို့တော်ရဲဌာနကော်မရှင်နာ [//en.wikipedia.org/wiki/William_J._Bratton ဝီလျံ J။ Bratton] နှင့်စာရေးသူ၏ ပြုပြင်ကျိုးပဲ့ပြတင်းပေါက်၊ [//en.wikipedia.org/wiki/George_L._Kelling ဂျော့ခ်ျ L။ Kelling]၊သို့သော်၊ဖော်ပြထားသည့်ရဲတပ်ဖွဲ့ကစားသည့်"အရေးကြီး၊ဟိုပင်၊ခန်းကဏ္ဍ"အတွက်ကျဆင်းရာဇဝတ်မှုနှုန်းထားများ။ လမ်းကြောင်းသစ်ကိုဆက်လက် Giuliani ရ၊ [//en.wikipedia.org/wiki/Michael_Bloomberg မိုက်ကယ်ဘလွန်းဘာ့ဂ်]၊ဖော်ပြထားသည့်အတွက်နိုဝင်ဘာလ ၂၀၀၄ ထုတ္ျပန္ခ်က္:"ယနေ့အချိန်တွင်၊အောက်ရထားစနစ်ထက်ပိုမိုလုံခြုံခဲ့ပြီဆိုကတည်းကကျွန်တော်တို့စတင် tabulating ရထားရာဇဝတ်မှုစာရင်းဇယားနီးပါးႏွစ္ ၄၀ ၾကာကပါ။"
ဓာတ်ပုံပညာ
ပြီးနောက်စက်တင်ဘာလ ၁၁၊၂၀၀၁၊တိုက်ခိုက်မှု၊MTA အကျင့်အစွန်းရောက်သတိပြုပတ်သက်ယူပြီးမည်သူမဆိုဓာတ်ပုံတွေသို့မဟုတ်ဗီဒီယိုမှတ်တမ်းတင်အတွင်းစနစ်နဲ့အဆိုပြုတားမြစ်ဓာတ်ပုံအားလုံးနှင့်အသံဖမ်းအတွက်အစည်းအဝေးပတ်ပတ်လည်ဇွန် ၂၀၀၄။ သို့သော်အားကောင်းတဲ့တုံ့ပြန်မှုနှစ်ဦးစလုံးမှအများပြည်သူမှနိုင်ငံသားအခွင့်အရေးအုပ်စု၊အုပ်ချုပ်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာလအတွက် ၂၀၀၄၊ကို MTA တဖန်ထားရန်ဤနည်းဥပဒေအဘို့အတက်အတည်ပြုချက်၊သို့သော်ကြီးပြန်ငြင်းဆိုပြီး၊ သော်လည်းအများအပြားရဲတပ်ဖွဲ့အရာရှိနှင့်အကူးအပြောင်းအလုပ်သမားများထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်နေဆဲသို့မဟုတ်နှောင့်ယှက်လူယူဓာတ်ပုံတွေသို့မဟုတ်ဗီဒီယိုများ။ သို့သော်၊အပေါ်ဧပြီလ ၃၊၂၀၀၉၊ကို NYPD အယာႏွင္းအရာရှိကြောင်းဖော်ပြသည်တရားဝင်ဓာတ်ပုံတွေယူဖို့အတွင်းအောက်ရထားစနစ်အတိုင်းမလိုက်နှင့်အတူသံသယဖြစ်ဖွယ်လှုပ်ရှားမှု။
ယခု၊MTA စည္းကမ္းမူေဘာင္မ်ား၊လုပ္ထုံးဒေသများနှင့်လှုပ်ရှားမှုများအပိုင်းကဖော်ပြသည်မည်သူမဆိုယူစေခြင်းငှါဓာတ်ပုံတွေသို့မဟုတ်ဗီဒီယိုမှတ်တမ်းတင်ပေး၊သူတို့မသုံးပါနဲ့မဆိုသုံးကိရိယာ:မီးပင္ဆင္မူေ၊သို့မဟုတ်ညီ။ ဤသုံးကိရိယာခွင့်ပြုထားသာအားဖြင့်အနှိပ်သောသူများဖော်ထုတ်ဖြင့်ထုတ် NYPD။
အကြမ်းဖက်ကာကွယ်တားဆီးရေး
အပေါ်ဇူလိုငျလ ၂၂၊၂၀၀၅ မှတုံ့ပြန်တွင်၊ [//en.wikipedia.org/wiki/July_2005_London_bombings ဂ်ဴးမ်ားသာလန်ဒန်]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Transit_Police နယူးယောက်မြို့အကူးရဲ] စတင္မိတ္ဆက္ခဲ့၏မူဝါဒအသစ်ကျပန်းရှာဖွေခရီး'အိတ်အဖြစ်သူတို့ထံသို့ချဉ်းကပ် turnstiles။ အ NYPD ကအခိုင်အမာမရှိပုံစံ [//en.wikipedia.org/wiki/Racial_profiling ဖစ္ဘူးဖြစ်ပေါ်စေသည်] ဖြစ်မည်ဟုကောက်ယူသည့်အခါဤရှာဖွေမှန်တကယ်နေရာယူ။ အ NYPD လာအောက်ကနေမီးအချို့အုပ်စုလို့ပြောသက်သက်ကျပန်းရှာဖွေမှုမပါဘဲမည်သည့်ပုံစံ၏ [//en.wikipedia.org/wiki/Threat_assessment ခြိမ်းခြောက်မှုကိုအကဲဖြတ်] လိမ့်မယ်ဖတ္လိုက္ၿ။ မူလေနရာ Lieberman၊အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာအ [//en.wikipedia.org/wiki/NYCLU NYCLU]၊ဖော်ပြထား၊"ဤ NYPD အိတ်ရှာမူဝါဒဖူး၊တရားသင်းနှင့်ထိရောက်မှု။ ဒါဟာမရှိမဖြစ်လိုအပ်သောရဲတပ်ဖွဲ့ဖြစ်ရန်လိုထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက်လုံခြုံရေးအတွက်အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏အလွန်အမှန်တကယ်စိုးရိမ်ပူပန်မှုများအကြောင်းအကြမ်းဖက်ဝါဒမဟုတ်ကြဘူးတရားမျှတ NYPD အောက်သန်းပေါင်းများစွာသောအပြစ်မဲ့ပြည်သူများ၏အ suspicionless ရှာဖွေသောလမ်းအတွက်မခွဲခြားသတ်မှတ်၊မည်သည့်ပုဂ္ဂိုလ်တစ်ဦးရှာကြံမှုအတွက်ထိတွေ့ဆက်ဆံဖို့အကြမ်းဖက်လှုပ်ရှားမှုသည်နည်းပါးဖို့ရှိသည်မည်သည့်အဓိပ္ပာယ်ရှိသောအဟန့်အကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ်အကြမ်းဖက်သမားလုပ်ဆောင်မှု။" ကိုရှာဖွေခဲ့သည်အားဖြင့်အ [//en.wikipedia.org/wiki/United_States_Court_of_Appeals_for_the_Second_Circuit မေရိကန်ပြည်ထောင်စုတရားရုံးများ၏အယူခံများအတွက်ဒုတိယအပတ်] အတွက် MacWade ငယ္၊ ကယ်လီ။
အပေါ်ဧပြီလ ၁၁၊၂၀၀၈၊MTA အ [//en.wikipedia.org/wiki/Ferrara_Fire_Apparatus Ferrara မီးယန္တရား] [//en.wikipedia.org/wiki/Dangerous_goods အန္တရာယ်ရှိပစ္စည်းများတုံ့ပြန်ထရပ်ကား]၊အရာသို့သွားလေ၏ဝန်ဆောင်မှုကိုသုံးရက်အကြာတွင်။ ဒါဟာအတွက်အသုံးပြုလိမ့်မည်သောအမှု၏ [//en.wikipedia.org/wiki/Chemical_warfare ဓာတု] သို့မဟုတ် [//en.wikipedia.org/wiki/Bioterrorism bioterrorist] ။
[//en.wikipedia.org/wiki/Najibullah_Zazi Najibullah Zazi] နှင့်အခြားသူများအဖမ်းခံခဲ့အတွက်စက်တင်ဘာလ ၂၀၀၉ မင္လိုက္ရပြစ်အတွက် ၂၀၁၀ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ခြင်း၏တစ်ဦး [//en.wikipedia.org/wiki/Al-Qaeda အယ်] စီအစဉ်ကိုဆောင်ရွက်ရန်မိမိကိုယ်ကိုသတ်သေဗုံးပေါက်ကွဲမှုအပေါ်နယူးယောက်မြို့တော်မြေအောက်ရထားစနစ်။
၂၀၀၉-၂၀၁၀ ဘတ်ဂျက်ဖြတ်တောက်မှု
အ MTA ရင်ဆိုင်နေတဲ့ဘတ်ဂျက်လိုငွေပြမှုအမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁။၂ ဘီလီယံအတွက် ၂၀၀၉။ ဒီအတွက်ရလဒ်ခတိုး(သုံးကြိမ်မှ ၂၀၀၈ သို့ ၂၀၁၀) နှင့်ဝန်ဆောင်မှုလျှော့ချ(အပါအဝင်ဖျက်သိမ်း၏နှစ်အပိုင်းအချိန်ရထားဝန္ေဆာင္မႈ၊ [//en.wikipedia.org/wiki/V_(New_York_City_Subway_service) ဖက္ရွင္အ] နှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/W_(New_York_City_Subway_service) လျူ])။ အခြားလမ်းကြောင်းတွေဟာပြင်ဆင်ခြင်း၏ရလဒ်အဖြစ်ငွေပြမှု။ အဆိုပါ [//en.wikipedia.org/wiki/N_(New_York_City_Subway_service) ဎ] ဖန်ဆင်းခဲ့သည်အပြည့်အဝ-အချိန်ဒေသခံမန်ဟက်တန်အတွက်(ဆန့်ကျင်ဘက်အတွက်ခံရတဲ့တနင်္ဂနွေဒေသခံ/ရပ်ဖော်ပြမီ ၂၀၁၀)၊အစဉ်အ [//en.wikipedia.org/wiki/Q_(New_York_City_Subway_service) မေး] ခဲ့သည်တိုးချဲ့ကိုးဘူတာမြောက်ဘက်မှ [//en.wikipedia.org/wiki/Astoria%E2%80%93Ditmars_Boulevard_(BMT_Astoria_Line) မိုး–Ditmars Boulevard] ပေါ်တွင်ရပ်နှစ်ခုလုံးကိုဖုံးလွှမ်းရန်အကောင့်ဝင်ရန် [//en.wikipedia.org/wiki/W_(New_York_City_Subway_service) ဗလျူ]။ အ [//en.wikipedia.org/wiki/M_(New_York_City_Subway_service) မီတာ] ကြီးပေါင်းစပ်နှင့်အတူ [//en.wikipedia.org/wiki/V_(New_York_City_Subway_service) ဖက္ရွင္အ]၊ခ်ယ္ကျော်က [//en.wikipedia.org/wiki/Chrystie_Street_Connection Chrystie လမ္းခ်ိတ္ဆက္မႈ]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/IND_Sixth_Avenue_Line ပဳႏိုင္ခဲ့ဌမရိပ်လိုင်း] နှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/IND_Queens_Boulevard_Line ပဳႏိုင္ခဲ့မိဖုရား Boulevard လိုင်း] မှ [//en.wikipedia.org/wiki/Forest_Hills%E2%80%9371st_Avenue_(IND_Queens_Boulevard_Line) တောတောင်–၇၁ ရိပ်] ပေါ်နင်္လာမှသောကြာအစားကနေတဆင့်အ [//en.wikipedia.org/wiki/BMT_Fourth_Avenue_Line BMT စတုတ္ထရိပ်လိုင်း] နှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/BMT_West_End_Line BMT အနောက်နိုင်ငံများအဆုံးလိုင်း] မှဘင်္ဂလားပင်လယ်အော် Parkway။ အ [//en.wikipedia.org/wiki/G_(New_York_City_Subway_service) ဆ] ခဲ့စန္ဒဖို့ [//en.wikipedia.org/wiki/Court_Square_(IND_Crosstown_Line) တရားရုံးစတုရန်း] အပြည့်အဝ-အချိန်။ ဆောက်လုပ်ရေး headways အပေါ်တကျိပ်တပါးသောလမ္းေၾကာင္းေတြညျ၊နှင့်ချွတ်-အထွတ်အထိပ်ဝန်ဆောင်မှုအပေါ်ခုနစ်လမ္းေၾကာင္းေတြညျ။
၂၀၁၇ ပြည်နယ်၏အရေးပေါ်
အပေါ်ဇူလိုငျလ ၂၅၊၂၀၁၇၊ဥကၠဌ [//en.wikipedia.org/wiki/Joe_Lhota ဂျိုး Lhota] ထုတ်ပြန်ကြေညာတစ်ဦးနှစ်ဦး-အဆင့်၊$၉ ဘီလီယံနယူးယောက်မြို့တော်မြေအောက်ရထားကိုအရေးယူရန်အစီအစဉ်တည်ငြိမ်ရထားစနစ်နှင့်ကာကွယ်တားဆီးဖို့ဆက်လက်ကျဆင်းမှု၏။   ပထမဦးဆုံးအဆင့်၊ကုန်ကျ$၈၃၆ သန္း၊အချပ်၏ငါးကဏ္ဍ၏တိုးတက်မှုအတွက်နှင့်အချက်ပြလမ်းကြောင်းထိန်းသိမ်းခြင်း၊ကားယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊စနစ်ကလုံခြုံရေးနှင့်သန့်ရှင်းမှု၊ဖောက်သည်ဆက်သွယ်ရေး၊နှင့်အရေးပါသည့်စီမံအုပ်စု။ $၈ ဘီလီယံဒုတိယအဆင့်အကောင်အထည်ဖော်မယ်လို့အဆိုပြုလွှာအနိုင်ရမှအဆိုပါပါရမီအကူးစိန်ခေါ်မှုဖြေရှင်းရန်ပြဿနာများ။
ေအာက္တိုဘာ ၂၀၁၇၊မြို့ comptroller [//en.wikipedia.org/wiki/Scott_Stringer သောခါင္လင္း] ဖြန့်ချိသည့်ဆန်းစစ်မှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုအောက်ရထားကိုစီးပွားရေးအပေါ်ဝတ္မႈေလ်ာ့။ အဆိုပါလေ့လာတွေ့ရှိအကြောင်းအပေါ်အခြေခံပြီးသာမန်အစောင့်အချိန် ၅ မိနစ်နှင့်ပျမ်းမျှလုပ်ခ၏$၃၄ႏွနာရီတွင် ၂၀၁၆၊"အဆိုးဆုံး-ကိစ္စတွင်"ရထားနှောင့်နှေးထက်ပိုပြီးမိနစ် ၂၀ လောက်ထိကုန်ကျနိုင်တယ်$၃၈၉ သန္းတွက်နှစ်စဉ်ဆုံးရှုံးကုန်ထုတ်လုပ်မှု။ အားဖြင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၊"လယ်မှု"နှောင့်နှေး၏အကြား ၁၀ နှင့် ၂၀ မိနစ်ကုန်ကျနိုင်$၂၄၃။၁ သန်းတစ်နှစ်လျှင်နှင့်"အကောင်းဆုံးအမှု"နှောင့်နှေး၏အကြား ၅ နှင့် ၁၀ မိနစ်ကုန်ကျနိုင်$၁၇၀။၂ တစ်နှစ်လျှင်သန်း။
နိုဝင်ဘာလအတွက် ၂၀၁၇၊ နယူးယောက်ကြိမ် ထုတ်ဝေ၎င်းစုံစမ်းစစ်ဆေးသို့အကျပ်အတည်း။ ဒါကြောင့်အတွေ့အကျပ်အတည်းဖြစ်ပေါ်ခဲ့၏ရလဒ်တစ်ခုအဖြစ်ကြေးလုန်းဆုံးဖြတ်ချက်အားဖြင့်ဒေသခံများနှင့်ပြည်နယ်နိုင်ငံရေးသမားနှစ်ဦးစလုံးမှအ [//en.wikipedia.org/wiki/Democratic_Party_(United_States) မိုကရက်] နှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/Republican_Party_(United_States) ရီပတ်ဘလစ်ကန်] ပါတီ။ ဤအချိန်အားဖြင့်၊အဆိုပါရထားရဲ့ ၆၅%ပျမ်းမျှအပေါ်-အချိန်စွမ်းဆောင်ရည်အနိမ့်ဆုံးအကြားအားလုံးအဓိကမြို့ကြီးများ'အကူးစနစ်၊တိုင်းမဟုတ်သော-အပျံယာဉ်ရထားလမ်းကြောင်းရဲ့အပေါ်မှာအချိန်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခဲ့ယခင်ဆယ်နှစ်။
ကိုယ္ပိုင္ရ
တော်တော်များများရထားလိုင်းသို့ရောက်ရှိကြသူတို့လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကန့်သတ်၏စည်းကမ်းချက်များ၌ရထားကြိမ်နှုန်းနှင့်ခရီး၊ရနကကူး။ ၏အဖြစ်ဇွန်   ၂၀၀၇
အားလုံးအ [//en.wikipedia.org/wiki/A_Division_(New_York_City_Subway) မျိုးအစား] ဆောင်မှုများမှလွဲ။ [//en.wikipedia.org/wiki/42nd_Street_Shuttle ၄၂ လမ္းျပးဆြဲေ]၊အဖြစ်ကောင်းစွာအဖြစ်အသစ္မ်ားကိုရထားကြသည်ထက်ကျော်လွန်နိုင်စွမ်း၊အဖြစ်ကောင်းစွာအဖြစ်ဝေမျှ၏အ [//en.wikipedia.org/wiki/N_(New_York_City_Subway_service) ဎ] ရထား။ အတွက်ဧပြီလ ၂၀၁၃၊ [//en.wikipedia.org/wiki/New_York_(magazine) နယူးယောက် မဂ္ဂဇင်း] ကဖော်ပြခဲ့သောစနစ်ကြီးပိုပြီးစည်ထက်ခဲ့အတွက်ယခင် ၆၆ နှစ်။ အဆိုပါရထားရောက်ရှိနေ့စဉ်အ ridership ၆ သန်းအတွက် ၂၉ ရက် ၂၀၁၄ ခုနှစ်၊နှင့်မျှော်လင့်ထားမှစံချိန်တင်အလားတူ ridership အဆင့်အတွက် ၅၅ ရက်သာ ၂၀၁၅;လိုပါတယ်၊အတွက် ၂၀၁၃၊နေ့စဉ် ridership ရောက်ရှိဘယ်တော့မှ ၆ သန်း။ အထူးသဖြင့်၊အမြန်ရထားလမ်း၏အ [//en.wikipedia.org/wiki/IRT_Lexington_Avenue_Line IRT ဂိုသိုလ္ရိပ္သာလိုင်း] နှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/IND_Queens_Boulevard_Line ပဳႏိုင္ခဲ့မိဖုရား Boulevard လိုင်း] အတွက်မှတ်ချက်ပြုလည်ပတ်ပြည့်အဝစွမ်းရည်မြှင့်မှာအတွင်းအထွတ်အထိပ်နာရီ။  အ [//en.wikipedia.org/wiki/Long_Island_Rail_Road ရှည်ကျွန်းရထားလမ်း] [//en.wikipedia.org/wiki/East_Side_Access အရှေ့ဘက်ခြမ်းဝင်ရောက်] စီမံရန်မျှော်လင့်နေသည်ဆောင်များအပြားပိုပြီးဝတ္မႈေလ်ာ့အဖတ်သိုလ္ရိပ္သာလိုင်းခါကဖွင့်လှစ်ပတ်လည်အနှစ် ၂၀၂၂၊နောက်ထပ်လွှမ်းမိုးသော၎င်း၏စွမ်းရည်။
အားဖြင့်အစောပိုင်း ၂၀၁၆၊နှောင့်နှေး၏ရလဒ်တစ်ခုအဖြစ်သိပ်သည်း၍တက်ဖို့ထက်ပို ၂၀၊၀၀၀ လစဉ်လတိုင်း၊လေးကြိမ်ငွေပမာဏအတွက် ၂၀၁၂။ အတွပ်ရထားများအတွက်ရလဒ်တစ်ခုတိုးလာ၏စော်ကားမှုကြောင့်တင်းမာဝတ္မႈေလ်ာ့။ လျော့နည်းနှင့်အတူပလက်ဖောင်းအာကာသပိုပြီးခရီးသည်များမှာအတင်းအကျပ်ခိုင်းစေ၏အစွန်းအပေါ်ပလက်ဖောင်းအတွက်ရလဒ်ကိုတိုးမြှင့်ဖြစ်နိုင်ခြေ၏အရီးလဲအပေါ်ခြေရာခံ။ တဦးတည်းဖြစ်နိုင်ကြောင်းဖြေရှင်းချက်ကို MTA ဖြစ်စဉ်းစားသည် [//en.wikipedia.org/wiki/Platform_screen_doors ပလက်ဖောင်းဖန်တံခါး]၊အရာအပေါ်တည်ရှိ [//en.wikipedia.org/wiki/AirTrain_JFK AirTrain တိုင်း] ကိုကာကွယ်တားဆီးဖို့ခရီးသည်မှပေါ်သို့ကျသွားသောပုဒ်။ တားဆီးနိုင်ရန်အတွက်ထိမှန်ခရီးသောသူအပေါ်သို့ကျရောက်နိုင်ခြေ၊ရထားများကဲ့သို့ခံရဖို့ညွှန်ကြားသို့သွားဘူတာတွင်အနိမ့်အမြန်နှုန်း။ တိုးမြှင့်အအုံ၏မြင်းနိုင်အတွက်ရလဒ်များပြန့်ပွားကူးစက်ရောဂါများ။
တိုးချဲ့ဝန်ဆောင်မှုကြိမ်နှုန်းကနေတဆင့် CBTC
အဆိုပါ [//en.wikipedia.org/wiki/Second_Avenue_Subway ဒုတိယရိပ်သာရထား]သည့်ပြဋ္ဌာန်းချက်များအတွက် [//en.wikipedia.org/wiki/Communications-based_train_control ဆက်သွယ်ရေးအခြေခံ-ရထားထိန္း] (CBTC)၊တည်ဆောက်ခဲ့သက်သာစေရန်ဖိအားအပေါ်ဂိုယုလိုင်း( [//en.wikipedia.org/wiki/4_(New_York_City_Subway_service) ၄]  ၊   [//en.wikipedia.org/wiki/5_(New_York_City_Subway_service) ၅]  ၊   [//en.wikipedia.org/wiki/6_(New_York_City_Subway_service) ၆]  ၊   [//en.wikipedia.org/wiki/6d_(New_York_City_Subway_service) <၆>]   ရထား
)ရွှေ့ပြောင်းအနေနဲ့ခန့်မှန်းခြေ ၂၂၅၊၀၀၀။ ထို့အပြင်ခုနှစ်၊CBTC တပ်ဆင်ခအပေါ်အ [//en.wikipedia.org/wiki/IRT_Flushing_Line ကြံပေးလိုင်း] သည္နှုန်းတိုးမြှင့်ဖို့အများရထားတစ်နာရီလျှင်အပေါ်ကို [//en.wikipedia.org/wiki/7_(New_York_City_Subway_service) ၇]   နဲ့   [//en.wikipedia.org/wiki/7d_(New_York_City_Subway_service) <၇>]   ရထား
၊ဒါပေမယ့်အနည်းငယ်သာကယ်ဆယ်ရေးစခန်းမှလာကြလိမ့်မည်အခြားစည်ကားလိုင်းများအထိအကြာတွင်။ CBTC အပေါ်အကြံပေးလိုင်းမျှော်လင့်ထားပြီးစီးရန်အတွက်စက်တင်ဘာလ ၂၀၁၇။ အ [//en.wikipedia.org/wiki/L_(New_York_City_Subway_service) ဌ]   ရထား
အ MTA လည်းရှာဖို့အကောင်အထည်ဖော် CBTC အပဳႏိုင္ခဲ့မိဖုရား Boulevard။ CBTC ဖြစ်ပါတယ်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားဒီလိုင်းအတွက်ငါးဆင့်၊အဆင့်([//en.wikipedia.org/wiki/50th_Street_(IND_Queens_Boulevard_Line) ၅၀ လမ္း/၈ ရိပ်] နှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/47th%E2%80%9350th_Streets%E2%80%93Rockefeller_Center_(IND_Sixth_Avenue_Line) ၄၇–၅၀ လမ်း–လှေဟို] အ [//en.wikipedia.org/wiki/Kew_Gardens%E2%80%93Union_Turnpike_(IND_Queens_Boulevard_Line) သိုင်းဥယျာဉ်–ျပည္ေထာင္စုဆန့်ကျင်ဘက်])တွင်ထည့်သွင်းခံရအ ၂၀၁၀-၂၀၁၄ မြို့တော်ဘတ်ဂျက်။ $၂၀၅။၈ သန်းစာချုပ်များအတွက်အရစ်ကျအဆင့်တယောက်ကိုချီးမြှင့်ခဲ့သည့်အတွက် ၂၀၁၅ အ [//en.wikipedia.org/wiki/Siemens သုံးျပဳသူမ်ား] နှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/Thales_Group Thales]။ စီမံကိန်းအဆင့်တဦးတည်းတွင်စတင်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၅၊အတူအဓိကအင်ဂျင်နီယာအလုပ်နောက်တော်လိုက်ရန်အတွက် ၂၀၁၇။ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်အဘို့အတစ်ခုလုံးကိုမိဖုရား Boulevard လိုင်းခန့်မှန်းခြေဖြစ်ပါတယ်$၉၀၀ သန်း။ အမိဖုရား Boulevard CBTC စီမံကိန်းသည်မျှော်လင့်ထားပြီးစီးရန်အတွက် ၂၀၂၁။ အတွက်ရန်ပုံငွေ CBTC အ [//en.wikipedia.org/wiki/IND_Eighth_Avenue_Line ပဳႏိုင္ခဲ့အဌမရိပ်လိုင်း] လည်းဖြစ်ပါတယ်အတွက်ထောက်ပံ့ပေး ၂၀၁၅-၂၀၁၉ မြို့တော်စီမံကိန်း။ အ MTA သောစီမံကိန်း ၃၅၅ မိုင်အပုဒ်လက်ခံရရှိလိမ့်မည် CBTC ချက်ပြလှိုင်းအားဖြင့် ၂၀၂၉၊အပါအဝင်အများစုပဳႏိုင္ခဲ့အဖြစ် [//en.wikipedia.org/wiki/IRT_Lexington_Avenue_Line IRT ဂိုသိုလ္ရိပ္သာလိုင်း] နှင့်အ [//en.wikipedia.org/wiki/BMT_Broadway_Line BMT နိဒါန်းလိုင်း]။ အ MTA လည်းဖြစ်စီစဉ်တပ်ဆင်ရန်အ CBTC ပစ္စည်းကိရိယာများအပေါ်အ [//en.wikipedia.org/wiki/IND_Crosstown_Line ပဳႏိုင္ခဲ့ Crosstown လိုင်း]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/BMT_Fourth_Avenue_Line BMT စတုတ္ထရိပ်လိုင်း] နှင့်အ [//en.wikipedia.org/wiki/BMT_Brighton_Line BMT Brighton လိုင်း] မီ ၂၀၂၅။ ဖြစ်၏အစိတ်အပိုင်းများတပ်ဆင် CBTC၊တပြင်လုံးကိုအစုရထားကားလို remodeled သို့မဟုတ်အစားထိုး။
ချဲ့ထွင်အထွတ်အထိပ်ဝန်ဆောင်မှုအကြိမ်နှုန်းနှင့်တိုးမြှင့်ကားစွမ်းရည်
မှုကြောင့်တစ်ခုတိုးလာ၏ridership၊MTA ကြိုးစားခဲ့ပါတယ်တိုးမြှင့်ဖို့စွမ်းရည်နှင့်လေရာရာ၌ဖြစ်နိုင်ခြေထည့်သွင်းခြင်းအားဖြင့်ပိုပြီးမကြာခဏဝန်ဆောင်မှု၊အထူးသဖြင့်သည်ညဦးစဉ်အတွင်းနာရီပေါင်း။ သို့သော်၊ဤအတိုးမြှင့်မည်မဟုတ်ဖွယ်ရှိနှင့်အတူတက်စောင့်ရှောက်၏တိုးတက်မှုရထား ridership။  အချို့လိုင်းများများစွမ်းရည်မြှင့်များအတွက်အပိုဆောင်းလေ့အတွင်းအထွတ်အထိပ်အချိန်များတွင်၊သို့သော်လည်းအနည်းငယ်ရထားကားများအဘို့ဤဝန်ဆောင်မှုအပိုဆောင်းရန်ဖြစ်။ အဖြစ်၏အစိတ်အပိုင်း [//en.wikipedia.org/wiki/R211_(New_York_City_Subway_car) R၂၁၁] ရထားကားနိုင်ရန်၊MTA အစီကိုစမ်းသပ်ဖို့ရထား ၁၀ [//en.wikipedia.org/wiki/Articulated_train ပွင့်လင်း-gangway] ရှေ့ပြေးစမ်းသပ်သည့်စွမ်းရည်တိုးမြှင့်နိုင်ကတက်မှ ၁၀%ဖြင့်အာကာသအသုံးချတဲ့အတွက်ယခင်မော်ဒယ်များအသုံးမပြုတဲ့အာကာသအကြားကားများ။ အမိန့်ဖြစ်နိုင်ကျယ်ပြန့်ထည့်သွင်းရန်တက်ဖို့ ၇၅၀ ပွင့်လင်း-gangway။
လူအုပ်ကြီးကိုထိန်းချုပ်နိမိတ်လက္ခဏာတို့ကိုအသုံးပြုပလက်ဖောင်းနှင့်ထိန်းချုပ်မှု
အ MTA လည်းစမ်းသပ်သေးငယ်တွေးအခေါ်အပေါ်အချို့သောန်ဆောင်မှု။ အတွက် ၂၀၁၅၊ [//en.wikipedia.org/wiki/F_(New_York_City_Subway_service) ] ]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/6_(New_York_City_Subway_service) ၆]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/7_(New_York_City_Subway_service) ၇] လေ့ရှိခြင်းစတင် ၁၀၀"ဘူတာရုံပလက်ဖောင်းထိန်းချုပ်မှု"အသံဖိုင်စီမံခန့်ခွဲရန်အဆင်းခရီးတွင်ပိတ်စည်ရထားအမြင့်ဆုံး ridership အတွင်းနံနက်ပလွံနာရီများအတွက်စုစုပေါင်း ၁၂၉ ထိုကဲ့သို့သောဝန်ထမ်း;ဤရွေ့လုပ်သားများလည်းအဖြေခရီး'နဲ့ပတ်သက်တဲ့မေးခွန်းတွေရထားလမ်းညွန်၊အစားထက်ရှိခြင်းကဘယ္ႀဖြေသူတို့ကိုဤသို့စာချုပ်ကိုရထားတယ္။   အစောပိုင်း၌၂၀၁၇ အတြက္အသိုအခင်းအထွတ်အထိပ်ကာလတိုးမြှင့်နှင့်အတူ ၃၅ ပလက်ဖောင်းကဘယ္ႀ။  တွင်နိုဝင်ဘာလ၏တူညီသောအနှစ် ၁၄၀ ပလက်ဖောင်းထိန်းချုပ်မှုနှင့် ၉၀ ဘယ္ႀရရှိခဲ့ [//en.wikipedia.org/wiki/IPhone_6S iPhone ၆S] ကိရိယာဒါကြောင့်သူတို့၏အမိန့်ကြော်ငြာစာကိုလက်ခံရရှိ၊နှင့်ပြောပြမြင်း၊ရထားတယ္။ ရထားန္ထမ္းမ်ား၊အရင်ပလက်ဖောင်းဖို့ထိန်းချုပ်မှု၊ပထမဦးဆုံးစဉ်အတွင်းအသုံးပြုအ [//en.wikipedia.org/wiki/Great_Depression လွန်ကြီးစွာသောစီးပွားပျက်ကပ်] နှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/World_War_II ဒုတိယကမ္ဘာစစ်]။
တို"နောက်ရပ်တန့်"ကြေညာချက်များအပေါ်ရထားခံရစမ်းသပ်အပေါ် [//en.wikipedia.org/wiki/2_(New_York_City_Subway_service) ၂] နှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/5_(New_York_City_Subway_service) ၅] ပါ။ "တစ္လ"နိမိတ်လက္ခဏာတို့ကိုပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်သတိပေး၊ဘော်ဒါခရီးသည္မ်ားအကုန်ထွက်ခွာခရီးသည်ပယ်ရထားပထမဦးဆုံးလျက်ရှိစမ်းသပ်မှာ [//en.wikipedia.org/wiki/Grand_Central%E2%80%9342nd_Street_(IRT_Lexington_Avenue_Line) ဧဗဟိုအာ–၄၂ လမ္း]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/51st_Street_(IRT_Lexington_Avenue_Line) ၅၁ လမ္း]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/86th_Street_(IRT_Lexington_Avenue_Line) ၈၆ လမ္း] အပေါ်ဂိုသိုလ္ရိပ္သာ။ ကင်မရာလည်းတပ်ဆင်ထားဒါ MTA ငှာစောင့်ရှောက်နိုင်ရီးသိပ်သည်း။
ရထားနယ္မွ
ဝန်ဆောင်မှုအပေါ်အောက်ရထားစနစ်သည်ရံဖန်ရံခါအားဖြင့်နှောင့်အယှက်ရေကြီးမှ rainstorms၊ပင်အသေးအဖွဲသူများ။ ကျိနိုင်နှောင့်အယှက်ဆစ်မြေနှင့်လိုအပ်သောလျှပ်စစ်သုံးစွဲနိုင်ကြောင်း [//en.wikipedia.org/wiki/Third_rail တတိယရထား] ကိုပိတ်ထားခံရ။ နေ့တိုင်း၊MTA ရွေ့ ၁၃ သန်းအရေအခါမဟုတ်မိုးရွာ။ ၁၉၉၂ ခုနှစ်မှစ၊$၃၅၇ သန္းခဲ့တိုးတက်လာဖို့အသုံးပြု ၂၆၉ စုပ်စက်အခန်းပေါင်း။ အားဖြင့်ဩဂုတ်လ ၂၀၀၇၊$၁၁၅ သန်းကအခြန္က်ပ္အဆင့်မြှင့်ရန်ကျန်ရှိ ၁၈ စုပ်စက်အခန်းပေါင်း။
ဒီတိုးတက်ပြောင်းလဲမှု၊အကူးအပြောင်းစနစ်ဆက်လက်အတွေ့အကြုံရေပြဿနာများ။ အပေါ်ဇွန်လ ၈၊၂၀၀၇ ပြီးနောက်၊ထက်ပို။ ၃ လက်မ(၇၆   မီလီမီတာ) ၏မိုးရွာရွာကျဆင်းတစ်နာရီအတွင်း၊အဆိုပါရထားစနစ်လွှမ်းစေတိုင်းနီးပါးရထားဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုခုကိုပိတ်ထားသို့မဟုတ်အလေးအနက်နှောင့်အယှက်၊ထိထိရောက်ရောက်ကြာသပတေးနေ့နံနက်အလျင်။ ဒီဟာကတတိယအပျက်အတွက် ၂၀၀၇ တွင်သောမိုးနှောင့်အယှက်။ အဆိုပါစနစ်ကြီးနှောင့်အယှက်ပေါ်ဤအခါသမယဖြစ်သောကြောင့်ကန့်နှင့်မြောင်းစနစ်ကိုင်တွယ်နိုင်မှသာအမိုးနှုန်း ၁။၇၅ လက်မ(၄၄   မီလီမီတာ) နှုန်းတစ်နာရီ;အဖြစ်အပျက်ရဲ့ပြင်းထန်ခဲ့သည်အားဖြင့်ပိုမိုဆိုးရွား၊အ scant သတိပေးခြင်းဖြစ်၏ပြင်းထန်သောမုန်တိုင်း။  <sup class="reference" style="white-space:nowrap;">: ၁၀
ထို့အပြင်၊၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်တစ်ဒေါ်လာ ၁၃၀ သန်းနှင့်မွန္း ၁၈ လစီမံကိန္း၊MTA စတင်တပ်ဆင်အသစ်ရထားကျေးဇူးတင်စက်တင်ဘာလထဲမှာ ၂၀၀၈ ကြိုးပမ်းမှုအတွက်ကာကွယ်တားဆီးဖို့မိုးရွာမှပေါကြွယ်သို့ရထားစနစ္ပါ။ အသတ္တုအဆောက်အဦဒီဇိုင်းနှင့်အတူအကူအညီဗိသုကာကုမ္ပဏီနှင့်ရည်ရွယ်အဖြစ်အပိုင်းအစအများပြည်သူအနုပညာ၊ထား atop ရိွေကျေးဇူးတင်ဒါပေမယ့်နှင့်အတူ ၃-၄-လက္မ(၇၆ မှ ၁၀၂   မီလီမီတာ) ီကာကွယ်တားဆီးဖို့အပျက်အစီးနှင့်မိုးရွာမှရေကိုရထားတယ္။ ကထိန်မည်မှာပထမ၌တပ်ဆင်အသုံးအများဆုံးအရေဘေးကျရောက်သည့်ဒေသများအဖြစ်အားဖြင့်ဆုံးဖြတ် hydrologists: [//en.wikipedia.org/wiki/Jamaica,_Queens ဂျမေကာ]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/Tribeca Tribeca]၊နှင့်အ [//en.wikipedia.org/wiki/Upper_West_Side ထက်အနောက်ခြမ်း]။ အသီးအသီးရပ်ကွက်ရှိ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်း၊အချို့သောအလှိုင်းလုံးကဲ့သို့ကုန်းပတ်တိုးပွားသောအမြင့်နှင့်အင်္ဂါရပ်ထိုင်ခုံ(ေဂျ)၊အခြားသူများနှင့်အတူချော့မော့ကၤန္ပါဝင်သောထိုင်ခုံနှင့်ဆိုင်ကယ်ပွဲ။
အပြည့်အဝနှင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအောက်ရထားတင္ဒါေ
အပေါ်ဇွန်လ ၂၇၊၂၀၁၁ ရန်အတွက်လည်းချဉ်းကပ်မှု၏အများ [//en.wikipedia.org/wiki/Hurricane_Irene_(2011) ကိန်းသေ]၊MTA ဆိုင်းရထားဝန်ဆောင်မှုမှာမွန်း၏မျှော်လင့်အတွက်မိုးသည်းထန်စွာရေကြီးပေါ်ပုဒ်နှင့်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း။ ဒါဟာပထမဦးဆုံးခဲ့ဥတု-စေပိတ်နိုင်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုကြီးဌာနကဩဂုတ်လ ၂၉။
အပေါ်အောက်တိုဘာလ ၂၉၊၂၀၁၂၊အခြားအပြည့်အဝပိတ္သိမ္းခဲ့မိန့်ရှေ့မှာရောက်ရှိလာများ [//en.wikipedia.org/wiki/Hurricane_Sandy ဟာရီကိန်းစန္ဒီ]။ ဝန်ဆောင်မှုများအားလုံးကိုအပေါ်ဝတ်ရုံအ [//en.wikipedia.org/wiki/Long_Island_Rail_Road ရှည်ကျွန်းရထားလမ်း] နှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/Metro-North မြေ-ေျမာက္] ၍တဖြည်းဖြည်းပိတ်ပစ်တဲ့နေ့မှာ ၇:၀၀ P။ M။ ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ဖို့၊ခရီးသည်များ၊ဝန်ထမ်းနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများအနေဖြင့်လာမယ့်မုန်တိုင်း။ မုန်တိုင်း [//en.wikipedia.org/wiki/Effects_of_Hurricane_Sandy_in_New_York ဖြစ်ပွားအလေးအနက်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု] မှစနစ်၊အထူးသဖြင့်အ [//en.wikipedia.org/wiki/IND_Rockaway_Line ပဳႏိုင္ခဲ့ Rockaway လိုင်း]၊အရာပေါ်မှာအများအပြားကဏ္ဍများအကြား [//en.wikipedia.org/wiki/Howard_Beach%E2%80%93JFK_Airport_(IND_Rockaway_Line) ဖာ–တိုင်းလေဆိပ်] နှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/Hammels_Wye Hammels ၻာအ] ပေါ်အ [//en.wikipedia.org/wiki/Rockaway,_Queens Rockaway ကျွန်းဆွယ်] ၍အကြီးအကျယ်ပျက်ဆီးထွက်ခွာခြင်း၊အခြေခံအထီးကျန်ကြွင်းသောအရာမှထိုစနစ်၏။ ဒီလိုအ NYCTA ဖို့အတွက်ထရပ်ကား ၂၀ [//en.wikipedia.org/wiki/R32_(New_York_City_Subway_car) R၃၂] ရထားကိုမျဉ်းများကိုအချို့သောအစိုးရဝန်ဆောင်မှု(ယာယီသတ်မှတ်ထားသောအ [//en.wikipedia.org/wiki/H_(New_York_City_Subway_service) ဇ])။   လည်း၊အများအပြားအဆိုပါစနစ်ရဲ့အောက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအ [//en.wikipedia.org/wiki/East_River ရှေ့အမြစ်] ခဲ့ကြသည်လွှမ်းအားဖြင့်မုန်တိုင်းဒီရေလှိုင်း။ [//en.wikipedia.org/wiki/South_Ferry_(IRT_Broadway%E2%80%93Seventh_Avenue_Line) တာင္ကူး] ခံစားခဲ့အလေးအနက်အရေပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုမစိမ္ပါအထိဧပြီလ ၄၊၂၀၁၃ အားဖြင့်ပြန်ဝန်ဆောင်မှုအဟောင်းတွေ [//en.wikipedia.org/wiki/South_Ferry_loops ကြင္းဝဲမ်ားဘူတာရုံ] ခဲ့ကြောင်းစားထိုး ၂၀၀၉;  အတို-အဆုံးလွန္အက်ိဳးပုဒ်ထွက်ကျန်ရစ်၏ဝန်ဆောင်မှုသည်အထိဇွန်လ ၂၀၁၇။
ခုႏွစ္မွ ၂၀၁၅၊ရှိခဲ့ပါပြီမသုံး blizzard-ဆက်စပ်ရထားလ္ဆက္ဩယ္ေ။ အပေါ်ဇန္နဝါရီလ ၂၆၊၂၀၁၅၊အခြားအပြည့်အဝပိတ္သိမ္းခဲ့မိန့်အားဖြင့် [//en.wikipedia.org/wiki/New_York_Governor နယူးယောက်ဘု] [//en.wikipedia.org/wiki/Andrew_Cuomo နြေ္ဒ Cuomo] ကြောင့် [//en.wikipedia.org/wiki/January_2015_nor%27easter ဇန်နဝါရီ ၂၀၁၅ ဖရိက]၊ခဲ့သည့်မူလစီမံကိန်းမှထွက်ခွာရန်နယူးယောက်စီးတီးနှင့်အတူ ၂၀ မှ ၃၀ လက္မ(၅၁ မှ ၇၆   စင်တီမီတာ) ၏နှင်းသည်။ နက်ဖြန်နေ့၊အောက်ရထားစနစ်ခဲ့လ့လာပါသည္။ အရေအတွက်နယူးယောက်စီးတီး၏ဒေသခံဝေ Cuomo ရဲ့ဆုံးဖြတ်ချက်ဟာပိတ်ပစ်ရန်မြေအောက်ရထားစနစ်ပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဘို့အစဉ်အမြဲမှုကြောင့်ဆီးနှင်း။ အဖရိကကျဆင်းသွားများကြီးလျော့နည်းအတွက်မိုဃ်းပွင့်မြို့အထက်မူလကမျှော်လင့်၊စုစုပေါင်းသာ ၉။၈ လက်မ(၂၅   စင်တီမီတာ) မှာ [//en.wikipedia.org/wiki/Central_Park ဗဟိုပန်းခြံ]။  ဇန်နဝါရီလ ၂၃၊၂၀၁၆၊တစိတ်တပိုင်းရထားခဲ့တဲ့အမိန့်တွေကြောင့် [//en.wikipedia.org/wiki/January_2016_United_States_blizzard ဇန်နဝါရီလ ၂၀၁၆ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု blizzard]၊ဌာနအားလုံးအသက္ရွင္ေဘူတာပိတ်ကုန်;မြေအောက်လိုင်းများကျန်ရစ်ပွင့်လင်းကာလအတွင်း blizzard။  ၏အများဆုံးရထားပြန်လည်ဝန်ဆောင်မှုနက်ဖြန်နေ့၌၊အချို့နှင့်အတူရှိနေဆဲဟုနှောင့်နှေးမှုကြောင့်ပျမ်းမျှ ၂၆ လက္မ(၆၆   စင်တီမီတာ) ၏မိုဃ်းပွင့်အတွက်ဧရိယာ။ အပေါ်မတ်လ ၁၃၊၂၀၁၇၊အခြားတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရထားပိတ်ပေါင်းတို့၏အသက္ရွင္ေဘူတာကြီးအမိန့်များလာမည့်နေ့အဘို့ကြောင့် [//en.wikipedia.org/wiki/March_2017_nor%27easter မတ်လ ၂၀၁၇ ဖရိက]ခဲ့မွန္းခ်က္ရောက်စေဖို့အထိ ၂၀ လက္မ(၅၁   စင်တီမီတာ) ၏မိုဃ်းပွင့်ကိုအဧရိယာ။
အမှိုက်သရိုက်နှင့်ကြွက်
အမှိုက်သရိုက်စုဆောင်းခြင်းဖြစ်သည်နှစ်ရှည်ပြဿနာအတွက်အောက်ရထားစနစ်။ ၁၉၇၀ နှင့် ၁၉၈၀ များ၊ညစ်ညမ်းသောရထားနှင့်ပလက်ဖောင်း၊ဖြစ်ကောင်းစွာအဖြစ်လက်ခံ၍အလေးအနက်ပြဿနာ။ အခြေအနေတိုးတက်လာခဲ့ကတည်းက၊ဒါပေမယ့် ၂၀၁၀ ဘတ်ဂျက်ကျပ်အတည်းဖြစ်ပေါ် ၁၀၀ ကျော်၏အသန့်ရှင်းရေးဝန်ထမ်းဆုံးရှုံးဖို့သူတို့ရဲ့အလုပ္အခြင့္အလမ္းမ်ား၊ခြိမ်းခြောက်ရန်ဆိုင်းအမှိုက်များဖယ်ရှားခြင်းမှအောက်ရထားစနစ်။ နေ့တိုင်း၊MTA ဖယ်ရှား ၄၀ တန္အမှိုက်ကနေ ၃၊၅၀၀ မှိုက် receptacles။
နယူးယောက်မြို့တော်မြေအောက်ရထားစနစ်သည်တွယ်သည့်နှင့်အတူ [//en.wikipedia.org/wiki/Rat ကြွက်]။ ကြွက်များမှာတစ်ခါတစ်ရံအမြင်၊ နှင့်သာမန်မြင်နေရတဲ့အားဖြင့်အမှိုက်ပစ်အပေါ်သို့အပုဒ်။ သူတို့ယုံကြည်ကြသည်တစ်ခုကျန်းမာရေးအန္တရာယ်၊နှင့်အချင်းရှိသည်ဖို့လူသိများခဲ့ကြကိုက်လူသား။ ရထားဘူတာနာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားများအတွက်ကြွက်ကျင္သည္ [//en.wikipedia.org/wiki/Chambers_Street_%E2%80%93_World_Trade_Center_(IND_Eighth_Avenue_Line) ခန်းလမ္း]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/Jay_Street%E2%80%93MetroTech_(IND_Fulton_Street_Line) ဂျေးလမ္း–MetroTech]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/West_Fourth_Street_%E2%80%93_Washington_Square_(New_York_City_Subway) နောက်စတုတ္ထလမ္း]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/Spring_Street_(IND_Eighth_Avenue_Line) နွေဦးလမ္း] နှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/145th_Street_(IRT_Lenox_Avenue_Line) ၁၄၅th လမ္း]။
ဆယ်စုနှစ်များစွာ၏ကြိုးစားအားထုတ်မှုပပျောက်ရေးသို့မဟုတ်ရိုးရိုးပါးကြွက်လူဦးရေအတွက်စနစ်ပြီ။ မတ်လ ၂၀၀၉ အကူးဏာကြေညာဆက်တိုက်ပြောင်းလဲမှုများ၏၎င်း၏အဓိပ္ပာယ်သတ်မှတ်ချက်ကိုအတည်ပြုထိန်းချုပ်ရေးမဟာဗျူဟာအဝင်၊သစ် [//en.wikipedia.org/wiki/Rodenticide ဆိပ်] ဖော်မြူလာနှင့်စမ်းသပ်ထောင်ချောက်ဖစ္ပါသည္။ တွင်အောက်တိုဘာ ၂၀၁၁၊MTA ကြေညာသစ်တစ်ခုအစပြုသန့်ရှင်းရေးမှ ၂၅ အောက်ရထားဘူတာနှင့်အတူ၊သူတို့ရဲ့အမှိုက်သရိုက်အခန်းပေါင်း၊ကြွက်အတွက်သ။ တွင်အောက်တိုဘာ ၂၀၁၁၊MTA ထုတ်ပြန်ကြေညာတစ်ဦးရှေ့ပြေးအစီအစဉ်မှာရည်ရွယ်လျှော့ချအဆင့်ဆင့်၏အမှိုက်သရိုက်အတွက် subways ဖယ်ရှားခြင်းအားဖြင့်အားလုံးအမှိုက်သရိုက်ခ်ဳပ္ၿမှရထားပလက်ဖောင်း။ အစပြုသည်စမ်းသပ်ခံရမှာ [//en.wikipedia.org/wiki/Eighth_Street%E2%80%93New_York_University_(BMT_Broadway_Line) အဋ္ဌလမ္း–နယူးယောက်တက္ကသိုလ်] နှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/Flushing%E2%80%93Main_Street_(IRT_Flushing_Line) ဆေးကြောခြင်း–အဓိကလမ္း] ပါ။ အဖြစ်မတ်လ ၂၀၁၆၊ဘူတာရုံများနှင့်အ [//en.wikipedia.org/wiki/BMT_Jamaica_Line BMT ဂ်ေလိုင်း]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/BMT_Myrtle_Avenue_Line BMT မုသိုလ္ရိပ္သာလိုင်း]၊နှင့်အမျိုးမျိုးသောအခြားအခမဲ့သူတို့ရဲ့အမှိုက်သရိုက်ဘူးခွံဖယ်ရှားကြောင့်အောင်မြင်မှုအစီအစဉ်၏။
အပေါ်မတ်လ ၂၈၊၂၀၁၇၊ [//en.wikipedia.org/wiki/New_York_State_Comptroller နယူးယောက်ပြည်နယ် Comptroller]၊ [//en.wikipedia.org/wiki/Thomas_DiNapoli သောမတ်စ် DiNapoli]၊သာ္လည္း MTA ရဲ့ရှေ့ပြေးအစီအစဉ်ကိုဖယ်ရှားကိုက္တာခဲ့ဖှဲ့။ သူ့ရုံးခဲ့ရာက္ရွိေအေဂျင်စီများအတွက်အစီအစဉ်။
ဆူညံသံ
လှိမ့်စတော့ရှယ်ယာအပေါ်နယူးယောက်စီးတီးရထားကိုထုတ်လုပ်မြင့်မားသောအဆင့်ဆင့်၏အသံကဲ့သိုသုံးပြုထားအတွက်လမ်းညွှန်ချက်များအ [//en.wikipedia.org/wiki/World_Health_Organization ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့] နှင့်အ [//en.wikipedia.org/wiki/U.S._Environmental_Protection_Agency U။S။ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးအေဂျင်စီ]။ ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင် [//en.wikipedia.org/wiki/Columbia_Mailman_School_of_Public_Health ကိုလံဘီယာတက္ကသိုလ်ရဲ့ Mailman ကျောင်းပြည်သူ့ကျန်းမာရေး] တြဆူညံသံအဆင့်ကိုပျမ်းမျှ ၉၅ [//en.wikipedia.org/wiki/Decibel ဟဲ(်)] အတွင်းရထားကားများနှင့် ၉၄ အးျပလက်ဖောင်းများပေါ်တွင်။ နေ့စဉ်ထိတွေ့ဖို့ဆူညံသံအလိုအဆင့်ဆင့်အဖြစ်အနည်းငယ်သာအဖြစ်မိနစ် ၃၀ ဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြနိုင်ကြားနာမှုဆုံးရှုံးမှု။ ဆူညံသံအတွက် ၁၀ ပလက်ဖောင်းသည်နိုင်ငံပေါင်း ၁၀၀ အးျ။ အောက်နေသောဖြစ်နိုင်သည်နှင့်လမ်းညွှန်ချက်များ၊ဆူညံသံထိတွေ့အဲဒီအဆင့်မှာကန့်သတ်သည် ၁။၅ မိနစ်။ တစ်နောက်ဆက်တွဲအားဖြင့်လေ့လာမှုကိုလံဘီယာနှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/University_of_Washington ဝါရှင်တန်တက္ကသိုလ်] တြပိုမိုမြင့်မားပ်မ္းမွ်ဆူညံသံအတွက်အဆင့်ဆင့်ရထား(၈၀။၄ အးျ)ထက်ပေါ်အထက္မွာရထားအပါအဝင် [//en.wikipedia.org/wiki/Port_Authority_Trans-Hudson ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်အဟဒ်(အလမ်း)] (၇၉။၄ အးျ)၊ [//en.wikipedia.org/wiki/Metro-North မြေ-ေျမာက္] (၇၅။၁ အးျ)နှင့် [//en.wikipedia.org/wiki/Long_Island_Rail_Road ရှည်လျားသောကျွန်းရထားလမ္း(LIRR)] (၇၄။၉ အးျ)။ ကတည်းကအဟဲစကေးအ [//en.wikipedia.org/wiki/Logarithmic_scale တိုင်းအစပ်]၊အသံမှာ ၉၅ အးျမက ၁၀ ဆပိုပြင်းထန်လာမှာထက် ၈၅ အးျ၊အဆ ၁၀၀ ပိုမိုပြင်းထန်သောအထက်မှာ ၇၅ အးျ၊ဒါဘွား။ ဒုတိယမြောက်အတွက်၊အထွတ်အထိပ်ရထားသံမှာမှတ်ပုံတင်ထား ၁၀၂။၁ အးျ။
များတည်ဆောက်ခြင်းအတွက်ဒုတိယအရိပ်အောက်ရထား၊MTA၊ထိုအတူအင်ဂျင်နီယာကုမ္ပဏီ Arup၊လုပ်လုပ်ခဲ့ကိုလျှော့ချဖို့ဆူညံသံအဆင့်ကိုအတွက်။ လျှော့ချနိုင်ရန်အတွက်ဆူညံသံအတွက်အားလုံးအနာဂတ်ဘူတာနှင့်အတူစတင်ဒုတိယအရိပ်အောက်ရထား၊MTA အတွက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံအနိမ့်-တုန္ခါမႈခြေရာခံသုံးပြီးဆက်ဆံ encased၌ကွန်ကရစ်ဖုံးရော်ဘာနှင့် neoprene။ စဉ်ဆက်မပြတ်သာ္ျငားလည္းရထားပို၊အရာသည်လည်းတပ်ဆင်ထားကြောင်း၊အလျှော့အသံထားအားဖြင့်ရထား၏ရထား။ အကြီးမားဆုံးအပြောင်းအလဲဖြစ်သွားလုပ်သည်အတွက်ဒီဇိုင်း၏။ လက်ရှိဘူတာရုံနီးနှင့်အတူကြွပ်နှင့်ကျောက်ခေတ်၊ခုန်သံနေရာတိုင်းနေစဉ်၊အသစ်များကိုဘူတာရှိသည်လိမ့်မယ်အဆိုပါမျက်နှာကျက်နှင့်အတူစီတန်းအောင်ဖိုက်သို့မဟုတ်ဓာတ်သတ္တုသောသိုးမွေးကိုညွှန်ကြားပါလိမ့်မယ်သံမျက်နှာသို့ရထားနှင့်ပလက်ဖောင်း။ နှင့်အတူလျော့နည်းဆူညံသံမှရထားပလက်ဖောင်းကြေညာချက်များအမှုသည်ပိုမိုရှင်းလင်းစွာ။ သူတို့ကရှင်းလင်းလိမ့်မည်တူပီမှသာအားလျော်စွာအပေါ်အ၊သုံးအောင်ကြေညာချက်များအများကကြားရနိုင်သည်သောမြင်း။ ဒုတိယအရိပ်အောက်ရထားရှိတယ်ပထမဦးဆုံးဘူတာရုံစမ်းသပ်ဖို့ဒီနည်းပညာကို။
ပြည်သူ့ဆက်ဆံရေး
အဆိုပါ [//en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Board_of_Transportation နယူးယောက်မြို့ဘုတ်၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး]၊နှင့်၎င်း၏ဆက်၊ [//en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Transit_Authority MTA နယူးယောက်စီးတီးအကူး]၊ခဲ့သည်မြောက်မြားစွာပျက်မြှင့်တင်ရန်ကြောင်းတိုးမြှင့် ridership၎င်းတို့၏အကူးအပြောင်းစနစ်။
အလှမယ် Subways
ကနေ ၁၉၄၁ မှ ၁၉၇၆၊ဘုတ်အဖွဲ့၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး/[//en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Transit_Authority နယူးယောက်စီးတီးအကူးဏာ] ကမအ"အလှမယ် Subways"က်ယ္ျ။ အတွက်ဂီ [//en.wikipedia.org/wiki/On_the_Town_(musical) ပေါ်မြို့]၊အလှမယ် Turnstiles အပေါ်အခြေခံသည်လက်လွတ် Subways။ အကြီးအကဲခတ္လိုအတွက် ၂၀၀၄၊တနှစ်အဘို့၊အဖြစ်"Ms။ Subways"။ ဒါဟာ၏အစိတ်အပိုင်းအကြိမ် ၁၀၀ မြောက်နှစ်ပတ်လည်မို့အထိမ်းအမှတ်ပွဲ။ အလမဲနေသောသူ'ဓာတ်ပုံများနှင့်ဆိုင်သော blurbs ပေါ် placards သာရထားကတ္မ်ား၊အထူးထိုကဲ့သို့သောဆုအဖြစ် [//en.wikipedia.org/wiki/Mona_Freeman ထိ္န္း Freeman] နှင့်ထင်ရှားနယူးယောက်မြို့ restaurateur [//en.wikipedia.org/wiki/Ellen_Goodman အယ်လင် Goodman]။ အဆိုပါ၏ဆုရှင်ဤပြိုင်ပွဲကြီးရို Sanchez-Bernat၊သရုပ်ဆောင်တစ်ဦးအနေဖြင့် [//en.wikipedia.org/wiki/Morningside_Heights ဟိန္ဒူမြင့်]။