cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
KRL Commuter Line
Regenerasi
Pada Mei 2000, kerajaan Jepun melalui JICA dan Kerajaan Bandar Tokyo menghibahkan 72 unit KRL bekas yang sebelumnya dioperasikan oleh Biro Pengangkutan Metropolitan Tokyo. Kereta ini diresmikan pada 25 Ogos 2000 dan menjadi KRL berpendingin hawa pertama di Indonesia. Sejak semasa itu, Indonesia sering membawa masuk KRL bekas Jepun untuk menguatkan armada KRL di Jakarta.
Era KCJ sehingga Kereta Commuter Indonesia (2008–kini)
thumb|Logo lama Pada tahun 2008 ditubuhkannya anak syarikat PT KA, yakni PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ), yang tumpuan pada operasi laluan keretapi elektrik di wilayah Daerah Operasional (DAOP) 1 Jabotabek, yang semasa itu mempunyai 37 laluan keretapi yang berkhidmat wilayah Jakarta Raya. Anak syarikat baru ini merupakan pewaris Divisyen Angkutan Perbandaran Jabotabek yang telah berdiri sebelumnya. PT KCJ memulakan projek pemodenan angkutan KRL pada tahun 2011, dengan menyederhanakan laluan yang terdapat menjadi 5 laluan utama, pembubaran KRL ekspres, penerapan gerabak khusus wanita, dan mengubah nama KRL ekonomi-AC menjadi Kereta Commuter. Projek ini dilanjutkan dengan renovasi, penataan semula, dan sterilisasi sarana dan prasarana termasuk laluan tren dan stesen tren, serta penempatan satuan keselamatan pada tiap gerabak. Ketika Stesen Tanjung Priok dirasmikan semula selepas dilakukan renovasi menyeluruh pada tahun 2009, laluan tren elektrik bertambah menjadi 6, walaupun belum sepenuhnya beroperasi. Pada Julai 2013, PT KCJ mula mengamalkan sistem tiket elektronik COMMET (Commuter Electronic Ticketing) dan perubahan sistem tarif tren.
Pada tahun 2017, PT KAI Commuter Jabodetabek bertukar nama menjadi PT Kereta Commuter Indonesia (KCI), 3 hari selepas ulang tahun syarikat tersebut yang ke-9. Perubahan nama ini juga menjadi wadah kepada penugasan penganjuran keretapi komuter yang lebih luas di seluruh Indonesia, sehingga nantinya laluan KRL Commuter Line di wilayah Jabodetabek dan sekitarnya bukan lagi satu-satunya laluan keretapi perbandaran yang dioperasikan oleh PT KCI.
Laluan
Pada awal perkenalan corak loopline di tahun 2011, KRL Jabodetabek mempunyai 6 laluan dan 8 perhubungan. Semasa ini jumlah tersebut bertambah menjadi 6 laluan dan 13 perhubungan yang berkhidmat di seluruh wilayah Jabodetabek dan Lebak.
Stesen utama
Berikut ini ialah senarai stesen terminus (staiun awal/akhir) utama mahupun stesen besar yang juga berfungsi sebagai stesen transit dan stesen tren jarak jauh.
Tiket Elektronik dan Tarif
thumb|Kad Multi Trip (hitam) dan Tiket Harian Berjaminan (putih) milik KAI Commuter Jabodetabek. Multi Trip dan Single Trip
Mula 1 April 2015, tarif progresif akan mengalami perubahan. Sistem tarif progresif baru akan mengira tarif berdasarkan jarak. Selain itu, peruntukan wang jaminan untuk THB dan minimum baki untuk tiket multitrip dan kad bank berubah.
Tiket harian berjaminan (THB)
Kerana penerapan tiket single trip mengakibatkan banyaknya kejadian tiket perjalanan single trip hilang, pada 11 Ogos 2013 KCJ mengamalkan sistem ticketing pengganti sistem single trip untuk penumpang KRL tanpa berlangganan. Pemasaan tarif sesuai dengan skim tarif perjalanan single trip, namun penumpang diharuskan untuk membayar wang jaminan untuk THB. Wang jaminan dapat diambil kembali di stesen sehingga jangka masa maksima 7 hari atau ditukarkan kembali dengan THB baru dengan membayar tarif untuk perjalanan selanjutnya.
Kad Multi Trip (KMT)
Selain tiket harian berjaminan, penumpang dapat menggunakan Kad Multi Trip (KMT). Kad Multi Trip ialah kad prabayar isi ulang yang dapat digunakan penumpang sebagai tiket KRL dengan peruntukan baki minimum. Kad tersebut hanya boleh digunakan untuk naik KRL sahaja dan dapat di isi ulang di seluruh stesen KRL di Jabodetabek.
Kad Prabayar (Kad Bank)
Sejak 8 Disember 2013, kad Flazz BCA sudah dapat digunakan di Commuter Line, dan sejak 16 jun 2014, kad Berdikari E-Money, Brizzi, BRI, dan BNI TapCash juga sudah dapat digunakan di Commuter Line. Cara kegunaan kad tersebut sama halnya dengan cara kegunaan Kad Multi Trip, akan tetapi keempat kad tersebut tidak dapat dibeli dan diisi ulang di seluruh stesen KRL di Jabodetabek, melainkan di merchant-merchant berkait, seperti Indomaret, 7-Eleven, dan seluruh perhentian bas Transjakarta (tunai). Pengisian dapat dilakukan secara tunai mahupun dengan kad ATM bank berkait. Beberapa stesen KRL juga telah berkhidmat pengisian ulang keempat kad tersebut, seperti Sudirman dan Juanda, tetapi tidak boleh secara tunai dan perlu menggunakan kad ATM bank berkait (kad debit mahupun kredit). Keempat kad tersebut juga dapat digunakan sebagai tiket Transjakarta.
Denda (suplisi) dan free out
Pengguna dapat dikenakan denda (suplisi) jika melakukan perjalanan tanpa tiket (anak berumur 3 tahun ke atas/tinggi badan 90 cm ke atas wajib mempunyai tiket), menggunakan tiket harian berjaminan yang telah habis tempoh atau tiket multitrip yang saldonya kurang dari tarif tertinggi. Pengguna THB yang tidak melakukan tapping in/tapping out dengan betul atau tarif dalam tiketnya kurang (turun di stesen yang lebih jauh), THB akan diambil dan tidak mendapatkan pengembalian wang jaminan. Manakala untuk pengguna multitrip yang tidak melakukan tapping in/tapping out dengan betul, maka pengguna perlu menyelesaikan di loket dengan membayar tarif terlebih.
Pengguna Tiket Harian Berjaminan juga mendapatkan kemudahan free out, kemudahan untuk dapat melakukan sekali tapping out pada stesen yang sama dengan stesen tapping in terhitung satu jam dari masa transaksi pembelian THB di loket. Untuk pengguna tiket multritrip terhitung satu jam dari tapping in. Setakat 16 Disember 2015 kemudahan free out ditiadakan. Setiap penumpang yang masuk dan keluar di stesen yang sama akan dikenankan denda. Untuk pengguna KMT atau Kad Prabayar Bank dikenakan pemotongan baki sesuai tarif terendah. Untuk pengguna THB, tarif relasi perjalanan di dalam kad akan hangus, tetapi refund kad masih dapat dilakukan.
= Armada KRL = Laluan KA Commuter Jabodetabek dilayani oleh beberapa jenis  tren. Sekarang, Laluan ini hanya dilayani oleh KRL AC. KRL Ekonomi non-AC sudah dihentikan operasionalnya pada tahun 2013.
KRL tanpa pendingin hawa
KRL Ekonomi ialah unit armada KRL yang ditujukan untuk masyarakat kelas ekonomi menengah dan bawah. Kelas ini menggunakan armada KRL lama yang tidak menggunakan kemudahan pendingin hawa (AC). Sejumlah rangkaian dibuat oleh Nippon Sharyo dan Kawasaki, juga Hitachi, Ltd. (Jepun), BN-Holec (belanda), ABB-Hyundai(Korea) yang bekerjasama dengan PT INKA. KRL jenis ini sudah tidak dikendalikan lagi di semua laluan, dan seluruhnya disimpan di Dipo KRL Depok atau Balai Yasa Manggarai. Beberapa rangkaian KRL tanpa AC jenis Rheostatik telah dihantar ke Stesen Purwakarta untuk disekerapkan. Kini, seluruh KRL ekonomi dikirim ke Purwakarta dan Cikaum.
KRL BN-Holec (1994-2001)
KRL BN-Holec ialah unit KRL ekonomi paling baharu. KRL ini dibuat oleh Belgien Nederlandsch-Bombardier dan Holland Electric, bekerja sama dengan kilang PT INKA Madiun. Unit ini dulunya sempat berkhidmat KRL Ekspres dan Ekonomi. Dari seluruh rangkaian ekonomi yang terdapat, KRL BN-Holec tergolong paling sukar dirawat. Selain kerana masalah suku cadang yang susah dicari (pabriknya sudah lama tutup), KRL ini pun juga sering mengalami mogok kerana kelebihan beban (overload). Sehingga banyak KRL BN-Holec yang dan mangkrak di Balai Yasa Manggarai, lalu dijadikan KRDE (Kereta Rel Diesel Elektrik) yang dioperasikan di beberapa bandar di luar Jakarta. "Rekondisi" KRL Holec ialah KRDE yang dioperasikan di laluan Kutoarjo-Yogyakarta-Solo (Prameks dan Sriwedari), serta Padalarang-Cicalengka (Baraya Geulis). Selain itu KRL Holec juga direkondisi menjadi KRL Holec AC yang sudah beroperasi di laluan Tangerang. Hampir seluruh KRL Holec telah dikirim ke Purwakarta untuk dirucat.
KRL Ekonomi Rheostatik (1976, 1978 dan 1983-1987)
KRL Rheostatik ialah KRL buatan Jepun yang dibuat dari tahun 1976 hingga tahun 1987 dengan teknologi Rheostat. Umumnya, KRL ini dibuat oleh syarikat Nippon Sharyo, Hitachi, dan Kawasaki dari Jepun, untuk berkhidmat kelas KRL Ekonomi. KRL Rheostatik buatan kilang Kawasaki dan Hitachi tahun 1986-1987 dulunya berkhidmat KRL Pakuan Ekspres, Depok Ekspres, dan Bekasi Ekspres pada tahun '90-an. Selepas KRL Geran (KRL Tōei 6000) datang, KRL ini mula terlupakan dan dijadikan rangkaian KRL Ekonomi. Khusus untuk KRL Rheostatik yang datang pada tahun 1986-1987, bodinya sudah stainless steel dan satu set KRL Rheostatik Stainless merupakan KRL AC pertama di Indonesia.
Untuk KRL buatan Nippon Sharyo tahun 1976, 1978, 1983, dan 1984, tren ini sudah mengalami banyak perubahan, baik kaca hadapan mahupun skim warna. Semula menggunakan skim PJKA iaitu berwarna merah polos dengan "wajah" kuning terang dari tahun 1976-1990-an, kemudian pada era Perumka diubah menjadi merah dan biru dengan garis putih seperti KA Ekonomi di era 90-an awal, di mana semasa itu, pintu KRL mula mengalami kerosakan dan pada tahun 1993 iaitu: satu set KRL Rheostatik mild dan stainless mengalami kemalangan di antara Stesen Depok dan Citayam. Pada akhir 1990-an, tepatnya tahun 1995-2000, KRL ini dicat dengan warna putih-hijau dengan garis biru tua dan biru muda Pada era PT KAI, kemudian diubah menjadi orange dengan garis kuning, dan terakhir putih dengan garis merah. Kedua KRL ini mulanya seperti KRL Ekonomi AC atau Ekspres, iaitu pintunya dapat tertutup secara automatik, dan cukup selesa. Namun, makin lama makin merosotlah keadaan kedua-dua KRL ini. Kerosakan pada pintu KRL berlaku disebabkan pengganjalan pintu oleh penumpang.
Pada 2009, telah dioperasikan KRL Rheostatik dengan kabin jurumesin yang telah dimodifikasi dan diberi nama "Djoko Lelono". KRL ini ialah hasil pengubahsuaian dari sejumlah unit KRL rheostatik dengan kabin jurumesin yang menjadi aerodinamis yang kononnya terinspirasi dari KA Intercity-Express (ICE). Pintu penumpang juga diaktifkan kembali sehingga dapat membuka dan menutup seperti sediakala.
Sejak tak lagi dioperasikannya seluruh KRL ekonomi non-AC, KRL Rheostatik disimpan di Depoh KRL Depok dan Balai Yasa Manggarai. KRL Rheostatik dengan bodi mild steel sebahagian besar dikirim ke Stesen Purwakarta untuk dibesituakan (afkir). Sementara KRL Rheostatik Stainless masih terdapat yang disimpan di Depoh KRL Depok atau Balai Yasa Manggarai, mengingat tidak menutup kemungkinan untuk direkondisi menjadi KRL AC atau ikut dirucat ke Purwakarta. Kini, masih terdapat beberapa rangkaian KRL rheostatik yang bernasib mujur berbanding KRL lainnya. Namun, KRL yang masih aktif ini dioperasikan untuk logistik antara depoh atau sebagai KRL penolong jika sedang diperlukan.
KRL INKA-Hitachi [Jepun-Indonesia] (1997)
KRL ini dibuat pada tahun 1997 di PT INKA bekerjasama dengan Hitachi, dibuat sebanyak 64 unit (8 set) berteknologi Variable Voltage Variable Frequency-Insulated Gate Bipolar Transistor (VVVF-IGBT). Kereta ini mempunyai ciri yang khas iaitu ketika mula bergerak yang sangat halus dan tidak menyentak. Jenis KRL ini pernah digunakan sebagai KA Pakuan Ekspres kelas bisnes hingga akhirnya turun peringkat pada zaman KRL Tōei 6000 datang dari Jepun. Semasa ini sudah terdapat rangkaian KRL Hitachi yang telah dikirim ke Purwakarta.
KRL eks Tōei 6000
KRL ini ialah KRL yang diimpor dari pengendali tren bawah tanah milik Biro Pengangkutan Kerajaan Daerah Tōkyō (Tōei), dalam rangka kerjasama strategik Indonesia-Jepun semasa itu. Meramaikan laluan Jabodetabek mula tahun 2000, Tōei 6000 ini dioperasikan di sebahagian besar laluan untuk perkhidmatan ekspres dengan tambahan penyejuk udara (AC). Kerana berstatus geran dari Kerajaan Daerah Bandar Tōkyō, KRL ini sering disebut sebagai KRL geran.
Pada mulanya, didatangkan 72 unit tren dari Jepun dengan masing-masing rangkaian terdiri dari 8 tren. Namun, pada akhirnya hanya sebanyak 3 rangkaian yang mempunyai 8 tren (6121F, 6161F, 6171F), manakala sisanya dijadikan 6 tren per rangkaian. Namun mula tahun 2012 akhir formasi Tōei 6000 banyak diubah kerana rangkaian yang mempunyai 6 tren diperpanjang menjadi 8 tren. Terdapat 4 rangkaian (sebelumnya 3 rangkaian) menggunakan kabin pengubahsuaian, yang dibuat oleh Balai Yasa Manggarai. Rangkaian 6171F tidak mempunyai tren tengah, hanya 2 tren berkabin, sejak tatacara ulang rangkaian Toei 6000 pada akhir 2012.
Kerana kemalangan, tren 6252 dan 6155 tidak boleh digunakan. Rangkaian 6201F tidak beroperasi dan disimpan di Balai Yasa Manggarai. KRL siri 6000 juga menjalani normalisasi AC kerana banyaknya aduan AC panas. Rangkaian 6227F ialah salah satu rangkaian yang menggunakan AC baru. Sejak kedatangan KRL JR 205, KRL Toei 6000 satu persatu mula diberhentikan. Pada pertengahan tahun 2014, tersisa 5 rangkaian (6121F, 6161F, 6181F, 6177F, 6227F) yang masih beroperasi. Dari jumlah 5 rangkaian itu berkurang menjadi 3 rangkaian pada akhir 2014 (6121F, 6161F, 6177F). Dan sejak suku kedua 2015, hanya terdapat 1 rangkaian yang masih boleh dikendalikan namun lebih sering disimpan di depoh KRL sebagai tren cadangan, iaitu 6181F dengan susunan rangkaian pada jadual di bawah. Kini, semua KRL Toei 6000 sudah berhenti beroperasi. Rangkaian disimpan atau ditanahkan di Dipo Depok dan Stesen Cikaum, Kabupaten Subang, Jawa Barat.
KRL Eks Tōkyū Corporation
KRL eks Tōkyū Corporation (atau disebut Tokyu) mula meramaikan armada komuter Jabodetabek sejak masuknya KRL Tokyu 8000 dan 8500. KRL Tokyu 8000 dibuat pada tahun 1969 dan KRL Tokyu 8500 dibuat pada tahun 1975 dan merupakan pembangunan dari Tokyu 8000. Khusus untuk unit bernombor hadapan 07xx dan 08xx (mis. 0715 dan 0815) ialah unit yang dibuat pada tahun 1985 ke atas.
KRL ini diimport dari Jepun dengan harga sekitar 800 juta per unit, atau sekitar 6.5 bilion per rangkaian dengan 8 tren. Berkat rawatan yang baik, KRL Tōkyū selama ini jarang bermasalah dan dapat dioperasikan hingga sepuluh tahun mendatang di Jabodetabek. Rancangannya, seluruh rangkaian KRL Tokyu 8000/8500 akan menggunakan warna merah-kuning milik PT KCJ.
KRL eks JR East 103
KRL eks East Japan Railway Company siri 103 didatangkan pada 2004. KRL JR 103 ini ialah salah satu rangkaian yang mula-mula digunakan untuk perkhidmatan Bojonggede Ekspres dan Depok Ekspres. Akibat bertambahnya jumlah penumpang, KRL ini pun diganti dengan rangkaian lain yang mempunyai 8 tren per set.
KRL ini masing-masing rangkaiannya terdiri dari 4 tren (1 rangkaian), dan menjadi salah satu rangkaian KRL dengan AC terdingin di Jabodetabek. KRL ini berada di bawah peruntukan Depoh KRL Depok. KRL JR 103 telah berhenti beroperasi sejak 1 Januari 2016.
Unit yang masuk ke Indonesia sebanyak 4 set, masing-masing dengan 4 tren per set. KRL ini dioperasikan 8 tren, dengan menggabungkan KeYo E21F-E27F dan E20F-E22F, walaupun boleh sahaja susunan rangkaian berbeza dan sekarang hanya rangkaian E21F dan E22F yang beroperasi, sekarang kedua set tersebut digabung menjadi satu rangkaian. KRL ini mempunyai beberapa skim warna. Skim pertama yang digunakan ialah warna asli Jepun, skim kedua ialah skim asli Jepun ditambah warna kuning di bahagian tingkap, skim ketiga ialah warna biru, skim keempat ialah skim warna putih, dan skim terakhir ialah skim seperti pada KRL milik PT KCJ yang berwarna merah-kuning.
KRL eks JR East 203
KRL eks East Japan Railway Company siri 203, tiba di Indonesia pada 2 Ogos 2011. Di Indonesia, KRL ini dioperasikan dalam 3 jenis formasi sejak tatacara semula formasi KRL siri 203 yang dilakukan bulan Disember 2016, iaitu 8, 10, dan 12 tren.
KRL eks JR East 205
KRL eks East Japan Railway Company 205, tiba di Indonesia pada 3 November 2013. KRL ini dulunya beroperasi di laluan Saikyo dan dimiliki oleh Dipo Kawagoe sebanyak 18 rangkaian (180 unit). Sebanyak 3 rangkaian penghantaran kumpulan pertama tiba di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta, pada 10 November 2013 dengan nombor rangkaian HaE 7, 11, dan 15, dan 2 rangkaian penghantaran kumpulan kedua pada  16 November 2013 dengan nombor rangkaian HaE 14 dan 25. Selanjutnya KRL ini datang secara beransur dengan jumlah per kedatangan sebanyak 2-3 rangkaian. KRL ini digunakan untuk menggantikan KRL yang AC-nya akan diperbaiki.
KRL ini juga dikenali kerana mempunyai unit dengan 6 pintu per sisinya. Unit ini merupakan tren dengan bangku yang boleh dilipat untuk memaksimumkan kapasiti semasa waktu puncak. Namun terdapat juga rangkaian piawai dengan seluruh unit dengan 4 pintu per sisi.
Pada 6 Februari 2014, rangkaian HaE 15 telah menjalani uji cuba operasi, dan menjadi rangkaian JR 205 pertama yang dipakai untuk mengangkut penumpang. Sejak 5 Mac 2014, KRL JR 205 rasmi berkhidmat reguler di laluan Jakarta-Bogor.
Mula bulan Mei 2014, didatangkan juga KRL JR 205 dari laluan Yokohama yang dulunya dimiliki oleh dipo Kamakura sebanyak 22 rangkaian (176 unit). Rangkaian KRL JR 205 dari Yokohama ini terdiri dari 8 tren dengan 1 unit tren yang mempunyai 6 pasang pintu.
Mula bulan Julai 2015, didatangkan juga KRL JR 205 dari laluan Nambu yang dulunya dimiliki oleh dipo Nakahara sebanyak 20 rangkaian (120 unit). Rangkaian KRL JR 205 dari Nambu ini terdiri dari 6 tren dan akan dioperasikan sepanjang 12 tren dengan menggabungkan 2 rangkaian KRL.
Keseluruhan rangkaian siri 205 ini formasinya diacak-rawak mula awal tahun 2016 yang lalu, sehingga mengakibatkan tercampurnya tren-tren dari rangkaian Saikyo, Yokohama, dan Nambu. Susunan rangkaian ditampilkan pada jadual di bawah.
KRL eks Tōyō Rapid 1000
KRL eks Tōyō Rapid 1000 (1061F, 1081F, 1091F) didatangkan dengan masing-masing 10 tren per set, pada awalnya hanya dioperasikan dengan 8 tren per set akibat terbatasnya panjang platform dan kurangnya daya pada semasa itu. Namun rangkaian 1081F dikembalikan menjadi 10 tren di tahun 2017. Seluruh rangkaian KRL Toyo Rapid 1000, baik yang dihantar ke Indonesia mahupun yang tidak, merupakan pengubahsuaian dari KRL Tokyo Metro (semasa itu Eidan) 5000 pada tahun 1995.
Rangkaian yang Beroperasi Rangkaian yang Tidak Beroperasi Nota:
KRL eks Tōkyō Metro 5000
KRL eks Tōkyō Metro 5000 (5809F/59F, 5816F/66F, 5817F/67F) didatangkan dengan masing-masing 10 tren per set, namun hanya dioperasikan dengan 8 tren akibat terbatasnya panjang platform dan kurangnya daya pada semasa itu. Namun rangkaian 5817F dikembalikan menjadi 10 tren di tahun 2017. Nota:
KRL eks Tōkyō Metro 6000
KRL eks Tōkyō Metro 6000 kedatangan 2011-2013 (6105F, 06F, 07F, 11F, 12F, 13F, 15F, 23F, 25F, 26F, 27F, 33F, dan 34F) didatangkan dengan masing-masing 10 tren, namun hanya dioperasikan dengan 8 tren akibat terbatasnya panjang platform dan kurangnya daya pada semasa itu. Namun untuk kedatangan 2016 (6101F, 08F, 16F, 17F, 18F, 31F) dan 2017 (6119F, 20F, 21F, 24F, 29F, 32F) dioperasikan dengan formasi 10 tren.
Susunan rangkaian dipaparkan pada jadual di bawah.
Rangkaian Formasi 8 Kereta
Kereta 6700-6800 atau tren 6800-6900 dilepas dari rangkaian untuk membuat formasi 8 tren. Rangkaian 6112F dan 6113F sudah tidak beroperasi. Rangkaian-rangkaian ini menggunakan sistem penarikan AVF Chopper. Rangkaian Formasi 10 Kereta
Rangkaian dengan formasi 10 tren keseluruhannya menggunakan sistem penarikan VVVF.
KRL-I Prajayana
KRL-I dibuat tahun 2001, sebagai hasil produk PT INKA yang merupakan kilang keretapi kebangsaan. Dengan alasan kos perolehan yang terlalu tinggi dan sering bermasalah, KRL-I jarang digunakan. KRL ini disebut sebagai KRL Prajayana. KRL-I yang digunakan oleh PT KAI pada awalnya terdiri dari 2 rangkaian, masing-masing dengan 4 tren. Terakhir, KRL-I dicat dengan striping biru. Semasa ini KRL-I sudah tidak beroperasi dan ditanahkan di Stesen Cikaum.
KRL i9000 KfW - Bombardier
KRL i9000 (KfW) mula diproduksi pada tahun 2010 dan dirasmikan bersamaan dengan keretapi Gajah Wong pada hari Rabu 24 Ogos 2011. KRL ini dibuat sebanyak 40 unit (10 set), dengan setiap rangkaian terdiri dari 4 tren dengan kodefikasi baru (K3 1 11 xx). Mula bulan Oktober 2015 KRL KfW dihentikan operasionalnya dan mula dikembalikan ke PT INKA untuk pembaikan. Istilah KfW berasal dari nama bank milik Kerajaan Jerman, yakni "Kreditanstalt für Wiederaufbau". Semasa ini, KRL KfW telah beroperasi kembali, namun di lintas yang tidak terlalu padat atau hanya sebagai feeder. Sebahagian KRL KfW masih disimpan di Dipo KRL Depok dan di PT INKA. KRL ini dioperasikan di laluan feeder di mana KRL ini dioperasikan dengan 1 rangkaian sahaja. Keretaapi tersebut akan dibawa menuju Solo.
New KRL Holec AC (Woojin, Korea)
KRL Holec AC ialah hasil pengubahsuaian dan peremajaan dari KRL Holec non-AC yang beroperasi di Jabotabek. Pengubahsuaian dilakukan di persekitaran PT INKA, kilang yang juga membuat KRL Holec non AC medio 1994-2001.
Pengubahsuaian meliputi penggantian material kerusi, penggantian enjin KRL (dari Bombardier menjadi Woojin), kabin jurumesin, pemasangan GPS dan TMS (Train Monnitoring System), serta pemasangan AC. Rangkaian ini telah beroperasi secara rasmi pada 29 Mac 2014 di laluan Duri - Tangerang. Namun operasi KRL Holec AC ini tertangguh sebentar, kerana pada suku ketiga 2014 KRL Holec AC dikembalikan ke PT INKA untuk pembaikan. Sehingga kini, KRL Holec AC masih berada di PT INKA, Madiun.
Walaupun tidak lagi menggunakan komponen dari BN-Holec dan Bombardier, KRL ini tetap disebut KRL Holec AC.
= Insiden = thumb|213x213px|Seorang penumpang menunggu KRL di Stesen Juanda. Pada September 2015. Di stesen inilah berlaku kemalangan yang melibatkan 2 set KRL JR 205.
= Galeri =
= Lihat juga =
= Rujukan =
Ciocârlia, Constanţa
Ciocârlia merupakan sebuah komun yang terletak di wilayah Constanța, Romania.
Komodor
Komodor atau Commodore ialah pangkat yang terdapat dalam perkhidmatan tentera laut. Ia digunakan dalam perkhidmatan Tentera Laut Diraja British, Tentera Laut Diraja Australia dan kebanyakan tentera laut negara-negara Komanwel. Satu ketika dahulu, Tentera Laut Diraja Malaysia juga menggunakan pangkat ini tetapi telah digantikan dengan pangkat Laksamana Pertama. Dari segi istilah maritim, Komodor ialah Kepten Kanan ataupun Senior Captain justeru bukan seorang Laksamana mahupun Pegawai Berbendera. Dalam Tentera Laut Amerika pula Komodor ialah lantikan sementara, dan bukannya satu pangkat tetap. Apabila kapal-kapal disusun di dalam sebuah skuadron, dan jika tiada seorang Laksamana, maka Kepten yang paling kanan dilantik menjadi Komodor bagi mengetuai pasukan itu. TLDM mempunyai jawatan yang berfungsi seperti komodor Tentera Laut Amerika, dipanggil Pegawai Kanan Armada atau Senior Officer Afloat (SOFA).
Lihat juga
Laksamana Pertama
عميد بحري Комодор (ранг) Flotilleadmiral Kommodore Kommodoor Comodoro Komodor Commodoro קומודור (תואר) Commodore (rang) 代将 Flaggkommandør Komodor Comodoro (Marinha) Коммодор (воинское звание) Lippueamiraali Kommendörkapten Phó Đề đốc عَمِيد البحر fa:دریادار
Tampulang, Jenamas, Barito Selatan
Tampulang merupakan sebuah desa di Kecamatan Jenamas, Kabupaten Barito Selatan, provinsi Kalimantan Tengah.
Cantillana
Cantillana merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Seville, Andalusia, Sepanyol
Rantau Kujang, Jenamas, Barito Selatan
Rantau Kujang merupakan sebuah kelurahan di Kecamatan Jenamas, Kabupaten Barito Selatan, provinsi Kalimantan Tengah.
Tabatan, Jenamas, Barito Selatan
Tabatan merupakan sebuah desa di Kecamatan Jenamas, Kabupaten Barito Selatan, provinsi Kalimantan Tengah.
Bohuslavice (Daerah Jihlava)
Bohuslavice merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di daerah Jihlava, wilayah Vysočina, Republik Czech.
Lapangan Terbang Regina Beach
Lapangan Terbang Regina Beach adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Regina Beach, Kanada.
Lapangan Terbang Regina Beach terletak pada kedudukan Latitud N50* 45.1667', Longitud W104* 58.7500' pada ketinggian 563.88 meter dari aras laut..
Chavot-Courcourt
ialah komun di jabatan Marne di timur-laut Perancis.
Cobadin
Cobadin merupakan sebuah komun yang terletak di wilayah Constanța, Romania.
Birpur
Birpur ialah sebuah bandar dan pembangunan dirancang ("notified area") dalam daerah Supaul di negeri Bihar, India.
Demografik 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001, Birpur memiliki bilangan penduduk seramai 17,730. Dari jumlah tersebut, kaum lelaki membentuk 54% dari jumlah keseluruhan populasi dan wanita seramai 46%.
Pendidikan 2011
Menurut bancian India pada tahun 2001 Birpur memiliki kadar pendidikan (kebolehan membaca) 56%, di bawah kadar purata kebangsaan 59.5%; dengan 62% lelaki dan 38% wanita mampu membaca. 15% dari populasi berusia di bawah 6 tahun. (2001)
Masjid Sungai Siput
Masjid Sungai Siput merupakan sebuah masjid yang terletak di Km 48,  Sungai Siput,  78100 Lubuk China Melaka.
Pentadbiran
Masjid Sungai Siput merupakan sebuah masjid yang terletak dalam daerah Alor Gajah, Melaka. Masjid Sungai Siput memiliki nombor pendaftaran masjid No Daftar: MY-04-AG-00082.
Suran (penyanyi)
Shin Su-ran (Hangul: 신수란; lahir 15 Julai 1986), juga dikenali dengan nama pentasnya Elena (Hangul: 엘에나) atau Baily Shoo (Hangul: 베일리 슈), tetapi lebih dikenali dengan mononim Suran (Hangul: 수란), ialah seorang penyanyi Korea Selatan. Beliau memulakan kerjayanya sebagai sebahagian dari duo Lodia pada 9 Julai 2014, dengan single "I Got a Feeling".
Mali
Republik Mali (bahasa Perancis: République du Mali) adalah sebuah negara yang tiada pinggir pantai atau lautan dan terletak di Afrika Barat, sebelumnya merupakan jajahan Perancis. Negara terbesar kedua di Afrika Barat ini berbatasan dengan Algeria di sebelah utara, Niger di timur, Burkina Faso dan Côte d'Ivoire di selatan, Guinea di barat daya, serta Mauritania di barat. Sempadan kawasannya di sebelah utara memanjang ke tengah gurun Sahara. Majoriti penduduknya tinggal di wilayah selatan, di mana terdapat Sungai Niger dan Senegal. Negara yang dahulunya bernama Sudan Perancis ini mengambil namanya daripada Empayar Mali.
Ada beberapa daripada sumber semulajadi Mali adalah emas, uranium, ternakan, dan garam. Kira-kira separuh daripada populasi Mali hidup di bawah garis kemiskinan antarabangsa AS$1.25 sehari.
Lapangan Terbang Rocanville
Lapangan Terbang Rocanville adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Rocanville, Kanada.
Lapangan Terbang Rocanville terletak pada kedudukan Latitud N50* 27.8833', Longitud W101* 33.2667' pada ketinggian 483.11 meter dari aras laut..
Chodouny
Chodouny merupakan sebuah kampung dan bandar yang terletak di daerah Litoměřice, wilayah Ústí nad Labem, Republik Czech.
Dobarsko
Dobarsko merupakan sebuah '''kampung yang terletak di Bulgaria.
Bermani Ilir, Kepahiang
Bermani Ilir merupakan sebuah kecamatan di Kabupaten Kepahiang, Bengkulu, Indonesia.
Bintang Kurung, Karau Kuala, Barito Selatan
Bintang Kurung merupakan sebuah desa yang termasuk dalam Kecamatan Karau Kuala, Barito Selatan, Kalimantan Tengah.
Nusantara Melayu Raya
Nusantara Melayu Raya (juga dikenali sebagai Numera) adalah persatuan sastera di Malaysia. Ditubuhkan pada tahun 2011 atas inisiatif penyair terkenal Malaysia, pemenang Anugerah Penulis S.E.A., Sasterawan Negara Ahmad Kamal Abdullah. Matlamat organisasi ini adalah untuk mempromosikan kesusasteraan Melayu dan bahasa Melayu di dunia, untuk membangun hubungan dan kerjasama antara penulis-penulis negara Nusantara (Brunei, Indonesia, Malaysia, Singapura, Thailand
Sejak awal, Numera menunjukkan potensinya dengan mengadakan beberapa acara antarabangsa dan mendapat pengiktirafan cepat di rumah dan di luar negara.
Pada Mac 2012, Numera bersama-sama dengan bandaraya Kota Padang (Sumatra) mengadakan seminar mengenai "Sejarah dan Budaya Asia Tenggara", yang dihadiri oleh lebih dari 200 peserta, terutama dari Indonesia dan Malaysia, dengan 53 kertas kerja pelbagai aspek sejarah dan budaya dunia Melayu.
Anugerah Numera
Sejak 2013, Numera juga mula memberi anugerah antarabangsa untuk pembangunan bahasa dan kesusasteraan Melayu dengan tajuk "Man of the Letter of Numera."
Pada 2016, anugerah diberikan kepada Aminur Rahman (Bangladesh), Muhammad Haji Salleh (Malaysia) dan Sastri Bakri (Indonesia).
Pada tahun 2017, anugerah diberikan kepada Khudan Hidayat dan Putu Ikhirma dari Indonesia, serta kepada Wan Abu Bakar dan Norazimah Abu Bakar dari Malaysia.
Vikentiy Pashukanis
Vikentiy Vikenievich Pashukanis (bahasa Rusia: Викентий Викентиевич Пашуканис, 1879-1920) adalah seorang setiausaha rumah penerbitan "Musaget" dan pengasas "penerbitan Pashukanis" selepas Revolusi Rusia (1917). Beliau adalah seorang pengelola muzium.
Vikentiy Pashukanis lahir di Moscow, Rusia. Ayahnya adalah seorang Lithuania Kaunas dan bekerja sebagai seorang guru di bahagian sukan. Pashukanis menerima ijazah dari jabatan matematik Universiti Moscow. Setelah menerima ijazah dia bekerja sebagai pengutip cukai. Pada 1914 Pashukanis menjadi setiausaha dan pengarah komersil "Musaget" - simbol rumah penerbitan Moscow. Selepas Perang Dunia Pertama, Emil Medtner yang merupakan salah satu pengasas dan pemilik utama "Musaget", tidak dapat kembali dari Zurich ke Rusia. Pada waktu itu kegiatan kewangan "Musaget" benar-benar dikawal Pashukanis. Pada 1915-17 dia berunding dengan Alexander Blok, melalui satu siri 14 surat, penerbitan puisi-puisinya yang memperbaiki untuk beberapa waktu genting keadaan kewangan "Musaget".
Pada tahun 1915 Pashukanis mencadangkan penyusunan kembali "Musaget" untuk membuatkannya lebih menguntungkan, Namun Medtner E. menolak usulannnya. Justeru, untuk menjaga kerjayanya dalam "Musaget", Pashukanis memulakan syarikatnya sendiri: "Penerbitan Pashukanis". Beliau menerbitkan kontemporari terkenal penyair Rusia: Igor Severyanin (penyair terkenal Rusia]] pada 1910-an), Constantine Bal'mont, Andrey Bely, dan Victor Gofman. Buku yang dihasilkan oleh "Penerbitan Pashukanis" bergaya dan dicetak dalam kualiti tinggi.
Selepas Revolusi Rusia pada 1918, Pashukanis bekerja sebagai seorang utusan daripada jabatan Muzium Komisariat Rakyat (kementerian) Pendidikan. Dia bertanggungjawab untuk menilai dan memindahkan harta seni daripada ladang yang ditinggalkan oleh para bangsawan ke Moscow. Apabila Rusia terlibat dalam perang saudara Pashukanis sering harus bertindak di daerah memberontak. Antara lain, dia menyelamatkan daripada penjarahan koleksi Count Radziwill daripada estet dekat Bobruisk dan koleksi unik Count Paskevich-Erivanskiy daripada istana dekat Gomel.
Pada Disember 1919 Pashukanis ditangkap di Moscow. Dia didakwa untuk mengatur pertemuan kelompok kontra-revolusi. Pada 16 Disember ketua jabatan Muzium, Natalia Trotsky (isteri daripada Leon Trotsky), menghantar telegram cuba untuk menyelamatkannya. Pada 13 Januari 1920 dia dijatuhkan hukuman tembak, bagaimanapun, tidak ada rekod rasmi bahawa hukuman itu dilaksanakan.
Pada tahun 2005 syarikat TV Belarus dan radio "Gomel" menyiarkan filem dokumenter "Tragedi Vikentiy Pashukanis" (26 minit).
Sepupu Vikentiy Pashukanis, Evgeny Pashukanis (1891-1937) adalah seorang ahli teori hukum Marxisme terkenal dan seorang wakil dari Komisioner Rakyat (menteri) Kehakiman Kesatuan Soviet.
Palestin (wilayah)
thumb| <span class="legend-color" style="border: darkgreen solid; background-color:white; color:black; -webkit-column-break-inside: avoid;"> Sempadan dari wilayah Rom, [[Syria Palaestina, yang ditanda garis putus hijau menunjukkan sempadan antara Palaestina Prima Byzantine (Sayap Palestin) dan Palaestina Secunda (Sayap Jordan), yang juga dikenali dengan Palaestina Salutaris (kemudiannya dinamakan Lembah Tih dan Jifar)  {{legend|white|Sempadan Mandat Palestin|border=darkred solid}} {{legend|white|Sempadan wilayah Palestin (Tebing Barat dan Genting Gaza) yang merupakan sempadan Negara Palestin.|border=blue dotted 2px}}]] Palestin (Bahasa Arab: فلسطين Falasṭīn, Bahasa Ibrani: פלשתינה Palestina) ialah sebuah wilayah geografi di Asia Barat yang meliputi wilayah-wilayah Palestin iaitu Tebing Barat, Genting Gaza dan Palestin yang diduduki atau Israel, dan sebahagian takrif meliputi juga bahagian barat Jordan.
Nama Palestin digunakan oleh penulis Yunani kuno dan ia digunakan menjadi wilayah Syria Palaestina di bawah empayar Rom, Palaestina Prima di bawah empayar Byzantine, dan daerah Jund Filastin di bawah pemerintahan Islam. Wilayah ini meliputi kebanyakan wilayah yang disebut dalam kitab samawi sebagai Tanah Israel (ארץ־ישראל Eretz-Yisra'el), Tanah Suci atau Tanah Yang Dijanjikan, dan menggambarkan bahagian selatan kawasan luas yang dicatatkan seperti Canaan, Syam, Syria dan Levant.
Terletak di pertembungan Mesir, Syria dan Semenanjung Arab, dan menjadi tempat kelahiran bagi ajaran Yahudi dan Kristian, wilayah ini mempunyai sejarah yang menyesakkan bagi agama, kebudayaan, perdagangan dan politik. Ia dikawal oleh banyak pemerintahan, termasuklah Mesir Purba, Kanaan, Bani Israel dan Yahuda, Assyria, Babylonia, Achaemenid, Yunani Purba, Kerajaan Hasmonayim Yahudi, Rom, Parthia, Sasan, Byzantine, Khalifah Rasyidin, Umayyah, Abbasiyah dan Fatimiyah, Tentera salib, Ayyubiyah, Mamluk, Mongol, Uthmaniyah, British, dan negara-negara masa kini seperti Israel, Jordan, Mesir dan Palestin.
Sempadan wilayah ini berubah-ubah mengikut sejarah. Kini secara politiknya ia merangkumi negara-negara Israel dan Palestin.
Sejarah
Sejarah Palestin bermula sejarak zaman prasejarah. Selepas pembubaran Empayar Turki Uthmaniyyah pada 1922 selepas Perang Dunia Pertama, Liga Bangsa telah membahagikan tanah jajahan empayar tersebut antara Tentera Bersekutu. Bahagian yang dikenali sebagai Israel, Jordan, Tebing Barat dan Jalur Gaza hari ini diserahkan kepada pihak British sebagai Mandat British Palestin.
Pada 1948, Negeri Israel diisytiharkan merdeka dan menduduki tanah di bekas Mandat British yang dibahagikan kepada "negara Yahudi" di bawah Rancangan Pemecahan Bahagian PBB 1947 (tidak termasuk Tebing Barat). Cetusan Perang Arab-Israel 1948 pula mengubah lagi sempadan di tanah suci itu. Berikutan perang itu, Jaluran Gaza diilhakkan oleh Mesir, manakala Tebing Barat diilhakkan oleh Jordan. Perjanjian Gencatan Senjata 1949 yang dimeterai oleh Israel dan negara-negara Arab menentukan sempadan antara Israel, Jaluran Gaza dan Tebing Barat.
Perang Enam Hari 1967 melihatkan Israel menceroboh Semenanjung Gaza, Tebing Barat, Bukit Golan, Syria dan Semenanjung Sinai dalam satu operasi ketenteraan (tetapi Sinai diserahkan semula kepada Mesir). Sehingga kini, Israel menjajah kebanyakan kawasan di Tebing Barat. Banyak petempatan Yahudi juga dibina sejak pengiilhakan tersebut.thumb|right|220x220px|Peta Baitulmuqaddis Timur
Pemerintahan Saidina Umar
Semasa pemerintahan khalifah Khulafa al-Rasyidin kedua, Saidina Umar, empayar Islam berkembang dengan pesat; menawan Mesopotamia dan sebahagian kawasan Parsi daripada Empayar Sasan (berjaya menamatkan Empayar Parsi), dan menawan Mesir, Palestin, Syria, Afrika Utara, dan Armenia daripada Byzantine (Rom Timur). Ada di antara pertempuran ini menunjukkan ketangkasan tentera Islam seperti Perang Yarmuk yang menyaksikan tentera Islam yang berjumlah 40,000 orang menumpaskan tentera Byzantine yang berjumlah 120,000 orang. Hal ini mengakhiri pemerintahan Byzantine di selatan Asia Kecil.
Pada tahun 637, selepas pengempungan Baitulmuqaddis yang agak lama, tentera Islam berjaya menakluk kota tersebut. Paderi besar Baitulmuqaddis iaitu Sophronius menyerahkan kunci kota itu kepada Saidina Umar. Beliau kemudiannya mengajak Saidina Umar supaya bersembahyang di dalam gereja besar Kristian iaitu gereja Church of the Holy Sepulchre. Saidina Umar menolak dan sebaliknya menunaikan solat tidak beberapa jauh daripada gereja tersebut kerana tidak ingin mencemarkan status gereja tersebut sebagai pusat keagamaan Kristian. 50 tahun kemudian, sebuah masjid yang digelar Masjid Umar dibina di tempat Saidina Umar menunaikan solat.
Saidina Umar banyak melakukan reformasi terhadap sistem pemerintahan Islam seperti menubuhkan pentadbiran baru di kawasan yang baru ditakluk dan melantik panglima-panglima perang yang berkebolehan. Semasa pemerintahannya juga kota Basra dan Kufah dibina.
Geografi
thumb|Peta Wilayah Tebing Barat dan Semenanjung Gaza Palestin terletak di bagian barat benua Asia yang membentang antara garis lintang meridian 15-34 dan 40-35 ke arah timur, dan antara garis lintang meridian 30-29 dan 15-33 ke arah utara.
Palestin membentuk bahagian tenggara dari kesatuan geografi yang besar di belahan timur dunia Arab yang disebut dengan negeri Syam. Selain Palestin, negeri Syam terdiri dari Lubnan, Syria dan Jordan. Pada awalnya negara-negara ini mempunyai perbatasan yang kolektif di luar perbatasannya dengan Mesir.
Akta Pindaan Perkahwinan (Definisi dan Kebebasan Agama) 2017
Akta Pindaan Perkahwinan (Definisi dan Kebebasan Beragama) 2017 adalah Akta Parlimen Australia, yang mengesahkan perkahwinan sama jantina dengan meminda Akta Perkawinan 1961 untuk membenarkan perkawinan antara dua orang cukup umur untuk berkahwin, tanpa memperhatikan jenis jantina mereka.
Palestin (wilayah)
Geografi
Perbatasan Palestin dimulai dengan Lubnan di Ras El-Nakoura di wilayah laut Mediterranian (Laut Tengah) dan dengan garis lurus mengarah ke timur sampai ke daerah di setelah kota kecil Lubnan iaitu kota Bent Jubayel, di mana garis pemisah antara kedua negara ini miring ke utara dengan sudut yang hampir lurus. Pada titik ini, perbatasan berada mengitari mata air sungai Jordan yang menjadi bagian dari Palestin dalam jalan kecil yang membatasinya dari wilayah Timur dengan wilayah Syria dan danau Al Hola, Lout dan Tabariyya.
Perbatasan dengan Jordan dimulai di wilayah selatan tasik Tabariyya pada pembuangan sungai Yarmouk. Terus sepanjang sungai Jordan. Dari mata air sungai Jordan, perbatasan ini ke arah selatan membelah pertengahan Laut Mati secara geometrikal dan lembah Arabah, hingga sampai pada daerah Aqaba.
Perbatasan dengan Mesir dapat digambarkan dengan garis yang hampir membentuk garis lurus yang membelah antara daerah semi-pulau Seena dan padang pasir An-Naqab. Perbatasan ini dimulai di Rafah di Laut Tengah hingga sampai ke daerah Taba di Teluk Aqaba.
Di bahagian Barat, Palestin terletak di sebelah perairan lepas antarabangsa dari Laut Tengah dengan jarak sekitar 250 km dari Ras El-Nakoura di belah selatan hingga Rafah di bahagian selatan.
Kerana lokasinya terletak di pertengahan negara-negara Arab, Palestin membentuk kombinasi geografi yang natural dan humanistik bagi medan daratan yang luas yang memuat kehidupan orang-orang asli Badui di wilayah selatan dan gaya pendudukan yang sudah lama di bagian utara. Tanah Palestin mempunyai keistimewaan dibanding dengan daerah lain kerana merupakan sebahagian dari tempat tinggalnya manusia pertama, tempat diturunkannya semua agama samawi, tempat di mana peradaban kuno muncul, menjadi jambatan aktiviti komersil dan tempat penyusupan ekspedisi ketenteraan di sepanjang era bersejarah yang berbeza. Lokasi strategik yang dinikmati Palestin memungkinkannya untuk faktor penghubung antara berbagai benua bagi dunia kuno Asia, Afrika dan Eropah. Palestin juga menjadi tempat yang dijadikan pintu masuk bagi perjalanan ke tempat-tempat jiran. Ia menjadi jambatan penghubung bagi manusia sejak dahulu kala, sebagaimana ia juga menikmati lokasi sentral yang memikat seluruh orang yang mau bermukim dan hidup dalam kemakmuran. Maka dari itu sangat alami kalau Palestin menjadi pusat bagi kerakusan banyak orang yang ingin berkuasa dan mengeksploitasi keistimewaannya.
Cogealac
Cogealac merupakan sebuah komun yang terletak di wilayah Constanța, Romania.
Carmona, Sepanyol
Carmona merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Seville, Andalusia, Sepanyol
Tanaman tunggal
Tanaman tunggal ialah amalan perladangan menanam hanya satu jenis tanaman pada satu kawasan atau tanah, tanpa pusingan tanaman lain. Jagung, kacang soya, dan gandum adalah tanaman yang biasa menggunakan teknik tanaman tunggal. Walaupun ia mendatangkan hasil yang baik di awal penanaman, lama kelamaan tanah akan rosak kerana kehilangan nutrien yang cepat akibat penanaman tanaman yang sama.
Kabawetan, Kepahiang
Kabewetan merupakan sebuah kecamatan di Kabupaten Kepahiang, Bengkulu, Indonesia.
Frigat kelas Adelaide
Frigat Kelas Adelaide adalah sekumpulan enam buah kapal frigat peluru berpandu yang dibina di Australia dan Amerika Syarikat untuk Tentera Laut Diraja Australia. Kelas ini merupakan terbitan dari frigat kelas Oliver Hazard Perry yang digunakan oleh Tentera Laut Amerika Syarikat, tetapi diubahsuai untuk memenuhi keperluan Australia. Empat buah kapal pertama telah dibina di Amerika Syarikat, sementara dua buah lagi dibina di Australia.
Kapal pertama mula memasuki perkhidmatan pada bulan November 1980, dan empat daripada enam buah kapal masih aktif setakat tahun 2010. Canberra dan Adelaide telah dilucutkan tauliah pada tahun 2005 dan 2008, serta dijadikan tukun tiruan: pelucutan tauliah kapal-kapal ini dilakukan bagi memberi laluan tingkat upaya senjata dan kelengkapan bernilai AU$1 bilion pada empat buah kapal yang masih ada.
Eterno
Eterno, dikeluarkan pada Jun 20, 2000, adalah album kedua oleh Luis Fonsi.
Borovná
Borovná merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di daerah Jihlava, wilayah Vysočina, Republik Czech.
Kisah Cinta (majalah)
Majalah Kisah Cinta merupakan sebuah majalah berbahasa Melayu yang diterbitkan secara bulanan. Ia merupakan sebuah majalah yang bercorak hiburan dan pengetahuan umum. Ia diterbitkan oleh syarikat Amir Enterprise.
Lunar Atmosphere and Dust Environment Explorer
thumb|Pada saat fajar dan senja, anak-anak kapal Apollo melihat cahaya dan sinaran di atmosfera Bulan. Lakaran Apollo 17 ini menunjukkan sinaran senja yang penuh misteri.
Comana, Constanţa
Comana merupakan sebuah komun yang terletak di wilayah Constanța, Romania.
Kepahiang, Kepahiang
200px|thumb|Sebuah pasar di Kepahiang. Kepahiang merupakan sebuah nama kecamatan dan juga merupakan ibukota kabupaten Kepahiang, Bengkulu, Indonesia.
Lunar Atmosphere and Dust Environment Explorer
Kapal angkasa lepas Lunar Atmosphere and Dust Environment Explorer (LADEE) ) (Pengembara Atmosfera dan Persekitaran Habuk Qamari) ialah sebuah misi pengembaraan qamari dan demonstrasi teknologi yang diketuai Pusat Penyelidikan Ames NASA dengan kerjasama  Pusat Penerbangan Angkasa Lepas Goddard.  Ia dilancarkan dengan menggunakan roket Minotaur V dari Mid-Atlantic Regional Spaceport pada 7 September 2013. Sepanjang misinya selama tujuh bulan, LADEE mengorbit mengelilingi khatulistiwa Bulan dan menggunakan peralatannya bagi mengkaji eksosfera qamari dan habuk yang terdapat dekat dengan Bulan. Peralatan-peralatan yang digunakan termasuk pengesan habuk, spektrometer jisim neutral, spektrometer ultraungu boleh lihat dan juga sebuah demonstrasi teknologi, iaitu sebuah terminal komunikasi laser (lasercomm). Misi ini berakhir pada 18 April 2014, apabila pengawal kapal angkasa ini dengan sengaja menjatuhkan LADEE ke sisi jauh Bulan.
Objektif
LADEE ialah sebuah misi strategik yang direka menangani tiga matlamat sains utama: dan satu matlamat demonstrasi teknologi:
Birsinghpur
Demografik 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001, Birsinghpur memiliki bilangan penduduk seramai 12,334. Dari jumlah tersebut, kaum lelaki membentuk 53% dari jumlah keseluruhan populasi dan wanita seramai 47%.
Pendidikan 2011
Menurut bancian India pada tahun 2001 Birsinghpur memiliki kadar pendidikan (kebolehan membaca) 56%, di bawah kadar purata kebangsaan 59.5%; dengan 63% lelaki dan 37% wanita mampu membaca. 18% dari populasi berusia di bawah 6 tahun. (2001)
Carrión de los Céspedes
Carrión de los Céspedes merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Seville, Andalusia, Sepanyol
Lapangan Terbang Rockglen
Lapangan Terbang Rockglen adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Rockglen, Kanada.
Lapangan Terbang Rockglen terletak pada kedudukan Latitud N49* 10.0000', Longitud W105* 56.0000' pada ketinggian 822.96 meter dari aras laut..
Bojong, Majalaya
Bojong merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Majalaya, Kabupaten Bandung, Provinsi Jawa Barat, Indonesia.
Poskod
Poskod yang digunakan di Bojong adalah 40382. Terdapat buah desa di dalam daerah kecamatan Majalaya.
Raden Haji Muhamad Musa
Biografi
Muhamad Musa dilahirkan di Garut sebagai keturunan bangsawan, putera kepada Raden Rangga Suryadikusumah, Patih Kabupaten Limbangan. beliau kemudian dilepaskan untuk mengikuti pendidikan formal di sebuah pesantren di Purwakarta dan diajak mengikut ayahnya untuk berangkat menunaikan ibadah Haji di Makkah pada saat beliau masih muda.
beliau telah menolak tawaran Pemerintah Hindia-Belanda untuk menjadikannya sebagai ketua gudang, kerana beliau lebih suka memilih bidang keagamaan. Setelah menjadi penghulu, pada tahun 1864 beliau telah diangkat menjadi Penghulu Besar (Belanda: Hoofdpanghoeloe) di kabupaten Limbangan sehinggalah beliau meninggal dunia.
Muhamad Musa bersahabat erat (berkawan baik) dengan K. F. Holle, pengusaha ladang teh yang berbangsa Belanda di Cikajang, yang merupakan penasihat Pemerintah Hindia-Belanda mengenai bangsa peribumi (terutamanya di Priangan). Pada pemerintah Hindia-Belanda dia sangat dipercayai.
Kenny, Remy & Martin
Kumpulan Kenny, Remy & Martin ialah sebuah kumpulan muzik dari Malaysia. Apa yang menarik mengenai kumpulan ini adalah ketiga - tiga ahli terdiri daripada kaum Cina iaitu Kenny, Remy & Martin. Namun begitu, lagu - lagu yang dihasilkan adalah dalam bahasa Melayu. Antara lagu - lagu popular yang masih menjadi siulan adalah lagu Ku Petik Bintang - Bintang dan Suratan atau Kebetulan.
Raden Haji Muhamad Musa
Biografi
Eratnya hubungan Musa dengan Holle menguntungkan kedua pihak. Bagi Musa, beliau beruntung kerana mempermudahkan pergaulannya dengan bangsa Belanda. Musa pada pandangan Pemerintah Hindia-Belanda, beliau dianggap sangat boleh untuk dipercayai, sehinggakan kerana jasa-jasanya, beliau pernah dijanjikan jawatan tinggi hingga sampai tujuh keturunan. Berkat eratnya persahabatan dengan Holle, Musa juga boleh mengembangkan bakat/minat menulis dan mengarangnya sehingga karya-karyanya (baik karangan sendiri mahupun saduran atau terjemahan) boleh dicetak sampai ribuan eksemplar di Batavia. Di antara para puteranya, yang mewarisi bakat menulisnya adalah Lasminingrat dan Kartawinata.