cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Pengangkutan kereta api di Jepun
Kereta api swasta utama
Oleh itu, melalui kepelbagaian perniagaan mereka, sebahagian besar kereta api swasta di Jepun bebas secara kewangan dan operasi kereta api mereka biasanya menguntungkan, berbeza dengan kebanyakan rangkaian transit di negara lain.
16 syarikat berikut diklasifikasikan sebagai landasan kereta api swasta utama dan mengendalikan landasan kereta api sejauh 2,870.1 kilometer. Dalam tempoh satu tahun dari April 2009, sejumlah 9.46 bilion penumpang (118 bilion kilometer penumpang) menempuh perjalanan di landasan kereta api utama ini.
Kereta api lain
Pengendali kereta api lain termasuk
Kereta api dan trem
Dari segi undang-undang, terdapat dua jenis (dengan beberapa subkategori) sistem pengangkutan kereta api di Jepun: kereta api (鉄道) dan trem (軌道). Setiap sistem pengangkutan kereta api awam di bawah peraturan pemerintah di Jepun diklasifikasikan sebagai kereta api atau trem. Pada prinsipnya, laluan trem boleh mempunyai bahagian yang dikongsi dengan lalu lintas jalan raya sementara laluan kereta api tidak dapat dilakukan, tetapi pilihan ini mungkin kelihatan agak sewenang-wenang dalam kes tertentu. Sebagai contoh, Metro Osaka adalah sistem trem sementara kereta api bawah tanah di bandar lain adalah kereta api.
Khadkawada
Khadkawada merupakan sebuah kampung yang terletak di Nepal.
Rujukan
Neppol Megasite
Pengangkutan kereta api di Jepun
Kereta api dan trem
Keretapi dan trem masing-masing diatur oleh Akta Perniagaan Kereta Api (鉄道事業法) dan Akta Trem (軌道法).
Kategori kereta api
Di bawah Akta Perniagaan Kereta Api, operasi "landasan kereta api" (dalam makna undang-undang) dibahagikan kepada tiga kategori: Kategori 1, Kategori 2 dan Kategori 3. Kesemua itu ditakrifkan oleh Akta sebagai berikut:
Sebilangan besar operasi kereta api di Jepun adalah Kategori 1. Contoh perniagaan kereta api Kategori 2 merangkumi kebanyakan operasi Syarikat Keretapi Kargo Jepun (JR Freight) dan operasi Laluan JR Tōzai Syarikat Keretapi Jepun Barat (JR West). Contoh perniagaan kereta api Kategori 3 termasuk syarikat Kereta Api Transit Rapid Kōbe dan kerajaan Prefektur Aomori berkenaan dengan Kereta Api Aoimori.
Tolok
Sistem kereta api Jepun terdiri daripada yang berikut (pada tahun 2009):
Jaringan kereta api nasional dimulakan dan diperluas dengan tolok sempit. Laluan kereta api dengan tolok yang lebih luas terhad kepada yang dibina yang tidak bermaksud untuk menyediakan melalui pengangkutan nasional dan pengangkutan penumpang dengan rangkaian nasional yang ada. Rangkaian Shinkansen menggunakan tolok standard. Baru-baru ini, rangkaian kereta api kargo standard (sebahagiannya elektrik dengan 25 kV AC) dicadangkan untuk Hokkaido, Honshu dan Kyushu paling utara (selat Kanmon - Hakata).
Elektrikfikasi
Sistem elektrifikasi yang digunakan oleh JR Group ialah 1,500 V DC dan 20 kV AC untuk laluan konvensional, dan 25 kV AC untuk Shinkansen. Elektrikfikasi dengan 600 V DC dan 750 V DC juga dilihat dalam laluan peribadi. Kekerapan bekalan kuasa AC adalah 50 Hz di timur Jepun dan 60 Hz di Jepun barat.
Tolok muatan
Rangkaian nasional Jepun yang dikendalikan oleh Japan Railways Group menggunakan tolok sempit dan mempunyai lebar maksimum 3000 mm dan ketinggian maksimum 4100 mm; namun, sejumlah laluan JR dibangun sebagai kereta api swasta sebelum nasionalisasi pada awal abad ke-20, dan menampilkan tolok pemuatan yang lebih kecil daripada standard. Ini termasuk Laluan Utama Chūō di sebelah barat Takao, Laluan Minobu, dan Laluan Utama Yosan di sebelah barat Kan'onji (3900 mm tinggi). Walaupun begitu, kemajuan dalam teknologi pantograf telah banyak menghilangkan keperluan akan gerabak yang terpisah di kawasan-kawasan ini.
Terdapat banyak syarikat kereta api swasta di Jepun dan tolok muatan berbeza bagi setiap syarikat.
Tiket, tambang dan surcaj
thumb| Pintu tiket di stesen Pengangkutan kereta api di Jepun biasanya dikenakan bayaran. Pada dasarnya tambang dikenakan terlebih dahulu dan tiket dikeluarkan sebagai pertukaran untuk pembayaran tambang. Tiket diperiksa oleh petugas pintu masuk atau pintu automatik di stesen di mana perjalanan bermula dan dikumpulkan di stesen di mana perjalanan berakhir.
Tiket yang diperlukan untuk perjalanan dengan kereta api disebut tiket tambang (乗車券), di mana harganya adalah tambang (運賃). Tiket tambang adalah sah tanpa mengira jumlah pertukaran stesen. Pelancong jarak jauh (biasanya lebih lama daripada 101 km) dibenarkan jumlah perhentian bermalam (途中下車) tanpa had sepanjang laluan tertakluk kepada tempoh sah tiket tambang. Selain itu, perjalanan dengan kereta api dan/atau jurulatih tertentu mungkin memerlukan surcharge ticket (料金券).
Kecuali untuk landasan kereta api yang sangat pendek dan beberapa sistem trem dengan tambang tetap, tambang berbeza mengikut jarak atau jumlah zon yang dilalui. Harga berdasarkan waktu perjalanan (puncak atau luar puncak) tidak biasa di Jepun. Tambang kanak-kanak (小児運賃) untuk kanak-kanak  antara 6 hingga 12 tahun adalah separuh daripada harga dewasa. Perkembangan terkini dalam sistem kutipan tambang adalah sistem kad nilai tersimpan yang dikongsi oleh banyak pengendali di bandar-bandar besar, seperti Suica, Pasmo dan PiTaPa, di mana penumpang dapat mengelakkan berunding dengan jadual tambang dan berbaris di mesin tiket sebelum setiap perjalanan menaiki kereta api.
Terdapat banyak jenis surcaj. Sebagai contoh, dalam JR, surcaj termasuk:
Ciri luar biasa dari bayaran tambahan Jepun, berbanding dengan sistem kereta api lain, adalah bahawa mereka sering memerlukan tiket yang berasingan. Oleh itu, jika menaiki shinkansen, sebagai contoh, daripada membeli tiket shinkansen tunggal, seseorang membeli dua tiket: tiket tambang (乗車 券) untuk jarak perjalanan, dan tiket shinkansen (新幹線特急券) tambahan untuk membolehkan seseorang menaiki shinkansen untuk jarak itu, bukannya kereta api biasa. Oleh kerana kereta api ekspres tidak dipisahkan oleh pintu khas dari kereta api biasa, perkhidmatan ekspres memerlukan pemeriksaan manual tiket oleh konduktor, dan tiket ekspres dapat dibeli dari konduktor. Ringkasnya, tiket tambang membenarkan akses ke platform kereta api di pintu masuk dan keluar, di mana ia diperiksa oleh pintu pagar atau petugas di stesen, sementara tiket ekspres membolehkan seseorang menaiki kereta api ekspres selama selang waktu dan diperiksa oleh konduktor di kereta api.
Jenis dan nama kereta api
thumb| Tanda kereta api "Rapid" Laluan kereta api pinggir bandar atau bandar raya biasanya menetapkan beberapa types of trains (列車種別) dengan corak perhentian yang berbeza.
Kereta api yang berhenti di setiap stesen dipanggil tren tempatan (普通列車/各駅停車). Hanya tiket tambang yang diperlukan untuk menaiki kereta api tempatan. Kereta api yang berhenti di stesen yang lebih sedikit dan oleh itu lebih pantas daripada kereta api tempatan dikelaskan sebagai Rapid (快速), Ekspres (急行) , Ekspres Terhad (特急), dll. dan mungkin memerlukan surcaj bergantung pada polisi syarikat. Kereta api dengan banyak jenis kereta api menggunakan awalan seperti "semi-", "rapid-", "bahagian-", atau "komuter-". Sebagai contoh, Laluan Tōbu Isesaki mempunyai Local (Biasa), Section Semi-Express (Bahagian Semi-Ekspres), Semi-Express (Semi-Ekspres), Section Express (Bahagian Ekspres), Express (Ekspres), Rapid, Section Rapid (Bahagian Rapid), dan Limited Express (Ekspres Terhad).
Pengendali kereta api biasanya menamakan kereta api jarak jauh (Kintetsu adalah pengecualian yang jarang berlaku dalam praktik ini). Proses tempahan tiket menggunakan nama kereta api dan bukannya nombor kereta api. Nombor kereta api secara eksklusif untuk kegunaan profesional.
Laluan kereta api
kiri|thumb|300x300px| Laluan kereta api telah menggunakan [[penomboran stesen sebagai persiapan untuk Tokyo 2020, sehingga memudahkan pelancong membezakan stesen tersebut. Penomboran stesen sebelum ini adalah eksklusif untuk laluan kereta bawah tanah.]] Semua landasan kereta api dan trem di Jepun dinamakan oleh pengendali. Pada prinsipnya (dengan beberapa pengecualian), bahagian keretapi hanya mempunyai satu nama. Nama laluan ditunjukkan pada tiket untuk menunjukkan laluan tiket. Penumpang merujuk kereta api dengan nama jalan (mis. "Laluan Tōyoko") atau nama pengendali (mis. "Hanshin").
Nama-nama laluan mungkin berasal dari nama destinasi atau kota di sepanjang laluan (misalnya "Laluan Takasaki" menuju Takasaki, Gunma); nama kawasan (contohnya "Laluan Utama Tōhoku" melalui kawasan Tōhoku); singkatan provinsi atau bandar (mis. "Laluan Gonō" menghubungkan Goshogawara dan Noshiro); atau laluan (mis. "Laluan Tōzai" bermaksud Laluan Timur-Barat).
Nama laluan digunakan sebagai asas untuk penyusunan semula JNR pada tahun 1980-an. Perniagaan keretapi dinilai secara demi laluan untuk mengenal pasti jalan yang tidak menguntungkan untuk penutupan. Ini meninggalkan beberapa laluan cawangan yang tidak disebutkan namanya, yang akan ditutup jika mereka mempunyai nama laluan, tidak terpengaruh oleh penyusunan semula.
Dalam beberapa kes, laluan kereta api sekarang telah berubah tetapi nama laluan bersejarah tidak mencerminkan perubahan, dalam hal ini nama operasi akan berbeza dari nama laluan asal. Contohnya termasuk Laluan Keihin-Tōhoku dan Laluan Shōnan-Shinjuku.
Kereta api bawah tanah dan kereta api ringan
Terdapat sebilangan besar sistem metro lain di bandar-bandar Jepun yang lain, termasuk Kereta Api Bawah Tanah Fukuoka, Kereta Api Bawah Tanah Kobe, Kereta Api Bawah Tanah Perbandaran Kyoto, Osaka Metro, Kereta Api Bawah Tanah Nagoya, Kereta Api Bawah Tanah Nagoya Sapporo, Kereta Api Bawah Tanah Sendai dan Kereta Api Bawah Tanah Yokohama.
Walaupun sistem metro di bandar-bandar Jepun biasanya dikendalikan oleh pemerintah kota dan oleh kerana cenderung untuk membatasi rangkaian mereka di dalam sempadan bandar, terdapat banyak kes melalui perkhidmatan menggunakan kereta api bawah tanah di landasan kereta api pinggir bandar dan sebaliknya. Salah satu sebab untuk keadaan ini adalah peningkatan pesat penumpang di landasan kereta api dalam pertumbuhan pesat ekonomi pasca perang yang tidak dapat ditangani oleh terminal keretapi asli kecil di pusat bandar.
Transit laluan automatik (kereta bermotor getah berjalan di jalan konkrit) juga telah berkembang di Jepun. Bandar dengan sistem transit kapasiti perantaraan seperti Hiroshima, Kobe, Osaka, Saitama dan Tokyo.
Beberapa bandar menggunakan sistem kereta api, termasuk Hiroshima, Matsuyama, Nagasaki, Tokyo (satu laluan sahaja) dan Toyohashi. Semua bandar ini juga dilayan dengan baik oleh jalan raya awam dan swasta; juga, ada jalan trem peribadi yang tidak termasuk di atas.
Ketepatan masa
Keretapi Jepun adalah antara yang paling tepat waktu di dunia. Kelewatan rata-rata pada Tokaido Shinkansen pada tahun fiskal 2018 adalah 0.7 minit. Apabila kereta api ditunda selama lima minit, konduktor membuat pengumuman meminta maaf atas kelewatan itu dan syarikat kereta api boleh memberikan "sijil kelewatan" (遅 延 証明書), kerana tidak ada yang menyangka kereta akan terlambat. Penumpang Jepun sangat bergantung pada transit kereta api dan menganggap kereta api beroperasi tepat pada waktunya. Apabila kereta api ditunda selama satu jam atau lebih, ia mungkin muncul di surat khabar. Namun, ada yang berpendapat bahawa kakitangan keretapi berada di bawah tekanan orang ramai. Piawaian ketat ini dianggap penyumbang kepada penyebab kemalangan serius seperti kemalangan kereta api Amagasaki pada tahun 2005.
Kereta api dan jenayah
thumb| Gerabak wanita sahaja di JR West Salah satu jenayah yang paling banyak dipublikasikan yang dilakukan di kereta api adalah chikan atau meraba-raba, memanfaatkan kereta yang sesak dan keengganan orang untuk meminta pertolongan, atau membantu orang lain. Trend baru-baru ini bagi syarikat kereta api untuk mempromosikan rangkaian mereka adalah dengan memberi perkhidmatan kepada wanita sahaja di beberapa kereta api (biasanya pada waktu sibuk pagi dan gerabak larut malam, dan sering gerabak depan atau belakang) dan dengan cepat menjadi amalan biasa, terutamanya laluan komuter Tokyo yang sibuk.
Bahasa Jepun mempunyai sebilangan ungkapan untuk menaiki kereta api secara tidak sah tanpa membayar tambang yang betul. Salah satunya ialah Satsuma-no-kami. Ini adalah referensi untuk Taira Satsuma-no-kami Tadanori, anggota klan Taira yang disebut dalam Heike Monogatari. Namanya, Tadanori, diucapkan sama dengan kata-kata yang bermaksud "menunggang secara percuma".
Ungkapan lain ialah kiseru jōsha. Ini merujuk kepada kiseru, paip merokok yang mempunyai bahagian berongga panjang yang diperbuat daripada buluh di antara mangkuk (di mana asap masuk) dan penutup mulut (di mana ia keluar) yang diperbuat daripada logam. Berdasarkan perkaitan logam dan wang, kiseru jōsha adalah amalan menggunakan satu tiket untuk memasuki sistem kereta api dan tiket yang berbeza untuk keluar, dengan segmen panjang yang belum dibayar di tengah - membeli dua tiket berasingan, hanya meliputi awal dan akhir segmen perjalanan (sepadan dengan mangkuk dan penutup mulut), dan bukannya satu tiket untuk keseluruhannya.
Bunuh diri
kanan|thumb| Pegawai polis membersihkan sisa mayat mangsa bunuh diri di Prefektur Saitama, Februari 2006 Kereta api juga digunakan sebagai alat untuk membunuh diri. Populariti relatifnya sebahagiannya disebabkan kemudahan praktikalnya, dan untuk mengelakkan menimbulkan gangguan kepada keluarga seseorang, walaupun keluarga sering didakwa atau digugat oleh syarikat kereta api untuk mengimbangi masalah yang disebabkan oleh kemalangan itu. Bunuh diri sering menyebabkan kelewatan pada laluan di mana ia berlaku. Keluarga si mati boleh dikenakan ganti rugi atas perintah kira-kira 1 juta yen oleh syarikat operasi keretapi. Pengusaha landasan kereta api telah mengambil langkah untuk mencegah dan mencegah bunuh diri. Ini termasuk penggunaan lampu LED biru di stesen, yang mana para pegawai berharap dapat menenangkan si pelompat. Pintu tepi platform juga dipasang di banyak stesen dalam usaha untuk memastikan orang berada di platform sehingga kereta api tiba.
Ekiben
kiri|thumb| Pembeli, pelancong dan tetamu hotel berkongsi di Stesen Kyoto Aspek penting dalam percintaan kereta api di Jepun adalah ekiben, stesenn kotak makan tengah hari bento atau hanya stesen bento. Stesen bento pertama berasal dari Stesen Utsunomiya pada tahun 1885 dan menjadi kejayaan segera. Banyak stesen (eki) di seluruh negara tidak lama lagi mula membuat bento khas yang menampilkan makanan istimewa tempatan seperti makanan laut, daging atau sayur-sayuran. ekiben adalah makanan lengkap termasuk hidangan besar nasi. Ia sering dihidangkan di dalam kotak kayu; pada masa kini kadbod dan plastik telah menjadi popular, walaupun penyepit kayu tetap menyertai ekiben. Jawatankuasa Pusat Persatuan Konsesi Stesen Kereta Api Jepun (社 団 法人 日本 鉄 道 構 内 営 業 中央 会) adalah organisasi perdagangan terkemuka yang mempromosikan ekiben.
Dalam media
Buku dan televisyen Jepun mempunyai pengangkutan kereta api dalam pelbagai konteks. Contohnya termasuk travelog yang mengunjungi laluan desa atau kereta api yang tidak biasa, seperti francais Sci-Fi Galaxy Express 999 yang popular atau misteri pembunuhan di kereta tidur.
Satu siri televisyen utama berdasarkan pengangkutan kereta api, Ressha Sentai ToQger, disiarkan di TV Asahi dari tahun 2014 hingga 2015.
Perugian
Perugian merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Kaur Utara, Kabupaten Kaur, Provinsi Bengkulu, Indonesia.
Cologne, Lombardy
Cologne merupakan sebuah komun yang terletak di daerah Lombardy, Brescia, Itali.
Perugian
Poskod
Poskod yang digunakan di Perugian adalah 38956. Terdapat 10 buah desa di dalam daerah kecamatan Kaur Utara.
Zell, Zurich
Zell merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Zurich, Switzerland. Ia juga merupakan salah satu daripada 171 buah kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Zurich.
Heydarabad, Natanz
Heydarabad, Natanz merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Bala Lam Beshkest
Bala Lam Beshkest merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Değirmenciuşağı, Saimbeyli
Değirmenciuşağı, Saimbeyli merupakan sebuah kawasan yang terletak di Turki.
Simpang Tiga, Kaur Utara
Simpang Tiga merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Kaur Utara, Kabupaten Kaur, Provinsi Bengkulu, Indonesia.
Poskod
Poskod yang digunakan di Simpang Tiga adalah 38956. Terdapat 10 buah desa di dalam daerah kecamatan Kaur Utara.
Júlio César Soares Espíndola
Júlio César Soares de Espíndola (lahir 3 September 1979), biasanya dikenali sebagai hanya Júlio César, adalah pemain bola sepak Brazil yang bermain sebagai penjaga gol untuk Toronto FC di Major League Soccer, atas pinjaman dari Queens Park Rangers. Beliau juga mewakili pasukan kebangsaan Brazil, setelah memenangi 78 kaps antarabangsa, dan muncul di Piala Dunia FIFA 2010.
Kehidupan peribadi
Júlio César berkahwin dengan model Brazil dan pelakon Susana Werner. Bersama-sama, mereka mempunyai dua kanak-kanak; Cauet, lahir pada tahun 2002, dan Giulia, lahir pada tahun 2005. Mereka berdua belajar di Sekolah Antarabangsa ACS Hillingdon. He is sponsored by Asics.
Amaurornis
Amaurornis adalah satu genus burung dari keluarga Rallidae. White-browed crake satu spesies dalam genus yang kini tidak digunakan Poliolimnas, diletakkan sementara dalam genus ini. Spesies dalam genus ini tipikalnya dikenali sebagai bush-hens. Satu monotipik subtribe, Amaurornithina, telah dicadangkan untuk genus ini.
Spesies
Genus ini terdiri dari 8 spesies:
Toya Nakamura
Toya Nakamura (中村 桐耶) ialah seorang pemain bola sepak Jepun. Dia bermain untuk Hokkaido Consadole Sapporo.
Kerjaya kelab
Pada tahun 2018, Toya Nakamura menyertai kelab berpangkalan di Hokkaido yang beraksi dalam Liga J., Hokkaido Consadole Sapporo.
Muzakir Manaf
Muzakir Manaf Dia pernah berkhidmat sebagai Panglima Gerakan Aceh Merdeka. Beliau juga pernah berkhidmat sebagai Timbalan Gabenor Aceh.
Latar Belakang
Namanya Muzakir Manaf, tetapi orang Aceh biasa menyapa lelaki ini dengan sebutan Mualem. Pada masa perang Aceh, gelar Muallem disematkan kepada seseorang yang mempunyai pengetahuan tinggi tentang ilmu kemiliteran, yang mempunyai kemampuan untuk melatih pasukannya.
Pada masa damai sekarang, orang Aceh masih juga menyebut Muzakir Manaf sebagai Mualem. Tentu sahaja, nuansanya tak lagi dikaitkan dengan soal tentera/ketenteraan, tetapi sebagai sapaan kehormatan, tak hanya bagi bekas kombatan Gerakan Aceh Merdeka (GAM) tetapi juga oleh seluruh masyarakat Aceh lainnya.
Pada Pemilihan Umum Raya Ketua Negeri (Pemilukada) Aceh 2012, Parti Aceh sebagai parti terbesar di Aceh mengusung Muzakir Manaf sebagai calon timbalan gabenor Aceh 2012-2017, bersama dr. Zaini Abdullah, bekas Menteri Luar Negeri GAM yang diusung Parti Aceh sebagai Calon Gabenor Aceh. Muzakir Manaf sendiri juga pernah berkhidmat sebagai Panglima GAM, menggantikan Teungku Abdullah Syafi'i yang wafat pada 22 Januari 2002.
Usai Memorandum of Understanding (MoU) Helsinki ditandangani pada 15 Ogos 2005, sayap tentera/ketenteraan GAM dibubarkan, dan kemudian dibentuk KPA (Jawatankuasa Peralihan Aceh) sebagai wadah peralihan bekas kombatan GAM ke masyarakat awam biasa. Sejak pertamakali dibentuk pada 2005 sehingga sekarang, Mualem berkhidmat sebagai Ketua KPA. Sekali gus juga Ketua Umum Parti Aceh, sejak 2007 sehingga sekarang.
Dalam orasi kempen Muzakir manaf berjanji apabila dia menang menjadi timbalan gabenor Aceh Dia akan memberi wang 1 juta per KK rakyat Aceh dan Muzakir Berjanji akan memberikan santunan anak Yatim Piatu Mangsa Konflik sebesar 10 Juta setiap Bulannya.
Meski semasa ini telah terjun langsung dalam dunia politik, namun tidak seperti kebanyakan politik lainnya, Mualem dikenal sebagai sosok yang tak banyak bicara. “Saya tidak ingin membuat masyarakat Aceh bingung, jadi bicara yang pasti-pasti sahaja,” katanya pada suatu peluang.
Mualem yang lahir di Seuneudon, Aceh Utara pada 1964. Ia sudah terlibat dalam perjuangan Aceh bersama GAM sejak usia muda. Sejak 1986 sehingga 1989, bersama beberapa pemuda Aceh pilihan lainnya, Mualem dikirim ke Libya untuk mengikuti pendidikan tentera/ketenteraan di Camp Tajura. Di sana, ia juga pernah dipercayakan menjadi pengawal Muammar Gaddafi.
Ketika kembali ke Aceh, sama seperti pejuang GAM lainnya, Mualem bergeriliya dari satu hutan ke hutan lainnya. Keberadannya begitu sukar dideteksi oleh pegawai-pegawai keselamatan. Kala itu, pegawai-pegawai keamaan pernah beberapakali mengumumkan bahawa Muzakir Manaf telah tewas, namun nyatanya Mualem kemudian muncul di tempat lain dalam keadaan sihat wal afiat.
Kini perjuangan bersenjata GAM telah usai. Tapi perjuangan politik untuk keadilan dan kebajikan masyarakat Aceh masih terus dilakukan, lewat Parti Aceh. Mualem mengajak masyarakat untuk ikut bersama-sama dalam barisan perjuangan tersebut. “Mari semua bersama kami, Parti Aceh tak membeda-bedakan suku bangsa,” kata Muzakir Manaf.
Değirmendere, Alanya
Değirmendere, Alanya merupakan sebuah kawasan yang terletak di Turki.
Heydarabad, Kuhpayeh
Heydarabad, Kuhpayeh merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Miss World 1999
Miss World 1999, edisi ke-49 pertandingan Miss World, telah diadakan pada 4 Disember 1999 di Olympia Hall di London, United Kingdom. Pertandingan itu dianjurkan oleh Ulrika Jonsson dan model Melanie Sykes. Pertandingan 1999 menarik 94 perwakilan dari seluruh dunia, ia juga menandakan kali pertama Scotland dan Wales memasuki perwakilan masing-masing. Pada akhir acara itu, Miss India berusia 20 tahun Yukta Mookhey memenangi mahkota Miss World 1999. Persaingan baju renang awal diadakan di Malta. Beliau dinobatkan oleh pendahulunya Linor Abargil dari Israel. Penunjuk perasaan berkumpul di luar acara itu, menyifatkannya sebagai "pasaran seks lembu jantan".
Bala Lamin Jub
Bala Lamin Jub merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Pričevac
Pričevac merupakan sebuah tempat yang terletak di Serbia.
Kharigera
Kharigera merupakan sebuah kampung yang terletak di Nepal.
Kelayakan Kejohanan Remaja B-21 UEFA 2019 Kumpulan 8
Kelayakan Kejohanan Remaja B-21 UEFA 2019 Kumpulan 8 terdiri daripada enam pasukan:, , , , dan. Keanggotaan sembilan kumpulan dalam kelayakan peringkat kumpulan telah diputuskan oleh undian yang diadakan pada 26 Januari 2017, dengan pengagihan pasukan mengikut mereka kedudukan pekali.
Kharigera
Rujukan
Neppol Megasite
Kusapani
Kusapani merupakan sebuah kampung yang terletak di Nepal.
Ryu Mi-yong
Ryu Mi-yong (14 Februari 1921 – 23 November 2016) ialah pengerusi Parti Chondoist Chongu Korea Utara. Beliau adalah ahli jawatankuasa Perhimpunan Rakyat Tertinggi ke-10. Beliau dikenali sebagai pembelot dari Korea Selatan ke Utara.
Kusapani
Rujukan
Neppol Megasite
Ryu Mi-yong
Biografi
Ryu adalah satu-satunya anak perempuan yang dilahirkan di Harbin kepada aktivis kemerdekaan Ryu Dong-ryol. Dia berkahwin dengan Choe Deok-sin pada tahun 1937 di China. Dia dan suaminya berpaling tadah ke Utara pada tahun 1986. Pada tahun 2000, dia mengetuai delegasi pembelot ke Selatan pada pertemuan semula yang dibenarkan secara rasmi dengan keluarga yang mereka tinggalkan. Ryu meninggal dunia akibat kanser paru-paru pada November 2016. Anak lelaki kedua Ryu, Choe In-guk, dilaporkan berpaling tadah ke Korea Utara pada Julai 2019.
Dalam jawatankuasa pengebumiannya ialah:
Anugerah dan penghormatan
Bingkai yang memaparkan hiasan Ryu diletakkan di kaki jenazahnya semasa pengebumiannya.
Concesio
Concesio merupakan sebuah komun yang terletak di daerah Lombardy, Brescia, Itali.
Fällanden
Fällanden merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Zurich, Switzerland. Ia juga merupakan salah satu daripada 171 buah kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Zurich.
Access Industries
Access Industries, Inc. ialah Amerika milik persendirian multinasional kumpulan industri. Ia diasaskan pada tahun 1986 oleh ahli perniagaan Leonard "Len" Blavatnik, yang juga pengerusinya. Tumpuan industri Access adalah dalam empat bidang: sumber asli dan bahan kimia, media dan telekomunikasi, modal teroka dan hartanah. Kumpulan itu melabur dalam Amerika Syarikat, Eropah, Israel, dan Amerika Latin. Ia beribu pejabat di New York, dengan pejabat tambahan di London dan Moscow.
Google Labs
Google Labs ialah halaman yang dicipta oleh Google untuk membuat demonstrasi dan ujian bagi projek baru.
Google meyifatkan Google Labs sebagai "taman permainan di mana pengguna kami yang lebih mencabar dapat bermain-main dengan prototaip beberapa idea liar dan gila kami dan menawarkan maklum balas terus kepada jurutera yang membangunkannya."
Google juga menggunakan fasa jemputan sahaja untuk penguji yang dipercayai untuk menguji projek termasuk Gmail, Google Calendar dan Google Wave dan banyak daripada ini mempunyai laman web "makmal" mereka sendiri untuk projek percubaan yang unik untuk setiap produk.
Pada tahun 2006, semua produk Google Labs mempunyai logo yang konsisten, menggunakan kelalang, dan tajuk kelabu, berbanding dengan produk Google berkod warna lain, seperti Google News dan Google Maps.
Pemberhentian
Pada Julai 2011, Google mengumumkan bahwa ia telah menghentikan Google Labs.
Banyak eksperimen telah dihentikan walaupun beberapa telah berpindah ke halaman carian utama. http://GoogleLabs.com kini mengembalikan kegagalan mencari DNS. Google masih mempunyai banyak pautan ke alat "makmal" yang tidak berfungsi di blog Google yang mudah diakses menerusi carian Google.
Pasukan bola sepak kebangsaan bawah-20 Brunei
Skuad terkini
Berikut 23 pemain telah dipanggil untuk Kejohanan Remaja B-19 AFF 2019.
Rafaelson Bezerra Fernandes
Rafaelson Bezerra Fernandes (lahir 30 Mac 1997) ialah seorang pemain bola sepak Brazil. Dia bermain untuk Vitória dan Vegalta Sendai.
Pasukan bola sepak kebangsaan bawah-20 Brunei
Skuad terkini
Ketua Jurulatih: Stephen Ng Seng
Lombong Yubileynaya
kiri|thumb|300x300px| Lokasi [[Wilayah Kemerovo, Rusia]] Lombong Yubileinaya ialah lombong arang batu di kawasan Wilayah Kemerovo di Siberia, Rusia. Lombong ini dikendalikan oleh Yuzhkuzbassugol, sebahagian yang dimiliki oleh Kumpulan Evraz yang merancang untuk mengambil pemilikan penuh.
Letupan
Pada 24 Mei 2007, letupan metana di lombong itu membunuh 38 orang pelombong dan mencederakan 7 yang lagi, seorang daripadanya kemudiannya meninggal dunia. Siasatan percaya bahawa letupan itu berpunca daripada percikan daripada kabel yang rosak.
Tanjung Betung I
Tanjung Betung I merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Kaur Utara, Kabupaten Kaur, Provinsi Bengkulu, Indonesia.
Poskod
Poskod yang digunakan di Tanjung Betung I adalah 38956. Terdapat 10 buah desa di dalam daerah kecamatan Kaur Utara.
Potrkanje
Potrkanje merupakan sebuah tempat yang terletak di Serbia.
Jefferson de Oliveira Galvão
Kerjaya Kelab
Pada tahun 2005, beliau telah dimasukkan ke dalam Trabzonspor sebagai pengganti penjaga gol Australia Michael Petkovic. Beliau sebelum ini telah memainkan di Brazil untuk Cruzeiro dan Botafogo. Selepas empat tahun berkhidmat di Turki dengan Trabzonspor dan Konyaspor, beliau kembali ke Botafogo pada tahun 2009, di mana beliau dengan mudah menjadi salah satu bahagian penting dalam pasukan, menyelamatkan Botafogo daripada penyingkiran pada tahun 2009 dengan persembahan hebat. Kejayaan beliau tidak berhenti pada tahun 2010, apabila O Glorioso menewaskan Flamengo di peringkat akhir Campeonato Carioca dengan Jefferson menyelamatkan sepakan penalti dari Adriano. Beliau ini dianggap penjaga gol terbaik Botafogo bagi beberapa tahun kebelakangan ini. Setelah dipilih pada Pasukan Tahun Semasa di Kejohanan Kebangsaan Brazil ("Brasileirão"), Jefferson dianggap penjaga gol yang terbaik di negara ini dan satu calon hebat untuk tempat nombor 1 Seleção pada tahun 2014.
Kerjaya Antarabangsa
Dia bermain dan membantu pasukan Brazil-B20 untuk memenangi Kejohanan Piala Dunia U-20 pada tahun 2003, yang telah diadakan di Emiriah Arab Bersatu.
Pada Julai 2011, beliau telah dipanggil ke pasukan kebangsaan Brazil untuk Copa América 2011. Walau bagaimanapun beliau tidak membuat sebarang penampilan dalam pertandingan tersebut. Pada 14 September 2011, beliau membuat penampilan antarabangsa pertama untuk Brazil dalam perlawanan pertama yang dikenali Superclásico de las Américas perlawanan menentang Argentina. Dalam perlawanan kedua kejohanan itu, beliau adalah pilihan pertama sekali lagi dan membuat penyelamatan beberapa percubaan yang amat penting, yang dianggap sebagai salah satu pemain terbaik, Brazil menewaskan Argentina untuk 2-0. Pada 7 Oktober 2011, beliau digantikan Julio César, cedera semasa permainan, menentang Costa Rica dan bermain untuk 19 'minit, menjadikan penampilan ketiga untuk Pasukan Kebangsaan.
Değirmendere, Amasya
Değirmendere, Amasya merupakan sebuah kawasan yang terletak di Turki.
Mahoni
thumb|250x250px|Mahoni sebagai tanaman pelindung.
Mahoni adalah anggota famili Meliaceae yang mencakup 50 genera dan 550 spesies tanaman kayu.
Morfologi dan penyebaran
Mahoni termasuk pohon besar dengan tinggi pohon mencapai 35–40 m dan diameter mencapai 125 cm. Batang lurus berbentuk silindris dan tidak berbanir. Kulit luar berwarna cokelat kehitaman, beralur dangkal seperti sisik, sedangkan kulit batang berwarna abu-abu dan halus ketika masih muda, berubah menjadi cokelat tua, beralur dan mengelupas setelah tua. Mahoni baru berbunga setelah berumur 7 tahun, mahkota bunganya silindris, kuning keperangan, benang sari melekat pada mahkota, kepala sari putih, kuning kecoklatan. Buahnya buah kotak, bulat telur, berlekuk lima, warnanya cokelat. Biji pipih, warnanya hitam atau cokelat.
Mahoni dapat ditemukan tumbuh liar di hutan jati dan tempat-tempat lain yang dekat dengan pantai, atau ditanam di tepi jalan sebagai pohon pelindung. Mahoni dapat tumbuh subur di pasir pantai payau dan menyukai tempat yang cukup sinar matahari langsung. Tanaman ini dapat bertahan hidup di daerah digenangi air mampu di tanah gersang sekalipun - ia masih mampu hidup tidak disirami selama berbulan-bulan. Syarat lokasi untuk budi daya mahoni diantaranya adalah ketinggian lahan maksimum 1.500 meter dpl, dan curah hujan 1.524-5.085 mm/tahun, juga suhu udara 11-36 C. Tanaman yang asalnya dari Hindia Barat ini, dapat tumbuh subur bila tumbuh di pasir payau dekat dengan pantai.
Manfaat
thumb|190x190px|Buah mahoni untuk pengobatan Pohon mahoni bisa mengurangi pencemaran udara sekitar 47% - 69% sehingga disebut sebagai pohon pelindung sekaligus filter udara dan daerah tangkapan air. Daun-daunnya bertugas menyerap bahan cemar sambil melepaskan oksigen yang menyegarkan udara sekitarnya. Ketika hujan turun, tanah dan akar-akar pepohonan itu akan mengikat air yang jatuh, sehingga menjadi cadangan air. Buah mahoni mengandung flavonoid dan saponin. Buahnya dilaporkan dapat melancarkan peredaran darah sehingga para penderita penyakit yang menyebabkan tersumbatnya aliran darah disarankan memakai buah ini sebagai ubat, mengurangi kolesterol, penimbunan lemak pada saluran darah, mengurangi rasa sakit, pendarahan, diabetes dan lebam, serta bertindak sebagai antioksidan untuk menyingkirkan radikal bebas, mencegah penyakit sampar, membakar lemak di badan, membantu meningkatkan sistem kekebalan, mencegah pembekuan darah, serta menguatkan fungsi hati dan memperlambat proses pembekuan darah.
kiri|253x253px|Pokok-pokok mahoni meneduh sebatang jalan raya. Sifat Mahoni yang dapat bertahan hidup di tanah gersang menjadikan pohon ini sesuai ditanam di tepi jalan. Mahoni bersama asam jawa sejak zaman penjajahan Belanda sudah banyak ditanam di pinggir jalan beberapa bandar di pulau Jawa sebagai peneduh di sepanjang jalan yang dibangun oleh Herman Willem Daendels antara Anyer sampai Panarukan. Sejak 20 tahun terakhir ini, tanaman mahoni mulai dibudidayakan kerana kayunya yang keras dan sangat baik lalu bernilai ekonomi yang cukup tinggi untuk perabot, barang-barang ukiran dan kerajinan tangan. Sering juga dibuat penggaris kerana sifatnya yang tidak mudah berubah. Mutu kayu mahoni berada lebih rendah bawah kayu jati sehingga sering dijuluki sebagai "primadona kedua" dalam pasaran kayu. Pemanfaatan lain dari tanaman mahoni adalah kulitnya dipergunakan untuk mewarnai pakaian. Kain yang direbus bersama kulit mahoni akan menjadi kuning dan tidak mudah luntur. Sedangkan getah mahoni yang disebut juga blendok dapat dipergunakan sebagai bahan baku lem, dan daun mahoni untuk pakan ternak.
Ekstrak biji pohon mahoni juga dapat digunakan sebagai meracun hama Plutella xylostella dan Crocidolomia binolalis yang hinggap kubis khususnya pada saat hama berada pada peringkat larva.
Fehraltorf
Fehraltorf merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Zurich, Switzerland. Ia juga merupakan salah satu daripada 171 buah kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Zurich.
Stesen MRT Keppel
Stesen MRT Keppel ialah sebuah stesen Sistem Pengangkutan Gerak Cepat bawah tanah akan datang di mana Laluan MRT Circle berkhidmat di stesen ini. Ia terletak di Bukit Merah, Singapura. Stesen ini adalah sebahagian daripada Tahap 6 laluan Bulatan yang akan "menutup bulatan" antara stesen MRT HarbourFront dan Marina Bay. Ia dibina di dekat Jalan Keppel berdekatan dengan Pelabuhan Keppel. Stesen itu akan dibuka pada tahun 2025 bersama-sama dengan stesen CCL6 yang lain, tetapi ia telah ditangguhkan ke 2026 akibat pandemik COVID-19 di Singapura.
Sejarah
Pada 29 Oktober 2015, stesen ini pertama kali diumumkan secara rasmi sebagai sebahagian daripada Tahap 6 laluan Bulatan. Kontrak 882 untuk pembinaan stesen MRT Keppel dan terowong yang berkaitan telah diberikan kepda China State Construction Engineering Corporation Limited (Cawangan Singapura) dan Nishimatsu Construction Co. Ltd. Usaha Sama (JV) pada jumlah 313.8 juta dolar Singapura (AS$ 227.24 juta) pada September 2017. Pembinaan bermula pada penghujung 2017, dengan jangkaan siap pada tahun 2026. Pada tahun 2017, Penguasa Pengangkutan Darat telah mengadakan undian umum mengenai nama stesen ini, terdapat tiga nama yang dicalon iaitu, Keppel, Keppel Harbour dan Keppel Fort. Keputusannya, nama "Keppel" telah dipilih secara rasmi sebagai nama stesen. Pada 25 Julai 2019, kerja-kerja terowong untuk CCL6 telah dimulakan dengan pelancaran Mesin Pengorek Terowong (TBM) di stesen MRT Keppel. TBM akan mengorek tanah-tanah untuk membuat laluan terowong dari stesen Keppel ke stesen CCL HarbourFront yang sedia ada.
Lokasi
Stesen ini terletak di sepanjang Jalan Keppel yang di mana akan memberi perkhidmatan di kawasan perpenduduk setempat seperti Downtown Core dan Keppel Distripark.
Pelan stesen
Stesen ini akan mempunyai tema landskap yang unik iaitu, bumbung hijau yang beralun (dengan tiang seperti pokok) berkonsepkan suasana semula jadi. Ia telah dirancang untuk mempunyai taman basikal bawah tanah serta menyediakan akses terus kepada penunggang basikal ke ruang legar stesen MRT Keppel. Saiz stesen akan mempunyai dua tingkat dengan 250 m dengan 43 m dengan 22 m.
Vikariat Kerasulan Savannakhet
Vikariat Kerasulan Savannakhet (Vicariatus Apostolicus Savannakhetensis) ialah sebuah bidang kuasa wilayah Gereja Katolik di Laos. Sebagai vikariat kerasulan, wilayah gerejawi tersebut ialah bidang kuasa pra-keuskupan, memiliki uskup tituler. Wilayah gerejawi tersebut terletak di tengah Laos.
Wilayah gerejawi tersebut tidak menjadi sebahagian dari provinsi gerejawi manapun dan langsung bergantung kepada Takhta Suci dan Jemaah Rom untuk Penginjilan Bangsa-bangsa.
Vikariat tersebut memiliki luas 48,100 km² di tengah Laos, yang meliputi wilayah Savannakhet, Khammouan dan sebahagian dari Bolikhamxai. Mengikut keluasan tanah, ini ialah kerasulan vikariat terbesar di Laos.
Heydarabad, Jarqavieh Sofla
Heydarabad, Jarqavieh Sofla merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
João Lourenço
João Manuel Gonçalves Lourenço, GColIH (lahir 5 Mac 1954) ialah seorang ahli politik Angola yang berkhidmat sebagai Presiden Angola sejak 26 September 2017. Sebelum ini, beliau merupakan Menteri Pertahanan dari tahun 2014 hingga 2017. Pada bulan September 2018, beliau menjadi Pengerusi Gerakan Rakyat untuk Pembebasan Angola (MPLA), parti pemerintah. Beliau merupakan Setiausaha Agung parti dari tahun 1998 hingga 2003.
João Lourenço dilantik pada Disember 2016 untuk menduduki kedudukan nombor 1 parti dalam pilihan raya perundangan Ogos 2017. Dalam terma perlembagaan 2010, "individu yang mengetuai senarai kebangsaan parti politik atau gabungan parti politik yang menerima undi terbanyak dalam pilihan raya umum... akan dipilih Presiden Republik dam Ketua Eksekutif" (Perkara 109). Dengan MPLA memenangi majoriti 150 keruai, Lourenço secara automatik menjadi Presiden Angola, menggantikan José Eduardo dos Santos yang berkuasa selama 38 tahun. Lourenço mengangkat sumpah jawatan secara rasmi pada 26 September 2017.
Lakhandra
Lakhandra merupakan sebuah kampung yang terletak di Nepal.
Rujukan
Neppol Megasite
Tanjung Betung II
Tanjung Betung II merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Kaur Utara, Kabupaten Kaur, Provinsi Bengkulu, Indonesia.
Ryunosuke Sugawara
Ryunosuke Sugawara (菅原 龍之助) ialah seorang pemain bola sepak Jepun. Dia bermain untuk Vegalta Sendai.
Bala Mahalleh-ye Barka Deh
Bala Mahalleh-ye Barka Deh merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Corte Franca
Corte Franca merupakan sebuah komun yang terletak di daerah Lombardy, Brescia, Itali.
Heydarabad, Isfahan
Heydarabad, Isfahan merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Kelayakan Piala Dunia FIFA 2022 (UEFA)
Kelayakan Piala Dunia FIFA 2022 zon Eropah yang akan bertindak sebagai kelayakan untuk Piala Dunia FIFA 2022, yang akan diadakan di Qatar, untuk pasukan negara yang merupakan anggota Kesatuan Persatuan Bola Sepak Eropah (UEFA). Sejumlah 13 slot dalam kejohanan akhir disediakan untuk pasukan UEFA.
Peserta
Semua 55 pasukan kebangsaan FIFA yang berasal dari UEFA akan memasuki kelayakan.
Status Rusia
Pada 9 Disember 2019, Agensi Anti Dadah Dunia pada mulanya menjatuhkan larangan empat tahun kepada Rusia dari semua acara sukan utama, setelah RUSADA didapati tidak patuh kerana menyerahkan data makmal yang dimanipulasi kepada penyiasat. Namun, pasukan kebangsaan Rusia masih dapat memasuki kelayakan, kerana larangan itu hanya berlaku untuk pusingan akhir kejohanan untuk memutuskan juara dunia. Keputusan WADA membenarkan atlet yang tidak terlibat dengan dadah atau penyamaran untuk bertanding, tetapi melarang penggunaan bendera dan lagu kebangsaan Rusia pada acara sukan antarabangsa utama. Permohonan rayuan ke Mahkamah Timbang Tara untuk Sukan difailkan, tetapi keputusan WADA kekal dan dikurangkan menjadi larangan dua tahun. Keputusan CAS juga membenarkan nama "Rusia" ditampilkan pada pakaian seragam jika kata-kata "Atlet Netral" atau "Pasukan Neutral" mempunyai keutamaan yang sama. Sekiranya Rusia layak ke kejohanan itu, para pemainnya tidak akan dapat menggunakan nama, bendera atau lagu kebangsaan mereka sendirian di Piala Dunia, sebagai akibat larangan dua tahun negara dari kejohanan dunia dan Sukan Olimpik dalam semua sukan.
Pada 27 Februari 2022, selepas ancaman boikot oleh Republik Czech, Poland dan Sweden di tengah-tengah pencerobohan Rusia ke atas Ukraine, FIFA melarang pasukan bola sepak kebangsaan Rusia daripada bermain perlawanan di tempat sendiri di Rusia; pasukan itu perlu bermain perlawanan secara tertutup di venue neutral. Di samping itu, pasukan itu akan dilarang daripada bertanding di bawah nama, bendera, atau lagu kebangsaan Rusia, dan terpaksa bertanding di bawah nama "Kesatuan Bola Sepak Rusia" (RFU). Pada 28 Februari, bagaimanapun, mengikut cadangan Jawatankuasa Olimpik Antarabangsa (IOC), FIFA menggantung penyertaan Rusia. Poland kemudiannya telah diberikan kemenangan percuma untuk perlawanan separuh akhir play-off antara mereka yang dijadualkan menentang Rusia. Kesatuan Bola Sepak Rusia mengumumkan mereka akan merayu keputusan itu kepada Mahkamah Timbang Tara Sukan. Permintaan mereka untuk menarik balik larangan sementara telah ditolak pada 18 Mac.
Format
Format kelayakan telah disahkan oleh Jawatankuasa Eksekutif UEFA semasa pertemuan mereka di Nyon, Switzerland pada 4 Disember 2019. Kelayakan akan bergantung, sebahagiannya, pada keputusan dari Liga Negara-Negara UEFA 2020–21, wwalaupun pada tahap yang lebih rendah daripada UNL 2018–19 yang mempunyai kelayakan UEFA Euro 2020. Struktur ini akan mengekalkan struktur biasa UEFA 'peringkat kumpulan/peringkat playoff', dengan hanya format khusus play-off yang dipinda.
Jadual
Berikut adalah jadual kelayakan Eropah untuk Piala Dunia FIFA 2022.
Pada bulan Mac 2020, UEFA mengumumkan bahawa dua perlawanan yang dirancang berlangsung pada bulan Jun 2021 akan dipindahkan berikutan penjadualan semula UEFA Euro 2020 hingga Jun dan Julai 2021 kerana pandemik COVID-19. Untuk membolehkan penyempurnaan peringkat kumpulan kelayakan pada November 2021 seperti yang dijadualkan, UEFA mengumumkan pada 24 September 2020 bahawa jendela Mac dan September 2021 dalam Kalendar Perlawanan Antarabangsa FIFA diperluas dari dua hingga tiga hari perlawanan. Perubahan pada Kalendar Perlawanan Antarabangsa untuk bulan Mac dan September 2021, yang memperpanjang setiap jendela satu hari, telah disetujui oleh Majlis FIFA pada 4 Disember 2020.
Jadual asal peringkat kumpulan kelayakan, seperti yang dirancang sebelum pandemik, adalah seperti berikut.
Pengagihan
Undian untuk pusingan pertama (peringkat kumpulan) diadakan di Zürich, Switzerland pada 7 Disember 2020, 18:00 CET (UTC+1). Namun, disebabkan kerana pandemik COVID-19, undian diadakan sebagai acara maya tanpa ada wakil anggota persatuan. Ia pada asalnya dirancang untuk diadakan pada 29 November 2020. OPada 18 Jun 2020, Jawatankuasa Eksekutif UEFA meluluskan peraturan undian untuk peringkat kumpulan kelayakan. Undian itu disampaikan oleh wartawan Sepanyol Cristina Gullón dan dilakukan oleh pemangku pengarah pertandingan FIFA, Jaime Yarza. Dia dibantu oleh bekas pemain bola sepak Daniele De Rossi dan Rafael van der Vaart, yang menarik bola dari balang.
55 pasukan diagihkan ke dalam enam balang berdasarkan Kedudukan Dunia FIFA pada November 2020, setelah tamatnya fasa liga dari Liga Negara-Negara UEFA 2020–21. Balang 1 hingga 5 mengandungi sepuluh pasukan, sementara Balang 6 mengandungi lima pasukan. Pasukan tersebut akan ditarik ke dalam sepuluh kumpulan: lima kumpulan lima pasukan (Kumpulan A–E) dan lima kumpulan enam pasukan (Kumpulan F–J). Undian dimulakan dengan Balang 1 dan dilengkapkan dengan Balang 6, dari mana pasukan ditarik dan ditugaskan ke kumpulan pertama yang tersedia mengikut urutan abjad. Oleh itu, setiap kumpulan enam pasukan mengandungi satu pasukan dari setiap enam balang, sementara setiap kumpulan lima pasukan mengandungi satu pasukan dari setiap lima balang pertama.
Sekatan berikut dikenakan dengan bantuan komputer:
Pasukan telah diperuntukkan kepada balang pengagihan seperti berikut (Kedudukan FIFA November 2020 ditunjukkan dalam lajur kedua; pasukan kebangsaan yang akhirnya layak ke kejohanan akhir diletakkan dalam huruf tebal; pasukan kebangsaan yang mengambil bahagian dalam play-off diletakkan dalam huruf condong).
Ringkasan
{{legend|#ccffcc|Juara setiap kumpulan layak terus ke Piala Dunia FIFA 2022}} {{legend|#BBF3FF|Naib juara setiap kumpulan dan dua pemenang terbaik kumpulan Liga Negara mara ke pusingan kedua (Play-off)}} {{legend|#ffcccc|Pasukan lain tersingkir selepas pusingan pertama}} {{legend|#bbbbbb|Mara ke pusingan kedua (play-off) sebagai naib juara kumpulan, kemudian digantung}}
Kumpulan
Senarai perlawanan disahkan oleh UEFA pada 8 Disember 2020, sehari selepas undian. Qatar bekerjasama dengan lima pasukan dalam Kumpulan A, yang membolehkan tuan rumah Piala Dunia 2022 bermain perlawanan persahabatan berpusat menentang negara-negara ini pada tarikh perlawanan "ganti" mereka. Walau bagaimanapun, persahabatan ini tidak termasuk dalam kedudukan kumpulan kelayakan.
Pusingan Kedua
Pusingan kedua (play-off) akan dipertandingkan oleh sepuluh naib juara kumpulan dan dua pemenang kumpulan terbaik Liga Negara-Negara, berdasarkan pada Kedudukan keseluruhan Liga Negara-Negara, yang berada di luar dua teratas kumpulan kelayakan mereka. Mereka akan dipisahkan menjadi tiga laluan play-off, dengan setiap laluan menampilkan dua separuh akhir tunggal dan satu perlawanan akhir tunggal. Separuh akhir akan dianjurkan oleh enam naib juara kedudukan teratas peringkat kumpulan kelayakan, sementara tuan rumah perlawanan akhir akan ditentukan dengan keputusan undian. Separuh akhir akan dimainkan pada 24-25 Mac, dan perlawanan akhir pada 28-29 Mac 2022. Pemenang setiap laluan akan layak ke Piala Dunia.
Pasukan di tempat kedua
Sepuluh naib juara dari Pusingan Pertama UEFA akan mara ke play-off. Berdasarkan keputusan peringkat kumpulan kelayakan, enam pasukan yang menduduki kedudukan terbaik akan diagihkan, manakala empat pasukan terbawah tidak akan diagihkan dalam undian separuh akhir.
Penjaring gol teratas
Berikut adalah senarai penjaring gol penuh untuk semua kumpulan dan pusingan play-off:
Pasukan layak
13 pasukan berikut dari UEFA telah melayakkan diri ke pusingan akhir.
Anzalna Nasir
Kehidupan awal
Anzalna merupakan anak kedua daripada lima beradik yang kesemuanya perempuan, dilahirkan pada 9 Januari 1988 di Tasek Gelugor, Pulau Pinang dan memiliki darah kacukan Melayu, Cina ,Pakistan dan Bugis. Bapanya berketurunan Cina manakala ibunya berketurunan Pakistan, Anzalna dibesarkan di beberapa tempat. Beliau bersekolah di Montreal, Kanada dari 1996 hingga 1998 sementara mengikut ayahnya, Dr. Md. Nasir Ibrahim melanjutkan pengajiannnya di McGill University, Kanada. Beliau mendapat pendidikan awalnya di Coronation Elementary School dan kemudiannya belajar di Sinclair Laird Elementary School dan diikuti oleh Bancroft Elementary School.
Podvis
Podvis merupakan sebuah tempat yang terletak di Serbia.