cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Cathay Pacific
The 49ers - pertikaian pekerjaan
Pada Tarikh 11 November 2009, sebanyak 18 daripada 49ers telah berjaya di Mahkamah Tingkatan Pertama Hong Kong berhubung tuntutan bersama mereka untuk pelanggaran kontrak, pelanggaran Ordinan Pekerjaan dan fitnah.
Hakim Anselmo Reyes memutuskan bahawa syarikat penerbangan itu telah melanggar Ordinan Pekerjaan dengan memecat juruterbang tanpa alasan yang munasabah, sambil menambah bahawa mereka telah dipecat terutamanya kerana aktiviti kesatuan. Beliau juga berpendapat bahawa kenyataan ketua pegawai operasi ketika itu Philip Chen Nanlok dan ketua eksekutif semasa Tony Tyler selepas pemecatan itu adalah fitnah. Hakim memberikan kemenangan kepada juruterbang dalam pertarungan undang-undang mereka yang telah lama berjalan, dengan anugerah individu sebanyak HK$3.3 juta untuk fitnah berserta gaji sebulan dan sebanyak HK$ 150,000 untuk pemecatan.
Pemimpin Plaintif 49er, Kapten John Warham, melancarkan buku bertajuk The 49ers – The True Story pada Tarikh 25 Mac 2011.
Pada 26 September 2012, 11 tahun selepas mereka dipecat, 49ers akhirnya diadili telah memenangi 3 isu utama kes undang-undang mereka: pelanggaran kontrak, pelanggaran Ordinan Pekerjaan dan fitnah. Mahkamah Rayuan Akhir bersetuju dengan metodologi Mahkamah Rayuan untuk mengurangkan ganti rugi fitnah. Bagaimanapun, ia mengembalikan semula gaji sebulan bagi setiap 49ers.
Mengenai pelanggaran kontrak, gambaran keseluruhan yang membawa kepada pemecatan dan peristiwa sejurus selepas itu dianalisis oleh mahkamah, bukan hanya surat pemecatan. Mengenai Ordinan Pekerjaan, aspek penting ialah hakim menentukan skop "aktiviti kesatuan sekerja" dan perlindungannya untuk pekerja di Hong Kong. Mahkamah membuat kesimpulan:
Tiada cabaran oleh Cathay Pacific terhadap keputusan Mahkamah Rayuan untuk mengekalkan kesimpulan Hakim asal bahawa kenyataan yang dibuat oleh Eksekutif Cathay ialah memfitnah plaintif.
John Warham, merujuk kepada kesan pergaduhan itu terhadap keluarga juruterbang, berkata:
Pengambilalihan dan pengecilan saiz Dragonair
Pada Tarikh 28 September 2006, syarikat penerbangan itu menjalani penjajaran semula pegangan saham di mana Syarikat Penerbangan Dragonair menjadi anak syarikat milik penuh tetapi terus beroperasi di bawah jenamanya. Memperolehi Dragonair bermakna memperoleh lebih banyak akses kepada pasaran Tanah Besar China yang terhad, namun berkembang pesat, dan lebih banyak peluang untuk perkongsian sumber. China National Aviation Holding (CNAC), dan anak syarikatnya, Air China, memperoleh 17.5 peratus kepentingan dalam Cathay Pacific, dan syarikat penerbangan itu menggandakan pegangan sahamnya dalam Air China kepada 17.5 peratus. CITIC Pacific mengurangkan pegangan sahamnya kepada 17.5 peratus dan Kumpulan Swire mengurangkan pegangan sahamnya kepada 40 peratus.
Berikutan pemerolehan oleh Cathay Pacific, rancangan pengembangan yang dicadangkan Dragonair telah menjalani analisis keserasian laluan komprehensif dengan rangkaian Cathay untuk mengurangkan pertindihan. Perkhidmatan Dragonair ke Bangkok dan Tokyo telah ditamatkan, dan perkhidmatan baharu dilancarkan ke Sendai, Phuket, Manila dan Kathmandu. Dengan penggabungan jabatan yang sama di dua syarikat penerbangan yang berasingan sebelum ini, beberapa kakitangan Dragonair telah dipindahkan kontrak pekerjaan mereka ke Cathay Pacific, kecuali Juruterbang Dragonair dan Awak Kabin dan lain-lain dibuat berlebihan disebabkan oleh kecekapan yang diperolehi dalam penggabungan itu. Ini mengakibatkan pengurangan kira-kira 37 peratus dalam jumlah kakitangan yang diambil bekerja secara kontrak oleh Dragonair.
Pada Januari 2016, Syarikat Penerbangan Cathay Pacific mengumumkan bahawa ia telah menjenamakan semula Dragonair sebagai Cathay Dragon.
Pada Tarikh 21 Oktober 2020, Cathay Pacific mengumumkan bahawa ia akan menutup semua operasi Syarikat Penerbangan Cathay Dragon dan menggabungkannya dengan syarikat induknya kerana kekurangan pelanggan dan masalah ekonomi berat yang dibawa oleh Pandemik COVID-19. Penggabungan ini menandakan berakhirnya syarikat penerbangan anak syarikat itu selepas 35 tahun beroperasi. Cathay Pacific dan anak syarikat milik penuhnya, HK Express, akan mengambil alih laluan sedia ada Cathay Dragon.
Cabaran ekonomi
Untuk meraikan ulang tahun ke-60 syarikat penerbangan itu pada 2006, satu tahun jerayawara yang dinamakan "Pertunjukan Udara Ulang Tahun Cathay Pacific yang ke 60" telah diadakan di mana orang ramai dapat melihat perkembangan syarikat penerbangan itu, bermain permainan, bertemu beberapa kakitangan syarikat penerbangan dan melihat pakaian seragam vintaj. Syarikat Penerbangan Cathay Pacific juga memperkenalkan barangan ulang tahun dan makanan dalam penerbangan yang dihidangkan oleh restoran di Hong Kong dengan kerjasama perayaan tersebut.
Pada September 2008, tiga daripada sepuluh akaun global teratas Cathay Pacific, Lehmann Brothers, AIG dan Merrill Lynch, mengalami masalah kewangan.
Pada Mac 2009, syarikat penerbangan itu melaporkan rekod kerugian setahun penuh sebanyak HKD HK$ 8.56 bilion untuk 2008, yang juga merupakan yang pertama syarikat penerbangan itu sejak Krisis Kewangan Asia 1997. Kerugian rekod termasuk kerugian lindung nilai bahan api sebanyak HKD HK$ 7.6 bilion dan caj sebanyak HKD HK$ 468 juta untuk denda penetapan harga di Amerika Syarikat, Ia terpaksa membatalkan dividen terakhirnya. Kerugian lindung nilai adalah akibat penguncian harga bahan api pada harga yang lebih tinggi daripada harga pasaran semasa. Sehingga penghujung 2008, Cathay Pacific telah melindung nilai kira-kira separuh daripada keperluan bahan apinya sehingga penghujung 2011. Syarikat penerbangan itu pada masa itu menganggarkan bahawa ia tidak akan menghadapi kos tunai lagi daripada lindung nilai jika harga pasaran purata berada pada AS$ 75, membolehkannya mendapatkan balik peruntukan yang dibuat pada tahun 2008.
Kejatuhan harga bahan api menyebabkan Syarikat Penerbangan Cathay Pacific merekodkan keuntungan lindung nilai bahan api kertas untuk laporan setengah tahunnya untuk 2009. Walau bagaimanapun, akibat daripada keadaan ekonomi global, Kumpulan melaporkan kerugian operasi. Memandangkan iklim ekonomi semasa, dan selaras dengan langkah yang diambil oleh syarikat penerbangan utama lain di seluruh dunia, syarikat penerbangan itu telah menjalankan semakan menyeluruh terhadap semua laluan dan operasinya. Ini telah mengakibatkan kekerapan dikurangkan ke destinasi tertentu, pembatalan ad hoc di laluan lain, perbelanjaan modal tertunda, pesawat yang diletakkan dan memperkenalkan Skim Cuti Khas untuk kakitangan untuk menjimatkan wang. Menurut Ketua Pegawai Eksekutif Tony Tyler, hasil daripada penumpang "sangat menurun" dan syarikat penerbangan itu telah kehilangan "banyak trafik premium". Beliau menyatakan bahawa ia boleh mengambil 20 penumpang dalam Penerbangan Kelas ekonomi untuk menebus kehilangan hasil daripada seorang penumpang pada Penerbangan kelas pertama, yang terbang ke Bandaraya New York dari Hong Kong.
Pekan Sari
Pekan Sari ialah satu mukim yang ada kat daerah Cibinong kat Bogor, bahagian daripada negeri Jawa Barat, Indonesia.
Cathay Pacific
Perkembangan Terkini
Pada tahun 2010, syarikat penerbangan itu mencatatkan satu lagi rekod keuntungan yang tinggi, berjumlah HKD HK$ 14.05 bilion walaupun mencatatkan kerugian rekod dalam dekad yang sama. Pada masa yang sama, Cathay Pacific telah menerima penghantaran beberapa jenis pesawat baharu, termasuk pesawat siri Airbus A330-300 dan Boeing 777-300ER. Tony Tyler meninggalkan jawatannya sebagai CEO di syarikat penerbangan itu pada Tarikh 31 Mac 2010 untuk meneruskan pekerjaan baharunya di IATA. Ketua pegawai operasi John Slosar telah berjaya dilantik sebagai CEO baharu. Di samping itu, Suruhanjaya Perdagangan New Zealand telah menggugurkan tuduhan terhadap Syarikat Penerbangan Cathay Pacific berhubung perjanjian penetapan harga kargo udara. Pada 2014, syarikat penerbangan itu mengalami pengembangan rangkaian terbesar dalam beberapa tahun kebelakangan ini yang termasuk penambahan pautan ke Manchester, Zurich dan Boston.
Pada Tarikh 8 Oktober 2016, Cathay Pacific menamatkan oerkhidmatan penumpang terakhir mereka dengan armada siri Boeing 747 (747-400 dengan nombor pendaftaran B-HUJ) dengan penerbangan pemandangan perpisahan di sekitar Hong Kong selepas lebih 35 tahun perkhidmatan dengan armada jenis itu. Cathay mengendalikan 747 sejak Ogos 1979, apabila ia dirasmikan pada perkhidmatan ke Australia.
Pada separuh pertama 2016, hasil penumpang Cathay Pacific jatuh 10 peratus, kepada paras terendah dalam tempoh tujuh tahun apabila syarikat penerbangan pesaing dari Tanah besar China (Republik Rakyat China) meningkatkan perkhidmatan terus ke A.S. (Amerika Syarikat) dan Eropah, menjejaskan hasil syarikat dari habnya di Hong Kong. Pada bulan Oktober, Cathay Pacific membatalkan ramalan keuntungannya untuk separuh kedua tahun ini, kurang daripada dua bulan selepas terbitannya.
Mulai pada Tarikh 15 September 2016, Syarikat Penerbangan Cathay Pacific memutuskan untuk memperkenalkan semula surcaj bahan api pada banyak penerbangan selepas keuntungan bersih setengah tahunnya menurun lebih 80% dan ia mengalami kerugian sebanyak HK$ 4.5 bilion daripada pertaruhan yang salah pada harga bahan api. Sehingga September 2016, harga Minyak telah diturunkan separuh daripada 2014 dan kekal di bawah AS$50 setong.
Pelanggaran data 2018
Pada 2018, syarikat penerbangan itu menemui pelanggaran data. Data kira-kira 9.4 juta penumpang telah terjejas semasa pelanggaran itu, dengan 860,000 nombor pasport, 245,000 nombor kad pengenalan Hong Kong, 403 nombor kad kredit tamat tempoh dan 27 nombor kad kredit tanpa CVV diakses. Bagaimanapun, tiada kata laluan dicuri. Pelanggaran itu disyaki pada Mac 2018, tetapi disahkan hanya pada Mei 2018. Pada Mac 2020, syarikat itu didenda sebanyak £500,000 (AS $639,600) oleh Pejabat Pesuruhjaya Maklumat British (ICO) dan mengelak penalti yang lebih berat sebanyak AS $564 juta di bawah undang-undang privasi data terbitan GDPR Kesatuan Eropah, yang tidak berkuat kuasa semasa penemuan pelanggaran itu.
transformasi 2017–2019
Di bawah kepimpinan baharu, syarikat penerbangan itu mula mengubah perniagaannya selepas mengalami kerugian selama 2 tahun berturut-turut. Strategi ini memfokuskan pada 5P - Places, Planes, Product, People, and Productivity (Tempat, Pesawat, Produk, Orang dan Produktiviti) untuk mencari sumber pendapatan baharu, memberikan lebih nilai kepada pelanggannya dan meningkatkan kecekapan dan produktiviti.
Syarikat penerbangan itu menstruktur semula organisasinya supaya lebih tangkas dan lebih pantas dalam membuat keputusan serta bertindak balas kepada keperluan pelanggan. Ia juga telah melancarkan sebanyak 13 laluan baharu sejak tahun 2017, memperkenalkan pelbagai perubahan pada perkhidmatannya, termasuk membawa balik hidangan panas di laluan paling sibuk antara Hong Kong (Hong Kong SAR) dan Taipei, mereka bentuk menu dalam penerbangan yang menampilkan hidangan khas dari Hong Kong yang terkenal berkhidmat di semua kabin, dan merombak cadangan perkhidmatan Kelas Perniagaannya untuk menyediakan lebih banyak pilihan, lebih diperibadikan, persembahan yang lebih baik dan kualiti yang dipertingkatkan dalam tawaran makanan dan minumannya.
Penstabil makanan
Suatu penstabil makanan ialah suatu bahan tambahan makanan yang mengekalkan struktur makanan. Antara fungsi-fungsi penstabil termasuk mengelakkan pemisahan emulsi minyak-air, mengelakkan pembentukan hablur ais dalam makanan-makanan beku, dan menghalang pengenapan buah dalam makanan seperti jem dan yogurt. Senarai penstabil lazim adalah seperti di bawah:
Cathay Pacific
transformasi 2017–2019
Syarikat penerbangan itu juga telah melabur dengan ketara dalam produk keras dan penawaran digital lain seperti tapak web yang dinaik taraf, ruang istirahat baharu atau diubah suai di seluruh rangkaiannya, termasuk studio yoga lounge syarikat penerbangan yang pertama di The Pier – Perniagaan di Hong Kong. Wifi telah diperkenalkan pada 2017 dan akan dipasang semula di seluruh kumpulannya menjelang 2020.
Pada Februari 2019, syarikat penerbangan itu mengeluarkan amaran keuntungan kepada Bursa Saham Hong Kong yang menunjukkan keuntungan sebanyak HK$ 2.3 bilion untuk tahun kewangan 2018, menandakan tanda awal kejayaan transformasinya.
Pengambilalihan HK Express
Pada Tarikh 27 Mac 2019, Cathay Pacific secara rasmi mengumumkan ia akan memperoleh HK Express, satu-satunya syarikat penerbangan tambang rendah di Hong Kong, dengan menyebut "menjangkakan sinergi dalam menjana model perniagaan baharu dan merupakan cara praktikal untuk menyokong jangka panjang. pembangunan dan untuk meningkatkan daya saing". Transaksi itu mengambil jumlah keseluruhan Cathay Pacific dengan sebanyak HK$ 4.93 bilion. Urus niaga ditutup pada Julai 2019 dan HK Express telah menjadi anak syarikat milik penuh Cathay Pacific.
Bantahan Hong Kong
Semasa protes Hong Kong 2019–20, pekerja Cathay Pacific mengambil bahagian dalam protes di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong. Kerajaan Beijing, yang merupakan pemegang saham dalam Cathay Pacific, mengarahkan Cathay menggantung mana-mana pekerja yang menyertai protes itu. Pengerusi Cathay, John Slosar, menjawab dengan berkata, Cathay Pacific kemudiannya menggantung seorang juruterbang yang telah ditangkap semasa protes, dan Ketua Pegawai Eksekutif Rupert Hogg mengisytiharkan sokongannya terhadap kerajaan, dan mengulangi bahawa pekerja yang melanggar tatakelakuan syarikat boleh diberhentikan kerja. Pada 16 Ogos, Hogg meletak jawatan kerana "kritikan sengit" daripada pihak berkuasa China akibat kakitangan Cathay mengambil bahagian dalam protes. "Ketua pelanggan dan pegawai komersial", Paul Loo, juga meletak jawatan. Menjelang akhir September, Cathay Pacific dan Cathay Dragon telah menamatkan pekerjaan 31 profesional penerbangan atau memaksa peletakan jawatan mereka atas dasar penyertaan mereka dalam protes atau ungkapan sokongan kepada mereka.
Yuxarı Daşarx
Yuxarı Daşarx merupakan sebuah kampung yang terletak di daerah Sharur, Azerbaijan.
Cathay Pacific
COVID-19
Pada Disember 2020, syarikat itu berkata bahawa ia menjangkakan kerugian pada separuh kedua lebih tinggi daripada kerugian pada separuh pertama disebabkan oleh permintaan yang rendah, caj penstrukturan semula dan kemerosotan pada armadanya.
Pada 2021, syarikat itu mencatatkan rekod kerugian tahunan sebanyak $2.8 bilion untuk 2020 dan itu disebabkan oleh sekatan wabak COVID-19. Ia juga diumumkan bahawa syarikat itu akan memotong 8,500 pekerjaan tambahan.
Pada Tarikh 22 April 2021, syarikat itu memulakan pemberhentian kerja mereka dengan menutup pangkalan Juruterbang Kanada mereka, pada hari yang sama mereka memulakan perundingan dengan juruterbang di pangkalan Juruterbang Australia dan New Zealand mengenai penutupan pangkalan di bidang kuasa tersebut. Juruterbang yang mempunyai hak untuk tinggal dan bekerja di Hong Kong ditawarkan pekerjaan, namun mereka yang tidak berhak untuk tinggal dan bekerja di Hong Kong akan menghadapi pemberhentian kerja. Pada hari yang sama, mereka mengumumkan bahawa mereka akan mengkaji semula pangkalan di Eropah dan Amerika Syarikat pada akhir tahun ini.
Pada Tarikh 12 Mei 2021, syarikat itu mengumumkan penutupan pangkalan Juruterbang Frankfurt mereka. Kira-kira sebanyak 50 pekerjaan juruterbang berisiko. Seperti dengan penutupan pangkalan Kanada yang diumumkan 2 setengah minggu lebih awal, juruterbang yang mempunyai hak untuk tinggal dan bekerja di Hong Kong akan ditawarkan pekerjaan manakala mereka yang tidak berhak untuk tinggal dan bekerja di Hong Kong akan menghadapi pemberhentian.
Pada Jun 2021, syarikat itu berkata bahawa kerugian pada Kuartal 1 (Q1) tahun 2021 dijangka lebih rendah daripada AS $1.27 bilion pada 2020, disebabkan oleh langkah penjimatan kos dan permintaan kukuh untuk penerbangan kargo.
Permodalan semula dan bailout kerajaan
Pada tarikh 9 Jun 2020, Cathay Pacific, Swire Pacific dan Syarikat Penerbangan Air China menghentikan perdagangan saham sementara menunggu pengumuman. Pada 10 Jun, Cathay Pacific dan Kerajaan Hong Kong bersama-sama mengumumkan pelan permodalan semula sebanyak HK$ 39 Bilion dan pakej menyelamat untuk Syarikat Penerbangan Cathay Pacific. Dalam pakej penyelamat, Kerajaan Hong Kong akan diterbitkan HK$ 19.5 Bilion saham keutamaan membayar dividen dan HK$ 1.95 bilion waran, memberikannya sebanyak 6% kepentingan. Pegangan tiga pemegang kepentingan utama, Swire Pacific, Syarikat Penerbangan Air China dan Syarikat Penerbangan Qatar Airways akan jatuh kepada 42%, 28% dan 9.4% disebabkan pegangan kerajaan. Selain itu, Cathay Pacific akan menerima pinjaman penyambung HK$ 7.8 billion dan Kerajaan berhak melantik dua pemerhati dalam lembaga pengarah Cathay. Setiausaha Kewangan Kerajaan HKSAR, Paul Chan, berkata
Hal ehwal korporat, identiti dan kepimpinan kanan
Ibu pejabat Cathay Pacific, Cathay Pacific City (Bandar Cathay), terletak di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong. Bandar Cathay dijadualkan dibina secara berperingkat antara April dan September 1998. Ibu pejabat dibuka pada tahun 1998. Sebelum ini ibu pejabat syarikat penerbangan itu berada di Swire House, yang merupakan kompleks di Hong Kong Tengah yang dinamakan sempena syarikat induk syarikat penerbangan itu.
Anak syarikat dan syarikat bersekutu
Cathay Pacific telah mempelbagaikan industri dan sektor berkaitan, termasuk Pengendalian darat pesawat, kejuruteraan penerbangan, katering dalam penerbangan.
Syarikat yang mempunyai kepentingan Kumpulan Cathay Pacific termasuk:
**Pegangan saham melalui anak syarikat pada 25%, 24% lagi dipegang melalui kepentingan ekonomi dengan jumlah pegangan pada 49%
Livery
Sebelum November 1994, semua pesawat Cathay Pacific menggunakan livery "lettuce hijau" dan membawa bendera British pada empennage. Selepas penyerahan, pesawat membawa logo Jenama Hong Kong dan dengan HONG KONG atau dalam bahasa 香港 di bawah atau di sebelah logo Jenama Hong Kong dan bukannya menggunakan Bendera Wilayah Pentadbiran Khas Hong Kong (HKSAR). Bendera HKSAR tidak pernah muncul pada mana-mana pesawat di Cathay Pacific.
Logo brushwing terdiri daripada strok kaligrafi dengan latar belakang hijau; stroke itu bertujuan untuk kelihatan seperti sayap burung. Logo sebelumnya, yang terdiri daripada jalur hijau dan putih, telah digunakan dari awal 1970-an hingga 1994.
Pesawat
thumb|kiri|Boeing 747-400 Cathay Pacific
Cathay Pacific mempunyai armada 101 pesawat, 36 daripadanya mempunyai 3 kelas perkhidmatan (Pertama, Perniagaan dan Ekonomi) untuk penerbangan jarak jauh dan 47 mempunyai 2 kelas perkhidmatan (Perniagaan dan Ekonomi) untuk penerbangan jarak dekat dan seahagian penerbangan jarak jauh. Syarikat ini juga mempunyai 16 buah kapal terbang pengangkut.
Seperti pada September 2018, pesawat penumpang Cathay Pacific terdiri daripada berikut:
Armada Pesawat
Cathay Pacific mengoperasikan pesawat berbadan sempit, pesawat berbadan lebar, armada komersial enjin berkembar terdiri daripada kapal terbang siri Airbus A320, Airbus A321, Airbus A321neo, Airbus A330, Airbus A350 dan Boeing 777 dan armada kargo siri Boeing 747. Syarikat penerbangan itu juga mempunyai lebih banyak pesawat dengan siri Airbus A321neo, Airbus A350 dan Boeing 777X dalam tempahan.
Armada (Versi Lain)
Syarikat Penerbangan Cathay Pacific mengoperasikan pesawat berbadan sempit, berbadan lebar, armada komersil enjin berkembar yang terdiri dari siri Airbus A320, Airbus A321, Airbus A321neo, Airbus A330, Airbus A350 dan Boeing 777 dan armada kargo siri Boeing 747. syarikat penerbangan Cathay Pacific mempunyai armada pesawat yang dalam tempahan bersiri Airbus A321neo, Airbus A350 dan Boeing 777X.
Perjanjian Perkongsian Kod
Cathay Pacific memiliki Perjanjian Perkongsian Kod dengan Syarikat Penerbangan sebagai berikut:
Syarikat penerbangan itu juga mempunyai perjanjian perkongsian kod dengan kereta api laju Perancis (SNCF) dari Stesen TGV di Lapangan Terbang Paris-Charles de Gaulle kepada sepuluh bandar di Perancis. serta perjanjian perkongsian kod dengan pengendali feri – Cotai Water Jet dan Chu Kong Passenger Transport Co., Ltd untuk menghubungkan penumpang dari Hong Kong (Hong Kong SAR) ke Makau (Makau SAR), Zhuhai, Shenzhen, Shekou dan Guangzhou di Greater Bay Area. Selain itu, terdapat perjanjian perkongsian kod dengan Bahrain Limo untuk perkhidmatan bas antara Bahrain dan Dammam (Arab Saudi).
Pengendalian darat
Bermula pada tahun 2007, Cathay Pacific melancarkan lebih banyak kaedah untuk mendaftar masuk untuk penerbangan. Antaranya ialah daftar masuk sendiri menggunakan kiosk di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong dan destinasi terpilih lain serta mendaftar masuk melalui telefon bimbit. Cathay Pacific turut melancarkan aplikasi mudah alih di App Store dan Google Play, yang dahulunya dinamakan CX Mobile. Penumpang boleh menggunakan aplikasi untuk menyemak ketibaan dan pelepasan penerbangan, mendaftar masuk untuk penerbangan mereka dan membaca tentang destinasi yang mereka tuju menggunakan Panduan Bandar. Aplikasi ini telah menjadi popular di kalangan penumpang, menjadikan Cathay Pacific sebagai satu diantara peneraju industri dalam menawarkan perkhidmatan mudah alih kepada pengguna telefon pintar.
Cathay Pacific juga kini mengikuti trend di kalangan banyak syarikat penerbangan untuk meningkatkan imej jenamanya kepada pelanggan dan pemegang saham dengan media sosial, dan menduduki tempat keempat di seluruh dunia. Syarikat penerbangan itu kini menggunakan pelbagai alat media sosial termasuk Facebook, Flickr, Twitter, Instagram, YouTube dan blogging untuk berkongsi idea dengan pelanggan. Selain itu, ia telah melancarkan lawatan maya untuk membolehkan penumpang merasai kabin dan perkhidmatan baharu Cathay Pacific tanpa perlu menaiki pesawat.
Pada Tarikh 4 Januari 2011, bahagian kargo syarikat penerbangan itu, Cathay Pacific Cargo, menjadi syarikat penerbangan pertama yang beroperasi keluar dari Hong Kong untuk beralih sepenuhnya kepada e-air waybill. Ini menghapuskan keperluan untuk semua dokumen kertas semasa mengeluarkan bil laluan udara. Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) memilih sembilan negara dan wilayah serta syarikat penerbangan untuk menjalankan program perintis e-AWB, termasuk Hong Kong dan Cathay Pacific.
Kelas Perniagaan
Kelas Perniagaan ditawarkan pada semua pesawat berkonfigurasi antarabangsa. Ia boleh didapati pada semua armada siri Airbus A350 dan Boeing 777-300ER, serta Airbus A330-300 yang terpilih. Syarikat Penerbangan Cathay Pacific memperkenalkan tempat duduk kelas perniagaan baharu pada tahun 2011, menampilkan tempat duduk tulang herring terbalik dalam konfigurasi 1-2-1. Setiap tempat duduk bertukar menjadi katil rata sepenuhnya dengan panjang 82 inci (208 sm), dengan lebar sehingga 21 inci (53 sm). Setiap tempat duduk mempunyai kabinet sisi tertutup kecil, dan televisyen peribadi dengan saiz yang boleh laras iaitu 18.5 inci (47 sm). Pada tahun 2016, selepas penghantaran Airbus A350 serba baharu, Cathay Pacific memperkenalkan tempat duduk herringbone terbalik yang disegarkan semula yang direka oleh Porsche Design, dengan televisyen peribadi HD dan bilik storan tertutup tambahan di sisi.
Kelas Perniagaan Serantau
Kelas Perniagaan ditawarkan pada semua pesawat yang dikonfigurasikan secara serantau. Ia boleh didapati pada semua Airbus A320, Airbus A321, Airbus A321neo, dan Boeing 777-300, serta Airbus A330-300 yang terpilih. Kerusi dalam kelas itu mempunyai lebar 21 in dan bersandar ke 47 in pic dan menampilkan sandaran elektrik dan sandaran kaki. PTV memiliki saiz iaitu 12 in terletak di bahagian belakang tempat duduk menawarkan AVOD. Pada tahun 2021, syarikat penerbangan itu telah mengemas kini kabin dengan tempat duduk baharu pada armada siri Airbus A321neo, menampilkan reka bentuk baharu dengan tempat duduk sandar cangkerang keras yang menggabungkan skrin pembahagi dan PTV dengan saiz 15.6 inci.
Semua penumpang Kelas Perniagaan dibenarkan menggunakan bilik rehat kelas perniagaan Oneworld atau Cathay Pacific sebelum berlepas.
Ekonomi Premium
Tempat Duduk Kelas Ekonomi Premium ditawarkan pada semua Airbus A350 dan Boeing 777-300ER, serta Airbus A330-300 yang terpilih. Cathay Pacific memperkenalkan kelas ekonomi premium pada Mac 2012. Jarak tempat duduk adalah 38 inci – enam inci lebih daripada Kelas Ekonomi – dan tempat duduk itu sendiri adalah lebih lebar dan mempunyai sandaran yang lebih besar. Ia mempunyai meja makan yang besar, meja koktel, tempat letak kaki, televisyen peribadi dengan saiz 10.6 inci, saluran keluar kuasa dalam tempat duduk, penyambung berbilang port untuk peranti peribadi dan bilik storan peribadi tambahan. Tempat duduk Kelas Ekonomi Premium menawarkan tahap keselesaan yang lebih tinggi dengan lebih banyak ruang tamu dalam kabin berasingan sebelum zon Kelas Ekonomi.
Pada tahun 2016, semasa penghantaran armada Airbus siri A350-900, Cathay Pacific memperkenalkan tempat duduk Ekonomi Premium baharu, yang menampilkan PTV HD 12.1 inci (31 sm) dan pic 40 inci (102 sm) yang dipertingkatkan. Tempat duduk baharu dikonfigurasikan dalam konfigurasi 2-4-2, dengan lebar 18.5 inci (47 sm).
Kelas Ekonomi
Cathay Pacific mengemas kini tempat duduk kelas ekonominya pada Mac 2012, menggantikan reka bentuk belakang tetap yang lebih lama. Mereka mempunyai sandaran dengan saiz enam inci (dua inci di atas kerusi ekonomi jarak jauh semasa). Kerusi ini adalah 17.5 in lebarnya dan mempunyai 32 in daripada pitch tempat duduk.
Tempat duduk Kelas Ekonomi lama yang telah dihapuskan secara berperingkat, yang sebelum ini ditawarkan pada pesawat yang dilengkapi dengan bahagian dalam jarak jauh yang diperbaharui, telah direka oleh BE Aerospace dan diperkenalkan pada Julai 2008. Tempat duduk ini termasuk reka bentuk belakang tetap (cangkang) yang membolehkan penumpang bersandar tanpa mengganggu mereka yang duduk di belakang, dengan saiz 9 in PTV yang menyediakan AVOD, kuasa AC terletak di belakang meja dulang yang lebih besar, cangkuk kot dan poket kesusasteraan yang telah dipindahkan ke bawah kusyen tempat duduk untuk mencipta lebih banyak ruang kaki. Cangkang tetap kerusi ini telah dikritik. Kelas Ekonomi sebelumnya menempatkan setiap PTV yang bersaiz 6 in dengan pilihan 25 saluran. Tempat duduk ini adalah 17 in lebarnya dan mempunyai saiz 32 in pic. Tempat duduk ini telah digantikan dengan tempat duduk Kelas Ekonomi yang dikemas kini pada pesawat yang menerima konfigurasi dalaman jarak jauh Cathay Pacific yang dikemas kini, di mana beberapa pesawat serantau terus menawarkan tempat duduk shell lama.
Sejak tahun 2017, semua Boeing 777 dipasang semula dengan tempat duduk baharu yang menampilkan perubahan konfigurasi daripada 9 berturut-turut kepada 10 berturut-turut. Ini meningkatkan kerusi kelas ekonomi dalam siri −300 daripada 356 kepada 396 kerusi & −300ER daripada 182/268 kerusi kepada 201/296 kerusi. Semua tempat duduk baharu menampilkan skrin sentuh dengan saiz 11.6 inci baharu, port USB & nada tempat duduk yang dipertingkatkan. Lebar tempat duduk ialah 17.2 in.
Hiburan dalam Penerbangan
StudioCX, sistem hiburan dalam penerbangan pada syarikat penerbangan Cathay Pacific, dilengkapi dengan televisyen peribadi di setiap tempat duduk, menawarkan filem, program TV Asia dan Barat, muzik dan permainan. Syarikat penerbangan itu juga menyediakan pelbagai akhbar dan majalah berbeza dari seluruh dunia, termasuk majalah dalam penerbangan "Discovery" syarikat penerbangan itu. Penumpang yang mengalami cacat penglihatan boleh meminta Agensi Berita Hong Kong "South China Morning Post'' memberikan maklumat dalam bentuk Braille yang tersedia di atas kapal. StudioCX menyediakan Audio/Video atas Permintaan (AVOD) untuk setiap penumpang dan menawarkan sehingga 100 filem, 350 program TV, kira-kira 1000 album CD dalam 25 genre berbeza, 25 saluran radio dan lebih daripada 70 permainan interaktif.
Katering
Makanan dan minuman adalah percuma pada semua penerbangan, dengan dua hidangan panas biasanya disajikan pada setiap penerbangan untuk penerbangan jarak jauh, bersama-sama dengan minuman beralkohol percuma. Makanan yang dihidangkan dalam penerbangan dari Hong Kong disediakan oleh kemudahan Cathay Pacific Catering Services (CPCS) di Hong Kong (Hong Kong SAR). CLS Catering Services Limited, usaha sama dengan LSG Sky Chefs, menyediakan katering dalam penerbangan dari lapangan terbang Toronto dan Vancouver; manakala Vietnam Air Caterers, usaha sama antara CPCS dan Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines, menyediakan katering dalam penerbangan untuk penerbangan dari Bandaraya Ho Chi Minh. Makanan dalam penerbangan Manila–Hong Kong biasanya dihidangkan dalam beg makanan ringan, dirujuk sebagai makanan ringan dan minuman percuma.
Kemalangan dan Insiden
Cathay Pacific mengalami sepuluh insiden dan kemalangan sepanjang sejarahnya, walaupun tiada satu pun yang mengakibatkan kehilangan badan kapal atau kehilangan nyawa sejak 1972. Cathay Pacific secara amnya dianggap mempunyai reputasi keselamatan yang baik dan telah dinilai sebagai salah satu syarikat penerbangan paling selamat di dunia.
Nota
<references group="Note"/>
Lapangan Terbang Collique
Lapangan Terbang Collique adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Collique, Peru.
Lapangan Terbang Collique terletak pada kedudukan Latitud S11* 55.7225', Longitud W77* 03.6658' pada ketinggian 124.97 meter dari aras laut..
NTV7
NTV7 ialah saluran siaran televisyen digital percuma di Malaysia yang dimiliki oleh Media Prima Berhad.
TV3, TV9, NTV7, 8TV dan stesen radio dikawal oleh Media Prima yang mana siarannya berpusat di Sri Pentas, Bandar Utama, Petaling Jaya, Selangor.
Latar belakang
Natseven TV Sdn Bhd atau lebih dikenali sebagai NTV7 merupakan salah sebuah stesen televisyen swasta terestrial nasional di Malaysia yang menawarkan rancangan dalam Bahasa Melayu, Inggeris dan Mandarin. Ia memulakan siarannya pada 7 April 1998 di mana pada waktu ini belum lagi dilancarkan di negeri-negeri semenanjung Malaysia dan Sabah. Antara rancangan yang berkualiti dari NTV7 ialah My News Network. Pada 28 Oktober 2005, NTV7 dibeli oleh Media Prima pada harga pertimbangan RM90 juta. Dengan pengambilalihan oleh Media Prima, NTV7 berbeza dari stesen lain dalam industri penyiaran Malaysia dari segi ia berada dalam kategori jenama media bukan stesen televisyen (ironinya semua TV berbayar di Malaysia berada dalam kategori yang sama sambil memainkan peranannya sebagai penyedia TV berbayar). Program-program NTV7 diperlakukan sebagai produk di bawah jenama yang berkaitan - lebih sering disebut sebagai sabuk pengaturcaraan, dan dikendalikan oleh pasukan pengurus jenama. Konsep berdasarkan pelantikan juga baru bagi industri penyiaran Malaysia, di mana faktor-faktor, seperti siapa yang menonton dan bila, menentukan bila sebuah program ditempatkan dalam jadual TV. Stesen NTV7 ke udara pada julat frekuensi UHF menawarkan program bahasa Melayu, Inggeris dan Cina yang dihasilkan oleh produksi tempatan serta beberapa program dari luar negara. NTV7 menyiarkan pelbagai jenis rancangan contohnya drama, komedi (sitkom), rancangan berbentuk hiburan, rancangan permainan, program kanak-kanak dan lain-lain. Siaran berita juga disediakan dalam tiga bahasa iaitu Edisi 7, 7 Edition dan Mandarin 7. Rancangan ini telah ditamatkan siaran dan digantikan oleh Buletin 1:30 dan Buletin Pagi, hasil sumbangan TV3, manakala 7 Edition dan Mandarin 7 telah rasmi dihentikan dan telah rasmi semua program berita berbahasa Inggeris dan Cina akan dipindahkan ke Nightline di TV3 dan 8TV Mandarin News di 8TV. Logo NTV7 ini diolah daripada logo stesen penyiaran Amerika Syarikat, American Broadcasting Company (ABC). Malaysia menjadi negara pertama di Asia Tenggara yang memiliki versi sendiri rancangan ini. Saat ini NTV7 disiarkan dalam Frekuensi UHF. Di Lembah Klang, saluran UHF adalah 35 (dari Menara Kuala Lumpur) dan 37 (dari Gunung Ulu Kali). Penghantaran Frekuensi VHF juga terdapat di saluran 7 (dari Bukit Sungai Besi) tetapi hanya terdapat di Lembah Klang sahaja. NTV7 kini bersiaran di MYTV dan Unifi TV di saluran 107 dan di Astro di saluran 147.
Sejarah
thumb|right|Bangunan Ibu pejabat lama ntv7 di Glenmarie Ditubuhkan pada 7 April 1998 oleh Tan Sri Datuk Seri Mohd Effendi Norwawi, NTV7 mendapat sambutan yang memberangsangkan daripada segenap lapisan penonton di Malaysia. Penyiaran disiarkan melalui 10 pemancar yang terletak di seluruh Malaysia dan siaran biasanya bermula pada pukul 7:00 pagi hingga 1:00 pagi hari berikutnya. Kini siaran NTV7 hingga 2:00 pagi hari berikutnya.
Pada 4 April 2022, NTV7 memulakan siaran 24 jam sehari buat pertama kalinya dan disambungsiar dari Hot FM.
Kini Hot FM bersiaran Ahad Hingga Jumaat pukul 12 tengah malam hingga pukul 9.30 pagi dan setiap Sabtu pukul 12 tengah malam hingga pukul 7 pagi di NTV7.
thumb|left|Bangunan Ibu pejabat baru NTV7 di Sri Pentas
Saint-Denis-de-Pile
Saint-Denis-de-Pile ialah komun di jabatan Gironde di Aquitaine di barat daya Perancis.
NTV7
Sejarah
Pada Oktober 2005, Media Prima Berhad mengumumkan pengambilalihan NTV7. Media Prima juga memiliki 3 stesen TV swasta yang lain di Malaysia iaitu TV3, 8TV dan TV9 serta keseluruhan saham majoriti di The New Straits Times Press (Malaysia) Bhd.
Pengambilalihan NTV7 oleh MPB diselesaikan pada 30 Disember 2005. Stesen NTV7 dijadikan sebagai saluran pilihan di kalangan keluarga urban. Ini dilengkapkan dengan pengenalan logo baru pada bulan Julai 2006 yang menegaskan kembali tujuan NTV7 untuk menyediakan kandungan unggul dan berkualiti untuk penonton setianya. NTV7 memfokuskan kepada penonton urban dan berbahasa Inggeris.
Menurut laporan Berita Harian pada 31 Mac 2006, berdasarkan statistik AGB Nielsen, NTV7 menjadi saluran pilihan utama di kalangan penonton berbangsa Cina dengan jumlah penonton 145,000 pada waktu perdana. NTV7 menguasai kira-kira 36 peratus penonton masyarakat Cina berusia 25 tahun ke atas.
Diimbas kembali, suatu ketika dulu NTV7 yang mula beroperasi sejak tahun 1998 pernah meniti zaman kegemilangan apabila dibarisi nama hebat seperti Wan Kamaruddin, Zaini Ahmad, Norazlina Awang Had dan beberapa personaliti lain.
Menjalin, Landak
Menjalin merupakan sebuah kecamatan di Kabupaten Landak, Kalimantan Barat, Indonesia.
NTV7
Sejarah
Pada tahun 2009, keseluruhan isi kandungan NTV7 telah disegarkan semula tentang program bertemakan gaya hidup yang sihat, hiburan, isu semasa dan program sukan yang menepati citarasa penonton Cina dan Urban.
NTV7 kini sudah mencecah usia 15 tahun pada tahun 2013. Selama 15 tahun jugalah saluran itu telah cuba sedaya upaya menghasilkan kandungan-kandungan bermutu dan cuba menarik perhatian lebih ramai penonton saban tahun. Seiring dengan sambutan ulang tahunnya yang bakal tiba, NTV7 mengatur percaturan dengan memperkuat kedudukannya sebagai antara peneraju utama rangkaian televisyen serta menawarkan rancangan berkualiti yang bakal menarik seisi keluarga untuk setia menonton rancangan-rancangannya tanpa jemu. NTV7 akan memperkenalkan KEDUDUKAN TERBARU stesen itu untuk tahun 2013 yang bakal membawa saluran itu ke fasa yang lebih menarik dalam evolusinya tahun depan. Saluran itu kini telah mengenal pasti kedudukannya dengan menyasarkan jenama premiumnya kepada golongan profesional (professionals), pengurus (managers), eksekutif (executives), ahli perniagaan (businessmen) atau singkatannya (PMEBs) yang juga dikenali sebagai takrif Modern Urban Progressive Adults (MUPAs). MUPAs adalah mereka yang berusia 25 – 45 tahun dengan pemikiran urban dan global yang dikenali memiliki beberapa ciri seperti – bijaksana & bergaya, moden dengan citarasa global, mempunyai gaya hidup yang sibuk, berada di mana-mana sahaja (on-the-go) dan berorientasikan keluarga adalah di antaranya.
Penjenamaan semula kepada penonton urban Malaysia
Bermula 5 Mac 2018 penjenamaan semula saluran NTV7 dan perubahan kandungan program bagi 8TV antara pendekatan baru Rangkaian Televisyen Media Prima (MPTN) sepanjang tahun ini. Ketua Pegawai Eksekutif MPTN, Johan Ishak berkata, penjenamaan baru saluran NTV7 itu akan membabitkan siaran program yang lebih bersasar kepada penonton Melayu. Saluran berkenaan yang popular itu akan lebih menyiarkan program untuk penonton Melayu moden menerusi barisan kandungan baharu. “Perubahan itu juga akan memberi kesan kepada saluran 8TV yang kini akan menyiarkan lebih banyak kandungan bahasa Cina,” katanya ketika Pembentangan Kandungan Baharu MPTN, petang tadi. Johan berkata, saluran NTV7 akan memperkenalkan saluran hiburan Malaysia yang baru dengan memenuhi selera penonton dengan selebriti terkemuka.
Kembali semula kepada rancangan Cina
Penjenamaan semula menimbulkan kekeliruan dikalangan penonton, terutamanya penonton Cina yang menonton saluran NTV7 mendapati apabila hampir kesemua rancangan mereka telah dipindahkan ke 8TV. Rating tontonan juga dipercayai merosot dengan begitu mendadak.
Sebagai keputusan, bermula 31 Disember 2018, CEO Media Prima, Johan Ishak, berkata bahawa rancangan CJ Wow Shop berbahasa Mandarin akan disiarkan di saluran itu. Langkah itu adalah sebahagian daripada penyusunan semula syarikat di kalangan semua salurannya, serta mengenai isu mengurangkan jumlah pekerja. Untuk saluran ntv7, rancangan berbahasa Melayu dan Inggeris dikurangkan melalui memindahkan kebanyakan rancangan tersebut (termasuk TV9) ke saluran utama TV3. Ia juga mengembalikan semula persepsi masyarakat dimana NTV7 adalah saluran yang berfokuskan kepada penonton Cina disamping saluran 8TV; namun berita berbahasa Mandarin, Inggeris dan Melayu tiada sebarang perubahan. Sedikit rancangan berbahasa Inggeris & Melayu dari NTV7 seperti Kopitiam dan I Can See Your Voice Malaysia dipindahkan ke TV9, slot Daebak dan Slot Chamsarang ditambahkan sarikata berbahasa cina.
Sima Qian
Sima Qian ( sekitar 145 SM –90 SM) ialah seorang Pengawas Jurutulis Agung (太史令) Dinasti Han. Beliau dianggap sebagai bapa historiografi Cina kerana pengarangan mahakarya beliau iaitu Shiji (史記 - "Catatan Sejarawan Agung") yang membawa gambaran keseluruhan sejarah China yang meliputi lebih dua ribu tahun mulai dari zaman pemerintahan Maharaja Kuning hingga Maharaja Han Wudi (漢武帝). Karya tetap beliau menyediakan asas kepada historiografi Cina zaman-zaman seterusnya.
NTV7
Menyiarkan semula program urban dan mengurangkan slot CJ Wow Shop
Pada 1 Jun 2019, NTV7 telah menyiarkan semula program berbahasa Inggeris yang ditayangkan pada pukul 8:30 malam selepas berita 7 Edition dan juga mengurangkan slot waktu CJ Wow Shop versi Mandarin dengan mengulang program Cina dari 8TV. Bermula 26 Oktober 2019, drama berbahasa Thai turut kembali disiarkan setiap hari Sabtu dan Ahad jam 11:00 malam dengan sarikata berbahasa cina dan bermula 4 Januari 2020, ia menukar waktu penyiaran kepada jam 10:30 malam pada hari yang sama.
Wilayah Pinar del Río
<templatestyles src="Module:Infobox/styles.css"> Pinar del Río (Sungai Kayu Pinus) merupakan satu diantara wilayah di Cuba. Ia terletak di hujung barat pulau Cuba.
NTV7
Saluran membeli-belah dalam versi dua bahasa
Bermula 31 Disember 2019, CJ Wow Shop di NTV7 telah bersiaran dalam dua versi bahasa, versi bahasa Melayu telah kembali ditayangkan pada 9:00 pagi sehingga 12:00 tengah hari, 2:00 petang sehingga 4:00 petang dan 8:30 malam. Manakala, versi bahasa Mandarin masih ditayangkan pada 1:00 petang, 4:00 petang, 9:30 malam dan 11:30 malam.
Sima Qian
Awal hidup dan pendidikan
Pada usia 10 tahun, Sima Qian mulai berguru dengan Kong Anguo mempelajari karya-karya lama Tionghua. Beliau turut banyak bergaul dengan penghuni kota Mao Ling sehingga bakatnya terasah.
Wilayah Pinar del Río
Geografi
Wilayah Pinar del Río ialah wilayah paling barat Cuba dan mengandungi satu diantara daripada tiga banjaran gunung utama Cuba, Cordillera de Guaniguanico, dibahagikan kepada Sierra del Rosario di timur dan Sierra de los Órganos di barat. Ini membentuk landskap yang dicirikan oleh bukit batu kapur bersisi curam (dipanggil mogot) dan lembah yang rata dan subur. Satu ciri topografi sedemikian, Lembah Viñales, ialah merupakan satu diantara Tapak Warisan Dunia UNESCO yang wujud.
NTV7
Perubahan kandungan siaran
Bermula 1 November 2020, NTV7 menyesuaikan rancangan programnya dengan memfokuskan kandungan berbentuk majalah, dokumentari dan program urusan semasa untuk memenuhi keperluan masyarakat, manakala Slot Chamsarang telah rasmi dihentikan dan telah rasmi semua program berbahasa Cina tertumpu di 8TV.
Sima Qian
Awal hidup dan pendidikan
Ketika berusia 20 tahun, beliau mengadakan perjalanannya yang pertama. Beliau bepergian dari utara ke selatan, sepanjang Sungai Kuning dan Sungai Yangtze. Beliau juga mendaki gunung Hui Ji untuk menjelajah kuburan Yu, pendiri Dinasti Xia yang terkenal dan pergi ke gunung Jinyi di provinsi Hunan untuk menyelidiki tanah pemakaman Shun, raja terkenal dari Cina kuno. Perjalanan berikutnya melalui sungai Yuan dan Xiangjiang kemudian menuju utara sepanjang sungai Wen dan Si. Kemudian ke Sungai Buluo tempat penyair patriotik Qu Yuan melompat bunuh diri setelah mengalami ketidakadilan. Tempat bersejarah lain yang dia kunjungi adalah kota benteng Xiehe yang merupakan tempat raja-raja Chu dan Han bertempur demi kekuasaan. Dan dalam perjalanan pulang ke Chang'an, dia melalui negara bagian Liang dan Chu.
Wilayah Pinar del Río
Geografi
Pantai utara membuka ke Teluk Mexico yang besar, dan dibarisi oleh Kepulauan Colorados, rentetan cay dan pulau yang dibangunkan di atas penghalang terumbu. Titik paling barat Cuba, Cabo San Antonio, terletak di Semenanjung Guanahacabibes, yang merupakan Taman Negara dan Rizab Biosfera.
NTV7
NTV7 menjadi sebagai DidikTV KPM
NTV7 akan dijadikan sebagai saluran khusus TV Pendidikan yang dikenali sebagai DidikTV KPM mulai 17 Februari 2021. Saluran ini bermula pada jam 7:00 pagi hingga 12:00 tengah malam setiap hari. Pelancaran DidikTV akan disempurnakan oleh YAB Perdana Menteri pada hari siaran pertamanya pada jam 8:00 pagi menerusi program TV3, Malaysia Hari Ini. Sebagai keputusan, Edisi 7 dijenamakan semula sebagai Buletin Didik. Pada 25 Mei 2023, NTV7 telah menamatkan Buletin Didik dan mula menyiarkan 2 berita dari TV3, iaitu Buletin 1:30 dan Buletin Pagi.
Sima Qian
Kerjaya dalam kerajaan
Sekembalinya dari perjalanannya, beliau dilantik sebagai pegawai istana yang akhirnya membawanya kembali dalam perjalanan dinas yang kali ini menuju provinsi Hunan dan Sichuan. Beliau berjalan melalui provinsi Guichuan, Guangxi, Yunnan, dan Kunming. Kemudian mengunjungi bahagian barat daya China tempat suku Yi tinggal dan kemudian beliau kembali pulang ke ibukota saat ayahnya dalam keadaan tenat akibat penyakit yang dideritanya. Di saat ayahnya menghembuskan nafas terakhir, dia meminta Qian agar meneruskan usaha para leluhurnya sebagai seorang Sejarawan Agung sepertimana yang dilakukan Kongzi yang telah mencatat peristiwa penting sepanjanh 500 tahun pertama dalam catatan musim bunga dan musim gugur namun setelah 500 tahun setelah kematian Konfusius, tidak ada yang tertarik terhadap sejarah. Ayahnya memintanya untuk melengkapi Catatan Musim Bunga dan Musim Luruh yang telah dikerjakan Kongzi yakni catatan 500 tahun yang berikutnya. Sima Qian sendiri berusia 36 tahun saat ayahnya meninggal dunia.
Wilayah Pinar del Río
Sejarah
Bandar ini diasaskan oleh Sepanyol sebagai Nueva Filipinas (Filipina Baharu, bagong pilipinas), dan bandar itu dinamakan semula sebagai Pinar del Río pada tahun 1774. Wilayah ini diasaskan pada tahun 1879.
Sima Qian
Kerjaya dalam kerajaan
Tiga tahun kemudian, Sima Qian menggantikan mendiang ayahnya sebagai sejarawan agung kenegaraan. Dalam posisi ini, beliau bisa membaca semua catatan dan dokumen bersejarah milik istana. Pada tahun 104 SM, Sima Qian mula menggunakan waktu senggangnya untuk menulis suatu catatan yang menyeluruh mengenai sejarah kerajaan-kerajaan Tionghua.
NTV7
NTV7 menjadi sebagai DidikTV KPM
Pada 16 Februari 2021, Media Prima membuat satu kenyataan kepada The Edge Markets bahawa NTV7 tidak akan ditutup atau ditukar miliknya.
Wilayah Pinar del Río
Sejarah
Pada tahun 1851 Ekspedisi Lopez mendarat di wilayah itu dalam usaha untuk merebut kawalan pulau itu, tetapi telah dikalahkan oleh Tentera Sepanyol dan pemimpin mereka telah dibunuh.
Sima Qian
Insiden perselisihan Li Ling
Pada tahun 99 SM, suatu serangan dilaksanakan dalam suatu usaha meluaskan kuasa Maharaja Wu dari Han dipimpin oleh Li Guang, Wei Qing, dan Huo Quibing terhadap orang-orang Tatar yang saat itu menunjukkan keberhasilan. Baginda Maharaja Wu mengarahkan cucu Li Guang, Li Ling, menemani Li Guang ke gunung Hao Lian untuk bertempur melawan puak-puak Tatar. Li Ling hanya mampu membawa 5,000 pasukan untuk mengalihkan pasukan Tatar dihadapi oleh 80.000 askar utama Tatar di bawah pimpinan Dan Yu. Li Ling kehilangan separuh kekuatan pasukannya dalam masa lapan hari namun berhasil menghancurkan lebih dari 10,000 askar Tatar. Namun, Li Ling lama-kelamaan semakin dikepung dan terpaksa menyerah diri.
NTV7
NTV7 menjadi sebagai DidikTV KPM
Hot FM@DidikTV KPM di kenali juga Hot FM@NTV7 pada 12.00 tengah malam hingga 7.00 pagi.
Wilayah Pinar del Río
Ekonomi
Wilayah ini bergantung pada pertanian tembakau, dengan Pinar del Río menghasilkan sebanyak 70% tanaman tembakau di Cuba, digunakan untuk membuat cerut yang sangat berharga di luar negara. Tembakau terbaik, digunakan untuk jenama cerut yang lebih mahal, ditanam di tanah rata San Juan y Martínez.
Re, Norway
Re, Norway merupakan sebuah kampung yang terletak di dalam negara Norway.
Wilayah Pinar del Río
Pelancongan
thumb| Lembah Viñales Pelancongan juga merupakan bahagian penting dalam ekonomi wilayah itu. Walaupun bandar Pinar del Río (ibu kota wilayah) mempunyai beberapa tempat menarik budaya dan sejarah (seperti Katedral San Rosendo, yang merupakan pembinaan Gereja pada abad ke-19), kebanyakan tarikan boleh ditemui dalam persekitaran luar bandar atau semula jadi. Destinasi utama ialah Lembah Viñales, lekukan karstik yang terletak di Sierra de los Organos, utara bandar Viñales. yang telah Ditetapkan sebagai Tapak Warisan Dunia oleh UNESCO pada tahun 1999, kerana keindahan alam semula jadinya dan teknik pertanian tradisional yang terus digunakan dalam penanaman tembakau dan tanaman lain di sana, lembah ini merupakan lokasi Mendaki dan mendaki batu yang popular.
NTV7
Kritikan dan kontroversi
NTV7 mendapat kritikan kerana tidak mengambil terlalu serius program yang ditayangkan malah membatalkan beberapa program yang sedang ke udara walaupun musim penayangannya belum selesai. Pada 1 April hingga 31 Disember 2016, satu siaran blok teleshopping CJ WOW SHOP telah disiarkan di seluruh saluran Media Prima. Beberapa saluran Media Prima lain turut mengalami perubahan. Blok ini telah menarik kritikan yang besar di media sosial sebagai sebahagian besar daripada jadual waktu siang telah digantikan dengan CJ Wow Shop, yang slot ini telah sebelum ini berjalan kebanyakannya ditayang, program agama dan kanak-kanak.