cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Lapangan Terbang Snow Lake
Lapangan Terbang Snow Lake terletak pada kedudukan latitude N54* 53.8333', longtitude W99* 49.1333' pada ketinggian 302.67 meter dari aras laut..
San Pedro, Sucre
San Pedro merupakan sebuah kawasan perbandaran dan komuniti yang terletak di wilayah Sucre, Colombia.
Bulan purnama gedang
thumb| Penjajaran diameter ketara bulan purnama biasa pada 20 Disember 2010 (kiri) dan purnama gedang pada 19 Mac 2011 (kanan) seperti yang dilihat dari Bumi. Bulan purnama gedang atau bulan purnama raya ialah bulan purnama atau anak bulan yang hampir sekena dengan perigi—yang paling hampir dengan Bulan datang ke Bumi dalam orbit eliptiknya—menghasilkan saiz ketara cakera bulan yang lebih besar sedikit daripada biasa seperti yang dilihat dari Bumi. Nama teknikalnya ialah sizigi perigi (sistem Bumi–Bulan–Matahari) atau bulan purnama (atau anak bulan) keliling perigi. Oleh kerana istilah bulan purnama gedang adalah dari segi astrologi, ia tidak mempunyai takrifan astronomi yang tepat.
Perkaitan sebenar Bulan dengan kedua-dua pasang surut lautan dan kerakan telah menyebabkan dakwaan bahawa fenomena purnama gedang mungkin dikaitkan dengan peningkatan risiko kejadian seperti gempa bumi dan letusan gunung berapi, tetapi tiada perkaitan sedemikian ditemui.
Fenomena yang bertentangan, sizigi apogi atau bulan purnama (atau anak bulan) keliling apogi, dinamakan bulan purnama ketek atau bulan purnama seni.
Takrifan
Istilah "bulan purnama gedang" (supermoon) dikaitkan dengan ahli astrologi Richard Nolle ketika membaca "Peranan Strategik Pasangsurut Perbani Perigi dalam Sejarah Nautika dan Banjir Pesisir" yang diterbitkan pada tahun 1976 oleh kajiairwan NOAA Fergus Wood.   Dalam nyatanya, tiada takrifan rasmi atau konsisten tentang berapa dekat perigi bulan purnama mesti berlaku untuk menerima label bulan purnama gedang, dan anak bulan jarang menerima label bulan purnama gedang.
Nolle
Nolle menerangkan konsepnya dalam Dell Horoscope suntingan 1979 termasuk kedua-dua bulan purnama dan anak bulan, tetapi tidak pernah menerangkan mengapa beliau memilih 90% dan tidak menyediakan formula muktamad untuk menentukan samada bulan purnama atau anak bulan bersifat "gedang". Takrifan asas 1979 dibacakan:
Nolle meminda takrifannya pada tahun 2000 dengan menyatakan jarak bulan purnama atau anak bulan yang diberikan dinilai dengan 90% daripada jarak purata perigi. Nolle (dengan salah) merujuk:
thumb| Imej NASA menunjukkan perbandingan bulan purnama gedang (kiri) dan bulan purnama ketek (kanan). Pada tahun 2011, Nolle menambah apogi dalam pertimbangannya dan menjelaskan bahawa beliau mendasarkan pengiraannya pada 90% perbezaan dalam lampauan apsis cendera untuk tahun suria. EarthSky mencerakinkan jadual Nolle dan menerangkan takrifan yang dikemaskini bahawa bulan purnama atau anak bulan akan dianggap sebagai bulan purnama gedang jika di mana ld_s ialah jarak bulan pada sizigi, ld_a ialah jarak bulan pada apogi, dan ld_p ialah jarak bulan pada perigi. Nolle mendasarkan lampauan apsis min dengan merujuk (dengan salahnya) rencana Wikipedia mengenai perkara tersebut dan tiba di:
Nolle juga menambah konsep bulan purnama gedang lampau pada tahun 2000 yang menggambarkan konsep itu sebagai mana-mana anak bulan atau bulan purnama yang berada pada "100% atau lebih besar daripada purata perigi".
Telok Kechai
Telok Kechai merupakan sebuah mukim yang terletak di daerah Kota Setar, Kedah, Malaysia.
Bulan purnama gedang
Espenak
Istilah sizigi-perigi atau perigi purnama/anak bulan dicenderung dalam komuniti saintifik. Perigi ialah tahap di mana Bulan berada paling hampir dalam orbitnya dengan Bumi, dan sizigi ialah apabila Bumi, Bulan, dan Matahari sejajar, yang berlaku pada setiap bulan purnama atau anak bulan. Ahli astrofizik Fred Espenak menggunakan takrifan Nolle tetapi cenderung pada label bulan purnama pada perigi dalam bulan purnama yang berlaku "dalam 90% daripada pendekatan terdekatnya dengan Bumi dalam orbit tertentu" berbanding pengiraan Nolle berdasarkan semua orbit yang paling hampir semasa tahun suria. Wood menggunakan takrifan bulan purnama atau anak bulan yang berlaku dalam masa 24 jam selepas perigi dan juga menggunakan label sizigi-perigi.
Takrifan lain
Majalah Sky and Telescope memilih takrifan 223000 mi.
TimeandDate.com lebih cenderung takrifan 360000 km.
EarthSky menggunakan takrifan Nolle yang membandingkan penghitungan mereka dengan jadual yang diterbitkan oleh Nolle pada tahun 2000.
Wood juga mencipta istilah proksigi yang kurang digunakan di mana perigi dan bulan purnama atau anak bulan dipisahkan selama 10 jam atau kurang.
Kejadian
Daripada 12 atau 13 kemungkinan bulan purnama (atau anak bulan) setiap tahun, biasanya tiga atau empat boleh dikelaskan sebagai bulan purnama gedang, seperti yang ditakrifkan lazimnya.
Bulan purnama gedang terbaru berlaku pada 13 Julai 2022, dan yang seterusnya ialah pada 12 Ogos 2022.
Bulan purnama gedang pada 14 November 2016 ialah kejadian purnama paling dekat sejak 26 Januari 1948 dan tidak akan diatasi sehingga 25 November 2034.
Bulan purnama gedang penuh paling dekat pada abad ke-21 akan berlaku pada 6 Disember 2052. tengah|thumb|800x800px| Bulan purnama gedang akan menjadi titik bertanda yang paling hampir dengan bahagian bawah graf. Sifat ayunan jarak ke bulan purnama atau anak bulan adalah disebabkan oleh perbezaan antara bulan sinod dan anomali. Tempoh ayunan ini ialah kira-kira 14 bulan sinod, iaitu hampir 15 bulan anomali. Jadi setiap 14 bulan terdapat bulan purnama yang paling hampir dengan perigi.
Kadangkala, bulan purnama gedang akan sekena dengan gerhana bulan penuh. Kejadian terbaru berlaku pada Mei 2022 dan kejadian seterusnya akan berlaku pada Oktober 2032.
Penampilan
thumb| Bulan purnama gedang pada 19 Mac 2011 (kanan), berbanding dengan purata bulan purnama pada 18 Januari 2011 (kiri), seperti yang dilihat dari Bumi. Bulan purnama di perigi kelihatan kira-kira 14% lebih besar diameternya daripada pada apogi. Ramai pemerhati menegaskan bahawa bulan kelihatan lebih besar pada pandangan mereka. Hal ini mungkin disebabkan oleh pemerhatian sejurus selepas matahari terbenam apabila bulan berada berhampiran ufuk dan ilusi bulan berada pada tahap yang paling jelas.
Walaupun kekilapan permukaan bulan kekal sama, kerana ia lebih dekat dengan bumi, kecahayaan adalah kira-kira 30% lebih terang daripada titik paling jauh, atau apogi. Ini disebabkan oleh hukum cahaya kuasa dua songsang yang mengubah jumlah cahaya yang diterima di bumi dalam perkadaran songsang dengan jarak dari bulan. Bulan purnama gedang terus di atas boleh memancar (memantul) cahaya sehingga 0.36 lux.
Kesan di Bumi
Dakwaan bahawa bulan purnama gedang boleh menyebabkan bencana alam, dan dakwaan Nolle bahawa bulan purnama gedang menyebabkan "tekanan geofizik", telah disangkal oleh saintis.
Walaupun kekurangan bukti saintifik, terdapat spekulasi media bahawa bencana alam, seperti gempa bumi dan tsunami Tohoku 2011 dan gempa bumi dan tsunami Lautan Hindi 2004, dikaitkan dengan tempoh 1-2 minggu mengelilingi bulan purnama gedang. Gempa bumi besar bermagnitud 7.5 berpusat 15 km timur laut Culverden, New Zealand pada 00:03 NZDT pada 14 November 2016, juga bertepatan dengan bulan purnama gedang. Gempa bumi Tehran pada 8 Mei 2020, juga bertepatan dengan bulan purnama gedang.
Gerhana bulan penuh
Gerhana bulan penuh yang terjadi pada hari bulan purnama gedang dan bulan purnama ketek agak jarang berlaku. Pada abad ke-21, terdapat 87 gerhana bulan penuh, di mana 28 daripadanya ialah bulan purnama gedang dan 6 daripadanya ialah bulan purnama ketek. Hampir semua gerhana bulan penuh dalam Lunar Saros 129 merupakan gerhana bulan purnama ketek. Contoh gerhana bulan purnama gedang ialah gerhana bulan September 2015.
Gerhana matahari anulus
Gerhana matahari anulus berlaku apabila diameter jelas Bulan lebih kecil daripada Matahari. Hampir semua gerhana matahari anulus antara 1880 dan 2060 di Solar Saros 144 dan hampir semua gerhana matahari anulus antara 1940 dan 2120 dalam Solar Saros 128 merupakan gerhana matahari anulus bulan purnama ketek.
Lubuk Sikaping, Pasaman
Lubuk Sikaping merupakan sebuah kecamatan yang sekaligus menjadi ibukota dari Kabupaten Pasaman, di provinsi Sumatera Barat, Indonesia.
Pemerintahan
Kecamatan ini terbagi atas 6 nagari dan 32 jorong.
Ekonomi
Kecamatan Lubuk Sikaping termasuk sebagai kawasan lumbung padi bagi kabupaten Pasaman.
Keranda 152
Keranda 152 merujuk kepada perarakan bantahan yang dilangsungkan di Malaysia melibatkan penggiat/aktivis Bahasa Melayu, terutama penulis dari Dewan Bahasa dan Pustaka yang memuncak pada 3 Mac 1967 di Balai Budaya, Dewan Bahasa dan Pustaka dengan tujuan simbolik kepada kematian bahasa Melayu apabila kerajaan Malaysia tidak menepati janji untuk menjadikan bahasa Melayu sebagai bahasa pengantar dan bahasa dalam bidang kehakiman. Antara tokoh terpenting ialah Usman Awang yang ketika itu menjadi editor majalah-majalah DBP Dewan Masyarakat, Dewan Sastera dan Dewan Budaya.
Latar belakang
Para penggiat bahasa di Malaysia mahu mengangkat martabat bahasa Melayu ke tempat yang wajar di negara ini bagi menggantikan bahasa Inggeris yang lazim menjadi bahasa pengantar di sekolah rendah, sekolah menengah dan universiti se-Malaysia ketika itu.
Dalam Perlembagaan Persekutuan Perkara 152 jelas mencatatkan kedudukan bahasa Melayu akan dinaikkan kedudukannya di Malaysia secara berperingkat dari 31 Ogos 1957 kepada tahap lebih baik 10 tahun kemudian iaitu pada 1967. Perkara 152 Perlembagaan Persekutuan meletakkan Bahasa Melayu sebagai Bahasa Rasmi dan Bahasa Kebangsaan. Bahasa Melayu sebagai Bahasa Kebangsaan ialah salah satu kontrak sosial yang telah dipersetujui bersama oleh rakyat berbilang bangsa termasuk Cina, India dan lain-lain. Ketika Malaysia baru merdeka pada 1957, parti pemerintah beranggapan bahawa bahasa Melayu belum bersedia untuk mengambil alih tugas bahasa Inggeris yang digunakan oleh pentadbiran penjajah dalam segala urusan rasmi dan pentadbiran negara.
Apabila persidangan Dewan Rakyat membahaskan Perkara 152 yang majoritinya daripada Perikatan, janji 10 tahun lalu diabaikan. Badan bukan kerajaan Melayu rasa terkejut dengan beberapa peruntukan dalam Rang Undang-Undang Bahasa 1967 yang masih mengekalkan Bahasa Inggeris dalam beberapa bidang terutama bidang kehakiman. Tempoh 10 tahun dikatakan tidak berjaya membaiki jumlah perbendaharaan bahasa Melayu, bilangan guru di sekolah dan pensyarah di universiti. Bahasa Melayu hanya dilihat memadai untuk pelajaran bahasa Melayu dan bidang sastera sahaja dan tidak layak untuk bidang sains.
Kemuncak demonstrasi - 3 Mac 1967
Lebih 2,000 pejuang bahasa termasuk pengarah DBP, Tun Syed Nasir Ismail dan Usman Awang berhimpun dan berucap di Balai Budaya, DBP selepas sembahyang Jumaat pada 3 Mac 1967. Mereka mahu berarak membawa keranda putih bertulis Perkara 152 ke bangunan Parlimen yang terletak di Jalan Mahameru, kira-kira 3 km dari DBP. Namun, kerajaan Perikatan tetap bertegas dengan bahasa Inggeris. Perarakan Keranda 152 ini telah disemadikan oleh Usman Awang dalam puisinya "Sajak Keranda 152".
Perarakan Keranda 152 Ke-2 pada 7 Mac 2009
Kemuncak bantahan besar-besaran terhadap dasar PPSMI adalah pada 7 Mac 2009 apabila puluhan ribu rakyat telah berarak dari Masjid Negara ke Istana Negara bagi menyerahkan memorandum derita lara pelajar yang mengikuti PPSMI sejak 2003 - 2009. Ini merupakan jalan terakhir yang terpaksa dilakukan setelah Kementerian Pelajaran Malaysia masih mahu meneruskan dasar-dasar mantan Perdana Menteri Malaysia, Tun Dr Mahathir bin Mohamad. Bulan Mac dipilih kerana Perhimpunan Agung UMNO 2009 akan diadakan pada bulan Mac. Himpunan Anti ISA juga dirancang pada bulan itu oleh Gerakan Mansuhkan ISA, DAP, PAS, PKR dan NGO lain. Rentetan daripada perarakan tersebut, nama-nama tokoh besar telah disiarkan di media arus perdana oleh polis kerana dikatakan cuba mencetuskan huru-hara. Antara nama yang disiarkan ialah Allahyarham Dato' Dr Hassan Ahmad, SN Dato' A Samad Said, Hasni Abas (DBP), Prof Shahrir Md Zain, Muhammad Faisal Bin Abdul Aziz (Presiden PKPIM), Ainon Muhamad, Prof Emeritus Abdullah Hassan, Suhaizan Kayat dan Dinsman. Akhirnya kerajaan melalui Menteri Pendidikan, Tan Sri Muhyiddin Yassin telah mengumumkan pemansuhan dasar PPSMI pada 8 Julai 2009.
Perarakan Keranda 152 Ke-3 pada 26 Mac 2016
Ekoran daripada janji kerajaan untuk terus mansuhkan dasar Pembelajaran dan Pengajaran Sains dan Matematik dalam Bahasa Inggeris (PPSMI) secara berperingkat mulai tahun 2012, ia telah melegakan seluruh pihak. Pihak kerajaan juga menerusi Menteri Pendidikan I, Tan Sri Muhyiddin Yassin telah mengumumkan satu dasar baru yang dikenali sebagai "Memartabatkan Bahasa Malaysia Memperkukuh Bahasa Inggeris" (MBMMBI). Namun, menerusi satu laporan yang dibuat oleh Performance and Delivery Unit (PEMANDU) dalam mencari mekanisme untuk memperkasa penguasaan bahasa Inggeris dalam kalangan pelajar sekolah, PEMANDU telah mengetengahkan cadangan untuk melaksanakan Program Dwi-Bahasa (DLP) untuk mewajibkan 300 sekolah kebangsaan menggunakan Bahasa Inggeris sebagai bahasa pengantar untuk subjek Sains, Matematik, Reka Bentuk, Teknologi Maklumat dan komunikasi. Cadangan ini dibuat secara senyap bagi mengelakkan kemarahan rakyat yang masih belum reda dengan dasar PPSMI lalu. Namun, ia telah disedari kumpulan pejuang bahasa daripada pelbagai latar. Angkatan Belia Islam malaysia (ABIM) ialah pertubuhan pertama mengeluarkan kenyataan pada 15 Oktober 2015 menerusi Setiausaha Agung Faisal Aziz yang telah mengecam usaha pihak tertentu yang mahu mengembalikan PPSMI melalui pintu belakang. Kumpulan pejuang bahasa kemudiannya menuntut kerajaan menepati janji yang dibuat untuk memansuhkan dasar PPSMI atau sebarang dasar yang mirip dengannya. Namun, situasi bertambah buruk setelah Menteri Pendidikan I, Tan Sri Muhyiddin Yassin, seorang tokoh pemimpin yang dilihat tegas mempertahan kedaulatan Bahasa Melayu dipecat dari Kabinet dan digantikan dengan Dato' Seri Mahdzir Khalid. Akibat daripada pemecatan itu, program DLP telah menjadi dasar yang diterima pakai walau tanpa melalui konsultasi secara menyeluruh dengan semua pihak.
Gerakan Mansuh PPSMI (GMP) yang dipimpin Prof Emerme pembelajaran mata pelajaran Bahasa Inggeris di sekolah yang harus ditingkatkan sekiranya mahu memastikan pelajar sekolah fasih berbahasa Inggeris bukan dengan cara mirip PPSMI atau DLP.
Pejuang Bahasa seterusnya bersama delegasi bijak pandai Melayu, mahaguru bahasa, sasterawan, budayawan, aktivis NGO dan pakar sains telah mengadap Baginda Sultan Perak, DYMM Sultan Nazrin Muizzuddin Shah untuk membincangkan masa depan anak bangsa dan bahasa kebangsaan. Baginda Sultan Perak secara dasar bersetuju dengan kajian Pertubuhan Pendidikan, Saintifik dan Kebudayaan Pertubuhan Bangsa Bersatu (UNESCO) bahawa sesuatu ilmu lebih berkesan dan mudah dikuasai sekiranya diajar dalam bahasa ibunda.
Kemuncak bantahan adalah pada 26 Mac 2016 apabila pejuang bahasa yang terdiri daripada GMP, ABIM, PKPIM, MBPK, Gapena dan lain-lain berarak mengusung Keranda 152 yang ketiga di ibu kota. Keranda 152 yang ketiga diusung sebagai menifestasi kegagalan Perkara 152 Perlembagaan Persekutuan menjadi payung untuk mempertahan kedaulatan bahasa kebangsaan. Walaupun perhimpunan itu telah diisytiharkan oleh polis sebagai haram dan bercanggah dengan undang-undang, kumpulan pejuang bahasa tetap tekad untuk mengusung Keranda 152 sebagai simbol perjuangan bahasa Melayu tidak pernah malap malah akan terus diperjuangkan oleh generasi akan datang. Ekoran Perarakan Keranda 152 tersebut, empat individu penggerak utama telah dipanggil polis atas kesalahan cuba mencetuskan huru hara. Empat individu tersebut ialah Faisal Aziz (Setiausaha Agung ABIM), Prof Emeritus Shahrir Md Zain (GMP), Prof Dato' Zainal Abidin Borhan (MBPK), dan Rozan Azen Rasip (Paksi).
Sekolah Kebangsaan Labung
Pada 2009, Sekolah Kebangsaan Labung memiliki 35 pelajar lelaki dan 52 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 87 orang. Ia mempunyai seramai 11 orang guru.2009
Aarbergen
Aarbergen merupakan sebuah bandar terletak di munisipaliti Rheingau-Taunus-Kreis, Hesse, Jerman.
Yasin Tahlil dan Doa
Buku Yasin Tahlil dan Doa dikarang oleh dan diterbitkan pada 14-Sep-2009 dengan harga Malaysia Barat RM3.50/Malaysia Timur RM4.50(2010). Ia diterbitkan oleh PTS Publications & Distributors Sdn Bhd dalam bahasa Melayu dengan nombor ISBN13 978-967-5137-82-2.
Lapangan Terbang Istanbul
Lapangan Terbang Istanbul (İstanbul Havalimanı), ialah sebuah Lapangan Terbang yang berada di daerah Arnavutköy (di bahagian Eropah Istanbul), Lapangan Terbang itu juga menjadi lapangan terbang antarabangsa yang lebih besar daripada lapangan terbang antarabangsa Atatürk, kedua-dua Lapangan Terbang Atatürk dan Lapangan Terbang Istanbul terletak di kawasan Istanbul, Türkiye.
Semua penerbangan penumpang komersial yang dijadualkan telah dipindahkan dari Lapangan Terbang Atatürk ke Lapangan Terbang Istanbul berkuatkuasa pada Tarikh 6 April 2019, berikutan penutupan Lapangan Terbang Atatürk untuk penerbangan penumpang berjadual. Kod lapangan terbang IATA IST juga telah dipindahkan ke lapangan terbang baharu itu.
Ia memberi perkhidmatan kepada lebih 64 juta penumpang pada tahun 2022, menjadikannya lapangan terbang paling sibuk di Eropah dan lapangan terbang ke-7 paling sibuk di dunia dari segi jumlah trafik penumpang dan, dengan memberi perkhidmatan kepada lebih 48 juta penumpang antarabangsa, lapangan terbang ke-5 paling sibuk di dunia dari segi trafik penumpang antarabangsa mengikut nilai trafik ACI World.
Latar belakang
Lapangan Terbang Atatürk adalah satu diantara lapangan terbang paling sibuk di Benua Eropah. Sejak tahun 2013, ia telah disenaraikan antara lima lapangan terbang tersibuk di Eropah mengikut trafik penumpang. Pada tahun 2017, Lapangan Terbang Atatürk dan Sabiha Gökçen, lapangan terbang antarabangsa Istanbul yang lain, mengendalikan lebih 100 juta penumpang digabungkan. Sebagai perbandingan, enam lapangan terbang kawasan London memberi perkhidmatan kepada lebih 150 juta penumpang setahun, manakala tiga lapangan terbang kawasan Paris memberi perkhidmatan kepada kira-kira 100 juta penumpang setahun.
Lokasi
Telah diputuskan untuk membina lapangan terbang baharu di persimpangan jalan ke Arnavutköy, Göktürk, dan Çatalca, utara pusat Istanbul dan antara bandar pantai Laut Hitam, Tayakadın dan Akpınar. Kawasan ini adalah kawasan 7600 ha berhampiran Tasik Terkos. Sebanyak 6172 ha kawasan ini adalah hutan milik kerajaan Türkiye. Jarak antara Lapangan Terbang Istanbul dan Lapangan Terbang Atatürk adalah lebih kurang 35 km. Kawasan itu merangkumi lombong arang batu terbuka lama, yang kemudiannya dipenuhi dengan tanah.
Menurut laporan Environmental Impact Assessment (ÇED) yang diterbitkan pada April 2013, terdapat sejumlah 2,513,341 pokok di kawasan itu dan 657,950 daripadanya perlu ditebang, manakala 1,855,391 pokok akan dipindahkan ke tempat baharu. Bagaimanapun, Kementerian Pengurusan Hutan dan Air mendakwa jumlah sebenar pokok yang dipotong dan dipindahkan hanya akan didedahkan selepas pembinaan lapangan terbang telah siap.
Nogueira da Regedoura
Nogueira da Regedoura merupakan sebuah bandar yang terletak di dalam negara Portugal.
Lapangan Terbang Istanbul
Pembinaan
Pembinaan lapangan terbang itu dibahagikan kepada empat fasa. Apabila semua peringkat selesai, lapangan terbang itu akan mempunyai kapasiti untuk melayani sehingga 200 juta penumpang setiap tahun, yang pada masa itu akan menjadikannya lapangan terbang terbesar di dunia. Kos projek itu dianggarkan sebanyak €7 bilion, tanpa mengambil kira kos pembiayaan.
Firma Grimshaw Architects yang berpangkalan di bandar London mengetuai pasukan reka bentuk, yang kebanyakannya terdiri daripada arkitek British. Orang lain yang terlibat dalam reka bentuk ialah Arkitek Haptic yang berpangkalan di Norway dan arkitek Turki Fonksiyon dan TAM/Kiklop.
Tender telah dibuat untuk pembinaan serta pengendalian lapangan terbang. Pembidaan untuk tender ini telah berlangsung pada Tarikh 3 Mei 2013. Daripada syarikat yang layak, empat pesaing Turki dan dua pesaing asing mengambil bahagian dalam proses bidaan. Konsortium usaha sama Turki "Cengiz-Kolin-Limak-Mapa-Kalyon" memenangi tender dan diwajibkan membayar kerajaan € 26.142 bilion termasuk cukai nilai tambah untuk pajakan 25 tahun bermula dari tahun 2018. Tarikh penyiapan peringkat pertama pembinaan telah ditetapkan secara rasmi pada tahun 2018 – 42 bulan selepas pemuktamadkan kelulusan tender.
Majlis pecah tanah itu berlangsung pada Tarikh 7 Jun 2014, walaupun pembinaan hanya dimulakan pada Mei 2015 selepas tanah itu diserahkan secara rasmi.
Perasmian lapangan terbang itu berlangsung pada tarikh yang dirancang pada 29 Oktober 2018. Dilaporkan bahawa pendaratan ujian pertama di lapangan terbang akan berlangsung pada 26 Februari 2018; bagaimanapun, pendaratan pertama berlaku pada 20 Jun 2018. Ujian sistem navigasi dan elektronik dengan pesawat DHMİ telah bermula pada Tarikh 15 Mei 2018.
Menara kawalan adalah dalam bentuk bunga kebangsaan Turki, tulip.
Peringkat projek
Pembinaan lapangan terbang itu sedang berlangsung dalam beberapa peringkat, mengembangkan lapangan terbang dan kemudahannya dari semasa ke semasa.
Peringkat pertama terdiri daripada terminal utama, dengan kapasiti penumpang tahunan sebanyak 90 juta dan keluasan 1440000 m2 — menjadikannya bangunan terminal lapangan terbang terbesar di dunia di bawah satu bumbung, walaupun Terminal 3 Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai mempunyai keluasan lantai yang lebih besar iaitu 1713000 m2 disebabkan oleh terowong yang menghubungkan dua concoursenya. Terdapat juga dua pasang landasan selari yang disambungkan kepada lapan laluan teksi selari di sebelah barat terminal utama, kira-kira 4000000 m2 ruang apron, dan tempat letak kereta dalaman dengan kapasiti 12,000 kenderaan. Di samping itu, lapangan terbang itu akan menampilkan tiga blok teknikal untuk pembaikan, penyelenggaraan dan pengisian bahan api, serta menara kawalan trafik udara, lapan menara kawalan tanjakan, dan hangar untuk pesawat pelayanan kargo dan penerbangan am. Beberapa perkhidmatan lain juga akan beroperasi, termasuk hospital, frequent-flyer dan lounge VIP, surau, pusat konvensyen dan hotel; sebahagian daripadanya dijangka menjadi sebahagian daripada projek Bandaraya Lapangan Terbang Istanbul.
Peringkat kedua akan menambah landasan bebas ketiga ke bahagian timur terminal utama, serta landasan terpencil keempat dengan arah timur-barat dan laluan teksi dan kawasan apron tambahan. Peringkat ketiga dirancang untuk menambah terminal penumpang kedua dengan kapasiti 60 juta penumpang tahunan dan anggaran keluasan sekitar 960000 m2, serta landasan tambahan dan kawasan kemudahan sokongan baharu. Pembesaran peringkat keempat dan terakhir akan, bersama-sama dengan penambahan satu lagi landasan, membolehkan pembinaan terminal satelit dengan kapasiti gabungan 50 juta penumpang dan keluasan sehingga 800000 m2 jika perlu.
Sebaik sahaja siap sepenuhnya menjelang tahun 2027, lapangan terbang itu akan mempunyai enam set landasan (lapan keseluruhan), 16 laluan teksi, dan jumlah kapasiti penumpang tahunan sebanyak 150 juta penumpang. Jika diperluaskan sepenuhnya kepada kapasiti 200 juta, lapangan terbang itu akan mempamerkan empat bangunan terminal dengan akses rel bersambung yang digabungkan untuk jumlah kawasan dalaman sebanyak 3200000 m2. Lapangan terbang itu juga akan mempunyai 6500000 m2 apron dengan kapasiti tempat letak kereta sebanyak 500 pesawat, ruang istirahat VIP, kemudahan kargo dan penerbangan am, istana negara, dan tempat letak kereta dalaman dan luaran yang boleh memuatkan sehingga 70,000 kereta. Sebuah pusat perubatan, balai penyelamat dan pemadaman pesawat, hotel, pusat konvensyen, loji janakuasa dan kemudahan rawatan air sisa juga akan dibina.
Kontroversi
Laporan yang diterbitkan dalam akhbar Turki Cumhuriyet pada Februari 2018 mendakwa bahawa lebih daripada 400 pekerja telah terbunuh semasa pembinaan lapangan terbang, dengan kemalangan membunuh tiga hingga empat pekerja setiap minggu, dan keluarga pekerja yang terbunuh dibayar untuk berdiam diri mengenai kejadian itu. Akhbar Turki Evrensel juga mendakwa bahawa kemalangan maut terus berlaku. Ini mendorong ahli parlimen pembangkang Veli Ağbaba untuk menyerahkan soal selidik bertulis kepada parlimen Turki pada 13 Februari 2018. Sebagai tindak balas, Kementerian Buruh dan Keselamatan Sosial Turki mendakwa terdapat hanya 27 kematian semasa pembinaan lapangan terbang itu. Pada Oktober 2019, penerbitan UK yang bernama Construction News dan Architects' Journal menerbitkan penyiasatan bersama ke atas kematian di lapangan terbang, yang digelar oleh pekerja sebagai "tanah perkuburan" kerana ramai yang telah meninggal dunia. Pada ketika ini, angka kematian rasmi telah meningkat kepada 55, tetapi anggaran tidak rasmi mencadangkan bahawa angka itu mungkin "lebih tinggi daripada 400".
Bantahan pekerja massa tercetus pada Tarikh 14 September 2018 selepas bas yang membawa pekerja terhempas, mencederakan 17. Aduan oleh pekerja termasuk keadaan hidup yang buruk di "asrama yang dipenuhi kutu", isu dalam pengangkutan yang menyebabkan mereka terkandas di bawah hujan atau di tapak semasa cuti, dan kelewatan yang lama dalam pembayaran, antara lain.
Operasi
thumb| Menara Kawalan Trafik Udara (ATC) di Lapangan Terbang Istanbul Majlis perasmian berlangsung pada Tarikh 29 Oktober 2018, yang dijadualkan bertepatan dengan ulang tahun ke-95 pengisytiharan Republik Turki. Lapangan terbang itu secara tidak rasmi dikenali sebagai ' Lapangan Terbang Baru Istanbul ' semasa pembinaan - nama rasmi baharu 'Lapangan Terbang Istanbul ' diumumkan pada majlis perasmian. Penerbangan pertama dari lapangan terbang ialah penerbangan Turkish Airlines, dengan nombor penerbangan TK2124, ke ibu negara Türkiye Ankara pada Tarikh 31 Oktober 2018. Pada 1 November 2018, lima penerbangan harian mula tiba dan berlepas dari lapangan terbang: dari Ankara, Antalya, Baku, North Nicosia, dan İzmir, diikuti oleh Adana dan Trabzon bermula pada bulan Disember.
Sebelum pemindahan penuh, semua penerbangan dikendalikan secara eksklusif oleh Syarikat Penerbangan Turkish Airlines. Penerbangan yang dijadualkan secara tetap ke semua destinasi lapangan terbang baharu terus berlepas dari lapangan terbang Atatürk dan Sabiha Gökçen bersama penerbangan percubaan ini. Pada asalnya dirancang bahawa pada Tarikh 31 Disember 2018, semua peralatan dari Lapangan Terbang Atatürk akan dipindahkan ke lapangan terbang baharu melalui Lebuhraya O-7. Sehingga 17 Januari 2019, fasa perpindahan ditetapkan bermula 1 Mac 2019. Bagaimanapun, pada 25 Februari, fasa perpindahan telah dipindahkan kali keempat kepada Tarikh 5 April 2019.
Pemindahan penuh semua penerbangan penumpang komersial berjadual dari Lapangan Terbang Atatürk ke Lapangan Terbang Istanbul yang baharu telah berlangsung pada Tarikh 6 April 2019 antara jam 02:00 dan 14:00. Beratus-ratus trak membawa lebih 10,000 peralatan, setiap satu seberat kira-kira 44 tan telah dipindahkan ke lapangan terbang baharu selama 41 jam. Kod IATA Lapangan Terbang Atatürk IST juga telah dipindahkan ke lapangan terbang baharu itu.
Pada Februari 2022, Turkish Cargo memindahkan semua penerbangan dan operasi perkhidmatan kargo dari bekas pangkalan mereka di Lapangan Terbang Atatürk ke lapangan terbang baharu.
Kemudahan
thumb| Susun Atur Lapangan Terbang (sehingga Disember 2020) Lapangan terbang itu kini mempunyai satu terminal dalam perkhidmatan untuk penerbangan domestik dan antarabangsa dan lima landasan (tiga utama dan dua sandaran) yang sedang beroperasi. Kedua-dua landasan 17/35 adalah kedua-duanya sepanjang 4,100 m, manakala landasan 16/34 adalah kedua-duanya sepanjang 3,750 m. Landasan 18/36 adalah 3,060 m panjang, lebih pendek daripada landasan lain, walaupun ia diunjurkan berkembang kepada 3,750 m, sama panjang dengan pasangan 16/34. Landasan 17L/35R dan 16R/34L adalah 60 m lebar, manakala 17R/35L, 16L/34R dan 18/36 adalah 45 m lebar. Kesemua permukaan landasan adalah berbahan asfalt.
Concourses
Lapangan terbang itu mempunyai sejumlah lima ruang legar berhuruf A, B, D, F dan G dengan jumlah 143 jambatan menaiki penumpang. Concourse G, yang terletak di tenggara, dikhaskan semata-mata untuk penerbangan domestik. Tiga jambatan menaiki penumpang Concourse F yang terletak terus ke utara Concourse G juga telah diperuntukkan untuk penerbangan domestik. Concourse A, B, D, dan F digunakan untuk penerbangan antarabangsa. Concourse C dan E bersambung terus ke terminal utama dan oleh itu bukan concourse bebas.
Keselamatan
3,500 anggota keselamatan dan sejumlah 1,850 polis, termasuk 750 pegawai imigresen, menyediakan keselamatan lapangan terbang. Perimeter tapak dilindungi menggunakan radar tanah, kamera CCTV tetap setiap 60 meter, kamera pan–tilt–zoom setiap 360 m, kamera terma dan penderia gentian optik setiap 720 m. Bangunan terminal yang aktif menggunakan sehingga sebanyak 9,000 kamera CCTV.
Penumpang
Syarikat penerbangan berikut mengendalikan penerbangan berjadual dan sewa khas di Lapangan Terbang Istanbul:
Perangkaan
Berikut ialah data penumpang dan pembangunan berbentuk data Perangkaan, untuk Lapangan Terbang Istanbul untuk tahun 2018–2022:
Bas
Lapangan terbang ini dikhidmat dari bandar dengan bas awam İETT dan Havaist.
Teksi
Teksi bandar Istanbul tersedia selama 24 jam sehari di luar kawasan ketibaan dan pelepasan lapangan terbang. Perjalanan ke pusat bandar Istanbul dengan teksi mengambil masa kira-kira 40 minit.
Metro
Laluan metro M11 dibuka pada Tarikh 22 Januari 2023, dengan operasi awal berjalan ke Kağıthane, melangkau stesen Terminal 2. Sambungan ke Halkalı di laluan kereta api Marmaray dan Gayrettepe sedang dalam pembinaan.
Kereta Api
Kereta api laluan utama ada menghubungkan lapangan terbang itu ke Halkalı, dan melalui pintasan bandar luar yang merentasi Jambatan Yavuz Sultan Selim merentasi Bosporus dan menghubungkan dengan rangkaian kereta api Asia di Gebze.
Kesan alam sekitar
Lapangan terbang itu dianggarkan oleh Climate Trace telah mengeluarkan setara dengan hampir 5 juta tan CO2 pada tahun 2021, menjadikannya satu diantara daripada 10 pemancar gas rumah hijau teratas negara.
Sincé
Sincé merupakan sebuah kawasan perbandaran dan komuniti yang terletak di wilayah Sucre, Colombia.
Perang al-Basus
Perang al-Basus (atau Basous) (حرب البسوس ḥarb al-basūs) merupakan pertikaian selama 40 tahun antara dua puak bersaudara semasa zaman Purba Akhir disebabkan pembunuhan seekor unta yang dimiliki oleh seorang lelaki yang dikenali sebagai al-Basus. Perang al-Basus tercetus antara Bani Bakar dan Bani Taghlib dan berlangsung sekitar empat puluh tahun (dari 494 hingga 534 CE), bila mana puak-puak tersebut terikat dalam kitaran dendam berpanjangan. Di beberapa bahagian Arab hari ini, perang al-Basus telah dimasukkan sebagai kisah lisan sebagai amaran bagi menjauhi dendam.
Bank Antarabangsa bagi Pemulihan dan Pembangunan
thumb|kiri|250px|Pinjaman IBRD dan kredit IDA pada 2005 Bank Rekonstruksi dan Pembangunan Antarabangsa atau (bahasa Inggeris: International Bank for Reconstruction and Development) (IBRD) merupakan salah satu daripada lima institusi yang membentuk Kumpulan Bank Dunia. IBRD adalah pertubuhan antarabangsa yang misi asalnya adalah untuk membiayai pembinaan semula negara-negara yang dimusnahkan oleh Perang Dunia II. Sekarang, misinya telah dilebarkan untuk menentang kemiskinan dengan cara membiayai negara. Operasinya ditanggung oleh pembayaran yang diselaraskan oleh negara keahlian. Ia telah kembali kepada kewujudannya pada Disember 27, 1945 berikutan ratifikasi perjanjian antarabangsa yang dicapai pada Persidangan Kewangan dan Monetari Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu pada 1 Julai hingga 22 Julai, 1944 di Bretton Woods, New Hampshire.
Tamadun Inka
Tamadun Incaico (atau Inka) bermula seagai sebuah suku di Cuzco, kawasan Peru, di mana Sapa Inka pertama yang berlagenda, Manco Cápac, mengasaskan Kerajaan Cuzco di sekitar 1200. Di bawah pucuk pimpinan keturunan Manco Cápac, negara Inca berkembang untuk memasuki komuniti Banjaran Gunung Andes lain. Pada 1442, dinasti Inca bermula berkembang capai jauh di bawah perintah Pachacuti. Dia mengasaskan Empayar Inca atau Tahuantinsuyo, yang menjadi empayar terbesar di benua Amerika pre-Columbia.
Empayar ini berpecah disebabkan perang saudara memutustan siapa yang akan menjadi Inca Hanan dan siapa yang akan jadi Inca Hurin (Hanan dan Hurin mewakili keluarga-keluarga bahagian-bahagian lebih tinggi bandar (Hanan) dan yang dari bahagian-bahagian lebih rendah (Hurin); ia dipercayai bahawa salah seorang saudaranya adalah dari Hanan Cuzco dan yang satu lagi dari Hurin Cuzco sejak mereka sebahagian dari keluarga ibu-ibu mereka), yang memopeng adik-beradik lelaki Huáscar dan Atahualpa terhadap satu sama lain. Pada 1533, conquistadores Sepanyol dipimpin oleh Francisco Pizarro mengambil kesempatan keadaan ini dan menakluki banyak dari wilayah Inca yang ada. Dalam tahun-tahun yang berikutnya, para penyerang mengukuhkan kuasa ke atas kawasan Banjaran Gunung Andes, menekan penentangan Inca yang berturut-turut dan berkesudahan dengan penubuhan Jawatan wizurai Perú pada tahun 1542. Fasa militan gerakan pembebasan Inca berakhir dengan jatuhnya penentangan di Vilcabamba sewaktu 1573. Walaupun kedaulatan orang asli telah hilang, adat budaya Inca tetap kuat di kalangan keuturunan penduduk asli yang terus hidup, seperti kaum Quechua dan Aymara.
Sejarah
Sewaktu zaman silam anak lelaki Inca Virachocha Manco Cápac tinggal di Pacari-Tampu, hari ini digelar Pacaritambo, 25 km (16 mi) selatan Cuzco. Dia dan adik-beradik lelakinya (Ayar Anca, Ayar Cachi, and Ayar Uchu), and sisters (Mama Ocllo, Mama Huaco, Mama Raua, dan Mama Cura) tinggal berhampiran Cuzco di Paccari-Tampu. Menyatupadukan rakyat mereak, dan sepuluh ayllu mereka mengalami dalam perjalanan mereka, mereka berkeputusan untuk menakluki suku-suku Lembah Cuzco. Lagenda ini juga menggubahkan motif tongkat emas, diberikan kepada Manco Cápac oleh bapanya. Keterangan berlainan, tetapi menurut sesetengah versi, Manco yang muda dengan iri hati mengkhianati para adik-beradik lelakinya, dengan kejam merogol dan membunuh mereka, dan oleh itu menjagi satu-satunya pemerintah Cuzco.
Pautan luar
Inca civilization Inkai Incas Inca
Lapangan Terbang Somerset
Lapangan Terbang Somerset adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Somerset, Kanada.
Lapangan Terbang Somerset terletak pada kedudukan latitude N49* 24.0000', longtitude W98* 42.0000' pada ketinggian 476.40 meter dari aras laut..
Sukan Olimpik Musim Sejuk 2026
Sukan Olimpik Musim Sejuk 2026, secara rasmi dikenali sebagai Sukan Olimpik Musim Sejuk XXV (XXV Giochi olimpici invernali), dan biasa dikenali sebagai Milano Cortina 2026, adalah acara pelbagai sukan antarabangsa yang akan dijadualkan berlangsung dari 6 hingga 22 Februari 2026 di Itali bandar Milan dan Cortina d'Ampezzo. Milan–Cortina d'Ampezzo menewaskan satu lagi tawaran bersama dari bandar-bandar Sweden Stockholm - Åre dengan 47-34 undi untuk dipilih menjadi bandar raya tuan rumah pada Sesi ke-134 Jawatankuasa Olimpik Antarabangsa (IOC) di Lausanne, Switzerland, pada 24 Jun 2019.
Masjid Mukim Sungai Asap 'B'
Pentadbiran
Masjid Mukim Sungai Asap 'B' memiliki nombor pendaftaran masjid No Daftar: MY-03-GM-00018.
Fouday
Fouday ialah komun di jabatan Bas-Rhin di Alsace di timur laut Perancis.
Kumpulan Bank Dunia
Kumpulan Bank Dunia (Bahasa Inggeris: World Bank Group ; singkatan: WBG) merupakan sebuah keluarga lima organisasi antarabangsa yang memberikan bantuan pinjaman, secara umumnya kepada negara-negara miskin.
Kumpulan ini telah dirasmikan pada tahun 1944 dengan perjanjian Persidangan Bretton Woods dibawah Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (UN).
Mongolia
Mongolia (Bahasa Inggeris: ), secara harfiah Negara Mongol, 30px merupakan negara tanpa pantai atau laut kedua terbesar di Asia Timur dan Asia Tengah. Mongolia bersempadan dengan negara Rusia di utara dan China di selatan. Mongolia mengamalkan sistem politik demokrasi berparlimen. Ibu negara dan bandar terbesarnya adalah Ulaanbaatar.
Kumpulan Bank Dunia
Sejarah
Ia ditubuhkan pada tahun 1944 dengan penubuhan Bank Rekonstruksi dan Pembangunan Antarabangsa yang menjadi asas kepada Kumpulan Bank Dunia atas perjanjian Persidangan Bretton Woods dengan Sistem Bretton Woods dibawah Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (UN). Kemudian, ia telah berkembang kepada sebuah kumpulan yang mempunyai lima institusi kewangan.
Mongolia
Mongolia adalah pusat Empayar Mongol di kurun ke-13 dan adalah kemudiannya diperintah oleh Dinasti Manchu dari abad 17 sehingga 1911. Merdeka dengan bantuan negara Rusia pada 1924. Dasar komunis mirip Rusia dilaksanakan pada peringkat awal. Apabila komunisme runtuh 1989, Mongolia meninggalkan komunisme dan mendokong perlembagaan demokratik mulai 1992. Jadi Mongolia merupakan negara pengamal demokratik termuda.
Kumpulan Bank Dunia
Sejarah
Pada asalnya, ia memberi pinjaman kepada negara untuk membantu membina semula negara-negara yang dihancurkan oleh Perang Dunia Kedua. Ia kemudiannya beralih daripada memberi tumpuan kepada pembinaan semula dengan menawarkan pinjaman kepada negara-negara miskin untuk mengurangi kemiskinan, dengan tumpuan kepada negara yang mempunyai petroleum.
Ia juga memberikan batu asas kepada Jawatankuasa Osiander pada tahun 1951, yang bertanggungjawab kepada persediaan dan penilaian Laporan Pembangunan Dunia. Operasinya bermula pada 25 Jun 1946, ia bersetuju memberikan pinjaman pertamanya kepada Perancis pada 09 Mei 1947 ($250M untuk pembinaan semula selepas peperangan, di dalam bentuk nyata merupakan pinjaman terbesar yang dikeluarkan oleh Bank sehingga kini).
Mongolia
Sejarah
Etnik Mongolia telah mendiami kawasan ini sejak zaman prasejarah lagi. Mereka hidup secara nomad.
Xiongnu telah membentuk sebuah konfederasi di Modu Shanyu pada 209 SM. Mereka telah mengalahkan Donghu yang menguasai Mongolia Timur. Xiongnu menjadi musuh utama selama tiga abad. Lantaran itu, Tembok Besar China dibina bagi menentang kuasa Xiongnu. Marsyal Meng Tian dari Dinasti Qin membawa 300,000 tentera di sepanjang Tembok Besar China. Sesetengah daripada Xiongnu berhijrah ke Barat membentuk etnik Hun. Etnik Rouran pula membentuk bangsa Mongol sebelum ditewaskan oleh bangsa Gorturk.
Sejarah awal
Eurasia pada abad ke-7 dan ke-8 dikuasai oleh bangsa Gorturk. Mereka ini adalah moyang kepada kaum Uigur, Khitan dan Jurchen. Pada abad ke-10, ia dikuasai pula oleh bangsa Mongol, satu cabang daripada Xianbei.
Pada abad ke-12, seorang pemimpin popular yang bernama Temujin menyatukan bangsa Mongol dengan suku Naiman dan Jurchen dan melahirkan pemimpin bernama Genghis Khan. Beliau dikenali juga sebagai Chinggis Khan. Mulai 1206, Genghis meluaskan Empayar Mongol yang terkenal di seluruh dunia. Keluasan Empayar Mongol hingga ke bandar Kiev. Selepas Gengis Khan mati, empayar itu terpecah kepada beberapa bahagian iaitu Mongolia dan China yang ditadbir oleh Dinasti Yuan. Pengasasnya ialah Kublai Khan yang berpusat di Beijing. Dinansti Yuan diganti pula oleh Dinansti Ming pada 1368. Tentera Ming menghalau tentera Mongol sehingga ke Mongolia tetapi tidak menjajah Mongolia. Semasa pemerintah Empayar Mongol, Mongolia terbahagi kepada Oirad di barat dan Khalkha di timur. Altan Khan berjaya menyatukan Mongolia pada 1571. Beliau ditewaskan oleh Dinasti Ming dan Altan Khan akhirnya cenderung kepada agama Buddha Tibet.
Abad ke-17, Dinasti Manchu mula menakluk Mongolia pada tahun 1636 dan keseluruhannya pada 1691. Seterusnya Mongolia ditadbir oleh Dinasti Qing selama berabad-abad.
Apabila Dinasti Qing runtuh, Mongolia mengisytiharkan kemerdekaan negara itu pada tahun 1911. Tentera China dibawah pimpinan Xu Shuzheng menyerang ibu kota Mongolia pada 1919. Ungern Cossack kemudian berjaya menewaskan tentera China untuk seketika. Kemudian tentera komunis dari China berjaya menguasai semula Mongolia.
Pada tahun 1924, selepas kematian pemimpin agama Bogda Khan, orang mongol telah memerintah sendiri negara mereka dengan restu negara Rusia.
Geografi
Mongolia ialah negara ke-18 terbesar di dunia dengan keluasan kira-kira 1,564,116 km2, selepas Iran. Mongolia bersempadan dengan Rusia dan China, dengan titik paling barat Mongolia hanya berjarak 36.76 km dari Kazakhstan.
Geografi Mongolia adalah pelbagai, dengan kewujudan Gurun Gobi di kawasan selatan dan kawasan pergunungan di kawasan utara dan barat. Kawasan berhutan melitupi 11.2% keluasan Mongolia. Puncak tertinggi Mongolia ialah Puncak Khüiten dengan ketinggian 4,374 m di masif Tavan Bogd. Tasik Uvs yang dikongsi bersama-sama Republik Tuva di Rusia diiktiraf sebagai Tapak Warisan Dunia. Keseluruhan kawasan Mongolia dikira termasuk dalam Penara Mongolia.
Shorzha
Shorzha merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Gegharkunik, Armenia.
Mongolia
Geografi
Masalah-masalah alam sekitar Mongolia termasuk penggurunan, penebangan hutan dan pencemaran akibat kegiatan perindustrian.
Iklim
Mongolia ialah negara beriklim sejuk dan kering. Mongolia memiliki kira-kira 250 hari dengan cuaca cerah. Kebanyakan kawasan Mongolia adalah panas ketika musim panas dan sangat dingin pada musim sejuk, dengan suhu boleh mencecah -30 °C. Suhu purata tahunan Ulaanbaatar ialah −1.3 °C, menjadikan kota itu sebagai ibu negara paling sejuk di dunia. Salah satu kejadian iklim di Mongolia ialah zud, suatu kejadian apabila keadaan iklim yang teruk menyebabkan kematian ternakan secara banyak akibat kelaparan atau cuaca yang terlalu dingin.
Bahasa
Bahasa rasmi Mongolia ialah bahasa Mongolia yang ditutur oleh kira-kira 95% penduduk negara. Selain itu, dialek bahasa Oirat dan Buryat dituturkan di seluruh negara. Di kawasan barat, bahasa Kazakh dan bahasa Tuva juga ditutur.
Bahasa Rusia ialah bahasa asing yang paling banyak ditutur dalam kalangan penduduk Mongolia, meskipun bahasa Inggeris mula menggantikan bahasa Rusia sebagai bahasa kedua. Bahasa Korea juga mula mendapat perhatian dalam kalangan penduduk.
Agama
Menurut bancian rasmi pada 2010, dalam kalangan penduduk Mongolia berumur 15 tahun ke atas, 53% penduduk Mongolia adalah beragama Buddha manakala kira-kira 39% pula tidak beragama. Amalan kepawangan Mongolia banyak diamalkan dalam kalangan masyarakat sepanjang sejarah Mongolia, tetapi lama-kelamaan digantikan dengan Buddha Tibet. Meskipun begitu, amalan kepawangan meninggalkan kesan yang ketara dalam amalan keagamaan masyarakat dan masih diamalkan hingga kini. Golongan Kazakh di barat Mongolia, pihak Mongol serta kumpulan Turkik lain berpegang kepada Islam secara tradisi.
Amalan keagamaan masyarakat Mongolia disekat ketika zaman kerajaan komunis, tetapi pulih semula selepas kejatuhan komunisme pada 1991.
Ekonomi
Ekonomi Mongolia lazimnya berasaskan pertanian, penternakan dan perlombongan, dengan bijih-bijih utama yang dikeluarkan termasuk tembaga, arang, molibdenum, timah, tungsten dan emas. Selain itu, industri-industri utama lain Mongolia ialah pasaran borong, pengangkutan dan penyimpanan, dan hartanah.
Jumlah eksport Mongolia ialah $6.88 bilion dan jumlah import pula ialah $4.5 bilion pada 2017. Pada 2006, 68.4% eksport Mongolia adalah kepada China, manakala China merangkumi 29.8% daripada import Mongolia.
Pengangkutan
Laluan Kereta Api Trans-Mongolia ialah laluan kereta api utama Mongolia yang menghubungkan Mongolia dengan sistem kereta api negara-negara jiran. Mongolia memiliki beberapa buah lapangan terbang, dengan sesetengah daripada lapangan-lapangan terbang tersebut memiliki taraf antarabangsa. Lapangan terbang antarabangsa utama Mongolia ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Chinggis Khaan. MIAT Mongolian Airlines ialah syarikat penerbangan kebangsaan Mongolia, manakala beberapa syarikat lain seperti Aero Mongolia dan Hunnu Airlines bertindak sebagai syarikat penerbangan domestik.
Kebanyakan jalan raya Mongolia hanya terdiri daripada jalan beralaskan batu kelikir atau laluan yang ringkas. Mongolia memiliki 4,800 km jalan berturap, dengan 1,800 km daripada jalan itu dihasilkan pada tahun 2013 sahaja.
TV Wilayah Persekutuan
TV Wilayah Persekutuan merupakan sebuah saluran televisyen negara akan datang yang dimiliki oleh Radio Televisyen Malaysia. Saluran ini hanya tersedia di seluruh Wilayah Persekutuan. Saluran ini dijangka akan dapat pada tahun 2015.
Heidenrod
Heidenrod merupakan sebuah bandar terletak di munisipaliti Rheingau-Taunus-Kreis, Hesse, Jerman.
Milínov
Milínov merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di daerah Plzeň-Selatan, wilayah Plzeň, Republik Czech.
Lemony Snicket's A Series of Unfortunate Events (permainan video)
Lemony Snicket's A Series of Unfortunate Events adalah sebuah permainan video berdasarkan siri buku Lemony Snicket dan filem itu. Permainan ini utamanya berdasarkan filem itu yang juga berdasarkan kisah tiga buku pertama bagi siri (The Bad Beginning, The Reptile Room dan The Wide Window).
Yong Tau Foo
Buku Yong Tau Foo dikarang oleh dan diterbitkan pada 27-April-2007 dengan harga Malaysia Barat RM21.90/Malaysia Timur RM21.90(2010). Ia diterbitkan oleh PTS Publications & Distributors Sdn Bhd dalam bahasa Melayu dengan nombor ISBN10 983-3653-82-0 /ISBN13 978-983-3653-82-9.
Persatuan Pembangunan Antarabangsa
thumb|right|Pinjaman [[IBRD dan kredit IDA pada 2005]] Persatuan Pembangunan Antarabangsa atau (Bahasa Inggeris: International Development Association) (IDA), ialah sebahagian daripada Bank Dunia yang menolong negara-negara termiskin di dunia. Ia menyempurnakan satu lagi agensi pinjaman Bank Dunia — Bank Rekonstruksi dan Pembangunan Antarabangsa (IBRD) — yang memberi khidmat kepada negara-negara yang berpendapatan pertengahan dengan perlaburan kapital dan perkhidmatan nasihat.
IDA telah ditubuhkan pada 24 September 1960 dan bertanggungjawab untuk memberikan pinjaman jangka panjang tanpa faedah kepada 80 negara termiskin di dunia, 39 daripadanya di Afrika. IDA provides grants and credits (subject to general conditions (pdf)), with repayment periods of 35 to 40 years. Since its inception, IDA credits and grants have totaled $161 billion, averaging $7–$9 billion a year in recent years and directing the largest share, about 50%, to Africa. While the IBRD raises most of its funds on the world's financial markets, IDA is funded largely by contributions from the governments of the richer member countries. Additional funds come from IBRD income and repayment of IDA credits.
Sekolah Kebangsaan Peta
Pada 2009, Sekolah Kebangsaan Peta memiliki 13 pelajar lelaki dan 19 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 32 orang. Ia mempunyai seramai 9 orang guru.2014.