cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Stesen kereta api Central, Sydney
Pemodenan Stesen Central
Program pemodenan dilakukan pada tahun 1955 dan sekali lagi pada tahun 1964. Pada tahun 1955, sebuah dewan tempahan telah dibuat (di bekas bilik penyegaran, sekarang bar kereta api). Mural yang menggambarkan pemandangan kereta api melapisi dinding dan peta teraso Australia dipasang di lantai. Pada bulan Oktober 1980, program pemodenan di Terminal Sydney dimulakan. Objektif kerja adalah untuk meningkatkan kemudahan untuk kemudahan dan keselesaan penumpang. Permulaan program pemodenan ini bertepatan dengan Ulang Tahun Kereta Api NSW ke-125 dan ia adalah pada masa ketika banyak kemajuan perkhidmatan dibuat ke Sistem Kereta api Negeri.
Laluan The Darling Harbour
Sebagai tambahan kepada pembinaan garisan batang utama antara Sydney dan Parramatta pada tahun 1855, garis cawangan antara Darling Harbour dan Sydney Yard, dengan jalan pemotongan dan landasan untuk membawa jalan di bawah George Street, juga dibina. Garis ini adalah untuk membolehkan pemindahan barang dieksport dengan kapal, terutama bal wol. Pada dekad pertama barang-barang penyelesaian dimuat dan dibongkar di Sydney Cove, namun, ketika kota itu memperluas dermaga yang meluas menjadi Teluk Cockle (Darling Harbour). Kehadiran landasan kereta api akan mempengaruhi perkembangan pelabuhan ini. Laluan Pelabuhan Darling adalah salah satu keratan dan jalan raya pertama yang akan dibina sebagai sebahagian daripada rangkaian Kereta api NSW. Berbeza dengan struktur kemudian batu pasir digunakan untuk melapisi dinding bawah jalan dan untuk membentuk jambatan. Darling Harbour Line sebahagiannya mengikuti garis jalan air yang ada, Blackwattle Creek. Perubahan susun atur susunan Laluan Kereta Api seterusnya telah menyebabkan penyambungan ke jambatan lorong.
Laluan tersebut tidak lagi digunakan dengan kematian Darling Harbour sebagai pelabuhan yang berfungsi pada separuh kedua abad ke-20. Sebahagian landasan kereta api, dari Haymarket di Hay Street, berhampiran Powerhouse Museum yang menghubungkan ke jalur kereta api Metropolitan Goods ke Lilyfield dan Dulwich Hill, menjadi sebahagian daripada kereta api baru Dulwich Hill Line. Trem yang memasuki bandar melalui Dulwich Hill Line menyimpang dari Darling Harbour Line di Hay Street untuk berjalan melalui jalan permukaan menuju pusat tiang.
Untuk sementara waktu, sisa bekas Darling Harbour Line, dari Sydney Yard ke Hay Street, tetap tidak digunakan dan berfungsi, dan digunakan untuk memindahkan kereta api ke Muzium Powerhouse. Sebahagian besar bahagian ini, dari Terowongan Jalan Devonshire hingga Jalan Hay, ditukarkan menjadi taman lintasan pejalan kaki yang disebut "The Goods Line" secara berperingkat pada tahun 2012 dan 2015.
Bahagian terakhir Darling Harbour Line, sebuah terowong di bawah Railway Square, masih utuh tetapi tidak digunakan lagi. Terdapat cadangan untuk juga mengayuhinya.
The Sydney Yard
Bengkel kereta api Sydney yang pertama, dibina c. 1855, adalah bangunan batu pasir dua tingkat yang besar dengan bukaan melengkung ke kedua-dua lantai dan atap batu tulis. Dandang, untuk pengeluaran wap, terletak di hujung selatan bangunan. Menjelang tahun 1865, penyambungan kayu telah dibina di atas lintasan untuk membolehkan lokomotif dikerjakan di bawah penutup. Sebuah penempaan tukang besi terletak di bangunan satu tingkat yang berdekatan. Berbeza dengan bangunan Stesen Redfern pertama (Terminal Sydney), bangunan bengkel utama adalah bangunan batu pasir yang terperinci, dengan pangkalan, koin dan batu ashlar berwajah batu. Penggunaan bangunan batu pasir yang besar dan terperinci di laman web ini adalah untuk meneruskan pembinaan gudang barang berkembar, Stesen Mortuary dan akhirnya bangunan stesen sekarang dan pendekatannya.
Coxsackie
Komplikasi
Jangkitan ini mungkin menyebabkan komplikasi seperti sakit otot (miositis), bengkak hati dan inflamasi jantung (myocarditis) yang boleh menyebabkan maut terutamanya di kalangan kanak-kanak.
Pojan
Pojan merupakan sebuah munisipaliti di Daerah Korçë, Korçë County, tenggara Albania.
Coxsackie
Bagaimana virus ini merebak?
Cara utama penyebaran virus ini ialah melalui pengambilan makanan dan minuman yang dicemar oleh najis pesakit (fecal-oral route). Pencemaran ini boleh terjadi melalui sentuhan tangan, lalat, lipas atau tikus yang memindahkan virus dari najis kepada makanan dan minuman. Virus ini juga boleh disebarkan melalui titisan udara/lelehan yang dikeluarkan dari mulut atau hidung pesakit apabila mereka batuk, bersin atau bercakap. Jangkitan boleh berlaku jika titisan udara yang mengandungi virus disedut oleh orang lain. Selain daripada itu, virus ini boleh tersebar melalui air liur pesakit dan sentuhan pada lepuh kulit pesakit.
Bagaimana mencegah Coxsackie?
Setakat ini, tiada rawatan khusus untuk merawat jangkitan virus ini. Oleh itu, pencegahan adalah amat penting. Jangkitan ini boleh dicegah dengan cara berikut :
Pirg
Pirg merupakan sebuah munisipaliti di Daerah Korçë, Korçë County, tenggara Albania.
Sása, Daerah Revúca
Sása merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di daerah Revúca, wilayah Banská Bystrica, Slovakia.
Hanazakari no Kimitachi e
Hanazakari no Kimitachi e: Ikemen Paradise (花ざかりの君たちへ イケメン♂パラダイス), juga dikenali sebagai Ike-para, ialah sebuah drama Jepun yang diterbitkan oleh Fuji Television dan mula disiarkan pada 3 Julai 2007. Ia ditulis berdasarkan komik karya Hisaya Nakajo, Hana-Kimi.
Tailly, Côte-d'Or
thumb|[[Jata bagi Tailly.]]
Tailly ialah komun di jabatan Côte-d'Or di timur Perancis.
Stesen kereta api Central, Sydney
The Sydney Yard
Pada asalnya Sydney Yard menduduki kawasan antara stesen penumpang dan bangunan bengkel dua tingkat. Pada mulanya, bangsal kayu dan besi bergelombang dibina, namun, ini segera diganti dengan bangunan batu yang lebih besar. Bengkel lokomotif dan kereta api berkembar dibina di sini. Walaupun tidak ada lukisan seni bina bangunan ini yang diasumsikan bahawa rangka atap logam dan tiang dalaman besi tuang digunakan, serupa dengan sistem struktur yang disukai di England, dan kemudian digunakan di Eveleigh. Dari bangsal ini, yang paling rumit adalah Gudang Barang Kedua, yang dibina pada akhir tahun 1860-an. Bangunan itu seolah-olah tidak lebih terperinci daripada banyak contoh Inggeris. Adalah tidak biasa, bahkan pada abad ke-19, tahap perincian hiasan ini digunakan pada struktur utiliti seperti gudang barang, standard bangunan jelas menunjukkan tingkat kepentingan halaman.
Kepintaran perniagaan
Kepintaran perniagaan (bahasa Inggeris: Business intelligence) merujuk kepada kemahiran, teknologi, aplikasi dan amalan yang digunakan untuk menolong perniagaan mendapat lebih kefahaman dalam konteks komersilnya. Kepintaran perniagaan juga boleh merujuk kepada maklumat yang dikumpul.
Stesen kereta api Central, Sydney
The Sydney Yard
Kemudahan yang luas diperlukan untuk memastikan lokomotif berfungsi dengan baik. Halaman Sydney / Redfern dilanjutkan ke arah Elizabeth Street dan Exhibition Ground (Prince Alfred Park). Sehingga pembinaan bengkel kereta api di Eveleigh pada pertengahan tahun 1880-an, sebahagian besar kerja-kerja penyelenggaraan dilakukan di Sydney / Redfern Yard. Pada tahun 1884, pekarangan itu merangkumi sebuah kilang gas (c. 1882), pemegang gas, sebuah kereta pengangkutan dan kedai lokomotif (menjelang tahun 1865). Meja putar menghubungkan bangunan bengkel utama yang kini telah diperluas, salah satu daripada dua kedai tukang besi dan gudang pembaikan. Semua struktur ini telah dirobohkan. Lebih jauh ke arah taman, di daerah yang sekarang dikenal sebagai Pangeran Alfred Sidings terletak toko tukang kayu, kedai pandai besi kedua dan sebuah pejabat. Bangunan-bangunan ini adalah satu-satunya sisa Sydney Yard. Terdapat sedikit bukti fizikal mengenai susun atur atau fungsi halaman keretapi yang begitu luas ini kerana banyak struktur telah dikeluarkan untuk membolehkan pembinaan platform 16-23 dan seterusnya stesen elektrik bandar.
Kepintaran perniagaan
Aplikasi kepintaran perniagaan memberikan pandangan operasi perniagaan dari sudut masa lampau, sekarang dan akan datang. Fungsi utama aplikasi ini adalah melapor, OLAP, menganalisis, perlombongan data, pengurusan prestasi perniagaan, dan sebagainya. Kepintaran perniagaan selalunya bertujuan untuk menyokong membuat keputusan yang lebih baik. Oleh itu, sistem ini boleh dipanggil sistem sokongan membuat keputusan.
Business Intelligence Business intelligence Business-Intelligence Business intelligence Inteligencia empresarial Informatique décisionnelle 경영 정보학 Poslovna inteligencija Intelijen bisnis Business intelligence ビジネスインテリジェンス Verslo analitika Business intelligence Business intelligence Business intelligence Business Intelligence Business intelligence Business intelligence 商业智能
Batu Betumpang
Batu Betumpang merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Pulau Besar, Kabupaten Bangka Selatan, Provinsi Bangka Belitung, Indonesia.
Opabinia
thumb|left|Artis menunjukkan bahawa Opabinia hidup di dalam laut. Opabinia adalah makhluk berbadan lembut yang menggunakan kira-kira 14 pasang anggota badan berbentuk seperti pendayung untuk berenang. Terdapat lima biji mata di bahagian kepala.
Batu Betumpang
Poskod
Poskod yang digunakan di Batu Betumpang adalah 33778. Terdapat 5 buah desa di dalam daerah kecamatan Pulau Besar.
Opabinia
Mata Opabinia
Opabinia mempunyai 5 biji mata. Opabinia mungkin menggunakan 5 matanya untuk melihat persekitaran hingga 360 darjah.
Belalai Tajam
Terdapat muncung di bawah kepala berbentuk belalai tajam. Saintis percaya struktur ini digunakan untuk menangkap mangsa.
Stesen kereta api Central, Sydney
Stesen Mortuary
Stesen Mortuary, atau Rumah Penerima seperti yang diketahui, pada awalnya dibina untuk pesta pengebumian, para pelayat yang mengiringi keranda dalam perjalanan ke nekropolis di Rookwood Cemetery. Sebilangan besar sumber dokumentari menyatakan bangunan itu dibina pada tahun 1869, namun, garis besar stesen ini pertama kali muncul pada rancangan 1865 MWS & DB (Metropolitan Water Sewerage & Drainage Board). Laluan kereta api belum dibina. Tanah perkuburan Sydney atau New Burial Ground, juga dikenali sebagai stesen Sandhills atau Devonshire Street, terletak di Brickfields, sebuah laman web yang kini diduduki oleh bangunan terminal utama. Menjelang tahun 1840-an kuburan ini penuh sesak dan lokasi baru, berdekatan dengan landasan kereta api, diperlukan. Pada awal tahun 1860-an sebuah laman di Haslem's Creek dipilih untuk perkuburan baru. Untuk membezakan tanah perkuburan dengan kawasan perumahan sekitar Haslem's Creek, tanah perkuburan ini dikenali sebagai Rookwood Necropolis. Sebuah stesen dibina di dalam Rookwood Necropolis.
Permainan berperanan
thumb|200px|Sebuah permainan berperanan pen dan kertas. Sebuah permainan berperanan (bahasa Inggeris: role-playing game), seringkali disingkatkan sebagai RPG merupakan sebuah kategori permainan yang mana para pemain mengawal beberapa watak di dalam sebuah latar cereka. Para pemain bertanggungjawab atas peranan yang dimainkan mereka, selalunya di bawah suatu penceritaan yang ditetapkan, sama ada menerusi lakonan terus, membuat pilihan berstruktur ataupun menerusi sebuah pembangunan watak. Tindakan yang dilakukan dalam sebuah permainan berperanan berjaya atau gagal bergantung kepada peraturan dan garis panduan sebuah sistem rasmi.
Bentuknya yang asal, kadang-kala digelar RPG pen dan kertas, dimainkan melalui ucapan, manakala para pemain permainan berperanan lakonan langsung secara fizikalnya melakukan tindakan untuk watak-watak mereka. Dalam kedua-dua bentuk ini, seorang pengatur bergelar game master (GM) selalunya membuat keputusan dalam menyatakan peraturan dan latar yang akan digunakan dan berperanan sebagai seorang pengadil di samping para pemain yang lain memainkan peranan watak masing-masing.
Gamemaster
Suatu ciri biasa dalam kebanyakan RPG ialah kewujudan seseorang yang bergelar gamemaster iaitu man komuniti(secara harfih dalam bahasa Melayu: tuan permainan). Dia merupakan seorang peserta yang memiliki tugas khas untuk memberi latar cereka, menimbang tara tindakan para pemain, dan mengawal pergerakan naratif. Sama ada dalam RPG pen dan kertas mahupun lakonan langsung, GM melakukan tugasan-tugasan tersebut secara terus. Dalam RPG permainan video, kebanyakan fungsi seorang GM dilakukan menerusi enjin permainan video, namun sesetengah RPG permainan video berganda juga membenarkan para peserta untuk memainkan peranan sebagai seorang GM menerusi sebuah antaramuka bergelar GM toolkit, tetapi sesetengah keupayaan tertentu adalah terhad disebabkan teknologi yang sedia ada.
Le Guerno
ialah komun di jabatan Morbihan di barat-laut Perancis.
Stesen kereta api Central, Sydney
Stesen Mortuary
Arkitek Jajahan James Barnet merancang kedua rumah penerima (stesen mayat) pada pertengahan tahun 1860-an. Stesen di Necropolis kemudiannya dipindahkan dan dimodifikasi untuk membentuk pusat All Saints Church of England,, ACT. Walaupun kedua-dua stesen bergaya Gothic Revival, rancangan dan perincian masing-masing sangat berbeza. Bangunan dua stesen Barnet dirancang untuk meraikan perjalanan keranda ke dan dari kereta api. Di Era Victoria, berkabung orang mati adalah upacara yang berpanjangan dengan peraturan yang terperinci mengenai tingkah laku dan pakaian. Perjalanan kereta api ke Rookwood menjadi sebahagian daripada ritual ini.
Perkhidmatan kereta api pemakaman biasa ke Rookwood Necropolis bermula pada tahun 1867, dua tahun sebelum Mortuary Central dan Stesen Rookwood selesai. Menjelang tahun 1908 terdapat empat stesen di dalam nekropolis, bernama Mortuary Stations 1-4, dengan rumah penerima Sydney yang dikenali sebagai Mortuary Central. Mortuary Central dibina oleh Stoddart & Medway dari batu pasir Pyrmont dan siap pada bulan Mac 1869. Ukiran tersebut dilakukan oleh Thomas Duckett dan Henry Apperly. Dari tuntutan variasi yang dikemukakan oleh pembangun akan terlihat bahawa bangunan yang sedikit lebih besar, dengan lebih banyak hiasan dibangun daripada yang dimaksudkan. Bentuk Stesen Mortuary, dengan porte-cochère yang besar, dengan jelas menunjukkan bahawa ia bukan gereja. Tiang lengkung trefoil dan ibu kota yang bergelombang membentuk layar ke platform. Bentuk lengkungan yang sama digunakan untuk kedua-dua hujung platform dan untuk porte-cochère oktagon di sebelah barat. Bangunan stesen berada di atas permukaan jalan, dengan tangga yang menuju ke tingkat pelantar. Jalan ke utara dan selatan digunakan untuk kereta. Secara dalaman adalah pejabat tiket, dua ruang depan dan bilik persaraan.
Foto-foto yang diambil pada awal tahun 1870-an dengan jelas menunjukkan perincian hiasan bangunan. Dua warna batu digunakan, warna lengkungan yang lebih gelap dan sekitarnya ke medali, warna yang lebih ringan disediakan untuk karya ashlar. Kedua-dua warna batu digunakan secara dalaman dengan cara yang sama. Arked yang meliputi platform sangat rumit, dengan atap tiang ratu melengkung, dengan besi riak di atas mengikuti lengkung, arka melengkung ke arah barat yang mencerminkan arked timur, dan lantai berjubin geometri. Malah bangku platform mengikuti tema reka bentuk Gothic Revival, menyerupai bangku. Platform ini akan berbeza dengan bangunan stesen Redfern yang lebih bermanfaat, yang dirancang oleh John Whitton dan dibina pada awal tahun 1870-an.
Batu-batu dari Stesen Mortuary sangat halus, dengan sejumlah motif dedaunan yang berbeza membentuk ibu kota, panel spandel trefoil di lengkungan utama dan medali. Motif bintang dan zig-zag digunakan di sofit lengkungan, bunga bola di kurung cornice dan zig-zag di cornice. Penutup bumbung asalnya adalah batu tulis, dengan corak setengah bulat dan batu berlian digunakan di permatang dan di atas atap. Porte-cochère octagonal berakhir di kandang loceng, yang perinciannya adalah miniatur motif trefoil utama dan motif medali. Loceng ditutup dengan plumbum. Kerja logam hiasan juga digunakan, sebagai final, sebagai lambang dan langkan. Motif daun digunakan untuk langkan ke porte-cochère dan diulang di panel gerbang kayu yang rumit yang menuju ke platform. Pagar palisade yang turun untuk mengikuti lereng dan gerbang yang sepadan memisahkan stesen dari jalan dan pagar piket yang melapisi tanjakan. Spire Stesen Mortuary (Bellcote) adalah elemen pemandangan bandar yang khas yang dapat dilihat dari Kawasan Pameran (Taman Prince Alfred) dan dari Universiti Sydney.
Perincian arked Mortuary Central, dengan lengkungan trek foil, medali, dan ibu kota yang rimbun, mengingatkan hotel di St Pancras Station oleh Sir George Gilbert Scott, yang dirancang pada tahun 1865 dan dibina pada tahun 1868–73. Terdapat beberapa bangunan stesen lain, sama ada di Australia atau Inggeris, dengan tahap perincian hiasan ini. Pembinaan stesen mayat khas jarang berlaku, tanpa terdapat contoh lain. Stesen Mortuary menjadi sebahagian dari kompleks kereta api di Central setelah stesen baru itu dibina pada tahun 1906, walaupun secara fizikalnya tetap terpisah dari bangunan stesen baru.
Pada akhir tahun 1970-an, stesen itu telah merosot, batu tulis hilang dari bumbung dan batu, hitam akibat pencemaran, juga ditutupi grafiti. Program pemulihan dilaksanakan pada tahun 1983.
The Railway Institute
Institut Keretapi di Chalmers Street dibina sebagai tempat untuk pekerja kereta api, menyediakan tempat untuk kedua-dua aktiviti pendidikan dan fungsi sosial. Ia terkenal sebagai Institut Keretapi pertama di Australia dan menyediakan pelbagai perkhidmatan untuk pekerja kereta api seperti kelas malam dan perpustakaan. Satu pertandingan diadakan untuk reka bentuk, yang dimenangi oleh arkitek Henry Robinson. Ia adalah bangunan gaya Queen Anne Revival, berdasarkan prototaip Inggeris seperti London Board Schools. Reka bentuknya adalah penggunaan pertama jubin bumbung Marseille untuk bangunan awam di Australia. Banyak bangunan awam dirancang oleh pertandingan c. 1890, dalam tempoh peralihan antara Pejabat Arkitek Kolonial dan Kerajaan. Amalan ini ditinggalkan pada pertengahan tahun 1890-an kerana kesaksian para hakim.
Qendër Bulgarec
Qendër Bulgarec merupakan sebuah munisipaliti di Daerah Korçë, Korçë County, tenggara Albania.
Stesen kereta api Central, Sydney
The Railway Institute
Kelas, seperti penggubalan kejuruteraan, dan pemeriksaan untuk pekerja kereta api, diadakan di Institut. Bangunan ini juga digunakan selama keadaan darurat seperti wabak influenza tahun 1919 ketika sukarelawan wanita membuat topeng muka (untuk pekerja kereta api). Terdapat beberapa contoh Institut pada masa ini yang menyediakan kemudahan setinggi ini untuk kepentingan pekerja. Nama-nama di Dewan Kehormat dibaca sebagai siapa dari keperibadian keretapi.
Susun atur stesen
Stesen Kereta Api Pusat mempunyai bangunan yang tertumpu di sempadan utara yang diberi makan oleh jalan kereta api besar di belakang. Bersama-sama mereka membentuk sebahagian dari fabrik kota Sydney dan membentuk sempadan ke pinggir bandar dalamnya. Lokasi stesen ini berada di darat yang telah digunakan pemerintah secara berterusan sejak bermulanya penempatan Eropah. Pelbagai bentuk pengangkutan awam terpancar dari laman web ini sejak tahun 1855.
Bangunan Sydney Terminal
Bahagian Stesen Pusat Sydney yang paling menonjol, yang dapat dilihat dari banyak bahagian Kota dan sekitarnya, adalah bangunan terminal utama batu pasir 1906, yang disebut "Bangunan Terminal Sydney" oleh kakitangan kereta api. Tempat ini sesuai untuk menguasai persekitarannya dan menandakan pentingnya kereta api dan perkhidmatannya kepada negeri dan bandar.
Jalan utama dan platform ditinggikan di atas jalan-jalan di sekitarnya. Tempat bertingkat ini juga memungkinkan penggunaan topografi untuk mendapatkan akses jalan raya ke lebih dari satu tingkat yang memungkinkan pengembangan jaringan bagasi bawah tanah yang luas dan pemisahan mod pengangkutan yang berbeza. Posisi memerintah Terminus dengan kawasan terbuka yang luas dan menjauh dari bangunan meneruskan domain awam di Railway Square sambil mengekalkan pemandangan Terminus yang jelas dari kawasan sekitarnya. The Terminus, dan sebahagiannya Pejabat Pos Parcels, membuat kelebihan formal ke Railway Square.
Di bahagian depan Eddy Avenue utama, Terminus terdiri dari colonnade dan porte-cochère, yang pada asalnya menyediakan kawasan tersembunyi untuk penumpang yang bergerak ke dan dari trem. Selepas penyingkiran rangkaian trem Sydney yang asli, tiang tiang tingkat atas digunakan oleh kenderaan bermotor, tetapi kini digunakan lagi oleh tram di Laluan Dulwich Hill.
Tempat pertemuan utama, yang disebut "Platform Perhimpunan Utama", terletak di tingkat atas dan merupakan pusat Terminus, di mana semua fungsi sampingan, seperti bilik penyegaran, ruang menunggu dan dewan tempahan, diatur. Seperti yang awalnya dibangun, bangunan terminal utama juga memiliki teras atau "geladak" di sisi timur dan barat, yang dapat diakses dengan kenderaan. "Platform" jalan masuk utama diakses dari dek Timur dan Barat. Jalan utama didominasi oleh atap berkubah besar di atas jalan masuk dan rumit batu, terutama batu pasir Sydney.
Stesen ini dibuka pada 5 Ogos 1906 dengan 11 platform, tetapi tidak lama lagi diperluas ke 15, dan pada tahun 1913 mempunyai 19 platform. Sebagai sebahagian daripada pembinaan landasan kereta api bandar elektrik pada tahun 1920-an, stesen yang ada dipotong kembali ke 15 platform dengan platform baru yang dibina di sebelah timur stesen yang ada. Sebagai sebahagian daripada projek, platform 10 hingga 15 dikendalikan oleh elektrik, dengan platform 1 hingga 9 mengikuti pada tahun 1956.
Kesemua 15 platform Terminal Sydney semasa berjalan tegak lurus dengan jalan utama stesen dan semua jalan buntu dengan hentian penyangga. Mereka disusun sebagai tujuh platform ganda dan satu platform tunggal, masing-masing dengan sengkuap, melayani total 15 trek. Platform 1-3 adalah untuk perkhidmatan negara dan antara negeri, sementara selebihnya untuk perkhidmatan bandar.
Platform 1–10 mempunyai landasan berpusing-pusing tengah, yang digunakan untuk kereta api lokomotif. Ini membolehkan lokomotif melepaskan diri dari kereta api dan sama ada berlepas atau berpasangan di hujung yang lain untuk menarik kereta api ke destinasi seterusnya. Terdapat tekanan yang melampau pada kecepatan untuk mempersiapkan kereta api untuk tujuan seterusnya kerana kekurangan ruang platform dan pertumbuhan perlindungan kereta api yang stabil. Garis tengah ini kini digunakan untuk penyimpanan set kereta kereta api elektrik pada waktu puncak mati. Platform ini mempunyai kanopi berbingkai kayu panjang di beberapa platform (termasuk kekuda Howe). Kayu digunakan sebagai pengganti besi kerana kos yang tinggi pada masa mengimport baja.
Satu-satunya kereta api lokomotif yang kini menggunakan Terminal Sydney adalah Indian Pacific dan kereta api khas yang biasanya menggunakan Platform 1. Platform 1 selalu menjadi jalan keluar utama dari Stesen Sydney dengan platform terpanjang. Platform 1 dan 2–3 diperpanjang dengan panjangnya sekarang pada tahun 1962 yang meliputi lampu langit ke Subway Street Devonshire untuk kereta api diesel seperti Aurora Selatan. Semua perkhidmatan jarak jauh NSW TrainLink XPT dan Xplorer dan perkhidmatan Great Southern Rail Paisik India berakhir di Central. Ini umumnya menggunakan Platform 1 hingga 3, walaupun ketika Pasifik India berada di stesen yang menempati kedua-dua Platform 2 dan 3, beberapa perkhidmatan wilayah NSW TrainLink menggunakan Platform 4 hingga 12.
Stesen Elektrik Central
Di sebelah timur bangunan Terminal Sydney terdapat sepuluh platform yang lebih jauh, digunakan oleh perkhidmatan Kereta Api Sydney pinggir bandar dan oleh sebilangan kecil perkhidmatan antara bandar NSW TrainLink pada waktu puncak.
Sebagai sebahagian daripada pembinaan landasan kereta api bandar elektrik pada tahun 1920-an dan penggunaan elektrik dan pengembangan garis pinggir bandar Sydney, stesen yang ada dipotong kembali ke 15 platform dengan Platform baru 16 hingga 23 yang dibina di sebelah timur stesen pada tahun 1926. The Electric Stesen adalah sebahagian daripada kerja-kerja pembinaan yang diawasi oleh Bradfield yang meliputi penggalian terowong, bangunan Harbour Bridge, dan elektrifikasi jaringan kereta api pinggir bandar.
Platform terus ke utara melalui jejambat enam trek yang selari Elizabeth Street yang dibina di sebelah utara, melewati Campbell Street dan Hay Street, dan berakhir di Goulburn Street di mana ia memasuki terowong untuk menghubungkan dengan sistem keretapi bawah tanah City Circle dan North Shore di atas Sydney Harbour Bridge.
Platform 16 hingga 23 juga dinaikkan, tetapi dilayani oleh jalan rendah di tingkat jalanan. Kakitangan kereta api merujuk bahagian stesen ini sebagai "Stesen Elektrik Pusat", atau "Sistem Elektrik Pusat". Kedua-dua stesen itu dikendalikan dan dikendalikan sebagai entiti yang berasingan. Bahagian stesen ini juga disebut sebagai platform "pinggir bandar". Terdapat dua pintu masuk pejalan kaki utama ke Central Electric: satu di Elizabeth Street dan satu di puncak tanjakan Eddy Avenue. Kedua-duanya dibina dari Maroubra batu pasir dengan perincian klasik.
Platform empat pulau membenarkan empat lapan kereta api menggunakan stesen, empat kereta api ke setiap arah. Di selatan platform baru ini, satu siri simpang terbang dibina. Ini melibatkan empat trek arah selatan yang melintas di bawah lintasan utara dengan rangkaian persimpangan intan yang membolehkan kereta api melintasi garisan tanpa menghalang kereta api bergerak ke arah yang bertentangan.
Pada bulan Februari 1926, Platform 18 dan 19 stesen wap dipasang untuk kereta api elektrik dengan demonstrasi yang dijalankan dari Sydney ke Hurstville. Pendawaian ini dipindahkan ke Platform 21 dan 23 dan Platform 14 dan 15 disambungkan untuk perkhidmatan kereta api elektrik Bankstown bermula Oktober 1926 dan kemudian bekerja di St James. Semasa elektrifikasi Homebush selesai, Platform 17 dan 18 dihubungkan. Kereta api elektrik ke Hornsby melalui laluan utama bermula pada 21 Januari 1929. Keretapi ke Hornsby menggunakan Platform 16 dan 18. Perkhidmatan wap ke Parramatta dan Liverpool ditukarkan menjadi elektrik pada bulan November 1929. Kereta api elektrik Barat mula beroperasi hingga ke Wynyard dari 28 Februari 1932.
Gunung Laris
Gunung Laris yang terletak di Terengganu, Malaysia mempunyai ketinggian setinggi 1,076 meter (3,527 kaki).
Gunung Laris mempunyai hutan Dipterokarp Bukit dan hutan Dipterokarp Atas. Terdapat banyak flora di gunung ini yang mempunyai nilai perubatan.
Stesen kereta api Central, Sydney
Stesen Elektrik Central
Dua platform bawah tanah yang lebih jauh dibina sebagai sebahagian dari Keretapi Eastern Suburbs, menjadikan jumlah platform di bahagian pinggir bandar menjadi sepuluh. Pembinaan dimulakan pada tahun 1948 tetapi taliannya belum selesai sehingga tahun 1979. Walaupun rancangannya memerlukan empat platform, dua (untuk garis Pinggiran Selatan) bertujuan untuk digunakan pada masa akan datang dan tidak pernah digunakan. Mereka digunakan untuk penyimpanan arkib oleh landasan kereta api.
Stesen Metro
Projek pembinaan bermula pada tahun 2018 untuk membina dua platform bawah tanah baru untuk melayani Sydney Metro City & Southwest, dan jalan bawah tanah baru yang disebut Central Walk. Platform baru sedang dibina di bawah Platform 13-14. Pada bulan November dan Disember 2018, Platform 12/13 dan 14/15 dirobohkan. Platform 12 sementara dibina pada Januari 2019.
Papan penunjuk
Semasa dibuka, stesen Pusat mempunyai papan penunjuk dengan 22 panel menegak. Ia digantikan pada bulan Jun 1982 oleh skrin komputer dengan papan indikator asli yang dilestarikan oleh Powerhouse Museum. Pada bulan Jun 2015, papan penunjuk 11 m bertingkat yang baru dipasang pada jalan utama di dasar batu yang sama dengan papan asal.
Terowong Devonshire Street
Setelah Central dibina pada tahun 1906, Devonshire Street, di sebelah utara stesen lama, menjadi jalan bawah tanah, yang sekarang disebut Terowong Devonshire Street atau Devonshire Street Subway. Laluan bawah ini membolehkan pejalan kaki memasuki bahagian "pinggir bandar" timur dari Railway Square dan Chalmers Street. Di sebelah barat, terowong ini terus berada di bawah Railway Square dan menghubungkan ke The Goods Line – bekas Darling Harbour Line landasan kereta api yang telah diubah menjadi taman dan laluan pejalan kaki ke Ultimo dan Darling Harbour.
Railway Square
Bahagian barat bangunan Terminal Sydney menuju ke Railway Square, yang asalnya Central Square, di persimpangan Jalan George dan Pitt. Walaupun Railway Square tidak lagi menandakan pintu masuk ke bahagian dalam koloni, ia selalu menyalurkan lalu lintas dari bahagian selatan bandar dan ke barat ke Parramatta. Dari bangunan terminal kereta api pertama di Devonshire Street pada tahun 1855, ia menjadi tumpuan penting bagi kedatangan orang-orang negara ke bandar dan kemudian penumpang ke bandar.
Kepentingan hubungan antara Sydney Terminus dan Railway Square tercermin dalam ketinggian bangunan utama. Di sini kehadiran menara jam yang dominan, siap pada tahun 1921, menandakan waktu kedatangan dan keberangkatan, awal dan akhir hari pekerja. Sebelum penyebaran pinggir bandar, seorang pekerja dapat membuat perjalanan pulang untuk makan malam pada waktu makan tengah hari.
Bangunan Parcel Office
Di sebelah barat hujung selatan Platform 1 adalah Inwards Parcel Office. Ini adalah dok muatan untuk bungkusan dan surat dari pejabat pos. Surat itu dimuat melalui terowong dari pejabat pos. Pejabat Pos Parcels adalah bangunan bandar yang tidak biasa, yang dirancang untuk dilihat dari tiga sisi. Ketinggiannya yang simetris, dimodelkan dengan berani dan letaknya di tengah-tengah ruang terbuka memberikannya tugu atau patung awam. Oleh kerana jalan raya yang hampir miring ke Railway Square bangunan ini membentuk elemen yang kuat di Sydney Terminal Presint.
Bangunan Parcel Office kini menjadi hotel pangsapuri, yang dikendalikan oleh Adina.
Sydney Yards
Di sebelah selatan Terowongan Jalan Devonshire, halaman pagar besar meluas ke Cleveland Street Bridge, menghubungkan platform Terminal Sydney (1-15) dengan landasan kereta api meluas ke barat. Susun atur landasan ke Platform 1–15 hampir tidak berubah sejak awalnya dibentangkan pada tahun 1906. Item utama dari zamannya sebagai loket kereta api lokomotif yang ditarik telah dikeluarkan. Ini termasuk gudang Eastern Carriage yang dirobohkan pada tahun 1986, Coal Stages, dan Engine Docks di kepala setiap platform. Lubang abu dan air lajur yang merupakan sebahagian dari halaman juga telah dikeluarkan. Hanya tinggal satu "pengawal halaman" di dalam Yard. Sebelum ini, sekurang-kurangnya dua Kotak Isyarat akan berada di Yard pada satu masa, tetapi ini telah dikeluarkan kerana sistem saling mekanikal dikomputer dan dikendalikan secara pneumatik.
Bangunan Yard telah diubah dengan ketara sejak Shed Carriage Timur dirobohkan. Gudang besar ini membahagikan halaman tengah dari garis elektrik pusat. Tanah di mana gudang itu berdiri kosong sehingga projek pembinaan bermula pada tahun 2018. Struktur yang tinggal yang menandakan pembahagian halaman adalah Kemudahan Pembersih dan bekas Pejabat Jadual Waktu dengan kebun. Rail Yard menghubungkan ke platform penumpang Terminal Sydney yang dirancang dan dibina pada asalnya, dengan infrastruktur lokomotif wap telah dikeluarkan - ini adalah tiang air di antara setiap trek berhampiran penyangga. Walau bagaimanapun, konkrit plinth tetap ada.
Ruang terbuka landasan kereta api menambah pengalaman kedatangan ke bandar dari utara dan selatan dengan membuka pemandangan ke Terminal Sydney yang mengagumkan dengan menara mercu tandanya. Ruang terbuka ini membolehkan Terminus dan Menara yang memukau dapat dilihat ketika dilihat dari jarak jauh seperti yang dimaksudkan ketika mula dibina. Terminus dan pendekatannya menentukan ruang bandar formal dalam struktur bandar.
Western Yard
The Western Rail Yard terletak di sebelah barat landasan utama paling barat menuju ke Platform 1 (No. 1 Main Line), dan meluas ke batas Regent Street di sebelah barat, Devonshire Street Subway di utara dan Cleveland Street Bridge di selatan. Sehingga projek pembinaan dimulakan pada tahun 2018, susunan landasan halaman ini hampir tidak berubah sejak tahun 1906. Persimpangan landasan kereta api yang mengambil sebahagian besar kawasan tanah dikenali sebagai "Botany Road Yards". Garis tepi ini masih dalam perkhidmatan tetapi jarang digunakan. Jalur ini digunakan sebagai tempat penyimpanan kereta api penumpang dan untuk barang yang dimuat dan dimuat di Parcel and Goods Sidings. Ini adalah aktiviti utama di Terminal Sydney yang sudah usang akibat pengenalan perubahan teknologi seperti rangkaian kereta api tetap, dan penghentian kereta api yang ditarik lokomotif. Garis cawangan Darling Harbour Line dahulunya menembus kawasan yang menyediakan akses ke Darling Harbour Goods Yard. Ini tidak lagi digunakan, dan sebahagian dari bekas talian sekarang Barangan Barang, sebuah taman garis bersambung dengan Devonshire Street Tunnel.
Laluan bawah dan jambatan lebuh raya bermula dari tahun 1855. Stesen Mortuary dengan sisi dan platformnya berada di sempadan halaman kereta api ini, menghadap Regent Street, dan dapat dilihat dari Railway Square kerana skala bangunan yang rendah di Western Yard. Akses kereta api ke Stesen Mortuary adalah dari laluan utama berhampiran Cleveland Street Bridge, dan terus beroperasi sejak pertengahan tahun 1860-an.
Lebih dekat dengan bangunan stesen utama sekarang ialah West Carriage Shed, yang dirobohkan pada tahun 1999. Ini adalah kereta terakhir yang tersisa gudang di Stesen Central. Enam jalur kereta api yang memasuki gudang dihubungkan ke halaman melalui terowong di hujung Platform 1.
The Yard direka untuk kereta api lokomotif. Oleh kerana teknologi ini sudah tidak lagi digunakan kecuali untuk Pasifik India dan Kereta Api Khas, halaman ini tidak banyak menggunakan fungsinya. Dengan kereta api lokomotif, kereta api dikerahkan untuk berjalan dalam satu arah. Ia mempunyai lokomotif di bahagian depan kereta api dan van brek berhampiran belakang. Ini bermaksud bahawa kereta api ketika mengakhiri perjalanan mereka harus disusun semula sebelum memulakan perjalanan keluar dari Sydney Station. Pengenalan kereta api dengan kedudukan pemanduan di kedua-dua hujung kereta api tidak lagi memerlukan proses ini. Oleh kerana stesen ini awalnya mengendalikan kereta api penumpang lokomotif untuk perkhidmatan pinggir bandar, negara dan antara negeri, aktiviti ini cukup besar. Sebilangan besar kemudahan loko stim dan kerja trek telah dikeluarkan. Penurunan shunting dan penyingkiran simpanan arang batu dan air telah menyaksikan penurunan tahap aktiviti di halaman. Walaupun telah berkembang melalui berbagai konfigurasi, lanskap telah mempertahankan permukaan tanah yang sama sejak tahun 1856 dengan susun atur terakhirnya diperbesar pada tahun 1906 dengan penghapusan beberapa rumah dan penataan semula Regent Street ke formatnya sekarang.
Parcel Dock
Parcel Dock secara fizikal dihubungkan dengan kompleks stesen utama dan mempunyai empat platform (dua platform dok) untuk penggunaan kereta api mel. Kerana penurunan penghantaran bungkusan dengan kereta api, ini dipotong untuk melayani tanjakan pemuatan motorail (untuk pemuatan kenderaan) untuk  Indian Pacific . Ruang di mana penyebaran surat kini menjadi asrama Youth Hostels Association bernama Sydney Railway Square YHA. Bilik-bilik asrama dimodelkan di kereta api lama.
Bekas Landasan Sisi Putera Alfred
Landasan Sisi Putera Alfred sebelumnya berada di selatan Platform 23 dan di perimeter timur laman web, membentuk sempadan dengan Prince Alfred Park di sebelah tenggara. Sisi kereta elektrik Prince Alfred atau "PA" dibina hanya selepas jejambat. Sebelum pembinaan talian elektrik, halaman itu adalah halaman barang yang mengandungi Produce and Goods Sheds serta gudang kereta pertama. Semua telah dikeluarkan dari kawasan ini. The Yard adalah sebahagian kecil dari halaman Sydney yang asli, di mana sejumlah bangunan masih ada yang bermula dari tahun 1870. Kemudian bangunan tambahan dikaitkan dengan Sistem Pinggir Bandar Elektrik 1926. Pembinaan sistem elektrik mengurangkan lebar Prince Alfred Sidings, dan kereta api di halaman ini perlu dilindungi kerana vandalisme. Sub Stesen Elektrik adalah sebahagian daripada kerja elektrik 1926 dan dihubungkan dengan stesen kecil di Sydney Harbour Bridge. Ia juga mengandungi pemampat udara untuk operasi titik-titik pneumatik di dalam Yard dan City Circle Lines. Sebuah tembok penahan membentuk sempadan dengan Prince Alfred Park; ia telah dimasukkan ke dinding belakang bengkel tukang besi. Sejumlah pokok matang tumbuh di sempadan, yang terbesar adalah Moreton Bay Fig yang berumur sekurang-kurangnya 80 tahun.
Landasan Sisi Putera Alfred ditutup pada bulan Ogos 1995 dan kemudian dirobohkan untuk memberi jalan masuk ke Jalur lapangan terbang, yang memasuki terowong yang dibina di tembok penahan Prince Alfred Park.
Platform
Central melayani semua laluan pinggir bandar Sydney kecuali untuk Laluan Cumberland. Pelantar diberi nombor 1 hingga 25, dengan 1 platform paling barat dan 25 di antara yang paling timur. Platform 1 hingga 15 berada di atas permukaan tanah di Bangunan Terminal Sydney. Platform 16 hingga 23 berada di atas permukaan tanah dan sebahagian daripada stesen pinggir bandar di sebelah timur bangunan utama. Platform 24 hingga 25 berada di bawah tanah. Platform baru sedang dibina di bawah Platform 13 dan 14 untuk melayani laluan metro masa depan.
Light rail
Central Grand Concourse adalah terminal timur Dulwich Hill Line yang beroperasi ke Pekan Cina, Darling Harbour, Pyrmont dan bahagian dalam pinggir bandar barat. Perhentian kereta api ringan berada di kawasan persimpangan luar, berhampiran kawasan menunggu utama dan balai berlepas. Kawasan ini pada asalnya dirancang untuk trem, dan oleh itu digunakan oleh trem hingga 1958, ketika perkhidmatan itu ditarik. Ia dikenali sebagai Railway Colonnade dan kemudian Central. Perkhidmatan kereta api ringan beroperasi mengikut arah pusingan jam, sedangkan trem beroperasi dalam arah lawan jam.
CBD dan South East Light Rail dari Circular Quay ke Kingsford dan Randwick juga berjalan melalui Central: its nearest stops are Haymarket Stop, at Rawson Place to the northwest, and Central Chalmers Street, on Chalmers Street to the east.
Perkhidmatan bas
Banyak perkhidmatan bas berlepas dari Eddy Avenue yang berdekatan atau dari Elizabeth Street atau Railway Square yang berdekatan.
Perkhidmatan kereta api penumpang
Kereta api penumpang jarak jauh berlepas dari forecourt barat dan Pitt Street:
Penyenaraian warisan
Stesen Sydney Central telah disenaraikan di Daftar Warisan Negeri New South Wales pada 2 April 1999, sebagai tempat yang penting dalam menunjukkan arah, atau corak, sejarah budaya atau semula jadi di New South Wales, dan dalam menunjukkan estetika ciri dan / atau tahap pencapaian kreatif atau teknikal yang tinggi di New South Wales, serta mempunyai hubungan yang kuat atau istimewa dengan komuniti atau kumpulan budaya tertentu di New South Wales atas sebab sosial, budaya atau kerohanian. Penyenaraian itu merangkumi bangunan Terminal Sydney, Sydney Yards yang berdekatan dengannya, Western Yard, West Carriage Sheds, Prince Alfred Sidings, stesen elektrik Central, serta bangunan dan infrastruktur bersebelahan termasuk Stesen Mortuary, cawangan Darling Harbour talian, Institut Keretapi dan Pejabat Pos Parcel. Penyenaraian ini juga mencatatkan nama alternatif termasuk Sydney Terminal and Central Railway Stations Group and Central Railway; Stesen Central; Jambatan Laluan Bawah.
Keadaan
Pada 8 Ogos 2008, keadaan fizikalnya baik.
Sekolah Menengah Kebangsaan Kubong
Sekolah Menengah Kebangsaan Kubong atau nama ringkasnya SMK Kubong, merupakan sebuah sekolah menengah kebangsaan di Limbang, Sarawak.
Pada tahun 2009, Sekolah Menengah Kebangsaan Kubong Bukit Empas memiliki 408 pelajar lelaki dan 498 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 906 orang. Ia mempunyai seramai 78 orang guru.2009
Sejarah
Sekolah Menengah Kebangsaan Kubong ditubuhkan pada tahun 2004 dan mula beroperasi pada tahun yang sama.
Pencapaian
Pada tahun 2019, SMK Kubong tersenarai sebagai salah sebuah sekolah berprestasi tinggi di Sarawak, dan berjaya mencatatkan nilai GPS 3.53.
Lagu Sekolah
Lagu sekolah yang berjudul 'Semangat Kita' merupakan karya ciptaan Encik Khairul Anuar Mohd Saman, Encik Lee Mok Siang dan Puan Dyg. Maimunah Bt. Daud.
Lirik lagu 'Semangat Kita': Bermula kita di sini
Titik peluh yang dicurah
Sangat kami hargai
Akanku ingat di sini
Tanpamu tanpaku hidup tak menjadi
Semangat perpaduan
Kami berjanji akan mengejar
Cita-cita dan impian
Cemerlang, Ceria, Efisien misi kami
SMK Kubong kami majukan
Hallucigenia sparsa
thumb|left|Terdapat fosil Hallucigenia yang terdapat di [[Washington, D.C.]] Badan berbentuk silinder dan bahagian hujung seperti bebola dianggap kepala disokong oleh dua baris apendej tidak bersegmen. Bahagian belakang mempunyai tujuh pasang duri mencapah dengan struktur dipercayai mulut di hujung ekornya.
Sekolah Menengah Kebangsaan Kubong
Lagu Sekolah
Bagai sebutir pelita
Hallucigenia sparsa
Nama Saintifik : Hallucigenia sparsa
Sekolah Menengah Kebangsaan Kubong
Lagu Sekolah
Sanggup membakar diri untuk semua
Sekolah Menengah Kebangsaan Tunku Besar
Sekolah Menengah Kebangsaan Tunku Besar atau nama ringkasnya SMK Tunku Besar, merupakan sebuah sekolah menengah kebangsaan yang terletak di Km 2 Jalan Seremban.
Sekolah Menengah Kebangsaan Kubong
Lagu Sekolah
Agama tidak dilupai
Hallucigenia sparsa
Saiz : 0.5 - 3 cm (panjang)
Sekolah Menengah Kebangsaan Tunku Besar
Pada 2009, Sekolah Menengah Kebangsaan Tunku Besar memiliki 602 pelajar lelaki dan 539 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 1141 orang. Ia mempunyai seramai 86 orang guru.2009
Sejarah
SMK.Tunku Besar Tampin ditubuhkan pada tahun 1924. Sekolah ini mula ditubuhkan dengan sebuah kelas dan 40 orang pelajar lelaki. Pada waktu itu, sekolah ini dikenali sebagai Government English School. Selain itu,sekolah ini terletak berhampiran kediaman Pegawai Pendidikan Daerah Tampin.
Pada tahun 1928, sekolah ini telah berpindah ke Kelab Rekreasi dengan bilangan kelas bertambah kepada 4 buah (darjah 4) dan 5 orang tenaga pengajar. Kemudian, pada akhir tahun, sekolah ini telah berpindah ke bangunan Sekolah Rendah Kebangsaan Tunku Besar sekarang.
Sekolah Menengah Kebangsaan Kubong
Lagu Sekolah
Semangat ketabahan
Hallucigenia sparsa
Habitat : Lautan
Vithkuq
Vithkuq merupakan sebuah munisipaliti di Daerah Korçë, Korçë County, tenggara Albania.
Vésines
Vésines ialah komun di jabatan Ain dan di kawasan Rhône-Alpes di timur Perancis.
Sekolah Menengah Kebangsaan Tunku Besar
Sejarah
Bilangan pelajar meningkat kepada 400 orang pada tahun 1949. Ekoran itu,sebahagian Rumah Rehat dijadikan sebagai bilik darjah. Mata pelajaran Sains telah diperkenalkan pada masa itu. Selain itu, kelas tingkatan 1 ditubuhkan.
Pada tahun 1953, pelajar kelas menengah sekolah ini telah dipindahkan ke bangunan baru iaitu sekolah ini. Namun begitu, setelah 2 tahun barulah sekolah ini diberi nama iaitu SMK.Tunku Besar Tampin dan dirasmikan oleh YTM Tunku Besar pada 1 Julai 1953.
Pada tahun 1963, mula berlaku banyak perubahan. Antaranya, sebuah asrama dan 10 kelas dibina dan setahun kemudiannya, satu bangunan mengandungi dua buah bengkel seni perusahaan, tiga bilik Sains Rumah Tangga dan sebuah makmal kajian dibina.
Malah, pada tahun 1974, sebuah dewan besar telah dibina yang kekal hingga ke hari ini. Kemudian, pavilion dibina dua tahun kemudian. Tidak lama kemudian, satu bangunan mengandungi tiga makmal Sains dan sebuah perpustakaan dibina.
Bukan itu sahaja, empat gelanggang tenis berserta sebuah bangunan yang mengandungi tujuh kelas, satu bilik pusat sumber, satu perpustakaan, satu bilik kaunseling, satu bilik rawatan dan satu bilik seni pada akhir tahun 1980. Satu lagi kemudahan telah ditambah di sekolah ini pada tahun 1990 iaitu Indoor Hockey Pitch.
Setelah sekian lama, akhirnya penantian berakhir apabila Asrama Puteri dibina pada tahun 1992. Tetapi, penggunaannya terhad kepada pelajar sekolah ini sahaja. Walau bagaimanapun, asrama itu kemudiannya dijadikan asrama pusat yang menempatkan pelajar aliran agama Sekolah Menengah Kebangsaan Tampin (kini SMK Tunku Syed Idrus).
Pada tahun 1999, bangunan empat tingkat baru dibina lagi iaitu yang mengandungi enam belas buah kelas, satu makmal komputer, satu bilik guru dan satu pejabat. Setahun sebelum itu,bangunan utama telah dirobohkan.
Pada tahun 2002, sebuah surau baru dibina diikuti garaj kereta setahun kemudian. Setelah mendapat sedikit peruntukan, sebuah makmal komputer telah dibina beserta padang hoki Astroturf.
Perubahan pelajar telah menyebabkan keperkuan terhadap komputer bertambah. Oleh itu,sebuah makmal kompueter telah dibina dan dirasmikan oleh YAB Dato’ Seri Utama Hj.Mohammad Bin Hj Hassan, Menteri Besar Negeri Sembilan Darul Khusus pada tahun 2005.
Pada tahun 2007, Pusat Akses Komputer telah dibina selaras dengan Hari ICT Negeri. Semua warga SMK Tunku Besar juga mempunyai Smart Card masing-masing. Sekolah juga turut melancarkan sistem jaringan internet tanpa wayar dengan jarak 1 km radius ke arah membudayakan ICT dalam kalangan warga sekolah.
Penerbitan tahunan
Majalah rasmi tahunan terbitan SMK Tunku Besar Tampin adalah INTEL'X.
Nama lain
SMK Tunku Besar lebih dikenali dengan singkatan TBS dalam kalangan warga Tampin. Nama rasmi SMK Tunku Besar dalam Bahasa Inggeris adalah Tunku Besar Secondary School (TBSS).