cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Eurofighter Typhoon
Peningkatan Kos
Pada 1988, Setiausaha Negara memberitahu Parlimen Britain bahawa Pesawat Pejuang Eropah akan "menjadi projek utama, dan menelan belanja sebanyak kira-kira GB£7 bilion kepada Britain". Anggaran yang lebih realistik kemudiannya adalah GB£13 bilion, terdiri daripada GB£3.3 bilion kos pembangunan dengan tambahan GB£30 juta bagi setiap buah pesawat. Sehingga 1997, kos anggaran adalah GB£17 bilion; pada 2003, GB£20 bilion, dan tarikh mula berkhidmat (2003; ditakrifkan sebagai tarikh penghantaran pesawat pertama kepada Tentera Udara Diraja Britain) adalah 54 bulan lewat. Sejak 1993, Kementerian Pertahanan enggan untuk mendedahkan kos anggaran terkini atas alasan 'kesensitifan perdagangan'. Komitmen Britain terhadap 88 buah pesawat Tranche 3 diragui, terkini pada Januari 2008.
Kajian yang dilakukan oleh Pejabat Komunikasi & PR Eurofighter dengan menggunakan angka pada 1997 dan 2003 untuk mempertikaikan kenaikan kos dan kelewatan program Eurofighter jika dibandingkan secara adil dengan pesawat F/A-22 Raptor (14% terlebih belanjawan dan 54 bulan lewat berbanding 127% terlebih belanjawan dan 117 bulan lewat) atau projek-projek pertahanan yang lain seperti projek kapal selam Kelas Astute, Britain yang mana 35% terlebih belanjawan dan 43 bulan lewat.
Politik
Pada lewat 1990-an, kerajaan Jerman kelihatan tidak begitu senang untuk meneruskan projek. Tentera Udara Jerman diarahkan untuk mencari penyelesaian alternatif termasuk meneliti kaedah pelaksanaan yang lebih murah untuk projek Eurofighter. Kekhuatiran Jerman terhadap projek Eurofighter meletus pada Julai 1992 apabila Jerman mengambil keputusan untuk meninggalkan projek. Bagaimanapun, disebabkan oleh pendirian keras Jerman di awal permulaan projek, semua rakan kongsi telah terikat dengan kontrak komitmen dan mendapati mereka sukar untuk menarik diri daripada projek ini.
Pada 1995 kebimbangan mengenai pembahagian agihan kerja ditimbulkan. Sejak penubuhan projek Eurofighter, pembahagian agihan kerja telah dipersetujui pada kadar 33/33/21/13 (Britain/Jerman/Itali/Sepanyol) berdasarkan jumlah pesanan pesawat daripada negara-negara penyumbang. Bagaimanapun, semua negara telah mengurangkan jumlah pesanan pesawat masing-masing. Britain mengurangkan pesanannya dari 250 ke 232, Jerman dari 250 ke 180, Itali dari 165 ke 121 dan Sepanyol dari 100 ke 87. Berdasarkan jumlah pesanan baru ini, pembahagian agihan sepatutnya 39/24/22/15 (Britain/Jerman/Itali/Sepanyol). Jerman bagaimanapun tidak bersetuju untuk menyerahkan sejumlah besar agihan kerja. Pada Januari 1996, setelah rundingan yang berlanjutan di antara rakan kongsi Britain dan Jerman, satu tolak ansur telah dicapai di mana Jerman akan menambah 40 buah pesawat bermula pada tahun 2012. Pembahagian agihan kerja sekarang ialah 43% untuk EADS MAS di Jerman dan Sepanyol; 37.5% untuk BAE Systems, Britain; dan 19.5% untuk Alenia, Itali.
Peristiwa terpenting berlaku di Pameran Udara Farnborough pada September 1996. Britain telah mengumumkan pembiayaan untuk peringkat pembinaan projek. Pada November 1996, Sepanyol mengesahkan pesanannya tetapi Jerman sekali lagi lewat dalam membuat keputusan. Setelah aktiviti rundingan diplomatik antara Britain dan Jerman, pembiayaan jangka pendek sebanyak DM 100 million (€ 51 million) diatur oleh kerajaan Jerman pada Julai 1997 untuk menyambung ujian penerbangan. Rundingan selanjutnya akhirnya membuahkan hasil apabila Jerman meluluskan perolehan pesawat Eurofighter pada Oktober 1997.
Teknikal
Pada 21 November 2002, DA-6, pesawat prototaip 2 tempat duduk Sepanyol terhempas disebabkan oleh "double engine flame-out", dikaitkan dengan standard percubaan enjin ujian yang digunakan oleh pesawat. Pesawat ini mengalami kerosakkan yang teruk tetapi kedua-dua krew terselamat tanpa mengalami sebarang kecederaan.
Pengeluaran
thumb|Eurofighter Typhoon F2, pesawat satu tempat duduk [[Tentera Udara Diraja Britain.]] thumb| Versi pesawat latihan Eurofighter dua tempat duduk [[Tentera Udara Jerman.]]
Eurofighter Typhoon adalah pesawat tempur moden yang unik yang mana terdapat 4 kilang pemasangan yang berlainan. Setiap syarikat memasang pesawat negara masing-masing, tetapi mengeluarkan komponen-komponen yang sama untuk semua 620 buah pesawat.
Pengeluaran dibahagikan kepada 3 "tranches" (lihat jadual di bawah) dengan peningkatan keupayaan tambahan bagi setiap "tranche". "Tranche" kemudiannya dibahagikan lebih lanjut kepada kelompok dan blok, sebagai contoh bagi Tentera Udara Di Raja Britain; Tranche 1 pesawat 2 tempat duduk adalah kumpulan 1 T1 dan kumpulan 2 T1A.
Eksport
thumb|right|400px|Negara-negara yang mengoperasi atau memesan pesawat Eurofighter Typhoon. Pada 1999, kerajaan Greek bersetuju untuk memiliki 60 pesawat Typhoon untuk mengantikan angkatan pesawat tempur generasi ke-2nya. Bagaimanapun, pembelian ini telah ditangguhkan disebabkan kekangan belanjawan, sebahagian besarnya disebabkan oleh program pembangunan lain dan keperluan untuk memperolehi kembali kos Sukan Olimpik Athens pada tahun 2004. Pada Jun 2006, kerajaan mengumumkan pelan perolehan kira-kira €22 bilion bertujuan untuk menyediakan rangka kerja belanjawan yang diperlukan untuk membolehkan pembelian pesawat pejuang terkini dalam masa 10 tahun akan datang. Pada masa sekarang, pesawat Typhoon sedang dinilai untuk memenuhi keperluan berikut.
Pada 2 Julai 2002, kerajaan Austria mengumumkan keputusan untuk membeli pesawat Typhoon sebagai pesawat pesawat pertahanan udara barunya. Pembelian 18 buah pesawat Typhoon dimuktamadkan pada 1 Julai 2003, dan ia termasuk 18 buah pesawat, latihan juruterbang dan krew sokongan, logistik, penyelenggaraan, dan simulator. Masa depan pesanan ini dipertikaikan di parlimen Austria. Pada 26 Jun 2007, Menteri Pertahanan Austria, Norbert Darabos telah mengumumkan pengurangan jumlah pesawat kepada 15 buah. Pada 12 Julai 2007, pesawat pertama daripada 15 buah Eurofighter telah dihantar ke Austria dan secara rasminya berkhidmat dengan Tentera Udara Austria.
Selepas kempen yang tidak berjaya di Korea Selatan dan Singapura, pada 18 Ogos 2006, Arab Saudi memgumuman persetujuan untuk membeli 72 buah pesawat Typhoon. Pada November dan Disember, laporan menyatakan Arab Saudi mengugut untuk membeli pesawat Rafale buatan Perancis disebabkan oleh siasatan oleh Pejabat Penipuan Berat Britain dalam perjanjian pertahanan Al Yamamah yang mana berlaku dalam tahun 1980-an. Walau bagaimanapun pada 14 Disember 2006 pengumumkan dibuat yang menyatakan Pejabat Penipuan Berat Britain telah "menghentikan" penyiasatan terhadap BAE. Kenyataan oleh wakil kepada Pengarah Jabatan dan Peguam Negara boleh disimpulkan kepada keputusan mengambil kira kepentingan orang ramai "untuk melindungi keselamatan negara dan antarabangsa" yang mana jauh lebih penting daripada manfaat yang mungkin diperolehi dari siasatan lanjut terhadap kes ini. The Times telah menyatakan kemungkinan pesawat asal untuk Tentera Udara Di Raja Britain akan dipindahkan sebagai penghantaran awal pesawat untuk Arab Saudi, dengan perkhidmatan tahap operasinya mungkin ditunda sehingga penghantaran semua pesawat dilakukan. Penyusunan ini menyamai proses peralihan pesawat Tornado daripada Tentera Udara Di Raja Britain ke Tentera Udara Di Raja Arab Saudi pada satu lepas. Bagaimanapun The Times juga telah melaporkan penyusunan ini akan menjadikan komitmen perolehan daripada Britain untuk pesawat Eurofighter Tranche 3 lebih pasti. Pada 17 September 2007 Arab Saudi mengesahkan bahawa kontrak bernilai GB£4.43 bilion untuk perolehan 72 pesawat telah ditandatangani.
Pada Mac 2007, Jane's Information Group melaporkan pesawat Typhoon menjadi pilihan untuk memenangi pertandingan untuk membekalkan Jepun dengan pesawat generasi baru. Pada masa ini, pesaing-pesaing lain adalah F/A-18E/F Super Hornet dan F-15E Strike Eagle. Pada 17 Oktober 2007, Menteri Pertahanan Jepun Shigeru Ishiba mengesahkan kemungkinan Jepun untuk memperolehi pesawat Typhoon. Walaupun beliau mengatakan bahawa F-22 Raptor adalah pesawat "luar biasa", ia tidak semestinya "menjadi satu keperluan kepada Jepun", dan pesawat Typhoon adalah merupakan pilihan terbaik.
Pelanggan berpotensi lain untuk pesawat Typhoon ialah Bulgaria,Malaysia India, Denmark, Pakistan dan Romania. BAE SYSTEMS juga melaporkan bahawa pesawat Typhoon pada masa ini dipromosikan secara aktif "...untuk beberapa pasaran lain termasuk Greece, Norway, Denmark, Switzerland, Turki dan Jepun".
Kelainan
thumb|Pesawat protaip semasa [[Pertunjukan Udara Dubai pada tahun 1998. Perhatikan pelbagai panji-panji tentera udara: (dari kiri ke kanan) Sepanyol Ejército del Aire, Itali Aeronautica Militare, Britain Tentera Udara Diraja British, dan Luftwaffe.]]
Pesawat Eurofighter telah dikeluarkan dalam 3 versi berbeza; 7 Pesawat Pembangunan (DA), 5 pesawat standard pengeluaran (Instrumented Production Aircraft-IPA) untuk pembangunan sistem lanjutan dan Turutan Pesawat Pengeluaran. Turutan Pesawat Pengeluaran adalah pesawat yang berada dalam perkhidmatan tentera udara pada masa ini. Pesawat Tranche 1 dikeluarkan bermula sejak tahun 2000. Keupayaan pesawat ditingkatan secara beransur-ansur, setiap tingkat upaya perisian menyebabkan perbezaan piawai, dikenali sebagai blok. Dengan pengenalan piawai Blok 5, program penyesuaian R2 dimulakan untuk menaik taraf semua pesawat ke piawai Blok 5.
Pengguna
thumb|right|Eurofighter Typhoon milik [[Tentera Udara Itali.]] thumb|right|Eurofighter Typhoon milik [[Tentera Udara Sepanyol.]]
Spesifikasi (Typhoon)
thumb|Enjin turbofan EJ200
Kerangka pesawat dan sistem avionik
Pesawat Typhoon mempunyai ciri sirip kecil dan binaan ringan (82% bahan komposit = 70% komposit fiber karbon + 12% komposit diperkuat kaca).
Pesawat ini mencapai tahap kelincahan yang tinggi pada kelajuan supersonik dan rendah dengan disebabkan oleh reka bentuknya yang mempunyai kestabilan selesa. Pesawat ini mempunyai sistem kawalan fly-by-wire digital berkembar empat yang menyediakan kestabilan tiruan, oleh kerana operasi secara manual sahaja tidap dapat menampung kewujudan ruang ketidak-stabilan. Sistem fly-by-wire digambarkan sebagai "bebas tanpa kerunsingan" dengan menghalang juruterbang daripada melakukan manuver yang melangkaui manuver yang dibenarkan.
Masjid Nurul Iman Koto Gadang
Masjid Nurul Iman Koto Gadang atau Masjid Tapi Koto Gadang adalah salah satu masjid tertua di Indonesia, terletak di Koto Gadang Nagari, Kabupaten Agam, Sumatera Barat. Masjid ini merupakan masjid terbesar di kawasan Koto Gadang.
Sejak penubuhannya pada tahun 1856, masjid ini telah mengalami beberapa bentuk transformasi dan beberapa pembaikan. Masjid terawal, dikenali sebagai Masjid Jamik Lama, adalah tipikal gaya Minangkabau dengan bumbung tirus berbentuk kon. Walau bagaimanapun, masjid telah rosak teruk semasa Gempa Padang Panjang pada 1926.
Eurofighter Typhoon
Kerangka pesawat dan sistem avionik
thumb|right|Pesawat Eurofighter sedang berlepas.
Maktab Rendah Sains MARA Kuala Berang
Maktab Rendah Sains MARA Kuala Berang (singkatan: MRSM Kuala Berang) merupakan sebuah sekolah berasrama penuh di bawah institusi MRSM, yang dikelolakan oleh MARA. Ianya terletak di Kuala Berang, Terengganu.
Eurofighter Typhoon
Kerangka pesawat dan sistem avionik
Kawalan olengan pesawat dilakukan dengan menggunakan penutup kepak sayap. Kawalan anggul (atas-bawah) dikendalikan dengan menggunakan sirip hadapan dan penutup kepak, kawalan ke kiri-kanan dikwal oleh kemudi. Kawalan permukaan digerakkan melalui 2 sistem hidrolik bebas yang digabungkan di dalam pesawat, yang juga menyediakan pelbagai barang-barang lain seperti kanopi, brek dan giar pendaratan. Satu kotak giar 4000 psi berkuasa enjin memberi kuasa bagi setiap sistem.
Maktab Rendah Sains MARA Kuantan
Persatuan Bekas Pelajar MRSM Kuantan (ANSARA Kuantan) yang juga dikenali sebagai Kuatagh telah ditubuhkan pada tahun 1988 dengan keahlian seramai 235 orang.
Eurofighter Typhoon
Kerangka pesawat dan sistem avionik
Pengemudian boleh dilakukan melalui kedua-dua sistem iaitu sistem GPS dan sistem pengemudian inersia. Pesawat Typhoon boleh menggunakan Sistem Peralatan Pendaratan (ILS) untuk melakukan pendaratan semasa cuaca buruk.
Masjid Nurul Iman Koto Gadang
Beberapa bulan selepas gempa bumi, masjid baru itu tidak lama lagi dibina atas inisiatif Yahya Datuk Kayo, yang merupakan ahli Volksraad mewakili Minangkabau, dan merasmikan masjid yang diperbaharui pada 5 Februari 1932. Direka oleh Yazid Rajo Mangkuto, bentuknya. bangunan masjid baharu itu telah diubah sama sekali daripada sebelumnya. Bagaimanapun, bangunan masjid itu musnah sekali lagi oleh gempa pada Mac 2007. Sejak itu masjid itu dipulihkan dengan bentuk yang serupa dengan sebelum gempa bumi.
Maktab Rendah Sains MARA Kuantan
Penubuhan maktab
Maktab Rendah Sains MARA Kuantan telah memulakan sesi pengajian pada Mac 1974 dengan pelajar seramai 142 orang sahaja. Pelajar-pelajar perintis ini telah mengambil peperiksaan Sijil Rendah Pelajaran (SRP) dan Lower Certificate Education (LCE) pada tahun 1976 dengan mencapai kejayaan 100% kelulusan. MRSM Kuantan telah dirasmikan pada 3 Julai 1978 oleh Kebawah Duli Yang Maha Mulia Sultan Pahang, Sultan Haji Ahmad Shah Al Mustain Billah Ibni Al Marhum Sultan Abu Bakar Ri'ayatuddin Al Mua'dzam Shah.
Bonneil
Bonneil ialah komun di jabatan Aisne di Picardy di utara Perancis.
Eurofighter Typhoon
Kerangka pesawat dan sistem avionik
Pesawat ini menggunakan Sub-sistem Bantuan Pertahanan (DASS) yang bersepadu dan canggih. Pengesanan ancaman disediakan oleh Penerima Amaran Radar (RWR), Amaran Peluru Berpandu Mendekat (MAW) dan Penerima Amaran Laser (LWR) (hanya RAF). Perlindungan disediakan oleh Chaff dan suar, Penyerak Elektronik (ECM) dan Umpan Radar-Ditarik (TRD) (hanya RAF).
Maktab Rendah Sains MARA Kuantan
Bukan akademik
Beberapa orang pelajar MRSM Kuantan berjaya mencipta produk yang diberi nama Portable Visualiser. Produk ini merupakan sebuah alat bantu mengajar digital yang memberi manfaat kepada guru-guru sekolah. Antara ciri yang terdapat dalam alat ini termasuklah mudah dibawa kerana ia bersaiz seperti storan USB, serta memiliki capaian Internet. Dijual di bawah jenama MyEzee, produk ini menerima sambutan hangat di kalangan guru-guru sekolah yang berpendapat ia memudahkan mereka dalam pembelajaran di kelas. Produk ini memenangi anugerah khas juri dalam Konvensyen Pembudayaan Keusahawanan Koperasi Sekolah (KPKKS) untuk tahun 2015.
Seorang pelajar MRSM Kuantan, Noor Dalilah Jefri Ahmad muncul juara pertandingan mengeja Spell It Right yang dianjurkan oleh RHB-New Straits Times 2016 untuk kategori sekolah menengah.
Pada 22 hingga 25 Julai 2016, MRSM Kuantan telah menjadi tuan rumah bagi Festival Muzik MRSM Se-Malaysia 2016 kali ke-5. Kumpulan Gamelan MRSM Kuantan telah berjaya merangkul anugerah Kostum Terbaik dan memenangi tempat kedua dalam kategori Gamelan. Kumpulan ini telah membawakan lagu Lambang Sari serta Turun Gambang bagi lagu tradisional dan lagu Rasaku Rasamu ciptaan Mohd Faliq bin Che Adeni dan berada di bawah bimbingan Cikgu Hasmiza binti Dato Mohd Ali sebagai jurulatih, manakala Puan Rosmaliza Yusuf dan Cik Normala Yaacob sebagai penasihat kumpulan tersebut.
Eurofighter Typhoon
Kokpit
Pesawat ini juga mempunyai Sistem Amaran Hampir Permukaan (GPWS) termaju berasaskan Sistem Pengemudian Rujukan Permukaan Bumi (TRN) - TERPROM yang digunakan oleh pesawat Tornado, akan tetapi sistem kawalan dan paparan kokpit yang lebih maju dan bersepadu.
Maktab Rendah Sains MARA Kuantan
Lagu rasmi
<i>Wahai putera puteri bangsaku Ayuh segera menuju Mengikut gerak langkah maju Bersatu mencari ilmu
Eurofighter Typhoon
Kokpit
Reka bentuk kokpit melibatkan maklum balas dari kedua-dua juruterbang ujian dan operasi daripada 4 negara sekutu, dari segi kebolehlaksanaan dan tahap konsep semasa proses rekabentuk. Ini memerlukan penggunaan pencahayaan yang ditauliah khas dan memaparkan kemudahan simulasi model dan penggunaan meluas teknik membuat prototaip cepat.
Maktab Rendah Sains MARA Kuantan
Lagu rasmi
Di zaman sains dan teknologi Negara perlukan jasamu Janganlah rasa malas lagi Bersama memegang teraju
Eurofighter Typhoon
Kokpit
Sistem DVI pesawat Eurofighter menggunakan Modul Pengenalan Pertuturan (SRM), yang dibangunkan oleh Smiths Aerospace dan kemudiannya Computing Devices (sekarang General Dynamics Britain). Ini merupakan pengeluaran sistem DVI pertama yang digunakan dalam kokpit pesawat tentera. DVI memberikan juruterbang mod tambahan semulajadi dalam mengarah dan mengawal lebih daripada 26 fungsi bukan kritikal kokpit, menurunkan beban kerja juruterbang, meningkatkan keselamatan pesawat dan menambah keupayaan untuk melakukan misi. Pencapaian teknologi yang penting semasa pembangunan DVI timbul pada tahun 1987 apabila Texas Instruments menegeluarkan Pemproses Isyarat Digital (DSP), TMS-320-C30. Ini merupakan satu kemajuan yang membanggakan apabila perubahan sistem DVI kompleks dan besar kepada modul kad tunggal. Kemajuan awal ini membenarkan sisyem berkuasa tinggi yang berdaya maju. Projek ini diteruskan pada Julai 1997, dengan pembangunan dan penilaian juruterbang dilakukan dengan menggunakan simulator Kokpit Aktif Eurofighter di BAE SYSTEMS, Warton. .
Maktab Rendah Sains MARA Kuantan
Lagu rasmi
Di Maktab Rendah Sains MARA Tuntut ilmu jangan jemu Ikrar taat setia pada guru Berdisiplin selalu
Eurofighter Typhoon
Kokpit
Sistem DVI adalah bergantung kepada speaker, bermakna ia memerlukan setiap juruterbang untuk mencipta templat. Ia bukan digunakan untuk tugas keselamatan yang kritikal atau tugas persenjataan yang kritikal, seperti melancarkan senjata atau menurunkan giar pendaratan, tetapi digunakan untuk fungsi-fungsi kokpit lain. Arahan suara disahkan dengan visual dan/atau maklum balas pendengaran. Sistem ini dilihat sebagai ciri reka bentuk ketara dalam mengurangkan beban tugas juruterbang pesawat, sehingga membenarkan juruterbang untuk menanda sasaran dengan menggunakan 2 arahan suara mudah atau pembantu juruterbang dengan menggunakan 5 arahan suara.
Maktab Rendah Sains MARA Kuantan
Lagu rasmi
Hari ini hari mulanya Hari esok berjaya Lengkapkan segala yang ada Ke kuliah kita segera</i>
Eurofighter Typhoon
Kokpit
Juruterbang menerbangkan pesawat dengan menggunakan tuas kawalan tengah dan tuas pendikit di sebelah kiri. Pelepasan diri kecemasan disediakan oleh kerusi lenting Martin Baker Mk.16A. Kanopi pesawat dibuangkan oleh 2 motor roket.
Pelindungan G disediakan dalam pesawat standard oleh "Seluar panjang Anti-G liputan penuh" (FCAGT atau dikenali juga sebagai Faggot) Juruterbang pesawat Typhoon dari Tentera Udara Jerman dan Tentera Udara Austria, bagaimanapun, memakai sut-G dipertingkat yang dipanggil "Libelle" (Dragonfly) Multi G Plus.
Penjejak dan Pencari Inframerah-PIRATE
Pesawat Eurofighter bermula dengan pesawat Tranche 1 kumpulan 5 akan dilengkapi dengan sistem PIRATE (Passive Infra-Red Airborne Track Equipment) IRST (Infrared Search and Track System) yang dipasang di sebelah kiri fiuslaj, cermin hadapan. Sistem PIRATE telah dibangunkan oleh konsortium EUROFIRST yang terdiri daripada syarikat Galileo Avionica (FIAR) dari Itali yang bertindak sebagai kontraktor utama, Thales Optronics dari Britain (pakar sistem teknikal) dan Tecnobit dari Sepanyol.
PIRATE beroperasi dalam 2 kumpulan Inframerah, 3-5 dan 8-11 mikron. Apabila digunakan bersama radar semasa misi udara-ke-udara, ia berfungsi sebagai Sistem Penjejak dan Pencari Inframerah (Infrared Search and Track system-IRST), memberikan penjejakkan dan pengesanan sasaran pasif.
Semasa misi udara-ke-permukaan, ia melaksanakan pemerolehan dan pengenalpastian. Ia juga menyediakan bantuan semasa pengemudian dan pendaratan pesawat. PIRATE dihubungkan kepada paparan lekapan pada helmet juruterbang.
Pesawat Eurofighter Typhoon pertama yang dilengkapi oleh sistem PIRATE-IRST telah dihantar kepada Tentera Udara Itali pada bulan Ogos 2007.
Masjid Nurul Iman Koto Gadang
Bangunan lama
Masjid Jamik Lama telah dibina pada tahun 1856. Diperbuat daripada kayu, bangunan gaya seni bina Minangkabau berukuran 20 × 20 meter. Terdapat juga sebuah menara di atas bumbung. Bumbungnya tidak mempunyai kubah, tetapi terdiri daripada beberapa bumbung gonjong, bumbung gaya Minangkabau, diperbuat daripada gentian. Satu gonjong di tengah diapit oleh lapan gonjong yang lebih kecil di sekelilingnya.
Pada 28 Jun 1926, magnitud 7.6 melanda Padangpanjang dan menyebabkan kerosakan pada dinding masjid. Beberapa dinding runtuh dan bahagian yang masih berdiri retak. Ditakuti dengan bahaya, akhirnya bangunan masjid itu dibongkar. Pada mesyuarat yang dihadiri oleh beberapa orang ketua masyarakat tempatan pada 18 Julai 1926, telah dipersetujui untuk segera menubuhkan masjid baru dengan membentuk satu jawatankuasa yang diketuai oleh Yahya Datuk Kayo.
Bălţăteşti
Bălţăteşti merupakan sebuah komun yang terletak di wilayah Neamț, Romania.
Eurofighter Typhoon
Prestasi
thumb|thumbtime=32|Demonstrasi penerbangan di WTD61, [[Manching, Jerman]]
Lapangan Terbang Kirchdorf/Inn
Lapangan Terbang Kirchdorf/Inn adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Kirchdorf/Inn, Jerman.
Lapangan Terbang Kirchdorf/Inn terletak pada kedudukan latitude N48* 14.3100', longtitude E12* 58.6100' pada ketinggian 346.86 meter dari aras laut.
Eurofighter Typhoon
Prestasi
Prestasi pesawat tempur Typhoon jika dibandingkan dengan pesawat-pesawat baru seperti F-22 Raptor, pesawat pejuang F-35 Lightning II (masih dalam pembangunan di Amerika Syarikat) dan pesawat Dassault Rafale yang dibangunkan oleh Perancis, menjadi tajuk perbincangan yang hangat. Pada Mac 2005, Jeneral Ketua Staf John P. Jumper, Tentera Udara Amerika Syarikat, adalah satu-satu orang yang pernah menerbangkan kedua-dua pesawat Eurofighter Typhoon dan Raptor, bercakap kepada Air Force Print News berkenaan 2 pesawat ini. Beliau berkata,
Pesawat Eurofighter adalah pesawat lincah dan canggih, tetapi masih sukar untuk membandingkan ia dengan pesawat F/A-22 Raptor. Untuk permulaan, pesawat-pesawat ini adalah pesawat tempur yang berbeza jenis; ia seperti kita ditanyakan untuk membezakan kereta lumba NASCAR dengan kereta lumba Formula 1. Kedua pesawat ini sangat mengujakan dalam banyak cara, tetapi pesawat-pesawat ini direka untuk beraksi tahap prestasi yang berbeza.
Mengulas lebih lanjut, beliau berkata, "Pesawat Eurofighter pastinya, dari segi kelancaran kawalan dan keupayaan untuk menarik (dan bertahan daya G yang tinggi), sungguh menggagumkan,". "Sebab itu merupakan tujuan ia direka, terutama versi pesawat yang saya terbangkan, dengan sistem avionik, paparan peta bergerak yang berwarna, dan sebagainya. — semuanya pada takuk teratas. Kebolehan manuver pesawat ini dalam pertempuran dekat juga sangat mengagumkan."
Pesawat Typhoon berupaya terbang pada kelajuan sepersonik tanpa menggunakan enjin pembakaran lanjut. Keadaan ini dirujuk sebagai "superkruis". Berdasarkan laman web rasmi Luftwaffe-Jerman, kelajuan maksimum yang boleh dicapai tanpa pemanasan semula ialah Mac 1.2.
Pada 2002, peluru berpandu MBDA Meteor telah dipilih sebagai peluru berpandu udara ke udara jarak jauh untuk pesawat Eurofighter Typhoon. Sementara menunggu adanya peluru berpandu Meteor, Typhoon akan dilengkapi dengan Raytheon AIM-120 AMRAAM. Peluru berpandu Meteor dijangka memasuki perkhidmatan mulai pada Ogos 2012.
Konsortium Eurofighter mendakwa pesawat ini mempunyai kadar belokan kekal sub-sonik yang besar, dan pecutan yang lebih laju pada Mac 0.9 di altitud 20,000 kaki berbanding F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon, F/A-18 Hornet, Dassault Mirage 2000, Rafale, Sukhoi Su-27, dan Mikoyan MiG-29.
Keupayaan udara-ke-darat
thumb|right| Perhatikan tuas kawalan yang berada di tengah kokpit pesawat Eurofighter.
Typhoon sentiasa dirancang sebagai sebagai pesawat pejuang taktikal swing role dengan keupayaan udara-ke-darat. Bagaimanapun, keperluan segera Tentera Udara Di Raja Britain akan pesawat yang berkeupayaan untuk melaksanakan misi udara-ke-darat telah menggabungkan keupayaan udara-ke-darat yang "serius", berasaskan pada penanda laser Rafael/Ultra Electronics Litening III dan Enhanced Paveway II G/LGB, lebih awal daripada rancangan awal. Keupayaan serangan udara-ke-darat yang lebih bertenaga untuk negara sekutu yang lain akan dicapai pada penghujung dekad. Keupayaan Tentera Udara Di Raja Britain sekarang terdapat dalam pesawat Blok 5 yang akan dihantar untuk kumpulan akhir pesawat Tranche 1 dan, penyesuaian semula, untuk kesemua pesawat Tranche 1.
Ciri-ciri pengurangan kesan radar
Walaupun pesawat bukan dari jenis halimunan, langkah-langkah telah diambil untuk mengurangkan kesan keratan rentas radar - (RCS) pada pesawat Typhoon, terutamanya dari aspek hadapan. Sebagai contoh daripada ciri ini adalah pesawat Typhoon mempunyai ruang masuk jet yang disembunyikan di bahagian depan enjin jet (dedahan radar yang kuat) daripada radar. banyak sasaran radar yang penting, seperti sayap, sirip hadapan dan sirip pinggir depan, dalam bentuk melandai, jadi ia akan memesongkan tenaga radar jauh daripada sektor hadapan. Beberapa senjata luar dilekapkan separuh tenggelam ke dalam badan pesawat, dan memberi perlindungan pada peluru berpandu ini daripada gelombang radar yang datang. Tambahan lagi bahan menyerap radar - (RAM) yang telah dibangunkan oleh EADS/DASA yang melapisi kebanyakan pemantul yang ketara, sebagai contoh sirip pinggir depan, pinggir ruang masuk dan bahagian dalam, kawasan sekitar kemudi dan sebagainya.
Walaupun semua ciri-ciri ini mengurangkan kesan rentas radar bagi pesawat Typhoon, pesawat Typhoon adalah bukan pesawat halimunan. Typhoon tidak mempunyai ruang dalam untuk menyimpan senjata, yang mana meningkatkan kemungkinan ia dikesan pada radar tetapi ia juga memberi lebih ruang untuk membawa muatan senjata yang lebih besar. Radar pesawat Typhoon sekarang iaitu ECR-90 secara relatifnya senang untuk dikesan apabila digunakan, tidak seperti radar-radar lain yang lebih maju.
Mengikut Tentera Udara Di Raja Britain, ciri RCS pada pesawat Eurofighter adalah melangkaui piawai mereka. Komen dari pihak BAE Systems pula menyatakan bahawa penerimaan isyarat radar adalah 4 kali lebih rendah daripada pesawat Tornado. "Tiada angka rasmi didapati, tetapi pesawat Eurofighter difahamkan mempunyai RCS di bawah 1 meter persegi." Tentera Udara Britain mengatakan bahawa pesawat Typhoon memenuhi tahap boleh-nampak yang rendah. Pengeluar telah melakukan ujian-ujian pada prototaip awal pesawat untuk mengoptimumkan ciri-ciri boleh-nampak pesawat sejak tahun 1990-an. Ciri RCS pada pesawat prototaip DA4 telah diuji di kemudahan BAE, Warton dengan menggunakan pelbagai jenis pelindung RCS. Ciri-ciri pelindung RCS telah diukur dan kesannya disiasat. Langkah lain untuk mengurangkan kebarangkalian penemuan pesawat adalah dengan menggunakan penderia pasif, yang mana mengurangkan pengeluaran radiasi elektronik yang berbahaya. Sementara itu, sirip hadapan secara umumnya mempunyai ciri halimunan yang lemah, sistem kawalan penerbangan di reka untuk meminimumkan RCS semasa dalam penerbangan, mengekalkan kemasan elevon dan sirip hadapan yang bersudut untuk mengurangkan RCS. Dibandingkan dengan jangkaan RCS pada pesawat Dassault Rafale adalah 2 meter persegi dan pesawat F-117 Nighthawk adalah 0.025 meter persegi.
Walaupun pengurangan keratan rentas radar menjadi satu idaman bagi pesawat seperti Typhoon, kenyataan bahawa pesawat membawa muatan di luar menyebabkan kadar nampak-radar nya lebih tinggi oleh kerana ruang muatan itu sendiri mempunyai nampak-radar yang ketara. Jikapun ruang muatan ini sendiri halimunan, gangguan di antara ruang muatan luar dan pesawat akan secara keseluruhannya meningkatkan ciri nampak-radar kepada pesawat itu sendiri.
Sejarah operasi
Pada 4 Ogos 2003, Jerman menerima pesawat Eurofighter pengeluaran siri pertama (GT003). Juga pada tahun yang sama, Sepanyol menerima penghantaran pesawat siri pengeluaran pertama.
Pada 16 Januari 2006 pesawat Typhoon T1, Tentera Udara Di Raja Britain melakukan pendaratan cemas di RAF Coningsby. Tayar hadapan pesawat ini gagal berfungsi, walaupun kedua-dua kaedah iaitu sistem biasa dan sistem kecemasan telah digunakan. Pesawat ini telah mendarat dengan menggunakan gear utama dan menggunakan brek aerodinamik, pada masa yang sama juga payung brek dilepaskan. Muncung pesawat kemudiannya direndahkan secara berhati-hati, dan ini telah mengurangkan kerosakkan kepada pesawat. Juruterbang kemudian mengosongkan pesawat apabila tangga yang bersuaian dipasangkan di sebelah pesawat. Pesawat Typhoon T1, Tentera Udara Di Raja Britain ini telah kembali bertugas.
Pada 9 Ogos 2007, Kementerian Pertahanan Britain melaporkan bahawa Skuadron No 11, Tentera Udara Di Raja Britain, yang ditubuhkan sebagai skuadron pesawat Typhoon pada 29 Mac 2007, telah menerima 2 buah pesawat pelbagai fungsi Typhoon. Tentera Udara Di Raja Britain berharap memperolehi pesawat pertama Typhoon pelbagai fungsi untuk beroperasi sepenuhnya pada hujung tahun 2008.
Pada 17 Ogos 2007, 2 pesawat Typhoon daripada Skuadron ke-11 diarahkan memintas pesawat Tupolev Tu-95, Rusia yang mendekati ruang udara Britain.
Lihat juga
Pesawat setanding
Maktab Rendah Sains MARA Kuala Berang
Lagu rasmi
<i>Wahai putera puteri bangsaku Ayuh segera menuju Mengikut gerak langkah maju Bersatu mencari ilmu
Di zaman sains dan teknologi Negara perlukan jasamu Janganlah rasa malas lagi Bersama memegang teraju
Barbalos
Barbalos merupakan sebuah kawasan perbandaran di Sepanyol di Salamanca, di komuniti autonomi Castile dan León.
Maktab Rendah Sains MARA Kuala Berang
Lagu rasmi
Hari ini hari mulanya Hari esok berjaya Lengkapkan segala yang ada Ke kuliah kita segera</i>
Saint-Martin-Bellevue
Saint-Martin-Bellevue ialah komun di jabatan Haute-Savoie di wilayah Rhône-Alpes di Perancis.
Hodruša-Hámre
Hodruša-Hámre merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di daerah Žarnovica, wilayah Banská Bystrica, Slovakia.
Madrasah Ibtidaiyah At-Taqwa
Madrasah Ibtidaiyah At-Taqwa atau nama ringkasnya MI At-Taqwa, merupakan sebuah Madrasah Ibtidaiyah Swasta yang terletak di Jl. Dr. Krt Radjiman Wd, Pedurenan- Cakung, Jakarta Timur, Indonesia.
Madrasah Ibtidaiyah At-Taqwa memiliki kod NPSN 20109306 dan kod NSS. Pada 2010, MI At-Taqwa memiliki 90 pelajar lelaki dan 68 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 158 orang. 2010
Bonnesvalyn
Bonnesvalyn ialah komun di jabatan Aisne di Picardy di utara Perancis.
The Wanderers
Kumpulan The Wanderers merupakan sebuah kumpulan pemuzik dan penyanyi yang aktif di Malaysia. Kumpulan ini menyampaikan lagu-lagu Melayu.
Bârgăuani
Bârgăuani merupakan sebuah komun yang terletak di wilayah Neamț, Romania.
Lapangan Terbang Antarabangsa Kabul
Lapangan Terbang Antarabangsa Kabul adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di Kabul, Afghanistan.
Bicaz-Chei
Bicaz-Chei merupakan sebuah komun yang terletak di wilayah Neamț, Romania.
Saint-Paul-en-Chablais
Saint-Paul-en-Chablais ialah komun di jabatan Haute-Savoie di wilayah Rhône-Alpes di Perancis.
Lapangan Terbang Kitzingen AAF
Lapangan Terbang Kitzingen AAF adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Kitzingen, Jerman.
Lapangan Terbang Kitzingen AAF terletak pada kedudukan latitude N49* 44.5800', longtitude E10* 12.0300' pada ketinggian 210.01 meter dari aras laut.
Bahasa Melayu Sambas
Bahasa Melayu Sambas adalah bahasa Melayu berdialek Sambas yang dituturkan oleh masyarakat Melayu di Kabupaten Sambas, Kota Singkawang, Kabupaten Bengkayang dan sekitarnya.
Laluan Persekutuan Malaysia 10
Laluan Persekutuan Malaysia 10 adalah sebuah laluan di antara negeri Pahang hingga Negeri Sembilan. Ia bermula dari Temerloh, Pahang hingga ke Gemas, Negeri Sembilan.
Bicazu Ardelean
Bicazu Ardelean merupakan sebuah komun yang terletak di wilayah Neamț, Romania.
Lapangan Terbang Klein Muhlingen
Lapangan Terbang Klein Muhlingen terletak pada kedudukan latitude N51* 56.8500', longtitude E11* 46.1833' pada ketinggian 52.12 meter dari aras laut.
Ceyroux
Ceyroux ialah komun di jabatan Creuse di Limousin di Perancis.
Watford F.C.
Watford Football Club merupakan salah sebuah kelab bola sepak professional England yang bermain dalam Liga Perdana Inggeris. Kelab ini berpengkalan di Watford, Hertfordshire. Kelab ini ditubuhkan pada 1881.
Madrasah Ibtidaiyah Nurul Falah
Madrasah Ibtidaiyah Nurul Falah atau nama ringkasnya MI Nurul Falah, merupakan sebuah Madrasah Ibtidaiyah Swasta yang terletak di Duren Sawit, Jakarta Timur, Indonesia.
Madrasah Ibtidaiyah Nurul Falah memiliki kod NPSN 20109014 dan kod NSS. Pada 2010, MI Nurul Falah memiliki 50 pelajar lelaki dan 48 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 98 orang. 2010
Chamberaud
Chamberaud ialah komun di jabatan Creuse di Limousin di Perancis.
Horné Hámre
Horné Hámre merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di daerah Žarnovica, wilayah Banská Bystrica, Slovakia.
Laluan Persekutuan Malaysia 2
Laluan Persekutuan 2 merupakan laluan persekutuan timur-barat utama di Malaysia. Jalan sepanjang 276.9 km menghubungkan Pelabuhan Klang di Selangor sehingga ke Pelabuhan Kuantan di Pahang. Jalan Persekutuan 2 membentuk sistem laluan tulang belakang yang menghubungkan antara pantai timur dengan pantai barat Semenanjung Malaysia sebelum peranannya diambil alih oleh Lebuhraya Pantai Timur E8.
Renggiang
Renggiang merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Gantung, Kabupaten Belitung Timur, Provinsi Bangka Belitung, Indonesia.
Laluan Persekutuan Malaysia 2
Latar belakang laluan
Laluan Persekutuan 2 dibahagikan kepada dua bahagian - Jalan Kuala Lumpur-Klang dan Jalan Kuala Lumpur-Kuantan, di mana kedua-dua bahagian disambungkan di Kuala Lumpur. Jalan Kuala Lumpur-Klang terdiri daripada Jalan Syed Putra, Lebuhraya Persekutuan Laluan 2, Persiaran Sultan Ibrahim, Jalan Jambatan Kota (juga bertindih dengan Laluan Persekutuan 5) dan Persiaran Raja Muda Musa, di mana hampir semua bahagian Lebuhraya Kuala Lumpur-Klang dibina sebagai lebuh raya kembar kecuali seksyen yang singkat dari persimpangan Pelabuhan Klang ke jeti Pelabuhan Klang. Kilometer Sifar bagi Laluan Persekutuan 2 terletak di Pelabuhan Klang, Selangor.
Renggiang
Poskod
Poskod yang digunakan di Renggiang adalah 33562. Terdapat 7 buah desa di dalam daerah kecamatan Gantung.
Laluan Persekutuan Malaysia 2
Latar belakang laluan
Di pusat bandar Klang, lebuh raya FT2 bersilang dengan Jalan Langat FT5 di Persimpangan Bulatan Simpang Lima. Hasilnya, FT5 bertindih dengan dengan FT2 di sepanjang Jambatan Kota sebelum laluan FT5 dilencongkan ke Jalan Kapar FT5 sebelum laluan FT5 akan dilencongkan ke Simpang Tujuh.
Lebuh raya FT2 menjadi lebuh raya capaian terkawal bermula dari Persimpangan Bulatan Berkeley ke Persimpangan Seputeh, yang mana bahagian capaian terkawal lebih dikenali sebagai Lebuhraya Persekutuan Laluan 2. Bahagian Lebuhraya Persekutuan FT2 dari Persimpangan Bulatan Berkeley ke Persimpangan Lapangan Terbang Subang adalah bahagian bertol diuruskan oleh PLUS Malaysia Berhad, pengendali lebuh raya terpanjang di negara, Lebuhraya Utara-Selatan. Lebuhraya Persekutuan FT2 kemudian menjadi lebuh raya utama capaian terhad selepas Seputeh persimpangan, di mana ia menjadi Jalan Syed Putra. Jalan Syed Putra FT2 diakhiri di Bulatan Kinabalu di mana ia bergabung dengan Jalan Kinabalu FT1.
Sementara itu, Jalan Kuala Lumpur-Kuantan bermula apabila Jalan Pahang FT2 dari Bulatan Pahang di Jalan Tun Razak. Jalan FT2 kemudiannya dialihkan ke Jalan Gombak FT2/FT68 di Persimpangan Setapak. Di Persimpangan Kampung Bandar Dalam, laluan FT2 sekali lagi dialihkan ke Jalan Kampung Bandar Dalam FT2, manakala Jalan Gombak berubah nombor laluan kepada FT68. Di Persimpangan Kampung Bandar Dalam, FT2 bertemu dengan Lebuhraya Duta Ulu Klang E33/FT2 ke Taman Greenwood, Batu Caves, kemudian ia bertemu dengan Jalan Lingkaran Tengah 2 Kuala Lumpur (MRR2 KL) FT28 dari Taman Greenwood untuk Persimpangan Gombak Utara, sebelum sekali lagi bertemu dengan Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak E8/FT2 untuk keseluruhan panjangnya.
Di penghujung Lebuhraya Karak di Persimpangan Karak, Laluan Persekutuan 2 dialihkan kepada jalan persekutuan 2 lorong biasa manakala Lebuhraya Karak diteruskan sesebagai Lebuhraya Pantai Timur. Laluan Persekutuan 2 bertindih sekali lagi di Kuantan dengan Laluan Persekutuan 3. Penamat timur Laluan Persekutuan 2 adalah di Pelabuhan Kuantan, di mana ia bertemu dengan Laluan Persekutuan 3.
Sebelum kemunculan Swettenham Parkway (kini Lebuhraya Sultan Iskandar) yang kini merupakan sebahagian daripada Jalan Lingkaran Tengah 1 Kuala Lumpur (MRR1 KL), jalan FT2 bertindih dengan Jalan Kinabalu FT1 dan Jalan Kuching FT1 dari Persimpangan Bulatan Kinabalu ke Persimpangan PWTC, di mana FT2 dilencong ke Jalan Tun Razak dan Jalan Pahang. Walau bagaimanapun, selepas selesai Skim Penyuraian Trafik Kuala Lumpur-Petaling Jaya pada tahun 1983 yang melanjutkan MRR1 KL ke Persimpangan Jalan Istana yang menghubungkan MRR1 dengan Jalan Syed Putra FT2, FT2 terhenti serentak dengan FT1 dan dilencongkan ke Lebuhraya Sultan Iskandar (yang sebelum ini Lebuhraya Mahameru).
Pembinaan lanjutan daripada Lebuhraya Karak E8/FT2, yang dikenali sebagai Lebuhraya Pantai Timur, pertama kali diumumkan pada tahun 1994 apabila lebuh raya itu sendiri masih dalam kerja-kerja menaik taraf. Pada mulanya, Lebuhraya Pantai Timur sepatutnya dibina di bawah nombor laluan yang berbeza oleh sebuah konsortium yang terdiri MMC Corporation Berhad (melalui anak syarikat, Projek Lebuhraya Timur Sdn. Bhd. (Pelita)), MTD Group dan Malaysian Resource Corporation Berhad (MRCB), tetapi akhirnya dibina oleh MTD Group pada tahun 2001 selepas bekas konsortium itu menarik diri dari kerja kerana kesan daripada krisis kewangan Asia 1997. Lebuhraya Pantai Timur telah dibuka kepada pengguna jalan raya pada 1 Ogos 2004, mengambil peranan Laluan Persekutuan 2 sebagai laluan timur-barat utama dari Kuala Lumpur ke Kuantan. Lebuh raya kekal dengan nombor laluan E8 yang sama dengan Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak yang dinaik taraf E8/FT2, yang turut dikendalikan oleh MTD Group (kini ANIH Berhad).
Sejarah
Laluan Persekutuan 2 bermula sebagai sebahagian daripada jalan utama yang paling awal ke Kuantan, Pahang dari Benta, di mana jalan telah dibina sebagai lanjutan bagi Jalan Kuala Kubu dari Kuala Kubu Bharu, Selangor ke Kuala Lipis, Pahang. Jalan Kuala Kubu sejauh 80 batu, yang kini seluruh bahagian itu menjadi Laluan Persekutuan 55 dan bahagian-bahagian Laluan Persekutuan 218 dan 8, telah dibina oleh Jabatan Kerja Raya (JKR) pada 1887. Jalan Benta-Kuantan, yang kini membentuk seluruh bahagian bagi Laluan Persekutuan 64 (Benta-Maran) dan sebahagian daripada Laluan Persekutuan 2 dari Maran ke Kuantan, telah dibina pada 1915. Bahagian Kuala Lumpur-Bentong telah dibina pada masa yang sama, diikuti dengan bahagian Bentong-Temerloh pada 1928.
Jalan Kuala Lumpur-Kuantan FT2 dimuktamadkan pada 1955 apabila bahagian terakhir dari Temerloh ke Maran telah dibuka kepada lalu lintas pada 11 Jun 1955. Bahagian terakhir mengambil masa yang sangat lama untuk disiapkan kerana musim hujan, banjir besar dan kawasan berpaya, serta kemaraan Tentera Imperial Jepun semasa Perang Dunia Kedua dan aktiviti-aktiviti pengganas Parti Komunis Malaya semasa Darurat Tanah Melayu. Pembinaan bermula dari tahun 1925 dan telah siap pada 1955.
Pada tahun 1971, Jambatan Temerloh lama merentangi Sungai Pahang telah runtuh akibat banjir besar di Temerloh. Hasilnya, Jabatan Kerja Raya (JKR) membina jambatan ganti sepanjang 575 m dikenali sebagai Jambatan Sultan Ahmad Shah FT2 bersebelahan jambatan lama. Sultan Ahmad Shah Jambatan adalah lebih tinggi daripada jambatan lama, membentuk persilangan beza aras pertama di Pahang yang dihubungkan dengan Laluan Persekutuan 10. Projek jambatan baru juga termasuk jalan baru yang memintas Temerloh dan Mentakab, menyebabkan seksyen Temerloh-Mentakab dahulu diwartakan semula sebagai Laluan Persekutuan 87.Pembinaan Jambatan Sultan Ahmad Shah telah siap pada tahun 1974.
Bosmont-sur-Serre
Bosmont-sur-Serre ialah komun di jabatan Aisne di Picardy di utara Perancis.
Laluan Persekutuan Malaysia 2
Sejarah
Pada 1970-an, satu segmen penggantian seksyen yang sempit dan berliku-liku dari Kuala Lumpur ke Karak (dikenali sebagai Jalan Gombak) telah dibina. Bahagian penggantian dikenali sebagai Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak FT2, yang menampilkan Terowong Genting Sempah sepanjang 914.4 m. Lebuh raya bertol sejauh 75.2-km telah dibina pada kos RM136.4 juta dan telah dibuka kepada lalu lintas pada 7 Jan 1978. Hasilnya, Jalan Gombak lama telah diwartakan semula sebagai Laluan Persekutuan 68. Pada tahun 1994, Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak FT2 telah dinaik taraf kepada lebuh raya capaian terkawal penuh dengan kembaran seluruh bahagian itu, termasuk pembinaan terowong kedua di sebelah Terowong Genting Sempah yang sedia ada untuk lalu lintas ke timur. Kerja-kerja naik taraf bermula pada tahun 1994 oleh MTD Prime dan telah siap pada tahun 1998. Walau bagaimanapun, hanya 60 km daripada 75 km lebuh raya itu membentuk masa Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak E8/FT2 kini; baki 15 km membentuk sebahagian daripada Jalan Lingkaran Tengah 2 Kuala Lumpur (MRR2 KL) FT28 dan Lebuhraya Duta Ulu Klang E33.
La Cellette, Creuse
La Cellette ialah komun di jabatan Creuse di Limousin di Perancis.
Saint-Pierre-en-Faucigny
Saint-Pierre-en-Faucigny ialah komun di jabatan Haute-Savoie di wilayah Rhône-Alpes di Perancis.
Lapangan Terbang Scharlibbe
Lapangan Terbang Scharlibbe adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Klietz, Jerman.
Lapangan Terbang Scharlibbe terletak pada kedudukan latitude N52* 42.5667', longtitude E12* 04.4000' pada ketinggian 28.96 meter dari aras laut.
Bouconville-Vauclair
Bouconville-Vauclair ialah komun di jabatan Aisne di Picardy di utara Perancis.
Lapangan Terbang Kandahar
Lapangan Terbang Kandahar adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di Kandahar, Afghanistan.
SM*SH
SM*SH, merupakan sebuah kumpulan muzik asal Indonesia yang dibentuk oleh Starsignal pada tarikh 10 April 2010. Kumpulan muzik ini dianggotai 7 orang iaitu Rafael, Rangga, Morgan, Bisma, Dicky, Reza, & Ilham. Genre muzik yang mereka bawakan adalah pop dance. Nama SM*SH merupakan singkatan dari 7 Men as 7 Heroes. Heroes maksudnya mereka ingin menginspirasi anak muda untuk berkreasi yang positif. Huruf Anya menggunakan simbol bintang kerana terinspirasi dari nama talent manager SM * SH iaitu Starsignal. Mereka mulai dikenali khalayak ramai melalui lagunya yang berjudul "I Heart You".
Bâra
Bâra merupakan sebuah komun yang terletak di wilayah Neamț, Romania.
Madrasah Ibtidaiyah Rabiah Al Adawiyah
Madrasah Ibtidaiyah Rabiah Al Adawiyah atau nama ringkasnya MI Rabiah Al Adawiyah, merupakan sebuah Madrasah Ibtidaiyah Swasta yang terletak di Jl. Raya Pulogebang No.2B Ujung Menteng-Cakung, Jakarta Timur, Indonesia.
Madrasah Ibtidaiyah Rabiah Al Adawiyah memiliki kod NPSN 20108860 dan kod NSS. Pada 2010, MI Rabiah Al Adawiyah memiliki 90 pelajar lelaki dan 96 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 186 orang. 2010
Saint-Sigismond, Haute-Savoie
Saint-Sigismond ialah komun di jabatan Haute-Savoie di wilayah Rhône-Alpes di Perancis.
Masjid Raya Andalas
Masjid Raya Andalas (juga dikenali sebagai Andaleh dalam bahasa Minangkabau) ialah sebuah masjid yang terletak di Jalan Andaleh no.56, Andaleh, Timur Daerah Padang, Padang, Sumatera Barat, Indonesia. Masjid ini terdiri daripada bangunan hijau dengan dua tingkat yang mempunyai keluasan 1,200 m2, dan menara di tenggara dan pintu masuk di selatan.
Pembinaan Semula
Masjid itu merupakan salah satu daripada 608 tapak keagamaan di Sumatera Barat yang musnah akibat gempa bumi Sumatera 2009 dengan magnitud momen 7.6. Memandangkan keadaan bangunan yang mencemaskan, masjid itu kemudiannya dibongkar. Oleh itu, aktiviti keagamaan di masjid ini tergendala seketika, termasuk Ramadhan Pesantren tahunan sepanjang 2010 dan 2011.
Pembinaan semula masjid itu dilakukan tidak lama selepas itu, yang mana bayarannya dikutip daripada bantuan awam yang dihantar melalui Yayasan Satu Untuk Negeri TvOne. Reconstruction begun on April 29, 2010 dan siap dibina dengan kos 3.25 juta rupiah pada tahun 2012, dan masjid tersebut telah dirasmikan secara rasmi oleh Menteri Perhubungan dan Penerangan Tifatul Sembiring pada 9 Mac 2012.
Armada Sepanyol
Armada Sepanyol (Grande y Felicísima Armada, "angkatan laut paling besar dan bernasib baik") adalah sebuah armada Sepanyol yang belayar ke England di bawah pemerintahan Duke Medina Sidonia pada tahun 1588, dengan tujuan untuk menjatuhkan Elizabeth I dari England. Misi ini membawa kegagalan besar dan menjadi kayu ukur dalam sejaran tentera laut bagi satu operasi yang buruk dan diuruskan dengan teruk.
Punca
Ini merupakan percubaan penjajahan pertama dalam tempoh beberapa abad berikutnya, dan salah satu episod paling masyhur dalam sejarah Inggeris. Sungguhpun motif Philip adalah kedua-dua keugamaan dan politik, sebab utama yang diberikan untuk serangan ini adalah sebab keugamaan, kerana Elizabeth I dari England telah mencabar Catholics dengan mewajibkan kehadiran di perhimpunan Gereja England dan memenjarakan mereka yang mengadakan atau menghadiri Perhimpunan Keagamaan Khatolik ( Catholic Mass ).
Persaingan ekonomi antara kedua negara secara amnya telah mencetuskan ketegangan semenjak Sir John Hawkins memulakan penyertaan Inggeris dalam perdagangan hamba abadi merentasi-Atlantik pada tahun 1562, yang kemudiannya diberikan sokongan di raja. Pihak Sepanyol menganggap tindakan Hawkins sebagai penyeludupan haram kepada koloni mereka di Indies Barat, mendorong mereka untuk memeranjatkan dan menegelamkan beberapa buah kapal yang membawa ekspedisi menangkaphamba yang diketuai oleh Hawkins dan Sir Francis Drake dalam kejadian San Juan de Ulua, berhampiran Veracruz, Mexico, pada tahun 1568. San Juan de Ulua menjadi kejadian diplomatik yang merosotkan hubungan Anglo-Spanyol, yang sebelum itu tenang, embittering Drake and Hawkins sehinggakan mereka dan kelasi Inggeris lain berpaling kepada melanun ( privateers )sebagai cara memecahkan, apa yang dianggap, cengkaman Sepanyol ke atas perdagangan Atlantik. Aktiviti lanun Inggeris di Spanish Main beberapa tahun sebelum serangan Armada telah mengurangkan perbendaharaan Sepanyol, dan pada April 1587 Drake telah membakar 37 kapal Sepanyol di pelabuhan Cádiz.
Tambahan lagi, England telah menyertai Perang Lapan Puluh Tahun berpihak kepada Protesten Belanda ( Dutch Protestant ) Jajahan Bersekutu United Provinces, pemberontakan yang diketuai oleh William I dari Orange, melawan Sepanyol. Pada 29 Julai 1587, Philip mendapat kebenaran Papal untuk menjatuhkan Elizabeth, yang telah dilaknat ( excommunicated ) oleh Pope Pius V, dan menggantikannya dengan barangsiapa yang dia suka di atas takhta England.