cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Taman Anggerik, Kuala Pilah
Taman Anggerik adalah kawasan perumahan yang terletak di kawasan Batu Kikir dan bersempadan dengan Kuala Pilah. Ianya terletak betul-betul di pemisah zon Dearah Jempol dengan Kuala Pilah. Mempunyai 47 buah rumah asalnya. Namanya pernah di tukar kepada Desa Anggerik kerana masalah nama yang kononnya jika menggunakan nama Taman, ianya sukar untuk mendapat bantuan seperti lampu jalan dan sebagainya. Namun panggilan Taman Anggerik tetap lekat pada taman perumahan ini walaupun papan tanda taman itu telah diubah kepada Desa Anggerik.
Dulliken
Dulliken merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Solothurn, Switzerland. Ia juga merupakan salah satu daripada 120 buah kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Solothurn.
Sekolah Kebangsaan Kampung Keda Kupang
Sekolah Kebangsaan Kampung Keda Kupang atau nama ringkasnya SK Kampung Keda Kupang, merupakan sebuah sekolah Sekolah Rendah yang terletak di Kedah.
Sejarah
Ketua Pelajar 2016 = Ahmad Azizi====== Ketua Pelajar 2017 = Ammar Zahin====== Ketua Pelajar 2018 = Ammar Ahmad======
Egerkingen
Egerkingen merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Solothurn, Switzerland. Ia juga merupakan salah satu daripada 120 buah kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Solothurn.
Mahmudabad, Neyriz
Mahmudabad, Neyriz merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Quezon, Palawan
atau lebih dikenali sebagai Perbandaran  merupakan sebuah perbandaran di wilayah,. Perbandaran ini mempunyai jumlah penduduk seramai dalam isi rumah. Ia mempunyai luas kilometer persegi dan ketinggian  meter di atas permukaan laut. Ia diberikan dengan kod kawasan telefon dan poskod.
Barangay
• Alfonso XIII (Pob.)
• Aramaywan
• Berong
• Calumpang
• Isugod
• Quinlogan
• Maasin
• Panitian
• Pinaglabanan
• Sowangan
• Tabon
• Kalatagbak
• Tagusao
Mammad Yusif Jafarov
thumb|200px|Mammad Yusif Jafarov Mammad Yusif Jafarov (Məmməd Yusif Hacıbaba oğlu Cəfərov; 1885-1938) ialah seorang peguam, diplomat dan ahli politik Azerbaijan yang merupakan Menteri Luar Negeri. Beliau adalah bekas ahli Dewan Nasional Azerbaijan yang merupakan parlimen pertama Republik Demokratik Azerbaijan.
Hacıbeyli, İhsaniye
Hacıbeyli, İhsaniye merupakan sebuah kawasan yang terletak di Turki.
Chernobyl (siri TV)
Chernobyl ialah suatu drama sejarah televisyen 2019 dihasilkan bersama HBO dan Sky UK ciptaan Craig Mazin, arahan Johan Renck serta dilakonkan Jared Harris, Stellan Skarsgård dan Emily Watson. Siri ini menceritakan semula malapetaka nuklear yang melanda Chernobyl, Ukraine pada April 1986 serta kegiatan pembersihan yang menyusul dari kejadian ini.
Premis
Chernobyl mendramatisasi "kisah nyata salah satu bencana buatan manusia terburuk sepanjang sejarah dan menceritakan perjuangan orang-orang yang mengorbankan diri demi menyelamatkan Eropah dari musibah yang sukar dibayangkan. Minisiri ini menyoroti berbagai sisi bencana menimpa penjana nuklear di Ukraine Soviet pada April 1986, mengungkapkan rentetan peristiwa dan penyebabnya, dan menceritakan kisah para pahlawan yang berjuang dan gugur."
Pengembangan
Pada 26 Julai 2017, HBO menyetujui pembuatan siri Chernobyl melalui kerja sama dengan Sky Television. Miniseri lima episode ini ditulis oleh Craig Mazin dan disutradarai oleh Johan Renck. Mazin juga menjabat sebagai produser eksekutif bersama Carolyn Strauss dan Jane Featherstone. Mazin tertarik membuat siri ini kerana ia ingin menulis tentang "bagaimana masyarakat menyesuaikan diri dengan perang melawan kebenaran yang saat ini terjadi di seluruh dunia". Pada tanggal 11 Maret 2019, produser mengumumkan bahawa miniseri ini akan tayang perdana tanggal 6 Mei 2019.
Pencarian pelakon
Ketika siri ini diumumkan, produser memastikan bahawa Jared Harris akan membintangi siri ini. Pada 19 Maret 2018, produser mengumumkan bahawa Stellan Skarsgård dan Emily Watson akan bergabung sebagai pemeran utama. Pada Mei 2018, produser mengumumkan bahawa Paul Ritter, Jessie Buckley, Adrian Rawlins, dan Con O'Neill ikut bergabung dalam siri ini.
Pembikinan
Penggambaran utama dimulai pada April 2018 di Lithuania. Syuting dilakukan pada tanggal 13 Mei 2019 di Fabijoniškės, kawasan permukiman di Vilnius, Lithuania, sebagai pengganti kota Pripyat kerana daerah itu memiliki ciri khas Soviet. Kawasan rumah susun padat penduduk menjadi latar adegan evakuasi penduduk. Sutradara Johan Renck mengkritik banyaknya jendela modern yang mencolok di sana; semua jendela tersebut dihapus secara digital dalam penyuntingan filem. Pada akhir Mac, kru filem pindah ke Ignalina, Lithuania, untuk merakam bagian luar dan dalam bangunan penjana yang sering dijuluki "adik Chernobyl" kerana rancangan reaktor nuklirnya mirip dengan Chernobyl dan Ignalina (reaktor RBMK). Pada awal Juni 2018, kru pindah ke Ukraina untuk mengambil gambar adegan terakhir. Proses produksi Chernobyl memakan waktu 16 minggu.
Penerimaan kritis
Chernobyl dipuji oleh banyak pengulas. Laman Rotten Tomatoes memungut keputusan siri ini mendapat 95% nilai positif dengan skor rata-rata 8.87 dari 10 berdasarkan 41 ulasan. Menurut konsensus pengulas, "Chernobyl dipenuhi kegelisahan yang semakin menjadi-jadi, mendramatisasi tragedi nasional dengan sangat piawai sambil menyoroti kebobrokan birokrasi saat itu." Di Metacritic, siri ini mendapat "pujian universal" dengan skor rata-rata 83 dari 100 berdasarkan 25 ulasan.
Sejumlah pengulas mengatakan bahawa siri ini berhasil membuat penonton membanding-bandingkan bencana Chernobyl dengan kondisi masyarakat saat ini dengan menyoroti pentingnya informasi dan menegaskan bahawa pemimpin yang tidak jujur bisa menyebabkan kerusakan yang tidak dapat dibayangkan. Seorang pengulas memuji siri ini kerana menunjukkan "apa yang terjadi apabila kebohongan dimaklumi dan kewenangan disalahgunakan".
Pasar Jitra
Jitra (Pasar Jitra) merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Teluk Segara, Kota Bengkulu, Provinsi Bengkulu, Indonesia.
Empayar
thumb|350x350px|Imperialisme dan penjajahan pada tahun 1936
Sebuah empayar adalah negara berdaulat yang berfungsi sebagai agregat negara atau orang yang diperintah oleh seorang maharaja atau jenis raja lain. Wilayah dan populasi empayar biasanya lebih tinggi dari sebuah kerajaan.
Sebuah empayar merangkumi wilayah yang berdekatan, seperti Empayar Austro-Hungaria atau Empayar Rusia, atau wilayah yang jauh dari tanah air, seperti empayar kolonial. Selain daripada penggunaan yang lebih formal, perkataan empayar juga boleh merujuk secara kolektif kepada perusahaan perniagaan berskala besar (contohnya sebuah syarikat transnasional), sebuah organisasi politik yang dikuasai oleh seorang individu (bos politik), atau kumpulan (ketua politik). Perkataan empayar dikaitkan dengan kata-kata lain seperti imperialisme, kolonialisme, dan globalisasi. Empayar sering digunakan untuk menggambarkan ketidakpuasan untuk menguasai keadaan.
Struktur politik imperial boleh ditubuhkan dan dikekalkan dalam dua cara: (i) sebagai empayar wilayah penaklukan dan kawalan langsung dengan kekerasan atau (ii) sebagai empayar paksaan hegemonik terhadap penaklukan dan kawalan tidak langsung dengan kuasa. Kaedah pertama memberi penghormatan dan penguasaan politik yang lebih besar, namun mengehadkan pengembangan lebih lanjut kerana ia menyerap pasukan tentera ke garison tetap. Kaedah yang kedua memberikan kurang penghormatan dan kawalan tidak langsung, tetapi memanfaatkan pasukan tentera untuk pengembangan selanjutnya. Empayar wilayah (cth. Empayar Mongol dan Empayar Median) cenderung menjadi kawasan yang berdekatan. Istilah ini, kadang-kadang, telah digunakan untuk empayar maritim atau talasokrasi (contohnya empayar Athena dan British) dengan struktur yang lebih longgar dan wilayah yang lebih tersebar.
Mirai Sentai Timeranger
Mirai Sentai Timeranger (未来戦隊タイムレンジャー) ialah Jepun Tokusatsu siri televisyen, siri ke-24 di  Toei s Super Sentai francais. Rakaman dari siri ini telah digunakan dalam Amerika Pengeluaran  Power Rangers Time Force . Riwayat pembukaan siri ini mengumumkan, "Orang-orang dari masa depan dalam AD tahun 3000 dan seorang lelaki telah bertemu secara kebetulan, demi menandakan laluan baru masa ...! ("People from the future in the year 3000 AD and one man have met by chance, for the sake of marking a new passage of time…!" (西暦3000年の未来人たちと一人の男が出会った. 新しい時を刻む為に‥！)).
Plot
Pada abad ke-30, perjalanan masa menjadi haram selepas masa paradoks krisis. Jabatan Perlindungan Masa (TPD) ditubuhkan untuk menonton dan menghentikan jenayah masa. Empat calon kadet TPD baru yang telah ditipu oleh Don Dolnero dan geng beliau telah membiarkan mereka pergi ke tahun 2000 untuk melakukan pelbagai jenayah, untuk melindungi sejarah masa depan, empat kadet TPD baru mengejar mereka. Mereka menghadapi masalah yang sukar kerana Timeranger memerlukan lima anggota untuk operasi pertama. Mereka memaksa seseorang dari masa kini yang mempunyai artis mempertahankan diri, Tatsuya Asami, untuk menyertai mereka, dan mereka menjadi Timerangers. Tatsuya menyewa bangunan bagi mereka untuk mereka tinggal dan mereka memulakan pekerjaan yang ganjil dalam perniagaan kecil yang dikenali sebagai Tomorrow Research yang memberi bantuan kewangan kepada diri mereka sendiri.
Dari masa ke masa, empat kadet mula menyedari bahawa kehadiran mereka tidak dapat mengubah masa depan dalam bentuk Penjaga Bandar, yang pasukan keselamatan yang bekerja dengan Asami Corporation untuk melindungi bandar daripada Londers. Pelindung Bandar / Penjaga Bandar membentuk hubungan yang renggang dengan Timerangers, terutamanya apabila kolej kenalan Tatsuya, Naoto menjadi Time Fire dan kemudian juga menjadi kapten Melindungi Bandar.
Episodes (Case Files)
Setiap episod berakhir atau mula dengan tarikh (biasanya tarikh episod disiarkan), sesuai dengan tema fail kes.
Téguéla
Téguéla merupakan sebuah bandar dan komun yang terletak di Ivory Coast.
Mahmudabad, Poshtkuh
Mahmudabad, Poshtkuh merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Aeroflot
Aeroflot - Syarikat Penerbangan Rusia (Аэрофлот - Российские авиалинии; Aeroflot – Rossiskiie avialinii) ialah sebuah syarikat penerbangan kebangsaan Rusia. Ibu Pejabat Syarikat Penerbangan Aeroflot berpusat di Pentadbiran Pusat Okrug, Moscow, bersama dengan Hab di Lapangan Terbang Sheremetyevo.
Am / Perihal
PJSC Aeroflot – Syarikat Penerbangan Rusia (ПАО "Аэрофло́т – Росси́йские авиали́нии", PAO Aeroflot—Rossiyskiye avialinii), dikenali secara awam sebagai Aeroflot ( atau ) (Аэрофлот, terjemahan ke Bahasa Inggeris: "air fleet", ), merupakan Pembawa Bendera dan Syarikat Penerbangan terbesar dari Daerah persekutuan Rusia. Syarikat Penerbangan itu telah diasaskan dan dioperasikan sejak Tahun 1923, membuat Aeroflot menjadi satu diantara Syarikat Penerbangan Tertua yang Aktif di dunia. Ibu Pejabat Syarikat Penerbangan Aeroflot berpusat di Pentadbiran Pusat Okrug, Moscow, bersama dengan Hab di Lapangan Terbang Sheremetyevo. Syarikat Penerbangan itu terbang ke 146 Destinasi di 52 Negara, dan tidak termasuk Perkhidmatan Perkongsian Kod.
dari sejak masa permulaan hingga Tahun 1990an, Aeroflot merupakan Syarikat Penerbangan pembawa Bendera dan merupakan Syarikat milik Negara kepada Kesatuan Republik Sosialis Soviet (USSR), pendahulu Negara Rusia. Selama ini, Aeroflot mengembangkan armada menjadi lebih dari lima ribu pesawat buatan dalam negeri dan berkembang untuk mengoperasikan rangkaian penerbangan domestik dan antarabangsa serta lebih dari tiga ribu destinasi di seluruh Kesatuan Soviet dan dunia, sehingga menjadikan syarikat penerbangan terbesar di dunia pada masa itu. Selain penerbangan penumpang, Syarikat Penerbangan Aeroflot juga berkomitmen untuk melakukan operasi pengangkutan barang dan melayani Negara melalui pengangkutan dan bantuan ketenteraan. Dengan armada terbesar terdapat beban yang besar, menjadi satu diantara punca Syarikat Penerbangan Aeroflot menjadi terlibat dalam banyak Kemalangan dan Insiden semasa operasinya dibandingkan dengan syarikat penerbangan lain. Selepas Pembubaran Kesatuan Soviet, syarikat penerbangan itu disusun semula menjadi syarikat saham terbuka dan memulai proses transformasi radikal. Syarikat Penerbangan Aeroflot mengecilkan armada (Mengurangkan Jumlah Armada yang sudah tua) secara dramatik dan pada masa yang sama membeli pesawat Yang berasal dari Barat dan model domestik yang lebih baharu dan menumpukan pada pengembangan pasaran antarabangsa dan kemudian pasaran domestiknya.
Pada akhir tahun 2017, Aeroflot menguasai sekitar 40% pasaran udara di Rusia. Syarikat Penerbangan Aeroflot memiliki Anak Syarikat, iaitu Syarikat Penerbangan Rossiya Airlines – sebuah Syarikat Penerbangan yang berpusat di Saint Petersburg, Pobeda – sebuah Syarikat Penerbangan Pengangkutan Kos Rendah, dan kepemilikan sebesar 51% terhadap Syarikat Penerbangan Aurora, yang berpusat di Timur Jauh Rusia. Alhasil kesemua, Syarikat Penerbangan Aeroflot dan Anak Syarikatnya memiliki sebanyak 359 Pesawat setakat 31 Disember 2019, terdiri terutamanya Airbus, Boeing, dan Rekaan Domestik seperti Sukhoi Superjet 100. Syarikat Penerbangan Aeroflot juga sebelum ini memiliki Anak Syarikat Pengangkutan Barang dengan nama Aeroflot-Cargo, walaupun cawangan itu kemudian bergabung dengan syarikat penerbangan induk.
Syarikat Penerbangan Aeroflot menjadi ahli dalam Kumpulan SkyTeam di Bulan April Tahun 2006, menjadikannya syarikat penerbangan pertama di bekas Negara Kesatuan Soviet yang melakukannya. Sehingga Mac 2020, Kerajaan Rusia memiliki 51% Aeroflot melalui Agensi Persekutuan untuk Pengurusan Harta Negeri, dengan selebihnya saham ialah free-floating.
Pada 2022, SkyTeam dan Aeroflot bersetuju untuk menggantung keahlian syarikat penerbangan itu buat sementara waktu.
Sejarah Singkat
Aeroflot ditubuhkan pada tahun 1925 dan memesan banyak pesawat dari negara mereka sendiri.
Pada 1972, Aeroflot memesan Tupolev Tu-154, sejak tahun 80an, Aeroflot mempunyai kemalangan yang melibatkan pesawat Tu-154 sebelum diberhentikan pada 2009. Mereka berhentikan pesawat Tu-154 sebagai penerbangan terakhir pesawat Tu-154 dari Ekaterinburg ke Moscow, malah operasi pesawat itu melebihi 40 tahun.
Sejarah
200px|right|thumb|Logo Aeroflot menunjukkan lambang komunis di tengah dan mempunyai dua sayap 300px|right|thumb|Ilyushin Il-96 milik Aeroflot
Sejarah Awal Penerbangan Aviasi Soviet
Pada Tarikh 17 Januari 1921, Sovnarkom Republik Sosialis Persekutuan Soviet Rusia menerbitkan "Tentang Pengangkutan Udara". Dokumen yang ditandatangani oleh Lenin menetapkan peraturan dasar mengenai pengangkutan udara di wilayah RSFSR. Dokumen itu penting kerana ini ialah kali pertama sebuah Negara Rusia menyatakan kedaulatan atas ruang udara. Di samping itu, dokumen tersebut menetapkan peraturan untuk operasi pesawat asing di ruang udara dan wilayah Kesatuan Soviet. Selepas Lenin mengeluarkan perintah, sebuah Suruhanjaya Negeri dibentuk pada Tarikh 31 Januari 1921 untuk tujuan perancangan penerbangan awam di wilayah Kesatuan Soviet. Sebagai hasil rancangan komisi, Glavvozdukhflot (Ketua Pentadbiran Armada Udara Awam) (Главвоздухфлот (Главное управление воздушного флота)) ditubuhkan, dan ia memulakan penerbangan mel dan penumpang di laluan Moscow - Oryol - Kursk - Kharkov pada Tarikh 1 Mei 1921 menggunakan pesawat Sikorsky Ilya Muromets. Ini diikuti dengan penubuhan Deruluft-Deutsch Russische Luftverkehrs A.G. di bandaraya Berlin pada Tarikh 11 November 1921, sebagai usaha sama antara Kesatuan Soviet dan Jerman. Syarikat itu, yang pesawatnya didaftarkan di Jerman dan Kesatuan Soviet, mula beroperasi pada Tarikh 1 Mei 1922 dengan Armada siri Fokker F.III terbang antara Königsberg dan Moscow. Perkhidmatan ini pada mulanya dikendalikan dua kali seminggu dan terhad kepada penghantaran Mel.
Pada Tarikh 3 Februari 1923 Sovnarkom meluluskan rancangan untuk pengembangan Armada Udara Merah, dan tarikh inilah yang secara rasmi diakui sebagai permulaan penerbangan awam di Kesatuan Soviet. Selepas resolusi Jawatankuasa Pusat Parti Komunis Kesatuan Soviet, Perusahaan untuk Kawan Armada Udara (ODVF) ditubuhkan pada Tarikh 8 Mac 1923, diikuti dengan pembentukan Dobrolet (Добролёт) pada Tarikh 17 Mac 1923. Artis Alexander Rodchenko terlibat dalam ODVF pada masa ini. Dia merancang poster yang mendorong warga untuk membeli stok di Dobrolet dan logo "Tukul dan Sabit Bersayap" yang terkenal masih digunakan oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot. Penerbangan tetap oleh Dobrolet dari Moscow ke Nizhniy Novgorod bermula pada Tarikh 15 Julai 1923. Dalam tempoh yang sama, dua Syarikat Penerbangan tambahan ditubuhkan; Zakavia berpusat di Tiflis, dan Ukrvozdukhput berpusat di Kharkov. Selama Tahun 1923, sebuah perjanjian ditandatangani untuk menubuhkan subbahagian Dobrolet yang akan berpusat di Tashkent, yang akan beroperasi ke titik-titik di Asia Tengah Soviet. Perkhidmatan antara Tashkent dan Almaty bermula pada Tarikh 27 April 1924, dan pada akhir tahun 1924 subdivisi telah membawa 480 penumpang dan 500 kg mel dan barang, dengan jumlah 210 penerbangan. Pada Bulan Mac Tahun 1924, Dobrolet mula mengendalikan penerbangan dari Sevastopol ke Yalta dan Yevpatoriya di Crimea. rangkaian laluan Dobrolet diperluas selama tempoh 1925-1927 untuk memasukkan Kazan dan penerbangan tetap antara Moscow dan Kharkov dirasmikan. Rancangan dibuat untuk penerbangan Dobrolet ke Kharkov untuk berhubung dengan perkhidmatan Ukrvozdukhput ke Kiev, Odessa dan Rostov-on-Don. Pada Tahun 1925, Dobrolet mengkawal 2.000 penerbangan dengan jarak 1000000 km, membawa 14,000 penumpang dan muatan seberat 127500 kg, di rangkaian laluan yang meluas ke beberapa 5000 km. Dobrolet berubah dari syarikat Rusia menjadi syarikat kesatuan sekerja pada Tarikh 21 September 1926 sebagai hasil resolusi Sovnarkom, dan pada Tahun 1928 Dobrolet digabungkan dengan Ukrvozdukhput; yang terakhir telah bergabung dengan Zakavia pada Tahun 1925.
Tahun-tahun Formatif
Tanggungjawab untuk semua aktiviti penerbangan awam di wilayah Kesatuan Soviet berada di bawah kawalan Ketua Direktorat Armada Udara Sipil pada Tarikh 25 Februari 1932, dan pada Tarikh 25 Mac 1932 nama "Aeroflot" secara rasmi diadopsi untuk seluruh Armada Udara Awam Soviet. Kongres Parti Komunis Kesatuan Soviet pada Tahun 1933 menetapkan rancangan pembangunan untuk industri penerbangan awam untuk lima tahun berikutnya, yang akan menyaksikan pengangkutan udara menjadi satu diantara alat pengangkutan utama di Kesatuan Soviet, menghubungkan semua bandar-bandar utama. Kerajaan juga melaksanakan rancangan untuk mengembangkan industri pesawat Soviet agar tidak terlalu bergantung pada pesawat buatan asing; pada tahun 1930 sekitar lima puluh peratus perkhidmatan penerbangan pesawat di Kesatuan Soviet ialah pembuatan asing. pengembangan di laluan Penerbangan dimana ia telah terbentuk di Hujung Tahun 1920an, bersambung hingga Tahun 1930an. Perkhidmatan Tempatan (MVL) telah sangat berkembang di Soviet Asia Tengah dan di Soviet Timur Jauh, yang pada akhir Rancangan Lima Tahun daripada ke dua pada tahun 1937 telah 35000 km panjangnya dari keseluruhan rangkaian beberapa 93300 km. Perjanjian antara Kesatuan Soviet dan Jerman yang berkaitan dengan Deruluft tamat pada Tarikh 1 Januari 1937 dan tidak diperbaharui, yang menyaksikan syarikat penerbangan usaha sama itu menghentikan operasi pada Tarikh 1 April 1937. Pada tarikh itu Syarikat Penerbangan Aeroflot memulakan operasi deangan Laluan dari Moscow ke Stockholm, dan mula mengoperasikan laluan ex-Deruluft dari Leningrad ke Riga menggunakan Armada siri Douglas DC-3 dan Armada siri Tupolev ANT-35 (PS-35s). Penerbangan dari Moscow ke Berlin, melalui Königsberg, ditangguhkan sehingga Tahun 1940, ketika mereka dimulakan semula oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot dan Deutsche Luft Hansa sebagai hasil dari penandatanganan Pakatan Molotov – Ribbentrop, dan akan berterusan sehingga permulaan Perang Patriotik Besar pada Tahun 1941.
Aeroflot semasa Perang Dingin
Pada akhir Perang Dunia II, Kerajaan Soviet berusaha memperbaiki dan membina semula infrastruktur lapangan terbang yang penting, dan ia memperkuat unit Aeroflot di bahagian Eropah Kesatuan Soviet. Pada akhir Tahun 1945, Aeroflot membawa 537,000 penumpang, dibandingkan dengan 359,000 pada Tahun 1940. Kerajaan menjadikannya keutamaan dalam tahun-tahun selepas perang segera untuk memperluas perkhidmatan dari Moscow ke Ibu Negara Kesatuan Republik, selain pusat industri penting di Negara ini. Untuk memungkinkan ini, pemerintah memindahkan sejumlah besar Armada Lisunov Li-2 ke Syarikat Penerbangan Aeroflot, dan mereka akan menjadi tulang belakang armada. Armada siri Ilyushin Il-12 memasuki perkhidmatan di laluan dijadualkan semua Kesatuan Aeroflot pada Tarikh 22 Ogos 1947, dan menambah perkhidmatan Li-2 yang sudah ada. Armada siri Ilyushin Il-18 mula beroperasi sekitar waktu yang sama dengan Il-12, dan dikendalikan pada laluan dari Moscow ke Yakutsk, Khabarovsk, Vladivostok, Almaty, Tashkent, Sochi, Mineralnye Vody dan Tbilisi. Menjelang Tahun 1950, Il-18 ditarik dari perkhidmatan, digantikan oleh Il-12. MVL dan perkhidmatan Penerbangan Awam menerima galakan di Bulan Mac Tahun 1948, ketika Armada siri Antonov An-2 pertama dihantar dan memasuki perkhidmatan di Rusia Tengah. Perkembangan perkhidmatan MVL selama bertahun-tahun terakhir dikaitkan dengan An-2, yang dikendalikan oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot di semua kawasan di Kesatuan Soviet.
rangkaian laluan Aeroflot telah dipanjangkan menjadi 295400 km pada Tahun 1950, dan ia membawa sebanyak 1,603,700 penumpang, dengan pengangkutan barang seberat 151070 t dan sebanyak 30580 t mel semasa di Tahun yang sama. Penerbangan Malam Hari dimulakan di Tahun yang sama, dan perencanaan Lima Tahun yang kelima, meliputi Tahun 1951–1955, menekankan Syarikat Penerbangan Aeroflot pada mengembangkan operasi pada masa malam hari, yang meningkatkan penggunaan pesawat. pada Tahun 1952, sebahagian 700 destinasi disekitar Kesatuan Soviet menerima Penerbangan Reguler dari Aeroflot. pada Tarikh 30 November 1954, Armada Ilyushin Il-14 memasuki Perkhidmatan, dan pesawat itu memainkan peranan utama dalam operasi perkhidmatan kesemua kesatuan milik Aeroflot. Jumlah penumpang yang dibawa pada Tahun 1955 meningkat menjadi 2,500,000, sementara pengangkutan barang dan mel juga meningkat, masing-masing menjadi 194,960 dan 63,760 tan. Pada masa ini, rangkaian laluan Aeroflot menempuh jarak sekitar 321500 km. Kongres Parti Komunis ke-20, yang diadakan pada Tahun 1956, menyaksikan rancangan untuk perkhidmatan Aeroflot meningkat secara mendadak. Syarikat penerbangan akan melihat keseluruhan aktiviti meningkat dari tahap semasa sebanyak 3.8 kali, dan ia ditetapkan sebagai sasaran pengangkutan sebanyak 16,000,000 penumpang pada Tahun 1960. Untuk memenuhi tujuan ini, Syarikat Penerbangan Aeroflot memperkenalkan pesawat turbojet dan turbin-prop berkapasiti lebih tinggi pada laluan domestik utama, dan perkhidmatan ke destinasi Aeroflot di luar negara. Langkah utama untuk Aeroflot berlaku pada Tarikh 15 September 1956 ketika Armada kapal terbang jet dengan siri Tupolev Tu-104 memasuki perkhidmatan di laluan Moscow - Omsk - Irkutsk, menandakan perkhidmatan penerbangan jet berkekalan pertama di dunia. Syarikat penerbangan itu memulakan penerbangan antarabangsa dengan penerbangan pada Tarikh 12 Oktober 1956 di bawah arahan Boris Bugayev dengan penerbangan dari Moscow ke Prague. Pesawat meletakkan Aeroflot dalam posisi yang dicemburui, kerana syarikat penerbangan di Barat telah beroperasi sepanjang tahun 1950-an dengan pesawat bermesin omboh besar. pada Tahun 1958 rangkaian laluan meliputi 349200 km, dan Syarikat Penerbangan itu membawa sebanyak 8,231,500 penumpang, dan Mel seberat 445,600 tan dan pengangkutan barang, dengan Lima Belas peratus di perkhidmatan kesemua kesatuan telah dioperasikan oleh pesawat jet.
Syarikat Penerbangan Aeroflot perkenalkan Armada siri Antonov An-10 dan siri Ilyushin Il-18 di Tahun 1959, dan bersama dengan jet yang ada, syarikat penerbangan tersebut dapat memperluas perkhidmatan pesawat moden ke dua puluh satu bandar pada Tahun 1960. Armada Tupolev Tu-114, lalu yang merupakan Pesawat terbesar di dunia, memasuki perkhidmatan dengan Pengangkutan Soviet pada Tarikh 24 April 1961 pada laluan Moscow - Khabarovsk; meliputi jarak sepanjang 6980 km dengan panjang Masa 8 Jam 20 Minit. Pengembangan armada Syarikat Penerbangan Aeroflot menyaksikan perkhidmatan dengan pesawat moden diperluas ke empat puluh satu bandar pada Tahun 1961, dengan lima puluh peratus perkhidmatan kesemua kesatuan dikawal oleh pesawat ini. Pengembangan armada ini juga menyaksikan jumlah penumpang yang dibawa pada Tahun 1961 melonjak ke 21,800,000. Perluasan lebih lanjut terjadi pada Tahun 1962 ketika Armada siri Tupolev Tu-124 dan siri Antonov An-24 memasuki perkhidmatan tetap dengan Syarikat Penerbangan Aeroflot pada berbagai laluan jarak pendek dan jarak sedang. Menjelang Tahun 1964, Aeroflot mengendalikan penerbangan terus dari Moscow ke 100 bandar, dari Leningrad ke 44 bandar, dan dari Kiev ke 38 bandar. Syarikat penerbangan itu juga mengendalikan penerbangan terus dari Mineralnye Vody ke 48 bandar di seluruh Kesatuan Soviet, menunjukkan betapa pentingnya operasi perkhidmatan percutian pesawat ke Aeroflot. Statistik untuk tahun yang sama menunjukkan Syarikat Penerbangan Aeroflot mengendalikan rangkaian laluan kesemua kesatuan yang meluas lebih dari 400000 km, dan membawa 36.800.000 penumpang.
pada Tahun 1966 Syarikat Penerbangan Aeroflot membawa sebanyak 47,200,000 penumpang berbaki pada rangkaian laluan domestik sejauh 474600 km. untuk tempoh perencanaan lima tahun yang ke lapan, dimana ia dijalankan dari 1966–1970, Syarikat Penerbangan Aeroflot membawa secara keseluruhan sebanyak 302,200,000 penumpang, membawa pengangkutan barang dengan seberat 6.47 bilion tan dan Mel dengan seberat 1.63 bilion tan. semasa tempoh perencanaan lima tahun, perkhidmatan kesemua kesatuan telah dikembangkan melebihi 350 laluan tambahan; sebanyak 1,000 MVL dengan laluan tambahan telah bermula, dan sebanyak 40 laluan baharu telah dibuka dengan semua penerbangan pengangkutan barang. pada Tahun 1967 menyaksikan pelancaran perkhidmatan Armada siri Ilyushin Il-62 dan siri Tupolev Tu-134, dan pada Bulan September Tahun 1968 Armada siri Yakovlev Yak-40 jet serantau mula beroperasi pada perkhidmatan jarak dekat. Pada tahun yang sama, Il-62 melancarkan perkhidmatan yang telah lama ditangguhkan antara Moscow dan Bandaraya New York, yang akhirnya bermula pada bulan Julai dan dikendalikan oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot dan Syarikat Penerbangan Pam Am secara bersama. Menurut buku Mark Jones 'The Aeroflot Story: From Russia With Luck':" tali Hubungan perniagaan ini akan menjadi perselisihan di mana kedua-dua pihak mengadu telah dianiaya oleh pihak lain. Pan Am menuduh Negara Soviet secara tidak sengaja menyerahkan penumpang Moscow-ke-New York, sementara pada gilirannya; Aeroflot menuduh pegawai konsulat AS di Rusia telah mengarahkan penumpang ke penerbangan Pan Am." Menjelang tahun 1970, tahun terakhir dalam tempoh Rancangan Lima Tahun, Syarikat Penerbangan Aeroflot mengendalikan penerbangan ke lebih dari 3,500 destinasi di wilayah Kesatuan Soviet, dan pada puncak musim cuti musim panas di Tahun 1970, syarikat penerbangan itu membawa kira-kira sebanyak 400,000 penumpang dalam sehari, dan beberapa sembilan puluh peratus penumpang dibawa dengan pesawat baling-baling-turbin dan jet. pada Bulan January Tahun 1971, Pentadbiran Pusat Lalu Lintas Udara Antarabangsa (Центральное управление международных воздушных сообщений) (TsUMVS) telah ditubuhkan dalam kerangka IATA, dan menjadi Syarikat Tunggal diberi kuasa untuk mengoperasikan penerbangan antarabangsa. diluar Negara, Syarikat Penerbangan tersebut dikenali sebagai "Aeroflot Soviet Airlines" ("Aeroflot Syarikat Penerbangan Soviet"). pada Tahun 1976, Syarikat Penerbangan Aeroflot membawa sebanyak 100 juta penumpang. Penerbangannya tertumpu di sekitar Kesatuan Soviet, tetapi syarikat penerbangan itu juga mempunyai rangkaian antarabangsa yang merangkumi lima benua: Amerika Utara dan Selatan, Eropah, Afrika dan Asia. Jaringan tersebut merangkumi negara-negara seperti Amerika Syarikat, Kanada, Inggeris, Sepanyol, Cuba, Mexico dan Republik Rakyat China.
Perkhidmatan Syarikat Penerbangan Aeroflot antara Kesatuan Soviet dan Amerika Syarikat terganggu dari Tarikh 15 September 1983 hingga Tarikh 2 Ogos 1990, berikutan perintah eksekutif oleh Presiden AS Ronald Reagan, membatalkan lesen Aeroflot untuk mengendalikan penerbangan ke dan keluar dari Amerika Syarikat berikutan penurunan Penerbangan 007 Korean Air oleh Tentera Udara Soviet. Pada awal tahun 1990an Aeroflot disusun semula memberikan lebih banyak autonomi kepada pembahagian wilayah. REG Davies, mantan kurator Smithsonian Institution, mendakwa bahawa pada Tahun 1992 Aeroflot mempunyai lebih dari 600,000 orang yang mengoperasikan lebih dari 10,000 pesawat.
fungsi lain
Aeroflot juga melakukan fungsi lain, termasuk ambulans udara; aplikasi udara; mengangkat berat untuk Badan Angkasa Soviet; sokongan platform minyak luar pesisir; penerokaan dan tinjauan aeromagnetik untuk sumber semula jadi; sokongan untuk projek pembinaan; pengangkutan tentera dan bekalan tentera (sebagai tambahan kepada Tentera Udara Soviet); penyelidikan atmosfera; dan rondaan kawasan terpencil. Ia mengoperasikan ratusan helikopter dan pesawat pengangkutan barang di samping pesawat awam. Ia juga mengoperasikan pesawat Soviet yang setara dengan pesawat presiden dan pengangkutan kerajaan VIP lain dan parti Komunis. Syarikat Penerbangan Aeroflot juga bertanggungjawab untuk perkhidmatan seperti rondaan ais di Laut Artik dan pengawalan kapal melalui laut beku; penerokaan minyak; pengawasan talian kuasa; dan pengangkutan dan sokongan angkat berat pada projek pembinaan. Untuk tugas terakhir, Syarikat Penerbangan Aeroflot menggunakan, selain helikopter yang lebih kecil, kren terbang Mil Mi-10 yang mampu mengangkat 11000 kg hingga 14000 kg. Pengangkutan muatan berat, termasuk kenderaan, dilakukan oleh helikopter operasi terbesar di dunia, Mil Mi-26. Rotor lapan bilah yang tidak biasa membolehkannya mengangkat muatan maksimum sekitar dua puluh tan. Pesawat penumpang dan kargo jarak sedang dan jarak jauh dari Aeroflot juga merupakan sebahagian daripada cadangan pengangkutan udara strategik, siap untuk memberikan sokongan pengangkatan udara segera kepada angkatan bersenjata. Pesawat dan helikopter jarak pendek tersedia untuk misi sokongan ketenteraan yang sesuai.
Aeroflot masa Pasca-Soviet
Pada awal Tahun 1990-an, Kesatuan Soviet mengalami pergolakan politik besar-besaran, yang memuncak pada pembubaran Negara. Bekas Negara-Negara di semua bahagian Kesatuan Republik Sosialis Soviet menyatakan kemerdekaan mereka selama Januari 1990 - Disember 1991, mengakibatkan penubuhan beberapa negara merdeka, bersama dengan lima belas republik dan Komanwel Negara-Negara Merdeka (CIS). Sehingga masa itu, Syarikat Penerbangan Aeroflot ialah satu-satunya pertubuhan yang menyediakan perkhidmatan udara di seluruh Kesatuan Soviet, tetapi dengan perpecahannya, cawangan Aeroflot dari negara-negara ini memulakan perkhidmatan mereka sendiri, dan syarikat penerbangan itu sendiri dikendalikan oleh Rusia, republik terbesar CIS, dan dinamakan semula sebagai Aeroflot – Syarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia  (ARIA). Pada tahun 1992 Aeroflot dibahagikan kepada beberapa syarikat penerbangan serantau, dimana Laluan Antarabangsa telah dioperasikan oleh ARIA. Syarikat penerbangan serantau yang lebih kecil yang muncul dari Syarikat Penerbangan Aeroflot lama kadangkala disebut sebagai Babyflot; Bashkirian Airlines, Krasnoyarsk Airlines, Moscow Airways dan Tatarstan Airlines ialah antara syarikat penerbangan yang dibentuk dari bekas direktorat Aeroflot.
Pada Tahun 1994, Syarikat Penerbangan Aeroflot didaftarkan sebagai syarikat saham bersama dan pemerintah menjual 49% kepentingannya kepada pekerja Aeroflot. Sepanjang tahun 1990-an, Aeroflot lebih mengutamakan penerbangan antarabangsa dari Moscow. Namun, pada akhir dekad ini Aeroflot memulakan pengembangan di pasaran domestik. Pada tahun 2000 nama syarikat diubah menjadi Aeroflot – Syarikat Penerbangan Rusia untuk mencerminkan perubahan strategi syarikat. jumlah Armada Syarikat Penerbangan Aeroflot menyusut secara mendadak di masa Pasca Soviet, berkurang dari 5,400 Pesawat di Tahun 1991 ke 115 di Tahun 1996.
sejak pembubaran tersebut, Aeroflot telah aktif berusaha untuk mempromosikan dan mentakrifkan semula dirinya sebagai syarikat penerbangan yang selamat dan boleh dipercayai. Pada awal 2000-an, syarikat penerbangan itu mengupah perunding Britain untuk penjenamaan semula. Sejak awal, rancangan telah dibuat untuk menggantikan logo tukul dan sabit, simbol komunisme Soviet; walaupun logo ini tidak dicabut, kerana ia merupakan simbol syarikat yang paling dikenali selama lebih dari 70 tahun. livery dan seragam baharu untuk pramugari dirancang dan kempen promosi dilancarkan pada tahun 2003. Armada telah mengalami penyusunan semula besar di mana sebahagian besar pesawat Soviet digantikan oleh jet buatan Barat; kebimbangan mengenai penggunaan bahan bakar dan bukannya masalah keselamatan disebutkan untuk langkah tersebut. Armada siri Airbus A319 dan Armada Siri A320s untuk penerbangan Laluan jarak pendek di Eropah; dan Armada siri Boeing 767 dan Armada siri Airbus A330 untuk Laluan jarak panjang; secara beransur-ansur dimasukkan ke dalam armada. Pada musim bunga Tahun 2004, pengembangan di dalam negeri dilakukan, bertujuan untuk memperoleh 30% bahagian pada tahun 2010 ( ia memegang sekitar 9%). Tugas pertama ialah mengungguli Siberia Airlines (sekarang S7 Airlines), pesaing utama dan peneraju pasaran domestik. Pada Tarikh 29 Julai 2004, slogan korporat baharu diadopsi iaitu: "Ikhlas Milik Anda. Aeroflot".
di Tahun April 2006, Syarikat Penerbangan Aeroflot menjadi Syarikat Penerbangan yang kesepuluh untuk menyertai SkyTeam, dan syarikat penerbangan pertama di bekas Kesatuan Soviet yang melakukannya. Syarikat Penerbangan itu mengumumkan rencana untuk meningkatkan Operasi Pengangkutan Barang. ia mendaftar Tanda Dangangan Aeroflot-Cargo di Tahun 2006. semasa tahun tersebut Syarikat Penerbangan Aeroflot membawa sebanyak 7,290,000 penumpang dan seberat 145,300 tan Mel dan Pengangkutan Barang. ke 89 destinasi di 47 Negara. Ia menyaksikan peningkatan pendapatan dan jumlah penumpang yang dibawa. Keuntungan Bersih mencapai $ 309.4 juta (RUB 7.98 bilion) di Tahun 2006, sebesar 32.3% terjadi peningkatan dari pendapatan 2005 yang saat itu hanya $ 234 juta (RUB 6.03 bilion). Pendapatan untuk tempoh 2005-2006 yang sama meningkat sebanyak 13.5% untuk mencapai $ 2.77 bilion dengan kenaikan 8.7% dalam jumlah penumpang. Syarikat Penerbangan Aeroflot menjadi pemegang saham tunggal Donavia - syarikat penerbangan domestik yang kemudian dinamakan Aeroflot-Don — Pada Bulan December 2006, dimasa ia mengalakan pegangannya di Syarikat dari 51% ke 100%; tidak lama kemudian, Aeroflot-Nord telah dicipta mengikuti pembelian Syarikat Penerbangan Arkhangelsk Airlines. Syarikat Penerbangan Aeroflot telah dimiliki oleh Kerajaan Rusia melalui Rosimushchestvo (51.17%), Korperasi Simpanan Negara (27%) dan Pekerja dan Lainnya (19%), dan Memiliki sebanyak 14,900 pekerja.
Pengembangan dan Penyusunan Semula
di Bulan February 2010, kerajaan Rusia mengumumkan bahawa semua syarikat penerbangan serantau yang dimiliki oleh Negara melalui syarikat induk Rostec hnologii akan disatukan dengan syarikat penerbangan nasional Aeroflot untuk meningkatkan daya maju kewangan syarikat penerbangan. penggabungan selesai di Akhir Bulan November 2011 dalam kesepakatan bernilai US$81 juta, Syarikat Saudara Aeroflot Aeroflot-Finance menjadi pemegang saham utama pada Syarikat Vladivostok Avia, Saravia dan Rossiya Airlines, dan pemegang saham tunggal pada kedua SAT Airlines dan Orenair. telah dilaporkan di Bulan January 2012 bahawa Saravia dijual kepada pelabur swasta, kerana syarikat penerbangan serantau yang baru-baru ini diambil tidak sesuai dengan strategi perniagaan Syarikat Penerbangan Aeroflot. telah dilaporkan di Bulan June 2013 bahawa pada suku ketiga tahun yang sama Syarikat Penerbangan Aeroflot akan menggabungkan anak syarikatnya iaitu Vladivostok Air dan SAT Airlines menjadi syarikat penerbangan serantau anak syarikat baharu yang berpusat di Timur Jauh Rusia. Anak Syarikat talah ditubuhkan secara efektif di Bulan September 2013 dan asalnya dinamakan Taiga Airline sebelum dinamakan semula sebagai Aurora Airline. Syarikat Baharu tersebut, 51%-dimiliki oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot, dijangka menghubungkan Bandaraya Moscow dengan Timur Jauh Rusia, sementara SAT Airlines dan Vladivostok Avia dijangka menghentikan operasi pada awal Tahun 2014.
Pada Bulan Jun Tahun 2013, semasa Anugerah Syarikat Penerbangan Antarabangsa yang berlangsung di pameran udara Le Bourget, Syarikat Penerbangan Aeroflot dianugerahkan hadiah antarabangsa sebagai syarikat penerbangan udara terbaik di Eropah Timur. pada Bulan 10, syarikat itu memperkenalkan gabungan syarikat penerbangan tambang rendah (LCC), Dobrolet. Syarikat LCC (Pengangkutan Tambang Rendah) memulakan operasi di Bulan June 2014; mereka dihentikan di Bulan August 4, 2014 kerana sekatan EU terhadap syarikat penerbangan yang melancarkan penerbangan ke Crimea. di akhir Bulan August 2014, Syarikat Penerbangan Aeroflot mengumumkan pelancaran Syarikat LCC (Pengangkutan Tambang Rendah) yang baharu di Bulan October 2014 untuk menggantikan Dobrolet; ia akan menggunakan Pesawat yang dikirim dari Syarikat Penerbangan Orenair. Syarikat LCC (Pengangkutan Tambang Rendah) baharu, dinamakan Pobeda, memulakan operasi dari Lapangan Terbang Vnukovo di Bulan December 2014; ia mempunyai rancangan untuk terbang ke Belgorod, Kazan, Perm, Samara, Surgut, Tyumen, Ufa, Volgograd dan Yekaterinburg.
Pada Bulan Mac Tahun 2014 sebagai tindak balas terhadap Revolusi Ukraine 2014 syarikat mengumumkan mengubah laluan penerbangan mereka untuk mengelakkan penerbangan ke atas wilayah Ukraine. Pengumuman (bersama dengan hasil kewangan yang lebih buruk daripada yang dijangkakan) menyebabkan penurunan harga saham syarikat hampir 10%. juga di Bulan March 2014, menurut perancang penerbangan, Kod IATA Syarikat Penerbangan Aeroflot ″SU″ telah diterima pakai oleh Anak Syarikat Aeroflot iaitu Rossiya. di Bulan September Tahun 2015, Aeroflot bersetuju untuk memperoleh 75% dari Syarikat Penerbangan Transaero untuk harga simbolik pada satu ruble, tetapi meninggalkan rancangan itu kemudian selepas gagal membuat pengambilalihan. Syarikat Penerbangan tersebut telah mengambil alih Beberapa Armada Pesawat dari Syarikat Penerbangan Transaero dengan mengandaikan pajakannya selepas kejatuhan syarikat penerbangan yang tidak berfungsi. kerana tindakan tersebut, Armada siri Boeing 747 dan siri Boeing 777 ditambahkan kedalam senarai armada kepada Syarikat Penerbangan Aeroflot. Sebagai tambahan, syarikat itu mencadangkan agar ia membatalkan beberapa tempahan jetnya sebagai hasil dari pesawat yang baru diandaikan.
mengikuti pemberitahuan yang terdahulu, Anak Syarikat Aeroflot iaitu Syarikat Penerbangan Rossiya Airlines, Donavia dan Orenair mengabungkan operasi mereka di Akhir Bulan March 2016. AOC Syarikat Penerbangan Orenair telah dibatalkan oleh pihak berkuasa Rusia di Akhir Bulan May 2016. Syarikat Penerbangan Aeroflot memfailkan kedua-dua Syarikat Penerbangan Donavia dan Syarikat Penerbangan Orenair untuk muflis (Bankrap) pada Bulan Januari Tahun 2017. Syarikat Penerbangan Orenair dan Syarikat Penerbangan Donavia telah secara Rasmi diisytiharkan Muflis (Bankrap) di Bulan Februari Tahun 2017 dan di Bulan Ogos Tahun 2017, masing-masing.
Larangan dan sekatan ruang udara
Pada Februari 2022, akibat daripada pencerobohan Rusia ke atas Ukraine, Aeroflot dan syarikat penerbangan Rusia yang lain telah diharamkan dari ruang udara negara termasuk United Kingdom, EU, Iceland, Norway dan Kanada. Pada 25 Februari 2022, Manchester United membatalkan perjanjian penajaan yang telah mengenal pasti Aeroflot sebagai syarikat penerbangan rasminya sejak Julai 2013, dengan alasan perang. Pada 27 Februari 2022, larangan itu dilanjutkan supaya pesawat Rusia dilarang terbang melintasi Kanada dan seluruh Kesatuan Eropah. Pada 1 Mac 2022, Amerika Syarikat menutup ruang udara mereka kepada syarikat penerbangan Rusia, dengan berkesan menangguhkan operasi Aeroflot di negara itu.
Pada 5 Mac 2022, Aeroflot mengumumkan bahawa ia akan menangguhkan penerbangan antarabangsa bermula 8 Mac dengan pengecualian Minsk untuk mengelakkan kemungkinan pesawat pajakan asing disita..
Dikeluarkan sementara dari SkyTeam
Pada April 2022, Perikatan syarikat penerbangan SkyTeam mengumumkan penggantungan keahlian syarikat penerbangan Rusia Aeroflot. Penggantungan keahlian Aeroflot, disahkan di Laman Web Perikatan SkyTeam, dan Aeroflot mengesahkan penggantungan sementara keahlian syarikat penerbangan itu dalam perikatan itu. Ia sedang berusaha untuk meminimumkan kesan keputusan ini terhadap pelanggan. Syarikat penerbangan Rusia itu tidak berhenti menggunakan tanda dagangan, produk dan perkhidmatan SkyTeam, tetapi beberapa sekatan mungkin dikenakan pada keistimewaan perikatan dalam penerbangan Aeroflot PJSC.
isu Pesawat ditahan di Sri Lanka
Aeroflot telah menggantung semua penerbangan ke Sri Lanka selepas mahkamah memerintahkan rampasan sebuah pesawat Airbus A330 miliknya pada Khamis, 2 Jun. Rampasan itu berlaku selepas pemilik Ireland pesawat itu meminta injunksi sejak pajakan A330 telah ditamatkan berikutan sekatan ke atas Rusia kerana pencerobohannya ke atas Ukraine. ,
Perdana Menteri Sri Lanka Ranil Wickremesinghe, telah memaklumkan pihak berkuasa Rusia bahawa isu pesawat Aeroflot bukanlah isu antara dua negara tetapi isu undang-undang persendirian.
pada 6 Jun 2022, Mahkamah Sri Lanka menangguhkan perintah menghalang penerbangan Aeroflot daripada meninggalkan Sri Lanka, Perintah itu digantung selepas Mahkamah Tinggi Komersial Colombo menimbangkan usul yang difailkan oleh Peguam Negara, Usul itu dipertimbangkan di hadapan Hakim Mahkamah Tinggi Komersial Colombo Harsha Setunga pada Isnin,
Airbus A330-343 yang dikendalikan oleh syarikat penerbangan milik negara Rusia Aeroflot telah dinafikan kebenaran untuk terbang ke Moscow seperti yang dijadualkan pada 2 Jun di tengah-tengah pertikaian undang-undang dengan syarikat pemajakan. Penerbangan itu mempunyai lebih daripada 200 penumpang di atas kapal.
juga pada 6 Jun 2022, Pesawat Aeroflot, dengan armada siri Airbus A330-343, dibenarkan berlepas ke Moscow, selepas mahkamah tinggi komersial Colombo menggantung perintah sebelumnya, yang telah menahan pesawat itu, Penerbangan berlepas pada pukul 6 petang (waktu tempatan)
Destinasi Baharu dan Perkembangan perkhidmatan
pada Mei 2023, di laman aeroroutes, ada mengumumkan bahawa Syarikat Penerbangan Aeroflot, ada membuka laluan baharu, antara Rusia dan Türkiye, dengan membuka laluan tanpa henti antara, Moscow (Sheremetyevo) dengan Adana, laluan tanpa henti itu akan dimulakan pada 8 Jun 2023, dengan kekerapan penerbangan 3 kali seminggu, menggunakan armada siri Airbus A320.
pada penghujung Mei 2023, di laman aeroroutes, ada mengumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan Aeroflot, akan menambah kekerapan penerbangan, dalam perancangan operasional, untuk 3 laluan antarabangsa, antara Moscow/Sheremetyevo - Republik Rakyat China, dengan sebagai berikut:
ketiga-tiga laluan itu akan menggunakan armada Boeing 777-300.
pada laman Aeroroutes, ada diumumkan bahawa selepas 6 bulan (Januari hingga Jun) tahun 2023, Syarikat Penerbangan Aeroflot, ada membuka laluan tanpa henti antara Moscow dan Varadero, yang dimana, ia akan dimulakan pada 1 Julai 2023, dengan menggunakan boeing 777-300ER.
juga di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa pada 4 Juli 2023, Syarikat Penerbangan Aeroflot akan menambah kekerapan dari 3 kali seminggu, menjadi 5 kali seminggu, dengan pesawat siri Boeing 777-300ER.
juga di laman yang sama, ada diumumkan bahawa Syarikat Penerbangan Aeroflot, ada merancang penambahan destinasi antarabangsa ke China, dengan menambah laluan tanpa henti baharu, antara Irkutsk dan Harbin, yang akan dimulakan pada 12 Julai 2023.
Orang Penting
, Posisi CEO Syarikat Penerbangan Aeroflot dipegang oleh Vitaly Savelyev. Savelyev telah dilantik pada Tarikh April 10, 2009 dan menduduki posisi tersebut selepas Valery Okulov. tamat tempoh di Bulan April 2014, Kerajaan Rusia memperpanjang masa jabatan Savelyev untuk 5 Tahun lagi. pada akhir Bulan Ogos Tahun 2018, Savelyev telah disahkan semula di posisi CEO untuk jangka masa Lima Tahun lagi. di Bulan Disember Tahun 2018, kerajaan Rusia melantik Menteri Transportasi Rusia Evgeny Ditrich sebagai Ketua Di Dewan.
Kepemilikan dan Anak Syarikat
, Syarikat Penerbangan Aeroflot dimiliki 51% oleh milik Negara. kumpulan Aeroflot, Syarikat penerbangan terbesar di Rusia syarikat induk, termasuk beberapa anak syarikat iaitu: Pobeda, Rossiya, Donavia, Orenair, dan Aurora. pada masa itu, kumpulan Aeroflot mempekerjakan sebanyak 30,328 pekerja; sebanyak 17,678 orang bekerja untuk Aeroflot JSC.
Syarikat Penerbangan Aeroflot membawa sebanyak 35.8 juta penumpang di Tahun 2018, sebuah peningkatan sebanyak 8.9% tahun ke tahun (YOY). kumpulan Aeroflot, terdiri daripada Syarikat Penerbangan Aeroflot, Aurora, Pobeda dan Rossiya, membawa sebanyak 55.7 juta penumpang dimasa tempoh yang sama, sebuah peningkatan sebanyak 11% tahun ke tahun (YOY). , armada kumpulan tersebut mempunyai jumlah keseluruhan sebanyak 366 pesawat, dimana sebanyak 253 merupakan milik Syarikat Penerbangan Aeroflot.
Kakitangan
Pada Tahun 2016 syarikat itu memutuskan untuk menghubungkan gaji pramugari dengan ukuran pakaian (Seragam Awak Kabin) mereka. Semua pramugari difoto dan diukur, dan ada yang ditimbang. Wanita berumur 48 tahun ke atas dilarang melakukan penerbangan antarabangsa. Menurut kesatuan sekerja pramugari, polisi (dasar) kebijakan tersebut mempengaruhi kira-kira 600 petugas Aeroflot. Syarikat Penerbangan Aeroflot berjaya membela diri di mahkamah pada Bulan April Tahun 2017 dengan mengatakan bahawa tinjauan terhadap penumpang Aeroflot menunjukkan bahawa "92% ingin melihat pramugari (Awak Kabin) yang sesuai dengan ukuran pakaian yang kita bicarakan di sini" dan setiap kilogram tambahan bererti menghabiskan tambahan 800 Rubel setiap tahun untuk bahan bakar. syarikat tersebut menafikan semua tuduhan diskriminasi. Pada Bulan September Tahun 2017, mahkamah rayuan memutuskan bahawa syarat-syarat yang melarang pekerjaan oleh wanita yang memakai ukuran besar tidak dapat dilaksanakan dan memerintahkan pampasan untuk Yevgenia Magurina, seorang pramugari (Awak Kabin) yang mengajukan tuntutan diskriminasi. Dua wanita diberikan pampasan token, tetapi mahkamah tidak memutuskan secara tegas bahawa polisi (dasar) kebijakan itu diskriminatif.
Pada Bulan November Tahun 2018, pengarah eksekutif syarikat Vitaly Savelyev menandatangani peraturan baharu, yang menurutnya pekerja pejabat syarikat penerbangan Moscow dilarang membawa dan menggunakan telefon pintar di tempat kerja.