cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Geometri
Simetri
right|thumb|120px|Sebuah uniform [[teselasi|tiling dari datar hiperbolik]] Tema dari simetri dalam geometri hampir setua seperti sains dari geometri itu sendri. Bulatan, poligon malar dan platonik padat dipegang kepentingan yang mendalam untuk ramai ahli falsafah purba dan telah disiasat secara terperinci pada zaman Euclid. Corak simetrik berlaku dalam sifat dan telah artistiknya dijadikan dalam berbagai bentuk, termasuk grafik membingungkan dari M. C. Escher. Namun begitu, ia tidak hingga separuh kedua dari abad ke-19 bahawa peranan bersatu dari simetri dalam asas geometri telah diakui. Program Erlangen Felix Klein mengisytiharkan bahawa, dalam akal yang amat tepat, menentukan apakah geometri adalah. Simetri dalam geometri Euclid klasikal dipersembahkan oleh gerakan yang sepadan dan tegar, manakala dalam geometri projektif peranan analogus dimainkan oleh kolineasi, perubahan geometrik yang mengambil garis lurus ke garis lurus. Bagaimanapun, ianya dalam geometrik baru dari Bolyai and Lobachevsky, Riemann, Clifford dan Klein, dan Sophus Lie bahawa idea Klein untuk 'mentaksirkan geometri via kumpulan simetrinya' dibuktikan paling berpengaruh. Kedua-dua simetri berasingan dan berterusan memainkan peranan penting dalam geometri, dahulunya dalam topologi dan teori kumpulan geometrik, yang terkemudian dalam teori Lie dan geometri Riemann.
Geometri moden
Geometri moden merupakan judul dari buku teks popular oleh Dubrovin, Novikov, dan Fomenko pertama diterbitkan pada 1979 (dalam B. Rusia). Pada hampir 1000 m/s, buku ini mempunyai satu benang utama: struktur geometrik dari berbagai jenis pada berganda dan applikasi mereka dalam fizik teoretikal berkotemporari. Sesuku abad selepas penerbitannya, geometri pembezaan, geometri algebra geometri simpletik, dan teori Lie yang dipersembahkan dalam buku tinggal dikalangan kawasan paling kelihatan dari geometri moden, dengan perhubungan berganda dengan bahagian dari matematik dan fizik yang lain.
Geometer kontemporari
Banyak dari teori ini berhung kepada teori dari simetri berterusan, atau bak kata lain kumpulan Lie. Dari sudut pandangan asasan, pada berganda dan struktur geometrikal mereka, kepentingan merupakan konsep dari kumpulan pseudo, ditaksirkan rasminya oleh Shiing-shen Chern dalam mengejar idea yang diperkenalkan oleh Élie Cartan. Kumpulan pseudo boleh memainkan peranan dari kumpulan Lie dari dimensi tak terbatas.
Dimensi
Geometri tradisional membenarkan dimensi 1 (1 garis), 2 (datar) dan 3 (Persekitaran dunia kita difikirkan sebagai ruang tiga-dimensi), ahli matematik telah menggunakan dimensi lebih tinggi selama hampir dua abad. Dimensi telah melalui peringkat menjadi sebarang nombor semulajadi n, kemungkinan besar tak terbatas dengan pengenalan ruang Hilbert, dan sebarang nombor positif sebenar dalam geometri fraktal. Teori dimensi adalah kawasan teknikal, mulaannya didalam topologi umum, yang membincangkan definisi; dalam kelaziman dengan kebanyakan idea matematik, dimensi kini ditaksirkan berbanding dari intuisi. Menghubungkan topologikal berganda mempunyai dimensi yang ditaksir-baik; ini merupakan (domain invarian) berbanding dari sebarang a priori.
Isu dimensi masih penting kepada geometri, dalam ketidakhadiran dari jawapan lengkap kepada soalan klasik. Dimensi 3 daru ruang dan 4 dari masa-ruang ialah kes istimewa dalam topologi geometrik. Dimensi 10 atau 11 adalah nombor kunci dalam teori string. Secara tepatnya mengapa sesuatu penyelidikan mungkin membawa kepuasan jawapan geometrik.
Geometri Euclid kontemporari
Penyelidikan dari geometri Euclid tradisional dalam hal lain mati. Ia kini biasanya dipersembahkan sebagai geometri dari ruang Euclid dari sebarang dimensi, dan dari kumpulan Euclid dari gerakan tegar. Formula fundamental dari geometri, seperti teorem Pythagoras, boleh dipersembahkan dalam cara ini untuk produk ruang dalaman umum.
Geometri Euclid telah menjadi rapat berhubung dengan geometri komputasi, grafik komputer, geometri konveks, geometri berasingan, dan sesetengah kawasan dari kombinatorik. Momentum telah diberikan kepada kerja lanjut pada geometri Euclid dan kumpulan Euclid oleh kristalografi dan kerja dari H. S. M. Coxeter, dan boleh dilihat dlam teori dari kumpulan Coxeter dan politop. Kumpulan teori geometrik merupakan kawasan berkembang dari teori dari kumpulan berasingan lebih umum, melakarkan model geometrik dan teknik algebraik.
Geometri algebra
Bidang dari geometri algebra merupakan kelahiran semula moden dari koordinat Geometri Cartes. Selepas tempoh pergolakan dari aksiomatisasi, asasnya berada dalam abad ke-21 pada dasar stabil. Samada satu pelajari kes 'klasikal' iaitu ruang ialah berganda kompleks yang boleh dihuraikan oleh persamaan algebra; atau teori skim memberikan teori berteknikal canggih yang berdasarkan pada gelang komutatif.
Gaya geometri secara tradisinya dipanggil sekolah Itali kini dikenali sebagai geometri birasional. Ia telah membuat kemajuan dalam bidang dari tiga rangkap, teori seorang dan ruang modali, baik juga seperti mengembalikan dan memperbetulkan saiz dari keputusan yang lebih tua. Objek dari geometri algebra kini lazimnya diberikan dalam teori string, baik juga seperti geometri diofantin.
Cara dari geometri algebra bergantung kuat pada teori serumpun dan bahagian lain dari algebra hologikal. Tekaan Hodge merupakan masalah terbuka yang telah beransur mengambil tempatnya sebagai salah satu dari soalan utama untuk matematik. Untuk applikasi praktikal, teori dasar Gröbner dan geometri algebra sebenar merupakan subbidang utama.
Geometri kebezaan
Geometri kebezaan dalam istilah mudah adalah geometri kelengkungan, telah menjadi kepentingan yang semakin bertambah kepada fizik matematik sejak perkembangan pendapat bahawa ruang bukan ruang leper. Goemetri kebezaan kontemporari ialah intrinsik, bermaksud bahawa ruang merupakan berganda dan struktur diberikan oleh metrik Riemann, atau analog, secara tempatan menentukan geometri yang berubah dari titik ke titik.
Pendekatan ini berbeza dengan sudut pandangan ekstrinsik, iaitu kelengkungan bermakna cara ruang membengkok didalam ruang lebih besar. Idea dari ruang 'lebih besar' telah dibuang, dan sebaliknya berganda membawa bungkus vektor. Fundamental kepada pendekatan ini adalah hubungan antara kelengkungan dan kelasan ciri-ciri, seperti dicontohi oleh teorem Gauss-Bonnet yang disimpulkan.
Topologi dan geometri
thumb|right|120 px|Penebalan dari [[ikatan trefoil]] Bidang dari topologi, yang dilihat oleh perkembangan besar pada abad ke-20, merupakan dalam akal teknikal sejenis geometri penjelmaan iaitu penjelmaan ialah homeomorfisme. Ini telah selalu diluahkan dalam bentuk dari diktum 'topologi ialah geometri kepingan-getah'. Topologi geometrik kontemporari dan topologi kebezaan, dan subbidang khusus seperti toeri Morse, akan dihitung oleh kebanyakan ahli matematik sebagai sebahagian dari geometri. Topologi algebraik dan topologi umum telah melalui cara mereka sendiri.
Aksiomatik dan perkembangan terbuka
Model dari Elemen Euclid, satu perkembangan dihubung dari geometri sebagai sistem aksiomatik, ialah dalam tegang dengan René Descartes dari pengurangan geometri ke algebra dengan cara sistem koordinat. Terdapat banyak juara dari geometri sintetik, perkembangan gaya Euclid dari geometri projektif, pada abad ke-19, Jakob Steiner seorang khususnya tokoh bijaksana. Dalam perbezaan kepada pendekatan seumpama ke geometri sebagai sistem tertutup, memuncak dalam aksiom Hilbert dan dianggap sebaga nilai pedagogik penting, kebanyakan geometri kontemporari ialah dari perkara gaya. Geometri sintetik komputasi kini merupakan rumpun algebra komputer.
Pendekatan Cartesia sedang berpradominan, dengan soalan geometrik diasak oleh alatan dari bahagian lain matematik, dan teori geometrik menjadi sama sekali terbuka dan diintegrasikan. Ini adalah untuk dilihat dalam konteks dari aksiomatisasi dari seluruh matematik tulen, yang terus berlalu pada tempoh c.1900–c.1950: dalam prinsip semua cara ialah pada kakian aksiomatik lazim. Pendekatan berkurang ini mempunyai beberapa kesan. Terdapat trend taksonomik yang mengikuti Klein dan program Erlangennya (satu taksonomi berdasarkan pada konsep subkumpulan) menyusunkan teori menurut pada kesimpulan umum dan keistimewaan. Contohnya goemetri afin ialah lebih umum berbanding geometri Euclid, dan lebih istimewa dari geometri projektif. Seluruh teori dari kumpulan klasikal yang demikian menjadi aspek geometri. Teori invarian, pada satu titik pada abad ke-19 diambil menjadi tuan prospektif teori geometri, ialah cuma satu aspek dari teori persembahan umum dari kumpulan Lie. Menggunakan bidang terbatas, kumpulan klasikal memberi kebangkitan pada kumpulan terbatas, intensifnya dipelajari dalam hubungan kepada kumpulan terbatas mudah; dan geometri terbatas bersekutu, yang mempunyai kedua-dua bahagian penggabung (sintetik) dan algebro-geometrik (Cartesia).
Suatu contoh dari dekad kebelakangan adalah teori twistor dari Roger Penrose, mulaannya suatu teori intuitif dari sintetik, kemudian berikutnya ditunjukkan menjadi aspek dari teori serumpun pada berganda kompleks. Dalam perbezaan, geometri bukan komutatif dari Alain Connes ialah kegunaan sedar dari bahasa geometrik untuk meluahkan fenomena dari teori algebra von Neumann, dan untuk mengembangkan geometri kepada domain teori gelang iaitu hukum komutatif dari pergandaan tidak diandaikan.
Satu lagi akibat dari pendekatan kontemporari, disifatkan dalam ukuran besar kepada dasar Procrustean dipersembahkan oleh aksiomatisasi Bourbakiste mencuba untuk melengkapkan kerja dari David Hilbert, ialah untuk mencipta pemenang dan pengalah. Ausdehnungslehre (kalkulus berkembang) dari Hermann Grassmann ialah untuk kebanyakan tahun suatu kemunduran matematikal, bersaing dalam tiga dimensi terhadap teori popular lain dalam kawasan algebra luaran, ia menjadi kefaedaan dari persembahan Bourbaki dari algebra multilinear, dan dari 1950 seterusnya telah didapati dimana-mana. Banyak dari cara sama, algebra Clifford menjadi popular, dibantu oleh buku 1957, Geometri Algebra oleh Emil Artin. Sejarah dari cara geometrik yang hilang, sebagai contoh, tak terbatasnya titik dekat, yang telah menjunam sejak mereka tidak sesuai kepada matematikal tulen dunia dahulu-Principia Mathematica, belum lagi ditulis. Situasi adalah setanding kepada pengusiran infinitesimal dari kalkulus kebezaan. Laksana pada kes itu, konsep ini mungkin dikembalikan oleh pendekatan dan definisi segar. Ini mungkin tak unik: geometri sintetik kebezaan merupakan pendekatan kepada infinitesimal dari bahagian logik kategorial, laksana analisis bukan piawai ialah dengan cara dari teori model.
Ja'afar bin Abi Talib
Kehidupannya
Ja'afar bin Abi Thalib termasuk golongan awal memeluk Islam, sewaktu kecil dia dalam jagaan bapa saudaranya iaitu Al-Abbas, seperti juga saudaranya Ali bin Abi Talib berada dalam jagaan Nabi Muhammad, Ja'afar bin Abi Talib menikah dengan Asma bintu Umais.
Ketika seksaan terhadap umat Islam di kota Makkah semakin hebat, Ja'afar dan isterinya kemudian berhijrah ke negeri Habsyah.
Jasa dan Perjuangannya
Raja negeri Habsyah, An-Najasyi yaitu Ashhamad bin Al-Abjar masuk Islam setelah mendengar akan hujah Ja'afar berkenaan dengan Islam ketika beliau berlindung di Habsyah.
Ja'far bin Abi Thalib kembali pulang dari Habsyah sewaktu penaklukan Khaibar dan ikut menuju Khaibar bersama dengan Abu Musa Al-Asya'ari. Pada tahun ke 8 Hijrah, Ja'afar bin Abi Thalib dilantik sebagai panglima perang kedua selepas Zaid ibn Harithah untuk mengikuti ekspedisi perang Mu'tah melawan tentera Rom Byzantine. Beliau kemudiannya gugur syahid selepas menggantikan Zaid bin Harithah. Tempat beliau diganti oleh seorang lagi sahabat nabi dari golongan Ansar iaitu Abdullah ibn Rawahah yang kemudiannya turut syahid.kemudian diganti oleh Khalid bin al-Walid
Sifat
Ja'afar merupakan pemuda Arab dari Bani Hashim yang hampir serupa dengan Nabi Muhammad, baik dari ciri-ciri fizikalnya termasuk rupa mahupun sifat yang dimiliki. Baginda selalu memanggil Ja'afar sebagai "Bapa orang-orang Miskin", kerana ia selalu menolong dan membantu orang miskin.
Nosy Be
Nosy Be ("Nusa Besar" dalam Bahasa Malagasi) adalah sebuah pulau terletak tidak jauh dari belah barat laut Madagaskar. Ia tempat pelancongan paling sibuk di negara tersebut.
Pulau ini keseluruhannya mempunyai keluasan 320.02 km² dengan kependudukan seramai 109,465 orang. Ia beriklim monsun tropika.
Naroden Majais
Haji Naroden Majais adalah Ahli Dewan Undangan Negeri Sarawak bagi kawasan N21 Simunjan setelah menang dalam Pilihan raya DUN Sarawak 2011 pada  16 April 2011.
Pilihan raya 2011
Dalam pilihan raya 2011, beliau bertanding mewakili BN dan mendapat 5495 undi dengan majoriti 4048. Lawan beliau ialah Mashor Bin Hussein dari parti PR mendapat 1417 undi. Calon lain ialah Zaini Bin Le'-(Bebas-179) ; Mac Palima Anak Nyambil (PCM-237).
Dalam pilihan raya sebelum ini, kawasan ini dimenangi oleh Haji Naroden Majais (BN-PBB).
David Guetta
Pierre David Guetta (sebutan bahasa Perancis: [david geta] ; lahir 7 November 1967), lebih dikenali sebagai David Guetta sahaja ialah seorang pengacara lagu (DJ), penulis lagu, penerbit rakaman dan pengadun semula Perancis dari Paris. Beliau merupakan antara DJ terawal yang merakamkan genre muzik tarian elektronik (EDM) dan beliau dikenali sebagai 'datuk bagi EDM'. Pada 2011, beliau telah dipilih sebagai DJ nombor satu dalam undian 100 DJ Teratas DJ Mag.
Kampung Seberang Paya, Kepala Batas
Kampung Seberang Paya merupakan sebuah kampung yang terletak di Kepala Batas, dalam negeri Kedah Darul Aman, iaitu negeri di utara di Malaysia, dan yang bersempadan dengan negara Thailand di timur lautnya, dan bersempadan dengan negeri Perak di tenggara, Pulau Pinang di barat daya dan Perlis di bahagian utara.
Negeri Kedah merupakan sebuah negeri yang terkenal sebagai sebuah negeri pertanian yang maju di Malaysia, terutamanya sebagai pengeluar padi terbesar, menghasilkan 70% pengeluaran hasil padi.2017. Salah satu makanan tradisi istimewanya adalah laksa Kedah.
Poskod
Poskod yang digunakan di Kampung Seberang Paya, Kepala Batas, Kedah adalah 06200.
13 (nombor)
Nombor sial
Masyarakat Barat mempercayai nombor 13 tidak sesuai untuk dipilih kerana dipercayai akan membawa bencana / sial. Pemaju perumahan akan menghilangkan nombor 13 kerana tidak ada pembeli yang mahukan nombor 13. Di Malaysia, Peristiwa 13 Mei berlaku kerana dikaitkan dengan nombor 13.
Dalam agama Islam, tidak ada sebarang nombor sial atau nombor bertuah. Namun begitu masyarakat Islam banyak mengaitkan dengan nombor 7, 19, 6666 dan lain-lain. Datuk Seri Abdullah Ahmad Badawi selaku Perdana Menteri Malaysia yang ada latar belakang agama, mahu menafikan kepercayaan karut ini dengan menyukai nombor 13. Setakat ini beliau bernasib baik dan tidak ada unsur sial dalam kehidupannya. Parlimen Malaysia dibubarkan pada 13 Februari 2008.
Matematik
Katakan mewakili logaritma diskrit mengikut kepada nombor perdana p, i.e., nombor l modulo p-1 seperti Jadi 13 satu-satunya nombor perdana p yang mana untuk mana-mana dua primitive root g dan h,
Lapangan Terbang Ciro Alegria
Lapangan Terbang Ciro Alegria adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Ciro Alegria, Peru.
Lapangan Terbang Ciro Alegria terletak pada kedudukan Latitud S04* 36.4250', Longitud W77* 56.4333' pada ketinggian 179.83 meter dari aras laut..
Jowzan, Hormozgan
Jowzan, Hormozgan merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Budíškovice
Budíškovice merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Jindřichův Hradec, wilayah Bohemia Selatan, Republik Czech.
Tengku Muhammad Fakhry Petra ibni Almarhum Sultan Ismail Petra
Yang Amat Mulia Tengku Bendahara Kelantan Tengku Muhammad Fakhry Petra ibni Almarhum Sultan lsmail Petra (diputerakan pada 7 April 1978) merupakan putera ketiga kepada Sultan Kelantan ke-28, Sultan Ismail Petra ibni Almarhum Sultan Yahya Petra dan Raja Perempuan Tengku Anis binti Almarhum Tengku Abdul Hamid.
Latar belakang
Yang Amat Mulia Tengku Muhammad Fakhry Petra diputerakan di Kota Bharu, Kelantan pada 7 April 1978. Yang Amat Mulia Tengku Muhammad Fakhry Petra mendapat pendidikan awal di Sekolah Kebangsaan Sultan Ismail (1), Kota Bharu, Kelantan dan mendapatkan pendidikan menengah di United World College, Singapura. Kemudian Yang Amat Mulia Tengku Muhammad Fakhry Petra menyambung pelajaran di Hurtwood House, England di peringkat A Level. Seterusnya Yang Amat Mulia Tengku Muhammad Fakhry Petra melanjutkan pelajaran di University of Westminster, London dan memperolehi Ijazah Sarjana Muda Kewangan. Yang Amat Mulia Tengku Muhammad Fakhry Petra gemar mengisi masa lapangnya dengan bermain bolasepak dan badminton.
Keluarga
Adik-beradiknya terdiri daripada:
Perkahwinan
Tengku Muhammad Fakhry Petra telah berkahwin dengan seorang model dari Indonesia iaitu Manohara Odelia Pinot pada 26 Ogos 2008. Manohara memakai gelaran Cik Puan Temenggong. Manohara bagaimanapun telah melarikan diri pada 31 Mei 2009 sewaktu mereka berada di Singapura dan mendakwa telah didera.
DJ Dave 1975-1988
Dj Dave 1975-1988 Vol 1 & 2  merupakan album hasil nukilan D J Dave yang dikeluarkan pada tahun 1997 oleh syarikat EMI.
Tengku Muhammad Fakhry Petra ibni Almarhum Sultan Ismail Petra
Perkahwinan
Pada 13 Disember 2009, Mahkamah Tinggi Syariah Kota Bharu memerintahkan Manohara Odelia Pinot kembali taat kepada suami. Manohara juga hendaklah membayar semula hutang berjumlah RM 1,112,250 kepada suaminya Tengku Temenggong Kelantan, Tengku Muhammad Fakhry Sultan Ismail Petra. Perintah itu dikeluarkan oleh Hakim Syarie Mohd Yusof Awang dan berkuat kuasa sebaik sahaja Tengku Muhammad Fakhry melafazkan sumpah "Yamin Istizhar" (sumpah jelas) di mahkamah itu pada 3 Jan 2010. Manohara hendaklah kembali taat dalam tempoh 14 hari selepas suaminya melafazkan sumpah tersebut. Manohara hendaklah juga membayar hutang itu secara sekali gus dalam tempoh 30 hari selepas selesai sumpah berkenaan disempurnakan (3 Januari 2010).
Manohara tidak hadir dalam perbicaraan itu walaupun telah diberitahu dan diberi peluang beberapa kali. Peguam Manohara iaitu Mohd Faiz Adnan dan Roshdan Sujak Rafie menarik diri daripada mewakilinya pada 3 November 2009. Andainya Manohara enggan kembali taat dalam tempoh 14 hari, menurut perundangan Islam, beliau merupakan isteri derhaka, nusyuz dan tidak berhak mendapat apa-apa keistimewaan lain daripada suaminya. Wujud dokumen dan transaksi pemindahan wang RM1,112,250 dan bukan pemberian daripada suami kepada isteri.
Saman
Pada 30 September 2010, Tengku Muhammad Fakhry Petra telah menerima surat pelucutan daripada majlis perajaan negeri Kelantan. Surat pelucutan itu dilakukan oleh Sultan Muhammad V, selaku Sultan Kelantan baharu yang juga kekandanya susulan kegeringan yang dihadapi Sultan Ismail Petra yang dirawat di Singapura.
Pada 18 Disember 2010 Tengku Muhammad Fakhry Petra memfailkan saman terhadap kekandanya itu, Setiausaha kerajaan negeri Kelantan, Mufti Kelantan, kerajaan Kelantan dan empat lagi kerabat diraja. Alasannya ialah Tengku Fakhry dilantik sebagai Tengku Temenggong Kelantan oleh ayahandanya. Menurut Perlembagaan Negeri Kelantan, hanya Sultan Kelantan berhak melucutkan jawatan kerabat diraja dan mengubah kedudukan ahli di dalam majlis perajaan negeri Kelantan. Ayahandanya melantik Tengku Muhammad Fakhry Petra pada 2001.
Tengku Mahkota merupakan pewaris utama takhta Kelantan tetapi kedaulatan pemerintahannya perlu disahkan oleh Majlis Perajaan. Tengku Bendahara merupakan pewaris kedua juga berhak mewarisi tahkta jika berlaku sebarang perkara di luar jangka. Tengku Mahkota Kelantan dipilih oleh majlis berdasarkan Artikel 22A Perlembagaan Kelantan semasa sultan sedang gering tenat dan tidak berupaya menghadiri hal ehwal kerajaan negeri. Biasanya perlantikan dan pelucutan adalah prerogatif diraja yang tidak boleh dibicarakan.
Hakim Mohamad Ariff Md Yusof menetapkan tarikh keputusan pada 31 Disember 2010. Peguam Kanan Persekutuan, Datin Azizah Nawawi bertindak sebagai mewakili responden.
Pada 27 Februari 2013, Mahkamah Rayuan mengekalkan keputusan Mahkamah Tinggi yang menolak permohonan Tengku Muhammad Fakhry Petra untuk kebenaran semakan kehakiman bagi mendapatkan perintah mengembalikan kedudukan dalam senarai pewaris takhta Kelantan. Panel tiga hakim diketuai Datuk Abdul Wahab Patail sebulat suara memutuskan Mahkamah Tinggi tidak melakukan sebarang kekhilafan dan tidak ada sebab Mahkamah Rayuan campur tangan dalam kes itu.
Abdul Wahab memerintahkan pemohon membayar kos RM25,000 kepada responden termasuk Sultan Kelantan Sultan Muhammad V. Panel yang turut dianggotai Hakim Datuk Rohana Yusof dan Datuk Tengku Maimun Tuan Mat membuat keputusan itu selepas mendengar hujah peguam Datuk S.Ambiga yang mewakili Tengku Muhammad Fakhry Petra dan peguam Tan Sri Cecil Abraham bagi pihak Sultan Kelantan.
Pada 9 Disember 2011, di Mahkamah Tinggi, Tengku Muhammad Fakhry Petra memfailkan saman RM100 juta terhadap Ketua Polis Negara kerana polis mengurungnya di Istana Mahkota Kubang Kerian, Kelantan secara tidak sah pada 2009.Writ saman itu difaikan di Mahkamah Tinggi, Jalan Duta, Kuala Lumpur oleh peguamnya Datuk Harpal Singh. Tuntutan saman sebanyak RM50 juta lagi dalam bentuk ganti rugi teladan dan teruk. Ketua Polis Negara ialah Tan Sri Ismail Omar. Pada 2009, ketika itu beliau mengambil kereta Bentley Brooklands atas permintaan Sultan Ismail Petra untuk membawa Sultan Ismail ke Singapura.
Hakim Datin Zabariah Mohd Yusof menetapkan 18 Januari 2011 untuk pengurusan saman terhadap akhbar Malay Mail dan menuntut RM50 juta kerana rencana mengaitkannya dengan kes tembakan terhadap pengawal istana Ramli Mohamed pada 1 Mei 2010. Peguam dilantik ialah AS Dhaliwal manakala Peguam Koh Chee Hong mewakili kesemua defendan.
Peguam Kanan Persekutuan, Azizan Md Arshad dan Andi Razalijaya A Dadi yang mewakili defendan, memberitahu mereka meminta saman itu dibatalkan berikutan ketidakhadiran Tengku Muhammad Fakhry dan peguamnya yang baru dilantik apabila kes itu dikemukakan untuk pengurusan kes.
Habeas corpus mohon bawa Sultan Kelantan
Pada 7 Mei 2010, di Pejabat Pendaftar Mahkamah Khas, Putrajaya peguam tetuan J.S. Pillay & Mohd Haaziq memfailkan writ habeas corpus untuk membebaskan Sultan Kelantan Sultan Ismail Petra. Putera ke-3, Tengku Muhammad Fakhry mahu membawa Sultan Kelantan dari hospital. Responden ialah Ketua Polis Kelantan, Ketua Polis Negara, Ketua Pengarah Hospital Universiti Sains Malaysia (USM) Kubang Kerian, Ketua Pengarah Kesihatan dan kerajaan Malaysia. Turut hadir ialah peguam kanan Datuk Param Cumaraswamy, Gobind Singh Deo, Datuk Mohd Haaziq Pillay. Kes ini pertama di dunia apabila writ habeas corpus difailkan bagi memohon pembebasan seorang pemerintah negeri.
Tengku Muhammad Fakhry tiga kali gagal membawa ayahandanya Sultan Ismail Petra ke Singapura bagi rawatan susulan. Malah, pesawat khas dilarang mendarat di Lapangan Terbang Pengkalan Chepa. Peguam gagal menemui Sultan Ismail kerana kawalan keselamatan yang ketat. Hanya lima orang dibenarkan mengunjungi Sultan Kelantan dan nama Tengku Muhammad Fakhry tiada dalam senarai.
Sosej
Sosej ([so.séj], Mal., Sin.) atau sosis ([so.sis],  Ind.) ialah produk makanan yang disedia biasanya diperbuat daripada daging kisar, lemak haiwan, garam, dan rempah, dan adakalanya ramuan lain seperti herba, dan biasanya dibungkuskan dalam selongsong. Pembuatan sosej ialah sejenis teknik pengawetan makanan yang amat lama.
Mula-mulanya selongsong ini diperbuat daripada usus haiwan, tetapi kini diperbuat daripada bahan sintetik. Sesetengah sosej dimasak ketika diproses, dan selongsong ini boleh ditanggalkan ketika ini. Sosej boleh dipelihara secara pengawetan, pengeringan dalam udara nyaman, atau salai. Rasa menonjol dalam sesetengah sosej adalah disebabkan penapaian oleh Lactobacillus ketika mengawet.
Selain dimakan sendirinya, sosej juga dijadikan bahan dalam makanan lain.
Kandungan
Makanan ini terdiri daripada tiga bahagian utama:
Sosej darah
Sosej ini digunakan dengan menggumpal darah haiwan yang terkumpul setelah disembelih sebelum ia dibalut. Antara contoh lazim yang ada se-Nusantara ialah saren yang didapati di Jawa berasaskan darah ayam dan too huet berasaskan darah babi didapati di Pulau Pinang.
Cathay Pacific
thumb|Cathay Pacific Boeing 777
Cathay Pacific Limited adalah syarikat penerbangan antarabangsa dan serantau untuk Hong Kong, Republik Rakyat China, dengan ibu pejabat dan hab utama terletak di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong. Operasi syarikat penerbangan ini dan subsidiari membawa penumpang dan perkhidmatan kargo ke lebih daripada 190 destinasi di lebih daripada 60 buah negara termasuk perjanjian perkongsian dan joint ventures. Cathay Pacific beroperasi dengan pesawat berbadan lebar, terdiri daripada Airbus A330, Airbus A350 dan Boeing 777. Cathay Pacific Cargo beroperasi dengan dua model pesawat Boeing 747. Syarikat subsidiari milik penuh Cathay Dragon terbang ke 44 destinasi di rantau Asia-Pasifik dari Hong Kong. Pada 2010, Cathay Pacific dan Cathay Pacific Cargo, bersama dengan Dragonair (dijenama semula Cathay Dragon), membawa hampir 27 juta penumpang dan lebih 1.8 juta tan kargo dan pos.
Am / Perihal
Syarikat Penerbangan Cathay Pacific diasaskan pada Tarikh 24 September 1946 oleh 1 orang dari Australia yang bernama Sydney H. de Kantzow dan 1 orang dari Amerika yang bernama Roy C. Farrell. syarikat penerbangan tersebut merayakan hari ulang tahun yang ke 70 pada tahun 2016; dan, pemegang saham majoriti kepada syarikat penerbangan Cathay Pacific ialah Kumpulan Swire Group (Swire Pacific), dengan saham 42.3% (empat puluh dua koma tiga peratus) dan syarikat penerbangan Nasional China iaitu Syarikat Penerbangan Air China, dengan saham 28.2% (dua puluh lapan koma dua peratus).
Syarikat Penerbangan Cathay Pacific adalah syarikat penerbangan kelima terbesar di dunia yang diukur dengan penjualan, dan terbesar keempat belas diukur dengan permodalan pasaran. Pada tahun 2010, Syarikat Penerbangan Cathay Pacific menjadi Syarikat antarabangsa terbesar di dunia dalam bahagian Kargo (Cathay Pacific Kargo), bersama dengan hab utama Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong sebagai lapangan terbang paling sibuk di dunia yang diukur oleh lalu lintas kargo. Slogan syarikat ialah Move beyond. Melangkah ke luar
Syarikat Penerbangan Cathay Pacific merupakan satu diantara syarikat penerbangan yang mengasas dan membentuk Perikatan Oneworld.
Program Kesetiaan
Cathay Pacific mempunyai dua program kesetiaan: Program kesetiaan Marco Polo Club (Kelab Marco Polo) dan Asia Miles, program ganjaran perjalanan. Ahli Marco Polo secara automatik didaftarkan sebagai ahli Asia Miles.
Marco Polo Club
Kelab Marco Polo dibahagikan kepada empat peringkat, Hijau (peringkat kemasukan), Perak, Emas dan Berlian, berdasarkan perjalanan ahli yang lalu. Yuran penyertaan sebanyak AS$100 dikenakan untuk keahlian Kelab Marco Polo. Ahli memperoleh Mata Kelab pada kelas tambang yang layak dengan syarikat penerbangan ahli Cathay Pacific dan Oneworld. Ini digunakan untuk mengira kelayakan ahli untuk pembaharuan keahlian, naik taraf atau turun taraf semasa tahun keahlian. Ahli yang lebih tinggi diberikan faedah perjalanan yang lebih tinggi seperti tempat duduk Kelas Ekonomi yang dijamin, elaun bagasi tambahan, tempahan penerbangan keutamaan dan akses lounge lapangan terbang. Keahlian Marco Polo Club ditamatkan selepas 12 bulan tidak aktif atau gagal memenuhi kriteria perjalanan minimum seperti yang digariskan dalam panduan keahlian dan akan diturunkan taraf kepada ahli Asia Miles.
Peringkat Hijau
Peringkat Hijau ialah peringkat kemasukan ke Kelab Marco Polo. Faedah termasuk talian perkhidmatan kelab 24 jam khusus untuk tempahan penerbangan, kaunter daftar masuk Marco Polo yang ditetapkan, lebihan elaun bagasi dan penebusan akses lounge, dan menaiki pesawat keutamaan. Satu baucar ruang istirahat Kelas Perniagaan akan dikeluarkan untuk ahli atau teman perjalanan mereka apabila mencapai 200 Mata Kelab Ahli dikehendaki memperoleh 20 Mata Kelab atau membayar AS$100 untuk pembaharuan keahlian.
Peringkat Perak
Tahap peringkat perak dicapai atau dikekalkan apabila ahli memperoleh 300 Mata Kelab semasa tahun keahlian. Faedah tambahan untuk ahli Kad Perak termasuk tempahan tempat duduk awal, senarai menunggu keutamaan, kaunter daftar masuk Kelas Perniagaan, 10 kg elaun bagasi tambahan, pengendalian bagasi keutamaan dan Perniagaan Akses ruang istirahat kelas apabila menaiki penerbangan kendalian Cathay Pacific. Selain itu, ahli layak menggunakan e-Saluran Pelawat Kerap untuk pelepasan imigresen layan diri yang lancar di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong. Di 450 Club Points, ahli akan diberikan dua baucar lounge Kelas Perniagaan untuk teman perjalanan mereka. Selain itu, ahli berhak memohon sekurang-kurangnya tiga Cuti Keahlian sepanjang hayat mereka, mengekalkan status mereka selama satu tahun untuk setiap permohonan.
Status peringkat Perak Marco Polo Club adalah bersamaan dengan status peringkat Oneworld Ruby, yang melayakkan ahli mendapat faedah Oneworld Ruby apabila mengembara dengan syarikat penerbangan ahli Oneworld.
Peringkat Emas
Tahap peringkat emas dicapai atau dikekalkan apabila ahli memperoleh 600 Mata Kelab semasa tahun keahlian. Faedah tambahan untuk ahli Kad Emas termasuk tempat duduk Kelas Ekonomi yang dijamin dalam penerbangan Cathay Pacific yang ditempah 72 jam sebelum berlepas, 15 kg atau satu bahagian elaun bagasi tambahan, akses bilik rehat Kelas Perniagaan dengan seorang tetamu yang mengiringi semasa menerbangkan penerbangan Cathay Pacific dan Oneworld dan akses lounge ketibaan apabila menerbangkan penerbangan yang dikendalikan dan dipasarkan Cathay Pacific. Dua baucar lounge Kelas Perniagaan akan dikeluarkan untuk rakan perjalanan atau ahli mereka dalam Senarai Penebusan Batu Asia (Asia Miles) mereka dengan mencapai 800 Mata Kelab. Apabila mencapai 1000 Mata Kelab, empat baucar Naik Taraf Kabin (untuk laluan jarak dekat atau jarak sederhana kendalian Cathay Pacific) akan dikeluarkan kepada ahli dan rakan perjalanan mereka.
Status peringkat Marco Polo Club Gold adalah bersamaan dengan status peringkat Oneworld Sapphire, yang melayakkan ahli mendapat faedah Oneworld Sapphire apabila mengembara dengan syarikat penerbangan ahli Oneworld.
Peringkat Berlian
Peringkat kedua tertinggi dalam Kelab Marco Polo. Tahap peringkat berlian dicapai atau dikekalkan apabila ahli memperoleh 1200 Mata Kelab semasa tahun keahlian. Faedah tambahan untuk ahli Kad Diamond termasuk senarai menunggu keutamaan, kelas Ekonomi terjamin atau tempat duduk Kelas Perniagaan pada penerbangan Cathay Pacific yang ditempah 24 jam sebelum berlepas, kaunter daftar masuk Kelas Pertama, 20 kg atau satu bahagian elaun bagasi tambahan, pengendalian bagasi Keutamaan Pertama, akses ruang istirahat Kelas Pertama dengan dua tetamu semasa menerbangkan penerbangan kendalian Cathay Pacific, seorang tetamu semasa menaiki penerbangan kendalian Oneworld dan akses lounge Kelas Perniagaan dengan dua tetamu apabila terbang dengan mana-mana syarikat penerbangan. Di 1400 Club Points, ahli akan diberikan dua baucar lounge Pertama atau Perniagaan untuk rakan perjalanan atau ahli mereka dalam Senarai Penebusan Batu Asia (Asia Miles) mereka. Di 1600 Club Points, empat baucar Naik Taraf Kabin (untuk mana-mana laluan kendalian Cathay Pacific) akan dikeluarkan kepada ahli, rakan perjalanan dan ahli dalam Senarai Penebusan Batu Asia (Asia Miles) mereka. Pada 1800 Club Points, ahli boleh mencalonkan seorang ahli untuk keahlian peringkat Marco Polo Gold.
Status peringkat Marco Polo Club Diamond adalah bersamaan dengan status peringkat Oneworld Emerald, yang melayakkan ahli mendapat faedah Oneworld Emerald apabila mengembara dengan syarikat penerbangan ahli Oneworld.
Peringkat Diamond Plus
Peringkat tertinggi dalam Kelab Marco Polo. Tahap peringkat Diamond Plus ditawarkan setiap tahun kepada satu peratus teratas (diukur mengikut hasil, bukan batu penerbangan) ahli Diamond di seluruh dunia "sebagai mengiktiraf prestasi perjalanan mereka yang luar biasa dan konsisten serta sumbangan mereka kepada Cathay Pacific." Ahli Diamond Plus dan Diamond "dianggap dalam peringkat yang sama dalam setiap aspek". Walau bagaimanapun, Diamond Plus mendapat faedah tambahan yang terdiri daripada "Pencalonan seorang rakan ke peringkat Diamond", dan "akses ke bilik rehat Kelas Pertama Cathay Pacific tanpa mengira syarikat penerbangan yang mereka naiki". Status peringkat Marco Polo Club Diamond Plus adalah bersamaan dengan status peringkat Oneworld Emerald, yang melayakkan ahli mendapat faedah Oneworld Emerald apabila mengembara dengan syarikat penerbangan ahli Oneworld.
Asia Miles
Asia Miles ialah program kesetiaan dan kerap terbang di mana ahli boleh memperoleh Asia Miles dengan lebih daripada 500 rakan kongsi dalam 9 kategori: Syarikat Penerbangan, Hotel, Kewangan & Insurans, Makan & Jamuan, Peruncitan, Perjalanan & Riadah, Kereta & Pengangkutan, Telekom dan Profesional Perkhidmatan. Ahli juga boleh memperoleh batu apabila membeli-belah dalam talian melalui iShop yang menawarkan pelbagai produk dan jenama. Ahli boleh menggunakan batu untuk menebus perjalanan, barangan elektronik, barangan masakan, tiket konsert dan anugerah gaya hidup yang lain. Ia dinamakan "Program Penerbang Kerap Terbaik" pada majlis Anugerah Pelancongan Asia-Pasifik Pengembara Perniagaan 2011.
Sejarah (Versi Singkat)
Cathay Pacific ditubuhkan di Shanghai pada 24 September 1946 dan pelopornya ialah Roy Farrell dan Sydney de Kantzow. Kedua-dua mereka adalah bekas tentera udara yang biasa dengan kawasan Himalaya. Sebagai permulaan, Cathay Pacific menggunakan sebuah Douglas C-47 untuk menghubungkan Hong Kong dengan Sydney, Manila, Singapura, Shanghai dan Guangzhou. Pada tahun 1948, Butterfield & Swires menjadi pemegang saham minoriti dalam penerbangan ini dan kemudiannya berjaya menguasai 52% saham Cathay Pacific.
Melalui pembelian pesaingnya Hong Kong Airways pada tahuhn 1959, Cathay Pacific mula mengembangkan operasinya dan membeli Convair 880 pada tahun 1967. Operasi ke Jepun juga dimulakan pada tahun yang sama. Era 70-an dan 80-an menyaksikan perkembangan aviasi asia yang pesat sekaligus menyumbang kepada perkembangan Cathay Pacific. Krisis ekonomi Asia pada lewat 90-an dan serangan SARS memberi tamparan yang hebat kepada Cathay Pacific.
1946–1960: Tahun-tahun Awal
Cathay Pacific Airways ditubuhkan pada Tarikh 24 September 1946 di Hong Kong. oleh Sydney de Kantzow, dan Roy Farrell,  Neil Buchanan, Donald Brittan Evans dan Robert "Bob" Stanley Russell adalah pemegang saham awal. Buchanan dan Russell sudahpun bekerja untuk de Kantzow dan Farrell di Syarikat Import-Export Roy Farrell, yang merupakan pendahulu Syarikat Penerbangan Cathay Pacific,    yang pada mulanya beribu pejabat di Bandaraya Shanghai. kedua-dua de Kantzow dan Farrell merupakan bekas juruterbang angkatan udara yang dimana mereka pernah terbang dengan the Hump, yang memiliki laluan melewati Pergunungan Himalaya. Farrell membeli Pesawat yang pertama untuk Cathay Pacific, iaitu sebuah pesawat yang bersiri Douglas DC-3, digelar sebagai Betsy, di Bush Field, Bandaraya New York pada tahun 1945. Syarikat ini memulakan perkhidmatan pengangkutan pada 28 Januari 1946 dari Sydney ke Shanghai, setelah Farrell dan Russell menerbangkan pesawat ke Australia dan memperoleh lesen untuk membawa barang (tetapi bukan penumpang) pada awal bulan itu. Penerbangan komersial pertamanya adalah penghantaran barang Australia. Perniagaan yang menguntungkan segera menarik perhatian pegawai kerajaan Republik China. Selepas beberapa insiden di mana pesawat syarikat itu ditahan oleh pihak berkuasa di Shanghai, pada Tarikh 11 Mei 1946 lokasi syarikat telah dipindahkan, dengan menerbangkan dua pesawat milik Syarikat Cathay Pacific ke Hong Kong. Farrell dab de Kantzow mendaftarkan semula perniagaan mereka di Hong Kong pada Tarikh 24 September 1946 sebagai Cathay Pacific Airways Limited (Syarikat Penerbangan Cathay Pacific Berhad),  sementara syarikat saudara yang lain, The Roy Farrell Export Import Company (Hong Kong) Limited, diperbadankan pada Tarikh 28 Ogos 1946 dan menyewa beberapa penerbangan dari Cathay. (Menurut Direktori Antarabangsa Sejarah Syarikat, dua syarikat dibentuk untuk tujuan cukai. )
Nama Syarikat Penerbangan iaitu Cathay, merupakan nama kuno yang diberikan kepada China, dan Pacific kerana Farrell berspekulasi bahawa mereka suatu hari akan terbang melintasi Pasifik (yang telah berlaku pada Tahun 1970s). Lebih-lebih lagi, untuk mengelakkan nama "Air Cathay" kerana sudah pernah digunakan dalam komik. nama Syarikat dalam bahasa China iaitu ("國泰" "国泰") belum ditetapkan sehinggan awal tahun 1950an. ia datang dari Peribahasa Cina bermakna "kedamaian dan kesejahteraan" dan pada masa itu sering digunakan oleh perniagaan lain yang disebut "Cathay" dalam bahasa Inggeris.
Menurut legenda, nama unik syarikat penerbangan ini dikandung oleh Farrell dan beberapa wartawan asing di bar Hotel Manila di Manila,  sementara narasi lain adalah nama itu diambil di Hotel Cathay di Shanghai, semasa minum dan sumbang saran, dan memilih Cathay adalah untuk mengelakkan kata "China" dalam nama syarikat penerbangan. Pada pelayaran sulung Cathay Pacific, de Kantzow fan Peter Hoskins terbang dari Sydney ke Hong Kong melalui Manila. Syarikat penerbangan itu pada mulanya melakukan penerbangan antara Hong Kong, Sydney, Manila, Singapore, Shanghai, Saigon, Bangkok, dengan tambahan destinasi paigam. Syarikat Penerbangan Cathay Pacific telah berkembang dengan cepat. pada tahun 1947, syarikat penerbangan tersebut telah menambah sebanyak lima armada siri DC-3s dan sebanyak dua pesawat laut Vickers Catalina kepada senarai armada.
pada tahun 1948, orang sah baharu kepada Syarikat Penerbangan Cathay Pacific telah diperbadankan, dengan John Swire & Sons (kini dikenali sebagai Kumpulan Swire Group),   China Navigation Company, Australian National Airways menjadi pemegang saham baharu kepada entiti baharu, memperoleh aset dari Orang Sah yang lama; Orang Sah yang lama, telah dinamakan semula ke Cathay Pacific Holdings, serta mengekalkan 10% saham Cathay Pacific Airways yang baharu. de Kantzow, Farrell dan Russell merupakan pemegang saham dalam Syarikat Penerbangan Cathay Pacific Holdings pada masa itu. Dilaporkan bahawa pemerintah kolonial Britain di Hong Kong, mewajibkan syarikat penerbangan itu dimiliki oleh pihak Inggeris. Walaupun de Kantzow menjadi subjek British melalui keturunan Australia, Farrell ialah orang Amerika, sehingga memaksa mereka menjual saham majoriti mereka. dibawah pengurusan Swire, de Kantzow kekal di syarikat penerbangan sehingga tahun 1951, sementara Farrell telah menjual saham minoritinya di Cathay Pacific segera selepas pengambilalihan Swire pada tahun 1948, kerana masalah kesihatan isterinya. Dia kembali ke Texas dan menjadi ahli perniagaan yang berjaya.
Swire kemudian memperoleh 52% (Lima Puluh Dua Peratus) daripada syarikat penerbangan Cathay Pacific Airways. , syarikat penerbangan tersebut masih dimiliki 45% (Empat Puluh Lima Peratus) oleh Kumpulan Swire melalui anak syarikatnya Swire Pacific Limited, sebagai pemegang saham terbesar. Namun, Kumpulan Swire juga membentuk perjanjian pemegang saham dengan pemegang saham kedua terbesar iaitu Syarikat Penerbangan Air China (yang dikawal oleh syarikat milik negara China National Aviation Holding), yang Cathay Pacific dan Air China mempunyai hak milik silang.
Pada akhir 1940-an, pemerintah Hong Kong membahagikan pasaran penerbangan tempatan antara Syarikat Penerbangan Cathay Pacific dan satu-satunya pesaing tempatannya, iaitu Syarikat Penerbangan Hong Kong Airways yang dimiliki oleh Jardine Matheson: laluan Syarikat Penerbangan Cathay Pacific telah diperuntukkan ke Selatan (Termasuk Asia Tenggara dan Australia), sementara itu Syarikat Penerbangan Hong Kong Airways memiliki laluan yang diperuntukkan ke utara (termasuk Republik Rakyat China, Korea, dan Jepun). situasi tersebut berubah dengan penubuhan Negara Republik Rakyat China dan Perang Korea, yang mengurangkan daya maju laluan utara. Pada tahun 1959, Syarikat Penerbangan Cathay Pacific memperoleh Syarikat Penerbangan Hong Kong Airways, dan menjadi syarikat penerbangan dominan di Hong Kong.
Di bawah Swire, syarikat saudara lain yang penting, iaitu HAECO, ditubuhkan pada tahun 1950. Pada masa kini, ia adalah satu diantara syarikat perkhidmatan pembaikan kapal terbang utama di Hong Kong yang mempunyai bahagian di bandar-bandar lain di China.
1960–1990: Pengembangan
Syarikat penerbangan itu berkembang maju pada akhir 1950-an dan ke 1960-an, dan ia membeli Syarikat Penerbangan Hong Kong Airways, pada Tarikh 1 Julai 1959. Antara 1962 dan 1967, syarikat penerbangan itu mencatatkan pertumbuhan dua angka secara purata setiap tahun dan menjadi satu diantara syarikat penerbangan pertama di dunia yang mengendalikan perkhidmatan antarabangsa ke Fukuoka, Nagoya dan Osaka di Jepun. Pada tahun 1964, ia membawa penumpang ke satu juta dan memperoleh pesawat enjin jet pertamanya, Convair 880. Pada tahun 1967, ia menjadi syarikat penerbangan semua jet dengan penggantian Lockheed L-188 Electra terakhirnya dengan Convair 880.
Pada 1970-an, Cathay Pacific memasang sistem tempahan berkomputer dan simulator penerbangan. Pada tahun 1971, Cathay Pacific Airways menerima pesawat Boeing pertama iaitu siri 707-320B. Menjelang tahun 1972 ia mempunyai lima 707. Warna pesawat baharu itu dikenali sebagai hijau Brunswick. Pada Julai 1976 ia mula mengendalikan kapal pengangkut Boeing 707 dari Hong Kong ke Seoul, Bangkok dan Singapura.
Pada tahun 1974, Cathay Pacific hampir membeli pesawat siri McDonnell Douglas DC-10 untuk membuka laluan penerbangan baharu. Semasa proses permohonan laluan penerbangan dengan kerajaan British, kerana tekanan daripada kerajaan British, Cathay Pacific menukar permohonan untuk memohon laluan dari Hong Kong ke London menggunakan Boeing 747. Permohonan itu akhirnya ditolak. Pada tahun 1979, syarikat penerbangan itu memperoleh Boeing 747 pertamanya dan memohon hak lalu lintas untuk terbang ke London pada tahun 1980, dengan penerbangan pertama berlangsung pada 16 Julai.
Pada 15 Mei 1986, syarikat penerbangan itu diumumkan kepada umum dan disenaraikan di Papan Utama Bursa Saham Hong Kong.
1990–2000: Penjenamaan semula, pembaharuan dan Oneworld
Pada Januari 1990, Cathay Pacific dan syarikat induknya, Swire Pacific, memperoleh pegangan saham yang signifikan dalam Dragonair, dan sebanyak 75% (Tujuh Puluh Lima Peratus) kepentingan dalam syarikat penerbangan kargo Air Hong Kong pada tahun 1994. Pada tahun 1994, syarikat penerbangan itu melancarkan program untuk menaik taraf perkhidmatan penumpangnya, termasuk program HK$23 juta untuk mengemas kini imejnya. Logonya telah dikemas kini pada tahun 1994 dan sekali lagi pada tahun 2014.
Amadalavalasa
Amadalavalasa ialah sebuah perbandaran ("nagar panchayat") dalam daerah Srikakulam di negeri Andhra Pradesh, India.
Demografik 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001, Amadalavalasa memiliki bilangan penduduk seramai 37,852. Dari jumlah tersebut, kaum lelaki membentuk 51% dari jumlah keseluruhan populasi dan wanita seramai 49%.
Pendidikan 2011
Menurut bancian India pada tahun 2001 Amadalavalasa memiliki kadar pendidikan (kebolehan membaca) 65%, melebihi kadar purata kebangsaan 59.5%; dengan 58% lelaki dan 42% wanita mampu membaca. 11% dari populasi berusia di bawah 6 tahun. (2001)
Saint-Côme
Saint-Côme ialah komun di jabatan Gironde di Aquitaine di barat daya Perancis.
Cathay Pacific
1990–2000: Penjenamaan semula, pembaharuan dan Oneworld
Syarikat penerbangan itu memulakan program penggantian armada pada pertengahan 1990-an, yang menelan belanja sebanyak AS$9 bilion. Pada tahun 1996, CITIC Pacific meningkatkan pegangannya dalam Cathay Pacific daripada 10% kepada 25%, dan dua syarikat China yang lain, CNAC(G) dan CTS, juga membeli pegangan yang besar, manakala pegangan Kumpulan Swire dikurangkan kepada 44%. Menurut Direktori Antarabangsa Sejarah Syarikat, penjualan 12.5% ​​kepentingan Cathay Pacific oleh Swire Pacific kepada syarikat milik kerajaan China telah dianggap
Pada tahun 1997, Cathay Pacific mengemas kini nombor pendaftaran dan bendera pada armadanya sempena Penyerahan Hong Kong dari United Kingdom kepada China. Pada Tarikh 21 Mei 1998, Syarikat Penerbangan Cathay Pacific menerima penghantaran pertama iaitu armada siri Boeing 777-300 pada satu majlis di Everett. Pada Tarikh 21 September 1998, Cathay Pacific, bersama-sama dengan American Airlines, British Airways, Canadian Airlines, dan Qantas, mengasaskan gabungan syarikat penerbangan dan membentuk perikatan Oneworld. Cathay Pacific mengambil alih sementara operasi domestik dan antarabangsa Syarikat Penerbangan Philippine Airlines semasa penutupannya selama dua minggu dari 26 September hingga 7 Oktober 1998. Syarikat penerbangan itu cedera akibat krisis kewangan Asia pada akhir 1990-an, tetapi mencatat rekod keuntungan sebanyak HK$ 5 bilion pada tahun 2000.
The 49ers - pertikaian pekerjaan
Pada tahun 2001, Persatuan Pegawai Aircrew Hong Kong (HKAOA) melancarkan kempen "kerja untuk memerintah" untuk meneruskan kempennya untuk peningkatan gaji dan perubahan kepada amalan penjadualan jadual. Tindakan itu melibatkan juruterbang yang enggan mengendalikan penerbangan yang tidak dijadualkan dalam senarai mereka. Walaupun ini sahaja tidak menyebabkan gangguan yang meluas, juruterbang yang disenaraikan mula terpaksa bekerja untuk menjalankan operasi penerbangan mereka. Digabungkan dengan kempen kerja untuk memerintah, syarikat penerbangan itu tidak dapat menampung semua penerbangan yang dijadualkan, dan pembatalan berlaku. Cathay Pacific dengan tegas enggan berunding dengan HKAOA di bawah ancaman tindakan perindustrian.
Pada Tarikh 9 Julai 2001, dilaporkan berikutan semakan menyeluruh tentang sejarah pekerjaan semua juruterbangnya, syarikat itu memecat 49 daripada 1,500 juruterbangnya. Kumpulan ini dikenali dalam bahasa sehari-hari sebagai the 49ers. Hampir separuh daripada juruterbang yang dipecat adalah kapten, mewakili lima peratus daripada jumlah kumpulan juruterbang. Daripada 21 pegawai HKAOA, sembilan dipecat, termasuk empat daripada tujuh perunding kesatuan.