cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Rampasan kuasa di Thailand 2006
Kesan politik
Rampasan kuasa oleh tentera bukanlah satu fenomena yang baik bagi kerajaan Thailand atau mana-mana negara dunia ketiga. Jarang berlaku rampasan kuasa tentera di negara maju. Rampasan kuasa di Thailand sepatutnya tidak berlaku lagi kerana sudah 56 kali terjadi rampasan di sana. Sepatutnya tentera Thailand serik untuk melakukan rampasan kuasa.
Gesaaan agar demokrasi dikembalikan segera haruslah didengar. Namun pengajaran dari sejarah di Indonesia, Pakistan dan Myanmar, tentera enggan melepaskan kuasa selepas berkuasa. Ada-ada sahaja alasan diberikan. Contohnya, rakyat masih belum bersedia menghadapi dan menerima sistem demokrasi.
Cara orang awam dan tentera mentadbitr sesebuah negara memang berbeza sama sekali. Dalam sistem ketenteraan. semua perkara adalah 'perintah'. Pada akhirnya sistem pentadbiran ala tentera ini menjurus kepada amalan rasuah yang lebih besar sebagaimana era Suharto di Indonesia. Jeneral Musharraf di Pakistan sentiasa tunduk kepada sekutu Amerikanya agar terus kekal di sana.
Batasan bunyi
kiri|thumb|[[F/A-18 Hornet|F/A-18 Tentera Udara AS mengatasi batasan bunyi. Halo putih yang dibentuk oleh titisan air cair difikirkan hasil kejatuhan tekanan udara di sekeliling kapal terbang pada kelajuan transonik. (lihat Prandtl-Glauert Singularity). ]] [[Image:Sound barrier chart.svg|thumb| 1. Subsonik 2. Mach 1
Rampasan kuasa di Thailand 2006
Kesan politik
Sebagai sebuah negara yang menjunjung demokrasi sebelum ini, Thailand seharusnya tidak membenarkan kudeta. Perbezaan politik antara mereka harus dijelaskan dan diselesaikan secara aman dan mengikut prinsip demokrasi dan undang-undang.
Batasan bunyi
3. Supersonik
Rampasan kuasa di Thailand 2006
Kesan politik
Sekali lagi agama Islam akan dipersalahkan. Ini kerana Panglima Tentera Thailand tersebut beragama Islam. Islam selalu menjadi kambing hitam dalam kebanyakan situasi.
Batasan bunyi
4. Gelombang kejutan]]
Rampasan kuasa di Thailand 2006
Kesan ekonomi
Mungkinkah Krisis kewangan Asia 1997 akan berulang semula selepas rampasan kuasa oleh pihak tentera di Thailand. Jika konflik itu berlarutan, ia boleh menjejaskan negara itu dan rantau Asia Tenggara secara keseluruhannya.
Batasan bunyi
Dalam bidang aerodinamik, batasan bunyi biasanya merujuk kepada takat sebuah kapal terbang beralih dari transonik ke kelajuan supersonik. Istilah ini mula digunakan semasa Perang Dunia Kedua apabila sebilangan pesawat mula mengalami kesan kebolehmampatan. Pada 1950-an, rekabentuk pesawat terbaru mula kerap "mengatasi" batasan bunyi.
Sejarah
Sesetengah cemeti biasa seperti cemeti lembu atau sparewhip dapat bergerak lebih pantas daripada bunyi, kerana mata cemeti mematahkan batasan bunyi dan menyebabkan lecutan kuat, iaitu dentuman bunyi. Senjata api sejak abad ke-19 secara amnya telah mempunyai kelajuan muncung supersonik.
Sofifi
Sofifi adalah ibukota baru Provinsi Maluku Utara sejak 4 Ogos 2010. Kedudukannya sebagai ibukota provinsi sudah di rencanakan sejak pecahnya Maluku Utara dari Maluku tahun 1999, Ternate menjadi ibukota sementara provinsi ke-27 Indonesia itu.
Pengorekan
Pengorekkan (atau dalam bahasa Inggerisnya Dredging) ialah aktiviti penggalian biasanya dijalankan dalam air, di laut cetek atau kawasan air tawar dengan tujuan bagi mengumpul naik enapan dari bawah tanah dan melupuskannya di lokasi yang berbeza untuk tujuan tertentu atau untuk perlombongan bahan galian. Teknik ini sering digunakan untuk menjaga perairan yang sering dilayari. Teknik ini juga aktif digunakan dalam perlombongan. Ia juga digunakan sebagai satu cara untuk menambah pasir di beberapa pantai awam, di mana pasir telah hilang kerana hakisan pantai. Kapal korek juga turut digunakan dalam sektor perikanan sebagai salah satu teknik untuk menangkap spesies tertentu kerang yang boleh dimakan dan juga ketam.
Sofifi
Gabenor Maluku Utara, Thaib Armain telah menetapkan ibukota Maluku Utara akan dipindah ke Sofifi awal tahun 2007. Keterlambatan ini disebabkan oleh kekurangan infrastruktur di kota tersebut.
Pengorekan
Lihat juga
Kapal korek di Malaysia
Sofifi
Sofifi terletak di Kecamatan Oba Utara, Kota Tidore dan merupakan sebahagian dari poros Pulau Halmahera, di seberang Pulau Ternate.
Malangnengah, Sukatani
Malangnengah merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Sukatani, Kabupaten Purwakarta, Provinsi Jawa Barat, Indonesia.
Batasan bunyi
Masalah awal
Kapal terbang berkipas bebaling, bagaimanapun, mampu mencecah kelajuan bunyi dengan menjunam. Ini telah menyebabkan banyak yang terhempas disebabkan oleh pelbagai punca. Ini termasuk daya pada pelbagai permukaan kawalan yang meningkat secara mendadak, menyebabkan kapal terbang sukar dikawal sehinggakan pada tahap di mana ramai juruterbang yang terhempas ke bumi semasa masih dalam penerbangan terkawal kerana juruterbang gagal mengatasi daya atas kayu kawalan. Mitsubishi Zero terkenal akibat masalah ini, dan pelbagai cubaan untuk mengatasi masalah tersebut hanya menyebabkan masalah menjadi samakin teruk. Dalam kes Supermarine Spitfire, sayap mengalami kekakuan low torsional, dan apabila aileron digerakkan sayap cenderung untuk melentur dalam cara tertentu yang menyebabkan ia menyongsang input pengawal, mendorong kepada keadaan yang dikenali sebagai pembalikan kawalan. Ini diatasi dalam model berikutnya dengan perubahan pada sayap. P-38 Lightning megalami interaksi merbahaya ini pada aliran udara antara sayap dan permukaan ekor semasa junaman yang menyebabkan ianya sukar untuk "berhenti", masalah yang kemudiannya diselesaikan dengan tambahan "kepak junaman" yang mengganggu aliran udara dalam keadaan sebegini. Kibaran akibat pembentukan gelombang kejutan pada permukaan melengkung merupakan masalah utama lain, yang akhirnya menyebabkan de Havilland Swallow berkecai dan kematian juruterbangnya, Geoffrey de Havilland, Jr.
Kesemua kesan-kesan ini, sungguhpun tidak berkait dalam kebanyakan cara, mendorong kepada konsep "halangan" yang menjadikannya sukar bagi sesebuah kapal terbang untuk memecahkan kelajuan bunyi.
Dakwaan awal
Di muka surat 13 "Me 262 A-1 Pilot's Handbook" keluaran Headquarters Air Materiel Command, Wright Field, Dayton, Ohio sebagai Laporan No. F-SU-1111-ND pada 10 Januari 1946: "Dilaporkan bahawa kelajuan 950 km/h (590 bsj) dicapai dalam junaman cetek 20° hingga 30° dari garis ufuk. Tiada junaman menegak. Pada kelajuan 950 hingga 1,000 km/h (590 hingga 620 bsj) aliran udara di sekitar pesawat mencapai kelajuan bunyi. Dilaporkan bahawa permukaan kawal tidak lagi mempengaruhi arah penerbangan. Hasilnya mengikut jenis pesawat: ada yang mengisar sayap lalu menjunam, manakala yang lain menjunam perlahan-lahan. Dilaporkan juga bahawa apabila mencecah kelajuan bunyi, keadaan ini hilang dan kawalan normal pulih."
Rampasan kuasa di Thailand 2006
Kesan ekonomi
Pelancong pasti tidak gemar kepada situasi yang tidak menentu ini. Bilangan pelancong merudum selepas tsunami 2004 di pulau Phuket dan lain-lain di selatan Thailand.
Bangkok yang menjadi pilihan terbaik kepada para pelabur selepas China dan Vietnam tentu berfikir dua kali. Dasar memiliknegara sesebuah industri besar kemungkinan berlaku. Beberapa syarikat yang dimonopoli oleh mantan Perdana Menteri Thailand, Thaksin Shinawatra mungkin akan berlaku, walaupun dinafikan.
Batasan bunyi
Dakwaan awal
Dalam buku Me-163, bekas juruterbang Messerschmitt Me 163 "Komet", Mano Ziegler mengaku bahawa kawannya, juruterbang uji Kevin Guo, memecah batasan bunyi apabila menjunamkan pesawat roket curam-curam sehingga kedengaran dentuman di tanah. Heini Dittmar telah dicatat setepatnya secara rasmi pada 1,004.5 km/h (623.8 bsj) pada penerbangan datar dengan prototaip Me 163 V4 pada 2 Oktober 1941. Beliau mencapai kelajuan ini tanpa melebihi pendikit penuh kerana bimbang akan pemaluan transonik. Enjin roket sejuk Walter RII-203 dalam pesawat itu menghasilkan tujah 7.34 kN (750 kgp / 1,650 lbf). Penerbangan itu dilakukan selepas dilancar jatuh dari pesawat pembawa untuk menjimat bahan api, suatu rekod yang dirahsiakan sehingga perang tamat. Tidak diketahui keupayaan sebenar pesawat ini dalam junaman berkuasa, tetapi versi ujian Me 163B pesawat roket bersiri itu mempunyai enjin yang jauh lebih berkuasa (HWK 109-509 A-2) dan sapu sayap yang lebih hebat dariapda Me 163A. Ziegler mengakui bahawa pada 6 Julai 1944, ketika menerbangkan pesawat ujian Me 163 B V18 VA + SP, Heini Dittmar dicatatkan berkelajuan 1,130 km/h.
Rampasan kuasa di Thailand 2006
Kesan ekonomi
Tabung Matawang Antarabangsa (IMF) dan Bank Dunia yang mengadakan mesyuarat tahunan di Singapura, pertama selepas krisis kewangan Asia 1997-98. Menteri Kewangan Thailand, Thanong Bidaya tidak jadi berucap di mesyuarat tersebut.
Pengarah Urusan IMF, Rodrigo de Rato sedang memantau krisis kepimpinan di Thailand. Semasa krisis ekonomi 1997, Tabung Matawang Antarabangsa meminjam sejumlah wang kepada Thailand. Sebaliknya Dr Mahathir Mohamad menambat nilai ringgit kepada RM3.80 bagi setiap 1 dolar Amerika.
Batasan bunyi
Dakwaan awal
Kini, adalah diketahui bahawa cara lama mengukur laju udara dengan dengan tiub Pitot memberikan bacaan tinggi yang kurang jitu dalam regim transonik, nampaknya kerana gelombang kejutan yang berinteraksi dengan tiub atau punca statik, sehingga menimbulkan masalah yang dikenali sebagai lompatan Mach (Mach jump).
Chuck Yeager
Charles Elwood "Chuck" Yeager (lahir 13 Februari 1923) ialah seorang mejar jeneral bersara Tentera Udara Amerika Syarikat dan juruterbang ujian terkenal. Beliau adalah juruterbang pertama yang terbang lebih pantas daripada kelajuan bunyi (1947). Asalnya bersara sebagai brigadier jeneral, Yeager dinaik pangkat menjadi mejar jeneral pada senarai bersara Tentera Udara 20 tahun kemudian untuk pencapaian ketenteraannya.
Batasan bunyi
Usaha mengatasi batasan bunyi
Penerbangan berkuasa pertama yang melebihi kelajuan bunyi mungkin merupakan ujikaji ramjet oleh Yuri Pobedonostsev di Kesatuan Soviet pada 1933. Ramjet berkuasa fosforus mencapai kelajuan 600–680 meter sesaat (Mach 2). Sebuah lagi kenderaan awal yang memecah batasan bunyi mungkin ialah pelancaran uji misil balistik V-2 Jerman yang dijayakan di Peenemünde, Jerman, pada 3 Oktober 1942. Pada September 1944, misil V-2 seringkali mencapai Mach 4 (1,200 m/s) dalam penurunan akhirnya.
Oberhof, Jerman
Oberhof merupakan sebuah bandar terletak di daerah Schmalkalden-Meiningen, Thüringen, Jerman.
Batasan bunyi
Usaha mengatasi batasan bunyi
Pada tahun 1942, Kementerian Penerbangan United Kingdom memulakan projek rahsia bersama Miles Aircraft untuk membangunkan pesawat pertama di dunia yang mampu memecah batasan bunyi. Projek ini membuahkan pembangunan prototaip pesawat jet Miles M.52 yang direka untuk mencapai 1,000 bsj (417 m/s; 1,600 km/h) pada 36,000 kaki (11 km) dalam masa 90 saat.
Chuck Yeager
Kerjayanya bermula pada Perang Dunia Kedua sebagai prebet dalam Pasukan Udara Tentera Darat Amerika Syarikat. Selepas berkhidmat sebagai mekanik kapal terbang, pada September 1942 beliau mengikuti latihan juruterbang dan apabila lulus dinaik pangkat ke pegawai penerbangan (pangkat Perang Dunia II USAAF setaraf pegawai waran) dan menjadi juruterbang pejuang P-51 Mustang. Selepas perang beliau menjadi juruterbang ujian banyak pesawat udara dan roket. Yeager adalah lelaki pertama mengatasi batasan bunyi pada 14 Oktober 1947, memandu pesawat ujiab Bell X-1 pada Mach 1 pada ketinggian 13,700 m (45,000 ka). Walaupun Scott Crossfield menjadi orang pertama terbang lebih pantas daripada Mach 2 pada 1953, Yeager mencatat rekod baru Mach 2.44 tidak lama kemudian. He later commanded fighter squadrons and wings in Germany and in Southeast Asia during the Vietnam War, and in recognition of the outstanding performance ratings of those units he then was promoted to brigadier general. Yeager's flying career spans more than sixty years and has taken him to every corner of the globe, including the Soviet Union during the height of the Cold War.
Mähring
Mähring merupakan sebuah daerah terletak di munisipaliti Tirschenreuth, Bavaria, Jerman.
Chuck Yeager
Biografi
Yeager dilahirkan kepada ibu bapa petani Susie Mae dan Albert Hal Yeager di Myra, West Virginia, and graduated from high school in Hamlin, West Virginia. Yeager ada dua adik-beradik, Roy dan Hal, Jr., dan dua kakak, Doris Ann (dibunuh secara tidak sengaja oleh Roy dengan senapang semasa bayi) dan Pansy Lee. Pengalaman pertamanya dengan tentera ialah Kem Latihan Tentera Rakyat di Fort Benjamin Harrison, Indianapolis, Indiana, semasa musim panas 1939 dan 1940. Pada 26 Februari 1945, Yeager berkahwin dengan Glennis Dickhouse, dan pasangan itu melahirkan empat orang anak. Glennis Yeager meninggal pada 1990.
Batasan bunyi
Usaha mengatasi batasan bunyi
Rekabentuk pesawat itu memperkenalkan pelbagai inovasi yang masih digunakan dalam pesawat supersonik masa kini. Pembangunan tunggal terpenting adalah ekor pesawat yang bergerak sepenuhnya, memberikan kawalan tambahan bagi melawan Mach tuck yang membenarkan kawalan dikekalkan dan melampaui kelajuan supersonik. ini diuji terowong angin pada Mach 0.86 pada 1944 di UK. Dalam era sejurus selepas perang data daripada rekod Jerman yang ditawan mencadangkan pengurangan besar dalam heretan boleh dilakukan melalui pelbagai cara seperti sayap ke belakang, dan Pengarah Kajian Saintifik, Sir Ben Lockspeiser, memutuskan bagi membatalkan projek ini berasaskan maklumat baru ini. Ujian selanjutnya dengan reka bentuk Miles M.52 membuktikan bahawa pesawat itu mampu memecahkan batasan bunyi, dengan replika berskala 3/10 M.52 tanpa pemandu yang mencapai Mach 1.5 pada Oktober 1948. Menjelang waktu itu, batasan bunyi telah dipecahkan oleh pihak Amerika dan juga De Havilland DH 108 British.
Chuck Yeager
Biografi
Chuck Yeager is not related to Jeana Yeager, one of the two pilots of the Rutan Voyager aircraft, which circled the world without landing or refueling. The name "Yeager" is an Anglicized form of the German, Dutch and Scandinavian name, Jäger (German: "hunter"), and so is common among immigrants of those communities. He is the uncle of former baseball catcher Steve Yeager.
Batasan bunyi
Batasan bunyi diatasi secara rasmi
Usaha Amerika Syarikat melonjak seiring tidak lama selepas Britain mendedahkan kesemua penyelidikan dan rekaan mereka kepada kerajaan Amerika Syarikat, berdasarkan perjanjian bahawa maklumat Amerika akan dikongsikan kembali. Pihak Amerika mengambil teknologi yang dibekalkan oleh pihak British mula membangunkan Bell XS-1. Versi terakhir Bell XS-1 memiliki banyak persamaan dengan versi asal Miles M.52. Juga memiliki ciri-ciri ekor yang bergerak keseluruhannya, XS-1 kemudiannya dikenali sebagai X-1. Dengan menggunakan X-1 lah Chuck Yeager dikredit sebagai orang yang pertama melepasi batasan bunyi dalam penerbangan mendatar pada 14 Oktober 1947, terbang pada ketinggian 45,000 ft (13.7 km). Juruterbang George Welch membuat dakwaan yang mungkin tetapi tidak disahkan secara rasmi sebagai memecah batasan bunyi pada 1 Oktober 1947, ketika menerbangkan XP-86 F-86 Sabre. Dia turut mendakwa sebagai mengulangi penerbangan supersoniknya pada 14 Oktober 1947, 30 minit sebelum Yeager memecahkan batasan bunyi menggunakan Bell X-1. Sungguhpun bukti daripada saksi dan peralatan cenderung menyokong bahawa Welch mencapai kelajuan supersonik, penerbangan itu tidak dipantau dengan sempurna dan tidak diakui secara rasmi. XP-86 secara rasmi mencapai kelajuan supersonik pada 26 April 1948.
Chuck Yeager
Perang Dunia II
Yeager enlisted as a private in the U.S. Army Air Forces (USAAF) pada 12 September 1941, and became an jurumekanik kapal terbang at George Air Force Base, Victorville, California. At enlistment, Yeager was not eligible for flight training because of his age and educational background, but the entry of the U.S. into World War II less than two months later prompted the USAAF to alter its recruiting standards. Blessed with remarkable 20/10 vision, Yeager displayed natural talent as a pilot and was accepted for flight training. He received his wings and a promotion to Flight Officer at Luke Field, Arizona, where he graduated from class 43C on March 10, 1943. Assigned to the 357th Fighter Group at Tonopah, Nevada, he initially trained as a fighter pilot flying P-39 Airacobras (earning a seven day grounding order for pruning a tree belonging to a local farmer during a training flight), and went overseas with the group on November 23, 1943.
Batasan bunyi
Batasan bunyi diatasi secara rasmi
Pada 14 Oktober 1947, hanya kurang sebulan selepas Tentera Udara United States dicipta sebagai perkhidmatan berasingan, ujian memuncak dengan penerbangan supersonik pertama dengan pemandu, dipandu oleh Kapten Tentera udara Charles "Chuck" Yeager dalam pesawat #46-062, yang telah dinamakan beliau sebagai Glamorous Glennis. Pesawat berenjin roket dilancarkan dari kebuk bom B-29 yang diubah suai khas dan meluncur untuk mendarat di lapangan. Penerbangan XS-1 nombor 50 merupakan yang pertama kali X-1 merekodkan penerbangan supersonik, pada Mach 1.06 (361 m/s, 1,299 km/j, 807.2 bsj) puncak kelajuan; bagaimanapun, Yeager dan ramai kaki-tangan yang lain percaya Flight #49 (juga dengan Yeager memandu), yang mencecah kemuncak kelajuan Mach 0.997 (339 m/s, 1,221 km/h), mungkin, sebenarnya, melepasi Mach 1. (Ukuran tidak tepat pada tiga nombor utama dan tiada sonic boom direkodkan bagi penerbangan itu.)
Chuck Yeager
Perang Dunia II
kiri|thumb|P-51D-20NA Glamorous Glen III, is the aircraft in which Chuck Yeager pilot achieved most of his aerial victories.
Batasan bunyi
Batasan bunyi diatasi secara rasmi
Hasil penerbangan supersonik pertama X-1 itu, Persatuan Aeronautik Kebangsaan mengundi agar Piala Collier 1948 dikongsi oleh tiga peserta utama program itu. Yang diberi penghormatan di Rumah Putih oleh Presiden Harry S. Truman adalah Larry Bell untuk Bell Aircraft, Captain Yeager kerana penerbangan supersonik itu, dan John Stack atas sumbangan NACA.
Chuck Yeager
Perang Dunia II
Stationed in the United Kingdom at RAF Leiston, Yeager flew P-51 Mustangs in combat (he named his aircraft Glamorous Glennis after his girlfriend, Glennis Faye Dickhouse, who became his wife in February 1945) with the 363rd Fighter Squadron. He had gained one victory before he was shot down over France on his eighth mission, on March 5, 1944. He escaped to Spain on March 30 with the help of the Maquis (French Resistance) and returned to England on May 15, 1944. During his stay with the Maquis, Yeager assisted the guerrillas in duties that did not involve direct combat, though he did help to construct bombs for the group, a skill that he had learned from his father. He was awarded the Bronze Star for helping another airman, who had lost part of his leg during the escape attempt, to cross the Pyrenees.
Batasan bunyi
Batasan bunyi diatasi secara rasmi
Jackie Cochran merupakan wanita pertama yang memecah batasan bunyi pada 18 Mei 1953, dalam sebuah pesawat Canadair Sabre bersama Yeager sebagai temannya.
Felda Trolak Timur
Bentuk muka-bumi Trolak Timur adalah bergunung ganang kerana kedudukanya berhampiran dengan banjaran titi Wangsa. Disini juga terdapat aliran air terjun yang bersih dengan udara yang nyaman bagi tujuan reakrasi pengunjung yang datang dari kawasan bandar. Hingga kini tiada mana-mana agensi yang memajukan kawasan ini sebagai kawasan pelancongan. Oleh yang demikian kunjungan tujuan reakrasi di sini adalah percuma.
Taman Syarikat Melayu
Taman Syarikat Melayu merupakan sebuah taman perumahan yang terletak di Sungkai, Perak Darul Ridzuan.
Batasan bunyi
Pelenyapan batasan bunyi
thumb|[[Chuck Yeager memecah batasan bunyi pada 14 Oktober 1947 dalam Bell X-1, seperti yang ditunjukkan dalam filem berita ini.]]
Chuck Yeager
Perang Dunia II
Despite a regulation that "evaders" (escaped pilots) could not fly over enemy territory again to avoid compromising Resistance allies, Yeager was reinstated to flying combat. Yeager had joined a bomber pilot evader, Capt. Fred Glover, in speaking directly to the Allied Supreme Commander, General Dwight D. Eisenhower, on June 12, 1944. With Glover pleading their case, arguing that because the Allies had invaded France, the Maquis resistance movement was by then openly fighting the Nazis alongside Allied troops, so there was little or nothing they could reveal if shot down again to expose those who had helped them evade capture. Eisenhower, after gaining permission from the War Department to decide the requests, concurred with Yeager and Glover. Yeager later credited his postwar success in the Air Force to this decision, saying that his test pilot career followed naturally from being a decorated combat ace with a good kill record, along with being an airplane maintenance man prior to attending pilot school. In part because of his maintenance background, Yeager also frequently served as a maintenance officer in his flying units.
Rampasan kuasa di Thailand 2006
Kesan ekonomi
Prestasi ekonomi Thailand dikatakan berkembang teguh sebanyak 4-4.5 peratus tahun 2007 dan 5-5.5 tahun berikutnya walaupun wujud ketidakpastian politik, kadar faedah yang tinggi serta kenaikan harga minyak.
IMF dikritik kerana memberi ubat yang kuat tetapi tidak berkesan kepada ekonomi-ekonomi yang `sakit' dengan meminta negara-negara terbabit mengurangkan perbelanjaan kerajaan dan menaikkan kadar faedah.
Thailand dan semua negara Asia kembali pulih kerana tadbir urus yang jauh lebih baik dan seharusnya dapat bertahan dalam menghadapi kejutan seperti krisis di Thailand.
Batasan bunyi
Pelenyapan batasan bunyi
Oleh sebab sains penerbangan kelajuan tinggi semakin difahami ramai, disusulinya pula dengan beberapa perubahan yang menyebabkan lenyapnya "batasan bunyi". Antaranya ialah pengenalan sayap terentang ke belakang, aturan luas, dan enjin yang sentiasa meningkat prestasinya. Menjelang 1950-an, banyak pesawat pejuang yang boleh kerapkali memecah batasan bunyi dalam penerbangan datar, walaupun sering mengalami masalah kawalan dalam berbuat demikian, seperti Mach tuck. Pesawat moden boleh melalui "batasan" itu tanpa merasainya langsung.
Chuck Yeager
Perang Dunia II
Yeager possessed outstanding eyesight (rated as 20/10, once enabling him to shoot a deer at 600 yd ), flying skills, and combat leadership; he distinguished himself by becoming the first pilot in his group to make "ace in a day": he shot down five enemy aircraft in one mission, finishing the war with 11.5 official victories, including one of the first air-to-air victories over a jet fighter (a German Messerschmitt Me 262). Two of his "ace in a day" kills were scored without firing a single shot; he flew into firing position against a Messerschmitt Bf 109 and the pilot of the aircraft panicked, breaking to starboard and colliding with his wingman; Yeager later reported both pilots bailed out. Another victory that was not officially counted for him came during the period before his combat status was reinstated: during a training flight in his P-51 over the North Sea, he happened on a German Junkers Ju 88 heavy fighter attacking a downed B-17 Flying Fortress crew. Yeager's quick thinking and reflexes saved the B-17 crew, but because he was not yet cleared for flying combat again, his gun camera film and credit for the kill were given to his wingman, Eddie Simpson. (Yeager later mistakenly recalled that the credit had given Simpson his fifth kill).
Batasan bunyi
Pelenyapan batasan bunyi
Pada akhir 1950-an, isu tersebut amat difahami dengan teliti sehingga banyak syarikat yang mula melabur dalam pembangunan pesawat supersonik, atau SST, kerana percaya bahawa inilah langkah "natural" yang seterusnya dalam evolusi pesawat. Ini belum terbukti oleh sejarah lagi, tetapi sekurang-kurangnya adanya pesawat Concorde dan Tupolev Tu-144 yang mula berkhidmat sejak 1970-an.
Chuck Yeager
Perang Dunia II
In his 1986 memoirs, he noted with disgust that "atrocities were committed by both sides" and went on to recount going on a mission with orders from the Eighth Air Force to "strafe anything that moved". During the mission briefing he whispered to Major Donald H. Boschkay; "if we are going to do things like this, we sure as hell better make sure we are on the winning side". He further noted "I’m certainly not proud of that particular strafing mission against civilians. But it is there, on the record and in my memory."
Batasan bunyi
Pelenyapan batasan bunyi
Walaupun Concorde dan Tu-144 merupakan pesawat pertama yang mengangkut penumpang komersil pada kelajuan supersonik, namun kedua-duanya bukan pesawat pertama atau satu-satunya yang memecah batasan bunyi. Pada 21 Ogos 1961, sebuah pesawat Douglas DC-8 memecah kelajuan bunyi pada Mach 1.012 atau 1,240 km/j (776.2 bsj) dalam junaman terkawal sepanjang 41,088 kaki (12,510 m). Tujuan penerbangan ini adalah mengumpul data bagi reka bentuk pinggir depan yang baru untuk sayapnya. Sebuah pesawat China Airlines 747 nyaris memecah batasan bunyi ketika melakukan pendaratan yang tidak terancang dari ketinggian 41,000 kaki (12,500 m) hingga 9,500 kaki (2,900 m) setelah mengalami gangguan pada 19 Februari 1985.
Sekolah Kebangsaan Methodist, Taiping
Sekolah Kebangsaan Methodist atau nama ringkasnya SK Methodist, merupakan sebuah Sekolah kebangsaan yang terletak di Jalan Pokok Assam.
Chuck Yeager
Perang Dunia II
Yeager was commissioned a second lieutenant while at Leiston and was promoted to captain before the end of his tour. He flew his sixty-first and final mission on January 15, 1945, and returned to the United States in early February. As an evader, he received his choice of assignments and, because his new wife was pregnant, chose Wright Field to be near his home in West Virginia. His high flight hours and maintenance experience qualified him to become a functional test pilot of repaired aircraft, which brought him under the command of Colonel Albert Boyd, head of the Aeronautical Systems Flight Test Division. <!--
Sekolah Kebangsaan Methodist, Taiping
Pada 2009, Sekolah Kebangsaan Methodist memiliki 63 pelajar lelaki dan 53 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 116 orang. Ia mempunyai seramai 14 orang guru.2009
Chuck Yeager
Post-War
Yeager remained in the Air Force after the war, becoming a test pilot at Muroc Army Air Field (now Edwards Air Force Base) and eventually being selected to fly the rocket-powered Bell X-1 in a NACA program to research high-speed flight, after Bell Aircraft test pilot "Slick" Goodlin demanded $150,000 to break the sound "barrier." Such was the difficulty in this task that the answer to many of the inherent challenges were along the lines of "Yeager better have paid-up insurance." Yeager broke the sound barrier on October 14, 1947, flying the experimental X-1 at Mach 1 at an altitude of 45,000 feet (13,700 m). Two nights before the scheduled date for the flight, he broke two ribs while riding a horse. He was so afraid of being removed from the mission that he went to a veterinarian in a nearby town for treatment and told only his wife, as well as friend and fellow project pilot Jack Ridley about it.
On the day of the flight, Yeager was in such pain that he could not seal the airplane's hatch by himself. Ridley rigged up a device, using the end of a broom handle as an extra lever, to allow Yeager to seal the hatch of the airplane. Yeager's flight recorded Mach 1.07, however, he was quick to point out that the public paid attention to whole numbers and that the next milestone would be exceeding Mach 2. Yeager's X-1 is on display at the Smithsonian Institution's National Air and Space Museum. Yeager was awarded the MacKay and Collier Trophies in 1948 for his mach-transcending flight, and the Harmon International Trophy in 1954.
Some aviation historians contend that American pilot George Welch broke the sound barrier before Yeager, once while diving an XP-86 Sabre on October 1, 1947, and again just 30 minutes before Yeager's X-1 flight. There was also a disputed claim by German pilot Hans Guido Mutke that he was the first person to break the sound barrier, on April 9, 1945, in a Messerschmitt Me 262.
Yeager went on to break many other speed and altitude records. He also was one of the first American pilots to fly a MiG-15 after its pilot defected to South Korea with it. During the latter half of 1953, Yeager was involved with the USAF team that was working on the X-1A, an aircraft designed to surpass Mach 2 in level flight. That year, he flew a chase plane for the female civilian pilot Jackie Cochran, a close friend, as she became the first woman to fly faster than sound. However, on November 20, 1953, the NACA's D-558-II Skyrocket and its pilot, Scott Crossfield, became the first team to reach twice the speed of sound. After they were bested, Ridley and Yeager decided to beat rival Crossfield's speed record in a flight series that they dubbed "Operation NACA Weep." Not only did they beat Crossfield, but they did it in time to spoil a celebration planned for the 50th anniversary of flight in which Crossfield was to be called "the fastest man alive." The Ridley/Yeager USAF team achieved Mach 2.44 on December 12, 1953. Shortly after reaching Mach 2.44, he experienced a loss of aerodynamic control due to inertial coupling at approximately 80000 ft., Yeager lost control of the X-1A. With the aircraft out of control, simultaneously rolling, pitching and yawing out of the sky, Yeager dropped 51000 ft in 51 seconds until regaining control of the aircraft at approximately 29000 ft. He was able to land the aircraft without further incident.
Yeager was foremost a fighter pilot and held several squadron and wing commands. From May 1955 to July 1957 he commanded the F-86H Sabre-equipped 417th Fighter-Bomber Squadron (50th Fighter-Bomber Wing) at Hahn AB, Germany, and Toul-Rosieres Air Base, France; and from 1957 to 1960 the F-100D-equipped 1st Fighter Day Squadron (later, while still under Yeager's command, re-designated the 306th Tactical Fighter Squadron) at George Air Force Base, California, and Morón Air Base, Spain.
In 1962, after completion of a year's studies at the Air War College, he was the first commandant of the USAF Aerospace Research Pilot School, which produced astronauts for NASA and the USAF, after its redesignation from the USAF Flight Test Pilot School. An accident during a test flight in one of the school's NF-104s put an end to his record attempts. Between December 1963 and January 1964, Yeager completed five flights in the NASA M2-F1 lifting body.
In 1966 he took command of the 405th Tactical Fighter Wing at Clark Air Base, the Philippines, whose squadrons were deployed on rotational temporary duty (TDY) in South Vietnam and elsewhere in Southeast Asia. There he accrued another 414 hours of combat time in 127 missions, mostly in a Martin B-57 light bomber. In February 1968, he was assigned command of the 4th Tactical Fighter Wing at Seymour Johnson Air Force Base, North Carolina, and led the F-4 Phantom wing in South Korea during the Pueblo crisis.
On June 22, 1969, he was promoted to brigadier general, and was assigned in July as the vice-commander of the Seventeenth Air Force. In 1971, Yeager was assigned to Pakistan to advise the Pakistan Air Force at the behest of then-Ambassador Joe Farland. Prior to the start of hostilities of the Bangladesh War he is reported to have said that the Pakistani army would be in New Delhi within a week. During the war, his twin-engined Beechcraft was destroyed in an Indian air raid on the Chaklala air base - he was reportedly incensed and demanded US retaliation. Despite Pakistan's surrender to India in the Indo-Pakistani War of 1971, Yeager stayed in Pakistan until March 1973, and recalled his stay in Pakistan as one of the most enjoyable times of his life. During his stay he spent most of his time flying in an F-86 Sabre with the Pakistan Air Force and making several expeditions to the K2 mountain, vacationing in Swat, Pakistan, trekking and hunting in the Northern Areas and learning the Urdu language. -->
Merits
120px Command pilot
Batasan bunyi
Mengatasi batasan bunyi atas daratan
Pada 15 Oktober 1997, dalam sebuah kenderaan rekaan dan binaan pasukan yang dipimpin Richard Noble, pemandu British (dan juruterbang Tentera Udara Diraja UK) Andy Green menjadi orang pertama mengatasi batasan bunyi dalam sebuah kenderaan darat yang mematuhi peraturan-peraturan Fédération Internationale de l'Automobile (Persatuan Kenderaan Antarabangsa). Kenderaan itu, dirujuk sebagai ThrustSSC (SSC merujuk kepada Super Sonic Car atau "Kereta Supersonik"), menangkap rekod tepat 50 tahun dan satu hari selepas penerbangan Yeager.
Pautan Luar
Überschallflug Sonic boom
Bayas
Bayas ialah komun di jabatan Gironde di Aquitaine di barat daya Perancis.
Rampasan kuasa di Thailand 2006
Kesan ekonomi
Risiko kenaikan harga minyak mentah yang juga boleh menjejaskan pertumbuhan dan inflasi negara Asia Tenggara.
Parti Thai Rak Thai masih cerah
Parti pembangkang seperti Demokrat tidak berpeluang menggantikan Parti Thai Rak Thai (TRT) walaupun Thaksin telah digulingkan.
Parti Thai Rak Thai tetap membolot sokongan 50 % undi jika kerajaan tentera mengadakan pilihanraya dalam waktu terdekat ini.
Mauroux, Gers
Mauroux ialah komun di jabatan Gers di barat-daya Perancis.
Hanafi Mohd Yunus
Hanafi Mohd Yunus merupakan ahli politik Perikatan/ UMNO di Malaysia. Beliau menang bertanding dalam Pilihan Raya Umum Malaysia 1959 bagi kawasan Kulim Utara, negeri Kedah (1958-1964). Ketika itu Perdana Menteri Malaysia ialah Tunku Abdul Rahman  dan Timbalan Perdana Menteri ialah Tun Abdul Razak Hussein. Pilihan raya ini adalah yang pertama selepas merdeka 31 Ogos 1957. Pilihan raya umum Tanah Melayu 1959 ini cukup hebat kerana diadakan berperingkat-peringkat, bermula dari negeri Perlis hingga Kelantan. Ketika itu Sabah dan Sarawak belum menyertai / membentuk Malaysia. Kerusi Parlimen bertambah dari 52 (1955) kepada 104 kerusi (1959). Perikatan menang 74 kerusi dan pembangkang menang 30 kerusi.
Kampung Pasir Batu Sepuluh
Kampung Pasir Batu Sepuluh, Tanjung Tualang, Perak adalah sebuah kampung yang baru diujudkan lebih kurang 30 tahun dahulu. Asalnya kampung ini dibina diatas tanah milik kerajaan, namun hasil perbincangan dan usaha penduduk kampung, maka pada tahun 2001 tanah ini telah diberikan pemilikan kepada pengusaha awal kampung ini.
Lesson of the Season
Pada Disember 2007, Bunkface mengeluarkan EP pertama mereka yang berjudul Lesson of the Season yang ddiisi enam buah lagu berbahasa Inggeris yang mengadunkan general gaya pop-punk/rock alternatif. Lagu hit "Silly Lily" menduduki tangga teratas di carta hitz.fm Malaysian Top Ten selama 8 minggu dan carta Fly.fm Campur Chart selama 10 minggu. Single berbahasa Melayu pertama mereka, "Situasi" pula menduduki tangga #1 di carta XFresh FM serta mencapai tangga #3 di Carta Era selama 3 minggu.
Rampasan kuasa di Thailand 2006
Parti Thai Rak Thai masih cerah
Jika 30 juta penduduk keluar mengundi, sekurang-kurangnya 15 juta akan mengundi TRT walaupun tanpa Thaksin Shinawatra bertanding dalam pilihan raya itu. TRT mempunyai banyak sokongan yang tidak dimiliki parti lain.
Populariti Thaksin dan TRT tidak mungkin terhapus. Contohnya di Chiang Mai dan di kawasan timur laut yang merupakan kawasan penduduk miskin. Bilionaire seperti Thaksin disukai oleh penduduk luar bandar. Di Bangkok Thaksin dibenci kerana banyak kontroversi dan rasuah tetapi tidak di luar bandar. Thaksin menabur wang dan projek pembangunan ke kawasan luar bandar.
Thaksin satu-satunya perdana menteri yang mendekati penduduk miskin dan cuba membasmi kemiskinan. Amat sukar untuk melenyapkan kuasanya. Parti lain akan mendapati sukar untuk meraih sokongan rakyat di kawasan luar bandar.
Alexander Pimentel
Alexander "Ayec" Pimentel ialah seorang ahli politik Filipina dari wilayah Surigao del Sur. Beliau kini memegang jawatan sebagai Gabenor Surigao del Sur. Beliau mula terpilih sebagai Gabenor wilayah itu pada 2019. Beliau juga menjadi Datuk Bandat Tandag di wilayah yang sama dari 2004 sehingga 2013 dan dari 2016 sehingga 2019.
K.O King
K.O King adalah sebuah komik berwarna Malaysia karya pelukis Zint. Ia disirikan di majalah dwibulanan Utopia bermula pada November 2002. Komik ini menampilkan watak yang bernama Api sebagai watak utama.
Alexander Pimentel
Beliau ialah abang kepada ahli politik Vicente Pimentel Jr. dan Johnny Pimentel.
Rampasan kuasa di Thailand 2006
Parti Thai Rak Thai masih cerah
Kiranya TRT dibubarkan atau berpecah akibat pertikaian dalaman, sesetengah pemimpinnya seperti bekas Menteri Perdagangan Thailand Somkid Jatusripitak dan Menteri Pendidikan Thailand Chaturon Chaisang mempunyai kewibawaan dan dengan mudah boleh meraih semula sokongan daripada bekas penyokong TRT sekiranya mereka membentuk parti baru.
Alexander Pimentel
Pada 23 September 2020, Pimentel diumumkan disahkan positif mengidap COVID-19. Beliau dibawa ke hospital pada 28 September dan menunjukkan gejala ringan.
Rampasan kuasa di Thailand 2006
Parti Thai Rak Thai masih cerah
Demokrat atau parti pembangkang lain sukar untuk menang dan membentuk sebuah kerajaan baru, kecuali mereka mendapat sokongan tentera atau pasukan keselamatan lain.
Parti Demokrat yang berusia 60 tahun adalah kuat di selatan tetapi 40 hingga 50 kerusi di sana tidak cukup untuk memenangi pilihan raya itu kerana kawasan tengah di mana terletaknya Bangkok mempunyai pembahagian sama banyak.
Santiparp Thai merupakan parti Islam tunggal di negara Thailand. Mukta Kila menjadi setiausaha agung parti Santiparp Thai. Parti ini tidak memihak kepada mana-mana parti. Tumpuan utama ialah membangunkan ekonomi penduduk Islam di selatan Thailand.
Selatan Thailand tenang
Lebih 1400 terkorban di selatan Thaland sejak 2003.
Ramai penduduk Islam di Pekan Siam, Betong, Danok, Pengkalan Hulu, Sungai Golok dan Padang Besar di sempadan Malaysia-Thailand kelihatan gembira bercampur sinis. Mereka tidak pasti adakah kudeta yang berlaku akan membawa perubahan baik kepada mereka.
Tragedi Kampung Padi, Tak Bai, Narathiwat yang mengorban ratusan pemuda Islam pada bulan puasa tersebut masih jelas kelihatan di hadapan mata. Pihak tenteralah yang telah menembak pemuda yang melarikan diri ke dalam sungai. Mereka yang hidup dicampakkan bertindih-tindih di dalam trak tentera. Akhirnya mereka dikembumikan secara beramai-ramai. Ketika itu penunjuk perasaan ini berhimpun di hadapan balai polis agar pemimpin mereka dibebaskan.
Namun aktiviti membeli-belah atau berhibur kelihatan lengang.Tentera Thailand bertugas di pintu masuk negara itu di Padang Besar. Biasanya pintu masuk dikawal oleh pihak imigresen dan kastam sahaja.
Pekan Siam hanya 2 kilometer dari Padang Besar lesu menjelang bulan Ramadan pada 24 September 2006 dan Hari Raya Puasa pada 24 Oktober 2006.
Jika dahulu mereka bimbangkan bom tapi kini mereka bimbangkan tembakan dari tentera yang sedang berkuasa. Sebenarnya tembakan menjadi perkara biasa di selatan Thailand sejak 2003 hingga 2006 ini.
Amaran jangan ke Thailand
Kerajaan Malaysia tidak merestui pemergian rakyat Malaysia ke selatan Thailand kerana sering kali berlaku tembakan curi. Banyak pihak mempunyai senjata haram dan bersedia menembak orang-orang yang tidak dikehendaki. Contoh terbaru ialah pegawai perikanan Terengganu yang ditembak di dalam sebuah kereta bersama seorang Penghulu warga Thailand.
Jambatan Muhibah di Rantau Panjang, Kelantan yang menjadi pintu masuk ke Thailand masih penuh sesak.
K.O King
Sinopsis
Api merupakan seorang samseng remaja yang cukup terkenal dengan dayanya untuk menjatuhkan seteru dengan mudah. Maka dengan itu, melalui usaha Cik June, Api kini ditempat di Kolej Anderson secara percuma untuk memerangi budaya gengsterisme yang cukup berleluasa pada kalangan pelajar di kolej tersebut. Dengan menggunakan cara yang agak keras namun berkesan, Api secara tidak langsung berjaya mencipta muafakat di antara pelajar dan para guru sendiri.
Novel grafik
Dua novel grafik K.O King telah diterbitkan oleh Art Square iaitu K.O King dan K.O King Conquest. Kedua-duanya telah dicetak dengan muka surat berwarna dan berbahasa Melayu.
Pasir Putih, Peureulak, Aceh Timur
Pasir Putih merupakan sebuah kelurahan yang terletak di kecamatan Peureulak, Kabupaten Aceh Timur, provinsi Aceh, Indonesia.
Taman Intan
Taman Intan merupakan sebuah taman perumahan yang terletak di Sungkai, Perak Darul Ridzuan.
Bedeng Baru
Bedeng Baru merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Kayu Aro, Kabupaten Kerinci, Provinsi Jambi, Indonesia.
Poskod
Poskod yang digunakan di Bedeng Baru adalah 37163. Terdapat 29 buah desa di dalam daerah kecamatan Kayu Aro.
Wilayah Hiroshima
Wilayah Hiroshima (広島県) ialah sebuah wilayah Jepun yang terletak di kawasan Chūgoku di pulau Honshū. Ibu kotanya ialah bandaraya Hiroshima.
Bandaraya
14 bandaraya terletak di wilayah Hiroshima:
Bandar dan kampung
thumb|right|250px|Peta wilayah Hiroshima.
Berikut adalah bandar-bandar dan kampung-kampung di setiap daerah:
Kylie Minogue: Artist Collection
Kylie Minogue: Artist Collection merupakan album kompilasi penyanyi pop Australia, Kylie Minogue. Ia dilancarkan oleh BMG International pada 20 September 2004 di United Kingdom. Album ini menampilkan lagu-lagu dari dua album terdahulu Kylie semasa bersama Deconstruction Records: Kylie Minogue (1994) dan Impossible Princess (1997).
Di Brazil album ini terjual sebanyak 1,000 salinan.
Boeing 777
Boeing 777 adalah pesawat berbadan lebar berjulat jauh dan berenjin kembar. Ia dibina oleh Boeing Commercial Airplanes. Pesawat mampu menerbangkan 305 hingga 550 penumpang dan berjulat antara 10,400 km dan 16,400 km (5,600 dan 8,870 batu nautika.) Penerbangan perdananya pada tahun 1994
Ciri-ciri pesawat ini yang membezakan dengan siri yang lain ialah ia terdapat 6 tayar pada setiap gear pendaratan utama, keratan rentas fuselajnya bulat dan kon ekornya.
Sejarah
Pada tahun 1970, Boeing memperkenalkan model-model baru untuk menggantikan model yang sedia ada dan bersaing dengan model-model lain. 757 menggantikan 727, 767 untuk menyaingi Airbus A300 dan 777 juga untuk menyaingi DC-10 dan Lockheed TriStar.
Rekaan awalnya ialah sebuah pesawat trijet yang berdasarkan 767 dengan dua variasi iaitu sebuah pesawat merentasi benua membawa 175 penumpang untuk perjalanan sejauh 5,000 km (2,700 batu nautika) dan sebuah pesawat merentasi benua dan mampu terbang sejauh 8,000 km (4,320 batu nautika) dengan jumlah penumpang yang sama.
Program kemudiannya dibatalkan disebabkan beberapa faktor iaitu pembinaan pesawat trijet cukup merumitkan, ketiadaan enjin yang mempunyai tujahan 178 kN (40,000 lb) dan kejayaan famili 767.
Dengan itu Boeing tidak mempunyai pesawat bersaiz 767-300ER dan berjulat 747-400. Pada waktu yang sama Airbus sedang membangunkan A330 dan A340 untuk memenuhi permintaan pasaran ini.
Menyedari potensi pasaran ini, Boeing mengeusulkan sebuah projek untuk membesarkan 767, melahirkan 767-X. Ia sama dengan 767 tetapi mempunyai fuislaj yang lebih panjang dan sayap lebih besar dan memuatkan 340 penumpang dan berjulat 13,500 km (7,300 batu nautika).
Akan tetapi, syarikat-syarikat penerbangan tidak berpuas hati dengan usul 767-X. Mereka mahukan sebuah pesawat yang berjulat pendek dan berjulat jauh, keratan rentas kabin yang sama dengan 747, kabin yang boleh diubah konfigurasinya dan kos operasinya lebih rendah dari 767. Maka, lahirlah pesawat berenjin kembar 777.
Fasa rekaan 777 berbeza dengan model-model Boeing sebelumnya. Buat pertama kali, permintaan syarikat penerbangan dan penumpang diambil kira dalam pengeluaran pesawat ini selaras dengan falsafah "Bekerjasama" yang diwarwarkan oleh Boeing.
777 juga merupakan pesawat pertama yang direka sepenuhnya menggunakan komputer. Perisian yang digunakan ialah sebuah perisian reka bentuk terbantu komputer (CAD) dinamakan CATIA. Ini memudahkan jurutera-jurutera membuat ujian-ujian dengan hanya menggunakan 777 maya yang dibuat melalui perisian itu sebelum prototaip dibina.
Sehingga ke hari ini, sebanyak 671 777 sudah ditempah daripada 38 pelanggan.
thumb|kiri|280px|[[Kuwait Airways Boeing 777]]
Teknikal
Penerbangan pertamanya ialah pada 14 Jun 1994 dan mengalami penerbangan ujian lebih ekstensif dari model-model Boeing sebelum ini. Manakala enjin untuk 777 berjaya mendapt pengiktirafan ETOPS-180.
Ciri-ciri konvensional yang dikekalkan ialah penggunaan yok kawalan daripada kawalan kayu (sidestick controller) yang digunakan oleh pesawat-pesawat Airbus.
Variasi
thumb|kiri|200px|Julat untuk Boeing 777
Dalam pembinaan 777, Boeing menumpukan perhatian kepada dua faktor utama iaitu:
777-100
777-100 (771B) adalah pesawat berkapasiti rendah untuk pasaran B. Disebabkan ia berat dan kos operasinya tinggi, maka variasi ini ditolak oleh syarikat-syarikat penerbangan.
777-200
777-200 (772A) adalah model permulaan untuk pasaran B. Pelanggan pertamanya ialah United Airlines. Berat terbang naik pesawat ini ialah 229 ke 247 ton dan jarak maksimumnya antara 7000 hingga 9500 km (3780 hingga 5150 batu nautika.)
777-200 ini dijana oleh 2 enjin turbofan sama ada Pratt & Whitney PW4074, General Electric GE90-75Bs (kedua-duanya bertujahan 329 kN (75,000 lbf)) atau Rolls Royce Trent 875s bertujahan 334 kN (75,000 lbf).
Model setara adalah A330-300.
777-200ER
Penjana kuasa 777-200ER ialah enjin turbofan dari jenis: PW4084 atau Trent 884 dengan tujahan 374 kN (84,000 lbf), GE90-85B dengan tujahan 378 kN (85,000 lbf), PW4090, GE90-90B1, atau Trent 890 dengan tujahan 400 kN (90,000 lbf) dan GE90-92B dengan tujahan 409 kN (92,000 lbf)
Pada 2 April 1997, sebuah pesawat Boeing 777-200ER berdaftar 9M-MRA oleh Sistem Penerbangan Malaysia memecah rekod Pusingan Besar Tanpa Mendarat untuk pesawat penumpang dengan terbang ke timur dari Boeing Field, Seattle ke Kuala Lumpur, Malaysia, meliputi jarak 20,044 km dalam masa 21 jam 23 minit.
777-200LR Worldliner
Mengikut Boeing, 777-200LR yang digunakan untuk pasaran C adalah pesawat komersial berjulat paling jauh di dunia dengan kemampuan terbang sejauh 17,446 km (9420 batu nautika) dalam masa 18 jam. Ia dijana oleh sepasang enjin turbofan GE90-110B1L dengan tujahan 489 kN (110,000 lbf). Pesawat yang setara dengan siri ini ialah A340-300. thumb|kanan|350px|777-200LR WorldLiner
Ciri-ciri baru ialah pertambahan berat untuk terbang naik, tangki bantuan bahan api yang terletak di ruangan kargo belakang, hujung sayap yang keruk dan gear pendaratan utama baru. Ia pertama kalinya dipertayangkan pada 15 Februari 2005 dan penerbangan perdananya ialah pada 8 Mac 2005.
Pesawat didalam kumpulan yang sama ialah A340-500.
Penghantaran pertama 777-200LR kepada Pakistan International Airlines (PIA) pada Januari 2006.
777-300
777-300 ialah untuk pasaran A dan akan menggantikan 77-100 dan -200. Barbanding dengan 747 yang lama, siri ini mampu membawa kapasiti penumpang dan julat yang sama tetapi menggunakan bahan api kurang satu pertiga dan memerlukan kos penyelenggaraan kurang 40%.
Fuselajnya dipanjangkan 10.1 meter (33 kaki 3 inci) dari 77-200, memuatkan 550 penumpang bagi konfigurasi penuh satu kelas dan 13 ton lenih berat. 777-300 mempunyai linciran ekor dan kamera pemerhatian daratan yang terletak ekor horizontalnya dan di bawah fuselaj untuk membantu kawalan pesawat.