cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Planet lautan
Planet luar suria GJ 1214 b adalah calon planet lautan terkini, dengan data jisim dan jejarinya yang sesuai adalah tekal dengan sebuah model berkomposisi 75% H2O (dan 22% Si, 3% Fe).
Pesawat tangki
Pesawat tangki merupakan sebuah pesawat pengangkut atau pesawat komersil yang telah diubahsuai bagi membawa muatan bahan api bagi melakukan pengisian minyak di udara kepada pesawat tentera dan helikopter.
Sejarah
Idea bagi melakukan pengisian minyak di udara muncul hampir 80 tahun yang lalu. Pada 1920-an, para juruterbang melakukan ujian dengan cubaan untuk menarik bekas gasolin yang ditarik oleh pesawat lain dengan menggunakan pencangkuk. Pada 1921, seorang juruterbang lagak ngeri, Wesley May, membuat demonstrasi "mengisi minyak" di khalayak ramai di Long Beach, California. May telah mengikat bekas minyak di belakangnya dan berjalan ke arah hujung sayap pesawat Lincoln Standard milik beliau. Beliau kemudian melangkah ke tapak sayap sebuah pesawat Curtis JN-4 dan telah menuang lima gelen gasolin ke dalam tangki minyak pesawat Jenny. Kejadian ini telah dimasyhurkan sebagai pengisian minyak "udara-ke-udara" pertama.
Mekarsari, Pelawan
Mekarsari merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Pelawan, Kabupaten Sarolangun, Provinsi Jambi, Indonesia.
Poskod
Poskod yang digunakan di Mekarsari adalah 37482. Terdapat 11 buah desa di dalam daerah kecamatan Pelawan.
Blohm + Voss
Blohm + Voss (juga dikenali sebagai Blohm & Voss), adalah sebuah syarikat pembinaan kapal dan kerja-kerja kejuruteraan dari Jerman. Ia kini merupakan sebuah anak syarikat kepada ThyssenKrupp Marine Systems.
Orang Mongol
Nama Mongol (Bahasa Mongol: Монгол Mongol) memaksudkan satu atau lebih golongan etnik ang tertumpu di Mongolia, China, dan Rusia.
Definisi
Satu takrifan yang terperinci bagi "Mongol" merangkumi golongan Mongol sebenar (yang menggelar diri mereka Monggol), yang boleh dibahagi kepada orang Mongol timur dan barat. Tetapi dalam erti yang lebih luas, orang Mongol termasuk semua orang yang bertutur dalam suatu bahasa Mongolik, seperti golongan Kalmyk di Eropah Timur.
Nama Monggol yang terawal pernah dijumpai terdapat dalam catatan dinasti Tang China abad ke-8, tetapi sejak itu timbul lagi selepas tiga abad ketika pemerintahan Khitan. Mula-mulanya "Mongol" memaksudkan beberapa puak kecil yang tertumpu di kawasan Sungai Onon. Pada abad ke-13, takrifan itu berkembang menjadi istilah sepunya untuk sekelompok besar puak-puak Mongolik dan Turkic yang bersatu di bawah pemerintahan Genghis Khan.
Asal-usul terperinci mengenai bahasa-bahasa Mongolik dan puak-puak berkenaan amat samar-samar. Beberapa orang penyelidik percaya bahawa mereka berkembang daripada sebuah kumpulan serpihan Tungusik; yang lain percaya bahawa adanya perngaruh Paleosiberia.
Taburan geografi
Kini, orang berketurunan Mongol tinggal Mongolia, China (Mongolia Tengah), Rusia, dan beberapa negara Asia tengah yang lain.
Pembezaan antara puak-puak dan bangsa-bangsa ditangani dengan cara berbeza mengikut negara. Orang-orang Tumed, Chahar, Ordos, Bargut (atau Barga), Buryats, Dörböd, Torguud, Dariganga, Üzemchin (atau Üzümchin), Bayid, Khoton, Mingad, Zakchin, Darkhad, dan Oirat (atau Öölds atau Ölöts) semuanya dikira sebagai puak-puak Mongol.
Orang-orang Mongol lain yang juga tersebar jauh termasuk orang-orang Moghol, Hazara, dan Aimak di Afghanistan dan Iran.
Sekolah Kebangsaan Titom
Sekolah Kebangsaan Titom atau nama ringkasnya SK Titom, merupakan sebuah Sekolah Kebangsaan yang terletak di (Jheoa) D/A Pejabat Pelajaran Lipis,.
Dapatan kembali maklumat
Dapatan kembali maklumat atau Information retrieval (IR) merupakan sains untuk mencari dokumen, untuk maklumat di dalam dokumen, dan untuk metadata mengenai dokumen, juga untuk mencari pangkalan data hubungan dan Jaringan Sejagat. Terdapat pertindihan dalam penggunaan istilah dapatan kembali data, dapatan kembali dokumen, dapatan kembali maklumat dan dapatan kembali teks, tetapi setiap darinya memiliki kepustakaan, teori, kebiasaan dan teknologi tersendiri.
Sekolah Kebangsaan Titom
Pada 2009, Sekolah Kebangsaan Titom memiliki 60 pelajar lelaki dan 95 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 155 orang. Ia mempunyai seramai 11 orang guru.2009
Pie-d'Orezza
Pie-d'Orezza ialah komun di jabatan Haute-Corse di Corse di Perancis.
Yolocaq
Yolocaq merupakan sebuah kampung yang terletak di daerah Yardymli, Azerbaijan.
Panton, Nisam, Aceh Utara
Panton merupakan sebuah gampong yang terletak di kecamatan Nisam, Kabupaten Aceh Utara, provinsi Aceh, Indonesia.
El Berrueco
El Berrueco merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Sepanyol dalam wilayah Madrid
Teymurlu, Azarshahr
Teymurlu, Azarshahr merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Sekolah Kebangsaan Lenjang
Sekolah Kebangsaan Lenjang atau nama ringkasnya SK Lenjang, merupakan sebuah Sekolah Kebangsaan yang terletak di (Jheoa) Kampung Lenjang.
Pada 2009, Sekolah Kebangsaan Lenjang memiliki 143 pelajar lelaki dan 153 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 296 orang. Ia mempunyai seramai 19 orang guru.2009
Couvains, Manche
Couvains ialah komun di jabatan Manche di barat-laut Perancis.
Lom (Daerah Strakonice)
Lom merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Strakonice, wilayah Bohemia Selatan, Republik Czech.
Piedicorte-di-Gaggio
Piedicorte-di-Gaggio ialah komun di jabatan Haute-Corse di Corse di Perancis.
Tina Turner
Tina Turner (lahir Anna Mae Bullock; 26 November 1939 – 24 Mei 2023) ialah seorang penyanyi wanita Amerika Syarikat. Dikenali sebagai "Queen of Rock 'n' Roll", beliau memulakan kerjayanya sebagai ahli kumpulan The Ike & Tina Turner Revue sebelum mencipta nama sebagai penyanyi solo paling berjaya.
Kereta kebal Char B1
Kereta kebal berat Char B1 merupakan kereta kebal berat Perancis yang dihasilkan sebelum Perang Dunia Kedua.
Antara yang paling kuat bersenjata dan berperisai pada masanya, jenis ini amat berkesan dalam pertembungan langsung dengan perisai Jerman pada tahun 1940 semasa Pertempuran Perancis, tetapi ia terlalu perlahan dan banyak menggunakan bahan api menjadikannya tidak sesuai bagi perperangan bergerak yang sedang berlangsung. Selepas kekalahan Perancis, kereta kebal Char B1 (bis) yang ditawan telah digunakan oleh pihak Jerman, dengan sesetengah darinya dibina semula sebagai penyembur api atau artileri mekanikal.
Pembangunan dan pengeluaran
Kereta kebal Char B1 berasal dari konsep Char de Bataille yang dibayangkan oleh Jeneral Jean Baptiste Eugène Estienne pada tahun 1919, contoh. dalam memorandumnya Mémoire sur les missions des chars blindés en campagne. Ia perlu sebagai "Kereta kebal Tempur" yang mampu menembusi barisan musuh dengan memusnahkan perkubuan, penempatan meriam dan kereta kebal musuh. pada Januari 1921 satu momisen yang diketuai oleh Jeneral Edmond Buat memulakan projek bagi kenderaan sedemikian. Bagi menghadkan kos, ia perlu dibina seperti meriam gerak sendiri, dengan senjata utama dalam badan. Bagi mengurangkan saiz kenderaan meriam ini hanya mampu bergerak ke atas dan kebawah dengan bidikan sisi dilakukan dengan menggerakkan keseluruhan kenderaan. Spesifikasi termasuk: berat maksima pada tiga belas metrik tan; ketebalan perisai maksima 25 milimeter; badan serendah mungkin bagi membolehkan meriam menembak pada liang penglihatan kubu; turet mesingan kecil bagi mematahkan serangan infantri musuh, pada masa yang sama sebagai pos pemantauan bagi komander dan krew paling ramai tiga orang. Dua versi perlu dibina, satu sebagai kereta kebal sokongan dekat dilengkapi dengan 75 mm howitzer, sebaliknya satu lagi sebagai kenderaan anti kereta kebal dengan meriam 47 mm.
Di bawah keadaan ini empat projek bermula pada tahun 1921: dua melalui kerjasama antara Renault dan Schneider: SRA dan SRB, satu oleh FAMH (Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt, lebih dikenali sebagai Saint Chamond) dan yang terakhir oleh FCM (Forges et Chantiers de la Méditerranée), FCM 21. Renault dan Schneider setiap satu dapat tempahan sebanyak 250 unit, FAMH dan FCM setiap satu 125. Pengeluar kelima, Delaunay-Belleville, yang projeknya (peningkatan kereta kebal FT-17) telah ditolak sebelumnya, akan dibenarkan menghasilkan 83 kereta kebal; baki 167 akan diagih menurut kemahuan Negeri Perancis.
Pada 13 May 1924 ke empat prototaip ditunjukkan di Atelier de Rueil, di mana mereka dibandingkan, setiapnya perlu dipandu sejauh laluan ujian dua puluh kilometer. Serta merta ia menjadi jelas bahawa pembangunan teknikalnya tidak mencukupi, kebanyakannya rosak; SRA malah mula terlerai. Penyelenggaraan sukar kerana enjin tidak dapat dicapai. Kesemuaprojek menggunakan tiga orang krew tetapi jauh berbeza dari segi saiz, bentuk dan penyelesaian yang dipilih bagi meriam hala menegak.
SRA merupakan kenderaan terberat dengan berat 19.5 metrik tan. Panjangnya adalah 595 sentimetre, Tingginya 226 cm dan lebarnya 249 cm. Ia memiliki 75 mm howitzer pada sebelah kanan badan dan memiliki turet acuan setebal 30 mm dengan dua mesingan. Ia dipandu dengan transmisi episikal ("cyclical transmission") digabung dengan cakera brek hidrolik—diperkukuh, bagaimanapun semasa ujian, ia gagal memberikan kejituan yang diingini.
Di lihat dari hadapan ia hampir sama dengan model terakhir, tetapi pandangan sisi kelihatan lebih menyerupai kereta kebal serdahana Mark D British, termasuk system-trek ular, dengan roda pandu tinggi dari idler di hadapan. Sistem gantungan yang digunakan adalah sistem gantungan daun. Enjin Renault enam silinder 180 hp (enjin kapal terbang 12V dibelah dua) membenarkan kelajuan maksima 17.5 km/j; dan satu tangki bahan api empat ratus liter memberikan julat 140 kilometre.
SRB merupakan kenderaan yang agak besar, sepanjang enam meter, setinggi 228 sentimeter dan selebar 2,5 meter. Ia bagaimanapun lebih ringan 18.5 tan, dengan memiliki meriam 47 mm lebih kecil—ia dengan itu merupakan versi anti-kereta kebal. Menggunakan enjin yang sama, kelajuannya dengan itu lebih tinggi sedikit pada 18 km/j. Simpanan bahan api lebih terhad mengandungi 370 liter mengurangkan julat kepada 370 kilometer. Ia menggunakan system gantungan hidraulik maju dan system gandar Naeder hidraulik dari syarikat Chaize digabung dengan kluch Fieux dan kotak gear Schneider. Ia menggunakan trek FT 17 diubah suai. Trek atas adalah lebih tinggi memberikan ruang yang cukup untuk pintu pada sisi kiri.
Penguasa Pengangkutan Darat
Penguasa Pengangkutan Darat (Land Transport Authority, dipendekkan kepada LTA; Bahasa Cina: 陆路交通管理局; Bahasa Tamil: நிலப் போக்குவரத்து வாரியம்) merupakan sebuah badan berkanun di bawah Kementerian Pengangkutan Singapura.
Parti Demokratik Rakyat (Jepun)
Parti Demokratik Rakyat (国民民主党, Kokumin-minshutō, nama rasmi Bahasa Inggeris: Democratic Party for the People) ataupun DPFP merupakan sebuah parti politik di Jepun yang diasaskan oleh hasil gabungan Parti Demokratik dan Kibō no Tō pada 7 Mei 2018.
Kereta kebal Char B1
Pembangunan dan pengeluaran
Prototaip FAHM menyerupai kereta kebal serdahana Vickers semasa. Ia seberat tujuh belas tan, sepanjang 520 sentimeter, setinggi 240 cm dan selebar 243 cm. Ia menggunakan system gantungan hidropneumatik. Sungguhpun memiliki enjin Panhard 120 hp yang lebih lemah ia masih mencapai kelajuan 18.2 km/j. Simpanan bahan api hanya 230 liter menghadkan julatnya pada sekadar tujuh puluh kilometer. Howitzer 75 mm diletakkan ditengah badan dan dibidik dengan memberikan setiap trek ular dengan tyransmisi hidraulik Jeannynya sendiri. Di atas terletak turet mesingan kimpal dengan perisai 25 mm.
Penguasa Pengangkutan Darat
Sejarah
Penguasa Pengangkutan Darat telah ditubuhkan pada 1 September 1995 dan dilancarkan oleh Perdana Menteri ketika itu, Goh Chok Tong. LTA telah dibentuk dengan penggabungan beberapa entiti sektor awam iaitu Pejabat Pendaftaran Kenderaan, Mass Rapid Transit Corporation, Divisyen Jalan Raya dan Pengangkutan Jabatan Kerja Raya, dan Divisyen Pengangkutan Darat dalam bekas Kementerian Komunikasi.
Parti Demokratik Rakyat (Jepun)
Penubuhan
Parti Demokratik dan Kibō no Tō bergabung untuk menubuhkan DPFP pada 7 Mei 2018 dengan jumlah 62 orang ahli daripada parti-parti asal memasuki parti ini ketika penubuhannya. Daripada 62 orang ahli tersebut, 36 orang ahli berasal daripada Kibō no Tō dan 26 orang daripada Parti Demokratik.
Kereta kebal Char B1
Pembangunan dan pengeluaran
Prototaip paling ringan adalah FCM 21 seberat 15.64 tan. Ia menyerupai kereta kebal gergasi Char 2C skala kecil, yang dihasilkan oleh syarikat yang sama. Ia amat panjang dengan panjang 6.5 meter dan kelebaran 205 sentimeter. Turet kimpal yang agak besar dengan stroboscopic cupola, diambil dari Char 2C, membawa ketinggian pada 252 sentimeter. Seperti kereta kebal super berat ia tidak memiliki system spring sebenar bagi dua belas roda kecil setiap sisi. Klutch berasingan bagi setiap trek ular membenarkan menunding howitzer 75 mm menegak di tengah badan. Ia menggunakan enjin Panhard yang sama seperti jenis FAHM dan kelajuannya paling rendah pada 17.4 km/j. Bagaimanapun, simpanan lima ratus liter bahan api memberikannya julat terbaik pada 175 kilometer.
Pada bulan March 1925 Estienne memutuskan untuk menggunakan asas jenis pengeluaran masa hadapan pada SRB, dari segi bentuk umum dan bahagian mekanikal. Bagaimanapun, ia akan dipasangkan dengan meriam 75 mm, trek Holt akan dibangunkan oleh FCM, yang telah menyiapkan program penyelidikan khas bertujuan bagi mengoptimum taburan berat, dan system gantungan-FAMH (ia kemudian diketepikan). Estienne turut memiliki keinginnan istimewa: ketegangan trek yang [patut dipasang dan disesuaikan dari dalam, dan laluan kecil dari ruang tempur patut ditingkatkan bagi memudahkan capaian ke ruang enjin. Tambahan lagi perisai hadapan patut ditingkatkan sehingga 40 milimeter.
Alue Dua, Nisam Antara, Aceh Utara
Alue Dua merupakan sebuah gampong yang terletak di kecamatan Nisam Antara, Kabupaten Aceh Utara, provinsi Aceh, Indonesia.
Kereta kebal Char B1
Pembangunan dan pengeluaran
Pada November 1925 Renault diberikan tempahan bagi membina model kayu yang disiapkan pada awal 1926. Pada 27 Januari 1926 ia diputuskan bagi membina tiga prototaip yang digelar Tracteur 30, reka bentuk akhir oleh jurutera Alleaume dari Syarikat Schneider, bekerjasama dengan STCC (Section Technique des Chars de Combat). Prototaip yang pertama dihantar oleh Renault, dua yang lain diserahkan oleh FCM dan FAHM berturutnya.
Pada tahun yang sama Direction de l'Infanterie dalam Pelan 1926 mentakrifkan konsep 'Char de Bataille. Akan terdapat lebih banyak tekanan pada sokongan infantri, membayangkan keupayaan anti kereta kebal adalah soal kedua dan tiada peningkatan perisai diperlukan. Beratnya akan di hadkan pada 22 tan metric dan kelajuan serendah 15 km/h. Bagaimanapun, set radio perlu dipasang bagi memudahkan kerja sama langsung semasa beraksi, dengan itu anggota keempat diperlukan.
Pada 18 March 1927 kontrak bagi ketiga-tiga prototaip ditandatangani. Badan kenderaan Renault pertama, dibuat dari kepingan dandang lebih lembut menggantikan keluli perisai bagi memudahkan perubahan, kemudian pada Januari 1929 disiapkan kecuali persenjataannya. Ia dihantar pada March. Turet yang dihasilkan berasingan secara acuan dihantar pada 23 April. Meriam howitzer hanya dapat dipasang pada April 1930. Prototaip ini diberikan nombor siri N° 101. N° 102, pengeluarannya dipindahkan ke Renault oleh FAMH, akan dihantar kemudian; pada September 1930 FCM menghantar N° 103, dibina oleh Atelier de Mépanti di Marseille. Salah satu kenderaan dipasangkan dengan meriam ganti 75 mm Schneider dan bukannya 75 mm St Chamond M 21 dari FAMH.
Ujian pada prototaip pertama telahpun bermula sebelum dua yang lain dihantar, malah sebelum persenjataan utamanya dipasang, ia terlebih berat 24,750 kilogram dari apa yang ditetapkan tetapi masih mampu memecut sehingga 24 km/j. Dari 6 May sehingga Ogos 1930 Commission d'Experiences des Matériels de Chars melakukan program ujian lanjut pada apa yang secara rasmi dikenali sebagai Char B—"B" bukannya merujuk pada Bataille tetapi pada kod kelas awam. Jawatankuasa tersebut berpuas hati dengan kenderaan prototaip tersebut sungguhpun banyak masalah kecil dikesan yang perlu diperbetulkan. Prototaip FCM berciri beberapa teknologi sampingan: tranmisi Winterthur, Citroën clutch dan enjin disel Sulzer, kemudian digantikan dengan enjin disel Clerget. Kesemua system ini terbukti lebih lemah berbanding konsep awal dan akhirnya ditolak.
Boadilla del Monte
Boadilla del Monte merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Sepanyol dalam wilayah Madrid
Kereta kebal Char B1
Pembangunan dan pengeluaran
Ketiga kenderaan bukan sahaja digunakan bagi ujian teknologi tetapi juga bagi ujian taktik. Bersama dengan pra siri Char D1 ia mewakili kereta kebal moden di Perancis dan pihak Tentera pastinya amat berminat dengan apa yang mereka boleh pelajari darinya untuk perperangan masa hadapan, melakarkan konsep Char de Manoeuvre. Tidak Char de Bataille mahupun Char de Manoeuvre adalah nama jenis rasmi; ia dirujuk semata-mata konsep taktikal sahaja.. Pada Oktober 1931 satu unit kecil yang dikenali sebagai Détachement d' Experimentation dalam mana prototaip dihimpunkan sejak Disember,menggunakan Camp de Châlons sebagai pangkalan bagi melihat bagaimana ia boleh digunakan dalam keadaan musim sejuk. Selepas itu ia bergerak sendiri ke Atelier de Rueil untuk diperbaiki. Pada September mereka terbabit dalam Champagne gerakan musim panas sebagai Détachement Mécanique de Combat; dari 4 May 1933 N° 102 en 103 bersama membentuk Détachement d'Engins Blindés bagi melakukan ujian taktikal di pengkalan tentera di Coëtquidan dan Mourmelon sebagai sebahagian division ringan bermotor, diikuti dengan ujian setara pada April 1934 di Sissonne. Aspek teknikal tidak dilupakan semasa ujian ini dan ia ditetapkan bahawa mereka mampu mencapai kelajuan atas jalan purata 19 km/j, menyeberangi parit selebar 2,4 meter dan mengharungi anak sungai sedalam 105 sentimeter.
Yondó
Yondó merupakan sebuah bandar dan komuniti yang terletak di wilayah Antioquia, Colombia.
Kereta kebal Char B1
Pembangunan dan pengeluaran
Prototaip ini sekali lagi ditukar bagi memenuhi perubahan pada spesifikasi. Pada 6 April 1934 tempahan pertama diberikan bagi tujuh kereta kebal Char B1. "B1" merujuk pada fakta bahawa terdapat projek serentak bagi memperelokkan jenis: Char B2, B3 dan B B.
Char B1 dikilangkan oleh beberapa firma: Renault (182), AMX (47), FCM (72), FAMH (70) dan Schneider (32). Sungguhpun ia pengeluar utama, Renault tidak mereka kereta kebal secara ekslusif. Dengan itu nama rasmi bukanlah Renault B1 sebagaimana sering silap disebut. Ia merupakan kereta kebal amat mahal untuk dibina: kos setiap unit sekitar 1.5 juta frank Perancis. Di Perancis masa itu dua aliran fikiran bertembung: yang pertama ingin membina kereta kebal amat kuat dan berat, yang satu lagi kereta kebal ringan dan murah. Kedua pihak Berjaya mempengaruhi polisi ambilan sehinggakan tiada kereka kebal yang mencukupi dibina untuk kedua kategori, menimbulkan kejengkelan pada orang seperti Kolonel Charles de Gaulle yang ingin membina lebih banyak kereta kebal serdahana Char D2, dengan satu pertiga kos Char B1 bis, tetapi dilengkapi dengan meriam 47 mm yang sama.
Fungsi teknikal
Prototaip ini sekali lagi ditukar bagi memenuhi perubahan pada spesifikasi. Pada 6 April 1934 tempahan pertama diberikan bagi tujuh kereta kebal Char B1. "B1" merujuk pada fakta bahawa terdapat projek serentak bagi memperelokkan jenis: Char B2, B3 dan B B.
Char B1 dikilangkan oleh beberapa firma: Renault (182), AMX (47), FCM (72), FAMH (70) dan Schneider (32). Sungguhpun ia pengeluar utama, Renault tidak mereka kereta kebal secara ekslusif. Dengan itu nama rasmi bukanlah Renault B1 sebagaimana sering silap disebut. Ia merupakan kereta kebal amat mahal untuk dibina: kos setiap unit sekitar 1.5 juta frank Perancis. Di Perancis masa itu dua aliran fikiran bertembung: yang pertama ingin membina kereta kebal amat kuat dan berat, yang satu lagi kereta kebal ringan dan murah. Kedua pihak Berjaya mempengaruhi polisi ambilan sehinggakan tiada kereka kebal yang mencukupi dibina untuk kedua kategori, menimbulkan kejengkelan pada orang seperti Kolonel Charles de Gaulle yang ingin membina lebih banyak kerekebal serdahana Char D2, dengan satu pertiga kos Char B1 bis, tetapi dilengkapi dengan meriam 47 mm yang sama.
Fungsi taktikal
Bentuk luaran kereta kebal Char B1 membayangkan fakta bahawa pembangunannya bermula sejak 1920’an lagi: seperti kereta kebal terkenal pertama, kereta kebal Mark British semasa Perang Dunia Pertama, ia masih memiliki trek besar yang melingkungi sekeliling badannya dan serisai tebal yang melindungi system gantungannya—dan sebagaimana semua kereta kebal abad tersebut tidak memiliki perisai badan petri atau acuan. Persamaan disebabkan sebahagiannya dari fakta bahawa kereta kebal Char B1 merupakan senjata penyerang khusus, kereta kebal penembus bagi membuka ruang pada pertahanan perparitan yang kukuh, dengan itu ia direka bagi keupayaan menyeberang parit yang baik. Tentera Perancis berpendapat bahawa menyingkir musuh dari sector hadapan utama akan memutuskan kempen dan membanggakan diri sebagai satu-satunya tentera di dunia yang memiliki perlindungan kereta kebal berat dalam bilangan yang mencukupi. Fasa peluang pertempuran dilihak perkara kedua dan paling baik dilakukan melalui pergerakan terkawal dan mengikut kaedah bagimemastikan kelebihan bilangan, dengan itu bagi kereta kebal pergerakan merupakan perkara kedua. Sungguhpun kereta kebal Char B1 pada masa pembinaannya memiliki kelajuan yang baik, tiada usaha serius dilakukan bagi meningkatkan kelajuannya apabila kereta kebal lebih pantas muncul.
Lebih penting lagi berbanding kekurangan kereta kebal dalam pergerakan taktikal, adalah kelemahannya dalam pergerakan strategik. Julat pratikal yang rendah membayangkan keperluan bagi sering mengisi minyak, menghadkan keupayaan operasinya. Ini sekali lagi membayangkan bahawa division perisai bagi infantri, Divisions Cuirassées de Réserve, adalah—disebalik namanya sekadar membayangkan fakta bahawa mereka pada asalnya dirancang ditubuhkan sebagai kerahan kedua—tidak begitu berkesan sebagai simpanan mobil dan dengan itu kekurangan kelenturan strategik. Ia tidak dicipta bagi memenuhi peranan sedemikian pada mulanya, yang dibayangkan oleh saiz kecil komponen artileri dan infantri division itu.
Turet satu orang
Satu lagi penjelasan mengenai persamaan nya dengan Mark I British adalah spesifikasi asal kereta kebal Char B1 bagi mencipta meriam gerak sendiri yang mampu memusnahkan infantri dan artileri musuh. Senjata utama kereta kebal tersebut adalah howitzer 75 mm, dan keseluruhan reka bentuk kenderaan tersebut bertujuan menjadikan meriam ini seberapa berkesan yang mungkin. Menjelang awal 1930-an ia menjadi jelas bahawa kereta kebal Char B1 juga perlu menewaskan kenderaan berperisai musuh, ia terlalu lewat untuk merombak keseluruhan reka bentuk. Penyelesaiannya adalah untuk menambah turret APX-1 acuan piwaian yang juga digunakan bagi kereta kebal Char D2. Sebagaimana kebanyakan kereta kebal Perancis masa itu (pengecualian adalah kereta kebal AMC 34 dan kereta kebal AMC 35) kereta kebal Char B d hanya memiliki turet satu orang. Hari ini ia dilihat sebagi satu dari kecacatannya yang terbesar. Komander berseorangan dalam turet tidak hanya perlu memerintah kereta kebal, tetapi turut membidik dan mengisi meriam. Sekiranya dia merupakan ketua unit, dia juga perlu memerintah kereta kebal unitnya yang lain juga. Ini bertentangan dengan polisi semasa Jerman, British dan Soviet bagi menggunakan turet krew dua atau tiga orang, di mana tugasan dibahagi di antara beberapa orang. Negara lain merasakan bahawa sekiranya tidak komander akan terlebih tugasan dan tidak mampu melaksanakan mana-mana tugasannya sebaik dengan komander kereta kebal dengan dua atau tiga krew turet.
Samaada hal ini menjadikan kereta kebal Char B1 kurang merbahaya dalam pertempuran sebenar berbanding penilaian yang dicadangkan oleh statistic yang mengkagumkan, sukar dipastikan. Pada tahun 1940, sebahagian besar kehilangan kereta kebal Char B1 dalam pertempuran disebabkan artileri dan meriam anti kereta kebal Jerman. Dalam pertembungan dengan kereta kebal Jerman, kereta kebal Char B1 biasanya mendahuluinya, kadang kala dengan begitu cemerlang sebagaimana pada 16 May kereta kebal tunggal, Eure, menyerang secara bersemuka dan memusnahkan tiga belas kereta kebal Jerman yang berada dalam kedudukan menyerang hendap di Stonne, kesemua mereka adalah kereta kebal Panzer III dan kereta kebal Panzer IV, dalam tempih hanya beberapa minit. Kereta kebal itu kembali dengan selamat sungguhpun ditembak sebanyak 140 kali. Sama juga, dalam bukunya Pemimpin Panzer, Heinz Guderian menceritakan kejadian tersebut, yang berlangsung semasa pertempuran kereta kebal di selatan Juniville: "Ketika pertempuran kereta kebal berlangsung, Saya cuba, tetapi gagal, untuk memusnahkan sebuah kereta kebal Char B dengan meriam anti kereta kebal 47-mm; kesemua peluru yang saya tembakkan padanya hanya melantun dari perisainya yang tebal. Meriam 37-mm dan 20-mm juga tidak berkesan pada musuh ini. Akibatnya, amat menyedihkan, ramai yang terkorban ".
Pasukan Perancis cenderung pada turet kecil disebalik dakwaan kekurangannya, kerana ia membenarkan kenderaan lebih kecil dan murah. Sungguhpun perbelanjaan Perancis ke atas kereta kebal agak besar berbanding Jerman, pihak Perancis pada asasnya kekurangan keupayaan pengeluaran bagi menghasilkan kereta kebal berat dalam bilangan yang mencukupi. Kereta kebal Char B1 cukup mahal sebagaimana yang ada, menggunakan hampir separuh dari budget kereta kebal infantri.
Char B1
Kereta kebal Char B1 yang asal memiliki perisai hadapan dan sisi sehingga ketebalan 40 mm. Kenderaan itu memiliki turet APX1 berputar sepenuhnya dengan selaras meriam 47 mm L/27.6 SA 34. Ini memiliki keupayaan anti kereta kebal yang lemah: tiga puluh peluru Perobek Perisai Letupan Tinggi (APHE-Armour Piercing High Explosive) antara limapuluh yang di bawa kereta kebal memiliki kuasa perobekan maksima sekitar 25 mm. Tambahan lagi, ia dilengkapi dengan meriam 75 mm ABS 1929 SA 35 dipasang pada sebelah kanan kerangka hadapan dan dua mesingan 7.5 mm Châtellerault M 1931: satu di kerangka dan satu lagi di turet. Meriam 75 mm L/17.1, mampu menambakkan kedua-dua peluru HE dan APHE Obus de rupture Modèle 1910M, memiliki julat bidikan hanya satu darjah ke kiri atau kanan (bersamaan sekitar 18 meter pada julat 500 m). Ia dibidik pada sasaran oleh pemandu (dibekalkan dengan pembidik meriam) melalui tranmisi tepat hidrolik Naeder. Alihan hanya boleh dilakukan untuk membidik laras meriam dengan tepat selepas meriam di hala pada sasaran. Meriam 75 mm memiliki pengisinya sendiri—baki dua krew adalah pengoperasi radio dan komander, yang perlu mengisi, membidik, dan menembakkan meriam 47 mm bersendirian sambil memimpin kenderaan (dan bagi kes ketua platun, memimpin kenderaan lain juga). Ruang tempur turut memiliki set radio di sebelah kiri dan pintu keluar di sebelah kanan. Kesemua kenderaan memiliki set radio telegrafi ER53, yang menggunakan kod Morse sahaja. Pintu di ruang atas belakang memberi capaian pada koridor (di mana sembilan belas peluru 75 mm dari keseluruhan lapan puluh di simpan) di bilik enjin di sebelah kanan enjin, yang secara rasmi dinilai 250 hp, tetapi memiliki kuasa sebenar 272 hp. Setiap kereta kebal memiliki pasukan tiga orang mekaniknya sendiri; dalam pertempuran sesetengah dari mereka mungkin menyertai krew biasa semasa pertempuran.
Sistem gantungannya amat rumit dengan enam belas roda jalan setiap sisi. Terdapat tiga bogie pusat besar, diapung oleh spring bergelung menegak. Setiap bogie tengah mendukung dua lebih kecil. Tiga spring menegak meggerak melalui lubang pada palang melintang, pada kedua penghujung tempat letak roda jalan dilekat pada spring daun: tiga di hadapan dan satu di belakang. Trek tinggi memberikan gambaran gaya lama, menunjukkan masa pembangunannya yang panjang. ia memiliki kelajuan maksima 28 km/j dan seberat 28 tan metrik. Julatnya sekitar 200 km. Keseluruhan 34 kenderaan dibina dari Disember1935 sehingga Juli 1937. ia memiliki nombor siri 102 hingga 135. Rangka nombor 101 disimpan bagi membina prototaip Char B1 ter.
Badharghat
Badharghat ialah sebuah bandar banci ("census town") dalam daerah West Tripura di negeri Tripura, India.
Kereta kebal Char B1
Char B1 bis
Kereta kebal Char B1 bis memiliki kelajuan tertinggi 25 km/h dibekalkan oleh enjin petrol 307 bhp. Kumpulan pertama 35 buah kereta kebal Char B1 bis menggunakan enjin asal tetapi dari 1938 hingga May 1940 ia beransur-ansur diganti. Beratnya sekitar 31.5 tan metrik. Julat operasi sekitar 180 km yang setara dengan kereta kebal lain masa itu. Pada kelajuan 20 km/h tiga tanki bahan api (keupayaan keseluruhan 400 l akan habis dalam tempoh enam jam. Bagi meningkatkan keupayaan, pada mulanya, trailer dengan tangki bahan api tambahan 800 liter ditunda tetapi amalan ini kemudiannya ditinggalkan. Sebaliknya unit kereta kebal Char B1 termasuk sejumlah besar lori tangki dan kenderaan bertrek berperisai TRC Lorraine 37 L direka khusus bagi mengisi minyak pantas. Kereta kebal terakhir dihasilkan pada Jun memiliki tangki bahan api tambahan dalaman 170 l. Bagi menyejukkan enjin lebih berkuasa, kereta kebal Char B1 bis memiliki liang masukan udara disebelah kiri diperbesarkan. Terdapat dakwaan bahawa ini membentuk titik kelemahan pada perisai, berdasarkan satu kejadian pada 16 May berhampiran Stonne di mana dua meriam 37 mm PAK Jerman mendakwa memusnahkan tiga kereta kebal Char B1 dengan menembak liang kemasukan udara pada jarak dekat. Lian masukan udara adalah kepingan melintang setebal 6 in dipasang berselang sudut ke atas dan ke bawah antara perisai setebal 28 mm, dan bertujuan sekuat perisai sisi 55 mm normal.
Badharghat
Demografik 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001, Badharghat memiliki bilangan penduduk seramai 47,660. Dari jumlah tersebut, kaum lelaki membentuk 51% dari jumlah keseluruhan populasi dan wanita seramai 49%.
Hafiz (album Hafiz)
Hafiz adalah merupakan album studio kedua dan juga merupakan album solo rakaman pertama dari penyanyi Hafiz Suip yang diterbitkan pada tahun 2012. Album ini mengandungi 8 buah lagu dimana 3 lagu baru dan 5 buah lagu lagi adalah dipetik semula daripada album pertama beliau yang berjudul Masih Jelas pada 2009. Album ini merupakan cubaan pertama beliau untuk menembusi pasaran di negara jiran, iaitu Indonesia.
Badharghat
Pendidikan 2011
Menurut bancian India pada tahun 2001 Badharghat memiliki kadar pendidikan (kebolehan membaca) 80%, melebihi kadar purata kebangsaan 59.5%; dengan 53% lelaki dan 47% wanita mampu membaca. 9% dari populasi berusia di bawah 6 tahun. (2001)
Kereta kebal Char B1
Char B1 bis
Sepanjang pengeluarannya ia dipertingkan secara berterusan. Kereta kebal nombor 306 hingga 340 membawa 62 peluru 47-mm (dan bersama 4,800 peluru mesingan); kereta api kemudian 72 dan 5,250. Bagaimanapun kereta kebal B1 bis ini memiliki kurang peluru 75 mm berbanding B1 terdahulu: hanya 74 berbanding lapan puluh, biasanya hanya tujuh darinya merupakan peluru APHE. Pada awal 1940 satu lagi perubahan dilakukan apabila radio ER53 digantikan dengan ER51 yang membenarkan perhubungan perbualan tanpa wayar. Kereta kebal pemerintah kompeni dan batalion turut memiliki ER55 bagi perhubungan dengan pemerintah atasan. Krew 1re DCR mengekalkan set lama mereka, kerana suara manusia ditenggelami oleh bising enjin.
Kereta kebal Char B1 ter
Kos dikurangkan dengan menggantikan transmisi Neader yang rumit dan sebaliknya memberikan meriam badan pergerakan lima darjah ke setiap sisi. Prototaip pertama ditunjukkan pada tahun 1937. Hanya dua prototaip disiapkan sebelum kekalahan Perancis. pada May 1940 ia dipersetujui untuk menghantar Sembilan kereta kebal Char B1 setiap bulan ke Britain sebagai pertukaran pengeluaran bulanan British bagi "H 39".
Sejarah operasi
Kereta kebal Char B1 berkhidmat dengan division perisai Infantri, Divisions Cuirassées de Réserve. Ini merupakan unit penyerang khas, dioptima bagi merobek kedudukan kubu lawan. Fasa pergerakan pertempuran dilakukan oleh division perisai Kavalri, dilengkapi dengan kereta kebal Somua S35. DCR Pertama dan Kedua memiliki 69 kereta kebal Char B1 setiap satu; Ketiga 68. Bataillon de Chars de Combat ke 37,berkhidmat dengan 1DCR, pada mulanya dilengkapi dengan B1 asal;kenderaan ini kemudiannya ditukar dengan meriam SA 35 lebih panjang pada musim bunga 1940. Reka bentuk jenis turet ditukar pada APX1A. Batalion ini dilengkapi kembali dengan kereta kebal Char B1 bis dan pada May diperkukuh dengan lima kereta kebal asal.
Selepas penjajahan Jerman beberapa unit ad hoc dibentuk: 4DCR dengan 52 kereta kebal Char B1 dan lima kompeni automoni (347e, 348e, 349e, 352e dan 353e Compagnie Autonome de Chars) dengan jumlah keseluruhan 56 kereta kebal: 12 kereta kebal B1 dan 44 kereta kebal B1 bis. Juga 28BCC dibentuk kembali dengan 34 kereta kebal. Division biasa memusnahkan agak banyak kereta kebal Jerman, tetapi ketiadaan artileri dan infantri organik (bersepadu) untuk berfungsi sebagai simpanan bergerak yang berkesan. Sebilangan kereta kebal Char B1 (161) telah ditawan oleh pihak Jerman semasa Kejatuhan Perancis. Ia kemudiannya diambil dalam perkhidmatan sebagai barisan kedua dan kenderaan latihan di bawah nama Panzerkampfwagen B-2 740 (f). Enam puluh menjadi pelantar bagi penyembur api bergelar Flammwagen auf Panzerkampfwagen B-2 (f). Enam belas ditukar menjadi artileri gerak sendiri 105 mm. Versi kereta kebal biasa juga sering diubah suai. Sebagai contoh, perisai tambahan diletakkan di bahagian atas meriam, dan mekanisma penarik ditambah di belakang turet. Satu unit, Panzer-Abteilung 213, dilengkapi dengan kereta kebal Char B1 bis dan ditempatkan di Pulau Channel dari 1941 hingga 1945. Salah satu dari kereta kebal mereka dipaparkan di Muzium Kereta kebal Bovington, sungguhpun dicat semula dengan warna Perancis.
Kegunaan Jerman
Unit utama Jerman yang menggunakan Char B1 bis:
Contoh terselamat
Hari ini sebelas kenderaan terselamat, satu kereta kebal Char B1 dan sepuluh kereta kebal Char B1 bis.
Kereta kebal Char B1 terakhir boleh dilihat di "Association pour la Sauvegarde du Patrimoine Historique et Militaire" (ASPHM), berhampiran Strasbourg, di Perancis. Ia sebelumnya terletak di Fort de Seclin. Ia berada dalam keadaan teruk, dengan bahagian seperti meriam utama hilang. Ia diambil kembali dari padang sasar dan dibaikpulih oleh pemiliknya.
Sepuluh kereta kebal Char B1 bis berada di beberapa tempat di Great Britain dan di Perancis: Dua dipamerkan di Regimen Kereta kebal ke-501-ke-503 di Mourmelon-le-Grand, Perancis. Satu dari kereta kebal ini sebelum ini dipamerkan di ERGMEB, Gien.
Mukallaf
Seorang yang mukallaf adalah orang dipertanggungjawabkan dengan kewajipan dan perintah untuk menjalankan hukum tuntutan agama Islam serta menjauhi larangan-Nya atas dasar orang tersebut sudah mencapai usia dewasa dan mempunyai akal (akil baligh) serta telah sampai seruan agama (Syariat Islam) kepadanya.
Orang yang tidak waras ataupun gila tidak tergolong dalam kumpulan orang mukallaf. Seorang kanak-kanak yang belum baligh juga bukan seorang mukallaf sehinggalah dia mencapai akil baligh. Seorang yang tinggal di suatu tempat yang tidak sampai syariat Islam juga tidak tergolong sebagai mukallaf walaupun ia yang sudah akil baligh.
(Ayat 15 dari Surah Israa “Barang siapa yang berbuat sesuai dengan hidayah (Allah), maka sesungguhnya dia berbuat itu untuk (keselamatan) dirinya sendiri; dan barang siapa yang sesat maka sesungguhnya dia tersesat bagi (kerugian) dirinya sendiri. Dan seorang yang berdosa tidak dapat memikul dosa orang lain, dan Kami tidak akan mengazab sebelum Kami mengutus seorang rasul.)
Couville
ialah komun di jabatan Manche di barat-laut Perancis.
Wilayah tanggungan
thumb|400px|Peta wilayah tanggungan di seluruh dunia Wilayah tanggungan atau kawasan tanggungan adalah satu wilayah yang tidak mempunyai kebebasan kuasa politik yang penuh atau kedaulatan sebagai sebuah negeri dan secara politik kekal diluar kawalan kawasan penting negeri.
Amerika Syarikat
Walaupun tidak berpenghuni, Atol Palmyra adalah wilayah yang diperbadankan sepenuhnya oleh Amerika Syarikat.
El Boalo
El Boalo merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Sepanyol dalam wilayah Madrid
Piedicroce
Piedicroce ialah komun di jabatan Haute-Corse di Corse di Perancis.
Yuxarı Astanlı
Yuxarı Astanlı merupakan sebuah kampung yang terletak di daerah Yardymli, Azerbaijan.
Watan
Mingguan Watan ialah sebuah akhbar berbahasa Melayu di Malaysia yang pernah diharamkan selepas pada tahun 1987. Akhbar ini mula diedarkan semula ke seluruh negara pada 16 Ogos 2008 selepas menerima permit penerbitan daripada Kementerian Dalam Negeri pada 1 Ogos 2008. Akhbar ini diterbitkan dalam bentuk tabloid.
Sebelum diharamkan pada tahun 1987, akhbar ini diterbitkan oleh Kumpulan Karangkraf Sdn Bhd pada setiap hari Rabu dan Sabtu sebagai Watan. Pada tahun 1988, iaitu setahun selepas diharamkan, lesen penerbitan diberikan semula kepada pengeluar akhbar ini. Akibat kekurangan jualan, penerbitannya terpaksa dihentikan pada tahun 1996.
Mingguan Watan (versi baru) diterbitkan oleh Naluri Teratai Sdn Bhd yang dimiliki oleh Wan Bahador Wan Ismail dan Rosli Abul Zarim. Wan Bahador merupakan salah seorang wartawan yang bekerja dengan akhbar Watan sebelum ini. Ketua Pengarang akhbar ialah Zabidi Said.
Maceo, Antioquia
Maceo merupakan sebuah bandar dan komuniti yang terletak di wilayah Antioquia, Colombia.
Sekolah Kebangsaan Rps Betau
Sekolah Kebangsaan Rps Betau atau nama ringkasnya SK Rps Betau, merupakan sebuah Sekolah Kebangsaan yang terletak di (Jheoa) Rps Betau.
Pada 2009, Sekolah Kebangsaan Rps Betau memiliki 285 pelajar lelaki dan 304 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 589 orang. Ia mempunyai seramai 34 orang guru.2009
Kampung Kepala Bendang
Kampung Kepala Bendang, Kepala Batas boleh merujuk pada beberapa perkara, antaranya adalah:-
Piedigriggio
Piedigriggio ialah komun di jabatan Haute-Corse di Corse di Perancis.
Berzosa del Lozoya
Berzosa del Lozoya merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Sepanyol dalam wilayah Madrid
Puerto Triunfo
Puerto Triunfo merupakan sebuah bandar dan komuniti yang terletak di wilayah Antioquia, Colombia.
Caracolí
Caracolí merupakan sebuah bandar dan komuniti yang terletak di wilayah Antioquia, Colombia.
Badhni Kalan
Badhni Kalan ialah sebuah perbandaran ("nagar panchayat") dalam daerah Moga di negeri Punjab, India.
Puerto Berrío
Puerto Berrío merupakan sebuah bandar dan komuniti yang terletak di wilayah Antioquia, Colombia.
Badhni Kalan
Demografik 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001, Badhni Kalan memiliki bilangan penduduk seramai 6,373. Dari jumlah tersebut, kaum lelaki membentuk 52% dari jumlah keseluruhan populasi dan wanita seramai 48%.
Pendidikan 2011
Menurut bancian India pada tahun 2001 Badhni Kalan memiliki kadar pendidikan (kebolehan membaca) 58%, di bawah kadar purata kebangsaan 59.5%; dengan 53% lelaki dan 47% wanita mampu membaca. 11% dari populasi berusia di bawah 6 tahun. (2001)
Alue Papeun, Nisam Antara, Aceh Utara
Alue Papeun merupakan sebuah gampong yang terletak di kecamatan Nisam Antara, Kabupaten Aceh Utara, provinsi Aceh, Indonesia.
Blang Jrat, Nisam Antara, Aceh Utara
Blang Jrat merupakan sebuah gampong yang terletak di kecamatan Nisam Antara, Kabupaten Aceh Utara, provinsi Aceh, Indonesia.
Brea de Tajo
Brea de Tajo merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Sepanyol dalam wilayah Madrid
Campo de Besteiros
Campo de Besteiros merupakan sebuah bandar yang terletak di dalam negara Portugal.
Sekolah Kebangsaan Senderut
Sekolah Kebangsaan Senderut atau nama ringkasnya SK Senderut, merupakan sebuah Sekolah Kebangsaan yang terletak di Pos Senderut, daerah Lipis, Pahang.dengan jarak sejauh kira-kira 55km dari pekan Felda Sungai Koyan, sekolah ini merupakan sekolah rendah orang asli. Terdapat kira-kira 13 buah kampung di sekitar SK Senderut.
Pada 2014, Sekolah Kebangsaan Senderut memiliki 315 pelajar lelaki dan 288 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 603 orang. Ia mempunyai seramai 31 orang guru dan 8 orang staf diketuai oleh Tn Ab Manaf Bin Mat selaku guru besar sekolah.
Hoki di Sukan Asia Tenggara 2017
Kejohanan Hoki di Sukan Asia Tenggara 2017 akan berlangsung di Stadium Hoki Nasional di Bukit Jalil.
Kejohanan acara 2017 diadakan dalam dua acara (acara untuk setiap satu).
Jadual Kejohanan
Berikut adalah jadual persaingan untuk pertandingan hoki:
Meja Pingat
Tuan Rumah (Malaysia)
Brunete
Brunete merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Sepanyol dalam wilayah Madrid
Crasville, Manche
Crasville ialah komun di jabatan Manche di barat-laut Perancis.
Muara Danau, Pelawan
Muara Danau merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Pelawan, Kabupaten Sarolangun, Provinsi Jambi, Indonesia.
Poskod
Poskod yang digunakan di Muara Danau adalah 37482. Terdapat 11 buah desa di dalam daerah kecamatan Pelawan.
Lampu neon
Lampu neon terdiri daripada tabung berisi campuran neon dan gas-gas lain bertekanan rendah dan dua elektrod (anod dan katod), di mana voltan dan arus yang mencukupi melaluinya untuk menghasilkan nyalaan berwarna oren. Lampu jenis ini digunakan sebagai lampu penanda untuk peralatan elektronik.
Fungsi
Arus elektrik, sama ada yang berjenis terus mahupun ulang-alik, dialirkan melalui tiub lalu menyala berwarna merah-jingga. Gas yang terkandung ini biasanya jenis campuran Penning - yakni sebanyak 99.5% neon dan 0.5% argon yang mempunyai voltan nyalaan lebih rendah (striking voltage) daripada neon tulen - pada tekanan sebanyak 1-20 torr. Lampu ini menyala pendar (glow discharge) pada voltan nyalaan ini yang dikurangkan oleh cahaya ambien atau keradioaktifan. Voltan yang diperlukan untuk menampung nyalaan ini berkurangan secara ketara (~30%) berbanding voltan nyalaan atas sebab penyusunan ion positif berdekatan katod. Lampu neon berfungsi menggunakan nyala pendar arus yang rendah berbanding alatan pencahayaan yang lebih berkuasa tinggi.
Warna
Lampu ini biasanya berwarna jingga dan ditambahkan dengan penapis bagi meningkatkan kekuatan dan kontras lalu bertukar warna kepada warna yang lebih kemerahan. Ia turut boleh diisi atau bercampur dengan gas lain seperti argon, kripton mahupun xenon, di mana nyalaan akhir yang terhasil lebih kebiruan (termasuk adanya ultraungu). Sinaran ultraungu ini pula boleh digunakan untuk menguja komponen fosfor yang menyaluti dalaman bebuli lalu boleh menghasilkan pelbagai warna termasuk putih.
Kampung Kelut
Kampung Kelut merupakan sebuah kampung yang terletak di Pokok Sena, dalam negeri Kedah Darul Aman, iaitu negeri di utara di Malaysia, dan yang bersempadan dengan negara Thailand di timur lautnya, dan bersempadan dengan negeri Perak di tenggara, Pulau Pinang di barat daya dan Perlis di bahagian utara.
Negeri Kedah merupakan sebuah negeri yang terkenal sebagai sebuah negeri pertanian yang maju di Malaysia, terutamanya sebagai pengeluar padi terbesar, menghasilkan 70% pengeluaran hasil padi.2017. Salah satu makanan tradisi istimewanya adalah laksa Kedah.
Poskod
Poskod yang digunakan di Kampung Kelut, Pokok Sena, Kedah adalah 06400.
Yengejeh, Azarshahr
Yengejeh, Azarshahr merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Loch Long
Istana Eilean Donan yang terkenal terletak di titik pertemuan antara tasik ini, tasik Loch Duich dengan Loch Alsh
Kampung Rupek
Kampung Rupek merupakan sebuah kampung yang terletak di Kota Bharu, dalam negeri Kelantan Darul Naim, iaitu sebuah negeri di utara  Malaysia. Kelantan merupakan sebuah negeri di utara Malaysia, dengan keluasan lebih kurang 14,922 km². Ia terletak di timur laut Semenanjung Malaysia, berhadapan dengan Laut China Selatan, dan bersempadan dengan Provinsi Narathiwat, Thailand. Kelantan ialah sebuah negeri agraria (pertanian) yang mempunyai banyak kawasan tanaman padi dan perkampungan nelayan.
Badi
Badi ialah sebuah perbandaran ("nagar panchayat") dalam daerah Raisen di negeri Madhya Pradesh, India.
Kampung Rupek
Poskod
Poskod yang digunakan di Kampung Rupek, Kota Bharu, Kelantan adalah 15150.
Badi
Demografik 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001, Badi memiliki bilangan penduduk seramai 16,094. Dari jumlah tersebut, kaum lelaki membentuk 53% dari jumlah keseluruhan populasi dan wanita seramai 47%.
Pendidikan 2011
Menurut bancian India pada tahun 2001 Badi memiliki kadar pendidikan (kebolehan membaca) 61%, melebihi kadar purata kebangsaan 59.5%; dengan 60% lelaki dan 40% wanita mampu membaca. 17% dari populasi berusia di bawah 6 tahun. (2001)
Bendera Uruguay
thumb|Bendera Uruguay
Bendera kebangsaan Uruguay (Bahasa Sepanyol: Pabellón Nacional) terdiri daripada sembilan jalur melintang biru dan putih. Ia mempunyai kanton segi empat tepat putih di sebelah kirinya, mengandungi suatu bentuk matahari bermuka manusia melambangkan Revolusi Bulan Mei, sebuah revolusi memerdekakan Argentina daripada Empayar Sepanyol yang mencetuskan gerakan-gerakan yang seumpamanya di Amerika Selatan. Bentuk "Matahari" ini pula mempunyai 16 pancaran sinaran.
Bendera ini telah direka oleh Joaquín Suárez, yang merupakan Presiden Uruguay ketujuh yang memerintah dari tahun 1781 hingga 1868. Ia digunakan secara rasminya oleh pada 16 Disember 1828 dengan reka bentuk yang agak berbeza iaitu 19 jalur. Bilangan jalur-jalur ini dikurangkan kepada sembilan jalur pada 11 Julai 1830, dengan setiap jalurnya mewakili 9 negeri yang asal.
Bendera sampingan
Uruguay turut mempunyai dua bendera rasmi lain atau "Bendera Tanah Air" (Banderas Patrias) yang digunakan sebagai "Lambang Nasional":
La Cabrera
La Cabrera merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Sepanyol dalam wilayah Madrid
Buitrago del Lozoya
Buitrago del Lozoya merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Sepanyol dalam wilayah Madrid
Vimeo
Vimeo ialah laman perkhidmatan perkongsian video yang membenarkan penggunanya untuk memuat naik, berkongsi, dan menonton video.
Pengoptimuman enjin gelintar
thumb|320px|Satu halaman hasil gelintaran yang tipikal.
Vimeo
Vimeo diasaskan oleh Jake Lodwick dan Zach Klein pada November 2004 sebagai turunan kepada CollegeHumor untuk berkongsi video gelihati di kalangan rakan sekerja, walaupun disamping menyokong populariti CollegeHumor yang semakin meningkat. IAC memperoleh CollegeHumor dan Vimeo pada tahun 2006, dan setelah Google memperoleh YouTube dengan harga lebih dari AS$ 1,65 bilion, IAC mengarahkan lebih banyak usaha ke dalam Vimeo untuk bersaing dengan YouTube, dengan fokus pada penyediaan kandungan yang disusun dan video definisi tinggi untuk membezakannya dari laman perkongsian video lain. Lodwick dan Klein akhirnya berundur pada 2009, dan IAC menerapkan struktur yang lebih berfokus pada korporat untuk membina perkhidmatan Vimeo, dengan CEO kini Anjali Sud telah beroperasi sejak Julai 2017. IAC melepaskan Vimeo sebagai syarikat awam yang berdiri sendiri pada Mei 2021.