cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Theodore Freeman
Freeman meninggalkan isterinya Faith Clark Freeman dan seorang anak perempuan, Faith Huntington. Faith Freeman mula-mula mendengar tentang kematian suaminya apabila seorang wartawan datang ke rumahnya: NASA kemudiannya memastikan bahawa dalam kes kematian angkasawan masa hadapan, keluarga mereka dimaklumkan oleh angkasawan lain secepat mungkin. Beliau telah dikebumikan dengan penghormatan tentera penuh di Tanah Perkuburan Negara Arlington. Lima angkasawan adalah pembawa pallbear di pengebumian itu.
Pendidikan demokrasi
Teori kurikulum
Allen Koshewa menjalankan penyelidikan yang menonjolkan ketegangan antara pendidikan demokrasi dan peranan kawalan guru, beluiauia menunjukkan bahawa kanak-kanak di dalam kelas darjah lima cuba merampas amalan demokrasi dengan menggunakan pengaruh yang tidak wajar untuk mempengaruhi orang lain, sama seperti demokrasi perwakilan yang sering gagal untuk memberi tumpuan terhadap kebaikan bersama atau melindungi kepentingan minoriti. Beliau mendapati bahawa mesyuarat kelas, pendidikan perkhidmatan, ketepuan dalam seni, dan penekanan pada penjagaan interpersonal dapat membantu mengatasi beberapa cabaran ini. Walaupun menghadapi cabaran pendidikan inkuiri, bilik darjah yang membolehkan pelajar membuat pilihan tentang kurikulum mendorong pelajar bukan sahaja belajar tentang demokrasi tetapi juga mengalaminya.
Main
Satu ciri yang menarik bagi sekolah demokrasi ialah permainan di mana-mana. Pelajar dari semua peringkat umur-terutamanya yang lebih muda-sering menghabiskan sebahagian besar masa mereka sama ada dalam permainan bebas atau bermain permainan ( elektronik atau sebaliknya). Semua percubaan untuk mengehadkan, mengawal atau bermain secara langsung mesti diluluskan secara demokrasi sebelum dilaksanakan. Bermain dilihat sebagai aktiviti yang membawa kepentingan yang sama dengan usaha akademik, tetapi usaha akademik selalunya dilihat lebih berharga. Bermain dianggap penting untuk pembelajaran, terutamanya dalam memupuk kreativiti.
Membaca, menulis dan mengira
Keinginan untuk belajar membaca boleh berlaku pada pelbagai peringkat umur. Pendidik progresif menekankan pilihan pelajar dalam pemilihan bahan bacaan, serta topik untuk penulisan. Selain itu, Stephen Krashen dan penyokong pendidikan demokrasi yang lain menekankan peranan perpustakaan dalam mempromosikan pendidikan demokrasi. Yang lain, seperti pengarang kanak-kanak Judy Blume, telah menyuarakan pendapatnya tentang penapisan bertentangan dengan pendidikan demokrasi, manakala gerakan reformasi sekolah, yang mendapat daya tarikan di bawah inisiatif persekutuan 'No Child Left Behind' dan kemudian di bawah 'Race to the Top ' dan pergerakan Common Core Standards, menekankan kawalan ketat ke atas kurikulum.
Pendidikan dalam masyarakat demokrasi
Ketika golongan bangsawan Inggeris memberi laluan kepada demokrasi, Matthew Arnold menyiasat pendidikan terkenal di Perancis dan negara lain untuk menentukan bentuk pendidikan yang sesuai dengan zaman demokrasi. Arnold menulis bahawa "semangat demokrasi" adalah sebahagian daripada "sifat manusia sendiri", yang terlibat dalam "usaha untuk mengesahkan intipati sendiri... untuk mencipta kewujudan sendiri sepenuhnya dan bebas."
Semasa zaman perindustrian, John Dewey berhujah bahawa kanak-kanak tidak sepatutnya diberikan kurikulum yang telah ditetapkan. Dalam Demokrasi dan Pendidikan beliau mengembangkan falsafah pendidikan berasaskan demokrasi. Beliau berhujah bahawa walaupun kanak-kanak harus menjadi peserta aktif dalam penciptaan pendidikan mereka, dan oleh kerana kanak-kanak mesti mengalami demokrasi untuk mempelajari demokrasi, mereka memerlukan bimbingan orang dewasa untuk menjadi orang dewasa yang bertanggungjawab.
Jurnal 'Democracy and Education' yang menyiasat "asas konseptual, dasar sosial, struktur institusi, dan amalan pengajaran/pembelajaran yang berkaitan dengan pendidikan demokrasi." Dengan ini, "pendidikan demokratik" bermaksud "mendidik belia...untuk memastikan penyertaan aktif dalam masyarakat demokratik."
Program latihan
Institut Pendidikan Demokratik Israel dan Kolej Kibbutzim di Tel Aviv bekerjasama untuk menawarkan ijazah Sarjana Muda Pendidikan (B. Ed.) bersama Sijil Pengkhususan dalam Pendidikan Demokratik. Penempatan pengajaran pelajar adalah di dalam kedua-dua sekolah biasa dan sekolah demokrasi.
Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu
Perjanjian Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu menyokong dan meletakkan sekatan pada pilihan pendidikan, dengan pendidikan demokratik:
Perkara 26(3) Deklarasi Hak Asasi Manusia Sejagat Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu menyatakan bahawa "Ibu bapa mempunyai hak terdahulu untuk memilih jenis pendidikan untuk anak-anak mereka." Walaupun perkara ini tersendirinya mungkin memberikan ibu bapa hak untuk memilih pendidikan demokratik, Artikel 28 dan 29 Konvensyen Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Hak Kanak-kanak meletakkan syarat pada program pendidikan: Pendidikan rendah adalah diwajibkan, semua aspek pelajar mesti dibangunkan sehingga mencapai potensi penuh mereka. Pendidikan mesti memupuk nilai hormat terhadap perkara-perkara seperti nilai-nilai kebangsaan dan persekitaran semula jadi, dalam semangat persahabatan di kalangan semua orang.
Tambahan pula, walaupun Perkara 12(1) Konvensyen mewajibkan kanak-kanak boleh mendapatkan input mengenai semua perkara yang mempengaruhi mereka, tetapi input mereka akan mempunyai hak yang terhad, "hak keputusan mereka wajar mengikut umur dan kematangan kanak-kanak itu."
Summerhill
Pada tahun 1999, Summerhill menerima 'notis aduan' mengenai dasar pelajaran tidak wajib, prosedur yang akan membawa kepada penutupan sekolah; Summerhill membantah notis itu dan pergi ke tribunal pendidikan khas. Summerhill diwakili oleh seorang peguam hak asasi manusia yang terkenal, Geoffrey Robertson QC. Kes kerajaan ini tidak lama kemudian runtuh, dan penyelesaian ditawarkan. Tawaran ini telah dibincangkan dan dipersetujui pada mesyuarat rasmi sekolah yang telah diadakan secara tergesa-gesa di bilik mahkamah daripada sebuah korum murid dan guru yang hadir di mahkamah. Penyelesaian itu menjamin bahawa pemeriksaan Summerhill pada masa hadapan akan menjadi selaras dengan falsafah pendidikan Summerhill.
Faqih Ahmadan
Faqih Ahmadan merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Dr. Ismail Tambi: Soal Jawab Kesihatan Seksual Mutlak Untuk Lelaki
Buku Dr. Ismail Tambi: Soal Jawab Kesihatan Seksual Mutlak Untuk Lelaki dikarang oleh dan diterbitkan pada 11-Ogos-2005 dengan harga Malaysia Barat RM22.00/Malaysia Timur RM25.00(2010). Ia diterbitkan oleh PTS Publications & Distributors Sdn Bhd dalam bahasa Melayu dengan nombor ISBN10 983-3372-78-3 /ISBN13.
El Olivar, Sepanyol
El Olivar merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Sepanyol dalam wilayah Guadalajara, di komuniti autonomi Castile-La Mancha.
Torcy, Pas-de-Calais
Torcy merupakan sebuah komun di jabatan Pas-de-Calais di utara Perancis.
Sekolah Kebangsaan Merbau Sempak
Sekolah Kebangsaan Merbau Sempak atau nama ringkasnya SK Merbau Sempak, merupakan sebuah Sekolah Kebangsaan yang terletak di kampung Merbau Sempak. Murid-muridnya terdiri dari penduduk sekitar Kg Merbau Sempak, Kg Kubu Gajah, Kg Paya Jaras dan Desa Moccis.
Pada 2009, Sekolah Kebangsaan Merbau Sempak memiliki 949 pelajar lelaki dan 946 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 1895 orang. Ia mempunyai seramai 98 orang guru.2009
Khantora
Khantora ialah sebuah bandar banci ("census town") dalam daerah Haora di negeri Bengal Barat, India.
Demografik 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001, Khantora memiliki bilangan penduduk seramai 5,773. Dari jumlah tersebut, kaum lelaki membentuk 50% dari jumlah keseluruhan populasi dan wanita seramai 50%.
Pendidikan 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001 Khantora memiliki kadar pendidikan (kebolehan membaca) 77%, melebihi kadar purata kebangsaan 59.5%; dengan 53% lelaki dan 47% wanita mampu membaca. 9% dari populasi berusia di bawah 6 tahun. (2001)
Montbartier
ialah sebuah komun yang terletak di komun Tarn-et-Garonne di wilayah Midi-Pyrénées selatan Perancis.
Tollent
merupakan sebuah komun di jabatan Pas-de-Calais di utara Perancis.
Miomafo Timur, Timor Tengah Utara
Miomafo Timur merupakan sebuah Kecamatan di Kabupaten Timor Tengah Utara, Nusa Tenggara Timur, Indonesia.
Sejarah Penerbangan Malaysia
Nota: Isi laman ini memuat sejarah Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines.
Malayan Airways
Satu inisiatif untuk memulakan servis udara menghubungkan Pulau Pinang dan Singapura oleh Ocean Steamship Company, Liverpool, The Straits Steamship Company, Singapore dan Imperial Airways membawa kepada penubuhan Malayan Airways Limited atau MAL pada 12 Oktober 1937.
Pada 2 April 1947, servis pertama bermula dengan pesawat Airspeed Consul terbang dari Singapura ke Kuala Lumpur. Dalam masa 3 bulan sahaja, servis udara MAL berkembang meliputi Jakarta, Medan, Palembang dan Saigon.
British Overseas Airways Corporation (BOAC - sekarang British Airways), pelopor teknologi udara dan pemegang saham utama dalam MAL, kemudiannya membekalkan perkhidmatan teknikal seperti membaiki pesawat dan latihan. Kehadiran BOAC juga membolehkan MAL menjadi ahli IATA.
Proses perkembangan pesawat diteruskan pada tahun 1959 apabila MAL memasuki era jet dengan pembelian pesawat Vickers Viscount. Mnakala pada tahun 1960, satu Lokheed Super Constellation memasuki servis MAL, digunakan untuk sektor Asia.
Melalui pembelian satu Briston Britania, yang mampu menerbangkan 82 penumpang, membolehkan pengangkutan udara meju setapak dimana MAL memulakan penerbangan tanpa henti pertama diantara Kuala Lumpur dan Hong Kong
Malaysian Airlines Limited dan Malaysia-Singapore Airlines
Era 60-an menyaksikan perubahan dalam bidang pengangkutan udara. Penubuhan Malaysia pada tahun 1963 membawa kepada penukaran nama Malayan Airways kepada Malaysian Airlines Limited (MAL). Dan sebagai penerbangan kebangsaan, MAL bertanggungjawab menghubungkan Malaysia Timur iaitu Sabah dan Sarawak dengan Malaysia barat iaitu Semenanjung Malaysia dan Singapura.
Melihatkan pentingnya integrasi diantara Borneo dan Semenanjung Malaysia, maka Borneo Airways bergabung dengan MAL pada tahun 1963 dan membeli 5 F27.
Berikutan dengan kemerdekaan Singapura pada tahun 1966, kerajaan Malaysia dan Singapura mejadi pemegang saham utama di dalam MAL, menyebabkan penukaran MAL kepada Malaysia-Sinapore Airlines atau MSA. MSA memperkembangkan sayapnya dengan memulakan servis ke Manila, Perth, Sydney dan Taipei. MSA juga turut menambah pesawatnya dengan pembelian 3 Boeing 707 dan dua F27 dan mendirikan ibu pejabatnya di Robinson Road, Singapura. Manakala pada tahun 1968, MSA memulakan penerbangan ke Tokyo dan Bali pada tahun 1969. Dalam masa setahun saja, MSA mengembangkan sayapnya ke Madras (Chennai) dan Colombo.
Tahun 1971 merupakan tahun yang cukup penting bagi MSA dimana pada tahun ini kerjasama diantara Malaysia dan Singapura berakhir. Perpecahan ini berikutan perbezaan pendapat di antara dua kerajaan. Singapura mahu menumpukan destinasi antarabangsa manakala Malaysia mahu menumpukan kepada perhubungan domestik. Ini menyaksikan lahirnya dua penerbangan, Sistem Penerbangan Malaysia (Malaysia Airlines) bagi pihak Malaysia pada April tahun yang sama dan Singapore Airlines di pihak Singapura.
Malaysian Airline System
Pada tahun 1976, MAS memasuki era informasi dimana MAS menggunakan teknologi komputer untuk operasinya. Pesawat DC10, Boeing 707 memasuki perkhidmatan membolehkan MAS menawarkan perkhdmatan yang lebih selesa dan efisien. Servis udara ke Frankfurt, Amsterdam dan Paris diperkenalkan.
Pada tahun 1985, melalui Dasar Penswastaan, MAS memasuki sektor korporat dengan menawarkan 70 juta saham untuk didagangkan. Dalam proses permodenan, MAS membina kemudahan membaiki dan membaikpulih pesawat di Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah, Subang dan mendirikan ibu pejabat baru di Jalan Sultan Ismail, Kuala Lumpur. Bangunan setinggi 36 tingkat ini menelan belanja RM88 juta, kini menjadi salah satu pencakar langit menghiasi Kuala Lumpur.
Malaysia Airlines
Pada tahun 1986, MAS memulakan servis untuk sektor Los Angeles, Amerika Syarikat. Manakala pada akhir tahun 1986, MAS menukar indentitinya kepada Malaysia Airline atau Penerbangan Malaysia. Bermula dari sini, Penerbangan Malaysia berkembang dan kini terbang ke 100 destinasi di seluruh dunia dan menggunakan pesawat-pesawat termoden di dunia. Penerbangan Malaysia juga dipilih untuk sebagai sepuluh penerbangan terbaik dunia dan dianugerahkan sebagai penerbangan lima bintang oleh Skytrax.
Sejarah Terperinci
thumb|Malaysia Airlines, Airbus A330-300 dengan Livery Oneworld.
1937–1941: Perkhidmatan Syarikat Penerbangan Wearne's Air
Terdapat perkhidmatan operasi antara Singapura, Kuala Lumpur dan Pulau Pinang. Perkhidmatan Udara Wearne dimulakan oleh dua saudara Australia, Theodore dan Charles Wearne. Perkhidmatan ini dimulakan sebagai penerbangan tiga kali seminggu antara Singapura dan Pulau Pinang. Penerbangan pertama, menggunakan 8 tempat duduk de Havilland Dragon Rapide (de Havilland DH.89A Dragon Rapide) berlangsung pada 28 Jun 1937 Penerbangan sulung ini berangkat dari Singapura dari Lapangan Terbang Kallang yang baru, yang baru dibuka pada awal bulan yang sama pada 12 Jun.
1941-1947: Menambah Destinasi
Kemudian, DH.89A kedua membolehkan pengembangan perkhidmatan harian serta penambahan Ipoh sebagai destinasi. Semasa Perang Dunia II, perkhidmatan WAS berhenti setelah pendudukan Jepun di Tanah Melayu dan Singapura pada tahun 1941.
1947–1960: Sebagai Malayan Airways
ke Inisiatif Oleh Alfred Holt's yang berpangkalan dari Liverpool, iaitu syarikat Ocean Steamship, yang bekerja sama dengan syarikat Steamship the Straits dan Imperial Airways, mengakibatkan penggabungan "Malayan Airways Limited" (MAL) di Singapura pada 12 Oktober 1937, tetapi penumpang yang membayar pertama dapat disambut hanya pada tahun 1947, sekitar 10 tahun kemudian. Selepas perang, MAL disusun semula untuk merangkumi perkongsian Straits Steamship dan Ocean Steamship. Penerbangan pertama syarikat penerbangan itu adalah penerbangan sewaan dari Selat Negeri British dari Singapura ke Kuala Lumpur, pada 2 April 1947, menggunakan pesawat Enjin berkembar Airspeed Consul. Penerbangan sulung ini di "Raja Udang", dengan hanya lima penumpang, berlepas dari Lapangan Terbang Kallang Singapura dan menuju ke Lapangan Terbang Sungai Besi Kuala Lumpur. Penerbangan berjadual mingguan dengan cepat diikuti dari Singapura ke Kuala Lumpur, Ipoh dan Pulau Pinang dari 1 Mei 1947 dengan jenis pesawat yang sama.
Syarikat penerbangan ini terus berkembang sepanjang sisa tahun 1940-an dan 1950-an, kerana syarikat penerbangan British Komanwel lain, seperti BOAC dan Qantas Empire Airways, memberikan bantuan teknikal, serta bantuan untuk menyertai IATA. Menjelang tahun 1955, armada Malayan Airways telah berkembang untuk merangkumi sejumlah besar Douglas DC-3, dan akhirnya pergi ke Syarikat berhad awam pada tahun 1957. Pesawat lain yang dikendalikan dalam dua dekad pertama termasuk C-54 Skymaster (Douglas DC-4 Skymaster), Vickers Viscount, Lockheed Constellation (Lockheed L-1049 Super Constellation), Bristol Britannia, de Havilland Comet (de Havilland Comet 4) dan Fokker F27.
1960-1972: Perluasan pesat, Syarikat Penerbangan Malaysia-Singapura
Selama beberapa tahun akan datang, syarikat penerbangan berkembang dengan pesat, didorong oleh permintaan perjalanan udara pasca perang ketika penerbangan menjadi lebih daripada hak istimewa bagi orang kaya dan terkenal. Menjelang April 1960, syarikat penerbangan ini mengendalikan operasi Douglas DC-3, Super Constellation dan Viscount di laluan baru dari Singapura ke Hong Kong, dan dari Kuala Lumpur ke Bangkok melalui Pulau Pinang. Penerbangan juga diperkenalkan dari Singapura ke bandar-bandar di pulau Borneo, termasuk Brunei, Jesselton (sekarang Kota Kinabalu), Kuching, Sandakan dan Sibu.
Dengan penghantaran 84 tempat duduk Bristol Britannia pada tahun 1960, syarikat penerbangan melancarkan penerbangan antarabangsa jarak jauh pertamanya, ke Hong Kong. Ketika Tanah Melayu, Singapura, Sabah dan Sarawak membentuk Malaysia pada tahun 1963, nama syarikat penerbangan itu ditukar, dari "Malayan Airways" menjadi "Malaysian Airways" (walaupun masih disingkat MAL). MAL juga mengambil alih Borneo Airways.
Pada tahun 1966, berikutan pemisahan Singapura dari persekutuan, nama syarikat penerbangan itu ditukar lagi, menjadi Malaysia-Singapore Airlines (MSA). Tahun berikutnya menyaksikan pengembangan pesat syarikat penerbangan armada dan laluan, termasuk pembelian pesawat Boeing pertama MSA: Boeing 707, serta penyelesaian markas tinggi baru di Singapura. Boeing 737 ditambahkan ke armada tidak lama kemudian.
1972-1997: Penggabungan dan pengembangan antarabangsa
Keperluan kedua-dua pemegang saham yang berbeza, bagaimanapun, menyebabkan perpecahan syarikat penerbangan itu hanya 6 tahun kemudian. Pemerintah Singapura lebih suka mengembangkan laluan antarabangsa syarikat penerbangan, sementara pemerintah Malaysia tidak mempunyai pilihan selain mengembangkan jaringan domestik terlebih dahulu sebelum pergi ke wilayah dan akhirnya antarabangsa. MSA berhenti beroperasi pada tahun 1972, dengan asetnya dibahagikan kepada dua syarikat penerbangan baru; Sistem Penerbangan Malaysia (MAS), dan Singapore Airlines. Dengan pemerintah Singapura bertekad untuk mengembangkan laluan antarabangsa syarikat penerbangannya, ia mengambil seluruh armada tujuh Boeing 707 dan lima Boeing 737, yang akan memungkinkannya untuk terus melayani serantau dan jarak jauhnya laluan antarabangsa. Oleh kerana sebahagian besar laluan antarabangsa MSA diterbangkan ke luar Singapura, sebahagian besar laluan antarabangsa berada di tangan Singapore Airlines. Sebagai tambahan, ibu pejabat MSA, yang terletak di Singapura, menjadi ibu pejabat syarikat penerbangan itu.
Inisial MSA dianggap sebagai ikon syarikat penerbangan, dan kedua-dua syarikat penerbangan cuba menggunakannya. Malaysia memilih MAS dengan hanya memasukkan dua huruf terakhir dan memilih nama Sistem Penerbangan Malaysia, sementara Singapura pada awalnya mencadangkan nama Mercury Singapore Airlines untuk mengekalkan inisial MSA, tetapi berubah fikiran dan memilih SIA sebagai gantinya. Akronim untuk nama syarikat penerbangan kemudian menjadi kurang bergaya, dan kedua-dua syarikat penerbangan kemudian beralih ke nama deskriptif mereka.
Pendapatan Penumpang-Batu/Kilometer, (dalam jutaan) Tahun: Trafik 1975 : 1633 RPKs 1979 : 2825 RPKs 1981 : 4290 RPKs 1990 : 11909 RPKs 1995 : 22558 RPKs 2000 : 37939 RPKs Rujukan =Air Transport World
Ledakan ekonomi di Malaysia pada tahun 1980 mendorong pertumbuhan MAS. Menjelang akhir dekad ini, MAS telah terbang ke 47 destinasi luar negara, termasuk lapan destinasi Eropah, tujuh destinasi Oceanian, dan destinasi Amerika Syarikat Los Angeles dan Honolulu. Pada tahun 1993, MAS mencapai Amerika Selatan ketika syarikat penerbangan itu menerima Boeing 747 pesawatnya. MAS menjadi syarikat penerbangan pertama di Asia Tenggara yang melayani Amerika Selatan melalui penerbangannya ke Buenos Aires, Argentina. Malaysia Airlines juga terbang ke Mexico City antara tahun 1994 dan 1998 dengan Kebebasan udara (hak kebebasan kelima) untuk membawa penumpang antara Mexico City dan Los Angeles, dalam perjalanan ke Kuala Lumpur.
1997–2005: Perjuangan kewangan (Ketidak Keuntungan yang Pertama)
Syarikat penerbangan itu mengalami kerugian lebih lanjut pada tahun berikutnya, bagaimanapun, berjumlah RM417 juta untuk tahun kewangan 2000/2001 dan RM836 juta untuk tahun kewangan 2001/2002. Dengan kerugian ini, syarikat penerbangan memotong banyak laluan yang tidak menguntungkan, seperti Brussels, Darwin, Madrid, Munich dan Vancouver. Syarikat penerbangan itu pulih dari kerugiannya pada tahun berikutnya, mencapai keuntungan tertinggi pada masa itu, berjumlah RM461 juta.
Sandøya, Telemark
Sandøya, Telemark merupakan sebuah kampung yang terletak di dalam negara Norway.
Sejarah Penerbangan Malaysia
1997–2005: Perjuangan kewangan (Ketidak Keuntungan yang Pertama)
Pada tahun 2005, MAS mengalami satu lagi masa untuk tidak menguntungkan, melaporkan kerugian sebanyak RM1.3 bilion. Pendapatan untuk tempoh kewangan meningkat 10.3% atau RM826.9 juta, berbanding tempoh yang sama untuk tahun 2004, didorong oleh pertumbuhan lalu lintas penumpang sebanyak 10.2%. Pendapatan penumpang antarabangsa meningkat sebanyak RM457.6 juta atau 8.4%, kepada RM5.9 bilion, sementara pendapatan kargo menurun sebanyak RM64.1 juta atau 4.2%, menjadi RM1.5 bilion. Kos meningkat 28.8% atau RM2.3 bilion, berjumlah RM10.3 bilion, terutamanya disebabkan oleh kenaikan harga bahan bakar. Kenaikan kos lain termasuk kos kakitangan, pengendalian dan yuran pendaratan, caj penyelenggaraan dan baik pulih pesawat, caj dan pajakan Lebar Aset Tidak Selesai (WAU). Kerajaan Malaysia kemudian melantik Idris Jala sebagai CEO baru MAS pada 1 Disember 2005, untuk melaksanakan perubahan dalam operasi dan budaya korporat. Beberapa kelemahan dalam operasi syarikat penerbangan dikenal pasti sebagai penyebab kerugian RM1.3 bilion. Faktor yang paling besar dalam kerugian tersebut adalah kos Bahan bakar penerbangan. Untuk tempoh tersebut, jumlah kos bahan bakar adalah RM3.5 bilion, mewakili kenaikan 40.4% berbanding dengan tempoh yang sama pada tahun 2004. Jumlah kenaikan kos bahan bakar merangkumi RM977.8 juta kerana harga bahan bakar yang lebih tinggi dan RM157.6 lagi juta kerana penggunaan tambahan. Pada suku ketiga, kos bahan bakar adalah RM1.26 bilion, berbanding dengan RM1.01 bilion pada tempoh yang sama pada tahun 2004, yang mengakibatkan kenaikan 24.6% atau RM249.3 juta.
Sandøya, Telemark
Rujukan
Sandøya, Telemark
Sejarah Penerbangan Malaysia
2006-2010: Pemulihan dari keuntungan tidak berfaedah (Ketidak Keuntungan yang kedua)
Di bawah kepemimpinan Idris Jala, MAS melancarkan Pelan Pemulihan Perniagaan pada tahun 2006, yang dikembangkan menggunakan Manual Transformasi Syarikat Berkaitan Kerajaan (GLC) sebagai panduan. Di bawah pelbagai inisiatif yang dilancarkan bersama dengan Pelan Pemulihan Perniagaan, Malaysia Airlines beralih dari kerugian kepada keuntungan antara tahun 2006 dan 2007. Apabila Rancangan Pemulihan Perniagaan berakhir, syarikat penerbangan mencatatkan keuntungan mencatat RM853 juta (AS $265 juta) pada 2007, mengakhiri siri kerugian sejak tahun 2005. Hasilnya melebihi sasaran RM300 Juta sebanyak 184%.
Merasionalisasi laluan adalah salah satu penyumbang utama pengembalian keuntungan syarikat penerbangan. MAS menukar laluan domestiknya dari 114 hingga 23, dan juga membatalkan hampir semua laluan antarabangsa yang tidak menguntungkan. Ia juga menjadwalkan ulang semua waktu penerbangannya dan mengubah model operasinya dari perkhidmatan titik ke titik, perkhidmatan ke perkhidmatan hab dan spoke. Selain itu, syarikat penerbangan itu memulakan Project Omega dan Project Alpha untuk meningkatkan rangkaian dan pengurusan pendapatan syarikat. Penekanan telah diberikan pada enam bidang: harga, manajemen pendapatan, penjadualan jaringan, membuka etalase, strategi musim rendah dan pengelolaan distribusi. MAS kemudian mendorong pembelian pesawat baru, menggunakan lebihan wang tunai sebanyak RM5.3 bilion untuk akhirnya membeli pesawat berbadan sempit dan pesawat berbadan lebar yang baharu.
Kerana pelantikan Idris Jala ke kabinet pada bulan Ogos 2009, Tengku Azmil Zahruddin mengambil alih jawatan sebagai CEO baru syarikat penerbangan itu. Pada bulan Disember tahun itu, MAS mengumumkan pembelian 15 pesawat Airbus A330 baru, dengan pilihan untuk 10. pesawat lagi. Dijangka akan dihantar antara 2011 dan 2016, mereka akan beroperasi di laluan jarak jauh ke Asia timur, Australia, dan Timur Tengah. Rancangan syarikat penerbangan itu adalah untuk menjalankan pesawat Airbus A380, yang kemudian diperkenalkan pada tahun 2012, pada rute jarak jauh, pesawat A330 pada jarak jarak menengah, dan Boeing 737 pesawat jarak pendek laluan.
2011–2014: (Ketidak Keuntungan yang ketiga), kerugian pesawat di tahun 2014
MAS mencatatkan kerugian bersih sebanyak RM2.52 bilion pada tahun 2011, yang merupakan yang terbesar dalam sejarah syarikatnya, disebabkan oleh kenaikan kos bahan bakar dan salah urus. Penyusunan semula utama menyaksikan pelantikan CEO baru, Ahmad Jauhari Yahya, pada bulan September 2011. Satu diantara inisiatif pertama untuk menghentikan kerugian ialah rasionalisasi rangkaian. Syarikat itu menghentikan perkhidmatan ke Surabaya, Karachi, Dubai, Dammam dan Johannesburg.
Pada Februari 2013, MAS melaporkan keuntungan bersih RM51.4 juta untuk suku keempat. Prestasi kewangan syarikat penerbangan yang meningkat tahun lalu disebabkan terutamanya oleh program rasionalisasi laluannya, yang menyaksikan penurunan keseluruhan ASK sebanyak 8%. Ini dipadankan dengan pengurangan marginal pendapatan 1% kepada RM13.76 bilion pada tahun 2012 dan faktor kerusi kekal pada 74.5%. ASK yang dikurangkan juga membantu MAS mencatatkan penurunan perbelanjaan sebanyak 14%.
Sebulan selepas kehilangan itu, Ketua Pegawai Eksekutif Ahmad Jauhari Yahya mengakui bahawa penjualan tiket telah menurun tetapi tidak memberikan perincian. Ini mungkin sebahagiannya disebabkan oleh penangguhan kempen iklan syarikat penerbangan berikutan penghilangan tersebut. Di China, di mana majoriti mangsa Penerbangan 370 berasal, tempahan di Malaysia Airlines turun 60% pada bulan Mac. Dia mengatakan bahawa dia tidak pasti kapan syarikat penerbangan itu dapat memperbaiki imejnya, tetapi syarikat penerbangan itu diinsuranskan dengan secukupnya untuk menampung kerugian kewangan yang timbul dari kejadian itu. Pada bulan Ogos, syarikat penerbangan itu memberi amaran mengenai pendapatan separuh masa kedua yang buruk, dengan alasan penurunan 33% dalam purata tempahan mingguan berikutan kehilangan Penerbangan MH17. Media melaporkan bahawa beberapa penerbangan sebahagian besarnya kosong dan syarikat penerbangan telah menurunkan harga jauh di bawah pesaing di beberapa laluan utama. Bahkan sebelum terhempasnya Penerbangan 17, banyak penganalisis dan media menyarankan agar Malaysia Airlines perlu menjenamakan semula dan memperbaiki imejnya dan/atau memerlukan bantuan kerajaan untuk kembali ke keuntungan. Pada 8 Ogos, perdagangan saham syarikat ditangguhkan sementara ketika Khazanah Nasional - pemegang saham majoriti (69.37%) dan cabang pelaburan yang dikendalikan oleh kerajaan Malaysia — meminta agar Lembaga Pengarah MAS melakukan proses pengurangan modal yang terpilih (misal pembelian balik atau batalkan stok pemegang saham lain); Khazanah mengumumkan akan membelanjakan 1.38 bilion ringgit (AS $431 juta; 27 sen sesaham) untuk memberi ganti rugi kepada pemegang saham minoriti (premium 12.5% ​​dari harga penutupan 7 Ogos). Pada masa itu, Khazanah Nasional tidak banyak mengumumkan rancangannya untuk syarikat penerbangan itu kecuali bahawa syarikat penerbangan itu mempunyai "keperluan pendanaan yang besar" dan bahawa "kajian semula dan penstrukturan semula" diperlukan.
Pada 29 Ogos, Khazanah mengeluarkan laporan, Membangun Kembali Ikon Nasional: Pelan Pemulihan MAS, yang menggariskan rancangan mereka untuk penstrukturan semula MAS dan proses menyelesaikan pengambilalihan. Kira-kira 6,000 pekerjaan (sekitar 30% tenaga kerja MAS) akan dihapuskan dan rangkaian laluan syarikat penerbangan akan menyusut untuk memberi tumpuan kepada destinasi serantau daripada laluan jarak jauh yang tidak menguntungkan. Khazanah merancang untuk menyah senarai syarikat penerbangan dari bursa saham Malaysia pada akhir tahun 2014 dan merancang untuk mengembalikannya kepada keuntungan menjelang akhir tahun 2017, menyenaraikan semula syarikat penerbangan pada tahun 2018 atau 2019. Pada dari sisi perniagaan/undang-undang, Khazanah berhasrat untuk memindahkan operasi, aset, dan liabiliti yang relevan dari Malaysian Airline System Berhad ke syarikat baru (tidak ada nama yang tertera dalam dokumen) menjelang Julai 2015.
2015 – 2022: Renasionalisasi, penyusunan semula, dan penjenamaan semula
Pada bulan Mei 2015, diumumkan bahawa syarikat penerbangan akan dipindahkan ke "Malaysia Airlines Berhad" (MAB) yang baru ditubuhkan pada 1 September 2015, dengan penjenamaan semula syarikat penerbangan juga bermula pada hari itu. Syarikat baru akan melihat tenaga kerja yang dikurangkan dan rangkaian laluan yang disesuaikan dengan fokus pada Asia menurut Ketua Pegawai Eksekutifnya yang baru dilantik, Christoph Mueller. Dia juga mengumumkan bahawa Malaysia Airlines menjual sebahagian Airbus A380 untuk dijual.
Empat bulan kemudian, MAB mengumumkan bahawa mereka akan menambah empat pesawat Airbus A350-900 (A350 XWB) baru ke armada mereka pada akhir 2017 hingga pertengahan tahun 2018. Pesawat ini akan disewa dari Perbadanan Pajakan Udara. Syarikat penerbangan itu juga menjangkakan akan menambah dua lagi pesawat A350-900 serta dua Airbus A330-900neo pada masa akan datang. MAB kemudian mengumumkan bahawa ia akan menjalani perbaikan jenama yang melibatkan nama, logo dan warna baru untuk pesawatnya, dengan perubahan yang akan dilancarkan pada tarikh yang tidak diketahui.
Pada bulan April 2016, Ketua Pegawai Eksekutif Christoph Mueller mengundurkan diri dari jawatannya setelah kurang dari satu tahun memimpin usaha penyusunan semula syarikat penerbangan itu, dengan alasan perubahan keadaan peribadi. Mueller pada awalnya merancang untuk terus berkhidmat sebagai CEO hingga September 2016 dan terus berada di dewan syarikat penerbangan sebagai pengarah bukan eksekutif untuk mengawasi peralihan menjadi CEO baru. Kemudian diumumkan bahawa Peter Bellew telah mengambil alih Mueller sebagai ketua baru berkuatkuasa pada 1 Julai 2016, dengan berkesan mengurangkan tempoh Mueller selama dua bulan lagi.
Pada bulan April 2017, Malaysia Airlines mengumumkan bahawa seluruh armada syarikat penerbangan akan dijejaki dengan sistem pengesanan penerbangan satelit.
Pada bulan Oktober 2017, pengumuman yang tidak dijangka dibuat bahawa Ketua Pegawai Eksekutif Malaysia Airlines Peter Bellew akan kembali ke Ryanair sebagai Ketua Pegawai Operasi untuk membantu menyelesaikan masalah juruterbang. Bellew bekerja sebagai pengarah operasi penerbangan di Ryanair sehingga 2014. Keputusan Bellew untuk meninggalkan Malaysia Airlines datang lebih kurang setahun setelah mantan ketua eksekutif Christoph Mueller meninggalkan syarikat penerbangan itu dengan alasan keadaan peribadi setahun setelah disewa dalam misi tiga tahun untuk memulihkan negara- firma terkawal. Pelantikan pengganti Mueller, Kapten Izham Ismail, yang bertugas sebagai ketua pegawai operasi syarikat penerbangan sebelum penunjukan, diumumkan beberapa hari kemudian.
Pada 6 April 2020, dilaporkan bahawa firma ekuiti swasta Malaysia Golden Skies Ventures telah membuat tawaran sebanyak AS $2.5 bilion untuk mengambil alih Malaysia Airlines semasa pandemik COVID-19.
Pada Oktober 2020, dengan pandemik COVID-19, Malaysia Airlines memerlukan kira-kira RM1 bilion modal setiap tahun jika kerajaan berhasrat untuk mengekalkan operasinya di bawah struktur semasa.
Pada 10 Mei 2022, Malaysia Airlines menambah laluan tanpa henti Kuala Lumpur - Doha, sebagai bentuk Pengembangan Laluan Antarabangsa, dan laluan baharu itu, akan dimulakan pada Tarikh 25 Mei 2022.
Pada 20 Mei 2022, Malaysia Airlines merancang untuk menambah laluan baharu, iaitu laluan tanpa henti Kuala Lumpur - Tokyo (Haneda), yang akan dimulakan pada 14 Ogos 2022, dan laluan itu akan menjadi laluan keempat tanpa henti Malaysia Airlines antara Malaysia dan Jepun, selepas,
2022 - Sekarang: mendapat Keuntungan pada Operasi
Kumpulan Penerbangan Malaysia (“MAG” atau “Kumpulan”) menandakan salah satu prestasi suku terbaiknya sejak dua dekad lalu disebabkan oleh permintaan yang kukuh, hasil yang lebih tinggi merentas segmen perniagaan penumpang dan kargo serta pengurusan kos yang berkesan dan pengoptimuman aliran tunai, walaupun harga bahan api dan kos buruh yang lebih tinggi, ringgit yang lebih lemah (MYR) dan lebih rendah daripada tahap kapasiti penerbangan pra-pandemi. MAG mencapai rekod keuntungan bersih selepas faedah dan cukai sebanyak RM1.146bil pada Q422. Bagi tahun penuh 2022, Kumpulan mencatatkan keuntungan operasi bersih sebanyak RM556 juta, manakala kerugian bersih selepas faedah dan cukai bagi tahun tersebut berkurangan 79% kepada RM344 juta daripada RM1.65 bilion setahun lalu. Baki tunai berjumlah RM4.6bil pada akhir 31 Dis 2022.
2023 - Sekarang: Pemindahan laluan ke Anak Syarikat
thumb|Malaysia Airlines A350 dengan menetapkan KKIA, sebagai Hab ketiga Firefly, Anak Syarikat tersebut, merancang untuk mengambil ahli laluan yang pernah dilayani oleh Malaysia Airlines, yaitu :
selain itu juga akan mengambil alih laluan Kuching - Miri, kesemua 4 laluan tersebut akan dilayani oleh syarikat penerbangan Firefly bermula 16 Mei 2023.
Doa Untuk Aku
Doa Untuk Aku adalah novel fiksyen yang dikarang oleh Bahruddin Bekri dan diterbitkan pada 8 September 2008. Ia diterbitkan oleh PTS One Sdn Bhd yang merupakan anak syarikat PTS Media Group Sdn Bhd dalam bahasa Melayu.
Pengarangnya adalah Bahruddin Bekri.
Ringkasan
Novel ini mengisahkan seorang remaja bernama Adly yang kematian ibunya. Tanpa seorang ibu, bermakna tiada lagi doa mustajab untuk dirinya kerana Adly percaya doa ibu adalah senjata untuk dia meneruskan kehidupan.
Maka bermulalah misi Adly mencari golongan yang doanya dimakbulkan supaya dia dapat cemerlang dalam peperiksaan.
Islam di Oman
Islam merupakan agama terbesar di Oman, dengan kira-kiranya 99% penduduknya mengamalkan ajaran Islam. Tidak seperti negara Islam yang lain, majoriti orang Islam di Oman bukanlah dari mazhab Sunni atau Syiah tetapi dari mazhab Ibadi. Mazhab Ibadi merangkumi lebih 75% daripada jumlah orang Islam di negara itu tetapi terdapat juga komuniti Sunni, Syiah dan agama-agama lain.
Mazhab Ibadi
Mazhab Ibadi atau Ibadiyyah adalah antara mazhab tertua dalam agama Islam, ia wujud 20 tahun selepas kewafatan Nabi Muhammad SAW dan sebelum perpisahan Sunni dan Syiah. Mazhab Ibadi diasaskan oleh Jabir ibn Zayd akan tetapi nama "Ibadi" berasal dari Abdullah ibn Ibad daripada Bani Tamim. Asalnya mazhab ini berada di Basra, Iraq lalu ia tersebar hingga ke seluruh pelosok dunia Islam termasuk Oman. Tetapi sekarang mazhab ini hanya terhad kepada beberapa buah negara sahaja iaitu Oman, Algeria (di Lembah M'zab), Libya (Pergunungan Nafusa), Tunisia (Pulau Djerba) dan Tanzania (Pulau Zanzibar yang juga bekas wilayah Kesultanan Oman). Mazhab Ibadiyyah selalu disalahertikan sebagai cabang Khawarij akan tetapi penganut mazhab ini tidak menganggap Ibadiyyah sebagai cabang Khawarij kerana tidak seperti Khawarij, mazhab Ibadiyyah tidak setuju akan pembunuhan Khalifah ketiga Uthman bin Affan r.a. dan memberi takfir terhadap orang Islam yang mempunyai berbeza pendapat. Mazhab Ibadiyyah terkenal dengan sifat toleransinya terhadap mazhab lain terutama sekali Sunni dan Syiah, pernikahan antara mazhab dibenarkan dan mazhab lain bebas untuk mengamalkan ajarannya, ramai juga orang Sunni dan Syiah datang solat di masjid Ibadi tanpa sebarang masalah.
Mazhab Sunni
Mazhab Sunni merupakan mazhab kedua terbesar di Oman selepas Ibadiyyah. Mereka kebanyakannya berada di barat daya Oman hampir dengan sempadan Emiriah Arab Bersatu dan Arab Saudi. Majoriti ahli Sunnah di Oman tergolong dalam cabang Hanbali dengan minoriti tergolong dalam cabang Mazhab Syafii terutama sekali yang tinggal di sempadan negara Yaman. Disebabkan kedatangan pekerja buruh asing dari Pakistan, Bangladesh dan India, mereka membawa masuk cabang Mazhab Hanafi ke negara itu.
Kampung Alor Semadom
Kampung Alor Semadun merupakan sebuah kampung yang terletak di Alor Setar, dalam negeri Kedah Darul Aman, iaitu negeri di utara di Malaysia, dan yang bersempadan dengan negara Thailand di timur lautnya, dan bersempadan dengan negeri Perak di tenggara, Pulau Pinang di barat daya dan Perlis di bahagian utara.
Islam di Oman
Mazhab Syiah
Mazhab Syiah di Oman kebanyakannya dari cabang Imamiyyah (cabang yang mempercayai dua belas Imam maksum bermula dari Sayyidina Ali r.a.). Majoriti orang Syiah di Oman tinggal di persisiran pantai dari ibu kota Muscat sehinggalah ke wilayah Al-Batinah. Kebanyakan mereka yang menganut mazhab Syiah adalah dari keturunan Iran, Bahrain dan Sindh (yang sekarang menjadi wilayah Pakistan dan India). Selain Ithna 'Ashariyyah terdapat juga mereka dari cabang Zaidiyah yang berbeza dari cabang Syiah lain dan lebih dekat dengan mazhab Sunni, majoriti berasal dari Yaman yang berhijrah ke Oman akibat faktor perang atau ekonomi. Dahulu terdapat juga mereka yang menganut cabang Ismailiyah tetapi mazhab itu sudah pupus di Oman akibat penukaran mazhab Ismailiyah kepada Imamiyyah pada abad ke-19.
Kampung Alor Semadom
Negeri Kedah merupakan sebuah negeri yang terkenal sebagai sebuah negeri pertanian yang maju di Malaysia, terutamanya sebagai pengeluar padi terbesar, menghasilkan 70% pengeluaran hasil padi.2017. Salah satu makanan tradisi istimewanya adalah laksa Kedah.
Perang China-Jepun Pertama
Perang China-Jepun Pertama (日清戦争 Romaji: Nisshin Sensō) (1 Ogos 1894–17 April 1895) adalah satu pertelingkahan bersenjata di antara Dinasti Qing, China dan Meiji Jepun untuk merebut kawalan ke atas Korea. Perang ini menandakan bermulanya zaman kelemahan dan kemerosotan Dinasti Qing serta menunjukan betapa proses pemodenan di Jepun telah banyak membawa kejayaan Jepun sejak Pemulihan Meiji dibandingkan dengan Gerakan Penguatan Diri di China. Kesan terbesar adalah peralihan dominasi serantau di Asia dari China ke Jepun. Ia juga memberi satu tamparan yang hebat kepada Dinasti Qing dan tradisi klasik Cina, lalu mencetuskan Revolusi 1911.
Lihat juga
Perang China-Jepun Kedua
Kampung Alor Semadom
Poskod
Poskod yang digunakan di Kampung Alor Semadun, Alor Setar, Kedah adalah 05250.
Babahajji, Hormozgan
Babahajji, Hormozgan merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Şəhriyar, Ordubad
Şəhriyar merupakan sebuah kampung yang terletak di daerah Ordubad, Azerbaijan.
Tortefontaine
merupakan sebuah komun di jabatan Pas-de-Calais di utara Perancis.
Kampung Binjai, Kuala Terengganu
Terengganu merupakan sebuah negeri yang mempunyai sultan dan salah sebuah negeri yang membentuk negara Malaysia. Ia juga dikenali dengan gelaran Terengganu Darul Iman. Terdapat banyak pulau peranginan yang terletak berhampiran pantai Terengganu, seperti Pulau Kapas, Pulau Redang, Pulau Perhentian Besar, Pulau Perhentian Kecil dan Pulau Tenggol. . Terengganu terkenal dengan hidangan nasi dagang, dan keropok lekor.
Poskod
Poskod yang digunakan di Kampung Binjai, Kuala Terengganu, Terengganu adalah 21080.
Montbeton
ialah sebuah komun yang terletak di komun Tarn-et-Garonne di wilayah Midi-Pyrénées selatan Perancis.
Islam di Somalia
Islam merupakan agama yang terbesar di Somalia, dengan kira-kiranya 100% penduduknya mengamalkan ajaran Islam. Mengikut jumlah statistik ini seluruh warga Somalia beragama Islam.
Montech
ialah sebuah komun yang terletak di komun Tarn-et-Garonne di wilayah Midi-Pyrénées selatan Perancis.
Tortequesne
merupakan sebuah komun di jabatan Pas-de-Calais di utara Perancis.
Yati Octavia
Yati Octavia merupakan seorang artis pelakon filem yang banyak berlakon dalam filem romantik sekitar tahun 1980-an.
Yati Octavia mendirikan rumah tangga bersama Pangky Suwito.
Le Touquet
Le Touquet-Paris-Plage, biasanya dikenali sebagai  merupakan sebuah komun di jabatan Pas-de-Calais di utara Perancis.
Tournehem-sur-la-Hem
merupakan sebuah komun di jabatan Pas-de-Calais di utara Perancis.
Guwahati
Guahati atau Guwahati adalah bandar metropolis dan merupakan bandar terbesar di Assam di India. Penduduk seramai 818.809 semasa banci 2001. Ia merupakan bandar kedua besar di tilur laut selepas Kolkata.
Cítov
Cítov merupakan sebuah kampung dan juga kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Mělník, wilayah Bohemia Tengah, Republik Czech.
Guwahati
Bandar ini terletak di antara selatan Sungai Brahmaputra dengan kaki bukit dataran tinggi Shillong dan bandar Narengi di timur. Guwahati utara seluas 216 km ². Sementara Guwahati Metropolitan Development Authority seluas 340 km ².
Guwahati merupakan pusat komersil dan pendidikan utama Utara-Timur India dan merupakan rumah bagi lembaga-lembaga kelas dunia seperti Indian Institute of Technology Guwahati. Bandar ini juga merupakan pusat utama kegiatan budaya dan sukan di kawasan Utara dan Timur untuk kegiatan pentadbiran dan politik Assam. Bandar ini juga merupakan hub penting pengangkutan di Wilayah Timur Utara.
Demografik 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001, Guwahati memiliki bilangan penduduk seramai 808,021. Dari jumlah tersebut, kaum lelaki membentuk 55% dari jumlah keseluruhan populasi dan wanita seramai 45%.
Pendidikan 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001 Guwahati memiliki kadar pendidikan (kebolehan membaca) 78%, melebihi kadar purata kebangsaan 59.5%; dengan 57% lelaki dan 43% wanita mampu membaca. 10% dari populasi berusia di bawah 6 tahun. (2001)
Bonkuy-e Nosrati
Bonkuy-e Nosrati merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Buku Dua Dunia
Buku Dua Dunia dikarang oleh dan diterbitkan pada 27-Desember-2006 dengan harga Malaysia Barat RM14.00/Malaysia Timur RM17.00(2010). Ia diterbitkan oleh PTS Publications & Distributors Sdn Bhd dalam bahasa Melayu dengan nombor ISBN10 983-3653-38-3 /ISBN13.
Duit Banyak Bertambah Banyak
Buku Duit Banyak Bertambah Banyak dikarang oleh dan diterbitkan pada 24-April-2006 dengan harga Malaysia Barat RM23.00/Malaysia Timur RM26.00(2010). Ia diterbitkan oleh PTS Publications & Distributors Sdn Bhd dalam bahasa Melayu dengan nombor ISBN10 983-3376-76-2 /ISBN13.
Esmail Mahmudi, Cheghapur
Esmail Mahmudi, Cheghapur merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Naila
Naila merupakan sebuah kota terletak di munisipaliti Hof, Bavaria, Jerman.
Babak, Hormozgan
Babak, Hormozgan merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Walandano, Balaesang, Donggala
Walandano merupakan sebuah desa yang terletak di kecamatan Balaesang, Donggala, Sulawesi Tengah, Indonesia.
Tramecourt
merupakan sebuah komun di jabatan Pas-de-Calais di utara Perancis.
Philip IV dari Perancis
Philip IV (April–Jun 1268 – November 29, 1314), dipanggil Philip Si Adil (le Bel), merupakan anak lelaki dan pengganti kepada Philip III, ditabalkan sebagai Raja Perancis bermula pada tahun 1285 sehingga kematian beliau. Beliau merupakan suami kepada Joan I dari Navarre, oleh itu secara tidak langsung juga merupakan Raja Navarre (sebagai Philip I) dan Count Champagne bermula pada 1284 sehingga 1305. Gelaran Philip "Si Kacak" atau "Si Adil" berdasarkan penampilan beliau; dan tiada kaitan dengan tindakan beliau sebagai seorang raja.
Tivi
Tivi merupakan sebuah kampung yang terletak di daerah Ordubad, Azerbaijan.
Kitaran estrus
Kitaran estrus (berasal dari Bahasa Latin oestrus, dari Bahasa Yunani οἶστρος) merangkumi perubahan fisiologi berulang-ulang yang disebabkan oleh hormon pembiakan dalam kebanyakan mamalia beruri betina. Manusia pula mengalami kitaran haid (menstrual). Kitaran estrus bermula selepas mamalia betina akil baligh dan diganggu oleh fasa anestrus atau kebuntingan. Biasanya, kitaran estrus berterusan hingga mamalia betina menemui ajalnya. Sesetengah haiwan juga mengumuhkan darah dari farajnya, iaitu sering disalah sangka sebagai haid atau "datang bulan".
Rehau
Rehau merupakan sebuah kota terletak di munisipaliti Hof, Bavaria, Jerman.
Islam di Syria
Islam merupakan agama yang terbesar di Syria, dengan kira-kiranya 88% penduduknya mengamalkan ajaran Islam.
Sekolah Kebangsaan Ulu Bernam
Sekolah Kebangsaan Ulu Bernam atau nama ringkasnya SK Ulu Bernam, merupakan sebuah Sekolah kebangsaan yang terletak di Ladang Ulu Bernam.
Pada 2009, Sekolah Kebangsaan Ulu Bernam memiliki 110 pelajar lelaki dan 84 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 194 orang. Ia mempunyai seramai 21 orang guru.2009
Sejarah
Sekolah Kebangsaan Ulu Bernam bermula dengan sebuah bangunan kayu berukuran 40 X 30 X 20 kaki. Bangunan kayu berdinding papan, beratap zink dan berlantai simen ini dibina oleh pihak berkuasa Ladang Ulu Bernam hasil daripada rayuan pekerja-pekerja Melayu dan anggota-anggota S.C yang bertugas di Ulu Bernam pada waktu itu pada tahun 1949.
Pada mulanya, pentadbiran sekolah ini adalah di bawah kelolaan pihak Ladang Ulu Bernam. Bilangan murid-murid yang mula belajar di sekolah ini ialah seramai 33 orang dan guru besar pertama ialah Encik Mohamad Daei. Pada tahun 1956, pentadbiran sekolah ini telah diambil alih oleh jabatan Pelajaran Negeri Perak, dan guru-guru kerajaan mula dihantar untuk bertugas di sekolah ini.
Pada tahun 1974, pihak ladang diberi peruntukan sebanyak RM245,000 untuk membina bangunan yang baru dan siap pada 21 Ogos 1978. Dengan terbinanya bangunan baru sekolah ini, pelajar telah bertambah kepada 276 orang. Selain membina bangunan sekolah, kerajaan juga telah membina rumah guru untuk kemudahan penginapan guru kerana sekolah ini berada di kawasan pedalaman. Sekolah ini telah dirasmikan oleh YAB Dato' Seri Wan Mohamed bin Hj Wan Teh, Menteri Besar Perak pada 26 Mei 1980 bersamaan 11 Rejab 1400.
Seiring era teknologi maklumat, pada tahun 2000 sekolah ini telah menerima peruntukan sebanyak RM130,000 untuk membina sebuah makmal komputer bagi tujuan P & P. Makmal ini telah mula beroperasi pada tahun 2004. Makmal ini telah dilengkapi dengan 10 buah komputer untuk murid dan sebuah komputer guru dengan kemudahan capaian internet school net.