cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Helikopter
Kawalan Penerbangan
Tuas Kolektif kawalan pic mengawal pic secara kolektif dengan mengubah sudut potong (angle of attack) bilah rotor helikopter. Apabila sudut potong bilah rotor ditambah, bilah rotor akan memberikan daya angkatan yang lebih. Pengawal kolektif biasanya diletakkan di sebelah kiri juru terbang. Penambahan kolektif dan pendikit (throttle) menyebabkan helikopter menaik.
Helikopter yang menggunakan dua rotor utama juga menggunakan prinsip kawalan yang sama, dengan beberapa perbezaan. Helikopter yang mempunyai rotor iring (CH-47 Chinook) mengawal pergerakan rewang dengan mengenakan kitaran kiri dan kanan kepada rotor, yang menyebabkan badan helikopter membuat rewang di atas paksinya. Untuk terbang ke hadapan, sudut potong bilah rotor diubah untuk memberikan daya angkatan yang lebih di rotor belakang dan daya angkatan yang kurang sedikit di rotor hadapan, menyebabkan badan helikopter terjongket he hadapan (ataupun ke belakang sekiranya perkara sebaliknya dilakukan). Kawalan rotor iring lebih jitu dan membolehkan helikopter rotor iring menjalankan kerja-kerja mengangkat dengan lebih efisien dan boleh mengangkat muatan yang lebih berat.
Perekaan yang menggunakan dua rotor dengan satu paksi (Co-axial rotor) menggunakan perbezaan kolektif untuk mendapatkan kawalan rewang. Ini menambahkan seretan dan menjanakan kilas pada satu rotor sementara mengurangkan seretan (dan kilas) di rotor yang lagi satu. Oleh kerana rotor berpusing dalam arah yang berlawanan, perbezaan ini menyebabkan helikopter berpusing.
Kawalan pendikit membolehkan perubahan kepada kuasa mutlak yang dikeluarkan oleh enjin. Kuasa yang dihasilkan oleh enjin disalurkan kepada rotor melalui satu sistem gear (transmission).
Kawalan Pendikit adalah dengan cara memusingkan pemulas yang diletakkan di turus (column) kolektif (dipulas seperti kawalan pendikit pada motosikal). Kawalan putaran per minit (RPM) juga kritikal dalam pengawalan helikopter kerana rotor helikopter direka untuk beroperasi pada RPM tertentu. Untuk berat dan kelajuan tertentu, terdapat satu tahap RPM yang ideal (dipanggil Design-RPM). Pada hakikatnya, satu angka RPM yang lebih tinggi digunakan untuk meminimumkan keperluan resonans rekaan (resonance design requirements) dan untuk menambahkan margin keselamatan untuk menghindarkan tegun bilah rotor.
Tahap RPM yang berbeza hanya digunakan dalam keadaan autorotation untuk menambahkan tahap efisien rotor, satu ciri yang amat penting semasa kawalan tanpa kuasa enjin. Jika RPM terlalu rendah, bilah rotor akan menghadapi tegun dan ini akan menyebabkan seretan berlebihan dan memperlahankan lagi bilah rotor. Dengan bilah rotor semakin perlahan, daya emparan tidak lagi berupaya meluruskan bilah rotor dan “coning” berlebihan mengikut dan menyebabkan kegagalan malapetaka. Sebaliknya, sekiranya RPM terlalu tinggi, kerosakan boleh berlaku kepada hab rotor utama, pemindah kuasa dan kerosakan enjin daripada kelebihan daya yang dihasilkan. Dengan itu, RPM hendaklah dipastikan berada dalam julat yang agak sempit, hanya beberapa peratus. Juruterbang mesti mengimbangi RPM rotor dengan RPM enjin dan mengatasi masalah seretan ke atas sistem rotor. Helikopter yang menggunakan enjin turbin menggunakan bantuan gelung suap balik servo dalam pengawal enjin me untuk mengawal RPM rotor dan meringankan beban juruterbang.
Perubahan siklik akan mengubahkan pic bilah rotor secara kitaran, menyebabkan daya angkatan berubah-ubah merentasi satah ceper rotor. Perbezaan ini menyebabkan ceper rotor senget dan menyebabkan helikopter bergerak semasa penerbangan terkatung-katung (hover) ataupun bertukar attitude penerbangan ke hadapan. Lajur siklik biasanya ditempatkan di hadapan juruterbang. Siklik mengawal sudut bahagian plat damparan yang tidak bergerak. Ini mengawal sudut bahagian pat damparan yang bergerak. Bahagian yang bergerak berputar dengan bilah rotor dan bersambung dengan penukar sudut bilah rotor melalui penyambung, dengan satu penyambung bagi setiap bilah rotor. Bilah plat damparan tidak senget, kesemua bilah rotor berada di sudut kolektif (yang sama) dan apabila plat damparan disengetkan, penyambung menyebabkan berian pic di satu bahagian plat damparan dan tarikan pic di bahagian berlawanan dan menyebabkan helikopter condong mengikut pergerakan siklik. Semasa juruterbang menolak siklik ke hadapan, ceper rotor akan menyebabkan tujahan ke arah hadapan. Juruterbang helikopter juga perlu prihatin kepada kesan gegelung vorteks di mana helikopter di dalam keadaan terkatung-katung ataupun sedang menurun mengalami kesan akibat ribut angin yang dihasilkan oleh rotornya sendiri yang mengakibatkan golakan udara dan hilangan daya angkatan. Masalah ini paling ketara dengan pesawat V-22 Osprey
Dalam keadaan di mana helikopter kehilangan kuasa enjin, juruterbang menggunakan teknik dipanggil autorotation di mana dia melepaskan klac yang membebaskan rotor berpusing dengan sendiri membolehkan juruterbang tersebut menguasai pergerakan helikopter walaupun ketiadaan kuasa enjin. Ini membolehkan juruterbang membuat pendaratan kecemasan dengan syarat dia mempunyai ketinggian dan kelajuan hadapan yang mencukupi.
Globalisasi ekonomi
Tidak dapat ditarik balik
Menurut ahli ekonomi terkemuka China Gao Shanquan, globalisasi ekonomi merupakan trend tidak dapat ditarik balik kerana fakta pasaran dunia sangat memerlukan ilmu pengetahuan dan teknologi maklumat. Dengan tuntutan pertumbuhan ilmu pengetahuan dan teknologi, menyatakan Shanquan bahawa dengan pasaran dunia mengambil sebuah "divisi lintas batas peningkatan tenaga kerja" yang bekerja jalan ke setiap aspek pasaran global dari kedua-dua negara maju dan berkembang.
Helikopter
Kestabilan
Pesawat sayap tetap biasanya dibuat supaya stabil semasa penerbangan. Badai angin ataupun pergerakan kecil ke atas mana-mana alat kawalan penerbangan akan menyebabkan pic, olengan ataupun rewang ke atas pesawat sayap tetap, namun reka bentuk pesawat sayap tetap akan membetulkan pergerakan pesawat balik kepada haluan asal pesawat tersebut. Kebanyakan pesawat sayap tetap cukup stabil semasa penerbangan sehingga membolehkan juruterbang melepaskan tangan daripada alat kawalan sementara melihat peta ataupun mengendalikan radio dan pesawat akan terus terbang dalam haluan asal tanpa banyak masalah.
Globalisasi ekonomi
Jawaban pada Eksploitasi
Suruhanjaya Ekonomi untuk Amerika Latin dan Caribbean (ECLAC) telah mencadangkan agenda untuk membantu memperbaiki keadaan bagi negara-negara membangun untuk berdiri mereka lebih baik dalam ekonomi global. Para ahli ekonomi telah berteori tentang bagaimana untuk memerangi kelemahan yang dihadapi oleh negara-negara membangun. Namun, negara-negara diuntungkan sama terus mengawal agenda ekonomi. Dalam rangka untuk memperbaiki dilema ketidakadilan sosial, lembaga ekonomi antarabangsa (seperti Bank Dunia dan IMF) harus memberikan suara ke negara-negara membangun. Penyelesaian adalah untuk menerbitkan Peraturan global yang melindungi negara-negara membangun, namun masih sukar bagi para pemimpin negara-negara membangun untuk memiliki pengaruh atas Peraturan-Peraturan global.
Towe Hitam, Keerom
Towe Hitam merupakan sebuah distrik di Kabupaten Keerom, Papua, Indonesia.
Ikan Lomah Jepun
Ikan Lomah Jepun atau nama saintifiknya Acropoma japonicum merupakan ikan air masin.
Globalisasi ekonomi
Jawaban pada Eksploitasi
Dalam rangka mewujudkan hubungan ekonomi yang lebih baik secara global, institusi pemberi pinjaman antarabangsa harus bekerja dengan negara-negara membangun untuk menukar bagaimana dan di mana kredit tertumpu serta bekerja untuk mempercepat pembangunan kewangan di negara-negara membangun. Ada keperluan untuk menghormati sosial semua orang di seluruh dunia. Suruhanjaya Ekonomi Amerika Latin dan Caribbean menunjukkan bahawa untuk menjamin penghormatan sosial seperti, Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu perlu memperluaskan agendanya untuk bekerja lebih ketat dengan lembaga-lembaga pemberi pinjaman antarabangsa. Walaupun gelaran, lembaga pemberi pinjaman antarabangsa cenderung bangsa yang berpusat. Para ECLAC menunjukkan bahawa lembaga-lembaga pemberi pinjaman antarabangsa harus memperluaskan menjadi lebih inklusif dari semua bangsa dan mereka mencadangkan bahawa ada keperluan untuk daya saing sejagat. Faktor kunci dalam mencapai persaingan sejagat adalah penyebaran pengetahuan di peringkat negara melalui pendidikan, latihan dan kemajuan teknologi. ). Ahli ekonomi, Jagdish Bhagwati, juga menunjukkan bahawa program-program untuk membantu negara-negara membangun menyesuaikan diri dengan ekonomi global yang kita akan bermanfaat bagi hubungan ekonomi antarabangsa.
Alan David Dotti
Alan David Dotti (19 Mac 1977 - ) adalah bekas pemain bola sepak Brazil.
Ikan Lomah Jepun
Ia merupakan ikan yang penting secara komersial dan dijual di pasar-pasar sebagai makanan. Penangkapannya memerlukan lesen bagi memastikan ia tidak terancam oleh tangkapan melampau oleh nelayan komersial. .
Globalisasi ekonomi
Jawaban pada Eksploitasi
Beberapa gerakan, seperti Keadilan Perdagangan gerakan dan gerakan anti-sweatshop, telah bekerja ke arah mempromosikan secara sosial lebih adil ekonomi global. Gerakan Fair Trade telah memainkan peranan penting dalam mengurangkan eksploitasi akibat globalisasi ekonomi. Sebagai contoh, dalam hubungannya dengan pasaran makanan global, Fair Trade akaun jualan untuk 1,6 bilion dolar AS setiap tahun. Gerakan Fair Trade bekerja untuk meningkatkan perdagangan, pembangunan dan pengeluaran bagi pengeluar kekurangan. Selanjutnya, gerakan bekerja untuk meningkatkan kesedaran pengguna terhadap eksploitasi negara-negara membangun. Keadilan Perdagangan bekerja di bawah moto "perdagangan, bukan bantuan", untuk meningkatkan kualiti hidup petani dan pedagang dengan menyertai dalam jualan langsung, memberikan harga yang lebih baik dan menyokong masyarakat.
Valdinei Rocha de Oliveira
Valdinei Rocha de Oliveira (27 Oktober 1971 - ) adalah bekas pemain bola sepak Brazil.
Helikopter
Kestabilan
Sebaliknya, helikopter cukup tidak stabil. Penerbangan terkatung-katung ataupun hover memerlukan pembetulan secara berterusan dibuat ke atas alat kawalan oleh juruterbang. Apabila helikopter yang melakukan penerbangan hover ditolak oleh badai, ia akan terus bergerak mengikut tiupan badai tersebut sekiranya tidak diberikan pergerakan pembetulan siklik oleh juruterbang.
Mialos
merupakan sebuah komun di jabatan Pyrénées-Atlantiques di barat-daya Perancis.
Artis Baru Terbaik Anugerah Industri Muzik
Artis Baru Terbaik adalah salah satu kategori penting diberikan menerusi Anugerah Industri Muzik di mana berbentuk trofi mikrofon yang diberikan kepada penyanyi rakaman lelaki, wanita mahupun berkumpulan yang menerbitkan lagu dan album di dalam radar industri rakaman muzik Malaysia pada tahun debut penampilan. Ia diberikan secara konsisten sejak mula diperkenal dan dianjurkan oleh Recording Industry Malaysia (RIM) dan Persatuan Industri Muzik Malaysia (PAIMM). Anugerah ini asalnya dipecahkan kepada tiga kategori iaitu mengikut jantina Lelaki dan Wanita serta kategori Berkumpulan, namun pada tahun 1999 ketiga-tiga kategori ini disatukan.
Helikopter
Kestabilan
Pembetulan ke atas satu alat kawalan helikopter akan membawa kesan kepada keadaan yang memerlukan pembetulan yang lain. Mengerakkan siklik ke hadapan menyebabkan helikopter bergerak ke hadapan, tetapi akan menyebabkan kehilangan sedikit daya angkatan yang memerlukan tambahan kepada kawalan kolektif untuk mendapatkan semula daya angkatan yang kehilangan tersebut. Sementara itu, penambahan kolektif akan menyebabkan pengurangan RPM rotor, dan pendikit perlu dibuat penambahan untuk membolehkan RPM berada dalam keadaan stabil. Pertukaran kolektif akan menambahkan kesan kilas, dan juruterbang perlu membuat pembetulan pedal kaki.
Kekangan Had Laju
Walaupun sudah banyak kemajuan dicapai untuk mengurangkan seretan, dan perkembangan untukj mencapai reka bentuk rotor utama yang lebih efisien dan peningkatan kuasa dan tahap efisien enjin, helikopter tidak akan mencapai tahap kelajuan yang boleh dicapai oleh pesawat sayap tetap berenjin turboshaft. Helikopter menghadapi kepincangan mencapai kelajuan seperti pesawat sayap tetap kerana kekangan hukum-hukum duniawi. Tegun bilah membalik (Retreating blade stall) adalah keadaan membahayakan dihadapi oleh helikopter di mana bilah rotor yang berpusing membalik dari arah penerbangan mencapai tahap tegun dan tidak lagi memberikan daya angkatan. Ini disebabkan oleh kelajuan relatif yang rendah ataupun bilah mempunyai sudut potong yang terlalu tinggi.
Oleh kerana daya angkatan helikopter diperolehi dengan pergerakan bilah rotor dan bukannya pergerakan udara melintasi sayap, pengimbangan daya angkatan amat penting untuk penerbangan helikopter. Bilah rotor yang bergerak dalam arah penerbangan helikopter dipanggil bilah mara (advancing blade) sementara bilah rotor yang bergerak bertentangan dengan arah penerbangan helikopter dipanggil bilah rotor membalik (retreating blade). Apabila helikopter tidak bergerak, bilah rotor bergerak pada kelajuan yang sama. Tetapi apabila helikopter bergerak ke hadapan, bilah rotor yang bergerak sama dengan arah penerbangan helikopter mempunyai kelajuan relatif yang lebih tinggi berbanding dengan bilah rotor membalik.
Oleh kerana hukum aeronautik menetapkan bahawa apabila kelajuan bertambah di atas satu kerajang udara (air foil), lebih banyak daya angkatan yang dihasilkan, dan begitu juga sebaliknya. Hukum ini mengakibatkan bilah rotor yang sedang mara akan menghasilkan daya angkatan yang lebih berbanding dengan daya angkatan yang dihasilkan oleh bilah rotor membalik. Kesan ini dipanggil Ketaksimetrian Daya Angkatan.
Kebanyakan reka bentuk helikopter mengambil kira kesan ini dengan menggunakan sedikit kebolehlenturan bilah rotor. Dengan cara ini, bilah rotor yang mara akan dikilas ke atas mengurangkan sudut potong bilah rotor yang sedang mara, dan mengurangkan daya angkatan. Bilah rotor yang membalik akan dikilas ke bawah menyebabkan sudut potong yang lebih rendah dan menambahkan daya angkatan. Sistem yang lain mengimbangi kesan bilah mara/bilah membalik dengan menggunakan sistem yang membuat pelarasan sudut potong bilah secara automatik.
Lubuk Bumbun
Lubuk Bumbun merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Margo Tabir, Kabupaten Merangin, Provinsi Jambi, Indonesia.
Helikopter
Kekangan Had Laju
Hukum duniawi mengehadkan langkah-langkah fizikal untuk mengimbangi kesan bilah mara/bilah membalik dan timbul keadaan di mana helikopter bergerak dengan satu kelajuan yang boleh mengakibatkan bilah rotor membalik tidak lagi bergerak dengan cukup laju berbanding dengan kelajuan helikopter dan tidak lagi menghasilkan daya angkatan. Helikopter tersebut sudah menghadapi masalah tegun bilah membalik (retreating blade stall).
Semua kerajang udara mempunyai satu kelajuan minimum yang perlu dicapai untuk menghasilkan daya angkatan. Di dalam keadaan tegun bilah membalik, hanya satu belah daripada permukaan mengangkat menghadapi masalah tegun, sementara sebelah yang lain masih menghasilkan daya angkatan dengan baik. Ini mengakibatkan daya angkatan yang amat tidak seimbang dan amat merbahaya kepada helikopter. Helikopter juga akan mengalami kesan bergegar yang sukar dikawal. Pengeluar helikopter menetapkan (melalui ujian penerbangan) satu kelajuan di mana gegaran ini berlaku dan kelajuan ini ditetapkan sebagai kelajuan pantang melampaui VNE (Velocity - Never Exceed).
Globalisasi ekonomi
Kesan Positif Globalisasi Ekonomi
Ada sekurang-kurangnya tiga kesan kewangan yang positif dari globalisasi ekonomi. "Pertumbuhan KDNK per kapita di global itu pasca-1980 dipercepat dari 1.4 persen pada tahun pada tahun 1960 dan 2.9 peratus pada tahun pada 1970 menjadi 3,5 persen pada tahun 1980 dan 5.0 peratus pada 1990-an ini percepatan pertumbuhan. Bahkan lebih luar biasa diberikan bahawa negara-negara kaya melihat penurunan stabil dalam pertumbuhan dari tinggi 4.7 peratus dalam peratus tahun 1960 menjadi 2.2 pada 1990-an juga,. negara-negara membangun nonglobalizing tidak jauh lebih buruk dari global itu, dengan tahap tahunan bekas pertumbuhan jatuh dari tertinggi sebanyak 3.3 peratus selama tahun 1970 hanya 1.4 persen pada tahun 1990an. ini pertumbuhan yang cepat di antara global itu tidak hanya kerana prestasi yang baik dari China dan India pada 1980-an dan 1990-an-18 daripada 24 global itu mengalami peningkatan dalam pertumbuhan, banyak dari mereka cukup substansial." Maklumat yang diwakili dalam jadual di bawah ini.
Skanto, Keerom
Skanto merupakan sebuah distrik di Kabupaten Keerom, Papua, Indonesia.
Helikopter
Salunan Bumi (Ground Resonance)
Salunan Bumi hanya berlaku kepada helikopter yang berada di tanah. Keadaan ini berlaku apabila bilah rotor “berkumpul’ di satu bahagian ceper rotor dan mengakibatkan daya memusat yang tidak seimbang dan berkemungkinan sama dengan frekuensi semula jadi helikopter tersebut. Jika ini berlaku, helikopter tersebut akan berayun dari sisi ke sisi yang menjadi semakin kuat sehingga boleh menyebabkan helikopter berkecai. Salunan Bumi boleh berlaku sekiranya juruterbang mendarat dengan keras menyebabkan gegaran di ceper rotor yang menghasilkan ketidakseimbangan kepada daya yang terhasil oleh sistem rotor ataupun kepada helikopter yang mempunyai kerosakan imbangan roda pendaratan.
Ketidakseimbangan ini boleh berlaku di dalam sistem rotor moden kerana rotor dipasangkan dengan engsel susulan-pendulu (lag-lead hinge) untuk mengurangkan tekanan (stress) kepada bilah rotor semasa penerbangan. Dalam keadaan biasa, bilah rotor berada dalam jarak sudut yang seimbang antara satu sama lain, tetapi sekiranya ada ketidakseimbangan daya, sudut ini boleh berupaya dan daya yang dihasilkan tidak lagi seimbang. Helikopter yang mempunyai dua bilah rotor seperti Bell UH-1 tidak menghadapi masalah ini, kerana bilah rotornya sentiasa berada dalam keadaan seimbang. Grafik keadaan Salunan Bumi atau gound resonace dan kesannya boleh dilihat di dalam video ini.
Pendaratan Di Atas Kapal
thumb|right|250px|Helikopter Tentera Laut Australia Membuat Pendaratan RAST
Sesetengah kapal perang mempunyai dek pendaratan helikopter di atas geladak kapal untuk membolehkan helikopter mendarat dan berlepas dari atas kapal berkenaan. Kebiasaannya, dek penerbangan ini terletak di bahagian buritan kapal tersebut supaya tidak terhalang oleh superstruktur kapal berkenaan. Juruterbang Tentera Laut Diraja British biasanya membuat pendaratan dengan cara menjajarkan helikopternya sedikit di belakang di sebelah kiri kapal dan merapatkan helikopter secara beransur-ansur untuk turun dengan perlahan ke atas dek kapal.
Dalam cuaca tidak baik ataupun di dalam keadaan angin kuat, helikopter tentera laut menggunakan alat-alat bantuan untuk mendarat di atas dek kapal. Alat ini melibatkan penggunaan se utas kabel yang ditembak ke atas dek kapal dan ditarik secara perlahan-lahan untuk merapatkan helikopter dengan dek kapal. Ketegangan kabel dijaga sama rata semasa proses ini dan membantu juruterbang menentukan kedudukannya di atas dek. Teknik ini dinamakan "RAST" (Recovery Assist, Secure and Traverse) oleh Tentera Laut Amerika Syarikat dan adalah satu kelengkapan standard untuk helikopter LAMPS MK III (SH-60B Seahawk). Penggunaan sistem RAST membolehkan helikopter SH-60B Seahawk membuat pendaratan dalam keadaan laut Condition 5 dengan angin sekuat 33 knot dan ketinggian ombak 13 kaki.
Globalisasi ekonomi
Kesan Positif Globalisasi Ekonomi
Walaupun banyak penganalisis kebimbangan tentang jurang ketimpangan antara negara maju dan berkembang, tidak ada bukti yang menunjukkan kepincangan yang meningkat dengan meningkatnya perdagangan antarabangsa. Sebaliknya, pertumbuhan keuntungan daripada globalisasi ekonomi secara luas bersama. Sementara beberapa global itu telah melihat peningkatan jurang, terutama China, peningkatan jurang ini adalah hasil dari liberalisasi domestik sahaja, sekatan penghijrahan dalaman dan dasar pertanian, lebih baik dari hasil perdagangan antarabangsa.
Helikopter
Autogiro
Helikopter tidak boleh disamakan dengan autogiro yang mendapat daya angkatan daripada putaran rotor tanpa dorongan kuasa enjin. Pusingan rotor diperolehi dengan dorongan seretan yang diperolehi daripada sesuatu sistem yang menarik, umpamanya kapal ataupun kenderaan.
Globalisasi ekonomi
Kesan Positif Globalisasi Ekonomi
Globalisasi ekonomi juga telah membantu untuk mengurangkan kemiskinan di seluruh dunia. Kemiskinan telah dikurangkan yang dibuktikan oleh pertumbuhan 5,4 persen dalam laporan laba rugi tahunan kelima termiskin daripada penduduk Malaysia. Bahkan di China, di mana kepincangan terus menjadi masalah, yang kelima termiskin daripada penduduk melihat pertumbuhan tahunan 3,8 peratus pendapatan. Di beberapa negara, yang hidup di bawah garis kemiskinan dolar pada hari menurun. Di China, penurunan kadar dari 20 hingga 15 peratus, dan di Bangladesh peringkat turun 43-36 peratus.
Kesan positif akhir yang akan disebutkan adalah penyempitan jurang antara kaya dan miskin. Bukti menunjukkan bahawa pertumbuhan global itu, dalam kaitannya dengan negara-negara kaya, menunjukkan bahawa global itu adalah menyempitkan jurang pendapatan per kapita antara negara kaya dan mengglobal. China, India, dan Bangladesh, yang antara negara-negara termiskin di dunia dua puluh tahun yang lalu, telah sangat mempengaruhi penyempitan ketimpangan di seluruh dunia kerana pengembangan ekonomi mereka.
Helikopter
UAV
Syarikat seperti Schweizer Aircraft Corporation kini giat mencuba pembangunan varian helikopter ringan yang boleh dikawal dengan kawalan jauh untuk kegunaan di medan peperangan di masa-masa hadapan. Syarikat Rotomation kini memasarkan sejenis helikopter UAV yang kurang daripada 50kg beratnya, termasuk versi yang didorong menggunakan kuasa elektrik.
Lubuk Bumbun
Poskod
Poskod yang digunakan di Lubuk Bumbun adalah 37353. Terdapat 5 buah desa di dalam daerah kecamatan Margo Tabir.
Globalisasi ekonomi
Kesan pada budaya dunia
George Ritzer menulis tentang MacDonalization masyarakat dan bagaimana perniagaan makanan segera yang tersebar di seluruh Amerika Syarikat dan di seluruh dunia, memaksa penduduk dunia untuk mengadopsi budaya makanan segera. Dalam buku ini, Ritzer juga menulis tentang bagaimana perniagaan lain coppied model perniagaan Restoran McDonalds Corportation untuk pengembangan dan pengaruh. Pada tahun 2006, 233 daripada 280 atau lebih dari setengah dari Restoran McDonalds baru opended berada di luar negeri. Pada tahun 2007, Jepun mempunyai 2.828 lokasi Restoran McDonalds dan berfungsi sebagai salah satu contoh dari kesan global corportaions antarabangsa. The Body Shop, sebuah syarikat kosmetik Inggeris ekologi yang bersangkutan, merupakan proses MacDonaldization bekerja di segala arah Berbagai negara eksport versi mereka sendiri MacDondalisasi namun memiliki pengaruh yang sama dengan kepiawaian kebudayaan dunia.
Regen (daerah)
thumb|[[Bendera Regen.]] Regen merupakan sebuah daerah (Landkreis) di Bavaria, Jerman.
La Roche-Clermault
ialah komun di jabatan Indre-et-Loire di Perancis.
Etsaut
merupakan sebuah komun di jabatan Pyrénées-Atlantiques di barat-daya Perancis.
Niksar
merupakan sebuah daerah di Wilayah Tokat Turki.
Jemoreng (kawasan negeri)
Jemoreng ialah kawasan negeri dalam Bahagian Mukah yakni di Sarawak, Malaysia, yang diwakili oleh Dewan Undangan Negeri Sarawak sejak tahun 2005 dan mula dipertandingkan pada tahun 2006. Terletak di bawah parlimen Igan. Kod bagi kawasan pilihan raya negeri ini ialah N44. Kawasan ini dimandatkan mengembalikan seorang ahli kepada Dewan Undangan di bawah sistem undi pemenang undi terbanyak. ADUN Jemoreng yang terkini ialah Juanda Jaya yang daripada Parti Gabungan Parti Sarawak (GPS).
Ilchi-ye Bala
Ilchi-ye Bala merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Jemoreng (kawasan negeri)
Daerah mengundi
Kawasan pilihan raya negeri Jemoreng dipecahkan kepada sepuluh daerah mengundi iaitu Kuala Matu, Sok, Matu, Sekaan Besar, Jemoreng, Bawang, Tian, Bekumah, Ilas, Igan. Setiap daerah mengundi mempunyai satu atau lebih tempat pengundian yang akan berlangsung.
Erbaa
merupakan sebuah daerah di Wilayah Tokat Turki.
Eysus
merupakan sebuah komun di jabatan Pyrénées-Atlantiques di barat-daya Perancis.
Motosikal
Motosikal ialah sejenis kenderaan beroda dua yang berenjin serta boleh dilesenkan untuk digunakan di atas jalan raya. Sebuah motosikal berupaya membawa seorang penunggang serta seorang pembonceng. Motosikal lazimnya digerakkan oleh enjin petrol kecil sama ada 2 lejang atau 4 lejang dengan kapasiti enjin antara 50 cc sehingga sebesar 2000 cc. Kebanyakan motosikal mempunyai tangki minyak berbentuk air mata di bahagian atas hadapan motosikal antara bar pemegang dan tempat duduk penunggang, tetapi motosikal jenis skuter dan kapcai pula mempunyai tangki minyak di bawah tempat duduk.
Motosikal bergerak berasaskan hukum giroskopik sebagaimana basikal. Melalui hukum ini, motosikal hanya akan tegak apabila bergerak. Ketika di selekoh, daya emparan yang terhasil akan menjejaskan kestabilan motosikal, oleh itu penunggang perlu menunggang condong sedikit mengikut arah selekoh bagi mengimbangi daya emparan tersebut.
Selain kestabilan, kelemahan utama motosikal ialah tiada perlindungan terhadap cuaca buruk serta penunggang motosikal amat mudah terdedah kepada risiko kemalangan jalan raya. Sungguhpun demikian, motosikal adalah satu bentuk pengangkutan yang tetap diminati oleh sebahagian pengguna jalan raya kerana menjimatkan bahan api, murah, mudah dimiliki serta penunggang boleh mencelah ketika jalan raya sesak.
Ikan Pelata Malam
Ikan Pelata Malam atau nama saintifiknya Alepes melanoptera merupakan ikan air masin. Ia memiliki ekor bercabang.
Motosikal
Jenis motosikal
Motosikal pada lazimnya boleh dibahagikan kepada beberapa jenis seperti berikut:- thumb|Motosikal [[Yamaha YZF-R1.]] thumb|Motosikal [[Honda Gold Wing.]] thumb|Motosikal [[Harley-Davidson Electra Gilde.]] thumb|[[Modenas Kriss 110]]
Pertabalan Yang di-Pertuan Besar Negeri Sembilan
Pertabalan Yang di-Pertuan Besar Negeri Sembilan ke-11 Tuanku Muhriz ibni Tuanku Munawir pada 22-28 Oktober 2009 dijalankan dengan penuh adat istiadat di Balairong Seri Istana Besar Seri Menanti, Seri Menanti,Negeri Sembilan,Malaysia.
Ikan Pelata Malam
Ia merupakan ikan yang penting secara komersial dan dijual di pasar-pasar sebagai makanan. Penangkapannya memerlukan lesen bagi memastikan ia tidak terancam oleh tangkapan melampau oleh nelayan komersial. .
Motosikal
Jenis motosikal
Motosikal juga boleh dipasang dengan tempat duduk sisi (sidecar), malah ada gerai bergerak yang dipasang bersama-sama motosikal bagi membolehkannya diangkut ke mana sahaja.
Pertabalan Yang di-Pertuan Besar Negeri Sembilan
Tunku Besar Seri Menanti Tunku Ali Redhauddin ibni Tuanku Muhriz memberitahu media tentang aturcara majlis:
Motosikal
Enjin
Semua motosikal menggunakan enjin petrol sama ada 4 lejang atau 2 lejang dengan kapasiti antara 50 cc hingga melebihi 1000 cc. Motosikal kecil seperti skuter dan kapcai menggunakan karburetor bagi mencampurkan petrol dan udara, tetapi kebanyakan motosikal yang lebih besar pula menggunakan sistem suntikan bahan api. Kawalan terhadap kelajuan enjin motosikal dilakukan dengan memulas genggam pendikit. Motosikal terdahulu menggunakan sistem magneto dengan poin sesentuh, tetapi semua model motosikal yang dikeluarkan sekarang menggunakan sistem penyalaan elektronik.
Dahulunya, semua jenis motosikal menggunakan penghidup tendang bagi menghidupkan enjin tetapi motosikal yang lebih besar mula menggunakan penghidup elektrik sejak pertengahan 1970an. Kini, penghidup tendang hanya digunakan pada motosikal yang lebih kecil sahaja.
Transmisi
Sistem transmisi bagi motosikal disepadukan dengan enjin. Tidak seperti kenderaan lain di mana enjin dan transmisi adalah 2 unit yang berasingan, sistem transmisi bagi motosikal terletak di kotak engkol enjin. Kebanyakan motosikal menggunakan transmisi manual berjujukan, di mana penunggang perlu menggerakkan tuas penukar gear ke atas atau ke bawah menggunakan kaki kiri. Skuter pula menggunakan sistem transmisi automatik CVT (transmisi boleh ubah berterusan) yang menggunakan tali sawat tanpa perlu terkial-kial menukar gear. Motosikal kapcai pula menggunakan klac emparan automatik bagi membolehkan penunggang menukar gear dengan mudah tanpa perlu menghadapi masalah enjin hampir mati akibat masalah kurang cekap menggunakan klac.
Başçiftlik
merupakan sebuah daerah di Wilayah Tokat Turki.
Motosikal
Transmisi
Kebanyakan motosikal menggunakan rantai bagi memindahkan kuasa dari sistem transmisi ke roda belakang, tetapi terdapat beberapa jenis motosikal yang menggunakan tali sawat atau aci pacu bagi pemindahan kuasa.
Keruntuhan jambatan terminal feri Sultan Abdul Halim
Pangkalan Sultan Abdul Halim runtuh di tepi laut Butterworth, Pulau Pinang, Malaysia. Ia berlaku pada hari Ahad, jam 4.40 petang, 31 Julai 1988. Suasana panik itu menyebabkan 32 orang mati dan 1,674 orang lagi cedera.
Motosikal
Brek
Kebanyakan motosikal model terkini menggunakan brek cakera pada motosikal mereka untuk memperoleh kuasa membrek yang cukup kuat. Lazimnya, cakera brek hadapan adalah lebih besar, dan motosikal superbike menggunakan brek cakera berkembar bertujuan untuk kuasa membrek yang lebih kuat di bahagian hadapan kerana sebahagian besar daya yang terhasil daripada pecutan serta berat motosikal lebih tertumpu di bahagian hadapan.
Keruntuhan jambatan terminal feri Sultan Abdul Halim
Laluan kanan jambatan terminal masih boleh digunakan. Pengguna lain pula beralih kepada Jambatan Pulau Pinang yang jauh dan lebih cekap.
Dua perayaan serentak
Punca tragedi ini adalah kesesakan teruk di Pangkalan Sultan Abdul Halim ini sekitar 10,000 orang. Terdapat dua perayaan serentak melibatkan kaum Cina iaitu Pesta Dewi Kwan Yin di Georgetown dan sambutan ulang tahun Gereja St Anne di Bukit Mertajam, Pulau Pinang. Perarakan kereta berhias diadakan di Padang Kota Lama dan di Padang Kota Baru serta melalui jalan-jalan utama di bandar Georgetown. Patung-patung puteri dewi ini diarak di sepanjang jalan berlampu warna-warni di tengah-tengah bandar raya pada hari Ahad malam 31 Julai 1988. Penganut agama Buddha dari kalangan kaum Cina terpanggil untuk hadir kerana ia diadakan 60 tahun sekali saja mengikut kalendar China (sekali dalam jangka masa seumur hidup) dan perayaan ini dipercayai membawa tuah kerana Kwan Yin bermaksud 'Dewi Pemurah'. Pelancong dari Singapura, Hong Kong dan Taiwan juga turut serta ketika itu.
Motosikal
Brek
Motosikal kapcai dan skuter pula menggunakan brek gelendong pada roda belakang dan brek cakera pada roda hadapan, tetapi sesetengah model kapcai menggunakan brek gelendong sepenuhnya bagi menjimatkan kos pengeluaran.
Kora Jahanabad
Kora Jahanabad ialah sebuah perbandaran ("nagar panchayat") dalam daerah Fatehpur di negeri Uttar Pradesh, India.
Motosikal
Masalah pengendalian motosikal
Salah satu punca utama kemalangan jalan raya yang melibatkan penunggang motosikal adalah berpunca daripada masalah kestabilan. Masalah kestabilan ketika mengambil selekoh boleh dikurangkan dengan mengurangkan sedikit kelajuan sebelum mengambil selekoh serta mengamalkan cara betul mengambil selekoh iaitu dengan menunggang dengan condong sedikit ketika mengambil selekoh.
Kora Jahanabad
Demografik 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001, Kora Jahanabad memiliki bilangan penduduk seramai 24,050. Dari jumlah tersebut, kaum lelaki membentuk 53% dari jumlah keseluruhan populasi dan wanita seramai 47%.
Motosikal
Masalah pengendalian motosikal
Masalah tayar juga boleh menjejaskan kestabilan motosikal. Masalah tayar yang pancit tanpa disedari adalah amat berbahaya dan boleh mengakibatkan motosikal hilang kestabilan serta mengakibatkan kemalangan. Oleh itu, adalah amat penting untuk memeriksa keadaan tayar sebelum menunggang motosikal.
Kora Jahanabad
Pendidikan 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001 Kora Jahanabad memiliki kadar pendidikan (kebolehan membaca) 58%, di bawah kadar purata kebangsaan 59.5%; dengan 58% lelaki dan 42% wanita mampu membaca. 16% dari populasi berusia di bawah 6 tahun. (2001)
Motosikal
Masalah pengendalian motosikal
Masalah-masalah pengendalian yang lebih serius adalah berpunca daripada galas roda yang sudah rosak, penjajaran roda yang tidak betul, sistem suspensi yang tidak seimbang, kegagalan sistem brek serta sistem kerangka yang sudah bengkok. Oleh itu, adalah amat penting bagi penunggang untuk memastikan motosikal berada dalan keadaan yang paling sempurna sebelum menggunakannya.
Perlumbaan motosikal
Sejak motosikal mula dicipta, pelbagai jenis perlumbaan yang diadakan bagi menguji kelajuan serta kuasa motosikal yang dipertaruhkan di samping kecekapan penunggang dalam mengendalikan motosikal masing-masing. Acara perlumbaan yang dijalankan adalah sama ada perlumbaan motocross yang diadakan di litar jalan tanah merah ataupun perlumbaan yang dijalankan di atas litar berturap.
Kejohanan Grand Prix Motosikal, atau MotoGP adalah siri perlumbaan motosikal yang paling penting seperti mana Formula Satu bagi perlumbaan kereta. MotoGP diadakan dalam 3 kategori iaitu MotoGP, 250 cc dan 125 cc. Satu lagi siri perlumbaan motosikal yang tidak kurang hebatnya ialah perlumbaan Superbike yang mempertaruhkan model-model superbike 1000 cc dan 600 cc.
Di Malaysia, kejohanan Malaysian Cub Prix diadakan bagi mencungkil bakat pelumba-pelumba negara di samping menyediakan satu saluran yang betul bagi golongan muda menyertai sukan bermotor untuk mengelakkan mereka melibatkan diri dalam perlumbaan haram. Perlumbaan Cub Prix terdiri daripada kategori Novice, Expert dan Wira yang menggunakan model-model motosikal kapcai.
Sejarah
thumb|Replika motosikal Daimler-Maybach Reitwagen. Sejarah motosikal bermula apabila manusia cuba untuk memasang enjin pada basikal. Berikutan dengan itulah terhasilnya motosikal pertama di dunia yang digerakkan oleh enjin wap, diikuti dengan motosikal yang menggunakan enjin petrol pada akhir kurun ke-19. Sejak daripada itulah rekaan motosikal terus berevolusi mengikut zaman sehinggalah kepada model-model motosikal terkini yang dapat kita lihat pada hari ini.
Motosikal berkuasa petrol terawal dicipta oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach pada tahun 1885. Hanya pada tahun 1894 motosikal mula dijual kepada orang ramai dan model pertama yang dijual adalah Hildebrand & Wolfmüller buatan Jerman.
Sejarah awal motosikal bermula di benua Eropah dan Amerika Syarikat, namun pada hari ini industri motosikal sebahagian besarnya dikuasai oleh pengeluar-pengeluar dari Jepun sepertiHonda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki. Malaysia juga tidak ketinggalan untuk mengeluarkan motosikal sendiri melalui penubuhan Modenas pada tahun 1995.
Keruntuhan jambatan terminal feri Sultan Abdul Halim
Dua perayaan serentak
Gereja St Anne di Bukit Mertajam juga mengadakan pesta besar-besaran sempena ulang tahunnya. Ramai kaum Cina menganut ugama Kristian berdoa di gereja ini pada pagi Ahad dan petangnya mereka bergerak ke Pulau Pinang untuk melancong dan melakukan upacara keagamaan Buddha.
Apoda
Apoda merupakan order dari alam amfibia dan terbahagi kepada beberapa keluarga seperti berikut:-
Bergholtz
Bergholtz  ialah komun di jabatan Haut-Rhin di Alsace timur-laut Perancis.
Keruntuhan jambatan terminal feri Sultan Abdul Halim
Kesesakan di Jambatan
Kebiasaan pada hujung minggu, ramai yang memilih ke pulau untuk menikmati keindahan selat Butterworth, menikmati keindahan matahari merah terbenam dan seterusnya berjalan kaki ke Padang Kota. Disebabkan itu, Jambatan Pulau Pinang yang dibuka pada 1985 itu tidak dapat menampung terlalu banyak kenderaan awam.
Kesesakan jeti
Pangkalan Sultan Abdul Halim dibina pada 1956 tidak mampu menampung 'serbuan' 10,000 penumpang. Tiangnya daripada besi kongkrit sementara lantai daripada papan tebal. Gelegar lantai, pagar dan dinding daripada besi tumpat, melintasi ruang laluan kereta di sebelah bawah. Pangkalan ini ada dua tingkat. Tingkat bawah untuk laluan kenderaan yang keluar dan masuk. Tingkat atas pula untuk laluan penumpang dari Stesen bas Butterwoth - keluar dan masuk. Jam 4.40 petang itu, gelegar besi jambatan terminal bengkok dan patah. Lantai-lantai papan turut roboh. Dinding besi dan bumbung roboh ke bawah. Penumpang bahagian atas menggelongsor dan terhimpit oleh tiang dan pelantar papan. Kenderaan di bawah remuk.
Mangsa
Seramai 32 orang mati dan pada masa yang sama mencederakan 1,674 orang. Mangsa dibawa ke Hospital Butterworth, Hospital Bukit Mertajam dan lain-lain. Pasukan Bomba bertungkus-lumus mengeluarkan mangsa. Laluan sebelah kiri itu terhenti seluruhnya. Tetapi laluan sebelah kanan masih boleh beroperasi membawa penumpang ke pulau dan sebaliknya. Runtuhan ini dibiarkan begitu sahaja buat beberapa lama untuk siasatan dan rancangan pembesaran.
Berita pangkalan feri runtuh ini disiarkan oleh Berita Utama TV3 jam 8.00 malam.
Kesan
Selepas kejadian itu, Suruhanjaya Pelabuhan Pulau Pinang membuat kajian terhadap kesesuaian dan kecekapan penggunaan feri antara Butterworth dengan Pangkalan Raja Tun Uda di sebelah Pulau Pinang. Penumpang bas ekspres tidak sahaja diturunkan di Stesen Bas Butterwoth tetapi juga dipindahkan di Sungai Dua dan Gelugor.
Kini, perkhidmatan feri semakin tidak cekap dan lambat menyebabkan penumpang terpaksa beratur panjang. Hanya pelancong dan pengunjung yang bernostalgia akan menggunakan feri tersebut. Pekerja yang berulang alik menyeberangi selat lebih suka memilih Jambatan Pulau Pinang.
Pangkalan Sultan Abdul Halim dibina semula dengan beberapa pengubahsuaian.
Artova
merupakan sebuah daerah di Wilayah Tokat Turki.
Terrades
Terrades merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Sepanyol dalam daerah Alt Empordà, wilayah Catalonia.
Regen
Regen merupakan sebuah daerah terletak di munisipaliti Regen, Bavaria, Jerman.
Mard-e Khaneh
Mard-e Khaneh merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Waris, Keerom
Waris merupakan sebuah distrik yang juga merupakan ibukota Kabupaten Keerom, Papua, Indonesia.
Ricardo Frederico Rodrigues Antunes
Ricardo Frederico Rodrigues Antunes (1 Januari 1974 - ) adalah bekas pemain bola sepak Brazil.
Wong Panjai
Wong Panjai ialah sebuah rumah panjang yang terletak dalam Bahagian Sri Aman yakni di Daerah Lubok Antu, Sarawak, Malaysia. Ia merupakan salah sebuah kampung di bawah bidang kuasa Kawasan Batang Ai Tengah. Petempatan ini mempunyai jumlah penduduk seramai 202 orang. Ia terletak kira-kira 10 kilometer dari Lubok Antu dengan menggunakan jalan darat.
Mestervik
Mestervik merupakan sebuah kampung yang terletak di dalam negara Norway.
Klučenice
Klučenice merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Příbram, wilayah Bohemia Tengah, Republik Czech.
Hajji Khademi
Hajji Khademi merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Burung Falko Serani
thumb|Falco tinnunculus
Burung Falko Serani (bahasa Inggeris: Eurasian Kestrel) ialah salah satu daripada haiwan terlindung yang terdapat di Malaysia. Pemburuannya memerlukan lesen pemburuan. Nama saintifiknya ialah Falco tinnunculus.
Ciri-ciri
Burung Falko Serani ialah haiwan berdarah panas, mempunyai sayap dan tubuh yang diselubungi bulu pelepah. Burung mempunyai paruh tanpa gigi. Burung Falko Serani merupakan seekor burung pemangsa.
Jantung burung Falko Serani terdiri daripada empat kamar seperti manusia. Kamar atas dikenali sebagai atrium, sementara kamar bawah dikenali sebagai ventrikel.
Pembiakan
Sebagai burung, Burung Falko Serani membiak dengan cara bertelur. Telur yang dihasilkan mempunyai cangkerang keras di dalam sarang yang dibinanya.
Burung Falko Serani membiak dengan bertelur. Telur Burung Falko Serani bercangkerang keras.
Aksara Makassar
Aksara Makassar Lama, (juga dikenal sebagai Ukiri 'Jangang-jangang dalam bahasa Makassar; makna harfiah: "penulisan burung"), atau hanya Skrip Makassar, adalah salah satu tulisan sejarah Indonesia yang pernah digunakan di Sulawesi Selatan untuk menulis bahasa Makassar. Antara abad ke-17 Masihi hingga abad ke-19 Masihi apabila fungsinya digantikan oleh tulisan Lontara Bugis.
Menurut pendapat Stephen C Druce, masih diperdebatkan apakah aksara Makassar digunakan sebelum abad ke-17. Skrip memutar, melengkung dan keriting ini lebih sesuai ditulis dengan dakwat di atas kertas daripada ditulis pada daun lontar. Skrip ini mungkin merupakan modifikasi yang dikembangkan dari skrip Lontara Bugis setelah kertas tersedia di Sulawesi Selatan pada awal abad ke-17.
Aksara Makasar secara beransur-ansur diganti dengan aksara Lontara Bugis, yang kadang-kadang disebut oleh penulis Makassar sebagai "Lontara Baru". Perubahan ini kemungkinan dipengaruhi oleh penurunan prestij Kesultanan Gowa, seiring dengan meningkatnya kekuatan suku Bugis. Ketika pengaruh Gowa menurun, para penulis Makassar tidak lagi menggunakan aksara Makasar dalam catatan sejarah rasmi atau dokumen sehari-hari, walaupun kadangkala masih digunakan dalam konteks tertentu sebagai usaha untuk membezakan identiti budaya Makassar dari pengaruh Bugis. Manuskrip terbaru dengan aksara Makasar yang diketahui sehingga kini adalah buku harian seorang Gowa tumailalang (perdana menteri) dari abad ke-19 yang bentuk skripnya telah mendapat pengaruh yang signifikan dari tulisan Lontara Bugis. Pada akhir abad ke-19, penggunaan aksara Makasar telah diganti sepenuhnya oleh aksara Lontara Bugis.
Skrip Makassar adalah sistem tulisan abugida yang terdiri daripada 18 watak asas. Seperti tulisan Brahmi yang lain, setiap konsonan mewakili suku kata dengan huruf vokal /a/ yang boleh diubah dengan menerapkan diakritik tertentu. Arah penulisan skrip Lontara dari kiri ke kanan. Skrip ini ditulis tanpa jarak antara kata-kata (scriptio Continua) dengan tanda baca yang minimum. Suku kata mati, atau suku kata yang diakhiri dengan konsonan, tidak ditulis dalam skrip Makassar, jadi teks Makassar secara semula jadi dapat memiliki banyak kata-kata yang tidak jelas yang hanya dapat dibezakan berdasarkan konteks.
Gabaston
merupakan sebuah komun di jabatan Pyrénées-Atlantiques di barat-daya Perancis.
Saulo Estevao da Costa Pimenta
Saulo Estevao da Costa Pimenta (11 April 1974 - ) adalah bekas pemain bola sepak Brazil.
Web, Keerom
Web merupakan sebuah distrik di Kabupaten Keerom, Papua, Indonesia.
Féas
merupakan sebuah komun di jabatan Pyrénées-Atlantiques di barat-daya Perancis.
Osmancık
merupakan sebuah daerah di Wilayah Çorum Turki.
Ikan Gerut-gerut
Ikan Gerut-gerut atau nama saintifiknya Pomadasys Maculatus merupakan ikan air masin.
Ia merupakan ikan yang penting secara komersial dan dijual di pasar-pasar sebagai makanan. Penangkapannya memerlukan lesen bagi memastikan ia tidak terancam oleh tangkapan melampau oleh nelayan komersial. .
Rochecorbon
ialah komun di jabatan Indre-et-Loire di Perancis.
Fichous-Riumayou
merupakan sebuah komun di jabatan Pyrénées-Atlantiques di barat-daya Perancis.
Masakan Asia
Masakan Asia merujuk kepada mana-mana bahagian masakan serantau utama, termasuk Asia Timur, Asia Tenggara, Asia Selatan, Asia Tengah, dan Timur Tengah. Suatu masakan adalah gaya ciri-ciri amalan dan tradisi memasak, biasanya dikaitkan dengan budaya tertentu. Asia, iaitu benua yang terbesar dan paling ramai penduduk, adalah rumah kepada banyak budaya, yang kebanyakannya mempunyai ciri-ciri masakan mereka sendiri.
Bahan-bahan biasa kepada banyak budaya di kawasan Timur dan Tenggara tersebut termasuklah beras, halia, bawang putih, biji bijan, cili, bawang kering, soya, dan tauhu. Goreng kilas, mengukus, dan goreng celur adalah kaedah memasak yang lazim.
Walaupun nasi adalah perkara biasa untuk kebanyakan masakan Asia, kelainan yang berbeza adalah popular di pelbagai daerah. Beras basmati adalah popular di benua kecil, beras Jasmine sering dijumpai di seluruh tenggara, manakala beras bijian panjang adalah popular di China dan bijian pendek di Jepun dan Korea.
Kari adalah hidangan biasa di selatan dan tenggara Asia, walau bagaimanapun ia tidak begitu biasa dalam masakan Asia Timur. Hidangan kari dengan asal-usul di India dan negara-negara Asia Selatan yang lain biasanya mempunyai yogurt asas manakala kari Tenggara dan Timur amnya menggunakan santan sebagai asas mereka.
Bayat, Çorum
Bayat merupakan sebuah daerah di Wilayah Çorum Turki.
Masakan Asia
Masakan Asia Timur
Masakan Asia Timur termasuk makanan Cina, Jepun, Korea, Mongolia dan Taiwan. Memandangkan ini adalah rantau yang paling ramai penduduk di dunia, ia mempunyai banyak masakan serantau (terutamanya China). Contoh makanan ruji termasuk nasi, mi, kacang hijau, kacang soya, makanan laut (Jepun mempunyai pengambilan makanan laut paling tinggi per kapita), daging kambing (Mongolia), bok choy (kubis Cina), dan teh.
Sungurlu
merupakan sebuah daerah di Wilayah Çorum Turki.
Masakan Asia
Masakan Asia Selatan
Masakan Asia Selatan, juga dikenali sebagai masakan Desi, termasuk masakan dari benua kecil India. Ia mempunyai akar dalam kepercayaan, adat resam dan amalan Hindu yang diamalkan oleh kebanyakan penduduk di rantau ini. Makanan di kawasan ini berperisa dengan pelbagai jenis cili, lada hitam, bunga cengkih, dan herba kuat yang lain dan rempah bersama-sama dengan mentega berperisa minyak sapi. Halia adalah bahan yang boleh digunakan dalam kedua-dua resipi savouri dan manis dalam masakan Asia Selatan. Halia cincang digoreng dengan daging dan halia jeruk sering menjadi iringan kepada nasi. Jus halia dan halia rebus dalam sirap digunakan untuk membuat pencuci mulut. Kunyit dan jintan putih sering digunakan untuk membuat kari.
Daging biasa termasuk biri-biri, kambing, ikan dan ayam. Daging lembu adalah kurang biasa berbanding dalam Masakan Barat kerana lembu mempunyai tempat yang istimewa dalam agama Hindu. Larangan terhadap daging lembu ke tahap tertentu meliputi daging kerbau dan yak. Babi dianggap sebagai barang makanan pantang oleh semua umat Islam dan dielakkan oleh kebanyakan Hindu.
Masakan Asia Tengah
Kebanyakan negara-negara Asia Tengah mempunyai masakan sama antara satu sama lain dan juga jiran-jiran mereka, mengambil banyak ciri-ciri masakan jiran Asia Barat dan Timur, terutamanya Mongolia. Hidangan dikenali sebagai "plov", atau "osh", sebagai contoh, adalah variasi pilaf. Walau bagaimanapun, kebanyakan negara-negara yang sama menggunakan daging kuda dan kambing sebagai daging yang paling biasa, sama seperti daging lembu di AS. Ini disebabkan oleh masakan Mongolia. Di Kazakhstan dan Kyrgyzstan, masakan telah berkembang untuk memenuhi keperluan gaya hidup nomad.
Kumis (minuman) adalah minuman meluas di kalangan bangsa Turkik, terutamanya di Asia Tengah.
Asia Tengah juga terkenal sebagai tempat kelahiran yogurt. Seperti kumis, ia juga meluas di kalangan rakyat Turkik.
Masakan Asia Barat (Timur Tengah)
Masakan Asia Barat adalah masakan Timur Tengah, tidak termasuk Mesir.
Masakan Timur Tengah adalah masakan daripada pelbagai negara dan bangsa-bangsa di Timur Tengah. Masakan di rantau ini adalah pelbagai sambil menikmati tahap kehomogenan. Beberapa bahan-bahan yang biasa digunakan termasuk zaitun dan minyak, roti pita, madu, bijan, tamar, sumac, kacang kuda, pudina dan pasli. Beberapa hidangan popular termasuk kibbeh dan shawarma.
Bijirin merupakan asas diet Timur Tengah, kedua-dua dari segi sejarah dan hari ini. Gandum dan nasi adalah sumber utama dan pilihan makanan ruji. Barli juga digunakan secara meluas di rantau ini dan jagung telah menjadi biasa di sesetengah kawasan juga. Roti yang merupakan ruji sejagat dimakan dalam satu bentuk atau lain, oleh semua kelas dan kumpulan, boleh dikatakan setiap kali waktu makan.