cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Karya Charles Dickens
Keterlaluan sentimental
Fiksyen Dickens sering dipandang sebagai terlalu sentimental, seperti dengan adegan kematian Little Nell yang berpanjangan dalam "Kedai Keanehan Lama" (The Old Curiosity Shop) (1841) serta Paul Dombey dalam "Dombey dan Anak Lelakinya" (Dombey and Son) (1848). Bagaimanapun, kritikan itu merupakan generalisasi yang terlalu umum.
Dalam "Oliver Twist" (1839), novelnya yang kedua, Dickens memberikan pembacanya satu gambaran yang ideal mengenai seorang budak lelaki muda yang memang "baik" sehingga nilainya tidak pernah dijatuhkan oleh rumah anak yatim yang kejam ataupun oleh penglibatan terpaksanya dalam geng penyelut saku muda. Bagaimanapun, novel itu telah menyebabkan pemugaran kawasan sesak di London yang merupakan asas ceritanya "Pulau Jacob" (Jacob's Island).
Tambahan pula dengan Nancy, watak pelacur yang tragik, Dickens menjadikan kaum wanita itu lebih berperikemanusiaan — kaum wanita yang dianggapi sebagai "golongan yang kurang nasib", nahas yang tidak bermoral daripada akibat sistem pengelasan dan ekonomi Victoria.
Sedangkan novel-novelnya yang berikutan menumpukan watak-watak yang ideal, "Rumah Suram" (Bleak House) dan "Little Dorrit" memperincikan kritik yang ramah mengenai institusi Victoria: tuntutan mahkamah tidak habis-habis di Mahkamah Chancery yang telah memusnahkan kehidupan orang dalam karyanya "Rumah Suram", serta dua kritikan yang hebat dalam "Little Dorrit" ke atas pejabat paten yang tidak cekap serta korup, dan spekulasi pasaran yang tidak terkawal. Sebenarnya, setiap novel Dicken selepas novel "Dombey dan Anak Lelakinya" (1848) semakin kurang "sentimental" dan lebih melibati realisme sosial, cara kawalan sosial yang mengarahkan kehidupan orang (umpamanya, rangkaian kilang dalam "Masa Susah" (Hard Times) dan tatalaku golongan yang hipokrit dalam "Kawan Bersama Kami" (Our Mutual Friend). Berbeza daripada anggapan popular, novel-novel ini amat popular dan mencapai jualan yang amat baik.
Kebetulan yang sukar dipercayai
Bagaimanapun, bagi Dickens, cara ini bukan sahaja merupakan cara plot tetapi juga merupakan indeks humanisme Kristian yang menyebabkan beliau mempercayai bahawa apa yang "baik" akan menang pada akhirnya, seringnya dalam cara yang tidak dapat dijangkai. Melihat tema ini dari segi biografi, kehidupan Dickens yang penuh kesukaran menujunya daripada seorang kanak-kanak yang terpaksa bekerja berjam-jam dalam kilang botol pada umur 12 (ayahandanya terkurung di dalam penjara penghutang Marshalsea sewaktu itu) kepada taraf seorang pengarang novel yang terpopular di England pada umur 27.
Unsur autobiografi
Semua pengarang memasukkan unsur-unsur autobiografi ke dalam fiksyen mereka, tetapi dalam kes Dickens, perbuatan ini amat jelas, walaupun beliau bersusah payah menyembunyikan apa yang dianggapinya sebagai masa lampaunya yang hina dan memalukan. "David Copperfield" merupakan salah sebuah novel yang amat berautobiografi tetapi adegan daripada "Rumah Suram" mengenai tuntutan mahkamah serta perdebatan undang-undang yang tidak habis-habis cuma boleh datang daripada seorang wartawan yang pernah melaporkannya. Keluarga Dickens telah dipenjarakan kerana kemiskinan, satu tema yang sering tertimbul dalam banyak bukunya, khususnya Marshalsea dalam novel "Dorrit Kecil". Nell dalam novel "Kedai Keanehan Lama" telah dianggapi sebagai penggambaran adik iparnya. Bapa Nicholas Nickleby dan Wilkins Micawber pasti merupakan ayahanda Dickens. Dan Philip Pirrip yang sombong itu daripada novel "Harapan yang Besar" serupa dengan dirinya sendiri.
Dickens mungkin mengambil bahan-bahan daripada pengalaman masa kanak-kanaknya, tetapi beliau amat malu mengenainya dan tidak mengaku bahawa di sinilah beliau mendapat pemerian keadaan kotor yang realistik. Masa lampau yang memalukan pada zaman Victoria boleh menjejaskan reputasi, sesama dengan apa yang dialami oleh beberapa wataknya, dan ini mungkin merupakan ketakutan Dickens.
Ulasan sosial
Antara lain, novel Dickens merupakan ulasan sosial. Pada waktu Britain merupakan kuasa ekonomi dan politik yang utama di dunia, Dickens menekankan kehidupan golongan orang miskin serta orang yang tidak beruntung di pusat empayar yang telah dilupai.
Dickens merupakan pengkritik yang membara terhadap kemiskinan serta susun lapis sosial masyarakat Victoria. Melalui kewartawanannya, beliau berkempen untuk persoalan-persoalan yang tertentu seperti sanitasi dan keadaan bekerja, tetapi fiksyennya telah dianggapi lebih berkesan dalam perubahan pendapat umum terhadap ketidaksamaan kelas. Di seluruh karyanya, Dickens mengekalkan empati terhadap orang biasa dan sikap ragu-ragu terhadap golongan atasan.
Pendakwaannya yang terlatang terhadap keadaan ini adalah di dalam karyanya "Masa Susah" (1854) yang merupakan novel tunggal mengenai kaum buruh. Dalam karya itu, beliau menggunakan rasa sakit hati serta satira untuk menggambarkan bagaimana lapisan sosial yang terpinggir itu digelarkan "tangan" oleh pemilik kilang. Ini bermaksud bahawa pekerja-pekerja bukan "manusia" tetapi cuma merupakan sampingan mesin.
Penulisan Dickens telah mengilhami para wartawan dan tokoh politik untuk mengemukakan masalah-masalah penindasan kelas. Umpamanya, adegan penjara dalam karya "Little Dorrit" dan "Kertas Pickwick" merupakan pengusul utama dalam penutupan penjara-penjara Marshalsea dan Fleet. Sebagaimana yang dikatakan oleh Karl Marx, Dickens "memberikan lebih banyak kebenaran politik dan sosial kepada dunia berbanding kesemua ahli politik, pegawai seranta dan moralis profesional yang terkumpul" (petikan daripada Ackroyd 720).
Kepopularan novel Dickens yang luar biasa, termasuk karya yang bertema tentangan sosial (Rumah Suram, 1853; Little Dorrit, 1857; Kawan Bersama Kami, 1865) menekankan bukan sahaja keupayaannya untuk mencipta jalan cerita yang menambat minat serta watak yang tidak dapat dilupai, tetapi juga memastikan bahawa orang awam Victoria menghadapi persoalan keadilan sosial yang biasanya dihiraukan.
Fiksyen Dickens yang memberikan huraian yang terperinci tentang kehidupan di England pada abad ke-19 telah menyebabkan penggambarannya menjadi gambaran masyarakat Victoria (1837-1901). Bagaimanapun, anggaran ini tidaklah tepat kerana novel Dickens cuma merangkumi tempoh dari 1780-an sehingga 1860-an.
Pautan luar
Charles DICKENS 찰스 디킨즈 დიკენსი, ჩარლზ
Maria Mariana II
Maria Mariana II ialah filem aksi jenayah Malaysia 1998, dan sekuel untuk filem tahun 1996, Maria Mariana. Filem ini diarahkan oleh Yusof Haslam, dan ditayangkan pada 2 April 1998.
Sinopsis
Maria dikejarkan ke hospital dan diselamatkan oleh Dr. Faris yang berjaya mengeluarkan peluru dari tubuhnya. Kemudian dia ditugaskan ke Unit Khas PDRM. Cintanya dengan Dr. Faris mula berputik. Unitnya telah diarahkan menumpaskan satu sindiket pengedaran dadah dan pil khayal di kotaraya. Mariana didatangi Remy, rakan sekerja yang menyukai Mariana. Ray, bekas teman lelakinya muncul semula dan menyebabkan jiwa Mariana memberontak dan kehidupannya liar kembali. Mariana bertekad untuk membalas dendam terhadap Ray, namun Ray yang menyedari rancangan Mariana itu bertindak memperdaya dan mencuba untuk menodai Mariana buat kali kedua namun berjaya diselamatkan oleh Sazali. Sejak itu Mariana mulai rapat dan jatuh cinta kepada Sazali. Sazali kemudian menawarkan Mariana untuk menjadi penyanyi utama di kelab malam yang diusahakannya. Mariana menerima tawaran itu namun ditentang oleh ibunya, akan tetapi Maria berjaya memujuk ibu mereka agar membenarkan Mariana menyanyi di kelab malam itu. Maria kemudiannya dikejutkan bahawa kelab malam yang dimana tempat Mariana menyanyi itu merupakan sarang kegiatan pil Estasy dan dadah. Lebih memeranjatkan bahawa dalang disebalik kegiatan haram itu adalah Sazali. Maria segera memberitahu Mariana agar memutuskan hubungannya dengan Sazali. Mariana yang keliru dengan permintaan kakaknya itu bertindak melarikan diri dari rumah dan ingin menemui Sazali, namun segalanya terbongkar apabila Mariana mengetahui bahawa Sazali hanya memperalatkan dirinya untuk menutup segala kegiatan haramnya itu. Manakala Maria berjaya menumpaskan Sazali. Mariana akhirnya mengahwini Remy, lelaki yang sanggup menerima dirinya.
Burung Hantu Bubu
Burung Hantu Bubu (bahasa Inggeris "Barred Eagle-Owl" merupakan salah satu daripada haiwan terlindung yang terdapat di Malaysia. Pemburuannya memerlukan lesen pemburuan. Nama sainsnya Bubo sumatrana.
Ciri-ciri
Burung Hantu Bubu ialah haiwan yang tergolong dalam golongan benda hidup, alam : haiwan, filum : kordata, sub-filum : bertulang belakang (vertebrata), kelas : burung. Burung Hantu Bubu ialah haiwan berdarah panas, mempunyai sayap dan tubuh yang diselubungi bulu pelepah. Paruh Burung Hantu Bubu tidak bergigi.
Pembiakan
Burung Hantu Bubu membiak dengan bertelur. Telur Burung Hantu Bubu bercangkerang keras.
Anoia
Anoia merupakan sebuah comarca (county) di tengah Catalonia, Sepanyol, di mana ibu kotanya ialah Igualada.
Kawasan perbandaran
Populasi pada tahun 2001.
Ekonomi Thailand
Ekonomi Thailand bergantung kepada eksport yang merupakan 60% daripada KDNK. Kadar pertukaran asing mencapai 37.00/AS$1 (KDNK: $7.3 trilion baht) pada 26 Oktober 2006, dengan KDNK nominalnya di lingkungan AS$200 bilion pada kadar pasaran. Ini mengekalkan Thailand sebagai ekonomi kedua terbesar di Asia Tenggara selepas Indonesia, suatu kedudukan yang dipegangnya selama banyak tahun. Pemulihan Thailand daripada Krisis Kewangan Asia 1997-98 bergantung kepada eksport, khususnya permintaan luar Amerika Syarikat dan pasaran-pasaran asing yang lain. Thaksin Shinawatra yang mengambil alih kerajaan pada Februari 2001 bertujuan untuk merangsangkan permintaan dalam negeri dengan mengurangkan pergantungan Thailand kepada perdagangan luar negeri serta pelaburan asing. Bagaimanapun sejak dari masa itu, pentadbiran Thaksin telah menghalusi perutusan ekonominya, dan kini merangkumi dasar ekonomi "laluan kembar" yang menggabungkan rangsangan dalam negeri dengan penggalakan tradisional pasaran terbuka serta pelaburan asing. Dasar-dasar ini umumnya dikenali sebagai Thaksinomi. Permintaan eksport yang lemah mengakibatkan KDNK bertumbuh pada kadar 1.9% pada tahun 2001. Bagaimanapun pada tahun 2002-3, rangsangan dalam negeri dan pemulihan eksport menghasilkan prestasi ekonomi yang lebih baik, dengan pertumbuhan KDNK sebenar masing-masing mencatat 5.3% dan 6.3%.
Arah aliran makroekonomi
Yang berikut ialah jadual arah aliran Keluaran Dalam Negeri Kasar Thailand pada harga pasaran yang dianggarkan oleh Tabung Kewangan Antarabangsa, dengan angka-angkanya dalam juta baht Thailand.
Untuk pembandingan pariti kuasa beli, dolar Amerika Syarikat hanya ditukarkan pada kadar 12.34 baht.
Sebelum Krisis Kewangan Asia, ekonomi Thailand menikmati pertumbuhan berpuncakan sektor perkilangan sebanyak 9.4% pada puratanya bagi dekad sehingga 1996. Tenaga buruh dan sumber semula jadi yang agak banyak dan murah, dasar fiskal yang konservatif serta dasar pelaburan asing yang terbuka, dan penggalakan sektor swasta mendasari kejayaan ekonomi pada sepanjang tempoh sehingga tahun 1997. Ekonomi Thailand pada dasarnya merupakan sebuah sistem perusahaan bebas. Sebilangan perkhidmatan seperti penjanaan kuasa, pengangkutan, dan komunikasi dimiliki dan dikendalikan oleh negara, tetapi kerajaan Thailand kini mempertimbangkan penswastaannya, ekoran daripada krisis kewangan.
Kerajaan Diraja Thailand mengalu-alukan pelaburan asing dan para pelabur yang sanggup mempenuhi syarat-syarat yang tertentu boleh memohon untuk mendapat hak istimewa pelaburan yang khas melalui Lembaga Pelaburan Thailand. Untuk menarik lebih banyak pelaburan asing, kerajaan Thailand telah mengubah suai peraturan-peraturan pelaburannya.
Halkapınar
merupakan sebuah daerah di Wilayah Konya Turki.
Ekonomi Thailand
Arah aliran makroekonomi
Gerakan buruh terancang Thailand masih berada di dalam keadaan yang lemah dan pecah belah, dengan hanya 3% daripada tenaga buruhnya menyertai kesatuan sekerja. Pada tahun 2000, Akta Perhubungan Buruh Perusahaan Pihak Kerajaan (SELRA) diluluskan dan memberikan kakitangan sektor awam hak yang serupa dengan pekerja sektor swasta, termasuk juga hak untuk menyertai kesatuan sekerja.
Lebih kurang 60% daripada tenaga buruh Thailand bekerja dalam sektor pertanian. Padi merupakan tanaman yang paling penting; Thailand ialah pengeksport utama dalam pasaran beras dunia. Komoditi-komoditi pertaniannya yang lain termasuk ikan dan hasil-hasil perikanan, ubi kayu, getah, bijian, dan gula. Eksport makanan proses seperti tongkol dan nanas tin, serta udang sejuk beku semakin bertambah.
Sektor perkilangan Thailand yang semakin dipelbagaikan telah memberikan sumbangan yang paling besar kepada pertumbuhan semasa ledakan ekonomi. Industri-industri yang mencatat pertumbuhan pengeluaran yang pesat termasuk komputer dan elektronik, pakaian dan kasut, perabot, keluaran kayu, makanan tin, mainan, keluaran plastik, batu permata, dan barang kemas. Keluaran-keluaran teknologi tinggi seperti litar bersepadu dan komponen elektronik, alat elektrik, serta kereta kini memandu pertumbuhan eksport Thailand yang kukuh.
Perdagangan
Amerika Syarikat ialah pasaran eksport terbesar serta pembekal kedua terbesar selepas Jepun bagi Thailand. Sedangkan pasaran-pasaran tradisionalnya yang utama ialah Amerika Utara, Jepun, dan Eropah, pemulihan ekonomi rakan-rakan perdagangan berjirannya telah membantu pertumbuhan eksport Thailand yang mencapai pertumbuhan sebanyak 5.8% pada tahun 2002. Pemulihan ekonomi Thailand daripada krisis kewangan amat bergantung kepada eksport ke negara-negara Asia yang lain serta Amerika Syarikat. Sejak dari tahun 2005, pertumbuhan eksport kereta jenis Jepun (khususnya Toyota, Nissan, dan Isuzu) yang pesat telah membantu memperbaik imbangan perdagangan Thailand secara dramatik, dengan melebihi sejuta buah kereta dikeluarkan pada tahun yang lalu. Oleh itu, Thailand mendapat tempat sebagai salah satu daripada sepuluh pengeksport kereta yang terbesar di dunia. Pada bulan Januari 1983, Duta Besar Jepun ke Thailand, Motoo Ogiso menyatakan Jepun menganggap Thailand sebagai sebuah negara strategik barisan hadapan dalam menentang ancaman komunis di Asia Tenggara. Atas sebab itulah Jepun memberi bantuan lebih besar kepada Thailand berbanding negara-negara lain di rantau ini.
Jentera dan barang ganti, kereta, litar bersepadu elektronik, bahan kimia, minyak mentah dan bahan api, serta besi dan keluli adalah antara import-import Thailand yang utama. Kenaikan tingkat import yang baru-baru ini (4.6% pada tahun 2002) membayangkan keperluan untuk merangsangkan pengeluaran kereta serta barang-barang teknologi tinggi.
Thailand ialah salah satu ahli Pertubuhan Perdagangan Dunia (WTO), Kumpulan Cairns (pertubuhan antarabangsa untuk pengeksport pertanian), serta Pertubuhan Kawasan Perdagangan Bebas ASEAN (AFTA). Selain itu, Thailand giat mengejar perjanjian-perjanjian perdagangan bebas. Perjanjian Perdagangan Bebas China-Thailand yang bermula pada bulan Oktober 2003 terhad kepada keluaran-keluaran pertanian, dengan perjanjian yang lebih menyeluruh disetujui menjelang tahun 2010. Mulai dari tahun 2003, Thailand juga mengikat sebuah Perjanjian Perdagangan Bebas yang terhad dengan India,, dengan sebuah Perjanjian Perdagangan Bebas Australia-Thailand yang menyeluruh dikuatkuasakan pada 1 Januari 2005. Thailand memulakan perundingan-perundingan perdagangan bebas dengan Jepun pada bulan Februari 2004, dan sebuah perjanjian pada dasarnya disetujui pada bulan September 2005. Perundingan-perundingan untuk sebuah Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Syarikat-Thailand kini juga diadakan, dengan mesyuarat pusingan kelima diadakan pada bulan November 2005.
Pelancongan memberikan sumbangan yang penting kepada ekonomi Thailand, dengan industri tersebut dimanfaatkan oleh susutan nilai baht Thailand dan kestabilan negara. Ketibaan pelancong pada tahun 2002 sebanyak 10.9 juta orang membayangkan suatu kenaikan sebanyak 7.3% berbanding dengan tahun yang lalu (10.1 juta orang).
Bangkok dan kawasan-kawasan persekitarannya merupakan kawasan Thailand yang paling makmur, dengan kawasan timur laut yang tandus merupakan kawasan yang termiskin. Tumpuan utama kerajaan-kerajaan Thailand yang berturut-turut, khususnya kerajaan Thaksin yang telah digulingkan, adalah untuk mengurangkan perbezaan pendapatan antara kawasan-kawasan tersebut yang telah bertambah buruk, akibat krisis kewangan serta pertumbuhan ekonomi yang pesat di Bangkok dan kawasan-kawasan persekitarannya. Kerajaan Thailand sedang mencuba merangsangkan pertumbuhan ekonomi provinsi dengan rancangan-rancangan seperti projek Hadap Laut Timur serta pembinaan pelabuhan laut dalam yang alternatif di semenanjung selatan Thailand. Thailand juga sedang mengadakan perbincangan-perbincangan dengan Malaysia untuk memberikan tumpuan pembangunan ekonomi di sepanjang sempadan Thailand-Malaysia.
Walaupun ekonomi Thailand telah menunjukkan pertumbuhan yang sederhana sejak tahun 1999, prestasi pada masa hadapan akan bergantung kepada pembaharuan yang berterusan kepada sektor kewangan, penyusunan semula hutang korporat, penarikan pelaburan asing, serta peningkatan eksport. Telekomunikasi, jalan raya, penjanaan kuasa elektrik, serta pelabuhan-pelabuhan Thailand menghadapi tekanan yang hebat pada sepanjang tempoh pertumbuhan ekonomi yang berkekalan dan mungkin akan menimbulkan masalah pada masa hadapan. Kekurangan jurutera serta juruteknik yang mahir mungkin juga akan mengehadkan daya cipta serta daya pengeluaran teknologi masa hadapan.
Statistik lain
Pelaburan (kasar tetap): 28.7% KDNK (anggaran 2006)
Pendapatan atau penggunaan isi rumah mengikut bahagian peratusan:
Agihan pendapatan keluarga - indeks Gini: 51.1 (2002)
Garsohru
Garsohru merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Ekonomi Thailand
Statistik lain
Hasil pertanian: beras, ubi kayu, getah, jagung, tebu, kelapa, kacang soya
Industri: pelancongan, tekstil dan pakaian, pemprosesan pertanian, minuman, tembakau, simen, alat elektrik dan komponen, komputer dan alat komputer, litar bersepadu, perabot, plastik, perkilangan ringan (seperti barang kemas), tungsten (pengeluar kedua terbesar di dunia), timah (pengeluar ketiga terbesar di dunia)
Kadar pertumbuhan pengeluaran perindustrian: 6% (anggaran 2006)
Elektrik:
Elektrik - pengeluaran mengikut sumber:
Imbangan akaun semasa: AS$-5.901 bilion (anggaran 2005)
Komoditi eksport: tekstil dan kasut, hasil perikanan, beras, getah, barang kemas, kereta, komputer, dan alat elektrik
Komoditi import: barang modal, barang perantaraan dan bahan mentah, barang pengguna, bahan api
Rizab pertukaran asing dan emas: AS$51.9 bilion (2005)
Kadar pertukaran: baht setiap dolar Amerika Syarikat: 40.5348 (2004), 41.4846 (2003), 42.9601 (2002), 44.4319 (2001), 40.1118 (2000)
Lapangan Terbang Antarabangsa Wellington
Lapangan Terbang Antarabangsa Wellington adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Wellington, New Zealand.
Lapangan Terbang Antarabangsa Wellington terletak pada kedudukan latitude S41* 19.6333', longtitude E174* 48.3167' pada ketinggian 12.80 meter dari aras laut..
Grussenheim
Grussenheim ialah komun di jabatan Haut-Rhin di Alsace timur-laut Perancis.
All Nippon Airways
thumb|ANA Boeing 777.
All Nippon Airways Co., Ltd. (全日本空輸株式会社), juga dikenali sebagai Zennikkū (全日空) atau ANA, (Bahasa Melayu; syarikat Penerbangan All Nippon (seluruh Jepun)) ialah syarikat penerbangan yang beribu pejabat di Pusat Bandar Shiodome di kawasan Shiodome di Minato, Tokyo, Jepun. Ia mengendalikan perkhidmatan ke destinasi domestik dan antarabangsa dan mempunyai lebih daripada 20,000 pekerja setakat Mac 2016.
Hab antarabangsa utama ANA terletak di Lapangan Terbang Antarabangsa Narita di luar Tokyo dan Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai di Osaka. Hab domestik utamanya pula terletak di Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo, Lapangan Terbang Antarabangsa Osaka, Lapangan Terbang Antarabangsa Chūbu Centrair (berdekatan Nagoya), dan Lapangan Terbang Chitose Baru (berdekatan Sapporo).
Sebagai tambahan kepada operasi talian utamanya, ANA mengawal beberapa syarikat penerbangan penumpang subsidiari, termasuk anaka syarikat yang terdiri dari ANA Wings, Air Nippon, Air Do (sebuah syarikat penerbangan tambang rendah, yang mengoperasikan perkhidmatan berjadual antara Tokyo dan beberapa bandar di Hokkaido), dan Allex Cargo (ANA Cargo - bahagian pengangkut barang yang dikendalikan oleh Air Japan). ANA juga merupakan pemegang saham terbesar dalam Peach, syarikat penerbangan tambang rendah usaha sama dengan syarikat Hong Kong First Eastern Investment Group. Pada Oktober 1999, syarikat penerbangan itu menjadi ahli Star Alliance. Pada 29 Mac 2013, ANA dinamakan Syarikat Penerbangan 5 Bintang oleh Skytrax. Pada 27 April 2018, ANA mengumumkan ANA Business Jet Co., Ltd., usaha sama dengan Sojitz untuk menawarkan penerbangan sewa jet peribadi.
Bilik Rehat
Club ANA Lounge.
Alamat ibu pejabat Syarikat Penerbangan All Nippon Airways
Minato, Tokyo, Jepun
Pembentukan
NH memulakan perkhidmatan helikopter pada Februari 1953. Pada 15 Disember 1953, ia mengendalikan penerbangan kargo pertamanya antara Osaka dan Tokyo menggunakan de Havilland Dove, JA5008. Ini adalah penerbangan berjadual pertama yang diterbangkan oleh juruterbang Jepun di Jepun selepas perang. Perkhidmatan penumpang di laluan yang sama bermula pada 1 Februari 1954, dan telah dinaik taraf kepada de Havilland Heron pada bulan Mac. Pada tahun 1955, Douglas DC-3 mula terbang ke NH juga, pada masa itu rangkaian laluan syarikat penerbangan itu dilanjutkan dari utara Kyūshū ke Sapporo. Pada Disember 1957 Nippon Helicopter menukar namanya kepada All Nippon Airways Company.
Far East Airlines bergabung dengan All Nippon Airways yang baru dinamakan pada Mac 1958. Syarikat gabungan itu mempunyai jumlah permodalan pasaran sebanyak 600 juta Yen, dan hasil penggabungan itu ialah syarikat penerbangan swasta terbesar Jepun. Syarikat penerbangan yang digabungkan itu menerima nama Jepun yang baharu (全日本空輸; ; Pengangkutan Udara Jepun). Logo syarikat NH yang lebih besar telah dipilih sebagai logo gabungan syarikat penerbangan baharu itu, dan syarikat penerbangan baharu itu mengendalikan rangkaian laluan yang digabungkan daripada dua syarikat terdahulunya.
Era Domestik
ANA berkembang sepanjang tahun 1960-an, menambah Vickers Viscount pada armada pada tahun 1960 dan Fokker F27 pada tahun 1961. Oktober 1961 menandakan kemunculan pertama ANA di Bursa Saham Tokyo serta Bursa Sekuriti Osaka. 1963 menyaksikan satu lagi penggabungan, dengan Fujita Airlines, meningkatkan modal syarikat kepada 4.65 bilion yen. Pada tahun 1965 ANA memperkenalkan jet dengan Boeing 727 di laluan Tokyo-Sapporo. Ia juga memperkenalkan pesawat turboprop buatan sendiri pertama Jepun, NAMC YS-11 pada tahun 1965, menggantikan Convair 440 di laluan tempatan. Pada tahun 1969, ANA memperkenalkan perkhidmatan Boeing 737.
Apabila ANA berkembang, ia mula mengontrak syarikat pelancongan di seluruh Jepun untuk mengendalikan perkhidmatan darat di setiap rantau. Kebanyakan syarikat ini menerima saham dalam ANA sebagai sebahagian daripada tawaran mereka. Beberapa perhubungan ini berterusan hari ini dalam bentuk yang berbeza: contohnya, Nagoya Railroad, yang mengendalikan operasi ANA di rantau Chubu bersama-sama dengan perkongsian lain, mengekalkan kerusi tetap dalam lembaga pengarah ANA]. Menjelang 1974, ANA mempunyai rangkaian syarikat penerbangan domestik terbesar di Jepun.
Walaupun operasi domestik ANA berkembang, Kementerian Pengangkutan Jepun telah memberikan monopoli milik kerajaan Japan Airlines (JAL) ke atas penerbangan berjadual antarabangsa yang berlangsung sehingga 1986. ANA dibenarkan untuk mengendalikan penerbangan sewa antarabangsa: yang pertama ialah sewa Boeing 727 dari Tokyo ke Hong Kong pada 21 Februari 1971.
ANA membeli pesawat berbadan lebar pertamanya, enam Lockheed L-1011, pada November 1971, berikutan usaha jualan yang panjang oleh Lockheed yang melibatkan rundingan antara presiden AS Richard Nixon, perdana menteri Jepun Kakuei Tanaka dan perdana menteri UK Edward Heath (melobi memihak kepada pembuat enjin Rolls-Royce). Tanaka juga mendesak pengawal selia Jepun untuk membenarkan ANA beroperasi di laluan Asia sebagai sebahagian daripada pakej tersebut. Pesawat itu memasuki perkhidmatan di laluan Tokyo-Okinawa pada tahun 1974. Pengangkut itu telah memesan McDonnell Douglas DC-10 tetapi membatalkan pesanan itu pada saat-saat akhir dan beralih kepada Lockheed. Ia kemudiannya mendedahkan bahawa Lockheed secara tidak langsung telah merasuah Perdana Menteri Kakuei Tanaka untuk memaksa pertukaran ini: skandal rasuah Lockheed membawa kepada penahanan Tanaka dan beberapa pengurus dari ANA dan ejen jualan Lockheed Marubeni kerana rasuah.
Boeing 747-200 telah diperkenalkan di laluan Tokyo-Sapporo dan Tokyo-Fukuoka pada tahun 1976 dan Boeing 767 pada tahun 1983 pada laluan Shikoku. B747 pertama syarikat penerbangan itu ialah varian SR jarak dekat, direka untuk laluan domestik Jepun.
Era Antarabangsa
Pada tahun 1986, ANA mula berkembang melangkaui syarikat penerbangan domestik utama Jepun untuk menjadi syarikat penerbangan antarabangsa yang kompetitif juga. Pada 3 Mac 1986, ANA memulakan penerbangan antarabangsa yang dijadualkan dengan perkhidmatan penumpang dari Tokyo ke Guam. Penerbangan ke Los Angeles dan Washington, D.C., diikuti dengan penghujung tahun, dan ANA turut menandatangani perjanjian perkhidmatan dengan American Airlines untuk menyalurkan penerbangan baharu syarikat penerbangan AS ke Narita.
ANA mengembangkan perkhidmatan antarabangsanya secara beransur-ansur: ke Beijing, Dalian, Hong Kong dan Sydney pada tahun 1987; ke Seoul pada tahun 1988; ke London dan Saipan pada tahun 1989; ke Paris pada tahun 1990 dan ke New York dan Singapura pada tahun 1991. Peralatan Airbus seperti A320 dan A321 telah ditambahkan pada armada pada awal 1990-an, begitu juga dengan jet Boeing 747-400. ANA menyertai Star Alliance pada Oktober 1999.
2004 menyaksikan keuntungan ANA melebihi JAL buat kali pertama. Pada tahun itu, menghadapi lebihan slot disebabkan pembinaan lapangan terbang baharu dan pengembangan berterusan Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo, ANA mengumumkan pelan pembaharuan armada yang akan menggantikan beberapa pesawat besarnya dengan lebih banyak pesawat yang lebih kecil.
Juga pada tahun 2004, ANA menubuhkan anak syarikat tambang rendah Air Next untuk mengendalikan penerbangan dari Lapangan Terbang Fukuoka bermula pada tahun 2005, dan menjadi pemegang saham majoriti dalam Nakanihon Airline Service (NAL) yang beribu pejabat di Lapangan Terbang Nagoya. Pada tahun 2005, ANA menamakan semula NAL kepada Air Central, dan menempatkan semula ibu pejabatnya ke Lapangan Terbang Antarabangsa Chūbu Centrair. Pada 12 Julai 2005, ANA mencapai perjanjian dengan NYK untuk menjual 27.6% bahagiannya dalam Nippon Cargo Airlines, sebuah usaha sama yang dibentuk antara kedua-dua syarikat pada tahun 1987. Jualan itu membolehkan ANA menumpukan pada pembangunan bahagian kargonya sendiri. Pada tahun 2006, ANA, Japan Post, Nippon Express dan Mitsui O.S.K. Lines mengasaskan ANA & JP Express (AJV), yang akan mengendalikan pengangkut barang. ANA ialah pemegang saham teratas AJV. Ia menyerap operasi kapal kargo Air Japan.
Air Transport World menamakan ANA "Syarikat Penerbangan Terbaik" Tahun 2007 nya. Pada tahun 2006, syarikat penerbangan itu diiktiraf oleh FlightOnTime.info sebagai syarikat penerbangan berjadual paling menepati masa antara London dan Tokyo untuk empat tahun berturut-turut yang lalu, berdasarkan statistik rasmi British. Japan Airlines mengambil alih gelaran itu pada tahun 2007. Pada tahun 2009, ANA mengumumkan rancangan untuk menguji idea sebagai sebahagian daripada kempen "e-penerbangan" syarikat penerbangan itu, menggalakkan penumpang dalam penerbangan terpilih untuk melawat tandas lapangan terbang sebelum mereka menaiki pesawat. Pada 10 November tahun yang sama, ANA juga mengumumkan "Inspirasi Jepun" (Inspiration of Japan), konsep penerbangan antarabangsa terbaharu ANA, dengan kabin yang direka bentuk semula pada mulanya dilancarkan pada pesawat 777-300ER.
Pada Mac 2018, All Nippon Airways mengumumkan penyepaduan dua anak syarikat pembawa tambang murahnya Penerbangan Peach dan Vanilla Air menjadi satu entiti yang mengekalkan nama Peach; bermula pada separuh kedua TK2018 dan akan disiapkan pada penghujung TK2019.
Pada 29 Januari 2019, ANA Holdings membeli 9.5% pegangan dalam PAL Holdings, syarikat induk Philippine Airlines, dengan harga AS$95 juta.
Syarikat Induk
Syarikat ANA Holdings telah diwujudkan pada April 2013 disebabkan oleh "landskap industri penerbangan yang berubah", dengan persaingan terhadap syarikat penerbangan tambang rendah disebut sebagai salah satu sebab. Syarikat induk baharu itu akan mempunyai lebih 70 syarikat di bawahnya, terutamanya All Nippon Airways, tetapi juga anak syarikat kos rendah seperti Peach Aviation, dan syarikat katering dan operasi darat yang lain. Syarikat induk diketuai oleh pengerusi dan CEO yang berasingan.
Ibu Pejabat
All Nippon Airways beribu pejabat di Pusat Bandar Shiodome di kawasan Shiodome di Minato, Tokyo, Jepun.
Sempalit
Sempalit merupakan sebuah kampung di Raub, Pahang, Malaysia. Ia merupakan satu daripada kampung terbesar di Raub. Bahagian kampung adalah diklasifikasikan antara Kampung Melayu Sempalit dan Sempalit Cina. Ia dipisahkan oleh satu sungai, dipanggil Sungai Sempalit.
All Nippon Airways
Ibu Pejabat
Pada akhir 1960-an ANA mempunyai ibu pejabatnya di Bangunan Hikokan di Shinbashi, Minato. Dari 1970-an hingga akhir 1990-an All Nippon Airways beribu pejabat di Bangunan Kasumigaseki di Chiyoda, Tokyo. Sebelum berpindah ke ibu pejabat semasanya, ANA mempunyai ibu pejabatnya di perkarangan Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo Haneda di Ōta, Tokyo. Pada tahun 2002 ANA mengumumkan bahawa ia mengambil sehingga 10 tingkat di Pusat Bandar Shiodome yang sedang dalam pembinaan. ANA mengumumkan bahawa ia juga memindahkan beberapa anak syarikat ke Pusat Bandar Shiodome. Pusat Bandar Shiodome, yang menjadi ibu pejabat ANA, dibuka pada tahun 2003.
Sempalit
Tempat-tempat kediaman lain dalam Sempalit Cina:
All Nippon Airways
Anak Syarikat
Kumpulan ANA ialah kumpulan syarikat yang dimiliki sepenuhnya atau terutamanya oleh ANA. Ia terdiri daripada yang berikut:
Penerbangan Komersial Penerbangan am Ditamatkan Syarikat penerbangan berikut bergabung menjadi ANA Wings pada 1 Oktober 2010
Perkhidmatan Kargo
Sehingga Mei 2021, ANA mengendalikan armada 6 pesawat pengangkut barang, Termasuk 4 Boeing 767-300ER(BCF) dan 2 Boeing 777F. Pengangkut barang ANA beroperasi di 18 laluan antarabangsa dan 6 laluan domestik. ANA mengendalikan hab kargo semalaman di Lapangan Terbang Naha di Okinawa, yang menerima penerbangan kargo masuk dari destinasi utama di Jepun, China dan Asia Tenggara antara 1 dan 4 pagi, diikuti dengan penerbangan pergi balik antara 4 dan 6 pagi. , membenarkan perkhidmatan semalaman antara hab serantau ini serta sambungan seterusnya ke ANA lain dan penerbangan pembawa rakan kongsi. Kapal kargo 767 itu juga mengendalikan penerbangan siang hari dari Narita dan Kansai ke pelbagai destinasi di Asia Timur dan Tenggara. ANA juga mengendalikan kapal pengangkut 767 pada laluan semalaman Kansai-Haneda-Saga-Kansai pada malam minggu, yang digunakan oleh perkhidmatan penghantaran semalaman untuk menghantar bungkusan ke dan dari destinasi di Kyushu.
Sempalit
Jika di Perak yang terkenal di Menglembu kerana kacang tanah, Sempalit juga dikenali di Pahang kerana kacang tanah ini.
All Nippon Airways
Perkhidmatan Kargo
ANA menubuhkan operasi pengangkut barang 767 pada tahun 2006 melalui JV dengan Japan Post, Nippon Express dan Mitsui, dipanggil ANA & JP Express. ANA mengumumkan usaha sama pengangkut barang kedua yang dipanggil Allex pada tahun 2008, dengan Kintetsu World Express, Nippon Express, MOL Logistics dan Yusen Air & Sea sebagai rakan kongsi JV. Allex bergabung dengan anak syarikat ANA Overseas Courier Services (OCS), sebuah syarikat pengedaran berkala di luar negara, pada tahun 2009, and ANA & JP Express was folded into ANA in 2010.
ANA Cargo dan United Parcel Service yang berpangkalan di Amerika Syarikat mempunyai pakatan kargo dan perjanjian perkongsian kod, serupa dengan pakatan syarikat penerbangan, untuk mengangkut kargo ahli pada pesawat UPS Airlines.
Yastıqobu
Yastıqobu merupakan sebuah kampung yang terletak di daerah Sabirabad, Azerbaijan.
All Nippon Airways
Perkhidmatan Kargo
ANA juga mempunyai hubungan sejarah yang panjang dengan Nippon Cargo Airlines, pengendali pengangkut barang Boeing 747 yang berpangkalan di Narita. ANA mengasaskan bersama NCA dengan syarikat perkapalan Nippon Yusen pada tahun 1978, dan pada satu masa memegang 27.5% saham NCA. ANA menjual pegangannya kepada NYK pada tahun 2005, tetapi mengekalkan perkongsian teknikal dengan NCA. ANA mengumumkan pada Julai 2013 bahawa ia akan menyewa pesawat pengangkut 747 NCA untuk perjalanan kargo semalaman antara Narita dan Okinawa, menggandakan kapasiti antara hab kargo utama ANA dan membebaskan 767 pesawat untuk mengendalikan laluan baharu dari Okinawa ke Nagoya dan Qingdao.
Destinasi
ANA mempunyai rangkaian laluan domestik yang luas yang meliputi seluruh Jepun, dari Hokkaido di utara hingga Okinawa di selatan. Rangkaian laluan antarabangsa ANA meluas melalui China, Korea, India, Asia Tenggara, Kanada, Amerika Syarikat, Mexico, Australia dan Eropah Barat. Hab antarabangsa utamanya ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Narita, di mana ia berkongsi Sayap Selatan Terminal 1 dengan rakan kongsi perikatan Star Alliance, walaupun Lapangan Terbang Haneda menjadi hab antarabangsa utama kerana berdekatan dengan pusat bandar Tokyo dan perluasan besar-besaran yang berlaku di sana.
Rangkaian antarabangsa ANA kini menumpukan pada destinasi perniagaan; satu-satunya laluan "resort" yang tinggal ialah laluannya dari Haneda dan Narita ke Honolulu; laluan peranginan lepas seperti Narita-Guam, Kansai-Honolulu dan Nagoya-Honolulu telah dibatalkan, walaupun ANA merancang untuk mengembangkan perkhidmatan resort pada masa hadapan melalui anak syarikat tambang rendahnya Penerbangan Peach.
Perjanjian perkongsian kod
All Nippon Airways mempunyai Perjanjian Perkongsian Kod dengan syarikat penerbangan berikut:
Perjanjian antara talian
All Nippon Airways mempunyai Perjanjian Antara Talian dengan syarikat penerbangan berikut:
Amrada Terkini
sejak Februari 2023, armada talian utama ANA - tidak termasuk anak syarikat - terdiri daripada pesawat berikut:
Perkembangan Armada
Pada 31 Julai 2014, ANA mengesahkan tempahan untuk 7 Airbus A320neos, 23 Airbus A321neos, 20 Boeing 777-9X, 14 Boeing 787-9 dan 6 Boeing 777-300ER, untuk digunakan untuk pembaharuan armada jarak dekat dan jauhnya. Boeing menilai pesanan ANA pada kira-kira $13 bilion pada harga senarai.
Pada 2 Februari 2015, ANA membuat tempahan dengan Airbus dan Boeing bernilai $2.2bn untuk tiga Boeing 787-10, lima Boeing 737-800 dan tujuh Airbus A321. Pada penghujung Julai 2015, ANA memeterai perjanjian rahsia dengan Airbus untuk membuat tempahan tambahan pada masa hadapan (bilangan dan model pesawat tidak dikenal pasti) sebagai pertukaran untuk sokongan Airbus terhadap rancangan ANA untuk melabur dalam syarikat penerbangan yang bankrap seperti Skymark Airlines.
Juga pada tahun 2015, ANA membuat pesanan untuk 15 Jet Serantau Mitsubishi untuk penerbangan serantau yang telah dibatalkan, yang akan dikendalikan oleh ANA Wings.
Pada 29 Januari 2016, ANA menandatangani perjanjian pembelian dengan Airbus, meliputi tempahan firma untuk tiga Airbus A380, untuk penghantaran dari fiskal 2018 untuk beroperasi di laluan Tokyo (Narita) ke Honolulu.
Pada 11 Julai 2022, ANA menukar 2 daripada 777-9 pesanannya kepada varian pengangkut 777-8F.
Boeing 787
ANA ialah pelanggan pelancaran untuk badan lebar Boeing baharu, Boeing 787 Dreamliner, memesan 50 contoh dengan pilihan untuk 50 lagi pada April 2004. ANA membahagikan pesanan antara 30 daripada 787-3 dan 20 daripada jarak jauh 787-8. Walau bagaimanapun, ANA kemudiannya menukar pesanan −3 kepada varian −8.
Penghantaran akhirnya bermula pada akhir 2011 apabila ANA menerima Boeing 787 pertamanya pada 21 September, Dreamliner pertama yang dihantar di dunia. ANA menerbangkan penerbangan penumpang Boeing 787 pertamanya pada 26 Oktober 2011, yang beroperasi sebagai penerbangan sewa dari Tokyo Narita ke Hong Kong. ANA juga menjadi syarikat penerbangan kedua menerima Boeing 787-9 pada 28 Julai 2014. Walaupun kedua, syarikat penerbangan itu mendahului pelanggan pelancaran Air New Zealand untuk penerbangan komersial pertama dengan 787-9, sebuah piagam persiaran khas untuk sekolah Jepun dan Amerika. kanak-kanak pada 4 Ogos.
Armada Bersejarah
NAMC YS-11 ialah pesawat penting untuk All Nippon Airways, walaupun kebanyakannya digunakan di bawah nama ANK, atau Air Nippon, anak syarikat All Nippon Airways. YS-11 terakhir yang beroperasi telah ditamatkan pada tahun 2006. Sebilangan YS-11 berada di muzium, atau sebaliknya dibuang atau diasingkan. Selepas proses persaraan terakhir hingga September 2006, semua YS-11 telah dibatalkan, diwajibkan untuk bersara, melainkan milik persendirian dan telah dipulihkan secara persendirian. YS-11 adalah sebahagian besar daripada All Nippon Airways dari tahun 1970-an hingga awal 1990-an, apabila ia digunakan pada operasi domestik.
ANA menerbangkan penerbangan terakhirnya dengan Airbus A321-100 pada 29 Februari 2008. Ini menandakan berakhirnya hampir sepuluh tahun operasi Airbus A321-100, yang mana ANA adalah satu-satunya pengendali dari Jepun.
Semua Nippon Airways telah mengendalikan pesawat berikut:
Liveri Bekas
Liveri bekas "Mohican" ANA terdiri daripada skema warna biru dan putih yang dicat sebagai bahagian jalur pada fiuslaj, dengan penstabil menegak biru dengan logo ANA bekas. Semua pesawat yang memakai livery ini sama ada telah bersara atau dicat semula. Pada tahun 2010, sebuah Boeing 767-300 telah dicat semula dalam livery ini.
Pada tahun 1982, ANA secara rasmi memperkenalkan liveri "Triton blue", yang mempunyai fiuslaj putih dan kelabu, dengan jalur biru dicat di bawah tingkap, dan penstabil menegak dicat biru dengan perkataan ANA dicat ke sisi. Dalam versi pertama, nama Jepun dan nama penuh Inggeris ANA dicat hitam di atas tingkap. Selepas menyertai Star Alliance, ANA memberikan livery kemas kini pertamanya, di mana nama Jepun dan Inggeris syarikat penerbangan itu digantikan dengan logo ANA.
Liveri Terkini
Pada masa ini, ANA masih menggunakan liveri "Triton blue", tetapi ia memberikan satu lagi kemas kini kecil sejak 2010: bendera Jepun dialihkan berhampiran logo ANA di atas tingkap, dan slogan "Inspirasi Jepun" (Inspiration of Japan) ditambah.
Liveri Istimewa
Banyak pesawat ANA telah beroperasi dalam Liveri Pesawat khas selama ini:
Kabin Baharu
Diperkenalkan pada tahun 2009, ciri kabin "Inspirasi Jepun" (Inspiration of Japan) termasuk tempat duduk kelas perniagaan dengan katil rata sepenuhnya, tempat duduk suite kelas pertama yang hampir tertutup, tempat duduk belakang tetap di kedua-dua kelas ekonominya, sistem hiburan dalam penerbangan AVOD baharu (berdasarkan sistem eX2 IFE Panasonic Avionics Corporation dengan sambungan iPod, beli-belah dalam tempat duduk dan pesanan makanan serta konsol skrin sentuh kabin) serta penambahbaikan kepada perkhidmatan dalam penerbangannya. ANA juga akan memperkenalkan ruang istirahat baharu (yang dibuka pada 20 Februari 2010, sepatutnya bertepatan dengan pengenalan bahagian dalaman pesawat baharu tetapi ditangguhkan [lihat di bawah]) dan konsep daftar masuk (kemudian pada musim luruh 2010) di Narita untuk kelas pertama dan ahli elit Perkhidmatan Berlian ANA Mileage Club.
Pengenalan konsep itu juga menghentikan penggunaan nama "Club ANA", yang digunakan untuk tempat duduk kelas perniagaan antarabangsanya (bertukar menjadi nama kelas perniagaan generik) serta nama lounge (semua ruang istirahat untuk kedua-dua kelas pertama dan kelas perniagaan dinamakan "ANA Lounge", dengan ruang istirahat kelas pertama dipanggil "ANA Suite Lounge" dan ruang ketibaannya "ANA Arrival Lounge").
Konsep "Inspirasi Jepun" (Inspiration of Japan) ini pada asalnya ditetapkan untuk debut pada 20 Februari 2010 dengan penghantaran Boeing 777-300ER baharunya sebelum tarikh tersebut, diikuti dengan pengenalan konsep pada tarikh tersebut di laluan Narita-New York. Walau bagaimanapun, disebabkan kelewatan ke tempat duduk ekonomi premium baharu, penampilan sulung telah ditunda semula kepada 19 April. (Kelewatan itu disebabkan oleh kegagalan ujian keselamatan di Jepun bagi gandar reka bentuk tempat duduk baharu, yang dibuat oleh pengeluar tempat duduk Koito Industries Ltd. Kegagalan ujian keselamatan ini turut menjejaskan penghantaran pesawat yang akan dikendalikan oleh tiga rakan Star yang lain. Ahli Alliance – Singapore Airlines untuk A380, Thai Airways' A330, dan Continental Airlines untuk penghantaran 737-800 baharu. )
Konsep "Inspirasi Jepun" (Inspiration of Japan) telah dipasang semula pada 777-300ER sedia ada untuk perkhidmatan di semua laluan Amerika Utara syarikat penerbangan itu, dan boleh dipasang semula pada laluan Eropahnya. Sebahagian daripadanya mungkin akan berperingkat-peringkat menjadi Boeing 767-300ER yang sedia ada dalam perkhidmatan serta Boeing 787 yang akan datang mengikut susunan.
Sejak Februari 2010 ANA menawarkan tandas wanita sahaja dalam penerbangan antarabangsa. Boeing 787 pertama yang diterima oleh syarikat penerbangan itu mempunyai Bidet dalam Tandas kedua-dua kelas ekonomi dan perniagaan.
Majalah dalam penerbangan
majalah dalam penerbangan ANA dinamakan Wingspan dan boleh didapati di dalam pesawat dan sebagai aplikasi yang boleh dimuat turun secara percuma untuk iPad Apple. Versi iPad dinamakan Virtual Airport dan termasuk kandungan daripada Wingspan serta pautan ke tempahan syarikat penerbangan dan halaman daftar masuk dalam talian.
Perkhidmatan ulang-alik bas
Sebelum ini ANA mempunyai bas ulang-alik khusus dari Düsseldorf ke Frankfurt jadi penumpang boleh menaiki penerbangan ANA di lapangan terbang itu, tetapi perkhidmatan bas telah dihentikan selepas ANA memulakan penerbangan Düsseldorf khusus pada tahun 2014.
Roland Sagah Wee Inn
Roland Sagah Wee Inn adalah Ahli Dewan Undangan Negeri Sarawak bagi kawasan N17 Tarat setelah menang dalam Pilihan raya DUN Sarawak 2011 pada  16 April 2011.
Pilihan raya 2011
Dalam pilihan raya 2011, beliau bertanding mewakili BN dan mendapat 6287 undi dengan majoriti 1995. Lawan beliau ialah Ateng Anak Jeros dari parti SNAP mendapat 567 undi. Calon lain ialah Peter Ato Anak Mayau-(PR-4292).
Dalam pilihan raya sebelum ini, kawasan ini dimenangi oleh Roland Sagah Wee Inn (BN-PBB) juga.
Karapınar
merupakan sebuah daerah di Wilayah Konya Turki.
Macrochelys
Spesies
Pada asalnya, hanya satu taksa yang diakui wujud, namun berdasarkan pemerhatian, beberapa spesies ditemukan:
Spesies berikut pernah dicadangkan, namun pengesahannya masih diragui. Reptile Database dan Kumpulan Pakar Kura-kura IUCN mengandaikan ia daripada spesies yang berbeza berbanding M. temminckii.
Sejarah fosil dan spesies yang pupus
Tidak seperti semua ahli dalam keluarga Chelydridae, genus Macrochelys hanya ada di Amerika Utara. Hutchison (2008) mengandaikan genus Chelydrops ialah sinonim junior daripada Macrochelys, dan digabungkan menjadi jenis spesiesnya, Chelydrops stricta yang muncul dari zaman Miosen, iaitu awal Barstovian di Nebraska, yang seterusnya menjadi spesies keempat dari genus Macrochelys.
Dua spesies lagi yang telah pupus (fosil):
Antihistamin
Walaupun orang ramai biasanya menggunakan istilah “antihistamin” terhadap apa-apa ubat merawat alahan, para doktor dan ahli sains menggunakan istilah itu khusus terhadap ubat yang melawan aktiviti reseptor histamin dalam badan. Dalam hal ini, antihistamin dikelaskan berdasarkan reseptor yang dilawan. Dua kelas antihistamin terbesar ialah antihistamin H1 dan antihistamin H2.
Geulumpang Sulu Timur, Dewantara, Aceh Utara
Geulumpang Sulu Timur merupakan sebuah gampong yang terletak di kecamatan Dewantara, Kabupaten Aceh Utara, provinsi Aceh, Indonesia.
Olga Konon
Olga Konon (lahir 11 November 1989 di Brest, Byelorussian SSR) merupakan pemain badminton profesional Belarus.
Cyclanorbis
Cyclanorbis ialah genus labi-labi dari kaluarga Trionychidae. Genus ini berasal dari Afrika.
Argençola
Argençola merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Sepanyol dalam daerah Anoia, wilayah Catalonia.
Hadim
merupakan sebuah daerah di Wilayah Konya Turki.
Daerah Beruniy
merupakan sebuah daerah yang terletak di wilayah Karakalpakstan, Uzbekistan.
Kottaiyur
Kottaiyur ialah sebuah Bandar panchayat dalam daerah Sivaganga di negeri Tamil Nadu, India.
Demografik 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001, Kottaiyur memiliki bilangan penduduk seramai 10,595. Dari jumlah tersebut, kaum lelaki membentuk 49% dari jumlah keseluruhan populasi dan wanita seramai 51%.
Pendidikan 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001 Kottaiyur memiliki kadar pendidikan (kebolehan membaca) 75%, melebihi kadar purata kebangsaan 59.5%; dengan 52% lelaki dan 48% wanita mampu membaca. 10% dari populasi berusia di bawah 6 tahun. (2001)
Cyclanorbis
Spesies
Genus Cyclanorbis mengandungi spesies-spesies berikut:
Ouběnice
Ouběnice merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Příbram, wilayah Bohemia Tengah, Republik Czech.
Cyclanorbis
Spesies
Nota bene: Tatanama Binomial menunjukkan species ini asalnya diletakkan sebagai genus selain daripada Cyclanorbis.
Burung Hantu Mantanani
Burung Hantu Mantanani (bahasa Inggeris: Mantanani Scops-owl) ialah salah satu daripada haiwan yang terdapat di Malaysia. Nama sainsnya Otus mantananensis.
Malaysia merupakan salah satu daripada 12 negara yang telah diiktiraf sebagai kepelbagaian raya "mega diversity" dari segi bilangan dan kepelbagaian flora dan fauna dengan 15,000 spesies pokok berbunga yang diketahui, 286 spesies mamalia, lebih 1,500 vertebrat darat, lebih 150,000 spesies invertebrat, lebih 1000 spesies rama-rama dan 12,000 spesies kupu-kupu, dan lebih 4,000 spesies ikan laut.
Taburan
Burung Hantu Mantanani boleh didapati di Semenanjung Malaysia.