cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Bonnie Bedelia
Kehidupan peribadi
Bedelia berkahwin dengan penulis skrip Ken Luber pada 24 April 1969. Sebelum bercerai pada tahun 1980, pasangan itu mempunyai dua anak lelaki, Uri (b. 1970) dan Jonah (b. 1976). Dia juga berkahwin sebentar dengan pemuzik dan penulis skrip Jay Telfer dan kemudian berkahwin dengan pelakon Michael MacRae pada tahun 1995.
Sukajadi, Cibinong
Sukajadi merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Cibinong, Kabupaten Cianjur, Provinsi Jawa Barat, Indonesia.
Poskod
Poskod yang digunakan di Sukajadi adalah 43271. Terdapat 25 buah desa di dalam daerah kecamatan Cibinong.
Babie
Babie merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di daerah Vranov nad Topľou, wilayah Prešov, Slovakia.
Penerbangan 370 Penerbangan Malaysia
Usaha awal pencarian dan penyelamatan bersama meliputi keluasan 30000 km2 di Teluk Thailand dan Laut China Selatan, (yang dikatakan terbesar dalam sejarah ) telah dijalankan oleh sebelas buah negara. Sejumlah 34 buah pesawat dan 40 buah kapal terlibat dalam usaha ini. Kawasan pencarian kemudian diperluas ke Selat Melaka dan Laut Andaman. Pada 15 Mac, selepas laporan media bahawa penyiasat A.S. percaya pesawat tersebut berpatah balik ke barat melintasi Semenanjung Malaysia selepas kawalan trafik udara terputus hubungan dan sebuah satelit terus menerima "dencing" dari pesawat, usaha pencarian diperluaskan lagi ke Lautan hindi. Sehingga 18 Mac, 26 negara telah terbabit dalam usaha itu.
Pada 20 Mac, satu siri imej satelit yang menunjukkan potensi serpihan pesawat di Lautan Hindi di selatan barat daya Australia mendorong peningkatan aktiviti carian di kawasan itu. Serpihan lanjut dikesan di kawasan itu oleh pesawat tentera Australia dan China pada 24 Mac. Walau bagaimanapun kedudukan pesawat itu masih tidak diketahui, mendorong pada 24 Mac, pegawai Penerbangan Malaysia dan kerajaan Malaysia melahirkan kepercayaan mereka bahawa pesawat tersebut telah berakhir di selatan Lautan Hindi dengan tiada yang terselamat, berdasarkan analisis 'tiada tandingan' oleh Cawangan Siasatan Kemalangan Udara (AAIB) United Kingdom dan syarikat satelit Inmarsat.
Kehilangan
Penerbangan Malaysia mengeluarkan kenyataan media pada 07:24 yang mengesahkan bahawa perhubungan telah putus pada 02:40 dan bahawa operasi pencarian dan penyelamatan telah bermula. Kemudian, timbullah bahawa Kawalan Lalu Lintas Udara Subang telah kehilangan perhubungan dengan pesawat itu pada 01:22 dan memaklumkan Penerbangan Malaysia pada 02:40. Anak kapal tersebut atau sistem komunikasi di dalam pesawat tidak menyiarkan isyarat kecemasan, petanda cuaca buruk, atau masalah teknikal sebelum hilang dari skrin radar. Syarikat penerbangan melaporkan dalam keluaran akhbar kesebelas bahawa kesemua pesawatnya dilengkapi dengan Aircraft Communications Addressing and Reporting System (Sistem Pengalamatan dan Pelaporan Komunikasi Pesawat; ACARS), sistem yang memancarkan data secara automatik tentang status pesawat, tetapi tambahannya "Walau bagaimanapun, tiada panggilan kecemasan dan tiada maklumat dihantar."
Garis masa kehilangan
thumb|upright=1.3|Laluan: Kuala Lumpur – Beijing. Sisipan: Kawasan carian awal dan laluan diketahui. Kotak merah kecil: hubungan radar. Bulat kecil: dakwaan serpihan dilihat.
Lokasi
Usaha pencarian menjana berbilang laporan palsu. Seorang laksamana Tentera Laut Vietnam melaporkan bahawa perhubungan radar dengan pesawat tersebut kali terakhir dilakukan di Teluk Thailand, tetapi mengandaikan bahawa penemuan ini sepadan dengan kehilangan perhubungan radar kawalan lalu lintas udara Subang, bukan penemuan tapak kemalangan. Limpahan minyak terletak di luar pinggir laut Vietnam pada 8 dan 9 Mac disangkakan telah berpunca daripada pesawat. Hasil ujian melaporkan pada 10 Mac menyatakan bahawa limpahan minyak tidak mengandungi minyak penerbangan. Sebuah laporan bahawa sebuah pintu atau serpihan pesawat ditemui kira-kira 80 km di selatan Pulau Thổ Chu pada 9 Mac. Hari berikutnya, Jabatan Penerbangan Awam Malaysia melaporkan dakwaan-dakwaan ini adalah tidak benar; bahan yang terapung bukan daripada pesawat.
thumb|left|Lokasi Selat Melaka. Tentera Laut Diraja Thai menganjakkan tumpuannya dalam pencarian jauh dari Teluk Thailand dan Laut China Selatan berdasarkan daripada permintaan Tentera Laut Diraja Malaysia, yang menyiasat kemungkinan pesawat tersebut berpatah balik dan mungkin telah terhempas di Laut Andaman, berdekatan dengan sempadan Thailand. Ketua Tentera Udara Diraja Malaysia, Rodzali Daud, mendakwa bahawa rakaman pihak tentera bagi isyarat radar tidak menyertakan kemungkinan pesawat itu berpatah balik di laluan penerbangannya. Dua hari kemudian, beliau mengesahkan bahawa pesawat itu kali terakhir dikesan oleh radar ketenteraan dekat dengan Pulau Perak di Selat Melaka, pada 02:40 pada 8 Mac, pada ketinggian kira-kira 9000 m. Radius pencarian telah ditingkatkan daripada 20 nmi dari kedudukan terakhirnya yang diketahui di selatan Pulau Thổ Chu, hingga 100 nmi, dan luasnya kini meliputi laut-laut hingga Selat Melaka di sepanjang pinggir laut barat Semenanjung Tanah Melayu, dengan perairan ke kedua-dua timur Malaysia di Laut China Selatan, dan di Selat Melaka di sepanjang pinggir barat Malaysia, sedang dicari.
Pada 11 Mac, radar ketenteraan dilaporkan menyatakan pesawat berkenaan berpusing ke arah barat dan terus terbang selama 70 minit sebelum hilang berdekatan dengan Pulau Perak; pesawat berkenaan "mengubah laluan selepas Kota Bharu dan mengambil altitud lebih rendah. Pesawat itu berjaya ke Selat Melaka." Lokasi terakhir ini adalah kira-kira 500 km dari kedudukan terakhirnya dalam perhubungan dengan kawalan lalu lintas udara.
Asb Mirza
Asb Mirza merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Penerbangan 370 Penerbangan Malaysia
Lokasi
Walau bagaimanapun, hari berikutnya Rodzali Daud menafikan memberikan kenyataan seperti dilaporkan media, sebalikan menyatakan "Saya ingin menyatakan bahawa saya tidak membuat apa-apa kenyataan seperti di atas, apa yang berlaku ialah wartawan Berita Harian bertanya kepada saya adakah kejadian sebegitu berlaku seperti yang diperincikan dalam cerita mereka, namun saya tidak memberikan sebarang jawapan kepada soalan tersebut, sebaliknya apa yang saya berkata kepada wartawan itu ialah "Sila rujuk kenyataan yang telah saya buat pada 9 Mac 2014, semasa sidang media bersama Panglima Angkatan Tentera di Hotel Sama-Sama, Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur" Vietnam telah mengurangkan operasi pencariannya untuk menunggu penjelasan daripada Malaysia kerana laporan bercanggahan.
Penyertaan antarabangsa
Sebagai tindak balas kepada insiden ini, kerajaan Malaysia menggerakkan Jabatan Penerbangan Awam, Tentera Udara, Tentera Laut dan Agensi Penguatkuasaan Maritim, dan meminta bantuan antarabangsa daripada Sistem Pertahanan Kawasan Bersepadu (IADS) dan negeri jiran. Berbilang negara mengusahakan misi pencarian dan penyelamatan di perairan rantau itu. Negara-negara telah menghantar sejumlah 34 buah pesawat dan 40 buah kapal ke kawasan berkenaan. Qatar menawarkan bantuan, dan Agensi Perancis untuk penyiasatan kemalangan pesawat, Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA), menawarkan bantuan dengan mana-mana operasi pencarian dan pemulihan bawah air. Suruhanjaya Persediaan Pertubuhan Perjanjian Larangan Ujian Nuklear Menyeluruh telah mencuba, tetapi gagal, untuk menggunakan rangkai stesen pengesanan infrabunyinya untuk mencari mana-mana bunyi dibuat oleh penerbangan ini. Aset dihantar oleh negara berlainan termasuklah:
Pesawat
thumb|left|Kokpit 9M-MRO pada 2004.
Penerbangan 370 dikendalikan oleh sebuah Boeing 777-2H6ER, nombor siri 28420, pendaftaran 9M-MRO. Boeing 777 ke-404 yang dihasilkan, pesawat ini terbang buat kali pertama pada 14 Mei 2002, dan dihantar kepada Penerbangan Malaysia pada 31 Mei 2002. Pesawat itu berkuasakan dua buah enjin Rolls-Royce Trent 892, dan dikonfigurasi untuk membawa 282 orang penumpang: 35 orang di dalam kelas perniagaan dan 247 orang di dalam kelas ekonomi. Menurut syarikat penerbangan, pesawat ini telah mengumpulkan 53,460 jam and 7,525 jam perkhidmatan. 9M-MRO belum pernah terlibat dalam sebarang insiden besar; satu insiden kecil semasa bergerak di Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong Shanghai pada Ogos 2012 menyebabkan kerosakan ketara kepada salah satu hujung sayapnya, yang patah selepas terkena ekor sebuah pesawat lain. Pemeriksaan penyelenggaraan terakhirnya adalah pada Februari 2014.
Boeing 777 pada amnya, dianggap oleh pakar penerbangan, mempunyai rekod keselamatan "hampir sempurna", salah satu daripada sebarang pesawat komersial yang terbaik. Sejak penerbangan komersial pertamanya pada Jun 1995, hanya ada dua kemalangan parah sebelum ini. Pada Januari 2008, 47 orang cedera apabila hablur ais dalam sistem minyak Penerbangan 38 British Airways menyebabkannya kehilangan kuasa dan terhempas hampir-hampir dengan landasan di Lapangan Terbang Heathrow London. Pada Julai 2013, Penerbangan 214 Asiana Airlines terhempas dalam pendekatan terakhir ke Lapangan Terbang Antarabangsa San Francisco. Tiga orang penumpang terkorban dan 181 orang cedera disebabkan oleh kemalangan itu. Kedua-dua pesawat rosak melampaui pembaikan.
Penumpang dan anak kapal
Penerbangan Malaysia mengeluarkan nama dan kewarganegaraan 227 orang penumpang dan 12 orang anak kapal, berdasarkan manifes penerbangan.
Anak kapal
Kesemua anggota anak kapal merupakan warga Malaysia. Kaptennya ialah Zaharie Ahmad Shah yang berumur 53 tahun dari Pulau Pinang, yang menyertai Penerbangan Malaysia pada 1981 dan mempunyai pengalaman penerbangan 18,365 jam. Zaharie juga merupakan seorang pemeriksa yang layak untuk menjalankan ujian pensimulasi untuk juruterbang. Pegawai pertama merupakan Fariq Abdul Hamid berumur 27 tahun, soerang pekerja Penerbangan Malaysia sejak 2007, dengan 2,763 jam penerbangan. Fariq baru-baru ini bertukar kepada menerbangkan Boeing 777-200 selepas menyelesaikan latihan pensimulasi.
Penumpang
Kebanyakan penumpang (152 daripada 227) merupakan warga China. Kehilangan warga China seramai ini ialah bencana udara kedua terteruk dalam sejarah penerbangan China, setakat Mac 2014. Tiga perlapan penumpang dan kesemua dua belas anggota anak kapal merupakan warga Malaysia. Selebih penumpang adalah dari tiga belas negara berlainan. Penumpang China termasuk sekumpulan sembilan belas seniman dengan enam orang anggota keluarga dan empat orang kakitangan, kembali dari pameran kaligrafi karya mereka di Kuala Lumpur. Dua puluh orang penumpang merupakan pekerja Freescale Semiconductor, sebuah syarikat yang berpangkalan di Austin, Texas. Dua belas orang pekerja ini adalah dari Malaysia dan lapan orang dari China.
Penerbangan Malaysia juga telah menghantar sepasukan pengasuh dan sukarelawan dipanggil GoTeam untuk menyediakan bantuan kepada anggota keluarga penumpang-penumpang berkenaan. Dalam keluaran akhbarnya, syarikat penerbangan menyatakan bahawa syarikat berkenaan akan menanggung perbelanjaan pembawaan anggota keluarga penumpang pesawat yang hilang ke Kuala Lumpur dan menyediakan penginapan, jagaan perubatan dan kaunseling kepada mereka. Syarikat penerbangan menyediakan bayaran takziah bernilai $5,000 kepada keluarga-keluarga untuk setiap mangsa.
Penyiasatan
Boeing telah mengumumkan bahawa sepasukan pakar dihimpunkan untuk menyediakan bantuan teknikal kepada penyiasat, menurut protokol-protokol Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa. Tambahan pula, Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan Amerika Syarikat mengumumkan dalam keluaran akhbar 8 Mac bahawa sepasukan penyiasat telah dihantar bersama dengan penasihat teknikal daripada Pentadbiran Penerbangan Persekutuan untuk menawarkan bantuan dalam penyiasatan. Negara yang akan mengetuai penyiasatan tidak akan ditentukan sehingga pesawat yang hilang ditemui.
Biro Penyiasatan Persekutuan Amerika Syarikat telah menghantar pakar teknikal dan ejen untuk menyiasat kehilangan tersebut. Walau bagaimanapun, seorang pegawai penguat kuasa undang-undang Amerika Syarikat senior menjelaskan bahawa ejen-ejen FCI tidak dihantar ke Malaysia. Pihak rasmi Amerika Syarikat dan Malaysia menyemak seluruh manifes penumpang semula sebagai tambahan kepada dua orang penumpang yang disahkan memegang pasport curian.
Pasport palsu
Sekurang-kurangnya dua orang penumpang berjalan dengan pasport yang dicuri daripada warga negara Eropah. Dua orang yang dikenal pasti di dalam manifes, seorang warga Austria berumur 20 tahun dan seorang warga Italia berumur 37 tahun, telah melaporkan pasport mereka dicuri pada 2012 dan 2013, masing-masing. Interpol menyatakan bahawa kedua-dua pasport disenaraikan dalam pangkalan datanya bagi pasport hilang dan curian, tetapi tiada semakan dibuat melawan pangkalan datanya, menyatakan bahawa hanya sedikit negara yang tekal menggunakan pangkalan datanya. Menteri Dalam Negeri Malaysia mengkritik pegawai imigresen negaranya kerana gagal menghentikan penumpang yang berjalan dengan pasport Eropah curian.
F. es un salud
F. est un salaud, (Inggeris: F. Is a Bastard dan Fögi Is a Bastard; Jerman: De Fögi isch en Souhund) merupakan sebuah filem Perancis/Switzerland tahun 1998 berdasarkan novel dengan judul yang sama tulisan Martin Frank. Pengambaran filem ini telah dilakukan di Zürich, Switzerland, berlatar belakangkan Zurich pada awal 1970-an. Filem ini telah ditayang pada tahun 1999 di Festival Filem Locarno, Festival Filem Antarabangsa Toronto.
Penerbangan 370 Penerbangan Malaysia
Pasport palsu
Kedua-dua tiket sehala yang dibeli untuk pemegang pasport curian ditempah melalui China Southern Airlines. Seorang warga Iran dilaporkan telah menempah tiket termurah ke Eropah melalui telefon. Tiket-tiket tersebut dibayar secara tunai. Seorang ketua polis Thai mencadangkan bahawa tiket-tiket berkenaan dibeli untuk pehijrah Iran haram. Kedua-dua penumpang tersebut kemudian dikenal pasti sebagai orang Iran, seorang berumur 18 dan seorang lagi 29, yang memasuki Malaysia pada 28 Februari menggunakan pasport Iran sah. Ketua Interpol mengatakan mereka "cenderung untuk menyimpulkan bahawa ini bukan insiden pengganas."
Kargo
Pada 17 Mac, CEO Malaysia Airlines Ahmad Jauhari Yahya menyatakan, tanpa mendedahkan manifes penerbangan, bahawa pesawat tersebut membawa 3 hingga 4 tan manggis, dan tiada bahan berbahaya. Tiga hari kemudian, beliau mengesahkan bahawa bateri yang mungkin mudah terbakar, dikenalpasti sebagai litium-ion, juga ada, menambah semua kargo "dibungkus sebagaimana disarankan ICAO", diperiksa beberapa kali dan dikira mematuhi peraturan.
Penemuan serpihan
Objek pertama dijumpai di Réunion—Jabatan pesisir luar dan wilayah Perancis—dekat Toulouse, agensi penyiasatan bagi menyiasat insiden pesawat awam Perancis Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA); dan Makmal Kementerian Pertahanan Perancis. Malaysia telah menghantar penyiasat kedua-dua pulau Réunion dan Toulouse. Polis Perancis menjalankan penyiasatan di sekitar perairan Pulau Réunion untuk lain-lain bangkai dan serpihan pesawat.
Pada 5 Ogos 2015, Perdana Menteri Malaysia Najib Razak telah mengesahkan sepihan yang dijumpai di Pulau Reunion adalah milik MH 370.
Kritikan terhadap pengurusan maklumat pihak berkuasa Malaysia
Komunikasi awam dari pihak pegawai berkuasa Malaysia mengenai kehilangan penerbangan itu pada mulanya dilanda kebingungan. Kerajaan Malaysia dan syarikat penerbangan mengiakan maklumat yang tidak tepat dan tidak lengkap, dan pegawai awam bertentangan dengan kepimpinan ketenteraan. Pihak berkuasa Malaysia dikritik kerana mengeluarkan maklumat bertentangan yang berterusan, terutamanya mengenai lokasi terakhir dan waktu hubungan dengan pesawat.
Pakar hubungan antarabangsa menyatakan bahawa persaingan yang kuat terhadap kedaulatan, keselamatan, perisikan, dan kepentingan nasional menjadikan kerjasama multilateral yang bermakna menjadi sangat sukar.
Kemunculan Ahli Akademik
Seorang ahli akademik Cina yang telah membuat pemerhatian secara persendirian mengatakan bahawa pihak-pihak yang berkenaan di dalam usaha mencari secara bebas, dan oleh itu ia sangat jelas memberikan satu bentuk gambaran situasi sebenar keadaan semasa bahawa isu pencarian bukan sahaja usaha pencarian dari pelbagai hala sahaja namun ia boleh dilihat sebagai sebuah misi pencarian secara bebas serta terbuka kepada pihak antarabangsa. The Guardian memperhatikan Vietnam yang memberikan pesawat China melintasi ruang udaranya sebagai tanda kerjasama positif. Vietnam mengurangkan operasi pencariannya secara sementara setelah Timbalan Menteri Pengangkutan negara itu menyatakan kurangnya komunikasi daripada Malaysia walaupun ada permintaan untuk mendapatkan lebih banyak maklumat. China, melalui Xinhua News Agency rasmi, mendesak Malaysia untuk mengambil alih dan menjalankan operasi dengan lebih terbuka.
Malaysia pada mulanya menolak untuk melepaskan data radar ketenteraannya, menganggap maklumat itu "terlalu sensitif", tetapi kemudiannya dipersetujui. Pakar pertahanan mencadangkan agar memberi orang lain akses kepada maklumat radar mungkin sensitif di tingkat ketenteraan, misalnya: "Kadar apabia mereka dapat mengambil gambar juga dapat menunjukkan betapa baiknya sistem radar." Demikian pula, kapal selam yang melakukan rondaan di Laut China Selatan mungkin memiliki maklumat sekiranya terjadi percikan air, dan berkongsi maklumat tersebut dapat mendedahkan lokasi dan kemampuan mendengarnya.
Penurunan Kritikan
Kritikan juga diturunkan pada penundaan usaha pencarian. Pada 11 Mac 2014, tiga hari selepas pesawat itu hilang, syarikat satelit Britain, Inmarsat (atau rakannya, SITA) telah memberikan data kepada para pegawai yang menunjukkan bahawa pesawat itu tidak berada berhampiran kawasan di Teluk Thailand dan Laut China Selatan yang sedang dicari pada ketika itu, dan bahawa ia mungkin telah mengalihkan laluannya melalui koridor selatan atau utara. Maklumat ini tidak digunakan secara terbuka sehingga dikeluarkan oleh Perdana Menteri Malaysia dalam sidang media pada 15 Mac. Malaysia Airlines menjelaskan sebab maklumat mengenai isyarat satelit tidak tersedia sebelumnya, dan menyatakan bahawa isyarat satelit kasar perlu disahkan dan dianalisis "supaya kepentingannya dapat difahami dengan baik" sebelum dapat mengesahkan kewujudanya secara terbuka. Pemangku Menteri Pengangkutan Hishammuddin mendakwa bahawa penyiasat Malaysia dan AS telah segera membincangkan data Inmarsat setelah menerimanya pada 12 Mac, dan bahawa mereka telah bersetuju untuk mengirim data tersebut ke AS untuk diproses lebih lanjut dalam dua kesempatan yang terpisah. Analisis data selesai pada 14 Mac, ketika itu AAIB secara bebas telah mencapai kesimpulan yang sama.
Jazeh, Kashan
Jazeh, Kashan merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Penerbangan 370 Penerbangan Malaysia
Kritikan terhadap pengurusan maklumat pihak berkuasa Malaysia
Kempen Pendanaan Awam
Pada bulan Jun 2014, keluarga penumpang dalam Penerbangan 370 memulakan kempen pendanaan awam di Indiegogo untuk mengumpulkan AS$ 100,000 — dengan niat dan juga tujuan utama untuk mengumpulkan AS$5juta — sebagai inisiatif khas penghargaan untuk mendorong mana-mana induvidu atau sesiapa yang mengetahui lokasi Penerbangan 370, atau penyebab kehilangannya, dan juga berupaya mendedahkan apa yang mereka tahu. Kempen tersebut yang telahpun berakhir pada 8 Ogos 2014, dan juga berjaya mengumpulkan sejumlah AS$100,516 daripada 1007 penyumbang.
Malaysia Airlines
Sebulan selepas kehilangan itu, ketua eksekutif Malaysia Airlines, Ahmad Jauhari Yahya mengakui bahawa penjualan tiket telah menurun tetapi gagal memberikan perincian khusus. Ahmad menyatakan dalam wawancara dengan Wall Street Journal bahawa "fokus utama syarikat penerbangan ... adalah kita menjaga keluarga dari segi keperluan emosi dan juga keperluan kewangan mereka. Penting untuk kita memberikan jawapan kepada mereka. Adalah penting bahawa dunia juga mempunyai jawapan." Dalam kenyataan selanjutnya, Ahmad mengatakan bahawa dia tidak pasti waktu syarikat penerbangan itu dapat mulai memperbaiki imejnya, tetapi syarikat penerbangan itu diinsuranskan dengan cukup untuk menanggung kerugian kewangan yang timbul dari kehilangan Penerbangan 370 itu. Di China, iaitu majoriti penumpang dalam nahas penerbangan itu, mengakibatkan tempahan tiket Malaysia Airlines turun 60% pada bulan Mac.
Malaysia Airlines menghentikan nombor penerbangan MH370 dan menggantikannya dengan MH318 (Penerbangan 318) mulai 14 Mac 2014. Ini mengikuti amalan biasa di antara syarikat penerbangan untuk merancang semula penerbangan setelah kemalangan terkenal. Penerbangan 318 - perkhidmatan harian kedua Malaysia Airlines ke Beijing - ditangguhkan tujuh minggu kemudian, pada 2 Mei; ini disebabkan oleh kekurangan permintaan.
Malaysia Airlines diberi AS$110 juta dari syarikat insurans pada bulan Mac 2014 untuk menampung pembayaran awal kepada keluarga penumpang dan usaha mencari. Pada bulan Mei, pernyataan dari syarikat insurans semula utama penerbangan, Allianz, menunjukkan kerugian pasaran yang diinsuranskan pada Penerbangan 370, termasuk pencarian, sekitar AS$350 juta.
Masalah kewangan
Pada saat Penerbangan 370 hilang, Malaysia Airlines sedang berjuang untuk mengurangkan pembiayaan untuk bersaing dengan gelombang syarikat penerbangan tambang murah baru di rantau ini. Dalam tiga tahun sebelumnya, Malaysia Airlines mencatatkan kerugian: RM1.17 bilion (AS$356 juta) pada tahun 2013, RM433 juta pada tahun 2012, dan RM2.5 bilion pada tahun 2011. Malaysia Airlines kerugian RM443.4 juta (AS$137.4 juta) pada suku pertama 2014 (Januari–Mac). Suku kedua- suku pertama pertama selepas kehilangan Penerbangan 370-menyaksikan kerugian RM307.04 juta (AS$97.6 juta), yang mewakili kenaikan 75 peratus berbanding kerugian dari suku kedua 2013. Penganalisis industri menjangkakan Malaysia Airlines akan kehilangan bahagian pasaran lebih jauh dan menghadapi persekitaran yang mencabar untuk menonjol daripada pesaing ketika menangani keadaan kewangannya. Saham syarikat, turun sebanyak 20 peratus berikutan kehilangan Penerbangan 370, telah jatuh 80% dalam tempoh lima tahun sebelumnya, yang berbeza dengan kenaikan di pasaran saham Malaysia sekitar 80% dalam tempoh yang sama.
Banyak penganalisis dan media mencadangkan bahawa Malaysia Airlines perlu menjenamakan semula dan memperbaiki imejnya dan/atau memerlukan bantuan kerajaan untuk kembalikan keuntungan. Kehilangan Penerbangan 17 pada bulan Julai sangat memburukkan lagi masalah kewangan Malaysia Airline. Kesan gabungan terhadap keyakinan pengguna terhadap kehilangan Penerbangan 370 dan Penerbangan 17, dan prestasi kewangan syarikat penerbangan yang buruk, menyebabkan Khazanah Nasional-pemegang saham majoriti (69.37%) dan cabang pelaburan yang dikendalikan oleh kerajaan Malaysia-mengumumkan pada 8 Ogos rancangannya untuk membeli syarikat penerbangan yang selebihnya, dengan itu mengubahnya semula. Malaysia Airlines diubah suai pada 1 September 2015.
Pampasan untuk saudara terdekat penumpang
Kekurangan bukti dalam menentukan punca kehilangan Penerbangan 370, serta ketiadaan pengesahan fizikal bahawa pesawat itu terhempas, menimbulkan banyak masalah mengenai tanggungjawab untuk kemalangan dan pembayaran yang dibuat oleh agensi insurans. Di bawah Konvensyen Montreal, adalah tanggungjawab syarikat penerbangan untuk membuktikan kekurangan kesalahan dalam kemalangan dan setiap saudara-mara penumpang secara automatik berhak, tanpa mengira kesalahan, untuk pembayaran kira-kira AS$175,000 dari syarikat insurans syarikat penerbangan itu— berjumlah hampir AS$40 juta untuk 227 penumpang yang menaiki pesawat.
Malaysia Airlines juga terdedah kepada tindakan sivil dari keluarga penumpang. Pampasan yang diberikan semasa kes sivil (atau penyelesaian di luar mahkamah) kemungkinan besar berbeza di antara penumpang, berdasarkan tempat (negara) proses itu harus dilakukan. Mahkamah Amerika diharapkan dapat menghadiahkan lebih dari AS$8-10 juta, sementara mahkamah China kemungkinan akan memberikan sebahagian kecil dari jumlah tersebut. Walaupun pengumuman bahawa penerbangan itu berakhir di selatan Lautan Hindi, tidak sampai 29 Januari 2015, kerajaan Malaysia secara rasmi mengisytiharkan Penerbangan 370 sebagai kemalangan tanpa mangsa yang terselamat, satu tindakan yang memungkinkan tuntutan pampasan dibuat. Kes sivil pertama yang berkaitan dengan kehilangan itu diajukan pada Oktober 2014 - bahkan sebelum Penerbangan 370 diisytiharkan sebagai kemalangan - atas nama dua budak lelaki Malaysia yang ayahnya adalah penumpang; mereka menuntut kerana kecuaian kerana gagal menghubungi pesawat tidak lama kemudian ia hilang dan kerana melanggar kontrak disebabkan oleh gagal membawa penumpang ke tempat tujuannya. Prosiding sivil tambahan terhadap Malaysia Airlines diajukan di China dan Malaysia.
Nota kaki
<references group="lower-alpha"/>
Pir Bolagh
Pir Bolagh merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Qarah Bolagh, Jolfa
Qarah Bolagh, Jolfa merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Banjarsari, Kaduhejo
Banjarsari merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Kaduhejo, Kabupaten Pandeglang, Provinsi Banten, Indonesia.
Poskod
Poskod yang digunakan di Banjarsari adalah 42253. Terdapat 10 buah desa di dalam daerah kecamatan Kaduhejo.
Otakou
Otakou merupakan sebuah bandar yang terletak di New Zealand.
Seppiana
Seppiana merupakan sebuah komun dan bandar yang terletak di Verbano-Cusio-Ossola di Piedmont dalam kawasan Itali.
Frozen Fever
Frozen Fever ialah filem animasi pendek Amerika Syarikat 2015 arahan Chris Buck dan Jennifer Lee. Ia merupakan kesinambungan daripada filem Walt Disney 2013, Frozen dan dibintangi oleh Kristen Bell, Idina Menzel, Jonathan Groff dan Josh Gad. Filem ini dikeluarkan bersamaan dengan filem Cinderella pada 13 Mac 2015.
Broderskab
Broderskab (Brotherhood) merupakan sebuah filem Denmark tahun 2009 yang ditulis oleh Rasmus Birch dan Nicolo Donato. Filem ini diarah oleh Donato dan diterbitkan oleh Per Holst.
Lalamove
alt=Lalamove delivery vehicles|thumb| Kenderaan dan pemandu penghantaran Lalamove di Hong Kong Lalamove ialah syarikat teknologi yang berpusat di Asia yang menyediakan perkhidmatan penghantaran dengan menghubungkan pengguna dengan pemacu penghantaran di aplikasi mudah alih dan webnya. Syarikat ini beroperasi di bandar-bandar di seluruh Asia dan Amerika Latin yang menghubungkan lebih dari 7 juta pengguna dengan lebih daripada 700,000 pemandu penghantaran. Perkhidmatan Lalamove kini tersedia di Hong Kong, Taipei, Singapura, Kuala Lumpur, Manila, Cebu, Bangkok, Pattaya, Ho Chi Minh City, Hanoi, Jakarta, Pune, Delhi, Chennai, Mumbai, Hyderabad, Ahmedabad, Bengaluru, São Paulo, Rio de Janeiro dan Mexico City.
Rujukan
9. "Chinese lala cannot move in india"
Jegarg
Jegarg merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Banské
Banské merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di daerah Vranov nad Topľou, wilayah Prešov, Slovakia.
Deccan Chronicle
Deccan Chronicle ialah akhbar harian berbahasa Inggeris India yang diasaskan oleh Rajagopal Mudaliar pada tahun 1930-an & kini dimiliki oleh SREI. Ia diterbitkan di Hyderabad, Telangana, oleh Deccan Chronicle Holdings Limited (DCHL). Nama akhbar berasal dari tempat asal, wilayah Deccan di India. Deccan Chronicle mempunyai lapan edisi di Andhra Pradesh dan Telangana. Mereka juga menerbitkan dari Chennai, Bengaluru dan Kochi.
Deccan Chargers
Francais kriket Liga Perdana India Deccan Chargers dimiliki oleh Deccan Chronicle. Deccan Chargers mewakili bandar Hyderabad dalam Liga Perdana India. Gayatri Reddy dan WPP GroupM ialah pemilik Deccan Chargers.
DCHL (dan Deccan Chargers yang tidak berfungsi) dimiliki oleh SREI & Jawatankuasa Pemiutang.
Saint Kitts dan Nevis di Sukan Olimpik Musim Panas 2020
Saint Kitts dan Nevis telah menyertai Sukan Olimpik Musim Panas 2020 di Tokyo, Jepun. Kejohanan ini pada asalnya dijadualkan berlangsung dari 24 Julai hingga 9 Ogos 2020, tetapi ditangguhkan ke 23 Julai hingga 8 Ogos 2021 akibat pandemik COVID-19. Ia merupakan penyertaan ketujuh Saint Kitts dan Nevis dalam Sukan Olimpik Musim Panas sejak 1996.
Peserta
Hanya dua orang atlet mewakili Saint Kitts dan Nevis dalam sukan olahraga iaitu;
Sukamekar, Cibinong
Sukamekar merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Cibinong, Kabupaten Cianjur, Provinsi Jawa Barat, Indonesia.
Poskod
Poskod yang digunakan di Sukamekar adalah 43271. Terdapat 25 buah desa di dalam daerah kecamatan Cibinong.
Yahudi Ashkenaz
Yahudi Ashkenaz, atau Orang Yahudi Ashkenazi adalah bentuk plural daripada "Ashkenaz" dari bahasa Ibrani (אשׁכנזי) yang bermaksud "Jerman". Ia bermaksud (Orang Yahudi Jerman), adalah satu etnik Yahudi yang sudah ada sejak pada zaman Kerajaan Roman. Bahasa tradisi Yahudi Ashkenaz berbentuk banyak dialek-dialek daripada bahasa Yiddish.
Komuniti-komuniti Yahudi Ashkenaz terada terutamanya di Eropah Timur dan Eropah Tengah, ia merupakan rantau utama bagi mereka. Mereka banyak didapati di Israel dan Amerika Syarikat sekarang.
Orang Yahudi Ashkenazi terpengaruhi dengan adat serta budaya kehidupan orang Eropah dan juga mereka dikenali dengan sumbangan mereka dari ilmu falsafah, sastera, musik dan sains membuat mereka memiliki skor IQ tertinggi di dunia. Antara tokoh-tokoh Yahudi Ashkenaz yang dikenali adalah Albert Einstein, ahli sain terkenal dan juga Sholem Aleichem; yang merupakan seorang pengarang buku dan drama berbahasa Yiddish, Golda Meir; beliau adalah bekas perdana menteri Israel yang ke-empat.
Kesan pembunuhan Holokus yang telah dilakukan oleh tentera Nazi terbunuh lebih kurang 6 juta Yahudi Ashkenazi pada masa Perang Dunia Kedua membinasai Ashkenazi serta budaya Yiddish mereka dan telah memberi kesan pada hampir semua keluarga Yahudi.
Di antara etnik-etnik orang Yahudi selain Ashkenazi adalah Orang Yahudi Sefardim yang berasal dari Sefarad, dan juga Orang Yahudi Mizrah.
______________________________________________________________________________________________________________________________
Siput belalai gajah
Penamaan
Nama haiwan ini merupakan pinjam terjemah daripada istilah bahasa Cina nya 象拔蚌 (, Jyutping: zoeng6 bat6 pong) merujuk kepada penampilan badan siput tersebut yang menyerupai belalai seekor gajah.
Ciri fizikal
Ia kekerang penggali terbesar di dunia dengan berat matang rata-rata 0.7 kilogram; terdapat spesimen yang diperolehi dengan berat lebih dari 7 kg sepanjang sebanyak 2 meter. Siput ini menggunakan suatu "belalai" (sifon) untuk menyedut air laut sekitarnya mengutip plankton yang dituras dan dimakan sambil air tapisan ditinja melalui suatu lubang berasingan.
Siput yang ditangkap dan diangkut perlu dipelihara dalam persekitaran air masin bersuhu 10 darjah Celsius.
Sebagai sumber makanan
Siphon yang besar dan gemuk sangat dikehendaki kerana gurih dan tekstur renyah. Rasa isi siput ini adakala dibandingkan juga dengan rasa tiram. ia juga adakala dilihat mempunyai sifat yang dipercayai menaikkan berahi si pemakan.
Mario Melchiot
Mario Deno Patrik Melchiot (lahir 4 November 1976 di Amsterdam) ialah bekas pemain bola sepak Belanda yang bermain sebagai pertahanan.
Arbanus
Arbanus merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Sarkesh, Jolfa
Sarkesh, Jolfa merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Bunga mas
Bunga mas (Jawi: ), merupakan ufti yang dihantar tiga tahun sekali kepada Raja Siam dari wilayah jajahannya di Tanah Melayu, khususnya, Terengganu, Kelantan, Kedah, Patani, Perak, Nong Chik, Yala dan Ra-ngae. Ufti ini mengandungi dua buah pokok kecil yang diperbuat daripada emas dan perak, disertakan dengan barang-barang mewah seperti senjata, kain dan hamba abdi.
Antara sebab pemberian ufti ini adalah; pemerintah Kedah pada abad ke-17 menganggap ia sebagai token persahabatan; dan Raja Siam pula mengaggap ia sebagai pengiktirafan terhadap kekuasaan mereka.
Walau bagaimanapun, amalan ini berakhir dengan Perjanjian Inggeris-Siam 1909, dimana tiga negeri di bawah Siam diserahkan kepada Inggeris.
The Classic
The Classic merupakan sebuah filem pada tahun 2003 dari negara Korea Selatan. Bergenre romantik melodrama serta di arahkan oleh Kwak Jae-yong.
Benkovce
Benkovce merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di daerah Vranov nad Topľou, wilayah Prešov, Slovakia.
Stresa
Stresa merupakan sebuah komun dan bandar yang terletak di Verbano-Cusio-Ossola di Piedmont dalam kawasan Itali.
The Classic
Sinopsis
Mengisahkan dua peristiwa melodrama percintaan sejati di antara seorang ibu dan anakya. Kisah si ibu, berlatarabelakangkan kisah imbas balik sekitar tahun 1968. Manakala kisah si anak, berlaku pada zaman sekarang.
Kisah bermula pada zaman sekarang, anak perempuan Joo-hee, Ji-hye sedang mengemas beberapa barang milik ibunya. Dia terjumpa akan sebuah kotak usang yang berisi diari dan beberapa pucuk surat yang mengisahkan tentang kehidupan ibunya di masa silam. (watak Joo-hee dan Ji-hye dilakonkan oleh Son Ye-jin). Ji-hye mula membaca sepucuk surat yang mengisahkan perkenalan antara ibunya dengan Yoon Tae Soo dan di dalam diari pula mengisahkan perkenalannya dengan Oh Joon-ha. Kisah mereka juga sama, antara perkenalan Ji-hye dengan seorang felo lelaki yang diminatinya, Oh Sang-min.
Beberapa bulan kemudian, Joon-ha menyambung pelajaran di peringkat menengah di sebuah sekolah di dalam bandar Suwon. Dia berkenalan dengan Tae-soo, Tae-soo diarahkan oleh ayahnya untuk memikat seorang gadis anak kepada anggota Kongres. Dia seorang yang naif tentang cinta lalu meminta bantuan Joo-ha agar menulis sepucuk surat untuk dihantar ke gadis tersebut. Dengan melihat gambar tersebut, Joon-ha tidak menyangka bahawa gadis tersebut adalah Joo-hee. yang dikenalinya beberapa bulan dahulu. Pada musim luruh, mereka dipertemukan sekali lagi di dalam sebuah persembahan muzikal dengan menyaksikan Joo-hee membuat persembahan dengan bermain piano mendendangkan lagu Beethoven-Sonata No. 8'. Namun, perhubungan mereka terbatas dek kerana darjat, yang menyebabkan Joon-ha berjanji kepada keluarga Joo-hee agar Joo-hye segera dikahwinkan dengan Tae-soo. Dalam masa yang sama, Tae-soo mula menyedari tentang perhubungan antara Joo-hee dan Joon-ha, dan mengambil keputusan untuk menarik diri. Tindakannya mengundang padah, apabila dia dibelasah dengan teruk oleh bapanya kerana enggan menuruti arahannya. Tae-soo mengalami tekanan perasaan lalu mengambil keputusan untuk membunuh diri tetapi usaha tersebut digagalkan oleh Joon-ha.
Pada zaman sekarang pula, Ji-hye pula menaruh perasaan terhadap felonya, Sang-min tetapi terhalang dengan seorang rakan perempuannya, Soo-kyeong yang mengganggu perhubungannya. Asalnya, Soo-kyeong menaruh perasaan dahulu terhadap Sang-min, dan menyuruh Ji-hye sentiasa mengutus nota / kata-kata cinta kepada Sang-min dengan menggunakan nama Soo-kyeong sendiri. Pada hakikatnya, Sang-min sedar yang naluri hatinya mulai terpaut terhadap Ji-hye tetapi mereka berdua  tidak dapat menjelaskan perkara yang sebenarnya.
Di masa lampau pula, Joon-ha yang kecewa akibat tidak dapat meneruskan lagi percintaanya lalu mengambil keputusan menjadi anggota tentera sebelum dikerahkan ke Vietnam. Semasa di sana, dia terkena bedilan dari letupan bom sehingga menyebabkan kedua-dua matanya menjadi buta. Selepas pulang ke Korea semula, dia bertemu dengan Joo-hee untuk memberitahu untuk tidak lagi meneruskan perhubungan tersebut. Joo-hee mulai tersedar akan masalah penglihatan Joon-ha dan mengetahui kekasihnya hanya berbohong sahaja dengan mengatakan dirinya sudah berkahwin dengan orang lain. Dengan kekecewaan itu, Joo-hee berkahwin dengan Tae-soo dan dikurniakan seorang anak perempuan, (Ji-hye) tiga tahun selepas itu. Beberapa tahun kemudian, Tae-soo dan Joon-ha telah meninggal dunia. Dalam wasiat terakhir Joon-ha, dia berharap agar Joo-hee menaburkan abunya ke dalam sungai di mana mereka mula berkenalan suatu masa dahulu, disertakan juga untuk dia menyimpan kotak peribadinya dan memberitahu dia sudah berkahwin dan dikurniakan seorang anak lelaki selepas dari tarikh Joo-hee dan Tae-soo berkahwin. Peristiwa itu sampai sekarang diingati oleh Ji-hye walaupun dia masih kecil lagi. Ji-hye menceritakan peristiwa tragis itu kepada Sang-min, kedua-dua mereka turut menangis sebelum Sang-min menghadiahkan seutas rantai dari mendiang ayahnya kepada Ji-hye. Di situlah Ji-hye sedar bahawa Sang-min yang dicintainya adalah anak kepada Joon-ha. Mereka merasakan Joo-hee dan Joon-ha seperti ditakdirkan bertemu dan bersatu semula walaupun berada di zaman yang lain dan berjanji merealisasikan hajat mereka.
Pengambaran
Beberapa adegan di sekolah ini di filemkan di pelbagai universiti di Korea Selatan. Sebagai contoh adegan di dalam perpustakaan, pengambaran dijalankan di Universiti Kyung Hee. Terdapat banyak persamaan antara adegan imbas balik dan kisah masa kini. Sebagai contoh, Joon Ha menulis surat atas nama rakannya Tae-soo untuk kepentingan cinta mereka berdua. Pada masa sekarang, Ji-hye menulis surat atas nama rakannya untuk kepentingan cinta mereka berdua. Dalam kilas balik, Joo-hee mempunyai kawan wanita yang menjengkelkan yang pada awalnya hendak dijodohkan kepada Joon-ha. Pada masa sekarang, Ji-hye juga mempunyai kawan perempuan yang mengganggu hubungannya. Joo-hee dan Ji-hye keduanya menerima puisi yang sama dari orang yang mereka cintai iaitu "Ketika matahari bersinar ...".
Jehaq
Jehaq merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Wabak penyakit anjing gila Sarawak
Wabak penyakit anjing gila Sarawak ialah wabak penyakit anjing gila yang berterusan di negeri Sarawak, Malaysia. Sehingga 6 Disember 2022, sebanyak 49 kes penyakit anjing gila dan 44 kematian telah dilaporkan.
Latar belakang dan penyebaran penyakit
thumb|left|Poster terletak di [[Bintangor, Sarawak|Bintangor, amaran bagi wabak anjing gila.]] Menurut penemuan Kementerian Kesihatan Malaysia melalui kenyataan menterinya, S. Subramaniam pada tahun 2017, sumber asal wabak penyakit anjing gila di Sarawak disyaki berasal dari jiran Kalimantan Barat di Indonesia dengan wabak besar yang telah terjadi di daerah. Kematian pertama yang diakibatkan oleh virus di Sarawak dilaporkan pada 4 Julai 2017 melibatkan dua kanak-kanak di Bahagian Serian; seorang gadis berusia enam tahun dan abangnya yang berumur empat tahun. Ini diikuti dengan kematian seorang kanak-kanak berusia tujuh tahun pada 13 Julai dan seorang mangsa berusia lima tahun empat hari selepas kematian mangsa ketiga, kedua-duanya dari Daerah Serian.
Dalam tempoh dua tahun, virus itu telah mengorbankan nyawa 19 orang; mangsa ke-17 dan ke-18 ialah seorang lelaki berusia 26 tahun dari Batu Kawa dan seorang wanita berusia 61 tahun dari Pending yang meninggal dunia pada 31 Mei dan 12 Jun pada 2019. Seorang lagi anak mangsa sembilan tahun telah dijangkiti pada Ogos 2017 telah berada dalam koma dan dirawat di rumah. Seorang lelaki berusia 46 tahun dari Padawan yang gagal memberitahu pihak berkuasa kesihatan bahawa dia telah digigit anjingnya meninggal dunia pada 7 Ogos sebagai mangsa ke-19 manakala anak perempuannya yang berusia lapan tahun yang juga digigit anjing itu dilaporkan berada dalam keadaan yang baik dan kini di bawah pemerhatian selepas mangsa menghantarnya lebih awal ke klinik kesihatan dengan kesnya segera dirujuk ke Klinik Post Bite (PBC) di Hospital Sarawak untuk menerima dos pertama vaksin anjing gila.
Qeshlaq-e Nuaki
Qeshlaq-e Nuaki merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Wabak penyakit anjing gila Sarawak
Latar belakang dan penyebaran penyakit
Pada 2 November 2019, seorang mangsa kanak-kanak berusia lima tahun dari Kuching meninggal dunia semasa menjalani rawatan intensif selepas tidak sihat sejak 13 Oktober dengan gejala sakit tekak di mana doa disahkan positif anjing gila melalui jangkitan dari anjing peliharaannya yang dibenarkan bebas bermain anjing liar dan tidak divaksin terhadap virus semasa seorang gadis, yang mengalami komplikasi neurologi yang teruk yang disebabkan oleh virus itu telah menggunakan peralatan bantuan hayat selama dua tahun yang lalu. Kematian seterusnya dilaporkan pada Mac 2020 melibatkan seorang kanak-kanak perempuan berusia 5 tahun di Sibu telah diserang dan digigit oleh anjing di bahagian muka. Meskipun telah diberikan rawatan dan suntikan vaksin anjing gila, kanak-kanak itu meninggal dunia akibat ensefalitis anjing gila pada 25 Mac. Pada 20 Mei 2020, seorang warga emas berusia 62 tahun juga dari bandar sama meninggal dunia selepas digigit anjing ketika berkunjung ke rumah saudaranya.
Pada 8 September, satu lagi kematian telah dilaporkan melibatkan seorang lelaki berusia 51 tahun dari Jalan Penrissen di Kuching yang telah dimasukkan ke hospital sejak 26 Ogos. Pada 20 Oktober, seorang lelaki berusia 42 tahun yang meninggal dunia di Hospital Sarawak disahkan telah dijangkiti virus. Pada 22 Oktober, seorang wanita berusia 34 tahun di Sibu meninggal dunia akibat komplikasi virus itu di mana dia mula menerima gigitan sejak akhir 2018 tetapi tidak mendapatkan rawatan di mana-mana kemudahan kesihatan. Pada 11 November, seorang gadis berusia 16 tahun meninggal dunia di hospital Kuching akibat jangkitan pada kaki kanannya yang disebabkan oleh calar daripada anjing yang dijangkiti virus. Pada 25 November, seorang lagi mangsa iaitu seorang lelaki berusia 58 tahun meninggal dunia dengan simptom penyakit anjing gila dan disahkan melalui diagnosis dengan sejarah digigit anjing liar dua tahun sebelum itu ketika memburu di dalam hutan dan tidak mendapatkan rawatan lanjut.
Pada 13 Mac 2021, satu lagi kematian dilaporkan melibatkan seorang lelaki berusia 52 tahun yang telah membunuh seekor anjing. Dia tidak menyerahkan anjing itu kepada pihak berkuasa. Mangsa mendapatkan rawatan pada 31 Januari kerana sakit dada, muntah, sesak nafas dan rasa kebas pada tangan kanan sebelum meninggal dunia pada 8 Februari lalu. Diagnosis disahkan oleh Universiti Malaysia Sarawak (UNIMAS) pada 6 Februari. Kes kedua melibatkan seorang lelaki berusia 54 tahun yang telah digigit oleh anjingnya pada 26 Disember 2020. Anjingnya telah dibunuh oleh pihak berkuasa pada hari yang sama. Dia mendapatkan rawatan perubatan pada 5 Mac kerana demam, loya dan hilang selera makan yang mana dia kemudiannya meninggal dunia pada 7 Mac. Diagnosis disahkan oleh UNIMAS pada 7 Mac.
Kawasan terjejas
Sejak kes pertama dilaporkan di Bahagian Serian, lapan lagi bahagian termasuk Betong, Kapit, Kuching, Miri, Samarahan, Sarikei, Sibu dan Sri Aman telah diisytiharkan sebagai kawasan yang dijangkiti penyakit anjing gila. Salah satu penyebab utama penyebaran ke bahagian lain adalah disebabkan oleh pemilik anjing yang tidak bertanggungjawab mengambil anjing keluar dari kawasan yang dijangkiti penyakit anjing gila tanpa izin pergerakan dari pihak berkuasa veterinar negeri seperti yang ditemui pada akhir 2018 dengan kes manusia dikompaunkan untuk membawanya anjing ke Bahagian Limbang dari Kuching. Dari 1 Julai 2018 hingga 30 Mei 2019, Kerajaan Negeri Sarawak telah mengisytiharkan 62 kawasan di 11 bahagian sebagai kawasan jangkitan anjing gila dengan hanya Bahagian Limbang bebas daripada virus.
Johannes Vermeer
Johannes, Jan  atau Johan Vermeer (1632 - Desember 1675) adalah seorang pelukis Belanda yang mahir dalam melukis pemandangan ruang dalam rumah kediaman warga kelas menengah. Sepanjang kehidupnya, Vermeer adalah seorang pelukis genre provinsi dengan kejayaan sederhana. Beliau secara tampak tidak pernah menjadi kaya, dan meninggal dunia sambil meninggalkan hutang kepada keluarga, kemungkinan kerana lukisan yang dihasilkannya secara relatif adalah sedikit.
Vermeer bekerja dengan perlahan-lahan dan sangat teliti, menggunakan warna-warni cerah dan kadang-kadang pigmen berharga mahal, terutamanya ketika memakai warna kegemaran, yakni cornflower biru dan kuning. Beliau sangat terkenal oleh kerana ketelitian pencahayaan dalam lukisannya.
Kebanyakan lukisan Vermeer merupakan pemandangan dalaman rumah. "Hampir semua lukisan tampaknya berlokasi di dalam dua kamar yang agak kecil di rumahnya di Delft. Lukisan-lukisannya menunjukkan perabot dan dekorasi dalam berbagai susunan, dan sering menggambarkan orang yang sama, lazimnya wanita".
Morrovalle
Morrovalle merupakan sebuah komun dan bandar yang terletak di Macerata di Marche dalam kawasan Itali.
Johannes Vermeer
Meskipun telah diakui sebagai pelukis semasa hidupnya di Delft dan Den Haag, kemasyhurannya yang sederhana membuat Vermeer cepat dilupai orang ramai setelah meninggal dunia. Beliau hampir tidak disebut-sebut di dalam buku rujukan utama lukisan Belanda abad ke-17 oleh Arnold Houbraken (Grand Theatre of Dutch Painters and Women Artists). Oleh itu, namanya tidak disertakan dalam kajian seni Belanda berikutnya selama hampir dua abad.
Pada abad ke-19, Vermeer ditemukai kembali oleh Gustav Friedrich Waagen dan Théophile Thoré-Bürger yang menerbitkan sebuah tulisan mengenai 66 lukisan yang disebut sebagai karya Vermeer, meskipun di antaranya hanya 34 lukisan yang sekarang ini diakui secara luas sebagai lukisan karya Vermeer. Sejak itu, reputasi Vermeer semakin dikenal, dan kini Vermeer diakui sebagai salah satu pelukis utama dari Era Keemasan Belanda.
Otaika
Otaika merupakan sebuah bandar yang terletak di New Zealand.
Bayumundu
Bayumundu merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Kaduhejo, Kabupaten Pandeglang, Provinsi Banten, Indonesia.
Poskod
Poskod yang digunakan di Bayumundu adalah 42253. Terdapat 10 buah desa di dalam daerah kecamatan Kaduhejo.
Jelvan
Jelvan merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Matthijs de Ligt
Matthijs de Ligt (lahir 12 Ogos 1999) merupakan pemain bola sepak Belanda yang bermain di posisi pertahanan untuk kelab Serie A, Juventus dan pasukan kebangsaan Belanda.
Pada 21 September 2016, De Ligt melakukan penampilan sulungnya untuk pasukan senior Ajax menentang Willem II. Beliau telah menjaringkan gol selepas 25 minit sekali gus menjadikannya penjaring gol kedua termuda selepas Clarence Seedorf. Pada 24 Mei, beliau menjadi pemain termuda (17 tahun dan 285 hari) untuk beraksi dalam perlawanan akhir kejohanan Eropah ketika beliau beraksi menentang Manchester United dalam final Liga Europa 2017. Pada 17 Disember 2018, De Ligt meraih anugerah Golden Boy sekali gus menjadikannya pemain pertahanan pertama meraih pencapaian tersebut.