cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Pasir Jambu
Pasir Jambu merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Sukaraja, Kabupaten Bogor, Provinsi Jawa Barat, Indonesia.
Poskod
Poskod yang digunakan di Pasir Jambu adalah 16710. Terdapat buah desa di dalam daerah kecamatan Sukaraja.
Saint-Michel-de-Vax
ialah sebuah komun yang terletak di komun Tarn di selatan Perancis.
Kendua
Kendua ialah sebuah bandar banci ("census town") dalam daerah Maldah di negeri Bengal Barat, India.
Demografik 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001, Kendua memiliki bilangan penduduk seramai 5,768. Dari jumlah tersebut, kaum lelaki membentuk 51% dari jumlah keseluruhan populasi dan wanita seramai 49%.
Pendidikan 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001 Kendua memiliki kadar pendidikan (kebolehan membaca) 62%, melebihi kadar purata kebangsaan 59.5%; dengan 58% lelaki dan 42% wanita mampu membaca. 13% dari populasi berusia di bawah 6 tahun. (2001)
Sekolah Kebangsaan Syeikh Mohd. Idris Al-Marbawi
Pada 2009, Sekolah Kebangsaan Syeikh Mohd. Idris Al-Marbawi memiliki 162 pelajar lelaki dan 119 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 281 orang. Ia mempunyai seramai 35 orang guru.2009
Drobovice
Drobovice merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Kutná Hora, wilayah Bohemia Tengah, Republik Czech.
RTECS
RTECS (Registry of Toxic Effects of Chemical Substances, "Daftar Kesan Racun Bahan Kimia") ialah sebuah pangkalan data maklumat keracunan yang dikumpulkan daripada bahan-bahan ilmiah terbuka tanpa rujukan kepada kesahihan atau kebergunaan daripada kajian-kajian yang melaporkan. Hingga 2001, pangkalan ini dikawal oleh Institut Kebangsaan untuk Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan (NIOSH) Amerika Syarikat sebagai bahan yang tersedia secara bebas. Selepas itu, pangkalan ini dikelolai perusahaan swasta Symyx Technologies, yang kemudian menjadi "Accelrys", dan kini hanya tersedia secara berbayar atau langganan.
Sangkar Rasam
Datuk Dr. Sangkar Rasam ialah seorang ahli politik Malaysia. Beliau telah dilantik sebagai Pengerusi Majlis Pimpinan Negeri (MPN) Parti Keadilan Rakyat Sabah bagi sesi 2022-2025.
Saulgrub
Saulgrub merupakan sebuah kota terletak di munisipaliti Garmisch-Partenkirchen, Bavaria, Jerman.
Soltanabad, Hamadan
Soltanabad, Hamadan merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Esfian, Fars
Esfian, Fars merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Saint-Michel-Labadié
ialah sebuah komun yang terletak di komun Tarn di selatan Perancis.
Schwaigen
Schwaigen merupakan sebuah kota terletak di munisipaliti Garmisch-Partenkirchen, Bavaria, Jerman.
Sahiloba
Sahiloba merupakan sebuah kampung yang terletak di daerah Neftchala, Azerbaijan.
Nur Mohammad Kandi-ye Sofla
Nur Mohammad Kandi-ye Sofla merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Vendresse
Vendresse  ialah komun di jabatan Ardennes di Champagne-Ardenne di utara Perancis.
Sekolah Kebangsaan Kati
Sekolah Kebangsaan Kati atau nama ringkasnya SK Kati, merupakan sebuah Sekolah kebangsaan yang terletak di Jalan Besar Kati.
Pada 2019, Sekolah Kebangsaan Kati memiliki 150 pelajar lelaki dan 153 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 303 orang. Ia mempunyai seramai 32 orang guru.2009
Saint-Paul-Cap-de-Joux
ialah sebuah komun yang terletak di komun Tarn di selatan Perancis.
Alok, Sikka
Alok merupakan sebuah kecamatan di kabupaten Sikka, Nusa Tenggara Timur, Indonesia.
Formula Satu musim 2008
Formula Satu musim 2008 merupakan Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim ke-59. Ia telah bermula pada 16 Mac dan akan berakhir pada 2 November selepas lapan belas Grand Prix.
Pra musim
thumb|200px|right|[[Fernando Alonso mencuba Renault R28 di Litar de Valencia]]
Triguères
Triguères ialah komun di jabatan Loiret di bahagian Centre, utara tengah Perancis.
Alok Barat, Sikka
Alok Barat merupakan sebuah kecamatan di kabupaten Sikka, Nusa Tenggara Timur, Indonesia.
Formula Satu musim 2008
Pra musim
thumb|200px|right|[[Sebastien Bourdais dalam Toro Rosso STR2B.]]
Pada 12 Februari ujian masa kembali ke Jerez. Red Bull dan Williams adalah pasukan yang beraksi pada hari pertama. Pada hari kedua ujian masa menyaksikan semua pasukan kecuali Ferrari dan Toyota. Setelah menangguhkan pelancaran SA08 dan membatalkan sesi ujian Valencia, Super Aguri tampil untuk mencuba kereta SA07B buat pertama kali.
Ujian masa beralih ke Barcelona pada 19 Februari. Hari pertama bermula dalam keadaan hujan di mana Williams, Red Bull, Renault dan Toyota hadir. Nico Rosberg mencatat masa terpantas untuk Williams. BMW Sauber melakukan ujian masa sendirinya di Jerez. Super Aguri tidak tampil walaupun berjanji untuk mengadakan Q&A dengan pihak media. Mereka menyalahkan hal ini di luar kawalan mereka. Pada hari kedua Ferrari tampil dan topped the time sheets with Felipe Massa pada litar yang basah. McLaren menyertai pada hari terakhir dan Williams berada di kedudukan teratas dengan Nakajima. Sesi ujian semua pasukan bermula pada 25 Februari dengan semua pasukan tetapi Super Aguri hadir. Lewis Hamilton mencatat masa lebih pantas daripada Kimi Räikkönen dan Michael Schumacher. McLaren terus mengatasi Ferrari pada hari kedua dengan kedua-dua pemandunya di kedudukan teratas dan Toyota terpantas dengan Jarno Trulli pada hari terakhir.
Jadual perlumbaan 2008
FIA World Council meluluskan jadual tahun 2008 pada 24 Oktober 2007.
Perubahan pemandu
thumb|Selepas bersaing dalam sukan tersebut untuk sepuluh tahun, [[Ralf Schumacher tidak mengambil bahagian dalam musim 2008. Beliau diganti di Toyota oleh juara GP2 2007, Timo Glock.]]
Bertukar pasukan
Menyertai F1
Keluar dari F1
Nota
Pemandu
† Drivers did not finish the Grand Prix, but were classified as they completed over 90% of the race distance.
Triceratops
Triceratops merupakan dinosaur herbivor yang hidup dalam kawanan. Sepanjang 9 meter (sekitar 30 kaki), dinosaur ini mempunyai tanduk yang terbesar dan menggunakannya sebagai senjata.
Triceratops merupakan genus bagi dinosaur Ceratopsidae herbivor yang pertama kali muncul pada peringkat akhir Maastricht peringkat lewat tempoh usia zaman Batu Kapur kira-kira 68 juta tahun yang lalu di benua moden Amerika Utara. Ia merupakan salah satu dari genus dinosaur bukan burung terakhir diketahui dan pupus dalam peristiwa kepupusan usia Kapur-Paleogen 66 juta tahun yang lalu. Istilah Triceratops, yang secara harafiah bermakna "muka bertanduk tiga", merupakan hasilan dari perkataan Yunani τρί- (tri-) bererti "tiga", κέρας (kéras) bererti "tanduk", dan ὤψ (ops) bererti "muka".
Mempunyai jumbai leher bertulang besar dan tiga tanduk pada badannya yang besar dan berkaki empat, dan memiliki persamaan dengan badak sumbu moden, Triceratops merupakan dinosaur paling dikenali dan ceratopsid yang paling dikenali. Ia berkongsi landskap dengan dan kemungkinannya telah menjadi mangsa pada Tyrannosaurus, sungguhpun ia kurang pasti bahawa kedua mereka bertempur sebagaimana digambarkan dalam pameran muzium tradisi dan imej popular.
Burung Terkukur Akar
Burung Tekukur Akar adalah salah satu daripada haiwan yang boleh didapati di Malaysia. Nama sainsnya ialah Psilopogon pyrolophus.
Pasir Putih, Jambi Selatan
Pasir Putih merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Jambi Selatan, Kota Jambi, Provinsi Jambi, Indonesia.
Burung Terkukur Akar
Ciri-ciri
Burung Tekukur Akar ialah haiwan yang tergolong dalam golongan benda hidup, alam : haiwan, filum : kordata, sub-filum : bertulang belakang (vertebrata), kelas : burung. Burung Tekukur Akar adalah haiwan berdarah panas, mempunyai sayap dan tubuh yang diselubungi bulu pelepah. Paruh Burung Tekukur Akar tidak bergigi.
Pasir Putih, Jambi Selatan
Poskod
Poskod yang digunakan di Pasir Putih adalah 36139. Terdapat 9 buah desa di dalam daerah kecamatan Jambi Selatan.
Burung Terkukur Akar
Pembiakan
Burung Tekukur Akar membiak dengan bertelur. Telur Burung Tekukur Akar bercangkerang keras.
Kampung Padang, 05050 Alor Setar
Kampung Padang merupakan sebuah kampung yang terletak di Alor Setar, dalam negeri Kedah Darul Aman, iaitu negeri di utara di Malaysia, dan yang bersempadan dengan negara Thailand di timur lautnya, dan bersempadan dengan negeri Perak di tenggara, Pulau Pinang di barat daya dan Perlis di bahagian utara. Negeri Kedah merupakan sebuah negeri yang terkenal sebagai sebuah negeri pertanian yang maju di Malaysia, terutamanya sebagai pengeluar padi terbesar, menghasilkan 70% pengeluaran hasil padi.2017.
Salah satu makanan tradisi istimewanya adalah laksa Kedah.
Poskod
Poskod yang digunakan di Kampung Padang, Alor Setar, Kedah adalah 05050.
Triceratops
Triceratops telah direkod melalui banyak peninggalan fosil yang dikumpulkan sejak genus ini pertama kali digambarkan pada tahun 1889, termasuk sekurang-kurangnya satu rangka individu lengkap. Ahli paleontologi John Scannella mengamati: "Sukar untuk berjalan keluar ke Formasi Hell Creek dan tidak tersandung pada Triceratops yang luluhawa keluar dari lereng bukit." Empat puluh tujuh tengkorak lengkap atau sebahagiannya telah ditemui di kawasan itu dari tahun 2000 hingga 2010. Spesimen tersebut mewakili peringkat kehidupan dari penetasan hingga dewasa telah dijumpai.
Fungsi ropol dan tiga tanduk di muka yang tersendiri pada kepalanya telah lama menjadi perdebatan. Secara tradisinya, ini dianggap sebagai senjata pertahanan terhadap pemangsa. Teori baru-baru ini, dengan memperhatikan kehadiran pembuluh darah di tulang tengkorak ceratopsid, mendapati ia lebih besar kemungkinan bahawa ciri-ciri ini digunakan terutamanya bagi pengenalan, pameran dan pameran dominasi, sama seperti tanduk rusa moden, kambing gunung, atau badak Kumbang. Teori ini akan mendapat sokongan tambahan jika Torosaurus didapati sebagai bentuk matang Triceratops, kerana ini bermakna ropol itu juga telah mengembangkan lubang ( fenestrae ) ketika individu mencapai kematangan, menjadikan struktur lebih berguna untuk dipamerkan berbanding sebagai pertahanan.
Sebagai ceratopsid arketik, Triceratops adalah salah satu dinosaur yang paling popular, dan telah dipaparkan dalam filem, setem pos, dan banyak jenis media lain.
Gambaran
Triceratops individu dijangka mampu mencapai kira-kira 7.9 hingga 9.0 m (25.9-29.5 kaki ), ketinggian 2.9 hingga 3.0 m (9.5 hingga 9.8 kaki), dan 6.1–12.0 tan (13,000–26,000 poun) berat. Ciri yang paling menonjol adalah tengkorak besar mereka, antara yang terbesar dari semua haiwan darat. Tengkorak terbesar yang diketahui (spesimen MWC 7584, dahulu BYU 12183) dianggarkan 2.5 meter (8.2 kaki) panjang apabila lengkap, dan boleh mencapai hampir sepertiga dari keseluruhan haiwan. Spesimen T. horridus bernama Kelsey diukur dengan ketinggian 7.3 meter (24 kaki) dengan tengkorak 1.98 meter (6.5 kaki), berdiri kira-kira 2.3 meter (7.5 kaki) tinggi, dan dianggar oleh institut Black Hills sebagai memiliki berat hampir 6 tan (5.9 tan panjang; 6.6 tan pendek). Satu triceratops 8 meter (26 kaki) panjang telah dianggarkan oleh Gregory S. Paul sebagai memiliki jisim seberat 9.3 tan (9.2 tan panjang; 10.3 tan pendek). Ia mempunyai tanduk tunggal pada moncong, di atas lubang hidung, dan sepasang tanduk panjangnya kira-kira 1 m (3.3 kaki), dengan satu di atas setiap mata.
Chu (lagu f(x))
Chu~♡ (Korea: 츄~♡) merupakan "single" pertama kugiran yang berasal dari Korea Selatan iaitu f(x) dan dilancarkan pada 9 November 2009.
Triceratops
Gambaran
Spesies Triceratops mempunyai pembentukan badan yang kuat, dengan anggota badan yang kukuh, tangan pendek dengan tiga kaki masing-masing, dan kaki pendek dengan empat hoof setiap satu. Sungguhpun sudah pasti berkaki empat ("quadrupedal"), postur dinosaur ini telah lama menjadi subjek perdebatan. Pada asalnya, ia dipercayai bahawa kaki depan binatang itu harus meluas pada sudut dari toraks untuk menanggung berat kepala lebih baik. Kedudukan ini dapat dilihat pada lukisan oleh Charles Knight dan Rudolph Zallinger. Bukti Ikonologi ("Ichnological") dalam bentuk laluan tapak kaki bagi dinosaur bertanduk dan rekonstruksi rangka baru (kedua-dua fizikal dan digital) seolah-olah menunjukkan bahawa Triceratops dan ceratopsid lain mengekalkan kedudukan tegak semasa pergerakan biasa, dengan siku yang fleksibel dan sedikit tunduk, dalam keadaan pertengahan antara tegak dan mengangkang sepenuhnya (seperti bagi badak moden).
Pada bahagian tangan dan anggota hadapan Triceratops mengekalkan agak banyak struktur primitif berbanding dinosaur berkaki empat yang lain seperti thyreophora dan banyak sauropods. Bagi kedua-dua kumpulan tersebut, tulang belakang spesis quadrupedal biasanya diputar supaya tangannya menghadap ke hadapan dengan telapak belakang ("pronated") sebagai binatang berjalan. Triceratops, seperti ceratopsian yang lain dan ornithopods kuadrupedal yang berkaitan, berjalan dengan kebanyakan jari mereka yang menunjuk keluar dan jauh dari badan, keadaan primitif bagi dinosaur juga dikekalkan oleh bentuk berkaki dua ("bipedal") seperti theropoda. Bagi Triceratops, berat badan hanya ditanggung oleh tiga jari tangan yang pertama, manakala angka 4 dan 5 adalah sisa dan ketiadaan kuku atau cakar. Formula phalangeal adalah 2-3-4-3-1, yang bermaksud bahawa jari bahagian dalam bagi anggota hadapan mempunyai dua tulang, yang berikutnya mempunyai tiga, dan lain-lain.
Pergigian dan pemakanan
Triceratops merupakan haiwan maun, dan disebabakan kepala mereka yang rendah, makanan utama mereka kemungkinannya tumbuhan rendah, sungguhpun mereka mungkin berkeupayaan remumbangkan tumbuhan lebih tinggi dengan menggunakan tanduk, paruh, dan tubuh mereka. Rahangnya memiliki hujung berparuh tirus, tebal, dipercayai lebih sesuai bagi mengepit dan memetuk berbanding menggigit.
Gigi Triceratops tersusun dalam kumpulan di gelar susunan, sekitar 36 hingga 40 baris gigi, bagi setiap sisi rahang dengan lapisan 3 hingga 5 gigi setiap baris, bergantung pada saiz haiwan. Ini menberi julat antara 432 hingga 800 gigi, dari mana hanya sebilangan kecil digunakan pada masa tertentu (pengantian gigi berterusan dan berlaku sepanjang hayat haiwan). Ia berfungsi dengan memotong pada orentasi hampir menegak. Saiz gigi dan bilangannya yang banyak bagi Triceratops mencadangkan mereka memakan sejumlah banyak bahan tumbuhan berfiber, dengan sesetengah pakar paleontologi mencadangkan tumbuhan palma dan siakas, dan yang lain-lain mencadangkan pokok paku-pakis, yang ketika itu tumbuh di padang rumput prairies.
Voynuk
Voynuk (kadang kala dipanggil voynugan atau voynegan) adalah anggota dalam kelas sosial istimewa tentera di empayar Uthmaniyyah yang diwujudkan pada tahun 1370-an atau 1380-an. Voynuk adalah golongan bukan Muslim yang dikecualikan daripada cukai, biasanya warganegara Uthmaniyah berketurunan Slav, dan juga Vlach bukan Slav yang berasal daripada Balkan, terutamanya dari wilayah selatan Serbia, Macedonia, Thessaly, Bulgaria dan Albania dan sedikit di Bosnia dan sekitar kawasan Danube–Sava. Voynuk tertakluk kepada Sanjak Voynuk yang mana bukan merupakan sebuah unit simpanan seperti sanjak lain tetapi unit organisasi berasingan dalam empayar Uthmaniyyah.
Ebrahimabad, Sepidan
Ebrahimabad, Sepidan merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Hlízov
Hlízov merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Kutná Hora, wilayah Bohemia Tengah, Republik Czech.
Juvana (drama)
Juvana (digayakan sebagai JUVANA) ialah sebuah siri drama televisyen Malaysia 2011 arahan Faisal Ishak, dibintangi oleh Zahiril Adzim, Bront Palarae, Beto Kusyairy, Izreen Azminda dan Johan As'ari. Ia berkisarkan tentang Daim yang berusia 17 tahun dihantar ke Sekolah Juvana Wira Bakti di Hulu Langat, Selangor atas tuduhan membunuh ibunya sendiri, sedangkan beliau tidak bersalah. Siri ini memulakan tayangan perdana di slot Aksi TV3 dari 25 April 2011 hingga 18 Julai 2011.
Sinopsis
Kisah bermula apabila Daim Yahya (Zahiril Adzim), seorang remaja 17 tahun yang pendiam dituduh membunuh ibunya dan teman lelaki ibunya. Tidak upaya untuk membela diri dan membuktikan kenaifannya, Mahkamah menjatuhkan hukuman agar dia dihantar ke Sekolah Pemulihan Akhlak Wira Bakti (sebuah sekolah NGO) sehingga dia cukup umur untuk dibicarakan.
Bermulalah episod ngeri Daim yang menjadi mangsa buli oleh sekumpulan pelajar diketuai oleh Botak (Johan As'ari). Encik Raja (Bront Palarae), warden yang korup dan tiada belas kasihan hanya membiarkan kejadian tersebut terus berlaku. Pengawal sekolah, Tony (Hariry) yang menggunakan kekerasan untuk menyelesaikan masalah hanya memburukkan keadaan Daim. Cikgu Ariffin (Beto Kusyairy) dan Cikgu Azmee (Irfan Roslan) juga mengambil langkah atas pagar dan enggan masuk campur dalam kes pergaduhan pelajar.
Daim hanya mempunyai harapan semula apabila Cikgu Zakiah (Izreen Azminda), seorang tokoh guru bimbingan dan kaunseling menerima tawaran untuk mengajar di Sekolah Wirabakti. Cikgu Zakiah teruja dengan tawaran tersebut dan bercita-cita untuk membimbing pelajar-pelajar di sekolah juvana. Namun begitu,, tugasnya tidak mudah dilaksanakan kerana pelajar-pelajar di sana samseng belaka dan tidak mahu belajar. Warden Raja tidak suka dengan kehadiran Cikgu Zakiah kerana dia memerlukan lebih ramai pengawal dan bukannya guru. Bagi Warden Raja, Sekolah Wirabakti hanyalah sebuah penjara untuk pesalah-pesalah juvana dan cuma kekerasan yang dapat mengawal budak-budak tersebut.
Di bawah bimbingan Cikgu Zakiah, Daim mula mendapatkan keyakinan diri apabila dia menyertai kelab pendebatan. Daim sudah berani melawan balik Botak dengan cara psikologi untuk meleraikan pergaduhan dan mula mendapat sokongan daripada pelajar-pelajar lain. Namun, apa yang Daim dan Cikgu Zakiah tidak tahu ialah isi hati Warden Raja yang dilihat seakan setuju dengan perubahan positif yang berlaku dalam sekolah tersebut. Daim dan Cikgu Zakiah sedang berdepan dengan ancaman nyawa daripada pihak yang tidak menyenangi tindakan mereka.
Adaptasi filem
Kejayaan Juvana membawa kepada penerbitan adaptasi filemnya - Juvana The Movie yang dikeluarkan pada 2013, diikuti oleh dua filem susulannya, Juvana 2: Terperangkap Dalam Kebebasan (2015) dan Juvana 3: Perhitungan Terakhir (2016).
Daripada Pembaca Menjadi Penulis
Daripada Pembaca Menjadi Penulis ialah sebuah siri buku pendidikan penulisan yang diterbitkan di Malaysia. Ia diterbitkan oleh syarikat PTS dan dihasilkan oleh pelbagai penulis. Terdapat juga dua buah buku terjemahan daripada bahasa Inggeris dalam siri ini. Siri ini mempunyai 7 buah judul.
Masjid Kampung Tok Dir
Masjid Kampung Tok Dir merupakan sebuah masjid yang terletak di Kampung Tok Dir,  Pengadang Buluh,  21000 Kuala Terengganu,   Terengganu Darul Iman.
Pentadbiran
Masjid Kampung Tok Dir memiliki nombor pendaftaran masjid No Daftar: MY-11-KTR-00455.
Trinay
Trinay ialah komun di jabatan Loiret di bahagian Centre, utara tengah Perancis.
Saint-Pierre-de-Trivisy
ialah sebuah komun yang terletak di komun Tarn di selatan Perancis.
Vannes-sur-Cosson
Vannes-sur-Cosson ialah komun di jabatan Loiret di bahagian Centre, utara tengah Perancis.
Servet Çetin
Servet Çetin (lahir 17 Mac 1981) ialah seorang pemain bola sepak profesional Turki yang bermain untuk Mersin Idmanyurdu.
Seehausen am Staffelsee
Seehausen am Staffelsee merupakan sebuah kota terletak di munisipaliti Garmisch-Partenkirchen, Bavaria, Jerman.
Sekolah Kebangsaan Sultan Abdul Aziz
Sekolah Kebangsaan Sultan Abdul Aziz
Nur Mohammad Kandi-ye Vosta
Nur Mohammad Kandi-ye Vosta merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Saint-Salvi-de-Carcavès
ialah sebuah komun yang terletak di komun Tarn di selatan Perancis.
Sekolah Kebangsaan Cheh Kati
Sekolah Kebangsaan Cheh Kati atau nama ringkasnya SK Cheh Kati, merupakan sebuah Sekolah kebangsaan yang terletak di Kuala Kangsar.
Sekolah Kebangsaan Sauk
Sekolah Kebangsaan Sauk atau nama ringkasnya SK Sauk, merupakan sebuah Sekolah kebangsaan yang terletak di Jalan Lenggong.
Sekolah Kebangsaan Cheh Kati
Pada 2009, Sekolah Kebangsaan Cheh Kati memiliki 66 pelajar lelaki dan 50 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 116 orang. Ia mempunyai seramai 17 orang guru.2009
Sekolah Kebangsaan Sauk
Pada 2009, Sekolah Kebangsaan Sauk memiliki 160 pelajar lelaki dan 158 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid seramai 318 orang. Ia mempunyai seramai 26 orang guru.2009
Teluk Suez
thumb|270px|Bahagian paling utara Teluk Suez dengan bandar Suez pada peta tahun [[1856]]
Horka I
Horka I merupakan sebuah kampung dan kawasan perbandaran yang terletak di wilayah Kutná Hora, wilayah Bohemia Tengah, Republik Czech.
Teluk Suez
Teluk Suez (Arab: خليج السويس‎, terjemahan: Khalīǧ as-Suwais) merupakan salah satu daripada dua teluk yang terletak di penghujung utara Laut Merah selain Teluk Aqaba. Dua teluk ini dipisahkan oleh Semenanjung Sinai. Teluk ini adalah pintu masuk Terusan Suez dari arah selatan (Laut Merah) dan bersambung hingga ke Laut Mediterranean. Sepanjang garis-tengah teluk ini, terletak sempadan antara benua Afrika dan Asia.
Verpel
Verpel  ialah komun di jabatan Ardennes di Champagne-Ardenne di utara Perancis.
Omranabad, Ardabil
Omranabad, Ardabil merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Sarıqamış, Neftchala
Sarıqamış merupakan sebuah kampung yang terletak di daerah Neftchala, Azerbaijan.
Spatzenhausen
Spatzenhausen merupakan sebuah kota terletak di munisipaliti Garmisch-Partenkirchen, Bavaria, Jerman.
Doreng, Sikka
Doreng merupakan sebuah kecamatan di kabupaten Sikka, Nusa Tenggara Timur, Indonesia.
Alok Timur, Sikka
Alok Timur merupakan sebuah kecamatan di kabupaten Sikka, Nusa Tenggara Timur, Indonesia.
Campillo de Ranas
Campillo de Ranas merupakan sebuah kawasan perbandaran yang terletak di Sepanyol dalam wilayah Guadalajara, di komuniti autonomi Castile-La Mancha.
Gontai
Gontaian (ambling) merupakan gaya jalan kuda yang sederhana berdepak empat, lebih laju daripada berjalan tetapi biasanya lebih perlahan daripada trot dan sentiasa lebih perlahan daripada derap. Gontaian itu lebih lancar bagi penunggang daripada trot atau ligasan yang berdepak dua, malah kebanyakan gontaian boleh dipelihara untuk jangka masa yang agak lama. Oleh itu, gontaian adalah sesuai untuk perjalanan di denai dan lain-lain tugas yang mana penunggang perlu duduk di atas pelana untuk jangka masa yang lama.
Gontaian sisian
Gontaian sisian atau lateral tergolong dalam turutan kaki kanan belakang, kanan hadapan, kiri belakang, kiri hadapan. Gontaian ini boleh dibezakan dengan sama ada depak langkahnya "sekata" atau isokron, empat depak sekata dalam ritma 1-2-3-4; ataupun atau ritma sedikit tak sekata 1-2, 3-4 yang terhasil kerana kuda mengangkat turun kaki-kakinya lebih cepat di sebelah hingga menghasilkan sedikit jeda apabila beralih ke langkah kaki sebelah bertentangan. Walaupun rata-rata gontaian sisian sangat lancar, namun sesetengah pembiak baka kuda bergontai berpendapat bahawa gontaian sisian yang sekata agak lebih lancar daripada yang tidak sekata.
Jalan lari
Jalanan lari merupakan gaya jalan sisian empat depak sekata dengan depak langkah yang sama turutan dengan jalanan biasa, tetapi lebih laju dan lancar cirinya. Kuda mengekalkan rentak nalar empat depak, tetapi jalanan lari bercirikan jangkauan melampau kaki belakang (yang biasanya terletak sejauh 24 inci di hadapan tempat kaki hadapan menyentuh tanah) serta kelajuan sehingga 10 mph. Gontaian sebegini adalah ciri semula jadi tersendiri bagi Kuda Jalan Tennessee.
Rack
Rack merupakan gaya jalan yang pernah dikenali sebagai "Virginia Single-foot Gait" (Gaya Jalan Sekaki Virginia), dan mampu dilakukan oleh kebanyakan baka kuda. Ianya paling sering dikaitkan dengan American Saddlebred. Dalam gaya jalan ini, kelajuan gaya jalan sekaki sisian sekata ditingkatkan kepada lebih kurang selaju trot atau ligasan, tetapi daripada menjadi gaya dua depak, ia merupakan gaya empat depak dengan selang-selang yang sekata antara setiap depakan.
Seperti mana gaya jalan sederhana yang lain, rack lebih lancar daripada trot kerana telapuk yang menjejaki tanah secara berasingan daripada secara berpasangan mengurangkan daya dan hinggut-hinggutan yang dipancarkan oleh kuda kepada penunggang. Untuk mencapai gaya jalan ini, si kuda mesti berada pada "posisi cengkung", iaitu daripada belakang membonjol seperti pada kuda dressage dan lain-lain yang menggunakan suku bawahnya, tulang belakang dilengkungkan ke bawah sedikit sebanyak. Ini adalah supaya kuda berada di posisi yang terbaik untuk melakukan rak tanpa tiba-tiba beralih ke gaya jalan lain. Jika penunggang itu duduk di belakang atau melayah sedikit ke belakang, ini akan menggalakkan posisi cengkung tersebut, justeru membolehkan kaki belakang untuk meleret serta memudahkan gerakan rack bagi kuda. Akan tetapi, posisi ini melemahkan belakang dan membuatkan kuda kurang mampu menanggung berat badan penunggang tanpa terasa tegang.
Kelajuan rack boleh sepantas ligasan. Perjalanannya lancar, malah penunggang kelihatan pegun sementara kuda berjalan. Si kuda pula mendiamkan kepala sementara kebanyakan pergerakan berlaku di bahagian kaki.
Tölt
Tölt merupakan gaya gontaian sisian empat depak yang terdapat terutamanya pada kuda Iceland. Bukan sahaja terkenal dengan pecutan dan kelajuan yang mengagumkan, bahkan juga menyelesakan dan mencengkam tanah. Terdapat banyak kelainan gaya dalam gaya jalan ini, maka tölt sering dibandingkan dengan gontaian sisian seumpamanya seperti rack oleh baka Saddlebred, largo oleh Paso Fino, ataupun jalanan lari Kuda Jalan Tennessee. Seperti semua gontaian sisian, rentak langkahnya sama seperti berjalan (kiri belakang, kiri hadapan, kanan belakang, kanan hadapan), tetapi berbeza dengan gaya berjalan iaitu boleh dilakukan pada pelbagai kelajuan, dari selaju jalanan pantas yang biasa hinggalah selaju ligasan biasa. Sesetengah kuda Iceland lebih gemar berjalan tölt, dan sesetengah lagi lebih gemar trot; latihan yang betul boleh memperbaiki gaya jalan yang lemah, tetapi tölt itu adalah gaya jalan semula jadi yang ada sejak lahir. Terdapat dua jenis tölt yang dikira tidak betul oleh pembiak baka. Pertamanya, "Pig's Pace" atau "Piggy-pace" tak sekata yang lebih menyerupai ligasan dua depak daripada gontaian empat depak. Keduanya, Valhopp iaitu gabungan tölt dengan kanter yang paling kerap disaksikan pada kuda muda yang tidak terlatih ataupun kuda yang mencampurkan gaya-gaya jalannya. Kedua-dua jenis tersebut lazimnya kurang menyelesakan penunggang. Kuda Iceland juga melakukan ligasan yang dipanggil skeið, flugskeið atau "ligasan terbang". Kuda dengan kebolehan semula jadi yang kuat untuk melakukan tölt nampaknya adalah heterozigot untuk mutasi DMRT3.
Gontaian pepenjuru
Biasanya, gontaian pepenjuru (diagonal) adalah sedikit tidak sekata, menurut ritma 1-2, 3-4 yang membuat penunggang terasa sedikit enjutan di depan dan belakang. Gaya jalan ini dianggap lebih menyenangkan tubuh kuda daripada gontaian sisian kerana kurangnya kecengkungan belakang apabila kuda berjalan sebegini. Bagaimanapun, gontaian pepenjuru dibidas sebagai tidak selancar gontaian sisian oleh penggemar gontaian sisian. Gaya-gaya gontaian pepenjuru digolongkan sebagai gaya jalan alternatif walaupun dipuncakan dari trot dan bukannya ligasan, malah mekanisme genetik yang membenarkan gontaian pepenjuru nampaknya sama gen dengan yang menyebabkan gontaian sisian.
Fox trot
Fox trot paling sering dikaitkan dengan Missouri Fox Trotter, tetapi juga dikenali dengan nama-nama lain. Fox trot merupakan gaya jalan pepenjuru berputus-putus empat depak yang mana kaki hadapan dalam sepasang pepenjuru menyentuh tanah sebelum kaki belakang, maka menghapuskan momen ampaian serta melancarkan perjalanan yang dikatakan juga melangkah dengan pasti. Gaya jalan ini kadang-kadang disifatkan sebagai membuat kuda berjalan perlahan dengan kaki hadapan sambil ber-trot dengan kaki belakang. Dalam fox trot, si kuda mesti memijakkan sebatang kaki pada tanah sentiasa sambil melakukan gerakan lincir dengan kaki belakang.
Varennes-Changy
Varennes-Changy ialah komun di jabatan Loiret di bahagian Centre, utara tengah Perancis.
Kenduadih
Kenduadih ialah sebuah bandar banci ("census town") dalam daerah Dhanbad di negeri Jharkhand, India.
Demografik 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001, Kenduadih memiliki bilangan penduduk seramai 8,354. Dari jumlah tersebut, kaum lelaki membentuk 54% dari jumlah keseluruhan populasi dan wanita seramai 46%.
Pendidikan 2001
Menurut bancian India pada tahun 2001 Kenduadih memiliki kadar pendidikan (kebolehan membaca) 57%, di bawah kadar purata kebangsaan 59.5%; dengan 66% lelaki dan 34% wanita mampu membaca. 15% dari populasi berusia di bawah 6 tahun. (2001)
Cekal & Tabah: Kisah-kisah Dakwah Nabi Muhammad di Mekah
Buku Cekal & Tabah: Kisah-kisah Dakwah Nabi Muhammad di Mekah dikarang oleh dan diterbitkan pada 1-Ogos-2006 dengan harga Malaysia Barat RM17.90/Malaysia Timur RM20.90(2010). Ia diterbitkan oleh PTS Publications & Distributors Sdn Bhd dalam bahasa Melayu dengan nombor ISBN10 983-192-019-8 /ISBN13 978-983-192-019-0.
Lebuh Raya Pantai Timur
Lebuh Raya Pantai Timur (LPT) E8 / AH141, adalah sebuah lebuh raya di Semenanjung Malaysia. Ia adalah sambungan daripada Kuala Lumpur-Karak Expressway E8 / FT2, yang bermula dari Gombak ke Karak hingga ke Kuala Terengganu.. Ia menyediakan laluan dari Pantai Barat Semenanjung Malaysia ke Pantai Timur Semenanjung Malaysia. Ia mempunyai sistem tol tertutup seperti Lebuh Raya Utara-Selatan (PLUS). Laluan di lebuh raya kebanyakannya adalah bandar-bandar dan bandar utama di Pantai Timur Semenanjung Malaysia, yang bertindak sebagai 'tulang belakang' daripada tengah Semenanjung. Lebuhraya ini melalui tiga buah negeri di semenanjung: Selangor, Pahang dan Terengganu.Ia menyediakan alternatif yang lebih cepat kepada Jalan lama Kuala Lumpur-Kuantan Road FT2 dan  Lebuh Raya  Jerangau-Jabor Highway, sekali gus mengurangkan masa perjalanan antara bandar-bandar. Lebuh raya itu adalah sebahagian daripada Rangkaian Lebuh Raya Asia AH141 (Karak - Jabur) dan had laju di lebuh raya itu ialah 110 km/h (68 mph).
Latar belakang lebuhraya
Lebuhraya Pantai Timur adalah 350 km(217 Batu)-panjang, 4-lorong (2 di setiap arah) bermula daripada tamatnya Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak di Persimpangan Karak, Pahang melalui Lanchang, Mentakab, Temerloh, Chenor, Maran, Sri Jaya, Gambang, Kuantan, Jabor, Chenih, Chukai, Kijal, Kerteh, Paka, Dungun, Bukit Besi, Ajil, Telemong dan tamat di Kampung Gemuroh, berdekatan dengan Kuala Terengganu, Terengganu.
Pembangunan Awal (1994-2001)
Pembinaan sebuah lebuh raya capaian terkawal dari Karak ke Kuala Terengganu pertama kali diumumkan pada tahun 1994 pada masa apabila Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak E8 / FT2 sedang dinaik taraf daripada lebuh raya 2 lorong kepada 4 lorong. Pada masa itu, syarikat konsesi asal projek lebuh raya itu adalah sebuah syarikat konsortium yang dibentuk oleh MMC Corporation Berhad (melalui anak syarikatnya, Projek Lebuhraya Timur Sdn. Bhd. (Pelita)), MTD Group dan Malaysia Resource Corporation Berhad (MRCB). Lebuhraya sepanjang 338 km telah dirancang sebagai laluan yang berbeza daripada Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak walaupun ia akan bermula pada takat akhir yang kedua. Pada masa itu, anggaran kos pembinaan lebuh raya tersebut adalah RM4.6 bilion sebelum dikurangkan kepada RM4.26 bilion bagi seluruh bahagian itu dari Karak ke Kuala Terengganu. Oleh kerana kos yang sangat tinggi, MTD Group dan MRCB menarik diri daripada konsortium itu, meninggalkan Pelita untuk melakukan pekerjaan itu sahaja. Kontrak konsesi antara Pelita dan kerajaan telah ditandatangani pada 9 September 1998; Walau bagaimanapun, tidak ada tanda apa-apa kerja-kerja pembinaan oleh syarikat konsesi asal disebabkan oleh kesan daripada Krisis kewangan Asia 1997, dengan itu membatalkan bekas perjanjian konsesi.
Hewokloang, Sikka
Hewokloang merupakan sebuah kecamatan di kabupaten Sikka, Nusa Tenggara Timur, Indonesia.
Verrières, Ardennes
Verrières  ialah komun di jabatan Ardennes di Champagne-Ardenne di utara Perancis.
Lebuh Raya Pantai Timur
Pembangunan Awal (1994-2001)
Kelewatan pertama projek itu telah menjadi isu kontroversi di seluruh negara. Perdana Menteri pada masa itu, Tun Dr. Mahathir Mohamad, mengumumkan bahawa semua projek lebuh raya pada masa itu ditangguhkan, dengan mendakwa bahawa rakyat Malaysia tidak bersedia untuk membayar tol untuk menikmati lebuh raya yang berkualiti tinggi. Selepas kerajaan negeri Pahang, Terengganu dan Johor mengaku kepada kerajaan persekutuan tidak melambatkan projek lebuh raya, kerajaan persekutuan bersetuju untuk meneruskan projek Lebuhraya Pantai Timur.
Meru, Perak
Bandar Meru Raya, Ipoh, Perak terletak di utara bandar raya Ipoh, Perak dan pekan yang terdekat ialah Jelapang dan Chemor. Sebuah lagi pekan Meru berhampiran dengan bandar Kapar, Klang, Selangor.
Lebuh Raya Pantai Timur
Fasa 1 (Karak-Jabor, 2001-2004)
Dalam usaha untuk meneruskan projek lebuh raya itu, kerajaan persekutuan memutuskan untuk membiayai projek lebuh raya itu sendiri dan sekali lagi mendekati MTD Group sebagai syarikat pemegang konsesi baru untuk Lebuhraya Pantai Timur. Surat niat telah dihantar oleh kerajaan persekutuan untuk MTD Kumpulan pada 1 Mac 2000, dan kontrak konsesi baru telah ditandatangani pada 17 Januari 2001. MTD Group dipilih sebagai syarikat pemegang konsesi baru kerana dapat menawarkan kos pembinaan yang paling rendah untuk projek lebuh raya itu. Pembinaan Lebuhraya Pantai Timur bermula sejurus selepas itu.
Meru, Perak
Bandar Meru Raya merupakan sebuah bandar baru yang dibangunkan oleh Perbadanan Kemajuan Negeri Perak. Bandar ini menempatkan institusi-intitusi kerajaan, terminal bas, kompleks perniagaan, taman tema, komersil dan perumahan.
Lebuh Raya Pantai Timur
Fasa 1 (Karak-Jabor, 2001-2004)
Walau bagaimanapun, pembinaan lebuh raya itu hanya terhad kepada fasa pertama dari Karak ke Kuantan, kerana kerajaan negeri baru Terengganu yang diketuai oleh Parti Islam Se-Malaysia (PAS) yang mengambil alih negeri itu daripada Barisan Nasional pada pilihan raya umum 1999, sangat menentang kutipan tol lebuh raya dan berkeras membina versi mereka sendiri Lebuhraya Pantai Timur tanpa kutipan tol. Pemansuhan kutipan tol di Terengganu menjadi manifesto utama PAS semasa pilihan raya. Sebaliknya, Menteri Kerja Raya pada masa itu, Datuk Seri Samy Vellu menegaskan bahawa kutipan tol yang diperlukan, dengan mendakwa bahawa kerajaan persekutuan tidak mampu untuk membiayai sepenuhnya Lebuhraya Pantai Timur tanpa kutipan tol. Akhirnya, pembinaan seksyen Terengganu oleh kerajaan negeri PAS akhirnya tidak menjadi kenyataan pada semua.
Lebuhraya Pantai Timur Fasa 1 dari Karak ke Kuantan telah dibuka kepada pengguna jalan raya pada 1 Ogos 2004, dengan jumlah kos sebanyak RM1.3 bilion, yang telah diterjemahkan kepada RM7.5 juta bagi setiap kilometer. Lebuh raya diwartakan dengan nombor laluan daripada E8, sebagai kesinambungan daripada Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak E8 / FT2. Bahagian kedua Fasa 1, Sri Jaya dan Jabur telah dibuka pada Julai 2007.
Fasa 2 (Jabor-Kuala Terengganu, 2006-2015)
Lebuhraya Pantai Timur Fasa 2 merangkumi lebuh raya ke Kuala Terengganu, berfungsi sebagai alternatif untuk kedua-dua Laluan Persekutuan 3 dan Lebuhraya Jerangau-Jabor FT14. Pembinaan fasa kedua Lebuhraya Pantai Timur E8 bermula pada tahun 2006 hasil daripada pengambilalihan Barisan Nasional kerajaan negeri Terengganu daripada PAS pada pilihan raya umum 2004. Tidak seperti fasa pertama lebuh raya itu di mana MTD Group menjadi satu-satunya kontraktor (dan syarikat konsesi), MTD hanya memperuntukkan kira-kira 30% daripada kerja pembinaan bagi fasa kedua, dari Bukit Besi ke Telemung (Pakej 10), dengan jumlah panjang 64 km. Baki 70% daripada kerja pembinaan telah dianugerahkan kepada kontraktor Bumiputera, di mana 30% daripada kerja pembinaan telah diperuntukkan kepada kontraktor tempatan Terengganu dan bakinya diperuntukkan kepada kontraktor bukan orang Terengganu tempatan. Akibatnya, bahagian yang dibina oleh MTD Group dipantau oleh Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM), manakala bahagian yang selebihnya telah dipantau oleh Jabatan Kerja Raya Malaysia (JKR).
Tidak seperti fasa pertama lebuh raya itu di mana MTD Group berjaya menyiapkannya pada masa walaupun banjir besar di Pahang semasa tempoh pembinaan, fasa kedua lebuh raya itu telah mencetuskan kontroversi kerana banyak kelewatan semasa pembinaan. Tarikh akhir telah ditetapkan untuk bulan Mei 2011, Walau bagaimanapun, tarikh akhir penyiapan projek itu ditolak ke September 2014. Kenaikan harga bahan binaan seperti bitumen dan keluli terutamanya dipersalahkan kerana kelewatan, kerana kenaikan harga telah menyebabkan beberapa kontraktor untuk menarik diri daripada projek itu disebabkan oleh ketidakupayaan mereka mampu membiayai kos pembinaan yang meningkat. Di samping itu, Jawatankuasa Kira-kira Awam Malaysia (PAC) juga mendakwa bahawa kelewatan dan peningkatan kos pembinaan adalah disebabkan oleh perubahan model pembinaan daripada menjadi lebuh raya persekutuan bebas tol untuk lebuh raya bertol. Sementara itu, MTD Group mendakwa bahawa banjir besar di Terengganu pada tahun 2009 yang telah menyebabkan beberapa bahagian lebuh raya itu tenggelam dan memaksa mereka untuk mereka bentuk semula lebuh raya itu, termasuk pembinaan jejambat lebih tinggi di kawasan yang sering dilanda banjir, sambil menambah kos pembinaan selanjutnya.
Pada 7 April 2011, bahagian jalan tol Kumpulan MTD, MTD Prime Sdn. Bhd. Dan Metramac Corporation Sdn. Bhd., Telah dipisahkan untuk membentuk ANIH Berhad selepas mengambil alih operasi Konsesi Tol daripada syarikat-syarikat konsesi yang masing-masing milik konsesi bagi Lebuhraya Karak, Lebuhraya Pantai Timur Fasa 1, dan Lebuhraya Kuala Lumpur-Seremban (termasuk Lebuhraya Timur-Barat), berkuat kuasa dari 6 Disember 2011.
Fasa kedua Lebuhraya Pantai Timur telah dibuka secara berperingkat. Bahagian-bahagian dari Telemung ke Kuala Terengganu dan Ajil-Bukit Besi merupakan bahagian paling awal dibuka kepada pengguna jalan raya pada 22 Ogos 2011, diikuti oleh bahagian Ajil-Telemung pada 18 Mei 2012, Bahagian Bukit Besi-Paka pada 25 Januari 2014, dan Jabor-Cheneh seksyen pada 22 Julai 2014. Apabila siap, Lebuhraya Pantai Timur E8 Fasa 2 akan menjadi lebuh raya tol yang menikmati tempoh bebas tol yang paling lama di Malaysia selama 3 tahun.
Pada 31 Januari 2015, semua bahagian-bahagian dari Jabur-Kuala Terengganu, Lebuhraya Pantai Timur kini dibuka kepada lalu lintas. Semasa tol tempoh percuma di LPT2 (seksyen Terengganu), pengguna jalan raya yang datang dari Kuala Lumpur mesti keluar dari lebuh raya di susur keluar Jabor, membuat U-turn selepas membayar tol dan mengumpul kad transit di Plaza Tol Jabor, yang akan dikembalikan semasa di plaza tol sementara Jabor , untuk meneruskan ke Kuala Terengganu. Sebaliknya, tiket dari Plaza Tol Jabor sementara boleh digunakan dalam keseluruhan panjang daripada LPT1 E8. Pada 20 April 2015, telah diumumkan bahawa PLUS Malaysia Berhad, pengendali Lebuhraya Utara-Selatan, akan beroperasi di fasa kedua Lebuhraya Pantai Timur E8 bermula dari Ogos 2015, membuatkan Lebuhraya Pantai Timur E8 sebagai laluan lebuh pertama di Malaysia yang dikendalikan oleh dua syarikat konsesi yang berbeza. Kadar tol fasa kedua lebuh raya itu akan disandarkan kepada kadar fasa pertama. Pada 7 Julai 2015, Plaza Tol Sementara Jabor sementara telah dirobohkan untuk memberi laluan kepada operasi tol tanpa henti sepanjang LPT2 E8 untuk mengelakkan kesesakan berpunca dari plaza tol sementara. Operasi plaza tol di sepanjang LPT2 E8 dijalankan sementara oleh Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) sendiri sebelum diserahkan kepada PLUS Malaysia Berhad pada Ogos 2015.
Fasa 1 (Pahang): Karak - Jabur
Panjang fasa ini adalah 174 km (108 batu) dan merupakan sambungan dari Lebuhraya Karak dan melalui Lanchang, Mentakab, Temerloh, Chenor, Maran, Kuantan dan berakhir di Pahang - sempadan Terengganu berhampiran Jabor. Kontrak pembinaan telah dianugerahkan kepada MTD Capital Bhd.
Disebabkab Lebuhraya Kuala Lumpur Karak dari Gombak ke Karak adalah sebahagian daripada Fasa LPT 1, kedua dua lebuh raya ini diuruskan oleh syarikat konsesi yang sama dan berkongsi nombor laluan yang sama, E8. Laluan Gombak-Karak juga membentuk sebahagian daripada Lebuhraya Pantai Timur ini.
Walaupun lebuh raya bermula di Gombak, kilometer yang 0 tidak terletak di situ; sebaliknya ia terletak di persimpangan Jalan Pahang (sebahagian daripada Lebuhraya Persekutuan 2) dan Jalan Tun Razak, berhampiran Hospital Kuala Lumpur, dan dikira bersama Jalan Pahang dan Jalan Gombak. Plaza Tol Gombak terletak di kilometer 19, berhampiran dengan Universiti Islam Antarabangsa Malaysia. Lebuhraya Karak adalah hampir selari dengan Jalan Lama Gombak-Bentong, merentasi beberapa kampung di kawasan Gombak, sebelum menyeberangi sempadan Selangor-Pahang di Terowong Genting Sempah. Persimpangan keluar ke Genting Highlands dibina di kedua-dua hujung terowong. Terdapat hentian rehat dengan restoran McDonald hanya selepas hujung timur terowong.
LPT terus berada selari dengan Jalan Gombak-Bentong Lama sehingga Plaza Tol Bentong Barat, di mana melencong ke arah utara, bergabung menjadi Lebuhraya Merapoh di bandar Bentong. Lebuhraya Karak bersambung sejauh 50 km lagi sehingga Plaza Tol Karak, di mana ia tidak lagi bertindih dengan Laluan Persekutuan 2(Jalan Kuala Lumpur-Kuantan). Jalan Persekutuan 9 (Jalan Karak-Kuala Pilah) juga bermula berhampiran sana, menghubungkan Karak ke Kuala Pilah dan Tampin di Negeri Sembilan.
Fasa 2 (Terengganu): Jabur - Kuala Nerus
Beroperasi sepenuhnya pada Januari 2015, fasa kedua LPT bermula di Jabor, menyeberangi Chenih, Chukai, Kijal, Kerteh, Paka, Dungun, Bukit Besi, Ajil, Telemong sebelum berakhir di persimpangan dengan Laluan Persekutuan 3 di Kampung Gemuruh berhampiran Kuala Terengganu. Bahagian jalan Jabor-Kuala Terengganu dikendalikan oleh PLUS, yang juga mengendalikan Lebuhraya Utara-Selatan E1 / E2, berbeza dengan bahagian Gombak-Jabor yang dikendalikan oleh ANIH Berhad. Walaupun syarikat-syarikat konsesi yang berbeza, kedua-dua jajaran Jabor-Kuala Terengganu dan jajaran Gombak-Jabor, mempunyai nombor laluan yang sama iaitu E8.
LPT2 adalah hampir selari dengan Lebuhraya Jerangau-Jabor, kecuali jajaran antara Kijal dan Bukit Besi, di mana lebuh raya berada lebuh hampir ke pesisir pantai. Sejak dibuka, LPT2 telah menyaksikan beberapa kemalangan maut, dan juga kes yang melibatkan seekor harimau betina hamil. Siri kemalangan telah mendorong pihak tertentu untuk mendakwa bahawa LPT2 mempunyai jalan-jalan yang tidak rata, meletakkan pengguna jalan raya dalam risiko.
Untuk beberapa bulan pertama beroperasi, pengguna jalan raya terpaksa keluar di Plaza Tol Jabor membayar tol sehingga Jabor, sebelum membuat pusingan-U dan memasuki LPT2. Walaupun sejak Julai 2015, Lembaga Lebuhraya Malaysia telah mengambil tanggungjawab untuk mengurus kutipan tol LPT2 sehingga perjanjian konsesi telah dimuktamadkan. Berikutan itu, pengguna jalan raya tidak lagi dikehendaki untuk mendaftar keluar di Jabor, dan mereka boleh membayar tambang tol di plaza tol LPT2. Sementara menunggu penyelesaian perjanjian konsesi, kadar tol pada masa itu dikira sehingga Jabor sahaja, sementara jajaran Jabor-Kuala Terengganu percuma tanpa kutipan tol. Perjanjian konsesi telah ditandatangani dengan PLUS pada bulan April 2016, dan Lebuhraya Pantai Timur 2 Sdn. Bhd., Anak syarikat PLUS, dilaporkan dilantik untuk menguruskan lebuh raya. Kerajaan negeri Terengganu telah dilaporkan meminta agar kutipan tol ditangguhkan sehingga selepas 2016 sambutan Hari Raya pada Julai 2016. Kutipan tol oleh LPT2 Sdn. Bhd. secara rasmi bermula pada 15 Julai, apabila kadar tol baru diumumkan. Sebagai contoh, perjalanan dari Gombak ke Kuala Terengganu kini kosnya ialah RM 52.80.
Fasa 3 (Kelantan): Kuala Nerus - Kota Bharu
Fasa 3 (LPT3) akan menyambung dari Kampung Gemuruh (berhampiran Kuala Terengganu) ke Kota Bharu dan Tumpat, sebelum sempadan Malaysia-Thailand. Fasa 3 akan meliputi 124 kilometer. Dua laluan, satu mengambil jalan pantai dan satu lagi melalui kawasan Gua Musang di selatan Kelantan akan diterokai. Projek itu akan dimasukkan dalam Rancangan Malaysia Kesebelas (Rancangan Malaysia Ke-11, RMK 11),Dan projek ini diluluskan Kerajaan Pusat pada 6 Mac 2019 oleh YAB Perdana Menteri Malaysia Tun Dr Mahathir Mohamad.
Fasa 4 (Pahang dan Johor): Gambang -Johor Bahru
Fasa 4 akan menyambung dari Gambang ke Johor Bahru melalui Jalan Persekutuan 3. Fasa 4 akan meliputi 250 kilometer. Pembinaan seksyen ini tidak bermula lagi atas pelbagai sebab.
Kawasan kemalangan maut di Fasa 2 (Jabor-Kuala Terengganu)
Sejak ia dibuka kepada orang ramai pada tahun 2011, terdapat banyak kemalangan telah berlaku di sepanjang Pantai Timur Fasa 2. Majoriti kemalangan dan kematian di laluan baru lebuh raya itu boleh dikaitkan dengan pemandu melulu atau letih, haiwan menceroboh dan rosak dan jalan berlopak. Oleh itu, Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) dan Jabatan Kerja Raya Malaysia (JKR) juga telah melaksanakan langkah-langkah pencegahan termasuk meningkatkan rondaan, membaiki pagar yang rosak, memasang gegelung dawai berduri, bekerjasama dengan semua agensi yang berkaitan dengan mengedarkan risalah mengenai kesedaran dan meletakkan sehingga papan tanda di kawasan pencerobohan oleh haiwan. LLM dan JKR juga telah mengenal pasti lokasi lintasan air dan sudut berbahaya dan akan meningkatkan permukaan jalan raya dan mengambil langkah-langkah yang sesuai dengan kerjasama Polis Diraja Malaysia, Jabatan Malaysia Pengangkutan Jalan (JPJ) dan Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD). [ 30]
Selain itu, Kerajaan Negeri Terengganu akan mengambil langkah-langkah segera untuk membendung kemalangan maut di Pantai Timur Fasa 2. Antara inisiatif termasuk pasukan Jabatan Pertahanan Awam Malaysia akan ditempatkan di sepanjang laluan. Langkah-langkah lain termasuk memasang lebih banyak papan tanda, meminta LLM untuk mengenal pasti kawasan berisiko tinggi dan mencadangkan bahawa polis menubuhkan perangkap kelajuan. Langkah-langkah adalah untuk mengingatkan pengguna jalan raya supaya sentiasa berhati-hati apabila menggunakan lebuh raya itu.
Sistem tol
Lebuhraya Pantai Timur menggunakan sistem yang menggunakan tiket (sistem tertutup) daripada kutipan tol. Pengguna mengumpul kad transit sebelum memasuki lebuh raya di plaza tol berkenaan dan membayar sejumlah tol di plaza tol keluar ditambah jarak dari plaza kepada Had Tanggungjawab Penyelenggaraan (LMR).
Senarai persimpangan dan kawasan rehat
Seluruh lebuh raya dibina sebagai 4 lorong lebuh raya dibahagikan dengan dua lorong bagi setiap kembar. Had laju untuk seluruh lebuh raya ialah 110 km/h kecuali di Exit 813B Persimpangan Karak (90 km / h) dan Plaza Tol Karak (60 km / h).
Takau injap
Takau injap atau takau ekor panjang (Psarisomus dalhousiae) ialah spesies burung takau dalam keluarga Eurylaimidae yang terdapat di Himalaya menjangkau timur melalui timur laut India ke Asia Tenggara. Ia satu-satunya burung dalam genus Psarisomus.
Burung ini tinggal di dalam hutan di sepanjang taburannya. Di Malaysia, ia merupakan spesies burung yang dilindungi sepenuhnya.
Taksonomi
Nama genus Psarisomus dijejak daripada nama Psaris, sinonim nama genus Tityra dan kata bahasa Yunani σῶμα sōma "badan". Nama saintifiknya memperingati Christina Broun, Countess bagi Dalhousie (1786–1839), isteri kepada George Ramsay, Earl ke-9 bagi Dalhousie.