cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Perkhidmatan bas pengangkutan awam
Asal
Pada tahun 1828, Baudry pergi ke Paris di mana dia mengasaskan syarikat di bawah nama Entreprise générale des omnibus de Paris, sementara anaknya Edmond Baudry mengasaskan dua syarikat yang sama di Bordeaux dan di Lyons. Surat akhbar London melaporkan bahawa pada 4 Julai 1829 bahawa "kenderaan baru yang dikenali sebagai omnibus, memulakan perkhidmatan pagi ini antara Paddington ke Bandar". Perkhidmatan bas ini dikendalukan oleh George Shillibeer.
Perkhidmatan omnibus pertama di New York bermula pada tahun 1829, apabila Abraham Brower, seorang usahawan yang mengatur syarikat pemadam api sukarelawan, mengasaskan laluan sepanjang Broadway bermula dari Bowling Green. Bandar Amerika Syarikat yang lain turut menurut: Philadelphia pada tahun 1831, Boston pada tahun 1835 dan Baltimore pada tahun 1844. Dalam kebanyakan kes, gabenor bandar membenarkan syarikat swasta—biasanya pemilik kandang yang telahpun dalam perniagaan kereta kuda atau mengangkut barangan—fransis esklusif bagi mengendali gerabak awam sepanjang laluan khusus. Sebagai balasan, syarikat bersetuju mengekalkan tahap perkhidmatan minima yang tertentu.
Omnibus turut menambah jangkauan bandar yang muncul. Perjalanan dari bekas kampong Paddington ke pusat perniagaan London di "Bandar" sangat jauh, walaupun untuk pemuda yang berada dalam keadaan sihat. Omnibus dengan itu menawarkan pinggir bandar capaian lebih mudah pada pusat bandar. Omnibus menggalakkan perbandaran. Secara sosial, omnibus meletakkan penduduk bandar, walaupun sekadar setengah jam, dalam keadaan yang tidak pernah berlaku sebelumnya, hubungan fizikal yang rapat dengan orang asing, bersesak lutut dengan lutut. Hanya mereka yang amat miskin terpinggir. Pembahagian masyarakat bandar yang baru wujud, membahagikan antara mereka yang memiliki kereta kuda yang yang tiada. Idea "perdagangan gerabak", mereka yang tidak pernah menjejakkan kaki mereka di jalan, yang mendapatkan barangan dibawa dari kedai kepada mereka untuk dinilai, bermula dari kesesakan omnibus.
Bas bermotor
John D. Hertz mengasaskan "Yellow Coach Manufacturing Company" pada tahun 1923 dan kemudiannya menjualkan kebanyakan kepentingan syarikat tersebut pada General Motors pada tahun 1925.
Bermula dari 1920-an General Motors dan yang lain mula membeli sistem kereta jalanan sepanjang Amerika Syarikat dengan tujuan menggantikannya dengan bas dalam apa yang dikenali sebagai Skandal Kereta Jalanan Amerika Syarikat Agung. Ini diikuti dengan siri berterusan peningkatan teknikal: tayar angin pada awal 1920-an, pembinaan badan monokoque pada tahun 1931, penghantaran automatik pada tahun 1936, bus berenjin disel pada tahun 1936, bas 50+ penumpang yang pertama diterima pada tahun 1948, dan bas pertama dengan sistem gantungan angin pada tahun 1953.
Penahanan Rosa Parks pada tahun 1955 kerana tidak memberikan tempat duduknya kepada orang kulit putih di bas awam dianggap sebagai salah satu kajadian pemangkin bagi Pergerakan Hak Aam Afrika-Amerika(1955–1968) di Amerika Syarikat.
Pengangkutan bandar
Nama jenis perkhidmatan bas berbeza serata dunia menurut tradisi tempatan atau pemasaran, sungguhpun perkhidmatan boleh dikelaskan kepada jenis asas berdasarkan panjang laluan, kekerapan, tujuan kegunaan, dan jenis bas digunakan.
<!
Long distance transport
Long-distance coach services (US: Intercity bus line) are bus services operated over long distances between cities. These services can form the mainstay of the travel network in countries with poor railway infrastructure. Different coach operators may band together on a franchise or connecting basis to offer a branded network that covers large distances, such as Trailways and National Express. These networks can even operate internationally, such as Eurolines of Europe. Interurban bus services are primarily aimed at linking together one or more urban centres, and as such are often run as express services while travelling in the intermediate rural areas, or even only call at two terminal points as a long distance shuttle service. Some interurban services may be operated as high specification luxury services, using coaches, in order to compete with railways, or link areas not rail connected. Interurban services may often terminate in central bus stations rather than on street stops. Other interurban services may specifically call at intermediate villages and may use slower transit buses or dual purpose buses.
Kōmeitō
Kōmeitō (Bahasa Jepun: 公明党), sebelumnya Parti Komeito Baru (Bahasa Jepun: 新公明党, Shin Kōmeitō, disingkatkan NKP), adalah sebuah parti politik konservatif tengah ke kanan di Jepun yang diasaskan oleh ahli umum gerakan agama baru Soka Gakkai. Kōmeitō menjadi rakan kongsi pemerintahan gabungan pada 2012. Setakat Julai 2019, Natsuo Yamaguchi ialah presiden NKP dan kini berkhidmat sebagai ahli Dewan Kaunselor dalam Diet Jepun, badan perundangan kebangsaan Jepun.
Perkhidmatan bas pengangkutan awam
Flexible bus services
Buses in public transport are usually run to a fixed route and schedule, serving specified bus stops or bus stations. Some services may be semi-flexible in that they can vary where they stop on a fixed route by operating in a hail and ride manner. The route and schedule of some services may also be flexible to some degree. Historically, some share taxi services have operated as a form of flexible public bus service. Another flexible type of service is the Hong Kong red public light bus. Demand responsive transport (DRT) bus services are modern bus services designed to be more flexible than fixed route services. These will often, but not exclusively, use smaller minibus or midibuses, and will operate a flexible route set by passenger need, allowing the pre-booking of pick up points. Paratransit bus services are bus services designed to provide service for members of the public with mobility issues that mean they cannot use normal public services, usually either the disabled or elderly. Paratransit operates in a similar manner to demand responsive transport (DRT) (and was historically the name for DRT in the US), but paratransit services require users to register or otherwise qualify to be allowed to use the services, whereas DRT is designed to be available to all. In some cases, DRT and paratransit services are combined and operated by the same operator.
Kōmeitō
Selepas pilihan raya umum 2012, parti itu memegang 31 kerusi di dewan rendah dan 19 kerusi di dewan atas. Bilangan kerusi dewan rendah meningkat kepada 35 selepas pilihan raya 2014 dan 25 kerusi di dewan atas setelah menang 14 kerusi di pilihan raya 2016. Pada pilihan raya Perhimpunan Metropolitan Tokyo pada Julai 2017, Kōmeitō memperoleh 23 kerusi, naik satu daripada 22 kerusi yang sebelumnya diadakan. Parti itu kehilangan enam kerusi, turun menjadi 29 kerusi di dewan rendah selepas pilihan raya 2017.
Perkhidmatan bas pengangkutan awam
Scheduling
Many public bus services are run to a specific timetable giving specific times of departure and arrival at waypoints along the route. These are often difficult to maintain in the event of traffic congestion, breakdowns, on/off bus incidents, road blockages or bad weather. Predictable effects such as morning and evening rush hour traffic are often accounted for in timetables using past experience of the effects, although this then prevents the opportunity for drafting a ‘clock face’ timetable where the time of a bus is predictable at any time through the day. Predictable short term increases in passenger numbers may be dealt with by providing “duplicate” buses, where two or more buses operate the same slot in the timetable. Unpredictable problems resulting in delays and gaps in the timetabled service may be dealt with by ‘turning’ a bus early before it reaches it terminus, so that it can fill a gap in the opposite direction, meaning any passengers on the turned bus need to disembark and continue on a following bus. Also, depending on the location of the bus depot, replacement buses may be dispatched from the depot to fill in other gaps, starting the timetable part way along the route.
Kōmeitō
Platform
Diisytiharkan sendiri dalam mengikuti "sosialisme kemanusiaan", Misi yang diisytiharkan oleh Komeito adalah untuk mempelopori "politik yang berpusatkan orang, sebuah politik yang berdasarkan pada kemanusiaan, yang memperlakukan kehidupan manusia dengan penuh rasa hormat dan perhatian". Pada 24 April 2019, usaha pasukan petugas bersama dengan rakan gabungannya  mengakibatkan berlakunya rang undang-undang yang mewajibkan pembaikan dan meminta pemerintah gabungan mengeluarkan permintaan maaf secara rasmi kepada pensterilan mangsa Akta Perlindungan Eugenik sudah dimansuhkan, dengan itu untuk meningkatkan kesedaran hak asasi manusia setelah tuntutan mahkamah  berkaitan dengan sejarah eugenik di Jepun.
Perkhidmatan bas pengangkutan awam
Scheduling
There is a common cliché that people “wait all day, and then three come along at once”, in relation to a phenomenon where evenly timetabled public transport bus services can develop a gap in service followed by buses turning up almost simultaneously. This occurs when the rush hour begins and numbers of passengers at a stop increases, increasing the loading time, and thus delay scheduled service. The following bus then catches up because it begins to be delayed less at stops due to fewer passengers waiting. This is called bus bunching.
Kōmeitō
Platform
Di dalam negara, cadangan parti juga termasuk pengurangan pemerintah pusat dan birokrasi, peningkatan ketelusan dalam urusan awam, dan peningkatan autonomi daerah (wilayah) dengan sektor swasta memainkan peranan yang meningkat. Sesuai dengan platform ketelusan urusan awamnya, dilaporkan bahawa sejak September 2016, Komeito telah melakukan analisis bebas untuk kemungkinan pencemaran alam sekitar dari cadangan lokasi pasar Toyosu. Komeito secara rasmi membangkitkan masalah persekitarannya kemudian mengenai pasar Toyosu semasa Sesi Perhimpunan Metropolitan Tokyo pada 5 Oktober 2016. Sebagai tindak balas, Gabenor Tokyo yang baru dilantik, Yuriko Koike menyebut kemungkinan tindakan disiplin terhadap mereka yang bertanggungjawab untuk projek Toyosu.
Perkhidmatan bas pengangkutan awam
Scheduling
Some services may have no specific departure time based schedule, and instead will operate to a timetable that merely specifies what specific frequency of service exists on each route at particular phases of the day. This may be specified with departure times, but the over-riding factor is ensuring the regularity of buses arriving at stops. These are often the more frequent services, up to the busiest bus rapid transit schemes. For headway based schemes, problems can be managed by changing speed, delaying at stops and leap-frogging a bus boarding at a stop.
Kōmeitō
Platform
Berkenaan dengan dasar luar, Komeito ingin menghilangkan senjata nuklear dan konflik bersenjata secara umum. Namun, pada Julai 2015, Komeito menyokong desakan Perdana Menteri Shinzō Abe untuk memperluas kekuatan ketenteraan walaupun memainkan peranan orang dalam yang moderat dalam perkembangan ini. Cendekiawan agama dan penganalisis politik Masaru Satō menjelaskan bahawa di Jepun selepas perang terdapat dua parti besar, Parti Demokratik Liberal yang mewakili kepentingan kewangan dan syarikat besar dan Parti Sosialis Jepun yang banyak menyokong kepentingan kesatuan sekerja dan kelas pekerja. Tidak ada pihak tunggal yang mewakili orang-orang yang bukan milik pemilik kedai dan suri rumah, antara lain. Sehingga kemunculan Parti Kōmeitō, golongan itu selalunya ditinggalkan di atas pagar.
Perkhidmatan bas pengangkutan awam
Scheduling
Services may be strictly regulated in terms of level of adherence to timetables, and how often timetables may be changed. Operators and authorities may employ on street bus inspectors to monitor adherence in real time. Service operators often have a control room, or in the case of large operations, route controllers, who can monitor the level of service on routes and can take remedial action if problems occur. This was made easier with the technological advances of two way radio contact with drivers, and vehicle tracking systems.
Fixed infrastructure
Public bus services have led to the implementation of various types of infrastructure now common in many urban and suburban settings. The most prevalent example is the ubiquitous bus stop. Large interchanges have required the building of bus stations. In roads and streets, infrastructure for buses has resulted in modifications to the kerb line such as protrusions and indentations, and even special special kerb stones. Entire lanes or roads have been reserved for buses in bus lanes or busways. Bus fleets require large storage premises often located in urban areas, and may also make use of central works facilities.
Management
The level and reliability of bus services in countries around the world is often dependant on the quality of the local road network and levels of traffic congestion, and the prevalent population density. Services may be organised on tightly regulated networks with restrictions on when and where services operate, while other services are operated on an ad-hoc basis in the model of share taxis.
Kōmeitō
Organ parti
Organ parti Komeito adalah Komei Shinbun. Ia diterbitkan oleh Jawatankuasa Kertas Organ Komei, dan juga telah menerbitkan edisi serantau Hokkaido pada masa lalu.
Perkhidmatan bas pengangkutan awam
Management
Increasingly, technology is being used to improve the information provided to public bus users, with the advent of vehicle tracking technologies being used to assist with scheduling, and to achieve real time integration with passenger information systems that display service information at stops, inside buses, and to waiting passengers through personal mobile devices or text messaging.
>
Model tambang
Pemandu bas pengangkutan awam mungkin diperlukan membuat kutipan tambang, memeriksa pas perjalanan atau pas perjalanan percuma, atau menyelia pendebitan kad simpan nilai. Ini mungkin memerlukan pemasangan peralatan pada bas. Lain juga, tugas dan peralatan ini mungkin diwakilkan pada konduktor yang menaiki bas. Di kawasan lain, pas pengangkutan awam mungkin beroperasi pada asas tambang sifar, atau pengesahan kad mungkin melalui penggunaan sistem bukti pembayaran di atas/ di bawah, diperiksa oleh pengawal tiket perayau yang menaiki dan turun bas secara rawak.
Dalam sesetengah sistem saingan, an incumbent operator may introduce a “low cost unit” paying lower wages, in order to be able to offer lower fares, using older buses cascaded from a main fleet to also reduce costs. In some sectors, operators such as Megabus (both in the UK and in North America) have attempted to emulate the low cost airlines model in order to attract passengers through low fares, by offering no frills bus services.
Peraturan
Dalam kesemua kes di dunia membangun, perkhidmatan bas pengangkutan awam biasanya tertakluk kepada bentuk kawalan perundangan dari segi tahap keselamatan kenderaan dan kaedah operasi, dan biasanya tahap tambang yang dikenakan dan laluan beroperasi.
UiTM Kampus Bertam
Sejarah
Universiti Teknologi MARA (Pulau Pinang) Kampus Bertam adalah kampus kedua UiTM (Pulau Pinang) dengan keluasan keseluruhan adalah 248 ekar yang merangkumi pembangunan permulaan Fasa 1 iaitu 32.6 ekar.
Perkhidmatan bas pengangkutan awam
Peraturan
Perkhimatan bas awam di sesetengah negara juga semakin dibuat mudah diguna, sering kali akibat peraturan dan cadangan yang diberikan dalam perundangan diskriminasi kurang upaya. Ini memberikan pengenalan perkhidmatan bas mudah lentur, dan pengenalan bas lantai rendah dengan ciri-ciri ditujukan bagi membantu pelanggan orang tua, cacat atau kurang upaya.
UiTM Kampus Bertam
Sejarah
Pembangunan kampus kedua ini adalah bertujuan untuk menampung pertambahan pelajar di Kampus Permatang Pauh yang telah mencapai jumlah pelajar seramai 10,085. UiTM (Pulau Pinang) Kampus Bertam mula beroperasi pada 16 Mei 2011 dengan enrolmen permulaan seramai 521 orang pelajar. Kumpulan pertama pelajar ini adalah daripada Fakulti Farmasi dan Fakulti Sains Kesihatan yang terdiri daripada Diploma Farmasi, Diploma Teknologi Makmal Perubatan dan Diploma Sains Kesihatan Persekitaran.Pada Jun 2012, satu program baru iaitu Diploma Statistik dari Fakulti Sains Komputer dan Matematik telah ditempatkan di UiTM Kampus Bertam.
Pada tarikh 12 februari 2015 UiTM (Pulau Pinang) Kampus Bertam telah dengan rasminya menerima Kolej Az-Zahrawi yang mampu menampung sejumlah 1000 pelajar. Kini jumlah keseluruhan pelajar UiTM (Pulau Piang Kampus Bertam) adalah seramai 1000 orang pelajar yang terdiri dari Fakulti Farmasi, Fakulti Sains Kesihatan dan Fakulti Pengurusan Perniagaan. Dalam menjamin kampus ini dapat berfungsi dengan baik dan melahirkan pelajar yang cemerlang dari segi akademik, sahsiah dan ko-kurikulum, seramai 88 orang staf termasuk 47 orang pensyarah ditempatkan di kampus ini.
Visi dan Misi
Menjadikan UiTM sebuah universiti unggul yang berteraskan kesarjanaan dan kecemerlangan akademik bagi menerajui dinamisme bumiputera dalam semua bidang profesional bertaraf dunia supaya terlahir graduan yang berdaya saing, global dan beretika.
Mempertingkatkan keilmuan dan kepakaran bumiputera dalam semua bidang menerusi penyampaian program profesional, penyelidikan serta penglibatan khidmat masyarakat yang berlandaskan kepada nilai-nilai murni dan etika keprofesionalan.
Objektif
Menyediakan peluang maksimum kepada kaum bumiputera bagi mengikuti pendidikan bertaraf profesional dalam bidang sains, industri, teknologi, perdagangan, seni dan kemasyarakatan.
Menyediakan program pengajaran yang berkualiti dan inovatif serta memenuhi kehendak pasaran dan pelanggan di samping mendokong dasar pembangunan negara.
Mewujudkan program pembangunan kemanusiaan sebagai alat menerapkan sistem nilai di kalangan masyarakat UiTM
Memastikan produk UiTM bukan sahaja dapat memenuhi pasaran guna tenaga manusia tempatan, malah juga bersedia berkhidmat di peringkat global.
Menjadikan UiTM sebuah organisasi cemerlang yang dapat menjamin pengurusan sumber manusia, kewangan dan harta benda yang berkesan dan cekap untuk mencapai matlamat pendidikan UiTM serta memainkan peranan sebagai pemangkin pembangunan masyarakat
Bahagian Pentadbiran
Objektif Bahagian Pentadbiran
Urusetia pentadbiran dan pengurusan hal ehwal perkhidmatan staf yang cekap dengan mengamalkan budaya kualiti Menyediakan rekod dan statistik staf yang kemaskini Menguruskan latihan kepada staf dengan berkesan dan mesra Berperanan sebagai urusetia pengendalian mesyuarat peringkat kampus Menyediakan kemudahan perkhidmatan kenderaan dan urusan pos dengan mesra
Piagam Pelanggan Bahagian Pentadbiran
Kami berjanji memberikan perkhidmatan terbaik dan mesra kepada semua pelanggan yang berurusan dengan Bahagian Pentadbiran, UiTM (Pulau Pinang) meliputi urusan-urusan seperti berikut:
Memberikan perkhidmatan berkualiti dan mesra untuk semua staf bagi segala urusan ehwal staf. Memberikan khidmat cekap dan mesra kepada semua pelanggan yang berurusan di kaunter Bahagian Pentadbiran serta melalui surat, e-mail dan telefon. Bertindak sebagai penghubung dengan Pejabat Pendaftar, UiTM Kampus Induk untuk semua urusan ehwal staf. Menyediakan perkhidmatan dan penyelenggaraan kenderaan rasmi yang cekap dan selamat. Mengendalikan urusan pos surat rasmi dan surat menyurat edaran dalaman dengan teratur dan pantas. Menyediakan dokumen pengenalan diri bagi staf mendapatkan rawatan di klinik panel/hospital kerajaan. Menguruskan latihan kepada staf dengan berkesan dan mesra. Menguruskan dengan baik semua tempahan penggunaan bilik mesyuarat dan bilik seminar. Menyediakan rekod dan statistik staf yang kemaskini apabila diperlukan oleh pihak berkenaan.
Rujukan
http://bertam.uitm.edu.my/v1/index.php
Kejin
Kejin merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
UiTM Kampus Bertam
Rujukan
{Kategori:Universiti dan kolej di Pulau Pinang]]
Kazuya Iio
adalah pemain bola sepak Jepun. Dia bermain untuk Verdy Kawasaki, Vegalta Sendai, Okinawa Kariyushi FC, Shizuoka FC, Sagan Tosu, Yokohama FC dan Matsumoto Yamaga FC.
Avira
Avira Operations GmbH & Co. KG ialah syarikat perisian keselamatan multinasional Jerman yang terkenal dengan perisian antivirus mereka Avira Internet Security.
Avira telah ditubuhkan pada tahun 2006, tetapi aplikasi anti virus sedang dalam perkembangan aktif sejak 1986 melalui syarikat asalnya H+BEDV Datentechnik GmbH.
Sehingga 2012, perisian Avira dianggarkan mempunyai lebih daripada 100 juta pelanggan. Pada Jun 2012, Avira menduduki tempat keenam dalam laporan saham pasaran antivirus daripada OPSWAT.
Ibu pejabat Avira terletak berhampiran Tasik Constance, di Tettnang, Jerman. Syarikat ini mempunyai pejabat tambahan di Amerika Syarikat, China, Romania, dan Belanda.
Syarikat itu menyokong Auerbach Stiftung, sebuah yayasan yang diwujudkan oleh pengasas syarikat, Tjark Auerbach. Ia mempromosikan projek amal dan sosial, seni, budaya dan sains.
A.T. Kearney
'''A.T. Kearney''' ialah firma perunding pengurusan global Amerika yang memfokuskan isu-isu agenda CEO dan operasi CEO yang dihadapi perniagaan, kerajaan dan institusi di seluruh dunia. Sehingga Disember 2016, AT Kearney mengekalkan pejabat di 40 negara.
Kawasan amalan
Kepakaran industri A.T. Kearney termasuk aeroangkasa dan pertahanan, automotif, bahan kimia, media komunikasi dan teknologi, produk pengguna dan runcit, institusi kewangan, penjagaan kesihatan, logam dan perlombongan, minyak dan gas, ekuiti persendirian, sektor awam, pengangkutan, dan infrastruktur dan utiliti. Barisan perkhidmatan utama adalah strategi, analitik, percantuman dan pengambilalihan, inovasi, operasi, strategi teknologi, organisasi dan transformasi, pemasaran dan jualan, perolehan, dan kemampanan.
Pasport Nansen
Sejarah
Pasport Nansen pertama telah dikeluarkan sejurus satu perjanjian antarabangsa yang dicapai dalam Persidangan Antara Kerajaan mengenai Sijil Pengenalan bagi Pelarian Rusia, di Geneva dari 3 hingga 5 Julai 1922. Pada ketika itu, Fridtjof Nansen adalah Pesuruhjaya Tinggi bagi Pelarian untuk Liga Bangsa. Pada 1942, pasport ini telah diiktiraf oleh 52 buah negara. Kira-kira 450,000 pasport Nansen telah dikeluarkan kepada orang tanpa kerakyataan dan pelarian yang memerlukan dokumen perjalannan tetapi tidak berjaya memperolehkannya dari pihak berkuasa negara mereka.
Pasport Nansen pada asalnya dikeluarkan untuk pelarian dari perang saudara Rusia. Dianggarkan kira-kira 800,000 orang pelarian Rusian menjadi tanpa negara setelah Lenin membatalkan kewarganegaraan kepada kesemua ekspatriat (orang yang bermastautin di luar Rusia) pada tahun 1921.
Pada tahun 1933, pasport Nansen telah diperluaskan kepada pelarian dari Armenia, Assyria dan Turki.
Selepas kematian Nansen pada tahun 1930, pasport ini telah diuruskan oleh Pejabat Antarabangsa Nansen untuk Pelarian yang berada di bawah Liga Bangsa. Pada ketika itu, pasport ini tidak lagi merujuk kepada persidangan 1922, tetapi dikeluarkan atas nama Liga Bangsa. Pejabat Antarabangsa Nansen untuk Pelarian telah dihadiahkan Hadiah Keamanan Nobel 1938 atas usaha membangunkan pasport Nansen. Pejabat Antarabangsa Nansen untuk Pelarian ditutup pada tahun 1938; dan pasport diuruskan oleh Pejabat Pesuruhjaya Tinggi bagi Pelarian di London.
Senarai pemegang pasport Nansen
Antara pemegang pasport Nansen yang terkemuka adalah:
Naoki Makino
adalah pemain bola sepak Jepun. Dia bermain untuk Verdy Kawasaki dan Ventforet Kofu.
Fek, Nepal
Fek merupakan sebuah kampung yang terletak di Nepal.
Rujukan
Neppol Megasite
Banjir lumpur Pos Dipang 1996
Banjir lumpur Pos Dipang 1996 ialah insiden banjir lumpur yang berlaku pada 29 Ogos 1996, jam 6 petang (waktu Malaysia), di Perkampungan Penempatan Orang Asli Pos Dipang, Kampar, Perak. Kejadian ini berlaku dua hari sebelum sambutan ulang tahun kemerdekaan negara yang ke-39. 44 orang telah terkorban dalam kejadian ini manakala lima lagi masih hilang.
Sejarah
Perkampungan itu mempunyai kira-kira 60 rumah yang dibina dengan bantuan Jabatan Hal Ehwal Orang Asli (JHEOA) dan mempunyai kira-kira 1,500 penduduk. Penempatan itu dibuka pada 1978 apabila dusun buah-buahan yang mereka usahakan di situ mengeluarkan hasil. Sebelum ini penduduk tinggal di Batu 19 Jalan Cameron Highlands, tidak jauh dari situ.
Kejadian
Kebanyakan penduduk Perkampungan Orang Asli Pos Dipang, Kampar, Perak hanya mampu terperap di rumah masing-masing kerana hujan terlalu lebat ketika itu. Hujan sejak jam 12 tengah hari, masih tidak berhenti walau sudah enam jam berlalu.
Tiba-tiba, satu dentuman kuat berselang-seli dengan derauan hujan dari arah bukit di belakang kampung berkenaan, kedengaran. Penduduk tersentak, tertanya-tanya apakah bunyi aneh itu. Beberapa minit kemudian mereka sekali lagi mendengar satu bunyi pelik. Belum sempat mereka memikirkan apa-apa, dinding rumah mereka terus pecah dan air bercampur lumpuh menerjah ke dalam.
Rempuhan arus deras menyebabkan ada penduduk tercampak keluar dari rumah masing-masing manakala beberapa rumah yang terletak di tebing Sungai Dipang terus runtuh dan dihanyutkan. Sebaik menyedari banjir lumpur mula membaham perkampungan Orang Asli itu, penduduk mula panik, jeritan mula kedengaran di mana-mana dan ada antara mereka mula meluru keluar daripada kediaman untuk menyelamatkan diri. Bagaimanapun, sebaik keluar dari rumah, dengan pantas juga arus deras menyambar. Ramai penduduk dibawa bergulungan sambil tenggelam timbul bersama arus, beberapa kali badan mereka terhentak dan tercucuk dahan kayu.
Keadaan berlaku tanpa diduga. Ketika dibawa arus, jeritan meminta tolong terus bergema sebelum mulut dimasuki air berlumpur. Sesetengah mereka tersangkut pada pokok manakala sesetengah lain ghaib tenggelam di bawah air banjir. Sekelip mata, puluhan mangsa dihanyutkan entah ke arah mana. Arus deras turut menghanyutkan batang pokok besar yang dipercayai ditinggalkan di atas bukit di hulu penempatan itu ketika kerja penebangan balak dijalankan beberapa tahun sebelum itu. Hentaman balak dan rempuhan banjir menyebabkan 30 rumah musnah, 20 lagi rosak dan puluhan penduduk kampung yang kebanyakannya terdiri daripada Orang Asli hilang dalam tragedi itu.
Mereka yang terselamat, berpaut pada pohon atau apa saja yang mampu mengelakkan mereka daripada hanyut. Dalam ketakutan, mereka mengharapkan supaya petaka itu segera berakhir. Petang mula beranjak ke malam dan suasana sekitar mula menjadi gelap. Pasukan penyelamat yang menyedari tragedi buruk berlaku di kawasan berkenaan segera bergegas ke lokasi kejadian walau pandangan dihijab kelam.
Seramai 400 anggota penyelamat membabitkan polis daerah Kinta, pasukan bomba pusat, pasukan 2 Briged Rejimen Renjer Diraja Ipoh, Pasukan 69 Komando Pasukan Polis Hutan (PPH) Ulu Kinta, Batalion Ketiga PPH Bidor, kakitangan Pejabat Daerah Kampar dan Pasukan Pertahanan Awam dari Ipoh memulakan gerakan mencari mangsa.
Mayat pertama iaitu seorang wanita Orang Asli berusia lingkungan 30 tahun, ditemui kira-kira jam 1.30 pagi. Operasi mencari terus dijalankan. Ketika itulah, pasukan penyelamat mula menyedari yang operasi mencari bukanlah sesuatu yang mudah dijalankan. Arus masih mengalir deras, cuaca amat gelap berikutan terputusnya bekalan elektrik. Mereka mencuba semampu boleh sementara menunggu malam bertukar siang bagi meneruskan kerja mencari mangsa. Sebaik matahari menjelma, terteralah pemandangan yang begitu menggerunkan.
Pagi semalam, Perkampungan Orang Asli Pos Dipang tidak seperti itu tetapi selepas 24 jam berlalu, hujan lebat menukarkan landskap kampung berkenaan menjadi kawasan bencana. Pasukan penyelamat meneruskan operasi mencari. Dalam kesukaran, mereka terpaksa menggali timbunan tanah bercampur lumpur setebal kira-kira 1.5 meter dan mengalihkan pokok yang tumbang untuk mencari kemungkinan mayat mangsa di bawahnya.
Pihak penyelamat hanya menggunakan tenaga manusia untuk mencari mayat mangsa dan keadaan tempat kejadian yang berselerak dipenuhi kesan runtuhan rumah dan pokok tumbang menyebabkan kerja mencari lebih sukar dilakukan. Bantuan juga sukar disampaikan kerana jambatan di Sungai Dipang yang menghubungkan kampung itu dengan Kampar roboh dilanda arus, menyebabkan pasukan bantuan terpaksa melalui jalan jauh iaitu Chenderiang dari Tapah. Sehingga berakhirnya hari kedua kejadian iaitu 30 Ogos 1996, tragedi banjir lumpur itu mencatatkan penemuan 15 mayat mangsa manakala 27 lagi dipercayai masih hilang dihanyut banjir lumpur.
Ortaca, Kozluk
Ortaca, Kozluk merupakan sebuah kawasan yang terletak di Turki.
Banjir lumpur Pos Dipang 1996
Kejadian
Operasi yang dijalankan kemudian terus mencatatkan penambahan jumlah mangsa yang maut terdiri daripada bayi seawal tujuh bulan sehingga ke penduduk tua berusia 70 tahun. Malah satu daripada mayat mangsa tragedi banjir lumpur itu dijumpai hanyut sehingga ke Sungai Kinta, Malim Nawar, kira-kira 48 kilometer dari tempat kejadian.
Pada 11 September 1996 iaitu selepas 13 hari berlalu, operasi mencari mangsa dihentikan dengan jumlah angka korban tragedi banjir lumpur Perkampungan Orang Asli Pos Dipang, dicatatkan kepada 39 orang manakala lima lagi masih hilang dan gagal ditemui.
Yoshiyuki Kobayashi
adalah pemain bola sepak Jepun. Dia bermain untuk Tokyo Verdy, Omiya Ardija, Kashiwa Reysol dan Albirex Niigata.
Banjir lumpur Pos Dipang 1996
Punca
Jernih air yang mengalir perlahan di Sungai Dipang sesekali mengutuskan kedamaian kepada sesiapa saja terutama penduduk Perkampungan Orang Asli Pos Dipang yang sentiasa berdampingan dengan sumber alam itu. Tetapi kejernihan sungai itu tidak lagi menawarkan kedamaian. Di bawah titisan hujan menggila, air sungai yang jernih mula dicampuri lumpur, arus tidak lagi mengalir perlahan seperti sebelumnya tetapi mula semakin deras.
Paras air yang hanya sekitar 0.3 meter mula melimpah sehingga kira-kira 1.5 meter dari paras tebing dan air sungai yang sebelum itu amat mendamaikan mula menjadi bencana alam yang mengorbankan 39 nyawa.
Laporan disediakan pasukan petugas terdiri daripada pakar geologi Planetarium dan jurutera Jabatan Pengairan dan Saliran (JPS) mendapati ia berpunca dan dipengaruhi faktor iklim, topografi dan geologi sekitar kawasan kejadian.
Hujan lebat yang luar biasa sebelum tragedi itu adalah antara punca utama kejadian itu. Berdasarkan rekod JPS pada Ogos 1993 sukatan hujan di kawasan kejadian hanya 137 milimeter (mm), Ogos 1994 (197mm), Ogos 1995 (281 mm) manakala pada Ogos tahun kejadian ialah 461mm.
Kawasan bukit yang curam di Sungai Pusat yang terletak di hulu Sungai Dipang menyebabkan berlaku tanah runtuh yang besar di situ. Keadaan itu menyebabkan air Sungai Pusat keruh dan berlumpur berbanding Sungai Dom dan Sungai Sangkut iaitu anak Sungai Dipang di hulu.
Timbunan lumpur dan pasir daripada tanah runtuh itu menyebabkan air di sungai berkenaan meningkat mendadak dan mempunyai kuasa tinggi menghakis Sungai Dipang hingga ke hilir seterusnya keadaan itu menyebabkan berlakunya proses hakisan yang mencabut pokok besar dan ia adalah punca utama begitu banyak pokok terbongkah.
Kehadiran pokok besar itu menyebabkan terbentuknya beberapa empangan sementara terutama di alur sempit dan satu daripada empangan terbesar yang terbentuk dikesan kira-kira 200 meter dari perkampungan Orang Asli terbabit.
Tekanan air akibat hujan lebat pada hari kejadian menyebabkan empangan itu pecah lantas menghanyutkan kayu tersangkut serta mencabut pokok lain yang melintang sebelum air melimpah ke perkampungan berkenaan.
Selepas tragedi itu juga, hampir semua kerajaan negeri yang mempunyai ramai penduduk Orang Asli mengarahkan Jabatan Hal Ehwal Orang Asli (JHEOA) mengenal pasti penempatan masyarakat itu yang terdedah kepada bahaya terutama banjir lumpur.
Berikutan bencana yang memusnahkan hampir keseluruhan penempatan Orang Asli itu, sebuah penempatan baru dibina untuk mereka tidak jauh daripada penginapan asal. Penempatan baru Orang Asli Pos Dipang itu juga menjadi penempatan contoh berikutan kajian kerajaan negeri mendapati penempatan itu sesuai dan selamat diduduki.
Penempatan baru seluas 1.5 hektar itu menempatkan 53 rumah dengan kos pembinaan setiap satu sebanyak RM7,000.
Dewa Dipang
Sejak cerita kejadian banjir lumpur yang dahsyat itu tersebar, pelbagai pihak mula membuka mata dan memberi tumpuan terhadap isu penempatan Orang Asli di negara ini. Dan mengikut kepercayaan orang asli, dewa dipang yang tinggal di atas pergunungan sana telah mengamuk akibat dari kegiatan pembalakkan yang dilakukan secara berleluasa dan telah menganggu kediaman dewa itu.ini telah mengakibatkan dewa dipang marah dan terjadinya banjir lumpur yang dasyat dan mengorbankan nyawa ini.
Mangsa
Banjir lumpur Pos Dipang mengorbankan 44 mangsa dan lima yang lain telah hilang. Semua mangsa, kecuali enam orang dari keluarga Cina yang tinggal di Bah Hon Hin kira-kira enam kilometer dari Perkampungan Orang Asli Pos Dipang ialah penduduk Orang Asli.
Dalam budaya masyhur
TV3 menerusi rancangan Detk Tragik telah menyiarkan episod mengenai tragedi ini, dengan tajuk episod.
Ortaca, Gerger
Ortaca, Gerger merupakan sebuah kawasan yang terletak di Turki.
Lakandasht
Lakandasht merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Foksingkot
Foksingkot merupakan sebuah kampung yang terletak di Nepal.
Karim Ishan, Torkaman
Karim Ishan, Torkaman merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Foksingkot
Rujukan
Neppol Megasite
Darjah Kerabat Selangor Yang Amat Dihormati
Darjah Kerabat Selangor Yang Amat Dihormati ialah darjah kebesaran yang diberikan oleh Sultan Selangor kepada kerabat kerajaan Selangor dan lain-lain, dan kepada pegawai tinggi negara. Ia adalah penghargaan tertinggi yang boleh diwakili di Selangor. Perintah Kelas Pertama ditubuhkan pada tahun 1961 manakala Kelas Kedua pada tahun 1977.
Kriteria
Darjah Kerabat Selangor Yang Amat Dihormati dianugerahkan dalam dua kelas.
Kelas Pertama dianugerahkan kepada ahli Keluarga Diraja di Malaysia. Di samping itu, ia juga dianugerahkan kepada pemerintah negara-negara lain sebagai tanda menghormati dan persahabatan dengan Sultan. Jumlah maksimum penerima pada satu masa ialah 25 orang.
Kelas Kedua diberikan kepada ahli Keluarga Diraja di Malaysia. Ia juga dianugerahkan sebagai penghormatan kepada Putera dan Puteri Raja Negara Asing sebagai tanda penghormatan dan persekutuan dengan Sultan. Pegawai tinggi yang telah memberi sumbangan cemerlang kepada Sultan atau Kerajaan Negeri Selangor juga layak menerima anugerah ini.
Kelas Pertama
Ia diberikan dalam satu set bintang payudara, kolar dengan bintang yang lebih kecil, ikat pinggang berwarna kuning dengan garis merah, dipakai dari bahu kiri ke pinggang kanan dan bintang yang lebih kecil untuk ikat pinggang.
Kerah diperbuat daripada logam berlapis emas 101.6 cm panjang yang dipakai pada panjang yang sama di depan dan belakang, yang mengandungi 14 pautan sambungan rantai. Dua pautan di tengah mempunyai ukiran simbol negeri Selangor pada bulan sabit. Pautan lain adalah bentuk ovoid. Ukiran pada pautan terdiri daripada dua bilah keris yang berlingkar, bergantian dengan bulan sabit, dikelilingi oleh daun kelapa.
Bintang kolar mempunyai lima mata. Ia diperbuat daripada logam berlapis emas. Permukaannya dipenuhi permata. Di tengah-tengah bintang itu adalah mahkota dan simbol negara Selangor, dengan enamel merah nipis yang berasaskannya. Ia dikelilingi oleh daun kelapa.
Lencana itu terdiri daripada lima bintang yang tajam. Lencana itu adalah 7.62 cm dan diperbuat daripada logam berlapis emas. Mahkota dan simbol negara Selangor terukir di tengah. Basisnya diperbuat daripada enamel merah nipis yang dibalut dan dihiasi dengan ukiran daun kelapa. Lencana ini dilampirkan di atas sepuluh bintang bertekanan perak.
Trabia
Trabia merupakan sebuah komun yang terletak di daerah Sicily, Palermo, Itali.
Darjah Kerabat Selangor Yang Amat Dihormati
Kelas Kedua
Ia diberikan dalam satu set bintang payudara, kolar dengan bintang yang lebih kecil, ikat berwarna kuning dengan dua garis merah di tengah, dipakai dari bahu kiri ke pinggang kanan dan bintang yang lebih kecil untuk ikat pinggang.
Kerah diperbuat daripada logam berlapis emas dan mengandungi 14 pautan rantai. Lambang negeri Selangor pada bulan sabit terukir pada pautan tengah. Pautan lain adalah bentuk bulat. Diukir di permukaannya adalah salib keris, berselang dengan rantai yang mengandungi kata Allah dalam surat Jawi. Bintang kolar berwarna emas. Permukaan terukir dengan komposisi daun kelapa.
Lencana enamel berwarna emas dan mempunyai ukiran daun kelapa merah.
Bingkai ini terdiri daripada sutera lebar 101.6mm. Ia berwarna kuning dengan dua garis merah.
Kedungdalem, Gegesik
Kedungdalem merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Gegesik, Kabupaten Cirebon, Provinsi Jawa Barat, Indonesia.
Poskod
Poskod yang digunakan di Kedungdalem adalah 45164. Terdapat buah desa di dalam daerah kecamatan Gegesik.
Timbaland
Timothy Zachary Mosley (lahir 10 Mac 1972), atau nama pentsnya Timbaland ialah seorang pemuzik, penyanyi dan penggubah lagu dari Amerika Syarikat.
Panunggul
Panunggul merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Gegesik, Kabupaten Cirebon, Provinsi Jawa Barat, Indonesia.
Poskod
Poskod yang digunakan di Panunggul adalah 45164. Terdapat buah desa di dalam daerah kecamatan Gegesik.
Karimabad, Gorgan
Karimabad, Gorgan merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Stephan Lichtsteiner
Stephan Lichtsteiner (lahir 16 Januari 1984) ialah seorang pemain bola sepak profesional Switzerland yang bermain di posisi pertahanan untuk kelab Itali, Juventus dan pasukan kebangsaan Switzerland.
Lille
Semasa 2004–05, Lichtsteiner menyertai kelab Perancis, Lille OSC. Dia menjadi pemain utama dalam musim pertamanya dan membantu Lille menduduki tempat ketiga sekaligus mendapat tempat dalam Liga Juara-Juara. Musim terakhirnya berakhir dengan kekecewaan selepas Lille menduduki tempat ketujuh dan terlepas bola sepak Eropah. Walau bagaimanapun, dia berjaya menjaringkan 4 gol.
Lazio
Selepas persembahan bagus di UEFA Euro 2008, beberapa kelab termasuk Paris Saint-Germain dan Everton menyatakan minat mereka untuk menandatangani Lichtsteiner. Dia menolak bidaan PSG's bid dan pada bulan Julai, dia menandatangani kontrak empat tahun bersama S.S. Lazio dengan yuran yang tidak didedahkan dipercayai sekitar €1.5 juta sebagai pengganti kepada Valon Behrami yang berpindah ke West Ham United. Dalam Derby della Capitale, dia menjaringkan gol pertamanya untuk meletakkan Lazio 3–1 di depan yang berakhir dengan keputusan 4-2. Walaupun Lazio menduduki tempat ke-10. mereka mengakhiri musim dengan memenangi Coppa Italia. Dia nmemenangi Supercoppa Italiana pada permulaan musim berikutnya.
Juventus
Pada 27 Jun 2011, Juventus mengesahkan bahawa Lichtsteiner telah menjalani ujian medikal di Turin dan mencapai persetujuan bersama Lazio untuk membayar €10 juta. Perpindahan itu disahkan pada 1 Julai 2011. Dia membuat penampilan sulungnya pada 11 September 2011 ketika menentang Parma dan menjaringkan gol dimana mereka menang 4–1. Dia kurang beraksi pada musim 2013-14 akibat kecederaan tetapi menjaringkan tiga gol dalam semua pertandingan dan memenangi kejuaraan Serie A ketiga berturut-turut.
Pada 6 June 2015, Lichtsteiner bermain dalam kesebelasan utama untuk Juventus dalam perlawanan akhir Liga Juara-Juara UEFA 2015 dimana mereka tewas 3–1 kepada F.C. Barcelona di Olympiastadion.
Karier antarabangsa
Pada 11 November 2006, dia membuat penampilan sulungnya dalam perlawanan persahabatan menentang Brazil yang berakhir dengan kekalahan 2–1. Pada bulan Mei, Köbi Kuhn menamakannya dalam skuad untuk UEFA Euro 2008.
Perjanjian Jepun–Korea 1876
Perjanjian Jepun–Korea tahun 1876, juga dikenal sebagai Perjanjian Persahabatan Jepun–Korea dalam bahasa Jepun atau Perjanjian Pulau Ganghwa  di Korea, dibuat antara wakil-wakil Empayar Jepun dan Kerajaan Joseon pada tahun 1876. Rundingan tersebut selesai pada 26 Februari 1876.
Di Korea, Heungseon Daewongun, yang menerapkan dasar untuk menutup pintu kepada kuasa Eropah, dipaksa untuk bersara oleh puteranya Raja Gojong dan isteri Gojong, Maharani Myeongseong. Perancis dan Amerika Syarikat telah melakukan beberapa usaha yang tidak berjaya untuk memulakan perdagangan dengan dinasti Joseon pada zaman Daewongun. Namun, setelah beliau disingkirkan dari kekuasaan, banyak pegawai baru yang menyokong idea membuka perdagangan dengan orang asing pula mengambil alih kuasa. Walaupun terdapat ketidakstabilan politik, Jepun mengembangkan rancangan untuk membuka dan memberi pengaruh kepada Korea sebelum kekuatan Eropah mengambil kesempatan. Pada tahun 1875, rancangan mereka dilaksana : Un'yō, sebuah kapal perang kecil Jepun dikirim untuk menunjukkan pertunjukan kekuatan dan meninjau perairan pesisir tanpa izin Korea.
Kekuasaan Daewongun
Pada Januari 1864, Raja Cheoljong mangkat tanpa pewaris dan Gojong naik takhta pada usia 12 tahun. Namun, Raja Gojong terlalu muda dan ayahanda kepada raja yang baru, Yi Ha-ŭng, menjadi Daewongun atau tuan istana agung, dan memerintah Korea atas nama anakandanya. Pada mulanya istilah Daewongun merujuk kepada mana-mana orang yang sebenarnya bukan raja tetapi putranya mengambil takhta. Daewongun memulakan pembaharuan untuk memperkuat monarki dengan mengorbankan kelas yangban.
Malah sebelum abad kesembilan belas, Korea baru sahaja mengekalkan hubungan diplomatik dengan yang negara dipertuan China dan dengan jiran Jepun. Perdagangan luar negeri hanya terbatas kepada China yang dilakukan di lokasi yang ditentukan di sepanjang sempadan China-Korea, dan dengan Jepun melalui Waegwan di Pusan. Pada pertengahan abad kesembilan belas, orang Barat menyebut Korea sebagai Kerajaan Pertapa. Daewongun bertekad untuk melanjutkan dasar pengasingan tradisional Korea dan membersihkan kerajaan dari segala gagasan asing yang telah menyusup ke dalam negara. Kejadian buruk yang berlaku di China, termasuk Perang Candu Pertama (1839-1842) dan Candu Kedua (1856-1860), memperkuatkan tekadnya untuk memisahkan Korea dari dunia luar.
Pencerobohan Barat
Dari awal abad kesembilan belas hingga ke pertengahan abad itu, kapal-kapal Barat mula sering muncul di perairan Korea, meninjau laluan laut dan mencari perdagangan. Pemerintah Korea sangat berwaspada dan menyebut kapal-kapal ini sebagai kapal yang kelihatan aneh. Akibatnya, beberapa kejadian berlaku. Pada bulan Jun 1832, sebuah kapal dari Syarikat Hindia Inggeris, Lord Amherst, muncul di lepas pantai Wilayah Hwanghae mencari perdagangan tetapi ditolak. Pada bulan Jun 1845 kapal perang Inggeris yang lain, HMS Samarang (1822), meninjau pantai Cheju-do dan wilayah Chŏlla. Pada bulan berikutnya, pemerintah Korea mengemukakan tunjuk perasaan dengan pihak berkuasa Britain di Guangzhou melalui pemerintah China. Pada bulan Jun 1846, tiga buah kapal perang Perancis berlabuh di luar pesisir Wilayah Chungcheong dan menyampaikan surat yang memprotes penganiayaan terhadap umat Katolik di negara itu. Pada bulan April 1854, dua buah kapal Rusia bersenjata berlayar di sepanjang pantai timur Wilayah Hamgyong, menyebabkan beberapa kematian dan kecederaan di kalangan orang Korea yang mereka tembung. Kejadian tersebut mendorong pemerintah Korea untuk mengeluarkan larangan yang melarang penduduk wilayah itu melakukan hubungan dengan kapal asing. Pada bulan Januari dan Julai 1866, kapal-kapal yang dikendalikan oleh petualang Jerman, Ernst J. Oppert muncul di luar pantai Wilayah Chungcheong, mencari perdagangan. Pada bulan Ogos 1866, sebuah kapal dagang Amerika, Jeneral Sherman, muncul di luar pantai Wilayah Pyongan, berlayar masuk di sepanjang Sungai Taedong ke ibu kota Wilayah Pyongyang, dan meminta izin untuk berdagang. Pegawai tempatan enggan mengadakan perbincangan perdagangan dan menuntut kapal itu berlepas. Seorang pegawai Korea kemudian dijadikan tebusan di atas kapal dan anak-anak buahnya melepaskan tembakan ke arah pegawai dan orang awam Korea yang sedang marah di darat. Anak kapalnya pula kemudian mendarat dan menjarah kota itu dan menyebabkan tujuh orang warga Korea terbunuh. Gabenor wilayah Pak Kyu-su memerintahkan pasukannya untuk menghancurkan kapal itu. Ketika itu, Jeneral Sherman berlari di atas beting pasir dan pasukan Korea membakar kapal itu dan membunuh semua 23 orang anak kapal. Pada tahun 1866, setelah pembunuhan beberapa mubaligh Katolik dan orang Katolik Korea, orang Perancis melancarkan ekspedisi punitif menentang Korea. Lima tahun kemudian pada tahun 1871, Amerika juga melancarkan ekspedisi ke Korea. Meskipun demikian, orang Korea terus mematuhi pengasingan dan menolak untuk berunding bagi membuka negara tersebut.
Jepun berusaha menjalin hubungan dengan Korea
Semasa zaman Edo, hubungan dan perdagangan Jepun dengan Korea dilakukan melalui perantara dengan keluarga Sō di Tsushima. Sebuah kotakara Jepun yang disebut waegwan dibenarkan untuk dikekalkan di Tongnae berhampiran Pusan. Para pedagang hanya berada di kotakara itu dan tidak ada orang Jepun yang dibenarkan melakukan perjalanan ke ibu kota Korea di Seoul. Sepanjang pemulihan Meiji pada akhir tahun 1868, seorang anggota daimyō Sō memberitahu pihak berkuasa Korea bahawa pemerintah baru telah dibentuk dan utusan akan dihantar dari Jepun. Pada tahun 1869, utusan pemerintah Meiji tiba di Korea membawa surat yang meminta untuk mewujudkan misi muhibah antara kedua-dua buah negara; surat itu berisi meterai pemerintah Meiji dan bukannya meterai yang diizinkan oleh Istana Korea untuk digunakan keluarga Sō. Ia juga menggunakan watak ko (皇) dan bukan taikun (大君) untuk merujuk kepada maharaja Jepun. Orang Korea menggunakan watak ini hanya untuk merujuk kepada maharaja China, dan bagi orang Korea, ia menyiratkan keunggulan upacara itu kepada raja Korea yang akan menjadikan raja Korea sebagai bawahan atau lindungan pemerintah Jepun. Jepun bagaimanapun hanya bertindak balas terhadap situasi politik domestik mereka apabila Shogun telah digantikan oleh maharaja. Orang Korea pula tetap berada di dunia sinosentrik iaitu China berada di pusat hubungan antara negeri dan akibatnya enggan menerima utusan tersebut. Biro urusan luar negeri ingin mengubah aturan ini lalu menjadikan sesuatu yang berdasarkan hubungan moden antara negara dengan negara.