cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
AirAsia
Sejarah (Versi Lain)
pada hujung Januari 2023, Syarikat Capital A, yang spesifiknya AirAsia Berhad, AirAsia X Berhad, Philippines AirAsia dan Thai AirAsia, ada mengumumkan bahawa mereka ada membuka semula laluan ke Republik Rakyat China, yang tepatnya membuka semula destinasi ke Tanah Besar China dan Wilayah Pentadbiran Khas Makau, pada Awal Februari 2023, Syarikat Penerbangan AirAsia Berhad ada membuka semula laluan ke China, dari Kota Kinabalu ia ada dibuka semula laluan ke Guangzhou (bermula 10 Februari 2023) , dan Shenzhen (bermula 11 Februari 2023) , ini merupakan laluan kedua dan ketiga, sebagai penerbangan tanpa henti antara KK dan China, selepas membuka semula laluan KK-HK dan dari Kuala Lumpur ia ada dibuka semula laluan ke Guangzhou (bermula 10 Februari 2023) , Kunming (bermula 11 Februari 2023) , Makau (bermula 14 Februari 2023) dan Shenzhen (bermula 10 Februari 2023) , ini merupakan laluan kedua, ketiga, keempat, dan kelima, sebagai penerbangan tanpa henti antara KL dan China, selepas membuka semula laluan KL-HK.
pada Pertengahan Februari 2023, di laman Newsroom AirAsia, syarikat penerbangan AirAsia (AK), ada mengkaji ulang beberapa laluan dan juga menambah kekerapan penerbangan, yang akan dimulakan semula antara Malaysia dan China, dengan detail sebagai berikut:
pada 1 Mac 2023, laluan Kota Kinabalu - Guangzhou dimulakan semula secara rasmi, dengan laluan balik Guangzhou - Kota Kinabalu dimulakan pada 2 Mac 2023, yang dimana ia juga menandakan pembukaan semula laluan tanpa henti yang kedua antara Kota Kinabalu dan China, selepas Hong Kong.
pada 7 Mac 2023, AirAsia Berhad (AK), merancang untuk memulakan semula laluan tanpa henti Kuala Lumpur - Cebu, yang akan dimulakan pada 12 Mei 2023.
pada April 2023, pada akhbar tempatan Malaysia, Harian Metro, New Straits Times dan Free Malaysia Today, dan juga dari laman Travel Daily News Asia, ada mengumumkan bahawa AirAsia Berhad (AK), akan memulakan penerbangan tanpa henti yang menghubungkan Kuala Lumpur (KL) dengan Kertajati yang akan dimulakan pada 17 Mei 2023, dengan armada siri Airbus A320.
dan pada April 2023, di laman AirAsia Newsroom, ada di umumkan selepas membuka laluan baharu antara Kota Kinabalu dan Beijing (Daxing) yang akan dimulakan pada 1 Julai 2023, AirAsia Berhad (AK), juga merancang untuk menyambung semula laluan tanpa henti antara Kuala Lumpur dan Jieyang (Shantou), bermula 16 Jun 2023.
kekerapan penerbangan KL - Jieyang (Shantou) ialah 2 kali seminggu, pada Bulan Jun 2023, dan ditingkatkan menjadi 4 kali seminggu, bermula Julai 2023, dan KK - Beijing (Daxing) ialah 7 kali seminggu bermula Julai 2023, laluan itu dilancarkan selepas AirAsia Berhad (AK) ada membuka semula laluan dan laluan baharu antara KL dengan Guangzhou, Kunming, Shenzhen, Nanning, Hong Kong dan Makau, lalu antara KK dengan Guangzhou, Shenzhen, Hong Kong, dan Wuhan (pembukaan semula laluan KK - Wuhan belum dirasmikan), dan antara JB dengan Guangzhou , dari pihak AirAsia berkata , pelancaran perdana laluan KL-Jieyang (Shantou) pada tahun 2016, sebelumnya pernah di gantung sejak tahun 2020 yang berpunca dari Pandemik COVID-19, hingga suka kedua tahun 2023, sebelum akhirnya dimulakan semula pada 16 Jun 2023, dan pelancaran kali pertama pada laluan KK-Beijing (Daxing) yang dioperasikan AirAsia, ialah sebagai laluan kedua antara Malaysia dan Beijing (Daxing), selepas pelancaran kali pertama pada laluan KL-Beijing (Daxing), yang dioperasikan AirAsia X , dengan pelancaran laluan baharu antara Kota Kinabalu dengan Beijing Daxing, akan menandakan sebagai syarikat penerbangan yang pertama, untuk menyambungkan Sabah, dengan Ibu Negara Republik Rakyat China , dan Sambungan baharu itu membolehkan Syarikat Penerbangan AirAsia, mengukuhkan kedudukannya sebagai syarikat penerbangan tambang rendah asing terbesar di China, dengan penguasaan pasaran sebanyak 45% (Empat puluh Lima peratus).
pada laman berita tempatan Malaysia, The Borneo Post, ada diumumkan bahawa AirAsia berhad, akan melayani laluan baharu antara Kota Kinabalu dengan Beijing-Daxing, yang akan dimulakan pada 1 Julai 2023.
Silo Lama, Silau Laut, Asahan
Silo Lama merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Silau Laut, kabupaten Asahan, provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
AirAsia
Sejarah (Versi Lain)
selain itu ada dilaporkan bahawa AirAsia Berhad, juga akan menyambung semula laluan Kota Kinabalu dengan Makau SAR, yang akan dimulakan semula pada bulan Julai 2023 dan laluan KK-Makau menjadi laluan tanpa henti yang ke 6, antara Sabah dan Republik Rakyat China (selepas Hong Kong SAR, Guangzhou, Shenzhen, Wuhan dan Beijing-Daxing), dengan kekerapan penerbangaan 4 kali seminggu.
pada penghujung Mei 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan AirAsia Berhad, ada merancang untuk membuka semula laluan tanpa henti antara Pulau Pinang dan Hong Kong, yang akan dimulakan pada 10 Ogos 2023, menggunakan armada Airbus A320ceo, ini menandakan laluan ketiga yang dimulakan semula antara Malaysia dan Hong Kong SAR, Republik Rakyat China, selepas Kuala Lumpur (KL) dan Kota Kinabalu (KK), bagi AirAsia Berhad.
pada bulan Ogos di laman Newsroom AirAsia, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan AirAsia, ada merancang untuk membuka laluan baharu antara Kota Kinabalu dan Hangzhou, yang akan dimulakan pada 2 September 2023.
Urusan Korporat
Syarikat penerbangan itu telah memindahkan ibu pejabatnya ke kemudahan 613383 sqm baharu, RM140 juta yang dibina di klia2 pada 7 November 2016. Sehingga ibu pejabat baharu dibuka, ibu pejabat syarikat penerbangan itu kekal di LCCT. Ibu pejabat klia2 baharu telah dijadualkan dibuka pada penghujung tahun 2015. Ia dijadualkan menempatkan kira-kira 2,000 kakitangan AirAsia dan AirAsia X. Aireen Omar, Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia Negara Malaysia, menyatakan bahawa ibu pejabat itu perlu direka bentuk semula kerana dalam rancangan klia2 lokasi menara kawalan telah diubah. Pembinaan kemudahan itu dijadualkan bermula pada Julai 2014. Malaysia Airports Holdings sedang memajak tanah yang akan diduduki oleh ibu pejabat. Seorang pramugari AirAsia X memberi nama bangunan itu "RedQuarters" atau "RedQ", dan majlis pecah tanahnya diadakan pada November 2014.
AirAsia China
Pada bulan Mei 2017, China Everbright Group, Henan Working Group dan AirAsia Berhad telah mengumumkan penandatanganan Memorandum Persefahaman untuk mewujudkan syarikat penerbangan tambang rendah di China sebagai usaha sama. AirAsia China akan berpusat di Zhengzhou, ibu kota provinsi Henan, di mana syarikat penerbangan tambang rendah baru juga merancang untuk membina terminal penerbangan tambang rendah khusus, akademi latihan penerbangan dan kemudahan MRO.
AirAsia Vietnam
Rancangan untuk cabang Vietnam untuk syarikat penerbangan itu telah dicadangkan seawal tahun 2005 untuk memperoleh Pacific Airlines, namun Menteri Kewangan Vietnam memilih untuk meneruskan usaha itu dengan Qantas sebagai Jetstar Pacific. Satu lagi usaha telah dibuat pada 2007 dalam usaha sama dengan Vinashin dengan operasi yang dijadualkan bermula pada Julai 2008, namun Kerajaan Vietnam memutuskan untuk tidak mengeluarkan lesen penerbangan baharu di negara itu. Percubaan seterusnya diteruskan pada 2010, apabila syarikat penerbangan itu merancang untuk membeli 30 peratus saham VietJet Air dengan perjanjian kerjasama strategik, rancangan itu dihentikan pada 2012.
Pada 31 Mac 2017, AirAsia menyatakan kepada Bursa Saham Malaysia bahawa mereka merancang untuk menubuhkan syarikat penerbangan bajet baru di Vietnam dalam usaha sama dengan rakan-rakan Vietnam.
AirAsia India
Pada bulan Oktober 2012, pihak pengurusan Air Asia mengatakan mereka ingin memiliki lebih banyak kehadiran di India jika lingkungan penerbangan dan struktur pajak  kondusif dan ramah  untuk operasi syarikat penerbangan tambang rendah. Dengan Kerajaan India yang baru membenarkan pelaburan langsung asing hingga 49% dalam sektor penerbangan, CEO syarikat penerbangan Tony Fernandes tweet "" Berita hebat bahawa India telah membuka pelaburan kepada syarikat penerbangan asing. " Dia mengatakan bahawa sekarang lebih mudah baginya untuk menubuhkan syarikat penerbangan di India. Tony Fernandes memanggil usaha sama dengan Tata Sons. Dia mengatakan bahawa orang Tatas sangat mengenali India dan mempunyai reputasi yang baik. Hubungan dengan syarikat akan membantu AirAsia beroperasi dengan cekap. Fernandes mengatakan bahawa dia akan menumpukan perhatian pada satu juta orang India selatan yang melakukan perjalanan dengan kereta api. AirAsia mengumumkan syarikat penerbangan gabungan rendah India pada 19 Februari 2013. Syarikat penerbangan ini akan dikendalikan sebagai usaha sama, dengan AirAsia memegang 49% syarikat penerbangan itu. Arun Bhatia mengambil 21% dan Tata Sons selebihnya 30% kepentingan dalam syarikat penerbangan. Usaha sama itu juga menandakan kepulangan Tata Sons ke industri penerbangan setelah 60 tahun.  AirAsia adalah syarikat penerbangan asing pertama yang menubuhkan syarikat penerbangan gabungan di India. Syarikat penerbangan ini beribu pejabat di Chennai dan merancang untuk menjadikan Lapangan Terbang Antarabangsa Chennai sebagai habnya. Kemudian, hab utama syarikat penerbangan dipindahkan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda, Bangalore. Penerbangan sulung usaha India AirAsia di laluan Bangalore - Goa bermula pada 12 Jun 2014. Syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi, Delhi akan menjadi pusat operasi India Utara. Pada November 2020, AirAsia menyemak operasi India nya yang dijalankan dengan kerjasama Tata Sons menandakan kemungkinan keluar daripada ekonomi kelima terbesar dunia itu. Pada 29 Disember 2020, Kumpulan Tata mengumumkan ia akan meningkatkan pegangannya dalam usaha sama berasaskan India dengan AirAsia daripada 51% kepada 84%.
AirAsia Japan
AirAsia dan syarikat penerbangan rangkaian Jepun All Nippon Airways mengumumkan usaha sama mereka pada sidang media di Tokyo pada 21 Julai 2011. Setelah penubuhannya pada bulan Ogos 2011, AirAsia Jepun melakukan penerbangan pertamanya pada bulan Ogos 2012. AirAsia Jepun adalah syarikat penerbangan tambang rendah pertama yang berpusat di Lapangan Terbang Antarabangsa Narita. Pembentukannya diumumkan hanya beberapa bulan setelah ANA mengumumkan penubuhan Peach, syarikat penerbangan tambang rendah yang berpusat di Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai di Osaka, dan bersama usaha bersamaan oleh Japan Airlines untuk menubuhkan syarikat gabungan kos rendah. ANA dipilih untuk bekerjasama dengan syarikat penerbangan tambang rendah yang ada untuk kecekapan dan kelebihan strategik. Ia adalah syarikat penerbangan gabungan kelima untuk AirAsia dan kesembilan untuk ANA. Syarikat penerbangan ini beribu pejabat di ANA di Tokyo, dengan pangkalan operasi utamanya di Narita, dan melayani destinasi domestik, menggunakan jenama dan model perkhidmatan AirAsia. Destinasi antarabangsa yang dirancang masa depan termasuk Filipina, Korea Selatan, dan Taiwan.
AirAsia Jepun menamatkan operasinya pada 27 Oktober 2013 setelah mengumumkan pembubaran usaha sama pada Jun 2013.
Dalam siaran akhbar pada 1 Julai 2014 AirAsia mengumumkan pelancaran semula jenama AirAsia Jepun. Penerbangan pertama dijadualkan berlepas pada musim panas 2015, tetapi sebaliknya ditangguhkan. AirAsia Jepun akhirnya dilancarkan semula pada 29 Oktober 2017, dengan 2 penerbangan hariannya dari Nagoya ke Sapporo.
Pada 5 Oktober 2020, syarikat penerbangan itu menghentikan operasi kerana permintaan penumpang yang rendah disebabkan oleh Pandemik COVID-19.
Pada November 2020, AirAsia Jepun memfailkan prosiding kebankrapan di Mahkamah Daerah Tokyo pada hari Selasa dengan kira-kira 21.7 bilion yen ($208 juta) dalam liabiliti, menjadi syarikat penerbangan pertama yang gagal di negara itu semasa era COVID-19. Ini telah menyebabkan 23,000 risalah tanpa bayaran balik dan jumlah liabiliti sebanyak 21.7 bilion yen.
Thai AirAsia & Thai AirAsia X
Thai AirAsia (bahasa Thai: ไทยแอร์เอเชีย) ditubuhkan pada 8 Disember 2003 sebagai usahasama dengan Shin Corporation. Pengendalian penerbangan bermula pada 13 Januari 2004 dari tapaknya di Lapangan Terbang Antarabangsa Don Muang. Sejak 25 September 2006, syarikat ini bertapak di tempat barunya di Lapangan Terbang Suvarnabhumi Syarikat penerbangan itu mengalihkan semua operasi dari Lapangan Terbang Suvarnabhumi ke Lapangan Terbang Antarabangsa Don Mueang berkuat kuasa 1 Oktober 2012. Thai AirAsia adalah 55% dimiliki oleh Asia Aviation, 45% dimiliki oleh AirAsia International, 39% dimiliki oleh King Power Syarikat penerbangan itu menaja pasukan bola sepak Thailand Buriram United, SCG Muangthong United, Chonburi, Osotspa Saraburi, BEC Tero Sasana, Chiangrai UTD, Esan United, Chainat, Samut Prakan CUTD, Bangkok United, FC Phuket, Krabi, Air Force United, Nakhon Phanom, Loei City, Trang dan pengadil Football Association of Thailand.
Thai AirAsia X adalah syarikat penerbangan tambang rendah jarak jauh pertama di Thailand. Ia dijadualkan untuk beroperasi pada bulan Jun 2014. Setelah melancarkan pelancaran yang telah direncanakan untuk suku pertama, Thai AirAsia X akan melancarkan perkhidmatan sulungnya dari Bangkok ke Incheon, Korea Selatan pada 17 Jun dan kemudian memulakan penerbangan tetap ke Jepun Lapangan Terbang Narita di Tokyo dan Osaka sekitar bulan Julai.
Indonesia AirAsia & Indonesia AirAsia X
Indonesia AirAsia X adalah usaha sama AirAsia X. Ia melayani penerbangan antarabangsa jarak jauh Indonesia AirAsia yang dijadualkan secara tetap dari Lapangan Terbang Antarabangsa Ngurah Rai Bali. Indonesia AirAsia X melancarkan penerbangan pertamanya ke Taipei pada 29 Januari 2015.
Pada Oktober 2020, AirAsiaX mengesahkan mereka telah pemberhentian sebanyak 10 peratus daripada 24,000 pekerja mereka.
Philippines AirAsia
Philippines AirAsia adalah usaha sama antara pelabur Filipina dan AirAsia. Kumpulan Filipina termasuk Antonio Cojuangco, Jr, Yancy Mckhel Mejia, bekas pemilik Syarikat Penyiaran Bersekutu dengan stesen televisyen utama TV5, Michael Romero, pemaju harta tanah dan pengendali pelabuhan, dan Marianne Hontiveros. Usaha sama itu diluluskan pada 7 Disember 2010 oleh Lembaga Pelaburan, sebuah agensi di Filipina yang bertanggungjawab untuk pelaburan tiket besar. AirAsia Zest Airways, Inc., yang beroperasi sebagai AirAsia Zest (sebelumnya Asian Spirit, dan Zest Air), adalah usaha sama antara AirAsia & AMY Holdings Inc., syarikat yang memiliki syarikat Zest-O di Filipina. Ia mengendalikan perkhidmatan pelancongan domestik dan antarabangsa yang dijadualkan, terutamanya perkhidmatan pengumpan yang menghubungkan Manila dan Cebu dengan 24 destinasi domestik untuk menyokong operasi laluan trak syarikat penerbangan lain. Pada tahun 2013, syarikat penerbangan tersebut menjadi syarikat penerbangan bersama AirAsia Filipina yang mengendalikan jenama mereka secara berasingan. Pangkalan utamanya adalah di Lapangan Terbang Antarabangsa Ninoy Aquino, Manila, dan dengan hub di Lapangan Terbang Antarabangsa Mactan-Cebu, Cebu. Syarikat penerbangan ini ditubuhkan sebagai Asian Spirit, syarikat penerbangan pertama di Filipina yang dikendalikan sebagai koperasi. Ia dijenamakan semula ke Zest Air pada bulan Mac 2008. Pada 16 Ogos 2013, Lembaga Penerbangan Awam Filipina (CAAP), badan pengatur Pemerintah Republik Filipina untuk penerbangan awam, menangguhkan penerbangan Zest Air sehingga diberitahu kelak kerana masalah keselamatan. Kurang dari setahun selepas pakatan strategik AirAsia dan Zest Air, kedua syarikat itu dijenamakan semula sebagai AirAsia Zest pada 18 September 2013.
Pada 15 Ogos 2011, Filipina AirAsia menghantar pesawat baru yang pertama, sebuah Airbus A320 yang tiba di Clark International Airport di Clark, Angeles City, Pampanga. Pada 8 November 2011, Filipina AirAsia menyampaikan A320 keduanya. Pada 7 Februari 2012, syarikat penerbangan tersebut menerima Sijil Pengendali Udara dari Civil Aviation Authority of Filipina yang memberikan kebenaran kepada syarikat penerbangan untuk terbang di ruang udara Filipina.
AirAsia X
AirAsia X ialah perkhidmatan baru oleh AirAsia X Sdn. Bhd. (dahulunya FlyAsianXpress Sdn. Bhd.) sebagai sebahagian francais AirAsia yang menawarkan perkhidmatan jarak jauh dari Kuala Lumpur ( masa terbang lebih 4 jam ) menggunakan pesawat Airbus A330-300 atau Boeing 777-300 dengan tambang sekurang-kurangnya RM9.99 (tidak termasuk cukai dan caj lapangan terbang) . Operasi AirAsia telah dilewatkan sehingga November 2007 kerana tiada pesawat yang dapat disewa dengan lebih awal. Apabila ia terbang kelak, ia bakal merangkumi tiga benua - Eropah, Asia dan Australia. Destinasi-destinasi dijangka termasuk Hangzhou dan Tianjin di China, Amritsar di India, Sharjah di Emiriah Arab Bersatu dan juga Manchester di United Kingdom.
(Versi Lain) AirAsia X ialah jarak jauh AirAsia. Francais mampu mengurangkan kos dengan menggunakan sistem tiket universal. AirAsia X juga bergabung dengan Virgin Group dan Air Canada. Pada 17 Mei 2007, Tony Fernandes mengumumkan rancangan untuk memulakan penerbangan dari Malaysia ke Australia. Fernandes berkata dia akan mengelak daripada Lapangan Terbang Antarabangsa Kingsford Smith kerana bayarannya yang tinggi. Sebaliknya, syarikat penerbangan itu akan menumpukan pada alternatif yang lebih murah seperti Lapangan Terbang Avalon Melbourne, Lapangan Terbang Williamtown di Newcastle, dan Lapangan Terbang Adelaide. Tambang berterusan diramalkan sekitar MYR 800 (A$285) untuk tambang pergi balik, serta cukai. Minat juga dinyatakan dalam menggunakan Lapangan Terbang Gold Coast sebagai destinasi Australia yang lain. Pada 14 Mei 2007, AirAsia mengesahkan bahawa ia telah menempah 15 pesawat Airbus A330-300, lima lebih banyak daripada yang diumumkan pada awalnya. Pesawat itu dijadualkan untuk penghantaran dari suku keempat 2008. Pada 27 Mac 2008, AirAsia menandatangani kontrak kukuh untuk 10 pesawat Airbus A330-300 lagi menjadikan jumlah tempahan syarikat penerbangan itu kepada 25. AirAsia X menerima A330 pertamanya pada 31 Oktober 2008 di Toulouse, Perancis. Sehingga 14 Februari 2008, 48% daripada AirAsia X dimiliki oleh Aero Ventures; usaha Tony Fernandes, rakyat Malaysia terkemuka yang lain, dan Air Canada Robert Milton. Virgin Group memiliki 16%, dan 16% lagi dimiliki oleh AirAsia. Manara Consortium yang berpangkalan di Bahrain, dan Orix Corp yang berpangkalan di Jepun telah mengambil 20% kepentingan dalam AirAsia X pada harga RM250 juta.
Pada April 2018, AirAsia X membatalkan tempahan sebanyak 10 pesawat bersiri A350-900 mereka yang mereka tempah pada 2009 disebabkan harga pesawat yang lebih tinggi, syarikat penerbangan itu telah menyatakan minat untuk memesan Boeing 787-10 dan keputusan akan dibuat kemudian pada tahun 2018.
Destinasi AirAsia Berhad (AK)
250px|Kapal terbang AirAsia di [[Semarang]] thumb|250px|AirAsia Berhad (AK), [[Airbus A320, Nombor Ekor 9M-AHT, dengan Livery THANK YOU SABAH, di Lapangan Terbang Antarabangsa Don Mueang (DMK).]] thumb|250px|AirAsia Berhad (AK), [[Airbus A320, Nombor Ekor 9M-AJS, dengan Livery LET'S FLY TO Terengganu, di Lapangan Terbang Antarabangsa Don Mueang (DMK).]]
Kumpulan AirAsia beroperasi 400 penerbangan harian, dengan kedua-dua laluan tempatan dan antarabangsa meliputi Indonesia, Malaysia dan Thailand dan dengan laluan antarabangsa, terutamanya dari Kuala Lumpur, ke Australia, Bangladesh, Brunei, Kemboja, Republik Rakyat China, India, Laos, Myanmar, Filipina, Singapura, Sri Lanka, Taiwan (Republik China), United Kingdom, Korea Selatan dan Vietnam. Penerbangan-penerbangan ke Jepun dan Iran akan dimula pada Disember, dan diikuti oleh Perancis dan New Zealand pada Februari dan April.
Mac 2007
Jumlah bilangan pesawat-pesawat AirAsia pada Mac 2007 adalah seperti berikut:
Pembaharuan Armada pesawat
Syarikat Penerbangan AirAsia memulakan pertukaran gradual pesawatnya dari Boeing 737-300 kepada Airbus A320-200, dengan tempahan pertama dibuat untuk 40 buah pesawat Airbus A320 dan 40 buah pesawat tambahan mengikut Memorandum Persefahaman yang diputuskan pada 17 Disember 2004. Apabila kontrak ditandatangani pada 25 Mac 2005, tempahan meningkat kepada 60 buah dengan 40 pilihan pertukaran. 6 buah pesawat Airbus A320 telah dihantar pada 9 Disember 2005, dengan baki 54 buah pesawat dari tempahan tahun 2005 yang akan dihantar pada Jun 2009.
Pada 19 Julai 2006, syarikat penerbangan ini telah berusaha dengan pilihan 40 buah pesawat Airbus A320-200 tambahan bagi meningkatkan jumlah tempahannya sebanyak 100 buah pesawat, dengan 30 pilihan pertukaran yang lain. Ia membuat tempahan ke-3 dengan 50 buah pesawat A320-200 dan meningkatkan pilihan kepada 50 buah pesawat pada 8 Januari 2007, dengan jangka tempoh penghantaran dijangka selesai pada Disember 2013. Airbus A320-200 dijangka siap digantikan dengan pesawat Boeing 737-300 di hub penerbangan Air Asia di Kuala Lumpur pada Julai 2007. Air Asia membuat tempahan terbarunya sebanyak 25 buah pesawat pada 25 November 2007, membawa kepada jumlah tempahan sebanyak 175 buah pesawat Airbus dengan 50 pilihan pesawat lama untuk pertukaran.
Felda Kenanga Jengka 7
FELDA Kenanga Jengka 7 merupakan sebuah kampung (FELDA) yang terletak di Bandar Jengka, Pahang.
AirAsia
Pembaharuan Armada pesawat
Pada Ogos 2009, AirAsia sekali lagi menandatangani perjanjian dengan Airbus bagi menangguhkan penghantaran 8 pesawat Airbus A320s untuk tempoh 4 tahun hingga 2014 berikutan "kekangan infrastruktur" yang berlaku di Terminal Penerbangan Tambang Murah (LCCT) di Sepang kerana tidak mampu menampung peningkatan jumlah pesawat. Rasional kepada pengecutan kepada penghantaran pesawat pada tahun 2010 dan kemungkinan tahun 2011 adalah bagi membolehkan AirAsia untuk merancang dan memberi fokus kepada pesawat sedia ada dan bagi mengelakkan kos bercampur dengan pesawat yang tidak diguna atau dibawah pembaikan pesawat berikutan infrastruktur terhad, selain mengelakkan peningkatan perbelanjaan tanpa perolehan pendapatan. Kekangan infrastruktur dilihat berterusan berlaku di Terminal Penerbangan Tambang Murah KLIA-Sepang dijangka berakhir apabila Terminal penerbangan tambang murah baru atau KLIA 2 siap dibina kelak. Awal Februari 2009, Kerajaan Malaysia telah memberi kuasa veto kepada rancangan Air Asia untuk membina hub pangkalannya sendiri bernilai 460 juta dollar Amerika berdekatan KLIA East @ Labu.
Conchez-de-Béarn
merupakan sebuah komun di jabatan Pyrénées-Atlantiques di barat-daya Perancis.
Felda Kenanga Jengka 7
sebelum tahun 2003..hasil pertanian di felda kenanga jengka 7 adalah penghasilan getah.. setelah tahun 2003 pertukaran hasil pertanian dari getah ke penanaman kelapa sawit dilancarkan secara besar besaran.. felda kenanga jengka 7 terletak berhampiran dengan felda keembong jengka 6.dimana laluan masuk adalah di simpang luar jengka 6&7..
AirAsia
Pembaharuan armada
Sebelum ini mengendalikan Boeing 737-300, AirAsia kini telah menukar sepenuhnya kepada keluarga Airbus A320.
Pada Jun 2011 AirAsia menempah 200 Airbus A320neos di Persembahan Udara Paris. Pesawat itu pada asalnya akan tersedia pada tahun 2015, dan perjanjian itu adalah salah satu yang terbesar yang pernah ada untuk pesawat komersial dalam satu pesanan. Perjanjian itu bernilai AS$18 bilion pada harga senarai, walaupun AirAsia akan memperoleh diskaun yang besar daripada harga tersebut. Perjanjian itu menjadikan pelanggan tunggal terbesar AirAsia Airbus. Pada 13 Disember 2012, AirAsia membuat tempahan untuk tambahan 100 jet Airbus A320, membahagikannya antara 64 A320neo dan 36 A320ceo. Pada Pameran Udara Antarabangsa Farnborough pada 2016, Air Asia menempah 100 A321neo pada anggaran kos AS$12.6 Bilion dolar pada harga senarai. Air Asia merancang untuk menerbangkan pesawat yang lebih besar ini ke lapangan terbang yang mempunyai kekangan infrastruktur. AirAsia menerima A320neo pertamanya pada September 2016.
Dengan ini, jumlah tempahan yang telah dibuat oleh AirAsia untuk keluarga Airbus A320 telah meningkat kepada 575, sekali gus mengesahkan kedudukan syarikat penerbangan itu sebagai pelanggan syarikat penerbangan terbesar bagi barisan produk lorong tunggal Airbus.
Bekas armada
AirAsia dahulunya mengendalikan pesawat berikut:
Di dalam Pesawat
AirAsia menawarkan menu "Santan", sebuah program beli dalam pesawat yang menawarkan makanan dan minuman untuk pembelian. AirAsia diakreditasi oleh KL Syariah Index Bursa Malaysia, dan menurut hukum Syariah, ia tidak menjual alkohol atau babi. Walau bagaimanapun, ini hanya berlaku untuk penerbangan kumpulan AirAsia serantau, dan bukan untuk penerbangan AirAsia X, yang menjual wain dan bir di kapal.
Program penerbangan kerap
AirAsia mengambil langkah pertama untuk memulakan sendiri program penerbangan kerap. Syarikat penerbangan itu telah menandatangani perjanjian untuk memulakan usaha sama dengan firma perkhidmatan kewangan Tune Money untuk melancarkan program yang disebut "BESAR". Di bawah program ini, ia akan memberikan mata setia kepada pelanggan AirAsia dan peniaga pihak ketiga. Mata kemudian boleh digunakan untuk menebus penerbangan AirAsia.
Perkhidmatan Taxibot
Pada Oktober 2021, AirAsia menjadi pengendali Airbus pertama yang memulakan perkhidmatan Taxibot.
Penghargaan dan pengiktirafan
Anugerah Syarikat Penerbangan Dunia 2012 di Farnborough Airshow meletakkan syarikat penerbangan itu sebagai syarikat penerbangan tambang murah terbaik di dunia.
AirAsia telah dinobatkan sebagai syarikat penerbangan tambang murah terbaik di dunia selama 11 tahun berturut-turut termasuk anugerah terbaru untuk tahun 2019.
Anuggerah
Nota: kesemua maklumat mengenai Anuggerah Capital A, ada di laman Senarai Anuggerah Capital A.
Kes Persaingan Penerbangan
AirAsia, syarikat penerbangan tambang rendah yang berpusat di Malaysia, menuduh Syarikat Penerbangan Singapura mempunyai standard dua kali ganda, ketika ia mendakwa bahawa Kerajaan Singapura berusaha untuk menjauhkannya dari pasaran Singapura, walaupun belum ada kata rasmi bahawa membantah kemasukan Syarikat Penerbangan AirAsia. Sebagai gantinya, Syarikat Penerbangan Singapura telah menyambut pembukaan laluan Singapura-Kuala Lumpur yang didominasinya bersama dengan Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines selama lebih dari tiga dekad, menyumbang sekitar 85% daripada lebih dari 200 penerbangan frekuensi kemudian dikendalikan. Laluan yang sangat menguntungkan bagi LCC kerana jaraknya yang pendek dan lalu lintas yang padat sebagai yang tersibuk keempat di Asia, menjadikan bahagian kapasiti Syarikat Penerbangan Singapura di laluan itu menjadi sekitar 46.7%, Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines turun menjadi 25.3%, dan meningkat kepada 17.3% kepada tiga (Syarikat Penerbangan Tambang Rendah) LCC yang sekarang dibenarkan di laluan tersebut, dan selebihnya dikongsi oleh tiga syarikat penerbangan lain pada Tarikh 22 September 2008. Bahagian kapasiti Syarikat Penerbangan Singapura turun lebih jauh dari Tarikh 1 Disember 2008 ketika laluan dibuka sepenuhnya, kerana Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan rancangan untuk berkongsi kapasitinya dengan syarikat penerbangan SilkAir. Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines, penentang utama liberalisasi laluan dan dianggap sebagai pihak yang paling rugi (Paling Terjejas), akan terus berkongsi bersama dengan Syarikat Penerbangan Singapura dan SilkAir di laluan tersebut.
Penggantungan Gaurav Taneja
Juruterbang dan vlogger AirAsia India Gaurav Taneja mendakwa syarikat penerbangan itu menggantungnya kerana "berdiri untuk operasi selamat pesawat dan penumpangnya". Taneja sebelum ini mendakwa syarikat penerbangan itu melanggar protokol keselamatan yang telah diperkenalkan oleh undang-undang untuk keselamatan penumpang serta juruterbang, yang boleh membahayakan nyawa ratusan penumpang AirAsia India.
Penggantungan kepala keselamatan udara
Dua pegawai tertinggi AirAsia India, Kapt. Manish Uppal, ketua operasi & Kapt. Mukesh Neema, ketua keselamatan udara telah digantung tugas selama tiga bulan oleh Direktorat Jeneral Penerbangan Awam atas dakwaan pelanggaran keselamatan pada 11 Ogos 2020.
Penerbangan bertemakan Barisan Nasional
Sebelum pilihan raya umum Malaysia 2018, AirAsia menerima kritikan kerana seolah-olah menyokong Najib Razak dan gabungannya Barisan Nasional, satu langkah yang dilihat sebagai tidak betul dari segi politik oleh beberapa pengulas politik. Najib dilihat kembali dari Sabah ke Kuala Lumpur selepas perjalanan kempen dalam penerbangan AirAsia bersama CEO AirAsia Tony Fernandes. Kapal terbang yang dinaiki Najib disarungkan dengan warna biru BN dengan pramugari udara berpakaian biru yang sama, bukannya merah AirAsia biasa. Perkataan “Hebatkan Negaraku” (Bahasa Inggeris: “Make my country greater”) juga boleh dilihat di seluruh badan pesawat. Selepas Najib dikalahkan dalam pilihan raya umum, Tony Fernandes mengeluarkan permohonan maaf, dengan mendakwa bahawa beliau telah menyerah kalah di bawah tekanan hebat daripada kerajaan Najib.
Kes Jadual Terbang
semasa dan sesudah, cuti Aidil Fitri 1443 / tahun 2022, Banyak pelanggan yang membuat keluhan kepada Pihak Berkuasa yang berkaitan seperti MAVCOM, pihak MAVCOM sudah menerima aduan Penumpang terhadap AirAsia, dengan sebanyak 60-80 aduan dalam setiap bulan, (dengan 90% peratus sudah diselesaikan), mengenai Pengubahan Jadual Penerbangan yang tidak menentu, yang dilakukan oleh AirAsia, serta Penundaan Penerbangan, dan kes Penumpang yang dilantarkan, yang juga dilakukan oleh AirAsia, keluhan Penumpang berkaitan dengan sikap dan pendirian AirAsia yang membuat kesemua penumpang sangat kesal, hingga AirAsia mendapatkan teguran tegas dan dibidas dari MP Kuching Kelvin Yii , yang menegur AirAsia, kerana kesilapan dan sikap tidak bertanggung jawab AirAsia yang sudah sangat melampau, beliau juga berkata
dari ciapan di Twitter, dan sehingga ini kes ini menjadi perhatian pada Para Pelanggan.
faktor lainnya ialah : kekangan operasi dan kawal selia, isu teknikal yang turut terkait dengan 'pintasan burung' pada enjin pesawat serta panahan kilat terhadap pesawat selain keadaan cuaca.
beberapa media dan pihak tertentu mendakwa, Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna (KPDNHEP), Datuk Seri Alexander Nanta Linggi, telah berpihak kepada AirAsia, yang dimana Beliau menafikan dakwaan tersebut, dengan berkata
yang juga disokong dengan perkataan beliau iaitu, , beliau juga menegaskan kembali, bahawa, dan diakhiri dengan
Pihak AirAsia juga telah mengumumkan bahawa Syarikat Penerbangan itu, akan mengganti rugi (berbentuk bayaran balik / Refund wang), yang sudah dikeluarkan dari pihak Penumpang, yang terjejas dari Gangguan Jadual Terbang
kes ini juga mendapat perhatian Encik Tan Sri Tony Fernandes, yang dimana beliau berkata , yang juga ditambah dengan , dengan penegasan seperti berikut, dan diakhiri dengan,
Program Penerbangan Kerap
AirAsia Berhad mengambil bahagian dalam BIG, yang merupakan program penerbangan kerap AirAsia dan syarikat penerbangan gabungannya.
Yusry bin Abdul Halim
Datuk Yusry bin Abdul Halim (lahir 15 Jun 1973) merupakan penyanyi, pelakon, dan pengarah filem Malaysia. Beliau terkenal sebagai salah seorang daripada anggota kumpulan KRU yang mana beliau ialah penyanyi utamanya. Bersama dua orang adik-beradiknya yang juga ahli kumpulan KRU, mereka menghasilkan beberapa buah album sejak 1992. Pada tahun 2003, beliau menghasilkan sebuah album solo. Beliau juga ialah seorang komposer, penerbit, pengarah dan pelakon.
Kehidupan awal
Datuk Yusry dilahirkan pada 15 Jun 1973 di Kuala Lumpur. Beliau merupakan anak kedua daripada empat beradik kepada pasangan Abdul Halim bin Kamal dan Zarina binti Abdul Wahab Fenner. Datuk Yusry menghadiri Sekolah Rendah Sri Petaling dan kemudian pergi ke Sekolah Menengah Tinggi Setapak (Setapak High School) Beliau memperlajari Tahap 'O' di UK dan juga Peringkat 'A' di sebuah kolej UK (Leytonstone Sixth Form College, Leytonstone).
KRU
Beliau bersama dua adik-beradiknya Norman dan Edry menubuhkan kumpulan KRU pada 1992, album sulung kumpulan ini, Canggih dikeluarkan pada tahun yang sama. Antara lagu nyanyian Datuk Yusry bersama KRU ialah "Awas", "Apa Saja", "I’ll Be Waiting", "The Way We Jam" dan lain-lain.
Pada 18 April 2018, KRU mengumumkan pembubaran mereka selepas konsert terakhir mereka, Konsert Gergasi KRU25 yang akan berlangsung di Istana Budaya selama tiga hari mulai 4 hingga 6 Mei 2018, dengan tiket sebanyak 80 peratus telah dijual.
Kerjaya filem
Kerjaya filem Datuk Yusry bermula dengan berlakon bersama Norman dan Edry dalam filem Awas arahan Abdul Aziz Razak pada 1995. Ia kemudian diikuti oleh filem Cinta Metropolitan pada 1996.
Kehidupan peribadi
Di awal pembabitan Datuk Yusry dikaitkan dengan anggota kumpulan Elite iaitu Sasha Saidin, namun ia tidak pernah disahkan oleh kedua-duanya. Pada tahun 1999, Datuk Yusry mula menjalinkan hubungan dengan pelakon dan pengacara Wardina Safiyyah dan percintaan mereka mendapat liputan meluas malah kerapkali digandingkan dalam sesi fotografi. Namun hubungan mereka hanya bertahan selama dua tahun sebelum masing-masing membawa haluan sendiri pada awal tahun 2001.
Datuk Yusry kemudian pernah berkahwin dengan aktres terkenal Erra Fazira pada 15 Jun 2003. Akad nikah dibuat di Masjid al-Taqwa di Taman Tun Dr Ismail. Terdapat dua majlis persandingan yang diadakan selepas itu, satu terbuka kepada peminat, dan satu lagi acara tertutup.
Majlis pertama diadakan pada 21 Jun di Taman Tasik Permaisuri, Bandar Seri Permaisuri dan disertai beribu peminat. Majlis berlangsung dengan lancar walaupun hujan lebat. Majlis kedua pula dilangsungkan pada 22 Jun di Pusat Dagangan Dunia Putra (PWTC), Kuala Lumpur - Acara tertutup bagi para keluarga, sahabat-handai dan tetamu kehormat. Walau bagaimanapun, terdapat 300 orang peminat bertuah diberi masuk.
Hukum termodinamik kedua
Hukum kedua boleh digambarkan dalam banyak cara khusus, tetapi pembentukan pertama dikredit kepada ahli sains Jerman, Rudolf Clausius. Hukum ini biasanya dinyatakan dalam istilah fizik mengenai proses mustahil. Dalam termodinamik klasik, hukum kedua merupakan asas postulat boleh digunakan pada sebarang sistem yang membabitkan pemindahan haba yang boleh diukur, sementara dalam termodinamik statistik, hukum kedua merupakan hasil dari penyatuan (unitarity) dalam teori kuantum. Dalam termodinamik klasik, hukum kedua menetapkan konsep entropi termodinamik, sementara entropi mekanik statistik ditakrif dari teori maklumat, dikenali sebagai entropi Shannon.
Yusry bin Abdul Halim
Kehidupan peribadi
Pada Jun 2006, perkahwinan mereka disahkan berakhir apabila Datuk Yusry mengaku di hadapan hakim syari'e pada 14 Jun 2006 bahawa beliau sendiri melafazkan talak satu kepada isterinya pada 26 April 2006 di kediaman mereka.
Setelah menjalin cinta selama hampir setahun, akhirnya pada 23 Disember 2011 beliau telah bertunang dengan pelakon Datin Lisa Surihani. Majlis akad nikah pasangan ini telah diadakan pada 23 Februari 2012 di Hotel Marriott, Putrajaya. Manakala majlis resepsi bagi kedua belah pihak diadakan di Pusat Konvensyen Antarabangsa Putrajaya (PICC) pada 26 Februari 2012 dengan dihadiri oleh 2000 tetamu termasuk ahli keluarga, sahabat handai dan lain-lain. Anak sulung beliau bersama Lisa, Yahaira Leanne dilahirkan pada September 2015. Pada 23 April 2018, Datuk Yusry dan Datin Lisa mendapat cahayamata kedua, iaitu anak lelaki bernama Yusof Leonne.
Hukum termodinamik kedua
Gambaran
Hukum termodinamik pertama memberikan asas takrifan asas tenaga termodinamik, juga dikenali sebagai tenaga dalaman, dikaitkan dengan semua sistem termodinamik, tetapi tidak diketahui dalam mekanik, dan menyatakan peraturan pengabadian tenaga dalam alam semulajadi.
Bagaimanapun, konsep tenaga dalam hukum pertama tidak menjelaskan bagi pemerhatian bahawa proses semulajadi memiliki kecenderungan arah dalam kemajuan. Sebagai contoh, secara spontan, haba sentiasa mengalir ke kawasan suhu rendah, tidak pernah ke kawasan suhu lebih tinggi tanpa kerja luaran dikenakan pada sistem. Hukum pertama sentiasa simetri sepenuhnya berkaitan dengan keadaan awal dan akhir pada sistem yang berubah. Konsep utama bagi penjelasan fenomena ini melalui hukum termodinamik kedua adalah takrifan bagi ciri fizik baru, entropi.
Perubahan dalam entropi (S) bagi sesuatu sistem adalah pemindahan haba (Q) termat kecil pada sistem tertutup mendorong proses boleh undur, dibahagi dengan suhu seimbang (T) bagi sistem.
Entropi bagi sistem terasing yang seimbang adalah tidak berubah konstant dan telah mencapai tahap maksima.
Suhu Empirikal dan skalanya biasanya ditakrifkan pada prinsip keseimbangan termodinamik oleh hukum sifar termodinamik. Bagaimanapun berdasarkan entropi, hukum kedua membenarkan tafrifan mutlak, suhu termodinamik, yang memiliki titik kosong pada sifar mutlak.
Hukum termodinamik kedua boleh digambarkan dalam banyak cara khusus, pernyataan klasik yang paling menonjol merupakan kenyataan asal oleh Rudolph Clausius (1850), rumusan oleh William Thomson, Baron Pertama Kelvin (1851), dan takrifan dalam termodinamik axiomatik oleh Constantin Carathéodory (1909). Pernyataan ini meletakkan hukum dalam istilah fizik umum memetik perihal mustahil proses tertentu. Ia telah ditunjukkan sebagai setara.
Pernyataan Clausius
Ahli sains Jerman Rudolf Clausius dikatakan orang pertama merumus hukum kedua, kini dikenali sebagai pernyataan Clausius:
Tanjung Kasri
Tanjung Kasri merupakan sebuah desa yang terletak dalam (daerah) kecamatan Jangkat, Kabupaten Merangin, Provinsi Jambi, Indonesia.
Hukum termodinamik kedua
Pernyataan Clausius
Spontan, haba tidak boleh mengalir dari kawasan sejuk ke kawasan panas tanpa kerja luaran dilakukan pada sistem, sebagai contoh, yang terbukti dari pengalaman biasa penyejukan ("refrigeration"). Dalam pendinginan, haba mengalir dari sejuk ke panas, tetapi hanya apabila dipaksa oleh agen luaran, pemampat.
Tanjung Kasri
Poskod
Poskod yang digunakan di Tanjung Kasri adalah 37372. Terdapat 10 buah desa di dalam daerah kecamatan Jangkat.
Hukum termodinamik kedua
Kenyataan Kelvin
Lord Kelvin menggambarkan hukum kedua dalam bentuk lain. Kenyataan Kelvin adalah seperti berikut:
Tanjung Kasri
Pautan luar
Tanjung Kasri, Jangkat, Merangin
Li Bingbing
Li Bingbing (lahir 27 Februari 1973) ialah seorang pelakon wanita China yang terkenal dengan filem-filem lakonannya termasuk Seventeen Years (1999) dan sejak itu, beliau menerima pengiktirafan meluas menerusi beberapa filem lakonannya termasuk A World Without Thieves (2004), Waiting Alone (2005), The Knot (2006), The Forbidden Kingdom (2008), The Message (2009), Detective Dee and the Mystery of the Phantom Flame (2010) dan Zhong Kui: Snow Girl and the Dark Crystal (2015)
Hukum termodinamik kedua
Kenyataan Kelvin
Ini bererti bahawa ia adalah mustahil bagi mengeluarkan tenaga melalui haba dari sumber tenaga suhu tinggi dan menukar keseluruhan tenaganya menjadi kerja. Sekurang-kurangnya sebahagian tenaga ini perlu disalur pada sink tenaga suhu rendah. Dengan itu enjin haba dengan 100% keberkesanan adalah mustahil secara termodinamik. Ini juga bererti bahawa adalah mustahil bagi membina panel solar yang menghasilkan eletrik hanya dari jalur infra spektrum elektromagnetik tanpa mempertimbang suhu pada sebelah lain panel (sebagaimana kes dengan panel biasa solar yang beroperasi pada spektrum boleh dilihat).
Li Bingbing
Li juga telah berlakon dalam beberapa filem Hollywood termasuk Resident Evil: Retribution (2012), Transformers: Age of Extinction (2014) dan The Meg (2018).
Hukum termodinamik kedua
Kenyataan Kelvin
Perhatikan bahawa ia adalah mungkin bagi menukar haba sepenuhnya menjadi kerja, seperti proses isotermal (pengembangan isotermal bagi gas ideal). Bagaimanapun, proses sedemikian memiliki hasil tambahan. Dalam kes pengembangan isotermal, isipadu gas meningkat dan tidak pernah kembali tanpa campur tangan luaran.
Churi, Hormozgan
Churi, Hormozgan merupakan sebuah kawasan yang terletak di Iran.
Hukum termodinamik kedua
Prinsip Carathéodory
Constantin Carathéodory membentuk termodinamik semata-mata berasaskan asas axiomatik matematik. Pernyataan beliau bagi hukum kedua dikenali sebagai Prinsip Carathéodory, yang boleh dibentuk seperti berikut: Dengan formulasi ini dia menggambarkan konsep capaian adiabatik bagi kali pertama dan memberikan asas bagi bidang kecil baru bagi termodinamik klasik, seringkali dipanggil termodinamik geometrik.
Pernyataan setara
Katakan terdapat enjin yang menyalahi pernyataan Kelvin : contoh.,satu yang mengeluarkan haba dan menukarkan ia sepenuhnya menjadi kerja dlam bentuk kitaran tanpa hasil yang lain. Sekarang pasangkan ia dengan enjin Carnot diterbalikkan sebagaimana ditunjukkan dalam rajah. Kesan bersin dan tunggal bagi enjin yang baru dicipta terdiri dari dua enjin disebut adalan pemindahan haba dari simpanan lebih sejuk kepada yang lebih panas, yang menyalahi Pernyataan Clausius. Dengan itu pernyataan Kelvin membayangkan pernyataan Clausius. kita boleh membuktikannya dengan cara yang sama bahawa pernyataan Clausius membayangkan pernyataan Kelvin, dan dengan itu keduanya adalah setara.
Li Bingbing
Li tersenarai dalam kedudukan ke-26 dalam senarai Forbes China Celebrity 100 pada 2013, ke-28 pada 2014, ke-13 pada 2015, ke-29 pada 2017, dan ke-76 pada 2019.
Hukum termodinamik kedua
Pergerakan abadi jenis kedua
Sebelum penubuhan Hukum Kedua, ramai orang berminat untuk mencipta mesin gerak abadi telah cuba melangkau had hukum termodinamik pertama dengan mengeluarkan tenaga dalaman besar dari persekitaran bagi memberi kuasa kepada mesin. Mesin sedemikian dikenali sebagai "mesin gerakan abadi jenis kedua". Hukum kedua mengistiharkan adalah mustahil bagi mesin sedemikian.
Teorem Carnot
Teorem Carnot adalah prinsip yang menghadkan keberkesanan maksima bagi sebarang enjin yang mungkin. Keberkesanannya bergantung sepenuhnya kepada perbezaan suhu antara simpanan panas dan sejuk. Teorem Carnot menyatakan:
Dalam sejarah, prinsip ini berasaskan teori kalorik tidak sah dan mendahului penetapan hukum kedua; bagaimanapun, sejak itu ia telah diakui merupakan hasil hukum kedua.
Teorem Clausius
Teorem Clausius (1854) menyatakan bahawa ia merupakan proses bermusim ("cyclic")
Keseimbangan terdapat dalam kes boleh undur dan '<' terdapat dalam kes tak boleh undur. Ked boleh undur digunakan bagi memperkenalkan fungsi disebut entropi. Ini kerana dalam proses bermusim ("cyclic") perbezaam fungsi dinyata adalah sifar.
Suhu Termodinamik
Bagi enjin haba arbitari, keberkesanan adalah:
di mana A merupakan kerja dilaksanakan setiap kitaran. Dengan itu keberkesanan hanya bergantung kepada qC/qH.
Teorem Carnot menyatakan bahawa kesemua enjin boleh undur yang beroperasi antara simpanan haba yang sama adalah sama efisen.
Dengan itu, sebarang enjin boleh undur beroperasi antara suhu T1 dan T2 akan memiliki keberkesanan yang serupa, iaitu berkata, keberkesanan merupakan fungsi suhu sahaja:
Tambahan lagi, enjin boleh undur yang beroperasi antara suhu T1 dan T3 pasti memiliki keefisennan yang sama seperti yang memiliki dua kitaran, satu antara T1 dan yang lain (perantaraan) suhu T2, dan yang kedua antara T2 danT3. Ini hanya berlaku sekiranya
Kini fikir mengenai kes di mana T_1 adalah suhu rujukan tetap: suhu titik "triple point" bagi air. Kemudian bagi sebarang T2 dan T3,
Dengan itu jika suhu termodinamik ditetapkan oleh
oleh itu fungsi f, dilihat sebagai fungsi suhu tyermodinamik, ialah sekadar
dan rujukan suhu T1 akan memiliki nilai 273.16. (Sudah pasti sebarang rujukan suhu dan nilai nombor positif boleh digunakan di sini selaras dengan skala Kelvin.)
Entropi
Menurut teorem keseimbangan Clausius, bagi proses boleh undur
Ini bererti line integral  adalah bebas laluan.
Dengan itu kita boleh mentakrif fungsi S dikenali sebagai entropi, yang memenuhi
Dengan ini kita boleh mendapatkan perbezaan antropi dengan mengabungkan formula di atas. Bagi mendapatkan sifar mutlak, kita perlukan Hukum termodinamik ketiga, yang menyatakan bahawa S=0 pada sifar mutlak bagi kristal sempurna.
Bagi sebarang proses tak boleh undur, oleh kerana entropi merupakan fungsi dinyatakan, kita sentiasa boleh menyambung status awal dan akhir dengan proses boleh undur khayalan dan memasukkan laluan itu bagi mengira perbezaan pada antropi.
Kini undurkan proses boleh undur dan gabungkannya dengan proses tak boleh undur tersebut. Menggunakan ketaksamaan Clausius pada gelung ini,
Dengan itu,
di mana keseimbangan kekal jika transformasi boleh diundur.
Perhatikan bahawa sekiranya proses ini adalah proses adiabatik, dengan itu \delta Q=0, jadi.
Kerja berguna yang ada
Walau apapun perubahan pada dS dan dSR berlaku pada entropi bagi sistem kecil dan persekitaran secara individual, menurut Hukum Kedua antropi Stot sistem penuh terasing tidak patut mengurang:
Menurut hukum termodinamik pertama, perubahan dU pada tenaga dalaman sistem kecil adalah jumlah keseluruhan haba δq ditambah pada sistem kecil, kurang sebarang kerja δw dilakuakn dengan sistem kecil, tambah sebarang tenaga kimia bersih memasuki sistem kecil d ∑μiRNi, dengan itu:
di mana kita pertama kali menggunakan takrifan entropi dalam termodinamik klasik (pilihan lain, dalam termodinamik statistik, hubungan antara perubahan entropi, suhu dan haba diserap boleh dihasilkan); dan kemudian ketidaksamaan Hukum Kedua dari di atas.
Dengan itu adalah sebarang kerja bersih δw dilakuakn oleh sistem kecil perlu mematuhi
Adalah berguna bagi mengasingkan kerja δw yang dilakuakn oleh sistem kecil kepada kerja berguna δwu yang boleh dilakukan oleh sistem kecil, lebih dan melampaui kerja pR dV sekadar dilakuakan oleh sistem kecil berkembang terhadap takanan sekeliling, memberikan kaitan berikut bagi kerja berguna yang boleh dilakukan:
Adalah mudah bagi mentakrifkan sebelah-tangan-kanan sebagai hasilan langsung bagi potensi termodinamik, dipanggil tersedia atau tenaga X bagi sistem kecil,
Hukum Kedua dengan itu membayangkan bahawa bagi sebarang proses yang boleh dianggap sebagai pembahagian dengan mudah pada sistem kecil, dan simpanan tekanan dan suhu tanpa limit yang ia berhubung dengannya,
Contoh:. perubahan dalam tenaga sistem kecil ditambah kerja berguna dilakukan "oleh" sistem kecil (atau, perubahan dalam tenaga sistem kecil tolak sebarang kerja, tambahan kepada yang dilakukan oleh simpanan tekanan, dilakukan pada sistem) mestilah kurang dari atau bersamaan dengan sifar.