cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Taman Nielsen
Tumbuh-tumbuhan semulajadi
Pengubahsuaian landskap boleh diringkaskan seperti:
Laman sesawang
Tapak ini, dengan lokasi yang dapat diaksesnya, bekalan air bersih dan kekayaan sumber merupakan landskap kebudayaan Aborigin. Bukti arkeologi yang luas di Nielsen Park menunjukkan penggunaan tanah untuk perkhemahan dan memancing sepanjang tempoh yang panjang. Terdapat empat belas laman web Aborigin yang dicatatkan di dalam taman. Laman-laman ini terdiri daripada:
Cottage Gardener itu
Kotej batu pasir kecil ini dengan bumbung terracotta berjubin (sama seperti Greycliffe ) mungkin juga dibina pada tahun 1851 untuk John Reeve kepada reka bentuk oleh JF Hilly dalam gaya Victorian Gothic Revival yang indah. Dia nampaknya telah menggunakan reka bentuk buku corak untuk asas perancangan kerana ia sangat mirip dengan reka bentuk standard yang tersedia untuk "dua buruh tani" di tempat tinggal berasingan dalam satu bangunan. Mungkin bangunan itu digunakan untuk dua tempat tinggal kerana terdapat bukti tangga kedua yang menyediakan akses ke bilik tidur dari setiap bilik dua tingkat tetapi pada awal tahun 1857 ia dirujuk sebagai 'Cottage'. Kerana terdapat jalan bersambung awal ke Vaucluse House melepasi pondok itu, mungkin terletak kerana ia terletak tepat di sempadan kedua-dua harta itu, yang mungkin dimaksudkan sebagai pondok pintu gerbang gabungan dan pondok pekerja. Perubahan ke pondok nampaknya telah dibuat selepas 1911 apabila Amanah menguasai. A teras belakang telah ditambah pada tahun 1912 dan lampiran bilik mandi (di sebelah dan kini dirobohkan) telah ditambah pada tahun 1923 apabila pembetung telah disambungkan. Apabila NPWS mengambil alih kawalan selepas tahun 1968 penambahbaikan dibuat termasuk menaik taraf dan pemasangan dapur di beranda belakang, perobohan garaj, lampiran bilik mandi dan skun belakang belakang dan pembinaan semula penambahan belakang semasa. Ia juga menunjukkan bahawa pondok itu digunakan bersamaan dengan taman-taman buah-buahan dan sayur-sayuran untuk estet ini kerana ia ditunjukkan berpagar dan bersebelahan dengan pondok, dan selepas itu dalam kepercayaan Amanah dan NPWS ia telah berkhidmat sebagai tempat untuk rangers taman. Walaupun pelbagai kerja telah dilakukan, bangunan itu berada dalam keadaan yang agak lemah dan memerlukan penambahbaikan yang besar. Dalam perparitan tertentu di sekitar bangunan dan rayap menyebabkan kerosakan yang besar.
Margaret Harper Wing
Dibina pada tahun 1939 sebagai sayap hospital untuk Greycliffe dalam peranannya sebagai Rumah Tresillian yang direka oleh arkitek Gilbert Hughes untuk menyediakan tempat penginapan persendirian untuk ibu-ibu yang menyusukan dan kakitangan kejururawatan pelajar. Bangunan asimetri yang dirancang dengan kerja keras dengan bumbung keramik terracotta berkulit mencerminkan sifat Greycliffe dan pada mulanya terhubung secara fizikal. Reka bentuk ini dirujuk sebagai gaya Interwar Mediterranean namun bumbung Tudor Gothic Revival, cerobong dan butiran dindingnya dengan tingkap Georgian kolonial dan arkada penjajah Spanyol mungkin menyarankan penekanannya terhadap gaya Neo Colonial Gothic Revival. NPWS telah melakukan beberapa perubahan dan menghilangkan beberapa dinding dalaman untuk memperbaiki ruang tamu untuk kegunaannya sebagai tempat kediaman. Beberapa warisan penting yang boleh dikaitkan dikaitkan dengan tempoh Tresillian pendudukan laman web ini termasuk sejumlah bassinet bayi. Dari semasa ke semasa sijil kelahiran dan kesihatan juga disumbangkan kepada PWG oleh orang yang dimasukkan ke pusat. Ini diadakan di tapak.
Precision Point Steele
Bateri, sejak 1871 adalah pembinaan batu pasir, sekurang-kurangnya separuh berada di bawah paras tanah dan bumbung dengan papak batu pasir. Pembinaannya adalah "dipotong dan dipenuhi" dengan merosakkan yang digunakan untuk mengepung sekitar emplacements supaya mereka tidak dapat dilihat dari pelabuhan. Kedua-dua lubang pistol utara dan parit yang menghubungkan terbuka tetapi satu lubang pistol selatan dipenuhi pasir dan telah direndam. Benteng ini juga terdiri daripada sebuah terowong utara-selatan dengan cawangan barat menuruni tangga ke majalah asal. Sebuah ruangan yang kecil, yang mungkin dimaksudkan sebagai kawasan "berdiri untuk" untuk penembak-penembak terletak di hujung utara dinding terowong. Di selatan, terowong cawangan tenggara ke tangga yang menghubungkan ke lubang pistol yang penuh dan di bahagian barat ke portal terowongan baru-baru ini dibuka semula yang menyebabkan barak. Di pelbagai tempat di atas dan di bawah tanah adalah pelakon asal dan kelengkapan besi tempa sama ada dibina ke dalam stonework sebagai cangkuk atau barang longgar yang sebahagiannya dibongkar dari bentuk asalnya. Terdapat juga bahagian-bahagian kelengkapan yang masih hidup seperti bingkai pintu kayu, dinding bata berlapis, tembaga, saluran paip terakotta dan kesan mencuci kapur putih ke dinding dan beberapa huruf bertulis hitam. Dalam sekurang-kurangnya dua tempat, prop bumbung keluli telah dipasang untuk mengelakkan keruntuhan tetapi sebaliknya strukturnya kelihatan dalam keadaan baik dan sebahagian besarnya tidak utuh. Benteng kebanyakannya terletak di tanah Taman, walaupun seksyen terowong bawah tanah berada di bawah tanah yang diduduki untuk stesen degaussing dan tidak berada di bawah kawalan taman. Tapak senjata memberikan pemandangan yang luas ke pelabuhan, tetapi pertumbuhan semula kawasan hutan belantara sekitarnya telah mengaburkan pengaturan dari pemasangan.
Steele Point Cottage
Kotej itu adalah struktur kayu berbingkai bersaiz tunggal yang berpakaian luaran dengan papan cuaca dengan bumbung keluli bergelombang. Ia pada asalnya dibina pada tahun 1880 sebagai barak dua bilik untuk Gunners kerana ini mungkin mencukupi untuk detasmen biasa pada satu masa yang melekat pada kubu. Tambahan dua skilion bumbung ke utara dan selatan mungkin ditambah pada awal abad ke-20, yang paling mungkin membuat bangunan lebih sesuai sebagai tempat untuk Gunner Daerah. A beranda telah ditambah pada tahun 1930 oleh Amanah dan kemudiannya ditutup untuk membentuk sebuah bilik. Walaupun perubahan ini dan beberapa tambahan karpet yang tidak masuk akal, bangunan ini mengekalkan kebanyakan butiran asalnya termasuk pintu, tingkap, perapian dan cerobong. Kerja pemuliharaan dan pemuliharaan yang penting telah dijalankan pada tahun 2006 dan bangunan kini digunakan untuk penginapan percutian jangka pendek.
The Store Shed
Struktur kayu berbingkai kayu ini, yang berkaitan dengan Steele Point Cottage, mempunyai bumbung berkerudung dan dinding dan bumbungnya dipenuhi dengan besi bergelombang, beberapa kepingan dinding yang mempunyai jenama "Injil Oak" kelihatan menunjukkan kemungkinan terbitan abad ke-19 dan serpihan kain bangunan tentera seperti jejak padang di lantai konkrit. Bangunan itu mempunyai dua set pintu ganda yang mungkin untuk menempatkan dua gerabak tetapi satu daripada teluk ini ditutup dan tingkap dipasang. Tali kayu kemudian telah ditambah di sebelah utara. Kerja-kerja pemuliharaan dan pemulihan telah selesai bersempena kerja-kerja untuk pondok itu. Bangunan ini dalam keadaan baik.
Kumpulan Kios, Cottage dan Garage
Kiosk pavilion tingkat satu adalah pembinaan binaan kayu yang dibina pada spandrel batu pasir yang dikerjakan sehingga ketinggian tingkap yang tergendala terganggu di dua lokasi dengan pintu masuk yang diakses oleh laluan batu pasir. Pintu masuk utama dan pusat ditandai dengan teras hiasan kayu yang hiasan dalam gaya Edward yang melengkapi gaya tempoh Persekutuan bangunan. Bumbung hipped berpakaian dengan corak Marseilles corak terracotta unglazed dengan finials di persimpangan ridge. Secara dalaman, kawasan utara mempunyai lantai kayu yang dibangkitkan manakala kiosk selatan mempunyai lantai simen dicat dan lantai kayu yang dibangkitkan. Siling berkubah meluahkan bentuk "khemah" yang berbentuk segi lapan, yang diperluaskan ke utara dan selatan di atas penambahan dan siling mengikut garisan bumbung dan dimuatkan dengan papan kayu. Pintu dipamerkan dalam gaya Edward dan tingkap terdiri daripada panel kaca yang lebih rendah di bawah dan panel kaca kecil berwarna-warni di bahagian atas yang mencadangkan tempoh 1920-an. Reka bentuk ini, ditambah dengan ruang belakang yang mempunyai tingkap dan tembok batu bertingkat, menunjukkan bahawa ketika awalnya membina kios itu terbuka di sisi atau mempunyai bentuk pembukaan skrin untuk kegunaan hari. Bahagian belakang bangunan ini mempunyai ruang dapur dan ruang penyimpanan dengan bingkai berjubin dan skil di atas kayu panel atau dinding bata. Ini kini disambungkan ke pondok kecil yang mula berkembar sebagai pejabat untuk pengurus kiosk. Pondok papan cuaca ini juga mempunyai bumbung berjubin dan ia telah dilanjutkan di bahagian selatannya pada tahun-tahun kebelakangan ini sehingga dinding halaman yang menyertakan kawasan perkhidmatan kecil di bahagian selatan kiosk. Ciri seni bina utamanya adalah balustrade beranda hiasan. Bangunan ini telah dipelihara dan ditingkatkan dan berada dalam keadaan baik.
Blok Tandas Barat
Blok tandas kecil ini asalnya dibina di c. 1920 sebagai blok Toilet Wanita telah meluncur dinding batu pasir dan dilepaskan oleh bukaan jendela kaca kecil dan pintu masuk skrin pada setiap hujungnya. Bumbung keramik terracotta teruk awalnya bentuk gambit, sementara secara dalaman ia telah dipartisi untuk membuat Tandas Gents di hujung selatannya. Pada masa yang sama semasa tempoh awal NPWS mengendalikan pancuran dipasang, sesetengah tandas digantikan dengan bangku dan pintu cubicle diganti. Bangunan itu berada dalam keadaan baik.
Berpakaian Pavilion
Ini adalah bangunan tunggal atau kandang, yang bertarikh dari tahun 1932, yang direka dalam gaya Mediterranean Inter-perang yang tersendiri yang popular pada tahun 1930-an, untuk menyediakan kemudahan perubahan dan pancuran mandian untuk membayar pengunjung menggunakan pantai. Ia direka untuk menyediakan tandas lelaki dan wanita yang berasingan, loker dan ruang ganti di sekitar dua halaman besar. Antara dua sayap halaman adalah pintu masuk utama dengan kawasan pentadbiran. Bangunan ini dibina daripada semen yang dibuat dan dicat dinding brickwork, tersembunyi secara luaran dan dihadkan dengan bumbung terracotta dijubuk sempit di atas rangka rangka. Kemudahan tambahan disediakan oleh tempat penampungan percuma di halaman. Kawasan akses pusat disediakan kemasukan, dari belakang bangunan, di mana pengunjung membayar untuk kegunaan pantai. Ini membawa kepada kawasan separuh bulat antara pavilion dan persiaran sebelum menerajui terowong pejalan kaki di bawah Notting Parade ke Pantai Shark. Susunan ini dibangunkan kerana sikap sosial yang berlaku yang mengubah pakaian tidak dapat dilakukan di pantai dan ketika pantai dipagari dari orang awam dan masuk dikenakan. Akses harian yang diperluaskan telah dimungkinkan dengan memakai jalur bulu warna berkod warna. Pada tahun 2002-2003 kerja-kerja struktur dan pemulihan dilaksanakan di Pavilion Berpakaian dan pada tahun 2004, terowong yang menghubungkan Pavilion dengan pantai, berjalan di bawah Notting Parade, telah dipulihkan dan dibuka semula. Bangunan kini berada dalam keadaan yang sangat baik dan penggunaan Pavilion telah dipulihkan.
WA Notting Memorial
Peringatan ini adalah dalam bentuk Separa Roman separa, yang terletak di lereng bukit, melihat di seberang pelabuhan. Ia mempunyai plak gangsa pada setiap hujung dan kerusi yang berterusan dengan dinding rendah di belakang. Peringatan itu menjadi tumpuan landskap ke hujung barat rizab dan diberi perhatian visual yang lebih tinggi dengan meninggikan podium di atas Notting Parade. Ia diakses oleh dua penerbangan rendah langkah konkrit. Peringatan itu selesai dengan simen yang tidak dicat dan memberi minat oleh lukisan corong yang terinspirasi dari klasik. Strukturnya adalah seperti yang asalnya dibina dan dalam keadaan baik.
Pantai
Untuk menambah pemasangan kandang berenang pantai awal, sekitar 1930 Amanah membina dinding pantai konkrit besar dan teres untuk sepanjang pantai. Ini menggantikan sebuah bank rumput yang telah menjadi sebahagian daripada persekitaran landskap formal yang disediakan oleh Amanah sekitar 1916. Kerja-kerja ini menghasilkan tanah rendah di luar, ke mana sungai yang dilepaskan dipenuhi dan kawasan itu sesuai untuk pembinaan pavilion berpakaian. Struktur sekarang adalah dalam bentuk tembok penahan yang tinggi, di belakangnya adalah kawasan rumput rumput yang berlubang jalan pejalan kaki dan perkhidmatan kenderaan Notting Parade. Sebuah jalan konkrit mengikuti dasar dinding di sepanjang pantai dan di bawah adalah tiga langkah teres besar yang juga berfungsi sebagai tahap tempat duduk. Menegakkan latar belakang pantai formal adalah satu langkah dari tahap teratas ke pantai dan sejajar dengan simetri di pusat kiosk. Penerbangan tangga lain yang lebih kecil antara laluan pejalan kaki atas dan bawah baru-baru ini dipasang dengan pegangan keluli tahan karat. Pada tahun 2003, bahagian timur laut teras konkrit dibina semula dengan langkah-langkah yang lebih kecil dengan laluan penyambungan yang lebih luas ke Notting Parade. Di tempat lain, dinding dan teras di tepi pantai berada dalam keadaan yang adil dan buruk dan mencerminkan banyak perbaikan yang dibuat selama bertahun-tahun untuk menstabilkan struktur di muka persekitaran tepi laut yang keras. Bukti hiu yang menjernihkan kepungan bentuk separa bulat digantung pada kabel keluli tahan karat yang dilekatkan pada kayu dan timbunan konkrit bertatap yang memanjangkan jarak 75 meter dari pantai. Ia meluas untuk hampir sepanjang pantai. Jaring dikeluarkan setiap musim sejuk dan disimpan di Pavilion Dressing.
Bekas Kelab Penyelamat Nyawa Surf dan Tandas
Bangunan mantan kolam dan kelab menyelamatkan nyawa ini dengan tandas lelaki dimasukkan ke salah satu daripada dua bangunan di kawasan ini di bahagian timur laut pantai dan taman. Dating dari tahun 1920, bangunan itu berada dalam dua bahagian. Satu adalah bangunan batu pasir yang dibina dengan parapet batu pasir yang mengandungi tandas, bekas bilik mandi dan bilik persalinan dan bot yang menghadap ke Taman. Bahagian lain, ditambah 1948-1964, dibina dari rangka kayu untuk menampung bekas bilik kelab SLS. Kawasan tandas lelaki sebahagian besarnya berada dalam keadaan asalnya manakala kedai bersebelahan diubah suai pada tahun-tahun kebelakangan ini ke dalam tandas kurang upaya. Pada tahun 2003, bumbung skil logam diperbaiki secara meluas kerana dinding belakang dibingkai kayu belakang. Untuk memerangi masalah pengelupasan batu yang teruk berhampiran dengan pantai pada tahun 2003, satu poultice telah digunakan pada tahap dinding yang lebih rendah untuk mengeluarkan komposisi garam yang merosakkan di dinding. Hujung utara bahagian SLSC telah diperbaharui pada akhir tahun 2003 sebagai sebuah kiosk, apabila pembaikan telah dilakukan termasuk lukisan semula secara dalaman. Bahagian ini mengandungi geladak terbuka yang disokong dalam jawatan kayu di pantai dan termasuk bilik lantai kayu. Semua bumbung adalah profil skun yang kurang bernasib baik manakala secara dalaman, lantai konkrit sama ada diukir atau dicat dengan simen. Lapisan dinding dan siling ke kawasan berbingkai kayu umumnya dicat dengan papan keras. Bangunan ini umumnya dalam keadaan baik.
Blok Tandas Wanita
Dating dari 1965, Blok Tandas Wanita adalah bangunan terakhir yang akan dibina di taman kecuali untuk bengkel NPWS berhampiran Gunung Trefle. Ia telah dipelihara secara sensitif dan disaring dengan baik dari pandangan dengan penanaman pokok dan pokok renek yang berhati-hati. Tandas wanita mempunyai tandas tandas standard, ditutupi dengan bumbung keluli beralun mono yang tajam. Ia berada dalam keadaan baik. Ia diakses dengan laluan tangga dan konkrit menuju Notting Parade berdekatan dengan pintu masuk Park.
Botol dan kaca kaca
Pembentukan batu dan tebing tebing curam mendominasi bahagian utara dan barat titik. Sebuah bukit yang rendah yang terdiri daripada singkapan batu pasir menyediakan anchor dramatik untuk Port Jackson Figs yang tumbuh di atasnya di sebelah selatan. Tumbuh-tumbuhan lain yang tumbuh di sekitar pangkalan bukit termasuk Red Bloodwoods, manakala Tick Bush (Kunzea ambigua) dan Ball Honey Myrtle (Melaleuca nodosa) berlaku di puncak. Sebuah jalan raya di sekeliling bukit yang pelbagai diselubungi oleh pokok-pokok dan batu pasir yang terdedah sehingga ia sampai ke kawasan rumput di sebelah utara, memberikan panorama Pelabuhan.
Item tidak bersalah
Terdapat banyak struktur yang, kerana kedudukan dan reka bentuk bersimpati, tidak merosot dari kepentingan laman web, tetapi tidak penting dalam diri mereka sendiri. Struktur sedemikian termasuk kain kandang berenang semasa, stesen pam kumbahan Sydney Water, bangunan perkhidmatan seperti bengkel Mount Trefle dan kemudahan pengunjung termasuk tandas, tempat perlindungan maklumat, BBQ, tempat berkelah, papan tanda, tempat letak kereta, trek berjalan kaki, pagar, bollard, pengawal pokok, jalan servis dan halangan jalan raya.
Flora dan fauna yang jarang berlaku
Spesimen timur timur yang terakhir dikumpulkan sebagai jalan raya di Nielsen Park pada 31 Januari 1963.
Taman Nielsen Park yang jarang ditemui pada asalnya dikenali pada tahun 1986 dari sepuluh spesimen. Tumbuhan asli itu telah meninggal dunia. Walau bagaimanapun, usaha untuk menyebarkan dan memperkenalkan spesies bermula dari masa yang dikenal pasti, dan tumbuh-tumbuhan ditanam di beberapa lokasi di sekitar Nielsen Park dan berdekatan Gap Bluff dan Hermit Point. Lima puluh empat daripada ini masih hidup pada tahun 2000.
Penyenaraian warisan
Pada 13 Disember 2016, Nielsen Park adalah kepentingan warisan negara sebagai landskap semulajadi dan budaya yang luar biasa. Item itu menunjukkan pelbagai kegunaan yang pelbagai dan merangkumi penempatan pra-Eropah hingga sekarang. Kehadiran seni Aborigin, tempat penampungan dan midden di seluruh tapak menunjukkan penggunaan pra-kolonial tempat itu sebagai tempat penangkapan ikan dan berkemah bagi penduduk Orang Asli tempatan dan menandakan sambungan yang sedang berlangsung di tempat itu kepada Orang Birrabirragal.
Penggunaannya sebagai harta kediaman persendirian oleh keluarga penjajah William Wentworth yang terkenal ditunjukkan oleh Greycliffe House, bangunan luar bangunan yang masih hidup, persekitaran landskap dan pemandangan pelabuhan bersejarah yang jarang dianggap sebagai intuisi mereka. Greycliffe House adalah contoh seni bina seni John F. Hilly yang luar biasa dan merupakan salah satu daripada suite kediaman yang berbumbung di kawasan terdekat termasuk Strickland House.
Penggunaan Greycliffe House sebagai kemudahan kesihatan untuk bayi dan bayi, pertama sebagai Lady Edeline Hospital for Babies dari 1914-1934, dan, kemudian, sebagai Sekolah Latihan Mothercraft Tresillian dari 1934-1968 adalah kepentingan bersejarah. Sejarah institusi ini memperlihatkan evolusi falsafah dan kaedah merawat pesakit bayi dan ibu mereka yang dapat ditunjukkan dalam pelbagai perubahan dan penambahan bangunan dan landskap dari tempoh ini. Kerja-kerja seperti Margaret Harper House (1939), dan taman parterre, yang direka oleh matron lama, Matron Kaibel, pada tahun 1930-an, menyumbang kepada penyebaran kepentingan dalam penetapan.
Amanlı
Amanlı merupakan sebuah kampung yang terletak di daerah Qakh, Azerbaijan.
Taman Nielsen
Penyenaraian warisan
Taman ini juga amat penting dalam beberapa fasa penggunaan untuk aktiviti pertahanan. Kompleks benteng Steele Point merupakan wakil kumpulan kubu 1870-an. Steele Point Battery dan outbuildings yang berkaitan, bersama-sama dengan potensi deposit arkeologi yang berkaitan dengan penggunaan tapak dalam dua perang dunia menunjukkan kepentingan strategik lokasi untuk pasukan pertahanan Australia sejak 1870-an.
Taman ini mempunyai nilai-nilai sejarah di peringkat negeri kerana keupayaannya untuk menunjukkan peningkatan aktiviti rekreasi di harbour pada abad ke-20. Ia merupakan salah satu rizab rekreasi utama pertama yang diwujudkan di sepanjang pantai selatan Sydney Harbour, yang dihasut oleh penindasan awam yang besar untuk mendapatkan tanah tepi pantai dalam pemilikan awam. Shark Bay, bersempadan dengan kandang renang semasa, bersama-sama dengan struktur termasuk kiosk, pavilion mandi dan promenade menunjukkan pertumbuhan populariti dan trend yang berkembang dalam aktiviti mandi dan rekreasi awam.
Kepentingan sejarah Nielsen Park di pelbagai fase penggunaannya dipertingkatkan melalui persatuan dengan beberapa tokoh penjajah yang terkenal, termasuk William Wentworth, penulis, peguam, pemilik tanah, dan negarawan; keluarga Reeve yang membina ladang Greycliffe dan, dengan arkitek dan juru ukur abad pertengahan abad ke-19, John F. Hilly yang menerbitkan Greycliffe dan bangunan luarnya. Ia juga dikaitkan dengan William Notting, Setiausaha Jawatankuasa Pengawasan Harbour Foreshores dan Park Trustee, yang mengetuai langkah awam untuk memelihara kawasan itu dan dengan Setiausaha Tanah pada masa itu dan Niels Nielsen yang menyediakan sokongan kerajaan untuk penubuhan taman itu. Penggunaan kemudian Greycliffe sebagai Hospital Bayi menyaksikan perselisihan rapat dengan ahli pediatrik terkemuka Dr Margaret Harper, yang kerja diet, penjagaan dan penyakit bayi tetap sangat berpengaruh.
Nielsen Park disenaraikan di Daftar Warisan Negeri New South Wales pada 28 Ogos 2017 setelah memenuhi kriteria berikut.
Tempat ini penting dalam menunjukkan kursus, atau corak, sejarah kebudayaan atau semula jadi di New South Wales.
Rizab Taman Nielsen mungkin mempunyai kepentingan warisan negara kerana ia menunjukkan keseluruhan penjajahan manusia di tapak termasuk pra-penjajahan. Pelbagai tempat arkeologi dan seni di dalam taman menunjukkan tempat landskap ini di negara asal Birrabirragal. Nielsen Park merupakan sebahagian daripada salah satu geran tanah pertama di Australia. Ini merupakan sebahagian daripada geran asal William Charles Wentworth, yang diketepikan untuk membentuk Ladang Greycliffe pada perkahwinan anak perempuan Wentworth, Fanny Katherine Wentworth.
Kawasan asal dan bangunan estet Greycliffe yang bertarikh 1851, bertahan dalam bentuk yang dikenali. Mereka adalah contoh-contoh jarang Villa Marin yang telah mengekalkan penetapannya berhubung dengan pelabuhan. Greycliffe adalah salah satu kumpulan terpilih rumah yang dimiliki dan dibina oleh ahli-ahli berpengaruh masyarakat Sydney di Sydney Harbour pada abad kesembilan belas. Tapak ini mempunyai kepentingan bersejarah yang cukup besar kerana ia mewakili aspirasi yang indah dari ahli masyarakat yang kaya pada masa ini, dan bagaimana estetik landskap Eropah dilaksanakan dalam konteks Australia. Keutamaan Greycliffe, bersama dengan kandang kuda, rumah jurulatih, kotej tukang kebun dan persekitaran landskap menyumbang kepada pemahaman sejarah budaya NSW.
Rizab Taman Nielsen mewakili penghargaan awal abad ke-20 oleh kedua-dua warganegara dan Kerajaan Negeri nilai landskap sampingan pelabuhan penting. Selama satu abad, Nielsen Park telah melambangkan nilai rekreasi Sydney Harbour dan merupakan salah satu rizab rekreasi utama yang pertama yang dibuat di sepanjang pantai selatan Sydney Harbour. Penubuhan Nielsen Park Trust pada tahun 1912 merupakan demonstrasi awal keprihatinan masyarakat untuk pemuliharaan pelabuhan pelabuhan Sydney yang diketuai oleh Jawatankuasa Pengawasan Harbour Foreshores.
Pantai Shark adalah lokasi mandi sejarah yang ikonik dan telah melihat satu siri kandang mandi dan struktur yang berkaitan berkembang dari masa ke masa. Teluk, bersempadan dengan kandang berenang yang sedia ada, bersama-sama dengan struktur termasuk kios, pavilion mandi dan promenade menunjukkan lonjakan minat dan trend yang berkembang dari aktiviti mandi dan rekreasi awam sepanjang abad ke-20.
Selama lebih dari lima puluh tahun, Greycliffe House memainkan peranan penting dalam penjagaan kesihatan bayi. Pada tahun 1914, ia menjadi Hospital Lady Edeline untuk Babies (hanya hospital kedua yang ditubuhkan di Australia untuk bayi di bawah umur dua tahun) dan kemudian Sekolah Rumah dan Latihan Ibu Pejabat Vescluse Tresillian (rumah ketiga yang ditubuhkan) hingga 1968. Penubuhan kemudahan penjagaan bayi di Greycliffe House menggambarkan pemahaman kontemporari lokasi udara dan pelabuhan yang segar sebagai landskap terapeutik bagi bayi. Pelbagai perubahan dan penambahan dari masa ini menunjukkan perubahan besar dalam falsafah dan metodologi penjagaan bayi dan mempunyai kepentingan sejarah dan sosial yang besar.
Bateri Steele Point, yang merupakan sebahagian daripada pertahanan pertahanan pelabuhan 1870-an, yang direka oleh James Barnet, menduduki tempat yang terkenal dan mengekalkan banyak susun atur dan bentuknya. Ia mungkin penting di peringkat negeri sebagai sebahagian daripada kumpulan kubu pelabuhan.
Tempat ini mempunyai persatuan yang kuat atau istimewa dengan seseorang, atau kumpulan orang, pentingnya sejarah budaya atau sejarah semula jadi New South Wales.
Kepentingan warisan negara bekas ladang Greycliffe, yang kini dikenali sebagai Nielsen Park, dapat ditingkatkan melalui persatuannya yang kuat dengan tokoh-tokoh penting dalam sejarah dan perkembangan NSW. Ia dikaitkan dengan John dan Fanny Reeve, keluarga Wentworth (khususnya Fitzwilliam Wentworth) dan pelbagai penyewa terkenal yang merupakan lelaki dan wanita terkemuka dari kalangan politik, undang-undang dan komersial di Sydney abad ke-19. Turut dikaitkan dengan tempoh pembangunan tapak ini adalah terkenal arkitek dan juru ukur pertengahan abad ke-19, John F. Hilly yang merancang Greycliffe House dan bangunan luarnya.
Penggunaan Greycliffe sebagai Hospital Bayi menyaksikan perselisihan rapat dengan ahli pediatrik terkemuka Dr Margaret Harper, yang kerja diet, penjagaan dan penyakit bayi kekal sangat berpengaruh. Nielsen Park mempunyai persatuan yang kuat dengan William Notting, Setiausaha Jawatankuasa Pengawasan Harbour Foreshores dan Park Trustee, yang mengetuai langkah awam untuk memelihara kawasan itu. Nama simpanan, Nielsen Park, mengakui Setiausaha Tanah pada masa itu, Niels Nielsen yang memberikan sokongan kerajaan untuk penubuhan taman itu. Sesetengah bangunan yang berkaitan dengan penggunaan laman web abad ke-20 sebagai tempat rekreasi awam, seperti Pavilion Berpakaian, dikaitkan dengan Tabung Kerja Bantuan Kerja Pengangguran yang digunakan pembina semasa Kemelesetan Besar.
Tempat ini penting dalam menunjukkan ciri-ciri estetik dan / atau pencapaian kreatif atau teknikal yang tinggi di New South Wales.
Nielsen Park mungkin mempunyai kepentingan warisan negara kerana ia mengandungi dua contoh seni bina yang baik dari bangunan kediaman abad ke-19. Greycliffe House dan bangunan keluarnya yang berkaitan yang direka oleh arkitek J F. Hilly; dan Steele Point Battery dan Barracks serta pondok yang dikaitkan oleh Arkitek Kolonial, James Barnet. Bangunan-bangunan masih terletak di persekitaran landskap mereka. Di samping itu, pelbagai taman rekreasi rekreasi seperti kiosk, pondok, bangsal dan bangunan tandas (kebanyakannya dari pejabat Arkitek Kerajaan) juga wujud dan dalam persekitaran landskap mereka. Mereka semua adalah contoh terbaik dari jenis mereka dan menunjukkan kepentingan taman sebagai kawasan rekreasi dan pembangunannya sejak awal abad ke-20. Landskap semulajadi dan budaya, bersama-sama, membentuk lokasi sebelah Pelabuhan ikonik dengan pemandangan yang mengagumkan.
Tempat ini berpotensi untuk menghasilkan maklumat yang akan menyumbang kepada pemahaman sejarah kebudayaan atau semula jadi di New South Wales.
Oleh kerana pelbagai kegunaannya yang kaya dan pelbagai dari masa pra-penyelesaian hingga sekarang (termasuk kegunaan seperti harta kediaman persendirian, kubu penjajahan dan tempat rekreasi penjajah), Nielsen Park mungkin mempunyai kepentingan negara untuk keupayaannya untuk menyumbang kepada pemahaman sejarah jangka panjang budaya dan alam pelabuhan. Terdapat potensi besar untuk mengetahui tentang amalan budaya Birrabirragal, dan orang Aborigin lain dari Sydney Harbour yang lebih luas, untuk diekstrapolasi dari penyiasatan lanjut ke banyak tapak arkeologi Orang Aborigin yang telah dikenalpasti di seluruh laman web ini. Terdapat potensi arkeologi tinggi untuk bukti pelbagai fasa pendudukan Eropah di seluruh tapak, mulai dari amalan pertanian, aktiviti pertahanan dan aktiviti rekreasi. Ini terutamanya termasuk deposit sampah di sebelah barat Gunung Trefle yang telah dikenalpasti sangat berkemungkinan mengandungi bahan penting dari rumah Greycliffe yang rosak atau harta bersejarah yang berdekatan.
Tempat ini mempunyai aspek yang tidak biasa, jarang berlaku atau terancam sejarah sejarah atau kebudayaan New South Wales.
Nielsen Park mungkin mempunyai kepentingan warisan negara kerana ia mengekalkan contoh yang jarang berlaku di estet pertengahan abad ke-19 yang telah bertahan dalam keadaan asal yang berhampiran. Pengekalan Greycliffe House, bangunan luar bangunan, alasan dan garis pandangan bersejarahnya jarang berlaku. Bateri Steele Point adalah satu-satunya pelabuhan untuk bertahan secara keseluruhannya, bersama-sama dengan kampung yang berkaitan, yang juga direka oleh James Barnet. Nielsen Park juga mengandungi bungkusan semak yang masih hidup di pinggir timur di pinggir timur dengan dua spesies tumbuhan yang terancam termasuk Nielsen Park Sheoak ( Allocasuarina portuensis). Tapak ini unik kerana landskap yang jelas menunjukkan pelbagai fase penggunaan dari amalan budaya Birrabirragal melalui aktiviti rekreasi dari awal abad ke-20 hingga sekarang.
Tempat ini penting dalam menunjukkan ciri-ciri utama kelas kebudayaan atau semulajadi / persekitaran di New South Wales.
Nielsen Park mengandungi koleksi kaya arkeologi pribumi laman pesisir. Ia mewakili salah satu kawasan pelabuhan rekreasi awam terbaik di Sydney dan mungkin penting bagi kegunaannya untuk rekreasi awam merangkumi abad ke-20 dan ke-21. Di dalam Nielsen Park adalah contoh baik dari sebuah villa marin di Victoria, Greycliffe House, yang mengekalkan bangunan luar bangunan dan pemandangan pelabuhan bersejarah. Perkembangan laman web ini sebagai ruang rekreasi awam telah bersimpati dengan penuh semangat terhadap prinsip-prinsip estetik dan perancangan harta Victoria. Di kedudukan yang menonjol di hadapan pelabuhan Nielsen Park, terdapat salah satu daripada kompleks kubu 1870 yang dibina sebagai satu kumpulan di promontoran sekitar Sydney Harbour. Ia mewakili salah satu daripada beberapa kompleks benteng yang direka oleh arkitek James Barnet.
Rujukan
<references group="" responsive="1">
Lembah Falefa
Lembah Falefa terletak di kawasan pendalaman bahagian timur Pulau Upolu di Samoa. Kawasan ini telah digali dan dikaji oleh ahli arkeologi, pada khsususnya sekumpulan pasukan New Zealand diketuai oleh Roger Curtis Green dan Janet Davidson. Terhadap utara lembah adalah kampung Falefa. Lembah ini terletak dalam daerah politik Atua. Di barat laut adalah daerah lebih kecil Va'a-o-Fonoti yang termasuk sebuah kawasan pemuliharaan luas.
Anousheh Ansari
Anousheh Ansari (née Raissyan ; lahir 12 September 1966) merupakan seorang jurutera Amerika-Iran dan pengasas bersama serta pengerusi Prodea Systems. Pencapaian perniagaan beliau sebelum ini termasuk berkhidmat sebagai pengasas bersama dan Ketua Pegawai Eksekutif Telecom Technologies, Inc. (TTI). Keluarga Ansari juga merupakan penaja utama Hadiah Ansari X. Pada 18 September 2006, beberapa hari selepas hari lahirnya yang ke-40, beliau menjadi warga Iran pertama di angkasa lepas. Ansari merupakan pelancong angkasa keempat yang dibiayai sendiri secara keseluruhan, dan wanita pertama yang dibiayai sendiri terbang ke Stesen Angkasa Antarabangsa. Memoirnya, My Dream of Stars, ditulis bersama Homer Hickam, diterbitkan oleh Palgrave Macmillan pada tahun 2010.
Beliau merupakan Ketua Pegawai Eksekutif Yayasan Hadiah X.
Hyères
ialah sebuah komun yang terletak di komun Var di wilayah Provence-Alpes-Côte d'Azur tenggara Perancis.
Makassar
Makassar (dikenali sebagai Ujung Pandang dari tahun 1971 hingga 1999) adalah ibu negeri wilayah Sulawesi Selatan dan juga bandar terbesar di Pulau Sulawesi dan Indonesia bahagian timur.
Makassar bersempadan dengan Selat Makassar di sebelah barat, daerah Maros di sebelah Utara, daerah Gowa disebelah timur, dan daerah Takalar di sebelah selatan.
Ashamah bin Abjar
Najasyi Ashamah bin Abjar (أصحمة بن أبجر النجاشي - memerintah dari 614 hingga 631) atau nama bahasa Ge'ez nya Armah (አርማህ, أرمها) adalah raja sebuah kerajaan bernama Aksum (kini terangkum dalam negara Habsyah moden) di zaman Nabi Muhammad, malah beliau dipercayai merupakan penguasa yang terlibat (ataupun ayahandanya Gersem dalam menyambut rombongan orang Islam pertama yang datang dari Mekah meminta perlindungan daripada ancaman kaum Quraisy.
Makassar
Keluasan Makassar ialah 175.77 km persegi dan mempunyai penduduk seramai 1.4 juta.
Ashamah bin Abjar
Dalam sejarah Islam
Beliau dicatatkan masuk Islam setelah mendengar dakwah dari Ja'afar ibn Abi Thalib menurut tradisi Islam. Jaafar dan Muslim Makkah lain menjadi pelarian dengan menyeberangi Laut Merah terus ke negeri Habsyah. Kumpulan ini melalui Tanduk Afrika kerana lautnya lebih sempit. Semasa di Makkah, mereka menderita diseksa oleh orang musyrikin. Najasyi tersebut berjanji tidak akan menyiksa rombongan dari Mekah itu meskipun diberi segunung emas. Beliau pun dibacakan wahyu yang diturunkan kepada baginda Rasulullah mengenai Maryam yang melahirkan Nabi Isa dalam keadaan tidak berbapa. Raja tersebut menjadi kagum kerana ia mirip apa yang dipercayai dalam anutan dahulunya lalu kagum kerana terbuktinya bahawa apa yang dikatakan oleh nabi tersebut benar-benar belaka.
Surat daripada Nabi Muhammad
Nabi Muhammad dikatakan pernah ke Habsyah semasa membawa barang dagangan Khadijah binti Khuwailid. Muhammad juga dua kali pergi ke Syam (Syria), Yaman dan Bahrain kini. Walaupun Nabi Muhammad buta huruf tetapi pernah mengirim 6 keping surat dibantu Zaid bin Thabit mengajak raja-raja serantau ketika itu memeluk Islam.
Makassar
Sejarah
Kebijaksanaan Raja-Raja Makassar menjadikan Makassar pusat perdagangan terpenting di Indonesia timur pada abad ke-16. Polisi perdagangan bebas diaplikasikan di Makassar dan cubaan Belanda memonopoli perdagangan di pelabuhan itu ditolak oleh Pemerintah Makassar. Malahan, toleransi antara agama, dengan membenarkan penganut agama lain berdagang di Makassar, menyumbang kepada perdagangan di Makassar.
Ashamah bin Abjar
Surat daripada Nabi Muhammad
Rasulullah mengutus surat kepada Raja Najasyi berhubung keadaan Ja'afar ibn Abi Thalib. Surat itu dibawa oleh Amr bin Umayyah ad-Dhamri. Surat itu telah dibalas dan mengakui kerasulan Nabi Muhammad. Beliau juga mengirim adiknya yang bernama Ariha bin Ash-Ham bin Abjar.
Makassar
Sejarah
Walau bagaimanapun, kepentingan Makassar menurun disebabkan tersebarnya pengaruh Belanda di rantau itu, sekaligus membantu Belanda memonopoli perdagangan rempah ratus di rantau itu. Pada tahun 1667, Belanda, sekutu dengan Pangeran Arung Palakka, seorang putera Bugis, menawan Makassar , dan sekaligus menghapuskan taraf perdagangan bebas di pelabuhan itu.
Pemerintahan
Makassar dibahagi kepada 15 bahagian:
Ashamah bin Abjar
Surat daripada Nabi Muhammad
Raja Najasyi juga menikahkan Nabi dengan Ramlah binti Abi Sufyan bin Harb. Ramlah pernah berhijrah ke Habsyah tetapi suaminya Ubaidillah bin Jahsy mati di sana. Ramlah digelar Ummu Habibah. Setelah teruk disiksa, Ubaidillah memeluk agama Nasrani, mabuk-mabuk dan akhirnya mati kerana minum arak. Beliau membayar mas kahwin (mahar) sebanyak 400 dinar emas bagi pihak Rasulullah, akad nikah turut diadakan di Habsyah. Najasyi menghantar Ramlah dan beberapa orang lain ke Mekah dengan dua buah perahu, beliau ajasyi juga menghadiahkan Rasulullah tiga tongkat terbaik buatan sana serta sebentuk cincin emas.
Kemangkatan
Najasyi meninggal pada bulan Rejab 9 H. Aisyah Abu Bakar melaporkan bahawa kubur Najasyi terlihat cahaya. Rasulullah mengadakan solat ghaib iaitu sembahyang jenazah dari jauh. Rasulullah tidak pernah solat jenazah ghaib sebelum ataupun sesudah meninggalnya raja Najasyi.
Dalam tradisi Islam, beliau yang beragama Nasrani (Kristian) memeluk Islam kemudiannya. Sejarahwan Barat pula berpendapat bahawa beliau berpegang teguh kepada agama asalnya sepanjang hayatnya.
Pola Pengamalan Profesionalisme Dalam Industri Filem Malaysia
Buku Pola Pengamalan Profesionalisme Dalam Industri Filem Malaysia merupakan sebuah buku yang diterbitkan oleh Finas.
Pengarang buku Pola Pengamalan Profesionalisme Dalam Industri Filem Malaysia adalah Dr. Asiah Sarji Dr. Faridah Hashim Mazni Buyong & Penerbit UKM dan ia diterbitkan pada tahun 1996.
Mat Zain Ibrahim
Dato’ Mat Zain bin Ibrahim (60) merupakan bekas Ketua Jabatan Siasatan Jenayah Kuala Lumpur, Malaysia. Beliau juga dikurnia Bintang Perkhidmatan Yang Berbakti Negeri Kedah (BCK) pada 1989.
Garuda Indonesia
PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (menjalankan perniagaan sebagai Garuda Indonesia) ialah pembawa bendera Indonesia. Syarikat penerbangan ini beribu pejabat di hab utamanya, Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta di Tangerang, dekat Jakarta. Pada tahun 2014, syarikat itu dinilai sebagai syarikat penerbangan bertaraf 5 bintang oleh firma kajian syarikat penerbangan antarabangsa Skytrax. Syarikat penerbangan itu sebelumnya dikenali sebagai Garuda Indonesian Airways.
Ditubuhkan pada tahun 1947 sebagai KLM Interinsulair Bedrijf, syarikat penerbangan itu kini menjadi syarikat penerbangan utama dan ahli ke-20 perikatan syarikat penerbangan global SkyTeam. Ia adalah syarikat penerbangan kedua terbesar di Indonesia selepas Lion Air dan mengendalikan penerbangan berjadual ke beberapa destinasi di Asia Tenggara, Asia Timur, Asia Selatan, Timur Tengah(Asia Barat), Australia dan Eropah dari hab utamanya, serta perkhidmatan ke Australia dan Asia dari Lapangan Terbang Antarabangsa Ngurah Rai (Bali) dan sebilangan besar penerbangan domestik dari Lapangan Terbang Antarabangsa Sultan Hasanuddin (Makassar) dan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Namu (Medan).
Pada puncaknya pada akhir 1980-an hingga pertengahan 1990-an, Garuda mengendalikan rangkaian penerbangan yang luas ke seluruh dunia, dengan perkhidmatan yang dijadualkan secara berkala ke Los Angeles, Paris, Rome, Fukuoka, Adelaide, Johannesburg, Kaherah dan bandar-bandar lain di Eropah, Australia dan Asia. Pada akhir tahun 1990-an dan awal tahun 2000-an, serangkaian kesulitan kewangan dan operasi melanda syarikat penerbangan dengan teruk menyebabkan ia mengurangkan perkhidmatan secara drastik. Pada tahun 2009, syarikat penerbangan melakukan rancangan pemodenan lima tahun yang dikenali sebagai Quantum Leap, yang merombak jenama, warna, logo dan seragam syarikat penerbangan, serta pesawat dan kemudahan yang lebih baru dan lebih moden dan fokus baru di pasaran antarabangsa, dan memperoleh anugerah syarikat penerbangan seperti Syarikat Penerbangan Paling Baik, Syarikat Penerbangan 5 Bintang, dan Krew Kabin Terbaik di Dunia.
Syarikat penerbangan ini juga mengendalikan anak syarikat anggaran, Citilink, yang menyediakan penerbangan tambang murah ke beberapa destinasi Indonesia dan diberhentikan pada 2012. Pada bulan November 2018, syarikat penerbangan melalui anak syarikatnya Citilink mengambil alih operasi serta pengurusan kewangan Sriwijaya Air melalui perjanjian kerjasama (KSO). Perkongsian ini tamat pada Disember 2019.
Sejarah Garuda Indonesia
thumb|Garuda Indonesia Boeing 737 thumb|left|200px|Garuda Indonesia Airlines di [[Lapangan Terbang Antarabangsa Narita, Tokyo]] Garuda Indonesia bermula pada 26 Januari 1949, dengan bantuan KLM Royal Dutch Airlines menggunakan Catalina Flying Boats dan DC-3 Dakota. Pesawat pertama mereka diberi nama Seulawah yang bermaksud Gunung Emas. Sepanjang permulaan operasi Garuda,ia mendapat banyak pertolongan dari kerajaan Burma. Pada tahun 1953 sahaja, 46 pesawat di dalam operasi Garuda. Pada tahun 1954, Garuda menjadi penerbangan kebangsaan Indonesia. Convair 240 dan Convair 340 kemudiannya memasuki perkhidmatan diikuti Lokheed Elektra pada tahun 1961. Manakala pada tahun 1956, Garuda membuat penerbangan sulung ke Mekah.
Tahun 1960-an menyaksikan kemajuan yang pesat dalam industri penerbangan Indonesia. Penerbangan pertama ke Hong Kong bermula pada tahun 1961. Pesawat jet pertama iaitu Convair CV990A diperkenalkan pada tahun 1963 digunakan untuk penerbangan ke Amsterdam, Belanda. Kemudiannya DC-8 yang disewa dari KLM Royal Dutch Airlines memasuki operasi menggantikan Convair CV990A. Pesawat ini kemudiannya dibeli sendiri oleh Garuda. Manakala, F27,F28, DC9 dan 737-200 digunakan untuk perkhidmatan domestik.
Pada awal 1990-an, Garuda menggunakan pesawat DC10-30, Boeing 747 dan Airbus A300 untuk destinasi antarabangsa mereka.
Permulaan (1949–60s)
Pendahulu paling awal untuk Garuda Indonesia ialah KNILM, Royal Dutch Indies Airways, yang ditubuhkan pada tahun 1928 semasa zaman penjajahan Belanda; walaupun dengan nama yang serupa, ia bukan anak syarikat penerbangan utama Belanda KLM. KNILM dibubarkan pada tahun 1947, dan asetnya dipindahkan ke anak syarikat KLM baru, KLM Interinsulair Bedrijf (KLM Interinsular Service), yang dinasionalisasi pada bulan Disember 1949.
Dalam bentuk institusionalnya saat ini, Garuda Indonesia memiliki awal dalam perang kemerdekaan Indonesia melawan Belanda pada akhir tahun 1940-an, ketika Garuda melakukan penerbangan khusus dengan Douglas DC-3. Pesawat pertama ialah DC-3 yang dikenal sebagai Seulawah (bahasa Aceh: "Gunung Emas", atau dari Shalawah Arab, bermaksud pujian/pemujaan) dan dibeli dengan harga 120,000 dolar Malaya, yang disediakan oleh orang Aceh (terutama pedagang tempatan). Penerbangan komersial pertama dari Calcutta ke Rangoon dibuat pada 26 Januari 1949, menggunakan pesawat DC-3 Dakota dengan nombor ekor "RI 001" dan nama "Indonesian Airways". Januari 1949 secara amnya diiktiraf sebagai tarikh penubuhan syarikat penerbangan itu.
Nama Garuda dipilih kerana perkaitannya sebagai haiwan tunggangan Wisnu dalam mitologi Hindu; ia terkenal dimasyhurkan Sukarno semasa berlangsungnya Konferensi Meja Bundar tahun 1949 di Den Haag membaca suatu puisi Belanda yang ditulis oleh seorang sarjana dan penyair Jawa terkenal Raden Mas Noto Soeroto berbunyi: Ik ben Garuda, vogel Wisnoe, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden ("Saya Garuda, Burung Wisnu, yang melebarkan sayapnya di atas Kepulauan").
Sepanjang revolusi, Garuda menyokong kepentingan nasional dan sering membawa diplomat dalam penerbangannya. Kerajaan Burma membantu syarikat penerbangan dengan ketara semasa permulaannya. Syarikat penerbangan nasional negara itu, Persekutuan Syarikat Penerbangan Burma, sering menyewa salah satu DC-3 syarikat penerbangan itu untuk penerbangannya sendiri. Oleh itu, setelah penggabungan bersama Garuda dengan KLM pada 31 Mac 1950, syarikat penerbangan itu memberikan DC-3 kepada pemerintah Burma sebagai hadiah.
Menjelang awal dan pertengahan 1950-an, syarikat penerbangan ini mengoperasikan armada 38 pesawat, yang merangkumi 22 pesawat laut DC-3, 8 pesawat Catalina, dan 8 Convair 240s, dan pada tahun 1956, syarikat penerbangan tersebut melakukan penerbangan pertamanya ke Mekah dengan pesawat Convair, yang membawa 40 jemaah haji Indonesia.
Armada syarikat penerbangan terus berkembang sepanjang tahun 1960-an, dan pada masa itu syarikat penerbangan meneruskan pengembangannya. Ia memperoleh tiga Lockheed L-188 Electra pada tahun 1961, yang menambah armada Convair CV-240, sebelum menghantar pesawat jet pertamanya, Convair 990 Coronado, pada tahun 1963, yang membolehkannya melancarkan penerbangan ke Hong Kong.
Pada tahun 1965, syarikat penerbangan mengambil Douglas DC-8 yang pertama, dan berkembang di luar pasaran Asia yang menjadi tumpuannya, memulakan penerbangan yang dijadualkan dari Lapangan Terbang Kemayoran ke Amsterdam dan Frankfurt melalui Colombo, Bombay, dan Prague. Rom dan Paris menjadi destinasi Eropah ketiga dan keempat syarikat penerbangan, dengan penerbangan berhenti di Bombay dan Kaherah untuk mengisi minyak. Penerbangan ke Republik Rakyat China bermula pada tahun yang sama, dengan perkhidmatan ke Guangzhou melalui Phnom Penh, syarikat penerbangan Indonesia pertama yang melakukannya.
Kelanjutan Pertumbuhan (1970s–90s)
Pada awal tahun 1970-an, Garuda Indonesia menerima McDonnell Douglas DC-9 dan Fokker F28 Fellowship untuk operasi jarak pendek dan menengah. Syarikat penerbangan itu meneruskan penghantaran 62 F28, memegang gelaran sebagai pengendali F28 terbesar di dunia. Pada tahun 1976, syarikat penerbangan mengambil penghantaran pertama Douglas DC-10, memberikannya kemampuan untuk membawa lebih banyak penumpang dan terbang lebih lama, dan ia menggantikan armada DC-8 dan Convair 990 pada penerbangan di Asia dan ke Eropah. DC-10 akan menjadi bahagian yang tidak terpisahkan dari armada Garuda untuk tahun-tahun yang akan datang, melebihi yang lebih baru McDonnell Douglas MD-11, sebelum jenis itu akhirnya dihentikan pada tahun 2002. Selepas itu, pada tahun 1980, syarikat penerbangan mengambil penghantaran Boeing 747-200 pertama, melengkapkan DC-10 pada laluan berkapasiti tinggi atau jarak jauh.
Pada 21 Jun 1982, Garuda menjadi pelanggan pelancaran Airbus A300 B4-220FFCC, yang merupakan varian pertama A300 yang mampu dikendalikan dengan dua juruterbang dan bukannya tiga. Menjelang tahun 1984, sembilan daripadanya dalam perkhidmatan, ditambah dengan Sebanyak 8 Douglas DC-10, Sebanyak 24 Douglas DC-9, Sebanyak 45 Fokker F-28 , dan Sebanyak 6 Boeing 747-200s. Dalam 1985 di bawah Reyn Altin Johannes Lumenta, yang telah menjadi CEO sejak 1984, Garuda membuat keputusan kontroversial untuk mengupah perunding jenama asing Landor Associates untuk membuat logo, livery dan jenama baharu untuk syarikat penerbangan itu, sebuah projek yang dianggap mahal sangat dan tidak perlu pada masa itu. Namun, langkah ini kemudian disambut penting untuk reputasi dan identiti korporat Garuda Indonesia sebagai syarikat penerbangan nasional.
Di bawah Lumenta, Garuda juga meningkatkan jumlah frekuensi dan destinasi penerbangan, menurunkan harga tiket dan bekerjasama dengan Merpati Nusantara Airlines, memperkenalkan tiket fleksibel yang berlaku untuk kedua-dua syarikat penerbangan Indonesia.
Pada tahun 1990, syarikat penerbangan mengambil penghantaran Douglas MD-11, yang secara beransur-ansur menggantikan DC-10 dalam penerbangan ke Eropah, dan juga membenarkan syarikat penerbangan tersebut untuk melancarkan penerbangan ke Los Angeles melalui Honolulu. Selama ini, syarikat penerbangan mengendalikan armada MD-11s, DC-10s, 747, Airbus A300 dan yang disebutkan di atas. Boeing 737-400, mengoperasikannya ke destinasi di seluruh Asia, Eropah dan Amerika Utara. Pada tahun 1994, syarikat penerbangan itu mengambil pesawat Boeing 747-400 pertamanya, yang akan terus menjadi andalan armada hingga 2015, mengendalikan penerbangan haji dan laluan jarak pendek berkepadatan tinggi, sementara penghantaran yang pertama Airbus A330-300 pada tahun 1996 membolehkan lebih banyak fleksibiliti untuk syarikat penerbangan, kerana ia lebih menjimatkan bahan bakar daripada jet tiga dan empat enjin. Pada tahun yang sama, syarikat penerbangan membuat pesanan untuk enam pesawat Boeing 777, dijangka dihantar pada tahun 2000, bagaimanapun, satu siri cabaran dan kesulitan baharu akan melanda syarikat penerbangan itu.