Област_51
X-15 програма
ЈА крофна, (МИГ-21F-13) пренесен од САД морнарица и военото воздухопловство системи команда во текот на 1968 експлоатација. За време на Студената војна, една од мисиите спроведени од страна на САД беше тест и евалуација на заробени советски борбени авиони. [1] Со почеток во 1960 година, и за неколку децении, Површина 51 беше домаќин на асортиман на Советскиот Сојуз изградена авиони. Под ЈА крофна, се вежба и се FERRY програми, првиот MIGS пренесен во САД, биле користени за да се оцени на авионот во перформанси и технички способности, како и во оперативна способност, спротивставувајќи ги типови против американските борци. Ова не е нова мисија, како тестирање на странски технологија од страна на USAF започна во текот на Втората светска војна. По војната, тестирање на стекнатото странски технологија беше изведена од страна на воздухот Технички разузнавање центар (сведување, која стана многу влијателна за време на Корејската војна), под директна команда на воздух материјалните Секторот за контрола. Во 1961 година сведување стана министер за надворешни технологија Дивизија (FTD), и беше распореден на воздухопловната системи команда. Сведување на персоналот беа испратени секаде каде што странски воздухоплов може да се најде. Во фокусот на воздухопловната системи команда ограничена употребата на борец како алатка со која ќе се обучуваат линијата на фронтот тактички борбени пилоти. [39] воздухопловната системи команда регрутирани своите пилоти од воздухопловните сили лет Тест центар на Едвардс воздухопловната база, Калифорнија, кој обично беа дипломирани студенти од различни тест пилот училишта. Тактички воздух команда избра својот пилоти првенствено од редот на оружје училиште дипломираните студенти. Во август 1966 година, ирачките воздухопловната пилот на борбен авион капетан Мунир Redfa дефектирал, летање неговата МиГ-21 на Израел откако беше наредено да нападне ирачки Курд села со напалм. Неговиот авион бил префрлен во Невада рок од еден месец. Во 1968 година на американските воздухопловни сили и морнарица заеднички формираа проект познат како Имаат поничка во кои воздухот Тест воздухопловната системи команда, тактички воздух команда, и на американската морнарица и евалуација ескадрила Четири (VX-4) полета овој стекнати Советскиот направени авиони во симулирани воздухот борбената обука. [1] [39] Бидејќи САД сопственост на Миг-21 беше, сам по себе, тајна, тоа беше тестирана на зетот Езеро. Заедничка воздухопловните сили-морнарицата тим беше составен за серија dogfight тестови. Споредби меѓу Ф-4 и МиГ-21 е наведено дека, на површината, тие се подеднакво исти. Но воздухот борба не е само за технологија. Во крајната анализа, тоа беше вештина на човекот во пилотската кабина. На Имаат крофна тестовите покажаа дека ова најсилно. Кога морнарица или воздухопловната пилоти летале Миг-21, резултатите беа нерешено, Ф-4 ќе победи некои борби, Миг-21 ќе победи другите. Немаше јасен предности. Проблемот не беше со авиони, но со пилоти летаат нив. На пилотите не би слетал или авион на своите граници. Еден од морнарицата пилоти беше Marland В "Док" Таунсенд, а потоа командант на VF-121, Ф-4 обука ескадрила на NAS Мирамар. Тој беше еден инженер и Корејската војна ветеран и беше пренесен речиси секој морнарица авион. Кога замина против Миг-21, тој ќе го outmaneuver во секое време. На воздухопловните сили пилоти не би отишле вертикала во МиГ-21. На Имаат крофна проект офицер беше Том Касиди, пилот со VX-4, Ер развој на Морнарицата ескадрила во точка Mugu. Тој бил гледајќи како Таунсенд "восок" на воздухопловните сили Миг 21 пилоти. Касиди се искачи во Миг 21 и отиде против Таунсенд Ф-4. Овој пат резултатот беше далеку поинаква. Касиди е подготвен да се бори во вертикална, летање на авионот до точка каде што беше buffeting, веднаш над штанд. Касиди беше во можност да се добие на опашката на Ф-4. По летот, тие сфатија Миг-21 се претвори подобар од F-4 на помали брзини. Клучот е за F-4 да го задржи својата брзина нагоре. Што се случило на небото над зетот Езеро беше извонредна. На F-4 поразил Миг 21; слабоста на советската авионот бил пронајден. Понатаму тест летови потврдија она што е научено. Исто така, беше јасно дека Миг-21 беше сериозен непријател. САД пилотите ќе мора да летаат многу подобри отколку што биле да го победи. Ова ќе бара специјално училиште да учат напредни воздух борба против техники. На 12 август 1968 година, две Сириска воздухопловните сили поручници, Валид Adham и Radfan Rifai, полетал во пар на МиГ-17Fs на обука мисија. Тие загубија својот пат и, верувајќи дека тие беа над Либан, слета на одликувало Целна поле во северниот дел на Израел. (Една верзија е тоа дека тие биле заведени од страна на арапски јазик израелските). [34] Во 1968 година овие екс-ирачката МиГ-17s биле префрлени од израелските акции и биле додадени на операција. Овие авиони беа дадени USAF ознаки и лажни сериски броеви, така што тие може да се идентификува во Дод стандард лет логови. Како и во претходната програма, една мала група на воздухопловните сили и морнарицата пилоти спроведена потсмеваат dogfights со МиГ-17s. Одбрани инструктори од Top Gun на Морнарицата училиште во NAS Мирамар, Калифорнија, беа избрани да лета против MIGS за запознавање цели. [1] Многу наскоро, Миг-17 е недостатоци стана јасно. Тоа беше исклучително едноставен, дури сурова, контрола систем кој немал моќ зголеми контролите на американските авиони. Ф-4 е близнак мотори беа толку моќен што може да се забрза надвор од опсегот на МиГ-17 е оружје во триесет секунди. Тоа е важно за F-4 да се задржи неговата оддалеченост од МиГ 17. Додека F-4 беше еден и пол милји од Миг-17, тоа беше надвор од дофатот на оружје на Советскиот борец, но Миг беше на дофат на Ф-4 на проектили. [34] Податоците од Имаат крофна и имаат ударна тестови беа обезбедени за новоформираната Top Gun училиште во NAS Мирамар. Од 1970 година, Имаат ударна програма беше проширена, неколку избрани флота F-4 екипи добија шанса да се бори против MIGS. Најважниот резултат на проектот имаат ударна е дека без пилот морнарица кој допатува во проектот поразен Миг 17 фреска во првиот ангажман. На Имаат ударна dogfights беа само со покана. Другите пилоти врз основа на Nellis воздухопловната база, не треба да знаете за американско-управувана MIGS. За да се спречи било видувања, воздушниот простор над зетот Езеро спектар беше затворена. На воздухопловни карти, вежба област е означена со црвено мастило. Зоната забранета стана познат како "Црвениот плоштад". Во текот на остатокот од Виетнамската војна, морнарица убие сооднос се искачи на 8,33-1. Спротивно на тоа, на воздухопловните сили стапка подобри само малку да 2,83-1. Причината за оваа разлика беше Top Gun. Морнарицата го ревитализира својот воздушен борбената обука, а воздухопловните сили остана стагнантна. Повеќето од морнарицата Миг убива беа од Top Gun дипломираните студенти. Во мај 1973 година, проектот имаат идеја беше формирана која го презеде од постарите имаат поничка, Имаат Фери и имаат ударна проекти и проектот беше префрлен во Тест Tonopah Опсег на аеродром. Во Tonopah тестирање на странски технологија авиони продолжи и прошири во текот на 1970-тите и 1980-тите години. Површина 51, исто така, беше домаќин на уште еден странски материјал евалуација програма наречена имаат нагло. Оваа вклучени тестирање Советскиот следење и проектили контрола радарски системи. А сложени фактички и реплика советски тип закана системи почна да расте околу "Слејтер Езеро", еден километар северозападно од главната база, заедно со стекнати советската "Barlock" пребарување радар поставен на Tonopah воздухопловната станица. Тие биле договорени да симулираат советски стил воздушна одбрана комплекс. На воздухопловните сили почнаа финансирање подобрувања Површина 51 во 1977 година под проект SCORE настан. Во 1979 година, ЦИА префрлен надлежност на Површина 51 страницата на воздухопловните сили лет Тест центар на Едвардс AFB, Калифорнија. Г-дин Сем Мичел, последниот ЦИА командант на Површина 51, откажа команда за да USAF потполковник Лери Д McClain. Имаат Blue/F-117 програма Главни статии: Локхид имаат сини, Локхид Ф-117 Nighthawk и Tonopah Тест опсег аеродром На Локхид имаат сини прототип Стелт борец (помал доказ за концепт модел на Nighthawk Ф-117) прв полета во зетот во декември 1977 година. Во 1978 година, воздухопловната награден со полн обем развој договор за Ф-117 до напредни развој Проекти Локхид Корпорацијата. На 17 јануари 1981 година тест Локхид тим Површина 51 прифати испорака на првата полна скала развој (FSD) прототип 79-780, назначени YF-117A. [1] Во 06:05 на 18 јуни 1981 Локхид изигравам Автор е на книгите тест пилот Хал Farley подигна носот на YF-117A 79-780 'од пистата на Површина 51. Во меѓувреме, тактички воздух команда (ТАС) одлучи да формира група на ниво на организацијата за водење на F-117A да почетна оперативна подготвеност. Таа организација стана 4450. тактички група (Првично означува со "единица"), која официјално активира на 15 октомври 1979 во Nellis AFB, Невада, иако групата е физички се наоѓа во Површина 51. На 4450. TG исто така, работи на А-7D Corsair II како сурогат тренер за F-117A, а овие операции продолжи до 15 октомври 1982 година под маската на тест Авионика мисија. Летање ескадрони на 4450. TG беа 4450. тактички Squadron (Првично назначен "Јас единица") активиран на 11 јуни 1981 година, а 4451. тактички Squadron (Првично назначен "Р одделение") на 15 јануари 1983 година. На 4450. TS, стационирани во Површина 51, беше првиот F-117A ескадрила, додека 4451. TS била стационирана на Nellis AFB и беше опремен со A-7D Corsair IIS насликани во темни мотив, опашка кодирани "LV". Локхид тест пилоти стави YF-117 преку своите рани чекори. A-7Ds се користи за обука на пилоти пред било Ф-117A е биле доставени од страна Локхид да Површина 51, подоцна А-7D беа користени за F-117A потера тестирање и други оружје тестови на Nellis опсег. 15 Октомври 1982 е важно да се на програмата, бидејќи на тој датум мајор Alton В Уитли, Jr стана првиот USAF 4450. TG пилот да лета F-117A. Иако идеален за тестирање, Површина 51 не е соодветно место за оперативна група, па нов тајни база морале да се утврди за F-117 операции. [42] Tonopah Тест опсег аеродром беше избран за работењето на првиот USAF F-117 единица, 4450. тактички група (ТГ). [43] Од октомври 1979 година, Tonopah аеродром база беше реконструирана и проширена. На 6.000 ft пистата беше продолжен до 10.000 ФТ полетно-слетните писти, бетонски престилка, голем одржување хангар, и пропан резервоар беа додадени. До почетокот на 1982 година, четири повеќе YF-117A авиони работеа надвор од јужниот крај на база, познат како "Саутенд" или "Долна зетот Езеро". По наоѓање на големи скорпија во нивните канцеларии, тестирање тим (назначено "Р одделение") го усвои како и нивните маскота и самите наречена "Долна Шкорпиони". [1] Тестирање на серија на ултра-тајна прототипови продолжи во Површина 51 до средината на 1981 година, кога тестирање transitioned на почетната производство на F-117 Стелт борци. F-117s биле пренесени кон и од Површина 51 од Ц-5 под наметката на темнината, со цел да се одржи програма за безбедност. Ова значеше дека авионот мораше да се defueled, расклопуваат, cradled, а потоа натоварени на бродот на Ц-5 во текот на ноќта, пренесен во Локхид, и извадени во текот на ноќта пред вистинската работа би можела да започне. Се разбира, ова значи дека на задната акции мораше да се случи на крајот на депо работа пред авиони би можеле да се reassembled, лет-тестирани, и redelivered, повторно под превезот на темнината. Во прилог на лет тестирање, Зетот врши радар профилирање, F-117 оружје тестирање, и беше локација за обука на првата група на фронтот USAF F-117 пилоти. Производство FSD airframes од Локхид биле испратени во Површина 51 за прифаќање тестирање. Како Долна Шкорпиони тестирани на авионот со функционална проверка летови и LO верификација, оперативни авиони биле префрлени на 4450. TG. На 17 мај 1982 година, потег на 4450. TG од зетот Езеро да Tonoaph беше иницирана, со финалниот компоненти на потег завршен во почетокот на 1983 година. Производство FSD airframes од Локхид биле испратени во Површина 51 за прифаќање тестирање. Како Долна Шкорпиони тестирани на авионот со функционална проверка летови и LO верификација, оперативни авиони биле префрлени на 4450. TG во Tonopah. R-единица беше активирана на 30 мај 1989 година. По деактивирано единица е реформиран како реформиран како 1 одред, 57 борец Оружјето крило (FWW). Во 1990 година на последната Ф-117A (843) беше доставена од Локхид. По завршувањето на прифаќање летови во Површина 51 на овој последен новата F-117A авиони, лет тест ескадрила продолжи лет тест задачи на refurbished авиони по модификации од Локхид. Во февруари / март 1992 година тест единица се пресели од Површина 51 до USAF Palmdale растенијата 42 и беше интегрирана со воздухопловната системи команда 6510. Тест ескадрила. Некои тестирање, особено ЦРС верификација и други класифицирани активност беше уште спроведено во Површина 51 во текот на оперативната живот на F-117. Неодамна неактивна (2008) 410. лет Тест ескадрила влече свои корени, ако не и неговата формална потеклото на 4450. TG Р-единица.