cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Tomāts
Ēdamais tomāts (Solanum lycopersicum) ir nakteņu dzimtas viengadīgs vai daudzgadīgs augs. Ikdienā ar vārdu «tomāts» biežāk saprot šī auga augli. Bioloģiski tā auglis ir oga, bet ikdienā tas tiek saukts par dārzeni. Tas parasti ir sarkans, bet atsevišķām šķirnēm auglis var būt arī citās krāsās — violets, oranžs, dzeltens, balts, sarkans ar tumši zaļu svītrojumu utt. Pirms nogatavošanās auglis parasti ir zaļš. Izmēri var mainīties no apmēram 3 cm diametrā līdz pat tik lielam kā ābols. Parasti tomāti ir apaļi, taču tie var būt arī iegareni vai rievoti.
Tomātus dažreiz dēvē arī par pomidoriem kas burtiskā tulkojumā no itāļu valodas nozīmē «zelta āboli».
Turkmuiža
Turkmuiža ir mazciems Talsu novada Ģibuļu pagastā, 2,5 km no pagasta centra Pastendes. Apdzīvotā vieta izveidojusies pie Pastendes baronam Hānam piederējušās pusmuižas Vecmuižas (Althof) Dzelzupes kreisajā krastā.
Iedzīvotāju skaita izmaiņas
Esošajās robežās, pēc CSP un OSP datiem.
Tomāts
Izmantošana
Tomātus izmanto pārtikā, it īpaši itāļu virtuvē. No tiem var pagatavot arī tomātu zupu, tomātu mērci, kečupu un citus produktus. Vēl tomātus izmanto salātos un marinē. Tomātus izmanto arī ārstniecībā.
Tomātu sastāvā ir dažādi mikroelementi, C vitamīns, karotīns un dabīgais antioksidants likopēns.
Izcelsme
Tomātu izcelsmes vieta ir Dienvidamerika. Tos pēc Lielajiem ģeogrāfiskajiem atklājumiem Eiropā ieveda spāņu konkistadori. Mūsdienās tos audzē visā pasaulē. 2009. gadā vislielākā tomātu raža tika ievākta Ķīnā (45,37 miljoni tonnu). Nākamās lielākās valstis pēc novākto tomātu daudzuma bija Amerikas Savienotās Valstis (14,14 miljoni), Indija (11,14 miljoni), Turcija (10,75 miljoni), Ēģipte (10 miljoni) un Itālija (6,88 miljoni tonnu).
22 (nozīmju atdalīšana)
22 var būt:
Aļņi
Aļņi var būt:
23 (nozīmju atdalīšana)
23 var būt:
Zilais valis (nozīmju atdalīšana)
Zilais valis var būt:
Vinčenco Sospiri
Vinčenco Sospiri (dzimis, Forli, Itālijā) ir bijušais Formula 1 pilots.
1995. gadā viņš kļuva par F3000 čempionu. Gadu iepriekš viņš testēja Simtek formulu Eštorilā, tomēr nespēja savākt pietiekami naudas, lai varētu nopirkt sev vietu komandā. 1996. gadā viņš bija Benetton testpilots. Savu iespēju startēt F1 itālis ieguva 1997. gadā, kad viņš tika izvēlēts par vienu no Lola komandas pilotiem. Diemžēl jau pirmajā sacīkstē bija skaidrs, ka Lola T97/30 ir nekonkurētspējīga - ne Sospiri, ne viņa komandas biedrs Rikardu Rosē nespēja kvalificēties sacīkstei, turklāt, abi atpalika no pārējiem braucējiem par vairāk nekā 10 sekundēm. Sospiri pēc šīs sacīkstes pameta komandu, kura īsi pēc tam sabruka. Atlikušo sezonas daļu pilots pievērsās IRL sacīkstēm, tomēr līdz pat viņa karjeras beigām 2001. gadā viņš paspēja arī izmēģināt dažādas salonauto sacīkstes.
26 (nozīmju atdalīšana)
26 var būt:
27 (nozīmju atdalīšana)
27 var būt:
Only
Only (zināma arī kā "Halo 20") ir amerikāņu grupas Nine Inch Nails dziesma. Tā tika izdota kā singls no grupas ceturtā albuma With Teeth. Tā sasniedza pirmo vietu Billboard Modern Rock Tracks topā, kur tā palika septiņas nedēļas. Tas ir arī otrais veiksmīgākais Nine Inch Nails singls Apvienotajā Karalistē.
Demo
Demo var būt:
25 (nozīmju atdalīšana)
25 var būt:
Laspalmasa de Grankanārija
Laspalmasa de Grankanārija (es) ir pilsēta Spānijai piederošajās Kanāriju salās, Grankanārijas salas ziemeļaustrumos.
Pilsēta ir svarīga jūras osta un populārs kūrorts. Ostas rakstura dēļ pilsētas iedzīvotāju sastāvs ir visai kosmopolītisks. Amerikāņu klimatologs Vaitmors apgalvojis, ka pilsētas karstais tuksneša klimats ir patīkamākais pasaulē. Pazīstams ir Laspalmasas tradicionālais karnevāls.
Pilsētu 1478. gada 24. jūnijā dibinājis spānis Huans Rehons (Juan Rejón), pārvarot vietējo iedzīvotāju - guanču pretošanos. 1492. gadā šeit piestāja Kristofors Kolumbs, dodoties savā pirmajā ceļojumā uz Ameriku.
Cilvēki
Laspalmasā dzimuši:
Gotfrīds Leibnics
No 1672. līdz 1676. g. uzturējās Maincā un Parīzē, kur studēja filozofiju un tiesību zinātni, bet pēc tam iestājās Braunšveigas - Līneburgas hercogu dienestā. Leibnics mēģināja atrast kompromisu starp protestantismu un katolicismu.
Viņš bija izglītots jurisprudencē un filozofijā. Spilgts racionālisma pārstāvis. Džona Loka tēzi: "Intelektā nav nekā tāda, kas agrāk nebūtu bijis sajūtās," Leibnics papildināja ar frāzi: "Izņemot pašu intelektu." Atsevišķos jautājumos bija vācu klasiskās filozofijas priekštecis. Aizstāvēja iedzimto ideju teoriju. Formulējis šādus esamības principus: Uzskatīja, ka pastāv gan ar prātu tveramā pasaule, gan jutekliskā realitāte. Leibnics izvirzīja ideju, ka pasauli veido bezgalīgs psihiski aktīvu substanču skaits. Tās viņš nosauca par monādēm. Pasauli, kurā mēs dzīvojam, Leibnics uzskatīja par pašu labāko no visām iespējamām. Ievērības cienīgi ir viņa nopelni matemātiskās loģikas pamatojumos. Devis lielu ieguldījumu matemātikas (bija viens no diferenciālrēķinu radītājiem) un fizikas attīstībā (paredzēja enerģijas nezūdamības likumu). Nodarbojies ar ģeoloģiju, bioloģiju, vēsturi, lingvistiku, bijis vairāku tehnisku izgudrojumu autors.
Mēza (departaments)
Mēza (fr, ) ir Francijas departaments, viens no četriem Lotringas reģiona departamentiem. Mēzas administratīvais centrs ir Barledika. Departaments administratīvi tiek iedalīts trijos apgabalos (arrondissements):
Bēnazīra Bhuto
Bēnazīra Bhuto (,, ; dzimusi , mirusi ) bija Pakistānas politiķe. Bhuto bija pirmā sieviete, kura tika ievēlēta kā valdības vadītāja musulmaņu valstī. Viņa divas reizes tika ievēlēta par Pakistānas premjerministri. 1988. gadā viņa pirmo reizi stājās šajā amatā, bet pēc 20 mēnešiem toreizējais Pakistānas prezidents Ghulam Ishaq Khan atstādināja viņu, uzskatot, ka viņa bija korumpēta. 1993. gada viņa otro reizi ieguva premjerministres krēslu, bet 1996. gadā tā brīža prezidents Farooq Leghari atkal viņu atstādināja līdzīgu iemeslu dēļ.
Bēnazīra Bhuto tika nogalināta, kad viņa kāpa transportlīdzeklī pēc Pakistānas Tautas partijas sapulces Rāvalpindi pilsētā. Slepkava viņu sašāva kaklā un krūtīs, bet pēc tam detonēja bumbu vesti. Rezultātā gāja bojā 30 cilvēki un vēl vairāki guva ievainojumus. Viņas piekritēji Bhuto dēvēja par Shaheed-e-Jaumhuriat ("Demokrātijas mocekli").
Ilze Ķuzule-Skrastiņa
Ilze Ķuzule-Skrastiņa (dzimusi Ilze Ķuzule Rīgā) ir latviešu aktrise.
Viņas māte ir dzejniece Māra Zālīte, tēvs rokasbumbas tiesnesis Jānis Ķuzulis. Izglītību ieguvusi Rīgas 49. vidusskolā un Latvijas Kultūras akadēmijā (Dramatiskā teātra aktieru kurss). Kopš 2007. gada strādā Dailes teātrī.
Filmējusies seriālos "UgunsGrēks" un "Ēnu spēles". Kopā ar grupu "Dzelzs vilks" iedziedājusi dziesmu "Sažņaudz manas rokas".
Aktrise ir precējusies ar aktieri Artūru Skrastiņu, viņiem ir divi bērni — dvīņi.
Mēza
Mēza var būt:
28 (nozīmju atdalīšana)
28 var būt:
Boriss Jegorovs
Boriss Jegorovs (Борис Борисович Егоров, dzimis, miris ) bija PSRS, Krievijas ārsts, kosmonauts. Viņa vārdā nosaukts asteroīds, krāteris uz Mēness.
Dzīvesgājums
Jau studējot 1. Maskavas medicīnas institūtā Jegorovs 1960. gadā sāka strādāt Kosmonautu sagatavošanas centrā par laborantu. Pēc institūta beigšanas strādāja dažādās laboratorijās, kurās nodarbojās ar kosmisko medicīnu.
Jau 1962. gadā Jegorovs pieteicās par kosmonauta kandidātu, izgāja medicīnas komisiju, bet netika uzņemts tuvredzības dēļ. 1964. gada sākumā tika gatavota ārstu kosmonautu grupa Voshod programmā. viņš tika ieskaitīts kosmonautu grupā. No 1964. gada jūnija līdz oktobrim viņš gatavojās Voshod-1 trīs cilvēku kosmiskajam lidojumam kā apkalpes ārsts. Jūlijā viņš kopā ar Borisu Volinovs un Georgiju Kati tika apstiprināts pamatapkalpē. Lai gan oktobrī Volinovu un Kati pārcēla uz dublieru apkalpi, Jegorovs palika pamatapkalpē kopā ar Vladimiru Komarovu un Konstantīnu Feoktistovu. startēja kosmosa kuģis Voshod-1 kas Zemes orbītā atradās vairāk nekā diennakti.
Miris no infarkta.
Bazīdijsēnes
Bazīdijsēnes (Basidiomycota) ir liels sēņu valsts nodalījums, kas apvieno sēnes, kurām sporas veidojas uz bazīdijām. Parasti uz katras bazīdijas 4 bazīdijsporas. Bazīdijsēnes kopā ar asku sēnēm tiek uzskatītas par augstākajām sēnēm.
29 (nozīmju atdalīšana)
29 var būt:
Greatest Hits
Greatest Hits (arī Best Of) albums ir kāda mūzikas mākslinieka iepriekš izdotu dziesmu izlases albums.
Albumi ar šādu nosaukumu:
Paceles cīpsla
Paceles cīpsla ir cilvēka augšstilba aizmugurējās daļas muskuļu grupa, kas sastāv no trim muskuļiem.
Amerikānis
Amerikānis var būt:
Volfs
Volfs (angļu un de — 'vilks'; sieviešu dzimtē Volfa) ir ģermāņu cilmes uzvārds. Cilvēki ar šo uzvārdu:
30 (nozīmju atdalīšana)
30 var būt:
Melnais mežastrazds
Melnais mežastrazds jeb melnais strazds (Turdus merula) ir Latvijā parasta mežastrazdu dzimtas (Turdidae) suga, kas apdzīvo Eiropu, Āfrikas ziemeļrietumus un Āzijas dienvidu daļu. Tas ir introducēts arī Austrālijā un Jaunzēlandē. Melnajiem mežastrazdiem izdala 7 pasugas. Latvijā mājo nominālpasuga (T. m. merula). Atkarībā no izplatības reģiona melnais mežastrazds var būt gan gājputns, gan daļējs gājputns, gan nometnieks.
Ekoloģija un izplatība
Agrāk melnais mežastrazds bijusi izteikta meža putnu suga, tomēr pirms apmēram 200 gadiem sācis pielāgoties dzīvei dārzos un pilsētu parkos. Pēdējā gadsimtā tas arī izplatījies ievērojami uz ziemeļiem no sava sākotnējā areāla. Mūsdienās tā ir parasta suga ne vien mežos gandrīz visā Eiropā, bet arī pilsētas ainavās. Melno mežastrazdu pielāgošanās spējas labi raksturo arī tā migrācijas paradumu maiņa. Lielā Eiropas daļā suga ir nometnieks, bet ziemeļos — migrējoša suga. Tomēr laika gaitā melnie mežastrazdi aizvien vairāk piemērojas ziemošanai arī tajās teritorijās, kur agrāk to nedarīja.
Ārpus Eiropas ligzdo arī Āzijas dienvidos, Ziemeļāfrikā un Kanāriju salās. Introducēts Austrālijas dienvidaustrumos un Jaunzēlandē. Ziemeļu populācijas migrē uz Āfrikas ziemeļiem un tropisko Āziju.
Latvijā
Latvijā melnais mežastrazds ir parasta ligzdojoša suga un arī samērā bieža ziemojoša suga (vairāk gan valsts rietumu daļā), īpaši apdzīvotās vietās un to apkārtnes mežos. Tie apmetas pie neaizsalstošiem ūdeņiem, pārtiekot no veģetatīvas barības — dažādu krūmu un koku nenovāktiem un nenobirušiem augļiem un no barotavu satura. Ziemotāju skaits ikgadu turpina palielināties, tomēr ziemo pārsvarā pieaugušie tēviņi, bet mātītes un jaunie putni dodas ziemot uz Eiropas dienvidrietumiem.
Izskats un dziesma
Melnais mežastrazds ir liela izmēra strazds un nominālpasugas ķermeņa garums ir 23,5—29 cm, spārnu plētums 35—38 cm, svars 85—105 g. Šai sugai piemīt dzimumu dimorfisms. Pieauguši tēviņi ir pilnīgi melni, riesta laikā ar metālisku spīdumu. Tiem ir spilgti, oranždzelteni knābji un dzeltens neapspalvotas ādas gredzens ap acīm. Turklāt, jo vecāks putns, jo košāk dzeltens tam knābis. Ziemā knābis mēdz palikt tumšāks.
Mātītes un jaunie putni ir tumši pelēkbrūni, bet tonis mātītēm ir tumšāks. Jaunajiem putniem uz muguras ir arī gaišāki lāsumi. Knābis mātītēm un jaunajiem putniem nav koši dzeltens, bet gan dzeltenbrūns. Pakakle mātītēm gaišāk brūna, raibumota ar baltu. Šāda pakakle ir arī ļoti jauniem tēviņiem. Pieaugot tēviņi kļūst melni, bet pirmaja gadā spārni saglabā tumši brūno toni, knābis ir tumšāks, kā arī dzeltenais ādas gredzens ap acīm mazāk košs. Abiem dzimumiem ir pelēkas kājas.
Dzied tikai tēviņi. Tā dziesma ir raksturīga šai sugai — nesteidzīga, maiga un melodiska svilpošana, retumis dzirdama arī ziemā. Bieži dzied agri no rīta vai vēlu vakarā.
Uzvedība
Melnie mežastrazdi ir ļoti teritoriāli, tēviņš apsargā ligzdošanas teritoriju, padzenot ikvienu citu tēviņu. Reizēm var novērot starp tēviņiem pat cīņas, tās gan ir īsas un svešinieks drīz vien bēg. Arī mātītes pavasarī ir agresīvas un sacenšas ar citām mātītēm par labākajām ligzdošanas teritorijām. Turklāt, lai arī mātītes sakaujas retāk nekā tēviņi, tomēr to plūkšanās ir daudz mežonīgāka un agresīvāka. Liela nozīme savstarpējās attiecībās ir knābja krāsai. Tēviņi, kas apsargā savu teritoriju, ir daudz agresīvāki pret tēviņiem ar oranžiem knābjiem nekā pret tēviņiem ar dzelteniem knābjiem. Toties pret tēviņiem ar brūniem knābjiem tie ir samērā mierīgi — šādi knābji ir pirmā gada jaunajiem tēviņiem, kas vēl nav sasnieguši dzimumbriedumu. Mātītes toties pretinieci nevērtē pēc knābja krāsas, lielāka nozīme ir knābja spožumam.
Ja ziemošanas teritorijā pietiek barības, tad gan tēviņš, gan mātīte pārziemo uz vietas, nedodoties uz siltākām zemēm, tomēr katrs ieņem savu ziemošanas teritoriju. Migrējošie melnie mežastrazdi ir draudzīgāki, tie ceļo nelielos, izkliedētos baros, kas kopīgi arī barojas.
Melnais mežastrazds dzīvo vidēji 2,4 gadus, bet vecākais datētais īpatnis nodzīvojis 21 gadu un 10 mēnešus.
2014. gada Pasaules čempionāts šosejas riteņbraukšanā
Sacensību grafiks
Visas sacensības sākās un noslēdzās Ponferradā. Visi laiki ir pēc vietējā Centrāleiropas laika (UTC+1).
Melnais mežastrazds
Ligzdošana
Melnie mežastrazdi veido monogāmus pārus un ļoti bieži pāris paliek kopā uz mūžu. Ja pārim ir vāji perēšanas rezultati, apmēram 20% no tiem izšķiras. Melnajiem mežastrazdiem sezonā ir 2 perējumi. Ligzdu būvē mātīte, tai vieta tiek izvēlēta zaru žāklēs, stumbeņu galos (bieži kuplās eglītēs ), arī apdzīvotās vietās, kādā pažobelē, malkas krāvumā un citās līdzīgās vietās, ne īpaši augstu no zemes. Ligzdas ir relatīvi lielas, tās tiek būvētas no zariem, sūnām, saknītēm un zāles. Melnais mežastrazds neligzdo strazdu būros, kur savukārt ligzdo mājas strazds (Sturnus vulgaris), kas arī ir melns. Atšķirībā no melnā mežastrazda, kas pa zemi pārvietojas ar lecieniem, tas pārvietojas soļojot.
2014. gada Pasaules čempionāts šosejas riteņbraukšanā
Medaļu tabula
Komandas braucieni ir iekļauti pie valsts, kurā komanda ir reģistrēta UCI.
Melnais mežastrazds
Ligzdošana
Dējumā ir 3—5 gaiši zilas olas ar sarkanbrūniem raibumiņiem bieži paplatinātajā galā raibumiņu ir vairāk. Perē tikai mātīte, bet tēviņš to tikmēr baro. Inkubācijas periods ilgst 12—14 dienas. Putnēni izšķiļas akli un kaili. Apspalvojums uzaug pēc 10—19 dienām. Par mazuļiem rūpējas abi vecāki, tos barojot un tīrot ligzdu. Kad jaunie putni jau pametuši ligzdu, vecāki tos turpina barot vēl 3 nedēļas. Ja mātīte uzsāk nākamo perējumu, tēviņš viens pats turpina piebarot jaunuļus. Dienvidu reģionos mēdz būt arī 3 perējumi. Ja pirmā perēšana bijusi veiksmīga, mātīte nākamajiem dējumiem izmanto to pašu ligzdu.
Brīvdabas muzejs "Sēļu sēta"
Brīvdabas muzejs „Sēļu sēta” ir Jēkabpils vēstures muzeja brīvdabas nodaļa, kas atrodas parkā netālu no Daugavas krasta Filozofu ielā 6.
Vēsture
Jēkabpils Vēstures muzeja Brīvdabas nodaļa „Sēļu sēta” sākta veidot 1952. gadā, bet šo teritoriju muzejs pārņēma jau 1949. gadā. Viens no muzeja izveidotājiem bijis pedagogs un novadpētnieks Arvīds Ozoliņš. Tajā izvietotas septiņas 19. gadsimta Sēlijas lauku celtnes. Ēkas celtas skujkoku baļķu guļbūves.
Pirmā ēka, kas pārvesta uz Brīvdabas nodaļu ir klēts no Aknīstes apkārtnes „Skārdupēm” 1952. gadā. 1953. gadā tiek pārvesta dzīvojamā māja no Biržu apkārtnes „Miķelāniem” un klēts ar vienkāršo lieveni no Kalna pagasta „Pilskalnu” mājām, kas tiek uzstādīta 1955. gadā. 1955. gadā tiek pārvestas dzirnavas, un divu gadu laikā tās tiek atjaunotas. 1957. gadā tiek pārvesta pirts no Kalna pagasta „Adumāniem” un kalve no Vārnavas pagasta, bet 1958. gadā tiek pārvesta no Salas pagasta Boķu dzirnavu apkārtnes. 2018. gadā naktī uz 14. aprīli, nodega vēsturiskā rijas ēka.
Raimo Helminens
Raimo Helminens (dzimis 1964. gada 11. martā) ir bijušais somu hokejists, centra uzbrucējs, Somijas hokeja izlases dalībnieks. Pašlaik (2015) ir KHL kluba Rīgas "Dinamo" trenera palīgs.
Helminens ir visu laiku rezultatīvākais Somijas hokeja izlases spēlētājs, kurš izlases rindās aizvadījis arī visvairāk spēļu.
Spēlētāja karjera
Profesionāļa karjeru Helminens uzsāka 1982.—83. gada sezonā, kad debitēja SM līgas kluba Tamperes "Ilves" sastāvā. 1984.—85. gada sezonā Helminens kopā ar komandu izcīnīja Somijas čempiona titulu, taču vasarā pārcēlās uz Ziemeļameriku.
1985.—86. gada sezonu Helminens aizvadīja NHL vienībā Ņujorkas "Rangers". Nākamajā sezonā hokejists tika pārdots Minesotas "North Stars" vienībai, kuras sastāvā Raimo aizvadīja vien sešas spēles. 1987.—88. gada sezonu Helminens aizvadīja "Ilves" rindās, taču 1988.—89. gada sezonā atgriezās "Rangers" sastāvā, pusi sezonas gan aizvadot Amerikas hokeja līgā.
1989. gada vasarā uzbrucējs pievienojās Zviedrijas klubam Malmö IF vienībai, kas jau 1990.—91. gada sezonā uzsāka spēlēt Zviedrijas Elitsērijā. 1992. un 1994. gadā Helminens kopā ar komandu izcīnīja Zviedrijas čempiona titulu.
1996.—97. gada sezonā Helminens atgriezās "Ilves" sastāvā. 1999. gadā hokejists kļuva par komandas kapteini. Pēc 2007.—08. gada sezonas, esot 44 gadus vecs, Helminens paziņoja par profesionāļa karjeras beigšanu.
Somijas izlases rindās Helminens ir izcīnījis sudraba medaļu 1988., bet bronzas medaļu 1994. un 1998. gada olimpisko spēļu turnīros, kopā savas karjeras laikā piedaloties sešās Olimpiskajās spēlēs.
1995. gadā kļuvis par Pasaules čempionu, medaļas izcīnot vēl sešos Pasaules čempionātos.
Trenera karjera
2010. gada 9. martā Helminens kļuva par Tamperes "Ilves" trenera palīgu. 2012. gada vasarā Raimo uzņēmās komandas galvenā trenera pienākumus, taču jau sezonas gaitā tika atlaists. No 2013. līdz 2015. gadam bija KHL kluba Astanas "Baris" trenera palīgs.
Bijis Somijas U-20 izlases galvenais treneris 2012. gada Pasaules čempionātā junioriem. 2010. un 2011. strādājis par galvenā trenera palīgu.
Veģupīte
Veģupīte ir Abavas labā krasta pieteka Talsu novadā. Sākas no grāvju sistēmas Aizpurves mežā dienvidrietumos no Stendes. Augštece regulēta, lejtece tek pa izteiktu apaugušu ieleju. Lejtecē robežupe starp Abavas un Ģibuļu pagastiem. Lejpus autoceļa P130 ap 1,7 metrus augsts kaskādveida Veģupītes ūdenskritums 11 metrus garā posmā. Upes kreisajā krastā Veģu pansionāts. Augstā ūdens līmenī tiek izmantota straujūdens airēšanai.
Gabriels Garsija Markess
Gabriels Hosē de la Konkordija Garsija Markess (dzimis, miris ) bija kolumbiešu romānu un stāstu rakstnieks, scenārists un žurnālists. 1972. gadā ieguva Neištates starptautisko balvu literatūrā, bet 1982. gadā saņēma Nobela prēmiju literatūrā. Lai gan dzimis Kolumbijā, Garsija Markess lielākoties dzīvojis Meksikā un Eiropā. Garsija Markess bieži tiek uzskatīts par nozīmīgāko maģiskā reālisma rakstnieku.
Garsija Markesa nozīmīgākie darbi ir romāni "Simts vientulības gadu" (Cien años de soledad, 1967), "Patriarha rudens" (El otoño del patriarca, 1975), "Mīlestība holeras laikos" (El amor en los tiempos del cólera, 1985) un stāsti "Pulkvedim neviens neraksta" (El coronel no tiene quien le escriba, 1961), "Lielās mātes bēres" (Los funerales de la Mamá Grande, 1962).
1999. gadā Garsijam Markesam tika konstatēts limfas vēzis. 2012. gadā Garsijas Markesa brālis nāca klajā ar paziņojumu, ka Gabriels Garsija Markess ir smagi slims un cieš no vecuma plānprātības. Garsija Markess pēdējos mūža gadus dzīvoja Meksikas galvaspilsētā Mehiko.
Nene
Nene (pt; dzimis Maibiners Rodnijs Ilarju (Maybyner Rodney Hilário) ) ir profesionāls brazīļu basketbolists, spēlē spēka uzbrucēja un centra pozīcijā. Pašlaik (2014) pārstāv NBA klubu Vašingtonas "Wizards".
Karjera
Karjeru uzsācis Brazīlijā kluba "Vasco da Gama" sastāvā. 2002. gada NBA draftā viņu Ņujorkas "Knicks" izraudzījās pirmajā kārtā ar kopējo 7. kārtas numuru, taču pēc drafta viņš tika aizmainīts uz Denveras "Nuggets". Debijas sezonā viņš tika iekļauts līgas simboliskajā debitantu pirmajā izlasē. Tāpat 2003. gadā viņš savu vārdu nomainīja uz Nene (no pt ‘mazulis’).
Līdz šim viņam individuāli veiksmīgākās ir bijušas 2008.—2009. un 2010.—2011. gada sezona, kad viņš vidēji spēlē guva attiecīgi 14,6 un 14,5 punktus. Nene izlaida gandrīz visu 2005.—2006. gada sezonu (piedalījās tikai vienā spēlē) pēc gūtas traumas. Tāpat izlaida lielu daļu 2007.—2008. gada sezonas, kad izlēma uz laiku pārtraukt spēlēt, lai uzlabotos veselība. 2010.—2011. gada sezonā viņš bija līgas precīzākais metienu no spēles realizētājs (61,5%). 2012. gada martā trīs komandu savstarpēja darījuma rezultātā nonāca Vašingtonas "Wizards".
Ezernieku pagasts
Ezernieku pagasts ir viena no Krāslavas novada administratīvajām teritorijām tā ziemeļos, Ežezera krastā. Robežojas ar sava novada Šķaunes, Svariņu, Dagdas un Andzeļu pagastiem, Rēzeknes novada Kaunatas pagastu un Ludzas novada Rundēnu un Istras pagastiem.
Daba
Ezernieku pagasts iekļaujas Rāznas nacionālā parka teritorijā.
Upes
Pagasta teritorijā ir deviņas upes :
Ezeri
Pagasta teritorijā ir deviņpadsmit ezeri :
Adamovas ezers, Boļtiņais, Ciukača ezers, Dūbuleits, Eša ezers, Glušačoks, Juguļu ezers, Košiuneits, Namaškaļs, Paholku ezers, Patmaļnīku ezers, Plataču ezers, Riuseits, Samaneits, Svetļiņkais ezers, Šabalu ezers, Udrijas ezers, Vaivodu ezers, Verdiveits.
Purvi
Pagasta teritorijā ir divi purvi : Verdiveite, Vilku purvs.
Vēsture
1935. gadā Bukmuižas pagasta platība bija 192,1 km². No 1940. gada pagastu pārdēvēja par Ezernieku pagastu. 1945. gadā pagasta teritorijā izveidoja Ezernieku, Naikuru, Niperu, Patmalnieku, Ruseckas, Svariņu un Žogotovas ciema padomes, bet pagastu 1949. gadā likvidēja. 1954. gadā Ezernieku ciemam pievienoja Patmalnieku ciemu, 1957. gadā - Niperu ciema Dzeržinska kolhoza teritoriju. 1960. gadā Ezernieku ciemam pievienoja Svariņu ciema Ļeņina kolhoza teritoriju, bet padomju saimniecības "Dagda" teritoriju pievienoja Andzeļu ciemam. 1965. gadā "Dagdas" teritoriju pievienoja atpakaļ Ezernieku ciemam. 1990. gadā ciemu reorganizēja par pagastu. 2009. gadā pagastu kā administratīvo teritoriju iekļāva Dagdas novadā. 2021. gadā Dagdas novadu iekļāva Krāslavas novadā.
Pieminekļi
Pagasta teritorijā ir divpadsmit kultūras pieminekļi.
Apdzīvotās vietas
Lielākās apdzīvotās vietas ir Ezernieki (pagasta centrs), Egļova, Udrija.
Ievērojamas personības
Ignats Asāns (1874-1918) - latgaliešu literatūras izdevējs, publicists, sabiedrisais darbinieks
Jāzeps Kazlass - priesteris, 1928.-1944.g. kalpojis Bukmuižas katoļu draudzē, literāts
Valentīna Zeile (1937_2018), zinātniece-ekonomiste, politiķe
Patriciāts
Patriciāts (la, no pater — 'tēvs') bija Senās Romas pilsoņu kārta, kas veidoja ģints aristokrātiju. Pazīstamākās Romas patriciešu dzimtas bija Emīliji (gens Aemilia), Fābiji (gens Fabia), Jūliji (gens Iulia), Klaudiji (gens Claudia), Kornēliji (gens Cornelia) un Valēriji (gens Valeria). Viduslaiku Eiropas pilsētās patriciātu veidoja bagātākās un ietekmīgākās namnieku ģimenes, no kuru vidus izraudzīja pilsētas rātes locekļus. Patricieši parasti bija lieltirgotāji, kuriem piederēja veikali, nami un zemes īpašumi.
Patriciāts Rīgā
Rīgā patriciātu 13. gadsimta otrajā pusē izveidoja Hanzas savienības tirgotāji, kam par apmešanos uz pastāvīgu dzīvi pilsētā feodālais senjors (Rīgas arhibīskaps) piešķīra saimnieciskās un politiskās privilēģijas.
Jau kopš 13. gadsimta beigām patriciātu veidoja Rīgas rātes locekļi, kas kontrolēja pilsētas iekšējo un ārējo politiku un saimniecisko virzību. 14. gadsimta vidū sākās patriciāta politiskās cīņa pret naminieku opozīciju, sasniedzot kulmināciju 16. gadsimta "Kalendāra nemieros", kad Rīgas naminieki ieguva lielākas tiesības rātē, tie izlīga ar patriciātu un no 18. gadsimta jau kopīgi aizstāvēja savas privilēģijas pret pārējiem Rīgas iedzīvotājiem. Pazītamākās Rīgas patriciešu dzimtas bija Bergmaņi, Bērensi, Depkini, Dreiliņi, Holanderi, Švarci un Vīdavi.
Patriciāta priekšrocības tika likvidētas Baltijas pārkrievošanas laikā, kad Baltijas guberņu pilsētām piemēroja 1870. gadā izdoto "Pilsētu nolikumu" (ru).
Deivids Volfs
Deivids Volfs (David Alexander Wolf, dzimis ) ir bijušais NASA kosmonauts.
Volfa pirmais kosmiskais lidojums notika 1993. gadā dzīvības zinātnes pētniecības misijā STS-58.
Otro lidojumu viņš veica 1997. un 1998. gadā ilglaicīgā misijā Mir stacijā.
Trešo reizi kosmosā Volfs pabija 2002. gada oktobrī SKS montāžas misijā STS-112, kuras laikā viņš veica trīs iziešanas kosmosā.
Volfs NASA atstāja.
Dadzis
Dadzis var būt:
Maskavas "Dinamo" (hokejs)
Maskavas "Dinamo" ir Krievijas hokeja klubs, kurš dibināts 1946. gadā un pašlaik spēlē Kontinentālajā hokeja līgā.
Vēsture
Klubs tika dibināts 1946. gadā, un jau pašā pirmajā PSRS čempionāta sezonā tas izcīnīja čempiones titulu, finālā pārspējot Maskavas "Spartak". No kluba dibināšanas līdz pat 1974. gadam tās galvenais treneris bija Arkādijs Černišovs. "Dinamo" bija viena no spēcīgākajām PSRS hokeja komandām, izcīnot četrus līgas čempiones titulus, bet vēl 16 reizes sezonu noslēdzot otrajā vietā, savukārt bronzu izcīnot vēl 18 reizes.
1993. un 1995. gadā "Dinamo" svinēja uzvaru Starptautiskajā hokeja līgā, taču 2000. un 2005. gadā triumfēja arī Krievijas Superlīgā.
2008.-09. sezonā klubs ierindojās 7. vietā, bet Gagarina kausa izslēgšanā sasniedza pusfinālu, kur piekāpās vēlākajai kausa ieguvējai Kazaņas "Ak Bars". Nākamajā sezonā klubs izstājās jau pirmajā kārtā, piekāpjoties Maskavas "Spartak" vienībai.
Pēc 2009.—10. gada sezonas "Dinamo" tika apvienota ar Balašihas "HK MVD", komandu, kas 2009.—10. gada sezonā bija sasniegusi Gagarina kausa finālu. Par apvienotās komandas treneriem kļuva Oļegs Znaroks un Harijs Vītoliņš, tāpat "Dinamo" rindām pievienojās virkne agrāko "HK MVD" spēlētāju.
2011.—2012. un 2012.—2013. gada KHL sezonās klubs izcīnīja Gagarina kausu.
2014. gadā Oļegs Znaroks tika iecelts par Krievijas hokeja izlases galveno treneri, savukārt par Maskavas "Dinamo" galveno treneri kļuva Harijs Vītoliņš.
Pašreizējais sastāvs
''Pēdējoreiz atjaunots 2022. gada 22. februārī.''
Zvaigžņu spēļu dalībnieki
* - kā Balašihas "MVD" spēlētājs
Pedru Lami
Žose Pedru Lami Visosu (pt; dzimis, Aldeja Galegā, Portugālē) ir Portugāles sacīkšu pilots, bijušais Formula 1 pilots.
1992. gadā viņš kļuva par Vācijas F3 un F3 Masters čempionu. Gadu vēlāk viņam jau bija vieta grūstošajā Lotus komandā. Viņš gan aizvadīja tikai pēdējās četras sezonas sacīkstes aizvietojot savainoto Alesandro Dzanardi, tomēr tā bija vērtīga pieredze. 1994. gadā viņš aizvadīja tikai pirmās četras sacīkstes, atkal Lotus komandā. Viņa sezona beidzās tādēļ, ka viņš avarēja testos un salauza abas kājas. Pēc intensīvas fiziskās terapijas Lami atgriezās 1995. gada sezonas vidū Minardi komandā, lai aizvietotu Pjerluidži Martīni. Viņš pavadīja tur vēl vienu sezonu, tomēr tā bija viņa pēdējā. 6. vieta 1995. gada Austrālijas GP bija labākais rezultāts portugālim F1 sacīkstē līdz 2005. gadam, kad Tiagu Monteiru izcīnīja 3. vietu sešu pilotu sacīkstē.
Vidzemes augstiene
Vidzemes augstiene ir Latvijas augstākā augstiene. Tā atrodas Latvijas vidienē, galvenokārt Madonas un Cēsu novados. To veido pauguraiņu apvidi (Mežoles, Piebalgas, Vestienes pauguraine un Aumeisteru paugurvalnis), starp kuriem atrodas pazeminājumi (Augšgaujas un Augšogres pazeminājums).
Ģeogrāfija
Augstienes pamatā ir augsts pamatiežu pacēlums, ko sedz Latvijā visbiezākā kvartāra nogulumu sega — vidēji 80 m, bet atsevišķās vietās pat līdz 120—170 m bieza. Tāpēc pamatieži atsedzas tikai atsevišķās vietās augstienes pakājē. Vidzemes augstienes vidējais augstums ir 250 m. Augstienē ir vairākas augstas virsotnes:
Mezoni
Mezoni (no grieķu μέσος - vidējais) ir subatomāras daļiņas — bozoni, kas spēj piedalīties stiprajā mijiedarbībā. Tas nozīmē, ka tie ir hadroni ar veselu spinu. Mezoni sastāv no kvarka un antikvarka, tādēļ tie nav "īstas" elementārdaļiņas. Arī tetrakvarki (pagaidām vēl hipotētiski) ir pieskaitāmi pie mezoniem. Visi mezoni ir nestabili.
Vidzemes augstiene
Ģeogrāfija
Aumeisteru paugurvalnis ir meridionālā virzienā stiepts pamatiežu virsas paaugstinājums ar sarežģītu reljefu, kuru veido divas vaļņveida paugura grēdas, starp kurām atrodas pārpurvotu ieplaku virkne.
Augšgaujas un Augšogres pazeminājumā pamatiežu virsma ir līdzena, to sedz 70—100 m bieza nogulumu sega. Reljefu veido nelieli pauguri (kēmi), starp kuriem atrodas purvaini pazeminājumi.
Mezoni
Mezonu kā daļiņu, kas smagākas par elektronu, bet vieglākas par protonu, eksistenci paredzēja japāņu fiziķis Hideki Jukava 1935. gadā (par to viņam tika piešķirta Nobela prēmija). Pirmā atklātā daļiņa ar piemērotu masu bija mions jeb μ mezons, kurš vēlāk izrādījās pieskaitāms pie leptoniem, jo neiesaistījās stiprajā mijiedarbībā, tāpat kā daudz vēlāk konstatētais τ mezons jeb tau daļiņa. Pirmais eksperimentāli atklātais "īstais" mezons bija pions jeb π mezons, kas ir relatīvi stabila daļiņa - eksistē 2,60·10-8 sekundes. Apmēram tikpat stabili mezoni ir kaoni, kas satur dīvaino kvarku. Ir atklāts liels daudzums citu mezonu, kas ir vismaz par vairākām kārtām nestabilāki.
Antante (nozīmju atdalīšana)
Antante (no fr — 'vienošanās, saprašanās') ir diplomātiska vienošanās. To var attiecināt uz:
Vidzemes augstiene
Ģeogrāfija
Vidzemes augstienes teritorijā atrodas tādas pilsētas un apdzīvotās vietas, kā Madona, Cesvaine, Ērgļi, Smiltene un Līgatne. Tās visas atrodas Vidzemes augstienes nogāzēs.
Klimats
Vidzemes augstienes klimatam raksturīgas zemas janvāra (−6 °C) un jūlija (+16,5 °C) temperatūras, liels nokrišņu daudzums (750 mm) un apmākušos dienu skaits, ziemā — bieza sniega sega. Bezsala periods — 120—135 dienas. Vidējais sniega segas biezums visā augstienē pārsniedz 40 cm, bet austrumu grēdās — 50 cm. Austrumu grēdās sniega sega ir par 20 cm biezāka nekā apkārtējās zemienēs. Rajona augstākajās vietās sniega sega nokūst mēnesi vēlāk nekā Viduslatvijas zemienēs un Rīgas apkārtnē. Sniega ūdens krājumi pavasarī augstākajās vietās pārsniedz 125 mm, un tie ir divas reizes lielāki nekā Viduslatvijas zemienēs. Gada noteces slāņa biezums visā augstienē pārsniedz 350 mm, austrumu grēdās — 380 mm. Vidzemes augstienē ir vislielākais noteces slāņa biezums Latvijā — apmēram par 100 lielāks nekā pārējās augstienēs un par 200 mm lielāks nekā Zemgales līdzenumā. Palielināts mitruma daudzums augstienē veicina erozijas procesus.
Raksturojums
Augstiene ir ūdensšķirtne starp Gaujas un Daugavas baseinu, tāpēc tajā ir daudz upju, kurām ir liels kritums un dziļas ielejas (augstienes nogāzēs). Vidzemes augstienē ir diezgan daudz ezeru. Lielākie ezeri — Alauksts un Inesis. Gaiziņkalna apkārtnē ir ezeri ar sevišķi līkumotu krasta līniju (Kālezers, Viešūrs). Piebalgas paugurainē starp plakanvirsas pacēlumiem stiepjas vairākas subglaciālās iegultnes ar ezeru virknēm.
Augstienes ainavas ir ļoti daudzveidīgas. Lēzenākajās pauguru nogāzēs ir tīrumi, pļavas vai ganības. Paugurus klāj egļu meži, bērzu birztalas vai baltalkšņu audzes. Starppauguru ieplakās atrodas purvi vai mitras pļavas.
Ar Vidzemes augstienes daudzveidīgajām ainavām katru gadu iepazīstas daudz tūristu. Garā ziema un biezā sniega sega piesaista slēpošanas sporta cienītājus. No derīgajiem izrakteņiem nozīmīgākie ir smilts un grants.
Boeing 747
Boeing 747 ir komerciāla lidmašīna, un bieži vien labāk pazīstama ar vārdu "Jumbo Jet". Tas ir viens no pasaulē visatpazīstamākajiem modeļiem, un tā bija pirmā komerciālā pasažieru lidmašīna, kas tika izgatavota tik liela. Sākotnēji 747 bija gandrīz divas ar pusi reizes lielāka nekā Boeing 707, kas bija lielākā 1960. gados. Pirmo lidojumu 747 veica 1970. gadā, un turēja rekordu pasažieru skaita pārvadājumos veselus 37 gadus. Pašreiz lielākās pasažieru lidmašīnas statusu modelis Boeing 747 ir zaudējis Airbus A380.
747 ir četru dzinēju aviolaineris ar diviem stāviem. Tas ir pieejams pasažieru, kravas un citu veidu variantos. Otrais stāvs tika izveidots, lai tiktu nodalītas pirmās klases sēdvietas. Boeing no sākuma domāja, ka šai lidmašīnai nebūs pieprasījuma, jo sākotnēji bija tikai 400 šāda tipa lidmašīnas, bet 1993. gadā tā pārsniedza 1000 lidmašīnu atzīmi. Līdz 2009. gada jūnijam ir uzbūvēti 1416 laineri, un vēl joprojām 107 ir pasūtījumos.
Pēdējais modelis, kas ir palicis lietošanā ir 747-400 un tas ir viens no ātrākajiem laineriem ar spēju sasniegt 913 km/h. Un tas spēj pārvarēt 13 450 km lielu attālumu. 747-400 ir spējīgs pārvadāt 416 pasažierus trīs klasēs, un 524 divās klasēs. Nākamās paaudzes 747-8 (jaunākā Boeing 747 lidmašīna) darbību uzsāka 2010. gadā. Šīs lidmašīnas pimais lidojums notika 2010. gada 8. februārī. Ir doma aizvietot 747 ar Boeing Y3 (viens no Boeing projektiem) nākotnē.
Dizains
Boeing 747 ir liels, plašas fizelāžas laineris ar četriem pie spārniem piestiprinātiem dzinējiem. Spārni ir 37,5 grādu slīpumā, kas ļauj ātri lidot. Sēdvietu skaits ir vairāk par 366 sēdvietām 3-4-3 sēdvietu izkārtojumos ekonomiskajās klasēs un 2-3-2 izkārtojums pirmajā klasē. Otrajā klājā ir 3—3 izkārtojums ekonomiskajā klasē un 2—2 pirmajā klasē.
Tā kā 2. klājs un pilota kabīne atrodas virs pirmā klāja, tas rada pauguru. Paaugstināta pilota kabīne vairāk ir domāta kravas lidmašīnām, lai spētu pacelt priekšgalu. 2. klājs ļauj palielināt maksimālo sēdvietu skaitu. Pagarināts otrais klājs bija pieejams vēlākiem 747-100B variantiem, bet vēlāk kā standarts 747-300 variantiem.
747 maksimālais pacelšanās svars svārstās no 333 400 kg 747-100 variantiem līdz 439 985 kg 747-8 variantiem. Attālums ko spēj pārvarēt 747 svārstās no 9800 km 747-100 variantiem, līdz 14815 km 747-8 variantiem.
Varianti
Pirmais oriģinālais Boeing modelis tika izlaists 1966. gadā, un to sauca 747-100. Drīz pēc tam sekoja 747-200, kuru pasūtīja 1968. gadā. 1980. gadā tika izveidots 747-300, un drīz pēc tam 1985. gadā tika izveidots 747-400. 2005. gadā tika paziņots par 747-8. No katras versijas ir saražoti vairāki modeļi. Daudzi sākotnēji modeļi ražošanā atradās vienlaikus.
747-100
Sākotnēji 747-100 modeļa otrais stāvs tika izbūvēts ar sešiem logiem (trīs katrā pusē). Vēlāk tika ražoti ar 10 logiem. Daži no 747-100 bija ar jaunām konfigurācijām. Šim modelim netika ražota kravas tipa lidmašīna. Tomēr 747-100 ir pārveidots par kravas lidmašīnu. Kopā tika uzbūvēti 167 747-100.
Vēlāk tika izveidots 747-100B ar izturīgāku lidmašīnas korpusu, un palielināts maksimālais pacelšanās svars līdz 340 000 kg. Šis modelis tika piegādāts tikai Iran Air, un Saudi (tagad Saudi Arabian Airlines). Dzinēji tika piedāvāti gan no Rolls-Royce (RB211), gan no GE (CF6), bet tikai Saudi pasūtīja Rolls-Royce variantu. Kopumā tika uzbūvēti 9 747-100B modeļi.
747-100SR
SR modeļi galvenokārt tiek izmantoti Japānā.
Japan Airlines tika piegādāti divi 747-100SR modeļi ar nedaudz vairāk izstieptu otro stāvu, lai tur spētu ietilpt vairāk pasažieru. Kopā tika uzbūvēti 29 747-100SR modeļi.
Pēdējo šādu lidmašīnu pasažieru pārvadājumiem lietoja All Nippon Airways 2006. gada 10. martā. Japan Airlines izmantoja 747-100B/SR variantus un 2006. gada vasarā to beidza.
747-200
747-200 ir daudz jaudīgāki dzinēji nekā 747-100. Dažiem 747-200 palika 6 logi otrajā stāvā, bet tomēr lielākajā daļā gadījumu otro stāvu būvēja ar 10 logiem.
747-200 modelim tika izveidotas vairākas versijas. 747-200B ir uzlabots 747-200 variants ar palielinātu degvielas ietilpību, un jaudīgākiem dzinējiem; pirmo reizi to sāka lietot 1971. gada februārī. 747-200B spēja mērot 12700 km. 747-200F ir 747-200 modeļa kravas tips. Tā pilnais pacelšanās svars ir 378000 kg. Pirmo reizi to sāka lietot Lufthansa 1972. gadā. 747-200C pārveidojamā versija, kuru varēja izmantot kā pasažieru un kravas lidmašīnu, vai arī abējādi. Sēdvietas ir pārvietojamas, un tam ir paceļams priekšgals, kas bija lielas kravas durvis.
747-200M modelis spēja pārvadāt 238 pasažierus, un uz galvenā klāja pārvadāja kravu. Kopumā šāda tipa lidmašīnas bija 10, kuras izmantoja KLM aviokompānija.
Kopumā tika uzbūvēti 393 747-200 modeļi līdz būvniecības pārtraukšanai 1991. gadā. No tiem 225 bija 747-200, 73 bija 747-200F, 13 bija 747-200C, 78 bija 747-200M un 4 kalpoja militārām vajadzībām. Daudzi 747-200 vēl joprojām tiek lietoti, lai gan lielākās kompānijas no tiem ir atteikušās, un tos pārdevuši mazākām aviokompānijām.
747-300
Vislabāk pamanāmā atšķirība 747-300 ir tā, ka otrais stāvs ir daudz izstieptāks un tam ir divas avārijas izejas.
Salīdzinājumā ar 747-200 otrais stāvs ir par 7,11m garāks. Taisnas kāpnes uz otro stāvu nevis spirālveida kāpnes arī ir atšķirība starp 747-300 un vecākajiem variantiem. Taisnās kāpnes ļauj izbūvēt vairāk pasažieru sēdvietu. Ar minimālām aerodinamikas izmaiņām 747-300 variantam lidošanas ātrums ir nedaudz palielināts. 747-300 ir tikpat liels pacelšanās svars. Divas no trīs dzinēju izvēlēm no 747-200 varianta palika nemainīgas, bet labāk tika piedāvāts General Electric CF6-80C2B1 dzinējs nekā CF6-50E2, kas bija 747-200 modeļiem.
747-300 variants visiem tika iepazīstināts 1980. gadā. Pirmo 747-300 pasūtija Swissair 1980. gada 11. jūnijā. Pirmo reizi 747-300 lidoja 1982. gada 5. oktobrī. Swissair bija pirmā lidsabiedrība, kas pieņēma pasūtījumu 1983. gada 23. martā.
Bija pieejamas arī citas versijas, ne tikai pasažieru versija. 747-300 bija kravas nodalījums galvenā klāja aizmugurē, līdzīgi 747-200M variantam, bet ar pagarinātu otro stāvu tas spēja pārvadāt vairāk pasažieru. Tika izstrādāts arī 747-300SR īsām distancēm. Tos izmantoja Japan Airlines ar 600 pasažieru vietām galvenokārt maršrutos no Okinavas uz Tokiju un citur. Boeing neiztrādāja kravas tipa lidmašīnas, bet kopš 2000. gada vecie modeļi tiek par tādiem pārveidoti.
Kopumā tika piegādātas 81 lidmašīnas, 56 pasažieru, 21 747-300M un 4 747-300SR versijas. Drīz 747-300 nomainīja daudz uzlabots 747-400, ko sāka lietot 1985. gadā, tikai divus gadus vēlāk nekā 747-300. Pēdējais 747-300 tika piegādāts Sabena 1990. gada septembrī.
Šobrīd tiek lietoti vairāki 747-300, lai gan tie zaudēja interesi lielajās aviokompānijās, kuras tos nomainija pret 747-400. Pēdējie lielākie lietotāji bija Air France, Air India, Pakistan International Airlines un Qantas. 2008. gada 29. decembrī Qantas veica savu pēdējo 747-300 lidojumu no Melburnas uz Losandželosu caur Oklendu. 2009. gada 20. janvārī Qantas pēdējais 747-300 tika aizvests uz Ameriku glabāšanai. Lai gan kravas tipi netika izstrādāti, vairāki tagad lietotie 747-300 ir pārveidoti par kravas lidmašīnām.
747-400
747-400 ir uzlabots modelis. Tam ir pagarināti spārni par 1,8 m un ir spārnu izliekumi galos, kas ļāva ietaupīt 4% degvielas salīdzinājumā ar iepriekšējiem variantiem. Tam ir izstrādāta pilota kabīne diviem pilotiem, ne trijiem pilotiem kā agrāk. Vairāk elektronikas ieviešana ļāva samazināt instrumentu skaitu no 971 uz 365. Tam aizmugurē ir papildus degvielas tvertne, uzlaboti dzinēji un jauns interjers.
Pirmo pasažieru tipa laineri sāka lietot Northwest Airlines 1989. gada februārī maršrutā no Mineapolisas uz Fīniksu. Kombinēto versiju sāka lietot KLM 1989. gada septembrī. Cargolux sāka lietot kravas tipa lidmašīnu 1993. gada novembrī. 747-400ERF un 747-400ER sāka lietot Qantas 2002. gada oktobrī.
2004. gada janvārī Boeing un Cathay Pacific izveidoja 747-400 Speciālo Kravas programmu, vēlāk dēvētu arī par Boeing Converted Freighter (BCF). Pirmo 747-400BCF izlaida 2005. gada decembrī.
Pēdējais pasažiera tipa 747-400 tika piegādāts China Airlines 2005. gada aprīlī. 2007. gada martā Boeing paziņoja, ka viņi vairs nav ieplānojuši ražot 747-400. Lai gan paziņojuma laikā vēl joprojām bija 36 747-400F un 747-400ERF pasūtījumi. Līdz 2009. gada jūnijam kopumā ir piegādāti 692 747-400 tipa laineru un vēl divus (747-400ERF) nepieciešams piegādāt. Pašlaik lielākie 747-400 lietotāji ir Singapore Airlines, Japan Airlines un British Airways.
747 LCF Dreamlifter
747-400 Dreamlifter (oriģināli saucas 747 Large Cargo Freighter vai arī LCF) ir pārveidots un modificēts 747-400 un tas ir spējīgs pārvadāt lielākus kravas daudzumus. Pirmo reizi šāda tipa laineris lidoja 2006. gada 9. septembrī. Vienīgais mērķis 747 Dreamlifter ir pārvadāt Boeing 787 detaļas uz Boeing ražotnēm. Tas var pārvadāt tikai apkalpi un nevar pārvadāt pasažierus. Kopumā ir izgatavoti trīs šādi laineri, un viens vēl ir pasūtījumā.
747-8
Boeing paziņoja par 747 varianta, 747-8 izstrādi 2005. gada 14. novembrī. Šis variants izmantos tos pašus dzinējus, un tam būs tāda pati pilota kabīne, kā Boeing 787, tāpēc arī ir aizgūts "8" nosaukumā. Šis dizains ir vēl ekonomiskāks. 747-8 fizelāža ir izstiepta no 70,8 m līdz 76,4 m. Kad 747-8 nonāks darbībā, tas konkurēs ar Airbus A340-600, kā pasaulē garākais aviolaineris.
Pasažieru versija sauksies 747-8I (Intercontinental), un spēs pārvadāt 467 pasažierus 3 klasēs, kā arī mērot 15000 km. Ir plānots, ka 747-8I savu darbību sāks 2010. gadā.
Tiek piedāvāts arī 747-8F (kravas), kas līdzinās 747-400ERF. 747-8F spēs pārvadāt 140 tonnas kravas. Lai uzlabotu iekraušanu, tam būs paceļams priekšgals. Tam būs par 16% lielāka kravas ietilpība nekā 747-400F. Bija plānots, ka 747-8F savu darbu sāks 2009. gadā, bet tas nenotika, šīs lidmašīnas pimais lidojums notika 2010. gada 8. februārī, un ir doma sērijveida ražošanu uzsākt 2010. gadā.
Vairāki modeļi jau tiek ražoti. Kopumā ir jau pasūtīti 108 747-8F modeļi un 32 747-8I modeļi (2009. gada decembris).
Negadījumi
Līdz 2009. gada decembrim 747 ir iesaistīts 123 negadījumos, no kuriem 48 ir smagi, kopā 2850 bojāgājušo. 747 ir bijis nolaupīts 35 reizes un tādēļ ir 882 bojāgājušo.
Svens Kramers
Kopš 2005.—2006. gada sezonas pārstāv komandu TVM. Viņa līgums ar TVM beidzas 2012. gadā.
S. Kramers Olimpiskajās spēlēs debitēja 2006. gadā Turīnā, kur izcīnīja divas medaļas. Pie sava pirmā olimpiskā zelta viņš tika 2010. gada Olimpiskajās spēlēs Vankūverā, kur viņš uzvarēja jau pirmajā distancē - 5000 m, uzstādot jaunu olimpisko rekordu - 6:14,60. S. Kramers pārliecinoši uzvarēja arī 10 000 m distancē, kurā viņš tāpat bija galvenais favorīts, tomēr uzreiz pēc finiša tika diskvalificēts, jo daļu distances bija veicis pa nepareizo celiņu kļūdaino trenera norādījumu dēļ. Pēc šī starpgadījuma S. Kramers pārtrauca sadarbību ar treneri, savulaik izcilo Nīderlandes ātrslidotāju Gerardu Kemkersu.
Hearts of Iron
Spēles process
Hearts of Iron ir veidots Paradox, izmantojot veiksmīgās spēles Europa Universalis dzinēju, bet ieviešot vairākas izmaiņas:
Svens Kramers
S. Kramera tēvs Jeps Kramers savulaik arī ir bijis pazīstams ātrslidotājs. Savukārt viņa dzīvesbiedre ir Pekinas Olimpiskā čempione Nīderlandes lauka hokeja izlases sastāvā Naomi van Asa.
Hearts of Iron
Spēles process
Spēles procesa mērķis ir saglabāt valsti pārmaiņās, kas notiek pirms Otrā pasaules kara vai tā laikā. Spēlētājs var būt par liecinieku vai līdzdarboties notikumos, kas atšķiras no īstās vēstures. Hearts of Iron tiek uzskatīta par alternatīvās vēstures spēli.
Spēlē ir trīs galvenās valstu alianses; Sabiedrotie, Ass valstis un Kominterne, kurām spēlētājs var pievienoties vai palikt malā. Spēle beidzas, kad ir palikusi tikai viena alianse, taču šādi gadījumi ir reti. Ir arī cits beigu scenārijs, kurā spēle beidzas 1947. gada 30. decembrī un uzvar tā alianse, kas savākusi lielāko uzvaras punktu skaitu. Uzvaras punkti ir noteikts punktu skaits, kas spēlē ir piešķirts stratēģiski nozīmīgām pilsētām un reģioniem.
Strīdi
Spēle tika aizliegta Ķīnā jo tajā Tibeta, Siņdzjana un Mandžūrija tika attēlotas kā neatkarīgas valstis, bet Taivāna atradās Japānas pakļautībā. Paradox Interactive paziņoja, kas spēle ir vēsturiski precīza un atspoguļo pārmaiņu periodu Ķīnas vēsturē un parāda piepūli, ko Ķīnas komunistiskā partija veltīja, lai uzvarētu Ķīnas pilsoņu karā.
JoJo
Džoanna Noelle Blagdena Leveskjē (en; dzimusi ), pazīstama kā JoJo, ir amerikāņu popdziedātāja, dziesmu autore un aktrise.
Pēc dalības šovā America's Most Talented Kid viņu pamanīja producents Vinsents Hūberts, kas uzaicināja uz noklausīšanos Blackground Records. 2004. gadā JoJo izdeva debijas albumu JoJo. 13 gadu vecumā viņa kļuva par pirmo mākslinieci, kuras singls (Leave (Get Out)) ir iekļuvis topa pirmajā vietā ASV. Debijas albums pēc RIAA sistēmas tika sertificēts ar zelta disku. 2006. gada oktobrī viņa izdeva otro albumu The High Road. Mūziķe 2012. gada nogalē vai 2013. gada sākumā plāno izdot nākamo albumu. JoJo ir bijusi iesildītājmāksliniece Usher, Džo Džonasa un Džeja Šona, kā arī Big Time Rush tūrēm.
Kikbokss
Kikbokss ( — kikkubokushingu) ir cīņas sporta veids, kurā tiek izmantota boksa tehnika plus atļauti spērieni ar kājām. Kikbokss tiek iedalīts pilna kontakta (full contact) un viegla kontakta (light contact) disciplīnās. Kikboksa saknes meklējamas pirms 2000 gadiem Japānā, taču kikbokss kā cīņas sporta disciplīna oficiāli tika izveidota 70. gados Amerikā. 1993. gadā Japānā tika izgudrots viens no pasaules populārākajiem kikboksa paveidiem - K-1.
Mercendarbe
Mercendarbe (saukta arī Mencendarbe) ir apdzīvota vieta Ķekavas novada Baldones pagastā. Attālums līdz pagasta centram Baldonei — 5 km, līdz novada centram Ķekavai — 21 km un līdz Rīgai — 37 km.
Izveidojusies pie bijušās Mercendorfas (Mercendarbes) muižas pils. Mercendorfas muiža (Merzendorf) piederēja Līvenu dzimtai, kas to 1789. gadā nopirka no hercoga Pētera. No 1939. līdz 2012. gadam muižas pilī darbojās Baldones bērnu nams. Mercendarbē atrodas Baldones mežniecība. Kopš 2017. gada muižas ēkā izvietojies Baldones muzejs.
Iedzīvotāju skaita izmaiņas
Esošajās robežās, pēc CSB datiem.
Mazā Antante
Mazā Antante (cs; ro, sr) bija no 1920. līdz 1921. gadam starp Čehoslovākiju, Rumāniju un Serbu, Horvātu un Slovēņu karalisti izveidota alianse. Kuras mērķis bija novērst Ungārijas teritoriālās paplašināšanās ambīcijas un nepieļaut Hābsburgu dinastijas varas atjaunošanu Ungārijā un Austrijā.
Francija atbalstīja aliansi, parakstot vienošanos ar katru no Mazās Antantes dalībvalstīm. Francija cerēja ar šīs alianses palīdzību bloķēt Vāciju un tādējādi apdraudot to ar karu divās frontēs militārā konflikta gadījumā. Alianse savu nozīmi sāka zaudēt 1936. gadā, bet pilnībā izjuka 1938. gadā, kad Vācija bez militāra konflikta spēja pilnībā okupēt visu Čehoslovākiju.
Ašoka
Ašoka (hindi un sa, Aśoka,, dzimis ap 304. gadā p.m.ē., miris 232. gadā p.m.ē.), zināms arī kā Ašoka Lielais, bija trešais Maurju dinastijas imperators, kas valdīja gandrīz visā Indijas subkontinentā no 269. gada p.m.ē. līdz savai nāvei. Viņš tiek uzskatīts par vienu no dižākajiem valdniekiem Indijas vēsturē. Ašoka par savas impērijas oficiālo reliģiju pasludināja budismu, kā rezultātā šī reliģija piedzīvoja strauju uzplaukumu.
Ašoka ir Maurju impērijas dibinātāja Čandraguptas Maurjas mazdēls un otrā valdnieka Bindusaras dēls. Ašokas priekšteči jau izveidoja lielu valsti, bet viņa valdīšanas laikā Maurju impērija bija vislielākā tās pastāvēšanas vēsturē. Pēc Kalingas iekarošanas, kuras laikā gāja bojā tūkstošiem cilvēku, Ašoka kā savu reliģiju pieņēma budismu. Nav zināms, vai to izdarīja personisku motīvu vadīts vai politisku apsvērumu dēļ. Pēc tam sākās straujš budisma uzplaukums. Pateicoties viņam budisms izplatījās arī Šrilankā, kur tā joprojām ir dominējošā reliģija.