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산의 거인족
내용
피란델로의 신화극 ＜산의 거인족＞이 창작되던 때 이탈리아는 파시즘이 모든 효력을 발휘하고 있었다(1923∼1943). 예술도 파시즘의 광풍을 피하지 못했다. 아방가르드 경향이 패배해 물러나면서 예술은 점점 더 카타르시스적·신화적·상징적 요소에 기대게 되었다. 게다가 피란델로의 작품들은 당시 연극을 질식시킬 위험 소지가 있던 영화와도 비교되는 처지에 놓인다. 피란델로는 소통과 메시지를 단념하면서 꿈과 환영을 보호하고 대중과 분리시키는 세계로 물러나느냐 아니면 대중 관객의 저속함에 적응하느냐의 기로에 서게 된다. 결국 관객과 재정 부족으로 피란델로는 1928년 로마 예술극장 감독직을 그만두며 쓰디쓴 실패를 경험했다. 피란델로의 유작 ＜산의 거인족＞은 평생 예술의 형식에 대한 실험을 지속했던 피란델로가 말년에 파시스트 시대를 살면서 당대의 예술에 대한 깊은 위기의식 속에 예술에 대한 개념을 다시 성찰하고 조명한 결과물이다.
＜산의 거인족＞ 배경이 되는 공간은 예술이 패배한, 엄밀히 말해 관객과의 소통에 실패한 공간을 상징한다. 또한 물질과 정신의 투쟁에서 정신이 패배한 곳이다. 하지만 그것은 누구 탓도 아니라는 것이 피란델로의 결론이다. 피란델로는 ＜산의 거인족＞에 예술을 이해 못하는 거친 자들을 향한 경멸이나 모욕이 아니라, 예술가로서 소통을 위해 더 노력해야 한다는 성찰의 고백을 담아냈다. 피란델로는 오히려 순간적이고 말초적인 즐거움만 좇는 대중을 탓하고 비난하기보다 오히려 관객을 고려하지 않은 채 무조건 작품을 이해하라고 밀어붙이는 예술가들을 ‘예술에 광적인 자들’이라고 부른다.
피란델로는 ＜산의 거인족＞에서 소통에 실패한 ‘예술에 광적인 자들’과 ‘생활에 광적인 자들’의 화해를 모색하며 미래의 평화를 꿈꾸었다.
오지야역
오지야역은 일본 니가타현 오지야시에 있는, 동일본 여객철도의 철도역이다. 조에쓰 선이 지나간다.
역 구조
쌍단식 2면 2선 구조의 지상역이다. 양쪽 승강장은 과선교로 이어져 있다. 나가오카역이 관리하며, 역 업무는 JR 니가타 비즈니스가 대신 하고 있다. 역 구내에는 오전 7시부터 오후 6시 30분까지 초록 창구를 영업하고 있으며, 대합실, 자동판매기, 화장실 등이 갖추어져 있다.
우리의 소원
〈우리의 소원〉은 대한민국 정부 수립 직전인 1947년에 서울에서 발표된 노래이다. 어린이가 주로 부르는 동요의 특성상 대한민국에서 가사를 따라 〈우리의 소원은 통일〉이라고도 자주 불리던 것이 전해져 조선민주주의인민공화국에서는 이 노래의 제목을 〈우리의 소원은 통일〉이라고 부른다.
일제강점기에 여러 문예 분야에서 활동했던 안석주가 작사하였고, 그의 아들이자 당시 서울대학교 음악대학 재학생이었던 안병원 작곡가가 곡을 붙였다.
역사
이 노래는 한국방송의 삼일절 특집 라디오 드라마의 주제곡으로 발표된 곡이었다. 노래가 발표된 1947년 3월 1일은 미·소 군정기였고 좌우익 세력 사이의 충돌이 극심했다.
개사
이 노래는 처음 발표 당시에는 '우리의 소원은 독립 / 꿈에도 소원은 독립'이라는 가사로 만들어졌다. 그러나 1948년에 대한민국 정부가 수립되고 남북의 분단이 현실화되면서, 교과서에 노래가 실릴 때에는 '우리의 소원은 독립'을 '우리의 소원은 통일'로 가사를 바꾸었다. 당시 정부 성립을 앞두고 분단을 경계하며 통일 정부를 수립하자는 열망이 '독립'에서 '통일'로 가사를 고치는데 투영되었다.
'독립'에서 '통일'로 가사를 고친 이 노래의 본래 가사는 '이 목숨 바쳐서 통일 / 통일이여 오라'였으나, 이후 '이 정성 다해서 통일 / 통일을 이루자'라고 개사되었다.
북으로 확산
본래 대한민국에서만 불리던 이 노래는 1989년 임수경이 평양축전에 가기 전에 이미 조선민주주의인민공화국에 꽤 알려져 있었고, 1990년대부터는 남북에서 모두 좋아하고 함께 부르는 노래가 되었다.
조선민주주의인민공화국에서는 노래의 앞 부분을 '이 목숨 바쳐서 통일 / 통일을 이루자'라고 부르며, 대한민국에서 마지막 가사를 원곡대로 '통일이여 오라'라고 부르는 것과 달리 이 부분도 '통일을 이루자'라고 개사해 부르고 있다.
남북 교류와 노래비
2000년 남북 정상 회담 당시 남과 북의 정상이었던 김대중과 김정일이 6·15 남북 공동선언에 서명한 후 수행원들과 손을 잡고 함께 불러 정치적 상징성까지 커졌다. 2000년 5월에 서울에서 열린 평양어린이예술단 공연에서도 예술단이 마지막 순서에 이 노래를 불렀고, 이후 남북 간 음악 교류에서는 거의 필수적으로 공연의 마지막 부분에 연주하는 노래가 되었다. 김대중 전 대통령도 평소에 이 노래를 즐겨 불러 2009년 8월 23일에 열린 김대중 전 대통령 국장 영결식에서 조가(弔歌) 중 하나로 연주되었다.
경기도 이천시의 청강문화산업대학교 내 잔디광장에는 작곡자 안병원이 직접 쓴 악보와 가사를 새긴 노래비가 건립되어 있다.
로무바
로무바의 다른 뜻은 다음과 같다.
제12보병사단 (대한민국)
제12보병사단(第十二步兵師團, ROKA 12th Infantry Division, 별명: 을지부대)는 휴전선 동부전선 방어를 담당하고 있는 대한민국 육군의 보병사단이다. 고구려 시대 장군인 을지문덕의 호를 따서 을지부대로도 알려져 있다. 강원특별자치도 인제군에 주둔하고 있다.
역사
을지부대라는 명칭은 창설 당시 이승만 대통령이 을지문덕의 이름을 따서 명명한 것이다. 한국군 전력 증강 계획에 따라 미국 제9군단에 배속되어 1952년 11월 8일 제15보병사단과 함께 강원특별자치도 양양군에서 창설되었다. 초대 사단장은 윤춘근 준장이다.
경기도 포천시으로 이동한 뒤 12월 10일에 37, 51, 52연대를 예하 부대로 편성받았다. 이후, 미국 제10(X)군단에 배속되어 강원도 인제군으로 옮겨가 미국 제45보병사단과 교대하여 제812, 854고지를 수비하였으며 한국 전쟁에서 강원도 면적의 1/4를 확장하는데 기여한 사단이다. 2020년 사단 예하 연대들이 여단으로 승격했다.
쓰키가타정
쓰키가타정은 일본 홋카이도 소라치 지청 관내에 있는 정이다.
지리
홋카이도 소라치 종합진흥국 관내의 중부 서단에 위치한다. 시가지는 이시카리 강 우안에 있고, 주변부는 논이 펼쳐진다.
역사
정명의 유래는 가바토 집치감의 초대 형무소장인 쓰키가타 기요시의 성으로부터 온 것이다.
경제
주산업은 농업으로 쌀, 꽃꽂이용 꽃가지와 멜론, 수박을 생산한다.
진주 배영초등학교 구 본관
진주 배영초등학교 구 본관은 경상남도 진주시, 배영초등학교에 있는 건축물이다. 2013년 12월 20일 대한민국의 국가등록문화재 제582호로 지정되었다.
개요
배영초등학교 본관은 진주공립심상소학교 교사로, 전체적으로 중앙 현관을 기점으로 대칭을 이루고 있고 처마 지붕 아래 돌림띠의 수평적 요소와 세로로 긴 창과 굴뚝의 수직적 요소를 통해 근대적 조형성을 표현하고 있는 등 진주에 남아있는 가장 오래된 초등학교교사 건물로써 가치가 있다.
마르차나
마르차나는 이탈리아 토스카나주 리보르노도에 있는 코무네다. 엘바 섬 서부 지역에 위치해 있다.
전라북도의 문화재자료
전라북도 문화재자료는 문화재자료 중에서 전라북도 내에 있는 문화재자료를 의미한다.
독일 11월 혁명
독일 11월 혁명 또는 11월 혁명은 독일에서 1918년 11월 7일에 발생한 혁명이다. 이 혁명으로 독일 제국 제정이 붕괴하고 의회민주주의적인 공화국이 탄생했다. 1918년-1919년 독일 혁명이라고도 한다.
혁명의 원인은 4년 넘게 길어지는 전쟁(제1차 세계 대전)으로 인한 극도의 부담이었는데, 이전의 독일 제국의 패배에 대한 만연된 충격, 그리고 사회적인 긴장상태와 권력 엘리트들에 의한 전민주주의적 구조가 이러한 부담을 촉발시켰다.
베를린에서도 혁명의 열기에 휩싸였는데, 이때 사회민주당(SPD)은 무장봉기에 반대했다. 결국 11월 9일 황제 빌헬름 2세가 네덜란드로 망명하면서 제정이 무너졌고, 이와 함께 막스 폰 바덴 총리가 사임하면서 사회민주당의 지도자인 프리드리히 에베르트에게 임시정부 수립을 위촉했다. 에베르트는 사민당 뿐만 아닌 독립사민당에도 내각구성에 참여할 것을 제안하였다. 이에 독립사민당이 에베르트의 제안을 수락함으로써 11월 9일 당일 공화국이 선포되었다.
공화국 선포 직후 '제국 총리' 프리드리히 에베르트는 11월 11일 휴전협정에 조인, 체결했다. 이 협정에 따라 독일은 그동안 점령한 영토를 모두 포기하고, 군대를 라인강 서안으로 철수하며, 라인 지방의 요새를 철거하는 데 동의했다. 이에 따라 러시아 정부는 11월 13일 독일과 맺은 브레스트리토프스크 조약의 무효화를 선언했다.
혁명으로 제정이 붕괴되고 공화국이 선포되었으나 정부의 수립은 난관에 부딪혔다. 의회주의자였던 에베르트는 제헌의회의 조속한 소집을 추진했는데, 여기서 카를 리프크네히트와 로자 룩셈부르크가 이끄는 스파르타쿠스단이 에베르트의 의회주의노선에 반대하면서 반정부투쟁을 전개하였다. 스파르타쿠스단은 독립사민당에서 떨어져 나와 1919년 1월 1일, 독일 공산당(KPD)를 창설하였다. 이어 스파르타쿠스단은 베를린에서 봉기를 일으켰다.
바라오나 (소리아도)
바라오나(Baraona)는 스페인 카스티야이레온주 소리아도에 위치한 지방 자치체이다. 2004년 인구 조사(스페인 통계청)에 따르면 이 지방 자치체의 인구 수는 211명이다.
베일래간구
베일레간구는 아제르바이잔 중부에 위치한 구로 행정 중심지는 베일레간이며 면적은 113.1km2, 인구는 81,700명이다.
마스오역 (지바현)
마스오역은 일본 지바현 가시와시에 있는 철도역이다.
아소시아상 포르투게자 지 데스포르투스
아소시아상 포르투게자 지 데스포르투스(Associação Portuguesa de Desportos)는 포르투게자 또는 루사로 불리기도 하는 브라질의 전통적인 축구 클럽으로, 상파울루주의 상파울루를 연고로 한다. 이 팀은 1920년 8월 14일, 포르투갈계 브라질인들에 의해 설립되었다.
구단의 창설
1920년 8월 14일 상파울루의 포르투갈계 공동체를 대표하는 다섯 축구팀 루시아다스 FC, 포르투가우 마리녠시, 아소시아상 싱쿠 지 우투브루, AA 마르케스 지 폼비우, EC 루시타누의 대리인들은 살랑 다 카마라 포르투게사 지 코메르시우에 모여 병합을 논의하였다. 그 결과 아소시아상 포르투게자 지 이스포르치스가 탄생하였고, 구단의 상징색은 포르투갈의 국기에서 사용되는 초록색과 빨간색이었다. 1920년 AA 메켄지 칼리지와 병합하면서, 메켄지-포르투게자로 명칭을 변경하였다.
1940년 구단명은 아소시아상 포르투게자 지 데스포르투스로 변경되었고, 이는 현재까지 이어져 오고 있다. 1956년 구단은 상파울루 북동부 도심 한 가운데에 상당한 규모의 토지를 매입하였고, 그 토지에는 카닌데 경기장이 지어지게 되었다.
2011 세리이 B
2011년 포르투게자는 캄페오나투 파울리스타 세리이 A1에 참여하고 있었고, 상파울루 FC에 의해 8강에서 탈락하였다. 코파 두 브라질에선 방구 AC에게 패하며 1라운드에서 탈락하게 되었다. 그러나 10월 22일 캄페오나투 브라질레이루 세리이 B 아메리카나를 상대로 승리를 거두며, 이듬해 캄페오나투 브라질레이루 세리이 A 참여가 확정되었다. 뒤이어 11월 8일에는 스포르트 헤시피와의 경기를 2-2로 마무리 지으며, 2011 세리이 B 우승팀으로 결정되었다. 이는 구단 역사상 처음으로 가지게 된 전국 대회 트로피였다. 2011 시즌 구단은 23승 12무 3패를 기록하였으며 그 중 21경기는 연속 무패 기록이었다. 당시 감독 조르지뉴의 지도 아래 구단은 82골을 쏟아붓는 막강한 공격력을 과시하고 있었고, 구단의 애칭인 루사 (Lusa)와 FC 바르셀로나의 합쳐 바르셀루사 (Barcelusa)라는 새로운 별칭을 부여받기도 하였다.
모던
모던은 다음을 의미한다.
크라메르 법칙
선형대수학에서 크라메르 법칙(Cramer法則, ) 또는 크라메르 공식은 유일한 해를 가지며 변수와 방정식의 수가 같은 연립 일차 방정식의 해를 구하는 공식이다. 계수 행렬과 그 한 열을 상수항으로 대신하여 얻는 행렬들의 행렬식의 비를 통해 해를 나타낸다. 둘 또는 셋 이상의 방정식으로 이루어진 연립 일차 방정식의 경우, 크라메르 법칙에 의한 알고리즘은 가우스 소거법에 의한 알고리즘보다 훨씬 비효율적이다.
증명
연립 일차 방정식 의 계수 행렬 A의 (i,j)-여인자를 C_{ij}라고 하자. 그렇다면, 라플라스 전개에 따라 다음이 성립한다. 이에 따라, 각 i번째 방정식에 C_{ij}을 곱한 뒤 모두 합하면 를 얻는다. \det A\ne0이므로, 양변을 \det A로 나누면 를 얻는다.
3개의 방정식의 경우
연립 일차 방정식 이 유일한 해를 갖는다면, 그 해는 다음과 같다.
미분기하학
크라메르 법칙은 미분기하학에서 매우 유용하다. 두 개의 방정식, 이라 가정한다. 여기서, u와 v는 독립 변수이고, x = X(u, v), y = Y(u, v)라 정의한다.
여기서 의 방정식을 찾는 것은 크라메르 법칙으로 해결할 수 있다.
먼저, F,G,x,y의 미분을 계산한다.
dF, dG에 dx와 dy를 대입하면
따라서, 크라메르 법칙을 적용하면 다음과 같다.
이천송정초등학교
이천송정초등학교는 경기도 이천시에 있는 공립 초등학교이다.
크라메르 법칙
미분기하학
이것은 두 개의 야코비안 항이다.
이천송정초등학교
학교 연혁
1999년 10월 20일에 이천송정초등학교 설립인가를 받았다. 2002년 3월 1일에 이천송정초등학교(12학급)를 개교하였고, 이천송정초등학교 병설유치원을 개원하였다. 그리고 초대 한민교 교장이 취임 하였다. 2004년 2월 13일에 제1 회 졸업식 (120명)을 하였다.
크라메르 법칙
미분기하학
유사하게, , 의 공식들도 유도할 수 있다.
역사
스위스 수학자 가브리엘 크라메르(Gabriel Cramer, 1704년 - 1752년)에게서 유래한다.
린 (마약)
린 (Lean), 퍼플 드링크(purple drank), 퍼프(purp)나 기름(oil) 등의 다양한 이름으로 알려져 있다.
코데인과 프로메타진이 함유된 처방용 기침 시럽을 청량 음료와 혼합하여 제조된 레크리에이션에 사용되는 마약성 음료로, 휴스턴에서 유래되었으며 미국 남부의 힙합 문화 사이에서 인기가 있다.
이름
린(lean)이라는 용어는 똑바로 일어서기가 어려운 사용자의 성향을 가리킨다. 퍼플 드링크(Purple drink)는 일반적으로 보라색이고, 사용되는 기침 시럽은 보라색이며, 아프리카계 미국 영어로는 알코올 음료 또는 취하게 하는 음료를 의미한다. 다른 이름으로는 시저프 (sizzurp), 시럽 (syrup), 드링크 (drank), 바레 (barre), 보라색 젤리 (purple jelly), 웍 (wok), 텍사스 차 (Texas tea), 멤피스 머드 (Memphis mud), 더티 스프라이트 (dirty Sprite) 등이 있다.
재료
일반적으로 린의 기본은 강력한 처방 감기약, 특히 프로메타진과 코데인을 모두 함유한 기침 시럽이다. 덱스트로메토르판을 유효성분으로 함유한 시판 감기약도 사용됐는데, 비슷한 효과를 낼 수 있고, 의사의 처방을 받을 필요가 없기 때문이다.
마실 수 있는 혼합물을 만들기 위해, 기침 시럽은 청량 음료, 특히 사이다, 마운틴 듀, 환타 같은 과일 맛이 나는 음료와 결합되며, 일반적으로 컵 두 개를 겹친 형태에 제공된다. 보통 졸리렌처 같은 딱딱한 사탕은 혼합물에 더 달콤한 맛을 주기 위해 첨가될 수 있다.
원치 않는 맛을 가리는 것은 과다복용의 한 요인인 효능에 대한 판단을 손상시킬 수 있다.
영향
사용자에게 미치는 생리적인 영향은 가벼운 "기동 기능 장애, 무기력, 졸음, 신체의 모든 부분으로부터의 해리감"을 동반하는 가벼운 "유포성 부작용"을 낳는 것이다. 탄산음료, 기침 시럽, 그리고 졸리렌처의 매우 달콤한 조합은 오랫동안 혀에 머무르는 맛과 입의 느낌을 제공한다고 제안되었다. 이러한 현상은 종종 처음 사용자에게 어필된다. 린은 종종 알코올 및/또는 다른 약물과 함께 사용된다.
위험 요소
기침 시럽은 처방된 양으로 복용하면 안전하다. 그러나 프로메타진은 중추신경계(CNS)의 억제제이고, 코데인은 호흡억제제이기 때문에 위험은 높은 용량에서 발생한다. 코데인을 과다 복용하면 호흡이 멎을 수 있다. 술과 다른 약을 살코기와 함께 사용하면 호흡기 우울증에 걸릴 확률이 높아진다. 조지 팔리에라스 (George Fallieras) 박사는 이 혼합물이 발작 자체를 일으키는 것이 아니라, 발작에 걸리기 쉬운 사람들에게서 발작의 가능성을 증가시킨다고 말했다. 이 음료에는 다량의 아편산 코데인이 포함되어 있는데, 이 아편산 코데인은 다량 복용 시 중독될 수 있으며, 팔리에라스는 "프로메타진은 적어도 일화적으로 뇌에서 코데인의 행복 효과를 강화시키는 것으로 알려져 있다."고 말한다.
린은 몇몇 저명성 있는 사람들의 죽음을 야기한 것으로 확인되거나 의심된다. 호흡저하증은 코데인의 사용과 관련된 잠재적으로 심각하거나 치명적인 약물 부작용이지만, 주로 중추신경계를 억제하는 페노티아진(phenothiazine) 관련 항히스타민 프로메타진에 그 위험성이 있다. 이 호흡저하증은 복용하는 용량과 관련이 있으며, 과다복용의 잠재적으로 치명적인 결과에 대한 메커니즘: 호흡기 저하 또는 심장마비이다. 대부분의 중추신경계 억제제와 마찬가지로 알코올과의 혼합은 호흡부전 및 기타 합병증의 위험을 크게 증가시킨다.
역사
린은 1960년대경, 블루스 뮤지션들이 덱스트로메토르판을 맥주와 함께 복용했을 때. 휴스턴에서 발전된 것으로 추정된다. 나중에 와인 쿨러가 시장에 나왔을 때, 그들은 맥주로 대체했다. 블루스 뮤지션들은 휴스턴의 5번째 워드 (Fifth Ward), 3번째 워드 (Third Ward), 사우스 파크 (South Park) 이웃에 살았고, 이 문화는 휴스턴의 같은 지역에서 자란 래퍼 세대에 의해 이루어졌다. 1980년대와 1990년대에 이 공식은 70년대부터 90년대 초반까지 유행했던 글루테티마이드(glutethimide)와 코데인의 조합처럼 코데인 프로메타진 기침 시럽을 사용하는 것으로 바뀌었다.
린은 1990년대 래퍼 DJ 스크루(DJ Screw)가 믹스테잎으로 린을 언급하는 여러 곡을 발표하기 전까지, 지역 휴스턴의 작은 유행으로만 남아있었다.
DJ 스크루의 음악은 특히 휴스턴의 기후에 적합했다. 더위와 휴스턴 지역의 광대함으로 인해 주민들은 그들의 차를 타고 장시간 운전하며 DJ 스크루의 음악을 들으며 "항상 DJ 스크루를 가장 적절하게 보완하는 음악은 항상 느렸다. 그리고 느려졌다고 말할 때, 그는 아파트에서 래퍼들과 비트를 자유자재로 연주하며 녹음했고, 그는 이 큰 믹스테이프를 만들었으며, 그리고 나서 그의 카세트 레코더에서 그의 음악 스타일은 더 느려졌다."라고 말했다. DJ 스크루(DJ Screw)의 가사에 희박하고 느린 템포의 사용으로 인해 그의 스타일은 "만약 곡 자체가 너무 많은 코데인 프로메타진을 취했다면" 이라는 특징을 갖게 되었다. 휴스턴 외곽의 래퍼들은 곧 그의 스타일의 양상을 받아들였다.
린은 휴스턴에서 오명을 쓴 적이 없다. 그러나 DJ 스크루(DJ Screw) 와 관련된 것으로 보이는 이른 죽음과 함께, 그 혼합물은 휴스턴 지역의 법 집행의 초점이 되었고, 그것을 둘러싼 일부 측면에 중범죄 혐의가 적용되었다.
대중화
2004년, 텍사스 대학교 오스틴은 텍사스의 8.3 퍼센트의 중학생들이 더 높은 쾌감을 얻기 위해 코데인 시럽을 복용했다는 것을 발견했다. 미국 마약단속국은 미국 남부, 특히 텍사스와 플로리다에서 시럽과 관련된 흉상이 발생했다고 보고했다. 2011년 기준, 휴스턴의 린의 가격은 로스앤젤레스의 두 배였다.
2019년 인터뷰에서, 미국의 래퍼 퓨처는 그가 더 일찍 린 복용을 그만두었다고 공개적으로 인정했다면 그의 팬들이 그의 음악이 바뀌었다고 믿을까 봐 두려워한다고 말했다. 퓨처는 미국 래퍼 주스 월드가 그가 어렸을 때 그의 음악에 영향을 받아 린을 시도했다고 말한 후 실망감을 표현했다. 퓨처는 "그것은 마치 "오, 빌어먹을"과 같다. 내가 린을 마시도록 영향을 준 6학년들이 또 얼마나 많았을까."라고 말했다. 두 아티스트는 2018년 10월, 제목 "Wrldon Drugs"라는 공동 믹스테이프를 발매했다. 릴 나스 엑스의 히트곡인 "Old Town Road"는 "Lean all in my blad"라는 대사를 포함하고 있지만, 릴 나스 엑스는 린 복용을 지지하지 않는다고 밝혔다.
주목할 만한 사용 사례
코데인을 기반으로 한 음료를 대중화한 DJ 스크류 (DJ Screw)는 스리 6 마피아의 싱글이 데뷔한 지 몇 달 후인 2000년 11월 16일, 코데인, 프로메타진, 알코올 과다복용으로 사망했다.
빅 모에 (Big Moe), 마약성 음료인 린을 기반으로 "The City of Syrup"과 "Purple World" 앨범을 만든 DJ 스크류 (DJ Screw), 약물에 대해 강박적으로 랩을 했다"고 묘사된 바 있었던 그는 일주일 전에 심장마비로 혼수상태에 빠진 후, 2007년 10월 14일 33세의 나이로 사망하였다. 린이 그의 죽음에 영향을 미쳤을 것이라는 추측이 있었다.
2007년 12월 4일, 포트 아서(Port Arthur)라는 이름으로 널리 영향을 미쳤던 랩 듀오 UGK의 멤버인 핌프 C가 캘리포니아주 웨스트 할리우드의 몬드리안 호텔에서 숨진 채 발견되었다. 로스앤젤레스 카운티 검시소 (Los Angeles County Coroner's Office)는 그의 사망이 "프로메타진 - 코데인 효과와 다른 미확립 요인들 때문"이라고 보고했다. 에드 윈터(Ed Winter) 검시관 사무국 차장은 약물 복용량은 증가했지만 사망자가 과량이라고 볼 정도는 아니라고 말했다.그러나 핌프 C (Pimp C)는 수면 중 짧은 시간 동안 호흡이 멈추는 수면 무호흡의 병력이 있었다. 검시관 대변인은 수면 무호흡증과 기침 약물의 조합이 아마도 핌프 C (Pimp C)의 사망을 가져올 정도로 긴 호흡을 억제했을 것이라고 말했다.
2018년 1월 19일, 자신의 음악에서 린을 자주 언급했던 미국의 래퍼 프리도 산타나 (Fredo Santana)가 발작으로 사망하였다. TMZ에 따르면, 그는 그의 중독의 결과로 의심되는 간과 신장 문제를 겪고 있었다고 한다.
2006년 9월, 샌디에이고 차저스 (San Diego Chargers)의 선수였던 테런스 키엘 (Terrence Kiel)은 음료 제조에 사용하기 위해 처방된 기침 시럽을 팔기 위해 연습 중에 체포되었다. 키엘은 FedEx를 통해 친구에게 시럽 상자를 배송하려다 붙잡혔다. 키엘은 통제된 물질을 운반한 2건의 중범죄와 통제된 물질을 판매하기 위한 3건의 소유 혐의로 기소되었다.
2008년 7월 8일, 그린베이 패커스 (Green Bay Packers)의 조니 졸리 (Johnny Jolly)는 나이트클럽 주차장에서 지나치게 시끄러운 음악을 틀었다는 이유로 경찰에 의해 그의 차에 세워졌다. 경찰관들은 탄산음료와 얼음이 들어 있는 두 개의 스티로폼 컵 옆에 있는 홀더에서 닥터 페퍼 병을 발견했다. 사건은 기각되었지만, 2009년 12월, 휴스턴 경찰국이 경찰이 증거를 다시 검사할 수 있도록 새로운 장비를 구입한 후, 고소가 다시 제기되었다. 졸리는 최대 징역 20년형을 선고받았지만 초범으로서 집행유예를 받을 자격이 있었다.
2010년 7월 5일, 오클랜드 레이더스 쿼터백(Oakland Raiders quarterback)이었던 자 마커스 러셀(JaMarcus Russell)은 처방전 없이 코데인 시럽을 소지한 혐의로 앨라배마주 모빌의 자택에서 체포되었다. 그는 마약 밀매 수사의 일환으로 체포되었다. 러셀은 시립 교도소에 수감되었다가 보석금을 내고 곧 풀려났다.
2013년 6월 11일, 샌프란시스코에서 총기 난사 사건이 일어난 지 며칠 만에, 래퍼 2 체인즈는 프로메타진과 코데인을 마리화나와 함께 소지한 혐의로 로스앤젤레스 국제공항에서 체포되었다.
린을 수반하지 않는 약물 과다복용으로 사망한 맥 밀러는 린에 대한 중독에 대해 공개적으로 말했다.
2015년 4월 7일, 미국 플로리다주 마이애미 비치에 살면서 두 번째 정규 음반 "Warlord"를 녹음하던 스웨덴 래퍼 융 린(Yung Lean)은 자낙스, 코카인, 린 (마약) 중독으로 인한 과다 복용으로 마운트 시나이 메디컬 센터 (Mount Sinai Medical Center)에 입원했다.
상업적 제품
"보라색 음료"라는 개념에 느슨하게 기반을 둔 몇몇 합법적 상업 제품들이 미국에서 판매되고 있다. 2008년 6월, 텍사스주 휴스턴에 본사를 둔 혁신 음료 그룹은 드렁크(Drunk)라는 음료수를 출시했다. 상용 제품에는 코데인 또는 프로메타진이 포함되어 있지 않다. 그러나 멜라토닌 호르몬뿐만 아니라 발레리안 루트 (valerian root), 로즈힙과 같은 허브 성분들의 조합으로 "Slow Your Roll"을 주장했다. 상업 시장에서 유사한 "반에너지" 또는 휴식 음료는 퍼플 스터프 (Purple Stuff), 시핀 시럽 (Sippin Syrup), 린 (Lean) 이라는 이름을 사용한다.
니시카모군
니시카모군은 일본 아이치현 니시미카와 지방에 있었던 군이다.
메이지 초기에 미카와국 가모군으로부터 분할되었다. 군역은 현재의 도요타시의 북부·서부와 미요시시에 해당한다. 2005년의 합병에 의해 미요시 정을 제외하고는 도요타 시에 편입되었다. 2010년 1월 4일, 미요시정(三好町)이 미요시정(みよし町)으로 개칭하면서 동시에 시로 승격해 미요시시가 되면서 소멸하였다.
女
자원
앉아있는 여자를 본따 만들었다.
애기박쥐속
특징
꼬리를 제외한 몸길이가 54~80mm인 작은 박쥐류로 전완장은 41~55mm, 꼬리 길이는 34~54mm이다. 몸무게는 최대 20g이다.
분포
구북구의 프랑스부터 일본까지 널리 분포한다.
하위 종
2종이 알려져 있다.
풍계리
풍계리는 다음을 가리킨다.
프랑크푸르트 공항 장거리열차역
프랑크푸르트 공항 장거리열차역은 독일 프랑크푸르트의 프랑크푸르트 공항에 위치한 철도역이다. 장거리 열차가 운행하며, 대부분 쾰른-프랑크푸르트 고속철도 노선에서 운행되는 ICE 계통 열차가 운행한다. 이 역은 매일 약 23,000명의 승객을 태우고 독일에서 공항을 이용하는 가장 큰 철도역이다. 이 역은 매일 210편의 장거리 열차가 운행하며, 이 중 185편이 ICE다. 이 역과 림부르크 남역은 독일에서 장거리 열차가 독점적으로 운행하는 둘 뿐인 철도역이다.
이 역은 1999년 쾰른-프랑크푸르트 고속철도의 첫1차 구간 개통과 함께 개장되었다. 2002년에 고속선의 대부분 구간이 개통되었다. 길이는 660m, 높이는 45m이다. 휴게실과 매표소가 들어 있는 대형 돔이 특징이며, 아우토반 3호선을 가로지르는 고가육교를 통해 공항과 연결되어 있다. 사무실, 호텔, 컨벤션 센터 및 기타 시설을 갖춘 10억 유로의 복합 시설인 The Squaire가 역 위에 지어졌다. 인근에 프랑크푸르트 공항 지역열차역이 있는데, 이 역은 공항 1터미널 아래에 위치하고 있으며 프랑크푸르트, 비스바덴, 마인츠에 지역 S반을 운행한다.
외형 및 위치
이 역은 프랑크푸르트 중앙역과 만하임 쪽으로 연결되는 동부의 중요한 아우토반 교차로인 프랑크푸르트 분기점(Frankfurter Kreuz)아래의 프랑크푸르터 크로이츠 터널과, 신선의 고속 구간이 시작되는 서쪽의 켈스터바허 스판게(켈스터바흐 링크) 터널 사이에 위치한다.
길이 660m, 폭 55m의 역 건물은 BRT 건축가(Bothe(보헤), Richter(리히터), Teherani(테라니))가 설계했다. 거의 4년간의 공사 끝에 1999년에 개장했다. 역 전체가 바깥에 유리를 되어 있어 열려 있는 것처럼 보인다. 상단 데크는 높이가 12.5m이고 약 34,000m2의 면적을 가진 30cm 두께의 철근 콘크리트 슬래브로 구성되어 있다. 슬래브는 강철 빔에 의해 지지되며, 강철 빔은 4.5미터 두께의 트러스 위에 하중을 전달한다. 이들 구간은 철도역을 가로지르는 구간으로, 최대 길이는 약 50m이고, 간격은 15m이다. 트러스들은 8층 높이의 건물을 지지하도록 설계되었다. 철근콘크리트 슬래브의 최대 적재용량은 평방미터당 700kg이다.
2007년 초까지만 해도 이 역은 2축 곡선 유리 돔으로 덮여 있는 커다란 참호 한가운데에 위치해 있었다. 이것의 최대 높이는 15m, 길이는 135m, 폭은 40m이다.
역에는 두 개의 섬식 승강장이 있는데, 각각 두 개의 선로가 있다. 승강장은 "Gleis 4"(장거리 4)에서 "Gleis 7"까지 번호가 매겨져 있으며, 1972년에 개통한 기존 지역열차역의 1~3번 승강장에서 이어진다. 6번과 7번 승강장을 사용하는 열차는 마인츠와 쾰른 행으로, 4번과 5번 승강장은 프랑크푸르트 중앙역 및 프랑크푸르트 남역 행 또는 만하임-라인루르 고속철도 운행에 사용된다. 장거리열차역에 정차하는 예약 서비스는 장거리 열차뿐이다.
장거리열차역은 1터미널에서 약 200미터 떨어진 곳에 있으며, 아우토반 3호선과 분데스슈트라세 43호선 사이에 있는데, 두 도로 모두 그 양쪽에 평행으로 이어져있다. 길이 200m, 폭 80m의 보도가 조성되어 역 건물과 1터미널을 연결한다. 보도에는 무빙워크와 탑승 수속대, 수하물 검사, 그 외에 다양한 상점들을 지원한다.
운영
현재 이 역은 11개의 인터시티익스프레스 노선과 3개의 인터시티 노선이 운행하고 있다.
펑쩌현
펑쩌현은 중화인민공화국 장시성 주장 시의 현급 행정구역이다. 넓이는 1542km2이고, 인구는 2007년 기준으로 360,000명이다.
구와촌
구와촌은 다음 뜻으로 쓰인다.
해류
해류(海流; )란 일정한 방향으로 흘러가는 바닷물의 운동을 말한다.
수면 위에서 일정한 방향으로 계속 바람이 불면 바람과 수면의 마찰에 의해 표층에 일정한 흐름이 생기는데, 이를 에크만 수송이라고 한다.
역사
해류에 대한 최초의 체계적인 연구 프로젝트는 대서양의 해류와 바람에 대한 포르투갈의 대서양 항해 캠페인이다. 카나리아 제도의 남쪽에서 출발한 배는 오직 바람에 맡긴 항해만으로 돌아오기가 매우 힘들었는데, 그 이유는 바람과 해류의 흐름의 변화 때문이다. 북대서양 환류와 적도 반류와 북동무역풍과 남동무역풍이 만나는 복잡한 바람과 해류의 흐름 때문에 범선이 북쪽으로 되돌아가는 것을 어렵게 만들기 때문이다. 이러한 문제를 극복하고 인도와 아프리카 주변을 통과하는 해상 항로를 명확히 하기 위해 포르투갈인이 체계적인 항해법을 생각해냈다. 그들은 카나리아의 남부지역에서 돌아오는 그 경로를 'volta do largo' 또는 'volta do mar'라 이름 붙였다.
태평양의 해류에 대한 정보는 제임스 쿡과 루이 앙투안 드 부갱빌을 포함한 18세기 후반의 탐험가들에 의해 수집되었으며, 제임스 레넬은 1777년 희망봉 주위를 항해하며 Scilly 섬 근처의 간헐적 해류에 대해 이해하고(Rennell 's Current라고 함) 대서양과 인도양의 해류를 자세히 설명하는 해양학에 대한 최초의 과학 교과서를 썼다. 순수하게 과학을 목적으로 둔 최초의 해양 탐사는 챌린저 탐사이다. 1871년 영국 정부가 영국 왕립 학회의 권고에 따라 세계의 바다를 탐험하고 해양의 과학적 조사를 실시하는 탐험을 발표를 하였다. 이후 스코트랜드의 에든버러 대학에서 자연사를 담당하던 찰스 와이빌 톰슨과 캐나다출신인 그의 제자 존 머레이가 시작하였다. 챌린저 호는 톰슨의 감독하에 약 70000해리(130,000km)의 탐사를 여행했다. 1876년 탐사를 끝낸 챌린저호는 심해생물을 발견하였다. 약 4717종의 해양생물을 발견하여 해양생물학이란 학문을 탄생시키기도 하였으며 바다 수온, 퇴적물 채집, 심충수, 해류, 기상관측 등의 자료는 현대 해양학의 기초가 되었다. 챌린저 탐사의 영향으로 서방국가에서는 해양 탐사가 본격적으로 시작되었다.
특징
인간의 생활·산업과 긴밀한 관계를 갖는 것은 상층수괴(上層水塊)의 성질이다. 상층수괴에서 가장 큰 부분을 차지하는 것은 중앙수(中央水)이다. 태평양 중앙수는 남북 양반구에서 다 같이 동서로 양분되어 있다. 대서양의 남북 중앙수 사이에는 뚜렷한 경계가 없고, 해수의 특성을 결정짓는 수온-염분곡선도 조금씩 변화하고 있다.
인도양의 적도수는 홍해에서 흘러나오는 해수의 영향을 받아 약간 염분농도가 높다. 해류계는 계절풍의 영향을 받아 태평양처럼 정상적이지 못 한다.
북반구의 겨울은 북서계절풍이 강하고 북적도해류가 우세하며, 적도반류(反流)는 남반구에 존재한다. 여름에는 남서 계절풍이 불며, 북적도해류와 적도반류의 어느 것도 볼 수 없다.
극수(極水)와 중앙수의 혼합이 아극수(亞極水)인데, 북반구에서는 그 발달이 보잘 것 없으므로 북극양에는 남극양에서처럼 대규모의 극수가 존재하지 않는다.이러한 수괴의 경계 부근에 생기는 것이 해류로서, 해류는 서로 접하는 수괴와 상호 교류하여 변질하려고 하나 실지로는 언제나 위에서 말한 수괴가 각 해역의 특성을 결정짓고 있다.
해수의 대순환
해수의 대순환은 보통 대양을 남북으로 갈라놓은 연직(鉛直)면 내의 해수의 운동에 쓰인다. 이 경우 표층에는 대류권이라고 불리는 난수층(暖水層)이 있고, 그 아래에는 성층권이라고 불리는 냉수층이 있으며, 그 경계는 약층(躍層)이라 불린다. 대류권은 열대 표층수(表層水)와 아열대 차층수(次層水)로 이루어지며, 깊이 500∼800m보다 깊은 성층권은 중층류(中層流)·심층류·저층류로 나누어지며, 이들 흐름의 원천은 주로 남극해(南極海)의 한랭한 해수의 침강에 의한 것이다.
북태평양의 풍력 분포를 보면 적도에서 상당히 북쪽에 이르기까지 동풍인 무역풍이 분다. 이 동풍의 힘에 의해 태평양을 동에서 서로 횡단하는 서류(서쪽으로 향하는 흐름)인 북적도 해류가 생긴다. 그런데 적도 부근에서는 코리올리의 힘이 작용하지 않기 때문에 폭이 넓은 서류(西流)는 모두 필리핀이나 대만 먼바다에 도착한다. 이것을 수습하기 위해서는 도착한 바닷물이 좁은 유로(流路)를 따라 북상해야 한다. 그러나 좁은 유로에 압착되기 때문에 유속(流速)은 그 폭에 반비례하여 빨라진다. 이것이 쿠로시오해류이다.
북상한 쿠로시오해류의 끝부분은 북위 40도 부근을 동쪽으로 부는 편서풍의 힘에 의해 동쪽으로 진행하는데, 이번에는 위도가 높기 때문에 코리올리의 힘이 강해져 끊임없이 남쪽으로 향하는 작용을 받는다. 따라서 북아메리카 대륙의 서쪽 연안에 도착하기까지 많은 부분이 남쪽으로 갈라진다. 캘리포니아 해류는 쿠로시오해류에 비해 폭이 넓으며, 그에 반비례하여 유속도 작다. 스톰멜은 이 현상을 풍성(風成) 해류의 서안(西岸) 강화라고 불렀다. 스톰멜의 단순한 모델에서 출발하여 뭉크 등은 좀더 복잡한 실측(實測) 풍력 분포에 가까운 분포를 모델로 더욱 상세한 계산을 산출하여 쿠릴해류를 비롯한 시계반대방향으로 도는 순환까지 설명하였다. 그러나 일련의 이론이 유효한 것은 북태평양과 북대서양, 그리고 기껏해야 인도양뿐이며, 남태평양과 남대서양의 해류 형태의 설명에는 부합되지 않았다.
이러한 이론 전개에 비해서는 조금 뒤늦게 대양의 수평대순환에 대한 설명으로 저위도 지역의 바다가 흡수하는 태양에너지가 크고 고위도 지역의 바다가 흡수하는 태양에너지는 작다는, 불균형으로 인해 생기는 대류(對流)로 설명하는 학설도 등장하였다. 대류에 비중을 둔 학자, 풍성 해류에 비중을 두는 학자는 현재 공존하고 있는 상태이다.
연직순환
바닷물은 수평방향뿐 아니라 연직단면 내에서도 큰 규모로 순환하고 있다. 온대지방의 바다에서 여러 가지 바닷물을 채취하여 수온과 염분의 분포를 조사해 보면 어떤 깊이에 특수한 염분을 갖는 물이 퍼져 있다는 것을 알 수 있다. 먼저 표층의 바닷물은 열대표층수와 아열대차층수로 나누어지며 이 둘을 합쳐서 대류권이라 한다. 대류권에는 대류나 난류(亂流)가 왕성하다. 수심이 약 500m를 넘으면 바닷물의 흐름이 완만해지며, 깊이 순서대로 중층수, 심층수, 저층수로 불린다. 우리나라 근해의 중층수는 쿠로시오해류 밑으로 들어간 쿠릴해류의 물을 가리킨다. 이 정도의 깊이에서 바닷물의 온도 또한 급격히 낮아져, 염분은 극소치가 된다. 이러한 중층수 이하의 수권(水圈)을 성층권이라 한다. 쿠릴해류 같은 흐름을 일반적으로 극류(極流)라고 하며, 이것이 난류 밑으로 흘러들어가는 조목(潮目)을 극전선이라고도 한다. 극전선보다 고위도 해역에서는 성층권이 대기중에 노출되어 있다. 중층수는 고위도에서 저위도를 향해 흐르고 있다. 심층수는 중층수 밑에 있으며, 흐름은 반대이고, 바닷물의 염분이 높다. 저층수는 가장 아래쪽에 있으며, 심층수와는 반대, 즉 중층수와 같은 방향으로 흐른다. 이 저층수는 극지에서 냉수가 해저 근처까지 가라앉아 대양저를 따라 확산된 것이다. 중층수와 저층수는 모두 열대를 향해 흐르고 있기 때문에 그것을 보완하기 위해 심층수가 생기는 것이다. 현재는 쿠로시오해류 밑을 흐르는 빠른 흐름도 발견되고 있는데, 그 속도는 연직 대순환의 미미한 속도를 완전히 덮을 정도로 크다. 따라서 대양의 동서 끝부분에서는 연직대순환의 일부는 무의미하지만, 대양 전체로 보면 이 대순환은 대국적으로 성립하고 있다고 보아야 할 것이다.
빌래수바르구
빌레수바르구는 아제르바이잔 남동부에 위치한 구로 행정 중심지는 빌레수바르이며 면적은 1,400km2, 인구는 74,906명(1999년 기준)이다. 서쪽으로는 이란과 국경을 접한다.
심정 (1471년)
심정(沈貞, 1471년 양력 11월 7일(음력 윤 9월 25일) ~ 1531년 12월 3일)은 조선 중기의 문신이자 유학자, 공신으로, 자는 정지(貞之), 호는 소요정(逍遙亭), 시호는 문정(文靖)이고, 봉군호(封君號)는 화천군(花川君)에 봉군되었다가 부원군으로 진봉되어 화천부원군(花川府院君)이 되었다. 본관은 풍산(豊山)이다.
1502년(연산군 8년) 알성시 문과에 급제하여 관직은 병충분의 정국공신(秉忠舊義靖國功臣) 대광보국숭록대부 의정부 좌의정 행 형조판서에 이르렀다. 1506년(연산군 12년) 중종 반정에 동조, 가담하여 정국공신 3등관에 녹선되고 화천군에 봉군되었다. 1507년 중추부지사로 사은사가 되어 명나라에 다녀온 뒤, 1518년 한성부판윤, 형조판서 등을 거쳐 조광조 일파의 탄핵으로 파직, 정국공신 훈호도 삭탈되자 원한을 품고 홍경주 등과 기묘사화를 일으켜 조광조를 비롯한 사림파 인사를 모조리 숙청하였다. 이때 사림파 중에서도 조광조 일파를 부정적으로 보는 남곤, 김전 등을 끌어들이게 된다.
출생과 가계
심정은 1471년 11월 7일(음력 윤 9월 25일) 심응과 정경부인 서씨(徐氏)의 셋째 아들로 태어났다. 태종의 즉위를 도와 좌명공신(佐命功臣) 4등에 책록되고 풍천군(豊川君)에 봉해진 심귀령(沈龜齡 )의 증손으로, 할아버지 심치(沈寘)는 가선대부 남원부사를 지냈다.
심정은 4형제 중 삼남으로, 큰형 심원(沈元)은 중종반정에 가담하여, 정국원종공신 1등에 책록되었고, 둘째형 심형(沈亨) 또한 중종반정에 가담하여, 정국공신 3등에 책록되어, 풍창군(豊昌君)에 봉해졌다. 심형(沈亨)은 성종 때, 무과에 급제하여, 온성부사, 훈련원 첨정, 경원부사를 지내고, 연산군 때, 종성부사, 의주목사를 지냈으며, 중종 때에는 전라우도 수군절도사, 충청도 수군절도사를 지냈다. 동생 심의(沈義)는 중종 때 문과에 급제하여, 호당(사가독서), 이조정랑, 소격서령을 지냈다.
수학과 과거 급제
어려서 저명한 성리학자에게서 학문을 수학하였으나 후일 그가 몰락하여 단죄되면서 그의 스승에 대한 기록은 실전되었다. 그는 경서 해석과 중국어 번역에 능하였고, 고전과 역사 지식 역시 해박하였다.
성균관유생으로 1502년(연산군 8년) 문묘에서 특별히 열린 알성시 문과에 을과 2위(전체 3위)로 급제하였다. 급제 직후 연산군의 명으로 '춘하추동'이라는 주제로 율시를 지어 바쳤다. 바로 승문원 검교에 보임되었다가 사헌부 감찰로 옮겼다.
관료 생활 초기
1503년(연산군 9년) 홍문관 부수찬과 수찬이 되었다. 그해 10월 서산으로 사냥나간 연산군을 수행하였으며, 연산군의 명으로 새 두 마리를 두 대비전에 올렸다. 이후 경연검토관(檢討官)으로 경연에 참여하였으며, 10월 경연에서 강할 때, 고사를 인용해 소격서의 폐지를 건의하였다.
이후 경연검토관으로 경연에서 고서적의 고사를 왕에게 강의하다가 11월 시독관(侍讀官)으로 승진하여 계속 경연에 참석하였다. 왕이 도적을 없앨 수 있는 방안을 그에게 묻자 그는 도둑을 없앨수는 없고, 임금이 모범을 보이는 것이 좋다고 답하였다.
갑자사화 전후
1504년(연산군 10년) 3월 갑자사화가 발생하여 부교리로 재직 중 감옥에 갇혔다가 풀려났으며, 4월 연산군이 폐비 윤씨 사사 사건 관련자의 처리를 문의할 때 참석하였다. 4월 교리(校理)가 되었으며, 내관 한 사람과 함께 양주(楊州)로 파견되어 폐비 윤씨의 사사사건에 관련된 두대(豆大)의 부관참시를 감독하고 돌아왔다.
1504년 4월 24일 홍문관 교리로 정창손, 한명회의 위패를 종묘에서 내칠 때, 죄가 있다는 말이 불경하다는 이유로 연산군의 명을 받아 종묘에 고하는 제문을 고쳐서 지었다. 그러나 축문의 본문에 '죄있는 신하'라는 구절이 문제가 되어 다음날 문책당하였다.
5월 밤에 숙직근무하던 중 연산군의 명을 받아 홍문관 응교(應敎) 정환(鄭渙)과 함께 선정전 월랑(月廊)에서 '간신을 베어 없애다.'는 뜻으로 율시(律詩)를 지어 바쳤다. 6월 왕이 밤까지 사냥을 나가자, 다른 언관들과 함께 밤늦게까지 사냥을 다니는 것은 옳지 못하다고 간했다가 끌려가 공초를 당했고, 바로 태형 40대를 받고 유임되었다.
1504년 8월 활쏘기 대회에서 우승하여 상으로 한자급 특진하였고, 9월에 홍문관 부응교에 임명되었다. 그해 부친상을 당하여 관직에서 사퇴, 갑자사화의 여파로 발생한 화를 면할 수 있었다.
중종 반정과 공신 책록
1506년(중종 1년) 박원종, 유순정 등의 반정 거사에 동조, 중종반정에 참여하였다. 중종 즉위 후 응교에 임명되었고, 그해에 중종을 추대한 공로로 당상의 품계에 올랐으며 병충분의 정국공신(秉忠舊義靖國功臣) 3등관에 책록되고, 화천군(花川君)에 봉군되었다. 이후 경연관으로 경연에 입시하며 사서 육경의 구절을 해석하여 왕에게 강독하였다.
그는 남곤과 출신배경과 학통이 달랐지만 중종 즉위 초의 박정, 김공저의 음모사건 적발 때에 손을 잡았고, 1507년 유자광을 정계에서 축출할 때에도 함께 힘을 합쳐 유자광을 공격했다.
1507년 부호군(副護軍)이 되었다. 1507년초 박경(朴耕), 김공저(金公著)의 옥사를 고변한 공로로 상을 받았다. 그는 김공저가 삼공을 제거하려 한다는 정보를 입수하여 남곤에게 전하였다. 남곤은 이를 유숭조에게 알렸고, 김공저, 박정 등을 체포, 처벌하였다. 그는 바로 가선대부로 승진하였으며, 그해 다시 화천군(花川君)에 봉군되었다. 그러나 김공저의 옥사로 사류의 비판이 계속되자 사퇴 상소를 올렸으나 왕이 허락하지 않았다. 1507년 9월 지중추부사로 명나라에 파견되는 사은사(謝恩使)가 되어, 북경에 다녀왔다.
관료 생활
이후 외직을 전전하다 1509년(중종 4) '문무를 겸하여 참으로 쓸만한 인재'라는 성희안의 추천을 받고 성천부사(成川府使)에 임명되었다. 그러나 당일, 경관직에 적당하다는 이유로 체직되었다. 외직에 있을 때 그는 성실하고 신속하게 처결하여 죄수가 적체되는 일이 없어서 옥이 텅 비게 되었으며 따라서 표창을 받았다. 그러나 심정은 당시 훈구세력으로서 새로이 진출하는 신진사류들과 대립했다. 그러나 김종직의 문하생의 한사람인 남곤을 포섭하게 된다.
1509년 5월 한성부 우윤(漢城府右尹)을 거쳐 9월 선릉(宣陵)에 왕이 친히 제사드릴 때에 대장(大將)으로 수행하던 중, 표신(標信)을 왕에게 고하지 않고 부대를 해산하여 의금부에 투옥되어 추고당했다. 그해 선공감 제조(繕工監提調)와 한성부 우윤을 거쳐 11월 전라도 관찰사가 되었으나, 대간으로부터 낭관(郞官)으로 있을 때부터 내력(來歷)이 없었으며, 당상관(堂上官)이 되어서도 우윤(右尹) 등을 지내는 등 경력이 없다는 점과 전라도는 지역이 넓고 송사가 많아 소임을 감당하기 어렵다는 점이 지적되어 논박받고 체직되었다. 다시 한성부우윤을 거쳐 경연특진관이 되었다.
1510년 3월 17일 경연특진관으로 있을 때 《시경》 소아의 육아편에 있는 육아시(蓼莪詩)의 구절을 인용해 왕에게 효도를 행실의 근본으로 삼을 것을 건의하였다.
경연관으로 활동
8월 황해도 관찰사 겸 해주 목사(黃海道觀察使兼海州牧使)로 부임했다가 1512년초 내직으로 돌아와 경연관이 되었다.
1512년 5월 한성부 우윤이 되었고, 충신·효자·의부·절부를 찾아내 포상하고 관직에 임용할 것을 건의하였다.
그해 경연에 입시하였으며, 이후 경연관으로 활동하며 현안 해결에 주력하였다. 10월 18일에는 경연장에서, 변방 5진의 수령들이 체직하여 돌아올 때 현지의 말을 가져오는 것의 폐단을 논하였고, 당일 무과와 파방의 절차를 의논하였다. 10월 다른 경연관들과 함께 간통한 여성을 사형에 처하는 것을 반대하였다. 그러나 같은 해 10월 유순정, 송일(宋軼), 이손이 다시 간통한 여성을 사형에 처할 것을 건의하자 신용개 등 다른 경연관들과 함께 입시하여, '간통한 여성을 사형에 처하는 것에 반대한 이유와 풍속을 바로잡으려고 형법을 준엄하게 했다가 사건의 진실이 알려지면 후세의 비웃음을 당하게 될 것'이라며 반대하였다. 10월 말 유순정이 연좌제의 폐지를 건의하자, 다른 경연관들과 함께 친척의 경우 사건의 내막을 알면서도 말하려 하지 않기 때문이라는 이유를 들어 연좌제 폐지에 반대하였다.
1513년 1월 한성부 좌윤(漢城府左尹), 2월 경연특진관을 거쳐 1513년 3월에는 현덕왕후의 복권을 청하는 송일의 주장에 동조하였다. 그해 6월 형조 참판이 되었다. 전해에 유자광이 죽자 어머니에게 불손하게 대한 그의 아들 유진(柳軫)이 불효죄로 탄핵을 받고 사형에 처하자는 논의가 벌어지자 노공필(盧公弼)·이자건(李自健)은 사형에 처하는 것은 지나치다며 반대하였으나, 그는 다른 경연관들과 함께 강상죄가 크다며 유진의 사형에 찬성하였다. 1514년 10월 이조참판이 되자, 11월 대간이 그가 관직에 임명된지 얼마 안돼 이조참판에 임명된 것을 탄핵하였으나 왕이 듣지 않았다. 이후 계속 양사의 논박을 받았으나 왕이 들어주지 않았다.
사림과의 갈등
1515년 7월 인사행정 잘못에 책임을 지고 이조판서 안당과 함께 사직을 청했으나 왕이 듣지 않았다. 1515년 이조판서로 승진했으나 삼사(三司)의 탄핵을 받아 물러났다. 1516년 6월 개성부 유수(開城府留守), 8월 형조판서를 거쳐 1518년(중종 13년) 1월 경연특진관이 되었다.
그해 우참찬(右參贊)에 임명되고, 곧 형조판서의 물망에 올랐으나 조광조 등의 사류(士類)로부터 소인(小人)으로 지목되고, 이조판서이던 안당의 거부로 임명되지 못하였다. 이에 관작을 스스로 사퇴하고 한강변에 정자를 지어 시문으로 소일하며 울분을 달래던 중, 아들 심사손(沈思遜)마저 사류의 탄핵으로 파직되자 조광조 등의 사류에 대한 원망이 골수에 맺혀 틈만 노리게 되었다.
그러나 1518년 형조판서가 되었고, 그 뒤 안당을 공격한다. 그해 10월 화천군이 되고, 이후 형조판서, 의정부 우참찬, 한성부 판윤, 지의금부사에 올랐으나, 신진 세력인 조광조의 탄핵으로 파직당하고, 정국공신 책록도 삭탈당했다. 이에 불만을 품고 은거하던 중 관직에 복귀하였다. 12월 9일 한성부 판윤이 되었으나 12월 13일 사간원으로부터 간사한 사람으로 몰려 탄핵당하였으나 왕이 듣지 않았다. 곧 경연특진관이 되었으나, 12월 15일 경연특진관에 부적합하다는 사간원의 비판을 받았다.
1519년 1월 23일 한성부 판윤에서 체직당하였다. 그러나 사간원에서는 그가 공론에 용납되지 않았다며 경연특진관에서도 해임할 것을 여러번 청하였으나 왕이 듣지 않았다. 4월 겸 지의금부사(兼知義禁府事)가 되었으나, 사헌부와 사간원의 반대로 5월 1일자로 지의금부사에서 해임되었다. 5월 2일 다시 화천군(花川君)에 임명되고, 5월 다시 지의금부사에 임명되었으나 사간원과 사헌부에서 계속 탄핵상소를 올렸다.
기묘사화와 사림파 숙청
훈구파 대신으로서, 1519년(중종 14년) 여름 남곤, 홍경주와 모의하여, 기묘사화를 일으켜, 조광조와 그의 신진 사류들을 모조리 숙청시키거나 실각시켰다. 이때 한 궁녀가 나뭇잎에 꿀을 발라 쓴 '주초위왕'(走肖爲王), '조씨전국'(趙氏專國)의 말을 퍼트리며 사건을 확대시켰다.
1521년(중종 16년) 2월, 스스로 자질을 이유로 사직을 청하였다.
"전조(銓曹)의 직임(職任)은 반드시 자질이 훌륭한 사람으로 임명해야 하는 것입니다. 신은 본디 성품이 거칠고 게으른 데다가 지식마저 없으니, 더욱 이 중임을 감당할 수가 없습니다. 이런 주제에 오래도록 정사(政事)10534)의 권리를 맡고 있으면 어진이를 등용하는 길에 매우 해로울 것입니다. 신의 직을 갈아 주소서."
신사무옥
조광조 일파가 제거된 이후 일부 사림파 도학자들은 기묘사화의 원흉으로 지목된 몇몇 대신과 협력자들에 대한 제거 계획을 시도했다. 성균관 학유였던 안처겸(安處謙)과 부수찬이었던 안처근(安處謹) 형제가 후에 훈구파의 영수인 심정, 홍경주 등을 제거하고 배신자, 변절자로 지목된 남곤, 김전 역시 제거하려 모의하였다.
그러나 안처겸 형제의 남곤, 심정 제거 모의는 송사련 의 밀고로 탄로났다. 송사련에게서 안처겸 형제와 사림파 도학자들의 조정 대신 암살 계획을 접하게 된 그는 바로 조정에 이를 보고하였다. 신사무옥은 1521년(중종 16년) 송사련으로부터 안처겸 형제의 모의를 접한 남곤 등은 안처겸 등의 역모를 주장하여 안당 등의 일파를 숙청하였다.
관료 생활 후반
1521년 3월 지중추부사, 5월 의정부 좌참찬을 거쳐 안당 등의 추국에 참여한 공로로 1계급 특진되자 스스로 사양하였으나 왕은 그에게 1자급을 특진시켰다. 그해 10월 다시 좌참찬에 임명되고, 1522년 4월 왜구가 조선에 침략하자 대책을 논의하였으며, 김전, 남곤 등과 함께 일본에 끌려간 백성들의 쇄환을 건의하였다. 6월에 순변사에 임명되었으나 사양하였다.
그해 비변사당상을 거쳐 1522년 11월 숭정대부에 올라 의정부 우찬성이 되었다. 바로 스스로 직임을 감당할 수 없음을 들어 사직상소를 올렸으나 왕이 허락하지 않았다. 그해에 전라도 순변사, 비변사 제조, 의정부 우찬성, 1523년 모친상을 당하여 3년상을 마쳤다. 1525년(중종 20년) 관직에 복귀하여 화천군(花川君)이 되고, 그해 4월 삼공의 추천으로 비변사당상이 되었으며 5월 예조판서에 제수되었다.
그해 7월 사헌부 대사헌, 형조판서 등을 지냈다. 1526년 3월 다시 형조판서에 임명되고, 9월 예조판서가 되었다.
김안로와의 갈등
1527년(중종 21년) 1월 대광보국숭록대부(大匡輔國崇祿大夫)로 특진하여 의정부 우의정이 되었다. 우의정이 되자 여러 번 사직상소를 청했으나 왕이 사양하였다. 2월 우의정에서 사직하고 영경연관사가 되었다가 3월 다시 우의정이 되었다. 그 해에 남곤의 죽음으로 조정을 홀로 장악하게 되었다. 남곤이 죽은 뒤 의정부 좌의정이 되어 화천부원군(花川府院君)에 올라 이항(李沆)과 김극핍(金克愊), 채무택 등을 수하에 두고 권력을 독점하였다. 이때 세자(후일의 인종)의 누이 효혜공주의 시아버지이자 권력 경쟁자였던 이조판서 김안로와 권력 암투를 벌인다.
이후 대간에서 이항을 계속 탄핵하자 그는 이항을 적극 두둔하였다. 한편 김안로는 신진이라 그는 김안로 등을 쉽게 귀양보내기까지 하였다. 그러나 1528년(중종 22년) 만포첨사로 변방을 지키던 아들 심사손이 여진족에게 살해당했다는 비보를 접하였다. 아들의 전사 소식을 접했으나, 그는 슬픈 기색을 나타내지 않았다고 한다.
의정부 우의정에 이어 1527년 10월 좌의정이 되었다. 1529년 영부사, 전함사 제조(典艦司提調)를 거쳐 다시 의정부 좌의정이 되었으며 한성부 판윤을 거쳐 또 다시 좌의정이 되었다.
1530년 김안로는 은밀히 복직을 도모하였다. 당시에, 심정은 의정부 좌의정에 있었고 아들인 심사순(思順)은 홍문관 부제학으로 있었는데, 이때 김안로의 복직을 놓고 의정부와 홍문관에서 모두 불가하다고 아뢰자 김안로는 심정과 그의 아들이 자신의 복직을 방해한 것이라고 생각하여 앙심을 품게 된다. 곧 유배에서 풀린 김안로는 일찍이 찬출되었던 원한을 품고 그를 공격하였다. 1530년(중종 33년) 행 형조판서에 이르렀으나 그를 실각시키기 위해 김안로가 사람을 심어, 그가 경빈 박씨와 간통했다는 소문을 날조하여 확산시켰다.
유배와 죽음
김안로의 사주를 받은 채무택이 자기 가신을 시켜 당시의 정치를 비방하는 익명서를 종로에 내걸고 대간에 은밀히 밀고하여, 익명서를 심사순의 소행이라 하여 국문을 청했다. 그 뒤 경빈 박씨와 관련되었다는 소문을 입수한 것처럼 조작한 김안로로부터 거듭 탄핵을 받았다. 이후 양사의 탄핵을 받다가 이를 처리하는 과정에서 경빈 박씨의 동궁 저주의 관련사실이 드러나게 되었으며 이후 김안로의 사주를 받은 사헌부 대사헌 김근사(金謹思), 사간원 대사간 권예(權輗) 등의 탄핵으로 아들 부제학 심사순과 함께 탄핵 청국하여, 사순은 고문으로 죽고 그는 강서로 유배당하였다.
이후 양사에서 여러 번 그를 사사, 처형할 것을 청하는 상소를 올렸으나 중종이 이를 무마하려 했다. 그러나 1531년(중종 26년) 이항·김극핍 등과 함께 신묘삼간(辛卯三奸)으로 지목되고, 그해 11월 양사로부터 계속해서 탄핵당하였다. 이후 경빈 박씨와 통정했다는 누명을 쓰고 양사의 탄핵을 받고 분노한 중종에 의해 12월 1일 사사의 명이 내려졌으며, 그해 12월 3일 배소에서 금부도사가 준 사약을 받고 사사당했다. 향년 60세였다.
사후
이후 병을 얻은 정경부인 하양 허씨(河陽 許氏)는 1534년(중종 29년) 4월 19일에 사망하여 이해 6월에 심정의 묘에 합장하였다. 그 뒤 정적인 김안로가 패사(敗死)한 뒤 김안로의 형 김안정(金安鼎)이 사건의 진상을 밝히자 부자가 함께 신원 복작되었다.
그러나 훈구파가 몰락한 후, 다시 추탈되었다. 그만은 사림의 미움을 받아 신원되지 못하고 남곤과 함께 '곤정(袞貞)'으로 일컬어져 소인의 대표적 인물로 길이 매도되었으며, 곤쟁이 젓의 유래가 되었다고 한다. 그러나 그의 손자 심수경은 연좌되지 않고 명종과 선조 때 영의정을 지낸다. 1910년(융희 3년) 조선이 멸망하고 난 뒤에야 그의 저서와 작품이 간행되었다.
평가
조광조, 안당 등에게 사적인 원한과 반감을 가졌으나, 정치적으로는 청렴하였다. 형제간에 우의는 지극하여 곤경에 처한 동생 심의(沈義)를 끝까지 보살펴주었다고 하며, 교묘한 꾀를 잘 내어 지혜주머니(智囊)라 불렸다고 한다.
아들 심사손 등을 변방에 보내 국경을 지키게 하는 등, 자제들의 변방 근무를 기피하던 당시 양반관료들과는 다른 면모를 보였다. 그의 손자 심수경은 청백리로 인정되었다.
기타
심정의 장남은 중종 때, 문음(門蔭)으로, 호조정랑을 지내고, 명종 때, 내자시 정(內資寺正)을 지낸 심사공(沈思恭)이고, 차남은 중종 때, 문과에 급제하여, 한림(翰林), 사관(史官), 사간원 정언, 옥당(玉堂), 병조정랑, 비변사 낭관, 의정부 사인, 암행어사, 사헌부 집의, 홍문관 직제학, 만포진 첨절제사(정3품 당상관)를 지낸 심사손이며, 삼남은 중종 때, 문과에 급제하여, 호당을 거쳐, 승지, 홍문관 부제학을 지낸 심사순이다. 또, 심사손의 아들 심수경은 명종 때, 문과에 장원 급제하고, 호당을 거쳐, 선조 때, 팔도관찰사, 병조판서, 우의정, 좌의정을 지냈다.
학문
글재주가 뛰어나 여러 작품이 있었으나 조광조, 김식 등의 처형에 가담한 인물이라 그의 저서와 작품, 글씨들은 소각되고 인멸되어 실전되었다. 사서 육경과 고문 해석에 재능이 있었으며, 정호와 주자 등에 대한 지식도 뛰어났다.
학문상 그는 유학자로 김안로와 함께 역성혁명파로부터 이어지는 관학파(官學派)의 주도 인물이었으며, 경학과 사장학(詞章學)을 주도한 인물이기도 했다. 이는 김종직의 제자인 남곤, 김전, 박원종, 김굉필, 성희안, 유순정, 조광조 등의 사림파와는 또다른 학통이었다.
벡스 (회사)
벡스 맥주 회사는 페일 라거로 유명한 독일의 맥주 회사이다.
배경
1873년부터 독일 북부의 항구도시 브레멘에서 맥주 생산을 시작하였다. 영국 남부의 두줄보리, 남부 독일의 할레타우 홉을 사용하여 만들어진다. 독일에서 최초로 초록색 병을 사용한 회사이다. 이것은 벡스의 첫 맥주를 초록색 와인 병에 담아 팔기 시작한 것이 계기가 되었다. 독일에서 수출량이 가장 많은 벡스 회사의 맥주는 독일 현지에서 점유율 3위, 미국에서 수입맥주 1위를 기록하고 있다. 현재 전 세계 120개 나라에서 팔리고 있다. 2007년 통계에 의하면, 1초당 판매된 벡스 회사의 맥주는 무려 60.5병에 이른다고 한다. 벡스는 해외시장을 적극적으로 개척하면서 보수적인 다른 독일 맥주회사들보다 무척 빨리 맥주혼합음료를 개발해서 내놓았는데 이게 크게 성공을 거뒀다. 하지만 그로 인해 독일 내 기성세대들은 벡스를 일종의 변절자로 규정하기도 했다. 물, 효모, 보리류 곡식, 호프 외의 다른 것으로는 맥주를 빚지 않는다는 '독일 맥주 순수령'을 탈피했기 때문이다. 때문에 벡스의 여러 가지 히트 상품들(아이스, 그린, 오렌지 등)은 독일에서는 '맥주'라는 이름으로 불리지 않고 맥주 혼합 음료라는 긴 이름을 가지게 된다. 결국 벡스는 맥주에 관한 한 보수를 고집하는 독일 양조장 가운데서는 그래도 진보적인 곳이라 할 수 있다. 벡스 맥주는 도시를 대표하고 싶었던 마음으로 열쇠 모양의 브레멘 도시 문장을 넣으려 했지만 결국 열쇠모양을 반대로 바꿔 사용했다. 이는 1876년 당시 벡스가 탄생 했을 때 술에 도시 문장이 사용됨이 탐탁지 않게 여겨져서 도시 문장 사용의 허가를 시로부터 받지 못했기 때문이다.
벡스 회사의 활동
벡스사는 지난 20여년간 트레이시, 에민 채프먼 형제 등 영국현대예술의 '빅네스임' 들을 후원하며 이들의 작품이 부착된 한정된 맥주를 시판한 바 있다. 이름하여 백스캔버스 라는 행사로, 2008년 벡스는 런던 왕립예술학교와 함께 4인의 떠오르는 신예 아티스트를 선정, 이들에게 '맥주병 캔버스'를 제공했다. 이들의 작품을 벡스의 트레이드 마크인 초록색병에 실려 2008년 8월 1일에 공개했으며, 총 2,700만 병의 맥주가 이번 행사를 통해 유통되어, 사상 최대 규모의 퍼블릭 아티 프로젝트 중 하나로 기록되었다.
전라남도의 문화재자료
전라남도 문화재자료는 대한민국의 문화재자료 중에서 전라남도에 있는 것을 가리킨다.
나보이
나보이는 우즈베키스탄 남서부 나보이 주의 주도로, 인구는 125,800명(2007년 기준)이며 높이는 해발 382m이다. 도시 이름은 우즈베키스탄의 시인인 알리셰르 나보이에서 유래된 이름이다.
서전로
서전로(Seokjeon-ro)는 대한민국의 부산광역시 부산진구 부전동에서 시작하여, 전포동을 거쳐 연결하는 도로이다.
풍곡리
풍곡리는 다음 지역에 위치한 대한민국의 리이다.
마르차나마리나
마르차나마리나는 이탈리아 토스카나주 리보르노도에 있는 코무네다. 엘바 섬에 위치해 있다.
현대 아반떼
현대 아반떼(Hyundai Avante)는, 대한민국의 현대자동차가 1995년 3월 16일부터 시판하고 있는 전륜구동 준중형차로 대한민국 울산광역시 북구 양정동 울산3공장에서 생산한다. 대한민국에서는 현대 엘란트라의 후속 차량으로 선보였으나 그 외 국가에서는 기존 차명인 현대 엘란트라로 판매한다. 1부 국가에서는 로터스 엘란과의 상표권 문제로 인하여 한 때 현대 란트라로 판매되기도 하였다. 현대자동차의 공식적인 보도 발표에 의하면 현대 아반떼의 전신이자 수출명으로도 쓰이는 현대 엘란트라를 1세대에 넣어 7세대까지 구축하기 때문에 7세대로 구분한다.
아반떼(1995년 3월~1998년 2월)
1995년 3월 16일 엘란트라의 후속 차량으로 선보였다. 사람들 사이에서의 별명은 "구아방". 1990년부터 개발을 시작했으며, 5,000억 원을 투자하여 완성되었다. 현대자동차의 수석 디자이너였던 최종민 씨의 작품이다. 전년도에 나온 엑센트와 더불어 순수 국산화된 고유모델이다. 기존 엘란트라에 달린 미쓰비시제 시리우스/오리온 엔진은 현대자동차가 자체개발한 국산 4기통 알파/베타 엔진으로 바뀌었으며, 부품 국산화율은 99.88%로 당시 현대자동차의 최고 역작으로 꼽히는 차종이다. 고려 청자에서 영감을 얻은 곡선들로 이루어졌으며, 올 라운드 클린 바디 형태의 에어로 다이나믹 스타일로 공기의 저항을 최소화하고 동급 최초로 조수석 에어백까지 적용되어 안전성을 높였다. 디지털 시계가 계기판에 내장되어 시인성을 높였으며, 시트 벨트 프리텐셔너도 적용되었다. 같은 해 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 스테이션 왜건인 넥스트 원이 공개되었는데, 9월 18일에 아반떼 투어링으로 출시되는 결실을 맺었다. 또한, 모스크바 모터쇼에서 최우수 자동차로 선정되었고 같은 해 10월에는 독일의 자동차 잡지인 아우토 모토 운트 슈포트가 뽑은 최우수 자동차로 선정되었다. SBS 드라마 아스팔트 사나이에서는 아반떼의 전륜구동 플랫폼을 기반으로 쿠페가 공개되었는데, 이듬해인 1996년 4월에 티뷰론으로 출시되었다. 1996년 8월에는 PC 통신인 하이텔을 통하여 공식 동호회인 아반떼 자동차 동호회가 창립됐다. 후에 CLUB J2로 명칭이 바뀌었으며, 현대자동차 측에서도 전폭적인 지원을 아끼지 않았다. 이후 여러 풀 모델 체인지가 지속됨에도 지금까지 아반떼 오너들에게 사랑받는 동호회로 계보를 잇고 있다.
1996년 10월 23일에는 최고 출력이 상승되고, 좌측 사이드미러 거울도 전동 조절식으로 바뀌었으며, 14인치 신규 알루미늄 휠이 적용된 1997년형이 선보였다. 1997년 5월에는 현대그룹 창립 50주년을 맞이하여 스페셜 에디션을 내놓았는데, 가죽 스티어링 휠과 가죽 시프트 기어 노브, 14인치 더블 5 스포크 알루미늄 휠과 리어 스포일러를 적용하여 차별화를 두었다. 같은 해 7월에는 우드 그레인, 천연 가죽 시트, 리어 스포일러와 금장 엠블렘 등을 갖춘 최고급 트림인 골드가 추가되었다.
올 뉴 아반떼(1998년 2월~2000년 4월)
1998년 2월 20일에 선보였다. 페이스리프트를 거쳐 라디에이터 그릴이 생기고, 헤드 램프와 리어 램프가 투명한 재질으로 바뀌었다. 가스식 쇼크 업소버가 적용되어 승차감이 개선되었고, 기존 아반떼보다 전장과 전폭이 각각 30mm와 35mm 확대되었다. 그러나 다소 어색해진 익스테리어 디자인은 기존 아반떼의 균형을 망쳤다는 평을 받기도 했다.
아반떼 XD(2000년 4월~2003년 5월)
2000년 4월 18일에 선보였다. 직선 위주의 엣지 스타일이 가미된 디자인은 고급스러움을 꾀하였고 역대 아반떼 중에서는 최초로 TCS가 적용되어 안정성을 향상시켰으며, 사이드 에어백, AV 및 내비게이션, 헤드 유닛, 디지털 거리 측정기 등이 적용되었다. 다만, 세단의 경우 전의 두 모델과는 다르게 계기판의 최고 공회전 수가 7,000rpm까지만 새겨졌다. 같은 해 11월 7일에는 젊은 고객층을 겨냥한 5도어 해치백이 출시되었는데, 일반 형태의 해치백이 아닌 테라스 형태의 해치백으로 디자인되었다.
2002년 8월 19일에는 격자형의 라디에이터 그릴, 15인치 신규 알루미늄 휠, 크롬 도금 리어 가니쉬 등이 적용되고 2.0ℓ 베타 Ⅱ 가솔린 엔진에 VVT가 적용되는 등의 개선을 거친 2003년형이 선보였다.
아반떼(2006년 4월~2010년 8월)
2006년 4월 27일에 선보였다. 5도어 해치백과 5도어 스테이션 왜건은 같은 플랫폼을 쓰는 유럽 전략 차종인 i30와 i30cw로 이행되어 4도어 세단만 남게 되었다. 현대자동차가 새로 개발한 1.6ℓ 감마 가솔린 엔진이 얹혀졌다. 역대 아반떼 중에서는 최초로 차량 자세 제어 장치(VDC)가 적용되어 안정성을 향상시켰으며, 또한 속도 감응형 전동식 파워스티어링 (C-MDPS)이 적용되어 보다 정확하고 안정적인 운전을 할 수 있게 되었으나 핸들을 돌릴 때마다 '딸깍딸깍' 이질적인 소음이 발생하고 간혹 핸들이 잠기는 등 플렉시블 커플링 결함으로 본 차종 전모델 리콜 조치 받았다. 커튼 에어백, 모젠 MTS-150, 16인치 노플랜지 알루미늄 휠, 정숙성 타이밍 체인, 5홀 볼트 체결 방식 휠, 후방 주차 보조 시스템, 6매 CDC 오디오, 전동식 파워 스티어링 등이 적용되었다. 중국에서는 현지 취향에 맞게 재디자인되어 판매 중이다.
아반떼 LPi 하이브리드(2009년 7월~2013년 12월)
2009년 7월 8일에 선보였다. 일반인을 대상으로 판매된 것으로는 대한민국 최초의 하이브리드 자동차로, LPG 연료를 사용한 하이브리드 자동차로는 세계 최초다. 1.6ℓ 감마 LPi 엔진에 전기 모터를 결합한 마일드 하이브리드 형태였다. 전기 모터, 인버터, 컨버터, 배터리 등 4가지 핵심 전기 동력 부품을 독자 개발해서 국산화를 실현하였다. 정차시 엔진을 정지시키는 오토 스톱(ISG) 기능이 적용되어 불필요한 공회전에 따른 연료 소비를 방지하여 경제성을 높였다. 2010년 6월 30일에는 1열 사이드&커튼 에어백, 급제동 경보 장치, 클러스터 이오나이저, 차일드 시트 앵커 등이 모든 트림에 기본 적용됨과 동시에 라디에이터 그릴의 디자인이 바뀐 2011년형이 출시되었다. 대한민국 내수 전용이었다.
4단 자동변속기 대신 CVT가 적용되었으나, 이 CVT는 결함이 꽤 많은 편이다.
감마 최초의 하이브리드였지만 LPG를 연료로 사용했으며, 마일드 하이브리드이자 감마 유일의 자연흡기 하이브리드였다. 감마 최초의 풀 타입 가솔린 하이브리드는 2020년에 출시한 기아 쏘렌토 1.6 터보 하이브리드에서 첫 선을 보이게 된다.
아오리의 행방불명
아오리의 행방불명은 빅뱅 출신의 가수 승리가 운영하였던 아오리에프앤비의 일본라멘 프랜차이즈이다. 일명 '아오리라멘 ' 이라고도 불리고 승리가 운영한 라멘이라고 하여서 '승리라멘' 이라고도 불렸으나 승리가 버닝썬 게이트에 연루되어 범죄자가 되면서 세간에 주목을 받아옴과 동시에 이로 인해서 브랜드 이미지가 추락하였다. 2019년 승리와의 관계를 청산하였으나 결국 파산했다.
현대 아반떼
아반떼 쿠페(2013년 4월~2015년 4월)
JK라는 프로젝트명으로 개발된 쿠페는 이에 앞서 2012년에 개최된 시카고 모터쇼에서 처음 공개되어 미국 등 해외에서 먼저 판매가 시작되었다. 세단과 달리, 쿠페에는 i40에도 얹혀진 175마력 2.0ℓ 누우 가솔린 직분사 엔진이 탑재된다. 2012년에 개최된 부산 국제 모터쇼에서 공개되어 그 해 판매될 예정이었으나, 내수 판매 부진, 개별 소비세 인하, 글로벌 수급 문제 등으로 인하여 이듬해인 2013년으로 연기되어 2013년 4월 2일에 출시되었으며, 현대 투스카니의 빈 자리를 대체하였다. 동년 10월 16일에는 바디 킷과 다이나믹 드라이빙 시스템으로 구성된 튜익스 화이트 패키지가 추가되었다. 2014년 2월 5일에는 중앙 송풍구의 위치를 위로 올리고, 플렉스 스티어링 휠과 타이어 정렬 알림 장치 등을 갖춘 2014년형이 선보였다. 동년 11월 3일에는 타이어 공기압 경보 장치가 모든 트림에 기본 적용되었다. 그러나 도어의 개수가 다른 것을 제외하면 세단과의 차이점이 없는 데다가, 1.6리터 터보 엔진이 있었던 경쟁 차종인 K3 쿱과 달리 2.0리터 엔진만 있어서 판매가 부진함에 따라 이듬해인 2015년 4월에 단종되었다.
더 뉴 아반떼(2013년 8월~2015년 9월)
2013년 8월 13일에는 더 뉴 아반떼가 선보였다. 더 뉴 아반떼는 페이스리프트라고 하기에는 익스테리어 디자인 변화의 폭이 매우 적어 2014년형 이어 모델에 불과하나, 상품성을 보강하는 것에 주력하였다. 대한민국산 자동차 최초로 직각 주차 기능을 더한 어드밴스드 주차 조향 보조 시스템이 적용되었고, 기존에 센터 페시아 아래에 있던 중앙 송풍구의 위치를 위로 올렸다. 구형 모델에서 지적된 하체의 취약점도 보강되었으며, 오디오에 있어서는 USB수록곡 인식속도가 개선되고 곡넘김이 지원되기 시작하였다. 이 외에도 1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진 및 렌터카용 LPi가 추가되었다. 2014년 2월 5일에는 튜익스 에디션이 선보였다. 튜익스 에디션은 전용 바디 킷, 2가지의 새로운 색상과 디자인이 추가된 총 5가지의 17인치 알루미늄 휠(다크 그레이, 블랙 크롬, 화이트, 뉴 다크 그레이, 반광 블랙 크롬), 붉은색 브레이크 캘리퍼 등이 적용되었다. 동년 4월 10일에는 16인치 알루미늄 휠, HID 헤드 램프, LED 리어 램프 등 젊은 고객층이 선호하는 사양이 적용된 월드컵 에디션이 추가되었으며, 동년 10월 28일에는 누적 판매량이 1,000만 대를 돌파(엘란트라 포함)하였으며, 이는 대한민국산 자동차 최초이다. 동년 11월 3일에는 타이어 공기압 경보 장치와 스키 쓰루 시트 및 뒷 좌석 암 레스트가 모든 트림에 기본 적용된 2015년형이 선보였다. 중국에서는 페이스리프트를 거쳐 2018년까지 판매되었다.
아오리의 행방불명
소개
특히 승리만이 창출한 매운맛 라멘이 주목을 받은 것으로도 알려져서 한때는 유명세를 떨쳤던 곳이기도 하였다.
현대 아반떼
아반떼 AD(2015년 9월~2018년 9월)
2015년 9월 9일에 선보였다. 강인한 이미지의 육각형 라디에이터 그릴을 적용한 전면부, 날렵함을 강조한 측면부, 안정감을 극대화한 후면부를 통하여 역동적인 이미지가 완성되었다. 아울러 휠 에어 커튼과 하부 언더 커버 확대 등 공력 성능을 향상시키는 디자인 요소를 적용하여 공기 저항 계수(Cd)는 동급 최고 수준인 0.27을 실현하였다. 일반 강판 대비 무게는 10% 이상 가벼우면서도 강도는 2배 이상 높은 초고장력 강판을 기존 21%에서 53%로 확대 적용하여 안전성과 주행 성능을 높였다. 차체 구조 간 결합력 강화를 위한 구조용 접착제의 확대 적용(3ｍ에서 120ｍ), 차체 측면부 핫 스탬핑 공법 적용, 탑승자의 안전 공간 확보를 최우선으로 고려하는 차체 구조 설계 등을 통하여 외부 충격에 의한 차체 비틀림과 굽힘(변형)에 대한 저항력이 향상되었다. 운전석 무릎 에어백을 포함한 7 에어백에 앞좌석은 어드밴스드 에어백이 적용되었다. 파워트레인은 성능 개선을 통하여 실용 영역인 저·중속에서 최대 토크가 발휘될 수 있도록 하여 가속 응답성과 체감 주행 성능을 향상시켰다. 감마 1.6ℓ 가솔린 직접분사 엔진은 140마력에서 132마력으로 디튠됐다. 1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진은 유로6 기준을 충족시켰으며, 7단 듀얼 클러치 자동변속기와 공회전 제한 장치가 적용된다. 스마트 트렁크와 통합 주행 모드 시스템은 물론, 자동 긴급 제동 시스템, 차선 이탈 경보 시스템, 스마트 후측방 경보 시스템 등 첨단 사양도 적용되었다. 이 외에도, 오주유(혼유사고) 방지 시스템(1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진에 한함)과 램프 단선 진단 시스템 등 세심함이 느껴지는 편의 사양이 적용되었다. 같은 해 11월 16일에는 앳킨슨 사이클 방식의 누우 149마력 2.0ℓ DOHC 자연흡기 가솔린 MPI 엔진(CVVT)과 각종 첨단 능동 안전 기술을 조합한 하이테크 패키지가 추가되었다. 하이테크 패키지는 자동 긴급 제동 보조 시스템, 스마트 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경보 시스템, 스마트 하이빔 등으로 구성되었다. 하지만 2.0 DOHC 앳킨슨 사이클 MPI 모델은 인기가 없어서 대한민국 내수에서는 금방 단산됐으며, 이 앳킨슨 사이클 MPI 엔진은 현대 코나 및 기아 셀토스 2.0 가솔린이 나올 때까지 한동안 대한민국 내수에서 자취를 감추었다. 2016년 4월 28일에는 204마력 1.6ℓ 감마 가솔린 직분사 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동변속기가 적용된 아반떼 스포츠가 추가되었다. 향상된 성능에 맞추어 후륜 멀티 링크 서스펜션, 18인치 알루미늄 휠, 대용량 전륜 디스크 브레이크, 스포티한 엔진음 및 배기음을 구현한 머플러 등이 적용되었다. 같은 해, 7월에는 세계 3대 디자인상인 IDEA에서 본상 중의 하나인 자동차 운송 디자인 부문 동상을 수상하였으며, 이는 현대자동차의 차종 중, 최초이다.
아오리의 행방불명
인기
빅뱅 출신의 승리가 사장으로 있는 브랜드로 알려져서 버닝썬 게이트가 일어나기 전까지는 유명세를 탔던 것으로 알려졌으며 빅뱅 팬들을 비롯하여 많은 이들이 방문을 하였던 것으로 알려졌다. 특히 대한민국 내에 혼밥 문화가 유행을 타면서 일본의 식당에서 생기는 혼밥의 문화를 인용하여 매장 점포마다 1인 1석을 통해서 1인 식사도 가능하게 하였다는 점이 있다.
또한 라멘의 매운맛 역시 인기였는데 소스의 강도에 따라 선택을 할 수 있도록 시스템을 갖추었던 것도 인기의 요인으로 알려져있다.
버닝썬 게이트 그리고 몰락
그러나 2019년 사장이었던 승리가 버닝썬 게이트에 연루되면서 아오리라멘 역시 승리가 사장으로 있다는 브랜드라는 이유로 이 때를 계기로 브랜드 이미지도 추락하게 되었다. 아오리라멘 가맹주들도 이로 인해서 피해를 보게 되었다는 이유로 충격을 받은 상황이다.
현대 아반떼
아반떼 AD(2015년 9월~2018년 9월)
스포츠 사양도 추가
더 뉴 아반떼(2018년 9월~2020년 4월)
2018년 9월 6일에 출시되었다. 현대자동차의 '르 필 루즈' 란 새로운 디자인 철학이 적용되어, 지면을 스치듯이 낮게 활공하는 제트기에서 영감을 받아 삼각형을 강조한 디자인이 적용되었고, 이에 따라 풀 체인지 수준으로 변경되었다. 전면부는 헥사고날 그릴에서 과감하게 캐스케이딩 그릴이 적용되었다. 또한 헤드램프도 삼각형 모양의 헤드램프로 변경되었고, HID 램프에서 4구 LED 램프로 새롭게 디자인되었다. 그러나 디자인이 호불호가 매우 심하게 갈렸던 데다가, 앞 라이트 모양 때문에 "삼각떼"라는 별명이 붙게 되었다. 안개등이 사라지고, 그 자리에는 이등변삼각형 모양의 방향지시등으로 대체되었다. 후면부는 전체적으로 현대 쏘나타 뉴 라이즈와 비슷해졌으며, 번호판과 후진등이 하단으로 내려가고 후진등 테두리에 검은 유광처리를 해 고급스러움을 강조했다. 또 이전 2세대 J2 아반떼와 같이 번호판이 있던 자리에 'A V A N T E' 이니셜을 새겼다. 실내는 소폭으로 디자인이 개선되었으며, 송풍구 디자인을 바꾸고, 대시보드와 송풍구 주변에 카본을 덧씌웠다. 공조기 디자인이 제네시스 G70와 비슷하게 바뀌었다. 계기판의 모니터도 신형 차종처럼 바뀌었고, 체크무늬로 포인트를 줬다.
아오리의 행방불명
버닝썬 게이트 그리고 몰락
지주회사인 아오리에프앤비는 승리와의 관계를 청산하고 새로운 출발을 다짐하며 소비자들에게 지속적으로 다가가도록 노력하겠다는 입장을 밝혔다.
한편 아오리라멘 가맹점주들은 아오리에프엔비 뿐 아니라 창업주인 승리에게도 책임이 있다며 법적소송도 제기하였다.
현대 아반떼
더 뉴 아반떼(2018년 9월~2020년 4월)
자연흡기 가솔린 엔진은 직접분사를 버리고 2세대 K3에서 선보인 123마력 감마 II 스마트스트림 G 1.6 MPI 엔진으로 변경되었으며, 자동변속기는 기존 6단 대신 IVT로 명명한 신형 CVT를 맞물렸다. 단, 감마 LPG 모델은 기존처럼 6단 자동변속기가 적용되며, LPG용 봄베 역시 기존의 원통 형태다. 같은 해 11월 1일에는 204마력 1.6리터 가솔린 터보 엔진을 장착한 스포츠 모델도 페이스리프트를 거쳤다.
디젤 모델은 현대자동차의 정책에 따라 풀 모델 체인지를 몇 달 앞두고 단산됐다.
올 뉴 아반떼 (2020년 4월~2023년 3월)
2020년 3월 11일 7세대 아반떼의 티저 이미지가 공개되었으며, 동년 3월 18일 월드 프리미어를 통해 주요 사양을 공개했다. 동년 4월 7일에 주요 사양 및 가격 등을 공개하면서 대한민국에 먼저 출시되었으며, 미국에서는 동년 가을에 출시했다. 현대자동차의 디자인 철학인 '센슈어스 스포티니스'를 강화한 '파라메트릭 다이나믹스' 테마를 중심으로 강렬한 인상을 갖추었고, 도어에 삼각형 무늬가 새겨졌다. 또한, 쏘나타와 유사한 패스트백 스타일로 변경되면서 전장, 전고, 실내공간이 커졌다. , 3세대 신규 플랫폼으로 탄탄한 기본기, 차급을 뛰어넘는 최첨단 편의 사양, 역동적인 주행성능이 큰 특징이다.
엔진은 2세대 K3 및 6세대(AD)의 페이스리프트 모델에서 사용했던 123마력 감마2 1.6리터 스마트스트림 가솔린 MPI 엔진과 6단 수동변속기 및 CVT를 그대로 적용하였으며, 감마 1.6 LPG에는 6단 자동변속기만 적용된다. LPG 모델의 봄베는 도너츠형이 아닌, 기존과 같은 원통식이다.
2022년 3월 8일에 1차 이어 모델이 출시됐으며, 123마력 스마트스트림 MPI 사양에서 6단 수동변속기 사양이 단종되어 수동변속기는 아반떼 N 2.0 터보 및 아반떼 N라인 1.6 터보에만 남게 됐다.
올 뉴 아반떼 하이브리드(2020년 8월~현재)
2020년 8월 13일에 선보였다. 2009년에 HD의 LPG 하이브리드를 선보인 이후 11년 만에 출시되었으며, 역대 아반떼 최초의 풀 타입 가솔린 하이브리드 모델이다. 고효율 시스템으로 완성된 하이브리드 파워트레인과 6단 DCT(듀얼 클러치 변속기), 그리고 통합형 리튬 배터리 시스템을 적용해 배터리 중량과 부피를 줄이고 연료 효율은 높였다. 또한, 통합형 배터리를 2열 하부에 위치시켜 2열 및 트렁크 공간을 넉넉하게 확보했다. 통합형 전동 부스터으로 부드러운 제동 성능을, 후륜 멀티링크 서스펜션으로 승차감을 향상시켰다.
아반떼 하이브리드의 출시를 앞두고, 현대자동차에서는 아이오닉의 가솔린 하이브리드(플러그인 포함)를 단산시켰다.
하이브리드용 가솔린 엔진은 아이오닉, 코나, 기아 니로의 1.6리터 카파 엔진을 공용한다.
올 뉴 아반떼 N 라인(2020년 8월~2023년 3월)
고성능 브랜드 ‘N’으로부터 영감을 받은 모델로, 2020년 8월 13일에 선보였다. 204마력 1.6리터 스마트스트림 CVVD 가솔린 싱글터보 엔진, 6단 수동변속기, 건식 7단 DCT(듀얼 클러치 변속기), 후륜 멀티링크 서스펜션, 대용량 디스크 브레이크, N 라인 전용 18인치 전면가공 알로이 휠 등을 적용했다. 외장은 ‘로우 앤 와이드(Low & Wide)’를 디자인 콘셉트로 N 라인 전용 라디에이터 그릴과 N 라인 엠블럼, 에어 인테이크 등으로 꾸며졌다. 측면부는 사이드실과 아웃사이드 미러, 윈도우라인(DLO) 몰딩 등을 통해 차별화된 이미지를 선보였으며, 후면부는 싱글 트윈팁 머플러, 리어 디퓨저 등이 적용되었다. 내장은 레드 스티치 가죽 시트, 가죽 스티어링 휠, 기어노브 등 N 라인 전용 디자인과 메탈 페달 및 풋레스트(발 받침대) 등으로 스포티한 인상을 주었다.
그러나 판매 부진으로 2023년 3월 페이스리프트 모델의 출시를 앞두고 라인업에서 제외됐다. 페이스리프트 때 N라인은 별도의 모델 트림이 아닌 드레스업 옵션 형태로 변경됐으며, 싱글터보 및 하이브리드와 달리 후륜에 토션 빔 서스펜션만 적용되었던 1.6리터 자연흡기 일반 사양에 N라인 옵션을 통해 후륜 멀티링크 서스펜션을 적용할 수 있게 됐다.
올 뉴 아반떼 N (2021년 7월~현재)
2021년 6월 22일, 티저 이미지 가 공개된 후 2021년 7월 14일, 아반떼 N 디지털 월드 프리미어 영상과 함께 출시됐다. 아반떼 N은 2020년 4월 출시한 올 뉴 아반떼의 고성능 모델이며, 다양한 성능 향상 부품들을 적용해 고성능의 특징을 극대화했다. 전면부는 기본차 대비 블랙트림부를 확대하고 범퍼 하단부를 낮게 가로지르는 립 스포일러가 특징이다. 측면부는 앞 범퍼부터 이어지는 N 전용 레드 스트립을 통해 한층 더 낮은 자세를 완성했다. 후면부는 N 전용 윙타입 스포일러를 적용해 사이드 스커트, 리어 디퓨저와 함께 최적의 공력성능을 구현했다. 또한, 역삼각형 타입의 N 전용 리플렉터와 대구경 듀얼 싱글 머플러를 적용했다. 실내는 N 스티어링 휠, N 쉬프터, N 시트, N 도어스커프, 메탈페달 등 N 브랜드 전용 아이템을 적용했다.
아반떼 N은 플랫파워 세타2 2.0리터 가솔린 싱글터보 엔진에 6단 수동변속기와 8단 습식 DCT가 적용됐다. N 코너 카빙 디퍼렌셜, 능동 가변 배기 시스템, 런치 컨트롤 등을 기본 적용됐으며, DCT 모델의 경우 N 그린 쉬프트, N 파워 쉬프트, N 트랙 센스 쉬프트까지 적용됐다.
2023년 7월 26일에 페이스리프트 모델이 출시됐다.
더 뉴 아반떼 (2023년 3월 ~ 현재)
페이스리프트를 통해 범퍼나 해드램프 등 외관 디자인이 대폭 변경되었다. 이 밖에도, 휠 디자인, 가니시 등 외관 위주로 변경되며 전장이 4,710mm로 60mm가 연장되었다. 자동변속기는 플로어식을 그대로 유지한다.
페이스리프트 모델부터 N라인은 드레스업 패키지 옵션 개념으로 변경됐고, 1.6리터 자연흡기(일반/하이브리드) 사양에도 N라인 패키지를 옵션으로 적용할 수 있다. 후륜 멀티링크 서스펜션이 기본인 1.6 하이브리드와 달리 토션 빔 후륜 서스펜션만 적용할 수 있었던 1.6리터 자연흡기 일반 엔진 사양에 N라인 옵션을 적용하면, 후륜 서스펜션이 토션 빔에서 멀티링크로 변경된다.
차명 논란
아반떼라는 차명이 아우디가 스테이션 왜건에 붙이는 아반트와 흡사하다는 지적을 받아 수출시에는 여전히 아반떼의 전신인 엘란트라로 판매되고 있다. 그러나 엘란트라라는 차명 역시 미쓰비시 마그나의 엘란테 트림 레벨, 로터스 엘란과의 명칭이 유사하다는 지적 또한 받아 란트라로 수출되기도 하였다. 2000년이 되어서야 대한민국을 제외한 거의 대부분의 국가에서의 차명이 엘란트라로 통일되었다. 4세대(HD)는 베트남과 싱가포르에서 대한민국 내수명과 같은 아반떼로 판매된 적이 있다.
Markovian Parallax Denigrate
Markovian Parallax Denigrate (마코비안 패럴랙스 데니그레이트, 직역하면 "마르코프식 시차 폄하")는 1996년 북미 유즈넷에 게시된, 수백 건에 달하는 의미 불명의 메시지를 가리키는 말이다. 메세지마다 무슨 뜻인지 알 수 없는 횡설수설한 내용을 담고 있지만 하나같이 "Markovian Parllax Denigrate"라는 제목을 달고 있어, 그 명칭으로 불리게 되었다.
이 사건은 새드 사탄 (공포 게임), Cicada 3301 (익명의 공모 집단), 푸블리우스 에니그마 (익명 메시지), 불길한 반원 (유튜브 영상) 등과 함께 그 정체가 무엇인지 아직까지도 풀리지 못한 인터넷 상의 기괴한 사건, 미스터리 사건 중 하나로 자주 언급된다. 2012년 《데일리 닷》의 케빈 모리스의 기사에서는 해당 메시지가 "인터넷에서 가장 오래된, 가장 이상한 미스터리"로 소개한 바 있다. 또한 "인터넷 최초의 엄청난 미스터리"로 소개된 바 있다.
상세
1996년 당시 유즈넷을 통해 배포됐던 메시지들은 하나같이 해석이 불가능한 내용을 담고 있다. 다음은 "alt.religion.christian.boston-church"이라는 보스턴 교회 관련 게시판에 실제로 게시된 메시지다. "jitterbugging McKinley Abe break Newtonian inferring caw update Cohen air collaborate rue sportswriting rococo invocate tousle shadflower Debby Stirling pathogenesis escritoire adventitious novo ITT most chairperson Dwight Hertzog different pinpoint dunk McKinley pendant firelight Uranus episodic medicine ditty craggy flogging variac brotherhood Webb impromptu file countenance inheritance cohesion refrigerate morphine napkin inland Janeiro nameable yearbook hark"
위 메시지의 해석은 물론, 해당 메시지를 보낸 사람의 정체도 알려져 있지 않다. 2016년에는 이 글을 게시한 보낸이의 이름이 '수잔 린도어' (Susan Lindauer)로 표기되어, 미국의 반전운동가인 수잔 린도어가 원작자라는 설이 제기되기도 하였으나, 한 언론의 취재 결과 본인이 아니라고 직접 확인하였다. 《데일리 닷》의 기사에 따르면 해당 보낸이는 위스콘신 대학교 스티븐스포인트 재학생 소유의 이메일 계정이며, 자신의 이름을 '수잔 린도어'로 달아두어 신원 조작 및 숨기기를 한 것으로 보인다고 분석했다.
원작자의 정체가 무엇인지에 관한 다른 가설로는 1996년 당시에 시험 삼아 제작된 초창기 채팅봇이나 텍스트 생성기라는 설, 해당 게시판을 도배하려던 트롤러나 장난꾸러기라는 설, 아니면 제목의 '마르코프식'이란 표현으로 추측컨대 마르코프 연쇄 실험을 하던 프로그래머라는 설 등이 제기되었다.
다만 이 사건에 대한 회의적인 시각도 제기되었다. 《A.V. 클럽》은 해당 사건이 2012년 《데일리 닷》의 기사 전에는 그다지 널리 보도되지 않았다며, 단순 스팸처럼 보이는 이 사건이 당시에는 화제가 되지 않고 세월이 흐른 뒤에 미스터리로 호응을 유도하고 재확산시켰다는 점을 지적하고 있다.
교향곡 1번 (시벨리우스)
시벨리우스의 교향곡 제1번 마단조 Op.39는 1898년에 작곡된 교향곡이다.
악기편성
플루트3 (3번은 피콜로 겸함), 오보에3, 클라리넷3, 바순3, 호른4, 트럼펫3, 트롬본3, 튜바, 팀파니, 큰북, 심벌즈, 트라이앵글, 하프, 현5부
제이스타
제이스타(,, 1989년 8월 30일 ~ )은 대한민국의 가수이다.
오무타역
오무타역은 일본 후쿠오카현 오무타시에 있는 규슈 여객철도・일본화물철도・서일본 철도의 역이다.
개요
중부 아리아케 지역의 주요 도시인 오무타 시의 중심역으로 전 열차가 정차한다. 규슈 여객철도의 가고시마 본선과, 서일본 철도의 덴진오무타 선이 노선 접속하고 있어, 이 중 서일본 철도 덴진오무타 선은 본 역이 종점이다. 또한, 두 노선이 함께 노선 접속하는 것은 본 역뿐이다.
규슈 신칸센의 전 노선 개통에 수반해 규슈 여객철도에 있어서의 광역 수송의 역할은 신오무타 역으로 옮겨갔기 때문에, 이 역이 정차하는 열차는 쾌속 및 보통 열차가 주류로 되어, 특급 열차는 아침의 상행·밤의 하행으로 운행되는 '아리아케'만으로 된다. 또한, 하카타역 방면으로부터의 쾌속 및 보통열차의 일부가 이 역으로 되돌아오고 있다.
규슈 여객철도와 서일본 철도는 연락 운송 계약을 제휴하고 있어서, 가고시마 본선의 아라오 역 - 구마모토 역 간의 각 역과, 덴진오무타 선의 신사카에마치 역 이외의 특급 정차 역 및 다자이후 선 다자이후역 간의 상호 구간의 연락 승차권이 구입할 수 있다. 그 경우, JR과 서일본 철도의 구간을 아울렀던 통산 거리가 101 km 이상이 되면서, 통상의 JR의 승차권과 마찬가지로 유효기간이 2일간이므로, 도중 정차도 가능할 수 있다. 표의 구입은 양 회사와도 상기 구간의 역만으로 가능해서, JR의 마르스 표는 서일본 철도의 자동 개찰에도 대응하고 있지 않지만, 서일본 철도의 승차권 자동 발매기로 발행했던 표는 JR의 자동 개찰에도 대응하고 있다. 더욱이, 이 연락 운송은, 이전은 가고시마 본선 구마모토 역 - 니시카코시마 역(현재의 가고시마 중앙역) 간 및 미스미 선도 대상이었지만, 2004년 3월의 규슈 신칸센 부분 개업에 수반해, 현재의 구간으로 단축되었다.
규슈 여객철도
혼합식 승강장 2면 3선의 승강장을 가지는 지상역이다. 직영역으로, 발권 창구가 설치되어 있다. 역 자동 방송이 도입되어 있다.
오무타 역 동문
동문은 일부 2층 건물 구조로 되어 있다. 당초 3층 건물로 설계되고 있었지만, 석탄 산업의 사양화에 수반해 단층 구조로 설계 변경되어 있었다. 이전은 JR·서일본 철도 각각의 승강장으로 입·출장 하는 일이 있었지만, 현재로는 JR의 개찰구만 마련되어, 서일본 철도 승강장으로의 입·출장은 없다.
KFC나 훼미리마트(JR 오무타 역 점), 토란도르, 센넨노 엔, 오무타 역 우동 가게등이 입거하고 있다. 또한, 예전에는 키오스크도 있었지만, 현재는 자동판매기 코너로 되어 있다.
오무타 역 서문
훼미리마트(오무타 역 서문 점)가 있다. 또한, 서일본 철도 개찰 내에는 렌터 사이클의 서비스도 있다.
화물역
일본화물철도의 역은, 컨테이너 화물과 차급 화물의 취급 역으로 되어 있다. 전용 철도 발착을 제외해, 역의 정면(오무타 오프레일 스테이션)으로 취급하는 컨테이너 화물에 대해서는 1996년 3월부터 트렁크 편으로 인한 대행 운송으로 되어 있다. 차급 화물과 전용 철도를 발착하는 컨테이너 화물에 대해서는, 2008년 3월 15일 개정 현재로도 화물열차에 의한 운송으로 되고 있다.
오무타 오프레일 스테이션
역 동문의 남쪽에는, 이 역에 속하는 컨테이너 집배 기지의 오무타 오프레일 스테이션(약칭 : 오무타 ORS)이 있다. 화물 열차 대체의 트렁크 편이 여기도 도스 화물 터미널과의 사이에 하루 10회 왕복 운행되고 있다. 취급 화물은, 12ft 컨테이너 만으로 되어 있다. '오프레일 스테이션'의 통칭은 2006년 4월부터 사용되고 있다.
이전은 역 프론트에서도 차급 화물의 취급이 있고, 미나미욧카이치역부터 탱크 차가 운송되었던, 미쓰비시 가스 화학 사가 제조소 방향의 초산화 수소의 취급이 있지만, 2003년 3월에 탱크 컨테이너화되었던 때에 도착 역이 변경되었다.
가리야가와 조차장·전용 철도
오무타 역에서 1.5 km 정도 북쪽의 오무타 시 시모시라카와 정에, 가리야가와 조차장이라고 불리는 이 역 구내 취급의 시설이 있다. 여기는 구·미이케 철도의 아사히마치 역으로, 여기부터 남쪽으로 향하는 미쓰이 화학 오무타 공장으로 이르는 이 회사의 전용철도가 분기하고 있다. 전용 철도에는, 미나미노베오카역 발송의 액체 염소가 전용 탱크차로, 구로사키역 발송의 농초산이 전용 컨테이너로 발착하고 있다. 해상 컨테이너의 취급도 있어, 전출 컨테이너가 기타큐슈 화물 터미널 역을 경유해서 기타큐슈 항으로부터 발송되어, 빈 컨테이너가 이 항부터 도착하고 있다.
역 주변
JR 쪽 역사 (역 동문)의 앞을 국도 제208호선이 가고시마 본선과 병행하는 형태로 지나고 있다. 역 주변은 오무타의 행정의 중심이다.
리핀스키
리핀스키의 다른 뜻은 다음과 같다.
로맨스 가족
"로맨스 가족"은 1963년 공개된 대한민국의 영화이다.
외부 링크
로맨스 가족 - 한국영화데이터베이스
남성중학교
남성중학교는 다음을 가리키는 말이다.
영남 (중국)
영남은 중국 남부의 오령(五嶺, 난링 산맥) 남쪽 지방을 가리킨다. 현재의 광둥성, 광시 좡족 자치구, 하이난성의 전역, 후난성, 강서 성의 일부에 해당하며 부분적으로 화남(華南)과 겹친다.
영남은 「오령(五嶺) 남쪽」이라는 의미이다. 오령 즉 월성령(越城嶺), 도방령(都龐嶺, 揭陽嶺이라고도), 맹저령(萌渚嶺), 기전령(騎田嶺), 대유령(大庾嶺)의 다섯 산맥을 묶어 부르는 난링 산맥은 광시 좡족 자치구 동부에서 광둥 성 동부, 북쪽으로 하이난 성이나 장시 성 남부에 이르는 넓이로, 각 성의 경계선을 이루고 있다. 중국 장강(長江) 이남에서도 가장 큰 동서로 뻗은 구조대 산맥으로 장강이나 주강 두 강물의 분수령이기도 하다.
고대에는 백월(百越)의 땅이라 불렸는데, 중원과는 말도 통하지 않고 풍습도 다른 남방 여러 민족들이 살고 있었으며, 오(呉)나 월(越)을 통해 중원과 간간이 교섭하기도 했다. 중국 황제의 지배 아래 놓이게 된 것은 진(秦) 말기에서 한(漢) 초기의 일로 이곳에 남월국(南越國)이 세워졌다. 진서(晋書)・지리지(地理志) 하편에는 진대에 세워진 남해군(南海郡)・계림군(桂林郡)・상군(象郡)을 「영남 3군」(嶺南三郡)이라 불렀고, 북쪽으로 오령, 남쪽으로는 중국 남해, 서쪽으로는 운귀(雲貴), 동쪽으로는 복건 성에 접하는 범위가 영남으로 불렸음을 알 수 있다. 그 범위 속에 상군에 속한 지금의 베트남 북부도 포함되지만, 당(唐) 후기에 안남도호부(安南都護府)가 와해되어 중국은 베트남에 대한 지배력을 잃었고, 송(宋) 이후로 베트남은 영남에 포함되지 않게 된다.
오령은 몹시 험하여 오랜 세월 천연의 요새로서 교통의 장애물이었다. 그 결과 영남은 중원과는 다른 경제・문화권을 갖게 되었고 북방인은 영남을 「만이(蠻夷)의 땅」이라 불렀는데, 당에서 영남 출신으로 유일하게 재상의 지위에까지 오른 장구령(張九齡)이 대유령 산중에 매관고도(梅關古道)라는 길을 열어, 이후 차츰 남북의 왕래가 늘어나게 되었다.
담윤현
담윤현(, 1461년 ~ 1554년)은 중국 명나라의 의학자로 남직예 상주부 무석현(南直隸 常州府 無錫縣, 현재의 장쑤성 우시시) 출신이다. 전한의 의후(義姁), 동진의 포고(鮑姑), 북송의 장소낭자(張小娘子)와 함께 고대 중국의 4대 여성 명의 가운데 한 사람으로 여겨진다.
생애
명나라에서는 고대 중국 사회의 유교적 분위기에 있었는데 송나라 이후에는 보수적인 분위기였다. 이 때문에 명나라는 여자 의료인이 천대받았던 시대였고, 많은 여자들이 사회적 분위기 때문에 남자 의사와 상담하지 못했다. 그 때문에 병이 악화되는 상황이 종종 발생하여서 많은 여성 환자들은 여의학자인 담윤현에게 치료 해달라는 요청이 많았으며, 의술 실력이 뛰어났기 때문에 담윤현의 명성이 점차 전국으로 퍼졌다.
담윤현은 빼어난 의술로 세간의 인정을 받았다. 특히 남자 의사를 접하기 힘들거나 꺼렸던 여자 환자들을 많이 치료하여 풍부한 임상 경험을 쌓았다. 담윤현은 할머니는 약을 연구하고 할머니의 지도하에 다양한 의학적 기술을 배웠으며, 할머니가 수집하고 쓴 병리를 전달받았다. 명나라에서는 의학적 실무에 능통한 여성의 수가 증가하고 있었고 황제는 그 중 뛰어난 사람을 선발하라고 하였다. 당시 담윤현이라는 이름이 가장 유명했고, 왕실에서 아픈 사람은 생기며 담윤현에게 상담 받고, 치료 받도록 했다.
담윤현은 양씨(楊氏) 성을 가진 남자와 결혼했고, 결혼 직후에 제나라와 혈액 질환으로 고통을 겪었으며, 스스로 진단을 하고 약을 시험했다. 그 후 세 명의 여성과 한 명의 아들을 낳았다. 그리고 그녀는 그녀의 할머니가 죽기 전까지는 실제로 약을 계속해서 시험했다. 1556년에 향년 96세의 나이로 세상을 떠났다.
저서
담윤현은 1511년에 조부모로부터 전수받은 의학 지식에 자신의 임상 경험을 더한 중국의 고전 의학서인 《여의잡언》(女醫雜言)을 집필했다. 《여의잡언》은 담윤현이 직접 치료한 환자 31명의 사례를 담은 부인과 전문 의학서로서 유산과 산후 질병, 우울증으로 인한 기혈 막힘 등의 증상과 치료법을 생생하게 서술했다.
《여의잡언》이란 책은 담윤현의 아들 양윤이 필사한 것으로, 개인이 치료한 병을 모두 수록한 31건으로, 담윤현은 한의학 분야에서 최초의 여의사인 것이다. 주요 기록은 산부인과 사례로 유산, 성병, 산후 질병, 복부 절제를 포함하고 뜸 뜨는 방법 등이 기록되어있다. 《잡언》은 기억을 기반으로 작성하기 때문에 각 의료 사례의 진단 및 치료 과정을 명확하게 기록했다. 기록된 사례는 많지 않지만 임상 치료에 좋은 예로 사용되며 가치가 크게 여겨진다.
평가
담윤현은 여성 환자들에게 친밀한 접촉을 통한 동등한 대화의 확립으로 그들의 삶과 감정을 관찰했다. 의사의 관점에서, 명나라 여성의 치유 주체로서 여성의 몸과 성별, 그리고 더 친밀한 의학 지식은 국가 사회에 의해 억제 되어있었다. 하지만 담윤현의 등장으로 여성의 치료, 여의사에 대한 관심과 수는 점차 증가하게 되었다. 또한 담윤현과 같은 여의사의 치료 스타일은 여성의 섬세하고 평화로운 특성을 반영한다는 장점이 있다.