cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
몬티 파이튼과 성배
줄거리
이후 아서왕 일행의 여정은 애니메이션으로 진행되는데, 커다란 괴물에게 쫓기는 과정에서 메이너드가 잡아먹히면서 위기에 처하지만 애니메이터가 심장마비가 온 탓에 가까쓰로 빠져나오고 영원한 위험의 협곡에 당도하게 된다. 죽음의 다리를 건너가려는 아서왕 일행에게 24번 씬의 노인이 나타나 이 다리를 지나가려면 자신이 내는 문제 세 가지를 맞춰야 하며 틀리면 협곡 아래로 떨어진다고 경고한다. 첫 순서로 나선 랜슬롯에게 노인은 간단한 문제 세 가지를 내고 쉽게 다리를 건너간다. 뒤이어 자신있게 나선 로빈 경에게 노인은 세번째 문제에서 갑자기 예상 못한 까다로운 문제를 내어 다리 밑으로 추락하고, 갤러해드는 쉬운 문제 하나조차 놓치는 바람에 추락한다. 마지막으로 아서왕의 차례가 되자 노인은 다시 한번 세번째 문제를 어려운 것으로 내지만 아서왕이 오히려 되물어 맞받아치는 꼼수를 쓰면서 노인이 협곡 아래로 떨어진다. 이로써 아서왕과 베디베어는 다리를 건너게 된다.
다리 끝에 다다른 아서왕과 베디베어는 역사학자 살해 건으로 경찰들이 뒤쫓고 있다는 사실은 모른 채 사라진 랜슬롯 경을 찾아다닌다. 그러다 결국 아아악 성에 당도하지만 전에 봤던 그 싸가지 없는 프랑스 군인들이 벌써 점령하고 있었고 똑같이 약을 올린다. 쏟아지는 거름 세례에 후퇴한 아서왕 일행은 대대적인 기사 군단을 소집해 공성 준비에 나선다. 그리고 공격을 개시하는 그 순간, 대규모 경찰 병력이 나타나 아서와 베디베어를 역사학자 살해 혐의로 체포하고 영화 촬영 현장을 난장판으로 바꿔버린다. 경찰관들이 촬영중이던 카메라를 부수면서 영화가 끝난다.
베른하르트 콜
베른하르트 콜(, 1982년 1월 4일 ~ )은 오스트리아의 자전거 경기 선수이다.
특허 괴물
특허 괴물(特許怪物, )은 기술 생산력은 부재해있지만 분쟁의 대상이 될 만한 가치 있는 지식재산을 저가로 매입하여 이를 토대로 특허 침해 소송을 제기하여 엄청난 수익을 얻는 특허 전문 회사를 비유적으로 표현하는 말이다. 처음에는 독특한 형태의 기업으로 간주되었지만 회사의 규모가 거대해지고 그 영향력 또한 증가하면서 '괴물'의 모습을 갖추게 되었다.
Ascii85
Ascii85 또는 Base85 불리는 이것은 Paul E. Rutter가 유틸리티 en:btoa를 위해 만든 en:binary-to-text encoding 방법으로 5개의 ASCII 문자로 4 바이트의 이진 데이터를 표현한다. ASCII 한 문자가 8비트라면 이 방법으로 하면 원본이 ¹⁄₄만큼 더 커진다. 이것은 4개의 문자로 3 바이트를 표현해서 ¹⁄₃만큼 더 커지는 en:uuencode나 베이스64보다 효율적이다.
이것은 Adobe의 포스트스크립트와 PDF 파일 형식에 사용된다.
기본 구상
binary-to-text encoding은 사람이 읽을 수 있는(en:human-readable) 문자만을 전송할 수 있는 기존 통신 프로토콜 위에서 이진 데이터를 다루기 위해서 필요했다. 이런 환경에서 문자는 7 비트만을 사용하고 그 마저도 일부 제어 문자를 빼야하므로 데이터의 전송에 사용할 수 있는 문자는 95개 뿐이다.
4 바이트는 232 = 4,294,967,296 가지의 값을 가지고, 5자리 85 진수(en:radix)는 855 = 4,437,053,125 가지의 값이 가능하므로 이걸로 32비트 값을 충분히 표현할 수 있다. 5자리의 84 진수는 845 = 4,182,119,424 가지 값만을 가지기 때문에 85가 5자리로 4바이트를 표현해 낼 수 있는 최소값이라 이것이 선택되었다.
인코딩은 4바이트를 big-endian으로 묶어 32비트 수를 얻는 것에서 시작한다. 이것을 85진수로 바꾼다. 85를 연속해서 나누면서 나머지들을 얻는 과정이다. 그렇게 5자리의 85진수가 얻어지면, 각 자리에 33를 더해서 33 ("!")에서 117 ("u")까지의 ASCII 문자로 바꾸는 것이다.
데이터가 모두 0인 경우는 상당히 흔하기 때문에 예외적으로 데이터 압축을 위해서 " " 한 문자로 인코딩한다. " "가 아니다.
디코딩했을 때 232 − 1(인코딩 했을 때 " ")보다 큰 수는 에러다. as will " " characters in the middle of a group. White space between the characters is ignored and may occur anywhere to accommodate line-length limitations.
제노바 식민지
제노바 공화국의 식민지는 지중해와 흑해 지역에 설치된 경제적, 무역적 거점들이다. 이들 중 몇몇은 지역 상인들의 경제적으로 지원하기 위해 공화국의 당국의 후원하에서 직접적으로 설치되었던 곳도 있으며 (특히 십자군 전쟁 기간에 특전을 얻은 이후), 반면 다른 곳들은 제노바 귀족들의 봉지이거나 산 조르조 은행 같은 강력한 사설 기관들이 세운 것에 유래한 것도 있다.
역사
거주민 4,000명의 작고 가난한 어항이던 제노바는 1096년 경에 신성 로마 제국으로부터 독립성을 갖춘 자유 코무네가 되기 시작했다. 십자군 전쟁에서 제노바 함대의 참가 (특히 안티오키아와 아크레 정복)는 그들을 극도록 부유하게 만들었다. 제1차 십자군 전쟁 동안에 제노바는 비블로스의 3분의 1 (이것은 엠브리아코 가문의 익숙한 영지가 되었다)과 아크레 (항구 수입의 3분의 1)를 얻었다. 다른 작은 식민지로는 타르투스 (시리아), 트리폴리 (레바논), 베이루트가 포함되었다. 그러나 다음 세기에 벌어진 무슬림들의 정복으로 성지에서의 제노바의 식민지는 사라지게 되었다. 제노바는 또한 발렌시아에서 지브롤터에 이르는 스페인의 지중해 해안가에 식민지를 세우기도 했으나, 이 지역 역시도 단 기간만 존재했었다. 이 식민지들은 대개 낮은 층에 작업소를 지니고 있는 목제로 된 1층 또는 2층으로 된 가옥들로 된 도시 지구로 이루어져 있었다.
제노바의 직접적인 영토 확장은 코르시카 (1284년에 합병하여 18세기까지 유지했다)와 사르데냐 북부를 점령한 13세기에 시작되었다. 제노바는 피사를 상대로 멜로리아 해전 (1284년)에서 승리를 거두고 티레니아해를 지배하에 두었다. 또한 13세기 중반부터는 흑해와 지중해 동부에 리구리아 식민지들을 세우기 시작했다. 제노바 식민지의 존재는 군사적 행동을 통한 점령을 바탕으로 한 것이 아니라, 그 지역 토착 상인들과 지배층들과 관련된 제노바인들과 리구리아 가문들의 경제적 "권리"를 바탕으로 한 것이였다.
지중해 동부에서 제노바인들은 콘스탄티노플 재정복을 도운 대가로 비잔티움 제국 황제 미하일 8세 팔레올로고스와 체결한 님파에움 조약으로 엄청난 발전을 이루었고, 흑해로 향하는 해협에서 사실상 베네치아인들을 쫓아내었다. 제노바의 주요 상업적 기지는 에게해의 히오스 섬과 미틸리니, 몽골이 지배하던 동유럽과 중앙 아시아, 서유럽 사이에 있는 주요 무역 중심지 카파였다. 다른 식민지들로는 쳄발로 (Cembalo, 오늘날 발라클라바), 솔다이오 (Soldaio, 수다크), 보스포로 (Vosporo, 케르치)가 있고, 아조프해에 위치한 타나 (Tana, 아조프), 마트레가 (Matrega, 타만), 마파 (Mapa, 아나파), 바타 (Bata, 노보로시스크), 압하지야 해안가에 위치한 곳은 세바스토폴리 (Savastopoli, 수후미), 우크라이나 해안에 위치한 곳은 살마스트로 (Salmastro) 또는 몬카스트로 (Moncastro, 빌호로드드니스트로우스키), 지네스트라 (Ginestra, 오데사의 현재 일부)등이 있었다.
1155년에 제노바는 마누일 1세 콤니노스에 의해 콘스탄티노플을 마주하는 갈라타 (페라)에 폰다코 (fondaco, 상품과 시장 거주지)를 받게 되었지만, 그럼에도 다음 세기에는 비잔티움 황제들과의 관계가 자주 껄끄러워졌다. 1201년에 제노바는 아르메니아 왕국으로부터 특전과 거주지를 얻었다. 페라는 콘스탄티노플 전역이 점령당한 1453년에 오스만의 손에 떨어지게 됐다. 한편 히오스는 1566년에 오스만이 점령할때까지 주스티니아니 가문의 소유지로 남았다. 1933년 콘스탄티노플과 이즈미르에는 제노바계 식민지인들의 후손들이 약 33,000명 가량이 있었다. 제노바는 또한 튀니지 해안가에서 떨어진 타바르카 섬을 정복하여 1540년부터 1742년까지 로멜리니 가문 (Lomellini)이 소유했다. 타바르카의 거주민들은 이후 사르데냐의 카를로포르테로 이주했다.
크림 반도의 제노바 식민지 쇠퇴는 15세기 후반 오스만의 확장과 일치했다. 크림 반도의 도시들을 제외하면 제노바는 기솔피 가문 (Ghisolfi)에게 속했던 타만 반도의 모든 영토를 상실했다. 그외에 잃은 지역들로는 몰다비아에 위치한 리코스토모 (Licostomo) 상업 기지와 오데사 인근의 몬카스트로 (Moncastro)였다. 일부 이탈리아계 후손들은 20세기 초에도 크림 반도에 여전히 존재했으며, 이오시프 스탈린에게 탄압받은 민족들 중 하나에 속했었다. 지중해 동쪽 식민지들의 쇠퇴는 심각한 경제 문제를 야기하여 결국에는 유럽의 강국으로서 제노바 공화국의 막을 수 없는 쇠퇴를 만들게 하였다. 반면 오랜 적대 관계였던 베네치아 공화국은 그들의 본거지와 동쪽의 영토를 일부 유지할 수 있었지만, 제노바는 그러지 못 하였다. 게다가 카디스와 리스본에 번창하는 지역 사회를 세우면서, 지중해 서부로 관심이 옮겨가기도 했다. 특히 제노바는 스페인의 효율적인 은행업 본거지가 되었다.
기타오노역
기타오노역은 일본 후쿠이현 오노시에 위치한 서일본 여객철도 에쓰미호쿠 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
김덕수 (정치인)
김덕수( ~ )는 대한민국의 정치인이다.
김덕수는 나주에서 태어나 초, 중, 고등학교를 졸업하고 대학 때도 통학을 하며 나주를 떠나지 않았다. 성북동, 금계동, 교동, 송월동에서 살았는데 지금도 그 동네 골목을 다니면 어린 시절의 기억이 선명하다고 한다.
전남대학교에서 경제학을 전공했다. 졸업이후 은행과 증권사 등 기업에 입사할 수 있는 총장 추천서를 받았지만 가지 않았다. 김덕수는 전대기련(전국대학신문기자연합) 의장을 하면서 당시 군사정권과 한국경제의 식민지적 속성을 지적했다. 우리 힘과 실력이 아니라 맹목적인 미국 따라 하기와 정경유착으로 성장한 한국경제를 ‘천민자본주의’라고 비판했다.
대학신문 운동을 하면서 김덕수의 이름으로 기사를 쓰고 한국경제를 비판했는데 졸업하고 나서 비판하던 그 구조 속으로 들어간다는 게 용납되지 않았다. 정의롭지 않은 자본의 노예가 된다는 건 모순이라고 생각한 김덕수는 제 발로 찾아가 나주신문에서 직장생활을 시작하였다.
나주신문 기자로 재직하던 중 전대신문 필자였던 선배의 출마를 계기로 정치권에 들어갔다. 그후 2000년부터 2016년까지 여러 상임위를 거치면서 다양한 분야의 정책 보좌관으로서 국정을 비판하고 대안을 제시했다.
2017년 더불어민주당 대선경선 준비과정에서 문재인 대통령 후보를 위해 최재성 전 청와대 정무수석과 함께 인재 영입 업무를 담당하였다. 문재인 후보가 대통령에 당선된 뒤 인수위 격인 국정기획자문위원회(위원장 김진표)에서 문재인 정부 국정 기조와 100대 국정과제 작성에 참여했으며, 이후 대통령 직속 정책기획위원회 전문위원으로 문재인 정부 국정운영에 함께 한 정통 정책전문가이며 광주·전남의 핵심 역점사업인 한전공대 설립과 에너지밸리 조성, AI(인공지능), AR(증강현실), VR(가상현실) 등 4차산업혁명과 관련된 주요 정책사업을 국정과제에 반영하였다.
김부겸 국무총리의 핵심 보직인 정무기획비서관으로 일하면서 나주SRF 의제를 국무총리가 직접 챙기도록 하는데 물꼬를 텄으며, 초강력레이저센터 연구용역 등 지역 주요 현안과 예산을 국책사업에 반영하는 데 중요한 역할을 한 해결사로 유연한 정무 감각과 송곳 같은 정책분석 및 대안 제시 역량과 뚝심 있는 추진력을 고루 갖춘 인사로 평가된다.
박희부
박희부(朴熙富, 1938년 10월 5일 ~ )은 대한민국 前 정치가이다.
한이주
한이주(1989년 3월 14일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
신후이구
신후이구는 중화인민공화국 광둥성 장먼 시의 현급 행정구역이다. 넓이는 1387.02km2이고, 인구는 2007년 기준으로 750,000명이다.
역사
신후이 구는 예전에 고강주(古岡州)로 알려져있었다. 이곳에서 태어난 유명한 인물로 량치차오가 있다.
지리
신후이 구는 주강 삼각주의 남서쪽에 위치해있고 남중국해에 면하며 홍콩 및 마카오와 인접해있다. 신후이를 포함한 장먼 지역의 지리적 특성은 물의 면적 비율이 높다는 것이다.
연평균 기온은 22.2°C이고 1월 평균기온은 13.4°C, 7월 평균기온은 28.3°C이다.
주민
지난 2세기 동안 60만 명이 넘는 사람들이 신후이로부터 해외로 이주했으며 대부분 목적지는 미국이었다. 따라서 이 지역 사람들이 쓰는 신후이화는 화교들이 쓰는 대표적인 언어들 중 하나이기도 하다.
경제
지리적 위치는 신후이를 농업에 이상적인 환경으로 만들었다. 주요 수출되는 식품으로 쌀과 과일(특히 오렌지)이 있다.
행정 구역
1개 가도, 10개 진을 관할한다.
스카이 힐링
스카이 힐링(SkyHealing)은 스카이TV가 운영했던 대한민국의 명상 전문 채널이다.
개요
방송 시간 내내 배경 사진, 동영상과 배경 음악만 나오는 점이 특징이다.
오앤오 엔터테인먼트
오앤오 엔터테인먼트(ONO Entertainment)는 대한민국의 연예 기획사다.
2018년 8월 케이스타그룹에 인수되어 현재 케이스타그룹의 계열사 스타이엔티 산하에 있다.
크룩스턴
크룩스턴의 다른 뜻은 다음과 같다.
셰넌도어 계곡
셰넌도어 계곡은 버지니아주 북서쪽에 위치한 곳으로서 동쪽으로 블루리지 산맥을, 서쪽으로 애팔래치아 산맥과 알레게니 산맥을 끼고 윈체스터에서 스턴튼까지 뻗어 있는 계곡이다. 남북 전쟁 당시 남부동맹과 북부연방 간에 교통 요충지로서 주요 격전지가 되었던 곳이다. 유명한 룰레이 동굴 (Luray Caverns)을 비롯해서 많은 자연동굴이 있으며, 블루리지산맥에 있는 국립공원관리청의 셰넌도어 국립공원을 따라서 건설된 Skyline Drive가있다. 길이는 169 km로서 블루리지 산맥의 남쪽과 북쪽끝까지 연결하는 관광도로로서, 셰넌도어 계곡을 구경하기 가장좋은 곳이다
타이항공 601편 추락 사고
타이항공 601편 추락 사고는 1967년 6월 30일 홍콩 카이탁 공항에 착륙하던 중 태풍으로 인해 추락하였다.
사고 개요
타이항공 601편은 타이베이 쑹산 공항에서 이륙했다. 타이항공은 73명의 승객과 7명의 승무원이 탑승했으며, 1시간 비행 후 홍콩 카이탁 공항 31번 활주로에 착륙하는 ILS 접근 방식을 취하고 있었다. 접근 당시 태풍 아니타가 홍콩 상공에 상륙한 가운데 기장은 항공기가 결정 높이 415피트(126m) 아래로 하강했음을 알아차린 채 지상에 육안으로 접촉하느라 분주했다. 항공기는 급발진하는 방향을 변경했다. 높은 하강속도에 진입해 31 언더슛으로 인해 활주로에 미치지 못해 바다로 추락했다. 이 사고로 24명이 사망했다.
사고 원인
사고 원인은 승무원의 실수일 가능성이 높으며, 항공기가 활공비탈 아래로 하강했음을 알아차렸다. 강풍 전단이나 다운드래프트의 존재도 개연성 있는 주요 요인이지만, 사고 당시 카이탁에서는 이러한 현상을 측정할 방법이 없었다.
레드불 아레나
레드불 아레나(Red Bull Arena)는 다음과 같은 축구 경기장을 가리킨다.
부천세종병원
부천세종병원은 1982년 8월 20일 대한민국에서 최초로 설립된 심장병 전문병원이다. 1989년 보건복지부로부터 심장병 특수진료기관으로 지정된 데 이어 2005년, 2008년, 2014년까지 국내 유일의 심장전문병원으로 지정되어 오고 있다. 2011년 11월에는 미국 JCI(국제의료기관평가기구)국제 인증을 획득하였다.
대한민국 형사소송법 제244조의5
대한민국 형사소송법 제244조의5는 장애인 등 특별히 보호를 요하는 자에 대한 특칙에 대한 형사소송법의 조문이다.
부천세종병원
심장 수술
2005년 건강보험심사평가원이 평가한 '급성심근경색 사망률이 낮은 병원'중 2위로, 2011년에는 보건복지부 선정 '관상동맥우회술을 가장 잘하는 병원' 10곳 중 하나로 꼽혔다. 또한 세종병원은 신경과, 신경외과, 응급의학과, 재활의학과, 심장내과의 유기적인 뇌졸중 협진 시스템이 갖추어져 있으며 뇌졸중 전담간호사가 24시간 상주하는 뇌졸중 집중치료실을 운영하고 있다.
올림사
G (G 샤프) 또는 올림사는 사의 1도 위, 가의 1도 아래의 음이며 A (A 플랫)의 음과 같고 프랑스 솔테지오의 아홉번째 반음이다. 일부 유럽 국가에서의 표기는 Gis이기도 하다. F의 이명 동음이기도 하다.
송형근
송형근(宋亨根, 1961년 3월 19일 ~ )은 대한민국의 언론인이다.
동네 한 바퀴 (텔레비전 프로그램)
기획 의도
속도의 시대에 잃어버리고 살았던 동네의 아름다운과 오아시스 같은 사람들을 보물찾기하듯 동네의 숨은 매력을 재발견하며, 적막하고 삭막한 인생에 따뜻한 위안을 전하는 프로그램이다.
크리스 히어로
크리스 스프래들린(Chris Spradlin, 1979년 12월 24일 ~ )는 미국의 프로레슬링선수다. 크리스 히어로(Chris Hero), 캐시어스 오노(Kassius Ohno)라는 링네임으로 잘 알려져 있다. 키는 194cm 몸무게는 122kg이다.
구명부환
구명부환(救命浮環) 또는 구명부표(救命浮標)는 해상에서의 구난을 위해 사용되는 부력을 지닌 도구로, 일반적으로 원형으로 생겼다.
영국의 로열 라이프 세이빙 소사이어티 UK는 구명부환을 수영장에 던지면 다른 수영장 사용자가 부상을 입을 수 있기 때문에 수영장에서 사용하기에 부적합하다고 판단하여, 어뢰 부표와 같은 장치가 구명 부표를 대체한다.
인천연안초등학교
인천연안초등학교는 인천광역시 중구에 있는 공립 초등학교이다.
김경재 (1901년)
김경재(金璟載, 1901년 ~ ?)는 일제 강점기에 상하이계림구락부 상무이사, 만선일보 촉탁을 역임한 사람이다. 1901년 황해도 황주에서 태어났다. 필명으로 진영철, 김세성, 김준모, 김일성, 김광석, 김광우, 방우청 등을 사용하였다.
대한민국 임시정부 활동
황주공립보통학교를 마친 후 1919년 3월 수원농림전문대학교를 졸업하였다. 1920년 고향에서 향촌회(鄕村會)를 조직하였으며, 신흥청년회 회장으로 지냈다. 대한민국임시정부 황해도 경무사(警務司)인 김기형(金基瀅)이 조직한 황해군비주비단에 가입하여 1920년 6월 “적의 관리(官吏)라는 점을 거부하지 않으면 생명과 재산을 빼앗는다”라는 내용의 협박 문서를 황주군 영풍면장과 황주경찰서 순사 등에게 우송하였다가 일제 경찰이 수사를 벌이자 도일(渡日)했다. 도쿄제국대학에서 농학을 공부하다가 중국 상하이로 건너가 1922년 대한민국임시정부 기관지 독립신문의 기자로 활동했다. 1922년 12월 박정건(朴貞鍵)과 함께 국한문 월간지 신한공론을 창간하고 주필을 맡아 독립운동을 고취하는 데 힘썼고, 신한독립당 비서과랑과 산업부장으로 활동했다. 1924년 황주 양성학교 교장 겸 천명학원 원장으로 재직하며 교육활동을 펼쳤다.
사회주의 활동
이후 경성으로 올라가 사회주의운동에 참여했다 1925년 5월 사회주의 단체인 화요회의 집행의원에 선출되었고, 7월 조선기근구제회 위원으로 활동하는 한편 조선지광,개벽,시대일보 등을 통해 문필활동을 전개했다. 1925년 12월 고려공산청년회 중앙위원을 맡았으며, 이듬해 조선공산당에 입당했다. 1926년 6월 제2차 조선공산당사건으로 검거되어 징역 2년 6개월을 선고받고 복역하다 1929년 8월 만기 출소했다. 출소 후 사회주의운동 일선에서 물러나 언론가로서 활동하며 삼천리, 혜성,별건곤 등에 진영철 등 다양한 필명으로 사회운동에 관한 글을 발표했다.
친일행적과 만주국 활동
1932년 7월 조선문필가협회에 발기인으로 참여하고 이후 서무부 책임자에 선임되었다. 삼천리 1938년에는 5월호에 “기고한 협화회와 조선민족의 무대” 라는 장문의 글을 통해 만주국의 건국이념과 협화회의 역할을 선정했다. 이글에서 일제의 괴뢰정권인 만주국을 “정의의 기치 밑에서 욱일승천(旭日昇天)의 세(勢)로 발전하고 있는 신흥국가”라고 칭송하고 만주국 건국이념을 “1,일만(日滿) 불가분 관계의 확립이요, 2,민족협화의 실현이고, 3,왕도낙토(王度樂土)의 완성에 있으며, 4,그는 곧 도의세계의 창건을 기도”하는 것이라고 규정했다. 또 협화회를 ‘건국정신 체득자의 집단’, ‘만주제국 정부의 정신적 모체’라고 규정하고 “국가의 시설로 협화회가 창설된 것은 만주제국의 새로운 정치적 실험이요, 관민혼연,일체협화에 관한 새로운 제도를 창조하려는 노력의 현현”이라고 역설했다. 만주국 협화회는 1932년 7월 일본 관동군의 지도와 구상 아래 ‘민족협화의 이데올로기를 내걸고 ‘만주국의 건국 정신을 실천할 전 만주의 유일한 사상적,교화적,정치적 실천단체’를 표방하며 만들어졌다. 각지에 분회를 조직하여 만주국 지배체제 안으로 민중을 끌어들이면서 항일운동에 대한 내부교란과 파괴공작, 선전선무공작을 수행하는 한편 전시동원조직으로서 역할을 담당했던 친일적 민중통제조직이었다. 1938년 12월 만주국에서 발행되는 유일한 친일 한글 신문인 만선일보가 일제의 후원 아래 대대적인 사세확장을 꾀할 때 만선일보 촉탁에 임명되어 사설반(社說班)의 일원으로서 일제의 중국침략을 옹호하는 글을 썼다.
중일 전쟁
1940년 지나파견군 총사령부참모부 제 2과 소속 상하이기관 촉탁에 임명되어 상하이에 남아 있던 민족주의단체 흥사단의 원동지부를 파괴하는 공작을 펼쳤다. 그 결과 같은 해 7월 흥사단 원동지부는 위원장 장덕로(張德櫓)를 비롯한 임원 명의로 흥사단 원동지부 해소성명서를 발표했고, 아울러 원동지부가 소유하고 있던 난징에 있는 1800평의 토지와 현금 300원을 지나총군사령부 상하이기관에 헌납하였다.
1940년 7월 일제의 지시로 중국 국민당 관할 지역에 거주하는 조선인들을 회유하고 귀순시키기 위한 선전방송을 기획하였으며, 8월부터 조선어 선전방송을 실시하였다. 같은해 12월 일제의 괴뢰정권인 왕징웨이정권을 옹호하는 중국어 신문이 상하이시보를 주도적으로 창간하고 부사장을 맡았으며, 1941년 4월 사장에 취임했다. 상하이시보는 1942년 4월 자진 폐간할 때까지 “반공화평과 신중화민국건설의 길로 중국 민중을 지도하기에 만난을 무릅쓰고 노력했다”고 부일협력의 공로를 인정받았다. 한편 1941년 9월부터 상하이계림구락부기관지 광화가 속간되면서 광화사 사장을 맡았다. 상하이계림구락부는 조선인의 친목, 황민의식과 내선일체 고취, 전쟁협력 등을 목적으로 설립된 친일단체로서 1943년경 상하이계림회로 명칭을 바꾸었고, 일제 패망 때까지 상하이 조선인 사회를 황민화운동과 일제의 전쟁을 수행하기 위한 전시총력체제로 내몰았다. 광화 1941년 12월호에 실린 “반도동포에게 격(檄)함”의 일부를 소개하면서 다음과 같다.
일어나라! 가장 정예한 황국동포여! 나가라! 친애하는 우리 반도동포여! 내선일체! 세계 인류를 위하여 광영 있는 자손을 위하여! 우리들은 일화견적, 소극적 태도를 청산하고, 모든 일에 적극적으로 나아가라! 황국의 영원한 약진발전과 대동아건설은 결정적인 일전을 남겨두고있다. 우리들은 오직 직역봉공과 신도실천에 결사적으로 철저히 할 것이다.
미 코라손 인시스테 엔 롤라 볼칸
《미 코라손 인시스테 엔 롤라 볼칸》는 2011년 방영된 미국의 텔레노벨라이다.
노르뒤르싱게이야르시슬라
노르뒤르싱게이야르시슬라는 아이슬란드의 주이다. 이 주는 북동 지역에 있으며 아이슬란드 본섬의 가장 북쪽인 흐뢰인하프나르타웅기가 있다.
대한민국 형사소송법 제245조
대한민국 형사소송법 제245조의는 참고인과의 대질에 대한 형사소송법의 조문이다.
고케쓰지 일족
고케츠지 일족는 일본의 게임 개발사인 ATLUS에서 개발한 대전 격투 게임이다. 한자식 독음으로 호혈사 일족이라고도 한다. 캡콤의 스트리트 파이터 II의 영향을 강하게 받았으나, 2단 점프나 대시 공격, 변신기, 장애물 등의 독자적인 요소를 다수 채용했다.
스트리트 파이터 II가 비디오 게임 역사상 전무후무한 초대박을 치자 너도 나도 대전 격투 게임을 제작하는 것이 큰 유행이었는데 ATLUS 역시 이 유행에 편승해서 고케츠지 일족이라는 게임을 제작했다. 의외로 파이터즈 히스토리처럼 게임성이 탄탄한 편에 속해서 후속작이 계속 나왔으나 스트리트 파이터 II를 일부 표절했다는 문제점이 존재하는 작품이다.
게임플레이
모든 캐릭터는 2단 점프가 가능하며, 대부분 장풍을 보유하고 있으며 화이트 버팔로의 경우 '버팔로 스톰'이라는 거대장풍을 구사할 수 있다. 스테이지에는 장애물(인간 또는 구조물)이 있어서 장애물이 제거되면 스테이지가 넓어진다. 장애물을 격파하는 방법은 적을 장애물 끝으로 몰고가서 땅에 눕는 형태의 공격(매치기, 초필살기 등)을 성공시키면 된다. 그러면 공격을 당한 쪽이 땅에 누우면서 장애물도 같이 파괴된다. 캐릭터와 오프닝 등의 일러스트는 청의 6호 샹그리라 등의 캐릭터 디자인 담당을 맡은 무라타 렌지가 담당하였다.
세계관
고케츠지 일족은 에도 시대에 태어난 고케츠지 신쥬로 단 한 사람의 후손들이 모두 모여 가문의 당주를 결정하기 위해 겨루는 격투대회를 주요 시나리오로 하고 있으며 이 때문에 고케츠지 일족에 등장하는 격투가들의 거의 대부분이 8촌~12촌 정도로 촌수가 멀지만 서로 일가친척이다. 단, 고케츠지 오지마와 고케츠지 오우메 & 고케츠지 오타네 자매는 모녀지간이며 엘리자베스 벨티와 산드라 벨티는 자매지간에 산드라 벨티와 안젤라 벨티는 할머니와 손녀 지간이다.
당주 결정전에서 우승하면 고케츠지 가문의 재산을 5년 동안 소유할 권한을 가지며 5년이 만료되면 최종보스의 자격으로 당주 결정전에 참가해야 한다. 다만 고케츠지 쵸시치로의 후손들은 쿠로코가 되어 당주 결정전의 운영을 담당해야 하기 때문에 당주 결정전에 참가할 자격은 없다.
60년 전, 전(前) 당주인 고케츠지 오지마를 그녀의 딸인 고케츠지 오우메가 쓰러뜨리고 당주가 된 이래 고케츠지 오우메는 60년 동안 당주로서 독재를 해왔다. 그리고 고케츠지 오우메를 대신하여 당주가 되기 위해 오야마 레이지, 키스 웨인, 진념, 애니 해밀턴, 안젤라 벨티, 화이트 버팔로, 핫토리 사이조, 그리고 고케츠지 오우메의 쌍둥이 자매인 고케츠지 오타네가 도전장을 내밀었다.
이러한 시나리오 상 대단히 재미있는 특징이 하나 있는데 이 게임의 등장한 캐릭터들이 죄다 친척들이라는 점이다. 예를 들면 키스 웨인과 화이트 버팔로는 8촌 지간이다.
가계도
볼드체는 고케츠지 일족의 등장 캐릭터.
그레타 안데르센
그레타 마리 안데르센(, 1927년 5월 1일 ~ 2023년 2월 6일)은 덴마크의 수영 선수로 1948년 런던 올림픽에서 100m 자유형 금메달과 400m 자유형 계주 은메달을 획득하였다. 1950년대 중반에 미국으로 이주하여 50 마일 까지의 거리에서 수영 마라톤의 세계 기록들을 세웠다.
생애
코펜하겐에서 태어난 안데르센은 체조를 하면서 스포츠를 시작했고, 16세 때에 수영을 시작하였다. 1947년 덴마크 국가대표로 발탁되어 몬테카를로에서 열린 유럽 선수권 대회에서 2개의 메달을 따고, 이듬해 런던에서 열린 1948년 하계 올림픽에서 100m 자유형 경주 1위와 400m 자유형 계주 2위를 하였다. 400m 자유형 경주에서 갑작스런 위경련으로 인하여 완주하는 데 실패하였고 어지러움을 호소하여 물에 빠졌다가 구조되었다. 1949년 안데르센은 100 야드 자유형에서 58.2초의 세계 기록을 세웠으며 이는 7년간 유지되었다. 헬싱키에서 열린 1952년 하계 올림픽에서 3개의 종목들에 나갔으나 무릎 수술에 의하여 한쪽 다리를 쓰지 못해 메달 획득에 실패하였다. 유럽에서 자신의 경력 동안에 덴마크 선수권 대회에서 9회 우승했고, 몇몇의 단체 타이틀과 4개의 개인적 스칸디나비아 타이틀을 우승하였다.
1950년대 중반에 안데르센은 미국 캘리포니아주의 롱비치로 이민을 가 후에 미국 시민권을 취득했다. 거기서 마라톤 스위밍으로 전향하여 채널 제도를 수영으로 횡단한 최초의 인간이 되었다. 또한 10마일, 25마일과 50마일에서 세계 기록들을 세우기도 하였다. 1957년과 1965년 사이에 영국 해협을 6번이나 가로지르며 헤엄쳐 가장 많은 해협 수영을 완주한 여성이 되었고, 1958년에 마라톤 스위밍 속력 세계 여자 기록을 세웠다.
1960년 롱비치에 수영 학교를 세웠고, 1969년 국제 수영 연맹 명예의 전당에 헌액되었다.
2023년 2월 6일 95세의 나이로 사망하였다.
Once N 4 All
《Once N 4 All》은 대한민국의 힙합 음악그룹 원타임의 네 번째 정규앨범이다.
칠순 주일
칠순 주일(, 七旬主日)은 기독교에서 ‘그리스도의 부활 이전 70일이 되는 날’이라는 뜻으로, 즉 사순 시기가 시작되는 재의 수요일 전 셋째 주일, 주님 부활 대축일 전 아홉번째 주일이다. 전례력으로 칠순 주일로 시작하여 육순 주일과 오순 주일을 지내고, 재의 수요일 전날, 즉 참회의 화요일까지 기간을 ‘칠순 시기’라고 부른다.
제2차 바티칸 공의회 이후 출간된 새 전례서에서는 기존에 있던 칠순 주일과 육순 주일, 오순 주일을 지내지 않고 연중 시기로 편입하였다. 반면에 요한 23세 미사 경본과 성무일도서와 같은 전통 전례서적들에는 칠순 주일과 육순 주일, 오순 주일이 그대로 보존되어 기념되고 있다. 이 기간에 사제는 자주색 제의를 착용하고, 미사 중에 알렐루야를 노래하거나 외우는 대신에 연경을 바친다.
==날짜 ==
When You're Through Thinking, Say Yes
《When You're Through Thinking, Say Yes》는 2011년 3월 22일에 발매된 옐로카드의 음반이다. 호프리스 레코드에 의해 발매되었다.
양도소득세
양도소득세(讓渡所得稅, )는 토지나 건물 등의 자산을 유상으로 양도함으로써 얻는 소득에 부과하는 조세 즉, 자산의 양도로 인한 자본이익에 대한 세금을 말한다. 양도소득세는 매매가치를 실현하는 시점인 매매시에 부과되기 때문에 단기투기를 억제하는 효과가 있다.
혼인으로 인한 1세대 3주택 보유자에 대한 양도소득세 중과 사건
혼인으로 인한 1세대 3주택 보유자에 대한 양도소득세 중과 사건은 구 소득세법 제89조 제3호 등 위헌소원에 대한 대한민국의 중요 헌법재판소 판례로 헌법불합치 결정을 받았다.
결론
헌법불합치
이유
특정한 조세 법률조항이 혼인이나 가족생활을 근거로 부부 등 가족이 있는 자를 혼인하지 아니한 자 등에 비하여 차별 취급하는 것이라면 비례의 원칙에 의한 심사에 의하여 정당화되지 않는 한 헌법 제36조 제1항에 위반된다 할 것이다. 이는 단지 차별의 합리적인 이유의 유무만을 확인하는 정도를 넘어, 차별의 이유와 차별의 내용 사이에 적정한 비례적 균형관계가 이루어져 있는지에 대해서도 심사하여야 한다는 것을 의미하고, 위와 같은 헌법원리는 조세 관련 법령에서 과세단위를 정하는 것이 입법자의 입법형성의 재량에 속하는 정책적 문제라고 하더라도 그 한계로서 적용되는 것이다.
명왕성의 일식
명왕성의 일식은 명왕성에서 일어나는 일식이다. 카론은 각지름이 4도인데 반해, 태양은 겨우 40초에서 1분이다. 하지만 카론은 명왕성과 조석 고정되어 있어 카론을 바라보는 면에서만 관측이 가능하다. 카론에 의한 식은 1985년에서 1990년 사이에 관측된 바 있다. 닉스는 3~9분, 히드라는 2~7분이므로, 역시 태양을 가리는 개기 일식이 일어날 수도 있다. 명왕성과 카론의 식은 일정 기간 동안 매 공전주기마다 일어난다.
부탄 프리미어리그 2019
부탄 프리미어리그 2019는 부탄 프리미어리그의 8번째 시즌이다.
Supersonic girl
《supersonic girl》(슈퍼소닉 걸)은 미즈키 나나의 첫 번째 정규 음반이다. 2001년 12월 5일에 킹레코드에서 발매되었다.
WWE 러
먼데이 나이트 러 또는 WWE 러(WWE Raw)는 WWE의 3대 브랜드 중의 하나이자, 매주 월요일에 방송하고 있는 프로그램이다. WWE가 방영한 정규 TV 프로그램 중에서는 가장 먼저 방송된 프로그램이기도 하다. 미국에 있는 USA Network에서 생방송으로 방송되고 있다. 현재 대한민국에서는 2009년 4월 23일자로 XTM에서 방송하다가 종영했으나 다시 재개되었다만 2011년 1월 31일자로 다시 방영이 종영되고 한때 OGN(전:온게임넷)에서 방영한적 있었지만 결국엔 한동안 대한민국에서 시청할 수 없게 되었으나 티캐스트 계열채널인 FX 채널에서 2013년 4월 18일부터 방영이 재개되어 이어지고 있었다. 그러나 2018년 1월 3일부터 WWE측은 IB 스포츠와의 파트너십 연장 계약으로 녹화중계가 아닌 생중계로 방영되며 FX에서는 2017년 12월 31일을 마지막으로 방송 종료된다.. 2012년 7월 23일부터 1000회를 맞아 기존 두시간의 방송 시간이 세 시간으로 늘어나 방송되고 있다. 또한 재방송용으로는 미국 프로레슬링 Rewind로 편성하기도 한다. IB스포츠 전용 슬로건은 붉은정글이다.
김제시의 행정 구역
김제시의 행정 구역은 1읍 14면 4행정동으로 구성되어 있다. 김제시의 면적은 545.87 km2이며, 인구는 2014년 11월 말 기준으로 9만1889 명, 4만1509 세대이다.
역사
! width="50%"| 구 행정구역 !! 신 행정구역
런닝맨의 에피소드 목록 (2010년)
이 문서에서는 대한민국의 방송사 SBS의 예능 프로그램 《런닝맨》의 2010년 에피소드 목록을 나열한다.
6.25 전쟁의 대한민국 국군 포로
6.25 전쟁의 대한민국 국군 포로(國軍捕虜)는 한국 전쟁 기간 동안 전투 중 조선인민군과 중국인민지원군에 생포되거나 항복한 한국군 포로를 말한다. 1953년 휴전협정 체결시 유엔사령부가 발표한 자료에 따르면 전쟁 중 포로로 붙잡히거나 실종된 한국군을 8만2,000여명으로 추산했다. 조선민주주의인민공화국은 최종적으로 유엔군 5,100여명과 한국군 8,800여명만을 돌려보냈다. 나머지는 모두 자유의사에 따라 인민군에 재입대하거나 북에 전향했고 일부는 포로수용소에서 숨졌다는 핑계를 대며 송환하지 않았다.
국군 포로 귀환 문제
대한민국 정부가 파악한 북한 생존 국군 포로만 540여 명, 휴전 후 납북된 민간인도 400여 명으로 추산된다. 남한에서는 대한민국 정부가 이들의 귀환 문제를 북한과의 대화 의제에도 포함시키지 못하고 있다는 비난이 보수층을 중심으로 상당하다. 국군 포로 문제에 관심을 보이는 이들은, 2000년 6.15 남북정상회담 1년 후에 김대중 대통령이 비전향장기수 64명을 전원 북송하는 조치를 취하였으나, 이후 2006년까지 김대중, 노무현 대통령을 지나면서도 대한민국 정부는 국군 포로와 납북자들을 송환 시키기 위한 어떤 뚜렷한 노력도 보이지 않고 있다고 비판받고 있다.
북한측의 입장은 다음과 같다. 비전향 장기수와 국군 포로 문제는 전혀 별개라 주장하고 있으며,북한측은 한국 전쟁 당시 북한에 남은 국군 포로는 모두 스스로 원하여 북한을 선택함으로써 '해방전사'(인민군)로 편입되었으며 따라서 휴전협정에서 송환한 8,726명의 국군 포로 이외에는 단 한명의 포로도 없다고 밝히고 있다. (국방부 자료 참고)
1953년 체결된 휴전협정에 따라 전쟁 포로 송환이 이루어졌으나, 수많은 국군 포로들이 송환대상에서 제외되어 오늘날 북한에 억류된 채 남아있다. 6·25전쟁 국군 포로 문제는 국가가 국군 포로 송환에 필요한 모든 수단을 동원하여 반드시 해결되어야 할 사안이다. 그러나 역대 정부로부터 현 정부에 이르기까지 우리정부는 국군 포로 문제를 해결하는 데 제대로 된 성과를 얻어내지 못했다. 가장 큰 이유는 북한당국이 아예 국군 포로의 존재조차 인정하지 않고 있기 때문이다. 주지하는 바와 같이, 고령의 국군 포로 당사자들 가운에 이미 상당수가 사망하였으며, 생존자들도 수명연한이 얼마 남지 않은 상황이다. 더욱이 국군 포로들은 북한체제의 전체주의적 속성으로 인해 인권적으로도 매우 열악한 상황에 처해 있는 것으로 파악되고 있다. 이는 당사자와 가족의 고통을 염두에 두고 볼 때, 정부가 인도주의적 차원에서 반드시 해결해야 하는 이유이다. 전쟁피로자(포로)나 피납자가 그 원래 소속국가로 송환되는 것으로 즉, ‘제자리’로 복귀하는 것은 인권의 회복이며 그렇게 되도록 노력하는 것은 국가의 책무이자 국가이성의 발현이 아닐 수 없다. 우리는 북한에 생존해 있는 국군 포로의 생사확인, 가족상봉, 송환문제해결, 제3국으로 탈북한 국군 포로와 가족의 안전한 송환, 귀환한 국군 포로의 안정적인 정착지원 등 국군 포로가 처한 상황에 맞는 해결책을 강구해 나가야 할 것이다. 아울러 북한 지역에 있는 국군유해발굴사업도 지속적으로 추진해 나가야 할 것이다.
한편, 한국 전쟁 참전용사 및 국군 포로 출신으로 구성된 재미 국군 포로 송환위원회가 국제 형사 재판소(ICC)와 유엔 인권위원회(UNHCR)에 211년 2월과 4월 각각 북한을 상대로 고소장과 진정서를 제출한 것으로 알려졌다. 고소장과 진정서는 북한이 휴전협정에 따라 송환해야 할 국군 포로 대다수를 송환대상에서 제외시켜 억류한 뒤 인권탄압을 해 왔다면서 생존해 있는 것으로 추정되는 500여명을 조속히 송환할 것을 촉구했다. 1953년 휴전협정 체결 때 유엔군 사령부가 유엔에 제출한 자료는 6·25전쟁 국군 포로 및 실종자를 8만 2,000여명으로 추정했다. 북은 이 중 8300여명만 송환했다. 북에 억류된 7만명이 넘는 국군 포로들은 '괴뢰군 포로'라는 딱지를 붙이고 불발탄 처리, 탄광의 발파공, 벌목공 등 위험하고 고된 작업을 강요받으며 인간 이하의 삶을 살아왔다고 생환 포로들은 증언했다.
관련 통계
(출처: 국방부 발행 국군포로의 실상과 대책 자료, 단위 명)
1953년 6·25 전쟁 정전 협정 회담 당시 유엔군사령부는 포로가 되었을 가능성이 높은 국군 실종자를 8만 2,000여명으로 추산했으며 북한 역시 전쟁 기간 대략 10만명의 포로를 잡았다고 선전했지만,막상 송환 시점이되자 숫자를 터무니없이 줄이고 통계 도표에 기재된 8,343명의 국군 포로만 송환하였다.
미송환된 실제 국군 포로 추정 수치는 추계(推計) 방식에 따라 달라지는데 많게는 6만9000~9만4000명, 적게는 2만~4만1000명으로, 대략 4만~5만명으로 추정한다.
2014년 유엔 북한인권조사위원회(COI) 특별보고관의 〈유엔북한인권상세보고서〉에서는 북한이 억류한 국군 포로의 수를 5만~7만명으로 추정하였다. 한편 휴전협정 당시 유엔군사령관 마크 클라크 대장은“공산 측은 한국전쟁 초기에 5만명의 한국군 포로를 전선에서 석방하여 공산군에 강제 편입시킨 바 있었다”고 '회고록 다뉴브강에서 압록강까지'에서 적시하였다.
또한 공산군 측 역시 휴전회담에서 5만여명에 달하는 국군 포로들의 행방을 추궁하는 유엔군 측에게“인도적 차원에서 현장에서 석방했다”고 주장했다.
6.25 전쟁 기간 중 발표되었던 포로 명부
1951년 7월부터 시작된 정전 협정 과정에서 유엔군과 공산군 양 측이 각각 포로수용소에 수용하고 있는 포로들의 명부 교환에 합의하여 1951년 12월부터 1952년 1월 동안 국군 포로 명부가 언론에 보도되었다.
휴전 이후 국군 포로 귀환자
※ 계급은 포로가 되었던 당시 계급
국군 포로 현황
대략 6만여명의 미송환 국군 포로 중 현재 500여명이 살아 있는 것으로 추정된다.
한편 미국 국방부 비밀해제 문서(미·러 전쟁 포로·실종자 공동위원회'가 1993년 작성한 보고서)는 한국 전쟁 당시 수천명의 국군 포로와 연합군 포로들이 북한에서 소련의 수용소로 보내진 것으로 보고있다.
아시안 게임 축구
아시안 게임의 운동 종목으로서의 남자 축구는 1951년 아시안 게임으로 거슬러 올라간다. 여자 축구 대회는 1990년 아시안 게임 때부터 시작되었다.
1998년 아시안 게임까지는 연령 제한이 없었기 때문에 FIFA 월드컵이나 AFC 아시안컵처럼 국가대표팀이 참가할 수 있었으며, 2002년 아시안 게임부터 남성팀의 나이제한이 올림픽 축구와 마찬가지로 23세 이하로 정해졌다. 그러나 상당수의 출전팀이 곧이어 시작되는 올림픽 예선에 대비하기 위한 목적으로, 21세 이하 선수를 주축으로 선수단을 구성하고 있는 실정이다. 나이 제한을 받지 않는, 일명 '와일드카드'는 올림픽 축구와 마찬가지로 세 명까지 선발할 수 있게 되었다.
여자 팀의 경우 AFC 여자 아시안컵처럼 나이 제한없이 성인 국가대표팀이 참가한다.
FIFA 월드컵 아시아 지역 예선과 AFC 아시안컵과는 달리, 오스트레일리아는 참가하지 않는다. 그 이유는 오스트레일리아가 아시아 올림픽 평의회(OCA) 회원국이 아니기 때문이다. 또한, 카자흐스탄도 OCA의 회원국으로서 다른 종목은 참가하나 2002년부터 아시아 축구 연맹을 탈퇴하고 유럽 축구 연맹으로 편입함에 따라 축구 종목은 참가하지 않는다.
요약
1 공동 우승
3 라운드 로빈 토너먼트
아크라
역사
아크라는 1600년대 후반 가 민족 (영어:Ga people) 에 의해 만들어졌다. 단어 아크라는 아칸어로 "개미"를 뜻하는 단어 응크란으로부터 기인했다. 아크라는 마을에 교역시장을 만들었던, 포르투갈 사람들과 무역을 하는 중심지로 여겨졌고, 17세기 말까지 스웨덴, 네덜란드, 영국, 덴마크 사람들이 뒤따라왔다.
1877년 두 번째 영국-아샨티족 전쟁 (영어:Anglo-Asante War) 끝에, 아크라는 영국령 골드 코스트 식민지의 수도로서 케이프 코스트를 대신했다. 광산을 위한 철로의 완성 뒤에, 아크라는 가나의 경제 중심이 되었다.1862년과 1939년에 넓은 지역이 지진에 의해 파괴되었지만, 도시는 항구를 둘러싸고 성장했고 이웃하는 마을로 확장하였다.
1948년 아크라 폭동은 독립을 위한 가나의 캠페인을 착수시켰고, 1957년 영국으로부터 가나의 독립과 독립국가의 지위를 이끌었다.
경제
많은 다른 아프리카의 수도와 마찬가지로 아크라는 최신식의 가게, 집, 사무실, 정부 건물을 갖춘 섹션은 더 오래된 섹션과 심하게 대조된다. 비누, 신발, 가구, 맥주, 벽돌과 금속 용기같은 소비물품과 가벼운 산업제품이 제조된다. 아크라는 가나의 산업과 상업의 중심지이다.
코코아 적출항 시설이 발달해 있지만, 아크라의 항구는 부두시설이 부족하며 짐을 싣고 내리는 배로 서프보트와 거룻배를 사용한다. 그래서,배의 대부분은 1962년에 개항한 테마 (영어:Tema) 항을 통해서 선적한다.
지리
아크라는 대략 적도로부터 640km 북쪽에 위치하며 가까이에 주요한 자오선 (0º 경도)가 있다.
관광
아크라는 가나 국립 박물관, 가나 예술 과학 아카데미, 국립 가나 기록 보관소, 가나의 중앙 도서관에 터전이다. 가나의 대통령이 거주하는 크리스챤보그 혹은 오수 캐스틀, 문화 중심인 국립극장, 등대, 오헨 드잔 경기장, 아크라 국제 회의 센터, 몇몇 해변이 있다.
아크라에서 관광객에게 가장 인기있는 곳은 오수이다. 아트센터와 리버레이션 스퀘어에 가깝다. 옥스포드 거리라고 하는, 칸토멘츠 도로(영어:Cantoments Road) 주변은 호텔이 많으며 다양한 종류의 식당들이 있다. 버거와 피자 같은 페스트 푸드를 이용할 수 있다. 중국,레바논,프랑스등 이와 같은 국제적인 요리 또한 이용가능하다.
또한, 오수는 많은 외국 대사관들이 있다.
콰메 은크루마 기념공원이 아크라 시내에 위치한다.
운송
아크라는 테마, 타코라디, 쿠마시에 선로로 연결되어있다.
SUV, 일반 자동차, 미터기있는 택시와 합승하는 공유택시, 트로 트로스 (영어:tro tros, 미니버스)가 주를 이룬다.
코토카 국제공항이 있으며 국내선으로 가나의 많은 도시를 비행한다.
호쇼마루
호쇼마루(鵬翔丸)는 에도 막부 말기에 막부가 보유한 서양식 범선이다. 주로 연습선으로 사용되었다.
개요
전신은 1857년에 제작된 영국 상선 ‘카타리나 테레지아’였다. 1858년(안세이 5년), 사가번이 네덜란드에 발주한 공작 기계를 수송하여 나가사키 항에 기항한 것을 막부가 나가사키 해군전습소 등에서 사용할 연습선으로 구입했다. 가쓰 가이슈에 의하면, 나가사키 해군전습소의 연습선 ‘간코마루’가 쓰키지 군함교수소(이후 군함조련소)로 이적해 버렸기 때문에, 새로운 연습선 ‘간린마루’가 도착할 때까지 보충이 필요했다. ‘간린마루’는 전년 8월에 일본에 도착했지만, 가로 범선 항해 연습에 적합한 선박이 필요했었기 때문이었다고 한다. .
본선은 증기 기관은 없는 목조 범선으로 제원은 길이 약 36m, 폭 약 7.5m, 340톤이다. 범장 형식은 가쓰 가이슈가 정리한 ‘선박보’에 따르면 3개의 돛대 중 앞의 2개에 가로 돛을, 마지막 꼬리 돛대에 세로 돛을 펼친 3장 바크였다고 한다. 호이센 반 갓텐디케는 스쿠너였다고 말하고 있지만, 이것은 범장 형식이 아닌 군함의 등급 구분의 의미가 될 수 있다. 무장으로는 대포 4문을 갖추었다.
메이테쓰 나고야 본선
나고야 본선(名古屋本線)은 일본 아이치현 도요하시시의 도요하시역을 기점으로 기후현 기후시의 메이테쓰 기후 역을 연결하는 총 연장 99.8km의 나고야 철도 관할 노선이다. 흔히 줄여서 메이테쓰 나고야 본선이라고도 한다.
개요
도요하시 역. - 기후 역 구간의 각 도시를 연결. 나고야 철도 창립 때부터 경합한 일본국유철도 (현재의 도카이 여객철도), 도카이도 본선에 대해, 운행대수를 압도적인 대립에 서며, JR 도카이 이행 후에 신 쾌속열차등 크게 증발한 이래, 속도 · 운임 등 양 회사간의 경쟁이 활발화되었다.
일반적으로는 메이테쓰(의) 본선등으로 불리지만, 나고야철도의 본선, 혹은 나고야 역을 지나는 메이테쓰 제 1의 간선이라고 하는 의미로 나고야 본선이 정식명칭이다.
도카이 여객철도와의 공동 구간
도요하시역의 북서쪽 방향 3.8km에 있는 시모지역 - 고자카이 역 구간의 히라이 신호장에서 JR도카이 이다 선에 합류해, 도요하시 역 - 히라이 신호장 구간을 도카이 여객철도와 공용하고 있다. 도카이 여객철도가 시설을 소유하는 하행선을 메이테쓰 기후 역 방면 열차와 JR의 주부텐류 역 방면 열차가 지나, 메이테쓰가 시설을 소유하는 상행선을 양 선의 도요하시 방면의 열차가 통과한다. 덧붙여 이 구간에 있는 후나마치역 · 시모지 역은 도카이 여객철도의 전용역에서, 메이테쓰의 열차는 정차하지 않는다.
운행 형태
고로부터 도요카와 선, 신안조로부터 니시오 선, 진구 앞으로부터 도코나메 선(공항선 · 고와 선 · 지타 신선 방면), 비와지마 분기점에서 이누야마 선 (가카미가하라 선, 히로미 선 방면), 스카구치에서 쓰시마 선(니시오 선 방면)이 분기 하지만, 많은 열차가 직통한다.
이러한 열차의 대부분이 메이테쓰 나고야 · 가나야마 방면으로 향해서 운전되어 비와지마 분기점 - 가나야마 역 구간에서는 이른 아침 · 심야를 제외해 2 ~ 3분 간격(하루라도 1시간에 26개)의 고빈도로 열차가 달리는 상태가 되고 있다. 이 때문에, 메이테쓰 나고야 역에서는 계통별로 정차 위치를 늦추거나 일부의 보통 열차로 스카구치 행이나 가나야마 행을 설정하거나 2005년 1월의 공항선 개업에 임하고는 본선의 도요하시역 - 메이테쓰 기후 역 구간의 특급을 줄여 공항 방면으로 충당하거나 대응하고 있다. 특히 이 구간에서 사고나 장애가 일어나면, 다이어의 혼란이 직통 각선에 퍼진다.
상기의 운행 구간에 대해서는, 가나야마 종합 역 개업에 수반하는 것 외 선과의 접속 개선, 이누야마 선 - 지하철 쓰루마이 선 직통 운전 개시, 경합 하는 JR도카이의 근교 수송의 강화에 의해서 이용객이 분산화하고 있다.
도요하시 역 - 기후 역 구간
2011년 3월 26일의 다이어 개정에서는 메이테쓰 나고야 역 23시 57분 발 히가시오카자키 행 전차 일반차 특급이 설정되어 있다.
도요하시 역 - 이누야마 선 · 히로미 선 직통 계통
이누야마 선에 직통하는 특급으로서 도요하시 역 - 신우누마 역간에 하행은 일부 특별차의 쾌속 특급으로, 상행은 일부 특별차의 특급으로, 각각 2대씩 운행하고 있다. 이 운행 계통은 1996년부터 도요하시 방면에서 나고야 공항까지의 액세스를 목적으로 하여 평일 아침에 1개만 달리고 있어 도요하시 방면에서 이누야마 선에 유일하게 직통하는 일부 특별차의 특급 계통으로서 알려져 있었다. 2005년 1월 개정으로 일단 폐지가 되었지만 2007년 6월 개정으로 시각을 다소 변경하여 부활하는 등, 2008년 12월에 개정으로 인하여 큰폭으로 증가하고 있다. 휴일 아침만 신카니 역에서 도요하시 방면에 직통하는 특급도 3대 설정되어 있는 것 외에 평일 아침에 이누야마 역 정지가 1대만 설정되어 있다. 사용 차량은 상기 도요하시 - 기후의 계통과 같다.
기후 역 - 주부 국제공항 역 구간
주부 국제공항으로 가는 연락 특급으로서 주부 국제공항 역 - 기후 역 구간에 전차 특별차인 뮤 스카이를 1대(일중 이외), 일부 특별차의 특급을 2대 운행하고 있다. 2008년 12월의 다이어 개정 이전에는 낮에도 도요하시 발착의 열차가 매시에 1대 운행되고 있었지만, 주부 국제공항 역 방면에서(보다) 나고야 역 방면의 이용자가 압도적으로 많아, 환승의 불편이 눈에 띄었기 때문에 이것을 폐지해, 대신에 기후 발착의 열차를 증편했다(저녁 이후에도 설정). 중부 국제공항 역 - 기후 역 구간의 열차와 도요하시 역 - 신우누마 역간의 열차는, 가나야마 역 또는 진구 앞 역에서 ,함께 같은 플랫폼에서 환승이 가능. 다만 나고야 본선 내 만을 안내로 승차하는 경우 이외는, 이전과 같은 단시간으로의 접속은 고려되지 않게 되었다. 종합 하면 나고야 본선의 일반차(자유석)를 연결한 쾌속 특급 · 특급은 15분 간격으로 운행되고 있다.
2011년 3월 26일의 다이어 개정보다, 종래 운행되고 있던 도요하시 역 발 주부 국제공항 행 일부 특별차(2005년 1월의 개정으로 설정. 역 배선의 형편상 가나야마 역에서 되풀이하고 있었다.)과 나고야 역 - 기후 역 구간의 낮 시간대의 뮤 스카이가 폐지되어 이 시간대의 뮤 스카이는 주부 국제공항 역 - 나고야 역의 왕복 운전이 되었다. 또, 심야에는 도코나메 · 공항선의 상행선 나고야 방면과 나고야 본선의 하행선 이치노미야 방면의 최종 열차를 겸한 주부 국제공항 역 발 기후 행의 전차 · 일반차특급이 설정되어 있다.
현재 일부 특별차특급은 2200계와 1700계-2300계로 운전되고 있다. 덧붙여 도요하시 발착의 열차는 등장시에는 1200계, 폐지 시점에서는 2200계로 운전되고 있었다.
그 외의 계통
평일 아침에는, 도요카와이나리발 쾌속 특급 기후 행(2200계 6량, 2대만. 히가시오카자키까지는 급행과 같은 정차역)이나, 고와 발 기후 행(평일은 1200계 8량, 휴일은 2200계 6량)등의 열차도 있다. 모두 일부 특별차로 운전된다.
가나야마 역 - 히가시오카사키 역에서는 낮이라도 혼잡이 잦은 편이다. 이것은 지류 역 이동으로의 최선착 열차인 것으로 지류 역에서의 이용객이 많은 일(실제 미카와 선으로부터의 환승객도 상당히 많다)이 크게 영향을 주고 있다. 메이기 간으로는 쾌속 특급 · 특급은 아침의 특급의 일부를 제외한 모든 것이 신키소가와 역과 가사마쓰 역에도 정차해, 소요 시간이 29분 - 31분이 되고 있다. 유일한 양 역 거리가 되는 뮤 스카이도, 메이기 간은 지연 여유를 가미해 27 - 28분 걸려 달린다.
뮤 스카이 · 쾌속특급 · 특급 운행 대수
이상을 정리하면, 낮시간 대에 나고야 본선 내에서 뮤 스카이, 쾌속 특급, 특급은 이하의 대수가 운행되고 있다(2011년 3월 26일 개정시. 뮤 스카이만 전차특별차로 외는 일부 특별차. 이 기사에 기재하고 있지 않는 이누야마선, 도코나메 선 직통열차를 포함한다).
쾌속특급 · 특급 · 준급
2008년 12월 27일의 다이어 개정보다, 나고야 본선 진구 앞 역 이동으로 쾌속 급행은 설정되지 않게 되었다.
도요하시 역 · 도요카와이나리 역 - 메이테쓰 기후 역 구간
하루의 도요하시 · 도요카와이나리역 - 기후 역 구간의 급행은 나루미 역(상행선의 대부분) · 젠고 역(도요하시 발 기후 행) · 호리타 역(도요카와이나리 발 이치노미야 행)에서 일부 특별차의 쾌속 특급 또는 특급에 1회만 앞질러간다(아침 러쉬 등은 종점까지 뽑아지지 않은 것도 있다. 다만 도요카와이나리 발의 하행선은 고쿠부 역에서 쾌속 특급의 통과와 도요하시 행 급행이 도착한 후에 발차. 상행선은 기후 발차 시점에서 특급 또는 쾌속 특급의 바로 후에 발차하기 위해(때문에), 진구 앞 역까지는 뽑아지지 않다). 급행의 운행 시와 분은, 대피 시간을 제외하면 도요하시 역 - 나고야 역 구간이 60분 - 64분, 나고야 역 - 기후 역간은 최고 속도 31분이지만 대부분은 여유 시분이 더해져 35분 전후 걸리기 위해, 메이기 구간의 겉(표) 정속도는 그다지 높지 않다(이 때문에 JR도카이도 본선의 보통 열차보다 늦다. 1990년대의 최단 기록에서도 29분 ). 이전에는 신안조 역 · 도요아케 역 · 신키요스 역 등에서 특급을 대피하고 있던 적도 있다. 또, 도요카와이나리 발의 열차는 15시 대 이후의 히가시오카자기 이동에 있어서의 준급 운전을 고려한 다이어가 되어, 다시 호리타 역에서 특급을 대피하게 되었기 때문에, 이전보다 진구 앞 역 - 신키요스 역의 도착 시각이 8분 정도 늦어졌다.
과거(1994년 - 2000년 3월)에는 평일, 휴일 모두, 저녁에 도요하시 역 - 신카니 역 · 미타케 역, 도코나메 역 - 신기후 역(당시)의 급행이 설정되어 있었다. 또, 아침이나 저녁 이후에, 야하기바시 역에 특별 정차하고 있던 적도 있다(2003년까지). 도요하시 · 도요카와이나리 발착의 계통은 예부터 어딘가의 역(주로 젠고 역 · 사코 역 · 오사토 역 · 가노 역)에 특별 정차하는 것이 많았다. 2008년 12월의 다이어 개정 이후, 특별 정차는 거의 행해지지 않았지만, 2011년 3월 다이어 개정에서는, 후술의 준급 삭감에 의해, 평일의 일중에 도요카와이나리 발착 계통으로 후타쓰이리 와 아리마쓰의 양 역에서 준급 삭감을 보충하는 특별 정차가 실시되었다.
쾌속 급행은 아침의 몇 개(진구 앞 행과 상 도코나메 · 공항 선에 직통하는 일부의 열차를 제외하고 나고야 역에서 급행 등에 종별 변경한다)를 달리고 있다. 또 아침과 심야에는, 극히는 조금 도요하시 역이나 이나 역을 발착하는 준급도 존재하지만, 평일 아침의 이나행 1개를 제외해 히가시오카자키 역 - 도요하시 역간은 급행으로 종별 변경해 운행하고 있다. 현재는 도요하시 역을 발착하는 쾌속 급행이나 준급은 설정되어 있지 않다. 덧붙여 도요하시 역을 23시 대에 발차하는 2개의 급행(나고야 행(히가시오카자키 역으로부터 준급)과 나루미 행)은 함께 동역 정차의 도카이도 신칸센 하행선 「히카리」의 접속을 취하는 시각 설정이다. 2개 모두 특급의 즉시로, 나고야 행이 1000 - 1200계, 나루미 행이 2200계 등의 모두 8량편성(특별차마감)을 사용한다.
니시오 선 - 쓰시마 · 오니시 선 직통 계통
키라요시다 역 - (급행) - 하행선은 진구 앞 역, 상행선은 나고야 역 - (준급) - 스카구치 역 - (쓰시마 선 내는 키라요시다 행만 준급, 사야 행은 보통) - 사야 역간에 2개 운행하고 있어, 스카구치 역 - 메이테쓰 기후 역 구간은 일중 준급의 설정이 없다. 원칙으로서 상 · 하행선과도 도요아케 역에 특별 정차한다. 일부 열차는 니시오 선 내에서 준급이 된다(신안조 역까지는 정차역은 같고, 니시오 선에 들어가고 나서 미나미사쿠라이 역에도 정차). 밤의 상행선 2대는 니시오 선에 들어가지 않고 신안조 역(토요일 · 휴일의 1개는 도요아케 역) 정지가 된다(22시 대에 신안조 역에 도착하는 열차만 종점에서 니시오 선의 보통 키라요시다 행에 접속). 평일의 일중은 후술의 준급이 운전되지 않기 때문에, 본계통은 진구 앞 역 이서는 보통 열차가 되어(오름은 메이테쓰 나고야 역에서 종별 변경), 야토미 역까지 직통하고 있다.
1998년까지는 가마고리역까지 직통하고 있어(만년은 니시오 역 외곽 보통 열차), 현재는 그 자취로 종점의 키라요시다 역에서 가마고리 선방면 발착의 보통 단독 열차에 접속한다. 또, 2003년 3월 다이어 개정으로 젠고 역이 표준 정차역에 참가한다(1990년대 초기에 젠고 역에 특별 정차하고 있던 적도 있다). 이 이전의 다이어에서는 야간의 일부는 아리마쓰 역에도 특별 정차하고 있었다(니시오 행만. 사야 행은 통과). 요비쓰기 역 · 사쿠라 역 · 모토가사데라 역 · 모토호시자키 역 · 사쿄야마 역 · 아리마쓰 역 · 주쿄 경마장 앞 역의 이용자를 고려하고, 예부터 상·하행선 모두 나루미 역에서 보통으로 접속해(상행은 2003년 3월 개정시에도 일부가 젠고 역에서 다른 보통에 접속하고 있던), 한층 더 지류 역에서 오카자키 · 도요하시 방면의 특급으로부터 갈아 탈 수 있어 지류 역에서 오카자키 · 도요하시 방면의 특급에 갈아 탈 수 있다. 현재의 다이어에서는 도요아케역에서도 보통으로 접속한다.
나고야 본선 - 쓰시마 · 니시오 직통 계통
도요아케 역 - (준급) - 하행선은 진구 앞 역, 상행선은 나고야 역 - (보통) - 사야 역 구간에 2대 운행하고 있어, 히가시오카자키 역 - 도요아케 역 구간은, 러시아워와 심야를 제외하고 준급의 설정은 없다.
일찍이 이 계통은 미카와 선의 사나게 역 · 헤키난 역 방면의 직통열차였다(미카와 선내는 보통으로 종별 변경해 각 역에 정차). 미카와 선에 직통하고 있었을 무렵은, 미카와 선 내의 가리야역 - 나고야 역간에서 경합하는 JR도카이 도카이도 본선에의 대항책으로서 특급 증결용의 1800계나 7700계등의 SR차에 의한 운행이 주체로, 헤키난 역 - 나고야 역 구간에서 선착 하는 다이어가 짜여지고 있었던 시기도 있다.
이 계통은 옛부터 후타쓰이리 역 · 사코 역 · 아리마쓰 역에 특별 정차하고 있어, 2003년부터 표준 정차역에 젠고 역, 특별 정차역에 주쿄 경마장 앞 역이 추가되어 2005년 1월의 다이어 개정시부터 준급이라고 개칭되어 현재의 정차역이 되고 있다. 2005년 1월 다이어 개정 이전에는 젠고 역이나 도요아케 역 등의 이용자를 고려하고, 나루미 역에서 보통 히가시오카자키 행에 접속하고 있었지만, 현재 나루미 역에서 보통에는 접속하지 않는다. 그 대신 젠고 역에서 보통 히가시오카자키 행에 접속하고 있다.
하행선은 니시비와지마 역(바로 뒤에 기후 행의 뮤 스카이가 운전되는 열차) 또는 후타쓰이리 역(그 이외의 열차)에서 특급을 대피하지만, 상행선은 종점의 도요아케 역까지 대피하지 않는다(다만 스카구치 역에서 급행과 특급을 대피한 후발차). 이 때문에 이 열차도 젠고 - 나고야 구간에서 혼잡하는 것이 많다. 2005년 1월 다이어 개정으로부터 2006년 4월 다이어 개정의 무렵은 상행선은 거의 지류 행에서 지류 도착 후 젠고 역까지 회송되고 있었다. 그 때문에, 요즘은 도요아케 역으로부터 준급은 상행선 밖에 이용하지 못하고, 하행선은 매시 4개의 보통 밖에 이용할 수 없었다. 2006년 4월 다이어 개정으로부터 2008년 12월 다이어 개정의 무렵은 히가시오카자키 역까지 직통하고 있어(한층 더 열차 번호를 바꾸어 이나 역까지), 젠고 역 이동은 보통 열차가 되어 있었다. 2003년 다이어 개정 이전에는 지류 역에서 특급이 발차한 후에 발차하고 있어, 이치노미야 방면이라고 알 수 있는 스카구치 역까지 대피하지 않았다. 낮을 중심으로 일부의 열차가 나루미 역에서 되풀이하고 있었던 시기도 있다. 니시비와지마 역의 플랫폼 유효장의 관계로부터, 주로 3500계, 5000계, 6000계등의 4량으로 운전되고 있다. 토요일 · 휴일만 5700·5300계의 운용이 있다.
2011년 3월 다이어 개정에서는, 평일 하루의 준급 운행이 삭감되었다. 이 시간대는 대신에 전술의 도요카와이나리 발착의 급행이 아리마쓰와 후타쓰이리에 특별 정차해, 니시오 선 직통의 급행이 진구 앞 역(상행선은 메이테쓰 나고야 역) 이서에서 보통으로 종별 변경하고 있다.
다케하나 · 하시마 선 직통 계통
이른 아침(다만 토요일 · 휴일의 기후 행은 없다)과 평일의 저녁을 중심으로 신하시마 역 - (보통) - 가사마쓰 역 - (급행) - 기후 역 구간에 2개 운행하고 있다. 이전에는 다케하나 선에서도 급행 운전하는 열차도 존재하고 있었다. 2량 또는 4량으로 운행. 1800계나 특급의 간격 운용으로서 사용된다. 본선 · 도요카와 선 급행과 같이 가사마쓰 역 - 기후 역 구간은 전 열차 논스톱으로, 기난역 · 차조 역 · 가노 역에는 1대나 특별 정차하지 않는다. 이른 아침이나 심야에는 급행 외, 기후 역에서 다케하나 선으로 직통하는 보통 열차도 몇 대가 운행된다. 이른 아침이나 심야에는 급행 외, 기후 역에서 다케하나 선으로 직통하는 보통 열차도 몇 개 운전된다.
보통
전 열차가 각 역에 정차한다. 2량 · 4량이 많지만, 러시아워 등에는 6량이나 8량(후자는 평일 상행선 1개만)으로의 운행도 볼 수 있다. 6량 이상의 경우, 홈이 4량분 밖에 없는 역에서는 도어 컷을 한다. 대부분의 대피 가능한 역에서 우등 열차에 앞질러지기 위해, 주요 역간을 보통으로 승차하면 꽤 시간이 걸린다(아침 러쉬시 등은 추월해지지 않은 것도 있다). 그러나, 비교적으로 역 구간이 긴 신안조 역 이동에서는, 대피 시간을 제외한 정 속도는 약 51km/h로, 통칭 「다라」라고 불릴 만큼 극단적으로 늦은 것은 아니다.
이나 역 - 히가시오카자키 역 구간
하루는 하행선이 고쿠부 역에서 특급, 모토주쿠 역에서 도요하시 발의 급행에, 상행선이 미아이 역에서 도요하시 행 급행, 고쿠부 역에서 특급에 각각 앞질러진다. 하행선은 최근, 모토주쿠 역에서 도요카와이나리 발의 급행(준 급행)도 대피하게 되어 소요 시간이 늘어나고 있었지만, 2011년 3월 26일 개정 후는 휴일 하루만 히가시오카자키 역까지 먼저 운행한다. 도요하시 역을 발착하는 열차의 설정이 없기 위해(때문에) 이나 역에서 도요하시 발착의 급행에 접속한다(다만 곧바로 접속할 수 있는 열차는 적고, 15분 전후 기다리는 것이 많다).
평일 아침에, 고쿠부 역에서 준급으로 바뀌는 이나 발 보통 이누야마 행이 1대 운전되고 있다.
히가시오카자키 역 - 스카구치 역 구간
이누야마 선에 직통하는 히가시오카자키 역 - 이와쿠라 역 · 이누야마 역 구간에 각 2대씩 운행하고 있다. 주로 3문 통근차에 의한 2 - 6량으로 운전되는(일부 열차는 신안조 역, 도요아케 역, 나루미 역 등에서 증 · 해결을 하는 일이 있다)가, 특급 연결용인 1800계의 운용도 몇 대 있다. 또, SR차로의 운행도 많다. 시간대에 따라서는 이와쿠라 발착의 열차가 이누야마 발착이 된다(상기 평일의 저녁 러쉬시 등). 늦은 밤이면 반 정도(주로 이누야마 발착의 열차)는 도요아케 발착이 되어, 히가시오카자키 역 - 도요아케 역 구간은 2대가 된다. 평일아침 러쉬아워 때는 상행선의 개수가 하루보다 적게 되는 역(히가시오카자키 역 - 도요아케 역 구간등)도 있어, 주의를 필요로 한다. 아침 러쉬아워 때나 야간에는 이나역 · 모토주쿠 역 · 기후 역(나고야 본선경유, 이누야마 역 경유 양방향) · 가나야마 역 · 나루미 역 · 지류 역 · 신안조 역 등의 낮에 운행되지 않는 발착역의 보통 열차도 존재한다. 2008년 12월의 다이어 개정보다, 평일만 입고를 겸한 운용인 히가시오카자키 발 도요아케 행도 야간에 1개만(21:24 출발, 21:56 도착. 나고야 방면 직통열차와 같게 신안조 역에서 급행과 특급을 대피) 설정되었다(2011년 3월의 다이어 개정 시점에서는 더욱 증발되어 저녁과 야간에 합계 5개 설정되어 있다). 덧붙여 히가시오카자키 역에서는 이와쿠라 발착의 열차는 그대로 나고야 방면에는 되풀이하지 않고, 열차 번호와 행선지를 바꾸어 이나 역까지(상기의 열차) 연장 운전된다.
히가시오카자키 역 - 진구 앞 역 구간에서는 하루는 각각 이하의 역에서 우등 열차에 앞질러진다(괄호내는 추월해지는 우등 종별의 차례).
진구 앞 역 - 가나야마 역 구간은 도코나메 선에 직통하는 열차(가나야마 역 - 우쓰미 역 · 지타한다 역 · 도코나메 역 · 주부 국제공항 역)도 운행되고 있기 때문에, 하행선 10대, 상행선 8대가 되어 있다. 2005년 1월의 다이어 개정까지의 도코나메 선 직통열차의 운행 계통은 상행선은 기후 방면에서 지타한다 방면의 운행으로, 내리막은 도코나메 방면에서 쓰시마 선(주로 사야행)방면이었다.
비와지마 분기점 - 스카구치 역 구간은 나고야시 근교에도 불구하고 보통 열차의 운행 댓수가 적다. 이 구간은 전술의 도요아케 역 - 사야 역 구간의 준급행(평일 하루는 기라요시다 역 - 야토미 역 구간의 급행)이 보통 열차로 종별 변경해 달리고 있을 뿐이며, 하루에 도요하시 방면에서 보통 직통하는 열차나 기후 방면 또는 도코나메 선으로부터 직통하는 열차는 설정되어 있지 않다. 또 산노 역에서는 상 · 하행선에서 정차하는 개수가 다르다(하행선 6대, 상행행선 4대).
스카구치 역 - 기후 역 구간
스카구치 역 - 기후 역 구간에서는 4대 운행하고 있다. 이 구간에서는 상행선 신키소가와 역에서는 급행과 특급 또는 쾌속 특급에, 이치노미야 역 에서는 동역 시발의 급행 도요카와이나리 행에, 고노미야 역에서는 특급 또는 쾌속 특급에, 신키요스 역 에서는 급행(반수만)에 앞질러진다. 내리막은 신키요스 역에서 급행(반수만), 고노미야 역에서 특급, 신키소가와 역에서 특급에 각각 앞질러진다. 이 밖에 일부의 열차는 기난역에서도 우등 열차의 통과 대기를 하고 있다. 보통 열차는 기본적으로 구간내 왕복 운전이지만, 아침 러쉬아워 등은 나고야 방면으로 직통한다. 구간 열차로서 이치노미야 역 - 기후 역 구간만의 열차가 그저 조금 설정되어 있다.
기후 발착의 보통 반수는 2005년까지 상행선으로 지타한다 역까지(한층 더 열차 번호를 바꾸어 고와 역 또는 우쓰미 역까지) 길게 운용하고 있었다. 2000년부터 2001년에는 반수가 신키소가와 역 이북에서 급행으로 종별 변경하고 있었다(대신에 다케하나 선 직통열차가 보통 기후 역까지 직통하고 있었다). 또, 야간에는 기후 발 도코나메 행(토요일 · 휴일은 오타가와 행)이 1대 설정되어 있다.
이 구간은 보통 열차만 정차하는 역에서는 이용자가 그만큼 많지 않지만, 특급의 간격 운행의 1800·1850계에 의한 2량 또는 4량으로의 운행이 다른 구간에 비해 약간 많아지고 있다. 2200계가 운전을 개시한 2005년 이후는 3100·3150계에 의한 2량 단독 운행도 많다.
보통 열차의 운행 대수
이상을 정리하면, 낮시간 대에 나고야 본선 내에서는 보통 열차 이하의 댓수가 운행되고 있다.
최고속도
역사를 토대로, 나고야 본선에서는 성립시부터 도카이도 본선이라고 하는 경합선이 존재해, 우등 열차 주체의 도시 간 연락 다이어를 구성하기 위해(때문에), 전통적으로 고속 운전을 해 왔다.
전후로는 인가 속도 95km/h로부터 시작되어, 1953년에 100km/h, 1959년에는 105km/h, 1961년부터는 특급으로 110km/h운전이 인가되었다. 1990년 이후는 선형이 양호한 일부 구간에서 120km/h(증압브레이크 · ABS 장비 차량만)가 되어, 궤간이 1067mm인 재래 사철의 노선으로서는 고속의 부류에 들어간다. 또한 120km/h운전 개시에 있어서는, 차량 이외의 면에서도 아래와 같은 개량, 준비를 하고 있다.
우등 열차(도요하시 발착의 급행을 포함한다)의 최고속도120 km/h운전은, 이나역 - 메이덴 나가사와 역(상행선은 실질적으로 메이덴 아카사카 이동), 야하기바시 역 - 지류 역(실질은 우시다 이동), 신키요스 역 - 기소가와즈쓰미 역(묘코지 - 메이테쓰 이치노미 야만 실질 115km/h)의 각 구간으로, 대응 차종에 의해 실시되고 있다. 또한 도요하시 발착의 급행에 대해서는, 다이어는 7000계의 주행 성능을 기준으로 하는 최고속도 110km/h로 짜여지고 있다. 한편, 모든 보통 열차(역간 거리가 대개 2.5km 이상으로 속도 제한의 느슨한 곳만)와 지선(도요카와선 포함한다) 직통의 급행은, 6000계에 맞추어 최고속도 100km/h의 다이어가 되고 있다. 준급에 대해서는, 이른 아침·심야의 운행 거리가 긴 열차는 「도요하시 발착의 급행」에, 그 외 대부분의 구간 열차는 「지선 직통 급행」이나 보통으로 준하고 있다.
역사
도요하시 역 - 메이테쓰 나고야 역 구간은 아이치 전기 철도에 의해 도시 간을 거의 일직선에 묶는 고속 철도로서 건설되어 메이테쓰 나고야 역 - 메이테쓰 기후 역 구간은 나고야 철도가 합병한 회사의 노선이 연결되어 성립했다.
메이기 선
현재의 비와지마 분기점 - 마루노우치 역 구간은 나고야 전기 철도, 마루노우치 역 - 고노미야 역 구간은 나고야철도(초대), 고노미야 역 - 메이테쓰 이치노미야 역 구간은 비사이 철도, 메이테쓰 이치노미야 역 - 가사마쓰 역 구간은 메이기 철도, 가사마쓰 역 - 메이테쓰 기후 역 구간은 미노 전기 궤도에 의해 개업했다.
최초의 개통 구간은 비와지마바시 역(현재의 비와지마 분기점) - 스카구치 역 구간에서, 1914년에 개통했다. 메이기 선으로 마지막에 개통한 것은 신이치노미야 역(현재의 메이테쓰 이치노미야 역) - 신가사마쓰 역(현재의 가사마쓰 역) 구간에서, 1928년의 일이다. 지금까지의 메이기 간의 연락은 기소가와 선(비사이 선 신이치노미야 역 - 다마노이 방면의 구명칭)의 기소가와 바시역(폐지：다마노이 역의 북쪽에 있었다)과 가사마쓰 선의 가사마쓰 역(현재의 니시카사마쓰역)의 사이를 기소가와를 개입시켜 행해지고 있었지만, 메이기 선 전 노선 개통에 의해, 당시의 나고야 측의 터미널에서 지금의 나고야 역의 북동에 있던 오시키리초 역에서 신기후 역(현재의 메이테쓰 기후 역)까지 직통의 특급이 운전되었다.
도요하시 선
도요하시 측은 도코나메 선을 영업하고 있던 아이치 전기 철도에 의해 개업. 진구 앞 역을 기점으로 아리마쓰 선, 오카자키 선, 도요하시 선과 이름을 바꾸면서 도요하시에 향하여 1917년부터 1927년에 걸쳐 차례차례 연신되었다.
연선은 도카이도의 여인숙 마을로서 번창하고 있었지만, 관립 철도의 도카이도 선은 도요하시 역을 나오면, 도카이도로부터 제외되어 가마고리 역을 경유하는 해안가의 루트를 취했다. 이 때문에, 도카이도 선이 개통하면, 도카이도 가의 여인숙 마을은 단번에 쓸모없게 되어 버려, 철도의 힘을 생각해 알게 되게 되었다. 아이치 전기 철도가 동선을 개통함에 해당되어, 현지는 적극적으로 철도 유치에 움직였기 때문에, 토지 매수등이 잘 되어, 병행해 달리는 도카이도 선과는 달라 비교적 직진 하는 노선이 되어 있다.
나고야 본선 성립 시기
메이기 철도와 아이치 전기 철도가 합병해 나고야 철도가 발족한 후, 신 나고야 역(현재의 메이테쓰 나고야 역) - 비와지마바시 역 구간이 개업했다. 한층 더 진구 앞 역 - 신 나고야 역간의 동서 연락선이 1944년에 개업해 메이기 선과 도요하시 선이 연결되지만, 메이기 선은 600V 전화, 도요하시 선은 1500V 전화였기 때문에, 직통 운전을 하지 못하고 가나야마바시 역에서 환승이 필요했다. 메이기 선이 1500 V에 전압 상승되어 도요하시 역 - 신 기후역 구간이 나고야 본선이 되어, 직통 운전이 시작된 것은 전후의 1948년의 일이다. 현재도 사내에서는 「동서 직통선」이라고 불리고 있다. 1990년, 진구 앞 역 - 가나야마 역 구간이 이중 복선화되었다. 다만, 이 이중 복선은 1역간 2.2 km만으로, 진구 앞 역에서는 이중 복선간 상호의 전선도 불가능하게 되어 있어 열차의 운용을 봐도 사실상 도코나메 선을 가나야마 역까지 연신했다고 하는 성격이 강한 것을 안다. 이중 복선화는, 가나야마 종합 역 과 같게 용지가 이전부터 확보되고 있고, 동쪽으로 2선(현재의 상행선)을 붙이기 증설하는 형태로 행해졌다. 현재의 하행선 내선(도코나메 선 열차용)은 이중 복선화 마에노카미선을 전용한 것이다.
홍콩 지하철 현대로템 전동차
현대로템 전동차(,, R-트레인 또는 1141B라고도 부름)는 홍콩의 지하철에 사용중인 통근형 전동차의 후속모델이다. 이 9량 편성은 동철선의 연장구간을 운행하기 위해 현대로템에서 40억 홍콩 달러를 들여 생산하고 있다. 37대의 열차가 2012년 12월에 납품되었고 첫 배송은 2015년에 이루어졌다. 열차는 2020년 9월부터 점진적으로 운행되며, 모든 편성은 홍함-애드미럴티 구간의 개통에 맞춰 2022년 1/4분기까지 운행하게 되며, 이때 모든 메트로 캠멜 전동차는 2022년 5월 퇴역하고, SP1900 전동차는 동철선에서 철수하여 튄마선으로 재할당되었다.
편성
구성은 D001/D003(1 편성)부터 D127/D129(43 편성)까지이다. 이 열차도 각 편성마다 한 대의 1등석이 예약되어 있다. 9량 편성은 기존의 12량짜리 동철선 열차보다 짧다. 새로운 구성이 기존의 과밀 문제를 악화시킬지도 모른다는 우려가 있다. 그러나, 교통주택국과 MTRC는 새로운 신호 체계와 더 높은 열차 속도가 배차 간격을 3분에서 2분으로 늘릴 것이라고 제안했다. 또한, 2019년 새로 개통한 튄마선의 카이탁-홍함 구간이 완공된 후 기존 동철선 승객의 20%가 새로운 연장구간을 이용하게 된다.
열차 편성
객차는 크게 다섯 종류로 나뉘며, 열차의 남·북행단에 사용되는 객차 및/또는 설비에 따라 9개의 하위 범주로 나눌수 있다(실제 생산되는 객차의 하위 범주는 8개분). 열차는 9량 1편성(D-P-M+M-P-F+M-P-D)으로 이루어졌으며, D-P-M, M-P-F, M-P-D를 한 그룹으로 하여, 객차를 섞을 때 그룹별로 옮긴다.
파로 FC
파로 FC는 부탄의 축구단이다. 현재 부탄 프리미어리그에 참가하고 있다.
홍콩 지하철 현대로템 전동차
열차 편성
열차는 9량과 10량 편성으로 설계되었다. :
대한민국 형사소송법 제245조의2
대한민국 형사소송법 제244조의5는 전문수사자문위원의 참여에 대한 형사소송법의 조문이다.
박상운 (가수)
박상운은 대한민국의 가수다.
우크라이나계 러시아인
우크라이나계 러시아인은 우크라이나 혈통을 가진 러시아인을 말한다. 모스크바, 상트페트르부르크 등에 거주한다. 우크라이나 동부 지역 주민 출신이 많이 거주 하는 실세이다.
트랜스포트 유나이티드 FC
트랜스포트 유나이티드 FC는 부탄의 축구단이다. 현재 부탄 프리미어리그에 참가하고 있다.
사와다 츠나요시
사와다 츠나요시는 가정교사 히트맨 REBORN!의 주인공이다.
개요
나미모리 중학교 2학년 A반 학생이자 봉고레 10대 보스 후보이다. 보통 애칭인 '츠나'로 많이 불리며, 한국에서나 일본에서나 별명은 '참치'로 통하고 있다. 공부도 못하고 운동도 못하고 무리에도 잘 끼지 못해서 학교에서는 '다메츠나(だめツナ : 허접 / 못난이 츠나)'라는 별명으로 불린다. 오로지 쿄코를 보러 학교에 가는 것만을 낙으로 삼으며 학교에 다니던 그였지만 웬 정체불명의 아기인 가정교사 리본을 만나게 되면서 점차 봉고레 패밀리의 보스로 성장하게 된다. 타인을 다치게 하는 것을 싫어하며 언제나 미간에 주름을 잡고 기도하듯이 주먹을 휘두르는 것으로 유명하다. 마피아 조직의 보스지만 정작 본인은 마피아를 싫어하거나 무서워해서 자신은 마피아가 아니라고 부인한다. 그 때문인지 최근의 계승식 때문에 엄청난 스트레스를 받고 있는 듯하다. 그러나 자신의 패밀리를 생각하는 마음은 누구보다 크다. 평소에는 매우 소심하고 빌빌대지만, 필사환을 먹고 '하이퍼 필살 모드'가 되기도 한다. 이 때에 츠나는 필살탄을 맞고 부활하는 츠나와는 달리 매우 냉철하고 차분해지며 고쿠요 중학교 사건 이후부터는 모든 전투에서 하이퍼 모드로 싸웠다. 츠나는 전투를 겪을 때마다 한 단계 한 단계 강해진다. 봉고레의 창시자인 프리모. 지오토(Primo/Giotto)의 5대손으로 외모도 초대와 많이 닮았다.
무기
츠나가 하이퍼 모드 화(化)에서 리본이 쏜 필살 모드 화(化)가 합쳐진 모드이다. 이 모드는 빈디체와 같은 힘을 가지고 있으며, 이 모드를 한 순간 옷하고 무기가 부셔지지만 그것은 이 모드를 한 츠나에서는 필요없는 것이다. 한마디로 이 모드를 한 자체가 무기 그 이상이라는 말이다. 이 힘으로 빈디체를 쓰러트린다.
너츠의 형태변화는 무기로 변환한다. 그 무기는 봉고레 프리모(1세)의 무기로, 엄청난 위력을 보여준 바 있다. 캄비오 포르마 모드 디팬사(망텔로 디 봉고레 프리모)-봉고레 프리모(1세)의 망토 공격형-캄비오 포르마 모드 아타코(미테나 디 봉고레 프리모)-봉고레 프리모(1세)의 주먹
박스 병기와 무기가 바뀐 형태로, 그 전 모습은 마치 평범한 돌이지만, 츠나의 각오로 엄청난 외형 변신을 한 후 모습을 드러낸다. 한마디로 버전 업 봉고레 병기라 말할 수 있다(Ver Up Vongola Box weapon). 이 무기는 츠나의 싸우는 형태에 맞게 맞춰 제작된 츠나만의 무기이다.
132년
사건
백제가 북한산성을 쌓았다. 시몬 바르 코크바가 유대인들을 이끌고 로마 제국을 상대로 한 반란을 일으켰다. 후한의 학자 장형이 지진계인 지동의를 발명하였다.
이강국 (정치인)
리강국(李康國(이강국), 1906년 2월 7일~몰년(1957년?) 미상)은 일제강점기 시대의 노동사회운동가였었던, 조선민주주의인민공화국 정부 개창 초기 시대의 외교관 겸 정치인이다. 본은 수안(遂安)이고, 호는 이촌(耳村).
생애
경기도 양주 출생이다. 1927년 경성부의 보성고등보통학교를 수석 졸업한 소문난 수재로, 경성제국대학 법문학부 재학 중 공산주의 이론에 입문한 뒤 1928년 경성제대 법문학부 중퇴 후 독일(바이마르 공화국)의 베를린 훔볼트 대학교 법철학과(1932년 중퇴)까지 유학한 엘리트이자 이론가였다. 유학 중에는 독일 공산당에 가입해서 활동했고, 1935년 귀국하여 함경남도 원산부에서 노동 운동을 벌이다가 투옥되기도 했다.
광복 후 건국준비위원회, 민주주의민족전선에 참여하며 적극적인 정치 활동을 벌였다. 1946년 8월 25일자 조선인민보 기고를 통해 "미군정을 철수하고 정권은 인민위원회에 넘겨주라! 미군은 속히 물러가라!"는 미군정에 대한 비판 기고문으로 박헌영과 체포령이 내려지면서 연인으로 알려진 김수임의 도움으로 월북했다. 여간첩 사건으로 유명한 김수임은 당시 미군 헌병감인 육군 대령 존 벨 베어드(병으로 첫 부인을 상배한 미국 육군 대령)와 결혼을 전제로 동거하고 있었는데, 미군 헌병이 운전하는 사령관 탑승 차량에 이강국과 동승해 38선까지 검문을 피할 수 있게 해준 것이었다.
현대일보(現代日報)의 1947년 8월 5일자 보도에서는 북한이 낙원인 줄 알고 월북했다가 곤욕만 치르고 겨우 월남해 돌아온 어느 학생(이 아무개, 李某君)이 북한에서 친지 이기영(李箕永, 1895~1984)을 찾아갔다가 결국 그에게서 들은 이강국의 소식을 전하는데, 북으로 온 것을 후회하나 돌아갈 길은 없고, 북한의 정책을 비판하다 투옥되어 있다고 하였다.
1948년 8월 4일, 북괴 최고인민회의 초대 대의원에 선출되었다.
그리고 이강국은 1948년 9월 2일 북조선인민위원회 사무국장, 외무국장, 1950년 조선인민군 병원장, 1951년 11월 무역성 일반제품 수입상사 사장, 조쏘항공사 사장 등을 지냈다.
한국 전쟁 휴전 무렵 리승엽, 조일명, 림화 등과 함께 정부 전복 기도 및 테러 학살, 미국 첩자의 혐의로 체포된 뒤, 1953년 실각하였으며 이듬해 1954년 로동당 당적에서 제명되었다.
최후
1953년 최용건이 김두봉에게 위임을 받은 북괴 인민 법정에서 사형 선고를 받고 4년 뒤인 1957년(또는 1955년)에 처형된 것으로 알려져 있다.
사후
2001년 9월에 발굴돼 공개된 미군 정보장교인 소령 조지 실리의 보고서에 따르면 이강국이 미군 방첩대(CIA's covert Joint Activities Commission) 요원으로 분류되었다는 것이 드러나, 기존 통설대로 이강국이 김수임을 통해 남한 정보를 수집해 간 것이 아니라 거꾸로 존 벨 베어드(1906년 출생~1965년 사망, 1941년 첫 부인을 병으로 상배. 1945년 2차 대전 종전 당시 미국 육군 대령. 1949년 예비역 미국 육군 대령 예편. 훗날 1955년 재혼.)가 김수임과 연결된 이강국을 통해 북측 정보를 수집했을 가능성을 시사하고 있다.
Where We Stand
《Where We Stand》는 1999년 7월 20일에 발매된 옐로카드의 음반이다.
몰도바의 역사
현재의 몰도바의 지역인 베사라비아는 크림 전쟁의 결과, 1856년 베사라비아의 남부 지역이 루마니아의 지배를 받았다가, 1878년 다시 러시아로 편입되었다. 1918년 1월 베사라비아는 독립하였으나, 3월 루마니아에 다시 합병되었다. 하지만, 소비에트 연방은 몰도바에 대한 루마니아의 주권을 인정하지 않았고, 1924년 10월 12일 몰도바 자치 공화국을 탄생시켰다. 1939년 8월 독소 불가침 조약에 의해 1940년 6월 소련에 양도되었고, 8월에는 베사라비아가 합쳐져 몰도바 소비에트 사회주의 공화국으로 다시 탄생하였으며, 1991년 8월 27일, 현재의 몰도바 공화국이라는 이름으로 독립하였다.
고운님 여의옵고
《고운님 여의옵고》는 1980년 3월 31일부터 1980년 8월 30일까지 방송된 문화방송 일일연속극이다.
대한민국 형사소송법 제245조의3
대한민국 형사소송법 제245조의3는 전문수사자문위원 지정 등에 대한 형사소송법의 조문이다.
한울원자력발전소
한울원자력발전소는 대한민국 경상북도 울진군 북면 부구리에 있는, 한국수력원자력이 운영하는 원자력 발전소이다.
한울1·2호기는 원전 기술과 원전 연료의 공급원을 다원화하고 정치·경제 및 기술협력 증진 등을 고려하여 프랑스의 설비를 도입하였다. 국내 최초의 프랑스 표준형(900MW급) 원전으로, 설계가 표준화되어 시공 시 각 공사 간의 설계 간섭을 최소화하였으며, 2개 호기간의 가능한 많은 계통과 구조물을 공유하도록 설계되어 있어 동일 용량의 다른 발전소보다 다소 작은 규모가 특징이다.
한울3·4호기는 원자력발전의 핵심 기술인 원자로계통설계를 국내 설계진의 책임으로 진행한 대한민국 최초의 한국표준형원전이다. 한빛원자력발전소 3·4호기의 설계 및 건설 경험을 활용하여 최초의 표준원전 설계개념을 도입, 한국표준형원전 건설의 시발점이 되었으며, 원전 건설의 해외의존도를 낮추고 명실상부하게 원전기술자립을 이룩하는 토대가 되었다.
한울5·6호기는 한국표준형원전의 결정판으로서, 원전의 핵심설비인 증기발생기의 재질을 인코넬 600에서 인코넬 690으로 변경하여 안전성을 강화하였다.
2022년 기준으로 6기의 상업용 원자로가 가동중이며, 발전소 인접부지인 북면 덕천리에 신한울 1·2호기의 공사가 진행 중이다. 2013년 5월에 “울진원자력발전소”에서 현재의 이름으로 이름을 변경했다.
고장 및 사고
2004년 이후 고장 사고로 인한 가동 중지건수가 21건으로, 전체 원자력 발전소 41건의 절반을 차지하여 2007년에 대한민국에서 최다 가동 중지 원자력 발전소로 기록되었으며, 직원의 조작 실수로 인한 고장, 정지건도 총 8건 가운데 이곳이 5건을 차지하였다.
2007년 1월 ~ 4월 사이 배수구 해조류(진지리)에서 인공 방사성핵종인 니오븀-95(95Nb)가 검출되었다. 또한 방사성 은(Ag-110m)이 발전소 배수구에서 1992년 이후 20년째 발견되었다. 방사성 은은 원자로의 연료봉에 사용된 은이 방사화되어 만들어진 물질로, 원전의 중대사고 발생 시 흔히 발견되는 핵종이다.
단층
한울원자력발전소 주변에서 제4기에 활동한 마분동 단층과 검성동 단층이 보고된 바 있다. 영남 지괴에 속하는 울진군 지역은 대부분 선캄브리아기의 암석으로 구성되어 있긴 하지만 제4기에 활동했음이 확인된 매화 단층을 포함 10개 이상의 단층이 확인된 곳이다. 2004년에는 해역에서 규모 5.2의 강한 지진이 발생한 적도 있다.
치환 암호
암호학에서 치환 암호(置換暗號, substitution cipher)는 일정한 법칙에 따라 평문(平文, plaintext)의 문자 단위를 다른 문자 단위로 치환하는 암호화 방식이다. 여기서 '단위'는 반드시 하나의 문자에 대응할 필요는 없고, 하나의 비트일 수도 있고 한 문자일 수도 있고 여러 문자의 덩어리일 수도 있다.
간단한 예
간단한 암호화 방법으로 알파벳에서 각 문자를 다음 문자로 치환하는 방법이 있다. 즉, a는 b로, b는 c로, c는 d로, …, 마지막으로 z는 a로 치환한다. 물론 이 방법은 깨지기 쉽다. 이 방법을 사용하면 "Hello my name is Bob."이 "Ifmmp nz obnf jt Cpc."로 암호화된다. 이 때 시저 암호라고 부른다.
장안
장안은 중국의 고도(古都)로 현재 산시성(陝西省)의 성도(省都) 시안시(西安市)에 해당한다.
한 왕조의 시기에 장안으로 명명되었는데, 이후 전한, 북주, 수 왕조의 수도였다. 당(唐) 왕조의 시대에 장안은 대제국의 수도로서, 세계 최대 규모의 도시로 발전했다. 또한 서도(西都), 대흥(大興), 중경(中京), 경조(京兆)으로 불린 적도 있었다. 송(宋) 왕조 이후 정치 · 경제의 중심이 동쪽의 개봉으로 옮겨가면서 장안은 더 이상 수도로서의 기능을 잃어버렸다.
당대의 장안은 주변 여러 민족의 도성 건설의 모범으로서 한국의 신라 왕경이나 발해 상경용천부는 물론, 일본의 헤이조쿄와 헤이안쿄가 장안을 모방해 세워졌다. 수도를 가리키는 말인 '장안'은 오래된 도읍인 장안에서 따왔다.
서주
장안의 도시로서의 역사는 주(周) 왕조의 도읍이었다는 풍읍(豐邑)에서 시작되는데, 풍경(豊京)이라고도 불린 풍읍은 문왕 때까지 종실인 주공의 도읍이었다. 무왕이 은 왕조의 주왕을 멸망시킨 후, 풍수(灃水) 를 사이에 두고 풍읍 맞은편에 있던 호(鎬) 땅으로 천도했다. 주의 수도는 호경(鎬京)이라 했는데, 호경은 지금의 시안 시 서남쪽 근교에 해당하는 곳이다. 호경은 정치를 맡고 풍읍은 제사의 중심이었던 것으로 생각된다. 호경은 12대 유왕 때 전란으로 파괴되고 평왕은 기원전 770년에 낙읍으로 천도했다. 이후 이 지역은 춘추전국시대 진의 영토가 되었으며, 전한 무제 때의 토목공사로 당시의 유적은 파괴되었다고 생각된다.
진
진나라 때 서쪽 근교에 진의 수도인 함양(咸陽)이 건설되었다.
전한부터 북주까지
진 멸망 후의 전란을 거쳐 한 왕조를 세운 유방은 파괴된 함양의 교외에 새로운 도성을 건설하고 장안으로 명명했으며, 혜제 때 성벽이 건축되었다. 장안성의 남쪽은 남두육성, 북쪽은 북두칠성의 형태를 하고 있었기에 당시의 장안성의 별칭인 두성(斗城)이 탄생했다. 장안성에는 9시, 12문이 설치되었고 성내에는 미앙궁(未央宮), 장락궁(長樂宮) , 명광궁(明光宮) , 북궁(北宮), 계궁(桂宮)이라는 궁전이 있었으며(《삼보황도》) 전체적인 도시의 형태는 방형이 아닌 다소 찌그러진 형태를 하고 있었다. 그 후 전한, 신, 후한(멸망 전의 몇 년간), 전조, 전진, 후진, 서위, 북주가 수도를 두고 있었다.
후한의 실권자 동탁은 태위 황완·사도 양표의 반대를 내치면서 장안 천도를 강행했다.(190년)
노퍽군 (매사추세츠주)
노퍽군 또는 노퍽 카운티(Norfolk County)는 미국 매사추세츠주에 위치한 군이다. 2010년 기준으로 이 지역의 인구 수는 총 670,850명이다. 2019년 추산으로 이 지역의 총 인구 수는 706,775명이다.
장안
수 · 당 시대
북주를 멸하고 수 왕조를 세운 양견은 생활 환경의 악화나 정치적인 문제 등을 이유로 이때까지의 장안을 버리고, 그 교외에 있던 용수원(龍首原)에 새로운 도성(都城)을 세운다. 새로운 도성을 만드는 공사를 맡은 것은 우문개(宇文愷, 555년 ~ 602년)였다.
처음에는 대흥성(大興城)이라 불린 도성은 수 · 당 시기의 수도이자 국제도시로서의 장안의 모태가 되었으며, 중앙에 주작대로로 불리는 남북으로 길게 뻗은 도로인 주작문가(朱雀門街)를 끼고 왼편에 54방(坊)과 동시(東市)를, 오른편에 또 54방과 서시(西市)를 만들어 총 110개의 방시(坊市)로 이루어진 조방도시(條坊都市)였다. 장안을 모방해 지은 헤이안쿄와 다른 점이 있다면 장안 성내에는 방마다 사면에 또 높은 장벽을 둘러쌌다는 점이었고, 장벽의 문은 밤에는 닫혀서 통행이 금지되었다. 또한 용수원은 북쪽에서 남쪽을 향해 6단의 계단처럼 이루어진 대지 모양의 구릉 지대였다. 설계자인 우문태는 이것을 주역의 육효(六爻)로 삼아 도시계획을 세웠다고 여겨진다. 천자의 자리에 해당하는 구이(九二)에 궁성(宮城)을 두고, 군자의 자리에 해당하는 구삼(九三)에는 황성(皇城)을 배치하였다. 나아가 《주역》에서 말하는 구이(九二)보다도 가장 높은 곳에 해당하는 구오(九五)의 언덕은 일반 서민이 살기 어렵고 재앙의 근원이라 여겨 국립 사찰인 대흥선사(大興善寺)와 국립 도관(道觀)인 현도관(玄都観)을 두어 국태민안을 기도하였다.
당 왕조가 멸망하기 직전 왕조를 찬탈한 주전충에 의해 수도가 낙양으로 옮겨진 뒤, 장안이 다시 수도가 되는 일은 없었다.
오대 이후
당말의 전란으로 황폐해진 장안 대신 새로운 왕조의 수도는 동쪽의 낙양으로 옮겨졌다. 당을 멸하고 후량을 세운 주전충은 수도를 더 동쪽에 있던 개봉으로 옮겼다. 이로 인해 수도 기능을 잃은 장안의 성벽은 축소되어 하나의 지방도시가 되었다.
명대에 장안으로의 천도론이 주창된 적이 있었지만, 이미 당대에 식량 문제를 안고 있던 장안으로의 천도는 실현되지 않았고, 명칭을 서안(西安)으로 개칭해 지방도시로서 발전해갔다(현재의 시안에 대해서는 시안시의 항목을 참조).
파시온 프로이비다
《파시온 프로이비다》는 2013년 방영된 미국의 텔레노벨라이다.
아이즈밍
아이즈밍(艾知命, 애지명)은 국민정부 시대 중화민국 초기 정치가이다.
청나라 허베이 성 청더에서 출생하였으며 아명(兒名)은 아이밍(艾茗, 애명)이고 지난날 한때 청나라 저장 성 항저우에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있는 그는 1913년 당시 국민정부 초기 시대 중화민국 중앙정치회의 의원을 지냈지만 흥중회 및 동맹회(중국국민당의 전신) 당원이 아닌 그야말로 비당원 출신 정치가였다.
아일랜드 내전
아일랜드 내전(Irish Civil War)는 1922년 ~ 1923년에 일어난 아일랜드 자유국을 건국하고 아일랜드를 북아일랜드와 남아일랜드로 나누는 대신 영국 지배하 아일랜드 자치를 공식적으로 인정받게 한 영국-아일랜드 조약을 지지하는 세력과 반대하는 세력 사이 전쟁이었다.
아일랜드 독립전쟁
영국-아일랜드 조약은 아일랜드의 독립주의자들과 영국 정부가 1919년 ~ 1921년까지 벌인 아일랜드 독립전쟁에서 비롯했다. 조약은 아일랜드의 32개 군 중에서 26개 주의 자치를 보장하고 아일랜드 자체 군대와 경찰을 인정했다.
아일랜드 공화국군의 반대
아일랜드 독립전쟁 당시 영국군에 대항해 싸웠던 IRA대원의 약 70%가 조약을 반대했고 이들은 영국과 아일랜드간의 공식적인 법적 관계를 완전히 끊고 완전한 아일랜드의 독립을 이뤄내야된다고 주장했다.
6개 카운티의 반대
또한 북아일랜드의 6개 카운티가 자유국 영토에 속하게 되지 않는다는 것에도 반대했다. 조약반대파는 또한 빈부격차 문제보다는 영국에 대한 민족의 독립이 우선이라 생각하여, 영국에 대해서는 비타협적인 태도를 취하고 민족적인 상공인과도 연합하려 하였다.
찬성주장
그러나 조약 지지 세력은 조약을 미래에 있을 완전독립의 발판으로 삼아야된다고 주장했다. 이들은 가난한 농민, 노동자 계급을 대변하고 영국과는 타협적인 입장에 있었다.
결과
전쟁은 결국 IRA의 궤멸로 끝이 났다. 이 내전은 아일랜드 사회를 분열시켰고 오늘날까지도 영향을 미치고 있다. 이후 IRA는 과격한 소수의 테러조직 형태로 운영되고 여러 가지 폭탄 테러를 일으켰다. 영국으로 남은 북아일랜드 지역의 아일랜드 인들 중에는 종교적으로 아일랜드 성공회 신도가 늘어났다. 내전의 절정은 더블린의 오코넬 거리에서 벌어진 더블린 전투였다.
영화
켄 로치 감독에 의해 제작된 아일랜드 독립운동과 내전을 다룬 영화 《보리밭을 흔드는 바람》이 2006년 개봉되어 칸 영화제에서 황금종려상을 수상하였다.
ROG 폰 II
ROG 폰 II(ROG Phone II)는 에이수스가 1세대 ROG 폰에 이어 2세대 ROG 스마트폰 시리즈로 출시한 안드로이드 게임용 스마트폰이다. 2019년 7월 출시되었으며, 샤오미 블랙샤크 2 프로, ZTE 누비아 레드 매직 3s와 경쟁하고 있다.
김이린
김이린(1990년 3월 5일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
대한민국 형사소송법 제245조의4
대한민국 형사소송법 제245조의4는 준용규정에 대한 형사소송법의 조문이다.
주자네 쾨니히
주자네 쾨니히(, 1974년 5월 30일~)는 독일의 은퇴한 펜싱 선수로 주 종목은 플뢰레로 2004년 하계 올림픽에 독일 국가대표로 참가했다. 동생인 리타도 독일 국가대표 펜싱 선수로 활동했으며, 올림픽에서 메달을 획득한 선수이다.
DFL-슈퍼컵
DFL-슈퍼컵은 매년 분데스리가 우승 팀과 DFB-포칼 우승 팀간의 경기로 DFL이 주관하고 있다.
1997년에 DFB-리가포칼이 생기면서 흡수되었다가 2008년에 리가포칼이 폐지되면서 다시 독일 슈퍼컵이 부활하였으나 독일 축구 협회가 승인하지 않아 2008, 2009년 대회는 비공식 대회로 진행되었고 2010년에 정식으로 승인을 받으면서 독일의 공식 축구 대회로 인정받고 있다.
역사
독일에서 슈퍼컵 형식의 대회가 처음 열린건 1941년 3월 16일에 드레스덴의 DSC 슈타디온에서 열린 헤라우스푀더룽스캄프트(Herausforderungskampf)라는 비공식 대회로 당시 1940-41 시즌 분데스리가의 전신인 도이체 푸스볼마이스터샤프트(Deutsche Fußballmeisterschaft)의 우승팀이었던 FC 샬케 04와 DFB-포칼의 전신인 챠머 포칼(Tschammer-Pokal) 우승팀이었던 드레스드너 SC가 경기를 가졌다. 이후 36년간 비슷한 대회가 열리지 않다가 1977년 1월 8일에 분데스리가 1975-76 우승팀이었던 보루시아 묀헨글라트바흐와 DFB-포칼 우승팀인 함부르크 SV가 함부르크의 폴크스파르크슈타디온에서 경기를 가졌다. 1983년 4월 2일에는 뮌헨의 뮌헨 올림픽 스타디움에서 분데스리가 1981-82 우승팀인 함부르크와 DFB-포칼 우승팀인 바이에른 뮌헨이 경기를 가졌다.
1987년부터 독일 축구 연맹이 주관하는 DFB-슈퍼컵이 공식적으로 열렸고 1997년부터 분데스리가 상위 4팀과 DFB-포칼 우승팀, 2. 분데스리가 우승팀 등 6개팀이 참가하는 DFB-리가포칼이라는 대회로 바뀌었다. 2008년에 UEFA 유로 2008의 일정으로 독일 축구 연맹에서 대회를 취소시키자 이에 반발한 일부 대형구단과의 마찰이 생겼고, 당시 바이에른 뮌헨의 후원사였던 도이체 텔레콤의 후원으로 T-홈 슈퍼컵이라는 비공식적인 대회가 열렸는데 당시에 분데스리가와 DFB-포칼 우승팀이었던 바이에른  뮌헨과 준우승팀이었던 보루시아 도르트문트가 경기를 가졌다. 2009년에는 폭스바겐이 후원한 폭스바겐 슈퍼컵이 열렸고 VfL 볼프스부르크과 베르더 브레멘이 경기를 가졌다. 이후 2009년 11월 10일에 열린 독일 축구 리그 총회에서 2010년부터 슈퍼컵을 다시 개최하기로 결정했다. 기존에 독일 축구 연맹이 운영하던 슈퍼컵은 독일 축구 리그(Deutsche Fußball Liga)가 운영을 맡았으며 공식적인 대회 명칭도 DFL-슈퍼컵으로 부르고 있다.
장소
2019년 대회까지 DFB-포칼 우승 팀 혹은 분데스리가와 DFB-포칼을 동시에 우승해서 리그 더블을 기록했을 경우 분데스리가 준우승 팀에게 홈팀 자격을 부여해서 홈팀의 경기장에서 열렸다. 하지만 2020년 대회부터 분데스리가 우승팀에게 홈팀 자격이 주어지는 것으로 변경되어 분데스리가 우승팀의 홈구장에서 대회를 개최하는 것으로 변경되었다.
역대 최고 득점자
굵은 글씨는 현재 독일 리그에서 활동하고 있는 선수를 나타낸다.
비공식 대회
1997년부터 2009년까지는 리가포칼 대회 개최로 슈퍼컵이 열리질 못했다.