cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
일본국유철도 103계 전동차
JR 동일본
동일본 여객철도(JR 동일본) 관내에서는 민영화 당초 2,418량이라는 대규모를 자랑하고 있었으며 ATS의 ATS-P형화에 즈음해서는 ME40형 탑재차의 대부분에 제동변을 ME48형으로 교체하는 공사가 실시되는 등, 최신화를 도모해왔다. 또한 난부 선, 쓰루미 선용 전 차량 및 게이힌 도호쿠 선, 조반 쾌속선용 차량의 일부는 외부 막 설치에 따라 끝 부분 창을 폐쇄했다. 또한 게이요 선용 차량은 선두차에 스커트가 설치되었다. 조반 쾌속선용 차량은 운행 번호 표시기가 LED식으로 변경되었다. 그러나 1990년대부터는 205계·209계·E231계 등의 양산과 이들의 교체가 진행되어 급속히 폐차가 진행되었다. 2006년 3월 18일의 운행 시간표 개정까지 모든 차량이 정기 운용을 이탈하였으며 같은 해 4월 8일에 조반 쾌속선으로써으 고별 운행과 그 다음날의 차량 전시회를 마지막으로 JR 동일본 수도권지구의 103계 영업 운행은 완전히 종료되었다.
AU712형에 의한 냉방화
수많은 비냉방차는 당초 신제조 차량과 같은 AU75계 냉방 장치 개조였지만, 비냉방차는 냉방 탑재를 전제로 한 설계는 아니었기 때문에 탑재에는 구체의 보강 및 전원용 삼상 교류를 인통하기 위한 안내 증설 공사가 수반되어 고액의 비용과 시간을 필요로 했다. 게다가 1987년부터 지붕 위에 복수의 냉방 장치를 탑재하여 중량을 분산하여 보강이 필요 없는 집약 분산식 냉방 장치를 사용한 냉방 개조로 이행되었다. 최초로 선행 개조된 사하 103-128는 후술하는 JR 도카이의 C-AU711계 냉방 장치와 유사한 것(메이커 형식 히타치 FTUR-300-102형)이 설치되었지만, 그 외의 차량은 독자 개발한 AU712형으로 개조되었다. 냉방 전원은 당초에 모하 102형의 MG교환을 통해 용량을 증강하였지만, 1988년 후기부터는 공사기간·비용을 한층 더 삭감하기 위해서 차량별로 설치한 SC24형 보조 전원 장치(SIV)도 동시에 설치한 형태도 등장했다. 그러나 이러한 차량은 원래 노후한 데다 AU712형의 냉각 능력이 낮고 또한 AU75계의 차량과 혼결했을 경우에 냉방 전원으로는 냉방을 할 수 없는 사례도 발생하는 등 편성 조성상의 제약이 있어 2005년의 모하 103-185·모하 102-340(무사시노 선)의 폐차로 인해 영업 운행을 중단하였다.
쿠하 103형의 자동분병장치(전기 연결기)의 설치
1989년부터 분할 병합 운용이 많은 게이요 전차구(→게이요 차량센터)의 기본 편성 Tc차와 부속 편성 Tc차, 도요다 전차구의 오메·이치카이치 선용 4량 편성 Tc차, 마쓰도 전차구(→마쓰도 차량센터)의 기본 편성 Tc차와 부속 편성 Tc차에 자동 병결장치 설치 공사를 실시했다. 이 중 마쓰도 소속에서는 기존의 편성에서 기본 편성 선두차의 일부에 Mc차가 들어가 있었지만, Mc차에 같은 공사를 시공하면 공사가 번잡해지므로 타 구로부터의 전용차를 편성하여 기본 편성에서 Mc차를 제외한 Tc, Tc'차만의 공사로 했다.
차량 갱신 개조
구 일본 국철로부터 많은 103계를 계승한 JR 동일본은 야마노테 선에 205계를 투입해 노후차를 교체하면서도 일본 국철 시대부터 시행되고 있던 특별 보전 공사를 실시하고 있었다. 이 특별 보전 공사는 보다 더 철저한 시공 내용에 의한 연명 공사로 1988년부터 실시되었다. 대상은 시공 당초에는 1967년~1972년제의 차량으로 되어 있었지만, 후에 1972년 이후에 제조된 차량에 대해서도 시공된 것 외에 일부 차량은 위에서 서술한 AU712형 설치를 통한 냉방화도 동시에 실시되었다.
주된 시공 항목은 이 공사는 여러 공장이 담당하고 있었기 때문에 화장판의 모양이나 좌석 모켓이 미묘하게 다른 등 몇몇 사양에 차이가 발견된다. 1992년에 저비용으로 양산 가능한 901계(후의 209계)가 등장하면서 JR 동일본은 차량 갱신 공사를 중지하고 이후 신제조 차량으로 인해 노후차의 교체를 실시했다.
1200번대 도색 변경·10량 편성화 관련
1989년에 주오·소부 완행선의 지상용으로서 205계가 스테인리스에 노란 띠 로 등장하였으며, 이것을 도자이 선으로의 직통 전동차로 착각한 승객이 잘못 탑승하지 않도록 하기 위해 모든 차량의 색을 도자이 선의 노선 색인 스카이블루(파랑 22호)로 변경하였다. 동시에 역의 방송이나 안내판도 '은색에 푸른 띠의 전동차'로 변경되었다. 1987년 4월 1일의 일본 국철 분할 민영화 후는 JNR 마크를 노선 색으로 전부 칠하고, 대신에 백색의 거대한 JR 마크를 양 선두차의 측면 창문 아래에 붙이는 작은 변화가 있었지만, 폐차 시까지 큰 변화는 없었다. 덧붙여 앞에서 서술한 노선 색 변경과 냉방 장치 탑재는 거의 같은 시기에 실시되었기 때문에 7량 편성 전체가 냉방 개조된 노란 띠 차량 편성도 존재했다. 동시에 103계 1200번대는 쿠모하 102형을 제외한 전 형식의 측면에 행선지 표시기가 설치되어 전면 방향막도 전동식으로 교환되었다. 1991년 12월 1일 운행 시간표 개정에서는 도자이 선 완전 10량화에 의해 7량 편성으로 잔존하고 있던 103계 5편성(35량)과 301계 2편성(14량)은 모두 10량 편성으로 새로 조성할 수 있게 되었다. 운용에서 여유가 생기고 있었기 때문에 12량이 조반 쾌속·나리타 선(마쓰도 전차구)으로 전출되었다. 이것은 냉방화의 예비차를 확보하기 위해서 마쓰도 전차구로부터 차입하여 전입되었던 103계 1000번대를 본 배치(후의 K8편성)로 하여 대신 잉여가 된 차량을 전출시켜 반환하였기 때문이다. 나머지의 차량 가운데 마쓰도 전출 편성에서 떨어진 모하 103·102-1202 로 7량 1편성으로부터 제외된 모하 103-1207+모하 102-1205, |게이힌 도호쿠·네기시 선용으로 우라와 전차구에 배치되어 있던 사하 103-429·430 을 전입시켜 7량 2편성에 따로 따로 증결하여 10량 관통 편성 2편성을 조성였으며 남는 1편성은 5량 편성으로 하였고, 같은 10량 편성화로 5량 편성으로 남은 301계와 조성했지만, 후에 301계 5량 편성이 폐차되었기 때문에 예비 편성이 되었다.
전면 강화 공사
나리타 선 건널목 사고 로 승무원이 순직한 것으로 인해 건널목 사고에서 승무원의 보호를 위해서 전면을 강화하는 공사를 1995년 3월말까지 실시했다. 113계 등에서는 전차구 단위로 실시하였으며 시공 직후에는 전면이 스테인리스의 차량도 볼 수 있었지만, 당 계열에서는 주로 검사 입장 시에 공장에서 강판을 다는 공사를 실시했다. 덧붙여 1974년 이후에 제조된 고운전대의 선두차는 제조 당초부터 전면이 강화되어 있기 때문에 개조 대상이 되지 않았다.
하치코 선 하치오지~고마가와간 전철화 관련(3500번대)
1996년 3월의 하치코 선 하치오지역~고마가와역간의 전철화에 수반해 가와고에 선용의 103계가 해당 노선에서도 사용되었지만, 운용 구간의 연장으로 기존의 차량에서는 필요 편성 수를 조달할 수 없었다. 그래서 0번대 4량 편성 1편이 한랭지 주행용으로 반자동문 기능을 설치한 후에 가와고에 전차구에 투입되었다. 양선두차는 원래 게이요 선(게이요 전차구)의 차량으로, 1974년 이후에 '고운전대'를 장착한 차량. 중간 모하 유닛은 원래 게이힌 도호쿠 선(우라와 전차구)의 차량으로, 1983년~1984년에 제조된 가장 말기의 제조차였다. 이것들은 개조 후 새롭게 3500번대로 구분되었다. 기존의 3000번대의 반자동문은 수동으로 개폐하는 방식인 것에 비해, 이쪽은 버튼으로 개폐하는 방식으로 바뀌었다. ↑ 3000번대와 같이 사용되어 2005년 3월에 운행 종료. 후에 해체되어 소멸했다. 덧붙여 JR서일본에는 반탄 선용으로 '3500번대'로 구분된 차량이 존재하나 관련성은 전혀 없고, 설정 형식도 중복하고 있지 않다.
센세키 선으로의 차량 갱신차 투입
1989년 이후 기존 103계 교체용으로 센세키 선에 입선한 차량에는 차량 갱신 공사가 실시되었지만, 통상의 갱신차와 달리 창문을 상단 하강·하단 고정의 유닛 창문으로 교체, 출입문을 창이 큰 것으로 교체, 전면 창문을 2창화, 열차 번호 표시기를 열차 애칭 표시기화하는 등의 공사가 실시되었다. 다만 차량 갱신을 끝내고 나서 전입한 3편성은 창과 출입문의 교체가 생략되었다. 후에 선풍기나 환풍기의 철거도 실시되었다.
각 노선에서의 퇴역
201계·205계·209계·E231계 등의 투입·전용에 의해 아래와 같이 퇴역했다. 퇴역 후에 이벤트 운행된 사례도 있다.
현존차·보존차
현재 동일본 여객철도에는 아래의 차량이 존재한다.(일부는 해체가 끝난 상태)
도색 변경
JR 도카이가 이어받은 차량은 모두 스카이블루 일색이었지만, 후술의 리프레쉬 공사가 시공된 차량은 동사의 이미지 칼라인 크림에 오렌지와 초록 띠로 바뀌었다.
C-AU711A형에 의한 냉방화
일본 국철 시대는 AU75형 냉방 장치에서 개조되었지만, 민영화 후에는 냉방 장치를 2개로 하여 냉방 개조 시의 차체 보강 등의 관련 공사를 간략화한 집약 분산식의 C-AU711A형을 이용해 개조되었다. 또 냉방용의 전원으로서 모하 102에 보조 전원 장치(SIV)가 장착되었다.
리프레쉬 공사
JR화 후에는 차량의 노후화 관계로 다른 차량과의 격차가 눈에 띄게 되었다. 거기서 특별 보전 공사에 실내의 리프레쉬 공사를 시행하게 되었다. 211계 5000번대의 수준을 기초로 하고 있어 측창의 상단 하강·하단 고정의 유닛 창문화, 측문·처문 교체, 손잡이봉·수하물 선반의 스테인리스화, 의자의 버켓 시트화, 도색 변경 등이 시공되었다. 단 차량에 의해 개조 메뉴얼은 달라 그 결과 측문, 측창, 냉방 등에 차이가 발생했다. 이러한 개조를 시행한 차량은 아침·저녁을 중심으로 주오사이 선(나고야~미즈나미간)으로 3량+7량의 10량 편성을 조성하여 출퇴근 시에 수송을 실시한 것 외에 간사이 본선으로도 3량 편성이 단독으로 운용되었다. 그러나 노후화와 함께 타 형식이 고속화함에 따라 운행 시간표 상의 골칫거리가 되어 313계의 도입에 따라 1999년 정기 운용에서 이탈하여 2001년까지 모든 차량이 폐차되었다. 현재는 쿠모하 103-18의 1량만이 미노오타 전차구에 보관되고 있지만, 옥외에 놓여 있기 때문에 부식이나 퇴색의 흔적을 볼 수 있다. 모하 102형은 이미 해체되었기 때문에 유닛을 짜지 못하고, 또한 보조 기기류도 없어서 자주 볼 수 없다.
JR 서일본
894량을 일본국유철도로부터 승계한 서일본 여객철도(JR 서일본)은 초기~중기형의 차량이 많이 재적하고 있어 적극적으로 연명을 도모하고 있다. 또한 JR화 후에 새로운 용도가 다수 발생하고 있어 거기에 맞춘 개조도 볼 수 있다.
하고로모 선 쿠모하 123 병결용 쿠하 및 1인 승무 대응 편성
하고로모 선에는 1987년에 화물 전철의 쿠모니 143형 개조의 쿠모하 123형, 쿠모하 123-5및 6이 투입되었지만, 동시에 히네노 전차구의 쿠하 103-194가 출퇴근 시의 3량 운행용 증결차로 지정되어 1995년에 한신 대지진 후의 응원 차량으로서 대출될 때까지 전속으로 사용되었다. 1989년 가을부터 하고로모 선은 1인 승무를 실시하게 되었으며 쿠하 103-194, 쿠모하 123형 2량 및 예비차로 103계 3량에 1인 승무 대응 개조가 시공되었다. 또한 쿠하 103-194는 1991년에 WAU102형에 의한 냉방화와 연명 N공사를 받았다. 덧붙여 쿠하 103-194 전출 후에는 오사카 순환선으로 사용되고 있던 사하 103-758가 주홍색인 채 1인 승무 대응 개조가 시공되어 쿠모하 123형 2량을 사이에 둔 3량 편성으로 운행되었다. 덧붙여 한신 대지진 후의 응원 운용을 끝낸 쿠하 103-194는 사고 폐차가 된 쿠하 103-839의 보충으로 후쿠치야마 선에 전용되고, 아울러 도장도 카나리아 색으로 변경되었지만 전면 행선 표시기가 수동인 등 이단인 존재인데다 3500번대로의 운전대 부품 공출이기 때문에 1997년에 폐차되어 후쿠치야마 선에서 운용한 기간은 짧았다. 1995년 이후는 새롭게 1인 승무 대응 개조를 받은 103계의 3량 편성(쿠모하 103-23+모하 102-105+쿠하 103-26)가 추가 투입되어 쿠모하 123형 2량은 쿠모하 84형 치환을 위해 오카야마 전차구에 전출되었다. 또한 2007년에는 2편성 6량에 1인 승무 대응 개조가 시공되는 한편 1989년과 1995년에 1인 승무화 개조된 2편성은 폐차되었다. 덧붙여 1인 승무 대응 편성 중 1편성은 통상은 일반의 사하 103형을 사이에 둔 4량 편성으로 한와 선에서 사용되고 있다.
WAU102형에 의한 냉방화
JR 서일본의 냉방 개조는 당초 다른 2사 같이 일본 국철 시대를 답습한 AU75형 집중식 냉방 장치에 의해 실시되고 있었지만, 1988년부터 개조 비용 삭감과 조기의 개조 진전을 위해서 차체에 걸리는 중량이 분산되어 덕트 설치의 필요도 없는 분산식의 WAU102형을 1량 당 3기 탑재하는 방법으로 고칠 수 있었다. 냉방 전원은 통상의 모하 102형에서의 MG 증강이 아니고, 1편성 근처 쿠하 103형 1량(오사카 순환선용 8량 편성만 양단의 쿠하 103형 2량)에 냉방용 정지형 인버터(SIV) 설치를 조달하는 것으로 되었다. 또한 제조 회사에 의한 형상의 차이도 인정되고 있어 도시바제와 미쓰비시 전기제에서는 외부 형상 등에 차이가 있다. 성능에는 큰 차이는 없기 때문에 혼재하는 차량도 존재한다. WAU102형이 설치된 차량은 각지에 넓게 배치되어 있었지만, AU75형에 비해 냉방 능력이 부족한데다 특히 간사이 지구에서는 우선적으로 폐차가 진행되어 2007년 7월 히네노 구에 배치되어 있던 하고로모 예비 편성 4량 1편의 폐차를 끝으로 간사이에서는 소멸되었다. 2007년 10월 현재에 잔존하고 있는 것은 히로시마 운전소의 3량 편성 3편(순서: 쿠모하 103-48·2501·2502+모하 102-145·403·404+쿠하 103- 86·171·170) 합계 9량이 있다. 덧붙여 폐차 시에 떼어진 냉방 장치나 전원용 SIV는 105계의 체질 개선 공사 시에 일부가 재이용되고 있다.
간사이 본선 관련(2500·2550번대)
야마토지 선이라는 애칭도 붙여진 간사이 본선에서는 일본 국철 시대(→)에 계속해서 편성 단축과 편성 수 증가를 실시했다. 일본 국철 시대와는 달라 부족한 선두차는 잉여가 된 중간차(0번대 1971년~1972년 제조차)의 개조로 조달되어 1988년에 이하의 2형식 7량이 개조되었다. 2500번대는 모하 102형의 개조차로서, 기존 차량의 앞 위에 운전대를 설치한 짝수 방향 전용 차량이다. 2550번대는 모하 103형으로부터의 개조차로 홀수 방향 전용으로 적용되었다. 2500번대가 1량 많은 것은 하고로모 선에 전용된 쿠하 103-194의 빈자리를 보충할 필요가 있었기 때문이었다. JR 서일본의 방침에 의해 신설된 운전대는 1974년부터 103계 기본 번대의 최종 제조까지 채용된 고운전대 형태가 아닌 보다 낡은 저운전대·쉴드 빔의 '1차 개량형(1971~73년)'이라고 알려진 점이 특징이다. 전면 이외의 개조는 전장 해제와 쿠모하 103형의 팬터그래프의 철거에 세울 수 있어 팬터그래프의 디딤널이나, 일부의 차량은 측면의 주전동기·전동 발전기 냉각 풍도구도 존치되었다. 대차도 기존 차량의 DT33형을 소개조(개조 후의 형식은 WDT33T형)한 것으로 계속 사용하고 있다. 한편 2551·2552는 팬터그래프를 철거한 자리에 통풍기를 증설하였다. 개조 시에는 모든 차량이 비냉방이었지만 후에 분산식 WAU102으로 냉방화하였다. 그러나 기존 차량의 연식이 높고, 냉방 능력도 뒤떨어져 조기에 폐차 대상이 되어 2500번대는 3500번대로의 운전대 부품 공출로 1997년 4월 8일에, 2550번대는 오사카 순환선으로 잉여가 되어 상태가 좋은 다른 103계로 교체할 수 있기에 2006년 3월 1일에 전폐되었다.
가타마치 선 나가오~기즈간 전철화 관련(5000·2500번대)
1989년 3월 11일에 가타마치 선(갓켄도시 선)이 전선 전철화되었지만 당시 개설된 마쓰이야마테역 서쪽은 7량 편성으로 운행할 수 있었으나 동쪽의 각 역들은 승강장이 짧아 그대로 입선할 수 없었다. 그래서 마쓰이야마테역 서쪽에서 온 전동차는 마쓰이야마테 역에서 교바시분 4량을 분리하여 기즈 방면 3량만이 기즈 방면으로 입선하여 운용하게 되었으며 해당 노선의 차량에 연결·해방에 대비한 정비·개조가 실시되었다. 다음 1990년에는 기즈 노선 연장 편성을 4량 편성으로 하는 조성 변경 실시
ATS-P 도입에 수반된 제동변 개조·교환
ATS -P형의 도입에 수반하여 JR 서일본에서도 대상 선구에서 운용되는 본 계열에 대해 운전대에 탑재된 제동변의 개량이 실시되었다. 다만 전원 투입 방식이 JR 동일본의 제동변과 다르기 때문에 ME48형은 도입되지 않고 기존의 ME40형의 전기 접점 부분의 개조로 대체되었으며, 그 후 117계 등에 채용된 ME49계로 교체되기 시작되었다.
좌석 모켓 교환
이미지 제고를 위해 좌석 모켓이 다른 계통으로 3-1-3의 구분이 들어간 것으로 교체되었다. 그 후 녹색 등의 시험을 거쳐 근래에는 시맨 블루(연한 보라색을 띄는 파랑색) 단색으로 다시 교체되었다. 우선석도 픽토그램이 들어간 것으로 교체되었으며 이쪽은 현존하는 모든 차량의 시공이 끝난 상태이다. 덧붙여 JR 동일본에서 매각된 8량 가운데 히로시마 운전소에 투입된 선두차 2량은 현재도 JR 동일본 사양인 채로 남아 있다.
부식 대책
연명의 일환으로서 부식의 원인을 없애기 위해 각종 개조가 이루어졌다.
오카야마 지사 투입
시모노세키 지구와 마찬가지로 115계 비냉방차를 옮겨놓기 위해 1994년부터 히로시마 지사(→)에 이어 오카야마 지사에도 103계가 투입되었다. 이쪽은 오카야마 전차구에 4량 편성 5편 20량의 비교적 소수의 배치로, 산요 본선 오카야마 지구나 우노 선 등의 용무이다. 입선에 즈음하여 독자적인 '머스캣색(→)'으로 도장되었다. 이들은 모두 0번대의 쿠하 103형 모하 103형 모하 102형 쿠하 103형(→)이라는 편성 구성이며, 선두차는 1971~73년 제조의 '1차 개량형'의 전면 형상, 중간차는 1971년 이후의 유닛 창문 탑재차로 정리할 수 있었다. 게다가 냉방 장치는 모든 차량이 일반적인 AU75형 1기를 탑재하여 중간 모하 유닛 3그룹이 연명 N40, 그 이외의 14량이 N의 연명 공사와 도어 포켓창 폐쇄가 필수적으로 실시되는 등, 편성마다의 차이는 적었다. 오랫동안 이 20량으로 추이하고 있었지만, 2004년에 213계의 '마린 라이너'를 전용하여 운용을 이탈했다. 3편성이 히로시마 지사, N40 모하 유닛 1조가 나라 전차구에 각각 전용되어 이 모하 유닛과 편성을 조성하고 있던 선두차 2량은 폐차되었다. 남은 1편성은 예비로 오카야마에 남겨졌지만 2006년에 폐차되어 당초 투입의 차량은 전 차량이 퇴역하였다. 그러나 전후차량을 어번 네트워크로 교체함에 따라 나라 전차구나 히네노 전차구로 잉여차가 전입하여 다시 103계 운용이 설정되었다. 이 때의 투입 차량은 1994년 투입분과 같은 0번대이지만, 모두 쿠모하 103형 모하 102형 사하 103형 쿠하 103형의 편성 구성되는 한편 초기차의 비율이 높고 1편은 도어 포켓창이 존치되고 있는 등 비교적 상태가 나쁜 것이었다. 현재까지 몇 차례 교체되어 쿠하 103형 모하 103형 모하 102형 쿠하 103형의 구성의 편성도 재적하게 되어 있다. 단지 도장은 본래의 배치 장소(→)인 채로 통일되어 있지 않다. 또한 2008년 말부터는 히로시마 운전소에서 전입되는 경우도 발생하고 있다. 이쪽의 도장도 본래의 배치 장소대로 되어 있다.
스커트 설치
201계 등과 함께 충격에 대한 내구성을 높일 목적으로 설치되었다. 모든 선두차가 시공이 끝난 상태이다.
연명 공사
일본 국철 시대의 "특별 보전 공사"을 발전시키는 형태로, 차량 연명과 접객 설비 개선을 위한 공사를 했다. 시험용을 제외하면 내용에 의해 아래의 4종으로 나뉜다.
체질 개선 공사
1996년 이후 후계 차량과 207계의 낙차 개선과 연명 N40 공사 이상이 철저한 연명을 목적으로 한 리뉴얼 공사가 실시되었다. 이러한 공사를 받은 차량의 차량 번호 표기는 일본 국철 시대의 둥근고딕체에서 JR서일본만의 독특한 글자체로 변경되었다(다만 모리노미야구 소속차로 보이는 제어차 전면의 차번 표기는 일본 국철 글자체이다).
체질 개선 40N
노련차의 이미지 불식과 보수성의 향상 때문에 지붕의 장상화, 일부 외판의 스테인리스화, 지붕 위 통풍기의 철거, 측면 루버 형상의 변경, 행선막 형상의 변경, 운전대의 정비, 운전대·도어창 지지의 변경(사철과 같은 금속범위), 창섀시의 교체(도어 사이는 하단 고정·상단 상승의 3분할 버스풍 역T자 섀시, 차단부는 고정 1매), 운행 번호 표시기·행선 표시기·전등 부분 중지지화(초기는 금속범위), 내벽·마루의 장체, 좌석 쿠션의 갱신, 선반의 파이프화, 조명의 커버 설치, 선풍기의 라인데리아로의 교체, 냉방 풍도의 라인 플로우화가 실시되었다.
이 개조를 최초로 받은 8량 편성 1편은(개조 시작차), 도어 엔진이 도어 포켓 하부에 설치된 구형 국전 이래의 TK4형으로부터 도어 상부 설치의 곧 같은 방식으로 교환되어 좌석은 전체 교체(207계와 동일한, 하부가 공동의 편소유식 좌석), 전등은 원형, 처창도 남겨진 채 등 약간 특수한 내용이 되고 있다. 이러한 공사 내용은 점차 간략화가 진행되어(냉방 풍도의 라인 플로우화를 포기하여 기존 풍도를 재사용, 라인데리아화를 포기하고 선풍기의 개조로 변경 등) 2002년부터는 후술의 30N 공사로 이행했다.
체질 개선 30N
2002년 이후 신차투입 속도가 빨라져 기존 차량인 103계의 차령도 높아지고 있어 내용이 제조 후 30년 정도까지 사용할 수 있는 정도로 축소되었다. 특히 직접 보수 측면, 접객 측면의 영향이 적은 외장의 개조는 큰 폭으로 간소화되어 체질 개선 40N에 비해 도어·측창·지붕통 등이 원형인 채로 남아 있다. 1973년 이후에 제조된 차량 가운데 상기의 5종류의 갱신 공사를 전혀 받지 않고 남아 있던 쿠하와 모하가 대상으로 여겨져 2005년까지 거기에 해당하는 쿠하 전 차량과 1유닛(M405-M'561)을 제외하고는 모든 모하가 실시되어 종료했다.
반탄 선 투입(3500번대)
모든 차량이 개조와 동시에 #체질 개선 40N 공사가 시행되었다. 일부, 이미 연명 N40 공사가 시공되어 있는 차량이 존재하여 해당차는 중복 시공이 되고 있다. 내용은 기본적으로 같은 시기의 일반의 체질 개선 차량에 준하고 있지만, 1인 승무 시 운전석에서의 시인성 향상을 위해 운전대 구분과 처면 관통문의 창이 확대된 것이 특징이다. 또한 차내에서 운임을 수수하면서 운전대 구분에 버스 타입의 운임 표시기와 비(非) 1인 승무 시에는 운전대 배면에 격납할 수 있는 운임함이 설치되어 있다. 외부에는 승객용 출입문 부근에 출입구를 명시한 LED 표시기가 설치되었으며 쿠모하 103-3503와―3509에는 운전 대상부에 동계의 가선 서리 제거용 팬터그래프의 증설 준비가 이루어지고 있다. 2005년부터 2007년에 걸쳐 쿠모하 102형에 후술의 3550번대와 같은 형태의 화장실이 설치되어 해당 부분의 창이 매몰되었다. 도장도 독자적인 것(→JR설정색)이다. 이들에 가세하여 2006년 3월에는 히네노 전차구에서 구 한와 선용 0번대 6량 편성 1편 이 투입되었다. 이는 히메지역 고가화 진전으로 인해 산요 본선의 선로와 반탄 선의 선로와의 사이를 구내 입환으로 관통하는 것이 일시적으로 불가능하게 되어 221계 전동차를 통한 아침 출근 시간 때의 지원 운용을 할 수 없게 되었기 때문이다. 이 6량은 출근 시간 이외에 사용되지 않아 3500번대에 실시된 각종의 개조는 이루어지지 않고, 도장도 한와 선의 스카이블루에서 변경되지 않았다. 같은 해 11월에 검사 기한이 가까워지고, 한편 같은 시기에 223계 2000번대 4차차 투입으로 113계의 여유분을 받아 같은 계열의 6량 편성과 교환하였다. 전 차량이 가장 초기인 1964년에 제조되어 노후화가 진행되고 있었기 때문에 같은 해 12월 15일부로 전 차량 폐차되었다.
와다미사키 선 투입
2001년의 같은 노선의 전철화에 따라 스카이블루로 칠해진 연명 N40 공사차 통일의 6량 편성 1편이 아보시 종합 차량소에 투입되었다. 1편만 배치되었기 때문에 검사 등으로 운용되지 않을 때에는 같은 구의 207계 등이 대체 운용된다. 또한 해당 노선에 운행이 없는 낮 시간대 승무원 훈련에 사용되기 때문에 전면에 와이퍼가 3개 장착되어 있는 등의 특징이 있다.
가코가와 선 투입(3550번대)
2004년 12월 19일의 가코가와 선 전선 전철화에 즈음하여 반탄 선(→)과 마찬가지로 1인 승무 대응의 2량 편성이 투입되었다. 가코가와 철도부 야쿠진 기지에 8개가 배치되었지만, 이들은 여러 가지 변경이 추가되고 있어 새롭게 3550번대로 구분되고 있다.
3500번대는 쿠모하 103형 유닛의 반대측의 모하 102형에 운전대가 설치되어 조성되었지만, 이 그룹은 체질 개선 40N 공사 시공이 끝난 중간 모하 유닛에서 개조되었다. 이것은 이 시기 체질 개선 공사는 간략화한 체질 개선 30N 공사로 이행하고 있던 후 3500번대에 개조되지 않고 남아 있던 쿠모하 103형 유닛은 연식이 오래된 차량이 많고, 게다가 후술대로 전면 형상으로 변경이 있기 때문에 기존의 운전대가 그대로 사용할 수 없는 사정이 있었기 때문이다. 따라서 기존 차량 염출을 위해 모리노미야 전차구나 나라 전차구의 103계 편성에서 중간 모하 유닛이 염출되어 양단에 운전대가 설치되었다. 운전대 형상은 지금까지의 개조차에서 큰 폭으로 변경되고, 전조등이 창 아래에 배치되어 2편성 연결 시에 승객이 통행할 수 있도록 관통문이 설치되어 에 가까워졌다. 이 조치는 같은 시기에 개조된 쿠모하 115형 1600번대와 비슷하다. 또한 쿠모하 102형에 JR 서일본의 103계로는 처음으로 화장실이 설치되었다. 이것은 서양식이지만 휠체어 대응은 아니다. 게다가 쿠모하 103형의 일부는 동계의 가선 서리 제거용으로 운전 대상부에 팬터그래프가 증설(이하 2팬터차로 표기)되어 있다. 스이타 공장에서 개조된 차량과 시모노세키 차량센터에서 개조된 차량에서는 바닥 면 비닐 크로스의 색이나 처면 부분 화장판의 고정 방법 등 세세한 부분에서 사양이 차이가 난다. 또한 완성이 전철화보다 빨라 등장 후 얼마간 아보시역 등에 유치되고 있었다. 3500번대와 함께 비교적 분할·병합이 많은 노선으로 배치되지만 어느 쪽도 전기 연결기 등은 탑재되지 않았다.
후쿠치야마 선 탈선 사고 관련
2005년 4월 25일의 후쿠치야마 선 탈선 사고로 인해 파손된 207계의 일부 폐차 및 기존 차량의 띠색 변경 공사, 117계의 ATS-P형 탑재로 인해 해당 노선에서 퇴역하는 상황이 겹쳐 차량이 부족하게 되었다. 요즘은 신차 투입으로 인한 아보시 종합 차량소의 113계나 미야하라 종합 운전소의 103계의 폐차·전출이 거의 완료되어 일시적으로 대체차가 부족하여 필요 차량을 JR 동일본에서 구입해 조달하였으며 무사시노 선에서 사용되고 있던 8량 편성 1편을 같은 해 7월 28일자에 양도했다. 덧붙여 도착까지의 사이는 모리노미야 전차구가 대출한 오사카 순환선의 차량이 부족분을 보충하고 있었다. 이러한 차량은 기존의 서일본차와 편성을 새로 짜넣을 수 있어 선두 2량이 히로시마 지구, 나머지의 중간차 6량이 간사이 지구에 배치되어 현재까지 뿔뿔이 흩어져 사용되고 있다. 차량 부족이 해소되면서 차례차례 도어 포켓창 폐쇄 공사를 했지만, 관통문은 작은 창문을 계속 탑재했기 때문에 더 이상의 연명 공사는 이뤄지지 않았다.
현상
이상과 같은 개조를 받으면서 많은 차량이 지금도 운용을 계속하고 있지만, 교체도 진행되고 있어 단편성화로 잉여가 된 사하를 시작해 WAU102형 탑재차나 노후화된 초기차, 또한 유닛 창문의 1971 ~ 1972년 제조차 일부에도 폐차가 발생하고 있다. 가타마치 선(갓켄도시 선), 도카이도·산요 본선(JR 교토·고베 선), 후쿠치야마 선(JR 다카라즈카 선)은 JR 도자이 선으로의 입선 대응이나 고속화를 위해 207계로 교체되어 이미 소멸되었다. 산요 본선 오카야마 지구도 롱시트인 점이나 화장실이 없는 점이 혹평을 받았기 때문에 213계 등으로 교체되어 일단은 소멸했지만 2006년 들어 히네노 전차구 및 나라 전차구의 잉여차(모두 4량 편성)가 도장을 그대로 유지한 채 행선 표시막을 변경 후 전속하였으며, 오카야마 지사 관내의 전철화 구간에서 운행을 재개하였다. 2006년 ~ 2007년에는, JR 교토·고베·다카라즈카 선 계통에 신형 통근형 전동차인 321계가 투입되어 201계가 오사카 순환선·사쿠라지마 선(JR유메사키 선)·간사이 본선(야마토지 선), 205계가 한와 선에 전용된 관계로 서일본 전역으로 대규모 103계의 전속과 폐차를 실시했다. JR 동일본의 경우와 달리 JR 서일본에서는 향후 당분간 103계를 사용한다는 방침때문에 편성 대체에 의한 연명 공사 시공차나 후기 제조차로 상태 불량차를 교체하는 103계 간의 교체도 많이 볼 수 있었다. 이에 따라 이전보다 수가 줄어들었지만, 현재도 초기 제조차, 미시공차도 재적된 채로 영업 운행이 계속되고 있다.
편성 분할
지쿠히 선의 낮 시간대 일부 편수가 3량 편성으로 운행되면서 원래 6량 편성인 편성을 2개로 분할하고 중간 운전대를 설치하는 개조를 실시했다. 원래 선두차 방향에 따라 '쿠하 103형 모하 103형-개조 쿠모하 102형(홀수 편성)'과 '개조 쿠모하 103형 모하 102형 쿠하 103형(짝수 편성)', 두 가지 방법의 편성 패턴이 존재한다. 쿠하의 전면 관통로가 비상용인데 비해 개조 선두차는 병결 시 통로를 만들기 위해 105계 사양의 전면이 설치되었다. 또한 자동 통로막이나 전기 연결기가 설치되어 있는 점과 ATC가 설치되어 있지 않은 점에 차이점이 있다. 6량 편성 9편 중 4개 편성이 개조되어 3량 편성 8개 편성이 되고 있지만, ATC를 탑재한 선두차(쿠하)의 방향의 차이에 의한 운용은 2종류로 나눌 수 있다. 현재 역에서 운임을 수수하는 1인 승무를 실시하고 있다. 또한 1인 승무 대응 편성에는 차량 외부 스피커를 추가 설치한 것 외에 출입문 개폐 시의 안전 확인 대책으로 액정 모니터를 장착하여 역 승강장 설치의 카메라로부터 영상을 확인하며 승무원이 출입문의 개폐를 실시하고 있다. ATC를 사용하기 때문에 니시가라쓰 ~ 치쿠젠마에바루 간 1인 승무의 3량 편성으로서 운행하고 지하철 공항선으로 직결운행할 때에는 치쿠젠마에바루에서 쿠모하를 중간에 연결하여 홀수 편성+짝수 편성으로 6량 편성을 조성하여 입선하는 운행 형태이다.
그 외의 개조와 현상
JR 규슈에서는 일본국유철도 시대에 일어났던 건널목 사고에 대한 대책으로 일부에만 선두차에 스커트를 설치했지만, JR화 후에 전 차량 설치를 완료했다. 또한 2002년도 하반기에 103계로서는 처음으로 화장실을 설치했다. 모든 편성의 가라쓰 측 선두차(쿠하 103형 홀수 번호차 또는 쿠모하 103형)의 차단부의 끝 측에 신체장애자용 대형 서양식 화장실을 설치하였으며 화장실 설치 부분의 측창·처창을 매입하여, 휠체어 공간으로 바뀌고 화장실도 측창이 4분의 1정도로 축소되었다. 이 개조로 JR 규슈의 전동차 편성 화장실 설치율이 100%가 되었다. 현상이지만 부식 대책도 타 번대와 달리 철저하여 차량 상태는 좋기는 하지만, 자동 열차 운전 장치를 지원하지 않는 점 등에서 본래의 제조 목적인 지하철 구간 직통운행은 1일 18왕복으로 감소하였다. 또한 VVVF 인버터 제어의 303계에 비해 저항제어로 회생제동이 없는 103계는 정지·기동을 돌려주지 않는 것이 에너지 효율 측면에서 유리하다고 말하는 이유이며 쾌속 열차로는 당분간 303계가 아닌 본 형식이 충당되고 있고, 그 쾌속 운용도 일부를 303계에 양보하고 있다. 그러나 3량의 1인 승무 운행도 본 형식만이 대응하고 있어 당분간은 교체되지 않는다.
홋카이도로 간 103계
JR 홋카이도에서는 원래 전철화 구간이 삿포로 근교의 교류 전철화 구간만이었던 데다 삿포로 도시권에서의 일본국유철도의 수송 분담률도 혼슈에 비해 현저하게 낮았고, 차량 자체에도 철저한 내한·내설구조가 필요하여 일본 국철 시대부터 1량이나 103계가 배치되었던 적은 없었지만, 1998년 8월에 JR 동일본의 폐차체가 8량 입선하였다. 전동차는 없고 쿠하와 사하만으로, 스카이블루와 선명한 녹색의 혼성 편성을 기관차로 견인하여 홋카이도까지 수송되었다. 다만 이 양도에 관한 정보는 일반적으로는 전혀 공표되었던 적은 없지만, 이 홋카이도 이동 자체를 우연히 열차를 목격한 여러 명의 사람이 인터넷 상의 게시판 및 고유사 '철도 팬'의 1998년 11월호 No. 451의 P120에 게재된 '103계가 홋카이도에'라는 내용으로 쓰가루 해협 선을 ED79형 50번대로 견인된 피험차 8량 편성의 사진 리포트가 투고되었었다. 이러한 차량이 무슨 목적으로 홋카이도에 수송되었는지는 모르나 8량 모두 철도 연구소의 소유물인 것 같다. '철도 팬'지 게재의 사진을 보면 대부분의 차량에서 창, 문 등이 대폭적으로 매입되고, 차체가 연장 또는 각 부분이 결취되었으며, 쿨러가 철거되고, 차번의 RTRI-××로 변경되어 있었으며, 밀련에서 자련으로 교체되었다. 또한 이 개조는 도큐 차량에서 실시되었다. 그 다음에는 나에보 공장 내에 남아 있었다. 공장 안에서 이동하기는 했었지만 관계자 이외에는 모두 비공개로 하였으며, 사용 목적도 밝혀지지 않고, 같은 해 말까지 모두 모습을 감췄다. 쿠하 103-396와 사하 2량은 마쓰도 전차구 소속으로 선명한 녹색 도장, 다른 5량은 우라와 전차구 소속으로 스카이블루 도장.
인도네시아로의 매각
2006년 현재 본 계열에서 국내 사철 각 회사로 매각된 실적은 없지만, 2004년에 JR 동일본의 아래와 같은 16량이 인도네시아 철도 회사(PT Kereta Api)에 매각되었다. 이러한 양도 차량은 현지에서 장기 사용할 수 있도록 모두 후기 제조차 혹은 차량 갱신 공사 시공차가 선택되었다. 그 외의 편성도 양도 계획이 있었지만 그 후 103계보다 상태가 좋고, 보수 면에서 유리한 올 스테인리스 차량인 도큐 8000계로 변경되었기 때문에 103계의 매각은 16량으로 중단되었다. 현지에서는 전면 하부에 오렌지색의 대형 스커트(배장기)가 설치되어 도쿄 도 경영 6000계와 함께 일본의 ODA(정부 개발 원조)에 의해 정비된 자카르타 수도권의 통근 전동차로 유료 급행(Ekspres) 및 준급행(Semi Ekspres, 2008년에 종별 폐지)용으로서 사용되었다. 당초 도장은 무사시노 선의 오렌지 색으로 사용되고 있었지만, 그 뒷창 주위가 황색 투톤으로 도장되었다. 현재는 새로운 도장으로 변경되었다. 또한 현지에서도 JR 103으로 불리고 있어 차번은 일본에서 제조 시부터 부여되었던 것을 스텐실로 기입한 형태이다. 다만 '쿠하', '모하'에 해당하는 기호 표기는 없다. 행선 표시는 전면 창문 내에 방향판을 게시하였으며 본래의 행선 표시기는 사용하지 않는다. 또한 JR 시대의 행선 표시막을 내건 채로 주행하는 경우가 있기도 하다. 이 외에 차내에는 도쿄·수도권의 노선도가 그대로 게시되는 등 JR 당시의 흔적을 발견할 수 있다. 또한 전면 창문에 날아오는 돌멩이를 막기 위해 철망이 장착되었다. 현재는 주로 자카르타 코타 - 탕게랑(Tangerang) 방면의 급행에 사용되고 있다.
차량 도장
101계와 마찬가지로 103계에서는 차량도색에 노선 색이 선정되어 JR 발족 후인 현재에도 사용되고 있다. 일본국유철도 시대에 정해진 각 노선의 도장은 아래의 5색과 지하철 직결용 차량의 각 전용 색 3색으로 모두 8색이었지만, 현재는 여러 가지 노선 색이 선정되고 있다. 덧붙여 도색 수와 호칭은 '국철 차량 관계 사항'에 의거하며 그 뒤의 기호는 문셀 기호이다. 또한 JR의 노선 대표색은 도료도 포함하여, 모두 공식적인 호칭이 존재하지 않기 때문에 가장 일반적이라고 생각되는 호칭으로 소개하고 있다. 이 글자체 는 이미 정기 운용 종결, 혹은 이미 해당 노선용의 차량 배치가 없어져 해당 도색 차량을 볼 수 없게 된 노선·소속구이다. 이미 폐지된 소속구에 관해서는 폐지 시의 명칭을 나타낸다.
우치야마 도시히코 (1978년)
우치야마 도시히코 (1978년 10월 21일 ~ )는 일본의 축구 선수이다. 몬테디오 야마가타, 비셀 고베, 방포레 고후, 베갈타 센다이에서 활동하였다.
텔라몬
생애
텔라몬의 아버지 아이아코스는 아내 엔데이스와의 사이에서 텔라몬과 펠레우스를 낳았고 프사마테라는 바다요정과 바람을 피워 포코스라는 아들을 얻었다. 텔라몬은 펠라우스와 함께 이 배다른 형제 포코스를 죽여버렸는데 그 때문에 아이기나 왕국을 떠나 살라미스로 갔다. 살라미스의 왕 키크레우스는 텔라몬을 받아들이고 텔라몬의 친구가 되었고 자신의 딸 페리보이아를 텔라몬과 결혼시켰다. (다른 이야기에서 페리보이아의 동생 글라우케와도 결혼했다고 한다.) 텔라몬은 후에 살라미스 왕국을 물려받았다. 이 결혼에서 아이아스라는 아들을 두었다.
텔라몬은 헤라클레스와 절친한 친구였는데 헤라클레스가 아마조네스로 원정할 때도 동행했고 나중에 트로이아를 침공하여 약탈할 때 도 함께 했다. 특히 헤라클레스의 트로이 침공을 도운 그 공로로 헤라클레스는 트로이의 왕 라오메돈의 딸 헤시오네를 선물로 텔라몬에게 주었고 텔라몬과 헤시오네 사이에서 아들 테우크로스를 얻었다. 테우크로스와 아이아스는 함께 트로이아 전쟁에 참가했다. 전쟁이 끝난 후 아이아스가 죽고 테우크로스 혼자 돌아오자 텔라몬은 테우크로스를 받아들이지 않았고 테우크로스는 남부 이탈리아에 정착했다.
건축용어
텔라몬은 건축용어이기도 하다. 건물의 지붕을 떠받치는 기둥의 장식에 사람 모양으로 된 조각을 텔라몬이라고 부른다.
구로베 댐
구로베 댐은 일본에서 가장 큰 댐으로 도야마현의 구로베 강 상류에 놓여있다. 이 댐은 간사이 전력이 발전을 위해 건설되었다. 높이는 186m이고 저수량은 2억 톤이다. 1963년에 완공되었고 513억 엔의 비용이 소요되었으며 171명의 인부 공사 중에 사고로 사망하였다. 침묵의 15분의 배경화면으로도 쓰여졌다.
캔디스 버건
캔디스 버건(Candice Bergen, 1946년 5월 9일 ~ )은 미국의 배우이다.
스텝맘
《스텝맘》은 1998년에 개봉한 미국의 영화이다.
도쿠나가 나가마사
도쿠나가 나가마사(, 1549년 ~ 1612년 8월 6일)는 센고쿠 시대부터 에도 시대 전기까지의 무장, 다이묘이다. 미노 다카스 번 초대 번주를 지냈다.
시바타 가쓰이에의 양자 시바타 가쓰토요에게 임관하였다. 시즈가타케 전투이후 하시바 히데요시를 섬겼다. 후에 도요토미 히데쓰구의 가로가 된다.
김도휘
김도휘는 (1972년 9월 23일 ~ ) 대한민국의 TBC(대구방송)아나운서이다.
타지크어
타지크어는 페르시아어의 한 방언으로, 타지키스탄의 공용어이다.
개요
타지크어라는 명칭은 1920년대 소련 내부에서 페르시아어 방언을 사용하는 타지크인들의 언어를 가리키는 명칭으로 처음 등장하였다. 아프가니스탄의 타지크인들이 사용하는 페르시아어 방언은 다리어라는 명칭으로 불리고 있다. 원래는 아랍 문자로 표기되고 있었지만, 1928년 소련 정부에 의해 로마자에 의한 표기 방법이 제정되었다. 1939년 이후에는 로마자 대신 키릴 문자를 사용하여 표기하게 되었다. 비록 표기 문자는 달라졌어도, 이란의 페르시아어와 아프가니스탄의 다리어 화자들과 여전히 상호 이해가 가능한 상태이다.
사용자와 나라
그밖에 우즈베키스탄(31만)·키르기스스탄(1만 5,000), 이란, 아프가니스탄, 카자흐스탄, 러시아에 사는 타지크족과 부하라·사마르칸트 등의 도시에 사는 우즈베크인도 사용하고 있다.
문자
Аа Бб Вв Гг Ғғ Дд Ее Ёё Жж Зз Ии Ӣӣ Йй Кк Ққ Лл Мм Нн Оо Пп Рр Сс Тт Уу Ӯӯ Фф Хх Ҳҳ Чч Ҷҷ Шш Ъъ Ээ Юю Яя
특징
이란의 페르시아어에서는 볼 수 없는 단어가 있고, 러시아어에서 차용어가 많다. 타지크어는 키릴 문자를 사용하지만, 아랍 문자를 사용하는 경우도 있다.
맥스 베어
맥스 베어(Maximillian Adalbert Baer, 1909년 2월 11일 ~ 1959년 11월 21일)는 미국의 배우, 권투 선수, 영화배우이다.
오마하에서 태어났으며 할리우드에서 사망하였다. 사인은 심근 경색이다.
교환자 (환론)
환론에서 교환자(交換子, )와 반교환자(反交換子, )는 두 원소 사이의 (반)교환 법칙이 실패하는 정도를 측정하는 이항 연산이다. 교환자의 기호는 [-,-]이며, 반교환자의 기호는 \{-,-\}이다.
정의
환 R의 두 원소 a,b\in R가 주어졌다고 하자. 그 교환자는 다음과 같다. 그 반교환자는 다음과 같다. 만약 R의 표수가 2 또는 1이라면 교환자와 반교환자는 일치한다. 만약 교환자와 반교환자를 동등하게 다루어야 하는 경우, 간혹 위 기호 대신 가 사용되기도 한다.
등급 대수
가환환 K 위의 자연수 등급 대수 가 주어졌다고 하자. 그렇다면, 다음과 같은 등급 교환자(等級交換子, )를 정의할 수 있다. 이 연산은 간혹 대신 [-,-\}로 표기되기도 한다.
성질
교환자는 다음과 같은 성질을 가진다.
정의에 따라, 임의의 환 R의 두 원소 r,s\in R에 대하여, rs=sr가 성립할 필요 충분 조건은 [r,s]=0인 것이다. 마찬가지로, 임의의 두 원소 <Math>r,s\in R 에 대하여, rs=-sr가 성립할 필요 충분 조건은 \{r,s\}=0인 것이다.
선형성
환 K 위의 결합 대수 R 위의 교환자와 반교환자는 K-겹선형 변환을 이룬다. 즉, (반)교환자는 다음과 같은 K-가군 준동형을 정의한다. 특히, 임의의 r\in R에 대하여 K-가군 준동형 이 존재한다. 특히, [a,-]의 경우 이는 교환자로 정의되는 리 대수 구조의 딸림표현이다.
리 대수 구조
반대로, 임의의 리 대수가 주어졌을 때, 그 리 괄호는 리 대수의 보편 포락 대수의 교환자로 표현된다.
미분 대수 구조
교환자는 미분 대수의 연산을 이룬다. 즉, 다음이 성립한다. 이에 따라, 임의의 원소 r\in R에 대하여 [r,-] (또는 [-,r])를 부여하면 R는 미분 대수를 이룬다.
기타 항등식
이 밖에도 다음 항등식이 성립한다.
작용소의 경우
힐베르트 공간 위의 유계 작용소들의 환에서는 다음과 같은 베이커-캠벨-하우스도르프 공식이 성립한다.
응용
힐베르트 공간에서의 두 연산자에 대한 교환자는 양자역학에서 중요한 개념중의 하나인데, 연산자로 기술되는 두 관측가능량이 동시에 측정 가능한지를 알려주는 척도이기 때문이다. 불확정성 원리는 이런 교환자에 대한 성질을 물리학적으로 해석한다.
O.T. 제나시스
오디스 플로레스 (Odis Flores, 1987년 6월 18일, 캘리포니아주 롱비치 ~ )는 흔히 O.T. 제나시스(O.T. Genasis)로 잘 알려진 미국의 힙합 가수이다. 2014년 10월 27일 발매되었던 그의 싱글 CoCo는 선풍적인 인기를 끌며 빌보드 핫 100에서도 20위에 오르며 좋은 성적을 보여주었으며, 믹 밀, 영 지지, 크리스 브라운 등이 참여한 리믹스 버전도 발매가 되었다.
ZTE 블레이드 3
ZTE V889F(ZTE V889F)는 ZTE에서 2012년에 출시한 보급형 안드로이드 스마트폰이다.
대한민국에서는 제트폰 (Z Phone)이라는 이름으로 출시했다.
Strong Heart
〈Strong Heart〉(스트롱 하트)는 일본의 가수 쿠라키 마이의 노래이다. 〈Strong Heart (from Mai Kuraki Premium Live One for all, All for one)〉이라는 작품으로 자신의 첫 DVD 싱글로 2011년 11월 23일에 노던 뮤직에서 발매되었다.
개요
2개월 연속 발매의 제2탄 싱글이며, 쿠라키 마이의 첫 DVD 싱글이다. 처음에는 CD 싱글로의 발매를 알렸지만, 채리티 라이브에 있어서의 쿠라키 마이의 뜨거운 마음과 관중이 만들어낸 열기 있는 라이브는 악곡이 가지는 세계관을 보다 강하게 전해주고 있다는 이유에서, 라이브 영상을 메인으로 한 DVD 싱글로의 발매로 변경되었다. 2011년 10월 22일에 일본무도관에서 개최된 동일본 대지진 부흥 지원 채리티 라이브 ‘Mai Kuraki Premium Live One for all, All for one’에서 〈Strong Heart〉와 〈always〉의 라이브 영상이 수록되어있다.
일반적으로는 초회한정반과 통상반의 2형태로의 발매, 게다가 팬 클럽 회원과 Musing 회원 한정으로 발매되는 Musing&FC반도 포함되며, 실질적으로 3형태로의 발매가 된다. 각 자켓도 각각 다르게 되어있다. 초회한정반은 ‘DVD+2CD’, 통상반과 Musing&FC반은 ‘DVD+CD’로의 발매이다. 초회한정반에는 〈왜 좋아하는 거야 (winter ver.)〉을 수록한 CD(Bonus Disc 2)가 부속되는 것 외에, 특전으로 오리지널 비주얼 스티커, 오리지널 비주얼 휴대전화 대기화면 다운로드용 QR 코드가 봉입된다. Musing&FC반에는 오리지널 휴대전화 대기화면 다운로드용 URL · QR 코드와 〈Your Best Friend〉의 라이브 영상 시청용 URL · QR 코드가 봉입된다. 싱글반의 발매금의 일부는 동일본 지진 부흥 지원금으로 기부되었다.
Bonus Disc 1에는 당시 CD 싱글의 형태로 발매할 예정이였던 내용이 수록되어있다
악곡은 간사이 TV 후지 TV계 화요일 밤 10시 드라마 《HUNTER: 그 여자들, 현상금 사냥꾼》 주제가로 사용되었다.
호상균류
특징
유주자나 배우자의 뒤끝에 1개의 채찍꼴 편모를 가졌으며, 전실성인 것과 분실성인 것이 있다. 균사체는 일반적으로 격벽이 없는 다핵 균사체이며, 무성 생식은 유주자로 이루어진다. 유성 생식에서는 암수가 구별되지 않는 배우자 간의 동형 접합, 배우자가 암수로 분화된 이형 접합, 또 배우자가 난자와 정자로 분화된 난형 접합이라는 일련의 진화 과정을 보여준다.
통일전선가
"통일전선가"는 독일의 민중가요다. 작사자는 베르톨트 브레히트, 작곡가는 한스 아이슬러다. 가장 널리 알려진 버전은 에른스트 부슈가 불렀다.
아돌프 히틀러가 권력을 잡은 1933년 1월 이후 독일 좌파의 상황은 괴멸적이었다. 사회민주당과 공산당은 서로를 적대시해왔는데, 나치가 사민당과 공산당, 노동조합들을 모조리 1933년 여름 활동금지시키자 브레히트를 비롯한 사람들은 파시즘에 맞서 싸우기 위해 사민당과 공산당의 통일전선이 필요함을 자각했다. 1934년, 에르빈 피슈카토르의 요청으로 브레히트가 "통일전선가"의 가사를 썼고, 다음 해 스트라스부르에서 열린 제1차 국제노동자음악올림피아드에서 3,000 명의 노동자가 합창함으로써 초연했다. 그리고 공산당계 배우 겸 가수인 부슈가 에스파냐 내전 중이었던 1937년 녹음하여 음반이 배포되었다.
남면 (영월군)
남면(南面)은 대한민국 강원특별자치도 영월군의 면이다. 면적은 82.18 km2, 인구는 2015년 12월 말 주민등록 기준으로 2,352 명이다.
개요
남면은 영월의 실질적인 관문으로서 충청북도 제천시, 단양군과 경계를 이루고 있으며 전형적인 농촌지역이 주를 이루고 있으나, 경제 및 생활여건 변화의 기반조성을 위해 연당2리, 창원1리 일대에 세계최대 규모의 태양광 발전소 건립이 추진되고 있으며, 서강변의 넓은 들과 맑은 물을 배경으로 한 전원지역이다.
관광
남면의 교통으로는 태백선 연당역이 있으며, 일부 제천시의 시내버스와 영월군의 농어촌버스가 지나다닌다.
취워현
지형과 기후
전체 면적에서 평야가 89.5%, 구릉지가 10.5%를 차지한다. 연평균 기온은 12.6 °C이고 연평균 강수량은 535mm이다.
옥션 (웹사이트)
옥션은 이준희, 이재훈 두사람을 중심으로, 1997년에 오픈된 대한민국 전자상거래 시장에서 최초로 인터넷 경매 서비스를 제공한 오픈 마켓 사이트이다. 국내 자본으로 시작한 사이트였지만 5년 뒤인 1700억에 매각되면서 전 세계적인 기업으로 성장하였다. 2001년 2월에 미국 세계최대 인터넷 경매업체인 이베이에 1700억에 인수되어 ㈜이베이옥션이 되었다. 2011년에 ㈜이베이G마켓과 합병하여 ㈜이베이코리아로 출범했다. 원래 경매 및 공동구매를 사업모델로 영위하던 사이트였지만 2002년 개편과 함께 온라인 마켓으로 사업모델을 바꾸고 ‘우리가 만드는 열린시장, 옥션’이라는 슬로건을 내걸었다.
취워현
행정 구역
5개 진, 2개 향을 관할한다.
옥션 (웹사이트)
사업모델
옥션의 사업모델에 가장 큰 변화가 있었던 것은 2002년 3월로, 경매와 공동구매만으로는 사업 수익성을 최대화할 수 없다고 판단, 온라인 마켓플레이스로 사업 구조를 개편했다. 공동구매 등은 매출은 높아지지만 비용도 많이 들기 때문에 수익성이 낮기 때문이었다. 즉 판매자들이 물건을 직접 기획하고 등록해서 운영하는 이마켓플레이스로 사업모델을 개편한 것인데 개편과 함께 2002년 2분기부터 흑자로 전환한 옥션은 2005년부터 영업이익률이 30%를 육박하기 시작했다.
옥션 개인정보 유출 사건
2008년 옥션 전체회원 1863만여명의 개인 정보가 유출되었다. 옥션은 자체적으로 2008년 2월 4일에 자사의 정보가 유출된 사실을 감지하였으나, 실제 피해규모보다 적은 1081만명의 정보만이 유출된 것으로 파악했다. 경찰은 조사 결과를 2010년 1월 말 옥션 측에 넘겨졌다. 하지만, 옥션은 이를 2개월여가 지난 2010년 3월 25일에 발표하였다. 옥션 측에서는 피해 데이터를 일일이 수작업으로 확인하느라 발표가 늦어졌다고 해명했다.
이 사건은 중국의 해커에 의해 이루어진 것으로 추정되며, 사이트간 요청 위조(CSRF) 공격 방식을 이용한 것으로 알려졌다. 해커는 옥션의 관리자들에게 공격 코드가 포함된 전자 우편을 대량으로 송신하였다. 관리자가 전자 우편을 읽는 순간 거기에 포함된 코드를 실행하게 되었고, 그 결과 해커는 관리자의 인증 정보를 얻었다. 해커는 이를 이용하여 옥션에 가입된 사용자들의 정보를 빼내었으며, 이후 유출된 개인정보를 인질로 옥션 측에 금전을 요구하였다.
슈라다 카푸르
슈라다 카푸르(,, 1989년 3월 3일 ~ )는 인도의 배우, 가수, 모델이다.
유언 (삼국지)
황실 성씨로서
유언의 조상은 전한 경제의 아들 노공왕(魯恭王) 유여의 후손으로 원화 연간에 강하군 경릉현으로 이주하였다. 젊은 나이부터 주군에서 관리로 근무하였고, 종실인지라 중랑(中郞) 혹은 낭중 으로도 일하였다. 160년(연희 3년) 스승 축염 이 죽자 관직을 떠나 영천군의 양성산(陽城山)에서 학문을 닦았다. 이후 사도부(司徒府)에 현량방정(賢良方正)으로 추천됐으며 낙양현령, 기주자사, 남양태수, 종정(宗正)을 거쳐 태상까지 올랐다.
야망을 숨긴 채 입촉
188년(중평 5년) 한나라의 정치가 어지러워 사방에서 병란이 끊이지 않았다. 유언은 그 이유를 자사의 권위가 약해 제어가 안 될 뿐더러 그 자리에 부적합한 자들이 앉아있기 때문이라 보고 영제에게 건의하기를, “뇌물로 자사나 태수를 산 자들이 백성을 벗겨 먹어 이반에 이르게 하고 있습니다. 청렴으로 이름이 높은 중신들을 지방관으로 파견하여 전국을 안무해야 합니다.”라 하였다. 그러고는 교지목이 되어 난세를 벗어나려 했는데 시중(侍中) 동부의 ‘익주에 천자의 기운이 있다’는 귀띔에 익주로 마음을 바꾸었다. 건의는 받아들여져 감군사자(監軍使者)에 익주목을 겸하였고 양성후(陽城侯)에도 봉해졌다. 태복(太僕) 황완은 예주목으로, 종정 유우도 유주목으로 파견되었으며 관질은 전과 같게 하니 주목의 위세가 커졌다.
독자 세력 구축
당시 익주는 전임 자사 극검(郤儉) 의 실정으로 마상(馬相), 조지(趙祗) 등이 스스로 황건적이라 칭하며 광한군 면죽현(綿竹縣)을 중심으로 들고일어나 광한군, 촉군, 건위군, 파군을 휩쓸던 것을 익주종사(―從事) 가룡이 막 평정한 터였다. 가룡을 교위(校尉)로 삼고 주도는 면죽으로 정해 관대하게 위무에 힘쓰며 민심을 모아 슬슬 독자 세력을 꾀하였다.
남양과 삼보 등지에서 유입된 수만 가를 친위 세력화하여 동주병(東州兵) 내지 동주사(東州士)라 불렀다. 장로는 독의사마(督義司馬)에 임명했는데 그 어머니가 동안이면서 귀도(鬼道)를 일으켜 유언의 집에 자주 드나들었다. 장로는 별부사마(別部―) 장수(張脩)와 함께 병력을 끌고 가 한중태수 소고(蘇固)를 습격해 죽이고 야곡(斜谷)을 차단했으며 장수까지 살해해 그 무리를 흡수하였다. 유언은 미적(米賊)이 길을 막아 통하지 못하게 됐다고 상서하는 한편 유력 호족인 파군태수 왕함(王咸), 임공현장(臨邛縣長) 이권(李權) 등 십여 명을 숙청해 익주에서의 입지를 공고히 하였다. 191년(초평 2년) 이에 반발해 무기를 든 가룡과 건위태수 임기(任岐)도 진압하고 그 목숨을 빼앗았다.
중앙 진출 실패
더욱 기고만장해진 유언은 으리으리한 수레를 천여 승이나 만들었다. 형주목 유표가 ‘서하(西河)에서 공자인 양 행동했던 그 제자 자하(子夏)와 유언에게 닮은 구석이 있다’고 상표하였다. 유언의 아들들인 좌중랑장 유범(劉範), 치서어사(治書御史) 유탄(劉誕), 봉거도위(奉車都尉) 유장은 수도인 장안에 있었다. 유언은 조정에서 유장을 보내와 타이르는 것도 무시하고 유장을 돌려보내지 않았다. 194년(흥평 원년) 우부풍 미현(郿縣)에서 활동하던 정서장군(征西將軍) 마등이 유범과 공모하여 이각·곽사·번조 연립 정권을 몰아내려 하였다. 유언도 교위 손조(孫肇)에게 촉병 5,000명을 주어 이를 돕게 했지만 패배하여 유범과 유탄은 죽음을 당했다. 안 그래도 두 아들을 잃어 애통한데 면죽에 화재까지 덮쳐 온통 불바다가 되어버렸다. 주의 치소를 촉군 성도현(成都縣)으로 옮겼으며 같은 해에 등에 난 창으로 인해 세상을 떠났다. 조위(趙韙) 등은 그 후사로 넷째 아들 유장을 추대하였다.
삼국지연의
사서가 아닌 소설 《삼국지연의》에서는 첫 회에 유주태수로 등장하여 교위 추정의 의견에 따라 황건적에 맞설 의용군을 모집하는 역할을 맡았다. 여기에 자원하고 나선 이가 탁군의 유비와 그 의제 관우, 장비이다.
오케스트레이션
오케스트레이션(orchestration)은 관현악 연주를 위하여 작곡을 하는 기법을 뜻한다. 관현악법 또는 기악 편성법이라고도 지칭된다.
거대담론
거대담론(巨大談論,, ) 혹은 거대서사는 상위범주에 속하거나 포괄적 기능을 가진 담론이다. 담론에 대한 자기지시적(재귀적)인 담론도 거대담론이 될 수가 있다. 주로 인문·사회·문화학 분야에서 사용되는 개념이다. 특히 장프랑수아 리오타르의 근대 비판과 관련해 생성되었다.
이치카와 마사히코
이치카와 마사히코 (1985년 9월 17일 ~ )는 일본의 축구 선수이다. 오미야 아르디자, 도쿄 베르디에서 활동하였다.
머빈 르로이
샌프란시스코에서 태어났으며 베벌리힐스에서 사망하였다. 사인은 알츠하이머병이다. 포리스트 론 메모리얼 파크에 매장되었다.
핀란드 대기근
핀란드 대기근은 1866년과 1868년 사이 핀란드 전역과 스웨덴 북부에서 발생한 기근이다. 핀란드 및 스웨덴 양국의 역사상 마지막 기근이며, 유럽에서 발생한 마지막 천재(天災)적 기근이다. 핀란드에서는 이 기근으로 인구의 15-20%가 사망했다. 사망자 수는 3년간 270,000 명이다. 사타쿤타, 해메, 포흐얀마, 북카리알라 일대에서 피해가 가장 심했다. 스웨덴에서는 지의류 섞인 목피로 만든 빵으로 연명했다고 하여 "이끼의 해"라고도 부른다. 이 시기 스웨덴에서는 미국으로의 이민이 급증했다.
거대담론
용어적 개념
"상위의", "상부의", "더 높은 수준/수위/층위/단계의", "포괄적 단계의" 정도의 뜻을 가진 고대 그리스어 접두사인 meta와 ‘담론’이라는 어휘의 유래가 된 라틴어의 discursus(뛰어다니다)이 결합해 만들어진다. 어떤 사회의 담론의 구조나 체계에서 다른 담론보다 포괄적이라는 뜻이다. 담론이란 사회적으로 생성·교환·발전되는 복합적 구조나 체계를 가진 언어적 정보를 말한다. 즉, 단순한 의미로는 대개 사회와 관련되면서 사회의 구성원들간에 여러 경로로 소통되어 다각도로 나누어지는 '이야기'들이라고 할 수 있다.
리오타르의 거대서사
서양 인문학에서의 일반적 사용에 의하면, 거대서사(grand narratives)는 근대의 사회, 즉 민족이나 국가 안에 전파되면서 지식을 정당화시키는 철학적 체계들이다. 이 체계들은 한 가지의 원리에 기반하고 있다. 가령 신, 주체, 이성 등이다. 이러한 체계들은 또한 대개 (역사의) 진보나 미래를 지향하고 암시하는 메세지를 담고 있다. 한 가지의 중심적 원리에 의해 일반적으로 통용되는 진술을 내려 한다.
거대서사(grand narratives)의 개념은 근대를 비판하기 위해, 특히 장프랑수아 리오타르의 1979년의 저서 《포스트모던의 조건》(La condition postmoderne)에서 도입되었다.
리오타르에 따르면 지식 형태로는 학문적 지식과 서사적 지식이 있다. 그 중 학문을 리오타르는 새로운 지식 형태로 보았다. 학문은 정당화의 문제를 가지고 있었고, 이를 해결하기 위한 시도들이 있었다. 즉, 보편적으로 통용되는 학문의 이성성을 정당화하려는 시도들이다. 이런 시도들은 여러 인식이론에 의해 이루어졌다. 휴머니즘, 계몽주의, 그리고 관념론이다. 관념론 중에서는 칸트의 철학과 헤겔의 철학이 대표적이다. 리오타르는 후자의 두 철학을 “거대서사”라 하고, 둘은 보편적 학문의 이성성의 정당화에 실패했다고 한다. 그는 이러한 일련의 시도들 ― 리오타르에 의하면 프로젝트들 ―을 근대라는 개념 하에 묶어 정의한다. 리오타르는 근대라는 프로젝트는 실패하였으며, 따라서 거대서사는 더 이상 무의미하다고 한다. 거대서사를 대신하여 다양한 담론들이 그 자리에 들어가 이성성과 규범성을 획득한다는 것이다. 그 담론들은 자체의 규정을 가지고 있으며 많은 발화들이 서로 엮어짐으로써 이루어진다는 것이다. 이러한 담론들을 리오타르는 “언어유희”라 한다. 이 개념은 루트비히 비트겐슈타인에게서 수용한 것이다.
주방문
주방문(酒方文)은 술, 면(麵), 초(醋), 장(醬), 병(餠)을 만드는 방법이 소개되어 있는 한글로 작성된 조리서이다.
1600년대 말에 지어진 것으로 추정되며, 권말에 ‘河生員 酒方文’(하생원 주방문)이라는 기록이 보여 하생원이 이 책의 찬자일 것으로 여겨지나 확실하지 않으며, 하생원이 누구인지도 알 수 없다.
현재 서울대학교 규장각한국학연구원 가람문고에 있는 소장본이 유일하며, 한글로 된 필사본 1책 22면으로 구성되어 있다.
책의 절반 가량이 과하주, 보리주 등 술의 제작과정에 대해 기술하고 있으며, 약과, 강정, 조청, 화전, 면 등을 만드는 방법과 장을 담그는 방법도 기술되어 있다. 권말에는 색의 염색법과 「상사별곡(相思別曲)」, 「춘면곡(春眠曲)」 등의 가사 작품이 적혀있다.
우진교통 (대구)
우진교통(宇進交通)은 대구광역시의 시내버스 운송 업체이다.
개요
1979년 11월 20일에 운송 면허를 취득하여 서구 본리동에서 진안고속 대구시 본리동 시내용 영업소 분리 독립 설립 되었으며 본리동 감천네거리 일대가 개발되면서 2004년 서구 이현동 서평초등학교 근처로 차고지를 이전하였다가, 2014년 11월 달성군 하빈면 봉촌리 봉촌2리마을회관 인근으로 차고지를 이전했다.
콜 (2020년 영화)
《콜》은 2020년에 공개된 대한민국의 영화이다. 이충현 감독의 장편 데뷔작으로, 박신혜, 전종서, 김성령, 이엘, 박호산, 오정세, 이동휘가 출연한다. 고향집에서 우연히 20년 전의 과거와 연결되는 전화를 발견하고, 그 전화로 집의 옛 거주자와 연결되는 젊은 여성의 이야기를 다루었다. 2011년작 푸에르토리코 영화 《더 콜러》를 원작으로 한다.
코로나19 여파로 극장개봉을 미루던 끝에 넷플릭스를 통해 11월 27일 공개되었다.
시놉시스
엄마가 아프다는 소식을 듣고 오랜만에 고향집에 온 서연은 집을 정리하다 휴대폰을 잃어버린다. 휴대폰을 찾기 위해 집에서 오래된 유선 전화기를 찾아내 자신의 번호로 연결을 시도하지만, 자꾸 이상한 여자가 전화를 받아 혼선된다.
줄거리
같은 공간에 있으나, 다른 시간대에 살고 있다. 1999년의 영숙에게서 전화를 받는 2019년의 서연. 과거를 되돌린 그녀는 잔인한 대가를 치른다. 연쇄 살인마가 깨어났다.
노아 밀스
노아 밀스(Noah Mills, 1983년 4월 26일 ~ )는 캐나다의 모델 및 배우이다.
한동석 (1909년)
한동석(韓東錫, 일본식 이름: 朝川東錫 아사카와 도쇼쿠, 1909년 4월 30일 ~ 1956년 8월 3일)은 일제강점기의 경찰, 관료이자 대한민국의 정치인이다. 본관은 청주, 본적은 서울특별시 종로구 혜화동이다.
생애
1933년 3월 경성제국대학 법학부를 졸업했으며, 1934년에 실시된 일본 고등문관시험 행정과에 합격했다. 1934년부터 1935년까지 조선총독부 체신국에서 전기과 서기로 근무했고, 1936년에는 강원도 철원군 속(屬)으로 근무했다.
1937년 7월부터 1940년 2월까지 함경남도 경찰부 고등경찰과 경시, 경무과 경시, 순사교습소장으로 근무하던 동안에는 동만주 지역을 거점으로 활동하던 무장 독립 운동 조직인 재만한인조국광복회(在滿韓人祖國光復會)의 국내 조직 검거 사건(혜산 사건, 惠山 事件) 피의자 200여 명을 검거, 취조했다.
1940년 2월부터 1940년 4월까지 함경남도 고등경찰과 경시 겸 보안과장으로 근무하던 동안에는 중일 전쟁의 후방 교란을 방지하고 무장 봉기를 진압한다는 명분을 내세워 함경남도 각지에 방공단(防共團)을 조직하는 한편 함경남도 북청군, 홍원군, 문천군, 정평군, 영흥군에서 활동하던 농민 조합 운동, 노동 조합 운동에 가담한 인사들을 대대적으로 검거, 취조했다.
1940년 7월부터 조선총독부 기획부 사무관으로 근무했고, 1942년 11월부터는 조선총독부 식산국 사무관으로 근무했다. 1943년 9월에는 조선인으로서는 올라가기 어려운 자리였던 국장으로 승진하여 전주전매국장 겸 서기관에 임명되었다. 1945년 4월부터는 식량 공출을 위한 기관인 조선식량영단의 황해도지부 감리관으로도 근무했으며, 1945년 5월에는 황해도 참여관 겸 농상부장으로 임명되었다.
광복 이후에도 미군정 하 중앙경제위원회 사무장을 시작으로 중앙물가행정처 차관(1948년)에 임명되었고, 총무처 처장(1953년) 등으로 계속 등용되었다. 제1공화국 집권당 자유당 소속으로 경기도 고양에서 제3대 민의원의원에 당선되었다. 장면 계열이었던 그는 이후 자유당을 탈당하여 민주당의 신파에 합류했다가 제3대 국회의원 임기 중이던 1956년 사망했다.
2002년 민족정기를 세우는 국회의원모임이 광복회와 공동 발표한 친일파 708인 명단과 2008년 민족문제연구소에서 친일인명사전에 수록하기 위해 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단에 모두 선정되었다. 2005년 서울대학교 교내 단체가 발표한 '서울대학교 출신 친일인물 1차 12인 명단', 2009년 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에도 포함되었다.
제5회 전국동시지방선거 칠곡군의회
다음은 제5회 전국동시지방선거의 칠곡군의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 칠곡군의회는 지역구의원 9명과 비례대표의원 1명을 선출했다.
사공 공투
사공공투는 1960년대-1970년대에 일본사회당과 일본공산당의 공동투쟁을 통해 혁신정권을 지향하고자 한 정치방침이다.
주로 수장 선거에서 이루어진 협력체제이며, 조직협정(組織協定), 후보자협정(候補者協定), 정책협정(政策協定) 3개의 합의가 기본이었다. 선거에서 후보자를 혁신정당으로 통일할 경우에는 혁신통일이라고 했다. 이 협정에서 방해세력을 참여시키지 않을 것을 명확히 하기도 했다. 50년대 들어 공산당이 무장투쟁 방침을 포기하고 지지자의 양적 확대를 목표로 "방해세력" 배제를 명시하면서 돌출투쟁을 자제했기 때문이다. 이 때 배제되는 대상은 신좌파들이었으며, 신좌파들은 사공 양당을 "기성좌파"라고 비난했다.
하지만 국정선거에서의 협력은 진행되지 않았고, 참의원 오키나와 선거구와 1977년 참의원 선거 미야기현 선거구를 제외하면 통일후보를 낸 경우는 없었다. 이것은 사회당 내부에서 사공민노선을 지향하여 공산당과의 공투에 소극적인 흐름이 존재했기 때문이다. 1977년 사회당내 우파 세력이 대두되고, 1979년 도쿄도지사 선거에서 사공공투의 오오타 카오루 총평 의장이 낙선, 그리고 결정적으로 1980년 사회당이 공명당과의 사공합의에서 서 공산당을 협의대상에서 제외함으로써 사공공투 노선은 끝장났다. 사회당은 민사당, 공명당을 제거하지 않고 양당까지 합친 전야당공투를 추진했으나, 민사당과 공명당은 공산당의 배제를 요구했고, 공산당 입장에서도 마찬가지라 양당의 배제를 요구했기에 파탄난 것이다.
몽달
줄거리
어머니(채연 扮)는 경계선 사이코패스 아들(정윤석 扮)의 기분과 요구를 달래기 위해 노력하다. 새로운 소녀가 마을에 왔을 때, 아들은 그녀에게 빠르고 깊이 빠지고 그녀의 의지와는 상관없이 그녀를 설득하기로 결심하다. 상황이 비극적으로 바뀌면 그의 어머니는 내세에서 함께할 신부를 찾는 것이 되더라도 아들을 행복하게 하기 위해 어떤 일이든 멈추지 않을 것이다.
3차원 초구
기하학에서 3차원 초구(三次元超球,, glome)는 4차원 공간 속의 단위 벡터로 구성된 리만 다양체이다. 그 위에는 리 군 SU(2)의 구조를 줄 수 있다.
정의
3차원 초구는 다음과 같이 대칭 공간을 이룬다.
또한, \mathbb S^3는 노름 1의 사원수의 공간으로 여길 수 있다.
리만 구 위의 정칙 선다발 에 대응하는 U(1) 주다발의 전체 공간은 \mathbb S^3와 동형이다. 이는 호프 올다발 을 정의한다.
좌표계
3차원 초구 위에는 여러 개의 유용한 좌표계들이 존재한다.
구면 좌표계
3차원 초구 위에는 구면 좌표계를 사용할 수 있다. 즉, 좌표 에 대하여 이며, 매장 은 다음과 같다. 이 좌표계에서 3차원 초구의 리만 계량은 (반지름이 1일 때) 다음과 같다. 부피 형식은 다음과 같다.
호프 좌표계
3차원 초구 위의 호프 좌표계(Hopf座標系, ) 는 다음과 같다. 매장 은 다음과 같다. 이 좌표계에서 3차원 초구의 리만 계량은 (반지름이 1일 때) 다음과 같다. 부피 형식은 다음과 같다. 이 좌표계에서, 호프 올다발은 다음과 같다. 여기서 \mathbb S^2 위의 좌표는 구면 좌표계이다. 즉, 라고 적으면, 이므로 가 되며, 이 된다.
군의 작용
\mathbb S^3 위에는 리 군 가 작용한다. 그 가운데 은 SU(2)의, 스스로 위의 왼쪽 · 오른쪽 곱셈 작용에 해당한다.
호프 올다발로 인하여, \mathbb S^3는 \mathbb S^2 위의 U(1) 주다발을 이루며, 이는 의 작용을 정의한다. 이는 의 부분군이다.
연속 함수
리 군 SU(2)의 곱셈 연산에 해당하는 매끄러운 함수 가 존재한다. 이는 노름 1의 사원수의 곱셈으로 생각할 수도 있다.
미분 형식
호프 올다발에 의하여, \mathbb S^2의 부피 형식을 \mathbb S^3에 당길 수 있다. 이는 물론 2차 완전 미분 형식이다. 이는 호프 올다발의 U(1)×SO(3) 대칭 가운데 U(1)의 작용에 대하여 불변이다.
주천면 (영월군)
주천면(酒泉面)은 대한민국 강원특별자치도 영월군의 북서쪽에 위치한 면이다. 북쪽으로 무릉도원면과 남쪽으로 한반도면에 경계를 접하고 있다.
개요
주천면은 고려때 주천현(酒泉縣)이 있었던 곳으로 원주목에 소속되었다가 1905년 조선 고종 42년에 영월군으로 편입되었다. ‘주천’이라는 지명은 술이 샘솟는다는 주천석(酒泉石)에서 시작되었으며 지금도 망산 밑에는 주천이라는 샘터가 잘 보존되어 있다. 주천강을 사이에 두고 ‘청허루’(淸虛樓)와 ‘빙허루’(憑虛樓)가 마주보고 서 있는데, 조선 순조 때의 대학자로 평창 봉평출신인 봉서 신범(辛汎)은 《월행(越行)》이라는 영월기행문에서 《청허루》의 풍경을 읊기도 했다.
박권일
박권일(1976년 부산 출생)은 언론인 출신의 작가다.
2002년 12월부터 3년간 월간 말 기자로 활동한 바 있다. 참여정부 마지막 해에는 국정홍보처 주무관으로 근무했다.
2007년 우석훈과 함께 《88만원 세대》를 공저했다.
이후 한겨레, 시사인 등 진보언론에 꾸준히 사회 현상을 분석하는 칼럼을 기고하며 칼럼니스트로 활동하고 있다.
2013년에 자음과모음의 격월간지 '자음과모음R'의 편집위원으로 활동했다.
플라잉카
플라잉카는 하늘을 나는 자동차다.
오이라세강
오이라세강은 일본 아오모리현 동쪽을 흐르는 강이다.
오이라세 강은 아오모리 현과 아키타현의 경계에 위치한 화산호인 도와다호에서 빠져나오는 유일한 강이다. 강은 대체로 동쪽으로 흐르고 도와다시, 로쿠노헤정, 하치노헤시를 거쳐 태평양으로 흘러 들어간다. 강의 상류는 수많은 급류와 폭포가 있는 장관을 이루며 도와다하치만타이 국립공원의 주요 관광지의 하나이다. 강의 하류는 광범위하게 관개를 위해 사용된다.
오자와 히데아키
오자와 히데아키 (1974년 3월 17일 ~ )는 일본의 축구 선수이다. 가시마 앤틀러스, 요코하마 F. 마리노스, 세레소 오사카, FC 도쿄, 스포르티보 루케뇨, 알비렉스 니가타에서 활동하였다.
마이클 안사라
마이클 안사라(Michael Ansara, 1922년 4월 15일 ~ 2013년 7월 31일)는 미국의 영화배우, 텔레비전 배우, 연극 배우, 성우이다.
시리아에서 태어났으며 칼라바사스에서 사망하였다. 사인은 알츠하이머병이다. 포리스트 론 메모리얼 파크에 매장되었다.
루터 (드라마)
본 작품이 지난 2018년 하반기에, 국내 제작 드라마로 리메이크된 '나쁜 형사'라는 월화미니시리즈로 MBC 드라마본부 측에서 편성이 확정된 이후, 잔인성 등 폭력성 시비 문제에 기인하여, 청소년 보호법상, 청소년 유해 매체물로 고시한 바 있다.
알리아 바트
알리아 바트(,, 1993년 3월 15일 ~ )는 볼리우드에서 활동하는 영국의 배우, 가수이다. 필름페어상 여우주연상 3회(2017, 19, 20) 수상자이다.
캔 디스 비 러브
《캔 디스 비 러브》(Can This Be Love)는 필리핀에서 제작된 조시 하비에르 리예스 감독의 2005년 코미디, 멜로/로맨스 영화이다. 히어로 엔젤레스 등이 주연으로 출연하였다.
훙둥현
훙둥현은 중화인민공화국 산시성 린펀시의 행정구역이다. 넓이는 1494km2이고, 인구는 2007년 기준으로 750,000명이다.
행정 구역
9개 진, 7개 향을 관할한다.
평택대학교
평택대학교(平澤大學校, Pyeongtaek University)는 대한민국 경기도 평택시에 있는 개신교 계열 사립 대학교이다. 1910년 12월에 한국을 방문했던 선교사 아더 태펀 피어선 박사의 유지에 따라서 1912년에 설립되었다. 신학과를 모태학과로 시작되었다.
슈에이샤
쇼가쿠칸과 함께 히토쓰바시 그룹 계열에 속하며, 1925년 쇼가쿠칸의 오락 · 잡지 출판부문 상호로 시작하여 이듬해 독립 분사하였다. 1973년에는 이 회사에서 소녀잡지 및 만화를 주 종목으로 다루는 하쿠센샤(白泉社)가 분리 설립되었다.
평택대학교
학부
다음은 2018년 기준 평택대학교의 학부 과정 일람이다.
대학원
다음은 2018년 기준 평택대학교의 대학원 과정 일람이다.
슈에이샤
소년 점프(少年ジャンプ) 계열로 대표되는 만화·잡지로 수많은 히트작을 낸 이외에, 리본(りぼん)이나 마가렛(マーガレット)같은 소녀만화지, 논노(non-no)나 묘조(明星) 같은 패션/연예계 잡지, 심지어는 플레이보이(Playboy)의 일본 국내 발간도 하고 있다. (1966년부터 '주간 플레이보이'라는 남성향 잡지를 내고 있었으나 이것은 미국의 플레이보이와는 관계 없다. 1975년부터 내기 시작한 '월간 플레이보이'가 미국 플레이보이의 일본판이다.)
평택대학교
대학원
{| class="collapsible collapsed plainlinks" width="100%" ! align="left" style="background-color: #eeeeee; margin: 0 auto; padding: 0 10px 0 10px; border: 1px solid #aaa; "| <p style="font-size:90%;"> 평택대학교 일반대학원 과정
슈에이샤
정보 잡지
2009년 3월 현재 19권 발간 중
평택대학교
도서관
평택대학교 도서관은 1993년 설립되었다. 중앙도서관과 함께, 피어선신학도서관, 제2도서관 등으로 구성되어 있으며, 총 장서 수는 2017년 기준 381,804권으로 집계되고 있다.
생활관
평택대학교의 생활관은 약 1,200명을 수용할 수 있는 시설이 준비되어 있다.
슈에이샤
만화단행본
슈에이샤의 만화 레이블을 참조.
타트리소나무밭쥐
서식지
타트리밭쥐는 해발 650m와 2,350m 사이에서 서식한다. 서식지는 아고산지대의 습기가 많은 암반 목초지나 극상 저산대림 상부에서 발견된다. 분포 지역은 경관 고도 구조와 서식지 이질성 때문에 섬 지역에 국한되거나 파편화되어 있다. 타트리밭쥐의 개체수는 200,000~250,000마리로 추산되며 개체수 변동이나 개체수 폭발에 대한 기록은 없다.
진화사
타트리소나무밭쥐의 신뢰할 수 있는 진단 특성은 핵형이다. 염색체의 이배체 수와 기본 핵형 성질(2N=32, NF=46)이 밭쥐속의 밭쥐들 중에서 독특하다. 유전적으로 근연종 밭쥐는 고산밭쥐인 고산소나무밭쥐(M. multiplex)와 리히텐슈타인소나무밭쥐(M. liechtensteini), 바바리아소나무밭쥐(M. bavaricus)이다. 공통 조상에서 처음으로 분리되었고, 현재까지 발견된 가장 오래된 화석은 홀로세 화석이다. 국제 자연 보전 연맹(IUCN)에서 "관심대상종"으로 분류하고 있다.
나스카라스야마시
나스카라스야마시는 일본 도치기현의 동부에 있는 시이다. 인구는 약 3만명으로 현 동부 지역의 정치, 경제, 행정의 거점 도시이다. 나카가와 현립 자연공원에 위치해있고 나카 강과 아라카와 강의 깨끗한 물과 야미조 산지에 속하는 신록이 풍부한 사토야마 산이 만들어내는 경관을 타고 난다. 2005년 10월 1일에 나스 군 가라스야마 정과 미나미나스 정의 신설 합병으로 성립했다.
지리
현청 소재지인 우쓰노미야시에서 북동쪽으로 약 32km, JR의 열차로 약 1시간의 거리이다. 엔나 구릉의 남단에 위치하고 야미조 산지 구릉지를 동쪽으로 접하고 시의 중앙을 나카 강이 흐른다.
포리초등학교
포리초등학교는 경기도 시흥시 포동에 있는 공립 초등학교이다.
시흥 포리초 등교거부사태
포리초등학교는 과거 소래염전에 종사하는 가구의 주거지가 밀집되어 있는 새우개에 지어졌지만, 1990년대에 들어 염전이 폐쇄되고 새우개의 주거지가 쇠퇴하면서 새우개에는 공장이 들어서고 새우개를 둘러싼 산 건너편에는 아파트 단지가 조성되었다. 하지만 행정구역이 따로따로 떨어져 개발된 시흥시의 특성상 포동에서 통학을 위해 가까운 대야동이나 장곡동까지 버스나 자가용을 이용하는 것은 무리였기 때문에, 1990년대 초반 아파트단지의 조성으로 통학전용버스가 도입되자 초등학생 자녀를 둔 학부모들은 2km의 거리를 통학버스를 이용해 가까운 포리초등학교까지 아이들을 통학시켜왔다. 그러던 2007년 예산부족을 이유로 통학버스 운행이 중단되자 학부모들은 반발하며 등교거부를 선언했다. 2007년 2월 9일 이 날 하루동안 전교생 784명 중 20%에도 못 미치는 133명만이 학교에 등교했다. 결국 2월 13일, 학부모대표와 이연수 시흥시장, 이덕승 시흥교육장이 합의하면서 사건은 일단락되었다. 합의의 내용은 합의사항은 오는 2010년까지 학교 이전, 2007년 12월까지 인도 및 통학로 개설, 임시스쿨버스 2대 배치(3월 개학전까지) 등이 있었으나 학교이전은 지켜지지 않았고 인도 및 통학로는 2009년에야 개설되었다.
도와다하치만타이 국립공원
도와다하치만타이 국립공원(十和田八幡平国立公園)은 일본 도호쿠 지방에 위치하는 국립공원이다. 총 면적은 854.09 km2이다.
아오모리현·이와테현·아키타현에 걸쳐 도와다호 주변과 하치만타이 주변의 화산군을 포괄한다. 1936년 2월 1일에 도와다 지구만이 도와다 국립공원으로서 요시노쿠마노 국립공원, 후지 하코네 국립공원(현 후지 하코네 이즈 국립공원), 오야마 국립공원(현 다이센오키 국립공원)과 함께 지정된 것이 시작이다. 1956년 7월 10일에 하치만타이 지역이 추가되어 현재의 도와다하치만타이 국립공원으로 개칭되었다.
일대가 나스 화산대에 포함되어 있어 다양한 화산을 볼 수 있기 때문에 "화산의 박물관"이라는 별칭을 가진다. 또 다마가와온천, 쓰타 온천, 핫코다 온천 등 온천지가 많다. 또 신록, 단풍의 명소로서도 알려져 방문하는 관광객이 많다. 역사적 경위도 있어 도와다·핫코다 지역과 하치만타이 지역과로 나뉜다.
티타노프테라목
티타노프테라목(Titanoptera目)은 석탄기에 나타나 트라이아스기 후기에 멸종한 곤충의 목이다. '티타노프테라'는 '거대한 날개'라는 뜻으로, 날개 길이가 10cm를 넘기도 하는 대형 곤충이기에 붙여진 이름이다. 특히 티타노프테라 중 가장 큰 기가티탄(Gigatitan)은 두 날개를 펼친 길이가 거의 40cm에 다다랐다.
특징
티타노프테라의 가장 큰 특징은 앞날개의 일부에 시맥이 독특한 모습으로 나 있다는 것이다. 종류마다 차이가 있으나, 대체로 맥 사이의 공간이 세로로 아주 넓은 것들이 앞날개 중앙에 퍼져있다. 이 특수 부위는 주변 시맥과 차이가 커 맨눈으로도 쉽게 구별할 수 있다. 티타노프테라의 이 특수 시맥 부위는 기존에는 소리를 내는 기관으로만 생각되어 왔으나, 현재는 일부 종류에 한해 빛을 반사시키는 반사판의 용도로도 쓰였다고 추정하기도 한다.
분류
티타노프테라목이 곤충의 분기도에서 어느 곳에 위치하는지는 알기 힘들다. 다른 곤충보다 메뚜기목에 더 가깝다는 것은 대부분이 동의하나, 그 이상 분류하는 것에는 여러 의견이 대립한다.
분포
티타노프테라목은 프랑스의 석탄기 지층, 오스트레일리아와 키르기즈스탄의 트라이아스기 지층 에서 발견된 바가 있다. 러시아의 페름기 지층에서도 화석이 보고된 적이 있으나, 이들이 티타노프테라가 맞는 지에 대해서는 확실하지 않다. 한국에서도 화석이 발견되어 2022년에 새로운 속인 마그나티탄(Magnatitan jongheoni)으로 보고되었다.
생태
기가티탄의 경우, 앞다리가 먹잇감을 움켜쥘 수 있는 구조이며 가시가 많이 나 있다. 또한 날카로운 턱 역시 화석으로 남아, 포식자였을 것이라고 추측할 수 있다. 덩치가 큰 포식자 기가티탄은, 오늘날의 비슷한 크기의 대형 메뚜기목처럼 잘 날지 못하였을 것이라고 추측된다. 기가티탄은 현생 대형 메뚜기목보다도 덩치가 커서 어쩌면 비행이 거의 불가능했을 수도 있다. 기가티탄과 달리 대부분의 티타노프테라는 날개를 펼친 길이가 10cm 전후인데, 이들의 비행능력에 대해서는 아직 알려진 것은 없다.
제티 (웹 서버)
제티는 자바 HTTP (웹) 서버이자 자바 서블릿 컨테이너이다. 웹 서버가 보통 문서를 사람들에게 제공하는 것과 관련된 반면, 제티는 대규모 소프트웨어 프레임워크에서 기계와 기계의 커뮤니케이션에 사용된다. 제티는 자유 소프트웨어이고 이클립스 재단의 오픈소스 프로젝트로 개발되었다. 제티는 웹서버로 다음과 같은 제품에 사용된다: Apache ActiveMQ, Alfresco,  아파치 제로니모,  아파치 메이븐, Apache Spark, Google App Engine,  이클립스, FUSE, iDempiere, Twitter's Streaming API , Zimbra. 제티는 다음과 같은 오픈소스 프로젝트에도 사용된다: Lift, Eucalyptus, Red5, 하둡, I2P. 제티는 최신 버전의 자바 서블릿 API (JSP 포함)을 지원할 뿐만 아니라, HTTP/2와 웹소켓 프로토콜도 지원한다.
티타노프테라목
생태
과거에는 티타노프테라가 마치 귀뚜라미와 같이 앞날개의 특수 부위를 비벼 소리를 낼 수 있었다고 여겨졌다. 그러나 티타노프테라의 날개는 특수 부위끼리 문대는 것이 가능한 구조가 아니었고, 굳이 날개끼리가 아니더라도 마땅히 날개에 닿아 소리를 낼 신체 부위도 없었다. 대신, 일부 종들은 특수 부위를 튕기면서 딱딱거리는 소리를 낼 수 있었다고 생각된다. 이 종류들은 특수 부위의 맥 사이 방들이 크고 휑한데, 테이아티탄(Theiatitan), 파라티탄(Paratitan), 미니티탄(Minititan)이 있다.
제티 (웹 서버)
개요
2009년 제티가 이클립스로 옮겨가면서, 독립적인 오픈 소스 프로젝트로 개발되었다. 제티는 웹 서비스를 제공한다. 제티는 임베디드 자바 애플리케이션에서 웹 서비스를 제공하고, 이미 이클립스 IDE의 컴포넌트로 포함되어 있다. 제티는 AJP, JASPI, JMX, JNDI, OSGi, WebSocket과 기타 자바 기술들을 지원한다.
티타노프테라목
생태
클라트로티탄(Clatrotitan)과 같이 특수 부위의 맥 사이 방들이 조밀한 경우에는 이를 튕겨 소리를 낼 탄성을 발생시키기 힘들다. 대신 날개를 움직일 때 특수 부위에 빛이 여러 방향으로 반사되어 이를 통한 개체간 소통이 가능하였으리라 생각된다.
제티 (웹 서버)
역사
원래 미국 시드니 Balmain의 교외에서 소프트웨어 엔지니어 Greg Wilkins이 개발했으며, 제티는 원래 Mort Bay Server의 HTTP 서버 컴포넌트였다. (Mort Bay는 Balmain의 지역 중 하나)
마크 다카스코스
마크 다카스코스(Mark Dacascos, 1964년 2월 26일 ~ )는 미국의 배우이다.
제티 (웹 서버)
역사
제티는 원래 IssueTracker라는 앱으로 불렸고, 나중에는 MBServler (Mort Bay Servlet server)라고 불렸다. 두 이름 모두 인기가 많았지만 결국 제티라는 이름으로 정해졌다.
제티는 1995년 시작되어 MortBay가 1.x와 2.x 버전을 2000년까지 개발했다. 2000~2005년 동안은 sourceforge.net에서 3.x, 4.x, 5.x 버전을 개발했다. 2005년, 전체 제티 프로젝트가 codehaus.org 로 옮겨졌다. 2009년에는 제티의 코어 컴포넌트는 Eclipse.org 로 옮겨졌고 codehaus.org 가 계속해서 7.x, 8.x 버전의 통합, 확장, 패키징을 맡았다.(9.x 버전 제외)  2016년 기준으로, 제티의 메인 저장소는 github  으로 옮겨졌으나 아직 이클립스 재단의 IP 프로세스 하에 있다.
삼성 S 페블
삼성 S 페블(Samsung S Peble)은 삼성전자에서 2012년 5월 29일에 출시한 MP3 플레이어이며, 갤럭시 S III의 악세사리 형식으로 출시되었다.
떨어지는 남자
떨어지는 남자(The Falling Man)는 AP 통신의 사진작가 리처드 드루(Richard Drew)가 9.11 테러 당시 뉴욕에 위치한 세계 무역 센터에서 떨어지는 남자를 찍은 사진이다. 이 이미지의 피사체는 북쪽 타워의 고층에 갇혀 있다가 화재와 연기를 피해 안전을 찾아 뛰어내렸다. 사진은 정확히 공격 당일 오전 9시 41분 15분에 촬영됐다.
배경
9.11 공격 동안 세계 무역 센터 내부와 뉴욕시 지상에서 사망한 2,996명의 희생자 중 일부는 최소 200명이 넘어지거나 뛰어내린 것으로 추정하고 있으며, 다른 추산에서는 약 100명 정도라고 추정한다. 관계부처 공무원들은, 세계무역센터가 붕괴되기 전에 건물에서 쫓겨난 사람들의 시신을 회수하거나 식별할 수 없었다. 뉴욕시 검시관은 9월 11일에 넘어져 사망한 사람들을 '투신'으로 분류하지 않는다고 밝혔다. 관계부처에 따르면 추락으로 사망한 희생자들은 "연기와 불길에 쫓겨나거나 날아갔다"고 한다.
9월 11일 아침, Drew는 AP 통신에 근무 중이었고 Bryant Park에서 열린 출산 패션쇼를 촬영했다. 그의 상관으로부터 공격에 대한 소식을 들은 Drew는 지하철을 타고 세계 무역 센터 근처에 있는 Chambers Street 지하철역으로 갔다. 그는 West와 Vesey 거리의 모퉁이에서 낮은 각도에서 떨어지는 남자 이미지를 찍었다고 말했다. 그는 일련의 시끄럽게 부서지는 소리가 콘크리트가 떨어지는 것이 아니라 땅에 부딪힌 사람들의 시체임을 깨닫고 8장의 사진을 차례로 찍었다. 그는 남쪽 타워의 붕괴로 인해 현장에서 대피하기 전에 타워에서 점프하는 사람들의 이미지를 10장에서 12장 사이의 다른 시퀀스로 촬영했다.
사진의 공개
이 사진은 2001년 9월 12일자 뉴욕 타임즈에서 7페이지를 게재된 것을 처음으로, 전 세계 신문에 게재되었습니다. 사진의 캡션에는 다음과 같이 쓰여 있었다. "세계무역센터 북쪽 타워에서 뛰어내린 사람이 머리보다 먼저 넘어진다. 비행기가 타워에 충돌한 직후 반복되는 끔찍한 광경이었다." 하지만 이 사진의 사용에 대한 비판과 분노 때문에 뉴욕 타임즈에는 딱 한 번만 등장했다. 6년 후, 해당 사진은 2007년 5월 27일자 뉴욕 타임스 북 리뷰에 등장했다.
피사체의 신분
사진의 주체의 신원은 공식적으로 확인된 바 없다. 탑에 갇힌 수많은 사람들로 인해 12장의 사진에서 남자를 식별하기 어려웠다.
노르베르토 에르난데스
실종자 포스터를 본 피터 체니(Peter Cheney) 캐나다 국영 신문 글로브 앤 메일(Globe and Mail) 의 기자는 사진에 있는 남자가 106층에 위치한 레스토랑 윈도스 온 더 월드의 페이스트리 셰프인 Norberto Hernandez일 수 있다고 밝혔다. Hernandez의 가족 중 일부는 처음에는 Cheney의 의견에 동의하였으나, 전체 사진 시퀀스를 검토하고 그의 의복의 세부 사항을 확인한 후에 더 이상 확신하지 못했다.
조나단 브릴리
미국 언론인 Tom Junod이 작성한 이 사진에 대한 기사 "The Falling Man"은 에스콰이어 (잡지)의 2003년 9월호에 실렸다. 또한 동명의 다큐멘터리 영화로 각색되었다. 이 기사에서는 추락한 남자의 신원이 Windows on the World에서 근무한 43세의 사운드 엔지니어 Jonathan Briley로 밝혀졌다. 그의 형제 Alex는 1970년대 디스코그룹 Village People의 원래 멤버이다. Briley는 천식이 있었고 연기가 레스토랑에 쏟아지기 시작했을 때 자신이 위험에 처한 것을 알았다. 그는 처음에 그의 형제인 Timothy에 의해 식별되었다. 레스토랑의 수석 셰프인 마이클 로모나코(Michael Lomonaco)도 그의 체형과 옷차림을 보고 브릴리라고 말했다. 공개된 사진 속 폴링맨의 셔츠나 화이트 재킷은 터져 나와 브릴리가 자주 입던 셔츠와 비슷한 오렌지색 티셔츠를 드러냈다. Briley의 누나 Gwendolyn도 그가 희생자일 수 있다고 말했다. 그녀는 데일리 미러의 기자들에게 "처음 사진을 보았을 때 (중략) 키가 크고 날씬한 남자를 보았을 때 저 사람이 조나단 일 수 있다고 생각했다"고 밝혔다.
기타 사용
9/11: Falling Man은 사진에 관한 2006년 다큐멘터리 영화이다. 미국 영화감독 헨리 싱어(Henry Singer)가 만들고 뉴욕을 기반으로 활동하는 사진감독 리처드 누머로프(Richard Numeroff)가 촬영했다. 영화는 느슨하게 Junod의 Esquire 이야기를 기반으로 한다. 또한 사진작가인 Lyle Owerko의 떨어지는 사람들 사진에서 자료를 가져왔다. 2006년 3월 16일 영국의 텔레비전 네트워크인 채널 4에서 첫 방송을 시작했으며 2006년 9월 6일 캐나다 CBC 뉴스월드를 통해 북미 초연을 했으며 30개국 이상에서 방송되었다. 미국에서의 초연은 디스커버리 타임즈 채널에서 2007년 9월 10일 진행한 것이다.
Don DeLillo의 소설 Falling Man은 9/11 공격에 관한 것이다. 소설 속 '떨어지는 남자'는 사진 속 사건을 재현한 행위예술가다. DeLillo는 책의 이름을 지을 때 그림의 제목이 낯설었다고 말한다. 작가는 마구에 몸을 묶고 가시성이 높은 지역(고가도로와 같은)의 높은 구조물에서 뛰어내리며 떨어지는 사람 의 포즈를 취한다.
큐티퀸 VOL.1
《큐티퀸 VOL.1》(キューティークイーン.)은 ℃-ute의 첫 번째 음반이다.
라리가 1969-70
아틀레티코 마드리드가 통산 6번째 우승이자 4년 만의 리그 우승을 거두었다.
오톤 (닥터 후)
오톤(Auton)은 영국의 SF 드라마 《닥터 후》에서 등장하는 가상의 인물이다. 외계 생명체이며 닥터의 적이다. 원래 로버트 홈즈가 만들어낸 이 종족은 존 퍼트위가 닥터로 등장하는 첫번째 시리얼인 〈Spearhead from Space〉 (1970)에서 처음으로 등장했다. 오톤은 드라마에서 처음으로 컬러 방송으로 등장한 괴물이기도 하다.
오톤은 본래 외계에서 온 네스틴 컨셔스니스(Nestene Consciousness, 네스틴의 의식)에 의해 움직이는 실물 크기의 플라스틱 인형인 자동기계이다. 네스틴 컨셔스니스는 속이 빈 플라스틱 운석으로 지구에 처음 도착하게 된 육체로부터 분리된 형태 지성이다. 오톤이라는 이름은 네스틴이 잠입하고 그 뒤로 '선두 (Spearhead)'에서 오톤 껍데기를 제조하는 오토 플라스틱이라는 회사에서 따왔다.
DLL 인젝션
컴퓨터 프로그래밍에서 DLL 인젝션(DLL injection)은 다른 프로세스의 주소 공간 내에서 DLL을 강제로 로드시킴으로써 코드를 실행시키는 기술이다. DLL 인젝션은 외부 프로그램을 통해 다른 프로그램에 저작자가 의도하거나 예상하지 않은 영향을 미치기 위해 사용된다. 예를 들면 삽입된 코드는 시스템 함수 호출을 후킹 하거나 또는 보통 방식으로는 읽을 수 없는 패스워드 텍스트 박스의 내용을 읽을 수 있다. 임의적인 코드를 삽입하는데 사용되는 프로그램을 DLL injector라고 부른다.
마이크로소프트 윈도우에서의 접근
마이크로소프트 윈도우에는 프로세스에게 DLL의 코드를 로드하고 실행시키는 여러 방법이 있다.
유닉스 계열에서의 접근
유닉스 계열 운영체제에서 (ld.so (on BSD) 또는 ld-linux.so (on 리눅스)를 기반으로 한 동적 링커와 함께) 임의적인 라이브러리들은 LD_PRELOAD 환경 변수 내에 있는라이브러리의 경로 이름을 줌으로써 새로운 프로세스에 링크될 수 있다. 이것은 한 프로세스 안에서 전역적으로 또는 개별적으로 세팅될 수 있다.
예를 들면, 배시 셸에서, 이 명령어는 실행 시 링크되는 "test.so" 파일에서 공유 라이브러리와 함께 "prog" 명령어를 실행한다. LD_PRELOAD="./test.so" prog 이러한 라이브러리는 GCC에 의해서 -fpic or -fPIC 옵션을 통해 링크될 새로운 전역변수를 포함하는 소스 파일을 컴파일하고,    옵션으로 링크함으로써 생성될 수 있다. 이 라이브러리는 프로그램에서 선언된 외부 심볼들에 대한 접근을 갖는다.
또한 디버거 기반 기술도 사용 가능하다.
카구야 님은 고백받고 싶어 ~천재들의 연애 두뇌전~
《카구야 님은 고백받고 싶어 ~천재들의 연애 두뇌전~》(かぐや様は告らせたい〜天才たちの恋愛頭脳戦〜)은 아카사카 아카에 의해 만들어진 일본의 만화 작품이다. 약칭은 《카구야 님》(かぐや様). 《미라클 점프》(슈에이샤)에서 2015년 6월호부터 2016년 2월호까지 연재되었고 《주간 영 점프》(슈에이샤)로 옮겨 2016년 17호부터 2022년 49호까지 연재되었다.
스핀 오프 작품으로서, 《이웃집 영 점프》에서 2018년 6월 14일부터 2020년 6월 25일까지 연재된 사카야마 산타 작화의 《카구야 님은 고백받고 싶어 동인판》, 《주간 영 점프》 2018년 34호부터 2022년 49호까지 연재된 G3이다 작화의 《카구야 님을 이야기하고 싶어》가 있다.
2020년 1월 23일 2020년 1월 23일 제65회 쇼가쿠칸 만화상 일반향 부문을 수상했다.
전세계에서 시리즈 누계 발행 부수는 2022년 12월 시점에서 2200만부를 돌파했다.
줄거리
장래가 기대되는 수재들이 모이는 명문교 슈치인 학원(秀知院学園). 그 학생회의 멤버인 부회장 시노미야 카구야와 학생회장 시로가네 미유키는 서로 매료되고 있지만, 너무 높은 자존심이 방해를 해서 반년이 지나도 고백할 수 없다. 솔직할 수 없는 두 사람은 어느새 자신으로부터 고백하는 것을 '패배'라고 여기고, '어떻게 상대방이 말하게 할까'만을 생각하게 된다. 그리고 영화 티켓이나 연락처 교환 등을 둘러싸고 서기 후지와라 치카와 엮이며 권모술수를 다하는 '연애 두뇌전'을 펼친다.
등장인물
등장인물의 이름은 《다케토리모노가타리(카구야 공주)》에서 유래했다고 공식 팬북에서 밝혀졌다.
애니메이션
2018년 5월 31일, 애니화가 결정되었고, 2019년 1월 12일부터 3월 30일까지 마이니치 방송 등에서 방영되었다. 나레이션은 아오야마 유타카.
1기 종영 이후 2019년 10월, 2기 제작이 발표되었으며, 《카구야 님은 고백받고 싶어? ~천재들의 연애 두뇌전~ 》 라는 제목으로 2020년 4월 11일부터 6월 27일까지 방영되었다. 2021년 5월 19일에는 OVA가 코믹스 22권 특장판에 포함되었다.
에어 카이로
에어 카이로는 이집트의 저가 항공사로 본사는 이집트 카이로에 위치해 있으며 1997년에 설립되어 2003년에 이집트 항공이 인수해 자회사가 되었다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 카이로 국제공항이 있다.
카구야 님은 고백받고 싶어 ~천재들의 연애 두뇌전~
애니메이션
2020년 10월, 3기 제작과 2021년에 신작 OVA 발매가 발표되었고 3기는 《카구야 님은 고백받고 싶어 -울트라 로맨틱-》라는 제목으로 2022년 4월부터 6월까지 방영되었다.
3기 방송 종료 후에는 신작 애니메이션의 제작이 발표되었다. 원작 크리스마스 편에 해당하는 에피소드가 TV 스페셜 《카구야 님은 고백받고 싶어 -첫 키스는 끝나지 않아-》라는 제목으로 제작되었다. 텔레비전 방송에 앞서 전국 51개 극장에서 2022년 12월 17일 공개되었으며, 텔레비전 방송은 2023년 4월 1일부터 진행되었다.
인터넷 밈
애니메이션 3화 엔딩에서는 후지와라 치카가 나와 자신의 캐릭터송인 반짝반짝 치카치카를 틀고 춤을 추는 영상이 나오는데, 이것이 네티즌들 사이에서 화제가 되었다. 이른바 치카 댄스라고도 불리며, 해당 엔딩은 로토스코핑을 이용하여 제작하였다.
한편 최초로 엔딩 영상을 올린 애니플렉스 유튜브 채널에서는 조회수가 600만을 넘기도 했으며, 애니맥스 코리아 유튜브 채널에 올라온 영상도 조회수 100만을 넘었다.
뿐만 아니라, 원작 29화 및 애니메이션판 8화에서 치카가 학생회 부실로 처음 찾아온 시로가네 케이를 보면서 한 안녕하살법도 화제가 되기도 했다.
실사 영화
2019년 9월 6일 개봉. 내레이션은 사토 지로.
파이널은 2021년 8월 20일 개봉.
내용주
<references group="주" />
참조주
<references group="集" />
마이크 데이비스 (축구 감독)
마이크 데이비스는 웨일스의 축구 감독이다. 현재 더 뉴 세인츠 FC의 감독을 맡고 있다.
아키모토 나가토모
아키모토 나가토모(, 1546년 ~ 1628년 9월 26일)는 센고쿠 시대부터 에도 시대 전기까지의 무장, 다이묘이다. 다테바야시번 아키모토가(川越藩秋元家) 시조.
하나 나이제
하나 나이제(, 1992년 7월 31일~)는 독일의 스켈레톤 선수이다. 2022년 동계 올림픽 여자부 금메달을 획득했다. 올림픽 금메달을 획득하기 전까지 세계 선수권 대회와 스켈레톤 월드컵 메달이 없던 선수로 잘 알려져 있다.
오스트리아의 마천루 목록
이 글은 오스트리아의 마천루 목록이다.
리쿠추 해안 국립공원
산리쿠 부흥 국립공원(三陸復興国立公園)은 일본 이와테현 북부에서 미야기현 북부에 이르는 해안선 일대를 차지하는 국립공원이다. 총 면적은 121.98 km2이다. 동일본의 국립공원 중에서는 유일하다고 할 수 있는 해안 공원이다. 1955년 5월 2일 지정되었다. 관리상으로는 북부의 미야코 지구와 남부의 오후나토 지구로 분할된다.
산리쿠 부흥 국립공원은 북부와 남부가 성격이 다르다. 북부는 전형적인 융기 해안을 이루어 높이 50~200m에 이르는 대규모 해식 절벽이 연속하고 그 사이에 모래 사장 해안을 볼 수 있다. 한편 미야코시 이남은 전형적인 리아스식 해안이며 육지의 침강에 의해서 형성된 것이다.
또 중소 규모의 반도가 많으며 비교적 유명한 것으로 오모에반도, 후나코시 반도, 히로타 반도 등이 있다.