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다마스쿠스 공방전
아크레 회의
아크레 회의는 7월 24일 아크레에서 예루살렘의 대관들과 함께 소집되었다. 이는 이제까지의 귀족들의 회동 중 가장 볼 만한 회동이었다. 콘라트(Conrad), 오토(Otto), 오스트리아의 하인리히 2세(Henry II of Austria), 후대의 신성로마황제 프리드리히(Frederick) 그리고 몬페라토의 윌리엄 5세(William V of Montferrat)는 신성로마제국을 대표했다. 루이(Louis), 알자스의 티에리(Thierry of Alsace), 그리고 다른 교회와 세속의 군주들은 프랑스를 대표했다. 예루살렘 왕국에서는 국왕 보두앵(Baldwin), 멜리장드 왕비(Melisende), 총대주교 풀크, 크라온의 로베르(Robert of Craon; 성전 기사단 단장), 프로방스의 레몽 드 푸이(Raymond du Puy de Provence; 몰타 기사단 단장), 히에르제의 마나세(Manasses of Hierges; 예루살렘 총사령관(constable of Jerusalem), 툴롱의 험프리 2세(Humphrey II of Toron), 밀리의 필리프(Philip of Milly), 월터 그레니엘(Walter Grenier), 이벨린의 바리산(Barisan of Ibelin)등이 대표를 맡았다. 주목할 것은 안티오크, 트리폴리 그리고 구 에데사 백작령에서는 단 한 사람도 참여하지 않았다. 루이와 콘라트는 이 회의에서 다마스쿠스를 공략하기로 하였다.
일부 참여자들은 다마스쿠스의 부리 왕조가 다스리고 있는데, 이들은 비록 무슬림이기는 하나 장기 왕조에 대항하는 동맹자임을 예루살렘 왕국 인사들에게 지적하며 다마스쿠스를 공략하는 것이 어리석은 일이라고 주장하였다. 장기(Zengi)는 1140년 다마스쿠스를 공략하였고 어린 무지르 웃 딘 아바크(Mujir ud-Din Abaq)의 와지르(vizier 섭정)로 활동하던 맘루크 무인 앗 딘 우누르(Mu'in ad-Din Unur)는 예루살렘과 동맹을 맺으려 협상하였고, 이 사건은 연대기 작가 우사마흐 이븐 문퀴드(Usamah ibn Munqidh)가 기록하였다. 콘라트, 루이, 그리고 보두앵은 다마스쿠스는 기독교를 위한 성스러운 도시라고 주장하였다. 예루살렘이나 안티오크처럼 다마스쿠스는 유럽의 기독교인들의 눈에는 중요한 도시였다. 7월 십자군과 예루살렘의 군대는 티베리아스(Tiberias)에 집결하여 갈릴리 호수 근처에 있는 바니아스(Banyas)의 길을 통해 다마스쿠스로 진군했다. 이들의 총병력은 약 50,000명 정도였다.
일반적인 역사적 논쟁은 다마스쿠스 공략이 과연 피할 수 없었나이다. 마르틴 호츠(Martin Hoch)와 같은 역사가들은 이 전역에 대해 이 사건 이후로 다마스쿠스의 부리 왕조는 장기 왕조에 대한 외교적 반응이 바뀌는 것은 논리적인 귀결이라고 말하였다. 보두앵 3세는 이전에 도시를 공략하는 하나의 목적으로 전역을 벌인 적이 있었다. 이는 부리 왕조와 예루살렘 왕국간의 관계를 바꾸어 놓았다.
다마스쿠스에서의 실패
십자군은 식량을 징발할 수 있는 과일나무들이 늘어선 서쪽으로부터 도시를 공략하기로 결정하였다. 십자군은 7월 23일 다라이야(Daraiya)에 도착하였다. 전위는 예루살렘 군이 맡았으며 루이의 군대가 뒤를 따랐고, 콘라트의 부대가 후위를 맡았다. 무슬림군은 공격에 대한 대비를 하였고, 7월 24일 다마스쿠스 밖으로 나와 나무들을 이용하여 진군하는 십자군을 계속적으로 공격하였다. 과수원들은 탑과 벽에 의해 보호되고 있었고, 십자군은 좁은길을 따라 계속적으로 활이나 창을 맞아야 했다.
콘라트의 활약으로 인해 십자군은 바라드 강(Barada River)을 따라 기습을 가하던 방어군을 추격하여 다마스쿠스로 몰아넣을 수 있었고 공성준비를 계속할 수 있었다. 성벽 밖에 도착하고 십자군은 나무를 이용하여 즉각적인 공격에 나섰다. 도시주민들은 십자군들이 돌격을 가할 것이라 믿었기 때문에 주요 도로에 바리케이드를 쳤다. 우누르는 모술의 사이프 앗딘 가지 1세(Saif ad-Din Ghazi I of Mosul)와 알레포의 누르 앗 딘에게 지원을 요청하는 한편 스스로 십자군 진영에 대한 기습을 지휘하였다. 십자군은 성벽에서 물러나 과수원에 진영을 쳤으나 이곳에서 십자군은 게릴라공격과 매복을 당하기 일쑤였다. 티레의 윌리엄(William of Tyre)에 따르면 7월 27일 십자군은 작전을 바꿔 물과 식량을 보급받기는 어려우나 방어도가 낮은 동쪽 성벽을 공략하기 위해 이동하기로 결정했다.
양측 모두 내분이 일어나고 있었다. 우누르는 사이프 앗 딘과 누르 앗 딘이 구원병을 보낼 경우 도시를 정복할 지도 모른다고 생각했기에 이들을 신뢰하지 않고 있었고, 십자군 측은 도시를 점령하면 누가 차지할 것인가 하는 문제로 다투고 있었다. 베이루트의 군주 기 브리세발레(Guy Brisebarre, lord of Beirut)는 지역 영주들의 지지를 받았으나, 알자스의 티에리와 플랑드르 백작(Count of Flanders)은 도시를 자신들이 차지하고 싶어 했으며, 이들은 보두앵, 루이, 그리고 콘라트의 지지를 받았다. 어떤 기록에 따르면 우누르가 십자군 사령관들에게 뇌물을 주어 방어도가 약한 곳으로 이동하도록 종용했고, 만약 십자군이 퇴각한다면, 누르 앗 딘과의 동맹을 파기할 것이라고 약속했다고 한다. 이러는 동안 누르 앗 딘과 사이프 앗 딘의 군대가 홈스(Homs)에 도착했고, 우누르와 함께 다마스쿠스의 소유권에 대하여 협상을 하기 시작했고, 이들이 주장하는 것은 우누르와 십자군 둘 다 원치 않는 것이었다. 사이프 앗 딘은 겉보기에는 십자군에게 퇴각할 것을 종요하는 편지를 보냈다. 누르 앗 딘의 움직임으로 인해 십자군은 좀 더 나은 위치로 이동하는 것이 불가능해졌다. 지역 십자군 군주들은 공성전을 계속하는 것을 거부했고, 세 왕은 퇴각하는 것 이외에 다른 방법이 없었다. 처음에는 콘라트가, 나중에는 나머지 군대가 7월 28일 퇴각을 실시하였고, 이 퇴각 도중에 투르크 궁병대는 계속적으로 사격하여 십자군에 피해를 입혔다.
결과
각각의 십자군은 서로에게 배신감을 느꼈다. 아스칼론(Ascalon)을 공략하는 계획이 세워졌으나, 다마스쿠스의 패배로 인해 생긴 불신감으로 인해 이 계획은 이루어지지 않았다. 서로간의 상호불신은 패배로 인해 더욱 심각해졌고, 그 후유증은 대대로 물려지게 되어, 결국 성지의 기독교 왕국을 파괴하였다. 전투 후에 콘라트는 그의 동맹자 마누엘(Manuel)이 있는 콘스탄티노플로 향했다. 이 공격으로 인해 다마스쿠스는 더 이상 십자군을 신뢰하지 않았고, 도시는 1154년 공식적으로 누르 앗 딘의 손에 넘어간다. 클레르보의 베르나르드 역시 부끄러움을 느껴 그가 새로운 십자군을 일으키려다가 실패했을 때, 제2차 십자군과 자신의 관계를 전적으로 부정하려 노력하였다.
카를로스 곤살레스
카를로스 에두아르도 곤살레스(Carlos Eduardo González, 1985년 10월 17일 ~ )는 전 베네수엘라의 야구 선수이다. 2010년 루이스 아파리시오 상을 수상했다.
오스트빈트
4호 대공전차 "오스트빈트"(Ostwind)는 4호 전차에 기반을 둔 자주 대공포이다. 이것은 이전의 자주 대공포 비르벨빈트의 후기작으로 1944년에 개발됐다.
비르벨빈트를 뛰어넘는 오스트빈트의 주된 개선점은 향상된 사정거리이다. 또한 이것은 두 번째 MG34뿐만 아니라, 조금 더 좋아진 포탑 장갑을 가지고 있었다.
대략 45대의 오스트빈트가 제작되었다.
소원실현
소원실현 ( Wish Fulfillment )은 비자발적인 사고 과정을 통해 생기는 욕망의 만족을 말한다. 소원실현은 꿈이나 백일몽에서 일어날 수 있고, 신경증이나 정신병의 환각상태에서 일어날 수 있다. 이 만족감은 종종 간접적이고 깨닫기 위해서는 해석도 필요하다.
그에 의하면 소원실현은 무의식적인 욕망이 자아나 초자아에 의해 억압받을 때 일어난다. 이런 억압은 사회에 의해 유발된 죄책이나 금기에서부터 생긴다. 꿈은 무의식이 어떤 억압된 충동을 해결함으로 꾸게 된다.
인지 심리학에서는 프로이드의 꿈의 해석에 대한 아이디어가 사실과 어긋나거나 증거에 기초한 심리학자들에 의한 실험 불가능하다며 거부한다.
프리드리히 요한 카를 베케
프리드리히 요한 카를 베케(Friedrich Johann Karl Becke, 1855년 12월 31일 ~ 1931년 6월 18일)는 오스트리아의 결정학자이자 암석학자이다. 프라하에서 태어났다.
화성암 분화과정에서 대서양 연안에 있는 화성암과 태평양 연안에 있는 화성암 사이에서 나타나는 화학 조성의 차이를 밝히고, 처음으로 변성암의 암석 연구를 시작했다. 그 밖에 결정편암에 관한 연구, 압력을 받아 형성되는 결정화 작용에서 나타나는 편리에 관한 연구, 광역변성대에 관한 연구를 하였다.
엄지성 (배우)
엄지성(2003년 5월 26일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
간동중학교
간동중학교(看東中學校)는 강원특별자치도 화천군 간동면 유촌리에 있는 공립 중학교이다.
배은희 (1888년)
배은희(裵恩希, 1888년 1월 15일 ~ 1966년 2월 5일)는 장로교 목회자 출신의 대한민국 정치인이다. 일제 말기 신사 참배를 거부한 몇 안되는 목회자이기도 하다. 분열전 대한민국의 연합된 장로교단 총회장을 지냈다. 배은희목사는 대한민국 제2국회의원이며, 대한국민당의 첫발기준비 위원장 이기도 하다. 더불어, 배은희목사는 초대 고시위원장이기도 하다.
경상북도 경산에서 태어나 평양신학교를 졸업하고 목사가 되었다. 일제강점기 말기에 장로교 교단이 신사참배 강요에 따라 신사참배를 결의하고 목회자들의 창씨개명을 강제했을 때, 전북 지역 목회자 80여 명 가운데 창씨개명을 하지 않은 단 두 사람 중 한 명이다.
해방 이후 대한독립촉성국민회 창당에 참여하였고, 대한독립촉성국민회 전라북도 지부장을 거쳐 1945년 12월 신탁통치 반대 운동에 참여하였다. 그 뒤 대한민국 정부 수립 주장에 찬성하여 1948년 5.10 총선거에 출마하였으나 낙선했다. 1948년 윤치영, 신익희, 이청천, 임영신, 이인 등과 함께 대한국민당 창당에 참여하였다. 그러나 이듬해 신익희, 이청천 등의 탈당으로 약화된 대한국민당을 지도하였고 1950년 제2대 국회의원 총선거에 출마하여 당선된다.
오하라역 (지바현)
오하라역은 일본 지바현 이스미시에 있는, 동일본 여객철도·이스미 철도의 철도역이다. 동일본 여객철도 소토보 선과 이스미 철도 이스미 선을 이용할 수 있다. 이스미 선은 원래 동일본 여객철도 기하라 선이었기 때문에 하나의 역사를 쓰고 있었지만, 1988년에 새로 설립된 이스미 철도가 인수했기 때문에 지금은 별도의 역사를 쓰게 되었다.
이스미시 오하라 지구 (구 이스미 군 오하라 정)의 중심역이다. 소토보 선에서는 특급 《와카시오》가 정차한다.
동일본 여객철도
지상역이다. 승강장은 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선으로 되어 있다. 3번 승강장 옆으로 4개의 유치선이 있으며, 보선 시설을 운영하고 있다. 양쪽 승강장은 과선교로 이어져 있다.
가쓰우라역이 관리하는 직영역으로, 오전 6시 30분부터 오후 8시까지 초록 창구를 영업하고 있다. 자동 개찰기에서는 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
이스미 철도
지상역으로, 승강장은 터미널식이며 1면 2선 구조이다. 무인역이며, 역사는 JR 측 역사와 연결되어 있다. 역사 안의 매점에서 급행권, 프리 티켓 등을 팔고 있다.
스웨덴 통치하의 핀란드
역사
스웨덴의 핀란드 통치는 북방 십자군의 원정을 통해 시작되었다. 스웨덴의 정복으로 구 핀란드 권력층은 새로운 지배자들인 스웨덴과 독일 귀족들, 그리고 가톨릭 교회에 의해 그 지위를 상실했다. 이것은 정복된 이교도 지역에서 기독교 세력이 권력을 유지하는 방법이었다. 식민지개척은 14세기에 기록된 식민지 개척자들과 지역 주민들 사이에 몇 가지 분쟁이 야기된 것으로 추정된다. 식민지에서 핀란드 주민들은 식민지에 대한 어업과 경작권을 상실했다. 스웨덴 군주들은 핀란드를 거의 방문하지 않았으며, 핀족은 원시적이고 그들의 독자적인 언어를 사용하는 종족들로 묘사되었다.
스웨덴의 한 부분으로서, 핀란드는 서구 기독교 영역의 일부로 취급되어 시장 경제, 입헌주의 정부 및 법률주의 원칙이 정착된 서유럽 문화권의 일부로 편입되었다. 핀란드는 스칸디나비아 지역에서 많은 전쟁과 침입을 불러일으킨 스웨덴 제국의 동부 국경이었다. 선사시대부터 시작된 핀란드어와 일부 민속 종교, 문화 등이 새로운 환경에 적응하면서 변했음에도 불구하고, 스웨덴의 지배를 받았다. 예를 들어, 이 시기에 핀란드는 라틴 알파벳을 문자 체계로 선택했고 약 1,100개의 스웨덴 외래어를 채택했다. 스웨덴이 통치하는 핀란드는 20세기에 ‘스웨덴-핀란드’라고도 불렸다. 이 용어는 현대에 이르러서 스웨덴과 핀란드의 주요 부분으로 구성된 영역을 가리키는 데 사용되어 왔다. 역사학자 피터 잉글런드(Peter Englund)는 스웨덴 치하 핀란드가 “양쪽이 분리된 1809년 사실상 파괴된 왕국의 동쪽 절반”이었던 만큼 국가 연합이나 지방의 일부분이 아니었다고 지적했으며, 스웨덴의 위대한 힘의 시대가 스웨덴과 핀란드의 보편적인 재산이었다고 주장했다.
러시군 (캔자스주)
러시군 또는 러시 카운티(Rush County)는 미국 캔자스주에 위치한 군이다. 2010년 기준으로 이 지역의 인구 수는 총 3,307명이다. 2018년 추산으로 이 지역의 총 인구 수는 3,093명이다.
김숙 (소설가)
김숙은 대한민국의 소설가이자 번역가로 출판 기획과 변역을 하고 있다.
일본에서 귀국 후 그림책 전문 서점을 열어 좋은 그림책 읽기 모임을 이끌었고, SBS의 애니메이션 번역 일을 하기도 했습니다. 『언제까지나 너를 사랑해』와 「100층짜리 집」 시리즈 등 여러 어린이 책을 우리말로 옮겼다. 1999년 《문학동네》 신인상을 받았으며, 소설집 『그 여자의 가위』도 집필했다. 김하루라는 필명으로 그림책 『학교 처음 가는 날』, 『똥 똥 개똥 밥』, 『장갑 한 짝』, 『노도새』, 『이야기보따리를 훔친 호랑이』, 『학교에 간 언니』, 『아무도 이기지 않는 운동회』, 『길동무 꼭두』, 동시집 『종우 화분』을 썼다.
어린 시절
김숙은 경상북도 김천에서 태어났다. 그녀는 동국대학교 교육학과를 졸업하고, 1988년부터 1992년까지 일본에 머물렀다. 귀국 후 그림책 전문서점을 열어 좋은 그림책 읽기 모임을 하였고, SBS의 애니메이션 번역일을 했다.
이공주 (고려)
이공주(李公柱, ? ~ ?)는 고려 후기의 무신이다.
생애
본래 최충헌, 최우의 가노였으나 최우의 신임을 받았기에 전전승지(殿前承旨)가 되었다.
1249년 최우가 죽자 최항을 섬겼다.
1258년에는 최의에 의해 낭장까지 올랐다.
이후 김준, 차송우, 박송비, 류경, 임연 등과 함께 집권자 최의를 살해하고 최씨정권을 무너뜨렸다.
1262년에는 위사공신이 되었다.
2008년 SK 와이번스 시즌
2008년 SK 와이번스 시즌은 SK 와이번스의 9번째 시즌으로, 김성근 감독 부임 후 2번째 시즌이다. 팀은 한국시리즈에서 두산 베어스를 상대로 4승 1패를 거두어 작년에 이어 2년 연속 정규시즌 1위와 한국시리즈 우승을 달성했다.
샌프란시스코 영화 비평가 협회
샌프란시스코 영화 비평가 협회(, SFFCC)는 2002년 설립 된 미국 캘리포니아주 샌프란시스코의 영화 평론가 조직이다.
환경 스트레스 스크리닝
환경 스트레스 스크리닝(Environmental stress screening, ESS)은 전기적 하드웨어 시험 프로세스로 새로 제작된 제품 또는 콤포넌트를 온도와 진동 같은 환경에 노출시킴으로써 잠재된 결함을 이 프로세스를 통해 발견한다. 이 프로세스를 통과한 제품은 다른 검사 프로세스를 수행하지 않은 것에 비해 신뢰도가 높다고 할 수 있다.
이 시험은 제품 생산 프로세스의 일부로 수행되거나 신제품에 품질 인증 시험에 사용된다. 시험을 위해서 시험 챔버, 콘트롤러, 치구, 연결선, 기능 확인 장비 등을 구성한다. 이런 시스템들은 다양한 회사로부터 구입할 수 있다.
AC 오울루
이 팀은 창단후 2007, 2010 시즌에 베이카우스리가로 승격해 참가했지만 모두 한 시즌만에 강등되었고 줄곧 위쾨넨에서 활동하였다. 그러다 2020 시즌 위쾨넨에서 1위를 차지하며 11년만에 베이카우스리가로 승격하였다. 2021 시즌에는 11위로 마치며 로바니에멘 팔로세우라와의 승강 플레이오프로 떨어져 1차전을 1-2로 패배했으나 홈에서 열린 2차전에서 2-0으로 승리하며 잔류하였고, 창단 후 처음으로 연속으로 1부 리그에 머물게 되었다.
리가 1
리가 1의 다른 뜻은 다음과 같다.
패러렐 버추얼 머신
특히 오늘날 가장 보편적인 클러스터의 구성이 리눅스를 실행하는 PC 클러스터임을 감안할때, 많은 대학교와 회사에서는 16-100개의 노드를 통해 자체적인 슈터컴퓨터를 구축할 수 있는데, PVM 및 MPI는 이러한 클러스터에서 병렬 프로그래밍을 위해 가장 많이 사용되는 도구이다.
PVM는 테네시 대학교, 오크리지 국립연구소 (Oak Ridge National Laboratory), 에모리 대학교 (Emory University)에서 개발했다. 첫 번째 버전은 1989년 ORNL에서 작성되었으며 테네시 대학교에서 다시 작성한 후 1991년3월에 버전 2가 출시되었다. 1993년3월에 릴리스된 버전 3은 내결함성 과 향상된 휴대성을 지원하고 있다.
그러나 이러한 점들은 서로 장단점으로 비교될수있는 성질은 아니다.
사일록
사일록은 마블 코믹스에서 출판한 미국 만화의 여자 영웅으로, 본명은 엘리자베스 뱃시 브래덕이다. 크리스 클레어몬트와 허브 트림프에 의해 탄생한 그녀는 마블 UK 시리즈 중 1976년 12월 캡틴 브리튼 8화에서 처음 등장했다.
사일록의 다른 버전들이 마블 코믹스의 멀티버스와 영화에서 등장했다. 그녀는 2006년 엑스맨: 최후의 전쟁에서 잠깐 등장했으며, 메이 멀랜슨이 그녀를 연기했다. 2016년 엑스맨: 아포칼립스에서는 올리비아 먼이 사일록 역을 맡았다.
자카르타 예술위원회 소설 공모전
자카르타 예술위원회 소설 공모전은 인도네시아의 자카르타에 소재한 자카르타 예술위원회에서 주관하는 소설 공모전이다. 이 공모전에서 입상하는 것은 인도네시아의 작가들에게는 상당한 영광이다.
일반적으로 하나의 소설 작품에 대해 평가하여 시상하도록 되어 있다. 1974년부터 수상하였으며, 1975년까지는 '수상(Hadiah Penghargaan)'이라고만 하여 등급의 구별은 없었으나 1976년부터 4등급의 차등을 두어 1등(Hadiah I), 2등(Hadiah II), 3등(Hadiah III), 가작(Hadiah Harapan)으로 수상작의 순위를 매겼다. 1등상을 받을 정도의 작품이 없을 경우, 1등상 없이 2등상부터 수여하는 경우도 있었다. 2010년에는 다시 구별을 없애고 '당선(Unggulan)'이라고만 하여 수상하였다.
조아킴 부베
조아킴 부베(,, 1656년 1월 18일 ~ 1730년 6월 28일)는 프랑스 출신의 예수회 선교사로 자는 명원(明遠)이다. 1687년에 청나라를 방문하여 포교 활동을 하였으며, 강희제의 시강이 되어 천문학, 의학, 화학을 강의하였다.
청룡
청룡(靑龍)은 사신(四神)의 하나로 알려진 용의 일종이다. 모습은 일반 용과 다를 것이 하나도 없지만, 이름 그대로 몸이 푸른색을 띠고 있다.
고대의 항아리 등에 그려진 청룡은 머리만 흰색이나 황색인 경우도 있다.
한국에서는 다른 사신들과 더불어 고구려와 고려의 고분 벽화에 그려져 있다. 또한 조선 시대 궁궐의 동쪽 문 천장에도 그려졌다. 예시로 현재 조선 경복궁 건춘문 천장에도 청룡(靑龍)이 있다.
도교에서 청룡을 인격신화한 이름은 동해청룡왕오광(東海青龍王敖廣)이다.
고분 벽화
집안과 평양의 무덤에서 청룡의 그림을 찾아볼 수 있다. 청룡의 방향이나 형태는 그림마다 약간씩 차이가 있다.
별자리
청룡은 다음과 같은 동방의 7개 별자리군을 대표한다. 7개의 대표 별자리들은 전체가 청룡의 모양을 이룬다. 총 47개의 별자리가 있다.
일본국유철도 EF64형 전기 기관차
일본국유철도 EF64형 전기 기관차(ja:国鉄EF64形電気機関車)는 일본국유철도(국철)가 1964년에 개발한 구배 노선용 직류 전기 기관차이다.
제조의 배경
1960년에 국철의 대형 전기 기관차와 최초의 근대화형인 EF60형이 완성된 이후 본선의 열차 견인용으로는 도카이도·산요 본선용 EF61형과 신에쓰 본선용 EF62형·EF63형이 개발되고 있었다.
EF60형·EF61형은 평탄 노선 견인기, 또한 EF62형은 신에쓰 본선 요코가와역 - 가루이자와역 간의 국철 최대 구배에 대응한 본 견인기, EF63형은 우스이 고개용 보조 견인기라는 특수 설계로 인해 다른 일반 구배 노선에서는 EF62형·EF63형이 갖춘 경사용 장치는 필요하지 않았다.
그러나 한편으로 오우 본선의 이타야 고개(당시 직류 전철화, 후에 교류화로 당 형식은 철수) 구간, 주오 본선 등 20퍼밀에서 33퍼밀 정도의 중경사 구간에 대응하는 발전 제동 탑재의 신형 F급 전기 기관차가 필요한 직류 전철화 노선도 많고 이에 대응하기 위해 개발된 1964년에 등장한 것이 본 형식이다.
1964년부터 1976년 사이에 기본 번대(1 - 79)가 79량, 1980년부터 1982년 사이에 대폭적인 설계 변경을 실시한 1000번대(1001 - 1053)가 53량의 합계 132량이 제조되었다.
실꽃풀
분포
제주도 특산종으로 여러해살이풀로 높이는 약 30cm 정도이다.
일본국유철도 EF64형 전기 기관차
구조
※전체 공통적인 사항만 기술한다.
실꽃풀
특징
뿌리 위에 난 잎은 거꿀바소꼴 또는 긴타원형으로, 끝이 둔하며 가장자리가 약간 물결 모양이고 줄기에 난 잎은 줄모양 바소꼴이다. 꽃은 5-7월에 이삭꽃차례를 이루어 흰색으로 핀다. 꽃덮이는 6개로 갈라지며 뒤쪽의 갈라진 조각은 7-9mm이고 앞쪽의 것은 수술의 길이와 거의 같다. 수술은 6개이며 암술은 1개이고 상위 씨방으로 암술머리는 3개로 갈라진다. 열매는 삭과로 타원형이다.
일본국유철도 EF64형 전기 기관차
차체
중련 운행을 실시함에 따라 EF62형·EF63형과 같은 전면 관통형으로 이루어져 있지만, 전면 창 부분의 경사없이 들어가있기 때문에 EF62형·EF63형과는 약간 인상의 다른 전면 형상이 되었다.
탑재 기기
EF62형을 바탕으로 축 배치를 2축 대차 3대의 일반적인 배치'"Bo-Bo-Bo'로 환원하고, 아울러 기어비를 EF62형의 16:71=1:4.44에서 고속 성능을 약간 중시한 18:69=1:3.83으로 변경했다. 우스이 고개용 특수 장비는 아직 탑재하지 않았다.
제어 방식은 직렬·직병렬, 병렬의 3단 조합 제어이다. 제어 장치로 전동 캠축식 저항 제어기(CS22), 전동 캠축식 전환·버니어 제어기(CS23), 전동 캠축식 계자 제어기(CS24)를 탑재한다.
주전동기는 설계 당시의 국철 전기 기관차에서 표준적으로 채택되었던 직류 직권 정류자 전동기 MT52(단자 전압 750V시 1시간 정격 출력 425kW)를 6기 탑재한다. 총 정격 출력은 2,550kW이다.
연결 운행을 상정하여 연결 총괄제어 장치와 정면 관통문을 갖추고 또한 구배에서의 안전 대책 때문에 발전 제동을 탑재한다. 발전 제동의 특성상 본 형식의 역전기는 계자 전류의 방향을 바꾸는 계자 전환 방식 이 아닌 전기자 전류의 방향을 바꾸는 전기자 전환 방식을 채용했다.
기본 번대
구배 노선용으로 발전제동을 상용하는 설계에 이어 저항기의 방열을 효율적으로 실시하기 위해 차체 측면 에어 필터부의 개구 면적을 크게 설계한 것이 특징이다. 79량이 생산되었다.
대차는 같은 축 배치 B-B-B, MT52계 전동기 탑재의 EF70형용을 기반한 DT120A(양측 대차)및 DT121A(중간 대차)를 장착한다.
제어기 및 보조기의 동작용 전원으로 MH81B-DM44B2 2상 교류식 전동 발전기를 탑재한다. 교류 60Hz, 5kVA 용량을 갖추고 교류 24V, 교류 50V, 교류 100V 외에 정류기를 통해 직류 100V를 공급한다. 덧붙여 EG탑재기에는 MH107A-DM69A 전동 발전기를 탑재한다.
공기 제동 등용의 압축 공기를 공급하는 전동 공기 압축기는 시로코 팬식 MH92B-C3000을 1기 탑재한다.
전동기 등의 냉각에 사용하는 전동 송풍기는 MH91A-FK34A를 2기 탑재한다.(제1 - 제4전동기용이 1기, 제5.6전동기·제동 저항기용이 1기이다.
1000번대
1000번대는 1970년대 말기에 국철이 마지막으로 개발한 직류 전기 기관차이다. 조에쓰 선, 다카사키 선에서 당시 사용하던 EF58형·EF15형·EF16형의 교체용으로 1980년부터 투입되었다. 마지막 넘버의 1053은 국철이 마지막으로 제조한 직류 전기 기관차이다.
성능은 기본 번대와 거의 마찬가지인데 각 사양은 기초부터 재검토가 이루어지면서 기본 번대와의 차이는 크다. 계획에 있어서는 형식의 변경도 있었으나 노동 조합과의 사이에서 신형 기관차 도입에 관한 어려운 협상 문제로 종래 기관차의 마이너 체인지(신규 번대 구분) 취급 이라고 할 수 있다.
주요 투입 예정 구간인 조에쓰 선의 연선이 국내 유수의 폭설 지대였던 것으로 인해 설해 대책을 특히 중시하고 차상 기기 배치 방법은 크게 변경되었다. 차체 측면의 한쪽 끝에 대형의 블로어 루버가 있는데 여기가 제2기기실, 그 전후가 제1기기실, 제3기기실로 3분할되었다. 주저항기와 송풍기와 주전동기 송풍기 등 냉각 공기가 필요한 기기를 제2기기실에 집중해 배치하는 주저항기의 배열을 루버와 그 안쪽의 필터 사이로 환류하여 눈의 침입을 막는 대책으로 있으며 운전실의 방음도 배려하고 있다. 제1기기실과 제3기기실에는 발열이 적은 기기가 배치되어 있는데 주로 전동 송풍기로 실내를 조금 여압함으로써 눈과 먼지의 침입을 억제하고 빙설·착설을 막는 방진 대책으로 있다. 이 결과 다른 국철 전기 기관차에서는 볼 수 없는 측면 좌우 비대칭의 차체가 되었다.
내설 장비를 대폭 강화하여 본 형식 기본 번대나 EF65형의 일부, EF81형의 일부에 탑재되고 있는 발열체부의 모래관은 통상의 도장에서는 열에 의한 도막이 열화, 박리하기 때문에 알루미늄 가루가 포함된 내열 도료로 도장되어 있다.
제어 장치는 기본 번대 최종 증비차에 준한 CS22D 저항 제어기·CS23D 버니어 제어기·CS24C 계자 제어기를 탑재하고 있으며 1000번대, 기본 번대 양측의 연결 총괄 운전 이 가능하다.
주저항기는 기본 번대의 MR74에서 발전제동시의 용량이 부족한 일로 새로운 설계의 MR146, 주전동기는 전기자축경과 브러시 홀더 개량 등을 도모한 MT52B로 집전 장치는 PS22B 하부 교차식 팬터그래프가 되었다.
차체가 오래된 결과 기본 번대의 대차에서는 양측 대차의 선두진동각 및 중간 대차의 좌우 이동폭이 부족하기 때문에 EF81형에서 실적이 있는 요동침 략형의 DT138·DT139에 구배 도중 장시간 정차시에 사용하는 제동 실린더 잠금 장치를 추가한 DT138A(양끝 대차)/DT139A(중간 대차)로 했다.
전동기 등의 냉각에 사용하는 전동 송풍기는 주로 전동기용으로 MH3084-FK144, 저항용으로 MH3085-FK145를 각각 1기씩 탑재한다.
덧붙여 2차 도입분에서 집전 장치가 PS22C로 변경되고 조에쓰 선 미나카미 - 이시우치 간 보조 기관차 운용에 충당할 때 심야 연결 총괄 제어용 점퍼 연결기 등을 착탈할 때의 조명의 설치가 요구되면서 정면 점퍼 연결기 상부에 기울어진 하향 작업등 이 추가 설치되어 있다.
현황
2013년 2월 14일 현재
2012년 4월 1일 현재
국철 시대의 운용
1964년부터 1965년에 걸쳐 완성된 최초의 12량은 직류 전철화 구간이었던 오우 본선 이타야 고개 돌파용(후쿠시마 - 요네자와 간)의 EF16형 치환용으로 후쿠시마 기관구에 배치되었다. 이들은 1968년의 해당 노선 교류화에 따라 전량 이나자와 제2기관구로 전출되었다.
1966년부터 제조된 기본 번대 증비차는 고후 기관구·나가노 운전소·시노노이 기관구·이나자와 제2기관구 등에 배치되어 주로 주오 본선·시노노이 선에서 운용되었다.
조에쓰 선으로의 1000번대 투입 전에는 승무원 훈련·영업 운행 등에서 기본 번대 5량이 나가오카 운전소에 전출되어 우에노 - 나가오카 간 급행 '노토'나 침대 특급 '호쿠리쿠'등을 견인하는 등 1000번대와 공용되었지만, 계획량수가 모두 나온 후에 다시 환원되었다.
1000번대 53량은 완성 시점에서는 전체가 나가오카 운전소에 배치되고 증비차가 완성되면서 일부 다카사키 제2기관구(현 다카사키 기관구)에 전출되었지만 모두 조에쓰 선에서 운용되었다.
1980년에는 하쿠비 선 전철화에 대비해 기본 번대의 일부가 오카야마 기관구에 전출되고, 1987년에는 나가오카 운전소에서 1000번대도 전출되었다. 또한 1984년에 오메 선·난부 선 화물 열차에서 사용하던 ED16형의 교체를 위해 기본 번대·1000번대의 일부가 하치오지 기관구(현·하치오지 종합 철도부)로 전출되었다.
58호기는 1978년 10월에 나가노현에서 개최된 야마비코 국체때, 77호기는 1986년 10월에 야마나시현에서 개최된 카이지 국체때 왕실 열차를 견인했다. 77호기는 국철 최후의 왕실 열차 견인기가 되었다. 이 2량과 왕실용 예비기의 62호기는 황실용 객차 전화용 마개가 남아 있는데다, 시오지리 기관구 시노노이 파출로 배치된 58호기 는 연결기 및 해방 레버, 손잡이 등이 시노노이 종합 철도부(당시)의 일반 공개 때 은빛으로 칠해져 있었다.
JR 발족 이후
1987년의 국철 분할 민영화에서는 본 형식은 기본 번대·1000번대 모두 제조된 전체 차량이 JR로 승계되었다. 화물 열차 견인용으로 사용되고 있던 차량이 많아 일본 화물철도(JR 화물)전체의 85%에 이르는 113량(기본 번대 68량, 1000번대 45량)이 동일본 여객철도(JR 동일본)에 14량(기본 번대 6량, 1000번대 8량), 도카이 여객철도(JR 도카이)에 기본 번대 3량, 서일본 여객철도(JR 서일본)에 기본 번대 2량이 각각 승계되었다.
JR 동일본
현재에 이르기까지 정기 운용을 가지고 아래에 기재하며 침대 열차의 견인·임시 열차·죠이풀 트레인·공임, 배급 열차(#전동차 견인용 특수 장비의 설치도 참조)에서 운용된다.
침대 특급 운용은 모두 우에노역 - 나가오카역 간에서 민영화 때는 '호쿠리쿠'와 '데이와'를 담당했다. 1990년 9월부터는 '토리우미'가 추가되어 3왕복 체제이지만, '데이와''토리우미'는 1997년 3월까지 폐지되었다. 본 운용은 1000번대가 충당되고 있었지만 2009년 3월 14일부터 겨울 정기성 확보를 위해 '아케보노'가 EF81형에서 대체되어 다음 2010년 3월 12일 '호쿠리쿠'폐지까지의 1년 동안만 0번대(37.38)도 운용에 투입되었다.
1031호는 폐차 견인용이다.
JR 도카이
죠이풀 트레인 '유로 라이너'의 견인과 공임에 충당되었다.
민영화 때는 나고야 차량소에 배치됐다가 나중에 시즈오카 차량구로 전속했다. 2005년의 '유로 라이너' 폐지 후에는 오로지 공임 운용에 충당되는 경우가 많았지만 2008년에 궤도 수송용 키야 97계가 등장했다. 본 계열에 의한 공임 운용도 설치되어 2009년 1월 16일 2호기가 폐차되고 JR 도카이 소유의 본 형식은 소멸되었다.
JR 서일본
민영화 때에는 시모노세키 운전소에 배치되었다가 나중에 오카야마 전차구로 전속했다.
2009년까지 2량 모두 폐차되어 JR 서일본 소유의 본 형식은 소멸되었다.
JR 화물
후계 형식의 개발 지연으로 기본 번대 초기 차에는 제조 후 35년 이상의 경년차가 존재하지만 1000번대와 함께 2002년까지 폐차는 발생하지 않았다. 그러나 2003년 후계기인 EH200형이 개발되면서 첫 폐차가 발생했다.
기본 번대는 그 후에도 EH200형의 증비 진전에 따라 도태되고 있어 2007년 3월 18일의 다이아 개정에서는 시오지리 기관구 시노노이 파출이 담당하는 주오히가시 선 운용의 대부분을 EH200형으로 대체했다. 게다가 2008년 3월 15일의 다이아 개정에서는 시노노이 파출의 운용이 소멸되었다. 해당 파출 소속으로 전반 검사 기한에 여유가 있는 갱신기와 다카사키 기관구 소속의 1000번대 4량이 아이치 기관구로 전출되었다.
2010년 3월의 다이아 개정에서는 조에쓰 선에서의 정기 운용이 종료되었다. 오카야마 기관구·다카사키 기관구 소속차가 아이치 기관구로 전출되어 집중 배치하였다.
2012년 3월 다이어 개정 이후의 운용 구간은 도호쿠 본선(구로이소 이남)·다카사키 선·도카이도 본선·나리타 선·가시마 선·주오사이 선·시노노이 선·하쿠비 선이다.
2013년 현재 중련 운용은 도카이도 본선(이나자와 – 나고야)·주오사이 선·시노노이 선 뿐이다.
전동차 견인용 특수장비 설치
JR 동일본에서는 니쓰 차량제작소에서 수도권용 통근형·일반형 전동차를 제조하고 있지만 해당 공장에서 생산된 차량을 수도권 배급 회송 하기 위해 전동차 견인용 장비를 나가오카 차량 센터 배치의 1030·1031·1032호기가 탑재한다.
또한 폐차 차량 해체 작업이 기존의 오미야 종합 차량센터에서 나가노 종합 차량센터로 이관되었기 때문에 나가노까지 견인 회송하고 각 종합 차량센터에서 개조 완성된 차량의 배급 회송으로 운용된다.
It's Late
〈It's Late〉는 퀸의 기타리스트 브라이언 메이가 쓴 곡으로 1977년 음반 《News of the World》에서 밴드가 공연했다.
덱탸료프
덱탸료프는 다음을 가리킨다.
아기 거북 토토의 바다 대모험
아기 거북 토토의 바다 대모험(Turtle: The Incredible Journey)은 2009년 개봉한 다큐멘터리 영화이다. 독일어 버전은 한넬로르 엘스너, 영어 버전은 미란다 리처드슨이 나레이터 역할을 맡았다. 플로리다주 해변에서 태어난 거북 토토는 바다로 들어갔다가 여러 군데를 거치다가 고향까지 다시 돌아오는 내용을 담고 있다.
후티
후티는 예멘의 이슬람 자이디야 시아파 무장 단체이다.
2004년 지도자 후세인 알후티가 정부군에 사살된 이후 예멘 정부와 내전 이 진행 중이며, 2015년 1월 대통령궁을 장악하여 후티 반란을 성공시켰다. 그러나 대통령이 남부지역으로 도피하고 옛 남예멘 지역의 지방정부들이 후티를 따르기를 거부하자 예멘 전체를 놓고 내전이 진행 중이다. 이란, 시리아, 중화인민공화국, 헤즈볼라, 러시아 연방, 조선민주주의인민공화국, 팔레스타인 등의 지지를 얻고 있다. 이란은 후티를 예멘의 유일한 합법정부로 승인한 상태이다. 반면 미국, 영국, 프랑스, 대한민국, 이스라엘 등과는 적대적이다.
무장
후티 반군은 대부분 소련에서 제작했던 무기들을 사용하고 있으며 친이란 무장단체라 이란제 무기와 사우디군으로부터 노획한 무기를 사용하며 그중에서도 사우디군에 수출됬던 한국산 무기들도 많이 흘러들어가고있다. AK-47<BR> AKM<BR> AK-74<BR> PK 기관총-PKM을 사용 M1 개런드 Kar98k SVD<BR> SKS<BR> M76<BR> DShK<BR> 73식 대대기관총<BR> 바렛 M82 RPG-7<BR> Metis-M 현궁-사우디군으로부터 노획함
데자
데자(Dedza)는 말라위 중부 주 데자 현의 현도로, 릴롱궤(말라위의 수도)에서 남쪽으로 약 85km 정도 떨어진 곳에 위치하며 인구는 15,753명(2008년 기준)이다. 높이는 1,590m로, 말라위에서 가장 높은 곳이기도 하다. 주요 산업은 도자기 공예이다.
Nostalgia, Ultra
《Nostalgia, Ultra》는 프랭크 오션의 음반이다.
Milestones (마일스 데이비스의 음반)
《Milestones》는 미국의 재즈 트럼펫 연주자, 밴드 리더, 작곡가 마일스 데이비스의 스튜디오 음반이다. 1958년 컬럼비아 레코드에 의해 발매되었으며, 그의 "첫 번째 위대한 퀸텟"이 섹스텟으로 추가되었다.
구성
1958년 테너 색소폰 연주자 존 콜트레인이 데이비스의 그룹으로 돌아온 것은 "모들 단계" 음반과 동시에 《Milestones》과 《Kind of Blue》 (1959년)는 1950년대 모던 재즈의 필수적인 사례로 여겨진다. 이 시점에서 데이비스는 메이저와 마이너가 아닌 모드 스케일 패턴을 실험하고 있었다.
데이비스는 〈Walkin'〉을 연상시키는 블루스인 〈Sid's Ahead〉에서 트럼펫과 피아노를 모두 연주한다. 그는 앙상블 악장에서 트럼펫을 연주하고 트럼펫에서 솔로 연주를 하지만 레드 갈란드가 없을 때 색소폰 연주자들과 동행하기 위해 피아노로 이동한다. 〈Billy Boy〉는 갈란드와 리듬 섹션을 위한 솔로 피쳐링이다.
반응
올뮤직의 톰 쥬렉은 《Milestones》를 비밥과 포스트밥 정맥에 블루스 소재를 모두 갖춘 클래식 음반과 재즈에 모들리즘을 도입하고 이후 몇 년 동안 데이비스의 후속 음악을 정의했던 "기억할 만한" 타이틀곡이라고 불렀다. 《팝매터스》의 앤디 헤르만은 이 음반이 《Kind of Blue》보다 더 공격적인 스윙을 제공하고 색소폰 연주자 존 콜트레인과 캐넌볼 애덜리 사이의 첫 번째 세션을 보여주는데, 그들의 다른 스타일은 "서로 먹고 마시고 각각의 음악가를 더 높은 곳으로 밀어낸다"고 느꼈다. 《올 어바웃 재즈》의 짐 산텔라는 데이비스가 징집한 인원의 자질은 비록 섹스텟이 짧았지만 "매우 최고"였고, 《Milestones》는 "재즈의 역사를 형성하는데 도움을 준 중요한 음반"이라고 말했다.
사내중학교
사내중학교(史內中學校)는 강원특별자치도 화천군 사내면 사창리에 있는 공립 중학교이다.
김형근
김형근의 다른 뜻은 다음과 같다.
그랜트 홀트
그랜트 홀트(Grant Holt, 1981년 4월 12일~)는 잉글랜드의 전 축구 선수로, 포지션은 스트라이커이다.
과거 여러 하부리그 팀에서 뛰었었고 2001년 싱가포르 리그에서도 뛴 적이 있었다.
2011-12 시즌 노리치 시티의 공격을 주도하며 36경기에서 15골 3도움을 기록하며 팀 내 최다 득점을 기록하였다. 맨유, 리버풀, 첼시, 아스널 같은 빅팀들을 상대로 득점을 올리기도 했고 유로 2012 잉글랜드 대표 발탁설도 있었지만 아쉽게도 발탁되지 못하였다.
노베잠키구
노베잠키구는 슬로바키아 니트라주를 구성하는 7개 구 가운데 하나로 행정 중심지는 노베잠키이며 면적은 1,347.06km2, 인구는 142,317명(2014년 기준), 인구 밀도는 105.65명/km2이다.
니트라주 중남부에 위치하며 62개 지방 자치체(3개 시, 59개 마을)를 관할한다. 동쪽으로는 레비체구, 북쪽으로는 니트라구, 서쪽으로는 샬랴구, 남쪽으로는 코마르노구와 접하며 남동쪽으로는 헝가리와 국경을 접한다.
유림초등학교
유림초등학교는 다음을 가리키는 말이다.
무상가한
무상가한(無上可汗)은 유목 국가에서 가한보다 높은 태상가한(太上可汗)의 칭호로 쓰였다. 예를 들어, 696년에 거란의 부족장인 이진충이 자신을 무상가한이라 칭했다.
성달생
고려시대(1391년)에 음서로 낭장(朗將)을 역임하였고 조선 건국 이후 1402년 무과에 급제하였고 1410년 다시 무과에 응시하여 2등으로 급제, 판예빈시사로 승진했다. 무과 출신이나 문필에 능하여 특히 서찰을 잘 지었다고 한다.
사후
세조 때 단종복위사건에 연루되어 아들 성승, 손자 성삼문 등이 처형당하자 연좌법에 의해 묘소가 훼손되었다.
카를 본데
본데는 스웨덴 스톡홀름에서 태어난 저명한 승마 선수였다. 1912년 올림픽 개인 마장마술에서 금메달을 땄으며 1928년 암스테르담 올림픽때 스웨덴 대표팀의 일원으로서 은메달을 땄다. 1928년 올림픽때 개인 마장마술에서 19위를 했다.
2009년 SK 와이번스 시즌
2009년 SK 와이번스 시즌은 SK 와이번스의 10번째 시즌으로, 김성근 감독 부임 후 3번째 시즌이다. 팀은 정규시즌 1위 KIA 타이거즈와 승차가 없었으나 승률에서 7리 차이로 밀린 정규시즌 2위로 포스트시즌에 진출했으며 플레이오프에서 두산 베어스를 상대로 리버스 스윕(3승 2패)을 거두며 3년 연속 한국시리즈 진출을 달성했다. 그러나 한국시리즈에서 KIA 타이거즈를 상대로 3승 4패로 밀려 창단 2번째 한국시리즈 준우승에 만족했다(한 시즌만 더 우승 했으면 최초로 통합 3연패 달성 할 가능성이 높았을 것이다.).
세상을 바꾸는 퀴즈
《세상을 바꾸는 퀴즈》는 MBC TV에서 방영된 텔레비전 프로그램이며 2008년 5월 25일부터 2015년 11월 6일까지 방영되었다.
1900년 하계 올림픽 요트
참가국
6개국에서 176명의 선수가 참가하였다.
최종 순위
!colspan=2| 합계 || 7 || 7 || 7 || 21
니트라구
니트라구는 슬로바키아 니트라주를 구성하는 7개 구 가운데 하나로 행정 중심지는 니트라이며 면적은 870.73km2, 인구는 160,241명(2014년 기준), 인구 밀도는 184.03명/km2이다.
니트라주 서부에 위치하며 62개 지방 자치체(2개 시, 60개 마을)를 관할한다. 북쪽으로는 토폴차니구, 북동쪽으로는 즐라테모라우체구, 동쪽으로는 레비체구, 남쪽으로는 노베잠키구, 북서쪽으로는 샬랴구, 서쪽으로는 트르나바주 갈란타구, 흘로호베츠구와 접한다.
김한승 (1869년)
김한승(金漢昇, 일본식 이름: 金子漢奎 가네코 간케이, 1869년 3월 21일 ~ 1950년 5월 7일)은 일제강점기의 기업인으로 조선총독부 중추원 참의도 지냈다.
생애
전라남도 여수군 출신이다. 대한제국 말기에 여수군 주사 등 하급 관리직을 지냈으나, 이후 지역 유지로서의 이력이 더 두드러진다.
1910년에 여수지방금융조합장을 지낸 이래 1911년에는 군참사에 올랐고, 1915년에 여수조방조 부조두가 되었다. 전남산림회 부회장 등의 공직을 거쳤으며 1920년에는 전라남도 도평의원에 선출되어 세 차례 연임했다.
여수어업조합을 담당하고 조선수산회 이사로 중임하는 등 이 지역 어업계에서 상당한 영향력을 행사했다. 여수자동차 중역을 맡는 등 여러 분야의 기업에서도 활동한 여수 지역의 대표적인 부호였다. 《조선인사흥신록》에는 "거의 공직으로 시종일관한 보기 드문 독행지사"라는 인물평이 실려 있다.
1932년에 총독부 자문기관인 중추원 참의에 임명되었다. 중추원 참의로 재직 중이던 1935년에 총독부가 편찬한 《조선공로자명감》 에 조선인 공로자 353명 중 한 명으로 수록되어 있다. 총독부가 시정 25주년을 기념하여 표창한 표창자 명단에도 들어 있다.
2002년 발표된 친일파 708인 명단과 2008년 공개된 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단 중 중추원 부문에 모두 포함되었으며 2009년 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에도 포함되었다.
빌헬름 타우베르트
카를 고드프리드 빌헬름 타우베르트(독일어: Carl Gottfried Wilhelm Taubert, 1811년 3월 23일 ~ 1891년 1월 7일)는 독일의 피아니스트이자 작곡가, 지휘자이다. 그는 문헌학자이자 작가인 에밀 타우베르트(Emil Taubert) 의 아버지이기도 하다.
생애
1811년 베를린에서 태어난 타우베르트는 루트비히 베르거에게 피아노를, 베른하르트 클라인으로부터 작곡을 교육 받았다. 1831년, 타우베르트는 베를린 궁정 콘서트의 반주자 겸 부지휘가가 되었다. 1845년에서 1848년 동안에는 베를린 왕립 오페라 의 음악 감독을, 1845년에서 1869년 동안에는 베를린의 궁정 지휘자로 활동했다. 또한 그는1865년부터 프로이센 예술 아카데미의 음악 교수로 재직했다. 그의 제자 중 유명한 인물로는 테오도르 쿨락이 있다.
그는 6개의 오페라와 4개의 교향곡, 4개의 현악 사중주, 피아노와 첼로를 위한 협주곡, 기타 관현악, 합창, 부수 음악, 피아노 작품 등 300곡 이상의 음악을 남겼다. 그의 초창기 작곡들은 그의 스승 베르거의 동문인 작곡가 펠릭스 멘델스존의 찬사를 받았다.
1891년 타우베르트는 그가 태어난 베를린에서 사망한다.
그는 할레셰스 토르 남쪽의 크로이츠베르크에 있는 프로테스탄트 예루살렘 교회와 새 교회 회중의 묘지 1호("Friedhof I der Jerusalems- und Neuen Kirchengemeinde")에 안장되었다.
바바 라만
압둘 라만 바바(, 1994년 7월 2일 ~ ) 또는 바바 라만은 그리스 수페르리가 엘라다의 PAOK와 가나 축구 국가대표팀에서 레프트 백으로 뛰고 있는 가나의 축구 선수이다.
밀양경찰서
밀양경찰서(密陽警察署, Miryang Police Station)는 경상남도경찰청이 관할하는 경찰서 중 하나이다. 경상남도 밀양시 일대를 관할한다. 경상남도 밀양시 상남면 밀양대로 1545에 위치하고 있다.
서장은 총경으로 보한다.
관할 파출소 및 지구대
밀양경찰서는 10개의 파출소를 산하에 두고 있다.
콘도미니엄
콘도미니엄은 아파트와 비슷한 미국과 캐나다의 주택의 종류이다.
한충 (조선)
한충(韓忠, 1486년 ~ 1521년)은 조선 중기의 문신이다. 자는 서경(恕卿), 호는 송재(松齋), 시호는 문정(文貞), 본관은 청주이다. 주부(主簿) 한창유의 아들이다.
생애
1513년 별시문과(別試文科)에 장원으로 급제하여 전적(典籍)을 거쳐 정언(正言) · 이조정랑(吏曹正郞) · 응교(應敎)를 지냈다. 1518년 주청사(奏請使)로 명나라에 가게 된 남곤의 서장관(書狀官)이 되어 함께 동행했으나, 남곤과 의견 대립을 하게 되었다.
1519년 전한(典翰)이 되었으며, 이후 직제학(直提學) · 동부승지(同副承旨) · 좌승지(左承旨)를 지냈다. 하지만 그 뒤 남곤에 의해 충청도 수군절도사로 전임되었으며, 1520년 기묘사화가 일어나자 이에 휘말려 거제도로 유배당했다. 1521년 신사무옥 때 남곤의 흉계로 의금부에 투옥되었으며, 중종에 의해 풀려나게 되었으나, 남곤의 자객들에 의해 암살되었다.
심의회 (교황청)
심의회(審議會, ) 또는 성(省)는 교황청의 행정 조직으로서 로마 가톨릭교회의 중앙 행정기구이다.
각 심의회를 이끄는 장관은 통상적으로 추기경이 맡는다. 지금까지 추기경이 아닌 성직품으로서 심의회의 우두머리 자리를 제수받은 이는 추기경회의에서 추기경으로 임명될 때까지 장관 서리로 명명한다. 최근 들어 이러한 관행은 사라지고 있다.
역사와 역할
초세기 이래 기독교에서는 교구 사제단이 교구장 주교의 전례 행사를 보필하였고, 뒤이어 사목 분야도 보필하는 자문단이 되었다. 이와 마찬가지로 교황도 로마 교구 성직자들의 보필을 받았다. 교황은 로마 교구뿐 아니라 보편 교회 전체도 사목하는 직무를 수행하여야 하기 때문에 로마 교구 사제단뿐만 아니라 로마 시에 머무는 주교들의 조언도 받았다. 로마 근교의 교구들도 로마 교구와 특수한 관계로 결합하여 있으므로 로마 근교 교구장 주교들도 교황의 장엄 전례를 보필하는 경우에는 로마 사제단에 포함되었다.
교황은 로마 교구의 사제들과 부제들로 구성되는 사제단과 더불어 교회를 다스렸으며, 좀 더 중요한 업무를 처리하는 때에는 로마 근교의 주교들과 로마 교구의 사제단을 불러 모아 의논하고 결정하였다. 이 회합을 시노드라고 일컬었다. 또한, 교황은 중대한 사건을 처리하고자 로마 관구 공의회를 개최하고, 때에 따라서는 이탈리아 전체 주교들을 전국 공의회로 소집하였으며, 세계적인 문제를 해결하고자 할 때에는 서방 교회의 주교들을 소집하는 총공의회와, 전 세계의 주교들을 소집하는 보편공의회를 개최하였다.
16세기에 교황의 업무량이 폭주하면서 모든 추기경이 매주 두세 번 총회를 개최하여 일을 처리한다는 것은 매우 비능률적인 일이 되었다. 추기경들은 교황에게 상신되는 다양하고 전문 지식이 요구되는 사안들에 관하여 교황을 신속하게 또 올바로 보필하기 위하여 추기경단 전체 회의 전에 분과 위원회별로 사안들을 나누어 연구하고 검토하게 되었다. 추기경단의 이러한 분과 위원회들이 16세기에 이르러 심의회(Congregatio)로 발전하게 되었다.
그러나 모든 추기경이 모든 심의회에 다 참석하는 것은 아니었다. 각기 분담한 심의회에만 참석하면 되었다. 따라서 업무 결재가 신속하게 이루어졌으며, 소관 업무는 전문화되었다. 필연적으로 이들을 보좌하는 전문 위원들이 요구되었으며 이들을 수용할 기구가 필요해졌다. 이처럼 시대의 필요성에 따라 교황 식스토 5세가 1588년에 교황청 기구들을 체계화하였다.
교황 식스토 5세(1585-1590년)는 현대적 의미의 본격적인 관료 제도를 도입하여 교황청을 설치하였다. 그는 1588년 1월 22일 사도적 헌장 《Immensa aeterni Dei》를 반포하여 교황청의 편제를 확립하였다. 곧 보편 교회의 종교적 업무를 맡은 9개의 심의회와 교황령 통치라는 행정적 업무를 맡은 6개 심의회로 교황청을 구성한 것이다. 각각의 심의회에서는 해당 추기경이 소관 업무를 처리하기 위하여 정규적으로 회의를 갖았다. 그 후 교황 성 비오 10세가 교황청을 개편하여 심의회들을 현실에 맞도록 재조정하고 그 업무 수행 방법을 개선하였다. 교황청 심의회는 재판 형식으로 안건을 다루어 왔는데, 여기에 업무 성격에 따라 행정적인 방법을 도입하도록 한 것이다. 이러한 작업이 1917년 공포된 교회법전에 실려 제2차 바티칸 공의회 전후까지 교회 행정의 바탕을 이루어 왔다.
1967년 8월 15일 교황 바오로 6세는 사도적 헌장 《보편 교회의 통치(Regimini Ecclesiae Universae)》를 반포하여 교황청(국무원과 외무평의회, 9개 심의회, 3개 사무국, 평신도평의회, 3개 법원, 6개 사무처, 부속 기관)을 대대적으로 개편하였다.
제2차 바티칸 공의회를 통하여 급격한 변혁을 겪게 된 교회는 발전한 국가의 행정 조직에도 눈을 돌리게 되고, 바오로 6세는 공의회의 정신에 따라 교황청 기구의 개혁을 단행한다. 교황청 각 부서의 책임 추기경들을 5년 임기제로 임명하여 각 부서에 활력을 불어넣었으며, 통상적으로 교회의 일상 행정 업무를 맡아 왔던 심의회는 9개 부서가 그대로 남았으나, 그 이름에 걸맞게 중복되는 업무를 조정하였으며, 교황이 직접 관장하던 부서도 책임 추기경을 두도록 하였다. 또한, 세계 교회의 업무를 담당하는 교황청의 성격을 살려 각 지역 교회의 주교들이 직접 각 부서에 참여하여, 그들 교회의 소망과 필요성을 교황에게 직접 알릴 수 있도록 하였으며, 유럽권 탈피를 이룩하여 명실 공히 세계 교회의 모습을 드러내도록 하였다.
교황 바오로 6세의 교황청 기구 개편은 과거와는 달리 교회법전에 확정하여 수록하지 않고, 국가 행정법처럼 시대와 환경에 따라 교회가 쉽게 적응할 수 있도록 특별법으로 남아 유연성을 줄 수 있게 하였다. 그렇게 하여 교회는 그때그때의 필요성에 알맞게 교황청 기구들을 신설, 개편하게 되었다. 또한, 교황 요한 바오로 2세가 1988년 6월 28일에 사도적 헌장 《착한 목자(Pastor Bonus)》를 발표하고 교황청을 개편하여 현재에 이르고 있다.
동해남부선
현재
동해남부선 은, 현재 우동 ~ 송정 구간의 약 6km 정도의 구간이 폐선되어 현재는 바다열차가 운영 중이다.
우동에는 동해남부선의 흔적이 많이 있는데, 철로를 공원으로 만들어 주민들의 편리를 더했다.
현재는, 해운대, 송정역 등이 없어지고, 그를 대신해 기장역, 신해운대역이 운영 중이다.
개요
1925년 4월 1일 조선총독부는 만철에 위탁했던 한국철도를 다시 직영으로 환원하였고, 철도망 확충을 위해 '조선철도12년계획'을 세워 이를 1927년부터 실행하였다. 그 일환으로 석탄, 목재, 광물, 해산물의 반출 및 부산과 함경선의 연결을 위하여 동해선 건설이 추진되었다. 동해선 건설은 안변~포항 간의 북부선, 포항~울산 간의 중부선, 울산~부산진 간의 남부선으로 나뉘어 진행되었다. 1927년 일본의회를 통과하고 남부선은 1930년 7월 10일 부산진~해운대 구간부터 착공하였다. 1933년에 일어난 대호우로 공정이 지연되었고, 1934년 7월 15일 부산진~해운대 구간 개통을 시작으로 1934년 12월 16일에 해운대~좌천, 1935년 12월 16일 좌천~울산구간이 개통하여 남부선 부산진~울산 전구간이 개통하였다. 또, 협궤 노선이었던 경동선을 1928년 7월 1일에 인수하여, 1935년 6월에 개궤 공사에 착수하여 1936년 12월 1일에 울산~경주 구간을 표준궤로 개량하고, 이어 1945년 7월 10일에 경주~포항 구간도 표준궤로 개량하였다.
1987년 경상남도 울산시의 팽창으로 인해 도심을 가로지르는 철도를 이설할 필요성이 제기되었고, 1987년 11월 20일 착공, 1992년 8월 20일 완공되었다. 초기에 울산역을 울산시 중구 학성동 에서 효문동으로 이전하고 야음역을 삼산동으로 이전하여 화물전용역으로 사용하려고 했으나, 삼산동 일대의 개발이 계획되면서 삼산동에 울산역(태화강역)을 건설하여 여객·화물 겸용역으로 사용하고, 효문동에 건설된 역은 효문역으로 변경되었다.
이후 부산직할시가 팽창하면서 광역철도 구상이 등장하였다. 1990년 부산교통공사의 ‘부산직할시 도시철도 기본계획안’에 동해남부선, 좌천-물금-김해-녹산 간 외곽순환선, 사상-김해-창원-마산-진해-녹산 간 서부경남선이 광역철도 노선으로 포함되었다. 동해남부선의 복선 전철화 사업은 1993년 발표된 신경제5개년계획에 부산~울산 구간이 포함됨으로써 국가 차원으로 격상되었고, 2003년 8월 11일 비로소 착공하였다. 2007년 감사원의 권고로, 복선 전철화 구간에서 당초 10량 1편성 기준으로 설계되었던 역사(정거장)는 8량 1편성 기준으로 변경되었고, 안락, 남문구, 재송, 우동역에서 설치가 예정되었던 대피선은 삭제되었다. 울산광역시에서 2005년부터 광역철도 지정 해제를 요청하였고, 2010년 기획재정부 국정감사에서 법령을 개정하여 사업이 일반철도로 전환되었다.
노재명
노재명은 대한민국의 국악 전문가이다. 2001년 7월 7일에 국악음반박물관을 설립하였다. 국악음반박물관은 국내에서 최대인 국악 음반 6만 3000여점을 보유하고 있다.
동해남부선
개요
2010년 11월 1일 KTX 2단계 구간이 개통함에 따라, 기존 울산역(현 태화강역)과 KTX 울산역(가칭 신울산역)의 명칭을 맞바꾸면서, 기존 삼산동 소재 동해남부선 울산역은 태화강역으로 이름을 변경하였다. 2013년 12월 2일 해운대 일대를 지나는 해안철도 구간으로 유명하였던 수영-기장 구간이 장산을 관통하는 터널로 이설되었다. 2014년 11월 5일에는 부전-안락 구간이 고가로 이설되었으며, 이때 동래역은 기존의 승강장 대신 임시승강장을 설치하여 일반 여객 영업을 하다가, 2015년 10월 12일 수영역(현. 동해선 센텀역)에 여객 취급 기능을 이전하였다. 2016년 12월 30일 부전역 ~ 일광역 구간이 이설되면서 동해선 본선이 되었다.
역 목록
●는 전 열차 정차, ▲는 일부 열차만 정차, ｜는 모든 열차 통과, 아무 표시도 없으면 해당 등급의 열차가 운행하지 않는 역임을 의미한다.
카숭구
카숭구(Kasungu)는 말라위 중부 주 카숭구 현의 현도로, 릴롱궤(말라위의 수도)에서 북서쪽으로 약 130km 정도 떨어진 곳에 위치하며 높이는 1,342m, 인구는 59,696명(2008년 기준)이다. 카숭구 국립공원에서 동쪽으로 35km 정도 떨어진 곳에 위치하며 주요 산업은 담배 재배이다.
상서중학교 (강원)
상서중학교(上西中學校)는 강원특별자치도 화천군 상서면 파포리에 있는 공립 중학교이다.
제이미 (가수)
제이미(Jamie, (朴志敏), 1997년 7월 5일 ~ )는 대한민국의 가수이다. 《K팝스타 1》에 참가해 우승하였고, 15&의 멤버로 데뷔했다.
평가
미국의 영화배우인 애슈턴 커처는 본인의 트위터에 박지민의 'Rolling in the deep(롤링인더딥)' K팝 스타 무대 영상을 기재, 'This is AMAZING!!(이건 정말 놀랍다!!)'라고 평가하며 소개하였다. 미국의 가수이자 프로듀서인 에릭 베넷은 본인의 트위터에 박지민의 무대 영상을 기재하였다. 또한 한국어 번역기를 이용하여 '한국에 세계의 재능이 있다.'라는 평가를 덧붙이며 극찬하였다. 미국의 팝 온라인 매체 'PopCrush' 지는 박지민에 대해 'Korean Teen Girl Impresses With Adele Cover(한국의 10대 소녀가 아델의 대표곡으로 감동을 주었다)'라는 평가와 함께 기사를 통해 소개하였다. 영국의 'The The Huffington Post' 지는 박지민에 대해 '15-Year-Old Girl Wows Korean Talent Show Judges With Cover Of Adele's 'Rolling In The Deep(15세 소녀가 한국의 오디션 프로그램에서 아델의 롤링인더딥으로 심사위원들을 놀라게 만들었다)'라는 평가를 하며 기사를 통해 소개하였다. 미국의 CNN은 뉴스를 통해 시청자들에게 박지민을 소개하며 '세계가 주목할만한 대단한 재능의 소녀'라는 평가를 하였다. 미국의 TV 연예 방송인 'INSIDER'는 시청자들에게 박지민의 무대 영상을 소개하며, 미국의 오디션 프로그램 X-FACTOR 1기 우승자인 '멜라니 아마로'가 박지민에게 조언을 남기는 영상을 방영하기도 하였다. 스페인의 RADAR LATINO 방송국은 TV 뉴스를 통해 스페인의 Los Vazquez Sounds 와 대한민국의 박지민의 무대 비교 영상을 소개하였으며, 박지민에 대해 아시아의 놀랄만한 재능이란 평가를 하였다. 중국의 TV 뉴스 매체에서도 박지민에 대해 소개하며 인상적인 재능을 가진 소녀라는 평가를 하였다. 미국의 저널 매체 'THE DAILY EDGE'는 '아델 노래를 완벽히 소화한 세계인 10인'중 유일한 아시아인으로 박지민을 꼽으며 박지민의 무대 영상과 함께 소개하였다. 가수 김범수는 트위터에 박지민과 같이 찍은 사진을 올리며 '우주에서 제일 좋아하는 보컬'이라 언급하였다. 가수 옥주현과 보컬 트레이너 박선주는 박지민에 대해 놀랄만한 재능을 가졌다며 극찬하였다. 캘빈 클라인 디자이너 프란시스쿠 코스타는 박지민의 무대를 보고 소름이 돋았다는 평가와 함께 박지민의 영어 이름을 물어보기도 했다.
병신
병신(丙申)은 육십간지 중 33번째이다. 납음은 산하화(山下火)이다.
톈궁 계획
톈궁 계획은 우주실험실 톈궁 1호와 톈궁 2호를 통해, 최종적으로 미르에 맞먹는 다모듈 우주정거장 톈궁 우주정거장을 건설하는 계획이다. 1992년 921-2 프로젝트로 시작되었으며, 2020년 국제우주정거장의 퇴역과 동시에 취역할 예정이었지만 계획이 2022년으로 미뤄졌다.
우주 실험실 단계
지구 저궤도 우주 정거장 개발의 첫 단계는 "우주 실험실"로, "톈궁 우주실험실" 3개를 발사한다.
톈궁 1호 ("표적항공기")
톈궁 1호 표적항공기는 추진 모듈, 실험용 가압 모듈로 나뉘며, 양 끝에는 도킹 장치가 있다. 전방 도킹 장치는 자동 도킹이 가능하다. 길이는 10.5 m, 지름은 3.4 m, 무게는 약 8000 kg이다. 2011년 9월 29일 발사되었으며, 승무원 셋이 단기간 체류하게끔 설계되었다. 추진 모듈에 있던 두 번째 도킹 장치는 언론에 공개되지 않았다. 2018년 4월 2일 0시 16분 (UTC) 지구 대기권으로 재진입해 연소되었다.
병신
병신일
병신일(丙申日)은 일진이 병신인 날로, 육십간지의 33번째 날이다.
톈궁 계획
톈궁 2호 ("우주실험실")
톈궁 2호 공간실험실과 톈궁 3호 공간실험실은 모두 단일 모듈 정거장으로서, 길이 14.4 m,지름 4.2 m, 무게 20000 kg로 제작될 예정이었다. 톈궁 2호는 승무원 2명을 20일간, 3호는 3명을 40일간 지낼 수 있게 할 생명 유지 장치를 구비할 예정이었다. 하지만 이후 2호와 3호는 2호 하나로 통합되었고, 크기 또한 무게 10000 kg 이하로 줄어들었다. 톈궁 2호는 2016년 9월 15일 발사되었다.
대형 우주정거장 단계
톈궁 우주정거장은 2020년부터 2022년까지 건설되어, 10년간 운용할 계획이다. 전체 무게는 약 60000 kg으로 예정되어 있으며, 승무원 3명이 장기 체류할 수 있다.
Lol (음악 그룹)
2014년 9월에 결성된, TRF와 AAA에 이은 에이벡스 트랙스의 남녀 혼성 댄스 · 보컬 그룹이며, 멤버 모두가 댄스와 보컬을 담당하고 있다. 그룹 이름은 ‘laugh out loud’의 첫글자들을 딴 영어권의 인터넷 속어에서 유래하였으며 ‘소리를 올려서 웃다’라는 의미가 있다. 사람들이 미소지을 수 있는, 사람을 감동시키는 그룹이 되겠다는 의미가 담겨져 있다. 팬덤명은 ‘lol family’이며 줄여서 ‘엘패미(エルファミ)’라고도 하며, 또는 ‘lolol’이라고도 한다.
활동
공식 사이트의 뉴스, 일정 를 참조아여 서술하였다.
산악자치단체
산악자치단체는 이탈리아의 공법상 자치단체이다. 1971년 12월 3일 법률 제1102호에 의하여 도입되었다. 이 자치단체의 목적은 산악지역의 개발에 있으며, 자치단체의 사무 뿐만 아니라 위임사무의 적절한 처리에 있다.
나미하나역
나미하나역은 일본 지바현 이스미시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.
역 구조
섬식 1면 2선의 지상역이다. 역사와 승강장은 과선교로 이어져 있다.
가쓰우라역이 관리하는 무인역으로, 승차역 증명서 발행기가 놓여 있다. 간이 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
역세권 정보
역 주변으로 논밭을 중심으로 한 농경지대가 있다. 귤을 주제로 한 테마파크인 오하라 오렌지랜드가 근처에 있다.
포프군 (일리노이주)
포프군 또는 포프 카운티(Pope County)는 미국 일리노이주에 위치한 군이다. 2010년 기준으로 이 지역의 인구 수는 총 4,470명이다. 2018년 추산으로 이 지역의 총 인구 수는 4,212명이다.
Glory (브리트니 스피어스의 음반)
Glory는 브리트니 스피어스의 아홉번째 정규 음반으로, 2016년 8월 26일 발매되었다.
테이프 레코더
테이프 레코더(tape recorder) 또는 테이프 녹음기(錄音器)는 자기테이프에 소리를 저장하고 재생하는 시스템을 말한다. 스테레오 테이프는 두 개의 녹음 트랙(track)을 사용하는 등 기구적으로 레코드보다 단순하다.
역사
1888년 미국의 O. 스미스가 자기 녹음에 관한 최초의 착상을 발표했다. 그 후 1898년에 덴마크의 V. 포울센은 기록매체로서 강선(鋼線)을 사용한 자기 녹음기의 시제품을 만들었다. 1935년 독일의 AEG 사가 플라스틱 베이스의 자기 테이프를 사용한 마그네토폰(Magnetophone)이라는 녹음기를 시판한 것이 테이프 레코더의 원형으로 꼽힌다. 직류 바이어스법보다 훨씬 잡음 · 변형이 적고 큰 출력을 얻을 수 있는 교류 바이어스법의 연구가 미국 · 독일 · 일본에서 각각 별개로 진행되었는데, 제2차 세계대전 후 독일의 기술은 유럽 · 미국으로 건너갔으며, 1956년에 방송용으로 카세트식 테이프 레코더가 개발되었다. 1962년에 네덜란드의 필립스 사에서 콤팩트 카세트 방식이 발표되었다.
특징 및 용도
라디오 방송 프로그램 거의 대부분이 녹음 테이프로 만들어지고 편집한 다음 방송되었고, 레코드회사에서도 음악을 먼저 테이프 레코더로 녹음하고 이것으로 원반에 홈을 팠다. 테이프 레코더는 일반 가정용의 어학의 연습용으로서 또는 스테레오 테이프에 의한 음악감상용에 사용되었다. 또, 레코드와는 달리 진동이 심한 승용차 속에서는 쓸 수 없는 제약이 없어서 자동차의 카 스테레오로서도 널리 보급되었다. 테이프 교환을 용이하게 하기 위하여 테이프를 카트리지에 넣기도 하였고, 피아노선을 녹음체(錄音體)로 하고 팔뚝시계 모양의 마이크로폰을 사용하여 30분간의 녹음을 할 수 있는 포켓용 소형 테이프레코더를 담화의 취재·시장조사·상거래 등에 사용하기도 했다.
바젤 (소프트웨어)
바젤(Bazel)은 소프트웨어 빌드 및 테스트 자동화를 가능하게 하는 오픈 소스 도구이다. Google 은 내부적으로 빌드 도구인 Blaze를 사용하고 Blaze의 애너그램(anagram)으로 명명된 Bazel로 Blaze 도구의 일부를 공개 및 공개했다. Bazel은 2015년 3월에 처음 출시되었으며 2015년 9월까지 베타 테스트를 받았다.
Make, Apache Ant 또는 Apache Maven과 같은 빌드 도구와 유사하게 Bazel은 일련의 규칙을 사용하여 소스 코드에서 응용 소프트웨어를 빌드한다. 규칙과 매크로는 파이썬(Python)의 하위 집합인 Skylark 언어로 작성된다. Java, C, C ++, Python, Objective-C 및 Bourne 셸 스크립트 프로그래밍 언어로 작성된 소프트웨어 작성을 위한 기본 규칙이 있다. Bazel은 Android 및 iOS 운영 체제용 배포에 적합한 응용 소프트웨어 패키지를 생성할 수 있다.
Bazel을 설계할 때 빌드 속도, 정확성 및 재현성에 중점을 두었다. 이 도구는 병렬화를 사용하여 빌드 프로세스의 일부분을 가속화한다. 복잡한 빌드 그래프에서 빌드 의존성을 분석하는 데 사용할 수 있는 Bazel Query 언어가 포함되어 있다.
이가이
세또래
1988년에 있었던 한국의 3인조 여성가수. 이희정, 우윤아, 김정임이 멤버였다.
제7회 전국동시지방선거 금천구의회
다음은 제7회 전국동시지방선거의 금천구의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 금천구의회는 지역구의원 9명과 비례대표의원 1명을 선출했다.
이가이
솔로
가요계에 데뷔하기 전, 영화 '우뢰매' 시리즈로 인기를 날렸던 우윤아가 개인사정으로 탐탐에서 탈퇴하며, 탐탐이 해체되었고 이희정은 베이비복스 소속사였던 DR뮤직 에 픽업되어 2장의 솔로앨범을 냈다. 2집의 타이틀곡 '너를 보내며'는 동료가수 강수지가 가사를 썼다.
베이비복스
이가이가 탈퇴한 그 자리에는 윤은혜가 새로 영입되었다.
기타
베이비복스 기준으로 보면 이가이는 여타의 멤버들과는 비교를 불허할 정도의 고령자인데 이렇게 극단적으로 나이 차가 심하다고 해서 아이돌 활동을 할 수 없는 것은 아니다. 문제는 이가이가 저 고령임에도 불구하고 어린 척을 한 것이 팬들에게 밉보인 이유였다. 다른 아이돌의 경우 G.O.D의 경우 박준형은 이가이와 고작 1살 밖에 차이가 안 나며 여타의 멤버들과 최대 12살의 큰 나이 차가 있음에도 불구하고 팬들이 박준형도 다른 멤버들과 동일하게 좋아했으며 애프터스쿨 역시 가희와 다른 멤버들이 10살 이상 차이가 나는데도 불구하고 팬들이 가희 역시 다른 멤버들과 동일하게 좋아했는데 박준형은 본인의 있는 모습 그대로 보여줘 인기를 얻었으며 가희는 그 많은 나이가 전부 백 댄서 경력이라는 것을 팬들이 알기 때문에 팬들은 가희를 밉보긴커녕 되려 존경했다.
2000년 전국소년체육대회 축구 초등부 남자
2000년 전국소년체육대회 축구 초등부 남자는 대한민국 인천광역시에서 개최된 2000년 전국소년체육대회 축구의 세부 종목이다. 각 경기는 전·후반 각 25분씩 50분 경기로 진행되었다.
현무
현무(玄武)는 사신(四神) 중의 하나로 여겨지는 신화 속 동물이다. 암수가 한 몸이고 뱀을 몸에 칭칭 감아 얽혀 뭉쳐 있는 다리가 긴 거북의 모습을 하고 있다. 암컷인 거북의 머리와 수컷인 뱀의 머리가 원을 그리며 교차하는 모습으로 자주 그려지는데, 이는 암수가 서로 합하여 음과 양의 조화를 이룬다는 태극 사상도 담고 있다.
일반적으로 현무는 생명의 끝, 곧 죽음을 알리는 북쪽(北)의 수호신으로 여겨지며 북쪽이 검은색을 나타낸다는 사실에서 ‘현(玄)’이라 하며, 거북의 두꺼운 등껍질을 등에 이고 방어에 뛰어난 점과 뱀의 날카로운 이빨이라는 점에서 ‘무(武)’라고 한다고 알려져 있다. 인도의 우주상징도에서도 현무가 등장하는데, 형태는 비슷하나 재생과 불멸, 영원과 시간 등을 상징하기 때문에 의미가 전혀 다르다.
내동항 (여수시)
내동항은 대한민국 전라남도 여수시 경호동 내동마을 인근에 있는 어항이다. 2007년 8월 8일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 여수시장이다.
현무
오행 중에서는 물(水)을 상징하며, 계절 중에서는 겨울을 관장한다.능력에는 북쪽 귀신들을 다스리고 냉기를 뿜는다.냉기는 최대한 안 쓴다.
또한 현무는 이 세상에 존재하는 360종류의 갑각류의 우두머리이기도 하다.
중국에서는 현천상제(玄天上帝), 상제몽(上帝翁), 상제공(上帝公)이라고도 불리며, 청대에는 북극우성신군(北極佑聖真君)에 봉해졌다. 이후 종교적으로 체계화되어 도교로 발전한다.
한국에서는 고구려와 고려의 고분 벽화에 다른 사신들과 같이 그려졌다. 또한 경복궁의 북쪽 문인 신무문(神武門)의 천장에도 현무의 그림이 있다.
대한민국 육군의 단거리 지대지 탄도미사일의 이름이 현무 미사일이다.
별자리
현무는 다음과 같은 북방의 7개 별자리군을 대표한다. 7개의 대표 별자리들은 전체가 현무와 갑충의 모양을 이룬다. 총 67개의 별자리로 이루어져 있다
파편 (영화)
《파편》(カケラ)은 2009년에 제작된 일본의 영화이다. 사쿠라자와 에리카의 만화 《Love Vibes》가 원작이며 배우 오쿠다 에이지의 장녀 안도 모모코의 첫 감독 작품이다.
1972년 인터콘티넨털컵
1972년 인터콘티넨털컵(1972 Intercontinental Cup)은 1972년 9월 6일과 9월 28일에 열린 13번째 인터콘티넨털컵 대회이다. 1971-72년 유러피언컵 우승 팀인 아약스와 1972년 코파 리베르타도레스 우승 팀인 인데펜디엔테가 맞붙었다.
1차전 경기는 아르헨티나 아베야네다에 위치한 에스타디오 리베르타도레스 데 아메리카에서, 2차전 경기는 네덜란드 암스테르담에 위치한 올림픽 스타디움에서 열렸다. 아약스가 인데펜디엔테를 합계 4-1로 누르고 우승을 차지했다.
체스트미르 비츠팔레크
체스트미르 비츠팔레크(1921년 5월 15일,프라하 ~ 2002년 5월 5일, 시칠리아 주 팔레르모)는 체코의 전 축구 선수이자 감독으로, 현역 선수 시절 미드필더였다. 그는 또다른 체코의 유명 감독 즈데네크 제만의 삼촌이기도 하다.
선수 경력
유능한 측면 자원인 비츠팔레크는 1946년에 슬라비아 프라하에서 유벤투스로 이적했고, 1947년에는 당시 세리에 B에 속해 있던 팔레르모로 이적해 첫 해 1부 리그 승격을 이끌고, 5년 동안 분홍 검정 군단(rosanero) 소속으로 143 경기에 출전해 23골을 넣었다. 1952-53 시즌, 비츠팔레크는 이후 파르마에서 세리에 B와 세리에 C에서 뛰었다. 비츠팔레크는 1958년에 37세로 현역에서 은퇴했다.
감독 경력
감독으로서 괄목할만한 성과를 거두기 전, 비츠팔레크는 중책과는 거리가 있는 곳에서 경험을 쌓았고, 그리 큰 성과를 거두지는 못했다. 그는 프라하의 봄 당시 소련 붉은 군대에 점령당하자 가족들을 이탈리아로 불러들이고 팔레르모에서 감독 생활을 시작했다. 그는 이후 하부 리그의 시라쿠사, 발다뇨, 유벤티나 팔레르모 등의 하부 리그 구단들을 지휘했다.
그러나, 1970년대 세리에 D의 시칠리아 연고 구단 마차라에서 해임된 후, 비츠팔레크는 옛 동료이자 유벤투스 회장이었던 잠피에로 보니페르티의 도움으로 유벤투스에 복귀했고, 유소년부 감독으로 취임했다. 그러나, 1971년, 아르만도 피키가 급사하면서, 비츠팔레크가 후임 유벤투스 감독으로 임명되었다. 이로서 비츠팔레크는 전성기를 열어 1972년과 1973년에 연달아 작은 방패(scudetti)를 획득했고, 아약스에 패해 준우승에 머물렀지만 유러피언컵 결승전에 처음 올랐다. 아약스의 불참으로 대신 참가한 인터콘티넨털컵에도 남아메리카 정상에 오른 인디펜디엔테에 0-1로 패하면서 이 대회도 준우승을 거두었다. 이후, 비츠팔레크는 구단을 떠났고, 이후 감독일을 그만두었다.
사망
비츠팔레크는 유벤투스가 2001-02 시즌 우승을 확정지은 2002년 5월 5일에 팔레르모에서 영면에 들었는데, 이 때가 그의 아들 체스티노가 알리탈리아 항공 112 사고로 명을 달리한 지 딱 30년이 되는 시기였다.
포프군 (미네소타주)
포프군 또는 포프 카운티(Pope County)는 미국 미네소타주에 위치한 군이다. 2010년 기준으로 이 지역의 인구 수는 총 10,995명이다. 2018년 추산으로 이 지역의 총 인구 수는 11,097명이다.
요가 운동
현대적인 요가
일반적으로 운동으로서의 요가를 의미하는 현대요가는 요가의 수행방법 중 호흡 방법을 포함하는 자세(아사나)과 명상(사마디) 등 전통적인 요가의 측면과 현대적인 체조, 스트레칭의 동작이 갖는 신체의 근육과 골격에 미치는 영향과 기능성이 함께 균형을 이루는 것이 특징이다.
한편 편안한 숨쉬기를 포함하는 명상적 요소와 근육과 관절 이완의 스트레칭적 요소들의 서로간의 균형을 유지하는 현대적인 요가운동은 과학적인 체중이동과 심리적 안정감의 자기효능감 형성에서 현대의 부드러운 동작의 태극권이 추구하는 바와 같이 신체적인 측면뿐만 아니라 정신적인 측면에서도 매우 긍정적인 것으로 여겨진다.
마르틴 크누센
마르틴 한스 크리스티안 크누센(Martin Hans Christian Knudsen, 1871년 2월 15일 ~ 1949년 5월 27일)은 덴마크의 물리학자이자 해양학자이다.
김형도
김형도의 다른 뜻은 다음과 같다.
로버트 모그
로버트 모그 (Robert Moog, 1934년 5월 23일~2005년 8월 21일)는 미국의 전자공학자이다. 모그 신시사이저의 개발자로 알려져 있다.
생애
뉴욕에서 태어나 브롱크스의 고등학교 졸업 후 뉴욕 시립 대학교 퀸즈 대학에서 물리학을, 컬럼비아 대학교에서 전기공학을, 코넬 대학교에서 기계물리학을 전공하였다.
전자 악기를 생산하는 두 개의 회사를 세웠으며, 1984년부터 1988년까지 커즈와일 뮤직 시스템스(Kurzweil Music Systems)에서 컨설턴트 겸 신제품 개발 업무를 하면서, Kurzweil K2000 의 개발을 도왔다. 2002년에 버클리 음악 대학에서 명예 박사 학위를 수여받았다.
모그 전자 악기 개발에 대한 생각과 그 독자적인 세계관을 소개하는 영화 《모그》(MOOG) 가 2004년 미국 전역에 공개되었다. DVD의 미국 발매일에 해당하는 2005년 5월 31일 뉴욕에서 "MOOGFEST II"도 개최되었다. 그러나 모그 자신이 그 장소에 모습을 드러내는 것은 실현되지 않았다.
데이브 스미스, 로저 린, 톰 오버하임과의 대담을 마치고 집에 돌아온 4월 중순경 위화감을 느껴서, 4월 하순과 5 월 상순에 받은 MRI 검사에서 최악성 뇌종양인 교모세포종 진단을 받아, 수술로 절제가 불가능하다는 의사의 판단에 따라 방사선 치료 등을 시도했지만 8월 21일 오후 2시, 가족이 지켜보는 가운데 잠자듯이 노스캐롤라이나주 애슈빌의 자택에서 사망했다. 몇몇 제품은 개발 중이었으며, 책상에 남겨진 여러 가지 원형 및 회로도가 예기치 못한 병마의 방문을 말해주고 있었다.
이대형
LG 트윈스 시절
광주제일고등학교를 졸업하고 2차 2라운드 지명을 받아 입단했다. 내야 땅볼을 안타로 만들 정도로 빠른 발과 공격적인 주루 플레이로 상대 팀의 배터리와 내야수들을 곤혹스럽게 하는 능력을 지녔지만, 컨택 능력과 타격 센스는 테이블 세터로서 부족하다는 비판의 목소리도 있었다. 도루 능력이 매우 뛰어나 2007년에 53도루로 도루왕을 수상했고, 데뷔 첫 홈런도 기록했으며, 외야수 부문 골든 글러브를 수상했다. 이후 2010년까지 계속 도루왕을 수상했으며, 2010년 9월 26일 KBO 리그 최초로 3년 연속 60도루를 달성했다. 그러나 2011년에는 6월에 복사뼈 부상과 슬라이딩 중 당한 어깨 부상으로 인해 오재원에게 도루왕 타이틀을 넘겨줬다. 2012년 1월 11일 연봉 1억 4,000만원에서 8,000만원으로 삭감돼 KBO에 연봉조정신청을 했으나 이틀 만에 철회해 2012년 8,500만원에 연봉 계약을 했다. 2013년에는 데뷔 첫 포스트 시즌에 출전했다.
KIA 타이거즈 시절
2013년 시즌 후 FA 자격을 얻었으나 LG 트윈스와 협상이 결렬돼 계약 기간 4년, 계약금 10억원을 포함해 총액 24억원에 계약을 맺고 이적하였다. 2014년 시즌 126경기에 출장하며 149안타, 75득점, 22도루, 3할대 타율로 팀 내 최다 경기 출장, 최다 안타, 최다 도루를 기록했고, 특히 지난 2007년 이후 7년 만에 3할 타자로 등극해 정점에 오른 기량으로 많은 팬들의 환호를 받았다. 그러나 2014년 시즌 후 팀의 20인 보호 명단에서 제외됐고, 신생 팀 kt 위즈의 전력 보강 선수로 지명받아 2014년 11월 28일에 이적했다. 이 과정에서 팬들은 그를 FA 1년차에 20인 보호 명단에서 제외한 것에 대해 분노했다. 또한 당시 감독이었던 김기태와의 불화설이 제기됐으나 양측의 강경 부인으로 일단락됐다.
kt 위즈 시절
2015년 8월 7일 주장이었던 신명철이 1군 엔트리에서 말소되며 임시 주장으로 선정됐다. KIA 타이거즈와의 경기에서 5타수 5안타로 맹활약하며 승리를 이끌었다. 2017년 8월 6일 SK 와이번스와의 경기에서 2루로 도루하던 중 왼쪽 무릎이 꺾이면서 십자인대 파열을 당해 시즌 아웃됐다. 그 후 복귀했으나 별다른 활약이 없어 2019년 시즌 후 방출됐고, 2020년 4월 10일에 은퇴를 선언했다.
야구선수 은퇴 후
2023년부터 SPOTV의 야구 해설위원으로 활동한다.
LG 트윈스 시절
1. 슈퍼 소닉~ 이대형 안타! 오오오오오오오오 안타! (x2)
2. LG의 1번 이대형 안타 오오오 오 오오오오 안타! (x2) (초기형 버전)
3. 안! 타! 이! 대! 형! GO!(x4)
원곡 :Boney M - Bahama Mama (1,2번 응원가는 원곡 동일)
(3번째 응원가는 구단 자작곡)
KIA 타이거즈 시절
슈퍼~ 소닉~ KIA 이대형~ 워어어어어 승리를 위해~ (x4) 원곡 : 애니 굿럭! OST
kt 위즈 시절
1. 슈~ 퍼~ 소~ 닉~ Let’s go 이대형~ 슈퍼 소닉 이대형~ 치고 달려라 이대형~ 슈퍼 소닉~ 이대형~ (x2) 2. 으랏차차 슈퍼 소닉 안타 으랏차차 슈퍼 소닉 안타 으랏차차 슈퍼 소닉 안타 kt 이대형 워우워어(x2) 3. 이대형 안타 안타 안타 kt 위즈 이대형이야~ 이대형 안타 안타 안타 kt 위즈 이대형이야~　(×2) 원곡
1. 포지션 - Paradise
화천중학교
화천중학교(華川中學校)는 강원특별자치도 화천군 하남면 위라리에 있는 공립 중학교이다.
이대형
kt 위즈 시절
3. FT아일랜드 - 멋쟁이 vs 예쁜이
의령경찰서
의령경찰서(宜寧警察署, Uiryung Police Station)는 경상남도경찰청이 관할하는 경찰서 중 하나이다. 경상남도 의령군 의령읍 충익로 53에 위치하고 있다.
서장은 총경으로 보한다.
김형근 (1915년)
김형근(金亨根, 일본식 이름: 金原亨根, 1915년 ~ 1993년 8월 21일 )은 일제강점기와 대한민국의 법조인이다.
생애
출신지는 경성부이며 일본에 유학하여 와세다 대학 법학부를 졸업했다. 일본 고등문관시험 사법과에 합격한 뒤 일제 강점기 말기에 경성지방법원과 대구지방법원 판사를 역임했다.
태평양 전쟁 종전 후에 변호사를 개업했다가 대검찰청 검사를 지낸 뒤, 제1공화국에서 대통령 비서관을 거쳐 서울지검장, 내무부 차관과 장관으로 발탁되었다. 이후 다시 변호사로 돌아갔으며, 유신체제 하에서 헌법위원회 위원에 임명되기도 했다.
노태우 정부에서 청와대 사정수석을 지낸 서울고등검찰청장 출신의 법조인 김유후가 김형근의 3남 중 장남이다.
2008년 민족문제연구소가 발표한 친일인명사전 수록예정자 명단 중 사법 부문에 선정되었다.
돈의 맛
"돈의 맛"은 2012년 개봉한 대한민국의 스릴러 드라마 영화이다. 칸 국제영화제 경쟁부문 진출작이다.
장흥고
장흥고(長興庫)는 1392년에 돗자리, 유둔(油芚), 종이 등의 물품을 관장하도록 설치한 기관이었다. 오늘날 조달청의 업무를 일부 수행하는 기관이었다.
현 위치는 서울특별시 종로구 내자동 223번지 일대이다.
안할트 근교선
안할트 근교선은 베를린과 브란덴부르크주에 있는 철도 노선이다. 노선의 원래 종점은 베를린에서는 포츠담 순환선역이었고, 여기에서 안할트선으로 진행했다. 1939년 베를린 남북 S반선 개통 이후에는 이 구간의 영업이 중단되었다. 남쪽으로는 안할트선의 장거리 열차선과 평행하게 진행한다. 1940년대 종착역은 베를린 리히터펠데 오스트역이었고, 1943년에는 베를린 S반 전동차는 베를린 리히터펠데 쥐트역, 증기 기관차 견인 열차는 루트비히스펠데역까지 운행했다. 베를린 장벽이 건설되면서 1961년부터는 베를린 시계를 기점으로 운행이 단절되었다. 2005년에는 텔토 슈타트 방면 연장선이 개통했다.
장거리선과 근교선의 분리
19세기 말부터 베를린과 근교 인구가 급속하게 증가했다. 안할트선의 연선상에 있었던 리히터펠데(Lichterfelde, 1884년 이후 그로스리히터펠데; Groß-Lichterfelde)에는 1870년대부터 택지 개발이 진행되었다. 이에 따라서 19세기 말 안할트선의 근교선 열차 편성이 증가했다. 1891년 10월 1일 베를린 근교선에는 저렴한 별도 운임이 도입되었으며, 안할터선에서는 그로스 리히터펠데 B. H.(Groß Lichterfelde B. H.; B. H.는 각각 베를린과 할레를 가리키며, 1899년부터는 그로스리히터펠데 오스트역;Groß-Lichterfelde Ost)역까지가 근교 운임을 적용받았다. 1893년에는 그로스리히터펠데 쥐트역이 영업을 시작했으나, 이 역은 1938년 5월 15일이 되어서야 정식으로 근교 운임에 편입되었다. 1895년에는 랑크비츠빅토리아슈트라세(Lankwitz-Victoriastraße, 현재의 베를린 랑크비츠역)역이 개업했다.
대베를린 광역권의 인구 증가 및 근교 운임 적용 때문에 근교선 승객은 계속 늘어났으며, 1895년부터 1900년까지 연간 7%씩 증가했다. 1887년부터 1899년까지 양쪽 종착역 일일 이용객은 연간 60만 명에서 320만 명으로 증가했으며, 열차 편성은 1887년 28편성에서 1895년 70편성으로 증가했다. 같은 구간에는 장거리 열차 52편성도 운행했다. 안할트역에서 종착했던 베를린-드레스덴선 열차는 안할트선의 란트베어 운하 남단까지는 같은 구간을 주행했고, 근교선 열차 20편성과 장거리 열차 12편성이 구간의 부하를 분산했다. 두 노선의 근교선과 장거리 열차를 합치면 일일 총 154편성이 운행했다. 혼잡 시간대에는 시간당 최대 11편성까지 열차가 운행했다.
안할트선은 당시에도 복선이었으나, 근교선 열차를 처리하기 위해서 추가 복선이 필요했으며 랑크비츠까지는 도로교통과의 평면교차를 피하기 위해서 고가로 건설할 예정이었다. 1896년 제안된 계획에서는 안할트선의 장거리 열차선 서쪽으로 추가 복선을 건설하는 것이었으며, 근교선 정차역은 장거리 열차역을 공유할 예정이었다. 안할트역부터 란트베어 운하까지는 장거리 열차선을 따라가고 드레스덴 화물역 인근에서 분기한다. 콜로넨교(Kolonnenbrücke) 일대에서 드레스덴선과 만나게 된다. 드레스덴선 열차가 순환선과의 교차점에서 안할트선의 장거리 열차선으로 이동할 수 있도록 템펠호프 조차장역이 설계되었다. 템펠호프 조차장역 남쪽으로는 안할트선 장거리 열차선의 서쪽으로 교외선이 진행하며, 당시 계획된 종착역까지 이어진다.
그러나 안할트 근교선 열차가 안할트 장거리 열차역 대신 베를린 포츠담 순환선역에서 출발하기로 결정되었다. 안할트역에서 출발하는 경우 우편 및 긴급 화물 착발선이 철거되어야 했다. 드레스덴 화물역에서 출발하는 경우 선로가 화물 야적장을 분단하여 화물 야적 기능이 축소되어야 했다. 당시의 안할트역에서는 다른 시내 교통으로의 환승이 포츠담 광장 인근에 있는 포츠담역보다 더 불편했다. 또한 안할트 장거리역은 부지 확장 가능성이 부족했다. 안할트 근교선을 포츠담역 착발로 변경한다고 하더라도 포츠담역의 장거리 열차 이용객은 크게 증가하지 않을 것이라고 판단했다.
근교선 열차는 포츠담 순환선역의 동쪽에서 시작되었으며, 이 부분은 완공 이후 포츠담 순환선 및 근교선역(Potsdamer Ring- und Vorortbahnhof)으로 불리기 시작했다. 1891년에 건설된 남부 순환선 연결선(Südringspitzkehre) 선로도 서쪽으로 이설되어야 했으며, 순환선역에서 두 선로가 연결되었다. 두 선로는 현재의 베를린 지하철 글라이스드라이에크역 일대에서 고가로 진행한다. 안할트 근교선은 드레스덴 화물역의 두 화물 야적장 사이를 통과하여 드레스덴선의 장거리 열차선 쪽으로 진행한다. 이 과정에서 드레스덴 화물역의 선로 서쪽에서 화물 취급을 중단했고, 그 자리에는 신호소 및 안할트 근교선 열차용 12선 규모의 기관차고가 설치되었다. 템펠호프 조차장역 인근에서는 드레스덴선 하부를 2회 교차하여 안할트선의 열차선을 다시 따라간다. 이후 남쪽으로는 안할트선 장거리 열차선의 서쪽으로 계속 진행한다. 랑크비츠까지는 선로가 제방 위를 따라서 설치되어 있으며, 쥐트엔데역 일대에서 절개지로 변경된다. 리히터펠데 오스트역부터는 장거리 열차선과 같은 높이로 진행하며, 근교선 승강장 외에도 270 m 길이의 장거리 열차 승강장이 건설되었다. 드레스덴선과의 분기점에서는 마리엔도르프역(현재의 아틸라슈트라세역) 방면으로 진행하는 별도의 근교선이 분기하며, 시외 방향으로 과거 드레스덴선의 장거리 열차선을 사용한다. 근교선 열차 승강장은 길이 200 m, 너비 10 m 섬식 승강장으로 설계되었고, 포츠담 순환선역은 승강장 길이가 194 m였다. 안할트 근교선과 순환선이 교차하는 파페슈트라세역(현재의 쥐트크로이츠역) 외에도 순환선의 에버스슈트라세역부터 릭스도르프역까지 구간이 복복선화되었으며 순환선 서쪽에서 템펠호프 조차장을 잇는 연결선이 건설되었다.
안할트 근교선은 1901년 12월 1일 개통했으며, 포츠담 순환선역부터 그로스리히터펠데 오스트역까지 9.32 km 구간이 영업을 시작했다. 노선 개통에 따라서 새로운 근교선 파페슈트라세역이 영업을 시작했으며, 1세기 이후인 2006년에 쥐트크로이츠역으로 증축된다. 근교선에는 매일 74편성의 열차가 운행했으며, 평시 20분, 혼잡 시간대 10분 배차 간격으로 운행했다. 1903년 5월 1일에는 베를린 요르크슈트라세역(현재의 요르크슈트라세역)이 개통했다. 당시 건설 비용은 총 550만 금 마르크였다. 계획된 비용은 560만 금 마르크였으며, 1896년 계획 당시 비용은 530만 마르크였다.
전철 운행
1899년에는 연합전기회사(Union-Elektricitäts-Gesellschaft, UEG)와 프로이센 국영철도에서 베를린의 도심, 순환, 근교선을 전철화할 연구를 시작했다. 1901년에는 전철화 사업을 주관했던 프로이센 공공사업부(Ministerium für öffentliche Arbeiten)에서 안할트 근교선에서의 전철화 시험 운행을 결정했다. 당시 다른 근교선 열차는 반제선을 제외하면 장거리 열차와 선로를 공유하고 있었고, 안할트 근교선은 장거리선과 분리되어 있었기 때문이었다. UEG 측에서는 2축 대차 2개가 장착된 동차를 시험 운행에 사용할 예정이었다. 그에 반해서 왕립 베를린 철도국(Königliche Eisenbahn-Direktion (KED) Berlin)에서는 가벼운 축중과 다른 근교선 열차와의 유지보수 편의성을 위해서 과거에 사용했던 3축 컴파트먼트 객자를 사용하기를 원했다. 1902년 7월 UEG와 국영철도에서는 전철 시설 설치 계약을 체결했다. 계약상에서 UEG는 2축 대차 2개가 장착된 차량 12량 납품(최종적으로는 18량 납품), 급전 궤도 설치, 베를린 철도국 직원 훈련을 담당했다. 베를린 철도국은 시설 비용으로 연간 110,190 금 마르크씩을 UEG에 지불하기로 했으며, 비용을 전부 납입한 후에는 국영철도에 소유권이 귀속되었다. 향후 객차와 동차를 발주할 때에는 객차 3개월, 동차 8개월이라는 납품 기한이 설정되었다. 전기 에너지 비용은 1 kWh당 7 페니히로 결정되었다. 문제점이 발생한 경우에는 UEG 측에서 3개월 내에 해결해야 했으며, 그렇지 못한 경우에는 별도의 비용 지불 없이 전철 운행이 중단되었다. 계약 기한은 총 15년이었다.
전철 급전은 직류 550V 제3궤조를 사용하기로 했으며, UEG의 남서부 발전소(Kraftwerk Südwest)에서 충당되었다. 발전소에서 파페슈트라세역과 요르크슈트라세역 사이에 있는 급전소까지 특별 송전선이 설치되었고, 각 방향 노선 급전은 별도로 이루어졌다. 급전 궤도는 노반과 절연 장치가 설치되었고 전동차에서는 상부 접촉 방식을 사용했다. 급전 궤도는 선로 중심점에서 1570 mm, 궤도 위에서 320 mm 떨어진 지점에 설치되었으며, 주행 방향의 왼쪽에 설치되어 본선 상에서 복선 노선의 급전 궤도가 나란히 배치되고 승강장에서는 승강장 아래쪽에 배치되도록 설계되었다. 급전 궤도의 경계면은 집전 장치가 손상되지 않도록 유연한 구리 재질을 사용하여 연결되었다. 배차 간격을 10분-20분 사이가 유지되었다. 각각 열차는 동차 3량으로 구성되었으며, 양쪽 선두차는 3등석, 중간차는 2등석으로 구성되었고 편성 정원은 206명이었다. 표정 속도는 약 시속 32 km였으며, 9 km 노선 전체를 주행하는 시간은 정차 시간 30초 기준 약 17분이었다. 증기 기관차 운행에 비해서 3분의 시간을 절약할 수 있었다. 전동차 편성 출력은 약 750마력이었고, 시간표 개정 없이 차후 중간차 1량을 더 추가할 수 있었다.
1903년 5월 4일 첫 전동차가 템펠호프 기지에 반입되었다. 5월 6일/7일 밤 파페슈트라세역에서 그로스리히터펠데 오스트역까지의 시험 운행이 진행되었다. 7월 8일에는 계약상의 조건대로 증기 기관차 기준 시간표대로 영업 시운전이 시작되었다. 1주간의 시험 운행 이후 1903년 7월 15일부터 영업 운전이 시작되었고, 이때부터 전동차 기준 시간표를 사용했다. 전동차 18량은 3량 6편성으로 조성되었으며, 이 중 4편성은 영업 운전, 1편성은 템펠호프 기지에서의 검수, 1편성은 요르크슈트라세에서 예비용으로 대기하고 있었다.
증기 기관차에 비해서 높은 가속력, 짧은 운행 시간, 더 적은 증기와 미세먼지 피해가 호평받았다. 증기 기관차 운행 당시 연간 이용객 460만 명에서 2년 후 680만 명으로 약 50% 증가했다. 1906년에는 베를린 철도국에서 전동차 6량을 주문하여 1910년까지의 예측 수요를 대비할 수 있도록 4량으로 증결했다. 평시 배차 간격은 계속 10분으로 유지되었다. 차량을 더 투입하기 위해서 베를린 철도국에서는 남서부 발전소에 5분 배차 간격이 가능한지를 질의했으며, 발전소 측에서는 전력 공급 시설의 확충 비용으로 184,000 금 마르크를 제시했다. 철도국 측에서는 비용에 만족하지 못해서 UEG의 후신인 AEG와 협상에 들어갔으며, 1911년 프로이센 국영철도에서 691,000 금 마르크에 전철 시설 전부를 인수했고, 1918년까지 비용을 지불하기로 했다. 1912년 여름에는 철도국에서 1편성을 추가로 투입하여 7분 30초 배차가 가능한지 실험해 보았다. 야간 시험 운행 결과 열차가 진입했을 때 가선 전압이 280 V까지 감소했으며 장기적인 운행이 불가능함이 확인되었다. 이에 따라서 철도국과 AEG는 발전소에서 급전소까지의 송전 용량 확대 및 귀전 궤도의 용량 증가 계약을 맺었다.
1915년에는 그로스리히터펠데 오스트역이 확대되었다. 1921년까지 증기 난방에서 전기 난방으로 교체되었다. 1921년/1922년 겨울 강추위 때문에 난방으로 인한 전기 에너지 사용이 커지면서 동력 에너지가 최대 50%까지 감소하여 정시 운행이 불가능하게 되었다. 해당 시점에서 약 20년간 사용 중이었던 급전 궤도가 상당 부분 마모되었으며, 일부 궤도는 제1차 세계 대전 과정에서 손실되었으며, 이에 따른 에너지 손실이 커졌다. 문제 해결 방안으로 1922년에는 모든 전동차에 전류 제한 장치와 난방 차단 장치가 장착되어 동력 에너지가 많이 필요할 때 난방기 전원이 차단되었다. 1923년 11월까지 급전 궤도 개보수공사가 진행되었다. 한편 1922년에는 급전 궤도 표준화가 결정되어 1924년부터 전 노선이 표준화된 직류 800 V로 전철화될 예정이었다. 승압을 통해서 급전 비용을 절감할 수도 있었다. 급전 궤도 증설 계약은 AEG와 지멘스에게 맡겨졌으며, 1926년 1월 6일까지 안할트 근교선 급전 궤도 개선이 예정되었다. 지멘스에서는 1924년에 신형 급전 장치를 개발했으며, 1925년 2월 25일 요르크슈트라세역 기지 일대에서 시험 운행을 거쳤다.
노선 운행 초기에 도입된 전동차도 내구 연한이 끝나가고 있었기 때문에 베를린 S반의 대전철화 시기에 맞춰서 안할트 근교선에도 새로운 전동차가 도입될 예정이었다. 1928년에는 새로운 전동차 도입 논의가 시작되었다. 당시 베를린 철도국(Reichsbahndirektion Berlin)에서는 신형 전동차를 직류 500 V에서 운행하다가 이후에 800 V로 승압할 계획이 있었다. 1925년 5월 30일/31일에 1925년산 전동차 시험 운행을 거쳤으나, 가선 전압 500 V에서는 영업 운전에 필요한 속도인 시속 45-50 km를 달성할 수 없었으며, 가선 전압 440 V에서는 저전압 보호 장치가 작동했다. 이해 관계자들을 압박하기 위해서 베를린 철도국에서는 1928년 6월 5일 해당 전동차가 요구 사항을 만족하지 못한다고 통보했으며, 이에 따라서 쇠네바이데 기지에서 전동차 32량 중 22량이 계획보다 빠르게 수리되었고 추가 2량은 정기 검수에 들어갔다. 1928년 8월에는 추가 전동차 시험 운행이 진행되었다. 1929년 7월 2일부터 베를린 S반 표준 가선전압이 직류 750 V로 표준화되었다. 1928년 10월 7일에는 안할트 근교선에서 드레스덴 근교선이 분기하는 지점에 프리스터베크역이 개업했다.
1936년부터 1938년 사이에 노선의 급전 상황이 개선되어서 1939년 5월 15일부터는 드레스덴선의 근교선 운행도 전철화되었다. 그전까지는 포츠담 순환선역과 프리스터베크역 사이에 전동차와 증기 기관차 견인 열차가 같이 운행했다. 같은 해 10월 9일에는 베를린 남북 S반선이 개통했고, 터널 남쪽과 요르크슈트라세역이 연결되는 대신 포츠담 순환선역으로 더 이상 열차가 운행하지 않게 되었다.
루트비히스펠데 연장
1930년대에는 베를린 남부로 노선을 연장하는 계획안이 제시되었으나, 제2차 세계 대전으로 인하여 그 중 일부만 실현되었다. 이 중에는 S반 운행을 트레빈까지 연장하고 추가 기지를 건설하는 것도 있었다. 그 대신 루트비히스펠데역까지 근교선 노선이 연장되었고 1943년 8월 9일에 개통했다. 겐스하게너 하이데역(Genshagener Heide)까지는 지상 제방 위에 궤도가 설치되었으며, 그 이후는 지면상에 궤도가 설치되었다. 루트비히스펠데역 근교선 승강장은 두단식으로 설계되었고, 신규 정차역으로 당시 다임러 항공기 엔진 공장이 있었던 비르켄그룬트 노르트 및 쥐트(Birkengrund Nord, Süd)역이 개통했다. 초기에는 공장 노동자 대상으로만 영업했으나 이후 일반 대중에 개방되었다. 장거리 열차선 역시 텔토역 이전까지 제방으로 변경되었다.
제2차 세계 대전 후반부에 안할트선이 파괴되었으며, 텔토 운하를 지나는 다리는 독일군에 의해서 파괴되었다.
독일의 분단기
제2차 세계 대전 종전 이후 노선이 단계적으로 영업을 재개했다. 1945년 6월 8일부터는 요르크슈트라세-쥐트엔데, 8월 17일부터는 리히터펠데 쥐트까지 단선으로 복구되었다. 1946년 7월 18일 텔토 운하 철교 남단이 복선으로 복구되었으나, S반 운행은 단선으로 유지되었다. 1946년 여름에는 베를린 남북 S반선 터널의 남부 구간이 복구되었으며, 안할트역-요르크슈트라세 구간 운행은 1946년 8월 15일에 복구되었다.