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존 앨드리지
리버풀
그는 새로 입단한 피터 비어슬리와 존 반스와 함께 리버풀의 공격 삼각편대를 구성했는데, 리버풀은 이 시즌에 1부 리그에서 단 2패만을 기록했는데, 처음 29번의 경기에서 무패행진을 기록했다. 리버풀은 1987-88 시즌에 단 두 번의 패만 허용하고, 이웃 맨체스터 유나이티드와 승점 9점 차로 우승을 거두었는데, 시즌 대부분 기간 동안 두 구단의 승점차는 훨씬 컸다. 그는 1987-88 시즌에 등번호 8번을 달고 활약했는데, 케니 달글리시는 앨드리지가 9번(러시가 떠나면서 공석이 된 등번호)을 달 경우 압박을 느낄 것이라 판단했기 때문이었고, 9번의 주인공은 측면 공격수 레이 휴턴이 달았는데, 그도 1987년에 앨드리지를 따라 앤필드로 둥지를 옮겼다. (앨드리지 또한 등번호 8번을 선호했는데, 이는 그의 우상이자 리버풀 전설이었던 로저 헌트가 달았던 등번호였기 때문이었다.)
앨드리지는 노팅엄 포리스트와의 FA컵 준결승전에서 혼자 2골을 넣어 2-1 승리를 견인했는데, 이 중 한 골은 조직적인 협력으로 두고두고 회자되는 가위차기로 넣은 골이었다. 그는 효율적인 페널티 킥 주자이기도 했는데, 뻔히 예측이 되는 페널티 킥 주자이기도 해서, 리버풀의 시즌을 비극으로 마무리케 했다. 윔블던이 웸블리에서 열린 결승전에서 1-0으로 앞서나간 후반전 와중에 리버풀은 앨드리지가 걸려넘어지면서 페널티 킥을 찰 기회를 잡았다. 윔블던의 골키퍼 데이브 비전트는 앨드리지의 페널티 킥을 항상 왼쪽으로 찼다는 것을 파악하고, FA컵 결승전에서도 앨드리지가 같은 방향으로 차자 비전트는 같은 방향으로 몸을 날려 선방했다. 비전트는 웸블리의 FA컵 결승전에서 페널티 킥을 막아낸 최초의 수문장으로 이름을 남겼다. 앨드리지의 실축은 리버풀에서 그가 실축한 첫 페널티 킥이었다. 이로 말미암아 리버풀은 결승전에서 0-1로 석패했다.
이듬해는 앨드리지에게 고난과 다사다난함의 순간이었다. 러시가 이탈리아 정착에 실패하면서, 리버풀은 £2.8M에 그를 시즌이 시작하기 전에 앤필드로 도로 불러들였다. 그로 인해 앨드리지가 전력 외로 밀려날 것이라는 의혹이 제기되었으나, 케니 달글리시 감독은 (비록 두 선수는 공격 작업을 협력하기에 매우 유사한 선수였으나) 두 선수를 수시로 동시 출격시키며 일축했고, 앨드리지는 이 해에 러시보다 더 좋은 활약을 펼쳤는데, 러시는 친정에 재적응하는데 고전한 것은 물론, 부상 문제로 고전했다. 웸블리에서 열린 윔블던과의 채리티 실드 경기에서, 앨드리지는 경기에 출전해 홀로 2골을 기록해 2-1 승리를 견인해 FA컵 결승전에 당한 패배를 설욕했다. 앨드리지는 계속해서 득점 행진을 이어나갔는데, 앨드리지는 러시와 비어슬리와 함께 공격진을 구축했는데, 이 중 러시는 수 차례 부상으로 결장하거나 후보로 대기하는 경우가 많았다. 일 주 후인 찰턴 애슬레틱과의 리그 개막 원정 경기에서 해트트릭을 기록해 3-0 승리를 홀로 주도했다. 그는 5-0으로 이긴 루턴 타운과의 3월 14일 경기에서도 해트트릭을 완성해 시즌 리그 득점 횟수를 15회까지 늘렸다. 그는 5월 13일 2-1로 이긴 윔블던과의 원정 경기에서 20호골을 넣었고, 22골로 선수단의 리그 득점 1위에 올랐고, FA컵에서는 8골, 리그 컵에서는 2골을 넣었고, 채리티 실드에서는 2골을 추가해, 모든 대회를 통틀어 34번의 득점을 올렸다.
1989년 4월 15일, 셰필드에서 열린 노팅엄 포리스트와의 FA컵 결승전에서 힐즈버러 참사로 96명의 리버풀에서 원정온 지지자들이 압사로 목숨을 잃자, 리버풀 태생이자 유년 시절부터 리버풀을 지지했던 앨드리지는 비극에 큰 충격을 받았다. 그는 경기 포기를 고려하면서도 다수 희생자들의 장례식에 참가해, 부상자와 유족들을 위로했다.
그는 연기된 노팅엄 포리스트와의 FA컵 준결승전에 출전했는데, 리버풀은 올드 트래퍼드에서 열린 준결승전에서 3-1로 이겼다. 웸블리에서 열린 머지사이드 숙적 에버턴과의 결승전에서, 그는 4분 만에 골망을 흔들면서 작년의 페널티 킥 실축을 만회했다. 역설적이게도, 앨드리지와 교체되어 들어간 러시는 연장전에 2골을 추가해 승부에 쐐기를 박았고, 리버풀은 3-2 승리를 쟁취했다. 그는 이 시즌에 리그에서 21골을 넣었고, 모든 대회를 도합해 31골을 기록해 리그에서 손꼽히는 골잡이임을 재확인했다.
리버풀은 1988년에 윔블던과의 컵대회 결승전 패배로 무산되었던 리그와 FA컵 "2관왕을 1986년 이래 3년 만에 기록할 기회를 잡았는데, 아스널과의 안필드 안방 경기인 우승 결정전에서 이겨야만 했다. 앨드리지는 이 경기에 출전해 아스널과의 경기에서 2골 차로 지지 않는 한 우승할 수 있었지만, 추가 시간까지 0-1로 밀린 가운데, 리버풀은 마이클 토머스에게 막판 추가골을 실점하면서 리그 우승이 무산되었다. 앨드리지는 종료 호각 소리를 듣자 경기장에 주저앉아 비탄에 잠겼고, 아일랜드 국가대표팀 동료 데이비드 오리어리가 근처에서 그를 도울 때에 분노에 찬 반응을 보였다.
레알 소시에다드
이듬해 러시는 안필드 적응을 마치고, 달글리시 감독이 다시 4-4-2 배치 형태를 꺼내들어 러시와 비어슬리를 2명의 공격수로 중용하면서, 리버풀은 바스크 연고의 레알 소시에다드와 1989년 9월 초에 앨드리지 이적의 합의를 보았는데, 앨드리지는 이 시즌이 시작하고서 리그에서 2경기에 출전했었다.
이 이적을 통해 앨드리지는 수십 년 만에 왕가 소속으로 활약한 최초의 비(非)바스크 선수로 기록되었고, 기존까지 지켜오던 제한적 영입 정책을 폐기했다. 리버풀을 떠나기 전, 그는 9-0의 기록적인 승리를 기록한 크리스털 팰리스와의 경기에서 교체로 들어가 스피온 콥 앞에서 페널티 킥을 성공했다. 그는 경기 후 관중에게 유니폼과 축구화를 던졌고, 이튿날인 1989년 9월 13일에 바스크 연고 구단과 계약을 맺었다.
앨드리지는 당시 레알 소시에다드의 안방인 아토차에서 인기 선수였는데, 75번의 경기에 40골을 기록했다. 그는 스페인 무대에서 대성공을 거두었지만, 가족이 바스크 주에서의 다른 삶의 방식에 적응하지 못했고, 몇몇 레알 소시에다드 지지자들은 그가 바스크인이 아니라는 이유로 그를 인정하지 않았다: 경기장에 그를 험담하는 낙서가 새겨졌고, 앨드리지가 거리를 건널 때 지지자들은 바닥에 침을 뱉었다. 1991년, 앨드리지는 또다른 리버풀의 전 공격수이자 신임 감독인 존 토샥에게 이적 요청을 하였고, 그는 2년 만에 바스크 주를 떠났다.
트랜미어 로버스
그의 득점 능력은 소속 구단이 역대 최고 성적을 거두는데 공헌했는데, 1993년, 1994년, 그리고 1995년에 2부 리그 최상위 6위 안에 들었고, 트랜미어 로버스는 그에 따라 플레이오프전 참가 기회를 잡았지만, 결국 플레이오프 준결승전에서 패하면서 모두 승격에 실패했다. 따라서 트랜미어는 프리미어리그에 올라가지 못했고, 앨드리지의 1부 리그 복귀는 성사되지 못했는데, 이는 몇 년 전에 프렌턴 파크에서는 상상조차 못했던 대대적인 발전이었고, 1993-94 시즌 리그 컵에서는 나중에 우승을 차지한 애스턴 빌라와의 준결승전에서 승부차기까지 끌고 나갔다. 공교롭게도 애스턴 빌라는 18개월 전에 딘 사운더스(몇 년 전에 그가 옥스퍼드 유나이티드를 떠날 당시 대체자로 영입했던 선수)로 선회하기 전에 앨드리지를 영입하려 시도했다.
그는 잉글랜드에서만 739번의 경기에 출전해 411골을 기록해, 1.8경기당 1골이라는 경이로운 득점력을 과시했다.
1996년 3월 12일, 9년 동안 트랜미어 로버스를 이끌던 존 킹 감독이 하차하면서, 그는 트랜미어의 선수 겸 감독이 되었는데, 2년 뒤에 선수 활동을 중단하고 감독일에 집중하기로 결정했다. 889번의 현역 무대 경기에 출전해, 그는 476골을 기록했는데, 그의 득점력은 제2차 세계 대전 종전 이래 잉글랜드 역사상 최고 수준이었다.
그는 감독 생활을 순조롭게 시작했는데, 1995-96 시즌에 모두의 예상을 뒤엎고 트랜미어의 디비전 원 잔류에 성공했다.
트랜미어는 컵대회에서 인상적인 행보를 보였고, 거함들을 침몰시키기도 했는데, 나중에 레스터 시티에게 패한 2000 풋볼 리그 컵 결승전에 진출했고, 2000년과 2001년에는 연달아 FA컵 8강에 진출했다. 2000년 풋볼 리그 컵 결승전에서 앨드리지는 클린트 힐을 퇴장시킨 주심의 결정에 환호했던 레스터의 테오도로스 자고라키스의 뺨을 때렸다. 잉글랜드 축구 협회 관계자들은 그의 폭행을 적발하고 앨드리지에게 징계를 내렸다. 앨드리지는 따귀를 때린 사건에 대해 "저는 그[자고라키스]가 클린트의 선수 생활 최고의 순간에 모욕했다고 생각했기에 저는 그의 따귀를 때렸습니다"라고 말했다. 트랜미어 로버스는 2001년을 끝으로 잉글랜드의 3부 리그로 강등되었다. 앨드리지는 로버스가 강등되기 전인 2001년 3월에 지휘봉을 내려놓았는데, 그는 20년 가까이 감독일을 재개하지 않았다.
국가대표팀 경력
앨드리지는 1987년 초에 리버풀이 제의를 할 당시 이미 아일랜드 국가대표팀 출전 경험이 있었는데, 그는 조모가 애슬론 출신이었기에 아일랜드 국가대표팀 출전 자격이 있었다. (아일랜드 축구 협회가 그의 차출을 원했을 당시 옥스퍼드에서 활약하던 레이 휴턴도 아일랜드 국가대표팀 자격이 있다는 것을 확인했다) 그는 1986년 3월 26일, 랜스던 로드에서 0-1로 패한 웨일스와의 경기에서 국가대표팀 첫 경기를 치렀다. 이 경기는 잭 찰턴 감독 체제에서 치러진 첫 경기이기도 했다.
같은 해 여름, 앨드리지의 아일랜드는 잭 찰턴 감독 체제에 서독에서 열린 유로 1988 본선 진출을 확정지었는데, 이는 아일랜드의 사상 첫 국제대회 본선 진출이었다. 대회 본선에서 아일랜드는 잉글랜드를 1-0으로 이기고 소련과 1-1로 비겼지만, 나중에 우승을 차지한 네덜란드에게 패하면서 토너먼트전 진출이 좌절되었다. 당시 앨드리지는 국가대표팀에서 부진한 행보를 보였는데, 그는 협력 능력이 준수했지만, 찰튼 감독은 그의 활약에 만족하지 못했고, 20번째 국가대표팀 경기에서야 첫 국가대표팀 경기 득점을 신고했는데, 1988년 10월 19일에 랜스던 로드에서 열린 튀니지와의 경기에서 첫 국가대표팀 득점이 터졌다.
1989년 4월 26일, 앨드리지는 랜스던 로드에서 열린 스페인과의 월드컵 예선전에서 아일랜드 국가대표팀 경기에 빠졌는데, 그는 당시 힐즈버러 참사에 대한 충격으로 참가할 수가 없었다. 아일랜드는 이 경기에서 1-0으로 이겼다. 앨드리지는 마침내 주요 국제 대회 득점을 신고했는데, 그는 2-0으로 이긴 몰타와의 1990년 FIFA 월드컵 예선전 경기에서 아일랜드의 2골을 기록해 대회 본선행을 확정지었다.
앨드리지는 이탈리아에서 열린 1990년 FIFA 월드컵에서 아일랜드가 8강에 오르는 데 주역을 맡았다. 그는 마침내 국가대표팀 경기에서 득점을 올리는 데에 성공했지만, 월드컵 본선 무대에서는 득점을 올리지 못했고,(다만 1-1로 비긴 네덜란드와의 경기에서 그의 골이 취소되었다) 아일랜드는 8강에 올라 개최국 이탈리아에게 석패했다. 앨드리지는 아일랜드가 참가한 모든 경기에 출전했지만, 5경기 모두 교체로 출전했다.
아일랜드는 유로 1992의 예선 조를 무패로 마쳤지만 본선행이 좌절되었다. 앨드리지는 예선전에서 3번 골망을 흔들었지만, 3골 모두 랜스던 로드에서 열린 터키와의 첫 경기에서 나왔고, 이 경기는 5-0 승리로 마무리되었다. 이에도 불구하고 앨드리지는 아일랜드의 1994년 FIFA 월드컵 본선행을 도왔다: 그는 6골을 기록했는데, 4-0으로 이긴 라트비아와의 경기에서는 해트트릭을 완성했다.
앨드리지의 아일랜드 국가대표팀 활약상은 1994년 FIFA 월드컵의 경기장 밖에서의 일화로 회자된다. 플로리다주 올랜도에서 열린 멕시코와의 조별 리그 경기에서 0-2로 밀린 가운데, 찰턴 감독은 앨드리지를 교체로 투입하려 했지만, 그의 교체는 심판진의 굼뜬 행동으로 늦춰졌다. 감독과 선수 모두 욕설 섞인 장광설을 했는데, 이를 텔레비전 시청자가 들을 수 있을 정도였고, 앨드리지는 대기심과 FIFA 대표에 의해 제제를 당했다. 둘 모두 경기 후 징계를 받았지만, 결국 교체 투입이 되어 6분 동안 아일랜드의 만회골을 노렸고, 결국 골사냥에 성공했다. 이 경기에서 1-2로 패했지만, 앨드리지의 골은 결선 토너먼트 진출에 필요했던 골이었다. 아일랜드가 속해 있던 조의 4개국 모두 같은 승점과 골득실차로 조별 리그를 마무리했는데, 아일랜드는 1골 덜 넣은 노르웨이를 제치고 16강 진출에 성공했다.
앨드리지는 유로 1996 예선전에서도 아일랜드 국가대표팀 일원으로의 활약을 이어나갔다. 초반에 인상적인 행보를 보이던 아일랜드는 본선 진출에 실패했다. 앨드리지는 라트비아 원정 첫 경기에서 2골을 넣어 3-0 승리를 견인했고, 4-0으로 이긴 북아일랜드와의 원정 경기에서도 득점을 올렸다. 아일랜드는 라트비아와의 마지막 안방 경기에서 2골을 추가해 2-1 승리를 견인했지만, 아일랜드는 조 2위로서 참가한 네덜란드와의 1995년 12월에 안필드에서 치른 플레이오프전에서 패하면서 본선에 올라가지 못했다. 앨드리지는 당시 20골로 역대 최다 득점 기록을 세웠던 프랭크 스테이플턴과 1골 차였지만, 1998년 FIFA 월드컵 예선전 초반에 활약하고, 1996년에 트랜미어 로버스 활동에 집중하기 위해 국가대표팀 은퇴를 선언했다. 그의 마지막 국가대표팀 경기는 1996년 10월 9일, 3-0으로 이긴 마케도니아와의 경기로, 이 경기에서 교체로 출전했다.
앨드리지는 10년이 넘는 기간 동안 69번의 국가대표팀 경기에서 19골을 넣었는데, 19골 중 8골은 라트비아를 상대로 기록했다.
은퇴 후의 행보
앨드리지는 현재 여러 매체에서 평론가로 활동했는데, 특히 라디오 시티 96.7의 방송에서 리버풀의 안방 및 원정 경기 해설을 했다. 그는 현재도 리버풀 퇴역 선수단의 일원으로 활약한다. 1998년, 그는 하이더 자와드로 하여금 자서전을 대작하도록 했는데, 존 앨드리지: 내 얘기를 이듬해 호더 & 스토턴이 출판했다.
2006년, 그는 아일랜드 라디오-텔레비전의 채리티 유어 어 스타 대회에 참가해 매체 유명 인사로 거듭났다. 비록 천부적인 노래 소질은 없었지만, 앨드리지는 대회를 우승하고 벌어들인 상금을 템플 스트리트 대학교 아동 병원에 기부했다.
앨드리지는 그가 거쳤던 곳에서 관중들의 환영을 받았는데, 그의 고향이자 유명세를 떨치게 했던 머지사이드에서 특히 환영받았다. 이는 리버풀 축구단 공식 웹사이트의 투표가 증명하는데, 그는 26위에 이름을 올렸다. 전 세계의 리버풀 지지자 110,000명이 '콥을 들썩이게 한 선수 100인' 투표를 했고, 이 투표에서 붉은 군단의 역대 최고 선수들을 지지자들이 직접 선정했다.
2008년 3월, 앨드리지는 CD 자서전 존 앨드리지와 함께한 60 미니트 제작에 참가했다. 그는 자신의 경력에 대해 60 미니트 동안 데이비드 나이트와 심층적으로 대화를 나누었고, 이후 서명회를 열어 에브리맨 자선회의 후원으로 CD 2000장에 서명했다.
2009년까지, 앨드리지는 리버풀 빅토리아 로의 알도 주점과 협력했다. 이 주점은 아일랜드의 리버풀 지지자들이 붉은 군단의 경기를 보기 위해 들르는 장소였다.
앨드리지는 2008년에 설립된 리그에 소속되지 않은 AFC 리버풀의 후원자이기도 하다.
존 앨드리지는 2000년대 중반에 뉴스 오브 더 월드 해킹 스캔들에 연루되었다. "사람들이 말하길 제가 5년 아니면 6년 전에 해킹을 당했다고 말했습니다. 저는 왜 그들이 저를 노리는지 모르겠습니다. 저는 그리 유명 인사가 아닙니다."
그는 LFC TV의 정규 경기 분석가로 활동하고 있으며, 선데이 월드와 리버풀 에코에 사설을 기고하기도 한다.
니콜라이 림스키코르사코프
니콜라이 안드레예비치 림스키코르사코프(,, 1844년 3월 18일 ~ 1908년 1월 8일)는 러시아의 작곡가이자, 관현악법으로 잘 알려진 음악학자이다. 유명한 작품으로 《왕벌의 비행》과 《세헤라자데》가 있다.
일대기
림스키코르사코프는 노브고로드 근처의 티흐빈의 귀족 집안에서 태어났다. 어렸을 때부터 음악에 재능을 보였으나, 상트페테르부르크에 있는 러시아 해군 학교에 들어갔고, 러시아 해군에 입대했다. 그가 음악에 집중하기 시작한 것은 밀리 발라키레프의 음악 클럽과 사귀고 나서였다. 발라키레프는 림스키코르사코프가 바다에 나가 있지 않는 동안 음악을 가르쳤다. 또한 이로 인해 나중에 러시아 5인조의 한 사람이 되었다. 해군에 있는 동안 림스키코르사코프는 러시아인으로서는 최초로 교향곡을 써서, 이를 귀국하여 연주하였고, 교향시·가극의 작곡에도 손을 대었다.
1881년 모데스트 무소륵스키가 죽은 뒤 림스키코르사코프는 그의 작품을 출판·정리했다. 림스키코르사코프가 편곡한 무소륵스키의 《민둥산의 하룻밤》은 원곡보다 더 널리 연주된다. 하지만 한때 거칠다고 여겨졌던 무소륵스키의 작품은 시간이 지날수록 독창적으로 받아들여져 《보리스 고두노프》와 같은, 림스키코르사코프가 편집한 무소륵스키의 작품 중 일부는 오히려 원곡이 더 선호된다.
1871년 림스키코르사코프는 상트페테르부르크 음악원의 관현악법과 작곡 교수가 되었다. 그의 제자 중에는 알렉산드르 글라주노프, 세르게이 프로코피예프, 이고리 스트라빈스키 등이 있다. 1905년 림스키코르사코프는 정치적 관점이 학교에 맞지 않는다는 이유로 해직당했다. 이에 반발해 동료들이 사임함에 따라 림스키코르사코프는 복직되었다.
그는 러시아 교회 음악과 민요 등을 베를리오즈식의 화성과 명쾌한 관현악법으로 처리하는 형식을 써서 '근대 러시아 음악파'에 큰 영향을 끼쳤다. 주요 작품으로는 교향 조곡 <천일야화>, 오페라 <사드코> <금계(金鷄)> <트럼본 콘체르토> 등이 있고, <관현악법 원리> <화성학 실습> 등의 음악 이론서도 썼다.
말년에 림스키코르사코프는 협심증을 앓았다. 그는 페테르부르크의 마을인 류벤스크에서 죽었고, 상트페테르부르크에 있는 티흐빈 공동 묘지에 묻혔다. 니콜라이의 아들 안드레이 니콜라예비치 림스키코르사코프는 음악학자이고, 조카 게오르기 미하일로비치 림스키코르사코프는 작곡가이다.
공감각
림스키코르사코프는 음을 다음과 같은 색상으로 인식하였다. :
한국식품영양과학회
한국식품영양과학회(The Korean Society of Food Science and Nutrition)는 사회 일반의 이익을 도모하기 위하여 공익 법인의 설립 운영에 관한 법률의 규정에 따라 식품과 영양에 관한 연구의 촉진, 식생활 개선을 통한 국민영양보건의 향상 및 학술문화의 발전에 기여함을 목적으로 설립된 사단법인이다. 사무실은 부산광역시 부산진구 중앙대로 993, 1010 (양정동)에 있다.
궁 (드라마)
《궁》(宮)은 2006년 1월 11일부터 2006년 3월 30일까지 방영된 문화방송 수목 미니시리즈이다.
블라디미르 안튜페예프
블라디미르 유리예비치 안튜폐예프(, 1951년 2월 19일 ~ ) 또는 바딤 게오르기예비치 솁초프는 1991년 라트비아 정부 전복 시도에 가담했던 구 소련 특수임무기동부대(OMON) 경찰관이다. 1992년부터 2011년까지 "바딤 솁초프"라는 이름으로 몰도바 영토 안에 있는 친러시아 성향의 분리주의 국가인 트란스니스트리아의 국가보안부장을 역임했다. 그는 러시아인이자 트란스니스트리아인이며 라트비아와 몰도바 경찰은 그를 수배 대상에 포함시켰다. 2014년 7월, 안튜폐예프는 우크라이나의 친러시아 분리주의 반군 지도자가 되었다.
캐시 퍼거슨
캐시 제인 퍼거슨(Cathy Jane Ferguson, 1948년 7월 22일 ~ )은 배영을 전문적으로 활약한 미국의 전 수영이자 올림픽 2관왕이며 전 세계 기록 보유자이다.
궁 (드라마)
줄거리
대한민국이 1945년(광화 원년)에 8.15 광복과 함께 구 황실을 복권하고 입헌군주제를 도입해 현재 황실이 존재한다는 가정의 대체 역사에서 시작하는 이 드라마는 박소희의 '궁'을 원작으로 한다.
캐시 퍼거슨
캘리포니아주 스톡턴에서 태어난 그녀는 1964년 도쿄 올림픽에 나가 100m 배영을 우승하여 금메달을 획득하였고, 400m 혼계영에서 1위를 한 미국 팀의 일원으로서 또 하나의 금메달을 땄다.
궁 (드라마)
줄거리
2006년(인화 14년) 어느 예술고등학교에 다니는 지극히 평범한 여고생 신채경(윤은혜 분)은 어른들의 약속으로 어쩔 수 없이 이미 민효린(송지효 분)과 사귀고 있던 황태자 이신(주지훈 분)과 결혼해 황태자비가 된다. 그러나 황제(박찬환 분)의 건강이 나빠지면서 후사의 문제가 생기기 시작한다.
캐시 퍼거슨
올림픽에서 퍼거슨은 100m 배영 결승전에서 6명의 세계 기록 보유자들 중의 하나였다. 그녀는 1분 07.7초의 세계 신기록과 함께 우승하면서 이 저명한 분야의 최고로 증명하였다. 이전의 달에 200m 세계 기록을 세운 퍼거슨은 배영의 양종목에서 기록 보유자가 되었다. 자신이 우승한 미국 팀의 일원이었던 혼계영에서 또한 2개의 세계 기록들을 세우기도 하였다. 자신이 올림픽 챔피언이 되었을 때 퍼거슨은 버뱅크 고등학교의 학생이었다.
1978년 명예 수영 선수로서 국제 수영 명예의 전당에 헌액되었다.
궁 (드라마)
줄거리
그때 영국에서 14년간 망명 생활을 하다가 돌아온 혜정궁 서화영(심혜진 분)과 황위계승 서열 2위인 의성군 이율(김정훈 분)이 차기 황위를 노리고 돌아오고 돌아온 의성군이 신채경에게 연모의 감정을 느끼게 되자 궁중은 점차 혼란의 소용돌이에 휩싸이게 된다.
한스 회르비거
한스 회르비거(Hanns Hörbiger, 1860년 11월 29일 ~ 1931년 10월 11일)는 티롤 지방을 근간으로 한 빈 출신의 오스트리아 공학자이다. 오늘날 의사과학적인 이론인 세계 빙하 이론(Welteislehre)을 제창한 사람으로도 기억된다.
1860년 티롤 지방의 부유한 가문에서 태어났다. 비엔나의 대학에서 엔지니어링을 공부하고, 랜드 컴처니에서 압축기 전문가로 일했다. 또한 부다페스트 지하철 공사에 참가했고, 1894년에 펌프와 압축기의 필수적인 새로운 유형의 밸브 시스템을 발명하여 독일은 물론 외국 회사들에게까지 특허를 팔아 부를 축적했다. 그러나 20세기 초반 하이퍼인플레이션이 일어나고, 이후에 제2차 세계대전이 발생하며 상당한 재산을 잃었다.
피터르 슈르츠 헤르브란디
피터르 슈르츠 헤르브란디(, 1885년 4월 13일 ~ 1961년 9월 7일)는 네덜란드 왕국의 정치인이다. 1940년 9월 3일부터 1945년 6월 25일까지 네덜란드의 총리를 지냈다.
김정숙
김정숙은 다음 등을 가리킨다.
언어 능력
언어능력은 언어 수행과 구별되어, 한 언어의 체계, 즉 문법 규칙, 어휘, 언어의 모든 조각들과 이 조각들이 어떻게 서로 맞는가에 대한 인간의 기저 지식이다. 언어능력과 구분되는 언어수행은 실제의 표현(말하기, 쓰기) 또는 언어적 사건에 대한 이해(듣기, 읽기)이다.
촘스키
노엄 촘스키는 '언어능력이란 화자가 언어에 관해서 알고 있는 것, 문법적으로 옳은 문장을 만들어 내는 화자의 모든 능력을 나타낸다. 실제의 발화는 언어수행(linguistic performance)에 불과한 것이다. 그는 모국어를 말하는 사람은 그의 언어를 말하고 이해하는 능력의 기초를 이루는 규칙의 집합을 내재화하고 있다.'고 한다. 인간은 무한히 많은 수의 문장을 만들고 이해한다. 과거에 한번도 들어본 적이 없는 문장을 말할 수 있고 또 들어서 이해할 수 있다. 따라서, 인간의 언어능력은 이론상 무한히 많은 수의 문장과 무한히 긴 문장을 만들고 이해할 수 있는 창조적인 것이다. 촘스키에게 있어서 언어학자의 임무는 화자가 언어에 관해서 알고 있는 것, 즉 언어능력에 대한 특성을 파악하는 것이지, 화자가 언어를 다루는 것, 즉 언어수행에 대한 특성을 파악하는 것이 아니다. 또한 그는 언어수행을 연구하기 위해서 여러 요인의 상호작용을 고려해야 하지만 청-화자의 기저 언어능력을 가장 중요하게 여긴다.
촘스키의 표준이론에 의하면 언어능력은 모국어 화자가 실제로 하는 발화에 있는 것이 아니라 오히려 그 언어에 관한 지식과 관계가 있다. 따라서 실제 발화는 언어수행에 불과한 것이다. 이 이론에 따르면 모어(母語) 화자들은 그 언어를 말하고 이해하는 능력의 기저를 이루는 규칙의 집합을 내재화하고 있는 셈이라고 한다. 영어 모어 화자가 무의식적으로 규칙을 내재화하는 한 예로, linger와 singer, anger와 hanger를 살펴 볼 수 있다. 앞의 단어를 잘 들어보면 짝지어진 두 낱말의 발음이 다르다는 것을 알 수 있다. Linger와 anger는 〔g〕가 있는 것처럼 발음되는데, 이 〔g〕소리는 singer와 hanger에서는 들리지 않는다. 이러한 짝지어진 낱말을 더 살펴보면, 하나의 규칙이 드러나는데, 한 낱말이 동사의 어미 –er에 붙어서 만들어지게 되면 〔g〕소리가 나지 않는다는 것이다. 그렇지않은 경우에는〔g〕소리가 난다. 이 규칙은 화자가 언어학자나 언어교사가 아니면 의식하고 있지 않는 규칙인데, 예를 들어 bringer와 같은 단어를 접하게 되면, 영어 화자는 자동적으로〔g〕소리 없이 발음한다. 이러한 현상의 원인은 이 단어가 동사에 어미 –er이 붙어서 된 형태를 보이기 때문이다. Longer와 같은 단어에서는〔g〕소리를 쓰는데, 그 이유는 long이 동사가 아니기 때문이다.
또한 인간은 무한한 문장을 만들고 이해한다. “The young orangutan strummed the old red banjo.”와 같은 문장을 영어 모어화자 중에서 한 번도 들어 본 적이 없는 사람도 듣거나 읽음으로써 이해 가능하다. 즉, 과거에 한 번도 들어 본 적이 없는 문장을 말할 수 있고, 또 들어서 이해할 수 있다는 것이다. 따라서 인간의 언어능력은 이론상 무한히 많은 수의 문장과 무한히 긴 문장을 만들고 이해할 수 있는 창조적인 면을 포함하고 있다.
그런데 인간은 어떤 일을 할 수 있는 능력은 있으면서도 여러 가지 이유로 그 능력을 제대로 수행하지 못하게 되는 경우가 있게 마련인데, “Dogs chase the cats that ate rats which ate cheese.”처럼 관계대명사절이 여러번 겹쳐진 영어 문장은, 영어 모어 화자도 듣고 이해하는 데 어려움을 느낀다고 한다. 그러나 이러한 문장을 실제로 써 놓고 앞뒤 문맥을 따라 가다 보면 관계대명사가 상당히 많은 문장도 이해할 수 있다. 이처럼 실제로는 관계사절이 많은 문장을 이해할 수 있지만 기억력의 제한으로 이해하는 데 곤란을 느끼게 된다. 따라서 실제의 언어수행과 언어능력은 꼭 일치하는 것은 아니다. 따라서 언어학자는 화자가 말하는 말을 관찰함으로써 언어능력을 조사할 수도 있지만, 개개인의 언어수행의 일부인 실제의 발화는 그 자체가 조사의 대상이 아니며 그것은 언어능력에 대한 증거의 일부가 될 뿐이다.
전술한 내용 즉, 모어 화자가 지니고 있는 내재화된 언어능력을 추상적으로 체계화한 것이 바로 촘스키가 제안한 심층구조이다. 또한 문법은 이러한 언어능력이라는 무의식적인 인간고유의 실재를 형식화한 것이다. 촘스키는 언어능력이 화자가 언어에 관해서 알고 있는 것으로 보았는데, 여기서 더 발전되어 언어능력은 문법적으로 옳은 문장을 만들어 내는 화자의 모든 능력을 나타내는 동시에 여러 가지 언어 사용을 다루는 능력을 나타낸다.
An American Prayer
《An American Prayer》는 1978년 11월 17일에 발매된 도어즈의 음반이다. 엘렉트라 레코드에 의해 발매되었다.
최수진
최수진은 다음과 같은 뜻이 있다.
다카기촌
다카기촌은 나가노현 시모이나군의 북부에 위치한 촌이다.
새살림거리
새살림거리 메인 타워
새살림거리 메인 타워는 조선민주주의인민공화국 평양직할시 동대원구역에 위치하고 있다.
강형철 (동음이의)
강형철의 다른 뜻은 다음과 같다.
조운 (배우)
조운(1978년 2월 10일 ~ )은 대한민국의 배우이다. 현재 수컴퍼니 소속배우이다. 극단 히스씨어터 대표이다.
Live from the Gaiety
《Live from the Gaiety》는 아일랜드의 포크 그룹 더 더블리너스의 라이브 음반이다.
한국식품영양학회
한국식품영양학회(The Korean Society of Food and Nutrition)는 식품 및 영양분야에 관한 이론과 기술을 연구하고, 이의 응용과 보급을 촉진시켜, 국민 식생활의 향상을 도모함을 목적으로 설립된 대한민국의 학술단체이다. 사무실은 경기도 화성시 봉답읍 상리 460, 장안대학교 식품영양학과 내에 있다.
한국프로농구 포스트시즌 2013
2012-2013 KB국민카드 프로 농구의 포스트시즌은 2013년 3월 22일부터 시작하여 2013년 4월 17일에 끝났다.
챔피언 결정전
2012-2013 KB국민카드 프로 농구 챔피언 결정전은 2013년 4월 13일부터 2013년 4월 17일까지 진행됐다.
구조신호 시그널의 에피소드 목록
아래는 TV조선의 교양 프로그램인 《구조신호 시그널》의 에피소드 목록이다.
베를린 U반
베를린 U반(Berlin U-Bahn, ), 또는 베를린 지하철은 독일의 수도 베를린의 도시 철도이자 S반, 트램, 버스와 함께 베를린의 대중 교통을 이룬다. 1902년 최초 노선이 개통한 베를린 U반은 10개 노선에 173개의 지하철역이 있고, 운행 중인 차량 총 대수는 1272량, 총 노선 길이는 146 km에 이른다. 지하철을 운영하는 베를린교통공사(BVG)는 공공기관(Anstalt des öffentlichen Rechts)으로 지정되어 있다.
지하철 노선의 80%가 지하화되어 있다. 출퇴근 시간에는 보통 2~5분 간격으로 배차되고, 공휴일에는 약 5분 간격으로 배차되며, 저녁에는 약 10분 간격으로 배차된다. 2017년 BVG의 연간 총 수송객은 10억 6400만명(2011년: 9억 3700만명)이며, 이 중 절반 가량인 5억 6300만명(2011년: 5억 730만명)이 지하철 승객으로 집계되었다. 2016년 기준 연간 전체 차량의 누적 운행 거리는 2160만 km(2011년: 2090만 km)이다. 전 구간 직류 750V 제3궤조 전철화를 사용한다.
역사
베를린 U반의 건설 역사는 크게 세 단계로 나눌 수 있다.
베를린의 최초 지하 철도 노선은 1895년 건설된 AEG 공장을 지하로 잇는 철도 노선이다. 같은 시기에 지멘스 역시 터널 건설 기술을 개발했다.
19세기 말부터 베를린시에서는 시내 및 인접한 다른 도시간의 교통량 증가 문제 해결책을 연구하고 있었다. 베를린시에서는 지하 철도가 하수도를 손상시킬 것을 우려하여 이전 도시 성벽의 경로를 따른 고가 철도를 선호했다. 그러나 당시 독립시였던 샤를로텐부르크는 베를린과는 생각이 달랐기에 타우엔치엔 거리(Tauentzienstraße)를 따라서 고가 철도를 건설하려고 하지 않았다. 수년 간 협상이 이어졌고, 그 결과 1902년 2월 15일 베를린 대중 교통에 사용하는 최초의 지하 전기 철도 노선(슈탐슈트레케, Stammstrecke)이 개통했다. 오스트하펜역(폐역 직전 이름은 슈트랄라우어 토어역)부터 동물원역 사이를 잇는 노선으로, 포츠다머 플라츠역으로 도중 분기하는 지선이 같이 건설되었다. 당시 노선의 상당 부분은 고가 구간이었고, 당시에는 독립시였던 샤를로텐부르크까지 노선이 건설되었다. 역시 당시 독립시였던 쇠네베르크에도 일부 노선이 건설되었다. 지하 구간으로 건설된 부분은 현재의 포츠다머 플라츠역 및 샤를로텐부르크 시역에 건설된 비텐베르크플라츠역, 베를린 동물원역 및 크니역이었다. 1902년 8월 17일 동쪽인 바르샤우어 브뤼케역(Warschauer Brücke, 현 바르샤우어 슈트라세역), 같은 해 12월 14일 서쪽인 크니역(Knie, 현 에른스트로이터플라츠역)으로 연장되었다. 한편 쇠네베르크 시에서는 1910년 12월 1일에 독일 최초로 시에서 자금을 조달한 지하철도를 건설했다.
첫 노선 건설 이후에도 확장안은 계속 제안되고 있었다. 당시의 독립시였던 빌머스도르프, 쇠네베르크, 샤를로텐부르크 내에도 개별적인 노선을 건설할 계획이 있었으며, 남서부의 달렘(Dahlem), 서부의 도이체 슈타디온 및 역사적인 도심부를 이을 계획이 있었다. 수익성을 위하여 당시 부유했던 지역부터 노선을 건설하기 시작했다. 1920년 베를린 대확장 이후 베를린시에서는 시영 지하철 노선을 건설할 계획을 세웠다. 다양한 계층에 대중 교통을 공급할 수 있도록 시에서는 남북 노선을 건설하려고 했고, 기존의 노면전차 규격보다 더 큰 차량을 사용해서 수송량을 증대시키려고 했다.
1912년 12월 베를린 북부의 베딩과 남부의 템펠호프 및 노이쾰른을 잇는 노선인 노르트쥐트반(Nord-Süd-Bahn, 남북 철도) 건설을 시작했다. 당시의 베를린시는 지멘스의 영향력을 배제하고 노선을 공영으로 건설하기로 계획했다. 그러나 제1차 세계 대전과 뒤따르는 대공황과 초인플레이션으로 1919년까지 공사가 중단되었다. 1923년 1월 30일 할레셰스 토어역과 슈테틴역(Stettiner Bahnhof, 현 나투어쿤데무제움역 사이에 첫 번째 구간이 생겼고, 두 달 후에 제슈트라세역(Seestraße)까지 연장되었다. 자금 문제로 인해서 새로운 노선용 대형 전동차 대신 과거의 소형 전동차를 사용해야 했다. 차량 전폭이 달랐기 때문에 블루멘브레터(Blumenbretter, 꽃 냄비용 판)라고 불리는 발판을 장착해서 운행했다. 벨알리앙스슈트라세(Belle-Alliance-Straße), 지금의 메링담역 지선의 베를린 템펠호프역 남쪽 끝은 1929년 12월 22일에 개통했고, 1930년 12월 21일 그렌츠알레역 지선이 개통했다.
한편 AEG 역시 1912년에 알렉산더플라츠(Alexanderplatz)를 경유하는 게준트브루넨역(Gesundbrunnen)과 노이쾰른 간을 잇는 GN 철도(GN-Bahn) 건설을 시작했다. 노르트쥐트반과 같은 이유로 1919년에 건설이 중단되었다. 노선 건설 및 운영을 담당할 예정이었던 AEG의 자회사 AEG-Schnellbahn-AG가 청산되었고, 베를린시에서는 시 재정으로 공사를 재개하려고 했으나 노르트쥐트반 건설 때문에 1926년까지 공사를 다시 시작하지 못했다. 1단계 구간으로 보딘슈트라세역-쇤라인슈트라세역 간을 1927년 7월 17일에 개통했으며, 중간 지점의 헤르만플라츠역(Hermannplatz)은 베를린 최초의 대형 규격 노선간 환승역으로 개통했다. 건설 당시 목표했던 전 구간은 1930년 4월 18일에 개통했다.
1930년대에는 동쪽으로 나가는 새로운 지하철 노선인 알렉산더플라츠-프리드리히스펠데 구간이 개통되었다. 이 시기에 건설된 새로운 노선은 대형 규격으로 건설되었다.
나치당 집권 시기에는 나치 독일 국기가 전 역에 게양되었고, 당시의 라이히스칸츨러플라츠역은 아돌프히틀러플라츠역(오늘날의 테오도어호이스플라츠역), 쇤하우저 토어역은 호르스트베셀플라츠역(오늘날의 로자룩셈부르크플라츠역)으로 개명되었다. 알베르트 슈페어의 세계수도 게르마니아 계획에 새로운 지하철 노선 건설 계획이 포함되어 있었으나 이 계획에 따라 건설된 노선은 없었다.
제2차 세계 대전 중 자동차 사용이 감소하면서 지하철 이용이 급증했으며, 많은 지하역이 공습 대피소로 사용되었다. 그러나 연합군의 공습으로 인하여 지하철 노선망의 대부분이 손상 및 파괴되었다. 란트베어운하(Landwehrkanal) 아래에 있는 베를린 S반의 남북 터널을 폭파시키면서 생긴 침수 사고로 프리드리히슈트라세역의 지하철 터널도 같이 침수되었다. 지하철 노선은 전시에도 신속하게 수리되었지만 전쟁이 진행되면서 재건축이 더욱 어려워졌다. 결국 1945년 4월 25일 발전소가 파괴되어 전체 운영이 중단되었다. 나치 독일의 무조건적인 항복과 소련군의 진입으로 (베를린 공방전과 함께) 437곳의 손상 지점과 496개의 손상된 차량이 발생했다. 지하에서 144곳, 지상에서 33곳이 공격받았고, 베를린 U반에는 약 400명의 희생자가 있는 것으로 추정된다.
제2차 세계 대전 종전 이후 1945년 말까지 69.5 km의 선로와 93개의 역이 사용되었으며, 1950년에 피해 구간의 보수 공사가 완료되었다. 그러나 전쟁이 끝나고 동베를린과 서베를린이 분할되면서 위기와 변화가 다가오기 시작했다. 전쟁 이전 건설한 노선망은 동서베를린 전체를 아우르지만 서베를린 시민들은 점점 소련군 점령지를 피하기 시작했다. 1953년부터 동서베를린 간 경계를 지나다닐 때 차내에서 국경 통행에 관한 안내방송이 나오기 시작했다. 1953년 동독 폭동 사태가 발생한 6월 17일에는 동베를린 영토로 진입하는 노선이 일시 폐쇄되었다. 바로 다음 날 A선 및 C선 북역(Nordbahnhof)-프리드리히슈트라세역(Friedrichstraße) 구간 운행이 재개되었다.
1953년에서 1955년 사이에 수립된 200 km 계획은 향후 베를린의 지하철 노선망을 200 km까지 연장하는 자세한 계획이었다. 가장 높은 우선 순위를 가졌던 구간은 C선을 북쪽으로 알트테겔역 및 남쪽으로 알트마리엔도르프역까지 연장하는 것이었다. 테겔 방면 노선 연장은 1956년 5월 3일 쿠르트슈마허플라츠역, 1958년 5월 31일 쿠르트슈마허플라츠역-알트테겔역 구간이 완공되었다. 한편 동베를린을 우회하여 슈테글리츠, 베딩, 라이니켄도르프를 잇는 새로운 남북연결선인 G선이 계획되었다. G선의 1단계 구간으로 레오폴트플라츠역-슈피헤른슈트라세역이 개통되었고, 북쪽과 남쪽 연장 구간은 2단계 이후로 계획되었다. 원래 개통 예정은 1961년 9월 2일이었으나, 같은 해 8월 28일에 베를린 장벽의 건설 발표에 의해 1단계 구간을 조기 개통했다.
냉전 시기에는 서베를린의 지하철 노선망이 대폭 확대되었다. 장벽 건설 이후 운행이 제한되었던 U6, U8호선의 기능을 보강하는 새로운 남북연결선 U9호선이 개통되었다. U7호선도 남동부의 루도역(Rudow) 및 서부의 슈판다우 지역으로 연장되었다. U6호선 및 U8호선도 각각 남북 방향으로 연장되었다. 한편 동베를린에서는 대형 규격 E선(현재의 U5호선)을 동부 외곽 지역으로 계속 연장했다. 1973년 동베를린 동물원을 역세권으로 하는 티어파르크역이 개업했다. 1988/1989년에는 도시 동부의 신시가지를 따라 가는 E선의 회노역(Hönow) 연장 구간이 개통했다.
장벽 붕괴와 독일 재통일 시기에는 동서로 나뉘었던 노선망이 다시 하나로 합쳐지기 시작했다. 1989년 11월 9일부터 불안한 달이 지나자, 동독인들에 대한 여행 제한이 해제되었다. 이 소식을 접한 수만명의 동베를린 시민들은 국경 검문소로 몰려와 서베를린으로 여행하는 허가를 요청했다. 분단 시기 유령역이었던 역의 영업이 다시 시작되었다. 야노비츠브뤼케역이 이틀 후 다시 환승역으로 영업을 재개했다. U8의 다른 역인 로젠탈러 플라츠역 및 베르나우어 슈트라세역도 뒤이어 영업을 다시 시작했다. 1990년 7월 1일까지 모든 국경 통제가 없어졌다. 1990년대에는 제2차 세계 대전 중 베를린 공방전으로 인한 전투 피해로 인해 동부 지역의 일부 역에서 입구에 총알이 박힌 타일이 발견되어 2004년 12월 21일까지 제거되었다. 재통일 이후 노선 연장은 S반과의 추가 환승역 건설 및 1930년대부터 계획되고 있었던 U5 노선의 도심부 연장 공사였다. 2009년 8월 8일 베를린 중앙역-브란덴부르크 문역을 잇는 U55호선의 영업이 시작되었다. 기존 U5와 접속되는 브란덴부르거 토어역-알렉산더플라츠역 간을 잇는 공사는 2020년 12월 4일에 개통하여 U55호선은 U5호선에 편입되었다.
노선
베를린 U반 개통 초기에는 지선 운행 계통에 별도의 명칭을 부여하지 않았고 알파벳으로 운행 계통을 구분했다. 전쟁 이후 서베를린에서는 운행 계통을 조정하여 겹치는 구간을 최소화했고 숫자로 운행 계통을 구분했다. 동베를린에서는 한동안 전쟁 이전의 알파벳 운행 계통 구분을 사용하다가 통일 이후 서베를린의 체계를 따르게 되었다. 여러 노선의 운행 계통이 겹치는 구간은 비텐베르크플라츠-바르샤우어 슈트라세역 구간으로 U1과 U3이 같은 노선을 운행한다.
첨두시(RH) 배차 간격은 4분/5분, 평상시(NH) 배차 간격은 5분/10분이다. 2003년부터 금요일, 토요일에는 15분 간격 야간 열차 운행을 U4, U55 제외 전 노선에서 시작했다. 평일 밤에는 지하철 노선을 따라서 30분 간격으로 야간 버스가 운행한다.
베를린 U반은 9개 노선이 운영되고 있다.
현행 노선 체계는 서베를린 BVG에서 1966년 3월 1일에 도입한 것이다. 당시의 소형 규격 노선은 간선이었던 B선과 AI선은 1호선, AII선은 2호선, BII선은 3호선, BI선은 4호선, AIII선은 5호선으로 변경되었다. 대형 규격 노선은 C선과 CII은 6호선, CI선은 7호선, D선은 8호선, G선은 9호선으로 변경되었다. 1984년 BVG에서 서베를린 S반 운행을 담당하게 되면서 S반 노선의 "S"와 구분하기 위해서 "U"를 노선 앞에 추가로 붙였다. 예를 들어 1호선은 U1호선이 되었다. 1966년 당시의 5호선은 도이체 오퍼역과 리하르트바그너플라츠역을 잇는 셔틀 노선이었으며, 해당 구간은 7호선의 연장 구간에 편입되면서 대형 규격으로 재건축하기 위해 1970년에 영업을 중지했다. 결번이 된 5호선은 당시 동베를린 영토에 완전히 포함되어 있었던 E선에 사용할 예비 번호로 남겨 두었다. 동베를린 BVB는 A선의 동부 구간과 E선의 전부를 관리했다.
1993년부터 2003년까지 운행했던 U12 운행 계통은 야간 열차 전용이었다. U2의 서부 구간과 U1의 동부 구간이 합쳐진 형태였다. 노선 공사나 대형 행사가 있을 때 임시 운행 계통으로 부활하는 경우가 있다. 마지막으로 운행 계통이 운행했던 시기는 2015년이다.
운행 승객수가 가장 많은 노선은 대형 규격 노선인 U7, U9, U6호선 순이다. 소형 규격 노선 중에서는 U2호선의 승객이 가장 많으며, U4호선은 승객 수가 매우 적다.
차량
베를린 U반은 전 구간 표준궤로 건설되었으며, 직류 750V 제3궤조 급전을 사용한다. 소형 규격 열차는 노면 전차의 차량 한계를 기반으로 하며, 전폭 2.30 m, 급전 궤도는 양극이고 대지는 음극이다. 제1차 세계 대전 이후에 건설된 노선은 편성장을 늘이는 대신 열차의 전폭을 넓혀서 승객 수송량을 증대시켰다. 대형 규격 열차는 전폭 2.65 m, 급전 궤도는 음극이고 대지는 양극이다. 대한민국의 도시 철도에서 운행하는 대형과 중형 전동차의 차이와 유사하다.
근본적으로 대형 규격과 소형 규격 차량은 호환되지 않지만, 소형 규격 차량의 급전 장치를 개조하고 승강장과 열차 사이의 간격을 메워 대형 규격 노선에서 운행했던 적이 있었다. 1923년부터 1927년까지 노르트쥐트반(현재의 U6)에는 AI 차량을 개조한 AI K 차량이 운행했다. 제2차 세계 대전 이후 동베를린에 있었던 지하철 차량이 상당 부분 모스크바 지하철에 전쟁 배상으로 징발되었기 때문에 1945년부터 1968년까지 AI K 차량이 E선(현재의 U5)에서 운행했다. 한편 2017년부터 U5호선에 IK 차량이 운행하기 시작했다. IK 차량을 구매할 때 극성 전환을 통해서 대형 규격에서 운행할 수 있는 옵션을 행사할 수 있었고, 비슷한 시기에 F형 차량 중 일부가 차체 부식 문제로 인하여 더 이상 운행할 수 없었기 때문에 IK 차량을 대형 규격 노선에서 운행하기 시작했다.
소형 규격
소형 규격(Kleinprofil, 클라인프로필) 열차는 전폭 2.30 m, 전고 3.10 m이다. 지하철 최초 건설 당시 바르샤우어 브뤼케 기지에는 철도차량 생산 기능도 있었고, 최초로 제작된 열차는 동력차 42량, 무동력 객차 21량이었다. 실험용 차량과는 다르게 롱시트를 장착했다. 1927년까지 지하철 열차에는 흡연실과 3등석 객차가 있었다. 1928년 개선형 AII 차량이 생산되었다. 세 개의 창문과 두 개의 미닫이 출입문만으로 구별되었다.
도시 분단 후 서베를린은 동베를린보다 지하철 열차를 더 빨리 대차했다. 1960년에 도입된 A3형은 대형 규격 D형 전동차를 기술적인 기반으로 했다. 개선형인 A3L, A3L 84, A3L 92 열차는 DL, F형 전동차를 기술적인 기반으로 한다. 동베를린에서는 전쟁 이전에 사용했던 AI 및 AII 전동차를 계속 사용했다. 한편 1974년 신형 소형 규격 전동차인 G형 전동차가 시험 운행을 시작했고, 양산형인 GI 전동차가 1975년부터 생산되면서 AI 및 AII 전동차가 운행을 점차 중단하기 시작했다. 1988년에 GI 전동차의 개선형인 GI/1 전동차가 출고되기 시작하면서 AI 및 AII 전동차가 동베를린에서 완전히 퇴역했다. GI/1 전동차는 GI 전동차와 전기적으로 호환되지 않는다.
재통일 이후 생산된 A3형 전동차의 최후기형인 A3L 92는 교류 유도전동기를 사용하는 최초의 소형 규격 열차이다. 그리고 초기형 A3 전동차가 A3L 92 사양에 준하는 개수를 거쳐서 A3E로 운행하고 있다. 한편 소형 규격 전동차 운행 노선이었던 U2호선의 동서간 운행이 다시 시작되면서 필요한 편성 수에 비해서 보유하고 있는 편성 수가 많아져서, 초기형 GI 전동차는 전부 평양 지하철도로 수출되었다. 베를린에 남은 GI/1 전동차는 추가 개량을 거쳐서 GI/1E로 운행하고 있다. GI/1E 개수 공사를 거치면서 기존의 2량 1편성이었던 GI/1 전동차 2편성을 영구 연결하여 4량 1편성을 기본 단위로 운행한다.
완전한 새로운 차량은 2000년부터 생산이 시작된 H형 전동차의 소형 규격 파생형인 HK형 전동차이다. 계획상 이름은 A4였으나 기존 A/A3 전동차와 기술적인 차이가 컸기 때문에 새로운 형식명을 부여받았다. HK형 전동차는 4량 1편성으로, 편성 내 이동이 완전히 자유롭다. 운행 중인 A3L71 전동차를 대차하기 위해 2012년에 IK형 전동차를 새로 발주했다. 2015년에 2편성이 시험 운행을 시작했으며, 양산형 차량은 2018년부터 운행하기 시작했다. 회생 제동 기능이 있어서 제동 에너지의 최대 20%까지 회수할 수 있다.
2019년 기준 A3 열차는 평상시에 3/4편성(총 6/8량)을 병결 운행하며, GI/1E, HK, IK 열차는 평상시에 2편성(8량)을 병결 운행한다. U4호선은 저조한 수요로 인해서 A3 열차 1편성(총 2량)을 운행한다.
대형 규격
대형 규격(Großprofil, 그로스프로필) 열차는 전폭 2.65 m, 전고 3.40 m이다. 노르트쥐트반이 최초로 개업했을 때에는 소형 규격 열차를 개조해서 사용했으나, 1924년부터 대형 규격용 최초 차량인 BI 전동차(Tunneleulen, 터널 올빼미)가 운행하기 시작했다. 1량의 전장은 13.15 m였고 수동식 미닫이문이 한 쪽에 3개씩 장착되어 있었다. 전면부에는 관통문과 타원형 창문이 있다. 개수된 BII 전동차는 1927년부터 운행을 시작했다. B 전동차에서 전장이 18 m로 더 길어진 C 전동차는 1926년에 최초 양산형인 CI가 운행을 시작했다. CIV 전동차에서는 알루미늄 차체를 최초로 사용했다. C 전동차는 제2차 세계대전의 전쟁배상으로 소련에 징발되어 모스크바 지하철에서 사용되었다.
분단 이후 서베를린에서 새로 도입한 D 전동차는 1957년부터 운행을 시작했으며, 강철제 차체를 사용했기 때문에 매우 무거웠다. 1965년부터 운행을 시작한 DL 전동차는 알루미늄 차체를 사용하여 무게가 26% 감소했다. 한편 동베를린에서는 새로운 E 전동차를 개발하고 있었으나, 서베를린 S반 보이콧으로 인하여 S반 차량이 남아돌게 되자, S반에서 사용했던 ET 168 전동차를 도시철도용으로 개수하여 EIII 열차로 투입했다. EIII 열차가 투입되면서 동베를린 E선을 운행하고 있었던 개조된 소형 열차가 다시 A선으로 돌아갔다. 서베를린 D 전동차의 후속작인 F 전동차가 1973년부터 운행을 시작했다. B, C, D 전동차에 장착했던 롱시트 대신 크로스시트를 장착했다. 1979년 제작된 F79 전동차부터는 3상 교류 전동기를 사용하기 시작했다. 1980년대 후반 E선의 동부 연장으로 인하여 동베를린 BVB에 새로운 차량이 필요했기 때문에 서베를린 BVG는 당시에 폐차 예정이었던 D 전동차를 동베를린으로 매각했다.
통일 이후 운행의 비효율성으로 인하여 EIII 열차의 운행을 중단했다. 이와 함께 F 전동차의 후속작으로 H 전동차를 제작했다. 1995년 시제차가 운행을 시작했고 1997년부터 2002년까지 양산형 차량이 운행을 시작했다. F 전동차의 크로스시트에서 다시 롱시트로 되돌아갔고, 6량 1편성 전체가 차내에서 연결되어 있다. 이와 함께 D 전동차의 퇴역도 진행되었고, 일부 편성만 남겨 놓고 평양 지하철도로 매각되었다. 한편 통일 이후 대형 규격 노선의 수요가 증대했으나 2002년 이후 신규 차량 도입이 더 이상 없었다. 대형 노선의 차량 부족 현상은 2018년에 F79 전동차에서 발견된 차체 부식 및 균열 문제로 더 심해졌다. 문제를 해결하기 위해서 보존 상태로 남아 있었던 D 전동차 총 3편성을 개수하여 2018년부터 평상시 승객 수요가 저조한 U55호선에 다시 운행하기 시작했으며, 기존에 운행했던 F 전동차를 다른 노선으로 이동시켰다. 추가적으로 원래는 소형 노선에 도입되었어야 하는 IK형 전동차 중 일부에 극성 전환 장치를 장착하여 대형 노선에서 운행하기 시작했다.
2019년 현재 평상시에 F형 전동차는 2/3편성(총 4/6량)을 병결 운행하며, H형 전동차는 단일 편성이 6량이므로 별도의 병결 운행이 없다. IK형 전동차는 승강장 길이 문제로 U5호선에서만 2편성 병결 운행한다.
차량 기지
베를린 U반의 차량 기지는 "주 작업장"(, 약칭 Hw)과 "보조 작업장"(, 약칭 Bw)의 두 가지 등급으로 구분된다. 보조 작업장(Bw)에서는 창 교체나 낙서 제거와 같은 간단한 수리만 할 수 있으며, 주 작업장(Hw)에서는 주기적인 열차 검수를 할 수 있다. 열차와 대차간 분리 작업은 Hw에서만 가능하다.
Bw 그루네발트
그루네발트 기지는 소형 규격 차량을 관할하는 경검수 기지이며, 중검수는 Hw 제슈트라세에서 받는다. 1913년 1월 21일에 개업했으며, 올림피아슈타디온역에 인접해 있다. 1913년 첫 번째 차고가 건설되었고, 1924/1925년 두 번째 차고, 1926년 세 번째 차고, 1927년 네 번째 차고가 건설되었다. 제2차 세계 대전 중 베를린 공습으로 인해서 1943년 9월 3일에 대부분 시설이 전소되었다. 전소된 부분은 1950년에 복구되었다. 줄여서 부를 때에는 "Bw Gru"라고도 이야기한다. 그루네발트 기지에는 BVG 직업 훈련원(Ausbildungszentrum)이 있어서 기관사 및 선로 공사 작업을 교육한다. 이 기지에서 관리하는 선로는 U1, U2, U3, U4, U5, U7호선(라트하우스 슈판다우-리하르트바그너플라츠)이다.
2013년 10월 25개월간의 공사를 통해서 제 4호 차고 대체 공사를 완공했다. 이를 통해서 4곳에서 동시에 차량 관리 작업을 진행할 수 있게 되었으며, 세척 및 낙서 제거선, 업무용 시설이 건설되었다. 1950년대에 건설된 제 3호 차고 역시 같이 보수 공사가 진행되었다.
Hw 제슈트라세
제슈트라세 기지는 1923년에 개업한 최초의 대형 규격용 차량 기지이다. C선(오늘날의 U6호선)을 건설하면서 대형 규격용 차량 기지를 별도로 건설했다. 제슈트라세역 북쪽에 있으며, 차량 기지 연결선은 복선 터널로 구성되어 있다. 기지의 통로는 총 4개가 있었고, 복선 인입선, 20개의 검수선(이 중 16개는 2개의 선로군으로 나뉨) 및 사무실이 있었다.
모든 대형 규격 차량이 한 때 이 곳에서 관리를 받았다. 제2차 세계 대전 당시 베를린 공습으로 인해서 1944년 9월 22일 대부분의 건물이 전소되었고, 1950/1951년에 복구되었다.
1990년대에 차량 기지 계획을 재정립하면서 일부 구역이 재건축 및 철거되었다. 2007년부터 그루네발트 기지가 담당했던 소형 규격 차량의 중검수 기능이 이 곳으로 이전되었다. 현재는 모든 소형 및 대형 규격 차량의 중검수를 여기에서 실시한다. 차량 기지의 일부 구역은 쇼핑 센터로 재건축되었다. 주박 기능은 브리츠쥐트 기지(U7) 및 프리드리히스펠데 기지(U5)에서 분담하고 있다. 총 17개의 선로가 있으며, 2선은 중검수, 15선은 경검수용 선로이다. 줄여서 부를 때에는 "Hw See"라고 부른다.
HBCD
HBCD의 다른 뜻은 다음과 같다.
베를린 U반
Bw 프리드리히스펠데
프리드리히스펠데(Friedrichsfelde, Bw Fri)와 브리츠쥐트(Britz-Süd, Bw Britz)의 두 곳에는 그로스프로필 열차용 서비스 작업장이 있다.
E선(오늘날의 U5호선) 건설 공사와 함께 1927년부터 1930년까지 프리드리히스펠데 기지(Bw Fi)를 건설했다. 1930년에 개업한 프리드리히스펠데역과 1973년에 개업한 티어파르크역 사이에 있다. 1930년에 완공한 1호와 2호 차고는 당시의 최신 시설을 갖추고 있었다. 프리드리히스펠데역 남쪽에 인입선이 있었다. 1960년대 말에 티어파르크역을 건설하면서 인입선 구조를 변경했다.
동베를린 시기에는 동베를린 영토 내에 소형 규격 차량용 기지가 없었기 때문에 A선의 소형 규격 차량도 여기에서 관리를 받았다. 클로스터슈트라세역과 바이젠투넬(Waisentunnel) 사이의 연결선에는 급전 궤도가 설치되어 있지 않았고 소형 규격과 대형 규격의 급전 방식이 달랐기 때문에, 과거 사용한 소형 규격 차량을 개조하여 대형 규격 차량용 제3궤조 집전 장치를 장착한 별도의 급전차를 운행했다. 1993년 이후 포츠담 광장역-글라이스드라이에크역 사이가 다시 연결되면서 더 이상 소형 규격 차량을 여기에서 관리할 필요가 없어졌다.
2012년부터 2015년 10월까지 개보수 공사 때문에 차량 기지 사용이 제한되었다. 프리드리히스펠데 기지에서는 U5, U8, U9호선의 관리를 맡고 있다. U55호선 공사 때문에 알렉산더플라츠역 주변 연결선으로 더 이상 차량이 지나다닐 수 없게 되어서 U8, U9호선의 차량 관리가 임시로 브리츠쥐트 기지로 이관되었다.
Bw 브리츠쥐트
서베를린 시기에 새로운 대형 규격 노선이 계속 개업하기 시작하면서 새로운 기지 수요가 발생했다. U7호선을 루도역으로 연장하면서 기지 수요가 늘어나서 1969년부터 1971년 사이에 기지를 건설했다. 여러 단계로 기지를 확장할 것을 염두에 두고 100.000 m² 면적의 토지를 구입해 두었다. 1988년 당초 계획했던 규모의 기지 확장이 완공되었다. 현재 베를린 U반 기지 중 최신 시설을 보유하고 있다. 줄여서 "Bw Britz"라고 부른다. 브리츠쥐트 기지에는 선로 관리 기능이 있으며, U6, U7(리하르트바그너플라츠-루도), U8, U9호선의 선로를 관리한다.
기타
베를린 U반 최초의 차량 기지는 1901년 완공된 바르샤우어 브뤼케(Warschauer Brücke)역 옆에 있는 기지다. 길이 106 m, 폭 16.5 m 공간에 검수선이 4개 설치되어 있고, 총 32량이 들어갈 수 있다. 지표면과 연결되는 엘리베이터 시설이 설치되었다. 당시 운행했던 노면 전차 노선도 이 기지를 임시로 사용했으나, 1909년에 더 이상 기지를 사용할 필요가 없어졌다. 이후 노면 전차 운행은 역 앞에 있는 회차선을 통한 되돌림 운행으로 변경되었다. 지하철 노선이 동서베를린으로 분단되면서 1961년 8월 13일 바르샤우어 브뤼케역이 유령역이 되었고, 기지 역시 더 이상 사용할 수 없었다. 1995년 바르샤우어 브뤼케역이 영업을 다시 시작하면서 한동안 버려졌던 기지는 주박용으로 다시 사용하기 시작했다. 검수 업무는 1961년 8월부터 그루네발트 기지로 완전히 이전했다.
1920년까지 독립시였던 쇠네베르크시에서는 놀렌도르프플라츠역-인스브루커플라츠역 간을 이었던 지하철 노선을 남쪽으로 더 연장하기 위해서 자체적인 기지를 건설했다. 터널 내에 인상선 3선을 설치해 두었고 이 중 1선은 자체적인 기지로 가는 노선이었다. 쇠네베르크에 있었던 작은 기지는 1926년 놀렌도르프플라츠역이 환승역으로 개업하여 더 이상 필요가 없어졌고 1932년에 폐쇄되었다.
U3호선 남쪽 종점인 크루메 란케역 근처에도 기지가 있었다. 현재 U3의 전신인 빌머스도르프-달렘 철도가 건설되면서 기지가 필요했기 때문에 틸플라츠역에 있었던 임시 기지를 대체하기 위해서 1929년 12월 22일에 개업했다. 8량 편성 열차를 최대 4편성 보관할 수 있는 유치선과 일상 검수용 시설이 설치되어 있었다. 기지 외부에는 전차대가 설치되어 있었으나 2차 세계 대전 이후 새로운 A3과 A3L 차량이 도입되면서 방향을 전환할 필요가 없어져서 더 이상 사용하지 않게 되었다. 비용 절감과 새로운 차량의 검수 주기 증가로 인하여 모든 소형 규격 차량을 그루네발트 기지에서 관리할 수 있게 되어서 기지를 폐쇄했다. 현재에도 기지 시설물은 U3호선에서 볼 수 있으나 더 이상 운행 및 주박에 사용하지 않는다.
동베를린 BVB는 1949년 서베를린 BVG와 조직이 분리된 이후 더 이상 서베를린 BVG 기지에서 검수를 받을 수 없었으므로, 베를린 S반 기지로 사용되었던 쇠네바이데 조차장에서 지하철 차량의 검수도 같이 맡게 되었다. E선의 동부 연장 구간이 건설되기 이전에는 간선 철도망과 연결되어 있지 않았기 때문에 프리드리히스펠데 차량 기지에서 트레일러를 사용해서 쇠네바이데 조차장까지 운송해야 했다. 소형 규격 차량의 경검수는 로자룩셈부르크플라츠역 인상선에 임시 기지를 설치하여 해결했다. 독일 재통일 이후 포츠담 광장역과 글라이스드라이에크역 사이 구간 운행이 복원되면서 임시 기지는 다시 폐쇄되었다.
관제
2015년 8월 프리드리히스펠데 기지에 신축한 400 m² 건물로 지하철 전 노선의 관제를 이전했다. 총 21명이 근무하고 있으며 이전에 분리된 소형 및 대형 규격 노선의 관제를 한 곳에서 담당한다. 공사 기간은 약 2년이며 총 890만 유로의 예산을 사용했다. 전 노선의 운행을 관리하고 운행 시 문제가 발생한 경우 승객에게 안내한다. 이전에는 클라이스트파르크역에 종합 관제 시설을 갖추고 있었다. 알렉산더플라츠역, 클라이스트파르크역, 놀렌도르프플라츠역에는 승객 안내용 관제 시설이 설치되어 있다. 역 구내의 일반인이 통행할 수 있는 영역과 이어져 있다. 해당 관제 시설에서는 역사 내 설치된 CCTV를 감시할 수 있으며, 역 구내에 설치된 비상용 인터폰과 연결되어 있다.
템펠호퍼 우퍼(Tempelhofer Ufer) 근처에 있는 안전 관제소에서는 BVG의 자체적인 보안 요원과 위탁 보안 요원(현재는 Wisag에 위탁함)을 관리한다. 주기적으로 역을 돌아가면서 표시하는 비디오 월이 설치되어 있다. 지하철 전 역사의 CCTV를 감시할 수 있으며, 역시 역 구내에 설치된 비상용 인터폰과 연결되어 있다.
전력망 관제소는 투름슈트라세역 근처에 있는 BVG 사업소 건물에 입주해 있다.
전력
지하철 차량 전원 공급은 직류 750V 제3궤조집전식을 사용한다. 소형 규격 노선은 급전 궤도가 양극이고 운행 궤도가 음극이며, 대형 규격 노선은 급전 궤도가 음극이고 운행 궤도가 양극이다. 지하철의 연간 에너지 소모량은 200 GWh이다. 일반 전력망에서 10 kV 교류를 수전한 다음 59개의 직류 변전소로 급전한다. 2007년 6월 기준 평균 에너지 비용은 1량·킬로미터당 25 유로센트, 열차·킬로미터당 1.26 유로이다.
Hiren's BootCD
Hiren's BootCD(HBCD)는 파티셔닝 에이전트, 시스템 성능 벤치마크, 디스크 복제 및 이미징 도구, 데이터 복구 도구, MBR 도구, 바이오스 도구 및 다양한 컴퓨터 문제를 대처하는 유틸리티들과 같은 수많은 진단 프로그램들을 포함하고 있는 부팅 가능 소프트웨어 CD이다.
라이선스 문제
버전 11.0에서, 오직 3개만 남은 상태이다:
태백 본적사지 삼층석탑
태백 본적사지 삼층석탑(太白 本寂寺址 三層石塔)은 강원특별자치도 태백시 황지동, 본적사지에 있는 신라 시대의 삼층석탑이다. 2000년 1월 22일 강원특별자치도의 문화재자료 제126호 '태백 본적사지 삼층석탑재(太白 本寂寺址 三層石塔材)'로 지정되었다가, 2013년 6월 21일 현재의 명칭으로 변경되었다.
개요
본적사지는 일명 번적사지로도 불리는데, 이 곳 주변에는 많은 절터들이 있다. 절터 주변에는 이중기단 삼층석탑의 석탑재와 기와 조각 등이 흩어져 있다.
기단부로 발견된 탑재는 지대석(기초부에 까는 받침돌), 아래층 기단, 위층 기단의 부재이다.
아래층 기단과 위층 기단 면석(탑 기단의 받침돌과 덮개돌 사이에 막아댄 넓은 돌)에는 모서리기둥과 버팀기둥이 표현되어 있고, 갑석(뚜껑처럼 덮은 돌)에는 2단의 굄받침이 있다.
탑 몸체부는 지붕돌 2개와 몸돌 2개가 발견되었다.
지붕돌 밑면의 받침은 4단이고, 위에는 2단의 받침이 있다. 몸돌에는 모서리기둥이 표현되어 있다.
가장 작은 지붕돌에 찰주구멍이 있는 것으로 보아 삼층석탑임을 알 수 있다.
탑 위의 장식물인 상륜부는 발견되지 않았다. 같은 시기 석탑의 체감 비율을 고려하여 지대석에서부터 3층 지붕돌까지의 높이를 추정해보면 약 2.97m로 예상된다.
이 탑은 양식으로 보아 신라 말에서 고려 초에 만들어진 것으로 추정된다. 태백산 일대의 불교유적들과 함께 불교문화의 전파 경로와 시기를 추정하는데 귀중한 자료이다.
강혜숙 (동음이의)
강혜숙의 다른 뜻은 다음과 같다.
최준 (1884년)
전 재산을 독립운동과 교육 사업에 투자했고, 일제강점기때 백산무역주식회사 사장으로 활동. 일제의 혹독한 감시 속에서도 희망의 끈을 놓지 않고, 상해임시정부 등 많은 독립운동 단체에 막대한 자금을 지원했다. 영남대학교의 전신인 민립 (구)대구대학의 설립자이다.
생애
그가 송달한 자금의 액수가 얼마만큼 이었는지 구체적으로 알 수는 없으나 그의 전재산을 개인담보로 하여 운영하던 백산무역주식회사(白山貿易株式會社)가 1백30만엔의 부채를 지고 파산될 만큼 거액이었다고 한다.
유량 (동진)
유량(庾亮, 289년 ~ 340년)은 동진의 정치인이며, 자는 원규(元規)이다. 영천군 언릉현(鄢陵縣) 출신이며, 동생은 명목황후(明穆皇后) 유문군(庾文君)이다.
최준 (1884년)
생애
1918년 봄 인촌 김성수는 경상북도 경주를 찾아 최부잣집의 후손 최준을 방문했다. 김성수가 최준을 찾은 것은 경성방직과 후에 세우게 될 동아일보에 지방의 유력 인사들의 참여를 권유하기 위함이었다. 김성수가 경북 경주를 다녀간 지 1년 후 1919년 10월 경성방직이 설립되었고, 최준은 김성수의 제안을 받아들여 경성방직의 창립 발기인의 한 사람이 되었으며, 동아일보의 창립주주로도 참여한다.
유량 (동진)
생애
서진 시대에 명문 귀족 집안에서 태어났으며, 젊었을 때부터 수려한 외모와 위엄 있는 풍채, 청담의 명수로 유명세를 떨쳤다. 이후 팔왕의 난과 영가의 난으로 중원이 전란에 휩싸이자, 가족들과 함께 회계로 이주하였다.
최준 (1884년)
생애
손병희 선생은 최준에게 3.1운동을 앞두고 보성학원을 인수할 것을 제안했으나 당시 최준은 일제의 감시를 피해 해외 독립운동단체에 안정적인 자금 송달하고자 백산무역주식회사 설립에 몰두하고 있었다. 그래서 그 제안을 받아들이지 못하고 손병희 선생에게 인촌 김성수를 소개했다고 한다. 최준의 집안, 즉 경주 최부자댁은 수백년 동안 지역의 향교와 서원들의 최대 후원자였고, 집안에서 서당도 여러 개를 운영하고 있었다. 최근에 발굴된 자료를 보면 그가 경주 월성초등학교의 전신인 사립 월성여학교를 1911년에 설립한 설립자임을 알 수 있다. 사립 월성여학교는 당시 초등교육을 받지 못하던 여자들을 위한 학교로써 그가 경영하던 백산무역주식회사가 파산한 1927년에 공립으로 전환된 것으로 보인다.
유량 (동진)
생애
이후 낭야왕(琅邪王) 사마예가 진동장군(鎭東將軍)에 오른 뒤 건강으로 부임한 뒤 유량의 여동생 유문군(庾文君)을 아들 사마소에게 시집보냈으며, 사마예가 황제가 된 이후 급사중(給事中)·황문시랑(黃門侍郞)·산기상시(散騎常侍)를 역임한 뒤 왕돈(王敦)의 추천으로 중령군(中領軍)이 되었다. 322년 사마소가 즉위하자 유량을 중서감(中書監)에 임명하려고 하였으나, 유량은 표를 올려 이를 고사하였다.
최준 (1884년)
생애
최준과 관계된 독립운동가들의 면면을 보면 최준의 장인 김정섭과 그의 동생 김이섭, 김응섭을 비롯하여, 사촌 자형 박상진 대한광복회 총사령, 백산무역을 함께 운영한 백산 안희제 선생, 사이토 총독을 암살하려 한 강우규 의사, 일본 왕궁 앞 니주바시(二重橋)에 폭탄을 던진 의열단원 김지섭, 저항시인 이육사, 다물단을 만든 임시정부 법무차장 남형우, 임시정부 재무차장 윤현진 등 셀 수 없이 많다. 저항시인 이육사에게 가장 큰 영향을 끼친 외삼촌이자 독립운동가 허규 선생과는 해방 후 대구의 아양음사를 만들어 함께 활동했다.
유량 (동진)
생애
그 뒤 325년 사마소가 세상을 떠나자 왕도(王導)와 함께 유언을 받들어 사마연을 보좌했으며, 중서령(中書令)에 올랐다. 하지만 사마소의 사후 공신들의 논공행상 당시 조약(祖約)의 원한을 사게 되었으며, 왕돈의 반란을 평정한 공을 세운 소준(蘇峻)을 제거하기 위해 건강으로 부르려다 계획이 발각되어 소준은 조약과 연합한 뒤 소준의 난을 일으켰다. 유량은 반란군에게 패배해 동생 유익(庾翼) 등과 함께 석두성(石頭城)에서 탈출해 평남장군(平南將軍)·강주자사(江州刺史)인 온교(溫嶠)를 의지했으며, 온교의 조언으로 무창(武昌)에서 주둔하던 정서대장군(征西大將軍)·형주자사 도간(陶侃)에게 구원을 요청하였다. 도간은 아들 도첨(陶瞻)이 소준에게 살해당한 것을 명분으로 유량과 협력하였으며, 소준이 거주하는 석두성을 공격해 329년 반란이 평정되었다.
최준 (1884년)
생애
조선후기 300년 동안 굶주린 사람들을 구휼하던 경주 최부자댁의 마지막 부자로서 일제에 나라를 빼앗기자 백산무역주식회사를 통해 모든 재산을 독립운동을 지원하는 데 송금하고 만석꾼 부자의 끝맺음을 했던 인물이다.
유량 (동진)
생애
소준의 난 토벌 이후 반란이 일어난 책임을 지고 중서령을 사직했으며, 후임에 동생 유빙(庾冰)을 천거한 뒤 스스로 평서장군(平西將軍)·예주자사를 맡아 무호(蕪湖)에 주둔하며 북방의 방어에 전념하였다. 이후 334년 도간이 사망하자 그의 후임으로 정서대장군(征西大將軍)·형주자사를 역임해 서부군단(西府軍團)을 지휘했으며, 북부군단(北府軍團)을 통솔하던 치감(郗鑒)에게 편지를 보내 함께 조정에서 왕도를 몰아내자고 하였으나 치감이 반대하여 거병을 실행하지 않았다.
최준 (1884년)
생애
해방 후, 일제의 신탁관리하에 있던 만석꾼 재산의 3분의 1이 되찾아지는데 그는 이것을 두차례에 걸쳐 교육사업으로 모두 사회에 환원한다.
첫째로, 1947년 영남 주요 가문들을 참여시켜 나중에 영남대학교가 된 민립 (구)대구대학을 설립하고 대표 설립자가 된다.
유량 (동진)
생애
그 뒤 후조의 석륵이 사망하자 주둔지를 양양(襄陽)으로 옮겨 북벌을 꾀하였으나, 339년 북벌의 거점 역할을 하던 주성(邾城)이 후조의 석호(石虎)에 의해 함락되면서 무산되었고 유량은 이에 책임을 지고 스스로를 안서장군(安西將軍)으로 강등시켰다. 같은 해 왕도가 사망하자 조정에서 유량을 사도·양주자사·녹상서사(錄尙書事)로 임명해 수도로 불러들이려 하였으나 유량은 이를 사양하였고, 이듬 해인 340년 사망하였다. 사후 태위로 추증되었으며, 시호는 문강공(文康公)이다. 서부군단은 동생인 유익이 물려받았으며, 345년 유익의 사망 이후 환온(桓溫)이 이를 계승하였다.
최준 (1884년)
생애
둘째로, 6.25동란 중에는 서울에서 경주로 피난 온 교수와 학생들을 위해 초급대학인 계림학숙을 설립한다. 계림학숙은 현재 영남학원재단의 영남이공대학교의 전신이다.
그만큼 큰 부자가 하나도 남기지 않고 수백년 물려 온 모든 재산을, 심지어 친척들이 모두 뜻을 합하여 사회환원한 역사는 세계적으로도 다른 사례를 찾아보기 힘들다.
이런 압박 속에 이은상을 비롯한 청구대학 이사들은 이후락 비서실장을 통해 박정희에게 대학을 갖다 바친다.
(구)대구대학의 경우, 최준은 대학을 운영하는 데는 문제가 없었지만 더 좋은 대학으로 발전시킬 여력을 갖고 있지는 않았다. 이때, (구)대구대학의 교수 출신으로 삼성의 사장단의 한명이었던 신현확이 삼성의 (구)대구대 인수 계획을 세우고 접근해 오게 된다.
1964년 삼성 이병철 회장이 민립 (구)대구대학을 운영하려고 경주 최부자댁을 방문하여 최준에게 "한강 이남에서 최고의 대학으로 만들겠다."고 진심으로 약속하자, 최준은 최고의 대학으로 만들어 달라며 아무 대가없이 운영권을 넘겼다.
사후
1983년에 대한민국 정부에서 대통령표창을 추서하였고, 1990년 건국훈장 애족장을 추서하였다.
가족
전 재산을 사회 환원한 최부자댁 종손은 최염으로 현재 서울에 살고 있다.
배인숙
배인숙(, 1951년 9월 9일~ )은 대한민국의 가수이다. 포항에서 2녀중 둘째로 태어났으며 배인순은 그의 언니이다. 그의 언니와 만든 펄 시스터즈로 알려져 있다. 어렸을 때는 노래와 춤에 능해 언니와 함께 가수 그룹을 하자고 어머니가 제안해서 락의 대부로 알려진 신중현을 찾아가 부탁을 해서 배인순과 배인숙은 신중현 사단에 들어가게 되었고 신중현이 펄 시스터즈란 이름을 붙이고 소울과 사이키델릭 사운드를 접목시킨 실험적인 음악을 시도 하였다. <님아>, <떠나야할 그사람>, <커피한잔>이 수록된 음반을 발표하여 배인숙, 배인순은 펄 시스터즈로 데뷔하였고 이후에도 신중현의 소울 과 사이키델릭 사운드를 접목시킨 실험적인 음악들을 발표하였다.
등방성
수학
수학에서 등방성은 여러 가지 뜻을 가지고 있다.
강호동 (동음이의)
강호동의 다른 뜻은 다음과 같다.
성찬예배
성찬예배(聖餐禮拜,, )는 일반적으로 비잔티움 전통 계열 기독교의 성찬 전례를 일컫는 용어이다. 동방 정교회와 동방 가톨릭교회에서는 자신들의 성찬 전례를 성찬예배라고 칭하고 있다. 아르메니아 그리스도교의 두 축을 이루는 아르메니아 사도교회와 아르메니아 가톨릭교회 역시 성찬예배라는 용어를 사용한다. 일부 오리엔트 정교회에서는 성찬예배라는 용어 대신 ‘거룩한 봉헌예배’라는 용어를 사용한다. 이따금씩 라틴 양식 성찬 전례를 지칭하는 미사 내지는 그리스어인 리투르기아로 언급되기도 한다.
종류
동방 정교회와 동방 가톨릭교회에서는 다음 세 가지 성찬예배를 거행한다.
추가적으로, 미리 축성된 성찬예배라는 것도 있는데, 이것은 평일 때 거행하지 않고 사순 시기에만 거행한다.
구성
성찬예배의 형식은 비록 전례 시기나 축일에 따라 독서나 성가 등이 바뀌기는 하지만, 기본적인 구조는 정해져 있다. 기본적으로 성찬 예배는 아래와 같이 크게 세 부분으로 구성되어 진행된다.
준비 예식
‘프로스코미디’는 ‘하느님에게 바친다’라는 뜻의 그리스어로 보통 준비 예식으로 해석한다. 예식의 일부는 비공개로 진행되며, 오직 사제와 보제만이 진행한다. 이 예식은 그리스도의 지상 생활의 신비스러운 부분을 상징한다.
사제는 성찬예배를 전날 저녁부터 준비하는데 우선 마음의 준비와 금식이다. 저녁 식사 이후 물 한 모금도 마시지 않고 다음날 성찬예배를 집전할 아침에도 물 한 모금도 마시지 않은 상태에서 맨 먼저 성소에 입당한다. 입당하기 전에 마음을 살피고 성령에게 바치는 기도를 한다. 예수 그리스도 성화에 신고를 하고 성모 마리아, 성 요한 세례자, 성 요한 사도에게 전구를 청하고 성소에 들어간다.
사제가 성소에 들어가면 우선 제의를 입는다. 먼저 입는 제의는 스티카리온이다. 이것을 입으면서 사제는 이사야서 61장 10절의 구절을 봉독한다. 그 다음은 에피트라킬리온을 입는데 이는 사제를 상징하는 옷이다. 시편 133장 2절을 봉독하며 입는다. 세 번째로 가슴에 띠를 두르는데 시편 18편 33절이 기도문이다. 그 다음 사제는 양손에 수대를 끼운다. 오른손에 수대를 끼우면서 탈출기 15장 6~7절을, 왼손에 수대를 끼면서 시편 119편 73절을 봉독한다. 마지막으로 시편 132편 9절을 봉독하면서 펠로니온을 입는다. 이로써 사제가 제의를 입는 의식이 끝났다. 이 의식은 사제가 제의를 입으면서 하느님의 말씀으로 무장하는 의식이라고 하여 ‘게러’라고 부른다.
게러가 끝나면 사제는 손을 물로 씻은 다음 “주님의 손을 씻고 죄없는 몸으로 당신의 제대를 두루 돌면서 저에게 하신 놀라운 일들을 전하며 고마운 마음으로 노래하며 찬미하리라. 주님, 저는 당신이 사시는 집이 좋사옵니다. 당신의 영광이 깃든 곳이 좋사옵니다. 이 목숨을 죄인들과 함께 거두지 마소서.”라는 기도를 바치며 제대를 제대를 두루 돌고 예비 제대로 간다. 이때에 벌써 신도들이 제대에 들어오면서 예배를 드리게 되며 아침 예배가 지성소 밖에서 진행되고 사제는 봉헌물을 준비한다.
봉헌물에 쓰이는 빵과 포도주는 신자들이 가져온다. 빵을 하느님의 봉헌물로 가져오면 누룩이 들어있는 빵에 직인을 찍는다. 이 직인은 ‘이에수스 크리스토스 니카(IC XC NIKA)’로 뜻은 ‘예수 그리스도께서는 승리하신다’라는 뜻이다. 이 부분이 몸이 되는 어린양을 나타낸다. 이 빵은 예수가 최후의 만찬에 사용했던 누룩이 든 빵으로 아르토스라고 한다. 사제는 이 부분을 표창으로 잘라내서 한가운데 놓는다. 어린양 옆에(제대를 중심으로 오른쪽) 삼각형으로 된 M자가 그려진 것은 밋데라로 예수의 어머니인 성모 마리아를 상징한다. 어린양 왼쪽 옆에는 삼각형으로 된 것은 아홉 개가 놓여 있는데, 이는 각각 천사들과 성인들을 뜻한다. 좌측 맨 위의 부분을 잘라 놓으면서 성 미카엘과 성 가브리엘 등의 대천사들을 기념한다. 그 밑에 세례자 요한, 모세, 아론, 다윗, 다니엘 등의 예언자들을 기념한다. 세 번째 줄은 성 바오로와 열두 사도를 비롯한 사도들이 기념된다. 가운데 줄 맨 위에는 성 바실리오를 비롯한 모든 성직자를, 그 다음 줄은 성 스테파노 등의 순교자들을, 그 다음은 수도자들을 기념한다. 우측 맨 위에는 기적을 행하는 성인 바로 가운데 성모 마리아의 부모인 성 요아킴과 성녀 안나와 그 다음은 그날 축일로 지낸 성인들이 기념된다.
어린양 앞에는 세례받은 모든 신자가, 그 앞에는 죽은 이들이 기념된다. 이리하여 성반은 그 자체가 하나의 조그마한 우주를 상징하게 되며 산 자와 죽은 자 모두가 천상에서 같이 만나게 된다.
성작에는 포도주와 물을 부어서 그리스도의 성혈을 의미하는데, 이는 십자가에서 창에 찔려 옆구리에서 흘러나온 그리스도의 피와 물을 상징한다. 사제는 창 모양의 성창을 예수 몫의 빵에서 IC(예수)라고 쓰여진 옆면을 찌르면서 “군인 하나가 창으로 옆구리를 찔렀다. 그러자 거기에서 피와 물이 흘러 나왔다. 이것은 자기 눈으로 직접 본 사람의 증언이다. 그러므로 이 증언은 참되다.”(요한 19:34-35)라고 말하면서 먼저 적포도주를 성작에 붓고 물을 조금 붓는다.
그리고 별이라 부르는 십자 모양으로 구부려진 것에 향을 쐬인 다음 성반의 빵 위에 얹고, 그 위에 향을 쐬인 성보로 덮고, 성작에도 따로 향을 쐬인 성보를 덮고 좀 더 큰 성보 하나를 역시 향을 쐬인 다음 성반과 성작 전체를 덮는다.
그리고 사제는 빵과 포도주에 분향하고 제대의 네 면과 성상들에 분향하고 성당 내 모든 이콘들과 신도들과 신도석에 분향한다. 분향은 신자들의 기도이고, 향기는 성령의 은혜를 상징한다. 향을 처음 피울 때 사제는“ 이 향을 드리오니 천상의 향기처럼 받아주시고 저희 모두에게는 성령의 은혜가 충만케 하여 주소서.”라는 말을 한다.
이렇게 해서 준비 예식은 끝이 난다.
말씀의 예배
말씀의 예배에서 가장 중요한 부분이 소입당이다. 사제와 봉독자, 복사들이 촛불, 향로, 원형대, 성당 깃발을 든 행렬 가운데 보제가 복음경을 높이 쳐들고 제대를 우회하여 우측의 성 가브리엘 대천사 이콘이 부착된 문으로 나와서 회중석 가운데로 행렬하여 선다. 이는 임마누엘, 즉 하느님이 우리와 함께 한다는 뜻이 있다. 복음경이 회중 가운데로 들어와서 서는 것은 하느님의 육화와 신현을 의미한다.
초창기의 성찬예배는 구약과 신약을 같이 봉독했는데, 지금은 성 야고보 성찬예배를 제외하고는 사도경과 복음경으로 구분한다. 사도들이 쓴 사도경을 먼저 봉독하고 복음경을 봉독하면 말씀의 예배는 끝난다. 이후 사제의 설교가 이어진다. 강론이 끝난 후에는 아직 세례를 받지 못한 예비 교인들을 위한 연도와 기도를 바친다.
이 때까지는 세례받지 않은 예비 신자들도 함께 머무를 수 있다.
성체성혈성사
말씀의 예배가 끝나면 “예비 신도들은 모두 물러갈지어다!”라는 말을 하게 된다. 옛날에는 실제로 나갔으나 오늘날에는 쓰지 않으며 사순대재기간에만 이 말이 봉독된다. 이 말은 성찬례의 중요성을 알리므로 세 번 이상 하게 된다. 회개자(영성체를 금지당한 자)는 전정에 있다가 신도들이 나오면 자신의 잘못을 위해 기도해 줄 것을 부탁한다. 예비 신도들이 모두 물러간 후에는 곧바로 성체성혈성사로 들어간다.
성체성혈성사는 대입당부터 시작한다. 대입당은 성찬예배에서 가장 큰 행렬이다. 촛불을 밝혀들고 케루빔과 세라핌의 형상이 묘사된 원형대들과 행렬 십자가를 든 복사들과 분향자 그리고 성찬예배를 집전하는 사제는 성보로 씌워진 성반과 성작을 높이 치켜든 채로 성 가브리엘 대천사 문을 통해서 회중석 중앙으로 들어와서 성반과 성작을 신도들을 향해서 치켜올리며 십자가로 강복한다. 이때 사제는 “주 하느님께서 그분의 왕국에서 우리 모두를 이제와 항상 또 영원히 기억하시기를 바라나이다.”라고 외친 후 돌아서서 성반과 성작을 제왕문을 통해서 제대 위에 안치한다.
대입당 행렬의 의미는 다음과 같이 정리할 수 있는데, 첫째는 인류의 구원을 위해 십자가를 진 예수 그리스도를 회상하는 것이다. 두 번째는 교회가 하느님의 현존 안으로 인도되는 것이다. 다른 말로 하느님의 옥좌를 향하여 행렬하며 나아가는 교회의 모습인 것이다. 또 그리스도가 아버지인 성부에게로 나아가는데 우리(회중)를 함께 데려가는 것이다. 회중은 그리스도와 함께 하느님의 옥좌 앞에 나아가 제물을 바치고 하느님 앞에 서는 것이다. 이때 삼성송이 찬양된다.
그리고 예수 그리스도가 골고타 언덕 위 십자가에서 숨을 거둔 것과 이후 시신이 십자가에서 내려져 고운 베로 싸서 장사 지냈던 일을 생각하면서 빵과 포도주 위에 하나인 성보를 다시 덮고 분향한다.
보제가 “문과 문 지혜로 임합시다.”라고 외치면 신도들은 한 목소리로 신앙의 신조인 니케아 신경을 합송한다. 여기서 “문과 문 지혜로 임합시다.”라는 말의 의미는 세례받지 않은 이들은 성경 말씀과 설교를 마음에 새기고 모두 귀가했는데, 아직도 세례받지 않은 이들이 성당 안에 남아 있으면 모두 퇴장시킨다는 것이다. 이는 어떠한 불신의 세력이 들어올 수 없도록 문단속을 당부하는 것이고, 문단속이 다 된 것을 확인하고 신도들은 하느님에 대한 신앙을 다함께 고백하는 것을 의미한다.
니케아 신경의 고백이 끝나면 봉헌기도가 시작된다. 이 봉헌기도는 감사기도, 아남네시스, 에피크리스가 있다. 맨 먼저 우리에게 알게 모르게 베풀어진 하느님의 은혜에 감사드리는 의미에서 감사기도를 바친다. 이어서 최후의 만찬 때에 예수가 한 말을 큰 소리로 낭독한다. “받아 먹어라. 이는 너희의 죄 사함을 위하여 떼어내는 내 몸이니라. 너희는 모두 이것을 마셔라. 이것은 새로운 계약을 맺은 내 피이니, 너희와 모든 이의 죄 사함을 위하여 흘리는 피이니라.”
아남네시스는 예수가 십자가에 못박혀 죽은 다음에 무덤에 안장되고, 사흘만에 부활하여 하늘에 올라 성부 오른편에 앉은 것과 훗날 영광 중에 재림할 것을 기념하여 바치는 것이다. 이 때에는 “당신의 것인 이 세상의 모든 것 중에서 특히 이 예물을 저희에게 베푸신 모든 은혜에 대한 감사로써 모든 곳에서 당신께 바치나이다.”라는 기도를 바친다.
그리고 하느님을 낳은 성모 마리아를 찬송하는 찬가를 부르는데, 축일별로 성가가 달라지기도 한다. 이때 사제는 교인들을 기억하기 위한 기도를 바치는데, 기도 후에 성모 마리아를 공경하는 의미로서 안티도론(축성된 봉헌물)을 바친다. 그리고 신도 개개인은 이 시간을 이용하여 개인적인 기도를 할 수 있다.
마지막 봉헌기도는 에피크리시스이다. 사제는 큰소리로 “주님께서는 잡히시던 날 밤, 아니 세상의 구원을 위해 주님 자신을 내어 주시던 날 밤에, 허물없고, 거룩하시며 정결하신 손에 빵을 들어 감사드리고 축성하신 후, 그의 성 사도인 제자들에게 떼어 나누어 주시며 말씀하셨나이다.”라는 말을 한 다음 이어서 “받아 먹어라. 이는 너희의 죄사함을 위하여 떼어 내는 내 몸이니라.”라고 말한다. 신도들은 이에 “아멘.”이라고 대답한다. 그러면 사제는 “또한, 만찬 후에 잔을 드시고 말씀하셨나이다.”라는 말에 이어서 “너희는 모두 이것을 마셔라. 이것은 새로운 계약을 맺는 내 피이니 너희와 모든 이의 죄사함을 위하여 흘리는 피이니라.”라고 말한다. 신도들은 “아멘.”이라고 대답한다.
사제는 성반 위에 있는 봉헌물에 손으로 십자성호를 그으면서 “이 빵이 주 그리스도의 고귀한 몸이 되게 하소서! 아멘.”이라고 축성하고, 이어서 포도주가 담긴 성작에도 같은 모양으로 하면서 “또한, 이 잔에 들어 있는 것이 주 그리스도의 고귀한 피가 되게 하소서! 아멘.”하고 축성하며, 동시에 성반과 성작에 십자성호를 그으면서 “당신의 성령으로 이 변화가 이루어지리이다! 아멘. 아멘. 아멘.”하고 축성하면서 봉헌물인 빵과 포도주 위에 성령을 보내줄 것을 간구한다. 바로 이순간, 에피크리시스 이후 빵과 포도주는 성체와 성혈, 즉 그리스도의 몸과 피로 실체 변화한다.
이때 모든 회중은 무릎을 꿇고 기도로서 성체 변화에 동참한다. 기도의 내용은 사제의 간구가 그대로 이루어지기를 바라는 기도이다. 이어서 사제는 마무리 기도를 하는데, 영성체하는 목적인 성화(聖化)와 구원에 대한 간구, 또한 살아 있는 사람에게는 하느님이 자비를 내려 주기를 바라고, 성인을 기억하고 찬미하면서 사람들을 위해 중보해 주기를 바라는 내용으로 되어 있다. 이어서 성체와 성혈을 향해 세 번 분향한다. 그리고 사제가 성체와 성혈을 영하기 위한 준비 기도를 큰 소리로 마친 다음, 모두 다같이 주님의 기도를 바친다.
이어서 준비된 제온(끓는 물)을 성작에 넣는데 미지근하면 안되고 뜨거워야 한다. 제온을 타는 이유는 첫째, 그리스도가 창에 찔렸을 때에 물과 피가 나왔고, 둘째, 열기(熱氣)가 느껴지는 살아있는 그리스도의 몸과 피를 영한다는 의미가 있기 때문이다.
성체성혈성사에 임하기 위한 기도가 끝난 후에 사제는 교인들에게 깊이 머리를 숙이며 서로 용서를 빌며, 이어서 ‘그리스도(XP)’ 부분에서 작은 부분을 떼어 영하고, 다시 성혈을 영한 후 “이제 나의 입술에 이것이 닿았으니, 나의 악은 가시고 나의 죄는 사라졌도다.”(이사야 6, 7) 라고 말한다.
그리고 부활 기도를 바치면서 나머지 성체를 성작에 넣는다.
이어서 성체성혈성사(영성체)가 이루어진다. 신자들은 성체와 성혈을 모시기 위해 한 사람씩 앞으로 나와 사제 앞에 선다. 신도들이 성체와 성혈을 받아 모실 때는 아기들부터 먼저 받아 모신다. 사제는 신자 한 사람마다 영성체를 해주면서 “우리 하느님 주 예수 그리스도의 거룩하시고, 생명을 주시는 성체와 성혈이 (세례명)에게 주어지니, 그대의 죄의 사함과 영생이 되어지리다.”라고 말한다. 영성체를 한 신자는 자기 자리에 돌아와 그리스도에게 감사의 기도를 바친다.
천주교회는 특별한 몇몇 경우를 제외하고 일반적으로 평신도는 성혈을 받아 모시지 않고 있는데 반해, 정교회에서는 성체와 성혈을 모두 모시는 양형 영성체를 고수하고 있다. 동방 교회의 영성체 방식은 성체를 스푼에 담긴 약간의 성혈과 함께 평신도에게 나누어 준다. 평신도는 성체와 성혈을 서서 받는다.
영성체가 끝난 후, 사제는 그 자리에서 성작을 높이 들고 십자 성호를 그으면서 “하느님, 당신의 백성을 구원하시고 아버지의 상속자를 축복하소서.”라고 외친 다음 제대 위에 안치한다. 이때 신도들은 성체와 성혈을 모셔 놓은 성작을 향하여 성호를 그으며 머리 숙여 절한다.
사제가 성소에서 내려와 예수 그리스도 이콘 앞에서 기도를 바친 후, 신도들에게 축복을 내린다. 이에 신도들은 절을 한다.
마지막으로 폐식기도를 바친 후, 사제는 신자들에게 축복된 빵(안티도론)을 나누어주는데, 이것은 성체는 아니지만 봉헌물로서 축복받은 것임을 상기하고 조심스럽고 소중하게 먹어야 한다. 성체와 성혈을 모시지 못하는 이들은 이 빵을 위안물로 대신 받는다.
Until It's Gone
"Until It's Gone"는 린킨 파크가 작성한 곡 중 하나 이자 6집 The Hunting Party 7번째 트랙이다.
윤증현
윤증현(尹增鉉, ~ )은 대한민국 제2대 기획재정부 장관을 역임한 공무원이다.
생애
2009년 이명박 정부에서 기획재정부 장관으로 임명되었다. 2010년 8월 11일부터 사임한 정운찬 前 국무총리를 대신해 다음 국무총리가 취임할 때까지 국무총리 대행을 겸했다. 이는 대한민국 정부조직법상에 따른 것으로, 국무총리 부재시 총리 권한대행은 기획재정부 장관이 맡도록 되어 있기 때문이다.
삼성 생명 상장 처리
이동걸 전 금융연구원장에 따르면 "1990년대 말까지 생명보험사 상품은 모두 배당보험이었는데, 배당보험은 생명보험사가 손해를 보면 보험 계약자가 배당을 덜 받게끔 돼 있는 즉 보험 계약자가 회사의 손실을 메워주는 구조의 일종의 '상호회사' 방식이었다. 삼성생명은 수년간 보험감독 규정을 어기고 보험계약자에게 돌아가야 할 투자유가증권 평가이익을 이건희 회장등 주주몫으로 계상하였다. 이헌재 전 장관이 생명보험사 상장차익을 계약자에게 돌려줘야 한다고 말했던 것은 이런 역사를 알기 때문이었다. 이런 사실을 모를리없는 윤증현 당시 금융감독위원장은 삼성생명 상장시 상장차익에서 보험계약자 몫을 무시했고 그 결과, 이건희 삼성전자 회장은 약 4조 6000억원의 상장차익을 얻게 되었고 보험계약자들은 한 푼도 받지 못했다.".
글로벌 엔트리
글로벌 엔트리(Global Entry)는 미국 세관 및 국경 보호국(U.S. Customs and Border Protection/CBP)에서 시행하는 'Trusted Traveler Program'중 하나이다.
미국 시민권자 및 영주권 대상이지만 대한민국을 포함한 몇몇 특정 국가의 국민도 신청 가능하고 인터뷰는 미국 입국시 공항에서만 진행된다.
신청 가능 국가
2020년 3월 기준으로 다음 국가가 글로벌 엔트리를 신청할 수 있다.
혜택
신청시 $100의 수수료가 들어가며 신분 조회 및 인터뷰를 거쳐 승인되면 5년간 유효한 자격이 주어지고 다음의 혜택을 누릴 수 있다.
노근리사건희생자심사및명예회복위원회
노근리사건희생자심사및명예회복위원회는 노근리 양민 학살 사건의 희생자 및 그 유족의 심사·결정과 명예회복에 관한 사항을 심의·의결하기 위하여 설치된 대한민국 국무총리 소속의 행정위원회이다. 주관부처는 행정안전부이다.
비음화
비음화(鼻音化)는 닿소리가 가까운 비음으로 변하는 현상이다. 즉 자음의 조음점이 코와 가까워지는 현상을 의미한다.
영어에서는 와 가 이나, , 앞에 오면 으로 바뀌고, 와 가 이나 , ,  앞에 오면 으로 바뀌고, 와 가 이나 , ,  앞에 오면 으로 바뀐다.
한국어에서도 일어난다. 예시: 밥물→[밤물], 뒷날→[뒨날], 먹물→[멍물]
순흥 안씨
순흥 안씨(順興 安氏)는 경상북도 영주시 순흥면을 본관으로 하는 한국의 성씨다.
역사
순흥 안씨의 시조(始祖) 안자미(安子美)는 순흥현(順興縣)에 세거하며 고려 신종(1197년~1204년) 때 흥위위 보승별장(興威衛保勝別將)을 역임하고 신호위 상호군(神虎衛上護軍)에 추봉되었다.
분파
시조의 세 아들 영유의 후손에 14개파, 영린의 후손에 4개파, 영화의 후손에 4개파가 있다.
보라매공원
보라매 공원은 서울특별시 동작구와 관악구에 있는 공원이다. 동작구가 보라매공원 면적의 95%를 관할하고 있다.
개요
옛 공군사관학교 터에 조성된 공원으로 명칭은 공군사관학교의 상징인 ‘보라매’에서 따왔다.
2003년부터 2008년까지 재정비계획에 따라 X-게임장, 조깅 트랙, 생태연못 및 음악분수, 인조잔디축구장, 농사 체험장, 보라잔디광장, 에어파크 등이 조성되었다. X-게임장에는 인라인스케이트, 암벽등반, BMX 자전거, 스케이트보드 등의 다양한 종류의 스포츠를 즐길 수 있으며 건강한 취미 생활과 심신의 조화적 발달을 위한 축구, 농구, 게이트볼, 배드민턴, 테니스장과 유아잔디공원 등의 다양한 시설이 마련되어 있다.
역사
본래 공군사관학교의 본교가 이 곳에 있었다. 1985년 12월 21일부로 공군사관학교가 충청북도 청주시로 이전해 감에 따라, 서울특별시에서 그 부지를 1985년 12월에 인수하여 1986년 5월 5일에 시립 공원을 열게 된다. 보라매공원이라는 이름도 바로 이러한 역사에서 유래하며, 공원 개원 이후로도 몇 년간은 공군참모총장배 모형항공기대회(현재의 대회 명칭은 스페이스 챌린지)의 전국 본선이 이 곳에서 계속해서 개최되었다. 2017년 2월 3일부터 농촌체험장, 과수원 있던 자리에 신림선종합관제동 공사가 완료되어 공원화 공사가 완료되었다.
가이우스 율리우스 알렉산데르 베레니키아누스
가이우스 율리우스 알렉산데르 베레니키아누스(, 75년경 – 150년경)는 킬리키아의 왕족이자 가이우스 율리우스 알렉산데르와 케티스의 율리아 이오타파 사이에서 태어난 차남이다. 그의 형은 가이우스 율리우스 아그리파이고 여동생은 율리아 이오타파이다.
케티스 (Ketis) 왕국은 킬리키아에 있는, 로마 제국 내 소규모 종속국으로, 이전에는 그의 카파도키아 왕가의 선조들 및 안티오코스 4세가 다스렸다. 대표적으로 엘라이우사 세바스테가 이 왕국의 일부였다. 베레니케야누스의 부모가 서기 58년 로마에서 결혼할 때, 네로 황제는 이들 부부를 케티스 왕국의 군주로 즉위시켜주고 그 지역을 다스리게 끔하였다. 베레니키아누스는 케티스에서 태어나고 자랐으며, 교육받았다.
그는 카시아 레피다 [80년경 출생), 카시우스 레피두스 (카시우스 롱기누스와 유니아 레피다의 아들)의 딸]과 혼인했다. 아버지와 조모를 통해서, 카시아는 아우구스투스 황제의 직계 후손이었다. 베레니키아누스와 카시아는 가이우스 아비디우스 헬리오도루스 (서기 100년경 출생)와 혼인한 율리아 카시아 알렉산드라 (서기 105년경 출생)라는 딸을 두었다. 헬리오도루스는 하드리아누스 황제 시기 ‘아브 에피스툴리스’였고 서기 138년과 140년 사이 이집트 총독이었다. 헬리오도루스와 알렉산드라는 황위 주장자 아비디우스 카시우스를 포함한 자녀들을 두었다. 베레니키아누스의 후손으로 보이는 이들에는 3세기의 황위 주장자 요타피아누스가 있다.
슬라브 신화
슬라브 신화(Slavic mythology)는 기독교화 이전의 슬라브족이 믿었던 다신교 신화이다.
슬라브 신화는 원시 인도유럽 신화에서 파생된 다른 신화들과 수많은 특성들을 공유하며, 그 중에서도 발트 신화와 매우 유사한 요소를 지니고 있다.
기원
고대 그리스 인도, 중국 또는 이집트 신화와 달리 슬라브 신화의 직접적인 문헌기록은 없다. 슬라브인들이 862년 성인 키릴루스와 메토디우스가 슬라브 땅에 도착하여 글라골 문자와 키릴 문자를 전해주기 전에 어떤 종류의 문자가 있었는지는 입증되지 않았기 때문이다. 따라서 그들의 원래 종교적 신념과 전통은 모두 세대를 거쳐 구두로 전달되었을 것이고, 그 전에 슬라브 종교의 희박한 기록은 기독교 선교사들이 기록했다. 기존 슬라브 숭배 관념과 고고학 유물은 발견되었지만 기존의 역사적 기록을 확인하는 것 이외에는 거의 얻을 수 없었다. 오래된 신화적 신념과 이교도 축제의 단편들은 모든 슬라브 민족의 민속 관습, 노래, 이야기 및 민속 이야기에서 오늘날까지 살아 남아있다.
우주관
원시 인도유럽 신화에서 아주 전형적인 우주론 개념인 세계수는 슬라브 신화에도 존재한다. 세계수의 신화적 상징은 매우 강했고, 기독교화 이후 수 세기 동안 슬라브 민속 문화에서 살아 남았다. 세계 나무에는 3단계의 우주가 존재하는데, 가지로 대표되는 부분은 하늘, 신들과 천체의 영역을 표현했다. 이들은 종종 뿌리로 대표되는 반대 지역인 지하 세계와 결합하여 죽음과 대항하기도 했다.
세계 나무의 축은 수평적, 수직적 세계이다. 신들과 필멸자들의 세계는 바다의 중심에 자리 잡고 있었고, 바다를 둘러싸고 죽은 이들의 땅을 가로지르며, 매년 겨울에 새들이 날아 봄에 이곳으로 돌아 왔다. 많은 민속적 개념에서 바다 건너편에서 오는 개념과 바다를 가로지르는 개념은 죽어가는 것과 삶으로 돌아오는 것과 동일시된다. 이것은 내세가 물의 몸을 가로 질러 지나간다는 고대 신화의 개념을 확증한다. 또한, 수평축에서 세계는 4 개의 기본 방향(북쪽, 동쪽, 남쪽, 서쪽)으로 나뉘었다.
산호해마
산호해마( Hippocampus mohnikei )는 Syngnathidae 과에 속하는 어류 의 일종이다. 산호해마의 최대 길이는 8cm에 달하며, 일반적으로 짙은 갈색이며 비교적 긴 꼬리, 능선 모양의 화관과 편평한 척추가 있다. 많은 해마 종은 비슷하게 생겼기 때문에 구별되는 특징 외에도 일련의 특정 측정 및 척추 및 꼬리 고리와 같은 해부학적 특징의 수를 사용하여 개별 표본을 식별한다.
H. mohnikei는 생후 첫 6개월 동안 플랑크톤 단계를 거치며, 그 후 Zostera 해초나 하구에 정착하여 번식을 시작한다. 그들은 태생이며 수컷은 육아낭에 알을 품는다. 한의학에서 여러 종류의 해마가 사용되지만 H. mohnikei 는 그중 하나가 아니다.
사는 지역 및 먹이
H. mohnikei 분포의 중간 범위는 약 28 N 위도이다. 수년 동안 유일하게 확인된 분포는 일본 전역이었다. 그러나 최근에는 인도 남동부의 Palk Bay 해안까지 관측되었다. 또한 최근 캄보디아 캄폿에서도 분명히 관측되고 있다. 또한 중국, 태국, 베트남 주변 해역에도 있는 것으로 의심된다.
그들은 15.1–45.5mm의 길이 사이일 때, 생후 첫 6개월 동안 플랑크톤 단계를 가지며, 그들은 물기둥에서 다른 플랑크톤과 함께 이동한다. 그들이 성장함에 따라 Oithona davisae 및 Penilia avirostris 와 같은 작은 종에서 더 큰 음식 종으로 음식 선호도가 바뀐다. 플랑크톤 단계 후에 그들은 Zostera 해초 침대와 강어귀에 정착하는 것을 선호다.
식별 방법
H. mohnikei는 최대 길이 8cm에 달하며 일반적으로 전체가 짙은 갈색이나 얼룩덜룩할 수 있다. H. mohnikei 의 관은 낮고 능선 모양의 볏이 있다. 가시가 낮고 몸이 옆으로 납작해 보인다. 두 개의 둥근 뺨 가시와 두 개의 둥근 가시가 눈 아래에 있다. 꼬리는 몸에 비해 길다. 5번째, 10번째, 14번째, 그리고 때때로 9번째 꼬리 고리가 약간 확대될 뿐만 아니라 4번째, 7번째, 그리고 때로는 첫 번째 몸통 고리가 약간 확대된다.
많은 해마 종은 비슷하게 보인다. 즉시 식별할 수 없는 경우 특정 측정 및 계수를 사용하여 가능성을 좁힌다. 다음은 H. mohnikei 의 측정 표이다. (범위가 있을 경우 괄호 안에 기재한다.) 산호해와 유사한 종으로는 왕관 해마 (10개의 몸통 고리, 매우 높은 관, 그리고 짧은 등지느러미와 접하는 크게 확장된 가시가 있는 H. coronatus ), 신도 해마 (10개의 몸통 고리, 거의 없는 꼬리 고리 그리고 더 두드러진 관이 있는 H. sindonis) 그리고 해마 (10개의 몸통 고리, 거의 없는 꼬리 고리, 더 두드러진 관, 그리고 짧은 등지느러미와 접하는 크게 확장된 가시가 있는 H. haema )가 있다.
성장과 발달
H. mohnikei는 6mm의 길이의 유년기에도 등지느러미, 뒷지느러미, 가슴지느러미가 완전히 발달한다. 청소년기의 6-26.4mm 전체 길이에서 또한 두 개의 광선이 있는 작은 꼬리 지느러미를 가지고 있다. H. mohnikei는 55mm에 성년이 되며 길이가 80mm에 도달할 수 있다. 생후 6개월에서 1년 사이에 번식을 시작한다. H. mohnikei 는 태생이다. 수컷은 꼬리 아래에 있는 육아낭에 알을 품고 있다.
에밀 아돌프 폰 베링
에밀 아돌프 폰 베링(, 1854년 3월 15일 ~ 1917년 3월 31일)은 독일의 생리학자이며, 1901년 노벨 생리학·의학상을 수상했다.
인물
1854년 프로이센의 한스도르프(현재 폴란드 영토)에서 태어났다. 1874년에서 1878년까지 베를린의 육군의학학교에서 공부하고 군의관으로 복무했다. 그곳에서 일본의 생물학자인 기타자토 시바사부로와 함께 파상풍에 걸린 다른 동물의 혈청을 주입함으로써 수동 면역이 생길 수 있다는 것을 밝혀냈다. 마르부르크 대학교에서 위생학 교수가 됐다. 그와 약학자인 한스 호스트 미어는 같은 건물 안에 실험실이 있었다. 그리고 베링은 파상풍 독소의 행동에 대한 미어의 관심을 자극했다.