cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Fall in Love (음반)
발매 과정
오마이걸은 2019년 7월 13일 JTBC2 런웨이브에 출연하여 8월 중 컴백할 것이라고 밝혔다. 이후 7월 25일, 오마이걸의 공식 SNS 계정에 분홍색 종이비행기를 하늘로 날리는 장면의 아트워크 티저가 게시되었다. 이어 7월 27일 분홍색 구름과 푸른 하늘 사이에 “Do you wanna bungee into my heart? You ready?”라는 팝업 창이 떠오른 형태의 메시지 티저가 공개되었다. 이틀 뒤인 7월 29일, ‘Bungee Jump 운영안내’라는 제목의 컴백 일정표가 공개되었다.
개인 및 단체 콘셉트 사진은 각각 두 차례에 걸쳐 공개되었다. 7월 30일, 타이틀 곡의 이름이 ‘BUNGEE’로 확정됨과 함께 첫 번째 단체 사진이 공개되었다. 사진 속에서 체육복을 입은 멤버들은 구름 위에서 분홍색 종이비행기를 던지려 하는 모습이다. 7월 31일, 앞선 티저와 같은 복장과 배경으로 첫 번째 개인 사진이 공개되었다. 8월 1일, 비니·지호·승희와 효정·아린·유아·미미로 나누어 찍은 두 번째 단체 사진이 공개되었다. 멤버들은 같은 복장으로 야외에 나와 위쪽에서 아래로 카메라를 응시하고 있다. 8월 3일에는 두 번째 개인 사진이 공개되었다. 멤버들은 옥색의 단색을 배경으로 물총, 튜브 등을 들고 여름다운 휴양지 복장을 하고 있다.
이 음반은 5월 8일에 발매된 《THE FIFTH SEASON》에 신곡 두 곡을 추가한 리패키지 음반이다. 8월 1일, 소속사인 WM 엔터테인먼트의 SNS 계정을 통하여 새 타이틀 곡인 〈BUNGEE (Fall in Love)〉의 일부분을 미리 들을 수 있는 영상이 게시되었다. 영상은 하늘 사진을 배경으로 설정한 메신저의 대화창에서 가사와 멜로디가 공개되는 형태로 되어 있다. 뮤직 비디오 티저는 8월 4일 공개되었다. 8월 2일에는 추가된 수록곡인 〈Tropical Love〉의 일부를 들을 수 있는 영상이 공개되었다. 한편, 8월 6일부터 15일까지 서울특별시 중구 롯데백화점 영플라자 명동점에서 본 음반 및 연관된 상품을 판매하는 콘셉트 스토어가 열렸다.
저도연륙교
저도연륙교(猪島連陸橋)는 경상남도 창원시 마산합포구 구산면 구복리와 저도를 잇는 연륙교이다.
1987년 8월 길이 170m, 폭 3m의 철제 구조로 처음 가설되었으며, 태국을 배경으로 한 영화 콰이 강의 다리에서의 다리 모습과 비슷하다고 하여 마산의 '콰이 강의 다리'라는 애칭이 붙었다. 또한 2001년에는 박신양과 이미연이 주연으로 출연했던 영화 《인디안 섬머》와 가수 거미의 뮤직비디오 《그대 돌아오면》를 이 곳에서 촬영하기도 하였다.
유니패드
유니패드(UNIPAD) | 배급사 : Google Play store | 플랫폼 : 안드로이드 | 장르 : 음악/유니패드 | 용량 : 4.21MB(3.5.0버전 기준) 2GB 권장 | 개발자 : 김지섭 개발자는 현재 디지털 미디어 고등학교를 다니는 김지섭이다. 유니팩과 연동되는 앱이다. 2018년 1월 15일 기준으로 500만 다운로드 이상을 기록하고 있다.
저도연륙교
이후 철교 노후화로 안전성의 문제가 제기되어 새롭게 길이 182m, 폭 13m의 왕복 2차로의 도로와 인도를 갖춘 신 연륙교를 건설하기 시작하여 2004년 12월 16일 개통되었다. 한편 철거를 검토하던 구 연륙교는 보존하기로 하여 인도 전용의 교량으로 전환되었다. 2005년 3월 30일에는 토목의 날을 맞아 대한토목회가 주최하는 '올해의 토목구조물 공모전'에서 신 저도연륙교가 은상을 수상하였다.
유니패드
시스템
유니패드는 유니팩이라는 자체적인 팩으로 연주를 할 수 있다. 이는 개발진들이 공식적으로 올려놓은 것과, 사용자들이 만든 팩으로도 연주 가능하다.
유니팩(UNIPACK)
유니패드의 프로젝트 파일이다. 기본적으론 앱 자체에 있는 스토어에서 다운받을 수 있으나, 유니패드 카페 또는 유튜브에서도 다운로드 받을 수 있다. 또한 "유니터(UNITOR)"라는 유니팩 재작 툴로 유니팩을 보다 쉽게 만들 수 있다.
저도연륙교
옛 마산시에서 관광객 유치 홍보를 위해 선정한 9경(景) 5미(味) 중 9경의 하나이기도 하다.
유니패드
런치패드 연동
OTG허브또는 OTG젠더만 있으면 컴퓨터가 없어도 어디서든 런치패드를 연주할 수 있다. 이는 세계 최초로, 런치패드를 언제 어디서나 휴대 전화 배터리만 있으면 연주할 수 있도록 만들었다. 그러나 휴대 전화의 배터리로 런치패드의 전력을 공급하기 때문에 배터리가 빨리 소모될 수 있다. 또한 초창기 버전인 MK1을 제외한 모든 런치패드 시리즈(S,MK2,Mini,PRO)는 연동이 된다.
저도연륙교
2017년에 스카이워크 형태로 재차 개발하였고, 다리 중간에 길이 80m, 폭 1.2m의 강화유리 바닥이 있어 덧신을 신고 입장하며 투명한 바닥을 통해 바닷물을 내려다 볼 수 있다.
유니패드
외전
MIDI FIGHTER 64로도 연동이 가능하다. PIANO로 연결하면 버튼은 인식이 된다. 하지만 LED는 나오지 않는다.
저도연륙교
교통
구산면 중심의 버스노선인 61번이 유일하게 이 연륙교를 통과하여 운행하고 있다. 또한 지방도 제1002호선이 인근에 위치하고 있다.
유니패드
평가 및 문제점
유니패드는 유니패드 연동 덕분에 많은 다운로드수를 기록했다. 하지만 원작자 표기없이 유니패드의 프로젝트 파일을 유니팩화시켜 공식 스토어(이하 공식팩)에 올려 문제가 됐던 적이 있기도 하다. (원작자가 공유를 거부해서 없어진 팩도 있다.) 5개를 제외하고 모두 삭제되었지만, 삭제된 유니팩은 유니패드 공식 카페에서 찾아볼 수 있다. (2018.11.15 현재 삭제되었던 공식팩의 수를 새로운 공식팩을 업로드하면서 삭제되기 이전의 공식팩 수 보다 훨씬 많아졌다.)
유니패드 공식 카페
이 외에 다양한 비공식팩에 대한 정보를 찾아보고 싶다면 유니패드 카페에 가입을 하면 된다. 카페에서는 유니팩 공유, 제작, 오류 해결, 플레이 영상 공유 등을 할 수 있다. 카페 주소: https://cafe.naver.com/unipad.cafe
김익순
생애
김익순은 영안부원군 김조순, 우의정 김달순 등의 선조인 김상헌(金尙憲), 김상관, 김상용(金尙容) 형제와 4촌 종형제간인 형조참판 김상준의 7대손이었다. 아버지는 경원부사를 지낸 김이환(金履煥)이고, 할아버지는 전의현감 김관행(金觀行), 증조부는 황해도병마절도사 김시태(金時泰)였다. 함흥 중군(中軍) 등 여러 벼슬을 거쳐 선천 부사(府使)로 부임하였다. 1812년 홍경래의 난 때 선천부사 김익순은 홍경래(洪景來)의 반군과의 교전에서 패하고 그에게 항복하였다. 뒤에 홍경래가 관군에게 패하고 사살되자, 죄를 모면하려고 농민 조문형(趙文亨)에게 1000냥을 주기로 약속하고 그에게 반군의 장수 김창시(金昌始)의 목을 베어 오게 하였다. 약속대로 조문형이 김창시의 목을 베어 조정에 바쳤으나, 김익순은 약속을 어기고 돈을 지불하지 않았다. 이에 조문형이 정부에 고발함으로써 모든 사실이 밝혀지고, 김익순은 모반대역죄로 참수당하였다.
사후
세도가와는 촌수가 한참 먼 방계인 탓에 안동 김씨의 세도정권 하에서도 그에 대한 복권이나 사면을 건의하는 이는 없었다.
1908년(융희 2년) 4월 30일에야 내각 총리대신 이완용의 건의로 복권되었다. 1908년(융희 2년) 1월 이완용 등의 건의로 작위와 시호가 회복되었다.
1908년 4월 죄적에서 삭제되고 명예회복되었다.
기타
후일 그의 손자인 김병연이 향시에 응시하였다가 홍경래의 난 때 비겁하게 투항한 그를 조롱하는 과문을 지었다가 스스로 낙심하여 관직을 사퇴하고 방랑하게 된다.
윤영선
윤영선은 다음 동명이인이 있다.
타이위안역
타이위안역은 다음 뜻으로 쓰인다.
타놈 끼띠카쫀
타놈 끼띠카쫀(, 1911년 8월 11일 ~ 2004년 6월 16일)은 타이의 군인, 정치가로 1931년 왕립사관학교 졸업 후 직업군인이 되었다.
그는 사릿 타나랏의 절친한 동료로 방콕 주둔 제1사령관이 되어 1957년 사릿 타나랏이 피푼 송크람을 몰아내기 위한 쿠데타를 일으킬 때 그를 지원했다. 1958년에 짧은 기간 동안 총리를 재임하고 1958년 말에 부총리 겸 국방장관이 됐다.
1963년 12월 사릿 타나랏이 죽자 뒤를 이어 총리가 되어 8번째 타이의 헌법개정안을 위해 기초할 의원들을 임명했고 1968년 6월 새 헌법이 제정했다.
1969년 2월 선거에서 타놈의 통일 타이 인민당이 승리해 계속 재임했고 공산주의자들의 폭동 위협을 방지하기 위해 전투부대를 베트남 전쟁과 라오스 내전에 파병했다.
1971년 11월 내각과 의회를 해산시키고 비상사태를 선포해 모든 정당활동을 금지시켰다. 1972년 12월 타놈을 총리 겸 외무장관으로 둔 채 임시헌법이 공포되자 1973년 10월 학생폭동이 일어났고 타놈은 학생시위대를 향해 군대가 발포해 수많은 학생들이 죽는 사건이 일어나자 군부가 타놈에 대한 지지를 철외해 타놈 정부는 붕괴됐다. 이 후 타놈은 국외로 망명했고 1976년 10월 다시 은밀히 귀국했다가 2004년 사망했다.
아틸라 모코스
아틸라 모코스(Attila Mokos, 1964년 12월 13일 ~ )는 슬로바키아의 배우이다.
젤리에조우체에서 태어났다.
내무부
내무부(內務部, Ministry of Internal Affairs)는 국가 내정을 담당하는 행정기관으로, 일반적으로 쓰이는 행정부 부처 이름이다.
2008년 파키스탄 지진
2008년 파키스탄 지진은 2008년 10월 29일 파키스탄의 발루치스탄 주에서 발생한 규모 6.4의 지진이다. 215명이 사망했고 200명 이상이 부상당했다.
유성 (동음이의)
유성의 다른 뜻은 다음과 같다.
연수초등학교
연수초등학교(連守初等學校)는 충청북도 충주시에 있는 공립 초등학교이다.
카스텔치비타
카스텔치비타는 이탈리아 캄파니아주 살레르노도에 위치한 코무네다.
현빈의 수상 및 후보 목록
다음은 대한민국의 배우 현빈의 수상 및 후보 목록이다.
손수아 (가수)
손수아(, 1981년 3월 25일 ~ )은 대한민국의 싱어송라이터이며, 모던 록 밴드 펄스데이의 보컬이다.
현대 포터
현대 포터(Hyundai Porter)는 현대자동차의 소형 트럭이다.
1세대(HD 1000)
1977년 2월에 현상 모집을 통해 차명이 포터로 정해졌다. 1981년 7월에 판매 대수가 5만대를 돌파하였지만 자동차 산업 합리화 조치로 인해 동년 12월에 단종되었다.
뉴 포터(1993년 3월~1997년 3월)
1993년 3월 5일에 원형 헤드 램프를 비롯하여 유선형 프론트 디자인으로 페이스 리프트를 거쳤다. 내외장은 뉴 쏘나타에 적용된 3 스포크 스티어링 휠과 그레이스와 같은 디자인의 인테리어, 고급 ETR 카 스테레오 등이 적용되었고, 파워트레인은 D4BX 사이클론 디젤 엔진과 승용차 감각의 5단 수동변속기, LSD가 적용되었다. 1994년식 모델부터는 D4BA T 디젤 엔진이 적용되었다. 일반캡과 슈퍼캡은 1996년에 단종되었으나, 더블캡은 1997년 3월까지 생산되었다.
뉴 포터(1996년 3월~2004년 1월)
1996년 3월 4일에 미쓰비시 델리카 제 3세대 트럭 모델을 바탕으로 전면부만 바꾼 것이자 그레이스와 동일한 캡으로 바뀌었으며, 주유구 위치가 우측에서 좌측으로 이동하였다. 당시 광고 슬로건은 사람을 생각하는 1톤 트럭이었다. 역대 포터 중 처음으로 ABS(Anti Lock Brake System) 브레이크가 적용되었다. 그 해 8월에는 L4CS 2.4리터 SOHC LPG 엔진이 추가되었고, 1997년 1월에는 D4BB 83마력 T-2 디젤 엔진이 적용되었다. 일부 모델에는 인터쿨러가 없는 85마력 D4BF 터보 엔진도 존재한다. 그해 6월에 중량 화물용 후륜 서스펜션(옵션), 실내 형광등, 고급 시트 커버 등이 적용된 하이슈퍼 트림이 추가되었고, 더불어 4단 자동변속기도 새로이 추가되었다. 1999년 2월 3일에 신형 휠 커버와 데칼 모양, 청회색 바디 컬러가 추가된 1999년형이 나왔다. 2000년 3월에는 초대 스타렉스를 기반으로 한 포터보다 상급 차종인 리베로가 출시되었으나, 경제성과 기동성이 탁월한 포터가 여전히 높은 판매 대수를 유지하였다. 2003년 6월에 배기가스 기준 미달로 2.4리터 SOHC LPG 모델이 단종되었으며, 봉고와 달리 포터는 이 때 이후 현재까지도 LPG 모델을 재출시하지 않고 있다. 2004년 1월에 단종되었다.
포터 Ⅱ(2004년 1월~2019년 9월)
2004년 1월 2일에 출시되었다. 유로 3 배기가스 규제를 만족시키는 D4CB 커먼레일 디젤 엔진과 D4BH 터보 인터쿨러 디젤 엔진을 장착하였다. 기존에 있던 1.25톤 차종인 포터 125는 단종되었다. 2006년부터 터보 인터쿨러 엔진이 환경 규제로 인해 단종되어 커먼레일 디젤 엔진만이 남았으며, 2007년에 커먼레일 디젤 엔진은 126마력으로 출력이 향상되었다. 2008년 1월에 휠커버가 변경되었는데, 앞바퀴의 경우 휠 전체를 덮는 방식에서 휠 허브만 덮는 방식으로 변경되었다. 2009년 3월 2일에 기존 DLX 트림에 고급 사양을 더한 플러스 팩 트림이 추가되었다. 2012년 1월 2일에 선보여 외관 일부가 변경된 2012년형은 유로 5 배기가스 규제를 만족시키며, 운전석 에어백을 선택 사양으로 적용하였다. 또한 기존의 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 각각 6단 수동변속기와 5단 자동변속기로 대체되어 정숙성과 성능이 향상되었다. 이때 출력이 126마력에서 133마력으로 향상되었다.2013년 7월 1일에는 역대 포터 중 최초로 4륜구동과 CVX가 추가되어 선택의 폭을 넓혔다. 2014년 12월 22일에 선보인 2015년형은 대한민국산 1톤 트럭 최초로 타이어 공기압 경보 장치(TPMS, 4륜구동 전용)와 조수석 에어백(선택 사양) 및 블루투스 2단 CDP 오디오 시스템 또는 순정 AVN(선택 사양)이 새롭게 적용되고, 차체 자세 제어 장치(ESC)와 급제동 경보 시스템(ESS)이 기본 적용되었다. 2016년 8월 26일에는 유로 6 배기 가스 규제를 충족시키는 2017년형이 선보였다. 또한 LED 리피터 내장 사이드 미러가 신규 적용되었고, 운전석 에어백의 기본 적용(후륜구동 전용), 트립 컴퓨터와 전자식 에어컨이 기본 적용되는 등 상품성을 높였다. 상위 트림의 경우, 풀 오토 에어컨과, 새로 디자인된 범퍼가드, 크롬 헤드라이트(최하위 트림은 기존의 블랙베젤 그대로)가 장착된다. 그리고 베이지 색상이 새로 추가되어 선택 가능하다. 2018년 10월 19일에는 2019년형은 후방 주차 보조 시스템이 기본 적용과 4륜구동에 운전석 에어백이 기본 적용되었다. 2019년 8월 27일에 나온 2020년형은 2019년 9월부터 유로6D 규정에 맞추기 위해서 요소수 방식을 채택하여 후륜 우측에 요소수 탱크가 추가됐으며, 긴급제동장치가 선택사양으로 적용되었다. 자동변속기가 부츠 타입으로 바뀌었고 기존 아이보리색과 베이지색은 크리미 화이트와 모래색으로 바뀌었다. 헤드램프가 4구 타입으로 바뀌어 전구 방식 주간주행등이 추가되었다. 전장부품 증가로 배터리 용량이 늘어나고 더블캡 한정으로 발판의 고무를 늘렸다.
더 뉴 포터 Ⅱ(2019년 9월~현재)
2019년 8월 27일에 페이스리프트 모델을 공개했다. 2019년 9월부터 배출가스 규정에 맞추기 위해 요소수 방식을 적용하며, 요소수 탱크는 후륜 오른쪽에 있다. 2020년형은 긴급제동장치를 선택사양으로 적용한다.
2020년 7월 6일에는 현대자동차가 직접 판매하는 포터 기반 캠핑카 "포레스트"를 내놓았다. 초장축을 기반으로 특장차 업체인 성우모터스에서 컨버전하며, 5단 자동변속기가 기본이다.
포터 Ⅱ EV (2020년 1월 ~ 현재)
2020년 1월 6일 전기트럭 포터 Ⅱ EV가 판매가 시작되었다. 충전 인터페이스는 DC콤보-1이다. 2021년 2월 4일에는 킹캡을 기반으로 하는 특장차(내장탑차, 파워게이트, 윙바디)가 추가됐다.
포레스트
포터(porter)와 휴식(rest)의 합성을 의미하는 포레스트(porest)는 현대자동차에서 출시한 캠핑카(camping car)이다. 포레스트(porest)는 현대자동차의 대표적인 MPV중 하나로 리안업되었으며 포터 카고(porter cargo)의 개념을 뛰어넣는 휴식과 힐링을 위해 그 이상의 기능을 실현하도록 설계된 보급형 캠핑카이다.
버질 톰슨
그는 미주리주 캔자스시티에서 태어났다. 어린 시절 그는 후기 성도 운동의 창시자인 조셉 스미스의 증손녀인 앨리스 스미스와 친구가 되었다. 젊었을 때 피아노 선생님이 교회 오르간 연주자였기 때문에 그는 종종 오르간을 연주했다. 제1차 세계 대전 후, 그는 예수 그리스도 후기 성도 재건 교회 회장이자 앨리스 스미스의 아버지인 Dr. Fred M. Smith 의 대출 덕분에 하버드 대학교에 입학했다. 하버드에서 그는 사티의 피아노 작업에 집중했다. 그는 1년 동안 펠로우십으로 파리에서 공부했고 졸업 후 1925년부터 1940년까지 파리에서 살았다. 파리에서 공부하는 동안 그는 프랑스 작곡가의 영향을 받았다. 그는 결국 나디아 불랑제와 함께 공부했다.
1925년 파리에서 그는 그의 삶의 동반자이자 자주 협력하는 화가인 모리스 그로세르( Maurice Grosser )와 관계를 공고히 했다. 나중에 그와 그로서는 호텔 첼시에서 살았는데 그곳에서 레너드 번스타인, 테네시 윌리엄스 등을 포함하여 음악, 예술, 연극 분야의 주요 인물들을 많이 끌어들인 동성애자 살롱을 주재했다.
세라 일마즈
세라 일마즈(Serra Yılmaz, 1954년 9월 13일 ~ )는 터키의 배우, 영화 감독이다.
이스탄불에서 태어났다.
남가새목
속씨식물 계통분류 그룹(AGP II)에 의하면, 이 두 과는 목으로 따로 분류되지 않지만 진정장미군 I에 포함된다. 비록 유일한 속을 가진 크라메리아과가 남가새과와 일부 공통의 특징을 공유하고 있음에도 불구하고, 연구자들은 별도의 과로 이들을 유지하는 것이 낫다고 본다. (예를 들면 쉐한(Sheahan)과 체이스(Chase)). 남가새목이라는 이름은 이 2개의 과를 묶는 데 사용될 수도 있다. 크론퀴스트 분류 체계에서, 남가새과는 무환자나무목에 포함되어 있었고, 크라메리아과는 원지목에 속해 있었다.
Money Maker
《Money Maker》는 미국의 랩퍼 루다크리스의 노래로, 퍼렐 윌리엄스가 피쳐링 해주었다. 이 노래는 2006년 앨범 Release Therapy에 수록되어 있기도 하다. 빌보드 핫 100 차트에서 2주 1위를 차지했었다.
화산역 (재령)
화산역(花山驛)은 조선민주주의인민공화국 황해남도 재령군 석탄리에 위치한 황해선의 철도역이었다.
신평군
신평군(新坪郡)은 조선민주주의인민공화국 황해북도의 북동부에 위치하는 군이다.
지리
북쪽으로 언진산맥, 동쪽으로 아호비령산맥이 지나고 대동강의 지류인 남강이 흐른다. 백년산, 서백년산, 동백년산 등이 있다.
남쪽으로 곡산군·수안군, 서쪽으로 연산군, 평안남도 회창군, 북쪽으로 평안남도 신양군·양덕군, 동쪽은 강원도 법동군·판교군과 접한다.
역사
해방전 곡산군의 일부 지역이었다. 해방 후 1952년 12월에 곡산군의 상도면, 하도면, 멱미면, 이령면, 화촌면과 봉명면의 동천리, 동촌면의 오륜리를 합병해 신평군(신평읍, 18개 리)을 신설했다.
행정 구역
1읍 2구 11리로 구성되었으나 2010년대 이후 곡산군에서 일부 지역을 편입한 것으로 알려져 있다.
버드나루로
버드나루로는 서울특별시 영등포구 영등포동1가 영등포로터리에서 당산동 당산중학교에 이르는 길이 1.7 km, 너비 20m의 4차선 도로이다. 여의도 샛강을 따라 노들로의 안쪽에 나 있는 길이다. 원래 명칭은 버드나룻길이었다가 2010년 도로명주소 개편으로 버드나루로로 변경되어 현재에 이르고 있다. 이 길 일대의 옛 지명인 양화진을 우리말로 풀어쓴 데서 유래되었다.
연결 도로
기점인 영등포로터리에서 영등포로, 경인로, 신길로, 남부교육청사거리에서 국회대로와 교차되며, 종점인 당산중학교에서 양평로, 영중로, 영신로와 교차된다.
형제도
특정도서
형제도는 화산쇄설물로 이루어진 퇴적층리, 해식애로 이루어진 경관이 수려하고, 멸종위기야생동물인 수달이 서식하고 있어 독도 등 도서지역의 생태계보전에 관한 특별법에 의거 특정도서로 지정되었다.
행위 제한
특정도서안에서는 「독도법」 제8조에 의거 누구든지 다음 각호의 1에 해당하는 행위를 하거나 허가를 하여서는 아니된다.
로쿠초역
로쿠초역은 일본 도쿄도 아다치구에 있는 철도역이다. 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스 선의 역이며, 역 번호는 07이다.
쓰쿠바 익스프레스
난간형 스크린도어가 설치되어 있다.
찰스 아이브스
찰스 에드워드 아이브스(Charles Edward Ives, 1874년 10월 20일 ~ 1954년 5월 19일)는 미국 최초의 급진적 작곡가이다.
1874년 10월 20일 코네티컷주 댄버리에서 태어나, 1954년 5월 19일에 뉴욕에서 별세하였다. 예일 대학교 졸업 후 "불협화음 때문에 굶어죽는 것을 피한다"라고 하여 보험사업계에 투신, 아이브스 마이릭사(社)를 설립하여 미국 굴지의 보험사업가가 되었다. 아이브스는 바쁜 하루가 끝난 밤중이나 주말 또는 점심시간마저 이용해서 작곡에 열중했다. 신문도 읽지 않고 라디오도 듣지 않고, 음악회에도 다니지 않으면서, 오직 그의 독특한 혁신적인 작곡에 몰두하여 쇤베르크나 스트라빈스키보다도 앞서 대담한 기법을 쓰기 시작하였다.
다년간의 이중생활의 모순 때문에 그는 53세로 회사도, 작곡도 버리고 은둔생활로 들어가고 말았다. 완전히 세상을 버린 아이브스의 〈교향곡 제 3번〉이 42년 만인 1946년에 햇빛을 보고 초연되어 다음해 퓰리처상을 받았을 때 내뱉듯이 이렇게 말했다. "흥, 상이라고! 그런 것은 속물들이나 부러워하는 간판이지." 그 후 1951년에는 〈교향곡 제 3번〉이 레너드 번스타인과 뉴욕 필하모닉 오케스트라에 의해 초연되었다. 아이브스의 〈교향곡 제 4번〉이 레오폴드 스토코프스키에 의하여 초연되어 비상한 반응을 불러일으킨 것은 1965년의 일이다. 27개의 다른 리듬이 동시에 연주되는 복잡한 곡이어서 스토코프스키는 두 사람의 보조 지휘자를 기용하여 연주했다. 그 복잡한 리듬이나 놀라운 불협화음에도 불구하고 세기적 전환기의 종교적 노래나 민요가 가득찬 특유의 정감을 자아내고 있다. 초연 후 즉각 컬럼비아 레코드에 의하여 녹음되었으므로, 아이브스의 명성은 그가 죽은 후 10년이 되어 겨우 정착하였다. 〈대답할 수 없는 질문〉은 카라얀에 의해서도 연주되어 아이브스의 부활은 눈부신 바가 있다.
텅스텐 작전
텅스텐 작전은 제2차 세계 대전 당시 영국 해군이 공습으로 독일 전함 티르피츠를 공격한 작전이다. 영국은 이 작전으로 노르웨이의 북쪽 코피오르덴에 있는 기지에 주둔하여 수리 중이었던 티르피츠가 다시 정상적으로 가동되기 전에 이를 파손 혹은 파괴하려고 했다.
코피오르덴을 공격하기로 한 영국의 결정은 티르피츠가 전략적으로 중요한 소련으로 물자를 수송 업무를 맡은 호송선을 공격한다는 우려에서 비롯되었다. 또한 티르피츠에 의한 위협을 없애는 것은 연합군이 티르피츠 공략을 위해 북해에 주둔시킨 주력함의 재배치를 가능해질 거라는 판단이 있었다. 영국의 본토 함대는 4개월간의 훈련과 준비 후에 1944년 3월 30일에 출항했고, 항공모함 5척에서 발진한 함재기는 4월 3일에 코피오르덴을 공격했다. 영국 항공기는 별 저항없이 공습에 성공하여 전과를 거뒀다. 폭탄 15발이 티르피츠를 강타했고, 전투기의 기총소사는 독일군 승조원에게 큰 인명 피해를 입혔다. 한편 영국 함재기 4대와 항공병 9명이 작전 중 실종되었다.
영국군의 공격은 티르피츠를 침몰시키거나 무력화하는데에는 실패했지만 선루와 비무장 구역에 상당한 피해를 입혔으며, 티르피츠 승무원 122명이 전사하고 316명이 부상당했다. 독일 전쟁해군은 티르피츠를 수리하기로 결정했고, 7월 중순에 수리 작업을 완료했다.영국은 1944년 4월~8월에 티르피츠에 대한 추가 급습을 실행하여 티르피츠의 운용을 막으려 했으나 실패하였다. 이후 티르피츠는 1944년 말 영국 공군 중폭격기에 의해 격침되었다.
PC 월드
PC 월드는 IDG에서 발행된 월간 컴퓨터 잡지이며, 1983년 3월부터 2013년 8월까지 발행하였으며, 그 이후로는 온라인으로만 제공하고 있다.
PC 및 관련 항목, 인터넷, 기타 개인 기술 제품 및 서비스의 여러 면에 대한 충고를 제공한다. 각 출판물별로 PC 월드는 다양한 제조사들의 하드웨어와 소프트웨어 제품, 스틸 카메라와 비디오 카메라, 오디오 기기, 텔레비전 등의 기타 관련 기술을 리뷰하고 테스트한다.
PC 월드의 현 편집장은 전 와이어드지 출신인 존 필립스(Jon Philips)이다. 2012년 8월, PC 월드의 2008년 12월호 이후로 편집 감독을 맡았던 스티브 폭스(Steve Fox)의 뒤를 잇는다.
역사
이 출판물은 COMDEX 트레이드쇼에서 1982년 11월 발표되었고 1983년 3월 뉴스스탠드에서 처음 등장하였다.
숀 맥긴리
숀 맥긴리(Seán McGinley, 1956년 1월 1일 ~ 2009년 1월 1일)는 아일랜드의 배우이다.
앙드레 에르퀼 드 플뢰리
앙드레 에르퀼 드 플뢰리는 프랑스 왕국의 성직자, 정치인이다. 프랑스왕 루이 15세가 젊을 시절에 수석국무장관(재상)을 지냈으며 학술단체 아카데미 프랑세즈의 일원이었다.
케냐산
케냐산은 케냐에 있는 산으로 높이는 5,199m, 면적은 15만km2이다. 나이로비에서는 북쪽으로 약 180km 떨어져 있으며, 아프리카에서 킬리만자로 산에 이어 2번째로 높은 산이다. 정상 부분에는 바티안봉(5,199m), 넬리온봉(5,188m), 레나나봉(4,985m) 등이 솟아 있으며, 루이스 빙하와 틴달 빙하 등 10여 개의 빙하와 만년설로 덮여 있다.
지형
키쿠유족·엠부족·메루족 등이 바나나·콩·고구마·옥수수·커피·홍차·목화 등을 재배한다. 케냐산 주변은 1949년에 케냐산 국립공원으로 지정되어 있으며, 경사면에서는 레바논시다·대나무 등 다양한 식물들이 자라며, 코끼리·물소·표범 등이 서식한다. 1849년 독일인 선교사 요한 루트비히 크라프가 케냐산을 발견했으며, 1899년에 영국인 해퍼드 매킨더가 첫 등정에 성공하였다. 등정하기에 좋은 시기는 남면은 1월∼2월, 북면은 8월∼월이다.
내토역
내토역(內土驛)은 조선민주주의인민공화국 황해남도 재령군 석탄리에 위치한 황해선의 철도역이었다.
사이비
사이비(似而非)는 비슷해보이지만 가짜인 것을 의미하는 단어로, 다른 뜻으로는 다음이 있다.
김훈 (농구 선수)
김훈(1996년 7월 24일 ~)은 한국프로농구 원주 DB 프로미 소속 농구 선수이다. 2019년 KBL 드래프트에서 2라운드 5순위로 지명되었다.
아마추어 시절
홍익대학교 사범대학 부속고등학교를 졸업하고 연세대학교에 입학하였다. 하지만 2학년을 마친 뒤 개인사정으로 농구부를 탈퇴하였으며, 탈퇴한 후에는 방황하다가 3대3농구 대표로 활약하였다. 이후 일반인 신분으로 신인드래프트에 참가하였다.
원주 DB 프로미 시절
2019년 신인드래프트에서 일반인 참가자 신분으로 참가하여 2라운드 5순위로 원주 DB 프로미에 지명되었다. 지명 후에는 팀의 식스맨으로 활약하고 있다. 팀의 주축이자 기둥인 윤호영이 부상으로 이탈하자 그 공백을 잘 메워주고 있다.
차인표
차인표(車仁杓, 1967년 10월 14일~)는 대한민국의 배우 겸 영화감독이다.
생애
3남 1녀 중 차남인 차인표는 10대 시절부터 연기자를 꿈꿨던 터라 대학 진학 후 《장군의 아들》의 오디션을 보기도 했지만, 부모님의 권유로 어머니와 함께 미국으로 유학을 갔다. 아버지는 기업인으로 前 우성해운 회장이었던 차수웅이다.
대학교 4학년 때 연기자가 될 것을 꿈꿨지만 아들을 후계자로 생각하고 있었던 아버지 차수웅이 차인표의 친구 및 역대 서울예대 학장들과 공모해 연기자로서 가능성이 없다는 진단을 받게 했다. 결국 대학을 졸업하고 한진해운 미국지사에서 영업사원으로 근무하던 중, 어머니에게서 "네가 몇 시간 동안 얘기한 화제의 대부분이 돈이구나."라는 말을 듣고 다음날 바로 사표를 내고 귀국했다. 200여군데의 회사에 취직 원서를 냈지만 군대를 갔다오지 않았다는 이유로 취직이 되지 않았고, 그러던 중에 방송국 공채 탤런트 시험에 눈을 돌리게 되었다. SBS, KBS의 공채 시험에 연이어 탈락한 뒤 1993년 MBC 22기 공채 탤런트 시험에 합격해 《한지붕 세가족》을 통해 데뷔했다. 이후 드라마 《파일럿》에서 항공기 정비공 등 1년여간 단역으로 무명 생활을 보냈다. 단역인 탓에 '파일럿'에서는 드라마 마지막 부분 출연자 이름 나오는 곳에 차인표의 이름이 나오진 않았다. 영어 회화가 가능하다는 점과 준수한 외모, 보디빌딩으로 단련된 육체 등을 인정받아 1994년 MBC 미니시리즈 《사랑을 그대 품안에》의 강풍호 역할로 캐스팅되었다. 당시 보수적인 한국사회에서 매회 근육질 상체를 노출시키며 남성의 몸을 최초로 상업화 시켰다. 같은 해 《차인표 1집》을 발표하여 팝 발라드 가수 데뷔하였고 이어 같은 해 1994년 군 입대하여 군 복무 중인 1995년 11월에 같은 드라마에 출연했던 신애라와 결혼하였다.
아동학대 예방 홍보대사로 활동하고 있으며, 선행과 기부에도 적극적으로 나서서 북한 어린이 돕기, 고아 시설 지원 등 영·육아시설과 어린이 후원을 위한 다양한 활동을 하고 있다. 아내 신애라와 함께 세계 빈곤 아동들을 지원하는 컴패션에서 활동하며 기부와 봉사활동을 펼치고 있고, 두 자녀를 입양하였다. 2013년 10월 17일 그의 동생 차인석이 지병인 구강암으로 사망하였다.
남녀공학 (음악 그룹)
남녀공학(男女共學)은 MBK 엔터테인먼트 소속의 대한민국 10인조 혼성 음악 그룹이다. 남성 6명과 여성 4명으로 이루어져 있으며, 2010년 9월 첫 디지털 싱글 "Too Late"을 발매해 가요계에 데뷔하였으나 2013년 9월 24일 멤버 중 열혈강호와 가온누리의 음주 논란으로 인해 활동을 중단하였고, 결국에 여성 멤버들은 파이브돌스, 남성 멤버들은 스피드로 활동하면서 남녀공학은 2년 만에 사실상 해체하였다.
2010년: 데뷔와 Something That Is Cheerful And Fresh 그리고 결성 2개월 만에 해체
남녀공학이 처음 언급된 것은 2010년 7월 12일 '리틀 구하라'로 알려졌던 진혜원이 티아라가 아닌 남녀공학으로 데뷔한다는 사실이 알려지면서 부터다. 이때 코어콘텐츠미디어 측은 남녀공학은 남성 5명, 여성 4명으로 구성되었다고 밝혔다. 같은 달 16일에는 2010년 미스춘향선발대회 진 출신인 류효영을 영입하고, 23일에는 당시 씨야의 멤버였던 수미를 남녀공학으로 이적시킨다. 8월 4일에는 남자 지망생 한명을 영입하여 9인조에서 10인조로 최종 확정하고, 7월 23일 멤버들의 이미지를 공개하였으며, 수미가 리더로 발탁된 것을 알린다.
2010년 9월 13일 남녀공학의 전 멤버의 프로필을 모두 공개하고, 27일에는 시사회를 개최하여 3차원 컴퓨터 그래픽스로 제작된 데뷔곡 "Too Late"의 뮤직비디오를 공개한다. 그리고 9월 30일 첫 싱글 앨범 "Too Late"을 발표하고, Mnet 엠 카운트다운에서 데뷔 무대를 갖는다. 10월 19일에는 두 번째 디지털 싱글 〈삐리뽐 빼리뽐〉을 발매하고 활동하였다. 28일에는 첫 EP 앨범 Something That Is Cheerful And Fresh를 발표한다. 이후 활동을 잘 이어오다가 11월 22일 멤버 열혈강호와 가온누리의 미성년자 음주논란으로 인해 활동을 중단했으며, 그와 동시에 결성 2개월 만에 사실상 해체되었다.
2012년 12월 18일, 남녀공학 모든 멤버들이 지엠콘텐츠미디어에서 코어콘텐츠미디어로 다시 복귀하였다.
2011년 ~ 2015년: 여자 유닛 '파이브돌스 (F-VE Dolls)' 활동, 공식 해체
2010년 12월 28일, 남녀공학이 여자 멤버만으로 유닛활동에 들어간다는 발표를 하였다. 남녀공학의 소속사 측은 "새 멤버 서은교를 영입해 여자 멤버 5명으로 유닛 활동을 할 예정"이라며 "남녀공학의 여자 유닛의 이름은 파이브돌스(5dolls)다"라고 밝혔고, 2011년 〈너 말이야〉와 〈이러쿵 저러쿵〉으로 활동하였다. 2012년 2월 17일, 리더 수미가 탈퇴하고 한나연을 영입하였다. 메인보컬 찬미가 계약이 해지되어 탈퇴하였는데, 이를 6개월 후에 밝혔으며 새 멤버로는 샤넌 픽스를 영입하였다. 그리고 2013년 2월, 새 멤버 최지현을 영입한 동시에 6인조로 재편성하여 2013년 4월에 컴백할 예정이었지만 그룹명은 파이브돌스 그대로 유지할 것이라고 발표했다. 하지만 멤버가 다시 재정비되었는데, 그룹 활동보다는 솔로를 하고 싶어한 샤넌은 1~2년 더 연습해 솔로로 데뷔하기로 하였고, 최지현은 연습을 좀 더 한 후 다른 그룹으로 나오는게 좋겠다는 의견으로 인해 탈퇴하게 되고 미스춘향 출신 및 코어 프로젝트 그룹으로 참여한 조승희와 오연경이 영입되었다. 이미 더 씨야로 데뷔를 마친 오연경은 더 씨야 탈퇴가 아닌 두 팀의 활동을 병행한다. 또 6인조 개편으로 인해 기존 팀명인 5Dolls에서, F-VE(Fighting,Victory, Everything) Dolls로 팀명 표기를 바꿨다.
2013년 ~ 2015년: 남자 유닛 '스피드 (SPEED)' 활동, 비공식 해체
2012년 2월 8일, 남녀공학의 남자 멤버로 유닛활동에 들어간 유닛 그룹명이 '스피드(SPEED)'로 결성되었다. 2012년 2월 14일, 티아라의 '러비더비'를 리메이크한 '러비더비 플러스'를 공개하여 데뷔하였다. 기존 멤버였던 김정우(천지유성), 우지석(똥태운), 최성민(알찬성민)에 남녀공학 임시 멤버로 활동했던 슈퍼스타K3 출신 신종국(가람종국), 김유환, 오태하, 박세준을 영입해 7인 체제로 2013년 1월 15일 정식 데뷔하였다. 2015년 5월 리더 우태운이 솔로 활동을 위해 탈퇴하고 김유환이 새 리더가 되었으며, 새 멤버 키오를 영입하였으나, 2015년 일부 멤버들의 전속 계약만료로 비공식으로 해체되었다.
논란
남녀공학의 멤버 열혈강호는 과거 성범죄 논란이 일었으며, 열혈강호가 10대 시절 폭주족 활동을 했었다고 동교생들이 말했다. 이어 가온누리와 함께 음주 사진이 유출되면서 많은 비난이 일었다. 음주 사진의 경우 소속사에서 졸업 후에 찍은 사진이라고 해명하였으나, 가온누리가 1993년생으로 당시 미성년자로 밝혀지면서 논란이 해결되지 않고 있다. 한별혜원은 데뷔 전 노래 연습 동영상이 유출되면서 가창력 논란에 오른다. 소속사 관계자는 보컬 학원에 들어갈 때 오디션에서 부른 곡이며 그 때 불렀던 음성파일로 현재의 가창력 논란을 제기하는 것은 지나치다는 입장을 밝혔다. 결국 남녀공학은 열혈강호, 가온누리 등이 물의를 일으키는 바람에 남녀공학에서 여자 멤버들만 따로 모아서 파이브돌스라는 그룹을 결성하기에 이르렀다. 열혈강호는 남녀공학에서 방출되었으며 이후 연기자로 전환했는데 상습마약 과 음주운전 경력 탓인지 지상파 3사 출연금지 명단에 올라야 했다. 그로 인하여, 신종국을 남녀공학에 영입 시킨 후 남자 멤버들만 따로 모아서 스피드라는 그룹을 결성하였다.
시에나 커슬레이크
시에나 커슬레이크(Seána Kerslake, 1990년 10월 21일 ~ )는 아일랜드의 배우이다.
탈라에서 태어났다.
후쿠오카 방송
후쿠오카 방송은 1969년 4월 1일 후쿠오카현의 4번째로 개국한 민영방송국이다. 약칭은 FBS, 콜사인은 JOFH-DTV이다.
2015년 구정컵
2015년 구정컵은 홍콩에서 해마다 열리는 구정컵의 33번째 대회이다. 2005년 대회와 함께 역대 2번째로 단 2클럽만이 참가했으며 뉴욕 코스모스가 사우스 차이나 AA를 상대로 승부차기까지 가는 끝에 우승을 차지했다.
모리셔스 요리
모리셔스 요리(Mauritius 料理,, )는 동아프리카·인도양에 있는 모리셔스의 요리이다.
Songs of Mass Destruction
《Songs of Mass Destruction》는 2007년 10월 1일에 발매된 애니 레녹스의 음반이다. RCA 레코드에 의해 발매되었다.
포틀랜드 (오리건주)의 마천루 목록
미국 오리건주에서 가장 큰 도시인 포틀랜드는 250 ft 이상의 높이로 완공된 29개의 고지 중 하나이며 그 중 4개는 492 ft보다 높다. 이 도시에서 가장 높은 마천루는 웰스 파고 센터로 다운타운 포틀랜드 (오리건주)에서 546 ft 높이로 올라가 1973년에 완공되었다. 도시에서 두 번째로 큰 마천루는 U.S. 뱅코프 타워는 536 ft 상승하여 1983년에 완공되었다. 파크 애비뉴 웨스트는 2016년 완공되어 515 ft 높이로 포틀랜드에서 세 번째로 높은 마천루다. 오리건주에 있는 10개의 가장 높은 마천루는 모두 포틀랜드에 있다.
지구별 가장 높은 마천루
포틀랜드는 1931년 9월 2일부터 5개 지구로 나뉘었다.
가장 높은 공사중
, 포틀랜드에는 최소한 250 ft 높이로 건설될 계획중인 마천루가 하나가 있다.
가장 높은 제안됨
, 포틀랜드에는 높이가 250 ft을 초과하는 두 개의 마천루가 있다. 이 마천루는 허가를 받고 설계 검토 과정을 거쳐 곧 건설을 시작할 것이다.
가장 높은 마천루의 타임라인
1892년 이래 더 오레고니언 빌딩이 완공되었고, 포틀랜드에서 가장 높은 건물의 제목은 9개의 마천루에 의해 유지되었다.
창원시의 시내버스
창원시의 시내버스는 대한민국 경상남도 창원시의 핵심적인 대중 교통으로, 1922년 마산부에서 버스 운행을 시작한 것을 시초로 하고 있다.
이 외에도 대한민국 최초로 창원시가 2006년 저상버스 전용 노선을 신설하고, 전국 기초자치단체 가운데 최초로 옛 마산시가 2007년 시내버스 준공영제를 도입하는 등 지자체 차원의 시내버스를 비롯한 대중교통 관련정책의 추진에 있어서는 타 지자체에 비하여 매우 적극적으로, 특히 창원시는 이러한 실적을 바탕으로 국토해양부{현.국토교통부}에서 2년마다 실시하는 '전국 대중교통시책평가'에서 2008년과 2010년, 2011년 3회 연속으로 '최우수 기관'으로 선정되는 영예를 안기도 하였다.
차량
현재 운행중인 차량은 대부분이 대우버스 생산의 BS106 Royal City, 현대자동차 생산의 슈퍼 에어로시티 이후 버전의 차량이며, 이외에 한국화이바 생산의 프리머스 차량 및 고급좌석 모델인 현대 유니버스와 자일대우 FX 차량도 존재한다. 2012년에는 2011년부터 도입된 통합 창원시 신도색을 하고 있는 차량이 대다수이다. 2015년식의 일부 마을버스는 옛 창원시의 구도색을 적용하고 있다.
2000년대형 표준도색을 채용한 차량은 모두 천연가스버스 차량으로, 2001년 12월 21일부터 운행하기 시작하였다. 21이라는 글자가 새겨진 경상남도 1990년대형 표준 도색 차량도 이따금씩 볼 수 있으나, 대부분이 1998년 ~ 2000년 사이에 도입된 차량으로 차량 평균 수명이 10년인 점을 감안하면 2015년 기준으로는 모두 사라진 도색이다. 게다가 이 차량을 대상으로 창원시에서는 녹색바탕의 창원시의 슬로건(Young City Changwon)이 새겨진 창원시의 자체도색으로 재도색을 적용하기 시작했고, 또한 마산시에서도 폐차되는 차량을 제외한 37대의 차량을 2001년 이후 도입한 차량과 동일한 도색으로 교체하는 작업을 시행하고 있다. 도색은 전체적으로 2000년대의 경상남도 표준 도색을 따르고 있지만, 경상남도 마크 대신 마산시의 슬로건(Dream Bay Masan)을 삽입하였다. 그러나 2010년 7월 통합 창원시가 출범함에 따라 기존의 마산시가 소멸하면서, 이후로는 옛 마산시의 슬로건 부분을 공백으로 비우거나 이미 마산시의 슬로건을 도색으로 부착한 차량은 이를 제거하기 시작하였다. 2011년 12월부터 버스 디자인이 변경되어 급행좌석은 주황색, 간선버스는 파란색, 지선마을버스는 연두색으로 새로운 도색을 한다. 한편, 1998년 이전 도입분 차량의 도색은 상아색 바탕에 하늘색줄(일반) 또는 위쪽 상아색 바탕에 빨간줄 및 아래쪽 초록색 바탕(좌석)을 새긴 것으로, 현재 이런 도색을 한 차량은 전 차량이 폐차되어 존재하지 않는다.
2018년에는 창원시 최초이자 경상남도 최초로 전기버스 차량을 도입하였다. 창원시는 앞으로 2018년 중에 전기버스 차량을 5대 더 도입할 계획이라고 밝혔다.
2023년 4월 창원버스에서 신도색을 처음으로 도입했다.
운임
현행 운임요금 체계는 2020년 1월 10일부터 경상남도 시내버스 운임요금 정책에 따라 시행되고 있다. 운임 지급은 현금으로 납부하는 방식 외에도 교통카드로 결제하는 방법이 있다. 현재 성인 기준으로 현금 요금은 일반 1,500원, 좌석 1,800원이며, 교통카드 요금은 일반 1,450원, 좌석 1,750원이다.
대체 지급수단
마창 시내버스협의회가 결성된 1978년 3월 10일부터 대체 지급 수단으로 토큰을 사용하였다. 이는 대구, 인천, 광주, 대전 등의 현재의 광역시급의 도시와 함께 시행된 것으로 매우 빠른 편이었다. 토큰은 일반용과 좌석용으로 나뉘어 있었으며, 일반용은 황동색으로, 좌석용은 은백색으로 각각 색상이 달랐다.
1990년대 초중반경 토큰이 폐지된 이후로는 6.5cm × 2cm 크기의 소형 승차권을 정류장 근처 슈퍼마켓이나 할인매장에서 구입하여 사용하였다. 할인율은 2002년부터 시행된 교통카드로 지급 할 때의 할인율보다는 낮았다. 예를 들어 일반 시내버스 현금 지급요금이 700원이었을 2002년 당시에는 승차권 지급시 680원, 교통카드 결제시에는 5%할인이 적용되어 670원으로 책정되어 있었다. 이러한 승차권 제도는 교통카드의 보급률이 높아지면서 수요량이 차차 감소하여 결국 2006년 12월 10일부로 판매가 종료되었다.
시내버스의 기원
3개도시에서 버스 운행이 가장 먼저 시작된 지역은 현재의 마산시내 지역인 마산부로, 일제강점기인 1922년 시내 도로개설을 계기로 오노(大野)자동차부와 마산 자동차조합에서 1928년까지 경쟁적으로 버스 운행 한 것을 창원시내버스의 시초로 보고 있다. 당시 운행 노선은 옛 마산역에서부터 구마산역과 북마산역까지를 3구간으로 나누어, 초창기엔 운임을 구간에 상관없이 1회 20전을 징수하였지만 얼마 안가 1구간마다 5전씩 추가 징수하는 것으로 바뀌었다. 이후 조철(朝鐵)자동차(주)가 오노자동차부와 마산 자동차조합을 1928년 8월, 1929년 2월에 차례로 인수하여, 마산시의 시내, 시외버스를 독점적으로 운행하였다. 조철 자동차는 다시 1932년 11월 7일에 부산의 운수업체인 경남 자동차(주)에 흡수되었다. 이후 중일전쟁과 태평양전쟁으로 유류부족이 심각해지면서 1928년부터 1941년까지 목재를 원료로 하는 목탄차량으로 서서히 대체되어갔다. 심지어는 우마차가 버스를 대체하여 운행한 적도 있었다.
해방 이후
해방 이후에는 유류부족 현상이 더욱 심각해졌으나, 미군정 실시 이후 조금씩 호전되기 시작하였다. 1948년 환금(丸金)여객자동차회사가 중고 GMC트럭을 미군으로부터 사들여 시내버스를 운행하기 시작했다. 하지만 이것도 6.25전쟁으로 얼마 못가 중단되었다. 휴전 이후 마산여객주식회사가 설립되어 1961년 기준 총 11대로 시내버스 운행을 하였다. 이후 시외버스 운수업체인 백영(白映)여객주식회사에 운영권을 이양하였고, 1966년 6월 황대연을 대표로 한 시민버스주식회사가 설립되어 그 운영권을 다시 이양받아, 이후 20여대로 버스를 증차하여 마산시 시내버스의 운영권을 독점하였다. 이후 1968년 4월 2일에는 신양운송주식회사(이후 1971년에 신양여객주식회사로 사명 변경)가 설립되었고, 1969년 12월 30일에는 21대의 버스를 보유한 마창여객주식회사가 설립되어, 1928년이래 약 40여 년 만에 다시 경쟁체제에 들어가게 되었다. 1970년 기준으로 마산시에 등록된 시내버스의 대수는 총 63대였다.
한편 진해시에서는 1956년 진해여객자동차주식회사가 설립되어, 진해시에서도 시내버스 운행이 시작되었다.
산업 부흥기 이후
1970년대들어 마산시가 크게 성장하기 시작하면서 교통수요 또한 크게 늘어나기 시작하였다. 이에 시내버스 운수업체가 우후죽순으로 설립되기에 이르는데, 1979년에 제일교통주식회사가 설립되었으며, 1980년에는 당시 마산시에서는 대중교통주식회사, 마산버스주식회사(이후 창원버스주식회사), 창원시에서는 대운교통주식회사가 각각 설립되었다. 그 결과, 1970년엔 63대에 불과했던 차량이 1980년엔 228대로 크게 늘어나기에 이르렀다. 이에 업체간의 과잉경쟁을 방지하고 공동배차, 노선 조정등의 효율적인 통합 운영을 위하여 1977년 7월 28일, 마창진 모든 시내버스 운수업체가 공동 운수협정을 체결하였고, 이듬해인 1978년 3월 1일에는 마산지역 공동운수협의회(현재의 마창시내버스협의회)가 설립되기에 이르렀다. 이들 업체에는 앞의 7개사 뿐만 아니라 당시 진해시의 운수업체인 진해여객과 창원시의 운수업체인 동양교통이 소속되어있었다. 인구가 급증하고 수요 또한 끊임없이 증가하여 1989년 통계에서는 총 43개의 일반버스 노선과 13개의 좌석버스 노선을 보유하고 있었으며, 일반버스 376대, 좌석버스 111대로 총 487대가 마창진 시내버스의 차량으로 운행되고 있는 것으로 나타났다.
개편 이전
2005년 이전의 노선번호체계는 당시 마산시와 창원시측의 시내버스가 각각 연계운행을 하면서, 1978년 마창시내버스협의회 설립이래 무려 27년간 사용되어왔다. 이후 진해시와도 연계운행을 하면서 이 번호체계가 사용되었으나, 진해시의 시내에서만 운행하는 시내버스 노선의 경우, 독자적인 번호체계(진해 100번대)로 운행하였고, 이는 현재도 계속 적용하고 있다. (단, 2010년 10월 4일부터는 진해 300번대로 변경되었다.)
버스 노선의 등급은 '일반'과 '좌석'으로 각각 나뉘어 운행하였다. '일반'등급 노선에는 입석형 시내버스가, '좌석'등급 노선에는 좌석형 시내버스가 각각 투입되었다. 노선 번호 순서는 버스노선이 생성된 순서대로 나열되어 있었다. 예를 들어, 당시 구 10번과 13번, 14번 시내버스는 마산에서 창원방면으로 가는 노선이었으나, 11번과 12번, 15번은 마산시내에서만 운행한 노선이었다. 당시 노선번호체계는 '일반'이 10번부터 90번대까지, '좌석'이 300번대를 사용하였다. 그러나 30여 년 전의 버스노선을 골자로 하였기 때문에, 1995년 이후 창원군이 창원시와 마산시에 분할 편입되고, 또한 인구가 급격히 늘어나자 이에 대한 대처로 'XX-1', 'XX-2', 'XX-3' 등의 여러 변종노선을 탄생시켰다. 변종노선이 워낙 많은 노선이었던 21번인 경우에는 '21-9'까지 간 적도 있었다.
2002년부터 마이비의 교통카드가 사용되기 시작하였으나, 버스 노선간의 무료 환승은 개편 이전까지는 불가능하였다.
노선 개편 과정
당시 마산시와 창원시의 주도로 2005년 1월에 협의가 완료되었으며, 그 내용은 환승할인제 시행과 급행버스 운행개시 등을 포함하여 기존의 118개의 노선을 88개로 줄이는 대규모의 개편안이었다. 구체적으로는 전체의 25%에 해당하는 '노선이 중복되거나 불합리'한 30개의 노선을 폐지하고, 그나마 남아있는 88개의 노선중에서도 단 6개의 노선만 기존 노선을 그대로 유지하고, 나머지 가운데 74개의 노선은 노선 변경을, 4개는 신설을, 3개는 좌석버스에서 일반버스로의 전환을 시행한다는 내용이었다.
또한 당초 2005년 6월 1일에 시행하려 하였던 마산시와 창원시의 버스 노선개편안에 따르면, 당시 주요한 문제였던 버스요금 인상 및 교통 카드 운임의 할인을 늘리려 하였다. 이같은 결정은 지역 핵심 8개 운수 회사 연합회인 마창 시내버스 협의회와 마창 시내버스 노조의 반발을 불렀다. 결국 이 8개사는 2005년 6월 2일부터 파업에 돌입하여, 약 20여일간 마산과 창원 일대 도심 교통이 완전히 마비되는 사태가 벌어졌다. 이 기간 동안 마산시와 창원시내에서는 마창 소속의 시내버스는 전혀 운행하지 않았으며, 진해시의 마산-창원 직통노선의 버스만 운행하였다. 이에 마산시와 창원시는 관광버스와 경찰버스의 임시 배차 및 승용차 함께타기 운동을 전개하였으나, 도심의 교통대란을 막기에는 턱없이 부족하였다.
이후 임금 6% 인상, 정년 연장 등의 23개 조항이 합의에 이르러 2005년 6월 14일부터 대부분 정상적으로 버스운행이 재개되었다. 한편, 개편에 맞춰 새로 교체된 안내방송이 사용되기 시작하였으나, 본격적인 노선번호 개편체계가 시행된 것은 5일 뒤인 2005년 6월 20일부터였다.
개편 이후 노선 체계
2005년 6월 20일 노선번호 개편이 시행되면서 번호 및 운행 체계가 대폭 바뀌었다. 기존의 '일반'과 '좌석'등급은 각각 시외간을 운행하는 간선일반노선, 시 내에서만 운행하는 지선노선과 읍면 행정구역의 전용노선인 읍면노선, 기존의 '좌석'등급의 계승등급인 간선좌석노선으로 각각 개편되었다. '간선일반', '지선', '읍면'노선에는 입석형 시내버스가, '간선좌석'노선에는 좌석형 시내버스가 투입되었다.
버스 번호체계는 '간선일반'이 100번대, '지선'이 200번대, '읍면'은 두자리수 번호로 지정되었고, '간선좌석'은 700번대로 지정되었다. 또한 이 과정에서 20여 년 전의 체계에 무리하게 맞추느라 탄생했던 수많은 변종번호 노선이 모두 사라지고 보통의 노선번호로 변경되었다. 그러나 현재는 노선의 추가 신설 및 부분 변경에 부흥하여 변종노선이 다시 조금씩 생성되었다.
마산시와 창원시가 주도하여 개편하는 바람에 진해시측의 반발로 진해시에서 운행하는 마산-창원 직통노선이 몇 개월간은 개편전의 구 노선번호를 그대로 사용하여 운행하였으며, 환승할인을 적용하지 않았다. 이후 협의가 되어, 2006년 1월 1일부터 진해시에서 운행하는 마산-창원 직통노선도 마산-창원 업체가 운행하는 진해직통노선 번호와 동일하게 바뀌었으며, 환승 할인이 적용되기 시작하였다.
변경된 번호 체계는 다음과 같다. 3개시의 통합 이전에 시행되어 3개시 행정구역의 영향을 많이 받았기 때문에, 여기서는 편의상 현재의 의창구, 성산구 지역을 원 창원지역으로, 마산합포구, 마산회원구 지역을 마산지역으로, 진해구 지역은 진해지역으로 각각 표기한다. 이를 지도로 나타내면 다음과 같다. 노선마다 시종점지에 약간씩 차이가 있기 때문에 대략적인 형태로 나타내었다.
급행버스
2005년 버스 노선을 전면 개편하면서 기존의 좌석버스 노선을 모두 정리하는 한편 급행좌석버스 노선을 신설하였는데(700번), 기존의 모든 정류장에 정차하는 완행형 좌석버스가 아닌 수요가 많은 주요 몇 정류장에만 정차하여 기점에서 종점까지 운행 했을 경우의 운행 시간이 완행버스보다 절반가량 줄어들었다. 그러나 이것은 정차하는 정류장이 초창기 마산, 창원 각 7개소였던 것을 기준으로 한 것으로, 정차 요구에 맞춰 시간이 흐를수록 정차하는 정류장이 계속 늘어나서 2007년 1월에 이르러서는 기존의 두 배인 마산 14개소, 창원 15개소로 늘어나 총 29개소에 정차하게 되었다. 2009년 3월에 이르러서는 정차하는 정류장은 총 32개에 이르렀다.
결국 운행시간은 1시간이 넘어가 75분대를 보여 90분대에 주파하는 일반 완행버스에 비해 단축되는 시간이 15분에 불과해 급행 좌석버스의 효율성이 떨어지자, 박완수 창원시장은 2008년 12월 8일 창원, 마산 각 2곳의 정류장에만 정차해 마산-창원을 30분대에 주파하는 초급행 노선을 신설하라고 지시하였다. 공동 배차에 참여하는 마산시도 이에 대해 찬성하는 분위기였다.
진해시의 반발과 노선 분쟁
노선 전면 개편 시행 직후, 당시 진해시와 진해여객은 '마창시내버스 개편을 앞두고 산업도로 주변에 시내버스 수요가 많으나 이 지역에 운행하는 노선버스가 없어 민원이 폭증하자 마산시, 창원시와 마창시내버스협의회에 이 지역을 운행하는 노선버스를 신설해 줄 것을 요구했으나 묵살되었다'면서 반발해 창원시계를 넘나드는 155번과 166번의 2개 노선을 일방적으로 신설하여 2005년 7월 1일부터 운행하기 시작했다. 그러나 마산시와 창원시, 마창시내버스협의회는 일방적으로 노선을 신설하여 사업권을 침해하였다며 항의하였고, 진해버스 건은 '묵살한 것이 아니라 노선을 협의하는 과정에서 진해시의 요구를 어느 정도 수용하는 합리적 방안을 제시하였지만 진해측이 받아들이지 않았다'고 주장하였다. 또한 2개 노선 신설의 맞대응으로 161번, 761번 등의 일부 마창 시내버스 협의회 담당 노선을 8월 5일부터 기존의 진해시 인의동에서 장천동까지 구간을 변경하여 연장 운행하기 시작했다. 이에 진해시는 다시 맞대응으로 8월 17일부터 '마창버스의 구간 변경으로 교통이 불편해진 인의동 주민들의 불편을 해소해야한다'며 시내버스 임시운행 개선명령을 내려 버스 7대를 마산-진해로 각각 배치하였다.
이렇듯 노선 분쟁이 심화되어 지난 1977년부터 지속되어 온 3개 도시의 공동배차 운수협약이 파기될 위험에 놓이게 되자, 3개시의 교통정책 담당자들이 모여 협의안을 마련하였다. 협의안의 내용은 10월 1일부터 진해시도 환승할인제를 적용하고 진해로 진입하는 마창시내버스 1대에서 평균적으로 발생하는 환승부담금의 절반을 부담하고, 환승할인제 시행시 155번과 166번은 폐지, 대신 진해 인의동과 장천동에서 창원 소답동을 운행하는 버스노선을 신설하기로 하는 것으로 구성되어 있었다. 이에 3개시와 진해여객이 수용했으나 마창 시내버스 협의회는 난색을 표하다가 결국 8월 23일 마지막으로 동의하여 최종 일단락되었다.
그러나 진해 인의동 및 장천동과 창원 소답동을 오가는 노선에 관해 창원시와 진해시가 의견차를 보이며 대립하게 되면서 다시 논쟁은 원점으로 돌아가게 되었다. 창원시가 마창8개사와 진해여객이 공동배차하여 운행하는 방안과 진해여객에 6대를 단독 배차하는 새로운 노선을 주되, 손실 비용은 양 시가 절반씩 보전해주는 방안의 두 가지 방안을 제시하였으나 진해시가 이를 거부한 것이다. 대신 진해시는 다시 다른 경로의 2개의 노선을 창원시에 제안했고 이를 받아들이지 않을 경우 창원지법에 계류 중인 '여객자동차 운송사업 개선명령 처분 취소'소송을 통해 문제를 해결하겠다는 입장을 밝혔다. 그러나 11월 11일, 진해시가 창원시가 제안한 방안을 수용하기로 입장을 밝혀, 3개시 간의 노선 분쟁은 협상 5개월 만에 타결되면서 종말을 고했다. 이후 11월 16일 광역교통협의회에서 시행 시기 등의 조율을 거친 이후, 2006년 1월 1일부터 진해시에서도 환승할인제를 실시하기 시작했다. 먼저 마산시 방면 노선인 166번은 기존 노선인 160번대 버스 운행을 마창회사와 공동배차하는 방식으로 하기로 하면서 164번으로 변경되었으며, 155번은 진해시가 창원시의 제안 중 하나인 진해여객 차량 6대 단독 배차노선 신설을 수용하며 수용 노선을 이것으로 반영함에 따라, 현재까지 이 노선을 그대로 유지하고 있다.
통합 이후 진해지역 노선번호 중복문제
2005년 6월 20일 노선 전면 개편 시행시점 당시에는 진해지역이 포함되지 않고 창원, 마산 양 시가 개편을 주도함에 따라 진해지역에서는 창원, 마산지역과 진해지역을 오가는 노선만이 번호가 조정되었을 뿐, 진해지역 만을 운행하는 노선은 관리행정 주체가 진해시 단독이었고 창원, 마산지역을 오가는 버스노선과 번호가 중복되는 일이 없어 당시 개편에는 대상에 포함되지 않았다. 그러나 2010년 7월 1일 3개시가 통합을 선언하면서 관리행정 주체가 통합 창원시 하나로 통합됨에 따라, 기존 진해지역 시내버스 노선과 번호와 옛 창원, 마산지역에서 운행하는 100번대 간선 노선이 서로 중복되는 문제가 발생하였다. 이에 따라 창원시는 통합이후 진해지역의 버스정보시스템(BIS)과 차량 LED 설치작업을 병행하면서 2010년 10월 4일부터 기존의 100번대 진해지역 버스노선들을 모두 300번대로 번호를 변경하고, 기존 300번대에 할당되어 있었던 마산자유무역지역 순환버스노선은 530번대로 변경하여 운행하기로 하였다. 이에 따라, 진해지역만을 운행하면서도 노선 개편대상으로 적용되지 않아 2005년에 확립된 지선노선 체계에 포함되지 않았던 진해지역 내의 버스 노선이 통합 창원시가 출범함에 따라 비로소 5년 만에 지선체계에 포함되었다.
시내버스 준공영제
시내버스 준공영제란 버스노선권을 자치단체가 갖고 운수업체는 노선별로 운행과 경영하며 운송수익금을 공동관리하고, 운영 실적에 따라 운수업체로 수익금을 배분, 손실액은 자치단체의 재정지원으로 보전하는 방식의 제도를 뜻한다. 여기서는 창원시의 시내버스의 시내버스 준공영제에 관해서 서술한다. 옛 마산시는 2007년 당시 전국 기초자치단체 가운데 처음으로 이 제도를 도입하였으며, 통합 이후에도 적용 업체는 옛 마산시에 소재한 5개 업체에 제한하고 있다. 이는 통합 창원시 출범 직전에 발생한 시민버스 부도사태와 함께, 이후 통합 창원시에서 준공영제의 폐지를 시사하게 된 결정적인 계기가 되었다.
준공영제 시행 발단
마창진 시내버스에서의 준공영제 실시와 관련해서 의견이 나오기 시작한 것은 2004년 6월 10일에 있었던 마산시, 창원시와 마창시내버스협의회 노조와의 합의 내용에서 이것을 중심 내용으로 다루면서부터였다. 협상 합의 내용 가운데에는 '2006년 7월 1일부터 마산시와 창원시에서 준공영제를 실시'한다는 내용이 포함되어 있었는데, 이것은 당초 두 시가 2006년 1월 1일부터 시행 '예정'이라는 문구를 들고 나왔지만, 노조가 '예정'이라는 문구는 삭제해달라는 요청에서부터 협상을 조율한 끝에 나온 결론이다. 이에 따라 얼마 뒤 각 시의 건설교통국장이 공동위원장을 맡고, 각 시 관계자 및 시의원과 대중교통 전문가, 시민단체 대표, 회계사, 노무사, 버스노사 등 21명으로 구성된 대표시내버스 준공영제 추진위원회가 2004년 9월 말 발족하였다.
이후 2005년 노선 전면 개편 이후 마산시에서는 시내버스 업계 수입 투명화를 위해 교통카드 사용률을 높이고, 창원시에서는 부시장 직속 교통개선기획단을 꾸리는 법안을 제95회 시의회 정례회에서 '행정기구 및 정원조정을 위한 개정조례안'에 관련 내용을 삽입해 제출하는 등 준공영제의 도입을 위한 준비에 들어가기 시작했다. 2005년 10월 28일에는 추진위가 구성된 지 1년여만에 첫 회의가 열렸다. 여기서 추진위는 타 시도에서 시행했던 노선입찰제 방식이 아닌 노선책임제 방식의 준공영제를 도입하는 방향으로 검토하였다.
마산시의 단독 시행
2007년 2월 5일 양 시의 협상이 결렬되면서 무산되자, 결국 마산시가 단독으로 준공영제를 시행하기로 선언하였다. 2007년 3월 26일에는 박갑도 부시장을 위원장으로 한 '마산 시내버스 발전위원회'가 출범되어 독자적인 시내버스 준공영제 추진을 위한 행보에 나서기 시작했다. 시행 노선은 간선버스 노선을 제외한 모든 마산시내 노선, 즉 총 46개 노선에 109대의 버스를 투입하여 실시하게 되었는데, 앞서 준공영제를 먼저 실시했던 서울특별시와 대전광역시의 실태를 밑거름 삼아 수익금은 시내버스 투명화를 위해 통합관리시스템을 통해 공동관리하기로 하였고, 파업으로 인한 교통대란 사태를 근절하기 위해 '파업 행위가 발생 할 경우 그 즉시 준공영제 시행을 전면 중단'하는 조항도 넣기로 하였다. 이러한 내용을 바탕으로 2007년 6월 27일에는 준공영제 협약식이 열렸으며, 2007년 7월 16일, 드디어 전국 기초자치단체 가운데 처음으로 시내버스 준공영제가 실시되어 운수회사별 전담 노선 운행에 들어갔다.
준공영제 시행 그 후
하지만 경남발전연구원이 마산시의 의뢰에 의해 버스업계 관계자를 대상으로 시에서 지원해주는 재정보조금 규모에 대해 조사한 결과, 대부분이 '불만족한다'는 조사결과가 나오자, 기초자치단체의 첫 준공영제 시행으로 재정에 많은 부담이 가는 만큼 정부 지원이 꼭 필요하다는 지적이 나오게 되었다. 실제로 준공영제 시행 이후 마산시는 매년 30억원의 적자가 발생하여 재정부담이 현실화되자 경상남도와 정부등에 지원 요청을 하였으나 이마저도 여의치 않고 있다. 2009년 기준으로 마산시 준공영제 시행에 따라 덕동에 공영차고지를 조성하는 사업을 추진하고 있다. 공영차고지를 조성 한 뒤, 기존 차고지를 매각하면 경영개선에 큰 도움이 된다는 것이 마산시의 입장이었다.
극심한 적자와 시민버스의 면허 취소
그러나 2009년 한 해 동안의 평균 표준운송원가인 47만원에 비해 노선 수입분담금은 35만 원 정도 밖에 들어오지 않았고, 이는 결국 버스 1대 당 10만원이 넘는 적자를 안게 되어 마산시는 총 40억 원의 적자를 세금으로 충당하게 되었으며, 경영 개선 등의 관리 감독 또한 전혀 하지 않아 세금만 낭비하고 있다는 지적이 일기도 하였다. 이러한 가운데, 마창진 지역에서 가장 많은 버스대수를 보유하고 있었던 마산시 소재의 '(유)시민버스'는 극심한 경영난으로 인해 2009년 5월에 이르러서는 자산규모 150억 원에 부채는 240억 원에 이르게 되었고, 2009년 9월 차량과 운영권의 절반을 경상북도 경주시 소재의 금아버스그룹(이후 마인버스)에 매각하고 매각 대금을 통한 회사 정상화와 함께 밀린 임금을 모두 지급하겠다고 합의서에도 서명하였지만 , 오히려 2010년 3월 16일에 이르러서는 '최종 부도' 처리가 되어버렸다. 결국 시민버스 노조는 2009년 9월에 이어 또다시 2010년 3월 17일부터 운행 중단 파업에 돌입하였으며, 2010년 4월 시점에 이르러서는 노조 간의 의견 차이로 인한 내부 갈등이 심해지고 회사측에서 공금을 횡령했다는 의혹이 제기되기에 이르면서 사태가 장기화 될 우려에 처하였다. 결국 노동부 창원지청은 임금 24억여 원의 체불로 인한 근로기준법 위반 등의 혐의로 시민버스의 대표에 대해 2010년 4월 29일자로 영장이 신청되고, 다음날인 4월 30일에 전격 구속하였다. 2010년 5월 19일, 창원지방법원은 마산 시민버스에 대해 회생절차를 개시하기로 하였다. 그러나 인수를 추진하던 마인버스 측이 시민버스의 부채가 너무 많다는 이유로 끝내 인수합병을 포기하기에 이르면서 마산시는 결국 2010년 6월 21일, 시민버스 설립 44년 만에, 운행파업에 들어간지 97일만에 면허를 전격 취소하기로 결정하였다.
통합 창원시의 폐지 입장 시사
3개 시의 통합으로 탄생한 통합 창원시는 통합 전의 옛 창원지역에서는 노선전담제, 마산지역에서는 시내버스 준공영제를 이미 각각 시행하고 있어 이는 통합 이후로도 서로 혼재하게 되었으며, 2010년분의 재정지원 예산 또한 모두 편성되었다. 그러나 2010년 7월 통합 창원시는 2011년 본예산 편성에 맞춰, 기존의 창원시가 사용하는 '노선전담제'와 '맞춤형버스' 등의 2가지의 큰 틀로 운영할 것을 가닥으로 잡고 있다는 내용을 밝혀, 사실상 기존 마산지역에서 시행하는 시내버스 준공영제를 폐지하겠다는 입장을 시사하였다. 시민버스의 부도사태와 같이, 업체의 자구 노력이 없는 준공영제는 대안이 될 수 없다는 이유와 전체 버스 중에서도 단 34%에만 적용하고 있는 이유였다. 준공영제 폐지 이후에는 기존 창원시의 지선노선과 마찬가지로 마산지선노선도 마산 5개 업체가 1~2개월마다 돌아가면서 운행하는 것으로 변경하였다.
저상버스 운행
2006년부터 원 창원 지역을 시작으로 저상버스가 운행하기 시작했으며, 2009년부터 마산, 창원, 진해 지역에 모두 운행하기 시작하였다. 특히 창원시는 대한민국 최초로 저상버스 전용 노선을 신설하기도 하였다. 또한 이러한 영향으로 2009년에는 저상버스 도입을 지속적으로 주장한 '경남장애인자립생활센터협의회'가 도 내 10개 시를 대상으로 '장애인의 자립생활과 이동권리의 약속 이행 평가'를 실시하여, 이 평가에서 진해시가 1위를 차지하였다. 또한 이 외 창원시와 마산시도 각각 2위, 4위 등의 높은 평가를 받았다.
저상버스 도입 계획
마창지역에서 저상버스 도입 이야기가 나오기 시작한 것은 2004년 서울특별시에서 저상버스를 도입 운행하기 시작한 전후 경상남도에서 약 55억 원의 예산을 들여 마산과 창원에 30대를 우선 배차하여 운행할 계획이라고 밝히면서부터이다. 이후 2004년 10월 30일에는 창원 경남도청 광장에서 저상버스 탑승 체험 행사가 열렸다.
대한민국 최초의 저상버스 전용 노선
한편 경상남도의 저상버스 도입과 관련하여 창원시에서는 적극적으로 추진하려 했지만 마산시는 경영난 등을 이유로 소극적인 반응을 보였다. 결국 2006년 2월 7일, 창원시가 일방적으로 마산역-대방동 간 창원지선버스 노선 222번을 신설하여 운행을 개시하였는데, 이 노선은 대한민국 최초의 '저상버스 전용 노선'이기도 하였다. 그러나 창원시의 일방적인 시경계를 넘어선 운행에 마산시내 운수업체는 시종점인 마산역에서 운행을 저지하는 등의 행동을 보였다. 그러나 다음날인 2월 8일에 양 시의 합의로 이 노선을 2월 13일부터 마산시까지 연장하기로 하여 저상버스 운행이 정상화되었고, 이후 합의일인 2월 13일부터는 마산시 소속 운수회사도 참여하여 노선번호도 기존의 222번에서 간선노선번호인 122번으로 바뀌고 구간이 기존의 마산역에서 월영동 아파트단지까지로 연장되었다. 당시 마산시 시내버스 운수업체 5사는 경영난으로 아직 저상버스를 미처 도입하지 못했기 때문에, 한동안은 일반버스와 혼용운용하는 체제로 운용되다가, 이후 마산시 시내버스 운수업체에서도 저상버스를 도입하게 되면서 다시 이 노선의 모든 차량이 저상버스로 운행하게 되었다.
시와 장애인단체와의 불협화음
한편 창원시는 2008년 4월 11일, 장애인과 노약자의 대중교통수단 이용 불편을 해소하기 위해 '이동편의증진 조례안'을 입법예고하였는데, 이 조항의 이행 당사자가 '시장'이 아닌 '운송사업자'로 표기되어 있는 등 조항의 강제력이 없고, 장애인의 의사를 반영하지 않은 것에 대하여 4월 22일부터 창원장애인자립생활센터 등 장애인단체 10여명이 창원시청에서 농성시위에 나섰다. 창원시가 2007년에 장애인단체와 합의해 놓고도 진행현황을 물을 때마다 회피하며 발언할 틈조차 주지도 않았는데, 이번에 입법 예고한 내용은 합의했던 내용과는 전혀 다르다는 것이 그 들의 주장이다. 또한 같은 해 7월 7일에는 마산장애인자립생활센터가 장애인콜택시 구입비와 이동지원센터 설치비, 저상버스 구입예산을 추경예산에 반영하기로 약속했는데도 불구하고 이행하지 않았다며 기자회견을 열고 마산시를 규탄하였다.
진해시의 저상버스
2006년 창원시와 마산시가 차례대로 저상버스를 도입하여 운행에 들어갔으나, 진해시는 도입계획이 없었다가 2008년 11월 10일, 2009년까지 5억 3,500만원을 들여 저상버스 5대를 구입하여 운행하겠다는 입장을 밝혔다. 2011년까지 20대의 저상버스를 도입했다.
맞춤버스 운행
창원시의 시내버스 노선 가운데에는 정규적으로 운행하는 노선이 아닌 출/퇴근수요 등을 겨냥하여 특정시간대에만 운행하는 맞춤버스 노선도 있다. 세부적으로는 다음과 같다.
공단 순환버스
공단으로 통근하는 근로자들의 혜택 제공과 도심 교통 체증을 감소시키기 위해 창원시는 중형좌석버스 10대를 구입하여 3개 창원버스운수업체에 운영을 위탁한 뒤 2007년 11월 5일부터 월림, 창곡 공단지역을 대상으로 501번, 502번, 503번, 504번의 4개 노선을 신설하여 운행을 시작하였다. 운행 방식은 평일에는 출퇴근 시간대에만 운행하며, 토요일은 균일한 운행시각으로, 일요일과 공휴일은 아예 운행하지 않는다. 운임은 성인인 경우 일반 버스의 절반 운임이 적용되며, 청소년과 어린이의 경우에는 일반 버스와 동일한 운임이 적용된다. 또한, 교통카드를 통한 환승할인도 가능하다. 하지만 운행 초기에는 배차 간격과 노선, 운행 속도에 문제가 있어 탑승률이 저조하였다. 이에 창원시는 이용객 활성화를 위해 2008년 1월 14일부터 5일간 교통카드를 무료로 배부하였고, 2008년 5월 1일에는 공단 셔틀버스의 노선을 전면 조정하고 운임을 기존의 1,000원에서 500원으로 절반으로 할인하였다. 이후 2008년 11월 1일부터는 차룡단지 통근 승객들을 대상으로 505번, 506번, 507번을 각각 신설하였다. 또한 2009년 4월 1일부터는 1분기를 기준으로 출퇴근을 포함해 120회 이상을 이용한 근로자에게 1개월 교통비의 절반을 현금으로 통장에 입금해주는 마일리지 제도를 시행하기로 하였다.
한편 마산시에서는 2009년 1월 15일부터 마산자유무역지역과 봉암공단의 417개 업체의 근로자들을 대상으로 한 통근 순환버스 300번(현재의 530번)과 301번(현재의 529번)을 각각 신설하였다. 투입되는 버스는 준공영제 시행 차량 가운데 운행일자가 비어있는 차량을 이용한다. 시행 2달여만인 2009년 3월 1일부터 성인 버스운임이 1,000원에서 500원으로 절반 할인되었으며, 2010년 10월 4일부터는 진해지역의 시내버스가 300번대로 번호를 변경하게 되면서 기존의 300,301번을 사용하던 마산자유무역지역 노선이 529,530번으로 번호가 변경되었다.
버스전용차로
대중교통 활성화와 버스의 표정속도 증가를 위해 2005년 8월 1일부터 현재까지 버스 전용차로를 3·15 대로의 동부 구간과 의창대로·원이대로 일부 구간에서 시행하고 있으며, 양 끝 차로 통행방식으로 운용되고 있다. 오전 6시 30분부터 8시까지, 저녁 5시 30분부터 7시 30분까지 실시하며 운용되고 있는 버스전용차로 구간은 다음과 같다.
카드 단말기 안내음 표출 문제
그러나 이번에는 교통카드의 인식 판독이 힘들어지는 문제가 발생하자, 3개월만인 2008년 2월 22일부터 다시 안내 멘트를 표출하는 방식으로 재변경되었다. 그 과정에서 이전에 있었던 국가청소년위원회에서의 의견을 고려하여 마이비카드 단말기 인식시, 어른은 '감사합니다', 환승시에는 '환승입니다'의 이전 멘트를 그대로 두되, 청소년은 '고맙습니다', 어린이는 '반갑습니다'로 각각 이전과는 다른 안내 멘트를 표출하게 되었다.
2011년 12월 30일부터는 카드 단말기 인식시, 어른은 '안녕하십니까?', 환승시에는 '환승입니다', 청소년은 '반갑습니다', 어린이는 '어서오세요'로 표출되며 하차단말기 인식시에는 '하차입니다'로 표출된다. 그러다가 2017년 2월 "삼원FA" 제품의 신형 카드 단말기가 적용 된 후에는 종전대로 성인은 "감사합니다", 청소년은 "고맙습니다" 안내 음성이 출력된다. 어린이는 안내 음성 없이 효과음만 나온다.
그 밖에 카드 단말기가 덜 인식된 경우 '카드를 다시 대주세요', 2장 이상의 교통카드가 한꺼번에 인식된 경우 '카드를 한장만 대주세요', 교통카드 잔액이 부족한 경우 '잔액이 부족합니다', 지원되지 않거나 훼손된 교통카드를 인식한 경우 '사용할 수 없는 카드입니다'로 각각 안내 멘트가 표출된다.
외부 LED 전광판 설치
2005년 버스 노선 전면 개편 이후 기존 행선판의 가시성문제로 버스 전면부 윗쪽에 노선 안내 LED 전광판을 설치하는 작업을 시행하기로 하여, 2005년 10월 13일 창원시청에서 LED 전광판 설치 시연회를 가졌다. 이후 창원시는 2006년 2월말 완료를 목표로 창원시내에 운행중인 일반 시내버스 모든 차량에 우선적으로 LED 전광판을 설치하기로 하고, 좌석버스는 추후 설치를 완료하기로 하였다. 또한 마산시도 2006년 말을 목표로 설치완료하기로 하였다. 2009년 11월까지 옛 진해지역 시내버스와 창원마을버스를 제외한 모든 버스에 장착이 완료되었으며, 현재는 전체 2012년 2월 1일기준으로 창원시 관내 간선, 좌석, 지선, 읍면, 마을버스 전차량에 설치가 되어있다.
표출 방식은 노선번호 - 출발,경유지 - 종점(좌석)의 방식과 출발,경유지 - 노선번호 - 종점(일반)의 두 가지 방식을 주로 사용하며, '출발,경유지'부분은 약 2초간의 간격으로 출발점을 시작으로 주요 경유지점이 순서대로 나타내는 방식으로 표출되고 있다. 2010년부터 도입된 LED 전광판은 대전광역시의 시내버스와 동일한 표출방식으로 노선 번호가 화면 가득히 크게 표출되는 특유의 LED 전광판으로 점차 도입하였으나 기존led전광판과 통일성을 위해 종전과 동일한 표출 방식으로 변경되었다. 서울에서도 종전과 동일한 형식을 사용하였으나, 현재 창원시에만 이런 형식의 led를 사용하고 있었으나, 2012년 3월 9일 창원시의 시내버스 개편을 위해 다시 대전광역시의 시내버스와 동일한 표출방식으로 변경이 되고 있다. 이 외에도 옛 창원지역 소재 업체 소속의 버스 차량을 중심으로 전면 LED 전광판 이외에도 후방 LCD/LED 전광판을 추가로 도입, 설치하고 있다.
차량 안내방송
현재 마창진 시내버스의 차량에 장착된 자동안내방송은 2002년 마이비카드 서비스 실시 이래로 2005년 버스노선 전면 개편에 차임벨이 바뀐 것을 제외하면 크게 변화는 없다. 장착 초기 당시 부산광역시의 시내버스 자동안내방송과 동일한 성우가 안내방송을 녹음하였으며, 2005년 버스노선 전면 개편 이후의 수정사항은 음성합성장치(TTS)로 대체하여 방송하고 있다. 그때문에 일부 구간에서는 기존방송과 수정방송이 섞여서 나오는 경우가 발생하기도 한다. 다만, 진해여객의 차량은 전 차량이 차임벨은 같지만 모든 내용이 음성합성장치로 방송이 된다. 2010년 11월에는 창원시의 시내버스 교통카드 단말기가 교체되었으며 부산광역시의 시내버스와 동일한 형식의 안내방송이 서비스되고 있다. 함안군의 농어촌 버스는 현행(2009년 3월 기준) 부산광역시의 시내버스와 동일한 형식의 안내방송으로 서비스하고 있다.
일부 정류장에서는 정류장의 명칭과 다르게 방송하기도 하는데, 대표적으로 '어시장' 정류장의 경우 2002년 안내방송 개정 이래로 현재까지 인근의 마산대우백화점과 함께 '대우백화점 앞 어시장'으로 묶어서 안내방송을 제공하고 있다. '노비산입구' 정류장은 2004년에 일제의 잔재를 청산하겠다는 이유로 인근 산의 명칭을 '제비산'에서 '노비산'으로 변경하여 정류장명칭도 같이 바뀌었다. 다만, 안내방송은 이후에도 한동안 '제비산입구'로 방송되다가 현재는 '노비산입구'로 바꾸어 안내방송을 하고 있다. '약수터'의 경우 자산동에 있어 실제 정류장명은 자산약수터이나 정작 안내방송에선 전혀 반영하지 않았다. 이렇게 안내방송과 실제 정류장명칭이 다르게 나타나는 곳이 더러 있어 혼란을 가중시킬 수 있다는 의견도 일부 제기되었다.
영어 안내방송
2008년 10월 창원시는 람사르 총회를 찾을 외국인 승객에 대비해 영어 방송을 마산, 창원, 진해의 3개 지역 가운데 처음으로 도입 해, 진해여객 차량을 제외한 모든 차량에 현재까지도 계속 방송되고 있다. 창원시의 모든 정류장을 대상으로 하지는 않고, 일부 수요가 많은 정류장에서만 실시되고 있다. 또한 마산시에서도 2010년 3월부터 6월까지 100번, 700번, 762번등의 일부 노선에 한해, 마산시내 일부 수요가 많은 정류장에서 영어 방송을 시범적으로 실시하기로 하였다.
한편, 창원시는 2008년 10월부터 시내 11개 정류장에 실시하였던 영어 안내방송을 2010년 3월 29일부터 22개를 추가하여 33개의 정류장에서 영어 안내방송을 송출하기 시작하였다. 그러나 노후화된 차량단말기의 음성안내방송이 용량이 부족하여 더 많은 지점의 영어 안내방송을 송출하는데 한계가 있다는 입장과 함께, 통합 창원시의 출범 이후 차량단말기의 교체 시점과 더불어 통합 창원시에 해당하는 모든 지역의 주요 시설 연계 정류장 중심의 영어안내방송을 단계적으로 추진할 계획이라는 입장을 추가로 밝혔다.
창원시의 국토해양부장관 최우수기관 표창
2008년 4월 29일, 국토해양부는 30만 이상의 도시 철도 미운행 중도시를 대상으로 한 '전국 대중교통시책평가'에서 1위로 선정된 창원시에게 우수기관 표창을 수상한다고 밝혔다. 시민중심의 교통정책 수립을 통한 버스노선합리화 사업과 인접한 마산시, 진해시와의 무료환승제 구축, 버스전용차로제 도입, 버스정보시스템(BIS) 구축으로 높은 평가를 받았는데다가, 버스에 LED식 행선판은 물론 내부 LCD동영상 시스템 설치와 비가림식 승강장의 추가 구축과 노선도 상세안내 시설물 설치등의 이용시설물 개선에서도 좋은 평가를 받았기 때문이다.
또한 2년뒤인 2010년에 실시된 '전국 대중교통시책평가'에서도 창원시가 최우수 기관으로 선정되었다. 이전의 선정 사례로 언급된 BIS 구축 이외에도 노선도 시인성 향상 개선, 좌석버스 특화로 주요 거점간 운행시간의 단축, 유사노선 통폐합을 통한 배차간격 축소와 운행횟수의 증회 등의 사례 등으로 시민 중심의 대중교통 정책을 펴왔다는 평가를 받았기 때문이다.
현금자동계수기 설치
2007년 2월 8일 창원시는 시내버스 현금수입금의 효율적이고 합리적인 관리를 위해 현금인식요금함(현금자동계수기)를 창원 소속 운수업체의 시내버스를 대상으로 총 200대를 설치하겠다는 입장을 밝히고 추진에 들어갔다. 이후 2007년 5월 12일부터 7월 6일까지 창원 소재 시내버스 업체 소속의 시내버스 차량 4대에 현금자동계수기를 설치하여 시험 운영하였으며, 2009년 4월부터 창원 소재 업체의 시내버스를 대상으로 현금자동계수기의 본격적인 설치가 시작되었다. 2010년 7월 창원시 통합 이후 마산, 진해 소속 일부 차량과 일부 마을버스에도 추가 설치되었다.
정류장 시설물 문제
마창지역에 저상버스가 운행이 시작한 이래 운행 차량이 운행 초기에 비해 많이 증가하였으나, 마산시 일부의 특유의 폐쇄형 정류장 시설물때문에 장애인의 탑승이 힘들다는 의견이 '경남 아자 장애인자립생활센터' 등의 장애인 복지 단체로부터 제기되었다. 창원시의 정류장 칸막이가 일부가 뚫려있는 것에 반해, 마산시의 경우 모든 면이 막혀있어 휠체어를 탄 장애인의 버스 이용이 어렵다는 이야기였다. 이런 내용으로 장애인자립생활센터는 2009년 4월부터 시 도로과를 방문하여 꾸준히 문제점을 제기해왔으나, 그때마다 교통행정과에 책임을 전가하는 등 부서간의 떠넘기기 행동을 하였다고 주장하였다. 한편 마산시는 보행환경 개선 사업 구간에 설치된 버스 정류장의 유리를 철거하는 것으로 해결하고, 나머지 지역의 정류장은 연차적으로 예산을 확보해 개선해 나갈 계획이라고 밝혔다. 2009년 12월을 기준으로 마산에는 총 349곳의 승강장이 설치되어 있었으며, 구체적으로 이 가운데 정비 대상은 시내와 내서읍 일부 지역에 위치한 122개의 버스 정류장으로, 이 122곳 중에서도 신형 버스 정류장이 설치된 51곳에 대해서는 교체대상 전수 조사를 통해 2010년 1월 말까지 정비, 나머지 구형 버스 정류장이 설치된 71곳은 점차적으로 개선하기로 하였다.
동인초등학교 (충북)
동인초등학교는 충청북도 괴산군에 있는 공립 초등학교이다.
산텔리아피우메라피도
산텔리아피우메라피는 이탈리아 라치오주 프로시노네도에 위치한 코무네다.
혼성교육
혼성교육(混性敎育, ) 또는 남녀공학은 남녀학생이 같이 다니는 교육하는 체계를 말한다.
개요
혼성교육의 역사는 18세기 초부터 시작된다. 최초로 혼성교육을 실시한 학교는 영국의 테니슨 대주교 영국 국교회 고등학교로 1714년부터 실시하였다.
대한민국
현재 대한민국에서의 혼성교육은 모든 학교에서 보편적인 교육체계이다. 초등학교는 1960년대 이후로 학생 수 감소로 실질적으로 단성인 경우를 제외하면 모든 초등학교가 남녀공학이다. 중학교와 고등학교는 단성학교보다 혼성학교가 더 많은 비중을 차지한다. 대학교는 여자대학 14개교를 제외하고 모두 혼성학교이다.
대한민국에서는 혼성교육내에서도 남녀합반과 남녀분반으로 더 세부적으로 나뉘는데 남녀합반은 남녀 상관없이 신입생 지원과 반 편성시에 남녀를 합반시킨 학교의 형태이고, 남녀분반은 학교에서는 신입생을 남녀 모두 받도록하지만 반 편성시 남성과 여성을 분리하는 학교이다. 예를 들어 홀수반은 남학생, 짝수반은 여학생을 쓰는 경우가 이에 해당된다.
일본
일본에서의 혼성교육은 한국과 비슷한 체계를 가지고 있지만, 실질적으로는 메이지 시대 이후로부터 학교를 남학생, 여학생 모두 분리시켜서 독립된 형태로 교육하게 하도록 규칙이 제정되어 있다. 남녀공학은 소학교 1~2학년만 한정하고 소학교 3학년 이후로부터는 당연히 단성교육을 위주로 학습하였던 것으로 보인다. 1947년에는 일본 내에서의 교육법이 개정되면서, 교육기본법을 근거하여 남녀는 서로 경중하고 협력해야 한다는 것으로, 교육과 관련된 성차별을 없애고 진입 장벽을 낮추자는 취지로, 교육에서는 남녀공학을 인정해야 한다는 원칙을 두었기 때문이다. 하지만 2006년에 한번 더 개정되었을 때에는 남녀공학에 관한 규정을 삭제하였기 때문이다. 이유는 교육기본법을 다시 정립하려는 의도와도 연관이 있다.
광대버섯과
광대버섯과(Amanitaceae)는 광대버섯종류에 해당하는 버섯들이며, 이것에 속한 버섯들은 대부분 독버섯들이다.
혼성교육
오스트레일리아
모든 공립 학교가 혼성교육이다.
뉴질랜드
모든 공립 학교가 혼성교육이다.
장수산역
장수산역(長壽山驛)은 조선민주주의인민공화국 황해남도 재령군 석탄리에 위치한 황해선의 철도역이었다.
1999년 태풍
1999년에는 4월 23일에 제1호 태풍 케이트가 발생한 것을 시작으로, 연말까지 총 22개의 태풍이 발생하였다. 평균적으로 1년 동안 태풍 발생 개수가 26.7개인 것과 비교하면 낮은 수치이다. 그리고 1999년까지는 미국 합동태풍경보센터에서 이름을 지었기 때문에, ssHs로 열대저기압인것은 이름을 붙이지 않았다.
통계
이 문서에서는 1999년에 발생한 태풍들의 활동에 대해 기록하였다.
1999년에는 4월 23일에 제1호 태풍 케이트가 발생한 것을 시작으로, 연말까지 총 22개의 태풍이 발생하였다. 평균적으로 1년 동안 태풍 발생 개수가 26.7개인 것과 비교하면 낮은 수치이다.
월별 태풍 발생 개수
1999년 기록과 30년 평균 기록의 비교
제1호 태풍 케이트
필리핀 근해에서 발달한 태풍 케이트는 필리핀 남부에 최고 360mm의 비를 퍼부었고, 최전성기 세력으로 일본 이오 섬을 강타하였을 당시 1분최대풍속 26.4m/s, 순간최대풍속 35.0m/s를 기록하였다.
제2호 태풍 리오
필리핀 마닐라 서쪽 710km 해상에서 발달한 태풍 리오로 인해 상대적으로 거리가 먼 베트남 동부에 최고 130mm의 폭우가 내렸고 홍콩 근해에서는 높은 파도로 인해 선박 하나가 침몰하여 21명 가량이 구조되었으며, 최고 100mm 가량의 폭우가 내렸다. 또한 태풍 리오의 직접적인 타격을 입은 홍콩 와글란 섬에서 1분최대풍속 25.0m/s를 기록하기도 했으며, 홍콩 남부에서 14명 가량의 부상자가 발생하여 병원으로 이송되었다.
제7호 태풍 올가
태풍 올가(태풍번호: 9907, JTWC 지정 번호: 11W, 국제명: OLGA)는 1999년 8월 3일에 한반도를 강타한 태풍이다. 7월 31일부터 중부지방에 내린 집중호우로 피해가 엄청났을 때 북상했다. 특히, 제주도 서쪽 해안을 지나 서해안을 따라 북상하면서 제주도와 호남, 충남, 서울, 경기, 인천 등 대한민국 전역에 피해를 입혔다. 태풍 올가는 서해상을 관통한 뒤 북한 황해도에 상륙한 이후 북한 내륙을 관통해 4일 압록강 부근에서 소멸했다. 태풍 올가로 인해 경기도 동두천시에서 최고 697.8 mm의 강수량을 기록했고, 전라남도 완도군에서 순간 최대 풍속 46 m/s의 강풍이 기록되었다. 태풍 올가로 인해 67명이 사망 또는 실종되고 1조 490억 원의 재산 피해가 발생하였다.
샤익 오피어
예루살렘에서 태어났으며 텔아비브에서 사망하였다. 사인은 폐암이다.
깔창
탈착형 깔창은 착용의 편안함, 높이 개선, 족저 근막염 치료, 오목 발바닥 받침, 그리고 관절염, 남용, 다리 길이 불일치, 수술 교정과 운동 등의 이유에서 비롯되는 관절통의 완화 등 수많은 목적을 위해 사용된다.
깔창을 의학적인 목적으로 사용하는 것은 이점에 대한 증거가 부족한 것으로 비판을 받으며, 일정한 효과를 내지 못한다. 명성이 있는 발병 전문가들은 1명의 환자를 위해 완전히 다른 깔창을 처방한다. 게다가 깔창의 디자인의 영향은 환자에 따라 상당히 다양하며, 처방을 개인화하기 위한 표준은 존재하지 않는다. 그러나 혼재된 증거는 존재한다. 환자는 적어도 단기간의 편안함 개선을 종종 보고하며 기타 연구에 따르면 효율성을 입증한다.
아파치 제나
아파치 제나(Apache Jena)는 Java용 오픈 소스 시맨틱 웹 프레임워크로, RDF 그래프에서 데이터를 추출하거나 기록하는 API를 제공한다. 그래프는 추상적인 모델로 표현되는 데, 파일, 데이터베이스, URL, 또는 이들의 조합에서 데이터를 공급 받는다. 모델은 SPARQL 1.1을 통해 질의할 수 있다.
Jena는 Sesame와 유사하지만 이와는 달리, OWL (Web Ontology Language)를 지원한다. Jena 프레임워크는 다양한 내부 추론기와 펠릿(Pellet) 추론기(오픈 소스 Java OWL-DL 추론기)를 설정하여 작업할 수 있다.
Jena는 다음과 같은 RDF 그래프의 직렬화를 지원한다:
Fuseki
푸세키(Fuseki ← )는 RDF 데이터에 대한 HTTP 인터페이스로, 질의와 업데이트에 SPARQL을 지원한다. 이 프로젝트는 Jena의 서브 프로젝트이다. Fuseki는 자바 서블릿(servlet)으로 개발되거나, Jetty 웹 서버로 미리 구성된 독립 실행(stand-alone) 서버로 실행될 수 있다.
데포르티보 쿠엥카
클럽 데포르티보 쿠엥카(영어:Club Deportivo Cuenca)는 에콰도르의 쿠엥카를 연고로 한 프로 축구단이다. 현재 에콰도르 세리에 A에 참가하고 있다.
예카테리나 고르데예바
예카테리나 알렉산드로브나 고르데예바(, 1971년 5월 28일 ~ )는 러시아의 여자 피겨 스케이팅 선수이다.
생애 및 선수 경력
모스크바에서 태어났으며, 어릴 때 소련의 프로그램으로 세르게이 그린코프와 함께 페어 스케이팅 훈련을 받았다. 고르데예바와 그린코프는 1986년 세계 선수권 대회에서 우승했으며, 이 때 고르데예바의 나이는 14세에 불과했다. 이들은 1987년, 1989년, 1990년 세계 선수권에서도 우승했으며, 1988년 동계 올림픽에서도 우승하였다. 특히 1988년 동계 올림픽에서 공중 4회전 던지기 등 가장 화려한 기교를 선보인 뛰어난 연기로 높이 평가받고 있다. 1990년 시즌을 끝으로 은퇴하고 프로로 전향했고, 1991년 파트너 그린코프와 결혼했으며, 1992년 딸을 낳았다. 그 후 국제 빙상 연맹의 룰이 개정되어 프로 선수들도 아마추어로 복귀하여 대회 참가가 가능해지게 되자, 이들도 복귀를 결심하였다. 1993년 ~ 1994년 러시아 대표가 되었고, 유럽 선수권에서 우승한 데 이어 1994년 동계 올림픽에서도 우승했다. 이들은 다시 은퇴하고 미국에 정착하여 프로 무대에서 활동하였으나 남편 세르게이 그린코프가 1995년 11월 연습 도중 사망하는 슬픔을 겪었다. 이를 딛고 그 후 다시 프로 무대에 복귀했다. 프로에서 같이 활동하던 러시아의 싱글 선수 일리야 쿨리크와 가까워져서 2001년 그와의 사이에 딸을 낳았고, 2002년 정식으로 결혼했다. 현재 미국 캘리포니아주에 거주하며 쿨리크 및 다른 선수들과 함께 아이스쇼 무대에서 활동하고 있다.
에이리언 바이러스
에이리언 바이러스(Alien Cargo)는 미국에서 제작된 마크 하버 감독의 1999년 모험, SF 영화이다. 워윅 영 등이 주연으로 출연하였다.
싱크로니시티 (노래)
〈싱크로니시티〉(シンクロニシティ, Synchronicity)는 일본의 여성 아이돌 그룹 노기자카46의 20번째 싱글이다. 2018년 4월 25일에 N46Div.를 통해 발매되었으며, 대한민국에서는 같은 해 4월 20일에 스페셜 에디션이 발매되었다.
검정력
특히 실험에서 유의한 차이를 통계적으로 유의하다고 결론 내기 위해서는 충분한 검정력을 지녀야 한다. 검정력 분석은 자료를 모으기 전후 모두 가능하다. 연구 실험 전에 검정력 분석을 하는 경우는 실험에서 얻어야 할 적절한 통계적 표본크기(sample size)를 결정할 수 있도록 한다.
갤러거자유꼬리박쥐
특징
작은 박쥐로 전체 몸길이가 77mm이고 전완장이 38mm, 꼬리 길이가 28mm이다. 발 길이는 8.4mm, 귀 길이는 19mm이다. 털이 짧고 대체로 갈색빛을 띤다.
생태
먹이는 곤충이다.
분포 및 서식지
콩고민주공화국 중부 지역 콩고강 서안의 시리 마을 근처에서 포획한 한 마리의 성체 수컷 완모식표본만이 알려져 있다. 탈락성 이차림에서 서식하는 것으로 추정된다.
녹색당 (체코)
녹색당은 체코의 녹색정치 정당으로, 1990년 설립되었다.
미력역
미력역(未力驛)은 조선민주주의인민공화국 황해남도 재령군 석탄리에 위치한 황해선의 철도역이었다.
이해익 (1905년)
이해익(李海翼, 일본식 이름: 和永博光, 1905년 ~ 1984년 9월 24일)은 일제강점기와 대한민국의 관료이다.
본관은 전주이며 한성부 출신이다. 일제 강점기에 고등문관시험에 합격하여 황주군수, 개성부윤 등을 지냈다. 한국 전쟁 때 납북된 구자옥의 뒤를 이어 제2대 경기도 지사에 올랐고, 4·19 혁명 성공 직후 농림부 장관을 역임했다. 대림그룹 가문의 딸을 며느리로 맞아들여 양가는 사돈 관계이다.
2008년에 발표된 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단 중 관료 부문에 포함되었다.
카스텔누오보디콘차
카스텔누오보디콘차는 이탈리아 캄파니아주 살레르노도에 위치한 코무네다.
일차운동피질
일차운동피질(一次運動皮質, primary motor cortex, MI)는 전두엽의 배측에 위치한 대뇌 피질이다. 전운동피질, 보조운동영역, 후두정엽피질 등과 함께 운동을 계획하고 실행하는데 주요한 역할을 하는 대뇌 피질 중 하나이다. 해부학적으로는 베츠세포라고 하는 거대한 뉴런이 분포하는 영역으로 정의된다. 이 베츠 세포는 축삭을 척수로 길게 뻗어 척수에 있는 연합 신경 세포와 직접 시냅스를 형성한다.
일차운동피질에서는 각 신체에 대응되는 부분이 발가락에서 입까지 중심구를 따라 규칙적으로 배열되어있다. 그러나 모든 세포가 정확히 한 운동영역에만 대응되는 것은 아니어서, 서로 다른 운동영역에 대해 여러 개의 세포가 활성화되기도 한다.
브로드만 영역에서는 4번 영역에 해당한다.
운동 암호화
1968년에 일차운동피질의 뉴런이 근육에 가하는 힘의 세기와 연관되어있을지도 모른다는 가설이 제시되었다. 운동피질의 뉴런이 활성화되면 신호를 척수로 보내고, 이 신호는 운동뉴런에게 전달되어 궁극적으로 근육의 수축을 야기한다는 것이다. 따라서 운동피질에서 더 많은 뉴런이 활성화되면 더 강한 힘으로 근육을 수축할 것이라는 결론을 내렸다.
그러나 이처럼 단순히 힘에 대해서만 암호화한다는 가설은 1980년대를 거치면서 비판을 받았다. 존스 홉킨스 대학교의 연구진들은 원숭이들을 대상으로 한 실험에서 특정 방향으로 팔을 움직이게 하며 일차운동피질의 신호를 측정했다. 이들은 원숭이가 팔을 특정 방향으로 움직일 때 뉴런이 가장 크게 흥분하며, 그 반대 방향으로 움직이면 가장 작게 흥분한다는 사실을 발견했다. 이러한 현상을 두고 각각의 뉴런이 운동방향에 마치 투표를 하듯 행동하며, 흥분하는 뉴런의 갯수를 통해 방향을 유추할 수 있다는 가설을 세웠다.
그러나 이러한 주장은 곧 반박에 부딪혔다. 1995년에는 일차운동피질의 뉴런의 흥분 경향이 운동 방향이 아닌 관절을 제어하는 근육의 수축도와 더 강하게 연관되어있다는 사실이 밝혀졌다. 1999년에는 일차운동피질의 뉴런이 손을 움직이는 속도와 더 연관이 있음이 밝혀졌고, 궁극적으로 일부는 운동방향에 관련되어있다면 일부는 힘에 관련되어있음이 알려져 1968년의 가설이 어느 정도 옳았다는 것이 밝혀졌다.
판타스틱 (드라마)
《판타스틱》는 2016년 9월 2일부터 2016년 10월 22일까지 JTBC에서 방영된 텔레비전 드라마이다.
줄거리
이판사판 오늘만 사는 멘탈갑 드라마 작가 이소혜와 똘끼충만 발연기 장인 톱스타 류해성의 짜릿한 기한 한정 연애담을 그린 예측불가 로맨틱 코미디다.
동시간대 드라마
tvN 금토드라마
터키시 앙고라
16세기 당시에 튀르키예 앙카라에서 프랑스로 전해진 터키시 앙고라 고양이는 귀족들에게 큰 인기를 얻었다. 그 중 리슐리외 추기경은 고양이를 무척 아낀 것으로 유명하다. 그는 신비한 오드아이 눈빛과 아름다운 하얀 털을 가진 터키쉬 앙고라의 모습에 매료되어 더욱 특별하게 아꼈다고 한다. 그가 죽을 당시 유언 중 하나로 고양이들을 죽을 때까지 돌보는 조건으로 하녀 한 사람에게 연금과 고양이와 같이 살 집도 하나 남겼다고 한다.
외형적 특성
터키시 앙고라는 흰 고양이로 유명하다. 다른 색도 존재하지만 흰 색이 가장 유명하여 일반적으로 흰 고양이하면 터키시 앙고라를 떠올리기 마련이다. 털이 긴 장모종이며 체형은 늘씬한 편이다. 얼굴은 뾰족하고 귀는 크고 밑이 넓으며, 서로 붙어있다. 눈은 호두모양인데 위쪽으로 약간 기울었고, 오드아이와 블루아이를 가지고 태어날 수 있는데 블루아이를 가진 이 중 일부는 귀가 들리지 않는 경우도 있다. 눈의 색깔은 노랑에서 초록, 파랑까지 매우 다양하다.
성격적 특성
고양이 중 제일 영리하고 눈치도 빠르다. 성격은 상냥하고 정이 많아 충성심이 강하다. 활달하고 성미가 급한 편이며, 장난을 좋아하고 재롱을 잘 부린다. 또한 SBS TV의 《TV 동물농장》에서 2013년 7월 7일 당시 소개되었던 루벤이라는 고양이가 나갈래~하고 외친 고양이 품종도 터키시 앙고라로 분류된다. 다른 고양이와는 달리 말하는 본능을 시각적으로 반응하게 되는 경우를 가지고 있다. 다만 루벤과 유사하게 나갈래라고 외치는 경우를 가진 고양이는 실질적으로는 없고 "라면 사와 집사야"를 외치는 고양이도 눈에 띄게 나온 경우도 있다.
미국 유럽-아프리카 육군
미국 유럽-아프리카 육군은(United States Army Europe and Africa (USAREUR-AF))는 유럽 대륙 전구 대응 지역으로서 독일에 본부를 두고 있는 미국 육군의 해외 주둔군이자 미국 유럽 사령부(EUCOM)의 근무 구성 사령부으로, 제2차 세계 대전 후기인 1944년에 창설된 미국 육군 유럽 작전전구(ETOUSA)의 후신 조직이다. 모토는 "Keepers of the Peace"
역사
1966년 12월 1일, USAREUR과 제7군이 병합되었다.
21세기
2006년 7월, 독일 뷔르츠부르크 레이턴 막사(Leighton Barracks)에 주둔하던 제1보병사단이 미국 본토로 귀환하여 캔자스주 포트 라일리에 주둔하기 시작하였다.
2011년 5월에 제1기갑사단이 독일 비스바덴 육군 비행장을 떠나 텍사스주 포트 블리스로 복귀하였다.
2016년 7월, 합동다국적훈련사령부(JMTC)가의 원래 이름인 제7군 훈련사령부로 되돌려졌다.
육군부가 2020년 11월 20일부로 미국 유럽 육군과 미국 아프리카 육군이 병합된다고 발표하였다. 다른 군종의 유럽 지역사령부처럼 미국 유럽-아프리카 육군(USAREUR-AF)이 되며, 아프리카 육군에 배정되었던 부대는 USAREUR-AF로 재배정될 것이고, 아프리카 육군은 이전 부대명에 아프리카를 붙여서 남유럽-아프리카 태스크포스(SETAF-AF)가 된다.
HD 8673
HD 8673은 안드로메다자리에 있는 황색 주계열성이다. 8673의 겉보기 등급과 절대 등급은 6.31, 3.40이다. 지구에서의 거리는 124.8광년이다.
8673의 주위에 돌고 있는 천체가 갈색 왜성인지, 아니면 보통의 행성인지에 대해 논란이 있다.
HD 8673b
HD 8673b는 HD 8673을 돌고 있는 천체이다. 예상 질량은 목성의 10배에서 18배에 이른다. 공전주기는 639일이며, 긴 반지름은 1.58천문단위로 대략 화성과 비슷한 거리만큼 떨어져 있다.
이 천체는 갈색 왜성 또는 행성으로 보이며, 에리다누스자리 엡실론b를 발견한 헤이치스 연구진이 2005년 발견했다.
게드전기: 어스시의 전설
《게드전기: 어스시의 전설》은 어슐러 K. 르 귄의 소설 연작인 《게드 전기(Earthsea)》 시리즈의 제3권 "머나먼 바닷가"를 원작으로, 미야자키 하야오 감독의 그림 이야기 "슈나의 여행"을 원안으로 한 일본의 장편 애니메이션 영화이다.
일본에서는 스튜디오 지브리 제작, 도호 배급으로 2007년 7월 29일에 개봉하였다. 이 작품의 감독을 맡은 미야자키 고로의 첫 번째 감독 작품으로, 그는 미야자키 하야오의 아들이다.
캐치프레이즈는 〈"보이지 않는 것이야말로" (이토이 시게사토)〉, 〈"아버지만 없으면, 살아있을거라고 생각했다."〉, 〈"한 때 사람과 용은 하나였다."〉
줄거리
그 후 얼마 지나지 않아, 이미 가뭄과 역병에 대한 소문으로 시달리고 있던 왕은 바다에서 이상한 징조가 나타났다는 것과 그의 아들인 알렌 왕자가 사라졌다는 소식을 함께 듣게 된다. 왕의 마법사는 다음과 같은 이야기를 들려준다. 용과 인간이 하나이었으나, 용은 자유를 선택하고 인간은 소유를 선택하면서 갈라지게 되었다는 것이다. 또한 마법사는 가뭄과 역병이 균형이 약화된 것 때문에 생겨났다고 말한다. 왕은 마법사의 말을 듣고 생각에 잠깐 잠기지만, 어두운 통로를 거닐다가 젊은이에게 공격을 받고 죽게 된다. 그를 공격한 젊은이는 그의 아들인 알렌이었다. 왕자 알렌은 그의 아버지가 지녔던 검을 훔치고, 왕궁을 빠져나간다.
미사토추오역
미사토 중앙 역은 일본 사이타마현 미사토시에 있는 철도역이다. 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스 선의 역이며, 역 번호는 09이다.