cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
들쥐 (영화)
개요
나운규의 초기작품인 <아리랑> <풍운아(風雲兒)> <들쥐> 등의 내용을 훑어보면, 서로 일맥상통하는 테마가 있다. 즉, 한쌍의 연인이 있고, 그 중 여인을 가로채려드는 갑부가 나타나서 갈등이 벌어지고, 위기일발의 상황에서 여인은 선인(善人)에 의해 구출된다. 그러나 그 선인은 사필귀정(事必歸正)의 진리를 일깨워 줬을 뿐…또 자기의 길을 떠나 버린다는 줄거리를 기둥으로 깔고 있다. 이 <들쥐> 역시 그와 같은 패턴에 속하는 작품이었으나, 한가지 다른 영화와 구별되는 점은 나운규 자신의 천재적인 연기력과 그의 연출에서 보이는 영화 표현상의 재능을 들 수 있을 것이다.
올리버 트위스트 (동음이의)
올리버 트위스트(Oliver Twist)는 다음을 가리킨다.
라디오가가
라디오가가는 다음과 같은 뜻이 있다.
더블린-모너핸 폭파
더블린-모너핸 폭파는 1974년 5월 17일 하룰 동안 아일랜드 공화국의 더블린과 모너핸에서 산발한 일련의 조직적인 차량 폭탄 테러이다. 러시아워 시간에 더블린에서 차 세 대가 폭발했고, 약 90분 뒤 모너핸에서 네 번째 차가 폭발했다. 이 테러로 민간인 33명과 태아 한 명이 죽고 거의 300명이 부상을 입었다. 이 테러는 북아일랜드 분쟁 30년 역사상 단일 사건으로는 최악의 유혈사태였다. 사망자의 나이는 5개월에서 80살까지 다양했으나 가장 많이 희생된 것은 젊은 여성들이었다.
1993년, 북아일랜드의 왕당파 준군사조직 얼스터 의용군(UVF)이 자신들이 범인이라고 밝혔다. UVF는 1969년 이래 아일랜드 공화국 땅에서 여러 차례의 테러를 벌였었다. 또한 영국 정보당국이 UVF를 도왔다는 강력한 심증이 존재한다. 이러한 심증 중 일부는 전직 정보당국 관계자들에 의해 증언된 것이며, 아일랜드 의회 합동정의위원회는 이 사건들을 영국군이 직접 개입한 국제적 테러사건이라고 규정했다. 테러가 일어나기 1개월 전 영국 당국은 UVF의 지위 분류를 금지 단체로 재조정했었다.
이 테러로 체포되거나 기소된 사람은 없다. 유족들의 요구에 따라 헨리 배런을 필두로 한 정부 조사단이 꾸려졌다. 조사 결과 작성된 2003년 보고서에 따르면 영국군 내부 인물이 관여되었을 가능성이 농후하나 확실한 물증이 부족하다. 한편 영국 정부에게 관련 문서를 공개해 달라는 요구는 거절되었다. 유족들은 오늘날까지도 영국 정부를 상대로 문서 공개를 요구하는 투쟁을 벌이고 있다.
Gentleman's Game
Gentleman's Game는 2016년 9월 13일 발표한 대한민국의 음악 그룹 2PM의 여섯 번째 정규 앨범이다.
쿠시먼 앤드 웨이크필드
쿠시먼앤드웨이크필드는 현재 약 60개국 400개 이상 지사에서 53,000명 이상의 경험 있는 전문가들이 전 세계 투자자들과 임차사들에게 중요한 가치를 창조하고 있는 세계적인 종합 부동산 서비스사이다.
2021년 쿠시먼앤드웨이크필드는 임대자문, 자산관리 서비스, 부동산 투자자문, 글로벌 임차사 서비스, 투자 및 자산 관리, 프로젝트 & 개발 서비스, 임차자문 및 가치평가 & 컨설팅 등 주요 서비스 분야에서 약 94억 달러의 매출을 가지고 있다.
한국에서는 2000년 서울에 쿠시먼앤드웨이크필드 코리아 지사가 설립되어 운영되고 있다.
역사
쿠시먼앤드웨이크필드는 1917년 10월 31일 뉴욕에서 J. Clydesdale Cushman과 Bernard Wakefield에 의해 설립되었다.
1960년대에 쿠시먼앤드웨이크필드는 전국적인 확장을 시작하여 미국 전역에 지사를 설립했다.
머스커틴 (아이오와주)
머스커틴(Muscatine)은 미국 머스카틴군의 도시이다. 2020년 미국 인구 조사 기준으로 인구 수는 23,797명이며 2000년 미국 인구 조사 당시 22,697명에서 상승하였다. 머스카틴군의 군청 소재지이다.
쿠시먼 앤드 웨이크필드
역사
1969년 RCA는 쿠시먼앤드웨이크필드를 인수하여 1976년 Rockefeller Group에 지분을 매각했다.
1989년 Mitsubishi Estate Co. Ltd.는 Rockefeller Group의 대주주가 되었다.
1990년 Healey & Baker 인수를 통해 유럽에서의 회사 입지가 확립되었다.
1994년 C&W는 미국, 유럽, 아시아, 남미, 멕시코, 캐나다의 부동산 서비스 회사와 전세계 파트너십을 구축했다.
2001년 쿠시먼앤드웨이크필드는 Cushman Realty Corporation(CRC)을 인수하여 미국 서부 해안과 남서부 지역에서의 입지를 확대하였다.
2007년 Agnelli 가족의 투자 그룹인 IFIL(현 EXOR)은 쿠시먼앤드웨이크필드의 약 70% 지분을 인수하여 회사의 대주주가 되었고 Rockefeller Group을 대체하여 회사의 대주주가 되었다.
2018년 8월 쿠시먼앤드웨이크필드는 뉴욕 증권 거래소에 상장되었다.
1906년 중간 올림픽 사격 남자 300m 자유 소총 자유자세
1906년 중간 올림픽 사격 남자 300m 자유 소총 자유자세는 그리스 아테네에서 개최된 1906년 중간 올림픽 사격의 세부 종목이다. 4월 27일부터 4월 28일까지 칼리테아 사격장에서 진행되었고, 9개국에서 35명의 선수가 참가하였다.
무레정
무레정(牟礼町)은 가가와현 있던 정이다. 다카마쓰시의 동쪽에 인접해 있었다. 고겐산에서 화강암 암치석이 파여 석재업이 활발하다. 또한 조각가 이사무 노구치의 이사무 노구치 정원미술관이 있는 것과 헤이안 시대 말기 옥도 전투의 무대가 된 것으로도 알려져 있다.
정 의회의 두 번에 의한 부결로 백지화된 다카마쓰시와의 합병은 다카기 에이이치 정장의 재출마 선거에서의 큰 차이로 승리 후 재차 합병 협의회를 설치해 주변 4정과 함께 2006년 1월 10일 편입 합병되었다.
바네사 브라운
바네사 브라운(Vanessa Brown, 1928년 3월 24일 ~ 1999년 5월 21일)은 미국의 배우이다.
진주우체국
진주우체국은 경상남도 진주시를 관할하는 부산지방우정청 소속 우체국이다.
마이크로드라이브
마이크로드라이브(Microdrive)는 콤팩트플래시 타입 II 규격 슬롯에 들어가는 하드디스크의 통칭이다. 플래시 메모리보다 더 많은 전력을 소모하기 때문에 일부 저전력 장치에서는 사용할 수 없다. 플래시 메모리가 발달하기 전에는 메모리들보다 용량이 더 컸다. 마이크로드라이브는 IBM의 등록 상표이며, IBM과 히타치 이외의 회사는 이 상표를 사용할 수 없었다. 소니에서는 히타치의 제품을 OEM으로 판매하였고, 시게이트는 자체적으로 드라이브를 개발하였다.
2011년 기준으로는 CF 카드의 용량이 커지면서 읽기/쓰기 성능, 공간, 크기, 내구성 등에서 CF 카드에 뒤진다.
역사
최초의 마이크로드라이브는 IBM에서 개발하였고, 1999년 6월 170MB 드라이브를 출시하였다. 이후 2006년에는 8GB 마이크로드라이브를 출시한다. 무게는 16g, 크기는 42.8×36.4×5 mm(1.7×1.4×0.2인치)로 당시 세계에서 가장 작은 하드디스크였다. 1999년부터 2003년까지는 IBM 마이크로드라이브라고 불렸으며, 히타치에서 마이크로드라이브 사업부를 인수한 후에는 히타치 마이크로드라이브라고 불렸다.
IBM은 170MB와 340MB 드라이브를 출시하였다. 2000년에는 512MB와 1GB 드라이브를 출시하였다. 2002년 12월 히타치에서 IBM의 하드디스크 사업부를 인수하면서 마이크로드라이브 기술과 브랜드를 인수하였다. 2003년 히타치에서는 2GB 마이크로드라이브를 출시하였다. 이후 소니에서는 히타치 드라이브를 OEM 방식으로 출시하였다..
중국의 하드디스크 제조사 GS Magic에서 CF 방식 하드디스크 드라이브를 출시하였으나, 히타치의 저작권을 침해하였다는 이유로 소송당했다. 히타치나 시게이트 드라이브에 비해서 품질이 좋지 않았고, 이후 시장에서 퇴출되었다.
내부 구조
일반적으로 흔히 볼 수 있는 3.5인치 하드 디스크와 매우 유사한 내부 구조를 갖춘다. 미세한 거대자기저항 (GMR) 헤드를 채택하고 분당 회전수 3,400 - 4,500 RPM으로 플래터를 구동, 회전하는 플래터 위를 헤드가 극히 낮은 높이로 활공하며 플래터에 저장된 데이터를 읽어낸다. 또한 '휴대성'에 초점을 두고 설계되었으므로, 배터리 절약을 위한 저전력 기술과 불의의 낙하등으로부터 내부를 보호하는 충격 보호 기술이 적용되었다.
일반적인 하드 디스크와는 다른 부분이 있다. 이를테면 유휴 상태에서 충격으로 인해 플래터와 헤드가 충돌하는 것을 방지하기 위한 별도의 랜딩존(Landing Zone) 장치가 설치되어 있으며 경량화를 위해 플래터는 금속성 재질이 아닌 자성체를 입힌 유리 재질로 이루어져 있다.
모델
IBM/히타치 및 시게이트 드라이브의 출시일은 다음과 같다.
이 외에도 GS Magic에서는 2.2, 3, 4, 6GB 모델을 출시하였다. 소니에서는 콤팩트볼트(Compact Vault)라는 상표로 히타치의 2, 4, 5, 8GB 마이크로드라이브를 출시하였다. 시게이트 ST1 드라이브는 캐시 메모리 2MB를 장착하였고, 나머지 드라이브는 이보다 더 적은 캐시 메모리를 장착하였다.
Mucho Beat
《Mucho Beat》(무초 비트)는 2009년 11월 26일, 대한민국에서 발매된 클래지콰이 프로젝트의 4.5집 리믹스 앨범이다. 일본에는 《Mucho Mix》(무초 믹스)라는 이름으로 발매되었다. "핑 (Ping)", "Lalala (라라라)", "집착", 신곡 3곡과 한일 공동 오디션의 그랑프리 작품 "Flea"의 리믹스 버전을 수록하였다. 스웨덴의 클라우드 (Cloud)와 일본의 하우스 음악가 4명, 다이시 댄스 (Daishi Dance), 램 라이더 (Ram Rider), 스기우럼 (Sugiurumn), 나카타 야스타카 (Yasutaka Nakata; Capsule; 캡슐)가 리믹서로 참여하였다.
일본국제협력은행
일본 국제협력은행(日本國際協力銀行, Japan Bank for International Cooperation, JBIC )는 일본이 1961년에 개발도상국에 필요한 자금을 제공하고 해외경제협력을 촉진할 목적으로 설립한 금융기관이다. 해외 경제 협력 기금을 운영하는 주식회사 국제 협력 은행(은 약어는 JBIC이며, 일본 정부가 100% 출자하는 형태의 특수 은행이자 특수법인이다.
개요
국제협력은행은 일본 정부 100% 출자의 특수은행으로서 정부와 일체의 법인이다. 업무 운영은 정부로부터 독립적으로 행해지지만, 일본에서 유일한 국제 금융에 특화된 정책 금융 기관으로서 일본의 대외 경제 정책, 에너지 안보 정책을 담당한다.
오민혁
오민혁(吳玟革, 1982년 6월 6일 ~ )은 대한민국의 전 레이싱 모델, 뮤지컬 배우이며 서울예술대학 연극학과를 졸업하였다.
일본국제협력은행
역할
일반 금융 기관이 실시하는 금융을 보완하는 것을 취지로 하며, 다음의 업무 분야에 필요한 금융을 실시, 따라서 일본과 국제 경제 사회의 건전한 발전에 기여하는 것을 목적으로 하고 있다. 또한 외국 정부와 국제 사회와의 협력 관계의 구축, 심화를 위한 중요한 외교 도구로서의 역할이 있다.
오민혁
경력
2007년 서울모터쇼 아우디 레이싱 모델
2011년 서울모터쇼 르노삼성자동차 레이싱 모델
장후이메이
장혜매(, 1972년 8월 9일 ~ )는 타이완 원주민 출신의 중화민국의 가수이다. A-mei라는 예명으로 유명했다.
1996년에 그야말로 혜성처럼 등장해 단기간내에 아시아 전역에 확실한 입지를 굳힌 중음 사상 초유의 성공신화를 기록했다. 그녀의 앨범 판매량은 전 세계적으로 5,500만 장을 돌파했습니다.그녀는 중국 여자 가수의 음반 판매 기록 보유자입니다.
노리마츠 아미
노리마츠 아미 (, 1991년 6월 19일 - )는 일본의 배우이다. 전 다카라즈카 가극단 유키구미 여역이다.
지바현 지바시, 게이오기주쿠여자고등학교 출신이다. 키 164cm. 애칭은 "아미(あみ), 다카라즈카 가극단 재단 시절의 예명은 유메카 아미 였다.
약력
2008년, 다카라즈카 음악학교에 입학.
2011년, 오토즈키 케이 톱 대극장 오히로메 공연 『로미오와 줄리엣』으로 히로인인 줄리엣에 마이하네 미미와 더블 캐스트로 발탁되었다. 전에 다이치 마오의 상대역이었던 쿠로키 히토미를 뛰어넘는 스피드로 대극장 히로인을 연기했다. 같은 해 바우 워크샵 「작열의 저편」으로 호시노 안리와 바우홀 공연 더블 히로인.
2013년, 소 카즈호ㆍ마나카 아유 톱 콤비 대극장 오히로메 공연 「베르사이유의 장미」로 두번째 신인공연 히로인인 마리 앙투아네트를 연기하다.
2014년 2월 9일, 「Shall we 댄스? / CONGRATULATIONS 다카라즈카!!」 도쿄공연 천추락을 기해, 다카라즈카 가극단을 퇴단.
2015년부터 우메다예술극장 소속으로, 본명인 노리마츠 아미로 예능활동을 재개했으나, 2019년 11월부터 프리가 되었다.
리카르도 사포나라
리카르도 사포나라(, 1991년 12월 21일 ~ )는 엘라스 베로나에서 공격형 미드필더로 뛰는 이탈리아의 축구 선수이다.
엠폴리
엠폴리의 감독 마우리치오 사리는 2012/13 시즌에 원래 윙어로 뛰었던 사포나라를 공격수 아래의 가운데로 내렸는데, 이것이 엄청난 효과를 봐서 그는 40경기에 출전하여 13득점, 15 도움을 기록했다. 그는 팀을 승격 플레이오프까지 이끌었지만, 결승전에서 리보르노에게 패했다.
밀란
2013년 1월 21일, 밀란은 엠폴리에서 21살이던 사포나라를 영입했다. 밀란은 공동 소유 계약에 4백만 유로를 지불했다. 그는 7번의 세리에 A 경기에서 총 218분을 뛰었으며, 13/14 시즌 동안에는 어떠한 득점과 도움도 기록하지는 못했다.
영지주의 교파 목록
다음은 영지주의(Gnosticism) 종교 운동과 관련된 분파들의 목록이다. 페르시아 영지주의을 제외한, 영지주의 교파은 대체로 자신들을 '영지주의자(나스틱)'이라 부르지 않고 '기독교인'이라 불렀다. 영지주의 교파들의 명칭은 주로 기독교 교부들 중 이단 연구가들이었던 사람들에 의해 붙여진 이름이며 영지주의자들 자신들이 스스로를 칭한 이름이 아니다.
므뇨브니키역
므뇨브니키역은 2021년 4월 1일에 개장한 모스크바 지하철 볼샤야 콜체바야 선의 역이다. 2021년 12월 7일에 카홉스카야 역까지 연장되어 중간역이 되었다.
질지
질지는 다음 군주들의 약칭으로 쓰인다.
큰부리새자리 제타
큰부리새자리 제타(Zeta Tucanae, ζ Tuc, ζ Tucanae)는 큰부리새자리에 있는 F 분광형의 주계열성이다. 이 별은 지구에서 28광년 떨어져 있으며 겉보기 등급은 4.23이다.
큰부리새자리 제타의 질량은 태양의 99퍼센트 수준이며 반지름은 106퍼센트로 태양보다 약간 크다. 이 별의 표면 온도는 6200켈빈으로 태양보다 더 높으며, 밝기는 태양의 1.3배이다. 제타의 중원소 함량은 태양의 44~79퍼센트 수준이다.
2018년 아시안 게임 아티스틱스위밍
2018년 아시안 게임 아티스틱스위밍은 인도네시아 자카르타 겔로라 붕 카르노 수영장에서 2018년 8월 27일부터 8월 29일까지 치러졌다.
용원초등학교 (경남)
용원초등학교는 경상남도 창원시 진해구 용원동에 있는 공립 초등학교이다.
2018년 아시안 게임 아티스틱스위밍
지난 대회와는 달리 혼성 단체종목이 제외되어 여자 듀엣과 여자 단체전의 2개 세부종목만 치러지게 되었다.
일정
모든 시간은 현지 시간 (UTC+7) 기준이다.
마란츠
마란츠의 최초 오디오 제품은 사울 마란츠가 뉴욕 큐가든스 힐에 있는 자신의 집에서 디자인하고 개발했다. 이 기업은 고충실도의 오디오 시스템 개발에 중대한 영향을 미쳤으며 1970년대 중순부터 말까지 성공의 정점에 도달했다.
1980년대 필립스가 소유하는 동안, 콤팩트 디스크 기술의 선구자 마란츠는 매우 호평이 좋았던 CD 플레이어를 일부 판매했으나 이 계열의 다른 제품들은 과거에 성공적이지 못했다. 1990년대 초를 기점으로 마란츠는 더 하이엔드급의 부품들에 집중했다. 2001년, 일본마란츠는 필립스로부터 브랜드를 인수하였고 모든 모든 판매 지사들을 소유하였다.
2002년, 마란츠는 경쟁사 데논과 합병하여 D&M 홀딩스를 세운 뒤 사명을 D+M 그룹으로 변경하였다. 2017년 3월 1일, 사운드 유나이티드 LLC는 D+M 홀딩스의 인수를 마무리지었다.
제품
선별된 제품:
사일런트 아이
사일런트 아이는 대한민국의 록 밴드이다.
리마이사우루스
리마이사우루스의 특징
리마이사우루스는 지금은 다른종으로 분리가 되었지만 레바키사우루스와 라이오소사우루스와 함께 레바키사우루스과에 속하는 공룡인만큼 이들의 공룡과 비슷한점이 많다. 리마이사우루스는 대신 이들의 종과 달리 크기가 작고 목과 꼬리가 짧은점의 다른점들이 있어서 포식자인 육식공룡들이 사냥하기엔 쉬운 상대였다. 식성은 초식공룡이며 크기가 작고 목과 꼬리도 다른 친척들에 비해서 짧기에 낮게 자라는 나무의 잎과 열매를 먹고 살았으며 육식공룡들로부터 자신을 보호하기 위해 군집생황을 하였다. 이러한 군집생활을 통해서 육식공룡들의 위협으로부터 자신을 방어했을것이다.
리마이사우루스의 발견에 대한 의의
리마이사우루스는 본래 레바키사우루스와 라이오소사우루스와 같은 종류로 취급됐지만 공룡의 연구에 따라 다른종으로 분류가 되었으며 이러한 공룡연구의 발전은 새로운 공룡에 대한 지식을 알게 해줬다. 또한 이공룡은 크기는 작지만 그만큼의 의의가 큰 공룡으로서 앞으로 공룡의 연구와 학술적가치에서도 큰 과제로 남을 좋은 공룡이다.
NATO의 보스니아 헤르체고비나 개입
NATO의 보스니아 헤르체고비나 개입은 보스니아 전쟁과 그 이후 장기간의 평화를 유지하기 위해 북대서양 조약 기구가 수행한 일련의 조치들을 의미한다. NATO의 개입은 정치적이고 상징적인 것에서 시작되었으나, 합동 노력 작전 하에 60,000명의 군 파병 및 대규모 공중 작전이 포함되면서 점차 그 규모가 확장되었다.
초기 개입 및 감시
1992년 2월, 북대서양 조약 기구는 유고슬라비아 전쟁과 보스니아 전쟁에 첫 개입을 시작했다. 동맹군은 모든 교전국에게 유엔 평화유지군의 파병을 허용하라는 발언을 했다. 이것은 상징적이었지만, 이후 NATO의 여러 조치를 위한 길을 닦았다.
1992년 7월 10일, NATO의 외교부 장관들은 헬싱키에서 만나 유엔 안보리 결의안 713호와 757호 하에 제제에 대한 감시를 지원하기로 결정했다. 이후 나토군은 몬테네그로 해안가에서 해상 감시 작전을 수행하기 시작했으며 7월 16일에는 서유럽 연합과 함께 오트란토 해협에서 샤프 가드 작전을 공동으로 수행했다. 1992년 10월 9일, 유엔 안보리는 결의안 781호를 채택해 보스니아 헤르체고비나 상공에 비행금지구역을 설치했고, 나토는 10월 16일부터 유고슬라비아 연방 공화국에서 이륙한 비행기들이 보스니아 상공에 진입하는지 감시하는 하늘 감시 작전을 개시해 임무를 확장하기 시작했다.
1992년-1993년: 결의안 이행
1992년 11월 16일, 유엔 안보리는 결의안 787호를 제시하며 제제 이행을 보장받기 위해 회원국에게 "화물에 대한 감시와 조사를 위해 해상 운송을 중지할 것"을 촉구했다. 이 결의안에 대응해 11월 22일 NATO는 해상 감시 작전을 중단하고 해상 보위 작전을 개시해 회원국의 화물 수송을 검사할 수 있게 했다. 공중 감시 작전이나 해상 감시 작전과는 다르게, 이 작전은 감시뿐만 아니라 실질적으로 결의안을 이행할 수 있게 만든 임무였다.
NATO의 공중 임무 또한 감시에서 결의안 이행으로 전환되었다. 유엔 안보리가 결의안 816호를 통과시켜 보스니아 상공의 비행금지구역에 대한 이행을 위해 회원국에 어떤 조치를 취해도 된다고 허용하였다. 이에 따라 1993년 4월 12일 NATO는 비행 금지 작전을 개시해 비행금지구역에 대한 조치를 취하기 시작했다.
1993년부터 보스니아에 주둔한 NATO군의 역할은 점차 커지기 시작했다. 1993년 6월 10일 NATO와 유엔은 유엔의 요구에 따라 NATO군이 유엔 보호군에 근접항공지원을 제공할 것을 합의했다. 6월 15일 NATO는 해상 방위 작전과 서유럽 연합의 역내 해상 활동을 통합해 샤프 가드 작전을 개시했다.
1995년 작전
NATO는 1995년 초중반까지 보스니아에서 공중작전을 실시했다. 미국 조종사 스콧 오그레디가 보스니아에서 보스니아계 세르비아인이 발사한 지대공 미사일에 추락했다. 그는 안전하게 구조되었으나 미국을 비롯한 NATO 회원국들은 보스니아에서의 제공권에 대해 우려하기 시작했고, 세르비아가 운용하는 대공 무기 체계를 제거하기 위해 몇몇은 더욱 공격적인 작전을 요구하게 되었다.
스레브레니차 학살과 런던 회담
1995년 7월, 보스니아계 세르비아인들은 스레브레니차에서 공격을 개시해 8,000명의 민간인을 사살했다. 스레브레니차 집단학살이라고 알려진 이 사건 이후, NATO 회원국 16개국은 1995년 7월 21일 런던 회담에서 만나 보스니아에 대한 새로운 선택사항을 고려했다. 회담 결과 유엔 사무총장 보츠로스 보츠로스갈리는 유엔군 사령관인 베르나르 장비에르에게 과정을 간소화하기 위해 유엔 민간관료와의 상의 없이도 NATO의 공습 요청에 대한 권한을 부여했다. 회담 결과 북대서양 의회와 유엔은 보스니아의 안전 지역에 대한 어떠한 공격에 대응하여 NATO가 공습을 할 수 있도록 허용했다. 회담의 참여국가들은 세르비아인이 공격할 가능성에 대비해 대규모 공습을 허용하는 원칙도 합의했다.
디리버레이트 포스 작전
런던 회담 이후 NATO는 보스니아계 세르비아인들을 상대로 더욱 공격적인 공중전을 계획했다. 1995년 8월 28일 마르칼레 집단학살로 인해 37명의 사망자가 발생했고, 이에 대한 보복 공습으로 NATO 지휘관이었던 레이튼 W. 스미스는 디리버레이트 포스 작전을 수립했다. 1995년 8월 30일, NATO는 공식적으로 디리버레이트 포스 작전을 개시해 세르비아 내의 목표를 향해 대규모 공습을 가했고, 공습은 1995년 9월 20일까지 지속되었다.
에일리언 vs. 프레데터 (동음이의)
에일리언 vs. 프레데터는 다음을 가리킨다.
야마다정 (가가와현)
야마다정(山田町)은 가가와현 기타군의 옛 정이다.
부산물
부산물(副産物, by-product)은 생산 과정, 제조 공정, 화학 반응에서 파생되는 부차적 산물이다. 생산되는 1차적 산물이나 서비스가 아니다.
유용하거나 마케팅이 가능한 부산물이 있는 반면 쓸모없는 것으로 간주되는 부산물도 존재한다. 이를테면 밀이 정제된 밀로 분쇄 과정을 거쳐 나오는 부산물인 속겨는 불태워지거나 제거되는 경우가 있는데 한편으로는 인간이 먹는 음식이나 동물 음식의 영양분으로 사용이 가능하다. 휘발유는 한때 정유 과정의 부산물이었다가 나중에는 자동차 연료로서 바람직한 원자재가 되었다. 플라스틱 쇼핑백에 쓰이는 플라스틱 또한 정유 과정의 부산물로 시작하였다.
나그네 (1937년 영화)
《나그네》는 이규환 각본·감독의 1937년 한국 흑백영화이다.
개요
이규환이 다섯번째로 연출한 작품으로, 그가 일본에서 영화 수업을 했을 때의 일본인 스승 스즈키(鈴木重吉)와 제휴하여 합작형식으로 만든 작품이다. 이규환은 <임자없는 나룻배>에서 보였던 것과 같은 서민층의 애환을 한층 더 서정적으로 표현했으며, 인간의 내면적 진실을 날카롭게 파헤쳤다. 발성영화 시대의 최고 수작(秀作)으로 꼽을 수 있는 작품이다.
에우파르케리아
에우파르케리아(Euparkeria)는 트라이아스기 전기에 아프리카에 살던 몸길이 약 60cm의 소형 파충류로, 공룡의 조상과 가까운 형태의 파충류이다. 머리가 크고 강력한 이빨과 발톱을 가지고 있으며, 작은 동물들을 습격해 포식했을 것으로 추정된다.
장내구균
장내구균(Enterococcus, )은 후벽균문에 속하는 유산균의 일종이다. 그람 양성 구균이며, 종종 쌍구균이나 짧은 연쇄상구균으로 나타나 기타 연쇄상구균과 형태학적으로 구분하기는 어렵다. 사람에게서 편리 공생을 하는 종으로는 엔테로코커스 패칼리스(E. faecalis)와 엔테로코커스 패시움(E. faecium)이 있는데 이 중 전자가 90~95%, 후자가 5~10%를 차지한다. E. casseliflavus, E. gallinarum, E. raffinosus도 사람을 감염시킬 때가 있다.
계통학
양 혈액 한천 배지에서 감마 용혈성을 보인다.
역사
장내구균속은 1984년 이전에는 연쇄상구균 D군으로 분류되었으나, 유전체 분석을 통해 별도의 속으로 분류할 것이 제안되어 받아들여졌다. 4억 2천 5백만 년 전에서 5억 년 전 사이에 진화하였다.
병리학
요로감염증, 균혈증, 감염성 심내막염, 게실염, 수막염, 특발성 세균성 복막염 등이 나타날 수 있는데, 이 중 요로감염증은 엔테로코커스 패칼리스에 의해 감염되었을 때 나타난다. 항생제에 민감한 균주의 경우 암피실린, 페니실린, 반코마이신 등의 항생물질로 치료할 수 있다. 요로감염증의 경우 반코마이신 저항성을 띄더라도 니트로푸란토인을 투여함으로써 치료할 수 있다.
수막염
장내구균성 수막염 역시 드물게 발생한다. 정맥이나 수막공간내에 반코마이신을 직접 투여하기도 하는데, 이 방법이 유의미한 치료 효과를 내는지에 대해선 아직 의견이 분분하다. 신경계에 삽입된 보조 기구가 있다면 이를 제거해야 한다. 최근의 역학 조사 결과는 장내구균이 만성 세균성 복막염의 주된 원인일 가능성을 보여준다. 전립선에 미생물막을 형성하여 발기부전을 야기하기도 한다.
항생제 저항성
본래 높은 항생제 저항성을 가지는 이유로 학계의 주목을 받고 있다. 일부 장내구균은 페니실린, 세팔로스포린, 카바페넴 등 베타-락탐계열 항생제을 비롯하여 아미노글리코사이드 다종에 대한 내성을 가지고 태어난다. 또한 지난 20년간 미국 등지에서 반코마이신에 대한 내성을 가진 균주(반코마이신 내성 장내구균, VRE)에 의한 원내감염이 보고되고 있다. 영국 등의 다른 선진국에서는 유행병으로 발전하기도 했는데, 실제로 2005년에 싱가포르에서 반코마이신 내성 장내구균 유행이 발생하여 진압되기도 하였다. 퀴누프리스틴/달프로프리스틴계열의 약제를 통해 70%정도 치료할 수 있다. 리팜피신, 타이제사이클린 역시 치료 효과를 볼 수 있다.
수질
장내구균에 의한 오염은 그 정도가 낮더라도 항상 주지되고 있다. 일례로 하와이를 비롯한 미국 대부분에서 5주동안 평균적으로 35개의 콜로니가 100mL의 물에서 발견될 때, 주 당국은 해안가에 경고를 내릴 수 있다. 2004년에는 공공 해수에 대한 미연방 수질표준에서는 분변 대장균과 비슷한 정도로, 공공 담수에 대한 표준에서는 대장균과 비슷한 정도로 주의가 요구된다. 도시 하수에서 발견되는 병원성 미생물들 중 분변 대장균보다 더 높은 위험성을 가지고 있다고 여겨지기도 한다.
OW
OW 또는 Ow는 다음을 가리키는 말이다.
바네사 마르케스
바네사 마르케스(Vanessa Marquez, 1968년 12월 21일 ~ 2018년 8월 30일)는 미국의 배우, 텔레비전 배우, 가수, 영화배우이다.
사망
그는 1980년 인종차별과 성추행을 당했다고했다. 그래서 조울증과 정신질환이 있다고 해서 40년 동안 집에서박혀있었다. 그리고 경찰에게 전화가왔다. 사람은"어떤여자가 정신질환으로 생명이 위독해요"라고말해 경찰과 전문가가 출동해서 입원할 것을 요구했으나 여자는 입원에 계속 거부를 하였고 그는 총을 들고 경찰과 총격전을 하였다. 그리하여 여자는 흉부에 맞아 사망하였다. 몇 개월뒤 경찰조사에 의하면 여자의총은 BB탄총이였고 그리고 그는 바네사 마르케스였다.
로스앤젤레스에서 태어났으며 사우스패서디나에서 사망하였다. 사인은 총상이다.
야브네
야브네(Yavne,, )는 이스라엘 중부 구에 위치한 도시로, 면적은 10.7km2, 인구는 33,000명(2009년 기준)이다.
역사
로마 제국 시대에 얌니아라는 이름으로 불렸으며, 제2성전이 파괴된 뒤 요하난 벤 자카이와 가말리엘 2세가 유대교의 회복과 재건에 힘쓴 장소였다. 십자군 원정 시대에는 이벨린(Ibelin)이라고 불렀고 예루살렘 왕국의 지배 하에 있던 시기에 요새가 건설되었다. 한때 살라딘이 이끄는 군대에 점령되기도 했지만 1241년 조약이 체결되면서 예루살렘 왕국에 반환되었다.
영화 킹덤 오브 헤븐의 발리앙 이벨린의 영지인 곳이다. 그의 영지는 예루살렘 탈환 후에도 인정되었다.
1948년 아랍권 국가 및 이란, 유럽 등지에서 온 유대인들을 위한 임시 수용소가 설립되었으며, 1949년부터 계획 도시로 지정되었고 1970년대 이후 텔아비브의 위성 도시로 발전하였다.
외부 링크
분류:텔
바네사 지마
바네사 지마(Vanessa Zima, 1986년 12월 17일 ~ )는 미국의 배우, 텔레비전 배우, 영화배우이다.
OX
OX 또는 Ox는 다음을 가리키는 말이다.
1997년 해태 타이거즈 시즌
1997년 해태 타이거즈 시즌은 해태 타이거즈가 KBO 리그에 참가한 16번째 시즌으로 김응용 감독이 팀을 이끈 15번째 시즌이다. 팀은 정규 시즌 1위에 오르며 한국시리즈에 직행했다. 한국시리즈에서는 LG 트윈스를 4승 1패로 꺾고 창단 9번째 한국시리즈 우승을 달성했으며, 이 우승은 '해태 타이거즈'라는 이름으로 거둔 마지막 우승이었다.
여제 (동음이의)
여제는 다음을 가리킨다.
뉘른베르크 1935
뉘른베르크 1935(Nurnberg 1935, Tag Der Freiheit - Unsere Wehrmacht)는 독일에서 제작된 레니 리펜슈탈 감독의 1935년 다큐멘터리 영화이다. 아돌프 히틀러 등이 주연으로 출연하였고 레니 리펜슈탈 등이 제작에 참여하였다.
기다 마고베
기다 마고베(, 생몰년 미상)는 아즈치모모야마 시대의 무장. 가토 기요마사의 가신. 본명은 기다 무네하루(貴田統治). 또는 게야무라 로쿠스케(毛谷村六助)의 이름으로 가부키 등의 소재가 되었다.
마고베는 농부로서 가토 기요마사에게 발탁되어 '게야무라 로쿠스케'로 개명했다가 이후에 '기다 마고베'로 개명했다.
개요
흔히 '가토 16장'의 한 사람으로 여겨진다. 900여 석을 지행하고 있었다고 하며, 분로쿠·게이초의 역(文禄・慶長の役)에는 텟포(鉄炮) 중 40명을 이끌고 종군하였다. 「기요마사기」(清正記)는 가토군의 우량카이(만주) 공격 시에 전사했다고 하고 있다. 그러나 그 후에도 기요마사의 서신에 기다 마고베의 이름이 나타나기 때문에 그 최후는 불분명하지만 마고베의 일족은 가토가 개역 후 호소카와 번사로 되어 있다. 후술하는 것처럼 마고베는 게야무라 로쿠스케의 이름으로 유명한데, 사실과 전설의 구별이 필요하다.
호걸 게야무라 로쿠스케의 전설
에도 시대의 군담 책 《도요토미 칭제이 군담》에 기다 마고베는 전명을 게야무라 로쿠스케라고 해, 여자의 복수를 조력했다(원수를 갚았다)는 이야기가 실려, 이것이 덴메이 연간에 인형극 《히코야마 곤겐 서조검》로 공연돼 인기를 끌면서 나중에는 가부키의 공연에도 되었고, 다이쇼 시대에는 영화화도 되고 있다.
더욱이 1960년대 한국의 민간전승 논개 전설과 연결되어 진주성에서 살해된 것으로 알려졌지만 물론 사실은 아니다. 현재 후쿠오카현 소에다정, 오이타현 나카쓰시 야마쿠니정 게야무라에는 기다 마고베의 무덤이 있어 현지에서는 이 땅에서 62세에 사망했다고 전하고 있지만, 가부키등으로 유명해진 후에 만들어진 것일 가능성도 있다.
사가현 가라쓰시 나고야에는 로쿠스케샤(六助社)라는 당집이 있다. 조선에서 살해된 기다 마고베는 소금에 절여 나고야로 수송되었다. 그리고 나고야에 매장되어 로쿠스케샤가 세워졌다고 전해진다. 로쿠스케샤에서는 다리의 신으로 모셔져 있다. 또한 나고야의 기타 신사에서도 기다 마고베는 신으로 모셔져 있다.
기타 전설
덴메이 6년(1786년) 다케모토 센타로좌 초연. 우메노시모카제·지카마쓰 보장 합작의 11단 시대물 죠루리. 히데히코산의 기슭에 사는 로쿠스케가 검의 스승 오카이치 미사이(岡一味斎)의 딸로 미사이의 원수를 갚기 위해서 여행을 계속하고 있는 오엔과 재회해 축언을 올리는 에피소드등을 그리는 9단째의 「케타니무라」가 많이 상연된다.
칠드런즈 머시 파크
칠드런즈 머시 파크(Children's Mercy Park)는 미국의 축구 경기장이다. MLS 스포팅 캔자스시티의 홈경기장이다.
나스트론드
나스트론드는 북유럽 신화에서 니플헤임 안에 존재하는 곳이다. 니드호그가 살면서 망자의 시체를 씹어먹는다. 살인을 저지른 자, 간통한 자, 맹세를 어긴 자들이 죽어서 이곳에 떨어지게 된다. 태양에게서 떨어진 곳으로, 문이 북쪽으로 나 있고 뱀의 등뼈를 엮어 골조를 삼았다. 지붕에서는 독액이 떨어지고, 악행을 저질러 나스트론드에 떨어진 자들은 니드호그와 늑대에 의해 찢기고 잡아먹힌다.
〈무녀의 예언〉 38 ~ 39절에 그 묘사가 등장한다.
무녀가 서서 저택을 보매
태양에게서 떨어져 있으며
시체의 해안가에 서 있도다.
그 문은 북쪽으로 나 있는데.
거기서 지붕의 구멍을 따라
HR 7722
HR 7722는 염소자리에 있는 분광형 K0Vv의 오렌지색 왜성이다. HR 7722는 지구에서 28.8광년 떨어져 있으며, 겉보기 등급은 5.73으로 맨눈으로 보이는 가장 어두운 별에 속한다. 이 별은 변광성으로 추측되지만, 확실한 자료는 아직 확보되지 않았다. 이 별에서 가장 가까운 이웃은 현미경자리 AU로, 5.5광년 떨어져 있다.
OY
OY 또는 Oy는 다음을 가리키는 말이다.
HR 7722
물리적 특징
HR 7722의 질량은 태양의 87퍼센트 수준이며, 반경은 84퍼센트 정도, 밝기는 33퍼센트이다. 중원소 함량은 태양의 78퍼센트에서 91퍼센트 사이로 관측되었다. 이 별은 분광쌍성계일 가능성이 있다.
동반 천체의 존재가능성
이 별 주위에서 액체 물이 존재 가능한 행성의 궤도는 태양계의 수성과 금성 사이 정도인 0.575천문단위이며, 이 거리에 있는 행성의 공전주기는 170일 정도이다.
나스트론드
독액이 방울방울 떨어지고
저택의 뼈대는 배암의
등뼈를 엮어 만들었네.
무녀가 거친 시냇물을 헤치며
걸어가 거기서 보매
위증을 저지른 사기꾼들
늑대 같은 살인마들
그리고 다른 이의 신뢰받는 아내를
Metulji botnet
Metulji Botnet은 2011년 6월 경에 처음으로 세계에 노출된 대규모 DDoS(Distrubed Denial Of Service) 프로그램이다.
나스트론드
유혹해 꾀어낸 자들
Metulji botnet
봇넷 프로그램의 지원이 끊기기 전까지 세상에서 가장 큰 봇넷으로 알려져 왔다. 이 봇넷 프로그램에 감염된 개별 좀비 컴퓨터만 12만개 이상이라고 한다.
나스트론드
거기서 니드호그가 삼키는 것은
죽은 자의 시체요,
늑대는 사람을 찢는도다.
의사표시
의사표시(意思表示, )는 대륙법에 있어서 민법의 개념으로 일정한 법률효과의 발생을 원하는 의사의 표시이자, 법률행위의 불가결의 요소가 되는 법률사실이다. 근대 사법(私法)은 사적 자치를 근본 원칙의 하나로 하기 때문에, 의사표시 내지 법률행위는 대륙법에 있어서 권리의 변동을 일으키는 가장 중요한 원인이다.
계약의 청약·승낙·유언 기타 일정한 법률효과의 발생을 원하여 이것을 외부에 표시하는 행위. 법은 당사자가 의욕한 효과를 인정하여 그의 달성에 조력하려 한다. 현대사법(現代私法)을 일관하는 '사적 자치의 원칙'에 의해 사법적 법률관계의 대부분은 당사자의 의욕하는 것에 따라 처리된다. 의사표시는 이러한 법률적 효력을 발생시키는 행위이므로 현대의 사법체계 중에서 극히 중요한 위치를 차지하며 법률사실, 특히 적법행위 중의 가장 주요한 부분으로 되어 있다.
그러나 법률이 그것을 인정하는 것은 되도록 사인(私人)의 의사에 따라 법률효과를 발생시켜야 한다는 사적 자치의 원칙이 타당하다는 입장에서이다. 다만 이 입장에서도 법은 당사자의 내심의 의사를 중시할 것인가(意思主義) 또는 표시에 의해 추단(推斷)되는 의사를 중심으로 할 것인가(表示主義)의 문제가 있다. 의사표시는 일정한 법적 효과를 바라는 의사(效果意思), 이 의사를 외부로 발표하려고 하는 의사(表示意思), 효과의사를 외부에 표현하려고 하는 행위(表示行爲)의 세가지 요소가 포함되었다고 일컬어지고 있다.
의사표시의 구성요소
의사표시의 구성요소는 효과의사, 표시행위, 표시의사 등이 있다.
행위의사
어떠한 행위를 한다는 의식이 없는, 곧 최면상태의 행위, 반사적 행위 등을 행위의사가 없는 경우라 하고 이때 의사표시는 성립하지 않는다.
효과의사
개인이 일정한 법률 효과의 발생을 의욕하는 의사(效果意思)를 말한다. 예를 들면 매매계약을 성립시키기 위한 매도인으로부터의 청약에서는 목적물의 소유권을 상대방에 이전하는 대신 대금청구권을 취득하려고 하는 의사이다. 오늘의 거래사회에서는 의사표시는 표시행위를 중심으로 하여 객관적으로 이해되어야 할 것이므로 효과의사는 실제로는 표시행위에 의하여 외부로부터 추단되는 의사이다. 이것이 내심의 진의와 다를 때(심리유보·허위표시 및 착오)는 일반적으로 의사와 표시와의 불일치로 거론되고 있다.
표현의사
표현의사라 함은 효과의사를 외부로 표현하려고 하는 의사로서 효과의사와 표시행위와를 심리적으로 매개하는 것을 말한다. 그러나 대부분의 학설은 추단된 효과의사에 대응하는 내심의 의사가 없을 때는 동일하게 취급하여야 하며 특히 표시의사를 문제로 할 필요는 없다고 보아 의사표시의 요소에 포함시키지 않는다.
표시행위
표시행위(表示行爲)라 함은 그 의사의 발표로서의 가치를 가진 행위를 말한다. 일정한 효과의사가 있는 것을 추단(推斷)시킬 만한 표시가치가 있는 행위이다. 표시행위는 의사표시의 핵심을 이루는 것으로 사회생활에서 개인의 교섭은 모두 외형적인 행위를 통하여 이루어지므로, 의사표시는 표시행위를 순수히 객관적으로 관찰하는 것이 정당하다. 왜냐하면 내심의 의사는 표시행위를 통하여 그 효과의사가 추단(推斷)되는 것이기 때문이다. 언어·문자 등에 의하는 외에 거래관행 등에 의해 정하여진 일정한 거동, 예를 들면 거수(擧手) 등도 구체적인 사정에 근거하여 표시행위로 판단될 때가 있다. 표시에는 명시(明示)의 것과 묵시(默示)의 것이 있어 경우에 따라서는 침묵도 일정한 표시가치를 갖는다. 그러나 의식있는 거동이 아니면 안되므로 수면 중이나 저항할 수 없는 강제를 받는 동안의 거동에는 표시행위로서의 가치는 없다.
의사표시의 예
'취소한다'나 '판다', '산다' 하는 것은 모두 일정한 법률효과의 발생을 목적으로 하는 의사표시라고 볼 수 있다.
표시주의
마음속의 효과의사보다는 표시행위에 중점을 두는 견해이다. 제3자 보호와 거래의 안전성에 중점을 둔다. 의사표시를 되도록 객관적으로 파악, 표시를 중시하여 내심의 의사와 외형적인 표시가 일치하지 않는 경우에도 원칙으로 표시를 유효로 하려는 입장이다. 표의자 개인의 이익의 보호는 완전하게 안 되나 표시를 신뢰한 상대방이나 제3자는 이것에 의해서 보호되어 나아가서는 거래의 안전·신속(迅速)이란 요청에도 합치한다. 일반적으로 경제적 거래의 발달과 함께 의사주의에서 표시주의에로라는 경향이 보여 특히 신속하고도 안전한 거래에의 요구가 강한 상거래나 많은 자의 이해관계가 긴밀히 결합하는 단체관계 등에서 표시주의를 취지로 해야 할 것이며 의사주의에 기울어진 규정을 보다 표시주의적으로 수정하여 해석해야 할 것이다.
절충주의
표시주의를 중점으로 하되 의사주의도 부분 수용한다. 대한민국 민법은 절충주의를 채택하고 있다. 법률행위 내용의 중요부분에 착오가 있는 의사표시(제109조)와 사기․강박에 의한 의사표시(제110조)는 취소할 수 있게 하는 한편, 허위표시(제108조)와 상대방이 진의가 아님을 알았거나 알 수 있었을 경우의 비진의 표시(제107조 1항 단서)는 무효로 하고 있다. 그 밖의 결함 있는 의사표시는 효력에 영향을 미치지 않는다. 민법은 특히 진의 아닌 의사표시를 예시적으로 규정하고 있다.
의사와 표시와의 불일치(의사의 흠결)
표시행위로부터 추단(推斷)되는 효과의사가 표의자의 내심에 존재하지 않는 경우, 즉 외형적인 표시와 내심의 의사가 엇갈린 경우를 총칭하여 의사의 흠결 또는 의사와 표시와의 불일치라고 한다. 여기에는 표의자 자신이 그 불일치를 알고 있는 경우와 이것을 모르고 있는 경우가 있어서 전자는 다시 상대방과 통정(通情)한 것(虛僞表示)과 그렇지 않은 것(眞意 아닌 의사표시)으로 나뉜다. 후자는 착오(錯誤)이다. 의사의 흠결이 있는 경우, 의사주의에 의하면 그 의사표시는 무효로 되고 표시주의에 의하면 유효로 된다. 대한민국 민법은 다소 표시주의에 기운 절충주의를 취하였으며, 의사의 흠결이 있어도 선의의 상대방이나 제3자의 보호를 위하여 원칙적으로 의사표시의 효력을 인정함과 아울러 이 표시에 대하여 상대방이 악의 또는 과실이 있는 경우에 예외로 이것을 무효로 하고 있다.
진의 아닌 의사표시
표시행위에 대한 진의 즉 참된 의사가 없다는 것, 즉 의사와 표시가 일치하지 않는다는 것을 표의자 스스로 알면서 하는 의사표시를 말한다. 비진의표시라고 한다. 예컨대, 맥북을 팔아 버릴 생각이 없으면서 팔겠다고 하는 것이 이에 해당한다. 비진의의사표시는 표의자가 단독으로 하고, 상대방이 있는 경우에도 그와 통정하는 일이 없고 그래서 통정허위표시와 구별된다. 종종 단독허위표시라고도 한다.
광주중흥초등학교
광주중흥초등학교는 광주광역시 북구에 있는 공립 초등학교이다.
의사표시
효과
원칙적으로 표시된 대로의 효과가 발생하지만, 상대방이 표의자의 진의 아님을 알거나 알 수 있었을 경우에는 무효이다.
상대방이 알거나 알 수 있었을 경우, 과실의 유무 판단 시기는 그러한 표시를 요지한 때로 본다.
상대방이 알거나 알 수 있었을 경우의 입증 책임은 의사표시의 무효임을 주장하는 표의자가 부담한다.
선의의 제3자
'선의' - 진의아님을 알지 못한것
'제3자' - 비진의 의사표시로 인한 이해관계인(권리를 얻거나 의무를 면하는 자)
제3자의 악의여부는 주장하는자가 입증한다.
허위표시
상대방과 통정하여서 하는 진의 아닌 거짓의 의사표시를 말한다.
상대방 없는 단독행위, 합동행위에는 적용되지 않는다.
효 력
당사자 사이에선 언제나 무효이다. 따라서 채무를 이행한 후에는 부당이득반환청구를 할 수 있다.
아사히나 마도카
아사히나 마도카(, 1993년 12월 17일 ~ )는 일본의 여성 성우이다. 시즈오카현 누마즈시 출신. 어뮤즈먼트 미디어 종합학원 성우 탤런트과로 졸업. 81프로듀스 소속. 2015년 개최된, 첸 쿠로 캐릭터 보이스 오디션에서 마신 부문 최우수상을 획득. 연기의 폭을 심사하기 위해 마련된 특기의 피로에서는, 자신이 제작한 소환의 마신 타크리탄 의상을 공개했다. 2016년 NEW GAME!의 사쿠라 네네 역으로 첫 메인 캐릭터로 연기했으며, 해당 캐릭터로 제 14회 성우어워드 여우신인상 부문을 수상했다. 첫 주인공 연기는 히나로지의 리오네스 에리스토라토바 역으로 하게 되었다.
의사표시
효 력
선의의 제3자로부터 다시 권리를 전득한 자도 제3자에 포함한다.
하자있는 의사표시
내심의 의사와 표시가 일치하였지만, 실제 내심의 의사를 결정하는 것에 하자가 있는 경우를 말한다. 대표적인 경우로 사기에 의한 의사표기가 있다.
사기에 의한 의사표시
표의자가 타인의 기망행위로 말미암아 착오에 빠져서 행한 의사표시를 말한다.
학비
학비(學費, )는 학교의 학습에 필요한 돈을 말한다. 유의어로 학자(學資), 학자금(學資金), 학비금(學費金), 수업료(授業料), 등록금(登錄金), 학채(學債), 학세(學稅), 수강료(受講料), 강미(講米), 공량(貢糧), 강전(講錢), 월사금(月謝金), 월사(月謝) 등이 있다.
의사표시
적용 법조
민법 제110조(사기, 강박에 의한 의사표시)
학비
학비는 일부 국가에서 교사와 직원, 수업에 필요한 교재, 연구실 자재, 컴퓨터 시스템, 도서와 더불어 편안한 학생 학습 체험을 제공할 목적으로 교육 기관에 의해 부과된다.
의사표시
효과
하자 있는 의사표시의 효과는 다음과 같다.
적용범위
신분행위의 경우에는 적용되지 않으며 공법행위나 소송행위에도 적용되지 않는다. 재산행위의 경우도 대량적인 정형행위나 단체행위 등에는 적용이 제한된다. 주식인수는 사기, 강박의 이유로 그 의사표시를 취소할 수 없다.
스림
스림은 북유럽 신화에 등장하는 요투나르의 왕이다. 토르의 망치 묠니르를 훔쳐서 그것을 돌려주는 대가로 프레이야를 자기 아내로 내줄 것을 요구했다. 그러나 로키의 꾀에 의해 토르에게 맞아죽고 만다. 〈스림의 서사시〉에 그 경위가 나와 있다.
1999년 코파 CONMEBOL
1999년 코파 CONMEBOL(1999 Copa CONMEBOL)은 코파 CONMEBOL의 8번째 시즌이자 마지막 시즌이다. 아르헨티나의 타예레스가 결승전에서 브라질의 센트루 스포르치부 알라고아누를 누르고 우승을 차지했다.
CJ E&M
2010년 9월 15일 ㈜씨제이오쇼핑의 미디어사업부문을 인적분할하여 ㈜오미디어홀딩스로 설립하였다. 같은 해 10월 15일 한국거래소 코스닥증권시장에 상장하였으며 2011년 1월 20일에 씨제이이앤엠 주식회사로 상호 변경하였다.
앨런 맥기
알란 맥기(Alan McGee)는 1960년 9월 26일에 태어난 영국 런던에 있는 음반사의 사장이자 음악가이다. 그는 인디 레이블사인 크리에이션 레코드를 공동 설립했다.
CJ E&M
2011년 3월 1일 CJ그룹 내 미디어 계열 5개사 ㈜온미디어, 씨제이미디어㈜, 씨제이인터넷㈜, 엠넷미디어㈜, 씨제이엔터테인먼트㈜를 인수 합병하였다. 인수 합병 이후에 방송, 게임, 영화, 음악/공연/온라인 4개 사업 부문으로 다각화하여 종합적인 미디어, 엔터테인먼트 사업을 영위하였다.
2018년 7월 1일에 ㈜씨제이오쇼핑에 피흡수합병되어 사라졌으며, 기존 사업은 씨제이오쇼핑이 상호 변경한 ㈜씨제이이엔엠(CJ ENM)을 통해 이어졌다.
지배 구조
대표이사 2명과 사외이사 3명, 이미경 씨제이㈜ 부회장을 비롯한 미등기 임원 25명이 재직하고 있으며 CJ E&M의 총괄부회장직을 맡고 있는 이미경 부회장이 경영에 상당한 영향력을 행사며 사실상 총괄 하고 있다.
사업 영역
2011년 3월 1일 CJ그룹의 미디어 계열 5개사를 인수 합병한 이후 방송, 게임, 영화, 음악 등 부문으로 편성하였다.
음악 사업(CJ E&M 음악콘텐츠부문), 컨벤션 사업(CJ E&M 컨벤션사업본부), 공연 사업(CJ E&M 공연사업본부), 애니메이션 사업(CJ E&M 애니메이션사업본부), 마케팅 사업(CJ E&M 미디어솔루션부문) 등을 진행하였다.
영화 사업
CJ E&M 영화사업부문, CJ엔터테인먼트 등의 상표로 활동하며 영화 및 비디오의 투자, 제작 및 배급과 공연의 투자, 제작 및 기획 등을 하였다.
마크 코일
마크 코일(Mark Colye)은 오아시스와의 작업으로 잘 알려진 영국의 프로듀서이다. 그는 1980년대부터 오랫동안 스톤 로지스와 해피 먼데이스등과 같은 밴드를 포함한 맨체스터출신 음악가들과 함께 음향 기술자로서 활동해 왔다. 그는 영국의 록밴드 오아시스의 멤버 노엘 갤러거의 오랜 친구로, 1980년대 후반 노엘 갤러거가 인스파이럴 카페츠의 로디로서 일할 때 처음 만났다. 그와 갤러거는 이 시기 같이 댄스 음악을 만들곤 했다. 갤러거가 그의 동생의 밴드 오아시스에 가입했을 때, 1995년까지 코일은 음향 기술자로서 참여했다. 그는 또한 〈Married with Children〉의 데모를 포함한 오아시스의 데뷔 앨범 《Definitely Maybe》의 대다수의 곡을 맡았는데, 이 작업은 주로 코일의 침실에서 녹음되곤 했다. 그는 청각의 문제로 그들과의 작업을 그만두었다.
올리버 트위스트 (2005년 영화)
《올리버 트위스트》는 로만 폴란스키의 2005년 영국의 드라마 영화이다. 로널드 하우드가 찰스 디킨스의 1838년 소설 올리버 트위스트를 바탕으로 각본을 썼다.
DVD 출시
소니 픽처스가 2006년 1월 24일 이 영화를 DVD로 출시하였다. 아나모픽 와이드스크린 형식에 영어로 된 오디오 트랙, 자막이 포함되었다. 트위스트 바이 폴란스키(Twist by Polanski)라는, 감독의 영화 제작 관련 보너스 피처가 포함되었다.
더 베스트 오브 트위스트(The Best of Twist)도 보너스로 포함되었는데 여기에는 제작 디자이너 앨런 스타스키, 의상 디자이너 애나 B. 셰퍼드, 촬영기사 파월 에델먼, 편집자 에르베 드 루즈, 레이철 포트먼의 인터뷰가 포함되어 있다. 키딩 위드 올리버 트위스트(Kidding with Oliver Twist) 보너스 피처의 경우 캐스팅된 아역 배우에 초점을 맞추고 있다.
이벨린 포포프
이벨린 이바노프 포포프(, 1987년 10월 26일 ~, 소피아)는 불가리아의 축구 선수이다. 현재 파르바리가의 PFC 레프스키 소피아 소속으로, 포지션은 세컨드 스트라이커이다.
서맨사 폭스 (미국 배우)
사만다 폭스(Samantha Fox, 1950년 12월 3일 ~ 2020년 4월 22일)는 미국의 포르노 배우, 영화배우이다.
뉴욕에서 태어났으며 뉴욕에서 사망하였다.
타미 (영화)
타미(Tammy)는 미국에서 제작된 멜리사 맥카시 감독의 2014년 코미디 영화이다. 멜리사 맥카시 등이 주연으로 출연하였다.
평평한 섬의 서
《평평한 섬의 서》는 중요한 중세 아이슬란드 필사본이다. GkS 1005 fol.라고도 한다.
역사
덴마크가 아이슬란드를 지배하면서 《플라테이야르복》등 아이슬란드의 많은 문화재를 덴마크로 가져갔다. 아이슬란드는 독립 후 문화재를 돌려받는 작업에 나섰다. 아이슬란드는 법적 대응의 한계를 깨닫고, 덴마크의 도덕성과 양심에 호소하였다. 물론 덴마크에서는 각계의 반발이 있었지만 아이슬란드는 20년 만인 1971년 4월 21일, 《플라테이야르복》과 함께 1,000여 점의 책을 돌려받았다.
최윤석 (야구인)
최윤석(崔允碩, 1987년 3월 28일 ~ )은 전 KBO 리그 한화 이글스의 내야수이자, 현 KBO 리그 한화 이글스의 수비코치이다.
SK 와이번스 시절
2010년에 5라운드(전체 40순위) 지명을 받아 입단하였다. 2010년에 주전 3루수 최정이 건초염으로 인해 2군으로 내려간 후 그가 3루수, 유격수로 선발 출장했다. 신인답지 않은 노련한 수비로 칭찬받았지만 수비에 비해 타격이 아쉽다는 평가를 받았다. 2011년에 고향 팀으로 복귀한 박진만과 함께 유격수로 출장했으며, 정근우와 박진만이 빠졌을 때 공백을 메우며 유틸리티 내야수 백업으로 자리잡았다. 2013년 시즌 후 입대가 확정됐으나 입대 전 보호 선수 명단에서 제외됐다.
한화 이글스 시절
2014년 KBO 리그 2차 드래프트에서 3라운드 지명을 받아 이적했다. 군 복무를 마친 후 활동했다. 팀 관계자는 내야수 오선진과 하주석도 그와 똑같은 시기에 군 팀에 입단하는 점을 두고 2~3년 후 이들이 제대하는 시기에 맞춰 내야진의 세대 교체 대비를 위해 그를 지명했다고 언급했다.
경찰 야구단 시절
2013년 시즌 후에 입단하였다.
한화 이글스 복귀
2015년에 복귀하였다.
야구선수 은퇴 후
2021년에 한화 이글스의 전력분석원으로 활동했고, 2022년부터 한화 이글스의 2군 수비코치로 활동했다.
공차
공차(Gong Cha)는 대만 가오슝에서 2006년 설립된 밀크티 브랜드이다. 2010년대 초반 일어난 버블티의 펄이 들어간 밀크티 선풍을 타고 2012년 한국에 상륙하여 우후죽순처럼 대한민국에 개점한 중화민국 밀크티 브랜드 중 가장 많은 매장을 보유하고 있다. 2017년 1월에 공차코리아가 본사를 인수하였다.
설립 초기
공차 지분 23.1%는 공차를 수입한 김여진 전 공차코리아 대표의 남편 에드워드 배리가 보유하고 있는 것으로 알려졌다.
개점
2011년에 한국 법인을 설립하고 2012년에 1호점을 홍대에 오픈한다. 3개월 후인 7월에 신촌점에 입점하게 된다. 2013년 4월에 가맹점 1호를 성신여대에 오픈하고, 6개월 후에는 100호점이 입점한다. 2014년에는 연세대학교 세브란스 병원 소아환우에 기부금을 전달하고, 다음달 5월에는 "어린이에게 새생명을"기부금을 전달한다. 6월에 200호점을 돌파하여 12월에는 현대백화점 전점에 입점한다. 2015년 3월에는 고용창출 100대 우수기업에 선정되고 4월에 300호점을 오픈한다. 2018년 9월부터 일본에 진출을 시작한다. (1호점 하라주쿠 오모테산도점) 2016년 3월에 매경 '100대 프랜차이즈'에 선정되고 4~5월에 일본 지점을 추가로 오픈한다. 7월엔 드라마 '함부로 애틋하게'에 공식 협찬사로 지정되고 10월부터 공차의 모델로 '이종석'을 기용한다. 2017년 3월에는 매경 '100대 프랜차이즈'에 2년 연속 선정되는 성과를 올린다.
매출
공차의 매출액은 2016년 기준 764억 원이다. 전년 동기 대비 영업이익은 140억 원 수준인데 전년 동기 대비 75% 늘고, EBITDA는 170억 원으로 65% 증가했다. 공차는 2016년 매출액 기준 일본시장에서 224%, 베트남시장에서 378%, 미국 뉴욕시장에서 121%로 대폭 성장했다.
브랜드 특징
공차의 브랜드 이름은 바칠 공(貢), 차 차(茶)로 중국 황실에서만 맛 볼 수 있었던 고급 차를 바친다는 의미를 지니고 있다. 브라운은 펄, 레드는 Tea의 레드 색상을 의미한다.
공차 코리아가 공차의 글로벌 본사이지만 공차의 정체성은 타이완 문화와 관련이 있다. 유니슨캐피탈이 일본계 PEF이므로 공차 코리아 또한 실질적으로 일본계로 봐야한다는 의견이 있으나, RTT를 인수하는 데 들어간 자금은 100% 한국 자본이고 운용 인력도 모두 한국인이며 창업주가 재일교포라는 이유로 유니슨캐피탈을 일본계로 보는 것은 맞지 않다.
2019년 유니슨캐피탈의 지분을 사모펀드 TA어소시에이츠가 인수했다.
제품
다음과 같은 제품이 제공된다.
1973년
1973년은 월요일로 시작하는 평년이다.
공차
오리지널 티(Hot & Iced)
쟈스민 그린티, 우롱티, 블랙티, 얼그레이티
공차 스페셜(차와 밀크폼의 조합)(Hot & Iced)
밀크폼 그린티, 밀크폼 우롱티, 밀크폼 블랙티, 밀크폼 얼그레이티, 밀크폼 윈터멜론티
그린티(Iced Only)
자몽, 애플(단종), 망고(단종), 청포도, 레몬(단종)
후르츠티
허니 레몬티(단종), 허니 자몽티(단종)
커피
더블 그린 카페라떼, 아메리카노, 얼그레이 아메리카노, 밀크폼 아메리카노, 카페라떼, 카라멜 카페라떼(단종), 더블 화이트 카페라떼(단종), 딥모카 카페라떼, 딥바닐라 카페라떼.
라쇼
라쇼는 샨주 북부에서 가장 큰 도시로, 만덜레에서 북동쪽으로 약 200km에 위치한다. 낮은 산에 위치하고 야우강의 계곡을 내려다본다. 인구는 약 5,000명에서 1983년에 88,590명으로 성장하였다. 현재의 인구는 약 13만 명으로 추정된다. 인구는 대부분이 버마족, 샨족, 중국인이다. 연평균 강수량은 1,371mm이고 연평균 최고기온은 26.9°C, 연평균 최저기온은 13°C이다.
역사
1883년에 영국의 식민지가 되었고 1903년에 미얀마 철도가 만덜레부터 라쇼까지 연결되었다.
교통
라쇼는 버마 공로의 끝이자 만덜레-꾼룬 철도의 종점이다.
유럽 부흥 개발 은행
유럽 부흥 개발 은행(-復興開發銀行, European Bank for Reconstruction and Development, EBRD)은 동구권과 소련의 붕괴에 따른 민간 경제 부문의 지원을 위해 1991년에 설립된 유럽 지역 은행이다. 본부는 영국 런던에 있다.
이현선
이현선(1965년 9월 24일 ~ )은 前 한국의 여자 성우다. 1984년 KBS 19기 공채 성우로 데뷔했다.
2007년에서 후두염이 심해져서 성우 활동을 더이상 하기 힘들어진 탓에 미국으로 이민하면서 실질적으로 활동을 중단하였다.
후임
이현선의 2007년에서 은퇴 한 후 역할이 바뀌었다.
출연 작품
굵은 글씨는 메인 캐릭터.
동일본 여객철도 E231계 전동차
동일본 여객철도 E231계 전동차는 동일본 여객철도가 소유하고 있는 일반형 전동차이다.
개요
본 계열은 1970년대에서 1980년대 사이에 대량으로 생산한 일본국유철도 103계 전동차, 일본국유철도 113계 전동차, 일본국유철도 115계 전동차, 일본국유철도 201계 전동차, 일본국유철도 201계 전동차 등의 내구 연한이 도래하면서 이들을 모두 교체하기 위해 2000년부터 도입하기 시작한 차량이다. 0번대는 2000년 3월부터 주오·소부 완행선(나라시노 전차구)에 이어 근교형이 같은 해 6월부터 도호쿠 본선(우쓰노미야 선)(오야마 전차구), 500번대가 2002년 4월부터 야마노테 선(야마노테 전차구), 그리고 800번대가 2003년 5월부터 도쿄 지하철 도자이 선 직결 운행용으로 각각 차례차례 투입되어 현 시점에서 그 운행 범위는 우쓰노미야 선, 조반 선, 나리타 선, 도카이도 본선, 이토 선, 다카사키 선, 조에쓰 선, 료모 선, 요코스카 선, 쇼난 신주쿠 라인까지 확대되었다.
에너지 절약화와 생산 비용, 유지 관리 비용 대폭 삭감을 목적으로 JR동일본이 1990년대에 개발한 '신계열 차량'기술 외에도 운행 제어 시스템에 대한 신기술을 이용하여 그 후의 철도 차량의 개발에도 큰 영향을 주었다. 본 계열의 개발 목표로써는 '라이프 사이클 코스트의 저감'·'서비스 향상'이 있다. 본 계열은 JR동일본과 도큐 차량 제조가 공동 개발한 차량이며 도큐 차량 제조 외에 가와사키 중공업이나 JR 동일본 니쓰 차량 제작소에서도 제조되고 있다.
차량의 디자인 개발은 에쿠안 켄지 주재의 GK인더스트리얼 디자인이 담당하고 있다. 본 계열의 개발에 의해 JR 동일본은 2007년 지구온난화 방지 활동 환경 대신 표창(대책 기술 도입·보급 부문)을 받았다. 그 이유는 에너지 절약화 및 리사이클 가능 부품의 다수 사용, 한층 더 타사에서의 기술 채용(후에 서술)에 의한 철도 업계 전체의 에너지 절약 등에 기여하고 있다며 점이다. 게다가 본 계열 및 NE트레인의 개발·도입에 의해 JR 동일본은 '에너지 절약 차량의 계속적 도입과 세계 최초의 하이브리드 철도 차량의 개발·도입'이라는다는 이유로 제16회 지구 환경 대상의 문부 과학 대신상을 수상했다.
기기 구성
E231계 전동차는 기존의 통근형 전동차와 근교형 전동차의 구분을 통일한 일반형 전동차로서 설계되었다. VVVF 인버터 기기의 성능 향상과 주전동기의 강화(고회전에 대응한 설계인 MT73형 전동기의 채용 )에 의해 근거리 통근형 전동차인 209계(기어비 7.07, 최고속도110km/h, 기동가속도 2.5km/h/s)와 동등한 가속력을 유지하면서 중거리 근교형 전동차인 E217계(기어비6.06, 최고속도120km/h, 기동가속도 2.0km/h/s)와 같은 수준의 최고속도를 달성했다. MT73형 주전동기는 미쓰비시·도시바·도요 전기제조의 3사에서 제조되었다.
제동방식은 전기지령식 공기제동과 회생제동을 조합한 방식으로, M차에서는 정지 직전까지 회생제동을 사용할 수 있다. 또한 주오·소부완행선 용의 500번대와 지하철 도자이선 직통용의 800번대는 순전기제동(純電氣制動)에도 대응한다.
집전장치로는 기존의 공기 실린더와 수동 링크를 대신한 '전자 스프링을 제외하는'방식 싱글암식 팬터그래프(PS33B형)이 채용(다만 900번대는 PS33형, 0번대의 B80 - 82편성은 PS33D형)되어 차량 높이는 전 차량 집전 장치를 접었을 때 3,980mm로 통일되어, 주오 본선(中央本線)의 협소 터널 구간의 주행이 가능하다. 그 때문에 팬터그래프가 있는 모하 E231형에는 차량 번호 전에 다카오 서쪽으로 운행 가능한 차량을 나타내는 '◆'마크가 있다.
E231계는 차량 탑재 기기의 제어 방법이 이전에 제조되던 차량 계열과 달리 비상 브레이크등을 제외한 거의 모든 기기의 제어가 TIMS(Train Information Management System)로 불리는 정보 관리 시스템을 통해 이루어지고 있다. 통신의 인터페이스로는 RS-485(전송 속도2.5Mbps)를 이용하고 있다. TIMS는, 고속 데이터 통신 기술을 이용해 열차의 동력 제어, 실내 설비, 보수 점검 등을 하나의 시스템으로 통합 관리하는 것으로, 기능별로 독립되어 있던 기존의 제어계통·전기 배선을 대폭 간소화하여 제조 비용 절감에 일조했다. 또한 각 기기의 자기진단 기능이나 동작의 기록 기능 등에 의한 차량 점검 작업의 자동화·신속화 등 점검·보수 작업의 간략화도 동시에 실현되었다.
공조 장치에는 집중식의 AU725형(계열)의 성능 48.8kW(42,000kcal/h) 또는 성능 향상을 도모한 AU726형(계열) 의 58.14kW(50,000kcal/h)를 각 차량에 탑재하였다(근교형의 그린차를 제외한다). 이 공조 장치는 연간을 통해 TIMS에 의한 전자동 공조 제어(난방기·송풍기의 제어를 포함한다)를 채용하여 새로 개발된 것이다. 이것은 TIMS내의 캘린더 기능에 의한 계절 인식 기능이나 실내외의 온도나 습도·승차율 등으로부터 판단하여 '냉방·난방·제습·송풍 모드'에서 자동 선택되어 퍼지 제어에 의하여 각 차량마다 최적 제어하는 것이다.
AU725형이 탑재된 것은 기본적으로 초기에 제조된 차량이 해당되며 0번대 주오·소부 완행선용의 4도어차 전차량(후의 B80 - 82편성도 마찬가지), 0번대 조반 쾌속선·나리타선용, 500번대 1차분의 4도어차와 초기의 근교형이다. 다만 0번대 주오·소부 완행선 및 500번대에서도 문의 개구부가 큰 6도어차는 성능 향상형의 AU726형을 탑재하고 있다. 그 후 500번대 2차분 이후에 제조된 차량이나 800번대, 도카이도 선용 이후의 근교형에서는 근년의 열섬현상 등 기상 상황을 고려하여 전차량이 성능이 향상된 AU726형을 탑재하고 있다.
차체 설비
E231계는 차체 형상이나 장비의 차이에 의해 통근형과 근교형 2가지로 나눌 수 있다(자세한 것은 뒤에서 서술한다). 기본 설계는 공통이며 양산 효과에 의한 차량 제조비용 저감을 도모하고 있다.
차체는 경량 스테인레스제로 전면부에는 FRP(유리섬유 강화 플라스틱)가 채용되어 있다. 측창에는 녹색으로 착색된 UV(자외선)컷 유리를 채용하고 있으며 중앙부의 창문도 1매 고정창으로부터 비대칭 2분할 개폐식으로 바뀐 것으로 209계 500번대와 구별된다. 차체 구조는 E217계나 209계 500번대에 준하는 것으로 근교형 뿐만 아니라 통근형에도 2,950mm의 광폭 차체를 채용하고 있다. 단 예외로 800번대는 도쿄 지하철 도자이 선 입선을 위해 2,800mm이다. 또한 바닥면 높이(床面高)는 레일면에서 1,165mm로 낮춰졌으며 출입구 부분을 경사지게 하여 끝 부분의 높이를 1,150mm로 했다. 이것을 통해 플랫폼(1,100mm)과의 단차 해소와 저중심화를 실현하였다. E217계에서 채용된 운전실 구체의 충격 흡수구조를 본 형식에서도 채용하고있다.
차체 형상은 제조한 차량 제작사에 따라 세부적인 부분에 차이가 있다. 이것은 각 차량 제작사마다 다른 가공 방법으로 차량의 제조를 실시할 수 있도록 약간의 사양 차이를 허용하고 있기 때문에 앞서 서술한 양산효과에 가세하여 차량 제조비용의 저감에 기여하고 있다. 구체적으로는 근교형 및 800번대에서는 차체 처면부(妻面部)의 처리·세로 물받이의 형상·문 옆 기둥의 처리·내장의 소재 등에 차이가 있다. 또한 장기간에 걸쳐 생산되었기 때문에 동일한 종류·번대라도 생산 시기에 따른 변화(각 차량 연결 부분에 관통문 설치, 경사식 호폐기구의 채용, 7명분 좌석사이 침목 방향으로 손잡이 증설, 화재 대책으로 천장 바람 토출구 소재 변경 등)가 있다.
전차량에 전면 배장기(스커트)가 설치되어 있지만, 2005년도 이후의 니쓰 차량 제작소제의 일부 편성에서 건널목 사고등의 피해를 경감하기 위해 V자형으로 첨가된 강화형으로 변경되었다. 덧붙여 2007년 여름 무렵부터 500번대나 초기의 근교형 등의 표준 스커트를 탑재하는 편성도 니쓰 차량 제작소제의 일부 편성에 사용되고 있던 대형 스커트(강화형)로 변경하는 개조가 시작되어 있다(자세한 것은 뒤에서 서술한다).
측창은 209계 500번대(본계열 900번대 완성시에는 이 사양)와 달리 선두차 후위집합을 제외한 각 출입문간에 있는 유리창은 모두 개폐 가능한 하강창과 고정창의 편성이 되어 있다. 이것은 정전 등 비상시의 차내 환기를 고려한 것이다. 창 유리에는 가시광선, 일사 열선, 자외선의 투과율이 낮고(가시광선 투과율 44%·일사 열선 76% 컷·자외선 96% 컷) 승용차에서도 채용이 진행되고 있는 범용성이 높은 그린색 열선 흡수 유리(UV컷)를 채용하고 있다. 이 때문에 차내의 측면창 커튼의 설치는 생략하고 있다.
실내 설비·방송
실내는 내판을 백색계로 하여 마루 깔개에는 회색을, 좌석표지는 청색계를 사용하고 있다(좌석표지는 500번대를 제외한다). 다만 우선석부에서는 적색의 기울기 스트라이프 무늬의 표지를 사용하고 있다. 좌석 구조는 측면 구체로 지지하는 편측식 롱시트/세미 크로스시트를 채용하고 있다. 좌석 본체는 재활용에도 배려하여 좌석 쿠션 소재에 폴리에스테르 수지 성형품을 사용하여 표지의 교체를 용이하게 하고있다. 그 후 2001년 3월 이후의 증차분에서는 안정감의 개선으로 쿠션의 개량 등을 실시하고 있다(2003년도 이후의 제조 차량은 후에 서술).
실내에서는 편리한 사용도 고려하여 0번대에서는 선반과 좌석앞의 손잡이 높이를 낮추고(209계 500번대에서는 선반 1,770mm에서 1,730mm·손잡이 1,700mm에서 1,680mm로) 있다. 또한 각 선두차의 차량 단부에는 휠체어 스페이스를 설치하고 있다(800번대를 제외하다). 차량간의 관통문은 기본적으로 각 전동차(M - M') 유닛(모하 231형 - 모하 230형)의 양단에 설치하는 것이다. 다만 화재 대책 기준의 규정 변경 후에 증차된 차량에서는 규정에 따라 경사식 자동개폐기구 부착의 관통문이 각 차량 한쪽마다 배치되어 있다. 또한 다른 계열과 같이 우선석 부근의 손잡이는 2008년 봄까지 E233계와 동일한 형식의 오렌지색으로 교체했다.
2단 타입은 상단에 목적지·다음역 안내·출구 안내 등을 표시하고 하단은 시간 표시·환승 안내·뉴스·운행 정보 등을 표시한다. 또한 새로운 열차 운행 정보가 수신되었을때는 경보음이 울린다. 비상제동 사용시에는 디스플레이에 '긴급 정차합니다'라고 빨간색으로 표시된다.
덧붙여 초기에 완성된 오야마 소속차량은 '上野行'이나 'For Ueno' 대신 '行先は上野'라고 표시되고 영어 표시는 없다. 또한 주오·소부 완행선용 차량은 목적지 표시를 하지 않는다.
승무원실
승무원실은 기본적으로 209계에서 채용된 유닛 구조의 운전대를 채택하고 있다. 주간 제어기는 도시바의 왼손 조작식 원핸들 마스콘을 채용하고 있다. 보안 장비는 비상정지장치(EB 장치)와 긴급열차방호장치(TE장치)를 표준 탑재하고 있다. 각 형식 모두 승무원실 내부에는 이상시 비상 사다리로도 사용할 수 있는 보조 좌석이 설치되어 있다.
0번대·500번대·800번대, 근교형의 초기 완성차에서는 아날로그식 속도계·압력계·각종 표시등류를 배치하고 TIMS 모니터 1화면을 마련하고 있다. 또한 정보제공장치(VIS)를 탑재한 조반 쾌속선용 0번대와 500번대에서는 향후의 정보량 증가를 고려하여 계기판 오른쪽에 TIMS 제2모니터 화면의 준비가 되고있다.
그 후 도카이도 선 방향의 이후 근교형에서는 시인성과 관련된 기능성, 비용 절감 등을 위해 속도계·압력계·각종 표시등류를 액정 모니터 화면(LCD)에 집약 한 글래스 콕핏 방식으로 변경했다. 이 방식의 경우 액정 모니터는 3화면이 준비되어 왼쪽부터 제1 미터 표시기, TIMS 지시기, 제2 미터 표시기로 구성되어 1화면이 고장나더라도 서로 백업할 수 있는 등 중복성이 확보되어 있다. 승무원실 후면 칸막이는 운전석 배후에 비상 구출구, 중앙에 차광막있는 대창, 조수석 측에 칸막이문 창을 배치하는 것이다. 또한 중간 증비차에서는 대창부 아래에 매립형 난간이 설치되어 있다.
개요
통근형은 가까운 유형 정도는 아니나 전면 강화 구조를 채용하고 있다. 전조등은 창 아래 배치 실드빔식을 사용하고 있다. 모든 차량이 롱시트로 구성되어 있는 사양이다. 주전동기의 제어장치로서 IGBT 소자(IPM 패키지)를 이용한 3레벨 VVVF 인버터(미쓰비시 전기제 )를 사용하고 있다. 보조 전원 장치는 IGBT 소자를 사용한 정지형 인버터(SIV 용량 210kVA)를 채용하고 있으며 SC61형 또는 SC62형(양산형은 SC61A형 또는SC62A형)을 10량/11량 편성으로 2대 탑재한다(5량 편성 1대). 그러나 용량 향상형의 에어컨을 가진 500번대 2차 도입분과 800번대는 소비 전력이 증가하기 때문에 편성에서는 3대 탑재한다.
출입문은 안전장치 부가 전기 스크루축 구동이 기본이지만, 900번대와 마쓰도 차량센터에 새로 제조되어 배치된 차량은 리니어 모터식을 채용하고 있다.
900번대
1998년 10월에 도큐 차량제조와 JR동일본 니쓰 차량 제작소에서 신조된 본계열의 시작차로 등장 당초는 209계 950번대라고 칭하고 있었다.
1992년의 901계(→209계 900·910·920번대)를 효시로 하는 JR동일본의 신계열 전동차 개발은 209계와 E217계, 거기에 E501계에 의해 그 기초를 확립했지만 모두 등장 후 5년 이상이 경과했기 때문에 그 사이의 기술 진보를 반영한 '제2세대' 차량의 시작차로 생산되었다.
차체의 기본적인 구조는 같은 시기에 생산되고 있던 209계 500번대와 거의 동일하지만 '개요'에서도 적었듯이 제어·동력계는 이전 모델보다 변화하여 TIMS(열차 정보 관리 시스템)와 새로운 동력 장치가 채용되어 본계열의 기술적 기초를 확립했다. 900번대의 VVVF 인버터 장치는 시작차라고 하는 의미도 있어 미쓰비시 전기 의 3레벨 인버터(후에 통근형에서 채용)와 히타치 제작소 의 2레벨 인버터(후에 근교형으로 채용) 2종류가 1유닛씩 탑재되어 1편성으로 서로 다른 구동음이 인버터 장치 및 모터로부터 발생하는 것이 특징이다.
그 외의 특징으로서는 측면창은 209계 500번대와 같은 종류로 개폐 가능한 것은 4매(선두차는 2매, 후에 중앙창에 209계 등과 같은 수법으로 개폐화 개조를 했다.)이다. 측면 유리창에 대해서도 0번대와는 달리 가시광선 투과율 약 41% 회색으로 착색된 열선 흡수 유리를 사용하고 있다. 차내의 손잡이도 0번대와는 달리 209계와 동일한 매달린 고리 형상으로 되어있다.
차량 밖 LED 표시기 폰트의 변경, 집전장치로서 전자열쇠 방식의 싱글암식 팬터그래프 채용, 편성 가운데 5호차에 6도어차를 도입하여 선두차의 전면과 출입문 상부에 '6 DOORS'의 스티커가 있다. 또한 완성 당시에는 5호차에 연결하고 있지만 시험을 위해 2호차로 연결 위치를 변경하는 것이 가능하게 하고있다. 6도어차는 4도어 차량과 구조가 달라 측면 창이 측면 5곳 중 3곳에서만 개폐하는 것 외에 비상시에는 환기 용량 부족이 발생할 수 있어 연결면 상단에 비상 통풍구가 설치되어 있다. 이들이 후에 서술하는 0번대에 적용되고 있다. 출입문 개폐장치로 4도어 차량에 리니어 모터식 장치가 시범적으로 도입되어(6도어차는 스크루식) 근교형에 채용되었다. 다만 실제로는 출입문 1곳당 2개의 리니어 모터를 사용하고 있는데 비해 근교형에서는 1개의 모터에 의한 2개 출입문 연동 방식이다.
또한 보안장치로 ATS-P 외에 ATS-SN을 탑재(0번대 주오·소부 완행선용은 ATS-P형)하고 있는 것 외에 전면 열차 번호의 표시가 미묘하게 달라 실제로는 '0601 B'와 같이 공백의 부분이 0으로 표시되는데 비해 0번대 주오·소부 완행선용은 601B로 표시된다. 그 외에 JR 로고의 위치도 양산차의 노선색상부에 비해 본 계열에서는 209계 500번대 같은 위치인 도어포켓부에 부착되어있다. 이후 등장시에는 '근교형 교체용'의 자리매김으로 행선 표시기의 메모리내에 우쓰노미야 선·다카사키 선 역명의 일부가 포함되어 있던 것도 특필할 수 있지만 양산화 개조시에 삭제되었다.
1998년 10월 주오·소부 완행선을 중심으로 209계 500번대의 투입과 함께 성능 시험등이 행해져 1999년 3월말에 해당 노선에 영업 운전을 개시했다. 그 후 대량생산차의 등장에 수반해 2000년 6월에 E231계 900번대로 개번 되었다. 형식상은 '시작차'로서 자리매김되고 있으나 그 등장으로부터 1년반 후에 거의 동일한 사양으로 0번대가 투입된 것을 감안하면 차량의 완성도는 높았고 사실상의 '양산 선행차'였다고도 생각할 수 있다(JR 동일본의 차량 도감에서는 '양산 선행차'라고 하고 있는 것 외에 도큐 차량 제조와 함께 생산을 담당한 니쓰 차량 제작소에서의 안내에서는'양산 선행 시작차'로서도 소개되고 있다). 또 대량 생산차량의 등장을 기다리지 않고 철도 친우회의 2000년 로렐상에 선정되는 등 신세대 차량으로서의 기술적인 선진성은 높게 평가되었다.
편성 번호는 등장시 201계나 당시 차량이 부족하고 다른 노선에서 차입중이었던 103계 '미트 23'의 속번으로서 재적 편성에서는 최종 번호의 '미트 24'였지만 201계의 운용 종료후에는 다른 0번대 편성이나 209계 500번대 편성과 함께 선두차의 차량 번호로 고칠 수 있어 '미트 B901'로 되어 있다.
이 편성은 2005년 제조분 이후의 근교형에 장착된 것과 같은 V자 대형 형상의 스커트로 교환되어 우선석 부근의 가죽도 E233계 타입으로 교환이 끝난 상태이다. 또 2008년 봄부터 자동 안내방송의 사용을 개시하고 있다.
0번대
2000년 3월 13일에 주오·소부 완행선용이 영업 운행을 개시했다. 처음에는 103계와 201계의 교체가 급선무였던 주오·소부 완행선에 투입되었으며 2002년 3월부터는 조반 쾌속선과 나리타 선(아비코~나리타간)에도 투입되었다.
주오·소부 완행선
그러나 제어장치 등의 주행기기는 기존 차량과 같이 되어있다. 또한 에어컨에 대해서도 용량 향상형이 아닌 기존 차량과 같은 사양이 되고있다.
야마노테선의 6도어 부수차 교체를 목적으로 니쓰 차량제작소에서 4도어 부수차(자세한 것은 뒤에 서술)가 신조되고 있지만, 부수차는 단독으로 시운전을 실시할 수 없기 때문에 이 계열의 제동 장치는 TIMS를 통해 실시하는 것으로 기관차 견인에 의한 배급 운송시 제동을 작용시키기 위해 제어차(쿠하·TIMS 중앙장치 탑재)와 TIMS에 전원을 공급하는 전동차(모하)가 필요하다.
이로 인해 B27 편성이 2010년 도쿄 종합 차량센터에 전량 배치되어 부수차를 뺀 제어차(쿠하)·동력차(모하) 6량만이 사용되고 있다. 사용된 6량은 신조된 부수차의 시운전·배급 수송외에 폐차 되는 사하 E230형(6비차)의 나가노 종합 차량센터로의 배급 수송에 사용되어 모두 편성의 중간에 대상이 되는 부수차를 4량 편입한 형태로 시운전·배급 수송이 실시된다. 사용된 부수차 4량은 도쿄 종합 차량센터에 보류차로 유치중이다. 또한 배급 수송으로 바쁜 이 차량은 영업용 차량이 아닌 사업용 차량으로 취급되었다. 그 후 약 1년반 야마노테 선 차량 배급수송 완료 후 2011년 11월에 미타카 차량센터로 환원되었다.
조반선 쾌속, 나리타 선
2002년 3월 3일에 영업 운전을 개시했다. 이 그룹은 전 차량 니쓰 차량 제작소에서 생산하였다.
조반 쾌속선·나리타 선에서는 치환전 103계의 차량수 285량에 비해 본계열의 투입 차량수는 예비차를 삭감해 280량이 예정되었는데 조반 선 중거리 전동차로 E531계 생산 계획 결정에 의한 계획 변경에 의해 265량의 투입으로 대체하여 103계 3편성 20량을 잔존시켰다. 그 후 2006년 3월 18일의 운전 시각표 개정으로 운용 개수가 삭감되어 남은 103계는 교체를 실시하지 않고 폐차 되어 전 열차 E231계로 운행되었다. 이 운전 시각표 개정 후에는 15량 편성으로 운행하는 열차가 증가하고 있다.
사양은 주오·소부 완행선용 0번대(4도어 차량)를 기본으로 분할·병합 운전에 대응하기 위한 기능을 추가하고있다. 내용은 운영에서 사용을 상정하지 않는 기본 편성 우에노 방면 선두차(해당 차량은 설치 준비공사)를 제외한 각 선두차에 전기 연결기를 탑재했다. 전면 FRP는 흰색으로 스커트 형상이 변경되고 있다. 모양의 노선 색상 범위는 에메랄드 그린이며, 해당 노선에 사용된 103계와 같은 색의 컬러이다. 측면에는 차량 외부 방송용 스피커 장착이 준비되어 도합 승무원실 차장 스위치 유닛에 차량 외부 방송 설비의 준비 공사를 실시했다. 실내 좌석 쿠션은 안정감을 검토했으며 좌석 아래의 난방기를 대각선 벽 구조로하여 난방 효율의 향상을 도모했다. 또한 차량 단부 3인용 좌석부의 선반 길이를 약간 연장하고 짐을 싣기 쉽게했다. 그 외의 변경으로는 차내 열차 광고로 광고 브래킷을 끼우는 방식에서 연결 방식으로 변경하고 또한 재질을 알루미늄 무도장으로 변경했으며 승무원실 배면 분할창 아래에 매립형 손잡이를 신설했다.
승무원실에는 다음에 말하는 VIS 장치 등의 기기 증가에 따라 승무원실 배면부에도 장비 유닛을 신설하는 등 배치를 변경하고 있다. 운전대 전면 계기판 오른쪽에 TIMS 제2지시계의 설치 준비를 실시했으며 승무원의 업무표 삽입틀을 대형 시간표에 대응하는 형태로 했다. 또한 열차 대피시 등의 장시간 정차시 차내 보온을 고려하여 측면 4곳의 출입문 가운데 1곳을 제외하고 닫을 수 있는 '3/4 닫힘' 스위치를 설치하고있다. 주행 장치 등의 사양은 0번대에 따른 것이지만 제어 장치는 개량형의 SC60B형 VVVF 인버터 장치와 SC62A형 정지형 인버터 장치가 채용되어 있다.
승객에 대한 서비스 향상으로 지상에서 차량에 정보를 전달하는 시스템으로 정보 제공 장치(VIS)를 탑재했다. 이것은 운행 정보 전달 센터에서의 운행 정보를 패킷 통신으로 전송·차량측에서 수신하여 수신 데이터를 차내 안내 표시기에 표시하는 시스템이다. 따라서 차내 안내 표시기는 기존의 1단 표시에서 2단 표시식으로 하고 있으며, 상단에는 목적지·다음 역 안내·현재 출입문 열림 방향 등을 표시하고 하단에는 목적지·환승 안내·소요 시간·운행 정보·급정거·매너 문장 등의 표시용으로 사용된다.
순서는 운행 정보 → 운행 노선 → 휴대 전화 → 테러 대책으로 일본어 2회 → 영어 2회에 흐르지만 테러 관련에 관한 영어 표시는 없다. 운행 정보가 없을 때는 운행 노선에서 표시한다. 이것은 기본적으로 근교형에도 채용되고 있는 내용이지만 조반 쾌속선·나리타 선 사양에서는 시발역 정차중, 또는 아비코 역에서의 증결 작업 중 주요역까지의 소요 시간을 표시한다. 또 운행 노선도 행선지까지 표시한다. 새로운 열차 운행 정보가 입수 되었을 경우에는 알림음(205계 1000·3000번대 출입문 개폐시의 차임)이 나온다.(시발역 발차시에 입수된 경우는 발차시에 나온다. 또 2007년 경부터 다른 회사 노선의 정보도 표시되게 되어 있지만 그 경우에서도 알림음이 나온다）.
아들러
아들러의 다른 뜻은 다음과 같다.
동일본 여객철도 E231계 전동차
500번대
2002년 1월부터 야마노테 선의 205계 교체용으로 등장하였다. 같은 해 4월 21일부터 영업 운전을 개시하여 2005년 4월 17일까지 전편성이 도입되었다. 이 번대는 전차량 니쓰 차량 제작소 제작이다. 2020년 1월 17일 이후 전편성이 주오·소부완행선으로 이적되었다.
야마노테선에서는 종래부터 사용해 온 ATC-6형 보안 장치의 노후에 수반하여 신보안 시스템으로 디지털 ATC(D-ATC)의 도입이 결정되어 이것에 수반한 차량측의 기기 갱신도 필요하게 되었다. 야마노테선에서 운용하고 있던 205계는 이 시점에서 차량 교체 시기에는 달하지 않았으나, 야마노테선은 '도쿄의 얼굴'이기도 하여 일본을 대표하는 노선이기도 한 것으로 인해 D-ATC의 도입에 앞서 신형 차량을 도입하는 것으로 서비스 향상과 이미지 상승을 도모하였다. 덧붙여 대체된 205계는 각종 전용 개조 시공을 실시하고 센세키 선과 수도권의 각 노선에 전속시켜 103계 등의 대체를 실시했다.
본 계열은 조반 쾌속선·나리타 선용 0번대와 같은 시기에 설계가 이루어졌지만, 변경 사항이 많기 때문에 500번대로 구분되었다. 전면 디자인은 0번대와 달리 흰색을 기본으로 변경되어 전조등과 미등의 위치가 바뀌고 있다. 행선 표시기는 주회 운전 열차에 대해 종래의 205계에서는 '야마노테선'의 고정 표시였지만, E231계에서는 구간 마다 주요역 표시를 새로 바꾸어 표시(예: 오사키역 부근 열차 '시부야·신쥬쿠 방면')하는 것으로 여객 서비스의 향상을 도모했다.
객실 내장은 0번대와 같이 내판을 백색계, 마루의 면은 회색으로 했지만 좌석표지는 짙은 녹색으로 도시를 달리는 야마노테선을 이미지 한 새로운 디자인으로 했다. 이 외에도 손잡이는 씰 광고 붙여넣기에 대응할 수 있는 것으로 했으며, 매달린 손잡이 광고 붙여넣기는 조반 쾌속선·나리타 선용과 비슷한 유형으로 변경했다.
안내 표시기에는 차내 정보 시스템을 탑재하여 출입문 상부에는 LED 표시기를 대신해 2기의 LCD가 설치되어 트레인 채널로 불리는 차내정보 서비스가 제공되고 있다. 오른쪽 화면에는 다음 역·소요시간·문 개폐 방향·열차 지연 정보 등을, 왼쪽 화면에는 주로 CM이나 소식을 표시하여 새로운 열차 운행정보가 입력되었을 경우에는 경계체제음이 울린다(시발역 발차시에 열차 운행 정보가 입력되어 있는 경우는 발차시에 울린다).
또한 조반 쾌속선용 0번대와 같이 일본어·영어 방송에 대응한 자동 방송 장치를 탑재하고 있는 것 외에 장래의 차량 외부 스피커 설치 준비 개조가 되어 있다. 2003년 6월에 완성된 제17편성에서 관통문은 E217계 형태로부터 800번대와 같은 경사식으로 변경했다.
동력면에서는 제어장치의 경우 조반선용 0번대와 같은 SC60B형 VVVF 인버터 장치를 채용하여 거의 0km/h까지 회생제동이 작동하는 순전기제동이 채용되어 있다. 높은 열차밀도와 짧은 역간에서의 빈번한 가감속에 대응할 수 있도록 편성중의 전동차(M)와 부수차(T)의 구성(MT비)은 6M5T로 높게 하여 기동가속도도 0번대의 2.5km/h/s보다 높은 3.0km/h/s가 되어 있다. 또한 보안장치로 최신 디지털 ATC도 탑재되고 있어 갱신 이전 ATC6형의 기능도 제공되고 있다. D-ATC에 대응하고 바닥에는 D-ATC 차상자가 2개 설치되었다.
궁리
공리(궁리,, 1965년 12월 31일~)는 싱가포르의 배우이다. 그녀는 장이머우 감독의 도움으로 세계적인 명성을 얻게 되었으며, 중국 영화를 유럽과 미국에 소개하는데 큰 공을 세운 것으로 여겨진다.
동일본 여객철도 E231계 전동차
500번대
승무원실은 0번대를 기본으로 하면서 조반 쾌속선·나리타 선용과 마찬가지로 계기판 오른쪽에 TIMS 제2표시기 설치 준비 공사를 실시했다. 이 외에도 VIS 장치의 설치에 따라 장비 배치가 크게 변경되었다. 차장 스위치부에는 각 차량 4곳 또는 6개의 출입문 가운데 1곳을 제외하고 닫는 것이 가능한 '3/4닫기' 스위치를 설치하고 있다.
궁리
출생시부터 중국 국적자였으나 2008년 싱가포르로 귀화하여 싱가포르 국적을 취득하였다. 이는 국제무대에서의 활동을 더욱 가속화시키기 위한 결정으로 평가받고 있다. 실제 중국 본토 여권으로 해외 방문이 쉽지 않아 세계무대에서 활동하는 중화권 배우들은 이전부터 홍콩, 대만, 싱가포르 등 같은 중화권 선진국들의 국적을 취득하는 사례가 많았다. 이연걸 역시 1999년 미국 시민권을 취득하였다가 중국 방문을 수월히 하기 위해 2004년 싱가프로 국적을 취득하였다. 중국과 싱가포르 모두 이중국적을 인정하지 않으므로 궁리는 단독 싱가포르 국적이다.
동일본 여객철도 E231계 전동차
500번대
205계에서는 10호차만 연결하고 있던 6도어 차량은 500번대에서는 7호차와 10호차 2량에 연결되어 혼잡 완화를 도모하고 있다. 좌석은 평일의 첫 전동차~10시까지는 수납 상태로 고정되어 있으며 10시를 지난 시점에서 사용 가능으로 되어 있었지만 4도어차로의 교체와 관련하여 현재 6도어차의 좌석은 종일 이용 가능해지고 있다(자세한 것은 뒤에 서술한다). 6도어차 출입문의 상부에는 '6 DOORS'의 스티커가 붙여있다.
가동식 홈책과 6도어차의 교체
2010년부터 2017년까지 단계적으로 야마노테 선 각 역의 홈에 난간식 스크린도어를 설치할 예정이다. 그 작업에 수반하여 정위치 정지 장치(TASC)의 설치와 야마노테 선·게이힌 도호쿠 선의 병합 운행시의 지장으로 인해 6비차는 4비차로 대체하는 것이 예정되어 있다. 그 때문에 500번대 각 편성에는 스크린도어 대응 기기나 TASC의 설치가 진행되고 있어 관련한 표시등은 운전대 우측으로 설치되어 있다.
홈도어의 설치에 수반하여 차량 측에도 대응시키기 위한 개조 공사가 시공되고 있다. 각 선두차에는 정위치 정지 장치(TASC)와 홈도어 및 차량출입문을 연동하고 제어를 실시하기 위해서의 홈도어 차상 장치를 탑재했다.
TASC는 홈도어 설치에 수반한 높은 정지 정도를 확보하기 위해 설치한 것이다. TASC는 고위 지령 우선형이 되고 있어 TASC 사용시에 수동 개입이나 ATC로부터의 브레이크가 있는 경우 고위의 지령이 우선되는 시스템이 되고 있다. TASC 장치는 D-ATC의 시스템내에 설치되어 있어 TASC 제어부·TASC 검사 기록부등으로부터 구성되어 있다. 지점 정보는 D-ATC 차상자와 D-ATC 트랜스폰더를 경유하여 TASC 장치로 인터페이스를 실시하고 있다. 또한 TASC에 의한 제동시에는 수동 7단의 브레이크 조작을 4분할한 28단의 다단 제어를 실시하는 것으로 승차감의 저하를 방지하고 있다. TASC의 정지 정도는 전후 350mm 이내로 하고 있으며, 또한 차량 도어의 통로폭이 1,300mm인 것으로 인해 홈도어 개구부는 최대의 오차를 고려한 2,000mm로 하고 있다.
한편 홈도어 차상 장치는 홈도어 트랜스폰더 송수신 장치와 홈도어 차상자, 홈 도어 계전기부, 운전대의 홈도어 표시등 및 관계 스위치등에서 구성되는 것이다. 이 가운데 홈도어 트랜스폰더 송수신 장치, 홈도어 차상자는 쿠하 E230형 500번대(Tc')에만 탑재되고 있다. 홈도어에는 차량 출입문과의 연동기능을 마련하고 있다. 이 때문에 홈도어 제어에는 '분리 모드'와'제휴 모드'가 준비되어 있어 지상측의 제휴 분리 전환 지상자(홈도어 차상자 경유)로부터의 정보에서 각 모드의 변환을 한다. 홈도어 비설치역에 있어서는 '분리 모드'가 기능하여 차량 출입문의 개폐만을 한다. 한편 홈도어 설치역에 있어서는 '제휴 모드'가 기능하여 차량 출입문의 개폐에 연동해 홈 도어의 개폐도 실시된다. 덧붙여 제휴 모드시에는 차량 도어의 닫힘 출입문에 가세하여 홈도어의 닫힘조건이 '운전사 통지등'의 점등 조건이 되고 있어 홈도어의 전면 닫힘이 없는 경우 열차를 출발할 수 없게 제어된다.
향후 500번대 6도어차는 폐차하여 대체로 4도어 부수차가 104량 도입될 예정으로 7호차에 편입되는 것은 600번대, 10호차에 편입되는 것은 4600번대로 구분된다. 이 신조차는 형식은 E231계이나 차체 구조는 후속 차량으로 증비가 진행되고있는 E233계를 베이스로 한 것으로 되어있다. 그러나 외관의 차체 띠 배치 및 차체 주요 치수 등은 E231계 500번대에 맞춘 것으로 바닥 높이에 대해서도 E231계와 유사한 1,165mm에 맞춰져 있다. 출입문 위치는 600번대는 기존의 차량과 같은 위치이지만 4600번대에서는 게이힌 도호쿠선 E233계 1000번대 10호차(선두차)에 출입문 위치를 맞추기 위해 통상의 중간차보다 츨입문이 690mm 정도 차체 중앙 가까이에 배치되어 있다(출입문 중심 위치가 차단부에서 3,030mm의 위치). 도어 엔진은 기존의 500번대 같은 추진기축식을 사용하고 있다.
객실내부는 600번대가 E231계 500번대에 준한 것이지만, 손잡이 형상이나 좌석 주위의 난간 형상, 스텐션 폴은 E233계와 같은 제품을 사용하고 있다. 우선석부에서는 벽면을 엷은 황색으로 하여 좌석 구체는 황색 착색품을 사용하고 있다.
한편 4600번대에서는 출입문 위치를 변경하고 있는 관계로, 좌석 배치는 4-5-7-7-3 배치로 되어 있다. 또한 측창은 4명 좌석에 소형 창 2장을 나란히 배치하고, 5명 좌석의 중간부는 폭이 좁은 고정창을 배치하고 있다. 객실내는 E233계와 동일하여 출입문부는 E233계와 동일한 복층 유리에 화장판으로 마무리되어 우선석부의 디자인도 E233계와 동일하게 되어 있다. 다만 좌석 모켓이나 차내 안내 표시기, 손잡이 등은 E231계 500번대에 준한 것이다.
덧붙여 부수차이기 때문에 기기면에서의 큰 변경은 없다. 대차의 경우 600번대는 기존 차량과 같은 TR246P형 대차를, 4600번대는 E233계와 같은 TR255A형 대차를 사용하고 있다. 또한 이들 차량은 제조 비용을 억제하기 위해 폐차되는 6도어차에서 대차(사하 E231-600만), 브레이크 제어 장치, AU726형 에어컨, TIMS 터미널 연산 유닛, 출입문 개폐장치(LCU), VIS 단말 장치 및 미디어 표시기(LCD) 등의 사용가능한 장비·부품은 재사용하고 있다. 그러나 6도어차의 폐차가 발생하기 전에 준공한 구성분(토우 552 - 545편성용) 내용은 신품을 사용하고있다. 이 장비·부품을 재사용하는 관계로 편성중의 차량 검사시기가 바뀌어 버리는 문제점이 발생했다. 이 해결책으로 최근의 차량 번호 52번부터 번호가 최신이 되도록 제조를 진행하게 되었다. 따라서 52번을 단 호차(사하 E231-4652·사하 E231-652호차)가 가장 오래되고, 1번을 매긴 차량(사하 E231-4601·사하 E231-601호차)이 가장 신형인 차량으로 되었다.
2010년 1월 22일에는 4도어 부수차 배급 수송에 사용되는 원 미트 B27편성이 니쓰 차량 제작소에 배급 수송되어 1월 29일에 니쓰 차량 제작소에서 신조한 사하 E231-4651·사하 E231-651·사하 E231-4652·사하 E231-652의 4량이 원 미트 B27편성에 조성되어 신에쓰 본선 니쓰 - 니가타 구간에서 시운전을 실시했다. 그 후 2월 1일에 니쓰 차량 제작소에서 오사키 역까지 1차 4도어 부수차 배급 수송이 실시되고 편성 재조성 실시 후 2월 22일부터 4도어 부수차 영업 운행을 개시했다. 그에 맞춰 2010년 2월 19일부로 6비차의 좌석 수납을 종료하여 좌석은 종일 이용 가능한 상태가 되었다. 이듬해 2011년 8월 16일에는 26회째를 맞이하는 마지막 4도어 부수차 배급 수송이 실시되었다. 그리고 8월 31일에 최후까지 6도어차를 통합한 당 501편성이 재조성을 위해 영업 운행을 이탈하여 6도어차의 영업 운행이 종료되었다. 또한 6도어차 사하 E230형 500번대는 같은 해 9월까지 전체 차량의 폐차·제적이 완료되었다.
도입순서별 차량 구분
이 중 542 편성은 2014년 9월 24일부터 2014년 10월 7일까지 러브라이브 열차로 운행되었다.
800번대
주오(中央)·소부 완행선에서 제도고속도교통영단(현 도쿄 메트로)도자이 선 직통 운행용 103계 1000·1200번대 및 301계를 대체하기 위해 투입되어 2003년 5월 1일 영업 운행을 개시했다.
도자이 선과의 직통운행을 위해 차체는 지요다 선 직통의 209계 1000번대의 것을 기본으로 하고 있지만, 대차간 거리는 13,800 mm이다(209계 1000번대는 13,300mm). 선두차의 전면에는 지하철 구간용 탈출구를 탑재했으며, 비상시에 사다리가 있는 보조 의자를 사용하여 차 밖으로 탈출할 수 있는 것으로 하고있다. 운전대는 기존의 통근형을 기본으로 하고 있지만, 마스콘 핸들은 데드맨 장치를 탑재한다. 그러나 이 장치는 도자이 선에서만 사용된다. 또한 운전대 왼쪽에 JR - 도쿄 지하철 전환 스위치의 설치, 오른쪽 아래에 도쿄 지하철용 유도 무선 송수화기 설치가 이루어지고 있다.
객실내 구성은 0번대에 준한 것으로 내판은 백색계, 좌석표지는 청색이 되고 있다. 다만 휠체어 스페이스는 다른 번대와는 달리 도쿄 메트로에 맞춘 2·9호차의 설치로 하고 있다. 이 외에 800번대에서는 JR 동일본의 전동차로서 처음으로 차량간의 관통문이 경사식으로 변경되어 2003년 이후에 제조된것 외의 번대에 채용이 진행되었다. 한층 더 나아가 차량 외부 스피커나 승강 촉진 버저도 제조 당초부터 설치하고 있다. 냉방 장치는 야마노테선 500번대(트우 504편성 이후)와 같이 출력 향상형 냉방 장치 AU726형(58.0kW·50,000kcal/h)을 채용하고 있어 전원 용량의 관계로 모하 E230형 800번대에는 전차량 SIV 장치(SC62A형·210kVA)를 탑재하고 있다(편성에 3대). 열차 무선 장치는 JR선용의 디지털 무선 외에 도쿄 지하철용의 유도 무선 장치를 탑재하고 있었는데, 이 때문에 4호차의 마루밑에는 유도 무선 송수신기의 설치, 처면 및 마루밑에 유도 무선 안테나를 설치한다.
동력면에서는 제어장치의 경우 개량형의 SC60C형 VVVF 인버터 장치로 하여 거의 0km/h까지 회생제동이 작동하는 순전기제동을 채용하고 있다. 또한 도자이선과의 상호 직통 협정에 의해 기동가속도가 3.3km/h/s으로 설정되었기 때문에, 이에 대응하는 출력·점착력 확보를 위해 전동차 비율을 높였다(MT비 6M4T). 자동방송은 JR과 도쿄 메트로 양쪽 모두에 대응하고 있으며, 도쿄 메트로 구간에서는 도쿄 메트로의 자동 방송이 사용된다.
또한 모하 E231형 800번대에는 다카오 역 이서 주오 히가시선의 협소 터널에도 입선이 가능한 것을 나타내는 ◆마크가 붙여져 있다. 영업 운행을 개시하기 직전인 2003년 4월 제4편성이 성능시험에서 미타카 역~고후역~엔잔역~고후 역~미타카역간을 실제로 주행했다.
미타카 차량센터의 E231계 편성에는 주오·소부 완행선용의 편성과 도자이선 직통용의 편성 번호(편성지의 번호)는 함께 '미트 1' -로 표시하기 때문에, 그대로 운용의 구별을 할 수 없던 터라 '미트'와는 별도의 운용 기호로 주오·소부 완행선용이 'B편성', 도자이선 직통용이 'K편성'으로 관리되고 있다.
또한 모하 E231형 800번대에는 다카오 역 이서 주오히가시선의 협소 터널에도 입선이 가능한 것을 나타내는 ◆마크가 붙여져 있다. 덧붙여 영업 운행을 개시하기 직전인 2003년 4월, 제 4편성이 성능시험에서 미타카 역~고후역~엔잔역~고후 역~미타카역간을 실제로 주행했다. 또한 도카이도 선 고즈 역 (가나가와 현)까지 시운전으로 입선한 바있다. 신주쿠 역 과선교 재가설 공사 등에서 주오선과 도자이선의 직통 운행이 종일 중지가 되면 차량은 모두 미타카 차량센터에 유치된 채로 있으며 도자이선에서의 800번대 운용은 도쿄 메트로나 도요 고속 철도 차량에 의한 대체로 운행된다.