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용장활용
용장활용을 이해하기 위해 "용장(冗長)"이라는 단어의 의미를 알기 위하여 국어사전에 "용장"을 찾으면 "글이나 말 따위가 쓸데 없이 길다"라는 의미를 가지고 있으며, "한가로울 용(冗)"과 "길 장(長)"이 합쳐진 단어이다. 따라서 "용장(冗長)"이라는 단어에는 "무언가 직설적으로 말 해야 하는 것을 길게 늘여 표현한다"라는 의미가 포함어 있다.
용장활용에서는 활용하고자 하는 원래 동사의 미래능동분사 혹은 미래수동분사 형태를 계사이자 존재동사인 sum(esse) 동사의 적절한 굴절 형태와 결합한다. 이러한 구문을 만들 경우 그 의미는 sum 동사의 시제를 기반으로 하여, '그 시점에서 가까운 미래에 대한 기대'를 표현하게 된다.
능동태 용장활용에서는, 미래능동분사(-urus, -ura, -urum)와 esse 동사를 활용하여 표현한다. 예를 들면, sum 동사의 현재 단수 1인칭 직설법 형태인 'sum'을 이용하여 다음과 같은 문장을 만들 수 있다.
수동태 용장활용은 강한 당위나 의무를 표현하기 위해 사용되는 것으로, 이 같은 당위나 의무를 명령형 같은 직접적인 표현 대신 미래수동분사(Gerundivum, 당위분사, 동형용사; -ndus, -nda, -ndum)와 esse 동사를 활용해 간접적인 형태로 에둘러 표현하는 것으로 볼 수 있다.
일반적으로 이러한 형태를 영어로 직역할 때는 'be about to + 동사원형' 구문을 사용한다.
남하
남하는 다음을 의미한다.
켈트해
켈트해는 아일랜드섬 남쪽 해안가 대서양 해역을 말한다. 동쪽은 세인트조지 해협, 브리스틀 해협, 영국 해협, 비스케이만을 경계로 한다. 남쪽과 서쪽 경계는 급격히 줄어드는 대륙붕으로 결정되었다. 실리 제도가 이 해역에 속하는 군도이다.
역사
켈트해는 이 해역의 북쪽과 동쪽 땅에 거주하는 민족인 켈트족에게서 유래된 이름이다. 명칭은 잉글랜드, 웨일스, 스코틀랜드, 아일랜드, 프랑스에서 온 어업 전문가들이 1921년 더블린에서 열린 회의에 참가했을 때, E.W.L. 홀트가 처음 제안한 것이다. 해역의 북쪽은 과거에는 세인트조지 해협의 일부라 여겨졌고 남쪽은 그레이트브리튼섬으로 향하는 사우스웨스트 어프로치의 일부라고 생각했다. 공동 해양 생물학, 지리학, 수문학의 필요성을 이유로 공동의 명칭이 붙여져야 한다는 필요성이 대두되었다. 이 명칭은 영어권 국가들에서 일반적으로 사용하기 이전에 프랑스에서 먼저 적용되었으며, 1957년에 에두아르 르 다누아는 "켈트해라는 명칭이 해양학자들에게 조차도 거의 알려지지 않았다."라고 기고했다. 해양 생물학자와 해양학자들이 채택했고, 이후 석유 탐사 회사들도 채택했다. 1963년 영국의 지도책에 쓰였지만, 1972년 판에서 기고되길 "영국의 지도에서는 웨스턴 어프로치스라 부르며, 석유회사들은 켈트해라고 부른다 [...] [그레이트브리튼섬의] 서부 해안 대다수의 거주민들은 이렇게 칭하지 않는다."
해저
켈트해의 해저는 켈트 해저라고 불리며, 유럽 대륙붕의 일부이다. 북쪽 부분은 90-100m 사이 깊이이며, 세인트조지 해협으로 갈수록 깊어진다. 반대 방향에선, 남서쪽으로 향한 사퇴가 비슷한 높이로 형성되어 있고, 대략 50m 정도 더 깊은 해구가 나누고 있다. 이 사퇴는 해수면이 낮을 때, 기조력으로 인해 형성된 것이다. 북위 50도 남쪽은 더 불규칙적이다.
켈트해의 생태
켈트해는 2007년 기준으로 연간 1.8만 톤의 어업량을 띈 풍부한 어장이 형성되어 있다.
밍크고래, 큰돌고래, 짧은부리참돌고래, 쇠돌고래를 비롯한 고래 네 종이 자주 나타난다. 과거에는 다수의 해양 포유류들이 있었다.
볼프람 폰 에셴바흐
생애
에셴바흐에 대해 알려진 바는 거의 없다. 그에 대한 기록은 없으며 본인의 시작품들이나 동시대의 다른 작가들의 기록들이 중요한 증거자료이다. 그의 성에서부터 그가 에셴바흐라고 하는 곳 출신이라는 것을 유추할 수 있으며, 그의 작품 속의 지형, 지리에 대한 단서들로부터 미루어볼 때 그는 독일의 오버에셴바흐(오늘날의 볼프람스 에셴바흐) 출신이라는 것이 중론이다.
불안정한 방랑 생활을 영위했고 튀링겐에 있는 방백의 궁정에서 자주 머물렀다. 그 곳에서 위대한 서정시인 발터 폰 포겔바이데와 조우한다. 방백의 죽음 이후 볼프람은 1217년 가난 속에서 부인과 자식과 함께 살았던 자신의 고향으로 돌아간다. 에셴바흐의 프라우엔 교회에서 수장되었다.
작품
성배는 가장 고귀한 사람들의 기사적, 기독교적 동족 종교 단체와 보물이고, 이 세상에서 최고의 품위이며 신의 은총의 표시이다. 성배가 어떤 것이었는지에 대해서는 여러 가지 설이 있으나, 그리스도가 최후의 만찬에서 사용했던 잔을 의미한다는 것이 일반적이다. 나중에 요셉이 이 잔을 갖고 영국으로 갔는데, 그가 죽은 후에는 그 행방을 알 수 없게 되었다고 한다. 따라서 잃어버린 신성한 것, 행방불명이 된 성배의 탐색이 중세 문학 특히 아더왕이야기 중 성배이야기의 핵심적 주제가 되었다. 그는 이것으로 세계 문학에서 처음으로 내면에서 파악한 발전소설을 만든 것이다.
다른 작품으로 단편 서사시 '빌헬름'이 있다. 그밖에 약간의 서정시를 남겼다.
국연 (위나라)
국연(國淵, ? ~ ?)은 중국 후한 말기의 관료로, 자는 자니(子尼)이며 청주 낙안국 익현(益縣) 사람이다.
생애
정현에게 사사했고, 본디 무명이나 정현에게서 나라의 그릇이라는 높은 평가를 들었다. 동란이 일어나자 병원·관녕과 함께 요동으로 피해, 험준한 산에서 많은 사람에게 학문을 가르쳤다. 후에 고향으로 돌아오자 조조로부터 초빙되었다.
조조가 관중을 토벌하러 간 동안에 거부장사를 지내면서 후방의 일을 도맡았다. 전은(田銀)과 소백(蘇伯)의 난이 평정되고서, 그 잔당들에게 형벌을 행하지 않을 것을 청해 수천 명을 얻었다. 당시 반란군이나 도둑을 잡으면 10배로 과장하는 습관이 있었는데 국연은 그러지 않았다. 조조는 이를 기뻐하여 위군태수로 승진시켰다.
위군태수 시절, 비방하는 투서가 붙었다. 국연은 이것은 비밀로 하고, 투서에서 《이경부》의 내용을 많이 인용하는 것을 기대어 공조들에게 이경부를 배울 사람을 구해오게 했다. 이후 이경부를 읽을 수 있는 사람을 비밀리에 찾았고, 그 사람의 필적을 대조해 보니 투서와 일치했다. 이렇게 해서 이 투서를 쓴 사람을 잡아들여 심문했다.
태복으로 승진해 구경의 반열에 들었으나, 자신은 검소하게 생활하고 종족들에게 봉록을 나누어주었다. 재임 중에 죽었고, 조조는 국연의 아들 국태(國泰)를 낭(郞)에 임명하였다.
윈
윈은 다음과 같은 뜻이 있다.
브루클린 해군 공창
브루클린 해군 공창(Brooklyn Navy Yard)은 뉴욕 브루클린에 있는 미국 해군의 조선소이다. 뉴욕 해군 조선소(New York Naval Shipyard), 뉴욕 해군 공창(New York Navy Yard), 미국 해군 공창 뉴욕(United States Navy Yard, New York)으로도 알려져 있다. 조병창은 배터리 파크의 1.7 마일 북동부 이스트 강에 브루클린 쪽에 위치한다.
개요
브루클린 조병창은 1801년에 연방 정부에 의해 설립되었다. 남북 전쟁에 의해 조병창은 약 6,000명을 채용하고 확장되었다. 제2차 세계 대전 직전에 조병창은 8km의 포장도로가 깔렸으며, 99m에서 213m에 이르는 4개의 드라이 도크, 2개의 강철 선박용 운하, 인상 작업을 위한 6개의 폰툰과 원통형 플로트, 선박용 병사, 발전소, 거대한 통신소, 철도 박차 주조 공장, 기계 공장, 창고를 가지고 있었다. 1938년 조병창은 10,000명을 고용하고 있었고, 그 3 분의 1은 공공사업진흥국에 의해 고용되었다. 제2차 세계 대전 절정기에는 70,000명이 근무하고 있었다.
조병창은 1815년에 진수한 로버트 풀턴의 프리깃, 풀튼 함(USS Fulton)을 건조하기 위해 개설되었다. 미국 최초의 기갑함인 모니터 함(USS Monitor)의 금속 장갑이 외장된 곳이 본 조병창이었다. 1890년에는 USS 메인 (ACR-1)이 본 조병창에서 진수되었다. 1937년에는 전함 USS 노스캐롤라이나 (BB-55)를 기공했다. USS 아이오와 (BB-61)는 1942년에 완공되었다. 항공모함 USS 앤티텀 (CVA-36)은 1952년 12월에 첫 안구루도 갑판을 가진 항공모함으로 본 조병창에서 리노베이션을 완료하고, 1953년 1월 12일 테스트를 시작했다.
브루클린 해군 조선소 노동자에게는 불행하게도 20세기의 대부분 세월동안 석면이 선박 건조와 수리에 널리 사용되고 있었다. 연방 정부는 건강 문제 소송에 잘 대처했지만, 이곳 공창을 퇴직한 수천 명 이상의 노동자들이 미국 해군에 석면 제품을 공급하는 기업에 대해 많은 소송을 제기했다.
해군은 1966년에 조병창을 해역하고 뉴욕 시에 매각했다. 현재는 민간 기업과 상업 활동 영역이 되고 있다. 200명 이상 거주자 3,500명이나 되는 직원이 근무하고, 브루클린 해군 조선소 개발 공사가 관리, 운영을 하고 있다. 2013년 11월 10일에는 레이디 가가의 새 앨범 발매 기념 행사장으로 이용되었다.
조병창은 뉴욕 시가 소유한 3개의 부두가 있고, 시트 레인 쉽빌딩 앤 코스탈 드라이 도크 앤 리페어 회사에 의해 관리, 운영되고 있다. 350 피트에서 890 피트까지 길이의 10 선석 및 7m에서 12m 깊이의 10 피트 갑판을 가지고 있다.
조나 헥스
조나 헥스(Jonah Hex)는 DC 코믹스의 서부극 작품에 등장하는 안티 히어로이다. 존 알바노와 토니 데즈니가에 의해 창조되었다. 안면 오른쪽 부분에 큰 추악한 상처를 가진 총잡이 및 현상금 사냥꾼으로 알려져있다.
북일
북일은 다음을 의미한다.
한풀
한풀은 1965년 김정윤(1936~ )에 의해 창제된 무예이다. 순우리말로 ‘큰 기운’, ‘신의 기운’, ‘바른 기운’ 등의 의미를 담고 있다. 무형 기술인 영검수련과 유형기술인 기술수련으로 나뉜다.
한풀 바로가기 http://www.hanpul.org
역사
한풀은 1965년 김정윤이 창제한 무예이다. ‘한풀’이란 이름은 1965년 한글학자 최현배 박사와 한갑수 박사의 "감수"를 받아 지은 이름이다. 김정윤은 유술의 대가 덕암 최용술(崔龍述/1899년~1986년)로부터 1958년부터 6년간 유술(柔術)을 배웠다. 수련 과정에서 김정윤은 우리 무예가 대부분 사라진 현실을 안타깝게 여기고 무예 창제의 필요성을 절감, 1965년 마침내 한풀을 창제하기에 이르렀다. 한풀은 이후 유형기술 완성기, 무형기술 완성기, 영검수련기 등을 거쳐 완벽한 우리 무예로 거듭났다.
한풀의 기술은 최용술에 의해 전해진 대동무(이 이름은 김정윤이 붙였다)에 그 뿌리를 두고 있다. 방대한 최용술의 대동무를 일정한 원리를 찾아내 정리하면서, 불필요한 기술은 버리고 반드시 필요한 기술은 대폭 보강하였다. 이 과정에서 방대하면서도 강력한 한풀이 탄생하였다. 한풀의 기술적 시원(始原)은 1985년 확인되었다. 김정윤이 송덕기를 만나 태견을 방대한 기록(3300피트)으로 남기는 과정에서 김정윤은 다케다 소가쿠(武田惣角/1857~1943년)에서 최용술로 이어진 대동무가 우리나라 유일한 고유 무예인 태견과 비전기가 일치함을 확인한 것이다.
한풀에서는 새로운 창제가 중시된다. 최용술의 뜻에 따라 김정윤이 연을 마감하면서 한풀은 역사적으로나 기술적으로 대동무 수준에 머무르지 않는다. 기술적 방대함과 강력함으로 태견의 한계를 뛰어 넘었음을 자부한다. 이는 한겨레의 자랑스러운 갈(한풀)로서 자리매김하려는 노력이기도 하다. 아울러 한풀은 검이 되기 위한 수련이다. 검이 되는 수련을 ‘영검수련’이라고 한다. 영검수련은 유형기술 수련과 무형기술 수련을 통해 완성된다.
기술 체계
한풀은 본수, 12기본기법, 기수 총 3가지의 카테고리의 기술체계를 가지고 있다.
기술 체계의 상호 연관성
한풀은 맨손으로 하는 기술(손파람)과 무기를 들고 하는 기술(가야갈), 무기를 던지는 기술(팔매)로 나뉜다. 이 세가지 기술을 본수라고 한다. 한풀 기술의 근간을 이루는 수는 손파람이다. 손파람 원리로 가야갈이 구성되기 때문에 손파람을 제대로 수련하면 가야갈은 3분의 1의 수련시간을 할애하여도 수련을 마칠 수 있다. 팔매는 손파람과 원리는 같으나 손파람을배우는 만큼의 시간이 소요된다. 본수(손파람, 가야갈, 팔매)는 12기본기법에 의해 펼쳐진다.손파람의 경우 상대를 공격하는기술인 지르기, 후리기, 방어하는기술인 비켜나기, 걷어내기, 채기, 받아내기, 몸풀어나기, 공격과방어를 동시 수행할 수 있는 태질, 공격과 방어를 위해 필요한 동작이자 기술인 걸음새, 구르기, 뜀새로 나뉜다. 몸맨두리는공방을 위한 기본 자세를 일컫는다.
캐스케이디아 운동
캐스케이디아 운동은 북미 서부 지역에 위치한 생물 지역 및 생물 지역 운동이다. 잠재적인 경계는 다양하며, 일부는 기존의 정치 상태 및 지방 경계를 따라, 다른 일부는 더 큰 생태, 문화, 정치 및 경제 경계를 따라 그려진다.
나루시마역
나루시마역은 일본의 철도역이다.
난바 토모코
난바 도모코
아이린 (트로트 가수)
아이린(, 1982년 11월 29일 ~ )은 대한민국의 가수이다.
소안
소안은 다음을 의미한다.
현상금 사냥꾼
현상금 사냥꾼(懸賞金-)은 해당 법률에 따라 범죄자와 도망자를 체포하는 사냥꾼으로 보수를 얻는 직업이다.
협동
협동(協同) 또는 협력 또는 팀워크(teamwork)는 2명 이상의 사람이 어떠한 목표를 공유해 함께 힘을 합해 활동하는 것을 말한다.
동물행동학
협력이라는 고차원적인 사회행동(Social behavior)은 진화생물학에서 개체 자신의 적합도를 위한 행동이 비용과 이익 대비에서 가장 효과적인 행동임에도 불구하고 자신의 적합도보다는 친족 선택, 상호이타주의 행등 등 포괄적합도를 위해 개체와 개체군이 진화했다는 정보를 보여준다.
이익제공자에게 조작되지 않은 정보를 제공하는 행동은 비용지불 및 이익제공의 손해를 감수하는 행동의 의도에 부합된다. 이러한 한 개체의 행동은 개체 적합도는 손해이나 포괄적합도는 편익이다. 따라서 이익과 비용은 유전자 및 환경에 대한 정보를 포함하는 개체들 간에 생존과 번식을 위한 적합도와 밀접하게 관련되어 있다.
사회심리학
심리학에서는 협동을 위한 행동의 전략적 설계에서 인지적인 사회영향의 맥락을 고려하는 것뿐만 아니라 정서적인 공감이나 상호의존성을 감안하는 과정의 설정이 행동적인 태도변화와 이에 따른 결과를 도출하는데 보다 긍정적일것을 지지하는 많은 연구결과를 제시한다.
박소이
박소이(朴昭怡, 2012년 3월 12일 ~ )는 대한민국의 배우이다.
2021년 KBO 올스타전
하지만 KBO 리그 소속 구단 내 선수단 감염 사태 등으로 인해 7월 20일 KBO 이사회에서 취소가 결정되었다. 2020년의 올스타전이 코로나19 범유행으로 기획 단계에서부터 '언택트 올스타'로 계획된 것과는 다르게, 2021년의 올스타전은 선수단 내 방역 지침 위반 등으로 인해 대회가 취소되어 많은 파장을 낳기도 했다.
폐기물 계층
폐기물 계층은 최선의 행위에서부터 최악의 행위에 이르는 행위에서 비롯되는 자원과 에너지 소비와 함께 환경 보호 과정 평가에 사용되는 도구이다. 이 계층은 지속 가능성에 기반을 둔, 선호되되는 계획 우선 순위를 구성한다. 지속 가능한 폐기물 관리는 기술적 사후처리 솔루션만으로만 해결이 불가능하며 통합적인 접근이 필수적이다.
폐기물 관리 계층은 폐기물을 줄이고 관리하는 행위에 대한 선호 순위를 나타내며 피라미드 형태로 도표화하여 표현한다. 이 계층은 일련의 폐기물 관리 단계를 통해 물질 또는 산물의 진행도를 포착한다.
폐기물 관리의 목적은 산물로부터 최대한의 실용적인 이익을 취하고 최소한의 양의 폐기물을 만들어내는 것이다. 폐기물 계층을 적절히 응용하면 여러 장점을 취할 수 있다. 온실기체 방출을 예방하고 오염물질을 줄이며 에너지를 절약하고 자원을 보존하며 직업을 만들고 그린 기술 개발을 장려하는데 도움을 줄 수 있다.
사와베 리온
사와베 리온(, 1991년 5월 12일 ~ )은 사카모토 리온(坂本りおん)이라는 예명으로도 활동했던 일본의 그라비아 아이돌, 아이돌 가수다.
2011년 2월, 같은 소속사 연예인과 청소를 컨셉으로 한 여성 아이돌 그룹 CLEAR'S의 최초의 유닛이 결성됐고, 초대(初代) CLEAR'S라고 불리는 이 그룹의 반장으로 선출됐다. 10월부터 오네다리 마스캇토SP!에 고정출연했으며, 얼마후 에비스 마스캇츠의 멤버로 가입했다. 2013년 4월 에비스 마스캇츠가 해산됨에 따라 탈퇴했고, 그해 7월 예명을 사카모토 리온에서 사와베 리온으로 변경했으며, 12월 초대 CLEAR'S는 해산됐다.
2014년 3월부터 도쿄 CLEAR'S의 멤버로 편입되어 활동하고있으며, 9월 전국의 CLEAR'S를 모두 총괄하는 "총반장"직에 올랐다.
JTBC GOLF
JTBC GOLF는 대한민국의 JTBC이다. 2005년 1월 7일에 개국하였고, LPGA투어, KPGA 코리안투어, 유러피언투어, 아시안투어, 일본 남녀 투어, 유럽여자프로골프투어 등 전 세계 다양한 투어를 중계하였으며 오픈 챔피언십, PGA 챔피언십, 크래프트 나비스코 챔피언십 등 세계 메이저 대회도 독점 중계했다. 이외에도 이벤트 프로그램, 정보 매거진 등을 편성하고 있다. 골프채널로서는 국내 최초로 품격 높은 고화질 HD로 프로그램을 제작했고 2011년에는 LPGA 투어 하나은행 챔피언십의 주관방송사로서 대회 모든 라운드를 국제신호로 제작해 송출했다. 2012년에는 1대의 중계차에 20대의 카메라를 장착 할 수 있는 FULL HD 초대형 중계차를 도입했다. 2013년 6월 4일에는 키자니아 서울 내 '골프클럽' 체험관을 오픈하였다. 2015년 3월 16일 이전까지는 'J골프'였다가 JTBC GOLF로 명칭이 바뀌었다.
에어 모리셔스
에어 모리셔스은 모리셔스의 항공사로 허브 공항은 시우 사구르 람룰람경 국제공항이 있으며 본사는 모리셔스의 수도인 포트루이스에 위치해 있다.
역사
1967년 이탈리아 사업가인 아메데 마인그라드(Amédée Maingard)가 설립해서, 1972년 모리셔스의 속령(屬領)이었던 로드리게스섬으로 첫 운항을 시작했다. 1977년 임대로 도입한 보잉 707 항공기를 이용해 국제선 운항을 시작했다. 1970년대와 1980년대에 보잉 707과 보잉 747이 주력 기종이었으나 1994년 에어버스 A340 항공기를 도입하면서 보잉 747 항공기는 퇴역했다. 1995년 모리셔스 증권에 상장했다. 2006년에 새로 도입한 에어버스 A340-300 항공기를 런던과 홍콩 노선에 투입했다. 세계 항공사의 사고 통계를 집계하는 ASN의 자료에 따르면 설립 이후 2012년까지 사고 기록이 없었다.
제멋대로 카이조
《제멋대로 카이조》는 쿠메타 코지가 소학관의 잡지 소년 선데이에 1998년 21・22호부터 2004년 34호까지 연재한 만화이다. 단행본은 총 26권이며, 한국에서는 대원씨아이에 의해 2002년 12월부터 출판되기 시작해 2005년 2월에 마지막 권이 나왔다. 카이조는 개조를 뜻하는 일본어 이기도 하다.
소개
제멋대로 카이조는 패러디 및 풍자 만화로서 유명한데, 만화나 애니메이션을 비롯한 오타쿠 계열의 소재는 물론이고 음악이나 영화 등의 예술 계열이나 정치나 경제 등의 사회 계열의 소재도 풍자의 대상으로 자주 사용된다. 또한 작품의 후반에서는 일본의 만화계나 소학관에 대한 풍자도 상당 부분을 차지한다.
처음에는 과대망상증이 있는 고등학생 카츠 카이조와 그에게 원한을 갖고 찾아오는 천재학원 출신자들 사이에서 벌어지는 소동을 다룬 부조리극으로 시작하나, 연재가 진행되는 과정에서 내용과 그림체 및 캐릭터의 성격이 큰 변화를 겪는다.
2011년 1월 14일 애니메이션 화가 발표되었다.
애니메이션
2011년 5월 25일, 7월 27일, 9월 21일 OVA가 발매될 예정이었으나, 전부 연기 되었다.
오프닝
제멋대로 개조해도 괜찮다구
엔딩
뭐가 뭐고 뭔지
신마치역
신마치역은 일본의 철도역이다.
2015년 대한민국 중동호흡기증후군 유행의 역학조사
2015년 대한민국 중동호흡기증후군 유행의 역학조사는 2015년 대한민국 중동호흡기증후군 유행 당시 역학조사관에 의해 행해진 역학조사 활동에서의 주요 사건이다. 당시 유행 초기와 유행이 확산되면서 기존의 지침과 지식에 부합하지 않은 환자들이 발생하면서 역학조사의 방법이 진화하였고, 방역대상자 선정기준 및 관리방침 등이 변화하였다.
2014년 관리지침을 따른 역학조사 (2015년 5월 20일 - 25일)
5월 20일 첫 메르스 환자가 확진되고, 질병관리본부는 밀접접촉자 정의 및 범위 설정, 역학조사를 시행하여야 하는 병의원 설정에 대해 2014년에 발간된 중동호흡기증후군 관리지침 을 바탕으로 계획을 수립하였다.
초기 기준 수립
밀접접촉자는 확진 환자 또는 의사 환자와 신체적 접촉을 한 자 또는 환자가 증상이 있는 동안 2 m 이내의 공간에서 1시간 이상 함께 머문 자로 하였다. 이에 따라 의료진 16명에 대해 자택격리 및 능동감시 조치가 취해졌다. 또한 의사환자의 정의에 대해서는 지침 상 임상적, 방사선학적, 조직·병리학적으로 폐실질 질환(예를 들어 폐렴 또는 급성호흡곤란증후군)이 있는 급성 호흡기 감염자로 하였으나, 실질적으로는 38℃ 이상의 발열을 기준으로 하였다.
CCTV 영상 분석
병원에 대한 현장역학조사 당시 노출수준을 객관적으로 확인하기 위해서 CCTV 영상을 분석하였다. 범죄수사 등에는 흔히 쓰이는 방법이지만, 우리나라의 감염병 역학조사에서 이런 방법을 적용한 것은 이번이 처음이었다.
대응지침 3판을 따른 역학조사 (2015년 5월 25일 - 6월 3일)
중동호흡기증후군 대응지침 3판을 따라 역학조사를 실시한 시기이다.
밀접 접촉 시간 기준 조정
또한 같은 날에 발단 환자를 5분 이내로 진료하였던 의사가 5번째로 확진을 받았다. 그리고, 밀접 접촉에 대한 시간의 기준에 대해서도 1시간 이상을 적용하는 것이 더 이상 합리적이지 않다고 판단하여 새 지침에는 시간 기준이 없다.
지침이 새로 만들어지고 현장에 배포되기까지는 시간적인 간격이 있기 때문에 역학조사관들을 이러한 사항들을 즉각적으로 소통하여 현장 업무에 반영하였다.
대응지침 3-2판을 따른 역학조사 (2015년 6월 3일 - 6월 7일)
중동호흡기증후군 대응지침 3-2판에 따라 역학조사를 실시한 시기이다. 5월 28일에는 첫 환자와 같은 병원에 입원하였으나 다른 병실에 있어서 밀접접촉자로 분류하지 않았던 환자 중에서 메르스 확진자(6번째 확진자)가 나왔다.
의사환자 정의 추가
보건 당국에서는 첫 환자와의 밀접 접촉이 있었는지 확인하기 위하여 평택성모병원에 대한 전반적인 재조사에 착수하였다. 또한 5월 30일에는 민관 합동 "메르스 감염경로 역학조사위원회"가 발족되었다. 역학조사 내용에는 병원 CCTV 재분석, 병원 도면에 추후 발생하는 환자들의 공간적 분포를 확인하는 작업, 전체 의료진 및 환자들의 명단 확보와 노출에 대한 재평가 및 밀접접촉자 재분류, 병동 내 환기시스템에 대한 환경조사, 환경검체수거 및 검사 등이 포함되었다. 전반적인 재조사에도 밀접접촉을 확인하기 어려웠고, 비슷한 환자들이 추가적으로 발생함에 따라 기존의 비말에 의한 밀접 접촉의 전파 경로만을 생각하기에는 무리가 있다고 판단하여 질병의 전파 경로 규명을 위한 병동환경에 대한 기류 확산 검사, 의료진에 대한 심층조사 등을 추가적으로 시행하였다. 지침에도 이와 같은 부분이 반영 되어 발열과 호흡기 증상이 있으면서 증상 발생 14일 이내에 메르스가 유행한 의료기관에 직원, 환자, 방문자로 있었던 자를 의사환자의 정의 부분에 추가하였다.
대응지침 3-3판을 따른 역학조사 (2015년 6월 7일 - 8월)
중동호흡기증후군 대응지침 3-3판을 따라 역학조사를 실시한 시기이다. 6월 7일에는 메르스 환자 발생 및 경유 병원을 전면공개하고, 해당 병의원에 메르스 환자가 있었던 기간 동안 방문하였던 사람들에게 증상 발생 시 콜센터로 연락하도록 조치하였다. 또한 대응지침 3-3판을 발간하였다[8]. 중동호흡기증후군 대응지침 3-2판 이후로 밀접접촉자나 환자 정의에 대한 변함은 없었다.
파생 문제 지침 포함
다만, 이후 개정된 지침은 사태가 장기화됨에 따라 확진 환자들의 치료나 완치 판정, 자가격리자들의 격리 해제, 환자들의 사망 시 처리문제 등 파생적인 문제들에 대한 지침들이 대거 포함되었다. 이 즈음부터는 평택성모병원의 유행 건을 교훈으로 삼아 대청병원이나 건양대학병원에 대한 코호트격리도 적극 시행할 수 있었다.
조직침묵
개념 및 정의
조직 구성원들은 직무를 수행하는 과정에서 특정한 사안이나 사건등이 발생하였을 때 자신의 견해와 아이디어, 정보 전달 방식을 결정하는 상황에 처하게 된다. 이러한 상황에서 조직 구성원들은 조직을 위한 발전적 의견 혹은 사실을 발언 하는 대신 의도적․전략적으로 침묵을 선택하기도 하는데, 이를 조직침묵 현상이라 할 수 있다.
조직침묵이라는 용어를 처음 제안한사람은 Morrison, Elizabeth Wolfe이다. 이후 Pinder & Harlos는 Morrison, Elizabeth Wolfe 의 연구를 바탕으로 조직차원이 아닌 개인차원에서 조직침묵을 바라볼 필요가 있다는 것을 강조하며 종사원침묵(employee silence)이라는 용어를 제안한다. Pinder & Harlos가 제안한 종사원침묵이란 ‘조직의 상황에 대하여 개별 구성원이 개선이 필요하다는 인식이 있음에도 불구하고 이에 대한 개인의 행위적,인지적,정서적 이유로 인해 의도적으로 표현하지 않는 것’이다.
Morrison, Elizabeth Wolfe와Pinder& Harlos가 조직 내 침묵 현상을 조직차원과 개인차원으로 각각 제안한 이후, 침묵에 대한 연구들이 진행되었으나 침묵대상에 대한 초점이 확실치 않고 측정이 난해하다는 이유로 다양한 상황에서의 적용은 다소 제약이 있었다.
이러한 상황에서 Van Dyne,Ang & Botero는 조직침묵 현상은 발언할 의견이 없기 때문에 침묵하는 경우와는 구별되는 개념이라는 점을 강조하고, 침묵 현상을 구체적으로 측정하기 위한 대전제로 다음과 같은 내용을 제안한다.
1.구성원은 조직이나 직무수행과 관련된 의견이나 문제인식이 존재한다. 2.상관 혹은 구성원과 직접 대화하는 과정에서 의도적으로 침묵을 선택한다.
이를 토대로 Van Dyne,Ang & Botero는 종사원 침묵(employee silence) 이란 ‘구성원이 불합리한 상황에 체념하거나 자신에게 돌아올 불이익을 회피하기 위하여 의도적으로 침묵하는 행동’ 이라고 개념화하였다.
또한 Van Dyne,Ang & Botero는 Pinder & Harlos와 Morrison, Elizabeth Wolfe 의 논의를 보다 확장하여 발언과 침묵에 대한 개념을 구조화하였다. 또한 침묵을 세 가지에 기반 한 유형, 체념에 기반, 방어적 기제에 기반, 협력을 기반으로 한 이타심으로 구분하였고, 이를 구체적 설문문항으로 제시하였다.
현재까지 조직침묵과 관련한 정량적 연구의 대부분은 Van Dyne,Ang & Botero가 제시한 문항을 도입하고 재구성하여 사용하고 있다.
감정 손상이나 스트레스에 대한 회피
커뮤니케이션 상에서 받게 되는 감정적 손상이나 스트레스를 회피하기 위해 침묵하는 것이다. 이는 특히 리더의 커뮤니케이션 스킬이 떨어질 경우 빈번히 발생한다. 예를 들어 회의 시 팀원들의 의견에 면박을 주거나 바로 부정적 의사를 표현하는 경우가 그렇다. 이 때 구성원들은 모욕감이나 무시 받는 기분을 느끼며 정신적 스트레스를 받게 된다. 이러한 소모적 스트레스가 지속되면 사람들은 부정적 피드백을 회피하려는 성향이 발생하여 결국은 말을 하지 않게 된다.
또한 어떠한 아이디어를 말할 때 칭찬이나 인정 등 기대한 만큼의 보상이 있어야 하지만 보상책이 기대 이하로 나타나게 되면 굳이 말을 해야 할 필요성을 느끼지 못하게 된다. 자신의 아이디어를 리더의 아이디어처럼 보고하는 등 아이디어 제공자로서의 보상을 제대로 받지 못하면 억울함을 느끼게 되며 결국 아이디어가 있어도 침묵을 지키게 된다. ‘감정 상하느니 피하는 것이 상책’이라는 심정으로 말을 않고 결국에는 리더의 의견에 동조하지 않으면서 형식적으로만 맞장구를 쳐주는 경우가 발생하는 것이다.
말을 해도 반영이 되지 않는다는 무기력감
말을 해도 반영이 되지 않는다면 구성원들은 학습된 무기력에 빠져 말을 하지 않게 된다. 학습된 무기력이란 내 의지로 통제나 제어가 안 된다고 생각하여 시도조차 하지 않고 포기하는 상황을 말한다. 서커스단의 코끼리는 아기 때부터 다리를 쇠사슬로 묶어 놓는다. 아기 코끼리는 자신의 힘으로는 쇠사슬을 끊을 수 없다는 것을 학습한다. 결국 다 성장하여 쇠사슬을 끊을 힘이 충분해도 도망갈 생각을 하지 않는다고 한다. 이처럼 리더가 열심히 듣고 나서도 전혀 반영을 하지 않는 행동이 반복되면 부하 직원들은 자연스레 말해 봤자 소용이 없다는 사실을 학습하게 되고, 침묵을 강화하게 되는 것이다.
소신 있게 이야기함으로써 대다수의 구성원에게 왕따가 될 것에 대한 두려움
이와 같이 조직 이기주의가 팽배해지면, 구성원들은 조직 논리를 깨는 이야기를 하는 것에 대한 상당한 위험을 가진다. 그러한 이야기를 하는 것은 조직 질서를 무너뜨리고 이는 곧 전례를 부정한다는 의미로 받아들여지기도 한다. 따라서 소신 있게 이야기함으로써 다른 사람들이 나를 부정적으로 인식하게 되는 것은 아닌가 걱정하는 것이다. 결국 구성원들은 침묵하고 조직 논리에 묻어가는 것이 안정적인 회사생활을 하는 것이라고 생각하여, 편안한 길을 선택하는 것이다.
집단의 압력이 강해지면 자신의 뜻과 맞지 않더라도 대부분의 사람들이 집단 압력에 굴복하게 된다고 한다. 집단에서 인정받고 싶고, 소외되는 것에 대한 두려움 때문이다. 특히 집단주의 문화 속에서는 동조율이 더 높게 나타난다고 한다. 정서적 유대가 강한 내집단에서 동조 현상이 현저하게 높게 나타나는 것이다. 집단 속에서 관계적 갈등을 형성하게 되면 결국 나만 피해자가 된다는 생각 때문에 대다수의 의견에 대한 비자발적 동조를 침묵을 통해 표출함으로써 집단의 일원이 되고자 하는 것이다.
리더에게 부정적 평가를 받을 것에 대한 두려움
상사에게 내 본연의 능력보다 더 안 좋은 평가를 받게 될까봐 말을 하지 않는 경우도 있다. 사람들은 누구나 타인에게 좋은 인상을 심어주고자 노력한다. 특히 조직에서는 실력이 곧 좋은 인상이기 때문에 평가권을 지니고 있는 상사에게는 똑똑한 모습을 보이기 위해 노력한다. 그런데 잘못된 의견을 내거나 타인으로부터 자신의 의견에 대해 공격을 받으면 상사에게 부정적 고정관념을 형성하고 평가에도 안 좋은 영향을 미치게 될까봐 두려움을 느끼게 된다. 이러한 현상이 나타나게 되는 원인은 회의의 분위기나 상사의 커뮤니케이션 능력에 있다. 즉 서로의 아이디어를 북돋우며 칭찬하는 분위기가 아닌, 아이디어를 바로 비판하고 평가해버리는 회의 분위기에서는 구성원들이 침묵하게 되는 현상이 나타난다. 특히 상사가 회의 석상에서 바로 개인별 평가를 하거나 이러한 평가를 공공연하게 말할 경우 구성원들은 자유롭게 자신의 의견을 내놓지 못하게 된다. 특히 상사의 전문성이 상당히 뛰어나 내가 전문 지식을 기반으로 논쟁해서 이길 자신이 없을 경우 섣불리 이야기했다가 ‘틀렸다’고 지적 받고 부정적 고정관념을 형성하느니, 차라리 말을 안 하고 상사의 의견에 동조하는 태도를 보이면 중간이라도 갈 것이라는 생각이 앞서게 되는 것이다. 특히 상사가 포함되어 있는 내집단에 속하지 못하고 외집단에 속해 있는 경우, 침묵이 더욱 강화된다. 상사에게 내 의견을 말했다가 평가가 왜곡될 위험을 감수하느니, 동조하진 않더라도 내 의견을 무시하고 상사 의견에 맞춰주는 태도를 취하게 되는 것이다.
조직침묵의 부정적 사례
병원조직구성원의 조직침묵현상과 이직의도에 미치는 영향을 알아보기 위한 실증 연구.
병원조직구성원의 조직침묵의 유형으론 현재의 상황을 단념하고, 그 상황을 바꾸거나 노력할 의지가 없는 체념침묵과 부정적 피드백을 피하고자 노력하며 두려움에 자기보호로써 아이디어.의견을 표하지 않는 방어침묵 등이 있다.
조직침묵과 조직냉소주의와의 관계를 알아보기 위해 조직냉소주의를 종속변수로 투입하고, 독립변수로는 조직침묵을 투입하여 회귀분석을 실시한 결과 0.473 즉 47.3%의 R²(결정계수)값을 보이며조직침묵이 조직냉소주의에 유의미한 정의 영향을 미치는 것으로 확인되었다.
또한 조직침묵과 이직의도에 자기효능감이 미치는 영향을 알아보기 위해 자기효능감을 기준으로 두 집단으로 분류하고 이직의도를 종속변수로, 조직침묵을 독립변수로 투입하여 회귀분석을 실시한 결과 자기효능감이 낮은 집단에서 조직침묵과 이직의도 간에 강한 조절효과를 확인할 수 있었다.
즉 자기효능감이 낮은 집단이 높은 집단에 비해 조직침묵주의와 이직의도간의 관계성이 높음이 확인되었다. 자기효능감이 높은 집단은 스스로를 통제하고 조직에 적응하는 힘이 강하여 조직침묵과 이직의도 간의 관계가 상대적으로 적게 나타나고 있지만, 효능감이 낮은 집단은 스스로의 통제력이 약하기 때문에 침묵주의가 강하면 이직의도로 이어질 수 있다는 것이 증명되었다.
경영학적 시사점
2.신규 직원 채용에 소모되는 채용공고ㆍ면접비용 발생
3.직원 채용 이후 소모되는 교육비용 발생
4.기존 직원간 유대감 상실 및 전문성 감소
5.이직으로 인한 업무 분위기 혼란 및 부정적 감정의 감정전염 확산
즉, 병원 경영자의 관점에서 제공하는 서비스의 전문성 하락과 인적자원 유지ㆍ관리비용의 추가 발생을 통해 수익성 하락 위험이 증가한다.
병원의 조직적 성격은 매우 특수하다. 대형화 되고 있는 규모와 특수성이 있는 건물, 설비, 고가의 의료장비를 갖춘 고도로 자본집약적인 조직이며 복잡한 전환과정을 거쳐 서비스를 생산해내는 조직체이다. 때문에 병원이라는 조직은 조직침묵이 이직으로 이어지는 경우에 타 조직에 비해 큰 영향을 받는다는 점을 주목할 필요가 있으며 조직의 전문성이 심화되는 현재의 상황에서는 병원 외의 다양한 분야의 조직에서도 적용될 수 있는 연구이다.
조직침묵의 긍정적 사례
대한항공 [사례] ‘땅콩회항사건’ '대한항공 086편 회항 사건'
대한항공 조양호 회장의 장녀인 조현아 전 부사장이 2014년 12월 5일 뉴욕발 대한항공 1등석에서 마카다미아를 봉지째 가져다준 승무원의 서비스를 문제삼으며 난동을 부린 데 이어, 이륙을 위해 활주로로 이동 중이던 항공기를 되돌려 수석 승무원인 사무장을 하기(下機)시키면서 국내외적으로 큰 논란을 일으킨 사건이다. 조 전 부사장의 이 같은 행동으로 당시 같은 비행기에 탑승했던 250여 명의 승객들은 출발이 20분가량 연착되는 불편을 겪었다.
대한항공은 이처럼 오래 전부터 수직적인 관계를 중시하는 위계적 문화가 뿌리 깊게 형성되어 있었던 것으로 보인다. '오너가 바로 회사'라는 문화가 뿌리 깊게 박힌 기업은 위계적이고 수직적인 문화가 형성될 가능성이 더 높다. 대한항공은 부사장이 땅콩 회항 사태를 촉발한 뒤 이를 덮기에 급급했다. 담당 상무는 부사장의 잘못을 정확하게 인식하기보다는 무조건 사건을 은폐하려 하였고, 그 결과가 사건을 더욱 눈덩이처럼 크게 키우는 결과를 초래하였다. 대한항공의 이러한 기업문화는 ‘조직침묵’이 생기지 않을 수가 없는 문화이다. 조직 내 침묵 현상은 1차적으로 리더의 커뮤니케이션 능력 부재에서 시작된다. 부하직원이 직언을 하거나 자기와 다른 이야기를 내 놓았을 때 모욕감이나 무시하는 발언을 통해 부정적 피드백을 계속 주게 된다면 부하 직원은 결국 말을 할 수 없게 된다. 또한 부정적 피드백이 아니라 할지라도 팀원들의 적극적 아이디어에 긍정적 피드백을 주면서 실제로는 피드백처럼 리더가 전혀 실행에 옮기지 않는다면 당연히 팀원들은 말을 하고 싶어 하지 않게 된다. 말해도 소용이 없기 때문이다. 리더의 이런 부적절한 반응과 더불어 다양한 아이디어를 제시하고 올바른 비즈니스를 위해 투절하게 투쟁하는 직원들은 승진이 안 되고 조용히 리더의 말만 따른 이들이 임원이 되는 인사 시스템도 조직 내 침묵 현상을 불러일으킬 수 있다. 거기에 상사에게 복종은 미덕이라는 유교적 문화까지 조직 문화에 뿌리 깊게 박혀 있게 된다면 침묵의 시간을 길고 깊어 질 수밖에 없다.
조직 침묵 현상이 기업에 끼치는 부정적 영향으로는 조직 구성원의 의사소통이 단절이 돼 대부분의 결정에 창의성이 결여될 가능성이 높다는 것을 들 수 있다. 또한 리더의 결정에 오직 yes만을 외치는 기업 문화로 인해 리더가 한 번이라도 의사결정에 있어 실수를 하게 된다면 부정적인 결과를 맞게 된다. 그리고 그러한 조직문화의 반복으로 인해서 조직의 전체적인 문화는 화목하고 자유로운 분위기가 아닌 냉소문화, 즉 조직에 대한 환멸과 실망, 좌절감을 갖게 된다. 대한항공이 조직침묵 현상이 일어나고 있는 대표적인 수직적 문화의 기업이라고 볼 수 있다. 대한항공 CEO의 딸로 어린 나이에 대기업의 부사장의 자리에 앉은 ‘조현아’는 어려서부터 못 누려본 것이 없는 사람이었다. 그런 사람의 지휘 아래 부하 직원들은 상사의 갑질 경영에 지칠 때로 지쳐있을 테고 상사와의 자유로운 의사소통은 배제된 채 형식적이고 사무적인 대화, 그리고 수동적인 대화만 이루어질 뿐이었다. 그러던 터 ‘땅콩 회항 사건’으로 인해 대한항공사의 직원들은 지금까지 쌓아왔던 불만들을 토로했고 대한항공의 수직적인 기업문화가 당장 변해야 한다는 목소리가 여기저기서 들려오기 시작했다. 그에 따라 대한항공의 회장인 조양호 회장은 대한항공의 잘못된 시스템과 기업구조를 개편하겠다고 의사를 밝혔다.
조 회장의 주문은 대한항공의 경직된 조직문화 개선과 경영진의 인식변화를 주문하는 데 집중됐다. 조 회장은 "항공산업은 항상 변화에 앞서 나가야만 살아남을 수 있다"며 "대한항공의 문제로 지적되는 소통 부분도 마찬가지로 적극적으로 개선해 나가야 한다"고 강조했다. 그는 "회사가 어려울수록 임원들부터 솔선수범하고 직원들의 마음을 얻는 노력을 해야 한다"며"직원들과 유연한 소통과 공감을 통해 잘못된 시스템과 문화를 개선하는데 주력해 나가자"고 말했다. 조 회장은 현장경영의 중요성도 강조했다. 그는 "현장을 직접 나가보지 않고 문제점과 개선방안을 알지 못한다"며 "직접 현장에서 고민하고 달라지는 모습을 보여 달라"고 주문했다. 조 회장은 조현아 전 부사장 사건을 의식한 듯 원칙을 흔들지 않으면서도 합리적 융통성이 필요하다는 점도 언급했다. 조 회장은 "서비스란 개개인을 대상으로 이뤄지는 것이기 때문에 일관성이 중요하면서도 합리적 범위 내에서 융통성도 필요하다"며 "일관성을 위한 규정을 만들었으면 단순히 지시로만 끝나지 말고 어떤 필요성 때문에 만들어졌는지를 설명하고 어디까지 유연성을 발휘해도 되는지를 직원들에게 알려 달라"고 주문했다. 조 회장은 대한항공의 경영상황과 관련해 위기의식을 가져달라고 당부했다. 대한항공은 지난해 영업실적이 개선되기는 했지만 유가급락 등 외부요인의 덕이 컸다. 조 회장은 "항공사 경쟁이 치열해지고 저비용항공사가 성장하고 있는 현재 상황을 결코 낙관할 수 없다"며 "시장을 선도해 나가기 위한 실질적 대책을 수립하고 이를 이행해 나가야 한다"고 강조했다. 그는 이를 위해 관행적 업무 방식을 버리고 효율성과 생산성 향상에 기초한 업무 프로세스 개선을 주문했다. 조 회장은 "자신감과 근성으로 회사가 장기적으로 살아남고 성장할 수 있도록 역량을 하나로 모아주기 바란다"고 당부했다.
조양호 한진그룹 회장은 일명 '땅콩 리턴' 사태와 관련해 임직원들에게 사과하면서 "사내에 '소통위원회'를 신설해 회사 운영 전반에 걸쳐 획기적인 쇄신을 이루고 불합리한 제도와 관행을 바꾸겠다"고 밝혔다. 조 회장은 5일 서울 공항동 대한항공 본사에서 시무식을 열고 "조만간 회사 내 각 부문 및 사외의 덕망 있는 분들로 소통위원회를 구성하고 얼굴을 맞대며 의견을 수렴해 기업문화를 쇄신하겠다"고 말했다. 이를 통해 "회사 운영시스템을 다시 점검하겠다"고 혁신 의지를 드러냈다.
조양호 회장의 기업문화 개편 정책은 이전에는 없어 왔던 의사소통의 자유와 그로 인한 조직침묵의 해소, 결과적으로는 수직적 구조에서 수평적 구조로 나아가겠다는 의지를 밝힌다고 볼 수 있다. 물론 ‘땅콩회항사건’이 터지고 나서 기업 내부의 문제를 인식한 후 개편을 추진한 것에 대해서는 늦은 감이 없지 않아 있지만 문제 인식 후 바로 문제를 해결하려는 시도와 노력은 훌륭하다고 볼 수 있다. 조양호 회장의 이러한 노력과 대응능력으로 인해 대한항공사의 조직침묵 현상은 극복될 수 있을 것이라고 보고 이번 사건으로 등 돌린 대중의 환심을 다시 한 번 살 수 있을 것이라고 기대된다.
경영학적 시사점
1. 자유로운 아이디어 교환 즉, 의사소통의 자유를 통해 창의성 확립
3. 조직 냉소주의에서 벗어나 기업을 내집단으로 인식
4. 공정한 승진제도와 임금인상제도 등으로 인한 직원들의 사기 증가 (동기부여)
5. 직원간의 유대감 상승, 이직률 하락
MS사의 사례
MS는 조직침묵을 극복한 대표적인 사례다. 이전까지 MS는 각 사업부 사이의 불신이 높아 의사 결정이 느리고 협력도 잘 이뤄지지 않는다는 지적을 받아왔다. 이러한 점을 극복하기 위해 2014년 초, MS는 새로운 CEO로 사티아 나델라를 선임했고 나델라는 이러한 직원들 간의 침묵과 불신을 깼다.
경영학적 시사점
1. 조직 내 과도한 경쟁과 성과주의는 조직침묵을 야기할 수 있다.
3. 협력을 중시하고 직원을 칭찬하는 태도는 조직침묵을 미연에 방지하며 조직원으로부터 다양하며 창의적인 의견들을 나올 수 있게 한다.
바이빙
바이빙(白冰, 1986년 5월 2일 ~ )은 중국의 배우 및 가수이다.
전망 좋은 방 (영화)
《전망 좋은 방》은 1985년 제작된 영국의 드라마 영화이다. 제임스 아이보리가 감독을, 루스 프라워 자브발라가 각본을 맡았다. E. M. 포스터의 동명 소설이 영화의 원작이다. 1986 영국 아카데미상 작품상 수상작이다.
GM대우 토스카
GM대우 토스카(GM Daewoo Tosca)는 대한민국의 종합 자동차 회사인 GM대우가 만든 전륜구동 방식의 중형차이다.
토스카(2006년 1월~2008년 1월)
매그너스의 풀 스킨 체인지 차종으로, 2005년 12월부터 생산되어 2006년 1월 18일부터 대한민국에서 판매가 시작되었다. 개발명은 V250으로, 이전 차종인 매그너스의 개발명인 V200의 마이너 체인지 계획에 의하여 개발되었음을 알 수 있다. 개발 초기에는 매그너스처럼 북미 등의 지역에 스즈키로 뱃지 엔지니어링하여 판매할 예정이었으나, 출시 이후에는 없는 일이 되었다. 대한민국산 중형차 최초로 직렬 6기통 엔진과 6단 자동변속기가 적용되었다. 출시 당시에는 직렬 6기통 2.0ℓ 가솔린 엔진과 직렬 6기통 2.5ℓ 가솔린 엔진이 장착되었으나, 이후 직렬 6기통 2.0ℓ LPG 엔진과 직렬 4기통 1.8ℓ 가솔린 엔진, 직렬 4기통 2.0ℓ 디젤 엔진 등이 더해졌다. 1.8ℓ 가솔린 엔진과 2.0ℓ 가솔린 엔진 및 2.0ℓ LPG 엔진에 5단 수동변속기가 기본 사양이고, 1.8ℓ 가솔린 엔진과 2.0ℓ LPG 엔진에는 4단 자동변속기가 선택 사양이다. 5단 자동변속기는 2.0ℓ 가솔린 엔진의 선택 사양으로, 이는 대한민국산 2.0ℓ 가솔린 엔진이 얹혀진 중형차로는 최초이다. 대한민국 이외의 국가에서는 매그너스의 뒤를 이어 2006년부터 유럽을 중심으로 쉐보레 에피카라는 이름으로 판매되고 있다. GM대우의 공식 발표에 따르면 차명인 토스카(Tosca)는 'Tomorrow Standard Car'를 의미하나, 자코모 푸치니의 유명한 오페라 토스카에서 이름을 차용했다는 설도 있다.
토스카 프리미엄 6(2008년 1월~2011년 11월)
2008년 1월 24일에 1.8ℓ 가솔린 엔진과 2.0ℓ LPG 엔진을 제외한 모든 엔진에 6단 자동변속기가 조합되며, 프리미엄 6라는 서브 네임이 더해졌다. 2009년형 이후로 2.0ℓ LPG 엔진에도 6단 자동변속기가 적용되었다. 1.8ℓ 가솔린 엔진은 라세티 프리미어의 1.8ℓ 가솔린 엔진 탑재와 동시에 단종되었다. 2009년 11월 16일에는 가죽 시트와 도어 트림에 블랙 계열의 투톤 컬러와 무광 블랙의 센터페시아, 전 좌석 열선 내장 시트 등이 적용된 익스클루시브가 라인업을 추가되었다. 2010년 12월에 생산이 중단되었고 2011년 5월에 단종되었으며, 같은 해 11월에 판매가 개시된 쉐보레 말리부(8세대)가 토스카의 빈자리를 대체하였다. 그리고 남아 있던 영업용 차량들은 2013년 12월까지 판매되었다.
구리마섬
구리마섬은 오키나와현 미야코시의 동쪽에 위치하고, 미야코섬의 남서쪽 1.5 km, 태평양에 위치한 섬이다. 면적은 약 2.8km2이고 둘레는 9km, 최고 높이는 46.9m이다. 미야코섬과는 전체 길이 1,690m의 구라마 대교로 연결되어 있고 다리에서 보는 바다의 경관의 아름다움은 압권이다.
강철부대 (시즌 1)
《강철부대》는 2021년 3월 23일부터 2021년 6월 22일까지 방송된 예능 프로그램이다.
기획 의도
최정예 특수부대 출신 예비역들이 팀을 이뤄 각 부대의 명예를 걸고 싸우는 예능 프로그램이다.
인적자원관리
인적자원관리 또는 인사 행정(personnel administration), 인사관리는 조직의 목표를 이루기 위해 필요한 인적 자본을 확보·개발·활용하는 활동을 계획하고 관리하는 일련의 과정이며, 조직에 필요한 인력자원을 동원(채용)하고 관리(사기앙양과 능력발전)함으로써 행정의 효율을 제고하려는 관리전략을 의미한다. 인적 자원 관리 (워크포스 매니지먼트) 의 개념은 인력 최적화 및 인력 계획과 유사하다.
직원의 기능과 역할은 종종 회사에서 사소한 것으로 간주된다. 다양한 기술을 가진 인적 자원은 종종 매번 변경된다. 우리는 반감이 아닌 많은 현지 및 다국적 회사가 특정 시간에 고용 계약을 제공하는 것을 볼 수 있다. 계약이 만료 된 후 회사는 신입 사원 등을 채용 할 것이다. 바람직하지 않은 방법은 회사의 운영 비용을 줄이기 위해 회사에서 수행한다. 직원이 회사의 소중한 자산이 될 수있는 인적 자원이라는 것을 알고 있다면. 이로부터 인적 자본 관리에 human capital alfamart.
인적자원관리의 변수
인적자원관리는 유능한 인재를 조직에 유치하여 인간적 가치를 존중하면서 능력발전을 계속적으로 도모하고 높은 근무의욕을 유지시켜 조직의 목적을 달성하려는 수단적 활동이다.
신인사제도
최근의 연구조사에 의하면, 최대의 주식배당률 실적을 기록한 다섯 개 기업의 경쟁력의 원천은 능력있는 인적자원임이 밝혀졌다. 즉 이들 기업은 모두 높은 애사심과 근무의욕, 뛰어난 능력을 소유한 종업원을 가지고 있었다.
최근의 시장상황은 복잡한 환경변화, 빠른 기술발전, 격화되는 경쟁, 까다로워지는 소비자 등으로 특징된다. 그러나 이러한 시장변화 속에서 소비자의 기호를 분석하고, 날로 발전하는 기술을 습득하여 경쟁력있는 제품을 신속하게 시장에 내놓아 경쟁적 우위를 차지하려면, 기업은 뛰어난 리더십, 창의력, 학습능력을 소유한 인재가 필요하다.
신인사제도란 능력위주, 인재양성을 위한 인사제도로서, 능력위주의 인사제도는 능력있는 종업원들의 능력을 인정하고, 그에 따른 정당한 대우를 제공하며, 이를 위한 객관적이고 공정한 평가제도를 개발하는 것이다.
인재양성을 위한 인사제도란 각종 교육훈련 프로그램을 개발하여, 세계시장에서 경쟁력 우위를 확보하는 데 공헌할 수 있는 능력있는 종업원을 양성하는 프로그램을 개발하는 것이다.
새로운 평가경향은 다면평가제도이다. 신인사제도에서는 부하들이 상사를 평가하도록 하는 상방평가가 새로운 경향이다. 이것은 다수의 하위평가자가 한 명의 상사를 평가하게 되면 평가의 신뢰성을 유지할 수 있으며, 또한 상사가 일방적 군림하는 관리태도를 지양할 수 있는 장점이 있다.
또한 동료간의 수평평가와 사원들이 자기의 성과를 평가하는 자기평가도 신인사제도의 새로운 경향이다.
승진도 과거와 달리 일반적인 태도보다 능력과 업적에 더 많은 가중치를 두어 승진대상자를 선별한다. 보상도 능력과 성과에 의해 결정되는 연봉제가 도입되거나 또는 능력에 의해서 결정되는 능력급이 확대되는 경향이 많다.
과거에는 능력있는 기능인력에 대한 인사제도가 미흡하였다. 이에 대해 신인사제도에서는 일반직과는 다른 별도의 직군을 만들어 고능력 전문인력과 기능인력을 채용, 이적 및 관리상의 문제를 해결한다.
신인사제도에서의 주요 부분은 교육훈련을 통한 인재양성이다. 기업의 인재양성은 2가지 목적이 있다. 첫째, 연구개발, 기획, 외환, 전산 등 고학력을 요구하는 소수의 석박사급 인력을 보유하고자 하는 것, 둘째, 일반사원들의 현재 능력을 향상시켜 이들이 보다 효과적으로 업무를 처리하도록 하는 것이다.
과거의 권위주의식 경영기법이 변화하는 대내외 환경에 적합하지 않기 때문에 신인사제도가 등장하게 되었다. 따라서 기업이 모색하는 경영방법은 자율경영, 참여경영, 권한과 책임의 위양, 하의상달에 의한 경영, 현장위주의 경영 등으로 특징지을 수 있으므로, 과거의 권위주의, 일방적 지시위주의 경영방법을 벗어나야 한다.
연료 분사
연료 분사는 내연 기관 속으로 연료를 공급하는 것을 말한다.
모든 디젤 엔진은 설계에서 연료 분사를 사용한다. 가솔린 기관은 연료가 직접 연소실로 전달되는 가솔린 직접 분사 또는 연료가 흡기 행정 전에 공기와 혼합되는 간접 분사를 사용할 수 있다.
가솔린 기관에서는 연료 분사가 1980년대 이후부터 기화기를 대체했다. 기화기와 연료 분사의 주요 차이점은 기화기가 공기를 연료로 끌어들이기 위해 벤투리 튜브를 통해 가속된 흡입 공기가 생성한 흡기에 의존하는 반면 연료 분사는 고압에서 작은 노즐을 통해 연료를 원자화한다는 점이다.
노곡
노곡은 다음을 의미한다.
항동중학교
항동중학교(航洞中學校)는 서울특별시 구로구 항동에 있는 공립 중학교이다.
훙톈자오
훙톈자오(, 1979년 11월 15일 ~ )는 중국의 배우이다.
제8회 전국동시지방선거 의왕시의회
다음은 제8회 전국동시지방선거의 의왕시의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 의왕시의회는 지역구의원 6명과 비례대표의원 1명을 선출했다.
드리핑
드리핑 또는 고깃기름은 고기의 기름진 부분에서 얻은 기름이다. 쇠고기나 돼지고기로부터 얻은 드리핑이 영국 요리에서 흔히 쓰인다.
민나섬
민나섬은 오키나와현 미야코군 다라마촌 다라마 섬의 북쪽 12km에 위치한 섬이다.
지리
1961년에 미야코섬에서 주민들이 이주를 했다. 분교도 위치해 있다. 현재 이 섬은 1세대, 인구는 6명이 거주한다.
디지털 배급
디지털 배급은 방송이나 인터넷과 같은 온라인 전송 매개체를 통해 오디오, 비디오, 소프트웨어, 비디오 게임과 같은 미디어 콘텐츠의 전송을 기술하는 용어이다. 콘텐츠 전송(content delivery), 온라인 배급(online distribution), 전자 소프트웨어 배급(electronic software distribution, ESD) 등으로 부르기도 한다. 간단히 말해, 소프트웨어나 영상ㆍ비디오 게임 등의 제품을 컴퓨터에서 인식 가능한 파일 형태로 다운로드 받아 사용하는 개념의 유통 방법이다.
ESD는 패키지 제품과 달리 CD, 포장비, 배송비를 없애 소비자는 저렴한 가격으로 구매할 수 있고, 구매에 따른 라이선스는 판매자가 데이터베이스 또는 다른 방법으로 관리하기 때문에 라이선스를 분실할 우려가 적은 장점이 있다. 또한 프로그램을 언제든지 다운로드 받아 설치할 수 있기 때문에 별도의 CD를 관리하는 것보다 편리하다.
H∞제어이론
여태까지의 현대제어론은 모델이 정확해야 한다는 것을 전제하고 있었기 때문에, 모델화 오차가 있는 시스템에 대해서 성능을 보장하지 않았지만, H∞제어는 로버스트성에 의해 다소 적당한 동정으로도 괜찮을 정도가 된 것, 주파수 영역에서의 설계가 되었기 때문에 고전제어에 익숙한 기술자가 용이하게 설계할 수 있다는 점으로부터, 산업계에서 적극적으로 채택하여, 이론과 현장의 거리를 좁혔다고도 일컬어지고 있다.
조르제 마르티노비치 사건
조르제 마르티노비치(, ; 1929년-2000년 9월 6일)는 코소보 지역에 거주하던 세르비아인 농부로, 1985년 5월 항문에 유리병을 삽입하여 생긴 상처로 치료받는 과정에서 주목할 만한 사건에 연루되었다. 마르티노비치 사건은 세르비아 정계에서 큰 이슈가 되었고, 수 년간 어떤 것이 진실인지 논쟁이 일어났지만 진실 논쟁 외에도 사건의 반응 자체가 코소보 내 세르비아인과 알바니아인 사이 민족 긴장이 악화되는 데 결정적인 역할을 했다.
사건
1985년 5월 1일, 코소보의 질란 마을에 살고 있던 56세의 조르제 마르티노비치가 직장에 깨진 병이 박힌 채 병원에 후송되었다. 마르티노비치는 농장에서 일하던 도중 알바니아인 남성 두 명에게 공격받았다고 말했다. 유고슬라비아 인민군 대령이 심문한 후 마르티노비치는 자신이 입은 부상이 자위행위를 하던 도중 입은 부상이라고 증언을 바꿨다. 수사관들은 "검사는 서면 결론에서 부상자가 자신의 밭에서 나무 막대기를 땅에 꽂고 그 막대기에 맥주병을 올려 '자위행위'를 하고, 나중에는 '맥주병을 자기 항문에 넣어 즐기던' 도중 부상이 발생했다고 판단했다"라고 보고했다. 질란 마을 촌장은 마르티노비치의 부상은 "성적 행위에서 비롯된 우발적인 결과"라고 발표했다.
마르티노비치는 베오그라드로 재이송되어 세르비아 군의관학교에서 추가 조사를 받았으나, 이곳의 의료진들은 그의 부상이 자해로는 발생할 수 없다고 보고했다. 베오그라드의 세르비아인 의사 2명을 포함해 류블랴나, 자그레브, 스코페 등 유고슬라비아의 각 공화국에서 온 총 6명의 의료진은 부상은 "500ml 병을 인정사정없이 강하게 갑작스래 삽입하거나 밀어넣어서 더 넓은 면이 직장으로 삽입되어 발생"했으며 마르티노비치가 스스로 이런 짓을 한 것은 생리학적으로 불가능했을 것이라고 주장했다. 의료진들은 "최소 2명 이상의 강제적인 개입이 있어야지만 삽입할 수 있었다"고 말했다.
본 의견은 한달 후 야네즈 밀친스키 박사의 위원회에서 제출되었다. 밀친스키 위원회는 마르티노비치가 땅에 고정해 둔 막대기에 병을 꽂아 자위행위를 하기 위해 항문 속으로 병을 밀어넣었으나 미끄러져 직장 안에 있는 병이 부숴져 부상을 입었다고 결론내렸다. 유고슬라비아 비밀경찰과 군 정보부는 마르티노비치의 부상이 자해일 가능성이 높다고 보고 사건을 종결하였다.
마르티노비치는 나중에 자신의 자백을 철회하면서 3시간 동안 신문하는 동안 자백을 강요당했으며, 자백을 대가로 자녀들이 일자리를 얻을 수 있도록 거래했다고 주장했다. 마르티노비치의 아들은 자신의 아버지가 세르비아인이라는 이유만으로 공격당했다고 언론 인터뷰에서 주장했다. 그는 "친구들은 대알바니아주의자들이 복수를 위해 그런 짓을 저질렀다고 말하고 있다. ...[중략] 희생자는 누가 될 지 신경쓰지 않았을 것이다. 단지 세르비아인이면 된다는 것이다."라고 말했다.
결국 유고슬라비아 연방공화국과 세르비아 정부는 1989년 세르비아가 코소보의 자치권을 회수한 이후에도 이 사건을 추가 조사하지 않았으며, 마르티노비치를 '공격'한 사람을 찾기 위한 진지한 시도도 이루어지지 않았다.
반응
본 사건으로 세르비아계 언론에서 세르비아 민족주의와 반알바니아주의 정서 발언이 쏟아졌다. 이는 중요한 사건이었다. 유고슬라비아 정부는 오랫동안 공공연히 민족주의적 발언을 드러내는 일을 금기시했고 유고슬라비아의 언론들도 체계적으로 민족주의적 발언 자체가 나오지 않게 조정해왔다. 마르티노비치 사건을 보도하면서 민족주의가 공공연하게 드러나기 시작한 일은 1991년 유고슬라비아 해체로 향하는 민족주의 정서의 등장을 예고하였다.
세르비아의 신문 폴리티카는 마르티노비치를 공격한 이들은 마르티노비치가 팔기를 거부한 땅을 사려고 했던 알바니아인 가족 일원이 저지른 일이라는 주장을 보도하였다. 이 주장은 세르비아 정계에서 큰 반향을 일으켰다. 코소보에서 세르비아인의 꾸준한 탈출 행렬은 알바니아인이 세르비아인을 몰아내고 그들의 재산을 빼앗으려는 의도적인 박해로 비춰졌다.
본 사건의 보도에는 1833년까지(코소보의 경우 1912년까지) 지배했던 오스만 제국과 유사한 일로 받아들여졌다. 마르티노비치 사건은 오스만 제국이 고문과 신체관통형 처형 수단으로 쓴 사실과 비교하는 일이 많았다. 둘 사이의 연결고리는 마르티노비치 사건으로 쓰여진 시에서 보여지는데 '오스만'이라는 주제를 인용해 병이 관통된 것을 오스만 시기 꼬챙이에 꿰뚫린 사람과 비유하였다.
스란두일
스란두일은 요정의 세력이 쇠퇴하던 태양의 2,3시대에 어둠숲의 요정왕으로 군림한 인물이다. 스란두일의 혈통과 계보에 대한 구체적 서술은 없지만, 놀도르와 난쟁이에게 배타적인 성향이 있는 점을 고려해 순혈 신다르 혹은 혼혈 신다르로 추측된다.
케이온!!
《케이온!!》은 일본의 만화 작가 카키후라이의, 음악을 주제로 한 4컷 만화이자 이를 원작으로 하는 애니메이션이다.
스란두일
스란두일은 1차 반지전쟁 후에 부친 오로페르의 뒤를 이어 어둠숲에서 왕이 되었는데, 그 이유는 오로페르가 사우론에 대항해 다른 동맹의 도움도 없이 독자적인 세력으로 싸우다가 패배하여 전사했기 때문이다. 2차 반지전쟁에도 참전해 사우론에 다시 한 번 대항해 모르도르 세력과 싸웠다.
케이온!!
교토 애니메이션에서 제작했으며 TBS에서 2010년 4월 7일부터 케이온 2기를 방영 중이다.
케이온 2기의 정식 명칭은 《케이온!!》(けいおん!!, K-ON!!)이다.
그리고 제목의 케이온은 경음(軽音)의 일본어 독음이다.
스란두일
그의 아내역시 밝혀진바가 없으며 난도르 계열로 추측되고 영화 호빗: 다섯 군대 전투에서 레골라스가 군다바드에서 타우리엘과 대화를할 때 자신의 어머니도 이곳에서 돌아가셨다며 언급한 바가 있다. (영화 오리지널 설정)
케이온!!
줄거리
5명의 여고생이 음악 활동을 해 나가는 스토리.
뒷이야기
2010년 3월 31일 TBS에서 케이온!! 2기의 CM이 나왔다.
2기 오프닝에서의 등장한 히라사와 유이의 립글로스는 리베아 립글로스이다. 2기 엔딩에서 등장한 야키야마 미오의 마이크는 AUDIX의 마이크이고, 코토부키 츠무기의 오르간은 Hammond Organ New B3(가격 3천만원), 스피커는 Leslie 122XB이다.
베를린 S반
베를린 S반은 독일 베를린 및 그 광역권에서 운행하는 도시 및 광역철도 시스템이다. 총 영업 거리 340 km, 16개 노선, 168개의 정거장이 있으며 그 중 약 83 km의 선로와 36개의 정거장은 인접한 브란덴부르크주에 설치되어 있다.
케이온!!
뒷이야기
2기 2화에서 야키야마 미오가 지름신 강림할때 나온 이펙터와 앰프의 기종은 각각 BOSS GT-10B(가격 90~100만원)과 Hartke A100(가격 80~90만원)이다.
2기 2화 경음부실 창고 청소때 나온 야마나카 사와코의 기타 기종은 Gibson SG 61년 오리지널로 추정되고 악기상에 무려 50만엔(대한민국 돈으로 500만 원)에 팔렸다.
베를린 S반
노선망과 운행 계통
베를린 S반의 선로 소유자는 DB Netz AG이며, 노선 관리에도 일부 참여한다. 베를린 S반의 선로는 다른 간선 철도와 운영상으로 분리되어 있어서 간선 철도와 독립적으로 기능을 수행한다. 간선 철도와 동일한 표준궤를 사용하지만, 가공 전차선이 아닌 직류 750 V 제3궤조로 전철화되어 있다. 제3궤조는 전압의 음극, 주행 궤도는 양극으로 구성되어 있다. 함부르크 S반은 직류 1200 V 제3궤조를 사용하며 측면 접촉 급전을 사용하지만, 베를린 S반은 하면 접촉 급전을 사용한다. 차량한계가 제한된 교량에서는 급전 궤도가 다르게 배치된다(소위 Brückenleitschienen). 베를린 남북 S반선도 과거에는 급전 궤도 배치가 달랐다. 전력은 약 90곳에 달하는 급전소에서 공급되며, 2025년까지 1억 6800만 유로의 예산을 투입하여 신형 차량(DB 483/484)의 전력 사용량에 대응하여 급전소를 28곳 더 증설할 예정이다.
케이온!!
뒷이야기
2기 2화 경음부실 창고 청소때 나온 코토부키 츠무기의 티세트의 가격 총합은 대한민국 돈으로 무려 1250만 원에 달한다.
베를린 S반
노선
베를린 S반의 노선은 크게 세 부분으로 나뉘어 있다. 동서 방향으로는 베를린 도심선이 도심을 가로지르고, 서쪽의 베스트크로이츠역에서 슈판다우 및 포츠담(반제 경유) 방면으로 갈라진다. 동쪽의 오스트크로이츠역에서는 에르크너, 슈트라우스베르크 노르트 방면으로 갈라지고 아렌스펠데 및 바르텐베르크 방면 지선이 존재한다.
케이온!!
뒷이야기
2기 2화에서 경음부실에 들어온 거북의 종류는 돼지코 거북(The Hog-nosed Turtle/학명 : Carettochelys insculpta)이다.
애니메이션
2010년 4월부터 TBS, MBS, TBC, MBC, HBC, NBC, ATV, IBC, TUY, TUF, UTY, BSN, TUT, MRO, MRT, SBC, CBC, BSS, TYS, KUTV, ITV, RBC, RSK, RKK, RCC, RKB, OBS, SBS, BS-TBS에서 방송중.
베를린 S반
노선
남북 방향으로는 S반 열차만 운행하는 베를린 남북 S반선이 있다. 남북 S반선은 북부선(오라니엔부르크 방면)와 연결되며, 베르나우 및 헤니히스도르프 방면의 지선이 있다. 터널 남쪽에서는 반제선과 드레스덴선(블랑켄펠데 방면)으로 연결되며 텔토 슈타트 방면 지선이 있다. 북쪽으로 운행하는 노선의 중간인 블랑켄부르크와 호엔 노이엔도르프 사이에는 베를린 외곽순환선 열차가 별도로 운행한다.
베를린 순환선은 도심지를 둘러싼다. 트레프토어 파르크역에서 괴를리츠선이 분기하며 쾨니히스 부스터하우젠, 슈핀들러스펠트, 베를린 브란덴부르크 공항 방면 열차가 갈라진다. 또한 노이쾰른-바움슐렌베크 연결선으로 순환선의 남쪽과도 연결된다. 융페른하이데역에서는 서쪽으로 지멘스선이 갈라졌으나, 1980년 이후 영업을 중단했다. 노선 복원 계획이 진행 중이다.
도심선과 순환선은 남부 연결선(Südringkurve)을 통해서 할렌제-샤를로텐부르크역이 연결되어 있다. 오스트크로이츠 역 일대의 연결선은 2009년 건설 공사로 사용이 중단되었다. 순환선과 남북 S반선은 게준트브루넨역 및 쇤하우저 알레-보른홀머 슈트라세역 연결선으로 연결된다. 동서간 노선과 남북간 노선은 반제역에서 연결된다.
S반의 대부분 노선은 복선화되어 있다. 단선 구간은 주로 교외 지역에 집중되어 있다. 북부선의 비르켄베르더역과 슈체친선의 카로역은 S반과 간선 광역철도가 승강장을 공유한다. 2017년까지 슈트라우스베르크역에서는 S반과 간선 철도가 일부 선로를 공유했다. 드레스덴선 중 마리엔펠데-블랑켄펠데 간 12.6 km 구간은 S반과 간선 철도가 분리되어 있지 않아서 S반 외에는 극소수의 화물 열차만 운행한다. 비르켄베르더역에서만 교류 가공전차선과 직류 제3궤조집전식 열차가 같은 승강장을 사용한다.
불레탈역은 독일에서 찾아보기 힘든 S반과 지하철의 평면 환승이 가능하다. 같은 방향으로 진행하는 S반과 지하철이 쌍섬식 승강장의 각 섬에 정차한다. 역의 외선은 S반, 내선은 BVG의 지하철이 사용한다.
운행 계통
베를린 S반은 일정한 배차 간격을 가지고 운행한다. 열차는 오전 4시부터 다음 날 오전 1시까지 운행한다. 주간 시간대에는 대부분의 노선이 10분 배차 간격으로 운행한다. 토요일, 일요일, 공휴일 밤에는 대부분 열차가 30분 간격으로 운행하며, 순환선 열차는 15분 간격으로 운행한다. 여러 운행 계통이 병주하는 베를린 도심선은 15분 배차 간격, 남북 S반선은 10분 배차 간격으로 운행한다. S5 노선의 외곽 노선(말스도르프-슈트라우스베르크 노르트)은 1시간 간격으로 운행한다. 호엔 노이엔도르프-블랑켄부르크 구간은 야간에 열차가 운행하지 않는다.
운영 내부에서는 1930년대 말부터 열차군(Zuggruppe) 단위를 사용한다. 각각 열차군은 알파벳과 추가로 로마 숫자로 구분된다. 각각 열차군은 20분 간격으로 운행하는 열차의 집합이다. 출퇴근 시간대에는 별도의 열차군(Einsatzzuggruppe)이 평상시 열차군(Stammzuggruppe)과 별도로 투입되어 배차 간격이 10분으로 단축된다. 순환선을 운행하는 열차군만 상시 10분 배차 간격으로 운행한다.
1984년 1월 1일 서베를린의 BVG가 운영권을 양도받으면서 노선 번호에 S라는 접두사가 도입되었다. 양도 당시에는 S1, S2, S3 노선만 존재했다. 독일의 재통일 이후 1991년 6월 2일 노선 명명 방식이 전체 노선망으로 확대되었고 오늘날까지도 이러한 방식이 사용된다. 1990년대에만 존재했던 노선으로는 S6(바르샤우어 슈트라세-초이텐) 및 S10(오라니엔부르크-슈핀들러스펠트) 노선이 있었으며 이후에 다시 사용되지 않았다. 2017년 12월에는 1990년대에 사용되었고 2001년에 잠시 부활한 S26 운행 개통이 다시 운행하기 시작했다.
총 노선 개수는 16개이며, 순환선은 시계방향(내선)과 반시계방향(외선) 순환에 각각 S41, S42라는 별도의 노선 번호가 배당되어 있다. 같은 노선 번호를 사용하는 운행 계통에 배차 간격 단축을 위해서 시종착역이 동일한 여러 열차군이 운행하는 경우가 있다. 도심선(4개), 남부 순환선(3-5개), 동부 순환선(4-8개), 남북 S반선(4개)은 여러 운행 계통이 병주하여 해당 노선 내에서는 배차 간격이 최소 2분에서 5분까지 단축된다.
개통부터 제2차 세계대전 시기까지
1838년 베를린-마그데부르크선의 베를린-포츠담 구간 개통으로 베를린에 첫 철도가 개통되었다. 이후에 여러 방향으로 뻗어 나가는 철도가 베를린 곳곳에 개통되었다. 1871년에는 당시 베를린 시역 외부를 순환하는 베를린 순환선이 개통되었다. 1900년 이후에는 전철 운행이 여러 번 시도되었다.
1913년 가공전차선 방식의 교류 전철화가 결정되었으나, 제1차 세계 대전으로 인하여 전철화 공사가 중단되었고 종전 이후에도 다시 시작되지 않았다. 팡코 일대에서는 당시에 사용했던 전차선 지지대가 남아 있었다. 제1차 세계 대전 이후 새로 설립된 도이체 라이히스반(DR)에서는 도심, 순환, 근교선에 전철 영업을 시작하였다. 전쟁 이전에 사용했던 차량은 상당수가 손실되었고, 차량 한계를 축소할 수 있도록 직류 800V의 하면 접촉식 제3궤조집전식 급전으로 전환했다. 수 년간의 준비 끝에 1924년에 슈테틴 근교선역(현재의 베를린 북역)부터 베르나우역까지의 구간이 최초로 전철화되었다. 총 6량의 시험용 차량이 운행했고, 1925년에는 양산형 ET 169 차량이 투입되었다. 1929년에는 도심선과 순환선의 근교선에서 증기 기관차 운행이 중단되었다.
이러한 교통망은 1929년/1930년부터 슈타트슈넬반(Stadt-Schnellbahn, SS)으로 불리기 시작했으며, 1930년 3월에 도심선에서 S반이라는 명칭이 사용되었다. 당시 S반 로고는 베를린 철도국(Reichsbahndirektion Berlin)에서 베를린의 시각 디자이너 프리츠 로센(Fritz Rosen)에게 의뢰하여 제작되었고 1930년 11월 13일에 도입되었다.
1933년까지 약 7년간 대규모 전철화(Großen Elektrisierung) 계획의 일환으로 235 km에 달하는 도심, 순환, 교외선 구간이 제3궤조급전식으로 전철화되었다. 1928년 Bewag와 전기 공급 계약을 체결했고 당시 건설 중이었던 클링겐베르크 발전소에서 마르크그라펜담(Markgrafendamm) 변전소까지 고압 송전선이 연결되었고, 추가로 3곳의 변전소가 건설되었다. 변전소 4곳은 노선 곳곳의 직류 급전소와 연결되었다.
1943년 말까지 베를린 S반의 노선망은 294.8 km로 연장되었다. 1943년 수송 실적은 총 7억 3700만 명이었다. 1945년 베를린 공방전 당시 정전으로 베를린 S반 운영이 중단되었다. 1945년 5월 초 란트베어 운하 아래에 있었던 터널이 폭파되었고 베를린 남북 S반선이 수몰되었다. 이 과정에서 프리드리히슈트라세역을 통해서 U6 노선의 일부도 같이 침수되었다. 사상자의 정확한 숫자는 알려지지 않았지만, 터널은 공공 대피소로 사용되었고 또한 지하 보도에서 기차로 부상당한 군인을 수용했기 때문에 200명까지 사망한 것으로 추정된다. 1947년 터널을 통한 서비스가 다시 시작되었다.
베를린 장벽 건설 이전
제2차 세계 대전 종전 이후 S반 운영도 정상화되었다. 연합군의 결정에 의해서 소련 점령지구, 이후 동독의 도이체 라이히스반(DR)이 전체 베를린 노선망 운영권을 가지고 있었다. 1945년 7월 6일 열차가 운행을 재개했다. 1947년 말까지 전체 노선망이 복구되었다.
독일과 베를린이 분단돠면서 냉전도 베를린 S반에 큰 영향을 주었다. 동독 입장에서는 서베를린을 단계적으로 분리했다. 1952년부터 이미 서베를린 시민들은 동독 영토였던 교외 지역 방문에 제한이 가해졌다. 1951년/1952년에는 서베를린 지역으로만 운행하는 장거리 열차 종착역이 폐쇄되었고 다른 역으로 경로가 변경되었다. 1950년대 말 완성된 베를린 외곽순환선을 통해서 서베를린을 완전히 우회할 수 있게 되었다. 1961년까지는 기존 S반 노선으로 서베를린행 열차가 정상 운행했다. 한편 동독 공무원은 S반을 서베를린을 경유하여 사용하는 것을 금지당했다.
1961년 베를린 장벽이 건설되기 직전의 베를린 S반의 노선망은 총 335 km 길이를 보유했으며 역사상으로도 가장 길었다.
베를린 장벽 건설 이후
1961년 8월 13일 베를린 S반의 상당 부분의 운영이 변경되었다.
도이체 라이히스반에서는 베를린 S반을 두 개의 분리된 철도망으로 운영했다. 동베를린에서는 수송 분담률의 약 35%를 차지하고 있었다. 1970년대와 1980년대에도 계속 노선망이 확장되었다. 동베를린 북동쪽의 마르찬 및 호엔쇤하우젠에 대규모 주택단지가 건설되면서 철도가 같이 공급되었다.
1980년에는 서베를린 S반에서 대규모 해고가 예정되었고, 라이히스반은 열차 운행 축소를 계획했다. 서베를린 S반 노동자들은 이에 2차 파업으로 응대했다. 그 결과 라이히스반은 서베를린 소속 노동자들의 대부분을 해고했고 서베를린의 운행 노선을 3개로 축소했다. 서베를린 S반 파업 이후에 대중의 관심을 가져왔고, 서베를린의 대중 교통 시스템에 S반을 통합시키려는 계획이 진행되었다. 1983년 베를린 시의회, 베를린교통공사, 도이체 라이히스반간의 협상이 시작되었다. 1983년 12월 연합군이 도이체 라이히스반과 베를린 시의회간의 서베를린 S반 영업권 양도 계약을 승인했다.
베를린 장벽 붕괴 이전에도 서베를린 지역의 S반 노선망의 복구 시도가 있었다. 1989년부터 순환선 남부의 개보수공사를 촉진했던 시민 운동이 진행되었다.
통일 이후
1989년 11월 9일 장벽 붕괴 이후에 S반 노선망의 복구가 시작되었다. 국경 통과가 허용된 첫 날 BVG 소속 열차만으로는 국경 통과 인원을 감당할 수 없어서 도이체 라이히스반 소속 275형 열차가 서베를린으로 운행하기 시작했다. 1990년 7월 2일 베를린 도심선의 동서간 전 구간 운행이 다시 시작되었고, 열차군 3개(1990년 9월 30일 이후 4개)가 운행했다. 같은 날 유령역이었던 베를린 오라니엔부르거 슈트라세역이 영업을 재개했다. 1990년 9월 1일 베를린 북역과 베를린 브란덴부르거 토어역이 유령역 상태를 벗어났고 S반 영업을 재개했다. 포츠다머 플라츠역은 1992년 3월 1일 추가 공사 끝에야 여객 영업을 재개했다.
2006년/2007년까지는 베를린 S반이 유럽에서 가장 운행 안정성이 높았다. 그러나 2008년부터 2010년까지 운행 위기로 인하여 이전의 명성에 손실을 입었다. 모기업 도이체반의 비용 절감, 유지보수 비용 감소, 당시 S반 경영진의 실패 및 신형 열차의 결함이 합쳐진 복합적인 문제였다.
운영사
1993년/1994년 전환기에 도이체 라이히스반과 도이체 분데스반이 도이체 반으로 합쳐지면서 서베를린 S반 운영권을 가지고 있었던 BVG가 운영에서 철수했다. 1995년 1월 1일부터는 새로 설립된 도이체 반의 자회사인 S반 베를린 GmbH가 운영을 담당했다. 2010년 3월부터는 DB 레기오의 100% 자회사가 되었다.
운영권 계약
향후 계약이 지연되면서 S반 베를린 GmbH와 수의계약이 진행되었다. 점진적 진행에 대한 규칙은 2015년 6월 3일 유럽 연합 관보에 게시되었다. 노르트쥐트 및 슈타트반 노선망의 계약은 2호 임시계약(Interimsvertrag II)으로 2027년과 2028년까지 유지된다. 링반 노선망(순환선 및 지선)은 새로운 입찰자가 나타날 수 있도록 일정 기한까지만 계약이 유효하며, 슈핀들러스펠트와 쥐트크로이츠간 지선은 2020년, 순환선 전체는 2023년 10월까지 계약이 유효하다.
S41/S42, S47, S8 노선을 포함하는 링반 노선망 계약의 조건으로 도이체 반의 자회사인 S반 베를린 GmbH는 자비로 신규 차량을 도입해서 승객 수송량을 20% 증가시켜야 했다.
향후 운영권 입찰
2012년 베를린과 브란덴부르크주에서는 베를린 S반의 운영권을 유럽 전체의 새로운 회사에게 입찰 방식으로 부여하기로 했다. 계약 당사자는 베를린 브란덴부르크 교통조합이다. 원래 계획은 베를린 S반을 링반, 슈타트반, 노르트쥐트 세 부분으로 나누어서 입찰에 부치기로 했다. 노선망 전체를 입찰에 부쳤을 때 입찰자가 충분하지 않을 것이라는 판단이었다. 2017년 12월 운영 계약이 만료된 후, 새 운영사가 선정되었다면 운행 중인 차량을 도이체 반에서 매각해야 했으나 매각 준비가 되지 않았기 때문에 도이체 반에 최소한 두 부분의 운영권을 부여했다. 베를린 S반에 사용되는 차량은 제3궤조집전식을 사용하고 축중 제한이 적용되기 때문에 별도로 개발된 차량이 필요했으며, 2017년까지는 다른 회사가 운영할 수 있을 정도의 차량이 충분하지 않았기 때문이기도 하다.
2012년 6월 연간 940만 열차 킬로미터(전체 운행의 약 1/3)를 차지하는 링반 노선(S41/S42, S46, S47, S8)의 운영권 입찰이 시작되었다. 영업권은 15년, 유지 보수는 33년간 조건인 계약이었다. 그러나 베를린 고등법원의 결정으로 2013년 1월 24일 입찰 과정이 중단되었다. 도이체 반은 계약 기간을 문제삼았고 유럽 최고재판소로 사건을 송부했다.
2013년 4월 11일 베를린 브란덴부르크 교통조합은 베를린과 브란덴부르크 양 주의 의뢰로 링반 노선의 새로운 운영권 입찰을 시작했다. 2017년 12월부터 15년간 운영과 유지 보수를 담당하는 계약이었다. 신규 차량은 향후 운영사에서 구매하는 조건이다. 2013년 7월 15일까지 기존 운영사인 S반 베를린 GmbH 이외에도 프랑스 RATP, 영국 내셔널 익스프레스, 홍콩 MTR, 철도차량 제작사 봄바디어, 지멘스와 슈타들러 레일의 합작사가 참여했다.
2014년 3월 입찰 참가사 대부분이 입찰 과정에서 포기했다. 남은 회사는 S반 베를린 GmbH를 제외하면 내셔널 익스프레스밖에 없었다. 2014년 10월 입찰 과정이 중단되었고 S반 베를린 GmbH가 다시 운영하게 되었다. 마티아스 오멘(Matthias Oomen, 동맹 90/녹색당)은 입찰 중단의 반대급부로 S반 베를린 GmbH의 운행 안정성 개선을 촉구했다.
2013년 11월 도이체 반은 베를린 S반용 전동차 최대 690량의 입찰을 실시했다. 최대 길이 37 m인 2량 편성(Viertelzug) 전동차이며, 영업 최고 속도는 시속 100 km이다. 기존 차량을 제작했던 봄바디어는 차량 가격을 이유로 입찰에 참가하지 않았으며, 지멘스/슈타들러 컨소시엄만 남았다. 차량 단가가 예상보다 상승하여 구매 계약은 최소 390량으로 축소되었다. 2015년 12월 지멘스/슈타들러와 S반 베를린 GmbH는 최대 1380량의 신규 전동차 도입 계약을 체결했고, 4량 편성 85편성과 2량 편성 21편성의 구매를 확정했다. 2량 편성은 BR 483, 4량 편성은 BR 484로 분류된다.
2020년 8월 4일 노르트쥐트 및 슈타트반 노선 운영권의 입찰이 시작되었다. 노선 운영권 이외에도 차량 조달과 15년간의 유지 보수, 기존 차량의 30년간의 유지 보수가 의무로 부여되었다. 베를린은 이 계약을 위해서 S반 차량 1308량과 옵션 852량을 자체적으로 구매할 예정이다. 노르트쥐트 노선 운영권은 2027년 12월, 슈타트반 노선 운영권은 2028년 2월까지 새로운 운영사를 찾을 예정이다.
철도 차량
베를린 S반에는 여러 곳의 차량 기지가 있으며, 각각 쇠네바이데(Schöneweide), 프리드리히스펠데(Friedrichsfelde), 그뤼나우, 반제, 에르크너, 오라니엔부르크에 있다.
과거에 운영되었던 차량기지는 각각 슈테틴역(Stettiner Bahnhof), 파페슈트라세(Papestraße), 베스트엔트, 베르나우, 훈데켈레(Hundekehle), 펠텐(Velten), 요르크슈트라세(Yorckstraße)에 있었다.
향후 도입될 차량
2015년 12월, S반 베를린은 슈타들러/지멘스 컨소시엄과 최대 1380대의 EMU 차량 공급 계약을 체결했다. 초기 기본 공급은, 2023년 완공될 순환선 및 남동쪽 지선에 사용될, 85대의 4량 차량 및 21대의 2량 차량으로 구성된다.
이타쿠라 시게아쓰
하타모토 진보 모토시게 의 둘째 아들로 태어났다. 어머니는 이타쿠라 시게카타의 딸이었는데, 후에 외조부 시게카타의 양자가 되어 1686년에 이타쿠라 가문을 계승하고 안나카번주가 되었다. 1702년 음력 7월 4일, 이즈미번으로 전봉되었다. 1717년에 39세의 나이로 생을 마감했고, 맏아들 가쓰키요가 그 뒤를 이었다.
지아만치나
지아만치나는 브라질의 미나스제라이스주에 있는 도시이다. 인구는 2006년 기준 44,746명이고, 총 면적은 3,870km2이다. 18세기 초 식민지 시대에 건설되었으며, 그 당시 처음 불리던 이름은 "아하이아우두치주쿠"(Arraial do Tijuco)였다. 이름이 암시하듯, 이 도시는 다이아몬드 채광의 중심지 역할을 18~19세기 동안 해왔다. 브라질 특유의 바로크 양식의 건물들이 잘 보존되어 있어 유네스코 지정 세계 문화 유산으로 선정되었다.
로버트 채프만
로버트 채프만(Robert Cleaver Chapman) (1803년 1월 4일 – 1902년 6월 12일), "사랑의 사도"로 불린 목회자이자 성경교사.
지아만치나
벨루오리존치 북쪽으로 300km 떨어져 있으며, 해발고도 1,200m의 거친 산기슭에 위치한다. 18세기 초 포르투갈 식민지 시대에 건설되었고, 브라질 내륙에서는 역사가 이른 편이다. 처음에는 아하이아우두치주쿠(Arraial do Tijuco)라 부르다가 다이아몬드 채굴의 중심지로 알려지면서 지아만치나라 부르게 되었다. 18세기 ~ 19세기 다이아몬드 채굴 중심지로 알려져 브라질 해안 지대와 유럽에서 많은 사람들이 몰려왔다. 그러나 다이아몬드가 고갈되면서 차츰 쇠퇴하게 되어 현재는 작은 도시에 머물러 있다. 18세기 ~ 19세기 전성기 때 지어진 건물들이 황량한 산기슭과 조화를 이루며 잘 보존되어 있어 역사적 가치가 큰 곳이다. 유네스코에서는 이 도시의 역사지구를 세계문화유산으로 지정하였다.
로버트 채프만
초기생애
채프만은 덴마크 헬싱괴르(Helsingor) 출생이며 부유한 요크셔(Yorkshire) 주, 휘트비(Whitby)의 부유한 성공회 교도 무역상의 가정에서 자라났다. 로버트는 가족이 덴마크에 있을 때 어머니에게 교육을 받았으며, 가족이 영국으로 돌아온 후에는 요크셔의 기숙학교에서 교육을 받았다. 15살 때, 로버트는 변호사 사무실의 견습 사무원으로 일하기 위해 런던으로 이사했다.
법률가 경력
로버트는 5년의 견습을 완료하고 1823년에 변호사가 되었다. 그 해에 그는 런던의 비국교도 교회에서 제임스 에반스(James Harington Evans) 목사로부터 전해진 복음을 듣고 크리스천이 되었다. . 그는 직업적으로도, 영적으로도 형통했으며, 여가 시간의 대부분을 런던의 가난한 사람들을 방문하고 돕는 데에 할애했다. 가난한 자들에 대한 그의 헌신은 데번주(Devon)의 반스테플(Barnstaple)에 살던 사촌의 남편 (또다른 변호사) 퍽슬리(Pugsley)에게 큰 감명을 주었다. 그로 인해 퍽슬리도 크리스천이 되었고 반스테플의 가난한 자들을 돕는 일을 시작했다. 1831년 로버트는 휴가를 내어 반스테플을 방문하여 그 근방에서 전도하는 것과 사역을 도왔다. 런던으로 돌아온 후, 그는 전심사역에 대한 소명을 느끼게 되었으며, 법률 업무의 어떤 면들은 자신의 신앙생활에 맞지 않는다고 느꼈다. 1832년에 그는 반스테플의 에베네제르 스트릭 채플의 사역자로 초청을 받았다. 1832년 4월, 그는 변호사 사무실을 퇴사하고 사역자가 되기 위해 반스테플로 이사했다.
목회자 경력
시간이 지나면서 그 교회는 엄격한 침례교회에서 조금씩 변화하여 브리스톨의 조지 뮐러가 인도한 개방적인 형제교회와 유사하게 비교적 자유로운 교파로 바뀌게 되었으며, 그로버너(Grosvenor) 거리의 건물은 그로버너 스트리트 채플(Grosvenor Street Chapel)로 알려지게 되었다. (1994년, 이 교회는 그로버너 거리에서 기차 창고를 개조한 반스테플의 건물로 이동하게 되었고, 지금은 "그로브너 교회(Grosvenor Church)"로 알려져 있다.)
맵시벌과
맵시벌과는 맵시벌상과의 하위 분류 중 하나로, 같은 맵시벌상과인 고치벌과와 더불어 다른 곤충에 번식을 위해 기생하는 기생벌들이다. 맵시벌의 숙주는 사슴벌레, 하늘소 등 나무속에서 사는 곤충들의 유충으로, 기생당한 숙주는 유충에게 체내를 빼앗겨 껍질만 남게 된다.종류에 따라서는 흑백알락나비, 왕오색나비, 호랑나비의 유충에 기생하기도 하는데, 나비의 애벌레가 번데기가 되면 안에서 어른벌레가 되어 번데기를 뚫고 나온다. 맵시벌과의 벌들은 몸이 길고 날씬한 게 특징이며, 기생 곤충에 알을 낳기 위해 발달한 산란관을 가지고 있는 경우가 많다.
봉동
봉동은 다음을 의미한다.
우크라이나의 코로나19 범유행
다음은 우크라이나의 코로나19 범유행 현황에 대한 설명이다.
2020년 3월 3일 첫 사례가 체르니우치주에 입원한 것으로 확인되면서 코로나19 범유행이 우크라이나로 확산된 것으로 확인됐다.
2019~20년 우크라이나의 코로나바이러스 대유행 확산에 대응하여 3월 20일 현재 키이우주, 체르니우치주, 지토미르주, 드니프로페트로우스크주, 이바노프란키우스크주, 키이우에 비상사태가 확립되었다.
배경
세계보건기구(WHO)는 12일 2019년 12월 31일 처음 WHO의 주목을 받았던 중화인민공화국 후베이성 우한시의 한 집단에서 신종 코로나바이러스가 호흡기 질환의 원인임을 확인했다. 이 군단은 처음에 우한화난수산물도매시장과 연결되어 있었다. 그러나 실험실 확정 결과가 나온 그 첫 사례들 중 일부는 시장과 연관성이 없었고, 전염병의 근원은 알려져 있지 않다.
2003년 사스와 달리 COVID-19의 경우 치명률은 훨씬 낮았지만, 총 사망자 수가 상당할 정도로 감염 경로는 훨씬 더 컸다. COVID-19는 전형적으로 약 7일 정도의 독감과 유사한 증상을 보이며, 그 후 일부 사람들은 병원에 입원해야 하는 바이러스성 폐렴의 증상으로 발전한다. 3월 19일부터 COVID-19는 더 이상 "높은 결과 감염병"으로 분류되지 않았다.
윈도우 홈 서버 2011
윈도우 홈 서버 2011(Windows Home Server 2011)은 마이크로소프트에서 출시한 윈도우 계열의 운영체제이다. 이 운영체제는 윈도우 서버 2008 R2에 기반을 두고 있다.
시스템 요구 사항
윈도우 홈 서버 2011은 64비트 프로세서만 사용하며 설치하기 위해서는 다음의 사양을 갖춰야 한다.
레이디 인 더 워터
레이디 인 더 워터(Lady in the Water)는 2006년 개봉한 미국의 판타지 영화이다.
송탄고등학교
송탄고등학교(松炭高等學校)는 경기도 평택시 이충동에 있는 공립 고등학교이다.
에니야바나레섬
에니야바나레섬은 가고시마현 오시마군 세토우치촌에 속해 있는 아마미 제도의 무인도이다. 가케로마섬에서 북서쪽으로 1,5km에 위치하고, 오시마 해협을 사이에 두고 아마미오섬과 접해 있다.
야마사키 다케시
야마사키 다케시(, 1968년 11월 7일 ~ )는 일본의 전 프로 야구 선수이다.
MFI
MFI는 다음의 약자로 쓰인다.
The Mark, Tom, and Travis Show
《The Mark, Tom, and Travis Show》는 2000년 11월 7일에 발매된 블링크-182의 음반이다. MCA Inc.에 의해 발매되었다.
오타역
오타역은 일본의 철도역이다.
오노 노노카
오노 노노카(, (宮田 真理愛), 1991년 12월 13일 ~ )는 일본의 그라비아 아이돌, 방송인, 배우이다.
페레아
페레아는 유대의 왕이었던 헤로데 대왕시절 요단강의 동쪽 계곡을 말하는 지명을 말한다. 요단강을 기준으로 갈릴리 호수와 사해의 중간에 위치한다. 헤로데 대왕의 사후 그의 영토는 로마로부터 세부분으로 나뉘었는데 갈릴리와 이곳 페레아는 헤로데 안티파스가 분봉왕으로 차지했다.
마곡하늬중학교
마곡하늬중학교(麻谷하늬中學校)는 서울특별시 강서구 마곡동에 있는 공립 중학교이다.
엘리스는 이제 여기 살지 않는다
《엘리스는 이제 여기 살지 않는다》는 1974년 개봉한 미국의 로맨틱 코미디 드라마 영화이다. 마틴 스코세이지가 감독을 맡았다. 1974 영국 아카데미상 작품상·각본상 수상작이다.
디플로맷츠
디플로맷츠(The Diplomates) 또는 딥셋(Dipset)은 캄론과 짐 존스가 2002년에 할렘가를 기반으로 결성한 힙합 그룹이다.
데뷔
이 그룹이 최초로 등장한 것은 캄론의 앨범인 S.D.E.였다. 이때는 대부분의 멤버들이 락커펠라 레코드에 소속되어 있었으나, 나중에 자체 레이블인 디플로맷 레코드를 만들어 이적했다.
분열
2007년 12월에 짐 존스는 구성원들 간에 다수의 다툼이 있지만, 장차 그룹을 재결성할 예정이라고 인터뷰에서 밝혔다. 40 Cal.도 다른 인터뷰를 통해 그룹 내 구성원들간의 불화에도 불구하고 구성원들간의 협력은 계속될 것이라고 밝혔다.
주암
주암은 다음을 의미한다.
빅토르 클리멘코
빅토르 야코블레비치 클리멘코(, 1949년 2월 25일~)는 러시아의 전직 체조 선수이다. 그는 1968년과 1972년 올림픽 단체 종합에서 은메달을 획득했다. 그는 1968년 올림픽때 평행봉에서 동메달을 땄다. 그는 1972년 올림픽때 안마에서 금메달을 땄고, 도마에서 은메달을 땄다. 클리멘코는 1970년부터 1974년 사이에 세계 선수권 대회에서 4개의 메달을 땄다. 그의 아내 라리사 페트리크 또한 전직 올림픽 체조 선수이다.
타우포 화산
타우포 화산(영어:Taupo Volcano)은 뉴질랜드 북섬에 위치한 초거대 화산이다. 이 화산은 타우포 화산지대에 속해 있는데, 과거 화산 폭발 지수 8의 강력한 분화가 있었다. 화산이 폭발한 직후 화산재 구름이 대기를 뒤덮어 전 세계 기온이 뚝 떨어지고 추워져 생물들에게 영향을 크게 미쳤다고 한다. 중앙에는 타우포호가 있으며, 타우포호는 화산 폭발로 만들어진 칼데라 호수이다. 타우포 화산은 26,500년 전에 마지막으로 폭발적인 분화를 한 바가 있다.
오루아뉘 대분화
오루아뉘 대분화(Oruanui Eruption)는 이 화산이 26,500년 전 화산 폭발 지수 8에 속하는 초거대 화산 폭발을 일으킨 것을 말한다. 오루아뉘 분화는 최근에 분화한 초화산들 보다 더욱 강력했다.
하테페 대분화
타우포 화산의 마지막 대규모 분화로, 기원후 180년에 발생하였다. 규모는 화산폭발지수 7에 달하며, 분출물의 양은 120km3이었다. 이 분화는 지난 2만년동안 뉴질랜드에서 가장 강력한 화산분화로 여겨지며, 기원전 1600년 산토리니섬의 미노아 대분화, 천년전 백두산의 대분화, 1815년 탐보라 산의 분화와 함께 기원후 일어난 지수 7 규모의 분화이다.
도쿄 지하철 13000계 전동차
도쿄 지하철 13000계 전동차는 2016년부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단)의 전동차로 기존에 운행중인 도쿄 지하철 03계 전동차를 대체하기 위해 도입되었다.
이 차량은 도부 철도 이세사키 선, 도쿄 급행 전철 도요코 선과의 직결 운행에 투입할 목적으로 제작되었다.
2014년 4월 도쿄 메트로에서 공식적으로 신차 도입을 공식 발표했다. 2015년 6월에 도부 철도 70000계 전동차와 함께 최초로 세부 사항을 발표했다. 2016년부터 2020년까지 44편성 308량을 순차별로 도입할 예정이다.
2016년 6월에 오사카부에 위치한 긴키 차량 공장에서 최초로 제작하기 시작했고, 같은 해 6월에 인도되었다.
타이완 동맹 국제 보호 강화법
타이완 동맹 국제 보호 강화법(Taiwan Allies International Protection and Enhancement Initiative Act) 또는 타이베이법(TAIPEI Act)은 2020년 3월 20일을 기해 효력이 발생한 미국의 법률이다. 해당 법은 미국이 중화민국이 세계 각국 간의 실질적인 외교 관계 증진을 지원하는 내용, 미국이 중화민국의 국제적 지위 확립을 지지하는 내용이 담겨있다.
도쿄 지하철 13000계 전동차
2017년 3월 25일부터 최초로 운행에 들어갔다.
타이완 동맹 국제 보호 강화법
배경
차이잉원 중화민국 총통이 2016년 취임한 이래 상투메 프린시페, 파나마, 도미니카 공화국, 부르키나파소, 엘살바도르, 솔로몬 제도, 키리바시 7개 국가가 중화민국과 외교관계를 중지하고 중화인민공화국과 수교하였다. 거기에 도널드 트럼프 미국 대통령 취임 이후에 일어난 미중무역전쟁은 미국-타이완 관계를 한층 더 강화시켰다. 미국 상원 콜로라도주 대표 의원인 코리 가드너는 이 법안을 발의했다.
도쿄 지하철 13000계 전동차
현황
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.
미리오케팔론 전투
미리오케팔론 전투는 1176년 9월 17일 동로마 제국과 룸 술탄국이 프리기아에서 벌인 전투이다. 이 전투는 동로마가 대패하였으며, 동로마 제국은 셀주크 투르크에 빼앗긴 아나톨리아의 영토를 마지막으로 회복하고자 시도하였으나 결국 실패하였다.
배경
비잔티움 제국 황제 마누엘 1세 콤네노스와 룸의 술탄 킬리지 아르슬란 2세는 1170년대 동안 평화를 유지하고 있었다. 그러나 룸 셀주크는 소 아시아 지방의 서쪽으로 영토를 확장하고 싶었고, 비잔티움 제국은 100년 전 만지케르트 전투로 잃어버린 영토를 탈환하고자 동쪽으로 진출하려 하여, 두 나라의 평화는 위태로웠다. 마누엘은 킬리키아를 탈환하는 데 성공했고, 십자군령 안티오케이아 공국도 1174년 알레포의 아미르 누르 앗 딘이 죽으면서 운신의 폭이 넓어졌다. 누르 앗 딘의 후계자 살라흐 앗 딘은 비잔티움 제국과 경계를 이루는 영토보다는 이집트 쪽에 더 많은 관심을 기울였으며, 이에 따라 셀주크 투르크는 강력한 동맹자를 잃게 되었다. 1175년 킬리지 아르슬란이 그의 적 다니슈멘드로부터 빼앗은 땅을 돌려주길 거부하면서 평화가 깨졌다.
진군
마누엘 1세 콤네노스는 군대를 모병하였는데 병력이 많아 행렬이 약 10 마일까지 늘어져 있었다고 한다. 이렇게 모은 대군은 라오디케아와 코나이, 안티오케이아를 거쳐 룸 셀주크의 국경으로 향했다. 아르슬란은 협상을 시도했으나 마누엘 황제는 그의 우위를 확신하고 있어 평화 회담을 거부했다. 마누엘은 안드로니코스 바탈체스 휘하의 군대를 아마시아로 보내고, 본대는 이코니온에 있는 룸 셀주크의 수도 콘야를 향하여 계속 진군하였다. 본대와 안드로니코스가 지휘하는 별동대가 진군하는 길은 모두 수풀이 우거진 지역이었고, 룸 셀주크 군대는 쉽게 매복하여 복병을 배치할 수 있었다. 아마시아로 향한 별동대는 복병을 만나 거의 괴멸되었다. 룸 셀주크 군은 미리오케팔론 전투 중 안드로니코스의 머리를 창끝에다 꿰어 비잔티움 군이 볼 수 있도록 걸어두었다.
룸 셀주크 군이 별동대를 격파한데다, 보급되는 물의 수질이 나빠 마누엘 군대는 어려움을 겪었다. 아르슬란은 비잔티움 군대를 메안데르 계곡, 특히 미리오케팔론의 요새 근처에 있는 치브리체 산을 건너게 하기 위해 계속적인 복병과 기습으로 괴롭혔다. 마누엘 이곳에서 좀 더 많은 복병이 있을 수 있고, 그의 할아버지 알렉시오스 1세가 예전에 승리를 거둔 필로멜리온의 벌판으로 룸 셀주크 군을 끌어들이는 시도를 할 수 있었음에도 불구하고, 이곳에서 공격을 결심했다. 마초와 물의 부족, 그리고 이질이 퍼지고 있는 상황은 마누엘 황제로 하여금 복병의 위험에도 불구하고 작전을 강행하도록 한 것으로 보인다.
전투
비잔티움 제국군은 25,000명으로 추정되나, 하든은 25,000-30,000명으로 버켄하이머는 40,000명으로 추산한다. 비잔티움 제국의 군대에는 마누엘의 친척 헝가리의 벨러 3세가 보낸 헝가리의 동맹군도 포함되어 있었고, 봉신인 안티오케이아 공국에서 보낸 병력도 있었다. 룸 셀주크군의 군세를 평가하는 것은 불가능하다. 비잔티움 군은 계곡을 건너기 위해 몇 개의 부대로 나뉘어 있었다. 보병이 대부분으로 이루어진 선봉대(다른 부대들은 보병과 기병의 혼성부대로 이루어져 있었다.), 본대(동부와 서부의 타그마타로 이루어져 있었다.)가 선봉의 뒤를 따랐고, 마누엘의 처남 안티오케이아의 보두앵이 지휘하는 우익(안티오케이아 공국과 다른 서방인 군대로 구성되어 있었다.)의 뒤를 보급품과 공성기들이 따라왔다. 그 다음을 테오도로스 마브로조메스와 요한네스 칸타쿠제노스가 지휘하고 황제와 그가 선별한 군사들이 위치한 좌익이 따랐고, 최후방은 경험많은 장군 안드로니코스 콘토스테파노스(Andronikos Kontostephanos) 휘하의 부대가 맡았다.
비잔티움 군 선봉대는 아르슬란의 군대와 마주쳐, 별다른 피해를 입지 않고 돌파에 성공했고, 본대도 마찬가지였다. 아마 룸 셀주크군은 아직 확실하게 전투대형을 편성하지 못했던 것 같다. 선봉과 본대가 계곡을 거의 돌파했을 무렵, 후방은 이제야 막 계곡에 돌입하고 있었다. 이는 룸 셀주크 군으로 하여금 잔여부대들에게 그들이 쳐 놓은 함정에 근접하도록 하게 해 주었다. 고지대에서부터 움직이기 시작한 룸 셀주크 군은 공격을 시작했고, 특히 비잔티움 제국군의 우익에 가해졌다. 우익은 빠른 속도로 분쇄되고 격파 당했으며, 도망치는 병사들은 다른 병사들까지 도망치게 만드는 등 공포가 전염되었다. 우익은 많은 사상자를 입었고, 그들의 사령관 보두앵(Baldwin)은 전사했다. 룸 셀주크군은 그들의 공격을 보급물자와 공성기에 집중하여 물자를 운송하는 말을 활로 쏴 쓰러트리거나 마차가 움직여야 하는 길을 봉쇄하였다. 좌익부대 역시 룸 셀주크군의 공격으로 심각한 사상자를 입었으며, 좌익의 사령관 얀 칸타코우제노스는 룸 셀주크의 병사 여러 명과 홀로 싸우다가 전사했다. 비잔티움 군의 잔여부대는 그들 앞에서 벌어진 대학살과 후방에 가해진 룸 셀주크 군의 공격으로 패닉상태에 빠졌다. 갑자기 눈을 가릴 정도의 먼지바람이 불어오자, 비잔티움 군은 이 먼지바람이 룸 셀주크 군 역시 혼란시켰음에도 불구하고, 사기와 조직력을 재정비할 수 없었다. 이때 마누엘 황제는 자신감의 위기를 겪는 듯이 했으며, 전해지는 말에 따르면 주저 앉아서 수동적으로 자신과 자신의 군대에게 처해진 운명을 기다리는 듯 했다고 한다. 황제는 그의 장교들의 격려로 정신을 차리고, 군율을 회복하고, 군대를 재정비하여 방어진형을 형성하였고, 이렇게 재 정비된 비잔티움 제국군은 보급물자들이 널브러져 걷기가 힘든 상황이 된 계곡의 길을 빠른 속도로 돌파했다. 이렇게 돌파하여, 후방의 부대는 얀(Jhon)과 안드로니코스 안겔로스(Andronikos Angelos), 콘스탄틴 마크로두카스(Constantine Makrodoukas), 그리고 안드로니코스 라파르다스(Andronikos Lapardas)가 지휘하며 별다른 피해를 입지 않은 상태에서 계곡을 돌파하여 요새화된 진영을 구축한 상태에 있던 선봉부대와 본대에 합류할 수 있었다. 안드로니코스 콘토스테파노스가 지휘하던 후방부대도 황제가 지휘하던 부대보다 덜 피해를 입은 상태로 진영에 도착하였다.