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전기소설
시대와 작품
다이쇼 시대에 아쿠타가와 류노스케는 「지금과 옛날 이야기」 등에 소재를 취한 왕조물이나, 중국의 설화를 바탕으로 한 「술충」(1916년)이나 「두자춘」(1920년) 등을 써, 다니자키 준이치로도 중국을 무대로 한 「인어의 한탄」(1917년)이나, 후에 전기시대 소설 「무주공비화」(1931-32해) 등을 쓰고 있었다. 메이지 시대로부터 모험 소설 등에서 활약한 에미 스이인도 전기적인 시대 소설을 집필했다.
「강담 잡지」편집장 이쿠타 쵸우스케에 찾아내지고, 시라이 교지가 1920년부터 「둔갑술당신 와 야」, 1922년에 「기적 오나라와 월나라 이야기 책」을 연재하면, 아쿠타가와 류노스케는 「그토록의 것을 공상으로 썼다고 하면, 굉장한 것」이라고 평가해, 1922년에는 역시 이쿠타가 부른 구니에다 시로가 「조카츠라기증잔」을 연재한다. 이것들은 황당 무계라고도 말할 수 있는 공상력에 의한 작품이면서, 지금까지의 다츠카와 문고와 같은 작품에 비해 어른의 읽을 거리로서 성립된다. 1924년에는 요시카와 에이지가 신잡지 「킹」으로 「검난 여난」, 1926년에는 「나루토비첩」라고 현난인 작품으로 인기를 얻었다. 노무라 코도는 포물첩 외에 「미남 사냥」(1929년), 「은밀 재수」(1941년)이라는 전기 작품을 남긴다.
미카미 오토키치는 수수께끼와 서스펜스를 집중시킨 작풍으로, 「설지승변화」등의 시대 소설도 남겼다. 미카미가 높게 평가한 츠노다 키쿠오는 탐정 소설적 수법을 구사한 작품, 1935년에 「요기전」으로 전기 소설 작가로서 인정되어 그 다음에 「풍운 장기골짜기」 「촉루전」 「날밑명재수생」등을 발표하고, 인기 작가가 되었다.
전후가 되어 야마다후로타로가 수많은 닌자 소설에 가세하고, 「요이카나카메매화」(1954년) 등 기발한 전기 소설을 썼다. 또 역사 작가인 사오토메 미쓰구도 「죽음의 신은 승복을 입는다」(1971년), 「묘마악전기」(1974년) 등 많은 전기 소설이 있다. 만년의 이시카와 준은 「지복 천년」(1967년), 「광풍기」(1980년) 등 분방한 전기 소설을 세상에 내 지지를 모았다.
이광종
이광종(李光鍾, 1964년 4월 1일 ~ 2016년 9월 26일)은 대한민국의 전 축구 선수 및 축구 감독이다. 현역 시절 포지션은 미드필더였다.
선수 경력
통진고등학교와 중앙대학교를 졸업하고 1988년 유공 코끼리에 입단해 활약했다. 1988년 4월 9일 럭키금성 황소와의 경기에서 K리그 데뷔골을 기록했다. 1996년 수원 삼성 블루윙즈에 이적했으며 2년 동안 뛴 후 은퇴했다.
감독 경력
2000년부터 대한축구협회의 유소년 전임 지도자로 일하기 시작했다. 대한민국 U-15 대표팀 감독을 거쳐 2004년에는 수석코치로 당시 대한민국 U-20 감독 박성화를 보좌하며 2004년 AFC 청소년 축구 선수권 대회 우승을 이끌었다. 2008년에는 대한민국 U-17을 이끌고 2008년 AFC U-16 챔피언십에 출전해 결승전에 진출했으나, 이란 U-16 대표팀에게 1:2로 패해 준우승에 머물렀다. 그러나 준우승으로 인해서 이듬해인 2009년에 열린 2009년 FIFA U-17 월드컵 진출 티켓을 확보했고, U-17 월드컵에 출전해 22년 만의 8강 진출을 이루었다. 2010년에는 대한민국 U-19 감독을 맡아서 2010년 AFC U-19 챔피언십에 나가 4강에 도달했으나, 4강에서 북한 U-19 대표팀에게 0:2로 패했다. 하지만 4강 진출로 이듬해인 2011년에 열린 2011년 FIFA U-20 월드컵에 나가게 되었고, U-20 월드컵에서 16강에 진출해 스페인 U-20 대표팀과 맞붙었으나 승부차기 끝에 패했다. 2012년에는 2012년 AFC U-19 챔피언십에 출전해 8년 만의 우승을 차지했다. 2013년 11월에 U-22 대표팀 감독에 선임되어 2013년 AFC U-22 챔피언십에선 4위에 그쳤으나, 2014년 아시안 게임에서 대한민국에 28년만의 금메달을 안긴 명장이다. 2016년 리우올림픽 축구 감독을 맡았지만 2015년 킹스컵 대회 직전 돌연 귀국한 뒤 2015년 2월 5일자로 개인사정으로 사퇴하고 후임은 신태용 감독이 맡기로 결정되었다. 당일 오후, 대한축구협회는 이광종 감독이 급성 백혈병으로 인해 사퇴했다는 보도자료를 발표했다. 상태가 호전되었다는 소식이 들리기는 했으나, 급작스러운 병세악화로 인하여 2016년 9월 26일 끝내 별세했다.
기타
2000년부터 유소년 축구 대표 육성에만 힘을 썼다. 그는 국가대표팀 코치와 K리그 클럽 코치 등을 제의 받았으나, 모두 거절하였다. 또한 이광종 감독이 이끈 대한민국 연령별 청소년 국가대표팀은 일본 연령별 청소년 국가대표팀에게 단 한 번도 진 적이 없으며, U-23 감독을 맡은 2014년 아시안 게임에서도 일본팀에게 승리를 거뒀다.
Set Fire to the Rain
"Set Fire to the Rain"은 영국의 싱어송라이터 아델의 노래이다. 이 노래는 아델의 대표적인 음반 중 하나인 21에 수록되어 있으며, 빌보드 핫 100 차트에서 1위를 한 적이 있다.
방덕공
방덕공(龐德公, ? ~ ?)은 후한 말기의 은사로, 형주 남군 양양현(襄陽縣) 사람이다.
사적
현산(峴山) 남쪽에 살았으며, 부부가 서로 손님을 대하듯이 존중하며 지냈다.
형주자사 유표가 여러 차례 불러들였으나 듣지 않았고, 결국 유표가 직접 찾아가 방덕공에게 말하였다.
방덕공이 웃으면서 말하였다.
그러고는 처자와 함께 밭을 갈았는데, 유표가 이를 가리켜 물었다.
유표는 탄식하며 물러갔다.
훗날 방덕공은 처자를 이끌고 약초를 캐러 녹문산(鹿門山)에 올라갔는데, 그 후 돌아오지 않았다.
자 논란
《사고전서》 치림(卮林) 편에서 방덕공의 자를 상장(尙長)이라고 하였는데, 《송서》를 전거로 들었다. 하지만 송서의 해당 부분은 방덕공의 자를 '상장'이라고 직접적으로 언급하지 않았으며, 원문의 '상장'은 후한의 은사 상장(向長)을 가리키는 것으로 보인다.
''사신이 말한다. 양양 사람 방공이 유표에게 말하였다.''
''대저 천륜을 타고나는 자는 기는 같으나 모습이 다르며, 총애하는 바가 같더라도 부귀함은 서로 다르다. 상장(尙長)의 말을 곱씹어보니, 한숨이 나온다.''
사이클로헵테인
사이클로헵테인(cycloheptane) 또는 시클로헵탄은 C7H14의 화학식을 가져 분자에 탄소원자가 7개인 사이클로알케인이다.
사이클로헵테인은 화학 산업에서 비극성 용매로 사용되며 화학 및 의약품 제조의 중간체로 사용된다. 이는 시클로헵타논으로부터의 클레멘센 환원에 의해 유도될 수 있다. 사이클로헵테인 증기는 눈을 자극하며 다량 흡입할 경우 호흡 억제를 유발할 수 있다.
이노신
이노신은 일반적으로 tRNA에서 발견되며 동요 염기쌍에서 유전 암호의 적절한 번역에 필수적이다.
이노신 대사에 관한 지식은 최근 수십년 동안 면역요법의 발전으로 이어졌다. 이노신 일인산은 이노신 일인산 탈수소효소에 의해 산화되어 퓨린 대사의 핵심적인 전구 물질인 잔토신 일인산을 생성한다. 마이코페놀산은 이노신 일인산 탈수소효소의 저해제로 작용하는 항대사 산물, 항증식제이다. B 세포를 활발하게 분열하게 하여 퓨린의 흡수가 정상적인 체세포의 8배를 초과할 수 있게 하기 때문에 이노신은 다발성 맥관염 동반 육아종을 비롯한 다양한 자가면역질환의 치료에 사용된다. 따라서 이러한 백혈구(퓨린 회수 경로를 작동시킬 수 없음)는 이노신 일인산 탈수소효소의 저해로 인한 퓨린 결핍에 의해 선택적으로 표적화된다.
아사쿠사
아사쿠사는 도쿄도 다이토구에 있는 지역의 이름, 또는 센소지, 가미나리몬(雷門)을 중심으로 하는 번화가의 명칭이다.
2차대전 전에는 도쿄 유일의 번화가로서 번영하였다. 간토 대지진 및 2차대전으로 인해 궤멸에 가까운 피해를 입었으나, 그때마다 복구를 거쳐왔다. 일본의 고도 성장기 이후 야마노테 선 주변 지역인 신주쿠, 이케부쿠로, 시부야 등이 발전하여, 도쿄를 대표하는 번화가로서의 지위에서는 밀려나긴 했지만, 현재에도 에도 시대의 풍경을 느낄 수 있는 가미나리몬, 센소지 등이 관광지로 남아 있어, 서울시와 비교하면 종로구 일대에 경복궁, 경희궁, 종묘, 덕수궁, 창덕궁 등이 위치해 있는 것과 입지가 비슷하다.
지역 정보
예전부터 아사쿠사 지역의 상징물로는 센소지의 정문인 가미나리몬(雷門)이 널리 알려져 있다. 1990년대 이후로는 아가쓰마바시(吾妻橋) 건너편의 스미다구 혼조(本所)에 있는 아사히 맥주 본사 빌딩 또한 새로운 명소로 자리잡았다.
조리기구 및 음식점 관련 용품을 취급하는 갓파바시(合羽橋) 도구 거리 등 특색 있는 상점가도 있다.
음식
아사쿠사에는 다양한 일본 전통 식당과 상점이 많다. 아사쿠사에서 가장 인기있는 간식 중 하나는 고구마다. 또한 구운 어묵의 일종인 지쿠와 가마보코 역시 인기있는 메뉴 중 하나다.
크테시비우스
발명품
크테시비우스는 프톨레마이오스 1세 소테르가 알렉산드리아에 설립한 무세이온의 초대 책임자였던 것으로 추정된다. 그의 발명품들은 잘 알려져 있지만, 그의 삶에 대해 알려진 바가 거의 없다. 디오게네스 라에르티오스의 《유명한 철학자들의 생애와 사상》에 따르면 크테시비우스는 원래 이발사였다. 이발사로 일하는 동안에도 그는 균형추를 조절할 수 있는 거울을 발명했다. 그의 발명품으로는 물 오르간, 파이프 오르간, 그리고 개선된 물시계 등이 있다. 네덜란드 물리학자 크리스티안 하위헌스가 1656년에 진자시계를 발명하기 전까지 1800년 동안 물시계는 가장 정확한 시계였다. 그러나 크테시비우스는 매우 가난했던 것으로 보인다.
크테시비우스는 물을 분사하거나, 우물에서 물을 끌어 올리기 위한 최초의 펌프를 발명하기도 했다. 사이펀의 원리도 여기서 유례되었다.
GHA
GHA의 다른 뜻은 다음과 같다.
GIA
GIA는 다음을 가리키는 말이다.
히든 밸리
히든 밸리(Hidden Valley)는 다음을 가리킨다.
지크프리트 (오페라)
《지크프리트》(Siegfried)는 리하르트 바그너의 《니벨룽의 반지》(Der Ring des Nibelungen) 가운데 제2부 악장 작품이다. 북유럽 신화를 바탕으로 하고 있다.
니벨룽의 반지(Der Ring des Nibelungen)는 독일의 작곡가 리하르트 바그너가 작곡한 4개의 서사 악극의 모임이다. 이 오페라들은 북유럽 전설인 노르세 이야기(the Norse sagas)와 니벨룽의 노래에 기초하지만 완전히 같지는 않다. 이들을 대개 ‘반지 사이클’ 또는 ‘바그너의 반지’, 또는 간단히 ‘반지’라고 부른다. 바그너 혼자 대본을 쓰고 음악을 작곡했다. 다 만드는 데는 1848년부터 1874년까지 약 26년이 걸렸다. 반지를 이루는 4개의 악극은 다음의 순서대로 상연된다.
각각의 작품들은 독립적이지만 완전한 이해를 위해서는 작곡가가 의도한 바와 같이 4개 모두(또는 전야제 작품인 라인의 황금을 제외하더라도 3개)를 같이 봐야 한다.
지괴소설
지괴소설(志怪小説)은 주로 육조 시대의 중국에서 쓰여진 기괴한 이야기로, 동시기의 지인소설(志人小説)과 함께 후의 소설의 원형이 되어, 작풍은 당의 전기소설에 인계되었다.
발생과 전승
중국에서 고대부터 역사서의 편찬은 중요한 일로 여겨져 활발히 행해졌지만, 시정의 준화나 무명인의 사건, 이상한 이야기 등은 그에 기재되는 것은 드물고, 그것들은 구전으로 전해졌다. 진·한 등의 궁정에서는 우창, 배우라는 오락을 위한 직업인이 내려 예능과 함께 민간의 화제를 하기도 했다. 후한말이 되면, 조비가 기괴한 이야기를 모은 「열이전」을 편했다고 전해져 육조의 동진에서는 간보 「수신기」를 저술했다. 이것들은 지괴소설로 불려 민간 설화가 많이 포함되어 있다.
한편 유송의 유의경은 고금의 인물의 일화를 모은 「세설」을 저술해, 20세기가 되어 이러한 작품을 지인 소설이라 부르게 되었다. 이후 육조 시대에는 다수의 지괴 소설, 지인 소설이 쓰여졌다.
이러한 지괴소설, 지인 소설은 견문한 이야기를 그대로 쓴 것으로, 소박한 문체로, 길이도 짧았지만, 당대의 전기 소설에서는 저자의 창작이나 정경 묘사가 큰 위치를 차지하게 되었다.
송대에도 전기 소설이 써 이어졌지만, 과거의 사료의 수집이라는 관점에서 지괴적인 서적도 태어나 홍매 「위견지」등이 있다.
소설사로의 자리 매김
「장자」에서는 꽉 차지 않는 설, 사소한 논의라는 것을 「소설」이라고 불러, 후한의 반고는 「한서」의 「예문지」로 제자백가의 분류로 사상적이 아닌 「가담항어, 도청도설」(준화나 서서 이야기 정도)의 저작자를 「소설가」라고 했다. 이 후예로서 육조 시대에 지인 소설을 소설이라고 불러, 당송시대에 지괴를 지괴 소설이라고 부르게 되었다. 이 경위로부터 「열이전」은 성립에 불명한 점도 있기 때문에, 「수신기」가 현대적인 의미로의 중국 소설의 선조로 여겨진다.
다만 장자나 반고의 「소설」은 논의가 있는 것을 가리키고 있지만, 지괴 소설, 지인 소설은 재미있는 이야기이지만 작자의 주장은 포함되지 않는 것이 많다. 지괴 소설이나 전기 소설은 문어로 쓰여진 문언 소설이지만, 송으로부터 명의 시대에서는 이것들을 바탕으로 한 이야기거리도 발전해, 이윽고 속어로 쓰여진 「수호전」 「금병매」등의 통속 소설로 계속되어 간다.
신들의 황혼
《신들의 황혼》은 리하르트 바그너의 《니벨룽의 반지》(Der Ring des Nibelungen) 가운데 제3부 악장극이다. 독일어 제목은 북유럽 신화의 라그나로크를 독일어로 잘못 옮긴 것이다.
제41회 일본 중의원 의원 총선거
제41회 중의원의원 총선거는 1996년(헤이세이 8년) 10월 20일에 행해진 일본의 중의원의원 총선거이다. 이번 선거부터 중선거구제 대신 소선거구와 비례대표 병립제가 도입되었다. 또, 이번 선거에서는 제1야당 신진당이 정권 교체를 목표로 활동했고, 실제 야권이 중의원의원 정수의 과반수를 넘는 후보자를 확보했지만 자민당이 사민당, 신당 사끼가께와 연립내각을 구성하며 다시 정권을 차지하였다.
개설
당시는 인터넷이 일반적으로 보급되기 시작했던 시기였다. 인터넷을 선거 활동에 이용하는 것을 선거법으로 금지하고 있는 규정을 개정해야 하는지 문제가 되었다.
투표율
처음으로 60%를 밑도는 저조한 투표율을 보였다. 전회 선거(1993년)는 41회 중의원 총선거 이전까지의 투표율로는 가장 낮은 67.26%였지만, 41회 중의원의원 총선거는 전회의 총선거 투표율에 크게 못 미쳤다.
의석수
선거전으로 4명 있던 제파의 의원은 자유연합 2명, 신사회당 2명이지만, 양당 모두 입후보자 전원이 낙선했다.
선거 직전에 창당한 민주당은 이변을 일으키는 일 없이 중의원 해산 당시의 세력을 유지하는 것에 머물렀다. 또, 사민당은 개선전의 30 의석을 크게 밑도는 15 의석으로 참패했다. 신당 사끼가께도 9 의석에서 2 의석으로 줄어드는 대패를 당했다. 자민당은 239 의석으로 늘어났지만, 과반수에는 이르지 않았기 때문에 사민·신당 사끼가께와의 연립 정권은 유지했다. 그러나, 사민당과 신당 사끼가께가 내각에는 참여하지 않아, 내각 구성은 자민당 단독으로 이루어졌다.
신진당은 4 의석 감소한 156 의석을 얻었다. 이에 신진당의 장래를 비관한 일부 의원들이 자민당의 의원 빼내기에 응하여 자민당으로 이적했다. 그리고, 하타 쓰토무 등의 의원들이 태양당을 창당하여 분열로 이어지게 된다.
공산당은 사민당에게 실망한 좌파 지지자들의 표를 대거 흡수하여, 11 의석 증가한 26 의석을 획득했다.
정당
총재 하시모토 류타로 간사장 카토 코이치 총무회장 시오카와 마사주로 정무 조사회장 야마자키 타쿠 국회 대책 위원장 무라오카 카네조 참의원의원 회장 사카노 시게노부 <br style="clear: left;" />
파벌
당수 도이 다카코 부당수 이가라시광3 우에하라 야스시조 노사카코겐 쿠보 와타루 간사장 이토 시게루 정책 심의회장 타카가와 가즈오 원내총무 회장 아키바 타다시리 참의원의원 회장 쿠사카베 키요코 <br style="clear: left;" />
대표 이데 쇼이치 간사장 소노다 히로유키 총무회장(겸원내 간사) 미하라조언 정책 조사회장 토카이 키사부로 참의원의원 회장 도모토 아키코 <br style="clear: left;" />
당수 오자와 이치로 부당수 와타나베 코조 하타 사카에 지로 요네자와륭 간사장 니시오카 타케오 총무회장 간자키 다케노리 정책 심의회장 노다 타케시 국회 대책 위원장 나카노 칸세이 참의원의원 회장 하야시 히로코 최고고문 가이후 도시키 <br style="clear: left;" />
대표(국회 대표) 간 나오토 대표(당대표) 하토야마 유키오 부대표 오카자키 토미코 하토야마 구니오 야마하나 사다오 요코미치 타카히로 정책 조사회장 야나세 스스무 국회 대책 위원장 아카마쓰 히로타카 참의원의원 회장 스가노 히사미츠 <br style="clear: left;" />
의장 미야모토 겐지 위원장 후와 테츠조 부위원장 카네코 미츠루광 마츠모토 젠메이 야마하라 켄지로우 서기국장 시이 카즈오 정책 위원회 책임자 청도홍 국회 대책 위원장 테라마에 겐 참의원의원 단장 타치키 히로시 <br style="clear: left;" />
대표 사사노 테이코 <br style="clear: left;" />
이 선거로 첫 당선
※첫 당선자 가운데, 참의원의원 경험자에게는 「※」의 표시가 있습니다.
자유민주당
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신진당
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민주당
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마스다 나오야
마스다 나오야(, 1989년 10월 25일 ~ )는 일본의 프로 야구 선수이며, 현재 퍼시픽 리그인 지바 롯데 마린스의 소속 선수(투수)이다. 와카야마현 나가군 기시가와정(현: 기노카와시) 출신이다.
제41회 일본 중의원 의원 총선거
일본공산당
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마스다 나오야
NPB에 있어서 신인 최다 등판 기록, 신인 최다 홀드 기록 보유자이다.
프로 입단 전
원래는 축구를 하고 싶었지만 친구의 권유로 초등학교 2학년 때부터 야구를 시작했다. 한때는 와카야마 리틀 리그에 소속된 바 있다. ‘니시키시 레드보이즈(현: 니시키시 드림스)’에 입단하여 6학년 때는 에이스를 맡았다. 기시가와 중학교 시절에는 야구부에 소속되면서 초등학교와 중학교 시절에 했던 투구를 기초로 해서 연습에만 몰두하였다.
제41회 일본 중의원 의원 총선거
사회민주당
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마스다 나오야
프로 입단 전
시립 와카야마 상업고등학교 시절에는 내야수였는데 주로 유격수 대기 선수로 활약했고 2학년 선배로는 가와바타 신고, 동급생으로는 가와바타 유키가 있다. 3학년 때 하계 와카야마현 대회 예선 준결승전에서 패했고 고시엔 대회 출전 경험은 없었다. 내야수를 하고 있었던 것은 고등학교 1학년 때 건강 검진에서 심장에 구멍이 뚫린 것이 발견돼 당시 감독이 가능한 한 몸에 부담이 가지 않도록 전향시켰기 때문으로 마스다 본인은 투수를 희망했었다고 한다.
제41회 일본 중의원 의원 총선거
이 선거로 낙선
신사회당·자유 연합은 전 의원이 낙선해, 의석을 잃었다.
신진당
(소선거구와비례구의 중복 입후보가 원칙으로서 용서되지 않았던 것도 있어, 많은 현직 의원이 낙선했다) <br style="clear: left;" />
신당 사키가케
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국회
제138 특별국회
마스다 나오야
프로 입단 전
3년차인 겨울부터 4년차 봄에 걸쳐 허리의 날카로움을 좋게 하기 위해 몸을 단련하는 등 투심의 정확도를 올렸다. 이것이 효과를 있게되면서 춘계 리그전에선 우승이야말로 놓쳤지만 선발과 구원 양쪽에서 모두 기용돼 13경기 중 11경기에 등판해 4승을 올렸고 리그 1위인 평균 자책점 0.75, 48이닝에 44개의 탈삼진을 기록하는 등 처음으로 베스트 나인에 선정됐다. 리그 통산 6승 5패, 평균 자책점 1.16을 기록했고 전국 대회의 출전 경험은 2009년 대학 선수권과 2009년, 2010년의 메이지 진구 대회에서 등판했다.
2011년 프로 야구 드래프트 회의에서는 지바 롯데 마린스로부터 4순위 지명을 받았고 11월 18일 간사이 국제대학 미키 캠퍼스에서 지바 롯데와의 입단 교섭 끝에 계약을 맺었다. 등번호는 52번으로 정했다.
2012년
오프에는 구단 신인 선수로서 역대 최고 액수에 해당되는 4,200만 엔이 상승한 추정 연봉 3,000만 엔으로 재계약을 맺었다.
2013년
춘계 스프링 캠프 직전에 돌발성 기흉이 발병 하면서 스프링 캠프 초반에는 늦어졌지만 무사히 복귀 하여 작년까지 마무리 투수를 맡았던 야부타 야스히코가 부상으로 개막을 2군에서 맞이했기 때문에 개막 이후부터 마무리를 맡았다. 5월에 들어서면서 양대 리그제 이후 1956년 9월의 이나오 가즈히사와 나란히 월간 18경기 등판, 구단 신기록인 월간 10세이브를 달성했다. 2년 연속 올스타전에 출전하여 9월 9일 세이부전에서 2년 연속 60경기 등판 기록을 달성했다(신인 시즌부터 2년 연속은 일본 프로 야구 역대 4번째). 최종적으로 리그 최다인 68경기에 등판해 2승 6패 9홀드 33세이브·평균 자책점 2.76의 좋은 성적을 남겨 ‘헤이세이 시대에 태어난 선수로서 최초’가 되는 최다 세이브 타이틀을 획득했다. 오프에는 3,000만 엔이 인상된 추정 연봉 7,200만 엔으로 재계약을 맺었고 7월에 일반인 여성과 결혼한 사실도 발표했다. 11월에는 중화민국에서 열린 ‘2013 BASEBALL CHALLENGE 일본 VS 중화 타이베이’의 일본 대표팀 선수로도 발탁됐다.
2014년
마무리 투수로서의 조정을 계속하고 있었지만 오른쪽 팔꿈치 통증 때문에 개막에 늦어지면서 니시노 유지에게 마무리를 양보하는 모양새가 됐다. 1군 복귀 후 에는 니시노가 호조를 보였기 때문에 셋업맨으로 기용됐지만 6월 15일 히로시마 도요 카프전에서 브래드 엘드레드에게 역전 만루 홈런을 허용하는 등 통타를 당하는 상황이 눈에 띄었다. 9월 9일 세이부전에서는 역대 38번째의 공 하나로 승리를 기록했고 이 시즌에 중간 계투로 활약하면서 7승을 기록했지만 52경기에 등판하여 7승 3패 23홀드 1세이브, 평균 자책점 4.94로 부진했고 니시노에게 수호신을 양보했을 뿐만 아니라 8차례의 셋업맨 자리도 오타니 도모히사에게 양보하는 시즌을 보냈다. 오프에는 800만 엔이 증가한 추정 연봉 8,000만 엔으로 재계약을 맺었다.
2015년
개막 이후부터 부진이 계속되면서 4월 22일에 1군 등록이 말소됐고 5월 26일 1군에 재승격을 한 뒤 중간 계투로 기용돼 패전 처리 투수로 등판하는 일도 많았다. 51경기에 등판하여 3승 2패 11홀드, 평균 자책점 3.91의 성적을 남겼고 오프에는 연봉이 동결한 추정 연봉 8,000만 엔으로 재계약을 맺었다.
2016년
어깨 둘레와 근육을 다시 단련하여 150km에 이를 때까지 구위가 돌아왔는데 개막 이후부터 10경기 연속 무실점 행진을 이어나갔고 5월 7일부터 6월 24일까지 18경기 연속 무실점 기록을 세웠다. 신뢰를 만회하기 위해 셋업맨을 맡게 되자 자신의 세 번째인 올스타전에 출전하여 마무리였던 니시노가 팔꿈치 통증으로 전력에서 이탈하게 되면서 다시 마무리 자리로 돌아왔다. 9월에 오른쪽 팔꿈치 관절염으로 등판 간격을 둔 시기도 있었지만 등록이 말소되는 일도 없이 1년 내내 불펜을 지원했다. 61경기에 등판하여 3승 2패 21홀드 14세이브, 평균 자책점 1.83이라는 좋은 성적을 남겼고 오프에는 4,000만 엔이 증가한 추정 연봉 1억 2,000만 엔으로 재계약을 맺었다. 이로써 1억 엔을 달성한 선수로서의 이름을 올리게 됐다.
2017년
‘시즌을 통해서 마무리를 맡고 세이브왕을 획득한다’라는 목표로 스프링 캠프에 들어가 개막 이후부터 마무리를 맡았으나 11경기에 등판하여 3패·평균 자책점 6.30이라는 부진한 성적으로 우치 다쓰야와 배치 전환됐다. 이후 5월 18일에 등록이 말소됐고 5월 31일에는 1군에 다시 승격을 했지만 8월 20일에 또다시 등록이 말소 되면서 그후 1군에 복귀하는 일도 없이 시즌을 마쳤다. ‘최소한 해결하고 싶은 숫자’라고 말한 50경기 등판에 미치지 못하는 38경기 등판에 그치면서 0승 4패 6홀드 9세이브, 평균 자책점 5.09로 성적이 크게 떨어졌고 오프의 연봉 갱신에서는 데뷔 후 처음으로 연봉 1,000만 엔이 삭감된 추정 연봉 1억 1,000만 엔으로 서명했다.
2018년
작년에 현역에서 은퇴하고 감독으로 정식 취임한 이구치 다다히토의 조언으로 전년도 추계 스프링 캠프에서 철저하게 직구를 다시 연마 했는데 그러한 효과가 있었는지 1년 내내 1군에 합류했다. 하지만 이 해에 6패를 당하는 등 신뢰를 완벽하게 되찾는 시즌은 아니었지만 70경기에 등판하여 2승 6패 17홀드 3세이브, 평균 자책점 3.08을 기록했다. 오프에는 2,000만 엔이 상승한 추정 연봉 1억 3,000만 엔으로 재계약을 맺었다.
2019년
개막 앞두고 마무리로 지명되면서 시즌 내내 제 역할을 다했고 60경기에 등판하여 4승 5패 12홀드 27세이브, 평균 자책점 2.15라는 좋은 성적을 거뒀다. 이 해에 국내 FA권을 취득하면서 요미우리 자이언츠를 비롯한 여러 구단들이 영입을 위한 조사를 하고 있었지만 10월 30일에 FA권을 행사하지 않고 잔류하기로 결정했다. 잔류의 결정적인 이유로는 “팬 여러분이나 SNS 등 그 이외의 곳에서도 팀에 남아달라는 목소리를 많이 받았는데 롯데에서의 우승을 이끌어 나가고 싶다. 이 구성원, 이 스태프로 팬들이 있는 곳에서 우승하고 싶다”라고 밝혔다. 12월 20일에 총액 6억 엔과 성적에 따른 보너스로 3년 계약에 서명을 했다. 또한 스즈키 다이치의 FA 이적에 의해서 이듬해부터 선수회장을 맡게 됐다.
2020년
코로나19의 영향으로 120경기로 단축되는 시즌을 맞이하게 되면서 개막도 6월로 연기됐으나 개막 이후부터 마무리로 돌아왔고 8월 7일 오릭스전에서 역대 33번째인 통산 100세이브를 달성했다. 이미 2016년에 통산 100홀드를 달성했기 때문에 역대 5번째인 ‘100홀드·100세이브’ 달성자가 됐다. 8월 28일 오릭스전에서는 통산 500경기 등판 기록을 달성했다. 리그 최다인 54경기에 등판하여 3승 5패 5홀드 31세이브, 평균 자책점 2.25를 기록하는 등 그해에도 좋은 성적을 거두며 13년 만의 팀을 2위로 끌어올리는 역할을 했다.
2021년
정규 시즌에서 ‘9회 중단’ 룰이 채택되면서 비기기 위해 동점인 9회에서도 마무리로 투입하는 상황이 어느 구단에서나 많이 볼 수 있었다. 본인도 시즌 첫 등판이 된 3월 27일 후쿠오카 소프트뱅크 호크스와의 경기에서 동점이던 9회말에 투입됐으나 끝내기 패배를 당해 다음 날인 28일 경기에서도 1점 앞선 9회말에 등판했지만 역전 끝내기 패배를 당했다. 뜻밖의 연패로 시즌을 맞이하게 됐지만 4월 1일 라쿠텐전부터 10일 세이부전까지 6경기 연속 무실점 호투를 보였고 5월에는 월간 리그 1위인 8세이브, 월간 평균 자책점 0.90을 기록하여 마무리 자리를 내주지 않았다. 6월 4일 요코하마 DeNA 베이스타스전에서는 공 하나로 세이브를 기록했다. 공 하나로 승리와 세이브를 기록한 역대 4번째 NPB 선수가 됐고 퍼시픽 리그 선수로는 사상 최초이다. 2016년 이후 자신의 네 번째인 올스타전에 출전했고 9월 8일의 오릭스전에서 통산 150세이브를 달성했다. 10월 24일 홋카이도 닛폰햄 파이터스전에서 시즌 38세이브를 올리며 그때까지 고바야시 마사히데가 보유하고 있던 세이브수의 구단 기록을 경신했다. 이 해엔 리그 최다인 67경기에 등판하면서 역전패를 당하는 상황도 눈에 띄었지만 3승 6패 38세이브·평균 자책점 2.24를 기록하여 2013년 이래 처음으로 세이브왕에 등극했다. 또한 위에서 말한대로 비기는 경기에서도 자주 기용돼 비기는 경기의 마지막에 등판한 투수에게 기록되는 ‘무승부’의 수도 많아지자, 8월 19일 세이부전에서 무승부수 프로 야구 신기록을 수립하고 최종적으로 그 기록을 18까지 늘렸다. 클라이맥스 시리즈에서는 퍼스트 스테이지에 2경기 연속 등판하여 팀의 파이널 스테이지 진출에 큰 기여를 했지만 비겨도 탈락이 결정되는 11월 12일 경기에서 1점 리드를 지키지 못하고 시즌을 마쳤다.
2022년
마무리로서 개막을 1군에서 맞이했으나 개막 이후부터 한 달 만에 두 차례의 세이브 달성에는 실패했다. 또한 4월 26일부터는 컨디션 저하로 인하여 엔트리에서 제외되는 경기가 계속돼 등록이 말소되지 않고 같은 달 30일에 복귀했지만 5월 6일 소프트뱅크전에서 시즌 세 번째로 세이브 실패를 당하는 수모를 겪었다. 다만 이후의 세이브 실패는 없었고 6월 11일 DeNA전에서는 동점이던 9회초 등판하여 1이닝 무실점으로 막아내면서 프로 야구 역대 3번째인 통산 150세이브·150홀드를 달성했다. 7월 12일 종료 시점에서 34경기에 등판하여 21세이브를 기록하는 등 감독 추천으로 2년 연속이자 5번째로 올스타전에 출전하여 1차전과 2차전에 등판했다. 하지만 후반기가 개막된 7월 29일 오릭스전에서 동점 3점 홈런을 맞으며 시즌 네 번째의 세이브 달성에 실패했고 8월 12일 닛폰햄전에서도 세이브를 올리는데는 실패했다. 이로 인해 후반기 5경기에 등판하여 실점을 내주는 등의 부진이 계속되면서 마무리로서의 기용이 제외되자, 마스다 본인으로부터 재조정 신청이 있어 8월 20일에 등록이 말소됐다. 9월 2일에는 1군에 복귀하여 6경기 연속 무실점을 기록하고도 주자를 짊어질 정도의 고통스러운 투구가 이어지고 있어서 9월 20일 오릭스전에서 한 점 뒤진 9회초에 등판해 2실점을 내줬다. 같은 달 30일 오릭스전에서 동점인 8회말에 등판해 1실점 을 기록하는 등 재승격 후에도 안정감이 결여되는 모습을 보이면서 이 해엔 52경기에 등판했지만 1승 2패 8홀드 25세이브, 평균 자책점 3.29의 성적으로 시즌을 마쳤다.
주해
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심분
심분(沈汾, ? ~ ?)은 당나라 제11대 황제 당 헌종(唐 憲宗, 재위 : 805년 ~ 820년)의 부마(駙馬)로 당 헌종의 8녀 남강공주(南康公主)의 남편이다.
생애
당나라 제11대 황제 당 헌종(唐 憲宗)의 8녀 남강공주(南康公主)와 결혼하여 부마(駙馬)가 되었다.
신선(神仙)에 관심이 많아 당나라 5대 신선의 이야기를 수집하여 《속선전(續仙傳, 속신선전)》을 저술하였다.
GK 필름스
GK 필름스(GK Films,전 Initial Entertainment Group)는 그레이엄 킹(Graham King)에 의해 1990년에 설립된 영국의 영화 및 TV 프로덕션 회사이다.
유진섭
생애
1966년 9월 17일, 전라북도 정읍군 정주읍(현 전라북도 정읍시)에서 태어났다.정읍동초등학교를 졸업하고 배영중학교를 졸업하고 정읍고등학교 졸업하고 (16회)한국방송통신대학교 행정학과를 졸업해 학사과정을 획득하고, 전남대학교 행정대학원 행정학과를 졸업하고 석사학사를 획득했다.
2006년, 정계에 입문해 곧바로 열린우리당에 입당했다. 제4회 전국동시지방선거에 정읍시의회 의원(마 선거구)에 출마해 당선되었다. 2010년 제5회 전국동시지방선거에도 같은 선거구에 출마해 재선에 성공했다. 2014년 제6회 전국동시지방선거에도 같은 선거구에 출마해 3선에 성공했다.
제8회 전국동시지방선거에서 더불어민주당 후보 정읍시장에 출마하여 당선되었다.
2022년, 제8회 전국동시지방선거에 재선에 도전했으나 민주당 공천에서 컷오프되었다.
바이올린 소나타 (슈트라우스)
《바이올린 소나타 내림마장조 작품번호 18》는 리하르트 슈트라우스가 1888년에 완성한 바이올린 소나타이다.
개요
슈트라우스는 바이올린을 상당히 잘 연주했으며, 피아노의 연주 테크닉 또한 뛰어났다. 그럼에도 불구하고 슈트라우스는 바이올린 소나타를 1곡만 남기고 있다. 이것은 1887년 여름과 가을에 대부분 작곡되어, 다음해 9월에 2악장이 완성되어 전체가 완성되었다. 그리고 이 소나타는 슈트라우스의 실내악곡 분야에서의 매듭이 되었다. 즉 이 이후 슈트라우스는 고전파적인 형식의 절대음악에서 벗어나 교향시와 오페라의 세계에 몰입해 간다. 그렇다고는 하나 이 바이올린 소나타보다 이전에 교향시의 포석이 되는 이탈리아에서를 이미 작곡했고, 1887년에는 교향시 ‘맥베드’를 쓰기 시작했으며, 1888년에는 교향시 ‘돈 후안’의 작곡에 착수했다. 슈트라우스는 재빨리 새로운 방향을 개척하며 전진했다. 따리서 이 소나타는 슈트라우스에게 있어서 과도적인 최후의 작품이 된다. 그런 까닭에 곡은 전통적인 3악장제를 취하곡 있지만, 이제까지의 슈트라우스의 실내악곡과 협주곡과는 상당히 다른 양상을 보인다. 예를 들면 선율의 움직임은 슈트라우스의 개성을 확실히 나타내고 있다. 1악장 서두의 주제에서 이미 슈만적이나 브람스풍으로는 형용할 수 없는 것으로 되어 있다. 그리고 이 제1주제 부분만으로도 말할 수 있듯이 화성은 아주 독창적이며, 대위법도 창의에 가득 차서 풍부하게 쓰이고 있다. 동기의 처와 발전과 관련에도 교묘함이 나타나고 있고, 각 악장은 대비성에 배려하면서 긴밀한 결말을 보인다. 거기에다가 바이올린도 피아노도 확실히 슈트라우스가 좋아하는 상당히 고도의 연주기교를 요구한다. 그 때문에 때로는 2중주 영역을 넘는 효과의 인상을 준다. 이처럼 이 곡은 고전파로부터의 2중주 소나타의 노선을 슈트라우스 나름대로 한계에까지 전진하게 한 것이 라고 할 수 있다.
악보는 곡이 완성된 해인 1888년에 뮈헨의 요제프 아이플사에서 출판되었다. 단 그 출판은 20세기에 들어와서 빈의 우니베르잘 출판사로 옮겨졌다. 그리고 곡은 ‘나의 사랑하는 아버지와 친구 로베르트 프쇼어씨에게’ 헌정되었다. 로베르트 프쇼어(Robert Pschor)는 슈트라우스의 어머니계인 프쇼어가(家)의 사람으로 슈트라우스의 사촌뻘이 되는데, 피아노를 상당히 잘 연주했으며 프쇼어가의 음악모임 등에서 가끔 만났다.
초연은 1888년 10월 3일, 쾰른 근처의 엘바펠트의 카지노잘(작은 홀)에서 열린 실내악의 밤에서 연주되었다. 그때 바이올린을 담당한 것은 쾰른의 게르체니히 관현악단의 콘서트마스인 로베르트 헤크만(Robett Heckmann)이었고, 피아노는 엘바펠트에서 지휘자로 있던 유리우스 붓스(Julius Buths)가 맡았다. 이 두 사람은 계속해서 10월 5일에 게르체니히의 이자베르 홀의 실내악의 밤에서도 이 곡을 소개했다. 또한 헤크만은 슈트라우스와 함께 10월 13일에 열린 뮌헨에 있는 박물관 홀의 헤크만 4중주단의 제2회 연주회에서도 이 곡을 연주했다.
제2악장
즉흥곡, 안단테 칸타빌레 내림가장조 2/4박자. 3부 형식. ‘즉흥곡(卽興曲, Improvisation)’이라고 이름이 붙여져 있다. 물론 즉흥곡다운 자유로움이 없지는 않지만, 노래하는 듯한 선율을 주로 하고 있다. 슈트라우스의 무언가(無言歌)라고도 할 수 있을 듯하다. 슈트라우스는 특히 이 악장을 마음에 들어한 듯, 후에 이것을 독립시켜 출판했다. 이 악장은 피아노의 간소한 펼침화음의 반주 위에 바이올린의 단순한 선율로써 조용히 시작된다. 드디어 다소 흥분한 선율도 나오지만, 처음의 선율이 다소 변화하며 계속된다. 다음에 곡은 중간부가 되어 피아노의 셋잇단음 후에 정열을 담은 선율이 나타난다. 이 부분은 특히 즉흥곡에 어울린다고 할 수 있다. 선율은 곤 섬세하게 되고, 피아노는 정묘하게 된다. 그러면 바이올린은 약음기를 부착하고, 피아노의 정묘한 음 사이에 세세한 음의 음형을 가하며, 곧 절묘한 선율을 흘린다. 그러나 마침내 최초의 부분이 변화하여 되돌아오고, 바이올린은 약음기를 때어내고 선율을 내놓는다. 곡은 점점 조용해지고, 사라지듯이 끝난다.
제3악장
피날레. 안단테 알레그로 내림마장조. 론도 형식. 먼저 피아노만의 느린 전주(안단테, 6/8박자)로 시작된다. 거기에는 다음 주부의 주요주제가 암시되어 있다. 그것이 9마디로 끝나면, 빠른 주부(알레그로, 3/4박자)가 피아노로 강하고 정력적으로 이어간다. 이것은 8도로 격렬하게 시작되고, 젊은 슈트라우스의 열의와 힘을 나타내며, 돈 후안과 영웅의 생애로의 야심을 보인다. 이것이 상승하면 바이올린이 상행구에서 즉흥적으로 가담한다. 그러나 바로 사라진다. 그러면 피아노는 주제를 한층 더 힘차게 내놓고, 바이올린의 악구를 계속한다. 주제는 다시 한번 피아노로 반복된다. 그러면 바이올린이 노래하는 듯한 제1부주제를 내놓는다. 이에 피아노는 처음에 펼침화음으로 반주하여 나가다가 곧 주요주제까지도 더하여 가다. 다음에 바이올린은 또 하나의 노래하는 듯한 선율을 낸다. 여기에서도 피아노는 처음에 펼침화음으로 반주하다가 이윽고 경쾌한 동기를 내놓는다. 이 동기는 멘델스존의 헤브리디스 서곡 ‘핑갈의 동굴’ 중의 제1주제를 빠르게 한 것 같은 것으로서 그서은 마치 무곡풍이기도 하다. 이후 곧바로 8도 아레로 모방되는 바이올린으로도 옯겨진다. 그러나 바이올린은 그 후에 피아노의 아르페지오 위에서 다장조의 큰 선율을 아름답게 내놓는다. 이것을 제2부주제로 보아도 좋을 듯하다. 그것을 피아노가 받으면, 바이올린은 아르페지오로 오르내린다. 마침내 주요주제가 2개의 악기로 되돌아오고, 발전부풍으로 다뤄지며 정열을 높인다. 노래하는 듯한 선율로 되돌아간다. 스케르초풍의 등기도 나온다. 그 다움에 주제가 바이올린으로 되돌아고고, 곧 2대의 악기의 동음으로 힘차게 된다. 이어서 표정적인 선율도 재현된다. 그 후 박자를 6/8박자로 바꾼 코다가 되고, 주제에 의거하면서도 스케르초의 요소도 가미되어 진행하면서, 마침내 분주하면서도 강렬한 결말에 이른다
현훈
현훈(眩暈)은 위치와 운동의 착각에 의하여 균형 감각을 상실, 근긴장과 근의 협동 작업이 이상 상태가 되어, 신체의 평형이 흐트러져 신체 위치 감각에 부조화를 느끼는 이상 상태를 말한다.
GVA
GVA의 다른 뜻은 다음과 같다.
쌀눈쌀
쌀눈쌀은 쌀눈이 붙어있도록 쌀겨를 벗긴 쌀이다.
윤태일 (1918년)
윤태일(尹泰日, ~ )은 일제 강점기의 군인이며, 대한민국의 군인, 정치인이다. 대한민국 국군 창군 주역의 한사람으로 군내 만주군 파벌이었다.
주요 이력
1961년 박정희, 장도영, 김종필 등과 함께 5·16 군사 정변에 참여하였으며, 현역 군인의 신분으로 서울특별시장을 역임하기도 했다. 그밖에 유신정우회 소속 제9대 국회의원을 역임하였다.
생애
일제에 부역한 대표적 친일파인 그는 경기도 인천에서 출생하였고 지난날 한때 경상남도 의령에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있으며 그 후 경성부에서 성장한 그는 일제 강점기에 만주로 건너가 만주 신경군관학교를 졸업하고 만주군 소위에 임관되었다. 그는 후일 대통령을 지낸 박정희의 신경군관학교 1기 선배였다. 태평양 전쟁 종전 시점에 만주군 공병 중위었다.
미군정 지역으로 내려와서 대한민국 육군에 입대하였고, 공병 장교가 되었다. 1950년 한국 전쟁에 참전하였다. 이후 육군 제120건설공병단장을 거쳐 육군공병학교장이 되었다.
그 뒤 제1군사령부 공병부장, 육군본부감찰감, 육군 제36보병사단장 등을 역임했다.
1961년 5·16 군사 정변에 참여하였고, 정변이 성공한 뒤 서울특별시장에 임명되었으나 이후 핵심 세력에서 밀려났다. 제12대 서울특별시장을 거쳐 1964년 1월 5일을 기하여 육군 중장으로 1계급 특진과 동시에 1964년 1월 8일을 기하여 육군 중장 예편했다.
사후
서울 동작동 현충원 국립 묘지에 안장 되었다.
기타
친일파이며 박정희의 쿠데타를 도와 현역 군인의 신분으로 서울특별시장이 되었다. 군복 차림으로 출근하여 군복 시장으로 불리기도 했다. 해방 직후 미군정 주둔과 동시에 키량프가 경성부윤에 취임한 이후 두 번째이며, 한국인으로서는 최초로 현역 군인 출신 지방자치단체장이기도 하다. 윤정웅과 그 형제들은 서울에서 화광교역(주)를 경영하고 있다.
2022년 EAFF E-1 풋볼 챔피언십
2022년 EAFF E-1 풋볼 챔피언십은 동아시아 축구 연맹의 가맹국 남자 축구 국가대표팀들이 참가하는 EAFF E-1 풋볼 챔피언십의 제9회 대회이다. 결승 대회는 일본에서 2022년 7월 19일부터 2022년 7월 27일까지 개최되었으며 대회는 결승 대회로 구성된다.
결승 대회는 일본에서 2022년 7월 19일부터 7월 27일까지 개최되며 동아시아 축구 연맹 가맹국 중에서 FIFA 랭킹 기준 상위 3개국 자격으로 일본, 대한민국, 중국, 홍콩은 결승 대회에 자동으로 진출하였다. 결승 대회 자동 진출 상위 4개국들은 1차례의 리그전을 통해 당해 대회의 승자를 결정한다.
참가국
<section begin=참가국/> FIFA 랭킹을 바탕으로 동아시아 축구 연맹의 10개국 중 상위 4개국들이 본선대회에 배정되었다. <section end=참가국/>
결승 대회
결승 대회는 일본에서 2022년 7월 19일부터 7월 27일까지 개최될 것이다. 동아시아 축구 연맹 가맹국 중에서 FIFA 랭킹 기준 상위 4개국 자격으로 일본, 대한민국, 중국, 홍콩은 결승 대회에 진출한다. 코로나-19 바이러스 감염증의 지속적 범유행 때문에 이번 대회에 예선을 시행하지 아니한다.
대회 순위
<section begin=결승 대회/> <section end=결승 대회/>
일정 및 결과
모든 시간은 JST (UTC+9)를 따른다.
아오야마 (도쿄도 미나토구)
아오야마(青山)는 도쿄도 미나토구의 미나미아오야마 1~7초메, 기타아오야마 1~3초메 일대 지역을 가리키는 이름이다. '아오야마'라는 이름을 가진 지역명은 없다.
도쿠가와 이에야스의 중신이었던 '아오야먀'(青山) 가(家)의 저택이 있었던 것에서, 이 일대의 마을 이름에 '아오야마'를 따서'아오야마 ○○초' 식으로 붙인 것이 이 이름의 유래이다.
부티크, 미용실 등의 패션 복식 계열의 상점과 고급 레스토랑들이 눈에 띈다.
가요무대의 에피소드 목록
아래는 KBS 1TV의 음악 프로그램인 《가요무대》의 에피소드 목록이다.
레깅스
레깅스(leggings)는 사람의 허리에서 발끝까지, 주로 다리를 덮는 겉옷(leg coverings)으로 바지와 비슷하다. 또한 국립국어원은 순화어로 '양말바지'를 제시하였다. 남성용 레깅스도 별도로 존재하나, 내의와 비슷하며, 치마와 레깅스가 붙은 치마 레깅스도 존재한다.
바르도, 약간의 진실을 섞은 거짓된 연대기
"바르도, 약간의 진실을 섞은 거짓된 연대기"는 2022년 개봉한 멕시코의 서사, 코미디 영화이다. 알레한드로 곤살레스 이냐리투가 감독과 각본을 맡았다. 제79회(2022년) 베네치아 영화제 황금사자상 경쟁후보작이다.
푸충 (바둑 기사)
푸충(, 1988년 6월 8일 ~ )은 중화인민공화국의 바둑 기사이다. 베이징시 출신으로 중국기원 소속의 6단이다.
경력
중국 베이징시에서 태어났다. 2000년 프로 바둑에 입단했고, 2004년, 2006년부터 2009년까지 갑조리그에 윈난팀으로 참가했다. 2008년 전국바둑개인전 남자 갑조에서 준우승을 차지했고, 2010년 제23회 명인전 본선에 진출했다. 2012년 6단으로 승단했다.
버티고
버티고는 다음과 같은 뜻이 있다.
마코 루비오
마코 앤토니오 루비오(, 1971년 5월 28일 ~ )는 미국의 정치인이다.
HCA
HCA의 다른 뜻은 다음과 같다.
마코 루비오
플로리다주 마이애미에서 쿠바 이민자의 아들로 태어났다. 플로리다 대학교에서 정치학을 전공했으며, 마이애미 대학교 로스쿨에서 법무박사(J.D.) 학위를 받았다. 변호사 자격을 얻었으며, 웨스트마이애미 시청에서 일하다 2000년 공화당 소속으로 플로리다 주의회 하원의원으로 선출되었다.
2007년~2009년 플로리다주 하원의장으로 재직했으며, 2010년 연방 상원의원 선거 출마를 결정, 선거에 집중하기 위해 2008년 주 하원의원 선거에 출마하지 않아 2009년 초 주의회 의원 임기가 종료되었다. 그는 같은 당 소속으로 역시 상원의원 선거를 준비하던 찰리 크리스트 주지사를 집중 공격했다. 쿠바계 이민자 후손이면서도 강경한 반이민 정책을 지지하고 적극적인 감세 정책을 추진하는 등의 보수적 성향으로 티파티의 집중적인 지원을 받으며 신예 정치인으로 급격히 부상하였고, 찰리 크리스트 주지사는 이에 반발하여 공화당을 탈당하여 무소속으로 선거에 나섰다. 11월 선거에서 48.9%의 득표율로 크리스트 주지사를 제치고 당선되었다. 2011년 1월 3일부터 시작되는 새 회기에 플로리다주 연방 상원의원으로 취임하였으며, 이 회기에서 100명의 상원의원 중 최연소로 미국의 보수 세력을 이끌 젊은 정치인으로 크게 주목받았다. 그는 2015년 4월 2016년 미국 대선 공화당 후보로 출마하였다. 현재 그는 공화당 경선 3위를 달리고 있다. 그는 공화당 주류의 지지를 받고 있다.그러나 3월 15일 플로리다 경선에서 도널드 트럼프에게 패배하면서 결국 후보직을 사퇴하였다.
월드컵공원
월드컵공원은 서울특별시 마포구 상암동과 성산동 일원에 2002년 FIFA 월드컵을 기념하여 조성된 공원이다. 한강변의 쓰레기 매립장이었던 난지도 쓰레기 매집장이 폐쇄된 자리와 그 주변에 조성하였으며, 평화의 공원, 하늘공원, 노을공원, 난지천공원, 난지한강공원 등 5개의 공원으로 이루어져 있다.
역사
서울 서부에 있던 당시 여의도 면적과 비슷했던 난지도는 1978년 3월 18일 난지도 일대 272만m2의 쓰레기처리장 및 오물처리장 계획이 인가된 후 1993년 3월 19일 폐쇄되기까지 서울특별시에서 생산되는 모든 쓰레기가 매립되어 해발 90여m에 달하는 쓰레기산이 생기게 되었고, 주변 환경을 보존하기 위해 쓰레기매립장 안정화 사업과 생태공원화가 추진되었다.
월드컵경기장 건설과 공원 조성
1997년 10월 10일 쓰레기매립장에서 300여m 떨어진 상암동 일대 시유지가 서울 월드컵 경기장 건설부지로 지정되었다. 근처에 월드컵경기장이 들어서면서 난지도 생태공원 조성 사업은 난지도 공원과 월드컵 경기장, 상암동 택지개발과 연계된 대규모의 공원 조성사업으로 확대되었다.
매립장 안정화와 주변 지장물 이전 등의 사업이 이루어진 후 2001년 1월 29일 공원 조성 공사를 시작하여 월드컵 직전인 2002년 5월 1일 개장하였다.
평화의 공원
서울월드컵경기장 맞은편에 위치한 449,000m2의 부지에 조성된 공원으로, 공원 중앙에는 대규모의 호수인 난지연못이 조성되어 있다.
주거지역과 가깝고 교통편이 편리하며, 서울 월드컵 경기장 인근에 위치해 있어 월드컵공원 중 가장 많은 사람들이 찾는다.
하늘공원
난지도 제2매립지에 들어선 공원으로 해발 98m의 고지대에 위치해 있다. 곳곳에 억새풀이 심어져 있고 3만여 마리의 나비를 풀어놓아 난지도 생태계 안정에 도움을 주고 있다.
하늘공원 내에는 환경 보존을 위해 풍력발전기를 설치하여 공원 내의 가로등 등에 전기를 공급하고 있다.
노을공원
난지도 제1매립지에 들어선 공원으로 9홀 규모의 골프장이 조성되어 있다. 당초 매립지 안정화와 골프의 대중화를 촉진시키기 위해 골프장을 조성하였으나, 반대 여론과 서울시의 가족공원화 계획 등으로 우여곡절을 겪은 끝에 다른 공원과 달리 3년이나 늦은 2005년 10월 4일 개장하였다.
하지만 난지도 골프장은 다시 가족공원화 논란에 휩싸여 서울시는 결국 2008년 2월 19일 골프장을 폐쇄하고 골프장 부지를 다시 공원화하겠다고 밝혔다.
난지천공원
1978년 매립 개시 이후 매립된 쓰레기와 쓰레기에서 나오는 침출수로 인해 심하게 오염되어 있던 난지천을 생태하천으로 복원하고 그 주변에 공원을 조성하였다. 하천을 따라 산책로와 자전거도로가 조성되어 있다.
난지한강공원
제5공화국 당시의 한강 종합 개발 이후에도 미개발지도 남아있던 난지도 주변의 한강변을 대대적으로 정비하여 공원화하였다. 한강 유람선 선착장이 건설되어 잠실과 여의도를 운행하고 있으며, 난지캠핑장이 조성되어 단체 캠핑을 즐길 수 있다.
헤이안 신궁
헤이안 신궁은 교토부 교토시 사쿄구에 있는 신궁(神宮)이다.
역사
1895년(메이지 28년) 3월 15일에, 헤이안쿄 천도 1100주년을 기념해 교토에서는 내국권업박람회가 열렸는데, 이때 주요 행사장의 하나로 쓰기 위해서 헤이안쿄로 천도할 당시의 다이다이리(大內裏)의 일부 복원이 계획되었는데, 실제 다이다이리가 있던 위치인 센본마루타쵸(千本丸太町)에 스자쿠몬(朱雀門)을 세운다는 당초의 계획은 부지 매입 실패로 수정되어, 당시 교토 교외에 해당하던 오카자키에 실제 크기의 5/8 규모로 복원되었다. 박람회가 끝난 뒤 건물은 그대로, 헤이안쿄로 천도한 당사자인 제50대 간무(桓武) 천황을 모시는 신사로 바뀌었다. 이것이 헤이안 신궁의 시초이다. 《일본서기》의 기록을 근거로 천황가의 창시자 진무(神武) 천황 이래 황기(皇紀) 2600년에 해당하는 1940년(쇼와 15년), 교토(헤이안쿄)에서 재위했던 마지막 천황인 121대 고메이(孝明) 천황이 신궁의 제신으로 더해졌다.
1976년 1월 6일에 방화로 인한 화재가 발생해 신궁의 본전(本殿)과 내배전(內拜殿) 등 아홉 동(棟)의 건물이 소실되었다. 창건 시기도 당시에는 비교적 최근(메이지 시대)인데다 문화재 지정도 되어있지 않았고, 당시 일본의 소방 관련 법 규정에는 목조건물의 자동 화재알림 설비 설치가 의무화되지 않았기 때문에, 발견이 늦어서 대규모 화재로 번졌을 뿐 아니라, 소실에 대한 정부로부터의 보조금은 지원되지 않았고 대신 전국으로부터 모금한 성금으로 3년 뒤에 재건된다. 이 화재는 훗날 일본의 신좌익(新左翼) 활동가인 가토 사부로(加藤三郞)의 범행으로 판명되었다. 가토는 "자신의 권위를 과시하기 위해 백성들을 괴롭혀 도탄에 빠지게 한 헤이안쿄를 짓고, 영토확장의 야심 때문에 에미시(蝦夷)를 침략해 수많은 에미시인을 살해하고 노예로 삼은" 간무 천황을 신으로 모신다는 것은 '신'에 대한 모독으로 간주하고 헤이안 신궁 방화를 결의했다고 한다.
제사
신궁 창건을 기념해서, 간무 천황이 헤이안쿄로 천도한 날인 10월 22일에 지다이마쓰리(時代祭)가 열리고 있다. 미코시를 옮기는 행렬은 교토고쇼에서 출발해 헤이안 진구에서 끝난다.
신궁은 콘서트장 뿐만 아니라 일본의 전통 결혼식장으로도 이용된다.
피시테일
피시테일(fishtail)은 다음을 가리킨다.
사이클로옥테인
사이클로옥테인(cyclooctane) 또는 시클로옥탄은 C8H16의 화학식을 가져 분자에 탄소원자가 8개인 사이클로알케인이다.
단순한 무색 탄화수소이지만 일반적으로 포화 8원 고리 화합물에 대한 참조 화합물인 경우가 많다. 사이클로옥테인은 장뇌 냄새가 난다.
쇼코왕
쇼코왕(1787년 7월 14일 ~ 1834년 7월 5일)은 류큐왕국 제2쇼씨 왕조의 제17대 류큐 국왕( 재위: 1804년 ~ 1834년)이자 제23대 류큐 국왕이다. 그는 생일을 9일 앞두고 1834년 7월 5일, 47세의 나이로 세상을 떠났다.
재위 중 미야코・야에야마 방면으로의 파견의사 증원 외에 류큐의 형법(Ryukyu Code of Law)전인 『류큐과 율법』을 보정하는 『신집과율』 편찬사업이 있었다. 1816년에는 바질 홀(en:Basil Hall)이 신사를 방문해 내류(來留) 했다.
라인의 황금
《라인의 황금》은 리하르트 바그너의 《니벨룽의 반지》 가운데 첫번째 전야제 악장 작품이다. 북유럽 신화를 바탕으로 하고 있다.
《니벨룽의 반지》는 독일의 작곡가 리하르트 바그너가 작곡한 4개의 서사 악극의 모임이다. 이 오페라들은 북유럽 전설인 노르세 이야기the Norse sagas와 니벨룽의 노래에 기초하지만 완전히 같지는 않다. 이들을 대개 ‘반지 사이클’ 또는 ‘바그너의 반지’, 또는 간단히 ‘반지’라고 부른다.
바그너 혼자 대본을 쓰고 음악을 작곡했다. 다 만드는 데는 1848년부터 1874년까지 약 26년이 걸렸다. 반지를 이루는 4개의 악극은 다음의 순서대로 상연된다.
각각의 작품들은 독립적이지만 완전한 이해를 위해서는 작곡가가 의도한 바와 같이 4개 모두(또는 전야제 작품인 라인의 황금을 제외하더라도 3개)를 같이 봐야 한다.
1장 (라인강의 바닥)
세상의 시작을 알리는 느린 혼의 연주로 극은 시작하고 화음은 점점 라인강의 흐름을 묘사하는 듯한 잔물결로 변해간다. 강속에서 3명의 라인의 처녀들이 헤엄치고 있다. 이때 난장이 알베리히가 등장하여 처녀들을 뒤쫓아 다니기 시작하고 처녀들은 교대로 그를 피하며 알베리히를 놀려댄다.
갑자기 한줄기 햇빛이 물 속에 비추이고 숨겨져 있던 황금 위로 비춘다. 이에 라인의 처녀들은 황금을 찬양하는 노래를 부르게 되며, 이제까지 자기들을 쫓아다니던 알베리히였기에, 이 황금에 얽힌 비밀 - 자기들은 아버지 보탄의 명으로 황금을 지키고 있고, 오직 사랑을 부인하는 자만이 황금으로부터 전능한 힘을 가진 절대반지를 만들어 낼 수 있다는 -을 말해 준다. 절망과 분노에 빠진 알베리히는 돌연 사랑을 부인하고 저주한 다음, 놀란 라인의 처녀들을 뒤로 하고 황금을 훔쳐 달아난다.
3장 (지하의 동굴)
한편 니벨하임에서는 알베리히가 동생 미메로 하여금 타른헬름이라고 불리는 마법 투구를 만들게 한다. 이 헬멧을 쓰는 자는 안보이게 될 뿐만 아니라, 자기가 원하는 어떠한 모습으로도 자신을 바꿀 수 있는 능력을 가지게 된다. 미메는 자기가 이 투구를 쓰고 알베리히의 반지를 뺏을 꿈을 꾸지만, 그는 마법의 주문을 모르고 있었다. 알베리히가 나타나 미메에게서 이 헬멧을 빼앗고, 주문을 외워 투명상태가 된 후 미메를 마구 때린다. 알베리히가 미메에게서 떠나자, 보탄과 로게가 도착한다. 보탄과 로게는 미메에게서 새로운 소식들을 듣고 알베리히의 폭정에서 난장이들을 구해주겠다고 약속한다.
이때 알베리히가 다시 나타나고 보탄과 로게를 알아본 그는 이 곳에서 무엇을 원하느냐고 묻는다. 로게는 알베리히의 새로운 힘에 대한 소문을 들었고 과연 그 소문이 사실인지 알아보러 왔다고 대답한다. 알베리히는 자기의 보물들을 자랑하며, 자기가 황금으로 모든 사람을 매수하여 사랑을 포기하게끔 만들고, 세상을 지배할 것이라고 자랑한다. 만약 사람들이 그가 자고 있는 동안 반지를 빼앗으러 오면 어떻게 하겠냐는 로게의 질문에 알베리히는 자기에게는 타른헬름이 있다고 대답한다. 로게는 타른헬름의 능력을 불신하는 척하며 그 능력을 보여달라고 요구한다.
알베리히는 커다란 뱀(용)으로 변신한다. 로게는 놀라는 척하며, 이번에는 아주 작은 것으로도 변할 수 있느냐고 다시 묻는다. 알베리히가 무심코 작은 두꺼비로 변했을 때 로게는 보탄으로 하여금 그를 잡게 한다. 둘은 알베리히를 붙잡고 니벨하임을 떠난다.
4장 (산위의 넓은 공간)
보탄은 알베리히의 목숨대신 그의 모든 보물을 요구하고 알베리히는 이에 응해 난장이들로 하여금 보물을 쌓아 놓게 한다. 보탄이 타른헬름을 보물 더미에 올려놓았을 때까지도, 알베리히는 속으로 참고 있었다. 하지만 보탄이 알베리히의 손에 낀 반지를 요구하자 알베리히는 온 몸으로 저항하지만 결국 반지는 보탄의 손으로 넘어가게 된다. 분노에 가득찬 알베리히는 반지에 저주를 걸어, 누구든지 반지의 주인이 되는 자는 타인의 시기를 받을 것이며 반지의 노예가 되고 결국은 망하게 될 것이라고 말한다. 이 말을 마치고 알베리히는 떠나버리지만, 보탄은 그의 말을 무시한다.
버티고 레코드
버티고 레코드(Vertigo Records)는 1960년대 후반 영국에서 설립된 레코드 레이블이다. "버티고"라는 이름에서 알 수 있듯이 소용돌이형의 심볼 마크로 잘 알려져 있다. 현재 유니버설 뮤직 그룹 산하에 있다.
라인의 황금
4장 (산위의 넓은 공간)
바로 이 때, 푸른 빛속에서 한 여신이 나타나고 보탄에게 반지를 넘겨주고 무시무시한 저주를 피하라고 권한다. 스스로를 에르다라고 부르는 이 여신은 신들의 황혼을 보았다고 예언하며 그때는 모든 것의 끝이라는 이상한 말을 남기며 사라진다. 보탄은 그녀의 권고에 따라 할 수 없이 반지를 거인들에게 넘겨준다. 그러자마자 거인들은 보물을 나누는 문제를 가지고 다투기 시작하여 동생 파프너가 보물덩이를 가지고 자기 형 파졸트를 쳐죽이는 일이 발생하게 된다. 반지의 저주가 시작된 것이다. 보탄은 저주의 힘에 놀라고 파프너는 보물과 반지를 가지고 떠난다.
모든 대가를 치르고 얻은 성이 뒤에 보인다. 도너는 천둥번개를 불러 음침한 분위기를 일소하고 프로에게 성으로 연결되는 무지개 다리를 놓게 한다. 보탄은 고생 끝에 얻은 새 성을 발할라라고 명하고 다같이 무지개다리를 건너 발할라에 들어가려 한다. 로게는 이때 옆으로 빠져 발할라에 들어가지 않는다. 무대 뒤쪽에서 라인의 처녀들이 잃어버린 황금을 슬퍼하는 노래가 들린다. 보탄은 로게에게 그들을 조용히 시키라고 명령하지만, 처녀들은 그 명령을 듣지 않고, 신들은 다같이 발할라에 입성한다.
민꼬리과일박쥐속
특징
몸길이가 81~90mm이고 전완장이 52~63mm인 보통 크기의 박쥐로 몸무게는 최대 34.5g이다. 털이 짧다. 등 쪽은 밝은 갈색부터 회색빛 갈색까지 띠는 다양하지만 배 쪽은 좀더 연한 색을 띤다. 주둥이는 짧고 넓다.
하위 종
4종이 알려져 있다.
변이체
변이체(Variome)는 인간이나 동식물의 유전체 전체의 변이정도의 총체를 말한다. 최근의 유전체 해독 실험결과물의 증가에 따라 많은 양의 변이정보들이 쏟아져 나오고 있으며, 이것을 종합적으로 분석하는 생정보학의 중요한 콘텐츠 중의 하나이다.
2007년 국제적으로 인간변이체 프로젝트가 공식적으로 시작되었다.
한국에선 충북 오송의 바이오단지에 있는 비영리 게놈연구재단인 게놈연구재단에서 변이체 참조표준을 2010년부터 정부로부터 지원을 받아 국가참조표준센터와 공동으로 구축을 해오고 있다. 현재 한국인의 공식 변이체 정보는 2015변 한국인 표준변이체 데이터에서 확인할 수 있다.
인천광역시의 시내버스
인천광역시의 시내버스는 인천광역시에서 운행되고 있는 시내버스를 일컫는다. 인천광역시의 시내버스는 인천지하철과 더불어 인천광역시 대중교통망의 중요한 부분을 담당하는 교통수단으로, 각 군의 해당 부서에 관리 권한이 위임되어 있는 군 지역의 버스를 제외한 시 지역의 버스는 인천광역시청에서 관리하고 각 운수회사에서 운행하는 형태로 운영되고 있다.
연혁
현재 이 지역의 운영체계는 2009년 2월 25일부터 시행된 준공영제를 기초로 하고 있으며, 환승체계는 같은 해 10월 10일부터 시행된 수도권 통합요금제를 따르고 있다.
인천시버스운송사업조합 과 인천버스협회
인천 내의 버스 운행업체와 관련된 조합의 역사는 1981년 10월 28일 사단법인 인천광역시버스운송사업조합 이 창립총회를 연 것으로부터 시작되었다. 이후 2009년 준공영제 시행 등과 관련하여 극명한 대립으로 인해 준공영제 도입에 찬성하는 일부 운송업체들이 인천시의 조정을 거쳐 운송조합을 탈퇴한 후 2009년 2월 18일 인천시버스준공영제협력협회의 설립을 인가받아 현재는 조합이 둘로 나뉘어 있는 상태이다. 인천버스협회는 인천광역시버스준공영제협력협회의 다른 이름이다. 두 단체가 분리된 초기에는 민원업무와 같은 분야에서 상호간 교류가 이루어지지 않아, 버스협회 소속 노선에 관한 민원의 경우 상급단체가 다르다는 이유 때문에 조합 홈페이지에서의 해결이 불가능하여 경우에 따라 버스협회 측에 다시 민원을 제기해야 하는 불편함이 있었다. 근래에 이와 같은 상황은 해소되어 조합 홈페이지에 게시된 민원의 내용이 정상적으로 해당 업체로 전달되고 있다. 한편 시에서는 시내버스 준공영제 준비과정에서의 비협조와 반대로 일관해 온 인천시버스조합에 대해, 더 이상 조합을 여객자동차운수사업법 제55조의 1항에 명시되어 있는 여객자동차운수사업의 건전한 발전과 여객자동차운수사업자의 공동 이익을 도모하는 사업을 수행하는 조합으로 인정할 수 없어 2010년 7월 29일자로 해산 명령을 내렸다고 밝혔다. 조합은 해산명령 대한 법적대응을 하여 인천시와의 재판에서 승소하여 인천버스조합은 유일의 사업조합으로 인정되었다.
공동배차제의 폐지
1991년 1월 업무보고에서 교통부는 신공항건설과 인천을 포함한 6대 도시의 지하철 조기 착공과 더불어 공동배차제를 촉진하기 위해 도시외곽 녹지에 공영차고지를 설치할 것을 계획하였다. 1990년대 중반에 존재하였던, 인천시내버스의 공동배차제가 이 계획으로 말미암은 것인지는 알 수 없다. 인천에서의 공동배차제는 한 회사에서 일 주일씩 돌아가면서 특정 노선을 운행하는 형태로 운영되었다. 공동배차제는 1998년 1월, 삼환교통이 14번, 23번, 62번을 맡음으로써 단독배차제로 전환되기 시작하였으며, 2001년경 공동배차제는 사실상 폐지되었다.
요금징수 시스템의 변화 : 2000년대 초반
현재 가장 널리 쓰이고 있는 요금 지불수단인 교통카드 는 1998년 도입되었으며, 비록 지금과는 다른 형태이지만 인천버스와 인천지하철 간의 환승할인 또한 2000년대 초반에 이루어지기 시작하였다.
시내버스 도색 변경
2005년 9월을 전후로 인천시내버스의 도색이 서울과 대전, 대구 시내버스와 흡사하게 변경되었다. 이 시점 이전에는 디젤 차량은 흰색 바탕에 파란색 줄이 변형된 도색을, 가스 차량에는 흰색 바탕에 초록색 계열의 타원이 겹쳐진 형상을 차량 앞면과 측면에, 그리고 차량 후면 윗 부분에는 파란색을 입힌 도색을 한 차량이 운행되었다. 좌석차량에는 적색 계열의 도색이 적용되었다. 2010년 현재 도색은 서울과 대전, 대구와 상당히 유사한 형태를 띠고 있으며, 인천 고유의 통일된 행선판을 사용한다는 점 이외에는 서울, 대전, 대구시 차량의 도색과 별다른 차이가 없다.
인천시내버스와 지선버스
마을버스로부터 출발한 지선버스는 외형과는 달리 서울의 지선버스와 그 세부적인 특징이 다르다. 유호민 인천광역시 건설교통국 버스기획단장의 말에 따르면, 간선버스보다 저렴한 요금으로 5km 이상의, 비교적 장거리를 거의 직선형의 경로로 운행하는 경우가 많으며, 수도권 최고 수준의 수입금을 자랑하고 있다. 인천시의 설명에 따르면, 2001년 여객자동차 운수사업법 시행규칙 이 개정됨에 따라 시에서는 2001년 5월 23일자로 인천광역시 여객자동차 운수사업 등에 관한 조례를 개정하였고, 이와 더불어 2002년 2월 1일자로 대부분의 인천시내 마을버스를 시내버스로 전환하였다. 이 조치로 인해 당시 운행하고 있던 60개 노선 399대의 마을버스는 2개 노선 6대를 제외하고 모두 시내버스로 전환되었는데, 이때 요금도 시내버스와 같게 받도록 변경되었다. 시행 과정에서 시는 요금 인상 부분을 유보할 계획이었으나 당시 인천버스운송사업조합에서 버스 운행을 전면 중단하겠다고 맞서는 등 크게 반발하여 무산되었다. 마을버스의 시내버스로의 전환 이후에도 인천 내에서는 지선버스보다 마을버스라는 명칭이 널리 쓰이는 경향이 있으나, 2010년 2월 기준으로 인천 시내에서 운행하는 마을버스로는 무의도 내를 순환하는 중구 1번 마을버스가 유일하며, 이 노선은 지선형 시내버스 노선들과 구별된다.
용현운수 사건
인천시 지선버스 업계의 양적인 팽창이 가져온 결과를 단적으로 보여주는 예로 기록되고 있다. 현재와는 매우 대조적으로, 지금의 511번 시내버스 전신인 남구 1번 마을버스가 운행될 당시에는 이 노선을 운행하는 용현운수와 인하대 학생 간의 사이가 매우 좋은 편이었던 것으로 알려져 있다. 근본적인 문제는 운수업체 측이 이에 기반을 둔 막대한 수익금과는 관계없이 극심하게 불친절한 서비스를 펼친 사실로부터 비롯되었다. 한 번 문을 닫으면 절대 문을 열지 않는 승차거부행위가 대표적인 불친절 사례로 남아 있다. 이 회사의 운송 서비스에 대해 부정적인 평가가 주를 이루고 있다는 사실은 이후 인천시가 효산경영연구소 '대중교통 경영 및 서비스평가단'에 의뢰하여 2007년 1월 28일 발표한 '인천시 2006 시내버스 경영 및 서비스 평가보고서'의 내용으로도 알 수 있다. 이 평가에서 용현운수는 30.69점을 받아 최하위를 기록하였다. 용현운수와 인하대 간의 깊은 반목은 2004년 주안역 환승장의 완공에 따른 셔틀버스 노선의 변경으로 인해 본격화되었다. 당시 인하대 측에서는 학생들의 편의를 위해 기존 주안역과 학교 간 셔틀버스 노선의 연장을 허가할 것을 인천시 측에 요청하였고, 시로부터 이에 대한 동의 및 유권해석을 받아 정식 운행에 들어가게 되었다. 문제는 기존 511번 버스의 수요 감소를 우려한 용현운수 측이 집단행동을 보이면서 시작되었다. 회사 측에서는 셔틀버스에 대한 '고의 밀착운행'과 '진로방해'를 서슴지 않았으며, 심지어는 셔틀버스 운행 구간 전체에 걸쳐 주행을 방해하여 통상적으로 15분에 이동할 수 있는 거리를 최소 30분에서 최대 45분까지 지연시켜 이로 인해 대규모 지각사태가 빚어지기도하였다. 이에 대해 경찰 측은 초기에 '무료셔틀버스의 승차 위치를 원래의 장소로 다시 이전할 것'을 요구하는 등의 처사를 보이기도 하였다. 당시 용현운수 노동조합원들의 언어적, 그리고 물리적인 폭력도 심각한 수준이었는데, 학생들에 대한 폭력, 욕설 행위와 더불어 여학생들에 대한 성적인 비하 등의 행위를 서슴지 않았다고 한다. 특히 폭력 행위는 체격이 작은 여학생들을 대상으로 집중적으로 자행되었다. 학생들은 이에 '용현운수 안타기 운동'과 '41번 타기 운동' 등을 벌이게 되었다. 2004년 11월과 12월에 걸쳐 있었던 충돌은 당시 홍승용 총장에게까지 알려져, 등교시간 기준 11대의 차량이 4분 간격으로 운행되어 오던 무료셔틀버스는 25대의 차량이 1분 간격으로 운행하는 형태로 변경되기에 이르렀다. 지선버스의 요금은 간선버스 그리고 수도권 내 다른 교통수단에 비해 저렴한 편이며, 이와 같은 특징은 지선버스 업계에 상당한 수입을 안겨 준 반면, 제도 시행 지연 및 인천시내버스 내에서 확인되는 수입 구조 면에서의 뿌리 깊은 결함의 원인으로 지목되고 있기도 하다. 이들 업체들은 저렴한 요금을 통해 충분히 많은 수입을 달성하였기에, 준공영제와 통합요금제 등의 새로운 제도 시행에 극심한 반발 양상을 보여 왔으며, 결과적으로 제도 시행 지연의 주범으로 자리하는 불명예를 안게 되었다. 또한 지선버스의 저렴한 요금으로 인해 인천의 버스 이용률이 전국에서 두 번째로 높은 상태를 기록하게 되었지만, 이로 인해 간선버스의 적자가 누적되는 등의 문제 또한 야기되었다.
준공영제 시행과 요금제도의 변화 : 개요
최근까지 인천버스는 수도권 통합요금제의 적용 대상이 아니었다. 따라서 인천의 경우 버스와 지하철 간의 환승할인혜택은 인천시내버스와 인천지하철 간의 부분적인 할인혜택에 한정되어 있었다. 인천시에서는 그 동안 수도권 통합요금제 뿐만 아니라 준공영제 시행도 추진하고 있었으며, 이 과정에서 지선버스업계의 반발 등으로 말미암아 많은 어려움을 겪기도 하였지만, 수도권 통합요금제 편입이 당초보다 매우 늦어지게 된 이유는 기본적으로 인천시가 예산 부족 등의 이유를 들어 이 제도에 불참한 데 있다. (경기도는 2007년 7월 1일 수도권 통합요금제에 참여하였고, 2008년 9월 20일부터는 광역버스로 할인혜택 범위가 확대되었다.) 인천시가 이 제도에 참여하게 되기까지의 과정을 준공영제 시행 과정과 더불어 간략히 나타내면 다음과 같다.
인천시내버스와 준공영제
인천시는 2009년 2월 25일 시내버스 준공영제 시행을 앞두고 인천시내 버스운송업계의 입장은 찬성과 반대의 둘로 극명하게 나뉘어 있었다. 2009년 2월 18일 준공영제 시행에 찬성하는 일부 버스운송업체들이 인천시의 조정을 거쳐 기존의 인천버스운송사업조합 을 탈퇴한 후 새로운 사단법인의 설립을 신청하였고 시에서 이를 인가해 인천시버스준공영제협력협회를 설립한 것이 단적인 예이다. 제도 시행에 앞서 시에서는 총 161개인 시내버스 노선을 186개로 늘리는 등 버스노선을 2009년 1월 30일부터 대폭 개편했다. 우선 1월 30일에는 2개의 노선을 신설하였으며, 6개의 노선을 12개로 분할하였다. 또한 15개의 간선 노선과 3개의 좌석 노선을 변경하였으며, 5번을 폐지하였다(2013년 7월 22일 서창동-도림동-인천터미널-문학경기장-학익동-용현동홈플러스-인하대병원으로 재신설됨). 2월 25일에는 11개 급행간선 노선과 722번, 3개의 순환버스 운행을 개시하였다. 이와 같은 과정을 표로 나타내면 다음과 같다: 노선개편 당시 서해운수(현 신흥교통)에서 운행하던 13번과 46번도 1월 30일 노선개편대상이었으나 이 회사가 공영제에 반대하였기 때문에 두 노선을 각각 13, 13-1, 13-2번과 46, 46-1번으로 분할하려는 계획은 실현되지 않았다. 분할되는 노선 가운데에는 운행 거리가 짧은 노선들이 많아 이들 노선이 간선요금을 징수해야 하는가에 관한 논란도 있었다. 또한 조정 당시 지나치게 잦은 노선변경으로 인해 이용객들의 빈축을 사기도 하였다. 한편 이때 새로이 신설된 급행간선버스는 기존 간/지선 노선의 정류장 중 일부 정류장에만 정차하여 빠르게 운행한다는 특징을 지니고 있다. 후일 인천시는 기존의 준공영제를 개량하여 2009년 8월 1일부터 한정면허 버스와 광역버스를 제외한 31개사 1973대의 시내버스에 대해 수입금을 공동 관리하는 방식으로 변경하였다. 이로써 인천시는 인천 시내버스 전 노선에 대한 개편권을 가지게 되었으며, 이로 인해 보다 합리적인 노선 조정 및 운행 관리가 가능해지게 되었다. 이와 더불어 2008년까지 전국에서 가장 열악하였던 운전직 근로자들의 임금과 비정규직 문제도 개선될 여지가 생기게 되었다. 기존의 비정규직 운전자가 정규직으로 전환되었을 때 최소 22.6%의 임금인상 효과가 있는 것으로 알려져 있다. 한편 한정면허 버스 208대는 기존의 인천형 준공영제를 적용받으며, 광역버스는 준공영제 대상에서 제외되어 있다. 2009년 1월 30일 예비적인 조치에 이어 2009년 2월 25일 '인천형 준공영제'가 도입되었으며 이후 인천시버스운송사업조합과 준공영제협회, 노동조합의 요청에 의해 같은 해 8월 1일 '수입금공동관리형 준공영제'로 전환되었다. 준공영제의 핵심이라 할 수 있는 '노선 개편'과 '운전기사 임금 보전'은 2009년 1월 30일 첫 조정 때 이루어졌으나 제대로 된 서비스 향상이나 노선 개편이 이루어졌는지에 대한 평가는 부정적인 편이다. 준공영제 시행 이후 그 변화의 지표로 활용될 수 있는 항목에서의 변화를 살펴보면 다음과 같다. 우선, 1월 30일과 2월 25일 당시 조정되었던 노선들 중 상당수가 여러 이해 관계로 인해 원상 복귀되어 있는 실정이다. 2010년 2월 1일 현재 준공영제 시행 전후 시에서 내놓은 전반적인 분석자료는 현재 없다. 재정적인 면에서는 시에서는 2009년 1~7월 '인천형 준공영제' 시행 당시 86억원을, '수입금공동관리형 준공영제' 도입 기간인 8~12월에는 134억원을 지출함으로써, '수입금공동관리형 준공영제' 전환 이후 시의 재정 부담이 급증하였다. 이와 관련된 내용을 자세히 살펴보려면 '각종 문제' 단락을 참조하도록 한다. 한편, 준공영제 시행 이후 시내버스 사고율은 27% 감소하였다는 보고가 있다.
인천시내버스와 통합요금제
수도권 통합요금제의 시행 이전까지 수 년간, 수 차례에 걸쳐 이 제도의 시행이 미루어진 전례가 있으며, 이는 대부분 시 내부 사정에 의한 것이다. 대개 예산 부족이 주된 이유였으며 2009년 9월에는 서울 지하철 9호선의 환승 문제가 공식적인 이유였다. 하지만 인천도시개발공사 가 주관하는, 송도국제도시와 청라지구의 개발, 낙후된 도심을 재개발하는 도심재생사업을 포괄하는 지역 내 개발사업과 더불어, 비록 별다른 이익을 거두지는 못하였지만 시비 250억원이 투입된 인천세계도시축전 과 같은 각종 행사 등을 개최해오던 당시 인천시의 대내외적인 상황으로 미루어볼 때 인천시 '집행할 예산 자체가 없었다'는 주장을 그대로 받아들이기에는 무리가 따른다. 비록 과도하게 집행되는 예산으로 재정 상태가 매우 부실한 것은 사실이나, 이와 같은 재정 상태가 지속된 지 수 년이 지난 시점까지 시행을 미루어왔다는 사실에 주목할 필요가 있다. 교통 관련 예산 집행이 미루어지는 가운데 2008년 한 해 특.광역시 행사비 예산 중 인천시의 것이 가장 많았다. 이와 같은 사실은 재정 과다지출 상태가 해를 넘겨 지속되었음을 의미하기도 한다. 이와 같은 이유 이외에도, 기존의 요금체계 하에서 충분히 많은 수입이 발생하는 지선버스업계 측에서는 제도 시행에 극심한 반발 양상을 보이는 등 갖은 압력을 가하였으며 결과적으로 통합환승제 시행 지연에 일조하였다. 인천광역시버스준공영제협력협회 가 주축이 되어 시행하고 있는 인천 내에서의 통합요금제 시행에 대해 기존의 인천버스운송사업조합 은 어느 정도의 선을 긋고 있는 형국이지만 제도 시행 후의 각종 지표들은 긍정적이다. 수도권 통합요금제의 시행 이후 1인당 평균 710원의 교통비 절감 효과가 나타났으며 인천버스와 타 지역 교통수단과의 환승 빈도도 무려 10배가량 늘어난 것으로 조사되고 있다. 이는 인천버스와 경인선을 비롯한 다른 교통수단 간 요금 부담이 줄어듬으로써 과거 한정적이던 대중교통수단의 이용 패턴이 보다 다양하게 변하고 있음을 의미한다. 기존에 통합요금제를 도입, 시행해오던 경기도에서는 2년 동안 교통카드 이용자 비율이 14% 늘어난 바 있다. 이와 같은 실질적인 의미 이외에도 인천의 통합요금제 참여는 인천이 교통 분야에서도 수도권으로 편입되었다는 상징적인 의미 또한 지니고 있다. 요금 정산 방식과 더불어 일부 노선의 기본요금이 조정되었는데, 경우에 따라 요금이 증가하는 존재가 또한 존재하였다. 인천 면허의 버스만 이동하여 장거리 이동을 하는 경우가 주로 여기에 해당되나 '강화군 내의 버스' 단락에서 확인할 수 있듯이, 700번을 이용하여 강화도 내에서 이동을 할 때와 같이, 그렇지 않은 경우에 기존의 배에 가까운 요금이 부과되는 경우가 발생하기도 하였다. 한편 요금 정산 방식이 기존의 인천 방식과 달라 한동안 혼선이 빚어지기도 하였다. 부수적으로 단말기 오류 증상도 드물지 않게 발생하고 있으므로 다소간의 주의가 요구된다. 또한 공항버스의 경우 인천 내에서 이 제도가 시행된 이후 요금상 광역버스와 같은 급으로 조정되었는데, 2010년 2월 25일 공항좌석의 시내구간 요금이 폐지되기 이전에는 시내구간 또는 영종도 구간 내 이용시 환승통행을 할 경우 운전기사가 어린이 요금 조작을 하여 환승이 불가능해지는 경우가 있어 이용자들의 주의가 요구되기도 하였다. 이 문제에 관한 보다 자세한 내용은 '공항버스 환승 문제' 부분을 참조한다. 도서지역의 마을버스와 공영버스에는 교통카드 단말기가 없어 통합요금제가 적용되지 않았다. 그러나 2010년 5월자로 이들 노선을 운행하는 차량에도 교통카드 단말기가 설치됨으로써, 그 동안 현금으로만 이용이 가능하던 이들 노선에서도 수도권 내 다른 시내버스 노선에서와 마찬가지로 통합요금제가 적용되어 환승할인이 가능해지게 되었다. 인천을 경유하는 단거리 시외직행버스들 중 삼화고속에서 운행하는 9800번, 9801번, 9802번, 9900번, 9901번, 9902번의 여섯 노선은 그간 다른 삼화고속 노선들과 마찬가지로 실질적인 광역버스 기능을 수행하고 있으나 환승할인이 되지 않았으며, 이와 관련된 불만이 빈번하게 제기되었다. 인천시 측에서는 2011년 4월 8일 발표한 보도자료를 통해 시외버스로 운행중인 서울~인천 간 시외버스 노선들을 모두 형간전환시킬 뜻을 내비쳤으며 이와 같은 계획과 맞물려 앞서 언급된 여섯 개의 노선 중 9900번과 9901번을 제외한 모든 노선이 2011년 4월 중에 광역버스로 형간전환되었다. 시에서 발표한 보도자료에는 가장 마지막까지 시외직행으로 남아있던 두 노선을 통합한 후 형간전환시킬 계획 또한 언급되어 있었으며, 결국 해당되는 두 노선은 2011년 6월 1일자로 통합되어 광역버스로 형간전환되었다. 상당히 오랫동안 이러한 문제가 지속되었던 것을 놓고, 이들 노선이 시외 면허로 운행되고 있기 때문이라는 설명이 가능하지만, 삼화고속이 면허 전환 신청을 하지 않은 것이 보다 근본적인 원인이라 할 수 있다. 이와 같이 원인을 한정할 수 있는 것은, 인천시에서는 보도자료 발표 이전에도 형간전환에 호의적이었으며, 서울시에서도 형평성 문제가 있음을 인정한 바 있기 때문이다. 9502번의 경우 최근에 신설된 노선으로서 위에 언급된 노선들과는 상황이 다르다.
요금
2009년 10월 10일부터 인천버스도 수도권 통합요금제의 적용을 받게 되었다. 통합요금제 시행으로 인해 교통수단 간의 상호간 이용법 및 요금 정산 방식이 크게 바뀐 것과는 달리, 좌석형 노선을 제외한 각 교통수단의 요금은 2007년 4월 1일 이래로 유지되고 있는 상태다. 인천시내버스의 경우, 대한민국 여객자동차 운송사업법에 규정된 무임 운송 대상과 별도로, 보호자와 동행하는 만 6세 미만의 어린이 세 명까지 무료로 탑승할 수 있다. 또한 청소년, 초등학생 할인은 학년이 아닌, 나이로 적용된다. 만 6세~ 만 12세까지는 소인 요금, 만 13세~만 18세까지는 청소년 요금, 만 19세부터는 대인요금이 적용된다. 예를 들어, 1992년 2월 28일생의 경우 2010년 2월에 고등학교를 졸업하더라도 만 19세가 되는 2011년 2월 28일까지 청소년 요금이 적용된다. 또한 1998년 2월 28일생의 경우 2010년 3월에 중학교에 입학하지만, 만 13세가 되는 2011년 2월 28일까지 소인 요금을 적용받는다. 이는 인천광역시 뿐만 아니라 서울특별시, 경기도가 운영하는 모든 환승 가능한 대중교통수단에서 적용되는 기준으로써 버스 운행사원이나 도시철도 역무원은 이에 반하여 요금 부과를 할 수 없다. 각 유형의 교통수단에서 적용되는 요금은 다음과 같다. 단, 광역급행버스의 괄호 안 요금은 06:30 이전에 초승했을 때 적용되는 요금이다.
현재의 환승체계
2009년 10월 10일 인천이 수도권 통합요금제에 편입되기 이전에는 인천 고유의 환승체계가 적용되었는데, 광역버스를 제외한 일반시내버스와 상호간 요금의 일부가 할인이 되었던, 인천지하철을 제외한 수도권의 다른 교통수단과 환승이 되지 않아 시민들의 불편이 큰 편이었다.
아래는 인천광역시의 일부 노선에서 시행하고 있는 거리비례 요금에 대한 표이다. 다른 노선은 단독 통행 시 기본 요금만을 징수한다. 통합요금제 시행 이전에는 승차 후 60분 이내였던 데 반해 현재는 수도권의 다른 자치단체 소속의 차량과 마찬가지로 하차 후 30분 이내 환승이 인정된다. 단, 하차 시각이 21시~익일 07시인 경우에는, 즉 엄밀하게는 하차단말기의 시각이 21:00:00부터 06:59:59까지인 시점에는 60분 이내에 환승이 인정된다. 인천시내버스의 거리비례제 적용 방식은 서울특별시의 시내버스와 동일하다. 단독통행시에는 기본요금만 부과되므로, 이 때는 내릴 때 교통카드를 단말기에 찍고 내리지 않아도 되지만, 둘 이상의 노선 또는 교통수단을 연달아 환승하여 이용할 때에는 내릴 때 교통카드를 단말기에 반드시 찍고 내려야 하며, 그렇게 하지 않았을 때는 다음 교통수단 이용 시 직전 교통수단의 기본요금에 해당하는 금액이 페널티로 부과된다. 같은 번호의 버스를 다시 이용하는 경우에 할인혜택이 주어지지 않는 것은 서울·경기도 차적의 시내버스에도 적용되는 내용이지만, 다인승 환승 시 승차인원만큼 널티가 부과되는 것은 인천시내버스에만 적용되므로, 인천버스를 이용할 때에는 유의할 필요가 있다. 다른 운임을 징수하는 노선을 환승하여 이용할 때는 비싼 운임의 노선 요금제를 적용한다.
삼화고속에서 운행하는 9800번대와 9900번대 버스가 과거에 그러하였듯이, 시외버스의 경우 외형상 광역버스와 비슷하더라도 환승할인이 적용되지 않는다. 한편, 공항좌석의 경우 시내 이동시 현금과 카드 모두 1000원으로 이용이 가능하였으나 2010년 2월 25일부로 폐지되었다. 시외버스와 공항좌석 간의 환승할인 문제에 관해서는 '각종 문제' 단락을 참조하도록 한다. 또한 통합요금제 시행과 동시에 기존 좌석노선들의 운임이 조정되었는데, 조정 내용은 다음과 같다.
과거의 환승체계
과거에는 인천의 수도권 통합요금제 불참으로 인천 내에서만 통용되는 고유의 환승 제도가 시행되고 있었으나, 그 체계가 서울이나 경기도보다 압도적으로 복잡했다. 서울특별시의 시내버스 또는 경기도의 시내버스 문서와 비교함으로써 그 차이를 확인해볼 수 있다. 위의 항목들에서 기존의 서울과 경기도에서 시행해오고 있던 요금제와 구별되는 몇 가지 특징적인 사항들을 확인할 수 있다. 수도권 내 다른 지역과 달리, 승차 기준으로 1시간 이내에 직전 교통수단 요금과의 차액만을 고려하여 요금이 부과된다는 점이 이 중 하나였으며, 환승 인정범위가 제한적이었다는 점 또한 상이한 내용 중 하나였다. 각 경우를 조금 더 자세히 기술하면 다음과 같다. 이 밖에 인천버스~인천지하철 간 환승시 전액이 아닌 50%만 할인되었으며 인천시내버스에서 인천광역버스로 환승시 500원만 할인되었다는 점도 특징적이라 할 수 있다. 특히 부분적으로 할인이 이루어진 사실은 지하철 환승이 무료인 김포 81번과 부천 88번이 운행하는 곳에서는 승객 쏠림 현상이 일어나게 한 원인으로 작용하기도 하였다.
버스도착 정보 서비스
2008년 4월 1일부터 인천 면허의 시내버스에 대해서도 버스도착 정보 서비스가 실시되고 있으며, 휴대폰 ARS 뿐만 아니라, 인터넷, 휴대폰 단문메시지, PDA 등으로도 도착정보를 확인할 수 있다. 이 중 013 번호를 통한 문자메시지 안내는 수도권 내의 다른 자치단체에서는 서비스되지 않는 인천 고유의 서비스 기능이다. 각 세부적인 서비스의 이용 방법은 다음과 같다. 중앙차로 정류소에 별도의 정류소 코드가 부착되어 있는 경기도와 달리, 인천시 코드가 서울 구간 정류소에 붙어있지는 않으며, 이와 같은 정류소 코드는 인천광역시 버스노선안내 홈페이지에서 확인할 수 있다. 삼화고속에서 운행하는 노선들 중 영등포 노선들이 정차하는 일부 정류소에는 노선도상에 정류소 코드가 기입되어 있다. 한편 강화군 내의 정류소 표지판이 교체됨에 따라 해당 지역에서 강화군내버스가 아닌 인천시내버스 또는 경기도 시내버스의 위치 정보를 확인하려면 각 자치단체의 버스노선안내 홈페이지에서 미리 확인하거나 무선인터넷을 이용해야 한다. 해당 지역의 정류소 표지판에는 군내버스와 관련된 일곱 자리 정류소 코드와 해당 정류소를 통과하는 군내버스의 노선 번호만 기입되어 있다. 이 지역을 통과하는 60-2번, 70번, 700번 버스와 같은 인천시내버스와 강화교통에서 운행하는 강화군내버스 노선에 대한 위치정보안내에 이용되는 ARS 번호는 같으나, 부여된 정류소 코드 번호는 다르다. 2010년 6월 5일 기준으로 군내버스 노선의 운행정보와 관련된 일곱 자리 정류소 코드는 ARS 서비스 상에서 잘못된 정류소 코드로 인식되어 정상적인 활용이 불가능한 상태다. 한편 수도권 광역버스정보시스템(BIS) 의 구축에 따라 2010년 7월 1일부터 지역 간을 운행하는 인천시 면허의 시내버스 노선들의 운행 정보를 서울 및 경기도 버스정보안내시스템에서도 확인할 수 있게 되었다. 해외에서는 Bus Information System의 약자인 BIS 대신에, Passenger Information (Display) System의 약자인 PIDS라는 용어가 통용되는 것으로 여겨지지만, 각종 주석에서 확인할 수 있듯이, 대한민국 내에서는 이와 같은 의미를 지니는 용어로써 BIS가 가장 널리 쓰이며, 이 문서에서도 이 용어를 사용하였다.
수도권 광역버스정보시스템 구축 사업
인천시와 서울시, 경기도 공통으로 해당되는 사항으로 버스도착안내기와 관련하여, 타 시도 면허 차량의 운행 정보가 문제가 있으며, 이를 보완하는 차원에서 수도권 교통본부(본부장 김창규)의 주도로 수도권 3개 시/도의 버스정보시스템의 연계가 진행 중에 있다. 인천시에서는 이를 위해 2009년 12월 26일과 12월 27일 양일간 서버 변경 및 하드웨어 증설 작업을 벌인 바 있으며, 이와 별도로 2009년 말 새로운 형태의 정보안내단말기를 설치하였다. 인천 구간의 수도권 BIS 구축사업은 2010년 4월 마무리된다. 2010년 5월 당시 이와 같은 형태의 정보안내단말기를 기준으로 정식 가동일자는 5월 23일인 것으로 기재되어 있었으며, 현재는 타 시도 면허의 버스 노선의 운행 정보도 연계되어 표시되고 있다. 한편 국토해양부와 인천시에서는 수도권 광역버스정보시스템의 연계 및 구축 사업을 완료하여 2010년 6월 1일부터 운영에 들어간다고 밝혔으며, 이에 따라 시에서 30억 7800만 원을 들여 구축한 196개 안내기는 이 시점부터 가동되었다. 이에 따라 타 시도 면허 노선들의 운행정보를 알기 위해 해당 시도의 버스정보시스템을 조회하지 않아도 서울과 인천, 경기도 면허의 시내버스 운행정보를 전광판과 휴대전화 등에서 모두 확인할 수 있게 되었다. 역으로 2010년 7월 1일부터 인천 면허 시내버스 노선의 운행 정보를 서울 또는 경기도에서 관할하는 정류소에 설치된 전광판으로 확인할 수도 있게 되었다.
노선 목록 및 운행업체
다음은 2017년 9월 기준 인천광역시에 면허를 가진 업체 현황이다.
각 업체의 세부정보에 관한 내용은 해당 업체의 페이지를 참조한다.
강화군 내의 버스
강화도 내에는 그 특성에 맞게 여러 종류의 시내 또는 마을버스들이 운행하고 있다. 기존에는 다양한 시외버스 노선들도 운행되어 왔으나 2010년 4월 30일 기존에 시외직행 노선으로 운행되었던 신촌직행 노선의 형간전환을 끝으로 모두 사라지게 되었다. 현재 강화군 지역을 운행하는 노선들 중 강화마을버스와 소수의 시외버스 노선들을 제외한 전 노선이 환승할인이 가능한 상태이며, 이들 노선들은 인천시 면허와 경기도 면허의 버스들로 나누어볼 수 있다. 인천시내 면허의 노선으로는 700번 좌석버스, 60-2번, 70번 시내일반(간선) 노선과 강화군내버스가 있다. 강화군내버스의 관리는 시에서 강화군청 측에 위임하여 현재 강화군청 경제교통과 가 담당하고 있으나 크게는 이들 역시 인천시 면허에 속하는 노선들이다. 경기도 면허의 노선으로는 시내일반노선인 8번, 88번, 90번, 96번이, 직행좌석노선으로는 3000번과 3100번이 있다. 96번을 제외한 모든 노선은 2009년에서 2010년 사이 기존의 김포시 종점 노선이 연장되거나 시외 면허 노선들이 형간전환된 것들이다. 영등포와 강화터미널을 오가던 1번은 2010년 7월 1일부로 88번과 통합되었으며, 80번은 2010년 7월 19일부로 운행을 중지한 상태다. 330번은 2010년 7월 31일까지만 운행하는 것으로 알려져 있다. 언급된 노선 이외에 강화마을버스도 운행되고 있다.
옹진군 내의 버스
8개의 위원회가 옹진군 7개 면의 공영버스를 운행하고 있다. 직접 육지로 연결되는 도로가 없는 경우가 대부분이기 때문에 이들 버스는 여객선의 도착 시각에 맞추어서 운행된다. 한정면허의 형태로 운행되고 있는 영종도(중구 영역)나 군내버스의 운영을 전담하는 업체가 있는 강화군과는 달리 공영버스의 운영을 전담 또는 위탁하는 업체가 없기 때문에 차량의 이용과 관련해서는 옹진군청 측에 문의해야 한다.
영흥도 공영버스
장경리 방향, 선재리 방향, 관내순환의 3개 노선이 운행중이다. 영흥면농어촌공영버스운영에관한 공고(안)에 따르면, 장경리 방향으로는 일 14회, 선재리 방향으로는 일 4회가 운행되며, 관내를 순환하는 노선은 3회 이상 운행한다. 정류소에 시각표가 게시되어 있으나 운행 여건이 나쁜 경우에는 정류소 도착시간이 변경될 수도 있다. 과거에는 영흥도 공영버스가 수도권 통합요금제에 들지 않는다는 사실 때문에 이 지역을 오가는 790번 시내버스와는 환승할인이 불가능하였으나, 단말기가 설치됨에 따라 2010년 5월 1일부터 환승할인이 가능해졌다. 영흥면 농어촌 공영버스의 운행은 2009년 12월 31일까지 신백승여행사가 맡았으나, 2009년 12월 21일 운영위원회의 결정에 따라 2010년 1월 1일부터 그 주체가 영흥면농어촌공영버스운영위원회로 변경되었다. 한편, 면사무소에서는 2009년 1월부터 65세 이상의 노인들에게 무임승차권을 발부하였으나, 공직선거법에 저촉된다는 선거관리위원회의 통보에 의해 2010년 1월 1일부터 6월 30일까지 무임승차권의 사용을 한시적으로 중단하였다. 이에 관한 문의는 옹진군청 지역경제과 또는 영흥면사무소로 할 수 있다.
요금 징수 단말기
국토교통부 면허인 M6405번을 제외한, 인천 번호판을 부착하고 운행하는 차량들의 앞문 쪽에는 통합형 요금징수기가, 뒷문 쪽에는 티머니단말기와 동종인 eB 단말기(KSCC-B100F)가 설치되어 있다. 교통카드 단말기와 현금인식요금함이 통합된 형태의 요금징수기는 2009년 2월 25일 인천형 준공영제가 시행될 즈음 설치되었으며 교통카드와 현금 인식 모두 하나의 기계에서 이루어짐으로써 보다 투명한 운행수입 측정이 가능해졌다. 운행수입 측정 이외에도, 규정 요금보다 적은 금액이 투입되었을 경우 '요금이 부족합니다.'라는 메시지가 나오므로 현금 승차시 부정 승차를 막을 수 있다는 장점이 있지만, 지폐 투입시 승차 시간이 지연된다는 문제점을 안고 있다. 통합요금제 시행 이전에는 승차 기준으로 환승 시간을 계산하였기 때문에 기존에는 뒷문 쪽에 단말기가 없었다. 뒷문 쪽의 단말기 역시 교체되어 현재는 앞문, 뒷문 모두 통일된 규격의 요금 징수 단말기를 사용 중이다. 서울과 경기도와 마찬가지로 앞문 하차태그시 '감사합니다'라는 멘트가 출력된다. 과거 청소년카드를 차량 내 단말기에 접촉할 경우 '청소년입니다'라는 멘트가 나왔으며 이것이 청소년의 인권을 침해하고 있다는 문제가 제기되기도 하였다. 이에 서울과 경기 면허 차량에서는 '삐삐' 소리가 크게 울리는 형식으로, 인천 면허 차량에서는 '딩동' 소리가 크게 울리는 형식으로 변화되었다.(다인승 요금설정시에는 카드를 대주세요 출력 -인천통합, 서울신형) 다만, 인천의 경우 서울과 경기도 차량에 비해 비교적 최근인 통합형 요금징수기 설치 이후에 이와 같은 변화가 이루어졌다. 이와 같은 변화와는 별도로 기존승차단말기인 KSCC-B100F(티머니형 이비단말기)에서의 멘트는 기존과 동일하다. (여기서 KSCC는 '한국스마트카드사'를 의미한다.) 인천시 소속의 일부 차량에서는 환승통행시 추가요금이 부과되어야 하는 상황임에도 하차시 추가요금이 0으로 표기되는 문제가 발생하고 있다. 이는 승차 단말기와 하차 단말기에서 공통적으로 일어나는 현상으로, 정상적으로 추가요금이 부과되었으나 표시만 0으로 되었거나 실제로 추가요금이 부과되지 않은 경우 두 가지로 나누어볼 수 있다. 후자의 경우 주로 고속도로 진출 후 첫 번째 정류장 하차시 흔히 일어나는 일로, 하차단말기에 태그하였을 때 고속도로 진입 이전 정류장에서 하차한 것으로 처리가 되는 경우가 대부분이다. 강남역과 계산동을 잇는 노선인 9300번을 이용하여 인천 방향으로 내려올 때, 실제로는 '송내역'에서 하차하였지만 전산상으로는 '선바위역'에서 하차한 것으로 처리되는 경우가 그 예이며, 2010년 1월 경기도 면허로 전환된 9000번에서도 같은 현상이 발생한다는 사실로부터 이와 같은 현상이 인천 내 시스템상의 문제가 아닌 이비 단말기 자체의 문제에 의한 것임을 알 수 있다. 두 경우 모두 해당 교통카드 회사의 홈페이지에 접속하여 승차 위치와 하차 위치를 확인함으로써 오류 여부를 확인할 수 있다. 한편 9000번은 9000-1번으로 변경했으나 2011년 3월 적자로 폐선되었다.
차량 안내방송
현재 인천 면허의 모든 노선에서는 차량 안내방송이 이루어지고 있으나, 서울 또는 경기 면허의 시내버스에서 발견되지 않는 문제점이 발견되기도 한다. 양진텔레콤으로 대부분 안내방송 담당 회사가 통일되어 있는 서울 면허의 차량과는 달리 인천 면허의 차량의 경우 운행업체에 따라 서로 다른 안내방송 제작업체의 것을 쓰고 있으며 그에 따라 각 방식의 안내방송이 지니는 특징 또는 문제점도 다양하다.
천연가스버스
2010년 기준으로 인천 시내를 운행하는 버스 중 89%에 해당하는 2184대의 차량이 천연가스를 연료로 사용하고 있다. 인천시는 2010년 8월 9일 서울 행당역 인근에서 발생한 버스 폭발 사고와 관련하여, 이들 차량에 대한 점검을 8월 중에 실시하기로 하였다. 천연가스버스는 대기질 개선을 위해 지난 2000년에 도입되었으며, 환경부에 따르면 2009년 6월 말에 운행대수가 2만 대를 돌파하였다.
버스승강대
2009년 중 지역에 특화된 규격 외 정류소가 설치되어 있는 송도국제도시를 제외한, 인천시 대부분의 지역에 동일한 규격의 정류소 표지판이 설치되었으나 사진 속에서와 같이 일부 지역에는 구형 표지판이 남아 있는 상태다. 주요 지점만 확인이 가능한 구형 표지판과는 달리, 새로운 표지판에서는 해당 정류소에 정차하는 노선들의 노선도를 확인할 수 있다. 버스승강대의 경우, 전체적으로 인천교통공사에서 설치한 승강대가 주를 이루나 연수구 및 남동구 일부 지역, 송도국제도시 등의 지역에는 고유의 승강대가 세워진 지역도 있다. 기존에는 전체 정류소의 20%에만 승강대가 설치되어 있었으나 2007년 5월 10일 시에서는 2014년 아시아경기대회 이전에 모든 정류소에 승강대를 설치할 계획을 세운 상태이다. 송도국제도시 지역의 표지판은 그 동안 노선 변경시에도 시설물 정비가 되지 않아 각 운행업체에서 붙인 스티커들이 무질서하게 나열되어 있었으나 2010년 상반기를 전후하여 인천광역시 시설관리공단 측에서 이 지역의 표지판을 정비한 상태이다. 이 지역에 새로 부착된 노선안내도의 관리 주체는 인천광역시 시설관리공단으로 설정되어 있다. 강화군 지역에서는 700번이 정차하는 곳을 비롯한 일부 정류소를 제외한 대부분의 정류소에 인천시 지역과는 다른 형식의 표지판이 설치되어 있다. 이 지역의 경우, 인천시와 동일한 형식의 정류소는 대부분 강화읍에 집중되어 있다.
공영차고지
2006년 10월 17일 인천시에서는 기존의 남동구 장수동에 위치한, 100대 규모의 공영차고지 이외에 서북권역, 연수권역, 남동권역, 계양권역 4곳에 공영차고지를 추가로 건설할 계획을 세웠다. 이 중 연수권역의 공영차고지가 2009년 8월 우선 완공되어 운영 중이며, 이 곳의 운영은 인천교통공사가 맡고 있다. 남동권역 공영차고지는 진통 끝에 서창2택지 인근에 조성하기로 결정되었으며, 계양권역 공영차고지는 2011년 완공을 목표로 하고 있다. 한편 북항배후지 인근에 들어설 예정이던 서북권역 공영차고지는 이 지역을 소유하고 있는 한진과의 갈등으로 인해 건립이 지연되고 있다. 북항배후지의 용도변경안은 2009년 10월 19일 인천시의회를 통과하였다.
버스전용차로
인천광역시 내의 버스전용차로는 주 5일 근무제가 확대됨에 따라 2006년 7월 1일부터 주 5일로 축소 운영되고 있다. 현재 인천광역시 내에서는 중앙버스전용차로가 운영되지 않고 있으나 최근 시에서는 경명대로 등 6개 노선 51.5km에 중앙버스전용차로를 도입할 것을 검토 중에 있다. 인천광역시 내의 버스전용차로에 관한 정보를 보려면 다음 페이지를 참조한다.
청라~화곡 BRT
2005년 5월에 시범사업으로 선정된 이후, 2005년 8월 21일 수도권교통본부(당시 수도권교통조합)에서는 천호대로 구간과 더불어 인천과 서울 화곡 간을 잇는 간선급행버스체계(BRT) 구축 시범사업 계획을 발표하였다. 당시 설계비 52억 원과 공사비 209억 6600만 원이 책정되었다. 2006년 1월부터 9월까지 BRT 건설에 대한 예비타당성 조사가 이루어졌으나 2007년 말 인천시는 BRT 노선 중간에 가정뉴타운과 가정지구를 연계해 줄 것을 요청하였으며 이에 따라 개통 시기가 크게 지연되었다. 이후 수도권교통본부 측에서는 노선 변경 절차를 거쳐 2009년 11월 9일 인천시청에서 '청라~강서간 BRT 시범사업' 기본·실시설계 중간보고회를 열어 BRT 노선의 2010년 착공 계획을 발표하였다. 현재 공사가 진행 중이며 2013년 7월 11일에 1단계 구간이 개통했다. 한편 시에서는 BRT와 인천 1호선이 교차하는 작전역 일대에 대규모 복합환승센터 건립을 추진하고 있다.