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윤평국
윤평국(1992년 2월 8일 ~ )은 대한민국의 축구 선수이며 포지션은 골키퍼이다. 현 K리그1 포항 스틸러스에서 활약하고 있다.
논농업 직불제
논농업 직불제는 논농사를 짓는 사람에게 ha당 일정액을 정부가 보조금을 지원하는 제도를 말한다. 쌀 직접지불제라고도 한다.
홍수조절, 환경보전 등의 공익적 기능에 대한 보상 차원에서 지원되는 것인데, 약정수매(쌀을 수매해 가격을 지지함)가 아닌 농가에 직접 얼마씩을 지원한다. 세계무역기구(WTO) 체제 하에서 약정수매가 금지되어 대한민국에는 2001년부터 도입되었다.
3년 동안 논농업으로 이용되었던 논은 보조금을 지급받을 수 있지만 친환경농업직불제 대상논이나 논을 유지하지 못하는 경우에는 지급대상에서 제외된다. 2002년, 농가당 2ha 범위 내에서 농업진흥지역(논농사만 지을 수 있는 지역)은 50만원, 그 외의 지역은 40만원이 지원되었다. 지원받기 위해서는 신청서를 작성하여 마을대표에게 제출해야하고, 마을 대표는 거주지의 읍, 면사무소에 제출한다. 시장, 군수가 지급대상자를 선정하고 지급요건을 부과하고 이행여부를 점검하여 성실히 이행한 지급대상자에게 지급한다. 논바닥을 평탄하게 유지하고, 논둑과 용배수로를 설치하는 등의 논의 형상과 공익적 기능의 유지, 친환경적 영농에 따른 비료농약의 적정량사용이 지급 요건이다. 지급요건의 불이행시에는 경고, 감액지급의 제재가 1차로 가해지고, 2차 제재는 보조금 지급이 중단된다.
시행 후 보조금 지급에 있어서 실제 경작자가 아닌 경지 소유자에게 지불되는 경우가 문제로 제기되었는데, 이에 따른 제도 개선의 목소리가 높다.
김바다 (작가)
김바다는 대한민국의 드라마 작가이다.
이노 마유
이노 마유(, 1999년 5월 23일~)는 떼아트르 소속 일본의 인턴 성우이다.
클리어 (프로게이머)
클리어(, 2002년 12월 19일 ~ )는 대한민국의 리그 오브 레전드 프로게이머로 포지션은 탑 라이너이다. 아이디는 Clear이며 현재 DRX 소속이다.
선수 생활
2021시즌을 앞두고 DRX의 2군팀으로 콜업되면서 프로 커리어를 시작했다.
메르세데스-벤츠 OM647 엔진
메르세데스-벤츠 OM647 엔진은 메르세데스-벤츠에서 2002년부터 2006년까지 생산했던 5기통 직렬 디젤 엔진이다.
미스 USA
미스 USA (Miss USA) 대회는 미국의 미인 대회이며, 미스 유니버스 참가를 위한 미국 대표 참가자를 뽑는 대회이다. 우승자는 1년간 유방암과 난소암 그리고 USO를 위한 봉사 활동을 펼치게 되며 각종 이벤트 참가와 임대 아파트에서 무상임대로 거주할 수 있는 권리, 소정의 월급과 상품을 제공 받는다.
역사
미스 아메리카 1950 이었던 욜란드 벳베스가 광고를 위한 수영복 차림의 사진 촬영을 거부하자, 수영복 제조업체 카탈리나 사는 미스 아메리카 조직회의 스폰서쉽을 중단하고 새로운 라이벌 조직회를 만드는데, 그 조직회가 바로 미스 유니버스 조직회이다. 미스 유니버스 조직회는 1952년부터 제 1회 미스 유니버스 대회를 열기로 결정하였으며, 미스 유니버스 대회에 미국 대표를 참가 시키기 위해 미스 USA 대회도 함께 만들게 되었고, 1983년에 미스 틴 USA 대회도 만들었다. 그 이후로 소유주는 걸프-웨스턴 컴퍼니, ITT 코퍼레이션을 거쳐 현재의 도널드 트럼프까지 이르게 되었다. 현 회장은 폴라 슈가트이다. 미스 USA 대회는 TV방송이 되지 않다가 1963년부터 2002년까지 CBS에서 방송 하였고, 2003년부터 2014년 2015년 1월 미스유니버스 2014 대회 방송까지 NBC 유니버설과 협력하여 방송 되고 있지만 2015년부터 미국 중소기업 방송에 1년간 시작했다가 2016년부터 다른 방송사 폭스 방송으로 이전하였다. 2016년 미스 USA 대회 운영 규정 개정 에 따라 51명중 1명 추가로 일반인 선발하여 52명 이 참가하는 미스 USA 2016 52 개정하였다. 2017년부터는 52명 대회 폐지하고 기존처럼 그대로 유지 하여 진행하고 있다.2019년 미스유니버스 대회부터 왕관을 그 전에 대회 사용했던 일본 미키모토 왕관 제조 회사와 계약을 종료하고 새로운 왕관인 유럽 스위스 대형 다이아몬드 우등 보석 가공제조 회사 모우와드 랑 대회 업무협약을 맺었고 모우와드 왕관을 2019년 대회부터 사용키로 결정하였다. 2020년부터 전 대회를 모우와드 왕관을 의무적으로 사용하기 시작하였다.
역대 우승 주
※ 미스 유니버스 우승자
‡ 1961년부터 미스 USA 우승자가 미스 유니버스 대회에서 우승 할 경우, 미스 USA 2위가 그 자리를 물려 받게 되었다.
＊ 왕관을 박탈 당한 우승자
＾ 왕관을 박탈 당한 우승자에 의해 왕관을 물려 받은 2위
프톨레마이오스 7세
프톨레마이오스 7세 네오스 필로파토르(Ptolemy VII Neos Philopator, )는 프톨레마이오스 왕조의 파라오이다. 그의 통치에 대해서는 논의가 계속되고 있으며, 통치 기간은 전혀 없었고, 사후 왕위가 주어진 만큼 가능성도 있다.
생애
배경은 명확하지 않지만, 복원물에 따르면, 그는 프톨레마이오스 6세와 클레오파트라 2세 사이에서 태어난 아들이며, 기원전 145년 짧은 기간에 아버지와 함께 통치했으며, 그 직후에 삼촌의 프톨레마이오스 8세에게 살해된 것으로 알려져 있다. 다른 문서에서는 프톨레마이오스 7세는 프톨레마이오스 8세와 클레오파트라 2세 사이의 아들 프톨레마이오스 멤피티스와 동일 인물이었다고 전한다. 어머니 클레오파트라 2세가 남편 프톨레마이우스 6세를 폐위시키고 아들에게 왕위를 잇게 하려고 했기 때문에, 기원전 132년 또는 131년경에 살해된 것으로 되어 있다. 또한 수많은 이름의 공동섭정이 있으며, 그 모두가 프톨레마이오스 왕조의 전통을 따르기 때문에 프톨레마이오스의 이름을 사칭했다는 지적도 있다. 그러나 전승에서는 프톨레마이오스의 순서가 유지되고 있었다고 여겨진다.
문헌에서는 일반적 프톨레마이오스 8세라고 하는 인물이 프톨레마이오스 7세라면 프톨레마이오스 멤피테스가 프톨레마이오스 8세가 될 수도 있다. 이 경우, 이후 모든 번호가 하나씩 반복하여 떨어지고, 카이사리온은 프톨레마이오스 14세가 되지만, 별칭은 변하지 않는다.
최영 (종합격투기 선수)
최영 (1978년 4월 12일 ~ )은 대한민국의 종합격투기 선수로 대한민국의 종합격투기 단체 로드 FC의 현 잠점 미들급 챔피언이다.
내력
일본의 오사카에서 출생했다. 중학교 시절 농구 선수로 활약, 전도 유망한 센터로 활약했으나 고교 시절 한국인이라는 이유로 팀 선배들에게 집단 따돌림를 당했다. 이를 계기로 그는 자신의 뿌리에 대해 생각하기 시작했고, 한국인이면서 한국어를 전혀 하지 못하는 자신의 처지가 한심하다고 느꼈다. 그래서 동시통역사가 되겠다는 꿈을 안고 1998년 서울로 유학와 한국외국어대 일어과에 입학했다.
하지만 유학 생활은 순탄치 못했다. 잦은 광우병 파동으로 일본에서 불고기집을 하던 집안 형편이 어려워졌기 때문이다. 영국으로 유학갔던 동생 최영이도 도중에 집으로 돌아왔고, 그 또한 한국과 일본을 오가며 일본어 강사와 공사장 막노동으로 학비를 벌어야 했다. 그러던 중 그는 일단 종합격투기를 직업으로 삼겠다는 생각을 하게 됐다. 어릴 때부터 동생이나 친구들과 '안방 스파링'을 자주 벌였던 그는 유학을 포기한 뒤 프로 레슬러로 입문한 동생 최영이의 영향으로 격투기에 상당히 흥미를 갖고 있었다. 이후 일본에서 아마추어 대회에 출전하다가 프로 종합격투기 단체 TFC, 딥에서 활동하는 기회를 얻었고 2003년 고국으로 돌아와 스피릿 MC에서 활동했다. 스피릿 MC에서의 첫 시합은 훗날 UFC에 진출하게 되는 김동현이었다. 5분 2라운드임에도 아마룰이었던 시합에서 그는 김동현에게 심판전원일치의 완벽한 판정승을 거두며 미들급 토너먼트 4강에 진출했다. 4강에서도 승리한 그는 대한민국 종합격투기의 르네상스를 알린 최초의 리얼리티 격투 프로그램 '고! 슈퍼코리안'에 출연, 독특한 캐릭터와 뛰어난 실력으로 격투기를 알리는 데 일조했다.
국내에서 그는 챔피언 벨트와 인연이 없었다. 스피릿 MC 7에서도 임재석과 공석 미들급 타이틀 결정전을 치렀지만 실신 KO패를 당하며 분루를 삼켜야 했다. 10여 년이 흐른 후, 여전히 파이터로 왕성히 활동하며 일본의 딥 챔피언에 오른 그는 다시 한번 고국으로 돌아와 로드 FC와 계약을 맺고 윤동식과의 시합에서 승리, 현 로드 FC 미들급 챔피언 차정환에게 타이틀 도전하는 기회를 얻었지만, 연장 라운드에서 체력적 열세를 극복하지 못하고 KO패, 또 다시 벨트 획득에 실패했다.
이렇게 국내에서는 챔피언과의 인연이 완전히 멀어지는 듯 하던 차에 그는 다시 한번 일생일대의 기회를 맞이했다. 로드 FC 현 미들급 챔피언 차정환의 오랜 부상으로 로드 FC 043 대회에서 김훈과 잠정 미들급 챔피언십을 갖게 된 것이다. 1라운드부터 강력한 양훅으로 무장한 김훈에게 그로기까지 몰리며 위기에 빠지기도 했지만 끝내 이를 극복하고 그는 자신만의 그레플링 싸움으로 상대를 끌고 가 승리, 로드 FC 미들급 장점 챔피언에 등극했다.
두점박이사슴벌레
아종
지역적 격리에 따라 8아종으로 분류되어 있다. 근연종으로 Prosopocoilus reni가 알려져 있으나 두점박이사슴벌레(P. astacoides)의 아종으로 취급하기도 한다.
조셉 자스트로
조셉 자스토르(Joseph Jastrow, 1863년 1월 30일 – 1944년 1월 8일)는 폴란드 태생의 미국 심리학자로서 실험 심리학, 실험 설계 및 심리 물리학 의 발명으로 악명이 높다. 그는 또한 착시 현상과 그의 작업에서 처음 보고되거나 대중화된 여러 잘 알려진 착시(특히 자스트로 착시 )에 대해 연구했다. 자스토르는 모든 사람이 심리학에 대해 자신만의, 종종 부정확한 선입견을 가지고 있다고 믿었다. 그의 인 목표 중 하나는 과학적 방법을 사용하여 오류에서 진실을 식별하고 평신도를 교육하는 것이었고 자스트로는 연설 투어, 대중 인쇄 매체 및 라디오를 통해 이를 달성했다.
대산초등학교
대산초등학교는 다음을 가리키는 말이다.
한국남성합창단
한국남성합창단(韓國男聲合唱團6월11일)은 1958년 6월 11일 창단이래 현재까지 60여년간 활동하고 있는 국내 최초의 남성합창단으로, 활발한 국내·외 활동을 통해 명실공히 최고 합창단으로 자리매김 하고 있다.
창단 1년만인 1959년 5월6일 Hugo Goetz(미국인, 당시 주한미군 중령)의 지휘로 서울 명동시공관(국립극장의 전신)에서 창단연주회를, 같은 해 12월19일 2대 지휘자인 故 서수준 교수(1913~2008, 당시 경희대 음대 교수)의 지휘로 제2회 정기연주회를 개최하였다.
서수준 교수는 이후 10년 간 합창의 기초를 탄탄하게 쌓는데 공헌하여, 이 기간 동안 한국남성합창단은 국내 굴지의 합창단으로 성장하였다. 서수준교수에 이어, 유병무 선생(당시 선화예술고등학교 음악부장, 음악감독)이 이후 30년 간 지휘자로 봉사했으며, 1999년부터 2004년까지 김홍식 교수(현재 한서대 예술학부 교수), 그 후 2년 간 최영주 선생(현재 고양예고 음악부장)과 박신화 교수(현재 이화여대 음대 교수, 객원지휘)가 수고하였다.
2007년 초에 김홍식 교수가 다시 부임하여 창단60주년인 2018년까지 상임지휘자를 역임하였다. 2017년에는 김홍식 교수의 연가로, 창단59주년 정기연주회는 국립합창단 음악감독 겸 지휘자인 구천 선생이 객원지휘하였다.
정기연주회를 통해 창작합창곡을 위촉하여 발표함으로써 한국합창계 발전에 기여해 온 한국남성합창단은,  2018년에 창단60주년 기념 위촉곡 “사해(四海)”를 상임지휘자 김홍식 교수의 지휘로 예술의전당 콘서트홀에서 초연한 바 있다. “사해”는 급변하는 대한민국의 시대상을 반영한 칸타타로, 한반도를 둘러싸고 있는 동해, 서해, 남해와 숨겨져 있는 미래를 상징하는 또 하나의 바다인 ‘북해’를 상징적으로 추가하여 박지훈 작곡가가 우리 바다에 대한 사랑과 염원을 가득 담아 직접 시를 쓰고 곡을 붙였다.
한국남성합창단은 국내에서의 활발한 공연활동은 물론, 외국 남성합창단의 내한 공연 시 파트너로 함께 공연함으로써 민간외교사절의 몫도 충실히 해 왔으며, 또한 국가적인 각종 행사와 자선 무대 등에도 적극 참여하여 견실한 합창단으로서의 소임을 다하고 있다.
또한 그 활동 영역을 해외로까지 넓혀 일본, 미국, 독일, 대만 등에서도 연주회를 가졌다. 특히 일본의 전통 깊은 남성합창단인 도쿄리더타펠 1925 (Tokyo Liedertafel 1925)와는 1985년부터 서울과 도쿄를 오가며 교환공연과 합동무대를 갖고 있다.
수정 : 장양수(2019년 9월 1일)
계북초등학교 백암분교
계북초등학교 백암분교는 전라북도 장수군 계북면 백암길 18-23(임평리 802-1)에 있었던 초등학교이다.
고긍명
고긍명(高亘明,, 1898년 3월 17일 ~ ?)은 일제강점기의 관료로, 경기도 개성부 출신이며, 본적은 경기도 개성부 남본정이다.
생애
1926년 2월 일본 교토 대학 법학과를 졸업했다. 1928년 11월 16일 조선총독부 전매국 속(屬)으로 임명되었으며, 일본 정부로부터 쇼와 대례 기념장을 받았다. 1931년 4월 동우구락부 평의원으로 선임되었고, 경상북도 청송군수(1931년 12월 28일 임명), 경상북도 칠곡군수(1934년 9월 14일 임명), 경상북도 의성군수(1938년 3월 25일 임명), 경상북도 영천군수(1940년 11월 28일 임명), 경상북도 달성군수(1943년 3월 6일 임명)를 역임했다.
경상북도 칠곡군수와 경상북도 의성군수 재직 시절 전쟁물자 공출 업무, 군인 및 그 유가족에 대한 위문 업무, 국방사상 보급 및 선전 업무를 수행하는 등 일본의 침략 전쟁에 적극 협력했으며, 1940년 4월 19일 중일 전쟁에 협력한 공로를 인정받아 일본 정부로부터 훈6등 서보장을 받았다. 1941년 9월 30일 고등관 4등, 1941년 11월 15일 정6위에 각각 서위되었고, 1941년 12월 21일 일본 정부로부터 훈6등 서보장을 받았다.
민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 관료 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다.
주모로코 대한민국 대사관
주모로코 대한민국 대사관은 1962년 모로코 라바트에 개설된 대한민국 외교부 소속의 대사관이다. 이 공관은 모리타니를 겸임하고 있다.
역사
대한민국은 1962년 7월 6일 모로코와 외교관계 수립에 합의하고 그 해 9월 6일 주모로코 대한민국 대사관을 개설했다. 모로코는 조선민주주의인민공화국과도 수교를 하고 있기 때문에 표면적으로는 중립 정책을 표방하나 실리 차원에서 대한민국과의 관계를 중시하며 국제 사회에서 대한민국의 입장을 지지하고 있다.
캠퍼스 군단
《캠퍼스 군단》(Toy Soldiers)은 미국에서 제작된 다니엘 페트리 주니어 감독의 1991년 액션, 드라마 영화이다. 숀 애스틴 등이 주연으로 출연하였고 잭 E. 프리드먼 등이 제작에 참여하였다.
키이우 지하철
키이우 지하철은 우크라이나 키이우를 달리는 도시 철도 시스템이다.
모나 색스
모나 색스(Mona Sax)는 네오 누아르 미디어 프랜차이즈 맥스 페인에서 팜 파탈의 전형으로서 묘사되는 가상의 등장인물다. 신비로운 살인 청부업자 모나는 시리즈의 제목에서도 암시하고 있듯 경찰에서 자경단으로 거듭난 주인공 맥스 페인과 위험한 관계를 맺고 있다. 캐릭터는 비디오 게임에서는 캐시 통에 의해 묘사되었고 줄리아 머니와 웬디 훕스가 목소리 배우를 맡았다. 게임의 영화화 작품에서는 밀라 커니스가 연기했다.
모나는 시리즈의 첫 두 게임 《맥스 페인》과 《맥스 페인 2: 맥스 페인의 몰락》에서 등장했다. 그는 맥스 다음으로 《맥스 페인 2》에서 두 번째 플레이 가능한 캐릭터였다. 그리고 게임의 중심 줄거리에서 맥스와 비극적 사랑 이야기를 풀어내고 있다. 모나는 2008년 영화 《맥스 페인》에서 주역으로 등장했고 《맥스 페인 3》의 멀티플레이어 모드에서 카메로로 등장하게 되었다. 게임 버전의 캐릭터는 게임 커뮤니티와 매체에서 크게 호평받았으나, 영화에서의 묘사는 압도적으로 부정적이었다.
비디오 게임에서
비밀스러운 전문 암살자 모나 색스는 코니 아일랜드에 위치한 버려진 유원지를 자신의 기지로 삼고 있다. 《맥스 페인》에서, 그는 자신의 누이 동생이자 마피아 보스 안젤로 펀치넬로에게 학대를 당하는 그의 부인 리사의 "사악한 쌍둥이"로서 소개된다. 모나는 펀치넬로를 거의 죽이기 직전까지 갔으나 그의 암살자들에게 잡혀있다 가까스로 탈출한다. 곧 모나가 스스로를 이너 서클로 칭하는 비밀 결사에서 이탈한 멤버 니콜 호른에게 고용되었다는 사실이 밝혀진다. 이너 서클은 자신들이 설립하고 관리한 아사 산업이란 마약 발키르의 배후에 있는 비밀스러운 기업을 남겼다. 호른은 독립적으로 행동할 적부터 펀치넬로의 사살을 지시했고 모나는 그 일이 자신의 개인사와 관계가 있었기 때문에 승낙했다. 첫 게임의 최종장에서, 모나는 아사의 본사 사옥 엘리베이터에서 맥스를 사살하라는 명령을 거부하다가 머리에 총을 맞고 어디론가 사라진다.
《맥스 페인 2: 맥스 페인의 몰락》에서, 맥스와 모나의 관계는 보다 중점적으로 다뤄지며 모나는 주인공 중 하나가 되었다. 모나는 미국 상원의원 세바스찬 게이트의 살인 용의자로서 재등장한다. 사건은 맥스 페인의 새로운 파트너인 형사 발레이 윈터슨에게 할당되었다. 하지만 자신들의 과거에도 불구하고, 맥스는 관청에 자신이 모나를 알고 있다는 사실이나 자신의 아파트에 그가 방문했다는 사실을 신고하지 않았다. 게임이 진행되면서, 모나가 상원의원 게이트의 살인자임이 사실로 밝혀진다. 부패한 윈터슨이 모나를 처형하는 것을 막기 위해 맥스는 어쩔 수 없이 윈터슨을 쏜다. 모나와 맥스는 함께 일하여 자신들을 제거하려는 소위 클리너라는 비밀 암살자들을 저지한다. 결국에는 모나의 고용주가 미국의 상원의원이자 러시아의 마피아 보스 블라드미르 렘과 파벌 싸움 중인 이너 서클의 일원 알프레드 우든이라는 것이 밝혀진다. 게임의 끝에서 그는 렘에게 등을 총으로 맞는다. 맥스의 팔에 안긴 모나는 그와 키스한 뒤 사망한다. 하지만 게임의 가장 어려운 난이도 "Dead on Arrival"에서는 살아남는다.
모나는 《맥스 페인》의 첫 게임의 게임플레이에서는 등장하지 않고 오직 컷씬에서만 등장한다. 그는 후속작 《맥스 페인 2》의 네 번째 챕터("Routing Her Synapses", "Out of the Window", "The Genius of the Hole", "A Losing Game")에서 플레이 가능한 캐릭터가 되었다. 자신의 섹션에서, 모나는 맥스보다 더욱 곡예적인 동작을 수행하며 드라구노프 반저격 소총을 사용해 맥스를 엄호하는 시퀸스를 수반한다. 그의 다른 무기는 .50 칼리버 데저트 이글 권총이며 이 무기는 첫 게임에서 그가 쓴 바 있었다. 모나는 《맥스 페인 3》 스페셜 에디션에 수록된, 클래식 멀티플레이어 캐릭터 팩에서 플레이 가능한 멀리플레이어 캐릭터 중 하나다.
다른 곳에서
모나는 《맥스 페인》의 영화 버전에서는 밀라 쿠니스가 연기했다. 그의 역할은 "타이틀 캐릭터와 손 잡고 자신의 자매의 죽음을 복수하려는 암살자"로 묘사된다. 영화에서, 그는 러시아 갱 멤버로 맥스를 자신의 자매 나타샤(오리지널 캐릭터로 게임의 리사와 비슷하며 올가 쿠릴렌코가 연기)의 죽음에서 주요 용의자로 간주한다. 결국에는 맥스와 모나는 힘을 합해 마약 발키르의 배후에 있는 어마어마한 음모의 베일을 벗긴다. 영화의 엔딩 크레디트에서는 맥스가 모나를 바 래그나록에서 만나는 장면이 있다.
그는 또한 마블의 디지털 만화책 《맥스 페인 3: 애프터 더 폴》의 회상 시퀸스에서 등장한다. 엑스박스 라이브 아바타에서 입힐 수 있는 그의 옷은 록스타 게임스에 의해 엑스박스 라이브 마켓플레이스에서 출시되었다.
묘사
《맥스 페인 2》에서 모나의 시각 배우는 할리우드 모델 캐시 통이다. 첫 두 게임의 작가 샘 레이크에 따르면, 그는 "모나로 전환을 하고 싶었어요 [...] 하지만 거기에는 문제가 있었죠. 결국에 맥스는 나레이션을 곁들여 그 장면들을 표현하는데, 그는 무슨 일이 있던 것인지, 혹은 모나가 무엇을 하는지 잘 모르는 눈치에요. 하지만 무슨 일이 있었던 것은 확실해요. 다른 말로 하자면, 당신이 모나를 플레이하게 되면, 당신은 사실 일어난 사건을 짐작하는 맥스의 경험을 하고 있는 거예요." 《맥스 페인 2》의 끝에서의 모나의 생존 가능성에 대해, 록스타의 댄 하우저는 《맥스 페인 3》은 "그 측면의 줄거리는 계속하지 않을 겁니다. 저희는 해결할 방법을, 아니면 무언가 영리하게 만들 궁리했어요. 그리고 나서 '아냐, 아냐, 그런 식의 줄거리에서 벗어날 필요가 있어'[라고 결정했어요.] 이건 정말 맞지가 않는 일인데, 왜냐면 누군가가 만든 그 선택지를 알 수 있는 방법이 없거든요."
매소드 연기한 쿠니스가 스스로를 묘사하기로, "자신의 일에 진지하게 임"했고 "많은 것을 고집스럽게 연습"했지만 영화의 복장은 게임에서의 복장과 달랐기 때문에 싫어했다. "옷들은 구렸어요. 세상에나, 끔찍했다구요. 마크는 재킷과 잠수복과 코트와 터틀낵으로 치장했는데 저는 가죽 비스튀에와 검은 바지와 5인치짜리 힐을 착용해야 했어요."
게임
비디오 게임 버전의 모나 색스는 "비교적 복잡하고, 비전형적인 여성 게임 캐릭터" 중 하나로서 극찬받았다. 그는 톰스 게임스가 제작한 비디오 게임 역사에서 가장 위대한 여성 캐릭터 50인이라는 2007년 목록에서 추가되었으며, 여기서는 그를 "굉장히 유혹적이지만 완전히 신뢰하기 힘든 냉혈한 킬러"이며 "맥스 페인의 완벽한 여성 공범"으로 묘사했다. 2008년, 《PC 게임스 하드웨어》는 비디오 게임에서 가장 위대한 여성 캐릭터 중 한 명으로 선출했다. 2012년, 게임존의 데이비드 산체즈는 모나가 자신만의 스핀오브 게임에 출연한다면 좋을 것이며, 그를 "게임 역사상 가장 섹시한 팜 파탈 중 하나"로 일컬었고, "모나가 죽여주는 캐릭터 중 하나라는 것은 부연이 필요없는 사실이다. 자신만의 게임에서 출연하지 않는다는 것은 안타깝지만, 굉장히 좋은 일을 해냈고 따라서 잊을 수 없는 경험을 전달했다."고 덧붙였다. 같은 해, 블리스터드 섬스는 비디오 게임에서의 여성 캐릭터들을 논하던 중 자신의 가장 좋아하는 목록에서 모나의 이름을 올렸다. 2013년, 《콤플렉스》는 20세기 최고의 비디오 게임 조연 캐릭터에 그를 선정했다.
대부분의 호평은 캐릭터가 전달하는 성적 매력에서 비롯되었다. 2004년, 팀엑스박스의 직원은 모나를 자신들의 "엑스박스의 아씨들" 순위에서 10위로 올렸으며, "구해주기를 기다리는 공주가 아니"라고 부르며 "어릴 적의 첫 사랑이었던 《지아이 조》의 배로니스"의 "배드 걸" 타입을 그가 교체했다고 기록했다. 폴란드판 《게임스타》는 2006년의 여론조사 "비디오 게임 세계의 여성"에서 그가 17위의 자리에 올랐다고 발표했다. 맥스와 모나 간의 섹스 씬은 "실상 비디오 게임 역사상 전례가 없을 가장 걸맞는" 씬 중 하나로 불렸고 2007년 Games.net에 의한 게임에서의 섹시한 순간에서 5위로 올랐다. MSN은 자신들의 2009년 목록인 게임에서의 "가장 핫한 여자" 12명에 그를 추가하면서, "영리하고 섹시하고 위험"한 모나는 "게임에서 탁월하게 소개되어 청부 살인업자 특유의 한기가 주어진 채로 후회나 회환 없이 행동한다."고 썼다. 또한 《타임 오브 인디아》의 "가장 섹시한 여자들"에서 9위로 선출되었으며, 이들은 "《맥스 페인》의 어두운 세계와 완벽하게 융합되었다"고 논평했다. 맥스와 모나 사이의 정사는 조이스틱 디비전의 제임스 호킨스가 2011년 제작한 비디오 게임 로맨스에서 톱 10에 올랐고, 같은 해 게임스레이다의 데이브 메이클험이 제작한 가장 비극적인 게임 로맨스에서 6위로 올랐다. 그들은 또한 IGN의 엠마 보이스가 2012년에 발표한 최고의 비디오 게임 커플들 25선에서 이름이 올랐다.
반면 부정적인 반응도 몇몇 있었다. 2003년, 《빌리지 보이스》의 닉 캐트시는 "위더스푼의 엘르 우즈가 지닌 핑크색 구찌 가방보다 더 많은 감정적 짐을 끌고다니는 여성"으로 불렀고, "그리고 맥스의 사랑 관심? 머리에서 총을 맞고 살아난 청부 살인자에다, 플레이까지 가능하다니. 모나 색스, 대체 누가 이런 쓰레기를 쓴 거지, 에드 우드인가?"라고 혹평했다. 게임스레이다는 《맥스 페인 2》에서 그의 섹션에 모나를 알몸으로 만드는 치트를 두고 비디오 게임에서 가장 무례한 치트로 4위에 선정했다.
영화
영화에서의 캐릭터는 평단에서 대체적으로 혹평을 받았다. 예를 들어, 《타임》의 리처드 콜리스는 밀라 쿠니스가 "임무에 준비가 안 되어 있"으며, 게임존의 데이비드 산체즈는 "밀라 쿠니스는 캐시 통과 전혀 닮지 않았다"는 의견을 냈다. 2011년, 《콤플렉스》는 쿠니스가 열 번째로 잘못 캐스팅된 영화 영웅으로 선정한 뒤 "그의 캐릭터 모나 색스는 러시아의 암살자로, 브리짓 닐센이 《레드 소냐》 시절 보여준 아마존 여성을 상기시킨다. 다른 한편으로 쿠니스는 자그마하고 천사같은 얼굴을 하고 있다."고 이유를 들었다. 그럼에도 쿠니스는 2009년 틴 초이스 어워드의 "영화 배우 선정: 액션 어드벤쳐" 부문에서 영화에서의 모나 연기로 후보에 올랐다. 그는 또한 2010년 게임프론트의 필 혼쇼가 엄선한 "가장 핫한 게임 소녀 8위"로 선정되었고, 쿠니스의 《월드 오브 워크래프트》 사랑과 더불어 "몇몇 디지털식 청소년 호감 끌기"가 작용했기 때문이라고 썼다.
찰리 크리스트
찰스 조지프 크리스트 주니어(, 1956년 7월 24일 ~ )는 미국의 정치인으로, 2017년부터 연방 하원 의원을 맡고 있다. 하원의원을 하기 전에는 2007년부터 2011년까지 플로리다주지사를 지냈다.
생애
2014년 주지사 선거에 민주당 소속으로 다시 출마하였다. 민주당은 1998년 이후 공화당에 계속 지사직을 내줬기 때문에, 공화당 출신임에도 본선 경쟁력이 높은 그가 민주당 후보직을 얻을 수 있었다. 선거 과정 속에서는 교육예산 복원과 부동산세 경감, 최저임금 인상을 공약으로 내걸었다. 그러나 현직 주지사였던 공화당의 릭 스콧에게 47%대 48%로 졌다.
성향
공화당 소속 시절에 크리스트는 당과 맞지 않은 입장을 내보였다.
현재 민주당 내 보수성향 의원모임인 푸른개, 그리고 중도성향 의원모임인 신민주연합 소속이다.
사이키델릭 소울
사이키델릭 소울(Psychedelic soul)은 소울 뮤직(Soul)에 펑크(funk)와 사이키델릭적인 음을 넣은 소울 음악의 일종으로, 1960년대 말에서 1970년대 초까지 꾸준한 인기를 얻었다.
이 장르의 대표적인 가수로는 마빈 게이, 슈프림즈, 템페테이션즈 등의 모타운 레코드 소속 가수들과 슬라이 앤 더 패밀리 스톤, 더 챔버스 브라더스, 더 핍프츠 디멘션 등의 가수들이 있다.
싸이키델릭 소울은 대체적으로 소울 음악보다 어둡고 펑키한 리듬을 지니고 있었다. 이 장르는 디스코의 발전에도 영향을 주었다.
죽기 전에 꼭 들어야 할 앨범 1001
《죽기 전에 꼭 들어야 할 앨범 1001》은 2005년에 유니버셜 퍼블리싱을 통해 발매된 음악 참고서다. 음악 비평진들이 가장 중요하고, 영향력 있으며, 1950년대와 2000년대 최고의 음반을 선정하여, 그 음반에 대해 저술하고 편집했다. 《타임 아웃》, 《보그》에서 일한 바 있는 로버트 다이머리가 편찬했다. 대한민국에서는 2006년 8월 21일 마로니에북스를 통해 편찬했다.
퀸테센스 에디션에서 시리즈의 일환으로, 가장 최근에 발매된 책은 1955년과 2016년 사이의 음반을 다루고 있다. 책은 연대순으로 정렬되어 있으며, 프랭크 시나트라의 《In the Wee Small Hours》부터 시작한다. 그리고 이 최근판에는 데이비드 보위의 《Blackstar》가 들어가 있다.
비평
2006년 2월, 《퍼블리셔스 위클리》는 책을 "...음악에 미친 마니아를 위한 책꽂이를 박살낼 성서"라고 불렀으며, "...는 어떤 미친 사람이든 만족할 포괄적인 '최고의' 것을 담고 있다."고 적었다. 계속해서, "음악 애호가라면, 이보다 좋은 게 없다."고 평했다. 2006년판은 2015년 4월 30일 기준, 아마존닷컴의 굿리즈에서 860명이 평가하여 산출된 평균 점수에서 5점 만점에 3.92점을 얻었다. 같은 판이, 아마존닷컴에서는 55개의 리뷰를 기반으로 5개 만점에 3.5개의 별을 받았다.
장르
책은 로큰롤, 재즈, 훵크, 펑크, 디스코, 솔, 힙합, 실험 음악과 월드 뮤직, 그리고 광범위한 영향력을 행사한 댄스 뮤직 등 수많은 음악 장르의 음반을 다루고 있다.
조안 KJ FC
조안 KJ FC는 경기도에 위치한 under-15 형태의 유소년 축구단이다.
대천초등학교
대천초등학교는 다음을 가리키는 말이다.
생화학자
생화학자(生化學者, )는 생화학에 대해 연구하는 과학자이다.
설명
생화학자들은 살아있는 생물체에서의 화학적 과정 및 화학적 변형에 대해 연구한다. 생화학자들은 DNA, 단백질 및 세포의 부분들을 연구한다. "생화학자(biochemist)"라는 단어는 "생물화학자(biological chemist)"의 합성어이다.
생화학자들은 또한 특정 화학 반응이 세포와 조직에서 어떻게 일어나는지 연구하고 식품 첨가물과 의약품에 들어 있는 성분들의 효과를 관찰하고 기록한다.
센나야 플로샤디역
센나야 플로샤디 역은 러시아 상트페테르부르크 시에 있는 상트페테르부르크 지하철 모스콥스코 페트로그라츠카야 선의 역이다. 1963년 7월 1일에 개통되었다. 역명은 인근 광장이 위치한 센나야 플로샤디에서 따온 것으로, 1992년 이전에는 '플로샤디 미라(Peace Square)'라는 역명을 사용하였다.
센나야 광장에 위치했던 구세주 교회는 역의 입구를 건설하기 위해 철거되었다.
환승
센나야 플로샤디 역에서는 지하 환승 통로를 통해 프라보베레즈나야 선의 스파스카야 역과 프룬젠스코 프리모르스카야 선의 사도바야 역과 연결되어 3개 노선으로의 환승이 가능하다.
사고
2017년 4월 3일, 자살 폭탄 테러범이 이 역과 테흐놀로기체스키 인스티투트 역 사이 열차에서 자폭하여 14명이 숨지고 최소 49명이 다쳤다.
허건 (축구 선수)
허건(許建, 1988년 1월 3일 ~ )는 대한민국의 축구 선수이며 포지션은 미드필더이다. 현재 K3리그의 파주 시민축구단 소속이다.
선수 경력
2010시즌을 앞두고 용인시청에 입단했다.
2011시즌을 앞두고 천안시청으로 이적했다.
2012년 부천 FC 1995에 입단하였으며 2013년 부천의 K리그 챌린지 입성으로 드래프트를 통해 부천에 우선지명되어 프로 무대에 데뷔하였다.첫 시즌 18경기에 출전하여 5골을 기록하는 준수한 활약을 펼쳤으나 구단으로부터 방출 통보를 받았다. 이후 이에 반발한 부천의 서포터즈들이 자발적으로 재계약 모금 운동을 펼쳐 무려 25,797,022원의 금액을 모아 구단에 전달하여 화제가 되었다.
송몽규
송몽규(宋夢奎, 1917년 9월 28일 ~ 1945년 3월 7일)는 일제강점기 조선 시대의 독립운동가 겸 수필가이다.
일생
본관은 은진(恩津)이고 국민정부 시대 중화민국 룽징 지신진 명동촌에서 출생하여 지난날 한때 일제 강점기 함경북도 경흥에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있고 시인 윤동주의 고종사촌 형인 그는 일찍이 룽징 언진중학교 재학 중에 학교 교목이었던 명희조 선생의 주선을 받아 백범 김구 국무령의 예하 지도 편달로 훈련 교습을 주행하던 중화민국 허난 성 뤄양 중앙육군군관학교에 입학하여 독립운동에 투신하였고, 일본 교토 제국대학교에 유학 시절 특별고등경찰의 감시를 받던 중 1943년 7월 10일에 교토에서 특별고등경찰에 의해 치안유지법 위반으로 붙잡혀 일본 후쿠오카 형무소에서 옥사하였다.
이후 교토 제국대학교에서는 제적 조치 처분되었다.
체포와 옥사
1942년 4월, 교토제국대학교 문학부 사학과 선과생(選科生)으로 합격하여 유학을 한다. 그러나 1943년 7월 10일, 한국 유학생 모임에서 민족의 장래에 대해 말한 것을 이유로 송몽규는 '재교토 조선인 학생 민족주의그룹 사건 책동'이란 혐의로 체포되었다. 재판에서 징역 2년형의 판결을 받은 송몽규는 후쿠오카 형무소로 이송되어 이름 모를 주사를 맞고, 1945년 3월 7일에 향년 29세로 사망하였다.
번화가
번화가(繁華街)는 도시 내에 상업 시설이나 위락시설, 관광지나 공원 등 사고 보고 놀고 즐길 만한 시설이 많이 늘어서 있어 유동인구가 많고 상권이 발달한 거리를 말한다.
예장
예장의 다른 뜻은 다음과 같다.
단화
단화(短靴, loafers), 슬립온(slip-on)은 장화에 대비되는 것으로서, 발목이 짧은 구두다.
덜 캐주얼하고 초기 유형의 단화는 사이드 고링(드레스 로퍼)으로 만들어진다. 레이스업 옥스포드와 같은 모양으로 제작되었지만 끈이 없는 이 신발은 측면에 신축성 있는 인서트가 있어 신발을 쉽게 벗을 수 있지만 착용할 때 꼭 들어맞는다. 영국에서 인기가 있다.
이스라엘의 최고 랍비
이스라엘의 최고 랍비는 이스라엘에서 법적으로  가장 높은 권위를 가진 랍비이다. 최고 랍비와 최고 랍비 위원회는 종교적 업무, 유대인 디아스포라 공동체의 설립과 운영을 지원하는 역할을 한다.
최고 랍비는 아슈케나즈 랍비와 스파라드 랍비로 나뉘며 임기는 최장 10년이다. 현재 스파라드의 최고 랍비는 이즈하크 요셉이고, 아슈케나즈의 최고 랍비는 다비드 라우이다. 두 사람은 2013년부터 임기를 시작했다.
랍비는 이스라엘의 유대인의 생활을 관할한다. 관할 범위는 유대인의 결혼과 이혼 등의 개인적인 상황의 문제, 유대인의 매장, 유대교로 개종, 카슈루트 인증, 이스라엘로 돌아온 유대인 공동체(알리야), 유대교 성지 감독, 미크바, 예시바, 이스라엘 랍비 법원 등을 포함한다.
랍비 법원은 이스라엘의 사법 제도의 일부이며 종교부에서 관리한다. 법원은 유대인의 결혼과 이혼에 대한 배타적 관할권을 갖고 있으며 개인적인 상황, 위자료, 양육비, 친권 상속 문제에서 지방 법원과 동등한 능력을 갖고 있다. 종교 법원의 판결은 민사 재판의 경우와 마찬가지로 경찰, 집행관의 사무실 및 다른 기관에 의해서 시행된다.
최고 랍비의 본부는 예루살렘 베이트 야하브(Beit Yahav) 빌딩에 있다. 1992년에는 옛 최고 랍비 본부가 있던 헤이할 실로모 빌딩에 박물관이 문을 열었다.
최고 랍비 목록
현재의 최고 랍비의 세속적인 시스템은 영국령 팔레스타인 시기부터 시작되었다. 그러나 오스만 제국 시기에도 반독립적인 최고 랍비들이 있었다.
최고 랍비 위원회
최근에 열린 최고 랍비 위원회 선거는 2008년에 열렸다.
5명의 최고 랍비 위원회 위원들
.ga
.ga는 가봉의 인터넷 국가 코드 최상위 도메인이다.
2차 도메인 이름
2차 도메인 이름은 다음과 같다.
명덕초등학교 (전북)
명덕초등학교는 전라북도 장수군 장계면 명덕길 14 (명덕리)에 있었던 초등학교이다. 폐교 이후 후적지에는 2003년 한국마사고등학교가 들어왔다.
위플래쉬 (2014년 영화)
위플래쉬는 2014년 공개된 미국의 영화이다. 데이미언 셔젤이 감독하고 각본을 썼으며, 마일스 텔러, J. K. 시먼스가 주연했다.
원새아강
원새아강(Protobranchia)은 이매패류 연체동물 아강의 하나이다. 현존하는 목으로 맵시조개목과 애호두조개목, 비단조개목을 포함하고 있다.
원새아강의 2010년 분류
2010년에 출판한 이매패류 분류에서, 비엘레(Bieler)와 카터(Carter) 그리고 코안(Coan)은 원새아강을 포함한 이매패류에 대한 새로운 분류법을 제안했다.
멀리서 보면 푸른 봄
멀리서 보면 푸른 봄은 대한민국의 만화가 지늉의 연재중인 웹툰이다. 단순히 아름다운 푸른 청춘으로 포장되기 쉬운, 젊은이들의 현실적인 고민과 갈등을 진솔하게 풀어나가며 많은 젊은 독자들의 공감과 호응 속에 큰 인기를 모았다. 이 작품은 2014년 4월 12일에 연재를 시작하였으며 2015년 2월 7일에 시즌 1이 완결되었고 시즌 2는 2015년 5월 30일에 시작하여 2017년 2월 4일에 완결되었다. 시즌 3은 2017년 12월 30일에 연재를 시작하여 아직 연재중이다. 단행본은 현재 3권까지 나와있으며 출판사는 책들의 정원이다.
라 미나스
《라 미나스》(La Menace, The Threat)는 프랑스, 캐나다에서 제작된 알랭 코르노 감독의 1977년 액션 영화이다. 이브 몽땅 등이 주연으로 출연하였다.
Unleash the Beast
《Unleash the Beast》는 1997년에 발매된 색슨의 음반이다.
코비 마이누
코비 마이누(, 2005년 4월 19일 ~ )는 잉글랜드의 축구 선수로 현재 맨체스터 유나이티드에서 미드필더로 뛰고 있다.
.gd
.gd는 그레나다의 인터넷 국가 코드 최상위 도메인이다.
범세계 개인 통신
UPT 서비스
처음에 UPT 번호 블록은 VoIP나 '넥스트 제네레이션' 네트워크들에 할당되었으나 기술의 진보에 따라 UPT는 디지털 정체성과 사물인터넷 마켓플레이스의 넘버링 및 주소 할당 솔루션으로 간주되기 시작했다.
나비드 네가반
나비드 네가반(, 1968년 6월 2일 ~ )은 이란의 배우이다.
성장 과정
네가반은 이란 마슈하드에서 태어났다. 8살 때, 네가반은 무대에서 노인 역을 연기하면서 극장에 관심을 가지기 시작했다. 20살 때 네가반은 터키로 이주했고 이후 독일로 이주했으며, 8년 반을 거기서 지냈다. 독일에서는 극단에서 일했으며, 1993년 미국으로 이주하였다. 네가반은 영어, 페르시아어, 다리어, 독일어를 유창하게 구사한다.
장호원읍
역사
이 지역은 음죽군이었으나 1914년 부군면 통폐합으로 이천군에 합병되어 청미면이 되었다. 1941년 10월 1일에 장호원읍으로 승격하였고, 1996년 3월 1일에 이천군이 시로 승격하면서 현재에 이른다.
지리
서울, 충주, 부산에 이르는 간선도로와 평택, 제천, 영월간의 동서 횡단도로가 교차하는 교통의 요지로 발달하였다. 시가지는 경기도와 충청북도의 경계에 있는 청미천의 서안에 발달되어 동안에 위치한 음성군 감곡면과 함께 쌍자도시를 이루고 있으며, 쌀|미곡의 생산량이 많다. 읍내에는 이천온천, 효양산, 설성산, 봉미봉, 수목이 울창한 백족산과 그 기슭의 자점보, 원적산, 율수폭 등이 있다. 특산물은 복숭아이다.
철도
1927년부터 1944년까지 경기선 장호원역이 존속하였으나 현재는 철도계 궤도 교통수단이 존재하지 않는다. 중부내륙선 감곡장호원역이 2021년 개통되었다.
Mle1915 쇼샤
Mle1915 쇼샤(Chauchat)는 제1차 세계 대전 당시 프랑스군이 채용한 경기관총이다. 반원형의 20발 탄창을 사용했다. 프랑스 외에 미국, 벨기에(6,900 정), 루마니아 (7,200정), 러시아(5,700정), 세르비아(3,800정), 그리스(3,900정), 폴란드 청군(Polish Blue Army, 숫자 미상) 등의 국가도 사용했으며, 미국은 자국제 .30-06탄을 사용하도록 개조한 버전을 사용했다. 쇼샤 경기관총은 나름대로 많은 전과도 거두었으나 평가는 좋지 않았다.
대중문화
체스터라는 이름의 시크릿무기로 등장한다.
박승현 (프로게이머)
박승현(1989년 10월 5일~ 2013년 5월 6일)은 대한민국의 워크래프트 3 프로게이머다. 언데드 종족을 사용하며, 아이디는 Space이다.
2013년 5월 6일, 지병인 근위축증으로 사망하였다.
농업유전자원센터
농업유전자원센터(農業遺傳資源센터)는 국가 농업유전자원 종합관리체계 구축을 위한 기본계획 수립, 농업유전자원 의 수집·분류·보존·증식·분양 및 특성평가와 이들의 이용에 대한 기술개발과 농업유전자원에 관한 국제교류·협력을 수행하는 국립농업과학원의 소속기관이다. 2008년 10월 8일 발족하였으며, 전라북도 전주시 완산구 농생명로 370에 위치하고 있다. 센터장은 서기관·기술서기관 또는 농업연구관으로 보한다.
국제협력
대만에 세계채소센터가 있다. 2024년까지 세계채소센터가 보유 중인 종자 6만5천점을 모두 농업유전자원센터에 중복 보존할 계획이다. 종자들은 -20°C에 100년 동안 보존할 예정이고, 세계채소센터에서 문제가 생겼을 때 그 종자들을 다시 세계채소센터로 반환하는 방식이다.
농업유전자원센터는 영상 4°C에서 영하 196°C까지 중장기와 특수저장고로 구성돼있고 온습도 유지를 위해 3중 벽에 5중 바닥으로 설계돼 리히터 규모 7의 지진과 폭격에도 견딜 수 있다.
2020년 10월 14일, 농촌진흥청은 농업유전자원센터에서 1980년대부터 수집해 증식·평가한 자원 중 종자양이 충분히 확보된 18 작물 21종의 종자 1만 개를 스발바르 국제 종자 저장고에 기탁한다고 밝혔다. 기탁되는 종자는 강낭콩, 귀리, 녹두, 돌동부, 돌콩, 동부, 메귀리, 밀, 벼, 보리, 새팥, 예팥, 완두, 제비콩, 좀돌팥, 콩, 팥, 호밀이다. 이번 기탁은 2008년 아시아 국가 처음으로 토종종자 33작물 1만 3000여 자원을 기탁한 이후 두 번째다. 이번 기탁으로 스발바르 국제 종자 저장고에 중복 보존되는 우리나라 토종자원은 총 44작물 2만3185개로 늘어난다. 이번 토종종자 기탁은 지난해 8월 농촌진흥청과 세계작물다양성재단(GCDT)이 중복보존, 연구협력, 정보연계 등에 관한 협약을 갱신 체결함에 따라 성사됐다.
UEFA 여자 유로 2022 선수 명단
이 문서에서는 UEFA 여자 유로 2022의 선수 명단을 정리한다.
베블런
베블런(Veblen)은 다음을 가리킨다.
마터스: 천국을 보는 눈
《마터스: 천국을 보는 눈》(Martyrs)은 2008년에 공개된 공포 영화이다.
메르세데스-벤츠 시타로
메르세데스-벤츠 시타로는 메르세데스-벤츠 버스에서 생산 중인 단층, 경질 또는 굴절버스의 한 종류이며, 2019년 12월까지 55,000대 이상이 생산되어 유럽과 아시아 일부 지역에서 널리 사용되고 있다.
대론초등학교
대론초등학교는 전라북도 장수군 번암면 장수로 200-29 (대론리)에 있었던 초등학교이다.
군산중앙여자고등학교
군산중앙여자고등학교(群山中央女子高等學校)는 전라북도 군산시 수송동에 있는 사립 고등학교이다.
한강 무흘강도지
한강 무흘강도지(寒岡 武屹講道址)는 경상북도 김천시 증산면 평촌리에 있는, 武屹九曲 중 제7곡 滿月潭과 제8곡 臥龍巖 사이에 있는 武屹精舍의 옛 터이다. 2011년 12월 22일 경상북도의 기념물 제168호로 지정되었다.
개요
무흘강도지는 武屹九曲 중 제7곡 滿月潭과 제8곡 臥龍巖 사이에 있는 武屹精舍의 옛 터이다. 寒岡 鄭逑(1543～1620)가 1604년(선조 37)에 처음 터를 잡았고, 인근 청암사에 기거하면서 직접 공사를 지휘하였다고 한다. 한강 선생은 이곳에 머무르면서 수많은 저술활동을 하였고 주자학에 심취하여 무흘구곡을 경영하면서 樂齋 徐思遠, 梅窩 崔轔 등 많은 제자들을 양성하였다.
이처럼 무흘강도지는 무흘구곡 가운데서도 한강이 직접 거주하며 강학한 핵심적 공간이었으며, 이는 『寒岡言行錄』,『磊軒集』등 여러 관련자료를 통해 확인된다. 그리고 조선 후기부터 근세에 이르기까지 많은 학자들이 왕래하며 공부한 중요한 역사 문화의 터전이었다. 이와 더불어 한강 정구가 차지하는 역사적인 비중과 무흘구곡의 수려한 주변 경관 등을 고려하여 記念物로 지정한다.
굿바이 이디엇
《굿바이 이디엇》은 2013년 공개된 영화이다.
대전시 갑 (1958년 선거구)
대전시 갑은 대한민국의 옛 국회의원 선거구이다. 당시 충청남도 대전시의 일부 지역을 관할했다.
역사
제4대 국회의원 선거를 앞두고 대전시 선거구가 갑, 을로 분구됨에 따라 신설되었다.
제6대 국회의원 선거를 앞두고 대전시 갑, 을 선거구가 다시 대전시 단일 선거구로 통합되면서 폐지되었다.
신병호
신병호(1977년 4월 26일 ~ )는 대한민국의 전 축구 선수이자 현 감독이다. 선수 시절 포지션은 공격수이다. 현재 제주중학교의 감독직을 수행하고 있다.
레저렉션 2
《레저렉션 2》(Sanctimony)는 미국에서 제작된 우베 볼 감독의 2000년 범죄, 공포, 스릴러 영화이다. 캐스퍼 반 디엔 등이 주연으로 출연하였고 숀 윌리엄슨 등이 제작에 참여하였다. 이 영화는 2000년 말에 개봉되었다.
북부초등학교
북부초등학교의 다른 뜻은 다음과 같다.
힘내라!! 로보콘
'''힘내라!! 로보콘'''은 1974년 10월 4일부터 1977년 3월 25일까지 아사히 TV계열에서 전 118편이 방송된 어린이용 특촬 프로그램. 토에이 제작의 코미디 로봇 작품의 첫번째. 원작은 이시노모리 쇼타로.
등장인물
성우 야마모토 케이코
성우 노다 케이이치
배우 시마다 카호
성우 치지마츠 사치코
성우 야다 코지
성우 나가이 이치로 키타가와 요네히코(대역)
성우 오가타 켄이치
성우 키튼 야마다(초대) 카토 오사무(2대)
성우 하세 산지
성우 나가이 이치로
성우 사와다 카즈코
성우 카토 오사무
성우 키모츠키 카네타(초대) 야시로 슌(2대)
성우 키타가와 요네히코 나가이 이치로(마지막화 한정)
성우 마스오카 히로시
성우 호리 준코
장계남초등학교
장계남초등학교는 전라북도 장수군 계남면 장무로 176 (호덕리)에 있었던 초등학교이다.
힘내라!! 로보콘
등장인물
성우 카미야 아키라 카토 오사무(마지막화 한정)
성우 타노나카 이사무
성우 스기야마 카즈코
오프닝
힘내라 로보콘(がんばれロボコン) (1기) 작사: 이시노모리 쇼타로 작곡, 편곡: 키쿠치 슌스케 노래: 미즈키 이치로, 야마가미 마치코, 콜롬비아 요람회
우리들은 로보콘 로봇이다!(おいらロボコンロボットだい!) (2기) 작사: 이시노모리 쇼타로 작곡, 편곡: 키쿠치 슌스케 노래: 미즈키 이치로, 야마가미 마치코 대사: 야마모토 케이코
엔딩
우리들은 로봇 세계 제일(おいらロボット世界一) (1기) 작사: 야츠데 사부로 작곡, 편곡: 키쿠치 슌스케 노래: 미즈키 이치로, 콜롬비아 요람회
로보콘 온도(ロボコン音頭) (여름 한정) 작사: 야츠데 사부로 작곡, 편곡: 키쿠치 슌스케 노래: 미즈키 이치로, 야마가미 마치코, 콜롬비아 요람회
달려라!! 로보콘 운동회(走れ!!ロボコン運動会) (가을 한정) 작사: 이시노모리 쇼타로 작곡, 편곡: 키쿠치 슌스케 노래: 미즈키 이치로, 야마가미 마치코, 콜롬비아 요람회
로보콘 갓츠라콘(ロボコンガッツラコン) (2기) 작사: 야츠데 사부로 작곡, 편곡: 키쿠치 슌스케 노래: 미즈키 이치로, 야마가미 미치코
윤천주
윤천주(尹天柱, 1921년 7월 8일~2001년 9월 8일)는 대한민국의 법학자, 정치학자, 교육학자, 행정학자 겸 대학 교수 출신의 정치인이다. 제15대 문교부 장관 등을 지냈다.
본관은 파평(坡平), 호(號)는 인제(仁濟). 그는 예비역 공군 대령 출신의 대한민국의 정치학자 겸 법학 교육인(대학 교수 출신으로 대학 총장 직을 두번 역임)이자, 정치인(전직 제15대 문교부 장관 출신의 전직 초선 여당 전국구 국회의원 역임)이었다.
아내 이정희(李貞姬)와 사이에, 2남 2녀를 두었다.
대한민국 형법 제145조
대한민국 형법 제145조는 도주, 집합명령위반에 대한 형법각칙의 조문이다.
.gf
.gf는 프랑스령 기아나의 인터넷 국가 코드 최상위 도메인이다. Net plus에서 관리한다. 잘 사용되지는 않는다.
샤를 드 쿨롱
샤를 오귀스탱 드 쿨롱(, ;, 1736년 6월 14일 ~ 1806년 8월 23일)은 프랑스의 물리학자이다. 그는 정전기력의 크기를 나타낸 쿨롱의 법칙으로 유명하다. 전하량을 나타내는 SI 단위 쿨롱은 그의 이름을 딴 것이다.
생애
쿨롱은 프랑스 앙굴렘의 부유한 집안에서 태어난 뒤, 어렸을 때 가족과 함께 파리로 이사가서 Collège des Quatre-Nations에서 수학했다. 피에르 샤를 모니에 (Pierre Charles Monnier)에게 수학 수업을 들으면서, 그는 수학과 관계된 직업을 갖기로 결정했다. 1757년부터는 몽펠리에의 가족에게 가서 수학자 오귀스탱 다니지 (Augustin Danyzy)가 감독하는 도시 학계의 업무에 종사했다. 그는 1759년에 아버지의 허락을 받고 파리로 돌아가 샤를빌메지에르의 군사학교 시험에 합격해 그곳에 다니게 되었다.
프랑스의 토목 공학자·전기학자. 남프랑스의 앙굴렘에서 태어나 파리에서 배운 뒤 기술장교가 되어 마르티닉 섬에서 근무하다 병에 걸려 귀국, 공병단에서 군무에 종사하면서 과학 연구를 진행하였다. 1781년 과학 아카데미 회원. 프랑스 혁명의 발발(1789)과 함께 사직, 귀향하였으나, 공화력 3년에 파리로 돌아와서 파리대학 총장이 되었다. 그는 과학 연구자로서, 또 성실한 인격자로서 당시 널리 사회의 존경을 받았다고 한다. 전하(電荷) 및 자하(磁荷)에 관한 쿨롱 법칙의 확립은 초기의 비틀림 저울로 연구, 결실된 것이다.
울주 방기리 알바위
방기리알바위(芳基里알바위)은 울산광역시 울주군 삼남면에 있는 바위이다. 1997년 10월 9일 울산광역시의 기념물 제10호로 지정되었다.
개요
알바위는 알[卵] 모양의 구멍들이 있는 바위라는 뜻이다. 이 구멍들은 돌 표면을 쪼아서 형태를 잡은 다음 회전 마찰을 통해 다듬은 것으로, 성혈(性穴)이라고도 한다. 주로 고인돌의 덮개돌이나 자연암반에 새겨지며, 흔히 ‘알구멍’, ‘알바위’ 등으로 불린다.
성혈은 주로 태양, 여성의 성기 등을 상징하며, 이는 풍요와 다산의 의미로 해석된다. 청동기시대 농경의 발달은 인구 증가와 동시에 많은 생산량을 필요로 하게 되었으며, 이것이 다산과 풍요를 기원하는 신앙적 의식의 표현으로 이어졌을 것으로 추정된다.
방기리 알바위는 방기리 하방마을 입구에 있는 작은 동산에 위치하고 있으며, 자연 그대로의 여러 개 바위에 성혈이 새겨진 것이 특징이다. 동심원(同心圓) 모양으로 둥글게 성혈을 배치한 것도 있고, 성혈들을 선(線)으로 이은 것도 있는데, 이런 것은 다른 곳에서는 볼 수 없다. 하나의 바위에 보통 10개 이상이 새겨져 있고, 50여 개 이상이 새겨진 것 도 있다. 성혈의 크기는 직경 5~15cm의 원형에 깊이 3~10cm의 반란(半卵)의 모양이며, 보존 상태는 양호한 편이다.
1996년 발굴된 방기리과 양산 신평 청동기시대 마을 유적들과 관련이 있는 것으로 보인다. 이곳은 당시 사람들이 마을의 번영과 안녕을 기원하는 제의장소로 이용되었을 것으로 생각된다.
1953년
1953년은 목요일로 시작하는 평년이다.
일본국유철도 485계 전동차
485계 전동차는 일본국유철도가 설계·제조한 교직양용 특급형 전동차이다.
1964년에 개발된 481계 전동차의 발전형으로, 1968년부터 1979년에 걸쳐 대량으로 제조되어 시코쿠를 제외한 일본 각지에서 특급 열차로 널리 이용되었다. 2007년 현재 동일본 여객철도(JR 동일본)·서일본 여객철도(JR 서일본)·큐슈 여객철도(JR 큐슈)가 보유하고 있다.
이 항목에서는 기본 구조가 같은 481계·483계·489계의 각 계열에 대해서도 기술·해설한다.
개요
일본국유철도가 지상설비가 상대적으로 저렴한 교류 전철화(電化)를 추진한 1950년대 중반 이후 직류 전철화 구간과의 직결 운행 필요로 교직양용 특급형 차량으로 개발된 것이 485계 전동차이다. 또한 신칸센과의 연계를 위해 특급 전동차의 운행이 지방선구로 확대된 결과 전원 방식이 다른 구간을 직통 운행할 수 있는 특급형 전동차의 요구에 응하기 위해 제조된 것이 본계열이다.
1964년 간사이⇔호쿠리쿠·큐슈용으로 직류/교류 60Hz 대응의 481계 전동차, 다음 해 1965년 간토⇔도호쿠용으로 직류/교류 50Hz 대응의 483계 전동차가 제조되었다. 1968년부터는 교류의 주파수가 50.60Hz 양용 대응이 된 485계 전동차가 제작되어 본 계열의 통일 형식 이름이 되었다.
1971년에는 파생 계열로 신에쓰 본선 요코가와-가루이자와간(우스이 고개)에서 EF63형 보조 기관차와의 협조 운전에 대응한 489계 전동차의 제조도 개시되었다.
제조는 1979년까지 실시되어 시코쿠를 제외한 일본 각지에서 특급 열차로 넓게 이용되었다. 초기에는 주로 도쿄·오사카·나고야 등 대도시권과 교류 전철화된 도호쿠·호쿠리쿠·큐슈 쪽 직통 특급, 산요·도호쿠·조에쓰의 각 신칸센 개업 후에는 신칸센 연락 특급 등에서 운용되었다.
외관·설비
외관은 151계의 흐름을 답습했지만, 1972년 이후에 제조된 차량(후기형)은 183계에 가까운 외관으로 변경되었다. 하부기기(床下機器)의 치수에 맞추어 바닥(床面)의 높이를 근교형·급행형보다 10mm 높은 1,235mm로 하였으며 지붕 높이도 151계에 비해 125mm 높다.
1972년 이후에 제조된 후기형 차량의 선두부는 종래의 보닛형에서 거의 같은 시기에 등장한 183계 전동차와 같은 디자인의 외관으로 변경되었기 때문에 정원이 8명 증가하고 있다.
바닥 밑 기기의 치수에 맞춰 바닥 높이를 근교형·급행형 차량보다 10mm 높은 1,230mm로, 지붕 높이도 151계에 비해 120mm 높아졌다. 사용되는 노선의 홈의 높이에 맞출 수 있도록 출입문에는 스텝이 설치되었으며 도호쿠·호쿠리쿠 등 한랭 지구로의 투입을 고려하여 내설내한 설계가 되어 있다. 또한 측면 출입문은 당초는 보통 강철이었지만, 1968년 이후 제조차에서는 내측에 무도장 스테인리스제로 변경되었다.
서비스 면에서 운행 당초에는 측면 행선 표시에 종래대로 행선표를 사용했지만 481계·483계에서는 자동 권양식 행선막 탑재 준비 공사가 일본국철의 차량으로서는 처음으로 실시되어 당초에는 18회전 대응, 후기형 이후에는 40회전 대응 기종이 탑재되었다(후에 전기형 차량도 교체).
냉방 장치는 전기형에서 AU12형 분산식 냉방 장치 1기 내지 2기를, 지붕위에 버섯형 케이스로 선두차에는 5기, 중간차에는 6기 탑재했지만, 팬터그래프나 교류 기기가 지붕 상부에 설치되어 있는 모하 480형·모하 482형·모하 484형·모하 488형은 의장 공간 관계로 지붕 상부로의 탑재는 AU12형 3기본으로 제약되었기 때문에 차내 기기실에 상치형의 AU41형을 3기 설치했지만 후기형 이후부터는 변경되고 있다(자세한 것은 후술).
주행 성능
MT54계 주전동기(출력 120kW)를 특급형 차량으로서는 처음으로 채용하여 MT비 1:1에서도 20‰(퍼밀) 정도의 구배를 등판할 수 있게 되었다. 또 MM'유닛 방식을 채용하여 M차(홀수 형식)에는 주제어기로 '자동 주간제어기 반환 기구'를 탑재한 CS15계 제어장치를 채용하였으며 산악 구간에서의 주행도 고려하여 구배 억속제동을 탑재하고 있다. 주행부는 국철 교직양용 전동차의 기본 구성으로 교류 전화 구간에서 교류를 직류로 정류하여 이용하는 401계·421계 전동차부터 일관된 견실한 방식을 채용하고 있어 M'차에는 전동기 등에 직류 전원을 공급하는 주변압기·주정류기등의 기기가 탑재되고 있다.
대차는 요침적을 폐지하여 인 다이렉트 마운트 공기 용수철 대차 DT32A형을 동력차, TR69A형을 부수차에 채용하였다. 후기형에서는 같은 계열 대차의 개량형으로 마이너 체인지도 실시되었다.
이선 대책으로 팬터그래프를 2기 설치하고 있어 직류 구간에서는 2기를 모두 사용한다. 일본국철 말기 이후에는 가선의 손상을 피하기 위해 원칙적으로 제2팬터그래프의 사용을 중지하거나 철거했지만 JR동일본의 일부 열차에서는 가선의 서리 제거, 130km/h 운행을 실시하는 고세이 선에서는 과전류 방지를 위해 2기를 사용하고 있다.
신조차
구경 구간용 공조 기기를 탑재할 489계를 제외한 주변압기의 대응 주파수에 관계되지 않은 제어·부수차는 481형이 483계·485계에서도 계속 증비되었다. 또한 사로 481형 큐슈 배치차는 1980년에 식당차의 연결이 중단되자 1979년 이후 서양식 화장실 세면소를 차내 판매 준비실로 변경하는 개조를 시공했으며 사시 481형은 식당 영업 폐지에 의해 비연결이나 타형식으로의 개조에 의해 1989년 폐형식이 되었다.
481계
1964년에 등장한 교류 60Hz 대응차량이다. 호쿠리쿠 본선 가나자와 - 도야마 정차장(현·도야마 화물) 간의 교류 전철화에 따라 같은 해 10월 1일의 다이어 개정으로 신설된 '라이쵸', '시라사기'에서의 운용 개시 예정을 위해 무코마치 운전소(현·교토 종합 운전소)에 41량이 신조 배치되었지만 차량 완성의 지연 등에 의해 운행 개시는 12월 25일로 연기되었다. 다음 해에는 151계로 운행되고 있던 규슈 특급 '쓰바메', '하토'의 시모노세키 이서 전기 기관차 견인 및 산요 본선 상행 히로시마 - 하치혼마쓰간에서의 보조 기관차 연결 해소를 목적으로 증비를 실시하여 본형식으로 교체했다.
제어차. 보닛형 선두부에는 쿠하 151형·161형처럼 150kVA 전동 발전기(MG)및 용량 3,000l/min의 공기 압축기(CP)가 탑재되었지만, 아래의 차이가 있다.
신조시에는 백미러가 설치되어 있었지만, 파손이 많고 보수가 곤란했기 때문에 대부분이 증비차도 포함하여 1970년대 전반에 철거되었다. 본 그룹은 산요 신칸센 하카타 개업에 따른 1975년 3월 10일의 다이아 개정으로 큐슈 지구로 전출 후 12·14·17은 가고시마 소속 시절, 나머지는 1985년 가쓰다 전차구 이동 전출 후 1986년 3월까지 고리야마 공장(현 고리야마 종합 차량센터)에서의 검수 때 배장기부가 크림색으로 변경되었고 1977년 이후 하부 라이트의 경우 위의 붉은 '수염(눈썹)'이 생략되었다. 그러나 센다이 소속 및 가쓰다 구에 전출 후 1985년 이후에 '수염'이 복원되었다.
분할 민영화 때에는 JR동일본에 승계되어 독자적 도장으로의 변경과 밀착 연결기의 교체 등을 시공했다. 2000년까지 훈련차 편성에 조성된 차량을 제외하고 폐차되었다. 2007년에 끝까지 잔존한 17도 폐차되었다.
!colspan="3"|신제시 형태||rowspan="2"|신제 배치||rowspan="2"|예산||rowspan="2"|제조 년도 순서||rowspan="2"|가와사키 차량||rowspan="2"|히타치 제작소 !배장기||수염||슬릿
신조후에는 호쿠리쿠 특급 이나 산요·규슈 특급으로 사용되었지만 산요 신칸센 하카타 개업에 수반한 1975년 3월 10일의 다이어 개정으로 전차량 가고시마 운전소(현·가고시마 종합 차량소)에 전속하여 규슈 지구에서만 사용되었다. 1982년부터 노후화에 수반한 폐차가 시작되어 1985년에 전차량 폐차되었다. !신제 배치||예산||제조 순서||가와사키 차량||히타치 제작소
1등차(현 그린차)로 객실 정원은 48명. 레이아웃은 앞 위측에서 일본식 화장실+화장실·객실·출입대·전무 차장실 양변기+세면소로 181계와는 다르다.
!신제 배치||예산||제조 순서||가와사키 차량||히타치 제작소||기차 회사
!신제 배치||예산||제조 년도별 순서||긴키 차량
483계
1965년 10월 다이어 개정으로 도호쿠 본선 모리오카까지의 전철화에 수반하여 기존 키하 80계로 운행되었던 모리오카행 특급 '야마비코 ', 센다이행 특급 '히바리'의 전철화용으로 제조되어 센다이 운전소(현·센다이 차량센터)에 배치되었다. 덧붙여 엄밀한 의미로의 본계열은 모하 483형·482형의 2형식만으로 481계와의 차이는 탑재하는 주변압기가 교류 50Hz용으로 되어 있는 것이다.
50Hz 대응을 보이는 점으로 스커트가 크림색으로 변경되었다.
1982년 도호쿠 신칸센 개업으로 운용 감소에 따라 19·20·22·24이 미나미 후쿠오카 전차구(현 미나미 후쿠오카 차량구)으로 전출되었지만 그 후 검사 등에서 입장시 하부 라이트 위의 붉은 '수염(눈썹)'이 생략되었다. 그러나 센다이 소속 및 가쓰다구에 다시 전출된 1985년 이후에 '수염'을 복원했다. 또한 이 운용 감소로 21·23·27·28이 무코마치 소속으로 전출하고 있지만 이 그룹은 1986년 가미누마 승무소에 다시 전출되었다.
1985년에 센다이 소속 잔존의 25.26과 1982년의 큐슈 전출분이 가쓰다구에 전입했다. 이 때문에 상술한 가미누마 승무소 전출 차까지 분할 민영화 때에는 JR동일본에 승계되었다. 2000년까지 훈련차 편성에 조성된 24.26을 제외하고 폐차되었으나 이 2량도 2007년까지 폐차되었다.
26이 철도 박물관에 정태 보존되어 있지만 이 차는 보닛 외기 취입 그릴이 2개인 변칙차이다.
!colspan="3"|신제시 형태||rowspan="2"|신제 배치||rowspan="2"|예산||rowspan="2"|제조 년도별 순서||rowspan="2"|닛폰 차량||rowspan="2"|긴키 차량 !배장기||수염||슬릿
모하 481.480형과 큰 차이는 탑재하는 주변압기로 기본 구조는 동일하다. 1982년의 8부터 노후폐차가 개시되었지만, 12 - 15는 1985년에 센다이 운전소에서 가쓰다 전차구(현·가쓰다 차량센터)에 전속되고, JR동일본에 승계되어 1990년에 폐차되었다.
!신제 배치||예산||제조 년도별 순서||닛폰 차량||기차 회사||히타치 제작소
본 그룹은 1968년 편성 변경으로 전체 차량 쿠로 481형 50번대로 개조되었다.
!신제 배치||예산||제조 년도별 순서||기차 회사
!신제 배치||예산||제조 년도||긴키 차량
485계
전동차 유닛이 교류 50·60Hz공용의 TM14형 주변압기를 탑재하여 국철 재래선의 전철화 방식 모두에 대응한 3전원형의 모하 485.484로 변경된 그룹에서 1968년부터 1979년까지 생산되었다.
제조 기간은 장기 및 그 사이에 큰 설계 변경이나 특수한 파생 형식의 설정 등이 실시된 것 외에 TM14형 주변압기로 냉각과 절연유에 사용하고 있던 PCB(폴리염화비페닐)류의 독성이 문제 가 되었기 때문에 신조차에서는 1974년제의 1500번대부터는 절연유에 실리콘유를 사용한 TM20형으로 변경되어 그 이전의 차량에도 교체가 실시되었다.
전기형(1968년 - 1972년)
1972년 제조차 는 공기 용수철을 밸로즈식에서 다이어프램식으로 변경한 DT32E·TR69E형이 되었다.
배장기를 483계 그룹의 19 - 28과 동일한 눈썹이 있는 크림색으로 했으며 1969년산 이후 30- 및 이후 쿠로 481-5는 보닛 외기 취입 그릴의 슬릿 형상이 가로형에서 세로형으로 변경되었다. 또한 후방 방호용의 빨간색 필터나 비상 정차시용 교대 점멸 회로는 신조 때부터 아직 미탑재이다.
무코마치 배치차는 1975년에 전체 차량 가고시마 운전소로, 1985년에 센다이 배치의 29.30는 무코마치로 전출, 1986년 가미누마로 재전출되었다.
큐슈 지구 배치차는 1977년 이후 '수염(눈썹)'이 생략되었으나 센다이 및 가쓰다구로 재전출된 31·32·34·36·38·40은 1985년 이후 '수염'을 복원했다.
분할 민영화 때에는 29-32·34·36·38·40이 JR동일본에, 그 외에는 JR큐슈에 승계되었다. 두 회사 모두 자체 도색으로의 변경과 밀착 연결기 교체 등의 개조가 시공되었지만, JR큐슈에서는 1996년까지 JR동일본에서는 2000년까지 죠이풀 트레인의 부수차가 된 차량을 제외하고 폐차되었다.
!colspan="3"|신제시 형태||rowspan="2"|신제 배치||rowspan="2"|예산||rowspan="2"|신제 년도별 순서||rowspan="2"|히타치 제작소||rowspan="2"|닛폰 차량||rowspan="2"|긴키 차량||rowspan="2"|도큐 차량 !배장기||수염||슬릿
이 때문에 닛폰 차량 제조에서 생산된 센다이 운전소에 집중 배치된 것이 본 형식이다. 정원은 36명. 차장실·화장실·세면소·출입문을 객실 후방에 설치하고 냉방 장치는 AU12형을 4기 탑재했다. 또한 이미 배치된 사로 481형→ 쿠로 481형 50번대 개조 공사도 시공되었지만 신조 차량 개조차에 맞춘 설계로 되었기 때문에 길이는 쿠하 481형 0번대보다 짧은 21,100 mm가 되었다.
1.2는 1975년에 미나미 후쿠오카로, 3-5는 1983년 가고시마 차량 관리소에서 쿠하 481형 600번대로 개조 시공된 후 이곳에 전출했지만 1량은 쿠로 481형으로 복원 및 원번호로 환원되었다. 전체 차량 모두 분할 민영화 때에는 JR큐슈에 승계되었다. 1995년까지 폐차되었다. !차량 번호||제조 회사||예산||완성 날짜||신제 배치||큐슈 지구 배치||쿠로 481 개조|||폐차된 날짜||비고 정태 보존 차량
1971년부터 생산되었으며 마이너 체인지에 의해 구분된 번대로 아래의 설계 변경을 실시했다.
전차량 센다이 운전소에 신조 배치 되었다. 쿠하 481-101 - 104도 각각 같은 날 센다이에 배치되었다. 1982년에 쿠로 481형은 4량 모두 미나미후쿠오카 전차구에 전속하고 후에 JR큐슈에 승계되었다. 1988년에는 가고시마 운전소에 전속했다. 1995년부터 1996년에 걸쳐 전차량 폐차되었다.
!차량 번호||신제 회사||예산||완성 날짜||신제 배치||미나미후쿠오카 전속||가고시마 전속||폐차 날짜
전술의 101 - 104가 센다이에, 105 - 108·111·112·119 - 124 가 무코마치 운전소에, 109 ·110·113 - 118·125·126이 아오모리 운전소(현·아오모리 차량 센터)에 신제 배치되었다. 그러나 아오모리 배속차는 전차량 1973년 1월까지 무코마치에 전출되었다. 또한 101 - 104도 1985년에 무코마치로 전출되었기 때문에 그룹 전차량이 무코마치에 배치된다. 그러나 분할 민영화 직전의 1986년 11월 - 12월에 걸쳐 무코마치에서 아래의 10량이 전출되었다.
이 결과 102만이 JR동일본으로, 이외에는 JR서일본에 승계되었지만 2004년까지 전차량 폐차되었다. !신제 배치||예산||제조 년도별 순서||도큐 차량||히타치 제작소||닛폰 차량||가와사키 중공업
기본 설계는 모하 481+480·모하 483+482부터 계속 이어지고 있지만 3전원 대응 외에 측면 출입문 포켓에 장착되고 있던 측면 표시등을 차체 중앙으로 집중하는 설계 변경을 했다.
무코마치 운전소에는 481계의 센다이 운전소에는 483계 증비차로 배치되었고, 1972년부터는 아오모리 운전소(현 아오모리 차량센터)에도 배치되었다.
분할 민영화 때에는 JR동일본·JR서일본·JR큐슈에 승계되었지만, JR큐슈에서는 1994년까지, JR동일본에서는 훈련차 편성에 포함된 모하 485-61이 2007년 JR서일본에서는 교토 종합 운전소 배치 차량이 2011년에 각각 폐차되어 구분 소멸했다.
모야 484-2에서 복원된 모하 484-61이 철도 박물관에 정태 보존되어 있다. !제조 년도별 순서||신제 배치||도큐 차량||히타치 제작소||닛폰 차량||긴키 차량|||기샤 회사||가와사키 중공업
1970년 높은 수요로 인해 12량화된 '히바리', '야마비코'용으로 1970년부터 1972년에 걸쳐 전차량 센다이 운전소에 신조 배치되었다. !style="width:10em;"|제조 년도별 순서 !style="width:10em;"|신제 배치 !style="width:14em;"|닛폰 차량 !style="width:14em;"|기샤 회사 !style="width:14em;"|도큐 차량 !style="width:14em;"|히타치 제작소
그린차로 객실 정원은 48명이다. 전위측에서 일본식 화장실·세면소, 출입대, 전무 차장실, 서양식 화장실·세면소의 순서로 레이아웃 되고 있어 181계와는 다르다. 1979년 이후 큐슈 배속차는 서양식 화장실·세면소를 폐지하고 그 부분에 차내 판매 준비실을 설치하고 있다. !style="width:6em;"|제조 년도별 순서 !style="width:8em;"|신제 배치 !style="width:14em;"|가와사키 중공업 !style="width:14em;"|히타치 제작소 !style="width:14em;"|긴키 차량 !style="width:14em;"|도큐 차량 !style="width:14em;"|닛폰 차량
중기형(1972년 - 1973년)
1972년 하반기부터 1976년까지 제조된 그룹으로 무코마치 운전소·센다이 운전소·아오모리 운전소에 신제 배치되었다. 또한 다음 큰 설계 변경이 실시되었다.
상술한 2형식은 정원 변경도 실시됐으므로 새롭게 모하 484형은 새롭게 200번대, 모하 484형이 200번대 외에 600번대의 번대 구분이 되었지만 모하 485형·사로 481형·사시 481형은 냉방 장치 이외에 큰 설계 변경이 아니기 때문에 기존 차량의 순서를 그대로 이어갔다.
상술한 관통형으로의 설계 변경 외에 210 KVA MG와 용량을 2,000 l/min으로 변경한 CP를 바닥 밑 탑재에 연결면 차체 길이도 21,000 mm로 단축되었지만 객실 공간은 확대되어 정원은 0.100번대부터 8명 증가한 64명으로 늘었다.
2014년 4월 현재 JR큐슈 소속 256만이 파동 수송 대응으로 운용되는 것 외에는 폐차 또는 보류차이다.
!style="width:8em;"|제조 년도별 순서 !style="width:8em;"|신제 배치 !style="width:8em;"|도큐 차량 !style="width:8em;"|닛폰 차량 !style="width:8em;"|가와사키 중공업 !style="width:8em;"|히타치 제작소 !style="width:8em;"|긴키 차량
I'm Still Standing
〈I'm Still Standing〉은 엘튼 존의 플래티넘 인증을 받은 1983년 음반 《Too Low for Zero》에 수록된 존과 버니 토핀의 곡이다.
개활지
개활지(開豁地, open terrain)란 기복이 평탄하고 나무나 건물 따위 엄폐물이 없이 탁 트인 땅이다. 경작지, 초원 등이 이에 해당되며, 공항 따위도 특수 목적으로 만들어진 개활지라 할 수 있다.
I'm Still Standing
당시 새로운 MTV에서 이 노래를 홍보하는 비디오에 의해 부분적으로 도움을 받은 〈I'm Still Standing〉은 캐나다 와 스위스 에서 1위, 영국에서 4위, 그리고 미국 빌보드 핫 100에서 12위를 차지하며 대서양의 양쪽에서 존에게 큰 인기를 끌었다.
김제고등학교
김제고등학교(金堤高等學校)는 전라북도 김제시 신풍동에 있는 공립 고등학교이다.
개활지
개활지는 엄폐물이 없기 때문에 이동이 쉽고 또 동시에 장거리 교전이 가능해지기 때문에 전략과 전술에서 중요한 의미를 지닌다.
개활지에는 방풍 기능을 수행할 만한 것이 거의 없어 풍하중이 높은 경향을 보인다. 이러한 효과는 송전탑이나 풍차 등 키큰 구조물을 설계하는 데 영향을 미친다.
일본국유철도 485계 전동차
중기형(1972년 - 1973년)
AU71형 탑재에 의한 AU41형 상치 냉방 장치 수납 기기실과 업무용실을 폐지했기 때문에 정원이 8명이 증가하여 72명으로 증가했다.
200번대에 차장실과 업무용실을 마련한 번대 구분이다. 정원은 200번대보다 8명 적은 64명이다. 분할 민영화로 JR큐슈에 승계되었다. !style="width:8em;"|신제 년도별 순서 !style="width:8em;"|신제 배치 !style="width:8em;"|도큐 차량 !style="width:8em;"|닛폰 차량 !style="width:8em;"|가와사키 중공업 !style="width:8em;"|히타치 제작소 !style="width:8em;"|긴키 차량
후기형(1974년-1976년)
1974년부터 제조된 그룹이다. 새로이 가나자와 운전소·미나미후쿠오카 전차구·아키타 운전구에도 신제 배치되었으며, 한층 더 나아가 아래의 설계 변경·개량이 실시되었다.
200번대 기준의 디자인이며 분할·병합 운용의 필요성이 떨어져 틈새 바람 등의 문제가 있었던 관통로의 폐지와 운전실의 거주성 개선 등 설계 변경에 따른 구분으로 1974년 이후에 제조되었다.
2014년 12월 현재 JR동일본 소속 334.346의 2량이 남아있다. !style="width:10em;"|신제 년도별 순서 !style="width:10em;"|신제 배치 !style="width:10em;"|도큐 차량 !style="width:10em;"|가와사키 중공업 !style="width:10em;"|히타치 제작소
I'm Still Standing
뮤직 비디오
러셀 멀케이 감독이 연출한 이 동영상은 프랑스 칸과 코트다쥐르에 니스에서 촬영됐으며 프랑스 국기의 색깔을 담았다.
일본국유철도 485계 전동차
후기형(1974년-1976년)
후에 대부분 쿠하 481형, 183계·189계의 선두차로 개조되었다. 108·109의 2량 이 1998년에 폐차되고 구분 소멸되었다.
김겨울 (배우)
김겨울(1988년 12월 27일~)은 대한민국의 배우이다. 부산국제영화고등학교 2학년에 재학 중이던 2005년, 제75회 미스춘향선발대회에서 '진'을 수상하며 연예계에 데뷔하였다.
I'm Still Standing
뮤직 비디오
나중에 히트한 영국 BBC의 《스트릭틀리 컴 댄싱》과 미국 ABC의 《댄싱 위드 더 스타》의 심사위원인 브루노 토니올리는 비디오에서 댄서들 중 한 명으로 등장한다.
일본국유철도 485계 전동차
후기형(1974년-1976년)
!style="width:8em;"|신제 년도별 순서 !style="width:8em;"|신제 배치 !style="width:8em;"|도큐 차량 !style="width:8em;"|가와사키 중공업 !style="width:8em;"|히타치 제작소 !style="width:8em;"|긴키 차량
부빈 전투
부빈 싸움(Bataille de Bouvines, Battle of Bouvines)은 1214년 7월 27일에 일어난 중세 전투로, 영국-프랑스 전쟁을 종결지었다. 브르타뉴와 노르망디의 앙주 지역에 대한 프랑스 왕의 주권을 인정하여, 중세 프랑스의 발전에 기반이 되었다.
I'm Still Standing
뮤직 비디오
이틀 동안 촬영할 예정이었지만, 멀케이가 우연히 그것과 함께 바다에 빠지면서 첫날의 필름을 가득 담은 카메라가 엉망이 됐다. 따라서, 이 영화는 다른 날에 다시 찍어야 했다. 비디오 촬영을 하는 동안 존은 듀란 듀란을 우연히 만났다. 그는 새벽 4시부터 깨어있어서 피곤하다고 불평했다. 사이먼 르 봉은 존이 마티니를 가져야 한다고 결정했다. 존은 나중에 "6잔을 마셨다"고 회상했다.
부빈 전투
프랑스의 필리프 2세는 북쪽의 오토 4세가 이끄는 신성 로마 제국과 잉글랜드, 플랑드르로 이뤄진 군대를 군대를 공격하였다. 필리프는 신성 로마 제국의 남쪽을 통치하던 호엔슈타우펜 가의 프리드리히 2세와 동맹을 맺었다. 이 전쟁으로 필리프는 오토의 삼촌이자 동맹이었던 잉글랜드의 존 왕에 보유하던 프랑스 내의 영지를  다스릴 수 있게 되었으며, 존 왕은 마그나 카르타의 서명을 강요받게 되었다.
I'm Still Standing
뮤직 비디오
2019년에는 기존의 16mm 필름 네거티브를 다시 스캔하고 컴퓨터 그래픽을 재현하여 새로운 버전의 홍보 비디오를 만들었다. 이 버전의 비디오는 2019년 전기 《로켓맨》의 엔딩 역할을 하며, 태런 에저턴(엘튼 존 역)이 로토스코프를 통해 오리지널 뮤직비디오의 기억에 남는 장면들을 재현했다. 존의 유튜브 채널에서도 단독 공개되었다.
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2차 도메인
보통은 2차 도메인에서 직접 등록되는 경우가 많지만, 2차 도메인도 사용이 가능하도록 하고 있다.
일본국유철도 485계 전동차
후기형(1974년-1976년)
!style="width:8em;"|신제 년도별 순서 !style="width:8em;"|신제 배치 !style="width:8em;"|도큐 차량 !style="width:8em;"|가와사키 중공업 !style="width:8em;"|히타치 제작소
성북초등학교
성북초등학교는 다음을 가리키는 말이다.
일본국유철도 485계 전동차
후기형(1974년-1976년)
!style="width:8em;"|신제 년도별 순서 !style="width:8em;"|신제 배치 !style="width:8em;"|도큐 차량 !style="width:8em;"|히타치 제작소
1500번대
1974년에 제조된 홋카이도용 특별 내한·내설 구조의 번대 구분이다.
하코다테 본선 전철화 구간인 도오 지방 도시간 연락의 핵심이 되는 삿포로~아사히카와간에서 겨울철 안정된 성능을 자랑하는 711계 전동차로 운행하는 급행 '카무이' 및 논스톱 급행 '사치카제'가 양호한 실적을 올리고 있었다. 그래서 같은 계열을 기반으로 한 신형 교류 전용 특급 차량이 계획되었으나 TM14형을 포함한 기존 주변압기의 절연·냉각에 쓰이던 PCB 기름의 독성으로 유종 변경에 대응하기 위해 계획은 일시 보류되었다. 하지만 연선과 홋카이도 총국의 기대가 강한 것과 무해한 실리콘 기름을 사용하는 TM20형 주변압기가 개발되면서 홋카이도용으로 300번대를 바탕으로 개량한 본 그룹을 잠정 투입하기로 결정했다. 아래의 설계 변경이 실시되었다.
1973년도 제1차 채무로 가와사키 중공업(현 가와사키 중공업 차량 컴퍼니)과 히타치 제작소 가사토 사업소의 2개사에서 신조되어 22량 전 차량 삿포로 운전소에 배치되었다. 첫 해는 내한 내설 장비의 시용을 겸한 아오모리 운전소 임대 명목으로 오사카-아오모리 간의 '하쿠초'에 투입되었다. 다음 해 1975년 1월부터 순차적으로 삿포로로 회송되어 같은 해 7월 18일 부터 신설 L특급 '이시카리 '로 운행이 개시되었다.
그리고 홋카이도에서의 운용 개시 이후 1976년 나에보 공장에서 아래의 개조를 실시했다.
하지만 본래는 혼슈 지역에서 사용이 전제된 차량이었기 때문에 겨울에는 아래의 트러블이 다발했다.
이러한 각종 문제의 근본적 해결은 되지 않았기에 1978년 홋카이도 전용 특급형 전동차가 된 781계 시작차를 개발했다. 양산차가 제조된 뒤 1980년 여름까지 1500번대는 전 차량 아오모리 운전소로 전출되었다. 분할 민영화때 전 차량이 JR동일본에 승계되었다.
!차량 번호||제조 회사 완성 날짜 신제 배치||colspan="4"|전속||개조||현황 1974.05.23 삿포로||아오모리 1980.09.10||colspan="3" style="background-color:#ccc;"| ||쿠로하 481-1020 1987.12.24||쿠로하 481-3020 니가타 R28편성
!차량 번호||제조 회사||완성 날짜||신제 배치||아오모리 전속||무코마치 전속||가미누마타리 전속||폐차 날짜
1000번대
1978년 제조의 쿠하 481-1013및 모하 485.484-1025 이후의 차량은 다음의 설계 변경이 실시되었다.
본 구분 번대에서는 식당차 사시 481형은 제조되지 않고 '쓰바사' 전동차화 투입 그룹에서는 AU13E형 냉방 장치를 탑재한 기본 번대 대차에 인통선 증설 등의 대책을 시공하여 개번하지 않고 원번호로 충당되었다. 1978년 10월 다이어 개정용 증비 그룹에서는 기존과 같은 공사 시공차에 더해 AU13E형 냉방 장치를 탑재한 사시 489형에 같은 시공을 한 사시 481형 80번대를 충당했다.
1979년 6월 19일에 가와사키 중공업이 제조한 모하 485·484-1085 - 1088·쿠하 481-1040 - 1043의 완성을 마지막으로 본 계열 제조가 종료되었다.
2014년 12월 현재 모하 485.484 MM'유닛이 1032·1041·1055·1057·1058·1064·1074·1077·1082·1088의 5조 10량, 쿠하 481형이 1015-1017·1025의 4량 총 14량의 차적이 남아있다.
!colspan="7"|모하 485+모하 484 !제조 년도별 순서||배치||히타치 제작소||닛폰 차량||도큐 차량||긴키 차량||가와사키 중공업 !colspan="7"|쿠하 481 !제조 년도별 순서||배치||히타치 제작소||닛폰 차량||도큐 차량||긴키 차량||가와사키 중공업 !colspan="7"|사로 481 !제조 년도별 순서||배치||히타치 제작소||닛폰 차량||도큐 차량||긴키 차량||style="background-color:#ccc;"|
489계
신에쓰 본선 요코가와-가루이자와간 우스이 고개는 최대 66.7‰의 급구배 구간이기에 통과 차량은 EF63형의 추진·견인에 의한 무동력 운전이 되어 프레임, 연결기 강화 등의 구조 강화 대책이 필요하여 전동차는 최대 8량 편성까지 제한되고 있었지만, 1967년 165계 전동차를 기반으로 개발된 169계 전동차에서는 EF63형과 협조 운전을 실시함으로써 12량 편성까지 증결되었다. 또한 1972년 3월 15일 다이어 개정으로 그동안 객차 급행으로 운전되고 있었다 '하쿠산'의 특급 격상 이 결정되고 열차용으로 485계에 협조 운전 장치를 탑재한 파생형이 489계이다. 따라서 485계는 기본 설계는 공통이면서 아래의 차이가 존재한다.
1971년-1974년까지 Tc 14조 28량, Ts 28량, MM'유닛 42조 84량, Td및 T 14량 12량x14편성 합계 168량 이 완성되었다. 본래 목적인 신에쓰 특급 '하쿠산'·'아사마'·'소요카제' 외에 '라이쵸 '·'시라사기'에서도 운용되었다.
1978년-1979년 편성 조성 및 운용 변경에서 사로 489형 1000번대 10량이 추가 신조되었다. 분할 민영화 후의 1990년 JR동일본이 2량을 485계에서 개조 편입했으며 총 차량 수는 180량이지만 편성 조성과 용도 변경에 따라 다른 형식으로의 개조나 폐차가 있었기에 전 차량이 일제히 없는 것은 아닌 사시 489형은 1988년, 사하 489형 는 1991년에 폐차되었다.
1997년 호쿠리쿠 신칸센의 나가노 잠정 개통에 의해 신에쓰 본선 요코가와-가루이자와간 폐지로 존재 의의를 잃은 것과 노후화로 인한 JR 동일본 소속차 중 나가노 종합 차량소 배치 차량은 2000년까지 폐차로 보류차가 되고 있던 니가타 차량 센터 배치의 사로 489형 2량도 2010년까지 폐차되었다. JR 서일본 소속차도 다른 계열로의 교체로 2012년까지 대부분 폐차되어 2014년 현재 가나자와 종합 차량소 배치의 쿠하 489-1만 차적이 남아있다.
전기형(1971년 - 1972년)
485계 0번대에 준하는 그룹. 다만 쿠하 489형은 쿠하 481형 100번대에 준해 있으며 하행 방향은 0번대, 상행 방향은 500번대로 구분되며, 1971년 제조차와 1972년 상반기 제조차에서는 아래의 차이가 존재한다.
덧붙여 1971년 제조 2편성 분의 사하 489형은 1972년에 1량이 신조되었다. '하쿠산' 운행 개시부터 8개월 후 그 해 11월에 사하 481형을 개조하여 충당되었으나 본 그룹에서는 나중에 CP탑재 추가 개조가 실시되었다. 또한 사시 489형은 편성 수에 대한 1량의 수량이 부족했으나 사시 181형 개조의 100번대를 충당하여 대응했다.
!style="width:8em;"|형식 !style="width:8em;"|제조 년도별 순서 !style="width:12em;"|예산 !style="width:12em;"|도큐 차량 !style="width:12em;"|긴키 차량
중기형(1972년 - 1973년)
쿠하 489형 200번대는 2003년, 600번대는 2011년에 폐차 구분 번대가 됐다.
!style="width:8em;"|형식 !style="width:8em;"|제조년도 !style="width:14em;"|예산 !style="width:12em;"|도큐 차량 !style="width:12em;"|긴키 차량 !style="width:12em;"|히타치 제작소
후기형(1974년 - 1979년)
1975년 3월 10일 다이어 개정으로 가나자와 운전소에서는 '라이쵸' 증편분 및 '시라사기'운용이 무코마치에서의 이관에 의한 담당이 되는 것이었다. 485계와의 공통 예비차 목적으로 1974년에 제조된 485계 300번대에 대응하는 그룹이다. 아래의 설계 변경이 실시되었다.
국철 시대
485계는 호쿠리쿠 특급 '라이쵸' '시라사기'용으로 등장하고 더 나아가 도호쿠 방향과 산요 방향으로 진출하여 '쓰바메' '하츠카리' '쓰바사' '하쿠초' 등에 충당되었다. 이후에는 신칸센 개업에 의해 단거리 및 짧은 편성의 특급에 충당되고 민영화에 이른다.
홋카이도 지구
1974년 4월-1980년 9월 삿포로 운전소에 배치되었다. 자세한 사항은 1500번대를 참조. 다만 분할 민영화 때에 JR홋카이도에 승계된 차량이 있다. 자세한 것은 후에 서술.
동일본 지구
도호쿠를 중심으로 한 동일본 지구에서 운용된 차량은 아래의 차량 기지에 배치되었다.
1965년 센다이 운전소에 44량이 배치되어 '히바리' 2왕복 '야마비코' 1왕복에 아래의 편성으로 운용을 개시했다.
1968년 다이아 개정에서는 오우 본선 야마가타 이남 전철화에 의해 '야마바토' '아이즈'도 운행을 시작하지만 이타야 고개를 대비하여 MT비를 2:1로 했다. 반에쓰사이 선내 홈 유효장의 관계에서 9량으로 억제되고 식당차를 연결하는 제약 때문에 다이아 개정 전의 6월 11일부터 쿠로 481형 조성 6M3T편성으로 변경되었다. 그러나 그 후에도 증편과 장편성화가 실시되어 1972년부터 1973년에 걸쳐 도호쿠 지구에서의 운용은 큰 변화를 맞게 된다. 이들의 증편에 의해 센다이 운전소에 이어 아오모리 운전소에 배치되었다. 더 증비된데 이어 11월 3일부터는 휴일 운행 '야마비코' 1왕복 운행을 개시했다. 다음 해 1973년 3월 1일부터는 '하츠카리' 계절 열차 1왕복 운행도 개시되었다.
1973년 1월 31일부터는 '히바리'로 그린차 2량 조성 13량 편성 운행이 개시되어 다음과 같이 되었다.
1973년 10월 1일 다이어 개정에서는 '하츠카리' '히바리' 2왕복, '히타치' 1왕복을 증편했다. 1975년 3월 10일 다이어 개정으로 '히타치'가 2왕복 증편으로 8왕복 체제이지만, 센다이 운전소의 12량 편성에서는 쿠로 481형과 사하 481형을 쿠하 481형과 사로 481형으로 교체했다.
1975년 11월에는 오우 본선 아키타 구간 전철화에 의해 키하181계로 운행되고 있었던 '쓰바사'가 전동차화되었다. 아키타 운전구에 당초에는 200번대, 이듬해부터 1000번대가 투입되었지만 이때가 도호쿠 방면 본 계열 특급의 피크였다.
1978년 10월 2일 다이어 개정에서는 '하츠카리' 1왕복, '히바리' 2왕복, '히타치' 3왕복, '야마바토' 1왕복 구간 연장→ '쓰바사' 증편을 실시했지만, 도호쿠 본선·다카사키 선에서 규격 다이아가 도입된 특급 열차의 소요 시간이 모두 증가했다. 또한 센다이의 9량 편성이 사시 481형→ 사하 481형으로 교체되고 식당차 영업이 정지된 열차도 설정되었다.
1982년의 도호쿠·조에쓰 신칸센 오미야 잠정 개통은 오우 본선 계통의 특급은 일부 남은 것을 제외하고 모두 폐지·감소되었고 주력은 아래의 신칸센 연락 열차가 되었다. 또한 '도리우미'을 제외한 편성부터 식당차가 제외되었다.
1985년 3월 14일 다이아 개정에 의해 도호쿠·조에쓰 신칸센의 개업으로 도호쿠 방면 특급은 신칸센 연락의 성격을 강화하는 단편성화가 실시되는 동시에 아래의 변경을 실시했다.
부빈 전투
각주
<references group="lower-alpha" />
일본국유철도 485계 전동차
동일본 지구
1986년 11월 1일 다이아 개정에서는 가미누마타리 운전구에도 배치되어 '하쿠초'를 담당했다. 이 체제에서 국철 분할 민영화를 맞이하였다.
서일본 지구
서일본 지구에서의 역사는 1964년 무코마치 운전소에 신제 배치된 481계 41량이 '라이쵸' '시라사기'에 투입된 것으로 시작되었다.
또한 도카이도 신칸센 개업에 따른 신오사카-하카타로 운행 구간을 변경한 '쓰바메' '하토'는 차량 확보 문제와 교류 구간의 주행 거리가 짧았다는 점에서 직류용 151계로 운행 되었지만 1965년 10월에는 큐슈 특급용 증비차가 완성되었다. '쓰바메'는 나고야와 구마모토로 운행 구간이 연장된 도카이도·산요 방면으로 운용을 개시했다.
본 계열 증가에 따라 151계는 181계로 개조되었으나, 간토 지구에서의 증편을 위해 181계는 전출을 거듭했으며 1973년 무코마치의 181계 배치는 제로가 되었다. 반면 산요 본선에는 1968년 10월 다이어 개정 이후 583계가 우선적으로 투입되어 산요-큐슈간의 운용은 오사카-오이타 간 '미도리'뿐이 되었지만 1969년에는 우에노-가나자와간 운행의 '하쿠타카'도 '라이쵸'와 공통 운용을 끼고 무코마치에서 맡게 되었으며 동쪽은 우에노, 서쪽은 오이타까지의 광역 운용을 담당했다.
1972년 3월 15일 산요 신칸센 오카야마 잠정 개통에 의한 연락 특급이 오카야마 발착이 되었던 '시오지'는 오사카 발착으로 잔존했다. 이후 본 계열은 산요-큐슈 운용에 본격적으로 투입되고 또한 4월 27일에는 '미도리'의 릴레이 운용으로 닛포 본선 하카타-오이타간 '니치린'에도 투입되어 큐슈내 운용도 실시되었다. 1973년 10월에는 '나하'로의 투입에 이어 1974년 4월 25일에는 미나미미야자키 전철화로 운용 구간이 연장되어 무코마치 소속은 니가타·우에노·미야자키·니시가고시마로 더 광역 운용을 하게 되었다. 그러나 1975년 3월 10일 산요 신칸센 하카타 개업에 따라 산요 본선 주행 특급은 전폐되었다. 무코마치 소속은 호쿠리쿠 운용 차량을 제외하고 미나미후쿠오카와 가고시마로 전출되었다.
한편 호쿠리쿠 지구의 차량 배치는 1972년 '하쿠산' 운행 개시 다음 1973년에 489계를 무코마치에서 가나자와 운전소로 전출시킨 기원에서 '하쿠산'뿐만 아니라 '라이쵸'·'시라사기'·'호쿠에츠'에도 투입했다. 1975년에 '라이쵸'가 마이바라 경유에서 고세이 선을 경유하게 변경된 '가에쓰' 운행 개시에 따라 485계도 가나자와에 배치되었다. 그 후 489계는 '하쿠산' 사이의 운용에서 '아사마'로 투입되었으며, 1978년에는 3MG화와 식당차가 폐지된 '하쿠산'과 조에쓰 선을 경유한 '하쿠타카'는 공통 운용화되었다. 조에쓰 신칸센 개업으로 '하쿠타카' 폐지, 식당차의 부활 → 다시 폐지 등이 있었지만 분할 민영화 전에 '아사마'용 189계 보완을 위해 27량이 나가노 운전소에 전속하고 있다.
또한 1985년 3월의 다이아 개정에서는 기세이 본선의 '쿠로시오'를 4왕복 증편하면서 다른 지역에서 잉여가 된 485계 44량을 히네노 전차구에 배치해 충당했지만 사정에 의해 다음 1986년 11월 1일의 다이아 개정으로 후쿠치야마 운전구와 미나미후쿠오카 전차구로 전 차량 전출되었다. 자세한 사항은 이쪽을 참조.
큐슈 지구
큐슈 지구에서의 운용은 1965년에 시작되었지만, 배치구 소속은 무코마치 운전소로 혼슈에서의 직통 운용이 주체였다. 1975년 산요 신칸센 하카타 개업에 따라 혼슈에서의 주간 특급이 없어지고 잉여차가 미나미후쿠오카 전차구와 가고시마 운전소에 전입했다. 후에 아오모리 운전소나 센다이 운전소에서도 차량이 전입했지만 일부는 혼슈로 다시 전출되었다. 큐슈 지구에 신제 배치된 차량은 나가사키 본선·사세보선 전철화 명목의 MM'유닛 9조 18량 과 사하 481형 100번대 5량뿐이다.
1976년에는 나가사키 본선·사세보 선 전 구간 전철화로 '아리아케', '니치린'외에 '카모메'·'미도리'에도 충당되었다. 당초에는 대부분의 열차가 히젠야마구치에서 병결·해방을 실시했지만 1986년 11월 개정에서는 모두 분리 운행되었다.
1980년대 들어 초기차의 교체도 시작되어 가고시마 소속 481계 MM'유닛 및 사시 481형의 AU12형 분산식 냉방 장치 탑재차 는 1985년까지 퇴역했다. 또한 이때부터 모하 484형 제2 팬터그래프의 철거도 개시되었다.
1984년 2월 개정에서는 큐슈내 583계 운용이 종료되었다. 1985년 3월 및 1986년 11월의 개정에서는 충당 열차는 변하지 않았던 급행 열차의 격상이나 증편에 의한 운용 수가 대폭 증가했다. 또한 증편에 의한 단편성화도 추진된 선두차화 개조나 반실 그린차화가 추진된 '아리아케'에서는 3량 편성까지 조성되었다. 1987년 3월에는 당시 비전철화였던 호히 본선 구마모토 - 스이젠지간 '아리아케'를 DE10형 디젤 기관차의 견인·추진을 통해 당초 스하후 12형, 그 후에는 전원차로 개조한 요 8000형 28000번대를 연결하여 매일 운행의 임시 보통 열차로 입선했다.
분할 민영화 때에는 JR큐슈에 324량이 승계되었다.
광역 전배
485계에서 3전원 방식을 채용한 진짜 목적은 전원 방식을 택하지 않는 특성으로 전국의 광역 전배가 가능한 것이었다. 실제로 국철 시대에는 아래와 같은 광역 전배가 몇차례 실시되었다.
산요 신칸센 하카타 개업
산요 신칸센 하카타 개업에 따른 산요 본선의 주간 특급은 전폐되어 신칸센 연락의 '아리아케', '니치린'이 증편되었다. 그리하여 호쿠리쿠 방면에서 운용하는 차량을 제외한 무코마치 운전소의 485계가 미나미후쿠오카 전차구와 가고시마 운전소로 전속되었다.
오우 본선·나가사키 본선·사세보선 전철화
오우 본선의 야마가타-아키타간 전철화에 의해 키하181계로 운행되던 '쓰바사'에 내한 설비를 강화한 1000번대의 투입이 1976년에 예정되었지만 전철화 공사는 1975년 가을에 완성되었다.