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칠곡차량사업소
칠곡차량사업소(漆谷車輛事業所)는 대구광역시 북구 동호동에 있는 대구 도시철도 3호선의 차량기지이다. 원래 이 차량사업소명은 동호차량사업소였으나, 이후 칠곡차량사업소로 사업소명이 변경되었다. 기지 내에 칠곡경전철사업소가 위치하고 있다. 심야에 20편성이 주박한다.
개요
주요 업무는 3호선 전동차의 경·중검수 및 내부관리이며, 칠곡경대병원역에서 종착한 열차가 인입선을 통해 입고된다. 기지 내에 설치된 역은 없으며, 현재 칠곡경대병원역에서 칠곡군 동명면까지 연장하는 방안이 검토되었으나, 대구광역시의 예산문제로 인해 백지화되었다.
티아구 아폴로니아
티아구 안드레 바라타 페이우 페이쇼투 아폴로니아(, 1986년 7월 28일~)는 포르투갈의 탁구 선수로 현재 독일 리그에서 활동하고 있다. 포르투갈 국가대표로 올림픽에 4번(2008, 2012, 2016, 2020) 참가하였으며, 유러피언 게임에서 금메달 1개, 동메달 1개, 유럽 선수권 대회에서 금메달 1개, 은메달 1개, 동메달 5개를 획득하였다.
컬럼비아 우주왕복선
컬럼비아 우주왕복선( - 宇宙往復船,, 제식번호 OV-102)은 1981년 4월 12일 실제 임무에 투입된 최초의 우주왕복선이다.
추력(推力)은 3,000톤(t)이고 전체 중량이 2,000t인 컬럼비아호는 첫 비행에서 근지점 273.9km, 원지점 274.1km인 위성궤도에 들어가는 데 성공하여 지구 주위를 4,636번 돈 뒤, 무사히 지구로 돌아왔다.
총 비행 횟수 28회, 비행 거리 2억 149만 7,000km(125,204,911 miles)였다.
젤다의 전설 신들의 트라이포스
젤다의 전설 신들의 트라이포스(, The Legend of Zelda: A Link to the Past)는 닌텐도가 개발하고 판매한 비디오 게임이다. 슈퍼패미콤으로 발매된 젤다의 전설 시리즈의 세 번째 게임이다. 링크는 7명의 현자의 딸을 구하고 가논을 쓰려뜨려야 한다. 신들의 트라이포스에서는 젤다의 전설 2의 사이드뷰 횡스크롤 형식 대신 젤다의 전설처럼 탑뷰 방식을 채용하였으며, 본작에서 처음으로 훅샷이 등장한다. 이때 엄청난 (그때 당시에는)기술이 선보여 지는데 바로 얼굴이 함께 회전하는 회전베기였다. 즉 젤다의 전설 신들의 트라이포스가 회전베기의 시초인 셈이다.
S3 세비지
세비지(Savage)는 S3 그래픽스사가 설계한 PC 그래픽 칩셋 제품 라인이다.
모델
S3 세비지의 모델을 출시 순서대로 나열하였다.
와키자카 야스마사
와키자카 야스마사(, 1633년 3월 28일 ~ 1694년 5월 13일)는 에도 시대의 다이묘이다. 다쓰노번 와키자카가(龍野藩脇坂家) 제3대 당주.
울산 중구청장
울산 중구청장은 울산광역시 중구의 구청장이다.
붉은손타마린
붉은손타마린(Saguinus midas)은 신세계원숭이에 속하는 타마린의 일종이다. 황금배타마린 또는 미다스타마린으로도 불린다. 팔다리가 붉은 털로 덮여 있다. 아마존강을 따라서 브라질과 가이아나, 프랑스령 기아나, 수리남 그리고 베네수엘라의 숲 지역에 산다.
4 마리에서 15 마리까지 군집 생활을 하며, 번식기에는 군집 내에서 수컷들 사이에 작은 다툼이 벌어진다. 집단 내에서 오직 한 마리의 암컷만이 번식기 동안에 번식을 하며 다른 암컷들은 번식 본능이 억제된다. 임신 기간은 140–170일이며, 어미는 대체로 2 마리의 새끼를 낳는다.
타마린 새끼들은 주로 수컷이 기르며, 젖을 먹을 때만 어미가 교대하지만, 새끼를 돌보는 일은 집단 전체가 서로 돕는다.
여수 흥국사 홍교
여수 흥국사 홍교(麗水 興國寺 虹橋)는 전라남도 여수시 흥국사에 있는 조선시대의 다리이다. 1972년 3월 2일 대한민국의 보물 제563호로 지정되었다.
개요
흥국사 입구에 있는 무지개 모양의 돌다리이다.
개울 양 기슭의 바위에 기대어 쌓았는데, 부채꼴 모양의 돌을 서로 맞추어 틀어 올린 다리밑은 무지개 모양의 홍예(虹霓)를 이루고 있다. 양옆으로는 둥글둥글한 돌로 쌓아올린 벽이 학이 날개를 펼친 듯 길게 뻗쳐 조화를 이룬다. 홍예의 한복판에는 양쪽으로 마룻돌이 튀어 나와, 그 끝에 용머리를 장식하여 마치 용이 다리밑을 굽어보고 있는 듯하다.
조선 인조 17년(1639)에 세워진 다리로, 지금까지 알려진 무지개형 돌다리로서는 가장 높고 길며, 주변 경치와도 잘 어우러지는 아름다운 다리이다.
탱크 걸
《탱크 걸》은 1995년 레이철 탤럴레이가 만든 미국의 공상과학 영화이다. 데드라인 잡지에 연재되던 이야기가 원작으로, 앨런 마틴(Alan Martin)과 제이미 휼릿(Jamie Hewlett)이 만든 포스트 아포클립스를 다룬 동명의 영국 코미디 시리즈를 기반하여 만들어졌다. 영화의 주연은 로리 페티, 나오미 와츠, 아이스티, 그리고 맬컴 맥다월이다. 탱크걸의 줄거리는 궤멸적인 사건으로 인하여 황무지로 변해버린 오스트레일리아를 배경으로, 탱크페티(분), 제트 걸(Jet Girl), 그리고 리퍼스(Rippers)라고 불리는 유전자 개조를 받은 초인병사들이 케슬리(Kesslee)가 이끄는 "워터 앤 파워(Water & Power)"라고 불리는 악의 기업과 싸우는 내용을 바탕으로 한다.
엄마의 정원
줄거리
따뜻한 가족애와 사랑을 그린 드라마
푸셔크루여
푸셔크루여는 알바니아 두러스 주에 위치한 마을이다. 2015년 관할 지방 정부는 푸셔크루여를 크루여 행정 단위 내의 지역 구획으로 편입시켰다. 2011년 기준 푸셔크루여의 인구는 18,477명이였다. 푸셔크루여는 2007년 6월 10일 일요일 당시 미국의 대통령이었던 조지 W. 부시의 방문을 계기로 폭넓은 인지도를 누리게 되었다. 푸셔크루여는 스칸데르베그가 이끌었던 전장들의 배경으로도 잘 알려져 있다.
푸셔크루여에는 그리스 타이탄 시멘트사의 자회사인 안테아 시멘트 Sh.A.의 시멘트 공단이 자리잡고 있다. 푸셔크루여에는 이외에도 씨멘트 그룹의 자회사인 푸셔크루여 시멘트 공장 등의 사업이 펼쳐지고 있다. 푸셔크루여에는 주요 벡타시교 수도원(테케)이 자리잡고 있기도 하다.
카라콜쌀쥐
1914년 올드필드 토마스(Oldfield Thomas)가 쌀쥐속(Oryzomys)의 일종(Oryzomys caracolus)으로 처음 기술했다. 1960년 이후 큰머리쌀쥐(Oryzomys capito, 현재 학명 Hylaeamys megacephalus)에 포함되었고, 이후 톰스쌀쥐(Oryzomys albigularis, 현재 학명 Nephelomys albigularis)로 분류되었다. 1990년대 핵형과 계측형질 정보에 기초한 톰스쌀쥐군(O. albigularis group)의 베네수엘라 개체군에 대한 연구에서 카라콜쌀쥐와 기존 톰스쌀쥐군 종들 사이의 차이가 발견되었다.
1989년 FIFA 세계 청소년 축구 선수권 대회
1989년 FIFA 세계 청소년 축구 선수권 대회는 1989년 2월 16일부터 3월 3일까지 사우디아라비아에서 열린 7번째 FIFA 세계 청소년 축구 선수권 대회이다.
모잠비크 축구 국가대표팀
모잠비크 축구 국가대표팀은 모잠비크를 대표하는 축구 국가대표팀으로 모잠비크 축구 연맹에서 관리한다. 아프리카 축구 최약체로 평가받는 팀들 가운데 하나로 1980년 8월 10일 탄자니아와의 친선 경기에서 국제 A매치 첫 경기를 치렀으며 현재 에스타디우 두 짐페투를 홈 구장으로 사용하고 있다.
FIFA 월드컵
현재까지 모잠비크의 월드컵 본선 기록은 전무하지만 2010년 FIFA 월드컵 아프리카 지역 2차 예선에서 2승 2무 2패·7조 2위로 최종 예선 진출에 성공하며 모잠비크 축구 역사상 월드컵 지역 예선 최고 성적을 기록했고 최종 예선에서도 2승 1무 3패·B조 3위로 선전했다.
아프리카 네이션스컵
아프리카 네이션스컵 본선에는 4번 출전하였으나 1996년과 2010년 대회에서 승점 1점씩만 따냈을 뿐 4번의 대회에서 모두 단 1승도 거두지 못하고 조별리그 탈락의 쓴 잔을 마셨다.
아프리카 네이션스 챔피언십
자국 리그에서 활동하는 선수들만 참가할 수 있는 이 대회 본선에는 2014년 대회에 처음으로 참가하여 이 대회에서는 조별리그에서 탈락했지만 2022년 대회를 통해 8년만에 본선에 복귀하여 CAF 주관 대회 역사상 첫 8강 진출의 성과를 거두었다.
기타 국제 대회 경력
모잠비크가 그나마 가장 좋은 성과를 내는 대회는 COSAFA컵으로 19번의 대회 중 2번의 대회(2008년, 2015년)에서 준우승의 성과를 남겼고 4번의 대회에서 4강에 이름을 올리는 등 7번의 대회에서 8강 이상의 성적을 기록했다.
잘라내기 기법
잘라내기 기법(cut-up technique) 또는 피시볼링(fishbowling)은 텍스트를 무작위로 잘게 잘라 새로운 텍스트로 다시 만드는, 우연성의 문학 기법 또는 장르이다.
기법
잘라내기 및 그것과 밀접한 관계가 있는 폴드인(fold-in)은 일반의 문학의 실마리의 직선적인 실마리를 해체하는 시도로서의 창작 스타일이다. 흔히 있던 타자기를 이용하는 것으로 조립할 수 있다.
역사
잘라내기 기법의 선례는 1920년대의 다다이즘의 모임에서 태어났다. 거기서 트리스탄 트라는 신문 기사로부터 자른 말을 봉투 안에 넣고 무작위로 꺼낸 말을 사용해 시를 만드는 것을 실천한 트라는, 그 손법에 대해 '모자 안의 말'이라는 기사를 쓰고 있다.
질 J. 보르만 (Gil J. Wolman)은 자신의 레트리슴 (Lettrism)의 창작의 일환으로서 이 기법을 발전시켰다. 1950년대에는 화가·저작가 브라이온 가이신 (Brion Gysin)이 우연한 발견으로부터 완전한 잘라내기 기법까지 발전시켰다. 가이신은 면도칼의 칼날로 신문을 자를 때, 테이블이 다치지 않게 신문을 거듭해 두었다. 작업이 끝났을 때, 가이신은 아래에 깔고 있던 신문이 흥미로운 병설 상태가 되어 있는 것에 눈치챘다. 거기서 고의로 신문의 기사를 분리하고 무작위로 늘어놓아서 완성된 것이 'Minutes to Go'라는 시이다. 미편집·미변경의 잘라내기는 논리적이고 의미가 다닌 산문이 되고 있었다. 남아프리카의 시인 싱크레어 베이르스 (Sinclair Beiles)도 잘라내기 기법을 사용해, 'Minutes a Go'의 공저자이기도 했다. 아르헨티나의 소설가 후리오 코르타자르도 '돌 차는 놀이리놀이 (Rayuela)' 중에서 잘라내기 기법을 사용했다.
가이신은 비트 호텔 (Beat Hotel)에서 잘라내기 기법을 윌리엄 S. 바로우즈에게 소개했다. 두 명은 후에 잘라내기 기법이 인쇄된 미디어나 오디오·레코딩에 응용했다. 소재 안에 잠재적으로 포함되어 있는 내용이나 가설은 잘라내기과 같은 기법으로 텍스트의 진정한 의미가 찾아낼 수 있는일지도 모르다고 생각해 그것을 해독하는 노력을 했다. 한 층 더 바로우즈는 잘라내기 기법은 점복의 실마리에 효과적일지도 모르다고 시사했다. '제군이 현재를 컷 했을 때, 미래 (의 비밀)가 새어 온다'. 바로우즈는 한 층 더 폴드인 기법도 발전시켰다.
바로우즈는 초잘라내기 작품으로서 T. S. 엘리엇의 장시 '황무지 (The Waste Land)' (1922년)나 존 도스 파소스의 작품을 들고 있다. 1977년, 바로우즈와 가이신은 잘라내기 작품 및 그 형식에 관한 에세이를 모은 'The Third Mind'를 출판했다.
음악의 잘라내기
샘플링을 베이스로 한 음악 장르, 예를 들어 힙합이나 전자 음악 등도 잘라내기과 닮은 기법을 사용하고 있다. DJ들은 혼합해 새로운 곡을 만들기 위해, 애매하고 재미있는 브레이크비트, 보컬 등의 단편을 모으기 위해 시간을 들여 레코드를 '디깅'한다 (찾아다닌다). 구체 음악도 사운드의 커팅, 재편곡, 재편집이라는 기법을 사용하고 있다.
작가 제프 눈의 유사한 리믹스 기법은 다브를 베이스로 한 것이다. 'Cobralingus' 시스템을 사용한 그 기법은 텍스트를 뿔뿔이 흩어지게 해, 개개의 말의 철을 바꾸어 혼합해 이야기로 한다.
라디오헤드의 톰 요크는 트라의 다다이즘의 예까지 돌아오고, 앨범 'Kid A' (2000년)에 잘라내기를 닮은 기법을 응용했다. 밴드가 리허설을 하고 있을 때에, 일 행 써, 그것을 모자에 넣고 무작위로 뽑아냈다.
영화 'Downtown 81' 중에서는 턱시도문 (Tuxedomoon)이 뿔뿔이 흩어지게 자른 신문 기사의 프레이즈를 읽는 유사한 기법의 퍼포먼스를 실시하고 있다.
매쉬 업 (사생아 팝)의 온라인 서브 컬처는 어느 뮤지션의 인스톨 멘탈 트럭과 다른 뮤지션의 보컬 트럭을 혼합한다는 폴인 기법을 닮은 기법을 사용하고 있다.
바로우즈는 1971년에 제네시스 P. 오릿지에게 'altering reality' 방법으로서 잘라내기 기법을 전수했다. 바로우즈의 설명은, 모든 것은 기록되고 있고, 만약 기록된 것이라면 편집할 수 있다는 것이었다 (P-Orridge, 2003). P. 오릿지는 잘라내기를 미술이나 음악, 한 층 더 인생의 방법으로서 철학으로서 길게 사용했다.
미국의 밴드 인터폴은 '하인릿히 마누바 (The Heinrich Maneuver)' (앨범 '아워 라브 투 아드마이야' 수록)의 비디오 중에서 잘라내기과 닮은 기법을 사용하고 있다. 슬로 모션으로 걷고 있는 여성이 버스에 쳐질 때, 주위에 있던 많은 사람들은 사고를 다른 시간에 목격하고 있다. 일례를 들면, 뒤에서 여성에게 경고하려고 달려 오는 남성은 여성이 쳐졌다고 생각해 멈춰 서지만, 바로 그 여성은 아직 걷고 있는 도중에 있다.
전제 된 바로우즈나 카트 코반에 강한 영향을 받은 ART-SCHOOL의 키노시타 리키가 쓰는 사도 잘라내기 기법이 크게 이용되고 있다. 특히 그들의 초기의 작품에 대해 그 경향은 현저하고, 모두 잘라내기 기법을 이용한 가사로 곡이 구성되어 있는 것도 있다.
애트 더 드라이브 인, 마즈 보르타의 기타리스트 오머 로드리게스 로페스는 자신이나 멤버에게 연주시킨 구를 잘라내기로 연결해 맞추는 수법을 이용해 악곡을 완성시키는 방식을 채용하고 있다. 그 때문에, 다른 멤버는 레코딩의 시점에서 자신의 플레이가 어떠한 악곡이 되는지 모르는 채 연주를 강요당한다.
전자 메일의 잘라내기
전자 메일의 스팸 광고 전술로는, 베이지안 필터의 의표를 찌르기 위해서 무작위로 발생시킨 텍스트가 사용되고 있다. 우연히 문법적으로 논리 있는 문장이 만들어지는 일도 있을 수 있다. 이러한 텍스트는 'spamoetry' (스팸메일시) 또는 '스팸메일 아트'라고 불리고 있다. 텍스트는 기존의 책으로부터 뽑는 것이 많아, 분명하게 잘라내기의 기법이다.
아난역
아난역은 일본 도쿠시마현 아난시에 위치한 시코쿠 여객철도 무기 선의 철도역이다. 역 번호는 M12이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
Saint Cloud (음반)
《Saint Cloud》는 미국의 인디 록 밴드 왁사해치의 다섯 번째 정규 음반으로, 2020년 3월 27일 머지 레코드를 통하여 발매하였다.
배경
왁사해치의 리더인 케이티 크러치필드는 이 음반의 주요한 주제가 중독과 상호 의존이라고 밝혔다. 《Saint Cloud》는 2017년 발매한 네 번째 정규 음반 《Out in the Storm》의 투어 이후 찾아온 크러치필드의 알코올중독과의 싸움에 영감을 받아 만들어졌다.
평가
로버트 크리스트가우는 섭스택에 있는 "Consumer Guide"에서 2020년 7월 이 음반을 리뷰하였다. 로버트는 이 음반에 찬사를 보냈으며, 목소리에 캐주얼하다고 말했으며, 음악에서도 기성품과 너무 가깝거나 영향을 받지 않고 신선하게 울려퍼진다고 하였다.
남수단의 인구
1950-현재 유엔 추계
출처: 유엔 세계인구전망 2019
2018년 7월 1일
2018년 7월 1일 추산:
1950-현재 출생시 기대수명
출처: 유엔 세계인구전망 2019
유엔 인구 통계
출처: 유엔 세계인구전망 2019 2019년 유엔 인구 통계
총인구: 1110만 명
15세 미만 인구: 41.6%
25~64세 인구: 34.8%
65세 이상 인구: 3.4%
노인 부양 가능 인구(65세 이상 노인 1명당 25~64세 노동 인구): 10.3명
인구 성장률: 1.0%
조출생률(인구 1000명당): 34.7명
합계출산율: 4.62명
조사망률(인구 1000명당): 10.3명
영아사망률(1살 미만 1000명당): 63명
출생시 기대수명: 57.9세
마터호른산
마터호른산 혹은 마테호른산, 몬테체르비노산, 몽세르뱅산은 알프스산맥에 있는 산이다. 스위스의 체르마트 마을 남쪽 10km, 스위스와 이탈리아의 국경에 놓여 있다.
산은 네 방향의 경사면으로 이루어져 있다. 남벽과 북벽이 만나 짧은 동서 방향의 능선을 이루고 있다. 마터호른산의 북벽은 아이거산, 그랑드조라스의 북벽과 함께 알프스산맥의 3대 북벽으로 불린다.
등반사
1865년 7월 14일 영국의 탐험가 겸 산악인인 에드워드 휨퍼(Edward Whymper)가 이끄는 등반대원 7명이 스위스 능선(북동쪽 능선)을 타고 처음으로 마터호른산 정상에 도착했으나 하산 과정에서 휨퍼가 이끄는 등반대원 7명 가운데 4명이 사망했다. 1865년 7월 17일에는 이탈리아팀의 장앙투안 카렐(Jean-Antoine Carrel)과 장바프티스트 비크(Jean-Baptiste Bich)가 이탈리아 능선(남서 능선)을 타고 마터호른산 정상에 도착했다.
박진숙
생애
2005년 조선대학교 문예창작과 조교수로 특별 채용되었다.
파네베지스
파네베지스는 리투아니아의 도시로 파네베지스주의 주도이다. 인구는 113,653명이고, 면적은 50km2이다.
아질산 나트륨
아질산 나트륨(sodium nitrite)은 화학식 NaNO2을 지니는 무기 화합물이다. 물에 잘 녹으며 흡습성을 가지고 있는 흰색 혹은 약간 노란색을 가진 결정형 분말 형태이다. 아질산 나트륨은 의약품, 염료 및 살충제 등 다양한 유기 화합물에 유용한 전구체 역할을 하지만 보통은 가공육류나 일부 국가의 어류 식품에 사용하는 식품 첨가물로 잘 알려져 있다. 기초 의료에 필수적인 가장 중요한 약물 목록인 WHO 필수 의약품 목록에 등재되어 있기도 하다.
질산염이나 아질산염은 인간에게 섭취로 투여될 때 몸에서 일어나는 나이트로소화 반응 때문에 국제 암 연구 기관(IARC)에서는 "인간에게 발암 가능성 있음"이라는 2A등급 발암 물질로 지정되어 있다.
케이트 밀럿
캐서린 머리 케이트 밀럿(Katherine Murray "Kate" Millett, 1934년 9월 14일 ~ 2017년 9월 6일) 또는 케이트 밀렛은 미국의 여성주의 작가이자 활동가, 교육자, 화가이다. 옥스퍼드 대학교에 출석하였으며, 세인트 힐다스 칼리지에서 퍼스트 클래스 우등 코스의 대학원 학위를 수여받은 최초의 미국인 여성이기도 하다. "제2세대 여성주의에 강한 영향을 준 인물"로 평가되며, 1969년에 출간된 컬럼비아 대학교 박사 학위 논문인 《성 정치학》(Sexual Politics)으로 가장 잘 알려져 있다. 저널리스트인 라이자 페더스톤(Liza Featherstone)은 전에는 상상할 수도 없었던 합법적 낙태, 성 간의 직업적 평등, 성적 자유가 밀럿의 노력 덕분에 부분적으로 가능하게 되었다고 평가하였다.
아질산 나트륨
아질산 나트륨에 들어 있는 아질산염은 가공육류에 핑크색의 발색을 일으킬 때 주로 사용하는 물질이다. 아질산염이 고기 안의 미오글로빈과 반응해 색상 변화를 일으켜 처음에는 밝은 적색의 아질산 미오글리빈이 되는데 여기에 열을 가하면 분홍색에 가까운 나이트로소혈색소가 된다.
케이트 밀럿
여성주의, 인권, 평화, 시민권, 반정신 의학 운동은 밀럿의 중요한 동기들이다. 밀럿의 저서는 여성의 권리, 정신 건강 개혁과 같은 그녀의 행동주의에서 영향을 받았으며, 몇몇의 저서는 밀럿 자신의 성욕, 정신 건강, 관계를 탐구하는 자전적 회고록이다. 《머더 밀럿》(Mother Millett), 《더 루니 빈 트립》(The Looney Bin Trip)은 가족 문제와 밀럿 자신이 스스로의 의사와는 관계 없이 요양원에 맡겨진 시기를 다룬다. 1960년대와 70년에 밀럿은 와세다 대학, 바너드 대학교, 캘리포니아 대학교 버클리 등에서 강의하였다.
밀럿은 미네소타에서 자랐으며, 성년기의 대부분을 맨해튼과 우먼스 아트 칼러니(Woman's Art Colony)에서 보냈다. 우먼스 아트 칼러니는 2012년에 밀럿 센터 포 더 아츠(Millett Center for the Arts)가 되었다. 양성애자로 스스로를 규정하였기 때문에 밀럿은 조각가 요시무라 후미오와 1965년부터 1985년까지 결혼 생활을 하였고, 여성들과도 관계를 유지하였다. 그 중의 한 명은 밀럿의 저서 《시타》(Sita)에 영향을 주었다. 활동가, 작가, 예술가로서 활동을 계속하고 있으며, 후기 저서로는 다수의 국가에서 허용되는 고문에 대한 《더 팔러틱스 오브 크루얼티》(The Politics of Cruelty)와 어머니와의 관계에 대한 《머더 밀럿》(Mother Millett) 등이 있다.
2017년 9월 6일 프랑스 파리에서 심장마비로 82세를 일기로 숨졌다.
아질산 나트륨
육류 산업에서는 아질산염을 보툴리누스 중독 예방을 위해 사용한다. 하지만 위와 같은 안전 우려 때문에 질산염이나 아질산염에 의존하지 않는 가공육류 생산도 증가하고 있다.
산업 화학
아질산 나트륨은 주로 산업 현장에서 유기 질소 화합물의 생산을 위해 사용한다. 아질산 나트륨은 아민을 디아조로 변환하는 시약으로 아조 색소와 같은 수많은 염료의 핵심 전구 물질이다. 나이트로소 화합물도 아질산염 화합물에서 생산한다. 나이트로소 화합물은 고무 산업에서 많이 이용된다.
또한 아질산 나트륨은 효과 좋은 부식 억제제이기도 하여 산업용 구리스 첨가제나 폐쇄형 순환식 냉각 시스템의 수용액이나 열전도체의 용융액으로 사용한다.
의약품
아질산 나트륨은 청산가리 (시안화물) 중독 치료에 매우 효과적인 약품으로 WHO 필수 의약품 목록에 등재되어 있다. 혈관에 수액 형태로 인체에 투여하여 치료하며 모든 시안화물 중독에 대해 치료가 가능하다.
식품 첨가물
역사적으로 고기를 보존하는 데에는 소금을 이용한 염장이 사용되었다. 염장된 육류는 보통 갈색이나 회색을 띈다. 하지만 고기에 소금과 함께 아질산 나트륨을 첨가하면 햄이나 베이컨 등 가공육류에서 흔히 볼 수 있는 분홍색이나 빨간색으로 발색되는 효과를 준다.
아질산 나트륨은 E 번호 E250을 가지고 있다. 비슷한 역할을 하는 아질산 칼륨도 E249로 등재되어 있다. 아질산 나트륨은 유럽 연합, 미국, 호주, 뉴질랜드 에서 식품 첨가물로 사용이 허용되어 있다.
향미 증진
고기의 모양과 맛은 대단히 중요한 요소이다. 아질산 나트륨은 고기에 보기 좋은 붉은 색이나 분홍색의 색깔을 발색시키는 중요한 물질이다. 매우 적은 양의 아질산염만 가지고도 색깔을 확실하게 바꿀 수 있다. 색깔을 바꾸기 위해서 대략 2-14 ppm 정도만 더해줘도 된다는 연구도 존재한다. 하지만 색상 변화를 오랫동안 유지하기 위해서는 이보다 더 높은 농도의 아질산염이 필요하다. 아질산염의 아질산화제 형성 작용으로 생긴 일산화 질소가 고기 안의 미오글로빈과 반응하여 특유의 염지 고기의 색깔을 만들어내며 고기의 색을 바꾸는 작용이 이루어진다. 색깔 외에도 아질산 나트륨은 가공육류 특유의 향미를 만들어내는 역할도 한다. 하지만 이 특유의 맛을 어떻게 내는 것인지는 정확하게 알려져 있지 않다.
미생물 증식 억제
젖산이나 소르빈산과 같은 기타 식품 첨가물들도 미생물 증식 억제 효과는 있지만 발색 효과까지 같이 주는 첨가물은 거의 존재하지 않는다.
지질 산화 억제
아질산 나트륨은 지질의 산화 반응으로 인한 산패를 효과적으로 막는다. 육류에 썩은 듯한 냄새와 퀴퀴한 맛을 만들어내는 대표적인 원인이 지질 산화이다. 아질산 나트륨은 발색 작용과 비슷한 구조로 산화 방지 작용을 한다. 아질산염이 헴 단백질 및 금속 이온과 반응하여 일산화 질소를 통해 유리기를 중화시킨다. 이러한 자유 라디칼(유리기) 억제 반응은 산패을 일으키는 지질 산화 현상을 막는다.
합성
질산 나트륨을 납과 반응시켜 질산염 환원을 일으켜 얻을 수도 있다.
한가지 방법으로는 용융된 질산 나트륨을 소금과 함께 산화시키는 방법이 있으며, 이를 현대에서 철 포획법을 이용해 질산염물 비율을 줄이는 방법으로 개량하였다.
또 다른 방법으로는 알카리성 수용액에 녹은 질소 산화물에 촉매를 첨가하여 반응시키는 것이다. 이 반응에서는 어떤 질소 산화물을 쓰고 산화제가 무엇인지에 따라서 질소 원자를 과도하게 산화시키지 않도록 잘 조절해야 하기 때문에 조심스럽게 정확한 조건으로 합성해야 한다.
이 외에도 질산염 화합물이 열, 빛, 이온화 방사선, 금속 및 수소의 전해질 환원 등의 반응으로 환원 반응이 일어나며 합성되는 경우도 있다.
급성 독성
아질산 나트륨은 박테리아의 증식을 막기도 하지만 많은 양을 섭취할 경우 동물이나 인간에게도 독으로 작용한다. 쥐의 LD50은 180 mg/kg이고 인간의 최소치사량 LDLo는 71 mg/kg로 이는 65 kg의 인간이 아질산 나트륨 4.6 g을 한꺼번에 섭취하면 사망할 수 있다는 의미이다. 중독되는 것을 막기 위해 식품 첨가물로 시판되는 소금과 혼합된 아질산 나트륨은 밝은 분홍색으로 염색하여 소금이나 설탕과 착각하지 않게 하고 있다.
아질산염은 대부분의 채소에서는 자연적으로 식물 내에서 생성하지 않는다. 하지만 질산염이 함유된 화학 비료와 유기 비료 때문에 상업적으로 판매되는 채소에서는 매우 많은 양의 질산염이 검출되는데, 포르투갈 북부의 농업거점에서 연구한 결과에 따르면 양배추, 상추, 시금치, 파슬리, 순무 등 채소 34종류의 잔류 질산염 수준은 54 mg/kg에서 가장 많게는 2,440 mg/kg까지 검출되었다. 대표적으로 케일에는 302.0 mg/kg가, 브로코플라워에서는 64 mg/kg 정도의 양이 검출되었다. 채소를 끓는 물에 데치면 질산염 농도는 내려가지만 아질산염 농도는 내려가지 않는다.
생고기에도 아질산염이 0.4–0.5 mg/kg 정도, 질산염이 4–7 mg/kg 정도 존재한다(염지육의 질산염 농도는 10–30 mg/kg이다). 동물 조직에서 아질산염은 중요한 신경 전달 대사 물질인 일산화 질소의 대사 결과 발생한다. 일산화 질소는 아르기닌을 이용한 산화질소 합성효소를 통해 처음부터 만들거나 섭취한 질산염, 아질산염을 통해 생성한다.
발암성 문제
아질산 나트륨의 발암성 문제는 보통 아질산 나트륨이 포함된 고기를 조리할 때 발암 물질 중 하나인 나이트로사민이 생성된다는 것이다. 발암 물질인 나이트로사민은 인간의 위장 내와 같은 산성 조건이나 육류를 보존하는 데 사용하는 보존 과정에서 아질산염이 2차 아민과 반응하여 형성될 수도 있다. 나이트로사민의 가장 직접적인 섭취 경로는 미국의 아질산 나트륨으로 보존된 염지 고기 이외에도 일본에서 주로 사용하는 소금에 절인 말린 생선들에 있다. 1920년대 이후에는 미국의 육가공 과정이 크게 바뀌어 아질산 나트륨의 사용량이 69% 정도 줄어들었다. 이후로 미국의 위암 사망률은 급격하게 감소하였다. 1970년 경에는 항산화물질인 아스코르브산(비타민 C)이 나이트로사민의 형성을 억제한다는 것이 밝혀졌다. 이후부턴 미국에서 가공육류를 만들 때 반드시 아스크로브산을 550ppm 이상 첨가해야 한다. 육류 제조사들은 가끔 아스크로브산보다 저렴하면서도 같은 효과를 내는 이성질체인 에리소르빈산을 사용하기도 한다. 또한 제조사들은 나이트로사민 생성 억제를 위해 알파-토코페롤(비타민 E)를 첨가하기도 한다. 알파-토코페롤, 아스크로브산, 에리소르빈산 모두 산화-환원 반응을 통해 나이트로사민 생성을 억제한다. 예를 들어 아사크로브산은 산화되었을 때 디히드로아스코르브산이 되는데, 이는 아질산 나트륨에서 형성된 강력한 질산화제인 나이트로소늄이 존재하면 나이트로소늄을 일산화 질소로 환원시킨다. 산성 아질산염 수용액에서 형성된 나이트로소늄 이온은 시험관 내에서 존재하지 않는 불안정한 질소 화합물인 무수 아질산으로 오해받기도 한다.
장기간 섭취 문제
아질산 나트륨은 혈관 확장 효과로 인해 편두통을 앓고 있었던 사람에게 다시 편두통을 유발시키는 물질 중 하나이기도 하다.
화학 반응
실험실에서 아질산 나트륨을 이용해 과량으로 생성된 아자이드화 나트륨을 없앨 수 있다.
330 °C 이상의 공기 중에서 아질산 나트륨은 산화 나트륨, 일산화 질소, 이산화 질소로 분해된다.
황산을 통해 아질산 나트륨으로 아질산을 생산할 수 있다. 이 반응은 최초에는 아질산과 황산 나트륨을 만든다.
아질산은 상온 조건에서 다음과 같이 분해된다.
분해 반응으로 생긴 이산화 질소는 냉각기나 분별 증류기를 통해 물과 반응하여 질산과 아질산을 생성한다.
개나리광대버섯
일명 알광대버섯아재비 라고도 불린다. 또한 노란달걀버섯과도 매우 비슷하게 생겼다. 이 버섯은 다 자라면 턱받이가 하얗게 변한다. 다 자란것을 4~5개만 먹어도 사망한다. 우리나라에서 가장 많은 사망자를 낸 버섯이기도 하다.
아마톡신이라는 맹독을 가지고 있다.
엔트로피 (동음이의)
엔트로피(Entropy)의 다른 뜻은 다음과 같다.
미라이 학살
미라이 학살( - 虐殺,, )은 베트남 전쟁 중인 1968년 3월 16일 남베트남 미라이에서 발생한 미군에 의해 벌어진 민간인 대량 학살이다. 347명에서 504명으로 추정되는 희생자는 모두 비무장 민간인이었으며 상당수는 여성과 아동이었다. 학살 당한 이중 17명이 임산부와 173명의 어린이 그리고 5개월 미만의 유아 56명이었다고 한다. 더욱이 몇몇 희생자는 성폭력이나 고문을 당하기도 하였으며 시체 중 일부는 절단된 채 발견되었다. 이 사건에는 미군 26명이 가담하였으나 입대한 지 4개월 2주밖에 되지 않은 윌리엄 켈리 소위만이 유죄 판결을 받았다. 참고로 당시 그린 투 골드(Green To Gold) 제도는 굉장히 부실했으며 그 때문에 윌리엄 켈리는 지적 수준도 매우 낮은 데다가 지휘능력도 떨어지며 인간성에 결함마저 존재했음에도 불구하고 오직 병기본 훈련 성적이 우수하다는 이유만으로 그린 투 골드 제도를 통해 장교로 임관했다.
배경
미국 육군 23보병 사단, 11 여단, 20 보병 연대, 1대대, 찰리 중대는 1967년 12월 남베트남에 투입되었다. 투입 첫달은 별다른 교전이 없는 상황이었다. 3월 중순이 되자 중대원 5명이 부비 트랩에 의해 사망하였다.
1968년 구정 대공세 기간 동안 꽝응아이에서 남베트남 민족해방전선 48대대가 미군을 공격했다. 그 결과 미라이를 비롯한 여러 촌락이 흩어져 있는 꽝응아이의 손미 지역이 남베트남 민족해방전선의 수중으로 들어갔다. 미군은 이 촌락들에 대해 대대적인 반격을 결정했다. 오런 K. 헨더슨 대령은 "거기 가서 확 쓸어버려"라고 지시하였다. 프랭크 A. 베이커 중령은 1대대에게 가옥을 불태우고 가축을 죽이고 농경지를 불사르고 우물을 폐쇄하라고 명령하였다.
작전 전날 저녁 중대장 어니스트 메디나는 손미에서 시장이 철시되는 오전 7시까지 남베트남 해방전선 이거나 동조자로 의심되는 모든 민간 저항군을 몰아낼 것이라고 작전 개요를 중대원들에게 설명했다. 후일 메디나는 이 작전 계획이 여성이나 아동까지 포함되는 것은 아니었다고 진술하였으나 작전에 참여했던 소대장과 병사들은 자신들이 여성이나 아동, 가축을 가리지 않고 손미 지역의 모든 것을 게릴라 용의자로 간주하라고 지시받았다고 진술하였다.
다른 두 중대가 미라이 지역을 포위하는 동안 찰리 중대는 1소대를 선두로 미라이에 진입하였다.
학살
1968년 3월 16일 아침 찰리 중대는 공격용 헬리콥터를 통해서 소구경 대포와 함께 미라이에 진입했으나 적군을 찾을 수 없었다. 미군들은 가옥을 수색하여 사람들을 마을 한가운데로 몰아 세우고 자동화기로 학살하였다. 1소대는 70명에서 80명의 사람들을 2소대는 미라이 북쪽 미라이 4 촌락에서 60명에서 70명의 사람들을 학살하였다. 3소대는 도피하는 "적"을 추적하여 12명의 여성과 아동을 사살하였다.
헬기 정찰
헬리콥터 조종사 휴 톰슨 주니어 일급 준위는 작전지역을 비행하다가 노인, 여성, 아동으로 이루어진 비무장 민간인이 죽어있는 모습을 보았다. 그는 그들이 저항을 했다는 흔적을 찾을 수 없었다. 또한 그는 비무장 여성이 사살당하는 장면을 직접 목격했다. 톰슨 준위는 곧바로 무선으로 도움을 청하고 그곳에 착륙하여 자신의 헬리콥터에 부상자와 시체를 가능한 실어 옮기겠다고 말하고 도움을 요청했다. 그러나 1소대장 켈리 소위는 "명령에 따른 것일 뿐"이라며 그의 요청을 거부했다. 톰슨 준위는 파여진 구덩이에 들어가 있는 여성과 아이들을 발견했으며 2소대장에게 그들에게 발포할 경우 응사할 것이라 경고했다. 그는 여성과 아이들을 헬기에 실었다. 톰슨 준위와 동료들은 그들을 실어 나른 뒤 다시 미라이에 돌아와 시체들 속에서 4살이 채 안 돼 보이는 소년을 구할 수 있었다. 1994년 미국은 톰슨에게 장병의 훈장을 수여하였다.
폭로
미라이 학살이 미국내에서 큰 이슈가 되었던 것은 학살이 일어난 지 1년 뒤인 1969년이었다. 1969년 11월 12일 시모어 허시는 미라이 학살에 대해 특종 보도를 하였고, 이로 인해 미라이 학살은 베트남 전쟁을 일으킨 미국의 이미지는 더욱 안 좋아졌다. 이렇게 되자 미국 정부는 미라이 학살에 대한 진상규명에 나섰고, 이 학살에 가담했던 이들이 재판에 회부됐다. 재판에서 총 26명의 군인이 이 학살에 관여한 것으로 판명됐다. 그러나 법적으로 유죄 판결을 받은 이는 캘리 중위뿐이었다. 상급 명령권자인 영관급 장교들은 어떠한 처벌도 받지 않았다. 또한 재판에서 종신형을 선고받은 캘리 중위도 두 차례의 감형을 받았으며, 3년 반 동안 가택연금 상태로 지낸 이후 사면됐다. 이와는 별개로 수천 명의 미국인들이 캘리 중위를 옹호했으며, 어떤 이들은 “공산주의자들”에 맞서기 위해 필요했던 그의 행동을 애국이라는 이름으로 정당화하기도 했다. 아래에 있는 내용은 켄 번즈의 다큐멘터리 PBS 베트남 전쟁 시리즈에 나오는 당시 인터뷰 내용이다.
우두항
우두항은 다음을 가리키는 말이다.
히류
히류는 날으는 용을 가리키는 한자 단어의 일본어 독음으로, 다음과 같다.
이나영
생애
이나영은 롯데제과 초콜릿 샤샤, 청바지 브랜드 '잠뱅이'의 광고 모델로 연예계에 발을 들여놓았다. 차가운 이미지와 신비한 매력으로 데뷔 이후 광고와 스크린, 브라운관에서 맹활약을 펼쳤고, 1999년 일본 영화 《에이지》로 데뷔해 연기경력을 시작한 이후 1999년 드라마 《퀸》과 2001년 영화 《후아유》, 2002년 드라마 《네 멋대로 해라》, 2004년 《아일랜드》 등에 출연하여 독특한 연기를 보여주며 주목받으며 스타덤에 올랐다.
2004년에는 장진 감독의 영화 《아는 여자》로 제25회 청룡영화상 여우 주연상을 수상하며 톱여배우로 자리매김했다. 이후 2006년 영화 《우리들의 행복한 시간》, 2008년 영화 《비몽》, 2010년 영화 《아빠가 여자를 좋아해》 등 여러 작품에 출연하였고, 2010년 드라마 《도망자 플랜 B》로 6년여 만에 브라운관에 컴백하였다. 2012년 영화 《하울링》을 마지막으로 스크린 연기활동을 잠시 중단하고 휴식을 취하며 신중하게 차기작을 고심중이다. 6년후 2018년 11월에는 영화 《뷰티풀 데이즈》에서 아픈 과거를 지닌 채 한국에서 살아가는 젠첸의 엄마 역으로 출연했으며, 2019년 1월 드라마 《로맨스는 별책부록》에서 강단이 역으로 9년만에 드라마에 복귀했다.
사생활
2013년 7월 한 언론 매체에서 배우 원빈과 서로의 집을 오고가는 이나영의 모습을 포착·보도하면서 두 사람은 지난해 2012년 8월부터 남몰래 데이트를 즐기며 연인 사이로 발전되었다며 열애를 공식인정했다. 두 사람은 2011년 8월에 이나영이 원빈의 소속사인 이든나인으로 옮기면서 첫 인연을 맺었고, 두 사람들은 모두 평소에 신비주의 배우인 만큼 연애도 다른 사람들의 눈에 띄지 않게 교제해왔다. 2015년 5월 30일 2년 만에 원빈의 고향인 강원도 정선군에서 결혼식을 올렸다. 결혼식에는 두 사람의 가족들만이 유일하게 참석해 가마솥에 국수를 끓여 50여 명의 가족들과 조촐한 피로연을 가진 것으로 전해졌다. 또한 이나영은 패션 디자이너 지춘희의 웨딩드레스를 입은 것으로 알려졌는데, 지춘희 디자이너와는 10년 넘게 친분을 이어올 만큼 각별한 사이로 유명하다.
류
류의 뜻은 다음과 같다.
베를린 지하철 7호선
베를린 지하철 7호선 또는 U7은 베를린 지하철의 노선 중 하나로, 총 연장 31.8 km에 40개 역이 있다. U5, U6, U8, U9 노선과 함께 대형 규격(Großprofil) 노선에 속한다. 베를린 슈판다우와 루도를 잇는다.
U7 노선은 당초에는 메링담역과 그렌츠알레역을 잇는 U6 노선(C선 및 CII선)의 지선인 CI선이었다. 1966년부터 U6 노선과 U7 노선이 분리되었고 두 노선은 서로 분리되어 연장되었다. 현재 베를린에서 영업 거리, 역 개수가 가장 많은 노선이며 종점간 운행 시간은 약 56분이다. 전 구간 지하로 운영하며, 1984년부터 1987년 모스크바 지하철 칼루시스코 리시스카야 선 부분 개통 전까지는 세계에서 가장 긴 도시 철도 터널이기도 했다.
노선 색과 명칭
1966년 이전에는 오늘날의 U6 노선과 U7 노선이 분리되지 않았기 때문에 두 노선 모두 노선도상에서 보라색으로 표시되었다. U7 노선이 독립했을 때에는 H선이라는 이름을 사용할 계획이었다. U6과 U7이 분리된 시점에서는 노선 안내 체계가 숫자 기반으로 변경되었기 때문에 전체 노선을 7호선(Linie 7)이라는 이름으로 불렀고 노선도 상의 색상은 회색이었다. 노선도 상에서의 가시성을 향상시키기 위해서 1978년부터는 밝은 파란색(RAL 5012)으로 변경되었다. 1984년에는 베를린 S반 노선이 서베를린의 교통 체계에 편입되면서 S반과 U반 노선을 구분할 필요가 생겼다. 이 시기부터는 U7으로 불린다.
남북 노선의 지선
베르너 폰 지멘스는 노벨슈트라세(Nobelstraße)를 따라서 철도 노선을 계획했다. 1901년 당시의 베를린은 프리드리히슈트라세를 따라서 남북으로 지하 철도 노선을 건설할 계획이 있었고, 시내 교통을 시에서 운영해야 한다고 생각했기 때문에, 지멘스의 남북 철도 노선 계획을 거부했다. 따라서 베를린은 자체적으로 도시 철도를 건설하기로 결정했다. 북쪽의 베딩과 남쪽의 템펠호프를 잇는 노선과 노이쾰른 방면 지선 건설을 계획했으나, 제1차 세계대전으로 인하여 공사가 지체되다가 한동안 중단되었다.
1919년이 되어서야 건설 공사가 재개되었고, 1921년 인플레이션의 영향을 받으면서 공사가 다시 중단되어 그 시점까지 건설된 터널도 일부는 다시 메워졌다. 1923년 1월 30일이 되어서야 공사를 다시 시작할 수 있었다. 인플레이션이 아직 끝나지 않은 상태에서 할레셰스 토어역과 슈테틴역(오늘날의 나투어쿤데무제움역) 사이 구간이 개통되었다. 같은 해 3월 8일에는 슈테틴역부터 제슈트라세역 사이 구간이 개통되었고, 제슈트라세역에는 차량 기지가 연결되었다.
노이쾰른 방면의 분기 노선이 건축되면서 U7 노선의 역사가 시작되었다. 분기 노선은 그나이제나우슈트라세(Gneisenaustraße) 아래를 지나갔고 하젠하이데(Hasenheide) 및 카를마르크스슈트라세(Karl-Marx-Straße) 방면 연장이 예정되어 있었다.
본선상에 있는 할레셰스 토어역에서 시작하여 알프레드 그레난데르가 설계한 그나이제나우슈트라세역 구간이 최초로 건설된 U7 구간이다. 그나이제나우슈트라세역은 프로이센 왕국의 원수 아우구스트 나이트하르트 폰 그나이제나우의 이름을 따 왔다. 계획 단계에서의 역명은 간선 도로인 그나이제나우슈트라세 외에도 연선상의 소도로 이름도 고려되었다. 신규 건설된 구간은 756 m였다. 건설 시기까지 미쳤던 인플레이션의 여파 때문에 당시 베를린 시에서는 건설 구간을 짧게 쪼개어 단계적으로 개통해야만 했다. 메링담과 그나이제나우슈트라세의 교차점 아래에서는 곡선 반경 100 m에 30.3퍼밀(1:33) 경사가 있는 왼쪽으로 회전하는 구간이 있다. 이 곡선은 베를린 지하철 전체 노선에서 곡선 반경이 가장 작은 곳이기도 하다. 그나이제나우슈트라세역은 1924년 4월 19일에 영업을 시작했다. 하젠하이데역(오늘날의 쥐트슈테른역)은 하젠하이데 공원(Volkspark Hasenheide)에서 멀지 않은 곳에 있으며, 1924년 12월 14일에 영업을 시작했다. 역사 출입구는 승강장의 양쪽 끝에서 바로 연결되는 구조였으며, 이후에 승강장 중앙과 연결되는 대합실 건물이 건축되었다.
독일과 베를린의 재정 상태가 개선되면서 도시 철도 건설에 투입할 수 있는 예산도 증액되었다. 그 결과 1926년부터 1929년까지 신규 노선을 9곳에 건설할 수 있었으며, 남북 U반의 노이쾰른 지선도 건설이 빨라질 수 있었다.
하젠하이데역과 헤르만 광장(Hermannplatz) 사이는 약 1 km 떨어져 있었다. 헤르만플라츠역은 베를린 최초로 지하에서 노선이 십자 교차하는 역으로 건설되었다. 남북 U반선 외에도 GN선(GN-Bahn)으로 알려져 있었던 U8 노선도 정차하는 환승역이기도 하다. U7 쪽이 더 먼저 건설되었기 때문에 U8 노선으로 향하는 통로는 건설 당시에는 막혀 있었다가 1927년 개통과 함께 환승 통로가 개통되었다. 이 환승 통로에는 베를린 지하철역 최초의 에스컬레이터가 설치되었다. 총 4개의 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 두 곳은 폭 4.24 m, 나머지 두 곳은 폭 4.5 m이다. 지하역 건설에는 근처에 백화점 건물을 건설할 예정이었던 카르슈타트에서 자금을 출자했다. 1929년 백화점이 개업하면서 승강장과 바로 연결되는 통로가 개통되었다. 지하철역과 백화점의 지하 통로 연결은 알렉산더 광장 개축 시에도 영향을 주었으며, 여기에서는 승강장 직통이 아닌 중간층으로 연결되었다. 헤르만플라츠역에서는 노선이 남동쪽으로 더 진행하여 당시의 베르크슈트라세(Bergstraße, 오늘날의 카를마르크스슈트라세)까지 이어졌다. 당시 노이쾰른 구청사(Rathaus Neukölln) 앞에도 도시 철도역이 건설되었다. 이 역은 베를린 지하철에서 라트하우스라는 이름이 붙은 최초의 역이기도 하다.
준요
준요는 다음과 같다.
베를린 지하철 7호선
남북 노선의 지선
라트하우스 노이쾰른역과 베르크슈트라세역은 이 시기에 건설된 다른 도시 철도역사처럼 알프레드 그레난데르와 알프레트 페제(Alfred Fehse)가 공동으로 설계했다. 두 역의 내장재는 천장까지 이어지는 타일로 구성되어 있다. 라트하우스 노이쾰른역의 주 색상은 어두운 파란색이었으며, 연장 구간의 임시 종점이었던 베르크슈트라세역은 어두운 녹색이 주 색상이었다. 화려하게 건설된 헤르만플라츠역과 다르게 승강장과 출입구는 상대적으로 단순한 형태로 설계되었다. 하젠하이데-베르크슈트라세 구간은 1926년 4월 11일에 영업을 시작했다.
노이쾰른 방면 지선의 마지막 구간으로는 그렌츠알레역까지의 연장이 계획되었다. 총 연장 1.5 km, 연장 구간에는 베를린 S반과의 환승역과 종착역인 그렌츠알레역 두 곳의 역이 포함되어 있다.
노재현
노재현(盧載鉉, 1926년 8월 8일 ~ 2019년 9월 25일)은 대한민국의 군인, 정치가이며 제21대 국방부장관을 역임했다. 본관은 교하(交河)이고 호는 석봉(碩峯)이다. 사위는 GS건설 대표이사사장인 허명수(허창수 GS그룹 회장의 아우)이다. 경상남도 마산 출신이다.
생애
경상남도 마산에서 태어났다. 경상남도 마산 창신고등보통학교, 육군사관학교, 육군대학, 국방대학원을 졸업하였고 1952년 육군 사단 포병감, 1954년 제 25사단 포병단장을 지냈다. 1956년 육군포병학교 교장, 1957년 제30사단장, 1960년 제7사단장, 1962년 육군본부 감찰감, 1964년 육군 군수기지사령관, 1966년 군단장, 1969년 육군참모차장을 지낸 후 제20대 육군참모총장, 합참의장을 지내다가 육군 대장으로 예편하였다.
베를린 지하철 7호선
남북 노선의 지선
종착역이었던 그렌츠알레역은 바로 앞의 노이쾰른역과 비슷한 건축 양식을 녹색으로 건설했다. 역이 있는 도로의 이름은 당시의 릭스도르프와 브리츠 사이의 경계에서 따 온 것이다. 역 건설 당시에는 근처에 차량 기지를 건설할 계획이 있었기 때문에 BVG의 건설 부서에서는 브리츠 연결운하 북쪽으로 올라오는 4선 규모의 터널을 건설해 두었다. 차량 기지는 건설되지 않았지만 터널 진입부는 폐쇄되지 않았다.
노재현
생애
그 뒤 제21대 국방부 장관이 되었다. 1979년 10.26 사건에서 계엄령을 선포하였다. 일부 군 지휘관들이 군의 지휘계통을 무너뜨리고 하극상을 단행한 12.12 군사반란은 군 내부의 갈등구조에서 비롯되었으며, 당시 군의 총 책임자로서 아군끼리의 유혈충돌은 막고 수습해야 한다는 판단으로 정승화 육군참모총장의 연행을 대통령이 재가하도록 하였다. 그 직후 일련의 사건에 책임을 통감하고 직에서 물러났다.
베를린 지하철 7호선
남북 노선의 지선
프랑크푸르터 알레를 따라가는 새로운 도시 철도 노선(E선, 이후 U5)의 개통식과 같은 날인 1930년 12월 21일에 그렌츠알레 연장 구간이 영업을 개시했다. 베딩에 소재한 제슈트라세역에서 시작하여 도심을 통과한 다음 노이쾰른의 그렌츠알레역으로 가는 열차와 템펠호프역으로 가는 열차가 운행되었다.
노재현
생애
1981년 초반부터 한국종합화학공업 사장을 맡았으며, 정계 은퇴 이후에는 1981년 한국화학연구소 이사장에 1982년 한국비료공업협회 회장에 선출되었다. 1988년 화학연구소 이사장직과 비료공업협회 회장직을 모두 사퇴했다. 1991년 제2대 한국자유총연맹 총재에 선출되었고 1995년 자유민주연합 특임위원을 잠시 역임하였다.
베를린 지하철 7호선
남북 노선의 지선
신규 도시 철도 노선의 특징은 터널과 열차의 폭이었다. 당시에는 경쟁 관계였던 호흐반게젤샤프트에서 운영하는 노선과는 다르게 폭이 더 넓은 터널로 건설되었다. 향후 이 규격은 그로스프로필(Großprofil)로 불리게 된다. 궤간은 표준궤로 동일했지만 열차의 전폭은 2.65 m(클라인프로필 2.3 m)로 더 넓었다. 베를린 시에서 처음부터 직영으로 운영한 노선이었기 때문에 더 넓은 열차를 사용하여 수용량을 증대시킬 의도가 있었다. 그 대신 승강장 길이는 상당히 짧은 80 m로 건설되었고(당시 차량의 전장은 13 m) 1950년대와 1990년대에 승강장 길이가 연장되었다.
비용상의 이유로 승강장은 화려함보다는 단순함을 위주로 건설되었다. 건축 예산이 풍족하지 않았기 때문에 차량에 투입할 돈이 부족해졌다. 1922년 호흐반게젤샤프트와 계약을 맺어서 해당 노선의 운영권과 보유 차량을 신규 노선에도 사용하기로 했다. 그 결과 한동안 소형 차량을 대형 노선에서 운영해야만 했다.
루도 방면 연장
제2차 세계대전 당시 베를린이 연합군에 의해서 폭격당하면서, 전후 독일에서는 신규 주택 단지를 계획했다. 서베를린 남부에 브리츠 및 브리츠-부코-루도(Britz-Buckow-Rudow, BBR) 주택단지가 건설되었다(오늘날의 그로피우스슈타트). 대규모 주택 단지를 건설하면서 서베를린의 도심으로 향한 철도 연결이 같이 고려되었다. 이 과정에서 CI선이 선택되었고, 향후 독립된 노선으로 운영할 계획도 수립되었다. 당시의 종착역에서 남쪽으로 6.2 km 노선이 추가로 건설되었다. 신규 건설된 구간은 그렌츠알레-브리츠쥐트(1963년), 브리츠쥐트-츠비카우어 담(1970년), 츠비카우어 담-루도(1972년)이다. 1959년 11월 2일 당시 종착역인 그렌츠알레역 인근에서 연장 구간 기공식이 열렸다. 계획 단계에서 연장 노선을 제방 혹은 지상으로 건설하려는 안도 있었으나, BVG와 도시 계획 부서에서는 주택 단지를 양분할 수 있기 때문에 지하로의 건설을 고집했다.
에두아르 몽프티역
에두아르 몽프티역 (Station Édouard-Montpetit)은 코트데네이주-노트르담드그라스 지역구에 있는 몬트리올 지하철 파란색 선 정차역이다. 1988년 1월 4일에 개통한 이 역은 마지막 단계에 개통한 파란색 선 역으로, 몬트리올 대학교 캠퍼스에 위치해있다.
베를린 지하철 7호선
루도 방면 연장
연장 노선은 부슈크루크알레(Buschkrugallee)를 따라 가며 텔토 운하를 통과하며, 프리츠로이터알레(Fritz-Reuter-Allee) 근처에서 방향을 전환하여 브리츠쥐트역까지 직진한다. 노선 연장 과정에서 추가로 차량을 더 도입해야 했기 때문에 브리츠쥐트역에는 새로운 차량 기지가 건설되었다. 노선 건설은 브리츠-부코-루도 주택 단지 건설과 동시에 진행되었기 때문에 도로 건설 이전에 지하로 도시 철도를 먼저 건설할 수 있었다. 역사 건설 시에도 출입구를 건설할 때 별도의 중간층을 두지 않고 바로 노면으로 향하게 할 수 있었다. 그 결과 건설에 지장을 준 최대 난관은 텔토 운하였다.
에두아르 몽프티역
건축 양식
이 역이 지어질 당시 지하에 주요 하수관과 몽루아얄 지하를 지나가는 철도 터널의 환기구가 있었기 때문에 역 공사에 있어서 난관 그 자체였다. 이에 따라 건축가는 역의 다양한 구조를 핑크색으로 통일하여 단일성을 주었다. 이 역이 몬트리올 대학교 음악과 건물 근처에 있기 때문에 몽상적이면서 음악에 감명받는 느낌을 최대한 살리도록 하였다.
베를린 지하철 7호선
루도 방면 연장
브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 도시 철도 설계를 그만두었기 때문에 브리츠쥐트역 설계는 베르너 뒤트만(Werner Düttmann)이 담당했다. 그의 설계는 주로 작은 구성 요소와 직각으로 이루어져 있다. 요하니스탈러 쇼세역 이남은 라이너 륌러(Rainer G. Rümmler)가 설계했다. 이전 스타일은 대형 타일로 복귀했으며, 과거의 베를린 도시 철도 역사보다는 어둡게 설계했다. 라이너 륌러는 이후 건설된 서베를린의 도시 철도역 및 1998년까지 전체 베를린의 도시 철도역을 설계했다.
에두아르 몽프티역
건축 양식
이 역은 또한 피아노 건반 모양의 빨간색 벤치로 잘 알려져 있는데, 너비가 좁은 관계로 실용성보다는 미를 더욱 살린 디자인이기도 하다. 승강장은 불규칙한 모양의 커다란 메자닌으로 이어져있으며 핑크색은 덜 두드러져 있다. 세 개의 출입구는 각기 다른 모양으로 설계되어있는데, 정문은 몬트리올 대학교 스포츠 센터인 CEPSUM 바로 밑에 위치해있다. 다른 두 출입구는 유선형으로 나있으며 요철이 있는 핑크색 쇠시리는 철, 유리, 콘크리트로 이루어진 진부한 소재의 건물에 생기를 불어넣는다.
베를린 지하철 7호선
새로운 7호선
메링담역은 원래는 CI선과 CII선의 분기역으로 건설되었다. 1950년대에 제정된 도시 철도 건축 표준안에서는 분기역 건설을 가급적 삼가는 것을 권했고, 이 역도 개축을 고려하기 시작했다. 한편 베를린이 분단되면서 CI선과 CII선의 승객들이 할레셰스 토어역에서 서쪽 방향 노선으로 환승하기 시작했고, 이에 따라서 역의 환승객 수도 증가했다. 네트워크 효과를 증가시키기 위해서 메링담역 구조를 변경하고 루도 방면 지선에서 뫼케른브뤼케역까지를 독립된 H선으로 분할 후 연장하기로 결정했다. 1962년 공사를 시작하여 1966년 2월 22일에 일부 구간이 완공되었다. 이때 변경된 메링담역의 쌍섬식 승강장 구조는 지금까지 유지되고 있다. 한 쪽 섬식 승강장에서는 북쪽, 다른 쪽 섬식 승강장에서는 남쪽으로 가는 열차가 출발하며 같은 방향으로 가는 열차는 평면 환승이 가능하다.
에두아르 몽프티역
역명 유래
1904년에 변호사가 된 에두아르 몽프티 (1881-1954)는 변호사 직은 물론 정치경제학을 가르쳤으며 1907년에 첫 퀘벡주 장학생으로 파리에 입성하였다. 몽프티는 2년동안 파리에서 정치학과 사회과학을 공부하였고 1920년에는 사회과학부를 신설하였다. 몽프티는 몬트리올 대학교 총장과 사회과학부 학장 등 다양한 직책을 수행하였고 1920년부터 50년까지 학술 원로원과 운영위원으로 재임하였다. 1910년부터 39년까지 몬트리올의 고등경영학교 교수로 있었고 1910년부터 54년까지는 법대 교수를 맡기도 하였다. 1967년에 몽프티의 업적을 기리기 위해 몬트리올 대학교에서 동상을 설립하였고 인근 도로명이였던 메이플우드를 그의 이름을 따서 불바르 에두아르 몽프티로 개명하였다.
지하철 건설 당시, 이 역 이름은 뱅상 댕디 음악대학의 이름을 따서 뱅상 댕디역으로 불렸으나 건설 도중에 인근 도로 이름인 에두아르 몽프티로 자리잡았다.
베를린 지하철 7호선
새로운 7호선
뫼케른브뤼케역과 메링담역 사이가 개통된 1966년 2월 28일에는 노선 명칭을 숫자로 사용하기로 변경했기 때문에 계획된 이름이었던 H선은 안내에 사용되지 않았고 단순히 7호선(Linie 7)으로만 불렸다. 동시에 노선 번호가 개략적인 개통 순서를 반영하도록 변경되었다. 리하르트바그너플라츠역 셔틀 노선이 U7 연장으로 인해서 영업을 중단하면서 5호선이라는 번호가 비게 되었고, 이 5호선은 동베를린에 전 구간 편입된 E선용으로 예약되었다. 1984년 서베를린 BVG가 S반 영업을 맡게 되면서 도시 철도 노선에는 U, S반 노선에는 S라는 명칭이 붙었다.
에두아르 몽프티역
미래
이 역은 원래 5호선인 파란색 선과 CN 선로를 따라 달리는 두몽타뉴선 통근 열차를 대체할 3호선 전철간 환승역으로 구상하였다. 두 노선은 고속 엘리베이터로 지하 70m에 있는 3호선 승강장까지 이어질 예정이였으나 막대한 건설 비용으로 무산되었다.
2016년 4월 26일, 퀘벡 연금보험 및 투자신탁공사 (Caisse de dépôt et placement du Québec, CDPQ)이 두몽타뉴선 교체 구간을 포함한 총 연장 67km의 무인 경전철인 몬트리올 광역급행철도 (Réseau express métropolitain, REM)를 발표하였다. 2016년 11월 25일에는 CDPQ가 REM에 에두아르 몽프티를 포함한 세 역을 추가할 계획을 발표하였다. 이에 따라 지하 70m에 승강장이 신설될 예정이며 이전 계획처럼 파란색 선과는 고속 엘리베이터로 이어질 예정이다.
베를린 지하철 7호선
새로운 7호선
뫼케른브뤼케역은 란트베어 운하를 직접 통과하지 않고 운하 옆에 위치해 있다. 역사에는 철제 옹벽을 사용했다. 란트베어 운하의 다른 쪽에 건설된 U1 노선의 역과는 별도의 환승 통로로 연결된다. 이 과정에서 U1 노선의 역에도 에스컬레이터가 설치되었다. 7호선이라는 이름이 최초로 등장했을 때 베를린의 전체 도시 철도망은 총 연장 93 km, 역 개수 105곳이었다.
에두아르 몽프티역
미래
공사는 2018년 여름에 시작하였으며 2022년에 개통하면 북미에서 포틀랜드 경전철의 워싱턴파크역 다음으로 가장 깊은 역으로 자리잡게 된다.
베를린 지하철 7호선
서베를린의 도시 철도 건설
서베를린 도시 철도 건설에는 대량의 보조금이 투입되었다. 1971년 1월 29일 기존에 계획으로 남아 있었던 도시 철도 연장 노선이 개통되었다. 7호선은 뫼케른브뤼케에서 페어벨리너 플라츠로 연장되었고, 9호선은 슈피헤른슈트라세에서 발터슈라이버플라츠로 연장되었다. 연장 구간 총 거리는 9 km, 역 개수는 11개이다. 두 노선 모두 1962년 7월 1일 착공식을 개최했다. 이 노선을 통해서 슈테글리츠와 노이쾰른 지역에서 버스 환승 없이 도심으로 바로 진입할 수 있게 되었다.
에두아르 몽프티역
버스 연결편
이 역에서 갈아탈 수 있는 버스 노선은 아래와 같다.
베를린 지하철 7호선
서베를린의 도시 철도 건설
U7 노선은 뫼케른브뤼케역 서쪽에서 방향을 전환해서 안할트 화물역을 통과하여 요르크슈트라세 (그로스괴르셴슈트라세)역과 만난다. 이 구간은 베를린 최초로 실드 터널 공법을 사용했다. 그 다음 역인 클라이스트파르크역에는 당시 서베를린 BVG의 본사가 위치해 있었다. 이 시기의 200 km 계획에는 U10 계획이 포함되어 있었고, 클라이스트파르크역은 7호선과 10호선의 환승역으로 계획되어서 10호선 승강장이 미리 시공되었다. 그러나 베를린 S반과 병행했기 때문에 S반 운영이 정상화된 이후에는 10호선 계획이 무기한 연기되었고, 10호선 승강장은 BVG의 업무용 공간으로 사용하게 되었다.
그 후 그루네발트슈트라세를 따라서 바이에리셔 플라츠역으로 진입한다. 당시 쇠네베르크 U반(오늘날의 U4) 노선은 미래의 노선 확장을 위한 선시공부가 마련되어 있었고, 7호선 연장 당시에 사용되었다. 클라인프로필 규격의 U4 역사와 마찬가지로 바이에른 주 문장에서 사용하는 하늘색과 흰색으로 역사가 설계되었다.
브란덴부르기셔 슈트라세를 따라서 이 구간의 종점이자 U3, U7의 환승역인 페어벨리너 플라츠역에 도달한다. 환승역을 건설하면서 호엔촐레른담과 브란덴부르기셔 슈트라세 양쪽에서 횡단 없이 진입할 수 있도록 두 노선 모두 새로운 출입구가 건설되었다.
뫼케른브뤼케-페어벨리너 플라츠 구간의 모든 역사는 라이너 륌러가 설계했다. 기존에 사용했던 대형 타일에서 벗어나서 아이제나허 슈트라세역에서 사용한 것과 같은 대형 철제 패널로 역사 내부를 마감했다. 베를리너 슈트라세역까지는 베를린의 문장에서 사용한 흰색과 빨간색을 사용했으며, 아이제나허 슈트라세역은 아이제나흐 근처 튀링겐숲의 녹색을 상징하는 녹색을 사용했다. 베를리너 슈트라세역, 블리세슈트라세역, 페어벨리너 플라츠역은 리모델링 공사로 일부 내장이 변경되었고, 원래 디자인에서 사용한 구성 요소가 변경되어 역이 좀 더 밝게 보이게 되었다.
슈판다우 연장
호흐반게젤샤프트 당시에도 슈판다우 방면 도시 철도 건설은 계획되어 있었다. 첫 단계는 오늘날의 U2 노선의 룰레벤 방면 연장이었다. 종창역인 룰레벤역은 슈판다우구와 샤를로텐부르크구의 경계면에 위치해 있다. 1967년까지는 노면 전차, 그 이후에는 버스를 통해서 슈판다우 지역으로의 교통량이 모이는 지점이기도 했다. 그 결과 전체 슈판다우의 교통량을 룰레벤역이 소화해야만 했다.
1960년대 말 예산 확보가 가능해지면서 슈판다우구 내부로 도시 철도 노선을 건설하기로 했다. 계획안에는 룰레벤역에서의 소형 규격 노선 연장, 대체안으로 울란트슈트라세역에서 시작하여 아데나워플라츠, 베를린 메세, 테오도어호이스플라츠를 경유한 노선 연장이 있었다. 또 다른 대체안에는 대형 규격 노선인 7호선을 미렌도르프플라츠, 융페른하이데, 노넨담알레 방면으로 연장하는 것이 있었다. 지멘스의 대규모 사업장이 있는 지멘스슈타트를 직접 통과하는 마지막 연장안이 선택되었다. 노선 연장의 첫 단계로 페어벨리너 플라츠역-리하르트바그너플라츠역 구간이 1969년에 착공했다.
브란덴부르기셔 슈트라세를 지나서 아데나워플라츠에서 쿠르퓌르스텐담을 교차한다. 아데나워플라츠역은 U1 노선이 울란트슈트라세역에서 연장되었을 때를 대비한 선시공부가 건설되어 있다. 그 후 오른쪽으로 틀어서 빌머스도르퍼 슈트라세로 넘어간 다음 도심선과 만나게 된다. 이 과정에서 빌머스도르퍼 슈트라세의 일부 구간은 보행자 공간으로 전환되었다. 이 시기에는 베를린 S반을 독일국영철도에서 운영하고 있었기 때문에 샤를로텐부르크역 환승보다는 빌머스도르퍼 슈트라세 접근성이 더 중요시되었다. S반 승강장은 2003년부터 2006년까지의 슈투트가르트 광장 리모델링 공사로 빌머스도르퍼 슈트라세역과 인접한 위치로 이설되었다.
비스마르크슈트라세에는 당시의 1호선과 환승역이 새로 건설되었다. 과거 소형 규격 노선의 터널 상태가 이미 악화되어 있었기 때문에 보수 공사가 필요하기도 했다. 당시에는 이러한 조건에서의 보수 공사 공법이 개발되지 않았기 때문에 역사와 노반을 전부 철거하고 철근 콘크리트로 재건축해야 했다. 비스마르크슈트라세 북쪽에서 U7 노선은 방향을 전환해서 빌머스도르퍼 슈트라세에서 리하르트바그너슈트라세로 전환한다. 이때 주택 23가구의 아래를 지나가기 때문에 실드 터널로 건설되었다. 건설 과정에서 과거 습지에 목재 골조를 쌓아 두었던 곳에서 지하수 수면이 하강하여 땅꺼짐 현상으로 인하여 일부 가옥을 철거해야 했다.
1970년까지 운행했던 도이체 오퍼-리하르트바그너플라츠간 셔틀 노선 5호선은 베를린 지하철 내에서 이용객 수가 가장 적었고 운행 구간도 가장 짧았다. U7 건설 과정에서 과거의 노선은 영업 운행을 중단했고, 과거 역사의 아래쪽에 새로운 역사가 건설되었다. 남아 있는 터널 구간은 소형 규격과 대형 규격 노선간 연결선으로 변경되었다.
슈판다우 방면 다음 연장 구간은 1973년에 착공했다. 리하르트바그너플라츠역에서 계속 북쪽으로 진행하여 죄머링슈트라세(Sömmeringstraße) 아래를 지난다. 미렌도르프플라츠역으로 진입하기 전에 슈프레강 아래를 통과하며, 터널은 케이슨식으로 건설되었다. 미렌도르프플라츠역 북쪽에서는 방향을 전환하여 기존에 있었던 융페른하이데역과 만난다. 융페른하이데역 승강장은 슐로스슈트라세역과 유사하게 복층형 섬식 승강장으로 건설되었다. 각 층의 한 쌍씩의 선로는 U5 노선의 레어테역, 투름슈트라세를 경유하여 베를린 테겔 공항 방면 연장에 대비한 선시공부이기도 하다. 베를린의 예산 사정과 테겔 공항 폐항으로 인하여 선시공부가 실제 노선 연장에 사용될 가능성은 거의 없어졌다. 2003년부터는 선시공부와 연장 터널을 화재 진압 훈련용으로 사용하고 있다.
융페른하이데역에서 북쪽으로는 베스트하펜 운하를 통과하여 야콥카이저플라츠역으로 진행한다. 아우토반 건설 당시에 이미 지하 승강장이 건설되어 있었으며, 노선이 연결되기 전까지는 지하 보도로 사용했다. 할렘베크 서쪽으로는 노넨담알레를 따라서 노선이 진행된다. 여기서부터는 노선을 지상으로 건설하자는 주장이 있었지만 베를린에서는 계속 지하 건설을 유지했다. 노넨담알레/로어담 교차 지점에서 연장 구간 2단계 노선이 끝나며 중간 종착역은 로어담역이다.
이전 구간과 마찬가지로 모든 역사의 설계는 라이너 륌러가 담당했다. 이 구간 역사는 기존보다 더 단순하게 설계되었다. 미렌도르프플라츠역은 빌머스도르퍼 슈트라세역과 유사한 타일식으로 역사 벽면을 마감했다. 야콥카이저플라츠역, 할렘베크역, 지멘스담역은 다양한 곳에서 보색을 사용하였다. 지멘스담역에는 팡크슈트라세역과 비슷하게 4,500명을 수용할 수 있는 방공호가 건설되었다. 로어담역은 근처에 있는 산업 시설에서 영감을 얻어서 톱니바퀴와 파이프를 주제로 역사 벽면을 마감했다. 천장을 별도로 마감하지 않아서 조명 설비용 전선 등이 직접 노출되어 있다.
슈판다우구 내부에서의 노선 계획안은 여러 가지가 있었다. 하젤호르스트 중심가 방면 노선 계획안은 하펠강의 강폭이 가장 넓은 지점을 통과해야 한다는 단점이 있었다. 베를린 S반의 슈판다우 근교선을 교차하여 슈판다우 구청 남쪽으로 노선을 건설하는 계획안도 있었다. 이 안은 슈판다우 구시가를 도시 철도 노선과 접속시킬 수 없다는 단점이 있었다. 팔켄하게너 펠트 방면 U7 연장 계획에 이 계획안의 일부가 포함되었다. 최종적으로 결정된 안은 노넨담알레를 따라서 계속 연장하여 슈판다우 요새의 남쪽을 지나서 슈판다우 구시가와 구청을 연결하는 것이다. 팔켄하게너 펠트 방면 노선은 룰레벤발 소형 규격 노선의 장기 연장안으로 대체되었다.
이 구간 노선 건설 비용은 6억 8천만 마르크가 투입되었다. 하펠강을 지하로 통과하고, 노선이 지나는 지역 자체가 슈프레강의 과거 지류였기 때문에 지반에 습기가 많았기 때문이다. 건설 당시에는 총 5종류의 공법이 사용되었다. 베를린의 다른 구간에 사용된 공법 외에도 지하연속벽 공법이 최초로 시도되었다. 하펠강 통과 터널은 케이슨 구조물로 건설되었다. 슈판다우 구시가는 좁은 도로와 골목 때문에 실드 터널로 통과해야 했다. 라트하우스 슈판다우역은 천장을 먼저 시공하고 하부를 굴착하는 공법을 사용했다.
역사 설계는 계속해서 라이너 륌러가 담당했다. 이 구간에서는 시대상을 반영했다. 파울슈테른슈트라세역의 설계는 꽃밭에서 영감을 얻었다. 하젤호르스트역은 단순함을 위주로 설계했고 열차를 향한 조명 효과에 집중했다. 치타델레역은 슈판다우 요새와 유새한 벽돌 건축의 요소를 반영했다. 이 역은 슈프레강을 통과하기 위해서 두 선로가 모이는 부분에 설치되었기 때문에 상대식 승강장 두 곳이 건설되었다. 알트슈타트 슈판다우역은 브란덴부르크 변경백국을 상징하는 빨간색과 흰색을 주로 사용했다. 종착역인 라트하우스 슈판다우역은 넓은 기둥과 조명 효과로 공간감을 표현했다. 쌍섬식 승강장이 설치되어 있지만 U7은 내선 2선만을 사용하고, 외선 2선은 룰레벤에서의 U2 노선 연장을 대비한 선시공부이다. 또한 U7의 빌헬름슈타트, U2의 하켄펠데 방면 연장에 대한 대비가 되어 있다.
마지막 구간 4.9 km는 1984년 10월 1일에 개통했다. 당시 독일 총리 헬무트 콜이 개통식에 참석했다.
2017년 3월에는 1980년대 라이너 륌러가 설계한 역사인 지멘스담-라트하우스 슈판다우 구간의 역사가 기념물로 등재되었다.
역사 현대화
2000년대 이후에는 일부 역사가 현대화되었다. 아데나워플라츠역은 보수 공사 이전과 이후의 모습이 상당 부분 달라졌다. 1970년대 라이너 륌러가 역을 설계했을 당시에는 갈색, 검은색, 황토색, 회색 등 어두운 색으로 역을 설계했으나, 보수 공사를 하면서 흰색, 노란색 등 밝은 색으로 변경되었다. 역 보수 공사를 하면서 시범적으로 흰색 에나멜 패널로 내부 벽체를 마감하고, 바닥재로는 화강암을 사용하면서 점자 블록을 설치했다. 외벽 장식은 역 건설 당시의 주제이기도 했던 아데나워의 "A"를 더 직접적으로 드러내도록 변경되었다. 2005년 10월 보수 공사가 끝났다.
보수 공사는 북쪽에 있는 다른 역사로도 계속 진행되었다. 2006년에는 빌머스도르퍼 슈트라세역이 보수 공사를 진행했다. 아데나워플라츠역과 유사한 에나멜 내벽과 새로운 조명 시설이 설치되었고, 엘리베이터도 설치되었다. 접근성 확보를 위한 엘리베이터 설치는 계속 진행되었다. 평균적으로 1년에 역 5곳에 엘리베이터가 새로 설치되었다. U7 노선상의 역 중 엘리베이터가 가장 나중에 설치된 역은 요하니스탈러 쇼세역과 클라이스트파르크역이다.
2000년 도이체 오퍼역 화재 사고 이후로 BVG는 출입구가 한 쪽에만 설치된 역에 두 번째 출입구를 설치하기로 결정했다. 그 결과 2008년 여름에 콘스탄처 슈트라세역과 루도역에 두 번째 출입구가 설치되었다.
2013년 12월에는 그렌츠알레-루도 구간에 전자식 신호소가 설치되었다. 2017년 9월에는 메링담-뫼케른브뤼케 구간에 전자식 신호소가 설치되었다. 할레셰스 토어역 북쪽과 연결되며 U6 일부 구간도 공동 제어를 받는다.
운행
2003년부터 금요일/토요일 및 토요일/일요일 밤에 야간 열차가 운행한다. 운행 초기에는 야콥카이저플라츠-루도 간만을 운행했으나 2006년부터 전 구간을 운행한다.
연장 계획
베를린의 다른 도시 철도 노선처럼 U7에도 연장 계획이 있다.
서부 연장
1970년대의 베를린 200 km 계획에는 U7 노선을 라트하우스 슈판다우역에서 빌헬름슈타트를 경유하여 헤어슈트라세 노르트 방면으로 연장하는 계획이 있었다. 팔켄하게너 펠트 방면 연장 계획은 U2 노선 연장 계획으로 변경되었다. 베를린 환경, 교통, 자연보호부의 대지이용계획에는 슈타켄 방면으로의 노선 연장이 포함되어 있다. 2019년 12월 베를린 교통부 장관 레기네 귄터(Regine Günther)는 2020년에 U7의 헤어슈트라세 방면 연장 타당성 조사를 시행할 것이라고 밝혔다.
공항 방면으로의 남부 연장
U7의 장기 연장 계획에는 베를린 브란덴부르크 공항 방면 남부 연장도 있다. 2003년 도시 교통 개발 계획에도 포함되어 있었지만 공항 방면 S반과 급행 열차인 플루크하펜익스프레스 운행으로 인해서 실현 가능성을 낮게 보고 있었다. 연장 계획 자체는 단계별로 이루어져 있다. 루도역부터 S반 쇠네펠트역까지를 1단계, 쇠네펠트역에서 BER 공항까지를 2단계로 나누어 두었다. 그러나 이 노선은 브란덴부르크주를 통과하는 데 반해서 브란덴부르크주에서는 연장에 필요한 예산을 편성할 계획이 없기 때문에 건설 재정 문제가 해결되지 않았다. 베를린의 토지 이용 계획에는 이 노선 부지가 확보되어 있다. 그러나 BER 공항 자체에는 새로운 도시 철도 승강장 선시공부가 별도로 없다.
2020년 초 3.3 km 규모의 노선 연장 타당성 조사 결과가 알려졌다. 루도역에서 시작하여 리제로테베르거플라츠, 쇠네펠트노르트 경유 쇠네펠트 역까지의 전 구간을 지하 터널로 건설했을 때에는 총 비용 3억 630만 유로가 필요하며 이 중 1억 5500만 유로를 베를린에서 부담해야 한다. 주 경계부터 지상으로 건설했을 때에는 2억 7260만 유로가 필요하며 이 중 1억 5450만 유로를 베를린에서 부담해야 한다. 두 안 모두 일일 승객 약 2만 명을 예상하고 있다. 루도역에서 리제로테베르거플라츠까지만을 건설했을 때에도 비슷한 수요를 유발할 수 있을 것이라고 분석했다. BER 공항까지의 추가 연장은 조사 결과가 알려지지 않았다.
쿠바 문학
다음은 쿠바 문학에 대한 설명이다.
낭만주의시대에 들어와 대두된 이 나라의 문학은 ‘근대주의’로서 이행과정(移行過程)에서 두 사람의 우수한 시인을 낳았다. 그 중 한 사람은 조국독립을 위해 전쟁에서 쓰러진 호세 마르티(1853-1895)이다.
그는 명석·간결한 시로 구티에레스 나헤라와 함께 ‘근대파’ 시(詩)의 창시자가 되었다. 또 한 사람은 낭만파(派)로부터 전환하여 고답파(高踏派)나 상징주의로 기울어져 삶의 비애나 허무를 노래한 ‘근대주의’의 선구적 시인 훌리안 델 카살(1863-1893)이다. 그 이후 시단은 퇴조(退潮)의 징후를 보이나, 처녀시집 <손의 모티프>에 의해 흑인음악의 리듬을 이어받아 그 소박한 정감을 전하는, 소위 ‘흑인시(黑人詩)’의 대표적 시인이 된 니콜라스 기리옌(1902-1989)이 나와 소생한다.
그는 ‘흑인시’에 보다 세련된 솜씨를 보이는가 하면 후기(後期)의 <송고로 코송고> 등의 작품에서는 점차로 사회시적 경향을 심화해 갔다.
쿵푸몽키
《쿵푸몽키》는 2018년에 대한민국에서 개봉한 홍콩의 애니메이션 영화이다.
룩아웃 마운틴의 미스터리
《룩아웃 마운틴의 미스터리》는 2022년 캐나다의 애니메이션 영화이다.
토마스
본작의 주인공의 푸른 탱크 기관차.
박재벌
박재벌(朴재물재.가문벌, 1968년 9월 17일 - )은 전 KBO 리그 해태 타이거즈의 외야수이다.
인천대화초등학교
인천대화초등학교는 인천광역시 미추홀구에 있는 공립 초등학교이다.
경화연
《경화연(鏡花緣)》(1828년)은 청나라 때의 풍자소설로, 전 100회이다. 작자는 이여진(李汝珍, 1763 ?-1830)으로 자는 송석(松石). 허베이(河北) 대흥(大興=베이징) 사람이다. 1810년경부터 10여 년에 걸쳐서 집필하였다.
당의 측천무후시대에 당오(唐敖)라는 서생이 상선에 편승하여 해외를 편력하고 최후에 선경(仙境)에 숨는다. 또한 그의 딸이 아버지를 찾아다니다가 알게 된 여성과 같이 과거에 합격한다는 이야기로서 해외여행기에다가, 저자의 음운학에서부터 의학, 바둑에 걸친 박학다재(博學多才)를 첨가하여 구성했고 부인문제나 과거제도에 대한 풍자를 주제로 하고 있다.
딘 애치슨
딘 구더햄 애치슨(Dean Gooderham Acheson, 1893년 4월 11일 ~ 1971년 10월 12일)은 미국의 민주당 정치인이자 변호사로 해리 S. 트루먼 행정부에서 제51대 국무 장관 (1949년 ~ 1953년)을 지내면서 냉전을 위한 미국의 외교 정책을 밝힌 중앙적인 역할을 하였다. 마친가지로 그는 후에 유럽 연합과 세계 무역 기구가 된 초기 조직들과 함께 무기대여법, 트루먼 독트린, 마셜 플랜, 북대서양 조약 기구, 국제 통화 기금과 세계은행을 포함한 많은 중요한 창설들의 창조에 중앙적인 역할을 하였다. 또한 그는 유엔에서 미국의 회원직을 지지하였고, 이것을 비준하는 것에 오벌 오피스와 미국 상원 사이에 트루먼의 연락이었다.
애치슨의 가장 논쟁적인 진술은 그가 한국을 미국의 방어선으로부터 제외한 1950년 1월 국가 언론 클럽 앞에서 아시아를 향한 미국의 정책에 애치슨 선언으로 알려진 그의 연설이었다. 많은 학자들은 엄연하게 트루먼 행정부의 정책을 대표하였어도 애치슨 선언이 만약 조선민주주의인민공화국이 대한민국을 공격할 것이라면 미국이 중재하지 않을 것을 소련의 지도자 이오시프 스탈린이 결론을 내리는 데 이끌었다는 것이 확신되었다. 그런 소련이 지지한 남침이 그해 6월 25일에 일어나 한국 전쟁 (1950년 ~ 1953년)으로 이끌었다.
초기 생애와 경력
코네티컷주 미들타운에서 태어났다. 그의 부친 에디워드 캠피언 애치슨은 잉글랜드 출신의 잉글랜드 교회 성직자로 캐나다에서 몇년 후에 미국으로 이주하여 코네티컷주의 성공회 주교가 되었다. 그의 모친 엘리노어 거트루드 구더햄은 현저한 캐나다의 증류주 제조업자이자 구더햄 앤드 워츠 증류소의 창립자 윌리엄 구더햄 (1790년 ~ 1881년)의 손녀였다.
애치슨은 그로턴 스쿨과 예일 대학교 (1912년 ~ 1915년)에서 수학하여 스크롤 앤드 키 사회에 가입하였다. 1915년부터 1918년까지 하버드 로스쿨에서 그는 펠릭스 프랭크퍼터 교수의 부하였다. 당시 미국 대법원을 위하여 서기로 근무한 영리한 법학생들의 새로운 전통은 애치슨이 1919년부터 1921년까지 2개의 기간들을 위하여 서기로 근무했던 대법원의 재판관 루이스 브랜다이스에 의하여 시작되었다. 프랭크퍼터와 브랜다이스는 가까운 제휴자였으며 훗날의 대법관 프랭크퍼터는 브랜다이스가 애치슨을 맡길 것을 제안하였다.
경제 정책
평생의 민주당원인 애치슨은 워싱턴 D. C.의 로펌 코빙턴 앤드 벌링에서 일을 하였으며 1933년 프랭클린 D. 루스벨트 대통령이 자신을 재무 부장관으로 임명하기 전에 국제적으로 법적인 문제들과 가끔 다루었다. 애치슨은 경제 문제들에 보수적을 증명하였다. 그는 은행들의 예금 보험을 반대하였으며 예를 들어 그는 금의 가격을 변하게 하는 루스벨트의 계획에 사입하였으나 공개적으로 루스벨트를 공격하지 않았다.
냉전 외교
1945년 후순에 해리 S. 트루먼은 애치슨을 자신의 국무 부장관으로 골랐으며 그는 국무 장관들 에드워드 스테티니어스, 제임스 F. 번스와 조지 마셜 아래 일하는 이 직위를 유지하였다. 처음에 애치슨은 이오시프 스탈린을 향하여 회유적이었다. 그의 생각을 바꾼 것은 동구권과 동남아시아에서 지역 패권에 소련의 시도들이었다. 소련군들이 전통적인 외교 채널의 외부에서 일하고 있었던 것을 자신이 깨달았을 때 애치슨은 헌신적이고 영향력 있는 냉전 시대의 정치가가 되었다. 국무 장관은 종종 해외에 있었으며 애치슨을 직무 대행 장관으로 만들었다. 이 시기 동안 애치슨은 트루먼 대통령과 가까운 관계를 결합하였다. 애치슨은 정책을 안출하여 소련의 침략보다 전체주의의 위험을 강조한 연설로 그리스와 터키에 원조를 위하여 미국 의회에 트루먼의 1947년 청원서를 썼으며 트루먼 독트린으로 알려진 미국의 외교 정책에 기본적인 변화에 특정을 지었다. 애치슨은 마셜 플랜으로 알려진 유럽에 경제 원조 프로그램을 설계하였다. 그는 스탈린의 공산주의를 봉쇄하고 미래의 유럽의 투쟁을 방지하는 최고의 방향은 서유럽으로 경제적 번영을 복구하고, 거기서 국가간 협력을 복돋우고 미국의 무역 상대국들을 더욱 부유하게 만들면서 미국의 경제에 도움을 주는 것이었다고 믿었다.
1949년 애치슨은 제51대 국무 장관으로 임명되었다. 이 직위에서 그는 격리를 위한 작업 틀을 만들어 처음에 애치슨의 정책 계획부의 우두머리를 지낸 조니 케넌에 의하여 공식화되었다. 애치슨은 군사 동맹 북대서양 조약 기구의 주요 설계자였으며 미국을 위하여 협정에 조인하였다. 북대서양 조약 기구의 형성은 아무 "얽힌 동맹"을 피하는 역사적인 미국의 외교 정책 목적들로부터 극적인 출발이었다.
일당의 공격들
중국 본토에서 있던 국공 내전에서 1949년 중국공산당의 승리를 방지하는 데 미국의 실패는 애치슨이 자신의 솔직한 회상록에서 "기초 요소들의 공격"으로 언급하는 시기로 애치슨의 재직 기간으로 결성된 반대의 몇년을 촉진시켰다. 자신이 완고한 반공주의자로서 자신의 역할을 유지하였어도 그는 공산당 정부들의 단순한 봉쇄보다 국내외적으로 공산주의를 공격하는 더욱 활동적인 역할을 취하지 않은 것으로 다양한 반공주의자들에 의하여 공격을 받았다. 그와 국방부 장관 조지 마셜은 둘다 조지프 매카시 같은 남성들로부터 공격을 받았으며 애치슨은 유화 정책과 함께 봉쇄를 동일시하는 데 노력한 어떤 미국인들에게 웃음거리가 되었다. 훗날에 대통령으로서 리처드 닉슨은 충고를 위하여 애치슨에 부탁하여 "비겁한 공산주의 봉쇄의 애치슨의 협회"에 관하여 불만을 털어놓았다. 이 비판은 후자가 공산당 간첩으로 기소되어 유죄 판결을 받았을 때 애치슨이 앨저 히스에 등을 돌리는" 데 거절한 후 매우 커졌다.
1950년 12월 15일 미국 하원에서 공화당원들은 그가 직무로부터 제거될 것을 만장 일치로 소용이 없다고 해결하였다.
사생활로 복귀
1952년 미국 대통령 선거 운동이 있던 후, 애치슨은 자신의 개인적 법률 실행으로 복귀하였다. 자신의 공식적인 정부 경력이 끝났어도 그의 영향력은 끝나지 않았다. 애치슨은 드와이트 D. 아이젠하워의 세월 동안 민주당 정책 단체들의 우두머리를 맡았다. 존 F. 케네디 대통령의 유연한 대응 정책들의 거의는 이 단체에 의하여 작성된 직위 문서들로부터 왔다.
1960년대 동안 그는 시초적으로 베트남 전쟁을 지지하였으나 그러고나서 1968년 3월 린든 B. 존슨 대통령과 비판적인 회의에서 그것에 반대한 "더 와이즈 멘" (The Wise Men)으로 알려진 설립 원로들의 2 당파 단체의 지도적인 일원이었다. 그는 자신의 옛 적대자 닉슨과 화해하였고, 닉슨 대통령에게 중요한 조언자였다.
1964년 그는 대통령 자유 훈장을 받았다. 1970년 그는 국무부에서 자신의 재직 기간에 관한 그의 회상록 〈창조에 오늘날 : 국무부에서 나의 세월〉로 퓰리처상의 역사상을 수상하였다.
1971년 10월 12일 애치슨은 메릴랜드주 샌디스프링에 있는 자신의 농장집에서 78세의 나이에 엄청난 뇌졸중으로 사망하였다. 그는 아들 데이비드 캠피언 애치슨과 딸 메리 번디에 의하여 생존되었다.
빌럼 판 아셀트
빌럼 J. 판 아셀트 (Willem J. van Asselt , 1946년 4월 30 일- 2014년 5월 29일)는 네덜란드 개혁 교회의 역사신학 교수이며 목사였다. 그는 위트레흐트 대학교에서 신학을 공부 한 후 1988년에 박사 학위를 받았다. 그는 1990년부터 사망하기 전까지 위트레흐트의 고전 개혁 신학부의 학장을 지냈다. 그는 1993년 위트레흐트에서 도슨트가 되었다. 그는 2008년 ETF 루벤에서 역사 신학 교수로 임명되었고 후기 종교개혁 연구소를 설립했다. 2010년  "Scholasticism Reformed"라는 기념 논문집을 출판하였는데 리차드 멀러가 추천사를 썼다. 열정과 사랑이 많은 학자요 성직자였다.
여은
여은(, 1990년 1월 25일 ~ )은 대한민국의 가수이자 걸 그룹 멜로디데이의 메인보컬이다.
신조국동맹
신조국동맹은 제1차 세계대전기 독일에서 가장 중요한 평화주의 단체다. 1914년 11월 16일 만들어졌다. 지도자는 쿠르트 폰 테퍼라스키, 게오르크 폰 아크로 백작이었고 엘리자베트 로텐 등이 공동발기인이었다.
1922년 1월 20일 독일인권동맹으로 개칭하고 국제인권연맹 창립단체로 참여했다.
1922년 기준 맹원은 200여명이었으며 이후 1,000여명까지 증가했다. 맹원들 중 저명인사로는 프리드리히 지몬 아르헨홀트, 알베르트 아인슈타인, 에른스트 로이터, 레오폴트 폰 비제, 쿠르트 아이스너, 헬무트 폰 게를라히, 오토 레만루스불트, 에른스트 마이어, 프리드리히 빌헬름 푀르스터, 파울 외스트라이히, 한스 파셰, 슈테판 츠바이크, 루트비히 퀴데, 하리 폰 케슬러 백작, 헬레네 슈퇴커, 미나 카우어, 클라라 체트킨, 엘스베트 브루크, 알프레트 헤르만 프리트, 한스 델브뤼크, 루돌프 골트샤이트, 게오르크 프리드리히 니콜라이, 하인리히 라우슈 폰 트라우벤베르크, 발터 보르기우스, 아르투어 홀리트셔 등이 있다.
군사 병원
군사 병원, 주로 군병원이라 부르는 이 시설은 군대에서 소유하고 운영하는 병원으로, 군인을 대상으로 운영되지만, 일부 국가에서는 민간인도 받아준다. 다른 주둔지 안에 있거나 따로 떨어진 곳에 설치되기도 한다.
영국은 군병원을 폐쇄하고 민간병원에 군인 병동을 둘 수 있도록 하는데, 이를 국방부 병원부대(MDHU)라 일컫는다. 이러한 병원은 평시 주둔지 근무 중 일 때 진료하고, 전투 작전에서 부상을 당했을 때는 왕립국방의료소로 보낸다.
슈타인 암 라인
슈타인 암 라인은 스위스 샤프하우젠주의 유서 깊은 도시이자 지자체이다.
도시의 중세 중심지는 고대 거리 계획을 유지하고 있다. 성벽이 있던 자리와 성문은 보존되어 있지만, 이전 성벽은 지금은 가옥으로 이루어져 있다. 도시의 중세 부분은 보행자 전용 구역이었으며, 많은 중세 건물이 프레스코화로 칠해져 있다.
역사
1007년 또는 그즈음에 하인리히 2세 (신성 로마 황제)는 성 조지 수도원을 이전에 징겐의 호엔트빌(Hohentwiel)에 있던 위치에서 슈타인 암 라인으로 옮겼다. 주요 도로와 하천이 교차하는 이 전략적 요충지에서 그의 존재를 공고히 하기 위함이었다. 그는 수도원장들에게 슈타인과 슈타인의 거래에 대한 광범위한 권한을 주어 상업적으로 개발할 수 있도록 했다. 이 점에서 그들은 매우 성공적이었고 슈타인 암 라인은 빠르게 번영하는 도시가 되었으며, 15세기에 잠시동안 독일 제국의 지위를 부여 받았다.
제국 수도원도 번성했고 15세기에 건물을 완전히 재건했는데, 이 건물은 이 지역의 후기 고딕 건축의 중요한 사례로 남아 있다.
종교 개혁 하에 수도원은 세속화되었고, 그 자산은 취리히가 인수했다. 수도원장 폰 빙켈스하임은 취리히 당국과 타협을 했고 수도원의 통제권은 그들에게 넘겼지만, 그와 나머지 승려들은 죽을 때까지 그 건물에 남아 있을 수 있었다. 그러나 취리히는 합스부르크 왕가와 결탁한 대수도원장을 의심하고 그를 새 방에 가두었다. 그는 라돌프첼로 탈출할 수 있었지만, 1526년에 곧 사망했다.
1945년 2월 22일, 도시는 미 공군의 폭격을 받았다.
지리
슈타인 암 라인의 면적은 2018년 기준으로 6.05k㎡이다. 이 지역 중 29.9%가 농업용으로 사용되며, 42.4%는 산림이다. 나머지 토지 중 22%는 정착지(건물 또는 도로)이고 나머지(5.7%)는 불모지(강 또는 호수)이다.
인구통계
2008년 기준으로 어린이와 청소년(0~19세)은 인구의 19.2%, 성인(20~64세)은 59.2%, 노인(64세 이상)은 21.5%를 구성한다.
2007년 연방 선거에서 가장 인기 있는 정당은 42%의 득표율을 기록한 스위스 인민당이었다. 다음으로 가장 인기 있는 두 정당은 스위스 사회민주당(33%)과 스위스 자유민주당 (24.9%)이었다.
인구의 약 75%(25-64세)가 비필수 고등교육 또는 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 완료했다. 2007년 기준으로 인구의 1.65%가 유치원 또는 다른 유치원에 다니고, 5.66%가 초등학교, 3.08%가 하위 중학교, 2.13%가 상위 중학교에 다니고 있다.
2000년 기준으로 인구의 25.1%가 로마 가톨릭 교회에 속해 있고, 50.6%가 스위스 개혁 교회에 속해 있다.
역사적 인구는 다음 표에 나와 있다.
경제
슈타인 암 라인의 실업률(2007년 기준)은 1.74%이다. 2005년 기준으로 1차 경제 부문에 61명이 고용되어 있고, 이 부문에 약 14개 기업이 참여하고 있다. 553명의 사람들이 2차 부문에 고용되어 있고, 이 부문에 45개의 기업이 있다. 856명이 3차 부문에 고용되어 있으며, 이 부문에는 172개의 기업이 있다.
2008년 중반 기준 실업률은 2.1%이다. 지자체에는 217개의 비농업 기업이 있었고, (비농업) 인구의 38.6%가 경제의 2차 부문에 참여했고, 61.4%가 3차 부문에 참여했다. 동시에 노동인구의 71.1%가 상근직이고, 28.9%가 시간제 고용이다. 어느 정도 고용된 1,552명이 있었고, 그중 여성이 노동력의 44.1%를 차지했다. 2000년 기준으로 644명의 주민이 지자체에서 일했으며, 714명의 주민은 슈타인 암 라인 외부에서 일했으며, 625명은 일을 위해 지자체로 통근했다.
2008년 현재 16개의 레스토랑과 435개의 침대를 갖춘 10개의 호텔이 있다. 슈타인 암 라인의 환대 산업에는 105명의 직원이 있다.
문화
슈타인 암 라인은 1972년 건축 유산의 보존에 대한 첫 번째 바커상을 수상했다. 이 상은 슈타인 암 라인이 스위스에서 거의 유일하고, 유럽 전역에서 보기 드문 곳으로 컴팩트한 공간에 주목할만한 건물이 많다는 점에 주목했다. 또한 도시를 보존하는 데 세심한 주의를 기울였다.
국가중요문화재
슈타인 암 라인에는 국가적으로 중요한 스위스 문화유산으로 지정된 여러 건물이 있다. 목록에 세 개의 교회가 있다. 성 게오르그의 전 수도원 교회, 성 조르겐의 전 베네딕토회 수도원 교회 및 성 교회(Kirche auf Burg). 도시 위의 Burg Hohenklingen, 더 오래된 후기 로마 성 및 도시 성벽도 목록에 포함된다. 구시가지에는 인벤토리에 있는 6채의 집이나 시립 건물이 있다. 이전 라트하우스 거리 9번지의 Inn Rother Ochsen, 베렌가스 7번지의 Haus Neubu, 운더슈타트 18번지의 Haus zum Lindwurm, Haus zum Weissen AdlerOberstadt 1, 라트하우스 광장 7번지의 Haus zur Vorderen Krone 및 라트하우스 광장 1번지의 시청이 나머지 인벤토리를 구성한다.
교통
슈타인 암 라인역은 약 500m의 도보 거리에 있는 역사적 중심지인 라인강 맞은편(남쪽)에 위치해 있다. 이 역은 샤프하우젠, 장크트갈렌 및 빈터투어와 연결된다. 매 30분마다 실행된다. 징겐, 프라우엔펠트 및 라돌프첼 행 버스도 있다.
네슬라우-노이 장크트요한역
네슬라우-노이 장크트요한역은 스위스 장크트갈렌주의 네슬라우에 있는 기차역이다. 보덴제-토겐부르크 철도의 남쪽 종점이며, 지역 열차로만 운행된다.
운행편
네슬라우-노이 장크트요한은 장크트갈렌 S-반의 S2에서 운행된다.
김대환 (배우)
김대환(金大煥, 1963년 4월 1일 ~ )은 대한민국의 배우이다. KBS 13기 공채로 데뷔했다.
마리아 아나 폰 외스터라이히 여대공 (1610년)
오스트리아의 마리아 안나(Maria Anna von Österreich, 1610년 1월 13일 ~ 1665년 9월 25일)는 오스트리아의 여대공으로 바이에른 선제후 막시밀리안 1세의 두 번째 아내이다.
마리아 안나는 신성 로마 제국의 황제 페르디난트 2세와 바이에른의 마리아 안나 사이에서 둘째딸로 태어났다. 1635년 마리아 안나는 어머니의 오빠이자 자신에게는 외삼촌이 되는 막시밀리안과 결혼했다. 결혼 당시 마리아 안나는 아직 20대 중반이었지만 막시밀리안은 환갑을 넘긴 나이로 40년간 결혼 생활을 해 온 첫 번째 아내 로트링겐 공녀 엘리자베트와 사별한 상태였다. 마리아 안나는 남편과의 사이에서 두 아들을 낳았고, 남편 사후에는 장남 페르디난트 마리아를 대신해 섭정을 하기도 했다.
베네수엘라 문학
다음은 베네수엘라 문학에 관한 설명이다.
1810년대의 독립전쟁은 문학에도 큰 영향을 주었다. 그 당시, 시인·사상가·언어학자로서 폭 넓은 활동을 보였던 안드레스 베료(1781-1865)가 등장한다. 베료의 문학상(上)의 업적으로서는 그리스·로마와 에스파냐의 고전문학에 대한 깊은 조예(造詣)를 짐작케 하는 계몽시 <열대지역의 농경에의 노래>, 또는 에스파냐어 문법의 고전으로서의 가치를 지닌 <카스틸리아어(語) 문법> 등을 들 수 있다.
산문으로는 20세기에 들어서서 힘찬 시적 문체로 베네수엘라의 자연과 인간 사이의 싸움을 묘사한 작품 <도냐 바르바라>로 일약 범대륙적인 평가를 인정받은 로물로 갈레고스(1884-1969)가 있다.
고흥 옥하리 홍교
개요
고흥읍 옥하리와 서문리 마을에 흐르는 고흥천에는 약 150m 간격을 두고 2기의 다리가 놓여 있는데, 모두 무지개다리(홍예교)의 양식으로 건립된 돌다리이다.
위쪽에 있는 다리는 맨 밑바닥에 다듬은 돌을 놓고, 그 위로 27개의 직사각형돌을 무지개 모양으로 쌓았으며, 그 양 옆으로는 다듬은 돌과 막돌을 섞어 쌓아 올렸다. 맨 위에는 다시 직사각형돌을 덮어 통행의 무게를 견디도록 하였다. 무지개 모양의 앞면에는 용머리를, 반대쪽에는 용꼬리를 새겨 놓았다.
아래쪽 다리는 옥하리쪽에 있으며 위쪽 다리보다 규모가 크다. 다리를 쌓는 수법과 형태는 비슷하나 용머리가 다리의 아랫면 천장에 달려있다. 이 다리에는 만든 시기가 적혀있어 고종 8년(1871)에 건립되었음을 알 수 있다.
두 다리 모두 조선 후기에 만든 것으로, 규모가 크고 장엄하다. 현재 두 다리의 정상이 지면보다 휠씬 높은데, 이는 후대로 내려오면서 지형이 바뀐 탓으로 보인다.
강레오
강레오 (1976년 6월 8일 ~ )는 대한민국의 요리사이자, 방송인이다.
생애
경기도 양주군(현 경기도 남양주시)에서 부농의 아들로 태어난 그는 19세까지 호텔 레스토랑에서 그릇닦이와 보조 요리사로 일하였고, 20세에 프랑스 출신의 요리사인 피에르 코프만을 사사하기 위하여, 그가 있던 영국의 런던으로 건너갔다. 몇 번을 거절당한 끝에 그의 직원으로 발탁되어, 피에르 코프만 소유의 식당인 라 탕트 클레르에서 근무하며, 요리를 배웠다. 커뮤니티 상에서 강레오가 주장한 고든램지의 수제자라는 경력이 거짓 경력 또는 부풀려진 경력이라는 의혹이 있다. 대한민국으로 돌아간 후에는 CJ E&M 소유의 방송국인 올'리브에서 방송하는 마스터셰프 코리아 의 심사위원으로 임용되면서, 방송에도 출연하였다. 현재는 대한민국의 요리사이자, 무형문화재인 궁중요리의 기능 보유자인 한복려를 사사하고 있으며, 동시에 대한합기도회의 자문위원으로도 활동하고 있다. 2012년 6월 27일에 대한민국의 가수인 박선주와 결혼하였다.
공기 우물
공기 우물(air well) 또는 공중 우물(aerial well)은 공기중의 수분이 응축되는 것을 촉진하여 물을 모으는 구조물이나 장치를 뜻한다. 공기 우물의 설계는 다양하지만, 제일 단순한 설계는 완전히 수동적이고, 외부의 에너지원에 의존하지 않으며 거의, 또는 전혀 움직이는 부분이 없다.
크게 세 가지의 설계가 공기 우물에 사용되는데, 육중한 것, 복사냉각을 이용하는 것, 능동적인 것으로 분류된다.
배경
모든 공기 우물의 설계에는 이슬이 형성될 정도로 온도가 충분히 낮은 기질이 포함된다. 이슬은 대기 중의 수증기가 구조물에 응축될 때 자연적으로 발생하는 강수의 형태다. 이것은 안개와는 다른데, 안개는 공기 중의 입자 주위에 응결된 미세한 물방울로 이루어지기 때문이다. 응축은 수분 수집이 지속되기 위해 사라져야 하는 잠열을 방출한다.
공기 우물은 공기 중의 수분을 필요로 한다. 세계의 모든 곳은, 심지어 사막에서도, 주변의 대기는 최소한 약간의 물을 함유한다. 베이센스Beysens와 밀리모크Milimouk에 따르면, "대기는 12900 km3의 깨끗한 물을 함유하고 있으며, 98%의 증기와 2%의 응집된 물(구름)으로 구성된다. 사람이 거주하는 지역의 재활용 가능한 수자원 (12,500 km3) 에 필적하는 수치이다." 공기 중에 증기로서 함유된 물의 양은 일반적으로 상대습도로 보고되고, 이는 온도에 의존한다. 따뜻한 공기는 더 차가운 공기보다 더 많은 수증기를 함유할 수 있다. 공기가 이슬점까지 냉각되면 포화 상태가 되어 수분이 적당한 표면에 응축된다. 예를 들어 대기의 온도가 20 °C이고 상대습도가 80%인 경우 이슬점은 16 °C이다. 상대습도가 50%이면 이슬점은 9 °C로 떨어진다.
관련이 있지만 상당히 거리가 먼 대기의 수분을 채취하는 기술로 안개 그물이 있다.
공기 우물과 이슬 연못 dew pond을 혼동해서는 안 된다. 이슬 연못은 가축에 물을 공급하기 위한 인공적인 연못이다. 이슬 연못dew pond (구름 우물cloud pond, 안개 우물mist pond)이라는 이름은 연못이 공기에서 유래한 수분으로 채워진다는 널리 알려진 믿음에서 유래했다. 사실, 이슬 연못은 주로 빗물로 채워진다.
암석 멀칭은 건조한 지역의 농작물의 생산을 크게 늘릴 수 있다. 제일 돋보이는 사례는 카나리아 제도에서 찾아볼 수 있다. 란사로테섬은 연간 140 mm의 비가 내리며, 항구적인 강은 존재하지 않는다. 그럼에도 상당히 많은 농작물이 화산암 멀칭을 사용하여 자라날 수 있는데, 이러한 기법은 1730년의 화산 폭발 이후 발견되었다. 누군가는 암석 멀칭의 효과가 이슬을 생산하는 데 있다고 생각한다. 이 발상은 어떤 사상가들에게 영감을 불어넣었지만, 그 효과가 대단한 것 같지는 않다. 오히려 식물들은 그들의 잎에서 직접적으로 이슬을 흡수할 수 있으며, 암석 멀칭의 주된 이점은 토양에서 손실되는 물의 양을 줄이고 잡초와의 경쟁을 없애는 것이다.
역사
20세기 초반에, 많은 발명가들이 육중한 수집기를 실험했다. 주목할만한 사람들은 러시아 공학자인 (때때로 프리드리히 지볼트Siebold라 불린) 프리드리히 지볼드, 프랑스의 생태기후학자 레옹 샤프탈, 독일계 호주 연구자 볼프 클라파커와 벨기에 발명가 아힐 크나펜이 있다.
지볼드의 수집기
1900년에 페오도시야의 고대 비잔틴 도시 유적의 근방에서, 이 지역을 담당했던 수목관리원이자 공학자였던 지볼드는 13개의 돌무더기를 발견했다. 각각의 돌무더기는 900 m2 이상을 뒤덮었고, 높이는 10 m 에 달했다. 도시의 우물과 분수로 이어지는 직경 75 mm 의 테라코타 관들의 잔해가 같이 발견되었다. 지볼드는 돌무더기들이 페오도시야에 수분을 공급하는 응축기였다고 결론지었다. 그리고 각각의 공기 우물이 하루에 55400 l 이상을 생산했을 것이라고 계산했다.
그의 가설을 검증하기 위해 지볼드는 테오도시야의 고대 유적지 근처의 산 테페-오바의 고도 288 m 의 장소에 돌무더기 응축기를 건설했다. 지볼드의 응축기는 배수 기능이 있는 접시 모양의 수집 영역을 높이 1 미터, 너비 20 미터의 벽으로 둘러싼 형태를 띠었다. 그는 직경 10 - 40 cm의 조약돌을 사용해 꼭대기의 지름이 8 m, 높이가 6 m인 끝부분이 잘린 고깔 모양의 구조물 형태를 쌓아올렸다. 돌무더기의 모양은 돌 사이의 열접촉을 최소화하고 돌 사이사이에 공기가 잘 흐르도록 한다.
지볼드의 응축기는 1912년에 작동하기 시작했는데, 지볼드는 당시에 공식적으로 생산량을 측정하지 않았으며 후에 하루에 최대 360 l를 생산했을 것으로 평가되었다. 기반에서 물이 새어나가게 되어 1915년에 실험을 중단하였고, 실험 장소는 버려지기 전에 부분적으로 해체되었다. (이후 실험장소는 1993년에 다시 발견되어 완전히 정리된다.) 지볼드의 응축기는 이전에 발견된 고대의 돌무더기와 거의 같은 크기였고, 그 생산량은 원래의 구조물에서 측정한 것보다 훨씬 적었지만, 이러한 실험은 훗날의 개발자들에게 영감을 주었다.
샤프탈의 수집기
지볼드의 작업에 영감을 받아, 샤프탈은 1929년에 몽펠리에 근처에 작은 공기 우물을 지었다. 샤프탈의 응축기는 밑변의 넓이가 3 m에 높이가 2.5 m인 피라미드형의 구조물이었으며, 직경 7.5 cm인 석회암 조각으로 8 m3 만큼 채워졌다. 작은 구멍들이 피라미드의 꼭대기와 바닥에 뚫렸다. 이 구멍들은 공기의 흐름을 조절해야 할 때 개폐될 수 있었다. 구조물은 밤에 냉각되었고, 해가 떠 있을 때 따뜻하고 습한 공기가 안으로 들어왔다. 석회석 조각 위에 이슬이 형성되었고 지면 아래의 저장소에 수집되었다. 획득한 물의 양은 대기의 상태에 따라 하루에 1 l에서 2.5 l까지 요동했다.
샤프탈은 그의 실험을 성공적이라고 생각하지 않았다. 그는 1946년에 응축기에서 손을 뗄 때 응축기를 망가뜨렸는데, 아마 그가 부적절한 응축기를 방치하여 후에 공기 우물에 대한 연구를 지속할 수 있는 사람들을 잘못 인도하기를 원하지 않았던 것 같다.
클라파커의 수집기
볼프 클라파커는 1920년대부터 1930년대까지 베를린에서 일한 성공한 화학자였다. 이 시기 동안, 그는 유고슬라비아와 아드리아해의 비스섬에서 몇 가지 형태의 공기 우물을 시험했다. 클라파커의 작업은 지볼드와 천 년 전에 아랍어를 사용하여 기록을 남겼으며 팔레스타인에서의 수분 응축기의 사용을 언급한 유명한 유대인 학자 마이모니데스에게서 영감을 받았다.