cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
ಭೌತಿಕ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಸೂಚಿ
ಪರಿಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂನತೆಗಳು
ಸುಮಾರು 250,000 ಮಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 40 ಅಧ್ಯಯನಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ BMI ಹೊಂದಿರುವ ಪರಿಧಮನಿ ಕಾಯಿಲೆ ಇರುವ ರೋಗಿಗಳು "ಹೆಚ್ಚು-ತೂಕ" ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ (BMI 25–29.9) BMI ಹೊಂದಿರುವವರಿಗಿಂತ ಹೃದಯ ರಕ್ತನಾಳಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾಯಿಲೆಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾವಿನ ಅಪಾಯ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. BMIಯ ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ (25–29.9), BMI ದೇಹದ ಕೊಬ್ಬಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಣಕಲು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ತೋರಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಹೀಗೆಂದು ಫಲಿತಾಂಶ ನೀಡಿತು - "ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಮಾಣದ BMI ಹೊಂದಿರುವವರಲ್ಲಿ, ಪುರುಷರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದವರಲ್ಲಿ ಸ್ಥೂಲಕಾಯತೆಯ ರೋಗನಿರ್ಧಾರ ಮಾಡುವಲ್ಲಿನ BMIಯ ನಿಖರತೆ ಸೀಮಿತವಾದುದು. ಈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು-ತೂಕ/ಸಾಧಾರಣ ಬೊಜ್ಜು ಹೊಂದಿರುವವರು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿ ಜೀವಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು." ಕಡಿಮೆ-ತೂಕ ಹೊಂದಿರುವವರಲ್ಲಿ (BMI <20) ಅಥವಾ ತೀವ್ರ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೊಜ್ಜು ಇರುವವರಲ್ಲಿ (BMI ≥35) ಹೃದಯ ರಕ್ತನಾಳ ಸಂಬಂಧಿ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಾವಿನ ಸಂಭವ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳ ದೇಹ ರಚನೆಯನ್ನು ಚರ್ಮದ ಪದರಗಳ ಅಳತೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ದೇಹದಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನಾಂಶವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮ‌ೂಲಕ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಶರೀರದ ಕೊಬ್ಬಿನ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಅದು ಮಾನವ ಶಕ್ತಿ ಬಳಕೆ ಮೂಲಕ ಮಾಡುವ ಅಳತೆಯ ಪರಿಮಿತಿಗಳು ಸ್ಥೂಲಕಾಯತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಶಾರೀರಿಕ ಗಾತ್ರ ಸೂಚಿಯಂತಹ ಹೊಸ, ಪರ್ಯಾಯ ವಿಧಾನಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ದಾರಿಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಸ್ನಾಯುವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ(ಬಲ) ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತೀವ್ರ ತೂಕದ ಕುರಿತ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಅಮೇರಿಕಾದ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಮುಂಚೂಣಿ ಆಟಗಾರರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವ ಬೊಜ್ಜು, ನಿದ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಉಸಿರುಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಮೊದಲಾದ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ಅವರು ನರಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟಿದೆ.
ಅಮೇರಿಕಾ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಒಳಪಡದ ನಾಗರಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೊಮೆರೊ-ಕೊರಾಲ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಮಾಡಿದ ಅಧ್ಯಯನವೊಂದು, BMI-ನಿರೂಪಿತ ಸ್ಥೂಲಕಾಯತೆಯು 19.1%ನಷ್ಟು ಪುರುಷರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 24.7%ನಷ್ಟು ಮಹಿಳೆಯರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಆದರೆ ದೇಹದ ಕೊಬ್ಬಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ಅಳತೆಮಾಡಿದ ಸ್ಥೂಲಕಾಯತೆಯು 43.9%ನಷ್ಟು ಪುರುಷರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 52.3%ನಷ್ಟು ಮಹಿಳೆಯರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ.
BMI ಸೂತ್ರದ ಛೇದದಲ್ಲಿರುವ 2ರ ಘಾತವು ಅನಿರ್ಬಂಧಿತವಾದುದು. ಇದು ಒಬ್ಬರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತೂಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧವಿರುವ ತೂಕದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಗಾತ್ರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರುವ BMIಯಲ್ಲಿನ ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದ್ದವಿರುವವರು ಕುಳ್ಳಗಿರುವವರ ಬರಿಯ ಬೆಳೆದ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ತೂಕವು ಎತ್ತರದ ಘನದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ (ಮ‌ೂರಪಟ್ಟು) ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ಸೂಕ್ತ ಘಾತ 3 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಿರುವವರು ಅವರ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಗಿಡ್ಡಯಿರುವವರಿಗಿಂತ ತೆಳ್ಳನೆಯ ಮೈಕಟ್ಟು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಶರೀರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ಘಾತವು 2 ಮತ್ತು 3ರ ಮಧ್ಯೆ ಇರುತ್ತದೆ. USAಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನಾಧರಿಸಿದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯೊಂದು, 2.6ರ ಘಾತವು 2ರಿಂದ 19 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದೇಹರಚನೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಇದರ ಬದಲಿಗೆ ರೂಢಿ ಮತ್ತು ಸರಳತೆಗಾಗಿ 2ರ ಘಾತವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
BMIಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಕೊಬ್ಬು-ರಹಿತ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಸೂಚಿ (FFMI) ಮತ್ತು ಕೊಬ್ಬು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಸೂಚಿ (FMI) ಅಂಶಗಳು 1990ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.
ಹೊರಗಿನ ಕೊಂಡಿಗಳು
ವರ್ಗ:ದೇಹದಾಕಾರ ವರ್ಗ:ವೈದ್ಯಕೀಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ವರ್ಗ:ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ವರ್ಗ:ಪೌಷ್ಟಿಕ ಆಹಾರ ವರ್ಗ:ಬೊಜ್ಜು
ಬದಾಮಿ ಬನಶಂಕರಿ
ಬದಾಮಿ ಶ್ರೀ ದೇವಿ ಬನಶಂಕರಿ; ಹಿಂದೂ ಧರ್ಮ, ಹಿಂದೂ ದೇಶದ ನಾಗರೀಕತೆಗಳು ನದಿ ತಟದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದು ಬಂದವುಗಳು. ನದಿ ತಟದಲ್ಲಿಯೇ ನಮ್ಮ ಧಾರ್ಮಿಕ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ತಿಳುವಳಿಕೆಗಳು ಕಣ್ಣು ತೆರೆದು ಪಕ್ವವಾದವು. ಹೀಗಾಗಿ ನಮ್ಮದು ಜೀವನ ಸಂಸ್ಕೃತಿ. ಅದು ಎಂದೂ ನಿಂತು ಕೊಳಕಾಗುವ ಕೊಳವಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಕ್ಷಣ-ಕ್ಷಣಕ್ಕೂ ಹರಿಯುತ್ತಾ, ಹೊಸ-ಹೊಸತನವನ್ನು ತುಂಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ ನವನವೋನ್ಮೇಷಶಾಲಿಯಾಯಿತು. ಆದುದರಿಂದಲೇ ನಮ್ಮ ನೆಚ್ಚಿನ ಪುಣ್ಯಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ನದಿ ತಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡವು.
ಹಿಮಾಲಯದ ಪಾವನ ಪ್ರವಾಹಗಳ ತಡಿಯ ನೂರಾರು ಪುಣ್ಯಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟರೂ, ಉಳಿದ ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬರಬಲ್ಲ ಕಾಶಿ ಗಂಗೆ ಯಮುನೆಯರ ಸಂಗಮದಲ್ಲಿ, ಕತ್ತಲೆಯ ಕಾಳಿ ಮಂದಿರ ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿ ತೀರದಲ್ಲಿ, ಅಯೋಧ್ಯ ಸರಯೂ ನದಿ ತೀರದಲ್ಲಿ, ಶೃಂಗೇರಿ ತುಂಗಾ ತೀರದಲ್ಲಿ - ಹೀಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಾ ಹೋಗುವ ಯಾದಿಯು ಹೊರಗಿನವುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟರೂ, ನಮ್ಮ ಕರ್ನಾಟಕದ ಕೊಲ್ಲೂರು ಸೌಪರ್ಣಿಕಾ ತಟದಲ್ಲಿ, ಧರ್ಮಸ್ಥಳ ನೇತ್ರಾವತಿ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ, ಕಟೀಲು ನಂದಿನಿ ಪ್ರವಾಹದ ನಡುವೆ, ಸುಬ್ರಮಣ್ಯ ಕುಮಾರಧಾರೆಯ ತಟದಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಉತ್ತರ ಕರ್ನಾಟಕದ ಅನೇಕ ಶಕ್ತಿ ದೇವತೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ನದಿ ತಟದಲ್ಲಿಯೇ ಇರುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
ಬಾಗಲಕೋಟೆ ಜಿಲ್ಲೆ, ಬಾದಾಮಿಯಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ, ಪೌರಾಣಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರುವ ಚಾಲುಕ್ಯರ ಆದಿಶಕ್ತಿಯಾದ ಶ್ರೀ ಬನಶಂಕರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪವಿತ್ರ ತೀರ್ಥಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನೇ ನೋಡಬಹುದು. ಶ್ರೀ ದೇವಿ ಬನಶಂಕರಿ ಅನುಗ್ರಹದಿಂದ, ಬನಶಂಕರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಅನೇಕ ಪವಿತ್ರ ತಿರ್ಥಗಳ ಸ್ನಾನ-ಪಾನದಿಂದ ದೊರೆಯುವ ಫಲ ವಿಷಯವನ್ನು ವರ್ಣಿಸುವುದು ಅಸದಳವಾದುದ್ದು.
ತೀರ್ಥಗಳು ದೇಹ ಶುದ್ಧಿಗೂ, ಮನಃಶುದ್ಧಿಗೂ, ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದವು. ತೀರ್ಥಸ್ನಾನ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಮಾನವನು ಸಕಲ ದುರಿತಗಳಿಂದ ದೂರವಾಗಿ ಇಹಪರಗಳಲ್ಲಿ ಸುಖವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆಂದು ಶಂಖ ಸ್ಮೃತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದೆ. ಮಾನವನನ್ನು ಉದ್ಧರಿಸುವ ಇಂತಹ ಪವಿತ್ರಮಯ ತೀರ್ಥಗಳು ಬನಶಂಕರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಇವೆ.
ವೈಶಾಖ ಮಾಸದಲ್ಲಿ ಬರುವ 'ಆಗಿ ಹುಣ್ಣಿಮೆ' (ಬೌಧ ಪೌರ್ಣಿಮೆ) ದಿನದಂದು ಇಲ್ಲಿರುವ ತೀರ್ಥಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ನಾನ ಮಾಡಿದರೆ ಪಂಚಪಾತಕಗಳು, ಮಾತಾ-ಪಿತೃ ದ್ರೋಹವು, ವೇದನಿಂದ ಪಾತಕವೂ, ಪರಕನ್ಯಾಯಾಪಹರಣ ದೋಷ, ಕನ್ಯಾ ಶುಲ್ಕ ಗ್ರಹಣ ಪಾತಕ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಾಶವಾಗಿ ಅಕ್ಷಯವಾದ, ಅಜರಾಮರವಾದ ಸ್ಥಾನವು ಪ್ರಾಪ್ತವಾಗುವುದು ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆ ಈ ಧಾರ್ಮಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಂದಿದೆ.
ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ತಿರ್ಥಗಳು:
ಇವು ಅತೀ ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳು. ಇವಲ್ಲದೆ ವಶಿಷ್ಟ, ಕಶ್ಯಪ, ಅತ್ರಿ, ಭಾರದ್ವಾಜ, ವಿಶ್ವಾಮಿತ್ರ, ಗೌತಮ, ಜಮದಗ್ನಿ ತೀರ್ಥಗಳಿವೆ. ಈ ತಿಲಕ ವನದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ವ ವೃಕ್ಷಗಳು ದೊಡ್ಡವಿದ್ದು, ಅವು ಶಿವಪಾರ್ವತಿಯರ ವಿಶ್ರಾಂತಿಧಾಮ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿರುವ ತಿರ್ಥಗಳಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ಮನದಿಂದ ಸ್ನಾನ ಮಾಡಿ, ಭಕ್ತಿಯಿಂದ ಪೂಜೆ ಮಾಡಿದರೆ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಪಾಪಗಳು ದೂರವಾಗಿ ಮುಕ್ತಿ ದೊರಕುವುದು.
ಬಾದಾಮಿ ಬನಶಂಕರಿ ಕ್ಷೇತ್ರವು 'ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಶಿ' ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮಹಿಮೆಯನ್ನು ರಾಮಲಿಂಗ ದೇವಸ್ಥಾನವೆಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಾಸನ ಜಿಲ್ಲೆಯ 'ರಾಮದೇವರಹಳ್ಳಿ' ಎಂಬ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ಕಾಲದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನೀರು ಉದ್ಭವವಾಗುವಂತಹದ್ದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಅದೇ ರೀತಿ ತುಮಕೂರು ಜಿಲ್ಲೆಯ 'ಶಿವಗಂಗೆ' ಪುಣ್ಯಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ 'ರಾಮ ಚುಲುಮೆ' ಎಂಬ ಪ್ರದೇಶವಿದ್ದು, ಇಲ್ಲಿ ಸದಾ ನೀರನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಇಂಥಹ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಪೌರಾಣಿಕ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಆರಾಧಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಪ್ರತೀಕವಾಗಿದೆ.
'ಗಂಗಾಸ್ನಾನ - ತುಂಗಾಪಾನ' ಎಂಬುದು ಗಾದೆ ಮಾತು. ಈ ಪವಿತ್ರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಒಂದೊಂದು ನಂಬಿಕೆ, ಆಚರಣೆ ಇರುವುದನ್ನು ನಾವು ಕಾಣಬಹುದು. ಮೂಲ: ಕಹಳೆ
ವರ್ಗ:ಹಿಂದೂ ಧರ್ಮದ ಪುಣ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು
ಪಂಜಾಬ್
ಇದು ಗ್ರೀಕರಿಗೆ, ಅಫ್ಘಾನಿಯರಿಗೆ, ಇರಾನಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಶ್ಯಾದ ಜನರಿಗೆ ರಹದಾರಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು.ಪಂಜಾಬ್ ಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಹತ್ವವಿದ್ದು, ಇದರ ಕುರಿತಾಗಿ ಗ್ರೀಕರು ಮತ್ತು ಝೋರೊಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಡ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಇದೆ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಪಂಜಾಬ್ ಐದು ನದಿಗುಳು ಸಂಧಿಸುವ ಭೂಮಿ. ಪಂಜಾಬ್ ನಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಜನರ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯೋಗವಾಗಿದೆ. ಪಂಜಾಬ್ ನಲ್ಲಿ ಸಿಖ್ ಧರ್ಮದ ಅನುಯಾಯಿಗಳು ಬೃಹತ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.ಯಂತ್ರಗಳ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ಜವಳಿ, ಹೊಲಿಯುವ ಯಂತ್ರ, ಕ್ರೀಡಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಪಿಷ್ಟ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ, ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು, ಸೈಕಲ್, ಸಕ್ಕರೆ ಮತ್ತು ಉಡುಪುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ. ಪಂಜಾಬ್ ನಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಸ್ತುಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಪಂಜಾಬ್-ಹವಾಮಾನ, ಭೌಗೋಳಿಕತೆ ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿ
ಪಂಜಾಬ್ ಮೆಕ್ಕಲು ಮಣ್ಣನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇಲ್ಲಿರುವ ನೀರಾವರಿ ಕಾಲುವೆಗಳ ನೀರು ಕೃಷಿ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯದ ಉತ್ತರಪೂರ್ವ ಭಾಗವು ಹಿಮಾಲಯದ ಬುಡದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಥಾರ್ ಮರುಭೂಮಿಯಿದೆ. ಬಿರು ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲದೊಂದಿಗೆ ಪಂಜಾಬ್ ನಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತೀವ್ರ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಮನ್ಸೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ರಾಷ್ಟ್ರದ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅರಣ್ಯದ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತಳೆ, ದಾಳಿಂಬೆ, ಸೇಬು, ಪೀಚ್, ಅಂಜೂರ, ಉಪ್ಪುನೇರಳೆ, ಶ್ರೀಫಲ, ಜರದಾಳ ಹಣ್ಣು, ಬಾದಾಮಿ ಮತ್ತು ಒಣದ್ರಾಕ್ಷಿ ಬೆಳೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಚಿದ ಪೊದೆಗಳು, ಪೊದರುಗಳು ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಆವೃತ್ತವಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪಂಜಾಬ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಭಾರತದ ಕಣಜವೆಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದು, ಇಲ್ಲಿ ಗೋಧಿ, ಅಕ್ಕಿ, ಕಬ್ಬು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ತರಕಾರಿಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇಲ್ಲಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮೊಸಳೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ರೇಷ್ಮೆ ಹುಳು ಮತ್ತು ಜೇನುನೊಣಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕುದುರೆ, ಒಂಟೆ ಮತ್ತು ಎಮ್ಮೆಗಳು ಇಲ್ಲಿನ ಸಾಕು ಪ್ರಾಣಿಗಳಾಗಿವೆ. ಪಂಜಾಬ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಸಸ್ತನಿಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಪಂಜಾಬ್ ಪ್ರವಾಸ ಸ್ಥಳಗಳು
ಚಂದೀಗಢ್ ಪಂಜಾಬ್ ನ ರಾಜಧಾನಿ ನಗರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಯೋಜಿತ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕತೆ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೆರಳಿಸುತ್ತದೆ. ಭವ್ಯ ಅರಮನೆಗಳು, ದೇವಾಲಯಗಳು, ಪುಣ್ಯಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕದನಗಳ ಸ್ಥಳ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೇಳಿಮಾಡಿಸಿದಂತಿದೆ.ವಿವಿಧ ನಗರಗಳಾದ ಫರೀದಾಕೋಟ್, ಜಲಂಧರ್, ಕರ್ಪುಥಲಾ, ಲೂದಿಯಾನಾ, ಪಠಾಣ್ ಕೋಟ್, ಪಾಟಿಯಾಲ, ಮೊಹಾಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆಕರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಘನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಾ ಹೋದಂತೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಥಳವೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅನನ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಬಹಿರಂಗವಾಗುತ್ತದೆ.ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆ ಪಂಜಾಬ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಕೋಟೆಗಳಾದ ಗೋಬಿಂದಗಢ್ ಕೋಟೆ, ಕಿಲಾ ಮುಬಾರಕ್, ಶೇಷ ಮಹಲ್, ಜಗತ್ಜಿತ್ ಅರಮನೆ ಗತ ಆಡಳಿತಗಾರರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಘನತೆಯನ್ನು ಸಾರುತ್ತದೆ. ಅಟರಿ ಗಡಿ, ಆಮ್ ಖಾಸ್ ಬಾಗ್, ಬರದರಿ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್, ತಖ್ತ್ ಐ ಅಕ್ಬರಿ, ಜಲಿಯನ್ ವಾಲಾಬಾಗ್ ಮತ್ತು ರೋಜಾ ಶರೀಫ್ ಕೆಲವು ಹೆಸರಾಂತ ಸ್ಮಾರಕಗಳು.
ಸರ್ಕಾರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಕಲಾ ಗ್ಯಾಲರಿ, ಶಹೀದ್ ಎ ಅಜಂ ಸರ್ದಾರ್ ಭಗತ್ ಸಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಪುಷ್ಪ ಗುಜ್ರಾಲ್ ವಿಜ್ಞಾನ ನಗರ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಜ ರಂಜಿತ್ ಸಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗಳು ಚಿರಸ್ಮರಣೀಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಿದ್ದು, ಭೇಟಿ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವೆನಿಸಲಿದೆ.ಪಂಜಾಬ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಯಾತ್ರಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಡೇರಾ ಸಂತಘರ್, ಗುರುದ್ವಾರ ಗರ್ನಾ ಸಾಹಿಬ್, ಗುರುದ್ವಾರ ಶ್ರೀ ದರ್ಬಾರ್ ಸಾಹಿಬ್, ಗುರುದ್ವಾರ ಶಾಹಿದ್ಗಂಜ್ ತಲ್ವಂದಿ ಜತ್ತನ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗುರುದ್ವಾರಗಳು ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗ್ರಾಮದಲ್ಲೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಶ್ರೀರಾಮ ತೀರ್ಥ ದೇವಸ್ಥಾನ, ದುರ್ಗಿಯಾನ ಮಂದಿರ, ಶಿವ ಮಂದಿರ ಕಥಾಘರ್, ಕಮಹಿ ದೇವಿ ಮಂದಿರ, ದೇವಿ ತಲಾಬ್ ಮಂದಿರ ಹಿಂದೂಗಳಿಗಾಗಿರುವ ಕೆಲವು ಧಾರ್ಮಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು.
ಮೂರಿಶ್ ಮಸೀದಿ ಪಂಜಾಬ್ ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಮುಸ್ಲಿಮರ ಪವಿತ್ರ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.ಸನ್ಗಹೊಲ್, ಪುರಾತತ್ವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ, ರೂಪ್ನಗರ್ನದಂತಹ ಪುರಾತತ್ವ ಸ್ಥಳಗಳು ಪಂಜಾಬ್ ನ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಛತ್ಬೀರ್ ಮೃಗಾಲಯ, ತಖ್ನಿ-ರೆಹಂಪುರ್ ವನ್ಯಜೀವಿ ಅಭಯಾರಣ್ಯ, ಕಂಜ್ಲಿ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶ, ಹರಿಕೆ ಜೌಗುಪ್ರದೇಶ, ಹುಲಿ ಸಫಾರಿ ಮತ್ತು ಜಿಂಕೆ ಪಾರ್ಕ್ ಪಂಜಾಬ್ ನ ವನ್ಯಜೀವಿ ಅಭಯಾರಣ್ಯಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದು ರಾಜ್ಯದ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
ಪಂಜಾಬ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿ
ಪಂಜಾಬ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಪಂಜಾಬಿ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯದವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಸಿಖ್ ಧರ್ಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿಕೊಂಡು ಬರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಮೃತಸರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವರ್ಣ ಮಂದಿರ ಸಿಖ್ ಧರ್ಮಿಯರಿಗೆ ಪವಿತ್ರ ಯಾತ್ರಾಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಪಂಜಾಬ್ ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗ್ರಾಮದಲ್ಲೂ ಗುರುದ್ವಾರವಿದೆ. ಹಿಂದೂ ಧರ್ಮ ಇಲ್ಲಿನ ಜನರು ಅನುಸರಿಸುವ ಎರಡನೇ ಧರ್ಮ. ಪಂಜಾಬಿ ಪಂಜಾಬ್ ನ ಅಧಿಕೃತ ಭಾಷೆ.ವಿವಿಧ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಮೂಲಕ ಇಲ್ಲಿನ ಜನರು ಜೀವನವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಸಂಗೀತದೊಂದಿಗೆ ನೃತ್ಯ, ಅಸಂಖ್ಯಾತ ತಿನಿಸು ಇಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ. ಲೊಹ್ರಿ, ಬಸಂತ್, ಬೈಸಖಿ ಮತ್ತು ತೀಜ್ ಪಂಜಾಬ್ ನ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಹಬ್ಬಗಳಾಗಿವೆ. ಬಂಗ್ರಾ ಪಂಜಾಬ್ ನ ಜನಪ್ರಿಯ ನೃತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೊದಲು ಸುಗ್ಗಿಯ ನೃತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ ಇದು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಜಾನಪದ ಪಂಜಾಬ್ ನ ಇನ್ನೊಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಗತ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಜಿಲ್ಲೆಗಳು
ಪಂಜಾಬ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ೨೦ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿವೆ.
ಗಂಗಾಧರ ಎಸ್. ಶೆಟ್ಟಿ
ಮುಂಬೈನ ಉದ್ಯಮಿಯಾಗಿ, 'ॐ ಸಾಯಿ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಕಂಪೆನಿ'ಯ 'ಸಿ.ಇ.ಒ' ಆಗಿರುವ ಗಂಗಾಧರ ಎಸ್. ಶೆಟ್ಟಿ ಯವರು ತಮ್ಮ ಕಂಪೆನಿಯ ೧೫ ರ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬವನ್ನು ಆಚರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಗಳಿಸಿದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಹಲವು. ಅವೆಲ್ಲಾ 'ಗಂಗಾಧರ ಎಸ್. ಶೆಟ್ಟಿಯವರ ಸೇವಾಮನೋಭಾವ, ಮತ್ತು ಜೀವನ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೈಗೂಡಿಸಿಕೊಂಡು, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆ, ಹಾಗೂ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆತಂದ ಫಲವಾಗಿ ಅವರು ಜನಪ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ದೇಶದ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ, ಮತ್ತು ಹಲವು ಕಂಪೆನಿಗಳ ರುವಾರಿಗಳು, ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟು ಪ್ರಗತಿಯದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ, 'ಶೆಟ್ಟಿಯವರ ಜೀವನಗಾಥೆ,' ರೋಚಕವಾಗಿದೆ.
'ॐ ಸಾಯಿಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಕಂಪೆನಿ' ಆರಂಭವಾದದ್ದು ಹೀಗೆ
ಸನ್, ೧೯೯೪ ರ, ಡಿ. ೩೦ ರಂದು, ಬೊರಿವಲಿಯಲ್ಲಿ 'ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನ ಕಚೇರಿ'ಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 'ಪಯ್ಯಡೆ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಹೋಟೆಲ್ಸ್ ನ ಸ್ಥಾಪಕ', 'ರಾಮನಾಥ್ ಪಯ್ಯಡೆ'ಯವರು, 'ಕಚೇರಿಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಕಾರ್ಯ'ವನ್ನು ನೆರವೇರಿಸಿದರು. ಗ್ರಾಹಕರ ಒಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವರು ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹಮ್ಮಿಕೊಂಡು ಬಹಳಶ್ರಮಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕರಗತಮಾಡಿಕೊಂಡರು.
'ಬಹು ಆಯ್ಕೆ ಬ್ರಾಂಡ್ ಗಳ, ಶೋರೂಂ ಸ್ಥಾಪನೆ'
ಸನ್, ೨೦೦೦ ದಲ್ಲಿ, ಕಾಂದಿವಲಿಯಲ್ಲಿ 'ಮಾರಾಟದ ಶೋರೂಂ', ಗ್ರಾಹಕರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸ, ನಂಬಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೂಡಿಸಿ ಹೊಸಮಾದರಿಯ ಸೇವಗಳನ್ನು ಕೊಡುವುದರಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ವೃದ್ಧಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದು ಮುಂದೆ, ’ಟಾಟ ಮೋಟರ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕೇಂದ್ರ,' ದ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ನಾಂದಿಯಾಯಿತು.
ಗ್ರಾಹಕರ ಆದ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸಿದರು
'ಗಂಗಾಧರ ಎಸ್. ಶೆಟ್ಟಿ', 'ಗ್ರಾಹಕನೇ ದೇವರು,' ಎನ್ನುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರಿತರು, ಗ್ರಾಹಕಸ್ನೇಹಿಯಾಗಲು ಬಹಳವಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸನ್, ೨೦೦೧ ರಲ್ಲಿ, 'ಹೊಂಡಾ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಕೂಟರ್ (ಇಂಡಿಯ) ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್', ನ 'ಡೀಲರ್ ಶಿಪ್,' ದೊರೆಯಿತು. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಮೋಟರ್ ಸೈಕಲ್ಲುಗಳಲ್ಲೊಂದಾದ, ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜಪಾನಿನ ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪೆನಿ, 'ಹೊಂಡಾ.ಕಂ' ಗಂಗಾಧರ ಶೆಟ್ಟರಿಗೆ ಡೀಲರ್ ಶಿಪ್ ಕೊಟ್ಟ ಸಂಗತಿ, 'ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ವಲಯ'ದಲ್ಲಿ ಹುಬ್ಬೇರಿಸುವಂತಾಯಿತು. ಗಂಗಾಧರ ಎಸ್. ಶೆಟ್ಟಿ, ಇದೇರೀತಿ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿದರು. 'ಕಾಂದಿವಲಿ'ಯಲ್ಲಿ 'ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಡೀಲರ್' ಆಗಿನೇಮಕವಾದರು. ೫೦ ಜನರ ಮಧ್ಯೆ, ಗಂಗಾಧರ ಎಸ್. ಶೆಟ್ಟಿಯವರಿಗೆ ಒಂದುಸ್ಥಾನ ದೊರೆತದ್ದು ಅವರ ಆತ್ಮಸ್ಥರ್ಯವನ್ನು ನೂರುಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಗಂಗಾಧರ ಎಸ್. ಶೆಟ್ಟಿ, 'ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕೇಂದ್ರ' ಆರಂಭಿಸಿದರು. ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿ, ಮಾಹಿಮ್ ನಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಯ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ವಾವಲಂಭನೆಯನ್ನು ಅವರು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಜೋಗೇಶ್ವರಿಯ (ಪೂ) ದಲ್ಲಿ, 'ಹೋಂಡಾ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯ ಶಾಖೆ'ಯ ಆರಂಭ.
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳು
'ಇಚ್ಛಾ ಶಕ್ತಿ', 'ಆತ್ಮ ವಿಶ್ವಾಸ', ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರಗಳು, ಅವರ ಯಶಸ್ಸಿನ ಮೂಲ ಮಂತ್ರಗಳು. 'ಟೀಮ್ ವರ್ಕ್' ಬಗ್ಗೆ ಅಪಾರ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿರುವ 'ಗಂಗಾಧರ ಶೆಟ್ಟಿಯವರ' ಜೊತೆ, ೫೩೪ ನೌಕರರ ಪಡೆಯಿದೆ. ಕಳೆದ ೧೫ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ೪೦೦ ಜನ ಜೊತೆಗೇ ಇದ್ದಾರೆ. ಮಾರಾಟ ಹಾಗೂ ಅದರೊಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಗಂಗಾಧರ ಎಸ್. ಶೆಟ್ಟಿಯವರು, ಸಂಪಾದಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಸಮಾಜಸೇವೆ, ಅವರ ಜೀವನದ ಪ್ರಮುಖ ಧ್ಯೇಯಗಳಲ್ಲೊಂದು
ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲರಾದ ಮಕ್ಕಳ ಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಗಂಗಾಧರ ಎಸ್. ಶೆಟ್ಟಿಯವರು, ನೆರವಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸನ್, ೨೦೦೪ ರಿಂದಲೇ ಈ ಅಭಿಯಾನ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕನ್ನಡ ಜಿಲ್ಲೆಯ, ಉಡುಪಿ-ಮಂಗಳೂರಿಗೆ ಸೇರಿದ ೧೦ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ೧ ರಿಂದ ೧೦ ನೇ ಇಯತ್ತೆಯವರೆಗೆ, ವಿದ್ಯಾಭ್ಯಾಸದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 'ॐ ಸಾಯಿ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಕಂಪೆನಿ,' ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.
ಸೋದರ, ಉದಯ್ ರವರ ಸಹಕಾರ
'ಸೋದರ, 'ಉದಯ್ ಶೆಟ್ಟಿ'ಯವರು ಅವರ ನೆರಳಿನಂತಿದ್ದು, ಕಂಪೆನಿಯ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನೆಲ್ಲಾ ಸಂಭಾಳಿಸಿಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕಂಪೆನಿಯ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಕಾಣುವುದರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. (೧,೪೦,೦೦೦ ಗ್ರಾಹಕರು) ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ, ಗಂಗಾಧರ ಎಸ್. ಶೆಟ್ಟಿಯವರ, ೭ ಶೋರೂಂ ಗಳಿವೆ. 'ಗಂಗಾಧರ ಎಸ್. ಶೆಟ್ಟಿಯವರ',ಶಿಸ್ತಿನ ಜೀವನ ಹಾಗೂ ಕನಸುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಅವರ ಕಂಪೆನಿಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನೌಕರರಿಗೆ ಅವರು ವಂದಿಸುತ್ತಾರೆ.
ವರ್ಗ:ಮುಂಬಯಿ ಕನ್ನಡಿಗರು ವರ್ಗ:ಉದ್ಯಮಿಗಳು
ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್
ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ (೧೮೪೨ ಜುಲೈ ೨೬ - ೧೩ ಜುಲೈ- ೧೯೨೪)ಈ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಿ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನಾಗಿದ್ದನು.ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನನ ಪ್ರಬಲ ಆರ್ಥಿಕ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ ರಚಿಸುವುರಲ್ಲಿ ಒಂದಗಿದ್ದ.ಇದು ಒಂದು ಸುಸಂಬದ್ಧ ಇಡೀ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಯ ಪರಿಮಿತ ಪ್ರಯೋಜನ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಖರ್ಚು ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಡುತ್ತದೆ. ಅವರನ್ನು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಜೀವನ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಮಾರ್ಷಲ್ 1842 ಜುಲೈ 26 ಕ್ಲಾಫಾಮ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು.ಅವರ ತಂದೆ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಷಿಯರ್ ಮತ್ತು ಶ್ರದ್ಧಾವಂತ ಇವಾಂಜೆಲಿಕಲ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಷಲ್ 1865 ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೆಥಮ್ಯಾಟಿಕಲ್ ಟ್ರೈಪಾಸ್ನ ಎರಡನೇ ರ್ಯಾಂಗ್ಲರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಸಾಧಿಸುವ ಕ್ಲಾಫಾಮ್ ಆಫ್ ಲಂಡನ್ ಉಪನಗರದ ಬೆಳೆದು ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಟೇಲರ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಮತ್ತು ಅವರು ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಯೋಗ್ಯತಾ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಕಾಲೇಜ್, ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು. ಮಾರ್ಷಲ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ತ್ಯಜಿಸಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಮಾನಸಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಅನುಭವ ಮತ್ತು ತತ್ವಶಾಸ್ತ ಬದಲಾವನೆ.ಅವರು "ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೇವತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಜ್ಞಾನದ ತಾತ್ವಿಕ ಅಡಿಪಾಯ." ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮೆಟಾಫಿಸಿಕ್ಸ್ ಆರಂಭವಾಯಿತು ಮೆಟಾಫಿಸಿಕ್ಸ್ ನೀತಿಸಂಹಿತೆ ಪ್ರಯೋಜಕತಾವಾದದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಮಾರ್ಷಲ್ ಕಾರಣವಾದರು. ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಪೂರ್ವ ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀತಿಸಂಹಿತೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅರ್ಥಶಾಸ್ ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಅರ್ಥಶಾಸ್ರ ತಿರುಗಿತು ಸಹ ತನ್ನ ನೈತಿಕ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ಅವರ ಚಿಂತನೆ ಒಂದು ಪ್ರಬಲ ಶಕ್ತಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು.ಅವರನ್ನು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಕರ್ತವ್ಯ ವಸ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಂಡಿತು ಎಂದು ಸುಧಾರಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಷಲ್ ಕೇವಲ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಪಡೆಗಳ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಉದಾರೀಕರಣ ಸಮಾಜವಾದ ಸಂಘಗಳು ತನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಹಿಳಾ ಶಿಕ್ಷಣ ಬಡತನ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿ ಅವನ ನಂತರದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬರಹದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಮಾಜಿಕ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬಿಂಬಿಸುವುದರು.ಅವರನ್ನು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಕರ್ತವ್ಯ ವಸ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂದು ಕಂಡು ಸಂಭವಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಷಲ್ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಕಾಲೇಜ್ ಫೆಲೋಶಿಪ್ 1865ರಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು ಹಾಗೂ ಅವರು ಪ್ರಭಾವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 1908 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಉಳಿಯಿತು. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾದರು. 1885 ರಲ್ಲಿ 1868 ರಲ್ಲಿ ನೈತಿಕ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾದರು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೆನ್ರಿ ಸಿಡ್ ವಿಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಿಂತಕರು ಜೊತೆ ಕ್ಲಿಫರ್ಡ್ಬೆಂ ಜಮಿನ್ ಜೋವೆಟ್ವಿ ಲಿಯಮ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್  ಎಜ್ವರ್ತ್ ಜಾನ್ ನೆವಿಲ್ಲೆ ಕೀನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಮೇನಾರ್ಡ್ ಕೇನ್ಸ್. ಮಾರ್ಷಲ್ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆದಾಯ ವ್ಯಾಪಾರಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಮತ್ತು ಸಮಾಜಕಲ್ಯಾಣ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಪಾವತಿ, "ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಕೂಲ್" ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಾಯಕತ್ವ ಆರ್ಥರ್ ಸೆಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಮೇನಾರ್ಡ್ ಕೇನ್ಸ್ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಮಾರ್ಷಲ್ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ, ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದ ತೀವ್ರತೆ ಸುಧಾರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವೃತ್ತಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದನು.1870 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪುಸ್ತಕ ಬರೆದರು. 1879ರಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಶುದ್ಧ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಕೃತಿಗಳು ಅನೇಕ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಥಿಯರಿ ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸಂಕಲಿಸಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.ಅದೇ ವರ್ಷ (1879) ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪತ್ನಿ ಮೇರಿ ಪಾಲೆಯ್ ಜೊತೆ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು.ಮಾರ್ಷಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಕಠಿಣ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ತೆಗೆದರೂ ಸಹ ಅವರು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಮೀರಿದಾಗ ಹೀಗಾಗಿ ಶ್ರೀಸಾಮಾನ್ಯನ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಸಂಬದ್ಧ ಮಾಡಲು ಗಣಿತ ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಂತೆಯೇ, ಮಾರ್ಷಲ್ ವೃತ್ತಿಪರರು ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕಗಳ ಪಠ್ಯ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಬಂಧಗಳು ಗಣಿತ ವಿಷಯ ಪುಟ್. ಎ.ಎಲ್. ಬೌಲೇ ಒಂದು ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೇಳಿದ್ದರೆ. (೧) ಬದಲಿಗೆ ವಿಚಾರಣೆಯ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಭಾಷೆಯಾಗಿ ಗಣಿತ ಬಳಸಿ. (೨) ನೀವು ಮಾಡಿದ ತನಕ ಅವರನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳೀ. (೩) ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಭಾಷಾಂತರಿಸಲು. (೪) ನಂತರ ನಿಜ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. (೫) ಗಣಿತ ಬರ್ನ್. (೬) ನೀವು ಯಶಸ್ಸು ಆಗಿದ್ದಿರಿ.
ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ತತ್ವಗಳು (1890) ಮಾರ್ಷಲ್ 1881 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಕೆಲಸ, ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ತತ್ವಗಳು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅವರ ಯೋಜನೆ ಕ್ರಮೇಣ ಆರ್ಥಿಕ ಚಿಂತನೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಒಂದು ಎರಡು-ಸಂಪುಟಗಳ ಸಂಕಲನದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಸಂಪುಟ ತನ್ನ ಕಾಲದ ಪ್ರಮುಖ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಎಂದುಜವಾಹರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ವಿಶ್ವವ್ಯಾಪಿಯಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧಿಯನ್ನು 1890 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು. ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ, ಹಣ, ವ್ಯಾಪಾರ ಏರಿಳಿತ, ತೆರಿಗೆ, ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯ ಪರಿಹರಿಸಲು ಇದು ಎರಡನೆಯ ಆವೃತ್ತಿ, ಪ್ರಕಟಗೊಳ್ಳಲೇ ಇಲ್ಲ.ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ತತ್ವಗಳು ಅವರ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ದವಾಯಿತು. ಇದು 750 ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗಿ 870 ಪುಟಗಳಿಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುತ್ತದೆ. 8 ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಮಾತನಾಡುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಬೋಧನೆ ಆಕಾರದ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೊಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮರಳುತ್ತಾನೆ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಷರತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಮಿತ ಪ್ರಯೋಜನ ಇಳಿಕೆಯಾಗುವುದು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ, ಗ್ರಾಹಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪ್ರವೀಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಆಗಿತ್ತು. ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಅನೇಕ, ಮಾರ್ಷಲ್ ಮೂಲ ಎಂದು ಇತರರು ವಿಚಾರಗಳ ಆವೃತ್ತಿ ಸುಧಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು.
ವಸಂತರಾವ್ ಘಾಟ್ಗೆ
ವಸಂತರಾವ್ ಮಾಧವರಾವ್ ಘಾಟ್ಗೆ (೯ ಮೇ ೧೯೧೬ - ೩ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೧೯೮೬) ಒಬ್ಬ ಭಾರತೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯೋದ್ಯಮಿ, ಉದ್ಯಮಿ, ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ೧೯೪೫ ರಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಾಪುರ ಮೂಲದ ಜಯಕುಮಾರ್ ಪಾಟೀಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಘಾಟ್ಗೆಯು ಸರಕು ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದ ಪ್ರವರ್ತಕ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅವರು ಕೊಲ್ಲಾಪುರದಲ್ಲಿ ರಾಧಾಬಾಯಿ ಮತ್ತು ಮಾಧವರಾವ್ ಘಾಟ್ಗೆಯವರಿಗೆ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ೧೯೨೦ ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದರು ಮತ್ತು ೧೯೩೮ ರಲ್ಲಿ ಪುಣೆಯ ಫರ್ಗುಸನ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು.
ಕೊಲ್ಹಾಪುರದ ರಾಜಾರಾಂ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಉಪನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಕ್ಷಯರೋಗಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೊರೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಟಿಬಿ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಶ್ರೀ. ಜಯಕುಮಾರ್ ಪಾಟೀಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ೧೯೪೬ರಲ್ಲಿ ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಮೂಲೆ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು, ಮನೆಮಾತಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕೆಜಿಪಿ ಆಟೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕದಂತಹ ಬಹು ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. (ಕಿರ್ಲೋಸ್ಕರ್ ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಆಟೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್.), ೧೯೫೦ ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೋರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಲ್ಯಾಂಬ್ರೆಟ್ಟಾ ಮುಂತಾದ ಉನ್ನತ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು. ಘಾಟ್ಗೆ-ಪಾಟೀಲ್ ಅವರ ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಸೇವೆಯು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗುಂಪಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.
ಘಾಟ್ಗೆ ಅವರು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ೧೯೭೨ ರಲ್ಲಿ ಕಿರ್ಲೋಸ್ಕರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ 'ಲಕ್ಷ್ಮಿ ಸ್ಕೂಟರೆಟ್' ಎಂಬ ಆಟೋ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಅವರು ವಸಂತದಾದ್ ಪಾಟೀಲ್, ಯಶವಂತರಾವ್ ಚವ್ಹಾಣ್ ಅವರಂತಹ ಪ್ರಭಾವಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಡೆಕ್ಕನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಭಾಗಿಗಳಾಗಿದ್ದರು.
೧೯೮೬ ರಲ್ಲಿ, ಘಾಟ್ಗೆ ಅನೇಕ ಆರೋಗ್ಯ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾದರು ಮತ್ತು ೩ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೧೯೮೬ ರಂದು ನಿಧನರಾದರು.
ಕುಟುಂಬ
ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ದೇಶಸ್ಥ ಬ್ರಾಹ್ಮಣ ವಿದ್ವಾಂಸ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೇರಿದವರು. ಮಾಧವರಾವ್ ಅವರ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಅಮೃತರಾವ್ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕೃತ ವಿದ್ವಾಂಸರಾಗಿದ್ದಾಗ ಉಪನಿಷತ್ತುಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಘಾಟ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ಮೂವರು ಸಹೋದರರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಸಹೋದರಿ ಇದ್ದಳು, ಘಾಟ್ಗೆ ಕಿರಿಯವರು. ಸಖಾರಾಮ್ ಅವರು ವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ವಿಷ್ಣುಪಂತ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಗಡಿಂಗ್ಲಜ್ ತಾಲೂಕಿನ ಹಸುರ್ಚಾಂಪು ಎಂಬ ಪುಟ್ಟ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ಕೊಲ್ಹಾಪುರದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಬೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರಾಹ್ಮಣರು. ಆರರಿಂದ ಏಳು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೋದರೆ, ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದ ಕುಲಕರ್ಣಿ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದವರು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಘಾಟ್ಗೆಯವರ ತಂದೆ ಮಾಧವರಾವ್ ವೆಂಕಟೇಶ್ ಅವರು ೧೮೮೬ ರಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದ ವೈಷ್ಣವ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಮಾಧವರಾವ್ ಮತ್ತು ರಾಧಾಬಾಯಿ ಅವರಿಗೆ ಐದು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದರು, ಕಿರಿಯವನೇ ವಸಂತರಾವ್.
ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ
ಪುಣೆಯ ಫರ್ಗುಸನ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಘಾಟ್ಗೆ ರಾಜಾರಾಮ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಬೋಧನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಕ್ಷಯ ರೋಗ ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ ತಮ್ಮ ಹುದ್ದೆಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. ಘಾಟ್ಗೆಯವರ ಸ್ವಭಾವ ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಅವರ ತಿಳುವಳಿಕೆಯಿಂದ ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು; ಅವರ ಆಪ್ತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಜಯಕುಮಾರ್ ಪಾಟೀಲ್.
ಜಯಕುಮಾರ್ ಪಾಟೀಲ್ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದ ಜೈನ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೇರಿದವರು. ಪಾಟೀಲ್ ಕುಟುಂಬವು ಒಂದೇ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಸಣ್ಣ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಗವು ಕೊಲ್ಹಾಪುರ-ಮುಂಬೈ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹಲವು ಬಾರಿ ಜಯಕುಮಾರ್ ಪಾಟೀಲ್ ಅವರೇ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂಬೈವರೆಗೆ ಓಡಿಸಿದ್ದರು. ಘಾಟ್ಗೆಯವರ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಸಖಾರಂಪಾಂತ್ ಅವರು ವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು ಕೊಲ್ಲಾಪುರದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು. ೧೯೪೧ - ೪೨ ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಖಾರಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡದ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದಿಂದ ಬೆಳಗಾವಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಖಾರಂಗೆ ಒಂದು ಟ್ರಕ್ ಇತ್ತು ಆದರೆ ಒಂದು ಟ್ರಕ್‌ನ ಕೊರತೆ ಇತ್ತು. ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ಜಯಕುಮಾರ್ ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಏನು ಮಾಡುವುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು, ಜಯಕುಮಾರ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಒಮ್ಮೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ೧೯೪೩ ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎರಡು ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಏಕೈಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಘಾಟ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದರಂತೆ ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್‍ರ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ೧೯೪೫ ರಲ್ಲಿ, ಇಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪೆರಿಯ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಹಾರವು ರಾಜಾರಾಂ ರೈಫಲ್ಸ್‌ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜನರಲ್ ಅವರ ಆಜ್ಞೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಥೋರಟ್, ಈ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ, ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲ್ ಚಿನ್ನದ ಗಣಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಸೇನೆಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಗೌರವವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Vasantrao_Ghatge_with_her_friend_and_then_business_partner_Mr._Jaykumar_Patil.jpg/220px-Vasantrao_Ghatge_with_her_friend_and_then_business_partner_Mr._Jaykumar_Patil.jpg|thumb| ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರ ಶ್ರೀ. ಜಯಕುಮಾರ್ ಪಾಟೀಲ್ link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Ghatge_%26_Patil_Showroom_in_1971.jpg/220px-Ghatge_%26_Patil_Showroom_in_1971.jpg|right|thumb| ೧೯೭೧ ರ ಘಾಟ್ಗೆ & ಪಾಟೀಲ್ ಶೋರೂಮ್
ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು
ವಿಶ್ವ-ಯುದ್ಧ II ರ ನಂತರ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಅವಶೇಷಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಾಹನ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ಇಂತಹ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಘಟಕಗಳು ಅಂದರೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಕೊಲ್ಹಾಪುರದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಪಟ್ಟಣದ ಹಲವಾರು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಗಿರ್ಗಾಂವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಒಪೇರಾ ಹೌಸ್‌ಗೆ (ಮುಂಬೈ) ಅವರು ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕೊಲ್ಹಾಪುರದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಮುಂಬೈ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಘಾಟ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಆದರೆ ಅವರು ಮಾರಾಟಗಾರರ ಮತ್ತು ಸಹ ಸಾಗಣೆದಾರರ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ, ಘಾಟ್ಗೆ ಅವರು ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದರು ಆದರೆ ಕೊಲ್ಲಾಪುರ ಪೊಲೀಸ್ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆಗಿನ ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್ ಜಿಪಿ ಖಾನ್ ಬಹದ್ದೂರ್ ಸದಾರಿ ಅವರಿಂದ ಶ್ಲಾಘಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.
ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಘಟಕಗಳು
ಘಾಟ್ಗೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮೋಟಾರು ಅಥವಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದರು ಆದರೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲು ಅಥವಾ ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ೧೯೫೯ ರಲ್ಲಿ, ಮೋರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಘಾಟ್ಗೆಯ ಟ್ರಕ್ ಒಂದರ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಕೋ. ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಮೋರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲ್, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಘಾಟ್ಗೆಯವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮರ್ಪಣೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸಂಬಂಧಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮೋರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಜೊತೆಗೆ, ಘಾಟ್ಗೆ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್ ನೀಡಿದ ಮೋರಿಸ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು. ಕೊಲ್ಹಾಪುರ ಪೋಲೀಸ್‌ನ ಜಿಪಿ ಖಾನ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲ್ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿದರು.
ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿತರಕರು ತಮ್ಮ ಮೋಟಾರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿದರು ಆದರೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಯುಗದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಕೊಲ್ಲಾಪುರದಂತಹ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಲು ಬಯಸಿದರು. ಘಾಟ್ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಶೋರೂಮ್ ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲಾಪುರದ ರಾಜಾರಾಮ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಬಹು ಬೇಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಸಿದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಟಿಕಲ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮವಾದವು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ತಂದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಮನೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್ ಹೌಸ್ ಎಂದು ಸುದ್ದಿ ಹರಡಿತು.
ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಂಪನಿ
ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬೇಡಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಘಾಟ್ಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ರೇಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಂಪನಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ರೇಲಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತನ್ನ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದ ಸೇನ್ ಮತ್ತು ಪಂಡಿತ್‌ಗೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲ್ ಅವರು ರೇಲಿ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದ ಶ್ರೀ. ಎಂ.ಎಫ್. ವಾಸ್ವಾನಿಯವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಓಪನ್ ಜನರಲ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನೇರವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಾಪುರಕ್ಕೆ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ೩೦೦ ಲಾಟ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ೧೯೫೨ ರಲ್ಲಿ, TI ಸೈಕಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ತನ್ನ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು BSA ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮದ್ರಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಒಂದು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಘಾಟ್ಗೆ ತನ್ನ ಪಟ್ಟಣದ ಜನರ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪರ್ಲ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.
೧೯೫೨ ರಲ್ಲಿ, ಘಾಟ್ಗೆ-ಪಾಟೀಲ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಜನರನ್ನು ಆಘಾತಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಗತ್ಯಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ೧೯೫೪ ರಲ್ಲಿ, ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್‍ರ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅವರ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋ-ರಿಕ್ಷಾ ವಿತರಕರು
ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಉದ್ಯಮಿಯಾಗಿ ಘಾಟ್ಗೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲರ ಮನೆಬಾಗಿಲಿಗೆ ಬಹು ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ೧೯೪೯ ರಲ್ಲಿ ಬಾಂಬೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ, ಲ್ಯಾಂಬ್ರೆಟ್ಟಾ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋರಿಕ್ಷಾಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲರನ್ನು ೧೯೫೬ ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿತರಕರಾಗಲು ನೀಡಿತು. ೧೯೫೪ ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದ ಮಹೀಂದ್ರಾ & ಮಹೀಂದ್ರಾದ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅವರು ಪಡೆದುಕೊಂಡರು; ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ಕೊಲ್ಲಾಪುರ, ರತ್ನಗಿರಿ, ಸತಾರಾ ಮತ್ತು ಸೊಲ್ಲಾಪುರದಲ್ಲಿ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್ ಶೋರೂಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉಪಕರಣಗಳು
ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಅವರು ೧೯೫೭ ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಸ್ಸೆ ಫರ್ಗುಸನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ೧೯೬೦ ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್ ಎಕ್ವಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ TAFE ಜೊತೆಗೆ ಕೃಷಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಮೇರಿಕನ್ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು.
ಲಕ್ಷ್ಮಿ ಸ್ಕೂಟರೆಟ್
ಎಪಿಐ, ಎಂ.ಎ ಚಿದಂಬರಂ ಅವರ ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಲ್ಯಾಂಬ್ರೆಟ್ಟಾದ ಮೂರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ತನ್ನ ತೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ನಂತರ, ಘಾಟ್ಗೆ ಮೂರನೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅದು ಆಟೋ ಸ್ಕೂಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಘಾಟ್ಗೆ-ಪಾಟೀಲ್‌ಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಜಿಗಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಿರ್ಲೋಸ್ಕರ್‌ಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಕೆಜಿಪಿ ಆಟೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಚಗಾಂವ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. (ಕಿರ್ಲೋಸ್ಕರ್ ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಆಟೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್.) ಇದನ್ನು ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಫೌಂಡ್ರಿ ಬಳಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತುಇದಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಟೋ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗೆ "ಲಕ್ಷ್ಮಿ ಸ್ಕೂಟರೆಟ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದಂತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಿರ್ಲೋಸ್ಕರ್ ಕಿಸಾನ್, ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ತೈಲ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಓಗಲ್ ಬ್ರದರ್‌ನ ಡೆಲ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಲಕ್ಷ್ಮಿಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಜೊತೆಗೆ ಬಾಡಿ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ.೧೯೭೫ ರ ವೇಳೆಗೆ ೨೪,೦೦೦ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಕ್ಷ್ಮಿಯನ್ನು ೧೯೭೨ ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಸಮರ್ಥತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಲಕ್ಷ್ಮಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಛಾಪು ಮೂಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಸಂತರಾವ್ ಘಾಟ್ಗೆಯವರ ನಿಧನದ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ೧೯೯೦ರಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷ್ಮಿ ಸ್ಕೂಟರೆಟ್‌ನ ಗುಂಪು ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಕಂಡಿತು. link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Laxmi_48_select%2C_a_Ghatge_%26_Patil_make_shown_to_Abasaheb_Garware_by_Vasantrao.jpg/220px-Laxmi_48_select%2C_a_Ghatge_%26_Patil_make_shown_to_Abasaheb_Garware_by_Vasantrao.jpg|thumb| ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಲಕ್ಷ್ಮಿ ೪೮ ಸೆಲೆಕ್ಟ್‍ನ್ನು ಅಬಾಸಾಹೇಬ್ ಗಾರ್ವೇರ್ಗೆಯವರಿಗೆ  ಘಾಟ್ಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತಿರುವ ಚಿತ್ರ link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Sale_of_Lambretta_Scooters_by_Ghatge_%26_Patil_started_in_1956.jpg/220px-Sale_of_Lambretta_Scooters_by_Ghatge_%26_Patil_started_in_1956.jpg|left|thumb| ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲ್ ಅವರಿಂದ ಲ್ಯಾಂಬ್ರೆಟ್ಟಾ ಸ್ಕೂಟರ್ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಾರಂಭವು ೧೯೫೬ ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು
ಲೋಕೋಪಕಾರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು
೧೯೬೭ ರಲ್ಲಿ, ಸಾಂಗ್ಲಿಯ ಅಬಾಸಾಹೇಬ್ ಕುಲಕರ್ಣಿ ಖೇಬುಡ್ಕರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಘಾಟ್ಗೆ ಡೆಕ್ಕನ್ ಕೋ ಆಪರೇಟಿವ್ ಸ್ಪಿನ್ನಿಂಗ್ ಮಿಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಆಸಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಡೆಕ್ಕನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಸಕ್ರಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದ ವಸಂತದಾದಾ ಪಾಟೀಲ್, ಯಶವಂತರಾವ್ ಚವ್ಹಾಣ್ ಮತ್ತು ವಸಂತರಾವ್ ನಾಯ್ಕ್ ಎಂಬ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೇಹ ಬೆಳೆಸಿದರು.
ನಂತರ ಮದನ್ ಮೋಹನ್ ಲೋಹಿಯಾ ಅವರು ೧೯೮೨ ರಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದ ನ್ಯೂ ಎಜುಕೇಶನ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ೨೪ ಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ೩ ಜೂನಿಯರ್ ಕಾಲೇಜುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು.
ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮಾಜಿಕ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ, ಘಾಟ್ಗೆ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಆಚರಿಸಲಾಗುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಗಣೇಶ ಹಬ್ಬವು ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಕಲಾವಿದರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ೧೯೫೫ ರ ಘಾಟ್ಗೆ-ಪಾಟೀಲ್ ಗಣೇಶ ಉತ್ಸವದಲ್ಲಿ, ಪಂಡಿತ್ ಭೀಮಸೇನ್ ಜೋಶಿ ಐದು ಬಾರಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು; ಹಾಗೆಯೇ ವಿಶ್ವ-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಿತಾರ್ ವಾದಕ ರವಿಶಂಕರ್, ಭಾರತೀಯ ತಬಲಾ ವಾದಕ ಅಲ್ಲಾ ರಾಖಾ ಮತ್ತು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಗಾಯಕರಾದ ಕಿಶೋರಿ ಅಮೋನ್ಕರ್, ಪಂಡಿತ್ ಕುಮಾರ್ ಗಂಧರ್ವ, ಬಾಲ ಗಂಧರ್ವ, ಪಂಡಿತ್ ವಸಂತರಾವ್ ದೇಶಪಾಂಡೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು.
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
<references group="" responsive="1"> 19. ಲ್ಯಾಂಬ್ರೆಟ್ಟಾ ೪೮ ಮೊಪೆಡ್ ಅನ್ನು API ನಿಂದ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಕಿರ್ಲೋಸ್ಕರ್-ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮೂಲಕ 'ಲಕ್ಷ್ಮಿ' ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು
ವರ್ಗ:೧೯೮೬ ನಿಧನ ವರ್ಗ:೧೯೧೬ ಜನನ ವರ್ಗ:ಭಾರತೀಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ವರ್ಗ:ವಿಕಿ ಇ-ಲರ್ನಿಂಗ್‍ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಲೇಖನ
ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಕಿ ಪಾವತಿ
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಕಿ ಪಾವತಿ
ವರ್ಗ:ಮೈಸೂರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ವಿಶ್ವಕೋಶ ವರ್ಗ:ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ
ಸ್ನೇಹ ಸಂಬಂಧ
ವರ್ಗ:ವರ್ಷ-೧೯೮೫ ಕನ್ನಡಚಿತ್ರಗಳು
ನೀ ಬರೆದ ಕಾದಂಬರಿ
ನೀ ಬರೆದ ಕಾದಂಬರಿ ಎಂಬ ಚಿತ್ರವು /18/06/1985 ರಲ್ಲಿ ಕನ್ನಡ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಚಿತ್ರ. ಈ ಚಿತ್ರದ ಪಾತ್ರದಾರರು ವಿಷ್ಣುವರ್ದನ್, ಭವ್ಯ, ಹೇಮಾ ಚೌಧರಿ, ಸಿ.ಆರ್.ಸಿಂಹ, ಸುಂಧರ್ ರಾಜ್, ಉಮೇಶ್ ಹೆಗ್ಗಡೆ.
ಚಿತ್ರದ ಗೀತೆಗಳು
ವರ್ಗ:ವರ್ಷ-೧೯೮೫ ಕನ್ನಡಚಿತ್ರಗಳು
ಉಗುರುಸುತ್ತು
ಉಗುರುಸುತ್ತು: ಉಗುರಿನ ಸುತ್ತಲ ಮೆತ್ತನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೊಂಕಿನಿಂದ ಏಳುವ ಕೀವು ಕುರು (ಪ್ಯಾರೋನೈಕಿಯ) (ವಿಟ್ಲೊ, ರನರೌಂಡ್). ಕಾಲುಬೆರಳುಗಳಲ್ಲಿ ಏಳಬಹುದಾ ದರೂ ಕೈ ಬೆರಳುಗಳ ಸುತ್ತ ಏಳುವುದೇ ಹೆಚ್ಚು. ಉಗುರಿನ ಸುತ್ತಲಿನ ಚರ್ಮವು ಕೆಂಪಾಗಿ, ಊದಿಕೊಂಡು, ಕೀವಿನಿಂದ ತುಂಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ನೋವಿನಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ. ಉಗುರುಸುತ್ತು ತೀವ್ರ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿರಬಹುದು. ಮುಳ್ಳು ತಾಗಿ, ಅಥವಾ ಗಾಯವಾಗುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯ ರೋಗಾಣುಗಳ ಸೋಂಕಾಗಿ ತೀವ್ರ ಉಗುರುಸುತ್ತು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಉಗುರುಸುತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಣಬೆರೋಗದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನೀರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಈ ತೊಂದರೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಉಗುರು ಒಳಗೊಳಗೇ ಬೆಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಉಗುರಿನ ತಳಭಾಗ, ಬಹುಕಾಲದ ನೀರು, ಸಾಬೂನುಗಳ ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ನಾಶವಾಗುವುದು, ಮೊದಲಾದ ಉಗುರಿನ ರಚನೆಯ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಉಗುರುಸುತ್ತು ಬರುತ್ತದೆ. ಉಗುರುಸುತ್ತು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಊದಿಕೊಂಡ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ಸೂಜಿಯಿಂದ ಚುಚ್ಚಿ, ಶಸ್ತ್ರವೈದ್ಯರು ಕೀವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು. ಅನಂತರ, ಜೀವನಿರೋಧಕ ಔಷಧಿಗಳಿಂದ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅದು ದೀರ್ಘಕಾಲದ್ದಾದರೆ, ಸೂಕ್ತ ಅಣಬೆನಾಶಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಹಾಗೂ ಇತರ ಮುಂಜಾಗ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಬೆರಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾದರೂ ಮುಳ್ಳು ತಗಲಿದರೆ ಅಥವಾ ಗಾಯವಾದರೆ, ಸೋಂಕುಗಳು ಸೇರದಂತೆ ಮುಂಜಾಗ್ರತೆಯಿಂದ ಸೋಂಕುನಿರೋಧಕ ಮದ್ದು ಹಚ್ಚಿ ಉಗುರುಸುತ್ತು ಏಳದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹುಮುಖ್ಯ. ಅಲ್ಲಿಗೂ ಸೋಂಕು ನೆಲೆಯೂರಿ ಕೀವು ಸೇರುವ ಲಕ್ಷಣ ಕಂಡರೆ ಕೂಡಲೇ ವೈದ್ಯರ ಸಲಹೆ ಪಡೆಯಲೇಬೇಕು (ನೋಡಿ-ಕೈಯ-ರೋಗಗಳು,ಊನಗಳು). (ಡಿ.ಎಸ್.ಎಸ್.) ವರ್ಗ: ಮೈಸೂರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ವಿಶ್ವಕೋಶ ವರ್ಗ:ರೋಗಗಳು
ಮೆಟ್ರೊ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾಮಗಾರಿ
thumbnail (*) ಮೆಟ್ರೊ ಕಾಮಗಾರಿ: ಭೂ ಸ್ವಾಧೀನ ಸಮಸ್ಯೆ, ಮರ ಕಡಿಯಲು ಆಕ್ಷೇಪ, ಖಾಸಗಿಯವರಿಂದ ತಕರಾರು, ಸುರಂಗ ಕಾಮಗಾರಿ,ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೀಗೆ ಸಾಲು ಸಾಲು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಮೆಟ್ರೊ ಕಾಮಗಾರಿ ಕುಂಟುತ್ತಾ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬೆಂಗಳೂರಿನ ನಾಲ್ಕೂ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೊ ರೈಲು ಓಡಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಂಗಳೂರಿನ ನಾಗರೀಕರಂತೂ ಮೆಟ್ರೊ ಎಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದೋ ಎಂದು ಕಣ್ಣರಳಿಸಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಕಾಮಗಾರಿಕೆ ೧೧,೬೦೯ ಕೋಟಿ ರೂ. ಅಂದಾಜು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಇವರಿಗೆ ೭,೧೬೮ ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೊ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ ಪ್ರತಿನಿತ್ಯ ೪೦ ಸಾವಿರ ಜನರ ಸಂಚಾರ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ನಿತ್ಯ ತಲೆನೋವಾಗಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.
(*) ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಮಟ್ರೊ ಸಂಚಾರ: ಸಧ್ಯಕ್ಕೆ ೬.೭ ಕಿ.ಮೀ. ಮಾತ್ರ ಮೆಟ್ರೊ ಸಂಚಾರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅಂದರೆ ಎಂ.ಜಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಬಯ್ಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿವರೆಗೆ. ಇನ್ನೂ ೩೫ ಕಿ.ಮೀ. ಸಂಚಾರ ಕಾಮಗಾರಿ ಬಾಕಿ ಇದೆ. ಬಯ್ಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ ಯಿಂದ ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆ ತನಕ, ಮೆಲ್ಬಾಗದಲ್ಲಿ ೩೩ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ೭ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಒಟ್ಟು ೧೮.೧೦ ಕಿ.ಮೀ. ಉದ್ದದ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ೪೦ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೊ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಅದೆಷ್ಟೊ ಮರಗಳು ಬಲಿಯಾಗುತ್ತಾ ಇವೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಮೆಟ್ರೊ ಕಾಮಗಾರಿಯಲ್ಲಿ ೧೫೦೦ ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ೧೫,೦೦೦ ಸಸಿಗಳನ್ನು ನೆಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೆಟ್ರೊ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೆಟ್ರೊ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ್ದ ೧೩೮ ಎಕರೆ,ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯ ೧೦೨ ಎಕರೆ, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ೩೩ ಎಕರೆ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪವರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನ ೨೬ ಎಕರೆ, ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ಸ್ ನ ೪ ಎಕರೆ ಜಾಗ ಹಾಗೂ ಖಾಸಗಿಯವರ ೨೭ ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಮೊದಲನೆ ಹಂತದ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದೆ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೊ ರೈಲು ನಿಗಮ, ೭೨ ಕಿ.ಮೀ. ಉದ್ದದ ೨೬,೪೦೫ ಕೋಟಿ ರೂ ವೆಚ್ಚದ ಎರಡನೆ ಹಂತದ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದೆ. ಎರಡನೆ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಗೆ ಡಿಪಿಆರ್ ಕೂಡ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮುಗಿದಿರುವಷ್ಟು ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕಾಮಗಾರಿ ಚುರುಕುಗೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ತಾಕೀತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಅತ್ಯುನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ಅತ್ಯುನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೊ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೊ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಮುಗಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಪ್ರಥಮ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯ ಜತೆಗೆ ದ್ವಿತೀಯ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯನ್ನೂ ಆದಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಮಾಡಿ ಮುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದರು. ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ:: ಆದಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಮುಕ್ತಾಯ ಹಾಡಬೇಕು. ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.ಮೆಟ್ರೋ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ವೀಕ್ಷಣೆ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವ. ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸ ಕಾರ್ಯಗಳು ಹೇಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರ್ಯಗಳೆಲ್ಲಾ ಮುಗಿದು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಬೇಕು ಎಂದರು.
ಇಲ್ಲಿನ ಮಣ್ಣಿನ ಗುಣಕ್ಕೂ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಣ್ಣಿನ ಗುಣಕ್ಕೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾದ ಮಣ್ಣು ದೊರಕುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿನ ಮಣ್ಣಿನ ಗುಣದಿಂದಾಗಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಕೊರೆಯುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಷ್ಟದ ಕೆಲಸ. ಇಲ್ಲಿ ಜಾಗರೂಕತೆ ಮುಖ್ಯ. ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಕಲ್ಪಿಸಿ ಎಂದು ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು.
(*)ಬೆಂಗಳೂರು: ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ ದೊರೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಮೆಟ್ರೋ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲಿನ ಆಸುಪಾಸು ಭೂಮಿ ಖರೀದಿಸಿಬಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.ಹಾಗೊಂದು ವೇಳೆ ಮೆಟ್ರೋ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ ಹೋಗುವಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ನೀವು ಯಾವುದೇ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಿಸುವಂತಿಲ್ಲ. ಭೂಮಿ ಬಗೆದು ನೀರು ಕೂಡ ಎತ್ತುವಂತಿಲ್ಲ. ಯಾಕೆಂದರೆ, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಈ ಮೆಟ್ರೋ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲಿನ ದಾರಿ 'ನಿರ್ಬಂಧಿತ ವಲಯ' ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲ್ಪಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬೃಹತ್‌ ಯೋಜನೆಯ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ ಖರೀದಿಸಿದವರಿಗೆ ನಿರಾಶೆಯಾಗುವುದು ಖಚಿತ. ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ೪.೮ ಕಿಲೋ ಮೀಟರ್‌ ಹಾಗೂ ಉತ್ತರ ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ೪ ಕಿಲೋ ಮೀಟರ್‌ ಸೇರಿ ಒಟ್ಟು ೮.೮ ಕಿಲೋ ಮೀಟರ್‌ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ೮.೮ ಕಿಲೋ ಮೀಟರ್‌ ಮಾರ್ಗವು 'ನಿರ್ಬಂಧಿತ ವಲಯ' ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲ್ಪಡಲಿದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಬೃಹತ್‌ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಹೆಳಲಾಗಿದೆ. thumbnail
ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ, ಸುಮಾರು ೧೫ರಿಂದ ೨೦ ಮೀಟರ್‌ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಬೃಹತ್‌ ಕಟ್ಟಡ ಬಂದಾಗ, ಮೆಟ್ರೋ ಟನಲ್‌ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು. ಹಾಗಾಗಿ, ಮೆಟ್ರೋ ಸುರಂಗದ ೩೦ ಮೀಟರ್‌ ಆಸುಪಾಸು ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮಹಡಿಗಿಂತ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇಂಜಿನಿಯರೊಬ್ಬರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ: ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಉದ್ಭವಿಸದು. ಯಾಕೆಂದರೆ, ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಸೆಂಟ್ರಲ್‌ ಕಾಲೇಜು, ಸರ್‌ ಎಂ. ವಿಶ್ವೇಶ್ವರಯ್ಯ ವೃತ್ತ, ವಿಧಾನಸೌಧ, ಕಬ್ಬನ್‌ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾದು ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಖಾಸಗಿ ಜಮೀನು, ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಾವುವೂ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವುದು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್‌ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಂದು ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇತ್ತಿಚೆಗಷ್ಟೇ ಆರಂಭಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವು ಕೆ.ಆರ್‌. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ವಾಣಿವಿಲಾಸ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಚಿಕ್ಕಪೇಟೆ ಮೂಲಕ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್‌ ಸೇರಲಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಖಾಸಗಿ ಆಸ್ತಿಗಳು ಬರುತ್ತವೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹುಮಹಡಿ ಕಟ್ಟಡವಾಗಲಿ, ಕೊಳವೆಬಾವಿಯಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಕಟ್ಟಡ ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿ, ಬೃಹತ್‌ ಕಟ್ಟಡ ತಲೆಯೆತ್ತುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅನುಮಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಸಪ್ತ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೊ: ಮೆಟ್ರೊ ೨ನೇ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯ ಭವಿಷ್ಯ ನಿರ್ಧಾರ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ಮಂಡಳಿ ೨ನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.ಮೆಟ್ರೊ ೨ನೇ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆ ದೊರೆತಿದೆ. ೨೬,೪೦೫ ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚದ ೭೨.೦೯೫ ಕೀ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಮೆಟ್ರೊ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವ ತಯಾರಿಯೂ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೂದಿಕೆ ಮಂಡಳಿ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಗೆ ದೊರೆತಲ್ಲಿ ರಜಧಾನಿಯ ಮೆಟ್ರೊ ಸಂಪರ್ಕ ಸಪ್ತ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಲಿದೆ. ಮೆಟ್ರೊ ರೈಲು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ೪೨.೩೦ ಕೀ.ಮೀ. ಮಾರ್ಗ ಹೊಂದಿದ್ದು ೨ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ೭೨.೦೯೫ ಕಿ.ಮೀ. ಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಉದ್ದೆಶಿಸಲಾಗಿದೆ.ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಟ್ಟುಗೂದಿಸಿದರೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ೧೧೪.೩೯೫ ಕಿ.ಮೀ. ಮೆಟ್ರೊ ಮಾರ್ಗ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿದೆ.
ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೊ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಸಂಚಾರ ನಡೆದಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ನಗರಾಭಿವೃದ್ದಿ ಇಲಾಖೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಸುಧೀರ್ ಕೃಷ್ಣ ಮತ್ತಿತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಜೊತೆ ಸಚಿವ ಸುರೆಶ್ ಕುಮಾರ್ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಪರವಾಗಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಒಟ್ಟು ೨.೮ ಕಿ.ಮೀ. ನಷ್ಟು ದೂರ ಮೆಟ್ರೊ ರೈಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಂಚಾರ ನಡೆಸಿದೆ. ಹೀಗಿದ್ದು, ಸಧ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು, ಮೆಟ್ರೊ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಹೋಲ್ ಎಂಡ್ ಸೇಲ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ನಿಂದ ಹಾಲಿ ಸರ್ಕಾರ ವಂಚಿತಗೊಳ್ಳಲಿರುವುದನ್ನು ಬಿಂಬಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಸದ್ಯ ಪೂರ್ವ-ಪಷ್ಚಿಮ ಕಾರಿದಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಚಿನ್ನಸ್ವಾಮಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದವರೆಗೆ ೨೦೦ ಮೀಟರ್ ಗಳಷ್ಟು ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯಲು ದೆಹಲಿಯಿಂದ ಒಂದು ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಿದ್ದ್ಧತೆ ನಡೆದಿದೆ. ಇನ್ನು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಲ್ಲಿ ಜಕ್ಕರಾಯನ ಕೆರೆ ಮೈದಾನಾದಿಂದ ಕೆ ಅರ್ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದವರೆಗೆ ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯಲು ಮೂರು ಯಂತ್ರಗಳು ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಬರಲಿವೆ. ಎರಡು ಯಂತ್ರಗಳು ಚೀನಾದಿಂದ ಹಾಗೂ ಮತ್ತೊಂದು ಯಂತ್ರ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಬರಲಿದೆ. ಒಂದು ಯಂತ್ರದ ಬೆಲೆ ೯೦-೯೫ ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ
. ಒಂದು 'ಟಿಬಿಎಂ' ಜತೆ ೮೦ ಜನರ ದುಡಿಮೆ: ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು 'ಟಿಬಿಎಂ'ನೊಂದಿಗೆ ೮೦ ಮಂದಿ ತಂತ್ರಜ್ನರು ಮತ್ತು ಕುಶಲ ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ ತೈವಾನ್, ಯೂರೋಪ್, ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್, ಚೀನಾ, ಕೊರಿಯಾ ದೇಶಗಳಿಂದ ಬಂದವರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ಪೂರ್ವ-ಪಷ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಕಾಮಗಾರಿಗಾಗಿ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸಲು ತಲಾ ೫೦೦ ಕೆ ವಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ೧೬ ಜನರೇಟರ್ ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ೮ ಮೆಗಾ ವಾಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ನಿತ್ಯ ೧೪೦೦೦ ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಬೇಕು. ಮೆಜಸ್ಟಿಕ್ ನ ಕಾಮಗಾರಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಡೀಸೆಲ್ ಬಂಕ್ ಅನ್ನೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಲ್ಲೂ ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭವಾಗಿದ್ದು, ಅದಕ್ಕೂ ಇಷ್ಟೇ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. thumbnail ಸದ್ಯ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆ ಆಗಿರುವುದು ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವ ಮೆಟ್ರೊ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ೪೨.೩ ಕಿ.ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮೆಟ್ರೊ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮ್ಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ ೧೧,೬೦೯ ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಚಾರ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಎಂ. ಜಿ. ರಸ್ತೆ ಹಾಗೂ ಬೈಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಿಎಂ ಆಗಿದ್ದ ಯಡಿಯೂರಪ್ಪ  ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದೇ ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರದ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ಯಡಿಯೂರಪ್ಪ ಜೈಲು ಸೇರಿದರು. ಹಾಗಾಗಿ, ೨೦೧೧ರ ಆ.೨೦ ರಂದು ನಡೆದ ಅದ್ಧೂರಿ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದವರು ಅಂದಿನ ಸಿಎಂ ಡಿ.ವಿ.ಸದಾನಂದಗೌಡ.
ಇದಾದ ಮೇಲೆ, ವಿಧಾನಮಂಡಲದ ಜಂಟಿ ಆಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೊ ರೀಚ್ - ೩ ಅನ್ನು ೨೦೧೧ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಗೇ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಘೋಷಿಸಿತ್ತು. ಆದರೆ ಗಡವು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಹಾಲಿ ಸಿಎಂ ಶೆಟ್ಟರ್, ಮೆಟ್ರೊ ಉದ್ಘಾಟನೆ ಭಾಗ್ಯದಿಂದ ವಂಚಿತರಾಗುವುದು ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮೆಟ್ರೊ ಮೂಲಗಳ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರಕಾರ, "ಪೀಣ್ಯದಿಂದ ಸಂಪಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೆಟ್ರೊ ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಇನ್ನೂ ಕನಿಷ್ಟ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಕಾಲಾವಕಾಶ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ನಾನಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೇ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಂಗಳ ಕಾಲಾವಧಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೆಟ್ರೊ ಕಾಮಗಾರಿಯು ಈಗ ಒಳ್ಳೆಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಅದರ ಸಂಚಾರದಿಂದ ಜನರಿಗೂ ಸಹ ಬಹಳ ಸಹಾಯವಾಗುತ್ತಿದೆ,ಎಲ್ಲೆಡೆ ಮೆಟ್ರೊ ಸಂಚಾರವು ಅದ್ದೂರಿಯಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ಪವಿತ್ರ ಪಾಪಿ
ವರ್ಗ:ವರ್ಷ-೧೯೮೫ ಕನ್ನಡಚಿತ್ರಗಳು
ಉಕ್ಕಿನ ಆಧಾರ
ಉಕ್ಕಿನ ಆಧಾರ: ಸುರಂಗ, ನೆಲದಡಿ ರಚನೆ, ಕಟ್ಟಡ, ಸೇತುವೆ ಮುಂತಾದ ಸಕಲ ರಚನೆಗಳಲ್ಲೂ ಭದ್ರತೆಕೋಸ್ಕರ ಅಳವಡಿಸಿರುವ ಚೌಕಟ್ಟು (ಸ್ಟೀಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್: ಸ್ಟೀಲ್ ಗರ್ಡರ್). ಉಕ್ಕಿನ ದೂಲ ಪ್ರಯೋಗವೂ ರೂಢಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇಂಥ ಆಧಾರಗಳು ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲ್ಚಾವಣಿ, ರಸ್ತೆಸೇತುವೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ತೂಕಗಳನ್ನು ಹೊರುತ್ತವೆ. ಇವನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿಟ್ಟು ಮೇಲೆ ತೀರುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮುಂದಿನ ರಚನೆಗೆ ತೊಡಗುತ್ತಾರೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಆಧಾರಗಳ ರಚನೆಗಳು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಾಡುವ ಜನಗಳ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ತೂಕ. ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಸಹ ತಡೆಯುತ್ತವೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಉಕ್ಕಿನ ಆಧಾರದ ಆಲೇಖ್ಯ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು. ಇಂಥ ಆಧಾರಗಳ ಅಡ್ಡಕೊಯ್ತಗಳು (O,I,T,A) ಮುಂತಾದ ಆಕಾರಗಳಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಕೋಲಾರದ ಚಿನ್ನದ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ (U) ಆಕಾರದ ಆಧಾರಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಉಕ್ಕಿನ ಆಧಾರಗಳನ್ನು ಮರದ ಆಧಾರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಇರುವ ಅನುಕೂಲತೆಗಳು: 1. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ಬಹುಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು; 2. ಬಲು ಹಗುರ 3. ಆಗಾಧ ಗಾತ್ರವಿಲ್ಲ 4. ಆಧಾರಗಳನ್ನು ಕಳಚಿ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. (ಜಿ.ಟಿ.ಜಿ.) ವರ್ಗ: ಮೈಸೂರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ವಿಶ್ವಕೋಶ
ಗೀಜಾದ ಮಹಾ ಪಿರಾಮಿಡ್
thumb|300px|2005ರಲ್ಲಿ ದಿ ಗ್ರೇಟ್‌ ಪಿರಾಮಿಡ್‌ ಆಫ್ ಗಿಜಾಕಟ್ಟಲಾದದ್ದು c. ಕ್ರಿ.ಪೂ 2560, ಗಿಜಾ ನೆಕ್ರೊಪೊಲಿಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಪಿರಾಮಿಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು. thumb|250px|ಗ್ರೇಟ್‌ ಪಿರಾಮಿಡ್‌ ಆಫ್‌ ಗಿಜಾದ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಸ್ಟಿರಿಆಪ್ಟಿಕಾನ್‌ ಕಾರ್ಡ್‌ ಫೋಟೊ thumb|275px|ಎಡ್ಯೂರ್ಡ್ ಸ್ಪೆಲಟೆರಿನಿ ಬಲೂನ್‌ನಿಂದ ಅಂತರಿಕ್ಷದಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 21, 1904ರಂದು ತೆಗೆದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ
ಗೀಜಾದ ಮಹಾ ಪಿರಾಮಿಡ್ (ಇದು ಖುಫುದ ಪಿರಾಮಿಡ್ ಮತ್ತು ಚಿಯೋಪ್ಸ್‌ನ ಪಿರಾಮಿಡ್  ಎಂಬುದಾಗಿಯೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ತ್‌ನ ಇಐ ಗೀಜಾ ಆಗಿರುವ ಗೀಜಾ ಮೆಕ್ರೊಪೊಲಿಸ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಪಿರಾಮಿಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವ ಪಿರಾಮಿಡ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಚೀನ ಜಗತ್ತಿನ ಏಳು ಅದ್ಭುತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮೊದಲಿನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಇರುವ ಒಂದೇ ಒಂದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಪಿರಾಮಿಡ್ ಇದು ಈಜಿಪ್ತಿನ ನಾಲ್ಕನೆ ಯ ರಾಜಮನೆತನದ ಫಾರೂಕ್ ಖುಫು (ಗ್ರೀಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಿಯೋಪಸ್) ಇವರ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ೧೪ ರಿಂದ ೨೦- ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಅಂದರೆ ಸರಿ ಸುಮಾರು ಕ್ರಿಪೂ ೨೫೬೦ ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲ್ಪಟಿತು ಎಂಬುದಾಗಿ ಈಜಿಪ್ತ್‌ ಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ.
ಹೊರಪದರದ ಕಲ್ಲುಗಳು
thumb|ಕೆಳಭಾಗದ ಕಲ್ಲುಗಳು
ಒಳಾಂಗಣ‌
thumb|right|275px|ಪಿರಾಮಿಡ್‌ನ ಮುಖದ್ವಾರ left|thumb|350px|ಗಿಜಾ ಪಿರಾಮಿಡ್‌ನ ಭವ್ಯ ಗ್ಯಾಲರಿ thumb|350px|ಭವ್ಯ ಪಿರಮಿಡ್‌ನ ಒಳಗಡೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ನಕ್ಷೆ.‌ಒಳಗಡೆಯ ರೇಖೆಯು ಪಿರಮಿಡ್‌ಗಳ ಈಗಿನ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊರಗಿನ ರೇಖೆಯು ಪಿರಮಿಡ್‌ಗಳ ಮೂಲ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.‌‍ ೧೯೯೨ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನೀಯರ್ ರುಡೊಲ್ಫ್ ಗ್ಯಾಂಟೆಂಬ್ರಿಂಕ್ ರಾಣಿಯ ಕೋಣೆಯ ಸುರಂಗದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಿನ್ಯಾಸದ "Upuaut ೨" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾದ ತೆವಳುವಿಕೆಯ ರೋಬೊಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಅನ್ವೇಷಿಸಿದರು. ಒಂದು ಸುರಂಗದ್ವಾರ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲಿನ "ಬಾಗಿಲುಗಳ" ಜೊತೆ ಎರಡು ತಾಮ್ರದ ಸವೆದುಹೋದ "ಹಿಡಿಕೆಗಳಿಂದ" ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನ್ಯಾಷ್ನಲ್ ಜಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸೊಸೈಟಿ ಅದೇ ತರಹದ ಒಂದು ರೋಬೊಟ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು.
ಪ್ರವೇಶ
thumb|left|300px|ಗಿಜಾ ಪಿರಮಿಡ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್‌ನ ನಕಾಶೆ.
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
thumb|275px|1915ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್‌ ಪಿರಾಮಿಡ್‌ನ ಸನಿಹದಲ್ಲಿ ಇದ್ದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ 11ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ನ ಗ್ರೂಪ್ ಫೋಟೊ
ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು‌
ವರ್ಗ:26ನೇ ಶತಮಾನ ಕ್ರಿ.ಪೂರ್ವದ ಶಿಲ್ಪಕಲೆ ವರ್ಗ:ಪುರಾತನಕಾಲದ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಪಿರಮಿಡ್‌ಗಳು ವರ್ಗ:ವಿಶ್ವದ ಹಿಂದಿನ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ವರ್ಗ:ಗಿಜಾ ಪ್ಲೇಟೂ
ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ
300px|thumb|right|ಭೂಪಟದಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಭಾರತದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಏಷ್ಯಾ ಖಂಡದ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದೇಶಗಳು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ರಾಜಕೀಯ ವಿಭಾಗಗಳು
ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯ ದ್ವೀಪಗಳು, ಏಷ್ಯ ಖಂಡದಲ್ಲಿನ ಇಂಡೋಚೀನ ಪರ್ಯಾಯದ್ವೀಪ-ಇವುಗಳನ್ನೊಳಗೊಂಡ ಭೂಪ್ರದೇಶ.ಇಂಡೋನೇಷಿಯ,ಫಿಲಿಪ್ಪೈನ ದ್ವೀಪಗಳು, ಬೋರ್ನಿಯೋದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗೀಸರ ಟಿಮೋರ್-ಇವು ಮೊದಲ ಭಾಗದ ರಾಜಕೀಯ ವಿಭಾಗಗಳು.ಬರ್ಮ,ಥಾಯ್‍ಲ್ಯಾಂಡ್,ಕಾಂಬೋಡಿಯ,ಲಾವೋಸ್, ವಿಯಟ್ನಾಂ (ಪೂರ್ತ್),ಮಲೇಶಿಯಾ,ಸಿಂಗಪುರ,ಬ್ರುನೈ,ಪೂರ್ವ ಟೀಮೊರ್-ಇವು ಎರಡನೆಯ ಭಾಗದ ರಾಜಕೀಯ ವಿಭಾಗಗಳು.
ಸ್ವತಂತ್ರ ದೇಶಗಳು
ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯದ ಸ್ವತಂತ್ರ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿವರಗಳು. <cite id=Putrajaya>* ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕೇಂದ್ರವು ಪುತ್ರಜಯ.
ಭಾಷೆಗಳು
ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯ ಬಹು ಭಾಷೆಗಳ ಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಗಳಂತೂ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವಂತಿದೆ. ಬರ್ಮದಲ್ಲೆ 125-140 ಭಾಷೆಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಕಾಂಬೋಡಿಯ, ಥಾಯ್, ಮಲಯ, ಬರ್ಮಗಳ ಭಾಷೆಗಳು ಅನೇಕ ಶತಮಾನಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಾಚೀನವಾಗಿದ್ದು ಶಿಷ್ಟ ಸಾಹಿತ್ಯಕ ಭಾಷೆಗಳಾಗಿವೆ. ಕಾರೆನ್ ಮತ್ತು ಷಾನ್‍ಗಳಂಥ ಕೆಲವು ಬರೆವಣಿಗೆಗೆ ಬಂದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಶತಮಾನ ಮಾತ್ರ ಆಗಿದೆ. ಉಳಿದ ಭಾಷೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವುದು ಬಹು ಸ್ವಲ್ಪ. ಪಾದ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಅವಕ್ಕೆ ನಿಘಂಟುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರವಾಸಿಗಳು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೆಲವಕ್ಕೆ ಶಬ್ದಭಂಡಾರವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಉಳಿದವಕ್ಕೆ ಯಾವ ದಾಖಲೆಯೂ ಇಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಅಸ್ಟ್ರೊನೀಸಿಯನ್ ಅಥವಾ ಮಲೆಯೊ-ಪಾಲಿನೀಸಿಯನ್, ಮಾನ್-ಖ್ಮರ್, ಸೈನೊ-ಟಿಬೆಟನ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಭಾಷಾ ಕುಟುಂಬಗಳಿವೆ. ಇವಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಭಾಷೆಗಳ ಅಧ್ಯಯನ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಗದ ಹೊರತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯದ ಭಾಷೆಗಳ ವಿಚಾರವಾಗಿ ಖಚಿತವಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದು.
ಇತರ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಳು
ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಪ್ರಭಾವ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಮತಗಳೆನಿಸಿದ, ಇಸ್ಲಾಂ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಸ್ತ ಮತಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿದುವು. ಆದರೂ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಳಿಸಿಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ ಬೌದ್ಧಮತದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವೂ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬರ್ಮ, ಥಾಯ್‍ಲ್ಯಾಂಡ್, ಕಾಂಬೋಡಿಯ ಮತ್ತು ವಿಯಟ್ನಾಂಗಳು ಬೌದ್ಧಮತವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದುವು. ಬರ್ಮ ಥಾಯ್‍ಲ್ಯಾಂಡ್‍ಗಳಲ್ಲಿ ಹೀನಯಾನ ಅಥವಾ ಥೇರವಾದ ಪಂಗಡವೂ ಕಾಂಬೋಡಿಯ ಮತ್ತು ವಿಯಟ್ನಾಂಗಳಲ್ಲಿ ಮಹಾಯಾನ ಪಂಗಡವೂ ಪ್ರಮುಖವಾದುವು. ಸುಮಾರು 1400ರಲ್ಲಿ ಮಲಯದೇಶದ ಪಶ್ಚಿಮತೀರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಮಲಕ್ಕಾ ಎಂಬ ವ್ಯಾಪಾರಕೇಂದ್ರ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಯೂರೋಪಿಯನ್ನರು ಬರುವತನಕ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಲ್ಲದೆ, ಇಸ್ಲಾಂ ಮತದ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕೂ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಮಲಕ್ಕಾದಿಂದಲೇ ಇಸ್ಲಾಂ ಧರ್ಮ ಮಲೇಷಿಯ, ಇಂಡೋನೇಷಿಯ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‍ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಕೆಲವು ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಹಬ್ಬಿತು. ಆದರೆ ಕ್ರೈಸ್ತಮತವೇ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯವಾಯಿತು.
ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು
ವರ್ಗ:ಏಷ್ಯಾ ಖಂಡ ವರ್ಗ:ಭೂಗೋಳ
ಉಕ್ಕಿನ ತೆರೆ
ಉಕ್ಕಿನ ತೆರೆ- ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್, ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನ ಮುಂತಾದವುಗಳ ಮಿತ್ರ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿ ಹಿಟ್ಲರ್, ಮುಸ್ಸೋಲಿನಿಯರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಆ ಯುದ್ಧಾನಂತರ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ತನಗೂ ತನ್ನ ಅಧೀನದ ಪೂರ್ವ, ಪಶ್ಚಿಮ ಐರೋಪ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಮ್ಯೂನಿಸ್ಟೇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೂ ನಡುವಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನೆಲ್ಲ ಕಡಿದುಕೊಂಡು, ತನ್ನ ವಲಯದ ಸುತ್ತಲೂ ಭೇದಿಸಲಶಕ್ಯವಾದ ದಿಗ್ಬಂದನ ನಿರ್ಮಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಬಂದ ಆಲಂಕಾರಿಕ ಪ್ರಯೋಗವಾದ ಐರನ್ ಕರ್ಟನ್ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಕನ್ನಡದ ಪರ್ಯಾಯಪದ. ಅಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣ ಪರದೆಯಾದದ್ದು ಕನ್ನಡದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ತೆರೆ. 1946 ಮಾರ್ಚ್ 5 ರಂದು ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಪ್ರಧಾನಿಯಾಗಿದ್ದ ವಿನ್ಸ್‌ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಭಾಷಣಮಾಡುತ್ತ, ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪರದೆಯೊಂದನ್ನು ಇಳಿಯಬಿಟ್ಟಿದೆಯೆಂದು ವರ್ಣಿಸಿದರು. ಮುಂದೆ ಪೂರ್ವಪಶ್ಚಿಮ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಪರಸ್ಪರವಾಗಿ ಸೆಟೆದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದಾಗ ಚರ್ಚಿಲರ ಈ ಪ್ರಯೋಗ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಗೆ ಬಂತು.
ಮುಂದೆ 1949ರಲ್ಲಿ ಕಮ್ಯೂನಿಸ್ಟ್‌ ಚೀನವೂ ಇದೇ ಬಗೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತಾ ಧೋರಣೆ ತಳೆದಾಗ ಇದರ ನೀತಿ ವಿವರಿಸಲು ಬಿದಿರು ತೆರೆ (ಬ್ಯಾಂಬೂ ಕರ್ಟನ್) ಎಂಬ ಪದ ಜನಸಾಮಾನ್ಯವಾಯಿತು. ಚೀನ, ಸೋವಿಯತ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಸುಲಭವೇದ್ಯವಲ್ಲವೆಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಈ ಎರಡೂ ಪದಗಳು ಈಗಲೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ವರ್ಗ: ಮೈಸೂರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ವಿಶ್ವಕೋಶ ವರ್ಗ:ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು
ಗುಂಟರ್ ಗ್ರಾಸ್
ಗುಂಟರ್ ಗ್ರಾಸ್ (ಜನನ:೧೬ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ೧೯೨೭) ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾದಂಬರಿಕಾರ, ಕವಿ, ನಾಟಕಕಾರ. ಇವರಿಗೆ ೧೯೯೯ರ ನೊಬೆಲ್ ಸಾಹಿತ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ದೊರೆತಿದೆ. ಅವರನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬದುಕಿರುವ ಬರಹಗಾರನೆಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು
ವರ್ಗ:ಸಾಹಿತಿಗಳು ವರ್ಗ:ನೊಬೆಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪುರಸ್ಕೃತರು ವರ್ಗ:ಸಾಹಿತ್ಯದ ನೊಬೆಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪುರಸ್ಕೃತರು
ಕೋಟೆಕಾರು
ಜನಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರ
2001 ಭಾರತದ ಜನಗಣತಿಯಂತೆ, ಕೋಟೆಕಾರವು 14,323 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಪುರುಷರು 48% ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು 52% ರಷ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಕೋಟೆಕಾರ ಸರಾಸರಿ 80% ಸಾಕ್ಷರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ವರ್ಗ:ದಕ್ಷಿಣ ಕನ್ನಡ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳು
ಕಾಟಿಪಳ್ಳ
ಕಾಟಿಪಳ್ಳವು ಭಾರತದ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣ ಕನ್ನಡ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸುರತ್ಕಲ್‌ನಿಂದ ಐದು ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾತನಾಡುವ ಭಾಷೆ ತುಳು.
<templatestyles src="Module:Infobox/styles.css">
ಅವಲೋಕನ
ನವ ಮಂಗಳೂರು ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ( NMPT ) ನಂತರ ಈ ಸ್ಥಳದ ಅನೇಕ ನಿವಾಸಿಗಳು ಪಣಂಬೂರಿನಿಂದ ಪುನರ್ವಸತಿ ಪಡೆದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ತುಳು ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಕಾಟಿಪಳ್ಳ" ಎಂದರೆ ಅಕ್ಷರಶಃ ಕಾಡು ತೊರೆ. 'ಕಟಿ' ಎಂದರೆ ಕಾಡು, 'ಪಲ್ಲ' ಎಂದರೆ ಹೊಳೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಒಂದು ತೊರೆಯು ಹುಟ್ಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೃಷ್ಣಾಪುರ ಮಠದ ಕಡೆಗೆ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಹೊಳೆಗಳನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮೊದಲು, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಹುಲಿ, ಕತ್ತೆಕಿರುಬ, ನರಿ ಮುಂತಾದ ಕಾಡು ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಂದ ಮುತ್ತಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಾಡಿನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು. ಕಾಡು ಪ್ರಾಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಬಾಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಗಿಸಲು ಈ ನೀರಿನ ತೊರೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರಿಂದ ಬಹುಶಃ ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಈ ಹೆಸರು ಬಂದಿರಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಧರ್ಮಗಳಾದ ಹಿಂದೂ, ಮುಸ್ಲಿಂ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆತಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೃಷ್ಣಾಪುರ ಮಠವು ದ್ವೈತ ತತ್ವಜ್ಞಾನಿ ಶ್ರೀ ಮಧ್ವಾಚಾರ್ಯರಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಉಡುಪಿಯ ಅಷ್ಟ ಮಠಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಾಟಿಪಳ್ಳದ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು (ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು) ಇಂದಿಗೂ ಕೃಷ್ಣಾಪುರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೃಷ್ಣಾಪುರ ಮಠಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಕೃಷ್ಣಾಪುರ ಮಠವು ಒಳಗೆ ಮುಖ್ಯಪ್ರಾಣ (ಮಾರುತಿ ಅಥವಾ ಹನುಮಾನ್) ದೇವಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಠದ ರಚನೆಯು ಮರದ ಕಂಬಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಮಠವು ಸೊಗಸಾದ ಮರದ ಕೆತ್ತನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಂಗಳೂರು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರ ( ಎಂಆರ್‌ಪಿಎಲ್ ) ಮತ್ತು ಬಿಎಎಸ್‌ಎಫ್ ಸ್ಥಾವರ ಕೂಡ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿ
ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ಫಾಂಟ್ ಮೇರಿ ಎಂಬ ಸುಂದರವಾದ ಚರ್ಚ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
ಕಾಟಿಪಳ್ಳ ತಲುಪುವುದು ಹೇಗೆ
ಸ್ಟೇಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ (ಮಂಗಳೂರು ಹೃದಯಭಾಗ) ದಿಂದ ಕಾಟಿಪಳ್ಳಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ಸಿಟಿ ಬಸ್ಸುಗಳಿವೆ. ಬಸ್ಸುಗಳ ಆವರ್ತನ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಸ್‌ಗಳು ಸುರತ್ಕಲ್ ಮೂಲಕ ಕಾಟಿಪಳ್ಳಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ 45,45C,45D,45H 45, 45A ಗಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾಟಿಪಳ್ಳ ಶಂಶುದ್ದೀನ್ ಸರ್ಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ಹಾಗೂ ಗಣೇಶಪುರದ ಗಣಪತಿ ದೇವಸ್ಥಾನದ ಬಳಿ 45ಸಿ ಕಾಟಿಪಳ್ಳ ಕೈಕಂಬ.