cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್
ಕ್ವಾಂಟಮ್ ಮೆಕಾನಿಕಲ್ ವಿವರಣೆಗಳು
ಇನ್ನೊಂದು ಬಗೆಯ ವಾದಗಳು ಗುರುತ್ವವನ್ನು ಕ್ವಾಂಟಮ್ ಮೆಕಾನಿಕ್ಸ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಿ, ಸಾಂಪ್ರಾದಾಯಿಕ ಗುರುತ್ವ ಅಂತರ್ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಕೇಲರ್-ಟೆನ್ಸರು ತತ್ವಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಗ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ತರಹ ಸ್ಕೇಲಾರ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ಗಳು,  ರೈಮಾನ್ ಟೆನ್ಸರು ಆಥವಾ ಅದರ ಅಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ತಿರುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೂಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ಬಹಳ ತತ್ವಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೇಲರ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಬಿಗ್ ಬ್ಯಾಂಗ್ ನಂತರ ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದ ಉಬ್ಬಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಬೇಕಾದ ಇನ್ಪ್ಲೇಷನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಗೆ ಸಮ, ಇದು ಡಾರ್ಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಅಥವಾ ಕ್ವಿಂಟ್ಎಸ್ಸೆನ್ಸ್ (ಆಕಾಶಸ್ಥ ಕಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಕ್ಕ ಎಲ್ಲ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಅಂಶ)ನ ಪ್ರಾಧನ್ಯವಾದ ಅಂಶ. ಎಂ.ರಿಯುಟರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್. ವೆಯೇರ್ ಎಕ್ಸಾಟ್ ರಿನಾರ್ಮಲೈಸೆಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ನ ಆಧರಿಸಿದ ವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ರಿನಾರ್ಮಲೈಸೆಷನ್ ಸ್ಕೇಲ್ ಗಳನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್ ಟೈಮ್ ನ ಪಾಯಿಂಟ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ ನ್ಯೂಟನ್ಸ್ ಕಾನ್ಸಟಂಟ್ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮಾಲಾಜಿಕಲ್ ಕಾನ್ಸಟಂಟ್ ಎರಡು ಸ್ಪೇಸ್ ಟೈಮ್ ನ ಮೇಲೆ ಸ್ಕೇಲರ ಫಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವು ಎಂ-ತತ್ವ (ಎಂ-ಥಿಯರಿ)ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ ವಿಶ್ಚವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು (ಕಾಸ್ಮಾಲಜಿಸ್ಟ್ಸ್) ನಮಗೆ ಕಾಣಿಸು ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದ ಹೊರಗಡೆಯಿರುವ ಬಹುವಿಮಿತಿಯತೆಯಿರುವ ಭೌತಕಾರಕಗಳು ಕಾಣಿಸುವ ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದ ಮೇಲಿನ ಗುರುತ್ವ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದರ್ಥ ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್  ಕಾಸ್ಮಾಲಜಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿರುವ ತರ್ಕವಲ್ಲ.
ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ
ಅಬೆಲ್ 1689 ಗೆಲಕ್ಸಿ ಸಮೂಹದ ಮಸೂರನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸ್ವಲ್ಪವೆ eV (ದ್ರವ್ಯ ರಾಶಿಯ ಪ್ರಮಾಣ) ಇರುವ ಒಂದು ಹಗುರವಾದ ಫೆರ್ಮೊನಿಕ್ ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್ ಇದೆ, ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 1.5 eV ಇರುವುದೆ ಅಪರೂಪ. ಚಲನಶೀಲವಾಗಿರುವ (ಎಡೆಗಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದ) ಸುಮಾರು 9.5% ಭಾಗದಷ್ಟು ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್ ಗೆ ಕಾರಣವಾದರೆ, ಹೀಗಾಗಿ ನಿಷ್ಫಲ (ಬಲಗಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದ)ಸುಮಾರು ಅಷ್ಟೆ ಪ್ರಮಾಣದ, 19% ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬೇಕು. ಈ ವಾದ ಸರಿಯಾದರೆ, ಇದನ್ನು ಹಾಟ್ ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್ ಗಳ ವಿವರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಆಗ ಕಾಯಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಬೇರೆಯ ಹೊಸ ವಿವರಣೆ ಕೊಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಡಾರ್ಕ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್
ಡಾರ್ಕ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ತತ್ವವು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಗುರುತ್ವದ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಗೆ ಡಾರ್ಕ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಅಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಆಗುತ್ತದೆ, ಎನ್ನುವ ವಾದ ಮಂಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿ
ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್ ವಿಷಯವನ್ನು ಕೆಲವು ವಿಡಿಯೋ ಗೇಮ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಗು ಕೆಲವು ಇತರೆ ಕಾದಂಬರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ವಿಶೇಷವಾದ ಚಮತ್ಕಾರಿಕ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾದ ಶಾರೀರಿಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎಂದು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂತಹ ಚಿತ್ರಣಗಳು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ (ಫಿಸಿಕ್ಸ್) ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿಜ್ಞಾನದ(ಕಾಸ್ಲಲಜಿ) ಪ್ರಕಾರ ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್ ಗಳ ಗುಣಗಳು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಯೋಗಗಳು
ವರ್ಗ:ಖಾಗೋಳಿಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ವರ್ಗ:ಫಿಸಿಕಲ್ ಕಾಸ್ಮಾಲಜಿ ವರ್ಗ:ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್ ವರ್ಗ:ಕಾಸ್ಮೊಸ್ ಗಳ ಅತೀ-ದೊಡ್ಡ ಆಕಾರ ವರ್ಗ:ಅಸ್ಟ್ರೊಪಾರ್ಟಿಕಲ್ ಫಿಸಿಕ್ಸ್ ವರ್ಗ:ಎಕ್ಸೋಟಿಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್ ವರ್ಗ:ಖಗೋಳ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದೆ ಇರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವರ್ಗ:ಪಾರ್ಟಿಕಲ್ ಫಿಸಿಕ್ಸ್ ವರ್ಗ:ಥಿಯೊರೆಟಿಕಲ್ ಫಿಸಿಕ್ಸ್ ವರ್ಗ:ಹೈಪೊಥೆಟಿಕಲ್ ಪಾರ್ಟಿಕಲ್ಸ್ ವರ್ಗ:ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರ
ಹಿಂದ್ ಮಾತಾ ಸಿನೆಮಾ, ದಾದರ್, ಮುಂಬೈ
ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಕಗಳಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದು, ಈಗ ಹೊಸದಾಗಿ ಸಜ್ಜಾಗಿರುವ 'ಹಿಂದ್ ಮಾತಾ ಸಿನೆಮಾ ಥಿಯೇಟರ್', ತನ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಶುರುಮಾಡಲಿದೆ. ೨೦ ವರ್ಷಗಳ ತರುವಾಯ ಮತ್ತೆ ಶುರುವಾದ ಸಿನೆಮಾ ಥಿಯೇಟರ್ ನ ಹೊಸ ಹೆಸರು, 'ಗೋಲ್ಡನ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಿನೆಮಾ' ಎಂದು. ಈಗ ಥಿಯೇಟರ್ ನ, ಒಳಗಡೆ ಹಾಗೂ ಹೊರಗಡೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಿನಿಮಾ ಥಿಯೇಟರ್ ಗಳಾದ, ಜೈಹಿಂದ್, ಭಾರತ್ ಮಾತಾ, ಮೊದಲಾದ ಟಾಕೀಸ್ ಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಶೋಭಿಸುತ್ತಿದ್ದ 'ಹಿಂದ್ ಮಾತಾ ಟಾಕೀಸ್', ೧೯೯೪ ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಿನೆಮಾ ಟಾಕೀಸನ್ನು ಈಗಿನ ಶಿವಸೇನಾ ಪ್ರಮುಖರಾದ ಉದ್ಧವ ಥಾಕರೆ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಸಿದ್ಧಾರ್ಥ್ ಮಲಹೋತ್ರ-ಶ್ರದ್ಧಾಕಪೂರ್ ಜೋಡಿ ನಟಿಸಿರುವ,'ಎಕ್ ವಿಲನ್' ಎಂಬ ಹೊಸ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುವುದು. ಸಿನಿಮಾದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿರುವ ಒಂದೇ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ನ, ಎಲ್ಲಾ ಸುವಿಧಗಳನ್ನೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ೨೪ ಜನ ಕೂಡ್ರುವ ಆಸನಗಳು, ವಾತಾನುಕೂಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಒಂದು 'ಮಿನಿ ಫುಡ್ ಕೋರ್ಟ್' ಸಹಿತ. ಹಳಬರಿಗೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋದಾಗ ನೆನಪುಗಳು ಮರುಕಳಿಸುತ್ತವೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ, 'ಗೋಲ್ಡ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಥಿಯೇಟರ್ಸ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್' ನ, ಈಗಿನ 'ಎಕ್ಸಿ ಕ್ಯೂಟಿವ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್' ರಾಜೇಶ್ ಗುಪ್ತ,
ಹಿಂದ್ ಮಾತಾ ಟಾಕೀಸ್ ಇತಿಹಾಸ
'ಹಿಂದ್ ಮಾತಾ ಸಿನೆಮಾ', ೧೯೩೦ ರಲ್ಲಿ 'ದೊರಬ್ ಜಮ್ಷೆಡ್ಜಿ ಪಾಂಡೆ'ಯವರಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಸರಕಾರದಿಂದ '೯೯೯ ವರ್ಷದ ಲೀಸ್ ಮೇಲೆ ದೊರೆತ ಆಸ್ತಿ'ಯಾಗಿತ್ತು. ೧೯೪೨ ರಲ್ಲಿ 'ಮಹಾತ್ಮ ಗಾಂಧೀಜಿ'ಯವರು ಕರೆಕೊಟ್ಟು ಆಯೋಜಿಸಿದ, 'ಕ್ವಿಟ್ ಇಂಡಿಯ ಆಂದೋಳನ'ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 'ಹಿಂದ್ ಮಾತಾ ಥಿಯೇಟರ್' ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಭೆಗಳು ಜರುಗಿದವು.
ಇತರ ಸಿನೆಮಾ ಥಿಯೇಟರ್ಸ್ ಗಳು
ಇತರ ಎರಡು ಸಿನಿಮಾ ಮಂದಿರಗಳು: 'ಭಾರತ್ ಮಾತ' ಮತ್ತು 'ಜೈ ಹಿಂದ್', ಎರಡನ್ನೂ ಜನ 'ಮದರ್ ಇಂಡಿಯ' ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಒಳ್ಳೆಯ ಜನಪ್ರಿಯ ಹಿಂದಿ ಚಿತ್ರ ತರಿಸಿದರೂ ಸ್ಥಾನೀಯ ಸಿನೆಮಾಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತು ಕೊಡುವ ಪರಿಪಾಠವಿದೆ.
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ವರ್ಗ:ಮುಂಬಯಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ವರ್ಗ:ಮುಂಬಯಿನ ಸಿನೆಮಾ ಥಿಯೇಟರ್ ಗಳು
ಸುಷ್ಮಾ ಕೆ. ರಾವ್
ಸುಷ್ಮಾ ಕೃಷ್ಣಮೂರ್ತಿ ರಾವ್ (ಜನನ ಫೆಬ್ರವರಿ ೨೩, ೧೯೮೫) ಭಾರತೀಯ ನಟಿ, ನೃತ್ಯಗಾರ್ತಿ ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶನ ನಿರೂಪಕಿ. ನಟಿಯಾಗಿ ಅವರು ಕನ್ನಡ ಕಿರುತೆರೆಯಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಎಸ್. ನಾರಾಯಣ್ ಅವರ ಭಾಗೀರಥಿಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಗುಪ್ತಗಾಮಿನಿ (ಧಾರಾವಾಹಿ) ಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧಗೊಂಡರು. ಅವರು ಭರತನಾಟ್ಯ ನರ್ತಕಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. 1997 ರಲ್ಲಿ ನೃತ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಆರ್ಯಭಟ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ.
ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ
ಭಾರತದ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದ ಚಿಕ್ಕಮಗಳೂರು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕೊಪ್ಪ ಎಂಬ ಊರಿನಲ್ಲಿ ೨೩ ಫೆಬ್ರವರಿ ೧೯೮೫ ರಲ್ಲಿ ಸುಷ್ಮಾ  ಜನಿಸಿದರು.
ಇವರ ಕುಟುಂಬದ ಬಗ್ಗೆ ಅಷ್ಟೇನು ವಿವರಗಳು ಇಲ್ಲ. ಸುಷ್ಮಾ ೨೦೦೭ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಸಿನಿಮಾ ಚಿತ್ರಕಥೆಕಾರ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕ ಪ್ರೀತಂ ಗುಬ್ಬಿಯನ್ನು ಮದುವೆಯಾಗುತ್ತಾರೆ. ಸುಮಾರು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇದ್ದ ನಂತರ ಇವರಿಬ್ಬರು ೨೦೧೩ರಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ದೂರವಾಗುತ್ತಾರೆ. ಈ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ. ಶಿಕ್ಷಣ
ನಟನಾ ವೃತ್ತಿ
ನಟ ವಿಜಯ್ ಕಾಶಿ ಅವರು ಸುಷ್ಮಾ ಅವರಿಗೆ ನಟನೆಗೆ ಬರುವಂತೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೀಗೆ ಸುಷ್ಮಾ ತಮ್ಮ ದೂರದರ್ಶನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಟ ವಿಜಯ್ ಕಾಶಿ ಅವರ ಪತ್ನಿ ವೈಜಯಂತಿ ಕಾಶಿಯಲ್ಲಿ ಕೂಚಿಪುಡಿ ಕಲಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಸುಷ್ಮಾ ಅವರು ಎಸ್. ನಾರಾಯಣ್ ಅವರ ಭಾಗೀರಥಿಯೊಂದಿಗೆ ದೂರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೇಮಾ ಪ್ರಭಾತ್ ಅವರ ಪಾತ್ರದ ಸಹೋದರಿ ವೀಣಾ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಸ್ವಾತಿ ಮುತ್ತು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಪಲ್ಲವಿಯಾಗಿ, ಬಿದಿಗೆ ಚಂದ್ರಮದಲ್ಲಿ ಶಶಿಕಲಾ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೊದಲು ಯಾವ ಜನ್ಮದ ಮೈತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅನನ್ಯಾಳಾಗಿ, ಗುಪ್ತಗಾಮಿನಿಯಲ್ಲಿ ಭಾವನಾ ಮತ್ತು ಸೊಸೆ ತಂದ ಸೌಭಾಗ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೀರ್ತಿಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸುಷ್ಮಾ ಅವರಿಗೆ ಗುಪ್ತಗಾಮಿನಿಯಲ್ಲಿನ ಅವರ ಅಭಿನಯಕ್ಕಾಗಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​​​ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಟಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೊಸೆ ತಂದ ಸೌಭಾಗ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಜೀ ಕನ್ನಡ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಟಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ನಿರೂಪಣೆ
ಇವರು ಹಲವಾರು ದೂರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರೂಪಣೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಸಿನಿಮಾ
ಎಕ್ಸ್‌ಕ್ಯೂಸ್‌ಮಿ ಕನ್ನಡ ಸಿನಿಮಾದ ನಾಯಕಿ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸುಷ್ಮಾರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ, ನಾಯಕಿ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಗ್ಲಾಮರಸ್ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಧರಿಸಬೇಕಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಪಾತ್ರ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ವರ್ಗ:ಮನೋರಂಜನೆ ವರ್ಗ:ಕನ್ನಡ ನಟಿ ವರ್ಗ:ಕನ್ನಡ ಕಿರುತೆರೆ ವರ್ಗ:ಕಲಾವಿದೆ ವರ್ಗ:ಭರತನಾಟ್ಯ ಕಲಾವಿದೆ ವರ್ಗ:ಕಿರುತೆರೆ
ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ
ಡ್ಯೂಷೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ AG (fwb: LHA)  ಎಂಬುದು, ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಅಗ್ರಗಣ್ಯ ವಿಮಾನವಾಹಕವಾಗಿದೆ. ಲುಫ್ತ್‌‌ ("ಗಾಳಿ" ಎಂಬುದಕ್ಕಾಗಿರುವ ಜರ್ಮನ್‌ ಪದ), ಮತ್ತು ಹಾನ್ಸಾ  (ಹಾನ್ಸಿಯಾಟಿಕ್‌ ಲೀಗ್‌ ಎಂಬ ಮಧ್ಯಯುಗದ ಪ್ರಬಲವಾದ ವ್ಯಾಪಾರೀ ಸಮೂಹದ ಹೆಸರು) ಎಂಬ ಎರಡು ಪದಗಳಿಂದ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು ಜನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಸಾಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿಶ್ವದ ಐದನೇ-ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, 18 ಸ್ವದೇಶಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಹಾಗೂ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಅಮೆರಿಕಾ ಖಂಡಗಳು, ಏಷ್ಯಾ ಹಾಗೂ ಯುರೋಪ್‌ ಖಂಡಗಳಾದ್ಯಂತದ 183 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಅದು ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ತನ್ನ ಪಾಲುದಾರರ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಸುಮಾರು 410 ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿ ನೋಡಿದಾಗ, ಅದು 722ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದರೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿನ ಮೂರನೇ-ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಕಲೋನ್‌‌‌‌‌ನ ಡ್ಯೂಟ್ಜ್‌ ಎಂಬಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ನೋಂದಾಯಿತ ಕಚೇರಿ ಹಾಗೂ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕೇಂದ್ರಕಾರ್ಯಾಲಯವಿದ್ದರೆ, ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನೆಲೆ (ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಏವಿಯೇಷನ್‌ ಸೆಂಟರ್‌ [LAC]) ಹಾಗೂ ಪ್ರಧಾನ ಸಂಚಾರಿ ಕೇಂದ್ರವು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌‌ ಆಮ್‌ ಮೇನ್‌‌‌ನಲ್ಲಿನ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌‌ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಹಾಗೂ ಒಂದು ಎರಡನೇ ಕೇಂದ್ರವು ಮ್ಯುನಿಕ್‌ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಬಹುಪಾಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ನೆಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಹಾಗೂ ವಿಮಾನದ ಪರಿಚಾರಕರು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌‌‌‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಲುಫ್ಥಾನ್ಸವು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ಸ್ಟಾರ್‌ ಅಲಯೆನ್ಸ್‌‌‌ನ ಓರ್ವ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯನಾಗಿದೆ. ಥಾಯ್‌ ಏರ್‌ವೇಸ್‌‌, ಯುನೈಟೆಡ್‌ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌‌, ಏರ್‌ ಕೆನಡಾ ಹಾಗೂ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್‌ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ ಇವೇ ಮೊದಲಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಡಗೂಡಿಕೊಂಡು 1997ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್‌ ಅಲಯೆನ್ಸ್‌ ಒಕ್ಕೂಟವು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. 500ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಗ್ರೂಪ್‌ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 146 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ (2007ರ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ 31ರವೇಳೆಗೆ ಇದ್ದಂತೆ) ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತದ 105,261 ಜನರನ್ನು ಇದು ಸೇವೆಗೆ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 70.5 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪಯಣಿಸಿದರು (ಇದರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್‌ವಿಂಗ್ಸ್‌‌, BMI, AUA, ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್‌ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪಯಣಿಸಿದವರ ವಿವರ ಸೇರಿಲ್ಲ).
1920ರ ದಶಕದಿಂದ 1930ರ ದಶಕದವರೆಗೆ: ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳು
"ಡ್ಯೂಷೆ ಏರೋ ಲಾಯ್ಡ್‌" (DAL) ಹಾಗೂ "ಜಂಕರ್ಸ್‌ ಲುಫ್ತ್‌‌ವೆರ್ಕರ್‌" ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವಿನ ಒಂದು ವಿಲೀನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, 1926ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಸಂಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಡ್ಯೂಷೆ ಲುಫ್ತ್‌‌ ಹಾನ್ಸಾ ಆಕ್ಟೀಂಜೆಸೆಲ್‌ಷಾಫ್ಟ್‌ ಎಂಬುದು ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಪದವಾಗಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು 1933ರಿಂದ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬರಲಾಗಿದೆ. 1927ರ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ 9ರಂದು, ಜರ್ಮನ್‌ ಸರ್ಕಾರದ ಪರವಾಗಿ ಡ್ಯೂಷೆ ಲುಫ್ತ್‌‌ ಹಾನ್ಸಾ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್‌ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವೊಂದನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು; ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ವಾಯುಯಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ತಿರುಳಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಬೆರಿಯಾ ಎಂದು ಕರೆಸಿಕೊಂಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದೂ ಸಹ ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿತ್ತು.
thumb|left|ಯುಗೋಸ್ಲಾವಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಬೆಲ್‌ಗ್ರೇಡ್‌-ಡೊಂಜೊ ಪೋಲ್ಜೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿರುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಜೂ 52 "ಒಟ್ಟೊ ಫ್ಲೇಕ್‌".1941
IIನೇ ಜಾಗತಿಕ ಸಮರಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬಹುಪಾಲು ಡಾರ್ನಿಯರ್‌, ಜಂಕರ್ಸ್‌, ಹೆಂಕೆಲ್‌, ಫಾಕೆ-ವುಲ್ಫ್‌ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾಗೂ ಜರ್ಮನ್‌-ವಿನ್ಯಾಸದ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೂರ ಪ್ರಾಚ್ಯ ಹಾಗೂ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ ಆದ್ಯಂತದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರವರ್ತನಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕೆಲವೊಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲೂ ಇದು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು; ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಾಂಡಾರ್‌ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್‌ ಎಂಬ ತನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1939ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಏಕಾಏಕಿ ಆರಂಭಗೊಂಡ ನಂತರ, ತಟಸ್ಥ ದೇಶಗಳಿಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಮಾತ್ರ ಸಮರ್ಥವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಇಟಲಿಯ ಖಂಡಾಂತರದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ (ಲಿನೀ ಏರೀ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಕಾಂಟಿನೆಂಟಾಲಿ ಇಟಾಲಿಯಾನೆ, ಅಥವಾ LATI) ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹುರುಪಿನಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1945ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯು ಸೋಲುಂಡಿದ್ದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ತನ್ನೆಲ್ಲಾ ಸೇವೆಯನ್ನೂ ರದ್ದುಮಾಡಿತು.
1950ರ ದಶಕ: ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸುಧಾರಣೆ
thumb|right|ಈ ಕಾನ್ವೇರ್‌ 340 ಮಾದರಿಯು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, 1954ರ ಆಗಸ್ಟ್‌‌ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1953ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು ಆಕ್ಟೀಂಜೆಸೆಲ್‌ಷಾಫ್ಟ್‌ ಫೂರ್‌ ಲುಫ್ತ್‌‌ವೆರ್ಕರ್ಸ್‌ಬೆಡಾರ್ಫ್‌ (ಲುಫ್ತಾಗ್‌) ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 1954ರ ಆಗಸ್ಟ್‌‌ 6ರಂದು ಇದಕ್ಕೆ ಡ್ಯೂಷೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಆಕ್ಟೀಂಜೆಸೆಲ್‌ಷಾಫ್ಟ್‌  ಎಂಬುದಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1953ರಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡ "ಹೊಸ" ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ, 1926ರಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು IIನೇ ಜಾಗತಿಕ ಸಮರಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಾಗೂ ಅದರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ತರುವಾಯದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲ. 1955ರ ಏಪ್ರಿಲ್‌‌ 1ರಂದು, ಕಾನ್ವೇರ್‌ 340 ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜರ್ಮನಿಯೊಳಗಿನ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ, 1955ರ ಮೇ 15ರಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಗೊಂಡವು; ಇದಾದ ನಂತರ ಲಾಕ್‌ಹೀಡ್‌ ಸೂಪರ್‌ ಕಾನ್ಸ್ಟಲೇಷನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜೂನ್‌ 8ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1956ರ ಆಗಸ್ಟ್‌‌ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.
ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು; ಆದರೆ ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗಾಗಲೇ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಒಂದು ವಿವಾದದ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ತನ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಇಂಟರ್‌ಫ್ಲಗ್‌ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು, ಇದು 1991ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. GDR ಆಳ್ವಿಕೆಯು ಮುಕ್ತಾಯವಾಗುವವರೆಗೂ ಪಶ್ಚಿಮ ಬರ್ಲಿನ್‌‌ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸದಂತೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಹೇರಲಾಗಿತ್ತು.
thumb|left|ಬೋಯಿಂಗ್‌ 737ಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಉಪಕ್ರಮದ ಗ್ರಾಹಕನಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 737-300 ಸೇರಿದಂತೆ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅದು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು.
1960ರ ದಶಕ: ಜೆಟ್‌ಲೈನರ್‌‌ ಪರಿಚಯ
1958ರಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಬೋಯಿಂಗ್‌ 707 ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಒಂದು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು; 1960ರ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌‌‌‌‌ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಜೆಟ್‌ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇವು ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 707 ವಿಮಾನಶ್ರೇಣಿಗೆ ಒತ್ತಾಸೆಯಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲೆಂದು ಬೋಯಿಂಗ್‌ 720 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಂತರದಲ್ಲಿ ತರಲಾಯಿತು. 1961ರ ಫೆಬ್ರುವರಿಯಲ್ಲಿ, ದೂರ ಪ್ರಾಚ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬ್ಯಾಂಗ್‌ಕಾಕ್‌, ಥೈಲೆಂಡ್‌ ಆಚೆಗೆ ಹಾಂಗ್‌ ಕಾಂಗ್‌ ಮತ್ತು ಟೋಕಿಯೋವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಲಾಗೋಸ್‌, ನೈಜೀರಿಯಾ ಹಾಗೂ ಜೊಹಾನ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ ನಗರಗಳನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.
1964ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್‌ 727 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸವು ಸೇವೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌‌ನಿಂದ ಟೋಕಿಯೋವರೆಗಿನ ಧ್ರುವೀಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅವು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1965ರ ಫೆಬ್ರುವರಿಯಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಮ-ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಬೋಯಿಂಗ್‌ 737 ಜೆಟ್‌ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು; ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1968ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತೊಡಗಿಸಲಾಯಿತು.
ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಕಂಪನಿಯು ಬೋಯಿಂಗ್‌ 737 ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಗ್ರಾಹಕ ಮಾತ್ರವೇ ಅಲ್ಲ, ಈ ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಗ್ರಾಹಕ ಎಂದೂ ಹೆಸರಾಯಿತು. ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಹೊಸ 737-100 ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಖರೀದಿದಾರರ ಪೈಕಿ ಒಂದು ಎಂಬ ಕೀರ್ತಿಯನ್ನೂ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಪಡೆಯಿತು (ನಾಸಾ, ಮಲೇಷಿಯಾ-ಸಿಂಗಾಪುರ್‌ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌‌ ಹಾಗೂ ಏವಿಯಾಂಕಾ ಇವು ಉಳಿದ ಮೂರು ಖರೀದಿದಾರರಾಗಿದ್ದವು; ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, NASA ವಿಮಾನದ ಶರೀರವನ್ನು ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತಾದರೂ, ಅದನ್ನು ಕೊನೆಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಗೆ ವಿತರಿಸಲು ಮೂಲತಃ ಆಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು). ಹಾಗೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಒಂದು ಬೋಯಿಂಗ್‌ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸವು ವಿದೇಶಿ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೊದಲ ಗ್ರಾಹಕ ಎನಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
1970-1980ರ ದಶಕ: ಅಗಲ-ಶರೀರದ ಯುಗ
thumb|right|1976ರಿಂದ 2009ರವರೆಗೆ ಏರ್‌ಬಸ್‌ A300-600 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1970ರ ಏಪ್ರಿಲ್‌ರಂದು ನಡೆದ ಬೋಯಿಂಗ್‌ 747 ವಿಮಾನದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಗಲ-ಶರೀರದ ವಿಮಾನದ ಯುಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಂತಾಯಿತು. 1971ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಶುರುಮಾಡಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ, ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮುಂದುವರಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹೊಸ ಏರ್‌ಬಸ್‌ A310 ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಸ್‌ಏರ್‌ ಕಂಪನಿಗಳು ಉಪಕ್ರಮದ ಗ್ರಾಹಕರೆಂದು ಕರೆಸಿಕೊಂಡವು.
ಹದಿನೈದು ಏರ್‌ಬಸ್‌ A320 ವಿಮಾನಗಳು ಹಾಗೂ ಏಳು ಏರ್‌ಬಸ್‌ A300-600 ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, 1990ರ ದಶಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯ ವಿಮಾನಶ್ರೇಣಿ ಆಧುನೀಕರಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 1985ರ ಜೂನ್‌ 29ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಹತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್‌ 737-300 ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1987 ಮತ್ತು 1992ರ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳೂ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಏರ್‌ಬಸ್‌ A321, ಏರ್‌ಬಸ್‌ A340 ಹಾಗೂ ಬೋಯಿಂಗ್‌ 747-400 ವಿಮಾನಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಖರೀದಿಸಿತು.
1988ರಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಒಂದು ಹೊಸ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಗುರುತನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನಶ್ರೇಣಿಗೆ ಒಂದು ಹೊಸ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದೇ ಅಲ್ಲದೇ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಕೋಣೆಗಳು, ನಗರ ಕಚೇರಿಗಳು ಹಾಗೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
1990ರ ದಶಕ-2000ರ ದಶಕ: ಮುಂದಿನ ವಿಸ್ತರಣೆ
ಪುನರೇಕೀಕರಣದ 25 ದಿನಗಳ ನಂತರ 1990ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ 28ರಂದು, ಬರ್ಲಿನ್‌ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಒಂದು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾಯಿತು. 1997ರ ಮೇ 18ರಂದು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ, ಏರ್‌ ಕೆನಡಾ, ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್‌ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌‌, ಥಾಯ್‌ ಏರ್‌ವೇಸ್‌‌ ಹಾಗೂ ಯುನೈಟೆಡ್‌ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌‌ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಬಹುಪಕ್ಷೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ಸ್ಟಾರ್‌ ಅಲಯೆನ್ಸ್‌‌‌ನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು.
thumb|left|ಜರ್ಮನಿಯ ಕಲೋನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಹಿಂದಿನ ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಲಯ.
2000ದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ ಒನ್‌ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಪಾಲುದಾರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಎನಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಏರ್‌ ಒನ್‌ನ ಹೆಚ್ಚೂಕಮ್ಮಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳೂ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೇತ-ಹಂಚಿಕೊಂಡಿವೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಇತಿಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌‌ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯಕೇಂದ್ರದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ವಿರಳಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, 2003ರ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸವು ಮ್ಯುನಿಕ್‌‌‌‌‌ನ ಫ್ರಾನ್ಜ್‌ ಜೋಸೆಫ್‌ ಸ್ಟ್ರೌಬ್‌ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 2ನೇ ಆಗಮನ-ನಿರ್ಗಮನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದರ ಭಾಗಶಃ ಸ್ವಾಮ್ಯತ್ವಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿರುವ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಆಗಮನ-ನಿರ್ಗಮನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪೈಕಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
2004ರ ಮೇ 17ರಂದು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ ಸಂಯೋಜಕತೆ ಸೇವೆಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಒದಗಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸವು ಉಪಕ್ರಮದ ಗ್ರಾಹಕ ಎನಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
2005ರ ಮಾರ್ಚ್‌ 22ರಂದು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌‌ನೊಂದಿಗೆ SWISS ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ವಿಲೀನದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದುವೇಳೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಷೇರು ಬೆಲೆಯು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದರ ಸೂಚಿಗಿಂತ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚುಪಾಲು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದವರಿಗೆ (ಅಂದರೆ ಸ್ವಿಸ್‌ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್‌‌ ಸ್ವಿಸ್‌ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ) ಪಾವತಿಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕೆಂಬ ಷರತ್ತನ್ನು ಈ ವಿಲೀನವು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಡೆದುಕೊಂಡುಹೋಗುವಂತೆ ಮುಂದುವರಿಯಲಿವೆ.
thumb|right|ಮ್ಯುನಿಕ್‌ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಹಾಗೂ ಪಾಲುದಾರ ಏರ್‌ ಕೆನಡಾ ವಿಮಾನ thumb|left|1ನೇ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ A380
2006ರ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ 6ರಂದು, ಬೋಯಿಂಗ್‌ 747-8 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 20 ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣ-ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸವು ಈ ಬಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉಪಕ್ರಮದ ಗ್ರಾಹಕ ಎನಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು (ಏರ್‌ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌‌ ನಂತರ) ಏರ್‌ಬಸ್‌ A380 ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸುವ ಎರಡನೇ ಐರೋಪ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಎನಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ.
ಅವರ ಮೊದಲ A380 ವಿಮಾನವನ್ನು 2010ರ ಮೇ 19ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳು
ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು (88.52%), MGL ಜೆಸೆಲ್‌ಷಾಫ್ಟ್‌ ಫೂರ್‌ ಲುಫ್ತ್‌‌ವೆರ್ಕರ್‌ಸ್ವೆರ್ಟೆ (10.05%), ಡ್ಯೂಷೆ ಪೋಸ್ಟ್‌ಬ್ಯಾಂಕ್‌ (1.03%) ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 2007ರ ಮಾರ್ಚ್‌ ವೇಳೆಗೆ ಇದ್ದಂತೆ ಕಂಪನಿಯು 37,042 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಹಾಗೂ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಜೆಟ್‌ಬ್ಲೂ ಕಂಪನಿಗಳು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯೊಂದರ ಪ್ರಾರಂಭದ ಕುರಿತು ಡಿಸೆಂಬರ್‌ 14ರಂದು ಘೋಷಿಸಿದವು; ಜೆಟ್‌ಬ್ಲೂನಲ್ಲಿನ 19%ನಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸವು ಖರೀದಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಸಿಕ್ಕಂತಾಗಿದೆ. ಇದು EU–U.S. ಓಪನ್‌ ಸ್ಕೈಸ್‌ ಒಪ್ಪಂದವು 2008ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಾಗಿನಿಂದ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಾಗಣೆ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಐರೋಪ್ಯ ಸಾಗಣೆ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದು ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಒಡೆತನ ಹೂಡಿಕೆ ಎನಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
thumb|left|ಏರ್‌ಬಸ್‌ A340-300ಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಮೊದಲ ನಿರ್ವಾಹಕರಲ್ಲಿ ಒಂದೆನಿಸಿತ್ತು.
2007ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಕಾರ್ಗೋ ಕೇಂದ್ರದ ವಿವಾದವು ಶುರುಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ತನ್ನ ಸರಕು ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಜಖ್‌ಸ್ತಾನ್‌ನಿಂದ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಒತ್ತಾಯಕ್ಕೊಳಗಾಯಿತು.
ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಹಾಗೂ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್‌ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ ಕಂಪನಿಗಳು ತಾವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸೇರುವುದರ ಕುರಿತು ಸಮಾಲೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದುದಾಗಿ 2008ರ ಆಗಸ್ಟ್‌‌ 28ರಂದು ಘೋಷಿಸಿದವು.
thumb|right|ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ BAe 146 RJ85.
BMIನಲ್ಲಿನ ಮತ್ತೊಂದು 60%ನಷ್ಟು (ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿದ್ದ 20%ನಷ್ಟು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ) ಷೇರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು 2008ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ 28ರಂದು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಚಲಾಯಿಸಿತು; ಇದು ಹಿಂದಿನ ಮಾಲೀಕನಾದ ಸರ್‌ ಮೈಕೇಲ್‌ ಬಿಷಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿವಾದವೊಂದು ಹುಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2009ರ ಜೂನ್‌ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಸ್ಥರು ಒಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ್ದರಿಂದ, 2009ರ ಜುಲೈ 1ರಿಂದ ಅನ್ವಯವಾಗುವಂತೆ ಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಜಾರಿಗೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್‌ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ 20%ನಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, 2009ರ ನವೆಂಬರ್‌‌ 1ರಿಂದ ಅನ್ವಯವಾಗುವಂತೆ BMI ಮೇಲೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹತೋಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಹಾಗೂ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್‌‌ ಕಂಪನಿಗಳು ನವೆಂಬರ್‌‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದು, ಇದರನ್ವಯ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್‌‌ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಕಂಪನಿಯು ಬಹುಪಾಲು ಸ್ಟಾಕನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಹಾರವು 2009ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎರಡು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಒಂದು ವಿಲೀನದ ಕುರಿತಾಗಿ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್‌ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ತಾನು ಗಂಭೀರ ಸ್ವರೂಪದ ಮಾತುಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿರುವುದಾಗಿ 2009ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಘೋಷಿಸಿತು; ಅದರೆ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇರುವ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್‌ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಹಣಕಾಸಿನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸವು SASಗೆ ಮಹತ್ತರವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು "ಅತ್ಯಂತ ನಿಕಟವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಹ-ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ"ಯನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಕುರಿತಾದ ಮಾತುಕತೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ಸ್ವಾಧೀನವೆಂಬುದು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಾಗಿ 2009ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೇ, ಒಂದು ವೇಳೆ ಇಬೆರಿಯಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್‌ ಏರ್‌ವೇಸ್‌‌ ತನ್ನ ವಿಲೀನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಸ್ವತಃ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್‌ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಜೊತೆಗೇ ತಾನೇ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಶುರುಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಾಗಿ ಅದು ಘೋಷಿಸಿತು.
ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಲಯ
thumb|ಕಲೋನ್‌ನ ಡ್ಯೂಟ್ಜ್‌‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಲಯಕ್ಕಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರಕಾರ್ಯಾಲಯಗಳು ಕಲೋನ್‌‌‌‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.
1971ರಲ್ಲಿ, ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ ಟೈಮ್ಸ್‌‌ ನ ಲಾರೆನ್ಸ್‌ ಫೆಲೋಸ್‌ ಎಂಬಾತ, ಕಲೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸವು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಅಂದಿನ-ಹೊಸದಾದ ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಲಯ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು "ಮಿನುಗುತ್ತಿರುವ" ಕಟ್ಟಡ ಎಂದು ವರ್ಣಿಸಿದ. 1986ರಲ್ಲಿ ಭಯೋತ್ಪಾದಕರು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಲಯದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್‌ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಬಾಂಬ್‌ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯಾರಿಗೂ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ.
2006ರಲ್ಲಿ, ಕಲೋನ್‌ನ ಡ್ಯೂಟ್ಜ್‌‌‌‌‌ನಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಲಯದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣಗಾರರು ಮೊದಲ ಅಡಿಗಲ್ಲನ್ನಿಟ್ಟರು. 2007ರ ಅಂತ್ಯ ವೇಳೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯ ಹಣಕಾಸು ವಿಭಾಗವೂ ಸೇರಿದಂತೆ 800 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಯೋಜಿಸಿತು.
ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ; ಅದರ ಬದಲಿಗೆ, ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌‌ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಏವಿಯೇಷನ್‌ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವಕ್ಕೆ ಜಾಗ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸಂವಹನಗಳು, ಹೂಡಿಕೆದಾರ ಸಂಬಂಧಗಳು, ಹಾಗೂ ಮಾಧ್ಯಮ ಸಂಬಂಧಗಳ ಕುರಿತಾದ ವಿಭಾಗಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು
ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ:
ವಿಮಾನಯಾನದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು:
ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು:
ಬ್ರಾಂಡ್‌ ಇತಿಹಾಸ
ಹಾರುತ್ತಿರುವ ಕೊಕ್ಕರೆಯೊಂದನ್ನು ವೃತ್ತವೊಂದು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಲಾಂಛನವನ್ನು 1918ರಲ್ಲಿ ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1919ರ ಫೆಬ್ರುವರಿ 5ರಂದು ವಾಯುಯಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದ ಡ್ಯೂಷೆ ಲುಫ್ತ್‌ರೀಡೆರೀ GmbH (DLR) ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿರುವ ಕೊಕ್ಕರೆಯನ್ನು ಪ್ರೊಫೆಸರ್‌ ಒಟ್ಟೊ ಫರ್ಲೆ ಎಂಬಾತ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ. 1923ರಲ್ಲಿ DLRನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಏರೋ ಲಾಯ್ಡ್‌ AGಯಿಂದ ಈ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ 1926ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. F.A. ಫಿಶರ್‌ ವಾನ್‌ ಪುಟುರ್‌ಝಿನ್ ಎಂಬಾತ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಮೂಲ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತನಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. 1925ರಲ್ಲಿ ಆತ "ಲುಫ್ತ್‌‌-ಹಾನ್ಸಾ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಪುಸ್ತಕವೊಂದನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ; ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿನ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಯನೀತಿಯ ನಿರ್ಮಾತೃಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅವಲೋಕಿಸಿತು. ಲುಫ್ತ್‌‌ ಹಾನ್ಸಾ ಎಂಬುದು, ಜಂಕರ್ಸ್‌ ಲುಫ್ತ್‌‌ವೆರ್ಕರ್‌ AG ಹಾಗೂ ಡ್ಯೂಷೆರ್‌ ಏರೋ ಲಾಯ್ಡ್‌ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿಲೀನದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಹೊಸ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ನೀಡಿದ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು.
ವಿಮಾನಶ್ರೇಣಿ
thumb|ಭೂಸ್ಪರ್ಶದ ನಂತರ ತನ್ನ ಯಂತ್ರಶಕ್ತಿಯಿಂದಲೇ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ಏರ್‌ಬಸ್‌ A319-100 thumb|right|ಏರ್‌ಬಸ್‌ A320 thumb|right|ಏರ್‌ಬಸ್‌ A321 thumb|right|ಬೋಯಿಂಗ್ 737-500 thumb|right|ಏರ್‌ಬಸ್ A340-600 thumb|right|ಬೋಯಿಂಗ್ 747-400 thumb|1981ರಲ್ಲಿನ ಬೋಯಿಂಗ್‌ 727-200
ವಿಮಾನಶ್ರೇಣಿಯ ಇತಿಹಾಸ
ವರ್ಷಗಳಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಈ ಕೆಳಗೆ ನಮೂದಿಸಿರುವ ವಿಮಾನ ಬಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು:
ಏರ್‌ಬಸ್‌ A380
thumb|right|ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಏರ್‌ಬಸ್‌ A380ನ್ನು ವಿಮಾನಖಾನೆಗೆ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿರುವುದು; 2010ರ ಜೂನ್‌ 6ರಂದು ನಿಗದಿಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಜೊಹಾನ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಕಡೆಗಿನ ಇದರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವುದು 2001ರ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ 6ರಂದು, 10 ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗಿನ 15 ಏರ್‌ಬಸ್‌ A380 ಸೂಪರ್‌‌ಜಂಬೋ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಒಂದು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. 2001ರ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ 20ರಂದು ಈ ವ್ಯವಹಾರವು ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಏಕಮಾತ್ರವಾಗಿ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌‌ನಿಂದ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ A380 ವಿಮಾನಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2010ರ ಮೇ 19ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ "ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌‌ ಆಮ್‌ ಮೇನ್‌" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದೊಂದಿಗಿನ ಏರ್‌ಬಸ್‌ A380ರ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಟೋಕಿಯೋಗೆ ಇದ್ದು, ಇದರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 2010ರ ಜೂನ್‌ 11ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅದೇ ತಿಂಗಳಿನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದ್ದು, ಮೂರನೇ ವಿಮಾನವು 2010ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕನೆಯದು 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಗೂ ಐದನೆಯದು 2011ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಡಲಿವೆ. ಆ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಆಗಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, 2010ರ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೀಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಹಾಗೂ 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೊಹಾನ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗೆ A380ರ ಹಾರಾಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ. ಕುತೂಹಲಕರವೆಂಬಂತೆ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳೂ ಐರೋಪ್ಯ A380 ನಿರ್ವಾಹಕನಾದ ಏರ್‌ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌‌ನಿಂದಲೂ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿವೆ (ಅಥವಾ ಪಡೆಯಲಿವೆ). 2010-2011ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನವದೆಹಲಿಗೆ ಸೂಪರ್‌‌ಜಂಬೋ ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಕೂಡಾ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನದ ನವೀಕರಣ
ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗವಾದ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಟೆಕ್ನಿಕ್‌, 1936ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಜಂಕರ್ಸ್‌ JU-52 ವಿಮಾನವನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಲುಪುವಂತೆ ನವೀಕರಿಸಿತು; ಈ ವಿಮಾನವು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಪ್ಸ್‌ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸಾಗುವ, ಬರ್ಲಿನ್‌ನಿಂದ ರೋಮ್‌ವರೆಗಿನ 10 ಗಂಟೆಗಳ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು. ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಕೊಳ್ಳಲಾದ ಇಂಥ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಒಂದು ಲಾಕ್‌ಹೀಡ್‌ ಸೂಪರ್‌ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲ್ಲೇಷನ್‌ ವಿಮಾನವನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಈಗ ಸುಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರುತ್ತಿದೆ. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಸೂಪರ್‌ ಕಾನ್ಸ್ಟಲೇಷನ್‌ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು L1649 "ಸ್ಟಾರ್‌ಲೈನರ್‌‌ ವಿಮಾನಗಳು" ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌-ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌-ಡಾಕಾರ್‌‌-ಕ್ಯಾರಕಾಸ್‌-ಸ್ಯಾಂಟಿಗೋದಂಥ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ತರಬೇತಾದ ಕೆಲಸಗಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗಿರುವ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಹಾಗೂ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಟೆಕ್ನಿಕ್‌ ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಸುಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಂದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ವಾಯುಯಾನ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸವು ಅವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. (ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: ವಾಯುಯಾನಯೋಗ್ಯ ಜು 52 ವಿಮಾನಗಳ ಪಟ್ಟಿ)
ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಕೋಣೆ
thumb|ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಬೋಯಿಂಗ್‌ 747-400 ವ್ಯವಹಾರ ದರ್ಜೆ
ಖಂಡಾಂತರದ ವಿಮಾನ
ಮೊದಲ ದರ್ಜೆ: ಏರ್‌ಬಸ್‌ A380, ಬೋಯಿಂಗ್‌ 747, ಏರ್‌ಬಸ್‌ A330 ಮತ್ತು A340 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಆಸನವೂ ಎರಡು ಮೀಟರುಗಳ ಒಂದು ಹಾಸಿಗೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ ವಿದ್ಯುತ್‌ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳು, ಮನರಂಜನೆ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಇದು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಊಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ. ಬಹುಪಾಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ದಾಖಲಾತಿ ಕೌಂಟರುಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌‌ ಹಾಗೂ ಮ್ಯುನಿಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಆಗಮನ-ನಿರ್ಗಮನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನೂ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಿದೆ. ಆಗಮಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಆಗಮನ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೇ ಹೊಸ ಸ್ವಾಗತ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಏರ್‌ಬಸ್‌ A380 ವಿಮಾನದ ಒಳಗೆ ಹೊಸ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸುದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ತನ್ನ ಉಳಿದೆಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಅದು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. http://a380.lufthansa.com/VIRTUALTOUR/#/DE/EN/EXPERIENCE/FIRSTCLASS
ವ್ಯವಹಾರ ದರ್ಜೆ: ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಸುದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ವ್ಯವಹಾರ ದರ್ಜೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಆಸನವೂ ಎರಡು ಮೀಟರ್‌ ಸಮತಲವಾಗಿ-ಹರಡಿರುವ ಒಂದು ಹಾಸಿಗೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ ವಿದ್ಯುತ್‌ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ವ್ಯವಹಾರ ದರ್ಜೆಯ ದಾಖಲಾತಿ ಕೌಂಟರುಗಳನ್ನು, ಬಹುಪಾಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ವ್ಯವಹಾರ ದರ್ಜೆಯ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು, ಅಥವಾ ಇತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೇರೆಗೆ ಪಡೆದುಕೊಂಡ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌‌ನಲ್ಲಿ ಆಗಮನದ ನಂತರದ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಸ್ವಾಗತ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಅದು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
thumb|ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಏರ್‌ಬಸ್‌ A340-600 ಕನಿಷ್ಠ ತರಗತಿ ದರ್ಜೆ
ಕನಿಷ್ಠ ತರಗತಿ ದರ್ಜೆ: ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಸುದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ಕನಿಷ್ಠ ತರಗತಿ ದರ್ಜೆಯ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಊಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೇ ಉಚಿತ ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. 2007ರಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ ತರಗತಿ ದರ್ಜೆಗಳಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಡಿಯೋ-ವಿಡಿಯೋ-ಆನ್‌-ಡಿಮಾಂಡ್‌ (AVOD) ಪರದೆಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಶುರುಮಾಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ A330-300, A340-300 ಮತ್ತು A340-600 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪುನಸ್ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಐರೋಪ್ಯ ಸ್ವದೇಶಿ ವಿಮಾನ
ವ್ಯವಹಾರ ದರ್ಜೆ: ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಅಲ್ಪ-ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ವ್ಯವಹಾರ ದರ್ಜೆ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ A319, A320, A321 ಮತ್ತು B737 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಊಟಗಳು ಮತ್ತು ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ವ್ಯವಹಾರ ದರ್ಜೆಯ ದಾಖಲಾತಿ ಕೌಂಟರುಗಳು, ಮತ್ತು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ವ್ಯವಹಾರ ದರ್ಜೆಯ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯ್ದ ಮಧ್ಯಮ-ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಅಲ್ಪ-ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಮನರಂಜನೆಯ ಸೌಲಭ್ಯವು ದೊರೆಯುವುದಿಲ್ಲ.
ಕನಿಷ್ಠ ತರಗತಿ ದರ್ಜೆ: ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಅಲ್ಪ-ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ಕನಿಷ್ಠ ತರಗತಿ ದರ್ಜೆಯ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ A319, A320, A321 ಮತ್ತು B737 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಚಿತ ಪಾನೀಯಗಳು, ಮತ್ತು ಉಪಾಹಾರಗಳು ಅಥವಾ ಊಟಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಅಲ್ಪ-ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಮನರಂಜನೆಯ ಸೌಲಭ್ಯವು ದೊರೆಯುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಗಳು
ನಾಲ್ಕು ಬಗೆಯ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಮೊದಲ ದರ್ಜೆ, ಸೆನೆಟರ್‌, ವ್ಯವಹಾರ ದರ್ಜೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಾಗತ ಕೋಣೆಗಳು. ನಿರ್ಗಮನದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯೂ ಪ್ರಯಾಣ ದರ್ಜೆ, ಅಥವಾ ಮೈಲ್ಸ್‌ ಅಂಡ್‌ ಮೋರ್‌‌ / ಸ್ಟಾರ್‌ ಅಲಯೆನ್ಸ್‌ ಸ್ಥಿತಿಗತಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯವಿದೆ; ಆಗಮಿಸುವ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಗಣ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರವೇ ಸ್ವಾಗತ ಕೋಣೆಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಆಗಮನ-ನಿರ್ಗಮನ ನಿಲ್ದಾಣ
ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌‌ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಆಗಮನ-ನಿರ್ಗಮನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದೇ ತೆರನಾದ ಆಗಮನ-ನಿರ್ಗಮನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪೈಕಿ ಇದು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದ್ದು, ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ, ಹಾಗೂ HON ವಲಯದ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮಾತ್ರವೇ ಇದರ ಪ್ರವೇಶಮಾರ್ಗವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಆಗಮನ-ನಿರ್ಗಮನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಸರಿಸುಮಾರು 300 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸರಿಸುಮಾರು 200 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ; ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ-ಸೇವೆಯ ಭೋಜನಾ ಮಂದಿರ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಾನಗೃಹ, ಸಿಗಾರ್‌‌ ಸೇದುವ ಕೋಣೆ, ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೋಣೆಗಳು ಹಾಗೂ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೇ, ಸ್ನಾನ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನೂ ಈ ತಾಣವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್‌-ಬೆಂಜ್‌‌ S-ದರ್ಜೆ, ಅಥವಾ ಪೋರ್ಷೆ ಕಾಯೆನ್ನೆ ಮೂಲಕ ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅವರ ನಿರ್ಗಮನದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಕೇತ ಹಂಚಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳು
ಈ ಕೆಳಕಂಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ (2010ರ ಜೂನ್‌ ವೇಳೆಗೆ ಇದ್ದಂತೆ) ಸಂಕೇತ ಹಂಚಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ವಾಡಿಕೆಯ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಹೊಂದಿದೆ:
* ಸ್ಟಾರ್‌ ಅಲಯೆನ್ಸ್‌ ಸದಸ್ಯ
ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ
thumb|Illustration of the Black Sea, from NASA’s [[World Wind globe software]] thumb|[[Swallow's Nest (Crimea)|Swallow's Nest]]
ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ವು ಒಂದು ಒಳ ಭೂ ಭಾಗದ ಸಮುದ್ರ ವಾಗಿದ್ದು,ಇದು ಯೂರೋಪ್, ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಕಾಕಸ್‌ಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನ ಮೂಲಕ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದೊಂದಿಗೂ ಮತ್ತು ಏಜಿಯನ್ ಹಾಗೂ ಅನೇಕ ಜಲಸಂಧಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.ಬೊಸ್ಪೊರಸ್ ಜಲಸಂಧಿಯು ಇದನ್ನು ಮರ್ಮಾರ ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೂ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಡಾನೇಲ್ಸ್ ಜಲಸಂಧಿಯು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಏಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೂ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಜಲಸಂಧಿಗಳು ಪೂರ್ವ ಯೂರೋಪ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಿಯಾಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತವೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವು ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಆಜೋವ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನೂ ಸಹ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಕರಾವಳಿಯ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳು
ಕರಾವಳಿಯ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳೆಂದರೆ- ಬಾತುಮಿ, ಬರ್ಗಾಸ್, ಕಾನ್‌ಸ್ಟಾಂಟ, ಗಿರೆಸನ್, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಕೆರ್ಚ್, ಖೆರ್ಸನ್, ಮಂಗಾಲಿಯ, ನವೋದರಿ, ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಯ್‌ಸ್ಕ್, ಒಡೆಸ್ಸಾ, ಒರ್ದು, ಪೊಟಿ, ರೈಝ್, ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್, ಸೆವಾಸ್ತೊಪೊಲ್, ಸೊಚಿ, ಸುಖುಮಿ, ಟ್ರಾಬ್ಝನ್, ವರ್ನಾ, ಯಾಲ್ಟಾ ಹಾಗೂ ಝೊಂಗುಲ್ಡಕ್.
ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಗುಣ
ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವು ಅದರ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಯುರೇಷಿಯಾದ ನದಿಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ನದಿ ನೀರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಡಾನ್, ಡಿನೈಪರ್ ಹಾಗೂ ಡ್ಯಾನೂಬ್‌ಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾದುವು. ಒಂದು ನಿರ್ಧಿಷ್ಟ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ ತಲುಪಿದಾಗ ಸುತ್ತ ಮುತ್ತಲಿನ ನೀರಿನ ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಸ್ತೀರ್ಣ
ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ (ಅಝವ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನೊಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ), ಗರಿಷ್ಠ ಆಳ, ಗಾತ್ರ 547000 km3. ಇದು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಪೊಂಟಿಕ್ ಪರ್ವತಗಳಿಂದಲೂ, ಹಾಗೂ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾಕಸ್ ಪರ್ವತಗಳಿಂದಲೂ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಚಚೌಕದ ಮೈದಾನದಂತೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮದ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿತ ಭಾಗವು ಸುಮಾರು 1,175 ಕಿ ಮೀ ನಷ್ಟಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ:[7] ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ. ಮರ್ಮರಾ ಸಮುದ್ರದ ಈಶಾನ್ಯ ಗಡಿ [ಕೇಪ್ ರುಮಿಲಿ ಜೊತೆ ಕೇಪ್ ಅನಾಟೊಲಿಯನ್ನು ಸೇರುವ ರೇಖೆ (41°13'N)]. ಕೆರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೆಯ್ಟ್. ಕೇಪ್ ಟಾಕಿಲ್ ಹಾಗೂ ಕೇಪ್ ಪನಘಿಯಾವನ್ನು ಸೇರುವ ರೇಖೆ (45°02'N). thumb|left|ಲಾಸ್ಪಿಯ ಕಪ್ಪುಸಮುದ್ರದ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತ thumb|left|ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವೆಲೆಕಾದ ನದೀಮುಖ.ಸಿನೆಮೊರೆಟ್ಸ್, ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ
ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಬಾತಿಮೆಟ್ರಿ
thumb|ಸುಡಾಕ್ ಕೊಲ್ಲಿ
ಜಲಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಜಲರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ
thumb|ಈ ಸಮುದ್ರಡಬ್ಲ್ಯೂಐಎಫ್‌ಎಸ್ ನೋಟ ಸರೋವರದ ಮೆಲ್ಮೈಮೇಲಿನ ಪ್ರವಾಹದ ವರ್ಣಮಯ ಅನ್ಯೋನ್ಯಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಬಾಗದ ಪದರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಣ್ಣಗೆ ಇದ್ದು, ಆಳ ಪ್ರದೇಶದ ನೀರಿಗಿಂತ ಕನಿಷ್ಟ ದಟ್ಟತೆ ಹಾಗೂ ಕಡಿಮೆ ಲವಣಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಬೋಗುಣಿಯಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತ ಶೆಲ್ಫ್ ಬ್ರೇಕ್ ವರ್ತುಲಾಕಾರದ ವಲಯ ಪ್ರವಾಹಗಳೆಂಬ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಇವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಸುತ್ತ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. thumb|left|ಮೇ 2004 ಇದು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಲ್ಪೈಡ್ಗಳ ಪೈರೈಟ್, ಗ್ರಿಗೈಟ್ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಮಾನೊ ಸಲ್ಪೈಡ್ ಗಳಂತಹ ಸಲ್ಪೈಡ್‌ಗಳ ಒತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.
ಡಯಾಟಮ್‌ಗಳು
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರೊಬೊಸಿಯಾ ಅಲಾಟಾ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲೂ ಮತ್ತು ಸೂಡೋ ಸೊಲೇನಿಯಾ ಕಾಲ್ಕರ್ ಆವಿಸ್ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ.
ಜೀಬ್ರಾ ಮಸೆಲ್
ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಸಿಕನ್ ಸಮುದ್ರ ವೂ ಸಹ ಜೀಬ್ರಾ ಮಸೆಲ್ ನ ತವರು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ ಈ ಪ್ರಭೇದವು ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸೇರಿದ್ದು, ಇದು ಸೇರಿಕೊಂಡ ಭಾಗದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪ್ರಭೇದ ವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ.
ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪರಿಣಾಮ
ಇವುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅನ್ಯ ಪ್ರಭೇದವಾದ -ವಾರ್ಟಿ ಕೋಂಬ್ ಜೆಲ್ಲಿ (ನಿಮೊಪ್ಸಿಸ್ ಲೀಡ್ಯಿ ) ಬೋಗುಣಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಬಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಟನ್ ಗಳಷ್ಟು ಬೆಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಹೊಲೊಸೆನ್‌ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿನ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಂಬಧ
thumb|left|upright|ಬೋಸ್ಪೊರಸ್, ಇದನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ thumb|300px|ಡಾರ್ಡೆನ್ಲೆಸ್ ನಕ್ಷೆ ವಿಲಿಯಂ ರೆಯಾನ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟರ್ ಪಿಟ್ ಮ್ಯಾನ್. ರವರು "ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಳಯ ಸಿದ್ದಾಂತ " (lack Sea deluge theory) ದಂತಹ ವಿನಾಶಕಾರಿ ದೃಶ್ಯಗಳು ನಮ್ಮ ಮುಂದಿವೆ.
ಇತಿಹಾಸ
thumb|ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮಧ್ಯಂತರ ನಕ್ಷೆ thumb|ಇವಾನ್ ಐವಾಝೊವ್‌ಸ್ಕಿ. ಕ್ರೈಮಿಯನ್‌ ಯುದ್ಧಕ್ಕಿಂತಲೂ ಮೊದಲೆ, ಥಿಯೊಡೊಸಿಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾ ಸೇನೆ
ರಜಾದಿನಗಳ ರೆಸೋರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಗಳು
thumb|350px|ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನಗರಗಳು thumb|ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಒಂದು ಚಿಕ್ಕ ದ್ವೀಪ ಅಮಾಸ್ರ thumb|ನೆಪ್ಚೂನ್, ರೊಮೇನಿಯಾ thumb|1915ರಲ್ಲಿ ರಷಿಯಾದ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ತೆಗೆದ ಅಬ್ಖಾಝಿಯಾದ ಗಾಗ್ರಾದ ಬಳಿಯ ಕಪ್ಪುಸಮುದ್ರದ ಚಿತ್ರ ಶೀತಲ ಸಮರದ ನಂತರ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಏಕರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಬಂದಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಪ್ಪುಸಮುದ್ರದ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಗಳು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬೆಳವಣೆಗೆಗಳ ತಾಣವಾಗಿವೆ. ಈ ಕೆಳಗೆ ಸೂಚಿಸಿದ್ದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ರೆಸೋರ್ಟ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿ:
ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಕಪ್ಪುಸಮುದ್ರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಆಯೋಗ
ದಿ ಕಮಿಷನ್ ಆನ್ ದಿ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಶನ್ ಅಫ್ ದಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸೀ ಅಗೈನಿಸ್ಟ್ ಪೊಲ್ಯೂಷನ್
ಧ್ಯೇಯ
ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ದೇಶಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಆದೇಶದ (ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ರೊಮೇನಿಯಾ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟ, ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್) ಮೇರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು 21-04-1992ರಂದು, ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಅಯೋಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಅಯೋಗವು (ದಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸೀ ಕಮೀಷನ್) ಆಯೋಗದ ಕರಾರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ತಂತ್ರ ಕುಶಲತೆಯ ಕರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು
ಬಾಲ್ಕನ್ಸ್ ರೀಜನಲ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್-ಸೋವಿಯಟ್ ರೀಜನಲ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ಸ್. ಇಯುನ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾದ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ ಮತ್ತು ರೊಮೇನಿಯಾಗಳ ಮೂಲಕ ಇದರಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡಿದೆ.
ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು
ವರ್ಗ:ಅನಾಕ್ಸಿಯಾದ ಬಂದರುಗಳು ವರ್ಗ:ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ವರ್ಗ:ಯೂರೋಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಗಳು ವರ್ಗ:ಜಾರ್ಜಿಯಾ (ದೇಶ) – ರಷಿಯಾ ಗಡಿ ವರ್ಗ:ಜಾರ್ಜಿಯಾ (ದೇಶ) – ಟರ್ಕಿ ಗಡಿ ವರ್ಗ:ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ–ಟರ್ಕಿ ಗಡಿ ವರ್ಗ:ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ–ರೊಮೇನಿಯಾ ಗಡಿ ವರ್ಗ:ರೊಮೇನಿಯಾ–ಉಕ್ರೇನ್ ಗಡಿ ವರ್ಗ:ರಷಿಯಾ–ಉಕ್ರೇನ್ ಗಡಿ
ಏನ್.ವಿ.ಕೃಷ್ಣಾ ವಾರಿಯರ್
ಎನ್.ವಿ.ಕೃಷ್ಣ ವಾರಿಯರ್(೧೯೧೬-೧೯೮೯ )-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಲಯಾಳಂ ಕವಿ ವಿದ್ವಾಂಸ ಮತ್ತು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸೇನಾನಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಇವರ ತಂದೆ ಅಚ್ಚುತ ವಾರಿಯರ್ ಮತ್ತು ತಾಯಿ ಮಾದವಿ ವರಸ್ಯಾರ್. ಇವರಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಸೊದರರಿದ್ದರು ಅವರು ಶಂಕರನ್ ವಾರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚುತ ವಾರಿಯರ್.
ಜೀವನ
ಅವರು ಮೇ 1೩, 1916 ರಂದು ತ್ರಿಶೂರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಚೆರ್ಪ್ಪ್   ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22, 1989 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು
ಕೃತಿಗಳು
ಏನ್. ವೀ. ಯುಟೆ  ಕವಿತಕಳ್ ಬುದ್ಹ ಚರಿತಮ್ ಆಟ್ಟಕ್ಕಥ
ಕಲಾಲ್ಸವಂ
ನೀಂದ ಕವಿತಕಳ್
ವಿದ್ಯಾಪತಿ
ಅಮೆರಿಕ್ಕಯಿಲೂದೆ ಉಣರುನ್ನ ಉತ್ತರ ಇಂಡಿಯಾ
ವರ್ಗ:ಸಾಹಿತಿಗಳು
ಮಾರ್ಚ್ ೧
ಮಾರ್ಚ್ - ಗ್ರೆಗೋರಿಯನ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನ ಮೂರನೆಯ ತಿಂಗಳು. ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತೊಂದು ದಿನಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಚ್ ೧ - ಮಾರ್ಚ್ ತಿಂಗಳ ಮೊದಲ ದಿನ. ಗ್ರೆಗೋರಿಯನ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷದಲ್ಲಿನ ೬೦ನೇ ದಿನ (ಅಧಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ೬೧ನೇ ದಿನ). ಈ ದಿನದ ನಂತರ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ೩೦೫ ದಿನಗಳು ಉಳಿದಿರುತ್ತವೆ.
ಹೊರಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು
ವರ್ಗ:ಮಾರ್ಚ್‍ನ ದಿನಗಳು ವರ್ಗ:ಮಾರ್ಚ್
ವೆರಾ ರೂಬಿನ್
ವೆರಾ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಕೂಪರ್ ರೂಬಿನ್ (ಜುಲೈ ೨೩, ೧೯೨೮ - ಡಿಸೆಂಬರ್ ೨೫, ೨೦೧೬) ಅಮೇರಿಕನ್ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ ಪರಿಭ್ರಮಣ ದರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳ ಊಹಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಗಮನಿಸಿದ ಕೋನೀಯ ಚಲನೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ ಪರಿಭ್ರಮಣ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಅವರ ಕೆಲಸವು ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಪುರಾವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಂತರದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.
ವಸ್ಸಾರ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದ ಏಕೈಕ ಪದವಿಪೂರ್ವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿ ತನ್ನ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ರೂಬಿನ್ ಕಾರ್ನೆಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್‌ಟೌನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿನ ಹಬಲ್ ಹರಿವಿನಿಂದ ವಿಚಲನಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಯ ಸೂಪರ್‌ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಬ್ರೂಸ್ ಮೆಡಲ್, ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಮಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಚಿನ್ನದ ಪದಕ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೆಡಲ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಅವರನ್ನು ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಗೌರವಿಸಲಾಯಿತು.
ರೂಬಿನ್ ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯರಿಗಾಗಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಾ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಮಹಿಳಾ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಅನೇಕರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ೨೦೧೫ ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೈನ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ವೆರಾ ಸಿ. ರೂಬಿನ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಟರಿ ( ದೊಡ್ಡ ಸಿನೊಪ್ಟಿಕ್ ಸರ್ವೆ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪ: ಎಲ್‌ಎಸ್‌ಎಸ್‌ಟಿ) ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಕಾಸ್ಮಾಲಾಜಿಕಲ್ ಥಿಯರಿಯಲ್ಲಿ "ಕೋಪರ್ನಿಕನ್ -ಸ್ಕೇಲ್ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ.
ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ
ವೆರಾ ಕೂಪರ್ ಜುಲೈ ೨೩, ೧೯೨೮ ರಂದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರಿಯರಲ್ಲಿ ಕಿರಿಯವರು. ಇವರ ಪೋಷಕರು ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಯಹೂದಿ ವಲಸೆಗಾರರು: ಪೆಸಾಚ್ ಕೊಬ್ಚೆಫ್ಸ್ಕಿ (ಫಿಲಿಪ್ ಕೂಪರ್) ಲಿಥುವೇನಿಯಾದ ವಿಲ್ನಿಯಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು (ಆಗ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಭಾಗ) ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ಆಂಗ್ಲೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಬೆಲ್ ಟೆಲಿಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಬೆಸ್ಸರಾಬಿಯಾದಿಂದ (ಇಂದಿನ ಮೊಲ್ಡೊವಾದಲ್ಲಿ ) ರೋಸ್ ಆಪಲ್ಬಾಮ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಇವರು ಬೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ರೋಸ್ ಅವರು ಮದುವೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.
ಕೂಪರ್ಸ್ ೧೯೩೮ ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿಸಿ ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ೧೦ ವರ್ಷದ ವೆರಾ ತನ್ನ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡುವಾಗ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡಳು. "ಆಗಲೂ ನನಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಇತ್ತು" ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಳು. "ನಾವು ಬಹಳ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಯೇ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ." ಅವರು ತನ್ನ ತಂದೆಯೊಂದಿಗೆ ರಟ್ಟಿನಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಕೆಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಅವರು ಕೂಲಿಡ್ಜ್ ಹಿರಿಯ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಗೆ ಸೇರಿದರು, ೧೯೪೪ ಪದವಿ ಪಡೆದರು.
ಕೂಪರ್ ಅವರ ಅಕ್ಕ ರುತ್ ಕೂಪರ್ ಬರ್ಗ್ ಅವರು ವಕೀಲರಾದರು. ನಂತರ ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಾನೂನು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.
ಶಿಕ್ಷಣ
ಕೂಪರ್ ಅವರು ವಸ್ಸಾರ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಪದವಿಪೂರ್ವ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು - ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಮಹಿಳಾ ಶಾಲೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರು ೧೮೬೫ ಅದೇ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿದ್ದ ಮಾರಿಯಾ ಮಿಚೆಲ್ ಅವರಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದರು. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಲಾವಿದರಾಗಲು ಪ್ರೌಢಶಾಲಾ ವಿಜ್ಞಾನ ಶಿಕ್ಷಕರಿಂದ ಅವಳು ಪಡೆದ ಸಲಹೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದಳು. ಅವರು ಫಿ ಬೀಟಾ ಕಪ್ಪಾ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ೧೯೪೮ ರಲ್ಲಿ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಪದವೀಧರರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಪ್ರಿನ್ಸ್‌ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ದಾಖಲಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು,ಆದರೆ ಅವರು ಲಿಂಗದ ಕಾರಣದಿಂದ ತಡೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್‌ಟನ್ ಇನ್ನೂ ೨೭ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದ ಪದವೀಧರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರೂಬಿನ್ ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. ಅವರು ೧೯೪೮ ರಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪತಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಜೋಶುವಾ ರೂಬಿನ್ ಕಾರ್ನೆಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪದವಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದರು.
ರೂಬಿನ್ ನಂತರ ಕಾರ್ನೆಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ೧೯೫೧ ರಲ್ಲಿ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ತನ್ನ ಪದವಿ ಅಧ್ಯಯನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ೧೦೯ ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹಬಲ್ ಹರಿವಿನಿಂದ ವಿಚಲನಗಳ ಮೊದಲ ಅವಲೋಕನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾಡಿದರು (ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹೇಗೆ ಬೇರೆಯಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ). ಅವರು ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮಾರ್ಥಾ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ ಮಾರಿಸನ್, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಬೆಥೆ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಫೆನ್ಮನ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಧ್ರುವದ ಸುತ್ತಲೂ ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳ ಕಕ್ಷೆಯ ಚಲನೆಯಿದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಅವರು ಬಂದಿದ್ದರೂ, ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯು ನಿಜವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಸೂಪರ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಟಿಕ್ ವಿಮಾನದ ಆರಂಭಿಕ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಿದೆ. ಈ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಅವರು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ದತ್ತಾಂಶವು ಬಹಳ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಗೋಚರವಾಗುವಂತೆ ಗರ್ಭಿಣಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಮಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಅವರು ಹೆಣಗಾಡಿದರು, ಅವರನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಗದವನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಲಾಯಿತು.
ಜಾರ್ಜ್‌ಟೌನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿ ರೂಬಿನ್ ತನ್ನ ಪಿಎಚ್‌ಡಿಗಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಪದವಿ, ಪದವಿಯನ್ನು ನೀಡಿದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿಸಿ ಯಲ್ಲಿನ ಏಕೈಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಡಾಕ್ಟರೇಟ್ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ೨೩ ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವಳಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಗರ್ಭಿಣಿಯಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ರೂಬಿನ್ಸ್ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚಿಕ್ಕ ಮಗುವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಹೇಡನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವರು ನೆರೆಯ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಜಾರ್ಜ್ ಗ್ಯಾಮೋ ಅವರಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡಾಕ್ಟರೇಟ್ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ೧೯೫೪ ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅವರ ಪ್ರಬಂಧವು ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳು ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದ ಮೂಲಕ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಡುವ ಬದಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು ಇದು ಎರಡು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಇತರರು ಅನುಸರಿಸದ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿತ್ತು. ತನ್ನ ಪದವಿ ಅಧ್ಯಯನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವರು ಲಿಂಗಭೇದಭಾವವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಒಂದು ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅವರ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ.
ವೃತ್ತಿ
೧೯೬೩ ರಲ್ಲಿ ರೂಬಿನ್ ಜೆಫ್ರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಬರ್ಬಿಡ್ಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮ್ಯಾಕ್‌ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಟರಿಯ ೮೨-ಇಂಚಿನ ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಕಾರ್ನೆಗೀ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೂಬಿನ್ ೧೯೬೫ ರಲ್ಲಿ ಪಾಲೋಮರ್ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಕಟ್ಟಡವು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ತನಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಬದಿಗೊತ್ತಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಹಿಳಾ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಳು. ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳಾ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾದರು.
ಕ್ವೇಸಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ರೂಬಿನ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಬರ್ಬಿಡ್ಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಸಹಯೋಗದಿಂದ ಆಸಕ್ತಿಯು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತೆ ಆಂಡ್ರೊಮಿಡಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಅವುಗಳ ಹೊರಗಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ. ಅವರು ಸಮತಟ್ಟಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು: ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದ ಹೊರಗಿನ ಘಟಕಗಳು ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳು ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್ ಹಾಲೋಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಗೋಚರ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಗಮನಿಸಿದ ಚಲನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯ ಕೋನೀಯ ಚಲನೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವರು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಅವುಗಳ ಘಟಕ ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಹಾಗೇ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾಣದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಇದು ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು.
ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮ್ಯಾಟರ್‌ಗಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ ಐದರಿಂದ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್ ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ರೂಬಿನ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ. ರೂಬಿನ್ ಅವರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಂತರದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮೊದಲ ಮನವೊಲಿಸುವ ಫಲಿತಾಂಶವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಜ್ವಿಕಿ ೧೯೩೦ ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾ                                                                                     ಪಿಸಿದರು. ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು, ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಮಸೂರದ ಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಯ ಮಾಪಕಗಳ ಮೇಲೆ ನ್ಯೂಟೋನಿಯನ್ ಅಲ್ಲದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಖಗೋಳ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ.
ರೂಬಿನ್‌ಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ಷೇತ್ರವೆಂದರೆ ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ-ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನ. ಕೆಲವು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಯ ಉಳಿದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುವು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ ವಿಲೀನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಮೊದಲ ಪುರಾವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅದರ ಮೂಲಕ ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡವು.
ಪರಂಪರೆ
ರುಬಿನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್‌ಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದಾಗ, ತನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಬರ್ಬಿಡ್ಜ್ ನಂತರ ಅದರ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಿಳಾ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾದರು. ರೂಬಿನ್ ಎಂದಿಗೂ ನೊಬೆಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದಿಲ್ಲ ಆದರೂ ಭೌತವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಾದ ಲಿಸಾ ರಾಂಡಾಲ್ ಮತ್ತು ಎಮಿಲಿ ಲೆವೆಸ್ಕ್ಯು ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮಾದ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ "ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬೆಳಕು" ಎಂದು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಇತರ ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ದಾರಿಮಾಡಿದ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಎಂದು ಸಾಂಡ್ರಾ ಫೇಬರ್ ಮತ್ತು ನೇತಾ ಬಹ್ಕಾಲ್ ಅವರು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರೆಬೆಕಾ ಒಪೆನ್‌ಹೈಮರ್ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕೆ ರೂಬಿನ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು.
ರೂಬಿನ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ ೨೫, ೨೦೧೬ ರ ರಾತ್ರಿ ಬುದ್ಧಿಮಾಂದ್ಯತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತೊಡಕುಗಳಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಕಾರ್ನೆಗೀ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಅವರನ್ನು "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಧಿ" ಎಂದು ಕರೆದರು.
ಕಾರ್ನೆಗೀ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ರೂಬಿನ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಪೋಸ್ಟ್‌ಡಾಕ್ಟರಲ್ ಸಂಶೋಧನಾ ನಿಧಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಮಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಡೈನಾಮಿಕಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೋನಮಿ ವಿಭಾಗವು ವೆರಾ ರೂಬಿನ್ ಅರ್ಲಿ ಕರಿಯರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಅವಳ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಿದೆ.
ಕಾಸ್ಮಾಸ್: ಎ ಸ್ಪೇಸ್‌ಟೈಮ್ ಒಡಿಸ್ಸಿನ ೧೩ನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸಂಚಿಕೆಯ ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೂಬಿನ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿರುವ ವೆರಾ ರೂಬಿನ್ ರಿಡ್ಜ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅವಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವಳ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಕ್ಷುದ್ರಗ್ರಹ ೫೭೨೬ ರೂಬಿನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ.
೬ ನವೆಂಬರ್ ೨೦೨೦ ರಂದು ಅವಳ ಹೆಸರಿನ ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ( ÑuSat 18 ಅಥವಾ "Vera", COSPAR 2020-079K) ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ವೆರಾ ಸಿ. ರೂಬಿನ್ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯ
ಡಿಸೆಂಬರ್ ೨೦, ೨೦೧೯ ರಂದು ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್‌ನ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ರೂಬಿನ್ ಅವರ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯರ ಸಮಾನ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅವರ ಬಹಿರಂಗವಾದ ಸಮರ್ಥನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಲಾರ್ಜ್ ಸಿನೊಪ್ಟಿಕ್ ಸರ್ವೆ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೈನ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ವೆರಾ ಸಿ. ರೂಬಿನ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಟರಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವೀಕ್ಷಣಾಲಯವು ಚಿಲಿಯ ಸೆರೋ ಪಚೋನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಕ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಅಧ್ಯಯನದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ
ಸ್ಟಾರ್ ಟ್ರೆಕ್‌ನ ಮೂರನೇ ಸೀಸನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೆರುಬಿನ್ ನೀಹಾರಿಕೆ ಡಿಸ್ಕವರಿಯನ್ನು ರೂಬಿನ್ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ.
ದಿ ಸ್ಟಫ್ ಬಿಟ್ವೀನ್ ದಿ ಸ್ಟಾರ್ಸ್: ಹೌ ವೆರಾ ರೂಬಿನ್ ಡಿಸ್ಕವರ್ಡ್ ಮೋಸ್ಟ್ ದಿ ಯೂನಿವರ್ಸ್ ಎಂಬುದು ಸಾಂಡ್ರಾ ನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಐಮೀ ಸಿಕುರೊ ಅವರ ಮಕ್ಕಳ ಪುಸ್ತಕವಾಗಿದೆ.
ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ
ವೆರಾ ರೂಬಿನ್ ೧೯೪೮ ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಜೋಶುವಾ ರೂಬಿನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಇವರ ಈ ವೈವಾಹಿಕ ಜೀವನ ೨೦೦೮ ಅಂದರೆ ಸಾಯುವವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಕಾರ್ನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪದವಿ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಾಗ ವೆರಾ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಬೆಳೆಸುವಾಗ ತನ್ನ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಳು. ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ವರು ಮಕ್ಕಳು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಪಿಎಚ್‌ಡಿಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು: ಡೇವಿಡ್ (ಜನನ೧೯೫೦) ಯು.ಎಸ್ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿ; ಜುಡಿತ್ ಯಂಗ್ (೧೯೫೨-೨೦೧೪) ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾಗಿದ್ದರು; ಕಾರ್ಲ್ (ಜನನ ೧೯೫೬) ಇರ್ವಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಗಣಿತಜ್ಞರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಲನ್ (ಜನನ ೧೯೬೦) ಪ್ರಿನ್ಸ್‌ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿ. ಅವರ ತಾಯಿಯು ವಿಜ್ಞಾನದ ಜೀವನವನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಮತ್ತು ವಿನೋದಮಯವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಿದಳು ಎಂದು ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ನಂತರದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅದು ಸ್ವತಃ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಾಗಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು.
ಅವರು ಮತ್ತು ಬರ್ಬಿಡ್ಜ್ ಅವರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್‌ಗೆ (ಎನ್‌ಎ‌ಎಸ್) ಚುನಾಯಿತರಾಗಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹಿಳೆಯರಿಗಾಗಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು, ವಿಮರ್ಶೆ ಫಲಕಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಹುಡುಕಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್‌ಎಎಸ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಹೋರಾಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಚುನಾಯಿತರಾದ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಹಿಳೆಯರ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಅತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು "ಅವರ ಜೀವನದ ದುಃಖದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ರೂಬಿನ್ ಯಹೂದಿ, ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಧರ್ಮದ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೇಳಿದರು "ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಧರ್ಮ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಯಹೂದಿ ಆದ್ದರಿಂದ ನನಗೆ ಧರ್ಮವು ಒಂದು ರೀತಿಯ ನೈತಿಕ ಸಂಹಿತೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಇತಿಹಾಸವಾಗಿದೆ. ನಾನು ನನ್ನ ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೈತಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನವು ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ವಿಷಯವಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ."
ಲೇಖನಗಳು
ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಯೋಜನೆಯ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಲೇಖನಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ (ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ೨೦ ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಹಿಳೆಯರ ಕೊಡುಗೆಗಳು), ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಬರಹಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ; ರೂಬಿನ್ ೧೫೦ ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಬಂಧಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು.
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
<references group="" responsive="0">
ವರ್ಗ:ವಿಕಿ ಇ-ಲರ್ನಿಂಗ್‍ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಲೇಖನ
ಮಾರ್ಚ್ ೨೦
ಮಾರ್ಚ್ ೨೦ - ಮಾರ್ಚ್ ತಿಂಗಳ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ದಿನ. ಗ್ರೆಗೋರಿಯನ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷದಲ್ಲಿನ ೭೯ನೇ ದಿನ (ಅಧಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ೮೦ನೇ ದಿನ). ಈ ದಿನದ ನಂತರ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ೨೮೬ ದಿನಗಳು ಉಳಿದಿರುತ್ತವೆ.
ಹೊರಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು
ವರ್ಗ:ಮಾರ್ಚ್‍ನ ದಿನಗಳು ವರ್ಗ:ಮಾರ್ಚ್
ಮಾರ್ಚ್ ೪
ಮಾರ್ಚ್ ೪ - ಮಾರ್ಚ್ ತಿಂಗಳ ನಾಲ್ಕನೇ ದಿನ. ಗ್ರೆಗೋರಿಯನ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷದಲ್ಲಿನ ೬೩ನೇ ದಿನ (ಅಧಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ೬೪ನೇ ದಿನ). ಈ ದಿನದ ನಂತರ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ೩೦೨ ದಿನಗಳು ಉಳಿದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ದಿನಾಂಕವು ಸೋಮವಾರ ಅಥವಾ ಮಂಗಳವಾರ (ಪ್ರತಿ ೪೦೦ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ೫೭ ಬಾರಿ) ಬರುವುದಕ್ಕಿಂತ, ಬುಧವಾರ, ಶುಕ್ರವಾರ ಅಥವಾ ಭಾನುವಾರ (ಪ್ರತಿ ೪೦೦ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ೫೮ ಬಾರಿ) ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಗುರುವಾರ ಅಥವಾ ಶನಿವಾರ (೫೬ ಬಾರಿ) ಬರುವುದು ಬಹಳವೇ ಅಪರೂಪ.
ಹೊರಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು
ವರ್ಗ:ಮಾರ್ಚ್‍ನ ದಿನಗಳು ವರ್ಗ:ಮಾರ್ಚ್
ಮಾರ್ಚ್ ೨೯
ಮಾರ್ಚ್ ೨೯ - ಮಾರ್ಚ್ ತಿಂಗಳ ಇಪ್ಪತ್ತ ಒಂಬತ್ತನೇ ದಿನ. ಗ್ರೆಗೋರಿಯನ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷದಲ್ಲಿನ ೮೮ನೇ ದಿನ (ಅಧಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ೮೯ನೇ ದಿನ). ಈ ದಿನದ ನಂತರ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ೨೭೭ ದಿನಗಳು ಉಳಿದಿರುತ್ತವೆ.
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ವರ್ಗ:ಮಾರ್ಚ್‍ನ ದಿನಗಳು ವರ್ಗ:ಮಾರ್ಚ್
ವಡವಾಟಿ ಶಾರದಾ ಭರತ್
ಶ್ರೀಮತಿ ವಡವಾಟಿ ಶಾರದಾ ಭರತ್  ಹಿಂದುಸ್ತಾನಿ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಂಗೀತ ಹಾಗೂ ರಾಜ್ಯದ ಖ್ಯಾತ ವಚನ ಗಾಯಕರು.
ಸಂಗೀತ ಅಭ್ಯಾಸ
ತಂದೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಖ್ಯಾತಿಯ ಕ್ಲಾರಿಯೋನೆಟ್ ವಾದಕರಾದ ಸಂಗೀತ ಕಲಾನಿಧಿ, ಸೂರ್ಮಣಿ, ಡಾ||ಪಂ.ನರಸಿಂಹಲು ವಡವಾಟಿಯವರಿಂದ ಹಾಗೂ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಕೊಲ್ಹಾಪುರ ಶಿವಾಜಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸಂಗೀತ ವಿಭಾಗ ಡೀನ್ ಆಗಿರುವ ಡಾ.ಭಾರತೀ ವೈಶಂಪಾಯನರಲ್ಲಿ ಗುರುಕುಲ ಪದ್ಧತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗೀತ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ನಾಗಪುರದಲ್ಲಿ ಸೌತ್ಸೆಂಟ್ರಲ್ಜೋನ್ ಕಲ್ಚರಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಏರ್ಪಡಿಸಿದ್ದ ೧೩ನೇ ಯುವ ಸಂಗೀತ ನೃತ್ಯ ಮಹೋತ್ಸವದಲ್ಲಿ ವಡವಾಟಿ ಶಾರದಾ ಭರತ್ ಹಿಂದುಸ್ಥಾನಿ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಂಗೀತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿ ನಿಂತವರು. ವಡವಾಟಿ ಶಾರದಾ ಭರತ್ ಸೀನಿಯರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ.