cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
ವಿಸ್ಕೊನ್‌ಸಿನ್
ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮ
ಆರೋಗ್ಯ ಕಲ್ಯಾಣ ಕಾರ್ಯ್ಗಳಿಗೆ ಬೇಕಾಗುವ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ ವೇರ್ ವಲ್ಯಗಳು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕಾಣುತ್ತಿವೆ.ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ GE ಆರೋಗ್ಯ ಕಲ್ಯಾಣಎಪಿಕ್ ಸ್ಯ್ಸ್ಟೆಮ್ಸ್,ಟೊಮೊಥೆರಪಿ.
ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ
ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ರಾಜ್ಯದ ಮೂರನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು ಉತ್ತಮ ಆದಾಯ ನೀಡುತ್ತದೆ,ಎಂದು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಇಲಾಖೆ ಹೇಳಿದೆ. ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಆಕರ್ಷಕ ವಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬವರ್ಗದವರ ಮನಾದಕರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಡೆಲ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶ ಸುಮಾರು ೩ದಶಲಕ್ಷ ಜನರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣಗಳಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್ ಬಳಿಯ ಹೌಸ್ ಆನ್ ದಿ ರಾಕ್ ,ಬಾರ್ಬೂನಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ಕ್ಸಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಮ್ಯುಸಿಯಮ್ ಇತ್ಯಾದಿ ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಕೈಬೀಸಿ ಕರೆಯುತ್ತವೆ.ಉಳಿದ ಕೆಲವು ಹಬ್ಬಗಳಾದ ಸಮ್ಮರ್ ಫೆಸ್ಟ್ ,ನಾರ್ದರ್ನ್ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಮೆಟಲ್ ಫೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತುEAA ಒಶ್ಕೊಶ್ ಏರ್ ಶೊ ಮೊದಲಾದವುಗಳು ಸಾವಿರಾರು ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ.
ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿನ ಅಧಿಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುವ ನದಿ,ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕೆರೆಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಿಂದಾಗಿ ಜಲಕ್ರೀಡೆಯು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.
ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಡೋರ್ ಪೆನ್ಯುನ್ ಸುಲಾ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಬ್ಬಿಕೊಂಡಿದೆ,ಡೋರ್ ಕೌಂಟಿ ರಾಜ್ಯದ ಅತಿ ಸುಂದರ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ ಡೋರ್ ಕೌಂಟಿಯು ದೋಣಿ ಚಾಲನೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಶಸ್ತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂದರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಕೊಲ್ಲಿಗಳು,ಬಂದರುಗಳು ಗ್ರೀನ್ ಬೇನಲ್ಲಿದ್ದು ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರವು ಪೆನ್ಯುನ್ ಸುಲಾ ಭಾಗವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ನೂರಾರು ಸಾವಿರಾರು ಜನರನ್ನ ತನ್ನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಸೊಗಡಿನಿಂದಾಗಿ ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.ಆಯಾ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚೆರ್ರಿ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಮೀನು ಆಹಾರವು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.
ಚಲನ ಚಿತ್ರೋದ್ಯಮ
ಕಳೆದ ಜನವರಿ೧,೨೦೦೮ ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರೊತ್ಸಾಹವನ್ನು ಚಲನಚಿತ್ರೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತೆರಿಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಚಿತ್ರವೆಂದರೆ ಮೈಕೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ ನ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಎನಿಮೀಸ್. ಈ ಚಲನಚಿತ್ರದ ನಿರ್ಮಾಪಕರು$೧೮ದಶಲಕ್ಷ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ;ಇದರ ಬಹುಪಾಲು ಮೊತ್ತ ರಾಜ್ಯದ ಹೊರಭಾಗದ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ದೊರಕಿದೆ,ಅದೂ ಅಲ್ಲದೇ ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯವೂ ಹೊರಗಡೆಯೇ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ;ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನ ತೆರಿಗೆದಾರರು $೪.೬ದಶಲಕ್ಷ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.ಆದರೆ ಕೇವಲ $೫ ದಶಲಕ್ಷ ಮಾತ್ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಆದಾಯ ಬಂದಿದೆ.
ಮಹತ್ವದ ನಗರಸಭೆಗಳು
thumb|350px|right|ವಿಸ್ಕೊಸಿನ್ ಕೌಂಟೀಸ್ .ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನ್ನು "ಅಮೆರಿಕಾದ ಡೇರಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ "ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ,ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದನ್ನು ಹಳ್ಳಿಗಾಡು ರಾಜ್ಯ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೇಗೆಯಾದರೂ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಎಲ್ಲಾ ಬಗೆಯ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಾಜ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು ೬೮%ರಷ್ಟು ಜನರು ನಗರವಾಸಿಗಳಾಗಿದ್ದಾರೆ,ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಗ್ರೇಟರ್ ಮಿಲ್ಕ್ವೆಕೀಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದ್ಮೂರಾಂಶರಷ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ವಾಸವಾಗಿದೆ. ಮಿಲ್ಕ್ವೆಕೀಯು ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಅಂಚಿಗೆ ತನ್ನ ನಗರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು,ಮಿಚಗನ್ ಲೇಕ್ ನ ಗಡಿ ಹೊದಿರುವ ಇದು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಚಾಚಿದೆ.ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟರ್ ಶಿಕ್ಯಾಗೊ, ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿಇಂಡಿಯಾನಾಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು೧೧ದಶಲಕ್ಷ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು ೬೦೨,೦೦೦ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ಮಿಲ್ಕ್ವೆಕೀ ದೇಶದಲ್ಲೇ ೨೨ನೆಯ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮದ ಲೇಕ್ ಮಿಚಿಗನ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಬ್ಬಿರುವ ನಗರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೆಗಾಪೊಲಿಸ್ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನಗರವು ದ್ವಿಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಮೊದಲನೆಯದು ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾಲೇಜುಗಳ ನಗರವೆಂದೂ ಪ್ರಸಿದ್ದವಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು ೨೨೦,೦೦೦ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನ ಉಪನಗರ ಮಿಡಲ್ ಟೊನ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿರುವ "ಬೆಸ್ಟ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಟು ಲಿವ್ ಇನ್ ಅಮೆರಿಕಾ "ಎಂದು ೨೦೦೭ರಲ್ಲಿನ ಮನಿ ಮ್ಯಾಗ್ಜಿನ್ ಪತ್ರಿಕೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮಧ್ಯಮಪ್ರಮಾಣದ ನಗರಗಳ ಸುಂದರ ತಾಣ ಹಾಗು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹಸಿರಿನ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯು ಇದರ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ನೋಟವಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು ೨೦೦೭ರಲ್ಲಿನ ಗಣತಿ ಪ್ರಕಾರ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನಲ್ಲಿನ ೧೨ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಸುಮಾರು ೫೦.೦೦೦ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿವೆ. ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನ ಒಂದು ಸಮಗ್ರ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ.ಪಟ್ಟಣಗಳು ಕೌಂಟಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಭಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಶಿಕ್ಷಣ
ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಮಿನ್ನೆಸೊಟಾ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಜೊತೆಗೆ ಮಿಡ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನೇತಾರರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಚಳವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ವಾರ್ ನಡೆದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಇದೊಂದು ಆಂದೋಲನವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿತು. ಈ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣವು ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿ "ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಐಡಿಯಾ"ದಮೇಲೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿತು.ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಇಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ "ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಐಡಿಯಾ"ವು ಕಾಲೇಜು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಪರ ಆಲೋಚನೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಹಾದಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇಂದು, ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಿಕ್ಷಣವು ೨೬ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಸಿಸ್ಟೆಮ್, ಅದರ ಪೂರಕ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್– ಮ್ಯಾಡಿಸನ್, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ೧೬-ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕಾಲೇಜ್ ಸಿಸ್ಟೆಮ್‌ಇವುಗಳೆಲ್ಲವೂ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತವೆ,ಹೆಸರಾಂತ ಖಾಸಗಿ ಕಾಲೇಜುಗಳು ಮತ್ತು ಯುಇನ್ವರ್ಸಿಟೀಸ್ ಅಂದರೆ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ಟೆ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ, ಮಿಲ್ಕ್ವೆಕೀ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಎಂಜನೀಯರಿಂಗ್, ಮೆಡಿಕಲ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್, ಕೊಂಕೊರಡಿಯಾ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್, ಎಜ್ ವುಡ್ ಕಾಲೇಜ್, ಬೆಲಿಒಟ್ ಕಾಲೇಜ್, ಸೇಂಟ್. ನಾರ್ಬರ್ಟ್ ಕಾಲೇಜ್, ಲೇಕ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾಲೇಜ್ , ಮತ್ತುಲಾರೆನ್ಸ್ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ.. ಕಾನೂನು ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ, ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಶಿಕ್ಷಣವು ಕಾನೂನು ಪ್ರಕಾರ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.
ಸಂಸ್ಕೃತಿ
ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನಗರವಾಸಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನಿಟೀಸ್ ಎಂದು ಸಂಭೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನ ಡೇರಿ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚೀಸ್ ಮೇಕಿಂಗ್ ಗಳು ಗ್ರಾಮೀಣ ಭಾಗದ ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ತೇಜನೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ,(ರಾಜ್ಯದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಪ್ರೊತ್ಸಾಹಕ್ಕೆ ಲೈಸನ್ಸ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಸ್ ಗಳಲ್ಲಿ "ಅಮೆರಿಕಾ ಡೇರಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ "ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ,೧೯೪೦ರಿಂದ ಈ ಹೆಸರು ಖಾಯಮಾಗಿದೆ.(ಇಲ್ಲಿನ ವಾಸಿಗಳಲ್ಲದವರಲ್ಲಿ ಇದು ಕರೆಯುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರು) ಚೀಸ್ ಹೆಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೀಸ್ ಹೆಡ್‌ಸ್ ಎಂಬ ಹ್ಯಾಟ್ ಗಳ ಮಾರಾಟವೂ ಇಂದು ಇದರ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳ ಸಂಕೇತವೆನಿಸಿದೆ.
ವಿಸ್ಕೊನ ಸಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಹಬ್ಬಗಳನ್ನು ಆಚರಿಸಿ ಅದರ ಸಂಪ್ರದಾಯ-ಪದ್ದತಿಗಳನ್ನು ಜೀವಂತವಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಜನಾಂಗೀಯ [[ಹಬ್ಬ|ಹಬ್ಬಗಳು ]]ವರ್ಷವಿಡೀ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಈ ಹಬ್ಬಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷವಿಡೀ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಈ ಹಬ್ಬಗಳಲ್ಲಿ ಸಮ್ಮರ್ ಫೆಸ್ಟ್, ಒಕ್ಟೊಬರ್ ಫೆಸ್ಟ್, ಜರ್ಮನ್ ಫೆಸ್ಟ್, ಫೆಸ್ಟಾ ಇಟಾಲಿಯಾನಾ, ಬ್ಯಾಸ್ಟಿಲ್ಲೆ ಡೇಸ್, ಸೆಟೆಂಡೆ ಮೈ (ನಾರ್ವೆಯನ್ ಸಂವಿಧಾನ ದಿನ), ಬ್ರಾಟ್(ವ್ರಸ್ಟ್) ಡೇಸ್ ಶೆಬೊಯಗ್ಯಾನ್ , ಚೀಸ್ ಡೇಸ್ Days ಇನ ಮೊನ್ರೊಯಿ ಮತ್ತುಮೆಕ್ವೊನ್, ಆಫ್ರಿಕನ್ ವರ್ಲ್ದ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್, ಇಂಡಿಯನ್ ಸಮ್ಮರ್, ಐರಿಶ್ ಫೆಸ್ಟ್, ಅರಬ್ ಫೆಸ್ಟ್, ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಹಲವಾರಿವೆ..
ಕಲೆ
thumb|right|180px|ದಿ ಮಿಲುವಾಕಿ ಆರ್ಟ್ ಮ್ಯುಸಿಯಮ್ thumb|180px|ಫ್ರಾಂಕ್ ಲೈಡ್ ರೈಟ್ ನ 's ತಾಲಿಸನ್ ವಸಂತಕಾಲದ ಹಸಿರಲ್ಲಿ,ವಿಸ್ಕೊಸಿನ್ , right|thumb|180px|ಇಸವಿ 1994ರ ಸಮ್ಮರ್ ಫೆಸ್ಟ್ ನ ಮ್ಯುಸಿಕ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಸದ್ಯ ಇದನ್ನು ಹಾರ್ಲಿ-ಡೇವಿಡ್ ಸನ್ ರೋಡ್ ಸೈಡ್ ,ಡೌನ್ ಟೌನ್ ಮಿಲುವುಕಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಹೋನ್ ಬ್ರಿಜ್ ಗೆ ಅಪ್ರೊಚ್ ರಸ್ತೆ
ಮಿಲ್ಕ್ವೆಕೀ ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲ್ವೆಕೀ ಆರ್ಟ್ ಮ್ಯುಸಿಯಮ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಸ್ಯಾಂಟಿಗೊ ಕಲಾಟ್ರಾವಾನಿಂದ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು ಆತ ಇದನ್ನು ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕವಾಗಿ ರಚಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಮಿಲ್ವೆಕೀ ಕೌಂಟಿ ಝುವಾಲಾಜಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿ 200 acreಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ. ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುವ ವಿಲಾಸ್ ಝೂ ಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ದವಾಗಿದೆ;ಅಲ್ಲದೇ ವನ್ಯರಕ್ಷಣಾ ತಾಣ ಒಲ್ಬ್ರಿಚ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಮ್ಯಾಡಿಸಿನ್ ನ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಸುಂದರ ಸ್ಥಳವೆನಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊನೊನಾ ಟೆರೇಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಾಅಗುತ್ತದೆ.ಇದೊಂದು ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು ಟಾಲಿಸಿನ್ ವಾಸ್ತುಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಅಂಥೊನಿ ಪುಟ್ಟ್ ನ್ಯಾಮ್ ಎಂಬಾತನು ೧೯೩೦ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದಾನೆ.ಅದೇ ವರ್ಷದಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಲೈಡ್ ರೈಟ್ ಎಂಬ ವಿಶ್ವಮಟ್ಟದ ವಾಸ್ತು ಶಿಲ್ಪಜ್ಞ ಇದನ್ನು ಕಾಟ್ಟಿದ್ದಾನೆ,ಆತ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನ ವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದು ರಿಚ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಜನ್ಮ ತಳೆದಿದ್ದಾನೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್ ನ ತಾಲಿಸಿನ್ ನಲ್ಲಿ ರೈಟ್ ನ ನಿವಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟುಡಿಯೊ ೨೦ನೆಯ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದವು ರೈಟ್ಸ್ ನ ಸಾವಿನ ಹಲವು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ತಾಲಿಸಿನ್ ಜನಮಾನಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾಸ್ತುಶಾಸ್ತ್ರದ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಕಚೇರಿಯಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ.
ಸಂಗೀತ
ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನುಳಿದ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶೀಯ ಸಂಗೀತದ ಹಬ್ಬಗಳಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಾಗಿ ಮಿಲ್ಲರ್ ಲೈಟ್ (ನಿಂದ) ಕಂಟ್ರಿ ಫೆಸ್ಟ್, ಬಡ್ ಲೈಟ್ ನಿಂದ ಕಂಟ್ರಿ ಜಾಮ್ USA, ದಿ ಕೂರ್ಸ್ ಹೊಡಾಗ್ ಕಂಟ್ರಿ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್, ಪೊರ್ಟರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕಂಟ್ರಿ ಮ್ಯುಸಿಕ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್, ಕಂಟ್ರಿ ಥಂಡರ್ USA ಇನ್ ಟ್ವಿನ್ ಲೇಕ್ಸ್, ಅಂಡ್ ಫೊರ್ಡ್ ನಿಂದ ಕಂಟ್ರಿ USA.
ರಾಜ್ಯದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ನಗರ ಮಿಲ್ವೆಕೀಯು ಸಮ್ಮರ್ ಫೆಸ್ಟ್ ನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ,ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಆಚರಿಸುವ "ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಲಾರ್ಜೆಸ್ಟ್ ಮ್ಯುಸಿಕ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ "(ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂಗೀತ ಹಬ್ಬ)ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಒಳಗಿನ ಲೇಕ್ ಫ್ರಂಟ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆನ್ರಿ ಮೇಯರ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಗೀತ ಹಬ್ಬದ ಜಾತ್ರೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನನಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ವೆಕೀ ಮೆಟಲ್ ಫೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ದರ್ನ್ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಮೆಟಲ್ ಫೆಸ್ಟ್ ಎರಡೂ ಲೇಕ್ ನೆಬಾಗ್ಯಾಮೊನ್ ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಪಡುತ್ತವೆ.
ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನ ಪ್ರದೇಶ ಸಂಗೀತ ಉದ್ಯಮವು ವಾರ್ಷಿಕ WAMI ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ;ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಲಾವಿದರಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪುರಸ್ಕಾರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮದ್ಯಸಾರ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿ
ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನ ಟಾವರಿನ್ ಲೀಗ್ ಪ್ರಬಲ ರಾಜಕೀಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ,ಅಲ್ಲದೇ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು DUI ನ ಅಪರಾಧಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿಲ್ಲ.ಅದು ಸದ್ಯ BAC ೦.೧೦ to ೦.೦೮ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದೆ.(ಕೇವಲ ಫೆಡ್ರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಭಾವದ ಮೂಲಕ ಈ ಪರಿಣಾಮ)ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮದ್ಯಸಾರದ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಾ ನಡೆಯುವುದು ಇಲ್ಲಿನ ವಾಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. "ವೇಸ್ಟೆಡ್ ಇನ್ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ "ಸರಣಿಯಲ್ಲಿಮಿಲ್ವೆಕೀ ಜರ್ನಲ್ ಸೆಂಟಿನೆಲ್ ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ. ಇಲ್ಲಿನ ಬಹುಸಂಖ್ಯಾತ ಜರ್ಮನ್ ರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು (ಸುದೀರ್ಘ ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಕಾಲದ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಬೇಸಿಗೆ)ಅಲ್ಲದೇ ಅತ್ಯಧಿಕ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಬದುಕಿಗೆ ಇಂಬು ಕೊಡುತ್ತದೆ.ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಮದ್ಯ ಸೇವಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯವರಾಗಿದ್ದಾರೆ.ಆದರೆ ಜರ್ನಲ್ ಸೆಂಟಿನಲ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಇದನ್ನು ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸುವದಿಲ್ಲ.
ಮನರಂಜನೆ
ವಿಸ್ಕೊನ್ ನ ಸುಂದರ್ ಭೂಚಿತ್ರಣವು ಹೊರಭಾಗದವರಿಗೆ ರಜಾದ ಮಜಾ ಕಳೆಯುವ ಉತ್ತಮ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಆಟಗಳೆಂದರೆ ಸ್ಕಿಯಿಂಗ್ ,ಐಸ್ ಫಿಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ನೊ ಮೊಬೈಲ್ ಡರ್ಬೀಸ್ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ. ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣದ ದೊಡ್ದ ಕೆರೆ ಮತ್ತು ನೀರು 11188 sqmiತಂಬಿದ ಸರೋವರಗಳಿವೆ.ಉಳಿದ ರಾಜ್ಯಗಳಾದ(ಅಲಾಸ್ಕಾ, ಮಿಚಿಗನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೊರಿಡಾ.
ಹೊರಾಂಗಣದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಾದ ಬೇಟೆಯಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರೀಡಾ ಪ್ರಾಣಿಯೆಂದರೆ ವ್ಹೈಟ್ ಟೇಲ್ ಡೀರ್ ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು. ಪ್ರತಿವರ್ಷ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನಲ್ಲಿ ೬೦,೦೦೦ ಜಿಂಕೆಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡುವ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ನ್ನು ಮಾರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ೨೦೦೮ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಇಲಾಖೆಯು ಜಿಂಕೆಗಳ ಬೇಟೆಯಾಡುವ ಪೂರ್ವದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣತಿ ಮಾಡಿದೆ.ಅಂದರೆ ಇದು ೧.೫ದಿಂದ ೧.೭ದಶಲಕ್ಷದ ವರೆಗೆ ಇತ್ತೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿತ್ತು.
ಕ್ರೀಡೆಗಳು
ಪ್ರಮುಖ ಮೂರು ಲೀಗ್ ಆಟಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ತನ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿತ್ವ ತೋರುತ್ತದೆ:ಫೂಟ್ಬಾಲ್ ,ಬೇಸ್ ಬಾಲ್ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಬಾಲ್. ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನ ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ನಲ್ಲಿರುವ ಲ್ಯಾಂಬಿಯು ಫೀಲ್ಡ್ ಮೈದಾನವು ನ್ಯಾಶನಲ್ ಫೂಟ್ಬಾಲ್ ಲೀಗ್ ನ ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಪ್ಯಾಕರ್ಸ್ ಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಾಗವಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಕರ್ಸ್ ಅವರುಗಳು ಲೀಗ್ ನ ಎರಡನೆಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅಂದರೆ ೧೯೨೧ರಲ್ಲಿ NFL ನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಗಿದ್ದಾರೆ.NFL ನ ಹಲವಾರು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅವರು ಭಾಜನರಾಗಿದ್ದಾರೆ,ಅದೂ ಅಲ್ಲದೇ ನಗರದ ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಗೆ "USAದ ಟೈಟಲ್ ಟೌನ್ "ಎಂಬ ನಾಮವಾಚಕವೂ ಇದೆ. ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿಯೇ ಸಣ್ಣ ಮಟ್ಟದ ಕ್ರೀಡಾ ಫ್ರಾಂಚೈಸಿಗಳಾದರೂ ೧೨ NFL ಚಾಂಪಿಯನ್ ಶಿಪ್ ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡರು.ಮೊದಲ ಎರಡು AFL-NFL ಚಾಂಪಿಯನ್ ಶಿಪ್ ಕ್ರೀಡೆಗಳಾದ ಸೂಪರ್ ಬೌಲ್ ನ I|Iಮತ್ತುII) ಹಾಗುಸೂಪರ್ ಬೌಲ್ XXXIನ್ನು ತಮ್ಮದಾಗಿಸಿಕೊಂಡರು.ಇದಕ್ಕಾಗಿ ರಾಜ್ಯದ ಜನತೆಯ ಬೆಂಬಲ ಹೇಗಿತ್ತೆಂದರೆ ಸುಮಾರು ೮೧,೦೦೦ಜನರು ಲ್ಯಾಂಬಿಯು ಫೀಲ್ಡನಲ್ಲಿಆ ಕ್ರೀಡಾ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸರದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದು ಟಿಕೆಟ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಮಿಲ್ವಿಕೀ ಬ್ರೆವರ್ಸ್ ಎಂಬ ರಾಜ್ಯದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ಲೀಗ್ ಬೇಸ್ ಬಾಲ್ ತಂಡವು ಮಿಲ್ವೆಕೀಯಲ್ಲಿನ ಮಿಲರ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಲ್ಲಿಆಟವಾಡಿತು,ಇದು ಮಿಲ್ವೆಕೀ ಕೌಂಟಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಪರ್ಯಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು ೨೦೦೧ರಿಂದಲೂ ಇಲ್ಲಿ ಆಟಗಳು ಆಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.. ಬ್ರೆವರ್ಸ್ ೧೯೮೨ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೀಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಶಿಪ್ ನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡರು,ಆ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಟವಾಡಿ ನಂತರ ಅವರು ನ್ಯಾಶನಲ್ ಲೀಗ್ ಗೆ ಹೋದರು.
ನ್ಯಾಶನಲ್ ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಬಾಲ್ ಅಸೋಶಿಯೇಶನ್ನಿನ ಮಿಲ್ವೆಕೀ ಬಕ್ಸ್ ನವರು ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ ಗೇಮ್ಸ್ ಆಡುತ್ತಾರೆ. ದಿ ಬಕ್ಸ್ NBA ಚಾಂಪಿಯನ್ ಶಿಪ್ ನ್ನು ೧೯೭೧ರಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡರು.
ಈ ರಾಜ್ಯವು ಕಿರಿಯ ಲೀಗ್ ಹಾಕಿ ತಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;ಮಿಲ್ವೆಕೀ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಬಾಲ್ (ದಿ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಟಿಂಬರ್ ರಾಟಲರ್ಸ್ ,ಅಪ್ಪ್ಲೆಟೊನ್ ಮತ್ತು ಎ ಕ್ಲಾಸ್ ಅ ಮೈನರ್ ಲೀಗ್ಸ್ ನ ದಿ ಬೆಲೊಟ್ ಸ್ನಾಪರ್ಸ್ )ಇತ್ಯಾದಿ. ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಹಲವಾರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ,ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಮಲ್ಲರ್ಡ್ಸ್ ,ದಿ ಲಾ ಕ್ರೊಸೆ ಲಾಗರ್ಸ್ ,ದಿ ಈವು ಕ್ಲೇರ್ ಎಕ್ಸಪ್ರೆಸ್ ,ದಿ ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಬುಲ್ಲ್ ಫ್ರಾಗ್ಸ್ ,ಮತ್ತು ದಿ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನ ನಾರ್ಥ್ ಉಡ್ಸ್ ಲೀಗ್ ನ ಉಡ್ ಚಕ್ಸ್ ಇದು ಕಾಲೇಜಿಯಟ್ ಆಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ಸಮ್ಮರ್ ಲೀಗ್ ಇತ್ಯಾದಿ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಫೂಟ್ಬಾಲ್ ನ ನಾಲ್ಕು ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದೆ: ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನಲ್ಲಿನ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ವೂಲ್ಫ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವೆಕೀ ಬೊನೆಕ್ರಶರ್ಸ್ ಎರಡೂ CIFLನಲ್ಲಿವೆ; ಹಾಗೂ ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಬ್ಲಿಜರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವೆಕೀ ಐರನ್ ಇವೆರಡೂ AF2ನಲ್ಲಿವೆ.
ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಹಲವಾರು ಕಾಲೇಜ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ನ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಯುನ್ವರ್ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಮ್ಯಾದಿಸನ್ ನ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಬ್ಯಾಜರ್ಸ್ ತಂಡ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಬ್ಯಾಜರ್ಸ್ ಫೂಟ್ಬಾಲ್ ತಂಡದ ಪ್ರಧಾನ ತರಬೇತುದಾರ ಬ್ಯಾರಿ ಅಲ್ವರೆಜ್ ಬ್ಯಾಜರ್ ರನ್ನು ಮೂರು ರೊಸ್ ಬೌಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಶಿಪ್ಸ್ ಅಲ್ಲದೇ ಬ್ಯಾಕ್ ಟು ಬ್ಯಾಕ್ ವಿಜಯವನ್ನು `೧೯೯೯-೨೦೦೦ರಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಜರ್ ನ ಪುರುಷರ ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಬಾಲ್ ತಂಡವು 1941ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟೈಟಲ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡರು.ಇದೇ ಎರಡನೆಯ ಕಾಲೇಜ್ ಟ್ರಿಪ್ ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಬಾಲ್ ನ ಫೈನಲ್ ಫೋರ್ ನ್ನು 2000ರಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡರು. ಬ್ಯ್ತಾಜರ್ಸ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜೋಡಿ ೨೦೦೬ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಶಿಪ್ ನಲ್ಲಿ ೨೦೦೬ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮಹಿಳೆಯರ ಹಾಗು ಪುರುಷರ ಹಾಕಿ ತಂಡವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರವಾದವು.
ಬಿಗ್ ಈಸ್ಟ್ ಕಾನ್ ಫರೆನ್ಸ್ ನ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಗೊಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ಸ್ ಅಲ್ಲದೇ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಲೇಜಿನ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಪುರುಷ ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಬಾಲ್ ಟೀಮ್ ಅಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ ಗೆರ್ ,ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ 1977 ರಲ್ಲಿNCAA ನ್ಯಾಶನಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಶಿಪ್ ನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ತಂಡ ಫೈನಲ್ ಫೋರ್ ಗೆ ತಲುಪಿತು 2003.
ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ
ಹಿಸ್ಟೊರಿ ಆಫ್ ವಿಸ್ಕೊಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬುಕ್ಸ್ನೋಡಿ
ಕಪಿಲ ಜಲಪಾತ
ಕಪಿಲ ಜಲಪಾತವು ಕುಷ್ಟಗಿ ತಾಲೂಕಿನ ಹನುಮಸಾಗರ ದಿಂದ ಸುಮಾರು ೮ ಕಿ.ಮೀ ದೂರ ಇರುವ ಕಬ್ಬರಗಿ ಎಂಬ ಗ್ರಾಮದಿಂದ ಸುಮಾರು ೩ ಕಿ. ಮೀ ಇದೆ. ಗ್ರಾಮದಿಂದ ಸುಮಾರು ೧.೫ ಕಿ. ಮೀ ದೂರದವರೆಗು ಸ್ವಂತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ನಂತರ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ೧.೫ ಕಿ. ಮೀ ದೂರ ಕ್ರಮಿಸಿ ಜಲಪಾತವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಈ ಜಲಪಾತವು ಸುಮಾರು ೨೦ ಅಡಿ ಎತ್ತರವಿದ್ದು ಬಹಳ ಸುಂದರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಮಳೆಗಾಲದ ಜಲಪಾತವಾಗಿದೆ. ವರ್ಗ:ಕುಷ್ಟಗಿ ತಾಲೂಕಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣಗಳು ವರ್ಗ:ಕರ್ನಾಟಕದ ಜಲಪಾತಗಳು
ಮಾರ್ಗಾ ಫಾಲ್ಸ್ಟಿಚ್
ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ
ಫಾಲ್ಸ್ಟಿಚ್ ಅವರು ವೀಮರ್ನಲ್ಲಿ ೧೯೧೫ ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವಳಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರು ಇದ್ದರು. ೧೯೨೨ ರಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬವು ಜೆನಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಫಾಲ್ಸ್ಟಿಚ್ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ೧೯೩೫ ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವೀಧರರಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷ ಗ್ಲಾಸ್ಗಳ ತಯಾರಕರಾದ ಸ್ಕಾಟ್ ಎಜಿನಲ್ಲಿ ಪದವೀಧರ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ಚಿತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ನಡೆಸಿದ ಮೂಲ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಸನ್ಗ್ಲಾಸ್, ವಿರೋಧಿ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಮಸೂರಗಳು, ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಮುಂಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಒಬ್ಬ ಪ್ರತಿಭಾನ್ವಿತ ಯುವತಿಯ, ಫಾಲ್ಸ್ಟಿಚ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆದರು - ಪದವೀಧರ ಸಹಾಯಕಿಯಿಂದ, ತಂತ್ರಜ್ಞನಿಗೆ, ನಂತರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಹಾಯಕರಿಗೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗೆ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ೧೯೪೨ ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಕಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮುಂದುವರಿಸುವಾಗ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು.
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಆಕೆ ತನ್ನ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.ಜೆನಾ ಸೋವಿಯತ್ ಆಕ್ರಮಣ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದವನು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಗಾಜಿನ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸೌಲಭ್ಯವು ಜೆನಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಇದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದ್ದರು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಕಾಟ್ ಎಜಿನ ೪೧ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಪಶ್ಚಿಮ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗಾ ಫಾಲ್ಸ್ಟಿಚ್ ಸೇರಿದಂತೆ ತರಲಾಯಿತು.
೧೯೫೨ ರಲ್ಲಿ  ಫಾಲ್ಸ್ಟಿಚ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ದರ್ಶಕ ಮತ್ತು ದುರ್ಬೀನುಗಳ ಮಸೂರಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಗ್ಲಾಸ್ಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.ತನ್ನ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಫಾಲ್ಸ್ಟಿಚ್ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕರಗನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ.ಹಗುರವಾದ ಮಸೂರ ಎಸ್ಎಫ್ ೬೪ ನ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಫಾಲ್ಸ್ಟಿಚ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮನ್ನಣೆ ಪಡೆದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ೧೯೭೩ ರಲ್ಲಿ ಗೌರವ ಪಡೆದರು.೧೯೭೯ ರಲ್ಲಿ ಅವರು ೪೪ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಕಾಟ್ ಎಜಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು.ಅವರು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಗ್ಲಾಸ್ ಸಮ್ಮೇಳನಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಉಪನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ೧೯೯೮ ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ೧ ರಂದು ಮೈನ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ೮೨ ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.
ಅವರ ೧೦೩ ನೆಯ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬದಂದು, ಸರ್ಚ್ ಇಂಜಿನ್ ಗೂಗಲ್ ವಿಶೇಷ ಡೂಡ್ಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವರನ್ನು  ಗೌರವಿಸಿತು
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ವರ್ಗ:ಜರ್ಮನ್ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ವರ್ಗ:ಮಹಿಳೆಯರ ಸಂಶೋಧಕರು
ಮದನ ಮೋಹನ ಮಾಳವೀಯ
ಜನನ/ಬದುಕು
ಅಲಹಾಬಾದ್ ನ 'ಪ್ರಯಾಗ್' ನಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ ೨೫ ೧೮೬೧ರಂದು ಜನಿಸಿದರು. ಓದು : ಅಲಹಾಬಾದ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಕಲ್ಕತ್ತಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯೋಗ: ಶಿಕ್ಷಣ, ಪತ್ರಕರ್ತ ಮತ್ತು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಚಳುವಳಿ ಕಾರ್ಯಕರ್ತ, ಉಪಕುಲಪತಿಗಳು:1919-1938 ರಿಂದ- ಬನಾರಸ್ ಹಿಂದೂ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ.
ಭಾರತರತ್ನ ಗೌರವ ಪ್ರದಾನ
ದಿ.25-12-2014 ರಂದು ಹಿಂದೂ ರಾಷ್ಟ್ರೀ­ಯತೆಯ ಪ್ರತಿಪಾದಕ­ರಾಗಿದ್ದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಹೋರಾಟಗಾರ ದಿವಂಗತ ಮದನ ಮೋಹನ ಮಾಳವೀಯರು ದೇಶದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ನಾಗರಿಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾದ ಭಾರತ ರತ್ನ ಪುರಸ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪಾತ್ರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಶಿಕ್ಷಣ ತಜ್ಞರೂ ಬನಾರಸ್‌ ಹಿಂದೂ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಸ್ಥಾಪನೆಮಾಡಿದವರೂ ಆದ ಶ್ರೀ ಮದನ ಮೋಹನ ಮಾಳವೀಯರ ೧೫೩ ನೇ ಜನ್ಮ ವರ್ಷ (1861ರ ಡಿ.25ರಂದು ಜನನ) ಅವರಿಗೆ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ೨೦೧೫ ರ ಮಾರ್ಚ್,೩೧ ರಂದು ಪ್ರದಾನಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಜೀವನ ವಿವರ
ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಹೋರಾಟಗಾರ, ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞ, ಬಹುಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದ ಪ್ರತಿಭೆ ಮದನ ಮೋಹನ ಮಾಳವೀಯ. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಹೋರಾಟದ ವೇಳೆ ಸೌಮ್ಯವಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವರು. ಮಾಳವೀಯರ ಕಾರ್ಯ ಬಹುವಾಗಿ ನೆನಪಾಗುವುದು 'ಬನಾರಸ್‌ ಹಿಂದೂ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸ್ಥಾಪನೆ'ಯ ಮೂಲಕ. ಹಿಂದೂ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾದದ ಅನುಯಾಯಿಯಾಗಿ, ಸ್ವತಃ 'ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಭಾ'ವನ್ನು ಕಟ್ಟಿದ ಮಾಳವೀಯರು, ಸಮಾಜ ಸುಧಾರಣೆಗೂ ಅಪಾರವಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸಿದವರು.
ನಿಧನ
ಮಾಳವೀಯರು ೧೯೪೬ ನ.೧೨ ರಂದು ನಿಧನ ಹೊಂದಿದರು.
External links
ವರ್ಗ:ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಹೋರಾಟಗಾರರು ವರ್ಗ:ಭಾರತದ ಗಣ್ಯರು ವರ್ಗ:ಭಾರತೀಯ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಮುಖರು
ಉಪಾಲಂಭ
ಉಪಾಲಂಭ ಶಬ್ದ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು:
ಭಿಕ್ಷೆ
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಭಿಕ್ಷೆ ಎಂದರೆ ಸಾಧು ಅಥವಾ ಸಂನ್ಯಾಸಿಯು ಧರ್ಮನಿಷ್ಠ ಹಿಂದೂ ಮನೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಬಡಿಸಲಾದ ಊಟ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ, ಭಿಕ್ಷೆ ಪದವು ಕರ್ಮಕಾಂಡದ ಬದಲಾಗಿ ಬ್ರಾಹ್ಮಣರಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಚಿನ್ನ, ದನಗಳು, ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ದಾನಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವರ್ಗ:ಹಿಂದೂ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು
ಬಾಬು ಜಗಜೀವನ ರಾಮ್
External links
ವರ್ಗ:ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಹೋರಾಟಗಾರರು ವರ್ಗ:ಭಾರತದ ಗಣ್ಯರು ವರ್ಗ:ಭಾರತೀಯ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಮುಖರು
ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆ
ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆ ಯು ಕೆಲವೊಂದು ವಸ್ತುಗಳು ಹಾಗೂ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುವ ಬಳಕೆ ತೆರಿಗೆ. ಮಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದಂತಹ ಬೆಲೆಯ ಶೇಕಡಾ ದರವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿ ವಿಧಿಸುವುದು ತೆರಿಗೆ ಮೊತ್ತ. ಮಾರಾಟದ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆರಿಗೆಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಗಳ ನಿಯಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿನಾಯಿತಿಗಳ ಒಂದು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತೆರಿಗೆಯು ನಿಗದಿ ಪಡಿಸಿದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿರಬಹುದು(ತೆರಿಗೆ-ಸೇರಿದ) ಅಥವಾ ಮಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಯ ಜೊತೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಮಾರುವವನು ಕೊಳ್ಳುವವನಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತಚೆ, ಸರ್ಕಾರದ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಆತನು ಅದನ್ನು ಭರಿಸುತ್ತಾನೆ. ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೇವೆಗಳ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಾಗಲೂ ಸಹ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದು. ಸೂಕ್ತವಾಗಿ, ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ತಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯ ವಿಧಗಳು
ಒಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಥವಾ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯವಹಾರದ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಳಕೆದಾರನಿಗೆ ಮಾರುವ ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದಕ್ಕೋಸ್ಕರ, ಖರೀದಿ ಮಾಡುವವನು ಕೊನೆಯ ಬಳಕೆದಾರನಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಆತನು "ಮರು ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ"ವನ್ನು ಮಾರುವವನಿಗೆ ನೀಡಬೇಕು, ಇದು ಒಬ್ಬ ಮಾರಾಟಗಾರನು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಗ್ರಾಹಕನಿಗೆ ಮಾರುವುದಕ್ಕಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣ ಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡದ ಖರೀದಿದಾರನಿಗೆ ಖರೀದಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಗಳ ಇತರೆ ವಿಧಗಳು, ಅಥವಾ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ತೆರಿಗೆಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿರುವಂತಹವು:
ಆದರೆ ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಹಾಗೂ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಪರೋಕ್ಷ ತೆರಿಗೆಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಪಂಚದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳು ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆ ಅಥವಾ ಮೌಲ್ಯಾಧಾರಿತ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ, ರಾಜ್ಯದ, ಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ನಗರ ಸರ್ಕಾರದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಯೂರೋಪ್ ದೇಶಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾದಂತಹ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯಾಧಾರಿತ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಾರ್ವೇ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಹಾಗೂ ಸ್ವೀಡನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಟ್ ಅಂದರೆ 25%ನಷ್ಟು ಹೊಂದಿವೆ,  ಕಿರಾಣಿ ಸಾಮಾನುಗಳು, ಕಲೆ, ಪುಸ್ತಕಗಳು ಹಾಗೂ ವಾರ್ತಾಪತ್ರಿಕೆಗಳಂತಹ ಕೆಲವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತವೆ.
2010ರವರೆಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಯುಕ್ತ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ; ಆದಾಗ್ಯೂ, 2010ರ ಹೆಲ್ತ್ ಕೇರ್ ರೀಫಾರ್ಮ್ ಲಾವು 10% ಸಂಯುಕ್ತ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಒಳಾಂಗಣದ ಚರ್ಮ ಸಂಸ್ಕಾರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವಿಧಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಮೌಲ್ಯಾಧಾರಿತ ತೆರಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಕನ್ವೆನ್ಷನಲ್ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲದೆ ಕನ್ವೆನ್ಷನಲ್ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಕೆಲವೇ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೂಡಾ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಯೂರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್, ಮೆಕ್ಸಿಕೊ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಕೆನಾಡಾ ಹಾಗೂ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು (ವಸ್ತುಗಳು ಹಾಗೂ ಸೇವಾ ತೆರಿಗೆ) ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಪರಿಣಾಮಗಳು
ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ, ಉಳಿತಾಯ ಹಾಗೂ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಒಎಫ್‌ಸಿಡಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ತೆರಿಗೆಗಳ ಪಾತ್ರವೇನು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಫಾರ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಕೋ-ಆಪರೇಶನ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ತಜ್ಞರು ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಿದ್ದಾರೆ ಹಾಗೂ ಅವರು ಬೆಳವಣಿಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಕಾರಿ ತೆರಿಗೆ ಎಂದರೆ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಕೆಲವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಂತೆ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಗಳು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಬೇಕು; ಅಂದರೆ ಅವರ ನಂಬಿಕೆಯಂತೆ ಶ್ರೀಮಂತ ಕುಟುಂಬದವರಿಗಿಂತ, ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯವಿರುವ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯು ಹೊರೆಯೆನಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ಇದರಿಂದ ಕೈಬಿಡುವುದು, ಅಥವಾ "ಅವಶ್ಯಕ" ವಸ್ತುಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆಹಾರ, ಬಟ್ಟೆ, ಔಷಧಗಳಂತಹ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆಗಳ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡುವುದು.
ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆ ಯೋಜನೆ
ವ್ಯಾಪಾರದಾರರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಆಸಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರೆ ತಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಹಾಗೂ ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರ ಮೇಲಿನ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯು ಕೆಳಕಂಡವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ:
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ವರ್ಗ:ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಗಳು ವರ್ಗ:ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ
Umsatzsteuer Sales tax Taxe sur la vente מס קנייה Söluskattur 消費税 Налог с продаж Moms అమ్మకపు పన్ను Thuế gián thu 消费税
ವಾಯುಸ್ತುತಿ
ವಾಯುಸ್ತುತಿಯು ಶ್ರೇಷ್ಠ ವಿದ್ವಾಂಸರಾದ ತ್ರಿವಿಕ್ರಮ ಪಂಡಿತರಿಂದ ರಚಿತವಾದ ಒಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ತುತಿ. ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ವಾಯುದೇವರ ಹಾಗೂ ಅವರ ೩ ಅವತಾರಗಳಾದ ಹನುಮ, ಭೀಮ ಹಾಗು ಮಧ್ವಾಚಾರ್ಯರ ಮಹಿಮೆಗಳನ್ನು ವರ್ಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ದ್ವೈತ ಮತದ ಪ್ರತಿಪಾದಕರಾದ ಮಧ್ವಾಚಾರ್ಯರ ಸಮಕಾಲೀನರಾದ ತ್ರಿವಿಕ್ರಮ ಪಂಡಿತರು ಮೊದಲು ಅದ್ವೈತ ಮತದ ಉಪಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಮಧ್ವಾಚಾರ್ಯರ ಜೊತೆ ನಡೆಸಿದ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಸೋತು ಮಧ್ವಾಚಾರ್ಯರ ಅಪಾರ ಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಮನಸೋತು ದ್ವೈತ ಮತದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿ ವಾಯುಸ್ತುತಿಯಂತಹ ಅನೇಕ ಸ್ತುತಿಗಳನ್ನು ಬರೆದರು. ತ್ರಿವಿಕ್ರಮ ಪಂಡಿತರು ಮಧ್ವಾಚಾರ್ಯರ ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಹಸ್ಥ ಶಿಷ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಮಧ್ವಾಚಾರ್ಯರ ಬ್ರಹ್ಮಸೂತ್ರ ಭಾಷ್ಯಕ್ಕೆ ಅವರ ಅಪೇಕ್ಷೆಯಂತೆ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಇವರು ಬರೆದರು. ಇವರು ರುದ್ರದೇವರ ಅವತಾರವೆಂದೂ ಒಂದು ಐತಿಹ್ಯ ಇದೆ.
ತ್ರಿವಿಕ್ರಮ ಪಂಡಿತರು ಇದನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕಾರಣಕ್ಕೂ ಒಂದು ಕಥೆ ಇದೆ. ಉಡುಪಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ವಾಚಾರ್ಯರು ಶ್ರೀ ಕೃಷ್ಣನ ಪೂಜೆ ಅಂಗವಾಗಿ ನೈವೇದ್ಯ ಮಾಡುವಾಗ ತ್ರಿವಿಕ್ರಮ ಪಂಡಿತರು ದ್ವಾದಶ ಸ್ತೋತ್ರ ಪಾರಾಯಣ ಮಾಡುತಾ ಇದ್ದರು. ನೈವೇದ್ಯ ಆಗುವಾಗ ಪರದೆ ಹಾಕಿ ಸಮರ್ಪಣೆ ಮಾಡುವುದು ಸಂಪ್ರದಾಯ. ನೈವೇದ್ಯ ಆದ ಮೇಲೆ ಘಂಟೆ ಬಾರಿಸಿ ನೈವೇದ್ಯ ಮುಗಿದ ಸೂಚನೆ ಕೊಡುವುದು ಕ್ರಮ. ಒಂದು ದಿನ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಕಳೆದರೂ ಘಂಟೆ ಶಬ್ದ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಂಡ ತ್ರಿವಿಕ್ರಮ ಪಂಡಿತರು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಪರದೆ ಸರಿಸಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಮಧ್ವಾಚಾರ್ಯರು ತನ್ನ ಮೂರು ರೂಪದಿಂದ ದೇವರ ಉಪಾಸನೆ ಮಾಡುವುದು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಹನುಮನು ರಾಮನನ್ನು, ಭೀಮನು ಕೃಷ್ಣನನ್ನು ಹಾಗು ಮಧ್ವಾಚಾರ್ಯರು ಭಗವಾನ್ ವೇದವ್ಯಾಸರನ್ನು ಪೂಜಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಿ ಭಕ್ತಿಯಿಂದ ವಾಯುಸ್ತುತಿ ರಚಿಸಿದರು.
ಈ ಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮಧ್ವಾಚಾರ್ಯರಿಗೆ ಅರ್ಪಿಸಿದಾಗ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ರಚಿಸಿದ ೨ ಸ್ತುತಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಪಾರಾಯಣ ಮಾಡೋಕೆ ಅನುಮತಿ ಕೊಟ್ಟರೆಂದು ಪ್ರತೀತಿ. ಆ ೨ ಸ್ತುತಿಗಳನ್ನು ವಾಯುಸ್ತುತಿಯ ಮೊದಲು ಹಾಗು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವ ಪರಿಪಾಠ ಬೆಳೆದು ಬಂದಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಖ ಸ್ತುತಿ ಹಾಗು ಇನ್ನೊಂದು ಲಕ್ಷ್ಮೀಕಾಂತ ಸ್ತುತಿ.
ವಾಯುಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ೪೧ ಶ್ಲೋಕಗಳು ಇವೆ. ಇದು ಸ್ರಗ್ಧರಾ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಇದೆ.
ಈ ಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಪುರಶ್ಚರಣ ಪದ್ದತಿಯಲ್ಲಿ ಪಾರಾಯಣ ಮಾಡುವ ಪದ್ದತಿ ಇದೆ. ಅಂದರೆ ಮೊದಲು ನಖ ಸ್ತುತಿ, ಆಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಯುಸ್ತುತಿ, ನಂತರ ಅಭೀಷ್ಟ ಶ್ಲೋಕದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ, ಆಮೇಲೆ ಪುನಃ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಯುಸ್ತುತಿ ಹಾಗು ನಖ ಸ್ತುತಿಯಿಂದ ಸಮಾಪ್ತಗೊಳಿಸುವುದು.
ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ
thumb|350px|ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ: ಪ್ರಿನ್ಸೈಪ್‌ ಡೆ ಆಸ್ಟೂರಿಯಸ್‌, ಉಭಯಪಡೆಗಳ ಸಹಕಾರದ ದಾಳಿ ಹಡಗು [1], [2] ಮತ್ತು ಲಘು V/STOL ವಾಹಕ ನೌಕೆ [3], 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಂದ ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿರುವುದು thumb|upright|ಮುನ್ನೆಲೆಯಿಂದ ಹಿನ್ನೆಲೆಗೆ: [4], [5], ಮತ್ತು [6]
ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಎಂಬುದು ಒಂದು ಸಮರನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಶಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಮುದ್ರಯೋಗ್ಯ ವಾಯುನೆಲೆಯಾಗಿ ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಥಳೀಯ ನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳದೆಯೇ, ನೌಕಾ ಪಡೆಯೊಂದು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ತನ್ನ ವಾಯುಬಲವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಬಲೂನುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಮರದ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮೊದಲ್ಗೊಂಡು ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಲಿಸುವ ಸಮರನೌಕೆಗಳವರೆಗೆ ಅವು ವಿಕಸನಗೊಂಡಿವೆ; ಡಜನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವ ವಾಯುಫಲಕಗಳಿಂದ ಏರುಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು, ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಲಿಸುವ ಸದರಿ ಸಮರನೌಕೆಗಳು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂಶ.
ಇತಿಹಾಸ
thumb|ಜಪಾನಿಯರ ಕಡಲ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾದ ವಕಾಮಿಯಾ, ನೌಕೆಯಿಂದ-ಉಡಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಪಂಚದ ಮೊದಲ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು 1914ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌‌‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು.
ಬಲೂನು ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಣಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾನವಚಾಲಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು 19ನೇ ಶತಮಾನ ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1903ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಉದಯವಾದವು. ಇದರ ಹಿಂದೆಯೇ 1910ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿದ ಒಂದು ಠಳಾಯಿಸುವ ಹಡಗಿನ ಅಟ್ಟದಿಂದ ಇಂಥದೊಂದು ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ನಡೆಯಿತು. ಕಡಲ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು, HMS Engadine (1911)ನಂಥ ಕಡಲ ವಿಮಾನದ ಸೇವಾ ಹಡಗಿನ ಬೆಂಬಲದ ಹಡಗುಗಳು ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿಕೊಂಡು ಬಂದವು. 1914ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲನೇ ಜಾಗತಿಕ ಸಮರದ ಟ್ಸಿಂಗ್‌ಟಾವೊನ ಕದನದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರಾಧಿಪತ್ಯದ ಜಪಾನಿಯರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಕಾಮಿಯಾ ಎಂಬ ಕಡಲ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯು, ನೌಕೆಯಿಂದ-ಉಡಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಪಂಚದ ಮೊದಲ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಕಿಯೌಚೌ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಮೌರಿಸ್‌ ಫರ್ಮಾನ್‌‌ ಕಡಲ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿತು; ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಜರ್ಮನ್‌ ಸಂಪರ್ಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸತತವಾಗಿ ಬಾಂಬ್‌ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು ಹಾಗೂ ಒಂದು ಜರ್ಮನ್‌ ಸಿಡಿಗುಂಡು ಸ್ಥಾಪಕವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದವು.
ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳು ತಯಾರಾದವು. 1920ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ವಿಕಸನವು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕಂಡಿತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ HMS Hermes (95), ಹೋಷೋ, ಮತ್ತು Lexington-class aircraft carrierನಂಥ ಹಡಗುಗಳು ತಯಾರಾದವು.
ಎರಡನೇ ಜಾಗತಿಕ ಸಮರವು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಬಳಕೆ ಹಾಗೂ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬಗೆಗಳ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. USS Bogue (CVE-9)ನಂಥ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಕೇವಲ ೨ನೇ ಜಾಗತಿಕ ಸಮರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವೊಂದು ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಹುಪಾಲು ನೌಕೆಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವುಗಳಾಗಿದ್ದವು; ಬೆಂಗಾವಲು ರಕ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಭಯಪಡೆಗಳ ಸಹಕಾರದ ಆಕ್ರಮಣಗಳಿಗೆ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಒಂದು ಹಂಗಾಮಿ ಕ್ರಮ ಇದಾಗಿತ್ತು. USS Independence (CVL-22)ನಂಥ ಲಘು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕನೌಕೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಒಂದು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ "ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ" ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕನೌಕೆಗಳ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಲಘು ವಾಹಕನೌಕೆಗಳೂ ಸಹ ಅದೇ ಗಾತ್ರದ ವಿಮಾನ ಸಮೂಹಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದವಾದರೂ, ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದ ಠಳಾಯಿಸುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿ ವಾಹಕನೌಕೆಗಳಾಗಿಸಿದ್ದು ಅವುಗಳ ಈ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು.
ಯುದ್ಧಕಾಲದ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಸೃಷ್ಟಿ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಪಾಡು ಕಂಡುಬಂದಿತು. SS Michael Eನಂಥ ಸಿಎಎಂ ಹಡಗುಗಳು ಸರಕು-ಸಾಗಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇವು ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕವಣೆಯಿಂದ ಹೋರಾಟದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಬಲ್ಲವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವನ್ನು ಪುನರ್ವಶಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದ್ದವು. ಹಾರಾಟದ ಅಟ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಸರಕು-ಸಾಗಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಂಡ ಮತ್ತೊಂದು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯ ಕ್ರಮವಾದ, MV Empire MacAlpineನಂಥ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ (ಮರ್ಚೆಂಟ್‌ ಏರ್‌‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌‌ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಸ್‌‌-MACಗಳ) ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ, ಈ ನೌಕೆಗಳೂ ಸಹ ೨ನೇ ಜಾಗತಿಕ ಸಮರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯ ಕ್ರಮವಾಗಿದ್ದವು. ಮಧ್ಯಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿಯೇ ವಾಹಕನೌಕೆಯ ಬಲವು ನಷ್ಟವಾಗುವುದನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಚಕ್ರಾಧಿಪತ್ಯದ ಜಪಾನಿಯರ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಕದನದ ವಾಹಕನೌಕೆಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವುಗಳ ಪೈಕಿ ಎರಡು ನೌಕೆಗಳನ್ನು 1943ದ ಅಂತ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ Ise-class battleshipಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ತಿರುಗು-ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಅವುಗಳ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನಖಾನೆ, ಹಡಗಿನ ಅಟ್ಟ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕವಣೆಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊಗಾಮಿ ಎಂಬ ಒಂದು ಭಾರೀಗಾತ್ರದ ಠಳಾಯಿಸುವ ಹಡಗು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಒಂದು ಮಾರ್ಪಾಡನ್ನು ಏಕಕಾಲೀನವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಈ "ಅರೆಬೆರಕೆ" ವಿನ್ಯಾಸವು ಆ ಕಡೆಯೂ ಇಲ್ಲ ಈ ಕಡೆಯೂ ಇಲ್ಲ ಎಂಬಂತಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ವಿಫಲ ಹೊಂದಾವಣೆ ಎನಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಫ್ರೆಂಚರ ಸರ್ಕೌಫ್‌, ಮತ್ತು ಮೂರು ಐಚಿ ಎಂ6ಎ ಸೀರನ್‌‌ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದ್ದ ಜಪಾನಿಯರ ಐ-400 ವರ್ಗ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಂಥ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡವಾದರೂ, ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಗಿದ್ದವು.
ಇಂಥ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಧುನಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹಡಗುಪಡೆಯ ಭಾರೀ ಹಡಗಿನಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ; ಈ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹಿಂದೆಲ್ಲ ಕದನದ ಹಡಗು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂಶವಾಗಿರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು, ೨ನೇ ಜಾಗತಿಕ ಸಮರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ವಾಹಕನೌಕೆಯಿಂದ-ಉಡಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಮಾನದ ಉತ್ಕೃಷ್ಟ ಶ್ರೇಣಿ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವಗಳಿಂದ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಯುದ್ಧವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿಕೊಂಡು, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಾಣುವುದರೊಂದಿಗೆ ವಾಹಕನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದವು. ವಿನೂತನ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಾದ ಭರ್ಜರಿ ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, ವಿಶಿಷ್ಟವೆಂಬಂತೆ 75,000 ಟನ್ನುಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಲ್ಲಟಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಾಹಕನೌಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪರಮೋಚ್ಚ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ನೌಕೆಗಳು ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌‌‌‌‌‌‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟವುಗಳಾಗಿದ್ದು, ನೆಲೆಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದುಕೊಂಡು ನಿರ್ವಹಿಸಲೆಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹಡಗುಪಡೆಯೊಂದರ ತಿರುಳುಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿವೆ. USS Tarawa (LHA-1) ಮತ್ತು HMS Ocean (L12)ನಂಥ ಉಭಯಪಡೆಗಳ ಸಹಕಾರದ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಗಣೆಯ ಮತ್ತು ಇಳಿದಾಣದ ನೌಕಾಸಂಗ್ರಹಗಳ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಈಡೇರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮೀಸಲಿರುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌‌‌ಗಳ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ದತ್ತದಳವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. "ಕಮಾಂಡೋ ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು" ಅಥವಾ "ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌‌‌ ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇವುಗಳ ಪೈಕಿ ಅನೇಕವು, ವಿಎಸ್‍ಟಿಒಎಲ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ದ್ವಿತೀಯಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಇತರ ಸಮರನೌಕೆಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಫೋಟಕ ಶಕ್ತಿಯು ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕೊರತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಸ್ವತಃ ಇತರ ಹಡಗುಗಳು, ವಿಮಾನ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು, ಅಥವಾ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ದಾಳಿಗೆ ಈಡಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಾಜೂಕಾಗಿಲ್ಲದ ವಾಹಕನೌಕೆಗೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಪೂರೈಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲೆಂದು ಅನೇಕ ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜೊತೆನೀಡುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಅನೇಕಬಾರಿ ಕದನದ ಗುಂಪು ಅಥವಾ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಗುಂಪು ಎಂದು ಕರೆದರೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಕದನದ ಗುಂಪು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
೨ನೇ ಜಾಗತಿಕ ಸಮರಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, 1922, 1930 ಮತ್ತು 1936ರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೌಕಾ ಒಡಂಬಡಿಕೆಗಳು, ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಭಾರೀ ಹಡಗುಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದವು. ೨ನೇ ಜಾಗತಿಕ ಸಮರವಾದಾಗಿನಿಂದ ಆಗಿರುವ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಯಾವುದೇ ಪರಿಗಣನಾ ಉಳಿತಾಯದ ಆಯವ್ಯಯದಿಂದಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡಿವೆ. ಅಮೆರಿಕಾ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಹಕನೌಕೆಗಳ ದೊಡ್ಡ, ಆಧುನಿಕ Nimitz-class aircraft carrierವು ೨ನೇ ಜಾಗತಿಕ ಸಮರದ–ಕಾಲದ USS Enterprise (CV-6)ಕ್ಕಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕುಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಪಲ್ಲಟನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಆದರೂ ಸಹ ಇದರ ವಿಮಾನ-ಭರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸರಿಸುಮಾರು ಅಷ್ಟೇ ಇದೆ- ವರ್ಷಗಳಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸೇನಾ ವಿಮಾನದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಏಕಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದುದರ ಒಂದು ಪರಿಣಾಮ ಇದಾಗಿದೆ.
ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಬಗೆಗಳು
thumb|right|ಬ್ರೆಜಿಲ್‌ ದೇಶದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಸಾವೊ ಪೌಲೊ (ಎ12)
ಪಾತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಬಗೆಗಳು
ಮುಖ್ಯ ಹಡಗುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತೊಡಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹಡಗುಪಡೆಯ ವಾಹಕನೌಕೆಯೊಂದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನೌಕೆಗಳು ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹಕನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಗುವಷ್ಟು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹೋಲಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ರಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಇವು ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅವು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ವಾಣಿಜ್ಯದ ನೌಕೆಯ ಒಡಲುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು ಅಥವಾ, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅವು ಬೃಹತ್‌‌ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದು ತಮ್ಮ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಅಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಲಘು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಹಡಗುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವಾಹಕನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿಮಾನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತಗ್ಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು.
ರಚನಾ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಬಗೆಗಳು
ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಲೋಕದಲ್ಲಿ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ರಚನಾ-ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಬಗೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ:
ಹಡಗಿನ ಹಾರಾಟದ ಅಟ್ಟ
ವಿಮಾನದ ಇಳಿದಾಣದ ಸಮೀಪಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಎತ್ತರ, ವರ್ತನೆ, ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಅಳೆಯಲು ಹಾಗೂ ಆ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ವಿಮಾನಚಾಲಕನಿಗೆ ರವಾನಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ("ಹಿಂಭಾಗದ ಕೊಕ್ಕೆ"ಯುಳ್ಳ) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಮಾನವು ಓರ್ವ ಇಳಿದಾಣದ ಸಂಕೇತ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು (ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ ಸಿಗ್ನಲ್‌ ಆಫೀಸರ್‌‌-LSO, "ಹುಟ್ಟುಹಾಕುವವರು" ಎಂಬುದಾಗಿ ಇವರನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ನೆಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೋನೀಯವಾಗಿರುವ ಅಥವಾ ಓರೆಯಾಗಿ ಇಟ್ಟ ಹಡಗಿನ ಅಟ್ಟವು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ಕುರಿತು ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು, LSOಗಳು ಬಣ್ಣದ ಹುಟ್ಟಿನಾಕಾರದ ಸಲಕರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು (ಆದ್ದರಿಂದಲೇ ಅವರಿಗೆ ಈ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿದೆ). 1950ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದೀಚೆಗೆ, ಕನ್ನಡಿಗಳಂಥ ಇಳಿದಾಣದ ವೀಕ್ಷಣ ಸಾಧನಗಳು ಸೂಕ್ತವಾದ ಜಾರುವಿಕೆಯ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕುರಿತಾಗಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವಾದರೂ, ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ LSOಗಳು ಈಗಲೂ ಸಹ ರೇಡಿಯೋದ ಮೂಲಕ ಧ್ವನಿ ಕರೆಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಅಮೆರಿಕಾ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನಗಳ ಆಧುನಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಹಕನೌಕೆ ವಾಯುದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗಿನ ಹಾರಾಟದ ಅಟ್ಟದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕನಿಷ್ಟ ಪಕ್ಷ ಏಳು ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಣಗಳ ಅಂಗಿಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇತರ ದೇಶಗಳ ವಾಹಕನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವರ್ಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಸಮರನೌಕೆಯ ಅಟ್ಟದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳು (ವೇದಿಕೆ, ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರದಂಥವು), "ದ್ವೀಪ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಅಟ್ಟದ ಬಲಪಕ್ಕದ ಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ವಾಹಕನೌಕೆಗಳು ದ್ವೀಪವಿಲ್ಲದೆಯೇ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಹಾಗೂ ಇಂಥದೊಂದು ರಚನಾ-ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಡಗುಪಡೆಯ-ಗಾತ್ರದ ಒಂದು ವಾಹಕನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ನೌಕಾಯಾನ, ವಾಯುಯಾನ-ದಟ್ಟಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಜಟಿಲಗೊಳಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು "ಸಮತಲದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗಿನ ಅಟ್ಟದ" ರಚನಾ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೊಂದಿರುವುದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.
ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು
thumb|[36] thumb|ವಿಭಿನ್ನ ಬಗೆಗಳ ನಾಲ್ಕು ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು [37], FS ಚಾರ್ಲ್ಸ್‌ ಡೆ ಗೌಲೆ, [38] ಮತ್ತು [39]—ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ನೌಕೆಗಳು 2002ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವುದು.ಕಾಳಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಕಟವಾಗಿ ಹಡಗುಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು. thumb|HTMS ಚಾಕ್ರಿ ನ್ಯಾರ್ಯುಬೆಟ್‌‌ ಮತ್ತು [40] thumb|ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್‌‌
ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದು, ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಂದ ಅವು ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಒಟ್ಟು 22 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಒಂಬತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಂದ ಅವು ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್‌ ಆಫ್‌ ಚೈನಾದ ಪೀಪಲ್ಸ್‌ ಲಿಬರೇಷನ್‌ ಆರ್ಮಿ ನೇವಿಯು ಹಿಂದಿನ ಸೋವಿಯೆಟ್‌‌ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾದ ವರ್ಯಾಗ್‌‌‌‌‌‌ ನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಬ್ರೆಜಿಲ್‌‌, ಫ್ರಾನ್ಸ್‌‌, ಭಾರತ, ಇಟಲಿ, ಜಪಾನ್‌, ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್‌, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಸ್ಪೇನ್‌‌, ಯುನೈಟೆಡ್‌ ಕಿಂಗ್‌ಡಂ, ಅಮೆರಿಕಾ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪೀಪಲ್ಸ್‌ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್‌ ಆಫ್‌ ಚೈನಾ ಇವು ಬಹು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುವ ನೌಕೆಗಳನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಸದ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಗಗಳೆಂದರೆ:
ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು
ಸದ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು, ಸದ್ಯದ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೊಸ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವುದರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸಂಗ್ರಹದ ಹಡಗಿನಂಥ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಡತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರೂ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತೀರಾ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಂತೆ ನೋಡಲ್ಪಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಪಂಚದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಭಾರೀ ಹಡಗಿನ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಈಗಲೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತವೆ.
ಚೀನಾ
thumb|left|ಎಳೆದೊಯ್ಯಲ್ಪಡುತ್ತಿರುವ ವರ್ಯಾಗ್‌ ವರ್ಯಾಗ್‌‌‌ ಎಂಬ ಸಂಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರದ ಸೋವಿಯೆಟ್‌‌ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಉಕ್ರೇನ್‌‌‌ನಿಂದ ಚೀನಾ 2001ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿತು; ಇದನ್ನು ಒಂದು ತೇಲುವ ಮೋಜುಮಂದಿರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು ಅದರ ಹಿಂದಿದ್ದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವಾಗ ತೆಗೆದ ಚಿತ್ರಗಳು ಸೂಚಿಸುವಂತೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇನಾ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಚಿತ್ರಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಚೀನಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಯಾವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತಾಗಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪುರಾವೆಯು ಇನ್ನೂ ದಕ್ಕಿಲ್ಲ.
2008ರ ಡಿಸೆಂಬರ್‌‌‌ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2009ರ ಜನವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾದ ಅನೇಕ ವರದಿಗಳ ಅನುಸಾರ, 50,000–60,000 ಟನ್ನುಗಳನ್ನು ಪಲ್ಲಟಗೊಳಿಸುವ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಚಾಲಿಸಲ್ಪಡುವ ಎರಡು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಚೀನಾ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದು, 2015ರಲ್ಲಿ ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ; ಇಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕುರಿತಾದ ಚೀನಾದ ಆಶಯವನ್ನು ಹಲವಾರು ಪತ್ರಿಕಾ ವರದಿಗಳು ಸೂಚಿಸಿವೆ.
ಫ್ರಾನ್ಸ್‌‌
ಚಾರ್ಲ್ಸ್‌ ಡೆ ಗೌಲೆ ನೌಕೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿರುವಂತೆ, ಎರಡನೇ CTOL ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತಿರುವ ಸಂಭವನೀಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್‌ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಚಾಲನೆಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, 65–74,000 ಟನ್ನುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್‌ ಡೆ ಗೌಲೆ ನೌಕೆಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅದು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. CATOBAR ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸದ್ಯದ ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ವಾಹಕನೌಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. (ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿರುವ ಥೇಲ್ಸ್‌‌/ಬಿಎಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್‌‌ ವಿನ್ಯಾಸವು STOVL ವಾಹಕ ನೌಕೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತಿದ್ದು, ಅದನ್ನು CATOBAR ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ.)
ಸದರಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌‌ನ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಲು 2008ರ ಜೂನ್‌ 21ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್‌ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ನಿಕೋಲಸ್‌ ಸಾರ್ಕೋಝಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ. ಫ್ರೆಂಚ್‌ ವಾಹಕನೌಕೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಕುರಿತು 2011 ಅಥವಾ 2012ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಅವನು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ. ಎರಡು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್‌‌ ಯೋಜನೆಗಳು ಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆಯೇ ಮುಂದುವರಿಯಲಿವೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್‌ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ನಿಯಮಾಧೀನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.
ಭಾರತ
thumb|right|ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಪುನಸ್ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ INS ವಿಕ್ರಮಾದಿತ್ಯ ನೌಕೆಯ ಛಾಪು.
40,000 ಟನ್ನು ತೂಕದ, 260-ಮೀಟರ್‌‌‌-ಉದ್ದದ ವಿಕ್ರಾಂತ್‌‌‌ -ವರ್ಗದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯೊಂದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಭಾರತವು 2005ರ ಏಪ್ರಿಲ್‌‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ವಾಹಕನೌಕೆಗೆ 762 ದಶಲಕ್ಷ US$ನಷ್ಟು ಮೊತ್ತವು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು, ಭಾರತೀಯ-ನಿರ್ಮಿತ HAL ಧ್ರುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌‌‌ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಗ್-29ಕೆ, ನೌಕಾ HAL ತೇಜಸ್‌‌‌ ಮತ್ತು ಸೀ ಹ್ಯಾರಿಯರ್‌‌ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತೊಡಗಿಸಲಿದೆ. ಈ ಹಡಗು ನಾಲ್ಕು ನೀರ್ಗಾಲಿ ಎಂಜಿನುಗಳಿಂದ ಚಾಲಿಸಲ್ಪಡಲಿದ್ದು, 8,000 ನಾವಿಕ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿರುವ (14,000 ಕಿ.ಮೀ.) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅದು ಹೊಂದಲಿದೆ ಹಾಗೂ 1,400 ನಾವಿಕರು, ಮತ್ತು 30 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅದು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದಾಗಿದೆ. ಕೊಚಿನ್‌‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಸರ್ಕಾರಿ-ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಒಂದು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂಗಳವೊಂದರಿಂದ ಈ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯು ನಿರ್ಮಾಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ‌‌. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿ 2014ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತೊಡಗಿಸಲು ನಿಗದಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ ವೇಳೆಗೆ ಇದ್ದಂತೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನಾದ ಪ್ರಧಾನ ನೌಕಾಧಿಪತಿ ನಿರ್ಮಲ್‌ ವರ್ಮಾ ತನ್ನ ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾರದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, IAC-2 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಎರಡನೇ ಸ್ವದೇಶಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನೌಕಾ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಿಂದ ಸದ್ಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿರುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಚಾಲಿಸಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ವಾಹಕ ನೌಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ. ಇದು 50,000 ಟನ್ನುಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಲ್ಲಟಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಲಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಆವಿಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ (ಗೋರ್ಶ್‌‌ಕೊವ್‌‌/ವಿಕ್ರಮಾದಿತ್ಯ ಮತ್ತು IACಯ ಮೇಲಿನ ಸ್ಕೀ-ನೆಗೆತದ ಬದಲಿಗೆ) ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದೂ ಸಹ ಅವನು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ.
2004ರಲ್ಲಿ, 1.5 ಶತಕೋಟಿ US$ನಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ ಗೋರ್ಶ್‌‌ಕೊವ್‌‌ ನೌಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಭಾರತವು ಸಮ್ಮತಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿಕ್ರಮಾದಿತ್ಯ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪುನಸ್ಸಜ್ಜು ಆದ ನಂತರ 2008ರಲ್ಲಿ ಇದು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪುನಸ್ಸಜ್ಜು ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು 2007ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು.
ರಷ್ಯಾ
ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಧಾನ ದಂಡನಾಯಕನಾದ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌‌‌‌ ವ್ಲಾದಿಮಿರ್‌‌ ಮಸೋರಿನ್‌‌ 2007ರ ಜೂನ್‌‌ 23ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಒಂದು ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿ, ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮೊದಲು ಪ್ರಕಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಒಂದು ಹೊಸ ಪರಮಾಣು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕಾವಿನ್ಯಾಸದ ತಪಸೀಲು ಪಟ್ಟಿಗಳು ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ. ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್‌‌ ಎಂಬಲ್ಲಿರುವ ಜ್ವೆಜ್‌ಡೊಚ್ಕಾ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2010ರ ವೇಳೆಗೆ ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯು ಶುರುವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇಲ್ಲಿ 100,000 ಟನ್‌‌‌ಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಲ್ಲಟನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗಿನ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ತೊಡಗಿಸಬಲ್ಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಈಗ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಾಗಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ ಮಸೋರಿನ್‌‌ ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಸುಮಾರು 50,000 ಟನ್ನುಗಳಷ್ಟನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮತ್ತು 30–50ರಷ್ಟು ಉತ್ಕೃಷ್ಟ ವಿಮಾನ ಹಾಗೂ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳ ವಾಯುವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು, ಯೋಜಿತ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯು ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಮುನ್ನೂಕುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲಿದೆ; ಈ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸದರಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್‌ ಚಾರ್ಲ್ಸ್‌ ಡೆ ಗೌಲೆ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರಾಗಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಈ ಕುರಿತು ಅಡ್ಮಿರಲ್‌‌ ಮಸೋರಿನ್‌‌ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, "ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿರ್ಮಿಸುವ ದೈತ್ಯನೌಕೆಗಳು 100–130 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಆ ರೀತಿಯ ಯಾವುದನ್ನೇ ಆಗಲಿ ನಾವು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು, ಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರಗಳು ಅಥವಾ ತಪಸೀಲು ಪಟ್ಟಿಗಳು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ; ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಪಡೆದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇದು ಒಂದು ವಾಯುದಾಳಿಯ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೀವ್‌ -ವರ್ಗದ ವಾಹಕನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಾಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗಿನಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ತನ್ನ ಸಮ್ಮತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿ, ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯನಿರತ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾದ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್‌‌ ಸೇವೆಯು ಸಾಕಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯದಾಳಿಯ ಬೆಂಬಲದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಈಡೇರಿಸಲು ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ವಾಹಕನೌಕೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಹಣಕಾಸಿನ ಮತ್ತು ಸಂಘಟನಾತ್ಮಕ ಸಂಕ್ಷೋಭೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್‌‌ ನೌಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯೂ ಸಹ ಕಷ್ಟಕರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿತು. 2000ನೇ ವರ್ಷದ ನಂತರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಆದ ಸುಧಾರಣೆಯು, ರಕ್ಷಣಾಕಾರ್ಯ ಸಂಬಂಧಿ ವಿನಿಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶನೀಡಿದೆ. 2008ರ ನೌಕಾದಿನದಂದು ಅಡ್ಮಿರಲ್‌‌ ವ್ಲಾದಿಮಿರ್‌ ವೈಸೊಟ್ಸ್ಕಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಉತ್ತರದ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್‌‌ ಹಡಗುಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಐದು ಅಥವಾ ಆರು ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಷ್ಯಾ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಇದು ಸುಮಾರು 2012–2013ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದ. ಸದರಿ ಹೊಸ ವಾಹಕನೌಕೆಯ ಗುಂಪುಗಳು ಸುಮಾರು 2050–2060ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್‌ ಷಿಪ್‌ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್‌ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್‌‌‌‌ಗೆ ಸೇರಿದ ಮೂಲಗಳ ಅನುಸಾರ, ಹೊಸ ವಾಹಕನೌಕೆಗಳು ಐದನೇ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೊಸ ಕದನ-ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವೇ ಅಲ್ಲದೇ, ಮಾನವಚಾಲಿತವಲ್ಲದ ಅಂತರಿಕ್ಷದ ವಾಹನಗಳನ್ನೂ ಸಾಗಿಸಲಿವೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 60,000 ಮೆಟ್ರಿಕ್‌‌ ಟನ್ನುಗಳವರೆಗಿನ ಪಲ್ಲಟನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಲಿವೆ.
ಸ್ಪೇನ್‌
ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್‌‌ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ 231-ಮೀಟರ್‌‌‌-ಉದ್ದದ, 27,000 ಟನ್ನುಗಳಷ್ಟಿರುವ ಜುವಾನ್‌ ಕಾರ್ಲೋಸ್‌ I ನೌಕೆಗೆ 2003ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆಯು ದಕ್ಕಿತು, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನವಾಂಟಿಯಾ ಎಂಬ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, 2005ರ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2008ರ ಮಾರ್ಚ್‌ 10ರಂದು ಸದರಿ ಹಡಗು ತನ್ನನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2011ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರನೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಉಭಯಪಡೆಗಳ ಸಹಕಾರದ ಒಂದು ದಾಳಿ ಹಡಗಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು STOVL ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡಲು ಅನುವಾಗುವಂತೆ, ಜುವಾನ್‌ ಕಾರ್ಲೋಸ್‌ I ನೌಕೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್‌‌ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ತೀವ್ರತೆಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸದರಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯುದಾಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅದು 24,660 ಟನ್ನುಗಳಷ್ಟನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು AV-8B+ ಮೆಟಡಾರ್‌ಗಳು, F-35 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌‌‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 30 ವಿಮಾನಗಳವರೆಗಿನ ಮಿಶ್ರಿತ ಪಡೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಷ್ಟು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಕೀ-ನೆಗೆತದ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಆಯಾಮದ ರೆಡಾರ್‌‌-ಆಧರಿತ ಕಾಳಗದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯುನೈಟೆಡ್‌ ಕಿಂಗ್‌ಡಂ
thumb|right|ಕ್ವೀನ್‌ ಎಲಿಜಬೆತ್‌‌-ವರ್ಗದ ಛಾಪು, ಇವುಗಳ ಪೈಕಿ ಎರಡು ಬ್ರಿಟನ್‍ನ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ.
ಕ್ವೀನ್‌ ಎಲಿಜಬೆತ್‌‌ -ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಎರಡು ಹೊಸ ದೊಡ್ಡದಾದ STOVL ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವ್ಯವಹಾರವೊಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿಹಾಕಿದ್ದು, ಇದರ ಹಿಂದೆ ಇನ್‌ವಿನ್ಸಿಬಲ್‌‌‌ -ವರ್ಗದ ಮೂರು ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವಿದೆ. ಸದರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ HMS Queen Elizabeth (CVF) ಮತ್ತು HMS Prince of Wales (CVF) ಎಂಬುದಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 40 ವಿಮಾನಗಳವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅವು ಹೊಂದಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು 65,000 ಟನ್ನುಗಳವರೆಗಿನ ಪಲ್ಲಟನವನ್ನು ಅವು ಹೊಂದಲಿವೆ. ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ದಿನಾಂಕಕ್ಕೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ತಡವಾಗಿ, ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 2016 ಮತ್ತು 2018ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿವೆ. ಅವುಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಮಾನ ಭರಣವು F-35B ಲೈಟ್ನಿಂಗ್‌‌ II ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಪೂರೈಸಲ್ಪಡಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹಡಗಿನ ಕೂಟವು ಸುಮಾರು 1450ರಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿರಲಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಹಿಂದೆಂದೂ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಡದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಮರನೌಕೆಗಳಾಗಲಿವೆ. ಆರಂಭಿಕವಾಗಿ STOVL ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಡಬೇಕಿದ್ದ ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, ಅವುಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತೊಡಗಿಸಬೇಕಾಗುವ ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಯ ಯಾವುದೇ ಬಗೆಯ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು, STOBAR ಅಥವಾ CATOBAR ರಚನಾ-ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲಂತೆ ಇರಬೇಕಾದುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಅಮೆರಿಕಾ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನಗಳು
thumb|US ಜೆರಾಲ್ಡ್‌‌ R. ಫೋರ್ಡ್‌-ವರ್ಗದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಕಲಾವಿದನ ಛಾಪು ಸದ್ಯದ US ಹಡಗುಪಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಮಿಟ್ಜ್‌‌ -ವರ್ಗದ ವಾಹಕನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿಕೊಂಡು ''ಜೆರಾಲ್ಡ್‌‌ ಆರ್. ಫೋರ್ಡ್‌'' -ವರ್ಗದ ನೌಕೆಗಳು ಸೇವೆಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿವೆ (ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಂದು ನಿದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮಿಟ್ಜ್‌‌-ವರ್ಗದ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿವೆ). ಭರ್ಜರಿ ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತೊಡಗಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುವ ಧನಸಹಾಯದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇರುವ ಒಂದು ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಮಾನ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್‌ ಏರ್‌‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ ಲಾಂಚ್‌ ಸಿಸ್ಟಂ-EMALS) (ಇದು ಹಳೆಯ ಆವಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕವಣೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಮಾನವಚಾಲಿತವಲ್ಲದ ಅಂತರಿಕ್ಷದ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾದ ಹೊಸ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ.
2007ರ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ USS John F. Kennedy (CV-67)ನ್ನು ಕಾಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಯುಎಸ್ ಹಡಗುಪಡೆಯು 11 ಭರ್ಜರಿ ವಾಹಕನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು
1913–2001ರ ಅವಧಿಯ ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಲ ವಿಮಾನದ ಸೇವಾಹಡಗುಗಳ ಸಮಗ್ರವಾದ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ಪಟ್ಟೀಕರಣಗಳು, ಛಾಯಾಚಿತ್ರದ ಸಂಪುಟದೊಂದಿಗೆ.
ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌
ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ (NYSEG ), ಎಂಬುದು ಭಾರತದ ಒಂದು BPO ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇದು GE ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್‌ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಷನಲ್‌ ಸರ್ವೀಸಸ್‌ ಅಥವಾ GECIS ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ GE ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಒಂದು ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಭಾರತ, ಚೀನಾ, ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ, ಹಂಗರಿ, ಮೆಕ್ಸಿಕೊ, ಮೊರಾಕೊ, ಫಿಲಿಪೀನ್ಸ್‌, ಪೋಲೆಂಡ್‌, ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್‌, ರೊಮೇನಿಯಾ, ಸ್ಪೇನ್‌, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮೋದ್‌ ಭಾಸಿನ್‌ ಎಂಬಾತ ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು CEO ಆಗಿದ್ದಾನೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಕಂಪನಿಯು ವಿವಿಧ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ 37,000 ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿದ್ದು, 24/7ರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಆಧಾರವೊಂದರ ಮೇಲೆ 30 ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಹಣಕಾಸು ಸೇವೆಗಳು, ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರಿಕೆ, ವಿಶ್ಲೇಷಣ ಶಾಸ್ತ್ರ, ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿ, ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳು, ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವೆಗಳು, ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಆರೋಗ್ಯ ರಕ್ಷಣೆ ಹಾಗೂ ಕಲಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಾಂಶದ ನಿರ್ವಹಣೆ (ಕಂಟೆಂಟ್‌ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್‌) ಇವೇ ಮೊದಲಾದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಈ ಕಂಪನಿಯ ಸೇವೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ.
ಇತಿಹಾಸ
ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ ಕಂಪನಿಯು 2007ರ ಆಗಸ್ಟ್‌ 2ರಂದು "G" ಎಂಬ ಚಿಹ್ನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ NYSEಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಷೇರುನೀಡಿಕೆಗೆ ಅಡಿಯಿಟ್ಟಿತು. . "G" ಎಂಬ NYSE ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಿಲೆಟ್‌ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಜಿಲೆಟ್‌ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಕ್ಟರ್‌ ಅಂಡ್‌ ಗ್ಯಾಂಬ್ಲ್‌ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಚಿಹ್ನೆಯು ಮುಕ್ತವಾಯಿತು ಹಾಗೂ ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ ಮತ್ತು ಗೂಗಲ್‌ ಕಂಪನಿಗಳು ಇದನ್ನು ನಿಷ್ಕರ್ಷೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂದಾದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಸ್ಟಾಕ್‌ ಚಿಹ್ನೆಯಾಗಿ Gಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ದೊರೆಯಿತು.ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, GECIS ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೇ GECSI ಹಾಗೂ GECIBS ಎಂಬ ಹೆಸರುಗಳಿಂದಲೂ ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ ಕಂಪನಿಯು ಚಿರಪರಿಚಿತವಾಗಿತ್ತು.
ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ತಂಡ
GE ಕಂಪನಿಯೊಳಗೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ತಂಡದ ಅನೇಕ ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಿಣತಿಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡರು ಹಾಗೂ ಇಂದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ಯಮದ ಸ್ವರೂಪವಾಗಿ ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು.
ತಾಣಗಳು
ಏಷ್ಯಾ, ಪೂರ್ವದ ಯುರೋಪ್‌, ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಅಮೆರಿಕಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದಲೂ ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ.
ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇದು ಗುರ್‌ಗಾಂವ್‌, ದೆಹಲಿ, ಹೈದರಾಬಾದ್‌, ಜೈಪುರ, ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತಾ ಮೊದಲಾದ ತಾಣಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ಹಾಗೂ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರಗಾರಿಕೆ, ಮಾರಾಟ ಹಾಗೂ ಮಾರಾಟಗಾರಿಕೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣ ಶಾಸ್ತ್ರ, ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವೆಗಳು, ಹಣಕಾಸು ಸೇವೆಗಳು ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳು, ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿ, ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಹಾಗೂ ವಿಮಾಗಣಿತದ & ವಾಸ್ತವಾಂಶ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕಲಿಕೆಯೊಂದಿಗಿನ ಇತರ ವಿಮಾ ಸೇವೆಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ. ಭುವನೇಶ್ವರ್‌‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ SEZ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ಗೆ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದು ದೊರೆತಿದೆ. NGEN ಮೀಡಿಯಾ ಸರ್ವೀಸಸ್‌ನಲ್ಲಿನ NDTVಯೊಂದಿಗೆ ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ 50:50 ಅನುಪಾತದ ಒಂದು ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತರಬೇತಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಇದು NIIT ಯೊಂದಿಗೂ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡು ಸಂಬಂಧ ಬೆಳೆಸಿದೆ.
ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ನ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಘಟಕವು ದ್ವಿಭಾಷಾ ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ ಹಾಗೂ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್‌-ಭಾಷೆ ಆಧರಿತ ವ್ಯವಹಾರ ಸಂಬಂಧಿತ ಸೇವೆಗಳು, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ನೀಡುವ ಕಡಲತೀರದ-ಸನಿಹದ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ದಸ್ತಾವೇಜು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮೂರು ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ 2200 ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಪೈಕಿ ಎರಡು ತಾಣಗಳು ಸಿಯುಡಾಡ್‌, ಜುವಾರೆಝ್‌ (TXನ ಎಲ್‌ ಪಾಸೊನ ಜೊತೆಯ ನಗರ) ಎಂಬಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತೊಂದು ತಾಣವು ಕಬೊರ್ಕಾದಲ್ಲಿದೆ. ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ ಮೆಕ್ಸಿಕೊನ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಹಾರದ ಕಾರ್ಯಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವೆ, ಹಣಕಾಸು ಹಾಗೂ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರಗಾರಿಕೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳು, ದಸ್ತಾವೇಜು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿವೆ. ದ್ವಿಭಾಷಾ ಕಾಲ್‌ ಸೆಂಟರ್‌ ಹಾಗೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್‌ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿನ ಧ್ವನಿರಹಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾನುಕೂಲದ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ತಾಣವಾಗಿದೆ.
USAಯಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
ಇದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು ಕ್ರೆಡಿಟೆಕ್‌ LLC ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಚಿರಪರಿಚಿತವಾಗಿತ್ತಾದರೂ, PAಯ ವಿಲ್ಕೆಸ್‌ ಬರ್ರೆ, TNನ ನ್ಯಾಶ್‌ವಿಲ್ಲೆ, ಮತ್ತು NJನ ಪರ್ಸಿಪ್ಪನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ನೆರವಿನಿಂದಾಗಿ ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ ಕಂಪನಿಯು ಆರ್ಡರ್‌-ಟು-ಕ್ಯಾಶ್‌, ಪ್ರೊಕ್ಯೂರ್‌-ಟು-ಪೇ ಮತ್ತು ಫೋರ್‌ಕ್ಯಾಸ್ಟ್‌-ಟು-ಫುಲ್‌ಫಿಲ್‌‌ನಂಥ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು & ಲೆಕ್ಕಪತ್ರಗಾರಿಕೆ ಪರಿಹಾರೋಪಾಯಗಳ ಆದಾಯ ಆವರ್ತನದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಹಿಂದೆ ಮನಿಲೈನ್‌ ಲೆಂಡಿಂಗ್‌ ಸರ್ವೀಸಸ್‌ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ ಮಾರ್ಟ್‌ಗೇಜ್‌ ಸರ್ವೀಸಸ್‌, ಖಾಸಗಿ-ಹಣೆಪಟ್ಟಿಯ, ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಅಡಮಾನದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನೆರವೇರಿಸುವಿಕೆಯ ಸೇವೆಗಳು, ಹಾಗೂ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಡಮಾನ ಸಾಲನೀಡಿಕೆದಾರರಿಗಾಗಿರುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ಇವೇ ಮೊದಲಾದವುಗಳನ್ನು CAನ ಇರ್ವೀನ್‌ ಹಾಗೂ UTಯಲ್ಲಿನ ಸಾಲ್ಟ್‌ ಲೇಕ್‌ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾದಲ್ಲಿನ ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ನ ಸೌಕರ್ಯವು 2008ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಹಾಗೂ ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ ಮಾತ್ರವೇ ಅಲ್ಲದೇ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್‌ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯಹವಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಈ ಸೌಕರ್ಯವು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 700ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಿದ್ದು, ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 2,000ದವರೆಗೆ ಬೆಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಸದರಿ ಸೌಕರ್ಯವು ಅತ್ಯಂತ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವುದು ಮಹತ್ವದ ಅಥವಾ ಅತ್ಯಾವಶ್ಯಕವಾದ ಪ್ರತಿಭೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ.
ಹಂಗರಿಯಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
2002ರಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜೆನ್‌ಪ್ಯಾಕ್ಟ್‌ ಹಂಗರಿ, ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನ ಅಗ್ರಗಣ್ಯ ವ್ಯವಹಾರ ಸೇವೆಗಳು ಹಾಗೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪರಿಹಾರೋಪಾಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವವರ ಪೈಕಿ ಸ್ವತಃ ತನ್ನನ್ನು ಒಂದಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಯುರೋಪ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಇರುವ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು 15ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಎರಡು ಡಜನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇರಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿವರ್ಗವನ್ನು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊಂದಿದೆ.