cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
ಯುಗಾದಿ (ಪುಸ್ತಕ)
ವಸುಧೇಂದ್ರ ಅವರು ಬರೆದ ಪುಸ್ತಕ
ವರ್ಗ:ಕನ್ನಡ ಪುಸ್ತಕಗಳು
ಎಸ್.ನರೇಂದ್ರಕುಮಾರ್
ಡಾ.ಎಸ್.ನರೇಂದ್ರಕುಮಾರ್ ಕವಿ, ವಿಚಾರ ಸಾಹಿತಿ. ಸಾಹಿತ್ಯ ವಿಮರ್ಶೆ, ದಲಿತ ಚಳುವಳಿ ಹಾಗೂ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಧ್ಯಯನ, ಅಂಬೇಡ್ಕರ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಬರಹದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವರ ಆಸಕ್ತಿಯ ವಿಷಯಗಳು.
ಜನನ, ಜೀವನ
ಎಸ್.ನರೇಂದ್ರಕುಮಾರ್ ಹುಟ್ಟಿದ್ದು ಮಲ್ಲಿಗಹಳ್ಳಿ, ಯಳಂದೂರು ತಾಲ್ಲೂಕು, ಚಾಮರಾಜನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ೨೨-೧೨-೧೯೭೩ ರಂದು. ತಂದೆ ಶ್ರೀನಿವಾಸಮೂರ್ತಿ, ತಾಯಿ ಮಾಲತಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇವರು ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು ಹಾಗೂ ಸಂಯೋಜನಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಡಾ.ಬಿ.ಆರ್.ಅಂಬೇಡ್ಕರ್ ಸಂಶೋಧನ ಹಾಗೂ ವಿಸ್ತರಣ ಕೇಂದ್ರ ಮೈಸೂರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ, ಮಾನಸಗಂಗೋತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಬಾಹ್ಯಕೊಂಡಿಗಳು
ವರ್ಗ : ಕನ್ನಡ ಸಾಹಿತಿ
ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್‍ಜಿ
ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್‍ಜಿ (ಜನನ: ೧೯೪೫) ಭಾರತದ ವಾಣಿಜ್ಯೋದ್ಯಮಿ; ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಸಂಸ್ಥೆ ವಿಪ್ರೊದ ಪ್ರಸಕ್ತ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು. ವಿಪ್ರೋ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಅವರು ಹಲವಾರು ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಮಮಯ ಮೂರ್ತಿ.
ಜೀವನ
ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಅವರು ಜನಿಸಿದ್ದು ಜುಲೈ ೨೪, ೧೯೪೫ರ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ. ಅವರು ಜನಿಸಿದ್ದು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಪೂರ್ವ ಭಾರತದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಈಗಿನ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಕರಾಚಿಯಲ್ಲಿ. ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಅವರ ತಂದೆ ಎಂ. ಎಚ್. ಹಷಂ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಅವರು ವೆಸ್ಟೆರ್ನ್ ಇಂಡಿಯಾ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಸಂಸ್ಥೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಸಸ್ಯಗಳ ಉಪಯೋಗ ಮುಖೇನ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಪೌಷ್ಟಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳ ಕೈಗಾರಿಕೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆ ೧೯೪೫ರ ವರ್ಷದಲ್ಲೇ ಬಾಂಬೆ ಷೇರುಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ನೋಂದಾಯಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದೆ ಇದೇ ಸಂಸ್ಥೆ 'ವಿಪ್ರೊ' ಎಂಬ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಅವರ ತಾತ ಕೂಡಾ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದಿಮೆದಾರರಾಗಿದ್ದು 'ಬರ್ಮಾದ ಅಕ್ಕಿಯ ರಾಜಾ' ಎಂದು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಭಾರತದಿಂದ ಬೇರೆಯಾದಾಗ ಮಹಮ್ಮದ್ ಆಲಿ ಜಿನ್ನಾ ಅವರು ಹಷಂ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಅವರನ್ನು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಬೇಕೆಂಬ ಕೋರಿಕೊಂಡಾಗ 'ಥ್ಯಾ೦ಕ್ಯು ವೆರಿ ಮಚ್' ಎಂದು ಹೇಳಿ ಭಾರತದಲ್ಲೇ ಮುಂದುವರೆದರು. ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಂಜಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿ ಸ್ಟಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಾಭ್ಯಾಸ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವರ ತಂದೆಯವರು ನಿಧನರಾದರು. ಹೀಗಾಗಿ ಇಪ್ಪತೊಂದರ ಹರೆಯದ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಓದನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ವಿಪ್ರೊ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹೀಗಾಗಿ ಅವರು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಾಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದು ಇದಾದ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರದಲ್ಲಿ ಅಂದರೆ ೧೯೯೯ರಲ್ಲಿ.
ವಿಪ್ರೋ ಘನತೆಯಲ್ಲಿ
ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಅವರು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅಂದಿನ ವಿಪ್ರೋ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿವ್ವಳ ಮೌಲ್ಯ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಇತ್ತು. ಇಂದು ಒಂದು ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಶ್ರೀಮಂತಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯವೇ ಸುಮಾರು ೨೦೧೨ರ ವರ್ಷದ ಮಾಹಿತಿಗಳ ಲೆಖ್ಖದಲ್ಲಿ ೧೨ ಬಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದ್ದು. ವಿಪ್ರೋ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೌಲ್ಯ ೯೦೦ ಬಿಲಿಯನ್ನುಗಳನ್ನೂ ಮೀರಿದ್ದು. ೨೩ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗಾಗಿ ೧೪೫,೦೦೦ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿದ್ದಾರೆ. ಅಂದು ಸಸ್ಯಗಳ ಎಣ್ಣೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದ ವಿಪ್ರೋ ಸಂಸ್ಥೆ ಮುಂದೆ, ಸೋಪು, ಶಾಂಪೂ, ಶುಚಿತ್ವ ಮೂಲದ ವಸ್ತುಗಳು, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಜೆನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಹಯೋಗದಲ್ಲಿ ಬಲ್ಬುಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಕಂಪ್ಯೋಟರ್ ಹಾರ್ಡ್ ವೇರ್, ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಹೀಗೆ ಹಲವು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಧಾಪುಗಾಲು ಹಾಕಿ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೆ ವಿಶ್ವದೆಲ್ಲೆಡೆ ತನ್ನ ಛತ್ರಚಾಮರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡು ನಿತ್ಯೋಭಿಮುಖವಾಗಿ ಶಿಖರಪ್ರಾಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬೆಳಗುತ್ತ ಸಾಗಿದೆ. ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಥದಲ್ಲಿ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಮತ್ತು ಅವರು ಬೆಳೆಸಿದ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಪ್ರತಿಭಾನ್ವಿತರ ಪರಿಶ್ರಮ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.
ಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ
ಅವರು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾಭ್ಯಾಸ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಧರ್ಮಾರ್ತದ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿ ಮೀಸಲಿರಿಸಿದ ಹಣವೇ ೨ ಬಿಲಿಯನ್ನುಗಳು. ವಿದ್ಯಾಭ್ಯಾಸದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಒಂದು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ತೆರೆದಿರುವುದಲ್ಲದೆ ಭಾರತದ ಎಲ್ಲೆಡೆಗಳಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ವಿದ್ಯಾಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪೋಷಿಸುತ್ತಾ ನಡೆದಿದೆ.
ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿ
ಸುಬ್ರತೋ ಬಗ್ಚಿ ಅವರು ತಮ್ಮ 'ಗೋ ಕಿಸ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್' ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದ್ದಾರೆ. 'ಮೈಂಡ್ ಟ್ರೀ' ಅಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಸುಬ್ರತೋ ಬಗ್ಚಿ. ವಿಪ್ರೋ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಅವರಿಗೆ ನೇರ ಅಧೀನರಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಪ್ರೋದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದ ಸುಬ್ರತೋ ಬಗ್ಚಿ ಅವರ ಕಚೇರಿಗೆ ಒಂದು ದಿನ ನೇರವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ, ಬಗ್ಚಿ ಅವರನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು “ನೀನು ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಬ್ಯುಸಿ?”. ಬಗ್ಚಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಹಜ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವರ್ಣಿಸುವಂತೆ “ನಾನು ನೂರಕ್ಕೆ ನೂರರಷ್ಟು ಬ್ಯುಸಿ” ಎಂದರು. “ನೀನೇಕೆ ಈಗಿನ ನೂರರಷ್ಟು ಬ್ಯುಸಿಯನ್ನು ನೂರಿಪ್ಪತ್ತರಷ್ಟಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿಕೊಂಡು ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಬರಬೇಕಿರುವ ಬಾಕಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಜವಾಬ್ಧಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು” ಎಂದು ಹೇಳಿ ಬಗ್ಚಿ ಅವರು ಆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಪ್ರೇರಣೆ ಕೊಟ್ಟರಂತೆ. ಒಬ್ಬ ನಾಯಕ ತನ್ನ ತಂಡದ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದೆಂಬುದಕ್ಕೆ ಇದೊಂದು ನಿದರ್ಶನದಂತಿದೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಸುಬ್ರತೋ ಬಗ್ಚಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಮ್ಮೆ ವಿಪ್ರೋ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಆಂತರಿಕ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಅವರನ್ನು ಕುರಿತು ದುಡುಕಿ ಮಾತನಾಡಿದನಂತೆ. ಅದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಅವರನ್ನು ಈ ಕುರಿತು ಬಗ್ಚಿ ಅವರು ಕೇಳಿದಾಗ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ನುಡಿದರಂತೆ “ಆತ ದುಡುಕಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ ನಿಜ. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸ ತುರ್ತಾಗಿ ಆಗಬೇಕಾದಾಗ, ಆತನಂತೆ ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವವರು ಅಪರೂಪ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಮರ್ಥನಾದ ಒಬ್ಬ ಕೆಲಸಗಾರ ಒಂದು ಮಾತನಾಡಿದ ಮಾತ್ರಕ್ಕೆ ನಾವು ಆತನನ್ನು ನಿಷ್ಠೂರ ಮಾಡಬೇಕಿಲ್ಲ”. ಇಂಥಹ ವಿಶಾಲ ಮನೋಪ್ರವೃತ್ತಿ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಅವರದ್ದು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರದಲ್ಲಿ ಸುಬ್ರತೋ ಬಗ್ಚಿ ಅವರು ವಿಪ್ರೋ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಹೇಳಿದರಂತೆ “ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾ ಮುಂದುವರೆದಿದ್ದರೆ ಚೆನ್ನಿತ್ತು.” ಬಗ್ಚಿ ಹೇಳಿದರಂತೆ “ನಾವು ವಿಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವುಳ್ಳವರು!”. ಅದಕ್ಕೆ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಮಾರ್ನುಡಿದರಂತೆ “ಹೌದು, ನಾವು ವಿಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದವರು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತಿರುವುದು”. ವಿಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ, ವಿಭಿನ್ನ ಚಿಂತನೆಗಳು ಸಹಜ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಿ ಉಳಿದ ಜೀವಿಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಿ ದೋಣಿಗೆ ಹುಟ್ಟುಹಾಕುವ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲರಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಈ ಮಾತುಗಳಲ್ಲಿದೆ.
ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸರಳತೆಯ ಪ್ರಿಯರು
ಇಷ್ಟೆಲ್ಲಾ ಸದ್ಗುಣಗಳ ಗಣಿ, ಹಲವಾರು ಬಿಲಿಯನ್ನುಗಳ ಶ್ರೀಮಂತ, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲೊಂದರ ಪ್ರಧಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ, ಪದ್ಮವಿಭೂಷಣ, ಹಲವು ಡಾಕ್ಟರೇಟ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಗೌರವಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಮ್ಜಿ ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಸರಳ ಜೀವನ ಪ್ರಿಯರು. ಅವರಿಗೆ ಎಕಾನಮಿ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವೇ ಹಿತ. ಪಂಚತಾರಾ ಹೋಟೆಲುಗಳು ಅವರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಧಾರಣವಾದ ವಿಪ್ರೋ ಅತಿಥಿಗೃಹಗಳೇ ಅವರಿಗೆ ತಂಗಲು ಹಿತ. ತಮ್ಮ ಮಗನ ಮದುವೆಯಲ್ಲಿ ತಾವೇ ಸ್ವತಃ ನಿಂತು ಪೇಪರ್ ಪ್ಲೇಟುಗಳಲ್ಲಿ ಆಹಾರ ಬಡಿಸುವಷ್ಟು ಸರಳ ಸಾಮಾನ್ಯ. ಹೀಗೆ ಮಾಹಾನ್ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವಗಳ ಸಂಗಮವಾಗಿರುವವರು ಈ ಅಜಿಮ್ ಪ್ರೇಂಜಿ
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ವರ್ಗ:ಭಾರತೀಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ವರ್ಗ:ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ವರ್ಗ:ಪದ್ಮವಿಭೂಷಣ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪುರಸ್ಕೃತರು ವರ್ಗ:೧೯೪೫ ಜನನ ವರ್ಗ:ಜೀವಿತ ಜನರು
ಗುಮಾಸ್ತ
ಗುಮಾಸ್ತನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಚೇರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಬಿಳಿ ಕೊರಳಪಟ್ಟಿಯ ಕೆಲಸಗಾರ, ಅಥವಾ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ (ಮಾರಾಟ ಗುಮಾಸ್ತ) ಹೋಲುವ ಮಾರಾಟ ಸಂಬಂಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಕೆಲಸಗಾರ. ಗುಮಾಸ್ತ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಾಖಲೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಕಡತಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸೇವಾ ಮುಂಗಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಡುವುದು, ಕೋರುಗರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಇತರ ಆಡಳಿತ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಅಮೇರಿಕದಲ್ಲಿ ಗುಮಾಸ್ತ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಬಹುಶಃ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯೋಗಿ ಗುಂಪಾಗಿದೆ. ೨೦೦೪ರಲ್ಲಿ, ೩.೧ ಮಿಲಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಚೇರಿ ಗುಮಾಸ್ತರು, ೧.೫ ಮಿಲಿಯ ಕಚೇರಿ ಆಡಳಿತ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಮತ್ತು ೪.೧ ಮಿಲಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗಳಿದ್ದರು. ಹಲವುವೇಳೆ ಗುಮಾಸ್ತ ವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಕಾಲೇಜು ಪದವಿ ಬೇಕಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಲೇಜು ಶಿಕ್ಷಣ ಅಥವಾ ವೃತ್ತಿಪರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ೧ ರಿಂದ ೨ ವರ್ಷಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಹತೆಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕಚೇರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಂತ್ರಾಂಶ ಕ್ರಮವಿಧಿಗಳ ಪರಿಚಿತತೆಯು ಕೂಡ ಹಲವುವೇಳೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಗುಮಾಸ್ತರಿಗೆ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಗುಮಾಸ್ತರ ಸರಾಸರಿ ಸಂಬಳವು ೨೩,೦೦೦ ಡಾಲರ್‌ಗಳಷ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ೨೫ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಾಸರಿ ಆದಾಯವು ೩೩,೦೦೦ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ. ಸರಾಸರಿ ಸಂಬಳಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಚೇರಿ ಗುಮಾಸ್ತರಿಗೆ ೨೨,೭೭೦ ಡಾಲರ್‌ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗಳಿಗೆ ೩೪,೯೭೦ ಡಾಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಿಗೆ ೪೧,೦೩೦ ಡಾಲರ್‌ಗಳವರೆಗಿವೆ. ಥಾಂಪ್ಸನ್, ಹಿಕಿ ಅಥವಾ ಹೆನ್‍ಸ್ಲಿನ್‍ನಂತಹ ಅಮೇರಿಕದ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಗುಮಾಸ್ತ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಶ್ರಮಿಕ ವರ್ಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯಿರುವ ಬಹಳ ನಿಯತವಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಕೊರಳಪಟ್ಟಿ ವಿಭಜನೆಯು ಕೆಲವು ಅರೆ ವೃತ್ತಿಪರರು ಸೇರಿದಂತೆ ವೃತ್ತಿಪರರು, ಮತ್ತು ವಾಡಿಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಬಿಳಿ ಕೊರಳಪಟ್ಟಿಯ ಕೆಲಸಗಾರರ ನಡುವಿನ ವಿಭಜನೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬಿಳಿ ಕೊರಳಪಟ್ಟಿಯ ಕಚೇರಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರನ್ನು ಕೆಳ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗಳು ಶ್ರಮಿಕ ಹಾಗೂ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗಗಳು ಸಮಾಜಾರ್ಥಿಕ ಸ್ತರದ ಪರಸ್ಪರ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವರು.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಗುಮಾಸ್ತ ಹುದ್ದೆಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇಂದು ಕೂಡ, ಅಮೇರಿಕದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲ ಗುಮಾಸ್ತ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮಹಿಳೆಯರು ಆಗಿರುವುದು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಇತರ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಹೆಂಗಸರ ಹುದ್ದೆಗಳಂತೆ, ಗುಮಾಸ್ತ ವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ (ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಈಗೂ ಕೂಡ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ) ಲಿಂಗಭೇದಭಾವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಹೆಂಗಸರ ಬಿಳಿ ಕೊರಳಪಟ್ಟಿಯ ಹುದ್ದೆಗಳನ್ನು ವರ್ಣಿಸಲು ಹಲವುವೇಳೆ ನಸುಗೆಂಪು ಕೊರಳಪಟ್ಟಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ವರ್ಗ:ವೃತ್ತಿಗಳು
ಕಾಗವಾಡ
ಬೆಳಗಾವಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಹೊಸ ತಾಲ್ಲೂಕು ಕೇಂದ್ರ ಕಾಗವಾಡ. ವರ್ಗ:ಬೆಳಗಾವಿ ಜಿಲ್ಲೆ ವರ್ಗ:ಕಾಗವಾಡ ತಾಲ್ಲೂಕು
ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿ
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/Bugsworth_058069.jpg/220px-Bugsworth_058069.jpg|right|thumb| ವಿರಾಮ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು, ಬಗ್ಸ್‌ವರ್ತ್ ಬೇಸಿನ್, ಬಕ್ಸ್‌ವರ್ತ್, ಡರ್ಬಿಶೈರ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಕಾಲುವೆ ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್‌ನ ಕಿರಿದಾದ ಬೀಗಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ UK ಯ ಕಾಲುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ರೈಲ್ವೇಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾಲುವೆಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ೧೯೭೦ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ಕೊನೆಯ ನಿಯಮಿತ ದೂರದ ಸಾಗಣೆಯು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಚಾರ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ೧೯೭೦ ರ ದಶಕದಿಂದ, ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಶಾಶ್ವತ ನಿವಾಸಗಳಾಗಿ ಅಥವಾ ರಜೆಯ ಅವಕಾಶಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸುಮಾರು ೮೫೮೦ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಜಲಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 'ಶಾಶ್ವತ ಮನೆಗಳು' ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಶಾಶ್ವತ ಮೂರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪರ್ಯಾಯ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದೇ ದೋಣಿಯು ಕಿರಿದಾದ ಬೀಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ಅದು ೭ ಅಡಿ(೨.೧೩ ಮೀ) ಅಗಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ೬ ಅಡಿ ೧೦ ಇಂಚು (೨.೦೮ ಮೀ) ಅಗಲ. ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ೭೨ ಅಡಿ (೨೧.೯೫ ಮೀ), ಬ್ರಿಟೀಷ್ ಕಾಲುವೆ ಜಾಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದದ ಬೀಗಗಳು ೭೫ ಅಡಿ (೨೨.೮೬ ಮೀ). ಕೆಲವು ಬೀಗಗಳು ೭೨ ಅಡಿ(೨೧.೯೫ ಮೀ), ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾಲುವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದ ೫೭ ಅಡಿ(೧೭.೩೭ ಮೀ).
ಮೊದಲ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸಿದವು. ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆ ಟವ್‌ಪಾತ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಕುದುರೆಯಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮರದ ದೋಣಿಗಳು. ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಉಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ೧೯ ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಫಿಕ್ಚರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಲಾಬಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂಪ್ರದಾಯವು ೨೧ ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು ಅಂತಹ ಅಲಂಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಆಧುನಿಕ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ರಜಾದಿನಗಳು, ವಾರಾಂತ್ಯದ ವಿರಾಮಗಳು, ಪ್ರವಾಸಗಳು ಅಥವಾ ಶಾಶ್ವತ ಅಥವಾ ಅರೆಕಾಲಿಕ ನಿವಾಸಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವು ಉಕ್ಕಿನ ಹಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲ್ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹಲ್‌ನ ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ೧೦ ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹಲ್ ಬದಿಗಳು ೬ಮಿಮೀ ಅಥವಾ ೮ಮಿಮೀ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬದಿಗಳು ೬ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯು ೪ಮಿಮೀ ಅಥವಾ ೬ಮಿಮೀ. ೨೦೦೬ ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ೨೭,೦೦೦ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾದ ಕೆನಾಲ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ (CRT) ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾಲುವೆಗಳು ಮತ್ತು ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (ಎಲ್ಲವೂ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲ) ಜೊತೆಗೆ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ; ೨೦೧೯ ರ ವೇಳೆಗೆ, ಇದು ೩೪,೩೬೭ ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಟೀಲ್ ನ್ಯಾರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಹಿಂಬದಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡೆಕ್‌ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಕೇಂದ್ರ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಿಂದ ವೀಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರಿವರ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಿಲ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಇರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟರ್ನ್‌ಗೆ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸಂರಚನೆಗಳಿವೆ: ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟರ್ನ್, ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟರ್ನ್.
ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು "ಡಿ" ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳು ನದಿಗಳು, ಕಾಲುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸರೋವರಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ; ಆದರೆ ಕೆಲವು ನಿರ್ಭೀತ ದೋಣಿ ಸವಾರರು ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ್ದಾರೆ.
ಪರಿಭಾಷೆ
ಆಕ್ಸ್‌ಫರ್ಡ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಿಘಂಟಿನಲ್ಲಿ ನ್ಯಾರೋಬೋಟ್ (ಒಂದು ಪದ) ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ:
ಆಕ್ಸ್‌ಫರ್ಡ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಿಘಂಟಿನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಹಿಂದಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು "ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿ" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇತ್ತೀಚಿನದು, ೧೯೯೮ ರಲ್ಲಿ ಕೆನಾಲ್ ಬೋಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಟರ್‌ವೇಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಜಾಹೀರಾತಿನ ಉದ್ಧರಣವು "ನ್ಯಾರೋಬೋಟ್" ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನದಿ ದೋಣಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವು ಪದದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿ (ಅಥವಾ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿ) ಅನ್ನು ವೈಡ್‌ಬೀಮ್ ಅಥವಾ ಬಾರ್ಜ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗಲ, ಇವೆರಡೂ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದಾದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲವಾದ, ಸರಕು-ಸಾಗಿಸುವ ದೋಣಿ ಅಥವಾ ಆಧುನಿಕ ದೋಣಿಯ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ೭ ಅಡಿ(೨.೧೩ ಮೀ) ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು.
ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪದವೆಂದರೆ ಉದ್ದನೆಯ ದೋಣಿ, ಇದು ಮಿಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೆವೆರ್ನ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ನ್ಯಾರೋಬೋಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ (ಎ) ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಳಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಇತ್ಯರ್ಥವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಿರಿದಾದ ಕಾಲುವೆಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ; ಅಥವಾ (ಬಿ) ದೋಣಿಗಳು ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳಂತೆಯೇ ಆದರೆ ಇತರ ರೀತಿಯ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ.
ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು ಹಡಗು ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ NB ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.
ಗಾತ್ರ
ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಅಗಲ, ಅದು ೭ ಅಡಿ(೨.೧೩ ಮೀ). ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಿರಿದಾದ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಅಗಲ. ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ದೋಣಿಗಳು ಈ ಮಿತಿಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ೭ ಅಡ೧.೫ ಇಂಚು ಅಥವಾ ೨.೧೭ ಮೀ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗಲವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಿರಿದಾದ ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಅದರ ಅಗಲವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತದ ಕಾರಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ೬ ಅಡಿ ೧೦ ಇಂಚು(೨.೦೮ ಮೀ)ಅಗಲದವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು.
ಅವುಗಳ ತೆಳ್ಳನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು ಬಹಳ ಉದ್ದವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು ೭೨ ಅಡಿ(೨೧.೯೫ ಮೀ), ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಲಾಕ್ಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾಲುವೆಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ - ವಿಶಾಲವಾದ ಆದರೆ ಚಿಕ್ಕದಾದ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾಲುವೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ. ಮುಖ್ಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಲಾಕ್ ಕಾಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಹೆಬಲ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಾಲ್ಟರ್ಹೆಬಲ್ ಮಿಡಲ್ ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು ೫೬ ಅಡಿ (೧೭.೦೭ ಮೀ) ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, C&H ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಲುವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲಾಕ್ ಸುಮಾರು ೧೪ ಅಡಿ ೨ ಇಂಚು(೪.೩೨ ಮೀ) ಅಗಲ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಅತಿ ದೊಡ್ಡ "ಎಲ್ಲಿಯೂ-ಆನ್-ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್" ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಲಾಕ್‌ನ ನೇರ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿ (ಸುಮಾರು ೫೮ ಅಡಿ ಅಥವಾ ೧೭.೬೮ ಮೀ ) ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ "ಶೂಹಾರ್ನಿಂಗ್" ನೊಂದಿಗೆ) ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಮಲಗಬಹುದು. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಲಾಕ್‌ಗಳು ೪೦ ಅಡಿ (೧೨.೧೯ ಮೀ) ಬೀಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಾರ್ಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ಆಂಪ್ಟನ್‌ಗಳು, ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಾಲುವೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಸ್‌ನ ವಾಲ್ವರ್‌ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ೮೯ ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ೭ ಅಡಿ ೧೦.೫ ಇಂಚು ಅಗಲವಿದೆ.
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾಲುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ೩೦ ಅಡಿ (೯.೧೪ ಮೀ ) ವಿವಿಧ ಉದ್ದದ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಮೇಲಕ್ಕೆ, ವಿವಿಧ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಬಜೆಟ್‌ಗಳ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ದೋಣಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಮತ್ತು ತೇಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಭಿವೃದ್ಧಿ - ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೆಲಸದ ದೋಣಿಗಳು
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Horse_drawn_cruising_on_the_Montgomery_Canal_-_geograph.org.uk_-_846074.jpg/220px-Horse_drawn_cruising_on_the_Montgomery_Canal_-_geograph.org.uk_-_846074.jpg|thumb| ಮಾಂಟ್ಗೋಮೆರಿ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿ ಮೊದಲ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸಿದವು. ಅವು ಮರದ ದೋಣಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನೇತೃತ್ವದ ಕಾಲುವೆ ಟವ್‌ಪಾತ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆಯು ವಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಗು. ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಕೆಲವು ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಸಾಮಾನುಗಳು, ಅಂಚೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್‌ಶೈರ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್‌ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿ ಕಾಲುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಜೇಮ್ಸ್ ಬ್ರಿಂಡ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ೧೭೬೬ ರಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿನಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾಲುವೆಗಳು ಈಗ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೀಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮೊದಲ ಕಾಲುವೆಗಳಾಗಿವೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೂ, ಅನೇಕ ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಬೀಗದ ಗಾತ್ರವು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಯಿತು.
ದೋಣಿ ನಡೆಸುವವರ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮೂಲತಃ ತೀರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ೧೮೩೦ ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ರೈಲ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಕಾಲುವೆಗಳು ಪೈಪೋಟಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಕುಟುಂಬಗಳು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಿಂಗಲ್ ಬೋಟ್ ಮಾಲೀಕರು / ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್‌ಗಳು) ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಭಾಗಶಃ ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಭಾಗಶಃ. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಠಿಣ, ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೈಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಭಾಗಶಃ ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರಿಸಲು. ೧೮೫೮ ರಲ್ಲಿ, ಹೌಸ್ಹೋಲ್ಡ್ ವರ್ಡ್ಸ್ ಲೇಖನವು "ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಕೆನಾಲ್ ಕಂಪನಿಯು ದೋಣಿ ನಡೆಸುವವರ ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲದ (" ಫ್ಲೈ ") ದೋಣಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ (ನಾಯಕ, ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು "ಯುವಕ") ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Working_canal_boats.jpg/220px-Working_canal_boats.jpg|left|thumb| ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಚೆಷೈರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು. ಪ್ರಮುಖ ದೋಣಿ, ಫರ್ಗೆಟ್ ಮಿ ನಾಟ್, ಅನ್-ಪವರ್ಡ್ ಬಟ್ಟಿ ಲಿಲಿತ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಇದು ಪರಿಚಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮಾದರಿಯಾಯಿತು. ದೋಣಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವು "ಬೋಟ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್" ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಚಿತ್ರ ಪೋಸ್ಟ್‌ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಿಂದ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಜಾಣ್ಮೆ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಒಲೆ, ಹಬೆಯಾಡುವ ಕೆಟಲ್, ಹೊಳೆಯುವ ಹಿತ್ತಾಳೆ, ಅಲಂಕಾರಿಕ ಲೇಸ್, ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಫಲಕಗಳನ್ನುಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ವಿವರಣೆಗಳು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಒಂದು (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೊಡ್ಡ) ಕುಟುಂಬದ ನಿಜವಾದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ, ಕ್ರೂರವಾಗಿ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ದಿನಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮಲಗುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೀರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಅನೇಕ ಕೆಲಸಗಾರರು ಕಡಿಮೆ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಠಿಣವಾದ ಒಳಾಂಗಣ ವ್ಯಾಪಾರಗಳನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಇಡೀ ದಿನ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕುಟುಂಬವು ದೀರ್ಘ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ತೇಲುವ ಜೀವನಶೈಲಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಂಚಾರಿ, ಮಕ್ಕಳು ಶಾಲೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಣಿ ಜನರು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅನಕ್ಷರಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು "ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ" ವಾಸಿಸುವವರಿಂದ ಬಹಿಷ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಶ್ರೇಷ್ಠರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು.
೨೦ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಟವ್ ಹಾರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಬದಲಿಸಿದಂತೆ, "ಬಟ್ಟಿ", "ಬಟ್ಟಿಬೋಟ್" ಅಥವಾ "ಬಟ್ಟಿ ದೋಣಿ"ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ, ಅನ್-ಪವರ್ಡ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಕೈಗಳಿಂದ ಇನ್ನಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕುದುರೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಎಳೆಯುವಾಗ ಬುಟ್ಟಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಬುಟ್ಟಿ ಬೋಟ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಟೌಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಟೌಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮಿಡಲ್ ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾಶ್ವತ ರನ್ನಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಬಟ್ಟಿಬೋಟ್‌ನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಕಾಲುವೆಯಂತಹ ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ, ಜೋಡಿಯನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹಗ್ಗ ಮಾಡಬಹುದು ("ಎದೆಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ") ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಬೀಗಗಳ ಮೂಲಕ ಘಟಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ೧೯೪೫ ರಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ನಿಯಮಿತ ದೂರದ ಸಂಚಾರವು ೧೯೭೦ ರಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸಂಚಾರ ೧೯೮೦ ರ ದಶಕ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರವೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ೧೯೭೬ ಮತ್ತು ೧೯೯೬ ರ ನಡುವೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಯೂನಿಯನ್ (ನದಿ ಸೋರ್) ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರದಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲ ಕಿರಣದ ಬಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ ನಡುವೆ (ವಿಶಾಲ) ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಬೋ ಕ್ರೀಕ್‌ನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ನದೀಮುಖದಲ್ಲಿ (ಇದು ಲೀ & ಸ್ಟೋರ್ಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್‌ನ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊರಹರಿವು) ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಯಮಿತ ಓಟಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಒಂದು-ಆಫ್" ವಿತರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಂತಹ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇತರ ಬೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕೆಲವು ಜನರು ೨೧ ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕು ಸಾಗಿಸುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿಡಲು ತಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನ್ಯಾರೋ ಬೋಟ್ ಮಾಲೀಕರ ಕ್ಲಬ್‌ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಉಳಿದಿರುವ ಹಳೆಯ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಮರ್ಪಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುಲಾಬಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲಂಕೃತವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಹದರ್ ನಂತಹ ಅನೇಕ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳಿವೆ. ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯದ ದೋಣಿಗಳು ನವೀಕರಿಸಿದ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳ್ಳುವ, ವಿಂಟೇಜ್ ಅರೆ-ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಮಾಜಿ ಫೆಲೋಸ್ ಮಾರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೇಟನ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಂತಹ ಕೆಲವು ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳಿವೆ.
ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಅಲಂಕಾರ
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Narrowboat_decoration.jpg/220px-Narrowboat_decoration.jpg|right|thumb| ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಯ ಅಲಂಕಾರ: ನೀರಿನ ಕ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುಲಾಬಿಗಳು (ಮೇಲ್ಭಾಗ) ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ತೆರೆದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೋಟೆಗಳ ಚಿತ್ರ ೧೯ ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಫಿಕ್ಚರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಲಾಬಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ವಾಟರ್ ಕ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮತ್ತು ಬೋಟ್‌ನ ಬದಿ ಮತ್ತು ಬೋಟ್‌ನ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ನೀಡುವ ಅಲಂಕೃತ ಅಕ್ಷರಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ಸಂಪ್ರದಾಯವು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಚೆಸ್ಟರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆ ಒಂದು ಜಲಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು ಅಂತಹ ಅಲಂಕಾರಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾಲುವೆ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಗುಲಾಬಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಗಳ ಮೂಲವು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಲಿಖಿತ ಉಲ್ಲೇಖವು ೧೮೫೮ ರ ಹೌಸ್‌ಹೋಲ್ಡ್ ವರ್ಡ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ "ಆನ್ ದಿ ಕೆನಾಲ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಲೇಖನಗಳ ಸರಣಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಲಾ ಪ್ರಕಾರವು ಈ ದಿನಾಂಕದೊಳಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬೇಕೆಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಇದು ರೋಮಾನಿ ಮೂಲದ ಕೆಲವು ರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಜನಪ್ರಿಯ ಸಲಹೆಯಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೊಮಾನಿ ಮತ್ತು ಬೋಟಿಂಗ್ ಸಮುದಾಯಗಳ ನಡುವೆ ಮಹತ್ವದ ಸಂಬಂಧವು ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಇತರ ಸಲಹೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾರ ತಯಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮದಿಂದ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಖದ ಮೇಲಿನ ಅಲಂಕಾರ), ಜಪಾನಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮ ಅಥವಾ ಕುಂಬಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಶೈಲಿಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸೇರಿವೆ. ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ಅತಿಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಹೋಲಿಕೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಲಿಂಕ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಘನ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾ, ಜರ್ಮನಿ, ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಜಾನಪದ ಕಲೆಗಳಿವೆ.
`೧೮ ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಡಚ್ ಹಿಂಡಲೋಪೆನ್ ಪೇಂಟ್‌ವರ್ಕ್ ಥೇಮ್ಸ್‌ನಿಂದ ದೂರದ ನೌಕಾಯಾನ ದೋಣಿ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿತ್ತು. ೨೨ ಜುಲೈ ೧೯೧೪ ರ ಮಿಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಡೈಲಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲೇಖನವಿದೆ, ಅದು ನೀರಿನ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳ ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಶ್ರೀ ಆರ್ಥರ್ ಅಟ್ಕಿನ್ಸ್‌ಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ.
ಕಾಲುವೆಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ ಅಭ್ಯಾಸವು ಕ್ಷೀಣಿಸಿದರೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಾಮ ಬೋಟಿಂಗ್ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇದು ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಗುಲಾಬಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಯ ಥೀಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಯ ಅಲಂಕಾರವು ಇಂದಿನ ಕಾಲುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೃಶ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವುಗಳು ಕೈಯಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕರಕುಶಲ ಬದಲಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಮುದ್ರಿತ ವಿನೈಲ್ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಆಧುನಿಕ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು
ಆಧುನಿಕ ವಿರಾಮ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ರಜಾದಿನಗಳು, ವಾರಾಂತ್ಯದ ವಿರಾಮಗಳು, ಪ್ರವಾಸಗಳು, ಶಾಶ್ವತ ಅಥವಾ ಅರೆಕಾಲಿಕ ನಿವಾಸಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವುಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಹಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲ್ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ೧೯೭೦ ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿರಾಮ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಾಗ ಗಾಜಿನ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ (ಫೈಬರ್-ಗ್ಲಾಸ್) ಅಥವಾ ಮರವನ್ನು ಗನ್‌ವೇಲ್ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ೧೯೯೦ ರ ನಂತರದ ಪ್ರಕಾರ,ಹೊಸ ನ್ಯಾರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಒಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ೬ ಅಡಿ(೧.೮ ಮೀ) ಆಂತರಿಕ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭೂ ಮನೆಗಳಂತಹ ದೇಶೀಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು: ಕೇಂದ್ರ ತಾಪನ, ಫ್ಲಶ್ ಶೌಚಾಲಯಗಳು, ಶವರ್ ಅಥವಾ ಸ್ನಾನ, ನಾಲ್ಕು-ರಿಂಗ್ ಹಾಬ್‌ಗಳು, ಓವನ್, ಗ್ರಿಲ್, ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ಓವನ್ ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್; ಕೆಲವರು 4G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉಪಗ್ರಹ ದೂರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯು ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಅನುಕರಣೆಯಿಂದ (ಸುಳ್ಳು "ರಿವೆಟ್‌ಗಳು" ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೇಂಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರತಿಗಳು) "ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ" (ಸ್ವಚ್ಛ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಳೀಕೃತ ಪೇಂಟ್‌ವರ್ಕ್) ಮೂಲಕ ಮುಕ್ತ-ಶೈಲಿಯ ವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದೋಣಿ ಎಂದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಟಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಅವುಗಳು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಸ್ನೇಹಿತರ ಗುಂಪಿನಿಂದ (ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸಂಘಟಿತವಾದ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್‌ನಿಂದ) ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ, ರಜಾದಿನದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ದೋಣಿಗಳು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತವೆ: ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ (ವಸತಿ ನ್ಯಾರೋಬೋಟ್‌ಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಮೂರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಪ್ರಸ್ತುತ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ) ಅಥವಾ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಜಾಲಬಂಧದ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ (ಬಹುಶಃ ತಂಪಾದ ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ, ಅನೇಕ ವಿಸ್ತಾರವಾದಾಗ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ಅಥವಾ "ನಿಲುಗಡೆಗಳು" ಮೂಲಕ ಕಾಲುವೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ).
ವಿರಾಮ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬೆಂಬಲ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೆಲವು ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳಂತಹ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವೇದಿಕೆಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಇನ್ನು ಕೆಲವನ್ನು ಇಂಧನ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಡೀಸೆಲ್, ಘನ ಇಂಧನ (ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಮರ) ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೋರ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಧಗಳು
ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಿರಿದಾದ ಬೋಟ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಟಿಲ್ಲರ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರರ್ ದೋಣಿಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಚ್‌ವೇಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಿಂದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವು ಮೂರು ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಆಂತರಿಕ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಿವಿಧ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ; ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಬೇಸಿಗೆಯ ಹವಾಮಾನ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘ ಸಂಜೆಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು; ಅಥವಾ ಹೊರಗಿನ ಕೆಟ್ಟ ವಾತಾವರಣದಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಕಾರವು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಕೀಲರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಡಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದರಿಂದ ಕೆಲವು ದೋಣಿಗಳು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಸುಕುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟರ್ನ್
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Narrow_boat_sterns.jpg/220px-Narrow_boat_sterns.jpg|right|thumb| ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್‌ಶೈರ್‌ನ ಸೌಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ-ಉಗ್ರವಾದ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಕಾಲುವೆ ದೋಣಿಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಣ್ಣ ತೆರೆದ, ಕಾವಲು ರಹಿತ "ಕೌಂಟರ್" ಅಥವಾ ಡೆಕ್‌ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದರಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭೂಮಿಗೆ ಕಾಲಿಡಬಹುದು. ಕೌಂಟರ್‌ನಿಂದ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ತಪ್ಪಿದ ಹೆಜ್ಜೆಯ ಕೆಳಗೆ ಮಂಥನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. "ಟಿಲ್ಲರ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್" ಸ್ಟೀರರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮುಂದೆ ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. (ಕೆಲಸದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಹಂತವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ). ಶೀತದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರರ್ ತನ್ನ ಹಿಂದೆ ಹಿಂಬದಿಯ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೆಳಗಿನ ದೇಹ, ಮತ್ತು ಅವರ ಮೇಲಿನ ದೇಹವು ಹ್ಯಾಚ್‌ವೇಯಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಟ್ರೇಡ್-ಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟೀರರ್‌ಗಳು ಹ್ಯಾಚ್‌ವೇ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಉತ್ತಮವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತಿನ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಾರದ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ಲು "ವೆಲ್-ಡೆಕ್" ಮುಖ್ಯ ಹೊರಗಿನ ವೀಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟಿಯರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾರಿಗೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ. ಆಂತರಿಕವಾಗಿ, ಟ್ರೇಡ್‌ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ "ಬೋಟ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್" ಗಿಂತ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಅಥವಾ ಸುತ್ತುವರಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೆ ದೂರ ಇಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಸಸ್ಥಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಟರ್ನ್
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Narrowboats-at-tardebigge.jpg/220px-Narrowboats-at-tardebigge.jpg|right|thumb| Tardebigge ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್-ಸ್ಟರ್ನ್ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿ ಗ್ಲಾಸ್-ಫೈಬರ್ ( ಗ್ಲಾಸ್-ರೀನ್‌ಫೋರ್ಸ್ಡ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಜಿಆರ್‌ಪಿ) ರಿವರ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ದೊಡ್ಡ ತೆರೆದ ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್‌ನಿಂದ ಈ ಶೈಲಿಯ ಹೆಸರು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ೨೦ ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಎಲಿಪ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಟರ್ನ್‌ಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ, "ಕ್ರೂಸರ್" ನ್ಯಾರೋಬೋಟ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದೋಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ: ಹ್ಯಾಚ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಬಾಗಿಲುಗಳು "ಟ್ರೇಡ್" ಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇವೆ, ಕೌಂಟರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ತೆರೆದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ರೇಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ (ಬಹುಶಃ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. -ಆಸನದಲ್ಲಿ) ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ. ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಬದಿಯ ಡೆಕ್ ಉತ್ತಮ ಅಲ್ ಫ್ರೆಸ್ಕೊ ಊಟದ ಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಜನರು ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆಯ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಹವಾಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಸ್ಟೀರರ್ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಸುತ್ತುವರಿದ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಕೊರತೆ ಎಂದರೆ ದೋಣಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಎಂಜಿನ್ ಶಾಖವು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ "ವ್ಯರ್ಥ" ಸ್ಥಳವಿರಬಹುದು. "ಕ್ರೂಸರ್" ಸ್ಟರ್ನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದೋಣಿಯ ದೇಹಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡೆಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪದ್ರವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದಾದರೂ (ಹವಾಮಾನದ ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದಾಗಿ) ಇಡೀ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆಯಬಹುದು, ಆಪರೇಟಿವ್‌ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಬೇ ಒಳಗೆ ನಿಲ್ಲಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಟರ್ನ್ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಾಸಿಸುವ ಜಾಗದ ಹೊರಗೆ ಇದೆ. ಈ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ, ಎಂಜಿನ್ ಬೇಯು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಐಸೊಲೇಟರ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕಿಟ್, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಬಟ್ಟಿ ಸ್ಟರ್ನ್ ಜೊತೆ
ಬಟ್ಟಿ ದೋಣಿಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯೊಂದಿಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ) ಮರದ ಟಿಲ್ಲರ್ ( ಎಲುಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಹೆಲ್ಮ್ನ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ ) ಜೊತೆಗೆ ಚಾಲಿತ ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನೀರಿನ ಬಲದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಟಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿ-ಪೋಸ್ಟ್ ಸಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ದಾರಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಬಟ್ಟಿ ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎನ್‌ಬಿ ಸಿರಿಯಸ್‌ನಂತಹ ಚಾಲಿತ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬುಟ್ಟಿ ಎಂಬ ಪದವು ಆಡುಭಾಷೆಯ ಪದವಾದ ಬಡ್ಡಿಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಒಡನಾಡಿ.
ಕೇಂದ್ರ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Narrowboat_moored_on_the_river_Stort_between_Roydon_and_Harlow.jpg/220px-Narrowboat_moored_on_the_river_Stort_between_Roydon_and_Harlow.jpg|thumb| ರಾಯ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೋ ನಡುವೆ ಸ್ಟೋರ್ಟ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿ ಬಹುಪಾಲು ನ್ಯಾರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಿಲ್ಲರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಟೀಲ್ ನ್ಯಾರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಿಂದ ವೀಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರಿವರ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡೆಕ್‌ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು (ಅನೇಕ ಡಚ್ ಬಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ) ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ವಸತಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡುವ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಾರಖಾನೆ
thumb|ವೋಕ್ಸ್‌ವಾಗನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ
ಕಾರಖಾನೆ ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಸ್ಥಳ, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ. ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಒಂದು ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗೃಹ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಬಂಡವಾಳ ಹಾಗೂ ಸ್ಥಳದ ಅಗತ್ಯಗಳು ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚಾದುದರಿಂದ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಅಂತರ್ನಿವೇಶನದಿಂದ ಕಾರಖಾನೆಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ನೂಲುವ ಯಂತ್ರಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮತ್ತು ಡಜ಼ನ್‍ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮುಂಚಿನ ಕಾರಖಾನೆಗಳನ್ನು "ವೈಭವೀಕೃತ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ"ಗಳೆಂದು ಕರೆಯಲಾಗಿದೆ.
ಬಹುತೇಕ ಆಧುನಿಕ ಕಾರಖಾನೆಗಳು ಜೋಡಣಾ ಸಾಲಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುವ ಭಾರೀ ಸಾಧನಗಳು ಇರುವ ದೊಡ್ಡ ಉಗ್ರಾಣಗಳು ಅಥವಾ ಉಗ್ರಾಣಗಳಂತಹ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡ ಕಾರಖಾನೆಗಳು ಸಾರಿಗೆಯ ಬಹುವಿಧಾನಗಳ ಅವಕಾಶವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತವಾಗಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರೈಲು, ಹೆದ್ದಾರಿ, ನೀರು ಹಾಕುವ ಮತ್ತು ತೆಗೆಯುವ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕಾರಖಾನೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು, ತಿಳ್ಳು ಮತ್ತು ಕಾಗದ, ಅಥವಾ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಂತಹ ಯಾವುದೋ ರೀತಿಯ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿತವಾಗುವ ವಸ್ತುವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಾರಖಾನೆಗಳನ್ನು ಹಲವುವೇಳೆ ಪ್ಲಾಂಟ್‍ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇವು ತಮ್ಮ ಬಹುತೇಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತೊಟ್ಟಿಗಳು, ಒತ್ತಡ ಧಾರಕಗಳು, ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾಕಾರಿಗಳು, ಪಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್‍ಗಳನ್ನು ಹೊರಗೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ತಮ್ಮ ಬಹುತೇಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರಗೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ಅಥವಾ ಬೇರೆಡೆ ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುವ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಉಪ ಘಟಕಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಕಾರಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಭಾಗಗಳು ಬೇರೆಡೆಯಿಂದ ಪೂರೈಕೆ ಆಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಅವನ್ನು ಕಚ್ಚಾವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ನಿರಂತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಕಚ್ಚಾವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಷ್ಣತೆ ಅಥವಾ ವಿದುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ವರ್ಗ:ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಟ್ಟಡಗಳು
ಪೈಥಾಗರಸ್
ಪೈಥಾಗರಿಯನ್‌ ಪ್ರಮೇಯಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಖ್ಯಾತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರನ್ನು 'ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರದ(ಅಂಕಿ-ಸಂಖ್ಯೆಗಳ)	 ಪಿತಾಮಹ' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರನೆಯ ಶತಮಾನ BCಯ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ತತ್ವಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಧಾರ್ಮಿಕ ಬೋಧನೆಗೆ ಅಪಾರ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ಸಾಕ್ರೆಟಿಸ್‌-ಪೂರ್ವ ಸಮಕಾಲೀನರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇವರ ಕಾರ್ಯಗಳು ದಂತಕಥೆ ಮತ್ತು ಬೆರಗುಗಳಡಿ ಮರೆಮಾಚಿಹೋಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇವರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಬೋಧನೆಗಳ ಕುರಿತು ನಿಖರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯು ದೊರೆಯಲಾರದು. ದೈನಂದಿನ ಆಗುಹೋಗುಗಳು ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ ಎಂದು ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಮತ್ತವರ ಶಿಷ್ಯರು ನಂಬುತ್ತಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೇಆಧಾರ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಾಂಶವೇ ಅಂತಿಮ. ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೂಲಕವೇ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಪಡೆದು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ., ಅವುಗಳನ್ನು ಲಯಬದ್ಧ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಬಹುದು ಎಂಬುದು ಅವರ ವಾದವಾಗಿತ್ತು. ಚಾಲ್ಸಿಸ್‌ನ ಇಯಾಂಬ್ಲಿಕಸ್‌ರ ಪ್ರಕಾರ, 'ಅಂಕಿಗಳೇ ಸ್ವರೂಪದ ಆಧಾರ' ದೇವರು ಮತ್ತು ಸೈತಾನಗಳಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಚನಾ ಲಹರಿಯನ್ನು ಗುರ್ತಿಸಲು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೇ ಮೂಲಾಧಾರ' ಎಂದು ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಒಮ್ಮೆ ಹೇಳಿದ್ದರು.
ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವೇ ಒಬ್ಬ ತತ್ವಜ್ಞಾನಿ ಅಥವಾ ಚಾಣಾಕ್ಷ, ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಪ್ರೇಮಿ ಎಂದು ಕರೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಅವರೇ ಮೊದಲಿಗರೆನ್ನಬಹುದು. ಪೈಥಾಗರಿಯನ್‌ ತತ್ವಗಳು ಖಗೋಳಜ್ಞ ಪ್ಲಾಟೊರ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ್ದವು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್‌, ಅವರ ಯಾವುದೇ ಬದುಕಿನ ಚಿತ್ರಣ ಬರಹದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಲಭ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ. ಪೈಥಾಗರಸ್‌ಗೆ ಸಂದ ಪ್ರಖ್ಯಾತಿ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಅವರ ಸಮಕಾಲೀನರ ಅಥವಾ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳ ಶ್ರಮದ ಪ್ರತಿಫಲ ಆಗಿರಬಹುದು.
ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ಆಕರಗಳು
ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರ ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಲಭ್ಯ ಮಾಹಿತಿ ತೀರ ಕಡಿಮೆ. ಅವರ ಬಗೆಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ಬಹಳ ತಡವಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿವೆ. ಅವು ವಿಶ್ವಸನೀಯವೆಂದೂ ಹೇಳಲಾಗದು. ಹೀಗಾಗಿ ಅವರ ಜೀವನದ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಆಕೃತಿಯಷ್ಟೇ ಲಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ. ಅವರ ಸುತ್ತಲಿನ ವಿಷಯಗಳ ಬಗೆಗಿನ ರಹಸ್ಯದ ಕಾರಣ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಕುರಿತ ಮಾಹಿತಿಗಳು ಬಹುಶಃ ಅಲಭ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿದವು.ಸಮಕಾಲೀನರಲ್ಲಿನ ಮಾಹಿತಿ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಪೈಥಾಗರಿಯನ್ನರ ರಹಸ್ಯ ಕಾಪಾಡುವ ಸೂತ್ರಗಳು ಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿಗೆ ತೊಡಕಾಗಿವೆ. ನಿಯೊಪ್ಲಾಟೊನಿಸ್ಟ್‌(ನವ್ಯ-ಪ್ಲಾಟಿನೊಗಳು) ಬರಹಗಾರರು, ಅಲ್ಲಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಅದರಿಂದ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದರೂ ಯಾವ ಮಾಹಿತಿ ನಿಜ ಸಂಬಂಧಿತ ಮತ್ತು ಯಾವುದು ದಿವ್ಯವೆಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಗಹನವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿ ಹಲವಾರು ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಪೊಲೊ ಇವರ ತಂದೆಯಾಗಿದ್ದರೆಂದು; ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಅಲೌಕಿಕ ಪ್ರಭೆಯಂತೆ ಪ್ರಕಾಶಿಸುತ್ತಿದ್ದರು; ಅವರಿಗೆ ಚಿನ್ನದ ತೊಡೆಇದೆ ಎಂಬ ಗುಣವಾಚಕವಿತ್ತೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೇ ಅಬಾರಿಸ್‌ ಎಂಬ ದೇವಧೂತನು ಚಿನ್ನದ ಬಾಣದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ ಇವರಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದನೆಂದು; ಒಂದೇ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಲವೆಡೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆಂದು ಊಹಾಪೋಹಗಳ ಸಾಲೇ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ಪ್ರಮುಖ ಬರಹಗಾರರಾದಕ್ಸೆನೊಫೆನ್ಸ್, ಹೆರಾಕ್ಲಿಟಸ್‌, ಹೆರೊಡೊಟಸ್‌, ಪ್ಲಾಟೊ, ಅರಿಸ್ಟಾಟಲ್ ಮತ್ತು ಐಸೊಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ - ಇವರಿಂದ ಕೆಲವು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ವಿಸ್ತೃತ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಡಯೊಜೀನ್ಸ್‌ ಲೇರ್ಷಿಯಸ್‌, ಪೊರ್ಫಿರಿ ಮತ್ತು ಇಯಾಂಬ್ಲಿಕಸ್‌ರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅರಿಸ್ಟಾಟಲ್, ಪೈಥಾಗರಿಯನ್‌ ಪಂಥೀಯರ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅದು ಅಸ್ತಿತ್ವ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಶಿಷ್ಯರಾದ ಡಿಸಿಯಾರ್ಚಸ್‌, ಅರಿಸ್ಟೊಕ್ಸನಸ್‌ ಮತ್ತು ಹೆರಾಕ್ಲಿಡಸ್‌ ಪಾಂಟಿಕಸ್‌ ಇದೇ ವಿಷಯ ಕುರಿತು ಬರೆದಿದ್ದರು. ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳಲ್ಲದೆ,ಬರಹಗಾರರಾದ ಪೊರ್ಫಿರಿ ಮತ್ತು ಇಯಾಂಬ್ಲಿಕಸ್‌ ಮೇಲ್ಕಂಡ ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದರು. ಇದರಿಂದಾಗಿ, ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಕೇವಲ ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯನ್ನಾಧರಿಸಿದ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರಷ್ಟೆ. ಆದರೂ, ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಥೆಗಳು ಸತ್ಯವಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಬಹಳ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿರುತಿತ್ತು.
ಬದುಕು
thumb|ವ್ಯಾಟಿಕನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರ ಪ್ರತಿಮೆ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಮ್ನೆಸಾರ್ಚಸ್‌ರ ಪುತ್ರ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೆರೊಡೊಟಸ್‌ ಖಚಿತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪೂರ್ವ ಏಜಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಮೊಸ್‌ ಎಂಬ ಗ್ರೀಕ್‌ ದ್ವೀಪವು ಅವರ ಜನ್ಮಸ್ಥಳವೆಂದು ಐಸಾಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಹುಕಾಲದ ನಂತರ ದೊರೆತ ಮೂಲವೊಂದರ ಪ್ರಕಾರ ತಾಯಿಯ ಹೆಸರು ಪೈಥಿಯಾಸ್‌. ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ತಂದೆ ವಜ್ರದ ಶಿಲ್ಪಿ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಪಾಲಿಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, 40 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಪೈಥಾಗರಸ್‌, ಸಮೊಸ್‌ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ತೊರೆದರು ಎಂದು ಅರಿಸ್ಟೊಕ್ಸೆನಸ್‌ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇದರಂತೆ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರ ಜನ್ಮ ಸುಮಾರು 570 BC ಹಿಂದೆ ಎಂದು ತರ್ಕಿಸಬಹುದು.
ಪುರಾತನ ಇತಿಹಾಸಗಾರರು ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರ ಅಸಾಧಾರಣ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದ ಮೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿದ್ದು ಸಹಜವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೂ, ಖಚಿತ ಮಾಹಿತಿಯ ಗೈರುಹಾಜರಿಯಿಂದಾಗಿ, ಪೈಥಾಗರಸ್‌ಗೆ ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡಲು ಬೋಧಕರ ದಂಡನ್ನೇ ನೇಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವರು ಅವರ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗ್ರೀಕ್‌ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನೀಡಿದರು. ಇನ್ನು ಕೆಲವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈಜಿಪ್ಟಿಯನ್‌ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಾತ್ಯ ದೇಶದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡಿದರು. ಕ್ರಿಯೊಫಿಲಸ್‌, ಹರ್ಮೊಡಮಸ್‌, ಬಯಾಸ್‌, ಥೇಲೆಸ್‌, ಅನಕ್ಸಿಮಾಂಡರ್‌ ಮತ್ತು ಸೈರೊಸ್‌ನ ಫೆರೆಸಿಡೆಸ್‌ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರ ಮಾಹಿತಿ ಕಣಜ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಕರಾಗಿದ್ದರೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಜಿಪ್ಟಿಯನ್ನರು ಅವರಿಗೆ ರೇಖಾಗಣಿತ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಅಂಕಗಣಿತ, ಚಾಲ್ಡಿಯನ್ನರು ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರ, ಮ್ಯಾಗಿಯನ್ನರು ಜೀವನಮೌಲ್ಯ, ಅಗತ್ಯವಾದ ಧರ್ಮ ಮತ್ತು ಲೌಕಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬೋಧಿಸಿದರು. ಇವರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಕ್‌ ಅಧ್ಯಾಪಕರ ಪೈಕಿ ಫೆರೆಸಿಡೆಸ್‌ರ ಹೆಸರನ್ನು ಹಲವೆಡೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.
ತಮ್ಮ ಜ್ಞಾನ ದಾಹ ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು. ಈಜಿಪ್ಟ್‌ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅರಬಿಯಾ, ಫೀನಿಷಿಯಾ, ಜೂಡಿಯಾ, ಬೆಬಿಲಾನ್‌ ಮತ್ತು ಭಾರತ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರೆಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಇವರು ದೇವರುಗಳ, ಅತೀಂದ್ರಿಯ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಅರಿಯಲು ಈ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಜ್ಞಾನಮೂಲಗಳನ್ನು ಅರಸಿದ್ದರು. ಬೆಬಿಲಾನ್‌ನತ್ತ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಿದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ; ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಯಾಸಕರ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು.ಇದನ್ನು ಅಸಂಭವನೀಯ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಅವರು ಈಜಿಪ್ಟ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರು ಎಂಬದನ್ನು ಹಲವು ಪುರಾತನ ಲೇಖಕರು ಸಮರ್ಥಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕುತೂಹಲ ಮನೋಭಾವವುಳ್ಳ ಗ್ರೀಕರು ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನತ್ತ ಆಕರ್ಷಿತರಾದರು. ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮೊಸ್‌ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್‌ನ ಇತರೆ ಭಾಗಗಳ ಸಂಪರ್ಕವಿತ್ತೆಂಬುದನ್ನು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪೈಥಾಗರಸ್‌ನ ಜ್ಞಾನಗ್ರಾಹ್ಯ ರೀತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣ, ಅಥವಾ ಅವರ ಖಚಿತ ತತ್ವಚಿಂತನೆ ಹಾಗು ಅವರು ಸಂಪಾದಿಸಿದ ಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರ ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಸಾಕ್ಷ್ಯಗಳು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ದೊರೆಯುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಾಟೊ ಮತ್ತು ಅರಿಸ್ಟೊಟ್ಲ್‌ ವಿವರಿಸಿದ್ದೆಲ್ಲವೂ ಸಹ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವರು ಹುಟ್ಟು ಹಾಕಿದ ಪಂಥದ ಅನುಯಾಯಿಗಳಾಗಿರುವ ಪೈಥಾಗರಿಯನ್ನರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಕಲಿಯುವುದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಧಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರೆಂದು ಹೆರಕ್ಲಿಟಸ್‌ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆತ್ಮ-ದೇಹಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಸ್ವರೂಪಗಳ ನಂಬಿಕೆಯಿತ್ತು.ಪರಕಾಯ ಪ್ರವೇಶದ ಬಗೆಗೂ ಅವರಲ್ಲಿ ನಿಖರ ಜ್ಞಾನವಿತ್ತು. ಪುನರ್ಜನ್ಮದ ಬಗ್ಗೆ ಕೂಡ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಲ್ಪನೆ ಹೊಂದಿದವರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಕ್ಸೆನೊಫೆನ್ಸ್‌ ಹೇಳಿದ್ದರು. ನಾಯಿಯೊಂದು ಏಟು ತಿಂದು ನಲುಗಿದ್ದನ್ನು ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ನೋಡಿದ್ದರು. ಅದರ ಕೂಗಿನಲ್ಲಿ ಅಗಲಿದ ತಮ್ಮ ಗೆಳೆಯನೊಬ್ಬನ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ ಅವರು ಮಧ್ಯ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಪ್ರಸಂಗವನ್ನು ಕ್ಸೆನೊಫನ್ಸ್‌ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅದು ಪಾಂಥಸ್‌ನ ಪುತ್ರ ಯುಫೊರ್ಬಸ್‌ನ ಪುನರ್ಜನ್ಮ ಎಂದು ಪೈಥಾಗರಸ್ ಹೇಳಿದ್ದರು. ಆತನು ಟ್ರೋಜನ್‌ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡಿದ್ದನಂತೆ. ಇದೇ ರೀತಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಾಪಾರಿ, ಗೃಹಕೃತ್ಯಸ್ತ್ರೀ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಜನರನ್ನು ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಿದ್ದರಂತೆ.
ಅವರ ಖ್ಯಾತ ಪ್ರಮೇಯವೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರ ಸಮೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವಲ್ಲದೆ, ಸಂಗೀತ, ಖಗೋಳ ವಿಜ್ಞಾನ, ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಳವಾಗಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಧಾರ್ಮಿಕ ಪಂಥದ ವಿಚಾರವು ಅವರ ಸಮಕಾಲೀನರ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಧಿಕ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ ಕ್ರೊಟೊನಿಯೆಟ್‌ಗಳು (ಜನಾಂಗ) ಅವರನ್ನು ಹೈಪರ್ಬೊರಿಯನ್‌ ಅಪೊಲೊ ದೊಂದಿಗೆ ಸಮೀಕರಿಸಿದ್ದರು. ಅಂದರೆ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರು ಈ ಗಣಿತಜ್ಞರನ್ನು ಸೂರ್ಯ ದೇವತೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದ ಪುರಾವೆಗಳೂ ದೊರಕುತ್ತವೆ. ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಕಾಲಜ್ಞಾನದ ಪ್ರವಾದಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದರೆಂದೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೆಲೊಸ್‌, ಸ್ಪಾರ್ಟಾ, ಫ್ಲಿಯಸ್‌, ಕ್ರೆಟ್‌ ಇತ್ಯಾದಿಗೆ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ. ಆಗ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಧರ್ಮ ಗುರುವಿನ ಅಥವಾ ಅರ್ಚಕರ ಅಥವಾ ದಂಡಾಧಿಕಾರಿ ವೇಷದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತಿದ್ದರು.
right|thumb|ಇಟಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೊಟಾನ್‌ ತಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸಗಳ ನಂತರ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಇಟಲಿ (ಮ್ಯಾಗ್ನಾ ಗ್ರೇಸಿಯಾ) ಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೊಟಾನ್ ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಬಹುಶಃ ಸಮೊಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾಲಿಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ನ ದಬ್ಬಾಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರ ತತ್ವ, ಧರ್ಮ, ಸಿದ್ದಾಂತಗಳಿಗೆ ಅಷ್ಟಾಗಿ ಮನ್ನಣೆ ದೊರೆಯದಿದ್ದುದೇ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಸಮೊಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಕಾರಣವೂ ಇತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ, ಸಹನಾಗರಿಕರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಹಾನ್‌ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಕ್ರೊಟಾನ್‌ಗೆ ತೆರಳಿದರೆಂದು ಅಧ್ಯಯನಕಾರರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ರೊಟಾನ್‌ ತಲುಪಿದಾಗ ಅವರು ಬಹಳ ಬೇಗ ಅಲ್ಲಿದ್ದವರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದರು. ಇನ್ನಷ್ಟು ಜನರು ಇವರ ಅನುಯಾಯಿಗಳಾದರು. ಆನಂತರ, ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರ ನಿರರ್ಗಳ ಭೋದನೆಗಳ ಪ್ರಭಾವ ಕಲ್ಪನಾತೀತ ಎಂದು ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಕಾರರು ವರ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ರೊಟೊನಿಯೆಟರು ಐಷಾರಾಮೀ ಬದುಕು ಮತ್ತು ಲಂಚಕೋರತನ ತ್ಯಜಿಸಿ ಸರಳ, ಶುದ್ಧ ಜೀವನ ಶೈಲಿ ರೂಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು.
ಅವರ ಅನುಯಾಯಿಗಳು ಸೌಹಾರ್ದಕೂಟವೊಂದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ ಧಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ದೈವಿಕ-ಧಾರ್ಮಿಕ ಆಚರಣೆಗಳನ್ನು ರೂಢಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಈ ಪಂಥದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಅನುಯಾಯಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಗರ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ,ಏನು ಭೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬವು ಗಾಢ ರಹಸ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಪಂಥ ಚಳವಳಿಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಇದನ್ನು ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವೇ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಾದ ಈ ಉಪದೇಶಗಳು ರಹಸ್ಯ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪಾಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಇದು ಪೈಥಾಗರಿಯನ್‌ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅಪೊಲೊನ (ಸೂರ್ಯನ) ಆರಾಧನೆಗೂ ಸಹ ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಆತ್ಮಸಂಯಮ, ಇಂದ್ರೀಯ ನಿಗ್ರಹವೂ ಸಹ ಇದರಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸಲಾಗುತಿತ್ತು. ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಮಾಂಸಾಹಾರವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ್ದರೋ ಅಥವಾ ಕೆಲವನ್ನು ಮಾತ್ರವೋ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಕಾರರಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ. ಆದರೂ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುವದನ್ನು ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ಈ ಧಾರ್ಮಿಕ ಪಂಥ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತ್ತು. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಮುದಾಯವು 'ತತ್ವ ಶಾಲೆ, ಧಾರ್ಮಿಕ ಸಹೋದರತೆ ಭ್ರಾತೃತ್ವದ ಪಾಠ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಸಂಘಟನೆ'ಯೂ ಆಗಿತ್ತು.
right|thumb|ಮೂರನೆಯ ಶತಮಾನದ ನಾಣ್ಯವೊಂದರಲ್ಲಿ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರ ಮುದ್ರಿತ ಚಿತ್ರಣಭಾವಚಿತ್ರ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂತಹ ಸಭ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮುದಾಯವು, ಹಲವು ಕ್ರೊಟಾನೀಯರ ಮಾತ್ಸರ್ಯ ಮತ್ತು ದ್ವೇಷವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು. ಹಾಗಾಗಿ ಈ ಸಮುದಾಯವು ನಶಿಸಿಹೋಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕ್ರೋಶಿಯನ್ನರ ಭಾವುಕತೆ ಮತ್ತು ಅಂಧಾನುಕರಣೆ ಅವರ ಸಂತತಿಗೆ ಮುಳುವಾಯಿತು. ಆದರೂ, ಈ ಘಟನೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸೈಬರಿಸ್‌ ಮತ್ತು ಕ್ರೊಟಾನ್‌ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಜನಸಮೂದಾಯದ ನಡುವೆ ಹಗೆತನ ಆರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಪೈಥಾಗರಿಯನ್‌ ಮಿಲೊ,ಎಂಬಾತ ಕ್ರೊಟಾನ್‌ ಪಡೆಗಳ ನಾಯಕತ್ವ ವಹಿಸಿ ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದ. ಕ್ರೊಟಾನ್‌ ಪಡೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಜಯಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಇನ್ನಷ್ಟು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದ ಸಂವಿಧಾನ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿತ್ತು. ಪೈಥಾಗರಿಯನ್ನರು ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧವೊಡ್ಡುವುದರಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. ಸೈಕ್ಲಾನ್‌ ಮತ್ತು ನಿನಾನ್‌(ಈ ಪಂಥದಿಂದ ಒತ್ತಾಯಪೂರ್ವಕವವಾಗಿ ಹೊರಬಿದ್ದಿದ್ದ ಇಬ್ಬರೂ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂದಾದರು) ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳು ಸಿಡಿದೆದ್ದರು. ಇದರ ಕಾರಣ ಸಹೋದರತ್ವ ಸಂಘಟನೆಯಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ಹೊರಗಿಟ್ಟಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಸೈಕ್ಲಾನ್‌ ತೀವ್ರ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಿದ್ದ. ಇದರ ವಿರುದ್ಧ ಜನತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿಕಟ್ಟುವುದರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದ. ಮಿಲೊನ ಮನೆಯಲ್ಲೋ ಅಥವಾ ಇನ್ನೆಲ್ಲೋ ಸಭೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವರ ಮೇಲೆ ಹಲ್ಲೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸಭಿಕರಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಹತರಾದರು. ಕೇವಲ ಹರೆಯದವರು ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವುಳ್ಳವರು ಘಟನೆಯಿಂದ ಪಾರಾದರು. ಪೈಥಾಗರಿಯನ್‌ ಸಮುದಾಯಗಳು ರಚಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಮ್ಯಾಗ್ನಾ ಗ್ರೇಸಿಯಾದ ಇತರೆ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹಲ್ಲೆಗಳು, ದಂಗೆಗಳು ನಡೆದವು.
ಅದುವರೆಗೂ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತವಾಗಿದ್ದ ಪೈಥಾಗರಿಯನ್ ಪಂಥವು ಎಲ್ಲೆಡೆಯೂ ವೈಫಲ್ಯ ಕಂಡು ಪುನಃ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಆದರೂ, ಪೈಥಾಗರಿಯನ್‌ರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಮೂದಾಯ ಪಂಥವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅದರ ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ಧಾರ್ಮಿಕ ಆಚರಣೆ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅನುಕರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಮಿತಿಯಲ್ಲೇ ಮುಂದುವರೆಸಿಕೊಂಡರು. ಆರ್ಕಿಟಾಸ್‌ನಂತೆ ಕೆಲವು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಆಗೊಮ್ಮೆ ಈಗೊಮ್ಮೆ ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರ ಅಂತ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡ ಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಏರುಪೇರು, ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿದ್ದವು. ತಮ್ಮ ಶಿಷ್ಯರೊಂದಿಗೆ ದೇವಾಲಯವೊಂದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಸುನೀಗಿದರೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಮೊದಲು ಟಾರೆಂಟಮ್‌ಗೆ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರದೂಡಲ್ಪಟ್ಟು ಮೆಟಾಪಾಂಟಮ್‌ಗೆ ಪಾರಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಹಸಿವಿನಿಂದ ಕಂಗಾಲಾಗಿ ಮೃತರಾದರೆಂದೂ ಇನ್ನು ಕೆಲವರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಿಸೆರೊನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೆಟಾಪಾಂಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಮಾರಕ ಸಮಾಧಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
ಕೆಲವು ಆಧಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಥಿಯನೊ ಎಂಬ ಕ್ರೊಟಾನ್ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವಡೆ ವಿಧವಿಧವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಟೆಲಾಗೆಸ್‌ ಎಂಬೊಬ್ಬ ಮಗ ಹಾಗೂ ಡಾಮೊ, ಅರಿಗ್ನೋಟ್‌ ಮತ್ತು ಮಿಯಾ ಎಂಬ ಮೂವರು ಹೆಣ್ಣು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಅವರು ಜನ್ಮ ನೀಡಿದ್ದರು.
ಬರಹಗಳು (ಪೂರಕ ಮಾಹಿತಿಗಳು)
ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರ ಯಾವುದೇ ಬರಹಗಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದರೂ, ಪುರಾತನಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅವರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹುಸಿ ಬರಹಗಳು ಪ್ರಚಾರವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರೇ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರಚಾರ ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಯತ್ನವೂ ಆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಇತಿಹಾಸಕಾರರಾದ ಅರಿಸ್ಟಾಟಲ್ ಮತ್ತು ಅರಿಸ್ಟೊಕ್ಸೆನಸ್‌ ಈ ಪುರಾತನ ದಾಖಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದರು. ಪುರಾತನ ಪೈಥಾಗರಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ಗುರುಗಳ ಉಪದೇಶಗಳನ್ನು ಆಟೊಸ್‌ ಎಫೆ ("ಅವರೇ ಖುದ್ದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು") ಎಂಬ ವಾಕ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದರ ಅರ್ಥ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೌಖಿಕವಾಗಿಯೇ ಬೋಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರ
"The so-called Pythagoreans, who were the first to take up mathematics, not only advanced this subject, but saturated with it, they fancied that the principles of mathematics were the principles of all things."
ಪೈಥಾಗರಿಯನ್‌ ಪ್ರಮೇಯ
thumb|ಪೈಥಾಗರಿಯನ್‌ ಪ್ರಮೇಯ: ತ್ರಿಭುಜ ಪಾದಗಳ (a ಮತ್ತು b) ಮೇಲಿನ ಚೌಕಗಳ ವಿಸ್ತೀರ್ಣಗಳು ಸಮಕೋನಕ್ಕೆ ಎದಿರಿನ ಭುಜ(c)ದ ಚೌಕದ ವಿಸ್ತೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿದೆ. ಪೈಥಾಗರಿಯನ್‌ ಪ್ರಮೇಯ ಕಂಡು ಹಿಡಿದಿರುವ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲೆಡೆಯೂ ಮಾನ್ಯತೆ ದೊರಕಿದೆ. ಕ್ರಿಸ್ತ ಶಕ ನಾಲ್ಕನೆಯ ಶತಮಾನದಿಂದಲೂ ಗಣಿತದ ಈ ಅವಿಷ್ಕಾರ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ತಂದಿದೆ. ಇದು ರೇಖಾಗಣಿತದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಮೇಯಗಳಲ್ಲೊಂದು. ಇದರಂತೆ,(ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರರೇಖೆಯಲ್ಲಿಯಂತೆ) 'ಲಂಬಗೋನೀಯ ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ, ಲಂಬಗೋನಕ್ಕೆ ಎದಿರಾಗಿರುವ ಭುಜದ ಚೌಕವು c ಇತರೆ ಎರಡೂ ಭುಜಗಳಾದ b  ಮತ್ತು a ನ ಚೌಕಗಳ ಭುಜದ ವರ್ಗಗಳ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಸಮವೀರುತ್ತದೆ.'. ಭೂಮಿತಿ(ಭೂರೂಪ ರೇಷೆ) ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಇಂದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೂ ಈ ಪ್ರಮೇಯ ರೇಖಾಗಣಿತಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯಾಗಿದೆ.ಗಣಿತಜ್ಞರಿಗೆ ಈ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಪ್ರಮೇಯ ಇಂದಿಗೂ ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.
ಈ ಪ್ರಮೇಯವು ಹಿಂದೆ ಬೆಬಿಲೋನಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರಮೇಯ ಖಚಿತ ಆಧಾರ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಾಧಿಸುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಅಥವಾ ಅವರ ಶಿಷ್ಯರು ಕೈಗೊಂಡರೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಬೆಬಿಲೋನಿಯನ್ನರು ಈ ಪೈಥಾಗರಿಯನ್‌ ಪ್ರಮೇಯ ಬಳಸಿದ್ದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಈ ತತ್ವವು ಬಹುಪಾಲು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಮೇಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಒಂದು ಪುರಾವೆಯೂ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವದೇ ವಿವರ (ಇದುವರೆಗೂ ಪ್ರಕಟವಾಗಿಲ್ಲದ) ಪ್ರಾಚೀನ ಶಾಸನ ಲಿಪಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅವರ ಶಾಲೆಯದು ನಿಗೂಢತೆ ಲಕ್ಷಣ. ಅವರ ಶಿಷ್ಯರು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಚಾರವನ್ನೂ ಸಹ ಅವರ ಗುರುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸುವ ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರೇ ಸ್ವತಃ ಈ ಪ್ರಮೇಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಿಲ್ಲ. ಇಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೆ, ಗಣಿತದ ಇತರೆ ಯಾವುದೇ ವಿಭಾಗಗಳು, ಸಮೀಕರಣ, ಸೂತ್ರ,ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಅಥವಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಅವರು ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಿದ ಸಾಕ್ಷ್ಯಗಳಿಲ್ಲ. ಪೈಥಾಗರಸ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತತ್ವಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತಹ ಪ್ಲೇಟೊನ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದರಿಂದ, ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ನಿಧನರಾಗಿ ಎರಡು ಶತಮಾನಗಳ ನಂತರ, ಪ್ಲಾಟೊರ ಅನುಯಾಯಿಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಕಟ್ಟಿಧ ಕಲ್ಪನೆ ಎಂಬುದು ಕೆಲವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ.ಪ್ಲಾಟೊನ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೂಲ ಸಿದ್ದಾಂತಗಳಿಗೆ ಆಧಾರ ದೊರೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಆತನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಪೈಥಾಗರಸ ಪ್ರಮೇಯಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮೊಳಗೆ ಸೇರುವಂತೆ ಮಾಡಿದರೆಂಬುದು ಕೆಲವರ ವಾದ. ಈ ತೆರನಾದ ಸಂಬಂಧವು ಹಲವು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ. ಅವರು ನಿಧನರಾಗಿ ಐದು ಶತಮಾನಗಳ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರಮೇಯದೊಂದಿಗೆ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರ ಹೆಸರು ಕೇಳಿಬಂದಿತು. ಸಿಸೆರೊ ಮತ್ತು ಪ್ಲುಟಾರ್ಕ್‌ರ ಬರಹಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು.
ಸಂಗೀತದ ತತ್ವ- ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಗಳು
right|thumb|ಮಧ್ಯಯುಗದ ಮರಕೆತ್ತನೆಯ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ 'ಪೈಥಾಗರಿಯನ್‌ ಶ್ರುತಿ'ಯಲ್ಲಿರುವ ಗಂಟೆಗಳೊಡನೆ ಇರುವ ಪೈಥಾಗರಸ್‌
ಸಂಗೀತದ ತರಂಗಳನ್ನು ಗಣಿತದ ಸಮೀಕರಣಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಶೋಧಿಸಿದ್ದರು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕಮ್ಮಾರರನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಕಮ್ಮಾರರು ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಕುಟ್ಟಿದಾಗ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದ ತರಂಗಗಳು ಒಂದೇ ವೇಗದ್ದಾಗಿದ್ದವೆಂದು ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ತರ್ಕಿಸಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ, ಕಾರಣವಾಗುವ ಯಾವುದೇ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿಯಮವನ್ನು ಗಣಿತಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕೆಂದೂ; ಈ ತತ್ವವನ್ನು ಸಂಗೀತಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು ಕಮ್ಮಾರನನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿ, ಅವರ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತ ಸದ್ದು ಉಂಟಾದದ್ದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರಿತರು. ಬಡಿಗಲ್ಲುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಘರ್ಷಣೆಯಾಗಿದ್ದು ಈ ರೀತಿಯ ಶಬ್ದ ಶೃತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯ ಬಡಿಗಲ್ಲು ಮೊದಲನೆಯದರ ಅರ್ಧದಷ್ಟು, ಮೂರನೆಯದು 2/3ರಷ್ಟು ಗಾತ್ರದ್ದಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಗೊತ್ತಾಯಿತು. ಕಬ್ಬಿಣದ ದೊಡ್ದ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಕಬ್ಬಿಣದ ಮೇಲೆ ಸಮಪ್ರಮಾಣದ ಏಟನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಹಾಕುವದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸದ್ದು ಅಥವಾ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಗಣಿತೀಕರಿಸಬಹುದೆಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.
ಪೈಥಾಗರಿಯನ್ನರು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ತತ್ವ-ಸಿದ್ಧಾಂತ,ಪ್ರಯೋಗ ಕುರಿತು ದೀರ್ಘ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಇದರ ನಿಖರ ಅರ್ಥವನ್ನು ಪರಿಣಿತರು ಇಂದಿಗೂ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. 'ಗೋಲಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಸಾಮರಸ್ಯ ತೋರಿಕೆ' ವೆಂಬುದು ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರ ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಇನ್ನೊಂದು ನಂಬಿಕೆ. ಇದರಂತೆ ಗ್ರಹಗಳು ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಗಣಿತ ಪ್ರಮೇಯಗಳ, ಸಮೀಕರಣಗಳ ನಿರ್ದೇಶನದಂತೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ಸ್ವರಗಳ ನಾದಕ್ಕೆ ಲಯಬದ್ಧತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿ ಸಂಗೀತಮೇಳವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು.
ಟೆಟ್ರಾಕ್ಟಿಸ್‌ (ಚೌಕಾಕೃತಿಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ)
ಟೆಟ್ರಾಕ್ಟಿಸ್‌ ಎಂಬುದು ನಾಲ್ಕು ಪಂಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹತ್ತು ಚುಕ್ಕೆಗಳ ತ್ರಿಕೋನೀಯ ಆಕೃತಿ. ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಇದನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಕೇತ. ಪೈಥಾಗರಿಯನ್ನರು ದೇವರ ಆರಾಧನೆಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸನ್ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣ ಮಾಡಲು ಇದು ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿತ್ತು. ನಮ್ಮ ವೇದಕಾಲದಲ್ಲಿಯೂ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಧಾರ್ಮಿಕ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ದೈವಿಕ ಯಂತ್ರ-ತಂತ್ರ ಎಂದೂ ಕೂಡ ಅಂದು ಮತ್ತು ಇಂದು ನಾವು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. ಗಣಿತವನ್ನು ಅಕ್ಷರಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಂಕೇತಿಸುವ ಪದ್ದತಿ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಆದಿ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಪ್ರಚಲಿತದಲ್ಲಿದೆ. "And the inventions were so admirable, and so divinised by those who understood them, that the members used them as forms of oath: "By him who handed to our generation the tetractys, source of the roots of ever-flowing nature.""
- Iamblichus, Vit. Pyth., 29
ಧಾರ್ಮಿಕತೆ(ಧರ್ಮ) ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ
ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರ ಧಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಧಾರ್ಮಿಕವಾಗಿ, ಪೈಥಾಗರಸ್‌ರಿಗೆ ಪರಕಾಯ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆಯಿತ್ತು. ಅವರು ಪುನರ್ಜನ್ಮದಲ್ಲಿಯೂ ನಂಬಿಕೆಯಿಟ್ಟಿದ್ದರು. ಪುನರ್ಜನ್ಮವೆಂದರೆ ಆತ್ಮವು ಶುದ್ಧವಾಗುವವರೆಗೂ ಮೋಕ್ಷ ಪಡೆಯುವವರೆಗೆ ಮನುಷ್ಯ, ಪ್ರಾಣಿ ಅಥವಾ ತರಕಾರಿಗಳೊಳಗೆ ಮರುಹುಟ್ಟು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಪುನರ್ಜನ್ಮದ ಬಗೆಗಿನ ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯು ಪುರಾತನ ಗ್ರೀಕ್‌ ಧರ್ಮದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು. ತಾವು ನಾಲ್ಕು ಜನ್ಮಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಅವರೇ ಸ್ವತಃ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಜನ್ಮಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿವರವನ್ನೂ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರಂತೆ. ನಾಯಿಯೊಂದರ ಬೊಗಳುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಗಲಿದ ಸ್ನೇಹಿತನ ಕೂಗನ್ನು, ಆರ್ತವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದರಂತೆ.
ಸಿದ್ಧಾಂತ (ತತ್ವಜ್ಞಾನ)
ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಅವರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವ ಅವರನ್ನು ವಿಚಿತ್ರ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣ ಮಾಡಿತು. ಇತರರಿಗೆ ಕಥೆ ಹೆಣೆಯಲು ಪ್ರೇರಿಪಿಸಿದಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತಾರವಾದ ದಂತಕಥೆಗಳಿಗೆ ಅವರು ವಸ್ತುವಾದರು. ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಒಬ್ಬ ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಬ್ಬ ಅತೀಂದ್ರಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎನ್ನುವಂತೆ ಅರಿಸ್ಟಾಟ್ಲ್‌ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದಿವ್ಯತೆಯ ಪ್ರತೀಕ ಎನ್ನಲಾದ ಚಿನ್ನದ ತೊಡೆಯನ್ನು ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಹೊಂದಿದ್ದು ಅವರ ವಿಶಿಷ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿ ಎಂದು ಅರಿಸ್ಟೊಟಲ್ ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅರಿಸ್ಟಾಟಲ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಹೇಳುವಂತೆ ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಕಾಲವನ್ನು ಮೀರುವ(ಕಾಲಾತೀತ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದವರಾಗಿದ್ದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಪಯಣಿಸುವ ಶಕ್ತಿ ಅವರಲ್ಲಿ ಅಡಕವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಅನಂತ ಹೃದಯವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಾಣಿ ಪಶು, ಪಕ್ಷಿ,ಗಿಡ ಮರಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಯಾ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಹನ ಮಾಡಲು ಶಕ್ತರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಅವರ ಹಲವು ಸಮಕಾಲೀನರು ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ಪುರಾತನರೂ ನಂಬಿದ್ದರು. ಬ್ರೂಯರ್ಸ್‌ ಡಿಕ್ಷನರಿ ಆಫ್‌ ಫ್ರೇಸ್‌ ಅಂಡ್‌ ಫೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ 'ಗೋಲ್ಡನ್‌ ಥಾಯ್ (ಚಿನ್ನದ ತೊಡೆ)' ಬಗ್ಗೆ ಹೀಗೆ ನಮೂದಿಸಲಾಗಿದೆ: ಇದರಲ್ಲಿ ಉದಾಹರಣೆಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಧುರ್ಯೋಧನ ವಜ್ರ ಶರೀರಿಯಾಗಿದ್ದ ಎಂದು ನಾವು ಕೇಳಿಲ್ಲವೇ ಹಾಗೆ ಚಿನ್ನದ ತೊಡೆ ಒಂದು ಬಲಿಷ್ಟನ ಸಂಕೇತವೆಂದು ಇಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು. ''ಪೈಥಾಗರಸ್‌ ಚಿನ್ನದ ತೊಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೈಪರ್ಬೊರಿಯನ್‌ ಅರ್ಚಕನಾದ ಅಬಾರಿಸ್‌ಗೆ ತೋರಿಸಿ, ಒಲಿಂಪಿಕ್‌ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದರಂತೆ.''
ಇನ್ನೊಂದು ದಂತಕಥೆಯು ಅವರು ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಬರೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಿಸಿದೆ: "ತಾವು ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಬರೆಯಬಲ್ಲರೆಂದು ಪೈಥಾಗರಸ್ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ್ದರು. ಅವರ ಯೋಜನೆಯಂತೆ, ಕನ್ನಡಿ ಮೇಲೆ ರಕ್ತದಲ್ಲಿ ಬರೆದು ಅದನ್ನು ಚಂದ್ರೆನೆದುರು ಇಡುವುದು. ಆ ಬರಹವು ಛಾಯಾಚಿತ್ರದಂತೆ ಕಾಣುವುದು ಅಥವಾ ಚಂದ್ರನ ಬಿಲ್ಲೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾಗುವುದು."
ಪೈಥಾಗರಿಯನ್ ನಿಷ್ಟರು
thumb|ರಫೇಲ್‌ರ 'ದಿ ಸ್ಕೂಲ್‌ ಆಫ್‌ ಅಥೆನ್ಸ್‌'ನಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಪೈಥಾಗರಸ್‌, ಪುಸ್ತಕ ಹಿಡಿದು ಸಂಗೀತ ಹೇಳಿಕೊಡುತ್ತಿರುವುದು.