cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
ಚಂದೀಘರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾಲೇಜು
ಚಂದೀಘರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾಲೇಜು (ಅಥವಾ ಸಿಇಸಿ) ಚಂದೀಘರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಕಾಲೇಜ್ಸ್ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಲಂದ್ರಾನ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್, ಚಂದೀಘರ್ ಬಳಿಯ ಮೊಹಾಲಿ ಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ತನ್ನ ಪದವಿ ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಪಂಜಾಬ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಯುನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಅಧೀನದಲ್ಲಿದೆ.
ಲಾಂದ್ರನ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ತೆರೆದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಚಂದೀಘರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾಲೇಜು ೨೦೦೨ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದು ಪಂಜಾಬಿನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾಲೇಜಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು.
ಮೂಲ ಸೌಕರ್ಯಗಳು
ಚಂದೀಘರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾಲೇಜು ಲಾಂದ್ರನ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಸಿನಲ್ಲಿರುವ ೯ ಕಾಲೇಜುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಸಿನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಖ್ಯಾತವಾದ ಕಾಲೇಜಾಗಿದೆ. ಕಾಲೇಜನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದ್ದು ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗವೂ ಕಾಲೇಜಿನ ಒಂದೊಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ೨೬ ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೦೦೪ ರಂದು, ಸಿ.ಇ.ಸಿ ISO 9001:2000 ಪ್ರಮಾಣ ಪತ್ರವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡಿನ ಅರ್ಹತಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಎನ್ ಬಿ ಎ ಮಾನ್ಯತೆ
ಚಂದೀಘರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾಲೇಜು ಎಐಸಿಟಿ‍ಇ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಅಕ್ರೆಡಿಟೇಷನ್‍‍ನಿಂದ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದಿದೆ. ಇನ್ಫೋಸಿಸ್, ಟಿಸಿಎಸ್ ಮತ್ತು ವಿಪ್ರೋದಂತಹ ಕಾಲೇಜುಗಳು ಕ್ಯಾಂಪಸ್‍‍ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳು
Infosys, Wipro, iGate, Microsoft,Google, HCL, Birlasoft, L&T infotech, Tata motors, free scale, cadence, atrenta, Dell, polaris, SAP labs, adobe systems, Perot systems, Iris software, citrix systems, oracle, sun microsystems, cognizant, airtel, Deloitte, IBM ಇತರೆ. ನಂತಹ ಹಲವಾರು ಕಂಪೆನಿಗಳು ಕ್ಯಾಂಪಸ್‍‍ಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸರಾಸರಿ ಸಂಬಳ ಸುಮಾರು ರೂ.3.75/-ಲಕ್ಷಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ. ನೀಡಲಾಗಿರುವ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಬಳ  ರೂ. 29/-ಲಕ್ಷಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ.
ಬಾಹ್ಯಕೊಂಡಿಗಳು
Coordinates: [//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?pagename=Chandigarh_Engineering_College&params=30.7279_N_76.8085_E_type:edu_region:IN-PB <span class="geo-dms" title="Maps, aerial photos, and other data for this location"> 30°43′40″N 76°48′31″E  &#xFEFF; / &#xFEFF; <span class="geo-dec" title="Maps, aerial photos, and other data for this location">30.7279°N 76.8085°E &#xFEFF; / 30.7279; 76.8085   ]
ವರ್ಗ:ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವರ್ಗ:ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು
ಶಾಪ (ಚಲನಚಿತ್ರ)
ಶಾಪ - ಅಶೋಕ್ ಪಾಟೀಲ್ ನಿರ್ದೇಶನದ 2001 ರ ಭಾರತೀಯ ಕನ್ನಡ ಚಲನಚಿತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ರಮೇಶ್ ಅರವಿಂದ್, ಅನು ಪ್ರಭಾಕರ್ ಮತ್ತು ಬಿ. ಸಿ. ಪಾಟೀಲ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಟಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು
1. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಿತ್ರಕಥೆಗಾಗಿ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿ - ಅಶೋಕ್ ಪಾಟೀಲ್
2. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಟಿಗಾಗಿ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿ - ಅನು ಪ್ರಭಾಕರ್
3. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿ - ಅಶೋಕ್ ಕಶ್ಯಪ್
4. 2 ನೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿ - ಅಶೋಕ್ ಪಾಟೀಲ್
5. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಟಿಗಾಗಿ ಸಿನಿಮಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ - ಅನು ಪ್ರಭಾಕರ್
ಚಿತ್ರಸಂಗೀತ
ಹಂಸಲೇಖ ಸಂಗೀತ ನೀಡಿದ್ದು, ಕಿವಿಗೆ ಇಂಪಾಗಿದೆ.
ಆಮ್ಲೆಟ್ (ಚಲನಚಿತ್ರ)
ಖಾದ್ಯ (ತಿಂಡಿ) ಆಮ್ಲೆಟ್ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಯಲು ಆಮ್ಲೆಟ್ (ತಿಂಡಿ) ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ಕಿಸಿ
ವೆಂಕಟ್ ಭಾರದ್ವಾಜ್ ನಿರ್ದೇಶನ, ಸರಿತಾ ಓಂಪ್ರಕಾಶ್ ಹಾಗೂ ಪ್ರಸನ್ನ ಮಿಯಾಪುರಂ ನಿರ್ಮಾಣದ ಈ ಚಿತ್ರದ ತಾರಾಗಣದಲ್ಲಿ ಸಂಯುಕ್ತಾ ಹೊರನಾಡು, ಶೋಭರಾಜ್, ಬಲರಾಜ ವಾಡಿ, ಶರ್ಮಿತ ಗೌಡ, ನಿರಂಜನ್ ದೇಶಪಾಂಡೆ, ಪಿ.ಡಿ. ಸತೀಶ್ ಚಂದ್ರ, ಮಧುರ, ವಂಶಿಧರ್ ಭೋಗರಾಜ್ ನಟಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಚಿತ್ರವು ೯ ಜೂಲೈ ೨೦೨೧ ರಂದು ಕೋವಿಡ್-೧೯ ಉಂಟಾದ ಲಾಕ್ ಡೌನ್ ಪರಿಸ್ತಿತಿಯಿಂದಾಗಿ   ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಆಗದೆ ಓಟಿಟಿ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಿದುಗಡೆ ಆಯಿತು.
ವಜ್ಜಿ
thumb|ವಜ್ಜಿ ಅಥವಾ ವೃಜ್ಜಿ ಮಹಾಜನಪದ
ವಜ್ಜಿ ಅಥವಾ ವೃಜ್ಜಿ ಲಿಚ್ಛವಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಚೀನ ಭಾರತದ ಪ್ರಧಾನ ಮಹಾಜನಪದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಇವರು ಆಳುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶ ಉತ್ತರ ಬಿಹಾರದಲ್ಲಿನ ಮಿಥಿಲಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಶಾಲಿ ಇವರ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿತ್ತು.
ಬೌದ್ಧ ಪಠ್ಯ ಅಂಗುತ್ತರ ನಿಕಾಯ ಮತ್ತು ಜೈನ ಪಠ್ಯ ಭಗವತಿ ಸೂತ್ರ ಎರಡೂ ವಜ್ಜಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಹದಿನಾರು ಮಹಾಜನಪದಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದ್ದವು. ಈ ಮಹಾಜನಪದದ ಹೆಸರು ಅದರ ಆಳುತ್ತಿದ್ದ ವಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವೃಜಿಗಳಿಂದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಯಿತು. ವಜ್ಜಿ ರಾಜ್ಯವು ಗಣರಾಜ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಂಶವನ್ನು ಪಾಣಿನಿ, ಚಾಣಕ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ಸುವಾನ್‍ಜ಼ಾಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ವಜ್ಜಿಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯ ಬಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಗಂಗಾ ನದಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಾಧೇಶ್ ಪ್ರದೇಶದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, ಬಹುಶಃ ಗಂಡಕಿ ನದಿ ವಜ್ಜಿ ಮತ್ತು ಮಲ್ಲ ಮಹಾಜನಪದಗಳ ನಡುವೆ ಗಡಿರೇಖೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಕೋಸಲ ಮಹಾಜನಪದದಿಂದಲೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿತ್ತು. ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ಇದರ ಪ್ರಾಂತ್ಯ ಪ್ರಾಯಶಃ ಕೋಸಿ ಮತ್ತು ಮಹಾನಂದಾ ನದಿಗಳ ದಂಡೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದ್ದ ಕಾಡುಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ವೈಶಾಲಿ ಈ ಮಹಾಜನಪದದ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮಗಳೆಂದರೆ ಕುಂದಾಪುರ ಅಥವಾ ಕುಂದಗ್ರಾಮ, ಭೋಗನಗರ ಮತ್ತು ಹತ್ಥಿಗಾಮ.
ವಜ್ಜಿ ಎಂಟು ಕುಲಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿತ್ತು. ಇದರಲ್ಲಿ ವಜ್ಜಿಗಳು, ಲಿಚ್ಛವಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಹರು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದ್ದರು. ಮನುದೇವ ಲಿಚ್ಛವಿಯ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಾಜನಾಗಿದ್ದನು. ಇವನು ವೈಶಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಆಮ್ರಪಾಲಿಯ ನಾಟ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿ ಅವಳನ್ನು ಬಯಸಿದನು. ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಕುಲಗಳ ಗುರುತುಗಳು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸೂತ್ರಕೃತಾಂಗದ ಒಂದು ವಾಕ್ಯವೃಂದದಲ್ಲಿ, ಉಗ್ರರು, ಭೋಗರು, ಕೌರವರು ಮತ್ತು ಐಕ್ಷ್ವಾಕರನ್ನು ಜ್ಞಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಚ್ಛವಿಯರೊಂದಿಗೆ ಒಬ್ಬನೇ ಅರಸನ ಪ್ರಜೆಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸಭೆಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಜ್ಜಿ ಸಂಘವೆಂದು ಪರಿಚಿತವಾಗಿದ್ದ ವಜ್ಜಿ ಹಲವು ಜನಪದಗಳು, ಗ್ರಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಷ್ಠಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಜ್ಜಿ ಗಣ ಪರಿಷತ್ತಿಗೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಖಂಡದಿಂದ (ಜಿಲ್ಲೆ) ಶ್ರೇಷ್ಠ ಜನರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಗಣ ಮುಖ್ಯರೆಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪರಿಷತ್ತಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷನನ್ನು ಗಣಪ್ರಮುಖನೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಹಲವುವೇಳೆ ಅವನನ್ನು ರಾಜನೆಂದು ಸಂಬೋಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವನ ಸ್ಥಾನ ವಂಶೀಯವೂ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಆನುವಂಶಿಕವೂ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇತರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರೆಂದರೆ ಮಹಾಬಲಾಧ್ರಿಕೃತ (ಆಂತರಿಕ ಭದ್ರತೆಯ ಮಂತ್ರಿ), ಬಿನಿಶ್ಚಯಮಾತ್ಯ (ಮುಖ್ಯ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ), ದಂಡಾಧಿಕೃತ (ಇತರ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು) ಇತ್ಯಾದಿ.
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ವರ್ಗ:ಮಹಾಜನಪದಗಳು
ಸಾಲವಾಡಗಿ
ಸಾಲವಾಡಗಿ ಗ್ರಾಮವು ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದ ವಿಜಯಪುರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮುದ್ದೇಬಿಹಾಳ ತಾಲ್ಲೂಕಿನಲ್ಲಿದೆ.
ಭೌಗೋಳಿಕ
ಗ್ರಾಮವು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ 16* 31' 10"x ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶ ಮತ್ತು 75* 31' 19" ಪೂರ್ವ ರೇಖಾಂಶದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ.
ಜನಸಂಖ್ಯೆ
ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 2500 ಇದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ 1300 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು 1200 ಮಹಿಳೆಯರು ಇದ್ದಾರೆ.
ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ
ಮುಖ್ಯ ಭಾಷೆ ಕನ್ನಡ. ಆದರೆ ವಿವಿಧ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಳ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಉರ್ದು, ಮರಾಠಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿ ಮಿಶ್ರಿತ ವಿಶಿಷ್ಠವಾದ ಕನ್ನಡ. ಪ್ರಮುಖ ಆಹಾರ ಧಾನ್ಯ ಜೋಳ. ಜೊತೆಗೆ ಗೋಧಿ, ಅಕ್ಕಿ,ಮೆಕ್ಕೆ ಜೋಳ ಬೇಳೆಕಾಳುಗಳು. ಜವಾರಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಡುವ ವಿಶೇಷ ರುಚಿಯ ಕಾಯಿಪಲ್ಯ, ಸೊಪ್ಪುಗಳು ಹೆಸರುವಾಸಿ ಮತ್ತು ಸದಾಕಾಲವೂ ಲಭ್ಯ. ಜೋಳದ ರೊಟ್ಟಿ, ಸೇಂಗಾ ಚಟ್ನಿ, ಎಣ್ಣಿ ಬದನೆಯಕಾಯಿ ಪಲ್ಯ, ಕೆನೆಮೊಸರು ಕರ್ನಾಟಕದ ಮೂಲೆಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧಿ ಪಡೆದಿವೆ.
ಕಲೆ
ಅಪ್ಪಟ ಉತ್ತರ ಕರ್ನಾಟಕ ಶೈಲಿಯ ಕಲೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪುರುಷರು ದೋತ್ರ, ನೆಹರು ಅಂಗಿ ಮತ್ತು ರೇಷ್ಮೆ  ರುಮಾಲು(ಪಟಕ) ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.ಮಹಿಳೆಯರು ಇಲಕಲ್ಲ ಸೀರೆ ಮತ್ತು ಖಾದಿ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಧರ್ಮ
ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೂ ಮತ್ತು ಮುಸ್ಲಿಂ  ಧರ್ಮದ ಜನರಿದ್ದಾರೆ.
ಭಾಷೆ
ಗ್ರಾಮದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಷೆ ಕನ್ನಡ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿ ಹಾಗೂ ಮರಾಠಿ  ಭಾಷೆಗಳನ್ನು  ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಮಸೀದಿ
ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಮುಸ್ಲಿಂ ಸಮುದಾಯದ ದರ್ಗಾ ಹಾಗೂ ಮಸೀದಿ ಇದೆ.
ನೀರಾವರಿ
ಗ್ರಾಮದ ಪ್ರತಿಶತ 50  ಭಾಗ ಭೂಮಿ ಕಾಲುವೆ, ತೆರದ ಬಾವಿ, ಕೊಳವೆ ಬಾವಿಯಿಂದ ನೀರಾವರಿ ಇದ್ದು  ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಕಬ್ಬು, ಮೆಕ್ಕೆಜೋಳ, ಜೋಳ, ಉಳ್ಳಾಗಡ್ಡಿ (ಈರುಳ್ಳಿ), ನಿಂಬೆಹಣ್ಣು , ಪಪ್ಪಾಯ, ಅರಿಶಿನ, ನೆಲಕಡಲೆ, ಶೇಂಗಾ(ಕಡಲೆಕಾಯಿ), ಸೂರ್ಯಕಾಂತಿ , ದ್ರಾಕ್ಷಿ , ದಾಳಿಂಬೆ, ಗೋಧಿ  ಹಾಗೂ  ಇತರೆ ಬೆಳೆಗಳನ್ನು  ಬೆಳೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಕೃಷಿ
ಗ್ರಾಮದ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯೋಗವೇ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ತೋಟಗಾರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ೭೫% ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ೧೫% ಭೂಮಿ ಮಾತ್ರ ನೀರಾವರಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಉಳಿದ ೮೫% ಭೂಮಿ ಮಳೆಯನ್ನೇ ಅವಲಂಭಿಸಿದೆ.
ಆರ್ಥಿಕತೆ
ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ  ಮಧ್ಯಮ  ತರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಉದ್ಯೋಗ
ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಫಲವತ್ತಾದ ಭೂಮಿ ಇದುವುದರಿಂದ 70% ಜನಸಂಖ್ಯೆ  ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕೃಷಿಯು ಗ್ರಾಮದ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯೋಗವಾಗಿದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಹೈನುಗಾರಿಕೆ, ಕೋಳಿ ಸಾಕಾಣಿಕೆ, ದನಗಳ ಸಾಕಾಣಿಕೆ ಉಪ ಕಸುಬುಗಳಾಗಿವೆ.
ಬೆಳೆ
ಆಹಾರ ಬೆಳೆಗಳು
ಜೋಳ, ಗೋಧಿ, ಮೆಕ್ಕೆಜೋಳ, ಸಜ್ಜೆ, ಕಡಲೆ, ತೊಗರಿ, ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಕಡಲೆ ಇತ್ಯಾದಿ
ವಾಣಿಜ್ಯ ಬೆಳೆಗಳು
ದ್ರಾಕ್ಷಿ, ಕಬ್ಬು, ದಾಳಿಂಬೆ, ನಿಂಬೆ, ಮಾವು, ಬಾಳೆ, ಸೂರ್ಯಕಾಂತಿ, ಅರಿಸಿಣ, ಪಪ್ಪಾಯಿ, ಕಲ್ಲಂಗಡಿ, ಉಳ್ಳಾಗಡ್ಡಿ (ಈರುಳ್ಳಿ) ಮತ್ತು ಶೇಂಗಾ(ಕಡಲೆಕಾಯಿ) ಇತ್ಯಾದಿ.
ತರಕಾರಿ ಬೆಳೆಗಳು
ಬದನೆಕಾಯಿ, ಟೊಮ್ಯಾಟೊ, ಹೀರೇಕಾಯಿ, ನುಗ್ಗೆಕಾಯಿ, ಗೆಣಸು, ಗಜ್ಜರಿ, ಮೆಣಸಿನಕಾಯಿ, ಸೌತೆಕಾಯಿ, ಮೊಲಂಗಿ, ಅವರೆಕಾಯಿ, ಪಡವಲಕಾಯಿ, ಕುಂಬಳಕಾಯಿ, ಮೆಂತೆ ಪಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕೊತಂಬರಿ ಇತ್ಯಾದಿ.
ಸಸ್ಯ
ಆಲದ ಮರ, ಬೇವಿನ ಮರ, ಜಾಲಿ ಮರ, ಹೈಬ್ರೀಡ್ ಜಾಲಿ ಮರ, ಮಾವಿನ ಮರ ಮತ್ತು ಅರಳಿ ಮರ ಇತ್ಯಾದಿ.
ಪ್ರಾಣಿ
ತೋಳ, ನರಿ, ಹಾವು, ಮೊಲ, ನವಿಲು, ಬೆಳ್ಳಕ್ಕಿ, ಗುಬ್ಬಿ, ಕಾಗೆ, ಕೋಗಿಲೆ ಇತ್ಯಾದಿ.
ಹಬ್ಬ
ಪ್ರತಿವರ್ಷ ಕಾರ ಹುಣ್ಣುಮೆ, ಯುಗಾದಿ, ದಸರಾ, ದೀಪಾವಳಿ, ನಾಗರ ಪಂಚಮಿ, ಉರಸು ಹಾಗೂ ಮೊಹರಮ್  ಹಬ್ಬಗಳನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಶಿಕ್ಷಣ
ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ  ಸರಕಾರಿ ಹಿರಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆ ಇದೆ.
ಸಾಕ್ಷರತೆ
ಗ್ರಾಮದ ಸಾಕ್ಷರತೆಯ ಪ್ರಮಾಣ  ಸುಮಾರು 67%. ಅದರಲ್ಲಿ 75% ಪುರುಷರು ಹಾಗೂ 55% ಮಹಿಳೆಯರು ಸಾಕ್ಷರತೆ ಹೊಂದಿದೆ.
ರಾಜಕೀಯ
ಗ್ರಾಮವು ವಿಜಯಪುರ ಲೋಕಸಭಾ ಕ್ಷೇತ್ರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ.
ವಿಜಯಪುರ ಕರ್ನಾಟಕ
ವರ್ಗ:ವಿಜಯಪುರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಹಳ್ಳಿಗಳು
ಅಖದಚಂಡಿ ದೇವಸ್ಥಾನ
ಅಖದಚಂಡಿ ದೇವಸ್ಥಾನ ಭಾರತದ ಒಡಿಶಾ ರಾಜ್ಯದ ಭುವನೇಶ್ವರದಲ್ಲಿ 10 ನೇ ಶತಮಾನದ ದೇವಾಲಯವಾಗಿದೆ. ಈ ದೇವಾಲಯವು ಬಾಡು ಸಾಹಿ, ಹಳೆಯ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿರುವ ಬೈಂದಸಾಗರ್ ತೊಟ್ಟಿಯ ನೈಋತ್ಯ ದಡದಲ್ಲಿದೆ.
ವಿವರಣೆ
ಇಲ್ಲಿನ ಪ್ರಧಾನ ದೇವತೆ ಮಹಿಷಾಸುರಮರ್ದಿನಿ.ದುರ್ಗಾಷ್ಟಮಿ  ಮತ್ತು ಬಾಲಭೋಗ ಮುಂತಾದ ವಿವಿಧ ಧಾರ್ಮಿಕ ಹಬ್ಬಗಳನ್ನು ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಭುವನೇಶ್ವರ ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಕಾರ್ಪೋರೇಷನ್ ಈ ದೇವಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದೇವಾಲಯವನ್ನು ಒಡಿಶಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಜಿ X ಮತ್ತು XI ಫೈನಾನ್ಸ್ ಕಮಿಷನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ದೇವಾಲಯವು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಬಿಂದುಸಾಗರ್ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ 6.40 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕಂಡೇಯ ದೇವಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಖಾಸಗಿ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಿವೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ
ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರಲ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ಈ ದೇವಾಲಯವನ್ನು ಕಳಿಂಗ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಒರಟಾದ ಮರಳುಗಲ್ಲು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.ಮುಖ್ಯ ದೇವಾಲಯವು ಖಖರಾ ದೇವ್.ಇದು 1.28 ಮೀಟರ್ x 1.83 ಮೀಟರ್ ಅಳತೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಆಯತಾಕಾರದ ಆಗಿದೆ.ಎತ್ತರದ ಮೇಲೆ, ಪಂಚಗದಿಂದ ಮಸ್ತಕಾಕ್ಕೆ 42.94 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಖಮನದ ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಮನಾ ಹೊಂದಿದೆ.ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ದೇವಸ್ಥಾನವು ಬಡಾ,ಗಂಡಿ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ತಾಕವನ್ನು  ಹೊಂದಿದೆ,ಐದು ಪಟ್ಟು ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಡಾ 1.74 ಮೀಟರ್ ಅಳತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಬ್ಬಾಗ 0.26 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ.ಜಂಘಾ 0.52 ಮೀಟರುಗಳಷ್ಟು ಅಳತೆಯನ್ನು ಬ್ಯಾಂಡಾನ ಮೊಲ್ಡಿಂಗ್ನ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಮೂಲಕ ತಲಾ ಜಂಗ ಮತ್ತು ಉಪ ಜಂಘಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬಂಡಾನ 0.08 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಬರಾಂಡಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು 0.26 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಅಳತೆಮಾಡುತ್ತದೆ. ದೇವಾಲಯದ ಗಾಂಧಿಯು ಖಕರದ ಆದೇಶದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಮೂರು ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಕಾರದ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.ದೇವಾಲಯದ ಮಸ್ತಕವು ಕಲಾಸವನ್ನು ಎರಡು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಜಕ್ರಾಂತಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ.
ಅಲಂಕಾರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಬಾಗಿಲನ್ನು ಎರಡು ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ 1.10 ಮೀಟರ್ x 0.65 ಮೀಟರುಗಳಷ್ಟು ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ದ್ವಾರದ ಜೊತೆಗೆ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಹಾಯಕ ಗೇಟ್ವೇಗಳಿವೆ. ಈ ಎರಡು ದ್ವಾರಗಳು ಮಾಪಕ ಅಳತೆಯ 0.92 ಮೀಟರ್ x 0.59 ಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪವಾಗಿವೆ
ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು
ವರ್ಗ:ಭುವನೇಶ್ವರದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದೂ ದೇವಸ್ಥಾನಗಳು
2008ರ ಮುಂಬೈ ದಾಳಿ
2008ರ ಮುಂಬಯಿ ದಾಳಿ
೨೦೦೮ರ ನವೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಮೂಲದ ಇಸ್ಲಾಂ ಮೂಲಭೂತವಾದದ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಸಂಘಟನೆ ಲಷ್ಕರ್-ಎ-ತೊಯ್ಬಾದ ಸುಮಾರು ೧೨ ಜನ ಉಗ್ರರು ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಿಂದ ಭಾರತದ ಒಳ ನುಸುಳಿದ್ದು ಅಲ್ಲದೆ ಸತತ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಮುಂಬಯಿ ನಗರವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಬಾಂಬು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿನ ಮಳೆಗರೆದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಜೀವನ ಹಾಗು ಅಪಾರ ಆಸ್ತಿ-ಪಾಸ್ತಿ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣರಾದರು. ಮುಂಬಯಿ ಮಹಾನಗರ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಭಯೋತ್ಪಾದಕರ ಕಪಿ ಮುಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ನರಕ ದರ್ಶನ ಮಾಡಿತು. ದಾಳಿ ಮುಗಿದು ಎಲ್ಲ ಉಗ್ರರನ್ನು ಭಾರತದ ಸೇನೆ ಹಾಗು ದೇಶದ ಆಂತರಿಕ ಪೋಲಿಸ್ ಪಡೆ ಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿತು. ಅದರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಉಗ್ರನನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಸೆರೆ ಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಸಫಲವಾಯಿತು. ೨೦೦೮ರ ನವೆಂಬರ್ ೨೬ ರಂದು ಆರಂಭವಾದ ದಾಳಿ ೨೯ರ ಶನಿವಾರದವರೆಗೂ ಬಿರುಸಾಗಿ ನಡೆಯಿತು. ಅಷ್ಟರಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಸೇನಾ ಪಡೆಯೂ ಮುಂಬಯಿಗೆ ಧಾವಿಸಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಎದುರಿಸುವಲ್ಲಿ ಮೊದಲಾಯಿತು. ದಾಳಿಯ ಫಲವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೂ, ಸಿಪಾಯಿಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕರೂ ಸೇರಿದಂತೆ ೧೬೪ ಜನ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಹಾಗೂ ೪೦೦ಕ್ಕೂ ಮಿಗಿಲಾಗಿ ಗಾಯಾಳುಗಳಾಗಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಪಡೆದರು. ಮುಂಬಯಿ ನಾಗರೀಕರು, ವಾಣಿಜ್ಯವಲಯದ ಪ್ರಮುಖರು ಒಳಗೊಂಡು ಮುಂಬಯಿ ವಾಸಿಗಳೆಲ್ಲರೂ ತಾವ್ರ ಆತಂಕಕ್ಕೆ ಈಡಾಗಿದ್ದರು. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಭದ್ರತಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆದವು. ಈ ಮಧ್ಯೆ ದಾಳಿಯ ಹೊಣೆಯನ್ನು ಲಷ್ಕರ್-ಎ-ತೊಯ್ಬಾ ತಾನೇ ಹೊತ್ತುಕೊಂಡಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಮುಂಬಯಿನ ಎಂಟು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದಾಳಿಗಳು ನಡೆದವು. ಮುಂಬಯಿ ಹೃದಯ ಭಾಗವಾದ ಛತ್ರಪತಿ ಶಿವಾಜಿ ಟರ್ಮಿನಸ್, ಗಣ್ಯರು ಹಾಗು ವಿದೇಶಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇರುವಂತಹ ಒಬೆರಾಯ್ ಟ್ರೈಡೆಂಟ್, ವಿಶ್ವ ವಿಖ್ಯಾತ ತಾಜ್ ಹೋಟೆಲ್, ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ ಕೆಫೆ, ಕಾಮಾ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್, ನಾರಿಮನ್ ಹೌಸ್, ಮೆಟ್ರೋ ಸಿನೆಮಾ, ಸೆಂಟ್ ಕ್ಸೇವಿಯರ್ ಕಾಲೇಜು ದಾಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದ ಸ್ಥಳಗಳು. ಮೇಜ್ ಗಾವ್ ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಾಂಬನ್ನು ಸ್ಪೋಟಿಸಲಾಯಿತು. ೨೮ರಂದು ದಾಳಿ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಎಚ್ಚೆತ್ತ ಮುಂಬಯಿ ಪೋಲಿಸರು ಹಾಗು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಸೇನಾ ಪಡೆ ತಾಜ್ ಹೋಟೆಲ್ ಒಂದನ್ನು ಹೊರತು ಪಡಿಸಿ ಇನ್ನುಳಿದ ಎಲ್ಲ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಆದರೆ ತಾಜ್ ಹೋಟೆಲ್ ಒಳಗೆ ಅವಿತುಕೊಂಡು ನಿರಂತರವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಉಗ್ರರನ್ನು ಸೆದೆ ಬಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಷ್ಟರಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಮುಂಬಯಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತಾಪಡೆಗಳನ್ನ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ ೨೯ರ ದಿನಾಂತ್ಯ ದಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲ ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ಕೊಂದು ಒಬ್ಬನನ್ನು ಸೆರೆ ಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆ ಸಫಲವಾಯಿತು. ಆತನೇ ಅಜ್ಮಲ್ ಕಸಾಬ್.
ದಾಳಿಯ ಹಿನ್ನೆಲೆ
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಸರು ಗಳಿಸಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಸೇನೆ, ವ್ಯಾಪಾರ, ವಹಿವಾಟು ವಿಚಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸದಾ ಮುಂದಿರುವ ಭಾರತದ ನಗರ ಮುಂಬಯಿ. ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗೆ ಭಯೋತ್ಪಾದಕರ, ದೇಶ ದ್ರೋಹಿಗಳ ಕಣ್ಣು ಮೊದಲು ಬೀಳುವುದು ಮುಂಬಯಿ ನಗರದ ಮೇಲೆಯೇ. ದೆಹಲಿಯು ದೇಶದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದರೂ ಬರಿ ಅಧಿಕಾರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಹೆಸರಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮುಂಬಯಿ ನಗರ ದೇಶದ ಹೃದಯದಂತಿದ್ದು ದೇಶದ ಅತೀ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಹಾನಗರವಾಗಿದೆ ಕೂಡ. ದೇಶದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಸುಸಜ್ಜಿತವೆನ್ನಬಹುದಾದ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ನವನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಫಲವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾನೋ ರೈಲು. ಶೀಘ್ರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಅನುವಾಗಲು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಇನ್ನು ಮುಂತಾದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮಹಾನಗರಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕೂಡ ಭದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಲೋಪವಿದೆ ಎನ್ನಬಹುದಾದ ದಾಳಿಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ನಡೆದಿವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಮುಂಬಯಿ ನಗರ ಭಯೋತ್ಪಾದಕರ ದಾಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಗುರಿಯಾದ ಭಾರತದ ನಗರ ಎಂಬ ಅಪಖ್ಯಾತಿಗೆ ಕೂಡ ಭಾಜನವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಮಹಾನಗರಿ, ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ರಾಜಧಾನಿ ಮುಂಬಯಿ ನಗರದ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ದಾಳಿ ಇದೇ ಮೊದಲಲ್ಲ.
ದೋಣಿಯ ಪರಿಶೀಲನೆ
ಲಷ್ಕರ್‌ -ಇ- ತಯಬಾ ಉಗ್ರರು 2008ರ ಮುಂಬಯಿ ದಾಳಿಗೆ ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ ಎನ್ನಲಾದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆ ನಿಗ್ರಹ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು  ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿದೆ.
ಕರಾಚಿಯಲ್ಲಿರುವ ‘ಅಲ್ಫೋಸ್‌’ ದೋಣಿಯನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಹಾಜರು ಪಡಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಆಯೋಗ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತೆರಳಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕೆಂದು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ತನಿಖಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತ್ತು.
ಕರಾಚಿಗೆ ತೆರಳಲಿರುವ ಆಯೋಗವು ದೋಣಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದರ ಜತೆ ಸಾಕ್ಷಿದಾರ ಮುನೀರ್‌ ಎಂಬಾತನಿಂದ ಹೇಳಿಕೆ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಮುಂಬಯಿ ದಾಳಿಯ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಭಾರತ ಪಾಕಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ಪತ್ರ ಬರೆದ ಬಳಿಕ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆ ನಿಗ್ರಹ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ದೋಣಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿದೆ.
ಉಲ್ಲೇಖ
ವರ್ಗ:ಭಯೋತ್ಪಾದನೆ
ಕಾಂತ ತಂತಿ
ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾಂತಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾಂತ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಯೋಗಿಸುವ, ಅವಾಹಕದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ತಾಮ್ರ ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಮ್ ತಂತಿ (ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ವೈರ್). ಇದು ಕಾಗದ, ದಾರ, ಎನಾಮಲ್, ಫಾರಮ್ ವಾರ್ ಮುಂತಾದ ಅವಾಹಕ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿರುವ ಒಂದೆಳೆ ತಂತಿ. ವಿವಿಧ ಉಪಯೋಗಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಅವಾಹಕಗಳನ್ನು ಉಪಯೋಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೆಲವು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‍ಫಾರ್ಮರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಗದದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ತಂತಿಯನ್ನು ಉಪಯೋಗಿಸಿದರೆ ವಾಹನಗಳ ಜ್ವಲನ (ಇಗ್ನಿಷನ್) ಸುರುಳಿಗಳು, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ ಸುರುಳಿಗಳು, ರಿಲೇಗಳು, ಟೂಬ್‍ಲೈಟ್‍ಗಳ ಬೆಲ್ಲಾಸ್ಟುಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಯೋಗಿಸುವ ಸುರುಳಿಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್‍ಫಾರ್ಮರುಗಳು ಮುಂತಾದುವುಗಳಲ್ಲಿ ಎನಾಮಲಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ತಂತಿಯನ್ನು ಉಪಯೋಗಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಉಷ್ಣತೆ
ಕೆಲವು ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಉಷ್ಣ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವುದಿಂದ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಯೋಗಿಸುವ ತಂತಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಅವಾಹಕ ಆ ಉಷ್ಣವನ್ನು ತಡೆಯುವಂಥದ್ದಾಗಿರಬೇಕು. ಅವು ತಡೆಯಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಧಿಕ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನನುಸರಿಸಿ ಅವಾಹಕಗಳನ್ನು ಐದು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಭಾಗ 0-900ಸೆಂ. ಭಾಗ ಂ-1050ಸೆಂ. ಭಾಗ ಃ-1300ಸೆಂ. ಭಾಗ ಈ-1550ಸೆಂ; ಮತ್ತು ಭಾಗ ಊ-1800ಸೆಂ.
ಉಲ್ಲೇಖನಗಳು:
ವರ್ಗ:ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ವರ್ಗ:ಕಾಂತತ್ವ
ಸ್ಪೈಸ್ ಟ್ರೇಡ್
thumb|250x250px|ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದ್ದ [[ರೇಷ್ಮೆ ಮಾರ್ಗ|ರೇಶ್ಮೆ ಮಾರ್ಗ (ಕೆಂಪು) ಮಸಾಲೆಪದಾರ್ಥ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗ (ನೀಲಿ). ]] alt=ಮಸಾಲೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗ, 1 ನೇ ಶತಮಾನ CE|thumb|466x466px|ಮಸಾಲೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗ, 1 ನೇ ಶತಮಾನ CE ಮಸಾಲೆ ಪದಾರ್ಥ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗ(English:spice trade) ಏಷ್ಯಾ, ಈಶಾನ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ನಾಗರಿಕತೆಗಳ ನಡುವೆ ಇದ್ದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗ. ದಾಲ್ಚಿನ್ನಿ, ಕ್ಯಾಸಿಯ, ಏಲಕ್ಕಿ, ಶುಂಠಿ, ಮೆಣಸು, ಮತ್ತು ಅರಿಶಿನದಂತಹ ಮಸಾಲೆಗಳಿಗೆ ಹಿ೦ದಿನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ  ಬಹಳ ಬೇಡಿಕೆಯಿತ್ತು . ಕೆಲ ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಶ್ರೀಮಂತ ಜನರು ಮಸಾಲೆ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಸಾಲೆಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ತರಬೇಕಾಗಿತ್ತಿತ್ತು. ಮಸಾಲೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೂರೋಪ್ನಿಂದ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ  ಜನರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಿದರು .ಈ ಮಾರ್ಗವು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣದಿಂದ  ಮಸಾಲೆಗಳು ಬಹಳ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಮಸಾಲೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗವಾದ ಮಾರ್ತ  ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಜನರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಕ್ರಿ.ಪೂ. 3000 ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಕೇರಳವು  ಮಸಾಲೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದೆ ಕಾರಣದಿ೦ದಾಗಿ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕೊಲಂಬಸ್, ವಾಸ್ಕೋ ಡಾ ಗಾಮಾ ರ೦ತಹ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಕಡಲಮಾರ್ಗ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಬಯಸಿದರು. thumb|ಭಾರತದ ಮಸಾಲೆ ವ್ಯಾಪರವು ಪ್ಟೋಲೆಮಿಕ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು [[ರೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಶಿಸಿತು]] thumb|ರೋಮನರೊಂದಿಗೆ ಭಾರತದ ವ್ಯಾಪಾರ,1 ನೇ ಶತಮಾನ thumb|[[ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ನೈಋತ್ಯ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಇಟಲಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ]]
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ವರ್ಗ:ಸಾಂಬಾರು ಪದಾರ್ಥ
ಅಳತೆಗೋಲು
thumb|ಗ್ರೀಕೋ-ಈಜಿಪ್ಷಿಯನ್ ದೇವತೆ ಸೆರಾಪಿಸ್‍ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಅಳತೆಗೋಲು ಅಳತೆಗೋಲು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಉದ್ದಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳ ಮೋಜಣಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಒಂದು ಉಪಕರಣ. ಬಹುತೇಕ ಅಳತೆಗೋಲುಗಳು ದುಂಡಗೆ ಅಥವಾ ಚೌಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ; ಆದರೆ ಅವು ಚಪ್ಪಟೆ ಫಲಕಗಳು ಕೂಡ ಆಗಿರಬಹುದು. ಕೆಲವು ನಿಯಮಿತ ಅಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆಧುನಿಕ ಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ರೇಖಾ, ಸರಪಣಿ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಮುನ್ನ ಅಳತೆಗೋಲನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಿದ್ದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಪ್ರಾಚೀನ ಭಾರತ
ದಂತದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಅಳತೆಪಟ್ಟಿಗಳು ಸಿಂಧೂ ಕಣಿವೆಯ ನಾಗರಿಕತೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾರತದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಿ.ಪೂ. ೧೫೦೦ರ ಮೊದಲು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಲೋಥಲ್‍ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿ.ಪೂ. ೨೪೦೦ ರ ಕಾಲಮಾನದ್ದೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಉತ್ಖನ್ನಗಳಿಂದ ಒಂದು ಅಂಗುಲದ ಸುಮಾರು ೧/೧೬ಕ್ಕೆ ಮಾಪನಾಂಕಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿರುವ (೨ ಮಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಅಂತಹ ಒಂದು ಅಳತೆಪಟ್ಟಿ ದೊರಕಿದೆ. ಮೋಹನ್‍ಜೋದಡೊ ಅಳತೆಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ೧.೩೨ ಅಂಗುಲಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಏಕಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ದಶಮಾನ ಉಪವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವೈಟ್‍ಲಾ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಕಂಡುಬಂದಿರುವ ಪ್ರಾಚೀನ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಈ ಏಕಮಾನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ವರ್ಗ:ಕೈ ಉಪಕರಣಗಳು
ಜಯರಾಮನ್ ಚಂದ್ರಶೇಖರ್
ಜಯರಾಮನ್ ಚಂದ್ರಶೇಖರ್ (ಜನನ ೧೯೫೨) ಭಾರತೀಯ ಕಾಂಪ್ಯೂಟೇಶನಲ್ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಾವಯವ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದ ಮಾಜಿ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಸಾವಯವ ಅಣುಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಬಂಧದ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಹಾಗೂ ಭಾರತೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಚುನಾಯಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ೧೯೯೫ ರಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ,ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಸೈಂಟಿಫಿಕ್‌ ಅಂಡ್‌ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ನಿಂದ ಭಾರತೀಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಶಾಂತಿ ಸ್ವರೂಪ್ ಭಟ್ನಗರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನೀಡಿ ಗೌರವಿಸಲಾಯಿತು.
ಲೀಗಸಿ
ಚಂದ್ರಶೇಖರ್ ರವರು ಸಾವಯವ ಅಣುಗಳ ರಚನೆ, ಬಂಧನ ಹಾಗೂ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧಿ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ನಂತರದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು : ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪರಿಮಾಣ, ರಚನೆ , ಅವುಗಳ ಆಣ್ವಿಕ ಗುಣಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ. ಅವರು ಮೂರು ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪರಾಮರ್ಶೆ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ವರ್ಗ:ಭಾರತೀಯ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ವರ್ಗ:ಕರ್ನಾಟಕದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು
ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್‌ವೇ
ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್‌ವೇ ( ಡಿವಿಪಿ ) ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿನ ಪುರಸಭೆಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಟೊರೊಂಟೊದ ಡೌನ್‌ಟೌನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ & nbsp;  401. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉತ್ತರ 401, ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ & nbsp;  404. ಉದ್ಯಾನವನವು ಡಾನ್ ರಿವರ್ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮಿತಿಯನ್ನು 90 km/h ಇದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದ 15.0 km. ಇದು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಆರು ಪಥಗಳು ಆದರೆ ಇದು ಯಾರ್ಕ್ ಮಿಲ್ಸ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಪಥಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳು. ಪುರಸಭೆಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಟೊರೊಂಟೊ ಪೊಲೀಸ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೆಟ್ರೊಪಾಲಿಟನ್ ಟೊರೊಂಟೊ (ಮೆಟ್ರೋ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಈ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೊ ರಚನೆಯ ವರ್ಷವಾದ 1954 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು 1961 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವು 1966 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು, ಡಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾಡುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಹಿಂದಿನ ವುಡ್‌ಬೈನ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬಲಕ್ಕೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ 401.
ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 60,000 ವಾಹನಗಳ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರುತ್ತವೆ. ಇಂದು, ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 100,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂಪರ್-ಟು-ಬಂಪರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಟೊರೊಂಟೊದ ಡೌನ್‌ಟೌನ್‌ಗೆ ಎರಡು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಡಿವಿಪಿಯನ್ನು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯಾಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್‌ಗೆ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್‌ಗಳು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಬಂಪರ್-ಟು-ಬಂಪರ್ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯರು ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು "ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಲಾಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಮಾರ್ಗ ವಿವರಣೆ
ಡೌನ್ಟೌನ್ ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿನ ಡಾನ್ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯ ಬಳಿ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯೊಂದಿಗಿನ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್‌ವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದು ಕಣಿವೆಯ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ, ನದಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ನಗರದ ನಡುವೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ, ಹಳೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಮೀರಿ, ಕಣಿವೆ ವಿಸ್ತಾರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಮೂಲಕ ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗವು ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಏರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೆ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ನೆ ಹಾಲೊನ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೂಲಕ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಾರ್ಕ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 401 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. left|thumb| ರಿವರ್‌ಡೇಲ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್‌ವೇ ಡಾನ್ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯ ಬಳಿ ಅದರ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಾನವನವು ನೆಲಮಟ್ಟದ ಲೇಕ್ ಶೋರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಬಹು-ಹಂತದ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾರ್ಡಿನರ್-ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಉದ್ಯಾನವನದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಉದ್ಯಾನವನದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಗಾರ್ಡಿನರ್‌ನಿಂದ ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲ. ಉದ್ಯಾನವನದ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಲೇನ್‌ಗಳಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಆಫ್-ರಾಂಪ್ ಮೂಲಕ ಲೇಕ್ ಶೋರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಬೇಕು, ಇದು ಸಿಗ್ನಲೈಸ್ಡ್ ers ೇದಕದಲ್ಲಿ ಲೇಕ್ ಶೋರ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
500 m ಕಡಿಮೆ (1,600 ಗಾರ್ಡಿನರ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಕೆನಡಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಎನ್‌ಆರ್) / ಜಿಒ ಟೊರೊಂಟೊ ರೈಲ್ವೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಗಾರ್ಡಿನರ್ - ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ದ್ವಿಪಥದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಗೆ ಅಂತರವನ್ನು ಆ ದೂರದಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗಾರ್ಡಿನರ್ನ ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲಮಟ್ಟದಿಂದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲೇಕ್ ಶೋರ್ - ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಕುಸಿತದ ಹಾದಿಗಳು ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಿಂದ, ಉದ್ಯಾನವನವು ಚಾನಲೈಸ್ಡ್ ಡಾನ್ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೇರವಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂದ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪೂರ್ವಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಇಳಿಜಾರು ಯೋಜನೆಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಎರಡೂ ಗಾಡಿಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಡಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಬೇವ್ಯೂ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವೆ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪಾರ್ಕ್‌ವೇ ಡುಂಡಾಸ್ ಮತ್ತು ಗೆರಾರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿವರ್‌ಡೇಲ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ 'ಡಾನ್ ಫ್ಲಾಟ್ಸ್' ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಎತ್ತರವು ನದಿಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರಿ ಮಳೆಯ ನಂತರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಜೂನ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ.
ರಿವರ್‌ಡೇಲ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಕಣಿವೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಕಣಿವೆಯ ನೆಲದಿಂದ ಮೇಲೇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಡ್ಯಾನ್‌ಫೋರ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಣಿವೆಯ ಪೂರ್ವ ಗೋಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಏರುತ್ತದೆ. alt=A photo of a freeway in a ravine in the autumn, taken from atop the edge of the ravine. Projecting above the forest is the top of several skyscrapers and the CN Tower.|left|thumb| ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಿಂದ ನೋಡಿದ ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ 'ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ' ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬೆಟ್ಟದ ಕಟ್ ಆಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣ, ಇದು ಬೇವ್ಯೂ ಅವೆನ್ಯೂ-ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ರಾಂಪ್ 1961 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೂಲ ದಕ್ಷಿಣ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಫ್-ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಕ್ರಾಸ್‌ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಪೂರ್ವ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಟೊರೊಂಟೊ ನಗರದಿಂದ ವಿರೋಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ: ಇದು ಸ್ಪಾಡಿನಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರವೇ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1971 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಬೇವ್ಯೂ-ಬ್ಲೂರ್ ಇಂಟರ್ ಚೇಂಜ್ ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಪಾಟರಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಟಾಡ್ಮೊರ್ಡೆನ್ ಮಿಲ್ಸ್, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಂಗ್ರಹ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ತಾಣವಾದ ಮೂಲ "ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್" ಇದೆ. ಹತ್ತಿರದ ಕೊಳವು ಉದ್ಯಾನವನದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಡಾನ್ ನದಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಬೀಚ್‌ವುಡ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ದಾಟಿದೆ, ಕ್ರೋಥರ್ಸ್ ವುಡ್ಸ್, ಇದು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ತಾಣವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ದಾಟುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ಪ್ಲೇಸ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾಂಡೋಮಿನಿಯಂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಮತ್ತೆ ಪೂರ್ವ ಡಾನ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವೇ ಕ್ಲೋವರ್‌ಲೀಫ್ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಈಸ್ಟ್‌ಗೆ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಇದು ವೈನ್‌ಫೋರ್ಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ರೈಲ್ವೆಗಳ (ಸಿಪಿಆರ್ ಮಿಡ್‌ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸಿಎನ್‌ಆರ್ / ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಹಿಲ್ ಜಿಒ ಲೈನ್) ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮಿಲ್ನೆ ಹಾಲೊ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಭಾಗಶಃ ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಕೆಲವು ಭೂಮಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಲಾರೆನ್ಸ್ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಡಾನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಕ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಸತಿ ಉಪವಿಭಾಗಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿವೆ, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯಿಂದ ಶಬ್ದ ತಡೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಲಾರೆನ್ಸ್‌ನ ಉತ್ತರದಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗೆ 401 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್. ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಏರಿದ ನಂತರ, ಅದು ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಶಾಖೆಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ: ಎರಡು ಪಥಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ 404, ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರು ಹೆದ್ದಾರಿ 401. alt=A photograph of a freeway curving and rolling with the landscape.|left|thumb| ಉದ್ಯಾನವನವು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ 'ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ' ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಾನವನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವು 1994 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ RESCU ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಇದೇ ರೀತಿಯ COMPASS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆ, ಅಪಘಾತಗಳು, ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗಳ ಚಾಲಕರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು RESCU ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಸಂದೇಶ ಚಿಹ್ನೆಗಳೊಂದಿಗೆ (6 ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು 10 ಪೋರ್ಟಬಲ್) ಇನ್-ಪೇವ್ಮೆಂಟ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಾನವನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಚಾರ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಚನೆಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳಂತಹ ಸಂದೇಶ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತುರ್ತು-ಅಲ್ಲದ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ.
The RESCU Traffic Cameras are located at regular intervals along the parkway. The cameras, which are operated by the City of Toronto, can be viewed on television and online. The cameras are located on poles and are fixed in direction. There are 16 camera locations on the parkway. Most have one camera for northbound and one for southbound traffic. RESCU operators monitor the cameras for emergency purposes; local radio and television media use the service for traffic reports.
ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ
ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಜೊತೆಗೆ ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್‌ವೇ ಟೊರೊಂಟೊದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಪುರಸಭೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಟೊರೊಂಟೊದ ಡೌನ್ಟೌನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಏಕೈಕ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಆಗಿದೆ, ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಉಪನಗರಗಳಿಂದ ಡೌನ್ಟೌನ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಿಸದ ಎರಡು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಉಪನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ವೇ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾಡಿನಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ವೇ, ವಾಯುವ್ಯದಿಂದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಪಾರ್ಕ್‌ವೇಯಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂದು, ಉದ್ಯಾನವನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೆಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನವರೆಗೆ ತುಂಬುತ್ತಾರೆ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ / ಸಂಜೆ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಉತ್ತರದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ತುಂಬುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಅಪಾಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದ. ದೈನಂದಿನ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು "ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಲಾಟ್" ನ ಅರೆ-ಪ್ರೀತಿಯ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ.
ಹೆದ್ದಾರಿ 401 ರ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಎಲ್ಲಾ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಟ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು 401 ಮತ್ತು 404 ರಿಂದ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಹಾದಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 401 ದಿಂದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾದಿಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಯಾರ್ಕ್ ಮಿಲ್ಸ್ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ದಕ್ಷಿಣದ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಟ್ರಕ್ ದಟ್ಟಣೆಯು ಕಣಿವೆಯ ಕಡಿದಾದ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದು, ಲೇನ್ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 401 ಗಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಧಾರಿತ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತರಬೌಂಡ್ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹೆದ್ದಾರಿ 404 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಐದು ಪಥಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಅದು.
ಇತಿಹಾಸ
left|thumb| ಉದ್ಯಾನವನದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಟಂಪರ್ಸ್ ಹಿಲ್ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ 1959 ರ photograph ಾಯಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೆಗೆಯಲಾಗಿದೆ) ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್‌ವೇ ನಿರ್ಮಾಣವು ಡಾನ್ ಕಣಿವೆಯ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಡಾನ್ ನದಿಯ ಬಾಯಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಲೀಸೈಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಕಣಿವೆಯ ಕಡಿದಾದ ಬದಿಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ಟೊರೊಂಟೊದ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಅವಧಿಯು ಮಧ್ಯ ಟೊರೊಂಟೊಗೆ ಹೊಸ ವಾಹನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟೊರೊಂಟೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆರು ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಇತರ ಭೂಮಿಯ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಡಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ವೈನ್‌ಫೋರ್ಡ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭಾಗಶಃ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ನಿರ್ಮಾಣ
ಕಳೆದ ಹಿಮಯುಗದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಡಾನ್ ರಿವರ್ ಕಣಿವೆ, ಟೊರೊಂಟೊದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಟೌನ್ ಆಫ್ ಯಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ. ನದಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಮೊದಲ ಗರಗಸದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು 1795 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಂದಿನ ಟಾಡ್‌ಮೋರ್ಡೆನ್ ಮಿಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1828 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಗ್ರಿಸ್ಟ್ ಗಿರಣಿ, ಪೇಪರ್ ಗಿರಣಿ ಮತ್ತು ಸಾರಾಯಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು 1850 ರ ನಂತರ ಟೊರೊಂಟೊಗೆ ಹಳಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ. 1900 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಂದಿನ ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಡಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ದೋಣಿ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಚಾನಲ್ ಆಗಿ ನೇರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ದಂಡೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ವಿಶಾಲ ಕಣಿವೆಯ ನೆಲವು ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಬ್ರಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಟೇಲರ್ ಕುಟುಂಬದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾಳಜಿಯಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿತು. ಫೋರ್ಕ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಡಾನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಿಂದ ನದಿ ಕಣಿವೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಿಲ್ನೆ ಹಾಲೊದಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1950 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಲವಾರು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ಡಾನ್ ಕಣಿವೆಯ ಕಾಡುಗಳು ಕೆನಡಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾದಿ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಸೆಟಾನ್ 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ ಯೌವನದ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದರು.
ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್‌ವೇ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಲ್ಲ. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕೆಳ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ "ವೇಗದ ಮಾರ್ಗ" ವನ್ನು ಖಿನ್ನತೆಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂದಿನ ಉದ್ಯಾನವನದಂತಲ್ಲದೆ, ಈ ರಸ್ತೆಯು ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಬ್ರಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಬಳಿ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ವಕ್ರವಾಗಿ ಡೇವಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೌಂಟ್ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಗರದಲ್ಲಿ ಹಣವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ದಾನ ಮಾಡುವಂತೆ 'ನಾಗರಿಕ ಮನಸ್ಸಿನ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ' ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. ಯಾವುದೂ ಮುಂದೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. 1939 ರಲ್ಲಿ, ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜಕ ನಾರ್ಮನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಜನವರಿ 1, 1946 ರಂದು, ಟೊರೊಂಟೊ ಮತದಾರರು 31,882 ರಿಂದ 12,328 ಮತಗಳಿಂದ "ಸ್ಪೀಡ್ವೇ" ನ ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ 'ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಧಮನಿ' ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರು. ಟೊರೊಂಟೊ ಮತದಾರರು ಲೈನ್ 1 ರ ಯೋಂಗ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಅದೇ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ನಗರವು ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು million 1.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1949 ರಲ್ಲಿ, ಟೊರೊಂಟೊ ನಗರದ ಅಧಿಕೃತ ಯೋಜನೆ ಎರಡು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು-ಒಂದು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್‌ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ವೇ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಓ'ಕಾನ್ನರ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲ ಯೋಜನೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಈಸ್ಟ್ ಯಾರ್ಕ್ ಟೌನ್‌ಶಿಪ್ ಈಶಾನ್ಯ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು. ನಗರವು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಕೀಟಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ 1949 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ 1951 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು.
ಕಣಿವೆಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸೌರಿಯೊಲ್ ಅವರಂತಹ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ತಜ್ಞರು 1946 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ (ಡಿವಿಸಿಎ) ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಘವನ್ನು 1948 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಪ್ರವಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಘಟನೆಗಳು. 1951 ರಲ್ಲಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆ ತನ್ನ "ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವರದಿಯನ್ನು" ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಕಣಿವೆಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಜಲಾಶಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಡಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿತು. ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಾರದು ಎಂದು ಅದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಡಿವಿಸಿಎ ವರದಿಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಜೆಟ್ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಟೊರೊಂಟೊ ನಗರವು ಡಿವಿಸಿಎಗೆ ಭೂ ಖರೀದಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು. alt=A wide dirt road beside a tree-lined river with several carriages and some vehicles|right|thumb|ಡಾನ್ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವು ಡಾನ್ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಸರೋವರದ ತೀರದಿಂದ ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1953 ರಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೊಪಾಲಿಟನ್ ಟೊರೊಂಟೊ (ಮೆಟ್ರೋ) ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಅವರನ್ನು ಅದರ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಅದರ ಧ್ಯೇಯವೆಂದರೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಅವರ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಭರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ. ಅದರ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲೇಕ್‌ಶೋರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ವೇ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಅದರ ಎರಡನೇ ರಸ್ತೆ ಆದ್ಯತೆಯು ಡಾನ್ ರಿವರ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ವೇ ಆಗಿತ್ತು. ಗಾರ್ಡಿನರ್ 1940 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಟೊರೊಂಟೊ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ ಯೋಜನಾ ಮಂಡಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಪಾದಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಬೆಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಕಣಿವೆಯಿಂದಾಗಿ ಆರು ಪಥದ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಭಾವಿಸಿದರು. ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಮತ್ತು ಟಿ & ವೈ ಬೋರ್ಡ್ (ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನಾ ಮಂಡಳಿ) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೇಮ್ಸ್ ಮಹೇರ್ ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ನಡೆದು, ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. "ನಾವು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತುಂಡು ಮೇಲೆ ಸರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ನದಿಯನ್ನು ತುಂಡು ಮೇಲೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಂತರ ನಾವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು." ನಗರದ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಜೂನ್ 1954 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಿದರು. ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯನ್ನು ಸುಂದರವಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್‌ವೇಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಡಾನ್ ನಂತಹ ಕಣಿವೆಗಳು ಅಪಧಮನಿಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಂದ ಹಾಳಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಿಂದ ಸುಂದರಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 1954 ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಸರ್ಕಾರವು ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಮೆಟ್ರೋ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು 1953 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು.
ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೊದಲ ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಕೆಳಗಿನ ಡಾನ್ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಟೊರೊಂಟೊ ಬೈಪಾಸ್ (ಇಂದಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ 401) ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು. ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಉಪವಿಭಾಗದ ಡೆವಲಪರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಪಿ. ಟೇಲರ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಪಿಆರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ವುಡ್ಬೈನ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಿಂದ ಟೊರೊಂಟೊ ಬೈಪಾಸ್‌ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಗ್ಲಿಂಟನ್‌ನ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೆಮಿಂಗ್ಡನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಲಾರೆನ್ಸ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜೋಡಣೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಸಿ $ 28.674 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೆಟ್ರೊ ಕೌನ್ಸಿಲ್ 1956 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 1958 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು formal ಪಚಾರಿಕ ಅನುಮೋದನೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಿಟಿ ಒಡೆತನದ ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಮೇಲೆ ಮೆಟ್ರೊ ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊ ನಗರದ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಎಡವಟ್ಟು ಬಗೆಹರಿಯಿತು. ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, 30 ಎಕರೆ (12 ಹೆಕ್ಟೇರ್) ನಗರ ಒಡೆತನದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮೆಟ್ರೊಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಯಾವುದೇ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮೆಟ್ರೊ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಕ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ರಿವರ್‌ಡೇಲ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಯಾವುದೇ ಮನರಂಜನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮೆಟ್ರೊ ಬ್ಲೂ ಆಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಸಿಟಿ ಒಡೆತನದ ಜಮೀನಿನ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಿಟಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತ್ತು.
ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗಿನ ಆಗಸ್ಟ್ 31, 1961 ರಂದು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಅವರು ತೆರೆದರು, ಅವರು ಫ್ರಾಸ್ಟ್‌ಗೆ ಬೆಳ್ಳಿ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಇದು ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಇಲ್ಲದೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ದಿನ ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 2, 1964 ರಂದು ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಮೆಟ್ರೊ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಕಣಿವೆಯೊಳಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಹತ್ವದ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಡಾನ್ ನದಿಯ 3.2 ಕಿಮೀ (2.0 ಮೈಲಿ) ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು, 1.6 ಕಿಮೀ (0.99 ಮೈಲಿ) ಸ್ಥಾಪನೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು. ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಬಳಿ ಇರುವ ಟಂಪರ್ಸ್ ಹಿಲ್ ಇಂದಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 36 ಮೀಟರ್ (118 ಅಡಿ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಇಂದು ಬೇವ್ಯೂ ಅವೆನ್ಯೂ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದ ಕೋನ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುವ ಸಕ್ಕರೆ ಲೋಫ್ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1,250,000 ಮೀ 3 (1,630,000 ಕ್ಯೂ ಯಡಿ) ಭೂಮಿಯನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ತುಂಬಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 4,600,000 ಮೀ 3 (6,000,000 ಕ್ಯೂ ಯಡಿ) ಭೂಮಿಯನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು.. alt=A six-lane highway descends into a forested valley, ascending out of the valley in the distance.|right|thumb|ಉದ್ಯಾನವನವು ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಬಳಿಯ ಪೂರ್ವ ಡಾನ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲ್ನೆ ಹಾಲೊಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿವಾಸಗಳ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಪಾರ್ಕ್‌ವೇಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮೆಟ್ರೊ 1.2 ಕಿಮೀ (0.75 ಮೈಲಿ) ಸಿಎನ್‌ಆರ್ ಮತ್ತು ಸಿಪಿಆರ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಚೆಸ್ಟರ್ ಹಿಲ್ ರಸ್ತೆಯವರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. 1926 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟಾಡ್ ಮೊರ್ಡೆನ್ ಒಳಚರಂಡಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕವನ್ನೂ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಣಿವೆಯ ಬೆಟ್ಟದ ಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಮಿಂಟನ್ ಪ್ಲೇಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಐದು ಮನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು.
ತೆರೆಯುವ ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗ ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ವೇವರೆಗೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಡಾನ್‌ನ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಪಿಆರ್ ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಉತ್ತರದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಇದು ಬ್ರಾಡ್ ವ್ಯೂ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಎರಡು-ಮಾರ್ಗದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು-ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ-ಆನ್-ರಾಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರು-ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಿವರ್‌ಡೇಲ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪಾದಚಾರಿ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 6, 1964 ರಂದು ಪಾರ್ಕ್‌ವೇಯಿಂದ ಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಜಾನ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ವಿಧ್ಯುಕ್ತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಶೆಪರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗಿನ ಅಂತಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 17, 1966 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚಾಲಕರು ಹೆದ್ದಾರಿ 401 ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು; ಆ ದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅವರು ಸೈಟ್‌ಗೆ ಬರುವವರೆಗೂ ಪಾರ್ಕ್‌ವೇ ತೆರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಮಾಣ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಶೆಪರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 401 ರ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಮಾರ್ಚ್ 1, 1967 ರವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚ $ 40 ಮಿಲಿಯನ್ (2018 ಡಾಲರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 5 305 ಮಿಲಿಯನ್). [76] alt=A large black digital message board is mounted onto a gantry over top of a set of freeway lanes.|left|thumb|RESCU ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾದ ಉತ್ತರಬೌಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್‌ವೇನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಸಂದೇಶ ಚಿಹ್ನೆ
ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗಿನಿಂದ
1965 ರಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೊ ಟೊರೊಂಟೊ ಮುಖ್ಯ ಕೊರೊನರ್ ಮಾರ್ಟನ್ ಶುಲ್ಮನ್ ಉದ್ಯಾನವನದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು. 1965 ರ ಮೊದಲ ಐದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ 136 ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು 86 ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾದ "ಸಾವಿನ-ವ್ಯವಹಾರ" ಕೊರತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾವಲು ಹಳಿಗಳು, ಒಡ್ಡಿದ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಮಾನದಂಡಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗದಂತೆ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ತುರ್ತು ದೂರವಾಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು 1966 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬಲ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು, ಈಗ ಕೆನಡಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್‌ನ (ಸಿಎಎ) ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮೋಟಾರ್ ಲೀಗ್‌ನ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಇಂದು, RESCU ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 18, 1969 ರಂದು, ಡೇವಿಸ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ (ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ) ಹಿಂದಿನ ಇಳಿಜಾರು ಭಾರೀ ಮಳೆಯ ನಂತರ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಗಡಿಗಳ ಭಾಗವನ್ನು 90 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ (3 ಅಡಿ) ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಆವರಿಸಿತು. ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದಿದ್ದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಹುಲ್ಲು ಮತ್ತು ಹಕ್ಕಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು.
1980 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್‌ವೇ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಡುವೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವೈನ್‌ಫೋರ್ಡ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಭಾಗಶಃ-ಪ್ರವೇಶ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಭಾಗಶಃ-ಪ್ರವೇಶ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವೈನ್‌ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಾನವನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಂಪ್‌ಗೆ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಪಿಆರ್) ಮಿಡ್‌ಟೌನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸುರಂಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ವಿಳಂಬವಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಮೊದಲೇ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಮಾನುವನ್ನು 12 ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆಗೆ 2 ಅಡಿ (0.61 ಮೀ) ಒಡ್ಡುಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ತಂತ್ರವನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ಬಳಕೆ ಇದು. 1986 ರಿಂದ 1988 ರವರೆಗೆ, ನಗರವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು 'ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಕಾರಿಡಾರ್' ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಲೆಸ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪೂರ್ವದಿಂದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗಿನ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಪರಿಹಾರಗಳು ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನೈ -ತ್ಯಕ್ಕೆ ಬೇವ್ಯೂ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಲೆಸ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವುದು; ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು. ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಂಡಿಸಲಾಯಿತು: ಲೆಸ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಅಗಲೀಕರಣ. ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಆರು ಪಥಗಳಿಗೆ ಅಗಲಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಹೊಸ ಪಥಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸೀ / ಬಸ್ ಲೇನ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಲೆಸ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಯಾರ್ಕ್ ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಹಾಯಧನ ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ 1993 ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಇದನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು.
1989 ರಲ್ಲಿ, ಡಾನ್ ನದಿಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಭೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ "ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪಾಳುಭೂಮಿ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೊನೆಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು (ಟೇಲರ್, ನಂತರ ಡೊಮ್ಟಾರ್, ಪೇಪರ್ ಮಿಲ್) 1982 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿ. ಟೊರೊಂಟೊ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ "ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಟು ಬ್ರಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಕ್ ದಿ ಡಾನ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಸಂಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಿಂದ, ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 40,000 ಮರಗಳನ್ನು ನೆಟ್ಟಿದೆ, ಸಾವಿರಾರು ಕಾಡು ಹೂವುಗಳನ್ನು ನೆಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗದ್ದೆಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನದಿಯ ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಣಿವೆ ಜಮೀನುಗಳ ಪರಿಸರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಉತ್ತರದ "ಕ್ರೋಥರ್ಸ್ ವುಡ್ಸ್" ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚೆಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಷ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.
2001 ರಲ್ಲಿ, ಟೊರೊಂಟೊ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ಪಾಲ್ ಸದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಹೆದ್ದಾರಿ 401 ರಿಂದ ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಉದ್ಯಾನವನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟೋಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ದಕ್ಷಿಣದ ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ, ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ತಜ್ಞರಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ 2000 ರವರು ಡೌನ್ಟೌನ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದರು. ಸದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು million 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.
ಮೇ 11, 2007 ರಂದು, ಜಿಒ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮಧ್ಯದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಬಸ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಅದರ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. $ 12 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜಿಒ ಪಾವತಿಸಲಿದೆ. ಯೋಜನೆಗೆ ಮಣ್ಣಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. GO ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮೆಟ್ರೊಲಿಂಕ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆ 2008 ರ "ಬಿಗ್ ಮೂವ್" ಮೆಟ್ರೊಲಿಂಕ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ನಿಧಾನಗತಿಯ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಜಿಒ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಎಡ ಭುಜವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಎರಡನೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಜೂನ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಟೊರೊಂಟೊ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 458 ಮೀಟರ್ (1,500 ಅಡಿ) ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮಧ್ಯದ ಸರಾಸರಿ ಭುಜಗಳನ್ನು ಇತರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಜಿಒ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗಂಟೆಗೆ 20 ಕಿಮೀ (12 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ವೇಗವಾಗಿ, ಇತರ ದಟ್ಟಣೆ ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿಮೀ (37 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವಾಗ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7, 2010 ರಿಂದ ಈ ಪಥಗಳು ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ತೆರೆದಿವೆ. ಕುಂಬಾರಿಕೆ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಡಾನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಈಸ್ಟ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಸ್ ಬೈಪಾಸ್ ಲೇನ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ನೀಡುವಂತೆ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿತು.
ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯಿಂದ ಗೆರಾರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಈಸ್ಟ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯ ಕೆಳಭಾಗವು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಡಾನ್ ನದಿಯಿಂದ ನೀರು ತುಂಬಿ ಹರಿಯುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದೆ. ಪಾರ್ಕ್‌ವೇಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು 1986 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2013 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.
ರೈಡ್ ಫಾರ್ ಹಾರ್ಟ್ ಗಾಗಿ ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್‌ವೇ ಅನ್ನು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಭಾನುವಾರ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಭವಿಷ್ಯ
alt=A severely congested freeway.|right|thumb|ಉದ್ಯಾನವನವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ತುಂಬುತ್ತದೆ, ಇದು ದಿನವಿಡೀ ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 2010 ರ ಪುರಸಭೆ ಚುನಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೇಯರ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಸಾರಾ ಥಾಮ್ಸನ್ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ವೇ ಮತ್ತು ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್‌ವೇಗೆ ರಸ್ತೆ ಟೋಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ನಗರದಾದ್ಯಂತ ವಿಮರ್ಶಕರು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಗರಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು.
ಉದ್ಯಾನವನದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಟೊರೊಂಟೊ ಜಾರ್ವಿಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಉದ್ಯಾನವನವು ಲೇಕ್ ಶೋರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಟೊರೊಂಟೊ ನಗರವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗಾರ್ಡಿನರ್-ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್‌ವೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಇಳಿಜಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಡಾನ್ ಮೌತ್ ನ್ಯಾಚುರಲೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪ್ರವಾಹ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎರಡನೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಡಾನ್ ನದಿಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಾಯಿಯನ್ನು ಟೊರೊಂಟೊ ಬಂದರಿಗೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಉದ್ಯಾನವನದೊಂದಿಗೆ ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಟೊರೊಂಟೊ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ವಾಟರ್‌ಫ್ರಂಟ್ ಟೊರೊಂಟೊ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಕ್‌ವೇ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ನಡುವಿನ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಡಾನ್ ರಿವರ್ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ.
ಟೊರೊಂಟೊ ಬ್ರಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬಂದರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ತೆರೆದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ "ಡಾನ್ ರಿವರ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್" ಎಂಬ ಮೂರನೇ ಯೋಜನೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಹಸಿರು ಜಾಗವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೇವ್ಯೂ-ಬ್ಲೂರ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಎರಡನೆಯದು ಡಾನ್ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು. ಮೂರನೆಯದು ರಿವರ್‌ಡೇಲ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಹೊಸ ಭೂ ಸೇತುವೆ.
2016 ರ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಟೊರೊಂಟೊ ನಗರ ಮತ್ತು ಮೇಯರ್ ಜಾನ್ ಟೋರಿ ಅವರು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ವೇ ಜೊತೆಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲು ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಆದರೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸರ್ಕಾರ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು.
ನಿರ್ಗಮನ ಪಟ್ಟಿ
alt=map of roadways in Toronto in 1955 including new Don Valley Parkway project|thumb|1955 ರ ಘೋಷಿತ ಮಾರ್ಗ. ಇದನ್ನು ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಗ್ಲಿಂಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮರುಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಫ್-ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.
ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ
ಕೆನಡಾದ ರಾಕ್ ಗ್ರೂಪ್ ರಶ್ ಅವರ ಉಪವಿಭಾಗಗಳ ಹಾಡಿನ ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ವಿಡಿಯೋ ಡಿವಿಪಿಯ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ
ಪಂಕ್ ರಾಕ್ ಗ್ರೂಪ್ ಪಿಯುಪಿ ಅವರ "ಡಿವಿಪಿ" ಹಾಡಿಗೆ ಡಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್‌ವೇ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಹಿತ್ಯವು ಪಾರ್ಕ್‌ವೇಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಹ ನೋಡಿ
ವರ್ಗ:Category:Expressways in Canada ವರ್ಗ:Category:Toronto Highways ವರ್ಗ:Category:Don River (Ontario) ವರ್ಗ:Pages with unreviewed translations
ಕಾಂತ ದೃಕ್ಶಾಸ್ತ್ರ
ಕಾಂತ ದೃಕ್‍ಶಾಸ್ತ್ರ
ದೃಕ್ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾಂತ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಭೌತವಿಜ್ಞಾನದ ವಿಭಾಗ (ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೊ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್). ಬೆಳಕು ವಿದ್ಯುತ್‍ಕಾಂತ ವಿಕಿರಣವಾಗಿರುವ ಅಂಶವನ್ನು ಜ್ಞಾಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಕಾಂತ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಅಂತರಕ್ರಿಯೆ (ಇಂಟರ್ಯಾಕ್ಷನ್) ಸಂಭವಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೂ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಬೆಳಕು ಇವೆರಡರ ನೇರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಕಾಂತದೃಕ್‍ಪರಿಣಾಮಗಳು ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಉತ್ಸರ್ಜಿಸುವ ಅಥವಾ ಅವಶೋಷಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ಸ್ವಭಾವವೇ ಈ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣ.
ಜೀóಮಾನ್ ಪರಿಣಾಮ: ರೇಖಾರೋಹಿತವನ್ನು ಉತ್ಸರ್ಜಿಸುವ ಆಕರವನ್ನು ಪ್ರಬಲ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿಟ್ಟಾಗ ಒಂಟಿ ರೇಖೆಗಳು ಸನ್ನಿಕಟ ರೇಖಾ ಸಮೂಹಗಳಾಗಿ ಸೀಳಲ್ಪಡುವ ವಿದ್ಯಮಾನ. ಇದೇ ಜಿûೀಮಾನ್ ಪರಿಣಾಮ. ಪ್ರತಿ ಲೋಮ (ಇನ್ವರ್ಸ್) ಜಿûೀಮಾನ್ ಪರಿಣಾಮದಲ್ಲಿ ಅವಶೋಷಿಸುವ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿಟ್ಟಾಗ ಅವಶೋಷಿತ ರೇಖೆಗಳು ಸೀಳುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಲ್ಪ ಅಂತರದ ಮಟ್ಟಗಳಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗುವ ರೋಹಿತ ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಜಿûೀಮಾನ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪ್ಯಾಷೆನ್-ಬ್ಯಾಕ್ ಪರಿಣಾಮ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಎಲ್ಲ ಕಾಂತ ದೃಕ್ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ವಿವರಣೆ ಜಿûೀಮಾನ್ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆಯೇ ಆಧರಿತವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಜಿûೀಮಾನ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಾಂತದೃಕ್ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆಲ್ಲ ಮೂಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಇದರಿಂದ ಪರಮಾಣುವಿನ ರಚನೆ ಕುರಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಿಗಮಿಸಬಹುದು.
ಉಲ್ಲೇಖನೆಗಳು:
ವರ್ಗ:ಕಾಂತತ್ವ ವರ್ಗ:ಮೈಸೂರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ವಿಶ್ವಕೋಶ
ಚಳ್ಳೆ ಹಣ್ಣು
ಚಳ್ಳೆಹಣ್ಣು (ಇಂಗ್ಲೀಷ್ Bird lime) ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟದ ಕಾಡು ಹಣ್ಣುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು.
ಕನ್ನಡದಲ್ಲಿ
ಸೊಳ್ಳೆ, ಬೊಟ್ಟೆ, ಚೆಡ್ಲು, ಕೆಂದಲ್, ಮಣ್ಣಡಿಕೆ, ಚಳ್ಳಂಟು,ಗೊಣ್ಣೆ ಹಣ್ಣು.
ಇತರ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ
(ಹಿಂದಿ) ಲಸುರ, (ಇಂ) ಅಸ್ಸಿರಿಯನ್ ಪ್ಲಮ್, ಬರ್ಡ್ ಲೈಮ್, (ಸಂ) ಉದ್ದಾಲಕ, ಬೌವರಕ, (ತ) ನರುವಿಲಿ, (ತೆ) ಬಂಕನೆಕ್ಕೆರ.
ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಂಗಡಣೆ
ಕಾರ್ಡೀಯ ಮಿಕ್ಸ (Cordia myxa L.C. obliqua)