ಆಡಿ
ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರಿನ ಪಂದ್ಯ
thumb|250px|ಆಡಿ R10 TDI 1999ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಆಡಿ ಕಂಪನಿಯು ಆಡಿ R8R ಮಾದರಿ (ತೆರೆದ-ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ 'ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್‌' ಮೂಲಮಾದರಿ) ಮತ್ತು ಆಡಿ R8C ಮಾದರಿಯನ್ನು (ಮುಚ್ಚಿದ-ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ 'ಕೂಪೆ' GT-ಮೂಲಮಾದರಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 24 ಅವರ್ಸ್‌ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ ಮೂಲಮಾದರಿ‌ LMP900 ವರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರಿನ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವಾಯಿತು. 2000ರ ಪಂದ್ಯದ ಋತುವಿಗಾಗಿ, ಆಡಿ ಕಂಪನಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಆಡಿ R8 ಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಹರಿಸಿತು. ಏಕೆಂದರೆ, ತೆರೆದ-ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ನಿಯಮಗಳು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಖಾನೆ-ಬೆಂಬಲಿತ ಜೋಸ್ಟ್‌ ರೇಸಿಂಗ್‌ ತಂಡವು ಆಡಿ R8 (2000 — 2002) ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೂರು ಸಲ ಗೆಲ್ಲುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ತನ್ನ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲೇ ಅಮೆರಿಕಾದ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ ಸರಣಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಂದ್ಯವನ್ನೂ ಗೆದ್ದಿತು. ಚಾಂಪಿಯನ್‌ ರೇಸಿಂಗ್‌ನಂಥ ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡಗಳಿಗೂ ಸಹ ಆಡಿ ಕಂಪನಿಯು ಕಾರನ್ನು ಮಾರಿತು.2003ರಲ್ಲಿ, ಆಡಿ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎಂಜಿನುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಹಾಗೂ ಸಹವರ್ತಿಯಾದ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಸಮೂಹ ಕಂಪನಿಗೆ ಎರವಲು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ಜೋಸ್ಟ್‌ ಚಾಲಕರಿಂದ ಚಾಲನೆಗೊಂಡ ಎರಡು ಬೆಂಟ್ಲೆ ಸ್ಪೀಡ್‌ 8 ವಾಹನಗಳು GTP ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಮೊದಲ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದವು. ಇತ್ತ, ಚಾಂಪಿಯನ್‌ ರೇಸಿಂಗ್‌ R8 ಮಾದರಿಯು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು, ಮತ್ತು LMP900 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 2004ರ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಡಿ ಕಾರು ವಿಜಯಶಾಲಿಯ ಪಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದಕ್ಕಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮೂವರೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು R8 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ ಜಪಾನ್‌ ತಂಡದ ಗೋಹ್‌ ಮೊದಲು ಮುಗಿಸಿದರೆ, ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ UKಗೆ ಸೇರಿದ ವೆಲಾಕ್ಸ್‌ ಎರಡನೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನೂ, ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನೂ ಪಡೆದವು.2005ರ 24 ಅವರ್ಸ್‌ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ, ಒರೆಕಾ ಎಂಬ ಆಡಿಯ ಪ್ಲೇಸ್ಟೇಷನ್ ತಂಡದಿಂದ ಬಂದ ಒಂದು R8ನ ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು R8 ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ ರೇಸಿಂಗ್‌ ತಂಡವು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹೊಸದಾದ LMP1 ಅಡಿಗಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, R8 ಮಾದರಿಯ ಕಾರುಗಳು (ಇವುಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ LMP900 ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು) ಒಂದು ಕಿರಿದಾದ ಗಾಳಿಯ ಒಳಪ್ರವೇಶದ ನಿರ್ಬಂಧಕ, ಅಪಕರ್ಷಿಸುವ ಶಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಮಾಣದ 50 kg ತೂಕ ಇವೇ ಮೊದಲಾದ ಲಕ್ಷಣಗಳಿದ್ದವು. ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ-ಜೂಡ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, R8 ಮಾದರಿಗಳು ಸುಮಾರು 2–3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ನಂತರ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಅದ್ಭುತ ಚಾಲಕರ ಒಂದು ತಂಡ ಹಾಗೂ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ಚಾಂಪಿಯನ್ R8 ಮಾದರಿಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಒರೆಕಾ ತಂಡವು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಚಾಂಪಿಯನ್‌ ತಂಡವೂ ಸಹ 1967ರಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್‌ ಫೋರ್ಡ್‌ GT ಪಂದ್ಯವಾದಾಗಿನಿಂದ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿನ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ತಂಡವಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿಗೆ R8 ಮಾದರಿಯ ಸುದೀರ್ಘ ಯುಗವೂ ಮುಗಿಯುತ್ತದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಡಿ R10 TDI ಎಂದು ಕರೆಯಲಾದ 2006ರ ಇದರ ಬದಲಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು 2005ರ ಡಿಸೆಂಬರ‍್ 13ರಂದು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.R10 TDI ಮಾದರಿಯು ಅನೇಕ ಹೊಸ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು ಅದರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾದ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಜೋಡಿ-ಅನಿಲಚಕ್ರ ಚಾಲಿತ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ ಶೈಲಿಯ ಡೀಸೆಲ್‌ ಎಂಜಿನು ಆಗಿತ್ತು. 2006 24 ಅವರ್ಸ್‌ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ಗಾಗಿದ್ದ ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ-ಪಂದ್ಯವಾಗಿ 2006ರ 12 ಅವರ್ಸ್‌ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್‌ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡಿದ್ದು ಇದರ ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಈ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ನಂತರ ಇದು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರಿನ ಪಂದ್ಯದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಆಡಿ ಕಾರು ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, 12 ಅವರ್ಸ್‌ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಮ್ಮಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದ ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್‌ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರಿನ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗೆಲುವನ್ನು ಕಂಡಿರುವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 24 ಅವರ್ಸ್‌ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್‌ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆದ್ದು 2006ರಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದುದರ ಜೊತೆಗೆ, R10 TDI ಮಾದರಿಯು 2007ರಲ್ಲಿ ಪಿಯುಗಿಯೊ 908 HDi FAPಯನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪಿಯುಗಿಯೊವನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟಿದೆ.