cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Audi R8
2005 жылы Audi компаниясы Ауди R8 жарыс көлігі атауы сәтті жаңа жол автокөлік үшін пайдаланылатын болатынын 2007 жылы жариялады, Ауди R8 Audi Le Mans quattro концепт-карына (Франк Лемберти және Джулиан Хениг әзірлеген) негізделген, 2003 жылы халықаралық Женева автосалонында, және 2003 жылға арналған Франкфуртском халықаралық автосалонында пайда болған. R8 бағдарламасын әзірлеу 2004 жылы басталды, Лемберти конструкциясы бекітілді және өндіру үшін қатырылған. Шанақтар өндірісі прототиптерін далалық сынау 2006 жылдың қаңтар айында басталды. R8 жарыс автокөлігі ресми түрде Париж автосалонда 30 қыркүйек 2006 жылы ұсынылды. Бар кейбір атымен байланысты шатасу болған, автокөлік 24 сағат Ле-Мананы ұтып алған, R8 Ле-мане прототипімен (ЛМП) шатастырылды. 6- 24 сағат Ле-Мана жеңімпазы Жаки Икс R8-ді бүгінгі күнгі ең үздік жол автокөлігі сипаттаған.
Бұл сондай-ақ, фарлары толығымен жарық диодты алғашқы сериялық автомобиль.
Audi Le Mans quattro (2003)
солға|нобай|220x220 нүкте|Ауди Ле Манс Кватро Audi Le Mans quattro көмір-көк түсті купе, шанақтың алдыңғы қисығы мен алдыңғы қанаттары Audi TT және Audi Nuvolari quattro GT-ден, 20-дюймдік дөңгелектері, V10 FSI қозғалтқыш екі турбокомпрессмен 610 т.а.к және 750 Нм, бір кадрлы тор радиатор, алюминий спорттық аспасы магниттік жүру амортизаторлары, қара түсті интерьер, шанағы алюминий және көміртек талшықтан, сондай-ақ бүйірлік айналарын сәулетші С. Арбин жасаған, интерьері алюминийден, резеңкеден және теріден орындалған.
Қолжетімді нарықта өндіру және сатылымдар
R8 кваттроны GmbH-де шығару үшін, жетпіс бес жұмысшы 5000 әртүрлі бөлшектерді қолмен бұрайды. Неккарзульм зауыты сомасы €28 млн-ға жақсартылды, әдетте күніне сегізден он бес машинаға дейін шығарады, ең жоғарғы тәуліктік өнімділігі 29 автокөлік. Тоқсан бес лазерлер бүкіл автомобильді бес секунд ішінде 220 өлшеу шегінде көз жеткізу үшін үшін 0,1 мм бағдарламаланған жоспарында қарап шығады.
Сатылым, әлемде
Азияда R8 қазірдің өзінде Бахрейн, Кувейт, Пәкістан, Үндістан, Израиль, Жапония, Тайвань, Оңтүстік Корея, Филиппин, Таиланд, Гонконг және Вьетнам, Қытай, БАӘ, Сингапур, Малайзия және Индонезияда 2008 жылдан бастап қол жетімді.
Еуропадағы R8 қазірдің өзінде, Ұлыбритания, Еуропалық Одақ (2006–қазіргі уақыт), Ресей, Түркия, Арменияда (2010–қазіргі уақыт) қол жетімді.
R8 Coupé 4.2 FSI quattro (2006-2012)
солға|нобай|R8 V8 Coupé Audi R8 автокөлігі бастапқыда 4.2 - литрлік V8 қозғалтқышпен жабдықталған. Атап айтқанда, бұл барлық-алюминий қорытпасы 32 клапанды (цилиндрге төрт клапан) бензиндік қозғалтқыш, отын ды бүрку инъекциясын (FSI) пайдалана отырып, және онда оның ығысуы 4163 куб сантиметр. Ол мотивтік қоректену дамытады, қуаты 420 а.к (309 кВт; 414 т.а.к) (Директива 80/1269/ЕЕС), және 430 Нм күш моментін жинақтап, 98 Рондық супер этилденбеген  бензин арқылы туғызады. Бұл, негізінен, Audi B7 RS4 пайдаланылатын сол қозғалтқыш, бірақ құрғақ картер майлау жүйесін пайдалану үшін модификацияланған. Ол екі тізбекті жетегі бар қосарланған жоғарғы таратушы біліктер (DOHC) әрбір қатардағы цилиндрлерге пайдаланады және кіріс және шығыс білікшелері үшін ауыспалы клапанның уақытын пайдаланады. 4 дөңгелекті жүйе, артқы жаққа ығысқан; ол алдыңғы дөңгелектерге қуатының 30% - ын және 70% артқы жібереді.
R8 Coupé 5.2 FSI quattro (2009-2012)
солға|нобай|R8 С V10 Coupé Audi AG компаниясы Audi R8 V10 2008 ж. 8 желтоқсанда ұсынды. Ол 5.2 - литрлік FSI бастап қозғалтқышын пайдаланады, негізінде блоктың Ламборджини Галлардо ЛП560-4 (ол, өз кезегінде, негізі қаланған 5.2 FSI нұсқасы V10 пайдаланылатын Audi С6 С6 және Audi С8 Д3), бірақ қайта орнатпақ жүргізу үшін демалыс қуаты 532 а.к. ( кВт; т.а.к.), және генерациялау 530 Нм от айналу моментін. салыстырғанда V8 қозғалтқышы бар нұсқа, R8 В10 өнімділігі артады. Audi жаңа көлік 0ден 100км/сағ-қа кезінде 3,9 секундта, 100ден 200км/сағ-қа үшін 8,1 секунд, ал ең жоғары жылдамдығы 316 км/сағ. R8 V10 нұсқасы басқа да өзгерістер қамтиды, кейбір эстетикалық айырмашылықтары бар: -жарық диодты фарлар (әлемде алғаш рет), Bang & Olufsen 465&#x20;ватт дыбыстық жүйесі, және одан агрессивті дизайн шанақ, үлкен артқы доңғалақтар және әр түрлі дискілер.
R8 Spyder 5.2 FSI quattro (2010-2012)
солға|нобай|R8 Spyder V10 Spyder Автокөлік ақпарат құралдарына 2006 жылы R8 өндіріс басталатыны туралы сыбыстар жарияланды, дегенмен тек 2008 жылдың тамыз айында, бұл "Өрмекші" R8 кабриолеті тыңшылық суреттері "Темір адам 2" фильмін түсірілімі кезінде жарияланды. Суреттер, айқын көрінетін "жұмсақ төбе" шатырын көрсетті және өзіндік "sideblade" алынып тасталды. Автокөлік ресми түрде 2009 жылы Франкфурт автосалонында ұсынылды. Купе моделімен салыстырғанда, кабриолеттің қосымша шасси қолдауы бар, аударылдан сақтау қос шыбықтары бар, сондай-ақ отын багының орналасуы сияқты шағын өзгерістері бар. Бұнда 5.2 FSI В10 қозғалтқышын біркелкі емес оталдырумен жабдықтаған.
Неміс моделін іске қосу, 2010 жылдың бірінші тоқсанында басталып, сатылым алдағы күндері басталған.
Британдық модель £111,955 ОТР (қолмен) және £117,155 ОТР (R троник) сатылды.
R8 Spyder 4.2 FSI quattro (2011-2012)
солға|нобай|Audi R8 V8 Spyder 2011 жылы 1 шілдеде Autocar Audi 4.2 FSI V8 қозғалтқышы Spyder R8 үшін қол жетімді, бастапқыда орнатылған 5.2 L қозғалтқышпен қатар деп мәлімдеме жасады. 434 а.к. ( 319 кВт; 428 т.а.к.) (купеде 14 а. к.-не дейін), 430 Нм - бірлік қазір R8 Spyder желісін қатар V10 электр станциясының іске қосылуымен толықтырады. Ол 0-62 миль / сағ 0-100 км/сағ) 4,8 секундта алады, ең жоғары жылдамдығы 185 миль / сағ (299 км/сағ) қол жеткізе алады. V10 үлгісі сиақты, V8 Spyder алюминий қаңқасынан бастап көмірпластикамен жабдықталған және автоматты алынып тасталмалы жиналмалы мата шатыры бар.
Audi R8 V12 TDI концепті (2008)
Бұл концепт-кар R8 купе нұсқасы 5,934 куб.см (5,934 л, 362,1 куб. Дюйм) V12 қос турбо дизельді қозғалтқыш қуаты500 а.к. (368 кВт, 493 а.к.) және 1000 Нм (738 фут-фунт) 1750-3000 айн / мин еуро-6 шығарындыларын стандарты сәйкестігі арқылы тотығу катализаторы және қара күйе сүзгі, мат Грейс Күміс шанақ, 6-сатылы механикалық беріліс қорабы шағын-диаметрі екі-тақталы муфталар, quattro тұрақты жетекті толық жетекті қатынасы 40:60. Автокөлік Детройт автосалонында 2008 жылы ұсынылды.
Audi R8 TDI Le Mans (2008)
нобай|Audi R8 TDI Le Mans Бұл нұсқа Audi R8 V12 TDI-нің ашық қызыл түсті шанақты тұжырымдамасы, ромб-өрнек қақпақтары ауа жинағыштар мен шығулары, үздіксіз алюминий спойлер, шыны шатыры, салондағы екі үлкен ашық секциялары, орындықтар артындағы әйнектелген мотор, шатыр ортасында NASA құбыры, қосымша көміртекті талшықтар ішпек қозғалтқыш, жарық фаралар түс температурасы 6000 кельвин, 365 мм үш спицалы жалпақ түбі секциялы магний өзегі спорттық руль дөңгелегі Valcona терісімен қапталған, орталық консольдегі үлкенірек алюминий қосымшалар, 24-поршеньді (жалпы) тежегіш суппорттар (қызыл алты піспекті моноблокты алюминий суппорттар алдынан, суппорттар артында), желдетілген көміртекті талшықты арматураланған кремний карбиді, керамикалық тежегіш дискілері.
Автокөлік 2008 жылы Женева автосалонында ұсынылды.
R8 TDI моделін әзірлеу, қайта жарақтандыру бензин R8 жаппай Твин-турболы дизельді қозғалтқышқа сыйдыру тым үлкен құнына және ол өз инвестицияларын жеке ғана сату есебінен мүмкін еместігіне сілтеме жасай отырып күшін жойды.
R8 LMS (2009-2012)
нобай|Екі Audi R8 LMS-тер GT3 ФИА Еуропа Чемпионатында жарысады 2009 жылы, Audi компаниясы, R8 LMS өндіретінін жариялады, GT3 ФИА Еуропа Чемпионаты GT3 ережесіне және түрлі ұлттық жарыс серияларына арналған. 'R16' ретінде Audi Спортпен атақты, R8 LMS, 500 а.к. (368 кВт; 493 т.а.к.) V10 қозғалтқышқа ие. Өйткені GT3 ережесі төрт дөңгелегінің жетегін пайдалануға тыйым салады, Audi, өз "сауда маркасымен" кватро толық приводты жүйесімен қатысудан бас тартуға тура келеді, R8 LMS жалғыз қолжетімді әдеттегі артқы приводты жүйе. Бұнда айналу моменті арқылы берілетін жақында әзірленген алты сатылы секвентальды спорттық беріліс қорабы бар. Автокөлік Audi Sport, quattro GmbH, "және" Audi Hungaria Motor Kft (Дьер) дайындалды.
Әр түрлі еуропалық жарыс серияларында алғашқы тестілік жарыс, 2009 жылға жоспарланған. Тапсырыс берушілерге жеткізу келер жылдың күзінен бастап жоспарлануда. R8 LMS GT3 хабарланғандай, $350,000 доллар тұрады. Еуропалық модель €262,000-ға (ҚҚС-мен) сатылды.
R8 e-tron концепті (2009)
нобай|The Audi e-tron концепт-кары 2009 жылы Франкфурт автосалонда ұсынылды. Бұл толығымен электр Audi e-tron концепт-кары 2009 жылы Франкфурт автосалонда ұсынылды,, содан кейін 2009 жылы Лос-Анджелесте автосалонда (қызғылт сары түсте), және 2010 жылы 24 сағат Ле-Манда.
Audi e-tron R8 купе қуаты біршама кішірек шанақты, қуаты 317 а.к. (233 кВт; 313 т.а.к.) төрт электр қозғалтқышты және 450 Нм айналу моменті бар нұсқасы. Алайда ұсынылып отырған Номиналды айналу моменті-айналу моменті дөңгелектің емес, шығу білігіндегі — стандартты, нақты айналу моментінің 678 Нм айналасында өлшенеді. Басқа да ерекшеліктерінен 42.4 кВт/сағ литий-ионды батарея, қажеттілігі негізінде энергия менеджменті жүйесі, жарық диодты технологиясы барлық жарықтандыру аспаптары үшін пайдаланылады, әрбір осі үшін тәуелсіз салқындату жүйесі, есіктер, қақпақтар, бүйір қабырғалары және шатыры талшықты-армирленген пластика; 3 режимді шаю берілістері (алға, кері шегіндіру және бейтарап), Audi MMI функцияларымен интеграцияланған жиналмалы Орталық дисплей аспаптар комбинациясы, климат-бақылау блогы рульдік доңғалақтың оң жақ үстіне орналасқан, спорт жетелеуімен жеңілдетілген шелек тәрізді орындықтар, қар ақ және коньяк түсті интерьер, жылу сорғысы, климат-бақылау жүйесі, алдыңғы осіндегі үшбұрышты қос көлденең тұтқалар және артқы осіндегі трапеция тәрізді тетіктері сығылған алюминий компоненттерінен жасалды, тік тіреулер мен тістегершіктер-рульдік басқару сезімтал электромеханикалық күшейткіштің жылдамдығын арттыру, 235/35R19 алдыңғы және 295/30R19 артқы шиналар жаңа жүз дизайнын түзеді, ақпараттық өңдеу жүйесінің прототипі (car-to-x байланысу).
R8 e-tron прототипі (2011)
нобай|Audi R8 е-tron прототипі 2011 Франкфурт автосалонда. Audi бастапқыда бірінші электрондық нарық моделі quattro GmbH Неккарзульмде салынатынын мәлімдеді, шағын сериялық өндірісін бастау 2012 жылдың соңына белгіленді. R8 e-tron прототипі 2011 Франкфурт автосалонында таныстырылды.
Прототип R8-ге негізделген және бастапқы тұжырымдамасын мұқият мұраға алған, бар V8 мен V10 бензинді шығарылымдарын пішінін еске салады. Audi бекітуінше, бұл R8 e-Tron өндірістік нұсқасы 0-100 км/с (62 миль / сағ) шамамен 4,8 секунд уақытта жетуге қабілетті, ол V8 қозғалтқышы бар R8-ге қарағанда тек 0,2 секундке баяу. Бастапқы жоспарларда оның ең жоғарғы жылдамдығы 124 миль/сағатқа (200 км/сағ) дейін шектеледі, батареяны зарядтауды қорғау үшін жасалды. 2012 жылдың басында іске қосылады деп жоспарланады. R8 электрондық нарығымен бірге, Audi кішірек және жеңіл ұсақ сериялы өндіріс мүмкіндігін қарастыруда, нөлдік шығарылыммен спорткар негізінде екінші e-tron тұжырымдамасы 2010 жылы Детройт автосалонында көрсетілді.
Дамыту
солға|нобай|Audi R8 е-tron 2011 Франкфурт автосалонында Осындай 10 тәжірибелі үлгіні зерттеу және әзірлеу үшін дамытқаннан кейін, 2013 жылдың мамыр айында Audi компаниясы электромобильдік шығаруды өзінің шектелген электрлік зарядталатын батарея технологиясы ретінде, Audi күткенкей тез болмағандықтан кейінге қалдыруға шешті, R8 e-tron сериялық өндіріс үшін қолайсыз болды.
2014 жылдың наурыз айында Audi компаниясы өз шешімін қайта қарастырды және ол R8 e-tron-ды тапсырыс берушінің қалауы бойынша құратынын жариялады. Автоөндіруші бұны, соңғы әзірлеуі 215 км (134 миль) шамамен 450 км-ге (280 миль) дейін ұлғаюына әкелді. R8 e-tron шектеулі шығарылымы R8 жаңа платформасына негізделетін Lamborghini Huracan-мен бөлісетін болады. жеткізу 2015 жылы басталмақ.
R8 e-tron өндірісі
нобай|Audi R8 е-tron сериялық өндіріс нұсқасы Audi R8 е-tron cериялық нұсқасы 2015 жылы Женева автосалонында көрсетілді Суперкардың шектеулі шығарылымы Еуропада ғана 2015 жылы бағасы €1,000,000 (АҚШ$1,1 млн) қол жетімді болды. Оның өндірістің соңында 100 бірліктен азы сатылған.
R8 LMS Evolution (2010)
2009 R8 LMS қозғалтқыштың салқындату жүйесінің сыйымдылығы, аспа өзгерістерін, жолға оңтайландырылған электроникамен және пайдаланылған жүйелер жүйесін жақсарту өзгерістерін қамтиды, сондай-ақ 6-сатылы беріліс қорабымен, ол бұл бүкіл жинақты бөлшектемей, шанақтағы тесік арқылы тексерілуі мүмкін. Алдыңғы көліктер жаңарту жиынтығы арқылы жаңартуға болады.
Автокөліктің түпкілікті нұсқасы €298,000 (£267,000 Ұлыбританияда) сатылды, бұл ретте Америка ұйымына тиесілі Англияның Йоркшира Автоспорттық командасына бірінші жеткізілумен іске асты.
R8 GT (2010-2013)
нобай|Audi R8 GT Бұл шектеулі өндіріс болуы тиіс бүкіл әлем бойынша 333 автокөлік Ұлыбританияда 35, АҚШ-та 90, бұл купе R8 5.2 FSI quattro сирек кездесетін нұсқасы, жабдықталған массасы 100 кг-ға (225 фунт) 1525 кг төмендеді және арналған, қозғалтқыш қуаты 560 а.к. -не (412 кВт; 552 т.а.к.) (тоннасына 367 а.к. (270 кВт; 362 т.а.к.)) өсті. Осы өзгерістер R8 GT моделіне барынша көп (максималды) 199 миль/сағ (320 км/сағ) жылдамдығына қол жеткізді және 0-100 км/сағатты 3.6 секундта алды, бұл R8 V10-нан 0,3-ке тезірек. Автокөлік, сондай-ақ бар кейбір көзге көрінетін өзгерістерді қоса алғанда, қызыл тежегіш суппорт мұқабасы, бекітілген артқы қанаты алдыңғы бампер орнатылған винглеты және GT белгілер V10-ды ауыстырды.
Автокөлік Вертерзее Тур 2010-да (қызғылт сары) ұсынылды.
"NF" (яғни "Nachfolger" немесе жай ғана "ізбасары") прототипі R8 шектеулі салмағы жеңіл нұсқасы жеңіл көміртекті талшықтардың күшейтілген полимері пайдаланылғаны туралы кең хабарланды.
Көлік құралдары ретінде анықталған R8 NF уақыт шкаласында көміртекті талшықтар тарату, R8 көлік құралдары, R8 Spyder қозғалтқыштың көміртекті талшықты қақпағы сияқты сипатталды, R8-ге негізделген e-tron шатыры және әр түрлі жәдігерлері шектеулі шығарылған R8 GT-дан, арасында басқадан да табылған. 2014 жылы белгіленген маркасы NF немесе неғұрлым нақты, жолаушы орындығы. Прототип алюминий тығыз R8-ден 20%-ға өсуі (325 кг (717 фунт)) жеңіл.
Audi жариялаған фото ақ R8 Coupé 5.2 FSI quattro-ны көрсетті, ол NF жаңа көміртекті талшықты іріктеуді, артқы орындықтардың арқасы және мотор арасын білдіреді және көміртекті талшықты бөлігі төменгі тіреуге өтетін көрсетті. Audi суретке тоқтайтын емес еді, бірақ машина фотосы NF табылған көлік құралына байланысты ретінде, бірақ NF қатысты емес еді.
Автокөлік Audi жеңіл ғылыми-өндірістік зауыты Неккарзульмде, Германияда ұсынылды.
R8 GT Spyder
нобай|Audi R8 GT Spyder Бұл шектелген (333 бірлік, АҚШ-та 50) көлік өндірісі R8 GT жақсартылған моделін жиналмалы шатырмен біріктіреді. Неміс моделі базалық бағасы €207,800 бойынша сатуға түсті.
Автокөлік 2011 жылы Ле-манеде ұсынылды.
АҚШ моделі-саудаға Жыл автомобилі 2012 моделі ретінде түсті, 2012 жылдың ақпан айында жеткізіле басталды.
R8 V8 Limited Edition (2011–)
Бұл шектелген (100 бірлік) R8 купе 4.2 FSI кватро нұсқасы Ұлыбритания нарығы үшін, Audi 24 сағат Ле-Мана-марафонында оныншы жеңіске жеткені үшін еске алу. Оның құрамына титан корпусы, түрлі-түсті нұсқа (қосымша құнына металл және перламутрлік түстің бұзылу әсері ұсталады, Титан металлик құны), титан әрлеу 19-дюймдік '5-иінтірек-бабына екі есе Y дизайны" құйма дискілерге (R8 GT купе моделінен бастап), қызыл тежегіш суппорты, спутниктік навигация, Audi музыка интерфейсі (AMI), интерьер жарық пакеті, премиум Bang және Olufsen дыбыс жүйесі, дайындау, Bluetooth интерфейс арқылы ұялы телефон біріктірілген қауіпсіздік белдіктерімен-микрофондар, Audi магнитті Ride бейімдік жүйесімен ілу, қара жоғары сапалы тері Наппа-жұмсақ орындықтар және жастықша бастап, алқызыл-қызыл ендірмесі бар және қарама-қарсы түсті сәндік прострочкой қызыл түсті", "қызыл сызық" обтянутый тері көп қызметті руль дөңгелегі және құрал капот, қызыл күрең қызыл былғары салон арналған машинка, тізеқап мен қаламды жолаушы есігі қызыл тері, кілемшелер, қызылмен көмкерілген және функциясы R8 логотипін күміс, тот баспайтын болаттан жасалған басқыштар және подсвечивающиеся есік табалдырықтары алюминий тарамдары ендірмесі бар, жарқын ететін R8 логотипі, қосымша топтамасы көміртек (көміртек Сигма sideblades болса, есіктер, айналар, машинасы инкрустациялау және жапсырмалар, жанып мотор бөлігі), жеке R8 Сильверстоун автодромында жүргізу тәжірибесі.
Көлік тапсырыс үшін 2011 жылдың шілде айынан бастап қол жетімді, Ұлыбританияға жеткізу қазан айында басталды.
R8 Grand-Am (2012-2013)
НАСКАР шеңберінде GT3 құшу олардың Үлкен американдық шоссе қауымдастығының Ролекс сериясы жарысында GT3 автокөліктері аздаған шектеулер бар "ұлттық" GT3 ретінде АҚШ-та рұқсат берді. Бұл болжамды (Гранд-Ейем) қозғалтқыштың сипаттамасы оның қуаты 470 а.к.-нен (346 кВт; 464 т.а.к.) 450 а.к.-не (331 кВт; 444 т.а.к.) дейін әуе дроссель және қозғалтқыш электроникасы арқылы азайтылған, азайтылған отын багының көлемі 83,3 литр құрайды, үш бөлімнен дискілерге арналған доңғалақтар және аспа және ажыратылған антиблокталған жүйесі және тартымдылық жүйесімен (НАСКАР/Гранд-Ейем тартқыш бақылау жүйесін де антиблок жүйесі тежегіштеріне рұқсат бермейді). Қосымша өзгерістер қысқыш күшінің жоғалуы көмегімен шағын алдыңғы сплиттер және артқы диффузор, қатты қиысу жасушалары, Эрнхардт-бар (анти-күзет барлар алдыңғы жағындағы шыныда) қамтиды, және бүйірлік терезе торлары екі тараптардың екеуі де талап етілетін Rolex сериясы. Әдетте, ерекше Континенталды шиналар пайдаланылады. Audi R8 LMS ультрамен салыстырғанда, R8 Grand АМ-та қысқыш күші төмен.
Осы модель дебюті 50-ші Daytona 24 Hours-та 2012 жылдың қаңтар айында өтті.
Audi R8 Limited Edition (2012–)
Бұл шектелген (30 бірлік) нұсқасы R8 Coupé 5.2 FSI quattro қытай нарығы үшін. Ол солтүстік алтын шанақ, алдыңғы және артқы ауа жинағыштар/шығу және жеңіл түтін шығаратын құбырлар қара күңгірт түсті, алдыңғы және артқы рейка мен артқы бампер (ішінара) күңгірт сұр титан; алдыңғы спойлер, фликтер, sideblades-онда, сыртқы айналар, бекітілген артқы антикрыло үлкейтілген диффузор "карбон күңгірт; решетка радиатора қара күңгірт түсті; радиатор тор радиатор және тормен да күңгірт сұр титан, 19" дөңгелектер 5 қосарланған шабақ "Y" дизайн титан өңдеумен, алюминий тұтқа тетігі берілістерді шектеулі таралыммен саны 1-ден 99 нөмірсіз 4, 14, 24; спорттық қалақ тәрізді орындықтардың қара алькантара отырып, қарама-қарсы түсті сызық және пішінмен түсі қаптау, төбесі бірі алькантара бола отырып, қарама-қарсы түсті сызық, тізе жастықшалары акула терінен қара түсті қарама-қарсы түсті сызық, орталық консоль ендірмесі бар және есік қаптау шанақ, машинасы мен есіктер бәрібір пайдалануға сәндік кірістіру көміртек Matt, есіктер және орталық консоль шанақ, аспаптар құрамдастыру қара циферблаттар және R8 эмблемасы, есік молдинги табалдырығы алюминий қондырғысымен және R8 логотипі, R tronic / файф троникті трансмиссиясын қамтыды.
Автомобиль Гуанчжоу 2011 автокөлік көрмесінде ұсынылды.
R8 LMS ультра (2012-2015)
нобай|R8 LMS ultra Бұл Audi R8 LMS нұсқасы көмірпластик (көміртекті талшықтар күшейтілген пластика) есіктер жоғары энергиясымен жұтатын жаңа краш-пен, жаңа PS1 қауіпсіздік отырғыш Audi компаниясы әзірлеген, жаңартылған беріліс қорабы қосымша резервтер қалааралық маршруттарды қамтамасыз етеді, қозғалтқыш қуаты 570 а.к (419 кВт; 562 т.а.к) (шектеуші ережелерге байланысты) дейін өсті, төмен қозғалтқыштың айналымдарында жоғары айналу сәті, қуатты қозғалтқышы май радиаторы және трансмиссиондық сұйықтық салқындатқышы, май радиаторы гидравлика руль автомобиль ортасына көшеді, ұлғайтылған желдеткіш саңылаулар, жақсартылған радиатор ауа ағыны және интерьер, алдыңғы 18-дюймдік дөңгелектері, Michelin 30-65/18 шиналар, алдыңғы дөңгелекті оңтайландырылған салқындату тежегіш, жоғарғы алдыңғы тұтқыш көлбеу көлденең қондырғылар, салмағы төмендеуі компрессия және BILSTEIN амортизаторларымен қалпына келтіру-реттелетін газды амортизаторлар, кең алдыңғы капот бастап желдеткіш кертіктері бар тақтадан, жаңа кең артқы қанаты ірі пластиналар, жаңа алдыңғы панель оңтайландырылған диффузия астында алдыңғы соңы. Алдыңғы автокөліктер жаңарту жиынтығы арқылы жаңғыртылуы мүмкін.
Автомобиль €329,900.00 плюс ҚҚС сатылды, 2012 жылдың наурыз айында жеткізіле басталды.
R8 эксклюзивті таңдаулы шығарылымдары (2012)
Бұлар 2012 R8 Coupé 4.2 FSI кватро (20 бірлік) және 2012 R8 Coupé 5.2 FSI кватро (30 бірлік) АҚШ нарығы үшін шектелген нұсқалары.
2012 эксклюзивті таңдаулы шығарылымы R8 В10 Ibis ақ экстерьері мен Brilliant Black функциялары (сайдейбл, сыртқы айналар, артқы нөмірлік белгіні қоршау), R8 GT артқы шамдар, 19-дюймдік high impact қарындаш-e-tronдөңгелектер, Ибис ішкі қаптамасы бірі Алебастр ақ қарама-қарсы түсті тігін, көміртекті талшықтардан жүргізуші кабинасы, эксклюзивті былғары навигация көлемді және жақсартылған рульді қамтиды.
Екі моделі де алты сатылы механикалық немесе автоматты R tronic беріліс қорабымен жабдықталған.
Audi R8 China Edition (2012–)
Қытай нарығы үшін жалынған шектеулі таралыммен (80 бірлік) R8 Coupé 5.2 FSI quattro. Оның алдында екі түсті (көк Малибу дене Сузука сұр рокер панельдер бүйір қалақтары немесе Сузука сұр шанағы Малибу көгілдір тарап жүздер) корпус таңдау тұрды, 19-дюймдік жылтыр қара дөңгелекті хабтар бес қосарланған шабақ "Y" дизайн, тіркелген спойлер "карбон күңгірт, акула тері бетін қаптаған түсті сызық, қол тежегіші және рульдік доңғалаққа оралған" алькантара, аспаптық тақта карбон күңгірт, алюминий қорапшасының тұтқасында R8 专享" таңбалармен ойып жазылған және сериялық нөмірлерінен "4" саны алынып тасталды (Қытайда бақытсыздық саны болып саналады), функция жылыту орындықтары, және R tronic трансмиссиясы.
Полиция автокөлігі
Полиция автокөлігі ABT R8 GTR автокөлігі негізінде құрылған, оның өзі Audi R8 Coupé 5.2 FSI quattro жетілдірілген нұсқасын білдіретін. Ол қозғалтқыштың қуатын 620 а.к (456 кВТ) және 550 Нм дейін ұлғайтуын, 19-дюймдік дөңгелектері Hankook 235/35 және 305/30 Z19 га Z19 шиналарымен, керамикалық тежегіш колодкалары, тот баспайтын болаттан жасалған спорт газ шығару жүйесі, ABT спорттық аспасы, ABT демфер, ABT-ден шоғырландырылған көміртек корпусы, Рекаро ABT спорттық орындықтары, көміртектен АБТ спорттық дөңгелегі, Роликті жолақ, тот баспайтын болат белдік қыстырғыш, 4-нүктелік сымдық жүйені қамтиды.
Автоспорт
Автокөліктің дамуына қарамастан, Audi өзі кез келген жарысқа жаңа GT3 автокөлігімен ресми "фабрика" командасы ретінде енгізілмейтінін мәлімдеді. Автомобиль Эссен мотор шоуында ұсынылды.
2009 жылы Нюрбургринг-24 сағатта, сондай-ақ алдыңғы VLN шыдамдылық жарысынан, Audi капер командасы төрт машинасын енгізді, олар ABT Sportsline және Nürburging негізде Феникс жарыс командаларымен жұмыс істеді. 19 сағатқа дейін, осы екі R8 жеңіске қарсы үміткерлер болып қалды, екі Мантей пайдаланатын Порше GT3 бір шеңберде жетекші #99 автокөліктерден бұрын келді аспа зардап шекті. #97 2-орында, және электр және беріліс қорабы проблемаларына қарамастан, басқа екі машина 23-ші немесе жақсырақ аяқтады.
Audi 24 сағат Ле Мана командасы, Хоэст Рейсинг екі R8 LMS GT3-пен 2011 Батерст 12 сағатта қашықтықты артқа тастап Маунт Панорама тізбектері, Батерст, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралияда өткізді, 6 ақпан 2011 жылы болған еді. #7 R8 барлығын Австралиялық Марк Эдди экипажы басқаратын, бірнеше Батерст 1000 жеңімпазы Крейг Лаундс және Уоррен Лафф біліктілігін жолында бірге өзінің командалас әріптестері Марк Бассенг, Кристофер Мис және Дэррил Оюнг #8 автокөлік. Бессинг, Мис және Оюнг қола жүлдеге ие бола отырып, Эдди, Лаундс & Лафф, жай ғана 0.71 секунд ішінде Лаундс ең жылдам шеңбер жарысын орнатып және жаңа класс шеңбер рекордын-2:09.0861 үшін 6.213&#x20;км тізбектер 267 292 12-сағаттық тайм-фреймде жүріп өтті. FIA GT3 және Аустралия GT Чемпионатына автокөліктері 12 сағаттыққа алғаш рет 2011 жылы енгізілді. Жарыстан бұрын Group 3E Series Production Cars сериялы шығарылатын автокөліктері тобының иелігінде болған. Феникс авто жарысқа 2012 жылы қайтып оралды, қайтадан Кристофер Мис, Дэррил Оюнг және Кристер Джоенске қарсы жеңіп алды.
Audi R8 LMS ультра
солға|нобай|Audi R8 LMS Ультра 2012 24 сағат Нюрбургрингте (жарыстың 40-шы шығарылымында), Audi өзінің алғашқы жеңісін қамтамасыз етті және 24 сағаттық классикалық 1-2 мәреде Марк Бассенг, Кристофер Хаазе, Фрэнк Стипплер және Маркус Уинкельхоктан тұратын Феникс командасы рейтингісінде бірінші орында болды, және Кристиан Абт, Майкл Аммермуллер, Армин Хан және Кристиан Мамероу Mamerow жарыс командасы (онда өткен жылы Mercedes-Benz SLS AMG пайдаланылады) екінші орынға ие болды.
Audi R8 Grand-Am
2012 жылы Rolex спорттық автокөліктер сериясы Rolex 24 Daytona жарысында APR Motorsport командасы 31-ші орында өз жүргізушілері Ян Баас (АҚШ)/Нельсон Canache (ауысымдық жұмыс-тәулік)/Дион фон Мольтке (ZA)/д-р Джим Норман (АҚШ)/Эмануэле Пирро (I) аяқтады. Орикс Рейсинг үйге 32-ші орында Хумейд Әл Масууд (БАӘ)/Саид Әл Мехаири (БАӘ)/Стивен Кейн (ҰБ) келді. Екі команда да 480 а.к. (353 кВт; 473 т.а.к.) нұсқасын жүргізді.
2013 жылы Audi компаниясы Rolex 24 GT класын жеңіп, 1-2 мәреде Alex Job Racing (жүргізушілер Филипе Альбукерке, Оливер Джарвис, Эдоардо Мортара және Дион фон Мольтке) және сәуірде APR Motorsport (жүргізушілер Ян Баас, Марк Бассенг, Рене Раст және Фрэнк Стипплер) келді.
R8 е-tron прототипі
Audi R8 е-tron Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010 зауыттық жүргізуші Лукас Лурмен кірді. R8 e-tron басқа да 23 электромобильдерге қарсы үш күнге созылатын жарыста жеңіске жетті.
Пікірлер мен марапаттар
Көптеген басылымдар оның Porshe 997 озуға шын мәнінде мүмкіндігі болған бірінші автокөлік ретінде атайды — көптеген сарапшылардың пікірінше, ең үздік спорттық автокөліктерді бұрын-соңды жасалғаны және өзінің класында көшбасшы болды. Бастапқы салыстыру тестілері бұл ретте өте жағымды болып шықты; Эво журналы оған "суперкар" ретінде назар аударды, ол R8-ді Porsche 911 Carrera 4S, Aston Martin V8 Vantage, және BMW M6-пен салыстырғанда, R8-дің былай деп мақтап:"ғажайып тұрақтылығын, тартқыштығын және ілінісуін, рульдік басқару дәлдігі майталмандығын және тістеу, (және) оның ерекше жазық және бұзылудан-ада жолда жүруін", нәтижесінде "барлық жетістіктіктің жарқын жеңілдігін", "Audi" үздік спорт автомобилі екенін атап өтті. Мақалада "Audi" Поршені тоқтатуда деген тұжырым жасалды. Жаңа гүлдену бүгіннен басталады".
Басқа басылымдар да мұндай Audi-дің Поршені салыстырмалы жеңгені туралы пікірлерді жазды. Бұл жарты мильдік жарыс шайқасы суперкар R8 және 997 Carrera S арасындағы өткізіледі, Порше жеңіп кетті, R8 сызықты барлығы бір жарым метрге дейін кесіп өтті. Алайда R8 Поршені Top Gear тестілік треігінде оңай жеңіп кетті.
Top Gear телешоуы Nissan GT-R моделін R8 V8-бен салыстырды, ол R8 "бір мезгілде азырақ әсерлі және әлі де көп қатысатынын" екенін байқаған. Олар R8 жазды: "ол жүргізушінің енгізгенін бағалайды", оны "фантастикалық тәсіл, ол шынайы энтузиастарға көп ұнайды" деп атай отырып, бірақ сондай-ақ ол (V8 моделін) "айтарлықтай баяу" және GT-R-нен арзан болды деп атап өтті. Сынақ трегінде, автокөлік Ламборджини Галлардо және Астон Мартин DB9-ге қарағанда жақсырақ орындады.
"Бедфорд автодромында, Эво журналы тексерген, R8 Ламборджини Галлардодан жылдамырақ болып танылды.
Өндірісі
Сатып алушылар әрбір бірлікті 2008 жылы апта ішінде сатып алған, бұл R8 Bogota International Auto Show және Auto Expo of Medellin автосалондарында өзара қызметтестік орнатпақ халықаралық тұсаукесерінен кейін болды.
02.04.2013 жылы, 100-ші Audi R8 GT3 жарысқа арналған Audi автокөлігі R8 LMS ультра, Хайльбронн-Биберах объектісінен келген MS RACING командасына жеткізілді.
Маркетинг
Audi R8 e-tron тұжырымдаманы шеңберінде Vertical Run атты ойыны PlayStation 3 видео ойындарында іске қосу жүргізілді. Vertical Run мақсаты, бірнеше ойыншы бәсекеде электр энергиясы жеткілікті санын жинауы мен е-tron-да қателерді болдырмай жүргізу, барынша мүмкін үлкен жылдамдыққа қол жеткізу. Ойын PlayStation Home қызметі арқылы қол жетімді PlayStation Home жаңа Audi кеңістігі.
2011 жылы тұтынушы жазбаларынан кейін Audi компаниясы Twitter-дегі #WantAnR8 өз науқанына алып келді, жанкүйерлер твит арқылы 2012 Audi R8 рөлге отыруға мүмкіндік алды. #WantAnR8 хэштегі ішінде 30-секундный "Бірде қатысуымен" атты роликте R8 суперкары ұсынылады. Дебют 21 наурыз 2013 жылғы Audi YouTube каналында, содан кейін TV желісі бойынша 26 наурызда жалғасты. Жаңа #WantAnR8 Твиттердегі байқау 2012 жылы 20 наурыздан 2012 жылғы 29 қазанға дейін созылды. Байқау төрт жазу кезеңіне бөлінген және әрбір раундта екі жеңімпаздан жалпы саны сегіз жеңімпаз таңдалды. Жеңімпаздар Audi спорттық тәжірибе тас жолында Сономада, Калифорнияда R8 мініп көруге немесе R8 үйіне алдыруға мүмкіндік алды. Audi жаңа "бір күні" атты 30-секундтық роликті, американдық жарнамалық Venables агенттігі, Bell and Partners әзірледі.
Жаңарту 2012 (рестайлинг)
R8 V10 Plus (купеде ғана қол жетімді) қамтиды: Барлық R8 нұсқалары басқа опциялары үшін алыс жарықтың көмекшісін қосу, қойма пакеті, әр түрлі туристік құрылғылары, ұялы телефон дайындауы, белдік микрофон және дауыстық басқару жүйесі тұрақ плюс артқы көрініс камерасы.
Британдық моделі 2013 жылғы көлік құралдары моделі ретінде сатылымға түсті. Сату 2012 жылдың тамыз айында басталып, жеткізу 2013 жылдың басында басталды.
Американдық моделі сатылымға 2013-04-11-де 2014 модельдік машиналары ретінде түсті. Ерте моделі R8 V8 (Coupé/Spyder), R8 V10 (Coupé/Spyder), R8 V10 plus (Coupé) қамтиды.
Жапонияда модельдер сатылымға 2013 жылдың тамыз айында түсті. Ерте моделі R8 V8 (Coupé), R8 V10 (Coupé/Spyder) қамтиды.
Автомобиль 2013 жылы Женева автосалонында,, содан кейін 2013 Франкфурт автосалонында ұсынылды. <!--
Ф12 (2012)
Бұл электромобиль нұсқасын R8 купе жобаланған Audi автокөлігі AG және Audi электроника кәсіпорын Роберт Бош ГмбХ, Bosch техника ГмбХ және 3 институт, университет Ахена (Институты автотракторлық техниканы (же), Институты күштік электроника және электр жетегі (маки), Институты Электр машиналары (ИЭМ)). Ол қамтиды екі бөлек блок бойынша 200-макроячейки батареяның жалпы алғанда 38 квт / сағ заряд, алдыңғы көпір синхронды қозғалтқыш және артқы мост асинхронды қозғалтқыштар номиналды 204|PS|kW hp және 550 Нм, ал DC/DC түрлендіргіші, жылу сорғысы, бағдарламаланатын пайдаланушы комбинациясы аспаптар. Негізгі функциялары жетекті автокөліктің Парк, артқы жүріс, бейтарабы қосылған және драйв – орындалады операциялық түймелер орталық тоннелде. Барлық қалған операциялар басқаруға болады көмегімен планшеттік компьютер, мүмкін алыста орталық консоль.
Бұл артқы жетегімен электромобиль нұсқасын R8 купе. Ол қамтиды екі синхронды қозғалтқыштар тұрақты магниттің артқы осі, Кесімді 381|PS|kW hp және 820 Нм (барлығы), айналу сәті бағыттау, электрлік бір дөңгелектің анти-сырғу реттеу, Многосоставных кеңістіктік Рама шасси, жоғары пайдалана көміртекті талшықтар армированного полимердің үшін R8 ГТ, серіппелер материалдардан талшықты-армированного пластика, күпшектері материалдардан кованого титан, анти-ролл-бар ұсынады дайындалған будан алюминий және көміртек талшықтар, 19-дюймдік дөңгелектері, үйкеліспен-оңтайландырылған 225-35 сериясы шиналар, 48.6 кВт-сағ литий-ионды батарея астында жолаушылар салоны ретінде құрылымдық элементі, Крещендо қызыл түсі металлик, шанақ, биязы хромдалған көлденең кергіш арналған торда, е-трон-нақты жарық диодты фарлар дизайн, диффузор артқы, 7-дюймдік мультимедиялық Интерфейс дисплей, 6.7-дюймдік дисплей AMOLED (белсенді Матрица органикалық Светоизлучающих диодтар) оптикалық артқы көрініс айнасы жүйесінің, тері және Алькантары қаптау, электрондық-дыбыс жасанды шу қозғалтқыш, шығыс-бірі акустикалық жүйесі орнатылған "түбі" деп естілетін сыртында машинаның жылдамдығы астында 60|kph|mph.
Audi R8 LMS GT Дайтона Класс автокөлік (2014-2015)
Бұл нұсқа Audi R8 LMS ультра GT3 жарысқа арналған автокөлік үшін GT Daytona сынып оқушылары америка Құрама спорткар чемпионатыныңқамтиды 5.2-литрлік V10 қозғалтқыш FSI Audi R8 LMS.
Audi R8 LMX (2014-)
Автомобиль ұсынылды 2014 жылы 24 сағат Ле-Мана.
Автомобиль сатылымға түседі 2014 жылдың жазында. Неміс моделі сатуға түсті €210,000.
Қозғалтқыштар
Бізге үлгі В10 R8 5.2 FSI quattro Spyder қамтиды тек 6-сатылы механикалық беріліс қорабы бар.
Жапония моделі В10 R8 5.2 FSI quattro Spyder қамтиды тек 7-сатылы беріліс қорабымен s tronic с.
"R8 e-tronпрототип (қуаты 381 а.к. ( кВт; т.а.к.) және 820 Нм), движимый Маркус Winkelhock аяқталды Нюрбургринг 8:09.099 минут.
Екі Audi R8 LMS қолдау гоночных сатып алған автокөліктерді ұшатын ящер мотоспорта кірді GT Дайтона-сынып 2014 Құрама спорткар чемпионаттың. Сынау болып өтті Себринге арналған 2013-11-16, бірінші гонкой үшін де ұшатын ящер Audi R8 автокөлігі LMS жүреді, 2014, компания Rolex Daytona 24.
Павел Мельник жарыс енгіздік GT Дайтона-сынып 2014 Құрама спорткар чемпионатының бастап Audi R8 LMS.
Шеңберінде R8 лифтинг нарығына шығу Ұлыбритания, жаңа пленка үшін моделін R8 V10 плюс жүргізілді. Сонымен қатар, пайдаланушылар тегін тану-қосымша Blippar келістіру бұл бейне ғана көрсетіп телефон басып шығару және плакат жарнама автокөліктің тез әкеле отырып, 2Д-фотосуреттер.
Audi R8 е-тақ прототип пайдаланылды Марвел Темір адам 3 "фильмі сәйкес Тони Старк (Роберт Дауни младший) жүргізушісі.
Қызыл 2014 жылы Audi R8 Spyder қолданылды АҚШ-тағы премьерасы "Темір адам 3" El capitan және TCL қытай театр, Роберт Дауни-кіші, жүргізуші ретінде.
2014 Audi R8 V10 плюс купе қолданылды Audi бағдарламасы денсаулық сақтау Канадада (2013-07-15 және 2013-09-15), онда клиенттер жүгінеді послегарантийных автокөлік мініп Audi R8 жабдықталған ретінде түпнұсқа неміс ЭМҮ КҚ (Жедел жәрдем).
Audi R8 Spyder қолданылды лондон Лестер-сквер әлемдік премьералар Құнус Хью Джекманом. Фильмде, автокөлік басқарылады Құну (Хью Джекман), Джин Грей (Фамке Янссен), Юкио (Рила Фукусима), Сингэн (Хироюки Санада) және Марико (Тао Окамото) Audi R8 Spyder мен қызыл түсті 2012 Audi R8 купе - ұқсас сол, ол қойылған обозрение арнайы тұрғызылған тұғыр қызыл кілемше. Audi R8 е-тақ қолданылды соңында Люди Икс: дни өткен болашақ.
Іске қосу шеңберінде 2014 жылы Audi R8 АҚШ-та, Audi Кітапхана iPad Қосымша өндірілді, бұл пайдаланушыға баптау 2014 R8 В10 плюс толық интерактивті электрондық кітапшада, сондай-ақ қол жеткізу динамикалық контентті Audi. Ұштастыра отырып, жаңа Audi Кітапхана-қосымша, Audi сондай-ақ шығарды новое видео s tronic беру. Видео тартады және қозғайды спорткар Энтузиастов бөліп, өте тез орын ауыстыру семиступенчатой s tronic қос маркетингтік тас.
Бөлігі ретінде 2014 Audi R8 іске қосылады АҚШ, Audi #WantAnR8 конкурс қайтарылып, 23 қазан 2013 жылғы 20 қараша 2013 жыл, жанкүйерлер алға ұмтылдырады дәлелдеу үшін махаббатын R8 қабылдай отырып, өз виртуалды қосыңыз Сонома Рейсвей құру үшін видео бастапқы Audi R8 кадрлар және музыка из инновациялық әртістер.
Басқа да техникалық бөлшектер
солға|нобай|Қр нұсқасы V10 қозғалтқыш FSI моделін R8 5.2 quattro" Ал концерні Volkswagen меңгерген сияқты, Audi және Ламборджини (компания automobili Lamborghini С. стр.А.), кейбір модельдер, R8 бірлесіп, Ламборджини Галлардоқоса алғанда, шасси және түптің, есік тұтқалары тетіктері, беріліс қорабы және қайта қаралған V10 бұрышымен ыдырағаннан цилиндрлер. "R8 дайындалады ерекшеленеді герман сыртқы дизайн, салон, аз қозғалтқыш V8магниттік демпферы және баға белгілеу. нобай|Бұл қозғалтқыш V8 моделіне R8 4.2 кватро R8 (V8 қозғалтқышы бар) бар меншікті салмағы 1560 кг. оның аспа пайдаланады ЕДБ тобы магнитореологических демпферов.
Қауіпсіздік мүмкіндіктерін қамтиды Бош ЭСС 8.0 Электрондық бағдарлама тұрақтандыру,, ол қамтиды антиблокировочной жүйесін (ABS), электронды тарату жүйесі тежегіш күш - жігерін (EBD), антипробуксовочную (ASR) және электронды құлпы дифференциал (EDS), алдыңғы Сатылы қауіпсіздік жастықтарымен sideguard' қауіпсіздік перделері.
-->
R8 Coupé
солға|нобай|Audi Р8 В10 Plus Екінші буын Audi R8 etron батарея электрокөлік 280-ден астам мильдік барлық электр ауқымы бар сериясы өндірістік нұсқасымен қоса, 2015 Женева автосалонында таныстырылды. Толық электрлік e-tron 456 а.к (335 кВт, 450 б.ғ.к.) және айналу моменті 920 Н · м (679 фб). Ол 3,9 секундта 100 км/сағ (62 миль/сағ) жылдамдық алады Сондай-ақ, V10 540 PS (397 кВт, 533 bhp) және 610 PS (449 кВт, 602 б.ғ.к.) күшті V10 Plus нұсқалары бар. Жаңа Audi SpaceFrame, жаңа интерьер, қайта өңделген сыртқы және т.б. сияқты көптеген өзгерістер енгізілді. Lamborghini Huracán-мен техникалық автомобиль платформасын бөліседі.
R8 Spyder
2016 жылы Нью-Йорктегі автосалонда ұсынылған R8 Spyder - жаңа R8-нің кабриолет нұсқасы. Іске қосқаннан бастап ол стандартты V10 қозғалтқышпен ғана қол жетімді, ол 540 а.к (397 кВт, 533 б.ғ.к.) өндіреді, 2017 жылдың ортасында ауқымға 610 а.к (449 кВт, 602 б.п.) V10 Plus қосылды.
Audi R8 RWS
Артқы жетек нұсқасы Audi R8 RWS (артқы дөңгелекті сериясы) 999-ға дейінгі бірлікке шектелген.
Автоспорт
Audi R8 Deutsche Tourenwagen Masters және British Superbike Championship жарыс сериясында машиналар қауіпсіздігі ретінде пайдаланылады.
Сыртқы сілтемелер
Санат:2010 жж. автомобильдері Санат:Ауди автомобильдері
Қыз
Қыз (қыз баласы, бойжеткен, келіншек, әйел, әже, апа) — кәмелет жасқа дейінгі әйел баласы.
Қазақ қоғамындағы қыздың орыны
Ұлттың бойындағы бар жақсы қасиетін - тілін, дінін, әдет-ғұрпын, салт-санасын, дәстүрін немересіне, немересінен шөбересіне жеткізуші, дамытушы әрине, әйел-ана.
Қыз − өмірдің гүлі, барлық адамзаттың қадірлеп, аялайтын асыл аруы десек те артық емес. Қыз баланы қазақта кішкентайынан мәпелеп, аялап, қанаттыға қақтырмай, тұмсықтыға шоқыттырмай өсірген. Жалғандағы нәзіктік пен пәктікті, инабаттылықты әрбір қазақ қызының бойына сіңіріп өсірген. Белгілі ақын Ақұштап Бақтыгереева "Өмірде қыз болу бар да, нағыз қазақ қызы болу мүлдем бөлек" – деген пікір айтқан. Сол тәрізді ата-дәстүр, салт-сананы берік ұстанып өскен қазақ қызы қай ортада болсын, өзінің ерекше болмысымен көзге түсетіні анық.
Демографиялық көрсеткіштері
XVIII ғасырдан бастап жыныстардың қатынасы әрбір жаңа туылған 1000 қызға 1050 ұл деңгейінде екені анықталды.
Қыздардың құқын қорғаудағы халықаралық бастамалар
Санат:Әйел
Париж (Кентукки)
Париж (Paris) — Кентукки штатының Бурбон (Bourbon) округіне жататын АҚШ қаласы.
Қала тұрғындарының саны 9183 адамды құрайды. Алып жатқан жер аумағы 17.6 км² шамасында. FIPS коды — 21-59196.
Сыртқы cілтемелер
Санат:Кентукки қалалары
948 жыл
Туғандар
Тағы қара: Санат:948 жылы туғандар
Қайтыс болғандар
Тағы қара: Санат:948 жылы қайтыс болғандар
Түсініктемелер
*
Серпіліс
Серпіліс — 1) өнеркәсіптегі, саудадағы және шаруашылықтың басқа да салаларындағы қысқа мерзімді өрлеу (мыс., инвестиялардың серпілісі — күрделі жұмсалымның айнал-соқпалы өсуі; биржа серпілісі — акциялар, бағалы қағаздар бағамының көтерілуі); 2) қайсыбір шара, оқиға, қызмет, т. б. төңірегіндегі жанданыс.
Дереккөздер
Санат:Экономика
Гавои
Гавои (Gavoi) — Италиядағы коммуна, Сардиния әкімшілік аймағына қарасты Нуоро провинциясында орналасқан.
Қаланың тұрақты тұрғындарының саны 3011 адамды құрайды. Халық тығыздығы 78,86 адам/км². Алып жатқан жер аумағы 38,18 км² шамасында. Пошта индексі — 08020.
Сыртқы сілтемелер
Санат:Сардиния елді мекендері
Тұз күмбездерінің брекчиялары
Дереккөздер
Санат:Мұнай және газ геологиясы Санат:Терминология Санат:Геология
IC 4238
IC 4238 — Canes Venatici шоқжұлдызында орналасқан S0 (спиральді галактика) типті галактика.
Ашылуы
Бұл нысан Индекс каталогтың түпнұсқа басылымының тізіміне енеді. Сондай-ақ, бұл ғарыш объектісі өзге де зерттеулер мен каталогтарда кездескендіктен оның келесідей атаулары бар: PGC 214106.
Сыртқы сілтемелер
IC 4238 Санат:Canes Venatici (шоқжұлдыз)
Каламбо
Кала́мбо (ағылш. Kalambo Falls) — Каламбо өзенінің сарқырамасы ( Танганьика көліне құяды), Замбия және Танзания елдерінің шекарасында орналасқан.
Сарқырама биіктігі 427 м. Туристер жиі баратын орын. thumb|right|200px Археологтар сарқыраманы зерттей келе, көне дәуірге жататын ескерткіштерді тапқан.
Дереккөз
Санат:Танзания географиясы Санат:Алфавит бойынша сарқырамалар
I Әбдіррахман
I Әбдіррахман (عبد الرحمن الداخل, лақап аты «әд-Дәхил» («Келімсек») ; 731 — 30 қыркүйек 788) — 756 жылдан бастап әмір, 1031 жылға дейін Испанияның көп бөлігін және Пиреней түбегіндегі әмірлігін билеген кордобалық Умәйя әулетінің негізін қалаушы. Умәйятардың оныншы халифасы (724-743 жылдар аралығында билік құрған) Хишам ибн Әбд әл-Мәліктің немересі. Оның екі мұрагерінен айырмашылығы араб тарихшылары I Әбдіррахманды «Ад-дахил» (келімсек) деп атады.
Алғашқы жылдары
Әбдіррахман, умәйятық Мағауия ибн әл-Хишам мен берберлік әйел Раһидің ұлы, Хишам ибн Әбд әл-Мәліктің немересі Дамаск маңында дүниеге келді. 750 жылы Аббастар Умәйятар әулетін құлатқанда ол 19 жаста еді. Әбдіррахман және отбасының бірнеше мүшелері Умәйя халифатының астанасы Дамаск қаласына келді. Келгендердің арасында оның бауыры Жақия, төрт жасар ұлы Сүлеймен, бірнеше әпкесі және азат етілген грек құлы Бедір болды. Дамаскіден отбасы Евфрат өзенінің аңғарына барды. Аббастар Әбдіррахманды тауып өлтіру үшін арттарынан салт аттыларды жібергендіктен, ондағы жол қауіп-қатерге толы болды. Аббас тыңшылары қашқындарды шағын ауылда жасырынып жүргенде қуып жетеді. Әбдіррахман кішкентай ұлы мен әпкелерін тастап, бауыры Жақиямен бірге жасырынуға мәжбүр болды. Азат етілген Бедірдің тағдыры туралы әртүрлі пікірлер бар: кейбір дереккөздер ол әмірмен бірге қашып кеткенін, басқалары кейінірек кездескені жайлы айтады.
Аббасилер Азияда орныққаннан кейін бұрынғы Умайятар әулетінің тірі қалған бірнеше өкілдері көшіп кетуге мәжбүр болды. Олардың арасында Африкаға берберлерге қашқан Әбдіррахман да болды. Мұнда ол Барка мен Атлант мұхиты арасында мемлекет құруға тырысты, бірақ бұл сәтсіз аяқталды. Содан кейін ол өз қызметін Испанияға көшіруді ұйғарды, онда Умейятардың аты арабтар арасында әлі де танымал болды.
Тірегін ойдағыдай дайындап, 755 жылдың күзінде 23-24 жасында шағын жасақпен Испания жағалауына Малаганың шығысындағы Әл-Мунекар деген жерге келіп, Испаниядағы арабтардың билеушісі Жүсіп әмірге қарсы аттанды. Жағдай Әбдіррахманға өте қолайлы болды. Ол Кордоба маңында Жүсіптің быт-шытын шығарып жеңіп, қаланы еш қарсылықсыз басып алды (756 жыл 15 мамыр). Сол күні Әбдіррахман Кордоба мен бүкіл Испанияның әмірі атағын ресми түрде қабылдап, оларды отыз екі жыл басқарды.
Кордоба әмірі
Оның басқаруы алдымен Жүсіппен, содан кейін жаңа әмірдің әрекеттеріне үнемі қарсы тұратын әртүрлі жергілікті тайпалармен бірнеше соғыстармен сипатталды. Оның ең жарқын әскери ерлігі Бағдат халифасы Әбу Жапар әл-Мансұрдың шабуылына тойтарыс беру болып саналады. Испанияны халифатқа қосуды күткен, ең бастысы, жаңа Умәйя әулетінің пайда болуына жол бермеу үшін Әбдіррахманның Толедодағы көтерілісті басып-жаншумен айналысып жатқанын пайдаланған Мансұр 763 жылы Беха шет аймағына келіп әмірге бағынышты йемендіктер арасында көтеріліс тудырды. Әбдіррахман жеке өзі халифаның әскерлеріне қарсы шықты, бірақ азғантай күшімен Кармонаға шегінуге мәжбүр болды, ол жерде оны екі ай бойы табанды түрде қоршауға алынды. Жәрдемге үміт болмады. Сонда Әбдіррахман ақырғы амалды шешті: таңдаулы 700 жауынгерді бастап кенеттен жауға шапты. Шабуылдың қарқындылығы соншалықты, тіпті жау қоршауды алып, Африкаға шегінуге мәжбүр болды.
Әбдіррахман ержүрек жауынгер, дарынды қолбасшы, қажымас, жігерлі, белсенді билеуші болды. Өткір ойлы бола, сонымен бірге, күйгелек еді. Адамдар туралы ерекше білімімен, олармен қарым-қатынас жасау өнерімен ол топтық күреспен бөлінген халықты біріктіре білді.
Дереккөздер
Санат:Кордоба әмірлігінің әмірлері Санат:VIII ғасырдағы Еуропа билеушілер
Валентин Иосифович Гафт
thumb|210px|right|Валентин Иосифович Гафт Валентин Иосифович Гафт (2 қыркүйекте 1935 жылы, Мәскеу - 12 желтоқсанда 2020 жылы, Мәскеу) — кеңестік және ресейлік театр және кино актері. РСФСР-дің халық әртісі (1984).
Өмірбаяны
Валентин Гафт дүниеге келген Мәскеу қаласында, Полтава облысынан келген еврей отбасында туылған. Оның әкесі — Иосиф Рувимович Гафт (1907-1969) 3-ші дәрежелі военюрист, Ұлы Отан соғысы қатысушысы (1941 жылдың наурызынан бастап 1944 жылға дейін Батыс майданда соғысқан, "Жауынгерлік ерлігі үшін" медалімен марапатталған, соғыстан кейін Ленинград тас жолындағы заңгерлік кеңестерде адвокат болып жұмыс атқарған; анасы Гита Давыдовна Гафт (1908-1993) үй шаруасындағы әйел болған.
Мектеп кезінен бастап Валентин жеке шығармашылықпен айналыса бастаған, мектептік спектакльдерде ойнаған. Театр училищесіне түсуді бірден шешкен және дереу МӨАТ мектеп-студиясына және Щукинское училищесін құжаттарын жинаған. Кездейсоқ, емтиханға екі күн қалғанда ол жолда танымал актер Сергей Столяровты жолықтырып, оған оны тыңдауын сұраған. Столяров таңданғанымен, бас тартпаған, керісінше кеңес берген десе де болады. Щуник училищесінде ол бірінші кезеңнен өткенімен, екіншісінен өте алмаған. Алайда МӨАТ мектеп-студиясына емтиханды "өте жақсы" деген бағамен тапсырып, бірінші кезектен өтіп кеткен.
Санат:XXI ғасыр актерлері Санат:XX ғасыр актерлері Санат:Ресей актерлері Санат:КСРО актерлері Санат:Алфавит бойынша актерлер Санат:Достық орденінің (Ресей) иегерлері Санат:Ресей мемуаршылары Санат:Моссовет атындағы театр тұлғалары Санат:Алфавит бойынша тұлғалар Санат:2 қыркүйекте туғандар Санат:1935 жылы туғандар Санат:Мәскеуде туғандар Санат:12 желтоқсанда қайтыс болғандар Санат:2020 жылы қайтыс болғандар Санат:Мәскеуде қайтыс болғандар
Эрик Ламела
Эрик Мануэль Ламела (Erik Manuel Lamela; 1992 жылы 4 наурызда Карапачайда, Буэнос-Айрес қаласында туылды) — аргентиналық футболшы, «Тоттенхэм Хотспур» футбол клубы мен Аргентина ұлттық құрамасының жартылай қорғаушысы.
Жастық шағы
Ол 1992 жылы 4 наурызда Карапайда, Буэнос-Айрес қаласында туылып өсті. Оның ата-аналары — бұрынғы футболшы Хосе Ламела мен оның әйелі Мириам. Екі бауыры бар — Аксель мен Барйан.
8 жасынан бері жас футболшылар мектебінде Ривер Плейта ойнады. 2004 жылы 12 жасында «Барселона» оған қызығып, оған көшу жайлы ұсыныс жасады. Бірақ Ривер Плейттің президенті Хосе Агилар оны сақтап қалды.
16 жасында Ламела «Ривер Плейттің» жастар командасында ойнап, Cobham Cup турниріне қатысты. Бірақ турнирді ұйымдастырушы лондондық «Челси» финалда Риверді 2:0 есебімен жеңіп кетті.
Ривер Плейт
Ламела алғаш рет негізгі құрам үшін 2009 жылы 13 маусымда, 17 жасында Тигре командасына қарсы матчта алаңға 80 минутта кірді. Командасы 3:1 есебімен жеңіп кетті.
Алғаш голын 2010 жылы 16 қарашада Колона командасына соғып, есепті теңістірген еді. Ойын Ривердің жеңісімен бітті.
Жақсы техника мен алаңды жақсы көргендіктен негізгі құраммен жиі шығатын болды. Кейінірек, ол айып соққыларын Ариэль Ортеганының орнына соғатын болды. Алдында көбінесе қапталдарда ойнаса, кейін плеймейкердің позициясында ойнап, 10 нөмерге ие болды.
2011 жылы 25 мамырда алғаш рет ұлттық құрамасы үшін алғаш рет алаңға 58 минутта Парагвайға қарсы матчта шықты.