cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Le Havre
Rekonstruksi
Le Havre ingkang minangka kitha palabuhan ingkang paling ageng nomer kalih ing Prancis, kénging risak ingkang ageng tinimbang kitha sanès ing nagara punika. Langkung saking 90% saking kitha punika inggih ancur tumemen ingkang kasisa namung runtuhan bangunannipun. Sedaya yasan publik ingkang wigati ing punjering administrasi kalebet bursa saham, bale kitha, lan kantor pos, saha gréja, kalih griya sakit, sekolah, toko-toko, lan perumahan ugi sami remuk. Plabuhan punika inggih sampun boten saged dipun-ginakaken malih amargi bangké kapal kasebar mblokir saluranipun lan ugi boten wonten akses tumuju dhateng dermaga. Kebakaran ingkang ageng njeblug ing kitha punika ing dinten-dinten salajengipun, ngancuraken punapa sakedhik ingkang kasisakaken saking makna sujarahipun. Listik saha toya ing kitha punika sampun dipunicalaken amargi dipunbom déning RAF, saéngga tugas kanggé nyirnakaken geni ingkang mburap-mburap boten saged dipuntindakaken. Ing pungkasaning perang, cacahipun warga sipil ingkang tiwas inggih dumugi 500 tiyang, 12.500 yasan ancur lan 80.000 tiyang boten gadhah papan dumunung. Sapérangan ageng wosing bumi punika ugi dipunkeruk ngantos telas, margi ingkang asli dipunbusak saking memori fisik. Sapérangan ageng saham perumahan ing pinggiran sisih lor lan wétan Aplemont lan Graville sampun sadaya dipunbubrah lan dpunremuk. Tugas kanggé ndandosi malih lan ngrekonstruksi kitha punika badhé mbetahaken rencana ingkang ageng, saé punika saking pihak lokal utawi saking pihak Paris piyambak. Lan sapunika inggih sampun dumugi tahap ngrencanakaken lan damel kabijakan kanggé ndandosi kitha Le Havre ingkang risak.
Papan Administratip
Satunggaling trowongan marfi, lan satunggaling tram kabel sepur ingkang dipunyasa wiwit taun 2012 damel trem trowongan punika langkung nggampilaken kanggé piranti transportasi ing antawisipun kitha nginggil lan kitha ngandhap.
Iklim
Amargi papan dumunung kitha punika ingkang celak kaliyan pasisir Channel, mila kitha Le Havre gadhah iklim samodra. Boten wonten dinten tanpa wontenipun angin. Maneka jinis angin temtu kadadosan ing kitha punika. Angin punika saged sumilir ajeg saben taunipun amargi kénging pangaribawa mianangka laladan maritim. Miturut cathetan saking stasiun cuaca singkang wonten ing Cap de la Hève ing taun 1970-1999, témperatur suhunipun mandhap ing sak ngandhaping 24 dinten saben warsanipun, lan minggah ing sak nginggiling  14 dinten saben warsanipun. Déné dangunipun cahya srengéngé rata-rata saben taunipun inggih dumugi jam saben warsa.
Presipitasi cahyaning srengéngé dipunsebaraken saben taun, kanthi presipitasi maksimal kadadosan ing mangsa palastra lan mangsa asrep. Déné ing sasi Juni lan Juli inggih asring kadadosan badai. Déné angin ingkang wonten sumilir saking sèktor sisih kulon radi kidul inggih wonten angin ingkang kenceng-kenceng lan angin kanthi posisi andhap saking sisih lor dumugi wétan. Lan angin ingkang ageng asring kadadosan ing mangsa asrep mliginipun ing sasi Januari. Bantering angin ingkang dipunukur paling banter ingakng kadadosan ing Le Havre ingkang kacathet wonten ing aglomerasi inggih kadadosan ing tanggal 16 Oktober 1987 ingkang tumuju dhateng Cape Le Have kanthi bantering angin saben jam.
Déné marabaya saking alam ingkang paling mbebayani lan asring kadadosan inggih kanthi wontenipun banjir ingkang kadadosan saking wontenipun angin ageng lan Badai Surge utawi glombang pasang laut. Déné sansaya andhap posiis satunggulaing kitha lajeng saged dipun-ginakaken kanggé ngadani ski ing siti.
Boten wontenipun kali ing salebeting kitha mila boten wonten ingkang saged nahan wontenipun banjir ageng ingkang mlebet dhateng kitha. Ing pasisir Le Havre ugi radi arang kènging banjir utawi ingkang asring dipunsebut minangka banjir ingkang kadadosan amarga wontenipun angin banter. Perkawis punika saged kadadosan amargi wontenpun gabungan saking angin banter, glombang inggil lan ageng saking laut ingkang dadosaken wontenipun koefisien pasang surut. Déné saking tilas wontenipun pemanasan global lan rainipun laut ingkang paling inggil ingkang mindhak, mila prastawa punika saged lajeng tambah kiyat ing jaman wekdal ngajeng.
Lingkungan Sakiteripun
Satunggaling studi kanthi mnandhingaken Aphekom lan sadaya kitha ing Prancis nedahaken bilih Le Havre inggih minangka satunggaling kitah ingkang boten patos kénging kathah polusi ing Prancis. Le Havre ugi minangka kitha ingkang paling ageng nomer tiga ing Prancis ing sadangunipun pendhudhukipun saged ngonversi kualitas udaranipun ngantos 100000. Nalika gas karbon dipunrembakakaken ing taun 2009 saged nedahaken bilih kitha punika kanthi otomatis saged nolak konversi 32.500 ton CO2 saben taunipun. Ing taun 2011, rilis saben taunipun kanggé rata-rata wontenipun gas sulfur dioksida ingkang dipunasilaken déning indhustri-indhustri ingakng wonten inggih ing antawisipun tigang mikrogram saben mèter kubik ing punjering kitha Le Havre ngantos kalih welas mikrogram saben mèter kubik ing lingkungan sakiteripun Caucriauville. Lan pamarèntah kitha LE Havre piyambak sampun netepaken target kanggé ngirangi emisi gas CO2 saben taunipun ngantos 3%. Kanggé njurung program punika, mila sampun dipunpasang panèl surya ing sapérangan yasan kitha inggih punika ing Balé Kitha Le Havre, ugi Hanging Gardens (Le Havre).
Wiwit taun 2008, Le Havre inggih minangka péranganing jaringan Energy Cities utawi ènergi kitha lan ing konteks punika inggih sampun netepaken tata cara ingkang sampun kaserat wonten ing agenda 21 lan mawi pendhekatan lingkungan saking wontenipun urbanisme. Kitha punika sampun pinaringan label Energi Wekdal Ngajeng ing sapérangan wekdal déning eco-label saking taun 2009-2011, label ènergi ingkang terus lumampah ing taun taun 2009. Wiwit taun 1998, pasisir Le Havre inggih nampi saben taunipun gendéra biru minangka tandha matur nuwun dhateng sadaya fasilitas ingkang sampun dipunsamektakaken dhateng kitha punika ingkang dipundawakaken ngantos 3000 m2. Le Havre ugi sampun damel lahan ijem ingkang ambanipun dumugi ( utawi 41 m2 saben kapita, déné kalih siti ijem ingkang paling ageng inggih punika wonten ing alas Montgeon lan Taman Roulles, ingkang kekalihipun mapan wonten ing kitha nginggil . Taman-taman Priory Graville lan Hanging Gardens ugi nyamektakaken pemandhangan kitha pérangan ngandhap ingkang ugi saé . Ing punjering kitha Le Havre piyambak, alun-alun Saint-Roch lan taman bale kitha Le Havre ugi nyamektakaken satunggaling papan kanggé piknik ing laladan kitha . Ekosistem miscellaneous ingkang dipunwakili déning wontenipun taman pasisir Le Havre lan taman Hauser (guwa Hauser) . Ing pungkasanipun, sèt Dollemard inggih dipundadosaken minangka laladan sènsitip ing nagara alam utawi Sensitive in Country Natural Area nalika taun 2001 kanggé njagi postur lan konstruk ékosistem dindhing tebing jurang. Déné ing sak pinggiring margi inggih dipunkiteri déning manéka warna jinis wit-witan ingkang béda-béda ingkang ngantos 150 varietas kanthi cacahipun tuwuhan ngantos 13000 wit.
Wisata utama
Le Havre inggih dados laladan ingkang dipunbom nalika Perang dunya kaping kalih. Mila kathah yasan ingkang gadhah sujarah ingkang inggil ingkang wonten lajeng sami ical amargi sami ambruk.
Transportasi
Le Havre ugi sampun ngginakaken kekiyatan saking kaanan pasisirnipun kanthi radi saé, anangin tetep kémawon laladan punika ugi tetep kalebet laladan ingkang radi dipunisolasi. Perkawis punika ingkang ndadosaken para tiyang ingkang sami netepaken kawicaksanan (déné sapernagan ageng inggih minangka kamar dagang lan indhustri Le Havre) sampun ningkataken akses kitha lan margi dhateng palabuhan saking jalur A131 (E05) ingkang ngubungaken Le Havre dhateng A13 (margi tol Normandi) déning wontenipun Kreteg Tancarville. Lan wekdal ingkang dipunbetahaken dhateng kitha inggih satunggal jam saking Rouen lan sepalih jam saking Île-de-France. Ing wekdal tembe pungkur punika, margi ageng A29 (E44, margi ageng muara) ngubungaken Le Havre aglomerasi ing sisih lor Prancis lan dipunpungkasi ing Pont de Normandie, ingkng lajeng mapanaken Amiens ing sisih wétan radi lor ngantos dangunipun kalih jam lan Caen (saking kidul tumuju kulon]] ing satunggaling wekdal tartamtu.
Le Havre sampun ngrembaka kanthi saé saking margi nasional ingkang dipunyasa, jalur sepur lan udaranipun (ingkang kabukti kanthi wontenipun Papan Anggegana Octeville ing Le Havre) lan saged dumugi kitha Paris namung kanthi wekdal kalih jam nitih sepur kanthi pikantuk layanan ingkang rikat dhateng Gare du Havre. Transportasi lokalipun inggih dhedhasar jaringan bis ingkang wiyar lan wiwit sasi Dhésèmber 2012 sampun wonten jaringan trem. Satunggaling layanan kapal feri dhateng Portsmouth ing Inggris ugi lumampah kanthi saé saking terminal de la Citadelle. Layanan punika inggih dipunoperasikaken déning LD Lines. Dangunipun wekdal kanggé nyebrang inggih saking gangsal setengah jam dumugi wolung jam. Jalur alternatif ingkang dipunremeni déning masarakat dhateng laladan-laladan ingkang caket kaliyan LE Havre inggih nglimputi Newhaven tumuju dhateng Dieppe, lan Poole tumuj dhateng Cherbourg.
Plabuhan Le Havre inggih minangka palabuhan laut wonten ing toya ingkang paling ageng wonten ing Prancis. Koneksi kapal feri ingkang lintas laladan sesambunganipun kaliyan Portsmouth ing sisih kidul Inggris déning P & O Ferries inggih mandheg ing tanggal 30 September 2005 ingkang badhé dipunpendhet déning LD Lines ingkang sampun ngalami éwah-éwahan ing konfigurasinipun. Kalih link dhateng Portsmouth punika inggih dipunsamektakaken saben dinten. Déné link dhateng pulo Irlandia inggih sampun dipunpindhah dhateng purwakaning palabuhan Cherbourg.
Jaringan sepur ugi ngrembaka kanthi saé ing kitha Le Havre. Kanthi makaten, TER sampun dipundamel langkung modhèren kanthi dipundamel garis LER ing taun 2001 lan saged nindakaken sesambungan langsung kaliyan Fécamp ing taun 2005. Tigang welas mobil coral utawi kreta coral saking Paris-Le Havre inggih nglayani dhateng stasiun-stasiun sanèsipun kados ta Honfleur-Breaute, Yvetot Rouen, lan saking Saint Lazare. Kajawi punika, TGV ugi paring layanan saben dintenipun ing Le Havre, ingkang ngubungaken kitha Le Havre dhateng kitha Marseille. Wiwit sasi Dhésèmber 2004 stasiun paring layanan dhateng Rouen,  Mantes-la-Jolie] ], [[Gare de Versailles-Chantiers|Versailles, Massy, Part-Dieu, Avignon, Aix-en-Provence, lan saking St Charles . Ing taun 2002, link TGV dhateng Paris saged katingal ing Grand Paris lan mapanaken Le Havre udakawis satunggal jam langkung sak pro sekawan saking kutha krajan kaliyan stasiun terminal baru Pertahanan.
Ancas ingkang paling wigati inggih punika kanggé paltform korespondensi saking Lyon. Kathah papan ingkang asring dipuntuju saben mangsa prèinan ingkang dipuntawaraken inggih punika dhateng Tunisia, Baléares, Portugal, Yunani, Bulgaria, lan sapanunggalanipun. Mawi agen lelampahan lokal inggih saged mawi montor mabur ingkang dipunsewa piyambakan. Kanthi wontenipun dhamé kaliyan Deauville mila lajeng nembé dipuntimbang-timbang kanggé damel punjering papan kanggé latiyan mabur lingkup regional ingkang langkung kiyat. Papan Anggegana punika inggih ingkang asring dipunsebut "Le Havre / Deauville".
Transportasi ing Kitha
Kitha lan wewengkon ing metropolitan gadhah jaringan transportasi ingkang padhet. Perkawis punika ingkang lajeng mangsuli pitakèn, punapa kitha punika naté lèrèn, punapa malih kanthi wontenipun kitha ngandhap lan kitha nginggil. Kalih kitha punika anggènipun sami gayutan kedah mawi transportasi ingkang dipunhubungaken déning wontenipun margi ingkang dawa, lajeng dalanipun kathah ingkang punikak, kathah undhak-undhaknipun, wonten tram kabel Havre lan ing pungkasanipun wonten trowongan Jenner.
Jaringan transportasi umum ingakng wonten ing komunitas aglomerasi LE Havre utawi CODAH inggih dipunsebat "Lia" ingkang dipunoperasikaken déning Perusahaan Angkudan saking gerbang laut inggih punika CPTO, anak perusahaan saking Veolia Trasportasi. Nalika jaringan bis dipundandosi ing taun 2008, lajeng saged mbiyantu mesthekaken layanan ingkang langkung saé malih kanggé sadaya kitha ingkang wonten ing wewengkon metropolitan. CPTO punika ngoperasikaken jaringan bis ingkang kapérang saking 19 larik jalut kitha reguler lan enem larik ing pérangan dalu ingkang sok diarani bis wengi. Aglomérasi wonten ing Le Havre inggih dipunlayani déning 165 kendharaan lan 41 jalur bis reguler ingkang saben dintenipun rata-rata saged ngangkud penumpang cacahipun 100.00 tiyang.
Wiwit sasi Januari 2011, agen transportasi punika nawaraken layanan antar jemput reguler mliginipun kanggé laladan indhustri lan palabuhan Le Havre, saéngga saged nambah layanan VTNI mawi Trans Estuaire Kanthi wontenipun tram kabel havre ingkang dipunyasa wiwit taun 1890 mila lajeng saged damel mungkin wontenipun sesambungan ing antawisipun kitha nginggil dhateng kitha ingkang langkung andhap kanthi wekdal namung sekawan menit mawi kabin ingkang dipungèrèk. Kanthi wekdal langkung saking 75 taun, Le Havre sampun gadhah jaringan trem saking Prancis ingkang paling wiyar lan paling modhèren. Déné ing wekdal punika, masarakat ing laladan kitha sampun ngupiya kanggé ngrembakakaken pasokan transportasi ing laladan kitha. Solusi saking rel trem inggih ingkang dipunpilih kanggé ngrampungaken prakawis ingkang wonten. Rel trem punika wiwit sepisanan mlebet ing layanan inggih ing tanggal 12 Dhésèmber 2012 lan gadhah 23 stasiun ing total dawanipun margi 13 km. Larik ingkang sepisanan ingih ngubungaken pasisir tumuju dhateng stasiun, cacahipun laladan ing pérangan kitha nginggil kaliyan trowongan énggal, celak kaliyan trowongan Jenner, kanggé mérang dados kalih, inggih ingkang setungga arah tumuju dhateng Mont-Gaillard, déné arah ingkang sanèsipun inggih tumuju dhateng Caucriauville. Satunggaling laring ingkang nomer kalih, inggih wonten ing sak ngandhaping panaliten kanggé mecahaken prakawis wontenipun titik bosen saking jalur bis 2 lan kanggé ugi nglayani masarakat pinggiran sisih kidul.
Ing pungkasanipun, aglomerasi ing Le Havre wiwit taun 2001 gadhah LER, larik TER ing antawisipun Gare du Havre kanggé Rolleville saking gangsal stasiun sepur ing kitha sanèsipun.
Transportasi pribadi
Wiwit taun 2005, sampun dipunrembakakaken wontenipun dalan mirunggan kanggé pit onthèl ingkang proyek punika sampun sami mundhak, kalebet wontenipun koneksi utawi sesambungan dhateng Greenway, déné ingkang dipunjanjikaken inggih gadhah jaringan ingkang kiyat lan kanthi kualitas ingkang saé. Ing antawisipun taun 2007 lan 2011, total dawanipun jalur pit onthèl ingkang dipundamel inggih sampun lipet ping kathah inggih ngantos 46 km total dawanipun margi. Awit saking punika, pramila tiyang badhé langkung gampil kanggé nyéwa pit onthèl ing badan-badan océane bis utawi (Vél-H) ugi dipunsarujuki kanggé dipunampil. Kanggé paring wara-wara bab panyaruwé supados masarakat sami ngginakaken pit onthel ing kitha, mila wonten pakempal pit onthel ingkang asring nyadé pit sabine ingkang dipun-ginakaken kanggé tindak-tindak ing laladan kitha. Satunggaling golongan kanthi nama LH-Velorution ngupiya wiwit purwakaning taun 2012 kanggé ningkataken kasadharanipun masarakat supados sami ngginakaken pit onthèl kanggé tindakan ing laladan kitha lan ugi kanggé nengenaken bab polusi ingkang saweg dados prakawis ing laladan kitha lan ugi wontenipun implementasi kirang saé saking fasilitas ingkang dipunsamektakaken ing pit onthel piyambak. Ing pungkasanipun, namung 140 taksi ingkang dipunoperasikaken wonten ing Le Havre lan kanggé nglayani namung 25 stasiun.
Kitha dipunyasa malih sasampunipun taun 1945
Sapérangan ageng kitha punika inggih sampun remuk ing sadangunipun wonten Perang Dunya kaping kalih. Kitha punika dipunyasa malih jumbuh kaliyan pangangen-angen bengkelipun Auguste Perret ing antawisipun taun 1945 lan 1964. Namung Hotèl Le Havre lan Greja St Joseph ing Le Havre ingkang dhuwuripun dipunrancang ngantos 107 mèter déning arsitèk Auguste Perret. Piyambakipiun lajeng dhateng kanggé muji asiling pakaryan kanggé yasa malih yasan punika, lan déning UNESCOlajeng kitha ngandhap ingkang dipunrekonstruksi malih punika inggih wonten ing punjering kitha Le Havre punika ing tanggal 15 Juli 2005 saged mlebet Pratélan Warisan Dunya. Ruangan punika inggih ingkang gadhah amba ngantos 133 hèktar inggih minangka situs kontemporèr ingkang kacathet wonten ing Éropah. Arsitèktur laladan punika inggih dipuntandhani déning dipun-ginakakenipun beton, pre pabrikasi, tata cara urutan ngginakaken kerangka modular ingkang dawanipun 6,24 mèter lan garis jejeg,.
Lingkungan saking kitha ingkang langkung tuwa
Saking sisih wétan tumuju sisih lor kitha ngandhap punika sampun dipunyasa malih sapérangan laladan ingkang sampun tuwa kahananipun inggih ingkang nglimputi lingkungan Danton, Saint Vincent, Graville, Massillon, lan sapanunggalanipun. Bejanipun, yasan punika inggih saged luput saking amuking bom ing perang dunya kaping kalih. Toko-toko ingkang jumèjèr jèjèr wonten ing sapérangan titik margi utama ing lingkungan sakitering bunderan kitha inggih padatanipun dipundamel saking watu bata, mila bangunanipun inggih radi kiyat. Nanging, ing salebeting taun 1990 nan lan 2000 nan, lingkungan punika inggih sampun dados proyèk yasan ingkang badhé dipunyasa malih kanthi béya ingkang ageng, mliginipun kanthi wontenipun OPAH kanggé ndandosi griya ingkang sampun sepuh yuswanipun dhedhasar rehabilitasi ing kitha utawi rekonstruksi kitha ingkang wonten, lajeng dipunyasa ugi fasilitas publik ingkang taksih kirang dipunjangkepi, ugi dipundandosi malih bab tata cara lumakunipun bisnis ingkang kadadosan ing kitha punika.
Ing pungkasanipun abad 20 lan ing purwakaning abad 21, stasiun kabupatèn inggih sampun ngalami éwah-éwahan ingkang ageng. Panci leres, sajatosipun stasiun kabupatèn inggih minangka lawang gerbang manawi badhé tumuju dhateng kitha ingkang sami badhé kepanggih wonten ing papan punika lan ugi kanthi wontenipun stasiun sepur ing kitha punika. Yasan-yasan ènggal ingkang sampun sami dipunyasa ing wekdal pungkasan punika inggih kados ta Universitas Le Havre, konservatorium, markas saking SPB (Society Provident Bank) lan General Transatlantic Managemen, hotèl matmut, ingkang ènggal inggih punika kanthi sebatan CCI, ingkang sapèrangan ageng saking yasan punika inggih dipunrancang déning arsitèk ingkang sampun misuwur. Stasiun bis, NF, inggih sampun gadhah sertifikat lan wiwit taun 2005 stasiun punika inggih ugi sampun dipundandosi malih. Ing sisih loripun stasiun, wonten proyèk sanèsipun inggih punika kanthi wontenipun real estate ingkang dipunyasa ing siti tilas papan ingkang sampun bobrok tumemen ing pulo Turgot, Magellan ingkang badhé dipunwedalaken lan dipunkepyakaken ing taun 2013 punika kalebet kantor kanthi amba 12.500 m2 lan ugi hotèl kanthi tingkat wolu ingkang sampun jangkep kaliyan wontenipun toko-toko ingkang pating jlèntrèk jumèjèr ing tingkat paling ngandhap yasan punika.
Distrik-dhistrik ing sisih kidul
Distrik-dhistrik ingkang mapan wonten ing sisih kidul saking kitha Le Havre punika inggih dipuntandhani kanthi wontenipun kegiyatan indhustri lan palabuhan. Wonten set bata saking set watu bat ingkang ageng ing Chicago, kitha tenaga makarya, usaha alit, gudhang, dermaga lan fasilitas palabuhan, utawi infrastruktur transportasi.
Distrik-dhistrik ing pérangan sisih kidul ing sadangunipun mapinten-pinten taun ingkang sampun ngalami éwah-éwahan ingkang ageng kanthi surung pambiyantu béya saking Éropah. Kegiyatan punika lajeng dipunrembakakaken maih kegiyatan ingkang tersier ingkang sampun langkung rumiyin dipunlirwakaken déning kegiyatan indhustri. Kanthi makaten, dermaga punika saèstu saged dados punjering papan ulah raga lan wontn ing adicara Dock Océane, ing punjering papan kanggé blanja ing Docks Vauban lan ugi paméran Docks Café. Les Bains des Docks dipunrancang déning arsitèk Jean Nouvel. Ing pungkasanipun taun 2012, mahasiswa saking Ilmpu Pulitik Éropah Asia lan INSA ingkang sampun kagabung dados yasan énggal ing sandhingipum Institut Tinggi Studi Logistik lan ENSM mangsa sangajengipun (École Nationale Supérieure Maritime).
Tlagareja, Pagak, Malang
Tlagareja iku désa ing Kacamatan Pagak, Kabupatèn Malang, Jawa Wétan.
Le Havre
Distrik-dhistrik ing sisih kidul
Punjering papan medis ingkang énggal ingsakitering griya sakit énggal ingkang wonten ing Prancis, inggih punika des Ormeaux ingkang dipunyasa ing sakiteripun lingkungan wonten ing pundi kathah griya ingkang ugi badhé dipunyasa malih kanggé ancas badhé dipunpromosikaken ing ancas campuran sosial. Kitha Cité de la Mer lan pangyasa ingkang badhé terus-terusan dipunyasa ingkng badhé dipunadani ing sakitering menaralogam ingkang dhuwuripun satus mèter ingkang dipunrancang déning Jean Nouvel. Proyek punika lajeng dipunmandhegaken ing taun 2007, nanging sampun makarya kanthi tumemen malih ingkang kedah dipunwiwiti malih ing taun 2013. Déné pamaréntah kitha kanthi wontenipun renovasi punika lajeng pengunjung ingkang cacahipun 300.000 tiyang saben taunipun kedah dipuntarik supados boten dhateng yasan punika malih.
Kitha Nginggil
Pérangan kitha nginggil inggih kapérang saking tigang pérangan, inggih punika pérangan pasisir, dhistrik pinggiran kitha ing dataran inggil, lan set perifer ingkang ageng. Lingkungan ingkang wonten ing sandhingipun tebing inggih punika satunggaling komplèks griyanipun warga ingkang langkung gampil dipundamel ing pérangan sisih kulon inggih punika wonten Les Ormeaux, Rue Felix Faure lan ingkang kitha prasaja inggih wontenipun kitha St Cecilia, Aplemont. Lajeng trowongan Jenner ingkang wonten ing sak ngandhaping pasisir lan ngubungaken kitha nginggil lan kitha ngandhap. Ing laladan pasisir ugi kapanggih kalih wujud kitha ingkang kiyat inggih punika bènteng Sainte-Adresse lan Tourneville lan wontenipun pasaréan Sainte-Marie. Kanthi ambrukipun fungsi militèr kitha, mila kitha punika kanthi sakedhik maka sakedhik lajeng dipundandosi, kados ta Fort Sainte-Adresse ingkang lajeng dipun-gantos Taman gantung Le Havre, lan ugi kanggé bètèng Tourneville ingkang dados griya utama ing taun 2013 kanggé wontenipun Tetris Project, inggih punika satunggaling punjering papan kanggé latiyan musik kontemporer kanthi wontenipun gedhong konser lan studio kanggé gladhèn.
Déné ing sisih lor dipunrembakaken wonten ing sepalih wekdal sepisanan saking abad sangalas, inggih punika dipundamel kabupatèn pinggiran kitha, kados ta Rouelles, St Cecilia, Mare au Clerc Sanvic, Bléville lan Dollemard. Ing sisih lor radi kulon, ing antawisipun Belville lan papan anggegana Octeville, ugi wonten laladan ingkang nembé dipunyasa, inggih punika kitha Les Hauts de Belville. Laladan punika inggih minangka dhistrik eco ingkang kapérang saking baku griya kanggé warga ingkang kedah gadhah kualitas lingkungan ingkang saé utawi ingkang asring dipunsebut High Quality Environments (HQE), satunggaling BIA lan sekolah ingkang kedah konversi total cacahipun 1000 dhateng laladan ing griyanipun warga.
Laladan ing sakitering pinggiring kitha inggih saged tuwuh ing wekdal sasampunipun rampung perang. Punika inggih minangka satunggaling padamelan ingkang ageng saking Caucriauville, Kayu Belville, Mont-Gaillard lan Mare-merah ingkang titik fokusipun dhatng cacahipun warga ing kitha punika kirang ngasilaken asil ingkang patos saé. Ing sasi Oktober 2004, Badan Nasional Kitha (ANRU) inggih nindakaken renovasi ingkang dipuntapakasmani kaliyan punggawa kotamadya Le Havre kanthi asling serat kekancingan ingkang sepisanan inggih punika kanggé paring sumbang surung bab wragat kanggé yasa ulang yasan ingkang sampun tuwa umuripun ing kitha punika. Serat kekancingan punika inggih saged medalaken arta sumbangan ingkang agengipun 340 yuta kanggé yasa golongan ageng ing dhistrik sisih inggil, minangka griya kanggé 41.000 tiyang Sumbangan wragat punika lajeng saged mratah kanggé dipunwedalakenipun Grand Project de Ville (GPV). Mila, prakawis punika ingkang saged ndadosaken langkung gampil kanggé yasa malih kitha nginggil ingkang cacahipun 1700 griya énggal.
Ulah raga
Kitha Le Havre inggih minangka kitha papanipun klub ulah raga ingkang paling sepuh ingkang wonten ing Prancis, inggih punika Le Havre Rowing Society (1839), Ragatta Society of Le Havre (1838) lan Le Havre Athletic Club (1872), dekan klub bal-balan Prancis lan rugby , ,. Kitha punika inggih minangka papan kempalipun tim pakempalan bal-balan saking klub Le Havre AC, ingkang mangsa tandhing liga taun 2011-2012 tandhing ing Liga kaping kalih, nomer kalih saking bal-balan Prancis. Klub bal-balan punika inggih dipundhirikaken ing taun 1872, ingkang dadosaken klub punika dados klub bal-balan ingkang paling sepuh wonten ing pakempalan klub bal-balan ing Prancis.
Papan ulah raga ingkang taksih gesang ing Le Havre inggih dipundominasi déning tigang tim olahra profésional, tim bal-balan ingkang sepisanan inggih punika CDT ingkang maén tandhing ing liga 1 kanggé ing wekdal pungkasan taun 2008-2009 lan ing wekdal salajengipun inggih tandhing ing liga nomer kalih. Papan punjering pelatiyan ingkang dipunanggep sampun maujud ing Prancis ing ranah internasional ing antawisipun inggih punika Vikash Dhorasoo, Julien Faubert, Jean-Alain Boumsong, Lassana Diarra utawi Steve Mandanda, ingkang kanthi ajeg tetep saged mlebet ing ranking sedasa ageng klub ing Prancis. Tim ageng ingkang angka kalih inggih punika Saint-Thomas Basket), ingkang minangka jawara basket Pro A ing Prancis . Klub punika inggih saged dados jawara lan ngrebat gelar nasionalipun ingkang sepisanan inggih wonten ing kompetisi Coupe de France ing taun 2006 . Klub atletik rugby Le Havre ingkang minangka klub éwah-éwahan saking fédheral 3 ing liga champions Prancis (ingkang mèh sami kedhudhukanipun kaliyan divisi gangsal) . Klub hoki ing Havre inggih sampun ngrembaka sanget ing tingkat nasional wonten ing urut-urutan nomer sekawan kanggé mangsa tandhing 2008-2009, mila tim punika asring dipunsebut Dock Le Havre . Minangka kitha maritim mila kathah kapanggih jinising ulah raga ingkang gayut kaliyan kaanan alam ingkan kados makaten, kados ta tradisi prau layar . Ing tanggal 29 Juli 1840, dipunadani tetandhingan ingkang sepisanan saking ulah raga prau layar punika. Ing wekdal sapunika, Le Havre inggih sampun misuwur dados stasiun tiya lan resor. Plabuhan pasisir ingkan wonten ing pasisir punika inggih dipunyasa nalika jaman taksih kadadosan perang, lan sapunika sampun dados palabuhan maritim ingkang paling ageng. Cacahipun 200 ali tambahan inggih ugi sampun dipunpasang wonten ing laladan cekungan Vauban ing taun 2011-2012.
The Havraise Rowing Society inggih sampun nglatih sapérangan para atlit dayung ingkang inggil, kados ta Thierry Renault. Klub nautique Le Havre (CNH) inggih minangka punjering saking papan renang lan polo ing toya kanggé papan renangipun tiyang jaler. Le Centre Nautique Paul Vatine inggih minangka klub nomer gangsal wonten ing cacahipun lisensi ulah raga ing nagara mau ingkang pikantuk ranking nomer kalih ing divisi liga champions noler 1 ing klub catamarans Prancis. Kitha punika ugi sampun naté dados tuan rumah kanggé Olimpiade Layar ingkang dipunadani ing mangsa panas ing tetandhingan Olimpiade mangsa panas taun 1900 lan wonten ing olimpiade layar mangsa panas taun 1924.
Umum
Ing taun 2006, pajeg penghasilan saben griya ing Prancis saged ngasilaken arta ngantos dumugi 14.667 euro. Sanajan ta ékonomi lokal ing laladan punika saged ngrembaka lan gadhah rupa ingkang kathah, nanging tetep kémawon sadaya asiling padamelan gumantung kaliyan papan lokasi indhustri mau wonten, inggih kalebet ing golongan internasional punapa usaha alit-alitan kémawon. Aluring mlampah babagan ékonomi ing Le Havre inggih tebih saking papan punjering damel kaputusan ingkang mapan wonten ing laladan Paris. Awit saking punika, prakawis punika nedahaken bilih wonten kamungkinan bilih kitha punika gadhah representasi ingkang andhap saking bab ékonomi kejawi sapérangan ékonomi ingkang saged kasil saé, kados ta distributor furnitur interior, ingkang gadhah prusahaan pelayaran, Delmas (ingkang sahamipun nembé kémawon dipunkuaosi déning golongan CMA-CGM.
Plabuhan
Kanthi saged nampun barang ingkang cacahipun dumugi 68,6 yuta ton ing taun 2011, mila Plabuhan Le Havre inggih dados palabuhan bisnis ingkang paling ageng nomer kalih ing Prancis lan nomer seket palabuhan paling ageng ing dunyaref>. Nanging punika nembé 60% saking lalu lintas kontèner kanthi mèh sami kaliyan 2,2 yuta EVP ing taun 2011
Keabasan Teritorial Monte Oliveto Maggiore
Keabasan Monte Oliveto Maggiore yaiku monasteri Benediktin gedhe ing wilayah Toskana, Itali, 10 km saka kidul Asciano. Bangunan-bangunane, sing sabagean gedhe nduweni bata abang, didegake ing lempung abu-abu lan lemah wedhi.
Le Havre
Plabuhan
Ing tingkat Èropa, palabuhan punika dados palabuhan nomer wolu ingkang paling sibuk ing pérangan lalu lintas kontènèr, lan dados nomer enem manawi dipuntétang saking kathahipun ingkang lalu lintasi ing palabuhan punika. Plabuhan punika inggih nampi sapérangan ageng lisah mentah ingkan cacahipun dumugi 37,5 yuta ton lan 1,7 yuta ton produk ingkang sampun dipunolah ing taun 2011. Lan ing pungkasanipun taun 2010, cacahipun kendharaan ingkang liwat terminal pelabuhan dumugi 340.500 kendharaan. Ing palabuhan punika wonten 75 jalur pelayaran règulèr ingkang saged ngladosi 500 palabuhan ing sadaya pérangan dunya. Kathah-kathahipun mitra dagang ingakng paling ageng ing palabuhan Le Havre inggih asalipun saking bawana Asia lan manawi dipunétang cacahipun 58% saking ngimpor barang lan 39,6% kanggé ngekspor barang. Déné turahan arus lalu lintas ing palabuhan Le Havre inggih dipuntujokaken dhateng arah Éropah lan Amérika.
Wahing
jmpl|Wong wahing A wahing, utawa gebres minangka hawa semi-otonom, ngusir hawa saka paru - paru liwat irung lan cangkem, biasane disebabake dening partikel asing sing iritasi mukosa hidung. Wahing ngusir hawa kanthi paksa saka tutuk lan irung kanthi tumindak ora sengaja sing explosive, spasmodic asil utamane amarga iritasi membran lendir hidung. Tumindak iki ngidini lendir uwal saka rongga irung. Sneezing bisa uga ana gandhengane karo cahya sing padhang, owah-owahan dumadakan (tiba) suhu, angin adhem, weteng sing kebak, kena alergi, utawa infeksi virus. Amarga wahing bisa nyebar penyakit liwat tetesan aerosol sing nular, dianjurake kanggo nutupi cangkeme lan irung nganggo lengen, ing njero sikut, jaringan utawa sapu tangan nalika bersin. Saliyane nutupi tutuk, nyawang mudhun uga disaranake kanggo ngowahi arah tetesan sing nyebar lan supaya ora konsentrasi dhuwur ing dhuwur ambegan manungsa.
Le Havre
Plabuhan
Le Havre inggih mapan wonten ing sisih lor saking muaranipun kali Seine. Papan punika inggih sanget damel untung pamaréntah Le Havre kanthi mapinten-pinten alsesan. Ingkang sepisanan, amargi kali Seine inggih minangka papan ingkang misuwur ing dunya, lajeng papan punika minangka palabuhan ingkang paling sepisanan lan kaping pungaksan madeg ing Èropa sisih lor. Lan ugi palabuhan punika minangka pérangan paling ngajeng kanthi sak pro sekawan padamelan dol tinuku dagang maritim ing Èropa inggih dipuntindakaken ing mriki.
Teluk Palinget, Pulau Petak, Kapuas
Teluk Palinget iku désa ing Kacamatan Pulau Petak, Kabupatèn Kapuas, Provinsi Kalimantan Tengah, Indonésia.
Le Havre
Menara Kembar
Le Havre inggih minangka kitha kembar utawi gadhah satunggaling sedhèrèk kitha putri sanèsipun ingkang kembar kaliyan kitha Le Havre punika:
Tokoh
Le Havre inggih minangka kitha miyosipun para tokoh-tokoh ingkang misuwur kados ing ngandhap punika :
Wahing
Fungsi wahing yaiku ngusir lendir sing ngemot partikel utawa iritasi asing lan ngresiki rongga irung. Sajrone wahing, langit-langit alus lan palatine uvula depresi nalika sisih mburi ilate munggah kanggo nutup sebagian dalan menyang cangkeme supaya hawa sing metu saka paru-paru bisa diusir liwat irung. Amarga tutup tutuk iku sebagean, udhara iki bisa uga diusir saka tutuk. Kekuwatan lan ombone pengusiran hawa liwat irung beda-beda.
Ing dudu manungsa
jmpl| Zebra sing wahing Washing iki ora mung kanggo manungsa utawa uga mamalia. Akeh kewan kalebu kucing, segawon, pitik lan iguanas wahing. Anjing liar Afrika nggunakake wahing minangka wujud komunikasi, apamaneh nalika mikir konsensus ing pak utawa mburu utawa ora. Sawetara jinis asu predisposisi mbalikke wahing.
Kolbeinsvik
Kolbeinsvik punika dhusun ingkang kapernah ing praja Nurwègen.
Sidaharja
Kutha Sidaharja (ꦏꦸꦛ꧇ꦯꦶꦢꦲꦂꦗ꧇) inggih punika kutha krajan Kabupatèn Sidaharja, provinsi Jawa Timur. Kutha punika ugi dipunwastani kutha petis ugi kutha delta.
Kutha Sidaharja manggèn wonten tlatah Kacamatan Sidaharja.
Padang Balang
Padang Balang ya iku desa paling tuwa di kutha gede Kuala Lumpur, Malaysia, madeg 1830. Jumlah penduduk di Padang Balang kurang luwih 30,000 jiwa. Ugama penduduk Padang Balang Islam.
Ijrah
Tembung Ijrah utawa Éjrah (Arab: هِجْرَة) iku tegesé 'pindhah'. Ijrah minangka sawijining cara kang dilakoni wong-wong jaman mbiyèn, mligi para nabi, kanggo uwal saka kaanan batil kebak dosa.
Mashallah ibn Athari
Masha'allah ibn Atharī (lair 740 - surut 815) inggih punika salah satunggaling peramal lan ugi minangka astronom saking kitha Basra (sapunika wonten ing Irak modhèren) saking abad kaping wolu ing Pèrsi lan lajeng dados peramal ingkang misuwur ing pungkasaning abad kaping wolu. Tembung Arab ma sha'a allaj nedahaken satunggaling prakawis ingkang dipunparingaken Allah lan dipuntemtokaken déning Alloh ngèngingi nasib ingkang saé utawi ingkang ala ingkang dipunparingaken dhateng tiyang mukmin. Piyambakipun dipunkacani déning penerjemah Latin kanthi nama Messahalla utawi ingkng gadhah nama dados Messala, Macellama, Macelarma, Messahalah. Ing bulan wonten satunggaling kawah ingkang dipunparingi nama the Messala ingkang pikantuk inspirasi saking namanipun piyambakipun. Ilmuwan sejarawan Donald Hill nyerat bilih Mashallah punika asalipun saking Khorasan.
Taman Nasional Betung Kerihun
Taman Nasional Betung Kerihun (sadurungé Gunung Bentuang) iku taman nasional kang mapan ing Kalimantan Kulon, Indonésia. Taman nasional iki didekake nalika taun 1992, lan duwé amba kurang luwih 8.000 km² (3.100 mil²). Bebarengan karo Lanjak Entimau ing Malaysia, taman nasional iki diusulake dadi Situs Warisan Dunia UNESCO. Papan iki topografine wujud bukit-bukit, wiwit saka bentangan Pegunungan Muller kang nyambung ing Gunung Betung lan Gunung Kerihun, uga dadi wates anatarane Indonésia lan Serawak, Malaysia. Saka sikil pagunungan Muller, ngalir kali cilik kang dadi Laladan Aliran Sungai (DAS): Kapuas, Sibau, Mendalam, Bungan lan Embaloh. Kanggo mara menyang Taman Nasional Betung Kerihun kudu nglewati kali-kali mau.
Ijrah
Ijrah ing jaman Mukamad kalakokaké nalika pindhah saka Mekah tumuju Madinah, undakara taun 662. Ing mangsa iku uga diwiwiti pananggalan ijriyah kang dadi paugerané muslim.
Mashallah ibn Athari
Biografi
Mashallah makarya wonten ing babagan panyeratan ing Astral sympathies, ingkang punika ugi misuwur minangka babagan astrologi. Saking karyanipun ingkang langkung sking kalih dasa punika, namung wonten setungal karyanipun ingkang taksih kanthi asli dipunserat mawi seratan Arab, nanging kathah saking seratanipun ingkang dipunserat mawi basa medieval Latin,, Bizantium Yunani lan ing pertalan basa Ibrani. Salah satunggaling bukunipun ingkang paling misuwur wonten ing abad tengahan inggih punika "De scientia motus orbis", ingkang dipunterjemahaken déning Gherardo Cremonese (Gerard sajung Cremona). Risalah Masha'allah punika "De mercibus" ("on prices") inggih punika asiling seratan bab ilmiah ingkang taksih dipunserat mawi basa Arab. Piyambakipun ugi nyerat satunggaling risalaha bab astronomi.
Tinapan, Todhanan, Blora
Tinapan iku désa ing Kacamatan Todanan, Kabupatèn Blora, Jawa Tengah, Indonésia. Ing désa Tinapan iki dumunung wadhuk Bentala, minangka potènsi kanggo sumber banyu irigasi pasawahan lan banyu ngombé.
Ngaringan, Gandusari, Blitar
Ngaringan iku désa/kalurahan ing kacamatan Gandusari, Kabupatèn Blitar, Provinsi Jawa Wétan, Indonésia.
Amba (bumbu)
Amba utawa anba ( عنبة , Nanging uga mis-ditulis عمبة, أمبة, همبة, עמבה   ) minangka salah sawijining jinis olahan arupa bumbu pickle mangga tangy saka Irak - Yahudi lan Kurdi - Asal- Usul Yahudi, sing uga misuwur ing masakan Israel. Biasane digawe saka mangga ijo, cuka, uyah, kunir, cabai lan fenugreek. Kayane mirip karo chutney mangga sing gurih.
Ngipik, Pringsurat, Temanggung
Ngipik iku salah siji désa  ing Kacamatan Pringsurat, Kabupatèn Temanggung, Provinsi Jawa Tengah, Indonésia.
Benda, Sluke, Rembang
Benda iku désa ing Kacamatan Sluke, Kabupatèn Rembang, Provinsi Jawa Tengah, Indonésia.
Irawan Sandhya Wiraatmaja
Irawan Sandhya Wiraatmaja punika pamucal lan sastrawan ingkang lair ing Jakarta, taun 1959. Sabibaripun lulus kuliah ing Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Pulitik Universitas Indonésia, panjenenganipun mucal ing almamateripun punika. Salajengipun, pajenenganipun marsudi ing University of the Philippines. Sabanjuré panjenenganipun mucal ing Universitas Indonésia lan Universitas Padjadjaran, Bandung. Taun 1983 panjenenganipun ndhèrèk Forum Puisi 83. Karya-karya panjenenganipun dipacak ing Pikiran Rakyat, Berita Buana, Horison, Républika, lan lintunipun. Karya-karayanipun ugi wonten ing antologi Puisi Indonésia 83 lan Angkatan 2000 ing kasusastraan Indonésia. Seratipun ingkang paling énggal ya iku geguritan ingkang sirah-siranipun inggih punika Anggur, Apel, dan Buah itu ingkang dibabarakén 28 Mèi 2016 wonten ing Pusat Dokumentasi Sastra (PDS) HB Jassin, Kompleks Taman Ismail Marzuki (TIM), margi Cikini Raya 73 Jakarta.
Setatsiyun Kawato
Setatsiyun Kawato (川跡駅) yaiku setatsiyun sepur ing Izumo, Prefektur Shimane, Jepang. Setatsiyun kasebut ana ing Jalur Kita-Matsue lan Jalur Taisha, sing dioperasike dening Ichibata Electric Railway. Kabeh layanan sepur mandeg ing setatsiyun kasebut.
Pengulu, Sidayu, Gresik
Pengulu iku désa ing kacamatan Sidayu, Kabupatèn Gresik, Provinsi Jawa Wétan, Indonésia.
Lebakparahiang, Leuwidamar, Lebak
Lebakparahiang iku désa ing Kacamatan Leuwidamar, Kabupatèn Lebak, Provinsi Banten, Indonésia.
Todhanan, Todhanan, Blora
Todanan iku désa ing Kacamatan Todanan, Kabupatèn Blora Provinsi Jawa Tengah Indonésia
Ravioli
Ravioli (tunggal: raviolo ) minangka jinis pasta sing ngemot isi sing dibungkus adonan pasta lancip. Biasane disajikake ing duduh kaldu utawa nganggo saus, asale minangka panganan tradisional ing masakan Italia. Ravioli umume maujud persegi, sanajan uga ana bentuk liyane, kalebu bunder lan uga ana setengah bunder ( mezzelune ).
Den Brother
Den Brother nggih punika sesirah film saking Amérikah Sarékat taun 2010. Ingkang ndamel filem punika Mosquito Productions lan Disney Channel Original Movie, ngginakaken panggenan wonten Salt Lake City, Utah nalika pamundhutan gambar. Filem punika kaarahaken déning Mark L. Taylor. Skénario kagem filem punika kaserat déning Michael Horowitz lan James Krieg. Juru paraga ingkang sami kadhapuk maragani filem punika antawisipun G. Hannelius, Hutch Dano, Vicki Lewis, Kelsey Chow, lan David Lambert. Den Brother kababar ing surya 13 Agustus 2010. Nalika kagiyaraken, filem punika kapirani déning 3.7 yuta pamirsa.
Gutasi
Gutasi inggih punika prosès ngélépas toya ing wujud cair saking jaringan ron. Istilah gutasi kawiwitan dipunagém déning Burgerstein. Gutasi kédadosan manawi ing kaanan siti ingkang jumbuh pramila nyérap toya inggil nanging laju penguapan utawi transpirasi cendhèk utawi manawi penguapan toya angèl kédadosan amérgi dhuwuripun kelembapan maupun udara. Prosès gutasi kédadosan ing struktur ron sami stomata ingkang dipunnamani hidatoda. Gutasi saged diamati kaliyantukulè tètès-tètès toya ing pinggir ron ingkang kasusun teratur.
Tingkat kédadosan gutasi punika cendhèk dipunbandingakén kaliyan transpirasi. Gutasi ugi langkung wonten obsérvasi saking transpiirasi. Titik-titik toya ing pinggir godong kédadosan amérgi gutasi ing injing asring luput anggènè négésaké dados embun.
Mèkanismé
Médalipun toya ngèlampahi prosès gutasi kédadosan amérgi wonten tekanan positif oyot. manawi laju transpirasi cendhèk, oyot lajéng nyérép toya saha minéral, saéngga toya ingkang mlébét ing jaringan langkung kathah manawi dipunucalakén mèdal. kaanan ingkang botén dukung kédadosan tékanan oyot kados ta suhu asrép saha lémah ingkang garing ngambat kédadosan gutasi.
Ménawi transpirasi kédadosan ing stomata, mila gutasi kadadosan ing struktur mirunggan ingkang namanipun Bila hidatoda. Hidatoda asring dipunsébat dados sebagai stomata toya. Hidatoda panggènanipun ing ujung saha ing pinggir godong. manawi mékatén, titik-titik toya badhé katingal ing ujung saha pinggir godong.
Gutasi punika asring kédadosan ing ndalu, nanging kédadosan ugi ing injing.. Laju gutasi punika dipunmangertosi ing tuwuhan Colocasia nymphefolia. Gutasi ingkang kathah kèdadosan ing tuwuhan toya, herba, saha sukèt-sukètan. Gutasi inggih punika pembesaran tetesan toya, dipunsèbapakèn déning tekana oyot ing tuwuhan katamtu. A-12
Kualitas Toya Kasil gutasi
Titik-titik air ingkang medal saking jaringan godong nglampahi prosès gutasi botén toya murni. pintén-pintén sényawa ingkang dipunmangèrtosi terlarut ing dalém. pintén-pintén sényawa dipuntemuaken terlarut ing titik-titik toya mau inggih punika enzim, gendis, asem amino, vitamin, sarta mineral kados ta P, K, Na, Mg, lan Fe.
Bénténipun gutasi dan transpirasi
Pintén-pintén bèntènipun mliginipun gutasi ing transpirasi inggih punika:
Efek gutasi Kanggei Tanaman
Gutasi boten gadhah prabawa ingkang signifikan kanggé kelangsungan gesang tuwuhan. nanging, gutasi dipunmangertosi saged nyebapaken luka ing ron.
Pura Gedé Perancak
Pura Gedé Perancak iku siji pura utawa papan sembahyangan umat Hindhu Bali sing dumunung ing désa Perancak, kacamatan Nagara, Kabupatèn Jembrana, Bali. "Pura Gede Perancak" dunungipun ing kampung warigaluh tradhisional.Odalan wonten ing Pura Gede Perancak dhawah ing saben Buda Umanis Medangsia. Candhi iki miturut tutur tinular dibangun ing taun 1546 kanggo mèngeti rawuhé Dang Hyang Nirartha ing Pulo Bali.
Balada Kampung Riwil
Balada Kampung Riwil yaiku filem sandhiwara komedi abasa Jawa kang diarahaké déning Dwi Mustanto, kamot saben minggu ing vidéo YouTube. Kontèn iki digawé awit 2020 déning Bakar Production saka Kutha Surakarta, Jawa Tengah. Para paraga sing kadhapuk ing filem iki prasasat kabèh aktor lan aktris kethoprak sing adaté manggung ana Gedhung Kesenian Taman Balékambang Surakarta. Carita sing diangkat yaiku ora adoh saka kauripan sadina-dina ing Kampung Riwil, kanthi samubarang perkara antarwarga sing kadhang kala dibumboni nganggo asmara segitiga, digawé lucu, merak ati, senajan tansah disisipi pituduh. Ing wulan Fèbruari 2022, Balada Kampung Riwil wis duwé luwih saka 440.000 pelanggan lan ditonton mayuta-mayuta pamirsa. Ing sapérangan episode, konten iki kasil ngajak sayuk karya karo seniman liyané, politisi, perguruan tinggi, lan perusahaan, kalebu BUMN. Ing wiwitan penggawéan, filem iki suwéné mung udakara 15 menit, nanging saya suwé ditambahi dadi 30 menitan luwih. Kepara ana 4 episode mirunggan kang suwéné luwih saka 1 jam, sayuk karya karo Sujiwo Tejo, sesirah Dyah Puspa Jaladri. Wulan Dhésèmber 2021, Tatak Prihantoro minangka pangawé lan Dwi Mustanto minangka juru arah Bakar Production diundang ing Kick Andy Metro TV, nyritakaké kaya apa ta nalika miwiri gawé Balada Kampung Riwil lan duwé kekudangan supaya para nom-noman tetep tresna marang kesenian tradhisional.
Latar wuri
Balada Kampung Riwil diwiwiti saka keprihatinan sosial sutradara kethoprak asal Kabupaten Pati, Jawa Tengah, Dwi Mustanto, ora let suwé sawisé tekané pageblug pandemi covid-19 wiwitan taun 2020 sing gawé mandhegé rupa-rupa kegiyatan lan pegawéan para seniman. Dhèwèké nggagas pertunjukan kethoprak virtual sing terus dadi cikal bakal digawéné filem cekak lelucon abasa Jawa. Sabanjuré, Dwi Mustanto ngumpulké para pemain kethoprak sing adaté manggung ana Gedung Kesenian Taman Balekambang. Awit saka prigelé para pemain, mula saka iku proses prodhuksine dadi lancar. Kanthi modhal dhuwité dhéwé, Dwi miwiti filem kuwi, kabèh syutingé ana ing Kampung Ngipang, Desa Kadipiro, Kecamatan Banjarsari, Kota Surakarta. Ora nyana, taun kapisan, saka Youtube bisa ngasilaké dhuwit sing bisa nambal sulam kabutuhan prodhuksi. Saluwihé éntuk saka endorse sapérang perusahaan mèlu nyengkuyung.
Powiat Bełchatów
Powiat Bełchatów iku powiat (kaya déné "kabupatèn" in Tanah Jawa) ing Polen. Kutha krajané ya iku Bełchatów. Powiat iki papané ana ing provinsi Lodz lan sing ndunungi 112.309 jiwa (2005).
Petisi Soetardjo
Petisi Soetardjo (Walanda Petitie Soetardjo) iku petisi sing diserahaké ing Volksraad Hindia Walanda nalika taun 1936. Jeneng petisi iki asalé saka sing ngusulaké, ya iku Soetardjo Kartohadikoesoemo.
Sajeroning dokumèn iki isiné ya iku kapénginan wong-wong Indonésia supaya bisa mardika sajeroning 10 taun miturut pasal 1 undhang-undhang dhasar Walanda. Dadi resminé Hindia Walanda utawa Indonésia tetep dadi péranganing Karajan Walanda nanging ndarbèni otonomi amba. Volksraad nampa petisi iki nanging mbusak periode 10 taun iki nanging pamaréntah ing Walanda ora sarujuk. Pungkasané petisi iki ditulak ing taun 1938 amarga pikirané wong Walanda wong Indonésia durung siyap.
Prastawa
Prastawa iku ing jaman saiki asring dianggo kanthi teges kaya déné tegesing tembung peristiwa ing basa Indonésia. Malah ing kéné bisa diarani yèn tembung prastawa kuwi saiki dianggo nggantèni tembung peristiwa. Upamané, ing tetembungan prastawa perang Iraq Ian Iran ing wektu kepungkur, prastawa 10 November 1945 ing Surabaya, prastawa udan awu dina Jumuwah Legi taun 1951, prastawa tibané montor mabur ing Deli Serdang kang nggawa kurban 234 wong, Ian sapituruté. Prastawa ing tetembungan iki mau bisa ditegesi “kedadean”, “kedadean kang dudu sabaéné”, “kedadean kang nyata (kelakon) temenan”, “bab”, utawa “prakara (apa-apa kang kelakon)”.
Panganggo
Ana panganggep yèn panganggoné tembung prastawa kanthi teges kaya ngono mau ora bener utawa ora pener. Panganggep utawa panemu iki ana dhasaré, ya iku bausastra utawa kamus. Ing sawetara bausastra utawa kamus Jawa, kaya ta kamus anggitane C.F. Winter, J.F.C. Gericke, T. Roorda, R.Ng. Pradjapoestaka (Ki Padmasoesastra), S. Prawiroatmodjo, Ian W.J.S. Poerwadarminta, tembung prastawa kang mengku teges kaya kang wus kasebut mau ora ana. Tembung prastawa ing sajroné kamus mau ditegesi “awas”, “waspada”, “waskitha”, “wicaksana”, “padhang trawangan”, lan “sebab mula”. Upamané, ing Baoesastra Djawa anggitane W.J.S. Poerwadarminta, tembung prastawa ditegesi “waspada”,”waskitha”: diprastawakake lan diwaspadakake.
Satemené, tembung prastawa kuwi dudu tembung anyar. Tembung mau ing basa Jawa Kuna wis ana. Tembung prastawa asalé saka basa Sangsekerta, saka wod stu oleh wuwuhan pra-. Miturut paramasastra Sangsekerta, wod stu kuwi bisa dadi stuté, stuta, stutva, stuyaté, Ian sapituruté. Tembung astuti, astawa kang banjur bisa dadi pangastuti Ian pangastawa kang ateges “pamuji”, “pangaIem”, lan “pangabekti” iku yèn ditlusur asalé saka wod stu. Semono uga, tembung pangèstu kang ateges “berkah” utawa “pamuji”, lan “pandonga” asalé ya saka wod stu. Wod stu sing olèh wuwuhan pra- mau sabanjuré bisa dadi tembung prastawa (mriksanana, upamané A Sanskrit Reader anggitané C.R. Lanman). Déné, tembung prastawa iku mengku teges werna-werna, kaya ta:
Ing kéné, cetha yèn tembung prastawa kang tegesé padha karo tembung peristiwa, ya iku “kedadéan” Ian sapituruté kaya kang kasebut mau pancèn ana. Mung waé, teges utawa makna “kedadéan” tumrap tembung prastawa kuwi tau dilalèkaké. Malah tembung prastawa kang tegesé “waspada” utawa “waskitha” uga wis mèh dilalèkaké. Nyatané, ing jaman saiki ora tau keprungu tetembungan, upamané sing prastawa, dalané ramé banget; kula lan panjenengan sadaya kedah prastawa, ampun ngantos “anut grubyug ora ngerti rembug”, Ian sapituruté.