cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Angkatan Darat Tentara Rakyat Korea
Abad ke-21
Pada tahun 2003 dilaporkan bahwa sebagian besar pasukan darat aktif dikerahkan dalam tiga formasi— formasi operasional depan yang terdiri dari empat korps infanteri; didukung oleh formasi operasional kedua dari dua korps mekanik, korps lapis baja, dan korps artileri; dan cadangan strategis dari dua korps mekanik yang tersisa dan korps artileri lainnya. Pasukan ini termasuk Korps Mekanik ke-806 dan ke-815 serta Korps Lapis Baja ke-820. Pasukan ini ditempatkan di sepanjang jalur komunikasi utama utara-selatan yang menyediakan akses cepat dan mudah ke jalan pendekatan ke Korea Selatan. KPAGF telah menempatkan sejumlah besar artileri, termasuk beberapa palsu, terutama sistem jarak jauh, dekat dengan Zona Demiliterisasi (DMZ) yang memisahkan kedua Korea.
Pangkat
Angkatan Darat Tentara Rakyat Korea memiliki enam kategori peringkat; marsekal (-Su), jenderal (-Jang), perwira senior (-Jwa, "Komandan"), perwira junior (-Wī, "Pemimpin"), bintara (-Sa), dan tamtama (-Pyŏngsa, "Prajurit" dan -Chŏnsa, "Serdadu").
Madeleine Albright
Madeleine Korbel Albright adalah diplomat Amerika Serikat, Duta Besar Amerika Serikat untuk PBB ke-20, dan Menteri Luar Negeri AS ke-64. Albright meraih bachelor dalam ilmu politik di Wellesley College pada 1959 dan doktor dalam studi Rusia dari Universitas Columbia pada 1976. Albright sekeluarga pergi ke London sebelum Perang Dunia II pecah pada tahun 1939-1945. Keluarganya tinggal di AS sejak 1949.
Semasa pemerintahan Presiden Bill Clinton, Albright dirayakan sebagai Menteri Luar Negeri AS wanita pertama dan wanita dengan pangkat tertinggi dalam sejarah pemerintahan AS. Dia juga telah dikritik dengan tajam karena dukungan kuatnya untuk rezim sanksi terhadap Irak.
Kehidupan awal dan pendidikan
Madeleine Albright terlahir dengan nama Marie Jana Korbelova pada 15 Mei 1937 di Praha, Cekoslovakia. "Madeleine" adalah nama panggilan yang diberikan neneknya.
Karier
Albright menjadi kepala asisten legislatif Senator Edmund Muskie dari Maine pada tahun 1976-1978. Dia bekerja di Dewan Keamanan Nasional dari tahun 1978 hingga 1981, di bawah Presiden Jimmy Carter. Tahun 1981-1982 dia menjadi mahasiswa tingkat doktoral di Woodrow Wilson International Centre for Scholars dan Center for Strategic and International Studies di Washington, D.C.
Duta Besar Amerika Serikat untuk Perserikatan Bangsa-bangsa
Dia adalah duta besar untuk Perserikatan Bangsa-Bangsa sejak tanggal 6 Februari 1993.
Albright telah dikritik secara luas untuk komentarnya dalam sebuah wawancara pada 12 Mei 1996 dalam program televisi 60 Minutes. Dalam topik mengenai sanksi AS terhadap Irak, Lesley Stahl bertanya:
Albright menjawab:
Menteri Luar Negeri AS
Dia mulai pada tanggal 23 Januari 1997. Sebagai Menteri Luar Negeri, Albright memicu kemarahan banyak warga Serbia di Yugoslavia karena perannya dalam Perang Kosovo dan Perang Bosnia serta kebijakan AS di daerah Balkan secara keseluruhan.
Pasa 2000, Albright menjadi diplomat Barat pertama yang bertemu dengan Kim Jong Il, pemimpin Korea Utara.
Kehidupan pribadi
Dia pindah ke Amerika Serikat pada 1950 dan menjadi warga negara AS pada 1957. Pada Mei 1959 dia menikah dengan jurnalis surat kabar Joseph Medill Patterson Albright, dan mempunyai tiga putri. Mereka bercerai pada 1982.
Albright sangat multilingual; dia fasih berbahasa Inggris, Prancis, dan Ceko, dengan kemampuan berbicara dan membaca yang baik dalam bahasa Rusia, Jerman, dan Polandia.
Sebelum dan saat Perang Dunia II, ayahnya Josef Korbel dan keluarganya mengungsi di Belgrade, Yugoslavia, di mana mereka berada dalam misi diplomatik dari Cekoslovakia. Hal ini mungkin telah menyelamatkan nyawanya, ketika banyak dari saudara Yahudinya di Cekoslovakia yang terbunuh dalam Holocaust. Albright telah menyatakan bahwa dia tidak mengetahui bahwa dia adalah seorang Yahudi hingga dia dewasa.
Setelah pensiun, Albright menerbitkan sebuah memoir, Madam Secretary (2003) ISBN 0-7868-6843-0.
Mariana de la Noche
Mariana de la Noche (terj. harafiah: Mariana of the night, judul bahasa Inggris: Dark Fate) adalah telenovela Meksiko yang diproduksi oleh Salvador Mejía Alejandre untuk Televisa pada tahun 2003.
Pada hari Senin tanggal 20 Oktober 2003, Canal de las Estrellas mulai menyiarkan Mariana de la Noche setiap hari kerja pada pukul 21:00, menggantikan Amor Real. Episode terakhir ditayangkan pada hari Jumat, 23 April 2004 dengan Mujer de Madera menggantikannya pada hari Seni, 26 April 2004.
Alejandra Barros dan Jorge Salinas berperan sebagai tokoh protagonis, sementara itu César Évora dan Angélica Rivera berperan sebagai tokoh antagonis. Patricia Navidad, Adriana Fonseca, René Strickler dan Alma Muriel membintangi sebagai penampilan bintang.
International Paper
Sejarah
International Paper dibentuk pada bulan Januari 1898 dan merupakan hasil merger antara 17 penggilingan (mills) bubur kayu dan kertas dari bagian barat laut Amerika Serikat. Pada tahun 1986, perusahaan ini membeli HammerMill Paper Company, pada tahun 1988 membeli Masonite Corporation, dan pada tahun 1989 membeli perusahaan Jerman Zanders Feinpapiere AG serta perusahaan kertas Prancis Aussedat Rey. Selain itu, International Paper juga memiliki sebagian saham Union Camp Corporation, Champion International, dan perusahaan Chili Copec.
Pada tahun 2005 dan 2006, International Paper melakukan restrukturisasi besar-besaran dengan menjual 6000000 acre tanah miliknya di AS, beserta pabrik-pabrik perusahaan yang ada di wilayah itu. Perusahaan juga menjual dua subsidiarinya, yaitu Arizona Chemical dan Carter Holt Harvey.
Blackpink in Your Area
Blackpink in Your Area adalah album kompilasi Blackpink. Album ini dirilis oleh YGEX pada 23 November 2018.
Album ini berisi lagu-lagu Blackpink dari extended play (EP) mereka, yaitu Blackpink, dan Square Up. Versi digital hanya menyediakan lagu berbahasa Jepang, sedangkan rilisan fisiknya berisi lagu versi Jepang di piringan (disc) pertama, dan versi Korea di piringan kedua.
Suara terbuang
Dalam sistem pemilihan umum, istilah suara terbuang (wasted vote) memiliki cakupan yang luas maupun sempit. Secara lebih luas, istilah ini mengacu kepada suara yang dianggap telah "terbuang" karena diberikan kepada calon yang bukan unggulan. Secara lebih sempit, istilah ini hanya mengacu kepada suara yang diberikan kepada calon atau partai yang kalah. Contohnya adalah ketika ada tiga calon dan hanya dua calon yang menjadi unggulan, maka suara untuk calon ketiga yang tidak unggul dianggap telah "terbuang". Walaupun begitu, masih diperdebatkan apakah suara semacam ini benar-benar telah terbuang.
Ni Wayan Warti
Ni Wayan Warti (lahir pada tahun 1964, umur 54 tahun) merupakan seniman perempuan Bali yang bertempat tinggal di Batuan, Gianyar, Bali. Warti merupakan seorang anak dari seniman Bali yang menjadi penggagas aliran lukis Batuan pada tahun 1930an bernama I Made Djata. Ketertarikannya pada seni lukis dimulai sejak usia 10 tahun dan aktif terlibat dalam kegiatan workshop yang digelar oleh ayahnya. Dia merupakan lulusan SPG Gianyar dan pernah menjalani profesi sebagai seorang guru. Saat ini dia aktif menghasilkan karya seni lukis di studionya yang berada di daerah Batuan. Dia juga aktif dalam pameran karya-karya akrilik di kertas yang diadakan di berbagai tempat di Bali, dari hotel-hotel hingga museum.
543 Charlotte
Charlotte (sebutan planet minor: 543 Charlotte) adalah planet minor yang mengorbit Matahari. Ditemukan oleh Paul Götz pada 11 September 1904, di Heidelberg. Charlotte merupakan asteroid yang mengorbit Matahari di sabuk asteroid yang berada di area antara Mars dan Jupiter.
Utazu, Kagawa
Utazu (宇多津町) adalah kota kecil yang terletak di Prefektur Kagawa, Jepang.
Demografi
Menurut data sensus Jepang, ini adalah populasi Utazu dalam beberapa tahun terakhir.
Bangsa Hurri
Zaman Perunggu Pertengahan
Nama-nama Hurri muncul secara sporadis di Mesopotamia utara dan daerah Kirkuk di Irak modern pada Zaman Perunggu Pertengahan. Kemunculan mereka disebutkan di Nuzi, Urkesh dan situs-situs lainnya. Mereka kemudian masuk dan menempati daerah pertanian yang luas dan subur yang terbentang dari lembah Sungai Khabur sampai perbukitan di Pegunungan Zagros. I. J. Gelb dan E. A. Speiser percaya bahwa bangsa Subaria merupakan substratum etnis dan linguistik di Mesopotamia utara sejak masa yang sangat awal, sedangkan bangsa Hurri merupakan pendatang baru.
Urkesh
Lembah Sungai Khabur menjadi pusat tanah bangsa Hurri selama bertahun-tahun. Kerajaan Hurri pertama muncul di sekitar kota Urkesh (Tell Mozan modern) pada milenium ketiga SM. Ada bukti bahwa mereka bersekutu dengan Kekaisaran Akkadia yang mengindikasikan bahwa mereka memiliki cengkeraman yang kuat di daerah itu oleh kekuasaan Naram-Sin dari Akkad (sek. 2254–2218 SM). Daerah ini mendukung kebudayaan kaya lainnya (Tell Halaf dan Tell Brak). Negara kota Urkesh memiliki beberapa tetangga yang kuat. Pada titik tertentu pada awal milenium kedua SM, kerajaan Amoriah Mari di selatan menaklukan dan menjadikannya negara vasalnya. Dalam perebutan kekuasaan berkelanjutan atas Mesopotamia, dinasti Amoriah lainnya berhasil menguasai Mari pada abad kedelapan SM. Shubat-Enlil (Tell Leilan modern), ibu kota kerajaan Assyria kuno ini, didirikan beberapa jarak dari Urkesh di pemukiman Hurri lainnya di lembah Sungai Khabur.
Yamhad
Bangsa Hurri juga bermigrasi ke barat pada periode ini. Pada tahun 1725 SM mereka juga menempati sebagian daerah di Suriah utara, misalnya Alalakh. Kerajaan Amoriah-Hurri Yamhad tercatat berebut wilayah ini dengan raja Hittit awal Hattusilis I sekitar tahun 1600 SM. Bangsa Hurri juga bermukim di daerah pesisir Adaniya di negara Kizzuwatna. Yamhad pada akhirnya kalah oleh bangsa Hittit, namun ini juga membuka Anatolia bagi pengaruh kebudayaan Hurri. Bangsa Hittit dipengaruhi oleh kebudayaan Hurri selama beberapa abad.
Mitanni
Bangsa Hittit terus melakukan perluasan ke selatan setelah kekalahan Yamhad. Pasukan raja Hittit Mursili I berhasil memasuki Babilon dan menjarah kota itu. Penghancuran kerajaan Babilonia, selain juga kerajaan Yamhad, membantu bangkitnya dinasti Hurri lainnya. Penguasa pertamanya adalah raja legendaris yang disebut Kirta yang mendirikan kerajaan Mitanni sekitar tahun 1500 SM. Mitanni secara perlahan berkembang dari daerah di sekitar lembah Khabur dan menjadi kerajaan paling kuat di Timur Dekat sekitar 1450-1350 SM.
Beberapa teonim, nama, dan istilah Mitanni lainnya menunjukkan superstratus India-Arya, mengindikasikan bahwa kelompok elit India-Arya berkuasa atas penduduk Hurri menyusul ekspansi India Arya.
Arrapha
Kerajaan Hurri lainnya juga mengambil keuntungan dari mundurnya kekuasaan Babilonia pada abad keenama belas SM. Bangsa Hurri menghuni daerah di timur laut sungai Tigris, sekitar Kirkuk modern. Ini adalah kerajaan Arrapha. Penggalian di Yorgan Tepe, Nuzi kuno, terbukti menjadi situs yang penting terkait informasi tentang bangsa Hurri. Raja Hurri seperti Ithi-Teshup dan Ithiya berkuasa di Arrapha, namun pada pertengahan abad kelima SM mereka menjadi vasal Raja Agung Mitanni. Arrapha sendiri dihancurkan oleh bangsa Assyria pada abad keempat belas SM.
Keruntuhan Zaman Perunggu
Pada abad ketiga belas SM semua negara Hurri telah dihancurkan oleh bangsa-bangsa lainnya. Pusat tanah Hurri, lembah sungai Khabur, menjadi provinsi miliki Assyria. Tidak jelas apa yang terjadi pada bangsa Hurri pada akhir Zaman Perunggu. Beberapa sejarawan berpendapat bahwa bangsa Hurri tinggal di Subartu di utara Assyria selama Zaman Besi Awal. Bangsa Hurri di Suriah pada abad-abad berikutnya tampaknya mulai meupakan bahasa asli mereka dan lebih suka menuturkan bahasa Akkadia dengan dialek Assyria, atau lebih mungkin lagi bahasa Aram. Ini adalah masa yang sama ketika aristokrasi penutur bahasa Urartu, mirip dengan bahasa Hurri kuno, berkuasa atas orang-orang di Danau Van, dan membentuk Kerajaan Urartu.
Kebudayaan dan masyarakat
Pengetahuan tentang kebudayaan Hurri didasarkan pada penggalian arkeologis di situs-situs semacam Nuzi dan Alalakh selain juga lembaran kuneiform, khususnya dari Hattusa (Boghazköy), ibukkota Kekasiaran Hittit, yang peradabannya banyak dipengaruhi oleh bangsa Hurri. Lembaran dari Nuzi, Alalakh, dan kota-kota lainnya dengan penduduk Hurri (seperti ditunjukkan oleh nama-nama pribadi) mengungkapkan ciri kebudayaan Hurri meskipun ditulis dalam bahasa Akkadia. Segel silinder Hurri diukir dengan cermat dan kadang menunjukkan motif-motif mitologi. Itu semua adalah kunci untuk memahami sejarah dan kebudayaan Hurri.
Perang Romawi-Partia
Perang Romawi-Partia (66 SM – 217 M) adalah serangkaian konflik antara Kekaiasaran Partia dan Republik Romawi dan Kekaisaran Romawi. Ini adalah serangkaian konflik pertama dalam apa yang menjadi 719 tahun Perang Romawi-Persia.
Contra viento y marea (seri televisi Meksiko)
Contra viento y marea (Against All Odds ) adalah telenovela Meksiko yang diproduksi oleh Nicandro Díaz González untuk Televisa pada tahun 2005.
Valerie Regina Pola
Valerie Regina Pola merupakan seorang penyanyi, model, content creator, influencer, dan juga merupakan founder, graphic designer, dan marketing di charity organization Return the Favour. Ia memulai debutnya pada Oktober 2020 dengan merilis single Hujan Menjadi Cerah. Untuk menunjukkan eksistensinya di dunia tarik suara, Valerie kembali merilis single terbarunya yang berjudul Masih Kutunggu dengan menggandeng Dul Jaelani sebagai model video klipnya. Kecintaannya terhadap dunia tarik suara, ditunjukkan lewat video-video yang dia unggah di kanal YouTube miliknya. Ia kerap meng-cover lagu dari musisi lain, mulai dari mancanegara hingga dalam negeri. Ia juga merupakan model untuk video klip Dewa19 dengan Virzha yang berjudul Masihkah Ada. Valerie Pola diketahui juga memiliki hobi traveling. Ia kerap membagikan momennya pada saat traveling di akun Instagram miliknya.
Contra viento y marea (seri televisi Meksiko)
Telenovela ini merupakan peran akting terakhir dari Beatriz Sheridan, yang meninggal pada tahun 2006 akibat serangan jantung.
Euphranta latifasciata
Euphranta latifasciata adalah spesies lalat yang tergolong famili Tephritidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Kebanyakan anggota spesies ini bertelur dalam jaringan tumbuhan, tempat larva menemukan makanan pertamanya setelah lahir. Lalat dewasa biasanya berumur sangat pendek. Beberapa hidup selama kurang dari seminggu.
Hegarmanah, Cikarang Timur, Bekasi
Hegarmanah adalah desa dengan luas wilayah 613.60 Ha dan berpenduduk 8.736 jiwa. Sebagian besar penduduknya bermata pencaharian sebagai petani. Hampir sebagian luas wilayah desa Hegarmanah merupakan area pesawahan/area pertanian.
Eeng Saptahadi
Muhammad Jueri Saptahadi, yang lebih dikenal sebagai Eeng Saptahadi, adalah seorang aktor Indonesia. Ia memulai kariernya sejak tahun 1971 melalui dua buah film bertajuk Insan Kesepian dan Brandal-Brandal Metropolitan.
Kehidupan awal
Eeng lahir dengan nama Muhammad Jueri Saptahadi pada 15 Februari 1958.
Kematian
Pada 21 Mei 2023, Eeng berpulang karena COVID-19 di Rumah Sakit Primaya di Bekasi Barat, Kota Bekasi.
Tianjin
Tianjin (bahasa Tionghoa: 天津 pinyin: Tiānjīn; Postal System Pinyin: Tientsin) adalah salah satu dari empat munisipalitas Republik Rakyat Tiongkok. Sebagai sebuah munisipalitas, Tianjin memiliki status setingkat provinsi dan ditangani langsung oleh pemerintah pusat. Wilayah perkotaan Tianjin adalah kota terbesar ke-3 di Tiongkok Daratan.
Daerah perkotaan Tianjin terletak di sepanjang Sungai Hai He. Pelabuhannya terletak di Laut Bohai di Samudra Pasifik. Kotamadya Tianjin berbatasan dengan provinsi Hebei di utara, selatan, dan barat; berbatasan dengan munisipalitas Beijing di barat laut; dan Laut Bohai di timur.
Bandar Udara Internasional Alexandroupolis
Bandar Udara Internasional Alexandroupolis merupakan sebuah bandar udara yang terletak di Alexandroupolis, Yunani.
Tau1 Gruis b
Tau1 Gruis b adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 107,67 tahun cahaya dari Bumi. Planet ini ditemukan pada tahun 2002 dengan menggunakan metode kecepatan radial. Tau1 Gruis b memiliki massa sebesar 1,26 massa Jupiter.
Gempa bumi Spitak 1988
Gempa bumi Spitak 1988, (Bahasa Armenia : Սպիտակի երկրաշարժ, Spitaki yerkrasharj), juga dikenal sebagai Gempa bumi Armenia, terjadi pada tanggal 7 Desember pukul 11:41 waktu setempat dengan magnitudo gelombang permukaan 6,8 dan intensitas MSK maksimum X (Ekstrem). Guncangan terjadi di wilayah utara Armenia saat itu bagian dari Uni Soviet yang rentan terhadap gempa besar dan merusak serta merupakan bagian dari sabuk seismik aktif yang lebih besar yang membentang dari Pegunungan Alpen hingga Pegunungan Himalaya. Aktivitas di kawasan tersebut berasosiasi dengan interaksi batas lempeng tektonik dan sumber kejadian tergelincir di patahan dorong tepat di sebelah utara Spitak. Insiden kompleks tersebut memecahkan beberapa patahan, dengan peristiwa strike-slip terjadi tak lama setelah dimulainya guncangan utama. Antara 25.000 sampai 50.000 tewas dan sebanyak 130.000 terluka.
TrES-1b
TrES-1b adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 523,14 tahun cahaya dari Bumi. Planet ini ditemukan pada tahun 2004 dengan menggunakan metode transit. TrES-1b memiliki massa sebesar 0,84 massa Jupiter.
Gempa bumi Spitak 1988
Seismolog secara menyeluruh mempelajari efek dari gempa bumi Spitak, termasuk mekanisme patahan gempa utama dan gempa susulan, dan berada di lokasi menyiapkan seismometer sementara sebelum akhir tahun 1988. Pakar teknik gempa meneliti gaya konstruksi bangunan dan menemukan kesalahan di bangunan hunian yang dibangun dengan buruk dan bangunan-bangunan lainnya yang dibangun pada Era Stagnasi di bawah pemerintahan Leonid Brezhnev. Kota Spitak, Leninakan (Gyumri) dan Kirovakan (Vanadzor) sangat terpengaruh dengan korban jiwa yang besar dan efek yang menghancurkan pada bangunan dan struktur lainnya. Sejumlah desa terpencil yang lebih kecil jauh dari pusat populasi yang lebih besar juga sangat terpengaruh.
Terlepas dari ketegangan Perang Dingin, pemimpin Uni Soviet Mikhail Gorbachev secara resmi meminta bantuan kemanusiaan Amerika Serikat dalam beberapa hari setelah gempa bumi, permintaan pertama sejak akhir 1940-an. Seratus tiga belas negara mengirimkan bantuan kemanusiaan dalam jumlah besar ke Uni Soviet dalam bentuk peralatan penyelamat, tim pencari, dan pasokan medis. Sumbangan pribadi dan bantuan dari organisasi non-pemerintah juga merupakan bagian besar dari upaya internasional. Saat mengangkut beberapa perbekalan ini ke wilayah tersebut, sebuah pesawat Soviet membawa 9 awak dan 69 personel militer, dan sebuah pesawat angkut dari Yugoslavia, keduanya hancur dalam insiden terpisah. Untuk mendukung upaya bantuan, artis rekaman bersatu untuk menghasilkan beberapa kontribusi terkait musik untuk para korban gempa. Sebuah lagu diproduksi oleh duo komposer Prancis (termasuk Charles Aznavour) dan album studio yang menampilkan lagu-lagu yang disumbangkan oleh band rock arus utama dirilis dari upaya Rock Aid Armenia oleh industri musik Inggris.
Latar belakang politik
Dimulai pada akhir 1987, wilayah Kaukasus mengalami lonjakan kekacauan politik dengan demonstrasi besar dan hampir konstan diadakan di ibu kota Yerevan mulai Februari 1988. Selama lima belas bulan sebelum gempa bumi dan kadang-kadang hingga ratusan ribu pengunjuk rasa, diwakili oleh Komite Karabakh, menuntut demokrasi dan penyatuan Nagorno-Karabakh (dikelola oleh RSS Azerbaijan tetapi mempersengketakan wilayah otonom dengan 76% mayoritas Armenia dan 23% minoritas Azerbaijan pada tahun 1989) di pegunungan di Karabakhwilayah. Kerusuhan dan gerakan oposisi dimulai pada bulan September 1988 dengan negosiasi antara Komite Karabakh dan Gorbachev berlangsung hampir sepanjang tahun 1989. Hubungan antara otoritas Uni Soviet dan masyarakat Armenia memburuk pada bulan Maret dan perkembangan mencapai puncaknya pada bulan November ketika keadaan darurat diumumkan, bersama dengan jam malam, dan pergerakan massal hingga 50.000 orang Armenia yang melarikan diri dari kekerasan etnis dalam peristiwa seperti Pogrom Sumgait tiba dari Azerbaijan.
Gempa bumi
Sumber gempa bumi tersebut adalah pecahnya sebuah patahan yang terletak 40 kilometer (25 mil) selatan Pegunungan Kaukasus, pegunungan yang dihasilkan oleh konvergensi lempeng Arab dan lempeng Eurasia. Kisaran ini terletak di sepanjang sabuk seismik aktif yang membentang dari Alpen di Eropa selatan hingga Himalaya di Asia. Kegempaan di sepanjang sabuk ini ditandai dengan seringnya gempa bumi besar dari Laut Aegea, melalui Turki dan Iran, dan ke Afghanistan. Meskipun pengulangan peristiwa seismik di Armenia tidak mencapai frekuensi tinggi yang terlihat di segmen lain zona ini, kerak cepatdeformasi di sana terkait dengan patahan dorong aktif dan aktivitas vulkanik. Gunung Ararat, gunung berapi aktif setinggi 5.137 m (16.854 kaki) yang terletak di Turki, terletak 100 km (62 mil) di selatan pusat gempa.
Gempa bumi terjadi sepanjang 60 km (37 mil) patahan dorong yang diketahui sejajar dengan rentang Kaukasus dan menukik ke utara-timur laut. Bruce Bolt, seorang seismolog dan seorang profesor ilmu bumi dan planet di Universitas California, Berkeley, berjalan di sepanjang lereng patahan pada tahun 1992 dan menemukan bahwa perpindahan vertikal berukuran 1 m (3,3 kaki) di sepanjang sebagian besar panjang dengan ujung barat daya mencapai 1,6 m (5,2 kaki). Selama gempa bumi, sisi bagian Spitak yang menghadap ke timur laut naik dan melewati sisi yang menghadap ke barat daya.
Pemodelan bentuk gelombang menetapkan bahwa patahan berasal dari kedalaman 5 km (3,1 mil) dengan pusat gempa di patahan dorong Alavar di lereng pegunungan Kaukasus Kecil di utara Gunung Aragats. Gempa utama menghasilkan pecahnya permukaan dan menyebar ke barat dengan sub-kejadian strike-slip terpisah yang terjadi dua detik kemudian yang menyebar ke tenggara. Ke arah barat sesar terbagi menjadi dua cabang, sesar naik ke utara (cabang utara) dan sesar geser kanan (cabang selatan), tetapi tidak ada yang menghasilkan pecah permukaan. Sebanyak lima sub-event terjadi dalam sebelas detik pertama dan gempa susulan berkekuatan 5,8 (magnitudo lokal) terjadi empat menit dua puluh detik kemudian.
Dampak
Media berita Soviet dan pejabat pemerintah segera mulai membahas gaya konstruksi di bawah standar yang menyebabkan begitu banyak bangunan Armenia runtuh. Gorbachev, dalam sebuah wawancara TV beberapa minggu setelah kepulangannya yang dipercepat dari Kota New York, mengatakan bahwa balok beton telah dibangun dengan pasir yang lebih dari cukup tetapi beton terlalu sedikit, dan menyatakan bahwa beton tersebut telah dicuri. Leonid Bibin, wakil ketua komite pembangunan negara, menyatakan bahwa banyak rumah baru juga runtuh dan dia memulai penyelidikan atas masalah tersebut dan tuntutan pidana akan diajukan. Surat kabar resmi partai komunis Pravda mengatakan bahwa konstruksi yang buruk, seperti masalah pengabaian lainnya dalam sistem Soviet, dapat disalahkan pada Era Stagnasi dari era Leonid Brezhnev.
Toto Riyanto
Tim Aerobatik 1986
Ia juga tergabung dengan Tim Aerobatik tahun 1986 (Tampil di HUT ABRI tahun 1986 dengan melukis langit selama 12 menit), Letkol (Pnb) Agus Suwarno, Mayor (Pnb) M. Basri Sidehabi, Mayor (Pnb) Teuku Syahrir, Mayor (Pnb) Suminar Hadi, Mayor (Pnb) Toto Riyanto, dan Mayor (Pnb) Ida Bagus Sanubari.
Seskoau Ke-26
Marsekal Madya TNI Toto Riyanto merupakan lulusan Seskoau Angkatan 26 dan seangkatan dengan Panglima TNI (Marsekal TNI Djoko Suyanto), Kasau (Marsekal TNI Herman Prayitno), Wagub Lemhannas (Marsdya TNI Toto Riyanto), Dansesko TNI (Marsdya TNI Ida Bagus Sanubari ), Irjenau (Marsda TNI Eko Edi Santoso), Staf Ahli Panglima (Marsda TNI Gadiono), Widyaswara Lemhannas (Marsda TNI Jhonni Laksadipura), Sahli Menhan (Marsda TNI Prayitno Ramelan), Asrena Kasau (Marsda TNI R.Supriyanto), Sahli Menhan (Marsda TNI Tumiyo).
Gempa bumi Spitak 1988
Dampak
Sebuah tim ahli gempa dan teknik dari Amerika Serikat menghabiskan beberapa waktu di Armenia pada bulan Desember 1988 dan Januari 1989. Kelompok tersebut, termasuk seorang insinyur struktural yang berspesialisasi dalam desain tahan gempa, setuju bahwa kekurangan bangunan adalah alasan utama mengapa Gempa bumi yang kuat (tetapi tidak besar) sangat merusak, meskipun suhu beku juga berperan dalam jumlah kematian yang luar biasa tinggi. Korban tewas akibat gempa sejauh ini merupakan yang tertinggi di dunia pada tahun 1980-an dan tertinggi ketiga di dunia pada periode 1971–2003 (33 tahun). Para insinyur yang meneliti bangunan yang rusak dan pekerja penyelamat yang telah membongkar bangunan sambil mengevakuasi orang yang selamat menganggap kekurangan desain dan metode konstruksi yang tidak tepat sebagai penyebab kegagalan bangunan. Soviet telah memodifikasi gaya konstruksi mereka untuk mengakomodasi risiko seismik yang diketahui di daerah tersebut, tetapi mereka mengakui kepada tim bahwa banyak bangunan tidak dibangun untuk menahan gempa sebesar itu. Seorang insinyur dengan tim tersebut menyatakan bahwa peraturan untuk area tersebut mengamanatkan bahwa bangunan harus tahan terhadap peristiwa berukuran tujuh atau delapan pada skala Medvedev–Sponheuer–Karnik dua belas derajat. Efek gempa dinilai sepuluh pada skala seismik itu.
(155789) 2000 TD9
(155789) 2000 TD9 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Troya Yupiter, yang terletak di orbit Yupiter. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.169, sementara magnitudo mutlaknya adalah 12.9.
Gempa bumi Spitak 1988
Dampak
Tiga kota terdekat dengan patahan mengalami tingkat kerusakan yang berbeda. Baik Leninakan dan Kirovakan kira-kira berjarak sama dari guncangan, namun Leninakan memiliki kerusakan yang lebih besar. Hal ini dapat disebabkan oleh lapisan sedimen setebal 300–400 m (980–1.310 kaki) yang ada di bawah kota. Tim dari lembaga Earthquake Engineering Research Institute membandingkan kerusakan bangunan di setiap kota dan mengamati hasil yang sama ketika membandingkan bangunan berbahan batu setinggi empat lantai atau kurang, tetapi untuk bangunan batu rangka yang lebih tinggi, 62% hancur di Leninakan sementara hanya 23% yang runtuh di Kirovakan. Saat berada di lokasi selama pemantauan gempa susulan, tim peneliti AS memverifikasi keberadaan efek amplifikasi tanah ketika perbedaan yang nyata dalam pembacaan diamati bila dibandingkan dengan situs batuan terdekat. Distribusi energi seismik yang tidak merata mungkin juga berkontribusi terhadap fluktuasi kerusakan.
(155789) 2000 TD9
Pembentukan
Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Gempa bumi Spitak 1988
Gempa susulan
Instrumentasi termasuk sepuluh seismometer analog kertas asap yang dikonfigurasi untuk memungkinkan perekaman data satu komponen terus menerus selama 48 jam. Enam perekam digital yang dibuat oleh Institut de Physique du Globe de Strasbourg juga digunakan untuk merekam sinyal dari seismometer tiga komponen. Delapan dari lokasi yang dipilih dilengkapi dengan transduser kecepatan komponen vertikal bersama dengan tautan telemetri FM untuk mentransfer data kembali ke stasiun pusat tempat unit tiga komponen ditempatkan. Di sana sinyal seismik didigitalkan, bersama dengan sinyal waktu internal dan sinyal waktu DCF77 eksternal, dan disimpan pada pita magnetik. Kaset kemudian diputar ulang dan gelombang-P dan Waktu kedatangan gelombang S digunakan untuk menentukan lokasi gempa susulan secara otomatis. Sekitar dua ratus gempa susulan tercatat setiap hari selama beberapa hari pertama ekspedisi dan pada akhir periode perekaman di bulan Februari peralatan masih menerima sekitar 100 guncangan per hari. Tim kemudian menentukan model kecepatan yang akurat menggunakan data dari jaringan telemetri yang lebih akurat. Ahli geofisika Uni Soviet meledakkan 100 kilogram TNT dalam lubang yang dibor di dekat pusat gempa utama dan gelombang kejut yang dihasilkan terdeteksi dan digunakan untuk membantu menentukan nilai kecepatan kerak yang lebih akurat dari 5,3 hingga 5,4 km/detik.
Pusat gempa susulan yang terekam membentuk pita 50 km (31 mil) yang relatif sempit. Di ujung timur kejadiannya dangkal sedangkan di sisi barat, di mana sebagian besar gempa susulan yang lebih besar terkonsentrasi, hiposenternya mencapai kedalaman 14 km (8,7 mil). Guncangan di segmen tenggara menunjukkan pergerakan strike-slip ke kanan sepanjang patahan yang hampir vertikal dan mungkin terkait dengan patahan Alavar. Bergerak ke barat lebih dekat ke segmen pusat, transisi dari jenis sesar menjadi jelas, di mana distribusi yang hampir sama dari mekanisme sesar terbalik diamati sebagai tipe strike-slip. Segmen timur-tengah bertepatan dengan patahan permukaan antara Spitak dan Gekhasar, sedangkan patahan bagian barat-tengah tersembunyi di bawahantiklin dan tidak terlihat di permukaan. Di sepanjang segmen barat, patahan tersebut terbagi menjadi dua cabang dengan satu di barat daya dan yang lainnya di barat laut.
Pencairan Tanah (Likuifaksi)
Bangunan dan struktur lainnya rusak parah selama gempa, tetapi jalan raya dan rel kereta api juga mengalami gangguan. Banyak sejarah kasus yang berkaitan dengan likuifaksi di tanah berpasir ada, tetapi sedikit yang ada sehubungan dengan kerikil dan pasir berkerikil. Dalam situasi tertentu, pasir berkerikil dapat mencair dengan cara yang sama seperti pasir jenuh. Kasus likuifaksi pertama yang terdokumentasi dengan baik pada pasir berkerikil berkaitan dengan Gempa bumi Borah Peak tahun 1983 di Amerika Serikat. Beberapa investigasi peristiwa itu terjadi pada 1980-an dan awal 1990-an dan kesimpulan utama adalah bahwa kondisi kritis untuk likuifaksi terjadi pada jenis tanah tersebut adalah adanya kerak permeabel rendah yang tidak memungkinkan tekanan air pori.mereda dan bahwa metode penilaian dan nilai uji penetrasi standar terkait yang digunakan dengan tanah berpasir juga berlaku untuk tanah berkerikil.
Tiga lokasi antara Spitak dan Nalband (ke arah barat) yang berjarak beberapa kilometer dari sesar diperiksa gangguan tanahnya dan setiap lokasi diteliti efek likuifaksinya. Lokasi pertama berada di jalan raya yang menghubungkan tiga kota yang paling rusak dan berdekatan dengan anak sungai Pambak yang permukaan airnya dekat dengan permukaan. Tanggul jalan raya runtuh, dan meskipun situs tersebut segera diperbaiki, kerusakan jalan raya yang diakibatkannya menyebabkan penundaan yang cukup lama dalam membawa orang dan persediaan masuk dan keluar dari daerah tersebut setelah bencana. Banyak bisul pasirterlihat di wilayah barat laut Spitak termasuk dalam jarak 15 m (49 kaki) dari tanggul yang runtuh. Lokasi kedua yang dekat dengan patahan, juga di dekat sungai Pambak dan dengan endapan tanah yang serupa, tidak mengalami likuifaksi, meskipun akan mengalami percepatan puncak tanah yang sama tingginya dengan tanggul jalan raya yang runtuh.
Dampak
Sebanyak 25.000-50.000 orang tewas dan sebanyak 130.000 orang terluka, menjadikan gempa bumi ini sebagai salah satu gempa bumipaling mematikan di abad ke-20.
Kampung Kusamba, Dawan, Klungkung
Kampung Kusamba adalah desa di kecamatan Dawan, Klungkung, provinsi Bali, Indonesia.
Demografi
Penduduk desa Kampung Kusamba sampai dengan tahun 2015 sebanyak 557 jiwa terdiri dari 268 laki-laki dan 289 perempuan dengan sex ratio 92.
Euphranta pallida
Euphranta pallida adalah spesies lalat yang tergolong famili Tephritidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Bandar Udara Melbourne
Bandar Udara Melbourne, juga dikenal sebagai Bandar Udara Tullamarine, adalah bandara utama yang melayani kota Melbourne dan bandara tersibuk kedua di Australia. Bandara ini dibuka pada tahun 1970 untuk menggantikan Bandar Udara Essendon di dekatnya. Bandar Udara Melbourne adalah satu-satunya bandara internasional dari empat bandara yang melayani wilayah metropolitan Melbourne.
Bandara ini berada di 23 km dari pusat kota Melbourne. Bandara ini memiliki kode pos tersendiri—Bandar Udara Melbourne, Victoria (kode pos 3045). Bandara ini berada di dalam kota Tullamarine.
Rute penerbangan Melbourne—Sydney merupakan rute penerbangan yang paling banyak mengangkut penumpang keempat di dunia dan yang tersibuk kedua di wilayah Asia Pasifik. Bandara ini memiliki penerbangan langsung menuju 33 detinasi di seluruh negara bagian dan teritori di Australia ditambah dengan sejumlah destinasi di Oseania, Asia, Afrika, Eropa, dan Amerika Utara. Melbourne merupakan destinasi paling populer di antara lima bandara di tujuh ibu kota negara bagian Australia. Melbourne menjadi hub utama bagi Qantas dan Virgin Australia, sedangkan Jetstar Airways dan Tiger Airways Australia menggunakan bandara ini sebagai basis utama. Melbourne merupakan bandara tersibuk untuk kargo ekspor internasional, dan bandara kedua tersibuk untuk impor internasional. Untuk penerbangan dmestik, Melbourne menjadi kantor pusat bagi Australian air Express dan Toll Priority dan menangani lebih banyak kargo domestik dibandingkan bandara lain di negaranya.
Pada tahun 2003, Melbourne menerima Eagle Award dari International Air Transport Association untuk layanannya dan dua National Tourism Awards untuk layanan wisatawan. Bandara ini memiliki empat terminal: Satu terminal internasional, dua terminal domestik, dan satu terminal domestik bertarif rendah.
Pendirian
Sebelum pembukaan Bandar Udara Melbourne, bandara utama Melbourne adalah Bandar Udara Essendon yang secara resmi ditunjuk sebagai bandara internasional pada tahun 1950. Pada pertengahan tahun 1950-an, lebih dari 10.000 penumpang menggunakan Bandar Udara Essendon dan keterbatasan dari Bandar Udara Essendon mulai muncul. Fasilitas Bandar Udara Essendon tidak cukup untuk memenuhi peningkatan kebutuhan perjalanan udara; landasan pacu terlalu pendek untuk mengangani pesawat jet penumpang baru dan terminal gagal mengangani peningkatan jumlah penumpang, pada akhir tahun 1950-an, sebuah terminal limpahan penumpang internasional dibangun di sebuah hangar baru di utara. Karena perluasan perbatasan kota, bandara menjadi dikelilingi oleh perunahan disekitarnya, yang berrarti pengembangan Bandara Essendon tidak mungkin dilakukan.
Pencarian untuk mengganti Essendon dimulai pada Februari 1958, saat sebuah panel ditunjuk untuk meneliti kebutuhan penerbangan sipil Melbourne. Pada bulan Mei 1959 diumumkan bahwa bandara baru akan dibangun di Tullamarine, Dengan pengumuman oleh Perdana Menteri Robert Menzies pada 27 November 1962 tentang rencana 5 tahun untuk menyediakan sebuah pelabuhan udara bagi Melbourne senilai A$45 juta pada tahun 1967. Rerumutan di Tullamarine mulai digali dua tahun kemudian pada bulan November 1964. Sejalan dengan rencana lima tahun, landasan pacu di Essendon diperpanjang untuk menangani pesawat yang lebih besar, dengan Ansett Australia yang meluncurkan Boeing 727 di sana pada bulan Oktober 1964, pesawat jet pertama yang digunakan untuk penerbangan udara domestik di Australia. Air Force One mendarat di Essendon pada 22 Desember 1967, membawa Prediden Amerika Serikat Lyndon B. Johnson.
Pada 1 Jul1 1970, Bandar Udara Internasional Melbourne dibuka untuk operasi internasional oleh Perdana Menteri John Gorton, mengakhiri hampir 2 dekade peran Essendon sebagai Bandar Udara Internasional Melbourne. Essendon masih menjadi tempat bagi penerbangan domestik selama setahun, hingga semuanya ditransfer menuju Bandar Udara Melbourne pada 26 Juni 1971, dengan kedatangan pertama sebuah Boeing 747 yang terjadi kemudian pada tahun yang sama. Pada tahun pertama operasi, Melbourne menangani enam maskapai penerbangan internasional dan 155.275 penumpang internasional.
Bandara Melbourne pada awalnya disebu sebagai Bandar Udara Tullamarine, sesuai dengan wilayah okta yang ditempatinya. Tullamarine didapat dari nama seorang Aborigin yaitu Tullamareena. Internasional secara sporadis digunakan sebagai nama bandara tersebut. Setelah privatisasi, nama bandara diubah menjadi Bandar Udara Melbourne, yang diikuti oleh sebagan besar bandara utama Australia lainnya. Oleh penduduk lokal, bandara ii sering disebut sebagai Tullamarine atau disederhanakan menjadi Tulla untuk membedakan bandara ini dari bandara Melbourne yang lain: Avalon, Essendon dan Moorabbin.
US Ben Guerdane
US Ben Guerdane (الاتحاد الرياضي ببنقردان), dikenal juga sebagai USBG, adalah sebuah tim sepak bola Tunisia berbasis di Ben Gardane, Tunisia. Tim ini dibentuk tahun 1936.
Bandar Udara Melbourne
Pendirian
Saat dibuka, Bandara Melbourne terdiri dari tiga terminal yang terhubung: Internasional di tengah, dengan Ansett di kiri dan TAA di kanan. Kapasitas rancangan bandara ini adalah delapan Boeing 707 dengan 500 penumpang per jam, dengan pengerjaan perluasan kecil diselesaikan pada tahun 1973 memungkinkan pesawat Boeing 747 melayani bandara. Pada akhir tahun 1980-an puncak arus penumpang di bandara mencapai 900 penumpang per jam, menciptakan kerumitan besar.
Bandar Udara Regional Dothan
Bandara Regional Dothan merupakan sebuah bandara yang terletak di Dothan, Alabama, Amerika Serikat. Bandara ini pertama kali dibuka pada tahun 1965.
Kapal selam Jepang I-402
I-402, adalah salah satu dari tiga kapal selam induk dari kelas Sen Toku I-400 milik Angkatan laut Kekaisaran Jepang. Kapal selam ini adalah yang terbesar yang pernah dibangun di dunia sebelum pengembangan kapal selam nuklir. Ia mampu membawa tiga pesawat apung Aichi M6A Seiran.
Bandar Udara Melbourne
Pendirian
Pada akhir tahun 1989, Inspektur Federal Airports Corporation A. Rohead ditugaskan dalam sebuah proyek dua abad untuk mengganti nama jalan di Bandar Udara Melbourne untuk menghormati penduduk asli, pionir Eropa, dan sejarah penerbangan. Informasi dari dua kategori pertama disediakan oleh Ian Hunter, peneliti Wurundjeri, dan Ray Gibb, sejarawan lokal. Proyek tersebut kemudian dibatalkan, dengan satu-satunya nama yang disarankan kemudian diubah adalah Gowrie Park Drive, diberi nama sesuai peternakan yang terletak di tengah bandara. Pada tahun 1920-an, peternakan tersebut digunakan sebagai tempat pendaratan pesawat, dimana juga diparkir di malam hari saat Bandar Udara II jika dalam kondisi Lapnagan Terbang Essendon dibom.
Pengembangan dan privatisasi
Pada tahun 1988, pemerintah Australia memebentuk Federal Airports Corporation (FAC), menempatkan Bandar Udara Melbourne di bawah kontrol operasi dari perusahaan baru tesebut bersama dengan 21 bandara lain di seluruh negara. Pada bulan April 1994, Pemerintah Australia mengumumkan bahwa semua bandara yang dioperasikan oleh Federal Airports Corporation akan diprivatisasi dalam beberapa tahap. Bandara Melbourne termasuk dalam tahap pertama, dibeli oleh Australia Pacific Airports Corporation Limited yang baru berdiri senilai $1,3 miliar. Transfer diselesakan pada 30 Juni 1997 dalam sebuah penyewaan jangka panjang selama 50 tahun, dengan opsi penambahan 49 tahun berikunya. pada bulan Juli 1997, situs resmi Bandar Udara Melbourne diluncurkan, menyediakan tampilan data operasi penerbangan real time pertama di Australia melalui internet.
Kapal selam Jepang I-402
Memasuki masa akhir perang, I-402 tidak pernah terlibat dalam pertempuran apapun dan ditangkap oleh Amerika Serikat pada akhir perang.
Bandar Udara Melbourne
Pengembangan dan privatisasi
Pengembangan besar pertama di bandara dilakukan di terminal domestik, dengan perluasan di terminal domestik Ansett yang disetujui pada tahun 1989 dan selesai pada tahun 1991, menambahkan dermaga kedua untuk digunakan pesawat regional yang lebih kecil. Pengembangan terminal internasional dimulai pada tahun 1991, dengan kompleks ritel 'SkyPlaza' selesai pada akhir tahun 1993 di sebuah tempat di bagian sayap gerbang keberangkatan utama internasional. Seluruh pengerjaan selesai pada tahun 1995, dimana kumpulan satelit tiga lantai baru dibuka di ujung kumpulan yang sudah ada. Berbentuk berlian dan berukuran 80 meter di setiap sisi, penambahan 10 garbarata menambah ganda kemampuan penanganan penumpang internasional di Bandara Melbourne.
Sejak privatisasi, pengembangan lebih lanjut terhadap insfrastruktur telah dilakukan di bandara, termasuk perpanjangan landasan pacu, parkir mobil, dan terminal. Parkir mobil bertingkat di luar terminal selesai antara tahun 1995 dan Agustus 1997 dengan biaya $49 juta, menyediakan 3100 ruang parkir, yang sebgaian besar tertutupi atap. Bangunan empat lantai ini menggantikan parkir mobi terbuka sebelumnya yang berada di luar terminal. Pengerjaan dimulai di bangunan enam lantai Hilton Hotel (sekarang Park Royal) dengan 276 kamar di atas parkir mobil pada Januari 1999, yang selesai pada pertengahan tahun 2000 dengan biaya $55 juta. Pengembangan terminal domestik Qantas selesai pada tahun 1999, menyediakan demaga kedua dan 9 tempat parkir pesawat tambahan.
Pada bulan Desember 2000 terminal penumpang keempat dibuka: Terminal Domestik Express, yang berlokasi di sebelah selatan bangunan termina utama dengan biaya $9 juta. Ini merupakan bangunana terminal penumpang tambahan pertama di Bandar Udara Internasional sejak tahun 1971.
Pengembangan parkir mobil juga dilanjutkan dengan proyek senilai $40 juta yang dimulai pada tahun 2004, melipatgandakan ukuran parkir mobil jangka pendek dengan penambahan 2500 ruang di atas enam lantai, bersama dengan 1200 ruang baru yang ditambahkan pada 500 tempat yang sudah ada di ruang parkir jangka panjang. Pendapatan dari operasi ritel di Bandara Melbourne menembus batas $100 juta untuk pertama kali pada tahun 2004, yang menjadi peningaktan senilai 100% dibandingkan dengan tahun pertama privatisasi.
Pelebaran landasan pacu utama selebar 15 meter selesai dalam pengerjaan 29 hari pada bulan Mei 2005, yang memungkinkan pengoperasian Airbus A380. Pengerjaan dilanjutkan pada Maret 2006 dengan pengembangan terminal 2 seluas 5.000m2 dan penambahan lantai di ruang tunggu bandara di atas terminal. Pada tahun 2008 perluasan Terminal 2 seluas 25.000 m2 senilai $330 juta dimulai yang selesai pada tahun 2011. Pengerjaan meliputi 5 garbarata tambahan di kumpulan terminal penumpang baru, dan penambahan 5.000m2 wilayah pengamanan luar dan bea cukai.
Terminal
Terminal Bandar Udara Melbourne memiliki 56 gerbang: 40 domestik dan 16 internasional. Terdapat lima posisi parkir khusus kargo di Apron Kargo Selatan. Sistem penomoran terminal saat ini diperkenalkan pada Juli 2005; Terminal tersebut sebelumnya dikenal sebagai Qantas Domestic, International, dan Selatan (sebelumnya Ansett Domestic).
Terminal 1
Terminal 1 menangani layanan domestik bagi maskapai Qantas Group, Qantas, Jetstar dan QantasLink dan berlokasi di ujung utara bangunan. Keberangkatan berlokasi di lantai pertama, sedangkan kedatangan berlokasi di lantai dasar. Terminal memiliki 16 ruang parkir yang dilengkapi dengan garbarata; 12 dilengkapi dengan garbarata tunggal sedangkan empat yang lain dengan garbarata ganda. Terdapat lima gerbang tanpa garbarata, yang digunakan oleh QantasLink dan Jetstar.
Dibuka bersama dengan Baandar Udara Melbourne pada tahun 1970 untuk Trans Australia Airlines, terminal diberikan kepada Qantas pada tahun 1992 saat mereka membeli maskapai tersebut. Pengerjaan pengembangan terminal asli dimulai pada Oktober 1997 dan selesai pada akhir tahun 1999 dengan biaya $50 juta, dilengkapi dengan dermaga kedua, ruang tambahan untuk 9 pesawat, perpanjangan jalan akses, dan pengembangan keseluruhan terminal.
Saat ini, sejumlah besar toko dan otlet makanan terletak di bagian ujung terminal di dekat pintu masuk menuju Terminal 2. Qantas memiliki sebuah Qantas Club, ruang tunggu Kelas Bisnis dan Pemilik Perusahaan di terminal.
Terminal 2
Terminal 2 menangani semua penerbangan internasional yang keluar dari Bandar Udara Melbourne dan dibuka bersama dengan pembukaan bandara pada tahun 1970. Terminal memiliki 16 gerbang dengan garbarata (meskipun gerbang 18 & 20 belum selesai dipasang). Terminal juga memiliki 2 gerbang tanpa garbarata. Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Qantas (termasuk dua ruang tunggu di Terminal 2, Ruang tunggu Utama dan Bisnis/Qantas Club), Singapore Airlines, Air New Zealand/United Airlines dan Emirates Airline mengoperasikan ruang tunggu maskapai di terminal ini.
Di terminal internasional terdapat karya seni hasil dari seniman pribumi Australia termasuk Daisy Jugadai Napaltjarri dan Gloria Petyarre. Progam pengembangan senilai $330 juta untuk Terminal 2 diumumkan pada tahun 2007. Target proyek ini meliputi ruang tunggu baru dan fasilitas ritel, sebuah terminal satelit baru, menngkatkan kapasitas bagasi, dan perancangan ulang wilayah keamanan dan bea cukai. Terminal satelit baru dilengkapi dengan jendela kaca hingga mencapai lantai yang menawarkan pemandangan dari landasan pacu Utara-Selatan. Kumpulan baru meliputi tiga garbarata ganda, yang masing-masing dapat menampung sebuah pesawat A380 atau dua pesawat yang lebih kecil dengan garbarata tunggal. Kemampuan penanganan bagasi akan ditingkatkan, dan dua korsel bagasi bari akan ditambahkan untuk menghadapi peningkatan lalu lintas A380. Pengerjaan dimulai pada November 2007 dan akan selesai pada tahun 2011.
Meskipun disebutkan sebagai terminal satelit, bangunan terminal dihubungkan dengan koridor di atas lantai dengan Terminal 2. Keberangkatan dilakukan di lantai dasar (sejajar dengan ruang tunggu keberangkatan A380 yang digunakan di Gerbang 9 dan 11), dengan kedatangan diarahkan di lantai pertama untuk dihubungkan dengan lantai kedatangan lantai pertama saat ini. Semua gerbang kecuali gerbang 18 dan 20 saat ini menangani penumpang.
Terminal 3
Sebuah pengembangan di terminal disetujui pada tahun 1989 dan selesai pada tahun 1991 saat dermaga kedua ditambahkan oleh Ansett di sebelah selatan untuk digunakan oleh maskapai penrbangan regional yang lebih kecil Kendell. Terminal ini digunakan secara eksklusif oleh Ansett Group untuk penerbangan domestiknya hingga kebangkrutanya pada 2001. Direncakanan akan digunakan oleh Ansett "Baru", di bawah kepemilikan Tesna – namun setelah pengunduran diri Tesna Group dari usaha pembelian Ansett pada tahun 2002, terminal dijual kembali ke Bandar Udara Melbourne oleh administrator Ansett. Setelah itu, Bandar Udara Melbourne melakukan renovasi besar dan memperindah terminal, dikuti dengan kepindahan Virgin Australia (sebelumnya Virgin Blue) dari tempat yag kemudian disebut sebagai Domestic Express (sekarang Terminal 4), dan sejak saat itu mengoperasikan ruang tunggu di terminal, menggunakan bekas wilayah ruang tunggu Ansett Australia Golden Wing. Regional Express juga mengoperasikan ruang tunggu maskapai di terminal ini.