cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Daftar denominasi Kristen
Protestan sebelum Luther
Catatan: Berikut ini adalah kelompok-kelompok dari akhir Abad Pertengahan yang telah diakui oleh kaum Protestan sebagai leluhur rohani mereka. Namun dalam hal tertentu, keyakinan-keyakinan mereka berbeda dengan Protestanisme abad ke-16. Pengaruh historis dari kelompok-kelompok ini terhadap Reformasi (bila ada) menjadi masalah perdebatan. Kebanyakan dimulai dengan pengikut dari seorang imam Katolik yang bernama Jan Hus.
Lutheranisme
🇨🇴 Gereja-gereja Lutheran di Indonesia hanya tersebar di daerah Sumatera saja, seperti di Sumatra Utara, Rejang, dan Mentawai, yang memiliki wilayah pelayanan misi RMG pada kala itu.
Nichinan, Miyazaki
Demografi
Menurut data sensus Jepang, ini adalah populasi Nichinan dalam beberapa tahun terakhir.
Karel Kuda
Karel Kuda adalah tokoh Disney yang dibuat oleh Ub Iwerks dan Walt Disney. Ia adalah seekor kuda, salah satu teman Miki Tikus dan pacar Klarabela. Karel pertama kali muncul dalam kartun "The Plow Boy" tahun 1929. Ia lalu muncul pada serial "The Jazz Fool" pada tahun yang sama, dan setelah itu, ia menjadi anggota karakter pendukung Disney, bersama dengan Klarabela yang adalah kekasihnya. Karel menolong Miki dalam ekspedisinya di buku komik sebelum pembuatan Gufi. Karel sering muncul di Mickey Mouse Works dan Disney's House of Mouse.
Daftar denominasi Kristen
Presbyterianisme
🇨🇴
Gereja-gereja Reformasi / Kongregasionalis
🇨🇴
Anabaptis
🇨🇴
Methodis
🇨🇴
Denominasi Brethren
🇨🇴
Pentakostalisme
🇨🇴
Pentakostalisme Keesaan
Dari silsilahnya, Pentakostalisme Keesaan dapat dikelompokkan bersama Gereja-gereja Pentakostal lainnya, namun secara doktriner, mereka dapat dikelompokkan dalam denominasi Non-Trinitarian (menolak Trinitas). 🇨🇴
Karismatik
🇨🇴
Gereja-gereja Neo-Karismatik
🇨🇴
Yudaisme Mesianik
🇨🇴
Gereja-gereja yang Bersatu dan Menyatu
🇨🇴
Denominasi Protestan Lainnya
🇨🇴
Perhimpunan Sahabat (Quaker)
Meskipun secara historis Perhimpunan Sahabat dapat didaftarkan sebagai sebuah denominasi Protestan, hal ini kadang-kadang diperdebatkan dan banyak pemeluk Quaker sekarang menganggap iman mereka sebagai suatu bentuk agama Kristen yang khas dan non-Protestan. 🇨🇴
Restorasionisme
Kesamaan di antara denominasi-denominasi ini adalah klaim bahwa mereka memulihkan praktik-praktik dan/atau iman dari Kekristenan awal mula pada zaman modern, namun keyakinan-keyakinan mereka cukup berbeda. Beberapa denominasi menganggap dirinya Protestan, lainnya termasuk Non-trinitarian. Dalam sejarah agama Kristen, Gereja-gereja Restorasionis biasanya dikelompokkan sebagai Protestan. Namun klaim mereka sebagai pemulihan dari Kekristenan primitif membuat mereka menetapkan tanggal pembentukannya ke masa Yesus, dan dengan demikian menolak digolongkan dalam cara seperti ini. Selain itu, beberapa dari kelompok ini — khususnya di kalangan gerakan Stone-Campbell — menolak gagasan tentang otoritas ataupun struktur denominasional dan tidak menganggap diri mereka sebagai denominasi.
Gerakan Restorasi Stone-Campbell
🇨🇴
Southcottites
🇨🇴
Gereja-gereja yang Menjalankan Sabat, Advent
🇨🇴
Gereja-gereja yang Mempraktikkan Sabat, Non-Adventist
🇨🇴
Adventis Minggu
🇨🇴
Kelompok-kelompok Nama Suci
🇨🇴
Kelompok-kelompok Adventis Lainnya
🇨🇴
Baptis
Semua afiliasi perhimpunan Baptis bersifat kongregasionalis dengan tujuan kerja sama. Setiap Gereja lokal dipimpin secara independen. 🇨🇴
Baptis Spiritual
Keuskupan Agung Baptis Spiritual New York, Inc mempunyai afiliasi kongregasionalis untuk maksud kerja sama. Masing-masing Gereja setempat dipimpin secara independen.
Non-Trinitarian
🇨🇴
Unitarianisme dan Universalisme
🇨🇴
Kelompok-kelompok Siswa Alkitab
🇨🇴
Anglo-Israelisme
🇨🇴
Manikheisme
(punah sebagai kelompok khusus dan modern)
Pemikiran Baru
🇨🇴
Agama sinkretis yang mengandung unsur Kekristenan
🇨🇴
Wang Xiaohai
Wang Xiaohai (王小海; ) adalah seorang penyanyi asal Tiongkok. Ia adalah anggota dari duo grup musik Jiuyue Qiji bersama dengan pianis Wang Xiaowei yang pertama kali ia temui pada 2007 dan melakukan debut pada 2008.
Volume 8 (album Koes Plus)
Lagu keduabelas dari album tersebut, "Kolam Susu", ditempatkan pada peringkat ke-31 dalam daftar "150 Lagu Indonesia Terbaik" versi majalah Rolling Stone Indonesia yang diterbitkan pada edisi #56 bulan Desember 2009.
Analisis kredit
Analisis kredit adalah cara untuk menghitung kelayakan kredit suatu usaha atau organisasi. Dengan perkataan lain, analisis kredit adalah penilaian kemampuan suatu perusahaan menghargai semua kewajiban keuangannya. Laporan keuangan teraudit dari sebuah perusahaan besar dapat dianalisis ketika perusahaan itu menerbitkan buku. Atau, sebuah bank dapat menganalisis laporan keuangan suatu usaha kecil sebelum pinjaman komersial diberikan atau diperbarui. Istilah ini mengacu pada kedua kasus, apakah bisnis itu besar atau kecil.
Tujuan analisis kredit adalah untuk meneliti calon peminjam dan fasilitas pinjaman yang diajukan dan untuk menetapkan kadar risiko. Kadar risiko diperoleh dengan menaksir peluang kegagalan oleh calon peminjam pada tingkat kepercayaan tertentu selama berjalannya fasilitas, dan dengan menaksir jumlah kerugian yang akan dialami pemberi pinjaman jika kegagalan terjadi.
Analisis kredit melibatkan beragam teknik analisis keuangan, termasuk rasio dan analisis tren serta pembentukan proyeksi dan analisis arus kas terperinci. Analisis kredit juga mencakup pemeriksaan terhadap jaminan dan sumber pembayaran lainnya serta riwayat kredit dan kemampuan manajemen. Analis berupaya memperkirakan peluang kegagalan calon peminjam atas utangnya, dan juga derita kerugian jika terjadi gagal bayar. Sebaran kredit—perbedaan dalam suku bunga antara investasi "tanpa-risiko" secara teoretis seperti treasury di Amerika Serikat atau LIBOR di Inggris dan investasi yang mengandung beberapa risiko gagal bayar—mencerminkan analisis kredit oleh pelaku pasar keuangan.
Sebelum pinjaman komersial disetujui, bank akan melihat semua faktor ini dengan penekanan utama pada arus kas calon peminjam. Pengukuran kemampuan bayar yang lazim digunakan adalah rasio cakupan layanan utang. Analis kredit pada suatu bank akan mengukur kas yang dihasilkan oleh suatu usaha (sebelum pengeluaran bunga dan tidak termasuk penyusutan dan biaya non-tunai atau luar biasa lainnya). Rasio cakupan layanan utang membagi jumlah arus kas ini dengan layanan utang (pembayaran pokok maupun bunga pada semua pinjaman) yang harus dipenuhi. Para bankir komersial biasanya menentukan cakupan layanan utang paling sedikit 120 persen. Dengan perkataan lain, rasio cakupan layanan utang hendaklah 1,2 atau lebih tinggi untuk menunjukkan bahwa cadangan tambahan tersedia dan bahwa usaha itu bisa memenuhi persyaratan utangnya.
Sistem penilaian kredit
Dalam beberapa dasawarsa terakhir, sejumlah objektif/tujuan, sistem kuantitatif untuk penilaian kredit telah dikembangkan. Dalam sistem penilaian kredit berbasis-akuntansi univariat (satu variabel), analis kredit membandingkan berbagai rasio akuntansi utama dari para calon peminjam dengan kecenderungan dan norma-norma kelompok atau industri di dalam variabel ini.
Kini Standard and Poor's, Moody's, dan Risk Management Association mampu menyediakan rasio industri untuk bank. Pendekatan univariat memungkinkan analis memulai pemeriksaan untuk menentukan apakah rasio khusus untuk calon peminjam sangat berbeda jauh dengan norma industrinya. Tetapi, pada kenyataannya, tingkat ketidakpuasan satu rasio sering kali dimitigasi oleh kekuatan alat ukur lainnya. Misalnya, sebuah perusahaan mungkin memiliki rasio kemampuan menghasilkan laba yang rendah, tetapi memiliki rasio likuiditas di atas rata-rata. Satu keterbatasan pendekatan univariat adalah kesulitan membuat trade-off antara rasio yang lemah dan rasio yang kuat. Tentu saja, analis kredit yang baik dapat membuat penyesuaian. Namun, beberapa alat ukur univariat—seperti grup industri tertentu, perusahaan publik lawan perusahaan swasta, dan kawasan—lebih bersifat kategoris, melebihi nilai tingkatan rasio. Lebih sulit untuk menentukan penilaian terhadap variabel-variabel ini.
Meskipun model univariat masih digunakan oleh banyak bank, sebagian besar akademik dan para praktisi tampaknya tidak setuju dengan analisis rasio sebagai arti dari pengukuran kinerja suatu perusahaan. Ada banyak teoriwan terhormat merendahkan rule of thumb sembarang (seperti perbandingan rasio perusahaan) yang dipakai luas oleh para praktisi dan lebih menyukai terapan teknik statistika yang lebih mendalam.
Trilogi van Deventer
Trilogi van Deventer adalah gagasan politik etis yang dicetuskan oleh Conrad Theodore van Deventer dalam artikel nya yang berjudul Een Ereschuld (Hutang Kehormatan). Tiga konsep yang diutamakan yaitu edukasi, irigasi dan emigrasi. Gagasan ini merupakan bentuk saran pembaharuan dari van Deventer dalam mengatasi permasalahan yang ditimbulkan pemerintah Belanda atas Hindia Belanda. Tujuannya adalah untuk meningkatkan kesejahteraan rakyat Indonesia.
Jaci Velasquez
Jacquelyn "Jaci" Davette Velasquez (Spanyol: Jaci Velásquez, ) adalah penulis lagu, penyanyi, dan aktris berkebangsaan Amerika Serikat yang tampil dalam bahasa Inggris dan Spanyol.
Stadion Sepak Bola Pago Park
Stadion Sepak Bola Pago Park adalah stadion sepak bola yang berlokasi di Pago Pago, Samoa Amerika dan memiliki kapasitas 2.000 penonton. Stadion ini merupakan stadion kandang dari Tim nasional sepak bola Samoa Amerika.
Jaci Velasquez
Velasquez telah menjual lima juta keping dari seluruh albumnya, di seluruh dunia, merekam tiga album Platinum dan emas, dan merekam 16 singles yang menjadi hits nomor 1 ditambah enam lainnya yang masuk 10 teratas. Dia telah menerima tujuh Dove Award, di antaranya Artis Pendatang Baru Terbaik dan Penyanyi Perempuan tahun itu, termasuk nominasi tiga Grammy, lima nominasi Latin Billboard Award, dan satu nominasi dari American Music Award. Sejak akhir 2010, Velasquez ikut membawakan acara pagi di radio bersama Doug Griffin.
Krisis Kodori 2001
Krisis Kodori 2001 terjadi ketika pecah pertempuran di wilayah Georgia yang dikuasai separatis, Abkhazia, pada Oktober 2001, dan etnis Chechnya melancarkan serangan terhadap Abhkazia di Lembah Kodori. Krisis ini dilalaikan oleh media yang terfokus pada Serangan Amerika Serikat ke Afganistan. Pertempuran ini membunuh 40 orang.
Albin Dunajewski
Albin Dunajewski adalah seorang Uskup Kraków, Polandia, serta pelindung yayasan dan aktivis sosial tingkat tinggi.
Stadion Sepak Bola Pago Park
Stadion ini pernah ditampilkan dalam film Next Goal Wins pada tahun 2014, film tersebut mendokumentasikan upaya tim nasional untuk mencapai kemenangan internasional pertama mereka. Stadion ini ditampilkan sebagai tempat latihan tim dalam persiapan menuju Pertandingan Pasifik 2011 dan Kualifikasi Piala Dunia FIFA 2014 - Zona Oseania (OFC).
Jaci Velasquez
Velasquez lahir di Houston, Texas. Dia merupakan keturunan Meksiko, Spanyol, Prancis, Skotlandia, dan Arab. Dia tumbuh di lingkungan gereja evangelis di mana orang tuanya merupakan penyanyi dan pastor. Meskipun dia mendeskripsikan dirinya sebagai Kristen non-denominasi, dia menyatakan dalams sebuah wawancara dengan Morris Cerullo bahwa "Anda sedang berbincang dengan seorang gadis puteri majelis gereja".
Pada usia sembilan tahun, dia mulai melakukan perjalanan dengan ayahna, yang seluruh waktunya digunakan untuk menyanyi dalam rangka penginjilan. Dia mulai sebagai penyanyi cadangan, kemudian bernyanyi solo, merilis dua album independen. Sedang berada di jalan ketika dia ditemukan oleh wakil dari Myrrh Records.
Albin Dunajewski
Pada 1882, Albin Dunajewski menahbiskan Frater Rafael Kalinowski sebagai Imam Karmelit Tak Berkasut. Padri Rafael dikanonisasikan pada 1991 oleh Paus Yohanes Paulus II. Pada 1892, Kardinal Dunajewski (diangkat dalam pangkat tersebut pada 1890) melakukan peletakan batu pertama untuk pembangunan Gereja Perawan Kudus Maria dari Lourdes yang didirikan oleh Lazaris di distrik Krowodrza, namun meninggal dua tahun kemudian, sebelum penahbisannya pada 1894.
Stadion Sepak Bola Pago Park
Tribun
Stadion ini memiliki satu tribun tertutup kecil di sisi utara lapangan, yang sejajar dengan garis tengah.
Klub sepak bola
Stadion ini digunakan untuk semua pertandingan di FFAS Senior League yang merupakan kasta teratas sepak bola Samoa Amerika. Stadion ini pernah menjadi tuan rumah pertandingan Liga Champions OFC.
Bencana Tsunami 2009
Proyek FIFA telah memungkinkan lapangan baru dan kantor administrasi baru yang dibangun pada tahun 2007, tetapi stadion tersebut rusak parah oleh bencana tsunami 2009. Setelah menjalani proyek pembangunan kembali, stadion dibuka kembali oleh Presiden FIFA Sepp Blatter dalam sebuah upacara pada Januari 2011.
Daftar Bupati Seluma
Berikut ini adalah Daftar Bupati Seluma dari masa ke masa. {{legend|#EA0000|Partai Keadilan dan Persatuan Indonesia|border=1px solid #AAAAAA}} {{legend|#CD0000|Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDI-P)|border=1px solid #AAAAAA}} {{legend|#008000|Partai Persatuan Pembangunan (PPP)|border=1px solid #AAAAAA}}
Formula Satu musim 1979
Formula Satu musim 1979 merupakan musim reguler Formula 1 yang ke-30. Musim ini dimulai pada tanggal 21 Januari di Argentina, dan berakhir pada tanggal 7 Oktober di AS, setelah memperlombakan 15 seri. Tampil sebagai juara dunia adalah pembalap asal Afrika Selatan, yang bergabung bersama dengan tim Scuderia Ferrari, yaitu Jody Scheckter. Musim ini merupakan musim terakhir di mana tim Ferrari mampu menjadi juara dunia sampai dengan tahun, ketika mereka bisa menjadi juara dunia lagi ditangan Michael Schumacher.
Perubahan kalender
Grand Prix Belgia dan Grand Prix Monako bertukar tempat di kalender sehingga putaran Monako mengikuti Grand Prix Belgia.
Grand Prix Prancis dipindahkan dari Sirkuit Paul Ricard ke Dijon-Prenois, sesuai dengan pengaturan pembagian acara di antara kedua sirkuit.
Grand Prix Inggris dipindahkan dari Brands Hatch ke Silverstone, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.
Grand Prix Amerika Serikat dan Grand Prix Kanada bertukar tempat di kalender sehingga putaran AS mengikuti Grand Prix Kanada.
Grand Prix Swedia awalnya dijadwalkan akan diadakan pada 16 Juni di Anderstorp Raceway, tetapi dibatalkan karena antusiasme untuk Formula Satu di Swedia telah memudar sebagai akibat dari kematian pembalap Swedia Ronnie Peterson dan Gunnar Nilsson pada tahun 1978 dan akibatnya, tidak ada uang untuk perlombaan yang akan diadakan, yang mengakibatkan pembatalannya.
Pra-musim
Dominasi Lotus 79 berarti bahwa semua tim harus membangun mobil "ground-effect" baru untuk musim 1979. Tim Lotus, yang bertujuan untuk tetap selangkah lebih maju, sedang merancang Lotus 80 yang baru. Pembuat rokok John Player Special menarik diri dari F1 dan Olympus pindah ke Wolf dan Lotus mendapatkan paket sponsor baru dengan Martini, Tissot dan Essex Petroleum. Mario Andretti dipertahankan dan Carlos Reutemann telah dikontrak untuk mengemudi bahkan sebelum kematian Ronnie Peterson di Monza. Peterson telah menandatangani kesepakatan untuk bergabung dengan McLaren, untuk menggantikan James Hunt. Setelah Peterson tewas, McLaren beralih ke John Watson, yang tidak bekerja setelah dijatuhkan oleh Brabham. Tim McLaren memproduksi McLaren M28 baru untuk dikendarai Watson dan Patrick Tambay. Hunt telah menerima tawaran besar untuk membalap untuk Wolf Racing dengan Harvey Postlethwaite yang merancang WR7 baru. Jody Scheckter telah bergabung dengan Gilles Villeneuve di Ferrari dan tim tersebut memproduksi 312T4 yang tidak menarik, yang secara aerodinamis cacat oleh mesin flat-12, yang membuat ground-effect menjadi sulit. Namun mesinnya sangat kuat.
Ligier berkembang menjadi dua mobil dengan Patrick Depailler disewa dari Tyrrell untuk bermitra dengan Jacques Laffite. Tim menyerah dengan mesin Matra lama dan menjalankan Cosworths sebagai gantinya dan Gerard Ducarouge merancang JS11. Williams juga memperluas jangkauan menjadi dua mobil dan merekrut Clay Regazzoni untuk menjadi mitra Alan Jones, sementara Patrick Head menyelesaikan desain FW07 yang baru. Renault Sport juga melakukan ekspansi dengan merekrut Rene Arnoux untuk menjadi mitra Jean-Pierre Jabouille. Pasangan ini memulai tahun ini dengan RS1 lama sementara RS10 baru selesai dibuat. Brabham memiliki mesin Alfa Romeo V12 baru dan Niki Lauda bergabung dengan bintang yang sedang naik daun, Nelson Piquet, di tim yang disponsori Parmalat. Tyrrell sedang berjuang untuk mendapatkan uang karena Elf telah memutuskan untuk menaruh uangnya di belakang Renault dan First National City Travelers Checks telah memutuskan untuk tidak melanjutkan. Tim telah mempekerjakan Jean-Pierre Jarier untuk bermitra dengan Didier Pironi dan Maurice Philippe mendesain sasis 008 baru. Arrows mempekerjakan Jochen Mass untuk bermitra dengan Riccardo Patrese dan melanjutkan dengan sasis A1, meskipun A2 berhidung peluru sedang dalam pengembangan. ATS mempekerjakan Hans Stuck untuk mengemudikan sasis D3 barunya, sementara Ensign memiliki Derek Daly, Fittipaldi melanjutkan dengan mobilnya sendiri, sementara Shadow tidak memiliki pembalap sehingga menyewa anak muda Elio de Angelis dan Jan Lammers untuk mengemudikan mobilnya. Surtees dan Theodore menghilang sementara Hector Rebaque membeli Lotus 1978 dan terus maju dengan mobilnya sendiri. Arturo Merzario juga berjuang dengan desainnya sendiri, sementara Kauhsen dan Alfa Romeo sama-sama mempersiapkan tim mereka sendiri.
Balapan 1: Argentina
Seperti tahun-tahun sebelumnya, balapan pembuka musim ini diadakan di Argentina di sirkuit Buenos Aires yang terletak di pinggiran ibu kota. Kebanyakan orang mengharapkan mobil Lotus yang dikendarai oleh juara bertahan Mario Andretti, dan rekan setim barunya Carlos Reutemann untuk mendominasi, tetapi, yang mengejutkan banyak orang, tim Ligier yang mendominasi kualifikasi, dengan Jacques Laffite di pole di depan Patrick Depailler, meninggalkan Reutemann yang menjadi favorit tuan rumah untuk lolos ke urutan ketiga, dengan Jarier di urutan keempat di depan Scheckter, Watson, Andretti, Pironi, Tambay dan Villeneuve. Laffite memimpin di awal dengan Depailler mengikuti, tetapi dua orang yang start di baris ketiga, John Watson di McLaren bertabrakan dengan Scuderia Ferrari milik Jody Scheckter di 2 tikungan pertama yang sangat cepat, menciptakan kekacauan di belakang. Kecelakaan yang terjadi melibatkan Pironi, Tambay, Piquet, Merzario, dan Andretti; Piquet dibawa ke rumah sakit) dan balapan diberi bendera merah, dan selain cedera Piquet, tidak ada yang terluka.
Perlombaan dimulai kembali setelah kekacauan dibersihkan, dan kali ini Depailler memimpin dengan Jean-Pierre Jarier dari Tyrrell dan Watson (dengan mobil cadangannya) mengikutinya. Namun tak lama kemudian Laffite naik ke posisi kedua, dan beberapa lap kemudian ia mengambil alih pimpinan dari Depailler. Ligiers melaju kencang, sedangkan Jarier kesulitan dan turun ke urutan bawah karena masalah mesin, meninggalkan Watson di urutan ketiga sebelum ia dilewati oleh Reutemann yang baru pulih. Reutemann mengemudikan balapan yang menggetarkan di depan penonton tuan rumah, tetapi itu tidak cukup karena Laffite melaju dan menang dengan nyaman, tetapi rekan setimnya, Depailler, mengalami macet dan turun ke urutan keempat, meninggalkan Reutemann di urutan kedua dan Watson di urutan ketiga.
Balapan 2: Brasil
Baris kedua diisi oleh Lotus Carlos Reutemann dan Mario Andretti, sedangkan baris ketiga diisi oleh Ferrari Gilles Villeneuve dan Jody Scheckter. Jean-Pierre Jabouille menempatkan Renault-nya di urutan ketujuh, tepat di depan Tyrrell milik Didier Pironi. Posisi 10 besar dilengkapi oleh Emerson Fittipaldi (Fittipaldi) dan James Hunt (Wolf). Brabham berada dalam kesulitan pada kesempatan ini dengan Niki Lauda di posisi 12 dan Nelson Piquet yang pincang di urutan 22.
Kali ini, Laffite mampu memimpin sejak tikungan pertama dengan Reutemann mengambil alih posisi kedua dari Depailler, tetapi Depailler kembali ke posisi tersebut segera setelah itu dan Andretti juga melewati rekan setimnya untuk menempati posisi ketiga. Namun Andretti segera pensiun karena macet, sehingga Reutemann kembali ke posisi ketiga. Dalam balapan tersebut Laffite memimpin sementara Reutemann sempat merebut posisi kedua sebelum Depailler merebutnya kembali. Reutemann juga kehilangan tempat ketiga saat Andretti melewatinya. Di belakang mereka ada Scheckter dan Fittipaldi. Fittipaldi kemudian menyalip Scheckter dan pindah ke posisi keempat ketika Lotus Andretti mulai macet dan masuk ke pit. Piquet pensiun dari balapan kandang pertamanya setelah kehilangan sayap depannya dalam upaya menyalip Regazzoni, yang kemudian juga bertabrakan dengan Tambay, menyingkirkan Tambay. Fittipaldi kemudian menyerang Reutemann sementara di belakang mereka Scheckter mendapat tekanan dari Pironi. Pironi sempat berada di depan tetapi kemudian berputar dan kembali berada di belakang. Ia mengulangi gerakan menyalip dan mulai menjauh dari Ferrari. Pada lap kedua puluh dua, serangan Fittipaldi berakhir ketika roda belakangnya lepas dan ia harus masuk pit. Kedua Ferrari masuk pit untuk mendapatkan ban baru dan Villeneuve berhasil unggul dan mereka finis di urutan kelima dan keenam di belakang Laffite, Depailler, Reutemann, dan Pironi. Laffite mendominasi seperti yang ia lakukan di Buenos Aires, menyelesaikan sapu bersih segmen Amerika Selatan musim Formula Satu ini, meskipun ia didorong oleh Depailler sepanjang jalan - Depailler finis di urutan ke-2 untuk Laffite untuk menyelesaikan 1-2 untuk Ligier dan Reutemann melengkapi podium.
Balapan 3: Afrika Selatan
Ada jeda empat minggu antara GP Brasil dan Afrika Selatan dan pertarungan untuk mengendalikan olahraga antara Asosiasi Konstruktor Formula Satu dan FISA yang baru dibentuk di bawah Jean-Marie Balestre memanas, tetapi balapan di Afrika Selatan tetap berlangsung. Di sirkuit Kyalami yang berada di dataran tinggi antara Johannesburg dan Pretoria, Ferrari memulai debut ground-effect 312T4 baru mereka untuk menggantikan 312T3 pada balapan ini, yang telah digunakan untuk putaran Amerika Selatan; tim sering memulai debut mobil baru mereka setelah putaran Argentina dan Brasil, meskipun beberapa sering memulai debut mobil baru mereka di Argentina, seperti Ligier, Brabham dan Tyrrell. Sejak penampilan Ligier yang dominan di Amerika Selatan, pihak oposisi telah bekerja keras untuk menyempurnakan teknologi ground-effect. Tidak ada perubahan dalam jajaran pembalap, tetapi setelah latihan, ada pemandangan yang agak mengejutkan dari Renault RS1 lama yang tidak memiliki ground effect dari Jean-Pierre Jabouille di posisi terdepan. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh tenaga kuda ekstra yang dimiliki mobil di ketinggian. Jabouille berada di depan Ferrari Scheckter dan Villeneuve. Niki Lauda berada di urutan keempat tercepat dengan Brabham sementara dua Ligiers berada di urutan kelima dan keenam, Patrick Depailler mencatat waktu lebih cepat dari Jacques Laffite. 10 besar dilengkapi oleh Tyrrell milik Didier Pironi, Lotus milik Mario Andretti, Tyrrell milik Jean-Pierre Jarier dan Renault kedua milik Rene Arnoux.
Cuaca mendung ketika balapan dimulai tetapi Jabouille tetap berada di depan Scheckter dan Villeneuve, bahkan membenturkan roda melalui tikungan Barbecue dan Jukskei yang cepat. Namun dalam beberapa saat, hujan awan mengakibatkan balapan dihentikan, tetapi sebelum itu terjadi, Villeneuve berhasil mengungguli Scheckter dan Jabouille. Hasilnya, ia berada di posisi terdepan untuk restart. Cuaca masih tidak menentu dan beberapa pembalap (terutama Scheckter, Depailler, Patrick Tambay (McLaren) dan Nelson Piquet (Brabham) memutuskan untuk membalap dengan slick. Pada restart Villeneuve mampu membangun keunggulan tetapi ketika lintasan mengering menjadi jelas bahwa orang-orang yang bertaruh pada slick berada dalam posisi yang jauh lebih baik dan Scheckter memimpin ketika Villeneuve mengadu di lap ke-15. Ia bergabung kembali di urutan kedua di depan Tambay dan Piquet. Villeneuve mengejar Scheckter. Piquet mulai mengalami masalah mesin dan jatuh di belakang Jarier dan Andretti dan beberapa lap kemudian keduanya juga berada di depan Tambay. Jabouille kemudian naik kembali ke posisi kelima dengan Reutemann dan Laffite mengikutinya sampai mesin Renault kembali rusak. Dengan Laffite yang terpental karena tusukan, Reutemann pindah ke urutan kelima.
Balapan 4: Amerika Serikat Barat
Lima minggu setelah balapan di Afrika Selatan, para pembalap berangkat ke Amerika Serikat untuk berkompetisi di sirkuit jalanan Long Beach yang melelahkan di dekat Los Angeles, California. Tidak ada perubahan dalam susunan pembalap untuk Long Beach dan pemenang GP Afrika Selatan Gilles Villeneuve menempati posisi terdepan dengan 312T4-nya. Mantan rekan setimnya di Ferrari, Reutemann, berada di urutan kedua dengan Lotus, sementara Scheckter berada di urutan ketiga tercepat di depan dua pembalap Ligiers, Depailler dan Laffite. Pembalap favorit tuan rumah Mario Andretti melengkapi enam besar dengan Lotus-nya, sementara 10 besar diisi oleh Tyrrell Jean-Pierre Jarier, James Hunt (Wolf), Riccardo Patrese (Arrows) dan Alan Jones (Williams). Brabham lagi-lagi tidak terlalu kompetitif dengan Niki Lauda di urutan ke-11 dan Nelson Piquet di urutan ke-12, sementara Jan Lammers melakukan pekerjaan yang baik untuk menempatkan Shadow-nya di urutan ke-14. McLarens tidak kompetitif dengan John Watson dan Patrick Tambay di urutan 18 dan 19. Ini adalah latihan yang membawa bencana bagi Renault karena Arnoux dan Jabouille mengalami kerusakan gearbox sepanjang latihan, sehingga tim Renault memutuskan untuk menarik entri mereka dengan alasan keamanan.
Prosedur start berantakan dengan Reutemann terpaksa start dari pit setengah lap di belakang karena kegagalan listrik. Villeneuve melampaui posisi grid-nya dan memutuskan untuk memimpin lapangan lagi. Ketika grid tiba di grid untuk kedua kalinya, mobil Laffite terkunci dan berbelok ke samping sehingga Villeneuve memimpin setengah lapangan lagi, sisanya dihentikan oleh petugas. Para pemimpin kemudian harus melewati para backmarker untuk mengambil posisi mereka. Akhirnya balapan dimulai dengan Villeneuve memimpin dengan Depailler menahan Scheckter untuk meraih posisi kedua. Dalam prosesnya, pembalap asal Afrika Selatan itu mengalami kerusakan pada sayap depan. Lebih jauh ke belakang Tambay menabrak bagian belakang Lammers dan terlempar ke udara dan mendarat di atas Brabham Lauda. Kedua mobil itu keluar.
Villeneuve kemudian memimpin Depailler, Scheckter dan Jarier dan Andretti, tetapi Jarier yang bergerak dan dia segera menyalip Scheckter dan Depailler untuk berada di urutan kedua. Depailler kemudian turun di belakang Scheckter dan pembalap Ferrari itu kemudian menyerang Jarier dan akhirnya pada lap ke-27 ia pindah ke posisi kedua. Kedua Ferrari berada di depan dan ketertarikan berpusat pada pertarungan untuk posisi ketiga dengan Jarier di bawah tekanan Depailler, Andretti dan Jones. Pembalap Williams ini berhasil mendahului Andretti dan ketiganya kemudian menyalip Jarier sehingga saat balapan memasuki tahap akhir Jones menantang Depailler. Pada lap 62 ia berhasil mendahului, tetapi itu tidak cukup untuk mengejar Villeneuve dan Scheckter, yang finis 1-2. Di lap-lap penutup Depailler kehilangan gigi keempat dan tertinggal dari Andretti, sementara Jarier finis di urutan keenam.
Satu minggu setelah Long Beach, Race of Champions di sirkuit Brands Hatch yang cepat dan bergelombang di Inggris selatan kembali menampilkan kemenangan bagi Gilles Villeneuve.
Balapan 5: Spanyol
Setelah istirahat panjang, kali ini selama tiga minggu, Grand Prix Spanyol berikutnya, di sirkuit Jarama yang sempit dan berkelok-kelok di dekat ibu kota Spanyol, Madrid, memulai trilogi Grand Prix di sirkuit yang sempit dan berkelok-kelok. Lotus memiliki 80 baru yang siap untuk Mario Andretti, sementara Renault memiliki RS10 baru dan Williams memiliki sepasang FW07 baru. McLaren telah memodifikasi M28 setelah awal tahun yang mengecewakan. Tim Kauhsen tampil untuk pertama kalinya dengan pembalap Gianfranco Brancatelli, tetapi mobilnya jauh meleset dan gagal lolos kualifikasi, begitu pula Arturo Merzario dengan A2-nya dan Derek Daly dengan Ensign-nya. Di bagian depan, Ligiers kembali berada di puncak lagi dengan Jacques Laffite mengambil posisi terdepan dari Patrick Depailler. Villeneuve berada di urutan ketiga tercepat dengan Andretti keempat dengan Lotus baru. Jody Scheckter berada di urutan kelima dengan Ferrari-nya dengan Niki Lauda dan Nelson Piquet di urutan keenam dan ketujuh dengan Brabham mereka yang semakin membaik, tetapi tidak dapat dipercaya. Kemudian datang Carlos Reutemann dengan Lotus 79 tua dan 10 besar diisi oleh Jean-Pierre Jabouille dengan Renault baru dan Tyrrell Didier Pironi.
Pada awalnya Depailler memimpin dari Laffite sementara Villeneuve mencoba menantang Ligiers dan tertinggal di belakang Reutemann yang memulai dengan cepat. Ingin merebut kembali tempatnya, Villeneuve berputar dan turun ke urutan bawah. Laffite mencoba mencari cara untuk melewati Depailler tetapi akhirnya kehilangan gigi dan meledakkan mesinnya. Hal ini membuat Reutemann berada di urutan kedua dengan Scheckter di urutan ketiga hingga lap ke-60 ketika ia turun di belakang Lauda. Pembalap Austria itu kemudian keluar dengan kegagalan mesin, menyamai keluarnya Piquet lebih awal sehingga Scheckter mendapatkan kembali posisinya hanya untuk kehilangannya beberapa lap kemudian ke Andretti. Jadi Depailler menang di depan pasangan Lotus Reutemann dan Andretti, sementara Scheckter harus puas di tempat keempat dengan Jarier kelima dan Pironi keenam.
Balapan 6: Belgia
Grand Prix Belgia di Zolder adalah 2 minggu setelah Spanyol, dan lapangan F1 telah berkembang menjadi 28 mobil dengan penampilan Bruno Giacomelli di mobil F1 Alfa Romeo baru, entri resmi pertama perusahaan di Kejuaraan Dunia sejak akhir 1951. Ini menggunakan mesin flat-12 lama sementara mobil baru sedang dibangun untuk V12 baru, yang dijalankan oleh tim Brabham. Entri ini tidak berubah meskipun Tyrrell telah berhasil menemukan beberapa sponsor yang sangat dibutuhkan dari pembuat peralatan rumah tangga Italia Candy. Kualifikasi menghasilkan kisah dominasi Ligier yang biasa dengan Jacques Laffite di depan Patrick Depailler. Nelson Piquet membuat banyak orang terkesan dengan kualifikasi ketiga dengan Brabham-nya, sementara Alan Jones memberikan petunjuk pertama bahwa Williams FW07 akan menjadi mobil yang kompetitif dengan kualifikasi keempat. Baris ketiga diisi oleh Mario Andretti, yang memutuskan untuk menggunakan Lotus 79 yang lama dan bukan 80 yang baru, serta Gilles Villeneuve dengan Ferrari-nya. Rekan setimnya, Jody Scheckter, berada di baris keempat, bersama Lotus Carlos Reutemann, sementara 10 besar diisi oleh dua Tyrrell Jean-Pierre Jarier dan Didier Pironi. Niki Lauda berada di urutan ke-11 dengan Brabham-nya dan Giacomelli berada di urutan ke-12 dengan Alfa. Di belakang grid McLaren terus mengalami kesulitan dengan Patrick Tambay yang gagal lolos kualifikasi dengan M26 tua setelah John Watson menghancurkan M28 yang sulit dalam pengujian.
Pada awal balapan Depailler memimpin dengan Jones meraih posisi kedua dari Piquet sementara Laffite turun ke posisi keempat. Pada lap kedua Scheckter bertabrakan dengan Williams milik Clay Regazzoni dan Villeneuve juga terlibat saat ia menyambar roda belakang Williams di chicane. Kedua Ferraris tersebut mampu terus melaju dan Regazzoni pun keluar. Villeneuve harus masuk pit untuk mendapatkan nose cone baru. Pada lap keempat, Laffite menyalip Piquet, sementara di belakang mereka Scheckter mampu mendahului Andretti dan tak lama kemudian Scheckter juga menyalip Piquet yang mengalami masalah ban setelah start yang menjanjikan. Urutannya menetap untuk sementara waktu dan kemudian Laffite menyelinap di depan Jones dan pada lap ke-19 memimpin. Depailler dengan cepat turun di belakang Jones juga dan pada lap 24 Jones memimpin. Kedua Brabham kembali mengalami masalah mesin pada lap 23. Harapan Jones untuk menang berakhir pada lap 40 dengan kegagalan listrik dan karena Laffite kembali tertinggal di belakang Depailler, pembalap Ligier kedua yang kembali memimpin hingga lap 47 ketika ia understeer ke penghalang di tikungan pertama dan Laffite kembali memimpin. Di belakangnya ada Scheckter dan Ferrari menutup secara bertahap dan pada lap ke-54 memimpin. Semua ini membuat Reutemann berada di posisi ketiga tetapi di lap penutup ia tertangkap dan dilewati oleh Pironi. Jadi Scheckter menang di depan Laffite, Pironi dan Reutemann, sementara Patrese finis di urutan kelima dengan Watson di urutan keenam. Villeneuve finis ketujuh setelah kehabisan bahan bakar di lap terakhir.
Balapan 7: Monaco
Pada awalnya Scheckter memimpin dengan Lauda berada di depan Villeneuve dan Depailler dalam perjalanan menuju Ste Devote. Laffite berada di urutan kelima dengan Pironi keenam dan Jones ketujuh. Pada lap ketiga Villeneuve mampu mengungguli Lauda dan mulai mengejar Scheckter. Untuk beberapa lap berikutnya, keadaan menjadi tenang karena Villeneuve menutup celah ke pemimpin sementara Lauda berada di urutan ketiga di bawah tekanan dari Depailler, Laffite, Pironi, Jones, dan yang lainnya. Pada lap 16 Pironi menabrak bagian belakang Laffite, yang memaksa pembalap Ligier itu masuk pit. Tiga lap kemudian Pironi menabrak Depailler di Loews Hairpin. Pada lap 22 Pironi mencoba melewati Lauda dan keduanya bertabrakan dan retired. Hal ini membuat Jones berada di posisi ketiga, tetapi ia hanya bertahan sampai lap 43 ketika ia pensiun setelah kemudinya rusak. Karena Jarier yang berada di posisi keempat telah menghilang karena masalah transmisi sedikit lebih awal, Mass berada di posisi ketiga tetapi ia mengalami masalah gearbox dan jatuh di belakang Williams milik Clay Regazzoni. Pada lap 54 balapan Villeneuve berakhir dengan kegagalan transmisi sehingga Scheckter tampaknya memiliki segalanya di bawah kendali. Namun di lap-lap penutup Regazzoni menutup secara dramatis (meskipun ada masalah gearbox). Pada saat yang sama Depailler mendekati Reutemann untuk posisi ketiga. Lap terakhir memberikan pertarungan yang seru, tetapi Scheckter berhasil mencapai garis finis pertama, empat persepuluh di depan Regazzoni. Reutemann berada di urutan ketiga karena mesin Depailler mati, sehingga urutan keempat jatuh ke tangan Watson dengan Depailler berada di urutan kelima dan Mass di urutan keenam, meskipun pembalap Jerman itu tertinggal tujuh lap.
Balapan 8: Prancis
Dengan dua pembalap Swedia di Formula 1 yang telah meninggal (Ronnie Peterson setelah kecelakaan di Monza dan Gunnar Nilsson beberapa minggu kemudian karena kanker), tidak ada minat dan karena itu tidak ada uang untuk GP Swedia pada tahun 1979 dan karenanya ada jeda 5 minggu antara Monaco pada akhir Mei dan GP Prancis di sirkuit Dijon-Prenois yang cepat.
Jeda itu digunakan untuk pengujian dan banyak mobil yang dimodifikasi. Tepat setelah Monaco, James Hunt mengumumkan bahwa ia berhenti dari F1 sehingga ia digantikan oleh Keke Rosberg. Patrick Depailler memupuskan semua harapannya untuk menjalani musim yang sukses dengan mematahkan kedua kakinya dalam kecelakaan hang-gliding, sehingga Ligier meminta Jacky Ickx untuk mengambil alih mobil keduanya. Derek Daly juga memutuskan bahwa dia membuang-buang waktunya dengan Ensign dan kembali ke Formula 2. Ensign mencoba merekrut Tiff Needell, tetapi ia ditolak superlicence sehingga mobil tersebut jatuh ke tangan Patrick Gaillard. Entri juga termasuk Bruno Giacomelli di Alfa Romeo, Arturo Merzario dan Hector Rebaque. Renault telah melakukan upaya besar untuk menjadi kompetitif di Prancis dan hasilnya adalah Jean-Pierre Jabouille dan memenangkan pole dengan Rene Arnoux tercepat kedua. Kemudian datang Gilles Villeneuve (Ferrari) dan Nelson Piquet (Brabham). Baris ketiga menampilkan pemimpin Kejuaraan Dunia Jody Scheckter (Ferrari) dan Niki Lauda di Brabham kedua sementara 10 besar dilengkapi oleh Alan Jones (Williams), Jacques Laffite (Ligier), Clay Regazzoni (Williams) dan Jean-Pierre Jarier (Tyrrell). Dengan ATS menarik Hans Stuck karena bertengkar dengan Goodyear, hanya Gaillard dan Merzario yang gagal lolos kualifikasi.
Di lap-lap penutup, terjadi pertarungan legendaris antara Arnoux dan Villeneuve, yang mengukuhkan posisi balapan ini dalam sejarah F1. Arnoux berhasil menangkap Villeneuve dan pada lap ke-78 ia berhasil unggul. Pada lap berikutnya, lap kedua dari belakang, mesin Arnoux mulai bergetar dan Villeneuve kembali unggul dan untuk lap terakhir keduanya terlibat dalam pertarungan liar saat mereka menunduk dan menukik dan roda terbentur. Dengan setengah lap tersisa, Arnoux melebar sedikit dan Villeneuve mampu turun ke dalam dan mengamankan posisi kedua. Keduanya melintasi garis hanya selisih dua persepuluh detik. Jones berada di urutan keempat, Jarier kelima dan Regazzoni keenam. Kemenangan pertama Renault dan yang pertama untuk mesin turbocharged menandai titik balik penting dalam sejarah F1. Mesin turbocharged telah menjadi kompetitif.
Balapan 9: Inggris Raya
Paruh kedua tahun ini dimulai di Inggris di sirkuit tercepat tahun ini, sirkuit Silverstone lapangan udara 40 mil sebelah timur Birmingham. Williams FW07 telah meningkat pesat dan modifikasi baru untuk memperbaiki kebocoran aerodinamis dan sistem baru untuk menjaga agar rok tetap menyentuh tanah setiap saat menghasilkan mobil tercepat dalam pengujian pra-GP Inggris. John Watson juga memiliki McLaren M29 yang baru, untuk menggantikan M28 yang bermasalah, dan ada banyak kegembiraan saat tim berkumpul di Silverstone hanya dua minggu setelah kemenangan pertama Jean-Pierre Jabouille untuk Renault di Dijon. Tim Alfa Romeo tidak muncul sehingga hanya Hans Stuck (ATS) dan Arturo Merzario (dalam sasis Merzario baru, berdasarkan mobil F1 Kauhsen) yang gagal lolos kualifikasi. Alan Jones sangat cepat dalam kualifikasi dan menempati posisi terdepan dengan selisih 0,6 detik dengan Jabouille di sampingnya. Kemudian datang Nelson Piquet (Brabham), Clay Regazzoni di Williams kedua, Rene Arnoux (Renault), Niki Lauda (Brabham), Watson, Carlos Reutemann dan Mario Andretti (Lotus) dan Ligier Jacques Laffite. Pemimpin Kejuaraan Dunia Jody Scheckter berada di urutan ke-11 yang mengecewakan, sementara Elio de Angelis tampil mengesankan dengan menempatkan Shadow di urutan ke-12 di grid, di depan Ferrari Gilles Villeneuve dan Keke Rosberg dengan Wolf WR9 baru.
Di awal Jones memimpin dengan Jabouille mengejar dan Regazzoni yang memulai dengan cepat berada di urutan ketiga. Piquet berada di urutan keempat tetapi segera melintir sehingga Lauda mengambil posisi meskipun ia dengan cepat tertinggal di belakang Arnoux dan Villeneuve yang telah menyerbu dari lini tengah. Ia diikuti oleh Scheckter. Tantangan Jabouille memudar dengan bannya dan pada lap 17 Regazzoni pindah ke posisi kedua dan Jabouille kemudian menuju pit. Perhentiannya tidak beres, dia harus pit lagi dan kemudian mesinnya terlalu panas. Ini mengangkat Arnoux ke posisi ketiga dengan Scheckter keempat dan Villeneuve kelima. Jones tetap memimpin hingga lap 39 ketika ia pensiun karena mesinnya terlalu panas. Regazzoni memimpin dan menang untuk memberi Frank Williams kemenangan Grand Prix pertamanya. Arnoux finis kedua dengan Jean-Pierre Jarier (Tyrrell) mendaki melalui para pemimpin di tahap penutupan untuk menempati posisi ketiga, di depan Watson, Scheckter dan Ickx yang memudar setelah Laffite dan Villeneuve keduanya keluar dengan masalah mekanis.
Balapan 10: Jerman
Balapan kesepuluh tahun ini diadakan di Jerman, dan di sirkuit Hockenheim yang sangat cepat dan didominasi oleh lintasan lurus di dekat Stuttgart, di mana entri yang masuk sama dengan yang ada di Silverstone. Jean-Pierre Jarier dari Tyrrell sedang dirawat di rumah sakit karena masalah hati, sehingga tim menggantinya dengan pembalap Formula 2 Geoff Lees. Kualifikasi menghasilkan Jean-Pierre Jabouille yang meraih pole untuk Renault di lintasan Hockenheim yang cepat, tetapi Alan Jones berada di urutan kedua di Williams dan Jacques Laffite tampaknya agak melenceng dari biasanya di Ligier. Nelson Piquet berada di urutan keempat dengan Brabham-nya, di depan Scheckter, Regazzoni, Lauda, Pironi, Villeneuve, dan Arnoux.
Vanili
adalah tanaman penghasil bubuk vanili yang biasa dijadikan pengharum makanan. Bubuk ini dihasilkan dari buahnya yang berbentuk polong.
Formula Satu musim 1979
Balapan 10: Jerman
Dalam lomba Jones memimpin di awal dengan Jabouille kedua, Laffite ketiga, Scheckter keempat dan Regazzoni kelima. Jones menahan tekanan kuat dari Jabouille pada tahap awal balapan, sampai Jabouille berusaha terlalu keras dan berputar sehingga memberikan posisi kedua kepada Laffite dan ketiga kepada Regazzoni. Regazzoni segera melewati Laffite, dan kedua mobil Williams mendominasi sisa balapan, dengan Jones mendapatkan kemenangan pertamanya musim ini dan Regazzoni menyelesaikan 1-2 meninggalkan Laffite untuk mengambil tempat terakhir di podium. Regazzoni kemudian mendekati Laffite dan menempati posisi kedua di lap ke-13. Williams 1-2 bertahan hingga finis dengan Laffite di urutan ketiga dan Scheckter di urutan keempat. Untuk sebagian besar balapan, posisi kelima menjadi milik Villeneuve, tetapi ia harus masuk pit untuk menyesuaikan sayap belakangnya dan hal itu memberi Lauda posisi untuk sesaat sebelum ia mengalami kerusakan mesin. Piquet kemudian mengambil posisi tersebut tetapi ia juga mengalami kerusakan mesin sehingga posisi tersebut jatuh ke tangan John Watson (McLaren) dengan Jochen Mass dari Arrows di tempat keenam, tepat di depan Lees.
Ubi jalar
Ubi jalar, ubi rambat, ubi manis, ubi jawa, ubi jenderal, petatas, ketela, atau ketela rambat (Ipomoea batatas) adalah sejenis tanaman budidaya. Bagian yang dimanfaatkan adalah akarnya yang membentuk umbi dengan kadar gizi (karbohidrat) yang tinggi. Di Afrika, umbi dari ubi jalar menjadi salah satu sumber makanan pokok yang penting. Di Asia, selain dimanfaatkan umbinya, daun muda ubi jalar juga dibuat sayuran. Terdapat pula ubi jalar yang dijadikan tanaman hias karena keindahan daunnya. Ubi jalar berasal dari daerah beriklim tropis seperti wilayah Amerika Selatan dan Papua (yang saat ini masih diperdebatkan). Kalangan yang tidak menyetujui asal muasal ubi jalar dari Papua berpendapat bahwa orang Indian telah berlayar menuju ke barat melalui Samudra Pasifik dan membantu menyebarkan ubi jalar ke Asia. Proposal ini banyak ditentang karena bertentangan dengan fakta-fakta klimatologi dan antropologi.
Vanili
Tanaman vanili dikenal pertama kali oleh orang-orang Indian di Meksiko, negara asal tanaman tersebut. Nama daerah dari vanili adalah Panili atau Perneli. Vanili dapat bereproduksi dengan dua cara, yaitu reproduksi generatif dan vegetatif.
Formula Satu musim 1979
Balapan 11: Austria
Lapangan pergi ke sirkuit Österreichring yang sangat berkecepatan tinggi di Austria, dan dalam kualifikasi sekali lagi Renault turbo adalah mobil yang harus dikalahkan, Arnoux mengambil pole karir pertamanya, dengan Jones memaksa Jabouille untuk puas di baris kedua. Entri yang masuk sama dengan yang terjadi di Hockenheim, tetapi ada perubahan di Tyrrell dengan Derek Daly yang dibawa untuk menggantikan Jean-Pierre Jarier yang tidak sehat. ATS telah mengalami restrukturisasi dengan mantan pembalap Grand Prix Vic Elford menjadi manajer tim dan tim memiliki D2 baru, yang telah dirancang oleh Nigel Stroud. Karena Österreichring berada di dataran tinggi di Pegunungan Alpen Austria, Renault turbo memiliki keuntungan dan Rene Arnoux berada di posisi terdepan dengan Alan Jones di urutan kedua. Kemudian datanglah Jabouille dan Niki Lauda dengan Brabham-Alfa Romeo tercepat. Baris ketiga diisi oleh Villeneuve dan Regazzoni, dan 10 besar diisi oleh Piquet, Laffite, Scheckter dan Pironi.
Ubi jalar
Deskripsi
Dikenal dengan nama ketela rambat, huwi areuy/boled (Sunda), tela rambat (Jawa), petatas (Papua), sweetpotato (Inggris), dan shoyo (Jepang) adalah sumber karbohidrat yang cukup penting dalam sistem ketahanan pangan kita. Selain karbohidrat sebagai kandungan utamanya, ubi jalar juga mengandung vitamin, mineral, fitokimia (antioksidan) dan serat (pektin, selulosa, hemiselulosa).
Vanili
Penyebaran
Selanjutnya sekitar tahun 1519, seorang bangsa Eropa bernama Fernando Cartos berkunjung ke Meksiko dan mencicipi minuman cacahuatl. Setelah kepulangannya, Fernando Cartos memperkenalkan vanili kepada teman-teman Eropanya. Setelah diperkenalkan di Eropa, vanili mulai diminati dan dijadikan komoditas yang dibawa dari Meksiko ke Eropa. Pada tahun 1602, apoteker Ratu Inggris Elizabeth I bernama Hugh Morgan menyarankan penambahan vanili sebagai penambah rasa dan aroma. Memasuki tahun 1700-an vanili sudah ditambahkan diberbagai produk seperti alkohol, tembakau dan parfum. Namun walau begitu, di Eropa vanili baru masuk(dibudidayakan) tahun 1721.
Formula Satu musim 1979
Balapan 11: Austria
Villeneuve melakukan start yang sensasional untuk memimpin dari Jones, Lauda dan Arnoux, yang melakukan start yang buruk. Jabouille kehilangan koplingnya di awal dan turun ke urutan kesembilan tetapi dengan cepat menyusul. Villeneuve tetap berada di depan sampai lap ketiga ketika Jones melaju ke depan, sementara Arnoux dengan cepat menyingkirkan Lauda. Pada lap ke-11 Arnoux naik ke posisi kedua tetapi ia kemudian disalip oleh Jabouille. Pemimpin tim Renault itu hanya bertahan beberapa lap sebelum akhirnya kopling menghentikannya sehingga Arnoux berada di posisi kedua dengan Villeneuve ketiga, Scheckter keempat, Regazzoni kelima dan Laffite keenam. Lauda dan Piquet membalap di belakang tetapi lagi-lagi mesin Alfa Romeo pada kedua Brabham gagal. Laffite segera bergerak di depan Regazzoni dan urutan tidak berubah di depan sampai lap penutup ketika Arnoux mulai mengalami masalah pengambilan bahan bakar di lap-lap terakhir dan harus masuk pit. Dia turun ke posisi keenam. Pada lap terakhir Laffite menyalip Scheckter untuk merebut posisi ketiga di belakang Jones dan Villeneuve. Scheckter menambah total Kejuaraan Dunia dengan posisi keempat dan poin terakhir jatuh ke tangan Regazzoni dan Arnoux. Villeneuve memimpin selama tiga lap sebelum Jones melewatinya, dan Arnoux naik ke posisi ketiga setelah melewati Lauda. Arnoux kemudian merebut Villeneuve untuk posisi kedua, sebelum Jabouille memulai serangan dan merebut posisi kedua. Kedua Renault tersebut mengejar Jones, tetapi gearbox Jabouille gagal. Arnoux terus mengejar Jones sampai ia mengalami masalah tekanan bahan bakar dan turun ke posisi keenam, dan menyerahkan kembali posisi kedua kepada Villeneuve. Dengan selesainya tantangan Renault, Jones mampu melaju menuju kemenangan dengan Villeneuve kedua dan Laffite melengkapi podium.
Kepler-322c
Kepler-322c adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 1321±8 tahun cahaya dari Bumi. Planet ini ditemukan pada tahun 2014 dengan menggunakan metode  transit.