cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Echo Boomers (film)
Echo Boomers adalah film drama kriminal Amerika Serikat tahun 2020 disutradarai oleh Seth Savoy dan dibintangi oleh Patrick Schwarzenegger, Alex Pettyfer dan Michael Shannon.
Grand Prix F1 Amerika Serikat 2005
Grand Prix Amerika Serikat 2005 (dengan nama resmi perlombaan: XXXIV Foster's United States Grand Prix) merupakan sebuah acara lomba balap mobil Formula Satu yang diselenggarakan pada tanggal 19 Juni 2005 di Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, Amerika Serikat, dan merupakan lomba kesembilan dari rangkaian sembilan belas seri lomba dalam kalender balap Formula Satu musim 2005. Lomba ini menjadi salah satu lomba kontroversial dalam sejarah olahraga automotif modern. Dari 20 mobil yang ikut serta, hanya enam mobil dari tim yang menggunakan ban merek Bridgestone saja, yaitu tim Ferrari, Jordan, dan Minardi, yang mengikuti perlombaan sampai selesai, sementara 14 mobil lainnya yang berasal dari tujuh tim yang berbeda, yaitu tim B.A.R, McLaren, Red Bull, Renault, Sauber, Toyota, dan Williams, yang kesemuanya menggunakan ban bermerek Michelin, hanya mengikuti lap pemanasan, yang secara teknis dianggap tetap ikut ambil bagian dalam perlombaan, sebelum kemudian memilih mengundurkan diri tepat sebelum lomba dimulai.
Berawal dari kecelakaan parah yang diketahui berasal dari kegagalan ban yang menimpa Ralf Schumacher dari tim Toyota saat sesi latihan hari Jumat dan kemudian disusul oleh Ricardo Zonta di mobil Toyota yang satunya lagi, Michelin menasihati tujuh tim pelanggannya bahwa tanpa pengurangan kecepatan di tikungan ke-13 (tikungan oval miring di Indianapolis Motor Speedway), ban yang disediakan untuk perlombaan hanya akan aman digunakan selama 10 lap. Michelin sendiri sudah menjadi pemasok ban di ajang F1 sejak musim 2001. Regulasi mengenai ban di musim 2005 menyatakan larangan untuk melakukan pergantian ban dalam pit stop selama lomba berlangsung.
Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), sebagai badan pengelola olahraga bermotor dunia, menolak usulan kompromi dari Michelin untuk mengizinkan pemasangan sebuah chicane darurat, dengan alasan bahwa perubahan peraturan mendadak semacam itu akan sangat tidak adil bagi tim pemakai ban Bridgestone yang memiliki ban yang bisa dipakai dengan layak untuk kondisi sirkuit. Selain itu, perubahan aturan secara mendadak pada tata letak lintasan akan berbahaya bagi para pembalap jika seandainya terjadi insiden. Tim-tim pemakai Michelin yang tidak dapat menerima keputusan dari FIA kemudian memilih untuk walk out dan tidak ikut berlomba. Selanjutnya, semua tim pemakai ban Michelin juga bisa terkena dugaan kriminal berdasarkan undang-undang negara bagian Indiana, karena dengan sengaja telah menempatkan orang lain pada risiko berbahaya jika mereka tetap memaksakan diri untuk ikut perlombaan (bahkan jika tidak terjadi kecelakaan sekalipun).
Dengan hanya enam mobil saja yang berlomba, maka tim Ferrari mendapat keuntungan yang signifikan, dengan Michael Schumacher yang tampil sebagai pemenang lomba. Rekan setimnya Rubens Barrichello masuk finis di urutan kedua. Pembalap asal Portugal, yaitu Tiago Monteiro, dari tim Jordan finis di urutan ketiga, yang sekaligus juga menjadi podium terakhir tim Jordan di dalam arena F1. Hasil dari lomba ini secara signifikan mengatrol posisi Schumi di klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap dengan naik ke posisi ketiga. Lomba ini juga menandai raihan posisi pole yang pertama untuk tim Toyota di dalam ajang F1, meskipun kemudian raihan ini menjadi sia-sia, karena tim Toyota lebih memilih untuk mengundurkan diri dari lomba. Hasil lomba ini juga menjadi lomba balap mobil yang digelar di Indianapolis dengan jumlah mobil yang masuk finis yang sangat sedikit, mengalahkan rekor perlombaan Indianapolis 500 1966 yang menyisakan tujuh pembalap yang bisa finis, karena sebelumnya mayoritas peserta mengalami insiden kecelakaan beruntun di awal lomba. Situasi ini menciptakan publisitas negatif yang sangat besar untuk ajang balap F1, terutama di Amerika Serikat, yang merupakan sebuah pasar tempat F1 selalu dianggap tertinggal dalam hal popularitas. Sebagian penggemar ada juga yang menyebut lomba Grand Prix Amerika Serikat 2005 sebagai "Indygate" dan "Michelingate".
Salvia palaestina
Salvia palaestina adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Lamiaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Lamiales. Spesies Salvia palaestina sendiri merupakan bagian dari genus Salvia. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Benth..
Grand Prix F1 Amerika Serikat 2005
Latar belakang menjelang lomba
Sampai dengan tahun 2005, terdapat dua pembalap aktif yang pernah memenangi lomba Grand Prix Amerika Serikat yang digelar di Indianapolis, yaitu Michael Schumacher sebanyak tiga kali (2000, 2003, dan 2004), dan Rubens Barrichello yang berhasil memenangi lomba pada musim 2002.
Sebelum perlombaan digelar, sempat dilakukan pengaspalan ulang di beberapa area tikungan yang dinilai bergelombang, yang kemudian ditambahi alur karena dinilai terlalu licin. Pengaspalan ini merupakan tambahan dari pengaspalan total sirkuit yang dilakukan pada tahun sebelumnya.
Lomba Grand Prix F1 menjadi satu dari tiga acara balap mobil besar yang digelar di sirkuit Indianapolis Motor Speedway pada tahun 2005 selain lomba Indianapolis 500 dari ajang Seri IndyCar yang diselenggarakan pada tanggal 29 Mei 2005, dan lomba Brickyard 400 dari ajang NASCAR Seri Piala yang digelar pada tanggal 7 Agustus 2005.
Sesi latihan bebas
Tim yang tidak berhasil menempati posisi empat besar di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor musim 2004 diperbolehkan untuk menurunkan pembalap ketiga di sesi latihan bebas hari Jumat. Para pembalap ketiga yang turun di sesi hari Jumat dilarang ambil bagian di sesi hari Sabtu, maupun pada hari pelaksanaan lomba pada hari Minggu, dengan pengecualian untuk Ricardo Zonta, yang menggantikan posisi Ralf Schumacher.
Para pembalap ketiga yang turun di sesi latihan bebas hari Jumat, selain Zonta, yaitu Pedro de la Rosa (McLaren), Scott Speed (Red Bull), dan Robert Doornbos (Jordan). Dalam sesi latihan bebas pertama, Juan Pablo Montoya berhasil mencetak lap tercepat disusul kemudian oleh Zonta dan Fernando Alonso. Ralf Schumacher mengalami kecelakaan parah di area Tikungan 13 sirkuit ini, dan kemudian memilih untuk mengundurkan diri dari akhir pekan lomba atas saran dari tim dokter FIA yang dipimpin oleh Gary Harstein. Tidak lama berselang, giliran Zonta yang mengalami insiden serupa. Hanya saja, tikungan tempat terjadinya kecelakaan tersebut tidak sama. Segera setelah sesi latihan bebas berakhir, manajer Michelin, yaitu Pierre Dupasquier, mengklaim bahwa kejadian yang menimpa Ralf dan Zonta adalah sebuah kejadian yang tidak biasanya terjadi.
Dalam sesi latihan bebas kedua, Montoya kembali mencatat waktu tercepat, disusul kemudian oleh rekan setimnya, yaitu Kimi Räikkönen dan Rubens Barrichello. Pada sesi latihan bebas ketiga yang digelar pada hari Sabtu, tim Toyota akhirnya secara resmi mengumumkan Zonta sebagai pengganti sementara Ralf. Di sesi ini juga, hanya delapan pembalap saja yang lebih memilih untuk mencatatkan waktu, di antaranya adalah enam pembalap yang memakai ban Bridgestone, serta Montoya dan David Coulthard. Montoya kembali memuncaki sesi ini dengan mencetak lap tercepat di depan Michael Schumacher dan Barrichello. Di sisi lain, para pembalap yang memakai ban Michelin mulai diingatkan agar berhati-hati saat akan melewati sudut miring di Tikungan 13 terkait insiden ban yang menimpa Ralf dan Zonta. Di sesi latihan bebas keempat, atau sesi latihan bebas yang terakhir sebelum sesi kualifikasi, semua pembalap mencatatkan waktu, dengan Räikkönen yang menduduki posisi pertama, diikuti oleh Jenson Button dan Alonso.
Sesi kualifikasi
Sesi kualifikasi untuk Grand Prix Amerika Serikat diselenggarakan pada tanggal 18 Juni 2005. Jarno Trulli berhasil meraih posisi pole dengan mencatatkan waktu lap tercepat 1:10.625. Trulli, yang mengendarai Toyota, menjadi pembalap yang pertama yang berhasil meraih posisi pole untuk tim pabrikan asal Jepang ini. Posisi kualifikasi kedua ditempati oleh pembalap McLaren, yaitu Kimi Räikkönen, yang mencatatkan waktu 1:10.694. Jenson Button, Giancarlo Fisichella, dan Michael Schumacher adalah tiga pembalap yang meraih posisi kualifikasi tercepat berikutnya. Fernando Alonso, yang memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap musim 2005, meraih posisi start di urutan keenam. Sisanya, di posisi 10 besar grid, terdiri dari Rubens Barrichello, Takuma Sato, Mark Webber, dan Felipe Massa.
Kegagalan teknis dari ban Michelin
Ralf Schumacher, yang membalap untuk tim Toyota, mengalami kecelakaan parah di Tikungan ke-13 di sesi latihan bebas kedua pada hari Jumat, 17 Juni 2005. Atas saran dari tim delegasi dokter FIA, Ralf kemudian lebih memilih untuk mengundurkan diri dari sisa akhir pekan lomba, dan posisinya digantikan oleh Ricardo Zonta. Ralf mengalami kecelakaan tepat di tempat yang sama dengan kegagalan ban yang ia alami pada lomba edisi tahun sebelumnya, pada saat ia masih bergabung bersama dengan tim Williams. Tikungan 13 di Indianapolis Motor Speedway bagian road course adalah sebuah tikungan kecepatan tinggi yang memiliki sudut miring yang unik untuk ajang F1, yang menyebabkan tekanan untuk ban menjadi jauh lebih besar dari biasanya.. Pada tanggal 18 Juni 2005, Michelin mengadakan konferensi pers yang menjelaskan bahwa mereka tidak mengerti mengapa ban yang diberikan untuk tujuh tim pelanggannya - B.A.R., McLaren, Red Bull, Renault, Sauber, Toyota, dan Williams - mengalami kegagalan teknis, dan kemudian mengumumkan rencana untuk mendatangkan ban dengan spek yang berbeda dari kantor pusatnya di Clermont-Ferrand, Perancis. Namun, setelah dilakukan pengujian dan pengetesan secara saksama, ban pengganti yang didatangkan, yang memiliki karakteristik spek yang sama dengan yang dipakai di lomba Grand Prix Spanyol di awal musim, ternyata juga memiliki masalah yang sama.
Korespondensi antara Michelin dan FIA
Dalam sebuah surat kepada Direktur Perlombaan FIA, yaitu Charlie Whiting, tertanggal Sabtu, 18 Juni 2005, perwakilan Michelin, yaitu Pierre Dupasquier dan Nick Shorrock, mengungkapkan bahwa mereka tidak mengetahui penyebab kegagalan ban di mobil Toyota, dan kecuali mobil-mobil itu dapat diperlambat di area Tikungan 13, mereka tidak bisa menjamin keamanan ban yang dipakai lebih dari 10 lap. Whiting menjawab pada hari Minggu, 19 Juni 2005, dengan mengungkapkan keterkejutannya bahwa Michelin tidak membawa ban yang sesuai untuk lomba, dan malah memberikan usulan bahwa tim harus membatasi pembalap mereka dengan kecepatan maksimum yang ditentukan oleh Michelin di Tikungan 13. Whiting juga mempermasalahkan beberapa solusi yang diajukan oleh tim, dan juga menentang keras rencana Michelin untuk memakai ban spek berbeda yang didatangkan secara mendadak ke perlombaan, dengan alasan bahwa itu adalah "pelanggaran peraturan yang harus dipertimbangkan oleh petugas". Whiting juga menolak usulan pembuatan chicane dadakan di area Tikungan 13 dengan alasan "tidak memungkinkan", karena termasuk pelanggaran berat untuk perubahan tata letak sirkuit, yang akan membuat lomba Grand Prix Amerika Serikat menjadi lomba yang tidak diakui oleh FIA (atau dengan kata lain menjadi lomba non-kejuaraan). Whiting juga menganggap bahwa usulan tim-tim Michelin "sangat tidak adil" bagi tim pemakai Bridgestone yang bannya aman selama akhir pekan lomba berjalan.
Dalam surat kedua yang juga bertanggal Sabtu, 18 Juni 2005, Dupasquier dan Shorrock menegaskan bahwa mereka tidak akan mengizinkan tim klien mereka untuk membalap dengan ban Michelin yang digunakan selama kualifikasi tanpa adanya perubahan pada tata letak sirkuit, dan mengulangi permintaan mereka untuk memperlambat kecepatan di Tikungan 13. Whiting lantas dengan cepat membalas surat tersebut yang isinya menegaskan bahwa tidak ada alasan untuk perubahaan maupun pemohonan mendadak yang diminta Michelin ,dan memberikan beberapa opsi yang bisa diambil untuk menghadapi Tikungan 13,seperti menggunakan ban spek yang berbeda untuk kualifikasi dengan catatan terkena penalti, atau mengganti ban berulang kali dengan catatan keamanan sirkuit.
Saran untuk jalan keluar permasalahan
Paul Stoddart, yang pada saat itu menjadi pemilik tim Minardi, tim yang menggunakan ban Bridgestone, menerbitkan sebuah laporan pada hari Rabu, 22 Juni 2005, yang isinya mencatat beberapa peristiwa menjelang lomba. Stoddart menyatakan bahwa ada sebuah rapat darurat yang digelar sekitar pukul 10.00 waktu setempat pada hari Minggu jelang lomba, yang dihadiri oleh pimpinan Indianapolis Motor Speedway, yaitu Tony George, "dua perwakilan Michelin paling senior yang hadir di sirkuit", Bernie Ecclestone (pimpinan Formula One Management dan Formula One Administration), dan para pimpinan tim F1 serta kru teknis yang berhubungan dengan ban Michelin. Semua pimpinan tim (termasuk tim yang memakai ban Bridgestone) hadir dalam rapat ini, kecuali Jean Todt (pimpinan tim Ferrari).
Dalam laporan Stoddart, rapat darurat tersebut berlangsung sebagai berikut: Perwakilan Michelin menyatakan posisi mereka tehadap ban yang diberikan kepada tim yang tidak dapat menyelesaikan dengan aman untuk jarak tempuh wajib perlombaan, dan meminta tim pemakai Bridgestone yang diwakili oleh Stoddart dan Colin Kolles dari tim Jordan untuk mengizinkan pemasangan sebuah chicane di Tikungan 13. Para peserta yang hadir juga membahas usulan yang ditawarkan FIA, dan secara tegas menolak usulan-usulan FIA, seperti penggunaan pembatas kecepatan (yang biasa dipakai pada saat masuk ke dalam pit) karena berpotensi menciptakan insiden yang tidak diinginkan. Para pimpinan tim juga menolak usulan tim Michelin diperbolehkan masuk pit setiap 10 lap, dan memutuskan bahwa pembuatan chicane adalah solusi terbaik, dan menginstruksikan beberapa perwakilan teknis untuk mempersiapkan rencana pemasangannya. Bernie Ecclestone mengajukan diri untuk berkonsultasi dengan Todt tidak datang ke rapat tersebut, dan Presiden FIA, yaitu Max Mosley, yang tidak menghadiri perlombaan Grand Prix Amerika Serikat. Ecclestone lantas menyatakan bahwa ia akan memberikan kabar jika Todt dan Mosley memberikan tanggapan terkait hal ini.
Ecclestone kembali sekitar pukul 10.55 waktu setempat untuk memberi tahu seluruh anggota dalam rapat tersebut bahwa Todt menolak untuk menyetujui pembuatan chicane, dengan anggapan bahwa masalah yang saat ini terjadi adalah masalah FIA dan Michelin, dan bukan termasuk masalahnya sebagai pimpinan tim pemakai Bridgestone. Pada saat laporan Stoddart tentang rapat tersebut diumumkan, Todt telah menolak secara tegas bahwa ia pernah diajak berkonsultasi. Ia menyatakan bahwa kalaupun ia diajak untuk memilih, ia tidak akan pernah menyetujui usulan pembuatan chicane. Selanjutnya, Ecclestone melaporkan bahwa Mosley memberikan keterangan bahwa "jika ada upaya yang dilakukan untuk mengubah sirkuit, ia akan segera membatalkan Grand Prix".
Rencana dari para pimpinan tim
Para pimpinan tim yang mengikuti rapat darurat tersebut, menurut Stoddart, terus mengajukan solusi alternatif agar lomba bisa berjalan sebagaimana mestinya. Salah satu yang diusulkan adalah mengubah lomba Grand Prix Amerika Serikat menjadi "lomba non-kejuaraan", atau perlombaan di mana para tim pemakai Michelin tidak diberikan poin, atau lomba dengan hanya tim Michelin saja yang ikut, dengan syarat dibuatkan chicane di Tikungan 13", namun akhirnya diambil kesepakatan bahwa pilihan terbaik adalah memasang chicane, dan menjalankan perlombaan sebagai lomba non-kejuaraan, yang juga tanpa perlu mengikutsertakan tim Ferrari jika memungkinkan. Dengan skema lomba yang akan dijalankan sebagai lomba non-kejuaraan, para peserta rapat sepakat untuk menunjuk delegasi dan pengawas lomba untuk menggantikan peran FIA, serta seorang pembalap untuk mengisi posisi sebagai sopir mobil pengaman atau safety car yang biasanya dijalankan oleh Bernd Mayländer. Para pimpinan tim diinstruksikan untuk menyampaikan kepada internal tim masing-masing termasuk kepada para pembalap bahwa jika tidak ada petugas dan peralatan pengawasan dari FIA, peraturan teknis resmi tidak dapat ditegakkan, dan mereka(para tim yang berlomba) harus melakukan kegiatan penghormatan untuk para penonton yang sudah membeli tiket perlombaan dengan sebuah acara balap mobil yang menghibur.
Selanjutnya, para peserta rapat memanggil seluruh pembalap dan mempresentasikan rencana diatas. Dari pandangan para pembalap, Stoddart menulis: "Meskipun saya tidak dapat memberi kesaksian bahwa setiap pembalap setuju dengan apa yang kami usulkan, yang bisa saya katakan dengan pasti adalah bahwa tidak ada pembalap yang tidak setuju." Dua pembalap Ferrari memilih tidak mengeluarkan keputusan sepihak, dengan semuanya yang diserahkan kepada Todt yang tidak hadir dalam rapat tersebut. Sementara itu, sembilan pimpinan tim yang hadir kemudian memutuskan bahwa, "terkecuali mereka dan FIA bisa sama-sama merumuskan jalan keluar yang terbaik untuk situasi saat ini, mereka (para tim) tidak akan berpartisipasi dalam perlombaan". Setelah istirahat sejenak, rapat tersebut digelar lagi di kantor Ecclestone untuk mempertemukan pimpinan tim Renault, yaitu Flavio Briatore, dengan Max Mosley melalui sambungan telepon. Mosley menyatakan bahwa ia menolak semua proposal yang diajukan dan menegaskan bahwa "Mosley telah memberi tahu Mr. Martin, seorang delegasi FIA paling senior di Amerika Serikat, bahwa jika ada lomba non-kejuaraan yang dipaksakan untuk dijalankan atau perubahan apapun secara mendadak yang dilakukan pada tata letak sirkuit, Grand Prix Amerika Serikat dan semua kejuaraan balap mobil yang diatur FIA di Amerika Serikat akan terancam". Pada hari yang sama dengan tanggal publikasi laporan Stoddart, FIA mengeluarkan sebuah pernyataan yang menyangkal bahwa Mosley telah membuat ancaman seperti yang dituliskan oleh Stoddart, termasuk sanggahan soal percakapan antara Mosley dengan delegasi FIA di Amerika Serikat.
Setelah semua opsi yang digulirkan ditolak mentah-mentah oleh FIA, para tim pemakai Michelin, Stoddart, dan Bernie Ecclestone - tapi bukan Colin Kolles dari tim Jordan - mendiskusikan ide untuk tetap menurunkan mobil-mobil masuk ke grid untuk mengikuti lap pemanasan atau lap formasi, tetapi tidak sampai mengikuti lomba. Stoddart juga sempat meminta konfirmasi kepada Kolles apakah ia akan ikut menurunkan mobil untuk sekadar melakukan lap pemanasan atau tidak. Kolles lantas menjawab bahwa apapun yang terjadi, tim Jordan tetap akan turun ikut berlomba, meskipun sebelumnya sempat memikirkan opsi walk out. Stoddart kemudian didekati oleh seorang perwakilian dari Bridgestone yang meminta dirinya untuk tetap menurunkan kedua mobilnya di perlombaan. Dari kubu Bridgestone, keputusan yang mereka ambil sudah bulat, bahwa semua tim kliennya harus tetap ikut lomba, mengingat adanya kontrak dengan FIA, dan kemungkinan adanya hukuman yang akan diberikan jika mereka sampai lebih memilih untuk mundur dari perlombaan. Melihat hal itu, Stoddart akhirnya lebih memilih untuk tetap menurunkan mobil untuk ikut lomba, tetapi dengan catatan, bahwa ia akan menarik kedua mobilnya dari lomba, apabila dua mobil Jordan tersingkir pada saat lomba berlangsung.
Kates, Kauman, Tulungagung
Kates adalah sebuah desa di Kecamatan Kauman, Tulungagung, Jawa Timur, Indonesia.
Grand Prix F1 Amerika Serikat 2005
Laporan jalannya lomba
Pada awal perlombaan sebelum start dimulai, semua mobil berbaris di grid sesuai prosedur standar resmi dari FIA. Saat Charlie Whiting memberi isyarat lampu hijau untuk memulai lap pemanasan, seluruh peserta lomba yang berjumlah 20 mobil memulai seperti biasa untuk menjajal satu lap sebelum membentuk grid start. Saat memasuki area Tikungan 13 (tikungan yang jadi sumber kontroversi), dan mendekati pintu masuk area pit, semua tim yang memakai ban Michelin tiba-tiba lebih memilih untuk masuk ke dalam area garasi pit masing-masing, dengan hanya enam mobil dari tiga tim yang memakai ban Bridgestone saja (Ferrari, Jordan, dan Minardi) yang lebih memilih untuk tetap mengikuti start lomba. Pergerakan aneh para tim pemakai Michelin, yang melakukan lap pemanasan normal dari grid dan kemudian memilih masuk ke pit sebelum start lomba dimulai, membuat para penonton di tribun marah karena mereka tidak tahu menahu soal masalah yang terjadi. Penyiar BBC Radio, yaitu Maurice Hamilton, mengatakan tentang lomba tersebut, "Tanpa pertanyaan, ini adalah balapan paling aneh yang saya pernah komentari selama menjadi jurnalis peliput F1." Karena mundurnya para pembalap yang ada di depan mereka, maka Michael Schumacher dan Rubens Barrichello dari tim Ferrari dengan segera menjadi penguasa lomba, meskipun mereka berdua tetap start di kotak grid yang sesuai dengan posisi kualifikasi mereka. Pasangan tim Ferrari itu dibuntuti tanpa perlawanan berarti oleh Tiago Monteiro dan Narain Karthikeyan dari tim Jordan, disusul kemudian oleh Christijan Albers dan Patrick Friesacher dari tim Minardi. Schumi berhasil mempertahankan keunggulannya pada saat balapan dimulai, dan satu-satunya perubahan dalam penentuan posisi terjadi pada saat Karthikeyan menyalip Albers, namun segera kehilangan posisinya lagi pada saat memasuki Tikungan 1. Dua pembalap Ferrari dengan cepat membangun keunggulan signifikan atas rival tidak seimbang mereka. Pada lap ke-10, banyak dari sekitar 100.000 hingga 130.000 penonton yang mulai meninggalkan tribun. Ribuan penggemar dilaporkan pergi ke kantor tiket Indianapolis Motor Speedway untuk menuntut pengembalian uang, dan polisi dipanggil untuk menjaga perdamaian. Teriakan kekecewaan, seperti "boo", "sucks" dan "f**k", terdengar selama lomba berlangsung, dan beberapa penonton yang marah melemparkan kaleng bir dan botol air minum ke dalam trek balap.
Pada upacara podium, di mana tidak ada satu pun pejabat yang hadir, semua anggota tim Ferrari lebih memilih untuk tetap diam pada saat menerima trofi kemenangan, dan langsung keluar begitu trofi selesai dibagikan. Berbeda dengan Monteiro yang lebih memilih untuk tetap berada di atas podium sebentar untuk merayakan keberhasilannya finis di urutan ketiga. Monteiro menjadi pembalap asal Portugal yang pertama yang berhasil meraih catatan finis di atas podium di dalam arena F1.
Pascaperlombaan
Dengan kemenangan di Indianapolis, Michael Schumacher berhasil naik dari posisi lima ke posisi tiga di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap dengan raihan 34 poin. Kemenangan ini juga menjadi kemenangan satu-satunya Schumi di musim 2005. Fernando Alonso dan Kimi Räikkönen bertahan di posisi pertama dan kedua klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap dengan raihan masing-masing 59 dan 37 poin. Berbekal hasil finis di posisi kedua, Rubens Barrichello juga naik posisi di klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap menjadi ke urutan empat dengan 29 poin, dan Jarno Trulli turun ke posisi lima dengan 27 poin. Dalam klasemen sementara kejuaraan dunia konstruktor, tim Ferrari naik ke urutan dua dengan jumlah poin yang sama dengan tim McLaren, yaitu 63 poin. Tim Renault masih tetap berada di posisi pertama dengan 76 poin. Keberhasilan tim Jordan dan Minardi mencatatkan poin, membuat tim BAR-Honda turun ke posisi dasar klasemen. Namun, hasil Grand Prix Amerika Serikat tetap dibayangi oleh tindakan walk out dari tim-tim Michelin dan juga ketidakmampuan untuk menemukan solusi yang memungkinkan mereka bisa membalap setelah semua usulan ditolak oleh FIA.
Bernie Ecclestone, sebagai jawaban atas pertanyaan dari Martin Brundle dari ITV dalam sebuah wawancara sebelum dimulainya lomba, menggambarkan masa depan F1 di Amerika Serikat dan masa depan Michelin dalam olahraga tersebut "tidak baik". Ia juga mengatakan bahwa "insiden ini bukan kesalahan tim, saya mencoba berkata jujur dengan Anda." Perlombaan ini sendiri kemudian diberi label sebagai sebuah lelucon, dan David Coulthard berkata bahwa, "Ini akan membuat keraguan soal masa depan perlombaan F1 di Amerika Serikat". Jurnalis Associated Press, yaitu Stephen Wade, menunjuk boikot yang terjadi pada saat lomba sebagai perpanjangan dari ketidaksepakatan sebelumnya antara tim dan Max Mosley, yang telah menyebabkan ancaman lainnya yang baru, yaitu penciptaan seri saingan sebagai alternatif dari ajang F1. Richard Williams dari The Guardian menganggap sengketa sebelum lomba sebagai faktor kegagalan mencapai kompromi, dan merasa bahwa kejadian pada balapan ini telah meningkatkan risiko perpecahan di internal pengelola F1.
Bos tim Minardi, yaitu Paul Stoddart, mengatakan segera setelah lomba berakhir menyatakan bahwa sembilan tim - kecuali tim Ferrari - setuju untuk tidak turun berlomba, dan jika tim Jordan tidak berubah pikiran pada menit terakhir, maka tim Minardi juga akan ikut memboikot perlombaan tersebut. Dalam pernyataannya yang lebih panjang, Stoddart menunjukkan bahwa meskipun kegagalan Michelin untuk menyediakan ban yang dapat diandalkan yang menjadi biang keladi kejadian tersebut, namun ia menyalahkan sepenuhnya kegagalan negosiasi untuk mencapai kesepakatan tertentu (yang akan memungkinkan sebuah perlombaan bisa digelar dengan kondisi bisa diterima dan untuk kepuasan banyak penonton yang telah membayar banyak uang untuk perjalanan dan tiket) di bawah keputusan Max Mosley dan FIA. Stoddart juga meyatakan ada faktor tekanan politik dari Jean Todt dan tim Ferrari kepada FIA yang juga mewarnai akhir pekan lomba di Indianapolis, dan selanjutnya, Stoddart meminta pengunduran diri Mosley sebagai Presiden FIA.
Reaksi FIA
Keesokan harinya, FIA mengumumkan pembenaran penolakannya untuk mengizinkan perubahan ban atau pemasangan sebuah chicane. FIA juga memanggil tujuh tim yang memakai ban Michelin sebelum acara dengar pendapat lebih lanjut di Dewan Olahraga Bermotor Dunia di kantor pusat di Prancis pada tanggal 29 Juni 2005, untuk menjelaskan lebih detail terkait kegagalan seluruh tim pemakai Michelin untuk berpartisipasi yang mana dalam hal ini mereka kemungkinan telah melanggar aturan yang tertulis dalam Perjanjian Concorde. FIA juga menerbitkan salinan surat "terbuka demi transparansi", yang dikirim ke masing-masing tim. Mereka didakwa melanggar pasal 151c dari International Sporting Code, yang mengacu pada tindakan yang merugikan kepentingan persaingan atau olahraga otomotif pada umumnya. Secara khusus, tuntutan yang diberikan kepada Michelin dan semua tim pemakainya adalah:
Pada tanggal 22 Juni 2005, FIA mengeluarkan siaran pers dari Max Mosley dalam bentuk sesi tanya-jawab dengan perincian upaya untuk memperjelas pendirian FIA mengenai kontroversi tersebut. Di dalamnya, Mosley menarik sebuah analogi dengan situasi hipotetis, di mana mesin mobil dari satu pabrikan mengalami masalah konsumsi bahan bakar karena pemuatan lateral yang tinggi di satu sudut, dan menunjukkan bahwa solusi terbaiknya bahwa seluruh mobil yang memakai mesin dari pabrikan tersebut seolah-olah harus mengurangi kecepatan agar masalah tersebut tidak membesar. Ia mengulangi bahwa alasan untuk tidak memasang chicane itu murni karena chicane yang diminta secara mendadak tersebut tidak pernah diuji, dan dengan demikian, maka pemasangannya justru akan membuat sirkuit tidak aman. Ia menunjukkan bahwa alternatif yang disarankan oleh FIA layak untuk dilakukan, dan bertanya-tanya mengapa tim tidak menggunakan pit lane sebagai alternatif pengurangan kecepatan, terutama dengan adanya mobil-mobil berban Bridgestone yang bisa menjalani lomba dengan normal, maka mobil-mobil yang berban Michelin masih bisa memperebutkan posisi finis ketujuh dan kedelapan untuk merebut poin jika seandainya setiap lap harus memutar masuk ke dalam pit.
Pada tanggal 29 Juni 2005, Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA menemukan bahwa tim-tim yang mundur dari lomba tidak bersalah atas dua tuduhan pertama, yaitu karena tidak memiliki ban yang sesuai untuk perlombaan namun dengan keadaan yang bisa dipahami, dan juga terkait penolakan untuk membiarkan mobil ikut lomba. Tim-tim pemakai Michelin juga ditemukan tidak bersalah atas tiga tuduhan lainnya. Hukuman terkait kontroversi di Indianapolis, bagaimanapun, tidak diputuskan dan tidak diumumkan sampai dengan tanggal 14 September 2005.
Ganti rugi
Pada tanggal 28 Juni 2005, Michelin secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan menawarkan kompensasi kepada semua penonton balap yang telah membeli tiket untuk Grand Prix. Perusahaan ini telah berencana untuk mengeluarkan cek pengembalian dana melalui kantor tiket Speedway dengan harga semua tiket dan peluang untuk menyaksikan acara balap tentatif pada akhir bulan September 2005. Selain itu, Michelin membeli 20.000 tiket untuk lomba tahun 2006 untuk dibagikan kepada para penonton yang hadir dalam lomba tahun 2005.
Selain tiket yang dikembalikan, ada beberapa diskusi tentang mengadakan perlombaan non-kejuaraan lainnya di Indianapolis. Pada tanggal 2 Juli 2005, di Grand Prix Prancis, pimpinan tim McLaren, yaitu Ron Dennis, menyarankan agar sebuah perlombaan tambahan dapat diadakan di Indianapolis setelah lomba resmi terakhir musim di Shanghai. Tim-tim tersebut rupanya sudah membahas gagasan tersebut dengan Bernie Ecclestone. Akan tetapi, keesokan harinya, Tony George menolak kemungkinan tersebut, dengan menyatakan bahwa: "Tidak akan ada perlombaan balap mobil lainnya di Indianapolis Motor Speedway di musim gugur."
Pada gelaran lomba Champ Car World Series Grand Prix Cleveland, yang diadakan satu minggu setelah lomba F1 di Indianapolis, tiket masuk gratis diberikan kepada semua penonton yang hadir dengan membawa potongan tiket Grand Prix Amerika Serikat 2005.
Gereja Katolik di Uruguay
Gereja Katolik di Uruguay adalah bagian dari Gereja Katolik di seluruh dunia, di bawah kepemimpinan spiritual Paus di Roma. Pada tahun 2014, umat Katolik merupakan kelompok keagamaan terbesar di Uruguay yaitu menyumbang 38% dari total populasi Uruguay.
Ada 9 keuskupan dan Keuskupan Agung Montevideo; ordinaris berkumpul di Konferensi Waligereja Uruguay. Uskup agung saat ini adalah Daniel Sturla, yang dilantik pada 11 Februari 2014.
Orang kudus Pelindung Uruguay adalah Bunda Maria dari Tiga Puluh Tiga, dihormati di Basilika Katedral Florida.
Saleh Husin
Saleh Husin, S.E., M.Si., adalah seorang politikus yang pernah menjabat sebagai Menteri Perindustrian dalam Kabinet Kerja dari tahun 2014 hingga 2016. Pada 27 Juli 2016, ia digantikan oleh Airlangga Hartarto.
Tag der Freiheit: Unsere Wehrmacht
Tag der Freiheit: Unsere Wehrmacht (Day of Freedom: Our Armed Forces) adalah film dokumenter ketiga yang disutradarai oleh Leni Riefenstahl, setelah Victory of Faith dan Triumph of the Will. Film ketiganya menampilkan tentang Pawai Partai Ketujuh Partai Nazi, yang diadakan di Nuremberg pada 1935, dan berfokus pada tentara Jerman.
Tag der Freiheit dinyatakan hilang pada akhir Perang Dunia II, tetapi sebuah cetakan tak lengkap dari film tersebut ditemukan pada 1970an
1971
Hari libur nasional di Indonesia
Hari-hari libur nasional Indonesia untuk tahun 1971:
Simpang Oke
Simpang Oke merujuk pada pertigaan yang ditengahi bundaran yang menyatukan Jalan Khatib Sulaiman dengan Jalan Siswondo Parman ke utara arah Air Tawar, Kota Padang, Sumatra Barat. Simpang ini berhadapan dengan kantor DPRD Sumatra Barat. Dinamai "Oke" sebagai sindiran terhadap anggota dewan yang selalu mengatakan oke dalam setiap sidangnya.
Salvia palealis
Salvia palealis adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Lamiaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Lamiales. Spesies Salvia palealis sendiri merupakan bagian dari genus Salvia. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Epling.
Guillos
Guillos merupakan sebuah komune di departemen Gironde sebelah barat daya Prancis.
Robby Darwis
Robby Darwis adalah seorang pemain sepak bola legendaris Indonesia yang terkenal pada tahun 1990-an dan merupakan salah satu bintang Persib Bandung pada era tersebut.
Mojosari, Kauman, Tulungagung
Mojosari adalah sebuah desa di Kecamatan Kauman, Tulungagung, Jawa Timur, Indonesia.
Robby Darwis
Ia berposisi sebagai Libero. Pada musim pertama Liga Indonesia, ia membawa Persib menjadi juara sebagai kapten tim. Darwis pernah pula bermain di Liga Malaysia, memperkuat Kelantan FC. Di tim nasional Indonesia (1987-1997), ia tampil sebanyak 53 kali dan mencetak 6 gol.
Di Liga Indonesia 2007 Robby Darwis menjadi asisten pelatih Persib (Arcan Iurie), dan cuti dari pekerjaan sebelumnya yaitu sebagai bankir di BNI 1946.
Tahun 2010 Robby menjadi pelatih sementara Persib menggantikan Jaya Hartono yang mundur. Tahun 2011 Robby menjadi pelatih tetap Persib, di AFF 2012 dia jadi asisten pelatih. Tahun 2015 dia lebih memilih untuk mengembangkan futsal dengan membuka sewa tempat futsal bernama "careera futsal" di subang.
Internasional
Indonesia
Death Note
Death Note (デスノート) adalah sebuah serial manga shōnen Jepang yang ditulis oleh Tsugumi Ohba dan diilustrasikan oleh Takeshi Obata. Bercerita tentang Light Yagami, seorang remaja jenius yang menemukan buku catatan misterius yang disebut "Death Note", yang dimiliki oleh shinigami (dewa kematian) bernama Ryuk, dan memberikan penggunanya kemampuan supranatural untuk membunuh siapapun ketika menulis namanya di buku tersebut. Serial ini berpusat pada usaha Light Yagami menggunakan Death Note demi mengubah dunia menjadi sebuah "utopia" tanpa kejahatan dengan menyamar sebagai sosok dewa penegak keadilan bernama "Kira" (キラ, alih aksara Jepang dari kata bahasa Inggris: killer) serta upaya dari sebuah pasukan khusus penegak hukum, yang terdiri dari para anggota kepolisian Jepang pimpinan L Lawliet, seorang detektif internasional yang misterius, demi menangkap dan mengakhiri serangkaian teror dari Kira.
Death Note pertama kali dimuat dalam majalah manga Weekly Shōnen Jump terbitan Shueisha sejak bulan Desember 2003 hingga Mei 2006. 108 bab telah dibundel dan diterbitkan menjadi 12 volume tankōbon sejak bulan April 2004 hingga Juli 2006. Sebuah adaptasi anime ditayangkan di Jepang sejak tanggal 3 Oktober 2006 hingga 26 Juni 2007. Terdiri dari 37 episode, anime tersebut diproduksi oleh Madhouse dan disutradarai oleh Tetsurō Araki. Sebuah novel ringan karya Nisio Isin yang didasarkan dari seri ini juga diterbitkan pada tahun 2006. Selain itu, berbagai permainan video telah dirilis oleh Konami untuk platform Nintendo DS. Seri ini juga diadaptasi menjadi tiga film laga hidup yang dirilis di Jepang pada tanggal 17 Juni 2006, 3 November 2006, dan 2 Februari 2008, serta sebuah drama televisi pada tahun 2015. Sebuah mini seri bertajuk Death Note: New Generation beserta film keempat dirilis pada tahun 2016. Sebuah adaptasi film versi Amerika Serikat juga dirilis di Netflix pada tanggal 24 Agustus 2017.
Media terkait Death Note juga telah dilisensi dan dirilis di Amerika Utara oleh Viz Media, kecuali beberapa permainan video dan trek jalur suaranya. Beberapa episode dari seri anime-nya yang pertama kali muncul di Amerika Utara dapat diunduh dari IGN, sebelum Viz Media melisensi dan menayangkannya pada blok pemrograman anime Bionix milik YTV di Kanada dan juga pada blok Adult Swim di Amerika Serikat, disusul dengan perilisan DVD. Film-film laga hidupnya (live-action) diputar secara singkat di beberapa bioskop Amerika Utara terpilih pada tahun 2008, sebelum menerima perilisan video rumahan. Pada tahun 2015, manga Death Note telah terjual sebanyak 30 juta kopi dalam sirkulasi.
Bernard Nedell
Bernard Jay Nedell adalah seorang pemeran film asal Amerika Serikat. Ia tampil dalam 50 film antara 1916 dan 1972. Ia lahir di New York, New York dan meninggal di Hollywood, California. Ia menikahi aktris Olive Blakeney.
Death Note
Light Yagami yang merupakan tokoh utama dalam anime dan manga Death Note juga dianggap sebagai salah satu karakter anime terkuat. Ini dikarenakan hanya dengan menulis nama Light Yagami sudah bisa membunuh lawannya tanpa perlu bertarung secara fisik. Hal ini juga didukung dengan banyaknya penggemar serta media masa yang menyatakan L sebagai karakter terkuat di dunia anime.
Bernard Nedell
Pada awal 1920an, Nedell berkarya dengan T. Daniel Frawley Company.
Death Note
Manga
Manga dan film layar lebar Death Note memiliki inti cerita yang sama yaitu kisah seorang siswa SMA terbaik se-Jepang bernama Light Yagami yang menemukan Death Note kepunyaan shinigami (dewa kematian) bernama Ryuk. Light merasa dunia sudah membusuk karena dipenuhi oleh manusia tidak berguna (penjahat), karena itu Light memutuskan untuk mengorbankan dirinya agar dunia menjadi lebih baik. Light membunuh para penjahat dengan julukan nama KIRA (Kira bandingkan dengan kata bahasa Inggris Killer), sayangnya Light menjadi tidak terkendali dan membunuh semua orang yang menghalanginya. Tidak butuh waktu lama nama KIRA mendunia. KIRA dikenal sebagai penjahat/pahlawan yang membuat para penjahat mati karena serangan jantung (Jika Light hanya menuliskan nama tanpa menuliskan detailnya maka orang-orang itu mati karena serangan jantung).
L vs KIRA
Aksi Light ini menarik perhatian ICPO (Interpol / International Criminal Police Organization – Organisasi Kriminal Internasional), dan detektif (fiktif) paling terkenal di dunia, L. L menawarkan bantuan kepada pihak kepolisian Jepang untuk menangkap Kira. Dengan suatu cara yang sangat cerdas, L berhasil membuktikan bahwa KIRA beroperasi dari Kantou, Jepang, dan melalui broadcast televisi nasional, L menyatakan bahwa ia akan ‘menangkap KIRA dan membawanya ke hukuman eksekusi’, sebagai wujud konsekuensinya terhadap keadilan. Light yang yakin bahwa dirinya, dan ideologi adalah keadilan yang sesungguhnya, menerima ‘tantangan’ dari L tersebut.
L yang sudah melakukan penyelidikan mulai mencurigai Light. Ia kemudian membentuk sebuah tim investigasi kecil bersama 6 anggota NPA (National Police Agency aka Kepolisian Jepang), yang beranggotakan Souichiro Yagami (ayah Light Yagami), Matsuda Touta, Hideki Ide, Kanzo Mogi, Aizawa, dan Ukita (kemudian tewas oleh KIRA). Untuk memulai langkah awalnya, kamar Light dipasang kamera pengintai dan penyadap. Light dengan suatu cara yang cerdik berhasil mengelabui kamera pengintai tersebut dan tetap ‘mengeksekusi’ kriminal dengan Death Note-nya. L, yang tetap yakin Light adalah KIRA, kemudian memulai langkah berani dan penuh risikonya, bertemu langsung dengan Light untuk mendapatkan bukti yang konkret.
Dalam acara penerimaan mahasiswa baru, Light terpilih sebagai mahasiswa baru terbaik bersama seseorang yang menyebut dirinya Hideki Ryuuga (artis Jepang yang terkenal saat itu, terinspirasi dari artis Jepang sebenarnya, Gackt), sebuah nama yang dipilihnya untuk melindungi dirinya kalau-kalau Light mencoba untuk ‘mengeksekusi’nya dengan Death Note. Hideki Ryuuga kemudian memberitahu Light bahwa ia adalah L. Semenjak itu L dan Light saling menyelidiki identitas masing-masing dengan lebih hati-hati. Karena keduanya memiliki tingkat kecerdasan yang setara, kedua pihak tersebut selalu bisa membaca langkah-langkah lawannya, dan ‘perang dingin’ yang keras berlangsung di antara mereka.
Tak lama setelah Light bertemu dengan L dan bergabung ke dalam tim investigasi, KIRA melakukan siaran broadcast nasional untuk menggerakkan polisi. Dari perilakunya yang berbeda dengan KIRA yang dikejarnya, L segera menyimpulkan bahwa telah muncul KIRA yang kedua. Di sini terjadi perburuan segitiga antara L, Light (KIRA), dan KIRA yang kedua. Ketiganya saling mencari satu sama lain. Tanpa diduga, KIRA kedua adalah Misa Amane, seorang aktris muda yang memuja KIRA yang telah membalaskan dendam orang tuanya, dan jatuh hati kepada Light Yagami. Ketika akhirnya ketiganya bertemu, intrik-intrik yang dilakukan satu sama lain menjadi semakin pekat, dan berakhir pada tewasnya L oleh Shinigami KIRA kedua.
Di luar dugaan Light, melalui peralatan mekanis otomatis yang dirancang L, berita mengenai kematiannya segera diketahui oleh Roger, kepala sekolah Wammy's House, sebuah institusi khusus yang didirikan untuk mendidik anak-anak genius di seluruh dunia untuk satu tujuan: menciptakan penerus L.
Roger segera bertindak dengan menginformasikan ini kepada dua kandidat penerus L, Mello dan Near. Kedua remaja tersebut memiliki sifat yang sangat bertolak belakang, Mello bertemperamen tinggi, spontan, dan terobsesi menjadi nomor satu. Sementara Near hampir tidak menunjukkan emosi, dan sangat observatif, dan cenderung pasif.
Mello yang mendengar berita ini segera naik darah, sementara Near hanya dengan tenang mengatakan bahwa apabila seseorang tidak bisa memenangkan permainan yang dimainkannya, ia hanya pecundang (dimaksudkan untuk L). Mello kemudian bertanya kepada Roger, siapa yang dipilih L sebagai penerusnya, yang dijawab ‘tak ada’, agar mereka bekerja sama sebagai penerus L. Near setuju, tetapi Mello, yang selalu terobsesi menjadi nomor satu, yang tak pernah diperolehnya karena keberadaan Near, menolaknya dan berkata bahwa Near lebih pantas menjadi penerus L.
Mello kemudian keluar dari institusi itu untuk mengejar KIRA dengan caranya sendiri, dengan menjadi anggota organisasi kriminal terbesar di dunia, Mafia.
Mello vs Near vs KIRA
Mello terbukti bukan remaja biasa. Dalam waktu satu setengah tahun, dia berhasil menjadi kepala organisasi Mafia. Untuk membuktikan bahwa ia adalah penerus L yang pantas, dan untuk membuktikan bahwa ia lebih baik dari Near, Mello segera mendapatkan Death Note yang disimpan oleh NPA, dengan cara menculik Sayu Yagami, adik perempuan Light Yagami, dan meminta Death Note sebagai pertukarannya. Light yang terkejut bahwa fakta kematian L telah diketahui orang luar, kemudian berkontak dengan SPK (Special Provision for KIRA), sebuah organisasi pimpinan Near yang didirikan Amerika Serikat untuk menangkap KIRA.
Selang beberapa lama sejak Mello mendapatkan dan ‘menguji’ kekuatan Death Note, Light mengatur rencana untuk merebut kembali Death Note tersebut. Pada saat itu datang seorang Shinigami, Shidou, pemilik asli Death Note yang dipegang oleh Mello, untuk mengambilnya kembali. Mello segera mendapatkan informasi darinya bahwa beberapa peraturan yang tertulis di Death Note adalah palsu, dan siapapun yang menuliskan peraturan palsu ini, melakukannya untuk membuat dirinya bebas dari kecurigaan bahwa ia adalah KIRA.
Light, dengan bantuan anggota NPA dan mata-Shinigami Misa, berhasil melakukan serangan mendadak ke markas rahasia Mello, menghabisi semua anak buahnya, mengambil kembali Death Note, dan nyaris menangkap Mello. Mello, di tengah kekacau balauan yang ditimbulkan oleh NPA (di bawah komando L / Light), mendapati bahwa nama aslinya, Mihael Keehl, telah diperoleh Soichiro Yagami, ayah Light Yagami yang juga anggota NPA, yang telah memiliki mata-Shinigami seperti Misa. Sebelum Soichiro sempat menuliskan nama Mello di Death Note, seorang anak buah Mello menembakinya hingga sekarat. Anggota NPA lain yang menerjang untuk menolong Soichiro masuk, dan Mello meledakkan seisi markas Mafia-nya untuk melarikan diri.
Peristiwa ini membuat Mello menderita luka di separuh wajahnya, dan membuat Near menyadari adanya kaitan antara KIRA dengan serangan ini. Soichiro Yagami yang sekarat akhirnya meninggal tanpa sempat menuliskan nama Mello, sesuatu yang membuat Light depresi, yang kemudian mengembalikan Death Note yang diambilnya tersebut kepada Shinigami Shidoh.
Near yang memiliki daya analisis yang sangat tinggi, menganalisis peristiwa ini, dan curiga bahwa KIRA adalah L sendiri. Mello kemudian datang dan memberikan informasi yang diperolehnya dari Shinigami Shidoh tersebut kepada Near. Hal ini segera membuatnya menyadari bahwa KIRA memang adalah L, dan segera melakukan kontak kepada L (Light Yagami).
Light yang mengetahui bahwa Near dan Mello mulai menyadari bahwa ia adalah KIRA, mulai menggerakkan massa dan membuat prajurit ‘pengikut KIRA’ untuk melenyapkan keberadaan kedua penerus L tersebut, yang bisa mengancamnya merealisasikan ‘utopia’ yang sedang dibangunnya.
Tujuan KIRA adalah untuk membawakan 'keadilan' kepada dunia yang telah membusuk, dan menjadi 'Tuhan' di dunia baru tersebut. Tujuan Mello adalah membalaskan dendam L dan menjadi orang nomor satu di dunia. Sedangkan Near adalah untuk meneruskan perjuangan L, menangkap KIRA dan membawanya pada keadilan.
Persaingan antara Near dan Mello untuk menangkap KIRA membawakan pertempuran intelek yang sangat menarik untuk disaksikan para pembacanya. Light menghadapi berbagai serangan tak terduga dari kedua kandidat penerus L tersebut. Dan tanpa disangka, persaingan menjadi yang terbaik antara kedua remaja genius tersebut berujung pada kerja sama yang akhirnya membawa akhir bagi KIRA dan 'eksekusi'nya.
Anime
Pada tanggal 3 Oktober 2006, sebuah serial animasi yang merupakan adaptasi dari manga Death Note mulai ditayangkan di salah satu stasiun TV Jepang, NTV setiap hari Selasa pukul 23.34 (WSJ). Serial animasi ini diproduksi oleh Madhouse, Nippon Television, Shueisha, D.N. Dream Partners, dan VAP. Serial animasi yang disutradarai oleh Tetsuro Araki ini berakhir pada tanggal 26 Juni 2007 dengan total 37 episode yang berdurasi sekitar 20 menit tiap episodenya.
Drama musikal
Pada tahun 2015, sebuah adaptasi drama musikal yang berjudul Death Note: The Musical dibuat di Jepang dan Korea Selatan. Itu sebenarnya dikomposisi dalam Bahasa Inggris oleh Frank Wildhorn, seorang komposer Broadway, dengan lirik oleh Jack Murphy dan buku oleh Ivan Menchell. Namun, adaptasi Inggrisnya belum diumumkan hingga bulan April 2015. Drama musikal milik Jepang diproduksi oleh HoriPro dan berlangsung mulai dari tanggal 6 April 2015 hingga 29 April 2015. Drama musikal ini dibintangi oleh Kenji Urai dan Hayato Kakizawa sebagai Light, dan Teppei Koike sebagai L. Sementara drama musikal milik Korea berlangsung mulai dari tanggal 11 Juni hingga 11 Agustus 2015 dan dibintangi oleh Hong Kwang-ho dan Kim Junsu dari JYJ.
Layar Lebar
Dalam versi layar lebarnya, Death Note dibagi menjadi tiga bagian, yaitu Death Note, Death Note: The Last Name, dan Death Note: L Change The World.
Death Note
Cerita Death Note berawal ketika Light Yagami menemukan sebuah buku yang ternyata milik seorang Shinigami (Dewa Kematian) bernama Ryuk (Ryuku). Di dalam Death Note milik Ryuk, terdapat cara menggunakan Death Note yang ditulis olehnya sendiri. Death Note ini kemudian digunakan untuk mewujudkan idealismenya yaitu untuk menciptakan dunia baru yang bersih dari kejahatan, dengan dirinya sebagai Dewa.
Kemudian Death Note ini dia gunakan untuk membunuh para kriminal. Mendapatkan data para kriminal dari televisi maupun mencuri data kepolisian pusat (ayahnya, Shoichiro Yagami adalah seorang polisi). Ternyata tindakannya ini mengundang berbagai reaksi, baik dari masyarakat, para petinggi Jepang, bahkan dari para petinggi internasional. Kebanyakan masyarakat setuju dengan tindakan pembersihan dunia itu, tetapi para petinggi tidak menyetujuinya karena tindakan tersebut bertentangan dengan Hak Asasi Manusia.