cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Requiem aeternam deo
The Màdman
"Bagaimanakah kita – pembunuh para pembunuh – merasa terhibur? Dia yang Mahakudus dan Mahakuasa yang dimiliki dunia kini telah mati kehabisan darah karena pisau-pisau kita – siapakah yang hendak menghapuskan darah ini dari kita? Dengan air apakah kita dapat membersihkan diri kita? Perayaan tobat apa, pertunjukan kudus apa, yang harus kita adakan? Bukankah tindakan ini terlalu dahsyat bagi kita? Tidakkah kita harus menjadikan diri kita sendiri sebagai Tuhan supaya tindakan itu kelihatan bernilai? Belum pernah ada perbuatan yang lebih besar, dan siapa saja yang lahir setelah kita – demi tindakan ini – akan termasuk ke dalam sejarah yang lebih besar daripada seluruh sejarah sampai sekarang ini!
''Sampai di sini, orang gila itu lalu diam dan kembali memandang para pendengarnya; dan mereka pun diam dan dengan kegeran-heranan memelototinya. Akhirnya, orang gila membuang pelitanya ke tanah dan pelita itu hancur, kemudian padam. "Aku datang terlalu awal", katanya kemudian. "Waktuku belum tiba. Peristiwa yang dahsyat ini masih terus berjalan, masih terus berkeliaran dan belum sampai kepada telinga orang-orang. Kilat dan guntur memerlukan waktu, cahaya bintang-bintang memerlukan waktu; tindakan, meskipun sudah dilakukan, masih memerlukan waktu untuk dapat dilihat dan didengar. Tindakan ini masih lebih jauh dari mereka daripada bintang-bintang yang paling jauh – tetapi mereka sudah melakukannya untuk diri mereka sendiri".''
''Masih diceritakan kembali bahwa pada hari yang sama orang gila itu nekat masuk ke dalam berbagai gereja dan di sana menyanyikan lagu requiem aeternam deo (istirahat kekal bagi Tuhan). Setelah keluar dan diminta pertanggungjawaban, dia hanya selalu menangkis dan berkata, "Apalagi gereja-gereja ini kalau bukan makam-makam san nisan-nisan bagi Tuhan?"''
Inilah kisah panjang Nietzsche yang harus memaklumkan kematian Tuhan kepada khalayak orang-orang yang masih menggenggam keyakinan mereka akan Tuhan. Tepatlah jika Nietzsche memberi judul aforisme ini dengan Orang Gila. Kegilaan ini tidak hanya terasa dari kontras antara sikapnya dengan khalayak. Kegilaan itu juga tampak dalam kontras antara sikap barunya yang membunuh Tuhan dengan sikap lamanya sebagai sang calon pendeta yang sangat religius. Orang yang membunuh Tuhan ini adalah orang yang masa remajanya pernah berlutut penuh khidmat di depan altar untuk menerima sakramen-sakramen dari gereja. Salah satu perilaku saleh Nietzsche dilukiskan oleh salah seorang sahabatnya sebagai berikut.
Nihilisme
Nihilisme sebagai runtuhnya nilai-nilai merupakan keadaan yang normal dan memang harus terjadi. Nihilisme adalah hasil yang tidak terelakkan dari seluruh gerak sejarah sebelumnya yang diresapi gagasan-gagasan ketuhanan. Dalam gerak sejarah ini, roh manusia semakin kuat. Bersamaan dengan itu, Tuhan yang pernah diakui sebagi tujuan dan dasar bagi dunia dan hidup manusia semakin pudar. Sia-sialah setiap usaha untuk menghidupkannya kembali. Usaha-usaha itu justru menimbulkan berbagai konflik dan situasi yang menyulitkan, hingga akhirnya mempercepat proses nihilisme. Situasi ini dilukiskan Nietzsche sebagai bumi yang kehilangan matahari: bumi kehilangan orientasi, tidak tahu lagi yang harus dikelilingi, serta tidak ada lagi atas dan bawah. Dikarenakan keadaan ini berada di luar kekuasaan manusia perorangan, dapat dikatakan bahwa nihilisme lebih merupakan semangat zaman daripada sebuah doktrin atau sikap para filsuf secara individual.
Sepintas, gagasan Nietzsche mengenai pudarnya Tuhan ini mirip dengan pemikiran Auguste Comte (1798–1857). Tokoh positivistik asal Prancis ini membagi perkembangan sejarah menjadi tiga tingkatan atau zaman, yaitu teologi atau mitologi, metafisika, dan positivistik. Dalam teologi atau mitologi, seseorang masih percaya kepada kekuatan adikodrati (Tuhan) sebagai penyebab segala peristiwa fenomenal yang dihadapi. Pada tahap kedua, peran Tuhan diganti dengan metafisika yang bersifat abstrak; misalnya substansi dan kodrat. Pada tahap positivistik, seseorang meninggalkan kekuatan-kekuatan adikodrati maupun konsep-konsep metafisik, kemudian membatasi diri hanya kepada fakta yang disuguhkan dan dihadapinya. Namun, Nietzsche masih menolak gagasan Comte yang seolah-olah berhasil memudarkan Tuhan. “Comte ingin mengantar orang-orang Prancis ke Roma melalui jalan ilmu pengetahuan!” Dengan kata lain, Comte secara tidak sadar telah menciptakan agama baru bagi dirinya dan bangsanya dengan jalan memutlakkan ilmu pengetahuan.
Secara singkat, dapat dikatakan bahwa dalam arti sempit, matinya Tuhan menunjuk kepada runtuhnya jaminan absolut, yaitu Tuhan yang merupakan sumber pemaknaan dunia dan hidup manusia. Nietzsche menyebut situasi ini sebagai nihilisme. Namun, lebih dari itu, dia sebenarnya mengartikan kata “Tuhan” lebih luas daripada pengertian sebagaimana dipahami orang-orang yang termasuk zaman teologisnya Comte. Bagi Nietzsche, “Tuhan” hanyalah suatu model untuk menunjuksetiap bentuk jaminan kepastian untuk hidup dan manusia. Oleh karena itu, sekalipun seseorang sudah membunuh Tuhan, dia belum tentu tidak menghidupkan tuhan-tuhan lainnya.
Daftar kecamatan, kelurahan, dan desa di Maluku
Berikut adalah daftar kecamatan dan kelurahan di Provinsi Maluku, Indonesia. Provinsi Maluku terdiri dari 9 kabupaten, 2 kotamadya, 118 kecamatan, 35 kelurahan, dan 1.200 desa. Pada tahun 2017, jumlah penduduknya diperkirakan mencapai 1.842.933 jiwa dengan total luas wilayah 46.914,03 km².
Ali (grup musik)
Ali merupakan sebuah supergrup asal Indonesia yang terdiri atas Arswandaru, John Paul Patton, dan Absar Lebeh. Ali telah merilis album debut berjudul Malaka pada tahun 2023.
Karier
Ali dibentuk pada tahun 2021 oleh Arswandaru Cahyo bersama dengan vokalis dan basis grup musik Kelompok Penerbang Roket, John Paul Patton, serta basis Elephant Kind, Kevin Septanto. Ali merilis singel perdana bertajuk "Dance, Habibi" pada tahun yang sama. Singel kedua mereka berjudul "Downtown Strut" dirilis pada 1 Februari 2022.
Pada Januari 2023, Kevin Septanto digantikan oleh gitaris Absar Lebeh atas kesibukan Kevin bersama Elephant Kind, serta merilis singel "Crystal Sand". Pada Februari 2023, Ali mengadakan tur konser di Australia. Ali merilis album debut mereka Malaka melalui Anukara Records pada 4 April 2023.
Musik
Ali menggabungkan musik Timur Tengah dengan elemen musik rok Indonesia 1970–an, soul, funk, disko dan afro.
Anggota
Mantan anggota
Flavius Yulius Krispus
Flavius Yulius Krispus (meninggal 326), yang juga dikenal sebagai Flavius Klaudius Krispus dan Flavius Valerius Krispus, adalah seorang Caesar Kekaisaran Romawi. Ia adalah putra sulung Konstantinus I dan Minervina.
Kehidupan awal
Tahun dan tempat kelahiran Krispus tidak diketahui. Ia diyakini lahir antara tahun 299 dan 305, mungkin pada tahun yang lebih awal 295, di suatu tempat di Kekaisaran Romawi Timur
Jat Airways
Jat Airways itu maskapai penerbangan nasional milik Serbia and dan mantan maskapai nasional dari Yugoslavia, yang berbasis di Bandar Udara Beograd Nikola Tesla. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan internasional berjadwal ke 39 destinasi di Eropa, Afrika Utara, dan Timur Tengah, bersamaan juga penerbangan charter dan penyewaan pesawat.
Aeroput
Perusahaan ini didirikan pada 17 Juni 1927 dengan nama Aeroput (Аеропут). Penerbangan internasional pertama dilakukan tahun 1929 antara Beograd dan Graz (Austria). Tahun 1937, pengembangan rute internasional dan peningkatan jumlah penumpang memungkinkan Aeroput untuk membeli Lockheed Model 10 Electra. Aeroput meneruskan operasinya hingga Perang Dunia II. Pada 1 April 1947, nama maskapai diganti menjadi JAT - Jugoslovenski aerotransport (Југословенски аеротранспорт), Kemudian menjadi JAT Yugoslav Airlines dan akhirnya menjadi Jat Airways pada Januari 2003.
Pendirian Yugoslav Airlines
Tahun 1946, terlihat bahwa, karena tugas alaminya, Angkatan Udara Yugoslavia tidak bisa ikut serta dalam pembangunan kembali penerbangan sipil di negaranya. Konsekuensinya, persiapan dibuat untuk pembentukan sebuah perusahaan transportasi udara. Tiga pesawat transport militer Douglas C-47 Skytrain  dan tiga Junkers Ju-52 (direbut saat perang) diterbangkan menuju Cekoslovakia untuk diubah menjadi pesawat penumpang. Nama yang dipilih untuk maskapai baru ini adalah JAT - Jugoslovenski aerotransport.
Jaman Jet
Tahun 1963, pesawat jet Sud Aviation SE-210 Caravelle 6-N pertama bergabung dengan armada JAT. Tahun 1969, jet McDonnell Douglas DC-9-32 pertama (dari 16) datang, diikuti tahun 1974 dengan dua pesawat Boeing 727-200 pertama (dari 9).
Rute jarak jauh menuju Amerika Utara, Australia, dan Timur jauh diterbangkan dengan Boeing 707, diperkenalkan tahun 1970. Tahun 1978, sebuah pesawat berbadan lebar McDonnell Douglas DC-10-30 (yang dipilih di luar Boeing 747-200) dibeli untuk menggantikan Boeing 707s dalam rute yang lebih jauh, meskipun 707 masih dalam layanan hingga dekade 1980an dalam penerbangan charter dan sebagai pesawat pengganti penerbangan berjadwal. Pembelian pesawat berbadan lebar DC-10-30 diikuti pada tahun berikutnya dengan pembelian sebuah pesawat jarak menengah.
Tahun 1985, JAT adalah maskapai Eropa pertama yang membeli Boeing 737-300. Pada tahun tersebut, maskapai mengangkut 5 juta penumpang tiap tahun dan melayani 80 destinasi dalam 5 benua (19 rute domestik, 45 jarak menengah dan 16 jarak jauh). JAT juga membangun hangar besar untuk mengakomodasi pesawat berbadan lebar dan pengujian mesin jet di hub mereka di Beograd.
Kejatuhan
Tahun 1992, Republik Federal Sosialis Yugoslavia pecah dan Perang Yugoslavia dimulai. sebagai maskapai penerbangan nasional dari Yugoslavia, dan dipecah oleh perang sipil, JAT dipaksa untuk menghentikan semua operasi domestiknya. Resolusi No. 757 yang disetujui oleh Dewan Keamanan PBB pada 20 Mei 1992 memberikan sanksi ekonomi kepada Serbia dan Montenegro. Untuk pertama kali seja Perang Dunia II, penerbangan internasional dipaksa untuk berhenti. Hal ini diikuti oleh keputusan Italia dan Jerman untuk menghentikan setiap perjalanan dengan Yugoslavia: pada 21 Desember 1991 - Jerman (pasar terbesar untuk JAT di Eropa dengan 7 penerbangan harian dan 40 juta Mark Jerman keuntungan tiap tahun), diikuti oleh Italia pada 10 Januari 1992. Amerika Serikat memulai embargo perjalanan udara dengan Yugoslavia pada 2 Mei 1992: Penerbangan terakhir JAT ke Amerika adalah menuju Chicago dan New York City. Hari tersebut, manajemen JAT memutuskan untuk mengubah rute penerbangan jarak jauh menuju Kanada. Namun, Kanada segera mengikuti langkah Amerika, dan operasi penerbangan di Amerika Utara akhirnya dihentikan.
Pada waktu tersebut, JAT hanya mengoperasikan penerbangan domestik menuju Beograd, Podgorica, Tivat, Niš, Priština dan - untuk jangka waktu singkat - Bandar udara Užice-Ponikve (banyak diantaranya yang merupakan destinasi yang merugi). Akhirnya, tahun 1994, JAT membuka beberapa penerbangan internasional, dengan pesawat dalam corak baru (setelah Uni Eropa membuka embargo). Tahun 1998, JAT memesan 8 Airbus A319, dimana ini terlihat sebagai gerakan politik sang presiden. Jadwal pengiriman sebenarnya adalah Juni 2000 namun waktu tersebut ditunda hingga total dana $23.5 juta dibayar kepada Airbus sedangkan Jat berharap untuk mengubah pesanan tersebut kepada maskapai penerbangan lain. Segera setelah itu semua penerbangan dihentikan karena Eropa memulai larangan baru dan Yugoslavia mengalami pengeboman selama 78 hari.
Pada April 2000, direktur utama Žika Petrović dibunuh dalam eksekusi ala mafia, di depan rumah keluarganya di Beograd.
Pada awal tahun 2007, Jat Airways memulai negosiasi dengan Airbus dalam usaha untuk mengubah pesanan (6 Airbus A319 dan 2 Airbus A318 daripada 8 Airbus A319).
Jat Airways
Setelah rezim dijatuhkan pada 5 Oktober 2000, Republik Federal Yugoslavia kembali disetujui untuk masuk ke dalam organisasi internasional dan sangsi ditarik. JAT mendapat hak untuk terbang melintasi benua. Untuk merayakan pergerakan tersebut yang bersamaan dengan restrukturisasi Republik Federal Yugoslavia menjadi Serbia dan Montenegro, Yugoslav Airlines mengubah namanya menjadi Jat Airways pada 8 Agustus 2003. Maskapai kembali ngadakan layanan menuju destinasi melintasi Eropa, Asia, dan Afrika. Jat menjual McDonnell Douglas DC-10-30 terakhirnya dengan registrasi YU-AMB bernama "City of Belgrade" pada 24 Juni 2005 kepada Nîmes, perusahaan dari Prancis TAT Industries untuk membongkar pesawat untuk dianbil suku cadangnya. Tahun 2005, perusahaan juga menghentikan semua pesawat Boeing 727 dan DC-9. Pesawat legendaris terakhir McDonnell Douglas DC-9-32 dengan registrasi YU-AJK disewakan kepada perusahaan Uni Emirat Arab Eastern SkyJets. DC-9 digantikan dengan 2 pesawat sewaan CRJ-700 yang direncanakan datang akhir tahun 2006, tetapi dibatalkan karena pihak pemerintah menolak menandatangani dokumen.
Perusahaan memiliki rencana untuk membuka kembali operasi jarak jauh menuju Amerika Utara: Chicago, New York City, Toronto dan Montréal pada Juni 2005 dengan dua pesawat Boeing 767-200ER sewaan, tetapi rencana tersebut dibatalkan. Jat kemudian berencana untuk membuka kembali penerbangan menuju New York City pada Mei 2006 dan menuju Toronto pada Juni 2006 dengan pesawat Boeing 767-200ER sewaan dari Polet Airlines, tetapi tidak pernah diberi izin terbang menuju destinasi tersebut. Jat Airways kemudian mendapat izin untuk terbang menuju Kanada.
Jat Airways bukan merupakan anggota dari aliansi maskapai namun memiliki perjanjian codeshare pada rute yang sama dengan Lufthansa, Austrian Airlines, Alitalia, Aeroflot, Czech Airlines, Montenegro Airlines dan Adria Airways. Jat Airways juga memiliki perjanjian kerjasama khusus dalam penerbangan dari dan menuju Australia dengan Emirates melalui Dubai.
Jat Airways memperkenalkan sistem pemesanan online pada September 2006 dan tiket elektronik pada April 2007. Jat Airways merayakan 80 tahun layanan penerbangan pada 17 Juni 2007. Tahun 2007 dan 2008 maskapai mendapat sebuah penghargaan sebagai satu dari lima merek terbaik dari Serbia. Maskapai ini juga menerima penghargaan untuk iklan televisinya dalam perayaan 80 tahun ulang tahunnya. Pada 3 Juli 2008 maskapai penerbangan Serbia ini membuka hubungan udara dengan Kroasia setelah penutupan selama 17 tahun. dan merencanakan musim 2009.
Pada pertengahan tahun 2009 maskapai mengumumkan rencana pemulihan, untuk dilakukan pada tahun 2010 dan 2011. Maskapai berharap, bahwa melalui program pemulihan, akan dicapai peningkatan jumlah penumpang dan keuntungan. Sejak April 2010, semua warga negara Serbia yang terbang dengan Jat Airways menerima asuransi perjalanan gratis dalam rute di dalam Uni Eropa. Penumpang harus membeli tiket pulang pergi untuk mendapat asuransi senilai 5.000 Euro.
Privatisasi
Karena kompetisi di pasar Serbian, Pemerintah Serbia (pemilik Jat Airways) merencanakan privatisasi sebagai sebuah pilihan untuk pengembangan masa depan maskapai.
Pada Mei 2007, maskapai Federasi Rusia Aeroflot mengutarakan ketertarikan untuk membeli Jat. Aeroflot menawarkan untuk mempertahankan semua pegawai Jat Airways, membayar semua hutang dan membeli pesawat baru untuk penerbangan regional. Laporan menyatakan bahwa Aeroflot berencana untuk menginvestasikan US$ 450 juta di Jat Airways. Aeroflot juga tertarik untuk membuka penerbangan ke kota lain di Serbia.
Tahun 2007, delegasi dari Icelandair mengunjungi Beograd karena mereka juga tertarik dalam privatisasi Jat Airways. Pihak lain yang tertatik adalah Air India.
Pada September 2007, konsultasi teknik dan tawaran bersama dilakukan oleh Rothschild & CIE, Clyde & CO LLP, Citadel financial advisory, Aviation Economics dan Dekonta menjadi penasihat keuangan bagi Jat Airways. Mereka mengawasi dan menyarankan tawaran privatisasi terbaik. pada 16 januari 16 January 2008, diumumkan bahwa pemerintah Seriba akan menjual 51% sahamnya. Pada 31 Juli 2008, dan tender untuk penjualan diumumkan. Investor dapat membeli paling sedikit 51% saham dan maksimum 70% saham. Perusahaan yang berpartisipasi dalam pembelian harus menyediakan sebuah sertifikat operator penerbangan (AOC). Investor yang tertarik diberi batas waktu hingga dua bulan, hingga akhir september, untuk memberikan tawaran tetap. Harga awal untuk saham sebesar 51% adalah 51 juta Euro, turun dari pengumuman sebelumnya sebesar 150 juta untuk meningkatkan ketertarikan pembeli. Namun, pada 30 September 2008, diumumkan bahwa tidak ada maskapai yang mengirimkan tawaran untuk Jat Airways dan hasilnya perusahaan tidak akan diprivatisasi. Diumumkan bahwa pemerintah Serbia akan tetap menjadi pemilik tunggal dengan tambahan investasi, restrukturisasi dan modernisasi.
Pada 16 April 2010, pemerintah Serbia memutuskan dalam sebuah pembicaraan untuk menggantikan Jat Airways dengan perusahaan lain, yang akan menjadi maskapai penerbangan nasional Serbia dan membuat penerus Jat. Pada 18 Mei 2010, diputuskan bahwa maskapai penerbangan nasional Turki Turkish Airlines tertarik untuk membeli Jat Airways. Kemudian dipercaya bahwa Turkish Airlines telah meminta pemerintah Serbia untuk membuat penerus dari Jat. Dengan jalan ini Jat yang baru akan mengambil alih armada, nama, destnasi dan perjanjian internasional tanpa hutang jutaan Euro. Pada Juli 2010, Turkish Airlines dan Jat setuju untuk mempercepat pembicaraan mengenai rencana merger.
Maskapai ini dimiliki sepenuhnya oleh pemerintah Serbia dan memiliki 1,230 karyawan.
Yugoslav Airlines
Saat nama Yugoslav Airlines pertama kali muncul di pesawat pada tahun 1950 maskapai memiliki corak sederhana, sebagiab besar putih. Selama masa tersebut terdapat gambar bendera Yugoslavia di bagian ekor, dan pada bagian lambung terdapat tulisan Jugoslovenski aerotransport. Segera setelah itu maskapai mengganti coraknya, saat tulisan di bagian ekor diberi latar belakang merah berbentuk telur dimana terdapat tulisan JAT dalam warna putih. Sisa ekor diberi warna biru, dengan tulisan Yugoslav Airlines terdapat di bagian lambung dengan warna merah. Terdapat banyak variasi corak selama dekade 60an, 70an, dan 80an. Perubahan terbesar dalam periode tersebut adalah saat pesawat Boeing 737-300 tiba dengan warna perak.
JAT Yugoslav Airlines
Dengan pembukaan kembali penerbangan internasional pada tahun 1994 setelah dua tahun sanksi ekonomi, JAT memperkenalkan corak dan lambang korporat baru. Sebuah corak "putih-euro" diadopsi dengan pusat perhatian logo ekor baru yang merupakan modifikasi bendera Yugoslavia dengan warna putih yang digambarkan dengan sepasang sayap putih, yang lebih besar menggambarkan Serbia dan yang lebih kecil menggambarkan Montenegro. Untuk pertama kali, tulisan JAT ditulis di pesawat dengan huruf biru kecil. Tulisan Jugoslovenski Aerotransport diletakkan di bagian kanan lambung dan tulisan Yugoslav Airlines di bagian kiri dengan huruf perak miring. Tahun 1996, corak mengalami sedikit modifikasi, dengan tulisan JAT dicat dalam ukuran besar di bagian depan dan bendera Yugoslavia kecil di huruf "A" di JAT. Pada waktu tersebut, sebagai hasil dari penyewaan ekstensif oleh JAT, sebagian besar pesawat kehilangan logo ekor sepenuhnya. Corak diperbarui lagi pada tahun 2001 dengan menghilangkan bendera di bagian huruf, dan tulisan Yugoslav Airlines dan Jugoslovenski Aerotransport ditulis dalam warna biru yang sama dengan huruf sebagai logo utama. Tidak semua pesawat menerima corak baru ini karena corak diperbarui lagi dengan pengenalan nama baru JAT Airways.
Jat Airways
Pada tahun 2003, maskapai mengganti namanya menjadi Jat Airways. Sebuah kompetisi nasional digelar untuk merancang corak dan logo baru. Rancangan pemenang memiliki tiga titik di bagian ekor: biru, merah, dan biru. Bagian lambung pesawat memiliki tulisan Jat Airways besar, dengan tulisan Jat dalam warna merah dan Airways dalam warna biru. logo baru adalah nama Jat Airways yang ditulis dengan tiga titik warna biru, merah, dan beru di belakangnya. Jat Airways hanya memberi satu pesawat dengan corak tersebut, sebuah Boeing 737-300 registrasi YU-ANJ.
Jat mulai mengubah coraknya dengan warna putih seluruhnya dan pada tahun 2006, sebagian besar pesawat memiliki warna putih dengan logo Jat Airways kecil di lambungnya. Pada bulan Desember 2006 maskapai memutuskan untuk kembali ke corak lamanya. Pada bulan Agustus 2007 semua pesawat diberi cat baru. Corak mengalami sedikit perubahan dari corak titik sebelumnya. Masih ada corak titik di bagian ekor, tetapi terdapat tulisan jat kecil di bagian lambung, bukan logo Jat Airways besar di bagian lambung.
Destinasi
Selama musim dingin (31 Oktober 2010 – 26 Maret 2011), Jat Airways terbang menuju 34 destinasi internasional berjadwal.
Setinggi Bintang di Langit
Setinggi Bintang di Langit adalah sinetron Indonesia produksi MNC Pictures yang ditayangkan perdana 5 Mei 2021 pukul 16.00 WIB di RCTI. Sinetron ini disutradarai oleh Amin Ishaq dan dibintangi oleh Rayn Wijaya, Ersya Aurelia, dan Anrez Adelio.
Jat Airways
Perjanjian codeshare
Jat Airways memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai sebagai berikut:
Jat Catering
Jat Catering, meskipun 100% merupakan anak perusahaan dari Jat Airways, tetapi memiliki tanggung jawab operasional terpisah mengenai insfrastruktur ekonomi, manajemen, dan keuntungan. Dalam panduan seorang chief executive officer, tanggung jawab utama perusahaan adalam persiapan makanan penerbangan bagi Jat Airways. Maskapai ini juga memberikan layanan bagi maskapai penerbangan asing, diantaranya adalah Aeroflot, Air France dan Swiss International Air Lines. Kantor dan dapur Jat Catering berada di wilayah industri dari bandar Udara Beograd Nikola Tesla.
Setinggi Bintang di Langit
Sinopsis
Di tengah perebutan kekuatan, Guntur mendekati Bintang (Ersya Aurelia), pelayan dari sebuah resto yang selalu dihalangi Langit.
Jat Airways
Jat Catering
Untuk maskapai penerbangan komersial, perusahaan juga menyediakan makanan khusus bagi vegetarian dan anak kecil.
Dalam pesawat
Pesawat milik Jat Airways dilengkapi dengan sebuah konfigurasi dua kelas. Di pesawat Boeing, Jat memiliki sebuah bagian kelas bisnis dan sebuah bagian kelas ekonomi. Pada pesawat ATR 72, maskapai menawarkan sebuah konfigurasi kelas ekonomi penuh yang dapat diberi tambahan bagian kelas bisnis, yang pada pertengahan tahun 1008 diletakkan di bagian belakang. Setiap penumpang menerima majalah penerbangan Jat, “Jat Airways Review”. Semua makanan, minuman, dan barang bebas bea tersedia dalam penerbangan.
Menurut majalah Jat Airways Review, terdiri dari kursi kulit biru gelap dengan kemampuan pengubahan kemiringan terbatas, dan meja makan lipat. Mulai bulan Juni 2009, maskapai mulai memperbarui bagian kelas ekonomi Boeing 737-300 dengan mengganti kursinya. Menurut majalah Jat Airways Review, terdiri dari kursi kulit hitam besar dengan kemampuan pengubahan kemiringan terbatas, dan meja makan lipat.
Frequent Flyer
"A Trip More" adalah nama dari Program Frequent Flyer Jat Airways. Jika penumpang terbang dengan menggunakan Jat untuk penerbangan internasional sebanyak lima kali pulang persi atau sepuluh kali penerbangan sekali jalan dalam periode dua belas bulan, penumpang akan mendapat sebuah penerbangan gratis yang dapat dipesan.
Charter
Jat Airways mengorganisir penerbangan charter berkelompok atau individual dalam semua jenis pesawat Jat Airways, untuk penerbangan domestik maupun internasional. Pengguna layanan ini meliputi agen wisatawan, klub olahraga dan penggemarnya, grup kesenian dan anggotanya, bersama juga dengan peserta kongres dan pameran. Sebagian besar penerbangan charter dilakukan pada waktu musim panas dengan tujuan resor wisata Yunani, Turki, Mesir, Tunisia, Spanyol, Italia, Portugal, Prancis, dan Bulgaria.
Kargo
Jat Airways menawarkan layanan kargo menuju semua destinasi di jaringannya dengan penerbangan khusus kargo menuju Podgorica dan Tivat di Montenegro (di musim penumpang). Namun Jat juga beroperasi dalam kota tersebut dalam penerbangan penumpang.
Jat Tehnika
Meskipun merupakan perusahaan terpisah dari Jat Airways, Jat Tehnika masih memberika pelayanan perawatan bagi armada Jat bersama dengan maskapai penerbangan regional lain seperti Czech Airlines.
Armada
Armada Jat Airways terdiri dari pesawat sebagai berikut (pada 28 Januari 2011):
Sejarah armada
Jat Airways (Yugoslav Airlines) telah mengoperasikan pesawat sebagai berikut:
Kibin, Serang
Kibin adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Serang, Provinsi Banten, Indonesia. Kecamatan Kibin merupakan kecamatan pemekaran dari Kecamatan Cikande. Kecamatan ini dikenal dengan industri sepatu terbesar dan memiliki karyawan/buruh terbanyak se-Asia Tenggara, yaitu PT. Nikomas Gemilang yang dimiliki oleh Pou Chen Group. Kecamatan ini juga tidak memiliki kantor kepolisian sektor (polsek) sendiri dan kecamatan tersebut mempunyai pos polisi sub sektor yang dibawah naungan Polsek Cikande.
Desa-Desa
Desa yang ada di kecamatan Kibin yaitu:
Lembaga Pendidikan
Sekolah Dasar yang ada di kecamatan Kibin yaitu:
Sekolah Menengah Pertama di kecamatan Kibin yaitu:
Sekolah Menengah Atas/Kejuruan di kecamatan Kibin yaitu:
Transportasi
Kibin memiliki terminal angkot yang berada di kawasan PT. Nikomas Gemilang. Terminal angkot tersebut melayani rute yang menghubungkan PT. Nikomas Gemilang dengan Kota Serang, Balaraja dan sebagian wilayah kecamatan di Kabupaten Serang bagian timur. Sebagian besar angkot menjadikan terminal ini sebagai pemberhentian terminal akhir perjalanan (terminus). Jika kalian ingin melanjutkan perjalanan menuju Kota Serang atau Cikande atau Balaraja, angkot akan berhenti menurunkan penumpang di terminal ini dan kalian akan disuruh transit (dioper) naik angkot lain berikutnya oleh supir angkot tersebut.
Bima Sakti (pemain sepak bola)
Bima Sakti Tukiman adalah seorang mantan pemain sepak bola Indonesia. Semasa kariernya, Bima biasanya bermain sebagai seorang gelandang. Dia terkenal akan tendangan bebasnya yang keras dan akurat.
Kariernya di tim nasional Indonesia bermula pada 4 Desember 1995 saat masih berusia 19 tahun. Sejak saat itu, dia telah mencatat rekor 55 kali penampilan bersama timnas Indonesia — hanya kalah dari Kurniawan Dwi Yulianto yang telah bermain 60 kali. Selain itu, Bima sempat pula menjadi kapten tim nasional selama beberapa waktu.
Saat ini, Bima bermain untuk Persiba Balikpapan di Indonesia Soccer Championship A 2016. Selain sebagai pemain, Bima juga merangkap sebagai asisten pelatih. Ia mencetak gol perdananya di Indonesia Soccer Championship ketika Persiba Balikpapan menggasak Bali United 3-1.
Jeruk jepara
Jeruk jepara alias jeruk swing dengan nama latin Limnocitrus littoralis (Miq.) Swingle merupakan tanaman endemik Jawa Tengah Indonesia dan hanya terdapat di Jepara dan Rembang (Cagar Alam Keling dan Cagar Alam Celering), Jawa Tengah. Jeruk Jepara (Limnocitrus littoralis) adalah spesies tanaman dalam keluarga Rutaceae. Jeruk Jepara sendiri masuk dalam status konservasi dengan status Endangered oleh IUCN Redlist.
Jeruk jepara dengan nama ilmiah Limnocitrus littoralis (Miq.) Swingle merupakan tanaman yang memiliki kekuatan luar biasa. Antara lain tahan penyakit dan mampu hidup di tanah berpasir yang berkadar garam tinggi. Juga banyak terdapat di daerah rawa-rawa di pinggir pantai dan tepian sungai dekat pantai. Sifat pertumbuhan tanaman mirip sekali dengan pohon bakau. Ketika hampir seluruh tanaman jeruk di pantai utara Jawa Tengah terserang penyakit, ternyata jeruk jepara masih tetap bertahan, sehat, dan tidak terkena pengaruh apa-apa. Ini membuktikan bahwa jeruk jepara cukup ampuh dan dapat dipergunakan sebagai batang bawah jeruk komersial yang mudah terserang penyakit. Sebagai batang bawah kemungkinan besar jeruk jepara dapat digunakan sebagai ‘anti-penyakit' CVPD.
Pernah Punah
Jeruk jepara alias jeruk swing Limnocitrus littoralis (Miq.) Swingle pernah dinyatakan punah/hilang oleh para ahli botani Indonesia sejak tahun 1969. Hilangnya jeruk jepara ini sangat menarik perhatian, ketika seorang ahli buah-buahan dari Hawaii, Hamilton, pada tahun 1969 mengirim surat kepada Kebun Raya Bogor. Ia meminta kepada pihak Kebun Raya Bogor agar dikirimkan jeruk jepara dengan harapan dapat diwariskan bakat/sifat genetiknya secara khusus pada bibit-bibit jeruk baru yang sedang dikembangkannya. Permintaan Hamilton terpaksa tidak dapat dipenuhi, sehubungan tanaman yang dimaksud telah punah. Sebelum pernyataan itu disampaikan kepada yang bersangkutan, petugas dari LBN (Lembaga Biologi Nasional) telah mencari di sepanjang pantai Rembang dan Jepara, tetapi hasilnya nihil.
Ditemukan lagi
Setelah puluhan tahun dalam pencarian, ternyata tanaman tersebut masih terdapat di tempat asalnya. Hidup dalam keadan liar dan jauh dari perawatan. Penemunya adalah Sutomo, Karyawan Dinas Pertanian Kabupaten Rembang, Jawa Tengah. Oleh Sutomo dijelaskan bahwa tanaman langka tersebut dilihat pertama kali pada tahun 1979. Tetapi waktu itu belum mengusik hatinya, sehubungan pengetahuannya tentang jeruk masih terbatas. Beberapa tahun kemudian setelah kuliah di Fakultas Pertanian UGM Yogyakarta, ia baru mengetahui bahwa apa yang dilihatnya ternyata sedang dicari-cari. Kemudian didatangilah lokasi semula, pada tanggal 6 Oktober 1984, dan ternyata masih dijumpai tanaman jeruk jepara yang masih berada pada kondisi yang utuh. Oleh penduduk setempat tanaman liar ini disebut jeruk-jerukan, buahnya hanya dipakai untuk pengisi katapel. Untuk menguji kecurigaannya, Sutomo mengambil beberapa contoh daun, bunga, dan buah dari tanaman yang ditemukannya itu untuk diteliti di Laboratorium Fakultas Biologi UGM dan LBN Bogor. Dan ternyata hasilnya positif, bahwa tanaman tersebut adalah Limnocitrus littoralis yang pernah dinyatakan hilang itu. Pengakuan oleh LBN Bogor dituangkan dalam surat Direktur LBN Bogor Dr. Setiyati Sastropradja dengan surat keputusan tanggal 17 Oktober 1984 lewat surat Dekan fakultas Biologi UGM Prof. Ir. Moesa Soeryowinoto mempertegas jenis tanaman yang ditemukan oleh Sutomo itu adalah tanaman jeruk jepara yang pernah disangka punah. Oleh Prof. Moesa dinyatakan pula bahwa nama baru jeruk jepara adalah Pleiospernium littorale (Mig) Tanaka.
Penemu Jeruk Jepara
Jeruk jepara ditemukan pertama kali oleh J.E. Teijsman pada tanggal 6 Oktober 1854 di Pantai Lasem, Rembang. Tanggal 24 Agustus 1930 dibuat koleksi khusus jeruk ini di pantai dekat Lendang, kurang lebih 40 km sebelah timur kota Rembang. Pohon jeruk jepara berupa perdu setinggi ± 3 m, tumbuh menggerombol dan diduga keras karena tumbuh dari persemaian biji. Bentuk dan rasa buah tidak menarik, karena tidak mengesankan seperti jeruk keprok atau jeruk nipis. Buahnya berdiameter sekitar 3–5 cm. Di dalamnya ditemukan 5 ruangan, yang masing-masing terisi 2 biji. Rasanya masam bercampur asin. Kandungan air dalam buah sangat minim. Jadi isi buah tidak enak dimakan. Namun tanaman ini memiliki kekuatan yang luar biasa. Antara lain tahan penyakit dan mampu hidup di tanah berpasir yang berkadar garam tinggi. Juga banyak terdapat di daerah rawa-rawa di pinggir pantai dan tepian sungai dekat pantai. Sifat pertumbuhan tanaman mirip sekali dengan pohon bakau. Ketika hampir seluruh tanaman jeruk di pantai utara Jawa Tengah terserang penyakit, ternyata jeruk jepara masih tetap bertahan, sehat, dan tidak terkena pengaruh apa-apa. Ini membuktikan bahwa jeruk jepara cukup ampuh dan dapat dipergunakan sebagai batang bawah jeruk komersial yang mudah terserang penyakit. Sebagai batang bawah kemungkinan besar jeruk jepara dapat digunakan sebagai ‘anti-penyakit' CVPD.
Wangunsari, Rancah, Ciamis
Wangunsari adalah desa di Kecamatan Rancah, Kabupaten Ciamis, Jawa Barat.
Aten (kota)
Aten adalah sisa-sisa kota di tepi barat Sungai Nil di Nekropolis Thebes dekat Luxor yang tampaknya relatif tetap utuh selama lebih dari dua milenium. Sejak penggalian yang bermula pada akhir tahun 2020, kota ini muncul menjadi kota terbesar dari kota sejenis di Mesir Kuno, dengan tingkat kelestarian yang luar biasa, yang menyebabkan kota ini dibandingkan dengan Pompei.
Periode
Landasan kota ini berasal dari periode Amenhotep III sekitar 3.400 tahun yang lalu (1386–1353 SM). Landasan itu kemudian ditinggalkan ahli warisnya sekaligus putranya Akhenaten yang bidah yang pindah ke Akhetaten. Sejauh ini empat lapisan pemukiman yang berbeda membuktikan tempat tinggal yang diperbarui hingga zaman Bizantium Koptik dari abad ke-3 hingga ke-7 M.
Penemuan
Terdapat banyak misi penjelajahan sebelumnya yang berusaha untuk menembukan kota ini, tetapi selalu gagal. Penggalian di situs itu, kira-kira di kawasan antara kuil kamar mayat Ramses III dan kuil kamar mayat Amenhotep III, dilakukan atas arahan arkeolog Mesir Zahi Hawass bermula pada September 2020. Penggalian itu bermula dengan penemuan bagian selatan kota. Bagian kota lainnya ditemukan ketika Zahi mencari sisa-sisa kuil penguburan Tutankhamun. Penemuan tersebut ternyata mengungkapkan sesuatu yang tampaknya menjadi pusat administrasi dan industri terbesar pada periode itu. Hingga April 2021, bagian utara dan pemakaman kota itu telah ditemukan, tetapi belum digali.
Ini merupakan bagian dari kompleks istana Amenhotep (Nebmaatre, "Aten yang Memesona") yang terletak tepat di utara kawasan baru. Penemuan awal diumumkan kepada media pada April 2021. Penemuan ini disanjung oleh Betsy Bryan sebagai penemuan arkeologi terpenting di Mesir sejak penggalian makam Tutankhamun.
Struktur
Sampai saat ini, beberapa lingkungan berbeda yang dibentuk oleh dinding bata lumpur berliku-liku telah ditemukan. Penemuan itu termasuk pula kawasan toko roti yang penuh dengan barang-barang kehidupan sehari-hari dan pekerjaan berkaitan dengan kehidupan artistik dan industri kota. Jejak yang ditemukan sejauh ini menunjukkan bahwa Aten kemudian jatuh di bawah kekuasaan Tutankhamun dan setelah itu digunakan oleh penguasa terakhir dari dinasti kedelapan belas, Ay. Tiga istana berbeda telah diidentifikasi.
Sejumlah prasasti memungkinkan para arkeolog menentukan tanggal pasti untuk sejarah kota itu. Salah satu prasasti mengacu pada tahun 1337 SM, bertepatan dengan pemerintahan Akhenaten yang diperkirakan telah pindah ke ibu kota barunya di Amarna pada tahun berikutnya.
Program Perubahan Iklim Eropa
Fase Pertama
Program Perubahan Iklim Eropa fase pertama dilaksanakan mulai tahun 2000 hingga tahun 2004. Tujuan dari program pertama ini adalah melakukan penelitian di berbagai sektor dan intrumen yang memiliki potensi dalam mengurangi emisi gas rumah kaca. Dalam fase pertama ini, yang menjadi koordinatornya adalah Komite Pengarah. Komite Pengarah ini kemudian mengordinasikan 11 kelompok kerja yang melingkupi isu tertentu. Adapun 11 kelompok kerja tersebut adalah:
Program fase pertama memfasilitasi adopsi dari sejumlah instrumen aturan yakni
fuyuyu
FGFDGFG
DTGDG
Fase Kedua
Program Perubahan Iklim Eropa memasuki fase kedua sejak diluncurkan pada bulan Oktober 2005 di Brussels, Belgia. Tujuan utama dari fase kedua ini adalah untuk merumuskan opsi pembiayaan efektif untuk pengurangan gas rumah kaca yang selaras dengan Strategi Lisbon untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi dan menciptakan lapangan kerja. Tugas pertama dari fase kedua program ini adalah memfasilitasi dan mendukung implementasi nyata sejumlah prioritas yang ada di fase pertama.
Dalam fase kedua ini juga dibentuk kelompok kerja. Adapun kelompok kerja tersebut terdiri atas
Hernanes
Hernanes memulai karier juniornya di klub Unibol Pernambuco dan São Paulo kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut. Sempat dipinjamkan ke Santo André sebelum bergabung dengan Lazio pada tahun 2010.
Sepak takraw pada Pesta Olahraga Asia Tenggara 2023
Pertandingan Sepak takraw dan Chinlone di Pesta Olahraga Asia Tenggara 2023 dijadwalkan akan diadakan mulai 6–16 Mei 2023. Acara akan diadakan di Basketball Hall, Kompleks Olimpiade. Total 22 medali akan diberikan dalam dua acara gabungan.
Noktah Merah Perkawinan (film)
Noktah Merah Perkawinan (The Red Point of Marriage) adalah film melodrama roman Indonesia tahun 2022 yang disutradarai oleh Sabrina Rochelle Kalangie, dengan naskah yang juga ditulis Sabrina bersama Titien Wattimena, berdasarkan sinetron tahun 1996 berjudul sama. Film ini diproduksi oleh Rapi Films, rumah produksi yang juga memproduksi sinetronnya, dengan produser yang sama pula, yakni Gope T. Samtani. Film yang ditayangkan pada 15 September 2022 ini dibintangi Marsha Timothy, Oka Antara, dan Sheila Dara Aisha.
Sinopsis
Hubungan Ambar (Marsha Timothy) dan Gilang (Oka Antara) mulai memasuki masa-masa kekecewaan setelah pertengkaran hebat akibat campur tangan kedua orang tua dalam urusan rumah tangga mereka. Gilang bekerja sebagai arsitek lanskap, sedangkan Ambar, di sela-sela kesehariannya mengurus rumah dan anak-anak, berusaha mencari kedamaian dengan mengajar di kelas lokakarya keramik. Ambar berkenalan dengan Yuli (Sheila Dara Aisha), yang menjadi salah satu murid di kelasnya tersebut. Akan tetapi, hubungan antara Gilang, Ambar, dan Yuli semakin rumit setelah Gilang mengerjakan proyek taman milik Kemal (Roy Sungkono), yang merupakan kekasih Yuli. Keberadaan Yuli membawa kenyamanan yang sudah lama hilang bagi Gilang. Begitu pula sebaliknya. Yuli sadar bahwa ia mengalami kesulitan karena telah jatuh cinta kepada suami Ambar. Di puncak sakit hati dan kekecewaannya, Ambar mempertanyakan apakah pernikahannya memang pantas untuk diselamatkan, karena cinta saja tidak pernah cukup untuk mempertahankan sebuah hubungan.
Produksi
Pada 18 Oktober 2020, Oka Antara mengumumkan lewat sosial medianya bahwa pengambilan gambar utama telah selesai dikerjakan selama 19 hari. Syuting tersebut berjalan di tengah pembatasan sosial berskala besar pada tahun 2020.
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kota Pariaman
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kota Pariaman (disingkat DPRD Kota Pariaman) adalah lembaga legislatif unikameral yang berkedudukan di Kota Pariaman, provinsi Sumatra Barat. DPRD Kota Pariaman memiliki 20 orang anggota yang tersebar di 9 partai politik.
Kekaisaran Kush
Kerajaan Kush
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kota Pariaman
Pimpinan Dewan
Pimpinan DPRD Kota Pariaman terdiri atas satu orang ketua dan dua orang wakil ketua yang berasal dari partai politik yang memiliki suara terbanyak di dewan.
Komposisi Anggota
Berikut ini adalah komposisi anggota DPRD Kota Pariaman dalam dua periode terakhir.
Luis Fonsi
Luis Alfonso Rodríguez López-Cepero, dikenal dengan nama panggungnya Luis Fonsi, adalah penyanyi, penulis lagu dan aktor Puerto Riko, yang namanya melejit lewat lagu "Despacito" bersama Daddy Yankee.
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kota Pariaman
Daerah Pemilihan
Pada Pemilu 2019, pemilihan DPRD Kota Pariaman dibagi kedalam 3 daerah pemilihan (dapil) sebagai berikut:
Daftar Anggota
Berikut adalah daftar anggota DPRD Kota Pariaman periode 2019-2024.
Luis Fonsi
Kehidupan awal
Tumbuh dewasa, Fonsi mengidolakan bintang-bintang dari grup populer Menudo, dan San Juan Children's Choir.
Pada usia 10 tahun, keluarganya memutuskan untuk pindah dari Puerto Rico dan pindah ke Orlando, Florida. Dia bersekolah di Westridge Middle School dan Dr. Phillips High School, keduanya di Orlando, Florida. Selama tahun-tahun sekolah menengahnya, dia berpartisipasi dalam grup akapela yang disebut "The Big Guys". Mereka bernyanyi di pesta sekolah dan festival lokal. Salah satu anggota grup tersebut, Joey Fatone, kemudian bergabung dengan *NSYNC.
Karier
Pada tahun 1998, Fonsi merekam album debutnya, Comenzaré (I Will Begin). Rekaman tersebut memuncak di nomor 11 di tangga lagu Billboard's Top Latin Albums dan memuat single "Si Tú Quisieras", "Perdóname", "Dime Como", dan "Me Iré".
Pemilihan umum Gubernur Riau 2018
Pemilihan Umum Gubernur Riau 2018 (selanjutnya disebut Pilgub Riau 2018) akan dilaksanakan pada 27 Juni 2018 untuk menentukan Gubernur dan Wakil Gubernur Riau periode 2018–2023. Ini merupakan pemilihan kepada daerah ketiga bagi Riau yang dilakukan secara langsung menggunakan sistem pencoblosan. Jadwal pemilihan ini mengikuti jadwal pilkada serentak gelombang ketiga pada Juni 2018.
Kandidat
Berdasarkan peraturan, hanya partai politik yang memiliki 20 persen kursi atau lebih di DPRD Riau yang dapat mengajukan kandidat. Partai politik yang memiliki kursi kurang dapat mengajukan calon hanya jika mereka telah memperoleh dukungan dari partai politik lainnya.
Hasil Perhitungan Cepat KPU
Berikut merupakan data hasil perhitungan cepat dari KPU untuk Pilkada Gubernur Riau 2018. Hitung cepat dibuat untuk memberikan pelayanan kepada masyarakat untuk mengetahui hasil Pilkada Serentak 27 Juni 2018 secara cepat dan transparan di seluruh wilayah yang menyelenggarakan Pilkada. Data hasil pada hitung cepat berdasarkan entri Model C1. Hasil pada hitung cepat merupakan hasil sementara dan tidak bersifat final. Jika terdapat kesalahan pada model C1 akan dilakukan perbaikan pada proses rekapitulasi di tingkat atasnya. Hasil ini berdasarkan 11.106 TPS dari total 12.048 TPS (92.18%).
Hasil Pemilihan Umum Resmi
Sumber:
Kerusuhan Anti Tionghoa di Bandung 1963
Kerusuhan Anti Tionghoa di Bandung 1963 adalah peristiwa kerusuhan yang terjadi pada 10 Mei 1963 di Bandung, Jawa Barat, Indonesia. Kerusuhan ini dipicu oleh keributan antara mahasiswa pribumi dan non-pribumi di kampus Institut Teknologi Bandung.
Kronologi
Pada 10 Mei 1963, lebih dari 200 mobil dan sepeda motor dirusak dan dibakar oleh para pemuda. Di kalangan mahasiswa ITB, muncul ketegangan antara pemuda "asli" dan pemuda "warga keturunan Tionghoa".
Konflik di ITB bermula dari ketegangan antar geng yang terjadi antar mahasiswa di Kampus Ganesha. Di kampus ini, pergantian jam kuliah biasa juga berganti ruang kelas karena menyesuaikan lokasi perkuliahan. Pada pergantian ruang kelas, terjadi perebutan kursi yang paling nyaman untuk mendengar kuliah dosen. Jika terlambat mem-booking kursi, maka dipastikan tidak akan mendapat tempat yang nyaman, akibatnya proses kuliah akan terganggu. Pada lomba perebutan kursi ini, mahasiswa Tionghoa lebih cepat bergerak karena mereka memiliki sepeda motor, sesuatu yang istimewa pada saat itu. Akibatnya, terjadi kecemburuan sosial yang mengakar menjadi sentimen etnis.
Kemudian, para mahasiswa pribumi menggalang kekuatan untuk memberi pelajaran kepada mahasiswa Tionghoa. Aktivis mahasiswa pribumi menggalang kekuatan, di antaranya : Siswono Yudohusodo (mahasiswa ITB, aktivis GMNI, Dedi Khrisna (mahasiswa Kimia Teknik ITB, anggota Persatuan Mahasiswa Bandung/PMNB), Abdul Qoyim Tjandranegara (mahasiswa Kimia Teknik ITB), Muslimin Nasution (mahasiswa Mesin ITB), Parlin Mangunsong (mahasiswa Universitas Padjadjaran), Soeripto (mahasiswa Universitas Padjadjaran, aktivis Gerakan Mahasiswa Sosialis/Gemsos), dan Rahman Tolleng (mahasiswa, kader PSI).
Gerakan konsolidasi inilah yang kemudian menyatukan mahasiswa pribumi untuk memberi pelajaran kepada mahasiswa Tionghoa, bentuknya intimidasi dan kekerasan. Awalnya, pelajaran akan dieksekusi pada 5 Mei 1963, namun informasi bocor yang menjadikan rencana ini gagal. Kemudian, pelaksanaannya diundur pada 10 Mei 1963. Akan tetapi, informasi tetap bocor, yang menggiring mahasiswa untuk berkumpul di kampus ITB, di Gedung VI Kampus Ganesha. Dari peristiwa ini, yang menjadi sentimen anti-Tionghoa kemudian merebak menjadi aksi massa yang menjalar di sebagian besar Kota Bandung. Rumah-rumah orang Tionghoa dan toko-toko kelontong yang terkait dengan jaringan usaha orang Tionghoa menjadi sasaran amuk massa. Kerusuhan ini menjalar ke kota-kota di sekitar Bandung, yakni Sumedang, Tasikmalaya, Cirebon, dan Sukabumi.
Kerusuhan mahasiswa ITB yang terbelah antara mahasiswa pribumi dan non-pribumi, dalam kasus anti-Tionghoa kemudian disusupi oleh kepentingan politik. Pada waktu itu, politik Soekarno yang lebih dekat dengan PKI, tidak disukai oleh kelompok PSI. Beberapa mahasiswa yang dekat dengan PSI, yakni Rahman Tolleng dan Soeripto menjadi tulang punggung dalam aksi mahasiswa ini. Di samping itu, ada Siswono Yudohusodo yang merupakan aktivis GMNI. Keterlibatan Siswono, yang dekat dengan GMNI dan merupakan pembela Soekarno memang menjadi perkecualian. Hal ini dikarenakan pada waktu itu Siswono tidak setuju dengan politik Soekarno yang lebih dekat dengan PKI. Di samping kepentingan ideologi politik, keterlibatan orang-orang Tionghoa di Baperki juga menjadi sentimen negatif. Baperki, secara organisatoris lebih dekat dengan kepentingan politik PKI.
Hideka Koshimizu
Hideka Koshimizu (輿水 秀香) adalah seorang perenang asal Jepang. Ia berkompetisi dalam dua lomba pada Olimpiade Musim Panas 1984.
Kerusuhan Anti Tionghoa di Bandung 1963
Akibat
Akibat dari kerusuhan tersebut, seperti yang diakui oleh Menteri / Kepala Staf Angkatan Kepolisian Negara Soekarno Djojonegoro dalam surat kabar, rumah dan toko-toko di bagian-bagian Jalan Asia Afrika, Jalan Braga, dan Jalan Otto Iskandardinata, serta Pasar Baru mendapat kerusakan.
Yusuf Radjamuda
Yusuf Radjamuda (lahir 7 Mei 1979) adalah penulis, penyunting gambar, dan sutradara asal Indonesia. Seorang PNS (Pegawai Negeri Sipil) di Kota Palu yang belajar film secara otodidak. Papa Al, demikian ia akrab dipanggil, memulai debutnya pada 2006 lewat film pendeknya yang berjudul Sahabat dan Harapan, tahun 2009 yang berjudul Cuma 5 Ribu. Sejak itu, setiap tahun Papa Al menghasilkan karya film pendek. HIngga tahun 2019, ia membuat film panjang yang berjudul Mountain Song.
Kehidupan pribadi
Papa Al, atau Yusuf Radjamuda lahir di Tanjung Padang, 7 Mei 1979. Ia berperawakan tidak terlalu tinggi, dengan kulit berwarna agak kecoklatan, rambutnya ikal, dan pendek. Sebagian besar ia menjalani waktu hidupnya di Kota Palu bersama keluarga tercinta. Papa Al terlahir dalam keluarga sederhana yang ternyata cukup menggemari dunia kesenian. Ketika masih bersekolah di bangku SMP dan SMA, Papa Al adalah seorang penggila film Hong Kong dan India. Ia juga pernah menjadi seorang pemusik dalam sebuah band yang dibentuknya, namun menjadi seorang musisi saat itu hanyalah sebagai kesenangan semata. Hingga pada akhirnya, kemungkinan dari kecintaannya pada hal-hal yang berbau kesenian itulah telah membawa Papa Al saat ini tengah menggeluti kegiatan keartistikan dengan pilihan menjadi seorang sutradara.
Sementara itu, ketertarikan secara mendalam di dunia perfilman ternyata tengah dilakoni oleh Papa Al pada tahun 2006, yaitu ketika ia turut serta mengikuti secara langsung proses pembuatan film yang dibuat oleh temannya. Yang kemudian dari situlah terjalinnya motivasi dan keinginan Papa Al untuk membuat karya film dari hasil daya pikirnya. Papa Al demikian terinspirasi membuat film. Produksi pertamanya adalah Sahabat Dan Harapan (Teman dan Harapan). Berdurasi hanya 13 menit, film tersebut bercerita tentang dua anak putus sekolah yang harus berpisah karena salah satu dari mereka telah mendapatkan beasiswa untuk biaya sekolahnya. Selain itu, inspirasi dalam pembuatan film, Papa Al banyak mendapatkannya dalam khayalan-khayalan yang berproses dari melihat kejadian nyata di sekitar ruang lingkup kehidupannya.