Michael_Schumacher
2005–2006: Kemunduran dan memilih pensiun
Perubahan aturan untuk musim menuntut ban agar mampu bertahan sepanjang lomba. Hal ini memberikan keuntungan bagi tim yang menggunakan Michelin, dibandingkan tim seperti Ferrari yang mengandalkan ban Bridgestone. Perubahan aturan tersebut adalah sebagai upaya untuk melemahkan dominasi tim Ferrari dan membuat ajang F1 kembali menjadi lebih menarik. Momen yang paling menonjol di awal musim bagi Schumi adalah pertarungannya dengan pembalap Renault, Fernando Alonso, pada. Schumi start dari posisi ke-13 dan finis hanya 0,2 detik di belakang Alonso. Setelah setengah musim berjalan, Schumi menyatakan, "Saya rasa saya tidak dapat menghitung diri saya lagi dalam pertempuran ini. Karena saat ini saya seperti mencoba bertarung dengan senjata tumpul. Jika senjata Anda lemah, Anda tidak memiliki kesempatan". Satu-satunya kemenangan Schumi pada musim ini datang pada. Sebelum lomba ini digelar, ban Michelin ditemukan memiliki masalah keamanan yang signifikan. Ketika tidak ada kompromi antara tim dan FIA yang dapat dicapai, semua tim yang memakai ban Michelin memilih mundur setelah putaran pemanasan, yang menyisakan enam mobil pemakai ban Bridgestone yang tetap berlomba. Schumi tersingkir dalam 6 dari 19 perlombaan, dan menyelesaikan musim ini di urutan ketiga dengan 62 poin, kurang dari setengah poin yang diraih oleh Alonso sebagai Juara Dunia Pembalap musim tersebut. Musim menjadi musim terakhir bagi karier Schumi di tim Ferrari. Setelah tiga lomba berlalu, ia hanya berhasil mengumpulkan 11 poin dan tertinggal 17 poin dari Alonso. Namun, Schumi berhasil memenangkan dua perlombaan berikutnya, termasuk posisi pole yang ke-66 di San Marino, yang memecahkan rekor Ayrton Senna yang telah bertahan selama 12 tahun. Pada, Schumi dilucuti dari posisi terdepan dan dipaksa memulai lomba dari grid belakang. Ini terjadi karena ia dihukum setelah diketahui sengaja menghentikan mobilnya dan memblokir sebagian sirkuit saat Alonso sedang mencatatkan putaran tercepat saat kualifikasi berlangsung. Meskipun menghadapi hambatan tersebut, Schumi berhasil naik dan finis di posisi kelima di sirkuit Monako yang terkenal sempit. Saat, yang merupakan lomba kesembilan dalam musim ini, Schumi tertinggal 25 poin dari Alonso. Namun, ia kemudian berhasil memenangkan tiga lomba berikutnya, mengurangi ketertinggalannya menjadi 11 poin. Setelah kemenangan lebih lanjut di Italia dan Tiongkok, Schumi memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap untuk pertama kalinya pada musim ini. Setelah kemenangan di Italia, tim Ferrari merilis siaran pers yang menyatakan bahwa Schumi akan pensiun dari ajang F1 pada akhir musim 2006, tetapi ia akan tetap bekerja sebagai konsultan untuk tim tersebut. Respons penuh kasih sayang ditunjukkan oleh tifosi dan pers Italia setelah ia mengumumkan pengunduran dirinya, meskipun sebelumnya mereka tidak selalu menerima persona publik Schumi yang relatif dingin. Schumi memimpin jalannya. Namun, di sisa 16 putaran terakhir, mobilnya mengalami kerusakan mesin untuk pertama kalinya sejak, sehingga Alonso berhasil menang dan kembali memimpin klasemen. Pada acara pra-lomba sebelum, mantan pemain sepak bola, Pelé, memberikan trofi khusus kepada Schumi sebagai penghargaan atas prestasinya selama berkarier di dalam ajang F1. Masalah tekanan bahan bakar pada mobil membuat Schumi gagal menyelesaikan putaran dalam sesi Q3 kualifikasi, dan memaksanya untuk memulai lomba dari posisi kesepuluh. Pada awal perlombaan, Schumi berhasil naik ke posisi keenam, tetapi mengalami pecah ban akibat insiden dengan sayap depan mobil Renault yang dikendarai oleh Giancarlo Fisichella. Schumi jatuh ke posisi ke-19, dengan selisih waktu 70 detik dari rekan setimnya dan pemimpin perlombaan, Felipe Massa. Namun, Schumi tidak menyerah. Ia bangkit dan menyusul Fisichella dan Räikkönen untuk akhirnya mengamankan posisi keempat. Penampilannya diklasifikasikan dalam pers sebagai "heroik", sebuah "dorongan yang benar-benar menakjubkan", dan "pertunjukan yang... menyimpulkan kariernya".