cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
God of War: Chains of Olympus
Permainan
Chains of Olympus merupakan permainan video aksi-petualangan dan hack and slash untuk pemain tunggal. Permainan memiliki tingkatan kesulitan yang dapat dipilih. Pemain mengendalikan tokoh utama yaitu Kratos dalam permainan yang menggabungkan aksi melawan musuh dan teka-teki dalam latar mitologi Yunani Kuno. Kratos memiliki darah dan akan diserang oleh musuh. Ia dapat menggunakan senjata seperti Blades of Chaos ("Pedang Kekacauan") dan Gauntlet of Zeus ("Perisai Tangan Zeus") yang memiliki level. Level senjata dapat dinaikkan menggunakan bola-bola (orbs) merah yang dikumpulkan di permainan. Setiap senjata juga memiliki kombinasi gerakannya masing-masing yang juga diperoleh dengan menaikkan level senjata. Selain senjata, Kratos juga memiliki kemampuan sihir (magic) seperti The Efreet, Charon's Wrath, dan Light of Dawn yang dapat ia gunakan untuk menyerang musuh. Terdapat peti-peti (chest) yang memberikan bonus bagi pemain berupa orbs, mana, atau benda seperti Phoenix Feather yang dapat meningkatkan level sihir. Petualangan Kratos dibagi menjadi beberapa level yang berupa tempat yang berbeda-beda. Menamatkan permainan dapat membuka akses ke beberapa extras seperti gambar konsep, video, dan kostum untuk Kratos. Terdapat pula mode Challenges of Hades (Tantangan Hades) berupa tantangan untuk melakukan beberapa tugas berkali-kali hingga jumlah yang ditentukan.
Cerita
Chains of Olympus mengikuti kisah Kratos sepuluh tahun sebelum kejadian cerita pada God of War pertama ketika ia masih menjadi pesuruh bagi para Dewa Olympus. Ares memanfaatkan kepedulian Kratos terhadap keluarganya. Kratos, yang saat itu tengah menyerbu sebuah desa, tidak sengaja membunuh istri dan anaknya yang dipindahkan oleh Ares ke desa tersebut. Kratos berusaha menebus dosanya itu dengan menuruti perintah-perintah para Dewa Olympus. Permainan bermula dengan Kratos yang sedang mempertahankan sebuah kota dari serangan pasukan Persia. Di sana, ia melawan Raja Persia dan seekor basilisk. Kratos kemudian mendapatkan tugas-tugas lainnya. Ia harus menolong Helios berdasarkan permintaan Eos, menangkap Atlas, dan membunuh Persefone. Kratos menjadi semakin benci terhadap para dewa yang memanfaatkan dirinya. Athena, pada awal permainan God of War yang pertama, kemudian mengizinkan Kratos untuk melakukan pembalasan dendamnya terhadap Ares yang sudah membuatnya membunuh keluarganya.
Tanggapan
Chains of Olympus menerima tanggapan yang umumnya positif dari beberapa kritikus namun ada pula yang menyayangkan durasi dan level yang tersedia di dalam permainan. Chris Roper dari IGN menyebutkan bahwa Chains of Olympus memiliki sisi visual, audio, dan cerita yang bernilai tinggi untuk permainan PSP. Ia secara spesifik menyukai layar pemuatan (loading screen) dalam permainan yang cenderung minimal. Aaron Thomas dari GameSpot menilai bahwa Chains of Olympus memiliki visual yang unggul dan audio yang memukau. Ia menyebutkan bahwa Chains of Olympus tetap muncul sebagai permainan God of War untuk konsol PSP yang baik namun beberapa hal cenderung terasa kurang seperti durasinya yang relatif singkat serta konten seperti level dan jenis senjata yang lebih sedikit. Kristan Reed dari Eurogamer menilai bahwa Chains of Olympus memiliki kualitas visual dan alur permainan yang mendekati permainan God of War sebelumnya. Ia juga memberikan tanggapan positif terhadap pemetaan tombol kontrol serta fitur pengendali kamera dalam permainan ini. Hal tersebut juga serupa dengan penilaian Nick Chester dari Destructoid, yang menyebutkan bahwa tombol kontrol pada Chains of Olympus terasa, "... benar dan menyenangkan". Mikael Reparaz dari GamesRadar+ menyebutkan bahwa Chains of Olympus merupakan hasil kerja baik dari Ready at Dawn dalam membuat sebuah permainan untuk PSP dari sebuah seri PlayStation 2. Reparaz menilai positif visual dan alur permainan namun ia tidak menyukai beberapa adegan cutscene yang tidak dapat dilangkah.
Chains of Olympus menjadi "Permainan PSP Terbaik" untuk tahun 2008 menurut Metacritic. Permainan ini juga menjadi salah satu nominasi dalam kategori "Best Handheld Game" (Permainan Konsol Genggam Terbaik) pada Spike TV Video Game Award 2008. Pada tahun 2012, Sony Computer Entertainment mengklaim bahwa Chains of Olympus telah terjual sebanyak lebih dari 3,2 juta salinan, menjadi judul God of War terlaris yang keempat dan yang terlaris untuk PSP saat itu.
Český Těšín
Český Těšín atau Teschen Ceko (Czeski Ćeszyń,, Tschechisch-Teschen) adalah sebuah kota yang terletak di Distrik Karviná, Region Moravia-Silesia, Republik Ceko. Kota ini juga dikenal dengan nama Těšín (Ćeszyń, Cieszyn). Kota ini terletak di tepi barat Sungai Olza di tengah wilayah historis Cieszyn Silesia. Sebelum wilayah tersebut dibagi oleh Polandia dan Cekoslowakia pada tahun 1920, kota ini merupakan bagian barat kota Teschen Kota Teschen kemudian jatuh ke tangan Polandia dan diganti namanya menjadi Cieszyn.
Sejarah
Hingga tahun 1918, wilayah ini disebut Sachsenberg (dialek lokal: Sasko Kympa), yang berarti "Bukit Sachsen", dan merupakan bagian barat kota Teschen (Polandia: Cieszyn, Ceko: Těšín) di Kadipaten Teschen, Austria-Hungaria. Setelah kekalahan Austria-Hungaria dalam Perang Dunia I, pemerintahan lokal Ceko dan Polandia didirikan. Keduanya saling mengklaim wilayah Cieszyn Silesia secara keseluruhan. Untuk menenangkan konflik ini, kedua pemerintahan lokal membuat kesepakatan yang membagi wilayah tersebut berdasarkan batas etnis untuk sementara waktu. Namun, pembagian sementara tersebut tidak dapat diterima oleh pemerintah pusat Cekoslowakia, karena jalur kereta api penting yang menghubungkan wilayah Ceko dengan Slowakia timur akan jatuh ke tangan Polandia. Walaupun pembagian tersebut bersifat sementara, Polandia memutuskan untuk mengadakan pemilu Sejm (parlemen Polandia) di wilayah tersebut. Cekoslowakia merasa bahwa hal tersebut tidak dapat dilakukan apabila solusi akhir yang memuaskan kedua belah pihak belum tercapai. Permintaan Cekoslowakia ditolak dan Cekoslowakia menyerang wilayah Teschen Polandia pada 23 Januari 1919 dan memaksa Polandia untuk mundur (karena pada saat itu Polandia juga sedang sibuk berperang dengan Republik Nasional Ukraina Barat). Setelah gencatan senjata disepakati, kedua belah pihak sepakat untuk mengadakan sebuah plebisit, tetapi jajak pendapat ini tidak pernah dilaksanakan dan kondisi di wilayah tersebut masih panas. Pada akhirnya, wilayah ini dibagi berdasarkan keputusan Konferensi Spa pada Juli 1920 yang membagi kota Teschen menjadi dua dan menyisakan minoritas Polandia yang cukup besar di wilayah yang diberikan kepada Ceko. Kota Český Těšín kemudian menjadi pusat Distrik Český Těšín yang berdiri dari tahun 1920–1938 dan 1945–1960.
Pada tahun 1938, Britania Raya dan Prancis menandatangani Perjanjian Munich yang mengizinkan pengambilalihan wilayah Sudetenland oleh Jerman Nazi. Polandia memanfaatkan kesempatan ini dan mengeluarkan ultimatum yang meminta penyerahan kota Český Těšín. Ultimatum ini diterima oleh Cekoslowakia pada tanggal 1 Oktober. Setelah bernegosiasi dengan pemerintahan Ceko yang diberi waktu 24 jam tambahan untuk meninggalkan wilayah tersebut, pasukan Polandia memasuki kota ini pada tanggal 2 Oktober 1938. Nama kota ini lalu diganti menjadi Cieszyn Zachodni (Cieszyn Barat). Setelah invasi Polandia oleh Jerman pada tahun 1939, seluruh wilayah Teschen dicaplok oleh Jerman. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, perbatasan pada tahun 1920 dikembalikan seperti semula.
Suberites flabellatus
Suberites flabellatus adalah spesies spons yang tergolong dalam kelas Demospongiae. Spesies ini juga merupakan bagian dari kelas Demospongiae, filum Porifera, subregnum Parazoa, dan kingdom Animalia.
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Suberites flabellatus juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.
Buloila, Sumalata, Gorontalo Utara
Buloila adalah desa yang berada di kecamatan Sumalata, Kabupaten Gorontalo Utara, Gorontalo, Indonesia.
Jatahan cakram
Jatahan cakram (bahasa Inggris: disk quota) adalah sebuah fitur yang dimiliki oleh NTFS yang mampu membatasi penggunaan ruang cakram keras (hard disk) untuk setiap pengguna jaringan. Fitur ini melibatkan pengaturan batas penggunaan media penyimpanan di dalam sebuah peladen berkas (file server) atau jenis-jenis media penyimpanan jaringan lainnya.
Cordyla vitiosa
Cordyla vitiosa adalah spesies lalat yang berasal dari genus Cordyla dan famili Mycetophilidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya dapat ditemui di tempat lembab.
Kane Tanaka
Kehidupan pribadi
Kane Tanaka, née Ota, lahir pada 2 Januari 1903 di desa Wajiro (sekarang bagian dari Higashi-ku, Fukuoka), di selatan pulau Kyushu, putri ketiga dan anak ketujuh dari orang tuanya, Kumayoshi dan Kuma Ota. Kane lahir prematur dan terus disokong dengan ASI. Masa kanak-kanak Kane merupakan tahun-tahun terakhir Meiji, yang berakhir ketika dia berusia sembilan tahun, pada tahun 1912. Kane menikahi sepupunya Hideo Tanaka pada tahun 1922, mereka memiliki dua putra dan dua putri. Pasangan itu juga mengadopsi putri ketiga selama pernikahan mereka, putri kedua dari saudara perempuan Hideo. Putri sulung Kane meninggal tak lama setelah lahir dan putri keduanya meninggal pada usia satu tahun pada tahun 1947, sementara putri angkatnya meninggal pada tahun 1945 saat usianya 23 tahun karena penyakit yang tidak ditentukan. Pasangan ini kemudian bekerja di toko yang menjual mie shiruko dan udon. Suami Kane melakukan wajib militer sebagai tentara dan berlangsung dari tahun 1937 hingga 1939; salah satu putranya ditangkap menjelang akhir Perang Dunia II, lalu ditahan di Siberia sebelum dibebaskan dan kembali ke rumah pada tahun 1947.
Setelah Perang Dunia II, pasangan itu lantas bekerja di toko, dengan Kane masuk Kristen di bawah pengaruh pendeta yang ditempatkan oleh militer Amerika Serikat. Pensiun dari pekerjaan di toko saat usianya 63, lantas Kane pergi ke Amerika Serikat pada 1970-an untuk mengunjungi kerabatnya di California dan Colorado. Suaminya meninggal pada tahun 1993 pada usia 90, setelah 71 tahun menikah. Kane telah tinggal di panti jompo di Higashi-ku, Fukuoka sejak September 2018, dan dilaporkan masih dalam keadaan sehat di hari ulang tahunnya yang ke-118. Dia sesekali memainkan Othello dan berjalan-jalan di lorong fasilitas. Hobinya termasuk kaligrafi dan memecahkan masalah aritmatika. Dia memiliki lima cucu dan delapan cicit.
Kesehatan dan umur panjang
Tanaka memiliki beberapa penyakit utama, dan terinfeksi demam paratipus dengan putri angkatnya pada usia 35 tahun. Dia menjalani operasi kanker pankreas pada usia 45 tahun. Baru-baru ini, Kane didiagnosis menderita kanker kolorektal dan menjalani operasi ketika dia berusia 103 tahun. Hidup dan umur panjangnya dicatat oleh putra keduanya dan istrinya empat tahun kemudian ketika mereka menerbitkan sebuah buku berjudul: In Good and Bad Times, 107 Years Old. Pada usia 114, dia diwawancarai oleh KBC pada September 2017. Kane mengatakan dia ingin hidup sampai usia 120, memuji imannya kepada Tuhan, keluarga, tidur, harapan, makan makanan enak, dan berlatih matematika untuk umur panjangnya. Tanaka juga seharusnya memegang obor Olimpiade di Olimpiade Musim Panas 2020, meskipun dia menarik diri darinya karena kekhawatiran tentang peningkatan kasus COVID-19 di Jepang.
Bulontiyo Barat, Sumalata, Gorontalo Utara
Bulontiyo Barat adalah desa yang berada di kecamatan Sumalata, Kabupaten Gorontalo Utara, Gorontalo, Indonesia.
Hak asuh anak
Hak asuh anak merupakan suatu kewajiban orang tua untuk memberikan pelayanan, melindungi, mendidik, dan mengasuh anak hingga dewasa, baik dalam masa ikatan perkawinan atau orang tua yang sudah cerai atau putus perkawinan. Hak asuh anak ini telah diatur dalam Undang-Undang perlindungan anak No 23 tahun 2020 pasal 14, yang menyatakan bahwa “Setiap anak berhak untuk diasuh oleh orang tuanya sendiri, kecuali jika ada alasan dan/atau aturan hukum yang sah menunjukkan bahwa pemisahan itu adalah demi kepentingan terbaik bagi anak dan merupakan pertimbangan terakhir”.
Hak asuh anak terdiri dari hak asuh hukum, yaitu hak untuk mengambil keputusan tentang anak, dan hak asuh fisik, yaitu hak dan kewajiban untuk mengasuh anak. Hak asuh fisik akan menetapkan seorang anak tinggal di mana dan siapa yang memutuskan masalah sehari-hari mengenai anak tersebut. Jika orang tua memiliki hak asuh fisik atas seorang anak, maka rumah orang tua tersebut akan menjadi tempat tinggal resmi anak tersebut (domisili).
Ketentuan kepada siapa hak asuh anak didapatkan sudah diatur dalam Putusan Nomor 55/Pdt.G/2012/Ms-Bna menyatakan hak asuh anak akan diberikan kepada ayah dan ibu, Putusan Nomor 65/Pdt.G/2011/MS-Bna dan 66/Pdt.G/2012/MS-Bna menyatakan hak asuh anak akan diberikan kepada ayah, dan Putusan Nomor 225/Pdt.G/2009/MS-BNA dan Nomor 261/Pdt.G/2010/MS-BNA menyatakan bahwa hak asuh anak akan diberikan kepada ibu.
Hak asuh anak dalam Islam
Menurut buku Syekh Wahbah Az-Zuhai, al-Fiqh al-Islamu wa Adillatuhu, jilid 10 hal 7245, menyatakan bahwa terdapat 5 jenis hak penting yang harus didapatkan anak, yaitu hak persusuan, hak pengasuhan, hak nafkah, hak nasab, dan hak perwalian.
Dari kelima hak tersebut, yang paling relevan dan banyak persimpangan yaitu pada hak pengasuhan, karena banyak sekali kasus perceraian dalam pernikahan. Hal tersebut berdampak sekali terhadap pemeliharaan, pendidikan, pertumbuhan, dan pengasuhan terhadap anak. Dalam Islam, istilah pengasuhan kerap disebut dengan hadhanah. Tujuan dari adanya hadhanah tersebut yaitu untuk mengatur tanggung jawab anak yang berhubungan dengan pendidikan, kehidupan, dan pertumbuhan anak setelah orang tuanya berpisah atau bercerai. Jika dalam hal perceraian tersebut hingga membuat anak terlantar dan tidak mendapatkan pengasuhan, maka anak tersebut mendapatkan kezaliman oleh orang tuanya.
Dalam Islam dijelaskan bahwa ibu lebih berhak atas pengasuhan anaknya daripada ayah karena kasih sayang luas serta kesabaran yang lebih besar dalam menanggung beban yang menyangkut pendidikan dan pengasuhan. Kemudian ibu memiliki perlakuan lebih lembut dalam menjaga dan mengasuh serta lebih mampu mencurahkan perasaan kasih sayang.
Syarat-syarat permohonan hak asuh.
Terdapat beberapa syarat dan prosedur yang harus dipenuhi ketika orang tua akan melakukan permohonan terhadap hak asuh anak, ke pengadilan negeri dan pengadilan agama. syarat yang di butuhkan, meliputi:
Syarat-syarat penetapan hak asuh anak
Sama dengan halnya permohonan hak asuh anak, penetapan hak asuh anak juga memiliki beberapa syarat di antaranya :
Pembagian Hak asuh anak
Pembagian Hak asuh anak dalam perceraian tidak hanya bisa di dapatkan oleh ibu, meskipun biasanya banyak hak tersebut yang di dapatkan seorang ibu. jadi hak asuh anak juga tidak menutup kemungkinan akan di dapatkan seorang ayah, berikut faktor-faktor pembagian hak asuh anak:
Hak asuh anak akan jatuh kepada seorang ibu jika anak tersebut masih dalam usia dini atau umurnya masih di bawah 12 tahun, atau anak tersebut belum Mumayyiz. maka hak asuh ini akan diserahkan kepada seorang ibu, kemudian yang kedua jika anak tersebut sudah berumur diatas 12 tahun atau sudah mumayyiz maka akan diserahkan kepada anak untuk memilih dengan siapa ia akan tinggal, antara ibu atau ayahnya untuk memegang hak penuh atas pemeliharaannya atau hak asuhnya.
Keuskupan Parramatta
Keuskupan Parramatta adalah sebuah keuskupan sufragan Gereja Latin dari Keuskupan Agung Sydney. Keuskupan tersebut didirikan pada 1986.
Karangkering, Kebomas, Gresik
Karangkering adalah desa yang berada di kecamatan Kebomas, Kabupaten Gresik, Jawa Timur, Indonesia.
Komando Distrik Militer 0735
Komando Distrik Militer 0735/Surakarta atau Kodim 0735/Surakarta adalah kodim yang berada di bawah Korem 074/Warastratama. Markas Kodim 0735/Surakarta terletak di kelurahan Kerten, kecamatan Laweyan, kota Surakarta, Jawa Tengah. Yang unik dari Kodim 0735/Surakarta ini setiap pucuk pimpinan komandan Kodim berasal dari lulusan prajurit komando yaitu Kopassus.
Satuan
Daftar Satuan Pelaksana Teritorial Kodim 0735/Surakarta:
Komandan
Daftar Komandan Kodim (Dandim) 0735/Surakarta:
Babbie, Alabama
Babbie merupakan sebuah di  Covington, Alabama, Amerika Serikat. Kota ini memiliki penduduk 627 pada tahun 2000. Ketinggiannya 79 m dari permukaan laut. Kode pos daerah ini adalah 36420.
Indeks Kompas100
Kompas100 adalah suatu indeks saham dari 100 saham perusahaan publik yang diperdagangkan di Bursa Efek Indonesia (BEI). Indeks ini secara resmi mulai diluncurkan oleh Bursa Efek Jakarta (sebelum menjadi BEI) bekerja sama dengan surat kabar Kompas pada 10 Agustus 2007. Saham-saham yang terpilih untuk dimasukkan dalam indeks Kompas100 ini selain memiliki likuiditas yang tinggi, serta nilai kapitalisasi pasar yang besar, juga merupakan saham-saham yang memiliki fundamental dan kinerja yang baik.
Saham-saham yang termasuk dalam Kompas100 diperkirakan mewakili sekitar 70-80% dari total Rp 1.582 triliun nilai kapitalisasi pasar seluruh saham yang tercatat di Bursa Efek Jakarta (sekarang Bursa Efek Indonesia), maka dengan demikian investor bisa melihat kecenderungan arah pergerakan indeks dengan mengamati pergerakan indeks Kompas100. Akan tetapi, ini bisa saja berlawanan arah dengan indeks harga saham gabungan (IHSG) maupun indeks lainnya.
Tujuan dan manfaat
Tujuan utama BEI dalam penerbitan indeks Kompas100 ini antara lain guna penyebar luasan informasi pasar modal serta menggairahkan masyarakat untuk mengambil manfaat dari keberadaan BEI, baik untuk investasi maupun mencari pendanaan bagi perusahaan dalam mengembangkan perekonomian nasional.
Manfaat dari keberadaan indeks ini yakni membuat suatu acuan (benchmark) baru bagi investor untuk melihat ke arah mana pasar bergerak dan kinerja portofolio investasinya, disamping itu pula para pelaku industri pasar modal juga akan memiliki acuan baru dalam menciptakan produk-produk inovasi yang berbasis indeks, misal mengacu pada indeks Kompas100.
Index Kompas100 ini di evaluasi setiap semester (6bulan), dan di release pada website BEI tiap periode nya.
Indeks serupa di BEI
BEI juga telah memiliki indeks sebagai acuan perdagangan di pasar modal seperti misalnya:
Cytaea laodamia
Cytaea laodamia adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Salticidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Cytaea dan ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1918 oleh Hogg.
Indeks Kompas100
Komponen saham Kompas100
Saham-saham perusahaan yang masuk dalam indeks Kompas100 ini adalah:
Tarekat Syadziliyah
Tarekat Syadziliyah (الطريقة الشاذلية) adalah tarekat sufi yang didirikan oleh Abul Hasan Ali asy-Syadzili pada abad ke-13 dan diikuti oleh jutaan orang di seluruh dunia.
Master Chef Australia (séri 8)
Master Chef Australia seri ke-8 ditayangkan pertama kali pada Minggu, 1 Mei 2016, di Network Ten yang tayang setiap Senin hingga Rabu pukul 19.30 malam waktu setempat. Juri pada perlombaan kali ini dipilih oleh juri sebelumnya, yaitu [https://en.m.wikipedia.org/wiki/Matt_Preston#:~:text=Matt%20Preston%20(born%201961)%20is,2.9%20million%20Australians%20each%20week. Matt Preston] (kritikus makanan), George Calombaris (koki), dan Gary Mehigan (pemilik rumah makan dan koki).
Chrysobothris ludificata
Chrysobothris ludificata adalah spesies kumbang yang tergolong ke dalam famili Buprestidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera.
Tarekat Syadziliyah
Wilayah persebaran
Dari berbagai cabang tarekat Syadziliyah salah satunya ialah Fassiyatush, banyak ditemukan di India, Sri Lanka, dan Pakistan. Cabang Darqawi kebanyakan ditemukan di Maroko, lalu cabang Darqawi Alawiyya dapat ditemukan di Aljazair; walaupun sekarang mudah ditemukan di seluruh dunia, khususnya di Suriah, Yordania, Prancis, dan di antara banyak komunitas berbahasa Inggris.
Master Chef Australia (séri 8)
Serial ini berlangsung selama 63 episode dan dimenangkan oleh Elena Duggan dari lawannya Matt Sinclair di babak grand final pada 26 Juli 2016. Seri ini mendapat rating 8,3 di IMDb.
Tarekat Syadziliyah
Wilayah persebaran
Cendekiawan Inggris, Martin Lings menulis biografi ekstensif pendiri cabang Darqawi Alawiyya, Ahmad al-Alawi yang berjudul A Sufi Saint of the 20th century. Peringatan Quthb al-Aqtab, al-Ghawth al-Akbar, Mawlana al-Sayyid al-Shareef (رضي الله عنه) diadakan pada tanggal 12 Syawal (bulan kesepuluh kalender lunar) di Humaithara, Mesir.
Master Chef Australia (séri 8)
Kontestan
Beberapa kontestan yang berhasil masuk dalam 24 besar di antaranya Cecilia, Zoe, Theresa, Matt, Nidhi, Karmen, Brett, Harry, Elise, Mimi, Trent, Chloe, Con, Nathaniel, Heather, Anastasia, Nicolette, Elena, Ashley, Olivia, Charlie dan Jimmy. Theresa Visintin dan Jimmy Wong merupakan kakak adik kelahiran Singapura yang menjadi kontestan seri ke-8.
Cytaea laodamia
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Nugini.
Master Chef Australia (séri 8)
Pranala luar
MasterChef Australia di Twitter
Metra (kereta komuter)
Metra adalah kereta api komuter di area metropolitan Chicago. Kereta api beroperasi 242 stasiun pada 11 jalur rel. Ini adalah keempat tersibuk sistem kereta api komuter di Amerika Serikat oleh penumpang dan yang terbesar dan teramai kereta api komuter sistem di luar wilayah metropolitan New York City. Ada 83.4 juta penumpang naik di 2014, naik 1,3% dari tahun sebelumnya. Diperkirakan hari tersibuk bagi Metra penumpang terjadi pada 4 November 2016—hari Chicago Cubs 2016 Dunia Seri rally kemenangan.
Master Chef Australia (séri 8)
Pranala luar
MasterChef Australia di Facebook
Satu Kecupan
Satu Kecupan (awalnya bernama Buruan Cium Gue) merupakan sebuah film Indonesia yang dirilis pada 20 April 2004. Film yang disutradarai oleh Findo Purwono HW ini dibintangi antara lain oleh Hengky Kurniawan, Masayu Anastasia, Dimas Seto, Ratu Felisha, Tommy Kurniawan, Imelda Therinne, Aimee Juliette, Irfan Hakim, dan Dewi Rezer.
Chrysobothris ludificata
Spesies Chrysobothris ludificata sendiri merupakan bagian dari genus Chrysobothris yang mencakup setidaknya 690 spesies.
Metra (kereta komuter)
Menggunakan infrastruktur kereta api Chicago, yang sebagian besar berasal dari tahun 1850-an, Majelis Umum Illinois membentuk induk otoritas transportasi regional (RTA) untuk mengkonsolidasikan semua operasi angkutan umum di wilayah Chicago, termasuk kereta komuter. Penciptaan RTA adalah hasil dari antisipasi kegagalan layanan komuter yang dioperasikan dan dimiliki oleh berbagai perusahaan kereta api swasta pada tahun 1970-an. Pada tahun 1984, RTA membentuk divisi kereta komuter untuk fokus pada operasi kereta api, yang mencap dirinya sebagai Metra pada tahun 1985. Perusahaan kereta api barang masih mengoperasikan beberapa rute Metra di bawah perjanjian layanan yang dikontrak. Metra memiliki semua rolling stock dan bertanggung jawab untuk semua stasiun bersama dengan kotamadya masing-masing. Sejak awal, Metra telah mengarahkan lebih dari $ 5 miliar ke dalam sistem kereta komuter di wilayah metropolitan Chicago.
Ana Pinem
Ana Christina Pinem adalah pemeran Indonesia.
Kehidupan awal
Ana lahir dengan nama Ana Christina Pinem pada 25 Desember 1976 di Medan, Sumatra Utara. Ia pernah menempuh pendidikan di Institut Kesenian Jakarta.
Satu Kecupan
Sinopsis
Desi sendiri begitu mendambakan ciuman Ardi, karena sebagian temannya sudah berciuman dengan pacar mereka. Suatu hari, di saat siaran radio, Desi ditanya pendengar mengenai pengalaman pertama berciuman dengan kekasihnya, Desi berbohong. Kebohongan ini berlanjut, karena Desi mesti tampil di televisi dengan cerita soal ciuman pertama. Ardi marah besar dengan kebohongan tersebut, apalagi sebelumnya dalam sebuah pesta Desi atas dorongan teman-temannya berusaha mendapatkan ciuman Ardi.
Pemberhentian penayangan
Satu Kecupan (dulunya bernama Boleh Cium Gue) diberhentikan untuk disiarkan pada tanggal 20 Agustus 2004. Pemberhentian ini merupakan akibat dari protes yang diajukan oleh Majelis Ulama Indonesia dan pemimpin Pondok Pesantren Darut Tauhid, Abdullah Gymnastiar. Argumentasi yang diberikan sehingga film ini diberhentikan tayang adalah adegan ciuman merupakan perbuatan zina.
Metra (kereta komuter)
Kereta api komuter Chicago awal
Pada 1930-an Chicago memiliki sistem transportasi umum terbesar di dunia, tetapi layanan kereta komuter mulai menurun. Pada pertengahan 1970-an, jalur komuter menghadapi masa depan yang tidak pasti. Burlington Northern, Milwaukee Road, Chicago dan North Western dan Illinois Central kehilangan uang dan menggunakan mobil penumpang sejak tahun 1920-an.
Pembentukan RTA
Untuk memberikan stabilitas pada sistem kereta komuter, Majelis Umum Illinois membentuk Otoritas Transportasi Daerah pada tahun 1974. Tujuannya adalah untuk mendanai dan merencanakan transportasi umum wilayah Chicago. Pada awalnya armada kereta komuter Otoritas Transportasi Daerah terdiri dari peralatan bekas, hingga 1976 ketika pesanan pertama lokomotif F40PH EMD baru tiba. Armada F40PH itu masih beroperasi hari ini. Perusahaan-perusahaan yang telah lama menyediakan kereta komuter di wilayah Chicago terus mengoperasikan jalur mereka berdasarkan kontrak dengan RTA.
Kurang dari satu dekade kemudian, Otoritas Transportasi Daerah sudah menderita masalah keuangan yang berkelanjutan. Selain itu, dua penyedia kereta api, Rock Island Line dan Milwaukee Road, bangkrut, memaksa RTA untuk membuat Northeast Illinois Regional Commuter Railroad Corporation untuk mengoperasikan jalur mereka langsung pada tahun 1982. Pada tahun 1983 Badan Legislatif Illinois mereorganisasi badan tersebut. Reorganisasi itu membuat Otoritas Transportasi Daerah bertanggung jawab atas operasi sehari-hari semua layanan bus, kereta api berat dan kereta api komuter di seluruh wilayah metropolitan Chicago. Itu juga bertanggung jawab untuk mengarahkan tarif dan tingkat layanan, menyiapkan anggaran, menemukan sumber untuk investasi modal dan perencanaan. Divisi Kereta Komuter baru diciptakan untuk menangani operasi kereta komuter; bersama dengan CTA dan Pace, itu adalah salah satu dari tiga "papan layanan" RTA.
Satu Kecupan
Pemberhentian penayangan
Pada tanggal 25 Agustus 2004, sebuah kelompok yang menamakan dirinya EKSPRESI (Eksponen Pendukung Kebebasan Berekspresi) memprotes pelarangan tayang dari film Boleh Cium Gue. Mereka berdapat bahwa pelarangan ini bersifat tidak mencerdaskan kehidupan bangsa Indonesia. EKSPRESI menyatakan pertentangan mereka kepada Departemen Kebudayaan dan Pariwisata. Penentangan juga diberikan oleh mereka kepada Majelis Ulama Indonesia dan Abdullah Gymnastiar.
2012 TL144
2012 TL144 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Troya Yupiter, yang terletak di orbit Yupiter. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.070, sementara magnitudo mutlaknya adalah 13.8.
Metra (kereta komuter)
Metra branding
Dewan Divisi Kereta Komuter RTA pertama kali bertemu pada tahun 1984. Dalam upaya menyederhanakan pengoperasian kereta komuter di wilayah Chicago, pada Juli 1985 ia mengadopsi merek terpadu untuk seluruh sistem - Metra, atau Metropolitan Rail. Layanan Metra yang baru direorganisasi membantu menghadirkan satu identitas pada banyak komponen infrastruktur yang dilayani oleh sistem kereta komuter Otoritas Transportasi Daerah. Namun, sistem ini secara hukum masih dikenal sebagai Divisi Kereta Komuter RTA.
Saat ini, lengan operasi Metra, Korporasi Kereta Api Regional Commiter Illinois Timur Laut, mengoperasikan tujuh rute yang dimiliki Metra. Empat rute lain terus dioperasikan oleh Union Pacific (sebelumnya Chicago &amp; North Western) dan BNSF (sebelumnya Burlington Northern) berdasarkan kontrak dengan Metra. Layanan di seluruh jaringan disediakan dengan nama Metra (sesuai dengan tujuan Metra untuk memberikan identitas tunggal untuk semua kereta komuter di wilayah ini). Metra juga memiliki semua rolling stock, mengendalikan tarif dan tingkat kepegawaian, dan bertanggung jawab atas sebagian besar stasiun. Namun, pengangkut barang yang mengoperasikan rute di bawah kontrak menggunakan karyawan mereka sendiri dan mengendalikan hak jalan untuk rute tersebut.
Pertumbuhan dan ekspansi
Pada akhir abad ke-20 dan awal abad ke-21, Metra mengalami rekor sebagai penumpang dan memperluas layanannya. Pada tahun 1996 Metra mengorganisasi jalur baru pertamanya, Layanan Pusat Utara, berjalan dari Union Station ke Antiokhia. Pada tahun 2006 itu menambahkan halte perantara baru ke rute yang sama, memperpanjang Union Pacific / West Line dari Jenewa ke Elburn dan memperluas Layanan SouthWest dari Orland Park ke Manhattan. Pada tahun 2012 ini membanggakan kinerja tepat waktu rata - rata 95,8% (diukur hanya untuk kedatangan kereta di stasiun terakhir tidak lebih dari enam menit terlambat). Ini juga mencatat volume tertinggi keempat dalam sejarahnya meskipun ada penurunan kesempatan kerja di pusat kota Chicago.
Metra terus mencari opsi ekspansi dan meningkatkan layanan penumpang. Selama tiga dekade terakhir, Metra telah menginvestasikan lebih dari $ 5 miliar ke dalam infrastrukturnya. Investasi itu telah digunakan untuk membeli rolling stock baru, membangun stasiun baru, merenovasi trek, memodernisasi sistem sinyal dan meningkatkan fasilitas pendukung. Selain perbaikan inti pada rute Union Pacific Northwest dan Union Pacific West, perencanaan maju pada dua rute Metra baru, Layanan SouthEast dan Rute Akses Transit Suburban.
Korupsi
Metra juga telah terlibat tuduhan dan penyelidikan korupsi. Pada bulan April 2002, anggota dewan Don Udstuen mengundurkan diri dari kedua Metra dan pelaksana pekerjaan dengan Illinois State Medical Society, setelah mengakui menerima suap untuk mengarahkan Metra kontrak kepada perusahaan-perusahaan yang terkait dengan mantan legislator Roger Stanley dan mengaku bersalah atas perannya di Illinois Operasi yang Aman Jalan skandal.
Pada bulan April 2010 direktur eksekutif Metra, Phil Pagano, menghadapi investigasi karena mengambil bonus $ 56.000 yang tidak sah dan kemudian ditemukan menerima $ 475.000 sebagai imbalan liburan dengan tidak patut. Pada hari di mana dewan agensi dijadwalkan untuk membahas nasibnya, Pagano melangkah di depan kereta Metra yang bergerak dengan bunuh diri. Sekitar waktu kematian Pagano, tuduhan juga muncul bahwa seorang karyawan Metra menuntut bayaran $ 2.000 dari studio yang menggunakan Metra dalam film 2011 Source Code. Pegawai itu kemudian dibebaskan dari tugasnya, dan pensiun.
Pada bulan juni 2013, Metra CEO Alex Clifford tiba-tiba mengundurkan diri dari jabatannya dengan tidak ada komentar publik. Secara bertahap dilaporkan bahwa keluar nya telah dituntut oleh Metra papan, yang dinegosiasikan $871,000 paket pesangon termasuk perjanjian non-disclosure. Clifford pemecatan itu diduga diatur karena ia menolak permintaan untuk perlindungan perekrutan dan promosi, termasuk permintaan untuk mempromosikan pendukung lama dari Perwakilan Negara Michael Madigan. Dalam bangun dari skandal ini, lima anggota dewan yang mengundurkan diri. Pada agustus 2013, sisa anggota dewan dengan suara bulat terpilih Tidak Orseno sebagai CEO interim. (Enam anggota dewan itu beroperasi dengan mengurangi keanggotaan dan dengan demikian tidak memiliki kewenangan untuk memilih CEO permanen. Orseno dan Alex Wiggins tugas bersama sebagai co-direktur eksekutif.) Karier panjang Orseno di perkeretaapian, mulai bekerja untuk menyiapkan kereta api dan periksa pintu untuk Chicago, Rock Island and Pacific Railroad dimainkan baik di papan keputusan. Pada oktober 2013, pejabat setempat telah dipulihkan Metra papan untuk 11 anggota. Setelah meninjau empat calon, kembali dibentuk dewan secara resmi ditunjuk Orseno CEO Metra pada januari 2014. Pada tahun 2014, "sejarah panjang dari penyewaan patronase politik di Metra dilaporkan, berdasarkan pada file masa lalu.
Stasiun
Metra melayani penumpang melalui stasiun di seluruh wilayah metropolitan Chicago. Setiap stasiun, kecuali rute atau terminal cabang, menyediakan perjalanan menuju (masuk) dan jauh dari (keluar) pusat kota Chicago. Oleh karena itu, seorang penumpang dapat menghubungkan antara kota dan pinggiran kota atau antara dua titik di pinggiran kota menggunakan layanan Metra. Meskipun sistem kereta komuter Metra dirancang untuk menghubungkan titik-titik di seluruh wilayah metropolitan Chicago, sistem ini menyediakan beberapa koneksi intracity di Chicago.
Kereta Metra berasal dari salah satu dari empat stasiun di pusat kota Chicago. Enam baris berasal dari Union Station. Tiga jalur Union Pacific berasal dari Pusat Transportasi Ogilvie. Distrik Pulau Rock berasal dari Stasiun LaSalle Street, dan Distrik Listrik Metra berasal dari Stasiun Millennium. Terminal-terminal ini terletak dalam jarak berjalan kaki dari Chicago Loop, sehingga penumpang Metra dapat dengan mudah mentransfer ke jalur Metra yang berbeda pada saat kedatangan mereka di pusat kota. Layanan metra-urban-sentris tetap populer dengan komuter pinggiran kota yang bekerja di pusat kota, komuter terbalik, dan mereka yang mengunjungi Chicago untuk kegiatan rekreasi dan pariwisata.
Stasiun-stasiun ditemukan di seluruh Chicago, serta di pinggiran kota Cook, DuPage, Kane, Kendall, Lake, McHenry, dan kabupaten Will - sebuah wilayah yang sebagian besar berdampingan dengan cincin bagian dalam wilayah metropolitan Chicago. Satu stasiun terletak di Kenosha, Wisconsin.
Rute
Dari 11 rute Metra, empat dioperasikan berdasarkan kontrak. Layanan BNSF Line dioperasikan oleh BNSF Railway. Jalur keluar dari Pusat Transportasi Ogilvie (sebelumnya Stasiun North Western) dioperasikan oleh Union Pacific Railroad. Baris yang tidak dikontrak dioperasikan oleh Northeast Illinois Regional Commuter Rail Corporation (NIRC), anak perusahaan Metra yang beroperasi. Kereta inbound di setiap jalur sepanjang waktu berjalan ke terminal Chicago mereka, namun, banyak kereta keluar tidak berjalan ke terminal jalur masing-masing (misalnya, sebagian besar kereta di Union Pacific / Northwest Line tidak berjalan ke Harvard; sebaliknya, berhenti di Crystal Lake).
█ BNSF Railway Line
█ Heritage Corridor
█ Metra Electric District
█ Milwaukee District / North Line:
█ Milwaukee District / West Line
█ North Central Service
█ Rock Island District
█ SouthWest Service
█ Union Pacific / North Line:
█  Union Pacific / Northwest Line
█  Union Pacific / West Line
Rute yang diusulkan
Metra mengusulkan dua rute pada awal 2000-an, SouthEast Service, yang akan menghubungkan beberapa bagian dari pinggiran selatan dengan pusat kota Chicago, dan Rute Akses Transit Suburban, yang akan menghubungkan berbagai pinggiran kota satu sama lain tanpa pergi ke pusat kota. Sayangnya kedua proposal ini tidak jadi.
Koneksi
Transportasi di Chicago terdiri dari infrastruktur transportasi umum yang memungkinkan koneksi antar moda ke layanan transportasi lokal, regional, nasional dan internasional. Tempat parkir tersedia berdekatan dengan sebagian besar stasiun Metra di pinggiran kota untuk para penumpang yang terhubung dengan kereta mereka dengan mobil. Sebagian besar tempat parkir dioperasikan oleh kotamadya tempat mereka berada. Biaya dan denda juga dinilai oleh pemerintah kota setempat; Namun, parkir biasanya gratis di akhir pekan dan sebagian besar hari libur. Transit massal CTA dan bus Pace pinggiran kota terhubung dengan banyak stasiun Metra di pusat kota dan di pinggiran kota. Pemegang pass bulanan ditawarkan opsi tautan dengan layanan ini. Selain itu, banyak jalur bus antarkota terhubung dengan penumpang di luar Stasiun Union.
Chicago "L" juga memiliki transfer dengan Metra di beberapa stasiun Chicago. Sebagian besar jalur 'L' melintasi Loop yang memungkinkan akses terdekat ke semua terminal pusat kota Metra. Ada juga titik transfer antara Metra dan 'L' di luar Loop, seperti transfer dari Union Pacific / Northwest Line ke Blue Line di Irving Park dan Jefferson Park Transit Center ; dan dari Union Pacific / West Line ke Green Line di Oak Park. Kereta 'L' mengumumkan koneksi pusat kota Metra di papan ketika mengumumkan pemberhentian 'L' berikutnya.
Union Station juga berfungsi ganda sebagai stasiun Metra dan stasiun Amtrak di Chicago. Selain Illinois Service dan Hiawatha Service, kereta Amtrak beroperasi secara nasional termasuk layanan ke negara - negara yang membentang di kedua garis pantai. Penumpang yang terhubung dari Ogilvie Transportation Center dapat mengakses Union Station melalui platform utara di seberang Madison Street, dengan stasiun Millennium dan LaSalle juga dalam jarak berjalan kaki singkat dari Union Station juga. Sejumlah stasiun Metra di pinggiran kota juga dibagikan dengan Amtrak.
South Shore Line, jalur antar - kota yang menghubungkan Chicago dengan pinggiran Indiana dan South Bend, berasal dari Stasiun Millennium dan beroperasi di sebagian besar bagian Chicago dari jalur Distrik Listrik, sejauh selatan ke - 63 Street. Per perjanjian yang sudah berlangsung lama, kereta South Shore yang menuju ke timur hanya berhenti di stasiun Distrik Listrik bersama untuk menaiki penumpang, dan kereta South Shore yang menuju ke barat hanya berhenti untuk mengeluarkan penumpang.
Positive train control
Berkenaan dengan mandat PTC yang melewati Kongres, Metra mengambil langkah untuk memenuhi tenggat waktu. Metra menyimpulkan bahwa mandat 31 Desember 2015 untuk menjalankan PTC adalah persyaratan yang tidak masuk akal. Ini sejalan dengan sikap yang diambil oleh sebagian besar industri kereta api. Hal ini disebabkan oleh berbagai faktor termasuk tetapi tidak terbatas pada: keterlambatan pemerintah dan kompleksitas mendasar membangun program dari bawah ke atas. Selain itu, Metra memperkirakan biaya penerapan sistem pada 1100 mi jalur di wilayah Chicago menjadi lebih dari $ 200 juta. Kekhawatirannya adalah mandat yang tidak didanai ini akan mengalihkan dana modal yang langka dari kebutuhan esensial lainnya. Ini termasuk membangun dan memelihara trek, stasiun, sinyal, dan peralatan lain yang ada yang memastikan lingkungan operasi yang aman untuk semua penumpang Metra. Namun, Metra mengakui perlunya PTC tetapi hanya ingin timeline yang lebih masuk akal untuk mengimplementasikan program tersebut. Pengakuan ini sebagian didasarkan pada riwayat kecelakaan Metra sebelumnya. Dua peristiwa yang patut dicatat adalah sepasang kecelakaan di Distrik Pulau Rock dalam kurun waktu beberapa tahun. Peristiwa pertama adalah penggelinciran yang terjadi pada 12 Oktober 2003 ketika sebuah kereta terbang melalui 10  mph menyeberang di 68   mph Kejadian kedua yang sangat mirip terjadi pada 17 September 2005 tetapi lebih serius. Penggelinciran ini menewaskan 2 penumpang dan melukai 117. Kedua insiden ini bisa dicegah jika PTC ada. Dalam kedua situasi tersebut, PTC akan menimpa insinyur dan memperlambat kereta hingga kecepatan yang sesuai untuk mencegah terjadinya kecelakaan.
Baru-baru ini, Metra telah mengambil langkah signifikan dalam proses untuk sepenuhnya menerapkan PTC. Pada 22 April 2015 dewan Metra menyetujui kontrak $ 80 juta untuk Parsons Transportation Group. Parson's adalah penawar tunggal dan berbicara kepada kompleksitas proyek. Mereka akan bertanggung jawab untuk menggabungkan berbagai perangkat mulai dari GPS, radio, hingga antena sisi ke dalam satu sistem yang kohesif. Kelompok ini memiliki beberapa pengalaman di sektor ini sebelumnya ketika Parsons bekerja dengan badan kereta komuter California selatan Metrolink untuk menginstal sistem mereka.
Sistem tarif dan tiket
Tarif ditentukan oleh jarak yang ditempuh oleh seorang penumpang. Setiap stasiun di sepanjang setiap rute telah ditempatkan di zona tertentu berdasarkan jaraknya dari stasiun pusat kota masing-masing. Terminal pusat kota dan stasiun pusat kota diklasifikasikan sebagai zona 'A' dan setiap zona tambahan umumnya mewakili tambahan 5 mi dari terminal pusat kota. Beberapa stasiun dapat ditempatkan di zona yang sama meskipun mereka berada di jalur yang sama. Zona tarif termasuk A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, dan M. Tidak ada stasiun di zona L.
Tiket
Ada beberapa opsi tiket untuk penumpang. Pengendara dapat memilih untuk membeli tiket satu arah, tiket sepuluh perjalanan, tiket akhir pekan atau tiket bulanan.
Keselamatan dan keamanan
Karyawan Metra, Departemen Kepolisian Metra dan lembaga keselamatan publik lainnya bertanggung jawab untuk menjaga keselamatan dan keamanan di jalurnya, naik kereta api dan di stasiun semua ke berbagai tingkatan. Meskipun transportasi kereta api adalah salah satu bentuk perjalanan darat yang paling aman, kompromi terhadap keselamatan dan keamanan Metra dapat terjadi melalui kecelakaan pejalan kaki, upaya bunuh diri, tabrakan kendaraan, penggelinciran, terorisme dan insiden lainnya. Gagal mempertahankan keselamatan dan keamanan dapat mengakibatkan kerusakan peralatan dan infrastruktur, gangguan layanan yang luas, cedera traumatis, dan korban jiwa. Oleh karena itu, Metra dan lembaga lainnya menganggap keselamatan sebagai prioritas utama dan mendedikasikan sejumlah besar sumber daya untuk memerangi bahaya ini.
Dimulai pada awal musim panas 2013, Metra telah mengumumkan rencana untuk meningkatkan patroli polisi ke tujuh jalur yang dioperasikan badan tersebut: Distrik Milwaukee Utara dan Barat, Layanan Pusat Utara, Koridor Warisan, Layanan Barat Daya, Pulau Rock, dan Distrik Listrik. Patroli polisi tidak akan berada di jalur kereta BNSF dan Union Pacific karena jalur itu dioperasikan oleh kereta api yang memiliki mereka dan keamanan jatuh ke perusahaan-perusahaan itu. Ketika ditanya mengapa ada peningkatan juru bicara patroli Michael Gillis mengatakan, "Tidak ada alasan khusus, selain fakta bahwa kami ingin menjadi lebih proaktif dan lebih sengaja terlihat oleh pengendara kami,"
Penegakan hukum
Departemen Kepolisian Metra adalah lembaga penegakan hukum khusus yang bertugas menyediakan layanan polisi untuk penumpang, karyawan, peralatan, dan properti. Departemen ini memiliki lebih dari 100 petugas polisi dan bertanggung jawab atas keselamatan semua rute dan stasiun. Dalam upaya membantu mengoordinasikan kesiapsiagaan darurat dan manajemen insiden, semua petugas kepolisian Metra disertifikasi dalam Sistem Manajemen Insiden Nasional. Selain itu, polisi Metra bekerja dengan Departemen Kepolisian Chicago sebagai anggota Strategi Pemolisian Alternatif Chicago. Hingga saat ini, hanya satu petugas polisi Metra yang tewas dalam menjalankan tugas.
Keselamatan kereta api
Fokus pada keselamatan kereta api oleh Metra berasal dari banyak lini di luar operasi termasuk kesiapan darurat dan kesadaran publik. Penyiapan platform kereta api, penggunaan sinyal persimpangan kelas dan ledakan klakson merupakan sistem penting yang digunakan untuk mengkomunikasikan pergerakan kereta komuter ke pejalan kaki dan kendaraan. Di luar komponen operasional ini, Metra secara agresif mengejar keselamatan melalui kesadaran publik. Metra menggunakan program Lifesaver Operation -nya sendiri dan menggunakannya untuk membantu menyebarkan pesan keselamatan. Metra juga mengadakan acara-acara yang mempromosikan keselamatan kereta api di sekolah-sekolah dan menyelenggarakan lomba poster keselamatan yang memberi para pemenang hadiah dan menampilkan poster mereka pada tiket bulanan dan di stasiun-stasiun.
Metra telah dihormati dengan beberapa Penghargaan E. H. Harriman untuk keselamatan karyawan, yang terbaru dengan penghargaan Perunggu di kelas B (jalur kereta api angkut dengan antara 4 dan 15  juta jam kerja per tahun) untuk tahun 2005. Harriman Awards sebelumnya diberikan kepada Metra termasuk penghargaan Emas untuk 2003 dan 2004 dan penghargaan Perak untuk 2002.
Metra berharap dapat menerapkan positive train control di seluruh sistemnya pada 2019, empat tahun setelah tenggat waktu yang ditentukan oleh pemerintah federal pada 2015.
Insiden
Ada 156 kematian non-karyawan yang melibatkan Metra dan jalur yang dimiliki Metra antara tahun 2001 dan 2010. Rata-rata 15 orang terwas setiap tahun berdasarkan data dari dekade itu. Jumlah kematian tertinggi dalam satu tahun sepanjang waktu itu terjadi pada tahun 2002, dengan 23 kematian dan pada 2010, dengan 21 kematian. Mayoritas dari kematian ini terjadi di perlintasan kereta api dan di kereta api yang terlibat keelakaan dengan kereta api, hanya empat kematian yang melibatkan penumpang di kereta.
Selain hilangnya nyawa, cedera, kerusakan, dan gangguan layanan yang disebabkan oleh kecelakaan, Metra dan agen transportasi lainnya telah terlibat dalam gugatan dan pemukiman bernilai jutaan dolar yang berasal dari kegagalan keselamatan. Kegagalan ini juga menghasilkan kebijakan keselamatan yang diperbarui dan penyesuaian peralatan dan perangkat peringatan.
Lokomotif
Semua lokomotif Metra merupakan lokomotif diesel-elektrik. Sebagian besar armada lokomotifnya terdiri dari lokomotif F40PH. Untuk Electric District, Metra menggunakan KRL.
8,8 cm KwK 43
Desain dan pengembangan
Dengan panjang 6,24 m, panjang laras KwK 43 1,3 meter lebih panjang dari laras 8.8 cm KwK 36 L/56 yang digunakan untuk Tiger I. Selongsong dari peluru KwK 43 juga jauh lebih panjang (82,2 cm) dan lebar daripada KwK 36. Ini berarti KwK 43 dapat memuat propelan peluru yang lebih banyak dari KwK 36. Semua meriam dari seri PaK/KwK 43 bisa saling bertukar peluru tanpa masalah.
Meriam KwK 43 dan PaK 43 awalnya diproduksi dengan laras monoblok atau sebuah laras dibuat utuh dari breech hingga moncong. Namun, karena kecepatan luncur peluru dan tekanan yang sangat tinggi ketika ditembakkan, meriam mengalami kerusakan laras yang sangat cepat. Akibatnya, perubahan dibuat untuk memproduksi PaK/KwK 43 dengan laras dua bagian bukannya laras monoblok. Hal ini hanya berpengaruh sedikit atau bahkan tidak berpengaruh pada kinerja meriam, dan membuat proses penggantian laras usang jauh lebih cepat dan lebih mudah dari sebelumnya.
Selain itu, peningkatan tekanan tembak meriam yang drastis juga memerlukan peluru anti-tank yang baru. Hasilnya adalah proyektil PzGr.39/43 APCBC-HE, yang mirip dengan proyektil PzGr.39-1 APCBC-HE seberat 10,2 kg yang lebih lawas yang digunakan oleh meriam 8.8 cm KwK 36 dan PaK 43. Namun, karena transisi penuh ke peluru PzGr.39/43 yang lebih baru berjalan lambat, penggunaan peluru PzGr.39-1 yang lebih lawas diizinkan untuk digunakan oleh KwK 43 & PaK 43 asalkan meriam telah menembakkan tidak lebih dari 500 peluru. Lebih dari jumlah pemakaian yang ditetapkan, dikombinasikan dengan driving band PzGr.39-1 yang lebih sempit akan menyebabkan hilangnya tekanan dan kemudian kecepatan luncur peluru. PzGr.39/43 yang baru bisa ditembakkan tanpa kehilangan tekanan hingga barel rusak sepenuhnya, sehingga tidak ada pembatasan jumlah penggunaan meriam. PzGr.39-1 FES & Al semua berat: 10,2 kg (9,87 kg tanpa sumbu & peledak)
PzGr.39/43 FES & Al semua berat: 10,4 kg (10,06 kg tanpa sumbu & peledak)
Sumbu BdZ 5127 seberat 278 gram dan 59 gram peledak Amatol digunakan untuk kedua jenis proyektil (PzGr.39-1 & PzGr.39/43), membutuhkan pelat baja target setebal 30 mm atau lebih tebal untuk memicu penetrasi lanjutan.