Grand_Prix_Jerman
Hockenheim
Badan pengatur olahraga bermotor internasional pada saat itu, yaitu FISA, telah menerapkan kebijakan kontrak jangka panjang untuk satu sirkuit per Grand Prix. Pilihan untuk Grand Prix Jerman adalah antara Nürburgring yang baru dan Hockenheim. Itu yang terakhir adalah yang dipilih, dan tetap di sana selama 20 tahun ke depan. Balapan pada tahun 1986 adalah peristiwa di mana sejumlah pemimpin lomba kehabisan tenaga pada akhirnya; tiga pembalap teratas, yaitu Piquet, Senna, dan Prost, semuanya kehabisan bahan bakar, dan meskipun Piquet dan Senna dari Brasil finis di posisi 1–2, namun Prost finis di urutan keenam setelah mobilnya benar-benar kehabisan bahan bakar. Balapan pada tahun 1988 dijalankan dalam kondisi basah; kondisi ini sangat berbahaya di Hockenheim, karena sirkuit ini melewati hutan dan kelembapan yang lebat dari hujan cenderung menggantung di udara karena pepohonan yang mengelilingi trek. Meski tidak hujan, lintasan tetap tidak kering. Senna (sekarang mengendarai mobil untuk tim McLaren) memanfaatkan keahliannya di jalan basah untuk memenangkan balapan atas rekan setimnya, yaitu Prost. Balapan pada tahun 1989 mendekati puncak persaingan Prost dan Senna yang terkenal, dan balapan ini adalah balapan di mana dua rekan setim di tim McLaren melaju dengan batas absolut mereka sepanjang balapan. Girboks pada mobil Prost tidak berfungsi dan kehilangan penggunaan gigi keenam pada putaran kedua hingga terakhir, dan Senna melewatinya untuk meraih kemenangan. Senna berhasil memenangkan balapan tahun depan juga dari pembalap asal Italia, yaitu Alessandro Nannini. Balapan pada tahun 1992 melihat perubahan lebih lanjut pada tikungan Ostkurve setelah kecelakaan yang dialami oleh Érik Comas pada tahun ; tikungan itu diubah menjadi chicane yang lebih kompleks, daripada chicane kiri-kanan sederhana dengan dinding pembatas ban di tengahnya. Grand Prix Jerman 1994 melihat perubahan lebih lanjut pada chicane ketiga, dengan tujuan untuk membuatnya menjadi lebih lambat, setelah Grand Prix San Marino 1994. Grand Prix Jerman 1995 melihat pembalap asal Jerman, yaitu Michael Schumacher, berhasil menang, dia adalah pembalap asal Jerman yang pertama yang berhasil memenangkan balapan di kandangnya sendiri sejak Rudolf Caracciola pada tahun 1939. Minat Formula Satu di negara Jerman memuncak selama kemunculan Schumacher. Grand Prix Jerman 1997 melihat kemenangan luar biasa oleh pembalap asal Austria, yaitu Gerhard Berger. Akan tetapi, balapan pada tahun 2000 menjadi tuan rumah bagi sejumlah masalah. Selama balapan, seorang mantan karyawan Mercedes yang tidak puas pergi ke sirkuit selama balapan, dan mengganggu jalannya balapan; dan Jean Alesi mengalami kecelakaan besar di chicane ketiga, dan menderita pusing kepala selama tiga hari. Dan di sisi terjauh sirkuit (di mana Ost-Kurve berada) kering, tetapi di bagian stadion dan pit, hujan turun dengan deras. Rubens Barrichello berhasil memenangkan balapan ini setelah sebelumnya start dari posisi ke-18 di grid, yang merupakan kemenangan Formula Satu yang pertama untuknya. Pada tahun, terjadi sebuah kecelakaan besar di awal antara pembalap asal Brasil, yaitu Luciano Burti, di tim Prost dan Schumacher di tim Ferrari; balapan ini berhasil dimenangkan oleh saudara laki-laki Michael, yaitu Ralf, dengan mobil Williams bertenaga BMW.