cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Gereja Kristen Jawi Wetan
Bidang Pelayanan GKJW
Pelayanan bidang teologi menangani hal-hal dan kegiatan yang berhubungan dengan pergumulan firman Tuhan dan pembinaan iman warga jemaat. Contoh kegiatan pelayanannya, misalnya menyiapkan bahan untuk Pemahaman Alkitab, pembinaan iman warga dengan berbagai model kegiatan (a.l. ceramah, retret, sarasehan, katekisasi). Bidang teologi selalu melandasi setiap kegiatan pelayanan yang dilakukan oleh jemaat.
Pelayanan Bidang Persekutuan bertugas menangani, melayani dan mengembangkan kegiatan untuk mengentalkan semangat kebersamaan/ persekutuan, mulai dari anak sampai dengan usia lanjut. Sesuai dengan kategori pelayanannya maka bidang pelayanan ini bertujuan agar setiap warga bisa mengambil peranan demi terwujudnya persekutuan dengan Tuhan dan sesamanya dengan sebaik-baiknya. Di samping itu dengan adanya bidang pelayanan ini diharapkan setiap jemaat- secara kategorial- terwadahi kebutuhannya untuk bersekutu.
Pelayanan bidang kesaksian bertugas mengadakan pembinaan bagi warga jemaat agar mampu menyatakan jati dirinya sebagai orang percaya terutama ditengah kehidupannya bersama dengan orang-orang lain. Diharapkan melalui cara hidup yang baik dan benar kehadirannya di masyarakat dapat menjadi saksi akan kasih Tuhan Yesus. Pada hakekatnya semua orang percaya terpanggil untuk bisa menjadi saksi Kristus didalam hidupnya.
Pelayanan di bidang cinta kasih menangani pelayanan untuk mewujudkan cinta kasih Tuhan Allah kepada dunia dan segala isinya agar terwujud kesejahteraan lahir batin. Hal utama dalam pelayanan ini adalah upaya gereja/ orang-orang percaya untuk turut serta bekerja bersama dengan Tuhan agar bumi ini benar-benar disuasanai oleh kasih, sukacita, keadilan, kebenaran dan damai sejahtera bagi seluruh dunia. Pelayanan di bidang ini bukan hanya memberi sesuatu yang cepat habis bagi yang kekurangan (Karitatif), namun juga termasuk kedisiplinan untuk turut serta menjaga memelihara keutuhan ciptaan seperti yang disepakati dalam JPIC (Justice, Peace and Integrity of Creation= Keadilan, Perdamaian dan Keutuhan Ciptaan)
Pelayanan Bidang ini menangani pembinaan dalam hal antara lain.: sumber daya manusia, harta milik gereja, juga bagaimana meningkatkan daya, dana dan sarana bagi perkembangan dan pertumbuhan gereja. Hal ini agar talenta dan potensi warga jemaat bisa benar-benar diberdayakan untuk memenuhi panggilan Tuhan dan keberadaan gereja benar-benar dirasakan manfaatnya oleh masyarakat luas.
Pengakuan iman
Gereja Kristen Jawi Wetan percaya kepada Tuhan Allah yang menyatakan diri sebagai Allah Trinitas yaitu Allah Bapa, Allah Anak dan Allah Roh Kudus.
Gereja Kristen Jawi Wetan percaya bahwa Firman Tuhan Allah termuat di dalam Alkitab yang terdiri atas Perjanjian Lama dan Perjanjian Baru dan bahwa Alkitab adalah Kesaksian tentang karya Tuhan Allah.
Gereja Kristen Jawi Wetan menerima rumusan Pengakuan Iman Rasuli sebagai salah satu dari ungkapan kepercayaannya.
GKJW juga masih menggunakan Sahadat Kalih Welas dalam Kebaktian Minggu/Umum bila Bahasa Jawa digunakan sebagai bahasa pengantar. Sahadat Kalih Welas adalah Pengakuan Iman Rasuli dalam Bahasa Jawa.
Kisah Para Rasul 10
Kisah Para Rasul 10 (disingkat "Kis 10") adalah bagian Kitab Kisah Para Rasul dalam Perjanjian Baru di Alkitab Kristen. Ditulis oleh Lukas, seorang Kristen yang merupakan teman seperjalanan Rasul Paulus.
Tempat
Peristiwa-peristiwa yang dicatat dalam pasal ini terjadi di Yope dan Kaisarea.
Struktur
Pembagian isi pasal (disertai referensi silang dengan bagian Alkitab lain):
Pohon sufiks
Dalam ilmu komputer, sebuah pohon sufiks (juga dinamakan pohon PAT atau dalam bentuk awalnya, pohon posisi) adalah suatu struktur data tertentu yang menggambarkan sufiks dari string yang diberikan melalui sebuah cara yang memperbolehkan sebuah implementasi yang cepat dari banyak operasi string yang penting.
Kisah Para Rasul 10
Ayat 34
Istilah "tidak membedakan orang" dalam οὐκ προσωπολήμπτης (ouk , tidak memfavoritkan) juga digunakan oleh rasul Paulus dalam suratnya kepada jemaat di Roma yaitu pada ayat Roma 2:11 yang diterjemahkan ke dalam bahasa Indonesia sebagai "tidak memandang bulu". Allah tidak membedakan bangsa atau suku atau menyayangi orang karena bangsa, kelahiran atau kedudukan dalam hidup (bandingkan ). Allah berkenan dan menerima orang dari setiap bangsa yang berbalik dari dosa, percaya kepada Kristus, takut akan Allah, dan hidup benar (bandingkan ). Semua orang yang tetap hidup demikian akan tinggal di dalam kasih dan perkenan Allah.
Lihat pula
🇨🇴
Grand Prix Belgia
Grand Prix Belgia (dalam bahasa Belanda: Grote Prijs van België, dalam bahasa Perancis: Grand Prix de Belgique, dan dalam bahasa Jerman: Großer Preis von Belgien) adalah sebuah seri balapan mobil, yang merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu. Perlombaan nasional yang paling pertama di negara Belgia diadakan pada tahun 1925 di arena perlombaan daerah Spa, sebuah wilayah negara yang telah dikaitkan dengan olahraga motor sport sejak tahun-tahun awal sejarah balapan. Untuk mengakomodasi balapan sepeda motor Grand Prix, arena balapan Circuit de Spa-Francorchamps kemudian dibangun pada tahun 1921, tetapi pada saat itu hanya digunakan untuk balapan sepeda motor saja hingga tahun 1924. Setelah kesuksesan ajang Le Mans 24 Jam yang baru pada tahun 1923 di Perancis, Spa 24 Jam, perlombaan ketahanan 24 jam yang serupa, dijalankan di trek Spa-Francorchamps.
Para pembalap dan juga fans sangat menyukai sirkuit Grand Prix Belgia ini. Sejak awal didirikan, Spa-Francorchamps telah terkenal karena cuacanya yang tidak terduga dan tidak menentu. Pada satu tahap dalam sejarah itu, hujan turun di Grand Prix Belgia selama dua puluh tahun secara berturut-turut. Seringkali para pembalap harus menghadapi bagian dari kursus lintasan yang cerah, jelas, dan terang, sementara bagian peregangan yang lain hujan dan licin. Kebanyakan para pembalap hari ini mengatakan bahwa Spa adalah sebuah trek balapan yang paling menantang yang tetap pada kalender F1.
Grand Prix Belgia telah ditetapkan sebagai Grand Prix Eropa sebanyak enam kali, antara tahun 1925 dan 1973, ketika gelar ini adalah suatu gelar kehormatan yang diberikan pada setiap tahun untuk satu balapan Grand Prix di benua Eropa. Grand Prix ini adalah salah satu balapan yang paling populer di dalam kalender Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu, karena sirkuit Spa-Francorchamps yang indah dan bersejarah, telah menjadi favorit bagi para pembalap dan juga penggemar.
Chevrolet Bel Air
Chevrolet Bel Air adalah mobil ukuran penuh yang diproduksi oleh Chevrolet untuk model tahun 1950-1981. Awalnya hanya dua pintu hardtops di jajaran model Chevrolet yang ditunjuk dengan nama Bel Air dari tahun 1950 sampai 1952, berbeda dengan model Styleline dan Fleetline untuk sisa jangkauannya. Dengan model tahun 1953, nama Bel Air diubah dari sebutan untuk bentuk tubuh yang unik ke tingkat premium trim yang diterapkan di sejumlah gaya tubuh. Bel Air berlanjut dengan berbagai tatanan trim tingkat lainnya sampai produksi AS berhenti pada tahun 1975. Produksi berlanjut di Kanada, hanya untuk pasar dalam rumahnya, melalui model tahun 1981.
Grand Prix Belgia
Spa-Francorchamps (pra-Perang Dunia II) dan Bois de la Cambre
Pada tahun 1925, Grand Prix Belgia yang paling pertama diadakan di sirkuit Spa-Francorchamps sepanjang 9 mil, yang terletak di wilayah Ardennes di Belgia timur, sekitar setengah jam dari Liege. Balapan ini berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Italia dan karya Alfa Romeo, yaitu Antonio Ascari, yang mana putranya, yaitu Alberto, berhasil memenangkan balapan pada tahun 1952 dan 1953. Setelah berhasil memenangkan balapan Belgia, Antonio Ascari tewas dalam balapan berikutnya di Grand Prix Perancis 1925. Grand Prix ini tidak kembali lagi sampai dengan tahun 1930, dan sirkuit ini telah dimodifikasi, melewati chicane Malmedy. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Louis Chiron, dan pada tahun 1931, Grand Prix ini telah menjadi semacam perlombaan ketahanan, dengan juara asal Inggris, yaitu William Grover-Williams dan Caberto Conelli. Balapan pada musim 1933 berhasil dimenangkan oleh Tazio Nuvolari, dan balapan pada musim 1935 berhasil dimenangkan oleh Rudolf Caracciola, dengan menggunakan mobil Mercedes, yang mana pada saat itu, sirkuit ini telah memasang kembali Chicane Malmedy. Perlombaan pada musim 1939 melihat kelahiran sudut Raidillon; itu adalah jalan pintas dari bagian Ancienne Douane. Berbeda dengan kepercayaan populer, hanya celah kecil di sebelah kiri di bagian bawah jurang saja yang dinamai Eau Rouge, yang langsung mengarah ke tikungan Raidillon, sudut menanjak kanan yang sangat panjang; dan sudut buta kiri yang rumit di bagian atas tidak memiliki / tanpa nama. Kondisinya sangat memprihatinkan, dan balapan tersebut diwarnai dengan kematian yang menimpa seorang pembalap asal Inggris, yakni Richard "Dick" Seaman, pada saat sedang memimpin balapan ini. Pergi ke sudut Clubhouse, Seaman berusaha keras; dia tergelincir dari jalan yang basah karena hujan, menabrak pohon, dan mobil Mercedes-nya pun terbakar. Seaman menerima luka bakar yang mengancam nyawanya, dan dia pun meninggal dunia karena luka-lukanya kemudian di rumah sakit. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh rekan setim Seaman, yaitu Hermann Lang asal Jerman. Perang Dunia II (PDII) meletus, dan Grand Prix Belgia baru digelar lagi pada bulan Juni 1946, ketika sebuah balapan 2 hingga 4,5 liter di taman umum Bois de la Cambre di ibu kota Belgia, yaitu Brussel, berhasil dimenangkan oleh seorang pembalap asal Perancis, yaitu Eugène Chaboud, di dalam sebuah mobil tim Delage.
Spa-Francorchamps lama
Spa dimodifikasi untuk membuatnya menjadi lebih cepat, dan memperpendeknya menjadi 8,7 mil (14,1 km) saja. Semua tikungan lambat dihilangkan – jepit rambut Stavelot dilewati dan dibuat menjadi tikungan berbelok cepat dan kecaman Malmedy juga dilewati. Pada saat ini, setiap sudut, kecuali tikungan La Source, memiliki kecepatan yang sangat tinggi. Spa selama ini dikenal sebagai salah satu sirkuit yang paling ekstrim, menantang, dan menakutkan di dalam sejarah olahraga balapan bermotor. Tahun 1950 melihat pengenalan Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu secara resmi; balapan itu didominasi oleh dua pembalap tim Alfa Romeos dari Argentina, yaitu Juan Manuel Fangio, dan dari Italia, yaitu Giuseppe "Nino" Farina. Penantang terdekat mereka, yaitu Alberto Ascari, mengalami masalah bahan bakar pada mobilnya, dan terpaksa harus rela mundur dari perlombaan ini. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Fangio, dan Farina berhasil memenangkan perlombaan pada tahun berikutnya dalam karyanya Alfa, setelah Fangio mundur karena masalah hub. Balapan pada musim 1953 melihat Ascari mendominasi di dalam sebuah mobil tim Ferrari, sementara Maseratis berantakan. Fangio mengalami kecelakaan, dan José Froilán González mengalami kegagalan kemudi, dan berhenti di dekat sudut Stavelot yang membelok. Pada tahun 1955, tim Mercedes berhasil mendominasi, Fangio dan rekan setimnya dari Inggris, yaitu Stirling Moss, memimpin balapan ini. Moss mengikuti Fangio dengan cermat untuk sebagian besar balapan, dan pembalap asal Argentina itu berhasil meraih kemenangan seperti pada balapan pada tahun sebelumnya di dalam sebuah mobil tim Maserati. Balapan pada musim 1956 melihat perlombaan yang berlangsung dalam kondisi yang basah, dengan Moss yang memimpin lomba ini di dalam sebuah mobil tim Maserati, dan Fangio, sekarang mengemudi untuk tim Ferrari, membuat awal balapan yang buruk, dan turun hingga ke posisi kelima pada awalnya, meskipun ia kemudian berhasil naik lagi ke urutan kedua, tepat di belakang Moss. Trek ini pun pada akhirnya mengering, dan Moss pun kehilangan kemudi di tikungan Raidillon. Dia tidak menabrak apapun, dan kembali lagi untuk mengambil alih mobil rekan setimnya, yaitu Cesare Perdisa, dan mampu finis di posisi ke-3. Gearbox di mobil Fangio rusak, dan rekan setimnya, yaitu Peter Collins, berhasil memenangkan perlombaan ini.
Balapan pada tahun 1957 secara resmi dibatalkan karena tidak ada uang untuk menyelenggarakan balapan ini, berkat harga bahan bakar yang ekstrim di Belgia dan Belanda akibat terjadinya krisis Suez. Balapan pada musim 1958 melihat Spa yang ditingkatkan dengan fasilitas yang baru, trek yang dilapisi kembali, dan pit straight dibuat lebih lebar. Akan tetapi, Spa telah mendapatkan reputasi sebagai sebuah sirkuit yang benar-benar tidak kenal ampun, menakutkan, dan sangat menantang secara mental, bahkan di hari-hari tanpa keselamatan itu, dan sebagian besar acara balapan di sana – terutama Grand Prix Belgia di Spa – memiliki medan yang lebih kecil dari rata-rata, karena sejumlah pembalap merasa takut dengan sirkuit itu, dan tidak suka balapan di sana. Tata letaknya masih sama saja seperti sebelumnya, dan margin kesalahan yang sangat kecil, hampir tidak ada seperti yang dijelaskan sebelumnya telah direalisasikan dengan sangat cepat. Sirkuit ini sangat menantang, terutama karena setiap tikungan di sirkuit ini sangat cepat, dan juga karena panjang sirkuit ini selain karena hampir secara eksklusif terdiri dari tikungan cepat dan lurus. Sirkuitnya sangat cepat, dan setiap tikungan harus dilakukan dengan benar, untuk mempertahankan kecepatan melalui tikungan berikutnya. Mengangkat atau mengambil jalur balapan yang salah akan mengakibatkan hilangnya beberapa detik. Spa terletak di daerah yang cuacanya tidak dapat diprediksi; di banyak balapan di sana, sementara satu bagian trek kering dan mendapat sinar matahari, yang lain pada saat yang sama basah kuyup dan hujan turun di sana. Tidak ada radio di masa sirkuit Spa yang lama, jadi para pembalap tidak tahu kondisi sirkuit ini, dan bisa mengalami hujan tanpa peringatan, di mana tidak ada pada lap sebelumnya. Sifat sirkuit berarti bahwa mobil yang berputar dapat menabrak tiang telegraf, rumah, dinding batu, tanggul, atau pohon. Banyak pembalap yang tewas atau terluka parah di Spa selama tahun 1950-an di dalam semua disiplin olahraga bermotor yang berkompetisi di sana.
Balapan pada musim 1958 dimenangkan oleh pembalap asal Inggris, yaitu Tony Brooks, dengan mengendarai sebuah mobil Vanwall, dari rekan setimnya, yaitu Stirling Moss. Balapan ini sempat tidak dijalankan sekali lagi pada tahun 1959, tetapi balapan pada tahun 1960 menjadi salah satu akhir pekan tergelap dalam sejarah ajang Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu, selain Grand Prix San Marino 1994 dan juga Grand Prix Jepang 2014. Balapan Grand Prix telah bergerak maju ke jenis desain mobil yang baru – tim independen asal Inggris, baru seperti Cooper dan Lotus, telah memelopori mobil bermesin tengah belakang, seperti mobil Auto Union Grand Prix pada tahun 1930-an. Mobil-mobil ini jauh lebih ringan, lebih cepat, dan lebih mudah dikendarai, daripada pendahulunya yang bermesin depan, dan menjadi jelas bahwa mobil bermesin tengah belakang adalah cara yang tepat untuk mengikuti balapan mobil yang dibuat khusus. Akan tetapi, mobil jenis baru ini ternyata belum pernah dikendarai di Spa, jadi tidak ada yang tahu bagaimana performanya di sana. Belokan berkecepatan tinggi di Spa sekarang jauh lebih cepat dengan mobil-mobil baru ini – dan pada masa itu, mobil atau sirkuit sama sekali tidak memiliki fitur keselamatan apa pun. Bodywork berbentuk silinder terbuat dari magnesium atau fiberglass yang sangat tipis dan sangat mudah terbakar, dan sasis rangka tabung pada masa itu menawarkan sedikit ketahanan terhadap benturan (sebagai lawan dari monocoque modern, dipelopori oleh tim Lotus hanya beberapa tahun kemudian). Mobil tidak diuji tabrakan dan tidak memiliki roll bar (diwajibkan pada tahun 1961) dan alat pemadam kebakaran. Meskipun para pembalap memakai helm, namun helm itu terbuat dari bahan yang lemah dan ringan, serta tidak dirancang atau diuji secara ilmiah. Pembalap pada masa itu tidak memakai sabuk pengaman – mereka merasa lebih baik dilempar dari mobil yang mungkin terbakar untuk mengurangi kemungkinan cedera atau kematian.
Balapan pada musim 1961 melihat tim Ferrari yang berhasil memanfaatkan tenaga kuda superior mereka, dan mereka bermain-main dengan hasil finis di posisi 1–2–3–4, dengan kemenangan untuk Phil Hill. Balapan pada musim 1962 melihat Clark berhasil memenangkan balapan yang pertama baginya, dan melanjutkan untuk memenangkan tiga Grand Prix Belgia berikutnya. Balapan pada musim 1963 adalah sebuah perlombaan yang dibasahi oleh hujan, dengan Clark yang menyelesaikan balapan ini dengan keunggulan 4,5 menit di depan Bruce McLaren yang berada di posisi kedua. Balapan pada musim 1966 menampilkan mobil yang dibangun di bawah peraturan baru, dengan kapasitas mesin hingga maksimum 3 liter dari 1,5 – mesin sekarang memiliki tenaga kuda dua kali lebih banyak dari sebelumnya. Pada tahun ini, terjadi balapan basah kuyup yang lainnya: pada putaran pertama, pada saat lapangan mencapai sisi paling jauh dari sirkuit ini, hujan badai yang deras telah menyebabkan tujuh pembalap lepas landas di tikungan Burnenville. Pembalap asal Inggris, yaitu Jackie Stewart, mengalami kecelakaan kecepatan tinggi di Masta Kink, di mana dia melewati gubuk penebang kayu, menabrak tiang telegraf, dan jatuh ke bagian yang jauh lebih rendah dari sirkuit tempat mobil mendarat terbalik. Mobil BRM yang dikendarai oleh Stewart telah membungkuk di atas kakinya, jadi dia tidak bisa keluar sendiri, dan pembalap asal Skotlandia itu akhirnya terjebak di dalam mobilnya selama hampir 30 menit. Tangki bahan bakar, yang merupakan kantong yang terletak di dalam mobil yang mengapit pembalap, telah pecah, dan membanjirinya dengan bahan bakar yang mudah terbakar, serta tulang rusuk dan tulang selangka yang patah. Dua rekan setim Stewart di dalam tim BRM, yaitu Graham Hill dan Bob Bondurant, keduanya pergi mendekati Stewart, dan datang untik membantu. Karena tidak adanya tindakan pencegahan keamanan pada masa itu, mereka harus meminjam kunci pas dari penonton terdekat, dan kedua pembalap itu pun berhasil mengeluarkan Stewart. Ada kecelakaan buruk lainnya di sirkuit; Beberapa mobil menggantung di tepian setinggi 30 kaki. Kecelakaan Stewart di balapan ini mengilhami perjuangannya berikutnya untuk keselamatan di trek balapan. Ada begitu banyak air di trek, sehingga mesin Climax di dalam mobil Lotus milik Clark kebanjiran dan rusak. Pembalap asal Inggris, yaitu John Surtees, berhasil memenangkan perlombaan ini dengan mengendarai sebuah mobil tim Ferrari, dan diikuti oleh pembalap asal Austria, yaitu Jochen Rindt, dengan mengendarai sebuah mobil tim Cooper.
Balapan pada musim 1967 melihat pembalap asal Amerika Serikat (AS), yakni Dan Gurney, berada dalam kemenangan tim Eagle-nya setelah Clark mengalami masalah mekanis pada mobilnya – itu menjadi satu-satunya kemenangan F1 bagi tim Eagle. Pembalap asal Inggris, yaitu Mike Parkes, jatuh parah pada kecepatan 150 mph di tikungan Blanchimont, setelah tergelincir pada beberapa minyak yang turun dari mobil BRM milik Jackie Stewart. Setelah mobilnya menabrak dan menaiki tanggul, pembalap Ferrari hasil karya tersebut terlempar keluar dari mobilnya, dan mengalami cedera kaki dan kepala yang serius. Dia mengalami koma selama seminggu, dan pada awalnya kakinya terancam harus diamputasi. Dia sendiri berhasil selamat, tetapi tidak pernah balapan di dalam ajang Formula Satu lagi sejak saat itu. Balapan pada musim 1968 melihat sejumlah hal yang pertama: sayap sebagai perangkat aerodinamis diperkenalkan untuk yang pertama kalinya di dalam ajang Formula Satu. Para konstruktor asal benua Eropa, terutama Colin Chapman dan Mauro Forghieri, dipengaruhi oleh sayap penyangga tinggi yang sangat besar dari mobil sport Amerika Jim Hall Chaparral 2E dan 2F. Pembalap asal Selandia Baru, yaitu Chris Amon, memenuhi syarat sayap belakangnya yang melengkapi tim Ferrari di posisi terdepan dengan selisih 4 detik di atas Stewart di dalam sebuah mobil tim Matra. Pada hari perlombaan, tim McLaren berhasil memenangkan kemenangan pertama mereka sebagai sebuah konstruktor, dengan pendirinya, yaitu Bruce McLaren, yang berhasil menang – tetapi perlombaan ini melihat lagi sebuah kecelakaan yang serius. Pembalap asal Inggris, yaitu Brian Redman, menabrakkan karya-karyanya Cooper dengan kecepatan tinggi ke dalam mobil Ford Cortina yang diparkir di tikungan Burnenville, dan mobil Cooper terbakar. Dia mengalami luka bakar parah dan juga lengan kanannya patah parah; dia tidak balapan untuk sebagian besar tahun itu.
Pada musim berikutnya, masalah keamanan muncul. Kecepatan putaran rata-rata melewati 150 mph (240 km/jam), tetapi sirkuit ini hampir tidak memiliki fitur keselamatan. Grand Prix ini dijadwalkan pada tanggal 8 Juni 1969, sebagai bagian dari musim tahun itu. Ketika Jackie Stewart mengunjungi sirkuit ini atas nama Asosiasi Pembalap Grand Prix (GPDA), dia menuntut banyak perbaikan pada penghalang keselamatan dan permukaan jalan, agar lintasan ini aman untuk balapan. Ketika pemilik trek tidak ingin membayar untuk peningkatan keselamatan, tim asal Inggris, Perancis, dan Italia mengundurkan diri dari balapan tersebut, dan pada akhirnya, balapan tersebut secara resmi dibatalkan pada awal bulan April 1969. Pengecualian Grand Prix Belgia pada tahun itu tidak populer di kalangan pers, terutama jurnalis asal Inggris, yaitu Denis Jenkinson. Satu balapan terakhir diadakan di sana pada tahun 1970, dengan pembatas dan tikungan sementara di tikungan cepat Malmedy dipasang di sirkuit, tetapi bahkan ini tidak menghentikan mobil-mobil yang masih melaju dengan kecepatan lebih dari 150 mi/h sekitar 8.7 mi trek. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Pedro Rodriguez dari Meksiko di dalam sebuah mobil tim BRM, dengan pembalap asal Selandia Baru, yaitu Chris Amon, yang menyelesaikan balapan ini dengan selisih 1,1 detik di belakang di bulan March. Akan tetapi, Spa masih terlalu cepat dan terlalu berbahaya, dan pada tahun 1971, Grand Prix Belgia secara resmi dibatalkan, karena lintasannya yang tidak sesuai dengan spesifikasi keselamatan wajib FIA pada tahun itu. Balapan tersebut pada akhirnya dipindahkan.
Zolder dan Nivelles
Setelah keputusan itu, Belgia memutuskan untuk mengganti Grand Prix mereka antara sirkuit Zolder di Belgia utara, dan sirkuit di Nivelles-Baulers dekat Brussels. Balapan pertama di Nivelles pada tahun 1972 berhasil dimenangkan oleh Emerson Fittipaldi. Sirkuit Zolder menjadi tuan rumah bagi balapan ini pada tahun berikutnya, dan berhasil dimenangkan oleh Jackie Stewart. Ajang Formula Satu kembali lagi ke sirkuit Nivelles pada tahun 1974. Sekali lagi, balapan ini berhasil dimenangkan oleh Fittipaldi, tetapi sirkuit itu tidak populer di kalangan sirkus Formula Satu, dan setelah balapan itu, pihak penyelenggara tidak dapat mempertahankan Grand Prix ini di sirkuit Nivelles, dan trek ini pun memudar dari balapan.
Grand Prix Belgia akan diadakan di sirkuit Zolder sebanyak sembilan kali lagi. Niki Lauda berhasil mencetak kemenangan beruntun di trek ini pada tahun 1975 dan 1976, dan pada tahun 1977, Gunnar Nilsson berhasil mencetak satu-satunya kemenangan F1 di sirkuit Zolder. Pada tahun berikutnya, Mario Andretti mendominasi perlombaan ini untuk tim Lotus, dengan mengendarai mobil Lotus 79 dalam balapan debutnya. Pada musim 1979, Jody Scheckter berhasil memenangkan perlombaan ini dengan mobil Ferrari-nya, dan pada musim 1980, Didier Pironi menjadi juara pertama kali di dalam mobil Ligier-nya.
Pertemuan pada tahun 1981 adalah peristiwa kacau yang dibungkus di tengah perang FISA-FOCA, dan kondisi sirkuit Zolder yang buruk, termasuk pit lane yang sangat sempit. Selama sesi latihan bebas pada hari Jumat, mekanik Osella, yaitu Giovanni Amadeo, secara tidak sengaja ditabrak di pit lane oleh pembalap asal Argentina, yaitu Carlos Reutemann. Dia meninggal dunia karena luka-lukanya sehari setelah balapan ini. Pada hari perlombaan, akibat kondisi sirkuit Zolder yang memprihatinkan dan juga sebuah kecelakaan yang telah terjadi pada hari Jumat, terjadi mogok kerja yang menyebabkan perlombaan ini dimulai lebih lambat dari jadwal yang seharusnya. Kemudian, ketika balapan ini dimulai setelah penundaan lagi, terjadi kecelakaan di start-grid yang melibatkan mekanik tim Arrows: Riccardo Patrese menghentikan mobil Arrows-nya di grid, jadi mekaniknya, yaitu Dave Luckett, melompat ke sirkuit ini, untuk mencoba dan menyalakan kembali mobil Patrese; namun, pihak panitia penyelenggara acara segera memulai balapan ini, dan seluruh mobil di lapangan pun bergerak, sementara Luckett masih di jalan. Selanjutnya, pembalap Arrows yang lainnya, yaitu Siegfried Stohr dari Italia, menabrak bagian belakang mobil Patrese, tempat Luckett berdiri. Luckett pun pingsan dan tergeletak di sirkuit ini. Kemudian, ketika seluruh mobil di lapangan mencapai lubang lurus lagi (pada saat itu Luckett telah dikeluarkan dari jalan, meskipun lintasan ini masih memiliki mobil Panah Stohr yang rusak di sirkuit, dan permukaannya penuh dengan puing-puing), sejumlah petugas lintasan ini melompat ke aspal, dan dengan panik melambaikan tangan mereka untuk mencoba membuat lapangan berhenti sambil mengibarkan bendera kuning, dan bukannya mengibarkan bendera merah. Mobil-mobil itu melaju dengan kecepatan balapan penuh. Ketika mereka kembali lagi untuk putaran ketiga, mereka dengan sukarela menghentikan diri mereka sendiri. Perlombaan ini pun pada akhirnya dimulai kembali lagi, dan berhasil dimenangkan oleh Reutemann. Luckett selamat dari insiden itu, tetapi baik Patrese maupun Stohr tidak memulai balapan ini untuk yang kedua kalinya.
Gilles Villeneuve meninggal dunia pada saat sesi latihan di sirkuit Zolder pada tahun 1982, setelah bertabrakan dengan mobil Jochen Mass dari Jerman Barat, pada saat mereka berdua memasuki pojok tikungan Butte yang cepat. Mobil Ferrari yang dikendarai oleh Villeneuve terbalik beberapa kali, dan pembalap asal Kanada itu terlempar keluar dari mobilnya selama kecelakaan itu; dia terluka parah, dan meninggal dunia pada malam harinya di sebuah rumah sakit di dekat sirkuit ini. John Watson berhasil memenangkan perlombaan ini untuk tim McLaren.
Kembali ke Spa-Francorchamps
Sirkuit Spa-Francorchamps telah dipersingkat menjadi 4.3 mi (7 km) pada tahun 1979; bagian-bagian yang masuk dan melalui pedesaan perkotaan yang melewati kota-kota dan penghalang lainnya telah dipotong dan diganti dengan serangkaian sudut yang baru tepat sebelum tikungan kiri Les Combes, dan trek baru bergabung kembali lagi dengan yang lama di jalur lurusan, hingga tikungan Blanchimont. Balapan pertama di sirkuit Spa yang telah diperpendek, berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Perancis, yaitu Alain Prost, dan sirkuit itu langsung menjadi hit dengan pembalap, tim, dan penggemar.
Grand Prix Belgia sempat kembali lagi ke sirkuit Zolder pada tahun 1984, dan ini adalah balapan F1 yang terakhir yang diadakan di sirkuit Flemish, dengan pembalap asal Italia, yaitu Michele Alboreto, yang berhasil meraih kemenangan, dengan menggunakan sebuah mobil tim Ferrari.
Balapan pada musim 1985 menyaksikan balapan itu ditunda karena aspal baru yang telah diletakkan khusus untuk membantu mobil-mobil di sirkuit Spa yang sering diguyur hujan. Akan tetapi, yang membuat pihak panitia penyelenggara acara ini merasa malu adalah, cuaca panas, dan permukaan trek ini rusak parah, sehingga para pembalap tidak bisa melaju di atasnya. Acara tersebut dipindahkan dari tanggal aslinya pada awal bulan Juni 1985, menjadi pertengahan bulan September 1985. Pada saat pertengahan bulan September 1985 tiba, pembalap asal Brasil, yaitu Ayrton Senna, berhasil meraih gelar pertamanya dari lima Grand Prix Belgia dalam balapan yang berlangsung dalam kondisi basah / kering, dengan mengendarai mobil tim Lotus. Nigel Mansell berhasil mendominasi balapan ini pada musim 1986, dan dia dan Senna saling berhadapan pada tahun berikutnya, ketika Mansell berusaha melewati pembalap asal Brasil itu dari sudut yang lebar. Senna berhasil memenangkan empat Grand Prix Belgia berikutnya, dua yang pertama adalah balapan yang berlangsung dalam kondisi basah kuyup. Balapan pada musim 1988 adalah Grand Prix Belgia yang pertama yang diadakan pada akhir bulan Agustus / awal bulan September secara reguler, alih-alih diadakan pada bulan Mei atau bulan Juni (tidak termasuk balapan pada musim 1985 yang dijadwalkan ulang), dan tetap dalam kerangka waktu ini sejak saat itu. Balapan pada tahun 1990 harus diulangi lagi dari awal sebanyak dua kali, setelah kecelakaan multi-mobil di jepit rambut La Source pada start pertama, dan kemudian Paolo Barilla menabrak di tikungan Eau Rouge pada start kedua. Pada tahun 1992, Michael Schumacher dari Jerman berhasil memenangkan kemenangan yang pertama baginya, dari 91 kemenangan Grand Prix Formula Satu di dalam sebuah mobil tim Benetton, hanya setahun setelah melakukan debutnya di dalam ajang Formula 1 di sirkuit ini. Damon Hill berhasil memenangkan balapan ini pada musim 1993, setelah bertarung dengan Senna dan Schumacher.
Balapan pada musim 1994 melihat sebuah chicane yang telah dipasang di bagian bawah tikungan Eau Rouge, sebagai tanggapan atas kematian Ayrton Senna dan Roland Ratzenberger di sirkuit Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola pada awal tahun itu. Balapan pada musim 1995 melihat chicane ini telah hilang, dan Schumacher berhasil memenangkan balapan ini dan juga dua Grand Prix Belgia berikutnya. Balapan pada musim 1998 berlangsung dalam kondisi hujan yang sangat deras. Balapan ini pada awalnya sempat dihentikan setelah terjadinya sebuah kecelakaan yang melibatkan tiga belas dari total sebanyak dua puluh dua pembalap di tikungan pertama. Setelah dilakukannya restart, hujan yang lebat menyebabkan jarak pandang yang rendah, dan mobil Michael Schumacher melaju ke arah bagian belakang mobil David Coulthard, peristiwa yang membuat Schumacher merasa sangat marah, dan dia menyerbu ke dalam garasi tim McLaren untuk menghadapi Coulthard, dan mengklaim bahwa dia telah mencoba untuk membunuhnya secara sengaja. Coulthard kemudian mengakui bahwa dia bersalah, karena pengalamannya sendiri. Hanya delapan pembalap saja yang diklasifikasikan sebagai masuk garis finis (dua di antaranya tertinggal sebanyak lima putaran dari pemenang balapan kali ini, salah satunya adalah Coulthard sendiri), dan Damon Hill pun memastikan kemenangan di depan rekan setimnya, yaitu Ralf Schumacher, untuk bisa mencatatkan kemenangan yang pertama bagi tim Jordan Grand Prix di dalam ajang Formula Satu.
Michael Schumacher telah berhasil memenangkan Grand Prix Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-52 di Sirkuit Spa-Francorchamps pada tahun 2001, dengan melampaui rekor sepanjang masa milik Alain Prost, dengan total sebanyak 51 kemenangan, sebelum pada akhirnya rekor ini berhasil dipecahkan sekali lagi oleh pembalap asal Inggris, yaitu Lewis Hamilton, di Grand Prix Portugal 2020 yang berlangsung di Sirkuit Internasional Algarve, Portimão, Portugal. Selain itu, Michael Schumacher juga telah berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang ketujuh baginya di Sirkuit Spa-Francorchamps pada tahun 2004. Tidak ada Grand Prix Belgia pada tahun 2003 karena adanya undang-undang periklanan tembakau yang telah berlaku di negara itu. Pada tahun 2006, pihak Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), sebagai badan pengelola olahraga bermotor dunia, secara resmi telah mengumumkan bahwa Grand Prix Belgia tidak akan masuk ke dalam kalender Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu pada tahun 2006 tersebut, karena pemerintah setempat tidak akan dapat menyelesaikan pekerjaan perbaikan besar di Sirkuit Spa-Francorchamps sebelum balapan pada bulan September. Pada akhirnya, Grand Prix Belgia kembali lagi pada tahun 2007, ketika Kimi Räikkönen berhasil meraih posisi terdepan dan juga kemenangan Grand Prix Belgia yang ketiga baginya secara berturut-turut.
Pada tahun 2009, supremo F1, yaitu Bernie Ecclestone, sempat mengatakan dalam sebuah sesi wawancara, bahwa dia ingin agar Grand Prix Belgia bergilir dengan Grand Prix Jerman di sirkuit Nürburgring, daripada Nürburgring berputar dengan sirkuit Hockenheimring. Rotasi ini pada akhirnya tidak pernah terwujud sama sekali, dan pada bulan Juni 2020, Grand Prix Belgia telah dikontrak untuk diadakan hingga musim 2022.
Balapan pada musim 2017 melihat kamera 360° diperkenalkan untuk yang pertama kalinya di dalam ajang Formula Satu, dan dipasang di atas kokpit dekat hidung mobil pembalap Mercedes, yaitu Valtteri Bottas.
Balapan pada musim 2020 berhasil dimenangkan oleh Lewis Hamilton, yang memimpin lomba ini di setiap putaran, dan menang dengan keunggulan 8 detik atas rekan setimnya, yaitu Valtteri Bottas, yang finis di posisi kedua di depan Max Verstappen. Daniel Ricciardo finis di posisi keempat, dan menetapkan putaran tercepat di putaran terakhir. Pada putaran ke-11, Antonio Giovinazzi mengalami kecelakaan di tikungan Campus; salah satu roda mobilnya lepas, dan membentur suspensi kanan depan mobil George Russell, dan menyebabkan kedua pembalap tersebut harus rela mundur dari balapan. Ini membawa mobil keselamatan (Safety Car (SC)) selama tiga putaran. Tim Renault mencapai finis P4 dan P5, dan menyamai hasil terbaik mereka sejak kembali lagi ke dalam olahraga ini pada musim 2016 yang lalu.
Balapan pada musim 2021 menjadi sangat terkenal karena menjadi balapan F1 terpendek dalam sejarah, dengan hanya dua putaran penuh saja yang diselesaikan di belakang Safety Car (SC) sebelum balapan ditandai dengan dikibarkannya bendera merah, dan tidak dimulai kembali pada putaran ke-3 karena kondisi cuaca yang sangat buruk, dengan klasifikasi balapan yang kemudian dihitung mundur hingga akhir putaran 1, dengan Max Verstappen diklasifikasikan ke-1, George Russell ke-2, dan Lewis Hamilton ke-3, dengan hanya setengah poin saja yang diberikan. Kontroversi seputar pemberian poin untuk balapan ini menyebabkan Formula Satu dan FIA mengubah struktur poin untuk balapan yang dipersingkat menjelang Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2022. Balapan pada musim 2022 berhasil dimenangi oleh Verstappen dari urutan ke-14, posisi terendah kedua yang pernah dimenangkan di balapan tersebut, setelah Michael Schumacher pada musim 1995. Kontrak balapan ini diperpanjang hingga musim 2023.
Michael Schumacher telah berhasil memenangkan Grand Prix Belgia sebanyak enam kali, dan Ayrton Senna telah berhasil memenangkan Grand Prix Belgia sebanyak lima kali, termasuk empat kali secara berturut-turut dari musim 1988 hingga musim 1991. Baik Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, dan Jim Clark, ketiganya juga telah berhasil memenangkan balapan ini sebanyak empat kali (Clark juga telah berhasil memenangkan balapan ini sebanyak empat kali secara berturut-turut pada periode musim 1962–1965). Putaran tercepat di sirkuit ini pada saat ini selama Grand Prix Belgia telah ditetapkan oleh eks-pembalap Mercedes, yaitu Valtteri Bottas, selama balapan pada musim 2018; sedangkan rekor putaran tercepat sebelumnya dipegang oleh eks-pembalap Ferrari, yaitu Sebastian Vettel.
Sendangrejo, Baturetno, Wonogiri
Pembagian Wilayah
Desa Sendangrejo terdiri dari beberapa dusun/dukuh, antara lain:
Ylöjärvi
Ylöjärvi ialah sebuah kota di Finlandia Barat, terletak 14 km dari Tampere.
Kota ini berpenduduk 23.035 jiwa (2005) dan memiliki luas wilayah 275.31 km² yang darinya 77.02 km² berupa perairan. Kepadatan penduduk sekitar 109.4 jiwa per km². Penduduknya telah bertambah banyak pada tahun-tahun terkini, paa tahun 1990 hampir melampaui 18.000.
Kotamadya Viljakkala bergabung dengan Ylöjärvi pada awal tahun 2007.
61.55694°N, 23.59583°W
Skyrock
Skyrock merupakan sebuah stasiun radio Prancis, berpengalaman dalam rap dan R&B. Dengan sekitar 1.4 juta pendengar per hari, menjadi stasiun radio terpopuler di Paris, dan juga di antara radio berusia 13 hingga 24 tahun.
Skyrock adalah stasiun radio independen terbesar di Prancis, beroperasi pada sekitar 150 frekuensi di seluruh negara Prancis.
Bulan Desember 2002, stasiun ini melincurkan Skyblog (sekarang Skyrock Network), yang berkembang pesat menjadi situs jaringan masyarakat nomor satu di negara itu. Bulan Oktober 2007, layanannya memiliki oleh 14 juta blog, dan memberikan versi bahasa Belanda, Inggris, Jerman, dan Spanyol.
Sex and the City
Sex and the City merupakan sebuah acara televisi yang ditayangkan oleh HBO. Tayangan ini pertama kali ditayangkan pada 6 Juni 1998 hingga 22 Februari 2004. Film ini terdiri dari 6 musim dengan 94 episiode. Pemain utamanya ialah Sarah Jessica Parker, Kristin Davis, Cynthia Nixon, dan Kim Cattrall. Produser eksekutifnya ialah Michael Patrick King, Darren Star, dan Sarah Jessica Parker.
Sex and The City yang mengangkat kisah kehidupan penulis di kota metropolitan New York, Carrie Bradshaw (Sarah Jessica Parker), dengan sahabat-sahabatnya Miranda (Cynthia Nixon), Charlotte (Kristin Davis), dan Samantha (Kim Cattrall) menjadi ajang reuni sejak film tersebut berakhir tayang pada 2004.
Skyrock
AXA Private Equity memegang 70% saham Skyrock, dan Bellanger, 30%.
Sejarah
Pada tahun 1986, Pierre C. Bellanger ingin meluncurkan jejaring nasional untuk para pemuda agar bisa melawan dominasi stasiun radio NRJ. Ia mengubah stasion radionya, La Voix du Lézard menjadi Skyrock dan mulai membuka frekuensi di beberapa provinsi. Agar bisa memenuhi ambisinya, Pierre tidak segan-segan membeli tempat-tempat pengiklanan di beberapa majalah untuk mengenalkan radionya kepada publik. Skyrock terkenal berbeda dengan stasiun radio pemuda lainnya karena antena yang "tidak biasa" dan pewara dengan kepribadian yang kuat yang membuat pendengarnya kagum. Slogan pertama dari Skyrock adalah "L'irrésistible chant des étoiles" (dalam Bahasa Indonesia: Nyayian para bintang yang menawan). Perbedaan Skyrock dari radio-radio lainnya ini membuatnya menonjol, bahkan radio NRJ yang pada saat itu paling terkenal saja tidak dapat seorisinil Skyrock.
Pada tahun 1996, Skyrock mengembalikan formatnya 100% ke musik rap supaya bisa "kembali ke jalur balapan" dengan menarik khalayak muda. Sebelumnya, Skyrock telah meluncurkan beberapa program yang berbeda seperti "Maurice Skyrock 22h" dan "Les Monstres" sehingga terkesan keluar jalur yang awalnya bertujuan untuk menghibur para pemuda. Keputusan ini diambil oleh direktur program, Laurent Bouneau.
Namun, Skyrock kembali keluar jalur pada tahun 1997 ketika Difool menjadi direktur program. Walaupun hal ini memberikan Skyrock skor yang bagus dan bahkan di depan Fun Radio dan NRJ, pendengar lama dari Skyrock yang menyukai jiwa semangat dan tidak-sabaran dari Skyrock lama merasa kecewa dengan hal ini dan menyalahkan Pierre Bellanger sebagai CEO Skyrock.
Selama beberapa tahun, Pierre ingin meningkatkan jangkauan radio Skyrock. Ia tidak segan meminta dukungan para pendengarnya dengan menawarkan petisi dan kaos merch. Selain pendengar, Pierre juga mencari dukungan para politikus.
Pada 12 April 2011, Dewan Direktur ORBUS menghilangkan status CEO Skyrock dari Pierre Bellanger. Walaupun tidak memegang jabatan eksekutif apapun, ia tetap menjadi Ketua Dewan Direktur. Marc Laufer memegang jabatan CEO baru menggantikan Pierre.
Synbranchiformes
Synbranchiformes adalah sebuah ordo ikan bersirip kipas (Actinopterygii) yang di dalamnya terdiri dari ikan dengan tubuh memanjang seperti belut dan tilan.
Queensland (disambiguasi)
Queensland adalah negara bagian Australia.
Queensland juga dapat merujuk ke:
Kepler-420Ab
Kepler-420Ab adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 2900 tahun cahaya dari Bumi. Planet ini ditemukan pada tahun 2014 dengan menggunakan metode  transit.
Good Night, and Good Luck
Good Night, and Good Luck adalah film biografi drama sejarah tahun 2005 yang disutradarai oleh George Clooney dan diproduseri oleh Grant Heslov. Naskah film ini ditulis oleh George Clooney dan Grant Heslov. Film ini dibintangi oleh David Strathairn, Patricia Clarkson, George Clooney, Jeff Daniels, Robert Downey, Jr. dan Frank Langella.
Roquia Sakhawat Hussain
Namanya saat lahir adalah Roquia Khatun, namun ia lebih terkenal dengan nama Begum Roquia Sakhawat Hussain.
Good Night, and Good Luck
Film Good Night, and Good Luck ditayangkan secara perdana di Festival Film Venesia pada tanggal 1 September 2005 dan dirilis di Amerika Serikat pada tanggal 7 Oktober 2005 secara terbatas dan 4 November 2005 secara luas. Film ini mendapatkan review positif dari para kritikus.
Plot
Pada tahun 1953 di masa awal jurnalisme penyiaran televisi, Edward R. Murrow (David Strathairn) bersama dengan tim berita barunya, produser Fred W. Friendly (George Clooney) dan reporter Joseph Wershba (Robert Downey, Jr.) mengetahui bahwa petugas Angkatan Udara Amerika Serikat Milo Radulovich, yang dipecat paksa karena anggota keluarganya yang dikenal menjadi komunis dan ia menolak untuk melaporkan mereka. Hal tersebut terganggu ketika ditemukan bahwa sekumpulan dakwaan di sidang Milo ada di dalam amplop tertutup dan tidak ada satupun yang melihat mereka. Edward menunjukkan ceritanya kepada sutradara CBS News, Sig Mickelson (Jeff Daniels), yang memperingatkan Edward bahwa ceritanya akan membawa tuduhan dan penolakan yang serius kepada CBS dan sponsor mereka, beberapa di antara mereka memiliki kontrak dengan pemerintah. Ia terpaksa membiarkan ceritanya disiarkan, yang mendapat tanggapan positif dari masyarakat. Edward juga mencoba untuk meringankan kekhawatiran rekannya, Don Hollenbeck (Ray Wise), yang sedang berusaha menghadapi ketegangan perceraiannya dan serangan dari penulis surat kabar Jack O'Brian, yang menuduh laporan beritanya adalah berita miring dan menjadi "pinko".
Beberapa hari kemudian, berita tersebut muncul bahwa Senat Amerika Serikat sedang menyelidiki Joseph, yang berarti akhir dari McCarthyisme. Seiring tim merayakannya, Fred and Edward mengetahui bahwa Don Hollenbeck telah melakukan bunuh diri. Segera setelah itu, William memberitahu Edward dan Fred bahwa waktu siaran program berita mereka akan dipotong dan menyebutkan bahwa biaya produksi acara tersebut sangat tinggi, bersamaan dengan serangan Edward terhadap topik-topik kontroversial. Joseph Wershba dan istrinya, Shirley (Patricia Clarkson), diam-diam menyembunyikan pernikahan mereka karena CBS melarang sesama rekan kerja menikah, didekati oleh Sig, yang memberitahu mereka bahwa semua orang tahu tentang pernikahan mereka dan bahwa ia akan mengizinkan salah satu dari mereka untuk mengundurkan diri untuk menyelamatkan reputasi CBS, di mana Joseph menyetujuinya.
Film ini dibingkai dengan penampilan pidato Edward kepada Asosiasi Pengarah Berita Radio dan Televisi di acara "A Salute to Edward R. Murrow" pada tanggal 25 Oktober 1958, di mana ia dengan keras menasihati pendengarnya untuk tidak menyia-nyiakan potensi televisi untuk menginformasikan dan mendidik masyarakat, sehingga tidak menjadi hanya "kabel dan cahaya dalam kotak".
Jalur suara
Jalur suara untuk Good Night, and Good Luck. dirilis pada 27 September 2005.
Tanggapan Kritikus
Film Good Night, and Good Luck mendapatkan review positif dari para kritikus. Berdasarkan Rotten Tomatoes, film ini memiliki rating 93%, berdasarkan 220 ulasan, dengan rating rata-rata 8,1/10. Berdasarkan Metacritic, film ini mendapatkan skor 80 dari 100, berdasarkan 41 kritik, menunjukkan "ulasan yang baik".
Box Office
Film Good Night, and Good Luck mendapatkan $31.558.003 di Amerika Utara dan $23.083.188 di negara lain. Total pendapatan yang dihasilkan oleh film ini mencapai $54.641.191, melebihi anggaran produksi film $7 juta.
Pada pembukaan akhir pekan secara terbatas, film ini mendapatkan $421.446, menempati posisi ke-21 di box office. Namun, pada pembukaan akhir pekan secara luas, film ini mendapatkan $3.066.046, menempati posisi ke-7 di box office di belakang film Chicken Little, Jarhead, Saw II, The Legend of Zorro, Prime dan Dreamer: Inspired by a True Story.
Bahasa Auye
Bahasa Auye atau Bahasa Ause adalah sebuah bahasa yang dituturkan di daerah tenggara pegunungan Teluk Cenderawasih dan distrik Napan, Kabupaten Nabire, Papua Tengah, Indonesia. Bahasa ini terbagi menjadi dua dialek, Auye (Auwje) oleh suku Napan dan Dao (Maniwo atau Moi Maniwo) oleh suku Ayapa.
Gatot Soenjoto
Gatot Soenjoto adalah seorang seniman asal Indonesia. Ia adalah pengarang lagu yang berjudul Gubahanku. Selain itu, ia juga dikenal sebagai seorang pemusik, penyanyi, MC, impersonator, dan juga ahli suara perut (ventriloquisme) dengan bonekanya yang bernama Tongki.
Kehidupan dan karier
Gatot Soenjoto, pertama kali menonton ventriloquist di Indonesia pada tahun 1966 di TIM yaitu pak Marijoen dengan si Koko (dulu ditulis sebagai si Coco). Ia belajar ventriloquisme di New York tahun 1974 pada saat saya main musik bersama Band Los Morenos Rest Ramayana, gurunya adalah Michael Tannen. Sepulang ke Indonesia Gatot Soenjoto banyak belajar dari buku-buku sulap yang berkaitan dengan sulap suara. Tahun 2004, Gatot Soenjoto mendapat hadiah berupa buku tentang ventriloquist lengkap dengan kasetnya dari Bing Rahardja. Sampai sekarang Gatot Soenjoto masih terus berkiprah dalam dunia seni.
Pada tahun 70-an sampai dengan 80-an, Gatot Sunyoto menjadi pembawa acara anak2 di Televisi Republik Indonesia. Pada acara ini Gatot Sunyoto selalu ditemani oleh Tongki, bonekanya yang sering melontarkan komentar-komentar yang lucu. Dalam setiap pemunculannya, ia selalu memerankan karakter yang berbeda dengan menggunakan kostum sesuai karakter yang dimainkannya. Ketika memandu acara, ia juga mempertunjukkan keahliannya sebagai pemusik, penyanyi, pesulap dan ahli suara perut.
Memiliki 2 orang anak, yang pertama bernama Deva Permana, seorang drummer yang sudah lama berkiprah di Australia. Yang kedua, Devi Permanasari.
(195217) 2002 DU11
(195217) 2002 DU11 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Troya Yupiter, yang terletak di orbit Yupiter. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.019, sementara magnitudo mutlaknya adalah 13.2.
Pembentukan
Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Sawojajar, Takeran, Magetan
Sawojajar adalah sebuah nama desa di wilayah Kecamatan Takeran, Kabupaten Magetan, Provinsi Jawa Timur.
Talunombo, Baturetno, Wonogiri
Talunombo adalah sebuah desa di kecamatan Baturetno, Kabupaten Wonogiri, provinsi Jawa Tengah,Indonesia.
Pembagian Wilayah
Desa Talunombo terdiri dari beberapa dusun/dukuh, antara lain:
Nemeurinus leucocelis
Nemeurinus leucocelis adalah spesies lalat yang tergolong famili Tephritidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Kebanyakan anggota spesies ini bertelur dalam jaringan tumbuhan, tempat larva menemukan makanan pertamanya setelah lahir. Lalat dewasa biasanya berumur sangat pendek. Beberapa hidup selama kurang dari seminggu.
Kuwonharjo, Takeran, Magetan
Kuwonharjo adalah sebuah nama desa di wilayah Kecamatan Takeran, Kabupaten Magetan, Provinsi Jawa Timur.
Desa Kuwonharjo terbagi menjadi 3 dusun, yaitu: Kuwon, Kambingan, dan Bendo.
Kepler-421b
Kepler-421b adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 1148±6 tahun cahaya dari Bumi. Planet ini ditemukan pada tahun 2014 dengan menggunakan metode  transit.
Manami Konishi
Manami Konishi (小西 真奈美), juga dikenal sebagai KONI-TAN, adalah pemeran, penyanyi, penulis lagu, penyanyi rap, dan produser rekaman Jepang.