cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Teori bencana Toba
Musim dingin vulkanik dan pendinginan
Menurut Alan Robock, yang pernah menerbitkan sejumlah makalah tentang musim dingin nuklir, letusan Toba tidak mendahului periode glasial terakhir. Namun dengan asumsi adanya emisi sulfur dioksida sebesar enam miliar ton, simulasi komputernya menunjukkan bahwa pendinginan global maksimum sebesar 15 °C terjadi selama tiga tahun setelah letusan, dan pendinginan tersebut bertahan selama beberapa dasawarsa dan bersifat mematikan. Karena tingkat selang adiabatik jenuh untuk suhu di atas titik beku adalah 4,9 °C/1.000 m, garis pohon dan garis salju pada waktu itu lebih rendah 3.000 m (9.900 ft). Iklim kembali pulih setelah beberapa dasawarsa, dan Robock tidak menemukan bukti bahwa periode dingin 1.000 tahun yang tercatat di inti es Greenland diakibatkan oleh letusan Toba. Berbeda dengan Robock, Oppenheimer percaya bahwa perkiraan penurunan suhu permukaan sebesar 3–5 °C mungkin terlalu tinggi. Ia berpendapat bahwa suhu turun sebesar 1 °C saja. Robock mengkritik Oppenheimer karena analisisnya didasarkan pada hubungan T-forcing yang sederhana.
Meski ada berbagai macam perkiraan, para ilmuwan sepakat bahwa letusan super sebesar letusan Toba pasti menghasilkan lapisan debu yang sangat luas dan pelepasan gas beracun dalam jumlah besar ke atmosfer, sehingga memengaruhi iklim dan cuaca di seluruh dunia. Selain itu, data inti es Greenland memperlihatkan perubahan iklim yang mendadak pada masa letusan Toba, tetapi tidak ada konsensus bahwa letusan ini secara langsung menciptakan periode dingin 1.000 tahun yang tercatat di Greenland atau periode glasial terakhir.
Para arkeolog yang menemukan lapisan debu vulkanik kaca mikroskopik di sedimen Danau Malawi pada tahun 2013, dan menghubungkan debu tersebut dengan letusan super Toba 75.000 tahun yang lalu, melihat tidak adanya perubahan jenis fosil yang dekat dengan lapisan debu yang terbentuk pasca musim dingin vulkanik. Bukti ini membuat arkeolog menyimpulkan bahwa letusan gunung berapi terbesar sepanjang sejarah umat manusia tidak mengubah iklim Afrika Timur.
Teori penyusutan genetik
Letusan Toba telah dikaitkan dengan penyusutan genetik evolusi manusia sekitar 50.000 tahun yang lalu yang terjadi akibat berkurangnya jumlah manusia karena efek letusan terhadap iklim global.
Menurut teori penyusutan genetik, antara 50.000 dan 100.000 tahun yang lalu, populasi manusia berkurang tajam menjadi 3.000–10.000 orang. Teori ini didukung oleh bukti genetik yang menunjukkan bahwa umat manusia masa kini adalah keturunan dari sedikit sekali manusia, antara 1.000 sampai 10.000 pasangan, sekitar 70.000 tahun yang lalu.
Pendukung teori penyusutan genetik berpendapat bahwa letusan Toba mengakibatkan bencana ekologi global, termasuk kehancuran tanaman diiringi kekeringan parah di sabuk hutan hujan tropis dan kawasan monsun. Contohnya, musim dingin vulkanik selama 10 tahun yang diakibatkan letusan telah melenyapkan sebagian besar sumber makanan manusia dan menyebabkan berkurangnya populasi manusia. Perubahan lingkungan seperti ini bisa jadi menghasilkan penyusutan populasi beberapa spesies, termasuk hominid; penyusutan ini mempercepat diferensiasi dari populasi manusia yang sedikit. Karena itu, perbedaan genetik di kalangan manusia modern merupakan cerminan perubahan yang terjadi pada 70.000 tahun terakhir, bukan diferensiasi bertahap selama jutaan tahun.
Penelitian lain memunculkan keraguan terhadap teori penyusutan genetik. Misalnya, peralatan batu kuno di India selatan ditemukan di atas dan di bawah lapisan debu tebal dari letusan Toba dan bentuknya serupa, artinya awan debu dari letusan tersebut tidak memusnahkan populasi di daerah ini. Bukti arkeologi lain dari India selatan dan utara juga menunjukkan sedikitnya bukti dampak letusan terhadap penduduk setempat, sehingga para peneliti berkesimpulan bahwa "banyak makhluk hidup yang selamat dari letusan super ini, bertentangan dengan penelitian lain yang menunjukkan kepunahan hewan dan penyusutan genetik dalam jumlah besar". Akan tetapi, bukti dari analisis serbuk sari memperlihatkan adanya deforestasi panjang di Asia Selatan. Sejumlah peneliti berpendapat bahwa letusan Toba mungkin memaksa manusia menggunakan strategi adaptasi yang baru, sehingga mereka dapat menggantikan manusia Neanderthal dan "spesies manusia kuno lainnya". Pendapat tersebut tidak sejalan dengan bukti keberadaan Neanderthal di Eropa dan Homo floresiensis di Asia Tenggara yang masing-masing selamat dari letusan ini selama 50.000 dan 60.000 tahun.
Penyusutan genetik manusia
Teori bencana Toba berpendapat bahwa penyusutan populasi manusia terjadi sekitar 70.000 tahun yang lalu. Jumlah manusia berkurang menjadi kurang lebih 15.000 orang ketika Toba meletus dan mengakibatkan perubahan lingkungan besar, termasuk musim dingin vulkanik. Teori ini didasarkan pada bukti geologi perubahan iklim mendadak pada waktu itu dan penggabungan beberapa gen (termasuk DNA mitokondria, kromosom Y, dan sejumlah gen inti) serta variasi genetik yang relatif rendah pada manusia modern. Misalnya, menurut sebuah hipotesis, DNA mitokondria manusia (diwariskan dari garis ibu/maternal) dan DNA kromosom-Y (diwariskan dari garis bapak/paternal) masing-masing bergabung sekitar 140.000 dan 60.000 tahun yang lalu. Ini menunjukkan bahwa leluhur perempuan semua manusia modern berasal dari satu perempuan (Eva mitokondria) sekitar 140.000 tahun yang lalu, dan leluhur laki-lakinya berasal dari satu laki-laki (Adam kromosom-Y) sekitar 60.000 sampai 90.000 tahun yang lalu.
Namun, gabungan seperti itu dapat diperkirakan secara genetik dan tidak benar-benar menentukan penyusutan populasi karena DNA mitokondria dan DNA kromosom Y hanya merupakan sebagian kecil dari genom manusia. Keduanya bersifat tidak biasa (atipikal) sehingga diwariskan secara eksklusif melalui ibu atau bapak. Kebanyakan gen diwariskan secara acak dari bapak atau ibu, jadi tidak bisa dilacak sampai ke leluhur matrilineal atau patrilineal. Gen-gen lain memiliki jumlah gabungan sejak 2 juta sampai 60.000 tahun yang lalu, sehingga memunculkan keraguan terhadap peristiwa penyusutan manusia dalam jumlah besar.
Penjelasan lain yang memungkinkan mengenai sedikitnya variasi genetik manusia modern adalah model transplantasi atau "penyusutan panjang", bukan perubahan lingkungan akibat bencana. Ini konsisten dengan pendapat bahwa populasi manusia di Afrika sub-Sahara berkurang hingga 2.000 orang selama 100.000 tahun, kemudian bertambah pada Zaman Batu Terakhir.
Salah satu hambatan studi lokus tunggal adalah besarnya keacakan proses penentuan (fixation process), dan studi yang mempertimbangkan keacakan ini memperkirakan populasi manusia yang efektif sekitar 11.000–12.000 orang.
Penyusutan genetik mamalia lain
Sejumlah bukti menunjukkan adanya penyusutan genetik pada hewan lain pasca letusan Toba. Simpanse Afrika Timur, orangutan Kalimantan, monyet India tengah, cheetah, harimau, dan pemisahan kelompok gen inti gorila daratan rendah timur dan barat berhasil mengembalikan populasinya dari jumlah yang sangat sedikit sekitar 70.000–55.000 tahun yang lalu.
Migrasi pasca Toba
Persebaran geografis populasi manusia saat letusan terjadi tidak diketahui secara pasti. Manusia yang selamat mungkin tinggal di Afrika dan bermigrasi ke wilayah lain di dunia. Analisis DNA mitokondria memperkirakan bahwa migrasi besar dari Afrika terjadi 60.000–70.000 tahun yang lalu. Jumlah tersebut konsisten dengan perkiraan waktu letusan Toba sekitar 66.000–76.000 tahun yang lalu.
Akan tetapi, temuan arkeologi terbaru menunjukkan bahwa populasi manusia di Jwalapuram, India Selatan, mungkin selamat dari efek letusan. Selain itu, dipaparkan pula bahwa populasi hominid terdekat, seperti Homo floresiensis di Flores, selamat karena mereka tinggal di daerah yang membelakangi angin dari Toba.
Kepus puser
Kepus puser adalah upacara upacara yang dilakukan oleh masyarakat Bali, Indonesia yang bertepatan dengan lepasnya tali pusar bayi yang dalam anggapan umat Hindu di Bali hal itu sakral dan sudah selayaknya diupcarakan. Biasanya upacara kepus puser dilaksanakan tiga hari pasca tali pusar bayi putus.
Pelaksanaan
Masyarakat Bali percaya bahwa Sang Catur Sanak memiliki peranan yang sangat besar dalam menjaga dan memelihara bayi saat masih dalam kandungan hingga terlahir ke dunia. Pasca terputusnya tali pusar bayi, maka berakhir pula peran Sang Catur Sanakdalam menjaga dan memelihara sang bayi. Sebagai tanda ikatan bayi dengan Sang Catur Sanak, bayi dipakaikan gelang benang di tangannya.
Adapun yang menjadi sarana pembersihan dalam upacara ini yakni;
Upacara ini dilaksanakan di rumah, tepatnya di ruangan tidur bayi. Pemimpin upacara ini adalah sesepuh dari keluarga yang bersangkutan atau orang tua sang bayi.
Proses Upacara Kepus Puser ini adalah sebagai berikut:
Midnight Towboy
"Midnight Towboy" adalah episode ketiga dari musim kesembilan belas sitkom animasi Amerika Serikat The Simpsons. Episode tersebut awalnya disiarkan dalam saluran Fox di Amerika Serikat pada 7 Oktober 2007.
Nikita Lapin
Nikita Olegovich Lapin (Никита Олегович Лапин; ) adalah pemain sepak bola asal Rusia. Ia bermain sebagai bek untuk tim FC Zvezda Ryazan.
Ia memulai debut kariernya di Divisi Kedua Rusia untuk tim FC Zvezda Ryazan pada tanggal 16 Juli 2012 dalam pertandingan melawan FC Podolye Podolsky district.
John William Draper
John William Draper (lahir 5 Mei 1811 di Liverpool, Merseyside, Inggris - meninggal 4 Januari 1882 di Hastings-on-Hudson, New York, Amerika Serikat pada umur 70 tahun) adalah seorang dokter, kimiawan, fisiolog, sejarawan, dan profesor yang terkenal karena penelitiannya tentang analisis spektral, fotografi dan pemancaran cahaya serta absorpsi pada reaksi kimia. Ia bersama Grotthus merupakan perumus Hukum Draper, yaitu berbunyi "Hanya cahaya yang dapat diabsorpsi oleh suatu sistem kimia dapat mendatangkan fotokimia." Draper membantu mendirikan sekolah kedokteran di Universitas New York dan menjadi ketuanya pada tahun 1850.
Draper menempuh pendidikan kedokterannya di Universitas College London. Selanjutnya, pada tahun 1832 ia bersama dengan istri, ibu, dan saudaranya berlayar ke Amerika. Draper adalah orang pertama yang mengambil foto-foto bulan dengan cara memperbesarnya hingga rinci. Dalam melakukan eksperimen telegrafnya, ia dibantu oleh Samuel F.B. Morse. Draper juga dikenal di kalangan masyarakat umum dengan sejarah kontroversialnya tentang konflik antara agama dan sains, yang diterjemahkan ke dalam setidaknya sembilan bahasa dan dilarang oleh pihak Gereja Katolik. Ia merupakan pemimpin pertama dari American Chemical Society.
Museum Pleret
Museum Pleret adalah salah satu museum yang berada di Kecamatan Pleret Kabupaten Bantul. Museum Sejarah Purbakala Pleret yang berada di Dusun Kedaton ini menyimpan benda cagar budaya yang sebelumnya ditemukan di sekitar Kabupaten Bantul. Terdapat sekitar 50 an benda benda peninggalan sejarah masa lampau mulai dari arca, stupa, dan lain lain.
Lokasi Museum Sejarah Purbakala Pleret memang agak jauh dari Yogyakarta dan tidak banyak diekspose, sehingga dibanding dengan museum museum yang lain, museum ini jarang dikunjungi. Namun demikian selayaknya museum ini mendapat perhatian dari semua karena akan menjadi pelajaran bagi anak cucu untuk mengenal sejarah masa lampau. Koleksi benda yang ada di Museum Sejarah Purbakala Pleret banyak berasal dari Candi Gampingan dan Situs Payak namun juga ada dari beberapa pinjaman museum lain.
Salah satu lokasi di Museum Sejarah Purbakala Pleret yang menarik perhatian adalah adanya sebuah sumur berwarna merah muda di mana oleh warga sekitar disebut dengan Sumur Gumuling. Konon apabila kita menggunakan air sumur ini, buat yang belum punya jodoh bisa cepat dapat jodoh.
Untuk mencapai Museum Sejarah Purbakala Pleret, anda bisa melewati Jalan Imogiri Timur keselatan sampai perempatan Wonokromo belok ke timur/kiri terus kira kira 1 KM menuju Museum Sejarah Purbakala Pleret.
Kemalakian
Kemalakian (Lat.: Croton tiglium) adalah tumbuhan suku jarak-jarakan (Euphorbiaceae), berasal dari Afrika tropik. Tingginya mencapai 6 meter, batangnya bergetah. Daunnya berbetuk bulat telur, bagian bawah berbulu jarang. Bunga berupa tandan, terdiri atas bunga-bunga jantan dan betina. Buah berbelah, berongga 3, biji berkerut-kerut. Semua bagian tanaman menimbulkan rasa pedas. Akar berkhasit peluruh air kencing. Biji berguna sebagai obat pencahar, peluruh air kencing dan encok, banyak mengandung minyak lemak yang disebut minyak kroton, kadar air dalam biji 30-50 %, protein 18 %, anatara lain protein racun krotin dan krotonosoid, globulin, dan albumin serta enzim tripsin dan lipase. Minyaknya banyak mengandung asam oleat, linolat dan miristinat serta sedikit asam palmitat dan stearat, juga mengandung senyawaa terpenoidaforbol dan zat pencahar. Tumbuhan ini berkembang biak dengan biji atau setek batang, pertumbuhan cepat, berbuah setelah berusia 15 bulan. Di Indonesia tumbuh ditempat beriklim lembap, dari 250 - 1500 meter di atas permukaan laut. Biasanya tumbuh liar di hutan kadang-kadang juga ditanam.
Traipu
Traipu merupakan sebuah munisipalitas yang terletak di negara bagian Brasil di Alagoas.
Mortier de 58 mm type 2
Mortier de 58 mm type 2, juga dikenal sebagai Crapouillot atau "katak kecil" dari penampilan, adalah mortir parit medium standar Prancis dari Perang Dunia I.
3 jenis bom yang tersedia:
Moriyama, Shiga
Moriyama (守山市) adalah sebuah kota yang terletak di Prefektur Shiga, Jepang.
Demografi
Menurut data sensus Jepang, ini adalah populasi Moriyama dalam beberapa tahun terakhir.
Kim Kibum
Kim Kibum (lebih dikenal sebagai Kibum), adalah aktor, penyanyi asal Korea Selatan. Ia muncul pertama kali dalam drama televisi Korea, April Kiss, tahun 2004. Meskipun pertama kali muncul sebagai aktor, kariernya lebih melejit sebagai penyanyi setelah debutnya bersama Super Junior pada tahun 2005. Dia merupakan anggota kedua termuda dalam group tersebut, sebelum meninggalkan SM Entertainment secara resmi pada tahun 2015.
Kibum lahir di Seoul, Korea Selatan. Pada usia sepuluh tahun, ia pindah ke Los Angeles, California, Amerika Serikat.
Yaun, Joerat, Asmat
Yaun adalah sebuah kampung di distrik Joerat, Kabupaten Asmat, Papua, Indonesia.
Yufri, Joerat, Asmat
Yufri adalah sebuah kampung di distrik Joerat, Kabupaten Asmat, Papua, Indonesia.
Pangeran Gong (Dinasti Qing)
Pangeran Gong, lengkapnya Pangeran Gong dari Tingkat Pertama (Wade-Giles: Pangeran Kung) (11 Januari 1833 – 29 Mei 1898), lahir dengan nama Yixin (Wade-Giles: I-hsin, Manchu: Isin), dari klan Aisin-Gioro. Ia bertugas mengatur pemerintahan Tiongkok antara tahun 1860-an dan 1870-an, dan dikenal karena hubungannya yang sangat kuat dengan barat dan usahanya membuka dan memodernisasi Tiongkok.
Bandar Udara Internasional Multan
Bandar Udara Internasional Muhammad Bin Qasim adalah bandar udara yang berlokasi sekitar 10 km dari pusat kota Multan di Punjab, Pakistan.
RML 2.5 inch Mountain Gun
Ordnance RML 2.5 inch mountain gun adalah senjata meriam gunung Inggris dari akhir abad ke-19 dirancang untuk dibagi menjadi empat beban untuk dibawa oleh manusia atau keledai.
Senjata ini terutama digunakan oleh Angkatan Darat India.
Gunung Kursi
Gunung Kursi adalah sebuah gunung yang terletak di Jawa Timur, dekat dengan Gunung Bromo dan Semeru. Gunung Kursi memiliki ketinggian 2.581 meter di atas permukaan laut. Gunung ini merupakan salah satu bagian dari kaldera Tengger. Gunung Kursi termasuk dalam kawasan Taman Nasional Bromo Tengger Semeru.
Gunung Kursi terletak di belakang dan belakang kanan Gunung Batok, sebelah Gunung Widodaren.
Pagaran Honas, Badiri, Tapanuli Tengah
Pagaran Honas adalah salah satu desa yang berada di Kecamatan Badiri, Kabupaten Tapanuli Tengah, Provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Philomeces
Philomeces adalah genus kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Genus ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang dalam genus ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Poros Medan Merdeka-Thamrin-Sudirman
Poros Medan Merdeka-Thamrin-Sudirman merupakan poros utama kota Jakarta, Indonesia yang membentang dari utara ke selatan sejauh 8 km. Poros ini mulai dikembangkan oleh pemerintahan Soekarno sebagai pusat kota Jakarta pada tahun 1950-an, menggantikan poros Medan Merdeka-Senen-Salemba-Jatinegara yang telah berkembang sejak abad ke-18. Poros ini merupakan pusat bisnis Jakarta atau kawasan segitiga emas bersama Jalan HR Rasuna Said, Jalan Jendral Gatot Subroto, dan Jalan Profssor Dokter Satrio. Kantor pusat perusahaan nasional serta multinasional banyak yang bertempat di poros ini.
Jantung Jakarta
Poros Medan Merdeka-Thamrin-Sudirman merupakan jantung kota Jakarta, dimana pada poros tersebut terdapat bangunan-bangunan penting serta sarana vital negara, seperti Istana Merdeka, RRI, Museum Nasional, Monumen Nasional, Bank Indonesia, Bursa Efek Indonesia, serta Gelora Bung Karno. Pada poros ini pula terdapat pusat perbelanjaan prestisius, seperti Grand Indonesia Shopping Town, Sarinah, Plaza Indonesia, Plaza Semanggi, Pacific Place, Plaza FX, dan Plaza Senayan.
Lalu lintas
Poros ini merupakan yang tersibuk di Jakarta, sehingga untuk mengurangi kemacetan pada poros tersebut, Pemprov DKI menerapkan sistem ganjil-genap mulai pukul 06:00-10:00 dan 16:00-21:00 WIB. Ganjil Genap mulai diberlakukan sejak 2016 untuk menggantikan sistem 3 in 1 yang sudah diterapkan sejak awal tahun 1990-an. Untuk mengurangi kemacetan, maka sejak tahun 2003 dibangun koridor 1 jalur khusus bus (busway) Transjakarta rute Blok M - Stasiun Jakarta Kota. Untuk mengembangkan sistem transportasi terpadu, maka pada poros ini dibangun stasiun kereta komuter di Dukuh Atas (Stasiun Sudirman). Poros ini juga dilewati oleh MRT Jakarta Jalur Utara-Selatan, dimana Fase pertama (Lebak Bulus-Bundaran HI) sudah beroperasi sejak 2019 dan Fase kedua (Bundaran HI-Ancol Barat) sedang dalam tahap konstruksi. Untuk mengurangi polusi udara, maka pemerintah menerapkan Hari Bebas Kendaraan (Car Free Day) pada hari Minggu mulai pukul 6.00 sampai pukul 12.00.
Irkut MS-21
Irkut MS-21 (bahasa Rusia: МС‑21, singkatan dari Магистральный Самолёт 21 века; Magistralny Samolyot 21 veka, "Pesawat Utama abad ke-21"), adalah serangkaian pesawat jet bermesin ganda asal Rusia dengan kapasitas 150-212 penumpang yang sedang dikembangkan dan diproduksi oleh Irkut dan Biro Desain Yakovlev dari kelompok United Aircraft Corporation (UAC).
Desain didasarkan pada pesawat yang tidak pernah terwujudkan, Yakovlev Yak-242 bermesin dua (pengembangan dari Yakovlev Yak-42 bermesin tiga). Pesawat ini dijadwalkan untuk menggantikan Tupolev Tu-154 dan Tupolev Tu-204/214 dalam pelayanan, sertifikasi MS-21 dan pengiriman awalnya direncanakan pada tahun 2016, tetapi pengiriman ditunda sampai 2017. Pengiriman pertama diharapkan untuk maskapai Rusia pada 2022 dan internasional pelanggan pada tahun 2025.
Lubuk Ampolu, Badiri, Tapanuli Tengah
Lubuk Ampolu adalah salah satu desa yang berada di Kecamatan Badiri, Kabupaten Tapanuli Tengah, Provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Irkut MS-21
Pesawat twinjet ini memiliki sayap polimer yang diperkuat serat karbon dan ditenagai oleh turbofan Pratt & Whitney PW1000G atau Aviadvigatel PD-14. MC-21-300 standar memiliki kapasitas 132-163 penumpang dalam konfigurasi dua kelas dan 165–211 dalam satu kelas, dan jangkauan hingga 6.000–6.400 km (3.200–3.500 nmi). Ini akan diikuti oleh versi MC-21-200 yang dipersingkat. Pada Juli 2018, ia telah menerima 175 pesanan pasti dan mencatat hampir 150 peminat.
Pengembangan
Program ini diluncurkan pada 2007, direncanakan untuk diperkenalkan pada 2016. Pada tahun 2009, MC-21 berada dalam fase "pra-desain", dengan perkiraan prototipe pertama selesai pada tahun 2013 dan penerbangan pertama pada tahun 2014. Pada Juni 2011, fase "pra-desain" telah selesai dan tahap "desain kerja" sedang berlangsung dengan model dan gambar tiga dimensi untuk subkontraktor dan pemasok, yang akan diselesaikan pada pertengahan 2012. Pada Februari 2012, wakil perdana menteri Rusia Dmitry Rogozin mengumumkan bahwa mereka dijadwalkan untuk memulai tes sertifikasi pada 2015/2016 dan memasuki produksi pada 2020. Biaya unit MC-21-200 adalah US$ 72 juta, dan US$91 juta untuk MC-21-300. Pada 8 Juni 2016, versi -300 diluncurkan di Irkutsk, Siberia Timur, enam tahun setelah peluncuran program dan dengan 175 pesanan. Ini bisa menjadi pesawat komersial pertama dengan manufaktur komposit autoclave untuk sayapnya. Program ini menghadapi dominasi pasar pesawat lorong tunggal oleh Airbus dan Boeing. Proteksionisme Rusia menghambat akses ke pemasok penting Barat untuk avionik, roda pendarat, hidrolik, sistem tenaga dan mesin. Pengenalannya ditunda hingga akhir 2018. Ini sebanding dengan Airbus A320neo atau Boeing 737 MAX dan dapat menggantikan Tu-134, Tu-154, Tu-204 dan Yak-42 yang keluar.
Uji coba
Pada bulan Februari 2017, pesawat lulus 90% dari uji beban akhir statis (150% dari beban tertinggi yang beroperasi) di TsAGI, tetapi gagal dalam uji 100% di mana wingbox membutuhkan penguatan 25 kilogram: ini cukup umum pada pesawat baru karena bertujuan untuk mengecilkan margin untuk menghindari kelebihan berat; pada akhirnya pesawat lulus tes beban batas (beban tertinggi selama penerbangan) yang memungkinkan pengujian penerbangan yang akan dimulai pada bulan April. Pada bulan Mei 2017, pesawat menjalani uji sistem darat termasuk uji APU dan taxiing. Setelah menyelesaikan tes taxiing dan landasan, penerbangan perdananya dijadwalkan pada akhir Mei 2017 dengan mesin Pratt & Whitney Geared Turbofan, yang disertifikasi pada September 2016 di Rusia. Sertifikasi Rusia ditargetkan untuk 2018 dan sertifikat Badan Keselamatan Penerbangan Eropa untuk 2019.
Pada 28 Mei 2017 MC-21 berhasil melakukan penerbangan perdananya di Irkutsk. Dibandingkan dengan penerbangan perdana pesawat barat yang terbang 3 hingga 4 jam, penerbangan pertama pesawat ini berlangsung singkat dengan durasi 30 menit, mencapai ketinggian 1.000 meter (3.300 kaki) dan 300 kilometer per jam (160 kn; 190 mph).
Pada bulan Oktober 2017, prototipe pertama terbang dari Pabrik Penerbangan Irkutsk ke Bandara Ramenskoye di Moskow untuk melanjutkan pengujian di Institut Penelitian Penerbangan Gromov, penerbangan selama 6 jam dengan jarak 4.500 km (2.400 nmi) pada ketinggian 33.000 kaki (10.000 m). Program uji terbang dimulai pada 2 November dengan penerbangan 3 jam mencapai 39.400 kaki (12.000 m). Pada bulan November, prototipe kedua disiapkan untuk uji terbang, diikuti pada tahun 2018 oleh prototipe ketiga yang fase perakitan akhirnya telah dimulai.
Sertifikasi EASA ditargetkan tercapai pada pertengahan 2020. Pengujian sertifikasi akan dimulai pada akhir 2018 khusus untuk sertifikasi tipe Rusia pada pertengahan 2019 setelah 1.150 penerbangan.
Pesawat uji kedua masuk tahap perakitan akhir pada Januari 2018 dan akan masuk uji terbang pada kuartal pertama. Pesawat itu melakukan penerbangan pertamanya pada 12 Mei selama 1 jam 7 menit, mencapai 3.000 meter (9.800 kaki) dan 215 knot (398 km/jam; 247 mph), penerbangan ini juga menguji retraksi roda pendaratan dan konfigurasi sayap. Pada 20 Juli 2018, ia terbang dari Irkutsk ke Institut Penelitian Penerbangan Gromov dekat Moskow dalam waktu enam jam.
Pada bulan Oktober 2018, dua pilot penguji EASA dan seorang insinyur penguji menerbangkan pesawat tersebut sebagai persiapan untuk sertifikasi Eropa. Kemudian prototipe pesawat ketiga sedang dirakit, sistemnya dipasang dan menjalani penyesuaian akhir, dan pesawat uji keempat dalam tahap perakitan awal. Setelah menyelesaikan perakitan, MC-21 ketiga dipindahkan ke pangkalan uji terbang pada 25 Desember.
Pada awal 2019, kedua prototipe tersebut telah melalui 122 uji coba, dan menyusul sanksi ekonomi Barat terhadap Rusia, subsidi tambahan sebesar 1,6 miliar rubel ($24,2 juta) dialokasikan untuk program tersebut pada tahun 2019. Pada bulan Februari 2019, EASA menyelesaikan pengujian sertifikasi awal dengan penerbangan 2,5 hingga 4 jam pada ketinggian 10.000–33.000 kaki (3.000–10.100 m), termasuk sudut serang tinggi dan stall. Uji sertifikasi diperkirakan akan berakhir pada paruh kedua 2020 sebelum pengiriman pertamanya ke Aeroflot pada akhir tahun.
Pada 17 September 2019, pesawat uji ketiga melakukan penerbangan internasional pertamanya dari Moskow-Zhukovsky ke Bandara Istanbul Atatürk. Pesawat uji keempat diluncurkan pada 28 November 2019, dan melakukan penerbangan pertamanya pada 25 Desember 2019.
Pada Januari 2020, Irkut menerima mesin PD-14 pertamanya untuk dipasang. Pada Desember 2021, Irkut melakukan penerbangan perdana MC-21 pertama yang diproduksi dengan sayap komposit produksi dalam negeri.
Pada Oktober 2022, Irkut telah memasang pesawat uji pertama dengan mesin PD-14 dan komponen dalam negeri lainnya, dan melakukan uji coba dengan konfigurasi baru. Pesawat akan ikut dalam program sertifikasi, yang ditargetkan selesai pada akhir tahun 2022.
Sanksi
Pada tahun 2022, sanksi internasional terhadap Rusia diberlakukan akibat invasi Rusia ke Ukraina tahun 2022, kemudian Rosaviatsia mengumumkan bahwa Rusia hanya akan menggunakan mesin buatan dalam negeri. Model asli, MC-21-300 yang ditenagai Pratt & Whitney PW1000G tidak akan beroperasi, dan sebagai gantinya produksi harus menunggu MC-21-310 yang ditenagai oleh Aviadvigatel PD-14 Rusia, dibangun oleh United Engine Corporation. MC-21-300 terdiri dari 40% dan 50% onderdil impor, dan Irkut perlu mengganti seluruh onderdil yang dipasok oleh negara yang memberi sanksi. Kebutuhan untuk menggunakan avionik Rusia akan menunda pengiriman pertama hingga akhir 2024 atau 2025. Sebagai bagian dari rencana yang diumumkan pada Juni 2022, yang bertujuan untuk membawa proporsi pesawat dalam negeri menjadi 80% di dalam armada Rusia pada akhir dekade ini, pengiriman MC-21 diharapkan akan dimulai pada tahun 2024 dan mencapai tingkat pengiriman 72 per tahun pada tahun 2029.
Badan pesawat
MC-21 memiliki desain yang lebih inovatif daripada C919: MC-21 adalah satu-satunya pesawat dengan kotak sayap serat karbon yang terbuat dari serat kering yang diinfuskan resin, dikeringkan dalam pemanas dari autoklaf. Desain awal mencakup ~33% material komposit, meningkat menjadi 40–45% dengan sayap komposit.
Badan pesawat MC-21 sebagian besar terbuat dari paduan aluminium-lithium ringan, yang menyumbang 40% dari berat struktural badan pesawat. MC-21 lebih lebar 11 cm dari pada A320/C919 dan 27 cm lebih lebar dari pada 737, dengan lorong 61 cm yang memungkinkan penumpang atau troli untuk lewat. MTOW sebesar 79,25 ton hampir sama dengan A320neo yang hampir 5 m lebih pendek, dan lebih ringan 3 ton daripada 737-8 yang hampir 3 m lebih pendek.
Karlsruhe
Karlsruhe adalah sebuah kota di Jerman. Karlsruhe terletak di Jerman Selatan, tepatnya negara bagian Baden-Württemberg yang berbatasan langsung dengan negara Prancis dan Swiss. Karlsruhe merupakan kota kedudukan Mahkamah Agung dan Pengadilan Tertinggi Jerman dan oleh sebab itu, Karlsruhe dikenal juga sebagai Kota Hukum di Jerman. Jarak Karlsruhe dari Stuttgart, ibu kota provinsi Baden-Württemberg, berkisar 80 km dan dari Mannheim sekitar 60 km.
Sudah sejak dahulu, Karlsruhe terkenal sebagai daerah inovasi di Jerman. Banyak orang terkenal dan penemu besar tinggal di sini, contohnya Karl Benz pendiri perusahaan mobil Mercedes Benz, Heinrich Rudolf Hertz yang namanya sekarang diabadikan sebagai satuan frekuensi, dan lain sebagainya.
Irkut MS-21
Mesin
Untuk mesin buatan Rusia adalah Aviadvigatel PD-14 dengan daya dorong 18.000–35.000 lbf. United Engine Corporation (UEC) berencana mengirimkan lima PD-14 untuk MC-21 pada akhir 2018, untuk memulai uji terbang pada 2019 untuk sertifikasi varian MC-21 pada 2021. Pada Oktober 2018, PD-14 telah menerima sertifikasi tipe Rosaviatsia. Pada Oktober 2019, uji terbang PD-14 pada MC-21 ditunda hingga 2020.
Huta Balang, Badiri, Tapanuli Tengah
Huta Balang adalah kelurahan yang berada di Kecamatan Badiri, Kabupaten Tapanuli Tengah, Provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Irkut MS-21
Sistem
Pada bulan Agustus 2009, Hamilton Sundstrand, anak perusahaan United Technologies akan menyediakan pembangkit tenaga listrik dan peralatan distribusi senilai $2,3 miliar selama 20 tahun produksi. Rockwell Collins dan mitra Rusia-nya, Avionika dipilih untuk memasok avionik MC-21. Honeywell, Thales, dan Elbit Systems memasok avionik dengan sembilan layar multifungsi 12 inci, tas penerbangan elektronik, penglihatan sintetis, dan sistem penglihatan yang disempurnakan. MC-21 akan menjadi pesawat pertama dengan side-stick aktif, yang dipasok oleh UTC Aerospace Systems. MC-21 memiliki kontrol fly-by-wire. Pesawat ini juga memiliki kokpit kaca dengan side-stick samping dan tampilan head-up display (HUD) opsional.
Karlsruhe
Selain itu, Universitas Karlsruhe pada bulan Oktober 2006 terpilih sebagai universitas elite di Jerman, di samping Universitas Teknik München dan Universitas Ludwig Maximilians.
Irkut MS-21
Sistem
Ada dua jenis unit daya tambahan (APU) yang dirancang dengan spesifikasi yang cocok untuk MC-21: HGT750 dari Honeywell Aerospace dan TA18-200 yang dikembangkan oleh Aerosila.
Karlsruhe
Geografi
Karlsruhe terletak di dataran rendah Oberrhein, di antara dua sungai kecil, Alb Pfinz, dan Rhein. Di bagian timurnya berbatasan dengan Schwarzwald (Hutan Hitam) dan Kraichgau. Kotanya merupakan daerah pusat pemukiman di regional Karlsruhe dan Pforzheim.
Philicus
Philicus adalah genus kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Genus ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Pantai Trisik
Pantai Trisik terletak di arah tenggara Kulon Progo tepatnya di Banaran, Galur (kira-kira 20 Km dari Wates dan 30 km dari Yogyakarta). Pantai Trisik merupakan pantai yang landai berupa hamparan pasir hitam. Kawasan Pantai Trisik dibatasi oleh muara Sungai Progo di sebelah timur, sungai yang menjadi batas alam Kabupaten Kulon Progo dengan Kabupaten Bantul.
Karlsruhe
Iklim
Karlsruhe termasuk salah satu kota terhangat (peringkat kedua setelah Freiburg im Breisgau)di Jerman, dengan temperatur rata-rata tahunan sekitar 10,7 °C. Selama musim panas, iklim di Karlsruhe sering panas lembap, kadang kala mencapai 40 °C, sementara selama musim dingin iklimnya termasuk relatif sejuk dan jarang di bawah titik beku. Rata-rata hari bersalju di Karlsruhe per tahun berkisar hanya 17,1 hari.
Philicus
Larva kumbang dalam genus ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Karlsruhe
Kota tetangga
Berikut ini adalah beberapa kota dan desa yang berbatasan langsung dengan Karlsruhe:
Pantai Trisik
Tidak jauh dari Pantai Trisik terdapat Muara Sungai Progo yang terletak di sebelah timur kawasan Pantai Trisik. Kawasan muara ini sering menjadi tempat untuk pengamatan burung dan lokasi penangkaran habitat penyu yang dikelola swadaya oleh masyarakat.
Karlsruhe
Pembagian kota
Daerah kota Karlsruhe dibagi menjadi 27 kecamatan, yang kemudian dibagi lagi ke masing-masing kelurahan.
Sejarah
Seperti asal-muasal kota-kota lainnya yang memiliki legenda tersendiri, begitu pula dengan Karlsruhe. Dikatakan bahwa bangsawan Karl III Wilhelm dari Baden-Durlach pada suatu hari tidur di Hardtwald (hutan dekat Durlach) ketika sedang berburu. Ia bermimpikan satu istana yang megah yang memiliki bentuk seperti matahari sebagai pusat kotanya, dan sinar-sinar pancaraan mataharinya sebagai jalan-jalan di kotanya. Mimpi ini kemudian digambarkan olehnya di atas kertas dan kemudian diwujudkannya dengan nama Karlsruhe pada tanggal 17 Juni 1715, yang ditandai dengan peletakan batu pertama dari Istana Karlsruhe. Jalan-jalan yang berbentuk sinar matahari ini masih bisa dilihat juga sekarang ini dari peta kotanya. Istananya terletak di tengah dari sebuah lingkaran dan kemudian dengan sinar pancaran ke arah selatan yang berbentuk seperti kipas ke arah selatan dan jalan lurus ke arah utara melalui hutan Hardtwald. Oleh karena itu, Karlsruhe dikenal sebagai Fächerstadt (Kota Kipas).
Dan oleh karena itu, banyak orang didatangkan dan berkumpul pada saat itu dari Prancis, Polandia, Italia, Swiss, dan Jerman, yang pada saat itu masih terdiri dari negara-negara kecil, untuk membangun satu kota, yang menunjukkan suatu nilai yang sesuai dengan keinginan bangsa Eropa pada abad ke-18. Wali kota pertama dari Karlsruhe pada saat itu adalah Johann Sembach, yang berasal dari Strasbourg (Prancis).
Sejak tahun 1717, Karlsruhe dijadikan residen dari bangsawan Baden-Durlach. Kemudian pada tahun 1771, residen dari persatuan bangsawan Baden-Durlach dan Baden-Baden. Dan pada tahun 1806 sebagai kadipaten Baden.
Pada tahun 1818, Karlsruhe mendeklarasikan konstitusi Baden, yang pada saat itu dinilai sebagai sangat liberal. Tahun 1822 untuk pertama sekali dibangun gedung parlemen di kawasan Jerman (pada saat itu negara Jerman belum berdiri). Kemudian pada tahun 1825, dibangun sekolah politeknik, yang merupakan bibit awal dari Universitas Karlsruhe oleh Adipati Agung Ludwig I dari Baden.
Pada tahun 1877, Karlsruhe membangun trem dalam kota pertama yang pada saat itu masih ditarik oleh kuda. Sementara pada tahun 1893, dibangun sekolah menengah wanita pertama di Jerman.
Dari Revolusi November 1918 sampai dengan akhir perang dunia kedua, Karlsruhe adalah ibu kota dari negara bebas Baden. Ketika perang dunia kedua, Baden dan Elsa (Prancis) digabung menjadi daerah Oberrhein. Dalam aksi Wagner-Bürckel, seluruh orang Yahudi di Karlsruhe dan seluruh daerah Baden diculik.
Di Jerman, Karlsruhe dikenal sebagai daerah residen dari Hukum, dan pada tahun 1950 pengadilan tertinggi negeri di Jerman dibangun di Karlsruhe. Kemudian pada tanggal 28 September 1951, Mahkamah Agung Jerman.
Email asli pertama Jerman diterima pada tanggal 2 Agustus 1984 di Rechenzentrum (pusat komputer) Universitas Karlsruhe.
Pada tanggal 13 Juni 1995, bandar udara Baden-Airport-GmbH didirikan.
Dan pada tahun 2003, di daerah Forchheim, Rheinstetten, Messe Karlsruhe (gedung pameran) dibuka.
Perkembangan penduduk
Seperti yang sudah disebutkan sebelumnya, jumlah penduduk Karlsruhe mencapai 100.000 pada tahun 1901. yang membuatnya dimasukkan dalam kategori kota besar. Lima puluh tahun kemudian, jumlah penduduknya telah berkembang hingga 2 kali lipat dan kemudian pada tahun 1971, jumlah penduduknya mencapai 288.000-dengan status lingkup kota sekarang-yang merupakan rekor tertinggi dalam sejarah Karlsruhe. Setelah kehilangan jumlah penduduk sekitar 30.000 orang pada tahun 1987, jumlah penduduk Karlsruhe kemudian mencapai 285.263 pada akhir tahun 2005 yang berarti hampir mencapai rekor sejarahnya.
Seperti daerah lainnya di Jerman, perkembangan penduduk di Karlsruhe sudah lama dipengaruhi oleh jumlah kelahiran yang relatif rendah. Meskipun Karlsruhe kehilangan sebagian penduduknya yang berpindah tempat tinggal ke daerah sekitarnya, hal ini diatasi dengan jumlah orang asing dan orang Jerman yang pindah ke kota ini. Jumlah orang asing di Karlsruhe 38.941 orang, dan berdasarkan administratsi kota (31 Desember 2004): Turki (6.388), Italia (4.673), Serbia-Montenegro (2.507), Kroasia (2.465), Prancis (1.424), Polandia (1.353), Spanyol (1.057), Bosnia-Herzegovina (1.032) dan Yunani (873).
Agama
Pada tahun 1556 daerah kekuasaan bangsawan Baden-Durlach diterapkan pula Reformasi Luther. Karlsruhe, yang termasuk daerah bangsawan Baden-Durlach, sejak didirikan sudah sudah menjadi kota Protestan.
Untuk menarik jumlah penduduk ke kota ini, bangsawan Karl III Wilhelm menerapkan beberapa strateginya, di antaranya kebebasan beragama yang mengakibatkan datangnya orang-orang Katolik. Karl Friedrich dari Baden-Durlach mewarisi daerah kekuasaan Baden-Baden pada tahun 1771, yang merupakan daerah Katolik. Demikian seperti Karlsruhe, kebebasan beragama juga diterapkan di daerah kekuasaan barunya tersebut seperti Karl III Wilhelm.
Awal abad ke-19 Karlsruhe membangun gereja Katolik Roma, St. Stephan pada tahun 1814. Sekarang ini, jumlah penduduk beragama Protestan dan Katolik hampir sama.
Di samping Protestan dan Katolik, di Karlsruhe juga terdapat praktik agama-agama lain, seperti agama Yahudi, Islam, Buddha, dan agama lainnya.
Gambaran kota dan objek wisata
Inti pusat kota Karlsruhe, yang masih terhitung kota relatif baru di Jerman, direncanakan sejak tahun 1715 bersamaan dengan pendirian kotanya. Tepat di tengah-tengah kota adalah menara istananya yang dikelilingi oleh taman istana. Istana ini kemudian dilingkari oleh sebuah jalan yang dinamakan "Zirkel" (Indonesia: Lingkaran). Dulunya, seluruh bangunan kota hanya boleh dibangun di sisi luar dari jalan "Zirkel" ini. Bangunan-bangunan di sekitar istana ini benar-benar dipantau secara saksama, khususnya yang berhubungan dengan ketinggian gedung, karena hal ini memengaruhi keseluruhan kesan kota. Di sebelah timur dari istana adalah kompleks Universitas Karlsruhe dan di sebelah barat dari istana terletak Mahkamah Agung Jerman. Di luar jalan lingkaran ini terpancar 32 jalan ke seluruh arah. yang semuanya berpusat pada menara istana. Hal ini membuat kesan, di dalam lingkaran ini adalah matahari, sementara ke-32 jalan-jalan ini adalah pancaran sinarnya. Sejak dibangun, pembangunan Karlsruhe lebih terkonsentrasi di bagian selatan dari istana, hal ini membuat kesan bagian selatan kotanya berbentuk seperti kipas. Di istana Karlsruhe sekarang ini menjadi Museum Negeri Baden.
Arsitek klasik dari kota Karlsruhe, Friedrich Weinbrenner sangat memengaruhi gambaran kota Karlsruhe pada awal abad ke-19. Banyak karyanya yang masih ditemukan di pusat kota pada saat ini. Lapangan pasar (Jerman: Marktplatz) dengan gereja kotanya (1807-1815) dan balai kota (1821-1825) terhitung sebagai salah satu lapangan klasik di Eropa. Gereja St. Stephan yang dibangun antara tahun 1808 dan 1814 bukan hanya salah satu gereja karya Weinbrenner, melainkan juga salah satu gereja klasik berkubah di Jerman selatan.
Pada tahun 1928, satu kompetisi diadakan di Karlsruhe untuk membangun bagian selatan dari Karlsruhe di Rüppurr, yang kemudian mulai akan dibangun pada pertengahan tahun 1929. Kompetisi ini dijuarai oleh Walter Gropius. Rencana pembangunannya dibentuk seperti kolom, dengan tujuan supaya setiap jendela penduduknya memperoleh sinar matahari langsung ke rumahnya. Akibat krisis ekonomi dunia tahun 1929, pembangunannya hanya dapat menyelesaikan 228 rumah. Meskipun demikian, hasil karya ini termasuk juga salah satu seni pembangunan modern di Jerman.
Irkut MS-21
Pesanan
Di akhir Pameran Udara MAKS 2013, terdapat 175 pesanan pasti untuk MC-21 termasuk 50 untuk anak perusahaan Rostec Aviakapital yang disewakan kepada Aeroflot, dan 35 lainnya dengan mesin PD-14 untuk pelanggan pemerintah, 50 untuk Ilyushin Finance (10 disewa ke Red Wings Airlines dan enam ke Transaero ), 30 untuk VEB Leasing (10 disewa ke UTair Aviation dan 6 ke Transaero), dan 10 untuk IrAero dengan kesepakatan untuk 20 lainnya disewa dari Sberbank untuk potensi 195 pesanan. Transaero bangkrut pada tahun 2015.
Pada Juni 2016, Azerbaijan Airlines secara tentatif telah menandatangani kontrak sewa sepuluh varian -300 dari Ilyushin Finance. Pada Juli 2018, pesawat itu telah menerima 175 pesanan pasti dan mencatat hampir 150 niatan.
Pada Pameran Udara MAKS 2019 di Bandara Internasional Zhukovsky, Moskow, Bek Air menandatangani letter of intent untuk 10 pesawat Irkut MC-21, Yakutia Airlines juga menandatangani lima pesawat, dan 5 pesawat lagi untuk pelanggan yang dirahasiakan. Pengiriman pesawat baru diharapkan terlaksana pada paruh kedua tahun 2021.
Lihat pula
Pesawat dengan peran, konfigurasi, dan era yang sebanding
Bunohan
Bunohan adalah sebuah film thriller drama Malaysia, yang ditulis dan disutradarai oleh Dain Iskandar Said dan dirilis di Malaysia pada 8 Maret 2012. Film tersebut menampilkan aktor Faizal Hussein, Zahiril Adzim dan Pekin Ibrahim sebagai pemeran utama. Bunohan adalah film kedua yang disutradarai oleh Dain Said. Bunohan tayang perdana di Festival Film Internasional Toronto 2011.
Film tersebut dipilih sebagai entri resmi Malaysia untuk nominasi Film Berbahasa Asing Terbaik pada Penghargaan Akademi ke-85 pada Februari 2013. Film ini adalah film kedua yang diwakilkan di Panghargaan Akademi sejak Puteri Gunung Ledang pada 2004.
Bunohan masuk tiga belas nominasi pada Festival Film Malaysia ke-25 dan memenangkan delapan penghargaan, termasuk penghargaan Lima Besar: Gambar Terbaik, Sutradara Terbaik, Cerita Terbaik, Permainan Latar Terbaik dan Aktor/Aktris Terbaik, pertama kali sejak KL Menjerit pada 2003
Pantai Trisik
Tradisi
Pada setiap tanggal 1 Syuro bulan Jawa, di pantai ini diselenggarakan labuhan sedekah laut untuk memohon keselamatan para nelayan.
Sitardas, Badiri, Tapanuli Tengah
Sitardas adalah salah satu desa yang berada di Kecamatan Badiri, Kabupaten Tapanuli Tengah, Provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Karlsruhe
Gambaran kota dan objek wisata
Setelah Perang Dunia II, banyak bagian dari Karlsruhe yang dihancurkan, kembali dibangun dengan bangunan beton. Selain itu, banyak juga kompleks rumah-rumah kecil dirobohkan pada tahun 1970-an, yang kemudian digantikan dengan bangunan besar dari beton.
Di Jalan Perang (Kriegsstraße) di Karlsruhe dibangun jalan dengan multijalur, dan pada tahun 1980-an, Jalan Kaisar (Kaiserstaße) secara berangsur-angsur dijadikan area pedistrian. Setelah Karlsruhe ditinggalkan oleh tentara Amerika dan Prancis pada tahun 1990-an, terjadi beberapa perubahan desain kotanya. Di pusat kota kemudian dibangun lagi beberapa kompleks perumahan baru, termasuk bagian tenggara kota yang dulunya stasiun barang dan di bagian utara yang dulunya tempat pemukiman Amerika. Di bagian barat laut kota, yang dulunya kompleks pabrik senjata kemudian dibangun satu kompleks bioskop, instansi pemerintah untuk tenaga kerja, kejaksaan negara, museum ZKM (Pusat Seni dan Media Karlsruhe) dan Universitas Seni dan Desain Karlsruhe. Pusat perbelanjaan Karlsruhe yang dulunya berpusat pada Kaiserstraße semakin meluas sejak dibukanya pusat perbelanjaan (mal) di Ettlinger Tor pada musim gugur tahun 2005 yang di dalamnya terdapat 130 toko.
Wali kota
Setelah selesai dibangunnya istana yang berdekatan dengan pemukiman di Karlsruhe, dipilih pula seorang bupati untuk mengaturnya. Pada tahun 1812, titel "Bupati" (Jerman: Bürgermeister) dinaikkan menjadi "Wali kota" (Ober-Bürgermeister), seiring dengan perkembangan Kota Karlsruhe.
Wali Kota Karlsruhe pada saat ini adalah Heinz Fenrich (CDU) yang sudah menjabat sejak tahun 1998. Pada tanggal 2 Juli 2006, ia terpilih kembali menjadi wali kota untuk 8 tahun ke depan. Wali Kota Karlsruhe didukung lagi oleh 4 orang bupati yang bertugas untuk bidang tertentu.
Anggota balai kota
Anggota dewan perwakilan rakyat setingkat kota (Jerman: Gemeinderat) dari Karlsruhe dipilih terakhir pada tanggal 13 Juni 2004 terdiri dari sebagai berikut:
Kota Mitra
Karlsruhe bekerja sama dengan beberapa kota lain di dalam dan luar Jerman, seperti:
Ekonomi dan Infrastruktur
Satu dari lima pabrik pencetak uang logam Jerman terdapat di Karlsruhe, yang di mana dicetak juga uang logam Euro. Uang logam yang dicetak di Karlsruhe memiliki tanda khusus yaitu tertera huruf "G". Pabrik pencetak logam di Karlsruhe berdiri sejak tahun 1827.
Jalan tol
Dari sisi timur kota terdapat pintu masuk dan keluar jalan tol A5 (Alsfeld-Basel). Jalan tol yang lebih panjang lagi adalah Bundesautobahn 8 (Saarbrücken–Rosenheim), di mana Karlsruhe merupakan titik cabang ke jalan tol A5.
Beberapa jalan raya antara kota (federal) melalui daerah kota, misalnya Bundesstraße 3 yang menghubungkan Kota Heidelberg dan Freiburg im Breisgau, sementara Bundesstraße 10 menghubungkan Landau dan Stuttgart dan Bundesautobahn 36 menghubungkan Mannheim dan Lahr. Salah satu yang penting pula adalah simpul jalan yang bermula dari jalan tol A5, kemudian menghubungkan jalan federal B10 dan bertemu ke jalan tol A65, hal ini memungkinkan untuk mengganti dari jalan tol A5 ke A65.
Jalur kereta
Karlsruhe merupakan salah satu titik simpul dari rel kereta yang penting. Karlsruhe terletak di antara jalur kereta dari Mannheim ke Basel, salah satu jalur kereta yang paling ramai di Jerman. Selain itu, Karlsruhe juga terletak di jalur kereta antara Neustadt an der Weinstrasse dan Stuttgart.
Ke arah masa depan, Karlsruhe menjadi salah satu titik penting kereta seiring dengan perkembangan beberapa proyek kereta internasional. Untuk itu, jalur kereta Rheintal ke Basel, yang merupakan jalur dari utara yang membawa ke arah Terowongan Gotthard, sedang dibangun menjadi 4 jalur. Selain itu, Karlsruhe juga terletak di jalur kereta dari Paris (Prancis) ke Bratislava (Slowakia). Jalur ini direncanakan untuk menjadi jalur kereta cepat pada tahun-tahun mendatang.
Jalur kereta dalam kota (trem)
Jalur kereta di dalam Karlsruhe juga bagus. Seluruh bagian kota dapat dicapai dengan menggunakan tram dari pusat kota, yang terdiri dari 7 lini. Sementara di bagian pinggir kota, dapat dicapai dengan menggunakan jalur bus.
Selain itu, terdapat juga 3 jalur trem antarkota, yang menghubungkan Karlsruhe ke kota-kota di sekitarnya. Pengadaan trem antarkota ini berhasil menaikkan jumlah penumpang kereta trem. Sejak dibukanya jalur trem antara Karlsruhe-Bretten, mereka telah berhasil menaikkan jumlah penumpang sebesar 560%. Pada saat ini sedang didiskusikan untuk penggalian terowongan trem di bawah jalan Kaiserstraße yang bertujuan untuk membuat jalan ini bebas dari seluruh lalu lintas, baik mobil maupun trem. Semua tarif lalu lintas kereta diatur oleh perusahaan trem Karlsruhe KVV (Karlsruher Verkehrsverbundes).
Jalur sepeda
Karlsruhe, yang termasuk kota dengan rata permukaannya, banyak memiliki jalan luas dan lurus. Hal ini menciptakan kondisi yang optimal untuk bersepedaan. Di Karlsruhe, pertama sekali ditemukan oleh Karl Drais sepeda beroda dua, yang banyak dipakai pada sekarang ini.
Pelabuhan kapal
Dengan adanya pelabuhan Rhein (Rheinhafen) yang berjarak relatif dekat dengan Mannheim, menjadikan Karlsruhe sebagai salah satu kota pelabuhan domestik (pelabuhan sungai) terpenting di Baden-Württemberg dan satu dari lima kota pelabuhan domestik terbesar di Jerman. Total pengiriman tahun 2004 berkisar 6,7 juta ton. Dari pelabuhan ini, kita dapat mencapai kota lain seperti Straßburg, Speyer dan tujuan lainnya.
Bandar udara
Karlsruhe terletak di posisi yang optimal dari 3 bandara udara internasional, yakni 135 km dari Bandar Udara Frankfurt am Main, 80 km dari Bandar Udara Stuttgart, dan 85 km dari Bandar Udara Strasbourg.
Sejak akhir tahun 1996, Karlsruhe memiliki bandara udara regional sendiri dengan Baden-Baden, yakni Baden-Airpark. Bandara udara ini terletak di Rheinmünster-Söllingen/Hügelsheim, sekitar 45 km dari Karlsruhe. Sejak tahun 2003, Ryanair berlandas juga di Baden-Airprak, yang merupakan bandara udara terbesar kedua di Baden-Württemberg. Baden Airpark ini juga dapat dicapai dengan menggunakan bus. Pada tahun 2005, Baden Airpark telah mencapai 712.000 penumpang.
Selain itu, Karlsruhe memiliki lapangan terbang kecil di Forcheim yang berjarak sekitar 8 km selatan dari Karlsruhe.