cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Muara Lakitan, Musi Rawas
Muara Lakitan adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Musi Rawas, Sumatera Selatan, Indonesia.
Morfologi reproduksi tumbuhan
Morfologi bunga pada kelompok tanaman berbunga
Bunga terdiri dari empat bagian pokok yaitu mahkota (petal), kelopak (sepal), benang sari (stamen) dan putik (style atau carpel). Bunga dikatakan lengkap apabila memiliki keempat macam bagian tersebut. Bunga dikatakan sempurna apabila memiliki benang sari dan putik dalam satu bunga.
Scleronotus flavosparsus
Scleronotus flavosparsus adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Scleronotus, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Daftar pemenang penghargaan khusus Miss Asia Pacific World
Grand Fashion
Hanya diberikan pada tahun 2014.
Scleronotus flavosparsus
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Daniel Nexon
Saat ini ia menjabat pemimpin redaksi International Studies Quarterly.
Rawas Ilir, Musi Rawas Utara
Rawas Ilir adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Musi Rawas Utara, Provinsi Sumatera Selatan, Indonesia.
Pembagian administratif
Kecamatan Rawas Ilir dibagi menjadi 1 kelurahan dan 12 desa, antara lain:
Muara Lakitan, Musi Rawas
Kelurahan dan desa
Kecamatan Muara Lakitan adalah wilayah Kabupaten Musi Rawas yang pertama kali kita masuki jika kita berkendaraan dari kota Palembang lewat Sekayu menuju Kota Lubuk Linggau.Kecamatan Muara Lakitan memiliki Potensi Tambang Batu Bara diantaranya di Desa Semangus yang telah beberaatpa kali didatangi pihak PT.Bukit Asam.
Purwodadi, Musi Rawas
Purwodadi adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Musi Rawas, Sumatera Selatan, Indonesia.
Ogmoderidius gardneri
Ogmoderidius gardneri adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Ogmoderidius, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Selangit, Musi Rawas
Selangit (sebelumnya bernama Bangkalan Ulu Terawas) adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Musi Rawas, Sumatera Selatan, Indonesia.
NAMC YS-11
NAMC YS-11 adalah pesawat penumpang turboprop bermesin dua produksi konsorsium Jepang, Nihon Aircraft Manufacturing Corporation (NAMC). YS-11 merupakan pesawat terbang sipil komersial pertama yang diproduksi Jepang setelah Perang Dunia II.
Penerbangan perdana YS-11 dilakukan pada 30 Agustus 1962, dan mendapat sertifikat tipe dari Kementerian Transportasi Jepang pada bulan Agustus 1964. Maskapai penerbangan pertama yang menerima YS-11 adalah Toa Domestic Airlines pada 10 April 1965. Dalam jadwal penerbangan di Jepang, kode untuk pesawat ini adalah YS1 atau YS. All Nippon Airways menggunakan kode O untuk tipe pesawat ini (singkatan untuk Olympia).
Proyek pesawat dalam negeri
Di bawah pendudukan Sekutu, Jepang mendapat larangan terbang dari Komandan Tertinggi Kekuatan Sekutu. Jepang kembali menjadi negara merdeka setelah berlakunya Perjanjian San Francisco 1952. Sebagian larangan terbang dan membuat pesawat dihapus. Undang-Undang Dirgantara mulai berlaku pada Juli 1952. Atas ide Komandan Tertinggi Kekuatan Sekutu, maskapai penerbangan sipil Japan Airlines didirikan pada tahun 1951. Nippon Helicopter and Aeroplane (nantinya menjadi All Nippon Airways), dan Far East Airlines menyusul pada tahun 1952. Berikutnya, Nitto Aviation (nantinya menjadi Japan Air System), Fuji Airline, Toa Domestic Airlines, dan North Japan Airlines didirikan pada tahun 1953. Maskapai penerbangan Jepang pasca-Perang Dunia II mengandalkan pesawat Douglas DC-3, DC-4, dan Convair-440 produksi Amerika Serikat, serta de Havilland 114 Heron produksi Inggris. Sebelum Perang Dunia II, Jepang memiliki industri dirgantara yang sangat maju. Sebagian dari kalangan dirgantara masih ingin Jepang dapat menerbangkan kembali pesawat produksi dalam negeri.
Setelah pecahnya Perang Korea pada tahun 1950, industri dirgantara Jepang mendapat order untuk mereparasi pesawat militer Amerika. Pada April 1955, Kawasaki Aircraft (sekarang Kawasaki) dan Shin Mitsubishi Heavy Industries (sekarang Mitsubishi Heavy Industries) mendapat lisensi untuk memproduksi pesawat latih jet Lockheed T-33A dan North American F-86F. Kementerian Perdagangan dan Industri (sekarang Kementerian Ekonomi, Perdagangan, dan Industri) yang waktu itu memimpin industri pesawat terbang Jepang berkeinginan mengembangkan pesawat angkut yang dapat diproduksi terus menerus untuk waktu yang lama. Penumpang pesawat rute domestik di Jepang juga diperkirakan terus berkembang. Biaya pengembangan diperkirakan dapat ditekan bila Jepang memproduksi pesawat sipil yang dapat digunakan sebagai pesawat angkut militer. Proyek pesawat dalam negeri akhirnya dimulai dengan tujuan membebaskan ketergantungan transportasi udara domestik dari pesawat asing, dan menambah pemasukan devisa dari ekspor pesawat. Setelah banyak diterima pesanan pesawat militer dari dunia internasional, teknologi pembuatan pesawat makin dikuasai, dan dapat dialihkan untuk pesawat penumpang. Pesawat dapat dijual dengan harga bersaing karena biaya pengembangan dapat ditekan. Kementerian Transportasi yang tidak mau kalah dari Kementerian Perdagangan, ikut membuat draf tambahan mengenai pengembangan pesawat angkut sipil. Keduanya kemudian berebut wewenang pembuatan pesawat terbang. Berdasarkan kesepakatan rapat kabinet, administrasi dilakukan oleh dua kementerian; wewenang Kementerian Transportasi hingga sertifikasi tipe dan sertifikasi kelayakan udara, dan wewenang Kementerian Perdagangan dan Industri mulai dari sertifikasi produksi hingga administrasi produksi.
Pada tahun 1956, Kementerian Transportasi mempercayakan "riset keselamatan pesawat domestik ukuran sedang" kepada Shin Meiwa Industries (sekarang Shin Maywa Industries) yang kemudian memulai riset pendahuluan pesawat penumpang domestik. Riset dilakukan oleh Shizuo Kikuhara dan Kōichi Tokuda dari Shin Meiwa yang nantinya juga ikut serta dalam desain pesawat. Keduanya meneliti kemungkinan membuat pesawat penerus DC-3. Usulan yang mereka ajukan, pertama: pesawat bermesin piston ganda kapasitas 36 penumpang, kedua: kapasitas 32 penumpang, ketiga: pesawat turboprop ganda kapasitas 52 penumpang, keempat: 53 penumpang. Usulan ketiga akhirnya dianggap paling sesuai (turboprop ganda, 52 penumpang), dan dijadikan konsep awal YS-11.
Pembentukan Asosiasi Riset Desain Pesawat Angkut
Proyek desain pesawat sipil produksi dalam negeri dimulai pada tahun 1956 setelah dibentuknya Divisi Persenjataan dan Pesawat di Kementerian Perdagangan dan Industri, dengan Shōichi Akazawa sebagai pimpinan. Proyek tersebut dimulai untuk mengantisipasi pencabutan sepenuhnya larangan operasi dan produksi pesawat terbang Jepang pada tahun 1957. Kementerian Perdagangan lalu mengadakan pertemuan terpisah dengan perusahaan pembuatan pesawat terbang yang ada di Jepang. Setelah persetujuan didapat dari mereka, Kementerian Perdagangan meminta Asosiasi Industri Pesawat Terbang Jepang untuk mengajukan usulan pesawat angkut ukuran sedang. Dari usulan proyek yang diajukan, Kementerian Perdagangan menjadikannya sebagai proyek berjangka 5 tahun. Anggaran untuk tahun 1957 diajukan sebesar ¥80.000.000, namun hingga negosiasi pertama hingga negosiasi ketiga selesai, anggaran tidak juga disetujui. Anggaran akhirnya disetujui setelah Menteri Perdagangan Mikio Mizuda berunding dengan Menteri Keuangan Hayato Ikeda. Sebagai tambahan juga didapat uang subsidi untuk riset teknik metalurgi sebesar 35 juta yen.
Proyek didukung oleh pakar penerbangan Jepang yang pernah membuat pesawat tempur selama Perang Dunia II. Dari Shin Mitsubishi diutus Jiro Horikoshi yang pernah membuat Mitsubishi A6M Zero, J2M Raiden dan A7M Reppū. Dari Fuji Heavy Industries diutus Ōta Minoru yang sewaktu bekerja untuk Nakajima Aircraft Company pernah merancang Nakajima Ki-43. Dari Shin Meiwa Industries dikirim Shizuo Kikuhara yang sewaktu bekerja untuk Kawanishi Aircraft Company pernah mendesain pesawat tempur Kawanishi N1K-J dan pesawat amfibi Kawanishi H8K. Takeo Doi dari Kawasaki Heavy Industries pernah merancang Kawasaki Ki-61 Hien dan Kawasaki Ki-100. Ditambah Profesor Hidemasa Kimura yang berpengalaman membuat pesawat eksperimental jarak jauh Koken, kelima pakar penerbangan Jepang yang bergabung dalam asosiasi disebut "Lima Samurai".
Dengan mempertimbangkan kebutuhan rute domestik, pesawat dirancang untuk dapat menggunakan landas pacu 1.200 m, memiliki daya jelajah 500 mil–1000 mil, dan tipe sayap rendah yang dipilih berdasarkan pertimbangan kemudahan perawatan. Berdasarkan pertimbangan ekonomis, kapasitas di atas 60 penumpang, mesin turboprop ganda, waktu pengembangan 4 tahun, dan biaya pengembangan dasar sebesar 3 miliar yen. Mengingat usia pakai sebagian besar pesawat penumpang milik Jepang saat itu yang hanya tinggal 3–4 tahun lagi, Kementerian Transportasi menganggap waktu pengembangan 5 tahun terlalu lama, dan akhirnya dipersingkat menjadi 4 tahun.
Sebagai bagian dari usaha memperoleh dana pemerintah dan menjelaskan tentang produksi pesawat penumpang dalam negeri, sebuah maket pesawat (mockup) dipamerkan di hanggar Nippi di Sugita, Yokohama pada 11 Desember 1958. Maket pesawat dibuat dengan tujuan mendapatkan uang dari pemerintah untuk membuat pesawat prototipe, dan tidak didasarkan rancangan teknis. Interior kabin dibuat sebagus mungkin, juga dipamerkan ruang kokpit dan dua toilet. Interior didesain oleh Riki Watanabe, kabin berisi 5 kursi satu baris, dengan kain tenun Nishijin sebagai bahan pelapis kursi. Satu buah kursi dikabarkan berharga lebih dari ¥500.000.
Slogan "Mari bertemu di Yokohama Sugita tanggal 11" yang digunakan sebagai undangan melihat maket YS-11 sering salah diartikan sebagai asal usul nama YS-11. Meskipun pembuatan mockup sudah menghabiskan ¥55.000.000, mekanisme hidup-mati lampu tidak ada, dan sakelar harus dioperasikan secara manual.
Kode YS berasal dari nama dalam bahasa Jepang untuk Asosiasi Riset Desain Pesawat Angkut (Yusōki Sekkei Kenkyū Kyōkai); Y dari kata yusōki (pesawat angkut) dan S dari kata sekkei (desain). Angka 1 pertama dari kode 11 berasal dari pilihan nomor 1 (mesin Rolls-Royce Dart 10K) yang ternyata dipilih dari beberapa usulan mesin, dan angka 1 yang kedua berasal dari pilihan nomor 1 dari beberapa usulan badan pesawat. Pada waktu itu terdapat sejumlah pilihan yang berbeda untuk rancangan pesawat, letak sayap, dan luas kabin.
Pendirian konsorsium NAMC
Asosiasi Riset Desain Pesawat Angkut dibubarkan setelah konsorsium Nihon Aircraft Manufacturing Company (NAMC) didirikan pada 1 Juni 1959. Konsorsium NAMC bermodalkan 500 juta yen, 300 juta yen berasal dari investasi pemerintah, dan 200 juta yen berasal dari investasi swasta. Direktur pertama NAMC adalah Yasuzo Shoda mantan Ketua Dewan Asosiasi Riset Desain Pesawat Angkut. Selain 6 industri pesawat terbang, ditambah perusahaan material dan suku cadang yang sebelumnya bergabung dalam asosiasi, NAMC juga mengikutsertakan perusahaan dagang dan lembaga keuangan.
NAMC mulai beroperasi dengan total 125 karyawan, di antaranya 30 orang mantan pegawai asosiasi dan 13 pegawai yang dikirim oleh para penanam modal. Setelah kelima perancang pesawat ("Lima Samurai") menyatakan tidak mau campur tangan dalam produksi, kepala bagian teknik dipercayakan kepada Teruo Tojo dari Mitsubishi. Teruo Tojo adalah putra kedua Hideki Tojo yang diarahkan ayahnya untuk menjadi insinyur dan bukan seorang tentara. Tojo pernah bekerja untuk Jiro Horikoshi sewaktu merancang A6M Zero.
Rancangan pesawat dilakukan oleh NAMC yang juga melakukan pengawasan produksi, mutu, penjualan, dan layanan purnajual. Departemen desain dibagi menjadi 6 divisi: divisi 1: manajemen desain & umum, divisi 2: proyek keseluruhan (aerodinamik, kinerja, riset dasar), divisi 3: struktur badan pesawat, pemasangan kursi, kekuatan badan pesawat, divisi 4: sayap utama, nosel mesin, pemasangan mesin, instalasi bahan bakar, divisi 5: sayap ekor, roda pendarat, hidraulis, dan divisi 6: listrik, radio, instrumen, kabin bertekanan, kedap air, pemasangan kabin. Tahap produksi dikerjakan industri pembuat pesawat terbang yang tergabung dalam konsorsium.
Setelah industri penerbangan asing mengetahui Jepang secara resmi sedang membuat sendiri pesawat angkut ukuran sedang, mereka mendesak Jepang agar mau bekerja sama dengan Convair dari Amerika Serikat, Fokker dari Belanda, atau British Aerospace (BAC) dari Inggris. Jepang juga mendapat tawaran untuk memproduksi pesawat terbang di bawah lisensi (dalam kata lain, diminta untuk menghentikan produksi pesawat dalam negeri). Produsen pesawat di Eropa dan Amerika Serikat masing-masing memiliki pesawat generasi penerus DC-3, dan tidak mengharapkan persaingan dari pesawat sejenis buatan Jepang. Fokker terutama memiliki Fokker F27 Friendship yang memiliki spesifikasi hampir serupa dengan YS-11. Desakan Fokker agar membatalkan proyek YS-11 akhirnya ditolak oleh Kementerian Perdagangan.
Tahap produksi
Sebagai pesawat berukuran sedang, bagian tengah badan pesawat yang membundar dirancang agak panjang untuk memberi kesan kabin yang lebih lapang. Sesuai gambar rancangan awal, badan pesawat dibuat gemuk (diameter luar 3,3 m), namun setelah dihitung kembali ternyata pesawat terlalu berat, dan diubah agar agak ramping (diameter luar 2,88 m). Pesawat berbadan lebar tidak dapat dioperasikan sebagai pesawat STOL di bandar udara kota-kota kecil yang memiliki landas pacu pendek. Kalau sebelumnya kabin dapat memuat 5 kursi dalam satu baris, setelah lebar badan pesawat dikurangi, kabin hanya dapat memuat 4 kursi dalam satu baris.
Nama perusahaan dan komponen yang diproduksi:
Pengembangan jig juga dilakukan sambil proyek berjalan. Teknik pembuatan pesawat militer dari periode sebelum Perang Dunia II nyaris tidak berguna untuk membuat pesawat sipil yang perlu sertifikasi FAA sebelum diekspor.
Pesawat dipastikan memakai mesin produksi luar negeri karena sertifikat kelaikan udara bagi mesin buatan dalam negeri diperkirakan pasti sulit diperoleh. Mesin yang dipilih adalah mesin turboprop Rolls-Royce Rolls-Royce Dart 10 yang sedang populer saat itu, dilengkapi propeler empat bilah buatan Dowty Rotol yang juga dibeli dari Inggris. Goodyear memasok roda pendaratan. Perangkat avionik, radar cuaca, dan peralatan radio hampir semua dibeli dari Amerika Serikat. Duralumin dipasok oleh Alcoa memenuhi Standar Militer Amerika Serikat dengan kualitas di atas Standar Industri Jepang. Perusahaan logam dalam negeri sudah menyatakan niatnya untuk turut serta, namun mereka tidak mampu memproduksi duralumin secara massal. Harga dalam negeri yang tidak bersaing juga dijadikan alasan Alcoa dipilih untuk memasok logam bahan pesawat.
Pesawat prototipe
Pesawat uji nomor satu (uji kekuatan statik) dan pesawat uji nomor dua (uji kelelahan struktur) mulai diuji sejak bulan Juli 1962. Hingga April 1965, pesawat uji nomor dua sudah menjalani lebih dari 200.000 kali daur uji kelelahan struktur pesawat. Sejumlah 90.000 jam dari 225.000 jam uji badan pesawat, dan 64.000 jam dari 189.000 jam uji sayap utama berakhir dengan tanpa retak sama sekali. Walaupun setelah itu terjadi perambatan retak, laju perambatan retak berlangsung lambat. Uji kekuatan statik pesawat penumpang umumnya dilakukan 2–4 kali lipat lebih berat. Desain YS-11 didasarkan pada alasan rasional dan efisiensi (rekayasa nilai), namun untuk YS-11 yang ditargetkan memiliki usia pakai 30.000 jam, desain rasional sebetulnya tidak perlu. Kekuatan statik YS-11 yang sebenarnya jauh melampaui perkiraan sebelumnya, sayap utama antara 75 tahun dan 95 tahun dan badan pesawat antara 90 tahun dan 110 tahun masih dapat terbang. Terakhir kali Jepang memiliki pesawat angkut produksi dalam negeri adalah Nakajima AT-2 pada tahun 1936. Para perancang YS-11 kemungkinan tidak begitu tahu target kekuatan struktur untuk pesawat sekelas YS-11. Di kemudian hari, YS-11 dikritik sebagai "terlalu kuat" sekaligus dipuji sebagai pesawat dengan usia pakai yang panjang.
Pada 11 Juli 1962, pesawat prototipe nomor 1 (1001) untuk pertama kalinya keluar dari hanggar Shin Mitsubishi di Komaki. Setelah selama sebulan menjalani inspeksi avionik, uji stabilitas, uji bahan bakar, unjuk kerja propeler, dan radio VHF, penyalaan mesin untuk pertama kali dilakukan pada 14 Agustus 1962. Dua minggu kemudian, mulai 25 Agustus dilakukan uji darat berupa uji coba rem di landas pacu. NAMC mengundang lebih dari 200 wartawan, dan pesawat prototipe nomor 1 melakukan penerbangan perdana yang ditayangkan langsung oleh televisi Jepang pada 30 Agustus 1962. Pada badan pesawat ditulis "YS-11 Prop-Jet". Sebagai pilot uji adalah kapten pilot Keizo Kondo (kepala bagian teknik) dan kopilot Eizo Hasegawa. Pesawat diterbangkan di atas Bandar Udara Nagoya dan Teluk Ise selama 56 menit. Berbagai macam pemeriksaan dan demonstrasi di depan media massa berakhir dengan sukses. Pada Oktober 1962, All Nippon Airways menandatangani kontrak pendahuluan untuk pemesanan 20 pesawat YS-11, dan produksi YS-11 dimulai. Meskipun demikian, akibat masalah teknis pada tahap uji coba produksi YS-11, ANA baru menandatangani kontrak pembelian secara resmi dua tahun kemudian pada tahun 1964. ANA hanya mau membayar 90% dari harga pembelian, dan melunasi 10% sisanya setelah YS-11 terbukti aman diterbangkan. Pelunasan pembayaran juga ditolak oleh Toa Domestic Airlines, dan Japan Domestic Airlines yang hanya mau membayar 90% dari harga pembelian. Japan Airlines yang pernah secara tidak resmi menyatakan minatnya pada YS-11 juga batal membeli.
Masalah
Pengembangan YS-11 bukannya tanpa masalah. Pesawat ini terungkap sulit dikemudikan. Upacara peluncuran YS-11 dilakukan di Bandar Udara Haneda dengan mengundang Putra Mahkota Akihito (sekarang Kaisar Jepang). Beberapa hari kemudian dilakukan uji terbang pesawat prototipe nomor 2 (1002). Pesawat nomor 2 bergetar dan berisik akibat buruknya aerodinamika. Kestabilan pesawat nomor 2 ternyata paling parah, vorteks dari propeler menyebabkan pesawat terbawa terbang ke kanan, dan kemudi belok hampir-hampir tidak berfungsi. Dalam uji terbang, pesawat nyaris jatuh setelah mengalami tailspin (meluncur ke bawah sambil berputar-putar).
Hasil pemeriksaan FAA juga membeberkan masalah yang membuat pesawat harus diperbaiki besar-besaran. Perbaikan ternyata membutuhkan waktu sangat lama. Media massa antara lain menjuluki YS-11 sebagai "pesawat terbang yang tidak bisa terbang". Penyerahan pertama ke ANA pasti terlambat, sehingga ANA memutuskan untuk membeli F-27 Friendship dari Fokker.
Teruo Tojo sudah dipulangkan ke pos semula di Mitsubishi setelah melihat penerbangan perdana YS-11. Namun ia kembali dipanggil ke NAMC untuk membantu perbaikan YS-11. Masalah kestabilan dapat diatasi dengan memperbesar sudut dihedral dari 4°19′menjadi 6°19′, namun perubahan desain dan perakitan ulang diperkirakan memakan waktu 1 tahun. Pada akhirnya saran Takeo Doi dari Kawasaki yang dipakai. Komponen seperti pasak diselipkan di pangkal sayap sehingga sudut dihedral diperbesar 2 derajat. Kemudi angkat dan kemudi belok yang tadinya memakai tab penyeimbang diganti dengan spring tab penemuan baru. Kecenderungan pesawat untuk terbang ke kanan diatasi dengan memasang tonjolan berbentuk segitiga pada sayap di samping nosel mesin (tonjolan ini berbentuk seperti pick untuk shamisen sehingga dijuluki shamisenbachi). Posisi roda pendarat utama juga dimundurkan sedikit ke arah belakang untuk memperbaiki kemudahan penyetiran pesawat di darat.
Setelah selesai dirombak besar-besaran, YS-11 diperiksa ulang oleh FAA. YS-11 lolos uji lepas landas dengan satu mesin (setelah lepas landas, satu mesin dimatikan). Inspektur FAA dikabarkan puas dengan YS-11 yang menurut mereka memenuhi standar.
Mulai beroperasi
Kementerian Transportasi memberikan sertifikat tipe untuk YS-11 pada bulan Agustus 1964, dan setelah itu dimulai penyerahan pesawat untuk maskapai penerbangan dalam negeri. Sejak penerbangan perdana hingga dikeluarkannya sertifikat tipe, pesawat prototipe nomor 1 telah mengumpulkan 540 jam terbang, sementara pesawat prototipe nomor 2 telah mengumpulkan 460 jam terbang. Pada 9 September 1964, pesawat prototipe nomor 2 (JA8612) yang disewa beli oleh ANA membawa api Olimpiade dalam perjalanan keliling Jepang sebelum dinyalakan pada Olimpiade Tokyo 1964. Perjalanan ke daerah-daerah ini juga sekaligus merupakan promosi untuk YS-11. Setelah memakai YS-11 untuk berkeliling membawa api Olimpiade, ANA menyebut pesawat-pesawat YS-11 miliknya sebagai "Olympia". Pada badan pesawat maupun tabel jadwal penerbangan, ANA tidak pernah menulis pesawat ini sebagai YS-11, melainkan sebagai "Olympia". Operator YS-11 di Amerika Serikat, Piedmont Airlines juga tidak menyebut pesawat ini sebagai YS-11. Di Amerika Serikat, kepercayaan terhadap produk Jepang waktu itu masih buruk. Dalam iklan dan jadwal penerbangan, Piedmont menyebut pesawat ini sebagai "Rolls Royce Turboprop Jet". YS-11 sama sekali tidak disebut sebagai pesawat buatan Jepang.
Pada 30 Maret 1965, YS-11 produksi massal nomor 1 (2003) mendapat sertifikat kelaikan udara dari Kementerian Transportasi. Penyerahan pesanan ke operator dalam negeri dimulai pada bulan April 1965. Sertifikasi FAA didapat pada bulan September 1965, dan YS-11 siap untuk diekspor.
Setelah YS-11-100 mulai banyak beroperasi, laporan-laporan mengenai kecacatan produksi mulai diterima, mulai dari abnormalitas roda pendarat utama, kesalahan desain pintu buka tutup roda pendarat, hingga kerusakan sistem listrik akibat rembesan air hujan dari sambungan panel. Setelah dilakukan perbaikan rancangan, hasilnya berupa YS-11A (kode 2050 dan selanjutnya) yang selesai pada tahun 1967. Pada tahun 1968, hampir semua masalah dapat diatasi. Satu pesawat YS-11 rata-rata memiliki lebih dari 300 jam terbang per bulan, dan membanggakan persentase keberangkatan tepat waktu sebesar 99%.
Diekspor
Usaha mencari pembeli YS-11 di luar negeri dilakukan dengan mendirikan misi riset pasar oleh Asosiasi Ekspor Pesawat Jepang dan Industri Dirgantara Jepang pada 15 Januari 1964. Misi dagang ini dikirim ke Asia Tenggara dan Australia. NAMC sama sekali tidak memiliki pengalaman menjual pesawat sehingga harus mengandalkan jaringan penjualan sogo shosha.
Dari 25 Januari hingga 15 Maret 1967, YS-11 dibawa berkeliling ke Amerika Selatan untuk demonstrasi terbang di Peru, Argentina, Chili, dan Brasil, dilanjutkan ke Kanada dari 2 Desember hingga 12 Desember. Perjalanan keliling ke Inggris, Jerman Barat, Swedia, Italia, Yugoslavia, Yunani, Arab Saudi, Pakistan, Nepal, Burma, Thailand, Malaysia dilakukan dari 27 Agustus hingga 28 Oktober 1968. Negara-negara Asia yang dikunjungi rata-rata menyatakan tidak memiliki uang untuk membeli, sehingga tidak ada satu pun pesawat yang laku, namun pesanan mulai berdatangan dari Brasil, Argentina, dan Chili. Persaingan terlalu berat di Eropa, dan pesanan hanya datang dari Yunani. YS-11 juga dipamerkan di Farnborough Airshow 1968 dan melakukan demonstrasi terbang. Di Farnborough, Olympic Airlines menandatangani kontrak pembelian YS-11. Termasuk dua pesawat yang diperoleh lewat sewa beli jangka pendek, Olympic Airlines sempat mengoperasikan 10 pesawat YS-11. Partisipasi di Farnborough waktu itu dibatasi hanya untuk industri pesawat terbang Eropa. YS-11 dapat mengikuti pameran karena memakai mesin Rolls Royce produksi Inggris, dan dimasukkan sebagai pesawat produksi Inggris dan diizinkan melakukan demonstrasi terbang.
Dari 27 Februari sampai 1 Maret 1969, YS-11 diterbangkan ke Meksiko. Mulai 3 Desember 1969 hingga 14 Februari 1970, YS-11 dibawa terbang ke Maroko, Senegal, Kamerun, Zaire, Afrika Tengah, dan Zambia, dilanjutkan hingga ke Singapura (18 Januari–22 Januari). Dari 20 Juni hingga 9 Juli 1970, YS-11 melanglang buana ke Mesir, Kenya, Sudan, Afrika Selatan, dan berakhir di Saigon, Vietnam Selatan (28 Juli hingga 3 Agustus) ketika Perang Vietnam sedang berlangsung. Sebagai hasil tur promosi, NAMC menerima sejumlah pesanan pesawat YS-11.
Pesanan mengalir
Setelah Piedmont Airlines yang dikenal sebagai maskapai penerbangan ternama di Amerika Serikat memesan 20 pesawat YS-11 (termasuk opsi pembelian), nama YS-11 makin dikenal. Pesanan dari luar negeri terus berdatangan, terutama dari Brasil. Pada akhir tahun 1967, kapasitas produksi pabrik YS-11 di Komaki ditingkatkan dari 1,5 pesawat/bulan menjadi 2 pesawat/bulan. Pada akhir 1968, pesanan pesawat YS-11 sudah melampaui angka 100 pesawat (pesanan lebih dari 50 pesawat diterima pada tahun 1968). Pada 17 April 1969, All Nippon Airways menerima pesawat produksi ke-100 (ke-102 bila pesawat prototipe ikut dihitung). Di luar negeri, YS-11 sudah dioperasikan oleh 15 maskapai di 7 negara. Pada Juli 1969, rencana produksi yang waktu itu hanya sampai 150 pesawat ditingkatkan menjadi 180 pesawat. Kapasitas produksi di Komaki ditingkatkan menjadi 3,5 pesawat/bulan. Sejak pesanan diterima hingga pesawat diserahkan, pemesan pernah harus menunggu lebih dari satu tahun.
Operator
Selain maskapai penerbangan Jepang sebagai operator utama, YS-11 dalam keadaan baru juga pernah dioperasikan oleh maskapai penerbangan di Asia, Amerika Utara, Amerika Selatan, Eropa, dan Afrika. Pemerintah Yunani dan Pemerintah Filipina pernah memakai YS-11 sebagai pesawat khusus VIP dan pesawat angkatan udara. Selanjutnya, YS-11 dalam keadaan bekas sering berpindah tangan. Hingga Mei 2008, masih ada sekitar 20 hingga 30 buah pesawat YS-11 yang masih terbang, sejumlah kecil lainnya disimpan dalam keadaan utuh.
Bone-Bone, Bone-Bone, Luwu Utara
Bone-Bone adalah ibu kota kecamatan Bone-Bone, Kabupaten Luwu Utara, Sulawesi Selatan, Indonesia.
Bungadidi, Tana Lili, Luwu Utara
Bungadidi adalah desa di kecamatan Tana Lili, Kabupaten Luwu Utara, Sulawesi Selatan, Indonesia.
Bungapati, Tana Lili, Luwu Utara
Bunga Pati adalah desa di kecamatan Tana Lili, Kabupaten Luwu Utara, Sulawesi Selatan, Indonesia.
Putri Märtha Louise dari Norwegia
Kehidupan awal
Putri Märtha Louise lahir pada 22 September 1971 di Oslo dari pasangan Pangeran Mahkota Harald dan Putri Mahkota Sonja. Saat lahir, ia tidak berada pada garis tahta
Bantimurung, Bone-Bone, Luwu Utara
Bantimurung adalah desa di kecamatan Bone-Bone, Kabupaten Luwu Utara, Sulawesi Selatan, Indonesia.
Ogmoderidius flavolineatus
Ogmoderidius flavolineatus adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Ogmoderidius, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Rawas Ulu, Musi Rawas Utara
Rawas Ulu adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Musi Rawas Utara, Provinsi Sumatera Selatan, Indonesia.
Pembagian administratif
Kecamatan Rawas Ulu dibagi menjadi 1 kelurahan dan 16 desa, antara lain:
Kosmos 782
Bion 3 (Cosmos 782) adalah satelit Bion. Itu adalah penerbangan pertama penelitian biomedis US-Soviet bersama. Itu dilakukan 14 percobaan disiapkan oleh tujuh negara di semua, dengan partisipasi dari para ilmuwan di Prancis, Cekoslowakia, Hungaria, Polandia, dan Rumania.
Batyle rufiventris
Batyle rufiventris adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Batyle, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Aleksandr Kalyashin
Aleksandr Andreyevich Kalyashin (Александр Андреевич Каляшин; ) adalah pemain sepak bola asal Rusia. Pada saat ini ia bermain sebagai bek untuk tim FC Akademiya Tolyatti.
Kosmos 111
Kosmos 111 (Космос 111 berarti Cosmos 111) (seri E-6S) adalah upaya pertama Soviet untuk mengorbitkan sebuah wahana antariksa di sekitar Bulan. Desainnya mungkin serupa dengan wahana antariksa Luna 10. Wahana antariksa ini diluncurkan pada tanggal 1 Maret 1966, tetapi misi peluncuran itu gagal. Tahap atas Blok-L kehilangan kontrol roll dan gagal untuk mengirim wahana antariksa pada lintasan menuju bulan. Kosmos 111 kembali memasuki atmosfer bumi dua hari kemudian.
Charles Evans Hughes
Charles Evans Hughes, Sr. adalah seorang negarawan, pengacara, dan politisi Republik Amerika dari New York. Ia menjabat sebagai Gubernur New York ke-36 (1907–1910), Dewan Tertinggi Ikatan Keadilan Amerika Serikat (1910–1916), Sekretaris Negara Amerika Serikat (1921–1925), seorang hakim pada Dewan Keadilan Internasional (1928–1930), dan Ketua Keadilan Amerika Serikat ke-11 (1930–1941). Ia adalah kandidat Republik dalam pemilihan umum presiden AS 1916, kalah dengan Woodrow Wilson.
Bulang Tengah Suku Ulu, Musi Rawas
Bulang Tengah Suku Ulu (juga dikenal sebagai BTS Ulu) adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Musi Rawas, Sumatera Selatan, Indonesia.
Sejarah
Kecamatan ini merupakan kecamatan yang relatif baru terbentuk yang terdapat di daerah transmigrasi dan desa-desa disekitarnya, adapun kecamatan ini bertempat di SP.9 atau Bangun Jaya yang memiliki jarak tempuh 1-2 jam dari Kantor Bupati Musi Rawas dan Kota Lubuklinggau.
Kecamatan ini juga dapat di tempuh melalui Lahat dengan jarak tempuh yang relatif sama dengan melalui Kota Lubuklinggau.
Penghasilan
Kecamatan ini memiliki penghasilan yang melimpah seperti dari sektor minyak maupun gas bumi dan juga dari sektor pertanian seperti karet, sawit, kopi, padi dan komuditi pertanian lainnya. Kemudian juga terdapat beberapa perusahaan baik itu di sektor minyak & gas maupun di sektor pertanian seperti medco energi dan pt dapo.
Keadaan Alam
Kecamatan ini juga memiliki banyak sungai-sungai kecil dan besar seperti Sungai Kikim yang terdapat didesa Sungai Naik, Sungai Putih, Sungai Keruh, Sungai Selinsin dan sungai-sungai lainnya.
Kemudian sungai besarnya yaitu Sungai Musi yang membentang melalui desa di pinggiran sungai seperi Desa Kembang Tanjung, Gunung Kembang Baru, Gunung Kembang Lama, Sungai Bunut, Sungai Naik, dan desa-desa lainnya.
Kemudaian dengan luas wilayah 7.580 km masih banyak hutan-hutan lebat yang sebagian telah digarap oleh penduduk dan perusahaan untuk dijadikan lahan pertanian.
Batang Tongka, Bone-Bone, Luwu Utara
Batang Tongka adalah desa di kecamatan Bone-Bone, Kabupaten Luwu Utara, Sulawesi Selatan, Indonesia.
Exocentrus tectonae
Exocentrus tectonae adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Exocentrus, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Banyuurip, Bone-Bone, Luwu Utara
Banyuurip adalah desa di kecamatan Bone-Bone, Kabupaten Luwu Utara, Sulawesi Selatan, Indonesia.
Exocentrus tectonae
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Scleronotus monticellus
Scleronotus monticellus adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Scleronotus, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Xoanodera regularis
Xoanodera regularis adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong familia Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Xoanodera, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Exocentrus tarsalis
Exocentrus tarsalis adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Exocentrus, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Xoanodera serraticornis
Xoanodera serraticornis adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong familia Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Xoanodera, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Megitsune
"Megitsune" (メギツネ) adalah singel label mayor kedua karya band Babymetal. Singel tersebut dirilis di Jepang pada 19 Juni 2013 sebagai singel kelima dan terakhir dari album Babymetal. Singel tersebut juga merupakan singel pertama yang dirilis secara independen dari grup idola Sakura Gakuin.
Video musik
Video musik untuk track judul disutradarai oleh Takuya Tada (多田卓也).
Daftar track
Singel tersebut dirilis dalam empat versi: edisi "Ki", "Tsu", dan "Ne" yang terbatas (Kitsune artinya "rubah" dalam bahasa Jepang) dan edisi reguler.
Exocentrus tenellus
Exocentrus tenellus adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Exocentrus, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Erik Ringmar
Erik Ringmar adalah dosen ilmu politik di Universitas Lund, Swedia.
Latar belakang
Ringmar menikah dengan Diane Pranzo dan dikaruniai empat anak. Ia menjalani bedah kanker pada musim panas 2008.
Jeannette Rankin
Ia adalah salah satu dari 50 anggota Kongres yang menentang masuknya Amerika ke dalam Perang Dunia I pada tahun 1917 dan satu-satunya anggota Kongres yang menentang menyatakan perang setelah Jepang menyerang Pearl Harbor.
Jeannette Rankin adalah putri dari seorang peternak dan guru sekolah. Pada tahun 1902, ia memperoleh gelar sarjana biologinya dari University of Montana. Kemudian, sempat mengikuti jejak ibunya sebagai seorang guru. Ia juga pernah menjadi tukang jahit dan pekerja sosial.
Antraknosa
Antraknosa adalah jenis penyakit tumbuhan yang ditemukan pada berbagai tanaman pohon dan semak, awal gejala yang ditunjukan berupa bercak pada daun atau bagian lain berbentuk bulat panjang berwana hitam yang akan berlanjut hingga kematian jaringan. Anthraknosa disebabkan oleh berbagai macam jamur antara lain: Colletotrichum capsici pada cabai merah, Colletotrichum sp. pada kakao, sorghum, jagung, dan Colletotrichum coccodes pada tomat. Antraknosa sering disebut hawar pada daun, akar, ataupun ranting. Infeksi pada daun akan lebih parah ketika musim hujan, karena jamur antraknosa membutuhkan air dalam penyebaran. Jamur penyebab antraknosa tidak akan menyebar dalam kondisi kering.
Jeannette Rankin
Karier Politik
Pada tahun 1904, ia terinspirasi untuk mengambil bidang pekerjaan sosial setelah melihat kondisi kumuh masyarakat New York. Ia kemudian turut ambil bagian dalam gerakan hak pilih perempuan karena ia berpendapat bahwa kondisi kumuh itu diperparah oleh ketidakmampuan perempuan untuk memilih. Pada tahun 1910, ia kembali ke Montana dan bekerja untuk Montana Equal Franchise Society. Ia kemudian pindah ke New York dan dipekerjakan sebagai organizer oleh New York Women's Suffrage Party dan National American Woman Suffrage Association (NAWSA). Ia berhenti dari NAWSA pada tahun 1914 dan kembali ke Montana untuk membantu mengatur kampanye hak pilih Montana yang kemudian sukses.
Antraknosa
Identifikasi
Gejala antraknosa bervariasi tergantung pada tanaman inang, cuaca, dan waktu terjadinya infeksi. Daun dewasa cenderung lebih tahan terhadap infeksi, namun ketika kondisi memungkinkan akan tetap terinfeksi, ranting dan dahan pohon dapat terinfeksi yang menyebabkan cabang-cabang yang bengkok.
Jeannette Rankin
Karier Politik
Pada tahun 1916, ia mencalonkan diri untuk salah satu dari dua kursi di Kongres dari Montana sebagai calon dari Partai Republik. Jeannette Rankin terpilih dan menjadi wanita pertama yang terpilih menjadi anggota Kongres Amerika Serikat dan menjadi wanita pertama yang terpilih ke parlemen nasional dalam demokrasi barat. Kontribusi beliau sebagai wanita pertama dalam anggota Kongres Amerika Serikat adalah memperkenalkan RUU yang berisi dukungan terhadap perempuan agar memiliki independensi sebagai seorang istri dan memungkinkan berperan untuk menggalakkan kebersihan dalam persalinan ibu dan bayi. Tidak hanya itu, pada fase ini, Rankin berpartisipasi aktif dalam menulis di surat kabar mingguan dan tulisannya mendukung feminisme dan aktivisme mengenai hak pilih wanita.
Rankin menggunakan ketenarannya untuk bekerja bagi perdamaian dan hak-hak perempuan. Setelah menjabat Rankin memilih menentang masuknya Amerika Serikat dalam Perang Dunia I. Setelah Perang Dunia I, Rankin terus bekerja untuk perdamaian melalui Liga Interasional Perempuan untuk Perdamaian dan Kebebasan (Women's International League for Peace and Freedom).
Antraknosa
Siklus hidup
Jamur antraknosa banyak hidup pada daun dan ranting, pada awal musim hujan jamur akan banyak memproduksi spora kecil dan disebarkan melalui percikan air hujan. Awal pertumbuhan individu barunya tumbuh melalui daun atau ranting muda.
Jenis
Terdapat beberapa jenis antraknosa yang menyerang satu atau lebih tanaman, yang paling banyak terjadi antara lain:
Antraknosa pada cabai
Antraknosa pada tanaman cabai dikenal dengan nama lokal patek yang berasal dari bahasa Jawa. Gejala yang terjadi pada tanaman cabai selain bercak pada daun, penyakit ini bergejala mati pucuk yang berlanjut ke bagian bawah tanaman. Pada batang cabai cendawan terlihat seperti tonjolan. Patogen yang paling sering menyebabkan penyakit ini pada cabai adalah Colletotrichum capsici, patogenitas Colletotrichum sangat kuat sehingga dapat menurunkan produksi cabai.
Antraknosa pada kakao
Pada tanaman kakao gejala yang muncul sering disebut mati ranting yang menyerang pucuk dan ranting. Gejala lainnya dapat menyebabkan daun gugur, ranting meranggas dan mati. Patogen ini dapat bertahan pada ranting-ranting sakit atau pada daun-daun sakit kakao atau pada permukaan tanah. Infeksi pada buah kakao dapat terjadi melalui inti sel pada buah yang matang dan pori-pori pada buah yang masih hijau. Patogen tidak tumbuh pada kelembaban kurang dari 95 %.
Rampoang, Tana Lili, Luwu Utara
Rampoang adalah desa di kecamatan Tana Lili, Kabupaten Luwu Utara, Sulawesi Selatan, Indonesia.Sebagian besar penduduk desa Rampoang matapencariannya sebagai petani Kelapa sawit dan petani kakao.Desa Rampoang memiliki 4 dusun,Dusun Tondok Tangnga,Dusun Benteng,Dusun Rampoang,Dusun Londoinga.
Antraknosa
Pengendalian
Pengendalian penyakit antraknosa secara langsung maupun tidak langsung dapat mengurangi perkembangan penyakit lain. Ketika gejala telah berkembang semakin parah, antraknosa tidak akan dapat secara efektif dikendalikan. Pemisahan tanaman yang sakit, dan mengatur sirkulasi udara dan sinar matahari dapat mengeringkan permukaan daun lebih cepat sehingga pertumbuhan jamur akan tertekan.
Kosmos 954
Kosmos 954 (Rusia: Космос 954) adalah satelit pengintai yang diluncurkan oleh Uni Soviet pada tahun 1977. Sebuah kerusakan mencegah pemisahan yang aman reaktor nuklir onboard; ketika satelit masuk kembali atmosfer Bumi pada tahun berikutnya itu tersebar puing-puing radioaktif atas Kanada utara, mendorong operasi pembersihan yang luas.
Ashanty
Ashanti Hastuti, S.Sos., M.M. kadang disebut dengan nama Ashanty Siddik Hasnoputro, yang dikenal sebagai Ashanty adalah seorang penyanyi, artis dan sosialita berkebangsaan Indonesia.
Ulu Rawas, Musi Rawas Utara
Ulu Rawas, dalam bahasa setempat dikenal sebagai Ulau Abês, adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Musi Rawas Utara, Provinsi Sumatera Selatan, Indonesia. Pada masa lalu, kecamatan ini merupakan sebuah marga yang termasuk bagian dari Onderdistricten Soeroelangoen (Sarolangun) dalam Onderafdeeling Rawas. Marga ini adalah satu-satunya marga dengan populasi berbahasa Rejang di luar wilayah Bengkulu dan dalam literatur kolonial dikenal sebagai Oeloe Rawas.
Pembagian administratif
Kecamatan Ulu Rawas dibagi menjadi 1 kelurahan dan 6 desa, yaitu:
Kecuali Jangkat dan Pulau Kidak yang didirikan dan mayoritas dihuni suku lain, Kelurahan Muara Kulam serta Desa Kuto Tanjung, Muara Kuis, Napal Licin, dan Sosokan adalah desa-desa yang didirikan dan dihuni suku Rejang yang datang dari wilayah Lebong.
Ashanty
Latar belakang
Ashanty adalah adik ipar pedangdut Liza Natalia. Ia merupakan anak bungsu dari lima bersaudara dari pasangan Soejahjo Hasnoputro merupakan keturunan Irak-Filipina-Jawa Tengah dan almh.Faridah Sidik merupakan berdarah Prancis-Jepang-Aceh
Baudona borneotica
Baudona borneotica adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Baudona, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Kathryn Sikkink
Kathryn Sikkink (lahir 1955 ) adalah penulis, akademisi hak asasi manusia, dan ilmuwan hubungan internasional yang melakukan penelitian dengan pendekatan teori konstruktivisme. Ia mendapat gelar B.A. di bidang hubungan internasional dari Universitas Mineesota dan M.A. dan PhD di bidang ilmu politik dari Universitas Columbia.
Ashanty
Kehidupan pribadi
Ashanty kini menikah dengan penyanyi kontroversial Anang Hermansyah, ia menggantikan posisi Krisdayanti serta Syahrini sebagai teman duet Anang Hermansyah.
Kehidupan Sosial
Ashanty mengirimkan surat terbuka kepada Presiden Jokowi. Ia geram melihat banyaknya kasus pelecehan seksual dan kekerasan pada anak di bawah umur. Dalam surat tersebut, Ashanty mengemukakan kekhawatirannya sebagai orang tua serta kesedihannya yang mendalam atas kasus-kasus tindak pemerkosaan yang hingga kini belum diputuskan hukumannya.
Baudona borneotica
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Kathryn Sikkink
Sikkink sebelumnya menjabat sebagai Dosen Tertinggi dan Ketua Presidensial Ilmu Politik McKnight di Universitas Minnesota, lalu menjabat Dosen Kebijakan Hak Asasi Manusia Ryan Family dan Dosen Carol K. Pforzheimer di Radcliffe Institute for Advanced Study, John F. Kennedy School of Government, Universitas Harvard. Sikkink mempelajari norma dan lembaga internasional, jaringan advokasi transnasional, dampak hukum dan kebijakan hak asasi manusia, dan keadilan transisional.
Pada tahun 2008, Sikkink menerima Guggenheim Fellowship. Tahun 2012, ia memenangi Robert F. Kennedy Book Award untuk The Justice Cascade yang membahas asal dan dampak pengadilan hak asasi manusia. Ia juga dianugerahi Grawemeyer World Order Award atas bukunya (bersama Margaret Keck), Activists Beyond Borders (1998).
Jack and Jill (film)
Jack and Jill adalah sebuah film komedi Amerika 2011 yang ditulis, diproduksi dan dibintangi Adam Sandler dan disutradarai oleh Dennis Dugan, yang telah berkolaborasi dengan Sandler pada beberapa filmnya. Film tersebut didistribusikan oleh Columbia Pictures dan dirilis pada 11 November 2011.
Film tersebut sukses secara komersial di box office dengan keuntungan di seluruh dunia sebesar $149 juta. Film tersebut meraih rating sebesar 3% pada Rotten Tomatoes dan menjadi film pertama yang memenangkan setiap kategori di Penghargaan Raspberry Emas. Rekor film tersebut dikalahkan oleh Battlefield Earth untuk penghargaan Razzie terbanyak untuk film tunggal. Film tersebut dianggap oleh beberapa orang sebagai salah satu film terburuk sepanjang masa.
Box office
Film tersebut ditayangkan di 3,438 bioskop pada peringkat #2 dengan keuntungan sebesar $25,003,575, di bawah Immortals, yang melakukan debut pada tempat teratas dengan keuntungan sebesar $32,206,425. Film tersebut ditutup pada 26 Februari 2012 dengan keuntungan sebesar $74,158,157 di Amerika Utara. Film tersebut juga mendapatkan $75,515,631 di wilayah lainnya, untuk keuntungan di seluruh dunia yang sebesar $149,673,788 berbanding biayanya yang sebesar $79 juta.
Pemberian
Pada Penghargaan Razzie, Jack and Jill dinominasikan untuk setiap kategori tunggal, dan dua kali untuk Aktor Pendukung dan Aktris Pendukung, dan memenangkan seluruh 10 penghargaan.
Ibrani 8
Ibrani 8 (disingkat Ibr 8) adalah pasal kedelapan Surat kepada Orang Ibrani dalam Perjanjian Baru di Alkitab Kristen. Tidak diketahui pengarangnya, selain dari informasi bahwa ia seorang laki-laki (berdasarkan jenis kata yang dipakainya, misalnya di Ibrani 11:32) dan kenal dekat dengan Timotius.
Struktur
Pembagian isi pasal:
Ayat 1
Setelah Kristus sendiri menanggung hukuman atas dosa-dosa kita dengan mempersembahkan hidup-Nya sebagai korban, Ia masuk sorga di mana Ia melayani di hadapan Allah demi kita yang percaya. Pelayanan Yesus sebagai Imam Besar (bandingkan Ibrani 2:17) meliputi enam bidang:
Lihat pula
🇨🇴
Luas
Luas atau keluasan (area) adalah besaran yang menyatakan ukuran dua dimensi (dwigatra) suatu bagian permukaan yang dibatasi dengan jelas, biasanya suatu daerah yang dibatasi oleh kurva tertutup. Luas permukaan menyatakan luasan permukaan suatu benda padat tiga dimensi (trigatra). Dalam aplikasi, luas permukaan bumi, yang dipakai dalam pengukuran lahan dan merupakan suatu luasan permukaan, kerap dianggap sebagai luas dua dimensi bidang datar apabila luasan itu tidak terlalu besar relatif terhadap luas permukaan total bumi.
Ukuran lokal Indonesia
Beberapa satuan luas (terutama untuk lahan) yang bersifat lokal dikenal di Indonesia.
Luas lingkaran
Pada abad ke-5 SM, Hippocrates dari Chios adalah orang pertama yang menunjukkan bahwa luas cakram (daerah yang dikelilingi lingkaran) sebanding dengan kuadrat diameternya, sebagai bagian dari kuadratur dari Garis pada Hippocrates, tetapi tidak mengidentifikasi konstanta proporsionalitas. Eudoxus dari Cnidus, juga pada abad ke-5 SM, juga menemukan bahwa luas sebuah cakram sebanding dengan radius kuadratnya.
Selanjutnya, Buku I Euclid's Elements membahas persamaan luas antara gambar dua dimensi. Ahli matematika Archimedes menggunakan perkakas geometri Euklides untuk menunjukkan bahwa luas di dalam lingkaran sama dengan luas segitiga siku-siku yang alasnya memiliki panjang keliling lingkaran dan yang tingginya sama dengan jari-jari lingkaran, dalam bukunya Pengukuran Lingkaran. (Kelilingnya 2r, dan luas segitiga adalah setengah alas dikalikan tinggi, menghasilkan luas r2 untuk disk.) Archimedes mendekati nilai π (dan karenanya luas lingkaran radius-satuan) dengan metode penggandaannya, di mana dia menuliskan segitiga biasa dalam lingkaran dan mencatat luasnya, lalu gandakan jumlah sisinya untuk menghasilkan segi enam yang teratur, kemudian berulang kali menggandakan jumlah sisi karena luas poligon semakin dekat dan dekat dengan lingkaran (dan lakukan hal yang sama dengan poligon berbatas.
Ilmuwan Swiss Johann Heinrich Lambert pada tahun 1761 membuktikan bahwa π, rasio luas lingkaran terhadap radius kuadratnya, adalah irasional, artinya itu tidak sama dengan hasil bagi dari dua bilangan bulat apa pun. Pada tahun 1794, ahli matematika Prancis Adrien-Marie Legendre membuktikannya π2 tidak rasional; ini juga membuktikan bahwa π tidak rasional. Pada tahun 1882, ahli matematika Jerman Ferdinand von Lindemann membuktikan bahwa π adalah transendental (bukan solusi dari persamaan polinomial dengan koefisien rasional), mengkonfirmasikan dugaan yang dibuat oleh Legendre dan Euler.