cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Lokomotif listrik
Lokomotif listrik adalah lokomotif yang ditenagai oleh listrik dari jalur kabel listrik aliran atas, rel ketiga atau penyimpanan energi terpasang pada sarana seperti baterai atau superkapasitor.
Lokomotif listrik dengan penggerak utama terpasang pada sarana, dengan bahan bakar seperti mesin diesel atau turbin gas, digolongkan sebagai diesel-elektrik atau turbin gas-elektrik dan bukan sebagai lokomotif listrik, karena kombinasi generator/motor listrik hanya berfungsi sebagai sistem transmisi daya.
Lokomotif listrik memberikan manfaat dari efisiensi motor listrik, sering kali di atas 90% (tidak termasuk kurang efisiensi menghasilkan listrik). Efisiensi juga dapat diperoleh dari pengabaran regeneratif, yang memungkinkan energi kinetik untuk dipulihkan selama pengereman untuk mengembalikan daya pada kabel. Lokomotif listrik yang lebih baru menggunakan sistem penggerak inverter AC yang menyediakan pengereman regeneratif. Lokomotif listrik lebih tenang dibandingkan dengan lokomotif diesel karena tidak ada suara mesin dan knalpot serta kebisingan mekanis yang lebih sedikit. Kapasitas daya pembangkit listrik jauh lebih besar daripada daya lokomotif individu, sehingga lokomotif listrik dapat memiliki keluaran daya yang lebih tinggi daripada lokomotif diesel dan membuatnya dapat segera dipercepat saat berjalan. Lokomotif listrik ideal bagi layanan kereta komuter yang sering berhenti. Lokomotif listrik digunakan pada rute pengiriman dengan volume lalu lintas tinggi secara konsisten, atau di daerah dengan jaringan kereta api canggih. Pembangkit listrik, bahkan jika mereka membakar bahan bakar fosil, jauh lebih bersih daripada sumber-sumber bergerak seperti mesin lokomotif. Tenaga tersebut juga dapat berasal dari sumber terbarukan, termasuk tenaga panas bumi, tenaga air, tenaga nuklir, tenaga surya, dan turbin angin.
Kelemahan utama dari elektrifikasi adalah biaya tinggi untuk infrastruktur: listrik aliran atas (LAA) atau rel ketiga, gardu induk, dan sistem kontrol. Kebijakan publik di AS yang mengganggu elektrifikasi lintas seperti pajak yang lebih tinggi dikenakan pada fasilitas kereta api swasta jika dielektrifikasi. EPA mengatur emisi gas buang pada lokomotif dan kapal laut, mirip dengan peraturan tentang emisi mobil & truk angkutan, untuk membatasi jumlah karbon monoksida, hidrokarbon yang tidak terbakar, oksida nitrat, dan jelaga dari sumber energi geraknya. Karena infrastruktur kereta api dimiliki secara swasta di AS, perusahaan kereta api tidak mau melakukan investasi yang diperlukan untuk elektrifikasi. Di Eropa dan di tempat lain, jaringan kereta api dianggap sebagai bagian dari infrastruktur transportasi nasional, seperti jalan, jalan raya, dan saluran air, sehingga banyak yang dibiayai oleh negara. Operator sarana membayar biaya penggunaan prasarana. Hal ini memerlukan investasi besar untuk elektrifikasi yang menguntungkan secara teknis dan, dalam jangka panjang, juga ekonomis.
Arus searah
Lokomotif listrik pertama yang diketahui diproduksi pada tahun 1837 oleh kimiawan Robert Davidson dari Aberdeen, dan ditenagai oleh sel-sel galvanik (baterai/aki). Davidson kemudian membangun lokomotif yang lebih besar bernama Galvani, dipamerkan di Pameran Masyarakat Seni Kerajaan Skotlandia (Royal Scottish Society of Arts) pada tahun 1841. Kendaraan tujuh ton ini memiliki dua motor penggerak digerakkan langsung, dengan elektromagnet permanen bekerja pada batang besi yang terpasang pada silinder kayu di setiap poros, dan komutator sederhana. Lokomotif ini sanggup menghela beban enam ton dengan kecepatan empat mil per jam (6 kilometer per jam) untuk jarak 1+1/2 mi. Lokomotif itu diuji di Edinburgh dan Glasgow Railway pada bulan September tahun berikutnya, tetapi daya yang terbatas dari baterai mencegah penggunaannya secara umum. Lokomotif ini dirucat oleh pekerja kereta api, yang melihatnya sebagai ancaman bagi keamanan pekerjaan mereka.
Kereta rel listrik penumpang pertama diciptakan oleh Werner von Siemens di Berlin pada tahun 1879. Lokomotif itu digerakkan oleh motor series-wound 2,2 kW. Rangkaian KRL tersebut terdiri dari lokomotif dan tiga kereta penumpang dan menjangkau kecepatan 13 km/jam. Selama empat bulan, kereta ini membawa 90.000 penumpang di jalur melingkar sepanjang 300 meter (984 kaki). Listrik 150 V DC dipasok melalui rel ketiga terisolasi di antara trek. Rol kontak digunakan untuk menghantarkan arus listrik. Jalur trem listrik pertama di dunia dibuka di Lichterfelde dekat Berlin, Jerman, pada tahun 1881, dibangun oleh Werner von Siemens. Kereta Listrik Volk (Volk's Electric Railway) dibuka pada 1883 di Brighton. Juga pada tahun 1883, jalur trem Mödling dan Hinterbrühl dibuka di dekat Wina di Austria. Jalur ini adalah yang pertama di dunia dalam layanan reguler yang ditenagai dari kabel LAA. Lima tahun kemudian, jalur trem troli listrik AS dipelopori pada 1888 di Richmond Union Passenger Railway, menggunakan peralatan yang dirancang oleh Frank J. Sprague.
Liriomyza umbrinella
Liriomyza umbrinella adalah spesies lalat yang berasal dari genus Liriomyza dan famili Agromyzidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva
Larva lalat ini herbivora dan biasanya memakan daun.
Lokomotif listrik
Arus searah
Penggunaan elektrifikasi pertama pada lintas utama adalah pada jalur empat mil dari Baltimore Belt Line dari Baltimore and Ohio Railroad (B&O) pada tahun 1895 yang menghubungkan bagian utama B&O ke jalur baru ke New York melalui serangkaian terowongan di sekitar tepi pusat kota Baltimore. Rel paralel di Pennsylvania Railroad telah menunjukkan bahwa asap batu bara dari lokomotif uap akan menjadi masalah operasi utama dan gangguan publik. Tiga kereta bergandar Bo+Bo pada awalnya digunakan, dijalankan di ujung selatan dari bagian yang dielektrifikasi; ketiganya dirangkai pada lokomotif dan menariknya melalui terowongan. Jalur kereta api di pintu gerbang New York City membutuhkan terowongan yang sama dan masalah asap sangat akut di sana. Tabrakan kereta api di terowongan Park Avenue pada tahun 1902 menyebabkan badan legislatif Negara Bagian New York melarang penggunaan lokomotif pembuat asap di selatan Sungai Harlem setelah 1 Juli 1908. Untuk menjawab tantangan tersebut, lokomotif listrik mulai beroperasi pada tahun 1904 di New York Central Railroad. Pada 1930-an, Pennsylvania Railroad, yang telah memperkenalkan lokomotif listrik karena peraturan NYC, mengelektrifikasi seluruh wilayahnya di timur Harrisburg, Pennsylvania.
Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad, jalur lintas benua terakhir yang dibangun, mengelektrifikasi jalurnya melintasi Pegunungan Rocky dan ke Samudra Pasifik mulai tahun 1915. Beberapa jalur Pantai Timur, terutama Virginian Railway dan Norfolk and Western Railway, mengelektrifikasi sebagian dari jalur gunungnya. Namun, pada waktu itu elektrifikasi di Amerika Serikat lebih terkait dengan lalu lintas perkotaan yang padat dan penggunaan lokomotif listrik menurun dalam menghadapi dieselisasi. Diesel justru berbagi keuntungan dengan lokomotif listrik dibandingkan dengan uap, namun biaya yang mahal dalam membangun dan memelihara infrastruktur rel listrik, menghambat elektrifikasi baru dan menyebabkan penghapusan sebagian besar elektrifikasi jalur utama di luar Northeast. Kecuali untuk beberapa sistem terpisah (misalnya Black Mesa and Lake Powell), hingga tahun 2000 elektrifikasi dilakukan terbatas pada Northeast Corridor dan beberapa layanan komuter; meski pada saat itu, layanan pengangkutan barang ditangani oleh diesel. Pembangunan berlanjut di Eropa yang elektrifikasinya sangat luas. Tegangan 1.500 V DC masih digunakan pada beberapa jalur di dekat Perancis dan 25 kV 50 Hz digunakan oleh kereta berkecepatan tinggi.
Arus bolak-balik
Lokomotif listrik AC praktis pertama dirancang oleh Charles Brown, yang kelak bekerja di Oerlikon, Zürich. Pada tahun 1891, Brown telah menunjukkan transmisi daya jarak jauh, menggunakan AC tiga fase, antara pembangkit listrik tenaga air di Lauffen am Neckar dan Frankfurt am Main West, sejauh 280 km. Dengan menggunakan pengalaman yang diperolehnya ketika bekerja di Jean Heilmann pada desain lokomotif uap-elektrik, Brown mengamati bahwa motor tiga fase memiliki rasio daya-ke-berat yang lebih tinggi daripada motor DC dan, karena tidak adanya komutator, lebih mudah dibuat dan dirawat. Namun, lokomotif itu jauh lebih besar daripada motor DC pada waktu itu dan tidak dapat dipasang di bogies di bawah lantai: mereka hanya bisa dipasang dalam badan lokomotif.
Pada tahun 1894, insinyur Hungaria Kálmán Kandó mengembangkan motor penggerak listrik asinkronik 3-fase tipe baru dan generator untuk lokomotif listrik. Desain awal 1894 Kandó pertama kali diterapkan dalam jalur trem arus searah tiga fase pendek di Évian-les-Bains (Prancis), yang dibangun antara tahun 1896 dan 1898.
Pada tahun 1918, Kandó menciptakan dan mengembangkan konverter fase putar, memungkinkan lokomotif listrik untuk menggunakan motor tiga fase yang listriknya dipasok melalui kabel LAA tunggal, dengan frekuensi industri sederhana (50 Hz) AC fase tunggal dari jaringan nasional tegangan tinggi.
Pada tahun 1896, Oerlikon memasang contoh komersial pertama dari sistem di Jalur Trem Lugano. Setiap lokomotif 30 ton memiliki dua motor 110 kW, dijalankan dengan tegangan 750 V 40 Hz 3 fase, dan dipasok dari LAA ganda. Motor tiga fase ini berjalan dengan kecepatan konstan dan memberikan pengereman regeneratif, dan sangat cocok untuk petak jalan yang curam, dan lokomotif tiga fase jalur utama pertama dipasok oleh Brown (saat itu dalam kemitraan dengan Walter Boveri) pada tahun 1899 pada jalur Burgdorf—Thun sejauh 40 km, Swiss. Implementasi pertama pasokan frekuensi industri fase tunggal AC untuk lokomotif berasal dari Oerlikon pada tahun 1901, menggunakan desain Hans Behn-Eschenburg dan Emil Huber-Stockar; pemasangan pada jalur Seebach-Wettingen dari Kereta Api Federal Swiss selesai pada tahun 1904. Lokomotif dengan tegangan 15 kV, 50 Hz berdaya 345 kW dan seberat 48 ton menggunakan transformator (trafo) dan konverter putar untuk menyalakan motor traksi DC. Kereta api Italia adalah yang pertama di dunia yang memperkenalkan traksi listrik untuk seluruh lintas utama, bukan hanya pada jarak pendek. Jalur Valtellina sejauh 106  km dibuka pada 4 September 1902, dirancang oleh Kandó dan tim pekerja Ganz. Sistem kelistrikan yang digunakan di jalur itu adalah tiga fase dengan tegangan 3  kV 15   Hz. Tegangan secara signifikan lebih tinggi daripada yang digunakan sebelumnya dan diperlukan desain baru untuk motor listrik dan peralatan langsiran. Sistem dua kabel tiga fase digunakan pada beberapa jalur kereta api di Italia Utara dan dikenal sebagai "sistem Italia". Kandó diundang pada tahun 1905 untuk turut memanajemen Società Italiana Westinghouse dan memimpin pengembangan beberapa lokomotif listrik Italia. Selama periode elektrifikasi kereta api Italia, pengujian sarana telah dilakukan untuk jenis daya yang digunakan: di beberapa bagian ada catu daya tiga fase 3.600 V 16 2⁄3 Hz, sisanya 1.500 V DC, 3  kV DC, dan 10 kV AC 45 Hz. Setelah Perang Dunia II, tegangan 3 kV DC dipilih untuk seluruh sistem kereta api Italia.
Pengembangan selanjutnya dari Kandó, yang juga merupakan kerja sama Ganz Works dan Societa Italiana Westinghouse, adalah konverter elektro-mekanis, memungkinkan penggunaan motor tiga fase dari AC satu fase, menghilangkan kebutuhan untuk dua kabel LAA. Pada tahun 1923, lokomotif konverter-fase pertama di Hungaria dibangun berdasarkan desain Kandó dan produksi massal dimulai segera setelahnya. Instalasi pertama, dengan tegangan 16 kV 50 Hz, dilakukan pada tahun 1932 pada bagian dari Kereta Api Negara Hungaria antara Budapest dan Komárom sejauh 56 km. Ini terbukti berhasil dan elektrifikasi diperluas ke Hegyeshalom pada tahun 1934. Di Eropa, proyek elektrifikasi pada awalnya berfokus pada daerah pegunungan karena beberapa alasan: pasokan batu bara sulit, pembangkit listrik tenaga air sudah tersedia, dan lokomotif listrik memberi daya tarik lebih besar pada jalur yang lebih curam. Ini terutama berlaku di Swiss, yang semuanya dielektrifikasi. Kontribusi penting terhadap adopsi daya tarik AC yang lebih luas datang dari SNCF Prancis setelah Perang Dunia II. Perusahaan ini telah menguji coba jalur AC frekuensi industri yang melalui Lembah Höllental, Jerman yang curam, yang berada di bawah pemerintahan Prancis setelah perang. Setelah uji coba, perusahaan memutuskan bahwa kinerja lokomotif AC cukup memuaskan, terlepas dari medan, serta menjadi standar, dengan infrastruktur terkait yang lebih murah dan lebih efisien. Keputusan SNCF, dengan mengabaikan seperti yang dilakukan pada jalur DC tegangan tinggi sejauh 2000 mi yang sudah dipasang pada jalur-jalur Prancis, berpengaruh dalam standar yang dipilih untuk negara-negara lain di Eropa.
Tahun 1960-an terlihat bahwa telah banyak elektrifikasi di jalur utama Eropa. Teknologi lokomotif listrik Eropa terus meningkat sejak tahun 1920-an dan seterusnya. Sebagai perbandingan, lokomotif EP-2 Milwaukee Road (1918) memiliki berat 240 ton, dengan daya mesin 3.330 kW dan kecepatan maksimum 112 km/jam; namun pada 1935, lokomotif E18 memiliki daya mesin 2.800 kW, tetapi beratnya hanya 108 ton dan memiliki kecepatan maksimum 150 km/jam. Pada 29 Maret 1955, lokomotif Prancis CC 7107 mencapai 331  km / jam. Pada tahun 1960 lokomotif SJ Dm 3 di Swedish Railways menghasilkan rekor 7.200  kW. Lokomotif yang mampu melayani penumpang komersial secepat 200  km/jam muncul di Jerman dan Prancis pada periode yang sama.Perbaikan lebih lanjut dihasilkan dari pengenalan sistem kontrol elektronik, yang memungkinkan penggunaan motor yang semakin ringan dan lebih kuat yang dapat dipasang di dalam bogie (standardisasi sejak 1990-an dan seterusnya pada motor tiga fase asinkron, dialirkan melalui inverter GTO).
Jenis
Lokomotif listrik dapat dipasok listriknya dari:
Fitur desain yang membedakan dari kedua lokomotif listrik tersebut adalah:
Arus searah dan bolak-balik
Perbedaan paling mendasar terletak pada pilihan AC atau DC. Sistem awal menggunakan DC, karena AC belum benar-benar dipahami dan bahan isolasi untuk saluran tegangan tinggi tidak tersedia. Lokomotif DC biasanya beroperasi pada tegangan yang relatif rendah (600 hingga 3.000 volt); karena itu peralatannya relatif masif karena arus yang terlibat besar untuk mengirimkan daya yang cukup. Daya harus dipasok pada interval yang sering karena arus tinggi mengakibatkan kerugian sistem transmisi yang besar.
Ketika motor AC dikembangkan, lokomotif tersebut menjadi tipe yang dominan, terutama pada rute yang lebih panjang. Tegangan tinggi (puluhan ribu volt) digunakan karena ini memungkinkan penggunaan arus rendah; kerugian transmisi sebanding dengan kuadrat arus (mis. dua kali arus berarti empat kali kerugian). Dengan demikian, daya tinggi dapat dialirkan sejauh-jauhnya dengan kabel yang lebih ringan dan lebih murah. Trafo di lokomotif mengubah daya menjadi tegangan rendah dan arus tinggi untuk menggerakkan motor. Sistem ini tidak dapat digunakan dengan lokomotif arus searah karena tidak ada cara untuk melakukan transformasi tegangan/arus untuk DC seefisien yang dicapai oleh transformator AC (trafo hanya beroperasi pada arus AC).
Traksi AC kadang-kadang masih menggunakan kabel LAA ganda, bukan kabel fase-tunggal. Arus tiga fasa yang dihasilkan akan menggerakkan motor induksi, yang tidak memerlukan komutator sensitif dan memungkinkan realisasi abar regeneratif yang lebih pakem. Kecepatan dikontrol dengan mengubah jumlah pasangan kutub di sirkuit stator, dengan percepatan dikendalikan dengan mengalihkan resistor tambahan masuk atau keluar, dari rangkaian rotor. Kabel dua-fase cukup rumit di dekat wesel, yang fase-fase tersebut harus saling bersilangan. Sistem ini banyak digunakan di Italia utara hingga tahun 1976 dan masih digunakan pada beberapa rel kereta api Swiss. Kelayakan sederhana rem listrik mekanisme-tak-boleh-gagal (failsafe) memberi keuntungan dari sistem, namun memberi kerugian pada kontrol kecepatan dan jalur dua fase tersebut. Lokomotif penyearah, yang menggunakan transmisi daya AC dan motor DC, adalah umum, meskipun komutator DC memiliki masalah saat dinyalakan dan bila berjalan pada kecepatan rendah. Lokomotif listrik canggih saat ini menggunakan motor induksi AC tiga fase tanpa sikat. Mesin polyphase ini ditenagai dari inverter berbasis GTO, IGCT, atau IGBT. Biaya perangkat elektronik di lokomotif modern dapat mencapai 50% dari harga kendaraan.
Traksi listrik memungkinkan penggunaan pengereman regeneratif, yang motornya sendiri dapat bertindak sebagai rem dan menjadi generator yang mengubah gerakan kereta menjadi tenaga listrik yang kemudian diumpankan kembali ke jalur. Sistem ini sangat menguntungkan dalam operasi pegunungan, karena saat kereta melewati turunan dapat menghasilkan sebagian besar daya yang dibutuhkan bila kereta menanjak lagi. Sebagian besar sistem memiliki tegangan karakteristik dan, bila AC, frekuensi sistem. Banyak lokomotif telah dilengkapi untuk beroperasi di banyak jenis tegangan dan frekuensi ketika sistem tumpang tindih atau ditingkatkan. Lokomotif FL9 Amerika dilengkapi untuk menangani daya dari dua sistem listrik yang berbeda dan juga dapat beroperasi sebagai diesel-listrik.
Meski saat ini sebagian besar sistem elektrifikasi beroperasi pada AC, banyak sistem DC masih digunakan - misalnya, di Afrika Selatan dan Inggris (750 V dan 1.500 V); Belanda, Jepang, Irlandia (1.500 V); Slovenia, Belgia, Italia, Polandia, Rusia, Spanyol (3.000 V) dan Washington DC (750 V).
Transmisi daya
Rangkaian listrik memerlukan dua hubungan (atau untuk AC tiga fase, tiga hubungan). Dari awal, rel digunakan untuk satu sisi rangkaian. Tidak seperti model kereta api, yang jalurnya biasanya hanya memasok listrik dari satu sisi, sisi lain dari sirkuit disediakan secara terpisah.
Listrik aliran atas
Perusahaan kereta api umumnya cenderung lebih suka menggunakan jaringan listrik aliran atas. Ada tiga jenis pengambilan arus:
Dari ketiganya, metode pantograf paling cocok untuk operasi kecepatan tinggi. Beberapa lokomotif menggunakan kedua-duanya, LAA dan rel ketiga (misal British Rail 92). Di Eropa, geometri dan bentuk pantograf yang direkomendasikan ditentukan oleh standar EN 50367 / IEC 60486
Rel ketiga
Elektrifikasi Kereta Api Baltimore dan Ohio yang asli menggunakan sepatu luncur di kabel LAA, sistem yang dengan cepat ditemukan tidak memuaskan. Itu digantikan oleh rel ketiga, yang sepatu kontaknya melewati bawah atau di atas rel yang lebih kecil sejajar dengan sepur utama, di atas permukaan tanah. Ada beberapa sepatu kontak di kedua sisi lokomotif untuk jaga-jaga apabila jalurnya menjalani perawatan. Sistem ini lebih disukai di kereta bawah tanah karena ruang bebas yang lebih sempit.
Roda penggerak
Telah dikembangkan banyak sekali sistem penggerak yang dirancang untuk memasangkan keluaran dari motor traksi ke roda. Lokomotif awal sering menggunakan batang penggerak (jackshaft). Dalam pengaturan ini, motor traksi dipasang di dalam badan lokomotif dan menggerakkan poros batang penggerak melalui serangkaian roda gigi. Sistem ini digunakan karena motor traksi pertama terlalu besar dan berat untuk dipasang langsung pada gandar. Karena banyaknya komponen mekanis yang ada, pemeliharaan sering diperlukan. Penggerak ini ditinggalkan untuk semua lokomotif kecuali pada lori dengan motor yang lebih kecil.
Beberapa sistem lain dirancang sebagai lokomotif listrik semakin maju. Penggerak Buchli adalah sistem sepenuhnya dipasang pada pegas lokomotif, yang berat motor penggeraknya benar-benar terpisah dari roda penggerak. Pertama kali digunakan di lokomotif listrik dari tahun 1920-an, penggerak Buchli terutama digunakan oleh SNCF Prancis dan Kereta Api Federal Swiss. Penggerak batang gandar (quill drive) juga dikembangkan pada saat yang bersamaan dan memasang motor traksi di atas atau ke sisi gandar dan disambungkan ke poros melalui batang gandar berlubang (quill) yang terhubung secara fleksibel ke poros penggerak. Lokomotif Pennsylvania Railroad GG1 menggunakan penggerak batang gandar. Lagi-lagi, ketika motor traksi terus menyusut dalam ukuran dan berat, penggerak batang gandar juga akhirnya ditinggalkan
Penggerak lain adalah sistem "bi-polar", yang batang putar dinamo motornya adalah gandarnya sendiri, sedangkan rangka dan motor-motor traksinya dipasang pada bogie dalam posisi tetap. Motor itu memiliki medan dwikutub, yang memungkinkan gerakan vertikal batang putar dalam jumlah terbatas. Sistem ini memiliki sangat tidak menguntungkan karena keluaran daya motornya terbatas. Lokomotif EP-2 yang digunakan oleh Milwaukee Road mencoba mengatasi permasalahan ini dengan menggunakan banyak sekali gandar berpenggerak.
Susunan roda
Sistem notasi Whyte untuk mengklasifikasikan lokomotif uap tidak memadai untuk menggambarkan berbagai pengaturan lokomotif listrik, meskipun Pennsylvania Railroad menerapkan kelas pada lokomotif listriknya seolah-olah lokomotif uap. Sebagai contoh, PRR GG1 menunjukkan bahwa itu diatur seperti dua lokomotif kelas G dengan notasi 4-6-0 yang digabungkan secara berurutan.
Sistem klasifikasi UIC biasanya digunakan untuk lokomotif listrik, karena dapat digunakan pada pengaturan yang lebih kompleks pada gandar penggerak dan tidak berpenggerak dan dapat membedakan antara sistem penggerak berpasangan dan tidak berpasangan.
Lokomotif baterai
Lokomotif baterai-listrik (atau lokomotif baterai/aki) ditenagai oleh baterai yang dipasang pada sarana; mirip aki mobil
Lokomotif semacam itu digunakan bila lokomotif diesel atau listrik konvensional tidak cocok. Penggunaan lain untuk lokomotif baterai adalah di kawasan industri tempat lokomotif bertenaga pembakaran (yaitu bertenaga uap atau diesel) dapat menyebabkan masalah keamanan karena risiko kebakaran, ledakan, atau asap di ruang terbatas. Lokomotif baterai lebih disukai untuk tambang tempat gas dapat dinyalakan oleh tiang troli, atau bila hambatan listrik dapat bertambah saat listrik mengalir terutama pada sambungan rel, dan dapat menyebabkan korsleting listrik yang berbahaya ke dalam tanah. Kereta tambang sering menggunakan lokomotif baterai.
Dahulu, Komisi Transit Toronto pernah mengoperasikan lokomotif listrik baterai yang diproduksi oleh Nippon-Sharyo pada tahun 1968 dan pensiun pada tahun 2009.
London Underground secara teratur mengoperasikan lokomotif baterai-listrik untuk pekerjaan pemeliharaan prasarana.
Referensi
<references group="lower-roman" responsive="1">
Hasseberg
Hasseberg ("Gunung Hasse") adalah bukit tertinggi di provinsi Groningen. Terletak di munisipalitas Westerwolde dan tingginya 14 meter.
Mattia Zanotti
Mattia Zanotti (lahir 11 Januari 2003) adalah pemain sepak bola yang bermain sebagai kanan-belakang untuk klub Serie A Inter Milan.
Diadelia albosetosa
Diadelia albosetosa adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Diadelia, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Labelete, Kulisusu Utara, Buton Utara
Labelete adalah salah satu desa di kecamatan Kulisusu Utara, Kabupaten Buton Utara, Sulawesi Tenggara, Indonesia.
Stik mozzarella
Stik mozzarella adalah potongan-potongan mozzarella yang dilapisi adonan encer atau tepung roti. Stik mozzarella disajikan dengan saus tomat, kecap dan saus marinara.
Stik mozzarella dengan saus raspberry adalah bagian dari hidangan regional Capital District di New York.
Lamoahi, Kulisusu Utara, Buton Utara
Lamoahi adalah salah satu desa di kecamatan Kulisusu Utara, Kabupaten Buton Utara, Sulawesi Tenggara, Indonesia.
Dende' Piongan Napo, Toraja Utara
Dende' Piongan Napo (ᨉᨙᨉᨙ ᨄᨗᨕᨚᨂ ᨊᨄᨚ) adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Toraja Utara, Provinsi Sulawesi Selatan, Indonesia.
Lanosangia, Kulisusu Utara, Buton Utara
Lanosangia adalah salah satu desa di kecamatan Kulisusu Utara, Kabupaten Buton Utara, Sulawesi Tenggara, Indonesia.
Sinestesia (album)
Sinestesia adalah album studio ketiga dari grup musik indie-rock alternatif asal Indonesia, Efek Rumah Kaca. Album ini dirilis pada tanggal 18 Desember 2015, 7 tahun setelah album sebelumnya, Kamar Gelap. Album ini masuk nominasi Album of The Year pada Indonesian Choice Awards 2016, tetapi kalah dari album Isyana Sarasvati, Explore!.
Mecometopus bicinctus
Mecometopus bicinctus adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Mecometopus, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Sinestesia (album)
Perilisan
Pada 10 Juli 2015, Efek Rumah Kaca merilis "Pasar Bisa Diciptakan" ke radio-radio di seluruh Indonesia. Sebulan kemudian mereka merilis lagu "Biru", yang berisi lagu "Pasar Bisa Diciptakan" dan "Cipta Bisa Dipasarkan", pada SoundCloud mereka. Pada tanggal 18 September 2015, Efek Rumah Kaca menggelar konser tunggal bertajuk "Pasar Bisa Dikonserkan" di Balai Sartika, Bandung. Namun konser tersebut menuai kekecewaan disebabkan beberapa masalah seperti sound, antrian yang terlalu panjang dan batasan umur. Beberapa hari kemudian, mereka meminta maaf atas yang terjadi sekaligus merilis lagu "Putih", yang berisi lagu "Tiada" dan "Ada", pada Ripstore Asia dan SoundCloud mereka secara gratis.
(153220) 2000 YN29
(153220) 2000 YN29 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Apollo, yang terletak dekat dengan bumi. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.676, sementara magnitudo mutlaknya adalah 17.4.
Sinestesia (album)
Perilisan
Efek Rumah Kaca merilis Sinestesia pada tanggal 18 Desember 2015 melalui iTunes. Pada tanggal 22 Desember 2015, Sinestesia dirilis dengan format CD oleh Demajors Independent Music Industry.
2013 AF53
2013 AF53 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Aten, yang terletak dekat dengan bumi. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.194, sementara magnitudo mutlaknya adalah 26.5.
Pembentukan
Seperti asteroid pada umumnya, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Haskovo
Haskovo merupakan sebuah kota di Bulgaria. Kota ini letaknya di bagian selatan. Tepatnya di Provinsi Haskovo. Pada tahun 2005, kota ini memiliki jumlah penduduk sebesar 94.103 jiwa.
Kota ini terletak pada ketinggian 196 m.
Megumi Asaoka
Megumi Asaoka (麻丘めぐみ) adalah seorang penyanyi, idol, dan aktris asal Jepang. Nama aslinya ialah Kayoko Fuji.
(153220) 2000 YN29
Pembentukan
Seperti asteroid pada umumnya, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Myrmarachne guaranitica
Myrmarachne guaranitica adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Salticidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Myrmarachne dan ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1969 oleh Galiano.
Keuskupan Innsbruck
Keuskupan Innsbruck (Dioecesis Oenipontanus) adalah sebuah keuskupan suffragan Ritus Latin di provinsi gerejawi Metropolitan Salzburg (barat Austria), yang meliputi Bundesland, (negara bagian) Tyrol. Tahta episkopal katedralnya adalah Katedral Innsbruck, yang didedikasikan kepada Santo Yakobus, di kota Innsbruck.
Myrmarachne guaranitica
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Argentina.
Pompa hidraulik
Pompa hidraulik digunakan dalam sistem penggerak hidraulik dan dapat berupa hidraustatik atau hidraudinamik. Pompa hidraulik merupakan sumber tenaga mekanis yang mengubah tenaga mekanis menjadi energi hidraulik (energi hidraustatik yaitu aliran, tekanan), sehingga menghasilkan aliran dengan daya yang cukup untuk mengatasi tekanan yang disebabkan oleh beban pada outlet pompa. Ketika pompa hidraulik beroperasi, pompa ini menciptakan ruang hampa udara di lubang masuk pompa, yang memaksa cairan dari tempat penampungannya bergerak ke saluran masuk menuju pompa dan dengan gerakan mekanis mengirimkan cairan ini ke outlet pompa yang kemudian memaksanya masuk ke sistem hidraulik.
Pompa hidraustatik adalah pompa perpindahan positif, sedangkan pompa hidraudinamik dapat menjadi pompa perpindahan tetap, yang perpindahannya (aliran melalui pompa per rotasi pompa) tidak dapat disesuaikan, atau menjadi pompa perpindahan variabel, yang memiliki konstruksi yang lebih rumit sehingga memungkinkan perpindahan dapat disesuaikan. Pompa hidraudinamik lebih sering digunakan dalam kehidupan sehari-hari. Berbagai jenis pompa hidraustatik yang ada, semuanya bekerja berdasarkan prinsip hukum Pascal.
Pompa roda gigi (dengan gigi luar) (perpindahan tetap) adalah pompa sederhana dan ekonomis. Perpindahan pompa roda gigi untuk hidraulik berkisar antara 1 hingga 200 mililiter dan memiliki efisiensi volumetrik terendah dari ketiga jenis pompa dasar (roda gigi, baling-baling dan pompa piston)
Piala Sudirman
Piala Sudirman (bahasa Inggris: Sudirman Cup) adalah kejuaraan bulu tangkis internasional untuk nomor beregu campuran, mempertandingkan nomor tunggal putra, tunggal putri, ganda putra, ganda putri, dan ganda campuran. Kejuaraan ini digelar setiap dua tahun sekali. Nama Sudirman diambil dari nama tokoh perbulutangkisan Indonesia, almarhum Dick Sudirman, salah satu pendiri PBSI dan dikenal juga sebagai bapak bulu tangkis Indonesia. Piala Sudirman tidak memperebutkan hadiah uang. Para pemain bertanding hanya untuk membela nama negara dan memperoleh poin peringkat BWF.
Sejarah
Kejuaraan ini pertama kali dicetuskan oleh Indonesia pada tahun 1986. Sepanjang sejarahnya, hanya delapan negara yang telah berhasil mencapai babak semifinal di seluruh kejuaraan: Tiongkok, Korea Selatan, Indonesia, Denmark, Jepang, Inggris, Malaysia, dan Thailand.
Trofi
Trofi Piala Sudirman yang mempunyai tinggi 80 cm dirancang oleh Rusnadi dari Fakultas Seni Rupa ITB dan terdiri dari lima bagian. Tutup piala berbentuk Candi Borobudur yang merupakan salah satu monumen bersejarah yang terletak di Indonesia. Badan piala berbentuk kok (bola bulu tangkis) yang berlapiskan emas 22 karat dengan berat 600 gram.
Pegangan piala berbentuk benang sari. Bagian keempat berbentuk daun sirih yang merupakan ornamen ucapan selamat datang. Bagian kelima berupa alas berbentuk segi delapan yang melambangkan arah mata angin yang terbuat dari kayu jati. Piala ini dikerjakan PT. Masterix Bandung dengan harga 15 ribu Dolar AS (sekitar 27 juta Rupiah kala itu).
Ligyra leuconoe
Ligyra leuconoe adalah spesies lalat yang berasal dari genus Ligyra dan famili Bombyliidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya memakan nektar dan polen yang ada dalam bunga.
Marlumba, Simanindo, Samosir
Marlumba adalah salah satu desa yang berada di Kecamatan Simanindo, Kabupaten Samosir, Provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Pemerintahan
Desa Marlumba terdiri dari Huta (dusun):
Lelamo, Kulisusu Utara, Buton Utara
Lelamo adalah salah satu desa di kecamatan Kulisusu Utara, Kabupaten Buton Utara, Sulawesi Tenggara, Indonesia.
Pirmin Schwegler
Pirmin Schwegler adalah seorang pemain sepak bola Swiss yang saat ini bermain untuk 1899 Hoffenheim sebagai gelandang tengah.
Juga menjabat sebagai kapten Eintracht Frankfurt, dia adalah saudara laki-laki Christian Schwegler.
Onthophagus onthochromus
Onthophagus onthochromus adalah spesies kumbang yang berasal dari genus Onthophagus dan famili Scarabaeidae. Kumbang ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Kumbang ini memiliki antena yang terdiri dari plat yang disebut lamela.
Mecometopus bolivianus
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Benteng Erebuni
Benteng Erebuni (Էրեբունի), juga dikenal sebagai Arin Berd (Արին Բերդ) adalah kota berbenteng Urartian, yang terletak di Yerevan, Armenia. Tingginya 1.017 meter (3.337 kaki) di atas permukaan laut. Itu adalah salah satu dari beberapa benteng yang dibangun di sepanjang perbatasan Urartian utara dan merupakan salah satu pusat politik, ekonomi, dan budaya terpenting dari kerajaan yang luas itu.
Nama Yerevan sendiri berasal dari Erebuni.
Siallagan Pinda Raya, Simanindo, Samosir
Siallagan Pinda Raya adalah salah satu desa yang berada di Kecamatan Simanindo, Kabupaten Samosir, Provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Pebaoa, Kulisusu Utara, Buton Utara
Pebaoa adalah salah satu desa di kecamatan Kulisusu Utara, Kabupaten Buton Utara, Sulawesi Tenggara, Indonesia.
Diadelia albosquamulosa
Diadelia albosquamulosa adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Diadelia, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Liriomyza umbrosa
Liriomyza umbrosa adalah spesies lalat yang berasal dari genus Liriomyza dan famili Agromyzidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva
Larva lalat ini herbivora dan biasanya memakan daun.
Tipula (Eumicrotipula) flavidula
Tipula (Eumicrotipula) flavidula adalah spesies lalat yang tergolong famili Tipulidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Daftar orang Kristen yang berpindah ke Yahudi
Berikut ini adalah daftar tokoh terkenal yang berpindah agama dari Kristen ke Yahudi.
Tipula (Eumicrotipula) flavidula
Lalat ini biasanya tinggal di tempat lembap.
Lìngyǐn
Lìngyǐn, diterjemahkan sebagai perdana menteri atau kanselir, adalah posisi resmi pemerintah yang diciptakan di negara Chu selama periode Zaman Musim Semi dan Gugur dalam sejarah Tiongkok (771 – 475 SM).
Raja Wu dari Chu (bertakhta 740 – 690 SM) pertama kali menetapkan posisi perdana menteri sebagai posisi terpenting di Chu hingga kehancurannya oleh negara Qin pada 223 SM.
Jabatan itu biasanya diberikan kepada anggota keluarga raja Chu dan catatan menunjukkan bahwa hanya dua perdana menteri Chu yang tidak memiliki hubungan kekerabatan dengan raja Chu. Mereka adalah Peng Zhongshuang (彭仲爽), seorang warga sipil dari negara Shen, pada masa pemerintahan Raja Wen dari Chu (bertakhta 689 – 677 SM) dan jenderal Wei Wu Qi pada masa pemerintahan Raja Dao dari Chu (bertakhta 401 – 381 SM).
Daftar perdana menteri
Perdana menteri pertama yang tercatat dalam sejarah Chu adalah Dou Qi dari wangsa Ruo'ao. Qi dan Mo'ao (salah satu dari tiga kanselir terkenal Chu) Qu Chong bersama-sama menyerbu negara Sui pada 690 SM. Berikut ini adalah daftar perdana menteri:
Tropidocoleus
Tropidocoleus bicarinatus adalah spesies kumbang dari familia Cerambycidae, dan merupakan satu-satunya spesies dalam genus Tropidocoleus.
Petetea'a, Kulisusu Utara, Buton Utara
Petetea'a adalah salah satu desa di kecamatan Kulisusu Utara, Kabupaten Buton Utara, Sulawesi Tenggara, Indonesia.
Apolysis sigma
Lalat ini biasanya memakan nektar dan polen yang ada dalam bunga.
Air Hamburg
Air Hamburg Luftverkehrsgesellschaft mbH (Bahasa Jerman untuk Air Hamburg Air Transport Ltd.) adalah sebuah maskapai penerbangan Jerman yang berbasis di Hamburg. Maskapai ini menawarkan penerbangan berjadwal dari Bandar Udara Hamburg menuju kepulauan Laut Utara Jerman dan juga penerbangan charter.
Perusahaan
Sejak bulan April 2001 Air Hamburg menjasi sebuah kontraktor lengkap dalam departemen penerbangan, yang berlokasi di Hamburg.
Perusahaan menengah ini mempekerjakan 54 karyawan dan memiliki armada sebanyak 25 pesawat. Maskapai ini mengoperasikan empat bisnis sebagai berikut:
Jet Pribadi Air Hamburg
Air Hamburg juga mengoperasikan armada dari Jet Pribadi Cessna Citation yang mampu terbang ke berbagai destinasi. Armada Citation terdiri dari model sebagai berikut: Citation 525, Citation Bravo dan pesawat utama Citation XLS+. Dengan pesawat tersebut pelanggan dapat mencapai jarak 2500 mil tanpa henti dan kecepatan maksimum 500 mph.
Flight School Hamburg
Flight School Hamburg - salah satu sekolah penerbangan terbesar di Jerman - menyediakan pelatihan yang solid dan berkualitas di dalam panduan dari JAR-FCL. Flight School adalah salah satu FTO (Organisasi Pelatihan Penerbangan) yang disetujui oleh LBA yang tidak hanya melatih pilot pribadi, tetapi juga pilot profesional dan umum.
Berikut lisensi yang dapat diterima: PPL (A), IR (A), CPL (A) dan ATPL (A). Pelatiha pilot tersebut dilakukan 365 per hari. Sekitar 100 siswa penerbangan menerima lisensi melalui sekolah ini setiap tahun.
Sejarah
Rencana penerbangan antar pulau segera diperluas: Selain Sylt, destinasi juga bertambah hingga Helgoland, Juist dan Norderney.
Kemudian seiring bertambahnya kebutuhan penerbangan charter menuju beberapa destinasi, yang tidak dapat dilakukan oleh armada antar pulau yang ada karena keterbatasan jarak jangkaunya. Hasilnya didirikan cabang dengan nama AIR HAMBURG Private Jets yang menawarkan penerbangan jet pribadi dari Hamburg.
2011 CY3
2011 CY3 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Apollo, yang terletak dekat dengan bumi. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.425, sementara magnitudo mutlaknya adalah 22.4.
Pembentukan
Seperti asteroid pada umumnya, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Tatiek Maliyati
Tatiek Maliyati adalah seorang aktris dan penulis skenario berkebangsaan Indonesia.
Pada tahun 2020, ia dianugerahi Lifetime Achievement dari Festival Film Indonesia berkat kontribusi dan dedikasinya bagi perfilman Indonesia. Sebelumnya pada tahun 2017, ia menerima penghargaan yang sama dari Festival Film Bandung.
Kehidupan awal dan karier
Tatiek lahir di Surabaya, 10 November 1934, beragama Islam. Ia menempuh pendidikan Sekolah Lanjutan (SLA), kemudian melanjutkan ke Akademi Teater Nasional Indonesia (ATNI) pada tahun 1956 hingga 1960. Ia juga belajar teater pada Department of Drama-Fine Arts, Carnegie-Tech, Pittsburgh, Pennsylvania, Amerika Serikat pada 1960 hingga 1961. Sebelum terjun ke dunia film, ia dikenal sebagai pemain sandiwara ATNI. Untuk pertama kalinya ia bermain di atas panggung lewat Keluarga Gerilya. Selanjutnya, ia turut membintangi beberapa cerita sandiwara, antara lain Pintu Tertutup, Sang Ajah (1960), dan lain sebagainya.
Dunia film dimasukinya pada tahun 1957, bermain dalam film produksi Safina-Persari bertajuk Anakku Sajang. Pada tahun 1958, ia bermain bersama aktor yang lebih dulu terkenal, Menzano lewat produksi Perfini Djendral Kantjil. Di tahun berikutnya, ia bermain dalam film Titian Serambut Dibelah Tudjuh (1959) dan Balada Kota Besar (1963). Sedang dalam film Asrama Dara (1958), Iseng (1959), Mak Tjomblang (1960), dan Impian Bukit Harapan (1964) ia hanya berperan sebagai Pemeran Pembantu.
Pada tahun 1969, ia memimpin produksi film keempat dari DPFN, Nyi Ronggeng. Dia menulis skenario yang salah satunya adalah dalam film Cinta Abadi (1976). Ia pernah masuk dalam nominasi Piala Citra untuk Skenario Terbaik Festival Film Indonesia 1981 dalam film Jangan Ambil Nyawaku (1981). Tatiek juga merupakan Ketua Dewan Juri pada Festival Film Indonesia 1983 dan Festival Film Indonesia 1992. Ia bersama Wahyu Sihombing menciptakan serial televisi Losmen. Serial ini sempat berjaya dengan 31 episode dan juga menjadi cikal bakal sinetron drama di Indonesia.
Di luar dunia film, Tatiek mengajar sebagai dosen Seni Peran dan Penulisan Naskah Drama di Institut Kesenian Jakarta (IKJ) sejak 1970 hingga sekarang, selain menjabat sebagai Komisaris rumah produksi PT Wahyutama Audio Visual dan PT. Sirapitulas Graha Sinema. Selain mengajar ia memberikan kursus-kursus seni peran, antara lain di Yayasan Artis Film Indonesia sejak tahun 1970-1980. Ia mengisi acara Bina Drama di TVRI tahun 1979 sampai dengan tahun 1990. Tahun 1995 sampai dengan 1999 ia menjadi anggota Lembaga Sensor Film (LSF). Kemudian tahun 1999-2002 ia menjadi ketua merangkap anggota lembaga tersebut.
Penghargaan dan pengakuan
Pada tahun 1990, Tatiek menerima Piagam Penghagaan Direktorat Televisi sebagai Penulis Skenario atas karya serial Dokter Sartika yang ditayangkan TVRI. Serial ini ditayangkan tahun 1989-1990. Di tahun yang sama, ia menerima Penghargaan Perfilman Suryo Sumanto dari Dewan Film Nasional, atas jasa-jasa yang dapat dijadikan suri teladan dalam pembinaan, pembangunan dan pengembangan perfiman Indonesia.
Pada tahun 1992, ia menerima Piagam Penghargaan Menteri Penerangan selaku Ketua Dewan Film Nasional serta sebagai ketua merangkap anggota dewan juri Festival Film Indonesia 1992. Lalu tahun 1993, ia dianugerahi penghargaan Third Asean Awards Cultures, Communication and Literary Works, for Distinguished Achievements in Performing Arts. Penghargaan ini diberikan pada 9 Oktober 1993 di Bandar Seri Begawan, Brunei Darussalam.
Pada tahun 1996, Tatiek menerima Piagam Hadiah Seni Menteri Pendidikan dan Kebudayaan, atas prestasi yang luar biasa dalam bidang seni teater modern berdasarkan Keputusan Presiden Republik Indonesia tanggal 7 Mei 1976 No. 23 serta Keputusan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan tanggal 13 Juli 1997 No. 0265/M/1977. Tiga tahun kemudian ia menerima anugerah Panasonic Awards 1999 sebagai Legenda atas karya sinetron Losmen.
Pada tahun 2006, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta menanugerahi Tatiek Anugerah Budaya 2006 karena dianggap membantu dalam membina, mengembangkan, dan melestarikan seni budaya di provinsi tersebut.
Tahun 2017, Federasi Teater Indonesia menganugerahi Tatiek sebagai Abdi Abadi FTI 2017. Setahun kemudian Tatiek dianugerahi Lifetime Achievement dari Festival Film Bandung bersama aktor dan komedian Indro Warkop.
Simanindo, Simanindo, Samosir
Simanindo adalah salah satu desa yang berada di Kecamatan Simanindo, Kabupaten Samosir, Provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Tatiek Maliyati
Kehidupan pribadi
Tatiek menikah dengan sutradara Wahyu Sihombing. Dari pernikahannya tersebut, ia dikaruniai 4 orang anak yakni Ronggur Sihombing, Jonggi Sihombing, Danton Sihombing dan Tiur Sihombing. Ronggur dan Jonggi berprofesi sebagai sutradara, sementara Danton merupakan perancang grafis yang juga menjabat sebagai ketua Dewan Kesenian Jakarta 2020-2023.
Sang Patriot
Sang Patriot adalah adalah film dokumenter yang menceritakan tentang kiprah Prabowo Subianto dalam membangun martabat bangsa Indonesia. Film dokumenter yang berdurasi 30 menit ini menyajikan kisah hidup Prabowo sebagai salah satu putra. terbaik yang dimiliki bangsa Indonesia. Film ini diproduksi oleh Badan Komunikasi Partai Gerindra dengan Hashim Djojohadikusumo berperan sebagai Produser Eksekutif, Fadli Zon sebagai Produser, dan Helmi Adam sebagai Sutradara.
Ketua Badan Komunikasi Partai Gerindra, Fadli Zon, mengatakan bahwa film Sang Patriot dibuat untuk menggugah semangat nasionalisme rakyat Indonesia.
Sedangkan menurut pengamat komunikasi politik dari Universitas Indonesia, Agung Suprio, film Sang Patriot menegaskan posisi Prabowo Subianto sebagai tokoh penting dalam politik Indonesia modern. Bagi Prabowo, politik adalah pengabdian yang tulus kepada bangsa dan negara.
Film tersebut rencananya akan disebarkan oleh kader-kader Gerindra ke seluruh pelosok Indonesia. Dan diharapkan seluruh masyarakat dapat menonton film tersebut.
Wakil Ketua Dewan Pembina Partai Gerindra Hashim Djojohadikusumo menampik anggapan bahwa film dokumenter "Sang Patriot" sebagai film kampanye Prabowo dalam Pemilihan umum Presiden Indonesia 2014.
Sistem penggerak hidraulik
Sistem penggerak hidraulik adalah penggerak semi-hidraustatik atau sistem transmisi yang menggunakan fluida hidraulik bertekanan untuk memberi daya pada mesin hidraulik. Istilah hidraustatik mengacu pada transfer energi dari perbedaan tekanan, bukan dari energi kinetik aliran.
Sistem penggerak hidraulik terdiri dari tiga bagian: generator (misalnya pompa hidraulik), digerakkan oleh motor listrik atau pembakaran mesin atau kincir angin; katup, filter, pipa, dan lainnya (untuk memandu dan mengendalikan sistem), serta aktuator (contohnya motor hidraulik atau silinder hidraulik) untuk menggerakkan mesin.
Keuntungan penting dari penggerak hidraulik adalah kerapatan daya yang tinggi: massa penggerak hidraulik beberapa kali lebih kecil daripada massa penggerak listrik dengan daya yang sama.
Diadelia albovittata
Diadelia albovittata adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Diadelia, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Mountains May Depart
Mountains May Depart adalah sebuah film drama tahun 2015 garapan Jia Zhangke. Film tersebut adalah film fitur kedelapan Jia. Film tersebut berkompetisi untuk Palme d'Or di Festival Film Cannes 2015. Film tersebut juga terpilih untuk ditayangkan dalam sesi Special Presentations dari Festival Film Internasional Toronto 2015. Film tersebut dirilis di Tiongkok pada 30 Oktober 2015.
Tomok Parsaoran, Simanindo, Samosir
Tomok Parsaoran adalah salah satu desa yang berada di wilayah Kecamatan Simanindo, Kabupaten Samosir, Provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Torombia, Kulisusu Utara, Buton Utara
Torombia adalah salah satu desa di kecamatan Kulisusu Utara, Kabupaten Buton Utara, Sulawesi Tenggara, Indonesia.
Trichillidium quadridens
Kumbang ini memiliki antena yang terdiri dari plat yang disebut lamela.
Xiaomi
Xiaomi Inc. (, secara harfiah "Teknologi Xiaomi", atau "Teknologi Beras Kecil") adalah perusahaan elektronik swasta dari Tiongkok yang berkantor pusat di Beijing dan didirikan pada 2010. Pada awal kuartal kedua tahun 2018, Xiaomi merupakan produsen telepon cerdas terbesar ke-4 di Dunia yang merancang, mengembangkan, dan menjual telepon cerdas, aplikasi seluler, dan elektronik konsumen.
Memiliki peringkat ke 468, Xiaomi adalah perusahaan termuda yang berhasil tercatat dalam daftar Fortune Global 500, pada tahun 2019. Xiaomi telah terdaftar di Bursa Efek Hong Kong sejak 2018.
Etimologi
Nama Xiaomi berasal dari Bahasa Mandarin, yaitu "beras kecil". Pada tahun 2011, CEO Lei Jun mengatakan bahwa ada makna yang lebih besar dari nama Xiaomi. Dia menghubungkan "Xiao" sebagai konsep Buddha yang berarti "sebutir beras dari Buddha adalah sama besarnya seperti gunung", dan mengatakan bahwa Xiaomi ingin bekerja dari hal-hal yang kecil, bukan memulai dari hal-hal yang besar. Sementara "mi" merupakan singkatan dari "Mobile Internet" dan juga "Mission Impossible" karena setelah mendirikan Xiaomi, terdapat banyak hambatan yang terlihat mustahil untuk dihadapi pada saat itu.