cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Grand Prix F1 Abu Dhabi 2021
Putaran terakhir
Diputaranp ke-53, kecelakaan di tikungan ke-14 untuk Nicolas Latifi, yang memperebutkan posisi dengan Mick Schumacher dari tim Haas dan ban kotor setelah keluar sirkuit di tikungan ke-9, memunculkan Safety Car (SC). Hamilton kembali keluar tanpa masuk ke dalam pit karena dia akan kehilangan posisi di lintasan jika periode mobil keselamatan (SC) tidak berakhir, sementara Verstappen di belakangnya masuk ke dalam pit untuk mendapatkan satu set ban paling lembut yang tersedia. Pérez terpaksa harus rela pensiun dari balapan di bawah periode mobil keselamatan (SC) karena mengalami tekanan oli pada mobilnya. Setelah Verstappen menjalani pit-stop, ia tetap berhasil mempertahankan posisi kedua, tetapi dengan lima mobil yang tertinggal satu putaran (Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc, dan Sebastian Vettel) yang berada di antara dirinya dan Hamilton (yang berada di urutan pertama). Pada saat puing-puing dari kecelakaan Latifi sedang dibersihkan oleh marshal balapan, para pembalap yang tertinggal satu putaran pada awalnya diberitahu bahwa mereka tidak akan diizinkan untuk menyalip. Pada putaran ke-57, Masi memberi arahan bahwa hanya lima mobil antara Hamilton dan Verstappen saja yang bisa membuka diri.
Segera setelah Vettel melewati mobil keselamatan (SC) untuk bergabung dengan lap terdepan, kontrol balapan mengumumkan bahwa mobil keselamatan (SC) akan memasuki pit di akhir putaran untuk memungkinkan putaran terakhir balapan bendera hijau, yang menyebabkan protes marah dari kepala tim Mercedes, yaitu Toto Wolff. Pada putaran terakhir, Verstappen menggunakan ban lunak barunya untuk melewati Hamilton di tikungan ke-5 untuk memimpin jalannya balapan. Dia berhasil menahan serangan balik dari Hamilton untuk memenangkan balapan dan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang pertama baginya, dengan Hamilton yang finis di posisi kedua dan pembalap Ferrari, yaitu Carlos Sainz Jr., yang finis di posisi ketiga. Pembalap AlphaTauri, yaitu Yuki Tsunoda, berhasil finis di posisi keempat, yang merupakan hasil terbaik dalam karier. Tim Mercedes memperoleh poin yang cukup untuk memenangkan gelar juara dunia Konstruktor untuk yang kedelapan kalinya secara berturut-turut, dan sekaligus juga memperpanjang rekor yang telah mereka ciptakan sendiri. Melalui pesan radio, Wolff mengimbau Masi untuk mengembalikan urutan putaran kedua dari belakang, yang di mana Masi kemudian menjawab: "Toto, ini disebut balapan bermotor, oke? Kami menginginkan balapan mobil."
Klasifikasi perlombaan
Catatan
Kontroversi mobil keselamatan
Michael Masi terlibat dalam sebuah kontroversi mengenai prosedur mobil keselamatan selama putaran terakhir balapan. Pada putaran ke-56 balapan, di mana Hamilton sedang memimpin jalannya lomba, Masi hanya mengizinkan lima mobil yang berada tepat di depan pesaingnya di Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Verstappen, untuk melepaskan diri sebelum memulai lomba ini kembali. Pada akhirnya, perlombaan ini dimulai kembali, dan pada putaran terakhir balapan ini, Verstappen berhasil menyalip Hamilton, dan berhasil memenangkan Kejuaraan Dunia Pembalap musim 2021.
Protes pasca-balapan Mercedes
Tim Mercedes memprotes hasil balapan, dengan menuduh bahwa Verstappen telah menyalip Hamilton selama mobil keselamatan (SC) dan bahwa Masi telah melanggar prosedur mobil keselamatan (SC) dengan membiarkan mobil yang berada tepat di depan Verstappen untuk melepaskan diri, dan tidak ada orang lain, dan bahwa menurut peraturan restart seharusnya terjadi pada putaran berikutnya, yang akan menghasilkan kemenangan untuk Hamilton. Sementara edisi yang pertama diberhentikan karena Verstappen tidak unggul pada akhir periode mobil keselamatan (SC), edisi yang kedua lebih kontroversial, dengan tim Mercedes yang tetap mempertahankan penasihat hukum untuk protes tersebut. Tim Mercedes sendiri berargumen bahwa jika sebuah pesan untuk mobil yang disalip untuk menyalip dikeluarkan berdasarkan Pasal 48.12, maka semua mobil yang terjepit diharuskan untuk membuka lap, dan bahwa mobil pengaman diharuskan menunggu sampai dengan akhir putaran berikutnya untuk kembali lagi ke dalam pit lane; jika proses ini dipenuhi, maka tim Mercedes mengajukan bahwa Hamilton akan memenangkan balapan dan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap karena itu, dan meminta agar klasifikasi diubah seperti itu. Tim Red Bull berpendapat bahwa peraturan a) menyatakan bahwa "setiap mobil", bukan "semua mobil", diharuskan untuk menyalip berdasarkan Pasal 48.12; b) 48.13, yang mengatur penarikan mobil keselamatan, mengesampingkan Pasal 48.12; c) Pasal 15.3 memberikan wewenang kepada pengarah lomba atas penggunaan mobil keselamatan (SC); dan d) hasil balapan tidak akan berubah jika kedelapan mobil yang telah di over-lap diizinkan untuk melakukan un-lap. Masi berargumen bahwa prinsip di balik Pasal 48.12 adalah untuk menghilangkan mobil yang "mengganggu" pembalap yang berlomba di putaran pertama, dan bahwa semua tim pada prinsipnya telah sepakat bahwa semua balapan harus diakhiri dalam kondisi balapan.
"Petugas lintasan harus bekerja dalam konsultasi permanen dengan Direktur Balapan. Direktur Balapan akan memiliki wewenang utama dalam hal-hal berikut dan panitera lintasan dapat memberikan perintah sehubungan dengan hal tersebut hanya dengan persetujuannya yang tegas: ... e) Penggunaan Mobil Keselamatan.
Jika petugas kursus menganggap aman untuk melakukannya, dan pesan 'MOBIL TERSUSUN SEKARANG BOLEH MENYALIP' telah dikirim ke semua Kontestan melalui sistem pesan resmi, setiap mobil yang telah disalip oleh pemimpin akan diminta untuk melewati mobil di pangkuan utama dan Mobil Keselamatan. ...
Setelah menyalip mobil-mobil di pangkuan depan dan Mobil Keselamatan, mobil-mobil ini kemudian harus melaju di trek dengan kecepatan yang sesuai, tanpa menyalip, dan berusaha keras untuk mengambil posisi di belakang barisan mobil di belakang Mobil Keselamatan. ... Kecuali jika petugas kursus menganggap bahwa kehadiran Mobil Keselamatan ternyata masih diperlukan, setelah mobil terakhir melewati pemimpin, Mobil Keselamatan akan kembali masuk ke dalam pit di akhir putaran berikutnya.
Ketika petugas kursus memutuskan aman untuk memanggil Mobil Keselamatan, pesan 'SAFETY CAR IN THIS LAP' akan dikirimkan ke semua Peserta melalui sistem pesan resmi dan lampu oranye mobil akan padam. Ini akan menjadi sinyal bagi Kontestan dan pembalap bahwa ia akan memasuki pit lane di akhir lap tersebut. Pada titik ini, mobil pertama yang berada di belakang Mobil Keselamatan dapat menentukan kecepatan dan, jika perlu, jatuh lebih dari sepuluh panjang mobil di belakangnya. ... Saat Mobil Keselamatan mendekati pintu masuk pit, papan SC akan ditarik dan, selain pada putaran terakhir sesi kualifikasi sprint atau balapan, saat pemimpin mendekati Garis, bendera kuning akan dicabut dan bendera hijau dan/atau panel lampu hijau akan ditampilkan di Jalur."
Para steward menolak protes tersebut dengan alasan bahwa, menurut pasal 48.13 dan 15.3 dalam peraturan olahraga Formula Satu, direktur balapan memiliki "otoritas utama" untuk mengubah aturan apa pun terkait prosedur mobil keselamatan sesuai keinginan mereka, dan menyatakan Hamilton sebagai pemenang, untuk memimpin di putaran ke-57 secara retrospektif akan mempersingkat balapan. Dengan dibubarkannya protes, maka Verstappen untuk sementara dikonfirmasi sebagai juara dunia musim 2021, menunggu banding apa pun. Tim Mercedes mengajukan niat mereka untuk mengajukan banding ke Pengadilan Banding Internasional FIA, dengan alasan potensi pelanggaran Pasal 15 Kode Olahraga Internasional dan Pasal 10 Kode Hukum dan Disiplin FIA, dengan tim Mercedes yang diberikan waktu selama 96 jam setelah balapan ini selesai untuk memutuskan apakah mereka ingin membawa masalah ini lebih jauh.
Tim Mercedes mengajukan niat mereka untuk mengajukan banding atas putusan tersebut. Menyusul pengumuman FIA bahwa mereka akan melakukan "analisis terperinci dan latihan klarifikasi" atas insiden tersebut, dan pengakuannya bahwa kontroversi tersebut telah "menodai citra" olahraga tersebut, maka tim Mercedes memutuskan untuk tidak mengajukan banding, dan mengumumkan penghentian protes mereka pada tanggal 16 Desember 2021, beberapa jam sebelum batas waktu penyerahan. Di antara alasan untuk berhenti, Wolff mengatakan bahwa baik dia maupun Hamilton tidak ingin dianugerahkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap di dalam pengadilan, dan sebaliknya akan memfokuskan upaya mereka untuk memastikan hasil akhir yang adil dari penyelidikan FIA terhadap kode olahraga. Wolff tetap sangat kritis terhadap arah balapan Masi —khususnya, Wolff mengkritik keputusan Masi di Abu Dhabi sebagai tidak konsisten dengan keputusan di Grand Prix Eifel 2020, di mana Masi menyebutkan perlunya membiarkan semua mobil membuka putaran untuk memperpanjang periode Mobil keselamatan (SC) — dan dia dan Hamilton memboikot Upacara Pemberian Hadiah FIA pada malam itu. Hamilton kemudian didenda karena tidak hadir; dia meminta FIA untuk menyumbangkan denda sebagai kontribusi terhadap pekerjaan yang dilakukan badan tersebut dengan anak-anak kurang mampu. Pernyataan itu juga memicu spekulasi bahwa Hamilton dapat mengumumkan pengunduran dirinya setelah dikecewakan oleh peristiwa balapan, meskipun Wolff mengindikasikan bahwa dia dan pembalapnya akan melanjutkan olahraga setelah periode refleksi di luar musim.
Reaksi balapan dan komentar
Dalam wawancara segera setelah balapan, Hamilton, dan ayahnya, yaitu Anthony, mengucapkan selamat kepada Verstappen dan keluarganya atas gelar Kejuaraan Dunia Pembalap pertamanya.
Beberapa pembalap mengkritik keputusan Masi yang dinilai menyimpang dari prosedur standar mobil keselamatan (SC). Dalam pesan radio putaran terakhir kepada insinyur balapannya, yaitu Peter "Bono" Bonnington, yang tidak diputar di stasiun televisi, Hamilton mengatakan bahwa hasil balapan telah "dimanipulasi". Russell, yang dikontrak untuk menjadi rekan setim Hamilton di tim Mercedes pada musim 2022, menyebut bahwa keputusan akhir balapan dari direktur balapan Michael Masi "tidak dapat diterima". Norris, yang berada di depan dari lima mobil yang diizinkan untuk dibuka, mengatakan keputusan untuk balapan lagi di putaran terakhir dibuat "untuk TV", dan Alonso, Ocon, Leclerc, dan Vettel, pembalap dari empat mobil lainnya yang di bungkus, juga menyatakan kebingungan pada instruksi tiba-tiba untuk membongkar. Daniel Ricciardo, yang berada tepat di belakang Verstappen selama periode mobil keselamatan (SC), dan tidak diizinkan untuk melepaskan diri, mengatakan bahwa dia "tidak bisa berkata-kata" atas instruksi tersebut, terutama karena hal itu tidak memungkinkannya untuk juga membalap dengan paket lima mobil di ban lunak yang lebih baru, dan Sainz Jr., yang diposisikan di belakang mobil Ricciardo dan Lance Stroll setelah restart dan berada di bawah tekanan dari Yuki Tsunoda, Pierre Gasly, dan Valtteri Bottas, berpendapat bahwa keputusan untuk melanjutkan balapan dalam keadaan "hampir menghabiskan peluang [dia untuk meraih] podiumnya". Berbicara pada peluncuran mobil Aston Martin untuk musim, yaitu AMR22, pada bulan Februari 2022, Lance Stroll menggambarkan situasi di Abu Dhabi sebagai sebuah situasi yang "konyol", dan bahwa aturan harus ditetapkan sebelum musim 2022 dimulai.
Keputusan Masi dikritik di media sosial dan oleh pembalap sebagai hal yang tidak biasa dan membuat kegembiraan. Juara dunia Formula Satu musim 1996, yaitu Damon Hill, berkomentar bahwa keputusan itu muncul tanpa preseden, menyatakan bahwa itu adalah "cara baru dalam menjalankan olahraga, di mana Direktur Balapan dapat membuat keputusan ad hoc ini". Mantan juara dunia Formula Satu musim 2016, yaitu Nico Rosberg, merasa bahwa Masi "tidak mengikuti aturan", dan mengatakan bahwa Christian Horner yang menuntut "satu putaran balapan lagi" kepada Masi melalui radio tidak pantas, tetapi bersimpati dengan Masi, dengan berkomentar bahwa: "Dia membuat seluruh dunia menonton dan dia harus memutuskan dalam 15 detik ke depan apa yang dia lakukan." Menulis untuk Fox Sports, Jack Austin menyatakan bahwa Formula Satu "merekayasa" penyelesaian akhir untuk meningkatkan kegembiraan pemirsa. Jordan Bianchi dari The Athletic menggaungkan sentimen serupa, menunjukkan bahwa keputusan Masi adalah untuk memastikan bahwa "Netflix mendapatkan alur cerita menarik lainnya untuk [serial dokumenter] "Drive to Survive" musim berikutnya", dan juga mempertanyakan kemampuannya dalam memimpin balapan secara efektif.
Kewajaran keputusan Masi dalam mengubah prosedur mobil keselamatan (SC) juga diperdebatkan. Mantan pembalap Formula Satu asal Swedia, yaitu Stefan Johansson, berkomentar: "Apakah itu disengaja atau tidak, nilai hiburan dari kontroversi ini telah menembus atap. Akan tetapi, saya pikir harus ada keseimbangan di suatu tempat karena keputusan yang dibuat Masi... tingkat akal sehat tentang apa yang akan menjadi cara yang adil untuk menangani situasi". Pembalap Formula Satu yang pertama asal India, yakni Narain Karthikeyan, juga mempertanyakan konsep keadilan: "Ini adalah pertarungan yang hebat untuk Kejuaraan [Dunia], tetapi yang terjadi kemarin bukanlah olahraga. Anda perlu pertarungan ketat di Formula Satu, tetapi harus adil di balapan. saat yang sama ... Apa yang terjadi tidak adil". Mantan juara reli asal Jerman, yaitu Walter Röhrl, menyerukan agar balapan diputuskan di trek atau dalam "proses yang adil dan jelas yang tidak dipengaruhi oleh keputusan eksternal yang tidak jelas". Pembalap asal Belanda dan mantan pembalap Formula Satu, yaitu Christijan Albers, juga mengangkat masalah keadilan: "Michael Masi tampak agak tidak yakin pada beberapa balapan tahun lalu. Dia membuat beberapa keputusan yang ambigu. Akan tetapi, dia jelas memainkan peran yang menentukan di leg terakhir balapan musim, yang membuat banyak orang bingung. Semua orang ingin akhir musim ini adil". Menulis di The Times, Matt Dickinson setuju bahwa proses peresmian harus ditinjau secara menyeluruh, ia menolak keluhan bahwa keputusan tersebut dapat dibuat untuk hiburan dengan alasan bahwa "aturan dalam olahraga dibuat-buat — dan sering diubah untuk membuat olahraga lebih menghibur — dan kita tidak boleh berpura-pura bahwa hanya ada satu perspektif keadilan, atau bahwa olahraga adalah pengejaran keadilan tanpa akhir." Rekan buruh dan wakil ketua All Party Parliamentary Group di dalam ajang Formula Satu, yaitu Peter Hain, berkomentar bahwa acara di final tidak baik untuk olahraga ini. Hain berkata bahwa: "Ini mungkin menarik dan mungkin dramatis, mungkin mendapatkan penonton yang diinginkan [oleh] Formula Satu, tetapi Anda harus memikirkan kredibilitas dan integritas olahraga dalam jangka panjang... FIA tidak bisa mampu membuat Formula Satu ternoda dengan cara ini".
Beberapa pengamat menilai bahwa keputusan Masi berpengaruh langsung pada hasil akhir Kejuaraan Dunia Pembalap. Andrew Benson, menulis untuk BBC, berpendapat pada bulan Maret 2022, bahwa jika Masi membiarkan semua mobil yang di-over-lap untuk melakukan un-lap sendiri, maka balapan tidak akan dimulai kembali sama sekali, dan Hamilton akan berhasil memenangkan balapan dan juga gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. David Croft menyatakan bahwa Hamilton akan berhasil memenangkan balapan dan juga gelar Kejuaraan Dunia Pembalap jika "aturan dipatuhi seperti yang tertulis". Pembalap Formula Satu asal India yang kedua, yakni Karun Chandhok, menyatakan bahwa Verstappen akan tetap berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap, bahkan jika prosedur normal telah diikuti, jika mobil-mobil yang di-over-lap melakukan un-lap sebelum akhir putaran ke-56. Sebuah surat kabar asal Belanda, yaitu NRC Handelsblad, mencatat peran yang dimainkan keberuntungan sepanjang musim ini, dan bukan salah Verstappen bahwa kemenangannya telah "dinodai dengan kontroversi."
Yang lain menarik perhatian pada tekanan yang diberikan pada Masi dalam mengakhiri mobil keselamatan (SC). Surat kabar Belanda, yaitu de Volkskrant, mencatat tekanan besar pada direktur balapan Formula Satu untuk membuat keputusan cepat, dan menyatakan simpati kepada Masi atas dasar itu. Kepala tim Scuderia Ferrari, yaitu Mattia Binotto, membela Masi, dengan mengatakan bahwa "pekerjaannya adalah pekerjaan paling sulit di planet ini pada waktu itu." Juara dunia Formula Satu empat kali asal Jerman, yaitu Sebastian Vettel, membela Masi dan para steward, dengan berkomentar bahwa: "Setiap orang memiliki pendapat [masing-masing], saya pikir biarkan para steward saja, itu sudah cukup sulit. Idealnya kami menginginkan lebih banyak konsistensi, tetapi ada juga sisi manusiawi, jadi mungkin sulit untuk melakukannya 100 persen dengan benar, tetapi itu harus menjadi target kami, jadi kami perlu melihat apa yang bisa kami tingkatkan." Kepala tim McLaren, yaitu Andreas Seidl, mengatakan bahwa peran Masi perlu dipahami dalam konteks perebutan gelar juara dunia yang intens dan dihargai.
Horner membela pengambilan keputusan Masi, dengan mengatakan bahwa tim Mercedes kalah dalam balapan karena kesalahan strategis, bukan karena dari restart. Pembalap Formula Satu asal India yang pertama, yaitu Narain Karthikeyan, menyatakan bahwa tim Mercedes telah mengambil keputusan strategis yang tepat, dan mempertanyakan kemampuan Masi dalam menangani tekanan. Mantan pembalap Formula Satu, yaitu Romain Grosjean, membela keputusan Masi dan berkomentar bahwa: "Ada beberapa cara untuk melihatnya. Akan sangat aneh untuk tidak melepaskan mobil-mobil itu dan memiliki Lewis terlebih dahulu dan kemudian Max empat mobil di belakang lebih dari satu putaran untuk Kejuaraan Dunia. Dan, di sisi lain, untuk Lewis itu jelas bukan panggilan yang bagus. Akan tetapi, sebagai penggemar TV, sebagai penonton, dan untuk olahraga [ini], saya pikir Michael Masi [telah] membuat keputusan yang tepat."
Nicholas Latifi meminta maaf karena dirinya telah menyebabkan sebuah kecelakaan, yang menyebabkan periode mobil keselamatan (SC) yang sangat kontroversial. Latifi menyatakan bahwa ia menerima pelecehan dan ancaman pembunuhan dari beberapa penggemar di media sosial. Latifi kemudian mengeluarkan pernyataan mengutuk pelecehan online yang diterima olehnya. Latifi menyatakan bahwa ia telah menerima pesan dukungan dari Hamilton dan bahwa ia harus disertai dengan keamanan pribadi tambahan ketika menghadiri acara jelang musim 2022. Dia juga mengkonfirmasi rencana pribadi untuk menyoroti efek pada kesehatan mental yang dapat ditimbulkan oleh pelecehan online pada orang-orang, mengikuti penelitian pribadinya tentang subjek tersebut. Masi juga menjadi sasaran pelecehan media sosial dan ancaman pembunuhan sebagai akibat dari kontroversi balapan ini.
Pada tanggal 11 Januari 2022, BBC melaporkan bahwa Hamilton sedang mempertimbangkan masa depannya di olahraga ini, sambil menunggu hasil laporan FIA yang akan datang ke acara balapan, dengan paddock Formula Satu yang mengharapkan FIA untuk mengambil tindakan signifikan sebagai hasil dari balapan, termasuk diantaranya adalah penggantian Masi sebagai direktur balapan FIA, dengan Hamilton yang pada akhirnya tetap berkompetisi di olahraga ini. Menurut wartawan BBC, yaitu Benson, Masi telah "gagal menerapkan aturan dengan benar dalam dua cara yang berbeda", dan tim Mercedes membantah klaim bahwa mereka membatalkan banding pasca balapan setelah diyakinkan bahwa Masi akan mundur atau dicopot dari perannya. Wartawan Formula Satu, yaitu Mark Hughes, mengatakan diamnya Hamilton sejak balapan ini mencerminkan perseteruan Ayrton Senna di masa lalu dengan badan pengatur setelah penentuan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap pada tahun dan. Mitchell berkomentar bahwa situasi di Abu Dhabi hanyalah salah satu bagian dari ketidakpuasan yang lebih luas dari tim dengan bagaimana FIA mulai menerapkan peraturan di musim-musim setelah penunjukan Masi pada Grand Prix Australia 2019. Sementara itu, tentang kemungkinan Hamilton mengumumkan pensiun dini, Juara Dunia Formula Satu musim 1978, yaitu Mario Andretti, yakin bahwa keinginan untuk mencoba memenangkan gelar juara dunia pembalap yang kedelapan akan terbukti terlalu sulit untuk ditolak dari hasil penyelidikan, dan bahwa Hamilton akan membalap di musim 2022, dan bahwa Hamilton akan melakukan hal yang "merugikan" dirinya sendiri jika dia tidak balapan untuk musim berikutnya. CEO tim McLaren, yaitu Zak Brown, mengatakan bahwa olahraga ini seharusnya tidak hanya secara otomatis berasumsi bahwa Hamilton akan bertahan dalam olahraga tersebut untuk tahun, meskipun Brown secara pribadi mengharapkan dia untuk mengikutinya. Brown juga mengutip kontroversi Abu Dhabi bersama dengan pembatalan menit terakhir Grand Prix Australia 2020 dan penanganan hujan yang mempengaruhi Grand Prix Belgia 2021, sebagai tanda atau gejala dari fakta bahwa FIA telah menunjukkan dirinya sedang menderita masalah organisasi dan masalah pembuatan aturan untuk jangka waktu yang signifikan dan perlu segera diselesaikan. Juara Dunia Formula Satu musim 1997 asal Kanada, yaitu Jacques Villeneuve, berpendapat bahwa Hamilton tetap diam karena dia berusaha menjauhkan diri dari bos tim Mercedes, yaitu Toto Wolff, dan mungkin mempertimbangkan untuk melanjutkan karier di industri film. Hamilton kemudian memecah keheningannya, dan melanjutkan balapan untuk musim 2022.
Penyelidikan FIA dan perubahan regulasi
Pada tanggal 15 Desember 2021, FIA secara resmi telah mengumumkan bahwa mereka akan menyelidiki jalannya balapan ini, dengan tujuan untuk mempelajari apa yang telah terjadi, dan untuk menentukan apakah penyesuaian diperlukan untuk prosedur mobil keselamatan. Tinjauan FIA dimulai pada bulan Januari 2022, dan dijadwalkan akan selesai pada bulan Februari 2022. Dalam pernyataan yang sama, FIA menyatakan bahwa kesalahpahaman dari tim, pembalap, dan penggemar telah "menodai citra" Kejuaraan Dunia Pembalap. Jurnalis Formula Satu, yaitu Scott Mitchell, mengkritik pernyataan awal FIA sebagai tanggapan atas kontroversi atas anggapan bahwa para penggemar telah salah memahami peristiwa yang terjadi di akhir Grand Prix ini.
Berbicara pada tanggal 17 Desember 2021, presiden FIA yang baru terpilih, yaitu Mohammed bin Sulayem, mengisyaratkan bahwa dia sedang mempertimbangkan untuk membuat sebuah perubahan untuk menghindari kontroversi semacam itu di masa depan, dan tidak mengesampingkan kemungkinan mencopot Masi dari perannya sebagai direktur balapan Formula Satu, tetapi mengatakan dia ingin menetapkan sepenuhnya apa yang akan dia lakukan terhadap apa yang terjadi di Abu Dhabi sebelum mengambil keputusan akhir. FIA telah mengindikasikan bahwa mereka berharap untuk menyelesaikan penyelidikan mereka selambat-lambatnya pada awal bulan Februari 2022. Pada tanggal 13 Januari 2022, FIA mengisyaratkan bahwa mereka sedang mempertimbangkan untuk membuat perubahan pada prosedur mobil keselamatan serta struktur operasional internalnya sendiri di dalam Formula Satu setelah FIA meluncurkan konsultasi dengan sepuluh tim Formula Satu tentang "berbagai masalah", termasuk tinjauan acara di Abu Dhabi. Hughes, Mitchell, dan Edd Straw berkomentar bahwa penyelidikan FIA kemungkinan akan mempertahankan bahwa keputusan itu secara teknis benar dan dalam aturan, tetapi akan ada perubahan regulasi sebagai kompromi.
Pada tanggal 28 Januari 2022, Wartawan BBC, yaitu Andrew Benson, melaporkan bahwa Masi akan diganti sebagai bagian dari restrukturisasi sistem peresmian akhir pekan balapan FIA Formula Satu, dengan pejabat balapan yang diharapkan diberi lebih banyak fleksibilitas melalui penyesuaian aturan atas hal-hal seperti penyebaran mobil keselamatan, dan bahwa tim kemungkinan besar akan dilarang berbicara dengan direktur balapan tentang keputusan para steward sebagai bagian dari reformasi tersebut. The Race dan Sky Sports juga menayangkan cerita serupa tentang penggantian Masi. Artikel The Race lebih lanjut menyatakan bahwa beberapa tanggung jawab direktur balapan dapat dialihkan ke personel yang berbeda. Sekretaris Jenderal FIA, yaitu Peter Bayer, menyatakan bahwa direktur balapan memiliki "terlalu banyak" untuk diatasi. Bayer juga menyatakan bahwa Masi dapat tetap berada di organisasi ini dalam kapasitas yang lain, bahkan jika ia akan diganti posisinya sebagai direktur lomba. Pada tanggal 9 Februari 2022, FIA telah menambahkan sebuah pesan radio yang sebelumnya tidak terdengar antara Masi dan manajer tim Red Bull, yaitu Jonathan Wheatley, ke dalam jalur penyelidikan mereka. Pertukaran ini tampaknya menunjukkan bahwa Masi tampaknya mengikuti instruksi dari Wheatley, dengan manajer tim Red Bull yang muncul untuk memberi tahu Masi bahwa dia tidak perlu membiarkan semua mobil yang terjepit melepaskan diri dan menarik mobil keselamatan (SC) dengan cepat. Setelah penyelidikan dan pertemuan Komisi F1 pada tanggal 14 Februari 2022, FIA mengatakan akan mengungkapkan 'rencana aksi' untuk perubahan struktural dalam organisasinya pada minggu yang sama.
Pada tanggal 17 Februari 2022, kontrol balapan secara resmi direstrukturisasi, dengan Masi yang secara resmi dicopot dari posisinya sebagai direktur balapan, dan dengan Eduardo Freitas dan Niels Wittich yang bergantian peran, dan dengan mantan wakil direktur balapan, yaitu Herbie Blash, sebagai penasihat permanen dan kontrol balapan virtual yang baru, dengan parameter komunikasi yang dapat diterima antara tim dan direktur lomba dibatasi untuk memastikan ofisial mengurangi lobi. Transmisi radio antara tim dan FIA tidak akan lagi disiarkan di liputan televisi untuk mengurangi tekanan pada ofisial balapan. FIA kemudian mengungkapkan perubahan regulasi mengenai prosedur mobil keselamatan (SC) yang akan digunakan mulai musim 2022 dan seterusnya. Di bawah perubahan ini, daripada menunggu sampai putaran setelah mobil terakhir melepaskan diri dari pemimpin, mobil keselamatan (SC) sekarang akan ditarik satu putaran setelah instruksi bahwa mobil yang putarannya boleh melepaskan diri telah diberikan. Dalam sebuah film dokumenter F1 Sky Sports (yang dirilis setelah pemecatan Masi sebagai direktur balapan yang meninjau pertarungan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap antara Hamilton dan Verstappen), bos tim Mercedes, yaitu Toto Wolff, menyatakan bahwa dia "tidak pernah berbicara dengan Masi sejak balapan" dan "tidak ingin berbicara dengannya lagi", dan mengklaim bahwa Masi memiliki "bromance" dengan manajer tim Red Bull, yaitu Jonathan Wheatley, menunjukkan bahwa Masi mungkin telah terlalu dipengaruhi oleh tim Red Bull terkait dengan keputusan mengenai posisi restart di Arab Saudi dan putaran terakhir di Abu Dhabi, yang disamakan oleh Wolff dengan menghapus aturan gol emas yang sebelumnya digunakan dalam asosiasi sepak bola. Lebih lanjut, dalam sambutannya yang diterbitkan pada tanggal 11 April 2022, Wolff menyebut mantan direktur balapan, yaitu Masi, sebagai "kewajiban" untuk olahraga, dan mengisyaratkan bahwa Masi tidak menerima umpan balik atau kritik dari siapa pun, serta menyarankan bahwa Masi telah bertindak tidak sopan – kadang-kadang – terhadap beberapa pembalap dalam pengarahan pembalap pada kesempatan tertentu.
Pada tanggal 19 Maret 2022, FIA menerbitkan laporan resmi mereka tentang kontroversi Abu Dhabi. Mereka mencatat bahwa mobil keselamatan belum menyelesaikan putaran tambahan sebelum meninggalkan lintasan seperti yang dipersyaratkan oleh peraturan 48.12. Laporan tersebut mencatat bahwa interpretasi yang berbeda dari Pasal 48.12 dan/atau 48.13 "kemungkinan berkontribusi pada beberapa kebingungan seputar prosedur pelepasan mobil keselamatan". Lebih lanjut, dicatat bahwa tidak semua mobil yang dipasangi diizinkan untuk dibuka dan ini berasal dari kesalahan manusia, mengikuti proses mengidentifikasi mobil yang dipasangi sebagai mobil manual, dan menjanjikan implementasi perangkat lunak untuk mengotomatisasi komunikasi. Laporan itu juga mencatat bahwa Peraturan Olahraga Formula 1 diperbarui untuk mengklarifikasi bahwa "semua" dan bukan "setiap" mobil harus diizinkan untuk membuka sendiri. Laporan tersebut menyimpulkan bahwa Masi telah bertindak dengan itikad baik dan bahwa mungkin ada interpretasi yang berbeda dari aturan tersebut. Temuan itu juga menyatakan bahwa komunikasi antara prinsipal tim Mercedes dan Red Bull dengan Masi selama putaran terakhir tidak tepat dan hanya menambah tekanan pada direktur balapan. Laporan itu lebih lanjut mengkonfirmasi bahwa hasil akhir dari Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2021 tetap valid. Rekomendasi dibuat untuk memperjelas peraturan mobil keselamatan dan untuk membatasi komunikasi radio antara tim dan kontrol balapan. Selain itu, sejak Grand Prix Australia 2022, FIA secara resmi melarang para pembalap untuk mengemudi bersama dengan mobil lain pada saat restart setelah periode mobil keselamatan (SC), sebuah taktik yang telah digunakan oleh Verstappen pada balapan ini.
Klasemen akhir Kejuaraan Dunia setelah perlombaan
Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor
Penggilingan, Cakung, Jakarta Timur
Tempat menarik
Wisata alam dan edukasi Wisata belanja
pendidikan
SDN 01 - 04 Penggilingan SDN 05 - 08 PIK Penggilingan SDN 09 Elok Penggilingan SD AL Watoniah Pedaengan
SMPN 236 PIK Penggilingan SMPN 138 Komarudin Penggilingan
Arthur Evans
Sir Arthur John Evans (8 Juli 1851 – 11 Juli 1941) adalah arkeolog Britania yang terkenal karena menemukan istana Knossos di pulau Kreta, Yunani. Dia juga mengembangkan konsep Peradaban Minoa dari bangunan dan artifak yang ditemukan di sana serta di tempat-tempat lainnya di Mediterania Timur. Dia adalah yang pertama kali menafsirkan naskah Kreta yang dinamai Linear A dan Linear B, selain juga tulisan piktorgraf yang lebih awal.
Bersama dengan Heinrich Schliemann, Evans adalah pelopor dalam hal studi Peradaban Aigeia Zaman Perunggu. Keduanya saling kenal dan Evans mengunjungi situs arkeologi Schliemann. Schliemann sebenarnya pernah berencana untuk melakukan penggalian di Knossos, tetapi dia meninggal sebelum sempat melaksanakannya. Evans menggunakan konsep Schliemann mengenai Peradaban Mykenai namun kemudian menyadari bahwa dia perlu menggunakan konsepnya sendiri, yakni Peradaban Minoa.
Lee Seung-yeon (pemeran, lahir 1968)
Lee Seung-yeon adalah pemeran dan pembawa acara bincang-bincang Korea Selatan.
Kungkang darat
Kungkang darat adalah sekelompok besar kungkang yang sudah punah, dalam superordo mamalia Xenarthra. Mereka telah punah baru-baru ini pada tahun 1550 SM di Hispaniola dan Kuba, tetapi banyak di antaranya yang lebih lama punah di dataran Amerika Utara dan Amerika Selatan. Sebutan "kungkang darat" digunakan untuk sejumlah jenis kungkang punah karena spesies yang pertama ditemukan berukuran besar, berbeda dengan "kungkang pohon modern". Tetapi, tidak semua kungkang punah benar-benar hidup di atas tanah di habitatnya.
Keluarga
Paleontolog membagi lebih dari 80 genera kungkang darat dalam beberapa famili.
Dalam kriptozoologi
Kriptozoolog kadang mengidentifikasi mapinguari, makhluk hutan legenda di dataran Utara Amazon, dengan kungkang darat tropis.
Pidonia ignobilis
Pidonia ignobilis adalah spesies kumbang tanduk panjang yang berasal dari famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Pidonia, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Kungkang darat
Pranala luar
Földi lajhár
Measuring the World (film)
Measuring the World (Die Vermessung der Welt) adalah film 3D Jerman / Austria tahun 2012 yang didasarkan dari novel berjudul serupa oleh Daniel Kehlmann.
Onthophagus athiensis
Onthophagus athiensis adalah spesies kumbang yang berasal dari genus Onthophagus dan famili Scarabaeidae. Kumbang ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Kumbang ini memiliki antena yang terdiri dari plat yang disebut lamela.
Nilai pada risiko
Dalam ekonomi dan keuangan, nilai pada risiko adalah kerugian maksimum yang tak akan dilewati untuk suatu probabilitas yang didefinisikan sebagai tingkat kepercayaan, selama suatu periode waktu tertentu. Nilai pada risiko biasanya digunakan oleh lembaga efek atau bank investasi untuk mengukur risiko pasar dari portofolio aktiva mereka, walaupun sebenarnya nilai pada risiko adalah suatu konsep yang bersifat umum yang dapat diterapkan untuk berbagai hal.
Nilai pada risiko diterapkan secara luas dalam keuangan untuk manajemen risiko kuantitatif untuk berbagai jenis risiko. Nilai pada risiko tidak memberikan informasi mengenai besarnya kerugian jika dilampaui. Metode pengukuran risiko lain antara lain adalah volatilitas/simpangan baku, semivarian, serta expected shortfall.
Mawesday, Bonggo Timur, Sarmi
Mawesday adalah sebuah kampung yang terletak di Distrik Bonggo Timur, Kabupaten Sarmi. Kata "mawesday" sendiri memiliki makna yang menonjol kepada adat dan kesukuan yang berada di Mawesday itu sendiri.
Kemiri Kidul, Kemiri, Purworejo
Kemiri Kidul adalah desa di kecamatan Kemiri, Purworejo, Jawa Tengah, Indonesia. Desa Kemiri Kidul merupakan bagian dari ibu kota kecamatan Kemiri. Sebagai ibu kota kecamatan, di desa ini terdapat beragam sarana publik serta infrastruktur pendukung yang baik. Umumnya penduduk Desa Kemiri Kidul berprofesi sebagai petani, buruh, wiraswasta, pedagang dan pegawai negeri. Desa Kemiri Kidul memiliki kontur wilayah berupa dataran rendah dan dibelah oleh sebuah sungai besar yaitu Sungai Lamat.
Batas wilayah
Batas-batas wilayahnya adalah sebagai berikut:
Deltochilum variolosum
Deltochilum variolosum adalah spesies kumbang yang berasal dari genus Deltochilum dan famili Scarabaeidae. Kumbang ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Kumbang ini memiliki antena yang terdiri dari plat yang disebut lamela.
18 Again
18 Again adalah sebuah seri televisi Korea Selatan tahun 2020 yang diangkat dari film Amerika tahun 2009 berjudul 17 Again karya Jason Filardi. Dibintangi oleh Kim Ha-neul, Yoon Sang-hyun, dan Lee Do-hyun, drama ini disiarkan di JTBC setiap Senin dan Selasa pukul 21:30 (WSK) mulai 21 September hingga 10 November 2020.
Sinopsis
Jung Da-jung (Kim Ha-neul) dan Hong Dae-young (Yoon Sang-hyun) adalah pasangan menikah dengan dua anak. Tak lama setelah Da-jung mengajukan gugatan cerai, tubuh Dae-young yang berusia 37 tahun berubah sampai dia terlihat seperti saat dia berusia 18 tahun (Lee Do-hyun). Dia mulai menjalani hidup baru dengan identitas baru dan mengejar mimpi yang belum pernah dia raih. Namun dalam tubuh remajanya, dia mengetahui anak perempuannya bekerja di toko kelontong tanpa seizin dirinya dan anak laki-lakinya menjadi korban kekerasan di sekolah. Maka dari itu, dia menggunakan kesempatan ini untuk lebih dekat dan melindungi anak-anaknya.
Produksi
Seri ini awalnya dijadwalkan tayang perdana pada 7 September 2020 tetapi ditunda selama dua minggu karena pandemi COVID-19.
Pemilihan di Pakistan
Sejak pendiriannya pada 1947, Pakistan telah memiliki pemerintahan federal asimetris dan merupakan republik demokratik parlementer federal. Di tingkat nasional, rakyat Pakistan memilih sebuah legislatur bikameral, Parlemen Pakistan. Parlemen terdiri dari dewan rendah yang disebut Majelis Nasional, yang dipilih langsung, dan dewan tinggi yang disebut Senat, yang para anggotanya dipilih oleh para legislator provinsial terpilih. Kepala pemerintahannya, Perdana Menteri, dipilih oleh para anggota mayoritas Majelis Nasional dan kepala negara (dan kepala figur), Presiden, dipilih oleh Kolese Elektoral, yang terdiri dari kedua dewan Parlemen bersama dengan empat majelis provinsial. Selain majelis provinsial dan parlemen nasional, Pakistan juga memiliki lebih dari lima ribu pemerintahan lokal terpilih.
Latrunculia (Biannulata) kerwathi
Latrunculia (Biannulata) kerwathi adalah spesies spons yang tergolong dalam kelas Demospongiae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Latrunculia dan famili Latrunculiidae. Nama ilmiah spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 2012 oleh Samaai, Janson & Kelly.
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Latrunculia (Biannulata) kerwathi juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.
Sergei Gushchin
Sergei Aleksandrovich Gushchin (Сергей Александрович Гущин; ) adalah pemain sepak bola asal Rusia. Pada saat ini ia bermain untuk tim FC Rusichi Oryol. Ia bermain sebagai bek.
Alina Boz
Alina Boz dikenal sebagai bintang Turki yang lahir pada 14 Juni 1998. Ibunya bernama Olga Boz yang berkebangsaan Rusia dan Ayahnya adalah seorang imigran Turki yang tinggal di Bulgaria. Dia lahir di Moskow, Rusia, sebelum akhirnya pindah ke Turki dan besar di sana. Sejak kecil, Alina Boz sudah menyukai seni.
Sciophila praecox
Sciophila praecox adalah spesies lalat yang berasal dari genus Sciophila dan famili Mycetophilidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya dapat ditemui di tempat lembap.
Matius 23
Matius 23 (disingkat Mat 23) adalah pasal kedua puluh tiga Injil Matius pada Perjanjian Baru dalam Alkitab Kristen, yang disusun menurut catatan dan kesaksian Matius, salah seorang dari Keduabelas Rasul Yesus Kristus.
Struktur isi
Pembagian isi pasal (disertai referensi silang dengan bagian Alkitab lain):
Tujuh celaka
Yesus Kristus menyebut tujuh kali ucapan celaka untuk orang-orang Farisi dan ahli Taurat yang munafik:
Ayat 5 catatan
"Supaya dilihat orang": ini merupakan prinsip buruk kedua dalam agama orang Farisi saat itu, yaitu kesombongan (ostentation) dan kesia-siaan (vanity). Tindakan yang seharusnya dilakukan untuk memuliakan Allah dibuat-buat berlebihan untuk kepentingan dan ambisi pribadi. Mereka tidak pernah menembus dibalik eksternalisme. Pikiran semacam ini ditegur dalam "Khotbah di bukit" (Matius 6:1, 2, dan seterusnya.). "Mereka lebih suka akan kehormatan manusia daripada kehormatan Allah." . Yesus Kristus selanjutnya membeberkan bukti roh kesombongan dalam kehidupan beragama dan pribadi.
Fiera di Primiero
Fiera di Primiero adalah komune yang terletak di Provinsi Trento, Italia wilayah Trentino-Alto Adige/Südtirol, sekitar 60 km sebelah timur Trento. Fiera di Primiero memiliki luas sebesar 0.15 km². Komune ini memiliki penduduk sebesar 560 jiwa. Kota ini memiliki kode pos 38054.
Fiera di Primiero berbatasan dengan komune-komune berikut: Tonadico dan Transacqua.
Daftar tanda kehormatan di Brunei Darussalam
Tanda kehormatan di Brunei Darussalam terdiri atas Bintang-Bintang Kebesaran (tanda kehormatan) dan Pingat-Pingat Kehormatan (medali kehormatan). Keduanya dianugerahkan oleh Sultan Brunei atas dasar jasa, terutama kontribusi kepada negara. Pemberian beberapa Bintang Kebesaran juga termasuk pemberian gelar kehormatan, yang kemudian menjadi unsur nama pribadi penerima dalam persuratan resmi dan pemberitaan dalam media nasional Brunei. Bintang-Bintang Kebesaran dan Pingat-Pingat Kehormatan berada di bawah tanggung jawab Jabatan Adat Istiadat Negara, sebuah lembaga pemerintahan di bawah Jabatan Perdana Menteri, yang juga bertanggung jawab dalam adat istiadat dan protokol Kerajaan Brunei.
Medali-medali tanda kehormatan tersebut dipajang dan dipamerkan di Museum Alat Kebesaran Kerajaan yang berada di Bandar Seri Begawan.
Daftar
Berikut daftar Bintang-Bintang Kebesaran dan Pingat-Pingat Kehormatan Brunei:
Pingat peringatan acara kebangsaan
Terdapat juga beberapa pingat yang diberikan sempena acara kebangsaan tertentu:
Pingat angkatan bersenjata
Berikut adalah pingat-pingat khusus untuk angkatan bersenjata Brunei.
Fierozzo
Fierozzo adalah komune yang terletak di Provinsi Trento, Italia. Fierozzo memiliki luas sebesar 17.9 km². Komune ini memiliki penduduk sebesar 456 jiwa. Kota ini memiliki kode pos 38050.
Fiavè
Fiavè adalah komune yang terletak di Provinsi Trento, Italia. Fiavè memiliki luas sebesar 24,3 km². Komune ini memiliki penduduk sebanyak 1.053 jiwa. Kota ini memiliki kode pos 38075.
Psychotria polita
Psychotria polita adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Rubiaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Gentianales. Spesies Psychotria polita sendiri merupakan bagian dari genus Psychotria. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Valeton.
MNC Digital Entertainment
PT MNC Digital Entertainment Tbk merupakan anak usaha dari PT Media Nusantara Citra Tbk yang menyediakan produksi konten program televisi serta mendistribusikan program televisi dan film serta konten-konten digital lainnya di Indonesia hingga mancanegara. Presiden Direktur MNC Studios International saat ini adalah Hary Tanoesoedibjo.
MNC Pictures adalah rumah produksi yang mampu menghasilkan lebih dari 2.000 jam konten per tahun dalam bentuk serial drama, web series, film televisi dan musik.
Hits Records adalah perusahaan rekaman sudah berhasil mencetak beberapa penyanyi yang sukses mewarnai belantika musik Asia seperti Agatha Chelsea dan Citra Scholastika.
Sejarah
Pada 8 Juni 2018, perusahaan resmi mencatatkan saham perdananya di Bursa Efek Indonesia. IPO dilakukan dengan melepas 29,98% saham dengan harga Rp 100/saham.
Sejak 11 Maret 2022, MNC Studios International resmi berganti nama menjadi MNC Digital Entertainment sebagai upaya untuk mengintegrasikan elemen-elemen yang berbasis digital. Termasuk mengakuisisi PT MNC Digital Indonesia, PT MNC Portal Indonesia, dan PT MNC OTT Network.
Unit usaha
Meliputi:
Direksi saat ini
Struktur dewan direksi MNC Studios International saat ini adalah sebagai berikut:
2002 GG166
2002 GG166 adalah sebuah objek trans-Neptunus. Seperti objek trans-Neptunus pada umumnya, benda ini mengorbit Matahari dari jarak yang lebih jauh dari planet Neptunus.
Eksentrisitas orbit objek ini tercatat sebesar 0.265, sementara magnitudo mutlaknya adalah 7.8.
Victor McLaglen
Victor Andrew de Bier Everleigh McLaglen adalah seorang petinju dan veteran Perang Dunia Pertama Inggris yang menjadi aktor film. Ia dikenal sebagai aktor karakter, utamanya dalam genre barat, dan membuat tujuh film dengan John Ford dan John Wayne. McLaglen memenangkan Academy Award untuk Aktor Terbaik pada 1935 untuk perannya dalam The Informer.
Yakim
Yakim (Jakim) adalah seorang imam Israel kuno keturunan Harun, yang tercatat hidup dalam pemerintahan Raja Daud pada abad ke-10 SM. Yakim memimpin rombongan imam kedua belas dari 24 rombongan imam (1 Tawarikh 24:12).
Colombicallia albofasciata
Colombicallia albofasciata adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Colombicallia, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Daftar Imam Besar Israel
Halaman ini memuat daftar dari Imam Tinggi Israel Kuno sampai dengan kehancuran Bait Suci Kedua pada tahun 70 M. Karena kurangnya data historis, daftar ini tidak lengkap dan mungkin ada kesenjangan.
Garis keturunan para Imam Besar Israel
Para Imam Besar, meskipun tergolong imam-imam Lewi, asalnya adalah dari garis keturunan Harun. Alkitab memuat nama mayoritas Imam Besar sebelum Pembuangan, tetapi tidak memberikan daftar lengkap pemegang jabatan itu. Daftar yang lebih lengkap didasarkan pada berbagai sumber-sumber sejarah. Dalam beberapa periode pemerintahan asing, Imam Besar ditunjuk dan diangkat oleh raja-raja. Namun, sebagian besar Imam Besar tetap berasal dari garis keturunan Harun. Satu pengecualian adalah Menelaus, yang mungkin bukan termasuk Suku Lewi, tetapi dari Suku Benyamin.
Dari Eksodus sampai Bait Suci Salomo
Meskipun Pinehas dan keturunannya tidak langsung disebutkan sebagai Imam Besar, bagian silsilah ini, yang dimuat dalam, diasumsikan oleh sumber-sumber lain (termasuk Yosefus dan Seder 'Olam Zutta), memuat daftar suksesi jabatan ayah ke anak. Untuk beberapa waktu, jabatan Imam Besar dipindahkan dari keturunan Eleazar kepada keturunan saudaranya, Itamar. Imam Besar pertama dan paling terkenal dari garis keturunan Itamar ini adalah Eli, kontemporer (hidup sezaman dengan) Samuel.
Abyatar disingkirkan dari jabatan Imam Besar karena bersekongkol melawan Raja Salomo, dan digantikan oleh Zadok bin Ahitub, yang mengawasi pembangunan Bait Suci Pertama. Menurut silsilah yang diberikan dalam, Zadok adalah keturunan Uzi (melalui Zerahiah, Meraioth, Amarya dan Ahitub) dan dari garis keturunan Eleazar.
Periode Bait Suci Pertama
Dari zaman Salomo sampai Pembuangan, para Imam Besar melayani di Bait Suci Yerusalem. Informasi tentang siapa yang bertugas pada jabatan itu berbeda antara Alkitab, Yosefus dan Seder 'Olam Zuta. Yosefus dan Seder 'Olam Zuta masing-masing menyebutkan ada 18 Imam Besar, sedangkan silsilah yang dimuat dalam (ada ayat-ayat yang tidak berada dalam Alkitab mainstream) menyebutkan dua belas nama, yang berakhir pada Imam Besar Seriah, ayah Yozadak. Namun, tidak jelas apakah semua orang yang disebutkan dalam silsilah antara Zadok dan Yozadak adalah Imam Besar dan apakah imam yang disebutkan di tempat lain (seperti Yoyada dan Jehoiarib) sekadar dihilangkan atau tidak termasuk dalam garis keturunan laki-laki dalam silsilah ini. Beberapa ayat menyebutkan Jehozadak, anak Seriah, sebagai Imam Besar sebelum dikirim ke pembuangan di Babilonia, berdasarkan referensi Alkitab untuk "Yosua, putra Jehozadak, Imam Besar". Menurut Rashi (Rabbi Shlomo Yitzhaqi), ini adalah kesalahan pembacaan frasa, karena "Imam Besar" tidak mengacu pada Jehozadak, yang diasingkan ke Babel tanpa pernah menjabat sebagai Imam Besar, tetapi kepada anaknya, Yesua, yang kembali dari Babel pada akhir pengasingan.
Setelah Pembuangan Babel
(Anak menikah dengan seorang putri dari Sanballat yang Horonite yang ia didorong keluar dari Bait suci dengan Nehemia) (Nehemia 13:28)
Inter-Sacerdotium: Tidak diketahui siapa yang memegang posisi Imam besar Yerusalem antara Alcimus' kematian dan aksesi Jonathan. Josephus, Antiquities orang Yahudi XX.10, menceritakan bahwa kantor itu kosong selama tujuh tahun, tetapi ini sangat tidak mungkin, jika tidak mustahil. Dalam istilah agama, Imam besar adalah bagian penting dari ritual pada Hari raya Pendamaian, hari yang mungkin belum diizinkan untuk lulus uncelebrated begitu lama sehingga segera setelah pemulihan dari pelayanan Bait suci. Secara politis, Israel tuan mungkin tidak akan membiarkan sebuah kekosongan kekuasaan untuk terakhir waktu yang panjang.