cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Yaadein (film 2001)
sinopsis
Berkat bantuan Ronit, Avantika dan Sania mendapatkan jodohnya. Kini tinggal Isha yang diawasi Raj. Terjadi perkembangan selanjutnya karena Ronit dan Isha saling jatuh cinta. Pada mulanya, Isha yang juara balap sepeda tidak percaya cinta, tetapi berubah ketika diselamatkan Ronit dari pulau yang penuh buaya. Justru Raj mendapat kepusingan setelah Isha menjalin cinta dengan Ronit. Sebab paman Ronit, J.K. Malhotra ( Amrish Puri ), kepala keluarga Malhotra yang sangat kaya, tidak menyetujui hubungan tersebut karena menginginkan Ronit menikah dengan Monishka Rai ( Kiran Rathod ), putri seorang pengusaha kaya raya, demi memperbesar peluang bisnis. Memang J.K. Malhotra hanya mempercayai uang adalah hal terpenting dalam kehidupan. Akibatnya hubungan baik antara keluarga Raj Singh Puri dengan keluarga Malhotra pun berubah menjadi tegang. Apalagi J.K. Malhotra tersebut tetap memaksakan kehendaknya kepada keponakannya, Ronit. Ketika Raj mencoba mengatakan pendapatnya bahwa monishka tidak cocok dengan Ronit, J.K. yang merupakan kakak sahabat karibnya malah menuduhnya ingin menjodohkan Ronit dengan Isha. akibatnya raj sangat marah dan memutuskan hubungan dengan keluarga malhotra. L.K., ayah Ronit, sebenarnya tidak setuju dengan keinginan kakaknya, tetapi ia tidak kuasa menentangnya. Sementara itu, Ronit dan Isha bertekad tidak akan menyerah untuk bisa bersatu. Raj kemudian membawa kabur Isha. ibu raj yang khawatir lalu meminta kakaknya untuk meminta maaf pada Raj dan membujuknya agar mau mencari Ronit karena ia yakin hanya Raj yang bisa menemukan Ronit. Raj kemudian luluh hatinya. Ia lalu menemukan Raj dan Isha, saat itu Ronit tetap bersikeras ingin menikah dengan Isha. Tapi kemudian ibu Ronit menelpon dan merencakan sesuatu pada pertunangan Ronit dan Goriska. Ronitpun luluh dan mau hadir di acara pertunangannya. saat acara pertunangan, Ronit mengatakn kebenaran didepan publik, goriska pun berlaku demikian. Goriska yang tahu bahwa Ronit mencintai isha lalu memanggil isha untuk kepanggung. tetapi sayang, isha telah pergi menyusul ayahnya keluar dari acara tersebut. dijalan Isha bertemu ayahnya, disana tiba tiba muncul keluarga malhotra. mereka lalu meminta maaf kepada Raj dan Isha. Ronit kemudian datang menjemput Isha. di akhir cerita diperlihatkan Raj yang sedang bercanda dengan cucunya, anak dari avantika. cucu raj bertanya kapan Ronit dan isha menikah lalu ia menjawab bahwa isha dan Ronit telah menikah 5 tahun sebelum kejadian itu. Rajpun tertawa saat cucunya bertanya kapan ia akan menikahkan cucunya.
Labuan Bajo, Komodo, Manggarai Barat
Labuan Bajo merupakan salah satu kelurahan yang berada di kecamatan Komodo, Kabupaten Manggarai Barat, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Kota Labuan Bajo juga merupakan ibu kota dari kecamatan Kecamatan Komodo dan ibu kota Kabupaten Manggarai Barat. Sedang diwacanakan pengembangan Kota Labuan Bajo. Labuan Bajo telah ditetapkan sebagai destinasi wisata superprioritas di Indonesia. Di Labuan Bajo juga terdapat hutan buatan, yakni Hutan Solohana.
No Man's Land (lagu Erick Bogle)
Lirik
When you joined the great fallen in 1916
Well I hope you died quick
And I hope you died clean
Or Willy McBride, was is it slow and obscene
Did they beat the drums slowly
Did they play the fife lowly
Labuan Bajo, Komodo, Manggarai Barat
Fasilitas umum
Kota kecil di pinggir pantai paling barat Pulau Flores ini, banyak memiliki fungsi strategis, antara lain;
No Man's Land (lagu Erick Bogle)
Lirik
Did the band play the last post and chorus
Did the pipes play the flowers of the forest
And did you leave a wife or a sweetheart behind
In some loyal heart is your memory enshrined
To that loyal heart you're forever nineteen
Or are you a stranger without even a name
Forever enshrined behind some old glass pane
In an old photograph torn, tattered, and stained
And faded to yellow in a brown leather frame
Did they sound the death march as they lowered you down
R$2 (uang kertas)
Uang kertas 2 reais (R$2,00) adalah nilai uang kertas yang pertama kali diproduksi oleh Casa da Moeda do Brasil, dan pertama kali dikeluarkan oleh Banco Central do Brasil pada 13 Desember 2001.
No Man's Land (lagu Erick Bogle)
Lirik
The sun shining down on these green fields of France
The warm wind blows gently and the red poppies dance
The trenches have vanished long under the plow
No gas, no barbed wire, no guns firing now
But here in this graveyard that's still no mans land
The countless white crosses in mute witness stand
To man's blind indifference to his fellow man
And a whole generation were butchered and damned
And I can't help but wonder oh Willy McBride
Did you really believe that this war would end wars
Well the suffering, the sorrow, the glory, the shame
The killing and dying it was all done in vain
Oh Willy McBride it all happened again
And again, and again, and again, and again
Marie Louise Coleiro Preca
Marie Louise Coleiro Preca, KUOM (lahir 7 Desember 1958) adalah politisi Malta yang telah menjadi Presiden Malta ke-9 sejak 4 April 2014. Seorang anggota Partai Buruh, ia sebelumnya pernah menjadi anggota Parlemen di yang DPR Malta sejak tahun 1998 dan menjabat sebagai Menteri pembangunan keluarga dan Solidaritas sosial dari 11 Maret 2013 to 29 Maret 2014.
Kehidupan Awal dan Karier
Lahir di Qormi, Coleiro Preca belajar di University of Malta di mana ia lulus sebagai BA dalam Hukum dan Studi Kemanusiaan (International Studies) dan Diploma Notaris.
Dalam Partai Buruh Malta, Coleiro Preca menjabat sebagai anggota Eksekutif Nasional, Asisten Sekretaris Jenderal dan Sekretaris Jenderal Partai (1982-1991). Dia adalah satu-satunya wanita yang telah melayani dalam sebuah jabatan senior partai politik Malta. Selain ini Coleiro Preca juga memegang jabatan anggota Biro Nasional Sosialis Muda (sekarang Labor Youth Forum), Presiden Wanita Seksi Partai (1996-2001), anggota pendiri Guze Ellul Mercer Foundation dan penerbit surat kabar mingguan Partai 'Il-Ħelsien' (sekarang bangkrut).
Dia telah menjabat sebagai MP (Anggota Parlemen) di Parlemen Malta dari tahun 1998 sampai 2014. Dalam pemilihan umum 2008 ia adalah yang pertama yang terpilih MP. Sebagai oposisi MP Coleiro Preca menjabat sebagai Menteri Bayangan bagi Kebijakan Sosial dan sebagai anggota Komite Tetap Parlemen untuk Urusan Sosial yang dimulai pada tahun 1998. Setelah Alfred Sant mengundurkan diri sebagai Pemimpin Partai Buruh pada tahun 2008, Coleiro Preca berhasil diperebutkan pemilihan kepemimpinan.
Masa Kepresidenan
Pada tanggal 1 Maret 2014 Coleiro Preca menjadi kandidat untuk Presiden. Menggantikan George Abela, ia dilantik sebagai Presiden pada tanggal 4 April 2014. Coleiro Preca adalah orang termuda yang memegang jabatan Presiden, pada usia 55, dan merupakan wanita kedua untuk memegang jabatan setelah Agatha Barbara.
Pada tahun 2014 Coleiro Preca mengumumkan pembentukan Yayasan Presiden untuk Kesejahteraan Masyarakat. Yayasan adalah badan non-profit menasihati Presiden Malta pada inisiatif untuk membantu meningkatkan inklusi sosial dan standar hidup dan dipimpin oleh Dr Ruth Farrugia.
Elaphidion thompsoni
Elaphidion thompsoni adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Elaphidion, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Pterolophia latefascia
Pterolophia latefascia adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Pterolophia, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
ExactView-1
exactView-1 didasarkan pada platform SSTL-100 dan merupakan sebuah bagian dari konstelasi ExactEARTH AIS digunakan oleh kapal dan lalu lintas, misalnya, memantau pergerakan kapal melalui jalur pengiriman yang sibuk dan pelabuhan dan untuk memberikan informasi tentang pergerakan pengiriman global.
exactView-1 diluncurkan pada tanggal 22 Juli 2012 pada roket Soyuz dari Kosmodrom Baikonur.
Centavo
Centavo adalah kata berbahasa Spanyol dan Portugis, berasal dari bahasa Latin centum, yang berarti "seratus", dan akhiran -avo, yang berarti "bagian" atau "fraksi". Centavo berarti, secara ketat, "seperseratus".
Kata ini adalah unit moneter pecahan, digunakan untuk mewakili seperseratus dari unit moneter dasar di banyak negara di dunia
Gelembung ekonomi
Gelembung ekonomi (economic bubble), gelembung spekulatif, atau gelembung keuangan adalah "perdagangan dalam volume besar dengan harga yang sangat berbeda dengan nilai intrinsiknya." (Dalam kata lain: memperdagangkan produk atau aset dengan harga yang lebih tinggi daripada nilai fundamentalnya.)
Walaupun beberapa ahli ekonomi menyangkal adanya gelembung ekonomi, penyebab gelembung tetap menjadi tantangan untuk diteliti bagi mereka yang yakin bahwa harga aset sangat sering menyimpang dari nilai intrinsiknya.
Meskipun ada banyak penjelasan tentang penyebab gelembung ekonomi, belakangan ini diketahui bahwa gelembung dapat muncul bahkan tanpa didahului ketidakpastian, spekulasi, atau rasionalitas terbatas. Penjelasan lain mengatakan bahwa gelembung ekonomi mungkin disebabkan oleh proses koordinasi harga atau norma-norma sosial yang baru muncul.
Mendapatkan nilai intrinsik sering sulit dilakukan dalam keadaan nyata di pasar, sehingga gelembung ekonomi sering hanya dapat ditemukan dan diidentifikasi dengan pasti secara retrospektif, yaitu ketika terjadi penurunan harga secara tiba-tiba. Keadaan anjloknya harga disebut keruntuhan (crash) atau "pecahnya gelembung". Fase "ledakan" ekonomi maupun resesi dalam suatu ekonomi gelembung adalah contoh-contoh dari mekanisme umpan balik positif yang membedakannya dari mekanisme umpan balik negatif yang menentukan harga keseimbangan dalam keadaan pasar normal. Harga-harga dalam gelembung ekonomi dapat berfluktuasi dengan tidak menentu, dan menjadi tidak mungkin untuk memprediksinya hanya berdasarkan penawaran dan permintaan saja.
Ahli ekonomi menggunakan istilah "gelembung" untuk peningkatan harga aset secara ekstrem berdasarkan harapan kenaikan harga pada masa depan dan tanpa dukungan fundamental ekonomi, dan lazimnya diikuti kenyataan yang bertolak belakang dari harapan, dan anjloknya harga-harga. Tulip mania di Belanda (1646) dan gelembung saham South Sea Company (1719-1720) adalah contoh tipikal dari gelembung spekulasi. Terdapat juga kemungkinan adanya hubungan antara inovasi dengan terciptanya krisis Tulip. Di Jepang, penggelembungan harga aset terjadi pada akhir 1980-an.
Sejarah
Istilah "gelembung" yang dimaksud sebagai krisis finansial bermula pada sekitar tahun 1711-1720 di perusahaan South Sea, di mana perusahaan ini menginflasikan nilai sahamnya diatas nilai yang wajar. Kejadian ini disebut sebagai Gelombang South Sea. Kejadian ini merupakan salah satu contoh paling awal dari krisis finansial di era modern. Penggunaan istilah gelembung ini digunakan untuk menunjukkan harga komoditas yang terlampau tinggi, tetapi mudah untuk jatuh, seperti gelembung yang hanya mengembang karena udara dan sangat mudah meletus seketika.
Beberapa ahli ekonomi menggunakan istilah gelembung untuk menekankan kejadiannya yang sangat mendadak dan dapat meledak secara tiba-tiba. Namun, ada beberapa teori lain yang berpendapat bahwa gelembung ekonomi sebenarnya tidak tiba-tiba runtuh, melainkan menjalani beberapa fase seperti gelembung yang mengembang lalu mengempis sesuai dengan kondisinya.
Sampai saat ini, belum ada konsesus atas penjelasan yang menjelaskan gelembung ekonomi secara utuh.
Kemungkinan penyebab
Sampai saat ini, belum ada teori yang diterima secara luas untuk menjelaskan kemunculannya. Salah satu pendapat utama atas penyebab gelembung ekonomi adalah kebijakan keuangan yang lemah dan likuiditas moneter yang berlebihan dalam sistem keuangan. Ketika suku bunga turun, investor cenderung menghindari memasukkan modalnya ke dalam rekening tabungan. Selain itu, hutang yang berlebihan dapat menjadi faktor kunci yang menyebabkan gelembung keuangan.
Hal yang membingungkan bagi sebagian orang adalah fakta bahwa gelembung terjadi bahkan di pasar eksperimental yang sangat dapat diprediksi, di mana tidak terdapat ketidakpastian mengani perilaku pasar. Namun demikian, gelembung telah diamati berulang kali di pasar yang sifatnya eksperimental, bahkan dengan pelaku seperti mahasiswa bisnis, manajer, dan pedagang profesional yang memiliki kemampuan untuk menghitung nilai intrinsik dari suatu aset. Tidak ada kesepakatan yang jelas tentang apa yang menyebabkan gelembung. Namun sejauh ini bukti menunjukkan bahwa gelembung tidak disebabkan oleh rasionalitas terbatas atau irasionalitas orang lain. Selain itu, bukti lainnya menunjukkan bahwa gelembung muncul bahkan ketika pelaku pasar mampu menentukan harga aset dengan benar. Bukti yang lain menunjukkan bahwa spekulasi bukan merupakan suatu faktor yang diperlukan untuk menyebabkan terjadinya gelembung.
Likuiditas
Salah satu kemungkinan penyebab gelembung adalah likuiditas moneter yang berlebihan dalam sistem keuangan. Likuiditas yang belebihan dapat menyebabkan syarat untuk mendapatkan pinjaman menjadi longgar sehingga menyebabkan banyaknya spekulasi jangka pendek yang membuat pasar menjadi rentan terhadap inflasi harga aset yang bergejolak. Axel A. Weber, mantan presiden Deutsche Bundesbank, berpendapat bahwa "Sejarah membuktikan bahwa likuiditas yang terlalu besar di pasar keuangan global yang diikuti dengan tingkat suku bunga yang sangat rendah mendorong pembentukan gelembung finansial."
Menurut penjelasan ini, likuiditas moneter yang berlebihan (kredit yang mudah, pendapatan bersih yang besar, dan hal-hal lainnya) berpotensi terjadi ketika bank menerapkan kebijakan moneter ekspansif (contohnya menurunkan suku bunga dan memberi suntikan dana yang sangat besar kepada sistem ekonomi nasional). Salah satu contoh dari kejadian seperti ini adalah krisis zona euro yang disebabkan oleh kecenderungan membiayai impor dengan hutang.
Teknis tertentu dari penjelasan ini mungkin berbeda tergantung dari pandangan filsafat ekonomi seseorang. Mereka yang percaya bahwa jumlah uang yang ada pada suatu sistem sepenuhnya dikontrol oleh bank sentral tanpa ada pengaruh pelaku pasar (eksogen) dapat menyalahkan kejadian gelembung ekonomi yang disebabkan oleh likuiditas yang belebihan tersebut kepada 'kebijakan moneter ekspansif' oleh bank sentral dan (jika ada) badan atau institusi yang mengatur. Orang lain yang percaya bahwa jumlah uang beredar merupakan hasil interaksi dari pelbagai pelaku pasar (endogen) dapat menyalahkan likuiditas itu kepada perilaku para pelaku pasar itu sendiri. Perilaku-perilaku ini contohnya rasionalisme terbatas, spekulatif, dan usaha untuk membuat keuntungan dalam waktu yang singkat dengan mengorbankan konsekuensi negatif jangka panjang. Mereka memandang negara sebagai faktor pasif atau reaktif.
Sederhananya, gelembung ekonomi terjadi ketika terlalu banyak uang namun terlalu sedikit aset. Hal ini menyebabkan peningkatan suatu nilai aset secara berlebihan di luar harga aslinya ke tingkat yang sangat tinggi dan tidak berkelanjutan. Setelah gelembung 'pecah', nilai aset tersebut akan runtuh sehingga menyebabkan runtuhnya skema investasi yang tidak berkelanjutan (terutama investasi spekulatif dan/atau Ponzi) yang mengarah pada krisis kepercayaan konsumen (dan investor) yang dapat mengakibatkan kepanikan finansial. Jika ada otoritas moneter seperti bank sentral, mereka mungkin dapat mengambil langkah-langkah untuk menyerap likuiditas dalam sistem keuangan untuk mencegah jatuhnya mata uang. Langkah ini mungkin dapat berupa kebijakan seperti memberi dukungan dana kepada sistem keuangan untuk memitigasi hilangnya kapital dan untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi.
Beberapa ahli yang menekankan pentingnya kredit dalam perekonomian sering menyebut gelembung ekonomi sebagai "gelembung kredit". Mereka mengidentifikasi gelembung dari ukuran seperti rasio utang terhadap PDB. Hal ini menyebabkan runtuhnya setiap gelembung ekonomi dapat menghasilkan kontraksi ekonomi yang disebut (jika kurang parah) resesi atau (jika lebih parah) depresi. Kebijakan ekonomi apa yang harus dilakukan untuk mengatasi kontraksi semacam itu adalah topik ekonomi politik yang terus diperdebatkan.
Teori kebodohan yang lebih besar
Teori kebodohan yang lebih besar menyatakan bahwa gelembung didorong oleh perilaku para pelaku pasar yang selalu optimistis (orang bodoh) dalam membeli aset yang dinilai terlalu tinggi untuk menjualnya kepada spekulan lain (orang bodoh yang lebih besar) dengan harga yang jauh lebih tinggi. Menurut penjelasan ini, gelembung akan terus meningkat selama orang bodoh dapat menemukan orang bodoh yang lebih besar yang mau membeli aset nilainya dengan harga yang terlalu tinggi. Gelembung akan berakhir hanya ketika si bodoh yang lebih besar menjadi si bodoh terbesar yang membayar harga tertinggi untuk aset yang dinilai terlalu tinggi tersebut sehingga dia tidak bisa lagi menemukan pembeli lain yang mau membayarnya dengan harga yang lebih tinggi. Teori ini populer di kalangan awam tetapi belum banyak dikonfirmasi oleh penelitian empiris. Penelitian di China menunjukkan bahwa teori ini mungkin saja menjadi alasan dari gelembung yang pernah terjadi disana.
Ekstrapolasi
Ekstrapolasi adalah memproyeksikan data historis ke masa depan dengan asumsi yang sama. Misalnya, jika harga suatu aset telah naik pada tingkat tertentu di masa lalu, ekstrapolasi akan membuat orang menganggap bahwa harga aset tersebut juga akan terus naik pada tingkat itu di masa yang akan datang. Ekstrapolasi seperti ini membuat investor cenderung mengharapkan keuntungan luar biasa yang terjadi di masa lalu atas investasi aset tertentu di masa depan. Hal ini menyebabkan mereka membeli aset tersebut, yang mungkin lebih berisiko, dengan harga yang lebih tinggi daripada harga sebenarnya untuk mencoba menangkap tingkat keuntungan yang sama seperti di masa lalu.
Penawaran berlebihan ini pada titik tertentu akan menghasilkan tingkat keuntungan yang tidak ekonomis bagi investor. Pada akhirnya, Investor merasa bahwa mereka tidak lagi mendapat kompensasi yang cukup untuk memegang aset berisiko tersebut. Pada titik inilah baru kemudian deflasi harga aset akan dimulai.
Akibat
Gelembung secara tidak langsung mempengaruhi perekonomian karena pelaku ekonomi mengubah perilaku mereka sebagai respons terhadap perubahan sinyal harga. Misalnya, ketika harga saham perusahaan naik, seseorang mungkin merespons dengan meningkatkan pengeluaran investasi modal fisiknya dengan jumlah lebih tinggi daripada yang seharusnya. Demikian juga ketika harga rumah naik, pengembang dapat merespons dengan meningkatkan stok perumahan lebih dari yang dapat didukung pasar. Sehingga mereka tidak dapat menghasilkan keuntungan dalam jangka panjang. Gelembung juga dapat menyebabkan misalokasi sumber daya yang mengarah pada inefisiensi dalam perekonomian. Misalnya, "gelembung dot-com" tahun 1990-an menyebabkan perusahaan di bidang teknologi mengeluarkan investasi yang terlalu banyak dibandingkan dengan bidang perekonomian lainnya. Beberapa dari investasi ini mungkin tidak pernah menghasilkan output yang sebanding dengan biayanya. Akibatnya, beberapa industri mungkin akan runtuh, namun secara keseluruhan, misalokasi ini tampaknya tidak terlalu merugikan perekonomian karena sektor dot-com terlalu kecil untuk memiliki pengaruh besar pada perekonomian secara keseluruhan. Namun, Jepang bisa dibilang dapat menjadi contoh di mana masalah misalokasi dapat merusak ekonomi secara keseluruhan yang berkontribusi pada stagnasi ekonomi yang terus-menerus setelah gelembung pecah. Kerusakan ekonomi di Jepang yang diakibatkan gelembung ini dapat dirasakan sampai sekarang.
Gelembung dapat menyebabkan kesulitan dalam sistem keuangan jika menyebabkan perusahaan besar atau sejumlah perusahaan mengalami kebangkrutan. Contohnya, jika ada perusahaan yang tidak dapat menghormati kewajibannya ke perusahaan lain, masalah bisa meluas ke perusahaan lain yang berurusan dengannya, seperti yang terjadi ketika suatu perusahaan menjadi bangkrut dan tidak bisa membayar hutangnya ke perusahaan keuangan. Jika masalahnya menjadi cukup serius dan meluas, hal itu dapat mencegah kelancaran fungsi intermediasi keuangan, menyebabkan perusahaan non-keuangan kesulitan dalam membiayai operasi mereka sendiri, ini akan menyebabkan rusaknya ekonomi secara umum. Krisis di sektor perbankan inilah yang membuat Depresi Besar berlangsung lama dan dalam. Sejak itu, ketika terdapat krisis finansial yang mengancam, bank sentral dapat turun tangan untuk mencegah masalah keuangan menjadi lebih destruktif (Lender of the last resort).
Jenis-jenis gelembung
Jorda, Schularick, dan Taylor membagi gelembung dengan dua cara yang dibagi menjadi empat kelompok. Cara luas pertama untuk mengkategorikan gelembung adalah berdasarkan jenis asetnya. Gelembung mungkin terjadi dalam ekuitas, seperti gelembung saham berteknologi tinggi di Amerika Serikat selama akhir 1990-an, atau bisa terjadi di sektor perumahan, yang tentu saja meruntuhkan ekonomi AS dan kemudian ekonomi terkemuka lainnya di seluruh dunia pada tahun 2008. Cara kedua untuk mengkategorikan gelembung adalah dengan melihat apakah gelembung itu terjadi bersamaan dengan peningkatan kredit yang besar. Dengan kata lain, apakah gelembung dibiayai dengan utang? Sehingga pada akhirnya terdapat empat kelompok gelembung, yaitu gelembung ekuitas tanpa kredit, gelembung ekuitas yang didorong oleh kredit, gelembung ekuitas, dan gelembung perumahan.
Tahap-tahap gelembung
Ekonom Hyman P. Minsky merupakan salah satu ekonom yang menjelaskan ketidakstabilan finansial dan interaksinya terhadap ekonomi. Bukunya yang berjudul Stabilizing an Unstable Economy (1986) merupakan salah satu pionir dari bidang ini. Minsky mengidentifikasi lima tahapan terjadinya gelembung. Walaupun terdapat beberapa pendapat yang berbeda, pola dari gelembung tetap sama. Tahapan-tahapan tersebut adalah:
Ciri-ciri aset gelembung
Gelembung ekonomi atau aset sering ditandai dengan satu atau lebih hal berikut:
Pemilihan umum Wali Kota Tidore Kepulauan 2015
Pemilihan umum Wali Kota Tidore Kepulauan 2015 adalah pemilihan kepala daerah Tidore Kepulauan pada tanggal 9 Desember 2015 untuk memilih Wali Kota Tidore Kepulauan periode 2016-2021. Pilkada ini diikuti oleh calon-calon seperti Ali Ibrahim dan Muhammad Senin yang diusung oleh Partai NasDem serta Muhammad Hasan Bay dan Mochtar Sangadji yang diusung oleh Golongan Karya.
Bahasa Manggarai Kempo
Bahasa Kempo atau Jaong Kempo (bahasa=jaong) adalah bahasa daerah yang dipakai oleh Orang(Ata) Kempo. Ata Kempo atau Etnis Kempo adalah turunan Suku Manggarai, penduduk asli Dalu Kempo, bekas kerajaan kecil pada masa lalu yang mendiami Pulau Flores di bagian barat, yang sekarang masuk dalam wilayah administrasi Kabupaten Manggarai Barat, Nusa Tenggara Timur, indonesia
Seperti Ata Kempo, Jaong Kempo juga merupakan turunan bahasa daerah dari Bahasa Manggarai. Bahasa Manggarai adalah bahasa yang dipakai oleh Suku Manggarai di 3 kabupaten di Flores.
Pengenalan
Huruf 'e' dalam kata 'Kempo' dieja seperti huruf 'e' dalam kata 'kelas' 'selatan', 'kebal'. Jaong Kempo merupakan bahasa pengantar/bahasa ibu, yang dipakai keseharian oleh Ata Kempo dalam berinteraksi.
Ciri Khas Bahasa Kempo
Meski merupakan turunan Bahasa Manggarai, Bahasa Kempo memiliki ciri tersendiri, sehingga dikelompokan tersendiri dari bahasa induknya, Bahasa Manggarai. Ciri tersebut antara lain;
Basis (majalah)
Basis adalah majalah kebudayaan di Indonesia yang sejauh ini merupakan majalah sejenis yang terpanjang di Indonesia. Terbit perdana pada 1 Oktober 1951, majalah Basis mengusung motto: "Jurnalisme Seribu Mata: Basis Menembus Fakta". Banyak pihak mengakui peran penting majalah Basis menumbuhkan budaya berpikir kritis dan terbuka tentang kebangsaan. Sejarawan Nobuto Yamamoto dari Universitas Keio, Jepang, menyatakan, tajuk majalah ini, sekalipun singkat, berhasil memperlihatkan permasalahan dalam kebudayaan Indonesia. H.B. Jassin menyebut majalah ini "Benteng Pikiran Sehat". Mochtar Lubis juga menghargai keberhasilan Basis mempertahankan kelangsungan hidupnya. Melalui Basis, muncullah beberapa tokoh sastrawan Indonesia, antara lain Rendra, Goenawan Mohamad, Sapardi Djoko Damono, Andre Hajana, Bakdi Sumanto, dan Linus Suryadi.
Tujuan dasar, Orientasi, Sasaran
Tujuan dasar majalah Basis adalah ingin menyumbangkan refleksi seputar masalah kemanusiaan dan keadilan. Untuk itu, majalah ini memilih berorientasi sebagai majalah umum, yang mau berefleksi, dan bukan sebagai jurnal ilmiah. Karenanya, penyajian karangan majalah Basis pun lebih mendekati bentuk penulisan di media massa ketimbang bentuk penulisan jurnal ilmiah. Diharapkan dengan demikian, majalah ini dapat berterima di kalangan intelektual, budayawan, seniman, pemuka masyarakat, para pengambil keputusan, dan pemikir muda. Dalam mewujudkan tujuan dasar itu, Basis berusaha mengadakan kerjasama seluas mungkin dengan berbagai pihak yang memiliki keprihatinan sama, baik dengan membentuk forum tukar pikiran, penggarapan gagasan bersama dalam bentuk tulisan, atau bentuk kerjasama lain berdasarkan semangat dan idealisme yang tinggi.
Sejarah
Majalah Basis lahir atas prakarsa seorang imam Jesuit R.P. G de Quay. Dalam pertemuan pada 29 Maret 1951, di Kolese Ignasius, Jogjakarta, beberapa imam Jesuit yang hadir, antara lain J.W.M. Bakker, A. Djajasepoetra, J. Dijkstra, R. Soekarta, G. Vriens, dan P.J. Zoetmulder, memutuskan untuk mewujudkan prakarsa itu dengan menerbitkan suatu majalah di bidang sosial budaya, khususnya yang terkait dengan "pikiran-pikiran di bidang sosiologi, ekonomi, pendidikan, keluarga, dan bidang kemasyarakatan lain." Rencananya majalah akan setebal 48 halaman dan dijual dengan harga langganan Rp7.5 per kuartal atau Rp2.5 per bulan. Jumlah pelanggan diperkirakan 1.200 sampai 1.500 orang.
Para pendiri itu berkeinginan, majalah itu tidak eksklusif, tetapi mencakup masyarakat luas, dan berdasarkan "de Indonesische grondslag". Karena itulah sebagai redaktur ditunjuk orang Indonesia, dan pilihan itu jatuh pada N. Drijarkara sebagai pemimpin majalah. Karena pada saat penunjukan itu N. Drijakara masih di Roma, maka untuk sementara jabatan dipegang oleh R. Soekarta, dan pelaksana administrasi G. Vriens. Mereka juga sepakat, nama majalah harus dapat "mengingatkan orang pada pengertian psyche nihae", yaitu "jiwa". Akan tetapi, alih-alih menggunakan kata jiwa, sebagaimana digunakan oleh sebuat majalah yang beredar ketika itu--"Djiwa Baru", para pendiri memutuskan menggunakan nama "Basis". Kata ini selain bermakna "dasar" juga menyiratkan "kedalaman, kebatinan, prinsip kehidupan, dan spiritualitas".
Majalah Basis terbit di bawah Badan Penerbit Basis yang dibentuk pada 14 Mei 1951. Pengurus Badan Penerbit ini adalah A. Djajasepoetra sebagai ketua, R. Soekarta sebagai bendahara, dan P.J. Zoetmulder sebagai anggota sekaligus menangani anggota redaksi. Pada 2 Oktober 1952, anggaran dasar Badan Penerbit Basis disahkan dengan akta No. 7 notaris Tan A. Sioe di Semarang.
Pengurus
Pemimpin redaksi pertama majalah Basis adalah N. Drijarkara dengan anggota redaksi R. Soekadija, R. Sukarta, Theol. Lic., dan P.J. Zoetmulder. Sekretaris redaksi Th. Geldorp.
Pada Januari 1964 susunan pengurus mengalami perubahan: N. Drijarkara tetap sebagai pemimpin redaksi dengan anggota redaksi Zoetmulder dan Kaptin Adisumarta; Sekretaris Redaksi terdiri atas Dick Hartoko, P. Swantoro, dan Andre Hardjana; Administrasi dipegang oleh Paul Martadi.
Pada bulan Oktober tahun yang sama, susunan pengurus kembali berubah. N. Drijarkara menjadi direksi dan Drs. Th. Koendjono menggantikannya sebagai pemimpin redaksi. Dewan redaksi terdiri dari Zoetmulder, P. Swantoro dan Kaptin Adisumarta, sementara Sekretaris Redaksi terdiri dari Dick Hartoko dan Andre Hardjana. Paul Martadi masih bertugas sebagai Administrasi.
Pada 1965 kembali terjadi perubahan pengurus. Th. Koendjono ditunjuk sebagai penanggung jawab, Dick Hartoko sebagai wakil redaksi, dan Sapardi Djoko Damono sebagai pengelola rubrik puisi.
Pada 1994, majalah Basis dipimpin oleh Sindhunata. Dewan redaksi terdiri dari Frans Magnis-Suseno, P. Swantoro, Raymond Toruan, I Kuntara Wiryamartana, J.B. Banawiratma, dan Andy Siswanto, dan sebagai redaksi adalah B. Rahmanto, I Marsana Windhu, dan Martin Suhartono.
Saat ini Sindhunata menjabat Pemimpin Umum. Pemimpin redaksi A. Setyo Wibowo, wakil pemimpin redaksi A. Sudiarja, redaktur pelaksana A. Bagus Laksana, dan wakil redaktur pelaksana Francisca Purnawijayanti. Anggota redaksi: B. Hari Juliawan, Heru Prakosa, C. Bayu Risanto, dan B. Rahmanto. Redaktur artistik adalah Hari Budiono dan Francisca Purnawijayanti.
BTR-60
BTR-60 adalah kendaraan pertama dari seri armoured personnel carrier (APC) beroda delapan yang diproduksi oleh Uni Soviet. It was developed in the late 1950s as a replacement for the BTR-152 and was seen in public for the first time in 1961. BTR stands for Bronetransporter (БТР, Бронетранспортер, literally "armoured transporter").
Asal mula
The BTR-152 and BTR-40, the first two Soviet mass-produced APCs developed after the Second World War, gave the Soviet Army useful experience with wheeled armoured personnel carriers. However, even as they were designed, they weren't suited for the needs of the Soviet Army as they lacked a roof (which was added in later versions designated BTR-152K and BTR-40B respectively). The low combat values of the BTR-152 and BTR-40 were exposed when the Egyptian Army used them during the Suez Crisis. This was one of the reasons why the new APC was developed.
Between 1956 and 1957, a decision was made to convert all rifle and mechanized divisions into motor rifle divisions and a requirement for a new transport vehicle was drawn up. Development proceeded along two paths: a more expensive vehicle that would eventually become the BMP-1, for use in tank divisions, and a cheaper vehicle for use in motor rifle divisions, that would eventually become the BTR-60. Two design bureaus were given the requirements, GAZ led by V. A. Dedkov, and ZiL led by Rodionov and Orlov. The requirements stated that the vehicle should have all wheel drive, at least two turnable axles, independent suspension as well as mobility and fording capabilities allowing it to operate alongside tanks. The vehicle was also supposed to be amphibious. The GAZ design team started to work on the new APC during the winter of 1956. Despite the fact that the army wanted a fully roofed vehicle with NBC protection system, the GAZ design did not have those features. It was argued that firing from the cramped interior would be difficult and that the limitation of losses wasn't a priority. The prototype was built between 1957 and 1958. ZiL developed a 6x6 design, the ZiL-153, similar in hull shape to the GAZ design. There were also three other 8x8 prototypes: Ob'yekt 560 (also known as MMZ-560 ), Ob'yekt 1015 (developed by KAZ ), Ob'yekt 1015B (developed by KAZ, it had with a turret-mounted armament and stream propellers, also known as BTR-1015B ) and Ob'yekt 1020B (developed by KAZ ). All prototypes were submitted to and passed state trials in 1959. Even though the Ob'yekt 1015B performed best, the GAZ design was selected and given the designation BTR-60P. Officially, the committee that made the decision did so because of the GAZ plant's production capabilities and experience. The main reason was that the GAZ design was the simplest and cheapest one and introduced the lowest amount of technological advancements, which made it easier to put into mass production.
BTR-60P had open-roofed crew and troop compartments, which was deemed to be a serious disadvantage. Accordingly, a new version with an armoured roof, designated BTR-60PA, entered production in 1963. This new version's capacity was reduced from 16 soldiers to 14 soldiers.
The appearance of the German HS.30 APC, which was armed with a 20 mm cannon, prompted the addition of the conical BPU-1 turret. This turret, which was originally developed for the BRDM-2 amphibious armoured scout car, was armed with the KPVT 14.5 mm heavy machine gun and a PKT 7.62 mm tank machine gun. The new vehicle was designated the BTR-60PAI and entered production in 1965. It was, however, quickly replaced by the BTR-60PB, which had a better sighting system for the machine guns.
Deskripsi
BTR-60 was a revolutionary design for its time. It had a non-standard layout for an APC; the crew compartment was in the front, the troop compartment in the middle and the engine compartment in the rear. This meant that, while the BTR-60 didn't share some of the weaknesses that other APCs had, it had several disadvantages of its own.
Awak
In the BTR-60, the crew compartment is located in the front of the vehicle and had a roof - unlike the troop compartment, which first received one with the introduction of the BTR-60PA. In the BTR-60P and BTR-60PA, the crew consists of a driver and a commander. The driver's seat is on the left and commander's seat is on the right. In the BTR-60PAI, BTR-60PB and BTR-60PZ, the crew consists of a driver, a commander and a gunner. The position of the driver and commander stations remained unchanged in later models. The gunner operates the BPU-1 turret, using the PP-61A optical sight. In the BTR-60P, both the driver and commander manned their positions by entering the vehicle through the sides. The BTR-60PA introduced two hatches over their stations and crew members had to climb on top of the vehicle to use them. The entry method did not change in later production models. The BTR-60B introduced a side door for the gunner on the right side, and firing ports for both the driver and commander, and two for the gunner, one on each side. (For more information on the BTR-60's firing port see the troop compartment section). Both the driver and the commander have forward views through bulletproof windshields, onto which steel covers can be lowered. In the BTR-60P and BTR-60PA, the covers had vision slots, and additional slots on both sides of the crew compartment. These were removed in the BTR-60PB in favor of two periscopes on each side. In early models of the BTR-60P and BTR-60PA, only the driver had a periscope, while the commander had a removable OU-3 infrared searchlight. In the BTR-60PB, both the driver and the commander have three periscopes in the front (the commander's center periscope can be hard to see as it's just below the OU-3 infrared light). The vehicle was usually equipped with an R-113 radio; however,some models used the R-123. The initial BTR-60P production model lacked night-vision and had only four headlights (two infrared, two white, one of each kind per side, these remained in all BTR-60 models). Late BTR-60P models were fitted with night-vision; the TKN-1 connected with the OU-3 infrared searchlight for the commander and the TWN-2 for the driver. This remained unchanged in later models.
Troop compartment
The troop compartment is behind the crew compartment and in front of the engine compartment. The BTR-60P can transport up to 16 fully equipped soldiers. This number reduced to 14 in BTR-60PB. As the BTR-60P didn't have a roof, it was covered with a tarpaulin when traveling in bad weather conditions. It was also covered with bows and canvas. Also, all BTR-60 models had three firing ports on each upper side of the hull through which the infantry being transported could fire at the enemy with their personal weapons. The difference between models was in the position of these three firing ports. The BTR-60P and BTR-60PA had the firing ports positioned in a row between the middle and the front part of the troop compartment. In the BTR-60PB, the firing ports were relocated; one was next to the driver and commander, one next to the gunner and one in the side of the troop compartment.
Because of the engine placement (in the rear of the vehicle), transported infantry must mount and dismount through the sides in the BTR-60P or through the roof hatches in the roofed BTR-60PA, BTR-60PB, and BTR-60PZ variants. To help the infantry to mount and dismount the vehicle, the BTR-60P had two steps on each side of the hull, one between the first and second pair of road wheels and the other between the third and fourth pair of wheels. It also had two vertical hand rails on each side of the troop compartment, as well as an angled horizontal one on the left-hand side of the hull next to the engine compartment. The BTR-60PA introduced yet another step on each side of the hull between the second and third pair of wheels, as well as six horizontal hand rails on each side of the vehicle, three on the lower side and three on the upper side. The vertical ones were removed, while yet another angled horizontal one was added on the right-hand side of the hull next to the engine compartment. In the BTR-60PB, the number of hand rails decreased from six to five on each side of the hull; the rear upper hand rail was removed from he right side, whereas the center upper one was removed from the left side. The BTR-60P has two doors on each side of the troop compartment (one in the front and one in the rear), but infantry still had to dismount through the sides. The side doors were removed in the BTR-60PA. They were used mostly as emergency exits and as auxiliary firing ports. In the BTR-60PB, a side door was added on the front left of the troop compartment.
Perlindungan
The hull armour is made from welded steel and provides protection against small arms fire and shrapnel. The frontal armour can withstand 7.62 mm bullets from any range. The rest of the armour can withstand 7.62 mm bullets from a range of 100 m.
The BTR-60P did not have a roof over the troop compartment, which made a weakness that could easily be exploited - even the simplest explosives could take out a BTR-60P. The new BTR design with a roof was called the BTR-60PA.
Armour thickness is as follows:
Maneuverability
The BTR-60 has a 8x8 suspension. Originally, there were difficulties in finding a suitable engine for it: the six-cylinder GAZ-40P gasoline engine, which produces 90 hp, had insufficient power, while the 205-hp YaAZ-206B was too heavy. Instead, the BTR was fitted with two six-cylinder gasoline GAZ-40P engines (67 kW)   located side by side in the rear of the vehicle. The combined power of the engines is 180 hp (134 kW). Each engine propels two of the vehicle's axles. The engine on the right propels the second and the fourth axles, while the one on the left propels the first and the third axles. Each engine has its own four-speed gear box with a single-shielded hydraulically controlled clutch and an exhaust. Each axle has its own differential and is hung on transversal torsion bars. The first two axles each have two hydraulic absorbers, while the third and fourth only have one. The first and second pair of wheels can be turned. The gaps between the first and second axles and between the third and fourth axles are even. The gap between the second and third axles is slightly larger than the other ones.
The two-engines setup has an advantage in the fact that each engine could work without the other. This means that, if one engine is disabled, it doesn't affect the other one and the vehicle can still move, albeit with reduced speed. This setup, however, caused several problems that either do not exist in single-engined vehicles or weren't as serious: the design itself was complicated and the amount of work that had to be done during exploitation and repair was higher than in vehicles with a single engine. The engines themselves were originally intended for truck use, which meant that they were working in extreme conditions not originally envisioned for them. Because of this, engine breakdowns were frequent. The vehicle also used large amounts of fuel and caught fire easily. Despite all this, the two-engines setup was used in all BTR-60 production models as well as most variants of the BTR-70. The single-engine setup was introduced in the BTR-80.
Amphibious capability
The BTR-60 is fully amphibious, propelled in the water by a jet centrally mounted at the rear of the hull. It was, however, prone to breakdowns. When not in use, it is protected by the sideways opening lids. Before entering the water, the trim vane at the front of the hull should be erected to prevent water from flooding over the bow. While in its traveling position, it serves as additional lower frontal armor.
Production history
BTR-60s were produced by Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ). The BTR-60P was produced between 1960 and 1963. The BTR-60PA entered production in 1963, followed by the BTR-60PA-1 in 1965. Both the BTR-60PA and BTR-60PA-1 were produced until 1966. The BTR-60PAI also entered production in 1965, but was quickly replaced in 1966 by the BTR-60PB, which had a better sighting system for the machine guns. The BTR-60PB remained in production until 1976, when it was superseded by the BTR-70. According to Western estimates, around 25,000 BTR-60s were produced by GAZ. During BTR-80 production, and therefore after BTR-60 production had ended, there was a special production run of 100 BTR-60PBs, some of which have been exported to Iraq.
Uni Soviet
An order to enter the BTR-60P into Soviet Army service was issued on 13 December 1959. However, production didn't start until 1960. The first BTR-60Ps were delivered in 1960. It first entered service with the Soviet Army and later the Soviet naval infantry. The BTR-60 entered service with the Soviet military at the time when the USSR was arming on a mass scale. In the early 1960s, it replaced the BTR-152 in the role of the basic APC. The BTR-60P was first seen by the West in 1961. The BTR-60PA entered service with the Soviet Army in 1963, the BTR-60PA-1 and BTR-60PAI entered service in 1965, the BTR-60PB in 1966, the BTR-60PZ in 1972 and theBTR-60PBK in 1975. As newer models of the BTR-60 appeared, the older ones were gradually withdrawn from front-line service. A number of old BTR-60Ps were converted into repair vehicles.
The first use of Soviet BTR-60s during a conflict happened during the Warsaw Pact 1968 Invasion of Czechoslovakia. However, actual combat was scarce.
In the 1980s, most of the BTR-60s in the Soviet army had been replaced by the BTR-70 and BTR-80; however, a large number was still operated by second-line and border troops. According to the data provided by the USSR during the signing of the CFE Treaty in 1990, there were 4,191 BTR-60s in service with the units stationed in the European part of the Soviet Union.
Sino-Soviet border conflict
The first real combat use of the BTR-60 took place during the Sino-Soviet border conflict on Zhenbao Island (Damansky Island at the time) in March 1969. The frontier units operating on the island were equipped with BTR-60PBs, while the 57th border detachment group was equipped with BTR-50Ps and BTR-50PKs. The BTR-60 proved to be a good vehicle, although it sustained high losses due to the large number of RPGs used by the Chinese and mistakes made by the commanders of the APCs, which originated from the low amount of experience in combat use of the new vehicles. The high losses due to RPG hits wasn't unexpected, as the BTR-60's armour was designed to protect the vehicle from small arms fire and shrapnel, and not specialized anti-tank weapons. The most effective tactic found for using BTR-60PBs was in covering the dismounted infantry. This is a job more suited for infantry fighting vehicles than armoured personnel carriers, whose main role is transporting infantry to the battlefield and providing them with armour protection during that time - however, it must be noted that the BMP-1, the world's first infantry fighting vehicle, started production in 1966 and therefore Soviet Army had very small numbers of those vehicles available at the time of Sino-Soviet border conflict. During the fights in March, the Chinese managed to capture four BTR-60PBs and one T-62 MBT.
BTR-60PBs were used again during the border conflict east of Lake Zhalanashkol in Kazahstan (Kazakh SSR at the time) in August 1969. During the fighting, the armour of BTR-60PB proved inadequate.
Soviet War in Afghanistan
The BTR-60PB was used in large numbers during the initial part of the Soviet War in Afghanistan. This was because the units that were originally used for this operation weren't the top priority of the Soviet military, which prioritized the units stationed in East Germany. The same design flaws were present during this conflict and the vehicle became even more vulnerable due to the kind of fighting that took place in Afghanistan. The GAZ-40P gasoline engines experienced frequent power losses and overheating due to the tropical highland climate that they were not well suited for. Also, the BTR-60PB's turret could not elevate its armament high enough to fire at the Mujahideen attacking from high ground. Like during the Sino-Soviet border conflict, many BTR-60PBs fell victim to RPGs. Because of those drawbacks, the BTR-60PBs were replaced by BTR-70s as soon as possible to a point were only the BTR-60 command variants were used.
Other operational use
Soviet BTR-60s, BTR-70s and BTR-80s were used for dispersing the demonstrations in Tbilisi in 1989 and stopping the fighting on the border between Uzbek SSR and Kirghiz SSR. They were also used in Nagorno-Karabakh and South Ossetia. In 1990, they were used in Vilnius to suppress the Lithuanian independence movements.
Soviet Union successor states
In 1991, the BTR-60s of the Soviet Army was passed on to the armies of the successor states and thus used in many regional conflicts. 27 BTR-60PBs that were inherited by Moldavia were used by its army during the War of Transnistria. A number of BTR-60s were used by the Georgian army during the 1992–1993 War in Abkhazia.
As of 2007, several hundred BTR-60s remain in service with USSR successor states; these are in a process of being replaced by more modern vehicles.
Rusia
Russia used BTR-60s during the First Chechen War, but since the mid-1990s BTR-60s have only been in use with the border troops.
In Russian service, many BTR-60 variants have been replaced by variants of the BTR-80/K1Sh1 or have been upgraded with the engines from the BTR-80.