cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Grisaia no Kajitsu
Anime
Serial adaptasi anime televisi sebanyak 13 episode, yang dianimasikan oleh 8-Bit, diproduksi oleh NBCUniversal, dan disutradarai oleh Tensho, ditayangkan di Jepang antara 5 Oktober dan 28 Desember 2014 di AT-X. Skenarionya ditulis oleh Hideyuki Kurata, desain karakter, dan kepala pengarah animasi ditangani oleh Akio Watanabe, dan Elemen Garden menggubah musik serial tersebut. Enam anime pendek dirilis dalam kompilasi DVD dan Blu-ray Disc dirilis antara tanggal 25 Desember 2014 dan 27 Mei 2015. Anime ini telah dilisensi untuk digital video rumahan oleh Sentai Filmworks di Amerika Utara. Secara berurutan, 8-Bit dan NBCUniversal menghasilkan dua tindak lanjut. Film adaptasi anime The Labyrinth of Grisaia ditayangkan pada tanggal 12 April 2015, dan 10 episode anime adaptasi dari The Eden of Grisaia ditayangkan antara tanggal 19 April dan 21 Juni 2015. Ia juga memiliki lisensi untuk digital video rumahan oleh Sentai Filmworks.
Musik
Grisaia no Kajitsu memiliki enam buah musik tema: satu tema pembuka dan lima tema penutup. Lagu tema pembuka adalah "Shūmatsu tidak ada Fractal" ( 終末のフラクタル, "Fractal Akhir") oleh Faylan. Setiap tokoh memiliki lagu penutup sendiri, dimulai dengan Yumiko tema "Holograph" ( ホログラフ ) oleh Eufonius; Amane dengan "Home" oleh Hashimoto Miyuki; Michiru dengan "Skip" oleh Chata; Makina dengan "Mayoi no Mori" ( 迷いの森, "Lost Forest") oleh Hiromi Satō; dan Sachi dengan "Kono Hi no Mama de" ( この日のままで ) oleh Nana. Singel "Shūmatsu no Fractal", juga berisi "Happy Soul Dance", dirilis pada tanggal 26 Januari 2011.
Penerimaan
Pada Moe Game Awards 2011, Grisaia no Kajitsu dianugerahi Grand Prize, serta Hadiah Emas untuk Skenario, Pilihan Pengguna, Theme Song, dan True Love. Pada juri memuji cerita yang menyeimbangkan keseriusan dengan komedi. Versi PlayStation Portable terjual 3.700 unit pada minggu pertama, membuatnya menjadi judul yang laku peringkat kedua pada minggu itu. Famitsu diberikan nilai 30 dari 40.
Operation Rainfall menilai Grisaia no Kajitsu dengan skor 5 dari 5, dengan resensi dari Chris Melchin, "[jika] Anda menyukai novel visual dan romansa, saya lihat tidak ada alasan agar tidak membaca Grisaia no Kajitsu jika Anda belum melakukannya."
Taman Nasional Deosai
Etimologi
Deosai dalam bahasa Urdu berarti 'tanah para Raksasa'. Orang Balti menyebut tempat ini sebagai 'Ghbiarsa' berarti 'Tempat Musim Panas', karena hanya dapat diakses di musim panas.
Lee Bo-ram
Lee Bo-ram  adalah seorang penyanyi dan aktris Korea Selatan. Ia adalah mantan anggota grup vokal perempuan SeeYa. Ia tergabung dalam unit proyek 2Boram pada 2012. Tahun 2022, ia menjadi anggota WSG Wannabe Gaya-G.
Taman Nasional Deosai
Geografi
Taman Nasional Deosai terletak di antara Lembah Kharmang, Distrik Astore, dan Distrik Skardu di Gilgit Baltistan. Dengan ketinggian rata-rata 4114 m di atas permukaan laut, Dataran Deosai menjadi dataran tinggi tertinggi kedua di dunia setelah Changtang di Dataran Tinggi Tibet. Taman ini melindungi area seluas 3000 sqkm yang dikenal akan kekayaan flora dan fauna di wilayah ekologi stepa alpin Dataran Tinggi Karakoram-Tibet Barat. Di musim semi, taman ini dipenuhi bunga liar dan berbagai macam kupu-kupu.
Rute wisata ke wilayah
Deosai dapat diakses dari Distrik Skardu di utara, Galtari di Distrik Kharmang di tenggara, dan Distrik Astore di barat. Deosai terletak sekitar 30 km dari kota Skardu, yang menjadi rute terpendek untuk mengunjungi Deosai. Kebanyakan wisatawan mengunjungi Deosai melalui Skardu. Perlu satu jam untuk mencapai puncak Deosai melalui Sadpara Skardu. Rute lainnya adalah dari lembah Astore melalui Chilim, dan dari lembah Shila. Warga Galtari bepergian melalui Deosai, namun masih berupa taman dan hanya sedikit yang tinggal di sana. Ada juga rute yang dinamai Burgi la melalui lembah Tsoq Kachura Skardu.
Geologi dan tanah
Tanah di daerah ini tererosi parah, sehingga bersifat lebih kasar dan bercampur kerikil dan batu berbagai materi dan ukuran. Di daerah datar di antara gunung, tanahnya terendam tanaman paya.
Flora dan Fauna
Taman Nasional Deosai didirikan pada tahun 1993 untuk melindungi kelangsungan hidup beruang coklat himalaya dan habitatnya. Setelah lama menjadi buruan kebanggaan para pemburu, beruang ini kini memiliki harapan bertahan hidup di Deosai. Jumlahnya telah meningkat dari hanya 19 pada tahun 1993 menjadi 40 pada tahun 2005. Selama sedekade terakhir, Pemerintah Pakistan mengambil langkah kecil namun efektif demi kesintasan beruang coklat di wilayah tersebut. Pada tahun 1993, Proyek Margasatwa Himalaya dibentuk dari dukungan keuangan substansial dari pemerhati lingkungan internasional. Walau demikian, beruang coklat ini masih terancam. Dataran Deosai juga merupakan rumah bagi ibeks Himalaya, rubah merah, marmot ekor panjang (marmot emas; disebut "Phia" oleh warga setempat), serigala abu-abu, urial Ladakh, macan tutul salju dan lebih dari 124 burung menetap dan pemigrasi. Burung yang ada di sini termasuk elang emas, hering berjanggut, burung bangkai griffon, elang laggar, alap-alap kawah, alap-alap erasia, burung pipit erasia, dan tetraogallus.
Spesies-spesies berikut ini juga ditemukan di Deosai: Artemisia maritima, Polygonum affine, Thalictrum alpinum, Bromus oxyodon, Saxifraga flagellaris, Androsace mucronifolia, Aster flaccidus, Barbarea vulgaris, Artemisia maritima, Agropyron longearistatum, Nepeta connate, Carex cruenta, Ranaculyus laetus, Arenaria neelgerrensis, Astrogalus leucophylla, Polygonum amplexinade, Echinop nivetus, Seria chrysanthenoides, Artemisia maritima, Dracocephalum nutsus, Anapalas contorta, Chrysopogon echinulatus, dan Dianthus crinitus. Ditemukan juga beberapa tumbuhan obat yang dikenal penduduk setempat seperti Thymu linearis, Saussures lappa, Ephedra intimedia, Viola canescens, Dracocephalum muristanicum, dan Artemisia maritima yang digunakan sebagi terapi tumbuhan tradisional.
Herodotus
Penelitian oleh ahli etnologi Prancis Michel Peissel mengklaim bahwa kisah 'Semut penggali emas' yang dilaporkan sejarawan Yunani Herodotus, yang hidup pada abad ke-5 SM, ditemukan pada marmot emas himalaya di dataran tinggi Deosai. Diketahui juga, berdasarkan penggalian makam, suku setempat, seperti Minaro, suka mengumpulkan debu emas.
Dalam film
Penyanyi Pakistan Ali Zafar juga mengerjakan film yang berbasis di Deosai.
Zosin, Powiat Łęczna
Zosin adalah desa di distrik administratif Gmina Cyców, Powiat Łęczna, Voivodat Lublin, Polandia timur.
Stasiun Indramayu
Stasiun Indramayu (IM) adalah stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Jalan Letnan Sutedjo, Paoman, Indramayu, Indramayu. Stasiun ini termasuk dalam Wilayah Aset III Cirebon.
Stasiun ini dibuka bersama dengan pembukaan jalur kereta api Jatibarang–Indramayu pada tanggal 8 Juni 1912. Jalur ini dibangun karena letak ibu kota Kabupaten Indramayu yang jauh dari Stasiun Jatibarang, stasiun pusat untuk wilayah Indramayu timur. Namun sayangnya jalur ini dinonaktifkan pada tahun 1973; kemungkinan karena banyaknya penumpang tak bertiket dan okupansi yang minim serta akses menuju Stasiun Jatibarang yang semakin mudah tanpa perlu kereta api lagi.
Saat ini bekas Stasiun Indramayu berubah menjadi rumah warga. Ditinjau dari segi arsitektur, bangunan halte ini sangat mirip dengan Halte Pauh Kambar, Kurai Taji, dan bangunan lama Stasiun Naras di Sumatra Barat.
Dukuhklopo, Peterongan, Jombang
Dukuhklopo adalah sebuah desa di wilayah Kecamatan Peterongan, Kabupaten Jombang, Provinsi Jawa Timur.
Daftar tempat wisata di Kabupaten Hulu Sungai Utara
Berikut adalah daftar tempat wisata di kabupaten Hulu Sungai Utara yang disusun berdasarkan lokasi kecamatannya:
Kecamatan Amuntai Selatan
Cameo Kirby (film 1930)
Cameo Kirby adalah sebuah film drama Amerika Serikat tahun 1930 garapan Irving Cummings dan ditulis oleh Marion Orth. Film tersebut berdasarkan padan sandiwara tahun 1909 Cameo Kirby karya Booth Tarkington dan Harry Leon Wilson. Film tersebut menampilkan J. Harold Murray, Norma Terris, Douglas Gilmore, Robert Edeson, Myrna Loy dan Charles Morton. Film tersebut dirilis pada 12 Januari 1930, oleh Fox Film Corporation.
Daftar tempat wisata di Kabupaten Hulu Sungai Utara
Kecamatan Amuntai Tengah
Kecamatan Babirik
Makam Datu Utuh Amut (Desa Sungai Duriat Tengah, Kec. Babirik)
Kecamatan Danau Panggang
Kecamatan Haur Gading
Kecamatan Paminggir
Kecamatan Sungai Pandan (Alabio)
The Energy Building
The Energy Building, juga dikenal sebagai The Energy Tower adalah sebuah menara perkantoran yang terletak di Sudirman Central Business District, Jakarta Selatan. Tinggi menara ini adalah 217 meter dengan 43 lantai. Menara ini merupakan bagian dari kompleks Graha Niaga.
Coelosia silvatica
Coelosia silvatica adalah spesies lalat yang berasal dari genus Coelosia dan famili Mycetophilidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Keuskupan Formosa di Brasil
Keuskupan Formosa (Dioecesis Formosensis) adalah sebuah keuskupan suffragan Latin di provinsi gerejawi Brasília, Brazil tengah. Tahta episkopal katedralnya adalah Catedral Nossa Senhora da Imaculada Conceição, yang didedikasikan kepada Bunda Tak Bercela di kota Formosa, negara bagian Goiás, Brazil tengah.
Nigel Mansell
Nigel Ernest James Mansell,  adalah seorang mantan pembalap mobil profesional asal Inggris yang berhasil menjuarai kejuaraan pembalap Formula Satu musim 1992 dan CART Indy Car World Series musim 1993. Mansell adalah juara bertahan F1 saat ia pindah ke CART. Ia menjadi orang pertama yang memenangkan gelar CART di musim debutnya dan menjadikannya satu-satunya orang yang memegang Kejuaraan Dunia Pembalap dan Kejuaraan Nasional Balap Mobil Roda Terbuka Amerika secara bersamaan.
Mansell turun di F1 selama 15 musim dan di CART selama dua musim. Di F1 ia meraih 31 kemenangan dan menjadi pembalap asal Britania Raya tersukses kedua dalam sejarah F1. Mansell memulai debut di GP Austria 1980, dan meraih kemenangan pertamanya di GP Eropa 1985. Ia juga dinilai sebagai salah satu dari "10 Pembalap Formula Satu Terbaik" versi komentator legendaris F1 Murray Walker. Pada tahun 2008, jaringan televisi olahraga AS ESPN memberikan ia peringkat ke-24 dalam "Daftar Pembalap F1 Terbaik Sepanjang Masa". Ia juga menempati peringkat #9 dari "Daftar 50 Pembalap F1 Terbesar Sepanjang Masa" oleh Times Online. Dalam daftar yang sama itu juga terdapat pembalap-pembalap lain seperti Alain Prost, Ayrton Senna, Jackie Stewart dan Jim Clark.
Kehidupan pribadi
Mansell tinggal bersama istrinya Roseanne dan tiga anaknya di Kepulauan Channel Jersey. Putra Mansell yaitu Leo Mansell dan Greg Mansell kini mulai mengikuti jejak ayahnya sebagai pembalap. Mereka kemudian turun di ajang Formula BMW Inggris tahun 2006 dan juga sempat turun di ajang Formula 3 Inggris. Mansell juga saat ini tercatat sebagai pebisnis sukses di Inggris dengan usahanya sebagai pengelola dealer mobil Ferrari, yang konon ia dapatkan berbekal pengalaman dan kedekatannya sewaktu masih memperkuat Ferrari di ajang F1. Mansell juga saat ini memiliki sebuah klub golf beserta lapangannya yang bernama Woodbury Park yang ia beli pada tahun 1994. Lapangan golf ini kemudian sering ia sewakan pada para pegolf baik amatir maupun professional di Inggris. Mansell juga sempat mengadakan turnamen golf bertajuk "Nigel Mansell Classic PGA Seniors" Tour pada tahun 2003 dan 2004 di lapangan golfnya tersebut.
Dalam kegiatan amal, Mansell saat ini menjabat sebagai ketua dari organisasi amal pemuda Inggris Raya yaitu UK Youth.
Karier awal
Dikarenakan diharuskan memakai biaya sendiri untuk bisa balapan, Mansell memulai kariernya di ajang karting di usia yang terbilang cukup tua untuk ukuran seorang pembalap gokart yaitu 15 tahun. Di luar gokart, Mansell harus berjuang sendirian untuk mencukupi kehidupannya sendiri dan juga biaya untuk balapannya. Setelah cukup sukses di ajang gokart, Mansell kemudian pindah ke ajang Formula Ford dan pada tahun 1976, Mansell memenangkan 6 dari 9 balapan di ajang Formula Ford. Ia juga berhasil mengantarkan Inggris menjadi juara dunia Formula Ford Internasional tahun 1977. Mansell lantas menderita patah leher karena kecelakaan dalam kualifikasi sesi di Brands Hatch. Dokter kemudian memvonis Mansell dengan diagnosa quadriplegia, dan ia dilarang turun balapan selama enam bulan dengan kemungkinan ia tidak bisa turun balapan lagi selama-lamanya. Setelah sembuh, Mansell lantas mencoba untuk kembali turun di ajang balapan dan ia sampai menolak tawaran pekerjaan sebagai insinyur di sebuah perusahaan pesawat. Mansell lantas sampai rela menjual beberapa barang kesayangannya demi membiayai dirinya untuk turun kembali di ajang Formula Ford. Mansell lantas mendapat kesempatan turun dalam lomba Formula 3 dengan mobil Lola T570 di Silverstone, dan ia finis P4 dalam balapan tersebut dan berkata bahwa ia siap turun penuh lagi sebagai pembalap.
Mansell kemudian berlomba di Formula 3 pada tahun 1978 sampai 1979. Mansell sempat mencatat pole dan finis P2 di lomba awal musim 1978, tapi kemudian ia mendapati bahwa mobilnya ternyata tidak kompetitid. Ternyata didapati pula ebagai suatu kesepakatan komersial dengan Unipart timnya memutuskan untuk mesin Triumph Dolomit yang tenaganya jauh lebih rendah daripada mesin Toyota yang digunakan oleh tim-tim terkemuka. Setelah berhasil mengantar tim finis P4 dalam klasemen akhir, Mansell kemudian memutuskan untuk hengkang dari tim dan kemudian bergabung ke Dave Price Racing untuk 1979. Ia lantas berhasil menjuarai balapan pertama di Silverstone pada bulan Maret, dan sempat konsisten finis di urutan 8 besar sebelum terlibat kecelakaan dengan Andrea de Cesaris yang mengakibatkan Mansell kembali masuk rumah sakit dengan tulang belakang yang patah. Semangat dan kemauan keras Mansell kemudian terlihat oleh Colin Chapman dari Lotus, yang kemudian menghubungi Mansell dan menawarinya untuk bergabung sebagai pembalap tes Team Lotus untuk musim 1980.
1980–1984: Team Lotus
Keterampilan Mansell sebagai pembalap tes, termasuk raihan waktu tercepat di Silverstone dalam sesi tes Lotus di awal 1980 membuat Chapman terkesan dan memberinya kesempatan untuk turun sebagai pembalap resmi di pertengahan musim 1980. Mansell lantas mengendarai versi pengembangan dari Lotus 81 yang digunakan oleh tim yaitu Lotus 81B. Dalam debut resminya di Austria, lagi-lagi Mansell mengalami nasib nahas dengan kebocoran bahan bakar di kokpit sesaat sebelum memulai balapan yang membuat ia harus menahan rasa sakit akibat panas yang menyebabkannya menderita luka bakar pada bokongnya. Di balapan selanjutnya, Mansell gagal finis dan kemudian setelah gagal kualifikasi di Italia, Chapman meminta Mansell untuk menyerahkan mobilnya pada Mario Andretti sampai akhir musim. Andretti sendiri lantas memutuskan bahwa untuk 1981 ia akan pindah ke tim Alfa Romeo.
Meskipun terkesan tidak populer dimata investor tim David Thieme, dan banyak spekulasi di media bahwa Jean-Pierre Jarier akan mengisi lowongan yang ditinggalkan Andretti, Chapman mengumumkan pada awal musim 1981 bahwa kursi kosong tersebut tetap akan diisi oleh Mansell.
Empat tahun Mansell bertahan sebagai pembalap Lotus, dan ia menjalani beragam perjuangan selama empat tahun tersebut, yang sebagian besar di antaranya adalah karena mobil tidak dapat diandalkan. Dari 59 balapan bersama tim, ia berhasil finis 24 kali. Hasil terbaiknya di musim 1981 adalah P3 saat lomba di Belgia, dan secara umum Mansell hanya berhasil finis P14 di klasemen akhir. Di musim 1982, rekan setim Mansell, Elio de Angelis berhasil memenangi balapan di Austria, dan sering kali ia tampil lebih cepat dari Mansell di beberapa lomba.
Sebagai hasil dari kontrak di atas, Mansell menjadi sangat dekat dengan Chapman dan hatinya sempat hancur oleh kematian mendadak Chapman pada tahun 1982. Dalam otobiografinya Mansell menyatakan bahwa ketika Chapman meninggal, "hati saya ibarat hancur terbelah, dan dunia serasa putus. Saya merasa saya seperti kehilangan anggota keluarga pribadi saya.." Setelah kematian Chapman kondisi di Lotus menjadi sedikit kurang kondusif. Kehadiran Peter Warr sebagai manajer tim baru yang ternyata tidak memiliki menjunjung tinggi karakteristik Mansell sebagai pembalap. Warr tampak kurang antusias dengan kontrak yang sebelumnya dibuat oleh Colin Chapman. Namun berkat desakan dari sponsor Lotus, produsen rokok John Player Spesial, Warr kemudian mengumumkan bahwa Mansell akan tetap tinggal bersama tim.
Pada tahun, Mansell berhasil finis di Top 10 klasemen akhir. Sebelumnya di Monako Mansell mengejutkan banyak pihak dengan menyalip Alain Prost dalam lomba yang basah untuk memimpin, tetapi ia gagal finis usai menyenggol tembok pembatas. Di pertengahan musim, Warr mengumumkan bahwa ia akan mengontrak bintang muda Ayrton Senna untuk musim 1985 dan tidak akan memperpanjang kontrak Mansell. Mansell lantas dihubungi oleh Frank Williams, dan pada awalnya ia sempat menolak untuk membalap di Williams, sebelum akhirnya Mansell resmi menerima tawaran Williams untuk musim 1985.
Mansell lantas dikenang berkat aksinya mendorong mobil sampai garis finis di Dallas. Balapan di Dallas ini menjadi balapan terpanas di musim 1984 dengan suhu 40 °C. Mansell kemudian langsung pingsan setelah berhasil mendorong mobilnya sampai garis finis demi mengamankan P6 lomba. Ia memulai lomba di Dallas dari posisi pole saat kualifikasi dan sempat memimpin lomba untuk beberapa lap.
Balapan terakhir Mansell dengan tim Lotus sempat menjadi konfrontasi antara dirinya dengan Peter Warr. Warr menolak memberikan bantalan rem yang diminta Mansell untuk lomba. 18 lap tersisa, dan Mansell berada di P2 sampai kemudian rem mobilnya blong akibat tidak kuat menahan panas. Setelah resmi meninggalkan Lotus pada akhir tahun, Mansell berkata: "Warr tidak akan pernah rela saya memenangkan Grand Prix selama ia menilai bahwa saya tidak pantas untuk mendapatkan apa yang saya minta."
1985–1988: Williams F1 (bagian pertama)
Pada akhir tahun 1984 Frank Williams berkeinginan untuk merekrut Mansell untuk menemani Keke Rosberg sebagai bagian dari tim Williams, Mansell kemudian mengatakan "Keke mungkin salah satu rekan tim terbaik-saya miliki dalam karier saya". Mansell lantas berhasil masuk ke tim Williams, dan ia diberikan nomor mobil 5 dengan warna merah yang membuatnya mendapat julukan "Red 5". Mansell lantas optimis dengan peluangnya di Williams, apalagi Williams saat itu diperkuat oleh mesin tangguh dari pabrikan Jepang, Honda. Mansell kemudian berhasil mencapai tempat kedua di GP Belgia 1985, dan diikuti ini dengan kemenangan pertamanya yang berhasil ia raih setelah mengikuti 72 balapan di GP Eropa di Brands Hatch, Inggris. Ia juga berhasil meraih kemenangan keduanya di Kyalami. Kemenangan ini berhasil menaikkan popularitas Mansell menjadi seorang bintang baru F1.
Memasuki tahun 1986, tim Williams-Honda punya mobil cukup tangguh dan bisa diandalkan untuk mengejer gelar dunia, dan Mansell telah memantapkan dirinya sebagai salah satu kandidat potensial untuk memperebutkan gelar pembalap. Ia juga memiliki rekan setim baru di tim yaitu pembalap Brasil Nelson Piquet. Sebagai orang baru, Piquet langsung menyerang Mansell sebagai "orang bodoh" dan mengolok-olok istri Mansell yaitu Roseanne sebagai "bodoh dan jelek". Mansell dan istrinya mengabaikan ancaman perang dari Piquet dan tetap fokus untuk bisa meraih gelar dunia. Mansell lantas berhasil memenangi lima balapan di musim 1986. Salah satu penampilan terbaiknya adalah di GP Spanyol di Jerez, saat ia finis kedua dengan selisih tipis 0,014 detik. Pertarungan merebut gelar 1986 kemudian menjadi ketat antara Mansell dan Piquet berserta Alain Prost dari McLaren sampai balapan memasuki ronde akhir di Adelaide. Mansell nyaris saja menjadi juara dunia setelah ia memimpin lomba sejak awal. Sayangnya di 19 lap terakhir, ban mobil Mansell pecah dan ia terpaksa tersingkir, sementara disisi lain Prost berhasil finis sekaligus memastikan diri sebagai juara dunia 1986 dan membuat Mansell harus puas duduk sebagai runner-up. Di akhir musim, Mansell kemudian dianugerahi gelar BBC Sports Personality of the Year atas semangatnya dalam pertarungan gelar 1986. Mansell berhasil meraih enam kemenangan di musim 1987, termasuk kemenangan spektakuler di Silverstone setelah sukses memangkas waktu 20 detik dalam waktu 20 lap atas rekan setimnya Nelson Piquet, dan tepat di lap kemenangan, mobil Mansell mogok akibat kehabisan bensin. Di GP Italia, giliran Mansell yang mendapatkan masalah dengan girboks mobilnya dan ia kemudian membiarkan Piquet melewatinya untuk bisa memenangi lomba. Sebuah kecelakaan hebat di GP Jepang memupus harapan Mansell untuk bisa menjadi juara dunia. Nelson Piquet, sekalipun gagal mencatat angka di dua balapan terakhir akhirnya keluar sebagai juara dunia usai Mansell memutuskan untuk tidak mengikuti dua balapan sisa akibat terkena dampak kecelakaan tersebut.
Honda kemudian meninggalkan Williams pada tahun 1988 dan beralih ke tim lawan yaitu McLaren. Williams lantas menggunakan mesin kurang kompetitif dari Judd, dan sebagai akibatnya Mansell gagal menunjukan tajinya. Di pertengahan musim, Mansell terkena sakit cacar air, dan posisinya di tim digantikan sementara oleh Jean-Louis Schlesser. Hasil terbaik Mansell di 1988 hanyalah dua kali finis posisi kedua di Inggris dan Spanyol.
1989–1990: Scuderia Ferrari
Pertengahan 1988, Mansell dihubungi oleh Enzo Ferrari seputar kontrak membalap untuk musim 1989. Mansell kemudian menjadi pembalap terakhir yang dikontrak langsung oleh Enzo Ferrari di Maranello sebelum "The Old Man" meninggal dunia di Agustus 1988. Enzo Ferrari lantas menyebut Mansell sebagai "pembalap terhebat yang pernah ia lihat". Sebagai bagian dari kontraknya, Enzo kemudian memberikan Mansell sebuah hadiah, yaitu mobil F1 Ferrari 1989 dengan kode sasis F40 boleh Mansell miliki satu. Di Italia, Mansell dengan cepat menjadi populer di mata tifosi, dan ia kemudian dijuluki sebagai "Il Leone" (Sang Singa) karena keberaniannya saat membalap (julukan ini kemudian muncul lagi pada tahun 2010 melalui Fernando Alonso). Musim 1988 juga menandai akhir dari era mesin turbo dan pengenalan girboks elektronik dari Ferrari. Mansell meyakini, musim 1989 adalah tahun pembelajaran bagi dirinya dan juga tim dengan harapan menjadi juara dunia di 1990. Penampilan perdananya di Ferrari langsung berbuah kemenangan manis di Brazil dengan raihan kemenangan (rekor ini kemudian disamai Kimi Raikkonen di musim 2007). Mansell sebelumnya tidak percaya bahwa ia bisa memenangi lomba, karena beberapa saat sebelum lomba, ia sempat memesan tiket pesawat pulang ke London karena yakin mobilnya pasti akan jebol di pertengahan lomba. Mansell kemudian menjadi pembalap pertama dalam sejarah F1 yang berhasil memenangi lomba dengan girboks semi-otomatis. Namun meskipun begitu, musim 1989 tidaklah semulus yang Mansell harapkan, karena beberapa insiden kerap mewarnai balapannya. Selain girboks yang ringkih dan mudah rusak, Mansell juga sempat terkena diskualifikasi di Kanada dan Portugal akibat terlibat insiden berbahaya. Balapan terbaik Mansell di 1989 adalah kemenangan luar biasa di Hungaria setelah ia start dari P12 dan dengan berani menyalip Ayrton Senna saat lomba berlangsung. Mansell finis di P4 klasemen pembalap 1989.
Tahun 1990, Ferrari mendatangkan pembalap Alain Prost sebagai rekan setim Mansell. Kondisi berbalik membela Prost yang lebih diutamakan sebagai pembalap nomor satu oleh Ferrari. Mansell tersingkir di tujuh lomba awal, dan di GP Inggris Mansell berhasil meraih pole position, disisi lain, Alain Prost curiga dengan keberhasilan Mansell dan ia kemudian meminta tim untuk menukar mobilnya dengan mobil Mansell. Mansell marah dan ia kemudian berlaga habis-habisan saat lomba dengan memakai mobil Alain Prost sebelum tersingkir dari lomba. Usai tersingkir, Mansell berujar bahwa ia akan pensiun dari F1 di akhir musim. Mansell lantas hanya meraih sekali kemenangan saja yaitu di Portugal. Rencana pensiun Mansell kemudian batal usai Frank Williams memanggil pulang Mansell ke Didcot. Dengan janji status sebagai pembalap nomor satu dan gaji besar £4.600.000, jadilah Mansell kembali ke tim Williams untuk musim 1991.
1991–1992: Williams F1 (bagian kedua)
Mansell kembali ke Williams secara tidak langsung. Ia menyatakan akan setuju untuk kembali hanya jika daftar tuntutan yang ia minta dipenuhi, termasuk status sebagai pembalap utama, jaminan dukungan dalam berbagai bidang dengan setiap jaminan tertuliskan di atas hitam dan putih, dan jaminan dari pemasok seperti Renault dan Elf bahwa mereka akan melakukan segala sesuatu yang diperlukan untuk membantu Mansell menang. Frank Williams mengatakan tuntutan itu 'mustahil', Mansell menyimpulkan bahwa jika tuntutannya tidak terpenuhi, lebih baik baginya untuk pensiun saja. Tiga minggu kemudian tuntutan yang tidak mungkin tersebut akhirnya bisa terpenuhi dan Mansell resmi menjadi pembalap Williams.
Suberea ianthelliformis
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Suberea ianthelliformis juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.
Miss Nusa Tenggara Timur
Miss Nusa Tenggara Timur adalah sebuah gelar yang didapat bagi perwakilan provinsi Nusa Tenggara Timur di ajang Miss Indonesia. Pemegang titel saat ini adalah Maria Magdalena Yolanda Mau yang mewakili Nusa Tenggara Timur di Miss Indonesia 2022.
Nigel Mansell
1991–1992: Williams F1 (bagian kedua)
Williams terbilang terlambat untuk mengembangkan girboks baru bersistem semi-otomatis mereka di musim 1991, dan kemudian hal itu harus mereka bayar mahal karena jika saja girboks tersebut sudah dipakai sejak awal musim, kemungkinan Mansell bersaing di baris depan melawan Ayrton Senna sangat besar. Mansell harus puas finis sebagai runner-up di klasemen 1991 di belakang Senna.
Miss Nusa Tenggara Timur
Provinsi Nusa Tenggara Timur belum pernah sekalipun memenangkan Miss Indonesia. Prestasi tertinggi provinsi ini adalah Runner-up 2, yang diraih oleh Tenga Araminta Nadia Riwu Kaho pada tahun 2020.
Pemilihan Miss Nusa Tenggara Timur dilaksanakan melalui audisi yang diadakan di Bandung, Surabaya dan Jakarta.
Nigel Mansell
Karier CART
Meskipun menjadi juara dunia, Mansell ternyata telah membuat keputusan salah dengan Williams. Dalam otobiografinya Mansell menulis bahwa ini adalah karena kesepakatan yang dibuat pada GP Hungaria sebelumnya, yang kemudian diingkari oleh Williams, dan saat itu muncul gosip bahwa ada kemungkinan pembalap Prancis Alain Prost akan bergabung dengan tim Williams.
Williams telah mengabaikan keterangan untuk memberitahu Mansell bahwa Prost telah menandatangani kontrak untuk tahun 1993. Mansell lantas merasa posisinya di Williams akan berakhir sama seperti ia meninggalkan Ferrari dua tahun sebelumnya. Williams konon juga menawari Ayrton Senna untuk bergabung di 1993, sebelum akhirnya di-veto oleh Prost karena Prost menolak dipasangkan dengan rekan setim kuat dalam klausuk kontraknya. Pembalap Williams yang lain, Riccardo Patrese merasa muak dengan permintaan Prost ini dan ia langsung hengkang ke Benetton. Mansell kemudian mencoba untuk bernegosiasi dengan Williams di GP Italia namun gagal, dan akhirnya Mansell pun hengkang dari F1 dan pindah ke ajang CART
Mansell lantas bergabung dengan Newman/Haas di ajang CART pada tahun 1993. Ia mengambil alih kursi Michael Andretti, yang pindah ke F1 untuk menjadi rekan setim Mika Hakkinen di McLaren. Pada balapan pembuka musim di Surfers Paradise, Australia, Mansell berhasil mencatat pole dan memenangkan balapan pertamanya di ajang CART. Namun beberapa minggu kemudian, ia mengalami kecelakaan besar di Phoenix International Raceway, yang melukai punggungnya. Pada balapan Indianapolis 500 tahun 1993, Mansell sempat memimpin perlombaan, namun ia hanya mampu finis ketiga setelah kalah dari Emerson Fittipaldi dan Arie Luyendyk dalam balapan yang diwarnai start ulang. Kemudian di Michigan, Mansell berhasil membalas kekalahannya di Indy 500 dengan mencatat kemenangan di Michigan International Speedway, yang kemudian dianggap orang sebagai balapan terketat di musim tersebut. Dengan hasil lima kemenangan sampai akhir musim 1993, Mansell berhasil mencatatkan sejarah sebagai pembalap rookie pertama di ajang CART yang mampu menjadi juara dunia. Ia juga (sampai saat ini) masih memegang rekor sebagai juara dunia berbeda dalam dua musim berurutan (1992 di F1, 1993 di CART). Usai dipastikan menjadi juara dunia CART, Mansell lantas mendapatkan beragam penghargaan, di antaranya Medali Emas dari Royal Automobile Club dan gelar Rookie of the Year 1993 di ajang CART.
Musim 1994,tim Newman/Haas memiliki mobil yang ternyata kurang kompetitif, dan Mansell dibuat frustrasi selama musim berjalan. Ia kemudian mengalami kecelakaan di Indianapolis 500 dan harus mendapatkan pertolongan medis di rumah sakit. Mansell kemudian menolak perawatan dan lebih memilih pergi. Mansell lantas berkonflik dengan Mario Andretti, sebegitu buruknya hubungan dengan Mansell sampai-sampai Andretti berkata "Saya kira jika Ronnie Peterson adalah rekan setim terbail yang pernah saya miliki, dan Nigel Mansell adalah yang terburuk. Saya lebih menghormati Mansell sebagai pembalap, tetapi bukan sebagai manusia".
1994: Williams F1 (bagian ketiga)
Pada tahun 1994 Mansell kembali ke arena F1. Setelah kematian tragis Ayrton Senna di San Marino, ia kembali ke arena F1 bersama tim lamanya Williams, menggantikan pembalap muda David Coulthard untuk Grand Prix Prancis dan tiga seri terakhir balapan musim 1994. Mansell dibayar sekitar £900.000 perlomba, dibandingkan dengan pembalap utama Williams saat itu, Damon Hill yang hanya mendapat bayaran £300.000 untuk seluruh musim. Kembali Mansell itu dibantu oleh Bernie Ecclestone untuk membantu memutuskan kontrak balapan CART-nya di Amerika Serikat. Itu penting bagi F1 untuk memiliki juara dunia yang masih aktif membalap dan mereka membutuhkan Mansell. Mansell ternyata tidak secepat Damon Hill dalam beberapa lomba awal tetapi tanda-tanda potensinya mulai terlihat di Jepang saat bertarung melawan Jean Alesi dari Ferrari. Mansell kemudian memenangi balapan terakhir musim 1994 di Adelaide, yang pada saat bersamaan Michael Schumacher (Benetton) bertabrakan dengan Damon Hill yang menyebabkan Schumi menjadi juara dunia 1994. Rencana awalnya, Frank Williams menginstruksikan team order dengan Mansell yang harus melindungi Damon Hill, tetapi baik Hill dan Schumi ternyata mampu menyalip Mansell di awal lomba, dan strategi itu gagal terlaksana.
Williams memiliki pilihan pada Mansell untuk tahun 1995 apakah ia akan bertahan atau tidak. Pada akhirnya, Williams lebih memilih untuk mengontrak penuh David Coulthard untuk 1995 ketimbang memnpertahankan Nigel Mansell.
1995: McLaren
Usai berhasil memenangi dua lomba bersama Williams di 1994, Mansell masih menjadi pembalap yang paling diminati di 1995, walaupun usianya sudah terbilang tua untuk ukuran pembalap F1. Setelah kehilangan kursi Williams oleh David Coulthard, Mansell masuk ke McLaren sebagai pembalap pada tahun 1995.
2012 LU
Pembentukan
Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Nigel Mansell
1995: McLaren
Sudah bukan menjadi rahasia lagi bahwa Mansell dan Ron Dennis tidak pernah saling bertatap muka, tetapi dengan keinginan dan tuntutan kuat dari sponsor-sponsor McLaren untuk meminta Dennis agar memboyong pembalap dengan label "juara dunia", maka Dennis hanya dihadapkan pada dua pilihan, antara Michael Schumacher dan Nigel Mansell. Schumi lantas memutuskan untuk tetap tinggal di tim Benetton (dan kemudian pindah ke Scuderia Ferrari pada tahun 1996). Mansell akhirnya mendapatkan kesempatan masuk ke McLaren mendampingi Mika Hakkinen. Sejak awal musim penggemar dan media mulai bertaruh bahwa kemitraan Mansell dan Dennis tidak akan bertahan lama karena perbedaan pandangan di antara mereka. Mansell lantas memulai musim dengan buruk, diawali dengan kokpit mobil McLaren yang terlalu sempit dan ia tidak bisa berlomba sampai GP San Marino. Mansell lantas kalah telak dari Hakkinen dan terus-terusan frustrasi dengan buruknya penanganan tim mekanik McLaren pada mobilnya. Mansell akhirnya memutuskan untuk pensiun dari F1 usai menjalani dua lomba bersama McLaren. Dalam konferensi pers pengunduran dirinya, Mansell berujar bahwa lebih baik baginya untuk pensiun ketimbang berlomba tanpa prestasi berarti.
Di akhir 1996, Mansell sempat melakukan beberapa tes dengan tim Jordan Grand Prix, dan membuka kesempatannya untuk kembali berkiprah di F1, tetapi hal tersebut akhirnya tidak pernah terwujud.
British Touring Car Championship
Mansell mengambil bagian dalam TOCA Shootout tahun 1993 yang diadakan di Donington Park. Mansell mengendarai Ford Mondeo dengan nomor kesayangannya yaitu 5 Merah. Perlombaan berakhir pada bencana bagi Mansell, ia pingsan setelah terlibat kecelakaan. Mobilnya kehilangan traksi setelah keluar dari Old Hairpin dan bertabrakan dengan mobil Nissan Tiff Needell, untuk kemudian melintir sebelum akhirnya menabrak tembok pembatas.
Mansell kembali ke balapan pada tahun 1998 dalam British Touring Car Championship, kembali ia mengemudi mobil Ford Mondeo selama tiga lomba. Dengan angka 5 yang diambil oleh James Thompson, Mansell kemudian berpindah memakai mobil dengan nomor merah 55.
Alih-alih bisa meraih prestasi bagus di dua balapan lainnya, Mansell ternyata gagal finis di Brands Hatch dan hanya finis P14 (sprint) dan P11 (feature) dalam lomba di Silverstone. Mansell lantas memutuskan keluar dari ajang BTCC setelah perlombaan memasuki ronde keempat. Ia berada di P18 klasemen akhir BTCC 1998.
Penampilan di balapan lain
Pada tanggal 16 Juli 2005, Mansell ambil bagian dalam acara eksibisi Race of Legends di sirkuit Norisring yang menjadi bagian dari balapan DTM. Ia bertanding melawan Jody Scheckter, Alain Prost, Mick Doohan, Emerson Fittipaldi dan Johnny Cecotto, masing-masing pembalap memiliki kesempatan untuk mengemudikan mobil Audi, Mercedes-Benz dan Opel. Prost diumumkan sebagai pemenang oleh penyelenggara DTM.
Mansell menjadi pemegang sahan sekaligus pembalap dalam seri baru Grand Prix Masters. Setelah periode pengujian dan pengembangan mobil, Mansell berhasil sukses dengan memenangkan perlombaan perdana dari seri ini di Kyalami pada bulan November 2005 Setelah sukses dari balapan di Kyalami, empat event dijadwalkan untuk GP Masters Series pada tahun 2006, termasuk satu di Silverstone. Mansell kemudian menang lagi di Qatar pada bulan April dari posisi pole.
Juga pada tahun 2006 ia hadir di Brands Hatch, yang merupakan tempat pertamanya memenangi balapan F1, untuk mengemudikan mobil BMW M3 yang mengantarkan Andy Priaulx menang balapan ketahanan 24 Hours of Nurburgring pada tahun 2005.
Pada akhir pekan tanggal 6 Mei 2007 ia membuat penampilan kejutan saat tampil di kedua dari FIA GT Championship di Sirkuit Silverstone mengendarai Ferrari 430 GT2 bagi tim Scuderia Ecosse. Dia dipasangkan dengan Chris Niarchos, dan berhasil finis P7 di kelas GT2 dan finis 21 secara keseluruhan.
Mansell, dengan anaknya Leo, sempat mendapatkan kesempatan tes dari tim Chamberlain-Synergy untuk mengetes purwarupa Le Mans Lola B06/10-AER selama seminggu yang dimulai 14 Juli 2008, di Sirkuit Estoril. Pasangan ayah dan anai iki sempat mempertimbangkan untuk membalap di seri Le Mans Amerika, yang kemungkinan dimulai di bulan Oktober 2008 dalam balapan Le Petit Mans, meskipun pada akhirnya kedua pembalap tidak hadir dalam acara tersebut. Pada tanggal 3 Juli 2009, Mansell juga mengetes putranya yang lain yaitu Greg Mansell dalam sesi tes bersama salah satu tim World Series by Renault di Sirkuit Silverstone.
Mansell mengambil bagian dalam putaran terakhir dari Seri Le Mans musim 2009, yaitu balapan 1000 km di Silverstone, dengan mengemudikan Ginetta-Zytek GZ09 dari Tim LNT bersama putranya Greg dan bos tim Lawrence Tomlinson.
Mansell juga turun dengan Ginetta-Zytek Z09R di balapan Le Mans tahun 2010, bersama kedua putranya. Ia yakin penampilannya ini adalah kali pertama bersama kedua putranya dalam balapan resmi Le Mans. Namun saat balapan berjalan, Mansell harus tersingkir lebih dini di lap kelima akibat kegagalan mekanis.
Untuk musim Formula 1 2010, peraturan keolahragaan diubah sehingga mantan pembalap bisa duduk di panel pengawas lomba. Mansell mengambil peran ini di GP Inggris 2010.
Penampilan di luar balapan
Pada 1 Oktober 2009 Nigel muncul sebagai 'Wajah Euronics'.
Pada tahun 2010, Nigel dipasangkan dengan komikus Iran-Inggris Omid Djalili dalam kampanye iklan televisi Inggris untuk perbandingan harga website dari Moneysupermarket.com dan pada akhir iklan pertama, Djalili meletakkan kumis palsu tepat di atas bibir Nigel Mansell yang saat itu tidak berkumis.
Penghargaan
Mansell mendapatkan penghargaan BBC Sports Personality of the Year pada 1986 dan 1992. Hanya ada satu orang lain yang mendapatkan penghargaan serupa sebanyak dua kali selain Mansell yaitu Damon Hill. Mansell juga mendapatkan kehormatan untuk dimasukkan dalam International Motorsports Hall of Fame pada tahun 2005.
Miss Nusa Tenggara Timur
Daftar Pemenang
sebagai Runner-up/5 Besar
sebagai finalis 10/15 Besar
Bagak, Menyuke, Landak
Bagak adalah desa yang berada di kecamatan Menyuke, Kabupaten Landak, Kalimantan Barat, Indonesia.
Kebontemu, Peterongan, Jombang
Kebontemu adalah sebuah desa di wilayah Kecamatan Peterongan, Kabupaten Jombang, Provinsi Jawa Timur.
Gunung Sahendaruman
Gunung Sahendaruman adalah gunung berapi mati yang terletak di bagian selatan Sangihe.
Kabupaten Kepulauan Sangihe memiliki Keanekaragaman hayati dari pembagian wilayah Wallacea, khususnya terlihat di hutan kecil dari lereng Gunung Sahendaruman, sisa hutan di Sangihe.
Gunung Sahendaruman adalah habitat dari burung endemik, yaitu tiga burung terancam punah dan dua dengan status bahaya, Seriwang Sangihe, Anis-bentet Sangihe, Kacamata Sangihe, Burung Madu Sangihe dan Serindit Sangihe.
Cosmophasis fazanica
Cosmophasis fazanica adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Salticidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Cosmophasis dan ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1936 oleh Caporiacco.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Libya.
Pantai delegan
Pantai Delegan adalah sebuah pantai yang masuk ke dalam salah satu obyek pariwisata andalan Kabupaten Gresik. Pesonanya telah menarik perhatian pengunjung dari berbagai kota di Jawa Timur, bahkan Jawa Tengah. Layaknya pantai utara Jawa yang lain, Pantai Delegan memiliki ombak yang relatif tenang. Pantai ini awalnya dikenal sebagai tempat bermain anak-anak karena pasirnya yang berwarna putih.
Berinang Mayun, Menyuke, Landak
Berinang Mayun adalah desa yang berada di kecamatan Menyuke, Kabupaten Landak, Kalimantan Barat, Indonesia.
Pantai delegan
Harga Tiket Masuk
Tiket masuk ke Pantai Delegan Gresik cukup terjangkau. Selain itu, pengunjung juga perlu mempersiapkan biaya tambahan untuk parkir kendaraan jika membawa kendaraan pribadi ke pantai ini. Beberapa fasilitas bermainnya pun akan dikenakan biaya sewa.
Tiket reguler : 10.000 Rupiah
Jam Buka
Kawasan wisata pantai dibuka dari pagi hingga sore hari. Usahakan untuk tidak datang terlalu sore karena menjelang sore sarana bermain sudah akan ditutup. Di hari kerja, pengunjung pantai bisa mencapai puluhan orang. Sementara itu di musim liburan, pengunjung bisa melonjak menjadi ratusan orang.
Jam buka: Setiap hari, pukul 07-17.00
Daya Tarik Wisata Pantai Delegan
Memasuki area pantai, wisatawan akan disambut dengan sebuah bangunan gapura berwarna hijau. Selanjutnya pengunjung akan mendapati pantai pasir putih dengan ombak yang tenang, walaupun airnya tidak terlalu jernih. Selain bermain di pantai, pengunjung juga bisa menikmati ikan asap yang dijual penduduk setempat, ditemani es kelapa muda yang menyegarkan.
Jembatan Sakalibel
Jembatan Sakalimolas, Sakalimalas, atau Sakalibel (dari bahasa Jawa: saka, tiang; limalas, lima belas) adalah sebutan untuk jembatan kereta api bertiang lima belas, yang melintang di atas Sungai Keruh, Bumiayu, Brebes. Jembatan ini bernama asli Jembatan Kali Keruh dan merupakan Jembatan terpanjang di Daerah Operasi V Purwokerto ini memiliki nomor bangunan hikmat 1153 dan terletak sekitar satu kilometer di timur Stasiun Bumiayu. Dengan panjang sekitar 298 m dan dilatarbelakangi oleh pemandangan pegunungan, Sakalimolas populer sebagai tempat berburu foto, terutama para pecinta kereta api (railfans). Apalagi setelah dibangunnya jalan lingkar luar kota Bumiayu yang melintas di kolong Sakalimolas.
Pantai delegan
Pantai Ramah Anak
Pantai ini terkenal sebagai destinasi wisata keluarga, terutama anak-anak. Di pantai ini, anak-anak bisa bermain pasir putih pantai yang lembut, bermain istana pasir dan membenamkan kaki ke dalam pasir. Selain itu, anak-anak juga bisa bermain air dan berenang di bibir pantai.
Jembatan Sakalibel
Pada 18 Maret 1972, salah satu pilar Jembatan Sakalibel runtuh karena aliran deras dan luapan Sungai Keruh. Pada saat itu, sebuah kereta akan melintasi jembatan yang runtuh tersebut. Beruntung, kereta tersebut berhasil diberhentikan oleh warga Desa Adisana yang mengingatkan masinis perihal adanya jembatan yang runtuh. Atas upaya warga tersebut, Pemerintah Republik Indonesia memberikan apresiasi kepada 6 perwakilan warga Desa Adisana pada 28 Maret 1972 dengan memberikan hadiah berupa piagam penghargaan dan uang sebesar 30.000 rupiah. Selain itu, mereka juga mendapat hadiah dari Perusahaan Nasional Kereta Api (PNKA) berupa tiket kereta api gratis ke seluruh jurusan dan hadiah dari Presiden Soeharto berupa 6 ekor kerbau. Dan, sebagai wujud terima kasih kepada warga Desa Adisana, Pemerintah Republik Indonesia mendirikan Sekolah Dasar Negeri 1 Adisana yang terletak tidak jauh dari Jembatan Sakalibel.
Pantai delegan
Aneka Sarana Bermain yang Mengasyikkan
Jika mencari permainan yang lebih menantang maka bisa dicoba untuk bermain banana boat atau doughnut boat. Permainan ini akan memacu adrenalin para pengunjung. Namun jika ingin permainan yang lebih santai, pengunjung bisa menaiki perahu bebek yang dikemudikan dengan cara mengayuh.
Jembatan Sakalibel
Sementara, pilar beton yang runtuh pada Jembatan Sakalibel diganti dengan pilar baja. Proses perbaikan jembatan berlangsung hingga Juli 1972 meskipun Jembatan Sakalibel telah dapat dilintasi oleh kereta api pada Juni 1972 dan diresmikan pada 16 Juni 1972 oleh Menteri Perhubungan Frans Seda bersamaan dengan peresmian SDN 1 Adisana.
Seiring dengan pembangunan jalur ganda kereta api antara Purwokerto dan Prupuk, Jembatan Sakalibel yang menggunakan rangka baja tersebut digantikan dengan bangunan baru berkonstruksi beton dan berganti nama menjadi Sakanenem. Jembatan beton baru itu sekaligus memuat dua jalur rel, sedangkan jembatan lama tidak difungsikan lagi.
Pantai delegan
Aneka Sarana Bermain yang Mengasyikkan
Jika ingin menikmati suasana laut dengan lebih santai lagi, pengujung juga bisa menikmati perjalanan singkat ke tengah laut dengan menyewa perahu. Biaya sewa perahu adalah 10.000 Rupiah per orangnya. Selain itu, pengunjung dewasa bisa mencoba memancing di area pemancingan yang disediakan.
Angin laut yang sepoi-sepoi juga bisa dimanfaatkan untuk bermain layang-layang. Jika tidak membawa layang-layang, pengunjung bisa membelinya di warung di sekitar.
Pantai Pasir Putih di Pantai Delegan
Pantai Delegan memiliki luas sekitar 1,5 hektar dengan garis pantai yang tidak terlalu panjang. Sehingga tidak terlalu melelahkan bagi pengunjung untuk menyusuri bibir pantai dari ujung ke ujung. Di sore hari, pengunjung juga bisa menikmati suasana matahari terbenam yang indah.
Jangan lupa juga untuk mengambil foto dengan ayunan pinggir laut dengan latar belakang pantai pasir putih. Spot foto menarik lainnya adalah dermaganya. Dermaga ini berbentuk seperti satu jalan kecil dari beton yang menjorok ke arah laut. Tak jarang kapal-kapal nelayan terlihat bersandar di dermaga tersebut. Bahkan di malam hari, dermaga ini terlihat cantik karena adanya lampu-lampu yang menghiasinya.
Fasilitas
Di masa liburan, penjaga area parkir Pantai Delegan juga dibantu oleh aparat kepolisian dan TNI untuk menjaga suasana yang kondusif. Pengunjung juga tidak perlu khawatir akan kelaparan karena di sekitar pantai ada beberapa tempat makan sederhana yang bisa mengisi perut pengunjung.
Rute & Lokasi Pantai Delegan
Jalan menuju pantai terbilang cukup baik. Bagi pengunjung yang berangkat dari pusat kota Gresik, bisa mengambil arah ke Sidayu. Ketika melewati Hutan Jati Panceng, ikuti penunjuk arah menuju area pantai.
Dari jalan arteri ambil jalur ke utara sampai satu kilometer maka pengunjung sudah sampai di Pantai Delegan. Jika berangkat dari Lamongan, wisatawan bisa mengikuti jalur menuju Wisata Bahari Lamongan (WBL), kemudian kearah timur.
Objek wisata pantai ini terletak di Desa Delegan Kecamatan Panceng, Kabupaten Gresik. Tepatnya 40 km dari pusat Kota Gresik, dengan waktu tempuh sekitar 1,5 jam. Walaupun secara administratif masuk ke dalam Gresik, Pantai Delegan juga tidak jauh dari Lamongan.
Radio Amar
Radio Aamar adalah stasiun radio swasta yang mengudara selama 24 jam di Bangladesh. Radio ini bersiaran pada frekuensi 88.4 FM (sebelumnya 101.6 FM) di Dhaka. Transmisi resminya dimulai pertama kali pada 11 Desember 2007. Program-programnya antara lain berita, lagu Bengali, lagu berbahasa inggris, lagu grup musik, laporan cuaca, laporan lalu lintas, dan informasi harga.
That Night in Rio
That Night in Rio adalah sebuah film komedi musikal Amerika Serikat berformat Technicolor tahun 1941 yang disutradarai oleh Irving Cummings dan menampilkan Alice Faye, Don Ameche dan Carmen Miranda. Film tersebut adalah salah satu dari beberapa adaptasi film dari sandiwara tahun 1934 The Red Cat karya Rudolf Lothar dan Hans Adler. Film-film lainnya adalah Folies Bergère de Paris (1935) dan On the Riviera (1951).
Kediri Town Square
Kediri Town Square adalah pusat perbelanjaan keempat di Kediri. Mal ini didirikan pada tahun 2011. Mal ini terdiri dari 2 lantai dengan lahan yang luas dan penyewa - penyewa yang sudah terkenal sebagai perusahaan besar baik skala nasional maupun internasional. Ke depannya akan ditambah 3 lantai dengan tenant-tenant branded lainnya dan bioskop.
Tipe 10
Tipe 10 (bahasa Jepang: 10式戦車, Hitomaru-shiki sensha) adalah tank tempur utama generasi keempat Pasukan Bela Diri Jepang (JSDF) yang diproduksi oleh Mitsubishi Heavy Industries untuk Angkatan Darat Bela Diri Jepang (JGSDF), yang mulai beroperasi pada tahun 2012. Dibandingkan dengan tank tempur utama lain yang kini beroperasi di JGSDF, Tipe 10 telah dilengkapi dengan peningkatan kemampuan untuk menanggapi peperangan anti-tank dan kontinjensi lainnya.