cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
XX (album Mino)
XX merupakan album solo debut oleh penyanyi rap Mino asal Korea Selatan, yang juga merupakan anggota grup musik pria Winner. Album ini terdiri dari dua belas lagu, setiap lagu ditulis, diproduseri, dan dikomposeri sendiri oleh Mino. XX dirilis pada 26 November 2018 di bawah label YG Entertainment. Judul lagu utama pada album ini adalah 'Fiancé (아낙네)'.
Latar belakang dan perilisan
Pada 13 November 2018, CEO YG Entertainment, Yang Hyun Suk mengungkapkan bahwa ia sedang dalam proses syuting video musik untuk album solo pertama Mino yang akan datang, ia bekerja sepanjang malam dengan Mino untuk album ini. Pada tanggal 26 Oktober, sebuah poster teaser album dirilis dengan judul album 'XX' serta mengindikasikan bahwa album tersebut akan keluar pada bulan November. Pada akhir Oktober, poster teaser ketiga mengungkapkan tanggal perilisan album pada 26 November. Pada 16 November, diumumkan judul lagu utama album ini adalah 'Fiancé', dan pada 20 November, daftar lagu lengkap serta kredit penulisan dibagikan kepada publik melalui situs resmi.
Pada 21 November, Mino merilis teaser video musik 'Fiancé'. Tiga hari ke depannya, Mino merilis tiga teaser pesan langsung di mana ia berbicara tentang bagaimana mereka mengerjakan album di studio secara terus-menerus dan bagaimana ia merasa seperti "menyatukan jiwanya ke dalam album itu". Mino juga mengatakan bahwa album ini mewakili diri Mino dan gayanya. Poster teaser dirilis pada 25 November, menandakan satu hari sebelum perilisan album.
'Fiancé' adalah lagu berjenis hip-hop dikombinasikan dengan trot, menciptakan "jenis musik yang mungkin sudah dikenal ataupun masih asing".Lagu ini ditambahkan sampel "소양강 처녀" ("Soyanggang Maiden"), lagu trot Korea dari tahun 1969. Mino juga secara khusus menekankan kedalaman dan pentingnya lirik. Menurut Mino, tidak ada arti khusus di balik judul 'XX', Mino lebih mendorong penggemar untuk menafsirkan album itu sendiri. Mino juga berperan dalam mendesain kemasan album, konsep untuk video musik 'Fiancé', serta materi promosi.
Glenea aluensis
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
XX (album Mino)
Penerimaan
Album ini dirilis pada 26 November 2018 bersamaan dengan video musik 'Fiancé'. The Korea Herald berpendapat bahwa 'Fiancé' menggunakan "ketukan retro Korea yang terjalin dengan cemerlang". Sementara itu, Billboard memuji video musik karena "estetika memukau yang terinspirasi oleh budaya tradisional Korea". Video tersebut menggambarkan Mino mencari seorang wanita saat ia berada di ladang, atau di ruang singgasana dengan berpakaian seperti raja Korea dan dikelilingi oleh selir-selir. Peran Mino sebagai seorang raja terinspirasi oleh film Korea berjudul Masquerade tahun 2012.
Dua lagu dalam album yaitu 'Trigger (시발점)' dan 'Hope (소원 이지)' dinilai mengandung konten eksplisit, yang berarti bahwa lagu-lagu tersebut tidak cocok untuk siapa pun yang berusia di bawah sembilan belas tahun.
Video musik untuk 'Fiancé' mencapai sepuluh juta tampilan pada 30 November yaitu empat hari setelah perilisan.
Daftar lagu
Daftar lagu berikut diadaptasi dari gambar daftar lagu resmi yang dirilis.
Oreodera occulta
Oreodera occulta adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong familia Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Oreodera, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Sophronica parallela
Sophronica parallela adalah spesies kumbang tanduk panjang yang berasal dari famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Sophronica, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Rock Ur Body (lagu VIXX)
"Rock Ur Body" adalah singel kedua dari boy band asal Korea Selatan, VIXX. Singel ini dirilis pada 14 Agustus 2012 oleh Jellyfish Entertainment. "Rock Ur Body" disusun oleh Shinsadong Tiger dan dibantu oleh Choi Kyu-sung. Video musiknya disutradarai oleh Hong Won Ki.
Latar belakang dan perilisan
Video musik untuk "Rock Ur Body" dirilis di saluran Youtube resmi VIXX pada 14 Agustus, bertepatan dengan perilisan album.
A-League Men
A-League Men adalah kompetisi sepak bola profesional tingkat tertinggi di Australia. Namun, tim yang tergabung di dalamnya tidak hanya berasal dari Australia saja, tetapi juga terdapat klub yang berasal dari Selandia Baru. A-League memulai musim perdananya pada 2005/2006, yang mana pada musim pertama terdapat 8 tim. Tiga tim tambahan, Gold Coast United dan North Queensland Fury bergabung mulai musim 2009–2010, dan Melbourne Heart bergabung mulai musim 2010–2011. Juga pada musim 2010–2011, tim North Queensland Fury dibubarkan oleh karena alasan finansial. Mulai musim 2011–2012, Western Sydney Wanderers yang berbasis di Sydney Barat mulai bergabung.
Peserta
Terdapat sepuluh tim dalam A-League. Sembilan tim berasal dari Australia dan satu tim berasal dari Selandia Baru.
Juara liga
Ada dua jenis juara liga. Juara musim reguler (tim teratas di klasemen) disebut "Premiers" atau kadang minor premier. Empat tim teratas kemudian bertanding lagi untuk memperebutkan gelar "Champions".
Juara musim reguler dan juara utama berhak mengikuti Liga Champions AFC.
Warsito Taruno
Dr. Warsito Purwo Taruno adalah ilmuwan Indonesia.
Riwayat Hidup
Sama seperti anak desa pada umumnya, Warsito menghabiskan masa kanak-kanaknya dengan bermain di sawah dan memelihara ternak. Meski demikian, anak keenam dari delapan bersaudara ini termasuk siswa yang cemerlang. Dia gemar membaca buku apa saja tanpa mengenal waktu dan tempat. Kecerdasan Warsito juga tidak bisa dilepaskan dari peranan kedua orang tuanya. Sang ayah selalu mendorongnya untuk selalu maju. Sedangkan ibunya selalu memotivasi agar melakukan segala sesuatu pekerjaan dengan dasar ketulusan dan ketabahan.
Setelah lulus dari SMA Negeri 1 Karanganyar, Solo pada tahun 1986, Warsito muda melanjutkan sekolah ke Jurusan Teknik Kimia Fakultas Teknik Universitas Gadjah Mada (UGM). Akan tetapi, pada semester pertama karena dirinya mendapatkan beasiswa untuk belajar di Jepang Ia lebih memilih untuk mengambil kesempatan tersebut. Setelah belajar Bahasa Jepang di Tokyo International Japanese School, Tokyo, tamat tahun 1988. Ia melanjutkan studi ke jenjang S-1 di Shizuoka University jurusan Chemical Engineering, lulus tahun 1992. Masih di universitas yang sama, Warsito kemudian meraih gelar M.Eng. tahun 1994 dan gelar D.Eng. (Ph.D.) tahun 1997. Di universitas tersebut, Warsito pernah menjadi staf peneliti dan asisten dosen selama 2 tahun. Saat menyelesaikan tugas akhir S-1, tahun 1991, Dr. Warsito mulai tertarik dengan sebuah riset tentang menembus pandang sebuah objek (sekarang disebut tomografi). Ketika itu, peraih Achmad Bakrie Award 2009 ini ingin membuat teknologi yang mampu “melihat” tembus dinding reaktor yang terbuat dari baja atau objek yang opaque (tak tembus cahaya). Dia melakukan riset itu di Laboratorium of Molecular Transport di bawah bimbingan Profesor Shigeo Uchida.
Setelah menyelesaikan pendidikan S-3, Dr. Warsito menghadiri sebuah konferensi di Belanda dan bertemu dengan seorang profesor dari Amerika Serikat yang kemudian mengajaknya melakukan riset di Amerika Serikat. Pada tahun 1999, dia hijrah ke Amerika Serikat dan bekerja dengan Professor Liang-Shih Fan dari Ohio State University (OSU). Keduanya bekerja sama di laboratorium Industrial Research Consortium milik OSU dan mengembangkan riset tomografi volumetrik. Di tengah kesibukan melakukan riset bersama 15 ilmuwan lain di OSU, Dr. Warsito menulis beberapa artikel di sejumlah jurnal ilmiah bertaraf internasional. Tak jarang, ia juga dipercaya menjadi pembicara utama dalam sejumlah forum ilmuwan dunia. Sepanjang tahun 2003-2006 itu, ia mencurahkan waktu dan tenaga melakukan riset di Amerika Serikat dan sesekali pulang ke Indonesia.
Penemuan ECVT
Dr. Warsito kemudian mengembangkan Center for Tomography Research Laboratory (CTECH Labs) Edwar Technology, pusat riset dan produksi sistem tomografi 4D yang pertama di dunia, di sebuah ruko dua lantai yang berpusat di Tangerang, Banten. Lantai pertama ruko itu dijadikan warnet dan lantai ke dua adalah labs. Di ruko inilah, Dr Warsito bersama kawan-kawannya ingin mewujudkan cita-cita membangun institusi riset yang tidak kalah dengan institusi riset mana pun di dunia. Dari tempat itu pulalah, lahir teknologi Electrical Capacitance Volume Tomography (ECVT). Langkah Dr. Warsito sebagai peneliti sempat goyah karena hasil risetnya hilang tak berbekas. Komputer kerjanya hangus terbakar tersambar petir dan laptopnya pun tiba-tiba jebol. Riset bertahun-tahun untuk menciptakan alat pemindai empat dimensi (4D) berbasis teknologi ECVT, hilang begitu saja. Hal itu membuat Dr. Warsito menjadi stres dan bingung. Tetapi Dr. Warsito tidak mau terpuruk terlalu lama. Ia membongkar arsip dan catatan risetnya mulai dari awal. Untuk mewujudkan impiannya kembali, ia membentuk satu tim ahli dari CTECH Labs.
Kerja keras Dr. Warsito akhirnya menuai hasil. Pada tahun 2004, risetnya selesai tapi masih dalam bentuk prototipe. Meski begitu, temuannya segera menjadi incaran sejumlah perusahaan minyak terkemuka di Amerika Serikat dan lembaga antariksa NASA. Sebab teknologi temuan Dr. Warsito mengungguli kemampuan CT Scan dan MRI. Teknologi pemindai 4D pertama di dunia itu kemudian dipatenkan Dr. Warsito di Amerika Serikat pada lembaga paten internasional PTO/WO bernomor 60/664,026 tahun 2005 dan 60/760,529 tahun 2006.
Teknologi ECVT ciptaan Dr. Warsito itu kemudian menjadi berita utama di mana-mana. Di antaranya, berita yang dirilis oleh Ohio State Research News pada 27 Maret 2006 dan kemudian dikutip oleh Science Daily (Amerika Serikat), Scenta (Inggris), Chemical Online, Electronics Weekly dan hampir seluruh media pemberitaan iptek di segala bidang dari energi, kedokteran, fisika, biologi, kimia, industri, elektronika hingga nano-teknologi dan antariksa di seluruh dunia. Pada dasarnya, ECVT atau Electrical Capacitance Volume Tomography mirip dengan USG / CT Scan dan MRI yang banyak digunakan di dunia medis. Namun tak seperti CT Scan dan MRI yang hanya digunakan untuk melihat apa yang terjadi di dalam tubuh manusia, ECVT jauh lebih canggih karena pasien tak perlu masuk ke dalam tabung seperti alat MRI yang cuma menampilkan gambar dua dimensi. Sistem ECVT ini terdiri dari sistem sensor, sistem data akuisisi dan perangkat komputer untuk kontrol, rekonstruksi data dan display. Dengan teknologi ini, pemindaian bisa dilakukan dari luar, tanpa menyentuh objek bahkan objek skala nano dan objek yang bergerak dengan kecepatan tinggi bisa terlihat. Dalam pengembangannya, teknologi ECVT sudah diakui bahkan dipakai lembaga antariksa Amerika (NASA), Exxon Mobil, BP Oil, Shell (perusahaan), ConocoPhillips, Dow Chemical, mistubishi Kimia termasuk Departemen Energi AS (Morgantown National Laboratory). Sedangkan di Indonesia sendiri, teknologi ini digunakan untuk pemindaian tabung gas bertekanan tinggi, seperti kendaraan berbahan bakar gas Bus Transjakarta.
Penemuan Alat Pembasmi Kanker
Alat terbaru yang sedang dikembangkan Dr. Warsito dan timnya adalah alat pembasmi kanker otak dan kanker payudara. Alat yang berbasis teknologi ECVT itu terdiri dari empat perangkat yakni brain activity scanner, breast activity scanner, brain cancer electro capacitive therapy, dan breast cancer electro capacitive therapy. Brain activity scanner dibuat Dr. Warsito sejak Juni 2010. Alat tersebut berfungsi mempelajari aktivitas otak manusia secara tiga dimensi. Bentuk alat tersebut mirip helm dengan puluhan lubang connector yang dihubungkan dengan sebuah stasiun data akuisisi yang tersambung dengan sebuah komputer. Alat itu bisa mendeteksi ada tidaknya sel kanker di otak. Dengan alat itu, dokter juga bisa melihat seberapa parah kanker otak yang diderita pasien. Sementara itu, breast activity scanner diciptakan pada September 2011 juga berfungsi mendeteksi adanya sel kanker di tubuh. Selain dua alat tersebut, Dr. Warsito melengkapinya dengan membuat brain cancer electro capacitive therapy dan breast cancer electro capacitive therapy. Dua alat berbasis gelombang listrik statis dengan tenaga baterai itu terbukti dapat membunuh sel kanker hingga tuntas hanya dalam waktu dua bulan. Setelah menggunakan alat ini, reaksi tubuh pasien mengeluarkan keringat bukti alat tersebut bekerja baik. Warsito telah membuktikan keampuhan alat ciptaannya kepada kakak perempuannya yang menderita kanker payudara stadium IV. Dalam waktu beberapa bulan setelah pemakaian, hasil tes laboratorium menyatakan bahwa sang kakak dinyatakan bersih dari sel kanker yang hampir merenggut nyawa itu. Untuk brain cancer electro capacitive therapy, Dr. Warsito mencoba mengenakannya kepada seorang pemuda berusia 21 tahun yang menderita penyakit kanker otak kecil (cerebellum). Kondisi pemuda itu sudah parah, lumpuh total dan tidak bisa menelan makanan atau minuman. Dalam terapi ini, Dr. Warsito bekerja sama dengan tim dokter ahli radiologi dan onkologi dari sebuah rumah sakit besar di Jakarta. Setelah seminggu pemakaian alat tersebut, pemuda itu sudah bisa bangun dari tempat tidur serta menggerakkan tangan dan kaki. Setelah dua bulan pemakaian, pemuda tersebut sudah dinyatakan sembuh total.
Meski sudah mendapatkan hasil yang luar biasa, Dr. Warsito mengakui bahwa alat yang sudah dipakai oleh pasien di Indonesia, India, Malaysia, Singapura, Amerika Serikat, Eropa, China, dan Taiwan itu, masih dalam taraf penelitian yang perlu dielaborasi lebih jauh. Di sisi lain, para onkolog atau dokter ahli kanker juga masih berhati-hati menyikapi temuan Dr. Warsito yang diklaim bisa menyembuhkan kanker payudara itu.
Penghargaan
Berkat kerja keras dan peranannya dalam mengharumkan dunia sains Indonesia di mata internasional, Dr. Warsito sudah dianugerahi sejumlah penghargaan. Ayah empat putra ini pernah menerima Achmad Bakrie Award 2009 ; terpilih menjadi salah satu dari “100 Tokoh Kebangkitan Indonesia” Versi Majalah Gatra tahun 2008 ; “10 Tokoh yang Mengubah Indonesia” versi majalah Tempo tahun 2006 ; Anugerah dari American Institute of Chemist Foundation Outstanding Post-doctoral Award tahun 2002. Ia juga menjadi lulusan terbaik bidang kimia di Universitas Shizouka. Bahkan di awal kariernya pada 1985, Dr. Warsito sempat meraih Baiquni Award bidang sains dan matematika dari Universitas Gadjah Mada (UGM). Dr. Warsito juga termasuk dalam 16 ilmuwan Indonesia yang diberi kesempatan unjuk gigi di depan Douglas D. Osheroff, peraih Nobel Fisika 1996 yang berkunjung ke Indonesia. Demi memajukan dunia penelitian di Indonesia, Dr. Warsito ikut mendirikan organisasi bernama Masyarakat Ilmuwan dan Teknologi Indonesia (MITI). Sejak tahun 2005, Dr. Warsito yang didaulat menjadi Ketua Umum MITI, telah membangun jaringan MITI di seluruh Indonesia dan luar negeri terutama MITI-Mahasiswa di lebih dari 50 kampus di 26 provinsi di seluruh Indonesia. Program utama yang dilancarkan MITI adalah meningkatkan kualitas akademis dan kemampuan riset mahasiswa Indonesia dan pengembangan SDM mahasiswa Indonesia.
Sophronica paraflavipennis
Sophronica paraflavipennis adalah spesies kumbang tanduk panjang yang berasal dari famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Sophronica, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Hyde (album mini)
"Hyde"
VIXX mempromosikan album ini dengan singel "Hyde" yang ditulis oleh Kim Eana dan bagian rap ditulis oleh Ravi. Musik disusun oleh CEO Jellyfish Entertainment Hwang Se Jun dan tim produksi asal Swedia, D30 (Caesar & Loui and Olof Lindskog). Video musik untuk lagu ini disutradarai oleh Hong Won Ki dari ZanyBros yang juga menyutradarai video musik mereka sebelumnya, yakni "Super Hero" and "Rock Ur Body".
Promosi dimulai pada 23 Mei di M! Countdown dan goodbye stage dilakukan di Inkigayo pada 30 Juni. Lagu ini meraih posisi 35 di Gaon Singles Chart.
"G.R.8.U"
Singel utama dari Jekyll, "G.R.8.U", ditulis oleh Kim Eana dan dibuat oleh Hyuk Shin, DK, Ross Lara dan Todd Wright. Video musik untuk lagu ini disutradarai oleh Hong Won Ki dari ZanyBros. Promosi dimulai dari 1 Agustus dan goodbye stage dilakukan di Inkigayo pada 8 September. Lagu ini meraih posisi nomor 14 di Gaon Singles Chart.
Cacia lepesmei
Cacia lepesmei adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Cacia, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Glenea andamanensis
Glenea andamanensis adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Glenea, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Generation Y
Generation Y merupakan album musik pertama karya Kunto Aji Wibisono. Dirilis pada tahun 2015. Lagu utamanya di album ini ialah Terlalu Lama Sendiri dan Pengingat. Album ini bisa didapatkan di GoMart.
Consolidated B-24 Liberator
Consolidated B-24 Liberator adalah pesawat pembom berat Amerika Serikat yang dirancang oleh Consolidated Aircraft yang berbasis di San Diego, California. Pesawat ini dikenal oleh perusahaan itu dengan nama Model 32, dan beberapa model awal ditetapkan sebagai model eksport yang ditunjuk sebagai aneka macam LB-30s, di kategori rancangan Pembom Darat.
Pada awalnya, B-24 adalah rancangan modern yang memiliki sayap Davis yang terpasang di bahu yang sangat efisien dan beraspek rasio tinggi. Sayap ini memberikan Liberator kecepatan jelajah tinggi, jarak jauh dan kemampuan untuk membawa muatan bom berat. Liberator RAF awal adalah pesawat pertama yang dapat melintasi Samudera Atlantik secara rutin. Namun, tipe ini sulit diterbangkan dan memiliki unjuk kerja kecepatan rendah yang buruk. Pesawat ini juga memiliki langit-langit yang lebih rendah dan kurang kuat dibanding pesawat serupa yang jauh lebih dikenal, Boeing B-17 Flying Fortress. Sementara awak udara cenderung memilih B-17, Staf Jenderal menyukai B-24, dan mendapatinya untuk berbagai peran yang luas.
Mail relay
Mail relay adalah fasilitas untuk mengirimkan email dengan menumpangkan kepada server yang disebut relay MTA(Mail Transport Agent). Server tersebut yang nantinya mengirimkan email ke alamat tujuan. Mail relay merupakan software SMTP Proxy sederhana dan Relay MTA yang berfungsi sebagai filter. Ada 2 jenis Mail relay, pertama Closed Relay yang berarti secure atau aman dalam artian pesan email hanya akan di relay oleh mail server untuk pengguna-pengguna yang terverifikasi memiliki akses untuk ke server relay. Closed Relay adalah pengaturan umumnya yang diberlakukan server internal untuk mencegah penyalahgunaan internet. Kedua, Open Relay merupakan server SMTP yang digunakan untuk mengirim surel-surel yang tidak terlindungi dan tidak terautentifikasi. Nama lain dari Open Relay adalah Anonymous Relay yang apabila diaktifkan maka server akan menghadapi risiko keamanan yang akan sangat merugikan server dan data-data di dalam server.
Consolidated B-24 Liberator
B-24 digunakan secara luas di Perang Dunia II. Pesawat ini melayani setiap cabang dari angkatan darat Amerika Serikat, sebagaimana sejumlah angkatan udara dan laut Sekutu, dan digunakan di setiap teater operasi. Bersama dengan B-17, B-24 adalah andalan Amerika Serikat dalam kampanye pengeboman strategis di teater Eropa Barat. Disebabkan oleh jaraknya, pesawat ini terbukti ampuh di operasi pengeboman di Pasifik, termasuk pengeboman Jepang. Liberator jarak jauh anti-kapal selam memainkan peran instrumental di penutupan Mid-Atlantic Gap di Pertempuran Atlantik. Turunan transportasi C-87 melayani sebagai pesawat serupa dengan Douglas C-47 Skytrain dengan jarak yang lebih jauh dan kapasitas yang lebih tinggi.
Eucalyptus umbra
Eucalyptus umbra adalah sebuah pohon eukaliptus dari wilayah pesisir bercurah hujan tinggi di New South Wales dan wilayah sekitar tenggara Queensland. Sebagai pohon berukuran kecil dan menengah, pohon tersebut dapat mencapai tinggi seukuran 25 meter.
Mail relay
Fasilitas ini digunakan untuk mengurangi beban dari workstation atau PC untuk mengirimkan email dengan melakukan sentralisasi pengiriman email. akan tetapi fasilitas ini sering disalah pergunakan untuk mengirimkan junk email, yang disebut spam, dengan cara menumpang mail server milik orang lain. Akibat dari tumpangan ini, mail server tersebut menjadi terbebani dan dijadikan tempat untuk meluncurkan spamming.
Consolidated B-24 Liberator
B-24 diproduksi dalam jumlah yang sangat besar, hampir 19.000 unit, dengan lebih dari 8.000 dirakit oleh Ford Motor Company. Pesawat ini memiliki keuinikan karena merupakan pesawat pembom paling banyak diproduksi sepanjang sejarah, pesawat mesin-jamak yang paling banyak diproduksi dalam sejarah, dan pesawat militer Amerika Serikat yang paling banyak diproduksi.
Di akhir Perang Dunia II, Liberator telah dilampaui oleh tipe yang lebih modern seperti Boeing B-29 Superfortress. Tipe ini dengan cepat dihapus dari layanan Amerika Serikat, meskipun turunannya PB4Y-2 Privateer melayani Angkatan Laut Amerika Serikat di Perang Korea.
Mail relay
Relay server
Relay Server atau internal server bertindak sebagai pusat atau sentralisasi pengiriman email. Pada saat email dikirimkan ke relay server pengirim email harus memiliki izin Protokol (komputer). Apabila dalam pengiriman terjadi kesalahan relay maka pengirim harus menghubungi administrator server untuk melakukan autentifikasi ke relay server, karena umumnya pengaturan relay server adalah closed relay dengan maksud untuk menghindari spam. Memutuskan mengubah pengaturan relay server menjadi open relay akan membuat server menjadi sasaran empuk para pengirim spam.
Consolidated B-24 Liberator
<!-- Two B-24s, one B-24A and one Liberator V (Lend Lease B-24J) representing a B-24H, are airworthy as of 2015.
Initial specifications
The Liberator originated from a United States Army Air Corps (USAAC) request in 1938 for Consolidated to produce the B-17 under license. After company executives including President Reuben Fleet visited the Boeing factory in Seattle, Washington, Consolidated decided instead to submit a more modern design of its own.
Mail relay
DNS server
DNS adalah jantung dari komunikasi email dan semua komunikasi internet. DNS dapat melakukan pemetaan alamat IP agar semua aktivitas lalulintas internet dapat terekam dalam DNS. Dalam konfigurasi mail relay yang berkeamanan tinggi, penting untuk mendaftarkan alamat IP ke DNS(domain name system) server. Fungsi DNS mengubah nama situs menjadi alamat internet. Sistem penamaan domain ini digunakan untuk memasukkan alamat IP atau segmen IP dari komputer-komputer pengguna lokal yang akan dipakai untuk mengirimkan email agar tidak perlu melalui proses autentifikasi. Apabila alamat IP komputer tidak terdaftar, maka akan terjadi masalah relay dalam mengirimkan email.
Consolidated B-24 Liberator
Initial specifications
The new Model 32 combined designer David R. Davis's wing, a high-efficiency airfoil design created by unorthodox means, with the twin tail design from the Consolidated Model 31 flying boat, together on a new fuselage. This new fuselage was intentionally designed around twin bomb bays, each one being the same size and capacity of the B-17 bomb bays.
In January 1939, the USAAC, under Specification C-212, formally invited Consolidated to submit a design study for a bomber with longer range, higher speed and greater ceiling than the B-17. The specification was written such that the Model 32 would automatically be the winning design. The program was run under the umbrella group, "Project A", an Air Corps requirement for an intercontinental bomber that had been conceived in the mid-1930s. Although the B-24 did not meet Project A goals, it was a step in that direction. Project A led to the development of the Boeing B-29 and Consolidated's own B-32 and B-36.
Design
The B-24 had a shoulder mounted high aspect ratio Davis wing. This wing was highly efficient allowing a relatively high airspeed and long range. Compared to the B-17 it had a 6 foot larger wingspan, but a lower wing area. This gave the B-24 a 35% higher wing loading. The wing design had several drawbacks. Being thinner, the wing was also more susceptible to damage than the B-17's wing, making the aircraft less able to absorb battle damage. The wing carried four supercharged radial engines mounted in cowlings borrowed from the PBY Catalina, turning 3 bladed variable pitch propellers.
Mail relay
Penggunaan
Pengguna konfigurasi mail relay di Indonesia umumnya dipakai oleh instansi perusahaan, rumah sakit, universitas atau sekolah untuk mengirim email. Setiap server internal yang ingin mengirimkan email ke luar network, harus melewati mail relay terlebih dahulu untuk diproses bisa atau tidak dikirim ke alamat tujuan. Permasalahan yang kerap dihadapi dalam penggunaan mail relay adalah email tidak sampai ke server tujuan atau masuk ke junk/spam folder. masalah ini dapat disebabkan oleh banyak faktor, antara lain: Dengan menggunakan ISP-SMTP Relay/MTA Relay permasalahan-permasalahan ini dapat diatasi karena dengan layanan ini pelanggan akan mendapat user name, password dan credit email (jumlah email yang diperbolehkan untuk dikirim dalam interval waktu tertentu).
Kuantitas data dan Teori informasi Shannon
Teori informasi (Shannon,1948) adalah disiplin ilmu dalam bidang matematika terapan yang berkaitan dengan kuantisasi data sehingga data atau informasi itu dapat disimpan dan dikirimkan tanpa kesalahan (error) melalui suatu kanal komunikasi. Shannon memperkenalkan pula konsep entropi untuk menghitung jumlah informasi yang terkandung di dalam sumber data. Shannon menggambarkan model komunikasi data melalui jaringan Internet yang terdiri dari Encoder, Channel, dan Decoder. Mail relay merupakan salah satu teknologi penyimpanan dan pengiriman yang lebih besar untuk mengatasi masalah pembatasan yang dilakukan oleh ISP (Internet Service Provider) di Indonesia. Pemakaian internal server yaitu DNS server sebagai Decoder sekaligus Encoder kemudian peran mail relay sebagai channel, dan Mailbox server sebagai receiver memungkinkan para pengguna lokal menerima dan mengirimkan email dengan aman dan menghindari kecenderungan terjadinya kesalahan relay karena kuantitas data yang masuk dan keluar telah terlindungi melalui proses autentifikasi di DNS server.
Consolidated B-24 Liberator
Design
The tail plane featured two large oval vertical stabilizers mounted at the ends of a rectangular horizontal stabilizer. As early as 1942, it was recognized that the Liberator's handling and stability could be improved by the use of a single vertical fin. The single fin was tested by Ford on the single B-24ST and an experimental XB-24K, and was found to improve handling. All liberators were produced with twin oval fins, with the exception of eight preproduction B-24N aircraft. The B-24N was intended as a major production variant featuring a single tail. Over 5000 orders for this version were placed in 1945, but were cancelled due to the end of the war. The single fin did appear in production on the PB4Y Privateer derivative.
The B-24's spacious, slab-sided fuselage (which earned the aircraft the nickname "Flying Boxcar") was built around two central bomb bay that could accommodate up to 8,000 lb of ordnance in each compartment. The forward and aft bomb bay compartments were further split longitudinally with a centerline ventral catwalk just nine inches (23 cm) wide, which also functioned as the fuselage's structural keel beam. An unusual four-panel set of all-metal, tambour-panel "roller-type" bomb bay doors, which operated very much like the movable enclosure of a rolltop desk, retracted into the fuselage, creating a minimum of aerodynamic drag to keep speed high over the target area. The occasional need for crewmen to move around inside from fore to aft within the B-24's fuselage during a mission over the narrow catwalk was a drawback shared with other designs.
The Liberator carried a crew of up to 10. The pilot and co-pilot sat alongside each other in a well glazed cockpit. The navigator and bombardier,who could also double as a nose or wiggly ear gunner, sat in the nose. The radar operator sat behind the pilots facing sideways. The upper gun turrets, when fitted, were located just behind the cockpit, in front of the wing. In the tail, up to 3 crew could be located in the waist operating waist guns and a lower ball turret. The waist gun hatches were provided with doors, and ball turrets were retractable for greater aerodynamic efficiency. The tail gunner was located at the end of the tail, behind the tailplane.
Mail relay
Dalam sistem informasi rumah sakit
Dalam sistem informasi rumah sakit sebelumnya masih bersifat konvensional atau offline. Namun pada sistem informasi rumah sakit yang sudah berbasis web, layanan Mail relay atau SMTP Relay bermanfaat untuk melindungi modul-modul yang bersifat rahasia seperti informasi pasien, rekaman medik, penagihan, farmasi, Dokter dan lain-lain. Biasanya informasi pasien mencakup nama, alamat, tempat tanggal lahir, nomor telepon, unit yang dikunjungi, tanggal kunjungan, jenis penyakit yang diderita, dokter yang menangani, tindakan yang diambil oleh dokter dan resep.
Consolidated B-24 Liberator
Design
The B-24 featured a tricycle undercarriage, with the main gear extending out of the wing on long legs. It used differential braking and differential thrust for ground steering, which made taxiing difficult.
Armament
The defensive armament of the B-24 varied from transport variants, which were usually unarmed, to bombers armed with up to 10 .50 caliber (12.7 mm) M2 Browning machine guns located in turrets and waist gun positions.
Early model liberators were fitted with a top mounted turret, a tail turret and single machine guns located in the waist and in the glazed nose. The B-24 D initially featured upper, belly and tail turrets, plus swiveling single guns in the waist and on either side of the nose. The belly turret was a periscopically sighted Bendix model. The turret proved unsatisfactory and was soon replaced by a tunnel gun, which was itself omitted. Later D models were fitted with the retractable Sperry turret.
The B-24 H saw the replacement of the glazed 'green house' nose with a nose turret, which reduced the B-24s vulnerability to head on attacks. The bomb sight was located below the turret.
Long range naval patrol versions often carried a light defensive armament. Being on long distance patrols, they generally flew outside the range of enemy fighters. Also, the necessity of range increased the importance of weight and aerodynamic efficiency. Thus naval patrol often omitted top, belly and nose turrets. Some were fitted with belly pack containing fixed, forward facing cannon.
Prototypes and service evaluation
The U.S. Army Air Corps awarded a contract for the prototype XB-24 in March 1939, with the requirement that one example should be ready before the end of the year. Consolidated finished the prototype and had it ready for its first flight two days before the end of 1939. The design was simple in concept but, nevertheless, advanced for its time. Consolidated incorporated innovative features such as a tricycle landing gear and Davis wing.
Compared to the B-17, the proposed Model 32 had a shorter fuselage and 25% less wing area, but had a 6 ft greater wingspan and a substantially larger carrying capacity, as well as a distinctive twin tail. Whereas the B-17 used 9-cylinder Wright R-1820 Cyclone engines, the Consolidated design used twin-row, 14-cylinder Pratt & Whitney R-1830 "Twin Wasp" radials of 1,000 hp. The 70,547 lb maximum takeoff weight was one of the highest of the period.
The new design would be the first American bomber to use tricycle landing gear, [citation needed] and it had long, thin wings with the efficient "Davis" high aspect ratio design (also used on the projected Model 31 twin-engined commercial flying boat) promising to provide maximum fuel efficiency. Wind tunnel testing and experimental programs using an existing Consolidated Model 31 provided extensive data on the flight characteristics of the Davis airfoil.
Early orders, placed before the XB-24 had flown, included 36 for the USAAC, 120 for the French Armée de l'Air and 164 for the Royal Air Force (RAF). The name "Liberator" was originally assigned to it by the RAF, and subsequently adopted by the USAAF as the official name for the Model 24. When France fell in 1940, their aircraft were re-directed to the RAF.
After initial testing, the XB-24 was found to be deficient in several areas. One major failure of the prototype was that it failed to meet the top speed requirements specified in the contract. As built, the XB-24 top speed was only 273 mph instead of the specified 311 mph. As a result, the mechanically supercharged Pratt & Whitney R-1830-33s were replaced with the turbo-supercharged R-1830s. Additionally, the tail span was widened by 2 ft and the pitot-static probes were relocated from the wings to the fuselage. The XB-24 was then re-designated XB-24B—these changes became standard on all B-24s built starting with the B-24C model.
In April 1939, the USAAC initially ordered seven YB-24 under CAC contract # 12464. The US policy at the time, despite neutrality, was that American requirements could be deferred while the its Allies could immediately put US production into the war effort. The added advantage was the American types could be assessed in the Europe war zone earlier. Thus the first six YB-24 were released for direct purchase under CAC contract # F-677 on 9 November 1940. These aircraft were redesignated LB-30A. The seventh aircraft was used by Consolidated and the USAAC to test armor installations as well as self-sealing fuel tanks. Initially, these aircraft were to be given USAAC serials 39-681 to 39-687. Due to deferments of the US requirements, the US purchase was twice postponed, and the serial numbers were changed to 40-696 to 40-702. When the RAF purchased the first six YB-24 aircraft, the serial numbers were reassigned to an early batch of B-24D funded by the deferment.
RAF
The first British Liberators had been ordered by the Anglo-French Purchasing Board in 1940. After the Fall of France the French orders were in most cases transferred to Britain.
The RAF, like the US, found global war increased the need for air transports and early type bombers and seaplanes were converted or completed as cargo carriers and transports. LB-30As were assigned to transatlantic flights by RAF Ferry Command, between Canada and Prestwick, Scotland. The first Liberators in British service were ex-USAAF YB-24s converted to Liberator GR Is (USAAF designation: LB-30A). The aircraft were all modified for logistic use in Montreal. Changes included the removal of all armament, provision for passenger seating, a revised cabin oxygen and heating system. Ferry Command's Atlantic Return Ferry Service flew civilian ferry pilots, who had delivered aircraft to the UK, back to North America.
The most important role, however, for the first batch of the Liberator GR Is was in service with RAF Coastal Command on anti-submarine patrols in the Battle of the Atlantic.
Later in 1941, the first Liberator Is entered RAF service. This model introduced self-sealing fuel tanks and powered gun turrets. At the same time, Consolidated added a 2 ft plug in the forward fuselage to create more space for crew members.
The Liberator II (referred to as the LB-30A by the USAAF ) were divided between Coastal Command, Bomber Command, and BOAC. Both BOAC and the RAF used converted Liberator IIs as unarmed long-range cargo carriers. These aircraft flew between Britain and Egypt (with an extensive detour around Spain over the Atlantic), and they were used in the evacuation of Java in the East Indies. BOAC also flew trans-Atlantic services and other various long-range air transportation routes.
Two RAF bomber squadrons with Liberators were deployed to the Middle East in early 1942. While RAF Bomber Command did not use B-24s as strategic bombers over mainland North West Europe, No. 223 Squadron RAF, one of Bomber Command's 100 (Bomber Support) Group squadrons, used 20 Liberator VIs to carry electronic jamming equipment to counter German radar.
In October 1944, two RAF Liberator squadrons (357 and 358) were deployed to Jessore India in support of British SAS, American OSS and French SIS underground operations throughout SE Asia. The aircraft were stripped of most armaments to allow for fuel for up to 26-hour return flights such as Jessore to Singapore.
Liberators were also used as anti-submarine patrol aircraft by RAF Coastal Command. RAF Liberators were also operated as bombers from India by SEAC and would have been a part of Tiger Force if the war had continued. Many of the surviving Liberators originated in this Command.
Antisubmarine and maritime patrols
For 12 months, No. 120 Squadron RAF of Coastal Command with its handful of much-patched and modified early model Liberators, supplied the only air cover for convoys in the Atlantic Gap, the Liberator being the only warplane with sufficient range. The VLR Liberators sacrificed some armor and often gun turrets in order to save weight, while carrying extra aviation gasoline in their bomb-bay tanks. Liberators were equipped with ASV (Air to Surface Vessel) Mark II radar, which together with the Leigh light gave them the ability to hunt U-boats by day and by night.
These Liberators operated from both sides of the Atlantic with the Royal Canadian Air Force and the Army Air Forces Antisubmarine Command and later, the US Navy conducting patrols along all three American coasts and the Canal Zone. The RAF and later, American patrols ranged from the east, based in Northern Ireland, Scotland, Iceland, and beginning in mid-1943 from the Azores. This role was dangerous, especially after many U-boats were armed with extra anti-aircraft guns, some adopting the policy of staying on the surface to fight, rather than submerging and risking being sunk by aerial weapons such as rockets, gunfire, torpedoes and depth charges from the bombers. In addition to flying from the US coasts, American Liberators flew from Nova Scotia, Greenland, the Azores, Bermuda, the Bahamas, Puerto Rico, Cuba, Panama, Trinidad, Ascension Island and from wherever else they could fly far out over the Atlantic.
The rather sudden and decisive turning of the Battle of the Atlantic in favor of the Allies in May 1943 was the result of many factors. The gradual arrival of many more VLR and in October, PB4Y navalized Liberators for anti-submarine missions over the "black pit" and the Bay of Biscay was an important contribution to the Allies' greater success. Liberators were credited in full or in part with 93 U-boat sinkings.
In addition to very long range anti-submarine sorties, the B-24 was vital for missions of a radius less than 1,000 mi, in both the Atlantic and Pacific theaters where U.S. Navy PB4Y-1s and USAAF SB-24s took a heavy toll of enemy submarines and surface combatants and shipping.
Introduction to service, 1941–42
The United States Army Air Forces (USAAF) took delivery of its first B-24As in mid-1941. Over the next three years, B-24 squadrons deployed to all theaters of the war: African, European, China-Burma-India, the Anti-submarine Campaign, the Southwest Pacific Theater and the Pacific Theater. In the Pacific, to simplify logistics and to take advantage of its longer range, the B-24 (and its twin, the U.S. Navy PB4Y) was the chosen standard heavy bomber. By mid-1943, the shorter-range B-17 was phased out. The Liberators which had served early in the war in the Pacific continued the efforts from the Philippines, Australia, Espiritu Santo,Guadalcanal, Hawaii, and Midway Island. The Liberator peak overseas deployment was 45.5 bomb groups in June 1944. Additionally, the Liberator equipped a number of independent squadrons in a variety of special combat roles. The cargo versions, C-87 and C-109 tanker, further increased its overseas presence, especially in Asia in support of the XX Bomber Command air offensive against Japan.
So vital was the need for long range operations, that at first USAAF used the type as transports. The sole B-24 in Hawaii was destroyed by the Japanese attack on Pearl Harbor on 7 December 1941. It had been sent to the Central Pacific for a very long range reconnaissance mission that was preempted by the Japanese attack.
US-based B-24s entered combat service in 1942 when on 6 June, four B-24s from Hawaii staging through Midway Island attempted an attack on Wake Island, but were unable to find it. The B-24 came to dominate the heavy bombardment role in the Pacific because compared to the B-17, the B-24 was faster, had longer range, and could carry a ton more bombs.
Strategic bombing, 1942–45
On 12 June 1942, 13 B-24s of the Halverson Project (HALPRO) flying from Egypt attacked the Axis-controlled oil fields and refineries around Ploiești, Romania. Within weeks, the First Provisional Bombardment Group formed from the remnants of the Halverson and China detachments. This unit then was formalized as the 376th Bombardment Group, Heavy and along with the 98th BG formed the nucleus of the IX Bomber Command of the Ninth Air Force, operating from Africa until absorbed into the Twelfth Air Force briefly, and then the Fifteenth Air Force, operating from Italy. The Ninth Air Force moved to England in late 1943. This was a major component of the USSTAF and took a major role in strategic bombing. Fifteen of the 15th AF's 21 bombardment groups flew B-24s.
For much of 1944, the B-24 was the predominant U.S. Strategic Air Forces (USSTAF) formerly the Eighth Air Force in the Combined Bomber Offensive against Germany, forming nearly half of its heavy bomber strength in the ETO prior to August and most of the Italian-based force. Thousands of B-24s, flying from bases in Europe dropped hundreds of thousands of tons of high explosive and incendiary bombs on German military and industrial targets.
The 44th Bombardment Group was one of the first two heavy bombardment groups flying the B-24 with the 8th Air Force in the fall/winter air campaigns in the European Theater of Operations. The 44th Bomb Group flew the first of its 344 combat missions against the Axis powers in World War II on 7 November 1942.
The first B-24 loss over German territory occurred on 26 February 1943. Earlier in the war, both the German Luftwaffe and the British Royal Air Force had abandoned daylight bombing raids because neither could sustain the losses suffered. The Americans persisted, however, at great cost in men and aircraft. In the period between 7 November 1942 and 8 March 1943, the 44th Bomb Group lost 13 of its original 27 B-24s. For some time, newspapers had been requesting permission for a reporter to go on one of the missions. Robert B. Post and five other reporters of The New York Times were granted permission. Post was the only reporter assigned to a B-24-equipped group, the 44th Bomb Group. He flew in B-24 41-23777 ("Maisey") on Mission No. 37 to Bremen, Germany. Intercepted just short of the target, the B-24 came under attack from JG 1's Messerschmitt Bf 109s. Leutnant Heinz Knoke (who finished the war with 31 kills) shot down the Liberator. Post and all but two of the 11 men aboard were killed. Knoke reported: "The fire spread out along the right wing. The inboard propeller windmilled to a stop. And then, suddenly, the whole wing broke off. At an altitude of 900 metres there was a tremendous explosion. The bomber had disintegrated. The blazing wreckage landed just outside Bad Zwischenahn airfield," which would later be used for some of the first Messerschmitt Me 163B Komet rocket fighter operations.
A total of 177 B-24s carried out the famous second attack on Ploiești (Operation Tidal Wave) on 1 August 1943, flying from their bases in northwestern Libya. In late June 1943, the three B-24 Liberator groups of the 8th Air Force were sent to North Africa on temporary duty with the 9th Air Force. The 44th Bomb Group was joined by the 93rd and the 389th Bomb Groups. These three units joined the two 9th Air Force B-24 Liberator groups for the 1 August 1943 low-level attack on the German-held Romanian oil complex at Ploiești. This daring assault by high altitude bombers at tree top level was a costly success. The 44th destroyed both of its assigned targets, but lost 11 of its 37 bombers and their crews. Colonel Leon W. Johnson, the 44th's commander, was awarded the Medal of Honor for his leadership, as was Col. John Riley "Killer" Kane, commander of the 98th Bomb Group. Kane and Johnson survived the mission but three other recipients of the Medal of Honor for their actions in the mission—Lt. Lloyd H. Hughes, Maj. John L. Jerstad and Col. Addison E. Baker—were killed in action. For its actions on the Ploiești mission, the 44th was awarded its second Distinguished Unit Citation. Of the 177 B-24s that were dispatched on this operation, 54 were lost.
The B-24's most costly mission was the low-level strike against the Ploiești oil fields, in Romania on 1 August 1943. The attack became disorganized after a navigational error which alerted the defenders and protracted the bomb run from the initial point.
Radar and Electronic warfare
The B-24 advanced the use of electronic warfare and equipped Search Bomber (SB), Low Altitude (LAB) and Radar Counter Measure (RCM) squadrons in addition to high altitude bombing. Among the specialized squadrons were the 20th RS (RCM), 36th BS (RCM), 406th NLS, 63rd BS (SB) SeaHawks, 373rdBS (LAB) and 868th BS (SB) Snoopers.
The 36th Bombardment Squadron was the Eighth Air Force's only electronic warfare squadron using specially equipped B-24s to jam German VHF communications during large Eighth Air Force daylight raids. In addition, the 36th BS flew night missions with the Royal Air Force Bomber Command 100 Group at RAF Sculthorpe. Radar Counter Measures (RCM) was code named CARPET, however, this should not be confused with agent and supply drops, code named "Carpetbaggers".