cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Meta Knight
Penerimaan
IGN menggambarkan Meta Knight sebagai "salah satu karakter paling misterius" dalam serial ini, menamainya salah satu dari sepuluh karakter favorit mereka yang memegang pedang di video game dan menambahkan bahwa meskipun dia pernah "seorang penjahat belaka" dalam serial ini, "nya Penampilannya yang sangat buruk membedakannya dari yang lain." GameRadar menempatkan Meta Knight keduabelas dalam daftar "Most Misunderstood Videogame Villains", mengatakan bahwa dia adalah "mapol pria baik standar [...], kecuali bahwa Meta Knight adalah orang jahat"; Dikatakan tentang pertempuran Meta Knight-versus-Kirby bahwa "Ini seperti jika Batman memilih perkelahian dengan obesitas yang tidak sehat, dan Anda seharusnya mengakar untuk menutupnya." Ini mencantumkannya pada daftar "The Top 7 Unlikeliest Badasses in Gaming", dengan mengatakan "terima kasih atas sikapnya yang serius dan penuh perhatian dalam mengenakan jubah, Meta Knight telah menciptakan ilusi indah tentang sesuatu yang sangat mengancam, meski merupakan kumpulan bulat dari menyenangkan." Dia adalah karakter Nintendo terbaik ke-18 sepanjang masa, menurut GameDaily; yang juga menempatkannya di urutan ketiga dalam daftar karakter Nintendo mereka yang layak mendapatkan permainan mereka sendiri. Kompleks menyatakan bahwa ia berkembang dari "penjahat tanpa nama" di Kirby's Adventure menjadi "saingan Kirby" dan menyatakan bahwa popularitasnya telah melampaui dugaan King Dedede, memberi peringkat pada Meta Knight kedelapan dalam daftar "Karakter Video Game 25 Yang Layak Spinoff". Demikian pula, ia ditempatkan di urutan keenam dalam daftar WhatCulture tentang "10 Karakter Video Game yang Memastikan Game Spin-Off Sendiri". Penyertaannya di Super Smash Bros. Brawl dipuji; Dia tercatat di antara lima karakter teratas Bozon (peringkat kedua), Peer (peringkat keempat), dan Richard George (peringkat pertama) dari IGN, dengan ketiganya menyoroti kecepatan serangannya dan Bozon mengatakan bahwa dia adalah "pemain tunggal terbaik Penengkar." Jesse Schedeen dari situs yang sama mengatakan bahwa "Meta Knight adalah pembangkit tenaga sesungguhnya dari pemeran SSBB", dan Jaringan UGO menyebut Meta Knight "balutan pedang yang memegang pedang paling berbahaya, helm, yang mungkin akan Anda hadapi." Selain itu, WhatCulture menempatkannya sebagai karakter terbesar keenam dalam mengalahkan game mereka, dengan mengatakan bahwa "dia adalah karakter cemerlang - bijaksana, bahkan jika dia benar-benar tidak adil dalam skema besar semuanya."
Pertempuran Kalabria
Sekutu
Force C - dikomandoi oleh Laksamana Madya Sir Henry Pridham-Wippell.
Rupan Sansei vs Meitantei Konan
Lupin the 3rd vs Detective Conan (ルパン三世VS名探偵コナン) adalah spesial TV dari seri Lupin III dan Detektif Conan. Spesial TV ini ditayangkan pada 27 Maret 2009.
<!--
Plot
During a hunt in her private hunting ground, Queen Sakura, sovereign of the European kingdom of Vespania, is suddenly killed. All indications suggest that her killer by an accidental shot was her son, Prince Gill, who immediately after the event commits suicide, overcome by guilt.
Therefore the title of heir to the throne of Vespania passes by Gill to his sister, Princess Mira, a tough girl and a bit selfish, who coincidentally resembles with Ran Mouri. The coronation ceremony, however, is threatened by a growing movement popular opposition believes that the Princess Mira unfit to govern, therefore, taking into account the risk to safety, the chief of Commons, Duke Keith, took Daisuke Jigen, former trainer of the regular army, as a personal guard of the princess.
Pertempuran Kalabria
Regia Marina
Pasukan Italia dikomandoi oleh Laksamana Madya Inigo Campioni. KAPAL PENJELAJAH ITALIA Pola (F)
Rupan Sansei vs Meitantei Konan
Plot
Simultaneously reaches Lupine Vespania; his plan and Jigen is to get their hands on the crown for the queens of the realm, such a nice load of memories for the King of Thieves, but it seems clear now that Lupin is pursuing another purpose. Furthermore, to increase the popularity of the latter, it organized a trip to the state in Japan, and the festival is held at the Grand Hotel West City Tama also take part Kogoro Mouri and Conan Edogawa, Conan at the party exposes an attempt to poisoning against the princess, and confusion that follows it, that wants nothing more than to escape from his condition, he manages to escape, but was noticed by Conan, who gets on his trail.
Pertempuran Kalabria
Regia Marina
Pengawal Konvoi Jarak Dekat
Rupan Sansei vs Meitantei Konan
Plot
In his flight he meets Mira Ran, returning from evening classes, and noting their resemblance to the princess decided to exchange places with her, so you can try for once the thrill of freedom, although his initial thought is that to lose all its tracks against Ran (inspired by the story of The Prince and the Pauper). Ran, dressed as the princess back to the hotel and explained what happened, and Mr. Keith, to avoid leaks and resulting in a diplomatic incident with Japan, the "forced" to continue to play the role of Myra.
Pertempuran Kalabria
Regia Marina
Divisi penjelajah ringan ke-2
Rupan Sansei vs Meitantei Konan
Plot
The princess has now been collected by Fujiko, saying that to know his identity offers to carry it around Japan and to be her bodyguard, Conan the tracks and chase aboard his skateboard, but can Fujiko lose their tracks and vanish. Meanwhile, the second objective is the light that led to Lupin Vespania: hidden beneath the kingdom is a mineral that thanks to its "stealth powers completed "may be totally invisible to radar. Lupin has located through the dowsing rods ...
Pertempuran Kalabria
Regia Marina
Skuadron Perusak ke-10
Rupan Sansei vs Meitantei Konan
Plot
Tricked Mr. Keith managed to escape the promise to let go Ran after the press conference at the airport just before departure and bring it to Vespania, and to allow her daughter to follow Kogoro Inspector Meguro assigns as personal assistant to ICP his friend, Inspector Zenigata, who is going to turn to Vespania to chase Lupin. Conan, who had noticed that Mr. Keith was doing, he manages to board the plane clutching the basket, and is saved from hypothermia by men of that Mr. Keith, who claims to be doing everything only for the Princess.
Pertempuran Kalabria
Regia Marina
Skuadron Perusak ke-14
Rupan Sansei vs Meitantei Konan
Plot
The princess Mira has since been reported to be Vespania Fujiko, and spending time with her and Lupin becomes clear how his character is cynical and selfish due derivatale anguish in his status as princess and grief due to death mother and brother will be found later that Fujiko was hired by Mr. Keith himself precisely in order to remove a little 'princess from court life to make them feel, at least for a while', the typical experiences of children his age. After meeting with Ran and Kogoro, Conan begins to investigate the murder of the Queen, with the help of all forced and involuntary, Jigen and Lupin meanwhile, helped by Goemon, unable to enter the vault of the building, but the crown has been stolen by Fujiko, which, however, is forced to give up and let lose to flee the building is completely surrounded by police after the outbreak of the alarm.
Pertempuran Kalabria
Regia Marina
Kapal boat torpedo KAPAL PERUSAK ITALIA Rosolino Pilo, KAPAL PERUSAK ITALIA Giuseppe Missori
Haryana
Haryana (Hindī: हरियाणा, Punjabī: ਹਰਿਆਣਾ, ) merupakan negara bagian di bagian utara India. Haryana memisahkan diri dari Punjab dan menjadi negara bagian tersendiri pada 1 Nopember 1966. Baryana berbatasan dengan Punjab dan Himachal Pradesh di sebelah utara, dan Rajasthan di sebelah barat dan selatan. Di bagian timur berbatasan dengan Uttaranchal dan Uttar Pradesh yang ditandai dengan sungai Yamuna.
Pertempuran Kalabria
Regia Marina
Skuadron ke-1
Haryana
Haryana juga mengelilingi Ibu Kota Nasional Delhi dari tiga arah mata angin, yaitu: utara, barat dan bagian selatan. Sebagai konsekuensinya, beberapa bagian wilayah Haryana masuk menjadi wilayah metropolitan dari ibu kota nasional (National Capital Region). Ibu kota Haryana adalah Chandigarh yang merupakan di bawah admministrasi wilayah persatuan (union territory) dan juga merupakan ibu kota dari negara bagian Punjab. Kota Guargon, Panchkula, dan Faridabad muncul sebagai pusat industri teknologi informatika. Disini juga didirikan industri tekstil dan baja. Di Haryana pula berdiri Maruti Udyog Limited, pabrik otomotif terbesar di India, dan Hero Honda Limited, pabrik kendaraan roda dua terbesar di dunia.
Pertempuran Kalabria
Regia Marina
Laksamana Angelo Iachino – Komandan
Divisi tempur ke-5
Rupan Sansei vs Meitantei Konan
Plot
Mira, after visiting the place where their loved ones are dead and have decided to assume her duties as the future queen, agrees to return to the palace and take his place, just in time for Conan to reveal to all, including her the truth about this alleged incident. The detective in an attempt to once again use of needles soporific, fails to hit Kogoro (which is actually disguised Lupin), and hits Zenigata, but wakes up after a few seconds (Conan will define a monster). Lupin, however, after revealing his secret identity to Conan, it helps in resolving the case by pretending to be the true Kogoro, and together they lay bare the truth: the murderess of the princess is his brother, Prime Minister of Vespania, that immediately after he had also killed the prince pretending to be a murder-suicide, in order to make easier the ascent to the throne and be enriched by selling ore instead the Queen had forbidden to her pacifist nature.
Pertempuran Kalabria
Regia Marina
Divisi penjelajah (ringan) ke-8 Laksamana Madya Antonio Legnani – Komandan Divisi
Rupan Sansei vs Meitantei Konan
Plot
By deception and revealed the culprit unmasked Princess Mira becomes the new queen of Vespania, Ran and Kogoro are welcomed as saviors of the kingdom and Zenigata gnaw the stomach for yet another flight of Lupin. The final scene shows a car taken from Conan the Japanese, apparently because no passport to travel (as Conan Edogawa there for the registrar's office), whose occupants are actually Lupin and his gang Lupin, who Vespania had returned to honor a promise made to the queen Sakura and reveal the truth about his death, proves to know the true identity of the young detective, calling Shinichi Kudo, Conan and promises them all that if one day or the other should steal again he returns to arrest them.
Conan is back home after a submarine made available by a friend of Fujiko, who implores him to reveal the secret of rejuvenation, and Lupin places it in the list of his opponents, rated as "very dangerous". -->
Pertempuran Kalabria
Regia Marina
Skuadron Perusak ke-7
Rupan Sansei vs Meitantei Konan
Penerimaan
Spesial TV ini mendapat peringkat pertama di Peringkat Anime TV Jepang pada 23- 29 Maret. DVD yang dirilis telah terjual lebih dari 7.000 keping pada minggu pertamanya. Edisi Blu-ray-nya merupakan anime ketiga paling sering terjual pada 27 Juli 2009 sampai 2 Agustus 2009 dan berada dalam peringkat 20 besar sampai 29 November 2009.
Pertempuran Kalabria
Regia Marina
Skuadron Perusak ke-8
Skuadron Perusak ke-15
Skuadron Perusak ke-16
Skuadron ke-2
(Laksamana Riccardo Paladini) – Komandan
Divisi penjelajah (berat) ke-1 Laksamana Madya Matteucci – Komandan Divisi
Divisi penjelajah (berat) ke-3 Laksamana Madya Carlo Cattaneo – Komandan Divisi
Divisi penjelajah (ringan) ke-7 Laksamana Madya Luigi Sansonetti – Komandan Divisi
Skuadron Perusak ke-9
Skuadron Perusak ke-11
Skuadron Perusak ke-12
Setu Perigi
Setu Perigi adalah sebuah danau buatan yang luasnya sekitar 7 hektare dengan kedalaman sekitar 1-4 meter, terletak di Kelurahan Perigi Lama, Pondok Aren, Tangerang Selatan, Banten. Danau ini berhulu di kecamatan Ciputat, Tangerang selatan. Dari danau ini dialirkan ke barat menuju sungai Kali Baru dan ke timur ke rawa lindung yang semuanya berhilir di Kali Angke. Danau ini dibuat pada zaman Kolonial Belanda untuk kebutuhan irigasi persawahan, terbuat dari bendungan tanah merah dan dinding semen. Terdapat sebuah pulau kecil di tengahnya yang baru dibuat pada tahun 2000-an dari tumpukan lumpur proses pengerukan danau.
Vegetasi Danau
Jenis ikan yang dulunya ada di danau ini adalah Gabus, Lele, Guppy, Cupang sawah, Julung-julung, Betok, Sepat, Belut, Mujair dan Yuyu (kepiting air tawar). Sementara Flora yang tumbuh di sekitarnya adalah Palm Kiray (Arenga sp), Waru (Hibiscus tiliceus), Putat (Planchoa valida), Asam (Tamarindus Indica), Pisang (Musa paradisiaca), Pinang sirih (Areca catechu), Dadap (Erythrina caffra), Jaran (Pterospermum javanicum), Kihujan (Gliceridia sepium), Beringin (Ficus Benjamina) dan rumput gajah (axonophus compressus) Di sebelah utara bendungan ini terdapat pintu air (spillway) yang menuju Kali Baru, tingginya sekitar 10 meter sehingga membentuk air terjun (waterfall) yang oleh masyarakat sekitar disebut trapyakan. Di sebelah timur danau ini berbatasan dengan dinding pagar sekolah internasional yaitu Jakarta Japanese School. Sebelah selatan dengan perumahan Permata Bintaro dan di sebelah barat dengan perkampungan penduduk.<mapframe latitude="-6.283611" longitude="106.696667" zoom="14" width="320" height="320"> { "type": "FeatureCollection", "features": [ {     "type": "Feature", "properties": {"marker-symbol":"dam", "marker-color":"0050d0"}, "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [ 106.696419, -6.28237 ] }   }  ] }
Kondisi
Pencemaran air dari limbah rumah tangga dan pendangkalan serius memaksa perlunya dilakukan rehabilitasi oleh dinas pengairan Departemen Pekerjaan Umum pada tahun 2008. Telah terjadi juga penyerobotan lahan yang mengurangi luas danau ini.
Ceratinopsis mbamensis
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Kamerun.
Biografi terbaru tokoh-tokoh penting Tiongkok
Biografi terbaru tokoh-tokoh penting Tiongkok (, 最新支那要人伝) adalah semacam Who's Who versi Tiongkok yang berisi individu terkemuka di Republik Tiongkok yang disusun oleh Asahi Shimbun  di Kekaisaran Jepang selama Perang Tiongkok-Jepang Kedua. Diterbitkan pada 2 Februari 1941, karya ini merujuk kepada 343 tokoh kontemporer di Kuomintang, Pemerintahan Nasionalis, Partai Komunis Tiongkok, Rezim Wang Jingwei yang pro-Jepang, Mengjiang, dan politisi serta selebritas independen.
Digitalisasi karya referensinya dapat ditemukan di situs website Perpustakaan Parlemen Jepang, daftar biografi selengkapnya adalah sebagai berikut: {| style="width:100%;"
26 to 50
{| style="width:100%;"
76 to 100
{| style="width:100%;"
126 to 150
{| style="width:100%;"
176 to 200
{| style="width:100%;"
226 to 250
{| style="width:100%;"
276 to 300
{| style="width:100%;"
Hisjam bin Hoesni
K. H. Hisjam bin Hoesni (ER, EYD: Hisyam bin Husni; ) adalah Ketua Pengurus Besar Muhammadiyah yang ketiga. Ia memimpin Muhamadiyah selama tiga tahun. Ia dipilih dan dikukuhkan sebagai Ketua Pengurus Besar Muhammadiyah dalam Kongres Muhammadiyah ke-23 di Yogyakarta pada tahun 1934. Ia adalah murid langsung dari K. H. Ahmad Dahlan.
Riwayat Hidup
K.H. Hisjam adalah salah satu murid K.H. Ahmad Dahlan yang berjuang sampai akhir hayatnya di Persyarikatan Muhammadiyah. Lahir di Kauman, Yogyakarta, pada tanggal 10 November 1883. Ia adalah putra dari seorang wedana bernama K.H. Hoesni. Hisjam bin Hoesni masih termasuk kerabat jauh Kiai Dahlan.
Muhammadiyah
Pertama kali ia dipilih dalam Kongres Muhammadiyah ke-23 di Yogyakarta tahun 1934, kemudian dipilih lagi dalam Kongres Muhammadiyah ke-24 di Banjarmasin pada tahun 1935, dan berikutnya dipilih kembali dalam Kongres Muhammadiyah ke-25 di Batavia (Jakarta) pada tahun 1936.
KH Hisjam paling menonjol dalam ketertiban administrasi dan manajemen organisasinya. Pada periode kepemimpinannya, titik perhatian Muhammadiyah lebih banyak diarahkan pada masalah pendidikan dan pengajaran, baik pendidikan agama maupun pendidikan umum. Hal ini terjadi barangkali karena K. H. Hisjam pada periode kepemimpinan sebelumnya telah menjadi Ketua Bagian Sekolah (saat ini disebut Majelis Pendidikan) dalam Pengurus Besar Muhammadiyah.
Sekolah Muhammadiyah
Pada periode kepemimpinan Hisjam ini, Muhammadiyah telah membuka sekolah dasar tiga tahun (volkschool atau sekolah desa) dengan menyamai persyaratan dan kurikulum sebagaimana volkschool gubernemen. Setelah itu, dibuka pula vervolgschool Muhammadiyah sebagai lanjutannya. Dengan demikian, maka bermunculan volkschool dan vervolgschool Muhammadiyah di Indonesia, terutama di Jawa. Ketika pemerintah kolonial Belanda membuka standaardschool, yaitu sekolah dasar enam tahun, maka Muhammadiyah pun mendirikan sekolah yang semacam dengan itu. Bahkan, Muhammadiyah juga mendirikan Hollands Inlandse School met de Qur'an Muhammadiyah untuk menyamai usaha masyarakat Katolik yang telah mendirikan Hollands Inlandse School met de Bijbel.
Berkat perkembangan pendidikan Muhammadiyah yang pesat pada periode Hisjam, maka pada akhir tahun 1932, Muhammadiyah sudah memiliki 103 Volkschool, 47 Standaardschool, 69 Hollandsch-Inlandsche School (HIS), dan 25 Schakel School, yaitu sekolah lima tahun yang akan menyambung ke MULO (Meer Uitgebreid Lager Onderwijs, yang setingkat SLTP saat ini) bagi murid tamatan vervolgschool atau standaardschool kelas V. Dalam sekolah-sekolah Muhammadiyah tersebut juga dipakai bahasa Belanda sebagai bahasa pengantar. Sekolah-sekolah Muhammadiyah saat itu merupakan salah satu lembaga pendidikan yang didirikan pribumi yang dapat menyamai kemajuan pendidikan sekolah-sekolah Belanda, sekolah-sekolah Katolik, dan sekolah-sekolah Protestan.
Bantuan keuangan
Dalam memajukan pendidikan Muhammadiyah KH Hisjam mau bekerja sama dengan pemerintah kolonial dengan bersedia menerima bantuan keuangan, dari pemerintah kolonial, walaupun jumlahnya sangat sedikit dan tidak seimbang dengan bantuan pemerintah kepada sekolah-sekolah Kristen saat itu. Hal inilah yang menyebabkan Hisjam dan Muhammadiyah mendapatkan kritikan keras dari Taman Siswa dan Syarekat Islam yang saat itu melancarkan politik non-kooperatif.
Namun Hisjam berpendirian bahwa subsidi pemerintah saat itu merupakan hasil pajak yang diperas oleh pemerintah kolonial dari masyarakat Indonesia, terutama ummat Islam. Dengan subsidi tersebut, Muhammadiyah bisa memanfaatkannya untuk membangun kemajuan bagi pendidikan Muhammadiyah yang pada akhirnya juga akan mendidik dan mencerdaskan bangsa ini. Menerima subsidi tersebut lebih baik daripada menolaknya, karena jika subsidi tersebut ditolak, maka subsidi tersebut akan dialihkan pada sekolah-sekolah yang didirikan pemerintah kolonial yang hanya akan memperkuat posisi kolonialisme Belanda.
Pendidikan keluarga
Putra-putrinya KH Hisjam disekolahkan di beberapa perguruan yang didirikan pemerintah. Dua orang putranya disekolahkan menjadi guru, yang saat itu disebut sebagai bevoegd. Satu orang putranya menamatkan studi di Hogere Kweekschool di Purworejo, dan seorang lagi menamatkan studi di Europeesche Kweekschool Surabaya. Kedua sekolah tersebut merupakan sekolah yang didirikan pemerintah kolonial Belanda untuk mendidik calon guru yang berwenang untuk mengajar sekolah HIS milik pemerintah (gubernemen). Akhirnya mereka menjadi guru di HIS met de Qur'an Muhammadiyah di Kudus dan Yogyakarta.
Bintang jasa
Berkat jasa-jasa Hisjam dalam memajukan pendidikan untuk masyarakat, maka ia pun akhirnya mendapatkan penghargaan dari pemerintah kolonial Belanda saat itu berupa bintang tanda jasa, yaitu Ridder Orde van Oranje Nassau. Ia dinilai telah berjasa kepada masyarakat dalam pendidikan Muhammadiyah yang dilakukannya dengan mendirikan berbagai macam sekolah Muhammadiyah di berbagai tempat di Indonesia.
Wafat
K. H. Hisjam bin Hoesni wafat di Yogyakarta pada tanggal 20 Mei 1945.
Karma Samnyasa Yoga
Karma Samnyasa Yoga adalah bab kelima dalam kitab Bhagawadgita. Bab ini terdiri dari 29 sloka. Bab ini berisi khotbah Kresna kepada Arjuna mengenai pekerjaan yang mengikat dan tak terikat. Dalam bab ini dijelaskan bahwa seseorang yang telah meninggalkan kehidupan duniawi bekerja tanpa kepentingan pribadi. Ia tidak terikat pada pahalanya, dan menganggap bahwa kenikmatan duniawi hanyalah pembawa duka. Orang-orang seperti ini sudah sangat dekat dengan Tuhan dan menghabiskan sisa hidupnya dengan cara mengabdi kepada Tuhan.
Singkapan
Fitur
Singkapan tidak menutupi sebagian besar permukaan tanah di Bumi karena di sebagian besar tempat batuan dasar atau deposit superfisial tertutup oleh mantel dari tanah dan vegetasi sehingga tidak dapat dilihat atau diteliti dengan seksama. Namun, di tempat-tempat dimana tanah yang menutupi terhapus oleh erosi atau proses pengangkatan tektonik, bebatuan akan terbuka, atau tersingkap. Paparan tersebut sering kali terjadi di daerah di mana laju erosi lebih cepat dan melebihi laju pelapukan seperti pada lereng bukit yang curam, punggung dan puncak gunung, sungai, dan daerah yang aktif secara tektonik. Di Finlandia, erosi glasial yang terjadi pada periode glasial maksimum terakhir (ca. 11000 SM), diikuti oleh gerusan gelombang laut, diikuti dengan pengangkatan isostatik telah menghasilkan sejumlah besar pesisir mulus dan pesisir singkapan.
Studi
Deskripsi akurat, pemetaan dan pengambilan contoh untuk analisis laboratorium untuk singkapan memungkinkan semua keilmuan geologis dan pengembangan hukum dasar geologi seperti hukum superposisi, hukum horizontalitas, hukum kontinuitas lateral dan hukum suksesi fauna.
Contoh
Pada peta Ordnance Survey di Inggris, tebing diklasifikasikan berbeda dari singkapan: tebing memiliki garis berkelanjutan di sepanjang ujung bagian atas diikuti garis tonjolan ke bawah, singkapan memiliki garis di sepanjang batuan sederhana. Contoh dari singkapan ada di California di Vasquez Rocks, terkenal karena sering kali digunakan untuk lokasi film, terdiri dari batu pasir.
MARC Train
MARC (Maryland Area Regional Commuter) Train Service, sebelumnya dikenal sebagai Maryland Rail Commuter, adalah sistem kereta komuter yang terdiri dari tiga jalur di wilayah metropolitan Baltimore–Washington. MARC dikelola oleh Maryland Transit Administration (MTA), sebuah agensi Maryland Department of Transportation (MDOT), dan dioperasikan di bawah kontrak oleh Bombardier Transportation Services USA Corporation (BTS) dan Amtrak di atas lintas yang dimiliki oleh CSX Transportation (CSXT) dan Amtrak.
Dengan beberapa peralatan yang mencapai kecepatan 125 mph di Penn Line, MARC diklaim sebagai kereta api komuter tercepat di Amerika Serikat.
Operasional
MARC memiliki tiga jalur, semuanya berawal dan berakhir di Washington Union Station. Layanan ini mengoperasikan 94 kereta pada hari biasa: Brunswick Line (18 kereta/19 kereta pada hari Jumat), Camden Line (21 kereta), dan Penn Line (58 kereta). Penn Line adalah satu-satunya jalur yang memiliki layanan akhir pekan, dengan 18 kereta (terdiri dari 9 perjalanan pulang-pergi) pada hari Sabtu, dan 12 kereta (terdiri dari 6 perjalanan pulang-pergi) pada hari Minggu. Layanan ditangguhkan atau dikurangi pada hari libur Federal tertentu.
Seperti kebanyakan sistem kereta komuter di Amerika Utara, semua kereta MARC beroperasi dalam mode push-pull, dengan cab car biasanya memimpin kereta menuju Washington. Konfigurasi ini memastikan bahwa asap lokomotif diesel disimpan lebih jauh dari terminal di Union Station, dan mengakomodasi kenaikan ketinggian dengan menempatkan lokomotif di kepala kereta yang menuju keluar dari Washington. Panjang kereta bervariasi tergantung pada jalur dan waktu hari; kebanyakan kereta biasanya terdiri dari tiga hingga lima gerbong, meskipun beberapa mencapai hingga 10 gerbong di Penn Line selama jam sibuk. Kereta yang lebih pendek biasanya terdiri dari semua level tunggal Sumitomo/Nippon Sharyo atau semua level ganda Kawasaki atau Bombardier (walaupun dua level sebelumnya sedang dalam proses digantikan oleh lebih banyak Bombardier) sementara kereta yang lebih panjang sering kali menggabungkan campuran masing-masing. Memasukkan lokomotif cadangan adalah hal yang umum di banyak kereta, seperti halnya "pergerakan tenaga" selama jam sibuk yang berarti kereta dapat menggabungkan satu, dua atau bahkan tiga lokomotif pada waktu tertentu.
Brunswick Line
Brunswick Line adalah jalur 74 mi yang beroperasi di jalur milik CSX antara Washington, DC, dan Martinsburg, West Virginia, dengan cabang 14 mi ke Frederick, Maryland. Ini adalah turunan dari layanan komuter Baltimore & Ohio Railroad (B&O) antara Washington dan pinggiran utara dan baratnya.
Camden Line
Camden Line adalah jalur 39 mi yang beroperasi di jalur milik CSX antara Washington, D.C., dan Stasiun Camden di Baltimore. Itu diturunkan dari rute komuter B&O yang membentang antara Washington dan Baltimore. B&O mulai beroperasi di sebagian rute ini pada tahun 1830, menjadikannya salah satu jalur kereta api penumpang tertua di AS yang masih beroperasi.
Penn Line
Penn Line adalah jalur 77 mi yang beroperasi di jalur Northeast Corridor Amtrak antara Washington, DC, dan Perryville, Maryland, melalui Stasiun Baltimore Penn. Sebagian besar kereta beroperasi di sepanjang 39 mi antara Washington dan Baltimore, dengan layanan terbatas ke Bandara Martin State dan Perryville. Ini adalah jalur kereta komuter tercepat di Amerika Utara, dengan peralatan yang mampu beroperasi pada kecepatan hingga 125 mph. Turun dari rute komuter Washington-Baltimore yang dioperasikan oleh Pennsylvania Railroad (oleh karena itu namanya), sejauh ini merupakan jalur tersibuk, dengan jumlah kereta hampir dua kali lipat dan penumpang dua kali lebih banyak dari gabungan dua jalur lainnya. Penn Line adalah satu-satunya jalur yang beroperasi pada akhir pekan.
Layanan Spesial Western Maryland
Kereta api telah melakukan perjalanan akhir pekan khusus dari dan ke Cumberland, Maryland. Acara sebelumnya termasuk kereta api untuk penduduk Western Maryland untuk menghadiri acara olahraga di daerah Baltimore/Washington, seperti pertandingan Baltimore Orioles atau Washington Redskins, atau untuk penduduk Baltimore/Washington untuk menghadiri Railfest di Cumberland dan nikmati pemandangan pegunungan dan dedaunan musim gugur di Western Maryland.
Hubungan antarmoda
Hampir semua stasiun yang dilayani oleh MARC terhubung dengan bus lokal atau layanan Metrobus. Stasiun Washington Union, New Carrollton, College Park, Greenbelt, Silver Spring, dan Rockville menawarkan koneksi ke kereta bawah tanah Metrorail; Stasiun Baltimore Penn dan Stasiun Camden keduanya menawarkan koneksi ke Baltimore Light RailLink. Selain itu, Stasiun Washington Union dan Baltimore Penn masing-masing adalah stasiun Amtrak tersibuk kedua dan kedelapan di negara ini. Bandara BWI, Aberdeen, New Carrollton, Rockville, Harpers Ferry, dan Martinsburg juga digunakan bersama dengan Amtrak. Stasiun Washington Union juga menawarkan koneksi ke jaringan VRE ke Virginia Utara.
Asal Mula
Ketiga Jalur MARC berasal dari abad ke-19. Layanan di Baltimore and Ohio Railroad (B&O) antara Baltimore dan Ellicott City dimulai pada 24 Mei 1830; rute ini termasuk bagian dari yang sekarang disebut Jalur Camden. Layanan B&O dari Baltimore ke Washington, rute Camden Line modern, dimulai pada 25 Agustus 1835.
Jalur utama B&O diperluas ke Frederick Junction (dengan cabang ke ) pada tahun 1831, ke pada tahun 1832, ke  dan  pada tahun 1834, dan  pada tahun 1842. B&O menyelesaikan Cabang Metropolitan pada tahun 1873; sebagian besar layanan dari Martinsburg dan Frederick dialihkan ke Cabang Metropolitan ke Washington dan jalur utama lama menjadi rute sekunder. Ini menjadikan rute dasar yang sekarang dikenal sebagai Brunswick Line.
Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad (PW&B) menyelesaikan jalurnya antara Baltimore dan Philadelphia pada bulan Desember 1838, kecuali feri yang melintasi Sungai Susquehanna, yang tidak dijembatani sampai tahun 1860-an. Meskipun B&O disewa dengan asumsi tak terucapkan bahwa tidak ada jalur bersaing yang akan dibangun antara Baltimore dan Washington, Pennsylvania Railroad milik Baltimore and Potomac Railroad (B&P) selesai dibangun antara kedua kota pada tahun 1872. PW&B awalnya bermusuhan dengan Pennsylvania (PRR); namun, PRR memperolehnya dalam pertempuran saham dengan B&O pada tahun 1881. PW&B segera mulai mengoperasikan PRR melalui layanan – leluhur layanan Penn Line – antara Washington dan Philadelphia dalam hubungannya dengan B&P. Sementara itu, PRR mengakhiri B&O hak lacak atas PW&B pada tahun 1884, memaksanya untuk membuka rute paralelnya sendiri pada tahun 1886. PW&B dan B&P digabungkan ke dalam PRR's Philadelphia, Baltimore dan Washington Railroad pada tahun 1902.
B&O mengakhiri layanan lokal di Frederick Branch pada November 1949. Semua layanan penumpang B&O antara Baltimore dan Philadelphia berakhir pada 1958; layanan lokal dari Washington dibatasi ke Stasiun Camden. B&O terus menawarkan layanan lokal ke Brunswick plus layanan jarak jauh, sementara PRR mengoperasikan gabungan layanan lokal, antarkota, dan jarak jauh di Koridor Timur Laut. Layanan lokal di utara Baltimore di PRR berakhir sekitar tahun 1964.
Pengambilalihan publik
Pada pertengahan abad ke-20, layanan kereta api penumpang menurun karena berbagai faktor – terutama munculnya mobil – bahkan saat perjalanan pulang pergi antara lokasi pinggiran kota dan kawasan bisnis perkotaan tetap umum. Pada tahun 1968, PRR dilipat menjadi Penn Central, yang mengambil alih operasi penumpangnya. Pada tanggal 1 Mei 1971, Amtrak mengambil alih sebagian besar layanan penumpang antarkota di Amerika Serikat, termasuk beberapa rute bekas Penn Central. B&O dan Penn Central terus mengoperasikan rute komuter Washington–Baltimore dan Washington–Brunswick tanpa subsidi.
Amtrak awalnya mengoperasikan (dengan subsidi federal) Washington–Parkersburg West Virginian (kemudian berganti nama menjadi Potomac Turbo lalu  Potomac Special) Potomac Special dikurangi menjadi 146 mile perjalanan Washington–Cumberland berbasis komuter, Blue Ridge, pada 7 Mei 1973. Pada awal 1974, B&O mengancam akan menghentikan layanan komuter yang tidak disubsidi, dengan alasan kerugian besar. Pada tanggal 1 Maret 1974, Maryland Department of Transportation (MDOT) memulai subsidi 50% dari layanan B&O Washington–Brunswick dan Washington–Baltimore – layanan kereta api komuter pertama yang disponsori negara ke Washington. Pada tahun 1975, negara bagian menandatangani perjanjian operasi dengan B&O, di mana negara menyediakan kereta api dan mengganti kereta api untuk semua kerugian operasi. Pada tanggal 31 Oktober 1976, Amtrak memperkenalkan Washington–Cincinnati Shenandoah dan memotong Blue Ridge menjadi 73 mile Perjalanan Washington–Martinsburg. Pada akhir 1970-an, West Virginia mulai mendanai angkutan B&O antara Brunswick dan Martinsburg; angkutan segera dimasukkan sebagai perpanjangan layanan Brunswick untuk mengamankan subsidi Urban Mass Transportation Administration. Pada bulan Desember 1981, MDOT membeli 22 mantan pelatih PRR untuk digunakan pada jalur B&O. Maryland State Railroad Administration (SRA) didirikan pada tahun 1986 untuk mengelola kontrak, pengadaan rolling stock, dan mengawasi jalur kereta api pendek di negara bagian.
Conrail mengambil alih layanan bekas PRR Baltimore–Washington yang tidak disubsidi dari Penn Central saat didirikan pada 1 April 1976. MDOT mulai mensubsidi layanan tersebut setelah Conrail mengancam akan menghentikan layanan pada 1 April 1977. Sebelum tahun 1978, sebagian besar layanan ex-PRR Baltimore–Washington dioperasikan oleh MP54 yang sudah tua, sebagian besar berasal dari jalur elektrifikasi tahun 1933. Pada tahun 1978, Amtrak dan Kota Baltimore bernegosiasi dengan Departemen Transportasi New Jersey untuk menyewa sejumlah gerbong Arrow baru untuk menggantikan MP54. Dengan dana dari Pennsylvania dan Maryland, Amtrak menggunakan beberapa mobil untuk memulai perjalanan komuter Philadelphia–Washington, Chesapeake, pada 30 April 1978. The Chesapeake berhenti di beberapa stasiun lokal tetapi lebih sedikit dari layanan Conrail; Chesapeake menyediakan layanan komuter dari utara Baltimore untuk pertama kalinya sejak 1960-an.
Stasiun Kereta BWI dibuka untuk kereta Amtrak dan Conrail pada 26 Oktober 1980. Pada bulan Agustus 1982, kereta Conrail mulai berhenti di stasiun Capital Beltway, yang digunakan oleh kereta api antarkota sejak tahun 1970. Stasiun dan  ditutup. Dua perjalanan pulang pergi tambahan – satu ke arah puncak, dan satu mundur untuk komuter yang bekerja di Baltimore – ditambahkan pada tanggal 5 Juli 1983. Pada 30 Oktober 1983, Amtrak dan MARC pindah dari Capital Beltway ke platform baru dan ruang tunggu di stasiun New Carrollton terdekat, yang dilayani oleh Metro sejak 1978. Perhentian Edmondson Avenue dan Frederick Road di Baltimore digantikan oleh West Baltimore station pada 30 April 1984.
Pada tahun 1981, MDOT mulai memasang rambu-rambu jalan raya untuk mengarahkan pengemudi ke stasiun kereta api komuter. Pada tahun 1982, perubahan undang-undang memungkinkan Conrail untuk menghentikan operasi kereta api komuternya untuk fokus pada operasi pengangkutan yang lebih menguntungkan. Pada tanggal 1 Januari 1983, operator publik (termasuk Metro-North Railroad, NJ Transit, dan SEPTA Regional Rail) mengambil alih sistem kereta komuter Conrail di Timur Laut. MDOT mulai membayar Amtrak untuk menjalankan layanan ex-PRR Washington–Baltimore. Layanan itu dicap sebagai AMDOT (Departemen Transportasi Amtrak Maryland). Pada bulan Oktober 1983, dengan patronase rendah dan sebagian besar digandakan oleh layanan bersubsidi MDOT, "Chesapeake" dihentikan. Pada tahun 1984, SRA memperkenalkan merek terpadu untuk tiga jalur bersubsidi, MARC (awalnya kependekan dari Maryland Rail Commuter, kemudian dimodifikasi menjadi Maryland Area Rail Commuter). Operasi tetap sama, tetapi elemen publik seperti jadwal dan seragam kru dikonsolidasikan dengan nama baru. MARC segera mulai menyebut tiga jalurnya sebagai Penn Line, Camden Line, dan Brunswick Line.
Peningkatan layanan
Pada bulan Oktober 1986, MARC mulai menguji lokomotif Amtrak AEM-7, yang ingin menggunakan kereta push-pull untuk menggantikan Arrows. Pada 27 Februari 1989, MARC meningkatkan layanan Washington–Baltimore dari 7 menjadi 13 perjalanan pulang pergi pada hari kerja. Stasiun park-and-ride baru dibuka di (situs stasiun Jericho Park, ditutup pada 1981) dan stasiun Bowie ditutup. Dua perjalanan pulang-pergi ditambahkan pada Mei 1989.
Pada tanggal 1 Mei 1991, layanan MARC diperpanjang ke utara dari Baltimore ke dengan pemberhentian antara di, , dan. Antara 1988 dan 1993, MARC memperluas layanan dari 34 menjadi 70 total perjalanan harian di seluruh sistem. Pada tahun 1995, 800 tempat parkir ditambahkan ke stasiun Odenton.
Dari tahun 1989 hingga 1996, Jalur Camden mengalami pertumbuhan penumpang yang tinggi dan perubahan substansial pada stasiunnya. Sebuah stasiun baru di tak jauh dari Route 32 dibuka pada 31 Juli 1989. MARC mulai melayani stasiun Greenbelt pada 3 Mei 1993, tujuh bulan sebelum Metro mulai melayani stasiun tersebut. Pada tanggal 31 Januari 1994, MARC memperluas layanan tengah hari di jalur Camden dan Brunswick, membuka Stasiun Lintasan Balap Laurel untuk mengatasi kekurangan parkir di stasiun Laurel, dan menutup Berwyn yang kurang dimanfaatkan stasiun di Jalur Camden. On December 12, 1994, Muirkirk station (originally planned as South Laurel) was opened to reduce congestion on nearby Route 1. Pada tahun 1996, sebuah proyek senilai $1,2 juta menambahkan 600 tempat parkir di stasiun Savage untuk mengurangi kepadatan. Pada Juli 1996, stasiun Elkridge ditutup dan diganti dengan stasiun Dorsey, yang memiliki area parkir lebih luas dan persimpangan khusus dengan Rute 100.
Pada tanggal 30 April 1987, B&O digabung menjadi CSX. CSX terus mengoperasikan layanan Camden dan Brunswick Line. Pada tanggal 6 Juli 1987, MARC membuka Stasiun Metropolitan Grove – stasiun baru pertama di jalur Brunswick dalam lebih dari satu abad.
1996 Silver Spring collision
Laporan NTSB menyimpulkan bahwa kru MARC tampaknya lupa dengan sinyal pendekatan aspek Kensington sinyal posisi warna setelah membuat bendera berhenti di stasiun Kensington. Kereta MARC beroperasi dalam mode push dengan mobil kontrol kabin di depan. Lokomotif Amtrak berada di persimpangan pada saat tabrakan; mobil kontrol kabin MARC bertabrakan dengan unit Amtrak utama, F40PH #255, sehingga tangki bahan bakarnya pecah dan memicu kebakaran yang menyebabkan sebagian besar korban. Unit kedua adalah GE Genesis P40DC #811, unit baru yang memiliki tangki bahan bakar yang terlindung di tengah bingkai. Penyelidikan resmi juga menunjukkan bahwa kecelakaan itu mungkin dapat dicegah jika analisis faktor manusia telah dilakukan ketika modifikasi pada sistem sinyal jalur dibuat pada tahun 1992 dengan penutupan menara QN di dekatnya.
Kontroversi Keolis
Mulai awal Juni 2010, MARC mulai mencari operator baru untuk menggantikan CSX Transportation untuk jalur Camden dan Brunswick Line.
Pengacara Keolis dan SNCF mengklaim bahwa semua dokumentasi yang disyaratkan oleh undang-undang telah dibuat jauh sebelumnya. Hal ini juga ditegaskan oleh Don Phillips dalam edisi Juli 2011 Trains Magazine. Phillips menyatakan bahwa laporan independen setebal 914 halaman dan sejarah lengkap peran SNCF dalam Holocaust, dirilis pada tahun 1996, saat ini sedang diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris. Phillips mengutip dari pengantar bahasa Inggris yang tersedia untuk umum untuk laporan tersebut, mencatat bahwa sementara beberapa pekerja SNCF bekerja dengan Nazi, tindakan sabotase sering terjadi, dan Nazi menembak 819 pekerja SNCF karena menolak untuk melaksanakan perintah kereta api dari pemerintah. Tambahan 1200 pekerja kereta api sendiri dikirim ke kamp konsentrasi di atas rel SNCF. Phillips juga mencatat bahwa SNCF melakukan bisnis dengan Israel rail system dan bekerja tanpa dorongan pemerintah untuk mendidik generasi saat ini tentang perang dan Holocaust.
Pada Juni 2011, masa depan kemampuan Keolis untuk menawar kontrak MARC masih belum jelas dengan undang-undang pengungkapan yang baru. Tidak ada penawar lain yang muncul untuk menggantikan CSXT. Pada tanggal 5 Juni 2011, The Washington Post memuat editorial kritis terhadap undang-undang pengungkapan. The Post mengklaim bahwa SNCF telah bekerja selama bertahun-tahun untuk mendigitalkan catatannya, dan undang-undang Maryland mungkin memerlukan item atau format yang bertentangan dengan sistem SNCF saat ini dan/atau undang-undang Prancis. Artikel itu juga menyatakan bahwa beberapa di Kantor Kejaksaan Agung Maryland khawatir undang-undang itu tidak konstitusional, dapat mengambil risiko pembalasan terhadap perusahaan Maryland di luar negeri, dan dapat mengambil risiko pendanaan federal untuk Maryland "dengan memaksakan tuntutan pengadaan sewenang-wenang pada satu perusahaan."
MTA mengeluarkan Permintaan Proposal baru untuk pengoperasian dan pemeliharaan layanan MARC di Jalur Brunswick dan Camden pada 14 Juli 2011, dengan batas waktu proposal pada 21 November 2011. Pada tanggal 17 Oktober 2012, kontrak senilai $204 juta untuk menjalankan jalur Camden dan Brunswick diberikan kepada perusahaan Kanada Transportasi Bombardier, efektif mengakhiri kontroversi Keolis. Masa transisi pra-layanan dimulai pada hari Kamis minggu itu, selama waktu itu CSXT terus mengoperasikan kereta MARC.
Rolling stock
, MARC mengoperasikan:
Rencana 2007
Pada dekade pertama abad ke-21, jumlah pengendara MARC meningkat secara signifikan, dan sistem tersebut mendekati kapasitas untuk konfigurasinya saat ini. Dengan pertumbuhan populasi area dan proses BRAC siap untuk membawa pekerjaan baru ke Aberdeen Proving Ground dan Ft. Meade, keduanya dekat stasiun MARC, negara melihat kebutuhan untuk memperluas layanan. Pada bulan September 2007, MTA Maryland meluncurkan rencana ambisius 30 tahun untuk perbaikan sistem. Meskipun sumber pendanaan belum ditetapkan pada saat itu, rencana tersebut mewakili tujuan negara untuk meningkatkan kapasitas dan fleksibilitas. Perbaikan yang diusulkan meliputi:
Beberapa proposal diperkirakan membutuhkan waktu bertahun-tahun atau dekade untuk diterapkan, namun yang lain seperti layanan akhir pekan Penn Line dapat dimulai dalam hitungan bulan, namun kekurangan anggaran mencegah hal ini. Pada musim semi 2009, untuk mengimbangi kekurangan anggaran tersebut, karyawan penjualan tiket di sebagian besar stasiun non-Amtrak diganti dengan mesin tiket Amtrak "Quik-Trak" touchscreen, dan beberapa layanan kereta api dihilangkan atau dikurangi. Mesin tiket juga ditambahkan ke stasiun yang sebelumnya tidak memiliki staf, seperti. Satu-satunya stasiun staf yang tersisa, Odenton dan Frederick, tetap dikelola oleh Commuter Direct.
2010an: Perluasan hingga Delaware dan SEPTA
Pada tahun 2017, Dewan Perencanaan Area Wilmington menyerahkan studi penumpang ke Cecil County, Delaware Valley Regional Planning Commission, SEPTA dan Delaware Department of Transportation untuk perpanjangan layanan MARC dari Perryville melalui Elkton ke Newark, Delaware, dan mungkin Wilmington. Bagian dari Perryville ke Newark adalah salah satu dari hanya tiga di sepanjang Northeast Corridor yang tidak tercakup oleh layanan kereta komuter (yang lainnya berada di antara New London, Connecticut, dan Wickford Junction, Rhode Island serta New York Penn Station dan New Rochelle, New York). Saat ini bus, Cecil Transit Rute 5, menghubungkan dua stasiun.
Hukum pemisahan Kevin Bacon
Six degrees of Kevin Bacon adalah sebuah permainan yang berdasarkan pada konsep enam derajat pemisahan, yang menyatakan bahwa setiap dua orang di Bumi saling berkaitan dengan orang lain setidaknya dalam rentang enam atau lebih sedikit hubungan individual. Dalam permainan ini, penggemar film layar lebar saling menantang untuk mencari hubungan paling dekat dengan seorang aktor dan Kevin Bacon, dengan asumsi bahwa setiap orang yang bekerja pada industri film Hollywood dapat terhubung dengan Bacon melalui peran mereka di sebuah film. Pada tahun 2007, Bacon mendirikan sebuah organisasi amal yang bernama SixDegrees.org
Sejarah
Dalam sebuah wawancara tentang film The River Wild dengan majalah Premiere pada bulan Januari 1994, Kevin Bacon mengatakan bahwa ia "sudah pernah bekerja dengan semua orang di Hollywood, atau semua orang yang pernah bekerja dengan mereka". Setelah wawancara tersebut, sebuah utasan panjang yang berjudul "Kevin Bacon is the Center of the Universe" (Kevin Bacon adalah Pusat Alam Semesta) muncul di sebuah newsgroup.
Empat siswa Albright College, salah satunya Brian Turtle, mengklaim menemukan permainan "Six Degrees of Kevin Bacon" setelah menonton dua filmnya, setelah menonton dua film yang menampilkan BaconFootloose dan The Air Up There. Mereka mulai menghitung berapa banyak film yang menampilkan Bacon dan jumlah orang yang mungkin sudah bekerja dengannya. Dalam sebuah wawancara, Turtle menjelaskan bahwa permainan ini adalah "trik pesta kami yang paling konyol: orang-orang akan mulai melempar nama-nama kepada kami dan kami akan menghubungkan nama-nama tersebut ke Kevin Bacon."
Turtle dan kawan-kawannya menulis sepucuk surat kepada pembawa acara populer Jon Stewart, memberitahukannya bahwa "Kevin Bacon adalah pusat dari dunia hiburan" dan menjelaskan permainan ini. Mereka kemudian diundang untuk tampil bersama Bacon di The Jon Stewart Show dan The Howard Stern Show. Bacon mengakui bahwa pada awalnya dia awalnya tidak menyukai permainan itu, karena dia percaya ia ditujukan untuk membuatnya terlihat konyol, tetapi pada akhirnya dapat menikmatinya. Mereka pada akhirnya merilis sebuah buku, Six Degrees of Kevin Bacon ( ISBN  9780452278448 ); kata pengantarnya ditulis oleh Bacon. Sebuah permainan papan berdasarkan konsep ini juga dirilis oleh Endless Games.
Bilangan Bacon
Bilangan Bacon seorang aktor dihitung berdasarkan tingkat pemisahan yang dimiliki sang aktor berdasarkan hubungan keterkaitannya dengan Bacon. Ini adalah contoh penerapan bilangan Erdős pada dunia film Hollywood. Semakin tinggi bilangan Bacon seseorang, maka semakin besar pula jurang pemisah antara orang tersebut dengan Kevin Bacon.
Perhitungan bilangan Bacon untuk aktor X adalah algoritma jalur terpendek yang diterapkan pada co-stardom network:
Contoh
Elvis Presley :
Oleh karena itu, Asner memiliki bilangan Bacon 1, dan Presley (yang tidak pernah muncul dalam film bersama dengan Bacon) memiliki bilangan Bacon 2.
Ian McKellen :
Oleh karena itu, McAvoy dan Fassbender memiliki bilangan Bacon 1, dan McKellen memiliki bilangan Bacon 2.
Oleh karena beberapa orang memiliki bilangan Bacon dan bilangan Erdős yang terbatas, maka ada beberapa orang yang memiliki bilangan Erdős–Bacon, yang dihitung dengan menjumlahkan bilangan Erdős dan Bacon seseorang.
Daftar kota di Liechtenstein
Berikut merupakan daftar kota di Liechtenstein:
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Sumenep
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Sumenep (disingkat DPRD Kabupaten Sumenep) adalah lembaga legislatif unikameral yang berkedudukan di Kabupaten Sumenep, Jawa Timur. DPRD Kabupaten Sumenep memiliki anggota berjumlah 50 orang yang terbagi ke dalam 10 partai politik dengan fraksi terbanyak dipegang oleh Partai Kebangkitan Bangsa.
Pimpinan Dewan
Pimpinan DPRD Kabupaten Sumenep terdiri atas satu orang ketua dan tiga orang wakil ketua yang berasal dari partai politik yang memiliki suara terbanyak di dewan.
Xia Baolong
Xia Baolong adalah seorang politikus Tiongkok. Berasal dari Tianjin, Xia memulai karir politiknya dalam Liga Pemuda Komunis. Ia menjabat sebagai wakil walikota Tianjin, gubernur dan Sekretaris Partai Komunis provinsi Zhejiang. Sejak 2018, ia menjabat sebagai wakil ketua Konferensi Permusyawaratan Politik Rakyat Tiongkok ke-13 dan sekjen. Ia meraih gelar doktoral dalam bidang ekonomi. Xia diangkat menjadi direktur Kantor Urusan Hong Kong dan Makau pada Februari 2020.
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Sumenep
Daerah Pemilihan
Pada Pemilu 2019, pemilihan DPRD Kabupaten Sumenep dibagi kedalam 7 daerah pemilihan (dapil) sebagai berikut:
The Woman in Red (film 1935)
The Woman in Red adalah sebuah film drama Amerika Serikat tahun 1935 garapan Robert Florey serta menampilkan Barbara Stanwyck dan Gene Raymond. Film tersebut berdasarkan pada novel North Shore karya Wallace Irwin
Bereguh
Bereguh adalah instrumen/alat musik tiup tradisional yang terbuat dari tanduk kerbau. Instrumen ini umumnya tidak digunakan untuk bermain musik, melainkan dimanfaatkan sebagai alat komunikasi antara dua atau beberapa orang yang terletak berjauhan, biasanya di hutan. Dengan meniupnya, kelompok lain dapat memperkirakan keberadaan dan jarak orang yang meniup instrumen tersebut. Cara penggunaan bereguh agar dapat menghasilkan bunyi adalah dengan ditiup pada ujung instrumen yang meruncing dan melengkung, namun demikian rentang nada yang dapat dihasilkan oleh instrumen musik ini umumnya terbatas dan sangat bergantung pada teknik yang digunakan peniup dalam memainkannya.