cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Proyek Strategis Nasional
Tahun 2016
Pada tahun 2016, terdapat 20 Proyek Strategis Nasional yang telah selesai, dengan nilai Rp 33,3 triliun. Proyek Strategis Nasional yang telah selesai terdiri atas tujuh bandara, satu jalan tol, enam bendungan, satu pelabuhan, satu jalur pipa gas dan empat Pos Lintas Batas Negara (PLBN).
Ke-20 Proyek Strategis Nasional tersebut adalah Jalan Tol Gempol-Pandaan, Jawa Timur, sepanjang 13,61 km; tujuh bandar udara, yakni Bandara Sentani (Jayapura), Bandar Udara Internasional Juwata (Tarakan), Bandar Udara Fatmawati-Soekarno (Bengkulu), Bandar Udara Mutiara SIS Al-Jufrie (Palu), Bandar Udara Matahora (Wakatobi), Labuan Bajo (Pulau Komodo) dan Terminal 3 Soekarno Hatta; Pelabuhan Terminal Peti Kemas 1, Kalibaru, DKI Jakarta; Pipa Gas Belawan-Sei Mengkei, Sumatera Utara; empat PLBN Entikong (Kalimantan Barat), Mota'ain, Motamassin (Nusa Tenggara Timur), dan Skouw (Papua); enam bendungan, yakni Bendungan Paya Seunara (Sabang), Rajui (Pidie), Jatigede (Sumedang), Bajulmati (Banyuwangi), Nipah (Madura), Titab (Buleleng).
Tahun 2017
Pada tahun 2017, terdapat sepuluh Proyek Strategis Nasional yang telah selesai, dengan nilai Rp 61,4 triliun. Proyek Strategis Nasional yang telah selesai terdiri atas dua jalan tol, satu jalan akses, satu bandara, satu fasilitas gas, tiga pos lintas batas negara (PLBN), satu bendungan, dan satu saluran irigasi.
Kesepuluh Proyek Strategis Nasional tersebut adalah:
Tahun 2018
Pada tahun 2018, terdapat 32 Proyek Strategis Nasional yang telah selesai, dengan nilai Rp 207,4 triliun. Proyek Strategis Nasional yang telah selesai terdiri atas dua kereta api, empat bendungan, satu irigrasi, sepuluh jalan tol, lima Kawasan Ekonomi Khusus, satu bandara, empat kawasan industri, empat smelter, satu Sentra Kelautan Perikanan.
Ke-32 Proyek Strategis Nasional tersebut adalah:
Tahun 2019
Pada tahun 2019, terdapat 30 Proyek Strategis Nasional yang telah selesai, dengan nilai Rp 165,3 triliun. Proyek Strategis Nasional yang telah selesai, terdiri atas empat bandara, empat bendungan, sembilan jalan, enam kawasan, dua kereta api, satu pelabuhan, dua smelter, dan dua teknologi.
Ke-30 Proyek Strategis Nasional tersebut adalah:
Kritik
Masifnya pembangunan infrastruktur dan gencarnya percepatan pembangunan Proyek Strategis Nasional membuat Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) Perubahan 2017 mengalami defisit sebesar 2,9% terhadap Produk Domestik Bruto. Di satu sisi, terdapat 32 Proyek Strategis Nasional senilai Rp 207,4 triliun yang selesai pada tahun 2018, namun di sisi lain terjadi crowding out effect, yakni situasi ketika terjadi perebutan dana di pasar akibat tingginya kebutuhan likuiditas yang ditarik pemerintah melalui penerbitan surat utang negara dengan perbankan dan over-investment, yakni situasi ketika ekspansi fiskal tidak berdampak pada peningkatan produktivitas dan output perekonomian.
Rektor Unika Atmajaya Agustinus Prasetyantoko menilai crowding out effect bisa saja terjadi akibat pembangunan infrastruktur yang masif, meski belum sampai menimbulkan over-investment. Salah satu risiko dari pembangunan infrastruktur adalah meningkatnya beban perekonomian dalam jangka pendek, namun dalam janga panjang dapat menimbulkan efek ganda sepanjang risiko jangka pendek itu dapat dikelola dengan baik.
Selain itu, beberapa kalangan dan ekonom mengkhawatirkan semakin membesarnya utang luar negeri badan usaha milik negara. Aliran uang kas para badan usaha milik negara (BUMN) yang mendapat penugasan untuk membangun infrastruktur diistilahkan oleh Agus Pambagio, pengamat kebijakan publik, sudah kuning dan sebagian sudah merah. Menurut A Prasetyantoko, aspek manajemen risiko dari beberapa Proyek Strategis Nasional juga sedikit longgar, kurang kuatnya studi kelayakan seperti terlihat dalam proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, dan pembangunan Light Rail Transit (LRT) yang masih menimbulkan permasalahan skema pendanaan meski proyeknya telah berjalan.
Wakil Presiden Jusuf Kalla tercatat beberapa kali melontarkan kritikannya terhadap beberapa Proyek Strategis Nasional, seperti LRT Jabodebek, Kereta Api Trans Sulawesi, dan Bandara Udara Kertajati, Jawa Barat. Jusuf Kalla menilai, pembangunan Lintas Rel Terpadu (LRT) Jabodebek elevated (struktur bangunan di atas) menimbulkan biaya yang mahal dan membuat jalan tol tidak bisa diperlebar lagi. Hingga 2020, LRT Palembang yang telah beroperasi masih sepi dan hanya menjadi ajang coba-coba turis lokal. Jusuf Kalla menilai proyek tersebut telah membuat pemerintah daerah rugi, karena kurangnya kajian ekonomis dan teknis dari proyek tersebut. Pembangunan kereta api Trans Sulawesi dari Manado hingga Makassar diperkirakan akan sepi mengangkut barang dan penumpang. Bandara Udara Kertajati yang sudah dibangun dengan biaya Rp 2,6 triliun atas inisiatif Gubernur Jawa Barat, hingga kini juga masih sepi, karena letaknya yang jauh dari Jakarta dan jauh dari Bandung (berjarak 100 kilometer dari kota Bandung).
Pengerjaan konstruksi beberapa Proyek Strategis Nasional juga mendapat sorotan terkait manajemen risiko proyek dan kehati-hatian menyusul adanya beberapa kali kejadian ambruknya konstruksi dari proyek, seperti Jalan Tol Depok-Antasari yang mengalami dua kali ambruk konstruksinya pada 2018 dan Oktober 2019. Dua crane seberat 70 ton dan 80 ton proyek Lintas Rel Terpadu (LRT) di Palembang, Sumatra Selatan, Agustus 2017, jatuh menimpa rumah warga, ambruknya jembatan tol penyeberangan orang proyek Jalan Tol Bogor-Ciawi-Sukabumi pada September 2017, bekisting head proyek Jalan Tol Bekasi-Cawang-Kampung Melayu ambruk, konstruksi Jalan Tol Pasuruan-Probolinggo runtuh, dan lain sebagainya.
Ketua Bidang Konstruksi dan Infrastruktur Kadin Indonesia Erwin Aksa menilai, banyaknya kecelakaan konstruksi disebabkan penugasan untuk membangun proyek-proyek infrastruktur baru kepada Badan Usaha Milik Negara (BUMN) terlalu banyak tanpa memperhitungkan kemampuan mereka, sehingga menyebabkan tingkat ketelitian dan manajemen kehati-hatian menjadi terpecah-pecah. Atas berbagai peristiwa kecelakaan konstruksi di atas, Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Basuki Hadimuljono membentuk Komite Keselamatan Konstruksi pada Januari 2018. Dari hasil evaluasi dan audit sejak 20-28 Februari 2018, Komite Keselamatan Konstruksi menyimpulkan bahwa 38 dari 40 proyek konstruksi mendapat rekomendasi dapat dilanjutkan pembangunannya, dengan rincian 10 proyek dapat dilanjutkan dengan catatan dan 28 pembangunan proyek lainnya berlanjut tanpa ada catatan.
Pada Juli 2019, Komite Keselamatan Konstruksi juga mengeluarkan rekomendasi kepada PT PP untuk mengganti general manager pelaksana proyek pembangunan Jalan Tol Bogor Ring Road dan pemimpin tim konsultan manajemen konstruksi PT Indec, mitra kerja sama operasi proyek tersebut, menyusul peristiwa ambruknya tiang penyangga.
Terkait aspek lingkungan, pelaksanaan Proyek Strategis Nasional dinilai belum menerapkan prinsip-prinsip pembangunan berkelanjutan (sustainable development) dengan menerapkan green construction yang baru diimplementasikan pada pembangunan konstruksi gedung. Assessment terhadap dampak emisi dan lingkungan hidup diperlukan karena proses pembangunan konstruksi Proyek Strategis Nasional didominasi oleh lima pekerjaan, yakni pekerjaan beton (75%), pekerjaan tanah (66,67%), pekerjaan baja (51,17%), pekerjaan pasangan bata (41,67%) dan pekerjaan kayu (29,17%).
Wahana Lingkungan Hidup Indonesia (Walhi) mengkritik Proyek Strategis Nasional yang memangkas izin lingkungan atau Analisis Dampak Lingkungan (Amdal) menjadi di bawah 60 hari. Sementara itu, Walhi Kalbar menilai perlu ada Kajian Lingkungan Hidup Strategis (KLHS) guna menjadi prasyarat utama pembangunan proyek Pelabuhanan Internasional Kijing, di Kalimantan Barat, yang menelan investasi sebesar Rp 14 triliun. Para nelayan setempat merasa wilayah laut tangkapan ikan mereka menjadi sempit dan berkurang.
Di Bekasi, Wakil Gubernur Jawa Barat Uu Ruzhanul Ulum menilai, banjir yang melanda Kota Bekasi pada Februari 2020 terjadi akibat meningginya permukaan sungai, pembangunan proyek Jalan Tol Bekasi-Cawang-Kampung Melayu, pembangunan Light Rail Transit, dan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Sementara itu, Kepala Dinas Pekerjaan Umum dan Perumahan Kota Tangerang Decky Priambodo menilai, rusaknya Jalan Perancis sepanjang 2,2 kilometer di Kota Tangerang disebabkan banyaknya lalu lalang truk bertonase besar yang sedang mengerjakan proyek Jalan Tol Cengkareng-Batuceper.
Hambatan
Pembangunan Proyek Strategis Nasional sendiri dalam implementasinya tidak luput menemui hambatan. Setidaknya terdapat lima hambatan yang sering ditemui dalam pembangunan Proyek Strategis Nasional, yakni pembebasan lahan sebesar 44% dari 225 Proyek Strategis Nasional, perencanaan dan penyiapan proyek porsinya 25%, pendanaan porsinya 17%, perizinan porsinya 12%, dan pelaksanaan konstruksi 2%.
Pembebasan lahan
Pembebasan lahan juga menghambat Proyek Strategis Nasional kilang minyak. Sebagai contoh, dari enam kilang minyak, tiga di antaranya, yakni Kilang Cilacap, Kilang Tuban, dan Kilang Bontang, mengalami hambatan pembebasan lahan. Di Tuban, 17 warga setempat mengajukan gugatan terhadap penetapan lokasi (penlok) Kilang Minyak Tuban, yang menelan investasi Rp 230 triliun, ke Pengadilan Tata Usaha Negara (PTUN) dan berhasil menang. Gubernur Jawa Timur kemudian mengajukan kasasi ke Mahkamah Agung dengan keputusan Mahkamah Agung mengesahkan penetapan lokasi terhadap proyek Kilang Tuban. Setelah menang di kasasi, PT Pertamina sudah mulai melakukan pembayaran ganti rugi untuk 400 hektare lahan milik warga pada Februari 2020. Adapun total kebutuhan lahan proyek kilang minyak Tuban adalah 800 hektare dengan rincian 400 hektare lahan milik warga dan 400 hektare lahan milik Kementerian Lingkungan Hidup.
Direktur Utama PT Pertamina Nicke Widyawati mengatakan, Pertamina membutuhkan lahan tambahan untuk perluasan Kilang Minyak Cilacap dan kebutuhan lahan tersebut akan dipenuhi dengan skema tukar-menukar lahan dengan Kementerian Lingkungan Hidup, yang saat ini tengah dalam proses negosiasi. Di Bontang, Pertamina juga membutuhkan total lahan seluas 900 hektare, namun yang baru terpenuhi seluas 400 hektare.
Meski terhambat pembebasan lahan, Kementerian ATR/Badan Pertanahan Nasional mengklaim pengadaan tanah untuk Proyek Strategis Nasional hingga Desember 2019 telah mencapai sekitar 38 ribu hektare, terdiri atas 60 proyek jalan tol seluas 16.582 hektare, 16 jaringan rel kereta api seluas 728,6 hektare, 12 proyek irigasi seluas 768,02 hektare, 26 pembangunan bendungan seluas 7.949 hektare, dua kawasan ekonomi khusus (KEK) seluas 8.183 hektare, pembangunan pos lintas batas negara seluas 50,2 hektare, 13 proyek infrastruktur kelistrikan seluas 4.131 hektare, dan 1 kilang minyak seluas 43,01 hektare.
Perencanaan
Berdasarkan kajian Komite Percepatan dan Penyiapan Infrastruktur Prioritas (KPPIP), terdapat dua faktor yang membuat perencanaan dan penyiapan sebuah proyek infrastruktur, termasuk proyek-proyek infrastruktur dengan status Proyek Strategis Nasional, berjalan lambat. Kedua faktor tersebut adalah Pertama, perencanaan proyek yang panjang akibat kurangnya koordinasi antar pemangku kepentingan. Kedua, kualitas desain proyek belum memadai, sehingga berdampak pada penambahan waktu untuk meninjau kelayakan proyek.
Guna memenuhi standar internasional, Komite Percepatan dan Penyiapan Infrastruktur Prioritas (KPPIP) membantu perencanaan dan persiapan proyek termasuk dokumen pra studi kelayakan (outlined business case/OBC), skema bisnis dan pembiayaan. Saat ini, dokumen persiapan proyek infrastruktur yang ditawarkan kepada investor telah berisikan detail nama proyek, nilai investasi yang dibutuhkan, tingkat pengembalian investasi, manfaat finansial, termasuk fasilitas kemudahan yang diberikan oleh pemerintah serta perkiraan risiko investasi. Dalam proses perencanaan ini, KPPIP dinilai perlu memperhitungkan risiko keterlambatan proyek, pembengkakan biaya, dan hasil yang tidak sesuai harapan, sebagai pusat perhatian.
Solusi lainnya adalah penerapan kebijakan satu peta nasional (one map policy), sinkronisasi data spasial dan data statistik seperti peta pusat pertumbuhan baru, peta pengembangan kawasan industri, dan peta prioritisasi penurunan kesenjangan. Dimulai dari penerbitan Peraturan Presiden No 9 Tahun 2016 tentang Percepatan Pelaksanaan Satu Peta pada Tingkat Ketelitian Peta Skala 1:50.000, kemudian peluncuran geoportal pada Desember 2018 yang mencakup 83 dari total 85 peta tematik dari 19 kementerian/lembaga dan pemerintah daerah.
Penyiapan proyek
Di tahap penyiapan proyek, masalah krusial yang menjadi hambatan adalah kualitas desain proyek yang tidak memadai. Hambatan ini diatasi dengan menyediakan Project Development Fund dari Unit Kerjasama Pemerintah Badan Usaha atau PPP Unit (Public Private Partnership) Kementerian Keuangan membantu Project Development Fund (PDF). Sementara itu, Kementerian PPN/Bappenas memusatkan fasilitas penyiapan proyek regular.
Dengan adanya Project Development Fund, Penanggung Jawab Proyek Kerjasama (PJPK) dapat terbantu dari sisi biaya dalam menyiapkan prastudi kelayakan, dokumen tender, hingga proyek mencapai financial close. PT Sarana Multi Infrastruktur bertindak sebagai pelaksana pendampingan bagi PJPK.
Komite Percepatan dan Penyiapan Infrastruktur Prioritas (KPPIP) juga berperan dalam penyiapan proyek. Salah satunya dengan menyusun dan melakukan sosialisasi tentang standar pra studi kelayakan atau outlined business case (OBC). Pihak KPPIP juga telah membentuk Panel Konsultan di bidang penyiapan proyek, hukum, keuangan, manajemen proyek, dan pengadaan tanah/penilaian proyek. Kelima fungsi konsultan tersebut diisi oleh masing-masing tujuh konsorsium konsultan lokal dan internasional agar dapat membantu PJPK.
Penyiapan dokumen prastudi kelayakan berperan strategis dalam memastikan sebuah proyek layak secara teknis, ekonomis, finansial dan tidak memiliki risiko maupun dampak negatif sosial lingkungan. Ketidakakuratan dalam membuat dokumen prastudi kelayakan berupa analisis ekonomi seperti kesalahan dalam menentukan tingkat diskonto yang tepat, ketidakcermatan dalam menentukan asumsi debt-to-equity ratio (DER), penghitungan interest during construction, pengabaian perkiraan harga, ketidakakuratan estimasi pendapatan dan biaya, ketidakkonsisten arus kas nominal dan riil, Ketidakakuratan tentang timing arus kas, sering kali menyebabkan sebuah proyek menjadi tidak layak secara ekonomis.
Pendanaan
Untuk mengatasi pendanaan, pemerintah telah membentuk PT Sarana Multi Infrastruktur dan memperbesar kapasitas permodalannya sebesar Rp 20,4 triliun pada Desember 2015, sehingga modal PT Sarana Multi Infrastruktur menjadi di atas Rp 22 triliun, kemudian PT Indonesia Infrastructure Finance yang berdiri pada 15 Januari 2010, PT Penjaminan Infrastruktur Indonesia yang dibentuk pada 11 Mei 2010 dan ruang lingkup penjaminannya diperluas untuk Badan Usaha Milik Negara, termasuk BUMN yang mendapat penugasan dari pemerintah, layanan availability payment, yakni fasilitas pembayaran secara berkala PJPK kepada badan usaha atas tersedianya layanan infrastruktur, serta Lembaga Manajemen Aset Negara yang tugasnya menjamin ketersediaan lahan tepat waktu bagi pembangunan Proyek Strategis Nasional. Hingga Desember 2019, Lembaga Manajemen Aset Negara telah merealisasikan pembayaran pengadaan tanah sebesar Rp 45,09 triliun.
Jauh sebelum itu, pemerintah juga telah menyediakan fasilitas pendanaan Viability Gap Fund atau dana dukungan kelayakan melalui Peraturan Menteri Keuangan (PMK) No 223/PMK.011/2012 tentang Pemberian Dukungan Kelayakan atas Sebagian Biaya Konstruksi pada Proyek Kerjasama Pemerintah dengan Badan Usaha dalam Penyediaan Infrastruktur. Dana Dukungan Kelayakan diberikan secara tunai sebesar maksimum 49% dari total nilai proyek yang dikerjasamakan. Latar belakangnya karena beban investasi berupa pembangunan konstruksi yang mahal belum mampu dikembalikan sepenuhnya oleh tarif layanan infrastruktur akibat daya beli masyarakat.
Berbagai terobosan terkait hambatan pendanaan untuk membiayai proyek infrastruktur juga telah banyak dilakukan. Salah satu terobosan terbaru perihal pendanaan ini adalah skema pembiayaan baru bernama Hak Pengelolaan Terbatas (HPT) atau Limited Concession Scheme (LCS).
Tujuan dari skema Hak Pengelolaan Terbatas (HPT) adalah pemerintah dapat memonetisasi aset infrastruktur yang telah beroperasi dan berjalan secara komersial. Dalam skema ini, pemerintah tetap menjadi pemilik aset, namun optimalisasi aset infrastruktur yang telah berjalan tersebut dikerjasamakan dengan badan usaha. Optimalisasi aset mencakup baik pengembangan aset, penggunaan teknologi baru, hingga perbaikan operasional.
Menurut Komite Percepatan dan Penyediaan Infrastruktur Prioritas (KPPIP), skema Hak Pengelolaan Terbatas (HPT) ini akan diatur melalui Peraturan Presiden yang saat ini rancangannya sedang dalam proses harmonisasi. Selain itu, Peraturan Presiden No 27 Tahun 2014 tentang Pengelolaan Barang Milik Negara/Daerah perlu direvisi.
Dengan adanya beberapa alternatif sumber pendanaan, beberapa Proyek Strategis Nasional dengan skema Kerjasama Pemerintah Badan Usaha dapat berjalan, seperti Jalan Tol Balikpapan-Samarinda, Jalan Tol Manado-Bitung, Jalan Tol Panimbang-Serang, dan Jalan Tol Yogyakarta-Bawen. Selain itu, Sistem Penyediaan Air Minum (SPAM) Umbulan. Proyek Strategis Nasional Palapa Ring juga menggunakan skema availability payment.
Amblyonychus gracilis
Amblyonychus gracilis adalah spesies lalat yang tergolong famili Asilidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari genus Amblyonychus, ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Distrik Nanshi, Shanghai
Distrik Nanshi berada di Shanghai tengah dan telah digabung ke dalam Distrik Huangpu pada 13 Juni 2000. Wilayahnya seluas 8,29 km² termasuk kawasan seluas 1,42 km² yang berupa air, populasinya 435.420 jiwa pada Juni 2000.
Proyek Strategis Nasional
Pelaksanaan
Dalam pelaksanaan konstruksi, hambatan muncul di beberapa Proyek Strategis Nasional. Contohnya, dalam konstruksi Pelabuhan Patimban, diperlukan kesepakatan dengan pengusaha ternak ayam selaku pemilik lahan di area jalan akses agar bersedia dilakukan relokasi ke luar area pelabuhan. Relokasi diperlukan agar pekerjaan konstruksi jalan akses dapat dilakukan.
Amblyonychus gracilis
Lalat ini mempunyai insting predator yang agresif dan makanannya utamanya adalah serangga lain.
Distrik Nanshi, Shanghai
Pada tahun 1842, kawasan utara kota tua ditetapkan sebagai konsesi Inggris di Shanghai, yang kemudian menjadi Permukiman Internasional Shanghai. Pada saat itu, kawasan konsesi itu disebut "kota utara" oleh penduduk setempat, sedangkan tembok kota tua dinamakan "kota selatan" (Nanshi) hingga saat ini.
Setelah kekalahan Jepang pada akhir Perang Dunia II, sebuah pemerintahan kota madya yang bersatu didirikan di kota Shanghai untuk pertama kalinya sejak pertengahan abad ke-19.
Proyek Strategis Nasional
Pelaksanaan
Contoh lainnya adalah konstruksi kereta api cepat Jakarta-Bandung. Konstruksi jalur bawah tanah kereta api ini bersinggungan dengan bored pile LRT Jabodebek, sehingga solusinya adalah memperkuat rekayasa struktur bored pile LRT tersebut.
Oleh karena itu, dalam pelaksanaan konstruksi ini, KPPIP sebagai koordinator program disarankan memperkuat sinkronisasi, koordinasi, monitoring, dan debottlenecking, melalui pendekatan prosedur Maeutic Machine.
Penolakan warga
Di luar aspek teknis penyiapan proyek, hambatan pembangunan Proyek Strategis Nasional datang dari adanya aksi penolakan dan demo dari warga setempat, terutama karena warga keberatan dengan ganti rugi lahan. Penolakan dan demo dari warga terjadi untuk beberapa Proyek Strategis Nasional, seperti Bendungan Rokan Kiri (Kabupaten Rokan Hulu, Riau), Bendungan Way Apu (Maluku), Bendungan Balongo Ulu (Gorontalo), dan Jalan Tol Padang-Pekanbaru. Warga di sekitar lokasi Bendungan Rokan Kiri khawatir desanya tenggelam dan tidak mendapat ganti rugi, sehingga menolak pembangunan bendungan yang menelan investasi sebesar Rp 2,6 triliun dan dapat mengairi area persawahan seluas 4.000 hektare. Di Maluku, mahasiswa berdemo atas berjalannya pembangunan Bendungan Way Apu di Maluku, senilai Rp 1,66 triliun, karena dinilai pengerjaan proyeknya asal-asalan.
Masyarakat Nagari Kasang, Kecamatan Batang Anai, Kabupaten Padang Pariaman, berdemo meminta kompensasi ganti rugi lahan yang layak untuk proyek Jalan Tol Padang-Pekanbaru. Warga menilai ganti rugi yang ditawarkan untuk 109 bidang tanah masih di bawah Nilai Jual Objek Pajak. Selain itu, warga meminta agar akses tidak terputus antar kampung, sehingga PT Hutama Karya selaku kontraktor berencana membuat perlintasan bawah tanah sebagai solusinya. Pembangunan Bendungan Balongo Ulu juga didemo oleh warga setempat menyangkut persoalan ganti rugi lahan. Di Pleret, Pasuruan, warga mempermasalahkan proyek Sistem Penyediaan Air Minum (SPAM) Umbulan, terkait masalah Amdal dan kekhawatiran komersialisasi atas penyediaan air minum. Hal berbeda terjadi pada warga Tapanuli Selatan yang justru mendukung pembangunan PLTA Batang Toru berkapasitas 510 MW. Warga malah menentang Lembaga Swadaya Masyarakat (LSM) yang ingin membatalkan salah satu Proyek Strategis Nasional tersebut.
Persoalan pembebasan Tanah Ulayat turut menjadi faktor penghambat tersendatnya pembangunan Proyek Strategis Nasional. Seluruh warga lokal harus dipindahkan, meski hanya sebagian Tanah Ulayat yang terkena pembangunan proyek. Kepala suku harus dibujuk, ada upacara pelepasan hak ulayat, dan pergantian ganti rugi juga harus transparan, dengan melibatkan pemerintah daerah.
The Toll of the Sea
The Toll of the Sea (1922) adalah sebuah film drama bisu Amerika, yang disutradarai oleh Chester M. Franklin, diproduksi oleh Technicolor Motion Picture Corporation, dirilis oleh Metro Pictures, dan menampilkan Anna May Wong dalam peran utama pertamanya. Film tersebut ditulis oleh Frances Marion dan disutradarai oleh Chester M. Franklin (saudara dari sutradara Sidney Franklin), dengan peran-peran utama dimainkan oleh Wong dan Kenneth Harlan. Alurnya adalah sebuah ragam dari cerita Madama Butterfly, yang berlatar belakang Tiongkok menggantikan Jepang.
Film tersebut adalah film fitur Technicolor kedua (setelah The Gulf Between dari tahun 1917), film fitur berwarna pertama yang dibuat di Hollywood, dan film fitur berwarna Technicolor pertama yang tidak menggunakan proyektor khusus untuk ditampilkan.
Film tersebut tayang perdana pada 26 November 1922 di Rialto Theatre, New York City, dan meraih perilisan umum pada 22 Januari 1923.
Magazine Special
Magazine Special (マガジンSPECIAL) adalah sebuah majalah manga shōnen yang diterbitkan oleh Kodansha dan pertama kali dirilis pada tanggal 5 September 1983. Sasaran pembacanya ditujukan kepada anak laki-laki remaja yang masih muda, dan isinya cenderung didominasi dengan kisah-kisah bertema olahraga dan komedi romantis SMA. Kebanyakan seri populer di Magazine Special dipindahkan ke sini dari majalah Kodansha lainnya seperti Weekly Shōnen Magazine setelah mulai dimuat berseri. Majalah ini dirilis setiap bulan pada tanggal 20 dalam format B5 terikat sempurna dan dijual seharga 540 yen. Setiap edisi biasanya terdiri dari 600 halaman yang dicetak hitam putih pada kertas koran tebal, dengan beberapa halaman yang dicetak berwarna mengkilap. Sekitar 20 sampai 30 cerita dimuat dalam setiap edisi, hampir semuanya merupakan cerita berseri yang sedang berlangsung dan sering kali sudah dimuat dalam waktu lama oleh berbagai mangaka.
Pada bulan Agustus 2016, diumumkan bahwa majalah ini akan berhenti terbit sejak edisi bulan Februari 2017.
Sejarah Austria
Sejarah Austria mencakup peristiwa-peristiwa yang terjadi di Austria dan negara-negara pendahulunya dari awal Zaman Batu hingga saat ini. Nama Ostarrîchi (Austria) sudah digunakan sejak tahun 996 M ketika wilayah tersebut merupakan sebuah wilayah Markgrafschaft di Kadipaten Bayern. Wilayah ini kemudian menjadi sebuah kadipaten yang independen pada tahun 1156 di Kekaisaran Romawi Suci.
Austria didominasi oleh Wangsa Habsburg dari tahun 1273 dan berstatus Kadipaten Utama. Kemudian, setelah kekalahan Napoleon dan diadakannya Kongres Wina pada tahun 1815, Austria menjadi wilayah utama Kekaisaran Austria. Negara ini mendominasi Konfederasi Jerman, tetapi pada tahun 1866 Austria dikalahkan oleh Prusia dalam Perang Austria-Prusia. Austria kemudian membentuk dwimonarki dengan Hungaria pada tahun 1867. Setelah kekalahan kekaisaran ini dalam Perang Dunia I pada tahun 1918, wilayah Austria yang tersisa adalah wilayah utamanya yang mayoritas penduduknya menuturkan bahasa Jerman. Mereka membentuk Republik Jerman-Austria dengan harapan agar mereka dapat bergabung dengan Republik Weimar. Namun, penyatuan ini dilarang oleh Traktat Versailles, sehingga berdirilah Republik Austria Pertama (1918-1933).
Pada masa Republik Pertama, gerakan austrofasisme mencoba mempertahankan kemerdekaan Austria dari Jerman. Engelbert Dollfuss mengakui bahwa orang Austria adalah orang Jerman, tetapi ia ingin tetap merdeka dari Jerman yang mayoritas beragama Protestan. Pada tahun 1938, Adolf Hitler (yang lahir di Austria) memulai peristiwa Anschluss, sehingga Austria secara resmi menjadi bagian dari Jerman Nazi. Tindakan ini didukung oleh sebagian besar warga Austria. Namun, setelah berakhirnya Perang Dunia II, Austria kembali dimerdekakan sebagai sebuah republik pada tahun 1955. Austria lalu bergabung dengan Uni Eropa pada tahun 1995.
Historiografi
Dalam membahas "sejarah Austria", akan muncul sejumlah pertanyaan yang sangat mendasar. Dalam terminologi modern, "Austria" mengacu kepada sebuah negara berdaulat dengan sistem pemerintahan republik parlementer di Eropa Tengah yang terdiri dari sembilan negara bagian, yaitu Wina, Austria Hilir (Niederösterreich), Austria Hulu (Oberösterreich), Steiermark, Tirol, Kärnten, Salzburg, Vorarlberg, dan Burgenland. Namun, "Austria" sebagai konsep sejarah sudah ada jauh sebelum gagasan negara kebangsaan pertama kali dicetuskan, dan dalam sejarah yang panjang itu hampir semuanya tidak memiliki karakter "nasional". Sebelum tahun 1918, "Austria" dikenal sebagai sebuah kekaisaran yang dikuasai oleh Wangsa Habsburg dan dihuni oleh berbagai macam suku bangsa, dan di negara tersebut orang-orang yang menuturkan bahasa Jerman hanyalah salah satu dari beberapa suku bangsa "Austria" lainnya. Bahkan setelah Kekaisaran Austria-Hungaria dibubarkan, Republik Jerman-Austria didirikan untuk menyatukan semua penutur bahasa Jerman dengan tujuan akhir berupa penyatuan dengan Jerman, tetapi hal ini dilarang oleh para pemenang Perang Dunia I, sehingga sejarawan Karl Vocelka merasa bahwa negara yang didirikan pada tahun 1918 hanyalah sebuah "konstruksi yang kebetulan ada" (zufällige Konstruktion). Selain itu, banyak penduduk Republik Austria Pertama yang menganggap diri mereka sebagai "orang Jerman" dan masih menginginkan penyatuan dengan Jerman. Identitas "Austria" baru dibentuk setelah kekalahan Jerman Nazi dalam Perang Dunia II dan pendirian Republik Austria Kedua, hingga akhirnya muncul anggapan bahwa Austria bukanlah "Austria" pada masa setelah Anschluss dari tahun 1938 hingga 1945. Proses pembentukan identitas "bangsa Austria" sendiri tidak semudah membalik telapak tangan; hasil survei pada tahun 1956 menunjukkan bahwa hanya 49% responden Austria yang menganggap Austria sebagai suatu bangsa tersendiri, dan persentase ini sempat turun menjadi 47% pada tahun 1964, sebelum akhirnya naik menjadi 2/3 pada tahun 1970 (setelah skandal Taras Borodajkewycz dan penetapan Hari Nasional Austria) dan lalu mencapai angka 74-80% pada akhir era 1980-an. Di sisi lain, identitas sebagai penerus Austria Habsburg dan kosmopolitanisme kota Wina tahun 1900 diterima oleh kebanyakan orang-orang Austria modern. Maka dari itu, pertanyaan mengenai periode mana yang dapat dianggap sebagai bagian dari "sejarah Austria" bukanlah pertanyaan yang mudah untuk dijawab, khususnya yang terkait dengan periode kekuasaan Nazi di Austria.
Mesolitikum
Seusai periode Glasial Maksimum Terakhir, Austria pada masa Mesolitikum dihuni oleh kebudayaan pemburu, pengumpul, dan penangkap ikan. Kebudayaan ini menggunakan alat-alat mikrolit. Namun, tidak banyak informasi yang diketahui mengenai Austria pada masa Mesolitikum. Pada tahun 1984, Leitner menyebutkan bahwa terdapat 18 situs Mesolitikum yang telah ditemukan di Austria, walaupun tidak semuanya sudah dipublikasikan. Sementara itu, W. Antl-Weiser pada tahun 1993 menyebutkan 10 situs Mesolitikum di seluruh Austria, dan dari antara situs-situs tersebut hanya 5 yang terletak di Austria timur laut. Meskipun begitu, berdasarkan hasil pengumpulan data di permukaan telah diketahui bahwa pada masa Mesolitikum akhir terdapat industri rijang.
Neolitikum
Permukiman-permukiman pertanian mulai didirikan di kawasan yang subur di Austria timur pada milenium ke-6 SM, sehingga dimulailah zaman Neolitikum di tempat ini. Berkat keberhasilan domestikasi hewan dan tumbuhan, masyarakat di kawasan tersebut dapat menanam gandum dan mengembangbiakkan domba, kambing, dan sapi. Mereka cenderung mendiami wilayah-wilayah yang paling subur dengan lahan yang mudah digarap serta iklim yang hangat dan kering. Mereka juga menghindari kawasan dataran banjir di dekat sungai-sungai besar seperti Sungai Donau. Kebudayaan ini dikenal akan tembikar-tembikar buatan mereka yang memiliki ornamen berbentuk linear yang khas, sehingga kebudayaan mereka tergolong ke dalam kebudayaan Tembikar Linear (LBK) yang berkembang sekitar tahun 5500-4500 SM. Kebudayaan LBK kemudian digantikan oleh kebudayaan Lengyel yang berasal dari masa sekitar tahun 5000-3400 SM.
Salah satu permukiman LBK yang telah ditemukan di Austria adalah situs Wolfholz di Brunn am Gebirge, yang diketahui memiliki sekitar 75 rumah panjang dengan ukuran standar 20x7 m, sementara permukiman itu sendiri memiliki panjang 850 m dari utara ke selatan dan 500 m dari barat ke timur. Permukiman LBK lainnya adalah situs Asparn/Schletz di Austria Hilir yang dikelilingi oleh parit-parit. Dari hasil penyelidikan yang dilakukan dari tahun 1983 hingga 2005, ditemukan kerangka 67 individu di parit bagian luar tanpa adanya tanda-tanda penguburan dan sering kali berada di dekat jalan masuk ke permukiman. Di kerangka-kerangka tersebut juga terdapat bekas-bekas kekerasan serta tanda-tanda yang menunjukkan bahwa kerangka tersebut tidak dikubur dan sempat digerogoti oleh binatang. Maka dari itu, kemungkinan kerangka-kerangka ini merupakan kerangka para penghuni permukiman Asparn/Schletz yang telah menjadi korban suatu konflik bersenjata, dan mungkin konflik tersebut jugalah yang mengakibatkan kehancuran permukiman tersebut. Di sini juga terdapat suatu penemuan menarik: sangat sedikit kerangka perempuan muda yang ditemukan di situs ini. Pada saat yang sama, rasio seks di antara kerangka individu yang lebih tua relatif seimbang (10 laki-laki banding 9 perempuan), sehingga kelangkaan kerangka perempuan muda mungkin menyiratkan bahwa mereka diculik oleh musuh.
Komite Kemanusiaan Ilmiah
Komite Kemanusiaan Ilmiah (bahasa Jerman: Wissenschaftlich-humanitäres Komitee, WhK) didirikan di Berlin pada 14 atau 15 Mei 1897, untuk mengampanyekan pengakuan sosial terhadap pria dan wanita gay, biseksual, dan transgender, dan melawan ketidakadilan hukum mereka. Organisasi ini menjadi organisasi hak LGBT yang pertama dalam sejarah.
Twink (istilah gay)
Twink atau twinkie adalah istilah gay yang mendeskripsikan seseorang yang masih muda atau pria yang terlihat muda (biasanya berkulit putih dan di akhir masa remaja atau berusia awal duapuluhan) dengan tubuh ramping, sedikit atau tidak memiliki rambut di tubuhnya dan tidak memiliki rambut di wajah. Di beberapa masyarakat, istilah chick atau chicken lebih disukai.
Hedda Sterne
Hedda Sterne adalah seorang seniman kelahiran Rumania. Ia lahir pada tanggal 4 Agustus 1910 di Bukares, Rumania. Ia dikenal sebagai seniman ekspresionisme, abstrakisme, dan surealisme dari Kota New York. Strene meninggal pada tanggal 8 April 2011 di Kota New York, New York. Selama hidupnya, Sterne memamerkan lukisan dengan beragam gaya seni yang sangat berbeda satu sama lain.
Karya
Karya-karya Sterne pertama kali dipamerkan pada pameran Art of This Century Gallery. Sterne mennyelenggarakan pameran tunggal untuk pertama kali di Wakefield Gallery pada tahun 1943. Selain itu, karya-karya Sterne juga dipamerkan di Art Institute of Chicago, Carnegie Museum of Art, National Gallery of Art, Metropolitan Museum of Art, Whitney Museum of American Art, Museum of Modern Art dan Tate Modern. Karya-karya Sterne juga dipamerkan di Montclair Art Museum (1977), Queens Museum of Art (1985), dan Krannert Museum of Art (2006).
Keluarga
Sterne lahir di Bukares pada tahun 1910 di Rumania. Ayahnya bernama Simon Lindenberg. Pada tahun 1932, Sterne menikah dengan Frederick Stern. Sterne kemudian bercerai dan menikah lagi pada tahun 1944 dengan Saul Steinberg. Setealh itu, ia menjadi warga negara Amerika Serikat. Pada tahun 1960, Sterne dan Steinberg bercerai dan Sterne tidak menikah lagi sampai akhir hayatnya. Sterne meninggal di Manhattan pada tahun 2011.
Koleksi
Pada tahun 1970 hingga tahun 1972, Hedda Sterne menyumbangkan kertas kerja dan surat-surat pribadi miliknya kepada Archives of American Art. Surat-surat ini ditulis sejak tahun 1939. Surat-surat ini berisi bahan biografi, korespondensi pribadi dan profesional, berkas penyelenggaraan pameran, sketsa gambar, foto serta tulisan mengenai keluarga dan pekerjaannya. Bahan biografi yang dikumpulkan berupa sertifikat, keterangan riwayat hidup, dan daftar karya seni. Korespondensi Sterne sebagian besar ditujukan kepada teman dekat dan rekan bisnisnya. Berkas penyelenggaraan pameran termasuk naskah seni, artikel, transkrip wawancara, dan siaran pers untuk pameran Sterne pada tahun 1970. Materi cetak termasuk kartu, kliping, pengumuman pameran, dan katalog pameran. Sketsa gambar berjumlah 3 buku. Foto-foto yang terkumpul adalah foto pribadi Sterne, keluarga dan teman-teman, serta karya seninya. Tulisan-tulisan yang ada ditulis dengan banyak bahasa.
Tedania (Tedaniopsis) phacellina
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Tedania (Tedaniopsis) phacellina juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.
Jakob Böhme
Jacob Böhme adalah filsuf dan sekaligus teolog dari Jerman pada abad 16-17. Dia dilahirkan pada tahun 1575 dan meninggal pada tahun 1621. Böhme menulis di Jerman, karena dia hanya menguasai bahasa Jerman. Jakob Böhme termasuk pemikir baru setelah era reformasi Protestan pasca Martin Luther dan Yohanes Calvin dan gereja Katolik Roma. Karya utamanya berjudul The Rising Dawn, sebuah doktrin mistis yang mencoba menyatakan bahwa Allah sebagai neraka atas segala sesuatu yang datang dan didatangi oleh benda-benda. Semua teori nya selalu memuat oposisi, tanpa ketiadaan proses yang akan terjadi. Baginya, dunia adalah manifestasi dari Allah yang memiliki unsur transenden dan imanen, yang begitu jauh dan terselami, tetapi sekaligus begitu dekat dan akrab dengan manusia.
Boehme cukup konsen dengan persoalan tentang kejahatan dan atributnya pada sebuah struktur ganda yang kontras dan berseberangan dalam tabiat Allah. Setiap hal pasti memiliki hal-hal yang saling bertentangan di dalamnya. Misalnya, tanpa iblis dan kejahatan, Allah tidak dapat menunjukkan kebaikan, pengetahuan, dan kehidupan dari-Nya. Allah juga memiliki tabiat yang saling bertentangan, Dia maha kasih, tetapi juga murka. Dalam ajaran Kristen, Allah sebagai Bapa, lalu juga dikenal dalam rupa Anak-Nya (Yesus). Tabiat yang paling asli adalah bahwa Allah adalah Roh Kudus. Böhme juga percaya bahwa surga dan neraka ada di dunia. Dia yang berpaling kepada kegelapan dan kejahatan berarti sudah di neraka, dan mereka yang meninggalkan kegelapan dan kejahatan sudah di surga.
Cakra
Pada abad ke-17, Böhme menulis tentang letak-letak cakra di dalam organ tubuh manusia. Organ dari tubuh nabati berada di dalam kelenjar getah bening dan di bawah batangnya. Masing-masing tempat cakra terbuat dari kelopak bunga yang memiliki jumlah kelopak yang berbeda. Tempat cakra ini ada tujuh, yaitu di selangkangan, pleksus solar, ginjal, jantung, kerongkongan, alis dan ubun-ubun.
Agrilus bremus
Agrilus bremus adalah spesies kumbang yang tergolong ke dalam famili Buprestidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera. Spesies Agrilus bremus sendiri merupakan bagian dari genus Agrilus yang mencakup sekitar 3.000 spesies. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Obenberger, 1935.
Stasiun Ina-Fukuoka
Stasiun Ina-Fukuoka (伊那福岡駅) adalah stasiun kereta api pada Jalur Iida di kota Komagane, Prefektur Nagano, Jepang, dioperasikan oleh Central Japan Railway Company (JR Central).
Vivien Sándorházi
Vivien Sándorházi adalah pemain bulu tangkis asal Hungaria yang beraffiliasi dengan Újpesti Tollaslabda SE yang bertanding di acara tingkat internasional. Dia merupakan peraih medali perunggu di Kejuaraan Eropa Junior 2018 dan mewakili negaranya di Olimpiade Remaja Musim Panas 2018.
Petter Solberg
Petter "Hollywood" Solberg adalah seorang pereli World Rally Championship (WRC) yang berasal dari Norwegia. Saat ini Solberg bergabung bersama tim Subaru. Petter Solberg adalah juara dunia WRC tahun 2003.
Sindangkerta, Cipatujah, Tasikmalaya
Sindangkerta adalah desa di kecamatan Cipatujah, Tasikmalaya, Jawa Barat, Indonesia.selain pariwisata pantai karang yang indah,sindangkerta juga kaya akan sember daya alam tambang zeolit dengan kualitas yang sangat baik.
Petter Solberg
Solberg menikah dengan wanita asal Swedia yang juga berprofesi sebagai pereli yaitu Pernilla Walfridsson. Pasangan ini mempunyai seorang anak laki-laki bernama Oliver. Pernilla merupakan putri dari mantan pereli tim Volvo tahun 1980-an Peringe Walfridsson. Sampai saat ini Pernilla dijuluki oleh sebagian orang sebagai pereli wanita tercepat didunia selain Jutta Klienschmitz dari Jerman.
Sebelum WRC
Solberg memenangkan kejuaraan nasional mobil radio control Norwegia pada usia 13 tahun. Setelah itu minat ia pada dunia motorsport mulai meningkat. Solberg mengikuti ajang bilcross pada 1992, tiga hari setelah ia berulang tahun yang ke-18, dan setelah ia mendapatkan SIM pertamanya. Ia menjadi juara nasional Norwegia pada tahun 1995 (dengan memenangi 19 dari 21 lomba) dan 1996 (menang 15 dari 19 lomba). Pada 1998 ia menjadi juara reli Norwegia (kakaknya Henning Solberg memenangi lima lomba antara 1999 sampai 2003).
World Rally Championship
Salah seorang sahabat Petter Solberg, John Haugland, mencoba menolong Solberg agar bisa masuk ke WRC pada akhir 1998. Setelah ia memenangi lomba testing bersama Ford, ia menandatangani kontrak tiga tahun bersama Ford sebagai pereli junior. Solberg menjadi satu-satunya pahlawan Ford pada reli Safari 1999 saat ia mencetak poin disaat dua rekan setimnya, (alm.) Colin McRae dan Thomas Radstorm gagal finish akibat kecelakaan dan mengalami cedera.
Pada 2000, Solberg secara tiba-tiba memutus kontraknya dengan Ford dan memilih untuk bergabung bersama tim Prodrive Subaru World Rally Team (SWRT) bersama (alm.) Richard Burns dan Juha Kankkunen. Podium pertamanya di ajang WRC diraih pada reli Akropolis Yunani. Ia juga finish di P5 (seharusnya P4) di reli San Remo Italia, karena team order dari Subaru untuk memuluskan jalan Richard Burns menggapai juara dunia (gagal, gelar tahun 2000 diraih Marcus Gronholm).
Di 2002, ia mendapat rekan setim baru, mantan juara dunia WRC 4 kali, Tommi Makinen. Dimana pada tahun tersebut, almarhum Richard Burns pindah ke Peugeot. Solberg akhirnya memenangi lomba WRC pertamanya di reli Wales, setelah rivalnya, Marcus Gronholm KO akibat kecelakaan.
Pada 2003, Solberg mengalahkan bintang baru WRC saat itu, Sebastien Loeb (Citroen) di reli Wales. Dengan kemenangan keduanya di Wales ini, sekaligus pula mengantarkan Petter Solberg menuju tangga juara dunia WRC untuk kali pertama dalam kariernya.
Pada 2004 sebenarnya Solberg punya peluang untuk mempertahankan gelarnya karena ia memenangi lima lomba (termasuk hat-trick di reli Wales). Sayang akibat kebanyakkan gagal finish dipertengahan musim, Solberg harus merelakan gelarnya diambil alih oleh Sebastien Loeb dari Citroen.
Pada tahun 2005, Solberg memenangi reli Swedia dan Meksiko. Namun tahun tersebut kembali menjadi milik Sebastien Loeb yang dengan susah payah mengalahkan rivalnya Marcus Gronholm.
Solberg (bersama beberapa pereli lain, termasuk Gronholm dan McRae) memutuskan untuk mundur dari reli Wales 2005 sebagai tanda belasungkawa atas meninggalnya Michael Park, navigator Markko Martin. Padahal saat itu ia tengah memimpin lomba sampai stage terakhir. Akhirnya gelar reli Wales jatuh secara rezeki nomplok kepada Sebastien Loeb, dan ia malah merayakan kemenangannya itu di tengah duka yang menyelimuti orang-orang WRC. Namun dalam statistik yang dikeluarkan pihak WRC, Petter Solberg tetap dinyatakan sebagai juara reli Wales yang sah.
Pada 2006, Solberg melanjutkan kemitraannya bersama Subaru. Walaupun gagal memenangi satu lomba pun pada 2006.
Di musim 2007, Solberg kedatangan rival baru, siapa lagi kalau bukan kakaknya, Henning Solberg. Ironisnya meskipun Henning memakai mobil privateer sedangkan Petter memakai mobil pabrikan, justru Henning-lah yang lebih unggul selama 2007. Petter sebenarnya punya peluang memenangi reli Sardinia, sayang kerusakan mekanis mengagalkan ia untuk menjadi juara di Italia.
Dan pada musim 2008 ini Petter Solberg tetap bergabung bersama tim Subaru, dan kini ia ditemani oleh Chris Atkinson, rekan setimnya yang berasal dari Australia dan 2016 dia mengikuti Formula Satu.
Juara WRC dan Perjalanan F1
! Nomor ! Event ! Musim ! Co-driver ! Mobil
Period. End of Sentence.
'Period. End of Sentence.' adalah film dokumenter pendek tahun 2018 yang disutradarai oleh Rayka Zehtabchi. Film ini memaparkan para perempuan India yang diam-diam melakukan revolusi seksual. Dokumenter ini menelusuri jejak beberapa perempuan di Hapur yang belajar mengoperasikan mesin pembuat pembalut murah dan ramah lingkungan. Barang jadinya dijual ke perempuan-perempuan lain dengan harga terjangkau. Tindakan mereka tidak hanya membuka akses kebutuhan dasar, tetapi juga mendorong para perempuan India untuk mendobrak tabu seputar menstruasi sekaligus memperbaiki ekonomi masyarakat sekitarnya.
Lutesha
Lutesha Sadhewa adalah pemeran dan model Indonesia. Lutesha pada namanya merupakan akronim dari La Luna Tesha. Anak kedua dari tiga bersaudara ini merupakan cucu dari diplomat dan tokoh veteran Indonesia Idrus Nasir Djajadiningrat.
Karier
Lutesha mengawali kariernya di dunia hiburan Indonesia dengan mengikuti sebuah kompetisi model pada tahun 2013. Menurut akun LinkedIn miliknya, aktris yang kerap disapa Ute ini pernah magang di bagian pemasaran dalam sebuah perusahaan fesyen bernama Tinkerlust selama tiga bulan pada tahun 2016.
Kariernya sebagai seorang aktris dimulai ketika ia dinyatakan lolos dalam penyeleksian pemeran untuk tokoh Suki dalam film My Generation yang ditayangkan pada tahun 2017. Selain berkarier di dunia hiburan, Lutesha juga sempat bekerja sebagai eksekutif akun dan manajer media sosial di sebuah museum seni dan agensi digital saat masih berdomisili di Bali. Setelah menyelesaikan seluruh rangkaian proses syuting untuk film My Generation, Lutesha memutuskan untuk menetap di Jakarta dan bekerja sebagai seorang desainer grafis.
Pada 4 film pertamanya, yakni My Generation, Ambu, Bebas, dan Sebelum Iblis Menjemput Ayat 2, Lutesha masih menjalani pekerjaannya sebagai desainer grafis.
Kehidupan pribadi
Pada tanggal 23 Maret 2022, Lutesha resmi dinikahi oleh seorang seniman bernama Cahyo Arswandaru.
Focaccia
Focaccia (fugassa) adalah sejenis roti Italia yang merupakan jenis flatbread (roti polos) dan terkadang bertabur rempah atau bahan lainnya. Adonan dasar Focaccia umumnya hampir sama dengan adonan pizza. Roti jenis ini dapat digunakan sebagai pendamping untuk berbagai macam masakan, dapat pula digunakan sebagai dasar pizza, ataupun digunakan untuk membuat roti lapis (sandwich). Focaccia al rosmarino (focaccia dengan rosemary) adalah varian focaccia yang umum ditemukan dalam masakan Italia yang dapat disajikan sebagai antipasto, appetizer, roti meja, atau sebagai camilan.
Etimologi dan varian regional
Pada zaman Romawi Kuno, panis focacius adalah roti polos yang dipanggang di perapian. Kata tersebut diambil dari kata Latin focus yang berarti perapian, tempat untuk memanggang. Resep dasarnya diajarkan oleh orang-orang yang berasal dari Etruskan, namun hari ini roti tersebut diasosiakan dengan masakan Liguria.
Ketika tradisi menyebar, dialek-dialek yang berbeda dan beragam bahan lokal menghasilkan sejumlah besar roti (beberapa bahkan mungkin dianggap kue). Karena banyaknya kota-kota kecil dan dusun-dusun yang menghiasi pantai Liguria, resep focaccia telah terfragmentasi menjadi variasi yang tak terhitung jumlahnya (dari biskuit keras-focaccia di Camogli hingga lembut berminyak yang dibuat di Voltri), dengan beberapa varian memiliki kemiripan yang sedikit mirip dengan bentuk aslinya. Contoh paling ekstrem adalah spesialisasi yang disebut focaccia col formaggio ("focaccia dengan keju") yang dibuat di Recco, dekat Genoa. Selain namanya, versi Recco ini tidak memiliki kemiripan dengan varian focaccia lainnya, dengan isian keju stracchino yang diapit di antara dua lapis adonan setipis kertas.
Di luar Liguria, focaccia hadir dalam banyak variasi regional dan resepnya, teksturnya, rasanya sangat bervariasi dari utara ke selatan Italia. Di beberapa bagian wilayah di barat laut Italia, sebagai contoh, resep yang populer adalah focaccia dolce ("focaccia manis"), yang terdiri dari basis focaccia dasar dan ditaburi dengan sedikit gula, atau termasuk kismis, madu, atau bahan-bahan manis lainnya. Focaccia manis lain dari timur laut adalah focaccia veneta ("focaccia Venesia"), kue khas tradisi Paskah Venesia: ini didasarkan pada telur, gula, dan mentega (bukan minyak zaitun dan garam) dan terlihat sangat mirip dengan panettone atau ke kue Venesia lain seperti pandoro.
Di Puglia, daerah selatan Italia, resep yang populer adalah focaccia barese. Resep ini meliputi tepung gandum durum, zaitun, tomat, rosemary dan ditabur dengan garam. Ada pula versi yang menambahkan kentang ke dalam resep.
Di Tyrol Selatan dan di desa kecil Krimml di Austria, yang biasa disebut Osterfochaz (di Krimml disebut Fochiz) adalah hadiah Paskah tradisional yang diberikan para wali baptis kepada anak-anak baptis mereka. Oleh karena itu, roti sedikit lebih tipis di tengah, untuk dimasukkan ke dalam telur Paskah berwarna.