cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Penutupan pemerintahan federal Amerika Serikat 2018–2019
Taman nasional dan museum ibu kota
Pemerintah negara bagian New York tetap membuka Patung Liberty dan Pulau Ellis seperti penutupan sebelumnya (Januari 2018). Arizona dan Utah tetap membuka Taman Nasional Grand Canyon, Taman Nasional Zion, Taman Nasional Arches, dan Taman Nasional Bryce Canyon dan mampu mendanai layanan toilet umum, bus, dan truk sampah. Pemerintah Utah juga mendanai operasi pusat informasi. Kawasan lindung yang ditutup di Amerika Serikat barat daya meliputi Monumen Nasional Bandelier dan Cagar Nasional Valles Caldera di New Mexico utara, Monumen Nasional White Sands di New Mexico selatan, Taman Nasional Petrified Forest di Arizona utara, dan Monumen Nasional Casa Grande Ruins di Arizona tengah selatan. Akses masuk di sebagian besar Sequoia dan Kings Canyon ditutup. Kebijakan membuka Taman Nasional Joshua Tree tanpa staf menyebabkan kerusakan di kawasan taman nasional. Di Texas, Taman Nasional Big Bend menutup semua pelayanan pengunjung, termasuk toilet. Sejumlah jalur setapak ditutup. Peraturan tetap ditegakkan karena taman tetap dibuka. Pengunjung diminta membawa sendiri sampah dan tisu toiletnya. The Alamo tetap buka, tetapi pelayanan pengunjung ditutup di seluruh kawasan Taman Sejarah Nasional San Antonio Missions.
National Archives and Records Administration langsung ditutup tanggal 22 Desember 2018. Library of Congress, U.S. Botanic Garden, Capitol Visitor Center, dan U.S. Capitol Building tetap buka karena didanai oleh RUU Anggaran Cabang Legislatif 2019. Smithsonian Institution beroperasi menggunakan "anggaran tahun sebelumnya" sampai 1 Januari 2019. Tanggal 2 Januari 2019, Smithsonian Institution mulai menutup semua fasilitasnya, termasuk 19 museum di Washington, D.C., dan New York City, National Zoo, dan Smithsonian Conservation Biology Institute. Keesokan harinya, National Gallery of Art ditutup. Kunjungan wisatawan ke National Mall juga terdampak oleh penutupan ini.
Lembaga lain
Selama penutupan berlangsung, sistem e-Verify dinonaktifkan. Sistem ini digunakan oleh perusahaan untuk memeriksa kelayakan kerja karyawannya di Amerika Serikat.
Aktivitas eksekutif dan legislatif pemerintah daerah Distrik Columbia tetap berjalan sepanjang penutupan karena didanai oleh Consolidated Appropriations Act, 2017. Namun, sistem pengadilan daerah Distrik Columbia, termasuk Mahkamah Agung Distrik Columbia dan Pengadilan Banding Distrik Columbia, adalah bagian dari kehakiman federal sehingga ikut ditutup separuhnya. Penduduk DC tidak bisa memanfaatkan layanan publik seperti mencetak buku nikah. Pemerintah Distrik Columbia mengambil alih operasi truk sampah dan pengeruk salju untuk fasilitas-fasilitas National Park Service di Washington. National Zoological Park ditutup tanggal 3 Januari 2019.
Penutupan ini membuat National Transportation Safety Board tidak bisa membantu penyelidikan pemerintah Meksiko terhadap kecelakaan helikopter Puebla 2018 yang menewawskan seorang gubernur dan senator. Penutupan ini juga menghambat respons Amerika Serikat terhadap tsunami Selat Sunda 2018 karena akun Twitter Kedubes A.S. di Jakarta tidak bisa menyampaikan berita terkini, dan United States Geological Survey tidak bisa menyediakan data tsunami. Model cuaca Amerika Serikat, Global Forecast System, mengalami penurunan kualitas prakiraan cuaca yang parah. Perubahan format data saat penutupan pemerintahan tidak memungkinkan data cuaca tertentu diidentifikasi oleh GFS; perbaikan galat (bug) tersebut tertunda akibat penutupan ini.
Pada 3 Januari 2019, FCC menghentikan semua aktivitas dan Ketua FCC Ajit Pai membatalkan kunjungannya ke Consumer Electronics Show. FTC juga menghentikan beberapa aktivitas daring. Situs Energy Star milik EPA dan Departemen Energi tidak bisa dibuka sepanjang penutupan pemerintahan.
Selama penutupan berlangsung, 95% pegawai federal USDA Food and Nutrition Services dipaksa cuti. Supplemental Nutrition Assistance Program (SNAP), program kupon tunjangan nutrisi, masih bisa didanai oleh dana darurat $3 miliar yang dianggarkan oleh Kongres tahun 2018. Namun, apabila penutupan berlangsung hingga Maret 2019, dana darurat akan habis sehingga tunjangan nutrisi tidak bisa didanai lagi; keamanan pangan 38 juta orang di Amerika Serikat terancam. Berlarutnya penutupan pemerintahan juga akan menunda transfer potongan pajak sebesar $140 miliar dari Internal Revenue Service.
Kehakiman Federal
Kehakiman federal Amerika Serikat akan tetap beraktivitas sampai 18 Januari 2019. Karena tidak ada dana, aktivitasnya didanai oleh Anti-Deficiency Act.
Matang Gluem, Peureulak, Aceh Timur
Matang Gluem merupakan salah satu gampong yang ada di kecamatan Peureulak, Kabupaten Aceh Timur, provinsi Aceh, Indonesia.
Suzuki Carry
Suzuki Carry adalah truk mini yang diproduksi oleh Suzuki. Versi microvan awalnya disebut Carry van sampai 1982 dinamai Suzuki Every (スズキ・キャリィ). Di Jepang, Carry dan Every adalah mobil kei, tetapi ada juga Suzuki Every Plus/Landy yang ukurannya lebih besar, dengan mesin 1.3-liter 4 silinder. Selain di Jepang, mobil ini juga di ekspor ke berbagai negara dengan spesifikasi mesin yang lebih besar dari versi mobil kei. Kini versi ekspor dari Carry dibuat oleh Suzuki Indomobil Motor di Indonesia.
Mobil ini juga dijual dengan beberapa nama di banyak negara dan juga satu-satunya mobil yang punya nama berbeda dengan merek Chevrolet dan Ford.
Generasi pertama (FB)
Suzuki Carry diluncurkan pertama kali di Jepang pada bulan Oktober 1961 dengan nama Suzulight Carry dengan kode FB dan di rakit di pabrik Toyokawa di Prefektur Aichi, Jepang. Awalnya lahir dengan bentuk pikap ringan, dengan letak mesin di bawah jok dengan bentuk kap depan pendek. Pada bulan Juli 1962, muncul versi blindvan dengan kode FBC. Carry mengalami beberapa modifikasi ringan di bulan Oktober 1963. Minibus untuk penumpang dengan bentuk 3 pintu muncul pada bulan September 1964 dengan kode FBD. Mesin yang di gunakan adalah mesin 359 cc 2-tak 2 silinder berpendingin udara dengan tenaga sebesar 21 hp yang juga berkode FB, mesin ini di padukan dengan transmisi manual 4 percepatan. Suspensi yang di gunakan adalah model per daun seperti mobil komersial pada umumnya dan di gunakan di depan dan belakang. Kecepatan maksimal dari Carry generasi pertama adalah 76 km/h. Mobil ini di jual ke pasar luar Jepang dengan nama Suzulight 360.
Generasi Carry FB pernah masuk ke Indonesia dengan jumlah sekitar 40 unit, mobil-mobil ini merupakan bantuan dari pemerintah Jepang. Ada juga beberapa unit yang di jual resmi oleh Azeyma Company yang merupakan sole agent Suzuki di Indonesia saat itu.
Generasi kedua (L20)
Pada bulan Juni 1965, muncul Carry generasi kedua dengan kode L20 yang merupakan penyempurnaan dari generasi FB. Generasi ini mendapat modifikasi pada bagian suspensi depan yang mengadopsi suspensi independen jenis double wishbone. Mesin yang di gunakan masih sama dengan yang di gunakan di generasi sebelumnya, berkode FB dengan tenaga sebesar 21 hp namun telah di sempurnakan oleh Suzuki dengan sistem pelumasan mesin baru bernama CCI (Cylinder Crank Injection). Pada bulan Januari 1966, muncul versi minibus dengan kode L20V dan pikap model three-way deck berkode L21. Kemudian di ikuti versi pikap berkanopi kanvas yang di lengkapi dengan jok model berhadapan untuk penumpang 4 orang berkode L20H.
Produksi Carry generasi kedua di lakukan secara parallel dengan generasi ke tiga (L30) yang diproduksi pada tahun 1966, kedua mobil tersebut di gantikan oleh generasi ke empat (L40) pada tahun 1969.
Beberapa Carry L20 pernah masuk ke Indonesia juga melalui Azeyma Company.
Generasi ketiga (L30)
Walaupun generasi L20 baru saja di jual pada tahun 1965, Suzuki melahirkan generasi ketiga dari Carry dengan kode L30 pada bulan Februari 1966, mulai generasi ini Suzuki tidak menggunakan lagi nama "Suzulight". Bentuk dari Carry L30 tidak lagi memiliki moncong bonnet seperti generasi FB dan L20, model body seperti ini bertahan sampai sekarang. Uniknya, generasi L20 dan L30 di jual bersamaan sampai keduanya di gantikan oleh Carry L40 pada tahun 1969.
Sergei Bondarchuk
Sergei Fedorovich Bondarchuk (Серге́й Фё́дорович Бондарчу́к; Ukraina: Сергі́й Фе́дорович Бондарчу́к, Serhiy Fedorovych Bondarchuk; 25 September 1920 – 20 Oktober 1994) adalah seorang sutradara, penulis latar dan aktor Soviet.
Biografi
Lahir di Belozerka, Kegubernuran Kherson, RSS Ukraina, Sergei Bondarchuk menjalani masa kecilnya di kota Yeysk dan Taganrog, lulus dari Sekolah Taganrog Nomor 4 pada 1938. Penampilan pertamanya sebagai seorang pemeran adalah pada panggung Teater Taganrog in 1937. Ia melanjutkan pembelajarannya di sekolah teater Rostov-on-Don (1938–1942). Setelah pembelajarannya, ia masuk dalam Tentara Merah melawan Jerman Nazi dan keluar pada 1946.
Suzuki Carry
Generasi ketiga (L30)
Mesin yang di gunakan masih sama seperti generasi-generasi sebelumnya, mesin 2-tak 2 silinder 359 cc berpendingin udara dengan kode FB. Model-model dari L30 juga mirip dengan L20, seperti pikap berkanopi kanvas dengan kursi penumpang model berhadapan (L30H), pikap three-way deck (L31) dan terakhir versi minibus penumpang (L30V) yang di produksi mulai Maret 1968. Produksi Carry L30 berakhir pada bulan Juli 1969 bersamaan dengan Carry L20.
Generasi keempat (L40)
Di luncurkan pada bulan Juli 1969, Carry L40 di desain oleh desainer berkebangsaan Italia yang bernama Giurgetto Giugiaro. L40 sekaligus menggantikan generasi L20 dan L30 yang sebelumnya di jual bersamaan. Pada bulan November, versi minibus kini memiliki dua buah pintu di kedua sisi bagian penumpang belakang.
Sergei Bondarchuk
Biografi
Pada 1995, ia secara anumerta dianugerahi dengan gelar Diploma Kehormatan atas jasa-jasanya pada bidang sinema di Festival Film Internasional Moskwa ke-19.
Suzuki Carry
Generasi keempat (L40)
Sama seperti tiga generasi Carry sebelumnya, Carry L40 masih menggunakan mesin 359 cc 2-tak 2 silinder berkode FB yang telah di perbarui dan kini memiliki tenaga sebesar 25 hp, peningkatan ini mampu menaikkan kecepatan sampai 95 km/h. Carry L40 mendapatkan facelift pada bulan April 1971, tenaga mesin juga meningkat menjadi 27 hp berkat pembaharuan sistem pelumasan mesin yang kini bernama CCIS (Cylinder Crank Injection and Selmix). Selain itu diluncurkan juga model blindvan dan camper van yang berkode V40FC.
Model pikap L40 di hentikan produksinya pada bulan Mei 1972 dan di gantikan oleh Carry L50, namun versi minibus (L40V) masih di produksi sampai bulan Agustus 1972.
Sergei Bondarchuk
Biografi
Bondarchuk dimakamkan di Pemakaman Novodevichy, Moskwa. Putrinya Natalya Bondarchuk diingat sebagai bintang dari Solaris karya Andrei Tarkovsky, sementara putranya Fyodor Bondarchuk (yang berperan bersama dengannya dalam film Boris Godunov) merupakan seorang aktor dan sutradara Rusia populer yang dikenal karena juara box-officenya The 9th Company (2005). Pada Juni 2007, mantan istrinya Inna Makarova mendirikan sebuah patung perunggu Sergei Bondarchuk di kampung halamannya Yeysk.
Míchel Salgado
Miguel Ángel "Míchel" Salgado Fernández adalah seorang mantan pemain sepak bola asal Spanyol yang terakhir bermain sebagai bek untuk Blackburn Rovers.
Suzuki Carry
Generasi kelima (L50/60/ST10)
Generasi ke lima dari Carry pikap muncul pada bulan Mei 1972 dengan kode L50, di ikuti oleh model minibus pada bulan Agustus. Desain mobil ini masih terlihat seperti L40 rancangan Giurgetto tetapi lebih ke arah gaya Jepang di bandingkan dengan L40 yang terlihat seperti mobil Eropa. Lampu depan berubah dari kotak menjadi bulat, lalu versi minibus mendapatkan update pintu penumpang model sliding door.
Mesin yang di gunakan sebenarnya mirip seperti generasi-generasi sebelumnya, namun sudah di modifikasi dengan sistem pendingin mesin yang menjadi pendingin cairan, kode mesin berubah menjadi L50 dan tenaga meningkat menjadi 28 hp.
Punti, Peureulak, Aceh Timur
Punti merupakan salah satu gampong yang ada di kecamatan Peureulak, Kabupaten Aceh Timur, provinsi Aceh, Indonesia.
Suzuki Carry
Generasi kelima (L50/60/ST10)
Pada bulan Desember 1972, model minibus dengan 5 pintu di perkenalkan dengan kode L50VF. Pada bulan Maret 1973, model pikap three-way deck berkode L51 di luncurkan. Di bulan November 1973, Carry L50 mengalami facelift pada bagian exterior di bagian grille dan bemper depan. Bagian interior juga mengalami perubahan pada bagian dashboard dan pedal dengan model gantung.
Pada bulan September 1975, versi ekspor dengan mesin yang lebih besar di perkenalkan dengan kode L60. Carry L60 memiliki mesin 446 cc yang juga bernama L60 yang berbasis dari mesin L50, tenaga yang di hasilkan adalah 29 hp. Bagian suspensi juga di perkuat sehingga mampu mengangkut beban seberat 550 kg.
Pada tanggal 26 Agustus 1975, pemerintah Jepang mengumumkan peningkatan kapasitas mesin kei car dari 360 cc menjadi 550 cc yang di mulai tanggal 1 Januari 1976. Karena adanya peningkatan kapasitas mesin tersebut, pada bulan Mei 1976, Suzuki meluncurkan Carry 55 dengan kode ST10 untuk pikap, ST10V untuk minibus dan ST11 untuk pickup three-way deck. Mesin yang di pakai adalah mesin LJ50 dengan kapasitas 539 cc. Mesin ini adalah pengembangan dari mesin L50 tetapi di tambahkan 1 silinder lagi menjadi 3 silinder dan tetap mempertahankan jenis mesin 2-tak dengan pendingin cairan. Tenaga yang di hasilkan adalah 26 hp. Mobil ini hanya di jual selama 4 bulan dan segera di gantikan oleh seri ST20.
Carry ST10 pernah masuk ke Indonesia pada tahun 1976 dengan nama Suzuki Pick Up dan di impor dari Jepang ke Indonesia oleh PT. Indomobil, namun pada tahun 1977 di gantikan oleh Carry ST20 "truntung".
Generasi keenam (ST20/80)
Di bulan September 1976, produksi Carry ST10 dihentikan setelah hanya 4 bulan diproduksi dan digantikan oleh Carry seri baru dengan kode ST20 yang lebih besar. ST20 dikenal dengan nama Carry Wide 550. Tersedia juga model pickup three-way deck dengan kode ST20K dan model berkanopi kanvas berkode ST20VB.
Pada bulan Oktober 1976, ST20 mendapatkan facelift dengan penambahan beberapa fitur dan grille untuk model menengah ke atas. Muncul juga edisi khusus bernama "Custom Van" khusus untuk pasar domestik Jepang dengan penambahan fitur-fitur dan aksesoris yang dikhususkan untuk minibus penumpang, model ini adalah cikal bakal dari Suzuki Every yang muncul pada generasi selanjutnya. Pada tahun 1977 juga tersedia versi ekspor bermesin 4 silinder 4-tak 797 cc berkode F8A yang dikenal dengan kode ST80 (sekaligus menjadi Carry bermesin 4-tak pertama), dengan tenaga sebesar 37 hp. Produksi Carry generasi ke enam berakhir pada tahun 1979 di Jepang.
Suzuki Carry ST20 Truntung
Generasi ini merupakan Suzuki Carry pertama yang dirakit lokal (CKD) di Indonesia oleh PT. Indomobil selaku rekan bisnis Suzuki di Indonesia. Pertama kali dirakit di Indonesia pada tahun 1977 dengan nama Suzuki Super Carry ST20 dan diproduksi hingga tahun 1983. Mobil ini lebih dikenal oleh masyarakat Indonesia dengan sebutan "Carry truntung" karena mesin 2-tak nya yang menghasilkan suara yang terdengar seperti itu. ST20 hanya tersedia dalam bentuk pikap karena peraturan pemerintah saat itu yang tidak memperbolehkan pabrikan untuk menjual minibus dengan sasis ladder frame, hal ini guna memajukan industri karoseri mobil pada saat itu, sehingga muncul beberapa varian minibus dari ST20 yang dibuat oleh karoseri-karoseri lokal seperti Adiputro atau Liling Putra. Mesin yang digunakan adalah LJ50 dengan tenaga sebesar 33 hp, lebih besar dibanding versi Jepang karena tidak adanya peraturan emisi gas buang yang ketat di Indonesia pada saat itu. Carry truntung bisa dibilang nenek moyang dari Carry angkot di Indonesia.
Generasi ketujuh (ST30/40/90/100)
Generasi Carry ketujuh muncul pada bulan Maret 1979 berkode ST30 dan masih menggunakan mesin LJ50. Ukuran dari ST30 juga sama dengan ST20.
Suzuki Every generasi pertama (ST40/41V)
Versi penumpang dari Carry minibus berubah namanya menjadi Suzuki Every khusus untuk pasar Jepang pada bulan Desember 1982. Every hanya di jual dengan mesin 4-tak F5A (ST40/41V), karena mesin 2-tak LJ50 tidak lulus standard emisi gas buang untuk kendaraan penumpang di Jepang. Generasi pertama Suzuki Every berakhir pada tahun 1985.
Suzuki Carry Bagong/Extra ST100
Pada tahun 1986, Carry ST100 buatan Indonesia mengalami facelift pada bagian lampu depan yang berubah dari bulat menjadi setengah trapesium, namun hanya bertahan beberapa bulan saja dan di gantikan oleh lampu model kotak. Model ini di kenal dengan nama Carry Extra. Kemudian pada tahun 1989, transmisinya berubah menjadi 5 percepatan dan kini di lengkapi takometer. Uniknya Carry Extra di jual bersamaan dengan Carry Futura yang muncul pada tahun 1991.
Setelah sekian lama Carry di jual dalam bentuk pikap, akhirnya PT. Indomobil meluncurkan Carry minibus versi mereka sendiri dengan nama Carry Personal Van 1.0 sekitar tahun 2000. Pada saat itu sudah tidak ada lagi peraturan pemerintah tentang larangan penjualan minibus dari pabriknya dan juga adanya peluang di pasar minibus yang sebelumnya di isi oleh Carry buatan karoseri seperti dari Adiputro, Podo Joyo, New Armada, ABC, Alexander dan lain sebagainya. Perbedaan yang paling terlihat dari Carry PV 1.0 dengan buatan perusahaan karoseri adalah pintu bagasinya yang hanya bisa di buka 3/4 bagian saja.
Pada tahun 2005, pemerintah memberlakukan aturan emisi gas buang berstandar Euro 2. Mesin F10A di ubah sistem bahan bakarnya menjadi injeksi sehingga tenaganya meningkat menjadi 60 hp, serta penambahan catalytic converter pada pipa knalpot. Pada tahun 2006, Carry Extra sudah tidak di ada di daftar mobil Suzuki, tetapi masih bisa dibeli melalui pesanan khusus hingga tahun 2009.
Carry ST90 di negara lain
Suzuki Pakistan juga memproduksi Carry ST90 sejak tahun 1979 sampai saat ini. Untuk versi minibus dijual dengan nama Bolan (penumpang) dan Cargo Van (komersial), sedangkan model pikap dinamakan Ravi. Spesifikasi mobil ini sama persis seperti Maruti Omni di India.
Generasi kedelapan (DA-DB71/DA81/DA-DB41/DA-DB51)
Generasi ke delapan Suzuki Carry di luncurkan di Jepang pada bulan Maret 1985. Bentuknya kini lebih mengotak seperti mobil-mobil pada masa itu, termasuk bentuk lampu yang berubah dari bulat ke kotak dan sistem bahan bakar injeksi yang hanya tersedia di tipe teratas. Kode mobil pada generasi ini sedikit agak membingungkan karena banyaknya kombinasi varian yang di jual oleh Suzuki. Kode tersebut adalah DA untuk versi RWD, DB untuk AWD, kode angka sebagai penunjuk jenis mesin, T untuk pickup, B untuk pickup model three-way deck dan V untuk minibus (contohnya seperti DB71B yang merupakan Carry pikap model three-way deck bermesin F5A dan berpenggerak all-wheel drive). Pada bulan Juli 1986, Carry mendapatkan transmisi manual 5 percepatan, sistem LSD untuk model AWD dan model DA81 yang bermesin 2-tak LJ50 di hentikan produksinya. Pada akhir tahun 1987, mesin F5A kini juga tersedia dengan supercharger bertenaga sebesar 48 hp. Selanjutnya pada bulan Mei 1989, mesin F5A di gantikan oleh F5B yang lebih modern, sekaligus mengubah kode mobil menjadi DA/DB41. Model ini juga di rebadge oleh Mazda menjadi Autozam Scrum.
Mulai bulan Maret 1990, pemerintah Jepang meningkatkan kapasitas mesin kei car menjadi 660 cc. Tak lama setelahnya, hadir Carry DA/DB51 dengan mesin F6A dengan lampu depan bulat. Model ini hanya bertahan setahun saja karena pada tahun 1991 Suzuki menghadirkan Carry generasi ke sembilan.
Suzuki Every generasi kedua (DA/DB/41/51/71V)
Suzuki Every generasi kedua muncul bersamaan dengan Carry generasi ke delapan pada tahun 1985 dan juga bermesin F5A dengan kode body DA/DB71V. Pada tahun 1989, mesinnya berubah menjadi F5B dan tersedia juga dengan turbo, kode bodinya menjadi DA/DB41V. Mobil ini juga di rebadge oleh Mazda menjadi Autozam Scrum van. Pada tahun 1990, lampu depan berubah menjadi bulat dan varian baru berkode DA/DB51V muncul dengan mesin F6A sama seperti Carry, mesin ini juga tersedia dengan turbo. Produksi Every generasi kedua di hentikan pada tahun 1991 bersamaan dengan Carry.
Pasar luar Jepang
Versi ekspor dari Super Carry di produksi mulai bulan Juli 1985, SK408 dengan mesin 800 cc F8A dan SK410 dengan mesin 1000 cc F10A. Produksi SK408 di hentikan pada bulan Oktober 1989 dan SK410 berakhir pada tahun 1998.
Versi ekspor (dan rakitan luar negri) ini juga di kenal dengan beberapa nama di belahan dunia, seperti Bedford/Vauxhall Rascal (Britania Raya), GME Rascal (Eropa), Ford Pronto (Taiwan), Daewoo Damas/Labo (Korea Selatan), Chevrolet CMP/CMV (Amerika Tengah), Chevrolet Super Carry (Amerika Selatan), Hafei Songhuajiang (China), Chang'an SC series (China) dan Holden Scurry (Australia).
Model Super Carry ini masih di produksi di Vietnam bersumber dari Super Carry versi Taiwan/Amerika Latin yang diproduksi dari tahun 1986 sampai 2001 dengan kapasitas angkut 500 kg bermesin F10A sejak tahun 2000 dan sudah beremisi Euro 4 sejak 2017. Model ini juga di produksi di Myanmar sejak tahun 2013.
Suzuki Carry Futura
Generasi ke sembilan dari Suzuki Carry baru hadir di Indonesia pada tahun 1991, padahal di Jepang sudah di hentikan produksinya dan Carry Extra masih dijual saat itu (sampai 2009). Suzuki Carry Futura dihadirkan untuk melawan Daihatsu (Hijet) Zebra yang lebih dulu hadir pada tahun 1989 yang bentuknya lebih besar dari Carry Extra. Bentuk dari Carry Futura lebih membulat di banding versi Jepang yang mengotak. Awalnya mesin yang tawaran adalah 1400 cc G13C (ST130/SL413) yang sebanding dengan Zebra 1.3, model ini juga di jual di Malaysia dengan nama Carry Futura 1400. Kemudian di hadirkan versi 1600 cc G16A (ST160/SL416) yang lagi-lagi untuk melawan Zebra 1.6. Carry Futura mengalami facelift pertama pada tahun 1997. Pada tahun 2000, karena adanya peraturan pajak barang mewah untuk mobil di atas 1500 cc, hadir Carry Futura bermesin 1500 cc G15A (ST150/SL415), hadir juga versi minibus asli buatan Suzuki. Pada Maret 2005 hadir facelift kedua dan sistem bahan bakar berubah dari karburator menjadi injeksi agar lulus standard emisi Euro 2. Dua facelift lagi muncul pada bulan April 2010 dan Januari 2017 hingga produksinya di hentikan pada awal tahun 2019 dan gantikan generasi baru yang sudah berstandar emisi Euro 4.
Di Indonesia juga ada Carry Futura rakitan Mitsubishi bernama Mitsubishi Colt T120SS yang juga hadir pada tahun 1991 untuk menggantikan Mitsubishi Jetstar. Perbedaan dengan Carry Futura adalah bentuk grille dan menggunakan mesin milik Mitsubishi sendiri dengan kode 4G17 (1300 cc) dan 4G15 (1500 cc). Sama seperti Carry Futura, pada tahun 2005 Colt T120SS mendapatkan facelift dan sistem bahan bakar injeksi agar lulus standard emisi gas Euro 2. Produksi Colt T120SS juga berakhir pada awal tahun 2019.
Generasi kesembilan (DC/DD51)
Generasi kesembilan dari Suzuki Carry hadir pada bulan September 1991, dengan kode DC51 untuk RWD dan DD51 untuk AWD. Mesin yang di gunakan hanya satu dan masih sama dengan Carry DA/DB51 yaitu SOHC 3 silinder dengan kode F6A berkubikasi 657 cc dan tersedia juga dengan turbo. Transimisi otomatis 3 percepatan tersedia di generasi ini. Bentuk mobil ini mirip dengan facelift terakhir dari Carry generasi sebelumnya tetapi dengan sumbu roda yang lebih panjang, lampu bulat untuk tipe menengah keatas dan lampu persegi panjang untuk tipe terbawah. Model facelift muncul pada tahun 1993 dan kini akhirnya rem depan diganti dengan rem cakram, sebelumnya Carry hanya di bekali rem tromol di semua roda. Di akhir tahun 1997, Carry dengan gaya retro hadir dengan nama "Carry C (Classic)". Generasi ini juga di jual oleh Mazda dengan nama Autozam Scrum.
Generasi ini diproduksi sampai tahun 1999. Untuk pasar ekspor, model yang di jual masih mengandalkan Carry SK410 dan mayoritas berbentuk minibus. Tetapi ada juga versi ekspor dari Carry generasi ini bermesin 660 cc F6A dengan kode mobil SK306 yang di jual di negara-negara tertentu saja.
Suzuki Every generasi ketiga (DE/DF51V)
Bersamaan dengan Carry, Every generasi ketiga juga hadir pada tahun 1991 dengan bentuk kabin dan lampu yang juga mirip. Every memiliki sumbu roda yang lebih panjang (2.000 mm) dibanding Carry (1.855 mm). Pada tahun 1993, sejak generasi ini semua versi minibus komersial Carry berubah namanya menjadi Every untuk pasar Jepang. Di akhir tahun 1997, Every dengan gaya retro hadir dengan nama "Every C (Classic)". Generasi ini juga di jual oleh Mazda dengan nama Autozam Scrum van. Produksi Every generasi ketiga selesai pada akhir tahun 1998.
Generasi kesepuluh (DA52/62/63/65T)
Carry generasi kesepuluh di perkenalkan pada bulan Januari 1999. Masih menggunakan mesin 660 cc SOHC 3 silinder F6A tetapi sudah di perbaharui sehingga kode mobil berubah menjadi DA/DB52T. Bentuk mobilnya sendiri berubah total dengan bonnet pendek di depan untuk keselamatan. Semua model di generasi ini sudah memiliki sistem bahan bakar injeksi, walaupun sempat ada versi karburator saat awal peluncuran di tipe terbawah. Transmisi yang tersedia adalah manual 5 percepatan dan otomatis 3 percepatan.
Mesin baru hadir pada tahun 2001, mesin ini sekarang menjadi DOHC 12 valve dengan timing chain berkode K6A. Model mobil ini memiliki kode DA62T.
Versi facelift muncul pada tahun 2002 dan mengubah total tampilan dari Carry generasi kesepuluh, kodenya pun berubah menjadi DA63T. Pada tahun 2005, muncul Carry FC dengan radius putar lebih kecil (3.8 m menjadi 3.6 m) berkode DA65T. Generasi kesepuluh Suzuki Carry berakhir pada tahun 2013.
Suzuki Every generasi keempat dan kelima (DA52/62/64V/W)
Muncul pada bulan Januari 1999 dengan kode DA/DB52V/W. Kode V menandakan versi komersial dan W yang berarti versi penumpang yang kini bernama Every Wagon. Mulai generasi ini, hadir sistem keselamatan khusus tipe penumpang Every Wagon seperti rem ABS dan airbag untuk sisi pengemudi. Versi BBG juga hadir pada tahun 1999.
Mesin turbo F6A kini di tingkatkan tenaganya menjadi 64 hp, sama dengan batas maksimal peraturan kei car. Transmisi otomatis pun bertambah menjadi 4 percepatan untuk Every Wagon. Model DA62 juga hadir untuk Every dengan mesin DOHC K6A pada tahun 2002, dengan tenaga masing-masing 49 hp dan 64 hp untuk model berturbo. Posisi transmisi otomatis juga pindah ke dashboard kecuali untuk model otomatis 3 percepatan. Model ini juga di rebadge menjadi Mazda Scrum van dan berakhir pada tahun 2005.
Suzuki Every Plus/Landy (DA32)
Mobil ini merupakan versi internasional dari Carry generasi kesepuluh/Every generasi keempat yang di luncurkan pada tahun 1999. Berbeda dari versi kei car, Every Plus memiliki bodi yang lebih panjang dan mesin SOHC 1300 cc berkode G13BB dengan tenaga sebesar 86 hp, di padukan dengan transmisi manual 5 percepatan dan otomatis 4 percepatan. Pada tahun 2001, untuk pasar Jepang namanya berubah menjadi Every Landy beserta dengan facelift yang mengubah bentuk bemper depan dan grill menjadi lebih modern. Mobil ini juga tersedia dengan sunroof. Produksi mobil ini berakhir pada tahun 2005 di Jepang dan di gantikan oleh Suzuki Landy yang merupakan versi rebadge dari Nissan Serena.
Karena memiliki spesifikasi yang lebih besar dari versi kei car, Every Landy di juga di jual ke beberapa negara dengan nama Carry 1.3 di Eropa, Mastervan di Chili dan E-RV di Malaysia. Mobil ini juga pernah di jual di Indonesia secara CBU pada tahun 2003 sampai 2004 dalam bentuk minibus 7 penumpang, mobil-mobil ini sebenarnya sisa dari Suzuki E-RV Malaysia yang tidak laku lalu di jual ke Indonesia, sekitar 550 unit Every Landy yang masuk Indonesia.
Suzuki Mega Carry/APV
Pada tahun 2004, PT. Indomobil Suzuki meluncurkan mobil baru bernama Suzuki APV (DN42V) dan model pickup bernama Super Carry Pro (DN41T) setahun kemudian. Model pickup baru hadir di Indonesia pada tahun 2011 dengan nama Mega Carry. APV di hadirkan untuk menggantikan Every Landy serta untuk menghadapi Toyota Avanza, garis desain dari APV dan Mega Carry sedikit mirip dengan Carry/Every di Jepang pada era tersebut, namun dengan bentuk yang lebih besar dan lebar. Mesin yang di gunakan juga lebih besar, yaitu G15A untuk pasar Indonesia dan Pakistan dan G16A untuk pasar lain seperti Australia dan Filipina. Versi minibus penumpang pernah di jual dengan nama Mitsubishi Maven dari tahun 2005 sampai 2009. Produksi Mega Carry di hentikan pada tahun 2019 dan di gantikan oleh Carry 2019, sedangkan APV masih di produksi hingga saat ini.
Generasi kesebelas (DA16T)
Suzuki Carry generasi kesebelas diluncurkan pada tanggal 23 Agustus 2013 dengan kode DA16T. Mesin yang di gunakan berkode R06A tanpa turbo dan dibekali teknologi VVT yang bertenaga 50 hp. Dipadukan dengan tiga pilihan transmisi, manual 5-percepatan, semi-otomatik AGS (Auto Gear Shift) 5-percepatan dan otomatik 3-percepatan. Mulai generasi ini, Carry di bekali berbagai macam fitur keselamatan seperti Dual SRS Airbags, rem ABS di semua roda, colission avoidance system, lane departure warning, velhicle stability control dan hill start assist. Pada bulan Mei 2018, hadir model berkabin panjang mirip pikap double cabin bernama Super Carry.
Mobil ini juga di jual dengan beberapa nama seperti Mazda Scrum, Nissan NT100 Clipper dan Mitsubishi Minica.
Suzuki Every generasi keenam (DA17V/W)
Berbasis dari Carry DA16T, Every generasi keenam diluncurkan hampir dua tahun kemudian pada bulan Februari 2015 dengan kode DA17. Mesin yang di gunakan juga sama dan tersedia juga versi turbo dengan tenaga sebesar 64 hp. Fitur-fitur yang tersedia di Carry juga tersedia di Every, kecuali transmisi otomatis 4 percepatan. Khusus untuk Every Wagon, lampu depan dan belakang sudah menganut teknologi LED. Sama seperti Carry, mobil ini juga di jual dengan nama Mazda Scrum, Nissan NV100 Clipper dan Mitsubishi Minicab/Townbox.
New Carry (DC/DN61T)
Suzuki New Carry diluncurkan pada tanggal 25 April 2019 di pameran Telkomsel Gaikindo Indonesia International Auto Show. Versi internasional ini di rakit di Indonesia untuk menggantikan Mega Carry dan Carry Futura sekaligus. Mesin yang digunakan adalah K15B-C bertenaga 97 PS dan torsi sebesar 135 Nm yang mirip dengan Suzuki Ertiga namun tanpa teknologi VVT dan beberapa perbedaan lainnya. Di Indonesia tersedia tiga model, flat deck (DC16T), wide deck (DN16T) dan luxury. Sementara di Filipina tersedia model tambahan seperti box cargo dan utility van dengan kapasitas 14 penumpang. Di Thailand, Suzuki Carry sudah di lengkapi dengan rem ABS dan engine drag control (EDC). Versi Taiwan menjadi model tertinggi karena memiliki fitur yang lebih banyak yaitu Dual SRS airbags, rem ABS, vehicle stability control (VSC), engine drag control (EDC), tire pressure monitoring system (TPMS) dan beberapa fitur lainnya.
Antonina Khudyakova
Antonina Fyodorovna Khudyakova (Антонина Фёдоровна Худякова; ) adalah seorang letnan senior dan wakil komandan skuadron pada Perang Dunia II. Karena berhasil merampungkan 926 tugas, ia diangkat menjadi Pahlawan Uni Soviet pada 15 Mei 1946.
Alue Nimbong, Peureulak, Aceh Timur
Alue Nimbong merupakan salah satu gampong yang ada di kecamatan Peureulak, Kabupaten Aceh Timur, provinsi Aceh, Indonesia.
Bahasa Buru
Klasifikasi dan dialek
Bahasa Buru termasuk ke dalam rumpun bahasa Maluku Tengah yang juga mencakup sebagian besar bahasa-bahasa Austronesia di Kepulauan Maluku. Di antara bahasa-bahasa Maluku Tengah, bahasa Buru paling dekat hubungannya dengan bahasa-bahasa di kepulauan Sula dan Taliabu, membentuk subkelompok Buru-Sula-Taliabu dalam rumpun Maluku Tengah. Rumpun bahasa Maluku Tengah sendiri termasuk dalam kelompok Melayu-Polinesia (cabang Tengah-Timur) dari keluarga Austronesia.
Pada tahun 1980-an, bahasa Buru memiliki lima dialek, yaitu Masarete, Wae Sama, Rana, Lisela, dan Fogi. Di antara kelima dialek bahasa Buru, dialek Lisela merupakan dialek yang paling berbeda secara kosakata. Namun, dalam hal struktur, dialek Lisela hampir persis sama dengan dialek Masarete dan Rana. Perbedaan antar dialek juga tidak menghalangi usaha untuk berkomunikasi satu sama lainnya. Ditambah lagi, masyarakat Buru menganggap bahwa kelima dialek ini merupakan satu kesatuan dan bukannya bahasa-bahasa berbeda.
Pantangan
Masyarakat Buru mengenal pantangan atau koit yang melarang penggunaan kata-kata tertentu dan menggantinya dengan kosakata baru yang mirip secara semantik, atau kata yang dimaksudkan sebagai deskripsi. Salah satu pantangan adalah menyebut nama kerabat secara langsung. Jika nama kerabat tersebut diambil dari nama makhluk hidup atau fenomena alam (penamaan semacam ini umum di beberapa tempat yang masih belum begitu dipengaruhi budaya luar), maka nama makhluk atau fenomena tersebut pun pantang diucapkan. Ada pula pantangan yang diasosiasikan dengan wilayah tertentu; wilayah pantangan ini disebut net koit dalam bahasa Buru. Contohnya kata ikan 'ikan', yang di beberapa daerah diganti dengan kata edhamat 'sesuatu yang mengambang', atau kata senget 'nyamuk' yang di beberapa tempat diganti inhadat 'sesuatu yang menggigit'. Pantangan semacam ini biasanya dikaitkan dengan legenda atau mitos setempat.
Eksternalitas
Eksternalitas adalah biaya yang harus ditanggung atau manfaat tidak langsung yang diberikan dari suatu pihak akibat aktivitas ekonomi. Eksternalitas sering disinggung ketika muncul dampak negatif dari suatu aktivitas ekonomi.
Neonitocris atra
Neonitocris atra adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Neonitocris, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Bahasa Buru
Pantangan
Di wilayah pedalaman Garan yang tak berpenghuni di bagian barat laut pulau, bahasa Buru sehari-hari sepenuhnya pantang digunakan. Wilayah pantangan ini memilki panjang dan lebar kurang lebih dua hari perjalanan dari ujung ke ujung. Untuk menghindari menggunakan bahasa sehari-hari, penutur dialek Rana yang lazim melalui wilayah ini pun menciptakan ragam bahasa bernama Li Garan 'bahasa Garan', yang leksikonnya dibentuk melalui metode yang umum digunakan untuk menghindari kata pantangan seperti dijelaskan di atas. Contohnya, dalam Li Garan, kata geba 'orang' diganti em-kise-n (kata dasar kise berarti 'berdahi tinggi'), ana-fina 'perempuan' diganti em-kise-n brenge-t (kata dasar brenge berarti 'kuskus betina'), dan kira-n 'dahi' diganti olo-n hapu-t '(bagian) kepala yang diikat'. Selain berfungsi sebagai ragam bahasa yang digunakan di wilayah Garan, penutur dialek Rana juga menggunakan ragam ini sebagai bahasa rahasia jika ingin mendiskusikan sesuatu tanpa melibatkan penutur dialek lain.
Demografi dan persebaran
Bahasa Buru dituturkan di sebagian besar Pulau Buru. Dialek Masarete dituturkan di daerah aliran sungai Wa Mala di bagian barat daya pulau, dialek Wae Sama di pesisir tenggara, dialek Rana di wilayah pedalaman, dialek Lisela di sepanjang pesisir utara, dan dialek Fogi di pesisir barat daya. Dialek Rana dan Lisela merupakan dialek dengan jumlah penutur terbanyak pada tahun 1989. Dari kelima dialek ini, penggunaan dialek Masarete, Wae Sama dan Rana masih cukup kuat. Sementara itu, dialek Lisela penggunaannya menurun, dan penutur dialek Fogi yang jumlahnya paling sedikit mungkin sudah bertukar menggunakan bahasa Melayu seluruhnya.
Fonologi
Terdapat 17 fonem konsonan dan 5 fonem vokal dalam bahasa Buru. Fonem /dʒ/ merupakan serapan.
Negasi
Dalam bahasa Buru, evaluasi dari sebuah ungkapan selalu dilakukan di akhir, termasuk dalam hal negasi. Penggunaan kata penyangkal di akhir kalimat pada bahasa Buru berlawanan dengan lazimnya bahasa Austronesia yang meletakkan kata penyangkal sebelum predikat atau kata kerja. Negasi di akhir kalimat merupakan ciri khas bahasa-bahasa non-Austronesia di Papua dan Halmahera, yang kemudian menyebar ke beberapa bahasa-bahasa Austronesia di Maluku dan Papua (termasuk Buru) melalui kontak.
Neonitocris atra
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Eksternalitas
Contoh eksternalitas yaitu pencemaran udara yang mengganggu kesehatan dan lingkungan dan semua itu harus ditanggung oleh masyarakat sendiri. Contoh eksternalitas yang positif yaitu individu yang alergi terhadap imunisasi diuntungkan oleh masyarakat yang telah diimunisasi karena penyebaran penyakit tidak sampai ke individu tersebut. Kredit karbon adalah salah satu mekanisme pembayaran atau mengambil keuntungan dari faktor eksternalitas.
Jika eksternalitas telah jelas terlihat, maka pelaku aktivitas ekonomi dapat diberikan pilihan atau diwajibkan untuk membayar dampak tersebut atau mengklaim keuntungan yang telah diberikannya melalui undang-undang yang berlaku. Atau pelaku aktivitas ekonomi dapat mengubah produk atau metode produksinya untuk meminimalisir dampak negatif eksternal.
Zhu Yousong
Kaisar Zhu Yousong, atau terkenal dengan panggilan Pangeran Fu, lahir pada tahun 1607 dan wafat pada tahun 1646 adalah kaisar dari Dinasti Ming Selatan yang berkuasa pada rentang waktu 1644-1645. Eranya disebut dengan Hongguang atau cahaya besar.
Zhu Yihai
Kaisar Zhu Yihai, atau terkenal dengan panggilan Pangeran Lou, lahir pada tahun 1618 dan wafat pada tahun 1662 adalah kaisar dari Dinasti Ming Selatan yang berkuasa pada rentang waktu 1645-1653.
Tetraopes crassus
Tetraopes crassus adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Tetraopes, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lucius Tarquinius Priscus
Lucius Tarquinius Priscus, atau "Tarquin the Elder", adalah Raja legendaris kelima dari Kerajaan Romawi pada masa 616-579 SM. Istrinya adalah Tanaquil.
Zhu Changfang
Kaisar Zhu Changfang, atau terkenal dengan panggilan Pangeran Luh, lahir pada tahun 1618 dan wafat pada tahun 1662 adalah kaisar dari Dinasti Ming Selatan yang berkuasa pada rentang waktu 1645. Ia aktif dalam perlawanan terhadap pasukan Dinasti Qing. Sebelum meninggal, ia sempat melarikan diri ke Pulau Taiwan pada tahun 1651, yang kemudian diinvasi pada tahun 1663.
Epoché
Epoché adalah salah satu prinsip netral dalam penelitian fenomena keagamaan dengan cara menangguhkan terlebih dahulu persepsi awal, penilaian normatif agama dan sudut pandang peneliti sebagai pemeluk agama, guna memperoleh hasil penelitian yang objektif. Secara etimologi, epoché berasal dari bahasa Yunani (ἐποχή dibaca epoché) yang berarti pembatalan, pengurungan (bracketing), dalam konteks ini diartikan sebagai suspension of judgement atau penangguhan keputusan dalam arti Bahasa Indonesia.
Lucius Tarquinius Priscus
Kehidupan awal
Menurut Livy, Tarquin berasal dari Etruria. Livy mengklaim bahwa nama aslinya, dalam bahasa Etruscan, adalah Lucumo, tetapi karena Lucumo (Etruscan Lauchume) adalah kata Etruscan untuk "Raja", ada alasan untuk percaya bahwa nama dan gelar Priscus telah dikacaukan dalam tradisi resmi. Setelah mewarisi seluruh kekayaan ayahnya, Lucius berusaha mendapatkan jabatan politik. Tidak puas dengan kesempatannya di Etruria (ia dilarang mendapatkan jabatan politik di Tarquinii karena etnis ayahnya, Demaratus, yang berasal dari kota Yunani Korintus), ia bermigrasi ke Roma bersama istrinya Tanaquil, atas sarannya. Legenda mengatakan bahwa pada kedatangannya di Roma dalam kereta, seekor elang mengambil topinya, terbang dan kemudian mengembalikannya ke kepalanya. Tanaquil, yang terampil dalam nubuat, menafsirkan ini sebagai pertanda kebesaran masa depannya. Di Roma, ia memperoleh rasa hormat melalui kesopanannya. Raja sendiri memperhatikan Tarquinius dan, atas kehendaknya, menunjuk wali Tarquinius dari putra-putranya sendiri.
Raja Romawi
Meskipun Ancus Marcius, raja Romawi, adalah cucu Numa Pompilius, Raja Roma kedua, prinsip monarki turun-temurun belum ditetapkan di Roma. Tidak ada satupun dari tiga raja pertama yang digantikan oleh putra mereka, dan setiap raja berikutnya tetap diakui oleh rakyat. Setelah kematian Marcius, Tarquin berbicara tentang Comitia Curiata dan meyakinkan mereka bahwa dia harus dipilih sebagai raja atas putra-putra leluhur Marcius, yang masih muda. Dalam satu tradisi, anak-anak itu pergi dalam ekspedisi berburu pada saat kematian ayah mereka, dan dengan demikian tidak dapat mempengaruhi pilihan majelis.
Epoché
Sejarah
Epoché pada mulanya digunakan oleh aliran Pyrrhonisme, yaitu aliran filsafat Yunani sekitar abad 272 SM yang dibangun oleh seorang filsuf yang bernama Pyrrhon untuk mengungkapkan keraguan dalam ilmu pengetahuan, maka ia pun dianggap sebagai pendiri skeptisisme kuno Yunani. Ia juga dikenal sebagai pria bijak yang selalu berusaha menghindari perselisihan dalam ilmu pengetahuan tertentu dengan cara menangguhkan penilaian (praktik epoché) untuk diteliti terlebih dahulu. Pyrrhonism sangat memengaruhi pemikiran para filsuf Eropa abad ke-17, terbukti dengan adanya istilah ini dalam tulisan-tulisan Kant pada tahun 1765. Kemudian dipopulerkan oleh Edmund Husserl seorang filsuf Jerman dalam metode penelitian fenomena keagamaan sebagai respon terhadap penilaian-penilaian subjektif umat sekaligus kritik sistematis terhadap modernisme.
Lucius Tarquinius Priscus
Raja Romawi
Menurut Livy, Tarquin meningkatkan jumlah Senat dengan menambahkan seratus orang dari keluarga kecil terkemuka. Di antara mereka adalah keluarga Octavii, yang darinya kaisar pertama, Augustus, diturunkan.
Perang pertama Tarquin dilancarkan melawan Latin. Tarquinius mengambil kota Latin Apiolae dengan secepat badai dan mengambil rampasan besar dari sana kemudian kembali ke Roma. Menurut Fasti Triumphales, perang ini pasti terjadi sebelum hingga 588 SM.
Epoché
Sejarah
= Epoché dan Fenomenologi Agama =
Epoché digagaskan pertama kali dalam kajian fenomenologi agama oleh Husserl pada abad ke-19, di antara karyanya adalah "Phenomenology and the Foundations of the Sciences", "Logische Untersuchungen (Logical Investigations) (1901, 1913) dan "Meditations Cartésiennes (Cartesian Meditations)" (1931).
Lucius Tarquinius Priscus
Raja Romawi
Kemampuan militernya kemudian diuji oleh serangan dari Sabines, yang menerima bantuan dari lima kota Etruscan. Tarquin menggandakan jumlah equites untuk membantu upaya perang. Para Sabines dikalahkan setelah pertempuran jalanan yang sulit di kota Roma. Dalam negosiasi damai yang diikutinya, Tarquin menerima kota Collatia, dan menunjuk keponakannya, Arruns Tarquinius, lebih dikenal sebagai Egerius, sebagai komandan garnisun di sana. Tarquin kembali ke Roma dan merayakan kemenangan pada 13 September 585 SM.
Subsequently, the Latin cities of Corniculum, old Ficulea, Cameria, Crustumerium, Ameriola, Medullia, and Nomentum were subdued and became Roman.
Epoché
Sejarah
Menurut Husserl, fenomenologi merupakan sebuah studi tentang struktur kesadaran yang memungkinkan kesadaran-kesadaran tersebut menunjuk kepada objek-objek di luar dirinya. Namun, semua itu tetap membutuhkan refleksi dari peneliti mengenai fenomena tersebut dengan mengenyampingkan segalanya. Husserl menyebut tipe refleksi ini dengan "reduksi fenomenologis", ia mencoba menghapus konsep dan konstruk pandangan seseorang dalam penelitiannya.
Epoché menjadi ciri khas dalam fenomenologi Husserl, khususnya dalam kecermatannya memperlihatkan dua hal penting: Kecermatan dalam menunjukkan akar permasalahan mendasar yang ada pada zaman modern, yaitu kesalahpahaman dalam memahami sifat dasar dunia dan sifat dasar manusia. Kecermatannya dalam menunjukkan jalan keluar dari permasalahan modern tersebut, yaitu melalui sikap fenomenologis, khususnya epoché.
Dalam karyanya, "Logische Untersuchungen" (Penyelidikan-penyelidikan Logika), dan "Philsophie als Strenge Wissenschaft", (Filsafat sebagai Ilmu yang Kuat), Husserl memperlihatkan bahwa filsafat modern terjebak ke dalam perbedaan kategori yang salah antara oubjek dan objek. Menurutnya, seluruh gerak pemikiran modern sejak Descartes, Hegel, dan John Stuart Mill hanya merupakan gerak psikologis yang bersifat subjektif terhadap seluruh realitas, kemudian mendudukkan manusia sebagai pusat seluruh pengetahuan. Pandangan Husserl ini menjadi dasar baginya untuk menyebut filsafat modern sebagai psikologisme. Sedangkan psikologisme menjadikan manusia yang sadar itu sebagai awal dari segala sesuatu, dan kemudian seluruh realitas itu, akhirnya akan kembali kepada kesadaran manusia sendiri. Inilah semangat optimisme modern yang pada awalnya bertujuan menegakkan kedudukan manusia sebagai manusia seutuhnya, tetapi terjebak ke dalam pemutlakkan atas manusia dan rasionya.
Karakteristik
Epoché memiliki sifat netral dalam penelitian keagamaan, terhindar dari penilaian yang dikonsepkan sebelumnya oleh seorang pemeluk agama yang meneliti fenomena keagamaan. Sehingga seorang fenomenolog dituntut untuk mendeskripsikan dan menjelaskan secara empiris suatu fenomena keagamaan, tanpa sudut pandang subjektif fenomenolog sebagai pemeluk agama. Epoché berada pada wilayah filsafat sekaligus teologi, namun fakta bahwa manusia religius dapat memengaruhi tindakan-tindakan dan tingkah lakunya, sehingga ketika ungkapan keagamaan tersebut muncul maka akan memasuki wilayah yang faktual. Artinya seorang fenomenolog tetap perlu mempertanyakan hakikat sebenarnya sebuah fenomena keagamaan melalui prinsip epoché tanpa harus terlibat untuk merumuskan baik-buruknya religius atau moral suatu kasus.
Lucius Tarquinius Priscus
Raja Romawi
Tarquin konon telah membangun Circus Maximus, stadion pertama dan terbesar di Roma, untuk balap kereta. Tempat duduk yang diangkat didirikan secara pribadi oleh para senator dan equites, dan area lain ditandai untuk warga negara. Di sana raja mendirikan serangkaian pertandingan tahunan; menurut Livy, kuda dan petinju pertama yang berpartisipasi dibawa dari Etruria.
Setelah banjir besar, Tarquin mengeringkan dataran rendah lembap Roma dengan membangun Cloaca Maxima, saluran pembuangan besar Roma. Dia juga membangun dinding batu di sekeliling kota, dan memulai pembangunan sebuah kuil untuk menghormati Jupiter Optimus Maximus pada Capitoline Hill. Yang terakhir ini dikatakan telah didanai sebagian oleh perampasan yang disita dari Sabines.
Menurut Florus, Tarquin merayakan kemenangannya dalam mode Etruscan, mengendarai kereta kuda emas yang ditarik oleh empat kuda, sambil mengenakan toga emas-bordir dan tunica palmata, sebuah tunik yang di atasnya disulam daun-daun palem. Dia juga memperkenalkan lambang Etruscan lain dari otoritas sipil dan perbedaan militer: tongkat kerajaan raja; trabea, pakaian ungu yang bervariasi dalam bentuk, tetapi mungkin paling sering digunakan sebagai mantel; fasces dibawa oleh lictor; kursi kurator; toga praetexta, kemudian dipakai oleh berbagai magistrates dan pejabat; cincin yang dikenakan oleh senator; paludamentum, jubah yang terkait dengan komando militer; dan phalera, piringan logam yang dikenakan pada penutup dada prajurit selama pawai, atau ditampilkan pada standar berbagai unit militer. Strabo melaporkan bahwa Tarquin memperkenalkan upacara pengorbanan dan perayaaan Etruscan, serta tuba, tanduk lurus digunakan terutama untuk keperluan militer.
Blang Simpo, Peureulak, Aceh Timur
Blang Simpo merupakan salah satu gampong yang ada di kecamatan Peureulak, Kabupaten Aceh Timur, provinsi Aceh, Indonesia.