cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Shinya Osada
Karier
Shinya Osada pernah bermain untuk Verdy Kawasaki.
Ketompen, Pajarakan, Probolinggo
Ketompen adalah sebuah desa di Kecamatan Pajarakan, Kabupaten Probolinggo, Provinsi Jawa Timur.
Sintesis oksazola Fischer
Sintesis oksazola Fischer merupakan metode sintesis heterolingkar aromatik oksazola yang menggunakan sianohidrin dan aldehida dengan keberadaan asam klorida anhidrat. Metode ini ditemukan oleh Hermann Emil Fischer pada tahun 1896.
Dolichopeza (Nesopeza) incisuralis
Dolichopeza (Nesopeza) incisuralis adalah spesies lalat yang tergolong famili Tipulidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya tinggal di tempat lembap.
Neuratelia microdigitata
Neuratelia microdigitata adalah spesies lalat yang berasal dari genus Neuratelia dan famili Mycetophilidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya dapat ditemui di tempat lembap.
Pertanian seluler
Pertanian seluler adalah bidang pertanian yang berfokus pada produksi pertanian dari kultur sel. Pertanian ini memanfaatkan kombinasi bioteknologi, rekayasa jaringan, biologi molekuler, dan biologi sintetik untuk membuat dan merancang metode baru dalam memproduksi protein, lemak, dan jaringan yang biasanya berasal dari pertanian tradisional. Sebagian besar industri difokuskan pada produk hewani seperti daging, susu, dan telur, yang diproduksi dalam kultur sel, alih-alih memelihara dan menyembelih hewan ternak seperti dalam pertanian tradisional. Konsep pertanian seluler yang paling terkenal adalah daging kultur. Meskipun pertanian seluler adalah disiplin ilmiah yang relatif baru, produk pertanian seluler sebenarnya telah dikomersialkan sejak awal abad ke-20 melaui produksi insulin dan rennet.
Sunye
Min Sun-ye (Korea: 민선예, ), yang juga dikenal sebagai Sunye atau Sun, adalah seorang misionaris dan mantan penyanyi dan aktris Korea Selatan. Ia adalah mantan pemimpin dan vokalis utama Wonder Girls. Ia keluar dari kariernya pada 20 Juli 2015, tetapi, pada September 2015 ia menyatakan bahwa ia tidak pensiun dan bahwa ia tampaknya bakal tampil dengan Wonder Girls suatu hari nanti.
Biografi
Sunye lahir pada 12 Agustus 1989, di Seoul, Korea Selatan. Ia masuk SMA Seni Rupa Korea dan Universitas Dongguk. In 2001, Sunye diangkat oleh JYP Entertainment pada proyek "99% Challenge" Park Jin-young, dimana ia menyanyi dan menari. Ia kemudian dilatih di JYP Entertainment sampai ia melakukan debut dengan Wonder Girls pada 2007. Sun menjadi salah satu anggota pelatihan terlama di JYP Entertainment, bersama dengan Jo Kwon dari 2AM dan Min dari miss A.
Matema
Matema adalah sebuah kota di barat daya Tanzania. Kota itu terletak di ujung utara Danau Nyasa (Danau Malawi) dan 90 kilometer (jarak garis lurus) sebelah tenggara kota Mbeya. Matema juga merupakan nama salah satu pulau dari Kepulauan Reef. Bahasa yang digunakan di Kota Matema adalah Bahasa Pileni yang juga dipakai di pulau-pulau yang dari kepulauan Pileni, yaitu Nupani, Nifiloli, Aua dan Nukapu dari Kepulauan Reef, maupun di Kepulauan Taumako (juga dikenal sebagai Kepulauan Duff), sekitar 200 mil di sebelah timur.
Peraturan dan regulasi NASCAR
National Association for Stock Car Auto Racing (biasa disingkat dengan nama NASCAR) membuat dan menegakkan berbagai peraturan dan regulasi yang digunakan di semua seri balapan mereka.
NASCAR mengeluarkan buku peraturan yang berbeda untuk setiap seri balap. Namun buku peraturan diterbitkan secara eksklusif untuk anggota yang terlibat atau bekerja di NASCAR dan tidak tersedia untuk umum. Meski begitu, banyak aturan, seperti sistem poin kejuaraan, telah dipublikasikan secara luas baik oleh NASCAR dan media.
Livery mobil
Setiap mobil diharuskan untuk menampilkan stiker nomornya di setiap pintu mobil dan di atapnya. Bagian depan mobil dan bagian bawah bemper belakang diperlukan untuk mencocokkan dengan spesifikasi stiker pabrikan mobil. Setiap mobil diharuskan untuk menampilkan 30 stiker sponsor rekanan NASCAR di sebelah kiri setiap pintu dan di fender depan. Stiker kontingensi ini mewakili sponsor seri dan uang bonus untuk tim yang memenuhi syarat saat meraih hasil posisi finis selama perlombaan, tetapi dapat dihilangkan jika mereka bertentangan dengan sponsor tim atau keyakinan moral. Logo sponsor seri ditampilkan di atas kaca depan, yang disebut header kaca depan atau spanduk kaca depan.
Mulai tahun 2013, tata letak corak untuk NASCAR Seri Piala telah diubah, bersamaan dengan pergantian mobil ke model Generasi 6. Sebagai pengganti dari sponsor utama seri seperti dalam seri yang lebih rendah, kaca depan secara jelas menampilkan nama belakang pengemudi (serta nama depan atau inisial pertama dalam kasus saudara kandung dan anggota keluarga, seperti halnya untuk Busch bersaudara atau awalannya untuk pembalap yang memiliki nama sama seperti nama ayah mereka seperti Dale Earnhardt, Jr. dan Martin Truex, Jr.) yang ditempatkan di tengah header kaca depan. Logo pabrikan ditempatkan di setiap sudut kaca depan. Logo nomor dan sponsor dilarang ditempatkan di lampu depan dan lampu belakang karena tidak menghalangi karakteristik unik setiap model mobil. Namun, lokasi baru untuk logo sponsor tunggal ditambahkan ke bagian belakang atap yang berdekatan dengan nomor tersebut. Pada tahun 2014, tata letak baru dibuat untuk para pembalap yang lolos ke Chase (atau sekarang Playoff), yang mewajibkan mobil untuk menampilkan nomor atap dengan corak warna kuning, splitter depan dan fasia depan. Bagian header latar belakang kaca depan juga akan berwarna kuning dengan nama pembalap ditampilkan dalam huruf hitam. Logo Chase for the Cup baru ditempelkan untuk menggantikan logo standar NASCAR Seri Piala yang normal di grup kontingensi. Sebuah stiker juga akan diletakkan di sebelah nama pembalap di atas pintu untuk menandakan setiap kemenangan lomba yang sudah diperoleh si pembalap pada musim tersebut. Untuk tahun 2015, Seri Xfinity dan Seri Truk akan menampilkan nama belakang pengemudi di jendela belakang atas. Selama era sponsor Monster Energy dari 2017 hingga 2019, logo korporasi Monster Energy ada di kaca depan dengan nama pengemudi yang pindah ke kaca belakang mobil.
Ah! My Goddess
'''Ah! My Goddess' (ああっ女神さまっ Aa! Megami-sama'') adalah manga dan anime karya Kosuke Fujishima. Manga ini dibuat mulai dari tahun 1988. Lima episode OVA di produksi pada tahun 1991 oleh AIC. Serial TV Adventures of Mini-Goddess, di produksi pada 1998, sebagai bagian dari pertunjukan omnibus Anime Complex di WOWOW. Film layar lebar diproduksi pada tahun 2001.
Peraturan dan regulasi NASCAR
Livery mobil
Di luar persyaratan ini, tim dapat merancang mobil dan menempatkan logo sponsor di lokasi yang disetujui NASCAR tetapi harus menyerahkan semua skema cat dan grafik berserta semua identitas sponsor kepada NASCAR terlebih dahulu untuk mendapat persetujuan. Salah satu persyaratan skema cat misalnya adalah bahwa sisi bagian pengemudi dan penumpang mobil harus memiliki pola warna yang sama meskipun bagian depan dan belakang mungkin memiliki warna yang berbeda. Aturan keselamatan ini yang dimaksudkan untuk menghindari kerancuan bagi para spotter, pejabat NASCAR dan pembalap lain diumumkan pada Oktober 2014 di Talladega, ketika tim Go FAS Racing mengecat mobil nomor #32 yang dikendarai pembalap veteran Terry Labonte dalam dua skema warna berbeda sebagai penghargaan kepada juara Seri Piala dua kali tersebut yang kemudian belum mendapat persetujuan NASCAR. NASCAR mengizinkan tim untuk mempertahankan skema cat untuk babak kualifikasi, tetapi memaksa mereka untuk memakai skema warna yang sama antara kiri dan kanan untuk lomba. Namun pada tahun 2016, tampaknya NASCAR telah diam-diam menghapus peraturan ini dengan mengizinkan tim untuk berlomba dengan skema warna berbeda antara kiri dan kanan mobil seperti yang terlihat dengan mobil truk nomor #8 John Hunter Nemechek di American Ethanol E15 225 2016 dan kedua mobil tim RDV Competition dengan masing-masing mobil nomor #3 dan nomor #31 selama gelaran NASCAR Seri Eropa musim 2016.
Pemakaian nomor mobil
Tim mengajukan permohonan ke NASCAR untuk penggunaan nomor mobil dan membayar hak untuk elemen yang terikat dengan nomor tersebut. NASCAR secara hukum memiliki dan mengendalikan semua hak nomor mobil. Ketika pembalap berganti tim, pemilik tim biasanya mempertahankan nomor tersebut. Tidak seperti seri lainnya, seperti Seri IROC sebelumnya, tidak ada ketentuan untuk juara seri bertahan atau pemimpin poin untuk mengadopsi mobil nomor #1 jadi dengan demikian semua nomor tersedia untuk semua tim selama belum ada yang memakainya. Hanya satu nomor, yaitu nomor #61, di Whelen Modified Tour, yang dipensiunkan untuk mengenang juara seri sembilan kali Richie Evans yang tewas di Martinsville Speedway saat sesi latihan untuk lomba terakhir musim 1985. Angka penting lainnya yang secara historis telah secara resmi pensiun, kecuali dengan izin dari pengemudi atau pemilik tim adalah nomor #3 misalnya yang selama ini identik digunakan oleh Dale Earnhardt dan pemilik mobilnya Richard Childress. Nomor ini secara tidak resmi sudah dipensiunkan untuk semua tim dan pembalap kecuali untuk anggota keluarga Earnhardt atau Childress, dengan Childress membayar biaya lisensi nomor tersebut setiap tahunnya meski tidak digunakan antara musim 2001 hingga 2013. Dalam kasus lain, sejumlah nomor dilepaskan dan dikembalikan ke NASCAR karena sponsor meninggalkan tim. Setelah musim 2002 misalnya, tim Robert Yates Racing beralih dari nomor lama mereka #28 menjadi #38 setelah sponsor Texaco-Havoline hengkang dari tim.
Ah! My Goddess
Pada Januari 2005 sebuah seri anime baru mulai disiarkan di Jepang.
Sinopsis
Ah! My Goddess berkisah tentang Keiichi Morisato (森里螢一 Morisato Kei'ichi) seorang mahasiswa yang sangat menggemari sepeda motor menelpon langsung ke Goddess Relief Office. Kemudian pada saat Keiichi akan mengirimkan pesanan, tiba-tiba muncul dewi cantik Belldandy (ベルダンディー Berudandī) dihadapannya, menawarkan kepadanya satu buah permintaan. Dengan tidak serius, Keiichi meminta Belldandy untuk menemaninya selamanya, dan secara tidak terduga permintaanya terwujud. Situasi menjadi semakin rumit ketika kakak Belldandy, Urd (ウルド Urudo) dan adiknya Skuld (スクルド Sukurudo), turun pindah bersama mereka
Peraturan dan regulasi NASCAR
Pemakaian nomor mobil
Tim dapat menjalankan angka dari #0 hingga #99 (serta #00 hingga #09), tetapi tidak ada dua mobil yang dapat menampilkan nomor yang sama selama perlombaan. Tim yang menjalankan nomor #00 hingga #09 terdaftar dan dianggap sebagai nomor #100 hingga #109 untuk tujuan penilaian poin NASCAR. Kecuali untuk angka-angka tersebut (yang telah digunakan untuk tim penuh waktu), tim paruh waktu dapat diberi nomor tiga digit untuk tujuan penilaian saja (seperti nomor #141 dan #241). Jika dua tim tersebut tiba dengan angka dua digit yang sama, tim yang lebih tinggi dalam poin kejuaraan berhak mendapat nomor yang mereka inginkan dan tim lain akan dipaksa untuk mengubah nomor mereka saat perlombaan tiba.
Tembakau
Meskipun NASCAR memiliki sejarah panjang dengan uang dari sponsor tembakau, setelah musim 2003, mitra lama NASCAR R. J. Reynolds menolak untuk memperbarui kontrak sponsor rokok Winston mereka untuk Seri Piala dan kemudian digantikan oleh perusahaan telekomunikasi Nextel Corporation. Pada Juni 2010, Food and Drug Administration mengeluarkan peraturan baru yang mencegah masuknya sponsor rokok atau produk tembakau tanpa asap dalam acara olahraga apa pun, termasuk acara balap mobil. Pengumuman tersebut memengaruhi dua tim: mobil nomor #33 di Seri Truk Kevin Harvick, Inc. yang dikendari Ron Hornaday, Jr. harus rela kehilangan sponsor Longhorn Moist Snuff-nya, sementara mobil Seri Nationwide nomor #27 dari tim Baker Curb Racing kehilangan sponsor Red Man. Sebagai akibatnya di akhir musim tim Baker Curb mengumumkan akan menutup timnya karena masalah keuangan akibat kehilangan sponsor.
Terlepas dari undang-undang tersebut, sponsor tembakau terus berlanjut dalam olahraga melalui rokok elektronik dengan perusahaan-perusahaan seperti Green Smoke, blu (dimiliki oleh R.J. Reynolds) dan Arrowhead mensponsori tim-tim NASCAR. Sebuah merek tembakau tanpa asap herbal, Smokey Mountain, juga mensponsori pembalap diantaranya seperti Hornaday, Johnny Sauter, Brian Scott dan Daniel Hemric.
Manam Pola Mangalyam
Manam Pola Mangalyam adalah sebuah film komedi berbahasa Tamil India 1953 garapan P. Pullaiah. Film tersebut menampilkan Gemini Ganesan dan Savithri dalam peran utama. Tidak ada salinan film yang diketahui bertahan, menjadikannya sebuah film hilang.
Resolusi 624 Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa
Resolusi 624 Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa, diadopsi pada 30 November 1988, menyatakan laporan dari Sekjen mengenai Pasukan Pengamat Pelepasan Perserikatan Bangsa-Bangsa. DKPBB menyatakan upayanya untuk menghimpun perdamaian di Timur Tengah selain juga menyatakan perhatiannya terhadap keadaan tegang di wilayah tersebut. Resolusi tersebut menyerukan agar seluruh pihak berniat untuk langsung mengimplementasikan Resolusi 338, menambah masa penugasan Pasukan Pengamat dengan periode 6 bulan sampai 31 Mei 1989, dan meminta agar Sekjen memberikan laporan soal situasi pada akhir periode tersebut.
Peraturan dan regulasi NASCAR
Aturan Viceroy
Aturan ini mulai berlaku pada beberapa kesempatan, terutama ketika Nextel Communications menandatangani kesepakatan bernilai US$ 700 juta selama sepuluh tahun untuk menggantikan Winston sebagai sponsor utama Seri Piala. Sponsor aktif Cingular Wireless (mensponsori mobil nomor #31 tim Richard Childress Racing) dan Alltel (mobil tim Penske nomor #12 yang dikemudikan Ryan Newman) diizinkan untuk melanjutkan kerjasama mereka sebagai sponsor, tetapi perjanjian sponsor tersebut sempat menjadi kontroversi ketika perusahaan dibeli kompetitor dan dibranding ulang. Pada tahun 2004, Robby Gordon diharuskan untuk memakai logo Nextel penuh pada baju balapnya. Ia telah mengenakan logo Nextel abu-abu hitam yang ketika ia disponsori oleh Cingular ketika masih membalap untuk RCR. Antara 2007 dan 2008 NASCAR dan AT&T Mobility (penerus Cingular) mengajukan gugatan terhadap satu sama lain dengan NASCAR berusaha untuk menendang semua perusahaan telekomunikasi keluar dari seri teratas. AT&T diizinkan untuk tetap di ajang olahraga ini sampai 2008. Sementara itu Verizon, setelah membeli Alltel pada 2008, memindahkan sponsornya ke tim Penske di Seri Xfinity dan kemudian Seri IndyCar, sementara tim menjalankan skema serupa di Seri Piala tanpa merek Verizon hingga 2010. Dalam insiden terpisah di musim 2007, Robby Gordon diizinkan untuk mempertahankan sponsornya dari pabrikan ponsel Motorola setelah menambahkan label yang bertuliskan perusahaan "Pemutar Audio Digital".
Manam Pola Mangalyam
Pemeran
Kredit diadapasi dari The Hindu:
Peraturan dan regulasi NASCAR
Peraturan khusus untuk lomba kombinasi
Aturan khusus berlaku juga ketika dua tim akan memiliki nomor yang sama. Waktu putaran tercepat dalam kualifikasi akan menentukan tim mana yang akan memiliki nomor untuk balapan dan tim mana yang harus sementara mengubah nomor untuk balapan. Misalnya, selama Seri Busch musim 1991, ada lomba yang digelar di Timur Laut (Loudon, Nazareth, Dover dan Oxford) di mana Seri Grand National Busch dan Seri Grand National Busch Utara berlomba dalam balapan kombinasi. Tim Seri Utara yang dimiliki Ricky Craven (juga mengendarai mobilnya) dan tim Grand Nasional Don Beverly Racing (dikemudikan Jimmy Hensley) keduanya menggunakan sama-sama menggunakan nomor mobil #25. Siapa pun yang memiliki waktu kualifikasi lebih cepat dalam setiap balapan akan berhak menggunakan nomor #25. Craven akhirnya menggunakan nomor #28 di Oxford ketika Hensley memiliki waktu yang lebih cepat, sementara Hensley menggunakan nomor #5 ketika Craven memiliki waktu yang lebih cepat di Loudon. Namun kedua tim, mencetak poin untuk entri nomor #25 di serinya masing-masing.
Pergantian mobil dan pembalap
Tim wajib menggunakan hanya satu paket mobil dari awal sesi latihan pertama hingga akhir lomba. Tim yang mobilnya mengalami insiden saat sesi latihan atau kualifikasi diizinkan memakai mobil cadangan, tetapi penggunaan mobil cadangan yang tentunya sedikit berbeda dengan mobil utama yang sudah melewati hasil inspeksi awal akan membuahkan hukuman penalti harus start dari posisi paling belakang saat lomba dimulai
Perubahan mesin dan transmisi dilarang selama akhir pekan balapan. Mesin mobil Seri Xfinity dan Seri Truk harus bertahan selama dua pekan balapan, tidak termasuk lomba yang digelar memakai pelat pembatas (Daytona dan Talladega). Tim-tim Seri Piala dibatasi dalam jumlah mesin yang dapat mereka gunakan dalam satu musim (minimal 13 unit mesin harus bertahan setidaknya dua akhir pekan lomba), yang secara efektif membatasi maksimal 23 unit mesin selama musim berjalan. Jika terjadi sesuatu dan terpaksa harus menggunakan unit tambahan maka akan dikenai penalti start dari posisi paling belakang. Perubahan transmisi diperbolehkan selama akhir pekan untuk lomba lintasan jalanan (Sonoma, Watkins Glen dan Charlotte Roval) dan selama akhir pekan lomba di Pocono Raceway.
Penggantian pembalap diizinkan, namun jika dilakukan setelah kualifikasi selesai akan dikenai penalti start dari posisi paling belakang. Penggantian pembalap saat lomba berlangsung juga diizinkan dengan skema dilakukan selama pit stop, tetapi tim harus rela mengalami kerugian pada posisi karena waktu yang dihabiskan untuk bertukar driver. Jika terjadi kasus seperti ini pembalap yang memulai lomba akan mendapatkan semua poin, statistik dan uang hadiah.
Prosedur periode caution dan restart
Ketika periode hati-hati keluar, area pit lane segera ditutup. Aturan ini pertama kali diterapkan setelah lomba Atlanta 500 1989. Tanda bahwa pit ditutup ditunjukkan oleh lampu merah yang berkedip di pintu masuk pit. Memasuki pit ketika ditutup (dengan pengecualian tertentu) adalah penalti dan hukumannya adalah dijatuhkan ke posisi buncit saat lomba kembali normal. Saat jalur pit terbuka, lampu hijau akan menyala di pintu masuk pit dan sinyal lampu hijau akan berkedip di jendela belakang pace car.
Selama periode "kuning kilat" semua mobil dapat memasuki area pit saat pertama kali dibuka. Setelah pit stop, mobil yang kena overlap atau ketinggalan satu lap diizinkan untuk menyusul pace car dan mengejar ketertinggalan sebelum kemudian nantinya memulai lagi lomba di urutan buncit.
Selama periode "kuning penuh", hanya mobil-mobil terdepan yang tidak berada dalam kondisi overlap yang dapat masuk pitstop. Setelah mobil-mobil tersebut semuanya masuk pit, mobil yang ketinggalan 1 lap akibat kena overlap akan mendapat free pass dan diperbolehkan untuk menempel pace car sebelum kemudian dibolehkan mengejar ketinggalan 1 lap mereka sebelum memulai lomba lagi dari urutan belakang. Jika misal dalam waktu dekat terjadi lagi periode hati-hati maka semua mobil (termasuk yang ketinggalan 1 lap) dibolehkan untuk masuk melakukan pitstop.
Mobil dapat melakukan pit sesering yang mereka inginkan dengan mengorbankan posisi lintasan, tetapi mobil yang mendapat free pass hanya terbatas untuk mengisi bahan bakar pada kesempatan pit stop pertama. Jika mobil free pass dinilai menyebabkan periode kehati-hatian (terlepas dari sengaja atau tidak) maka kedepannya jika ada periode hati-hati lagi aturan free pass tersebut akan ditiadakan.
Saat akan memasuki periode restart di satu lap sebelumnya, pace car akan mematikan lampunya. Pada titik ini, setiap mobil yang berada di depan pemimpin lomba akan saling menempel rapat. Mobil-mobil ini tidak diizinkan untuk bersaing sampai setelah bendera hijau kembali keluar dan balapan resmi dilanjutkan. Sesaat sebelum restart semua mobil akan membentuk formasi 2-2 untuk bersiap restart. Pemimpin balapan mendapatkan pilihan jalur yang akan diambil saat ia melakukan restart, tetapi mobil tempat ketiga (dan posisi ganjil di belakang) akan selalu mulai di area jalur dalam, sedangkan mobil tempat keempat (dan bahkan posisi di belakang) akan selalu mulai di area jalur luar. Urutan restart selalu seperti ini: Mobil yang berada di lap utama > Mobil 1 lap ke bawah atau lebih > Mobil yang dapat free pass > Mobil yang mendapat wave around > Mobil yang telah menerima penalti.
Setelah mobil kecepatan masuk ke pit ada "zona" restart yang terdiri dari garis-garis yang dilukis di dinding luar trek. Pemimpin perlombaan akan mulai menyiapkan mobilnya untuk mempercepat laju di dalam zona ini dan melanjutkan perlombaan. Jika tidak, petugas bendera yang akan mengontrol restart. Mobil tempat kedua mungkin tidak di depan pemimpin pada saat bendera hijau, tetapi mobil di barisan depan dapat melewati garis start-finis terlebih dahulu. Aksi menyalip tidak diizinkan sampai pemimpin lomba melewati garis start-finis. Perubahan jalur juga tidak diizinkan sampai setelah semua mobil melewati garis finis.
Menurut buku aturan NASCAR, sebuah prosedur restart menjadi resmi setelah mobil pemimpin lomba melintasi garis start-finis. Jika bendera hijau dikibarkan, tetapi NASCAR tiba-tiba membatalkan restart karena sebuah insiden sebelum pemimpin melewati garis start-finis maka periode hati-hati akan diulang lagi dari awal.
Sistem bendera
Seperti kebanyakan badan pengelola olahraga bermotor lainnya, NASCAR akan menggunakan bendera untuk memberikan informasi kepada pembalap mengenai kondisi lintasan. NASCAR, tidak memakai aturan FIA (meskipun NASCAR menjadi anggota klub ACCUS, otoritas olahraga bermotor di Amerika Serikat dan mewakili Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA), tidak menggunakan sistem bendera yang biasa dipakai dalam FIA International Sporting Code. Perbedaan utama lainnya adalah bahwa di NASCAR (dan kejuaraan lainnya di Amerika Utara) bendera putih digunakan untuk memberi sinyal bahwa pembalap pemimpin lomba sedang menjalani lap terakhir lomba sementara dalam perlombaan yang diatur FIA ISC (seperti Formula Satu dan sebagian besar kejuaraan Eropa) digunakan untuk memberi sinyal bahwa ada mobil yang lebih lambat di lintasan. Juga, bendera biru yang ditentukan dalam FIA ISC tidak memiliki garis diagonal dan bendera hitam berarti bahwa pengemudi didiskualifikasi.
Prosedur standar
Kualifikasi mobil tunggal telah digunakan untuk sebagian besar sejarah olahraga ini melebihi rentang waktu lima tahun antara 2014 dan awal 2019 di mana ada perubahan aturan dengan menggunakan sistem gugur mirip dengan yang digunakan oleh Formula Satu. NASCAR kembali ke kualifikasi mobil tunggal di lintasan oval di ketiga seri nasional pada Mei 2019 pada lomba musim semi di Dover.
Pada lintasan oval yang lebih panjang dari 1,25 mil (trek lebih panjang dari Darlington), susunan grid akan ditentukan oleh satu putaran waktunya. Pada lintasan yang lebih pendek dari 1,25 mil (trek lebih pendek dari Gateway), digunakan sistem dua lap dimana catatan waktunya paling bagus akan menjadi penentu posisi start. Sementara untuk lomba jalanan, sistem kualifikasi yang dipakai adalah sistem grup.
Ketentuan untuk lomba Daytona 500
Hasil dari sesi kualifikasi mobil tunggal akan menjadi susunan grid untuk lomba Can-Am Duel yang digelar pada hari Kamis. Lomba duel adalah dua perlombaan balap dengan jarak tempuh 60 lap atau setara dengan 150 mil. Perlombaan pertama terdiri dari mereka yang menyelesaikan kualifikasi di posisi nomor ganjil dan nantinya akan jadi pengisi susunan grid nomor ganjil juga untuk lomba Daytona 500. Perlombaan kedua hampir serupa dengan perlombaan pertama dengan hasil yang akan menentukan posisi start untuk nomor genap. Namun, harus ada jumlah tim "terbuka" atau "non-charter" yang sama dalam setiap perlombaan Duel. Setelah lomba Duel selesai, susunan grid diatur sebagai berikut:
Aturan ketentuan standar
Posisi terakhir dalam Seri Xfinity dan Seri Truk dicadangkan untuk juara seri masa silam (atau musim sebelumnya). Setiap juara masa silam dapat menggunakan slot ini hingga enam kali per musim. Jika misalkan juara masa lalu tidak dipakai, maka posisi slot kosong akan dialihkan ke tim pertama dalam klasemen poin pemilik tim yang belum lolos kualifikasi untuk balapan. Jika tim mantan pembalap juara adalah salah satu dari enam atau empat tim teratas, maka yang diambil adalah tim yang posisinya paling tinggi di poin pemilik yang belum lolos kualifikasi tetapi penggunaan ini tidak dihitung terhadap penggunaan sementara alokasi slot juara masa silam. Jika ada 40 atau kurang (atau 32 atau kurang) mobil yang mencoba mengikuti lomba maka tidak ada posisi grid sementara dan posisi grid terakhir akan ditentukan oleh putaran waktunya saja.
Aturan untuk juara masa silam
Pada tahun 1991, NASCAR memperkenalkan aturan juara masa lalu (kadang-kadang dikenal sebagai "Aturan Petty") setelah Richard Petty gagal lolos di empat balapan pada tahun 1989, yang mengakibatkan penurunan rating televisi musim itu. Sementara aturan khusus ini memungkinkan mantan juara Seri Piala untuk mengklaim satu posisi start lomba jika ia berada di posisi bawah di klasemen poin dan misal secara kebetulan juga ia tidak bisa lolos di kualifikasi biasa. Aturan ini bekerja dengan sempurna sampai 1997, ketika Darrell Waltrip gagal lolos kualifikasi untuk lomba UAW-GM Quality 500 karena Terry Labonte adalah juara Seri Piala yang lebih baru dan lebih tinggi dalam posisi poin. NASCAR mempertimbangkan untuk merevisi pedoman untuk aturan juara masa silam setelah Waltrip melihat celah dan menggunakannya untuk mengikuti 20 lomba pada tahun 1998.
Pada tahun 2004, NASCAR memberi juara Seri Piala masa silam maksimal 10 slot percobaan untuk bisa mengikuti lomba; jumlah ini berkurang menjadi enam pada 2007. Perubahan aturan ini kemudian menjadi malapetaka bagi Dale Jarrett pada musim tersebut, ketika ia memutuskan pindah ke tim Michael Waltrip Racing yang masih baru yang tidak memiliki poin pemilik dan gagal lolos dalam 12 kali kesempatan yang diambil dengan skema berbeda sejak awal musim. Pada tahun 2013, NASCAR sekali lagi merevisi aturan juara masa silam, memungkinkan juara masa silam yang boleh ikut akhir pekan lomba hanya satu orang dalam setiap enam balapan. Ini berarti bahwa pembalap harus bisa lolos kualifikasi dalam enam balapan berikutnya untuk mendapatkan slot jatah selanjutnya.
Sejak musim 2016 aturan juara masa silam dihapuskan dari Seri Piala sebagai efek dari penerapan sistam Charter dan format kualifikasi baru yang diterapkan di musim tersebut.
Kualfikasi untuk lomba All-Star
Lomba All-Star menggunakan prosedur standar tetapi dengan hanya 8 mobil yang melaju ke babak final. Kualifikasi balap All-Star terdiri dari waktu gabungan 3 lap dengan pit-stop 4-ban. 5 pembalap tercepat di babak pembukaan maju ke babak final perlombaan.
Kualfikasi untuk Eldora
Eldora Dirt Derby memiliki format kualifikasi unik. Setiap truk akan diberikan kesempatan 2 lap untuk mencatatkan waktu terbaiknya dengan perhitungan lap yang paling cepat sebagai waktu resmi truk itu. Truk ditugaskan ke salah satu dari lima lomba heat race di mana lima truk teratas dari masing-masing akan maju ke lomba feature race. Mereka yang gagal lolos akan memiliki satu kesempatan balapan terakhir di mana dua truk teratas juga akan maju. Susunan grid akan ditentukan setelah perlombaan kesempatan terakhir.
Kualfikasi untuk Daytona Clash
Busch Clash adalah perlombaan eksibisi khusus melalui undangan kepada para pembalap yang memenuhi syarat yang diadakan akhir pekan sebelum Daytona 500. Susunan grid diambil berdasarkan undian acak.
Hukuman
Berikut adalah daftar hukuman yang biasa dikeluarkan NASCAR untuk para peserta balap (pembalap atau tim). Hukuman-hukuman atau penalti yang terdaftar sebagai "Kebijakan NASCAR" dapat menghasilkan prosedur restart sederhana di baris belakang, penalti beberapa lap atau paling keras diskualifikasi.
Penalti satu lap
Seorang pembalap akan dikenai hukuman satu lap jika melakukan pelanggaran-pelanggaran berikut. Pembalap yang terkena hukuman ini akan diklasifikasikan sebagai pembalap yang ketinggalan satu lap dari pembalap yang memimpin lomba dalam papan skor perlombaan.
Hukuman lainnya
NASCAR melakukan inspeksi teknis lengkap sebelum sesi latihan pertama, sebelum dan sesudah kualifikasi dan terakhir sebelum lomba. Inspeksi keselamatan cepat juga dilakukan dan diselesaikan sebelum setiap sesi latihan dimulai. Hukuman untuk pelanggaran mobil biasanya diumumkan pada hari Rabu setelah perlombaan dan dapat berkisar dari denda sederhana hingga penangguhan (biasanya maksimal 12 balapan) dan pencabutan poin lomba yang sudah diraih. Setelah lomba, lima mobil yang finis teratas, satu mobil acak dan mobil pertama yang gagal menyelesaikan lomba yang bukan karena kecelakaan akan dilakukan pemeriksaan pasca-lomba. Pemenang, mobil acak dan mobil pertama yang gagal finis juga wajib menyerahkan mobil dan mesin mereka untuk diambil oleh NASCAR untuk dilakukan pemeriksaan lebih lanjut di Pusat Penelitian dan Pengembangan NASCAR. Selanjutnya, ada satu lomba acak per tahun di mana NASCAR akan mengambil sebanyak 15-20 mesin dan membawanya ke Pusat Penelitian dan Pengembangan NASCAR untuk evaluasi, perbandingan dan untuk membantu memutuskan perubahan peraturan di masa depan.
Sebagai anggota ACCUS/FIA, NASCAR memiliki kebijakan terkait penyalahgunaan zat terlarang yang memerlukan pengujian acak terhadap pembalap, anggota kru dan pejabat tim. Mereka yang telah melanggar kebijakan ini (termasuk skorsing untuk kekerasan dalam rumah tangga) akan segera dikenai hukuman larangan tampil tanpa batas waktu dan diberi kesempatan untuk mendaftar dalam program Road to Recovery NASCAR untuk selanjutnya mengajukan permohonan kembali masuk ke NASCAR.
Pada tanggal 28 Januari 2019, NASCAR meluncurkan Kebijakan Taruhan Olahraga yang baru yang melarang pemilik tim, pembalap, anggota kru termasuk pejabat otoritas ser mengikuti taruhan di NASCAR atau mengungkapkan informasi rahasia yang dapat mengaktifkan atau memfasilitasi taruhan pada acara-acara NASCAR. Pelanggar bisa menghadapi denda hingga US$ 200.000 serta larangan tampil dan pemutusan hubungan dengan pihak NASCAR secara tidak terbatas. NASCAR akan terus mengizinkan anggota untuk mengambil bagian dalam olahraga fantasi asalkan nilai hadiahnya di bawah US$ 250. Kebijakan baru itu merupakan reaksi terhadap putusan Mahkamah Agung Amerika Serikat pada Mei 2018 yang menjatuhkan Undang-Undang Perlindungan Olahraga Profesional dan Amatir tahun 1992 yang memungkinkan negara-negara bagian di Amerika Serikat untuk mengesahkan hukum taruhan dan perjudian secara legal.
Jalur pit
Selama perlombaan berjalan tim harus melakukan pitstop beberapa kali untuk mengisi bahan bakar dan mengganti ban baru. Tim diizinkan menurunkan lima anggota kru mereka di dinding pit pada awal lomba; yang terdiri dari dua petugas pengganti ban, satu pembawa ban, satu pengangkat mobil dan seorang petugas pembawa tabung bahan bakar. Setelah NASCAR memberikan tanda OK (biasanya setelah pemimpin lomba mulai menjalankan lap lombanya), anggota kru ke-6 hanya diizinkan untuk melayani pengemudi atau sebatas membersihkan kaca depan. Dengan perubahan aturan NASCAR pada 2018, petugas pengisi bahan bakar sekarang tidak diizinkan untuk melakukan penyesuaian apa pun pada mobil saat menjalankan tugasnya mengisikan bahan bakar ke mobil.
Ada batas kecepatan saat mobil pit yang ditetapkan untuk setiap lomba. Karena mobil NASCAR tidak memiliki spedometer, lap pertama dari setiap balapan dijalankan pada kecepatan jalur pit sehingga pembalap dapat memperoleh pembacaan takometer untuk kecepatan pit. Ada berbagai aturan keselamatan lainnya (lihat penalti di atas) yang harus diikuti.
Asterix and Cleopatra (film)
Asterix and Cleopatra (Astérix et Cléopâtre) adalah sebuah film animasi Belgia/Prancis yang dirilis tahun 1968. Film ini merupakan petualangan Asterix kedua yang dijadikan film. Dengan diawasi oleh pencipta Asterix Goscinny dan Uderzo (yang tidak terlibat dalam produksi film pertama Asterix the Gaul), film ini dirasa diproduksi dengan lebih baik daripada prekuelnya, dengan menampilkan animasi yang lebih detail dan lagu film yang lebih halus.
Peraturan dan regulasi NASCAR
Jalur pit
Pada saat periode hati-hati atau ketika tersisa dua lap lagi di setiap stage lomba, jalur pit akan segera ditutup. NASCAR menggunakan lampu di ujung jalan pit dan serangkaian kamera untuk membantu menentukan saat jalan pit ditutup. Pit akan dibuka setelah seluruh mobil berada di bawah kendali pace car kecuali jika ada kecelakaan di dekat pintu masuk atau pintu keluar pit atau dalam hal ini area pit akan tetap ditutup sampai NASCAR menganggap aman untuk dibuka.
Setelah sebuah insiden pada perlombaan Seri Xfinity di Chicagoland pada Juni 2015 di mana marshal yang bertugas di pit mengibarkan bendera hijau tetapi lampu di ujung jalur pit memberikan sinyal merah, NASCAR menambahkan lampu di bagian belakang pace car untuk membantu menginformasikan pembalap dan tim saat memberi tahu bahwa jalur pit akan terbuka dan dengan demikian keberadaan marshal di pintu masuk pit dihapuskan. Kebijakan resmi NASCAR adalah bahwa jika terjadi ketidaksesuaian lampu di ujung jalur pit adalah berfungsi sebagai patokak resmi.
Asterix and Cleopatra (film)
Plot
Setelah bertengkar dengan Julius Caesar karena Julius Caesar kurang percaya pada orang-orang Mesir, Ratu Cleopatra menantang untuk melakukan taruhan bahwa ia mampu membangun istana yang megah untuk Julius Caesar di Alexandria dalam waktu tiga bulan. Cleopatra memberikan tugas besar ini pada arsitek terbaiknya, Numerobis (versi bahasa Inggris: Edifis), dengan menjanjikan apabila Numerobis berhasil, ia akan ditimbun dengan emas, tetapi jika gagal akan dilempar ke buaya. Numerobis gentar dan bingung, serta yakin bahwa tugas itu hanya bisa diselesaikan dengan bantuan sihir. Numerobis melakukan perjalanan ke Galia untuk meminta bantuan dukun terkenal Panoramix (versi bahasa Inggris: Getafix).
Peraturan dan regulasi NASCAR
Jalur pit
Mobil yang mengalami kerusakan akibat kecelakaan yang tidak dapat diperbaiki di garasi pit dalam waktu 6 menit akan secara otomatis dikeluarkan dari sisa perlombaan. Melaju kencang di jalur pit saat melakukan perbaikan akan membuat alokasi waktu maksimal 6 menit tersebut jadi berkurang sebanyak 15 detik per pelanggaran. Selanjutnya, tim tidak diperbolehkan untuk mengganti bodywork setelah perlombaan dimulai. Tim yang menggunakan lebih dari 5 anggota kru saat pit atau saat memperbaiki mobil akan dihukum turun 2 lap.
Asterix and Cleopatra (film)
Plot
Panoramix setuju untuk kembali ke Mesir bersama Numerobis, sementara Asterix dan Obelix bersikeras menemani mereka. Lebih jauh lagi Obelix bersikeras membawa Idefix (versi bahasa Inggris: Dogmatix) dalam perjalanan dan menyembunyikannya meskipun Asterix merasa keberatan. Dalam perjalanan, kapal Numerobis bertemu dengan sekelompok bajak laut. Kapal bajak laut itu dihancurkan oleh Asterix dan Obelix. Setelah mencapai Mesir, terlihat jelas bahwa Numerobis bukanlah arsitek yang baik; bangunannya dikatakan oleh Cleopatra sebagai “bahan tertawaan orang-orang yang tidak tinggal di dalamnya”. Rival liciknya, Amonbofis (versi bahasa Inggris: Artifis), mengusulkan agar mereka berkolaborasi sehingga dapat membangun istana Caesar tepat waktu dan membagi rata hadiahnya; tetapi apbila mereka gagal hanya Numerobis dilempar ke buaya. Numerobis menolak dan Amonbofis bersumpah untuk balas dendam.
Peraturan dan regulasi NASCAR
Kru tim
Untuk musim 2018, NASCAR menciptakan sistem daftar kru yang baru. Sistem ini akan menstandarkan jumlah anggota kru setiap tim di lintasan. Kru tim dibagi menjadi tiga kategori: Organisasi, Road Crew, dan Pit Crew.
Asterix and Cleopatra (film)
Plot
Amonbofis memprovokasi para pekerja untuk mogok. Untuk mendorong mereka bekerja dan meningkatkan produktivas, Panoramix memberikan para pekerja ramuan sihir yang memungkinkan mereka bekerja lebih ringan. Pembangunan berjalan sangat cepat sehingga para pekerja kehabisan suplai batu. Amonbofis telah menyuap penyuplai untuk membuang kiriman batu ke sungai Nil, sehingga para Galia terpaksa mengawal kapal-kapal untuk mengamankan suplai batu.
Peraturan dan regulasi NASCAR
Kru tim
Contoh untuk daftar kru yang masuk kategori organisasi adalah direktur kompetisi, manajer tim, direktur teknis, spesialis IT. Dalam Seri Piala, tim diberikan tiga kru untuk posisi organisasi untuk tim yang menurunkan satu atau dua mobil dan empat kru untuk tim yang menurunkan tiga atau empat mobill. Tim Seri Xfinity dan Seri Truk diperbolehkan hanya menurunkan satu kru untuk posisi organisasi.
Asterix and Cleopatra (film)
Plot
Upaya Amonbofis lainnya adalah mencoba menyesatkan trio Galia dalam sebuah tur Piramida Agung. Saat terjebak jauh di dalam pyramid, Panoramix memberikan Obelix ramuan sihir, dengan harapan memberikan Obelix kekuatan yang mampu mengeluarkan mereka. Orang-orang Galia itu gagal mengatasi labirin piramida, tetapi akhirnya terselamatkan secara heroik oleh Idefix yang melacak mereka.
Sebagai upaya terakhir menghentikan trio Galia, Amonbofis mencoba meracuni Cleopatra dengan memberikan hadiah berupa kue yang mengandung arsenik. Asterix, Obelix, dan Panoramix dijebloskan ke penjara setelah juru rasa Ratu jatuh sakit setelah memakan kue itu. Beruntung Panoramix membawa antidot yang memungkinkan mereka memakan sisa kue (untuk menunjukkan bahwa kue itu sebenarnya tidak berbahaya) dan menyembuhkan sang juru rasa setelah mengklaim ia memiliki gangguan pencernaan. Mereka bertiga dibebaskan dan kemudian menangkap Amonbofis yang mencoba bersembunyi di dalam sarkofagus, dan menghukumnya bekerja untuk Numerobis.
Peraturan dan regulasi NASCAR
Kru tim
Contoh Road Crew termasuk kepala kru, kepala mobil, mekanik, ahli mesin, insinyur teknik, spesialis (untuk bidang-bidang seperti ban, aerodinamika dan suspensi) dan pemantau (spotter). Batas untuk personel ini menurut seri masing-masing: Piala, 12; Xfinity, 7; Truk, 6.
Asterix and Cleopatra (film)
Plot
Cleopatra merasa senang karena semakin besar kemungkinan ia menang taruhan pada Caesar. Caesar takut ia akan kehilangan muka pada Cleopatra dan memerintahkan mata-matanya untuk menyusup ke lokasi pembangunan. Setelah mengetahui bahwa Cleopatra dibantu oleh trio Galia dan ramuan sihirnya, Caesar memerintahkan tiga tentara bayaran, untuk menculik Panoramix. Asterix dan Obelix berhasil membebaskan Panoramix tepat pada waktunya. Dalam keputusasaan, Caesar mengepung lokasi pembangunan dan membombardir istana yang belum selesai dengan batu-batu besar. Cleopatra melakukan intervensi setelah Asterix mambawa pesan padanya, yang memaksa Caesar melepaskan kepungan. Meskipun terdapat kerusakan, istana selesai sesuai jadwal.
Peraturan dan regulasi NASCAR
Kru tim
Pit Crew berjumlah sama di semua seri dengan jumlah maksimum 5.
Prosedur perlombaan
Mulai tahun 2017, NASCAR mengumumkan bahwa mereka berhak memajukan jam start lomba satu jam lebih awal untuk mengantisipasi cuaca buruk seperti hujan deras atau badai petir.
Dua jam sebelum perlombaan, seluruh pembalap bersama dan kepala kru mereka wajib menghadiri rapat pertemuan pralomba untuk pembalap. Mereka diharuskan hadir secara langsung, dan tidak ada pengecualian yang diizinkan (yang bisa menyebabkan masalah dengan pembalap yang mencoba Memorial Day Double). Kegagalan menghadiri pertemuan akan memaksa pembalap untuk memulai start lomba di posisi paling belakang. Pada bulan Agustus 2015, NASCAR mengumumkan bahwa mereka akan mencoba mengubah waktu pertemuan pengemudi hanya satu jam sebelum lomba karena durasi pertemuan di sebagian besar lomba hanya membutuhkan waktu kurang dari 15 menit.
Kira-kira 30 hingga 45 menit sebelum lomba dimulai, pengenalan pembalap kepada penonton akan diadakan. Kegagalan untuk menghadiri ini juga akan memaksa pembalap untuk start dari posisi paling belakang.
Pada waktu mulai yang ditentukan, doa sebelum lomba akan digelar dan disusul oleh kumandang lagu kebangsaan. Setelah lagu kebangsaan selesai, pembalap memiliki waktu lima menit untuk masuk ke mobil mereka dengan semua peralatan keselamatan diikat dan siap untuk membalap. Pada akhir lima menit itu, grand marshal untuk lomba akan memberikan perintah "Drivers, start your engines!", dan setiap mobil harus menghidupkan mesinnya. Dengan mesin berjalan, mobil-mobil itu duduk di jalur pit selama kurang lebih tiga menit sebelum menuju ke lintasan untuk beberapa lap pemanasan sebelum lomba resmi dimulai. Jumlah rata-rata lap pemanasan adalah tiga, tetapi bisa lebih atau kurang tergantung pada berbagai keadaan dan kondisi termasuk, tetapi tidak terbatas, pada panjang lintasan, upaya pengeringan trek setelah hujan dan atau jika mobil memiliki masalah dan berhenti di trek selama putaran kecepatan itu. Pada akhir putaran kecepatan, seluruh mobil atas merapat untuk memulai rolling start.
Jika misalnya saat lap terakhir lomba terjadi periode hati-hati, lomba akan diperpanjang dengan memakai skema NASCAR Overtime. Setelah lintasan bersih dan siap, marshal memberikan bendera hijau tanda lomba dimulai lagi dengan skema dua lap tersisa. Jika ada insiden atau periode hati-hati lainnya sebelum pemimpin lomba berhasil melintas garis start-finis, maka lomba akan terus diperpanjang sampai pemimpin bisa garis. Namun, ketika pemimpin perlombaan mencapai garis start-finis, bendera berikutnya (hati-hati atau kotak-kotak) akan mengakhiri perlombaan (meskipun pembalap diharuskan untuk melewati garis start-finis dengan kecepatan mobil pelan untuk kemudian mencatatkan posisi sesuai posisi terakhir mereka saat lintasan dalam kondisi bendera hijau sebelumnya).
Setelah lomba selesai, pembalap yang menang (dan jika pada akhir musim ditambah pembalap yang memenangkan kejuaraan) biasanya akan melakukan selebrasi burnout untuk merayakan kemenangan mereka, sebelum menuju ke jalur kemenangan (victory lane) untuk lebih banyak perayaan dan wawancara pasca-perlombaan.
Standar keamanan
Terhitung sejak akhir musim 2001, perangkat penahan kepala dan leher telah diwajibkan untuk digunakan oleh semua pembalap yang turun berlomba. Sejak 2005, Perangkat HANS (Head and Neck Support Device) adalah satu-satunya perangkat yang disetujui tersebut. Sejak 2003, helm juga diwajibkan dipakai oleh seluruh anggota kru pit. Pembalap dan anggota kru pit juga harus mengenakan pakaian tahan api. Pembalap diharuskan menggunakan kursi serat karbon dan sandaran kepala untuk kekuatan dan daya tahan jika terjadi bentyran. Mobil juga telah dirancang ulang sejak kematian Dale Earnhardt tahun 2001 dan setelah tabrakan spektakuler untuk mencerminkan penemuan dan perkembangan baru dalam keselamatan.
Semua sirkuit oval di Seri Nasional NASCAR (kecuali Eldora) diharuskan menggunakan SAFER Barrier dan teknologi dinding lunak lainnya untuk mengurangi dampak tabrakan.
Setelah serangkaian tabrakan berbahaya dan mobil yang terbang saat membentur mobil lainnya pada 1980-an, NASCAR mulai mengharuskan semua mobil menjalankan pelat pembatas di Daytona dan Talladega. Pelat pembatas membatasi aliran udara ke mesin dan mengurangi tenaga kuda dan kecepatan pada trek ini dari 230-240 mph menjadi hanya 195-200 mph. Dalam lomba yang dilangsungkan di dua sirkuit ini, selain pelat pembatas, ada berbagai aturan dan peraturan teknis lainnya untuk menjaga mobil tetap stabil dan berada di trek. Selain aturan teknis ini, lomba balap pelat pembatas adalah satu-satunya lomba di mana semua pembalap dilarang menggunakan apron lintasan untuk melakukan operan. Garis kuning ganda memisahkan lintasan dari permukaan balap, membuat banyak orang menyebut aturan itu sebagai "Aturan Garis Kuning." Mengemudi atau menyalip di bawah garis kuning akan membuat pembalap dikenai penalti drive-through dan atau jika terjadi pelanggaran pada lap terakhir, mobil akan diturunkan ke mobil terakhir pada perhitungan lap utuh (lead lap) dalam hasil perlombaan resmi.
Prosedur uji coba
NASCAR sebelumnya menyetujui uji coba pramusim tahunan selama 4 hari di Daytona International Speedway pada Januari untuk semua tim hingga 2015, ketika semua pengujian pribadi dilarang. Setelah tes itu, masing-masing tim diizinkan untuk menggelar empat kali uji coba dengan durasi 2 hari. Setiap uji coba tersebut harus berada di sirkuit balap yang berbeda. Khusus pembalap rookie akan dialokasikan uji coba tambahan. Mulai tahun 2016, setiap tim memenuhi syarat untuk berpartisipasi dalam lima ujicoba terbuka yang akan berlangsung di Indianapolis Motor Speedway, Watkins Glen International, Chicagoland Speedway dan Homestead-Miami Speedway.
Penjadwalan akhir pekan
NASCAR Seri Piala biasanya dijalankan dengan skema jadwal satu kali sesi latihan dan kualifikasi pada hari Jumat, diikuti dengan sesi latihan kedua pada Sabtu pagi, diikuti oleh perlombaan pada hari Minggu. Jika lomba dijalankan Sabtu malam, hari kedua latihan tidak diadakan. Selama balapan impound, jadwal tiga hari dipertahankan, dengan kualifikasi yang menggantikan sesi latihan di hari Sabtu.
Untuk NASCAR Seri Xfinity akan menjalankan latihan pada hari Jumat, diikuti dengan kualifikasi beberapa jam sebelum lomba pada hari Sabtu. Jika perlombaan diadakan pada hari Jumat (atau jadwalnya dipadatkan karena alasan lain), maka sesekali sesi latihan, kualifikasi dan perlombaan diadakan pada hari yang sama. NASCAR Seri Truk biasanya menjalankan format seperti ini.
Hujan dapat dan sering mempengaruhi jadwal akhir pekan. Ketika itu terjadi, kualifikasi dibatalkan secara rutin dan lineup awal ditetapkan oleh poin pemilik (poin tahun sebelumnya untuk tiga balapan pertama). Setiap kali perlombaan ditunda karena hujan, maka perlombaan biasanya dijadwalkan untuk hari berikutnya (misal perlombaan Sabtu malam ditunda hingga Minggu sore atau perlombaan Minggu sore ditunda hingga Senin sore).
Türgesy
Türgesy, Turgisy atau Türgisy (Bahasa Turk Kuno: 𐱅𐰇𐰼𐰏𐰾 - Türügesy, 突 騎 施/突 骑 施, Pinyin: tūqíshī, Wade–Giles: t'u-ch'i-shih) adalah konfederasi bangsa Turk di Duolu. Orang Turk diyakini berasal dari suku Turuhe yang terletak di sepanjang tepi Sungai Tuul. Mereka muncul sebagai kekuatan independen setelah runtuhnya Kekhanan Turk Barat dan mendirikan sebuah kekhanan pada tahun 699. Turgesy bertahan hingga 766 ketika Karluk mengalahkan mereka. Menurut Baskakov, Türgesy bertahan sebagai etnonim atas nama suku Tirgesy di antara orang Altai.
Asal usul
Di antara orang-orang Turki Duolu adalah Chebishi (车 鼻 施), yang terkait dengan suku Qibi. Qibi dibubarkan tak lama setelah kekalahan Kepala Gelang. Di timur mereka ditempatkan di bawah kekuasaan tudun (吐 屯) bernama Ashina Hubo (阿 史 那 斛 勃), yang kemudian dikenal sebagai Chebi Khagan. Menurut epigrafi Qibi Song (契 苾 嵩), seorang tentara bayaran Tiele untuk dinasti Tang (730), asal-usul Qibi dapat ditelusuri ke Pegunungan Khangai sebelum kehadiran mereka di Pegunungan Bogda selama tanggal 6 Juni. abad. Mereka berhubungan dengan Jiepi (解 批) Gaoche, yang terletak di sebelah timur Fufuluo.