cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Tauhid rububiyah
Kedudukan
Tauhid rububiyah adalah salah satu bentuk tauhid. Kedudukan tauhid rububiyah ialah pengertian mengesakan Allah dari segi syariat Islam. Tauhid rububiyah dibatasi pada segala pembahasan mengenai sifat-sifat Allah yang memiliki dominasi atau pengaruh. Sifat-sifat ini antara lain sifat pencipta, pemberi rezeki, pengatur alam, kemampuan menghidupkan dan mematikan, dan kemampuan memberi petunjuk.
Keyakinan yang termasuk dalam tauhid rububiyah terkait dengan keesaan Allah atas segala perbuatan-Nya. Dalam hal ini, Allah diyakini sebagai satu-satunya pencipta dan pemberi rezeki kepada seluruh makhluk ciptaan-Nya serta sebagai pengatur dan penguasa atas alam dan seluruh urusan di dalamnya.
Pengakuan
Pengakuan atas tauhid rububiyah dijelaskan di dalam Al-Qur'an sebagai salah satu bentuk fitrah bagi manusia. Salah satu penjelasannya pada Surah Az-Zukhruf ayat 87. Dalam ayat ini dinyatakan bahwa pada dasarnya semua manusia mengakui bahwa Allah adalah pencipta mereka. Sehingga seluruh manusia telah mengakui tauhid rububiyah. Pengakuan bahwa Allah adalah satu-satunya pencipta juga menjadi fitrah bagi orang kafir. Pernyataan ini dijelaskan dalam bentuk pertanyaan pada Surah Az-Zumar ayat 38. Ayat ini menyatakan bahwa orang-orang kafir tetap menyembah selain Allah meskipun telah mengetahui bahwa pencipta langit dan Bumi hanyalah Allah.
Pengakuan atas tauhid rububiyah bersifat terbatas pada individu-individu manusia. Tiap manusia dapat mengakui tauhid rububiyah dengan menyatakan bahwa keberadaan Allah benar-benar ada. Namun di sisi lain, pengakuan ini masih disertai dengan ketundukan terhadap hal lain selain Allah. Pengakuan manusia atas tauhid rububiyah bersifat tidak sempurna dan tidak sepenuhnya diyakini karena manusia dapat menyatakannya sambil mengadakan penyembahan lainnya.
Keimanan
Keimanan atas tauhid rububiyah meliputi tiga hal. Pertama ialah beriman kepada perbuatan-perbuatan Allah yang bersifat umum. Perbuatan-perbuatan ini antara lain ialah pemberian rezeki serta kemampuan untuk menghidupkan dan mematikan makhluk. Kedua ialah beriman kepada qada dan qadar Allah. Ketiga ialah beriman kepada keesaan Zat-Nya.
Cravity
Sejarah
Pada 14 April 2020, CRAVITY resmi debut dengan merilis album mini bertajuk SEASON 1. HIDEOUT: REMEMBER WHO WE ARE dengan lagu utamanya Break All The Rules. Lagu tersebut ditulis oleh penulis Seo Ji Eum yang menyampaikan pesan kuat untuk anak-anak muda yang mau melawan batasan dan halangan seseorang untuk berkembang.
Anggota
Daftar anggota berikut diambil dari profil grup pada situs web resmi Starship Entertainment.
Tauhid rububiyah
Pencipta seluruh makluk
Allah sebagai pencipta seluruh makhluk dinyatakan dalam Al-Qur'an pada Surah Az-Zumar ayat 62. Selain menyatakan bahwa Allah adalah pencipta segala sesuatu, ayat ini juga menyatakan bahwa Allah adalah pemelihara segala sesuatu. Dalam tauhid rububiyah, keimanan mengenai penciptaan Allah atas alam semesta meliputi dua hal. Pertama ialah penciptaan sesuatu yang keberadaannya dapat dilihat secara fisik. Kedua ialah penciptaan sesuatu yang keberadaannya tidak dapat dilihat secara fisik. Jenis ciptaan pertama antara lain Matahari, Bulan, bintang dan Bumi serta planet-planet lainnya. Sementara keberadaan yang tidak tampak ialah segala sesuatu di alam gaib.
Pengatur alam semesta
Keyakinan bahwa Allah adalah pengatur alam semesta merupakan bagian dari tauhid rububiyah. Hal ini dijelaskan dalam Surah Al-Baqarah ayat 21-22. Dalam ayat 21, Allah menyatakan bahwa diri-Nya adalah pencipta manusia dan memerintahkan manusia untuk menyembah-Nya. Tujuannya agar manusia menjadi bertakwa. Lalu pada ayat 22 dijelaskan bahwa Allah merupakan pencipta Bumi, langit, hujan dan buah-buahan. Penciptaan ini disertai dengan fungsi-fungsinya. Bumi sebagai hamparan bagi manusia. Langit sebagai atap bagi manusia, hujan dari langit sebagai penghasil buah-buahan. Terakhir, buah-buahan sebagai rezeki bagi manusia. Setelah itu, diberikan larangan untuk mempersekutukan Allah.
Pembatalan kedaulatan hukum buatan manusia
Kedaulatan hukum yang dibuat manusia menjadi batal secara konsep melalui keberadaan tauhid rububiyah. Tauhid rububiyah menegaskan bahwa pemilik kekuasaan dan kedaulatan secara mutlak hanya miliki Allah. Sehingga tidak satupun individu manusia dapat menyatakan diri sebagai pemilik kedaulatan dan kekuasaan. Manusia yang memiliki kekuasaan di dunia pada dasarnya hanyalah menerima titipan kekuasaan dari Allah yang sifatnya terbatas dan harus dilaksanakan dengan tanggung jawab. Kedudukan manusia sebagai khalifah juga dibatasi kekuasaannya dengan ketentuan-ketentuan dan batasan-batasan yang telah ditetapkan oleh Allah.
Kekuasaan manusia sifatnya terbatas dan nisbi meskipun tingkatan kekuatannya sangat dahsyat. Sementara kekuasaan Allah mampu memberikan manfaat atau kerugian tanpa ada halangan dan hambatan sama sekali. Keinginan Allah tidak dapat dibatasi sama sekali. Kekuasaan yang dimiliki oleh Allah mencapai tahap mutlak hingga kehendak. Sehingga Allah adalah Yang Maha Berkehendak. Setiap kehendak yang diberikan Allah atas manusia tidak dapat ditolak atau dihalangi oleh siapapun. Kekuasaan Allah atas kehendak-Nya dinyatakan dalam Surah Al-An'am ayat 7. Dalam ayat ini, dinyatakan bahwa hanya Allah yang berhak untuk memberi, melarang, memberikan manfaat dan memberikan kerugian. Segala sesuatu selain Allah memiliki ketergantungan dan kebutuhan kepada Allah. Dalam hal ini, Allah memiliki sifat mandiri, sementara semua makhluk bergantung kepada-Nya.
Ceros dan Batozar
Karakter
Karakter Lain
Karakter dari Klan Bulan :
Karakter dari Klan Matahari :
Karakter dari Klan Bumi :
Karakter dari klan Aldebaran
Mereka berdua memilìki kode genetik kutukan yang merubah mereka menjadiCeros yaitu monster buas tingginya sekitar 40 meter berbadan manusia berkepala badak yang hanya muncul saat malam tiba. Dan ketika pagi mereka akan berubah menjadi si kembar. Mereka seperti itu sejak kehilangan alat pengendali berupa sarung tangan (yang sekarang dimiliki Ali) yang dicuri oleh Si Tanpa Mahkota 2000 tahun silam. mereka jadi tidak bisa mengendalikan perubahan diri mereka sendiri.Sehingga mereka menciptakan ruangan bernama Bor-O-Bdur, dengan siklus pergantingan 1 jam siang dan 1 jam malam dan membenamkannya ke bawah tanah agar saat  mereka berubah kembali menjadi ceros tidak akan melukai penduduk bumi dan lainnya.
'Lainnya
Sun Jihai
Sun Jihai ; lahir 30 September 1977 di Dalian, Liaoning, saat ini bermain untuk Klub Tiongkok Shaanxi Chanba dan juga sebagai pemain timnas RRT sebagai pemain bertahan atau sebagai gelandang.
Keunggulan Sun Jihai sebagai pemain sepak bola adalah kecepatan, kekuatan fisik, umpan bola crossing dan kemampuan utuk membantu serangan melalui sayap.
Sun adalah pemain serba bisa karena dapat bermain dalam beberapa posisi seperti pemain bertahan murni, gelandang tengah serta pemain bertahan sayap dan gelandang sayap. Sun menjadi salah satu pemain penting dalam timnas Tiongkok.
Dalian Wanda
Sun memulai karier sepak bola profesional di klub Dalian Wanda pada tahun 1995 dan tampil pertama kali pada tanggal 28 Mei 1995. Sun tidak memulai karier sepak bolanya sejak usia belia. Seperti halnya pemain top sepak bola muda Tiongkok pada generasinya, Sun juga ingin mendapat kesempatan berlatih di kamp latihan di Brazil. Tetapi, dia tidak mendapat kesempatan itu karena dianggap kurang memiliki potensi. Walaupun demikian Sun menunjukkan bahwa dia tidak boleh membiarkan kekecewaan menghancurkan impiannya, jadi dia terus bekerja keras dalam meniti karier sepak bola hingga akhirnya berhasil dikenasl sebagai salah satu dari sekian pemain sepak bola Tiongkok yang berhasil.
Crystal Palace
Setelah 3 tahun yang sukses bermain untuk klub Dalian - Tiongkok, Sun bersama dengan Fan Zhiyi mendapat kesempatan bergabung dengan klub Inggris - Crystal Palace pada tahun 1998. Dan mereka berdua mencatat rekor sebagai pemain sepak bola Tiongkok yang bermain di liga Inggris. Sun tampil pertama kali untuk Crystal Palace FC dalam pertandingan melawan Bury FC dengan kekalahan 0-3 pada leg pertama Piala Liga Inggris.
Manchester City
Pada tahun 2002, Sun bermain untuk Manchester City dengan transfer dari klubnya Dalian senilai 2 juta Poundsterling. Penampilan pertamanya bagi Mancity melawan Conventry City dengan kemenangan 4-2.
Sun Jihai menikmati kesuksesan kariernya di Liga Premier Inggris. Kemampuannya dalam bertahan sekaligus kemampuan membantu serangan mendapat banyak perhatian pengemar klub Manchester City. Sun terpilih sebagai Pemain terbaik Bulanan Manchester City edisi bulan September 2002.
Pada bulan Oktober 2002, Sun menjadi pemain Tiongkok pertama yang mencetak gol pada Liga Premier Inggris, ketika dia mencetak gol dengan sundulan pada kemenangan 2-0 atas Birmingham FC.
Dengan dikontraknya Sven-Goran Eriksson sebagai pelatih baru Manchester City, Sun kemudian jarang dimainkan di musim 2007-2008, dan posisinya di sayap kanan bertahan diambil oleh Vedran Corluka dan posisi bertahannya diambil oleh Michael Ball.
Sheffield United
Pada tanggal 2 Juli 2008, Sun Jihai menandatangani kontrak dengan Klub Championship - Sheffield United. Sun hanya bermain selama 19 menit pada penampilan pertamanya bagi Sheffield United pada laga persahabatan karena terkena kartu kuning ke-2. Penampilan penuhnya dimulai pada awal musim saat melawan Birmingham City. Dia mendapat kartu merah pada pertandingan melawan Conventry City setelah melakukan tekel dari belakang atas pemain Malta - Michael Mifsud. Asosiasi sepak bola Inggris (FA) memberikan hukuman 1 kali larangan bermain. Setelah itu dia terus bermain dalam tim utama sampai November dan setelah itu mengalami cedera dan sulit mencapai puncak sehingga hanya tampil beberapa kali di piala FA. Pada Bulan Juli 2009, Sheffield United melepas kontrak Sun karena dia tidak betah tinggal di sana dan rindu kampung halaman.
Chengdu Blades
Dia meninggalkan Sheffield United dan bergabung dengan Chengdu Blade. Chengdu Blade merupakan klub liga Tiongkok milik Sheffield United.
National career
Sun tampil pertama kali dalam tinmas Tiongkok pada tanggal 6 Desember 1996 melawan timnas Uzbekistan.
2012 AH18
2012 AH18 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Troya Yupiter, yang terletak di orbit Yupiter. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.104, sementara magnitudo mutlaknya adalah 14.3.
Pembentukan
Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Sun Jihai
National career
Pada tanggal 7 Juni 2008 dalam penyisihan piala dunia 2010 melawan Qatar, Sun mendapat kartu merah pada saat melakukan pemanasan sebagai pemain penganti.
Club career stats
133||7|||||||||||||||| 153||3|||||||||||||||| 282||10||||||||||||||||
Provinsi Bolu
Bolu  adalah sebuah provinsi Turki.
Philosophical Transactions of the Royal Society
Philosophical Transactions, yang berjudul Philosophical Transactions of the Royal Society (sering kali disingkat menjadi Phil. Trans.) dari 1776, adalah sebuah jurnal saintifik yang diterbitkan oleh Royal Society. Pada masa-masa terawalnya, ini adalah ventura swasta dari sekretaris Royal Society. Ini menjadi publikasi perhimpunan resmi pada 1752. Jurnal tersebut didirikan pada 1665, menjadikannya jurnal pertama di dunia yang secara khusus dicurahkan untuk sains, dan sehingga juga merupakan jurnal saintifik dengan masa penerbitan terpanjang di dunia.
Polio, Kalumpang, Mamuju
Polio adalah desa di kecamatan Kalumpang, Kabupaten Mamuju, Sulawesi Barat, Indonesia.
Bus
Bus atau omnibus, (disebut juga multibus, otobus atau motorbus; sering juga dilafalkan sebagai atau ; ejaan tidak baku bis) adalah kendaraan darat yang dirancang untuk mengangkut banyak penumpang. Bus dapat memiliki kapasitas hingga 300 penumpang. Jenis bus yang paling umum adalah bus tunggal satu lantai; bila muatan yang diangkut lebih besar umumnya dilayani bus bertingkat dan gandeng, dan muatan yang lebih kecil dibawa oleh midibus dan minibus; bus besar digunakan untuk layanan jarak jauh. Banyak jenis bus, seperti bus transit perkotaan dan bus antarkota, menarik tarif. Jenis lain, seperti bus sekolah atau bus kampus tidak selalu menarik tarif. Di banyak yurisdiksi, sopir bus memerlukan SIM atau izin khusus di atas SIM reguler.
Bus dapat digunakan untuk perkotaan terjadwal, perjalanan jauh terjadwal, sekolah, sewa, atau pariwisata; bus promosi dapat digunakan untuk kampanye politik dan yang lainnya dioperasikan secara pribadi untuk berbagai tujuan, termasuk kendaraan wisata grup musik rock dan pop.
Bus yang ditarik kuda digunakan dari tahun 1820-an, diikuti oleh bus uap pada tahun 1830-an, dan bus listrik pertama pada tahun 1882. Bus motor bakar pembakaran dalam pertama, atau bus motor, digunakan pada tahun 1895. Baru-baru ini, dikembangkan bus listrik hibrida, bus sel bahan bakar, dan bus listrik, serta yang didukung oleh gas alam terkompresi atau biodiesel. Pada 2010-an, pembuatan bus semakin mengglobal, dengan desain yang sama muncul di seluruh dunia.
Etimologi
Bus berasal dari kata sifat omnibus Latin ("untuk semua"), jamak datif dari omnis-e ("semua"). Nama lengkap teoretisnya adalah dalam bahasa Perancis voiture omnibus ("kendaraan untuk semua" atau "kendaraan untuk rakyat"). Nama ini berasal dari layanan transportasi massal yang dimulai pada 1823 oleh pemilik pabrik jagung Prancis bernama Stanislas Baudry di Richebourg, pinggiran Nantes. Produk sampingan dari pabriknya adalah air panas, dan di sebelahnya ia mendirikan bisnis spa. Untuk mendorong pelanggan, ia memulai layanan transportasi kuda dari pusat kota Nantes ke kantornya. Kendaraan tersebut berhenti di depan toko seorang pembeli yang bernama Omnés, yang memajang tanda besar bertuliskan "Omnes Omnibus", yang terdengar seperti istilah bahasa Latin, omnes adalah bentuk nominatif, vokatif, dan akusatif maskulin dan feminin Latin. omnis-e kata sifat ("semua"), dikombinasikan dengan omnibus, bentuk jamak datif yang berarti "untuk semua", sehingga memberikan nama tokonya "Omnés untuk semua". Skema transpornya sukses besar, meskipun tidak seperti yang ia maksudkan karena sebagian besar penumpangnya tidak mengunjungi spanya. Dia mengubah layanan transportasi menjadi usaha bisnis utamanya yang menguntungkan dan menutup pabrik dan jasa spa. Warga Nantes segera memberi julukan "omnibus" untuk kendaraan itu. Setelah menemukan konsep sukses, Baudry pindah ke Paris dan meluncurkan layanan omnibus pertama di sana pada bulan April 1828. Layanan serupa diperkenalkan di London pada tahun 1829.
Bus uap
Layanan bus antarkota reguler dengan bus bertenaga uap dipelopori di Inggris pada tahun 1830-an oleh Walter Hancock dan oleh rekan Sir Goldsworthy Gurney, antara lain, menjalankan layanan yang dapat diandalkan atas kondisi jalan yang terlalu berbahaya untuk transportasi kuda.
Namun, jalan tol yang diberlakukan oleh perusahaan pengelola jalan mendorong bertumbuhnya kendaraan jalan bertenaga uap dan kereta kuda ditinggalkan. Sejak 1861 dan seterusnya, undang-undang yang tegas menghapuskan kendaraan mekanis Britania Raya selama 30 tahun, Undang-Undang Lokomotif tahun, memberlakukan kecepatan terbatas pada "lokomotif jalan" dari 5 mph di kota besar dan kecil, dan 10 mph di wilayah pedesaan.
Bus troli
Pengembangan bus sejalan dengan penemuan bus troli, biasanya dialirkan melewati tiang troli oleh kabel listrk aliran atas. Siemens bersaudara, Wilhelm di Inggris dan Ernst Werner di Jerman, berkolaborasi dalam pengembangan konsep bus troli. Wilhelm Siemens pertama kali mengusulkan gagasan itu dalam sebuah artikel di Journal of Society of Arts pada tahun 1881 sebagai "...pengaturan pada sebuah omnibus biasa...dengan tiang-tiang listrik yang sejajar di kedua pinggir jalan raya, dan dua kabel yang tergantung pada tiang-tiang ini, adalah tempat rol kontak berjalan di antara dua kabel ini, arus dapat dialirkan ke trem, dan kembali lagi ke mesin dinamo di gardu listrik, tanpa perlu berjalan di atas rel sama sekali."
Kendaraan pertama semacam itu, Electromote, dibuat oleh saudaranya Dr. Ernst Werner von Siemens dan diperkenalkan kepada publik pada tahun 1882 di Halensee, Jerman. Meskipun kendaraan eksperimental ini memenuhi semua kriteria teknis dari bus troli, kendaraan itu diafkirkan pada tahun yang sama setelah demonstrasi.
Max Schiemann membuka sebuah bus troli pengangkut penumpang pada tahun 1901 di dekat Dresden, Jerman. Meskipun sistem ini hanya beroperasi sampai 1904, Schiemann telah mengembangkan apa yang sekarang menjadi sistem pengumpulan bus troli standar saat ini. Pada hari-hari awal, beberapa metode pengaliran arus saat ini digunakan. Leeds dan Bradford menjadi kota pertama yang mengoperasikan bus troli di Britania Raya pada tanggal 20 Juni 1911.
Bus motor
Di Siegerland, Jerman, dua jalur bus penumpang berjalan sebentar, tetapi tidak menguntungkan, pada tahun 1895 menggunakan bus motor enam penumpang yang dikembangkan dari Benz Viktoria tahun 1893. Jalur bus komersial lain, yang menggunakan omnibus Benz model yang sama, berjalan untuk waktu yang singkat pada tahun 1898 di daerah pedesaan di sekitar Llandudno, Wales.
Daimler juga memproduksi salah satu model bus motor paling awal pada tahun 1898, menjual bus tingkat ke Motor Traction Company yang pertama kali digunakan di jalan-jalan London pada 23 April 1898. Kendaraan itu memiliki kecepatan maksimum 18 kph dan menampung hingga 20 penumpang, di area tertutup di bawah dan pada atap terbuka di atas. Dengan kesuksesan dan popularitas bus ini, Daimler memperluas produksi, menjual lebih banyak bus ke perusahaan-perusahaan di London dan, pada 1899, ke Stockholm dan Speyer. Daimler juga menjalin kemitraan dengan perusahaan Inggris Milnes dan mengembangkan bus tingkat pada tahun 1902 yang menjadi standar pasar. Model bus yang diproduksi secara massal pertama adalah bus tingkat tipe B, yang dirancang oleh Frank Searle dan dioperasikan oleh London General Omnibus Company—itu mulai beroperasi pada tahun 1910, dan hampir 3.000 unit telah dibangun pada akhir dekade ini. Ratusan orang melihat bus ini berdinas militer di Front Barat selama Perang Dunia I. Yellow Coach Manufacturing Company, yang dengan cepat menjadi karoseri terbesar di AS, didirikan di Chicago pada tahun 1923 oleh John D. Hertz. General Motors membeli saham mayoritas pada tahun 1925 dan mengubah namanya menjadi Yellow Truck and Coach Manufacturing Company. Mereka kemudian membeli saham pada tahun 1943 untuk membentuk GM Truck and Coach Division.
Model diperluas pada abad ke-20, yang mengarah pada pengenalan luas bentuk bus berukuran penuh yang dikenali kontemporer dari tahun 1950-an. AEC Routemaster, yang dikembangkan pada 1950-an, adalah desain rintisan dan tetap menjadi ikon London hingga hari ini. Desain inovatif menggunakan aluminium ringan dan teknik yang sebelumnya dikembangkan dalam produksi pesawat selama Perang Dunia II. Selain desain integral yang lebih menghemat beban, juga diperkenalkan untuk pertama kalinya suspensi depan independen, power steering, transmisi otomatis, dan rem hidraulis untuk bus.
Jenis
Jenis-jenis bus menurut bodinya antara lain bus satu lantai, bus tingkat (umumnya dengan sasis tunggal) dan bus gandeng (atau 'bus tempel') yang prevalensinya bervariasi dari satu negara ke negara lain. Bus gandeng berkapasitas tinggi juga diproduksi—umumnya berupa bus yang digandeng ke bus lain atau ditarik truk trailer (sebagai kereta gandeng/kereta tempel). Midibus yang lebih kecil memiliki kapasitas penumpang lebih kecil dan bus atap terbuka biasanya digunakan untuk tujuan pariwisata. Di banyak armada baru, khususnya dalam sistem transit lokal, terjadi pergeseran ke bus lantai rendah, terutama untuk aksesibilitas difabel yang lebih mudah. Bus yang lebih besar dirancang untuk perjalanan jarak jauh dan biasanya dilengkapi dengan kursi penumpang reclining seat, sabuk pengaman, toilet, dan sistem hiburan audio visual, dan dapat beroperasi pada kecepatan yang lebih tinggi dengan kapasitas bagasi lebih besar. Bus tersebut bisa satu atau dua tingkat, digandeng-gandeng, dan dapat menyertakan kompartemen bagasi terpisah di bawah lantai penumpang. Bus berpemandu dilengkapi dengan teknologi untuk memungkinkannya berjalan di jalur pemandu (seperti rel) yang ditentukan, memungkinkan penyelarasan terkontrol di halte bus dan lebih sedikit ruang yang diambil oleh jalur yang dipandu daripada jalan konvensional atau jalur bus.
Pembuatan bus dapat dilakukan oleh satu perusahaan karoseri (produsen integral), atau oleh satu produsen membuat badan bus di atas sasis yang diproduksi oleh pihak lain.
Aksesibilitas
Bus transit umumnya menggunakan bus lantai tinggi. Namun, bus ini sekarang banyak yang memiliki desain lantai rendah dan secara opsional juga suspensi udara dan memiliki tangga lurus yang diperpanjang secara elektrik atau hidraulis untuk menyediakan akses bagi pengguna kursi roda dan orang-orang dengan kereta bayi. Sebelum menggunakan teknologi tersebut, pengguna kursi roda ini hanya dapat menggunakan angkutan khusus difabel.
Kendaraan yang dapat diakses difabel juga memiliki pintu masuk dan gang interior yang lebih luas serta ruang untuk kursi roda. Perlengkapan interior dan tampilan tujuan juga dapat dirancang agar dapat digunakan oleh tunanetra. Bus besar umumnya menggunakan lift kursi roda alih-alih desain lantai rendah. Di beberapa negara, kendaraan diharuskan memiliki fitur-fitur ini berdasarkan undang-undang perlindungan disabilitas.
Konfigurasi
Bus awalnya dikonfigurasi dengan mesin di depan dan pintu masuk di belakang. Dengan transisi ke operasi satu orang, banyak produsen pindah ke desain mesin tengah atau belakang, dengan satu pintu di depan atau beberapa pintu. Kepindahan ke desain lantai rendah telah menghilangkan semua desain bermesin tengah, meskipun beberapa bus besar masih memiliki mesin yang dipasang di tengah. Bus bermesin depan masih bertahan untuk ceruk pasar seperti bus sekolah Amerika, beberapa minibus, dan bus di negara-negara yang kurang berkembang, yang mungkin berasal dari sasis truk, daripada desain bus yang dibuat khusus. Sebagian besar bus memiliki dua as roda, bus gandeng memiliki sekurang-kurangnya tiga.
Bus berpemandu
Bus berpemandu dilengkapi dengan teknologi untuk memungkinkannya berjalan di jalur pemandu yang khusus, memungkinkan penyelarasan terkontrol di halte bus dan lebih sedikit ruang yang diambil oleh jalur yang dipandu daripada jalan konvensional atau lajur khusus bus. Pemandu dapat mekanis, optik, atau elektromagnetik. Perluasan teknologi bus berpemandu mencakup guided light transit dan sistem Translohr, meskipun ini lebih sering disebut 'trem roda karet" karena mereka tidak dapat keluar dari jalur pemandu.
Livery
Bus, terutama bus kota, biasanya dicat untuk mengidentifikasi perusahaan, rute, fungsi, atau kelas pelayanan. Livery dapat dicat, menggunakan stiker vinil, atau menggunakan dekal. Kendaraan sering juga ditempeli iklan. Bus kampanye dapat dihiasi dengan pesan kampanye; ini bisa untuk mempromosikan suatu acara atau inisiatif.
Tenaga penggerak
Sumber daya yang paling umum sejak 1920-an adalah mesin diesel. Bus awal, yang dikenal sebagai bus troli, ditenagai oleh listrik yang dihantarkan melalui kabel listrik aliran atas. Saat ini, bus listrik sering membawa aki sendiri, yang kadang-kadang diisi ulang di halte/terminal bus. Saat ini juga dikembangkan bus listrik hibrida, bus sel bahan bakar, bus listrik, dan yang ditenagai gas alam terkompresi atau biodiesel. Girobus, yang ditenagai oleh momentum yang disimpan oleh roda gila, diuji coba pada tahun 1940-an.
Produksi
Karoseri bus umumnya bertumbuh dari produsen kereta atau kendaraan kecil kemudian barulah mobil dan truk. Bus-bus awal hanyalah badan bus yang dirakit pada sasis truk. Pengembangan bodi dan sasis ini terus berlanjut dengan pabrikan spesialis, walaupun ada juga desain integral seperti Leyland National yang keduanya praktis tidak dapat dipisahkan. Karoseri spesialis juga ada dan berkonsentrasi pada pembuatan bus untuk keperluan khusus atau memodifikasi bus standar menjadi produk khusus.
Desain integral memiliki keuntungan bahwa mereka telah teruji untuk kekuatan dan stabilitas, dan memiliki nilai komersial. Namun, dua insentif menyebabkan penggunaan model sasis dan bodi. Pertama, pembelian sasis+bodi membuat produsen dapat memberikan penawaran terbaik untuk kebutuhan operator—tetapi apabila pembeli merasa harus puas dengan satu desain yang membosankan, pembeli dapat memilih bodi dan sasis secara terpisah. Kedua, masa pakai kendaraan (dalam layanan konstan dan lalu lintas padat), kemungkinan akan mengalami kerusakan kecil, sehingga mengecat ulang atau mengganti panel atau jendela bodi dll., dapat meningkatkan masa pakai dan menghemat biaya dan tidak terburu-buru menghapusnya dari layanan.
Bersama industri otomotif, hingga abad ke-20, karoseri semakin mendunia, dengan target pasar yang luas, lebih banyak menyerap tenaga kerja, dan lebih banyak memberikan keuntungan. Bersama mobil, model baru terkadang dipamerkan di pameran otomotif internasional untuk promosi dan meningkatkan jumlah pembelian. Harga bus kota umumnya berkisar di US$450.000.
Transportasi umum
Bus transit, digunakan pada layanan bus umum, memiliki perlengkapan yang dirancang untuk pergerakan yang lebih efisien bagi seluruh penumpangnya, dan sering kali memiliki banyak pintu. Bus besar digunakan untuk rute jarak jauh. Layanan bus rapid transit berkapasitas tinggi dapat menggunakan bus gandeng atau bus-trem seperti Wright StreetCar dan Irisbus Civis.
Layanan bus kecil dan besar sering beroperasi pada jadwal angkutan umum yang telah ditentukan rute dan waktunya, tetapi kendaraan yang lebih kecil dapat digunakan bergantung permintaan penumpang.
Pariwisata
Bus memainkan peran utama dalam industri pariwisata. Bus pariwisata di seluruh dunia memungkinkan wisatawan untuk melihat objek wisata atau pemandangan. Umumnya menggunakan bus atap terbuka, tetapi bisa juga dengan bus besar biasa.
Dalam pariwisata lokal, City Sightseeing adalah operator bus pariwisata terbesar, yang beroperasi dengan basis waralaba di seluruh dunia. Bus khusus juga sering dimiliki dan dioperasikan oleh taman safari dan taman hiburan atau resor. Pariwisata jarak jauh juga disediakan dengan bus, baik secara langsung oleh operator bus atau melalui perusahaan jasa pariwisata dan perjalanan, dan biasanya membolehkan penumpang turun dari bus untuk melihat objek wisata dengan berjalan kaki. Perjalanan ini dapat dilakukan sehari atau bila waktu kunjungan lebih lama, bisa menginap di hotel. Bus pariwisata dapat membawa pemandu, meskipun sopir atau suara yang direkam juga dapat melakukan fungsi ini. Perusahaan jasa pariwisata dan perjalanan dapat merupakan anak perusahaan dari suatu operator bus atau perusahaan independen yang mencarter bus. Operator transportasi komuter juga dapat menggunakan bus besar yang mengelilingi perkotaan sepanjang waktu.
Bus merupakan komponen umum dari industri paket liburan, yang menyediakan transfer bandara pribadi (selain bus bandara umum) dan wisata yang diselenggarakan sendiri oleh pemesan.
Bus pariwisata juga dapat disewa oleh rombongan sebagai bagian dari tamasya di tujuan liburan yang populer. Bus ini dapat menawarkan pemberhentian tertentu di semua tempat wisata tujuan atau memungkinkan penggunanya membuat rencana perjalanan mereka sendiri sesuai tempat dan kegiatan yang ingin mereka liput saat dalam perjalanan mereka. Bus pariwisata dilengkapi dengan staf yang profesional dan berpengetahuan, asuransi, dan tunduk pada standar keselamatan yang diatur oleh negara. Tidak hanya ini, bus juga menyediakan fasilitas hiburan, reclining seat, jendela pemandangan besar, dan bahkan toilet jika diperlukan.
Jaringan jalur bus umum jarak jauh juga sering digunakan sebagai jalur perjalanan berbiaya rendah oleh siswa atau pemuda yang bepergian mengelilingi dunia. Beberapa perusahaan seperti Topdeck Travel didirikan untuk secara khusus menggunakan bus untuk melewati Jalur Hippie atau bepergian ke tempat-tempat seperti Afrika Utara.
Di banyak tujuan wisata atau perjalanan, bus adalah bagian dari daya tarik wisata, seperti bus troli wisata Amerika Utara, jalur bus historis AEC Routemaster London, atau bus kustom Malta, Asia, dan Amerika. Contoh lain dari perhentian wisata adalah rumah-rumah selebritas, seperti tur yang berbasis di dekat Hollywood. Ada beberapa layanan antara 6000 dan 7000 Hollywood Boulevard di Los Angeles.
Transportasi pelajar
Di beberapa negara, khususnya AS dan Kanada, bus yang digunakan untuk mengangkut anak-anak sekolah telah berevolusi menjadi desain khusus dengan fitur wajib yang ditentukan. Negara-negara bagian Amerika juga telah mengadopsi undang-undang tentang perilaku pengendara di sekitar bus sekolah, termasuk denda yang serius dan kemungkinan hukuman penjara untuk mendahului bus sekolah yang berhenti saat menurunkan penumpang anak-anak. Bus sekolah ini memiliki ciri-ciri seperti livery kuning dan penjaga persimpangan. Negara lain dapat mewajibkan penggunaan sabuk pengaman. Paling tidak, banyak negara mewajibkan bus memasang rambu-rambu, dan mungkin juga mengadopsi warna kuning. Transportasi siswa sering menggunakan bus tua yang sudah uzur dari pelayanan umum, dilengkapi dengan lebih banyak kursi atau sabuk pengaman. Transportasi siswa dapat dioperasikan oleh otoritas lokal atau kontraktor swasta. Sekolah juga dapat memiliki dan mengoperasikan bus sendiri untuk kebutuhan transportasi lain, seperti kunjungan lapangan kelas, atau transportasi ke kejuaraan sekolah di bidang olahraga, musik, atau acara lainnya.
Carteran
Karena biaya yang mahal untuk memiliki, mengoperasikan, dan mengemudikan bus sendiri, banyak bus beroperasi dalam bentuk sewa atau carteran, baik untuk satu atau dua hari atau jangka waktu kontrak yang lebih lama. Perusahaan bus carteran menyediakan kendaraan dan driver yang berkualitas. Perusahaan tersebut dapat bersifat independen, atau bisnis sampingan dari sebuah operator bus umum yang memanfaatkan bus-bus yang menganggur. Banyak perusahaan taksi juga mengoperasikan minibus bila yang bepergian merupakan rombongan. Perusahaan atau organisasi dapat menyewa bus sebagai sebagai metode murah untuk mengangkut orang ke berbagai tujuan, seperti acara atau rekreasi. Sekolah juga dapat mencarter bus untuk mengangkut siswanya dari dan ke rumah. Bus carteran juga digunakan oleh lembaga pendidikan baik untuk kunjungan ataupun seminar. Perusahaan hiburan atau promotor ajang dapat mencarter bus untuk mengangkut penumpang ataupun barang ke konferensi atau festival. Bus pesta dapat digunakan dengan hal yang sama seperti limosin pribadi, sebagai kendaraan mewah pribadi. Bus tidur umumnya digunakan oleh grup musik atau organisasi untuk mengangkut mereka ke tempat pertunjukan bila mereka membutuhkan fasilitas tidur dan rekreasi. Terkadang pasangan mempelai pria dan wanita juga menyewa bus alih-alih mobil mewah. Bus terkadang dicarter untuk pawai atau prosesi upacara adat. Pawai kemenangan terkadang dilakukan oleh tim olahraga yang meraih juara umum, yang terkadang juga mencarter bus atap terbuka. Tim olahraga juga dapat mencarter bus untuk laga tandang ataupun kompetisi di babak final. Warna cat bus umumnya disesuaikan dengan warna tim. Perusahaan swasta terkadang juga mengontrak bus shuttle untuk mengangkut pegawai atau SPG-nya dari dan menuju, misalnya hotel, taman bermain, kampus, atau titik transfer pribadi bandar udara. Shuttle ini dapat digunakan untuk mengangkut penumpang dari tempat ke tempat lain, atau berhenti di halaman parkir. Bus yang lebih mewah juga dapat dicarter sebagai transportasi VIP atau eksekutif. Bus dicarter untuk tujuan pariwisata maupun promosi.
Kepemilikan pribadi
Banyak organisasi, seperti polisi, organisasi nirlaba, atau organisasi sosial dapat memiliki bus sendiri untuk efektivitas. Paling banyak menggunakan minibus demi kepraktisan, hemat pajak kendaraan bermotor, pembuatan SIM khusus, meski dapat juga memiliki bus ukuran penuh. Organisasi seperti kepanduan (pramuka) atau organisasi pemuda lain juga memiliki bus. Organisasi amal juga dapat membiayai dan mengoperasikan bus, umumnya dimodifikasi atau dapat diakses difabel. Dalam organisasi ini ada yang membiayai atau menjadi sukarelawan.
Perusahaan bandara memanfaatkan bus bandara untuk awak pesawat dan transportasi penumpang di bandar udara. Beberapa otoritas publik, polisi, dan militer menggunakan bus lapis baja yang memiliki fasilitas khusus untuk memberikan perlindungan penumpang. Dinas Rahasia Amerika Serikat telah memesan dua bus lapis baja pada 2010 untuk mengangkut pejabat tinggi yang membutuhkan perlindungan khusus. Kepolisian menggunakan bus polisi untuk berbagai tujuan, seperti transportasi tahanan, transportasi petugas, fasilitas penahanan sementara, dan sebagai kendaraan komando dan kontrol. Beberapa pemadam kebakaran juga menggunakan bus yang dikonversi sebagai pos komando sementara yang berada di daerah beriklim dingin memanfaatkan bus sebagai tempat berlindung yang dihangatkan di lokasi kebakaran. Kebanyakan diambil dari bekas bus sekolah ataupun umum.
Promosi
Bus sering digunakan untuk iklan, kampanye politik, kampanye informasi publik, hubungan masyarakat, atau tujuan promosi. Ini dapat berupa sewa sewaan sementara dari bus umum, atau konversi dari, biasanya bus bekas. Contohnya termasuk mengubah tampilan bus baik cat ataupun dilengkapi dengan tenda.Interior dapat dipasang untuk tujuan pameran atau informasi dengan peralatan khusus atau perangkat audiovisual. Iklan bus memiliki banyak bentuk, sering kali sebagai iklan interior dan eksterior dan iklan di badan bus. Praktik ini banyak digunakan pada bus carteran maupun pada bus untuk mempromosikan merek atau produk, muncul di acara-acara besar, atau mengelilingi jalan-jalan yang sibuk. Bus kadang-kadang dikelola oleh bagian promosi dari suatu perusahaan, serta memberikan hadiah gratis. Bus kampanye sering kali didekorasi secara khusus untuk kampanye politik atau kampanye kesadaran sosial lainnya, yang dirancang untuk membawa pesan khusus ke berbagai wilayah, atau digunakan untuk mengangkut personel kampanye ke daerah/pertemuan. Bus-bus ekshibisi sering dikirimkan ke acara-acara publik seperti pekan raya dan festival untuk tujuan seperti kampanye rekrutmen, misalnya oleh perusahaan swasta atau angkatan bersenjata. Proposal perencanaan kota yang kompleks dapat diorganisir menjadi sebuah bis pameran keliling untuk keperluan konsultasi publik.
Di seluruh dunia
Secara historis, jenis dan fitur bus telah berkembang sesuai dengan kebutuhan lokal. Bus dilengkapi dengan teknologi yang sesuai dengan iklim setempat atau kebutuhan penumpang, seperti pendingin udara di Asia, atau rak sepeda gunung di bus Amerika Utara. Jenis-jenis bus yang digunakan di seluruh dunia yang produksi massalnya sedikit sering bersumber dari negara lain, seperti bus Malta, dan bus yang digunakan di Afrika. Negara-negara lain seperti Kuba membutuhkan solusi baru untuk pembatasan impor, dengan penciptaan "camelia" (bus unta), sebuah bus trailer yang dibuat khusus.
Bus-bus yang dapat ditemukan di negara-negara di dunia sering menjadi gambaran dari kualitas jaringan jalan lokal. Umumnya desain yang mirip dengan truk sangat lazim di beberapa negara berkembang tempat bus bergerak pada kondisi operasi yang sulit. Kepadatan populasi juga memiliki dampak besar, semisal urbanisasi yang padat di Jepang dan Timur Jauh telah menyebabkan adopsi bus multi-as panjang berkapasitas tinggi, serta bertingkat sementara Amerika Selatan dan Tiongkok menerapkan sejumlah besar bus gandeng untuk bus rapid transit.
Pameran bus
Euro Bus Expo adalah pameran dagang yang diadakan dua tahun sekali di National Exhibition Centre di Birmingham. Sebagai acara resmi Confederation of Passenger Transport, asosiasi perdagangan Britania Raya untuk industri bus dan kereta api ringan, acara tiga hari ini menawarkan pengunjung dari Eropa dan di luar Eropa untuk melihat pengalaman kendaraan terbaru dan inovasi produk dan layanan di seluruh industri karoseri.
Penggunaan bus yang pensiun dari layanan
Bus yang melewati masa pakainya kemudian dipensiunkan dan diafkirkan di bengkel lalu dipreteli suku cadangnya. Sejumlah bus, yang tidak memberi nilai ekonomi lagi bagi pengangkutan penumpang, umumnya digunakan untuk tujuan lain. Hampir seperti mobil dan truk tua, bus kemudian dilepas ke dealer untuk dijual lagi ke pihak lain atau dilelang.
Jannatul Baqi
Jannatul-Baqīʿ (ٱلْبَقِيْع) adalah tempat pemakaman umum Islam pertama di Madinah, wilayah Hijaz, sekarang Arab Saudi. Terletak di sebelah timur-tenggara Masjid Nabawi, di tempat tersebut dimakamkan para keluarga dan sahabat Nabi Islam, Muhammad, serta para tabiin dan tabiuttabiin. Juga disebut sebagai Baqīʿ al-Gharqad (بَقِيْع الْغَرْقَد).
Bus
Penggunaan bus yang pensiun dari layanan
Terkadang bus-bus semacam itu digunakan untuk latihan bagi para sopir baru. Sejumlah perusahaan juga sering mengubah bus tuanya menjadi mobil derek. Dengan tuntutan tenaga kerja baru dan inovasi fasilitas, peningkatan kesehatan dan keselamatan kerja, serta peningkatan berat kosong bus, banyak bus yang kemudian dimodifikasi untuk dipulihkan kembali.
Jannatul Baqi
Tempat ini banyak diziarahi oleh umat Muslim, karena di tempat tersebut banyak dimakamkan sahabat dan keluarga Muhammad, sehingga menjadi salah satu dari dua pemakaman tersuci dalam banyak tradisi Islam, selain Jannatul Mu'alla. Banyak cerita bahwa Muhammad sering menziarahi pemakaman tersebut setiap kali melewatinya.
Bus
Penggunaan bus yang pensiun dari layanan
Beberapa bus pensiun dari layanan telah dikonversi menjadi kafe diam atau kafe bergerak, sering menggunakan bus bersejarah sebagai objek wisata. Makanan juga disediakan dari bus katering, yang kabinnya diubah menjadi kantin dan ruang istirahat. Ini biasanya terlihat di lokasi syuting untuk tempat makan para pemain dan kru, dan di acara besar lainnya untuk memberi makan staf. Penggunaan lain adalah sebagai kendaraan darurat, seperti ambulans berkapasitas tinggi atau pusat komando militer bergerak.
Jannatul Baqi
Sejarah
Ketika Muhammad tiba di Madinah dari Makkah, pada September 622, al-Baqi' dahulunya adalah tanah yang ditumbuhi pohon-pohon gharqad (Lycium shawii). Menurut catatan sejarah, setelah hijrahnya Muhammad, permukiman di Madinah mulai dibangun di sekitar Baqi', dan kemudian ditetapkan sebagai pemakaman umum. Lahan yang akan dijadikan tapak pemakaman dibersihkan, dan kelak dijadikan pemakaman Muslim yang meninggal di Madinah. Al-Baqi' berlokasi di suatu tempat yang di sebelah timurnya adalah Nakhl, dan di sebelah baratnya berupa rumah penduduk. Sebelum dihancurkan, Baqi terletak di balik permukiman.
Bus
Penggunaan bus yang pensiun dari layanan
Sejumlah organisasi mengadopsi bus bermain atau bus belajar untuk menyediakan akses bagi anak-anak bermain dan belajar. Sementara itu, bekas bus AEC Routemaster digunakan sebagai teater keliling dan fashion show.
Jannatul Baqi
Sejarah
Selama masa pembangunan Masjid Nabawi, pada lahan yang dibeli dari dua orang anak yatim saat pertama kali Nabi datang di Madinah, As'ad bin Zurarah, sahabat Nabi Muhammad, meninggal dunia. Muhammad memilih tanah tersebut sebagai pemakaman dan As'ad menjadi orang pertama yang dimakamkan dari Kaum Anshar.
Bus
Penggunaan bus yang pensiun dari layanan
Sejumlah bus menemui kehancurannya dalam tabrakan atau kecelakaan. Sementara banyak bus tua dijadikan sebagai kendaraan pribadi atau rumah berjalan.
Jannatul Baqi
Sejarah
Ketika Muhammad ikut Perang Badar, putrinya Ruqayyah jatuh sakit dan meninggal pada tahun 624. Ia dimakamkan di Baqi. Ia menjadi orang Ahlulbait pertama yang dimakamkan di tempat tersebut.
Bus
Preservasi
Sebagian bus dipreservasi alih-alih diafkir. Biasanya dilakukan oleh sukarelawan, organisasi pecinta bus atau organisasi amal, pegiat sejarah, museum, atau bahkan pemilik aslinya sendiri sebagai "armada bersejarah". Caranya adalah dengan mengembalikan (restorasi) total seluruh tampilan bodi bus kembali seperti bentuk aslinya atau melengkapinya dengan tanda-tanda khusus yang memiliki nilai sejarah. Sebagian besar bus umumnya diselamatkan dari pembongkaran besar-besaran. Ada yang berubah menjadi koleksi statis atau bahkan menjadi sarana transportasi keliling museum, atau dapat pula dipamerkan maupun dicarter. Meskipun biasanya preservasi dilakukan pada bus yang terkesan vintage, dalam beberapa kasus, model yang lebih baru dapat menjalani masa restorasi. Atau mungkin, dioperasikan oleh operator lain. Hal ini terjadi bila ada perubahan desain atau praktik operasi seperti kepindahan ke operasi satu orang atau teknologi lantai rendah, mengubah sejumlah bus terlihat seperti baru.
Jannatul Baqi
Sejarah
Setelah Muhammad pulang dari perang tersebut, Utsman bin Mazh'un meninggal pada 626. Ia menjadi orang pertama dari Kaum Muhajirin yang dimakamkan di tempat tersebut.
Ketika putra Muhammad, Ibrahim meninggal, Muhammad memerintahkan agar Ibrahim dimakamkan di situ. Di bawah perintah Muhammad, dua putri lainnya juga dimakamkan di dekat makam Utsman bin Mazh'un, yaitu Zainab dan Ummu Kultsum.
Awalnya, khalifah ketiga Utsman bin 'Affan dimakamkan di dekat pemakaman Yahudi. Perluasan pertama pemakaman ini dalam sejarah dilakukan oleh Muawiyah I, khalifah pertama Umayyah. Untuk menghormati jasa-jasa Utsman, Muawiyah memasukkan pemakaman Yahudi tersebut ke dalam Baqi. Kekhalifahan Umayyah juga membangun kubah pertama di atas makam Utsman. Sepanjang sejarah, banyak kubah dan struktur dibangun di atas makam-makam tokoh penting di Baqi.
Penghancuran Baqi
Bangunan yang berdiri di atas pemakaman tersebut dihancurkan dua kali oleh pasukan Saudi pada 1806 dan 1925 (atau 1926).
Penghancuran pertama
Sebelum berdirinya Negara Saudi Kedua pada abad ke-19, mereka mengambil alih Makkah dan Madinah pada 1806. Mereka menghancurkan banyak sekali bangunan keagamaan seperti kuburan dan tempat-tempat ibadah, yang dibangun di dalam atau di sekitar Baqi, untuk menegakkan tauhid dan memberantas syirik dan bid'ah. Semuanya dihancurkan tanpa kecuali hingga menjadi tanah, karena klaim terhadap praktik penyembahan kuburan.
Penghancuran kedua
Wangsa Saud mengambil alih lagi kekuasaan Makkah dan Madinah pada 1924 atau 1925. Pada tahun-tahun berikutnya, Raja Ibnu Saud memberi izin menghancurkan bangunan dan situs-situs sejarah atas perintah Qadi Abdullah bin Bulaihid, dan penghancuran dimulai pada 21 April 1926 (atau 1925) oleh kelompok Ikhwan. Batu-batu nisan (kijing) yang sederhana pun tak luput dari penghancuran. Eldon Rutter memandang penghancuran tersebut ibarat sebuah gempa: "Semua yang ada di atas makam telah hancur dan hanya menyisakan gundukan tanah dan batu, kayu-kayu, batang besi, balok-balok batu, dan pecahan semen dan bata, yang berserakan."
Penghancuran kedua ini dibahas dalam Majles-e Shora-ye Melli (Majelis Syura Iran) dan diutuslah perwakilan ke Hijaz untuk menginvestigasi. Pada, banyak upaya yang terus digodok oleh ulama dan tokoh politik Iran untuk mengembalikan bangunan di atas makam. Sejumlah kelompok Sunni, Sufi, dan Syiah memprotes penghancuran makam tersebut dan protes tersebut telah digaungkan selama bertahun-tahun. Hari tersebut dianggap sebagai Yaum-e Gham ("Hari Dukacita"). Para tokoh intelektual Sunni merasa kecewa atas situasi pemakaman tersebut, tetapi Saudi menolak seluruh kritik tersebut dan menolak untuk memugar kembali bangunan di atas kuburan dan mausoleum.
Pranala luar
.
Jatiseeng, Ciledug, Cirebon
Jatiseeng adalah desa di kecamatan Ciledug, Cirebon, Jawa Barat, Indonesia.
Eksepsionalisme Amerika Serikat
Eksepsionalisme Amerika Serikat adalah gagasan bahwa Amerika Serikat secara inheren berbeda dari negara lain. Para pendukungnya berpendapat bahwa nilai-nilai, sistem politik, dan perkembangan sejarah AS adalah unik dalam sejarah manusia, seringkali dengan implikasi bahwa negara tersebut ditakdirkan dan berhak memainkan peran yang berbeda dan positif di panggung dunia.
Ilmuwan politik Seymour Martin Lipset menelusuri asal mula eksepsionalisme Amerika hingga Revolusi Amerika Serikat, dimana Amerika Serikat muncul sebagai "negara baru pertama" dengan gagasan yang berbeda. Ideologi ini didasarkan pada kebebasan, persamaan di depan hukum, tanggung jawab individu, republikanisme, demokrasi perwakilan, dan ekonomi laissez-faire; prinsip-prinsip ini kadang-kadang secara kolektif disebut sebagai " Eksepsionalisme Amerika", dan mengharuskan Amerika Serikat dianggap baik secara domestik maupun internasional sebagai lebih unggul dari negara lain atau memiliki misi unik untuk mengubah dunia.
Teori eksepsionalisme di Amerika Serikat berkembang dari waktu ke waktu dan dapat ditelusuri ke banyak sumber. Ilmuwan dan sejarawan politik Prancis Alexis de Tocqueville adalah penulis pertama yang menggambarkan negara itu sebagai "luar biasa" setelah perjalanannya ke sana pada tahun 1831. Penggunaan terdokumentasi paling awal dari istilah khusus "Eksepsionalisme Amerika" adalah komunis Amerika di intra-komunis perselisihan pada akhir tahun 1920-an.
Burwood, New South Wales
Burwood Heights adalah sebuah subperkotaan terpisah di bagian selatan. Appian Way adalah sebuah jalan di Burwood, yang dikenal karena rumah-rumah bergaya Federasi yang dirancang secara arsitektural.
HD 133131 Ab
HD 133131 Ab adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 150 tahun cahaya dari Bumi. Bintang ini ditemukan pada tahun 2016 dengan menggunakan metode kecepatan radial.
Provinsi Burdur
Burdur adalah sebuah provinsi Turki.
Piala FA 1966–1967
Piala FA 1966–1967 adalah edisi ke-86 dari penyelenggaraan Piala FA, turnamen tertua dalam sepak bola di Inggris. Edisi ini dimenangkan oleh Tottenham Hotspur setelah mengalahkan Chelsea pada pertandingan final dengan skor 2–1.
Cliona papillae
Cliona papillae adalah spesies spons yang tergolong dalam kelas Demospongiae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Cliona dan famili Clionaidae. Nama ilmiah spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 2004 oleh Carballo, Cruz-Barra & Gomez.
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Cliona papillae juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.
Bunder, Patuk, Gunungkidul
Bunder adalah desa di kecamatan Patuk, Gunungkidul, Daerah Istimewa Yogyakarta, Indonesia.
Gaurav Sareen
Gaurav Sareen (lahir 15 September 1995) adalah aktor asal India. Dia memulai kariernya di dunia akting pada tahun 2017 dengan serial Ek Deewana Tha di mana dia memainkan peran Aditya. Dia mulai dikenal karena perannya di serial Krishna Chali London sebagai Radhe.
Babad Tanah Pacitan
Babad Tanah Pacitan adalah karya sastra Jawa yang memuat sejarah kota Pacitan, Jawa bagian timur. Teks ini ditulis oleh Mas Sadriya Wiyana yang berisi bahwa:
Salumakki, Kalumpang, Mamuju
Salumakki adalah desa di kecamatan Kalumpang, Kabupaten Mamuju, Sulawesi Barat, Indonesia.