cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Berita RTM
Program
Berita RTM fokus kepada berita dan program terkait berita yang disiarkan 24 jam dalam 4 bahasa yaitu: Bahasa Melayu, Bahasa Inggris, Bahasa Mandarin, dan Bahasa Tamil. Kanal berita menawarkan 25 slot berita harian, 12 gelar wicara seminggu, lima hari untuk berita bisnis dan dua program majalah mingguan yang berkontribusi terhadap pemberdayaan publik dengan pemberian banyak informasi. Jaringan juga mengizinkan pemirsa untuk menonton siaran berita radio ragam-bahasa dan juga siaran langsung dari stasiun radio RTM di seluruh negara yang juga mendiskusikan isu spesifik pada level negara. Salah satu program televisi yaitu Pastikan Sahih (Ensure Trustworthy), merupakan program televisi yang ditunjukan untuk melawan Berita palsu viral. Program tersebut ditayangkan pada pukul 6.30 malam setiap hari kerja.
Mulai 1 April 2021, saat ulang tahun RTM yang ke-75, berita dalam bahasa Malaysia Timur (Iban, Kadazan, Dusun dan Bajau) juga tersedia pada kanal selain pada kanal kembarnya yaitu TV Okey.
In the Dark
"In the Dark" adalah lagu yang dibuat oleh DJ Tiësto dengan vokal dari Christian Burns (dari BBMak) tahun 2007 dan dirilis pada Maret 2007.
Lagu ini berasal dari album Elements of Life. Lagu ini dibuat oleh Christian Burns, Tiësto dan D.J. Waakop Reijers-Fraaij.
Parhypomma naraense
Parhypomma naraense adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Linyphiidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1960 oleh Oi.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Jepang.
3240 Laocoon
3240 Laocoon (1978 VG6) adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Troya Yupiter, yang terletak di orbit Yupiter. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.127, sementara magnitudo mutlaknya adalah 10.1.
Pembentukan
Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Junior Senior
D-D-Don't Stop The Beat
Album debut mereka D-D-Don't Stop The Beat diliris pada tahun 2003. Single pertama mereka "Move Your Feet" langsung menjadi salah satu lagu yang paling sering dimainkan di Denmark dan masuk tangga lagu di lebih dari tiga belas negara, termasuk Amerika Serikat, Inggris, Australia, Prancis dan Denmark.
Single mereka berikutnya "Rhythm Bandits", masuk tangga lagu single di Inggris dan Australia dan menjadi salah satu lagu pada soundtrack game FIFA 2004.
D-D-Don't Stop the Beat masuk pada beberapa publikasi daftar "Best Album of 2003", termasuk majalah Rolling Stone, NME, Entertainment Weekly dan Blender. The Sunday Chronicle di San Francisco menilai "Move your Feet" sebagai single tahun ini, memanggilnya dengan "the best song ever".
Hey Hey My My Yo Yo
Pada 24 Agustus 2005, Junior Senior meliris album kedua mereka Hey Hey My My Yo Yo, di Jepang. Dimana disana langsung menjadi #2 pada tangga lagu Jepang. Single pertamanya "Itch U Can't Scratch" saat ini sudah tersedia di Denmark dan Jepang. Junior Senior berkolaborasi dengan Cindy Wilson dan Kate Pierson dari grup band The B-52's pada lagu "Take My Time".
Pada February dan Maret 2006, Junior Senior menggelar satu kontes bagi para fans mereka untuk muncul pada video klip untuk lagu "Can I Get Get Get". Dan pada 25 July 2006, mereka meliris video tersebut yang dapat dilihat disini.
Stasiun kereta api Hawkstowe
Stasiun kereta api Hawkstowe adalah stasiun kereta api Metro Trains yang berlokasi di Melbourne, Victoria. Stasiun ini dilewati oleh Jalur Mernda.
Universiade 2019
Universiade 2019 dapat merujuk ke:
RSUD Pandega
Rumah Sakit Umum Daerah Pandega Pangandaran, atau biasa disebut RSUD Pandega Pangandaran adalah salah satu rumah sakit umum yang terletak di Kabupaten Pangandaran, Jawa Barat, Indonesia.
Grand Prix Jerman
Grand Prix Jerman (dalam bahasa Jerman: Großer Preis von Deutschland) merupakan sebuah balapan bermotor rutin Formula Satu yang berlangsung hampir setiap tahun sejak tahun 1926, dengan 75 balapan yang telah diadakan. Perlombaan ini hanya diadakan di tiga tempat saja sepanjang sejarahnya; Nürburgring di Rhineland-Palatinate, Hockenheimring di Baden-Württemberg, dan terkadang AVUS di Berlin. Balapan tersebut tetap dikenal sebagai Grand Prix Jerman, bahkan hingga era balapan diadakan di Jerman Barat.
Grand Prix Jerman sendiri sudah mulai digelar sejak tahun 1926 sebagai salah satu balapan Kejuaraan Dunia yang nantinya akan menjadi cikal bakal dari ajang Formula 1. Dikarenakan negara Jerman Barat dikenai sanksi pengucilan dari komunitas internasional, maka Grand Prix Jerman baru bisa masuk ke dalam kalender F1 pada musim 1951, atau satu tahun setelah F1 resmi dimulai. Grand Prix Jerman ditetapkan sebagai Grand Prix Eropa sebanyak empat kali, yaitu antara tahun dan, ketika gelar ini merupakan sebuah gelar kehormatan yang diberikan setiap tahun untuk satu balapan Grand Prix di benua Eropa. Balapan itu diselenggarakan oleh Automobilclub von Deutschland (AvD) sejak tahun 1926.
Grand Prix Jerman diadakan di Hockenheimring setiap tahun antara tahun 1977 dan 2006 (kecuali pada tahun 1985). Selama periode ini, sebuah balapan F1 terpisah diadakan di negara Jerman di Nürburgring hampir setiap tahun, mulai dari tahun, hingga musim 2007, dengan judul Grand Prix Eropa. Pada musim 2008 hingga musim 2014, balapan Grand Prix Jerman digelar secara bergantian di dua sirkuit, yaitu Hockenheimring dan Nürburgring, di mana Nürburgring kemudian menarik diri dari menjadi tuan rumah acara tersebut pada tahun, meninggalkan Hockenheim sebagai satu-satunya tuan rumah balapan ini, tetapi hanya dalam tahun-tahun bergantian saja, hingga musim 2018. Kesepakatan satu tahun lebih lanjut berhasil menempatkan Grand Prix Jerman pada kalender Formula Satu musim 2019. Mulai tahun, balapan dengan nama 'Grand Prix Jerman' belum diadakan lagi, meskipun negara Jerman sempat menjadi tuan rumah Grand Prix Eifel 2020 di Nürburgring. Tim Scuderia Ferrari merupakan tim yang paling sukses dalam sejarah Grand Prix Jerman, dengan total 22 kali kemenangan.
Asal
Pada tahun 1907, negara Jerman menggelar balapan pertama Kaiserpreis (dalam bahasa Indonesia: Hadiah Kaisar) di sirkuit jalan umum Taunus sepanjang 73 mil (118 km), tepat di luar Frankfurt. Sirkuit yang sama telah digunakan tiga tahun sebelumnya untuk balapan Gordon Bennett Cup 1904, yang berhasil dimenangkan oleh Leon Thery dengan Brasier, mengalahkan pembalap asal Belgia, yaitu Camille Jenatzy, dengan Mercedes. Entri dibatasi untuk mobil touring dengan mesin kurang dari delapan liter. Perlombaan itu sendiri adalah sebuah tragedi; seorang pembalap dan rekan pembalapnya tewas dalam jarak 19 mil di putaran, dan sirkuit Taunus tidak pernah digunakan lagi. Ada tim medis di sana, tetapi butuh waktu selama dua setengah jam untuk sampai ke lokasi kecelakaan, di mana pembalap Otto Göbel mengalami luka parah, dan rekan pembalapnya, yaitu Ludwig Faber, yang disematkan di bawah Adler, sudah tewas. Göbel meninggal dunia karena luka-lukanya di rumah sakit nanti. Felice Nazzaro dari Italia berhasil memenangkan balapan dengan Fiat. Prinz-Heinrich-Fahrt adalah perlombaan internasional Jerman terbesar yang diadakan dari tahun 1908 hingga 1911, dan diselenggarakan oleh Pangeran Albert Wilhelm Heinrich. Perlombaan ini adalah perlombaan point-to-point yang akan berlangsung selama seminggu, akan dimulai di Berlin, dan para pesaingnya harus melintasi berbagai medan di beberapa negara, yang mencakup sekitar 2.000 km (1.250 mil). Meskipun balapan semacam ini telah dilarang di negara Prancis karena beberapa kecelakaan fatal, namun balapan ini diadakan dengan mobil touring dan reli pertama dalam bentuk apa pun, dan memiliki prestise yang sama dengan balapan Kaiserpreis, sebelum mereka dengan pembalap seperti Nazzaro yang bersaing di dalamnya.
Pada awal tahun 1920-an, balapan ADAC Eifelrennen diadakan di sirkuit jalan umum Nideggen berkelok-kelok sepanjang 33,2 km (20,6 mi) dekat Cologne dan Bonn. Sekitar tahun 1925, pembangunan jalur balap khusus diusulkan tepat di sebelah selatan sirkuit Nideggen di sekitar kastil kuno kota Nürburg, mengikuti contoh jalur Monza, Italia, dan Targa Florio, dan AVUS, Berlin, namun dengan karakter yang berbeda. Tata letak sirkuit di pegunungan mirip dengan acara Targa Florio, salah satu balapan bermotor terpenting pada saat itu. Nürburgring yang asli akan menjadi pameran bagi bakat teknik otomotif dan balap asal Jerman. Pembangunan trek ini, yang dirancang oleh Eichler Architekturbüro dari Ravensburg (dipimpin oleh arsitek Gustav Eichler), dimulai pada bulan September 1925.
AVUS
Balapan nasional yang pertama dalam balapan bermotor Grand Prix Jerman diadakan di sirkuit balap AVUS (Automobil Verkehrs und Übungs-Straße (dalam bahasa Inggris: Automobile Traffic and Practice Road) (dalam bahasa Indonesia: Lalu Lintas Mobil dan Jalan Latihan)) di barat daya kota Berlin pada tahun 1926, sebagai sebuah balapan mobil sport. Sirkuit AVUS terdiri dari dua jalur lurus sepanjang 6 mil yang digabungkan dengan dua jepit rambut kiri di setiap ujungnya. Balapan pertama di AVUS, saat hujan deras, berhasil dimenangkan oleh putra asli Jerman, yaitu Rudolf Caracciola, dengan Mercedes-Benz. Balapan itu telah dirusak oleh tabrakan Adolf Rosenberger ke salah satu gubuk marsekal, menewaskan tiga orang. Sirkuit AVUS dianggap sangat berbahaya bahkan saat itu - sehingga acara tersebut dipindahkan. Grand Prix Jerman menjadi acara resmi pada tahun 1929. Meskipun diperlombakan di non-kejuaraan AVUS-Rennen pada tahun 1930-an, yang menyaksikan beberapa balapan jalan raya tercepat yang pernah diadakan, namun Grand Prix ini tidak akan kembali lagi ke AVUS hingga tahun 1959 untuk waktu yang singkat / penampilan sekali pakai. Seharusnya diadakan balapan lagi pada tahun, tetapi Grand Prix ini dijalankan sebagai balapan Formula Dua alih-alih di Nürburgring pada tata letak Südschleife.
Nürburgring
Grand Prix Jerman pindah ke sirkuit Nürburgring yang baru sepanjang 28,3 km (17,6 mil), yang terletak di wilayah Pegunungan Eifel di Jerman Barat sekitar 70 mil (112 km) dari Frankfurt dan Cologne. Balapan itu diresmikan pada tanggal 18 Juni 1927 dengan perlombaan tahunan, the ADAC Eifelrennen. Sirkuit ini adalah sirkuit balap yang sangat besar dan sangat menantang yang melaju dan memutar melalui hutan Pegunungan Eifel, dan memiliki perubahan ketinggian lebih dari 1000 kaki (300 m) dan banyak tempat di mana mobil terlihat meninggalkan tanah, seperti Flugplatz, Brunnchen, dan bagian Pflanzgarten. Ada dua balapan lagi di jalur gabungan Gesamtstrecke (Sirkuit gabungan), yang keduanya merupakan balapan mobil sport, di mana pembalap hebat asal Jerman sebelum perang, yaitu Rudolf Caracciola, akan memenangkan gelar keduanya dari enam Grand Prix Jerman.
Nürburgring dan Kejuaraan Dunia
Setelah Perang Dunia II, negara Jerman dipisahkan menjadi wilayah Timur dan Barat, dan Jerman Barat dilarang mengikuti acara olahraga internasional hingga tahun. Balapan Formula 2 non-kejuaraan berhasil dimenangkan oleh Alberto Ascari pada tahun di Nürburgring. Grand Prix Jerman dimasukkan sebagai bagian dari Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang baru di musim keduanya. Nordschleife akan menjadi andalan acara balap bermotor utama di Jerman Barat selama seperempat abad berikutnya, dan dikenal sebagai sirkuit terberat dan paling menantang secara teknis di dalam kalender F1. Hamparan sirkuit memungkinkan rata-rata 375.000 penonton setiap tahun untuk menonton acara balapan yang sangat populer tersebut. Balapan pada tahun 1951 adalah balapan di mana Juan Manuel Fangio dari Argentina memimpin selama 14 putaran; tetapi dia harus mengisi bahan bakar mobil Alfa-nya, dan dia hanya memiliki gigi tiga dan empat saja yang tersisa. Pada saat berada di dalam pit, dia disalip oleh Ascari dengan Ferrari, dan finis di posisi kedua di belakang pembalap asal Italia itu. Fangio berhasil menang untuk pertama kalinya pada tahun dengan sebuah mobil Mercedes; pertama kalinya mobil tim pabrikan Mercedes Grand Prix bisa ikut ambil bagian dalam 15 tahun. Dia berhasil menang dengan mengendarai sebuah mobil W196 roda terbuka yang baru, yang dibuat atas permintaan Fangio. Balapan ini juga menjadi saksi kematian pembalap asal Argentina, yaitu Onofre Marimón, di dalam sebuah mobil Maserati 250F, pada saat sesi latihan. Karena kurangnya pengetahuan tentang sirkuit, yang sangat penting untuk melakukannya dengan baik di Nürburgring, dia gagal melewati tikungan yang rumit di dekat Jembatan Adenauer. Dia keluar dari jalan raya, melewati pagar tanaman, dan menuruni lereng yang curam, dan mobil itu terpotong dari pohon dan jatuh menuruni lereng. Setelah berhenti, Marimón disematkan di bawah 670 kg (1.480 lb) 250F, mobil pada masa itu tidak memiliki palang terguling untuk mencegah mobil menyematkan dan menghancurkan pembalap jika terjadi kecelakaan; inilah yang terjadi pada Marimón. Cedera yang telah menimpa pembalap asal Argentina yang malang itu cukup parah untuk membunuhnya beberapa menit setelah insiden itu. Rekan senegaranya dan temannya yang hancur, yaitu Fangio, pergi untuk memeriksa reruntuhan mobil Maserati; dia menemukannya di gigi keempat dari empat; tikungan ini biasanya diambil dengan mobil F1 dengan gigi tiga. Hal ini membuktikan bahwa kecelakaan itu sayangnya kesalahan pembalap. Balapan pada tahun dibatalkan setelah bencana Le Mans; semua balap mobil di negara Jerman (dan sebagian besar Eropa) dilarang hingga trek dapat ditingkatkan. Fangio akan memenangkan dua balapan berikutnya.
Balapan pada musim 1957 melihat sejumlah perubahan. Itu termasuk balapan Formula 2 yang dijalankan secara bersamaan di samping mobil Formula Satu. Lintasan telah dilapisi ulang dan permukaan jalan beton (yang kondisinya sangat buruk) yang membentuk lubang lurus, Sudkurve dan jalan lurus di belakang lubang dikeluarkan dan diganti dengan aspal. Balapan pada tahun, seperti halnya kemenangan Nuvolari pada tahun 1935, adalah salah satu kemenangan olahraga bermotor terbesar sepanjang masa. Fangio memimpin awal balapan di depan dua mobil Ferrari yang dikemudikan oleh dua pembalap asal Inggris, yaitu Mike Hawthorn dan Peter Collins. Fangio berencana mengisi bahan bakar selama jarak menengah; dan dia melakukannya. Pit stop diperkirakan memakan waktu 30 detik. Hal itu gagal dan membutuhkan waktu selama 78 detik. Fangio sekarang hampir tertinggal satu menit di belakang Hawthorn dan Collins. Dia memulai serangan di mana dia membuat beberapa detik di setiap putaran. Dia merobek sebagian besar dari rekor putaran, memecahkannya sembilan kali. Pada putaran ke-21 (putaran kedua hingga terakhir), dia berhasil melewati Collins di belakang pit, kemudian Hawthorn di akhir putaran yang sama. Pembalap asal Argentina berusia 46 tahun itu berhasil memenangkan balapan (kemenangan F1 yang ke-24 dan terakhirnya) dan Kejuaraan Dunia yang kelima dan sekaligus juga yang terakhir untuknya. Grand Prix Jerman 1958 melihat jarak balapan dipersingkat menjadi hanya 15 putaran saja; Pembalap asal Inggris, yaitu Tony Brooks, berhasil menang dengan mengemudikan sebuah mobil Vanwall. Tim Vanwall adalah konstruktor asal Inggris pertama yang berhasil memenangkan Grand Prix Jerman. Collins menabrak selokan di samping trek di Pflanzgarten, dan terlempar keluar dari mobilnya, dan menabrak kepala pohon terlebih dahulu. Dia mengalami cedera kepala yang parah dan akhirnya meninggal dunia di sebuah rumah sakit di dekat sirkuit.
Selama sisa tahun 1960-an, sembilan balapan Formula Satu berlangsung di Nordschleife. Balapan pada tahun 1961 berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Inggris, yaitu Stirling Moss, dengan mengendarai sebuah mobil Lotus yang dimasukkan secara pribadi. Moss mampu menahan dua Ferrari yang kuat dan lebih cepat dari pembalap asal Amerika Serikat, yaitu Phil Hill, dan pembalap asal Jerman, yaitu Wolfgang von Trips. Pilihan ban yang cerdas dan keterampilan berkendara dalam kondisi cuaca basah membantu Moss finis dengan keunggulan 16 detik di depan von Trips. Pada balapan tahun 1964, pembalap pria asal Belanda, yaitu Carel Godin de Beaufort, meninggal dunia pada saat sesi latihan setelah dia keluar di tikungan Bergwerk. Mobil Porsche berwarna oranye miliknya melewati semak-semak, menuruni tanggul, dan kemudian menabrak pohon. Dia meninggal dunia karena luka-lukanya di sebuah rumah sakit di dekat sirkuit. Pembalap asal Inggris, yaitu John Surtees, berhasil menang untuk tahun kedua berturut-turut dari Jim Clark. Pada tahun, Clark berhasil menang, kemenangan Formula Satu yang ketujuh pada musim itu, dan berhasil memenangkan Kejuaraan Dunia Pembalap yang kedua untuknya di tim Lotus. Grand Prix Jerman 1966 melihat kondisi cuaca yang berubah-ubah dan pertempuran antara Jack Brabham dari Australia dan Surtees, dengan Brabham yang berhasil meraih kemenangan. Pembalap asal Inggris, yaitu John Taylor, tewas setelah menabrak bagian belakang mobil Formula 2 Matra MS5 yang dikendarai oleh pembalap asal Belgia, yaitu Jacky Ickx, di dekat jembatan di Quddlebacher dan Flugplatz. Taylor jatuh dan mobil Brabham BT11-nya terbakar. Dia menerima luka bakar yang parah, dari mana dia meninggal dunia sebulan kemudian. Pada tahun, sebuah chicane ditambahkan sebelum pit, tetapi mobil sudah menyamai waktu putaran yang dicatatkan pada tahun. Balapan pada musim 1968 masih menjadi ajang kemenangan besar yang lainnya. Balapan ini berlangsung di tengah hujan lebat dan kabut. Pembalap asal Inggris, yaitu Jackie Stewart, berhasil memenangkan balapan lebih dari empat menit dari Graham Hill; dia unggul 30 detik dari Hill yang berada di posisi kedua pada akhir putaran pertama. Stewart memimpin jalannya balapan di tengah hujan badai dan kabut tebal.
Jacky Ickx berhasil menang pada tahun, dengan mengendarai sebuah mobil Brabham. Pembalap asal Belgia itu melakukan start yang buruk, bangkit kembali melalui lapangan dan setelah pertarungan panjang dengan Stewart, Ickx memimpin dari Stewart di Putaran ke-5. Pembalap asal Skotlandia itu mundur karena masalah kotak persneling, meninggalkan pembalap asal Belgia itu di posisi dominan. Stewart mampu bertahan di posisi kedua, tertinggal hampir satu menit. Pembalap asal Jerman, yaitu Gerhard Mitter, tewas pada saat sesi latihan pada saat sedang mengendarai sebuah mobil Formula 2 BMW 269 setelah suspensi belakang mobilnya rusak, dan mobil langsung melaju di bagian menurun dekat tikungan Schwedenkreuz yang sangat cepat. Ini adalah kematian terkait Formula Satu yang kelima di sirkuit Jerman sepanjang 14,2 mil tersebut dalam 15 tahun, terbanyak dari semua sirkuit yang pernah digunakan untuk Kejuaraan Dunia.
Hockenheim
Grand Prix Jerman 2002 melihat Hockenheimring dipersingkat secara dramatis dan tata letaknya diubah. Hutan lurus dihilangkan, dan lebih banyak tikungan yang ditambahkan, untuk meningkatkan tantangan teknis sirkuit ini. Panjang sirkuit ini pun berubah, dari yang semula sepanjang 4,2 mil, kini menjadi hanya sepanjang 2,7 mil saja. Michael Schumacher berhasil menang di tahun itu. Grand Prix Jerman pada tahun 2003 adalah tahun kemenangan bagi pembalap asal Kolombia, yaitu Juan Pablo Montoya, untuk koalisi tim Williams-BMW, ​​itu adalah kemenangan GP Jerman yang kedua dalam tiga tahun terakhir untuk mesin pembuat mobil asal Bavaria tersebut. Tahun itu juga menjadi penampilan yang terakhir bagi tim Arrows asal Inggris, yang telah terlibat di dalam ajang Formula Satu sejak musim 1978. Pada tahun, Schumacher melanjutkan dominasinya musim itu dengan memenangkan Grand Prix Jerman, dan pembalap asal Spanyol, yaitu Fernando Alonso, berhasil memenangkan Grand Prix Jerman pada tahun berikutnya di tim Renault setelah saingan utamanya, yaitu Kimi Räikkönen, mengalami kegagalan hidrolik pada mobilnya dan pensiun. Pada tahun, sistem peredam massa eksperimental tim Renault dianggap legal oleh pengawas balapan, tetapi dilarang oleh FIA. Tim Renault tidak menggunakan sistem tersebut untuk balapan, dan hal itu terbukti menjadi kejatuhan mereka, pada saat Schumacher berhasil memenangkan balapan kandangnya bersama dengan tim Ferrari.
Tempat bergantian
Pada tahun, diumumkan secara resmi, bahwa dari tahun hingga , Grand Prix Jerman akan dibagi antara sirkuit GP Nürburgring (bekas tuan rumah Grand Prix Eropa dan Luksemburg) dan Hockenheimring. Yang pertama akan menggelar balapan pada musim 2007 dan, dan yang terakhir akan menggelar balapan pada musim 2008 dan. Namun, nama Grand Prix 2007 kemudian diubah. Meskipun pada awalnya dimaksudkan untuk menjadi Grand Prix Jerman, namun karena adanya perselisihan dengan Hockenheim tentang hak penamaan balapan, maka balapan tersebut pada akhirnya diadakan dengan judul "Großer Preis von Europa" (dalam bahasa Indonesia: Grand Prix Eropa). Pada tahun, sirkuit tersebut tampaknya telah menyelesaikan perselisihan mereka saat balapan di Nürburgring diadakan di bawah nama Grand Prix Jerman. GP 2010, yang diadakan di Hockenheim, pada satu tahap tampaknya dalam bahaya karena pemilik lintasan, kota dan negara bagian Baden-Württemberg, tidak mau lagi kehilangan uang karena tingginya biaya lisensi yang dikenakan oleh manajemen F1. Selain itu, pembicaraan dengan Bernie Ecclestone terhambat oleh kutipan Hitler-nya. Jika trek ini telah dibebaskan dari tempatnya, maka pemilik bermaksud mengembalikan trek ini kembali lagi ke tata letak semula. Namun, pada tanggal 30 September 2009, diumumkan secara resmi bahwa sirkuit ini telah menyetujui kesepakatan yang akan mempertahankan balapan ini di dalam kalender hingga musim 2018, di bawah sebuah kesepakatan yang baru, yang membuat manajemen sirkuit dan FOA berbagi beban keuangan untuk menjadi tuan rumah balapan tersebut. Pola bergantian ini pun terus berlanjut, dengan Hockenheim yang menjadi tuan rumah balapan di tahun genap, dan Nürburgring yang menjadi tuan rumah balapan di tahun ganjil hingga musim 2013.
Balapan dua tahunan di Hockenheim
Nürburgring mengalami pergantian kepemilikan selama musim 2014, tetapi pemilik baru tidak dapat menandatangani perjanjian untuk terus menjadi tuan rumah balapan di tahun-tahun ganjil. Hockenheimring juga tidak dapat menjadi tuan rumah balapan pada musim 2015 atau, dan Grand Prix Jerman pun sama sekali tidak dijalankan. Dengan demikian, maka balapan ini berubah menjadi balapan dua tahunan, kembali lagi ke dalam kalender pada tahun 2016 dan 2018 di Hockenheim.
Satu lagi kunjungan ke Hockenheim
Kesepakatan dengan Hockenheim untuk menjadi tuan rumah Grand Prix Jerman berakhir setelah balapan pada musim 2018. Akibatnya, masa depan balapan itu pun sempat diragukan. Namun, sebuah kesepakatan telah dicapai pada bulan Agustus 2018, untuk mengadakan satu balapan lagi di Hockenheim pada musim 2019.
Ketiadaan
Tidak ada kesepakatan baru yang dibuat dengan Hockenheim setelah edisi musim 2019, dan Grand Prix Jerman tidak ada dalam kalender Formula Satu pada tahun dan. Karena beberapa Grand Prix dibatalkan sebagai akibat dari pandemi COVID-19, maka sebuah perlombaan, yang bertajuk Grand Prix Eifel 2020, diadakan di negara Jerman di Nürburgring pada bulan Oktober 2020, sebagai sebuah balapan pengganti.
Banyak pemenang (pembalap)
Pembalap dalam huruf tebal bersaing di kejuaraan Formula Satu musim ini. Latar belakang merah jambu menandakan acara yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu. Latar belakang kuning menunjukkan suatu balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa pra-perang.
Banyak pemenang (konstruktor)
Tim dalam huruf tebal bersaing di kejuaraan Formula Satu musim ini. Latar belakang merah jambu menandakan acara yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu. Latar belakang kuning menunjukkan suatu balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa pra-perang.
Banyak pemenang (produsen mesin)
Manufaktur dalam huruf tebal bersaing di kejuaraan Formula Satu musim ini. Latar belakang merah jambu menandakan acara yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu. Latar belakang kuning menunjukkan suatu balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa pra-perang.
* Dibangun oleh Ilmor pada tahun 1998
** Dibangun oleh Cosworth
Yamamoto Kansuke
Yamamoto Kensuke (1501-1561) adalah samurai pada zaman Sengoku/perang sipil Jepang yang mengabdi pada daimyo Takeda Shingen dari Provinsi Kai. Dia adalah ahli strategi brilian dan salah satu dari 24 jenderal Takeda. Nama aslinya adalah Haruyuki, Kansuke adalah nama kehormatan yang dianugerahkan Shingen padanya. Yamamoto berasal dari Provinsi Mikawa dan awalnya mengabdi pada klan Imagawa yang menganggapnya tidak berpotensi karena kakinya yang pincang dan matanya yang cuma sebelah sehingga memperlakukannya dengan dingin. Hingga pada suatu ketika dia bertemu dengan salah seorang jenderal Takeda, Itagaki Nobutaka, yang memberinya kesempatan audisi dengan Takeda Shingen. Shingen sangat terkesan padanya dan menganugerahkannya daerah 1.000 koku. Shingen juga sering meminta nasihat darinya.
Dalam berbagai peperangan Shingen dalam perebutan wilayah Shinano, Yamamoto banyak memberi kontribusi besar. Tercatat dalam sejarah bahwa dialah yang mendesain menara penyerang untuk merobohkan benteng-benteng Shinano. Atas jasanya ini, Shingen menganugerahinya nama kehormatan, Kensuke, dan pendapatannya naik menjadi 4.000 koku. Yamamoto juga berperan dalam penaklukkan klan Murakami di Toishi (1551).
Grand Prix Jerman
Berdasarkan tahun
Latar belakang merah jambu menandakan acara yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu. ''Kedua acara Kejuaraan Dunia non-Formula Satu pasca Perang Dunia II dijalankan sesuai dengan regulasi Formula 2. Latar belakang kuning menunjukkan suatu balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa pra-perang.
Yamamoto Kansuke
Perannya yang paling menonjol adalah dalam Pertempuran Kawanakajima melawan klan Uesugi yang berlangsung hingga lima kali. Tahun 1561, Shingen dan Uesugi Kenshin bertempur untuk yang keempat kalinya dalam pertempuran ini. Saat itu, Uesugi mengambil posisi di puncak Gunung Saijo, sementara Shingen berkemah di sekitar Kastil Kaizu hingga ke bagian timur. Yamamoto menyarankan agar Shingen membagi dua pasukannya yang berjumlah 20.000 orang dengan setengah pertama melakukan serangan fajar terhadap Gunung Saijo, sementara setengah lainnya menuju ke Hachimanbara untuk memblokir jalur mundur Uesugi. Siasat ini diterima Shingen, dia mengirim Kosaka Masanobu dan Baba Nobuharu ke Gunung Saijo dan dia sendiri secara pribadi memimpin sisa pasukannya menyebrangi Sungai Chikuma.
Pranala luar
Samurai Archives
Elektronegativitas
Elektronegativitas atau keelektronegatifan (Simbol: χ) adalah sebuah sifat kimia yang menjelaskan kemampuan sebuah atom (atau lebih jarangnya sebuah gugus fungsi) untuk menarik elektron (atau rapatan elektron) menuju dirinya sendiri pada ikatan kovalen. Konsep elektronegativitas pertama kali oleh Linus Pauling pada tahun 1932 sebagai bagian dari perkembangan teori ikatan valensi. Elektronegativitas tidak bisa dihitung secara langsung, melainkan harus dikalkulasi dari sifat-sifat atom dan molekul lainnya. Beberapa metode kalkulasi telah diajukan. Walaupun pada setiap metode terdapat perbedaan yang kecil dalam nilai numeris elektronegativitasnya, semua metode memiliki tren periode yang sama di antara unsur-unsur. Elektronegativitas merupakan salah satu sifat periodisitas unsur, selain afinitas elektron, jari-jari atom, dan energi ionisasi.
Metode yang umumnya sering digunakan adalah metode Pauling. Hasil perhitungan ini menghasilkan nilai yang tidak berdimensi dan biasanya dirujuk sebagai skala Pauling dengan skala relatif yang berkisar dari 0,7 sampai dengan 4,0 (hidrogen = 2,2). Bila metode perhitungan lainnya digunakan, terdapat sebuah konvensi (walaupun tidak diharuskan) untuk menggunakan rentang skala yang sama dengan skala Pauling: hal ini dikenal sebagai elektronegativitas dalam satuan Pauling.
Elektronegativitas bukanlah bagian dari sifat atom, melainkan hanya merupakan sifat atom pada molekul. Sifat pada atom tunggal yang setara dengan elektronegativitas adalah afinitas elektron. Elektronegativitas pada sebuah unsur akan bervariasi tergantung pada lingkungan kimiawi, namun biasanya dianggap sebagai sifat yang terpindahkan, yaitu sebuah nilai elektronegativitas dianggap akan berlaku pada berbagai situasi yang bervariasi.
Elektronegativitas unsur-unsur
Tabel periodik elektronegativitas unsur-unsur menggunakan skala Pauling
Lihat pula tabel periodik
Elektronegativitas Pauling
Pauling pertama kali mengajukan konsep elektronegativitas pada tahun 1932 sebagai penjelasan dari fenomena lebih kuatnya ikatan kovalen antar dua atom berbeda (A–B) dari yang diperkirakan dengan mengambil kekuatan rata-rata ikatan A–A dan B–B. Menurut teori ikatan valensi, "stabilisasi tambahan" dari ikatan heteronuklir ini disebabkan oleh kontribusi bentuk kanonis ion kepada ikatan.
Perbedaan elektronegativitas antara dua atom A dan B dapat dihitung dengan:
dengan Energi disosiasi (Ed) ikatan A–B, A–A dan B–B diekspresikan dalam elektronvolt. Faktor (eV)−½ disisipkan untuk menghasilkan nilai yang tidak berdimensi. Dengan metode ini, perbedaan elektronegativitas antara hidrogen dan bromin adalah 0,73 (energi disosiasi: H–Br 3,79 eV; H–H 4,52 eV; Br–Br 2,00 eV)
Oleh karena hanya perbedaan elektronegativitas yang dapat dihitung, kita perlu memilih sebuah titik acuan untuk membangun skala. Hidrogen dijadikan acuan karena ia membentuk ikatan kovalen dengan hampir semua unsur. Nilai elektronegativitasnya pertama kali ditentukan sebagai 2,1, tetapi kemudian direvisi menjadi 2,20. Selain itu, kita juga perlu memutuskan unsur manakah (dari dua unsur) yang memiliki elektronegativitas lebih besar. Pemutusan ini dapat dilakukan dengan menggunakan "intuisi kimia", misalnya pada hidrogen bromida yang terlarut dalam air membentuk H+ dan Br−, kita dapat berasumsi bahwa bromin lebih elektronegatif daripada hidrogen.
Untuk menghitung elektronegativitas Pauling sebuah unsur, kita memerlukan data energi disosiasi dari paling sedikit dua jenis ikatan kovalen yang dibentuk oleh unsur tersebut. Allred memutakhirkan nilai elektronegativitas Pauling pada tahun 1961 dengan melibatkan data-data termodinamika. Nilai-nilai elektronegativitas Pauling yang direvisi inilah yang biasanya sering digunakan.
Elektronegativitas Mulliken
Mulliken mengajukan bahwa purata aritmetik dari energi ionisasi pertama dan afinitas elektron haruslah adalah sebuah perhitungan dari kecenderungan sebuah atom menarik elektron-elektron. Karena definisi ini tidak bergantung pada skala relatif sembarang, ia juga disebut sebagai elektronegativitas relatif, dengan satuan kilojoule per mol atau elektronvolt.
Namun biasanya kita menggunakan transformasi linear untuk melakukan transformasi nilai absolut tersebut menjadi nilai yang lebih mirip dengan nilai Pauling. Untuk energi inonisasi dan afinitas elektron dalam elektronvolt, dan untuk energi dalam kilojoule per mol,
Elektronegativitas Mulliken hanya dapat dihitung pada unsur-unsur yang afinitas elektronnya telah diketahui. Sampai dengan tahun 2006, terdapat 57 unsur yang afinitas elektronnya telah diketahui.
Elektronegativitas Allred–Rochow
Allred dan Rochow beranggapan bahwa elektronegativitas haruslah berhubungan dengan muatan sebuah elektron pada "permukaan" sebuah atom: semakin tinggi muatan per satuan luas permukaan atom, semakin besar kecenderungan atom tersebut untuk menarik elektron-elektron. Muatan inti efektif, Z* yang terdapat pada elektron valensi dapat diperkirakan dengan menggunakan kaidah Slater. Sedangkan luas permukaan atom pada sebuah molekul dapat dihitung dengan asumsi luas ini proposional dengan kuadrat jari-jari kovalen (rcov). rcov memiliki satuan ångström,
Elektronegativitas Sanderson
Sanderson menemukan bahwa terdapat hubungan antara elektronegatvitas dengan ukuran atom dan mengajukan sebuah metode perhitungan yang didasarkan pada timbalbalikan volume atom. Dengan panjang ikatan yang telah diketahui, elektronegativitas Sanderson memperbolehkan kita memperkirakan energi ikatan pada berbagai senyawa. Selain itu, elektronegativitas Sanderson juga digunakan dalam berbagai investigasi kimia organik.
Elektronegativitas Allen
Definisi elektronegativitas Allen adalah salah satu yang paling saderhana. Ia mengajukan bahwa elektronegativitas berhubungan dengan energi rata-rata dari elektron valensi pada sebuah atom bebas,
dengan εs,p adalah energi satu elektron dari elektron-elektron s dan p pada atom bebas dan ns,p adalah jumlah elektron s dan p pada kelopak valensi. Biasanya nilai tersebut diberikan faktor skala, 1,75×10−3 untuk energi dalam kilojoule per mol atau 0,169 untuk energi dalam elektronvolt, untuk menghasilkan nilai yang secara numeris mirip dengan elektronegativitas Pauling.
Energi satu elektron dapat ditentukan secara langsung dari data spektroskopi, sehingga elektronegativitas yang dihitung dengan metode ini kadang kala dirujuk sebagai elektronegativitas spektroskopik. Data-data yang diperlukan tersedia untuk hampir semua unsur, sehingga memperbolehkan kita memperkirakan nilai elektronegativitas unsur-unsur yang tidak bisa dihitung dengan metode lainnya, misalnya fransium dengan nilai elektronegativitas allen = 0,67. Namun tidaklah jelas apa yang seharusnya dianggap sebagai elektron valensi untuk unsur-unsur blok d dan f, sehingga menyebabkan ambiguitas dalam perhitungan elektronegativitas menggunakan metode Allen.
Dalam skala ini, Neon memiliki elektronegativitas yang paling besar, diikuti oleh fluorin dan helium.
Daftar elektronegativitas Allen untuk golongan-golongan unsur utama
Baru-baru ini, sebuah skala elektronegativitas baru yang didasarkan pada elektrofilisitas sistem kimia diajukan oleh Noorizadeh and Shakerzadeh. Dalam skala ini terlihat bahwa ia mempunyai korelasi yang signifikan dengan elektronegativitas Pauling dan Allred-Rochow.
Korelasi elektronegativitas dengan sifat-sifat lainnya
Metode yang bervariasi dalam perhitungan elektronegativitas namun semuanya memberikan hasil yang berkorelasi dengan baik mengindikasikan bahwa beberapa sifat-sifat kimia kemungkinan besar dipengaruhi oleh elektronegativitas. Aplikasi paling besar dari elektronegativitas ada pada polaritas ikatan yang diperkenalkan oleh Pauling. Secara umum, semakin besar perbedaan elektronegativitas antara dua atom, semakin polar ikatan yang akan terbentuk dengan atom yang memiliki elektronegativitas lebih besar sebagai kutub negatif dari dipol. Pauling mengajukan sebuah persamaan yang menghubungkan "karakter ion" dari sebuah ikatan terhadap perbedaan elektronegativitas dua atom, namun persamaan ini telah sangat berkurang penggunaannya.
Beberapa korelasi tampak di antara frekuensi regangan inframerah ikatan dengan elektronegativitas atom yang terlibat: namun ini tidaklah mengherankan karena frekuensi regangan bergantung secara parsial dengan kuat ikat yang diperhitungkan dalam perhitungan elektronegativitas Pauling. Korelasi yang lebih meyakinkan terlihat pada korelasi antara elektronegativitas dengan geseran kimia pada spektroskopi NMR atau geseran isomer pada spektroskopi Mössbauer (lihat gambar). Kedua pengukuran ini bergantung pada rapatan elektron s pada inti atom, sehingga merupakan indikasi yang baik bahwa pengukuran-pengukuran elektronegativitas yang berbeda benar-benar menjelaskan "kemampuan sebuah atom pada sebuah molekul untuk menarik elektron menuju dirinya sendiri".
Tren periodik
Terdapat beberapa pengecualian dari kaidah umum ini, Galium dan germanium memiliki elektronegativitas yang lebih besar daripada aluminium dan silikon karena kontraksi blok d. Unsur-unsur periode ke-empat setelah baris pertama dari logam transisi memiliki jari-jari atom yang lebih kecil dari biasanya karena elektron-elektron 3d tidak efektif dalam pemerisaian peningkatan muatan inti, sehingga ukuran atom yang lebih kecil berkorelasi dengan nilai elektronegativitas yang lebih besar (lihat Elektronegativitas Allred-Rochow dan Elektronegativitas Sanderson di atas). Anomali pada unsur timbal yang mempunyai elektronegativitas yang lebih besar daripada talium dan bismut tampaknya merupakan artefak seleksi data (dan ketersediaan data)—metode perhitungan selain metode Pauling memberikan hasil tren periodik yang normal.
Variasi elektronegativitas dengan bilangan oksidasi
Dalam kimia anorganik, umumnya kita menganggap sebuah nilai elektronegativitas tunggal berlaku untuk kebanyakan situasi "normal". Pendekatan ini membuat perhitungan sangatlah sederhana. Namun adalah jelas bahwa elektronegativitas sebuah unsur bukanlah sifat atom yang invariabel. Secara khusus, elektronegativitas bergantung pada keadaan oksidasi sebuah unsur.
Akibat dari peningkatan elektronegativitas ini dapat terlihat pada struktur oksida dan halida, dan pada keasaman oksida dan asam okso. CrO3 dan Mn2O7 merupakan asam oksida yang titik lelehnya rendah, sedangkan Cr2O3 merupakan oksida amfoterik dan Mn2O3 adalah oksida basa.
Efek lainnya juga terlihat jelas pada tetapan disosiasi asam asam okso klorin. Semakin tinggi keadaan oksidasi atom sentral klorin, semakin banyak rapatan elektron tertarik dari atom oksigen menuju klorin, sehingga menurunkan muatan parsial negatif atom oksigen dan meningkatkan keasaman.
Elektronegativitas gugus
Dalam kimia organik, elektronegativitas diasosiasikan lebih kepada gugus fungsi daripada atom individual. Istilah elektronegativitas gugus dan elektronegativitas substituen digunakan secara sinonim. Namun umumnya kita membedakan antara efek induktif dengan efek resonansi, ditandai dengan elektronegativitas σ dan π. Terdapat beberapa hubungan energi bebas linear yang digunakan untuk mengkuantitaskan efek-efek ini. Persamaan Hammet adalah salah satu contoh yang terkenal. Parameter Kabachnik adalah elektronegativitas gugus yang digunakan dalam kimia organofosfor.
Elektropositivitas
Sifat ini utamanya dimiliki oleh logam, yang berarti bahwa secara umum, semakin besar karakter logam suatu unsur, semakin kuat elektropositivitasnya. Oleh karena itu, logam alkali adalah yang paling elektropositif. Hal ini karena mereka memiliki satu elektron pada kelopak terluarnya dan, karena jaraknya relatif jauh dari inti atom, mudah mterlepas. Dengan kata lain, logam-logam ini memiliki energi ionisasi yang rendah.
Sementara elektronegativitas naik sepanjang periode dalam tabel periodik, dan menurun sepanjang golongan, elektropositivitas menurun sepanjang periode (dari kiri ke kanan) dan meningkat sepanjang golongan (dari atas ke bawah).
Universiade 2015
Universiade 2015 dapat merujuk ke:
Kangsa
Kangsa adalah seorang tokoh dalam mitologi Hindu, yang dikisahkan sebagai musuh pertama Kresna. Kitab Hariwangsa menyebutkan bahwa ia adalah asura yang terlahir kembali dalam tubuh manusia. Ia terlahir dalam klan bangsawan yang disebut Bhoja; maka setelah menjadi pemimpin, ia menyandang gelar Bhojapati yang berarti "Pemimpin [Kaum] Bhoja". Ia merebut takhta Mathura dari tangan ayahnya, Ugrasena, serta memenjarakan ayahnya itu. Ia juga memenjarakan sepupunya, Dewaki, beserta suaminya, Basudewa, karena suatu ramalan bahwa ia akan terbunuh di tangan putra Basudewa dan Dewaki.
Kelahiran
Menurut legenda dalam sastra Purana, Kangsa sesungguhnya bukan putra kandung Ugrasena. Dalam Bhagawatapurana dikisahkan bahwa pada suatu hari, ada seorang rakshasa yang terbang di atas kota Mathura dan terpesona melihat Padmawati, istri Ugrasena. Raksasa itu kemudian menjelma menjadi Ugrasena dan bersetubuh dengan Padmawati. Dari hubungan itu lahirlah Kangsa. Kitab Padmapurana menyebutkan bahwa Gobila, teman dewa Kuwera terpesona dengan Padmawati saat sang putri berada di Widarbha. Gobila menyamar menjadi Ugrasena, lalu merayu Padmawati. Mereka tinggal di Widarbha selama beberapa tahun. Saat Padmawati hamil, Gobila mengakui hal yang sebenarnya karena didesak Padmawati. Akhirnya ia meninggalkan Padmawati, sementara Padmawati kembali ke Mathura. Tidak ada seorang pun yang mengetahui kenyataan ini, termasuk Kangsa sendiri.
Politik
Setelah dewasa, Kangsa sangat berambisi untuk segera menggantikan Ugrasena sebagai raja di Mathura. Ia sering dihasut oleh orang kepercayaannya yang bernama Banasura. Penasihatnya yang lain, yaitu Canura menyarankan agar Kangsa menikahi dua orang putri Jarasanda, Raja Magadha, yang juga sahabat Banasura. Nama kedua putri itu adalah Asti dan Prapti. Karena pernikahan tersebut, Kangsa menjadi menantu dan sekutu Jarasanda. Pasukan Magadha yang dikirim Jarasanda untuk mengawal kedua putri digunakan Kangsa untuk memaksa Ugrasena turun dari takhta Mathura. Ugrasena kemudian dijebloskan ke dalam penjara istana.
Ramalan kematian
Kangsa memiliki sepupu bernama Dewaki yang dianggapnya sebagai adik kandungnya sendiri. Dewaki menikah dengan Basudewa dan pernikahan mereka dirayakan secara meriah oleh Kangsa. Tiba-tiba terdengar suara dari langit bahwa kelak Kangsa akan mati di tangan putra Dewaki. Kangsa pun menjebloskan Basudewa dan Dewaki ke dalam penjara. Setiap kali Dewaki melahirkan anak laki-laki, maka Kangsa langsung membunuh bayi tersebut. Hal ini berlangsung sampai enam kali. Pada kehamilan ketujuh, istri pertama Basudewa yang bernama Rohini datang menjenguk. Secara ajaib, kandungan Dewaki berpindah ke dalam rahim Rohini.
Pada saat kelahiran bayinya yang kedelapan—yang terjadi pada malam hari dan berjenis kelamin laki-laki—dewata memberikan bantuan kepada pasangan Basudewa dan Dewaki. Pintu penjara terbuka dan seluruh penjaga tertidur lelap. Dengan mudah, Basudewa membawa bayinya pergi untuk dititipkan kepada sahabatnya yaitu Nanda (Nandagopa) di Gokula. Setelah itu, Basudewa kembali ke penjara sambil membawa bayi perempuan anak Nandagopa.
Esok paginya, Kangsa datang ke penjara untuk membunuh bayi Dewaki yang baru lahir. Saat hendak membunuhnya, bayi tersebut berubah menjadi Dewi Yogamaya, manifestasi Dewa Wisnu. Sang dewi mengabarkan bahwa pembunuh Kangsa telah lahir, dan kini sedang berada dengan selamat di Gokula. Bayi yang dilahirkan oleh Rohini dan Dewaki masing-masing tumbuh menjadi pemuda bernama Balarama dan Kresna. Keduanya dibesarkan oleh pasangan Nanda (mitologi) dan Yasoda di lingkungan pedesaan.
Kematian
Dalam Bhagawatapurana dikisahkan bahwa Kangsa akhirnya mengetahui keberadaan dua putra Basudewa dan Dewaki yang selamat. Ia pun mengutus berbagai raksasa (antara lain Putana, Agasura, Kesin, Bakasura) untuk membunuh mereka, tetapi semuanya tidak berhasil. Pada akhirnya, Kangsa mengundang kedua anak tersebut ke Mathura dengan dalih menghadiri pesta perayaan. Ia mengutus Akrura untuk menjemput mereka. Ketika keduanya tiba di Mathura, Kangsa mencoba untuk membunuh mereka dalam suatu laga tarung melawan gajah dan pegulat. Namun ramalan dewata benar-benar menjadi kenyataan. Dalam sebuah perkelahian, justru Kresna yang berhasil membunuh Kangsa.
Pewayangan Jawa
Dalam pewayangan Jawa, Kangsa merupakan anak Basudewa raja Kerajaan Mandura. Adapun Ugrasena versi Jawa bukanlah mertua Basudewa, melainkan adik bungsunya. Dikisahkan bahwa Basudewa memiliki empat orang istri, yaitu Mahira, Rohini, Dewaki, dan Badraini. Suatu hari ketika Basudewa berburu di hutan, muncul seorang raja raksasa dari Kerajaan Guargra, bernama Gorawangsa yang menyamar sebagai dirinya dan bersetubuh dengan Mahira. Hal ini diketahui oleh Rukma adik Basudewa. Gorawangsa pun dibunuhnya. Basudewa yang mendengar laporan Rukma segera membuang Mahira ke hutan. Di sana ia melahirkan Kangsa dengan bantuan seorang pendeta raksasa bernama Anggawangsa. Mahira sendiri kemudian meninggal dunia.
Bayi Kangsa diubah menjadi dewasa dalam sekejap oleh Anggawangsa. Kangsa kemudian mendatangi Basudewa di Mandura untuk minta diakui sebagai anak. Kebetulan saat itu Mandura diserang oleh Suratrimantra adik Gorawangsa yang ingin menuntut balas. Kangsa berhasil mengalahkan Suratrimantra dan mendapat pengakuan dari Basudewa. Basudewa yang cemas melihat ambisi dan kesaktian Kangsa memutuskan untuk menitipkan anak-anaknya, yaitu Baladewa, Kresna, dan Subadra kepada pembantunya yang tinggal di desa Widarakandang, bernama Antagopa dan Sagopi.
Sementara itu, Kangsa telah diberi kedudukan sebagai adipati di Sengkapura oleh Basudewa. Suratrimantra yang kini mengabdi sebagai patih memberi tahu Kangsa bahwa ia sebenarnya adalah anak kandung Gorawangsa. Kangsa pun memutuskan untuk merebut takhta dari tangan Basudewa. Kangsa juga mengetahui kalau anak-anak Basudewa disembunyikan di Widarakandang. Ia mengirim prajurit untuk membunuh mereka. Namun karena tidak ada, yang jadi sasaran adalah Antagopa, yang ditangkap dan dibawa ke tempat Kangsa. Sedangkan Sagopi dan Subadra berhasil meloloskan diri. Sagopi dan Subadra yang dikejar prajurit Kangsa berhasil diselamatkan oleh Arjuna keponakan Basudewa. Mereka juga bertemu Baladewa dan Kresna yang masing-masing baru saja berguru ilmu kesaktian. Bersama-sama mereka menuju tempat Kangsa untuk membebaskan Antagopa.
Kangsa sendiri menantang Basudewa untuk mengadu jagoan, dengan syarat bahwa pihak yang jagoannya kalah harus menyerahkan takhta Mandura. Jagoan Kangsa tidak lain adalah Suratrimantra, sementara jagoan Basudewa adalah Bima (Bimasena), kakak Arjuna. Dalam pertandingan di atas panggung, Bima berhasil mengalahkan Suratrimantra. Namun begitu melihat Baladewa datang, Suratrimantra segera turun untuk membunuhnya. Baladewa dengan cepat lebih dulu membunuh raksasa itu. Melihat kematian pamannya, Kangsa segera menangkap Baladewa. Kresna mencoba menolong tetapi ikut tertangkap pula. Keduanya dicekik sampai lemas. Untuk menolong kedua kakaknya, Subadra berdiri di hadapan Kangsa, membuatnya terpesona sehingga lengah. Arjuna pun memanah dada Kangsa, sehingga Baladewa dan Kresna terlepas. Pada saat itulah Baladewa dan Kresna bangkit menyerang Kangsa dengan senjata masing-masing sehingga Kangsa tewas. Peristiwa ini dalam pewayangan dikenal dengan kisah Kangsa Adu Jago.
Kangsa meninggalkan gada yang sangat berat bernama Rujakpolo dan tidak ada seorang pun yang bisa memindahkannya, kecuali Bimasena. Oleh karena itu, gada pusaka tersebut kemudian menjadi milik Bima.
Igora Drive
Igora Drive (Игора Драйв) adalah sebuah sirkuit balap di resort Igora dekat Novozhilovo di Distrik Proiozersky di Oblast Leningrad, Rusia. Sirkuit ini berjarak 54 km dari Sankt-Peterburg.
Pada Juni 2021, sebuah kontrak diumumkan dengan maksud untuk memindahkan Grand Prix Rusia dari Sochi Autodrom ke Igora, dimulai dari 2023. Karena Invasi Rusia ke Ukraina 2022, kontrak untuk Grand Prix tersebut diputus pada 3 Maret dan akan diambil alih penyelenggara kejuaraan Nasional Rusia, Seri Balap Sirkuit Rusia.
Karakteristik
Sirkuit ini memiliki 10 layout untuk balapan sirkuit, drift, reli dan motocross, go-karting, dan juga sebuah pusat pelatihan keadaan darurat. Sirkuit karya Hermann Tilke ini memiliki tribun yang dapat menampung 5000 penonton. Awalnya memiliki panjang 4.086 km dan lebar 12-16 meter, sirkuit ini diperpanjang pada 2022 menjadi 5,183 km.