cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Basellaceae
atau Suku Lembayung-lembayungan adalah salah satu suku anggota tumbuhan berbunga. Menurut Sistem klasifikasi APG II suku ini dimasukkan ke dalam bangsa Caryophyllales, klad dikotil inti (core Eudikotil) namun tidak termasuk ke dalam dua kelompok besar, Rosidae dan asteridae.
Ircinia oligoceras
Ircinia oligoceras adalah spesies spons yang tergolong dalam kelas Demospongiae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Ircinia dan famili Irciniidae. Nama ilmiah spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1884 oleh Poléjaeff.
Basellaceae
== Daftar Genus ==
Ircinia oligoceras
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Ircinia oligoceras juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.
Meja Theodore Roosevelt
Meja di Kantor Seremonial Wakil Presiden Gedung Kantor Eksekutif Eisenhower yang lebih dikenal dengan nama meja Theodore Roosevelt adalah meja alas mahogani besar yang dipelihara oleh Gedung Putih. Meja ini adalah meja pertama dari enam meja yang telah digunakan oleh presiden Amerika Serikat di Kantor Oval dan digunakan sebagai meja Wakil Presiden Amerika Serikat sejak tahun 1961.
Ida Ferenczy (tenis meja)
Ida Ferenczy adalah mantan pemain tenis meja putri profesional asal Hungaria. Ia memenangkan medali perak di 1938 World Table Tennis Championships dikategori ganda putri bersama Dora Beregi.
Lihat juga
Daftar peraih medali Kejuaraan Dunia Tenis Meja
Meja Theodore Roosevelt
Rancangan dan penandaan
Meja Theodore Roosevelt adalah meja alas mahogani yang dimiliki oleh Gedung Putih. Meja dengan tinggi 30 30 in ini memiliki ruang kerja dengan lebar 90 in dan kedalaman 53.5 in. Rancangannya yang bersahaja ditandai dengan garis-garis yang elegan dan maskulin serta dirinci dengan tarikan kuningan. Terdapat dua perubahan meja yang keduanya terjadi selama pemerintahan Richard Nixon. Sebuah lubang dibor di bagian atas sehingga kabel telepon dapat dimasukkan melalui meja agar tidak terlihat dan kunci ditempatkan di laci kiri untuk mengamankan alat perekam yang terletak di sana. Meja itu digambarkan sebagai usang, bekas kebakaran, dicat ulang dalam artikel tahun 1949 di Parade Magazine.
Bermula pada dasawarsa 1940-an, setiap pengguna meja ini menandatangani bagian dalam laci tengah pada akhir masa jabatannya Pada tahun 1974, tercatat dalam sebuah memo bahwa tanda tangan Harry Truman, Dwight D. Eisenhower, dan Lyndon Baines Johnson (serta inisial Truman dan Eisenhower) berada di laci ini. Sejak itu laci tersebut ditandatangani oleh wakil presiden Nelson Rockefeller, Walter Mondale, George H. W. Bush, Dan Quayle, Al Gore, Dick Cheney, Joe Biden, dan Mike Pence.
Renovasi Gedung Putih 1902
These new furnishings were part of a widespread attempt to develop a national design identity which had been growing since the Philadelphia Centennial Exposition. Betty C. Monkman explained through the White House Historical Association that at this time, "Americans looked back to the nation's origins and an idealized past and sought representative antiques or reproductions of furnishings from the earliest periods of the country's history. Colonial Revival furnishings and copies of English and French neoclassical styles were selected for rooms at the same time that a growing emphasis on lighter spaces and a reaction away from pattern in wallpaper, fabrics, and carpets—and from a certain busyness and 'artistic' clutter". A pamphlet explaining the renovations of the White House from the time claimed that before this new set of furniture was purchased there was "an inequality in the furniture of the whole house (owing to the unwillingness and piecemeal manner with which Congress votes any moneys for its decoration) which destroys its effect as a comfortable dwelling." The pamphlet continued extolling the new furniture and interiors with, "It is to be hoped that Congress will not always consider the furniture of the President's House as the scapegoat of all sumptuary and aristocratic sins, and that we shall soon be able to introduce strangers not only to a comfortable and well-appointed, but to a properly served and nicely kept, Presidential Mansion."
Planning for the interiors began in earnest in 1902 for the executive offices, state rooms, and family spaces. Because of delays in funds appropriation from Congress, the project had less than six months for the interiors to be designed, built, and installed. The goal was to finish the spaces for the Winter 1903 social season. Mrs. Roosevelt was very hands on with the redesign of the White House and new office building and all fabrics and furniture had to be approved by her. The budget for all of the furniture was $10,000, though a total of$14,054.77 was actually spent on "furniture, carpets, rugs, electric lighting and other fixtures". Construction began on June 20, 1902, wrapped up on September 29, and this building was eventually occupied in the middle of October.
The desk, as well as all other furniture in the Executive Office Building, was designed by McKim and built by furniture-maker A. H. Davenport and Company in Boston, Massachusetts in 1903. Davenport worked closely with McKim to create furniture that worked within their concept and may have contributed design ideas as well.
Yuya Hikichi (1990)
Yuya Hikichi adalah pemain sepak bola asal Jepang.
Karier
Yuya Hikichi pernah bermain untuk Consadole Sapporo dan Ehime FC.
Melanagromyza diantherae
Melanagromyza diantherae adalah spesies lalat yang berasal dari genus Melanagromyza dan famili Agromyzidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva
Larva lalat ini herbivora dan biasanya memakan daun.
Arah lalu lintas
Menurut populasi penduduk, sekitar 34% negara di dunia mengemudi di jalur kiri dan 66% di kanan. Sedangkan menurut jarak jalan, sekitar 28% diperuntukkan untuk pengemudian di kiri dan 72% di kanan.
Sejarah
Pada 1998, arkeolog menemukan sebuah jalur yang mengarah kepada sebuah pertambangan Romawi dekat Swindon, Inggris. Jalur sisi jalan tersebut lebih dalam daripada sisi yang lain, yang berarti bahwa gerobak dapat dikendarai tanpa muatan menuju tambang, tetapi kembali dengan muatan penuh. Jalur-jalur tersebut berarti bahwa orang Romawi mengemudi di sebelah kiri, setidaknya di lokasi ini.
Faktanya, beberapa orang menganggap bahwa penunggang kuda kuno menggunakan jalur kiri jalan. Kebanyakan orang tidak kidal, penunggang kuda dapat memegang tali kekang dengan tangan kiri dan membiarkan tangan kanannya bebas-untuk menghormati satu sama lain atau untuk melindungi diri dengan pedang, apabila mungkin. Ini juga menjelaskan mengapa jaket dan kemeja laki-laki memiliki kancing di kiri. Sangatlah penting agar seseorang dapat mengambil senjata di dalam mantelnya, jadi untuk pemakai yang tidak kidal, mantelnya memiliki kantung di kiri dan tangan kanan dengan mudah dapat mengambil senjatanya.
Peraturan resmi pertama di Britania untuk perintah lalu lintas di jalur kiri ditetapkan pada 1756 yang ditujukan kepada Jembatan London. Highway Act 1773 berisi sebuah perintah bahwa lalu lintas kuda harus di jalur kiri dan diabadikan pada Highway Act 1835 bagian 78.
Pada tahun 1700-an, perpindahan dari jalur kiri ke kanan terjadi di negara seperti Amerika Serikat, ketika pengemudi mulai menggunakan gerobak muatan besar yang ditarik oleh beberapa pasang kuda. Gerobak tersebut tidak memiliki tempat duduk bagi pengemudi, sehingga pengemudi duduk di kuda belakang sebelah kiri dan cambuknya di tangan kanan. Duduk di kiri, pengemudi secara alami mengira bahwa gerobak lain menyusulnya di jalur kiri sehingga ia dapat berjaga-jaga terhadap gerobak yang datang tiba-tiba. Ia melakukannya dengan mengemudi di jalur kanan jalan.
Orang Inggris, lebih memilih mengemudi di jalur kiri. Mereka memiliki gerobak yang lebih kecil, dan pengemudi duduk di gerobak, umumnya di kursi depan sebelah kanan. Dengan itu, ia dapat menggunakan cambuk panjang di tangan kanannya tanpa menggantungnya pada muatan di belakangnya. Dalam posisi itu, di sebelah kanan gerobak, pengemudi dapat melihat garis aman menyusul lalu lintas dengan mengemudi di jalur kiri jalan. Negara yang menjadi bagian dari Kerajaan Britania menggunakan peraturan kemudi-kiri juga, tetapi terdapat beberapa pengecualian. Kanada, contohnya, ketika provinsi pinggir laut dan Vancouver (sekarang British Columbia) yang awalnya mengemudi di kiri, berubah ke kanan untuk membuat penyeberangan perbatasan lebih mudah menuju dan dari Amerika Serikat. Nova Scotia mengganti jalur kemudinya ke kanan pada 15 April 1923.
Pada kendaraan bermotor pertama, kursi pengemudi dipasang di tengah. Beberapa pembuat mobil akhirnya memilih untuk memasangnya dekat dengan tengah jalan untuk membantu pengemudi melihat jalur yang berlawanan, sementara lainnya memilih memasang di dekat pinggiran jalan agar pengemudi dapat menghindari tabrakan dengan dinding, pagar tanaman, selokan dan hambatan lainnya. Ide awal tersebut lebih banyak digunakan.
Di Eropa, pada abad ke-20, banyak negara yang memindahkan kemudinya dari jalur kiri ke kanan. Portugal berpindah ke kanan pada abad ke-20. Austria dan Cekoslowakia berpindah ke kanan ketika diduduki oleh Nazi Jerman pada akhir 1930-an, dan Hungaria mengikuti setelahnya. Swedia berganti pada 1967 dan Islandia pada 1968. Saat ini, hanya empat negara Eropa yang masih mengemudi di jalur kiri: Britania Raya, Irlandia, Malta, dan Siprus. Kesemuanya merupakan negara pulau yang tidak memiliki perbatasan dengan negara yang mengemudi di jalur kanan.
Istilah
Penggunaan lalu lintas pada suatu negara merupakan rancangan yang pantas dengan peraturan jalan raya, contohnya, sisi jalan bersamaan dengan kepadatan lalu lintas. Menggunakan referensi seperti itu, suatu negara dapat dikatakan memiliki arah lalu lintas atau pengemudian yang berada di jalur kiri atau kanan. Bagaimanapun, penggunaan lalu lintas kadang-kadang disamakan dengan referensi pemasangan setir dan kursi pengemudi pada sebuah kendaraan. Dengan istilah ini, suatu negara dapat dikatakan menggunakan kendaraan setir kiri atau kanan. Pada hampir semua masalah, pemasangan setir mobil bertentangan dengan peraturan jalan: negara jalur kiri menggunakan kendaraan setir kanan, dan negara jalur kanan menggunakan kendaraan setir kiri. Kekacauan dapat terjadi dengan penyalahgunaan "setir kiri" dan setir kanan" untuk menandakan sisi jalan, di mana kendaraan berjalan. Dengan tambahan, terdapat beberapa negara (seperti Kepulauan Karibia, dan Swedia sebelum 1967 berubah dari jalur kiri ke jalur kanan) yang kebanyakan menggunakan kendaraa setir kiri dengan lalu lintas setir kiri, atau kendaraan jalur kanan dengan lalu lintas setir kanan. Tambahan lainnya, kendaraan dengan penggunaan yang "salah" diperbolehkan di beberapa negara.
Negara-negara yang mengemudi di jalur kanan
Note: Cetak miring Daftar-daftar negara yang mengemudi di jalur kanan. *1758 in Copenhagen, 1793 in the rest of Denmark
''**Di Yaman Selatan Total: 163 negara dan teritori
Negara-negara yang mengemudi di jalur kiri
Note: Italics Daftar-daftar negara yang mengemudi di jalur kiri.
* mulai akhir 1960, kendaraan impor dari AS mempunyai setiran untuk jalur kiri
Total: 76 negara, teritori dan dependensi
Mitos dan fakta yang berbeda
Sekitar seperempat hingga sepertiga lalu lintas dunia berjalan di jalur kiri jalan. Beberapa pendapat mengenai ini meningkat dari kelaziman pengguna tangan kanan, tetapi kelaziman tersebut terjadi pada hampir seluruh populasi, tergantung sisi jalan yang digunakan. Dalam masalah apapun, dibutuhkan kesiapan untuk pertahanan diri pada jalan mendaki di pedesaan, kebanyakan penunggang kuda mengemudi di kiri ketika menghadapi musafir yang tiba-tiba datang, sehingga dapat mengambil sebuah pedang atau senjata tangan lainnya lebih mudah dan efektif. Juga, orang yang bekerja pada kendaraan yang ditarik kuda dapat memegang kepala binatang tersebut dengan tangan kanan, dan demikian berjalan di sepanjang sisi jalan sebelah kiri.
Penulis Inggris, C. Northcote Parkinson telah menunjukkan apa yang ia sebut "bukti" bahwa cara pengemudian orang Inggris (pada sisi kiri jalan) merupakan yang asli.
Telah dinyatakan bahwa lalu lintas jalur kiri merupakan kebiasaan tunggal orang Inggris, akibatnya seluruh dunia "secara alami" memilih jalur kanan ketika bertemu. Catatan sejarah menyatakan sebaliknya. (lihat subjudul "Negara-Negara"). Setelah Perang Dunia I, negara yang menggunakan peraturan jalur kiri telah termasuk sebagian Kanada, Hungaria, Cekoslowakia, sebagian Austria, Swedia, Islandia, Argentina, Uruguay, Paraguay, sebagian Brazil, sebagian Chili, sebagian Italia, Tiongkok, Filipina, dan Burma. Italia berubah ketika Benito Mussolini memimpin, Austria dan Cekoslowakia ketika Adolf Hitler menganeksasi atau menduduki mereka, negara Amerika Latin pada 1945, Filipina dan Tiongkok pada 1946 (meninggalkan Hong Kong dan Macau yang terisolasi), dan Burma/Myanmar pada 1970 mengikuti saran seorang peramal.
Beberapa negara-negara persemakmuran dan bekas koloni Inggris lainnya - seperti India dan Hong Kong - masih mengemudi di jalur kiri, tetapi negara lainnya, seperti Amerika Serikat, Gambia, Ghana, Kanada, Nigeria, dan Sierra Leone berpindah ke jalur lainnya.
Jauh dari bekas koloni Inggris, beberapa lalu lintas negara telah berpindah ke jalur kanan. Pengecualian bagi Indonesia, Suriname, Jepang, Thailand, Mozambik, Timor Leste, Macau dan Kepulauan Virgin Amerika Serikat.
Terdapat sebuah cerita bahwa Napoleon mengubah peraturan jalan di negara yang ia duduki dari jalur kiri ke kanan. Penyesuaian itu bermaksud agar selalu simbolik, seperti bahwa Napoleon sendiri pernah menggunakan jalur kiri (atau kanan), atau bahwa Britania, musuh Napoleon, selalu kiri. Cerita ini tidak pernah ditunjukkan untuk mendapat sumber yang akurat dan dibiarkan menjadi legenda; Peter Kincaid menyimpulkan begitu di bukunya pada peraturan jalan raya (pp. 14, 99-100). Banyak penelitian dibutuhkan untuk perancangan UU peraturan-jalan-raya di Eropa selama abad ke-18 dan 19.
Penelitian pada 1969 oleh J.J. Leeming menunjukkan bahwa negara yang mengemudi di jalur kiri memiliki kemungkinan kecelakaan yang lebih rendah daripada jalur kanan, tetapi penelitian ini dipertanyakan di buku Peter Kincaid mengenai peraturan jalan raya. Beberapa negara yang telah mengganti sistem pengemudiannya ke jalur kanan (seperti Swedia), mengalami peningkatan kecelakaan lalu lintas karena volume lalu lintas yang semakin padat. Telah diusulkan, tetapi tidak terbukti, bahwa kecelakaan tersebut lebih sering disebabkan oleh mata kanan yang dominan. Arus lalu lintas searah jarum jam ketika mengemudi di jalur kiri, yang mana membolehkan orang menggunakan mata kanan untuk melihat lalu lintas yang berlawanan. Ketika menyusul kendaraan pada jalur kanan, pengemudi mata kanan melihat kaca spion dengan mata kiri dan juga melihat lalu lintas yang berlawanan dengan mata kiri, yang mana tidak nyaman bagi mayoritas orang-orang bermata kanan.
Berpindah jalur di perbatasan antarnegara
Terdapat beberapa instansi lalu lintas harus mengubah jalurnya pada penyeberangan perbatasan, seperti antara Afganistan dan Pakistan, Laos dan Thailand, Sudan dan Uganda. Thailand merupakan salah satu contoh mengenai penyeberangan perbatasan, karena merupakan satu-satunya negara yang memiliki perubahan jalur dengan hampir semua negara yang berbatasan dengannya. Thailand mengemudi di jalur kiri, tetapi 90% (4,357 km atau 2,707 mil) perbatasannya adalah dengan negara yang mengemudi di jalur kanan, dengan Malaysia yang mengemudi di kiri sejak Myanmar (Burma) berubah dari pengemudian di kiri ke kanan pada 1970.
Banyak perbatasan dibentuk dari penghalang alami seperti pegunungan atau sungai, dan ini merupakan perbatasan yang benar di mana lalu lintas bertukar jalur jalan, khususnya di Asia. Penghalang alami ini membuat jumlah penyeberangan perbatasan semakin berkurang. Lebih jauh, letaknya yang terpencil, beberapa penyeberangan perbatasan pegunungan memiliki volume lalu lintas lebih sedikit dan sehingga perubahan jalur jalan kurang dari sekadar isu.
Cara perubahan jalur yang sering digunakan pada perbatasan adalah:
Mengubah peraturan
Di bekas koloni Inggris, Hong Kong dan bekas enclave Portugis, Macau, lalu lintas selalu berada di jalur kiri, tidak seperti Tiongkok Daratan, walaupun faktanya bahwa negara-negara tersebut sekarang merupakan Daerah Administratif Khusus. Di sisi lain, Taiwan, pernah diduduki Jepang, mengubah sistem pengemudiannya ke kanan pada 1946 setelah pemerintah Tiongkok mengusulkan administrasi; seperti yang terjadi di Korea (Utara dan Selatan), bekas koloni Jepang di bawah pendudukan AS dan Soviet. Bagaimanapun, beberapa kereta di Seoul, juga lalu lintas pada sistem kereta bawah tanah, terletak di jalur kiri.
Pendudukan luar negeri dan transit militer
Beberapa negara telah mengubah peraturan jalan rayanya secara permanen ataupun sementara sebagai hasil dari pendudukan luar negeri. Contohnya seperti Austria, Cekoslowakia, dan Hungaria di bawah pendudukan Jerman atau transit militer pada 1930-an dan 1940-an. Kepulauan Channel juga berubah ke jalur kanan di bawah pendudukan Jerman, tetapi dikembalikan lagi setelah kemerdekaan pada 1945. Kepulauan Falkland juga sama di bawah kontrol Argentina selama Perang Falklands 1982. (Tetapi pemerintah Argentina secara resmi memerintah agar pribumi di pulau mengemudi di sebelah kanan, mereka sering mengemudi di kiri untuk menyatakan penentangan mereka terhadap pendudukan tersebut.) Timor Leste berubah ke kiri setelah pendudukan Indonesia pada 1976, dan melanjutkan praktik tersebut sebagai sebuah negara merdeka. Region Jepang, Okinawa berubah dari kiri ke kanan di bawah pendudukan AS: setelah pendudukan diakhiri, perubahan dilakukan lagi ke jalur kiri untuk menyamakan diri dengan seluruh Jepang.
Keseragaman
Artikel 9(1) dari Konvensi Jenewa mengenai Lalu Lintas Jalan Raya PBB (1949) menyatakan setiap negara memiliki keseragaman arah lalu lintas, contohnya setiap negara dapat memiliki arus jalur kiri atau jalur kanan, tetapi bukan keduanya. Seperti yang dinyatakan dalam artikel tersebut:
Sebelum itu, sebuah negara dapat memiliki peraturan yang berbeda dalam bagian yang berbeda juga, contohnya Kanada hingga 1920-an.
Ketika kepulauan tidak dimasukkan, benua yang tersisa di mana peraturan jalan raya yang sama berlaku di seluruh benua tersebut adalah:
Afrika, Asia, dan Amerika Selatan memiliki perbatasan darat di mana pengemudi harus bertukar ke sisi jalan yang lain.
Larangan resmi mengenai kendaraan yang "salah-sisi"
Demi alasan keamanan (dan beberapa merupakan alasan politik atau ekonomi), beberapa negara telah melarang penjualan atau impor kendaraan dengan setir pada sisi yang "salah".
Di Australia, ini merupakan masalah dengan kendaraan setir kiri tanpa tahun model (contohnya kurang dari 30 tahun), dengan akibat bahwa orang Australia yang mengimpor kendaraan semacam itu kadang-kadang harus membayar ribuan dolar untuk menukarnya dengan setir kanan. Pengecualian untuk kendaraan teregistrasi di Australia Barat dan Wilayah Utara - keduanya diperbolehkan pada waktu berbeda yang dijalankan oleh fasilitas militer AS dan telah mengimpor kendaraan, digunakan dan dijual oleh personel AS dalam sirkulasi. Australian Capital Territory (ACT) pernah mengizinkan kendaraan setir kiri tanpa tahun model diregistrasikan, tetapi peraturan tersebut diubah beberapa tahun yang lalu.
Sejak tahun 1970-an, peraturan impor mobil di Indonesia diperketat; kendaraan setir kiri terutama mobil, dilarang. Mobil kedutaan atau operasional asing dan mobil yang didesain untuk kejuaraan balap, dikecualikan dari larangan ini. Namun sejak 2000, impor mobil setir kiri diperbolehkan secara pribadi, itupun dengan syarat, mobil yang didatangkan harus adalah kendaraan kondisi baru (bukan bekas).
Di Filipina, kendaraan setir kanan khususnya mobil, dilarang. Bus publik dan van yang diimpor dari Jepang ditukar setir kiri, dan pintu penumpang dipasang di sisi kanan. Bagaimanapun, beberapa van membiarkan pintu mereka di sisi kiri, membawa kepada situasi janggal (dan bahaya) apabila penumpang harus keluar pada arah yang berlawanan.
Di Kamboja melarang penggunaan mobil setir kanan, kebanyakan dari mereka diselundupkan dari Thailand, sejak 2001, bahkan kendaraan setir kanan tercatat jumlahnya sebanyak 80% dari seluruh kendaraan di negara itu. Pemerintah dipaksa untuk menyita semua kendaraan semacam itu kecuali mereka ditukar setir kiri, dengan ganti rugi. Menurut laporan BBC, perubahan kolom setir dari kanan ke kiri dapat memakan biaya US$600 dan US$2000, dalam sebuah negara di mana pendapatan rata-rata per tahunnya kurang dari US$1000.
Di Singapura melarang kendaraan setir kiri diimpor untuk registrasi lokal perorangan, tetapi penggunaan sementara oleh turis diperbolehkan. Bagaimanapun, kendaraan diplomatik di Singapura dibebaskan dari peraturan hanya setir kanan, dan terdapat beberapa kendaraan setir kiri bertenaga hidrogen dan sel bahan bakar sedang menjalani percobaan di Singapura.
Di Taiwan, Artikel 39 dari Peraturan Keamanan Lalu Lintas (zh:道路交通安全規則) membutuhkan sebuah setir di sisi kiri kendaraan agar dapat melewati inspeksi ketika meregistrasikan kendaraan, sehingga kendaraan setir kanan tidak dapat diregistrasikan di Taiwan. Peraturan ini tidak berlaku kepada kendaraan setir kanan tua sehingga dapat dikemudikan secara resmi.
Di Trinidad dan Tobago, kendaraan setir kiri dilarang kecuali untuk warga negara yang kembali ke negara itu dan pernah menetap di luar negeri dan mengimpor kendaraan untuk penggunaan pribadi. Kendaraan setir kiri juga diperbolehkan untuk diimpor sebagai mobil mayat dalam pemakaman.
Di Afrika Barat, suatu kali Ghana dan Gambia juga melarang kendaraan setir kanan. Lalu lintas mereka telah diubah dari jalur kiri ke kanan. Ghana melarang registrasi baru terhadap kendaraan setir kanan pada 1 Agustus 1974, tiga hari sebelum perubahan lalu lintas pada 4 Agustus 1974.
Kebanyakan larangan di atas pada kendaraan setir kanan dan setir kiri berlaku hanya kepada kendaraan tergistrasi lokal. Negara yang telah menandatangani Konvensi Wina mengenai Lalu Lintas 1968 tidak mengizinkan pembuatan larangan seperti itu pada kendaraan teregistrasi luar negeri. Lampiran 5 Paragraf 1 menyatakan "Semua kendaraan pada lalu litnas internasional harus menjalani kesiapan teknis di negara registrasinya ketika mereka pertama kali beroperasi". Oleh karena itu, semua negara penandatangan dan kebanyakan negara bukan penandatangan mengizinkan pengimporan sementara (contohnya oleh turis) kendaraan teregistrasi luar negeri, tanpa masalah di sisi manakah setir dipasang. Oman, yang mana tidak menandatangani konvensi tersebut melarang semua kendaraan setir kanan teregistrasi luar negeri.
Kedua kendaraan setir kanan dan setir kiri dapat diregistrasikan di negara anggota Uni Eropa, tetapi terdapat beberapa pengecualian dan larangan. Slowakia, meskipun menjadi anggota Uni Eropa, tidak mengizinkan registrasi kendaraan setir kanan lokal, bahkan apabila kendaraan tersebut diimpor dari salah satu empat negara UE yang mengemudi di jalur kiri (Inggris, Irlandia, Siprus dan Malta). Lithuania melarang registrasi baru terhadap kendaraan setir kanan sejak 1993.
Lampu depan dan penerangan lainnya
Beberapa lampu depan yang redup dirancang secara spesifik untuk digunakan pada sebuah sisi jalan atau yang lainnya. Lampu depan yang digunakan pada negara berlalu lintas jalur kiri memiliki cahaya redup yang "mengarah ke kiri", contohnya, cahaya disalurkan dengan sebuah pancaran ke bawah/kiri untuk membantu pengemudi melihat jalan dan rambu di depan tanpa hambatan dalam melihat lalu lintas yang berlawanan. Lampu depan untuk negara berlalu lintas jalur kanan memiliki cahaya redup yang "mengarah ke kanan", dengan kebanyakan cahayanya terarah ke bawah/kanan. Di Eropa, ketika mengemudikan sebuah kendaraan dengan lampu depan jalur kanan di negara jalur kiri atau sebaliknya untuk waktu tertentu (contohnya liburan atau transit), merupakan sebuah anjuran resmi untuk menyesuaikan lampu depan sementara sehingga hotspot cahaya salah-sisi tidak mengganggu pengemudi di arah yang berlawanan. Ini dapat dilakukan dengan menempelkan lembaran gelap atau lensa prisma plastik pada sebuah bagian lensa tertentu, tetapi beberapa lampu depan jenis proyektor dapat dipasang untuk memancarkan cahaya yang cocok untuk lalu lintas jalur kiri atau jalur kanan dengan menggerakkan tuas di dalam mobil.
Karena lembaran hitam dan lensa prisma mengurangi performa keamanan lampu depan, beberapa negara menginginkan semua kendaraan yang teregistrasi atau digunakan pada dasar semi-permanen negara agar dilengkapi dengan lampu depan yang dirancang untuk jalur yang benar.
Laporan anekdot telah mengobservasi persyaratan untuk menyesuaikan lampu depan untuk jalur lalu lintas suatu negara makin ditolak keras, dan sekarang jarang dijalankan oleh polisi-polisi di Eropa. Di Prancis, ini pernah berlaku pada penghapusan persyaratan menggunakan lampu bercahaya kuning tahun 1993; kendaraan beregistrasi luar negeri sekarang kurang terlihat pada malam hari.
Bus
Bus memiliki pintu penumpang hanya pada bagian pinggiran jalan, yang melarang kemampuan mereka untuk beroperasi secara efektif pada sisi jalan yang berlawanan, karena itu mereka dirancang. Meningkatnya, bus pariwisata, yang sering menyeberangi batas jalan selama jam kerja, dilengkapi dengan sebuah pintu di sisi yang berlawanan dengan pinggiran jalan, untuk memudahkan jalan masuk dan keluar di luar negeri. Di Britania, ini disebut sebagai "pintu kontinental", sejak penggunaannya di kontinental Eropa. Kegunaannya ganda sebagai pintu darurat, tetapi lebih sering digunakan daripada pintu keluar yang dirancang untuk darurat.
Sering digunakan secara langsung untuk menguatkan sebuah pintu bukan-sisi-pinggiran-jalan pada bus dengan tinggi lantai yang rendah, contohnya banyak bus double-decker (bertingkat) tradisional Inggris dijual untuk penggunaan pariwisata di AS dan Kanada.
Kereta Api
Pengecualian lebih banyak pada jalur kiri atau kanan seringnya pada kereta api daripada mobil. Awalnya, beberapa kereta uap merupakan setir kanan, dengan masinis duduk di kanan, dan konduktor di kiri. Ini merupakan peraturan pokok di Inggris dan meluas ke Amerika Serikat dan belahan dunia lain. Setir kanan tidak pernah ditukar ke setir kiri bahkan apabila kereta bertukar ke jalur kanan. Setir kanan menjadi cara pokok untuk mengoperasikan kereta, dengan masinis di kanan dan asisten, duduk di sisi kiri. Ironisnya, beberapa perusahaan kereta api, London Underground bertukar ke setir kiri dengan jalur kiri. Setir kanan dengan jalur kiri juga makin populer di perusahaan kereta api utama Inggris, dengan Great Western menjadi satu-satunya dari "empat besar" di mana masinis duduk di kanan.
Sistem trem dan kereta jalan mengikuti peraturan yang sama seperti lalu lintas jalan normal di suatu negara, keduanya pada jalan dan pada bagian yang dikhususkan. Pengemudi seringnya duduk di tengah kendaraan, tetapi beberapa satu orang yang mengoperasikan trem telah dipindahkan sehingga pengemudi duduk menghadap tengah jalan (contohnya pada jalur kiri pada sistem Blackpool, pengemudi di sebelah kanan) dengan pintu penumpang di sisi pinggiran jalan.
Tidak seperti jalan raya, sangant mungkin bagi kereta untuk berjalan secara aman pada sisi yang salah setelah sinyal dua arah dipasang. Ini hanya dapat digunakan pada keadaan yang terbatas, sejak persimpangan dan infrastruktur lainnya disesuaikan untuk perjalanan satu arah.
Berikut ini adalah negara dengan kereta yang berjalan di jalur kanan:
🇨🇴
Berikut negara dengan kereta yang berjalan di jalur kiri:
Australia
Australia mengemudi di jalur kiri. Namun, selama beberapa dekade negara bagian dan daerah di Australia menggunakan peraturan "beri jalur ke kanan", dibutuhkan kendaraan, walaupun pada jalan raya, dan jalan multi, untuk memberi jalan kepada kendaraan yang dari jalan sisi kiri ke kanan jalan. Ketika jalanan mulai padat dan kecepatan bertambah, tingkat jumlah kecelakaan makin tinggi ketika peraturan diubah pada awal 1980, dengan pengemudian yang aman berkat kombinasi garis jalan, tanda jalan dan pengenalan "Peraturan T". Jalanan mulai aman, walaupun, peraturan lama masih diterapkan saat lampu lintas padam pada perempatan jalan atau jalan tol. Peraturan pengemudian di jalur kiri jalan diterapkan oleh Gub. Macquarie di awal abad 19 setelah ia membangun jalan raya pertamanya. Ini digunakan untuk menyamakan New South Wales dan Inggris Raya.
Austria-Hungaria
Kekaisaran Austro-Hungaria dahulu mengemudi di jalur kiri jalan. Secara bertahap negara ini mulai mengubahnya ke sisi kanan jalan. Austria mengubah jalur paling akhir, dimulai dari barat:
Galicia Polandia berubah ke kanan sekitar 1924. Republik Ceko merencakaan berubah ke kanan pada 1 Mei, 1939, tetapi perubahan di Bohemia dan Moravia dilakukan oleh tentara-tentara Jerman (Bohemia: 26 Maret, 1939). Hungaria melakukannya kemudian: pemerintah mulai mengubah ke kanan pada Juni 1939 namun gagal dan tetapi akhirnya dilakukan pada 3 siang pada 6 Juli, 1941 dilakukan di luar Budapest dan pada 3 siang pada 9 November, 1941, dilakukan di Budapest.
Burma (Myanmar)
Sebagai koloni Inggris, Burma mengemudi di jalur kiri sampai 1970, ketika administrasi militer, Ne Win setelah Ne Win diberitahu oleh seseorang untuk "pindah ke kanan jalan", walaupun begitu, kebanyakaan kendaraan penumpang adalah setir kanan, diimpor dari Jepang, Thailand, dan Singapura. Bus impor dari Jepang tidak diubah dari setir kanan ke setir kiri, membuat pintu sebelah kanan menjadi salah posisi, tidak seperti di Filipina. Namun, limosin pemerintah, diimport dari Tiongkok, adalah setir kanan. Semua kendaraan dikemudikan oleh pengemudi dan penumpang untuk memperhatikan kendaraan yang datang dan memberi tahu pengemudi aman atau tidaknya mengambil jalan, Namun pengemudi tidak bisa melakukannya ketika ada di dalam mobil setir kanan.
Tiongkok
Sampai tahun 1946, arah pengemudian di Tiongkok beragam, daerah utara mengemudi di jalur kanan jalan (kemungkinan karena latihan militer Rusia, yang mulai mengemudi di kanan dari tahun 1920), dan daerah selatan seperti Guangdong mengemudi di kiri, kemungkinan karena sengketa antara Koloni Inggris, Hong Kong dan Koloni Portugis, Macau. Setelah tahun 1946, semua jalan di Tiongkok diseragamkan untuk pengemudian di jalur kanan.
Potentilla taurica
Potentilla taurica adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Rosaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Rosales. Spesies Potentilla taurica sendiri merupakan bagian dari genus Potentilla. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Willd. ex Schltdl..
Minyak bayi
Minyak bayi (baby oil), pada istilah umum, merupakan minyak penguat yang digunakan untuk menjaga Kulit tetap lembut dan fleksibel. Biasanya digunakan pada bayi untuk menjaga "kulit bayi yang lembut", tetapi sering kali digunakan orang dewasa untuk perawatan kulit dan pemijatan.
Kulit bayi terutama pada bayi prematur, merupakan kulit yang sensitif, tipis, dan rapuh. PH netral pada permukaan kulit secara signifikan mengurangi perlindungan melawan pertumbuhan bakteri yang berlebih. Lapisan Kulit Ari dan lapisan perlindungan epidermis belum tumbuh secara sempurna. Konsekuensinya kulit akan kering, terinfeksi, terkelupas, terbentuknya lecet, dan kurang melindungi suhu tubuh. Pengaplikasian beragam minyak terhadap bayi yang baru lahir secara rutin umum ditemukan di berbagai negara. Secara umum, minyak-minyak ini digunakan untuk membersihkan, untuk menjaga kelembaban kulit, dan melindungi permukaan kulit. Sebagai tambahan, minyak bayi bisa digunakan untuk memijit bayi dan sebagai bahan tambahan pada losion dan krim.
Bahan
lebih tipis dibandingkan orang dewasa dan
Minyak bayi dapat diklasifikasikan berdasarkan formular dasar dari produknya. Produk tersebut berbasis dari:
Produk berbahan dasar minyak mineral
Komponen tipikal pada minyak bayi menggunakan produk minyak mineral dengan kemurnian yang tinggi seperti liquid paraffin (INCI: paraffinum liquidum) dan vaseline (INCI: petrolatum). Komponen ini tidak berbau dan tidak berasa, telah teruji dan diterima oleh dokter kulit, tidak membuat alergi, hidrofobik, dan tidak mengandung pestisida dan herbisida. Bahan pengawet dan antioksidan tidak diperlukan karena berbeda dengan minyak sayur, tidak ada risiko bau tengik ketika kontak dengan parafin. Tetapi, penggunaan minyak mineral di kosmetik dikritisi. Perusahaan kosmetik alamiah mengklaim bahwa penggunaan minyak mineral menyebabkan penyumbatan kulit. Produsen kosmetik konvensional, dokter kulit, dan ahli kimia kosmetik berargumentasi menentang hal tersebut dan penelitian tidak mampu menunjukan perbedaan statistik pengaruh dari minyak parafin dan minyak nabati terhadap penetrasi kulit dan penyumbatan kulit. Bertentangan dengan hal itu, minyak berbasis-petrolium memiliki efektivitas baik terhadap fungsi pertahanan kulit bahkan pada kulit bayi prematur.
Produk berbahan dasar minyak nabati
Minyak nabati diproduksi oleh tumbuhan yang konsentrasi minyak tertingginya bisa ditemukan di biji dan buah. Sekitar 95% dari minyak nabati mengandung Trigliserida. Kandungan utama dari Minyak kelapa dan Minyak sawit adalah Lemak jenuh, sementara minyak nabati jenis lain banyak mengandung Lemak seperti Asam oleat dan Asam linoleat.. Kandungan lain yang bisa ditemukan di minyak nabati seperti inter alia, Fosfolipid, glycolipids, sulfolipids, Skualena, karotenoid, Vitamin E, polifenol dan triterpene alcohols. Untuk menghindari bau tengik, Bahan pengawet dan antioksidan ditambahkan kepada minyak bayi yang berbasis minyak nabati. Pada produk kosmetik, minyak nabati terdaftar menurut International Nomenclature of Cosmetic Ingredient (INCI), yaitu:
dan ,
Jangan menyamakan Minyak nabati dengan minyak esensial, mereka berbeda walaupun keduanya berasal dari tumbuhan.
Penggunaan
Minyak bayi banya digunakan sebagai produk perawatan kulit dan prinsip penggunaannya adalah menjaga kelebaban kulit. Dalam praktiknya, aplikasi minyak bayi dapat diaplikasikan pada beragam penyakit kulit seperti Atopic dermatitis, Xeroderma, Psoriasis dan kondisi Dermatitis lainnya. Minyak bayi juga bisa digunakan sebagai minyak pijat pada bayi yang baru lahir, hal ini merupakan tradisi yang ditemukan di Indina dan negara asia lainnya sejak dahulu kala.
HD 209458 b
HD 209458 b merupakan sebuah planet ekstrasurya yang mengorbit bintang HD 209458 dalam rasi Pegasus, kira-kira 150 tahun cahaya dari Tata Surya. HD 209458 merupakan bintang bermagnitudo 8, dan dapat dilihat dari Bumi menggunakan teropong.
Radius orbit planet ini ialah 7 juta kilometer, atau 0,047 unit astronomi, atau satu perdelapan radius orbit Merkurius. Radius yang kecil ini menyebabkan planet ini mempunyai tahun sepanjang 3,5 hari Bumi dan suhu permukaan kira-kira 1.000 derajat Celsius. Massanya 220 kali lebih besar dari Bumi (0,69 massa Jupiter) dan ukurannya 32% lebih besar dari Jupiter sehingga planet ini merupakan sebuah raksasa gas.
HD 209458 b telah beberapa kali menjadi tonggak pencapaian dalam penyelidikan planet luar. Ia merupakan planet pertama yang diketahui mentransit, planet ekstrasurya pertama yang diketahui memiliki atmosfer, planet ekstrasurya pertama yang diamati memiliki atmosfer hidrogen yang menguap, planet ekstrasurya pertama yang didapati memiliki oksigen dan karbon dalam atmosfer, dan salah satu dari dua planet ekstrasurya pertama yang diperhatikan menggunakan spektroskopi. Pada April 2007, ia juga menjadi planet ekstrasurya pertama memiliki uap air dalam atmosfernya.
Nama
Kadang-kadang planet ini diberi nama Osiris, yaitu berasal dari salah satu nama dewa Mesir Kuno.
Kalipucang, Pangandaran
Kalipucang (aksara Sunda: ᮊᮜᮤᮕᮥᮎᮀ) adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Pangandaran, Provinsi Jawa Barat, Indonesia
Kalipucang merupakan salah satu kecamatan di Kabupaten Pangandaran yang secara administratif berbatasan langsung dengan Provinsi Jawa Tengah di bagian timur, dengan Kecamatan Padaherang di bagian utara, dengan Kecamatan Pangandaran dan Sidamulih di bagian barat, dan di bagian selatan berbatasan dengan Samudera Hindia. Wilayah ini juga menjadi jalur lintas provinsi yang menjadi penghubung antara Provinsi Jawa Barat dengan Jawa Tengah, sehingga Kalipucang merupakan daerah yang mempunyai peranan penting sebagai jalur lalu lintas perekonomian.
Sejarah mencatat seperti dokumentasi yang tersimpan di Tropen Museum Amsterdam Belanda, bahwa di masa kolonial Kalipucang menjadi daerah yang penting, mengingat daerah ini terdapat tempat penyebrangan melalui sungai Citanduy untuk mengirimkan hasil bumi ke wilayah Cilacap yang pada waktu itu menjadi pelabuhan untuk mengekspor hasil tanam paksa yang melimpah menuju Eropa. "Kalipucang memiliki beberapa destinasi wisata diantaranya yakni Pantai Karapyak yang terletak di desa Bagolo, Goa Donan terletak di desa Tunggilis dan Pantai Karang Nini yang terletak di desa Emplak. Daerah ini melengkapi Kabupaten Pangandaran sebagai daerah yang memiliki gunung, rimba, laut dan pantai."
My Father Is Strange
Plot
Tiba-tiba suatu hari, Ahn Joong-hee (Lee Joon) muncul di rumah tersebut, dan menyatakan bahwa dia adalah anak dari kepala keluarga tersebut. Joong Hee adalah seorang aktor yang dulunya adalah anggota grup idola. Dia mulai hidup bersama mereka…
Nyonya Hyegyeong
Nyonya Hyegyeong dari klan Pungsan Hong (혜경궁 풍산 홍씨, 惠慶宮 豊山 洪氏; ), juga dikenal sebagai Ratu Heongyeong (헌경왕후, 獻敬王后), adalah penulis Korea dan Putri Mahkota selama era Dinasti Joseon. Ia adalah istri dari Putra Mahkota Sado dan ibu dari Raja Jeongjo. Pada tahun 1903, Kaisar Gojong memberikan ia nama anumerta Heongyeong, Permaisuri yang Berbudi Luhur (헌경의황후, 獻敬懿皇后).
Hiroki Aiba
Hiroki Aiba (相葉 弘樹) adalah seorang aktor dan penyanyi asal Jepang. Dia mulai berkarier di dunia artis sejak tahun 2004.
Hiroki Aiba sekarang berada di bawah manajemen artis Avex Entertainment.
Perjalanan karier
Karier di bidang artis dimulainya saat berusia 16 tahun (tahun 2003) dengan membentuk grup streetdance bernama Brights. Pada waktu itu, Hiroki Aiba dibantu rekan-rekannya, Atsushi Koga dan Takuya.
The Rich Are Always with Us
The Rich Are Always with Us adalah sebuah film komedi-drama romansa pre-Code Amerika Serikat tahun 1932 garapan Alfred E. Green serta menampilkan Ruth Chatterton, George Brent, dan Bette Davis. Skenarionya yang dibuat oleh Austin Parker berdasarkan pada novel bernama sama karya Ethel Pettit.
Hyphus comusioides
Hyphus comusioides adalah spesies kumbang tanduk panjang yang berasal dari famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Hyphus, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Hiroki Aiba
Perjalanan karier
Pada 5 Maret 2009, Hiroki Aiba merilis buku foto pertama berjudul Prism oleh Gakken.
Hiroki Aiba juga mempunyai karier menyanyi J-pop (musik pop Jepang) namun tidak begitu aktif.
Dia berteman dekat dengan Yuta Furukawa, Kanata Hongo, Kotaro Yanagi, dan beberapa artis Jepang lainnya yang dianggap merupakan lambang generasi 2000-an.
CD Album
Daftar lagu
Hyphus comusioides
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Psychotria evrardiana
Psychotria evrardiana adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Rubiaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Gentianales. Spesies Psychotria evrardiana sendiri merupakan bagian dari genus Psychotria. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh E.M.A.Petit.
Abdou Traoré (pemain sepak bola)
Abdoulaye Traoré adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Mali yang bermain untuk klub Bordeaux biasa bermain pada posisi gelandang.
Traoré memulai karier juniornya di klub CO Bamako dan Bordeaux kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut, dan sempat dipinjamkan ke Nice.
Penghargaan Film Hong Kong ke-26
Acara Penghargaan Film Hong Kong ke-26 diadakan pada 15 April 2007 di Hong Kong Cultural Centre dan dipandu oleh Bowie Tsang, Nick Cheung dan Lam Chi-chung. Dua puluh enam pemenang timbul dalam sembilan belas kategori, dengan film After This Our Exile menjadi pemenang terbesar pada tahun tersebut. Acara tersebut juga menampilkan pementasan dari Jay Chou, Eason Chan, Alive dan Jane Zhang.
Hainteny
Hainteny (dibaca, bahasa Malagasi untuk "pengetahuan kata-kata") adalah sebuah bentuk tradisional dari puisi dan sastra lisan Madagaskar, yang banyak melibatkan pemakaian kiasan. Ini biasanya dikaitkan dengan bangsa Merina dari Madagaskar.
Inherit the Wind (film 1960)
Inherit the Wind adalah sebuah adaptasi film Hollywood tahun 1960 dari drama tahun 1955 bernama sama, yang ditulis oleh Jerome Lawrence dan Robert Edwin Lee, digarap oleh Stanley Kramer.
Film tersebut dibintangi oleh Spencer Tracy sebagai pengacara Henry Drummond dan Fredric March sebagai teman dan pesaingnya Matthew Harrison Brady, yang juga menampilkan Gene Kelly, Dick York, Harry Morgan, Donna Anderson, Claude Akins, Noah Beery, Jr., Florence Eldridge, dan Jimmy Boyd.
Potentilla tenuis
Potentilla tenuis adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Rosaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Rosales. Spesies Potentilla tenuis sendiri merupakan bagian dari genus Potentilla. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh (Hand.-Mazz.) Soják.
Bone Bone, Batukara, Muna
Bone-Bone adalah desa yang berada di kecamatan Batukara, Kabupaten Muna, Sulawesi Tenggara, Indonesia
Potentilla tenuis
Referensi
Potentilla tenuis
Roy Evans
Karier
Sebagai pemain sepak bola Inggris, Evans yang berposisi sebagai Bek telah berkiprah bersama Liverpool dari era 1960-an hingga 1970-an. Dia menghabiskan musim panas tahun 1973 di North American Soccer League ketika bermain bersama Philadelphia Atoms. Liverpool manajer saat itu Bill Shankly melihat ada sesuatu yang berbeda pada diri Evans, lalu memberikan saran agar dia mencoba berkarier sebagai pelatih.
Setelah memulai karier dan berhasil mencapai puncak karier sebagai manajer di Liverpool, dimulai sebagai pelatih di bawah Bill Shankly, yang pensiun pada tahun 1974 yang kemudian digantikan oleh asistennya Bob Paisley. Ketika Paisley pensiun pada tahun 1983, asistennya Joe Fagan dipromosikan untuk menempati kursi manajer. Fagan pensiun setelah dua tahun dan kemudian digantikan oleh penyerang sekaligus legenda Liverpool Kenny Dalglish (saat itu berperan sebagai pelatih sekaligus manajer), hingga waktu itu Evans telah menjadi pelatih di bawah kepemimpinan 4 manajer. Ketika Dalglish berhenti pada tahun 1991, Evans tetap berperan sebagai staff kepelatihan di bawah kepemimpinan manajer kelimanya di Liverpool dalam kurun waktu 18 tahun - Graeme Souness, mantan pemain Liverpool yang kemudian menjadi manajer Rangers
Onthophagus catharinensis
Onthophagus catharinensis adalah spesies kumbang yang berasal dari genus Onthophagus dan famili Scarabaeidae. Kumbang ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
The Truth About Beauty
The Truth About Beauty adalah sebuah film komedi romantis Hong Kong-Tiongkok dirilis pada tahun 2014. Film yang disutradarai oleh Lam Oi-wah ini pemainnya antara lain adalah Bai Baihe, Ronald Cheng, Zhang Yao dan Guo Jingfei.
Barbeuiaceae
Barbeuiaceae adalah salah satu suku anggota tumbuhan berbunga. Menurut Sistem klasifikasi APG II suku ini dimasukkan ke dalam bangsa Caryophyllales, klad dikotil inti (core Eudikotil) namun tidak termasuk ke dalam dua kelompok besar, Rosidae dan asteridae.
Cricotopus relucens
Cricotopus relucens adalah spesies lalat yang berasal dari genus Cricotopus dan famili Chironomidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini dapat ditemukan habitatnya di perairan maupun semiperairan.
Onthophagus maya
Onthophagus maya adalah spesies kumbang yang berasal dari genus Onthophagus dan famili Scarabaeidae. Kumbang ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Kumbang ini memiliki antena yang terdiri dari plat yang disebut lamela.
Gérard Houllier
Gérard Paul Francis Houllier, OBE, adalah seorang pelatih sepak bola. Beberapa klub yang pernah ditangani di antaranya adalah Paris Saint-Germain FC, RC Lens dan Liverpool, di mana bersama Liverpool dia berhasil meraih Piala UEFA pada tahun 2001. Kemudian dia menjadi arsitek Olympique Lyonnais untuk meraih dua tropi Liga Utama Prancis, sebelum mengumumkan pengunduran dirinya pada 25 Mei 2007. Dia juga pernah menangani Prancis antara 1992 hingga 1993.
Bedah anak
Bedah anak adalah salah satu spesialisasi yang melibatkan pembedahan janin, bayi, anak, remaja, dan sebagainya, mulai dari awal kelahiran sampai usia 18 tahun. Dokter bedah anak berpraktik di Rumah sakit anak.
Spesialis bedah anak merupakan cabang ilmu kedokteran yang mandiri, sama halnya dengan spesialis anak, penyakit dalam, bedah umum, urologi, orthopedi, dan yang lain.Untuk menjadi seorang spesialis bedah anak, seorang dokter harus menyelesaikan pendidikan selama 10 semester,namun, saat ini sudah berkembang lagi subspesialis dari ilmu bedah anak, yaitu Digestif Anak (DA) dan Urogenital Anak (UG), dengan masa pendidikan tambahan selama kurang lebih 2 tahun. Sejak 2006, terdapat sekitar 39 dokter spesialis bedah anak di Indonesia.
Bedah anak berkembang pada pertengahan abad ke-20 sebagai perawatan bedah untuk cacat bawaan yang memerlukan teknik dan metode khusus serta umumnya berbasis di rumah sakit khusus anak. Salah satu tempat terobosan ini adalah Rumah Sakit Anak Philadelphia. Pada awal 1940-an, di bawah kepemimpinan bedah C. Everett Koop, teknik terbaru untuk anestesi endotrakea bayi yang lebih baru memungkinkan perbaikan bedah untuk cacat bawaan yang sebelumnya tak tersembuhkan. Dari akhir 1970-an, tingkat kematian bayi dari beberapa sindrom malformasi kongenital telah dikurangi hingga mendekatio nol.
Penyakit anak yang umum yang perlu pembedahan termasuk: