cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Ferrando II d'Aragón
Setelah Isabel
Pada bulan November 1511 Ferrando II dan menantunya, Henry VIII dari Inggris menandatangani Perjanjian Westminster, menjanjikan bantuan timbal balik antara keduanya melawan Navarra dan Prancis menjelang serangan Kastila ke Navarra pada bulan Juli 1512. Setelah jatuhnya Granada pada tahun 1492, ia telah bermanuver selama bertahun-tahun untuk mengambil alih takhta kerajaan Basque, dipimpin oleh Ratu Katalina dari Navarra dan Raja Jean d'Albret, juga para lord Béarn dan wilayah lain yang cukup besar di Pirenia dan Gascogne barat. Ferrando mencaplok Navarra pertama ke Takhta Aragon, tetapi kemudian, di bawah tekanan para bangsawan Kastila, ke Takhta Kastila. Liga Suci pada umumnya berhasil di Italia, juga, mendorong Prancis dari Milan, yang dikembalikan ke para adipati Sforza oleh perjanjian damai pada tahun 1513. Namun Prancis berhasil menaklukkan Milan dua tahun kemudian.
Ferrando II meninggal pada tanggal 23 Januari 1516 di Madrigalejo, Extremadura, Kerajaan Kastila dan León. Ia dikebumikan di Capilla Real, Granada, Kerajaan Kastila dan León. Makam-makam istrinya Isabel I, putrinya Juana I, dan menantunya Philipp I berada di samping makamnya.
Peninggalan dan suksesi
Ferrando dan Isabel membentuk kedaulatan yang sangat efektif dengan ketentuan yang sama. Mereka menggunakan perjanjian pranikah untuk menetapkan persyaratannya. Selama masa pemerintahan mereka, mereka saling mendukung secara efektif sesuai dengan semboyan bersama tentang kesetaraan: "Tanto monta (or monta tanto), Isabel como Fernando", ("Jumlahnya sama, Isabel dan Ferrando"). Prestasi Isabel dan Ferrando sangat luar biasa: Spanyol bersatu, atau setidaknya lebih bersatu daripada sebelumnya, kekuatan takhta terpusat, setidaknya dalam nama, reconquista berhasil disimpulkan, landasan untuk mesin militer paling dominan di masa depan setengah abad telah diselesaikan, kerangka hukum diciptakan, gereja direformasi. Bahkan tanpa keuntungan ekspansi Amerika, Spanyol akan menjadi kekuatan utama Eropa. Penemuan Kolumbus 'mengatur negara di jalur untuk kekuatan dunia modern pertama.
Selama masa pemerintahan Ferrando dan Isabella, Spanyol mengejar aliansi melalui pernikahan dengan Portugal, Habsburg Austria, dan Bourgogne. Putri pertama mereka, Isabel, menikah dengan Afonso dari Portugal, dan putra pertama mereka, Juan, menikah dengan Margarethe dari Austria. Namun, kematian anak-anak ini, dan kematian Isabel, mengubah rencana suksesi yang memaksa Ferrando untuk menyerahkan pemerintah Kastila kepada Philipp dari Habsburg, suami putri keduanya, Juana.
Pada tahun 1502, anggota Cortes Aragon berkumpul di Zaragoza, dan Parlemen Kerajaan Valencia dan Kerajaan Catalunya di Barcelona, sebagai anggota Takhta Aragon, bersumpah setia kepada putri mereka Juana sebagai pewaris, tetapi Alonso d'Aragón, Uskup Agung Saragossa, menyatakan dengan tegas bahwa sumpah ini tidak sah dan tidak mengubah hukum suksesi yang hanya bisa dilakukan oleh legislasi resmi oleh Cortes dengan Raja. Jadi, ketika Raja Ferrando meninggal pada tanggal 23 Januari 1516, putrinya Juana mewarisi Takhta Aragon, dan cucunya Karl menjadi Jenderal Gubernur (wali penguasa). Namun demikian, bangsa Flamande berharap bahwa Karl mengambil gelar kerajaan, dan ini didukung oleh kakek paternalnya Kaisar Romawi Suci Maximilian I dan oleh Paus Leo X. Akibatnya, setelah pemakaman Ferrando II pada tanggal 14 Maret 1516, Karl I diumumkan sebagai Raja Kastila dan Aragon bersama dengan ibundanya. Akhirnya, Wali penguasa Kardinal, Kardinal Francisco Jiménez de Cisneros menerima fait accompli, dan Cortes Kastila dan Aragon memberi penghormatan kepadanya sebagai Raja Aragon bersama dengan ibundanya.
Cucu dan penerus Ferrando, Karl, akan mewarisi tidak hanya tanah Spanyol kakek nenek maternalnya, tetapi juga tanah-tanah Habsburg dan Bourgogne keluarga paternalnya, yang akan menjadikan ahli warisnya sebagai penguasa kuat di benua itu dan, dengan penemuan dan penaklukan di Amerika dan tempat lain, dari kekaisaran global pertama yang sesungguhnya.
Keturunan
Dengan istrinya Isabel I (yang ia nikahi pada tanggal 19 Oktober 1469), Raja Ferrando memiliki tujuh orang anak :
Dengan istri keduanya, Germana dari Foix, keponakan Louis XII dari Prancis (yang ia nikahi pada tanggal 19 Oktober 1505 di Blois, Kerajaan Prancis), Raja Ferrando memiliki seorang putra :
Ia juga memiliki beberapa anak tidak sah, dua dari mereka dilahirkan sebelum pernikahannya dengan Isabel :
Dengan Aldonza Ruiz de Iborre y Alemany, seorang bangsawati Catalunya Cervera, ia memiliki :
Dengan Joana Nicolaua:
Dengan Toda de Larrea:
Namma Metro
Metro Namma ("Metro Kami" dalam bahasa Kannada), juga dikenal sebagai Metro Bengaluru, adalah sebuah sistem angkutan cepat yang melayani kota Bengaluru, India. Setelah peresmiannya, ini menjadi sistem metro bawah tanah pertama di India bagian Selatan. Stasiun Metro Namma memiliki beberapa jenis lokasi seperti stasiun bawah tanah, atas tanah dan stasiun layang. Dari 52 stasiun metro Metro Namma yang beroperasi per November 2022, terdapat 43 stasiun layang, 8 atas tanah, dan 1 stasiun layang. Rel menggunakan sepur standar.
Jalur yang telah beroperasi
[b] Perbedaan jumlah stasiun disebabkan adanya stasiun interchange yang dihitung satu kali untuk masing-masing stasiun jalur.
Jalur yang Sedang Dibangun pada Tahap 2
Lebih banyak jalur baru dan ekstensi sedang dibangun. Setelah selesai, tahap ke-2 (sedang berlangsung) akan menyambungkan konektivitas ke pusat teknologi Electronic City dan Whitefield, selain itu juga akan tersediajalur untuk timur Jalan Lingkar Luar (ORR) dan layanan ke Bandara Internasional Kempegowda di utara kota
Gulat pada Pesta Olahraga Asia 2018 – 125 kg gaya bebas putra
Komepetisi gulat freestyle 125 kg putra pada Pesta Olahraga Asia 2018 diselenggarakan pada 20 Agustus di Gedung JCC, Jakarta.
Jadwal
Zona waktu berdasarkan Waktu Indonesia Bagian Barat (UTC+7).
Telesera
Telesera (singkatan dari PT Telekomindo Selular Raya) didirikan pada tahun 1990, dengan kepemilikan sahamnya terdiri dari PT Rajawali Wira Bhakti Utama (milik Peter Sondakh) 90% dan Abram Makimawu 10%. Namun perusahaan ini baru beroperasi pada tahun 1996, dengan 100% sahamnya sudah dialihkan ke perusahaan Grup Rajawali lain bernama PT Telekomindo Primabhakti. Perusahaan ini mengoperasikan jaringan seluler berbasis AMPS di beberapa wilayah yang ditetapkan pemerintah, yaitu di Riau, Batam, Jambi, Sumatra Selatan, Lampung, Kalimantan, Bali, Nusa Tenggara dan Timor-Timur  menggunakan frekuensi 800 MHz. Namun, pengguna Telesera juga dapat menggunakan layanannya di luar daerah-daerah tersebut berkat kerja sama dengan dua operator AMPS lainnya, Metrosel dan Komselindo.
Bisnisnya bermula di awal 1990-an, ketika PT Telekomindo membangun jaringan AMPS berkapasitas 7.800 pengguna di Palembang, Denpasar dan Samarinda-Balikpapan-Banjarmasin, menggunakan sistem dari Motorola untuk kebutuhan telepon mobil (istilah resminya STKB-N, Sistem Sambungan Telepon Kendaraan Bermotor Nasional). Mulai tahun 1993, PT Telekomindo juga mengoperasikan layanan seluler AMPS di daerah-daerah tersebut, lewat kerjasama bagi hasil bersama Telkom. Setelah pendirian Telesera, maka pengoperasian AMPS PT Telekomindo dialihkan pada perusahaan ini.
Bagaimanapun, dikarenakan pasar di wilayah yang diberikan oleh pemerintah padanya tidak terlalu besar, maka Telesera tetap menjadi perusahaan operator AMPS terkecil di Indonesia. Sejak awal berdirinya, Telesera hanya memiliki 6.000-7.000 pelanggan: pada awal 1996 sebanyak 7.500, pada 1997 sebesar 6.705 (walaupun mempunyai kapasitas pelanggan sebesar 11.500), pada April 1999 menjadi 6.792, dan menjadi 7.556 pada akhir 2001. Mungkin, karena itulah, perusahaan ini merupakan satu-satunya perusahaan AMPS yang tetap mempertahankan sistem bagi hasil yang telah dijalankannya sejak operasionalnya masih berada di bawah PT Telekomindo. Sistem bagi hasil antara keduanya dipatok sebesar 30% untuk Telkom dan 70% untuk Telesera. Keuntungan Telkom pun tidak besar, misalnya pada 1998 hanya mendapat Rp 6,1 miliar dan pada 1999 sebesar Rp 5,7 miliar. Untuk menghadapi perubahan pasar, di bulan September 1999, Telesera meluncurkan produk prabayarnya (pertama dari operator AMPS) sebagai pelengkap layanan pascabayar, yang diberi nama Kompak.
Seiring waktu, kerjasama bagi hasil antara Telkom dan PT Telekomindo berakhir sehingga seluruh saham dan aset Telesera beralih ke Telkom sejak 5 Desember 2001. Transaksi pengalihan kepemilikan ini, juga melibatkan pertukaran saham dimana Telkom melepaskan sahamnya di Telekomindo Primabhakti. Seluruh transaksi ini memakan biaya lebih dari Rp 200 miliar. Awalnya, setelah Telesera 100% menjadi anak perusahaan Telkom, perusahaan ini sempat direncanakan untuk diubah sistemnya menjadi CDMA. (Rencana ini tidak dilanjutkan karena penjualan Telesera, dan Telkom pada 2003 akan meluncurkan Flexi sebagai layanan CDMA-nya). Ada juga rencana pada pertengahan 2001 untuk menggabungkan Telesera dengan Komselindo dan Metrosel menjadi satu operator nasional bersistem CDMA, yang sayangnya tidak terwujud.
Belakangan, dengan kondisi ekonomi dan program restrukturisasi perusahaan, PT Telkom kemudian memutuskan untuk melepas seluruh saham anak perusahaannya yang menggunakan AMPS, termasuk Telesera. Pada 8 Agustus 2003, penjualan itu akhirnya tercapai ketika PT Centralindo Pancasakti Cellular (yang terafiliasi dengan Bimantara Citra dan Bhakti Investama) dan Telkom sepakat melakukan pertukaran saham dalam transaksi bernilai total Rp 364,8 miliar. Dalam transaksi tersebut, Telkom menjual 100% sahamnya di Telesera kepada PT Centralindo (ditambah 14,20% saham Komselindo dan 20,17% saham Metrosel) dengan harga Rp 185,10 miliar, dan sebagai gantinya, PT Centralindo menyerahkan saham PT Indonusa Telemedia (penyelenggara televisi berlangganan TelkomVision) sebesar 35% dan memberi hak untuk membeli 16,85% sahamnya di Pasifik Satelit Nusantara pada Telkom.
Manajemen Bimantara/Bhakti (via PT Centralindo) yang kemudian menjadi pengelola baru Telesera, sudah berencana untuk membangun operator seluler baru dengan sistem baru (CDMA). Perusahaan baru itu dikenal dengan nama PT Mobile-8 Telecom yang didirikan akhir 2002, dan sebagai persiapan operasionalnya, Bimantara/Bhakti menjadikan perusahaan komunikasi yang telah diakusisinya, yaitu Telesera, Metrosel dan Komselindo menjadi anak perusahaan Mobile-8. Pada akhirnya, sebagai "penerus" Telesera adalah Fren yang diluncurkan pada 8 Desember 2003 dengan teknologi berbasis CDMA2000, dan modal awal penggunanya salah satunya berasal dari bekas pelanggan AMPS Telesera (berjumlah 9.083 di bulan Maret 2003). Sejak saat itu, Telesera hanya menjadi anak perusahaan Mobile-8 yang tidak terlalu aktif, yaitu (bersama Metrosel dan Komselindo) menjadi pemegang izin jaringan CDMA yang dioperasikan oleh Mobile-8. Pada akhirnya, Telesera dimerger dengan induknya, Mobile-8 pada 11 Juni 2007. Merger ini mengakibatkan izin Mobile-8, yang sebelumnya salah satunya atas nama Telesera, kini beralih ke Mobile-8.
Tigerfish (torpedo)
Mark 24 Tigerfish adalah torpedo kelas berat homing akustik yang digunakan oleh Royal Navy (RN) selama tahun 1980 dan 90-an. Pembangunan konseptual dimulai pada pertengahan 1950-an, dan secara resmi dimulai pada 1959 dengan target tanggal pengenalan pada 1969. Proses pengembangan yang panjang menyebabkan persyaratan kinerja yang sangat berkurang, termasuk penghapusan kemampuan anti-permukaan. Prototipe pertama contoh "Tiger Fish" dikirim pada tahun 1967.
Astragalus gonggamontis
Astragalus gonggamontis adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Fabaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Fabales. Spesies Astragalus gonggamontis sendiri merupakan bagian dari genus Astragalus. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh P.C. Li.
Mifepriston
Mifepriston, juga dikenal dengan nama RU-486, adalah obat yang biasanya digunakan bersama dengan misoprostol untuk melakukan aborsi. Tingkat keefektivan kombinasi kedua obat ini mencapai 95% untuk 50 hari pertama kehamilan. Obat ini juga efektif pada trimester kedua kehamilan. Keberhasilannya perlu diverifikasi dua minggu setelah digunakan. Obat ini dikonsumsi lewat mulut.
Tigerfish (torpedo)
Tigerfish dilengkapi dengan sonar aktif dan pasif dan dapat dikendalikan dari jarak jauh melalui kabel tipis yang menghubungkannya ke peluncur kapal selam. Panduan kabel memungkinkan torpedo diluncurkan saat peringatan pertama, yaitu saat target pertama kali terdeteksi pada jarak jauh.
Mifepriston
Efek samping yang sering muncul adalah sakit perut, perasaan sakit dan pendarahan di vagina. Efek samping serius yang dapat terjadi adalah pendarahan dalam jumlah besar di vagina, infeksi bakteri, dan bayi yang cacat jika kehamilan tidak berhasil dihentikan.
Tarramatekkeng, Ponrang Selatan, Luwu
Tarramatekkeng adalah nama sebuah desa di Kecamatan Ponrang Selatan, Kabupaten Luwu, Provinsi Sulawesi Selatan, Indonesia.
Tigerfish (torpedo)
Pengujian pada tahun 1969 mengungkapkan banyak masalah, terutama dengan sistem pencari. Program peningkatan diperintahkan, menghasilkan Mod 1 yang mendapatkan kembali mode serangan permukaan. Pengujian dari tahun 1975 menghasilkan pesanan produksi pada tahun 1977, tetapi baru pada tahun 1983 pesanan ini secara resmi mulai beroperasi. Layanan selama Perang Falklands 1982 mengungkapkan masalah keandalan serius yang sedang berlangsung. Program peningkatan yang lebih signifikan diikuti, Program Konsolidasi, yang membahas sistem persenjataan lengkap termasuk sistem kendali tembakan. Ini muncul sebagai Mod 2 yang jauh lebih andal, yang mulai beroperasi pada tahun 1987. Seri peningkatan terakhir, Mod 2*, mulai beroperasi pada tahun 1992. Versi murah yang disederhanakan, Mod 3, tidak diproduksi.
Saat Tigerfish sedang digunakan, sebuah proyek baru dimulai yang lebih dekat mengikuti persyaratan kinerja asli, dan pada akhirnya sangat melampauinya. Yaitu torpedo Spearfish yang jauh lebih mumpuni, yang mulai menggantikan Tigerfish mulai tahun 1988. Contoh terakhir Tigerfish pensiun dari layanan RN pada tahun 2004. Tigerfish juga dioperasikan oleh Turki, Chili, Brasil, Kolombia dan Indonesia. Sebanyak 2.184 Mk.24 diproduksi.
Mifepriston
Mifepriston berfungsi dengan menghambat efek progesteron dan mengakibatkan kontraksi uterus.
Obat ini pertama kali dikembangkan pada tahun 1980 dan mulai digunakan di Prancis pada tahun 1987. Obat ini mulai tersedia di Amerika Serikat pada tahun 2000. Obat ini termasuk dalam daftar Obat Esensial Organisasi Kesehatan Dunia. Penggunaan Mifepriston diizinkan oleh Health Canada pada tahun 2015 dan mulai tersedia di Kanada pada Januari 2017. Namun, obat ini sulit diperoleh di negara berkembang akibat biayanya yang mahal dan juga karena obat ini tidak tersedia secara luas. Di Amerika Serikat sendiri biayanya dapat melebihi 200 USD untuk satu dosis.
Pattedong Selatan, Ponrang Selatan, Luwu
Pattedong Selatan adalah nama sebuah desa di Kecamatan Ponrang Selatan, Kabupaten Luwu, Provinsi Sulawesi Selatan, Indonesia.
Dutch Antilles Express
Dutch Antilles Express adalah sebuah maskapai penerbangan regional di bekas wilayah Curaçao. Maskapai ini mengoperasikan layanan penerbangan berjadwal frekuensi tinggi di Karibia Belanda dan menuju Venezuela, Kolombia, dan Republik Dominika. Basis utamanya adalah di Bandar Udara Internasional Hato, Curaçao. Kantor pusatnya adalah di Pietermaai, Willemstad, Curaçao. Dutch Antilles Express Airlines mengumumkan bahwa pada 13 Desembe 2010 bahwa Arnold Leonora telah membeli maskapai dari Niek Sandman, yang masih memberikan kesempatan kepada pembeli lain. Saat membeli maskapai yang berbasis di Curaçao ini, Leonora menyatakan rencananya adalah untuk “membantu Curaçao menjadi salah satu hub terpenting di wilayahnya,” dengan menggunakan Aruba untuk mengembangkan operasi maskapai penerbangan. Leonora memberi catatan, “DAE akan menjadi maskapai penerbangan Karibia Belanda sebenarnya yang melayani Aruba, Bonaire, dan Curaçao dengan penerbangan dari ketiga pulau tersebut.”
Sejarah
Maskapai ini memulai operasi dengan sebuah ATR 42 pada tahun 2003 sebagai BonairExel (bagian dari Exel Aviation Group) dan segera berkembang dan menjangkau sebagian besar Antillen Belanda dan Aruba. Meskipun sebuah Embraer ERJ 145 dignakan untuk penerbangan Bonaire-Aruba, pesawat tersebut segera dihentikan, dikembalikan kepada Air Exel. Meskipun BonairExel menerbangkan pesawatnya dalam corak warna Exel; yang dioperasikan menggunakan pesawat Air Exel; dan terbang dengan awak kabin Air Exel; maskapai ini dimiliki sepenuhnya oleh milyader Belanda yang tinggal di Bonaire, dan beroperasi sebagai maskapai penerbangan waralaba. Karena pasar lokal yang tersedia relatif kecil, sebuah anak perusahaan didirikan di Curaçao, bernama Curaçao Exel. Dutch Caribbean Airlines (DCA) dinyataka bangkrut segera setelahnya. Exel Aviation menyadari bahwa maskapai penerbangan Karibia sangat menguntungkan, dan mendirikan Aruba Exel, yang menyebabkan ketidakpuasan di antara para pemegang waralaba.
Dengan kerajaan Exel yang berkembang terlalu cepat di Eropa dan Karibia, tidak mengejutkan bahwa mimpi tersebut tidak berlangsung lama. Dalam sebuah tuntutan perdata melawan Nick Sandman (pemilik dari Bonaire dan Curaçao Exel) untuk menuntuk kembali uang investasi, termasuk juga dengan pesawat ATR 42, ikatan antara Exel Aviation Group dan maskapai penerbangan waralaba Karibia terputus. Dengan dana yang minim, maskapai berusaha menjauhkan dirinya dari rekan kerjanya, mengganti nama menjadi BonairExpress dan CuraçaoExpress. Gerakan ini secara permanen memutuskan aliansi, menyebabkan tidak ada lagi keuntungan yang mengalir ke Exel Aviation Group. Semua maskapai Exel menghilang, termasuk Aruba Exel.
Sebelumnya, kantor pusat maskapai berada di Plasa Medardo SV Thielman di Kralendijk, Bonaire. Pada bulan April 2007 maskapai memindahkan kantor pusatnya dari Bonaire menuju Curaçao, di mana basis oerasi maskapainya berada. Pusat panggilan dan departemen penanganan dan akuntasi pendapatan tetap berada di Bonaire.
Setelah rekonstruksi maskapai, dua pesawat ATR 42 dikirim untuk sebuah C-Check dan menerima corak warna baru, dengan logo flyDAE hijau. Saat hal ini dilakukan, maskapai menyewa dua Fokker 50 dari Denim Air, yang melayani rute Curaçao-St. Maarten hingga kembalinya pesawat ATR 42.
Persyaratan bagasi
Saat ini, DAE mengumukan peraturan bagasi baru. Sebelumnya, setiap orang yang membawa peralatan selam diijinkan membawa tambahan barang 10 kg dalam sebuah bagasi tanpa tarif tambahan, yang harus diberitahukan kepada petugas penerbangan.
Di bawah peraturan baru penambahan tanpa beban ini tidak lagi disediakan, dan berat bagasi maksimum tanpa biaya adalah 20 kg total. Biaya kelebihan beban bervariasi tergantung destinasi.
Corak
Terdapat beberapa perbedaan corak di pesawat Dutch Antilles Express.
Pada pesawat ATR 42-300 terdapat alamat internet flydae.com standard di bagian kiri pesawat dan nomor telepon +599-7170808 di bagian kanan, namun pesawat tidak memiliki logo di bagian ekor.
Di pesawat ATR 42-320 dan -500, pesawat memiliki alamat internet di bagian kiri dan nomor telepon di bagian kanan, dan kedua pesawat memiliki logo hijau, biru dan kuning DAE di bagian ekor.
Dua Fokker 100 memilki alamat internet di bagian kiri dan kanan pesawat, dan pesawat Alpha memiliki logo di bagian dudukan mesin dan ekor sedangkan pesawat Bravo tidak memiliki logo tersebut.
Destinasi
Dutch Antilles Express melayani destinasi sebagai berikut:
Armada
Armada Dutch Antilles Express terdiri dari pesawat sebagai berikut (pada April 2011):
DAE adalah satu-satunya operator Fokker di Karibia.
Yodya Karya
PT Yodya Karya (Persero) adalah sebuah badan usaha milik negara Indonesia yang bergerak di bidang konsultansi. Untuk mendukung kegiatan bisnisnya, hingga akhir tahun 2020, perusahaan ini memiliki tujuh kantor wilayah dan tujuh kantor cabang yang tersebar di seluruh Indonesia.
Sejarah
Perusahaan ini memulai sejarahnya pada tahun 1948 dengan nama NV Architectenbureau Job en Sprey dan berkantor pusat di Jalan Cikini Raya nomor 1, Jakarta Pusat. Perusahaan ini awalnya menyediakan jasa perencanaan dan pengawasan pembangunan gedung. Pada tahun 1958, perusahaan ini resmi dinasionalisasi oleh pemerintah Indonesia, dan pada tanggal 29 Maret 1961, nama perusahaan ini diubah menjadi PN Yodya Karya. Pada tahun 1972, status perusahaan ini diubah menjadi persero. Perusahaan ini kemudian mendirikan kantor pusat baru di Jalan DI Panjaitan Kav. 8, Cawang, Jakarta Timur. Perusahaan ini lalu mulai menyediakan jasa survei, manajemen konstruksi, dan konsultansi non-konstruksi. Pada tahun 2020, perusahaan ini mengubah nama Divisi Pengembangan Aset menjadi Divisi Pengembangan Bisnis dan nama Divisi Bangunan juga diubah menjadi Divisi Permukiman dan Pengembangan Wilayah.
Steady Safe
PT Steady Safe Tbk adalah sebuah perusahaan transportasi darat yang berkantor pusat di Jakarta. Hingga akhir tahun 2022, perusahaan ini mengoperasikan 40.290 unit bus sebagai bagian dari layanan Transjakarta.
Sejarah
Pada bulan Agustus 2006, perusahaan ini ikut mendirikan PT Jakarta Trans Metropolitan guna mengoperasikan bus di Koridor 4 dan Koridor 6 Transjakarta, serta ikut mendirikan PT Jakarta Mega Trans guna mengoperasikan bus di Koridor 5 dan Koridor 7 Transjakarta. Pada pertengahan tahun 2016, kontrak kerja sama antara perusahaan-perusahaan tersebut dengan Transjakarta telah berakhir. Pada bulan Maret 2017, perusahaan ini meneken perjanjian kerja sama dengan Transjakarta mengenai pengoperasian 116 unit bus Volvo sebagai bagian dari layanan Transjakarta.
Anak usaha
Hingga akhir tahun 2022, perusahaan ini memiliki sembilan anak usaha, yakni:
Trayek Bus Steadysafe
Steady Safe 921 Terminal Kampung Melayu – Terminal Blok M Rute Berangkat : Terminal Kampung Melayu – Dewi Sartika – MT Haryono – Gatot Subroto – Sudirman – S Mangaraja – Terminal Blok M Rute Kembali : Aditia W – Terminal Blok M – S Mangaraja – Sudirman – Gatot Subroto – MT Haryono
Steady Safe 934 Terminal Manggarai – Kota Rute Berangkat : Terminal Manggarai – Jalan sultan Agung – Jalan Cik Ditiro – Jalan Diponegoro – Jalan MH Thamrin – Jalan Merdeka Brt – Jalan Majapahit – Jalan Gajah Mada – Terminal Kota Rute Kembali : Terminal Kota – Jalan Gajah Mada – Jalan Majapahit – Jalan Merdeka Brt – Jalan MH Thamrin – Jalan Diponegoro – Jalan Cik Ditiro – Jalan sultan Agung – Terminal Manggarai
Steady Safe 936 Manggarai – Pasar Baru Rute Berangkat : Terminal Manggarai – Jalan Tambak – Jalan Proklamasi – Jalan Diponegoro – Jalan Imam Bonjol – Jalan Merdeka Brt – Jalan Majapahit – Jalan Juanda – Pasar Baru Rute Kembali : Pasar Baru – Jalan Juanda – Jalan Majapahit – Jalan Merdeka Brt – Jalan Imam Bonjol – Jalan Diponegoro – Jalan Proklamasi – Jalan Tambak – Terminal Manggarai
Steady Safe 937 Kampung Rambutan – Tanah Abang Rute Berangkat : Terminal Kampung Rambutan – TB Simatupang – Jalan Raya Bogor – Tol TMII – Jalan MT Haryono – Jalan Otista – Jatinegara Barat – Jalan Matraman Raya – Jalan Salemba Raya – Jalan Kramat Raya – Jalan Kwitang – Jalan Merdeka Selatan – Jalan Kebon Sirih – Jalan Rute Kembali : Tanah Abang – Jalan Jati Baru – Jalan Kebon Sirih – Jalan Merdeka Selatan – Jalan Kwitang – Jalan Kramat Raya – Jalan Salemba Raya – Jalan Matraman Raya – Jatinegara Barat – Jalan Otista – Jalan MT Haryono – Tol TMII – Jalan Raya Bogor – TB Simatupang
Steady Safe 938 Terminal Klender – Terminal Blok M Rute Berangkat : Terminal Klender – Jalan T Putih – Jalan Nusa Indah Raya – Jalan M Merah – Jalan B Rampai – Jalan R Soekamto – Jalan Kol Sugiono – Jalan Casablanca – Jalan Sudirman – Semanggi – Jalan Gatot Subroto – Jalan Asia Afrika – Jalan Hang Tuah – Jalan Pakubuwono – Rute Kembali : Terminal Blok M – Jalan P Polim – Jalan Kyai Maja – Jalan Bumi – Jalan Pakubuwono – Jalan Hang Tuah – Jalan Asia Afrika – Jalan Gatot Subroto – Semanggi – Jalan Sudirman – Jalan Casablanca – Jalan Kol Sugiono – Jalan R Soekamto – Jalan B Rampai – Jalan M Mera
Steady Safe 939 Terminal Blok M – Veteran Rute Berangkat : Terminal Blok M – Iskandarsyah – Melawai Raya – P Polim – Kramat Pela – Gandaria I – Pakubuwono 6 – Hanglekir – Asia Afrika – Gelora – Pejompongan – Penjernihan – KH Mas Mansyur – Cideng – Abd Muis – Ir Juanda – Veteran III Rute Kembali : Veteran III – Ir Juanda – Abd Muis – Cideng – KH Mas Mansyur – Penjernihan – Pejompongan – Gelora – Asia Afrika – Hanglekir – Pakubuwono 6 – Gandaria I – Kramat Pela – P Polim – Melawai Raya – Iskandarsyah – Terminal Blok M
Steady Safe 940 Grogol – Tanjung Priok Rute Berangkat : Terminal Grogol – Jalan Kyai Tapa – Hasyim Ashari – Jalan Gajah Mada – Pintu Besar Selatan – Kali Besar Sel – Kali Besar Tmr – Jalan Bank – Jembatan Batu – Jalan P Jayakarta – Jalan G Sahari – RE Martadinata – Terminal Tanjung Priok Rute Kembali : Terminal Tanjung Priok – RE Martadinata – Jalan G Sahari – Jalan P Jayakarta – Jembatan Batu – – Jalan Bank – Kali Besar Tmr – Kali Besar Sel – Pintu Besar Selatan – Jalan Gajah Mada – Hasyim Ashari – Jalan Kyai Tapa – Terminal Grogol
Steady Safe 948 Kampung Melayu – Tanjung Priok Rute Berangkat : Terminal Kampung Melayu – Jatinegara Barat – Matraman Raya – Pramuka – Achmad Yani – Yos sudarso – Enggano – Terminal Tanjung Priok Rute Kembali : Terminal Tanjung Priok – Enggano – Yos sudarso – Achmad Yani – Pramuka – Matraman Raya – Jatinegara Barat – Terminal Kampung Melayu
Steady Safe 949 Kota – Kaliders PP Rute Berangkat : Terminal Kota – Hayam Wuruk – Hasyim Ashari – Kyai Tapa – Grogol – Daan Mogot – Terminal Kalideres Rute Kembali : Terminal Kalideres – Daan Mogot – Grogol – Kyai Tapa – Hasyim Ashari – Hayam Wuruk – Terminal Kota
Steady Safe 976 Grogol – Manggarai PP Rute Berangkat : Terminal Grogol – Jalan S Parman – Jalan S Subroto – Pancoran – Jalan Dr Sutomo – Jalan Saharjo – Terminal Manggarai Rute Kembali : Terminal Manggarai – Jalan Saharjo – Jalan Dr Sutomo – Pancoran – Jalan S Subroto – Jalan S Parman – Terminal Grogol
Steady Safe AC103 Terminal Tanah Abang – Terminal Cimone Rute Berangkat : Tanah Abang – Cideng Barat – Kyai Caringin – Tomang Raya – Tol Tangerang – Kebon Nanas – Cikokol – Terminal Cimone/Tng Rute Kembali : Terminal Cimone/Tng – Cikokol – Kebon Nanas – Tol Tangerang – Tomang Raya – Kyai Caringin – Cideng Barat – Tanah Abang
Steady Safe AC104 Kampung Melayu – Tangerang Rute Berangkat : Terminal Kampung Melayu – KH abd Safii – Casablanca – Dr Satrio – KHM Mansyur – K Nanas-Cikokol – Terminal Cimone – Kemb : – Cikokol-Nanas – Tol Tng – S Parman – Pejompongan – Penjernihan – KHM Mansyur – Dr Satrio – Casablanca – KH Ab Rute Kembali : Terminal Kp Melayu – KH Abu Safii – Casablanca – Dr Satrio – KHM Mansyur – Penjernihan – Pejompongan – S Parman – Tol Tng – Cikokol-Nanas – Kemb : – Terminal Cimone – K Nanas-Cikokol – KHM Mansyur – Dr Satrio – Casablanca – KH abd Saf
Steady Safe AC110 Tanjung Priok – Tanah Abang Rute Berangkat : Terminal Tanjung Priok – RE Martadinata – Gunung Sahari – Mangga Dua – Hayam Wuruk – Juanda – Veteran III – Merdeka Utara – Abdul Muis – Jati Baru – Tanah Abang Rute Kembali : Tanah Abang – Jati Baru – Abdul Muis – Merdeka Utara – Veteran III – Juanda – Hayam Wuruk – Mangga Dua – Gunung Sahari – RE Martadinata – Terminal Tanjung Priok
Steady Safe AC19 Terminal Lebak Bulus – Harmoni Rute Berangkat : Terminal Lebak Bulus – TB Simatupang – Jalan Margasatwa – Jalan Buncit Raya – Jalan Kapt Tendean – Jalan Gatot Subroto – Jalan Dr Supomo – Jalan Dr Saharjo – Jalan I Bonjol – Jalan MH Thamrin – Jalan Merdeka Brt – Harmoni Rute Kembali : Harmoni – Jalan Merdeka Brt – Jalan MH Thamrin – Jalan I Bonjol – Jalan Dr Saharjo – Jalan Dr Supomo – Jalan Gatot Subroto – Jalan Kapt Tendean – Jalan Buncit Raya – Jalan Margasatwa – TB Simatupang – Terminal Lebak Bulus
Langgardalem, Kota Kudus, Kudus
Langgardalem adalah desa di Kecamatan Kota Kudus, Kabupaten Kudus, Jawa Tengah, Indonesia.
Steady Safe
Trayek Bus Steadysafe
Steady Safe AC22 Terminal Lebak Bulus – Tebet Rute Berangkat : Terminal Lebak Bulus – TB Simatupang – Rs Fatmawati – P Polim-Melawai – Iskandarsyah – Hasanuddin – Patimura – Jend Sudirman – KHM Mansyur – Dr Satrio – Casablanca – KH A Safii – Berputar FO Tebet Rute Kembali : ST Tebet – Berputar FO Tebet – KH A Safii – Casablanca – Dr Satrio – KHM Mansyur –
Steady Safe AC30 Terminal Kampung Rambutan – Terminal Blok M Rute Berangkat : Terminal Kampung Rambutan – Jalan TB Simatupang – Jalan Raya Bogor – Jalan Soetoyo – Jalan MT Haryono – Jalan Gatot Subroto – Jalan Sudirman – Jalan S Mangaraja – Terminal Blok M Rute Kembali : Terminal Blok M – Terminal Blok M – Jalan S Mangaraja – Jalan Sudirman – Jalan
Steady Safe AC31 Kampung Melayu – Ciputat Rute Berangkat : Terminal Kampung Melayu – Jalan Matraman Raya – Jalan P. Diponegoro – Jalan Imam Bonjol – Jalan Rasuna Said – Mampang – Jalan Buncit Raya – Jalan Marga Satwa – TB. Simatupang – Jalan Raya Lebak Bulus – Jalan Ciputat Raya – Terminal Ciputat Rute Kembali : Terminal Ciputat – Jalan Ciputat Raya – Jalan Raya Lebak Bulus – TB. Simatupang – Jalan Marga Satwa – Jalan Buncit Raya – Mampang – Jalan Rasuna Said – Jalan Imam Bonjol – Jalan P. Diponegoro – Jalan Matraman Raya – Terminal Kampung Melayu
Steady Safe AC32 Terminal Rawamangun – Terminal Blok M Rute Berangkat : Terminal Rawamangun – Jalan Pemuda – Jalan Pramuka – Jalan Diponegoro – Imam Bonjol – Jalan Sudirman – Jalan Sisingamangaraja – Terminal Blok M Rute Kembali : Terminal Blok M – Terminal Blok M – Jalan Sisingamangaraja – Jalan Sudirman – Imam Bonjol – Jalan Diponegoro
Steady Safe AC40 Terminal Grogol – Terminal Ciputat Rute Berangkat : Terminal Grogol – Jalan S. Parman – Jalan Gatot Subroto – Jalan G. Pemuda – Jalan Asia Afrika – Jalan H. Lekir – Jalan Pakubuwono – Jalan A.FD Indah – Jalan M.PD Indah – Jalan Raya Pasar Jumat – Jalan Ciputat Raya – Terminal Ciputat Rute Kembali : Terminal Ciputat – Jalan Ciputat Raya – Jalan Raya Pasar Jumat – Jalan M.PD Indah – Jalan A.FD Indah – Jalan Pakubuwono – Jalan H. Lekir – Jalan Asia Afrika – Jalan G. Pemuda – Jalan Gatot Subroto – Jalan S. Parman – Terminal Grogol
Steady Safe AC46 Tanah Abang – Depok Rute Berangkat : Tanah Abang – Jatibaru – Kebon Sirih – MH Thamrin – Jenderal Sudirman – Gatot Subroto – MT Haryono – Pancoran – Raya Pasar Minggu – Lenteng Agung – Kampus UI Depok – Terminal Depok Rute Kembali : Terminal Depok – Kampus UI Depok – Lenteng Agung – Raya Pasar Minggu – Pancoran – MT Haryono – Gatot Subroto – Jenderal Sudirman – MH Thamrin – Kebon Sirih – Jatibaru – Tanah Abang
Steady Safe AC47 Manggarai – Senen Rute Berangkat : Terminal Manggarai – Jalan Tambak – Jalan Proklamasi – Jalan Diponegoro – Jalan Imam Bonjol – Jalan Merdeka Barat – Jalan Majapahit – Jalan Juanda – Jalan Dr. Sutomo – Jalan Gunung Sahari – Terminal Senen Rute Kembali : Terminal Senen – Jalan Gunung Sahari – Jalan Dr. Sutomo – Jalan Juanda – Jalan Majapahit – Jalan Merdeka Barat – Jalan Imam Bonjol – Jalan Diponegoro – Jalan Proklamasi – Jalan Tambak – Terminal Manggarai
Steady Safe AC48 Terminal Grogol – Depok Rute Berangkat : Terminal Grogol – S. Parman – Slipi – Gatot Subroto – Mampang Prapatan – Buncit Raya – TB Simatupang – Lenteng Agung – Kampus UI Depok – Terminal Depok Rute Kembali : Terminal Depok – Kampus UI Depok – Lenteng Agung – TB Simatupang – Buncit Raya – Mampang Prapatan – Gatot Subroto – Slipi – S. Parman – Terminal Grogol
Steady Safe AC54 Terminal Pulo Gadung – Kota Rute Berangkat : Terminal Pulo Gadung – Pemuda – Pramuka – Matraman Dalam – Proklamasi – P. Diponegoro – Cik Ditiro – RP Soeroso – Cut Mutiah – Menteng Raya – Tugu Tani – Merdeka Timur – Merdeka Utara – Majapahit – Gajah Mada – Terminal Kota Rute Kembali : Terminal – Gajah Mada – Majapahit – Merdeka Utara – Merdeka Timur – Tugu Tani – Menteng Raya – Cut Mutiah – RP Soeroso – Cik Ditiro – P. Diponegoro – Proklamasi – Matraman Dalam – Pramuka – Pemuda – Terminal Pulo Gadung
Steady Safe AC55 Terminal Grogol – Klender Rute Berangkat : Terminal Grogol – Kyai Tapa – Hasyim Ashari – Cideng Barat – Fachruddin – Mas Mansyur – Casablanca – Basuki Rachmat – Raden Inten – Buaran – Terminal Klender Rute Kembali : Terminal Klender – Buaran – Raden Inten – Basuki Rachmat – Casablanca – Mas Mansyur – Fachruddin – Cideng Barat – Hasyim Ashari – Kyai Tapa – Terminal Grogol
Steady Safe AC56 Lebak Bulus – Kampung Melayu Rute Berangkat : Terminal Lebak Bulus – TB Simatupang – Lenteng Agung – Raya Pasar Minggu – Pancoran – MT Haryono – Otista – Terminal Kampung Melayu Rute Kembali : Terminal Kampung Melayu – Otista – MT Haryono – Pancoran – Raya Pasar Minggu – Lenteng Agung – TB Simatupang – Terminal Lebak Bulus
Steady Safe AC58 Kampung Melayu – Tangerang Rute Berangkat : Terminal Kampung Melayu – KH ABD Safii – Casablanca – Dr. Satrio – KHM Mansyur – Penjernihan – Pejompongan – S Parman-Tomang – Tol Tangerang – K Nanas-Cikokol – Terminal Cimone Rute Kembali : Cikokol-K Nanas – Terminal Cimone – K Nanas-Cikokol – Tol Tangerang – S Parman-Tomang – Pejompongan
Steady Safe AC60 Terminal Senen – Terminal Depok Rute Berangkat : Terminal Senen – Jalan Kramat Raya – Jalan Salemba Raya – Jalan Tambak – Jalan Saharjo – Jalan Pasar Minggu – Jalan Lenteng Agung – Terminal Depok Rute Kembali : Jalan Lenteng Agung – Terminal Depok – Jalan Lenteng Agung – Jalan Pasar Minggu – Jalan Saharjo – Jalan Tambak – Jalan Salemba Raya
Steady Safe AC64 Pulo Gadung – Muara Angke Rute Berangkat : Terminal Pulo Gadung – P. Kemerdekaan – Suprapto – Kramat Bunder – Pejambon – Merdeka Timur – Hasyim Ashari – Kyai Tapa – Dr. Latumenten – Jembatan II – Pluit Raya – Terminal Muara Angke Rute Kembali : Terminal Muara Angke – Pluit Raya – Jembatan II – Dr. Latumenten – Kyai Tapa – Hasyim Ashari – Merdeka Timur – Pejambon – Kramat Bunder – Suprapto – P. Kemerdekaan – Terminal Pulo Gadung
Steady Safe AC65 Terminal Tanjung Priok – Terminal Blok M Rute Berangkat : Terminal Tanjung Priok – Enggano – Yos Sudarso – Tol W. Wiyono – DI. Panjaitan – Penas-Cawang – Tol Dalam Kota – Sudirman – Sisingamangaraja – Terminal Blok M Rute Kembali : Jalan Hasanuddin – Terminal Blok M – Sisingamangaraja – Sudirman – Tol Dalam Kota – Penas-Cawang – DI. Panjaitan – Tol
Copris iris
Copris iris adalah spesies kumbang yang berasal dari genus Copris dan famili Scarabaeidae. Kumbang ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Steady Safe
Trayek Bus Steadysafe
Steady Safe AC67 Terminal Kampung Rambutan – Kota Rute Berangkat : Terminal Kampung Rambutan – TB Simatupang – Tol Jagorawi – Sutoyo – DI Panjaitan – Achmad Yani – Suprapto – Cempaka Putih – Senen – Pejambon – Merdeka Timur – Merdeka Utara – Majapahit – Gajah Mada – Terminal Kota Rute Kembali : Terminal Kota – Gajah Mada – Majapahit – Merdeka Utara – Merdeka Timur – Pejambon – Senen – Cempaka Putih – Suprapto – Achmad Yani – DI Panjaitan – Sutoyo – Tol Jagorawi – TB Simatupang – Terminal Kampung Rambutan
Steady Safe AC86 Pasar Baru – Depok PP Rute Berangkat : Pasar Baru – Jalan Pos – Jalan Lap Ban Utr – Jalan Pejambon – Jalan Merdeka Tmr – Jalan R Rais – Jalan Merdeka Sel – Jalan MH Thamrin – Jalan Sudirman – Jalan Dr Satrio – Jalan R Said – Jalan Gatot Subroto – TB Simatupang – Jalan Raya Pasar Minggu – Jalan Rute Kembali : Terminal Depok – Jalan Margonda Raya – Jalan Lenteng Agung – Jalan Raya Pasar Minggu – TB Simatupang – Jalan Gatot Subroto – Jalan R Said – Jalan Dr Satrio – Jalan Sudirman – Jalan MH Thamrin – Jalan Merdeka Sel – Jalan R Rais – Jalan Merdeka Tmr – Jalan Pej
Krandon, Kota Kudus, Kudus
Krandon adalah desa di Kecamatan Kota Kudus, Kabupaten Kudus, Jawa Tengah, Indonesia.
Steady Safe
Trayek Bus Steadysafe
Steady Safe AC89 Terminal BlokM – Depok I Rute Berangkat : Terminal Blok M – Panglima Polim – Kramat Pela – Radio Dalam – Marga Guna – Metro Pd Indah – TB Simatupang – Lenteng Agung – Margonda Raya – Terminal Depok I Rute Kembali : Terminal Depok I – Margonda Raya – Lenteng Agung – TB Simatupang – Metro Pd Indah – Marga Guna – Radio Dalam – Kramat Pela – Panglima Polim – Terminal Blok M
Nursalam
Nursalam adalah pemain sepak bola Indonesia yang terkenal pada tahun 1970-an. Bersama dengan Ramang dan Suardi Arlan, mereka dikenal sebagai trio PSM Makassar yang terkenal pada masa itu.
Steady Safe
Trayek Bus Steadysafe
Steady Safe P126 Lebak Bulus – Senen Rute Berangkat : Terminal Lebak Bulus – TB Simatupang – Margasatwa – Buncit Raya – Abdul Rochim – Rasuna Said – Imam Bonjol – MH Thamrin – Merdeka Barat – Harmoni – Juanda – Pos – Dr Sutomo – Gn Sahari – Gn Sahari V – Bungur Raya – Kramat Bunder – Rute Kembali : Terminal Senen – Senen Raya – Kramat Bunder – Bungur Raya – Gn Sahari V – Gn Sahari – Dr Sutomo – Pos – Juanda – Harmoni – Merdeka Barat – MH Thamrin – Imam Bonjol – Rasuna Said – Abdul Rochim – Buncit Raya – Margasatwa – TB Simat
Steady Safe P128 Blok M – Kp Rambutan Rute Berangkat : Terminal Blok M – Hasanudin – W Mangonsidi – Tendean – G Subroto – Raya Ps Minggu – Kalibata – Dewi Sartika – Raya Bogor – TB Simatupang – Terminal Kp Rambutan – Kemb : – TB Simatupang – Raya Bogor – Dewi Sartika – Kalibata – Raya Ps Rute Kembali : Terminal Blok M – W Mangonsidi – Tendean – G Subroto – Raya Ps Minggu – Kalibata – Dewi Sartika – Raya Bogor – TB Simatupang – Kemb : – Terminal Kp Rambutan – TB Simatupang – Raya Bogor – Dewi Sartika – Kalibata – Raya Ps Minggu – G S
Steady Safe P129 Blok M – Kampung Rambutan Rute Berangkat : Terminal Blok M – Hasanudin – W Mangonsidi – Tendean – G Subroto – Raya Pasar Minggu – Kalibata – Dewi Sartika – Raya Bogor – TB Simatupang – Terminal Kp Rambutan – Kemb : – TB Simatupang – Raya Bogor – D Sartika – Kalibata – Raya Ps Rute Kembali : Terminal Blok M – W Mangonsidi – Tendean – G Subroto – Raya Ps Minggu – Kalibata – – D Sartika – Raya Bogor – TB Simatupang – Kemb : – Terminal Kp Rambutan -TB Simatupang – Raya Bogor – Dewi Sartika – Kalibata – Raya Pasar Minggu – G
Steady Safe P134 Terminal Blok M – Terminal Klender Rute Berangkat : Terminal Blok M – Jalan Aditia W – Jalan W Mangonsidi – Jalan Gunawarman – Jalan Senapati – Jalan Sudirman – Jalan Gatot Subroto – Jalan R Said – Jalan Diponegoro – Jalan Pramuka – Jalan A Yani – Jalan Rw Mangun Mk – Jalan Persahabatan – Jalan Raya Bekasi Tm – Rute Kembali : Jalan Ig Ngurahrai – Terminal Klender – Jalan Ig Ngurahrai – Jalan Raya Bekasi Tm – Jalan Persahabatan – Jalan Rw Mangun Mk –
Steady Safe P139 Ragunan – Ps Baru PP Rute Berangkat : Terminal Ragunan – Jalan Harsono Rm – Jalan Warung Jati – Raya Ragunan – Jalan Raya Ps Minggu – Jalan MT Haryono – Jalan Otista – Jatinegara Barat – Matraman – Jalan Salemba – Jalan Kramat – Kwitang – Jalan Ridwan Rais – Merdeka Timur – Pasar Baru Rute Kembali : Pasar Baru – Merdeka Timur – Jalan Ridwan Rais – Kwitang – Jalan Kramat – Jalan Salemba – Matraman – Jatinegara Barat – Jalan Otista – Jalan MT Haryono – Jalan Raya Ps Minggu – Raya Ragunan – Jalan Warung Jati – Jalan Harsono Rm – Terminal Ragunan
Steady Safe P73 Kalideres – Tanjung Priok PP Rute Berangkat : Terminal Kalideres – Jalan Daan Mogot – Jalan Latumenten – Masuk Tol Jemb 3 – Tol Dalam Kota – Kel Tol Ancol – Jalan G Sahari – Jalan Industri – Jalan Benyamin S – RE Martadinata – Terminal Tanjung Priok Rute Kembali : Terminal Tanjung Priok – RE Martadinata – Jalan Benyamin S – Jalan Industri – Jalan G Sahari – Kel Tol Ancol – Tol Dalam Kota – Masuk Tol Jemb 3 – Jalan Latumenten – Jalan Daan Mogot – Terminal Kalideres
2005 CF81
2005 CF81 adalah sebuah objek trans-Neptunus. Seperti objek trans-Neptunus pada umumnya, benda ini mengorbit Matahari dari jarak yang lebih jauh dari planet Neptunus.
Hasarius bisetatus
Hasarius bisetatus adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Salticidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Hasarius dan ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1930 oleh Franganillo.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Kuba.
To'balo, Ponrang Selatan, Luwu
To'balo adalah nama sebuah desa di Kecamatan Ponrang Selatan, Kabupaten Luwu, Provinsi Sulawesi Selatan, Indonesia.
Lorenzo Dalla Porta
Lorenzo Dalla Porta (lahir 22 Juni 1997 di Prato, Italia) adalah seorang pembalap sepeda motor Italia. Dia saat ini berkompetisi di Moto2. Dia adalah Juara Dunia Junior FIM CEV Moto3 pada tahun 2016 dan juara CIV 125 GP pada tahun 2012.
Berdasarkan Tahun
(key) (Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap) * Season still in progress.
Jalur 6 (angkutan cepat Santiago)
Jalur 6 di angkutan cepat Santiago (Línea 6 del Metro de Santiago) merupakan jalur angkutan cepat ketiga yang dibangun di Santiago, Chili. Konstruksi jalur ini dimulai pada tahun 2012 dan pertama kali dibuka pada tanggal 2 November 2017. Jalur ini dioperasikan oleh Metro S.A.
Astragalus gongliuensis
Astragalus gongliuensis adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Fabaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Fabales. Spesies Astragalus gongliuensis sendiri merupakan bagian dari genus Astragalus. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Podl. & L.R. Xu.
(359966) 2012 BP129
(359966) 2012 BP129 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Troya Yupiter, yang terletak di orbit Yupiter. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.004, sementara magnitudo mutlaknya adalah 14.0.
Pembentukan
Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Doraemon: Petualangan Super Nobita di Planet Koya-koya
Doraemon the Movie: The New Record of Nobita's Spaceblazer (映画ドラえもん 新・のび太の宇宙開拓史), juga disebut Doraemon: The Hero 2009 kemudian disebut Doraemon: The New Record of - Nobita Spaceblazer adalah sebuah film anime, yang dirilis di Jepang. Film tersebut adalah remake dari film 1981 The Records of Nobita, Spaceblazer. Film tersebut adalah film pertama yang dirilis pada perayaan peringatan ke-50 TV Asahi. Film tersebut terpilih menjadi film No.1 di Jepang pada 7 Maret 2009.
Marisa (sinetron)
Marisa adalah salah satu sinetron produksi Soraya Intercine Films. Dibintangi oleh Agnes Monica dan Okan Kornelius. Sinetron ini menceritakan tentang kisah seorang laki-laki yang dikutuk oleh calon istrinya menjadi seorang perempuan, di mana penyebab semua ini adalah karena kesalah pahaman, yang bermula dari laki-laki ini dengan seorang perempuan, yang hendak di jodohkan oleh neneknya.
Alur Cerita
Marisa (Agnes Monica) tinggal bersama neneknya dan Neneknya berniat menjodohkan Marisa. Marisa belum memiliki pacar dan neneknya ingin mencarikan jodoh untuk Marisa, karena tidak mau Marisa berperilaku lesbi alias suka pada sejenis seperti apa yang terjadi pada Kakak perempuan Marisa.
Sementara itu Ardi (Okan Kornelius) hampir menabrak Marisa dan itu berakibat fatal, karena Ardi kecelakaan sehingga tidak bisa melangsungkan pernikahannya dengan Nesya. Marisa meminta Ardi pura – pura jadi pacarnya, supaya Neneknya percaya kalau dirinya bukan seorang lesbian. Marisa mencium Ardi. Neneknya melihat hal itu dan percaya kalau Marisa suka pada laki – laki.
Malang bagi Ardi, karena Nesya (Violenzia Jeanette) melihat Marisa dan Ardi berciuman pada hari yang seharusnya mereka menikah. Nesya hancur dan sakit hatinya. Hal ini membuat Nesya dendam pada Ardi. Nesya mengutuk Ardi agar menjadi perempuan supaya bisa merasakan bagaimana rasanya sakit hati yang dirasakan perempuan bila disakiti laki – laki.
Kutukan Nesya berhasil tanpa Nesya ketahui. Ardi berubah wujud jadi perempuan. Hal itu mengakibatkan Ardi tidak dikenali oleh Mamanya. Ardi berteriak karena kaget melihat dirinya berwujud perempuan. Mama Ardi kaget dan khawatir mendengar suara perempuan dari kamar Ardi. Mama Ardi masuk ke kamar Ardi, dan bersamaan Ardi bersembunyi di balik pintu. Namun Mama Ardi tidak menemukan seorang perempuan, bahkan tidak menemukan Ardi.
Mama Ardi kemudian menelepon Nesya, dan menceritakannya. Nesya sangat kesal dan mengira Ardi bermesraan dengan perempuan lain. Nesya bilang pernikahannya batal. Mama Ardi kemudian panik dan mengatakan, mengapa pernikahannya dibatalkan?
Ardi yang mendengarkan pembicaraan Nesya dan Mamanya, kabur menemui Nesya. Ardi meminta maaf tetapi Nesya tidak mengenali Ardi yang berwujud perempuan. Nesya malah menganggap Ardi adalah perempuan pengemis.
Akhirnya Ardi mencari Marisa, dan berharap Marisa bisa membantu dirinya dan membuatnya kembali normal. Awalnya Marisa kaget, karena ada seorang perempuan yang mengaku-ngaku sebagai Ardi. Ardi mati-matian untuk menjelaskan semua yang terjadi, dan akhirnya Marisa mengerti. Bersama-sama, Ardi dan Marisa mencari jalan keluar agar Ardi bisa menjadi seperti semula.
Tugu Gede
Tugu Gede merupakan situs peninggalan zaman prasejarah yang terletak di kampung Cengkuk, kelurahan Margalaksana, kecamatan Cikakak, Kabupaten Sukabumi. Luas situs Tugu Gede mencapai 2 Ha. Dahulu tempat ini berfungsi sebagai tempat beraktivitas masyarakat zaman prasejarah. Hal ini dibuktikan dengan adanya peninggalan berupa tembikar (cawan, periuk, tempayan, dupa, kendi, dan cobek), keramik (guci, botol, mangkuk, piring, vas, dan cepuk), alat batu (batu giling, batu lumping, pipisan, mata tombak, dan alat serut), dan benda logam (bandul, genta, dan kaki wadah). Selain itu, di Tugu Gede juga terdapat monumen batu yang terdiri dari dolmen, batu altar, batu jambangan, batu umpak, dan tahta batu. Batu-batu ini terletak di atas kolam, dan keadaannya sudah tidak utuh lagi.
Para arkeolog membagi letak kompleks Tugu Gede menjadi kompleks Megalitikum Utara dan kompleks Megalitikum Selatan. Di kompleks Megalitikum Utara berisi menhir besar yang tingginya mencapai 380 cm, lebarnya mencapai 110 cm, dan tebalnya mencapai 70 cm. Di kompleks Megalitikum Selatan terdapat tumpukan batu yang tidak beraturan yang dinamakan Gudang Batu. Selain itu di kompleks ini terdapat beberapa batu Jolang dan batu Jambangan.
Jika Hari Tak Berangin
Jika Hari Tak Berangin adalah album dari musisi Harry Roesli yang dirilis pada tahun 1978 di bawah label Aneka Nada.
Universitas Smith
Universitas Smith adalah sebuah universitas swasta yang terletak di Northampton, Massachusetts. Universitas ini diketahui untuk perbedaan rasial, sosial-ekonomi dan orientasi seksual.