cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Alaska Airlines
Era Pesawat Jet (1960an)
Selama dekade 1960an, Alaska Airlines juga gencar mempromosikan pariwisata di Daratan Utama Amerika Serikat kepada Alaska, dengan menawarkan penerbangan sewa kesana. Sebagai bagian dari upayanya untuk meningkatkan kunjungan wisatawan ke Alaska, Alaska Airlines juga sempat mengadakan promosi di Jepang pada tahun 1963. Pada tahun 1967, saat Alaska sedang merayakan hari jadinya ke-100, Alaska Airlines memperkenalkan tema Gay Nineties di seluruh pesawatnya, dengan para pramugarinya memakai baju khas Era Edward. Pada tahun yang sama, Alaska Airlines juga membuka rute baru ke wilayah tenggara Alaska, yakni ke Sitka. Pada tahun 1968, Alaska kembali membeli dua maskapai kecil lain, yakni Alaska Coastal Airlines dan Cordova Airlines.
Kesulitan Ekonomi (1970an)
Pada awal dekade 1970an, Alaska Airlines juga mulai melayani penerbangan sewa ke Siberia di Uni Soviet. Hal ini adalah hasil dari negosiasi rahasia antara Alaska Airlines dan pemerintah Soviet, di mana Departemen Luar Negeri Amerika Serikat enggan melarang Alaska, karena dikhawatirkan akan menimbulkan respon negatif dari Soviet. Alaska pun berhasil mendapatkan ijin untuk terbang kesana hingga lebih dari dua belas kali, dari tahun 1970 hingga tahun 1972. Alaska Airlines juga mengoperasikan Boeing 707, Boeing 720, dan Boeing 720B dari awal hingga pertengahan dekade 1970an.
Seperti banyak maskapai lain, Alaska juga disulitkan dengan naiknya harga bahan bakar dan biaya operasional, sehingga Alaska tidak dalam kondisi finansial yang baik pada saat itu, dan hampir bangkrut. Pendapatan Alaska juga menurun drastis akibat ditundanya pengerjaan Sistem Pipa Trans-Alaska, di mana Alaska lah yang menjadi pengangkut utama peralatan-peralatannya. Alaska juga mengalami kerugian akibat pada tanggal 4 September 1971, satu unit Boeing 727-100 miliknya, jatuh saat hendak mendarat di Juneau, 111 orang pun tewas akibat kecelakaan ini. Karena masalah-masalah inilah, akhirnya dewan direksi Alaska memberhentikan Charles Willis sebagai CEO dan Presiden. Ia pun digantikan oleh Ronald Cosgrave, yang langsung dihadapkan dengan hutang sebesar US$22 juta. Cosgrave pun mulai melakukan beberapa upaya penghematan. Bisnis kargo Alaska pun ditutup, sehingga sejumlah pegawai harus dirumahkan. Untuk memperbaiki citra Alaska, Cosgrave juga mengganti logo Alaska, dengan menampilkan seorang Eskimo yang tersenyum, logo inilah yang terus dipakai hingga saat ini. Hasilnya, Alaska pun dapat kembali mencatatkan keuntungan pada tahun 1973.
Ekspansi Pasca Deregulasi (1978–1990)
Alaska Airlines adalah salah satu dari hanya tiga maskapai asal Amerika Serikat yang mendukung pemberlakuan Undang-Undang Deregulasi Penerbangan, pada tahun 1978, karena mereka yakin bahwa deregulasi ini akan membantu mereka untuk tumbuh lebih jauh. Setelah deregulasi tersebut resmi diberlakukan, Alaska pun memisahkan bisnis propertinya menjadi sebuah perusahaan yang berdiri sendiri. Posisi Cosgrave sebagai CEO lalu diserahkan ke Bruce Kennedy, salah satu teman dekatnya. Cosgrave lalu beraliansi dengan Alaska Airlines untuk dapat membeli Wien Air Alaska, tetapi rencana ini gagal, karena pemerintah menganggap bahwa para petinggi Alaska bertindak tidak sepatutnya dalam proses pembelian ini. Alaska pun didenda akibat hal ini.
Pada saat deregulasi tersebut belum diberlakukan, Alaska Airlines hanya terbang ke sepuluh kota di Alaska dan juga ke Seattle. Alaska pun hanya memiliki sepuluh unit pesawat pada periode ini. Tetapi setelah deregulasi tersebut diberlakukan, Alaska pun mulai tumbuh, dengan mulai terbang ke Portland dan San Francisco. Beberapa saat kemudian, Alaska juga membuka rute baru ke Nome dan Kotzebue, serta ke Palm Springs, California. Burbank dan Ontario, pada tahun 1981. Pada tahun 1979, Alaska juga sempat mempertimbangkan untuk mengakuisisi Hughes Air West, tetapi hal ini tidak pernah terwujud. Pada tahun 1985, Alaska juga mulai terbang ke Oakland, San Jose, Spokane, Boise, Phoenix, dan Tucson.
Walaupun begitu, deregulasi ini juga membawa beberapa tantangan untuk Alaska, seperti meningkatnya kompetisi dan juga inflasi yang membebani biaya operasionalnya. Hingga tahun 1979, kompetitor Alaska, seperti Northwest Airlines dan Western Airlines juga melayani rute Anchorage-Seattle dengan pesawat McDonnell Douglas DC-10. Wien Air Alaska nantinya juga mulai melayani rute tersebut. Northwest bahkan juga melayani rute Fairbanks-Seattle dengan jenis pesawat yang sama. Alaska juga harus menghadapi tuntutan dari serikat pegawainya, terutama dari mekanik dan pramugari. Pada tahun 1985, Alaska pun harus menghadapi pemogokan kerja dari mekaniknya, yang berlangsung hingga tiga bulan. Tetapi, pemogokan ini akhirnya dapat diakhiri pada bulan Juni 1985, setelah Alaska berjanji untuk lebih memperhatikan kesejahteraan mereka. Pada bulan November 1985, Alaska memperkenalkan layanan kargo hariannya yang diberi nama Gold Streak, yang melayani pengiriman kargo dari maupun ke Alaska.
Pada dekade 1980an, Alaska Airlines mulai membeli McDonnell Douglas MD-80 untuk menggantikan Boeing 727 miliknya. Alaska adalah salah satu pengguna pertama MD-83, dan mulai menerima MD-80nya pada tahun 1985.
Pada tahun yang sama, Alaska Air Group juga dibentuk untuk menjadi perusahaan induk dari Alaska Airlines. Pada tahun 1986, Alaska Air Group pun mengakusisi maskapai regional Horizon Air, yang hingga saat ini tetap menjadi maskapai yang berdiri sendiri. Pada tahun 1987, Alaska Airlines membeli Jet America Airlines. Alaska awalnya mengoperasikan Jet America sebagai maskapai tersendiri, namun nantinya hal ini terbukti tidak terlalu menguntungkan, sehingga operasi Jet America pun digabung ke Alaska. Alaska pun juga menutup rute Jet America ke wilayah barat dan ke pesisir timur Amerika Serikat. Beberapa MD-80 milik Jet America pun digabung ke Alaska pada tahun 1987.
Pada tahun 1988, untuk mengimbangi minimnya jumlah penumpang yang bepergian ke Alaska pada saat musim dingin, Alaska juga mulai terbang ke Meksiko, yang biasanya lebih ramai penumpang pada musim dingin, seperti ke Mazatlan dan Puerto Vallarta. Hingga akhir dekade 1980an, tercatat 70% penumpang Alaska Airlines terbang ke selatan Seattle (tidak lagi ke utara Seattle, seperti ke Alaska), dan Alaska pun telah terbang ke 30 kota di luar Alaska. Alaska Airlines pun berhasil menjadikan Alaska sebagai batu loncatan untuk berkembang ke wilayah yang lebih luas dan lebih menguntungkan lagi.
Kompetisi Baru, Teknologi Baru (1990an)
Alaska memulai dekade 1990an dengan rencananya untuk menyewa 24 unit Boeing 737-400 dari International Lease Finance Corporation (ILFC), yang bahkan hingga saat ini tetap dioperasikan oleh Alaska. Pesawat 737-400 ini pertama kali diterima oleh Alaska pada bulan April 1992.
Pada tahun 1991, Alaska Airlines membuka beberapa rute baru. Di Timur Jauh Rusia, Alaska membuka rute baru ke Magadan dan Khabarovsk. Alaska juga sempat membuka rute ke Toronto, Kanada, tetapi akhirnya ditutup pada tahun 1992.
Saat Alaska tengah merayakan pencapaian 19 tahun berturut-turut mencatatkan keuntungan, serta berhasil mendapatkan beberapa penghargaan, Bruce Kennedy memutuskan untuk pensiun pada bulan Mei 1991. Ia pun digantikan oleh Raymond J. Vecci.
Alaska Airlines juga menghadapi kompetisi ketat dari maskapai berbiaya rendah, seperti MarkAir, yang sejak mulai beroperasi pada tahun 1984, sebenarnya tidak terlalu bersaing dengan Alaska, karena mereka bahkan sempat menjalin kerjasama, di mana MarkAir setuju untuk beroperasi sebagai pengumpan Alaska. Tetapi, setelah Alaska menolak untuk membeli MarkAir pada musim gugur tahun 1991, keduanya mulai bersaing ketat. MarkAir menawarkan penerbangan murah di rute di mana Alaska mendapatkan hampir sepertiga dari total pendapatannya, seperti di rute Anchorage-Seattle. Hal inipun terbukti mempengaruhi pendapatan Alaska Airlines, karena untuk pertama kalinya dalam dua puluh tahun, Alaska harus mencatatkan kerugian sebesar US$121 juta. Untuk mengurangi kerugian, Alaska pun membatalkan pembangunan dua fasilitas perbaikan, serta membatalkan pembelian pesawat senilai US$2 milliar. Hal inipun makin mengintensifkan penggunaan pesawat yang ada. Alaska juga mengurangi gaji pegawai, sehingga hubungannya dengan serikat pekerja sempat menegang.
Upaya-upaya inipun terbukti berhasil, karena pada tahun 1993, Alaska berhasil mengurangi kerugianya menjadi hanya US$45 juta, dan pada tahun berikutnya Alaska pun berhasil kembali mencatatkan keuntungan US$40 juta. Tercatat, 8% dari total pendapatan Alaska ini didapat dari bisnis kargonya.
Pada tahun 1993, Alaska kembali menghadapi persaingan dengan maskapai berbiaya rendah lain, yakni Southwest Airlines, yang masuk ke wilayah Amerika Serikat Barat Laut dengan membeli Morris Air. Tetapi, Alaska Airlines dapat memberikan pelayanan lebih kepada penumpang, walaupun beroperasi dengan biaya rendah. Alaska juga mempromosikan dirinya sebagai "Maskapai hebat terakhir", dengan motto " Untuk harga yang sama, Anda bisa dapat lebih". Pada saat yang sama, Alaska juga sempat menghadapi beberapa pemogokan dari serikat pramugarinya.
Alaska juga terus menerima MD-83 pesanannya selama dekade 1990an, untuk memenuhi pertumbuhan penumpang dan rute, serta untuk menggantikan armada Boeing 727 miliknya. Boeing 727 terakhir miliknya akhirnya dipensiunkan pada bulan Maret 1994. Pada puncaknya, Alaska sempat mengoperasikan 44 unit MD-80, yakni pada tahun 1996.
Alaska Airlines juga mempelopori penggunaan beberapa teknologi baru pada dekade 1990an. Pada tahun 1995, Alaska menjadi maskapai pertama yang menjual tiketnya lewat Internet. Alaska juga memasang kios tiket swalayan, yang diberi nama Instant Travel Machines, yang dapat digunakan untuk mencetak boarding pass, sehingga penumpang tidak perlu lagi melewati kios tiket konvensional. Pada tahun 1999, Alaska juga mengujicobakan pemasangan alat X-ray di Anchorage, sehingga penumpang dapat memeriksa sendiri bagasinya. Konsep yang diberi nama Airport of the Future ini lalu juga diujicobakan di Seattle. Hal inipun menarik perhatian maskapai lain juga. Alaska juga menjadi maskapai pertama yang mengintegrasikan teknologi GPS dan Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS), sehingga bisa diperoleh citra tiga dimensi dari permukaan tanah. Pada tahun 1999, sistem ini pun telah selesai dipasang di seuruh Boeing 737-400 miliknya.
Pada akhir dekade 1990an, Alaska juga berhasil mencatatkan lebih banyak keuntungan, sehingga mereka memutuskan untuk membangun fasilitas pelatihan dan perawatan baru. Alaska juga mulai membeli pesawat baru, dengan memesan tiga unit Boeing 737–700 dan sepuluh unit Boeing 737–900. Alaska Airline menjadi salah satu pengguna pertama 737–900, saat mereka memesannya pada bulan November 1997.
Memperluas Rutenya ke Seluruh Amerika Serikat (2000an)
Dengan mulai dikirimnya Boeing 737 Next Generation pesanannya, pada tahun 1999, Alaska pun mulai meluncurkan beberapa rute jarak menengah baru. Seperti pada tahun 2000, saat Alaska membuka rute Anchorage-Chicago. Pada tanggal 15 Mei 2001, Alaska menerima 737–900 pertamanya. Pada tahun 2001, Alaska mendapatkan slot baru untuk dapat mengoperasikan penerbangan nonstop dari Bandara Ronald Reagan Washington ke Seattle, tetapi penerbangan ini hanya dapat berlangsung selama satu minggu, akibat adanya Serangan 11 September 2001. Rute ini akhirnya kembali dilayani pada tanggal 4 Desember 2001.
Pada bulan Januari 2002, William Ayer ditunjuk sebagai CEO baru Alaska Airlines, setelah sebelumnya menjadi presiden Alaska sejak tahun 1997. Ia juga pernah memimpin Horizon Air selama dua tahun. Ayer pun resmi menjadi chairman dan CEO Alaska pada tahun 2003, saat Kelly resmi pensiun. Ia langsung mengusahakan transformasi di tubuh Alaska, dengan apa yang ia sebut Alaska 2010, yang bertujuan untuk menghindarkan Alaska dari segala bentuk fluktuasi yang dapat membahayakan keberlangsungan maskapai.
Pada tahun 2002, Alaska membuka rute baru ke Newark, New Jersey, dan lalu diikuti dengan pembukaan rute baru ke Orlando pada tahun 2003. Pada tahun 2003, Alaska juga membuka rute baru ke Boston.
Pada tahun 2003 juga, Alaska Airlines berhasil memenangkan Technology Leadership Award dari majalah Air Transport World atas keberhasilannya mempelopori penggunaan teknologi baru di bandara maupun di pesawatnya.
Pada tahun 2005, Alaska resmi mempensiunkan 26 unit MD-80 miliknya, karena Boeing 737 Next Generation terbukti lebih efisien, dan juga karena makin naiknya biaya perawatan, biaya pelatihan awak kabin, dan biaya bahan bakar. Alaska pun mulai melatih seluruh penerbangnya untuk dapat menerbangkan Boeing 737–800, yang direncanakan akan menggantikan MD-80. Menurut Alaska, MD-80 membakar 1100 gal bahan bakar tiap jamnya, sedangkan 737–800 hanya membakar 850 gal bahan bakar tiap jamnya. Penerbangan terakhir MD-80 adalah pada tanggal 25 Agustus 2008, dengan masing-masing satu penerbangan dari San Jose ke Seattle, dan dari Sacramento ke Seattle. Dengan pensiunnya MD-80 ini, maka seluruh armada tersisa milik Alaska adalah hasil produksi Boeing. Untuk menandai perubahannya menjadi maskapai yang hanya menggunakan pesawat dari Boeing ini, Alaska Airlines pun memperkenalkan sebuah livery spesial yang dicat pada satu unit 737–800 miliknya, dengan menggunakan livery khas Boeing di bagian badan dan logo seorang Eskimo khas Alaska di bagian ekor. Pesawat ini diberi nama Spirit of Seattle, untuk menunjukkan komitmen Alaska kepada Boeing.
Pada tahun yang sama, Alaska Airlines juga menyewa Menzies Aviation, untuk dapat menyediakan pegawai, terutama di bagian penanganan bagasi. Tetapi, penyewaan ini lalu terbukti melanggar perjanjian yang telah dibuat oleh Alaska dengan serikat pekerjanya pada tahun 2008, dan pegawai sewaan ini malah merusak pesawat Alaska sehingga penghematan yang didapat, tidak jauh berbeda dengan biaya perbaikan pesawatnya. Pegawai Menzies juga terkenal akan reputasinya yang pernah mencuri isi bagasi penumpang pada tahun 2007.
Pada bulan Februari 2007, Alaska Airlines memperkenalkan dua unit Boeing 737–400 Combi untuk menggantikan Boeing 737–200 Combi miliknya. Pesawat kombi baru ini dapat mengangkut 20% lebih banyak penumpang dan kargo daripada pendahulunya, yakni empat palet kargo dan 72 orang penumpang. Saat diperkenalkan pada tahun 1992, 737-400 ini adalah pesawat penumpang, namun akhirnya diganti menjadi pesawat kombi oleh Pemco Air Services. Pemco Air Services juga mengganti Boeing 737-400F (khusus kargo) milik Alaska, menjadi pesawat kombi.
Pada tanggal 9 September 2007, Alaska Airlines meluncurkan rute baru dari Portland ke Boston. Pada tanggal 12 Oktober 2007, Alaska mulai terbang ke Hawaii dengan membuka rute baru ke Honolulu dari Seattle. Rute Seattle-Kauai juga dibuka pada tanggal 28 Oktober 2007, serta rute Anchorage-Honolulu yang dibuka tanggal 6 Desember 2007.
Pada tanggal 26 Oktober 2008, Alaska juga meluncurkan rute baru dari Seattle ke Minneapolis-Saint Paul. Pada tanggal 3 Agustus 2009, Alaska juga membuka rute baru dari Seattle ke Austin. Pada tanggal 23 September 2009, Alaska juga membuka rute baru dari Seattle ke Houston. dan dari Seattle ke Atlanta pada tanggal 23 Oktober 2009.
Onthophagus aeneopiceus
Onthophagus aeneopiceus adalah spesies kumbang yang berasal dari genus Onthophagus dan famili Scarabaeidae. Kumbang ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Alaska Airlines
2010an
Pada bulan Maret 2010, Alaska Airlines membuka rute baru dari San Jose, California ke Kahului dan Kona, Hawaii, serta dari Sacramento, California ke Kahului, Hawaii.
Pandemi Covid-19 di Pantai Gading
Kasus COVID-19 dikonfirmasi masuk ke Pantai Gading pada bulan Maret tahun 2020.
Latar Belakang
Pada bulan Januari tahun 2020, Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) mengkonfirmasi bahwa sebuah jenis coronavirus baru (novel koronavirus) menyebabkan terjadinya penyakit pada saluran pernapasan. Kasus pertama diidentifikasi terjadi di Wuhan, sebuah kota di provinsi Hubei, Republik Rakyat Tiongkok, yang mana disebutkan pada tanggal 31 Desember 2019. CFR dari koronavirus jenis baru ini memang jauh lebih rendah apabila dibandingkan dengan SARS pada tahun 2003, namun tingkat penyebarannya jauh lebih besar, serta jumlah kematian yang lebih tinggi.
Alaska Airlines
2010an
Pada tanggal 27 September 2010, Alaska Airlines membuka rute baru dari Seattle ke Bandara Lambert-St. Louis.
Onthophagus aeneopiceus
Kumbang ini memiliki antena yang terdiri dari plat yang disebut lamela.
Alaska Airlines
2010an
Pada tanggal 23 Agustus 2010, Alaska Air Group mengumumkan keputusannya untuk menyerahkan urusan pemilihan rute dan strategi pemasaran Horizon ke Alaska Airlines mulai awal tahun 2011. Sehingga seluruh pendapatan Horizon akan langsung dikirim ke Alaska, dan biaya operasional Horizon juga akan ditanggung oleh Alaska Airlines. Lebih lanjut, Alaska ternyata memutuskan untuk menghapus merek Horizon, dan seluruh pesawat Horizon pun dicat ulang sehingga menggunakan livery khas Alaska. Walaupun begitu, seluruh rute Horizon tetap dipertahankan oleh Alaska.
Pada bulan Januari 2011, Alaska Airlines resmi memesan tiga belas unit Boeing 737-900ER. Selain itu, Alaska juga memesan dua unit 737-800.
Pada tahun 2010, Alaska berhasil mencatatkan keuntungan sebesar $251,1 juta, meningkat dari tahun sebelumnya yang hanya $121,6 juta. Pada tahun yang sama, Alaska juga berhasil menempati peringkat pertama sebagai maskapai paling efisien di Amerika Serikat.
Pada tahun 2011, Alaska Airlines bermitra dengan Boeing dan Fujitsu untuk dapat menjadi maskapai pertama yang memakai teknologi baru bernama Component Management Optimization, yang dapat menyederhanakan proses pengecekan komponen pesawat. Dengan teknologi ini, mekanik dapat mengecek usia suatu komponen dengan mengarahkan alat pindainya ke RFID yang terpasang di komponen tersebut, sehingga proses perawatan pesawat dapat dilakukan lebih cepat. Pada pertengahan tahun 2011, Alaska juga membekali seluruh penerbangnya dengan iPad untuk menggantikan buku petunjuk penerbangan yang beratnya mencapai 12 kilogram. Alaska Airlines adalah maskapai pertama yang melakukan ini. Alaska juga mempertimbangkan untuk menggunakan iPad untuk menampilkan diagram aeronautik.
Pada tanggal 16 Februari 2012, CEO Alaska Airlines, Bill Ayer resmi pensiun. Presiden Alaska, Brad Tilden pun resmi menjadi CEO baru pada tanggal 15 Mei 2012.
Pada bulan Oktober 2012, Alaska memesan 50 unit Boeing 737 senilai total US$5 milliar. Pesanan ini terdiri atas 20 unit Boeing 737 MAX 8, 17 unit Boeing 737 MAX 9, dan 13 unit Boeing 737-900ER.
Pada bulan Juni 2013, Alaska Airlines mengumumkan rencananya untuk menggantikan Boeing 737 yang dipakai untuk penerbangan dari Fairbanks ke Anchorage, dengan Bombardier Q400 yang dioperasikan oleh Horizon Air mulai bulan Maret 2014. Rencana ini awalnya bertujuan untuk mengurangi biaya operasional dan tentu juga harga tiket, tetapi rencana ini ditanggapi negatif oleh para penduduk Fairbanks di media sosial, yang meragukan keamanan Q400 dan juga kenyamanan saat harus naik pesawat melalui cuaca ekstra dingin khas Alaska. Alaska pun akhirnya memodifikasi salah satu garbaratanya di Bandara Fairbanks untuk dapat dipakai oleh Q400 sehingga penumpang tidak perlu khawatir kedinginan saat naik ke pesawat.
Alaska Airlines juga mengumumkan pembukaan tiga rute baru dari Seattle, yakni ke Charleston, Nashville, dan Raleigh-Durham mulai akhir tahun 2015 dengan mengunakan Boeing 737 miliknya. Alaska juga mulai melayani rute dari Los Angeles ke Baltimore-Washington pada tanggal 9 September 2015.
Pada tanggal 25 Januari 2016, Alaska Airlines memperkenalkan logo dan livery baru untuk pertama kalinya dalam 25 tahun terakhir.
Pada tanggal 4 April 2016, Alaska Air Group mengumumkan rencananya untuk mengakuisisi Virgin America denga harga sekitar $2,6 milliar. Akuisisi ini diharapkan selesai pada tanggal 1 Januari 2017. Alaska Air Group juga akan tetap mengakui program penumpang setia Virgin, tanpa ada syarat tertentu. Pemegang saham Virgin pun harus tetap mengadakan pemungutan suara untuk menyikapi rencana akusisi ini.
Armada Saat Ini
Dengan pengecualian dari Bombardier Q400 yang dioperasikan oleh Horizon Air, serta Bombardier CRJ700 dan Embraer 175 yang dioperasikan oleh SkyWest Airlines, Alaska Airlines memiliki armada yang semuanya berupa Boeing 737, yang dapat diperinci sebagai berikut:
Sejak mempensiunkan McDonnell Douglas MD-80 miliknya pada tahun 2008, Alaska Airlines pun resmi menjadi maskapai yang hanya mengoperasikan Boeing 737. Pada tahun 1997, Alaska Airlines juga menjadi pengguna pertama Boeing 737–900, dan hingga saat ini masih mengoperasikan dua belas unit 737-900.
Pada bulan Januari 2011, Alaska Airlines memesan 15 unit 737 seharga total US$ 1,3 milliar, yang terdiri dari pesanan dua unit 737-800 dan tiga belas unit 737-900ER. 737-900ER ini akan digunakan oleh Alaska untuk melayani rute jarak jauh, seperti rute Seattle-Orlando. Brad Tilden pun menyatakan bahwa 737-900ER akan memiliki hingga 27 kursi lebih banyak daripada Boeing 737-800 miliknya. 737-900ER milik Alaska pertama kali terbang pada tanggal 8 November 2012 dengan melayani rute dari Seattle ke San Diego.
Pada bulan Oktober 2012, Alaska resmi memesan 50 unit Boeing 737 senilai total US$ 5 milliar, yang terdiri dari pesanan dua puluh unit Boeing 737 MAX 8, tujuh belas unit Boeing 737 MAX 9, dan tiga belas unit Boeing 737-900ER.
Pada tahun 2014, Alaska kembali memesan sepuluh unit Boeing 737-900ER, sehingga total pesanannya menjadi 74 pesawat.
Armada Terdahulu
Sejak dekade 1960an, Alaska telah secara konsisten mengoperasikan pesawat buatan Boeing, walaupun pesawat pertamanya adalah Convair 880. Alaska juga pernah mengoperasikan Convair 990. Selain jenis 737 yang hingga saat ini masih dipakai, Alaska juga sempat mengoperasikan Boeing 707 dan Boeing 720, serta Boeing 727-100, Boeing 727-200, dan Boeing 737-200. Boeing 727 terakhir Alaska akhirnya dipensiunkan pada bulan Mei 1994.
Pada dekade 1980an, Alaska pun mulai mengoperasikan McDonnell Douglas MD-80. Alaska juga menambah armada MD-80nya dengan mengakusisi Jet America Airlines pada tahun 1987. Alaska juga merupakan pengguna pertama MD-83, dan menerima MD-83 pesanannya ini mulai tahun 1985. MD-83 ini juga digunakan oleh Alaska untuk menggantikan armada Boeing 727 miliknya, yang telah berumur dan tidak efisien bahan bakar. Pada tahun 2005, Alaska mempensiunkan 26 unit MD-80 miliknya, karena terbukti tidak lebih efisien dari Boeing 737 Next Generation, dan juga karena naiknya biaya perawatan, biaya bahan bakar, dan biaya pelatihan awak kabin, Alaska Airlines pun melatih penerbangnya untuk dapat menerbangkan Boeing 737-800 yang telah dipesan untuk menggantikan MD-80 miliknya. MD-80 milik Alaska terakhir kali terbang pada tanggal 25 Agustus 2008.
Alaska juga sempat mengoperasikan delapan unit Boeing 737–200 Combi untuk memenuhi permintaan masyarakat Alaska. Konfigurasi kabin pesawat ini dapat diubah dengan sangat cepat, baik untuk angkutan penumpang, angkutan barang, ataupun untuk angkutan keduanya. Dalam konfigurasi khusus angkutan barang, 737-200 Combi ini dapat mengangkut hingga enam palet kargo. Pesawat inipun mampu mengangkut 26 hingga 72 penumpang, tergantung konfigurasi mana yang digunakan, apakah konfigurasi campuran atau konfigurasi khusus penumpang. Pesawat ini juga dibekali peralatan khusus sehingga dapat mendarat di landasan tanpa aspal, seperti di Red Dog, yang sebelumnya menggunakan landasan tanpa aspal. Pada tahun 2006, Alaska lalu mulai mengganti 737-200 ini dengan enam unit 737-400. Lima unit diantaranya berkonfigurasi "kombi", dan satu unit sisanya berkonfigurasi khusus barang. 737-400 berkonfigurasi kombi inipun mampu mengangkut hingga 72 penumpang. 737-200 Combi terakhir Alaska pun resmi pensiun pada tahun 2007 dan saat ini ditampilkan di Museum Sejarah Dirgantara Alaska.
Livery
Saat ini, sebagian besar pesawat-pesawat Alaska memiliki warna dasar putih dan disertai garis berwarna hijau dan hitam yang memanjang di bagian samping kanan dan kiri pesawat, dengan tulisan "Alaska" diletakkan di kedua sisi pesawat. Sementara itu, di bagian ekor vertikal belakang, terdapat gambar seorang Eskimo, yang baru diperkenalkan oleh Alaska pada awal dekade 1970an. Pada tahun 1988, Alaska sempat mewacanakan penggantian gambar seorang Eskimo ini dengan gambar gunung, namun wacana ini akhirnya dibatalkan karena banyak warga Alaska yang tidak senang dengan adanya wacana penggantian ini.
Selain livery reguler tersebut, Alaska juga memiliki beberapa pesawat yang diberi livery spesial, yakni:
Tambak, Cimarga, Lebak
Tambak adalah desa yang berada di kecamatan Cimarga, Kabupaten Lebak, Banten, Indonesia.
Sangkanmanik, Cimarga, Lebak
Sangkanmanik adalah desa yang berada di kecamatan Cimarga, Kabupaten Lebak, Banten, Indonesia.
Carex pisanoi
Carex pisanoi adalah spesies tumbuhan seperti rumput yang tergolong ke dalam famili Cyperaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Poales. Spesies Carex pisanoi sendiri merupakan bagian dari genus Carex. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh G.A.Wheeler.
Carl Wilson (perenang)
Carl Wilson adalah seorang perenang asal Australia. Ia berkompetisi dalam dua lomba pada Olimpiade Musim Panas 1988.
Kakebau
Permainan Kakebau adalah kerbau-kerbauan atau permainan menyerupai kerbau. Nama permainan ini disesuaikan dengan bentuk permainan dan bendanya yang menyerupai binatang kerbau. Alat-alat yang digunakan untuk permainan ini adalah pangkal pelepah kelapa yang sudah kering, batok kelapa sebagai tanduk kerbau dan tali untuk tambang menarik kerbau.
Cara memainkanya adalah para peserta atau para pelakunya masing-masing memegang tali kerbau (kerbau-kerbauan) yang siap ditarik dari garis start ke garis finish 3 kali bolak balik dengan ketentuan jika kerbau terbalik maka dianggap kalah dan yang kalah terkena hukuman yaitu bertindak seperti kerbau (merangkak) dan ditunggangi oleh si pemenang mengelilingi arena permainan. Dimainkan oleh anak laki-laki berusia 8 - 14 tahun.
Anthrax massinissus
Anthrax massinissus adalah spesies lalat yang berasal dari genus Anthrax dan famili Bombyliidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya memakan nektar dan polen yang ada dalam bunga.
Martella amapa
Martella amapa adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Salticidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Martella dan ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1996 oleh Galiano.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Brasil.
Wangsa Wettin
Wangsa Wettin adalah dinasti bangsawan yang selama lebih dari 800 tahun pernah menguasai dan memerintah wilayah yang sekarang menjadi negara bagian Sachsen, Jerman. Anggota dari wangsa ini juga selama beberapa waktu juga pernah menjadi penguasa Polandia. Jika dirunut lebih jauh, keturunan wangsa Wettin pada masa-masa yang berbeda pernah menduduki takhta Britania Raya, Portugal, Bulgaria, Polandia, Sachsen, dan Belgia. Dari semua negara-negara ini, hanya keturunan di Britania (dari cabang Sachsen-Coburg-Gotha, sekarang dikenal sebagai wangsa Windsor) dan Belgia yang masih bertahan di tahta mereka dewasa ini.
Prosoplus bimaculatus
Prosoplus bimaculatus adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Prosoplus, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Antifa (Jerman)
Gerakan Antifa di Jerman terdiri dari beberapa kelompok kiri jauh, otonomisme, militan dan individu yang menggambarkan diri mereka sebagai anti-fasis. Penggunaan julukan fasis terhadap lawan dan pemahaman kapitalisme sebagai bentuk fasisme merupakan inti dari gerakan ini. Gerakan Antifa telah ada di berbagai era dan berinkarnasi. Organisasi asli Antifa adalah Antifaschistische Aktion (1932–1933), yang didirikan oleh para penganut Stalinisme di Partai Komunis Jerman (KPJ) pada masa akhir Republik Weimar dan menganggap semua pihak selain KPJ adalah fasis. Di zona pendudukan Soviet dan Jerman Timur, sisa-sisa anggota dari gerakan pertama diserap ke dalam Partai Sosialis Jerman dan menjadi bagian dari aparatur resmi, ideologi dan bahasa,  kata "anti-fasisme" dipahami terutama sebagai ideologi anti-kapitalis dan anti-imperalis, yang kemudian dijadikan "doktrin negara" Jerman Timur.
Gerakan Antifa modern berakar di Jerman Barat Oposisi Außerparlamentarische (oposisi ekstraparlemen), gerakan mahasiswa sayap kiri yang sebagian besar mengadopsi estetika dari gerakan pertama meskipun secara ideologis agak berbeda. Kelompok-kelompok Antifa pertama dalam tradisi ini didirikan oleh Liga Komunis Maoisme pada awal 1970-an. Dari akhir 1980-an, adegan menduduki tanah Jerman Barat dan sayap kiri otonomisme merupakan kontributor utama bagi gerakan Antifa baru, berlawanan dengan gerakan sebelumnya yang cenderung bersandar pada Anarko-Komunisme. Gerakan Antifa modern telah terpecah menjadi kelompok dan faksi yang berbeda, termasuk satu faksi anti-imperialis dan anti-Zionis serta satu faksi anti-Jerman yang saling bertentangan satu sama lain, terutama mengenai pandangan mereka tentang Israel.
Lembaga-lembaga Pemerintah Jerman seperti Kantor Federal Perlindungan Konstitusi dan Kantor Federal Pendidikan Masyarakat menggambarkan gerakan Antifa kontemporer sebagai bagian dari ekstremis kiri dan juga bagian dari kekerasan, kelompok-kelompok Antifa dipantau oleh kantor federal dalam konteks mandat hukumnya untuk memerangi ekstremisme, kantor federal menyatakan bahwa tujuan mendasar dari gerakan Antifa adalah "perjuangan melawan tatanan dasar demokrasi liberal" dan kapitalisme.
Forum for the Restoration of Democracy
Forum for the Restoration of Democracy (FORD) adalah partai politik dan gerakan melawan sistem satu partai di Kenya. Namun, partai ini terpecah sebelum pemilihan umum Kenya 1992, pemilihan umum multi-partai pertama yang diadakan di Kenya.
FORD dibagi menjadi tiga partai politik:
Morsang-sur-Seine
Morsang-sur-Seine merupakan sebuah desa kecil dan komune di département Essonne, di region Île-de-France di Perancis.
Demografi
Menurut sensus 1999, penduduknya berjumlah 380 jiwa. Perkiraan untuk tahun 2005 adalah 492 jiwa.
Penduduk Morsang-sur-Seine disebut sebagai Morsandiaux.
Bernard Baruch
Ia merupakan cerminan kondisi Amerika selama setengah abad sebagai seorang pejabat publik, multimiliuner, dan penasihat beberapa orang presiden. Sebagai papan gema dan juru bicara terhadap opini rakyat yang tak tersuarakan, Baruch sang legenda "negarawan bangku taman" sering menyuarakan tanggapan dan perasaan rata-rata masyarakat Amerika yang tidak terpublikasikan. Ia merupakan raja Wall Street, idealis Wilson, New Dealer yang segan hati, dan seorang democrat Eisenhower. Sebagai seorang yang ketenaran dan pengaruhnya besar, Baruch tetap bekerja di balik layer dan menghindari risiko politik juga kehilangan banyak penghargaan seorang pejabat publik.
Kehidupan awal
Baruch lahir di Camden, South Carolina pada 19 Agustus 1870. Ia merupakan putra kedua dari Dr. Simon Baruch, seorang ahli bedah yang lahir di Posen, Prusia Timur yang telah bertugas dengan Paukan Konfederasi di bawah Jenderal Robert E. Lee, Perwira Belle (Wolfe) Baruch, Perwira Winnsboro.
Daftar pemilihan Paus
Terdapat 110 pemilihan Paus yang saat ini diakui oleh Gereja Katolik secara sah. Prosesnya tidak tetap pada pemilihan Paus sebelum 1059 dan para Paus pada saat itu sering dipilih oleh keterlibatan sekuler secara substansial, jika tidak ada penunjukan langsung. Namun, sejak promulgasi In nomine Domini (1059), hak pilih hanya terbatas untuk Dewan Kardinal.
Pemilihan Paus sejak 1276 dibuat dalam bentuk konklaf, yang merupakan pemilihan yang disertai dengan peraturan dan prosedur yang dikembangkan pada Ubi periculum (1274) dan kemudian bulla kepausan; pengadaan konklaf dibuat beragam sampai 1294, tetapi, seluruh pemilihan Paus setelahnya dibentuk dengan prosedur konklaf yang relatif sama.
Meskipun para kardinal secara historis dapat berkumpul di beberapa lokasi baik itu Roma dan di kota lainnya, hanya lima pemilihan sejak 1455 yang dilakukan di luar Istana Apostolik. Dua puluh delapan pemilihan Paus dilakukan di luar Roma, di: Terracina (1088), Cluny (1119), Velletri (1181), Verona (1185), Ferrara (Oktober 1187), Pisa (Desember 1187), Perugia (1216, 1264–1265, 1285, 1292–1294, 1304–1305), Anagni (1243), Naples (1254, 1294), Viterbo (1261, 1268–1271, Juli 1276, Agustus–September 1276, 1277, 1281–1282), Arezzo (Januari 1276), Carpentras/Lyon (1314–1316), Avignon (1334, 1342, 1352, 1362, 1370), Konstanz (1417) dan Venesia (1799–1800). Tiga pemilihan berpindah tempat pada saat prosesnya: pemilihan 1268–71, 1292–94, dan 1314–16.
Phytomyza pulmonariae
Phytomyza pulmonariae adalah spesies lalat yang berasal dari genus Phytomyza dan famili Agromyzidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Jean-Paul Marat
Jean-Paul Marat adalah seorang dokter, wartawan, ilmuwan, dan politikus yang aktif selama Revolusi Prancis. Seorang jurnalis dan politikus selama Revolusi Prancis, dia adalah pembela sans-culottes yang gigih, bersuara radikal, dan menerbitkan pandangannya dalam pamflet, plakat, dan surat kabar. Surat kabarnya L'Ami du peuple (Sahabat Rakyat) membuatnya menjadi penghubung tidak resmi dengan kelompok Jacobin radikal yang berkuasa setelah Juni 1793.
Perburuannya yang menetap, suaranya yang konsisten dan kekuatan ramalannya yang ajaib membuatnya dipercayai oleh rakyat dan menyebabkannya memiliki hubungan tak resmi dengan Klub Jacobin yang radikal yang naik kuasa pada bulan Juni 1793.
Ia dibunuh oleh Charlotte Corday, seorang simpatisan Girondis, ketika sedang mandi obat untuk kondisi kulitnya yang melemahkan. Corday dieksekusi empat hari kemudian atas pembunuhannya, pada 17 Juli 1793. Marat kemudian dimakamkan di Panthéon, Paris.
Pendidikan
Marat mengenyam pendidikan awalnya di kota Neuchâtel dan ada murid Jean-Élie Bertrand, yang kemudian mendirikan Société typographique de Neuchâtel. Pada usia 17 tahun dia melamar ekspedisi Jean-Baptiste Chappe d'Auteroche ke Tobolsk untuk mengukur transit Venus, tetapi ditolak. Perlindungan pertamanya dipenuhi dengan keluarga Nairac yang kaya di Bordeaux, tempat dia tinggal selama dua tahun. Dia kemudian pindah ke Paris dan belajar kedokteran tanpa memperoleh kualifikasi formal apapun. Setelah pindah ke Prancis, Jean-Paul Mara mengubah namanya menjadi "Marat". Dia bekerja, secara informal, sebagai dokter setelah pindah ke London pada tahun 1765 karena takut "diseret ke dalam pemborosan". [rujukan?] Sementara di sana dia berteman dengan seniman Akademisi Kerajaan Angelica Kauffman. Lingkaran sosialnya termasuk seniman dan arsitek Italia yang bertemu di kedai kopi di sekitar Soho. Sangat ambisius, tetapi tanpa perlindungan atau kualifikasi, dia mulai memasukkan dirinya ke dalam kancah intelektual.
Atef Sadat
Mohamed Atef Anwar Sadat adalah seorang pilot tempur dalam Angkatan Udara Mesir yang memiliki pangkat kapten. Dalam Perang Yom Kippur, ia dan seorang kolega tewas dalam sebuah penyerbuan terhadap bandar udara militer Israel. Ia adalah adik dari mantan Presiden Mesir Anwar Sadat, yang terbunuh pada tanggal yang sama delapan tahun kemudian.
Patna
Patna merupakan kota yang terletak di sebelah utara India. Penduduknya berjumlah 1.800.000 jiwa (2005).
Scarabaeus vicinus
Kumbang ini memiliki antena yang terdiri dari plat yang disebut lamela.
Wolfer
Sejarah
Menurut Illuminated Chronicle, Wolfer dan Héder merupakan bagian dari Counts of Hainburg. Markus Kált secara tidak benar - sengaja atau tidak sengaja - merujuk Wolfer sebagai Pangeran Géza (sekitar 972–997), ayah Saint Stephen, Raja Hungaria pertama. Faktanya, Wolfer dan Héder tiba di Hungaria selama tahun-tahun pertama pemerintahan dari Géza II dari Hungaria (sebelum 1146, ketika Héder disebut sebagai ispán). Tempat asal dari Wolfer dan Héder masih diperdebatkan. Simon dari Kéza dalam karyanya Gesta Hunnorum et Hungarorum menulis bahwa Wolfer dan Héder berasal dari "Vildonia" dengan empat puluh prajurit lapis baja, mengacu pada kastil Burgruine Wildon di Styria. Namun, kastil itu sendiri dibangun setelah 1157 sehingga kebenarannya dipertanyakan. Johannes de Thurocz mengatakan dalam karyanya Chronica Hungarorum bahwa kedua ksatria tersebut berasal dari "Alemannia" Hainburg, atau sekarang Kadipaten Swabia. Sekiranya, versi Markus Kált lebih dekat dengan kebenaran, dikarenakan ada kesatria bernama Wolfger von Erlach di paruh pertama abad ke-12 di Hainburg.
Di kemudian hari, nama klan Héder diambi dari nama Héder dan bukan diambil dari nama kakak laki-lakinya. Sejarawan János Karácsonyi berpendapat bahwa Héder "lebih berbakat daripada Wolfer atau hidup sangat lama setelah kematian kakaknya".
Carex pisiformis
Carex pisiformis adalah spesies tumbuhan seperti rumput yang tergolong ke dalam famili Cyperaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Poales. Spesies Carex pisiformis sendiri merupakan bagian dari genus Carex. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Boott.
Gunung Gamalama
Gunung Gamalama mempunyai ketinggian 1.715 meter di atas permukaan laut. Gunung Gamalama ditutupi Hutan Montane pada ketinggian 1.200 - 1.500 m dan Hutan Ericaceous pada ketinggian di atas 1.500 m.
Sejarah
Erupsi terakhir dari gunung Gamalama terjadi pada tahun 2003. Letusan tersebut tidak besar dan tidak menimbulkan korban jiwa, tetapi selama lebih dari satu pekan, letusan tersebut menyemburkan abu vulkanik yang menutupi langit Ternate. Bandar Udara Sultan Babullah yang merupakan bandar udara utama dan pintu masuk ke Maluku Utara harus ditutup dan sebagian masyarakat mengungsi ke Pulau Tidore yang jaraknya terdekat dari Ternate.
Setelah letusan tahun 2003, Gamalama tidak menunjukkan gejala aktif. Namun mulai sejak tahun 2009, Gamalama kembali menunjukkan aktivitas sehingga status "Waspada" diberlakukan pada gunung tersebut karena aktivitas gunung yang meningkat. Status "Waspada" merupakan level ketiga dalam kewaspadaan gunung berapi aktif.
Pada hari Senin, 5 Desember 2011 terjadi semburan abu vulkanik dari Gunung Gamalama pada pukul 00.08 yang menunjukkan bahwa Gunung Gamalama masih aktif. Gunung Gamalama meletus dan mendorong ribuan warga mengungsi karena semburan abu dan partikel debu setinggi 2.000 meter ke udara yang memuntahkannya ke sebuah kota dekat gunung tersebut. Hal ini menyebabkan status kewaspadaan Gamalama naik menjadi level ketiga, "Siaga".
Pada hari Minggu, 16 September 2012, gunung ini kembali meletus, dari waspada level 2 menjadi siaga level 3 (Kompas, 17 September 2012).
Penduduk lokal
Aktivitas Gunung Gamalama yang tidak pernah berhenti bergolak tidak menghentikan kehidupan 185.705 warga Ternate di kaki dan punggung Gunung Gamalama. Justru jumlah penduduk terus bertambah dengan laju pertambahan penduduk per tahun mencapai 4,72 persen atau sekitar 8.000 orang. Bangunan-bangunan baru juga terus bermunculan karena adanya kota Ternate yang merupakan pintu masuk ke Provinsi Maluku Utara.
Perem
Perem (ditulis juga sebagai Perm atau Permian) adalah zaman dalam skala waktu geologi yang berlangsung antara 299,0 ± 0,8 hingga 251,0 ± 0,4 juta tahun yang lalu. Zaman ini merupakan zaman terakhir dalam Masa Paleozoikum. Zaman Perem dibagi menjadi beberapa kala yaitu Lopingium, Guadalupium, dan Cisuralium. Pada akhir Zaman Perem, terjadi periode kepunahan massal yang dikenal sebagai "The Great Dying", dengan kematian hewan darat mencapai 80 persen dan kehidupan laut sebanyak 90 persen.
Kondisi Cuaca
Pada awal periode, cuaca masih dingin, karena masih berdampak dari zaman es yang terjadi pada periode Karbon. Gletser mulai berkurang pada pertengahan periode, petanda bahwa cuaca menghangat. Di akhir periode, pengeringan terus terjadi, tetapi terkadang terjadi siklus teratur antara cuaca dingin dan kering.
Kehidupan
Selama periode Perem, tetrapoda seperti amfibi, Sauropsida dan Synapsida, yang berevolusi selama periode karbon, terdiversifikasi dan mulai menjadi umum. Pohon moderen pertama, seperti konifer, ginkgo dan cycad muncul.
Mario Karlović
Mario Karlović adalah pemain sepak bola Australia yang bermain untuk Terengganu di Liga Super Malaysia. Karlovic bermain sebagai gelandang serang yang kreatif dan juga bisa bermain sebagai gelandang bertahan. Dia dikenal karena tendangan bebas dan bermain kreatif.
Perem
Kehidupan
Serangga juga muncul pada periode ini. Kumbang (Coleoptera) pertama muncul; begitu juga dengan lalat (Diptera). 22 dari 36 ordo serangga yang diketahui muncul pada periode Perem. Beberapa punah pada peristiwa kepunahan Perem-Trias, tetapi beberapa selamat, dan terus berkembang pada masa Mesozoik. Diakhir periode, serangga menjadi filum terbesar, dalam segi banyaknya spesies.
Leluhur kecoak (Blattopterans) adalah serangga yang umum pada periode ini, dan capung pertama muncul.
Mario Karlović
Karier klub
Karlovic memulai karier sepak bolanya di Adelaide City saat berusia 15 tahun pada tahun 2000. Selama kariernya di klub, ia mewakili Joeys Australia di Kualifikasi Piala Dunia U-17.
Ia dijual ke klub Serie B A.S. Cittadella pada tahun 2002 setelah AC Milan juga berminat terhadap Karlović. Ia tidak dapat memenuhi trial dari klub raksasa Italia karena cedera kaki. Dia telah menghabiskan sebagian besar karier sepak bolanya bermain di Italia. Dia sebelumnya bermain untuk A.S. Cittadella di Serie C1 sebelum ia menandatangani kontrak di Serie A untuk klub Torino FC setelah minat dari Internazionale dan Sampdoria. Di Torino ia langsung dipinjamkan ke klub Swiss FC Chiasso yang dilatih oleh Attilio Lombardo. Sekembalinya dari pinjaman di FC Chiasso, ia mengalami masalah paspor dan menandatangani kontrak untuk klub Serie D AS Viterbese.
Pada tanggal 24 September 2009, dikonfirmasi oleh manajer Brisbane Roar Frank Farina bahwa Karlovic akan bermain untuk klub yang bermarkas di Brisbane pada kontrak jangka pendek untuk menutup dari posisi yang ditinggal Massimo Murdocca akibat cedera.
Karlović menandatangani kontrak untuk Minangkabau FC pada bulan Desember 2010 di Liga Primer Indonesia dimana ia membantu klub finish ke tabel pertengahan dengan mencetak 3 gol dari posisi gelandang bertahan di 18 pertandingan.
Stephen Kendrick
Stephen Kendrick adalah seorang penulis film, sutradara, produser, dan aktor asal Amerika Serikat, dan penulis bersama buku The Love Dare dengan saudara laki-lakinya, Alex Kendrick, serta senior associate pastor pada Sherwood Baptist Church di Albany, Georgia, Amerika Serikat.
Liriomyza aposeridis
Liriomyza aposeridis adalah spesies lalat yang berasal dari genus Liriomyza dan famili Agromyzidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva
Larva lalat ini herbivora dan biasanya memakan daun.
Demonax bakerioides
Demonax bakerioides adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Demonax, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
V/STOL
Peswat Vertical and/or Short Take-Off and Landing (V/STOL) adalah pesawat yang mampu lepas landas dan mendarat secara vertikal atau di landasan pacu pendek. Pesawat lepas landas dan mendarat vertikal (VTOL) adalah bagian dari pesawat V / STOL yang tidak memerlukan landasan pacu sama sekali. Umumnya, pesawat V / STOL harus bisa melayang. Helikopter tidak termasuk dalam klasifikasi V / STOL karena klasifikasi tersebut hanya digunakan untuk pesawat terbang, pesawat yang mencapai daya angkat (gaya) dalam penerbangan maju dengan merencanakan udara, mencapai kecepatan, dan efisiensi bahan bakar yang biasanya lebih besar dari kemampuan helikopter. Sebagian besar jenis pesawat V / STOL adalah eksperimen atau kegagalan langsung dari tahun 1950-an hingga 1970-an. Jenis pesawat V / STOL yang telah diproduksi dalam jumlah besar antara lain F-35B Lightning II, Harrier, Yak-38 Forger dan V-22 Osprey. Lepas landas berguling, terkadang dengan ramp (ski-jump), mengurangi jumlah daya dorong yang diperlukan untuk mengangkat pesawat dari tanah (dibandingkan dengan lepas landas vertikal), dan karenanya meningkatkan muatan dan jangkauan yang bisa dicapai untuk dorongan tertentu. Misalnya, Harrier tidak mampu lepas landas secara vertikal dengan senjata penuh dan muatan bahan bakar. Oleh karena itu pesawat V / STOL umumnya menggunakan landasan pacu jika tersedia. Yaitu. lepas landas pendek dan pendaratan vertikal (STOVL) atau operasi lepas landas dan mendarat konvensional (CTOL) lebih disukai daripada pengoperasian VTOL. V / STOL dikembangkan untuk memungkinkan jet cepat dioperasikan dari pembukaan hutan, dari landasan pacu yang sangat pendek, dan dari kapal induk kecil yang sebelumnya hanya dapat membawa helikopter. Keuntungan utama dari pesawat V / STOL adalah lebih dekat dengan pangkalan musuh, yang mengurangi waktu respon dan kebutuhan dukungan kapal tanker. Dalam kasus Perang Falklands, hal itu juga memungkinkan perlindungan udara dan serangan darat berperforma tinggi tanpa kapal induk besar yang dilengkapi dengan ketapel pesawat.
Randy Duke Cunningham
Randall Harold Cunningham adalah seorang penerbang ahli dari Marine Corps Amerika Serikat. Karier Randy awalnya bukanlah seorang penerbang, melainkan seorang pendidik. Pada tahun 1967, ia mendaftarkan diri jadi penerbang di angkatan laut AS. Pada saat perang Vietnam, ia dikirim ke Vietnam sebagai penerbang F-4J dalam Skadron VF-69 Fhighting Falcons. Jagal pertamanya adalah sebuah MiG-21. Pesawat itu hancur setelah dihantam AIM-9 Sidewinder kedua setelah Sidewinder pertama tidak mengenainya karena terlalu jauh. Korban terakhirnya adalah sebuah MiG-17.
Kejadiannya bermula saat Cunningham hendak kembali ke USS Constellation, tanpa diduga datang Fresco yang terbang mendekat ke arahnya. Fresco memuntahkan kanonnya, Cunningham ingat cara menghindari semburan peluru dari depan. Kemudian tuas kemudi ditarik dan phantom pun segera menanjak. Randy dan navigatornya, William Driscoll, sekuat tenaga melawan 6G. Ia yakin Fresco tersebut tidak mau meladeninya.