Grand_Prix_F1_Pasifik_1995
Perlombaan
Perlombaan berjalan dalam kondisi kering dengan suhu udara 21 °C. Sifat lintasan yang jauh dan sulit diakses, serta kenyataan bahwa berlangsung hanya satu minggu kemudian, mengakibatkan kerumunan penonton yang minim pada hari perlombaan, dengan jumlah yang hadir hanya sekitar 15.000 penonton. Perlombaan dimulai pada pukul 14.00 JST. Coulthard, yang memulai dari posisi pole di grid, berhasil mempertahankan posisi terdepan di tikungan pertama. Hill, yang memulai berdampingan dengan Coulthard, memiliki start yang buruk. Schumacher mencoba melewati Hill dari luar di tikungan pertama, tetapi Hill berhasil menahannya. Kedua pembalap keluar dari jalur balap dalam proses tersebut, memungkinkan Alesi naik ke posisi kedua. Pada akhir putaran pertama, Coulthard memimpin atas Alesi dengan selisih 2,8 detik, dengan Hill di belakangnya sekitar tiga persepuluh detik. Berger berada di posisi keempat, sementara Schumacher turun ke posisi kelima. Bertrand Gachot dari tim Pacific menjadi orang pertama yang tersingkir dari perlombaan akibat masalah gigi pada putaran kedua. Ia diikuti oleh Suzuki dan Boullion, yang keduanya tergelincir dari lintasan dan tidak bisa melanjutkan lomba. Boullion menyalahkan insiden yang menimpanya kepada pembalap Minardi, Pedro Lamy, yang dituduh menghalanginya. Schumacher berhasil melewati Berger untuk posisi keempat pada putaran kelima, dan segera mulai mendekati Hill di posisi ketiga. Pada saat itu, Hill juga tengah mendekati Alesi. Schumacher mencoba melewati Hill pada putaran ke-11 untuk posisi ketiga di hairpin, tetapi Hill berhasil menahannya. Saat Hill dan Schumacher terhambat oleh mobil Ferrari yang lebih lambat, Coulthard menjauh dengan selisih waktu lebih dari satu detik per putaran dalam delapan putaran pertama. Pada lap ke-18, selisih antara Coulthard dan posisi kedua adalah 14 detik, dan tampaknya ia akan memenangkan perlombaan dengan nyaman. Alesi, Hill, dan Schumacher semuanya melakukan pit stop pertama dari strategi tiga kali pit stop yang mereka gunakan pada putaran ke-18. Kru pit Benetton melakukan pit stop cepat untuk Schumacher, memungkinkannya keluar lebih dulu daripada Alesi dan Hill. Hill kehilangan waktu tambahan akibat katup pengisian bahan bakar yang macet, menyebabkan pit stop-nya berlangsung hampir dua kali lebih lama dari pit stop Schumacher. Schumacher keluar dari pit stop di posisi keempat (di belakang Coulthard, dan Berger serta Herbert yang belum melakukan pit stop), Alesi di posisi ketujuh (di antara Schumacher dan Irvine), dan Hill di posisi kesepuluh (terpisah dari Alesi oleh Frentzen dan Blundell). Dengan Alesi dan Hill terhambat oleh pembalap-pembalap yang lebih lambat yang menggunakan strategi dua kali pit stop di depan, Schumacher menjauh dan mendekati Coulthard. Blundell melakukan pit stop pada putaran berikutnya, dan Hill melewati Frentzen pada lap 22. Pada putaran berikutnya, Alesi melewati Irvine di hairpin. Hill mencoba mengikuti Alesi, namun sayap depannya menghantam bagian belakang mobil Irvine, menyebabkan kerusakan kecil. Irvine melakukan pit stop pada akhir putaran 25, memungkinkan Hill melanjutkan pengejarannya terhadap Alesi tanpa hambatan. Seperti rekan setimnya, Coulthard direncanakan untuk melakukan tiga kali pit stop, tetapi strategi pit stop-nya diubah menjadi hanya dua kali dengan tetap berada di lintasan enam putaran lebih lama dari yang awalnya direncanakan, sebelum kemudian mengisi lebih banyak bahan bakar daripada yang pertama kali direncanakan saat pit stop pertamanya pada putaran 24. Akibat beban bahan bakar yang lebih ringan bagi Schumacher karena strategi yang berbeda, Schumacher mulai secara konstan melaju lebih cepat daripada Coulthard.