cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Hey Y'all
Penerimaan kritis
Tanggapan retrospeksi terhadap album ini sama positifnya. Dalam sebuah artikel tahun 2004, Peter Cooper dari The Tennessean memuji Hey Y'all sebagai "salah satu karya Music Row terbaik dari milenium baru". Pada tahun yang sama, Tim Ghianni, juga menulis untuk publikasi tersebut, menggambarkannya sebagai "salah satu karya country murni terbaik dari abad ini". Kritikus lainnya turut menyanjung Hey Y'all, walau meyakini bahwa musik Cook yang berikutnya lebih baik. Pada tahun 2005, Nick Cristiano dari The Philadelphia Inquirer mengatakan bahwa Cook layak menerima kesuksesan komersial yang lebih besar dengan Hey Y'all, sementara mencatat bahwa ia keterampilan musiknya membaik dengan album selanjutnya, This Side of the Moon (2004). Mendiskusikan transisi Cook menuju musik independen, Cristiano menulis bahwa "kekecewaannya tentu tidak membuat keseniannya membosankan". Dalam sebuah artikel Nashville Scene, Edd Hurt meyakini bahwa The Blue Album dan Hey Y'all telah "mendapat momen mereka", tetapi Cook telah membaik dengan "Sometimes It Takes Balls to Be a Woman", sebuah singel dari album studio keempatnya, Balls (2007).
Akibat
Sebab "restrukturisasi yang konstan di labelnya", Hey Y'all tidak menerima promosi yang signifikan. Albumnya berkinerja buruk secara komersial dan tidak diputar di radio country. Dalam sebuah tajuk rencana The Tennessean, Cooper menggambarkan Cook sebagai "kesayangan kritikus, bukan radio". Pada tahun 2003, manajer Cook, Bill Mayne, mengatakan bahwa sang penyanyi meminta untuk meninggalkan Warner Bros. untuk meninjau opsi lainnya, dan meyakini bahwa keduanya berpisah dengan damai. Sebelum kepergian Cook, para eksekutif labelnya meyakini bahwa sang penyanyi telah menerima "eksposur media yang cukup substansial" untuk mendukung sebuah album kedua. Menurut seorang penulis CMT, kontrak penerbitan dan rekaman Cook terputus selepas ia meninggalkan labelnya.
Dalam sebuah wawancara bersama Chicago Tribune pada tahun 2011, Cook mengatakan bahwa Warner Bros. mendorongnya untuk merekam lagu yang mengikuti tren radio; ia menjelaskan bahwa ia menolak menulis hanya untuk menjadi "hit bahagia musim panas" berikutnya, dan melontarkan lelucon: "Lebih baik saya menyiangi ladang sendiri." Berbicara kepada The Standard-Journal pada tahun 2008, Cook menggambarkan pengalamannya bekerja bersama label rekaman besar:
"Ada jumlah sumber daya yang tak terbatas yang akan dihabiskan oleh label besar dengan begitu bodoh, dan itu telah, dengan berbagai cara, mogok dan menjadi tak efektif untuk membesarkan kebanyakan artis. Itu mungkin dapat menjadi dasar peluncuran yang baik, dan ini hanyalah pengalaman saya, tetapi mereka benar-benar tidak mendukung hal-hal tertentu yang cocok bagi saya."
Setelah meninggalkan Warner Bros., Cook kemudian mulai merilis musik independen. Dalam sebuah artikel tahun 2005 Country Standard Time, Rick Bell meyakini bahwa pengalaman sang penyanyi dengan label rekamannya telah memberikan dirinya sebuah "nalar pengkhianatan dan kepahitan" yang dijelajahi dalam This Side of the Moon, terutama dalam lagu-lagu "Here's to You" dan "Hard-Hearted".
Olivia Fendry
Karier
Dia memulai kariernya sebagai finalis wajah Femina pada tahun 2004.
Dia yang menjadi bintang iklan sejumlah merek ini rupanya juga kepincut dunia presenter. Ia sempat nyambi kerja di OZ Radio 90,8 FM dan Global Radio 88,4 FM. Di layar kaca, ia juga aktif untuk tayangan malam bertajuk Black in News, MNC Music Channel dan High End.
Soneta Volume 1 - Begadang
O. M. Soneta vol. 1 adalah sebuah album dangdut Indonesia perdana milik grup musik Soneta dengan hitsnya Begadang yang dirilis pada tahun 1975.
Bayn al-Atlal
Bain el Atlal (بين الأطلال, Among the Ruins) adalah sebuah film percintaan Mesir 1959 yang dibintangi oleh Faten Hamama, Emad Hamdy dan Salah Zulfikar. Film tersebut disutradara oleh sutradara Mesir Ezzel Dine Zulficar dan berdasarkan pada sebuah novel yang ditulis oleh Youssef El Sebai. Hamama meraih sebuah penghargaan untuk penampilannya dan film tersebut menjadi salah satu dari 1500 film Mesir teratas pada 1996.
Soneta Volume 1 - Begadang
Daftar lagu
Semua lagu ciptaan Oma Irama
Bayn al-Atlal
Alur
Faten Hamama memerakan Mona seorang pelajar universitas yang jatuh cinta dengan profesornya, Mahmoud (Emad Hamdy), yang juga merupakan seorang penulis. Mahmoud berencana untuk melamar Mona namun ditolak ibunya dan Mona menikah dengan pria lainnya dan meninggalkan Mesir. Bertahun-tahun setelah ia pulang ke Mesir, Mona mengunjungi Mahmoud yang sedang sakit yang berada di sebuah rumah sakit. Mahmoud mengeluarkan rasa cintanya kepada Mona ketika ia berada di kasurnya.
Nortia dembickyi
Nortia dembickyi adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Nortia, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Esthlogena proletaria
Esthlogena proletaria adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Esthlogena, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Hevea
Hevea merupakan sebuah genus tanaman berbunga yang tergolong famili Euphorbiaceae. Salah satu tanaman dari genus ini, yaitu Hevea brasiliensis merupakan tanaman yang penting dalam perekonomian suatu negara karena merupakan penghasil lateks.
Esthlogena proletaria
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Nurdin B.S.
Nurdin B.S. adalah seorang perupa Indonesia yang berprofesi sebagai pelukis dengan aliran naturalisme.
Esthlogena porosoides
Esthlogena porosoides adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Esthlogena, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Nurdin B.S.
Pendidikan
Nurdin lahir di Padang, Sumatra Barat, pada 10 Oktober 1915. Ia menempuh pendidikan di INS (Indonesia Nationale School) Kayutanam, dan berhasil menamatkannya pada tahun 1937. Di INS Kayutanam yang dipimpin oleh Muhammad Sjafei itu, ia pertama kali belajar melukis pada Wakidi yang kemudian dikenal sebagai pelukis naturalis terkemuka.
Esthlogena porosoides
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Nurdin B.S.
Karier
Ia telah mengadakan pameran di banyak kota di dalam dan di luar negeri, baik pameran bersama maupun pameran tunggal. Pameran bersama dengan pelukis lainnya ia adakan di Palembang, Sumatra Selatan, pada tahun 1952. Sedangkan pameran tunggal pertama ia laksanakan di Balai Budaya Jakarta pada tahun 1957, dan pameran tunggal terakhirnya juga di tempat yang sama pada tahun 1986.
Sepanjang kariernya sebagai pelukis, Nurdin telah mengadakan pameran di Palembang, Surabaya, Jakarta, serta di berbagai kota di beberapa negara, antara lain di Amerika Serikat, Inggris, India, Filipina dan Jepang. Lukisan naturalis Nurdin yang selalu menampilkan berbagai sudut alam telah dikoleksi oleh berbagai pihak, diantaranya oleh mantan Wakil Presiden Indonesia, Adam Malik (alm.)
Nurdin juga sempat menjadi perancang motif tekstil pada Ratatex, sebuah pabrik industri tekstil besar yang berlokasi di Surabaya, Jawa Timur. Pada tahun 1967, ia menerima Penghargaan Seni dari Pemerintah Daerah Jawa Timur. Ia meninggal dunia pada 14 Juni 1987 di Jakarta pada usia 71 tahun.
Jules Bianchi
Jules Lucien André Bianchi adalah seorang pembalap mobil profesional dari Prancis. Ia pernah berkompetisi dalam ajang Formula Satu (F1) pada musim dan  bersama tim Marussia. Bianchi memulai karier membalapnya sejak usia 10 tahun dengan mengikuti kejuaraan gokar di Prancis dengan berbagai prestasi, di antaranya menjadi juara Kejuaraan Junior Prancis dan peringkat kedua dalam Kejuaraan Junior Eropa pada tahun 2004. Selanjutnya, ia mengikuti berbagai ajang kejuaraan junior seperti Formula 3 Euro Series, Seri GP2 dan Formula Renault 3.5. Pada tahun 2009, Bianchi menjadi pembalap pertama yang bergabung dengan Akademi Pembalap Ferrari, sebuah program pembinaan pembalap dari tim Scuderia Ferrari yang bertujuan untuk mendidik seorang pembalap muda untuk nantinya bisa berkiprah dalam ajang F1.
Bianchi memasuki ajang F1 dengan menjadi pembalap sesi latihan bebas untuk tim Force India dalam sembilan perlombaan pada musim. Pada musim, ia memulai debut perlombaan resminya di bersama tim Marussia, dan finis di posisi ke-15. Selama musim berjalan, Bianchi tidak berhasil meraih poin dan hanya menempati posisi ke-19 dalam klasemen akhir kejuaraan pembalap. Hasil finis terbaiknya adalah posisi ke-13 di. Tim Marussia mempertahankan Bianchi untuk musim. Pada lomba, Bianchi berhasil finis di urutan kesembilan, dan sekaligus mencatat poin perdana baik untuk dirinya maupun untuk tim Marussia.
Pada yang digelar tanggal 5 Oktober 2014 di Sirkuit Suzuka, Bianchi kehilangan kendali atas mobil balapnya dalam kondisi lintasan sirkuit yang sangat basah sebelum kemudian bertabrakan dengan alat derek yang ada di pinggir lintasan. Ia menderita cedera aksonal difus akibat insiden tersebut. Ia selanjutnya menjalani serangkaian operasi dan mengalami koma, sampai kematiannya pada tanggal 17 Juli 2015. Kematian Bianchi adalah kematian pertama akibat kecelakaan dalam sebuah perlombaan F1 selama 20 tahun terakhir, setelah kecelakaan fatal Ayrton Senna yang terjadi di Grand Prix San Marino 1994. Hingga 2023, kecelakaan yang menimpa Bianchi adalah kecelakaan maut terakhir dalam arena balap F1.
Kehidupan pribadi
Jules Lucien André Bianchi berasal dari keluarga yang sudah lama berkecimpung dalam dunia balap. Kakeknya, Mauro Bianchi, adalah seorang pembalap yang membalap di ajang balap mobil sport dan pernah juga berpartisipasi dalam tiga perlombaan non-kejuaraan F1. Paman buyutnya, Lucien Bianchi, pernah berkarier sebagai pembalap F1 dengan berpartisipasi dalam 19 perlombaan dari musim sampai. Hasil terbaiknya adalah saat finis ketiga pada. Selain itu, ia bersama pembalap Meksiko, Pedro Rodríguez, juga berhasil memenangkan lomba Le Mans 24 Jam 1968 dengan mengemudikan mobil Ford GT40. Namun, karier Lucien terhenti secara tragis setelah dirinya mengalami kecelakaan fatal dalam sesi latihan untuk lomba Le Mans 24 Jam 1969. Kecelakaan tersebut juga berdampak pada Mauro yang memilih untuk pensiun dari karier membalap karena efek trauma yang dirasakannya.
Bianchi lahir pada 3 Agustus 1989, di kota Nice yang berada di sebelah tenggara Prancis. Ia merupakan anak kedua dari pasangan Philippe Bianchi dan istrinya, Christine. Jules memiliki dua saudara kandung, yaitu kakak perempuan yang bernama Melanie dan adik laki-laki yang bernama Tom. Jules mulai mengenal mobil balap saat berusia lima tahun dengan mencoba mengendarai sebuah gokar. Pengalaman balap pertamanya dimulai pada usia enam tahun, ketika ayahnya membawanya ke sebuah sirkuit gokar. Idola masa kecilnya adalah pembalap F1 Michael Schumacher.
Balap gokar (1999–2006)
Bianchi memulai balap gokar pertamanya di Sirkuit Trois-Lacs yang dimiliki oleh orang tuanya, saat ia berusia 10 tahun di akhir 1999. Saat mengikuti lomba gokar resmi pertamanya, Bianchi meraih hasil yang mengecewakan dikarenakan perlengkapan balapnya yang terbatas. Namun, kekecewaan ini justru malah menambah motivasinya untuk bisa berjuang lebih baik lagi sampai akhirnya mampu meraih kemenangan. Hasil demi hasil yang Bianchi raih kemudian membawanya untuk bersaing ikut serta dalam balapan gokar tingkat nasional Prancis dan regional Eropa. Selanjutnya, keluarganya pindah ke Brignoles dan Bianchi melanjutkan balapan gokarnya di sebuah sirkuit yang terletak di tengah kota, yang juga dimiliki oleh orang tuanya. Pada usia 11 tahun, ia menyambut kehadiran juara dunia F1 Michael Schumacher ke sirkuit ini dan turut berpartisipasi dalam sebuah perlombaan ekshibisi bersamanya. Prestasi awal yang diraih Bianchi diantaranya adalah gelar juara Kejuaraan Junior Prancis dan meraih posisi kedua dalam Kejuaraan Junior Eropa pada tahun 2004.
Bianchi memutuskan untuk mengundurkan diri dari sekolah saat memasuki usia 15 tahun. Ia menjelaskan: "Saya sudah menjadi profesional di karting. Jika Anda bukan penggemar berat sekolah, akan sangat susah untuk menyeimbangkan keduanya. Selain itu, para guru juga tidak pernah membantu saya. Ketika saya absen selama seminggu untuk mengikuti balapan dan tiba-tiba ada ulangan harian, mereka langsung memberi saya nilai nol!" Setelah berhenti bersekolah, Bianchi berhasil meraih beberapa kesuksesan lainnya dalam ajang gokar, antara lain menjadi juara Karting Asia-Pasifik pada tahun 2005, dan posisi kedua dalam Piala Dunia Karting pada tahun 2006. Kedua hasil tersebut berhasil menarik perhatian Nicolas Todt, yang pada saat itu menjadi manajer Felipe Massa, yang menawari Bianchi untuk menjadi kliennya. Ia memberikan janji kepada Bianchi untuk bisa memasuki ajang balap F1 di masa yang akan datang.
Formula Renault dan Formula 3 Euro (2007–2009)
Pada tahun 2007, Bianchi membalap dalam ajang Formula Renault Prancis. Ia juga mengikuti beberapa perlombaan dalam ajang Formula Renault Eropa. Dalam kejuaraan nasional Prancis, ia bersaing ketat dengan Mathieu Arzeno. Selama musim berjalan, Bianchi mampu mengalahkan pesaingnya tersebut dengan meraih lima kali kemenangan dari 13 lomba yang digelar, sekaligus berhasil menjadi juara Formula Renault Prancis termuda dalam sejarah. Ia juga menjadi pembalap pertama sejak Alain Prost, yang mampu meraih gelar juara di musim perdananya. Pada tahun 2008, Bianchi membalap di Formula 3 Euro Series, dengan bergabung bersama tim ART Grand Prix yang dikelola oleh Nicolas Todt. Ia menjadi rekan satu tim Jon Lancaster, James Jakes, dan Nico Hülkenberg. Selama setengah musim berjalan, Bianchi hanya mampu meraih empat kali podium. Meski demikian, ia berhasil meraih kemenangan dalam lomba non-kejuaraan Masters of Formula 3 di Sirkuit Zolder, setelah mengalahkan Hulkenberg dalam kondisi lintasan sirkuit yang basah. Dalam lomba penutup musim yang digelar di Hockenheimring, Bianchi berhasil meraih podium ketiga dalam perlombaan pertama, yang dilanjutkan dengan raihan kemenangan dalam perlombaan kedua. Secara keseluruhan, Bianchi mengakhiri musim dengan berada di posisi ketiga klasemen pembalap.
Sawahan Timur, Padang Timur, Padang
Sawahan Timur adalah salah satu kelurahan di Kecamatan Padang Timur, Padang, Sumatera Barat, Indonesia.
Jules Bianchi
Formula Renault dan Formula 3 Euro (2007–2009)
Bianchi melanjutkan kariernya dalam ajang Formula 3 Euro Series pada tahun 2009. Ia tetap bertahan bersama tim ART dan kali ini ia bermitra bersama Valtteri Bottas, Esteban Gutiérrez, dan Adrien Tambay. Selama musim berjalan, Bianchi meraih delapan kali kemenangan dan sukses meraih gelar juara saat musim menyisakan satu lomba. Ia meraih kemenangan kesembilannya dalam perlombaan pertama di Hockenheim. Ia juga mengendarai Formula Renault 3.5 Series di Monako, setelah tim SG Formula memperoleh mobil yang sebelumnya dijalankan oleh Kurt Mollekens.
Sawahan Timur, Padang Timur, Padang
Kelurahan ini terbentuk dari penggabungan 2 kelurahan lama yang terdiri dari Kelurahan Simpang Haru Utara dan Jati Tanah Tinggi. Kantor Kelurahan Sawahan Timur berlokasi di Jalan Kampung Baru
Di Kelurahan ini terdapat tempat penting seperti:
Jules Bianchi
Seri GP2 (2010)
Bianchi beralih ke Seri GP2 pada musim 2010, dengan tetap bertahan bersama tim ART Grand Prix. Selain itu, setelah resmi dikontrak Scuderia Ferrari untuk menjadi anggota Akademi Pembalap Ferrari, Bianchi juga memilih pindah ke Italia. Dari Februari hingga Maret, Bianchi berpartisipasi dalam Seri GP2 Asia. Dalam lomba pertamanya di Sirkuit Yas Marina, Bianchi sukses meraih podium pertamanya. Pada lomba di Sirkuit Sakhir, Bianchi meraih posisi pole pertamanya. Secara keseluruhan, ia berada di posisi ke-12 dalam klasemen akhir pembalap.
Kazuhiko Chiba
Kazuhiko Chiba adalah pemain sepak bola asal Jepang.
Jules Bianchi
Seri GP2 (2010)
Dalam Seri GP2 utama, Bianchi sukses meraih posisi pole pertamanya di Circuit de Catalunya, tetapi gagal memaksimalkannya setelah tersingkir saat lomba fitur dan finis diluar zona poin pada lomba sprint. Di Monako, ia berhasil meraih poin perdananya saat finis keempat dalam lomba fitur yang dilanjutkan dengan finis di posisi ketiga pada lomba sprint. Pada akhir pekan lomba di Hungaroring, Bianchi mengalami cedera setelah terlibat insiden dengan pembalap Tiongkok Ho-Pin Tung saat lomba fitur, yang membuatnya harus absen untuk lomba sprint. Bianchi berada di urutan keempat dalam kejuaraan pembalap saat insiden tersebut terjadi. Terlepas dari pemeriksaan awal yang pesimis tentang tingkat keparahan cederanya, ia berhasil pulih untuk ambil bagian dalam perlombaan berikutnya di Sirkuit Spa-Francorchamps. Bianchi tetap bertahan bersama ART untuk musim 2011, dan bermitra dengan juara Seri GP3 musim 2010, Esteban Gutiérrez. Ia mendapat sorotan dalam perlombaan Seri GP2 Asia musim 2011 di Abu Dhabi saat menahan Romain Grosjean untuk merebut kemenangan dalam lomba fitur dan meraih posisi keempat dalam lomba sprint. Dalam klasemen akhir Seri GP2 Asia, Bianchi menempati posisi kedua di belakang Grosjean. Sementara dalam klasemen akhir Seri GP2 utama, ia menempati posisi ketiga di belakang Grosjean dan Luca Filippi.
Formula Renault 3.5 (2011)
Bianchi memilih beralih ke Seri Formula Renault 3.5 untuk musim 2012. Sebelumnya, ia pernah tampil satu kali di ajang tersebut pada musim 2009. Ia menandatangani kontrak dengan tim Tech 1 Racing dan menjadi rekan setim untuk Kevin Korjus, sebelum Korjus digantikan oleh Daniel Abt di tiga perlombaan terakhir musim. Bianchi mengawali musim dengan hasil diskualifikasi pada perlombaan pertama di Aragón setelah tim pengawas perlombaan menemukan pelanggaran dalam penyusunan piringan cakram diferensial pada rem mobilnya. Sementara pada perlombaan kedua di tempat yang sama ia hanya finis di posisi ke-13. Selama musim berjalan, Bianchi sukses memenangkan tiga lomba dan meraih delapan kali podium. Pada akhir musim, ia finis kedua dalam klasemen pembalap dibawah Robin Frijns.
Pembalap penguji Ferrari dan Force India (2011–2012)
Pada Agustus 2009, Bianchi dihubungkan oleh BBC dan berbagai sumber media lainnya untuk posisi kursi kedua di tim Ferrari yang ditempati oleh Luca Badoer, sehubungan dengan absennya Felipe Massa karena cedera yang ia alami saat mengikuti lomba. Bianchi melakukan pengujian mobil Ferrari pada sesi pengujian untuk pembalap muda di Circuito de Jerez selama dua hari pada tanggal 1 sampai 2 Desember 2009. Pembalap lainnya yang mendapat sesi pengujian ini antara lain Daniel Zampieri, Marco Zipoli, dan Pablo Sánchez López. Mereka adalah para pembalap yang berhasil menduduki tiga peringkat teratas dalam Formula Tiga Italia musim 2009. Performa Bianchi dalam pengujian tersebut membuatnya menjadi pembalap pertama yang direkrut oleh Akademi Pembalap Ferrari. Selain itu, ia juga langsung diberikan kontrak jangka panjang untuk membantu tim Ferrari di masa yang akan datang, termasuk kemungkinan ditarik menjadi pembalap utama untuk membalap di ajang Formula Satu.
Pada 11 November 2010, Ferrari mengumumkan Bianchi sebagai pembalap penguji dan cadangan tim untuk musim, menggantikan Luca Badoer, Giancarlo Fisichella dan Marc Gené. Ia juga dikonfirmasikan untuk mengikuti pengujian bersama tim dalam sesi pengujian pembalap muda di Abu Dhabi yang diselenggarakan pada tanggal 16 sampai 17 November. Bianchi melanjutkan kariernya di Seri GP2, karena aturan F1 memungkinkan seorang pembalap yang memiliki kontrak sebagai pembalap penguji dan cadangan untuk membalap dalam kompetisi lainnya. Pada 13 September 2011, Bianchi melakukan pengujian mobil Ferrari di Sirkuit Fiorano, sebagai bagian dari sesi pengujian penyegaran yang diselenggarakan oleh Akademi Pembalap Ferrari. Dalam pengujian ini tampil pula sesama rekan akademi yang saat itu sudah menjadi pembalap F1 untuk tim Sauber, Sergio Pérez. Bianchi menyelesaikan 70 putaran dan mencatat waktu putaran tercepat 1 menit dan 0,213 detik. Untuk musim, Ferrari meminjamkannya ke tim Force India, untuk menjadi pembalap yang hanya mengikuti sesi latihan dalam sembilan sesi latihan bebas hari Jumat sepanjang musim. Ia juga menjadi pembalap cadangan dari tim tersebut.
2013: Musim debut
Pada tanggal 1 Maret 2013, tim Marussia mengumumkan bahwa Bianchi akan menggantikan Luiz Razia sebagai pembalap, setelah kontrak Razia diputus karena masalah sponsor. Bianchi mengawali debut F1-nya dengan meraih posisi start ke-19 di, mengungguli rekan setimnya Max Chilton dengan selisih tiga perempat detik. Bianchi menyalip Pastor Maldonado dan Daniel Ricciardo pada putaran pertama. Ia menyelesaikan lomba dengan finis di urutan ke-15. Pada lomba selanjutnya di Malaysia, Bianchi kembali meraih posisi start ke-19. Saat lomba berjalan, ia sempat terhalang oleh mobil tim Caterham, sebelum berhasil naik posisi setelah pit stop. Ia berhasil menyelesaikan perlombaan di urutan ke-13 dan mengungguli rekan setimnya yang finis di urutan ke-16. Pada, ia dan Charles Pic dari Caterham mendapat hukuman turun sepuluh posisi grid karena sudah menerima akumulasi sebanyak tiga teguran selama musim berjalan. Saat lomba berjalan, Bianchi tersingkir lebih awal setelah bertabrakan dengan Giedo van der Garde. Sampai dengan akhir musim, Bianchi tidak berhasil meraih poin dan hanya menempati posisi ke-19 dalam klasemen akhir kejuaraan pembalap. Meski demikian, ia berhasil mengalahkan rekan setimnya sebanyak 14 kali, kalah dua kali, dan gagal finis tiga kali dari total 19 perlombaan.
2014: Keberhasilan meraih poin pertama
Pada bulan Oktober 2013, tim Marussia mengkonfirmasikan bahwa Bianchi akan bertahan di tim untuk musim. Pada lomba pembuka musim di Australia, Bianchi terpaksa start dari pitlane setelah mobilnya mengalami kendala teknis saat akan menjalani putaran pemanasan. Kendala teknis ini kemudian berlanjut saat lomba berjalan dan membuat ia harus rela tertinggal delapan putaran saat perlombaan selesai. Di Malaysia, Bianchi kembali mendapat hasil buruk setelah bertabrakan dengan Pastor Maldonado di awal lomba. Ia kemudian menerima hukuman dua penalti poin akibat terlibat insiden tabrakan dengan Jean-Eric Vergne yang membuat keduanya gagal finis dalam lomba tersebut.
Bianchi selanjutnya menjalani tiga lomba tanpa hasil yang memuaskan di Bahrain, Tiongkok, dan Spanyol. Dalam lomba, Bianchi secara mengejutkan mampu finis di posisi kedelapan, setelah sebelumnya mengawali lomba dari posisi grid paling belakang akibat mengganti girboks. Namun, setelah dilakukan pemeriksaan ulang, diketahui ia melakukan pelanggaran dengan menyalip safety car yang kemudian membuatnya terkena hukuman penalti selama 5 detik. Ia akhirnya harus puas turun satu posisi dan diklasifikasikan finis di urutan kesembilan. Meski demikian, hasil ini tetap membawa kebahagiaan untuk Bianchi dan juga tim Marussia, karena mereka berhasil meraih poin F1 perdananya. Dari sembilan lomba yang diikuti Bianchi dan Chilton dengan hasil masuk finis, Bianchi unggul di delapan lomba dan sekaligus mengukuhkan statusnya sebagai pembalap pertama dalam tim. Sampai dengan lomba di Singapura, Chilton mencatat hasil gagal finis yang lebih sedikit, yaitu dua kali berbanding Bianchi yang gagal finis empat kali. Namun, tiga dari empat kejadian gagal finis yang dialami Bianchi adalah karena masalah teknis.
Beberapa hari sebelum lomba, Bianchi menyatakan dirinya "siap", jika diminta oleh Scuderia Ferrari untuk naik ke tim utama sehubungan dengan hengkangnya Fernando Alonso di akhir musim 2014. Namun, tim Ferrari akhirnya mengumumkan Sebastian Vettel sebagai pembalap yang akan mengisi kursi lowong yang ditinggalkan oleh Alonso.
Kecelakaan di Grand Prix Jepang 2014
Lomba diselenggarakan pada tanggal 5 Oktober di Sirkuit Suzuka, dengan kondisi lintasan yang sangat basah karena hujan lebat yang terjadi akibat pengaruh Topan Phanfone.
Pada putaran ke-43, Bianchi kehilangan kendali atas mobilnya dan berbelok ke arah kanan menuju area run-off di luar Curve Dunlop (tikungan ketujuh sirkuit). Ia bertabrakan dengan bagian belakang sebuah traktor derek yang sedang mengangkat mobil Sauber milik Adrian Sutil, setelah Sutil tergelincir dan tersingkir di lokasi yang sama pada satu putaran sebelumnya. Rekaman video penonton dan foto-foto kecelakaan mengungkapkan bahwa sisi kiri mobil Marussia milik Bianchi rusak parah, dengan roll bar yang hancur saat meluncur ke bagian bawah traktor derek. Dampaknya adalah traktor derek tersentak sebagian dari tanah dan menyebabkan mobil Sauber milik Sutil yang tergantung jatuh kembali ke tanah. Perlombaan dihentikan dan Lewis Hamilton dinyatakan sebagai pemenang.
Di antara tokoh-tokoh F1 yang menjenguk Bianchi adalah kepala eksekutif tim Marussia Graeme Lowdon dan pimpinan tim John Booth. Booth bahkan tetap memilih menemani Bianchi disaat timnya menjalani lomba di Grand Prix Rusia edisi pertama. Dari tim Ferrari, pimpinan tim Marco Mattiacci dan pembalap Felipe Massa juga turut menjenguk Bianchi.
Laporan pendahuluan dari media yang dirilis pada bulan Oktober 2014, yang berdasarkan informasi yang diperoleh dari dokumen Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), menyatakan bahwa kecepatan saat Bianchi kehilangan kendali tercatat sebesar 212 km/jam dan dampaknya menghasilkan 900 m/s². Data ini bersumber dari alat sensor gaya g yang terdapat di penyuara telinga yang dikenakan Bianchi saat membalap. Namun, diketahui juga bahwa penyuara telinga tersebut telah terlepas pada saat titik kritis benturan.
Sebuah analisis perhitungan yang dirilis pada Juli 2015 menunjukkan beban puncak gaya g yang diterima Bianchi saat kecelakaan terjadi adalah sebesar 2.490 m/s². Sementara itu, data dari FIA World Accident Database, yang bertugas untuk mengumpulkan seluruh informasi dari berbagai kecelakaan balap di seluruh dunia, menunjukkan bahwa benturan terjadi 2,61 detik setelah Bianchi kehilangan kendali atas mobilnya, dengan kecepatan 123 km/jam pada sudut 55 derajat. Menurut Andy Mellor, Wakil Presiden Komisi Keselamatan FIA, efek benturan ini setara dengan "menjatuhkan mobil sejauh 48 meter (157 kaki) ke tanah tanpa zona remuk."
Reaksi tim dan para pembalap
Satu hari setelah Grand Prix Jepang, presiden Ferrari saat itu, Luca Montezemolo, mengungkapkan rasa sedihnya atas kecelakaan yang menimpa Bianchi. Ia menyatakan bahwa kecelakaan dalam balapan adalah salah satu faktor yang tidak bisa diprediksikan dan juga bagaimana para tokoh olahraga otomotif bisa memahaminya, supaya dampak paling pahit dari kecelakaan tersebut bisa diminimalisir pada masa yang akan datang. Montezemolo juga mengungkapkan bahwa Bianchi telah siap untuk menjadi pembalap ketiga Ferrari pada tahun 2015, jika pihak kejuaraan setuju untuk memperbolehkan tim menurunkan tiga mobil, seperti yang pernah terjadi pada dekade 1980-an.
Dalam lomba Grand Prix Rusia, yang diselenggarakan satu minggu setelah kecelakaan Bianchi di Jepang, Marussia awalnya mendaftarkan pembalap Amerika Serikat, Alexander Rossi, untuk menggantikan Bianchi yang dirawat di rumah sakit, sebelum akhirnya memutuskan untuk menurunkan hanya satu mobil yang dikemudikan oleh Max Chilton. Dalam lomba tersebut dimunculkan juga pernyataan penghormatan untuk Bianchi. Atas saran dari sesama pembalap Prancis, Jean-Éric Vergne, para pembalap menyepakati untuk memasang stiker khusus pada helm masing-masing yang bertuliskan "Tous avec Jules #17" (bahasa Indonesia: "Kita semua bersama Jules #17") sebagai wujud empati atas musibah yang menimpa Bianchi. Tim Marussia juga memasang stiker khusus bertuliskan "#JB17" pada sisi kokpit mobil MR03, yang terus digunakan pada musim berikutnya. Para pembalap beserta seluruh kru tim mengadakan sesi mengheningkan cipta selama satu menit untuk menghormati Bianchi sebelum lomba digelar. Lomba tersebut dimenangkan oleh Lewis Hamilton, yang kemudian mendedikasikan kemenangannya untuk Bianchi.
Setelah Grand Prix Rusia, kepala eksekutif tim Marussia, Graeme Lowdon, menegaskan bahwa tim akan kembali ke operasional dua mobil untuk sisa musim. Meski demikian, tim kemudian masuk ke dalam pengawasan administrator pengadilan sebelum. Salah satu pemodal tim, Andrei Cheglakov, mengungkapkan bahwa kecelakaan Bianchi menjadi alasan utama dirinya untuk memutuskan mengakhiri dukungan keuangan kepada tim dan keluar dari F1.
Pada, John Booth, yang sekarang menjadi prinsipal dari tim Manor Marussia yang baru didirikan, memberikan penghormatan atas kinerja luar biasa Bianchi di Grand Prix Monako 2014, yang membuat tim bisa bertahan di F1 berkat hadiah uang yang mereka dapatkan pada akhir musim. Selain itu, pada lomba, Manor Marussia terus menunjukkan dukungan untuk Bianchi dengan gelang merah khusus bertuliskan "Monaco 2014 P8 JB17".
Reaksi dan investigasi oleh FIA
Sebagai reaksi atas kecelakaan yang menimpa Bianchi, FIA memulai penyelidikan dan juga mempertimbangkan perubahan yang sesuai pada prosedur keselamatan, seperti yang terjadi untuk lomba Grand Prix Brasil, dengan lokasi traktor derek yang berada di sekitar chicane Senna S diubah. FIA juga merilis hasil temuan awal pada konferensi pers khusus yang diadakan pada lomba Grand Prix Rusia, yang digelar satu pekan setelah lomba Grand Prix Jepang. Dalam pengumuman hasil awal penyelidikan tersebut, FIA mengungkap beberapa hal di antaranya bahwa Bianchi telah melambat di Tikungan 7 pada putaran ke-43 dalam lomba Grand Prix Jepang, tetapi tanpa mengungkapkan lebih rinci mengenai kecepatan benturan yang terjadi. Selain itu, FIA juga meyakini tidak ada kaitan antara kondisi Bianchi yang memburuk dengan upaya membawanya ke rumah sakit dengan menggunakan mobil ambulans yang membutuhkan waktu 32 menit jika dibandingkan dengan memakai helikopter.
Lebih lanjut, FIA mengkonfirmasi penelitian yang sedang berlangsung tentang rencana penerapan kokpit tertutup untuk mobil F1, kemungkinan memasang lapisan pelindung untuk semua kendaraan pemulihan serta cara untuk memperlambat mobil yang memasuki zona tabrakan dengan lebih efektif alih-alih memberikannya peringatan dengan bendera kuning ganda. Terkait dengan opsi yang terakhir, FIA segera mempertimbangkan pengenalan virtual safety car (atau sistem VSC) yang kemudian diuji cobakan dalam tiga perlombaan terakhir musim 2014 yaitu di Amerika Serikat, Brasil, dan Abu Dhabi. Sistem VSC ini didasarkan pada sistem serupa yang diterapkan dalam ajang Kejuaraan Ketahanan Dunia, yang memberlakukan "zona lambat" saat terjadi sebuah insiden pada bagian tertentu dari sirkuit.
Minggu berikutnya, FIA dilaporkan mengirim surat elektronik ke semua tim untuk meminta agar mereka menyimpan informasi terkait kecelakaan Bianchi di Suzuka, untuk digunakan secara eksklusif oleh panel kecelakaan yang dibentuk oleh FIA untuk menyelidiki kecelakaan Bianchi. Satu minggu kemudian, FIA mengumumkan panel peninjau untuk menyelidiki penyebab kecelakaan, yang terdiri dari mantan pembalap dan kepala tim, dan menerbitkan temuannya empat minggu kemudian. Laporan tersebut menemukan bahwa tidak ada penyebab tunggal untuk kecelakaan Bianchi. Sebaliknya, faktor-faktor yang berkontribusi ditemukan meliputi kondisi trek, kecepatan mobil, dan keberadaan alat derek yang ada di sirkuit. Laporan tersebut juga membuat beberapa saran untuk meningkatkan keselamatan saat berada dalam situasi yang sama, yang kemudian diperkenalkan untuk musim, sebelum menyimpulkan bahwa cedera Bianchi tidak dapat dikurangi melalui perubahan desain kokpit. Laporan tersebut juga mengungkapkan bahwa Bianchi menekan pedal gas dan rem yang seharusnya mematikan tenaga ke mesin. Namun, sistem brake-by-wire Marussia yang dirancang secara unik ternyata tidak kompatibel dengan konsep gagal-aman, sehingga mesin tidak bisa dimatikan. Meskipun demikian, Marussia tidak dianggap bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut.
Atas pertimbangan keamanan, mulai musim 2015 FIA mengambil kebijakan terkait waktu mulai lomba, dengan menegaskan bahwa perlombaan tidak boleh digelar dalam rentang waktu kurang dari empat jam sebelum matahari terbenam atau senja, kecuali dalam perlombaan yang dinyatakan sebagai "balapan malam hari". Regulasi yang direvisi ini memengaruhi waktu start untuk Grand Prix Australia, Malaysia, Tiongkok, Jepang, dan Rusia.
Pada Juli 2015, Ketua Komisi Keselamatan FIA, Peter Wright, mengatakan bahwa kokpit tertutup tidak akan mencegah cedera kepala Bianchi. Sementara Wakil Presiden FIA, Andy Mellow, menegaskan bahwa memasang pelindung benturan pada alat derek yang ada di sekeliling sirkuit bukanlah sebuah solusi yang layak.
Pembaruan mengenai perawatan medis
Pembaruan untuk informasi terkini terkait kondisi Bianchi setelah operasi dilakukan oleh ayahnya mulai tanggal 13 Oktober 2014. Bianchi dilaporkan berada dalam kondisi "putus asa", dengan dokter menggambarkan keadaan Bianchi yang masih hidup sebagai sebuah keajaiban. Meski begitu, sang ayah terang-terangan menyatakan bahwa dirinya optimis melihat putranya akan sadar dari masa komanya. Ia mengambil contoh Michael Schumacher yang tersadar dari masa koma usai menjalani serangkaian operasi setelah mengalami kecelakaan ski pada akhir tahun 2013. Tim Marussia juga mengeluarkan pembaruan rutin tentang kondisi Bianchi, sambil menolak mengenai spekulasi awal tentang peran mereka dalam kecelakaan itu.
Saat dirawat di rumah sakit di Yokkaichi, Bianchi tetap dalam kondisi kritis tapi stabil, dan membutuhkan ventilator medis. Ia keluar dari masa koma induksinya pada November 2014 dan mulai bernapas tanpa bantuan alat, yang memungkinkan untuk pemindahan ke Centre Hospitalier Universitaire de Nice (CHU) di Prancis. Di sana, Bianchi tetap tidak sadarkan diri dan dalam kondisi kritis tetapi lebih mudah diakses oleh keluarganya untuk berjaga sehari-hari. Pada tanggal 13 Juli 2015, ayah Bianchi secara terbuka mengakui menjadi "pesimis" karena tidak ada kemajuan berarti dan selang waktu sejak kecelakaan itu.
Akhir hayat
Bianchi meninggal dunia pada tanggal 17 Juli 2015, dalam usia 25 tahun, akibat cedera parah yang dideritanya saat kecelakaan di Suzuka sembilan bulan sebelumnya. Kematiannya membuatnya menjadi pembalap F1 pertama yang tewas akibat cedera dalam sebuah perlombaan Grand Prix sejak Ayrton Senna pada musim.
Dalam pernyataan resminya, keluarga Bianchi mengatakan: Dengan sangat sedih orang tua Jules Bianchi, Philippe dan Christine, saudara laki-laki Tom dan saudara perempuan Mélanie, ingin mengumumkan bahwa Jules meninggal tadi malam di Centre Hospitalier Universitaire di Nice. Jules berjuang sampai akhir, seperti yang selalu ia lakukan, tapi kemarin perjuangannya telah berakhir. Kami merasakan sakit yang luar biasa dan tak terlukiskan.
Upacara pemakaman diadakan di Gereja Katedral Nice, pada tanggal 21 Juli 2015. Jenazah Bianchi kemudian dikremasi dan abunya disemayamkan di Pemakaman Monte Carlo. Rekan-rekan sesama pembalap F1 menghadiri pemakaman Bianchi, termasuk Alexander Wurz, Esteban Gutiérrez, Allan McNish, Alexander Rossi, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Nico Rosberg, Jenson Button, Sebastian Vettel, Jean-Éric Vergne, Marcus Ericsson, Roberto Merhi, Adrian Sutil, Valtteri Bottas, Pastor Maldonado, Pedro de la Rosa, Romain Grosjean, Daniel Ricciardo, Felipe Massa, Alain Prost, Nico Hülkenberg, Olivier Panis, Daniil Kvyat, dan Max Chilton.
Pada bulan Mei 2016, diumumkan bahwa keluarga Bianchi berencana untuk mengambil tindakan tuntutan hukum terhadap FIA, tim Marussia, dan Formula One Group pimpinan Bernie Ecclestone. Pada bulan Mei 2017, keluarga Bianchi bersama pihak-pihak yang terkait mengumumkan kesepakatan untuk mengakhiri tuntutan hukum. Mereka menyepakati bahwa pelajaran penting yang bisa diambil dari musibah yang menimpa Bianchi adalah FIA harus terus menerus memperhatikan dan meningkatkan standar keselamatan di ajang F1 semaksimal mungkin.
Penghormatan
Sebuah acara penghormatan secara luas diikuti oleh sesama rekan pembalap, baik yang masih aktif ataupun yang sudah pensiun. Hadir juga pimpinan Formula One Group Bernie Ecclestone, presiden Prancis saat itu François Hollande, dan tokoh olahraga lainnya. Tim Manor Marussia juga menerbitkan pernyataan dalam halaman Facebook mereka yang menggambarkan Bianchi sebagai "sosok yang luar biasa" dan "seorang yang memiliki bakat yang bersinar".
Grand Prix Drivers' Association mengumumkan bahwa mereka merasa bertanggung jawab "untuk tidak menyerah dalam meningkatkan keselamatan". Presiden FIA Jean Todt juga mengumumkan bahwa nomor balap #17 akan dipensiunkan dari daftar nomor yang tersedia untuk pembalap F1 sebagai tanda penghormatan. Presiden Ferrari Luca Montezemolo menyatakan bahwa berkat pengalaman selama mengikuti ajang Seri GP2, performa bagus bersama Marussia serta konsistensi yang didapatkan dari serangkaian hasil uji coba, Bianchi adalah pembalap yang telah dipilih olth tim Scuderia Ferrari untuk masa depan dan bahkan digambarkan sebagai calon kandidat kuat untuk menggantikan Kimi Räikkönen. Sementara itu, pada lomba Indy Lights di Iowa Speedway yang digelar pada akhir pekan yang sama dengan kematian Bianchi, Max Chilton berhasil meraih posisi start terdepan dan selanjutnya tampil sebagai pemenang lomba. Chilton kemudian mendedikasikan prestasinya tersebut untuk menghormati Bianchi, yang pernah menjadi rekan setimnya saat membalap di ajang F1.
Sesi mengheningkan cipta selama satu menit diselenggarakan sebelum dimulainya untuk menghormati Bianchi dan di hadapan keluarganya yang dikelilingi oleh para pembalap. Stiker untuk mengenang Bianchi yang ditempelkan pada helm dan mobil masing-masing pembalap adalah bentuk penghormatan lain yang diadakan di perlombaan tersebut. Pemenang balapan Grand Prix Hungaria, Sebastian Vettel, mendedikasikan kemenangannya untuk Bianchi dan keluarga. Ia mengakui bahwa pembalap Prancis itu akan menjadi bagian dari tim Ferrari di masa depan. Daniil Kvyat dan Daniel Ricciardo, yang masing-masing finis kedua dan ketiga, juga mendedikasikan podium yang mereka raih untuk mengenang Bianchi.
Pada tahun 2016, Rue du Sapin, sebuah jalan raya akses menuju ke stadion Allianz Riviera yang menjadi kandang dari klub sepak bola OGC Nice, telah diubah namanya menjadi Rue Jules Bianchi untuk menghormati Bianchi. Pada, pembalap Monako Charles Leclerc, yang merupakan anak baptis Bianchi, mengenakan helm penghormatan untuk Bianchi dan ayah Leclerc, Herve. Leclerc menggunakan desain helm Bianchi di satu sisi, dan desain helm ayahnya di sisi yang lain. Pada, Romain Grosjean mengalami kecelakaan besar yang membuat mobilnya terbelah menjadi dua dan terbakar. Grosjean memuji peningkatan standar keamanan mobil F1 yang menyelamatkan nyawanya, yang ia sebut merupakan warisan berharga dari kecelakaan yang dialami Bianchi.
Yayasan
Pada bulan Desember 2015, ayah Bianchi mengumumkan rencana untuk membuat yayasan untuk menghormati putranya, serta untuk membantu membina pembalap muda sepanjang karier mereka. Inisiatif ini melibatkan pameran memorabilia Jules Bianchi (mulai dari gokar, mobil balap kursi tunggal, hingga gambar dan video pribadi) dan pernak-pernik koleksi dengan branding JB17. Di antara para pendukungnya adalah Pangeran Albert II dari Monako, yang juga turut berperan dalam berdirinya yayasan tersebut.
Dalam budaya populer
Musisi Prancis Benjamin Biolay menciptakan singel yang berjudul Grand Prix, yang isi liriknya mendeskripsikan mengenai musibah yang dialami Bianchi. Singel ini menjadi bagian dalam album yang juga berjudul Grand Prix. Biolay menyebut bahwa ia merupakan penggemar balap mobil dan ikut sedih saat mendengar berita kematian Bianchi. Dalam acara Victoires de la Musique 2021, album Grand Prix berhasil meraih penghargaan sebagai Album Terbaik.
Bianchi juga dimunculkan sebagai ekstra dalam film dokudrama Formula E berjudul And We Go Green yang diproduseri oleh Leonardo DiCaprio, dengan menggunakan potongan arsip video saat ia masih hidup. Film ini dirilis pada tahun 2020.
Musim ke musim
Bianchi tampil sebagai pembalap tamu. Oleh karena itu, ia tidak memenuhi syarat untuk meraih poin kejuaraan.
Hasil Formula Satu
(kunci) (Lomba yang ditebalkan mengindikasikan pole position sementara yang dimiringkan mengindikasikan lap tercepat; angka kecil menandakan posisi saat finis) † Pembalap tidak menyelesaikan Grand Prix, tetapi diklasifikasikan masuk finis karena sudah menyelesaikan lebih dari 90% jarak perlombaan.
Kubu Dalam Parak Karakah, Padang Timur, Padang
Kubu Dalam Parak Karakah adalah salah satu kelurahan di Kecamatan Padang Timur, Padang, Sumatera Barat, Indonesia.dahulunya Kelurahan ini terdiri dari dua kelurahan yakni Kelurahan Kubu Dalam dan Kelurahan Parak Karakah, Kelurahan ini merupakan kelurahan terluas wilayahnya dan terbanyak penduduknya di Kecamatan Padang Timur. Kantor Kelurahan Kubu Dalam Parak Karakah berlokasi di Jalan Aru Indah Mulya
Alang Laweh, Padang Selatan, Padang
Alang Laweh adalah salah satu kelurahan di Kecamatan Padang Selatan, Padang, Sumatera Barat, Indonesia.
Takahiro Ogihara
Takahiro Ogihara adalah pemain sepak bola asal Jepang.
David Halberstam
David Halberstam merupakan seorang jurnalis, penulis, dan sejarawan pemenang Penghargaan Pulitzer dari Amerika, diketahui ia bekerja saat Perang Vietnam, ia bekerja di bidang politik, sejarah, bisnis, media, kebudayaan Amerika, dan terakhir bekerja sebagai jurnalis olahraga.
Kehidupan awal dan pendidikan
Halberstam lahir di Yonkers, New York dan awalnya tinggal di Winsted, Connecticut, (sekelas dengan Ralph Nader). Pada tahun 1955, dia lulus dari Universitas Harvard dengan gelar sarjana kesenian, dan bekerja sebagai editor managing di The Harvard Crimson.
NAMRU-2
Naval Medical Research Unit Two (bahasa Indonesia: Unit Riset Medis Angkatan Laut Dua) disingkat sebagai NAMRU-2 adalah laboratorium riset biomedis milik Angkatan Laut Amerika Serikat yang didirikan dengan tujuan untuk mempelajari penyakit-penyakit menular yang memiliki potensi penting dari sudut pandang pertahanan di Asia. NAMRU-2 secara resmi terdaftar dibawah komando Pusat Riset Medis Angkatan Laut A.S. (Naval Medical Research Center) yang berlokasi di Silver Spring, Maryland, A.S. dan diperhitungkan sebagai pusat jaringan laboratorium laboratorium yang terdapat di berbagai lokasi di dunia
NAMRU-2 beroperasi di beberapa negara di Asia Tenggara, termasuk Vietnam, Laos, Singapura, Filipina, Thailand, Indonesia dan Kamboja. Di Phnom Penh, Kamboja, NAMRU-2 dibuka, dilengkapi, dan dioperasikan sebagai laboratorium satelit untuk melakukan riset kemungkinan wabah penyakit-penyakit menular dalam cakupan regional dengan dukungan dari kantor Kerjasama Pertahanan Kedutaan Besar Singapura. Sementara lokasi laboratorium lainnya termasuk Peru, Kenya, dan Mesir.
Sementara itu NAMRU-2 yang sebelumnya beroperasi di Indonesia direlokasikan ke Pearl Harbor, Hawaii dan secara resmi dibuka sebagai NAMRU-2 Pacific pada 17 Juni 2010, dan ditutup pada tahun 2013.
Sejarah
NAMRU-2 dimulai di Guam pada Perang Dunia II dan dioperasikan dibawah Yayasan Rockefeller. Fungsi utamanya saat didirikan hingga saat ini adalah untuk mempelajari penyakit-penyakit menular yang memiliki potensi penting dalam pertimbangan militer di Asia. Unit ini kemudian didirikan pada tahun 1955 di Taipei, Taiwan dan beroperasi selama 24 tahun.
Pada tahun 1958 wabah kolera klasik meletus di Bangkok, Thailand, untuk pertama kalinya sejak sepuluh tahun. NAMRU 2 merespon pada permintaan bantuan Pemerintah Taiwan untuk menolong. Kemudian wabah muncul secara tahunan di Thailand hingga beberapa tahun selanjutnya, ditambah dengan kolera jenis El Tor yang muncul di Sulawesi, Indonesia pada tahun 1961 yang menjadi pandemik ke-7 yang dengan cepat menjadi pusat perhatian agenda riset NAMRU-2 dan cara cara penanggulangannya.
Ben Savage
Bennett Joseph "Ben" Savage (lahir 13 September 1980) adalah seorang aktor asal Amerika Serikat.
Air Manis, Padang Selatan, Padang
Air Manis adalah salah satu kelurahan di Kecamatan Padang Selatan, Padang, Sumatera Barat, Indonesia.
NAMRU-2
Sejarah
Unit ini kemudian didirikan pada tahun 1970 atas undangan resmi dari perwakilan Kementrian Kesehatan Indonesia untuk menyelidiki penyakit penyakit menular yang signifikan baik untuk Angkatan Laut A.S. dan Departemen Pertahanan A.S. Pada tahun 1979, sebagai langkah diplomatik akibat diakuinya Republik Rakyat Tiongkok oleh Amerika Serikat, NAMRU-2 diminta untuk meninggalkan Taiwan dan pindah ke Manila, Filipina.
Daftar karya Amir Hamzah
Penulis Indonesia Amir Hamzah (1911–1946) telah menulis 50 puisi, 18 prosa lirik, 12 artikel, 4 cerita pendek, 3 koleksi puisi, dan 1 buku. Ia juga telah menerjemahkan 44 puisi, 1 prosa lirik, dan 1 buku. Mayoritas puisi asli buatan Hamzah disertakan dalam antologinya, Njanji Soenji (1937) dan Boeah Rindoe (1941), keduanya pertama kali diterbitkan di Poedjangga Baroe. Puisi-puisi terjemahannya diantologikan di Setanggi Timoer (1939). Pada tahun 1962, pembuat dokumenter HB Jassin menyatukan semua karya Hamzah yang tersisa – termasuk Sastera Melajoe Lama dan Radja-Radja'nja – menjadi buku Amir Hamzah: Radja Penjair Pudjangga Baru.
NAMRU-2
Sejarah
Pada tahun 1990 dikarenakan kekalutan politik di Filipina dan ancaman potensial terhadap personel A.S., pihak A.S. menganggap langkah bijaksana untuk memindahkan pusat komando ini karena ada keinginan untuk mengurangi keberadaan A.S. di Manila. Angkatan Laut A.S. kemudian mulai menegosiasikan kepindahan unit induk ke Jakarta, Indonesia dan diskusi dimulai antara Kementrian Luar Negeri A.S. dan Pemerintah Indonesia. Unit induk kemudian resmi pindah ke Jakarta pada tahun 1991 dan Unit di Manila ditutup pada bulan Juni 1994.
Daftar karya Amir Hamzah
Lahir dari keluarga bangsawan Melayu di Langkat, Hamzah merampungkan pendidikannya di sekolah pemerintah kolonial Belanda di beberapa kota di Sumatra dan Jawa. Pada tahun 1928, ia bersekolah di Meer Uitgebreid Lager Onderwijs (setingkat SMP) di ibu kota kolonial Batavia (sekarang Jakarta); ia menulis puisi-puisi pertamanya waktu itu. Karya pertamanya yang berjudul "Maboek..." dan "Soenji" terbit di majalah Timboel edisi Maret 1932. Pada akhir tahun itu, ia telah menerbitkan cerita pendek dan prosa lirik di Timboel dan Pandji Poestaka.
NAMRU-2
Sejarah
Pada tahun 2002, aktivitas di Phnom Penh dimulai oleh NAMRU-2 dengan tujuan riset regional penyakit menular dan dukungan laboratorium untuk mendiagnosisnya. Operasi ini dilakukan dari laboratorium yang berlokasi di Institut Nasional Kesehatan Publik di Pnom Penh, Kamboja. Pada tahun 2007, dengan dimulainya prioritas dalam merespon ancaman penyakit menular global NAMRU-2 mulai melakukan langkah langkah persiapan unit terpisah di Pnom Penh dengan dukungan Kantor Kerjasama Pertahanan Kedutaan Singapura.
Daftar karya Amir Hamzah
Salah satu karyanya, prosa lirik berjudul "Poedjangga Baroe", bertujuan mempromosikan majalah dengan nama serupa yang didirikan Hamzah bersama Armijn Pane dan Sutan Takdir Alisjahbana. Majalah yang pertama dirilis bulan Juli 1933 ini menerbitkan banyak tulisan Hamzah. Ia menulis sebagian besar karyanya sebelum tahun 1935, meski kebanyakan baru diterbitkan menjelang tahun tersebut. Setelah dipaksa pulang ke Langkat dan menikah tahun 1937, Hamzah menjadi perwakilan pemerintah nasional setelah proklamasi kemederkaan Indonesia tahun 1945. Tahun berikutnya, ia ditangkap, ditahan, dan dieksekusi saat revolusi pimpinan Partai Komunis. Tulisan terakhirnya, potongan puisinya tahun 1941, "Boeah Rindoe", ditemukan di dalam selnya.