cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Pembangunan pedesaan
Pembangunan yang berbasis pedesaan diberlakukan untuk memperkuat fondasi perekonimian negara, mempercepat pengentasan kemiskinan dan pengurangan kesenjangan perkembangan antar wilayah, sebagai solusi bagi perubahan sosial, desa sebagai basis perubahan. Dalam realisasinya, pembangunan pedesaan memungkinkan sumber-sumber pertumbuhan ekonomi digerakkan ke pedesaan sehingga desa menjadi tempat yang menarik sebagai tempat tinggal dan mencari penghidupan. Infrastruktur desa, seperti irigasi, sarana dan prasarana transportasi, listrik, telepon, sarana pendidikan, kesehatan dan sarana- sarana lain yang dibutuhkan, harus bisa disediakan sehingga memungkinkan desa maju dan berkembang.
Skala prioritas pembangunan pedesaan yang berbasis pada pengembangan pedesaan (rural based development), meliputi:
Selanjutnya, model intervensi terhadap proses pembangunan pedesaan bertumpu pada pandangan yang menganggap bahwa pengkotaan pedesaan (rural urbanization) yang berdasarkan pengembangan perkotaan dan pedesaan sebagai kesatuan ekonomi dan kawasan serta pengembangan kegiatan pertanian secara modern melalui mekanisasi dan industrialisasi pertanian dan penerapan standar pelayanan minimum yang sama antara desa dan kota. Dalam intervensi pembanguan pedesaan digunakan analisis terhadap anatomi desa sehingga tidak kontraproduktif dalam merealisasikan pembangunan pedesaan. Anatomi tersebut mencakup struktur demografi masyarakat, karakteristik sosial- budaya, karakterisktik fisik/geografis, pola kegiatan usaha pertanian, pola keterkaitan ekonomi desa-kota, sektor kelembagaan desa, dan karakteristik kawasan pemukiman sehingga dalam pembangunan pedesaan berlandaskan pada kearifan lokal.
Taken Out
Taken Out adalah sebuah acara permainan kencan televisi Australia yang aslinya disiarkan di Network Ten antara 1 September 2008 dan 26 Februari 2009. Format tersebut dikembangkan oleh FremantleMedia dan dipandu oleh James Kerley, seorang presenter televisi Foxtel yang juga memandu acara-acara seperti Cash Cab dan The Dave & Kerley Show.
Versi Inggris, Irlandia dan Filipina dari acara tersebut dikembangkan dengan nama Take Me Out. Versi-versi juga dibuat di Denmark, Indonesia, Belanda, Swedia, Jerman, Finlandia, Spanyol, China, Italia, Amerika Serikat, Jepang, Thailand, Taiwan, Kanada (Quebec) dan Lebanon.
Golden Rainbow (serial TV)
Golden Rainbow adalah serial televisi Korea Selatan tahun 2013 yang dibintangi oleh Uee, Jung Il-woo, Cha Ye-ryun dan Lee Jae-yoon. Serial televisi ini disiarkan oleh MBC dari 2 November 2013 hingga tanggal 30 Maret 2014 pada hari sabtu dan minggu pada pukul 21:55 sebanyak 41 episode.
Unruoch II dari Friuli
Unruoch II (juga dikenal sebagai Unroch II) (wafat 853) merupakan seorang bangsawan asal Franka dan sahabat Charlemagne. Ia khususnya menjadi saksi wasiat kaisar pada tahun 811.
Ia menjabat sebagai Adipati (Markgraf) di Friuli sebelum tahun 846. Ia diduga adalah putra Unruoch I dari Friuli atau Berengarius, Comte Friuli. Ia menikahi Engeltrude (Engletron), putri Beggo, Comte Toulouse dan memiliki keturunan sebagai berikut:
Archibald Cochrane
Kapten Archibald Cochrane adalah seorang perwira Royal Navy dari awal abad kesembilan belas, yang bertugas dalam Perang Napoleon. Kegiatan terkenalnya terjadi pada awal kariernya saat ia bertugas sebagai midshipman dari kapal HMS Speedy milik saudaranya Komandan Thomas Cochrane (dikenal sebagai Lord Cochrane).
Altiplano
Altiplano (Bahasa Spanyol: dataran tinggi), di mana Andes adalah yang terlebar, adalah dataran tinggi paling luas di dunia di luar Tibet. Meliputi negara Chili, Argentina, Bolivia dan Peru. Ketinggian rata-rata mencapai 3.300 meter. Tak seperti Dataran Tinggi Tibet, Altiplano didominasi puncak-puncak yang tinggi dari gunung api di sebelah barat. Gurun Atacama, kawasan paling kering di dunia, membentang di sebelah barat daya Altiplano.
La Paz, Bolivia adalah kota paling penting di Altiplano.
Looking for Alaska (seri televisi)
Looking for Alaska adalah sebuah mini seri web TV bergenre drama remaja yang berasal dari Amerika Serikat. Mini seri ini diangkat dari novel berjudul sama karya John Green. Setelah berkali-kali adaptasinya tertunda, akhirnya tercapai kesepakatan antara Hulu dan Josh Schwartz beserta Stephanie Savage untuk menjadikan mini seri ini dalam delapan episode. Mini seri ini ditayangkan perdana di Hulu pada 18 Oktober 2019.
Pengembangan
Pada Mei 2018, Hulu mencapai kesepakan dengan Josh Schwartz dan Stephanie Savage untuk menjadikan mini seri ini dalam delapan episode. Josh Schwartz menempati posisi sebagai produser eksekutif dan showrunner. Sementara Stephanie Savage sebagai produser eksekutif bersama John Green, Jessica Tuchinsky, Mark Waters, Marty Bowen, dan Isaac Klausner.
Pemilihan pemeran
Pada Oktober 2018, Charlie Plummer dan Kristine Froseth masing-masing terpilih untuk memerankan Miles Halter dan Alaska Young. Bulan Maret 2019, Hulu mengumumkan enam pemeran lainnya, mereka adalah Denny Love, Jay Lee, Sofia Vassilieva, Landry Bender, Uriah Shelton, dan Jordan Connor. Bulan berikutnya, diumumkan bahwa Timothy Simons dan Ron Cephas Jones masing-masing akan berperan sebagai Mr. Starnes dan Dr. Hyde. Pada Mei 2019, dilaporkan bahwa Rachel Matthews dan Henry Zaga bergabung dalam mini seri ini.
Tipula (Eumicrotipula) microspilota
Tipula (Eumicrotipula) microspilota adalah spesies lalat yang tergolong famili Tipulidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya tinggal di tempat lembap.
Pangeran Leopold, Adipati Albany
Pangeran Leopold, Adipati Albany adalah putra bungsu dari Ratu Victoria dan Pangeran Albert.
Biografi
Pangeran Leopold dilahirkan pada 7 April 1853 di Istana Buckingham. Ia adalah anak kedelapan dan putra bungsu dari Ratu Victoria dan Pangeran Albert.
Pangeran Leopold dibaptis di Kapel Pribadi Istana Buckingham oleh Uskup Agung Canterbury, John Bird Sumner pada 28 Juni 1853, wali baptisnya adalah George V, Raja Hanover (sepupu ibunya), Ernst, Pangeran Hohenlohe-Langeburg ke-4 (suami dari saudari tiri ibunya, Putri Feodora), Putri Augusta dari Saxe-Weimar-Eisenach, Putri Mary Adelaide dari Cambridge (kemudian Istri Adipati Teck; sepupu ibunya)
Ia adalah anak cerdas dan bisa dibilang anak yang paling menarik dari Ratu Victoria dan Pangeran Albert. Hemofilia yang dialami Pangeran Leopold mempengaruhi masa kecilnya. Dia dimanjakan dan diperlakukan sebagai semi-valid. Beberapa penulis percaya bahwa ia juga menderita epilepsi ringan. Meskipun cacat, Pangeran Leopold digambarkan sebagai orang yang berani, berkemauan keras, dan penuh semangat tinggi. Pangeran Albert bingung saat ia melihat Leopold yang mempunyai kepribadian kuat dalam menghadapi cacat yang melumpuhkannya. Ia adalah seorang anak cerdas, anak petualang kontras dengan kakaknya, Bertie.
Kematian dini Pangeran Albert adalah tragedi bagi Leopold. Albert memiliki pemahaman yang lebih dari anak bungsunya. Leopold hanya seorang anak laki-laki saat ayahnya meninggal pada 1861.
Pangeran Leopold bersekolah dirumah. Dia tidak dianggap cukup kuat untuk menghadiri sekolah dengan anak-anak lainnya. Leopold adalah anak satu-satunya dari Victoria dan Albert yang menyatakan minat serius dalam hal ilmiah. Dia ingin menghadiri universitas, namun ibunya menolak, pura-pura dengan alasan kesehatan. Dia akhirnya memenangkan persetujuan ibunya untuk menghadiri Oxford - Universitas Gereja Kristus. Dia bagaimanapun dilarang untuk bergaul dengan sebagian besar mahasiswa. Dia mendirikan persahabatan dengan penulis Victoria seperti Ruskin dan Lewis Carroll. Ia dianugerahi Doktor kehormatan Hukum Perdata.
Kematian
Leopold yang menderita hemofilia meninggal karena pembuluh darah pecah di kepalanya pada tahun 1884 pada usia 30 tahun, hanya 5 tahun setelah kakaknya, Alice. Pangeran Leopold telah dikirim ke Cannes atas perintah 'dokter' karena hemofilia nya. Dia jatuh di pelabuhan kapal pesiar, memiliki perdarahan dan meninggal tak lama setelah kelahiran anaknya. Beberapa laporan menunjukkan bahwa ia meninggal karena efek dari morfin digunakan untuk mengobati rasa sakit dan anggur merah dia untuk makan siang.
God is the Bigger Elvis
God Is the Bigger Elvis adalah sebuah film dokumenter tahun 2011 tentang pemeran Dolores Hart, yang meninggalkan karier suksesnya pada usia 24 tahun untuk menjadi biarawati Benediktin. Film tersebut dinominasikan untuk Penghargaan Akademi untuk Dokumenter Pendek Terbaik pada tahun 2012.
Lomatia halteralis
Lomatia halteralis adalah spesies lalat yang berasal dari genus Lomatia dan famili Bombyliidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya memakan nektar dan polen yang ada dalam bunga.
Munisipalitas Kisela Voda
Munisipalitas Kisela Voda adalah salah satu munisipalitas di Makedonia Utara yang menjadi bagian region statistik Skopje. Kode ISO 3166-2 munisipalitas yang beribu kota di Kisela Voda ini adalah MK-39. Menurut sensus 2002, jumlah penduduk munisipalitas yang luasnya 43 kilometer persegi ini adalah 57.236 jiwa.
(139359) 2001 ME1
(139359) 2001 ME1 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Apollo, yang terletak dekat dengan bumi. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.866, sementara magnitudo mutlaknya adalah 16.7.
Pembentukan
Seperti asteroid pada umumnya, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Megacyllene chalybeata
Megacyllene chalybeata adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Megacyllene, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Simplicianus
Simplicianus (Simplicianus; Simpliciano) adalah Uskup Milan dari 397 sampai 400 atau 401 M. Ia dihormati sebagai orang kudus dalam Gereja Katolik Roma dan Gereja Ortodoks Timur dan hari perayaannya adalah 14 Agustus.
Munisipalitas Kičevo
Munisipalitas Kičevo adalah salah satu munisipalitas di Makedonia Utara yang menjadi bagian region statistik Barat Daya. Kode ISO 3166-2 munisipalitas yang beribu kota di Kičevo ini adalah MK-40. Menurut sensus 2002, jumlah penduduk munisipalitas yang luasnya 838 kilometer persegi ini adalah 56.734 jiwa.
Japan Post Holdings
Japan Post Holdings Company, Ltd. (日本郵政株式会社) adalah sebuah konglomerat yang berkantor pusat di Kasumigaseki, Chiyoda, Tokyo, Jepang. Perusahaan ini terutama berbisnis di bidang logistik, jasa keuangan, perbankan, dan asuransi jiwa. Perusahaan ini pun menyediakan layanan pengiriman surat dan barang, penjualan prangko, penyimpanan dan peminjaman uang, serta asuransi.
Pada tanggal 4 November 2015, Japan Post Holding (tyo: 6178) resmi melantai di Tokyo Stock Exchange bersamaan dengan Japan Post Bank (tyo: 7182) dan Japan Post Insurance (tyo: 7181). Tiga perusahaan tersebut masing-masing memperdagangkan 10% sahamnya di Tokyo Stock Exchange. Mulai bulan Oktober 2021, pemerintah Jepang tidak lagi menjadi pemegang mayoritas saham perusahaan ini, tetapi tetap menjadi pemegang saham terbesar di perusahaan ini.
Japan Post Holdings merupakan komponen dari indeks Nikkei 225 dan TOPIX Large70.
Sejarah
Perusahaan ini didirikan pada tanggal 23 Januari 2006, tetapi baru pada bulan Oktober 2007, perusahaan ini mengambil alih tugas dari Japan Post.
Pada tanggal 25 April 2017, Japan Post Holdings menyatakan bahwa mereka akan merugi sebesar ¥40 milyar ($360 juta) pada tahun fiskal penuh pertamanya sebagai sebuah perusahaan publik, karena adanya kerugian dari Toll Group yang mereka akuisisi secara kontroversial pada tahun 2015.
Pada bulan September 2017, pemerintah Jepang mengumumkan bahwa mereka akan menjual saham perusahaan ini senilai $12 milyar. Hasil dari penjualan tersebut rencananya akan digunakan untuk memperbaiki dan membangun kembali tempat-tempat yang hancur akibat gempa bumi dan tsunami pada tahun 2011.
Pada bulan Desember 2019, pimpinan Japan Post Holdings mengumumkan bahwa mereka akan mengundurkan diri karena adanya penjualan polis asuransi yang tidak benar, setelah regulator mengumumkan sanksi administratif bagi perusahaan ini. Perusahaan ini lalu menyatakan bahwa Hiroya Masuda, mantan Menteri Dalam Negeri dan Komunikasi Jepang, telah ditunjuk sebagai CEO baru.
Pada bulan Maret 2021, Japan Post Holdings mengumumkan bahwa mereka akan berinvestasi sebesar 150 milyar yen dan memegang 8% saham Rakuten.
Operasional
Perusahaan ini beroperasi melalui empat divisi utama, yakni:
Diskusi awal
Privatisasi sistem pos di Jepang pertama kali dipertimbangkan pada dekade 1980-an di masa kepemimpinan Perdana Menteri Nakasone, yang di tengah kekhawatiran mengenai defisit pemerintah, mengawasi privatisasi dari tiga perusahaan publik besar, yakni Japanese National Railways, Nippon Telegraph and Telephone (NTT), dan Japan Tobacco. Diskusi mengenai privatisasi sistem pos lalu tidak dilanjutkan. Pada tahun 1997, ide untuk memprivatisasi Japan Post Bank kembali muncul di masa kepemimpinan Perdana Menteri Hashimoto. Tetapi ide tersebut mendapat penolakan dari partai oposisi dan partai pendukung pemerintah, sehingga hanya menghasilkan reformasi Japan Post Bank yang bertujuan untuk meningkatkan disiplin keuangannya.
Pelaksanaan privatisasi
Perdana Menteri Koizumi lalu membentuk sebuah komisi untuk menelaah kemungkinan privatisasi sistem pos. Pada tahun 2002, empat peraturan resmi diterbitkan untuk mendirikan Japan Post sebagai sebuah perusahaan publik. Setahun kemudian, Koizumi dipilih kembali sebagai perdana menteri dan menjanjikan privatisasi sistem pos. Pada tahun 2004, Koizumi mengumumkan rencana untuk memisahkan Japan Post menjadi sejumlah entitas paling lambat pada tahun 2017. Pada tahun 2005, enam peraturan yang disusun untuk memisahkan Japan Post kalah di bagian atas dari Parlemen Jepang. Koizumi lalu mengadakan pemilihan umum yang fokus pada privatisasi pos. Koizumi kemudian berhasil memenangkan pemilihan umum tersebut dengan mengalahkan partainya sendiri yang tidak setuju dengan pemisahan tersebut. Enam peraturan tersebut lalu resmi diterbitkan beberapa minggu kemudian.
Rencana privatisasi tahun 2005
Undang-Undang Privatisasi Pos yang diterbitkan pada tahun 2005 menjadi dasar untuk fase persiapan privatisasi yang dimulai pada tanggal 1 Oktober 2007 dan fase pasca privatisasi. Kantor Pusat Privatisasi Pos setingkat kabinet lalu didirikan untuk mengembangkan dan mengimplementasikan rencana privatisasi dan membagi sumber daya dari Japan Post ke masing-masing perusahaan hasil pemisahan.
Japan Post Holdings awalnya akan menjadi induk bagi Japan Post Bank, Japan Post Insurance, Japan Post Network, dan Japan Post Service. Japan Post Holdings lalu akan menjual saham perusahaan-perusahaan tersebut secara bertahap hingga tahun 2017. Awalnya, pemerintah berencana tetap memegang sekitar sepertiga saham Japan Post Holdings, dan Japan Post Holdings akan menjual semua saham Japan Post Bank dan Japan Post Insurance. Hasil dari penjualan tersebut rencananya akan digunakan oleh pemerintah untuk membayar utang.
Implementasi privatisasi dan status saat ini
Rencana privatisasi tidak berjalan lancar. Pada tahun 2009, Partai Demokrat Jepang mulai berkuasa dan menunda penawaran umum perdana dari anak-anak usaha Japan Post. Pada tahun 2012, pemerintah memangkas sejumlah aspek dari privatisasi, sehingga memungkinkan pemerintah untuk tetap mengendalikan Japan Post Holdings dan menghapus target penjualan saham Japan Post Bank dan Japan Post Insurance.
Pada akhir tahun 2012, Perdana Menteri Shinzo Abe menekankan kembali privatisasi sebagai bagian dari rencana Abenomics untuk mereformasi dan menumbuhkan ekonomi. Privatisasi diharapkan dapat menghasilkan dana untuk pembangunan kembali pasca Gempa Bumi Besar Timur Jepang. Salah satu hasil dari kebijakan Abenomics adalah percepatan proses penawaran umum perdana dari anak-anak usaha Japan Post. Pada tahun 2015, Japan Post Holdings, Japan Post Bank, dan Japan Post Insurance masing-masing resmi memperdagangkan sekitar 10% sahamnya di Tokyo Stock Exchange.
Walaupun begitu, privatisasi masih berjalan lambat. Pada akhir tahun 2019, pemerintah masih memegang 57% saham Japan Post Holdings, yang masih memegang 90% saham Japan Post Bank dan Japan Post Insurance. Pada bulan April 2021, Japan Post Holdings setuju untuk menjual sebagian dari Toll Holdings asal Australia dengan harga hanya 7,8 juta dolar Australia. Tawaran tersebut diterima walaupun Toll Holdings merugi sebesar 67,4 milyar yen (sekitar $624 juta) pada tahun fiskal yang berakhir pada bulan Maret 2021. Pada tanggal 6 Oktober 2021, pemerintah Jepang resmi menjual 27% saham Japan Post Holdings dengan harga $9 milyar. Walaupun begitu, pemerintah Jepang masih menjadi pemegang saham terbesar di Japan Post Holdings.
Hero (serial TV 2009)
Hero adalah serial televisi komedi-aksi Korea Selatan tahun 2009 tentang seorang wartawan yang memiliki gairah kerja yang tinggi yang bekerja pada sebuah koran bermutu rendah yang melawan korupsi dan ketidakadilan di dalam masyarakat. Starring Lee Joon-gi, Yoon So-yi, Uhm Ki-joon and Baek Yoon-sik, it aired on MBC from November 18, 2009 to January 14, 2010, on Wednesdays and Thursdays at 21:55 for 16 episodes.
Mobil listrik
Mobil listrik adalah mobil yang digerakkan dengan motor listrik, mobil ini digerakan oleh energi listrik yang disimpan dalam baterai atau tempat penyimpan energi lainnya. Mobil listrik sangat populer pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, tapi kemudian popularitasnya meredup karena teknologi mesin pembakaran dalam yang semakin maju dan harga kendaraan berbahan bakar bensin yang semakin murah. Krisis energi pada tahun 1970-an dan 1980-an pernah membangkitkan sedikit minat pada mobil-mobil listrik, tapi baru pada tahun 2000-an lah para produsen kendaraan baru menaruh perhatian yang serius pada kendaraan listrik listrik. Hal ini disebabkan karena harga minyak yang melambung tinggi pada tahun 2000-an serta banyak masyarakat dunia yang sudah sadar akan buruknya dampak emisi gas rumah kaca. Sampai bulan November 2011, model-model listrik yang tersedia dan dijual di pasaran beberapa negara adalah Tesla Roadster, REVAi, Renault Fluence Z.E., Buddy, Mitsubishi i MiEV, Tazzari Zero, Nissan Leaf, Smart ED, Wheego Whip LiFe, Mia listrik, dan BYD e6. Nissan Leaf, dengan penjualan lebih dari 20.000 unit di seluruh dunia (sampai November 2011), dan Mitsubishi i-MiEV, dengan penjualan global lebih dari 17.000 unit (sampai Oktober 2011), adalah kedua mobil listrik paling laris di dunia.
Mobil listrik memiliki beberapa kelebihan yang potensial jika dibandingkan dengan mobil bermesin pembakaran dalam biasa. Yang paling utama adalah mobil listrik tidak menghasilkan emisi kendaraan bermotor. Selain itu, mobil jenis ini juga mengurangi emisi gas rumah kaca karena tidak membutuhkan bahan bakar fosil sebagai penggerak utamanya. Pada akhirnya, ketergantungan minyak dari luar negeri pun berkurang, karena bagi beberapa negara maju seperti Amerika Serikat dan banyak negara Eropa, kenaikan harga minyak dapat memukul ekonomi mereka. Bagi negara berkembang, harga minyak yang tinggi semakin memberatkan neraca pembayaran mereka, sehingga menghambat pertumbuhan ekonomi mereka. Keuntungan lainnya ialah mobil listrik tidak menimbulkan kebisingan polusi suara karenanya dapat bermanfaat bagi lingkungan.
Di negara Indonesia sendiri, pada tanggal 1 April 2012 pemerintah kucurkan 100 miliar rupiah untuk riset mobil listrik. Lalu pada tanggal 10 Juni 2013 pemerintah tegaskan kendaraan listrik bebas pajak. Dan kemudian pada tanggal 12 Juni 2013 Zbee dari Swedia resmi membuka pabrik kendaraan listrik dengan nama PT Lundin Industry, yang terletak di Kota Banyuwangi, Jawa Timur, dan target produksi minimal 100.000 unit per tahun.
Mobil Surya “Solar Car” Mobil tenaga surya atau tenaga matahari, adalah jenis kendaraan listrik yang menggunakan tenaga matahari sebagai sumber energinya. Energi matahari ditangkap dengan menggunakan panel cell surya kemudian digunakan untuk menggerakkan motor listrik yang berfungsi untuk memutar roda. Agar dapat digunakan secara stabil maka pada mobil surya dilengkapi dengan tempat penyimpanan energy (energy storage) umumnya digunakan accu/batterai. Dilengkapai dengan alat control pengatur kecepatan maka mobil ini dapat melaju sesuai dengan kecepatan sesuai dengan kecepatan yang dirancang.Di Indonesia berkisar 12 tahun yang lalu mobil surya ini dikembangkan oleh mahasiswa ITS Surabaya.
Gou on Progressive
Gou on Progressive (傲音プログレッシヴ) merupakan album kedua High and Mighty Color yang dirilis tanggal 5 April 2006, kurang dari 7 bulan setelah album pertamanya "Go Over" diluncurkan.
Mobil listrik
'Mobil Fuel Cell' Fuel Cell adalah sebuah terobosan teknologi yang dilakukan oleh kalangan ilimuan dan industri mobil untuk mencari sumber energi alternatif penggerak mesin. Dan salah satu pilihan terkuat adalah bahan bakar hidrogen, dipilihnya hydrogen karena dianggap memenuhi dua alasan utama, yakni karena hidrogen ramah lingkungan. Gas buang hasil pembakaran hidrogen sama sekali tidak mencemari lingkungan. Alasan kedua, karena secara alamiah hidrogen tersedia dalam jumlah besar hingga bisa dimanfaatkan dari generasi ke generasi. Hidrogen secara ekonomis dapat diperoleh dengan murah. Siklus air juga memungkinkan hidrogen tersedia dalam jangka panjang. Hidrogen merupakan salah satu pilihan kuat sebagai bahan bakar mobil masa datang, menggantikan peran bahan bakar minyak (BBM) yang tingkat polusinya tinggi dan makin tipis ketersediaannya di alam. Hidrogen bisa diperoleh dengan cara melalui proses meng elektrolisa air. cara ini dianggap tidak mengubah keseimbangan alam, sangat simpel, efektif dan bersih. Yakni dengan teknik elektrolisa air dalam jumlah besar dengan menggunakan tenaga listrik. Caranya dua elektroda dibenamkan ke dalam bak berisi air, untuk memancing hidrogen. Ion-ion hidrogen yang bermuatan positif (kation) berkumpul di sekitar katoda negatif. Sedangkan ion-ion oksigen (anion) dikumpulkan menuju anoda positif. Dengan begitu terbentuklah hidrogen dalam bentuk gas. Setelah hydrogen dalam bentuk gas didapatkan, maka melalui teknologi pembakaran 'dingin' di dalam sebuah sel listrik, yang hasilnya berupa tenaga listrik untuk menggerakkan mobil.
Mobil Listrik Marlip
Mobil ini di Indonesia dikembangkan oleh LIPI (Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia), dengan merek Marlip (Marmut Listrik LIPI). Mobil ini menggunakan sumber tenaga aki 200Ah/12V sebanyak 3 buah. Untuk perjalanan nonstop selama 8 jam, membutuhkan pengisian ulang selama 8 jam pula. Mobil ini dapat menempuh kecepatan rata-rata 40 km/jam. Mobil Marlip, terdiri dari banyak macam, seperti kereta pasien, mobil golf, kendaraan patroli polisi, hingga kendaraan perumahan untuk 2 penumpang. Saat ini sedang dikembangkan juga mobil listrik yang di beri tambahan sel surya diatapnya, untuk menambah daya jelajah mobil tersebut. -->
Sejarah
Mobil listrik populer pada pertengahan abad ke-19 dan awal abad ke-20, ketika listrik masih dipilih sebagai penggerak utama pada kendaraan. Hal ini disebabkan karena mobil listrik menawarkan kenyamanan dan pengoperasian yang mudah yang tidak dapat dicapai oleh kendaraan-kendaraan bermesin bensin saat itu. Perkembangan teknologi pembakaran dalam yang semakin maju, terutama di starter listriknya, lambat laun mengurangi popularitas mobil listrik. Hal ini ditambah dengan kemampuan mobil bensin dapat menempuh jarak yang lebih jauh, pengisiasn bensin yang lebih cepat, dan infrastruktur pengisian semakin bertambah, ditambah dengan sistem produksi massal yang diterapkan oleh Ford Motor Company, membuat harga mobil bensin turun drastis sampai setengah harga mobil listrik. Mobil listrik pun menjadi semakin tidak populer, dan secara total menghilang dari pasaran, terutama di pasaran gemuk seperti Amerika Serikat, pada tahun 1930-an. Bagaimanapun juga, pada tahun-tahun belakangan ini, semakin banyak orang yang sadar akan dampak lingkungan yang ditimbulkan oleh mobil berbahan bakar bensin, ditambah harga bensin yang mahal dan terus naik, membuat mobil listrik kembali diminati. Mobil listrik jauh lebih ramah lingkungan dari mobil bensin, biaya perawatan lebih murah, ditambah teknologi baterai yang semakin maju. Kekurangannya adalah harga mobil listrik saat ini masih mahal. Mobil listrik saat ini mulai mendapatkan lagi popularitasnya di beberapa negara di dunia setelah sekian lama menghilang dari peradaban.
1890-an sampai 1900-an: Awal sejarah
Sebelum masanya mesin pembakaran dalam, mobil listrik telah memegang banyak rekor kecepatan dan jarak. Di antara semua rekor ini, salah satu yang paling terkenal adalah pemecahan rekor kecepatan 100 km/h oleh Camille Jenatzy pada tanggal 29 April 1899. Ia menggunakan kendaraannya yang berbentuk roket Jamais Contente, dengan kecepatan maksimal 105.88 km/h. Sebelum tahun 1920-an, mobil listrik bersaing ketat dengan mobil berbahan bakar bensin.
Dimulai pada tahun 1896 untuk mengatasi masalah infrastruktur pengisian yang kurang, sebuah jasa pelayanan penggantian baterai dimulai oleh perusahaan Hartford Electric Light Company untuk truk listrik. Pemilik kendaraan membeli kendaraannya dari General Electric Company (GVC) tanpa baterai dan membeli baterainya di Hartford Electric dengan sistem baterai yang dapat diganti-ganti. Pemilik kendaraan akan dikenai biaya servis bulanan dan biaya perjalanan per milnya untuk biaya perawatan truknya. Jasa pelayanan ini tersedia pada tahun 1910 sampai 1924 dan menempuh total jarak sekitar 6 juta mil. Pada tahun 1917, sebuah perusahaan di Chicago menjalankan servis pelayanan serupa untuk pemilik mobil Milburn Light Electric yang juga membeli kendaraannya tanpa baterainya.
Pada tahun 1897, mobil listrik mulai dipakai sebagai kendaraan komersial di Amerika Serikat sebagai armada taksi listrik New York City, taksi ini dibuat oleh Electric Carriage dan Wagon Company Philadelphia. Mobil-mobil listrik di Amerika Serikat diproduksi oleh Anthony Electric, Baker, Columbia, Anderson, Fritchle, Studebaker, Riker, Milburn, dan beberapa perusahaan lainnya di awal abad ke-20.
Meskipun memiliki kecepatan yang rendah, tapi mobil listrik memiliki banyak kelebihan dibandingkan kompetitornya di awal 1900-an. Mobil listrik tidak menimbulkan getaran, mobil listrik juga tidak mengeluarkan gas buang yang berbau, dan tidak berisik bila dibandingkan dengan mobil bensin. Selain itu, mobil listrik tidak memerlukan perpindahan gigi, dimana pada mobil bensin hal inilah yang menjadi penghambat besar dalam mengemudikannya. Mobil listrik pada masa itu juga digunakan oleh orang-orang kaya yang menggunakannya sebagai mobil kota, sehingga keterbatasan jarak bukanlah hambatan besar. Kelebihan lainnya, mobil listrik juga tidak membutuhkan usaha keras untuk menyalakannya, tidak seperti mobil bensin yang membutuhkan tuas tangan untuk menyalakan mobilnya. Mobil listrik pada masa itu dianggap sebagai mobil yang cocok untuk pengemudi wanita karena kemudahan dalam mengoperasikannya.
Pada tahun 1911, New York Times menyatakan bahwa mobil listrik adalah kendaraan "ideal" karena lebih bersih, lebih senyap, dan lebih hemat daripada mobil bensin.
1990-an sampai sekarang: Kembalinya minat publik
Krisis energi pada tahun 1970-an dan 1980-an menimbulkan kembalinya minat masyarakat akan mobil listrik. Pada awal 1990-an, California Air Resources Board (CARB) mulai menekan para pabrikan otomotif untuk mulai membuat mobil yang efisien dalam baqhan bakar, rendah emisi, dengan tujuan akhirnya adalah membuat kendaraan emisi nol seperti kendaraan listrik. Sebagai respons, beberapa pabrikan mencoba membuat mobil listrik mereka masing-masing, seperti Chrysler TEVan, truk pikap Ford Ranger EV, GM EV1, pikap S10 EV, hatchback Honda EV Plus, miniwagon Altra EV, dan Toyota RAV4 EV. Mobil-mobil ini akhirnya ditarik peredarannya di pasar Amerika Serikat.
Resesi ekonomi global pada akhir tahun 2000-an membuat banyak produsen otomotif dunia meninggalkan mobil-mobil SUV yang besar dan boros, dan beralih ke mobil-mobil kecil, hibrida, dan mobil listrik. Perusahaan otomotif asal California, Tesla Motors, memulai pengembangan Tesla Roadster pada tahun 2004, dan kemudian diluncurkan ke publik pada tahun 2008. Sampai bulan Januari 2011, Tesla telah berhasil menjual 1.500 unit Roadster di 31 negara. Mitsubishi i MiEV diluncurkan untuk penggunaan armada di Jepang bulan Juli 2009, dan mulai dijual pada perseorangan pada bulan April 2010. i Miev mulai dijual di Hong Kong bulan Mei 2010, dan Australia mulai Juli 2010.
Penjualan Nissan Leaf di Jepang dan Amerika Serikat dimulai pada bulan Desember 2010, meskipun di awal peluncurannya hanya tersedia di beberapa kawasan saja dengan jumlah yang terbatas pula. Sampai bulan September 2011, mobil-mobil listrik yang dijual di pasaran adalah REVAi, Buddy, Citroën C1 ev'ie, Transit Connect Electric, Mercedes-Benz Vito E-Cell, Smart ED, dan Wheego Whip LiFe.
Harga
Perusahaan mobil listrik Tesla Motors menggunakan teknologi baterai komputer jinjing sebagai baterai yang mereka gunakan di mobil listrik mereka. Baterai ini 3 sampai 4 kali lebih murah bila dibandingkan dengan baterai mobil listrik biasa yang dipakai perusahaan mobil lainnya. Baterai konvensional menghabiskan 700-800 dolar AS per kilowatt jam, sedangkan baterai yang menggunakan sel dari komputer jinjing hanya 200 dolar AS saja. Pada akhirnya, hal ini memungkinkan turunnya harga mobil listrik yang menggunakan teknologi dari Tesla seperti Toyota RAV4 EV, Smart ED, dan Model X. New York Times sendiri mengestimasi harga baterai berkisar antara US$400 sampai US$500 per kilowatt-jam.
Saat ini, Nissan LEAF adalah mobil listrik paling murah di Amerika Serikat, dengan harga awal adalah US$32.780 yang kemudian berkurang menjadi US$25.280 setelah dikurangi pajak federal sebesar US$7.500. Harga mobil ini kemudian turun lagi di California menjadi US$20.280 setelah pemerintah negara bagian itu memberikan pemotongan pajak sebesar US$5.000. Pemotongan pajak serupa juga diberikan di beberapa daerah lainnya.
Sedan listrik Renault Fluence Z.E. 5 pintu akan dijual dengan harga awal dibawah 20.000 dolar AS. Harga ini belum termasuk pemotongan pajak dari pemerintah AS. Mobil ini akan dijual tanpa baterai, maka harganya jauh lebih murah. Para pembeli mobil ini nantinya akan mengkontrak baterai mobilnya dari perusahaan Better Place.
Biaya perawatan
Besar biaya perawatan dari mobil listrik sebagian besar adalah biaya perawatan dan penggantian baterainya. Sebuah mobil listrik hanya memiliki 5 suku cadang bergerak pada motor listriknya, bandingkan dengan mobil bermesin pembakaran dalam yang memiliki ratusan suku cadang bergerak. Baterai mobil listrik harganya sangat mahal tapi biaya perawatannya sangat kecil, apalagi dengan baterai Lithium yang saat ini banyak digunakan.
Untuk menghitung berapa biaya per kilometer dari mobil listrik maka penting untuk menetapkan berapa nilai pakai baterai. Untuk menetapkan nilai ini merupakan hal yang sulit dikarenakan fakta yang menunjukkan bahwa kapasitas baterai akan berkurang sedikit demi sedikit setiap kali pengisian ulang. Umur baterai dikatakan habis apabila si pemilik mobil merasa bahwa kemampuan baterainya sudah tidak dapat diandalkan lagi. Meskipun secara pemakaian sudah "habis", tapi baterai bekas pakai ini masih memiliki nilai guna karena masih dapat dipakai untuk tujuan lainnya atau mungkin didaur ulang kembali.
Karena baterai pada mobil listrik terdiri dari banyak sel-sel individu yang pemakaiannya tidak merata, maka mengganti sel yang sudah rusak secara periodik dapat mempertahankan jarak tempuh kendaraan.
Baterai Tesla Roadster yang besar diklaim oleh pabrikan dapat bertahan selama 7 tahun dengan pemakaian normal. Harga baterai ini sekitar US$12.000. Jika mobil ini dikendarai 40 mi per harinya dalam 7 tahun maka totalnya adalah 102200 mi sehingga biaya perawatan baterai ini per 1 mi adalah US$0.1174 per 1 mi atau US$4.70 per 40 mi.
Pada tahun 2010, Pemerintah Amerika Serikat mengestimasi bahwa baterai dengan jarak tempuh 100 mi kira-kira harganya US$33,000. Sebagian publik masih mengkhawatirkan ketahanan dan masa pakai baterai.
Listrik vs. bahan bakar hidrokarbon
Tesla Roadster menggunakan listrik sebanyak 17,4 kWh/100 km, sedangkan EV1 sebanyak 11 kWh/100 km. Mobil listrik lainnya seperti Nissan Leaf menggunakan listrik sebesar 21,25 kWh/100 km, yang diukur oleh Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat (US EPA). Perbedaan ini menggambarkan perbedaan desain dan target pemakaian kendaraan, serta standar tes yang beraneka ragam. Pada dasarnya, penggunaan energi mobil listrik itu sendiri sangat tergantung dari kondisi alam dan gaya mengemudi. Nissan sendiri mengestimasikan bahwa ongkos perawatan Leaf untuk 5 tahun adalah US$1.800, sedangkan mobil bensin biasa US$6.000. Menurut Nissan, ongkos perawaran Leaf di Inggris adalah 1,75 pence per mil (1,09p per km), sedangkan untuk mobil bensin ongkosnya lebih dari 10 pence per mil (6,25p per km). Estimasi ini didasarkan pada rata-rata tarif nasional Inggris pada bulan Januari 2012, dengan pengisian dilakukan didasarkan pada harga malam hari.
Jarak dan waktu pengisian
Mobil dengan mesin pembakaran dalam dapat dianggap mempunyai jarak tempuh tak terbatas, karena bahan bakarnya dapat diisi dengan cepat dan stasiun pengisiannya pun mudah ditemukan. Mobil listrik mempunyai jarak maksimum yang jauh lebih rendah bila dibandingkan dengan mobil bermesin pembakaran dalam. Selain itu, pengisian baterainya pun membutuhkan waktu yang cukup lama. Hal ini yang merupakan alasan mengapa para pabrikan otomotif memasarkan mobil listrik sebagai "mobil harian" yang hanya cocok untuk pemakaian dalam kota saja atau perjalanan jarak pendek. Pengendara di Amerika biasanya mengendarai mobil mereka kurang dari 40 mi per harinya, sehingga mungkin GM EV1 pun sudah cocok untuk memenuhi kebutuhan berkendara 90% pengemudi di A.S. Meskipun begitu, beberapa pengendara juga masih takut apabila kendaraan mereka kehabisan isi baterainya sebelum mereka mencapai destinasi mereka.
Salah satu mobil listrik yang ada, Tesla Roadster, dapat digunakan untuk perjalanan sampai 245 mi setiap pengisiannya; lebih jauh 2 kali lipat dibandingkan mobil listrik lain yang ada di pasaran. Baterai Tesla Roadster dapat diisi ulang penuh dalam waktu 3,5 jam dari sumber listrik 220-volt, 70-Ampere.
Pada tahun 2010 pemerintah Amerika Serikat mengestimasi bahwa harga baterai dengan kemampuan jarak tempuh 100 mi harganya US$33.000. Sampai saat ini, ketahanan dan usia pemakaian baterai masih dikhawatirkan beberapa pihak.
Nissan mengestimasi bahwa biaya pemakaian Nissan LEAF selama 5 tahun adalah US$1.800 bandingkan dengan mobil bensin yang mencapai US$6.000. Sebiah film dokumenter Who Killed the Electric Car? memperlihatkan perbandingan antara suku cadang yang harus diganti pada mobil bensin maupun EV1, sang mekanik mengatakan bahwa mereka bisa kendarai mobil listrik itu sampai 5000 mi, kemudian putar bannya, isi cairan pencuci kaca depan, lalu kemudian siap dipakai lagi.
Salah satu cara produsen mobil untuk meningkatkan jarak tempuh mobil listriknya adalah dengan teknologi penggantian baterai. Mobil listrik yang memiliki teknologi ini dapat pergi ke stasiun penggantian baterai dan mengganti baterai mobilnya yang sudah babis dengan baterai yang sudah terisi dalam waktu 1 menit saja. Baterai mobil listrik ini umumnya mempunyai jarak tempuh 100 mi. Proses ini lebih bersih dan cepat daripada mengisi bahan bakar di SPBU, tapi karena butuh investasi yang amat tinggi, prospek ekonominya belum dapat dipastikan. Sampai akhir 2010, hanya 2 perusahaan di A.S. yang berencana memakai teknologi penggantian baterai ini untuk mobil listrik mereka: Better Place dan Tesla Motors.
Polusi udara dan emisi karbon
Mobil listrik menciptakan udara yang lebih bersih di kota karena tidak memproduksi polusi udara seperti debu, senyawa organik volatil, hidrokarbon, karbon monoksida, ozon, timbal, dan NOx. Keuntungan udara bersih ini umumnya bersifat lokal, karena tergantung dari bahan baku untuk menghasilkan listrik tersebut. Emisi udara umumnya berpindah ke lokasi pembangkit listrik. Jumlah karbon dioksida yang dilepaskan tergantung dari intensitas emisi sumber tenaga yang digunakan untuk mengisi kendaraan, efisiensi kendaraan, dan energi yang terbuang pada proses pengisian.
Bahaya bagi pejalan kaki
Pada kecepatan rendah, mobil-mobil listrik menghasilkan kebisingan yang jauh lebih rendah daripada mobil-mobil bermesin pembakaran dalam. Orang buta atau yang sedang bermasalah dengan penglihatan biasanya memakai suara-suara bising mesin sebagai seseatu hal yang membantu ketika mereka sedang menyeberang jalan, sehingga mobil listrik dan hibrida memunculkan bahaya laten. Hasil tes telah menunjukkan bahwa hal ini benar-benar menjadi masalah yang patut diperhatikan, karena ketika kendaraan listrik beroperasi dengan kecepatan dibawah 20 mph, mereka hampir tidak menghasilkan suara. Ketika kecepatannya meninggi, suara dihasilkan dari gesekan ban dan udara sehingga kendaraan mulai menghasilkan suara yang dapat didengar.
Kongres Amerika Serikat dan Pemerintah Jepang telah meloloskan regulasi yang berisi batas minimum suara untuk mobil hibrida dan kendaraan listrik plug-in ketika sedang beroperasi dalam mode listrik, sehingga nantinya orang buta dan pejalan kaki dapat mendengar suara mobil tersebut dan mendeteksi dari arah mana mereka datang. Nissan Leaf adalah mobil listrik pertama yang menggunakan sistem Vehicle Sound for Pedestrians, yang didalamnya termasuk satu suara untuk gerak maju dan satu suara untuk gerak mundur.
She! Her! Her!
"She! Her! Her!" adalah singel ke-3 dari Kis-My-Ft2. Singel ini dirilis Avex Trax pada 21 Maret 2012.
Mobil listrik
Baterai mobil listrik
Berbicara mobil listrik tentu saja tidak lepas dari baterai yang digunakan pada mobil listrik. Sebuah baterai pada mobil listrik sangatlah vital fungsinya, tidak hanya karena dia menentukan seberapa jauh mobil listrik bisa berjalan, namun baterai listrik memiliki masa penggunaan terbatas yang juga salah satu alasan yang perlu dipertimbangkan apabil kita berkeinginan untuk memiliki mobil listrik, karena untuk mengganti baterai dibutuhkan biaya yang tidak sedikit.
Namun saat ini baterai pada mobil listrik sudah semakin canggih, rata-rata baterai bisa bertahan hingga 10 atau 15 tahun atau sekitar 200 ribu kilometer. Apalagi saat ini perusahaan Samsung berhasil membuat baterai canggih yang bukan hanya memiliki jarak tempuh hingga 800 kilometer, namun juga bisa meningkatkan usia pakai. Ini dimungkinkna karena para ilmuwan di Samsung berhasil membuat baterai dengan menggunakan unsur perak dan carbon (Ag-C) pada sel baterainya yang terbukti lebih tahan ketika diisi daya berkali-kali. Walaupun baru sekedar purwarupa, baterai ini diharapkan akan digunakan pada semua mobil listrik dimasa yang akan datang.
Saat ini baterai yang paling banyak digunakan mobil listrik adalah baterai berjenis lithium-ion. Tipe baterai ini adalah baterai yang banyak digunakan juga pada alat elektronik seperti smartphone.Kelemahan dari baterai ini adalah kapasitas yang akan berkurang setiap tahunnya, baterai pada mobil listrik rata-rata kehilangan 2,3 persen kapasitasnya setiap tahunnya. Namun selain itu juga ada beberapa faktor yang membuat sebuah baterai akan berkurang kemampuannya, diantaranya adalah:
She! Her! Her!
Sejarah rilis
Singel ini dirilis kira-kira 3 bulan setelah singel sebelumnya, "We Never Give Up!". Singel ini terdiri dari 3 jenis: Edisi Terbatas, Edisi Reguler, dan Edisi Kis-My-Ft2 Shop. Gambar sampul dari ketiga edisi tersebut berbeda dari gambar sampul pada CD pinjaman di toko penyewaan CD.
Mobil listrik
Baterai mobil listrik
Tidak seperti mobil berbahan bakar bensin, mobil listrik dapat diisi baterainya dari stop kontak yang ada di rumah, tanpa perlu pergi ke stasiun pengisian tertentu. Pengisian baterai juga dapat dilakukan di stasiun pengisian yang ada di jalan atau toko yang menyediakannya.
She! Her! Her!
Sejarah rilis
Lagu "She! Her! Her!" dipakai sebagai lagu iklan Watering KissMint dari Ezaki Glico. Dalam iklannya, anggota Kis-My-Ft2 memakai pakaian dan tata rias wajah wanita.
Mobil listrik
Baterai mobil listrik
Listrik yang digunakan untuk mengisi baterai mobil listrik dihasilkan dari banyak sumber; seperti batu bara, hidroelektrisitas, nuklir atau tenaga lainnya. Sumber tenaga terbaharukan seperti sel surya (PLTS), mikro hidro, tenaga arus laut, tenaga panas bumi atau angin juga dapat digunakan.
She! Her! Her!
Edisi Terbatas
Bonus cetakan pertama
Mobil listrik
Bisa dioperasikan di jalan raya
Sampai pada awal tahun 2012, jumlah kendaraan listrik yang diproduksi massal yang tersedia di dunia masih terbatas. Kebanyakan mobil listrik yang tersedia saat ini adalah kendaraan listrik jarak dekat (neighborhood electric vehicle, NEV). Pike Research mengestimasikan ada sekitar 479.000 NEV di dunia saat ini. Kendaraan NEV yang paling laris adalah Global Electric Motorcars (GEM), yang sampai bulan Desember 2010 telah terjual lebih dari 45.000 unit sejak pertama dijual tahun 1998. Dua pasar NEV terbesar di dunia pada tahun 2011 adalah Amerika Serikat (14.727 unit) dan Prancis (2.231 unit). Mobil listrik paling laris di dunia yang bisa dioperasikan di jalan raya saat ini adalah Nissan Leaf. Mobil ini telah terjual sebanyak lebih dari 27.000 unit sampai April 2012. Mitsubishi i-MiEV, di peringkat kedua, telah terjual sebanyak 17.000 unit di seluruh dunia sampai bulan Oktober 2011. Di Prancis, i MiEV dinamai Peugeot iOn dan di negara Eropa lain, dijual dengan nama Citroën C-ZERO. Jepang dan Amerika Serikat adalah pasar terbesar bagi mobil-mobil listrik di dunia, diikuti dengan beberapa negara Eropa. Di Jepang, sudah terjual lebih dari 18.000 unit mobil listrik (sampai April 2012), terdiri dari 13.000 Leaf dan 5.000 unit i-MiEV. Di A.S., penjualan mobil listrik terbesar dipimpin oleh Nissan Leaf yang terjual 11.796 unit sampai April 2012. Total penjualan mobil listrik di kawasan Eropa Barat adalah 11.563 unit pada tahun 2011, dengan pangsa pasar 0,1%. Lima negara dengan penjualan mobil listrik terbanyak adalah Prancis, Norwegia, Jerman, dan Inggris. Sampai bulan April 2012, Norwegia mempunyai 6.587 mobil listrik, jumlah terbesar di Eropa dan kepemilikan mobil listrik per kapita tertinggi di dunia. Total juga ada 5.579 unit kendaraan listrik terjual di Tiongkok tahun 2011, jumlah ini termasuk mobil penumpang dan kendaraan komersial.
She! Her! Her!
Tipe Reguler
Bonus
Mobil listrik
Bisa dioperasikan di jalan raya
Total ada 2.630 mobil listrik yang teregistrasi di Prancis pada tahun 2011, naik dari 184 unit tahun 2010. Pada tahun 2010, sekitar 1.200 mobil listrik jarak dekat terjual di Prancis. Penjualan mobil listrik di Prancis pada tahun 2011 dipimpin oleh Citroën C-Zero (645 unit), Peugeot iOns (639 unit), dan Bolloré Bluecar (399 unit). Di Norwegia, pada tahun 2011 terjual 2.240 unit, naik dari 722 unit pada tahun 2010. Penjualan mobil listrik di Norwegia tahun 2011 dipimpin oleh "keluarga" Mitsubishi i-MiEV (1.477 unit) dengan rincian i-MiEV 1.050 unit, Peugeot iOn 217 unit, dan Citroën C-Zero 210 unit. Di Jerman, total 2.154 mobil listrik terjual pada tahun 2011, sehingga jumlah kendaraan listrik disana menjadi 4.541 unit. Penjualan mobil listrik di Jerman tahun 2011 juga dipimpin oleh "keluarga" Mitsubishi i-MiEV, dengan rincian i-MiEV 683 unit, Peugeot iOn 208 unit, dan Citroen C-Zero 200 unit. Jumlah ini setara dengan 50,6% penjualan mobil listrik tahun 2011.
She! Her! Her!
Edisi Terbatas Kis-My-Ft2 Shop
Bonus:
Mobil listrik
Perkembangan Mobil Listrik Di Indonesia
Indonesia tidak ketinggalan mengambil bagian dalam memproduksi mobil listrik. Walaupun masih berupa purwarupa, mobil listrik buatan anak bangsa cukup menjanjikan. Saat ini telah ada 2 model yang diketahui, yaitu Mobil listrik Ahmadi dan Tucuxi. Pada tanggal 20 Mei 2013 dilakukan diuji coba bus listrik untuk APEC 2013 Oktober. Sampai sekarang bus listrik tersebut melayani transportasi publik di Yogya.
Tanggal 6 Mei 2014 ITS menorehkan rekor mobil listrik untuk dalam negeri dengan rincian jarak tempuh total 800 km, kecepatan rata-rata 120-130 km/jam serta setiap 8 jam dilakukan pengisian ulang selama 3 jam. Rute yang ditempuh adalah Jakarta–Bandung–Tasikmalaya–Purwokerto–Jogjakarta–Madiun–Surabaya
Per bulan November 2022, hanya BMW, DFSK, Hyundai, Kia, Lexus, MG Motor, Nissan, Porsche, Renault, Tesla, Toyota dan Wuling yang menjual mobil listrik di Indonesia.
Gregg Wylde
Gregory "Gregg" Wylde adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Skotlandia yang bermain untuk klub St. Mirren pada posisi gelandang sayap.
Kesusastraan dalam tahun 1992
Artikel ini mempersembahkan daftar peristiwa dan publikasi kesusastraan pada tahun 1992.
Dialeges brunneus
Dialeges brunneus adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Dialeges, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Daftar bintang di rasi bintang Crater
Ini adalah bintang-bintang yang berada di rasi bintang Crater
Hikmal Abrar
FTV
<i> </i>
Munisipalitas Kočani
Munisipalitas Kočani adalah salah satu munisipalitas di Makedonia Utara yang menjadi bagian region statistik Timur. Kode ISO 3166-2 munisipalitas yang beribu kota di Kočani ini adalah MK-42. Menurut sensus 2002, jumlah penduduk munisipalitas yang luasnya 357 kilometer persegi ini adalah 38.092 jiwa.
Get Lost: Urban Legend di Benteng Pendem
Get Lost: Urban Legend di Benteng Pendem merupakan film yang disutradarai oleh Chiska Doppert dan dirilis pada tahun 2018. Film yang ditayangkan tanggal 15 Maret 2018 ini berlokasi syuting di kawasan Benteng Pendem yang terletak di Cilacap, Jawa Tengah. Film yang berdurasi selama 83 menit ini dipersembahkan oleh artis yang tergabung dalam Perkumpulan Artis Film Indonesia (Pafindo) yang bekerjasama dengan Multi Cahaya Dimensi dan Pilar Films.
Alur Cerita
Ringgo (Maxime Bouttier), Nadia (Agatha Valleri), pacar Ringgo, Vina (Angelica Simpeler), Anton (Aga Dirgantara), Bombom (Indra Kharisma) merencanakan petualangan saat mereka bolos sekolah. Ketika sedang dalam perlananan, mereka harus memutar arah ketika ada operasi sidak lalu lintas oleh polisi. Mobil mereka mengalami masalah dan kebetulan mereka melihat ada sebuah bangunan tua yaitu Benteng Pendem peninggalan jaman Belanda. Mereka merasa kelelahan dan kemudian memutuskan untuk bermalam di benteng tersebut. Jalan pintas yang mereka pilih ketika menghindari polisi ternyata berhubungan dengan memutar waktu dan dimensi. Selama berada di Benteng Pendem ini, mereka menghadapi beberapa peristiwa yang mistis dan menakutkan.