cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Andrew Battel
Kehidupan
Battel lahir di Essex sekitar tahun 1565. Pada 20 April 1589 ia berlayar dengan Kapten Abraham Cocke menuju Rio de la Plata. Setelah perjalanan yang sulit, mereka mencapai muara sungai pada musim gugur, tetapi karena kelaparan dan angin yang tidak bersahabat akhirnya mereka terpaksa kembali di sepanjang pantai Brasil. Mendarat di pulau São Sebastião (lokasi Rio de Janeiro) saat ini, awak kapal dipisahkan, dan Battel dengan lima rekannya dibawa oleh orang India ke sungai Janeiro dan dikirim ke Portugis. Setelah empat bulan dipenjara, dia dipindahkan ke Luanda, sebuah pemukiman Portugis di Angola. Dia dipenjarakan di kota itu selama empat bulan, kemudian dikirim 150 mil ke Sungai Kwanza dan dikurung di dalam sebuah benteng. ia dipekerjakan untuk mengantar perahu gubernur ke Luanda. Setelah sakit selama delapan bulan, Battel dikirim oleh gubernur Luanda, João Furtado de Mendonça ke Nzari dengan perahu untuk mengumpulkan gading, gandum, dan minyak pohon kelapa. Dia berhasil dan terus berdagang untuk orang Portugis di Loango, namun pada akhirnya mencoba melarikan diri ke kapal Belanda. Dia dijebloskan ke penjara selama dua bulan dan kemudian dibuang ke Massangano, sebuah benteng Portugis di Sungai Kwanza di ujung timur wilayah mereka, dan tinggal selama enam tahun. Setelah pelarian lain yang gagal dan akibatnya dipenjara, dia akhirnya terdaftar dalam pasukan campuran Portugis dan pribumi yang selanjutnya dikirim dalam ekspedisi ke Ilambo. Dalam kampanye yang sukses ini, Battel mendapat luka parah di kaki.
Hyundai Motor Company
Perusahaan ini mengoperasikan fasilitas produksi mobil terintegrasi terbesar dunia di Ulsan, Korea Selatan, yang mampu memproduksi 1.6 juta mobil tiap tahunnya.
Andrew Battel
Kehidupan
Dalam buku "Purchas his Pilgrims" yang diterbitkan pada tahun 1625, Battel menulis tentang pria Dombe, Angola: "Mereka memiliki kehidupan seperti binatang, karena mereka memiliki pria dengan busana wanita yang mereka simpan di antara istri mereka".
Hyundai Motor Company
Hyundai berarti "zaman sekarang" dalam bahasa Korea.
Sejarah
Chung Ju-yung mendirikan Hyundai Engineering and Construction Company pada 1947. Hyundai Motor Company kemudian didirikan pada 1967. Model pertama perusahaan ini adalah Cortina, hasil kerja sama dengan Ford Motor Company dan dipasarkan pada 1968. Ketika mereka pertama kali membuat mobil, Hyundai merekrut George Turnbull, mantan Direktur Manajemen Austin Morris di British Leyland. Ia juga merekrut 5 orang teknisi Inggris lainnya yaitu: Kenneth Barnett (desainer bodi), insinyur John Simpson dan Edward Chapman, John Crosthwaite (insinyur sasis), serta Peter Slater (kepala insinyur pengembangan). Pada 1975, mobil Korea pertama, Pony dipasarkan. Didesain oleh Giorgio Giugiaro dan teknologi powertrain dari Mitsubishi. Hyundai mulai mengekspor Pony pada tahun berikutnya ke Ekuador dan negara-negara Benelux..
Tahun 1991, Hyundai sukses mengembangkan mesin bensinnya sendiri (4 silinder Alpha) dan sistem transmisinya sehingga mereka tidak bergantung lagi pada perusahaan lain.
Pada tahun 1998, Hyundai mencoba untuk merombak citranya dalam rangka membangun dirinya untuk menjadikan dirinya sebuah perusahaan kelas dunia. Chung Ju-Yung menyerahkan kepemimpinan Hyundai ke anaknya, Chung Mong-Koo pada tahun 1999. Perusahaan induk Hyundai, Hyundai Motor Group, menginvestasi besar-besaran dalam kualitas, desain, produksi, dan riset jangka panjang terhadap kendaraannya. Perusahaan ini memberikan garansi 10 tahun atau 100.000 mil kepada mobil-mobil yang dijual di Amerika Serikat dan membuat kampanye marketing yang agresif.
Pada tahun 2004, Hyundai berada pada posisi kedua pada survei/studi yang dilakukan J.D. Power and Associates dalam hal kualitas. Hyundai saat ini merupakan satu dari 100 merek paling bernilai di dunia. Sejak tahun 2002, Hyundai juga menjadi salah satu sponsor resmi Piala Dunia FIFA.
Pada tahun 2006, pemerintah Korea Selatan melakukan investigasi terhadap pemimpin Hyundai, Chung Mong Koo, atas dugaan korupsi. Pada tanggal 28 April 2006, Chung ditangkap dan dikenakan tuduhan penggelapan sebesar 100 miliar Won (US$ 106 juta). Sebagai penggantinya, wakil Chairman dan CEO Hyundai, Kim Dong-jin, menggantikan posisinya sebagai kepala perusahaan.
Penelitian dan pengembangan
Hyundai mempunyai 6 pusat pengembangan di seluruh dunia, yaitu di Korea (3), Jerman, Jepang, dan India. Sebagai tambahan, Hyundai juga mempunyai 1 pusat desain di California, Amerika Serikat, yang khusus ditujukan untuk pengembangan desain mobil Hyundai di Amerika Serikat
Bisnis
Hyundai telah menginvestasikan diri untuk membangun pabrik di Amerika Utara, India, Republik Ceko, Pakistan, China, dan Turki, beserta fasilitas penelitian dan pengembangan di Eropa, Asia, Amerika Utara, dan Pasifik. Tahun 2004, Hyundai Motor Company berhasil membukukan penjualan dengan nilai 57,2 miliar Dollar AS di Korea Selatan dan menjadikannya sebagai perusahaan kedua terbesar di negara tersebut. Penjualan Hyundai tahun 2005 mencapai 2.533.695 unit di seluruh dunia, naik 11% dari tahun sebelumnya. Hyundai menargetkan pada tahun 2006 mereka dapat menjual 2,7 juta unit kendaraan. Pada tahun 2007, penjualan mereka telah mencapai 3.961.629 unit di seluruh dunia dan berhasil melewati Fiat, Chrysler, PSA/Peugeot, Nissan, dan Honda.
Kendaraan Hyundai dijual di 193 negara di dunia dengan jaringan sebesar 5.000 dealer dan ruang pamer (showroom). Setelah tahun 2009, Hyundai merupakan perusahaan otomotif terbesar keempat di dunia.
Merek Hyundai sendiri nilainya terus naik dan berada pada posisi ke-65 pada tahun 2007 sebagai "Best Global Brands" oleh survei yang dilakukan Interbrand and Business Week. Nilainya sekitar 5 miliar Dollar AS. Persepsi publik tentang Hyundai telah berubah seiring dengan peningkatan kualitas pada produk-produk Hyundai. Pada tahun 2011, merek ini mencatatkan pertumbuhan penjualan tertinggi di dunia untuk 2 tahun berturut-turut
Amerika Serikat
Hyundai mulai menjual mobilnya di Amerika Serikat pada tanggal 20 Februari 1986 dengan model, Hyundai Excel. Waktu itu, Excel ditawarkan dalam berbagai trim dan model bodi. Pada tahun itu, Hyundai mencatatkan rekor penjualan mobil terbanyak pada tahun pertama bisnisnya di Amerika Serikat, dengan angka 168.882 unit.
Sebagai bentuk respons, Hyundai mulai menginvestasikan dananya untuk pengembangan desain, kualitas, produksi, dan penelitian untuk kendaraannya. Hyundai memberikan garansi 10 tahun atau 100000 mi untuk powertrain (dikenal sebagai Hyundai challenge) pada kendaraan-kendaraannya yang dijual di Amerika Serikat. Pada tahun 2004, penjualan Hyundai kembali meningkat drastis dan reputasi Hyundai pun membaik. Pada tahun 2004 juga, Hyundai seimbang dengan Honda dalam hal kualitas pada survei/studi yang dilakukan oleh J.D. Power and Associates, dengan 102 masalah per 1000 kendaraan. Hal ini menjadikan Hyundai di peringkat kedua dalam industri otomotif, hanya di belakang Toyota, dalam hal kualitas kendaraan. Perusahaan ini kemudian menempati posisi ketiga dalam survei J.D. Power pada tahun 2006, di belakang Porsche dan Lexus. Hyundai berada pada posisi keempat dalam hal "Perusahaan Paling Disegani di Dunia" oleh CNN pada tahun 2011, di belakang BMW (Bayerische Motoren Werke), Volkswagen, and Daimler.
Hyundai terus menginvestasikan dananya di Amerika Serikat seiring dengan makin populernya produk mereka. Pada tahun 1990, Hyundai meluncurkan Pusat Desain Hyundai di Fountain Valley, California. Pusat ini kemudian pindah ke fasilitas senilai 30 juta dolar di Irvine, California tahun 2003, dan namanya menjadi Pusat Teknik dan Desain Hyundai Kia Motors. Selain studio desain, di fasilitas ini dulunya juga terdapat Hyundai America Technical Center, Inc. (HATCI yang diluncurkan tahun 1986), divisi yang khusus bertanggung jawab masalah teknis Hyundai di A.S. Saat ini Hyundai America Technical Center pindah ke fasilitas seluas 200000 sqft senilai 117 juta dolar di Superior Township, Michigan (dekat Ann Arbor). Pada tahun itu juga, HATCI juga mengumumkan bahwa mereka akan mengembangkan operasi tekniknya di Michigan dan berencana menambah 600 insinyur dan karyawan teknik lainnya dalam 5 tahun ke depan. HATCI juga mempunyai kantor di California dan Alabama.
Tama (kucing)
Tama (たま) adalah kucing betina belang tiga yang memiliki jabatan khusus sebagai kepala stasiun sekaligus pejabat eksekutif Wakayama Electric Railway di Stasiun Kishi, Kinokawa, Prefektur Wakayama, Jepang. Tugasnya sebagai pemikat agar pengunjung mau datang ke Stasiun Kishi.
Hyundai Motor Company
Amerika Serikat
Pada ajang New York International Auto Show 2007, Hyundai memperkenalkan sedan mewah berpenggerak roda belakang (FR) dengan mesin V8 yang disebut dengan Concept Genesis untuk diposisikan di atas Azera/Grandeur pada jajaran mobilnya. Mobil konsep ini memulai debutnya pada pertengahan tahun 2008. Hyundai Genesis merupakan mobil berpenggerak roda belakang pertama Hyundai setelah sebelumnya mereka hanya memproduksi mobil berpenggerak roda depan.
Tama (kucing)
Tama mulai diliput media massa setelah dilantik sebagai kepala stasiun pada 5 Januari 2007. Pelantikannya bersamaan dengan diangkatnya dua staf Tama, kucing betina Chibi (ちび) dan induk Tama yang bernama Miiko (ミーコ) sebagai asisten. Ketiga ekor kucing tersebut adalah kucing peliharaan milik kios Koyama di stasiun tempat mereka dijadikan pemikat orang untuk naik kereta api. Ketiga ekor kucing berhak atas pekerjaan seumur hidup dan mendapat gaji tahunan dari perusahaan kereta api berupa makanan kucing jatah 1 tahun.
Hyundai Motor Company
Hyundai di India
Hyundai Motor India Limited saat ini adalah eksportir mobil kedua terbesar di India. Hyundai menjadikan India sebagai basis perakitan globalnya untuk mobil-mobil kecil. Hyundai juga menjual beberapa model di India, beberapa di antaranya yang populer adalah Santro Xing, i10, dan i20. Model lainnya misalnya Getz Prime, Accent, Terracan, Elantra (Dihentikan), Verna generasi kedua, Tucson, Santa Fe, dan Sonata Transform. Hyundai juga mempunyai 2 pabrik di India yang berlokasi di Sriperumbudur, negara bagian Tamil Nadu. Kedua pabrik itu mempunyai kapasitas total 600.000 unit per tahunnya. Pada tahun 2007, mereka juga membuka fasilitas penelitian dan pengembangan di Hyderabad Andhra pradesh, mempekerjakan sekitar 450 insinyur dari negara tersebut.
Tama (kucing)
Setelah dipekerjakan selama 1 tahun, Tama naik pangkat dari kepala seksi menjadi super kepala stasiun pada 5 Januari 2008. Tama kembali diangkat secara resmi oleh Wakayama Electric Railway sebagai pejabat eksekutif mulai 3 Januari 2010. Sejak 20 April 2008, Tama menempati ruang petugas pemeriksa karcis yang sebelumnya kosong. Ruangan Tama dilengkapi kotak pasir kucing di tempat yang tak terlihat pengunjung
Hyundai Motor Company
Hyundai di Eropa
Pada bulan November 2008, Hyundai membuka pabrik Eropa pertamanya di Nošovice, Republik Ceko, diikuti dengan investasi sebesar 1 miliar Euro dan 2 tahun masa pembangunan. Pabrik ini digunakan untuk membuat i30 yang dijual untuk pasar Eropa dan mempunyai kapasitas produksi 300.000 unit dalam setahun. Pabrik baru Hyundai terletak 90 km sebelah utara dari Fasilitas Desain dan Pengembangan milik Kia Motors di Slowakia.
Hyundai di Turki
Pembukaan pabrik pertama Hyundai di Turki yang berlokasi İzmit diselesaikan bulan September 1997. Karena permintaan makin membesar, Hyundai membuka pabrik lagi di Kozyatağı, dengan kolaborasi dengan Isuzu Anadol. Joint venture Hyundai di Turki dikenal dengan nama Hyundai Assan Otomotiv.
Tama (kucing)
Masa kecil
Induk Tama yang bernama Miiko dulunya dipelihara di gudang barang-barang kantor (sekarang tempat parkir sepeda) ketika Stasiun Kishi masih milik Nankai Electric Railway. Ia konon lahir di Stasiun Kanrojimae yang berdekatan. Miiko melahirkan 4 anak kucing di Stasiun Kishi, satu ekor belang tiga, satu ekor mati. Dua ekor lainnya dipungut orang. Kucing belang tiga yang tersisa diberi nama Tama, dan pembawaannya sangat tenang. Tama dan Miiko lalu menjadi peliharaan pemilik kios makanan dan minuman di samping stasiun. Chibi dulunya kucing yang dibuang orang di depan stasiun, namun dibesarkan oleh Miiko. Ketiga ekor kucing dipelihara di kandang kucing yang berada antara kios dan gudang. Mereka ada di depan kios selama siang hari. Penduduk setempat dan pengguna jasa stasiun akhirnya mengenal mereka sebagai idol stasiun.
Jalur Kishigawa yang terus merugi
Pada Agustus 2004, Nankai Electric Railway mengumumkan untuk menutup jalur kereta api lokal Kishigawa karena terus merugi. Jalur tersebut kemudian diambil alih perusahaan transportasi Ryobi Group yang bermarkas di Prefektur Okayama. Ryobi Group mendirikan perusahaan kereta api baru, Wakayama Electric Railway untuk dioperasikan di jalur Kishigawa yang panjangnya hanya 13,4 km sebagai anak perusahaan Okayama Electric Tramway.
Hyundai Motor Company
Hyundai di Mesir
Mobil-mobil Hyundai juga dibuat di Mesir oleh perusahaan lokal Ghabbour Group yang berlokasi di Kairo. Hyundai mempunyai banyak model yang dijual di Mesir, beserta dengan beberapa model yang hanya tersedia di pasar Mesir. Dulunya, mereka juga merakit model Hyundai semacam Verna.
Hyundai di Rusia
Di Rusia, produksi mobil-mobil Hyundai seperti Accent, Sonata, Hyundai Elantra, Hyundai Santa Fe, dilakukan di pabrik TagAZ di Taganrog. Pada tahun 2007, mereka juga mulai membangun pabrik mobil di Saint Petersburg dengan kapasitas per tahun 100.000 mobil. Pabrik ini selesai pada tahun 2010.
Tama (kucing)
Jalur Kishigawa yang terus merugi
Pemerintah kota Kishi membeli Jalur Kereta Api Kishigawa dan bangunan Stasiun Kishi yang sebelumnya tanah milik perusahaan Nankai Railway. Ketiga ekor kucing yang tinggal di kandang di depan stasiun diperintahkan untuk dipindah, "Di atas tanah milik umum, meletakkan kandang kucing membuat masalah." Setelah berakhirnya upacara peresmian mulai beroperasinya Wakayama Railway pada 1 April 2006, pemilik kios memohon kepada Mitsunobu Kojima (direktur Ryobi Group merangkap direktur Wakayama Railway) agar dibolehkan memelihara kucing di dalam stasiun. Kojima yang berkunjung ke Stasiun Kishi, ternyata lebih dulu telah terpikat oleh Tama, "Pertama kali mata saya memandang mata Tama-chan, dalam benak saya sudah terlihat sosok Tama sebagai kepala stasiun." Ia memerintahkan agar kucing-kucing dibolehkan tinggal di stasiun, dan menginginkan Tama dijadikan maneki neko yang memikat orang datang ke stasiun. Pengguna jasa stasiun diketahui sudah lama mengenal Tama dan kucing-kucing lainnya, sehingga akhirnya Tama diangkat sebagai kepala stasiun pada 5 Januari 2007. Secara kebetulan, setelah dialihkan ke Wakayama Railway, Stasiun Kishi harus dioperasikan sebagai stasiun kereta api tanpa petugas sejak April 2006. Peristiwa kucing dijadikan kepala stasiun juga merupakan kasus pertama dalam sejarah kereta api swasta Jepang.
Sebagai kepala stasiun
Pengangkatan Tama, Miiko, dan Chibi sebagai kepala stasiun dan asisten secara resmi diikuti pemberian atribut resmi. Tama mendapat papan nama berwarna emas untuk digantung di dada dan topi kepala stasiun. Topi dipesan secara khusus, serupa dengan topi yang dipakai pegawai Wakayama Railway, namun berukuran lebih kecil. Di perusahaan hanya Tama yang dibolehkan memakai topi bergaris warna emas. Topi untuk kucing ternyata sulit dibuat karena berukuran terlalu kecil, hingga selesai perlu waktu lebih dari setengah tahun. Pada bulan Juli 2008, perusahaan juga memberi jatah topi untuk musim panas untuk Tama. Pada 10 Oktober 2007, papan nama berwarna emas dicuri orang, seorang fotografer binatang lalu memberikan hadiah papan nama pengganti buatan sendiri yang dipakai Tama hingga papan nama berwarna emas kembali diberikan lagi oleh perusahaan.
Hyundai Motor Company
Beijing Hyundai
Joint venture dengan Beijing Automotive Group, Beijing Hyundai Motor memproduksi banyak kendaraan Hyundai beserta dengan beberapa model lainnya yang hanya ada Cina. Perusahaan ini berhasil menjual 700.000 mobil penumpang pada tahun 2010. SUV Hyundai sendiri diproduksi oleh perusahaan yang berbeda.
Kerja sama Hawtai
Antara tahun 2002 -2010 Hawtai Motor membuat model Chlina dari Hyundai Matrix, Hyundai Santa Fe, dan Hyundai Terracan. Santa Fe adalah SUV paling laris kelima di China tahun 2010, dan beberapa model yang dibuat Hawtai mungkin berbeda dengan pasar negara lainnya.
Tama (kucing)
Sebagai kepala stasiun
Sebagai kepala stasiun, jam kerja Tama dari Senin hingga Sabtu (Minggu adalah hari libur), mulai sekitar pukul 09.00 hingga sekitar pukul 17.00 (sepanjang musim panas), dan sekitar pukul 10.00 hingga sekitar pukul 16.00 (sepanjang musim dingin). Ketika stasiun sedang didatangi banyak pengunjung, Tama dimasukkan ke dalam kotak kaca kamar kepala stasiun. Ketika stasiun sedang sepi, Tama naik ke atas meja di depan kios atau di atas gerbang karcis.
Hyundai Motor Company
Hyundai di Jepang
Meskipun penjualan Hyundai naik pesat di dunia, tetapi di Jepang mereka tak mampu berbuat banyak. Hyundai hanya berhasil menjual 15.000 unit mobil dari tahun 2001 sampai 2009. Mereka mengeluarkan pengumuman pada bulan November 2009 yang berisi menarik semua produk mobil penumpangnya dari pasar Jepang dan hanya berfokus pada mobil komersial saja. Mereka juga berkata bahwa mungkin untuk kembali ke pasar Jepang jika keadaan pasarnya sudah kondusif.
Tama (kucing)
Keberhasilan promosi
Pengangkatan Tama menjadi kepala stasiun dijadikan berita oleh program berita televisi dan surat kabar di Jepang. Penggemar kereta api berdatangan dari berbagai tempat di Jepang ke Stasiun Kishi pada hari pengangkatan Tama sebagai kepala stasiun. Tama juga dipakai sebagai maskot paket tur keliling Prefektur Wakayama naik Ichigo Densha dan Omocha Densha. Keduanya adalah sebutan untuk kereta api yang dioperasikan Wakayama Railway.
Sebelum Tama diangkat sebagai kepala stasiun, pengguna jasa Stasiun Kishi hanya sekitar 700 orang per hari. Namun setelah Tama diangkat sebagai kepala stasiun, hingga Januari 2007, total pengguna jasa stasiun meningkat 17%. Sepanjang Minggu Emas 2007, pendapatan dari penjualan karcis Ichigo Densha (sebutan untuk kereta api di jalur Kishigawa) meningkat sebesar 40% dibandingkan tahun sebelumnya. Menurut hasil penelitian Katsuhiro Miyamoto, dosen pascasarjana ekonomi Universitas Kansai, setahun setelah Tama diangkat sebagai kepala stasiun, Prefektur Wakayama menerima dampak ekonomi tidak langsung (efek limpahan) sebesar 1,1 miliar yen akibat peningkatan jumlah wisatawan. Berita meningkatnya kunjungan wisatawan ke Stasiun Kishi berkat Kepala Stasiun Tama juga diangkat oleh media massa luar negeri, termasuk CNN.
Buku foto
Penerbit Shueisha menerbitkan 3 seri buku foto khusus Tama:
DVD
Kegiatan sehari-hari Tama sewaktu "bekerja" direkam ke dalam sebuah DVD Tama wa Sūpā Ekichō: Ichigo no Kaze ni Notte... (Tama adalah Kepala Stasiun Super: Terbanglah bersama Angin Stoberi). Video tersebut mulai diedarkan di seluruh Jepang pada 26 September 2008. Peredaran lebih awal dilakukan Wakayama Railway dan kios Koyama di Stasiun Kishi sejak 20 September 2008. Keuntungan dari penjualan video dipakai untuk merenovasi ruang kepala stasiun.
DVD kedua, Tama to Tama Densha mulai diedarkan 24 Juli 2009, berisi kehidupan sehari-hari Tama, dan promosi Tama Densha (kereta api yang dipenuhi gambar Tama) yang mulai beroperasi sejak 31 Maret 2009.
Film
Dalam film dokumenter La voie du chat yang mengisahkan kucing-kucing di tengah kehidupan manusia, Tama tampil sebagai kucing Jepang yang memiliki pekerjaan. Sutradara Myriam Tonelotto (dosen Universitas Strasbourg) melakukan pengambilan gambar di Stasiun Kishi pada Mei 2008. Judul sementara sewaktu pengambilan gambar adalah Le chat, miroir de l'homme (Kucing Panutan Manusia). Film ini ditayangkan 12 April 2009 oleh Arte, sebuah jaringan televisi Jerman-Prancis. DVD berisi film dokumenter tersebut dirilis pada 1 Desember 2009.
Hyundai Motor Company
Hyundai di Filipina
Saat ini Hyundai berada pada posisi ketiga di pasar mobil Filipina. Model yang dijual antara lain Getz, i10, Accent, SantaFe, Sonata, dan Grand Starex. Penjualan Hyundai tahun 2009 sekitar 11.086 unit dan pada tahun berikutnya 20.712 unit, meningkat hampir dua kali lipat.
Hyundai di Selandia Baru
Penjualan Hyundai di Selandia Baru pada tahun 2011 naik 27% dibandingkan tahun 2010.
Hyundai di Indonesia
Pada 26 November 2019 Hyundai Motor Company dan pemerintahan Indonesia menandatangani nota kesepahaman (MoU) untuk membangun pabrik manufaktur di Tanah Air yang sekaligus menjadi pusat manufaktur pertamanya di Asia Tenggara. Pabrik tersebut memiliki nilai investasi sekitar US$1,55 miliar hingga 2030. Saat ini ada lebih dari 123 dealer resmi Hyundai yang beroperasi yang tersebar di 35 kota di Indonesia.
Kase, Leksula, Buru Selatan
Kase adalah sebuah nama desa yang berada di wilayah Kecamatan Leksula, Kabupaten Buru Selatan, Provinsi Maluku, Indonesia.
Kun Fayakuun
Kun Fayakuun adalah film drama religius yang diangkat dari ide cerita H. Yusuf Mansyur atau yang biasa dikenal dengan Ustadz Mansyur, seorang ulama yang cukup terkenal. Film ini dirilis pada tanggal 17 April 2008 dan dibintangi oleh Agus Kuncoro dan Desy Ratnasari. Bercerita tentang padagang kaca keliling sederhana dan istrinya.
Sinopsis
Ardan seorang tukang kaca keliling. Hidupnya sangat sederhana, tetapi ia tetap gigih berjuang, sabar, tabah dan selalu ikhlas. Apapun cobaan diberikan kepadanya, itikadnya tetap bulat untuk mewujudkan impian untuk menjadikan keluarganya keluar dari himpitan kemiskinan. Ingin pula mengganti gerobaknya dengan sebuah kios.
Beruntung, Ardan mempunyai seorang istri yang solehah, setia, taat kepada suami dan Tuhannya. Dia juga tidak pernah luput mendoakan dan menanti dengan setia kedatangan Ardan sepulangnya dari berjualan kaca keliling. Senyumannya sangat khas untuk membahagiakan hati Ardan. Tutur katanya pun sangat bijak dihadapan kedua buah hati mereka. Hingga ketika keyakinan itu berada pada titik nadir, ternyata sesuatu terjadi pada keluarga tersebut dari arah yang tidak terduga hingga pertemuannya dengan seorang Habib yakni Habib Riziq Shihab yang diperankan oleh Dr. H. Abdul Arafah.
Yahudi-Bosnia dan Herzegovina
Sejarah orang-orang Yahudi di Bosnia dan Herzegovina berlangsung sejak kedatangan orang-orang Yahudi ke Bosnia sebagai akibat dari Inkuisisi Spanyol hingga terjadinya Holokaus dan Perang Bosnia. Komunitas Yahudi di Bosnia dan Herzegovina memiliki sejarah selama lebih dari 500 tahun, menjadikannya salah satu komunitas Yahudi tertua di antara negara-negara bekas Yugoslavia. Bosnia yang pada waktu itu merupakan teritori Turki Utsmani adalah satu dari sedikit tempat di Eropa yang mau menerima imigran Yahudi setelah pengusiran mereka dari Spanyol.
Pada puncaknya, komunitas Yahudi Bosnia dan Herzegovina berjumlah antara 14.000 hingga 22.000 orang pada tahun 1941. Dari jumlah tersebut, 12.000 hingga 14.000 tinggal di Sarajevo, di mana orang Yahudi mencakup 20% populasi kota.
Pada tahun 2013, jumlah orang Yahudi yang tinggal di Bosnia dan Herzegovina hanya 281 orang, di mana mereka diakui sebagai minoritas nasional. Mereka menjalin hubungan baik dengan tetangga mereka yang bukan Yahudi.
Pemerintahan Utsmaniyah
Orang-orang Yahudi pertama kali datang di Bosnia dan Herzegovina pada periode antara 1492-1497 guna menyelamatkan diri dari kekejaman inkuisisi di Spanyol dan Portugal seusai Reconquista. Sultan Bayezid II dari Kesultanan Utsmaniyah menyambut kedatangan orang-orang Yahudi yang tiba di daerah kekuasaannya. Imigran Yahudi Sefardi kemudian ditempatkan di Bosnia, Herzegovina, Makedonia, Trakia, dan wilayah kekuasaan Utsmaniyah lainnya di Eropa. Orang-orang Yahudi dari wilayah Utsmani yang lain mulai berdatangan ke Bosnia dalam jumlah besar pada abad ke-16, di mana mereka banyak menetap di Sarajevo. Yahudi Ashkenazi pertama kali tiba dari Hungaria pada tahun 1686, ketika Turki Utsmaniyah kehilangan kendali atas Hungaria. Di antara mereka adalah Tzvi Ashkenazi, yang tinggal di Sarajevo selama tiga tahun sebagai rabi. Komunitas Yahudi tumbuh subur di Bosnia, menjadikan Bosnia sebagai salah satu daerah dengan populasi Yahudi terbesar di Eropa.
Orang-orang Yahudi di Turki Utsmani umumnya diperlakukan dengan baik dan diakui di bawah hukum sebagai non-Muslim. Meskipun pemerintah menerapkan beberapa pembatasan, umat Yahudi tetap hidup sejahtera. Mereka diberikan otonomi yang signifikan, dengan berbagai hak istimewa termasuk hak untuk membeli real estat, membangun sinagoge dan untuk berniaga di seluruh negeri. Orang-orang Yahudi, bersama dengan orang non-Muslim lainnya, diberikan hak kesetaraan penuh di bawah undang-undang Utsmaniyah pada tahun 1856.
Pada akhir masa Utsmaniyah, rabi Sefardi Judah Alkalai memainkan peran penting sebagai pelopor Zionisme modern dengan mendukung migrasi orang-orang Yahudi ke Palestina.
Pemerintahan Habsburg
Kekaisaran Austria-Hungaria menduduki Bosnia dan Herzegovina pada tahun 1878, dengan membawa pengaruh Eropa yang kuat. Banyak orang Yahudi Ashkenazi yang profesional dan terpelajar tiba bersama pendatang Austria-Hungaria lainnya. Orang-orang Yahudi Sefardim terus bertahan dalam wilayah tradisional mereka, di mana mereka terlibat dalam perdagangan internasional dan perdagangan kerajinan.
Yahudi Sefardi jelas memiliki peran yang lebih kuat di Bosnia dan Herzegovina, mengingat komunitas Ashkenazi dalam jumlah cukup banyak hanya terdapat di Sarajevo, Banja Luka dan Tuzla. Pada periode ini Moshe ben Rafael Attias menjadi terkenal sebagai sarjana studi Islam dan sastra Persia abad pertengahan.
Kerajaan Yugoslavia
Perang Dunia I menyebabkan keruntuhnan Kekaisaran Austria-Hungaria, dan setelah perang, Bosnia dan Herzegovina dimasukkan ke dalam Kerajaan Yugoslavia. Dalam sensus tahun 1921, bahasa Ladino merupakan bahasa ibu bagi 10.000 dari total 70.000 jiwa warga Sarajevo. Pada tahun 1926, terdapat 13.000 orang Yahudi di seluruh Bosnia dan Herzegovina.
Komunitas Yahudi Bosnia tetap menonjol setelah penyatuan Yugoslavia, dengan menghasilkan sejumlah tokoh terkemuka di berbagai bidang. Pada 1920-an dan 1930-an Kalmi Baruh adalah pelopor studi Sefardi dan Hispanik dan menjadi intelektual sayap kiri terkemuka. Daniel Ozmo aktif di Beograd sebagai pelukis. Isak Samokovlija merintis karier sastranya pada tahun 1930-an, yang dilanjutkannya setelah perang. Laura Papo Bohoreta adalah seorang feminis dan penulis.
Perang Dunia II
Setelah invasi Yugoslavia pada April 1941 oleh Jerman Nazi dan Sekutunya, Bosnia dan Herzegovina berada di bawah kendali Negara Merdeka Kroasia, sebuah negara boneka Nazi. Negara Merdeka Kroasia dipimpin oleh rezim Ustaše yang terkenal anti-Semit, di mana mereka kerap menganiaya etnis non-Kroasia seperti Serbia, Yahudi, dan Romani.
Pada 22 Juli 1941, Mile Budak – seorang Menteri senior di pemerintahan Kroasia dan salah satu ideolog utama gerakan Ustaše – menyatakan bahwa tujuan Ustaše adalah pemusnahan "elemen asing" dari Negara Merdeka Kroasia. Pesannya sederhana: "Dasar gerakan Ustaše adalah agama. Untuk minoritas seperti Serbia, Yahudi, dan Gipsi, kami memiliki tiga juta peluru." Pada tahun 1941, Ante Pavelić – pemimpin gerakan Ustaše – menyatakan bahwa "orang-orang Yahudi akan dimusnahkan dalam waktu yang sangat singkat".
Pada bulan September 1941, pemindahan orang Yahudi dimulai, dengan sebagian besar orang Yahudi Bosnia dideportasi ke Auschwitz (banyak yang pertama ke kamp konsentrasi Kruščica) atau ke kamp-kamp konsentrasi di Kroasia. Ustaše mendirikan kamp konsentrasi di Kerestinac, Jadovna, Metajna dan Slana. Kamp yang paling terkenal, di mana kekejaman yang tak terbayangkan dilakukan terhadap tahanan Yahudi dan Serbia berada di Pag dan Jasenovac. Di Jasenovac, ratusan ribu orang dibunuh (kebanyakan orang Serbia), termasuk 20.000 orang Yahudi.
Menjelang akhir Perang, 10.000 dari 14.000 populasi Yahudi Bosnia sebelum Perang telah dibunuh. Sebagian besar dari 4.000 yang selamat berperang dengan Partisan Yugoslavia, Partisan Yahudi, atau Partisan Soviet atau dengan melarikan diri ke zona kendali Italia (sekitar 1.600 telah melarikan diri ke zona kendali Italia di pesisir Dalmasia - di antaranya Flory Jagoda). Sejumlah aggota Tentara Kerajaan Yugoslavia yang beretnis Yahudi menjadi tawanan perang Jerman berhasil selamat dari perang. Mereka kembali ke Sarajevo setelah perang berlalu.
Orang Baik dari Bosnia dan Herzegovina
Warga Sarajevo membantu banyak orang-orang Yahudi untuk melarikan diri dan mengungsi - di antaranya ialah kisah keluarga Hardaga dan Kabilio serta keluarga Sober-Dragoje dan Besrević. Orang-orang non-Yahudi di Bosnia yang menyelamatkan orang-orang Yahudi dari pembantaian mendapat gelar Orang Baik dari Berbagai Bangsa, suatu gelar yang disematkan oleh Pusat Peringatan Yad Vashem di Israel. Empat puluh dua orang Bosnia telah mendapat gelar tersebut.
Sosialis Yugoslavia
Komunitas Yahudi Bosnia dan Herzegovina dibentuk kembali setelah Holokaus, meski sebagian besar penyintas memilih untuk beremigrasi ke Israel. Komunitas tersebut berada di bawah naungan Federasi Komunitas Yahudi di Yugoslavia, yang berpusat di ibu kota Beograd.
Tokoh-tokoh Yahudi tetap menonjol di Bosnia dan Herzegovina seusai PD II. Cvjetko Rihtman adalah direktur pertama Opera Sarajevo pada tahun 1946–1947; anaknya Ranko kelak akan menjadi anggota grup band beraliran rock Sarajevo Indexi. Oskar Danon juga mencapai ketenaran sebagai komposer dan konduktor selama era Sosialis Yugoslavia. Ernest Grin adalah salah satu dokter medis Yugoslavia terkemuka dan anggota Akademi Ilmu Pengetahuan dan Seni Bosnia dan Herzegovina. Emerik Blum, pendiri Energoinvest, menjabat sebagai Wali Kota Sarajevo dari 1981 hingga 1983 dan anggota Komite Organisasi Olimpiade Musim Dingin 1984. Ivan Ceresnjes aktif sebagai arsitek, mengawasi pemugaran bangunan dan situs-situs bersejarah Yahudi, termasuk Sinagoge Ashkenazi, Kuil Kal Nuevo, dan Pemakaman Yahudi Tua abad ke-16 di Sarajevo.
Pada awal 1990-an, sebelum Perang Yugoslavia, populasi Yahudi di Bosnia dan Herzegovina mencapai lebih dari 2.000 jiwa, dan hubungan antara umat Yahudi dengan umat Katolik, Ortodoks, dan Muslim terjalin harmonis.
Kampar Kiri Hilir, Kampar
Kampar Kiri Hilir adalah sebuah Kecamatan di Kabupaten Kampar, Riau, Indonesia.
Yahudi-Bosnia dan Herzegovina
Perang di Bosnia dan Herzegovina
Komunitas Yahudi Bosnia dan Herzegovina dipimpin oleh Ivan Ceresnjes dari tahun 1992 hingga kepindahannya ke Israel pada tahun 1996. Masa jabatannya bertepatan dengan Perang Bosnia yang berlangsung antara 1992–1995. Ketika tentara Serbia yang mengepung menduduki pemakaman Yahudi di Sarajevo, dan mulai menembaki kota, Ceresnjes memberikan izin kepada Tentara Republik Bosnia dan Herzegovina untuk menyerang pemakaman tersebut.
Organisasi kemanusiaan yang dikelola oleh Yahudi Sarajevo, La Benevolencija, memberikan bantuan kepada ribuan penduduk Sarajevo yang terkepung, memasok makanan, obat-obatan, dan jalur komunikasi melalui pos dan radio. Ceresnjes mengatakan kepada sebuah surat kabar lokal bahwa upaya yang mereka lakukan merupakan bentuk terima kasih kepada Muslim Bosnia yang telah menyelematkan orang-orang Yahudi selama pendudukan Nazi di Yugoslavia. Setelah perang dimulai, La Benevolencija membantu Komite Distribusi Gabungan Yahudi Amerika dalam mengevakuasi 2.500 penduduk Sarajevo, hanya sepertiga di antaranya adalah orang Yahudi. Ada 11 evakuasi secara keseluruhan, tiga melalui udara pada awal perang, dan delapan dengan konvoi bus setelah bandara ditutup untuk lalu lintas sipil.
Pada tahun 1997, populasi Yahudi di Bosnia dan Herzegovina berjumlah 600, sekitar setengahnya tinggal di Sarajevo. Sebagian besar orang Yahudi yang melarikan diri dari Sarajevo dan Bosnia memilih untuk tetap tinggal di Israel setelah perang berakhir, meskipun beberapa telah kembali dan yang lain pindah ke tempat lain, seperti Robert Rothbart.
Bosnia dan Herzegovina merdeka
Komunitas Yahudi di Bosnia dan Herzegovina dipimpin oleh Jakob Finci sejak 1995. Konstitusi Bosnia dan Herzegovina menjatahkan posisi politik tertentu, termasuk keanggotaan Kepresidenan dan Dewan Rakyat untuk tiga bangsa konstituten (Bosnia, Kroasia, dan Serbia). Pada tahun 2009 Pengadilan Hak Asasi Manusia Eropa memutuskan bahwa Konstitusi negara itu melanggar Konvensi Eropa tentang Hak Asasi Manusia. Kesepakatan antara partai politik untuk mengamandemen Konstitusi masih tertunda, meski di tengah tekanan internasional. Meski demikian, hal ini tidak menghalangi orang-orang Yahudi Bosnia untuk mencapai posisi penting: di antaranya adalah Sven Alkalaj yang menjadi Menteri Luar Negeri Bosnia dan Herzegovina dari 2007 hingga 2011.
Leksula, Leksula, Buru Selatan
Leksula adalah ibu kota wilayah Kecamatan Leksula, Kabupaten Buru Selatan, Provinsi Maluku, Indonesia.
Yahudi-Bosnia dan Herzegovina
Haggadah Sarajevo
Haggadah Sarajevo adalah manuskrip haggadah peninggalan abad ke-14 yang disimpan di Sarajevo. Sejarawan percaya bahwa naskah tersebut dibawa keluar dari Spanyol oleh orang-orang Yahudi Spanyol yang diusir pada tahun 1492. Beberapa catatan di dalamnya menunjukkan bahwa naskah ini sempat dibawa ke Italia sebelum akhirnya tiba di Bosnia. Haggadah Sarajevo dijual ke museum nasional di Sarajevo pada tahun 1894 oleh seorang pria bernama Joseph Kohen.
Selama Perang Dunia II, manuskrip itu disembunyikan dari Nazi oleh Dr. Jozo Petrovic, direktur museum kota dan oleh Derviš Korkut, kepala pustakawan yang menyelundupkan Haggadah Sarajevo kepada seorang ulama Muslim di desa pegunungan dekat Treskavica, di mana naskah itu disembunyikan di dalam masjid di antara Al-Qur'an dan teks-teks suci Islam lainnya. Selama Perang Bosnia tahun 1992–1995, ketika Sarajevo berada di bawah pengepungan panjang oleh pasukan Serbia Bosnia, manuskrip itu disimpan di sebuah brankas bank bawah tanah.
Setelah perang usai, manuskrip itu direstorasi melalui kampanye khusus yang didanai oleh Perserikatan Bangsa-Bangsa dan komunitas Yahudi Bosnia pada tahun 2001, dan dipamerkan secara permanen di Museum Nasional pada bulan Desember 2002.
Sinagoge
Sinagoge tertua di Bosnia dan Herzegovina dibangun oleh komunitas Sefardim pada abad ke-16. Selama masa pemerintahan Austria-Hungaria, komunitas Ashkenazi yang baru datang juga membangun tempat ibadah mereka sendiri, sering kali dengan mengadopsi gaya arsitektur Neo-Moor, seperti Sinagoge Ashkenazi di Sarajevo. Kebanyakan sinagoge telah hancur selama Perang Dunia Kedua, termasuk Il Kal Grande di Sarajevo. Terdapat empat sinagoge yang masih bertahan di Sarajevo:
Di bagian lain di Bosnia, beberapa bangunan sinagoge telah dilestarikan dan direnovasi (seperti di Doboj) meski sudah tidak digunakan sebagai tempat ibadah. Pusat Kebudayaan Yahudi Arie Livne dibuka di Banja Luka pada tahun 2015.
Tempuling, Indragiri Hilir
Tempuling adalah salah satu Kecamatan di Kabupaten Indragiri Hilir, Provinsi Riau yang memiliki luas wilayah 691,19 Km2 atau 69,119 Ha yang terdiri dari 4 Kelurahan dan 5 Desa dengan Ibu Kota Kecamatan adalah Sungai Salak, dengan batas wilayah sebagai berikut:
Geografi Tempuling
Tinggi pusat Pemerintahan Kecamatan Tempuling dari permukaan laut adalah 1 s/d 4 meter. Ditepi-tepi sungai dan muara parit-parit banyak terdapat tumbuh-tumbuhan seperti pohon nipah. Keadaan tanahnya sebagian besar terdiri dari tanah gambut dan endapan sungai serta rawa-rawa. Keadaan tanahnya yang sebagian besar terdiri dari tanah gambut maka daerah ini digolongkan sebagai daerah yang beriklim tropis basah dengan udara agak lembap. Curah hujan tertinggi terjadi pada Bulan April yaitu 348,00 mm dan terendah pada Bulan Oktober yaitu 66,00 mm, sedangkan hari hujan tertinggi terjadi pada Bulan Desember sebanyak 16 hari dan terendah terjadi pada Bulan Oktober sebanyak 4 hari.
Pemerintahan
Dalam upaya meningkatkan penyelenggaran Pemerintahan, Pelaksanaan Pembangunan dan Pelayanan masyarakat secara berdaya guna dan berhasil guna, Pemerintah telah mengadakan penataan kembali Struktur Organisasi Pemerintah Kecamatan berdasarkan Struktur Organisasi pola minimal sesuai dengan Keputusan Gubernur Provinsi Riau Nomor: 218 Tahun 1997 dan Keputusan Mendagri nomor: 20 Tahun 1997 tentang Tata Kerja Pemerintah Kecamatan. Dalam menjalankan Tugas Pokok dan Fungsi Camat Tempuling dibantu oleh Sekretaris Kecamatan, 5 (lima) kasi yaitu Kasi Pemerintahan, Kasi Pelayanan Umum, Kasi Tramtib, Kasi Kessos dan Kasi Pemberdayaan Masyarakat serta beberapa instansi vertikal yang ada di wilayah Kecamatan Tempuling.
Pendidikan
Perwujudan peningkaan sumberdaya manusia di Kecamatan Tempuling, maka dibangun sarana pendidikan yang dimulai dari tingkat dini yaitu Pendidikan Anak Usia Dini (PAUD), Sekolah Dasar (SD), Sekolah Tingkat Pertama (SLTP dan MTS), Sekolah Menengah Atas (SMA) dan Madrasah Aliyah, baik yang masih berstatus swasta maupun negeri. Mutu pendidikan terus ditingkatkan dengan cara, pembaharuan sistem pendidikan dan menghadirkan guru-guru yang kompeten dibidangnya.
Pertanian, perkebunan, perikanan dan peternakan
Keadaan tanah daerah ini sebagian besar terdiri dari tanah gambut dan dibatasi parit-parit dengan lebar ±10-30 meter yang disepanjang parit ditumbuhi pepohonan mangrope diantaranya nipah, pidada, putat dan kayu api-api. Parit-parit bermuara pada sungai indragiri sebagai drainase pertanian, perkebunan dan transportasi masyarakat. Pertanian yang dilakukan masyarakat adalah pertanian pasang surut dan hanya sedikit yang dikelola dalam bentuk sawah dengan varietas padi lokal, seperti karandukuh, latik bamban, sarai, pandan. Perkebunan yang berkembang adalah perkebunan kelapa, perkebunan kelapa sawit dan pinang, baik itu yang dikelola oleh perusahaan ataupun oleh rakyat.
Kelapa (Cocos nucifera) yang termasuk dalam marga Cocos dari suku aren-arenan atau Arecaceae dimanfaatkan hampir semua bagiannya oleh masyarakat, misalnya: Kayu dari batangnya, yang disebut kayu glugu, digunakan sebagai papan untuk rumah. Daun digunakan sebagai atap rumah setelah dikeringkan. Daun muda kelapa, disebut janur, dipakai sebagai bahan anyaman dalam pembuatan ketupat atau berbagai bentuk hiasan yang sangat menarik pada kegiatan hari besar atau pernikahan, Tangkai anak daun yang sudah dikeringkan, disebut lidi, dihimpun menjadi satu menjadi sapu. Cairan manis yang keluar dari tangkai bunga, disebut (air) nira atau legèn (bhs. Jawa), dapat diminum sebagai penyegar atau difermentasi menjadi tuak. Gula kelapa juga dibuat dari nira. Sabut, bagian mesokarp yang berupa serat-serat kasar, diperdagangkan sebagai bahan bakar, pengisi jok kursi, anyaman tali, keset, serta media tanam bagi anggrek. Tempurung atau batok, yang sebetulnya adalah bagian endokarp, dipakai sebagai bahan bakar, pengganti gayung, wadah minuman, dan bahan baku berbagai kerajinan tangan. Daging buah muda berwarna putih dan lunak serta biasa disajikan sebagai es kelapa muda atau es degan. Cairan ini mengandung beraneka enzim dan memilki khasiat penetral racun dan efek penyegar/penenang. Beberapa kelapa bermutasi sehingga endapannya tidak melekat pada dinding batok melainkan tercampur dengan cairan endosperma. Mutasi ini disebut (kelapa) kopyor. Daging buah tua kelapa berwarna putih dan mengeras. Sarinya diperas dan cairannya dinamakan santan. Daging buah tua ini juga dapat diambil dan dikeringkan serta menjadi komoditas perdagangan bernilai ekonomis, yang disebut kopra. Kopra adalah bahan baku pembuatan minyak kelapa dan turunannya. Cairan buah tua biasanya tidak menjadi bahan minuman penyegar dan merupakan limbah industri kopra. Namun, cairan ini dapat dimanfaatkan lagi untuk dibuat menjadi bahan semacam jelly yang disebut nata de coco dan merupakan bahan campuran minuman penyegar. Daging buah kelapa juga dapat dimanfaatkan sebagai penambah aroma pada masakan daging serta dapat dimanfaatkan sebagai obat rambut yang rontok dan mudah patah. Selain itu juga terdapat perkebunan tanaman buah dan sayur. Perikanan yang ada adalah perikanan tangkap dan tambak. Peternakan terdiri atas sapi, kambing, ayam dan itik yang dikelola di antara kegiatan utama.
Seperti jenis palma lainnya, daunnya tersusun majemuk menyirip. Daun berwarna hijau tua dan pelepah berwarna sedikit lebih muda. Penampilannya agak mirip dengan tanaman salak, hanya saja dengan duri yang tidak terlalu keras dan tajam. Batang tanaman diselimuti bekas pelepah hingga umur 12 tahun. Setelah umur 12 tahun pelapah yang mengering akan terlepas sehingga penampilan menjadi mirip dengan kelapa.
Bunga jantan dan betina terpisah namun berada pada satu pohon (monoecious diclin) dan memiliki waktu pematangan berbeda sehingga sangat jarang terjadi penyerbukan sendiri. Bunga jantan memiliki bentuk lancip dan panjang sementara bunga betina terlihat lebih besar dan mekar.
Tanaman sawit dengan tipe cangkang pisifera bersifat female steril sehingga sangat jarang menghasilkan tandan buah dan dalam produksi benih unggul digunakan sebagai tetua jantan.
Minyak sawit digunakan sebagai bahan baku minyak goreng, margarin, sabun, kosmetika, industri baja, kawat, radio, kulit dan industri farmasi. Minyak sawit dapat digunakan untuk begitu beragam peruntukannya karena keunggulan sifat yang dimilikinya yaitu tahan oksidasi dengan tekanan tinggi, mampu melarutkan bahan kimia yang tidak larut oleh bahan pelarut lainnya, mempunyai daya melapis yang tinggi dan tidak menimbulkan iritasi pada tubuh dalam bidang kosmetik.
Bagian yang paling populer untuk diolah dari kelapa sawit adalah buah. Bagian daging buah menghasilkan minyak kelapa sawit mentah yang diolah menjadi bahan baku minyak goreng dan berbagai jenis turunannya. Kelebihan minyak nabati dari sawit adalah harga yang murah, rendah kolesterol, dan memiliki kandungan karoten tinggi. Minyak sawit juga diolah menjadi bahan baku margarin.
Minyak inti menjadi bahan baku minyak alkohol dan industri kosmetika. Bunga dan buahnya berupa tandan, bercabang banyak. Buahnya kecil, bila masak berwarna merah kehitaman. Daging buahnya padat. Daging dan kulit buahnya mengandung minyak. Minyaknya itu digunakan sebagai bahan minyak goreng, sabun, dan lilin. Ampasnya dimanfaatkan untuk makanan ternak. Ampas yang disebut bungkil inti sawit itu digunakan sebagai salah satu bahan pembuatan makanan ayam. Tempurungnya digunakan sebagai bahan bakar dan arang.
Buah diproses dengan membuat lunak bagian daging buah dengan temperatur 90 °C. Daging yang telah melunak dipaksa untuk berpisah dengan bagian inti dan cangkang dengan pressing pada mesin silinder berlubang. Daging inti dan cangkang dipisahkan dengan pemanasan dan teknik pressing. Setelah itu dialirkan ke dalam lumpur sehingga sisa cangkang akan turun ke bagian bawah lumpur.
Sisa pengolahan buah sawit sangat potensial menjadi bahan campuran makanan ternak dan difermentasikan menjadi kompos.
Pinang adalah sejenis palma yang memiliki batang lurus langsing, dapat mencapai ketinggian 25 m dengan diameter lk 15 cm, meski ada pula yang lebih besar. Tajuk tidak rimbun. Pelepah daun berbentuk tabung dengan panjang 80 cm, tangkai daun pendek; helaian daun panjangnya sampai 80 cm, anak daun 85 x 5 cm, dengan ujung sobek dan bergerigi. Tongkol bunga dengan seludang (spatha) yang panjang dan mudah rontok, muncul dibawah daun, panjang lebih kurang 75 cm, dengan tangkai pendek bercabang rangkap, sumbu ujung sampai panjang 35 cm, dengan 1 bunga betina pada pangkal, di atasnya dengan banyak bunga jantan tersusun dalam 2 baris yang tertancap dalam alur. Bunga jantan panjang 4 mm, putih kuning; benang sari 6. Bunga betina panjang lebih kurang 1,5 cm, hijau; bakal buah beruang.
Buah buni bulat telur terbalik memanjang, merah oranye, panjang 3,5 – 7 cm, dengan dinding buah yang berserabut. Biji 1 berbentuk telur, dan memiliki gambaran seperti jala. Pinang terutama ditanam untuk dimanfaatkan bijinya, yang di dunia Barat dikenal sebagai betel nut. Biji ini dikenal sebagai salah satu campuran orang makan sirih, selain gambir dan kapur.
Biji pinang mengandung alkaloida seperti misalnya arekaina (arecaine) dan arekolina (arecoline), yang sedikit banyak bersifat racun dan adiktif, dapat merangsang otak. Sediaan simplisia biji pinang di apotek biasa digunakan untuk mengobati cacingan, terutama untuk mengatasi cacing pita. Sementara itu, beberapa macam pinang bijinya menimbulkan rasa pening apabila dikunyah. Zat lain yang dikandung buah ini antara lain arecaidine, arecolidine, guracine (guacine), guvacoline dan beberapa unsur lainnya. Secara tradisional, biji pinang digunakan dalam ramuan untuk mengobati sakit disentri, diare berdarah, dan kudisan. Biji ini juga dimanfaatkan sebagai penghasil zat pewarna merah dan bahan penyamak.
Saat ini biji pinang sudah menjadi komoditas perdagangan. Ekspor dari Indonesia diarahkan ke negara-negara Asia selatan seperti India, Pakistan, Bangladesh, atau Nepal. Negara-negara pengekspor pinang utama adalah Indonesia, Thailand, Malaysia, Singapura, dan Myanmar. Biji pinang yang diperdagangkan terutama adalah yang telah dikeringkan, dalam keadaan utuh (bulat) atau dibelah. Di negara-negara importir tersebut biji pinang diolah menjadi semacam permen sebagai makanan kecil.
Fakal, Fena Fafan, Buru Selatan
Fakal adalah sebuah nama desa yang berada di wilayah Kecamatan Fena Fafan, Kabupaten Buru Selatan, Provinsi Maluku, Indonesia.
Pulau-Pulau Batu, Nias Selatan
Pulau-Pulau Batu adalah sebuah kecamatan yang berada di Kabupaten Nias Selatan, provinsi Sumatera Utara, Indonesia. Daerah ini terletak di Kepulauan Batu lepas pantai bagian selatan pulau Nias, pulau yang terpisah dari Pulau Nias, pulau utama di Kepulauan Nias. Pusat pemerintahan kecamatan Pulau-pulau Batu sendiri terletak di Pulau Tello, sebuah pulau di sekitar Pulau-Pulau Batu. Luas kecamatan ini 105,09 km².
Demografi
Berdasarkan data Badan Pusat Statistik Kabupaten Nias Selatan tahun 2022, banyaknya penduduk Pulau-Pulau Batu 9.739 jiwa, dengan kepadatan 93 jiwa/km². Dan jumlah penduduk terbanyak terdapat di kelurahan Pasar Pulau Tello, yakni 1.534 jiwa. Sebagian besar penduduk di kecamatan ini bekerja sebagai nelayan, petani, dan beberapa bekerja sebagai Pegawai Negeri Sipil, polisi dan TNI, guru, pedagang dan pekerjaan lainnya.