cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Provinsi Satun
Simbol
Lambang wilayah Satun memaparkan dewa Pra Samut Thewaa yang sedang duduk di atas batu dan berlatarkan laut dan matahari yang sedang membenam. Dewa Pra Samut Thewaa adalah penjaga laut dan matahari melambangkan Laut Andaman, yang terletak di sebelah barat wilayah tersebut.
Pembagian administratif
Pattani terbagi atas 6 kawasan administratif (Amphoe), dibagikan lagi kepada 36 daerah swapraja (tambon) dan 257 buah kampung (mubaan).
WASP-121b
WASP-121b adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 880 tahun cahaya dari Bumi. Bintang ini ditemukan pada tahun 2016 dengan menggunakan metode transit.
Panura, Pana, Mamasa
Panura adalah desa yang berada di kecamatan Pana, Kabupaten Mamasa, Sulawesi Barat, Indonesia.
Karena Dia (film)
Sinopsis
Rafiq (A. Rafiq), penyanyi dangdut, datang ke Jakarta untuk meningkatkan kariernya. Parto (Farouk Afero), teman sedesanya, berusaha membantu dengan mendatangi perusahaan-perusahaan rekaman. Dua orang ini agak berselisih, karena Rafiq polos sementara Parto bergaya kota yang merasa tidak bisa polos dan harus penuh intrik. Belum lagi perbedaan pandangan bahwa menurut Parto, Rafiq harus menyanyi pop, sementara Rafiq sendiri bersikukuh pada dangdut. Perselisihan diselesaikan oleh seorang ahli musik, dan mahasiswa musik, Norma (Yatie Octavia) yang sedang meneliti dangdut, dan jadi pacar Rafiq. Yang berhasil membawa masuk ke studio rekaman adalah kenalan Rafiq yang lain, Lily (Debby Cynthia Dewi), saat Rafiq masih jadi montir jalanan, kepandaian yang didapatnya dari desa. Jadi, di samping ada kisah karier Rafiq sampai ke puncak, ada juga kisah cinta Rafiq dengan Norma. Yang terakhir ini sempat dilarang oleh orang tuanya, sebelum akhirnya bisa terus. Ada usaha "meluruskan" film-film dangdut dari pembuat skenario maupun sutradara.
Pemilihan umum Presiden Indonesia di Yogyakarta 2019
Pemilihan umum Presiden Indonesia di Daerah Istimewa Yogyakarta 2019 berlangsung pada tanggal 17 April dan merupakan bagian dari pemilu presiden Indonesia yang diadakan secara serentak di 34 provinsi. Joko Widodo berhasil mengungguli Prabowo Subianto di Yogyakarta dengan perbedaan suara yang terpaut cukup jauh.
Leotis Martin
Leotis Martin (17 Juni 1939 – 20 November 1995) adalah seorang petinju Amerika yang menjadi juara kelas berat pertama versi sabuk NABF dan terkenal karena kemenangannya atas mantan juara kelas berat Sonny Liston. Martin memiliki pukulan keras yang bagus dan merupakan petinju kelas berat berkemampuan cukup baik yang bertanding dari tahun 1962 hingga 1969. Dia mencatatkan 31 kali kemenangan (19 KO) dan 5 kekalahan dan pada tahun 2003 dimasukkan oleh majalah The Ring ke dalam daftar 100 petinju dengan pukulan keras sepanjang masa. Namun, kariernya dinodai dengan adanya inkonsistensi dan nasib yang kurang mujur.
Pemilihan umum Presiden Indonesia di Yogyakarta 2019
Di Yogyakarta pada tahun 2019, terdapat 11.781 tempat pemungutan suara serta 2.731.874 orang yang masuk ke dalam daftar pemilih tetap.
Leotis Martin
Karier amatir
Pada tahun 1960 Martin menjadi juara Chicago Golden Gloves dan Intercity Golden Gloves di kelas 160 pound. Setahun kemudian dia menjadi juara Intercity Golden Gloves (alternate). Pada tahun 1960 dan 1961 dia juga menjadi juara AAU Nasional Amerika di kelas 165 pound.
Pemilihan umum Presiden Indonesia di Yogyakarta 2019
Hasil
! colspan="2" align="left" | Calon ! align="left" | Pasangan ! align="left" | Partai ! width="75" | Suara ! width="30" | % ! colspan="4" align="left" | Total ! 2.376.589 ! 100%
Leotis Martin
Karier profesional
Sejak melakoni pertandingan sampingan atau undercard dalam laga perebutan gelar juara antara Cassius Clay dan Sonny Liston pada bulan Februari 1964 hingga pertandingan melawan Billy Daniels pada Juni 1967, Martin telah menjalani 15 pertandingan tanpa sekali pun kalah. Kemenangan beruntun ini membuatnya layak untuk mengikuti pertandingan eliminasi dalam perebutan gelar juara kelas berat versi WBA. Saat itu gelar juara sedang kosong karena WBA mencopot gelar Muhammad Ali karena menolak wajib militer dalam Angkatan Darat AS. Kendati demikian, kemenangan beruntun ini dipenuhi dengan keberuntungan. Pada tanggal 10 Mei 1965 dia melawan Sonny Banks yang saat itu adalah salah satu dari dua petinju yang pernah merobohkan Muhammad Ali. Martin mencatatkan kemenangan KO atas Banks pada ronde kesembilan. Namun, kegembiraan Martin berlangsung singkat. Banks tidak pernah pulih dari pukulan-pukulan yang diterimanya selama pertandingan itu dan meninggal akibat lukanya.
Kendati Martin terpilih untuk pertandingan eliminasi gelar oleh WBA, dalam pertarungan pertamanya dia ditandingkan melawan Jimmy Ellis yang nantinya akan menjadi pemenang pertandingan eliminasi. Keduanya bertanding di Houston Astrodome pada tanggal 5 Agustus 1967. Ellis, sebagaimana gaya bertinjunya pada saat itu, tampil keras dan berusaha mendapatkan kemenangan KO pada ronde awal dengan pukulan tangan kanannya yang cepat, berbahaya, dan menipu. Meskipun tidak bisa membuat Martin KO, Ellis membuat luka berdarah yang parah di dalam mulut Martin. Luka itu pada akhirnya membuat pertandingan dihentikan pada ronde kesembilan. Poin keduanya hampir sama pada saat itu. Banyak yang memprediksi Martin akan memenangkan seri eliminasi. Martin telah berkampanye demi mendapatkan pertandingan melawan sesama petinju Philadelphia, Joe Frazier, tetapi tidak pernah terwujud—terutama karena dikalahkan Oscar Bonavena yang justru mendapatkan pertandingan melawan Frazier.
Martin bangkit dari kekalahan melawan Ellis dengan terbang ke Jerman untuk mengalahkan juara tinju kelas berat Jerman dan Eropa, Karl Mildenberge r, pada ronde ketujuh dengan kemenangan KO. Martin kembali bertanding agar bisa mendapatkan kesempatan perebutan gelar juara ketika dia dikalahkan petinju kelas berat asal California, Henry Clark (rekor 14-3-2), melalui poin. Dia kemudian bangkit kembali dari kekalahan itu dan secara mengejutkan menang KO atas Thad Spencer pada ronde kesembilan. Namun, pencariannya akan gelar juara kembali buntu ketika dia terbang ke Argentina untuk melawan Oscar Bonavena di kota asalnya, Buenos Aires, dan di sana dia kalah poin. Bonavena kemudian melawan Frazier untuk memperebutkan gelar juara dunia.
Setelah dikalahkan Bonavena, Martin memenangkan empat pertandingan secara beruntun, termasuk dua kemenangan atas petinju Detroit, Al "Blue" Lewis, yang difavoritkan. Hasil yang sangat baik ini membuatnya berkesempatan melawan petinju kawakan dan mantan juara dunia, Sonny Liston, pada tanggal 6 December 1969. Liston kembali bertinju setelah dua kali dikalahkan oleh Muhammad Ali secara mengejutkan, dan dia mendapatkan 14 kemenangan secara beruntun dengan 13 KO. Kendati gerakannya lambat karena telah berumur, Liston masih menjadi petinju kelas berat yang ditakuti.
Martin yang pernah menjadi rekan berlatih tanding untuk Liston membuat rencana bagus. Martin tidak mencoba bertukar pukulan keras dengan Liston yang lebih besar dan kuat. Dia memilih menjaga jarak dengan Liston, kemudian bertinju dengan mengandalkan teknik dan menunggu petinju yang lebih tua itu letih. Meski pertandingan hampir dihentikan pada ronde keempat ketika Liston menangkapnya dan melayangkan pukulan hook kiri yang keras, rencana itu berjalan dengan sempurna.
Tiap ronde pun berlalu dan Martin tampak bertambah kuat, sedangkan Liston melemah. Akhirnya, pada ronde kesembilan Martin memukul Liston dengan pukulan kombinasi yang kuat dan bagus, membuat mantan juara dunia itu KO tak berdaya. Namun, Martin kembali mengalami nasib tidak mujur. Retina matanya terlepas saat pertandingan dan terpaksa pensiun sebelum dia bisa memanfaatkan kemenangan terbesar dalam kariernya.
Kehidupan setelah pensiun dari tinju
Hingga 26 tahun setelahnya, Martin menjalani hidupnya yang tenang di Mount Airy, Philadelphia. Pada awal tahun 1995 dia pensiun dari Budd & Co. setelah menjadi operator mesin selama 31 tahun. Pada bulan November tahun itu, Martin mengalami stroke yang disebabkan oleh hipertensi dan komplikasi akibat diabetes. Dia meninggal dalam perjalanan ke rumah sakit lokal. Martin meninggal pada usia 56 tahun dan kematiannya kurang diliput oleh media tinju.
Pranala luar
!colspan=3 style="background:#C1D8FF;"| Gelar regional
Acragas carinatus
Acragas carinatus adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Salticidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Acragas dan ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1943 oleh Crane.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Venezuela.
K2-30b
K2-30b adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 910 tahun cahaya dari Bumi. Bintang ini ditemukan pada tahun 2016 dengan menggunakan metode transit.
Kepler-753b
Kepler-753b adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 910 tahun cahaya dari Bumi. Bintang ini ditemukan pada tahun 2016 dengan menggunakan metode transit.
Bahasa Orang Seletar
Bahasa Orang Seletar atau Melayu Orang Seletar adalah dialek bahasa Melayu yang dituturkan di Malaysia, tepatnya di Semenanjung Melayu, dan di Singapura. Penuturnya, Orang Seletar, berjumlah sekitar 1 700 orang, terbagi kira-kira separuh di Malaysia dan separuh di Singapura (2000).
Manipi, Pana, Mamasa
Manipi adalah desa yang berada di kecamatan Pana, Kabupaten Mamasa, Sulawesi Barat, Indonesia.
Keterhubungan
Dalam matematika, keterhubungan atau kesinambungan atau ketersambungan dipakai untuk merujuk kepada berbagai sifat yang memiliki arti "utuh" atau "tidak sepotong-sepotong". Saat sebuah objek matematis memiliki sifat yang demikian, kita menyebutnya terhubung; jika tidak maka ia tak terhubung. Setiap potongan yang terhubung biasa disebut sebuah komponen (atau komponen terhubung).
Keterhubungan dalam topologi
Sebuah ruang topologi disebut terhubung jika ia bukan merupakan gabungan dari dua himpunan terbuka yang terlepas. Sebuah himpunan dikatakan terbuka jika ia tidak memiliki titik pada batasnya; dengan demikian, fakta bahwa sebuah ruang dapat dipartisi atau dibagi-bagi menjadi himpunan-himpunan terbuka dan terlepas memberikan kesan bahwa batas antara dua himpunan bukanlah bagian dari ruang, sehingga batas ini memisahkan komponen-komponen yang terpisah.
Beberapa gagasan keterhubungan
Bidang-bidang matematika biasanya berfokus pada objek-objek khusus. Seringkali objek tersebut disebut terhubung jika, saat dianggap sebagai ruang topologi, ia merupakan ruang yang terhubung. Jadi, keragaman, grup Lie, dan graf dianggap terhubung jika mereka terhubung sebagai ruang topologi, dan komponennya merupakan komponen topologis. Sering kali, akan lebih baik mendefinisikan kembali keterhubungan dalam bidang-bidang yang berbeda. Misalkan, sebuah graf disebut terhubung jika setiap pasang simpul dihubungkan melalui sebuah lintasan (deretan sisi yang saling terhubung). Definisi ini setara dengan definisi topologis, yang diaplikasikan ke graf, tetapi lebih mudah digunakan dalam konteks teori graf. Teori graf juga menawarkan sebuah ukuran keterhubungan yang bebas konteks, yang disebut koefisien pengelompokan (clustering coefficient).
Terdapat juga gagasan berbeda tentang keterhubungan yang secara intuitif mirip, tapi berbeda secara definisi formal. Kita mungkin menginginkan untuk mengatakan sebuah ruang topologi terhubung jika setiap pasang titik dapat dihubungkan dengan sebuah lintasan kurva. Namun, syarat ini rupanya lebih kuat daripada keterhubungan topologi biasanya; lebih eksplisitnya, terdapat ruang topologi yang terhubung tetapi syarat keterhubungan lintasan tidak terpenuhi. Karenanya, terminologi lain digunakan; ruang dimana sifat ini dipenuhi disebut terhubung lintas. Tidak semua ruang yang terhubung adalah terhubung lintas, tetapi seluruh ruang yang terhubung lintas adalah terhubung.
Istilah keterhubungan juga dipakai untuk sifat yang terkait tapi jelas berbeda dari keterhubungan. Misalnya, sebuah ruang topologi yang terhubung lintas disebut juga terhubung sederhana jika setiap lingkar (lintasan berbentuk lingkaran, atau loop) yang ada dapat disusutkan menjadi sebuah titik. Jadi, sebuah kulit bola dan cakram adalah terhubung sederhana, sedangkan torus tidak. Contoh lain misalnya, sebuah graf berarah disebut terhubung kuat jika setiap pasang simpul tersusun adalah terhubung oleh lintasan berarah (lintasan yang mengikuti arah panah).
Konsep lain bisa juga menyatakan bagaimana sebuah objek tidak terhubung. Misalnya, sebuah ruang topologi adalah sama sekali tak terhubung jika setiap komponennya adalah sebuah titik tunggal.
Sang Maha Cahaya
Sang Maha Cahaya merupakan album studio religi karya Opick. Dirilis pada tahun 2016. Album ini berisikan 9 lagu dan 1 lagu berbahasa arab. Album ini merupakan hasil perenungan setahun terakhir ini, dan syair-syair yang ada adalah hasil perasaan, penglihatan, hasil pendengaran nasihat guru-guru. Lagu-lagu yang di ciptakan dialbum ini merupakan pelajaran, teguran. Kalau bisa menular kepada orang lain, itu sebuah bonus. Semoga bisa jadi obat hati bagi yang galau, yang sakit hati atau dalam album ini bisa dapat pencerahan. Lagu utama dialbum ini adalah "Sang Maha Cahaya". Album ini hanya dijual di seluruh gerai Alfamidi & Lawson di Indonesia.
Jejak pelarian ke Mesir (Caravaggio)
Jejak pelarian ke Mesir (c. 1597) adalah sebuah lukisan oleh Michelangelo Merisi da Caravaggio, seorang maestro aliran Baroque dari Italia, yang kini berada di Galeri Doria Pamphilj, Roma.
Tempat dan kejadian tidak berdasarkan pada setiap kejadian dalam Alkitab namun bertumpuh pada kisah-kisah yang berkembang pada awal Abad Pertengahan sekitar kisah dalam Alkitab (Injil Matius pasal 2) mengenai orang tua Yesus yang melarikan diri ke Mesir untuk menghindari Raja Herodes yang ingin membunuh bayi Kristus. Menurut kisah legenda, Yusuf dan Maria dihentikan pada saat pelariannya di dalam hutan belukar; bayi Yesus dapat memerintahkan pohon untuk membungkuk ke bawah sehingga Yusuf dapat mengambil buahnya dan kemudian memerintahkan air dari mata air menyembur ke luar dari akar sehingga orang tuanya yang dapat memuaskan dahaga mereka. Dasar kisah selama berabad-abad terus bertambah. Caravaggio menunjukkan saat Maria tidur dengan bayi Yesus, pada saat Yusuf memegang naskah malaikat memainkan biola sambil bernyanyi untuk Maria dan bayinya.
Ngipak, Karangmojo, Gunungkidul
Ngipak adalah desa di kecamatan Karangmojo, Gunungkidul, Daerah Istimewa Yogyakarta, Indonesia.
Afrika Timur Britania
Protektorat Afrika Timur atau Afrika Timur Britania adalah wilayah di Afrika Timur yang dikuasai oleh Britania Raya pada akhir abad ke-19, yang menjadi protektorat meliputi wilayah Kenya sekarang. Misionaris Eropa mulai menetapi wilayah Mombasa sampai gunung Kilimanjaro pada tahun 1840-an, di bawah perlindungan Sultan Zanzibar. Pada tahun 1886, pemerintah Britania membujuk William Mackinnon, yang telah melakukan persetujuan dengan Sultan, untuk memberi pengaruh Britania di wilayah tersebut. Ia membentuk Afrika Timur Britania.
Codo, Wajak, Malang
Codo adalah sebuah desa di wilayah Kecamatan Wajak, Kabupaten Malang, Provinsi Jawa Timur.
Saloan, Pana, Mamasa
Saloan adalah desa yang berada di kecamatan Pana, Kabupaten Mamasa, Sulawesi Barat, Indonesia.
Kepler-475b
Kepler-475b adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 910 tahun cahaya dari Bumi. Bintang ini ditemukan pada tahun 2016 dengan menggunakan metode transit.
Kepler-1630b
Kepler-1630b adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 910 tahun cahaya dari Bumi. Bintang ini ditemukan pada tahun 2016 dengan menggunakan metode transit.
(216876) 2008 EL54
(216876) 2008 EL54 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Troya Yupiter, yang terletak di orbit Yupiter. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.168, sementara magnitudo mutlaknya adalah 13.1.
Pembentukan
Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Mayen-Koblenz
Mayen-Koblenz adalah sebuah distrik (Landkreis) di Rheinland-Pfalz, Jerman.
Maternus dari Köln
Maternus (juga dikenal sebagai Maternus II), menurut beberapa sumber meninggal pada tahun 325 atau 344, menurut sumber lain ia hidup pada abad ke-1 M, merupakan seorang santo Katolik Roma dan Uskup Trier ketiga, Uskup Agung Köln pertama dan pendiri keuskupan Tongeren.
Suku Vezo (Madagaskar)
Suku Vezo atau orang-orang Vezo merupakan salah satu dari 18 kelompok etnis yang tinggal di Pulau Madagaskar, dikenal sebagai kelompok semi-nomaden. Mereka aslinya berasal dari Afrika Timur yang kemudian migrasi ke pantai Madagaskar selatan sekitar 2000 tahun yang lalu dengan mempelajari perubahan musim dan pergerakan spesies ikan yang menjadi sumber mata pencahariannya. Saat ini mereka hidup berkelompok sebagai nelayan. Pemukiman masyarakat Vezo tersebar dari Androka Selatan hingga ke Mahajanga disebelah utara dengan pusat pemukimannya berada di pesisir pantai antara Toliara (Tuléar) dan Morombe, serta daerah lain mencakup Intampolo dan Morondava.
Kehidupan Sosial
Sekitar 70.000 orang yang tinggal di desa pesisir barat daya Madagaskar, sebagian besar dari nereka adalah orang-orang Vezo. Budaya dari orang-orang Vezo sangat identik dengan lautan dan profesi mereka sebagai nelayan. Mereka melakukan migrasi pada musim dingin sekitar Juni hingga September. Migrasi ini dilakukan ketika sumber daya di tempat mereka tidak dapat menopang kebutuhan populasi penduduk desa yang terus bertambah. Mereka melakukan perpindahan ke daerah yang sebelumnya belum dieksploitasi atau ke daerah yang tidak berpenghuni dan berpenduduk jarang. Mereka meyakini bahwa migrasi sebagai penyeimbang ekosistem alam antara jumlah masyarakat Vezo dengan kapasitas biota laut. Namun dengan adanya penangkapan ikan yang berlebihan serta perubahan iklim saat ini mempengaruhi kesehatan ekosistem laut di desa mereka. Akibatnya migrasi dilakukan dengan pergerakan yang lebih jauh dari sebelumnya, rata-rata jarak tempuh perjalanan sekitar 1.000 kilometer.
Mata pencaharian
Sebagian besar orang-orang Vezo dikenal memiliki keahlian dalam memancing, berlayar, berenang, menangkap ikan, dan membuat perahu (Pirogue) karena telah menjadi bagian dari aktivitas sehari-hari. Mereka mencari sumber penghidupan di pesisir pantai dan laut lepas, biasanya di lapisan terumbu karang, menggunakan peralatan dan senjata tradisional seperti; jala, tombak, kail, dan jaring penarik. Kendaraan berburu mereka berupa perahu kecil dari kayu bakau yang dinamakan Pirogue (pirogua atau piraga). Hasil tangkapan seperti ikan, gurita, landak laut, kerang, dan tumbuhan alga menjadi bahan konsumsi, sementara untuk kerang jenis tertentu, selain untuk dikonsumsi juga menjadi bahan komoditas yang diperdagangkan kepada pengunjung asing serta beberapa hasil bumi seperti ubi jalar, alang-alang, dan tanaman lainnya.
Tradisi
Tradisi yang dilakukan ketika salah satu dari mereka melahirkan seorang anak adalah memasukkan plasenta atau ari-ari bayi kedalam botol yang kemudian dihanyutkan ke laut. Ritus ini dilakukan sebagai penanda bahwa anak tersebut merupakan keturunan orang-orang Vezo yang terikat secara lahiriah. Adapun tradisi khitanan yang disebut savatsy dilakukan setiap tujuh tahun sekali dan diakhiri dengan pesta. Mereka juga mengadakan tradisi pernikahan yang disebut soritse dan tradisi pemakaman (bilo). Dalam setiap tradisi tersebut terdapat dukun atau tokoh adat yang disebut Hazomanga yang memimpin upacara adat mereka. Ia dipercaya sebagai mediator antara para penduduk Vezo dengan leluhur yang telah mati.
Ancaman
Saat ini orang-orang Vezo menghadapi beberapa tekanan dari dunia luar yang semakin meningkat terhadap eksploitasi potensi sumber daya laut, seperti penangkapan ikan secara masif. Pertumbuhan industri perikanan serta minat dalam pasar domestik maupun ekspor secara drastis menimbulkan keseimbangan ekosistem laut ditempat mereka bermukim terganggu. Ditambah tekanan dari perubahan iklim dan pertumbuhan populasi penduduk pantai yang cepat akibat perkembangan pariwisata dan urbanisasi. Tanpa adanya sumberdaya perikanan, masyarakat Vezo tidak akan mampu meneruskan kehidupan serta mempertahankan ciri khas budaya mereka.
Maternus dari Köln
Hari perayaannya jatuh pada tanggal 20 September.
Lokomotif uap
Lokomotif uap adalah jenis lokomotif yang menggunakan tenaga mesin uap untuk menarik rangkaian kereta. Lokomotif uap menggunakan bahan bakar batu bara, kayu, atau minyak untuk menghasilkan uap dalam pendidih. Uap ini kemudian menggerakkan piston yang secara mekanis terhubung dengan roda penggeraknya. Baik bahan bakar dan air dipasok dalam lokomotif, baik ditampung pada lokomotif atau menggunakan tender di belakangnya.
Pada abad ke-20, Kepala Teknisi Mekanik London and North Eastern Railway (LNER) Nigel Gresley mendesain sejumlah lokomotif yang cukup terkenal, seperti Flying Scotsman, lokomotif uap pertama yang resmi mencatatkan kelajuan di atas 100 mph untuk layanan penumpang, dan LNER Class A4, 4468 Mallard, yang masih menjadi lokomotif uap tercepat di dunia (126 mph).
Britania Raya
Dahulu sistem transportasi rel menggunakan kuda sebagai penariknya. Pada 1784, William Murdoch, penemu Skotlandia, membuat purwarupa lokomotif jalanan dalam skala kecil di Birmingham. Desain lokomotif uap skala besar diajukan oleh William Reynolds sekitar 1787. Model awal kerja lokomotif uap dirancang dan dibangun oleh perintis perahu uap John Fitch di Amerika Serikat selama tahun 1794. Lokomotifnya menggunakan roda berbilah dalam yang dipandu rel. Model ini masih ada dan dipajang di Museum Masyarakat Sejarah Ohio di Columbus. Autentisitas dan tanggal pembuatan lokomotif ini diragukan oleh sejumlah ahli dan kereta api uap yang bisa dijalankan harus menunggu penemuan mesin uap bertekanan tinggi oleh Richard Trevithick, yang merintis penggunaan lokomotif uap untuk kereta api.
Lokomotif uap pertama yang bisa dijalankan menggunakan lebar sepur. Namanya adalah Coalbrookdale Locomotive, yang dibuat oleh Trevithick pada 1802. Loko ini dibuat di pabrik besi Coalbrookdale di Shropshire, Britania Raya meski tak ada catatan pengoperasian yang bertahan. Pada 21 Februari 1804, perjalanan kereta api uap pertama telah dilaksanakan menggunakan lokomotif uap rancangan Trevithick lainnya pada jalur trem dari pabrik besi Pen-y-darren dekat Merthyr Tydfil, menuju Abercynon di South Wales dengan sepur. Bersama rekannya Andrew Vivian, acara tersebut berjalan dengan sukses. Desain ini melibatkan banyak inovasi penting, termasuk penggunaan uap tekanan tinggi yang dapat mengurangi berat mesin dan meningkatkan efisiensi.
Trevithick berkunjung ke Newcastle tahun 1804 dan disambut oleh pemilik dan pekerja tambang batu bara. Kunjungannya sukses mengingat pertambangan batu bara di timur laut Inggris menjadi pusat eksperimentasi dan pengembangan lokomotif uap. Trevithick meneruskan eksperimen propulsi lok uapnya terhadap tiga lokomotif uap lainnya, dan terakhir adalah Catch Me Who Can tahun 1808.
Pada 1812, lokomotif rel gerigi silinder kembar buatan Matthew Murray, Salamanca pertama kalinya berjalan di jalur Middleton Railway. Lokomotif lainnya yang juga terkenal, Puffing Billy, dibuat 1813–1814 oleh rekayasawan William Hedley untuk beroperasi di jalur tambang Wylam dekat Newcastle upon Tyne. Lokomotif ini adalah lokomotif uap tertua yang dilestarikan, dan kini dipajang statis di Museum Sains London.
George Stephenson
George Stephenson, mantan penambang yang kemudian menjadi tukang mesin di Killingworth Colliery, mengembangkan enam belas lokomotif Killingworth, termasuk Blücher tahun 1814, lainnya tahun 1815, dan juga Killingworth Billy tahun 1816. Ia juga membuat The Duke in 1817 untuk Kilmarnock and Troon Railway, yang merupakan lokomotif uap pertama yang berjalan di Skotlandia.
Pada 1825, George Stephenson membuat Locomotion No. 1 untuk Stockton and Darlington Railway, timur laut Inggris, yang menjadi jalur kereta api uap umum pertama di dunia. Pada 1829, putranya Robert membuat The Rocket di Newcastle, yang kemudian dilombakan dalam Rainhill Trials dan juara. Kesuksesannya membuat perusahaan miliknya menjadi produsen lokomotif uap terbesar pertama yang produknya banyak dipesan perusahaan KA Britania Raya, Amerika Serikat, dan banyak wilayah Eropa. Pembukaan Liverpool and Manchester Railway setahun berikutnya membuat lokomotif uap menjadi eksklusif untuk pengangkutan penumpang dan barang.
Amerika Serikat
Lokomotif pertama untuk jalur KA Amerika Serikat diimpor dari Britania Raya, seperti Stourbridge Lion dan kemudian John Bull (masih menjadi kendaraan bermesin tertua yang masih bisa dijalankan di Amerika Serikat per 1981). Namun, industri lokomotif uap lokal dengan cepat berdiri. Lokomotif Baltimore and Ohio Railroad Tom Thumb tahun 1830, didesain dan dibuat oleh Peter Cooper, menjadi lokomotif uap Amerika Serikat pertama yang dijalankan di Amerika, meski mulanya hanya dibuat untuk demonstrasi traksi uap potensial bukannya lokomotif penggerak pendapatan. DeWitt Clinton juga dibuat pada 1830-an.
Eropa daratan
Layanan kereta api uap pertama di luar Britania Raya dan Amerika Utara dibuka pada 1829 di Prancis, menghubungkan Saint-Etienne dan Lyon. Lalu pada 5 Mei 1835, jalur kereta api pertama di Belgia menghubungkan Mechelen dan Brussels. Lokomotifnya bernama The Elephant.
Di Jerman, lokomotif uap kerja pertama adalah mesin yang mirip dengan Salamanca, didesain oleh perintis lokomotif Britania Raya John Blenkinsop. Dibuat pada Juni 1816 oleh Johann Friedrich Krigar di Königliche Eisengießerei zu Berlin, lokomotif ini berjalan di rel melingkar di halaman pabrik. Lokomotif ini adalah yang pertama kalinya dibuat di daratan Eropa dan untuk layanan kereta api uap penumpang pertama; mereka yang penasaran dapat naik kereta apinya dengan ditarik karcis. Loko ini tergambar dalam lencana Tahun Baru pada Königliche Eisengießerei tertanggal 1816. Lokomotif uap lainnya dengan sistem yang sama juga dibuat pada 1817, digunakan untuk jalur kereta tambang di Königshütte dan Luisenthal di Saar (sekarang bagian dari Völklingen), tetapi tidak pernah kembali bekerja sebagai KA tambang setelah dibongkar, dipindah, dan dirakit lagi. Pada 7 Desember 1835, lokomotif Adler berjalan antara Nuremberg dan Fürth pada jalur Bavarian Ludwig. Loko ini adalah loko ke-118 yang dibuat oleh perusahaan milik Robert Stephenson dan dilindungi paten.
Pada 1837, jalur KA uap pertama di Austria dibangun menghubungkan Vienna-Floridsdorf dan Deutsch-Wagram. Lokomotif uap tertua yang masih bisa dijalankan di dunia juga berjalan di Austria: GKB 671 yang dibuat 1860, yang belum dipensiunkan dan masih dipakai untuk acara khusus.
Pada 1838, lokomotif uap ketiga juga dibuat di Jerman, yaitu Saxonia, dibuat oleh Maschinenbaufirma Übigau dekat Dresden, dibuat oleh Prof. Johann Andreas Schubert. Lokomotif yang didesain independen di Jerman adalah Beuth, dibuat oleh August Borsig tahun 1841. Lokomotif pertama yang dibuat oleh Henschel-Werke di Kassel, Drache, dikirim tahun 1848.
Lokomotif uap pertama yang beroperasi di Italia adalah Bayard dan Vesuvio, berjalan di jalur Napoli-Portici, Kerajaan Dua Sisilia.
Jalur kereta api uap pertama di wilayah Swiss adalah Strasbourg–Basle yang dibuka 1844. Tiga tahun berikutnya, jalur KA yang melayani Swiss, Spanisch Brötli Bahn, dari Zürich ke Baden, sudah dibuka.
Cara kerja menggerakkan roda
Untuk menggerakkan roda kereta api uap air dari ketel uap dialirkan ke ruang di mana piston diletakkan, uap air masuk akan menekan piston untuk bergerak dan di sisi lain di ruang piston uap air yang berada di ruang tersebut didorong keluar demikian seterusnya. Uap air diatur masuk ke dalam ruang piston oleh suatu mekanime langsung seperti ditunjukkan dalam gambar. Selanjutnya piston akan menggerakkan roda melalui mekanisme gerakan maju mundur menjadi gerak putar.
Bagian dari Lokomotif Uap
Istilah mengenai lokomotif uap perlu dijelaskan, agar pembaca dapat mengikuti uraian selanjutnya. Seperti diketahui bahwa bagian-bagian penting dari lokomotif uap adalah:
Istilah tender dan gandengan tender
Istilah tender untuk lokomotif adalah tempat perbekalan untuk menyalakan lokomotif berupa tempat batu bara atau kayu bakar dan tandon air.
Pada umumnya lokomotif kecil dan buatan sebelum tahun 1900 adalah lokomotif tender, sedangkan setelah tahun 1900 dan besar umumnya dengan gandengan tender.
Lokomotif uap mallet, garratt, dan meyer
Sekitar akhir Abad XIX, lokomotif uap mencapai puncaknya dengan berbagai jenis artikulasi roda penggerak, yaitu dengan sebutan mallet, garratt', dan meyer.
Kode Konfigurasi roda penggerak A, B, C, D, dan AA, BB, CC, DD
Kereta uap biasanya terdiri atas roda penggerak dan roda penunjang. Kalau jumlah roda pengerak sebanyak Satu Pasang dengan kode A, kalau roda penggerak ada Dua Pasang dengan kode B, kalau terdapat roda penggerak Tiga Pasang dengan kode C, dan yang Empat Pasang dengan kode D.
Pada tipe Malet, Garratt dan Meyer, yaitu roda penggerak tandem (dua as) dengan kode AA, BB, CC, dan DD.
Jumlah roda penunjang biasanya diberi kode angka: di depan, di tengah, atau di belakang. Misalnya: 1 - CC - 2, artinya: di depan terdapat 1 pasang roda penunjang, 3 pasang tandem roda penggerak, dan di belakang terdapat 2 pasang roda penunjang
Sekretariat Partai Komunis Uni Soviet
Sekretariat Komite Pusat Partai Komunis Uni Soviet adalah sebuah badan yang bertanggung jawab untuk pemerintahan pusat dari partai tersebut yang menangani kebijakan pemerintahan yang biasanya ditangani oleh Politbiro. Para anggotanya dipilih oleh Komite Pusat Partai Komunis.
Lokomotif uap
Kode Konfigurasi roda penggerak A, B, C, D, dan AA, BB, CC, DD
Kode di atas seperti 1 - CC - 2 dapat juga ditulis: 2 - 6 - 6 - 4. Jadi Lokomotif Big Boy adalah 4 - 8 - 8 - 4 artinya: 2 pasang roda penunjang di depan, 4 pasang roda penggerak tandem, dan 2 pasang roda penunjang di belakang. Roda penunjang di bawah tender tidak dicantumkan.
Lokomotif uap super besar di Amerika Serikat
Lokomotif yang pernah ada dan sangat besar adalah yang ada Amerika Serikat, di mana akibat medan jelajah yang berat. Lokomotif tersebut antara lain adalah:
Karangmojo, Karangmojo, Gunungkidul
Karangmojo (Karangmaja) adalah desa di kecamatan Karangmojo, Gunungkidul, Daerah Istimewa Yogyakarta, Indonesia.
Lokomotif uap
Big Boy (Roda Gandar:4-8-8-4)
Pada tahun 1941 Alco Locomotive Work di Amerika membuat 25 lokomotif uap yang super besar dan bertenaga hebat yang bernama Big Boy, konon lokomotif ini yang terbesar yang pernah ada di dunia. Loko ini dioperasikan oleh Union Pacific Amerika Serikat dalam mengarungi medan yang berat berpegunungan.
Pada tahun 1930 Union Pacific mempunyai pengalaman harus melakukan pertolongan pada jalur Ogden ke Wasatch (Amerika Serikat), di mana rangkaian kereta adalah seberat 3.600 ton dan dengan elevasi 1,14%. Oleh sebab itu Union Pacific menghendaki lokomotif yang super kuat. Big Boy dapat menarik rangkaian 3.600 ton, traksi 270,000 kg, sehingga diputuskan dengan konfigurasi 4-8-8-4 (artinga 8+8 roda penggerak, atau seri DD), dan kecepatan 150 km/jam, serta tekanan uap 300 psi.
Konon data terakhir tercatat bahwa Big Boy telah mengarungi rata-rata 1.000.000 mil perjalanan, yang terbesar adalah loko 4006 dengan posisi 1.064.625 mil, sedangkan yang terkecil adalah loko 4024 dengan posisi 811.956 mil. Kode 40 artinya buatan tahun 40-an, dua angka terakhir adalah nomor urut.
Challenger 4-6-6-4
Union Pacific pernah pula memiliki 105 Lokomotif Challenger (Union Pacific 3985), yang dibuat pada tahun 1936 hingga 1943, dengan panjang 30 meter dan berat 500 ton, dan susunan konfigurasi roda 4-6-6-4 (artinya 6+6 roda penggerak, atau seri CC) dengan kecepatan 150 km/jam, jadi lebih kecil dari Big Boy. Loko ini terutama untuk barang, tetapi juga untuk penumpang pada jalur pegunungan di wilayah California dan Oregon.
Lokomotif UP 3985 dirancang oleh insinyur mesin kepala Otto Jabelmann pada 1941, dan merupakan bagian dari pesanan kedua dari versi kedua Challenger. Rancangan ini sangat mengandalkan pengalaman mutakhir dengan lokomotif 4-8-8-4 Big Boy, dan menghasilkan sebuah lokomotif dengan berat sekitar 287.577,5 kg dan disertai dengan 2/3 load tender yang beratnya mencapai 157.850,2 kg.
Tujuan mula-mula dalam menciptakan kelas Challenger adalah mempercepat operasi angkutan dari barat ke timur di Wasatch yang curam di Utah dan Wyoming barat. Wasatch sendiri ditaklukkan oleh Lokomotif Big Boy tanpa bantuan. Challenger dan Big Boy muncul tepat ketika lalu lintas meningkat dalam persiapan bagi keterlibatan Amerika dalam Perang Dunia II.
Northern 4-8-4
Lokomotif Northern mempunyai susunan roda 4-8-4 (artinya hanya dengan 8 roda penggerak, seri D), dioperasikan oleh Union Pacific sebanyak 45, dibuat pada tahun 1937 hingga 1944. Kecepatannya adalah 150 km/jam. Loko ini untuk penumpang dan barang, misalnya Overland Pacific, Portland Rose, dan Pacific Limited. Hampir semua jaringan Union Pacific memakai lokomotif ini.
Lokomotif Northern No. 844 hingga tahun 1960 untuk penggunaan eskursi dan pelayanan umum. Lokomotif lainnya adalah No. 814 di Iowa dan No. 833 di Ogden. Dua model terakhir dari lokomotif ini adalah No. 814 di Council Bluffs, Iowa dan No. 833 di Ogden, Utah. Model ketiga adalah No. 838 yang disimpan di Cheyenne.
Kereta api pertama di Indonesia tahun 1867
Kereta api pertama di Indonesia dibangun tahun 1867 di Semarang dengan rute Samarang NIS–Tanggung yang berjarak 26 km, atas permintaan Raja Willem I untuk keperluan militer di Semarang maupun hasil bumi ke Gudang Semarang. Kemudian dalam melayani kebutuhan akan pengiriman hasil bumi dari Indonesia, maka Pemerintah Kolonial Belanda sejak tahun 1876 telah membangun berbagai jaringan kereta api, dengan muara pada pelabuhan Tanjung Priok Jakarta dan Tanjung Perak Surabaya.
Berbagai lokomotif uap di Indonesia
Di Indonesia lokomotif uap dibedakan menjadi berbagai jenis, antara lain:
Selain itu, di lintas pegunungan Jawa Tengah dan Sumatra Barat terdapat lokomotif uap khusus yang dioperasikan untuk melahap tanjakan curam jalur bergerigi.
Lokomotif uap terbesar di Indonesia: Seri DD 50, DD 51, dan DD 52
Di Indonesia tidak ada lokomotif super besar seperti Big Boy, Challenger, atau Northern. Meskipun demikian, sudah pernah dioperasikan  lokomotif uap yang digaungkan terbesar di jaringan sepur sempit  di Indonesia. Lokomotif DD50, DD51, dan DD52 adalah contoh lokomotif uap terbesar yang pernah dijalankan di jaringan sepur sempit di Indonesia.
Seperti diketahui, bahwa perusahaan kereta api Staatsspoorwegen (SS) pernah memesan dan memiliki lokomotif besar (bukan Super Besar seperti yang di Amerika dengan Big Boy), karena SS membutuhkan lokomotif dengan daya yang lebih kuat dari lokomotif yang sudah ada maupun mampu berbelok dengan mulus pada tikungan yang tajam pada jalur pegunungan di Jawa Barat.
Kemudian SS memesan kepada ALCO di Amerika pada tahun 1916 hingga tahun 1923, berupa lokomotif tipe Mallet generasi ketiga (DD 50), keempat (DD 51) dan kelima (DD 52) yang beroperasi di Indonesia. Ketiga seri lokomotif uap tersebut memiliki susunan roda 2-8-8-0. Lokomotif DD50 memiliki berat 133 ton, panjang 20737 mm dan mampu melaju hingga kecepatan 40 km/jam. Lokomotif DD51 memiliki daya berat 137 ton, panjang 20737 mm dan mampu melaju hingga kecepatan 40 km/jam (Seri DD 50 atau DD 51 mirip Northern). Lokomotif DD52 memiliki daya 1850 HP (horse power), berat 136 ton, panjang 20792 mm dan mampu melaju hingga kecepatan 50 km/jam. Dengan spesifikasi teknis yang seperti itu, maka lokomotif DD50, DD51 dan DD52 merupakan lokomotif uap terbesar yang pernah beroperasi di Indonesia.
Pada tahun 1916, SS memesan 8 unit lokomotif DD50 pabrik ALCO (American Locomotive Company, Amerika Serikat). Kemudian pada tahun 1919, SS kembali memesan 12 unit lokomotif DD51 ke pabrik ALCO dengan konstruksi yang sama dengan lokomotif DD50 namun dengan design teknis yang lebih baik. Lokomotif DD50 dan DD51 mampu melaju hingga kecepatan 40 km/jam. Pada tahun 1923, SS kembali memesan 10 unit lokomotif DD52 dengan konstruksi yang sama dengan lokomotif DD50/DD51 namun dengan kecepatan maksimum yang lebih tinggi yaitu 50 km/jam. Namun pemesanan lokomotif DD52 ini tidak dilayangkan kepada ALCO, melainkan kepada 3 (tiga) pabrik lokomotif di Eropa (Hanomag/Jerman, Hartmann/Jerman and Werkspoor/Belanda).
Kereta api pada rel bergigi di Sumatra Barat dan Ambarawa
Di Indonesia, lokomotif uap bergigi beroperasi di Sumatra Barat dan Ambarawa. Lokomotif bergigi yaitu lokomotif khusus yang diperuntukkan untuk beroperasi melahap jalur rel gigi di daerah pegunungan dengan kemiringan lintas rel sebesar 6% (lintas kereta umumnya hanya sampai 1% saja).
Di Jawa Tengah, lokomotif jenis ini diberi nomor seri B25 yang beroperasi untuk melahap tanjakan dan turunan curam Pegunungan Telomoyo di Jalur kereta api Kedungjati–Secang segmen Jambu–Bedono–Gemawang. Sedangkan di Sumatra Barat Lokomotif uap bergerigi yang ada diberi nomor seri D18, dan E10. Semasa aktifnya, Kedua Lokomotif tersebut bertugas mengangkut Batu Bara dari Ombilin dan Sawahlunto menuju Pelabuhan Teluk Bayur yang juga melewati jalur bergerigi di petak Kayu Tanam–Padang Panjang–Batu Tabal yang melewati Pegunungan Bukit Barisan yang memiliki tingkat kecuraman 8 persen. Sebenarnya terdapat beberapa lokomotif bergigi lain yang dimiliki Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust (SSS) sebagai operator perkeretaapian di Sumatra Barat saat itu hanya saja banyak yang tidak terdokumentasikan serta minimnya informasi. Diantara lokomotif bergigi tersebut, SSS juga tercatat pernah memiliki lokomotif bertipe B dengan susunan roda 0-4-0T, 0-4-2RT, 2-4-0RT, dan 0-4-0RT yang juga memiliki roda gigi.
Kini lokomotif B25 dan E10 masih dioperasikan untuk kepentingan pariwisata di Sumatra Barat dan Ambarawa. Sedangkan untuk lokomotif D18 dan beberapa lokomotif bergigi lain milik SSS sudah tidak ada lagi karena punah.
Bengkel lokomotif uap di Madiun
Pada mulanya depo lokomotif uap ada di hampir seluruh stasiun di Indonesia, seperti Tanah Abang (Jakarta), Bandung, Purwokerto, dan Kutoarjo. Sedangkan untuk bengkelnya terdapat di Pengok (Yogyakarta), Madiun, dan Gubeng (Surabaya), tetapi sejak pemerintah mengimpor lokomotif diesel, maka Madiun telah ditetapkan menjadi bengkel pusat lokomotif uap menggantikan bengkel Pengok. Sekarang lokasi di Madiun dipakai untuk PT. Industri Kereta Api (PT. INKA).
Lokomotif uap terakhir di Indonesia
Pada tahun 1950, Pemerintah RI melalui DKA (Djawatan Kereta Api) mengimpor lokomotif uap yang terakhir yaitu seri D 52 dari pabrik Fried Krupp di Essen, Jerman sebanyak 100 buah dengan sistem kopel 2-8-2. Lokomotif ini sangat kuat (bertenaga 1600 HP) dan dipakai di berbagai kebutuhan untuk penumpang, barang maupun angkutan batu bara. Setelah beroperasi sekitar 30 tahun (D 52), maka pengoperasian lokomotif uap berakhir seiring dengan adanya era peralihan traksi uap menjadi traksi diesel. Lokomotif uap yang masih tersisa berada di Ambarawa.
Museum kereta api di Indonesia
Pada masa peralihan traksi uap menjadi traksi diesel, beberapa lokomotif uap telah dibawa ke Ambarawa dan Taman Mini untuk dilestarikan dalam bentuk museum kereta api. Bagi para penggemar kereta api uap dapat melihat di museum kereta api di seluruh dunia, dan di Indonesia dapat dilihat di Taman Mini (DKI Jakarta), Museum Kereta Api Ambarawa (Jawa Tengah), atau Museum Kereta Api Sawahlunto (Sumatra Barat), Museum kereta api Bondowoso (Jawa Timur).
Distrik Langkawi
Langkawi merupakan salah satu distrik dan pulau dalam negara bagian Kedah Darul Aman, Malaysia. Pulau Langkawi diberi status bebas cukai pada tahun 1987. Kini, pulau yang kaya dengan keindahan alami dan legenda masa silam ini telah menampilkan diri sebagai salah satu daerah tujuan wisata yang paling populer di Malaysia. Langkawi sebenarnya merupakan suatu gugusan pulau di mana Pulau Langkawi merupakan yang terbesar.
Moga Mogami
Moga Mogami (最上 もが) adalah seorang idola Jepang. Ia adalah mantan anggota Dempagumi.inc. Ia berjuluk Moga-chan (もがちゃん). Catchphrase-nya di Dempagumi.inc adalah "bidaah emas yang berjalan di alam semesta", dan warnanya adalah ungu.
Distrik Langkawi
Lokasi
Kepulauan Langkawi terletak di sebelah barat negara bagian Kedah dan Perlis serta di sebelah utara negara bagian Pulau Pinang, Semenanjung Malaysia. Pulau Langkawi di perairan Selat Malaka, sangat berdekatan dengan mulut Selat Malaka, Laut Andaman di sebelah barat laut dan Samudra Hindia di sebelah Barat. Di seberang barat pulau Langkawi ada pulau Sumatra di Indonesia dan di utaranya terletak negara Thailand.
Gugusan Pulau Langkawi
Langkawi bagaikan mutiara yang baru dijumpai oleh pemerintah Malaysia. Terdapat 104 pulau dalam gugusan pulau Langkawi, suatu pembentukan dari hanyutan benua yang membentuk Asia Tenggara. Titik tertinggi di Langkawi ialah puncak Gunung Raya setinggi 890 m di atas permukaan laut.
Adapun pulau-pulau yang terdapat di dalam gugusan kepulauan ini ialah:
Jalan raya
Dari Kuala Lumpur, kita dapat menaiki mobil melalui Lebuh raya Utara Selatan sehingga sampai ke pintu keluar Distrik Gurun, Kedah dan menuju ke Kuala Perlis. Dari dermaga Kuala Perlis, tarifnya adalah RM 15,00 untuk feri ke Pulau Langkawi. Jalur yang terkenal yang selalu digunakan oleh wisatawan adalah melalui dermaga Kuala Kedah. Tarif pergi ialah RM 18,00. Untuk penduduk Langkawi tarifnya sebanyak RM 15,00.
Feri
Selain feri dari Kuala Perlis, feri-feri dari Kuala Kedah dan Pulau Pinang juga disediakan. Star Cruise Pulau Pinang ada menyediakan paket lengkap ke Langkawi. Selain itu, layanan feri juga disediakan untuk berhubungan dengan negara Thailand melalui Langkawi dan Satun.
Pesawat
Langkawi mempunyai bandara internasional yang agak besar, yaitu Bandar Udara Internasional Langkawi. Berikut adalah penerbangan-penerbangan ke Langkawi.
Sejarah
Pulau ini tercipta 500 juta tahun, yaitu pada zaman Kambria. Pada zaman itu, sebuah benua besar bernama Gondwana yang terletak di Kutub Selatan, berpecah menjadi cebisan tanah yang kecil yang kini dapat dijumpai di 4 tempat di bumi, yaitu Afrika, Australia, India, dan Langkawi. Pegunungan Gondwana terletak di barat daya Langkawi. Pembentukan batu Gondwana yang menakjubkan melonjak tinggi berdekatan Tanjung Batu, berdirinya Pegunungan Mat Chinchang yang meliputi sebagian Pegunungan Gondwana.
Pada abad ke-15, nama Lung-Ya-Kiou-Yi tercatat di sebuah piagam yang dipercayai digunakan oleh Laksamana Cheng Ho ketika melawat Melaka pada tahun 1405. Pada abad ke-16, pulau terpencil ini diberi pelbagai nama dalam peta zaman itu. Antara lain Langa, Lanka, Lansura, dan Langapura.
Pada tahun 1621 Jenderal Augustin de Beaulieu yang bertugas kepada Raja Louis XIII dari Prancis, menyifati Langkawi sebagai Lancahui atau lada sulah. Ia kemudian menulis, "Tanahnya subur dengan buah-buahan, beras dan ternak. Beberapa batang sungai menyediakan sumber air bersih, hutan luas dapat dilihat dan pantainya cantik serta berjuraian dengan teluk dan pulau-pulau kecil sekelilingnya".
Daftar Gubernur Papua Barat
Provinsi Papua Barat adalah sebuah provinsi yang dipimpin oleh seorang Gubernur. Sebelum menjadi sebuah provinsi, Papua Barat merupakan bagian dari Papua.
Daftar
Berikut ini adalah daftar Gubernur Papua Barat. Sebelum tahun 2007, jabatan ini disebut Gubernur Irian Jaya Barat. {{Legend||Partai Gerakan Indonesia Raya|border=1px solid #AAAAAA}} {{Legend||Partai Golongan Karya|border=1px solid #AAAAAA}} {{Legend||Partai NasDem|border=1px solid #AAAAAA}}
Pelaksana tugas
{{Legend||Non-partisan/Penugasan Pemerintah|border=1px solid #AAAAAA}}
Acragas castaneiceps
Acragas castaneiceps adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Salticidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Acragas dan ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1900 oleh Simon.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Brasil.
Kepler-1009b
Kepler-1009b adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 920 tahun cahaya dari Bumi. Bintang ini ditemukan pada tahun 2016 dengan menggunakan metode transit.
Stasiun Tsuruta
Jalur
Stasiun Tsuruta dilayani oleh Jalur Nikkō, dan berjarak 4.8 kilometer dari titik awal jalur tersebut di Utsunomiya.
Kepler-517b
Kepler-517b adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 930 tahun cahaya dari Bumi. Bintang ini ditemukan pada tahun 2016 dengan menggunakan metode transit.
Sapan, Pana, Mamasa
Sapan adalah desa yang berada di kecamatan Pana, Kabupaten Mamasa, Sulawesi Barat, Indonesia.
Dadapan, Wajak, Malang
Dadapan adalah sebuah desa di wilayah Kecamatan Wajak, Kabupaten Malang, Provinsi Jawa Timur.
di desa dadapan pernah terdapat sebuah kursus bahasa inggris pertama kali. Kursus bahasa inggris itu bernama English Study Club atau di singkat ESC.
Daniel Frederik Eschricht
Daniel Frederik Eschricht adalah ahli zoologi, fisiologi, dan anatomi Denmark yang dikenal sebagai pakar paus. Ia lahir di Kopenhagen, dan belajar kedokteran di Rumah Sakit Frederiks, lulus pada tahun 1822. Ia adalah murid François Magendie di Paris dari tahun 1824-1825, menyusun tesis tentang saraf kranial, setelah itu ia belajar dengan naturalis dan ahli anatomi terkemuka Eropa, termasuk Georges Cuvier. Ia bergabung dengan Universitas Kopenhagen pada tahun 1829, menjadi Profesor Anatomi dan Fisiologi pada tahun 1836.
Genus paus abu-abu Eschrichtius dinamai untuknya setahun setelah kematiannya. Pada tahun 1861, Eschricht membedah orca dan menemukan tiga belas lumba-lumba biasa dan empat belas anjing laut di dalamnya. Jules Verne merujuk pada insiden di Sargasso chapter dari Dua Puluh Ribu Liga Di Bawah Laut. Ia terpilih sebagai anggota American Philosophical Society pada tahun 1863.
Pelabuhan Laut Pengumpan Regional Palabuhanratu
Pelabuhan Laut Pengumpan Regional Palabuhanratu atau disingkat PLPR Palabuhanratu adalah salahsatu pelabuhan di Kota Palabuhanratu yang terletak di Pantai Palabuhanratu, Kelurahan Palabuhanratu, Kota Palabuhanratu, Jawa Barat, Indonesia.
Jake Zyrus
Charmaine Clarice Relucio Pempengco (sekarang Jake Zyrus) , dikenal dengan mononim Charice, adalah seorang penyanyi Filipina yang terkenal melalui YouTube. Dijuluki sebagai Gadis Paling Berbakat di Dunia oleh Oprah Winfrey, ia merilis album studio internasional pertamanya Charice pada tahun 2010. Album ini masuk tangga Billboard 200 di peringkat ke-8, menjadikan Charice penyanyi solo Asia pertama dalam sejarah yang masuk Top 10 Billboard 200.
Ia merilis singel "Pyramid" yang menampilkan Iyaz. Inilah singel tersukses Charice sampai sekarang, setelah menempati 40 peringkat teratas di sejumlah negara dan tampil perdana di The Oprah Winfrey Show. Beralih ke dunia televisi, Charice turut memainkan peran di serial TV Glee sebagai Sunshine Corazon. Ia telah merilis sebuah singel baru, "Before It Explodes", yang ditulis oleh Bruno Mars dari album studio internasional keduanya, Infinity.