cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Ստուգաբանական բառարան
Հայերենի ստուգաբանական բառարաններ
Հ. Աճառյանի «Հայերեն արմատական բառարանում» տիպական բառահոդվածները ներկայանում են հինգ բաժնով՝
Գրականություն
Կատեգորիա:Բառարաններ ըստ տիպի
Տոլստոյի հրապարակ (Դոնի Ռոստով)
Տոլստոյի հրապարակ (Площадь Толстого), Ռուսաստանի Դոնի Ռոստով քաղաքի հրապարակներից մեկը, որը գտնվում է Պրոլետարսկի շրջանում։
Տոլստոյի հրապարակը Դոնի Ռոստով քաղաքի չորս հրապարակներից մեկն է, որոնք շրջապատում են Նախիջևանի շուկան ։ Հարակից Ազատության հրապարակից այն ձգվում է հյուսիսարևմտյան ուղղությամբ մինչև 26-րդ գիծ փողոցը, նրա երկարությունը 350 մետր է ։ Նախիջևանի շուկայի շուրջը տեղակայված են նաև Կարլ Մարքսի հրապարակը և Բազարնայա հրապարակը։
Պատմություն
Մինչև 1908 թվականը հրապարակը կոչվում էր Պոլիցեյսկայա (Ոստիկանական), 1908 թվականից մինչ օրս այն կրում է Լև Նիկոլաևիչ Տոլստոյի անունը և այդպես է կոչվել Նոր Նախիջևանի քաղաքային դումայի նախաձեռնությամբ՝ նշանավոր գրողի ութսունամյակի պատվին։
Տեսարժան վայրեր
Հրապարակում գտնվում են.
Տոլստոյի հրապարակի և Կարլ Մարքսի հրապարակի միջև գտնվում է պուրակ, որտեղ վառվում է Հավերժական կրակ և կանգնած է հայազգի ըմբշամարտիկ, օլիմպիական չեմպիոն (2000 թվական, Սիդնեյ) Վարդերես Սամուրղաշևի արձանը ։
Արտաին հղումներ
Կատեգորիա:Դոնի Ռոստովի հրապարակներ Կատեգորիա:Փողոցներ այբբենական կարգով
Վարիյ (կանտոն)
Վարիյ (Varilhes), կանտոն Ֆրանսիայում։ Գտնվում է Միջին Պիրենեյան մարզի Արյեժ դեպարտամենտում։ Մտնում է Պամե շրջանի կազմի մեջ։
Համայնքի INSEE կոդ՝ 0919։
Վարիյ կանտոնի մեջ հաշվվում է 18 կոմունա, որից գլխավորն է Վարիյը։
Բնակչություն
Կանտոնի բնակչությունը 2006 թվականին կազմում էր 9 526 մարդ։
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Ֆրանսիայի համայնքներ
Գյալուքոփ
Գյալուքոփ, քարայր արևմտյան Հայաստանում, Էրզրումի նահանգի Կիսկիմի գավառակի Խոտրջրի շրջանում, Սունինց գյուղի մոտակայքում ։
Ծանոթագրություններ
Կատեգորիա:Քարայրներ այբբենական կարգով Կատեգորիա:Էրզրումի նահանգ
Հովարդ Ռոբարդ Հյուզ Կրտսեր
Հովարդ Ռոբարդ Հյուզ, կրտսեր (անգլ.՝ Howard Robard Hughes, Jr., ), ամերիկացի ձեռներեց, ինժեներ, ավիացիոն ռահվիրա, ռեժիսոր, պրոդյուսեր։ 1960-ականների վերջին Հյուզը համարվում էր ԱՄՆ-ում առաջին կամ երկրորդ (Փոլ Գեթթիից հետո) հարստության սեփականատերը, որը, ըստ տարբեր աղբյուրների, գնահատվում էր 1,4-2 միլիարդ դոլար։ Հաուարդ Հյուզ հոլդինգում ընդգրկված տարբեր տարիների խոշորագույն ընկերությունների շարքում`Hughes Tool Company, Hughes Aircraft, AirWest, Hughes Hel ուղղաթիռներ, TWA, HHMI, RKO Pictures: Ըստ Ռիչարդ Նիքսոնի`«աշխարհի ամենահզոր մարդը»(« most powerful man in the world») :
Հայտնի ֆիլմերի ռեժիսոր և անկախ պրոդյուսեր «Դժոխքի հրեշտակները», «Սպի դեմքը», «Օրենքից դուրս» և այլն։ 1947-1954թթ. եղել է RKO Pictures ընկերության սեփականատերը։ «Լավագույն ֆիլմ» անվանակարգում երկու անգամ առաջադրվել է «Օսկարի»։ 1927 թվականին «երկու արաբական ասպետներ» պրոդյուսերական կատակերգությունը «Օսկար» Է ստացել «կատակերգության լավագույն ռեժիսուրը» անվանակարգում։ Բացել է այնպիսի դերասանների, ինչպիսիք են Ջին Հարլոուն, Ջեյն Ռասելը, Ջեք Բյութելը, Էնն Դվորակը, Փոլ Մունին և այլք։ Համագործակցել է Լյուիս Մայլսթոունի, Հովարդ Հոուքսի, Ֆրենկ Լլոյդի և այլ ռեժիսորների հետ։
Նա մասնակցել է H-4 Hercules, XF-11, Constellation նորարարական ինքնաթիռի ստեղծմանն ու փորձարկմանը։ Ղեկավարել է մշակումն ու փորձարկել կարևոր տեխնոլոգիական լուծումներ ինքնաթիռաշինության և ավիոնիկայի մեջ՝ հեռացվող շասսիներ, ամբողջ մետաղական մոնոպլան, ռադիոնավիգացիայի միջոցներ, ավտոպիլոտ։ Սահմանել է մի քանի համաշխարհային ռեկորդներ ավիացիայի ոլորտում։ Hughes Aircraft հետազոտական և փորձարարական-կոնստրուկտորական ընկերության, Hughes Helicopters ուղղաթիռաշինական կորպորացիայի հիմնադիրն է։ TWA ընկերության խոշորագույն բաժնետերը 1938-1966 թվականներին։
Հայտնի է դարձել էքսցենտրիկ բնույթի և կինոյի և շոու-բիզնեսի աստղերի հետ բազմաթիվ սկանդալային վեպերի շնորհիվ։ Էպատաժային վարքը սկզբում և կյանքի վերջում լիակատար մեկուսացումը, հոգեկան հիվանդությամբ ծանրաբեռնված, ԱՄՆ-ի խոշորագույն բիզնես-կայսրություններից մեկի կառավարումը, քաղաքական սկանդալների մեջ ներգրավվելը, այս ամենը ծնել է հրաշագործ և խորհրդավոր միլիարդատիրոջ Պատկեր։ Հովարդ Հյուզի կենսագրությունը դարձել է հորինված հերոսների մի շարք նախատիպ և հիմք դարձել արվեստի շատ գործերի համար։
Մանկությունը և պատանությունը
Հովարդ Հյուզը ձեռնարկատեր Հովարդ Ռոբարդ Հյուզի (1869-1924) և տնային տնտեսուհի Ալեն Սթոուն Գանոյի (1883-1922) ընտանիքի միակ երեխան է, ծնվել է 1905 թվականի դեկտեմբերի 24-ին, ըստ Մետրիկական գրքի։ Ծննդաբերության էին ծանր, Ալլեն կորցրել է շատ արյուն և հազիվ գոյատևել։ Հովարդի մայրը երկար ժամանակ չէր կարողանում հղիանալ։ Ծնողները հետաձգել են ծննդյան վկայականի ձևակերպումը ապագայի համար։  Արդյունքում փաստաթուղթը նրանց կողմից այդպես էլ դուրս չի գրվել և ձևակերպվել է միայն 1941 թվականին՝ ապագա միլիարդատիրոջ հորաքրոջ՝ Աննետ Գանոյի խոսքով և հիշատակին։  Որոշ աղբյուրներում հանդիպում են նաև ծննդյան այլընտրանքային ամսաթվերը, մասնավորապես, 1905 թվականի սեպտեմբերի 14-ին և 1905 թվականի սեպտեմբերի 24-ին։
Նրա հայրը՝ Հովարդ Հյուզ-ավագը, Hughes Tool Company ընկերության հիմնադիրն էր, որը զբաղվում էր հորատման սարքավորումների արտադրությամբ։ Ընկերությունն արագորեն բարձրացել է 20-րդ դարասկզբի նավթային բումի ալիքի վրա։ Հյուզ-ավագը մշակել է կոնաձև գնդաձև դոլոտի կառուցվածքը և գրագետ բիզնես մոդելի օգտագործման շնորհիվ զգալի վիճակ է կուտակել։ Հայրը լիովին զբաղված էր աշխատանքով, որդուն հիմնականում մայր էր դաստիարակում։ Սաննի(Sonny (անգլ. ՝ )- որդին), ինչպես Հովարդը տանը կոչվեց, մեծանում էր հիվանդ երեխա, և Ալենը չափազանց երևակայական էր։ Մայրը շատ ժամանակ էր հատկացնում որդու հիգիենային և ամեն կերպ փորձում էր երեխային զերծ պահել ինֆեկցիաների և մանրէների վտանգից և այլ երեխաների մեկուսացրել հասարակությունից։ Նա պարբերաբար կազմակերպել է իր որդուն մանրակրկիտ ստուգում է իր մարմինը։ Երբ տղան 13 տարեկան էր, նրա ոտքերն անսպասելիորեն հեռացան։ Բժիշկները ենթադրում էին, որ դա պոլիոմիելիտ է, բայց մի քանի ամիս անց հիվանդությունն անցավ այնպես, ինչպես հայտնվել էր։
Մանկուց ի վեր Հյուզը փակվել է՝ խուսափելով այլ երեխաների հասարակությունից։ Նրա միակ դպրոցական ընկերը Դուդլի Շարփն էր, ով իր հայրենի գործընկերոջ որդին էր։ Վաղ տարիքից Հյուզը իրեն զվարճալի էր գտնում։ Նա սովորում էր ֆիզիկա և մաթեմատիկա, վաղուց ցուցադրում էր գյուտարարի և ինժեների արտադրությունը։ 12 տարեկան հասակում տղան իր հայրենիքում հագեցած իր տնային արհեստանոցում հավաքել էր մոտոցիկլետ, այնուհետև՝ ռադիոհաղորդիչ և սկսեց ինքնուրույն սովորել Մորս ծածկագիրը։ Նրան լրջորեն հետաքրքրում էին լուսանկարչությունը։ Հովարդը փոխեց շատ ուսումնական հաստատություններ։ Սկզբում նա հաճախել է Հյուսթոնի «Պրեսսո» ակադեմիական էլիտար մասնավոր դպրոց։ Այնուհետև հայրը, փորձելով պաշտպանել իր մորը ավելորդ խնամակալությունից, որդուն ուղարկեց Ֆեսենդենի դպրոց՝ Բոստոնի մերձակայքում։ 14 տարեկանում նրան տեղափոխեցին Թետչերի դպրոց (Օհայ, Կալիֆոռնիա)։ Հայրը ամեն կերպ խրախուսում էր որդու գիտության ցանկությունը և ոչինչ չէր մերժում`երիտասարդ Հովարդը շաբաթական ստանում էր մինչև 5000 ԱՄՆ դոլար անձնական ծախսերի համար։ Ապագա միլիարդատերն այդպես էլ համակարգված կրթություն չի ստացել։  Հովարդը Տետչերի դպրոցից հեռացել է առանց սովորելու։  Պարապմունքների փոխարեն երիտասարդը նախընտրում էր ժամանակ անցկացնել Հյուսթոնի Քանթրի Քլաբ գոլֆ ակումբում։  Լինելով Կալիֆորնիայում՝ Հովարդն անձնական նախաձեռնությամբ առանձին դասախոսություններ է հաճախել Կալիֆոռնիայի տեխնոլոգիական ինստիտուտում։Հովարդ Հյուզ-ավագը, առանց հարցնելու տեսակետները տղայի, որոշել է իր որդուն Ռայսի համալսարանից տանել։ Վերադառնալով հայրենի Հյուսթոն՝ Հովարդը 1923 թվականին ընդունվել է համալսարան, սակայն պարապմունքներին չի մասնակցել։
Ծնողները վաղ են հեռացել կյանքից։ Ինչպես կանխատեսում էին բժիշկները, Ալենն այլևս չի կարողացել երեխաներ ունենալ։ 1922 թվականին Ալենը սպասում էր երեխային, Սակայն հղիությունը արտարգանդային էր, և նա մահացել էր անհաջող վիրահատությունից հետո։  1924 թվականին սրտի կաթվածի պատճառով կյանքից հեռացել է հայրը։ Հովարդը հանգիստ ընդունել է տխուր լուրը՝ ոչ մի զգացմունք չցուցաբերելով։  Մոտ մեկ տարի է, ինչ երիտասարդի դաստիարակությամբ զբաղվել է նրա մորաքույրը՝ Աննետը։  Նահանգի օրենքներով 18 - ամյա պատանին չէր կարող ժառանգության նկատմամբ լիակատար վերահսկողություն ակնկալել։  Սակայն, նա չի թողնի գործերը ինքնահոսի։ Առաջին հերթին Հովարդը կարգավորել է հարցերը հարազատների հետ, որոնք փորձել են անմիջապես վաճառել ընկերությունը և, սեփական արտահայտությամբ, «դրանք ուղարկել է բոլոր գծերին»։ Իմանալով, որ գործը կլուծվի դատարանում, Հովարդը մոտիկից ծանոթացել է դատավոր Ուոլթեր Մոնտյեի հետ։  Նրանք գոլֆ են խաղացել և պայմանավորվել։ Երիտասարդը գործունակ է ճանաչվել, սակայն պետք է շարունակեր ուսումը համալսարանում։  Հյուզը խոստացել է, որ բարձրագույն կրթություն կստանա։
1924 թվականին Հյուզ Կրտսերը դարձավ իր հայրենի ձեռնարկության միանձնյա սեփականատերը։ Հիմնադիրի մահվան պահին Հյուզ-ավագի շուկայական արժեքը կազմել է մոտ 2 միլիոն դոլար։ Ռուդոլֆ Կուլդելը, փորձառու կարծրացած մասնագետը, ով երկար ժամանակ աշխատել է Հյուզ-ավագի հետ, մնացել է ընկերության ղեկավարը։ 1925-ին Հովարդը հանդիպեց մի մարդու, ով կարևոր դեր խաղաց իր կյանքում`Նոա Դիտրիխ։ Հավաքագրման որոշումը կրկին կայացվեց Հովարդի նախընտրած խաղի մասնակցությամբ։ Հյուզը Նոյին քարտ տվեց գոլֆի խաղադաշտ անցնելու համար ծախսված հարվածների քանակով, և նա անմիջապես հայտարարեց այդ գումարի մասին։ Անմիջապես առաջարկվեց Հյուզ-ավագին։ Դիտրիխը նշանակվեց Հյուզ Գործիքի խորհրդատու, այնուհետև դարձավ առաջատար աշխատակից, որը մեծապես աջակցում էր կազմակերպության ողջ ֆինանսական կողմին։ Խոսքեր, որոնք Հյուզը շատ հաճախ օգտագործում էր, հետևյալն էին՝ «Նոյը դա կանի»։ Գրեթե երկու տասնամյակ, Հյուզ-ավագը մնացել է Հյուզի շահույթի հիմնական գեներատորը`նրան սատարելով բազմաբնույթ ձեռնարկներում։
Կինեմատոգրաֆիա
Hughes Tool- ի նոր սեփականատերը առանձնապես չէր հետաքրքրում նավթի արդյունահանումը։ Նա հիացած էր այլ տեսանկյուններով։ Խախտելով դատավորին տրված խոստումը՝ նա չշարունակեց ուսումը Հյուզ համալսարանում։ Հովարդն իր օրագրում իրեն երեք նպատակ դարձրեց՝
1. Դառնալ աշխարհի լավագույն գոլֆիստ 2. Լավագույն օդաչու 3. Ֆիլմերի ամենահայտնի պրոդյուսերը։ 1925 թվականի հունիսին նա ամուսնացել է Էլլա Ռայսի հետ, որը Հյուսթոնի ազդեցիկ ընտանիքից էր՝ Ռայսի համալսարանի հիմնադիրներից։ Այնուհետև Հովարդը հաղորդել Է, որ մեկնում է Կալիֆոռնիա «ֆիլմեր նկարահանելու» և զույգը տեղափոխվում է Հոլիվուդ։ Նորապսակները տուն են գնել Լոս Անջելեսի Hancock Park էլիտար թաղամասում։ Կալիֆոռնիան և Լոս Անջելեսը Հովարդին ավելի շատ են սիրում, քան Հյուսթոնը, որը հաստատված կենցաղով և Հայրապետական ոճով քաղաք է։ 1920-ականների սկզբի Հոլիվուդը կինեմատիկական բումի կենտրոն է, ազատ բարոյականության տարածք։ Երեխա ժամանակ Հովարդը շատ ժամանակ անցկացրեց քեռի Ռուպերտի հետ։ Նա հայտնի սցենարիստ էր, ռեժիսոր և պրոդյուսեր, ով աշխատում էր հենց Սամուել Գոլդվինի հետ, MGM ստուդիայի հիմնադիր։ Զարմիկին, այցելելով հորեղբայրը, այցելել է Հոլիվուդյան աշխարհ։ Հյուզ կրտսերը հանդիպեց իր կուռքերի հետ. Արծաթե էկրանի լեգենդները՝ Դուգլաս Ֆեյրբանս և Մերի Փիքֆորդ։ Հյուզ Սրբերը մոտիկից ծանոթ էին Մեյ Մյուրեյին և Ալլա Նազիմովային:Հովարդը դեռ մանուկ հասակում իր տետրն է սկսել, որտեղ գրի է առել դիտված ֆիլմերի մասին մտքերը, նշումներ այն մասին, թե ինչպես է նա յուրովի նկարահանելու որոշ տեսարաններ։
1927 թվականին Հովարդը ձեռք բերեց Caddo Films փոքր արտադրական ընկերությունը և այնուհետև գնեց գրասենյակային տարածք Լոս Անջելեսում՝ Romain Street 7000-ում։ Շենքը, որը հիշեցնում է միջնադարյան ամրոց, երկար տարիներ դարձել է աճող Հովարդ Հյուզ կայսրության կենտրոնական գրասենյակը։ Նկարները տեղադրվել էին նաև այստեղ։ Միացյալ նկարիչների հետ կնքվեց կինոնկարի բաշխման պայմանագիր։ 22-ամյա տղան դարձավ անկախ գործակալ, որը ինքնուրույն զբաղվում էր նկարների արտադրությամբ և արտադրությամբ, խոշոր ստուդիաների ազդեցության ոլորտից դուրս։ Առաջին լիամետրաժ «Քաղցր Հողան» ստեղծագործությունը տեսել են միայն Հովարդը և խմբագիրը, նա չի հասել թատրոններին։ Երկրորդ ժապավենը՝ «Բոլորը գործում են», թողարկվեց և վճարվեց իր բյուջեի համար։ 1927 թվականին 23-ամյա պրոդյուսերի և ռեժիսորի երրորդ ֆիլմը՝ «Երկու արաբական ասպետներ» կատակերգությունը, արժանացավ «Օսկար»՝ «Լավագույն կատակերգություն» ռեժիսորության անվանակարգում։ Ֆիլմը նոր բարձունքների համար բեկումնային է դարձել նաև ռեժիսոր Լյուիս Մայլսթոունի համար, որի հետ Հյուզը հետագայում էլ հաջողությամբ համագործակցել է։ Պատերազմի թեման մնում էր շատ տարածված այդ ժամանակաշրջանի կինոթատրոնում։ 1928 թվականին Հովարդը պատրաստեց սցենարը և սկսեց նկարահանել «Դժոխքի հրեշտակները» ֆիլմը՝ նվիրված Առաջին աշխարհամարտի բրիտանական ռազմական օդաչուներին։ Հյուզը, իր ներանձնային բծախնդրությամբ, շատ ուշադիր մոտեցավ արտադրությանը։ Շատ ամիսներ շարունակ ստիպված էի սպասել ճիշտ եղանակին, որի դեպքում հնարավոր եղավ պատշաճ էֆեկտով հեռացնել նախատեսված օդային խցանները։ Նա տեխնիկական գերազանցության է հասել այն բարդ տեսարաններում, որոնցում ներգրավվել են ավելի քան 80 հին ինքնաթիռներ։ Հյուզը նաև նպատակ ուներ ձեռք բերել բոլոր ինքնաթիռները և կանչել բոլոր օդաչուներին, որպեսզի նրանք չգնան մրցակիցների մոտ։ Երբ օդաչուները հրաժարվել են կատարել հնարքը, որով Հովարդը ցանկանում էր տեսնել, նա անձամբ նստեց ինքնաթիռի ղեկին։ Ձեռնարկությունն ավարտվել է, բայց ինքնաթիռը կորցրել է կառավարումը և ընկել վայրէջքի ժամանակ։ Հովարդը կոտրեց այտը և հազիվ մնաց անձեռնմխելի։ Գերմանական ռմբակոծիչ հարձակման վայրում Հովարդը ցանկացել է գրավել, թե ինչպես է գնդակահարվել բրիտանացի կործանիչ և ինչպես, պոչամբարի մեջ ընկնելով, ընկել գետնին։ Հիման համար՝ ռեժիսորը շարունակեց ինքնաթիռը կորցնել (օդաչուն ցատկեց պարաշյուտով) - բայց նա նկարահանեց տեսարանը։ Ընդհանուր առմամբ, նկարչության արտադրության ընթացքում մահացել է երեք օդաչու։
Այն բանից հետո, երբ «Դժոխքի հրեշտակները» գրեթե պատրաստ էին և մոնտաժված, Հյուզը տեսավ և լսեց «ջազի երգիչը» առաջին ձայնային պատկերը։ Նա որոշել է, ոչ թե դանդաղ, վերափոխել իր աշխատանքը համր է ձայնային տարբերակը, առանց հաշվի առնելու ծախսերը։ Այդ պատճառով ստիպված էի ամբողջությամբ վերաշարադրել սցենարը՝ ավելացնելով երկխոսությունները։ Նկարը սկսել են նկարահանել Գրետա Նիսենի գլխավոր դերում։ Ձայնային տարբերակին անցնելուց հետո Նիսենը, իր ուժեղ Նորվեգական ակցենտի պատճառով, ստիպված է եղել աշխատանքից հեռացնել, և 1929 թվականին Հովարդը գտել է գլխավոր դերակատարուհու՝ Ջին Հարլոուին։ Այնուհետև պրոդյուսերը որոշեց մեկ այլ հեղափոխական նորույթ՝ մասամբ գույնը ավելացնել որոշ տեսարանների մեջ։ Այդ ժամանակ նկարչություն արտադրելու և ռեկորդային բյուջե էր՝ 4 միլիոն դոլար։ Մինչև 1941 թվականը կինոյի պատմության մեջ դա արտադրության ամենաթանկ պատկերն էր։ Պատկերը հազիվ փոխհատուցեց ծախսերը՝ ավելի քան 8 միլիոն դոլար հավաքելով տոմսարկղում։ Հյուզին մեծապես անհանգստացրեց տհաճ պատահականությունը։ Միևնույն ժամանակ, «Առավոտյան պարեկություն» ֆիլմը նկարահանվել է ռեժիսոր Հովարդ Հոքսի կողմից`սյուժեով, որը համընկնում էր ամենափոքր մանրամասներին «Դժոխքի հրեշտակների»հետ։ Չցանկանալով համակերպվել անարդար մրցակցության հետ, Հյուզը դատական ​​գործ հարուցեց Ուորներ Բրոսի դեմ։ Հովարդի ընտանեկան կյանքը փչացավ առաջին իսկ օրերից։ Երիտասարդները գրեթե ժամանակ չեն ծախսել միասին։ Հովարդը անհետացավ սեթում։ 1927 և 1928 թվականներին ծնված զույգերն անց են կացրել առանձին։ Հյուսթոնի աշխարհիկ հասարակությունը անիմացիոն կերպով քննարկում էր երիտասարդ միլիոնատիրոջ տարօրինակ պահվածքը, բայց Հովարդին դա չէր հետաքրքրում։ Էլլայի համար վերջին ծղոտը այն լուրերն էին, որոնք կողակցում էին նրա ամուսնու բազմաթիվ սիրային գործերում, այդ թվում՝ Բիլի Դովեի հետ։ 1929-ին նա փաթեթավորվեց և գնաց տուն՝ ամուսնալուծվելու համար։
«Սպիով դեմքը»
Նկարում անդրադարձ է եղել բռնության, կոռուպցիայի, ինքնակառավարման բարդ խնդիրներին։ Հյուզը պատրաստվում էր նկարահանել ծանր հանցագործության դրամա՝ խաղալ այն ժամանակ փակված թեմաներով։ Հոքսը, լինելով նկարի ռեժիսոր, այն տեսնում էր բոլորովին այլ կերպ`որպես Բորգիայի ընտանիքի պատմության ժամանակակից մեկնաբանություն։ Պրոդյուսերն ու ռեժիսորը երկար ժամանակ վիճեցին, և, ի վերջո, պայմանավորվեցին փոխզիջման շուրջ՝ ավելի մոտ լինել Հյուզին տարբերակին։ Սցենարի հեղինակը իր առաջին տարբերակով թողել է 25 դիակ՝ ֆիլմի ավարտին։ Հովարդը որոշեց, որ դա բավարար չէ՝ խնդրելով լրացնել սցենարը։ Գլխավոր դերերի համար դերասանները կրկին պետք է գտնվեին քիչ հայտնի անունների մեջ։ Ֆիլմը բացահայտում էր դերասաններ Փոլ Մունիի և Էնն Դվորակի համար։  Հյուզը ստիպված է դիմակայել իրական ճակատամարտի հետ օրենսգրքի կոմիտեի Հայս, քանի որ չափից ավելի դաժանությամբ և գռեհիկություն որոշ տեսարանների։ Ֆիլմը Էկրան Է բարձրացել միայն 1932 թվականի մարտին՝ այլընտրանքային վերջավորությամբ, մոնտաժի ավարտից գրեթե մեկ տարի անց։  Նա ստացել է փայլուն քննադատությունը ակնարկներ և հավաքել է լավ տոմսարկղ՝ MPAA-ի և Հեյսի օրենսգրքի կոմիտեի հետ երկար քաշքշուկը շարունակվել է մինչև 1940-ական թվականներ, երբ դրաման կրկին վարձույթում է հայտնվել։  «Սպիով դեմքը» ֆիլմը մեծ ազդեցություն է ունեցել գանգստերյան ֆիլմի ժանրի զարգացման վրա, այն տեսքով, ինչպես մենք գիտենք հիմա։
Նոա Դիտրիխը, որպես կանոն, աջակցում էր Հյուզի նախաձեռնություններին, որոնք հետաքրքրված էին կինոյում և ավիացիայում։ Կուլդելը, ընդհակառակը, անընդհատ վախենում էր, որ ընկերության սեփականատիրոջ քամոտ բնույթը, ծայրաստիճան ռիսկային ձեռնարկություններում ներգրավվելը անբարենպաստ պահին, «Հյուզ» գործիքն է դնում սնանկության եզրին։ Մեծապես շնորհիվ Քուլդելի, Hughes Tool- ը մեծացել է՝ դառնալով համաշխարհային մակարդակի արտադրող։ 1920-ից 200 տարի անց՝ տասը տարի անց, անձնակազմն ավելացավ մինչև 2000 աշխատող: Այնուամենայնիվ, Քուլդելի և Դիտրիխի միջև ընթացող դատավարությունն ավարտվեց այն փաստով, որ հենց Դիտրիխն էր, ով առաջին դերը ստանձնեց ընկերությունում 1930-ականներին։
Կինոդիտումը շարունակում էր Հովարդի համար մնալ միջոցների խիստ ռիսկային ներդրում, թեև նա փորձում էր հետևել կոնյունկտուրային։  Բացի ֆիլմերի պրոդյուսերությունից, նա դիտարկում էր կինոթատրոնների և կինոստուդիաների ցանցի ձեռքբերման հնարավորությունը, սակայն ստիպված էր համարակալել այն։ В 1931—1932 годах Caddo Films выпустила целый ряд картин: «Առաջին խումբը», «Սիրո տարիքը», «օդային թագավորը» և ուրիշներ։ Մամուլը լավ է գնահատել նկարները, սակայն կինոնկարի վարձույթում հազիվ են հետ մղել արտադրության ծախսերը։ Փորձելով գտնել անհաջողությունների պատճառները՝ Հյուզը ենթադրում էր, որ փայտերն անիվին դնում է United Artists (UA) դիստրիբյուտորը՝ Կենտրոնանալով սեփական թողարկումների վարձույթի վրա։ Նա ապարդյուն փորձել է դատի տալ UA-ի հետ։ Ինչևէ, 1932 թվականին Հյուզը լսեց Դիտրիխի կարծիքը և ժամանակավորապես դադարեցրեց աշխատանքն ու ներդրումները կինեմատոգրաֆիայի ոլորտում։
Ավիացիայի հմայք
Առաջին անգամ Հովարդը վազեց Waco երկբևեռ, երբ նա 14 տարեկան էր, և այդ ժամանակից ի վեր ավիացիան դարձել է նրա կրքը։ «Դժոխքի հրեշտակների» նկարահանումների ընթացքում Հյուզը ստիպված է եղել շատ աշխատել աերոպլանների պատրաստման վրա և ինքնուրույն թռչել՝ կատարելով ռիսկային հնարքներ։ Ֆիլմի արտադրության հետ մեկտեղ Հովարդը Սանտա Մոնիկայի թռիչքային դպրոց է հաճախել։ Աէրոբատիկայի առաջին դասերը նրան տվել է Շառլ Լեժոտեն՝ Առաջին աշխարհամարտի ԱՍ-ն և նկարի խորհրդատուն։ 1928 թվականին Հյուզը ստացել է օդաչուի պաշտոնական արտոնագիր և 1930 թվականին գնել է իր առաջին Boeing 100A ինքնաթիռը ։
Hughes Tool վերապրեց մեծ դեպրեսիան։ Կուլդելը նույնիսկ ստիպված էր եղել ստեղծել բաժին, որը զբաղվում էր գարեջրի արտադրությամբ (Gulf Brewing Company) ՝ դժվարին ժամանակներում հաղթահարելու համար, քանի որ Արգելքը պարզապես չեղարկվեցլ։ Ֆինանսական ճգնաժամի ամենաթեժ պահին Հյուզը ռիսկային գործ է սկսում։ 1932 թվականին գործարարը հիմնադրել է Hughes Aircraft փորձարարական-կոնստրուկտորական ընկերությունը։ Նրա ապագա կարիքների համար ձեռք է բերվել մոտ 1200 ակր հողատարածք Կալվեր Սիթիից ոչ հեռու, կառուցվել են անգարներ և գնվել է ամֆիբի 6 Ինքնաթիռ ։ Հովարդի հեռահար ծրագրերը ուղղված էին ԱՄՆ բանակի առաջատար մատակարարին։ Ընկերությունը սկսեց փորձարարական ինքնաթիռների մեկ օրինակի մշակմամբ։ Ընկերության առաջին աշխատակիցը 1933 թվականի ապրիլին տաղանդավոր ինժեներ էր, անվտանգության երաշխիքներ ապահովի հղեցին ևս նկարահանումների «Դժոխքի Հրեշտակներ»։ Հովարդ Հյուզը սովորություն ուներ տնից անհետանալ՝ ոչ ոքի չզգուշացնելով, և ուղևորվել դեպի երկիր։ 1932 թվականի սեպտեմբերին նա հեռացել է տնից՝ ոչինչ չասելով գրասենյակում և տանը։ Կարճ կտրվելով և գնելով էժան բիզնես կոստյում՝ նա մեկնել է Տեխաս՝ Ֆորտ Ուերտ։ Այնտեղ Հյուզը, Չարլզ Հովարդի անվան տակ, աշխատանքի է ընդունվել American Airlines-ի տեղական գրասենյակում՝ որպես ուղեբեռի բաժանմունքի դպիր՝ ամսական 115 դոլար աշխատավարձով։ Միաժամանակ Հովարդը գրանցվել է օդաչուների ներքին դասընթացներին։ Երեք շաբաթվա ընթացքում, զարմացնելով դասախոսներին իր հիշողության և կարգապահության, Հյուզե յուրացրել էր կառավարումը Fokker ուղևորատար օդանավի և անցել է քննություն է մասնագիտության երկրորդ օդաչու՝ Ամերիկյան ավիաուղիների նորաթուխ օդաչուի առաջին թռիչքի ժամանակ խաբեությունը բացահայտվել է, սակայն Հյուզը ստացել է անհրաժեշտ փորձը։ Ճանապարհորդությունն այնտեղ չի ավարտվել։ Շուտով նա մի քանի ամիս նորից հեռացավ տանից։ Թաքցնելով իր ինքնությունը Ուեյն Ռեկտորի ենթադրյալ անվան տակ՝ Հովարդը շրջվեց և սողոսկեց ամբողջ երկրում։ Ճանապարհին վերցնելով ընդամենը հարյուր դոլար՝ նա ընդհատեց պատահական աշխատանքը։ Փոխառություններ վերցնելով, Հովարդը գնել է տեսախցիկ և, հիշելով իր մանկության հոբբին, իր ապրուստը վաստակել է հարսանեկան լուսանկարներով։
Ռեկորդներ
1938-ի հուլիսի 10-ին՝ բեռնված 1,500 գալոն վառելիք (5678 լիտր), Lockheed գտնվող վեց անձնակազմի հետ գտնվող Լոքհեյդը դուրս է եկել Նյու Յորք։ Չնայած երկար նախապատրաստություններին, թռիչքի կազմակերպիչները հաշվի չեն առել այն փաստը, որ ծանրաբեռնված ինքնաթիռի համար թռիչքուղին (թռիչքուղի) շատ կարճ կլինի։ Հովարդը որոշեց երկրորդ փորձը չկատարել լարերի համար հավաքված ամբոխի առջև և իր կյանքի հետ կապված ռիսկով աճեց՝ կոտրելով այն շերտը, որն արդեն գտնվում է գոտիից դուրս, գետնից՝ մի փոքր վնասելով շասսիին։ Անձնակազմը ուղևորվել է Փարիզ։ Երթուղու հաջորդ կետը Մոսկվան էր, որտեղ ուղևորներին դիմավորեցին կենտրոնական օդանավակայանում, բայց կանգառը տևեց ընդամենը երկու ժամ։ Այնուհետև ինքնաթիռը եղել է Օմսկ, Յակուտսկ, Ֆերբանքս (Ալյասկա), Մինեապոլիս քաղաքներում և, վերջապես, հուլիսի 14-ին վերադարձել է   օդանավակայան։ Նոր ռեկորդ է սահմանվել՝ 3 օրում 19 ժամ 8 րոպե և 10 վայրկյան ինքնաթիռն անցել է կողքով։ Վերադարձը հաղթական էր։ Նյու Յորքի փողոցներում հերոսներին դիմավորել են մինչև մեկ միլիոն բնակիչներ։ Նույն խանդավառ ընդունելությունը սպասում էր ավիատորի հայրենի Հյուսթոն քաղաքում, որտեղ նրան դիմավորեցին քաղաքի 350 հազար բնակիչներ։ Chicago Tribune- ն իր մասին գրել է. «Երբ մենք ունենք այդպիսի օդաչուներ, Լուֆթաֆֆին հնարավորություն չունի»։ Հովարդ Հյուզը, Չարլզ Լինդբերգի և Ջեյմս Դոլիտլի հետ միասին, դարձան Ամերիկայի լեգենդար օդաչուներից մեկը։ Իր նվաճումների համար Հյուզին արժանացավ ԱՄՆ Կոնգրեսի ոսկե մեդալին, բայց նա այնքան զբաղված էր, որ չմասնակցեց Վաշինգտոնում կայացած մեդալների արարողությանը։ Հետագայում մեդալը ուղարկվեց փոստով։
TWA և նախագիծ Constellation
1938 թվականին Հյուզը զբաղվել է ԱՄՆ ՌՕՈՒ-ին կոդային D-2 անվանմամբ որսորդ մատակարարելու նախագծով։ Ապագա ինքնաթիռի բնութագրերը ենթադրվում էին՝ գործնական առաստաղ 6000 մ, արագությունը մինչև 580 կմ/ժ։ Գործարարը Hughes Aircraft — ի արտադրությունը տեղափոխել է նոր վայր՝ El Segundo (Կալիֆոռնիա) քաղաք, որտեղ նա ձեռք է բերել 1200 ակր հող։ Ընկերության աշխատակազմը զգալիորեն ընդլայնվել է՝ մինչև 500 մարդ։ Կառուցվել է լրացուցիչ շենք լաբորատորիաների և թռչող ապարատների հավաքման համար։ Նոր վայրում ընկերությունը սարքավորել է սեփական օդանավակայան՝ Կողմ երկարությամբ Թռիչքուզիներով։ Հյուզի ակտիվների համակարգում շահույթի հիմնական աղբյուրը Hughes too ընկերությունն էր :Մեծ դեպրեսիայի ավարտից հետո, պատերազմից առաջ, ընկերությունը գրեթե մենաշնորհել է հորատման արտադրությունը և փորել նավթարդյունահանման համար։ Գործերը լավ էին ընթանում, և ընկերության շուկայական կապիտալիզացիան մինչև 1940 թվականը հասել է 20 մլն դոլար։ 1930-ականների վերջին Հովարդ Հյուզի ակտիվների ընդհանուր արժեքը գնահատվում էր մոտ 60 մլն դոլար՝ Չնայած բոլոր ջանքերին, Hughes Aircraft-ը դեռ չի հետաքրքրել ԱՄՆ-ի ռազմաարդյունաբերական համալիրի պատվիրատուներին։ Սեփականատիրոջ ինքնությունը մշտապես լրատվամիջոցների ուշադրության կենտրոնում է եղել, սակայն բիզնեսում իրական հաջողություն չի նկատվել։ Գործարարը կիսվել է մոտ ենթադրություններով այն մասին, որ զինվորականների մոտ ստեղծվել է «Հյուզի համալիր», և նրանք չեն ցանկանում նրա հետ գործ ունենալ սկզբունքից։ Այն ժամանակ Հյուզը գաղափար ուներ քաղաքացիական ավիացիայում փորձել երջանկությունը։ ] 1938 թվականի վերջին Հյուզի մոտ հետաքրքրություն է առաջացել TWA ավիաընկերության նկատմամբ, որը մասնագիտացել է փոստային փոխադրումների ոլորտում։ Ընկերության նախագահը վերջերս դարձել է ավիացիայի պիոներ Ջեք Ֆրայը, որը շատ հայտնի գործիչ է՝ տեխնոլոգիաների զարգացման առաջավոր հայացքներով։ 1930-ականների կեսերին և վերջում սկսվեց TWA-ի, Pan American-ի և American Airlines-ի միջև մրցավազքը՝ ուղևորափոխադրումներում առաջնորդության համար։ 1937 թվականին Pan American-ը պատվիրել էր առաջին երկու Boeing Stratoliner — ը՝ ուղևորատար ինքնաթիռի հեղափոխական մոդելը։ Stratoliner-ն առաջին անգամ սարքավորվել է հերմոկաբինով, որը թույլ է տվել բարձրացնել էշելոնը ավելի քան 6000 մետր բարձրության վրա, որտեղ զգալիորեն նվազել է բոլտանկան և վառելիքի ծախսը։ Boeing-ում ակնհայտ առավելությունների դեպքում ապահովագրվել են ինքնաթիռ թողարկելով, որը քաղաքացիական պատվիրատուներին չբավարարելու դեպքում կարելի էր հեշտությամբ վերածել ռմբակոծիչի:Սրահը տեղավորել է ընդամենը 33 ուղևորի, և նման մոդելը չէր կարող լուրջ ազդեցություն ունենալ քաղաքացիական ավիացիայի շուկայի վրա։
Ավիաընկերություններն առայժմ զգուշորեն են վարվել և չեն շտապել ներդրումներ կատարել նոր մոդելներում։ Վեճերը տեղի են ունեցել նաև TWA-ի տնօրենների խորհրդում (այն ժամանակ ընկերությունը կոչվում էր Transcontinental & Western Airlines)։ Հենց այդ ժամանակ էլ 1939 թվականին Հյուզը ձեռք բերեց TWA-ի բաժնետոմսերի 25 տոկոսը՝ դառնալով TWA-ի (անվանափոխված Trans World Airlines) մեծամասնական բաժնետեր և պաշտպանեց նախագահ Ջեք Ֆրայի նախաձեռնությունը՝ ընկերության նավատորմի ընդլայնմամբ։ Մեծ բարձունքներում իր ռեկորդային թռիչքներից հետո Հյուզը չկասկածեց, որ սա է քաղաքացիական ավիացիայի զարգացման մայրուղային ճանապարհը։ Ավիաընկերություններին անհրաժեշտ էր մինչև 100 ուղևոր տարողությամբ ընդարձակ քառաշարժիչ օդանավ, որը կարող էր ուղևորներին ափից մինչև երկրի ափ հասցնել 10 ժամում։ TWA ինքնուրույն չի կարող իրականացնել կտրուկ թարմացումը նավատորմի և բեկում է ուղևորատար տրանսպորտի շուկայում, սակայն, գալուստը Hughes, գաղափարը դարձել է իրականություն։ Այս նախագծով Ֆրայը և Հյուզը դիմել են Lockheed։ 1939 թվականի հունիսին նրանք պատրաստել էին 049 նախագծի դիզայնը։ Հյուզը հանդիպել է Lockheed-ի նախագահ Ռոբերտ Գրոսի հետ։ «Ուղարկեք հաշիվ Hughes Tool-ին»։ Նրանք միասին համաձայնել են քաղաքացիական ավիացիայի պատմության մեջ աննախադեպ գործարքի։ Հյուզը հաստատել է 40 նոր ինքնաթիռների համար 18 մլն դոլար արժողությամբ նախնական պատվերի տեղադրումը, ընդ որում, պայմանագրի պայմաններով Lockeed-ը իրավունք է ունեցել տվյալ ինքնաթիռները հավաքել այլ ավիաընկերություններին միայն 35 TWA ապարատների մատակարարումից հետո։ Պոչային փետուրների ձևը համաձայնեցվել է պատվիրատուի հետ — թռչող սարքի ցածր բարձրությունը թույլ է տվել նրան տեղավորվել TWA-ի անգարաներում։ Ինքնաթիռների մշակումն ու շինարարությունը իրականացվել է ընդհանուր գաղտնիության պայմաններում, որին անձամբ հետևել է Հյուզը։ Նա արդարացիորեն կարծում էր, որ Constellation — ը հարված կհասցնի հիմնական մրցակիցներին՝ Pan American Airlines-ին և American Airlines-ին։ Վճռորոշ պահին ավիաընկերությունների գոտեմարտին միջամտել են ֆորսմաժորային հանգամանքները, մոտենում էր պատերազմը։
«Օրենքից դուրս»
Պատերազմից առաջ Հովարդը լի էր պլաններով։ 1938 թվականի ամռանը Հովարդը հանգստանում էր Քի Ուեսթ քաղաքում և սկսում աշխատել Էռնեստ Հեմինգուեյի «Ունենալ և չունենալ» վեպի մոտիվներով սցենարի վրա։ Նախագիծը մնացել է չիրականացված, իսկ իրավունքները Հյուզը վերավաճառել է Հովարդ Հոուքսին, որը 1944 թվականին էկրանավորել էր վեպը։ 1939 թվականին ամերիկյան կինոէկրաններ է դուրս եկել Վեսթերն «Ջեսսի Ջեյմս», որը կատարել է «լավ դրամարկղ»։ Հյուզը կրկին որոշել է հետևել կոնյունկտուրային և 1940 թվականին սկսել է «Բիլլի Քիդ» աշխատանքային անվանումով նկարի արտադրությունը։ Ֆիլմը նկարահանվել է Բիլլի Քիդի կյանքի պատմության հիման վրա, որը լեգենդար հրաձիգ է վայրի Արևմուտքից։ Ֆիլմի փորձանմուշին, որը վարել է անձամբ պրոդյուսերը, եկել է 19-ամյա քարտուղարուհի Ջեյն Ռասելը և հաստատվել Ռիո Մակդոնալդ-ի դերի համար։ Մեկ այլ նորեկ դարձավ ապահովագրական գործակալ Ջեք Բյութելը, ով ստացավ Բիլլի Քիդի դերը։ Նկարահանումները սկսվել են 1940 թվականի նոյեմբերին։ Նախկին դառը փորձից սովորեցնելով՝ Հյուզը սցենարը ցույց տվեց MPAA- ի ներկայացուցիչ Ջեֆրի Շուրլոկին՝ նախքան արտադրությունը սկսելը և նախնական հավանություն ստացավ։ Սակայն, ինչպես ցույց տվեցին հետագա իրադարձությունները, սա դեռ չի փրկել պատկերը գրաքննության խնդիրներից։ Դիտելով առաջին նախնական ֆուտաժը՝ Հյուզը դիտողություն է արել ռեժիսոր Հովարդ Հոուքսին։ Նա կարծում է, որ մաքուր երկինքը առանց ամպերի է հետին պլան զրկում շրջանակ խորության. «Ինչու պետք էր Արիզոնա գնալ բնության նման վայր, եթե նման դատարկ բեմ կարելի է նկարահանել նաև տաղավարում։»- հարցնում էր Նա Հոուքսին։ Ինչպես «Դժոխքի հրեշտակները», ճիշտ եղանակի սպասումը սկսվեց։ Նկարահանումների մեկնարկից երկու շաբաթ անց Հոուքսը, հասկանալով, որ ֆիլմին սպառնում է հերթական ձգձգված նախագծի ճակատագիրը, Հյուզին առաջարկել է զբաղեցնել ռեժիսորական աթոռը։ Հովարդը համաձայնեց, և նկարահանող խմբի համար դա հեշտ կյանք չէր նախանշում։ Հյուզը, որպես կանոն, ազատ էր արձակվել միայն երեկոյան, և այդ ժամանակ (տաղավարի աշխատանքի դեպքում) նկարահանումներն ընթանում էին գիշերը։ Ինչպես հեգնանքով New York Times-ը գրել է Հյուզի մասին՝ նա նկարահանում է իր տարօրինակ տեմպով (own bizarre pace): Ձգձգված արտադրությունը հանգեցրել է արդեն ծանոթ կոլիզիայի։ MGM-ի մրցակիցները արագ նկարահանել և 1941 թվականին թողարկել են «Բիլլի Քիդ» ֆիլմը՝ մոտ սյուժեով։ Հյուզը ապարդյուն փորձում էր վիճարկել իրավիճակը անձամբ Լուիս Մայերի հետ։ Ես ստիպված էի «Բիլլի Քիդ» աշխատանքային անվանումից նկարը վերանվանել «օրենքից դուրս».
1941-ի սկզբին նկարահանումները շարունակվեցին, և հաջորդ դժվարությունը ծագեց այն տեսարանի հետ, որում հնդիկները տանջում էին հերոսուհի Janeեյն Ռասսելին։ Բնությունը աղջիկին օժտեց գեղեցիկ ձևերով, իսկ սովորական կրծկալը ոչ մի կերպ չէր պոկում գորշ ռեժիսորին։ Նա սկսեց հատուկ դիզայն մշակել մետաղական ներդիրներով։ Այնուամենայնիվ, ինքը`Ռասելը, հիշեցրել է, որ Հյուզսի` դիզայն ստեղծելու փորձերը, որն այժմ անվանում են անտեսանելի կրծկալ, միայն ժամանակի վատնում էին։ Ֆիլմում նա օգտագործել է իր սովորական ներքնազգեստը:
Նկարահանումների հետ մեկտեղ Հյուզը շարունակեց բարելավել D-2 ինքնաթիռի դիզայնը։ Փորձելով անընդհատ զարգացնել ամենուր, Հյուզը կինոնկարի հավաքածուն տեղափոխեց Արիզոնայից դեպի Կալիֆոռնիա, ավելի մոտ էր Հյուզի ինքնաթիռի լաբորատորիաներին։ Կասետային արտադրության դադարների մեկ այլ պատճառ էլ անձնական ճակատում առկա խնդիրներն էին, սկանդալային գործը 15-ամյա Հավատ Դոմերգի հետ։ 1941 թվականի փետրվարին «օրենքից դուրս» ֆիլմի նկարահանումներն ավարտվեցին և սկսվեց մոնտաժը։ 1941 թվականի ապրիլին Հովարդը ստիպված էր դադարեցնել աշխատանքը մի քանի ճակատներում։ Ձեռքերին ցան հայտնաբերելուց հետո նա դիմել է բժշկի, ով նրա մոտ ախտորոշել է սիֆիլիս։ Այս հիվանդությունը հաճախ մահացու կամ ծանր բարդություններ է ունեցել նախքան հակաբիոտիկների հայտնաբերումը։ Բժիշկները խորհուրդ են տվել բուժում է վերջերս բաց պենիցիլինի, բայց հիվանդը նախընտրել ապացուցված թմրանյութ հիման վրա սնդիկի և մկնդեղի։ Հետո հինգ շաբաթ բուժման վիճակը բարելավվել է ։ Բժիշկը հրահանգել է հիվանդին խստորեն հետևել անձնական հիգիենային, ինչը միայն ուժեղացրել է Հյուզի միզոֆոբիան, որը նրան հետապնդում էր մանկությունից։ Հովարդը խնամքով ախտահանել է իր բնակարանը, ազատվել զգեստապահարանից, անկողնային սպիտակեղեն, տան ողջ հյուսվածքից և նույնիսկ փոխել է իր ավտոպարկը։
Պատերազմ
1943 թվականի փետրվարի 5-ին, ավելի քան 18 ամիս ֆիլմի խմբագրումից և տեղեկությունից հետո, Սան Ֆրանցիսկոյում տեղի ունեցավ «օրենքից դուրս» ֆիլմի պրեմիերան։ Գրաքննիչների հարձակումները չուշացան։ Ջեյն Ռասելի մասնակցությամբ Այդ օրերին չափազանց անկեղծ տեսարանները գրավել են նրանց ուշադրությունը։ Ֆիլմը էկրաններին հայտնվելուց շատ առաջ մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերել Life ամսագրի համար Ջեյնի ֆոտոսեսիան։ Ջեյն Ռասելը, ինչպես նաև Բեթի Գրեյբլը, դարձել է հայտնի pinap-խորհրդանիշը միլիոնավոր քաղաքացիական ամերիկացիների և զինվորների ճակատում։ Հանդիսատեսը սպասում էր ֆիլմին։ Վերանայում քննադատները պատկերված էին հիասթափեցնող:Երկրի առաջատար պարբերականները, չամաչելով արտահայտություններից, ջախջախել են նկարը։ Variety հանդեսը «օրենքից դուրս» ֆիլմն անվանել է «ծաղրանկար Վեստեր», իսկ Time ամսագիրը՝ «բոլոր ժամանակների ձախողման» լավագույն թեկնածու։ 8 շաբաթից և այդ ժամանակ ռեկորդային ՀԴՄ-ներից հետո պատկերը հանվեց հենց Հյուզի վարձույթով: Պրոդյուսերն ու ռեժիսորը խիստ վրդովված էին գնահատականներից և նույնիսկ պատրաստվում էր Time ամսագրի հետ դատի տալ ֆիլմի մասին հոդվածների չափազանց վիրավորական երանգի համար:
Ֆիլմի պրեմիերայից հետո Հովարդի մոտ սկսվել է Ավա Գարդների հետ սիրավեպը, սակայն Հյուզը չի խզել հարաբերությունները Ֆեյթ Դոմերգի հետ։  Հիասթափված դավաճանություն աղջիկը մտածեց վրեժխնդրության մասին։ Ֆեյթը հետևել է և այնուհետև իր ավտոմեքենայով մխրճվել այն ավտոմեքենայի մեջ, որում եղել են Հովարդն ու Ավա։  Միայն անցորդների միջամտության շնորհիվ միջադեպը լուրջ վնասվածքներ չի առաջացրել։
1943 թվականի մայիսին Հյուզը կրկին ավիացիոն աղետի մեջ էր հայտնվել։ ԱԳՆ ջրամբարի մակերևույթ բարձրանալիս Sikorsky S-43 ինքնաթիռը, որը վարել է Հյուզը, կորցրել է կառավարումը, կործանվել և խորտակվել։ S-43-ը պատրաստվում էր նոր ռեկորդային թռիչքի։ Աղետի պատճառ են դարձել ամֆիբիայի կառուցվածքում չճշտված փոփոխությունները, որոնք հանգեցրել են ծանրության կենտրոնի տեղաշարժի։ Օդանավում գտնվող երկու մարդ զոհվել է վթարի հետևանքով։ Պրոպելլերի բեկորը հայտնվել է օդաչուի խցիկում։ Հովարդը միայն թեթև վնասվածքներ է ստացել։ Այդ օրվա երեկոյան Հյուզը խոստովանել է Ավեին»։ Միլիոնատիրոջ հերթական որոշումը կրկին զարմացրել է իր ենթականերին։  Ավելի քան կես միլիոն դոլար է ծախսվել s-43 ինքնաթիռը լճի հատակից բարձրացնելու և վերականգնելու համար։
1943 թվականի կեսերին շրջապատողները սկսել են բազմիցս նկատել, որ Hughes Aircraft-ի ղեկավարը հոգեկան առողջության հետ կապված ակնհայտ խնդիրներ ունի։  Նա ավելի ու ավելի քիչ էր հայտնվում գրասենյակում և ավելի քիչ էր խոսում գործընկերների ու ընկերների հետ՝ նախընտրելով փակվել ննջարանում և շփվել հեռախոսով։  Լինելով աշխատանքի վայրում՝ Հովարդը երկար ժամանակ փակվում էր դատարկ անգարում և նստում այնտեղ՝ առանց արձագանքելու դուրս գալու խնդրանքներին։  Նա ժամերով լուռ նայում էր անավարտ D-2-ին։ Հեղափոխական տեսք ունեցող գաղտնի իրի հեղափոխական երկվորյակի ձևը, որն այժմ դիրքավորվում է որպես հեռահար հետախուզական ինքնաթիռ, տպավորիչ էր։ Այցելությունից հետո Էլիոթ Ռուզվելտը Վաշինգտոնում գերազանց ակնարկներ է տվել օդուժի համար պատվերների կարգավիճակի վերաբերյալ և առանձին՝ նոր ինքնաթիռների որակի վերաբերյալ։ Hughes Aircraft- ը համաձայնել է նախնական պատվիրել հետախուզական ինքնաթիռի հարյուր օրինակ, որը վերանվանվել է XF-11: Փորձագետները նախազգուշացնում էին, որ դեմ են այն արտադրանքի չպայթած պատվերին, որը դեռ չէր հանել հողը, բայց ընկերությունը ապագա առաքումների համար կառավարությունից ստացել է 48 միլիոն դոլար։
Չորս տարվա մշակումից հետո նախագիծը մնաց անորոշ վիճակում։ Ապագա XF-11 ինքնաթիռը նախատեսված էր այնպիսի շարժիչի համար, որը դեռևս չի ստեղծվել արդյունաբերության կողմից։ Տրանսպորտային Հերկուլեսը նույնպես չավարտվեց։ 1944-ի հունվարին ԱՄՆ պատերազմի դեպարտամենտը տեղեկացրեց Հյուզ օդանավին, որ հրամանը կարող է հետ վերցվել։ Միլիոնատերը ստիպված եղավ անմիջապես մեկնել Վաշինգտոն ՝ բանակցություններ վարելու։ Հյուզին հաջողվել է հանգստանալ, ինչը նրան մեծ թվով նյարդային ծախսեր է պատճառել։ Օգնեց ժամադրվել Միացյալ Նահանգների ավագ ղեկավարության շրջանում, որը ծագել է լեգենդար շուրջօրյա թռիչքից հետոՆախագահ Ֆրանկլին Ռուզվելտը, ներշնչված «Հյուզ» ինքնաթիռի սեփականատիրոջ տված խոստումից՝ 200 տոննա թռչող ինքնաթիռ թռչել, նույնպես հաստատեց հետաձգումը։ Հայտնի է, որ որոշ զինվորական պաշտոնյաներ Հյուզը դիմել են կաշառքներով, մասնավորապես՝ գեներալ Բենեթ Մայերսը՝ ռազմական գերատեսչությունների գնումների բաժնի ներկայացուցիչ։ Կաշառք ստանալու մեջ կասկածվում էր նաև Էլլիոթ Ռուզվելտը
.
Միևնույն ժամանակ, 1944 թվականի ապրիլին շարունակվեց Պան Ամերիկայի և TWA միջև մրցավազքը, Հովարդ Հյուզը ռեկորդային 6 ժամ 58 րոպեի ընթացքում թռավ համաստեղության նախատիպը Բըրբենքից Վաշինգտոն։ 1944-ի կեսերին TWA- ն վերսկսեց կանոնավոր ուղևորատար թռիչքներ, և օդանավի զարգացման ջանքերը ապարդյուն չէին։ Քաղաքացիական ավիացիայի խորհուրդը բաժանեց ազդեցության ոլորտները, և TWA- ն թռիչքներ բացեց դեպի Ասիա և Եվրոպա։ Մինչդեռ պան ամերիկացուն հաջողվել է նաև պատվիրել նոր ինքնաթիռներ, և նորությունների էֆեկտը կորել է։ Համաստեղությունը շատ լավ ստացվեց, չնայած մի շարք վթարներ ինչ-որ չափով խարխլեցին TWA- ի շուկայի դիրքը։ 1946-ին «Համաստեղություն» օդանավերից մեկը կրակ բացեց և վթարի ենթարկվեց ուսումնական թռիչքի ժամանակ։ Երկու ամիս տևում էր համաստեղության ամբողջ նավատորմը կատակների մեջ, մինչդեռ Ազգային ավիացիոն վարչությունը զբաղվում էր դեպքի պատճառներով։ Այնուհետև տեղի ունեցավ օդաչուների ընդհանուր գործադուլը։ 1947-ին վիճաբանություն եղավ Ջեք Ֆրիի և Հովարդ Հյուզի միջև։ Ջեքն առաջարկել է TWA բաժնետոմսերի լրացուցիչ թողարկում՝ միջոցներ հավաքելու համար։ Հյուզը, վախենալով մեծամասնության բաժնետերերի դիրքի կորստից, հրաժարվեց։ Մենամարտը ավարտվեց Ֆրիի պաշարով։
Hercules և XF-11
Վաշինգտոնից վերադառնալուց հետո Հյուզը, չնայած բժիշկների և հարազատների նախազգուշացումներին, ստանձնեց Հերկուլեսի նախագիծը։ Գոյություն ունեցող գերլարումն արդյունք էր նյարդային ծանր տրոհման։ Մի քանի շաբաթ նա չի լքել տունը և նստել մի սենյակում՝ ամուր վարագույրներով պատուհաններով։ Այդ ժամանակվանից Հովարդը սկսեց պահանջել, որ իր օգնականներն ու ծառայողները բացարձակապես հետևեն հրահանգներին, որոնք հիմնականում վերաբերում էին անմիջական շփման օբյեկտներին։ Հոգնած լինելով ամեն անգամ բացատրելով, թե անձեռոցիկների քանի շերտեր պետք է փաթեթավորեն զուգարանակոնքը, նա սկսեց գրել այս ցուցումները։ Մագնատը իրեն դիմեց երկարատև փաստաթղթերով երրորդ անձի՝ HRH- ի։
1944-ի հոկտեմբերին Հովարդը կանչեց Ժhոզեֆ Պետրալիին՝ Հյուզ օդանավերի ծառայության ղեկավար և հրամայեց, որ S-43-ը՝ նույնը, որը վեր էր հանվել լճի հատակից, պատրաստվել էր թռիչքի։ Մի քանի ամիս նրանք աննպատակ և պատահական ճանապարհորդում էին երկրի տարածքով։ Մենք այցելեցինք Լաս Վեգաս, Շրվեպորտ, Մայամի, Նյու Յորք։ Մտնելով ինքնաթիռ՝ մագնատը միշտ չէ, որ ասում էր, թե ուր է պատրաստվում թռչել։ Պատերազմական որևէ երկրի վրա պատահական թռիչքները բավականին վտանգավոր էին։ Պետրալին դիսպետչերներին ասաց. «Երկնքում, Հովարդ Հյուզ, նա ռազմական գործի հետ կապված գործեր ունի»։ Լուիզիանայում գտնվելիս Հյուզը լքեց հյուրանոցը և անհայտացավ մի քանի օր։ Ոստիկաններն, ովքեր Հյուզին հայտնաբերել են բենզալցակայանում, սխալվել են նրան դանակահարելու համար։ Թափառողի գրպանում հայտնաբերվել է ավելի քան հազար դոլար, և ոստիկանությունը որոշեց, որ նա ինչ-որ մեկին հափշտակել է։ Միլիոնատերը շփոթվեց ՝ բացատրելով, թե ով է ինքը, և անթաքույց արտաբերեց. «Ես Շիրլի տաճար եմ»։ Ոստիկանական բաժանմունք ժամանած Պետրալին փրկեց նրան։ Հյուզը սկսեց ցույց տալ մտքի խաղաղությանը վերադառնալու նշաններ միայն Նյու Յորքում, որտեղ նա վերադարձավ իր համար քիչ թե շատ նորմալ կյանքի ձևով։ 1945-ի սեպտեմբերին Հովարդը վերջապես վերադարձավ Կուլվեր Սիթի և հայտնվեց իր գրասենյակում։ Խոհարարի բացակայության դեպքում Հյուզ Գործիքը և Հյուզ օդանավը ղեկավարում էին Նոա Դիտրիխը։
1945-ի սեպտեմբերին, երբ պատերազմն ավարտվեց, Հյուզը վերջապես հայտնվեց Քուլվեր Սիթիում ՝ Հյուզ օդանավի գրասենյակում։ Ինչպես պարզվեց, մինչ առաջնորդը բացակայում էր, Հերկուլեսը գրեթե ավարտված էր, և XF-11- ի համար պատվերը չեղարկվեց։ Ուշադրություն էր պահանջում նաև «Ապտակ» ֆիլմի հետ կապված իրավիճակը։ Hayes Codex- ի գրաքննության հանձնաժողովը պատվիրեց ժապավենի վրա հարյուրից ավելի խմբագրումներ, և հատկապես theեյն Ռասելի տեսարաններըԴա չի արվել, և նկարը ստացել է վարձակալության սահման։ Հյուզը վերականգնելով իր ամբողջ էներգիան վերցրեց խնդրի լուծումը, բայց չհասավ փոխզիջման։ Երկար բանավեճից հետո լուրջ օրինագծերով նկար է դուրս եկել`կրկին վարձակալելու համար։ Որոշվեց նորից սկսել գովազդային արշավը։ Hughes Aircraft սեմինարներից մեկում նույնիսկ հավաքվել էին գովազդային օդային տարածք։
Ավելի ուշ՝ 1946-ի հուլիսին, Հյուզը հայցադիմում է ներկայացրել 5 միլիոն դոլար արժողությամբ դատական ​​հայց՝ ընդդեմ ՄՊԱԱ-ի՝ նկարում գրաքննության խմբագրումների խնդրի չափազանց երկար քննարկման համար՝ վկայակոչելով առաջին փոփոխությունը։ «Օրենքից դուրս» պատկերով իրավիճակը «օրենսգրքի» դարաշրջանում դարձավ առաջին նախադեպը։ Չնայած Նյու Յորքի նահանգի դատարանում գործը կորցնելուն՝ Հյուզին հաջողվել է ընդլայնել նկարի վարձույթը, չնայած որ Հայեսի ծածկագրի արգելքը երբեք չի հանվել։ Արկղային տոմսարկղում առկա բոլոր սահմանափակումներով՝ նկարն ամենաարդյունավետն էր այն ամենից, ինչն արտադրում էր Հովարդ Հյուզը։ 1,2 միլիոն դոլար բյուջեով նա միայն ԱՄՆ-ում և Կանադայում հավաքեց ավելի քան 5 միլիոն դոլար։
Վերջնական «Հերկուլես» օդանավի տեղափոխումը հավաքման խանութից դեպի Լոնգ Բիչ ծովային ռազմակայանի ջրեր՝ փորձարկման համար, դարձավ ազգային իրադարձություն։ Հսկա ինքնաթիռի տեղափոխումը դիտել են մոտ 100 հազար մարդ։ Հյուզը և նրա ընկերությունը կրկին հայտնի էին։ Wingspan-ը 320 ֆուտ (98 մ) հագեցած է 8 շարժիչով, որի հզորությամբ 3800 ձիաուժ Կողմնորոշված ​​և, ըստ հաշվարկների, կարողացել է տեղափոխել մինչև 650 ուղևոր։ Ենթադրվում էր, որ մետաղի բացակայության դեպքում գրեթե ամբողջությամբ փայտե գործը հաճախորդների համար գրավիչ լուծում կլիներ։
1946 թ.-ի հուլիսի 7-ին Հովարդ Հյուզը պլանավորեց փորձարկել նախատիպը XF-11: Օդանավակայանում նրան ուղեկցում էին այլ ընկերներ նոր ծանոթի` դերասանուհի Գեն Պիտերսի կողմից։ Հովարդը մի քանի օր առաջ հանդիպեց մի հիասքանչ կանաչ աչքերով թխահեր՝ Անկախության օրվա երեկույթի ժամանակ։ Սովորաբար, ավիատորը իր երջանիկ ֆեդորայի գլխարկը դրեց թռիչքի մեջ։ Թեստային թռիչքների կանոնների խախտմամբ, ինքնաթիռը երկու անգամ ավելի շատ վառելիք է լցվել, քան թույլատրվում է. 1200 գալոն (~ 4548 լ):Օդաչուն հայտնաբերեց, որ շարժիչներից մեկը ձախողվել է, իսկ մեքենան սկսել է կորցնել բարձրությունը։ Մինչ օդաչուն փորձում էր տեսողականորեն պարզել խնդրի պատճառը, ինքնաթիռը ընկել է 300 մետր, իսկ պարաշյուտը դարձել է վտանգավոր։ Բացի այդ, օդանավն արագորեն հրաժարվեց դեպի Բեվերլի Հիլզից խիտ բնակեցված տարածք։ Վերսկսելու փորձերը անհաջող էին։
Կողմի մոտակայքում գտնվող արագությամբ XF-11- ը վթարի ենթարկվեց Հյուսիսային Linded Drive- ի տարածքում, ավերեց մի քանի տուն և պայթեց։ Բարեբախտաբար, բնակիչներից ոչ մեկը չի տուժել։ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի սերժանտ Ուիլյամ Դարկինը, որը մնում էր կողքին գտնվող տներից մեկում, Հյուզին դուրս հանեց այրվող բեկորներից։ Բազմաթիվ ծանր վնասվածքներով և մարմնի մակերեսի 78% -ով այրվածքով ավիատորը տեղափոխվել է Լոս Անջելեսի Լավ Սամարական հիվանդանոց։ Զոհը կորցրել է ավելի քան 3 լիտր արյուն։ Մոտ մեկ շաբաթ հիվանդի վիճակը շատ ծանր էր, և բժիշկները դրական կանխատեսում չտվեցին
Սենատի լսումներ
Չկատարված ռազմական հրամանները մնացին կառավարման կառույցների և ՀԴԲ-ի տեսակետից։ 1946 թվականից Հյուզը և նրա որոշ կապեր անընդհատ վերահսկվում էին գործակալների կողմից։ Միլիոնատիրոջ տան հեռախոսները հպվել են։ Քննչական զեկույցները պարունակում էին տեղեկություններ Հյուզի կապերի մասին շատ հայտնի մարդկանց հետ։ Որոշ զեկույցներ սեղանին է եկել հենց Էդգար Հուվերը։ 1947-ին Սենատում մեծամասնությունը հանրապետականներ էին, որոնք ստեղծեցին հանձնաժողով ՝ ռազմական տեխնիկայի մատակարարման ոլորտում խախտումներ հայտնաբերելու համար։ Hughes Aircraft- ը ստացավ ավելի քան 40 միլիոն դոլար պայմանագրային պարտավորություններ, բայց ոչ մի ինքնաթիռ չի առաքվել։ Հանձնաժողովին հետաքրքրում էր նաև ժամանցի ծախսերը և որոշ պաշտոնյաների կաշառքներ տալու հնարավորությունը։ Հետաքննության հիմնական գործիչը հանձնաժողովի նախագահ սենատոր Օուեն Բրյուստերն էր։ Հովարդ Հյուզը հանձնաժողովին հետաքրքրող միակ առարկան չէր։ Նմանատիպ հետաքննություններ են անցկացվել նաև պատերազմի ընթացքում զենքի խոշոր մատակարարների դեմ Փրեսթոն Թաքեր և :
Հյուզն աստիճանաբար վերականգնվել է վթարից և վերադարձել է նորմալ ապրելակերպի։ 1946 թվականի վերջին նա պատկանում էր TWA- ի 46% բաժնեմասին, նրա կարողությունը գնահատվում էր 520 միլիոն դոլար։ Այս ժամանակ Հովարդը շատ ուշադիր հետևեց իր գործին, նա ամբողջովին կրքոտ էր Գեն Պիտերի հետ զվարճանքի և սիրավեպի վերաբերյալ։ Քերի Գրանտի և մի խումբ լավ ընկերների հետ միասին, Հյուզը թռչող Պենտհաուս կոչվող DC-3 ինքնաթիռով խաչակրեց Տեխասի և Մեքսիկայի միջև, որը վերածվեց թռչող բար։ Գործերը պահանջում էին պետին ներկայանալ Նյու Յորքում, և ենթակաները ոչ մի տեղ չէին կարող գտնել։ Թերթերը սկսեցին խնամքով տեղադրել հնաբնակությունները Հյուզի և Դրամաշնորհի վրա։ Ամբաստանյալը մոտ մեկ շաբաթ հաջողությամբ թաքնվում էր դաշնային մարշալներից՝ փորձելով նրան հանձնել հորդոր:Հովարդը շարունակեց սիրային կապը Petersեն Պիտերսի հետ, և միևնույն ժամանակ նրան հաջողվեց սիրային կապի մեջ ունենալ պարուհի Սիդ Չարիսի հետ։ Հուլիսի վերջին Հյուզը հայտնվեց իր ընկեր Քերի Գրանտի տանը, որը նրան համոզեց դադարեցնել։ Լսումից առաջ Գրանթը կոկիկացրեց Հյուզսի տեսքը. Հյուզին տարավ իր վարսահարդարին և դերձակին։ Մինչդեռ Նոյ Դիտրիխը պատրաստվում էր մենամարտի։ Հանձնաժողովի գործունեությունը միակ փորձը չէր ՝ պարզելու, թե որտեղ են գնացել բյուջեի միջոցները։ Հյուզսի TWA- ն, հիմնական բաժնետերը, առաջին անգամ մտավ Եվրոպայում և Մերձավոր Արևելքում քաղաքացիական ավիացիայի շուկա։ TWA- ն մարտահրավեր նետեց արդյունաբերական հսկա Pan American- ին, որը նախկինում մոնոպոլիզացնում էր ուղևորափոխադրումները դեպի Եվրոպա։ Համահայկական գործադիր տնօրեն Խուան Թրիփը Կոնգրեսում իր ընկերության համար լոբբինգի արշավ սկսեց ՝ շուկայի իր գերիշխող դիրքի պահպանման համար։ Pan American- ն իրեն անվանեց «ընտրված գործիք» (ընտրված գործիք)։ Կոնգրեսին ներկայացված օրինագիծը ստացել է նույն կոդային անունը։ Ի պատասխան՝ TWA- ն ներկայացրեց «Համայնքային ավիաուղիների օրինագիծը»։
1947-ի ամռանը Հյուզը վերադարձավ Սենատի հանձնաժողովի լսումների նախապատրաստական ​​աշխատանքներին։ Նա որոշ մտածված քայլեր արեց։ Հասկանալով, որ Սենատի հանձնաժողովը իր վկաներին կանվանելու է կինոնկարի բոհեմայից և «Հյուզ» օդանավակայանի մի քանի աշխատակիցներից որպես վկա, Հյուզը հնարավոր վկաներից շատերին է ուղարկում երկրից այն կողմ երկարատև գործուղումների։ Հյուզը հրատարակել է մի շարք նյութեր թերթերում, որտեղ պաշտպանել է այն տեսակետը, որ օդանավերը կառուցվել են կառավարության փողերով։ Մասնավորապես, Հերկուլեսը պատրաստ է թեստային թռիչքների։ Դրա համար Հյուզը և նրա համախոհները սերտորեն համագործակցեցին հայտնի սյունակագիր Դրու Փիրսոնի հետ։ Հովարդը վարձեց դետեկտիվ գործակալ Շինդլերին՝ իր հակառակորդների վրա կեղծ ապացույցներ հավաքելու համար։ Գործակալության ներկայացուցիչները «վրիպակներ» տեղադրեցին Սենատոր Բրյուսերի հյուրանոցային սենյակներում և մաքրեցին Հյուզին և Դիտրիխի սենյակը լսող բազմաթիվ սարքերից։ Այսպիսով, Հյուզը կարողացավ հավաքել և այնուհետև հրապարակել նյութեր շահերի բախման վերաբերյալ. Սենատոր Օուեն Բրյուստերի և Պան Ամերիկայի ֆինանսական կապը։ Նույնիսկ նախքան Հյուզը որպես մեղադրյալ ներկայանալը, սենատոր Բրյուսերը հանկարծ հայտնվեց հարցաքննված անձի պաշտոնում։ Նա ստիպված էր մամուլում բացատրել պանամերիկյան իր հետաքրքրությունների և Խուան Թրիփի հետ կապի մասին։
Hercules մոնումենտալ ձեռնարկություն էր։ Աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռը։ Այն ավելի բարձր է, քան հինգ հարկանի շենքը, թևերի լայնությունը ավելի մեծ է, քան ֆուտբոլի խաղադաշտը։ Դա ավելին է, քան քաղաքային թաղամաս։ Սա իմ ամբողջ կյանքի գործն է։ Ես իմ հեղինակությունը դրեցի այս ինքնաթիռի վրա և, ինչպես բազմիցս ասել եմ։ Եթե փորձությունները ձախողվեն, ես, հավանաբար, կթողնեմ երկիրը և այլևս չեմ վերադառնա:։ Մինչդեռ ընկերությունում անգործ չէին նստել։ Աշխատելով երեք հերթափոխով՝ աշխատակիցները հապճեպ պատրաստեցին XF-11- ը և Hercules- ը փորձարկման համար, մինչդեռ նրանց պետը պատասխանեց հանձնաժողովի հարցերին։ 1947 թ.-ի նոյեմբերի 2-ին տեղի ունեցավ Հերկուլեսի առաջին և վերջին թռիչքը, որը ստացել է Spruce Goose- ի լրագրողներ։ Ինքնաթիռով, որը վարում էր Հյուզը, նա դուրս է եկել ջրից և թռչել Լոնգ Բիչի նավահանգստի ջրերը՝ մի մղոնից պակաս (1600 մ) ավելի քան 70 ոտնաչափ (21 մ) բարձրության վրա: Հերկուլեսի հիշատակի փորձարկումներից հետո հանձնաժողովը շարունակել է հետաքննություն անցկացնել, սակայն դրանում հասարակության հետաքրքրությունը հետզհետե թուլացավ։ Հետաքննությունը շարունակվեց մինչև 1947 թ. Նոյեմբերի 22-ը, որից հետո Հյուզ ինքնաթիռի դեմ ուղղված բոլոր մեղադրանքները կարճվեցին:
RKO Pictures
Վաշինգտոնից տուն վերադառնալուց հետո Հյուզը որոշեց վերամիավորել կինոյի բիզնեսը։ Տնտեսության այս ոլորտում փոփոխությունների քամուց քաշեց։ Արագ տարածվող հեռուստատեսությունը ձեռք էր բերում ժողովրդականություն։ Ստուդիո համակարգի ճգնաժամը մեծանում էր։ Այնուամենայնիվ, ձեռնարկատերը կինոընկերությունը համարեց ներդրումների հեռանկարային օբյեկտ։ 1948-ի սկզբին նա սկսեց գործարքի պատրաստում ձեռք բերել RKO Pictures, երկրի MGM- ի և Warner Bros- ի անվան երրորդ ստուդիան։ Ձեռնարկատերը բաժնետոմսերի մեծ մասը ձեռք է բերել Ֆլոյդ Օլդումից՝ իր նման նույն էքսցենտրիկ միլիոնատերերից։ Օլդումին պետք էր մի քանի ամիս դատարան տալ՝ օգտագործելով իր ծանոթը կնոջ հետ, ավիացիոն բաժանմունքում վաղեմի ծանոթ Ժակլին Կոչրան։ 1948 թվականի մայիսին գործարարը գնեց RKO Pictures- ի 24% բաժնեմասը:1954 թ.-ին Հյուզը ամբողջությամբ դուրս է եկել ընկերությունը՝ վճարելով յուրաքանչյուր բաժնետոմսի համար 6 դոլար, ինչը երկու անգամ գերազանցում էր շուկայական արժեքը։ Կինոընկերությունն իրեն արժեր 23,5 միլիոն դոլար։