Քերոլ_Շելբի
Ֆորդ-Շելբի նախագծեր
Ford Motor Company-ի և Քերոլ Շելբիի միջև նոր պայմանագիրը հույս է հայտնել Ֆորդի տակ կառուցված Շելբիի արտադրանքի մասին։ 2004-ին ԱՄՆ-ի ավտոմեքենաների ցուցադրություններում ցուցադրվեց նոր Ford Shelby Cobra Concept-ը։ Ներկառուցված է ռետրո մարմնով, որը նմանակեց 1960-ականների Կոբրան, որը խառնվում էր ժամանակակից հպումներին, այն հիմնված էր Ford GT-ի շասսիի վրա (վերամշակված առջևի շարժիչի կամ հետևի անիվի շարժիչի համար), որը սնուցվում էր 6.4 L V10 շարժիչով, որն արտադրում էր 605 ձիաուժ (451 կՎտ)։ Այն ստացավ ճնշողապես դրական մամուլի ակնարկներ և արժանացավ «Լավագույն շոու» մրցանակին Դեթրոյթ միջազգային ավտոսրահում։ Հաջորդ տարի ներկայացվեց Shelby Cobra Roadter-ի կուպե տարբերակը։ 2005-ի Ford Shelby GR-1 կոնցեպտուալ ավտոմեքենա։ Ունենալով միանգամայն ժամանակակից դիզայն, այն շոշափում էր 1960-ականների Shelby Daytona-ն։ GR-1-ը, ինչպես Cobra-ն, հիմնված է GT-ի շասսիի վրա։ GR-1-ի համար մամուլի ակնարկները դրական են եղել։ Մեքենան ցուցադրվել է Motor Trend-ի և Car Magazine-ի շապիկին։ Ford Shelby GR-1-ը հնարավոր է կառուցվի՝ ստանձնելով Ford GT-ի արտադրական գիծը՝ դրա արտադրությունն ավարտվելուց հետո։ 2005-ին Քերոլ Շելբին կառուցեց իր առաջին ժամանակակից գլուխգործոցը՝ CSM # 00001 V6 Shelby Mustang CS6-ը, որպեսզի Ֆորդին ապացուցի, որ նա դեռ կարող է կառուցել բարձրորակ մեքենաներ, և դա նա արեց, V6-ի միջոցով 380HP-ով դուրս գալով այն դարձավ V6 Shelby ավելի արագ, քան Ford-ի V8 300HP-ը։ Ֆորդը կարծում էր, որ CS6-ը կվնասի Ford Mustang V8-ի վաճառքին, Ֆորդը Շելբիին ասաց, որ փոխարենը գնա V8-ով։ Քիչ CS6 Shelbys-ը պատրաստեց Շելբին; հետևաբար, դրանք աշխարհի ամենաթանկարժեք Շելբիսն են։ Shelby GT500-ը բացահայտվեց Նյու Յորքի միջազգային ավտոսրահում, և այն հասանելի դարձավ 2006-ի ամռանը՝ որպես 2007-ի մոդելային տարվա կազմի մաս։ Այն սնուցվում էր 5.4 լիտր մոդուլային V8-ով, որի միջոցով չորս փականով մեկ մխոց գլուխը փոխառված էր $ 150K Ford GT սուպերմարկետից, Eaton M122 Roots տիպի գերհզոր լիցքավորիչից և Ford-ի կողմից գնահատվում է 500 ձիաուժով (370 կՎտ) և 480 ft ⋅lbf (650 N⋅m) մեծ ոլորող մոմենտ։ Այն պարծենում է Tremec T-6060 ձեռքով փոխանցմամբ, վերամշակված կասեցման կախոցով, 18 դյույմանոց անիվներով, ֆունկցիոնալ աերոդինամիկ մարմնի հանդերձանքով և մինչ այժմ պահպանում է ամուր հետևի առանցքը։ GT500-ն սկսվում է MSRP-ի կողմից `40.930 դոլար կուպեի համար, իսկ փոխարկելի վարկի համար` 45 755 դոլար։ Չնայած, որ Քերոլ Շելբին ձեռքի գործ չուներ մեքենայի նախագծման մեջ, նա Ֆորդի և SVT-ի (Հատուկ փոխադրամիջոցների թիմ) ներդրում էր անում այն մասին, թե ինչն է ավելի լավը դարձնում մեքենան և համոզում Ford-ին ավելի լայն հետևի անվադողեր ընդգրկելու համար (255 մմ լայնքից մինչև 285։ մմ լայնություն)։ Շելբին, Hertz Corporation-ի հետ համագործակցության արդյունքում, արտադրեց 500 մեքենա՝ "Shelby GT-H" անունով 2006 թ. Սա հատուկ հրատարակություն Ford Mustang GT էր, որը վարձույթով մատչելի էր Հերցից։ Ford Racing Performance Group FR1 Power Pack-ը բարձրացրեց GT-ի 4.6 L V8 շարժիչը մինչև 325 ձիաուժ (242 կՎտ)։ Մեքենաները պարունակում էին սովորական Shelby-ի գլխարկ և սև և ոսկե մարմնի ստիլինգ, որում երկու կողմերում ներառված էին ոսկեզօծ «Հերց» անվանումը։ Shelby GT-H-ի սպառողական տարբերակը Shelby-ից վաճառվում էր Ford-ի վաճառողների միջոցով, որոնք կոչվում էին Shelby GT: 2007-ի համար կար 5,682 մեքենա, իսկ 2008-ին՝ 2300-ը։ Նրանք ունեին նույն շարժիչը, ինչպիսին GT-H-ն էր, բայց ավելի շատ կասեցում, արտաքին տեսքը և drivetrain-ի արդիականացումը և հասանելի էին կամ ձեռքով կամ ավտոմատ փոխանցումով։ 2008-ի համար հասանելի էին սպիտակ և սև գույները, իսկ նարնջագույն կամ կապույտ գույնը հասանելի էր 2008 թ.: Փոխարկելի էր նաև 2008-ին։ Լաս Վեգասի Շելբիի գործարանից մատչելի նորացումը մի քանի տարբեր գերհզոր լիցքավորիչներ էր։ Այն ժամանակ կոչվում էր Shelby GT / SC: Shelby-ի բոլոր GT-ները առաքվում են Shelby սերիայի համարով (CSM) `գրասեղանի պիտույքին և շարժիչի խցիկում, ինչպիսիք են` 07SGT0001 կամ 08SGT0001: