cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Ելանի շրջան
Ստեղծվել է 1928 թվականին։ Վարչական կենտրոնը՝ Ելան ։
Աշխարհագրություն
Շրջանի տարածքի մակերեսը կազմում է 2672 կմ²։
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Վոլգոգրադի մարզ Կատեգորիա:Ռուսաստանի շրջաններ ըստ դաշնային սուբյեկտների
Տրյոխվյորստկա (Սորմայի վտակ)
Տրյոխվյորստկա (Трёхвёрстка), գետ Ռուսաստանում, հոսում է Վոլոգդայի մարզում։ Գետաբերանը տեղակայված է Սորմա գետի աջ ափում՝ 2 կմ հեռավորության վրա։ Գետի երկարությունը 12 կմ է։
Ջրային գրանցամատյանի տվյալներ
Տվյալներն ըստ ջրային ռեսուրսների ֆեդերատիվ տեսչության.
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Ռուսաստանի գետեր
Աբուլյան
Աբուլյան, հայկական ազգանուն ։
Ծանոթագրություններ
Կատեգորիա:Հայկական ազգանուններ Կատեգորիա:Ազգանուններ այբբենական կարգով Կատեգորիա:Յան վերջածանցով ազգանուններ Կատեգորիա:Տեղանվանական հիմքով ազգանուններ
Տալիցա (Վիտերգայի վտակ)
Տալիցա (Талица), գետ Ռուսաստանում, հոսում է Վոլոգդայի մարզում։ Գետաբերանը տեղակայված է Վիտերգա գետի ձախ ափում՝ 53 կմ հեռավորության վրա։ Գետի երկարությունը 10 կմ է։
Ջրային գրանցամատյանի տվյալներ
Ռուսաստանի ջրային գրանցամատյանի տվյալների համաձայն՝ պատկանում է Բալթյան ավազանային շրջանին, գետային ավազանը Նևի, ենթաավազանը՝ Սվիրի։ Գետի ջրատնտեսային տեղամասը Օնեժսկի ավազանն է։ Տվյալներն ըստ ջրային ռեսուրսների ֆեդերատիվ տեսչության
Տվյալներն ըստ ջրային ռեսուրսների ֆեդերատիվ տեսչության.
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Ռուսաստանի գետեր
Աբուլակյան
Աբուլակյան, հայկական ազգանուն ։
Ռուազի
Ռուազի (Roizy), համայնք Ֆրանսիայի Շամպայն-Արդեն մարզի Արդեններ գավառում ։
Բնակչությունը 2008 թվականի դրությամբ կազմում է 247 մարդ, բնակչության խտությունը` 22.15 մարդ/կմ²։ Բնակավայրը զբաղեցնում է 11.15 կմ² տարածք։
Աշխարհագրություն
Գտնվում է Փարիզ քաղաքից 150 կմ հյուսիս-արևելք, Շալոն ան Շամպայն քաղաքից 55 կմ հյուսիս, Շառլվիլ Մեզիեր քաղաքից 55 կմ հարավ-արևմուտք։
Բնակչություն
Բնակչության քանակը ըստ տարիների
Աղբյուրներ` Ֆրանսիայի սոցիոլոգիական գիտությունների բարձրագույն դպրոցի տվյալներ
Տնտեսություն
2010 թվականին ուներ 169 աշխատունակ (15-64 տարեկան) բնակիչ, որոնցից ակտիվ էին 127-ը, իսկ ոչ ակտիվները` 42։ Ակտիվության ցուցանիշը կազմում է 75,1 %։ 127 աշխատունակ մարդկանցից աշխատել է 118 անձ (65 տղամարդ և 53 կին)։ Գործազուրկ են եղել 9 անձ (6 տղամարդ և 3 կին)։ 42 անաշխատունակներից 15-ը եղել են աշակերտներ կամ ուսանողներ, 16-ը` թոշակառուներ, իսկ 11-ը չեն աշխատել տարբեր պատճառներով ։
Ծանոթագրություններ
Կատեգորիա:Ֆրանսիայի բնակավայրեր Կատեգորիա:Ֆրանսիայի համայնքներ
Մշկավանքի վիմական արձանագրությունների ցանկ
Ստորև ներկայացված է Տավուշի մարզի Կողբ գյուղից 3 կմ հարավ-արևմուտք գտնվող Մշկավանքի վիմական արձանագրությունները ՝
Ժիռնովսկի շրջան
Ժիռնովսկի շրջան (Жирновский муниципальный район), մունիցիպալ շրջան Ռուսաստանի Դաշնության Վոլգոգրադի մարզում։
Աշխարհագրություն
Շրջանի տարածքի մակերեսը կազմում է 2970 կմ²։
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Վոլգոգրադի մարզ Կատեգորիա:Ռուսաստանի շրջաններ ըստ դաշնային սուբյեկտների
Տագաժմա (Վիտերգայի վտակ)
Տագաժմա (Тагажма), գետ Ռուսաստանում, հոսում է Վոլոգդայի մարզում։ Գետաբերանը տեղակայված է Վիտերգա գետի ձախ ափում՝ 24 կմ հեռավորության վրա։ Գետի երկարությունը 28 կմ է։
Ջրային գրանցամատյանի տվյալներ
Ռուսաստանի ջրային գրանցամատյանի տվյալների համաձայն՝ պատկանում է Բալթյան ավազանային շրջանին, գետային ավազանը Նևի, ենթաավազանը՝ Սվիրի։ Գետի ջրատնտեսային տեղամասը Օնեժսկի ավազանն է։ Տվյալներն ըստ ջրային ռեսուրսների ֆեդերատիվ տեսչության
Տվյալներն ըստ ջրային ռեսուրսների ֆեդերատիվ տեսչության.
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Ռուսաստանի գետեր
Աբուկյան
Աբուկյան, հայկական ազգանուն ։
Ծանոթագրություններ
Կատեգորիա:Հայկական ազգանուններ Կատեգորիա:Ազգանուններ այբբենական կարգով
Մավրիքս
Մավրիքս, (Mavericks), սերֆինգի(surfing) վայր Հյուսիսային Կալիֆորնիայում։ Հյուսիսային Խաղաղ օվկիանոսում ձմեռային ուժեղ փոթորկից հետո ալիքները սովորաբար հասնում են 25ֆուտի(7.6 մ) և կարող են բարձրանալ մինչև 80 ֆուտ(24մ)։Խզվածք(surf break)ը պայմանավորված է անդրջրյա արտասովոր կառուցվածք ունեցող ժայռային կազմավորմամբ։ Մավրիքս-ը աշխարհի բարձր ալիքային սերֆերների(big wave surfer) ձմեռային նշանակման վայրն է։ Սերֆ վարողներից շատ քչերն են բարձր ալիքային սերֆեր դառնում, դրանցին էլ, միայն ընտրյալներն են ռիսկի դիմում Մավրիքս-ի վտանգավոր և երբեմն նույնիսկ մահացու պայմաններում։ Միայն հրավերքով մրցույթը հիմնականում տեղի է ունենում ձմռանը, երբ ալիքներ կան ։
Անվանման ծագումը
1967 թվականի մարտի սկզբին Ալեքս Մաթիենզոն, Ջիմ Թոմփսոնը և Դիք Քնոթմեյերը սերֆինգով էին զբաղվում Փիլլար Փոինթի պաղ ալիքներին։ Նրանց հետ էր Մաթիենզոյի հարևանի սպիտակ Գերմանական Շեֆերդը(German Shepherd)՝ Մավրիքը, ով սովոր էր լողալ տիրոջ և Մաթիենոյի հետ, երբ նրանք սերֆ էին վարում։ Երեք սերֆերները Մավրիքին թողեցին ափին, սակայն նա լողաց դեպի նրանց։ Պայմանները շան համար վտանգավոր համարելով, Մաթիենզոն կապում է նրան, ընկերներին միանալուց առաջ։ Սակայն, նրանք 1/4 միլից հեռու չեն գնում, քանի որ հեռավոր ալիքները շատ վտանգավոր են համարում, հետևաբար, այդքան էլ հաջողակ օր չէր սերֆերների համար։ Ընկերները այդ վայրը կոչում են շան անունով, քանի որ նա բոլորից շատ հաջույք ստացավ այդ օրվանից ։
Նկարագրություն
Ծովի հատակ
Պատմություն
Ջեֆֆ Քլարկը (Jeff Clark) մեծացել է Կիսալուսնի ծոցում՝ դետելով Մավրիքսը Կիսալուսնի ծոցի ավագ դպրոցից և Փիլլար Փոինթից (Pillar Point)։ Միևնույն ժամանակ դա շատ վտանգավոր տեղ էր սերֆինգի համար։ Նա երևակայում էի Հավայան կղզիներին բնորոշ չափի ալիքներին սերֆինգի բարդությունը։ 1975 թ. 17 տարեկան հասակում նա որոշեց ինքնուրույն թիավարել 20-24 ֆուտ(6.1-7.3 մ) բարձրության ալիքներով, տեսնելու համար շեղվածքը (surf break)։ Նա գրանցեց բազմաթիվ ձախակողմնյա ալիքներ՝ դառնալով առաջին մարդը, ով հասկացավ Մավրիքսի առեղծվածը։ Բացի Քլարկի ընկերներից, ովքեր ականատես եղան Մավրիքսի ալիքներին, ոչ մի բարձր ալիքային սերֆեր չհավատաց դրանց գոյությանը։ Մարդիկ կարծում էին, թե Քալիֆորնայում բարձր ալիքներ չեն լինում։ Սանտա Քրուզի բնակիչներ Դեյվ Շմիթը(սերֆինգի լեգենդ Ռիչարդ Շմիթի եղբայրը) և Թոմ Փաուերզը հաջորդներն էին, ովքեր նվաճեցին Մավրիքսը Քլարկի հետ միասին 1990 թվականի հունվարի 22։ Ջոն Ռայմոնդը, Ջոնաթան Գալինին Թել-Ավիվից և Մարկ Ռեննեքերը Սան Ֆրանցիսկոյից եկան սերֆինգի նախորդնորից մի քանի օր անց։
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:ԱՄՆ-ի աշխարհագրություն
Chevrolet Malibu
Չորրորդ սերունդ
1978 թվականին Chevelle-ն, որն այդ ժամանակ բեսթսելլեր էր, պաշտոնապես վերանվանվել է Malibu: Դա եղել է երկրորդ նոր Chevrolet-ը Chevrolet Caprice-ից հետո։ Նոր, ավելի արդյունավետ պլատֆորմն ավելի է կարճացվել, և նախորդ տարբերակների համեմատությամբ նրա քաշը նվազել է 230-450 կգ-ով, բայց միևնույն ժամանակ մեծացվել են բեռնախցիկը, ոտքերի տեղն ու գլխի համար նախատեսված տարածքը։ Առաջարկվել է ընդամենը երկու տարբերակ՝ «Malibu» և «Malibu Classic»: Malibu Classic Landau series ունեցել է երկգույն թափք, վերևի հատվածը՝ վինիլային։
Մեքենան արտադրվել է սեդան, ունիվերսալ և կուպե թափքերով։ Սեդանն ի սկզբանե ունեցել է վեց կանոնավոր պատուհաններ՝ ի տարբերություն Oldsmobile և Buick ավտոմեքենաների, որոնք ունեցել են հարդթոփ և նոթչբեք թափքեր։ Արտադրության ծախսերը նվազեցնելու համար 4 դուռ ունեցող սեդանների հետևի դռների պատուհանները եղել են ֆիքսված, իսկ ունիվերալ թափքով մեքենաներն ունեին միայն օդափոխման շարժական փոքր անցքեր։ Նման քայլը պահանջում էր մեքենաների լավ օդափոխություն, ինչից օգտվել են General Motors-ի և Chevy-ի դիլերները՝ լրացուցիչ վճար պահանջելով օդորակիչի համար։ 1981 թվականին սեդանը դարձել չորս պատուհանով՝ ձևական հենակներով։ Երկդռնանի կուպեի արտադրությունն ավարտվել է 1981 թվականին։ 1982 թվականինին Malibu-ն թարմացվել է։ Թափքը դարձել է ավելի քառակուսի, հայտնվել են չորս լուսարձակներ, որոնց տակ կա շրջադարձային լույսերի երկար ժապավեն։ Արտաքին տեսքը շատ նման էր թարմացված Chevrolet Caprice-ին։ 1983 թվականին մեքենայի առջևում ավելացվել է «Malibu» նշանը։
Չորսդռնանի Malibu-ն հաճախ օգտագործվել է որպես խոշոր ընկերությունների և ոստիկանության մեքենա։ 1979 թվականին Chevrolet Nova-ի արտադրության դադարեցումից հետո հայտնվել է ոստիկանության համար 9C1 ձևափոխված տարբերակը (չշփոթել Chevrolet Impala 9C1-ի հետ, որը նույնպես օգտագործվում էր ոստիկանության կողմից)։ Camaro-ի LT-1 Z-28 շարժիչով 9C1-ն 1979 թվականին Cannonball Run-ում վարել է Էվերեթ Փիրս Մարշալը։
Malibu SS-ն հասանելի է 1980 թվականից։ Շատ հազվադեպ Malcar M80 մասլքարը վաճառվել է միայն Հյուսիսային և Հարավային Կարոլինա նահանգներում։ Մինչ օրս արտադրված այդպիսի մեքենաների քանակը անհայտ է, մոտավոր գնահատականների համաձայն՝ արտադրվել է 1901 մեքենա։ Մալիբու M80-ը երկդռնանի սպորտային սեդան էր, որը հագեցած էր F41 սպորտային փաթեթով և V8 շարժիչով (140 ձիաուժով)։ Թափքին եղել են երկու կապույտ շերտեր «M80» մակագրությամբ։ Ընտրանքների փաթեթին ավելացվել են նաև փոփոխված առջևի և հետևի սփոյլերները և պողպատե սկավառակներ։ M80–ները սպիտակ էին՝ մուգ կապույտ շերեփաձև նստելատեղերով և կենտրոնական բարձակով։
Մեքսիկայում General Motors-ը մեքենա արտադրել է Ռամոս Արիսպեի գործարանում, որը հետագայում վաճառվել է երեք տարվա ընթացքում (1979-1981)։ Մեքսիկական տարբերակն ունեցել է երեք ձև՝ «Chevelle», «Malibu» և «Malibu Classic», և երկու թափք՝ սեդան և կուպե՝ 4,1-լիտրանոց L6 հիմնական շարժիչով և 5,7-լիտրանոց «V8»՝ 260 ձիաուժ հզորությամբ որպես լրացուցիչ։ Այս շարժիչը եղել է ստանդարտ Malibu Classic-ի համար երեք տարի, որովհետև մեքսիկական արտանետման կարգավորումները ավելի ճկուն էին, քան Միացյալ Նահանգներում։
Իրաքյան տաքսի
1981 թվականին Կանադայի Օշավա քաղաքում գտնվող General Motors-ի գրասենյակը ստացել է 25 500 չորսդռնանի սեդան Malibu-ի պատվեր Իրաքի՝ Սադդամ Հուսեյնի գլխավորած կառավարության կողմից։ Գործարքը կազմել է ավելի քան 100 միլիոն դոլար։ Այս հատուկ Malibu մեքենան ունեցել է 3,8 լիտրանոց 110 ձիաուժ V6 կարբյուրատորային շարժիչի ցածր հզորության անսովոր ահամադրություն եռաստիճան փոխանցման տուփի հետ, որի լծակը գտնվում էր հատակին։ Բոլոր մեքենաները հագեցած էին օդորակիչով, սառեցման ծանր համակարգով, AM/FM ռադիոյով, կոշտ տվիդային և վինիլային երեսպատմամբ և 14-դյույմանոց շտամպած պողպատե անիվներով։
Իրաքի համար արտադրվել է ընդամենը 13 000 մեքենա, որոնց մեծ մասն օգտագործվել է որպես տաքսի Բաղդադում։ Շուրջ 12 500 Malibu մեքենաները մնացել են Օշավայում, որտեղ դրանք արտադրվել էին, որովհետև իրաքցիներն անսպասելիորեն չեղյալ էին հայտարարել պատվերը 1982 թվականին։ Իրաքն իր քայլն արդարացրել է այն պատճառաբանությամբ, թե իբր դրանք ունեցել են վատ որակ և տեղացի վարորդները չեն կարողացել հարմարվել յուրահատուկ մեխանիկական փոխանցատուփին:Ավելի ուշ հայտնի է դարձել, որ իրաքցիները ստիպված են եղել հրաժարվել պատվերից ֆինանսական նկատառումներից ելնելով՝ կապված Իրանի դեմ ռազմական գործողությունների հետ, որոնք պահանջել են միջոցների անհապաղ ուղղում իրաքյան ռազմական ուժերի աջակցությանը։ Կանադայում գործող GM-ի նախագահ Դոնալդ Հոքվորսն ասել է, որ մեքենաները կվաճառվեն Մերձավոր Արևելքի այլ շուկաներ, բայց, ի վերջո, «իրաքյան տաքսիների» համար նախատեսված Malibu-ն վաճառվել է կանադացի սպառողներին զգալիորեն իջեցված գնով` մոտավորապես 6,800 դոլար։ Տարիների ընթացքում նրանք ձեռք են բերել հայտնիության կարգավիճակ և երբեմն խոսակցականում կոչվում են «Iraqibu»:
NASCAR
Մալիբուն լայնորեն օգտագործվել է NASCAR- ի մրցարշավներում 1973-1983 թվականներին։ Մասնավորապես, Laguna S-3-ի տարբերակը մեծ հաջողություն է ունեցել 1975-1977 մրցաշրջանում՝ Քեյլ Յարբորոյին թույլ տալով հաղթել 20 մրցարշավում այդ տարիներին նվաճել, ինչպես նաև հաղթել NASCAR-ի առաջնությունում։ 1981 թվականից ի վեր միայն մեկ մրցարշավորդ՝ Դեյվ Մարկիսն է օգտագործել է այն 1981 և 1982 թվականներին՝ տանելով ընդամենը մեկ հաղթանակ։
Շարժիչներ
1978 թ. = 3.3 լ V6 (95 ձ․ ու․), 3.8 լ V6 (105 ձ․ ու․), 5.0 լ V8 (140 ձ․ ու․), 5.7 լ V8 (165 ձ․ ու․)
1979 թ. = 3.3 լ V6 (95 ձ․ ու․), 3.8 լ V6 (115 ձ․ ու․), 4.4 լ V8 (125 ձ․ ու․), 5.0 լ V8 (140 ձ․ ու․), 5.7 լ V8 (165 ձ․ ու․)
1980 թ. = 3.7 լ V6 (110 ձ․ ու․), 3.8 լ V6 (110 ձ․ ու․), 4.4 լ V8 (115 ձ․ ու․), 5.0 լ V8 (140 ձ․ ու․), 5.7 լ V8 (170 ձ․ ու․)
1981 թ. = 3.7 լ V6 (110 ձ․ ու․), 3.8 լ V6 (110 ձ․ ու․), 4.4 լ V8 (115 ձ․ ու․), 5.0 լ V8 (140 ձ․ ու․), 5.7 լ V8 (170 ձ․ ու․)
1982 թ. = 3.7 լ V6 (110 ձ․ ու․), 3.8 լ V6 (110 ձ․ ու․), 4.3 լ V6 Diesel (85 ձ․ ու․), 5.0 լ V8, 5.7 լ V8 Diesel (105 ձ․ ու․)
1983 թ. = 3.7 լ V6 (110 ձ․ ու․), 3.8 լ V6 (110 ձ․ ու․), 4.3 լ V6 Diesel (85 ձ․ ու․), 5.0 լ V8, 5.7 լ V8 Diesel (105 ձ․ ու․)
Պլատֆորմ G
1982 թվականից վերանվանված Malibu-ի համար սկսել են օգտագործել G պլատֆորմը, որն արդեն օգտագործվել էր Pontiac Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme և Buick Regal ավտոմեքենաներում։ Malibu Classic-ի արտադրությունը դադարել է 1982-ին, 4-դռնանի սեդանի արտադրությունը` 1983 թվականին, իսկ ունիվերսալներինը՝ 1984 թվականին, փոխարենը սկսել են արտադրել առջևի հաղորդակով Chevrolet Celebrity: Չնայած այն հանգամանքին, որ սեդանի և ունիվերսալի արտադրությունը դադարեցվել է, El Camino պիկապը, որը ոճով նման էր Մալիբուին, շարունակել է արտադրվել մինչև 1987 թվականը։
Հինգերորդ սերունդ
Տասնչորս տարվա դադարից հետո առջևի հաղորդակով նոր Malibu-ն ներկայացվել է 1997 թվականին GM N պլատֆորմի ընդլայնված անվային բազայի վրա Buick Skylark, Oldsmobile Achieva, Oldsmobile Alero и Pontiac Grand Am հետ համատեղ։ Chevrolet N-body պլատֆորմով բոլոր Malibu-ներն արտադրվել են Օկլահոմա Սիթիում (2002 թվականից հետո գործարանը վերասարքավորվել է GMT360 պլատֆորմի վրա տրանսպորտային միջոցներ ստեղծելու համար) և Ուիլմինգթոնի գործարանում (1997-1999 թվականներին) նախքան Լենսինգում (Միչիգան) արտադրությունը սկսելը։ Ուիլմինգթոնի գործարանը 1999 թվականին վերասարքավորվել է Saturn L-Series արտադրելու համար։ Oldsmobile Cutlass-ը եղել է Մալիբուի կլոնը և փոխարինել է Oldsmobile Cutlass Ciera-ին, բայց արտադրությունը տևել է ընդամենը երկու տարի՝ մինչև 1999 թվականը։ Դրանից հետո այն փոխարինվել է կոմպակտ Chevrolet Corsica-ով։ Առաջարկվել են շարժիչներ 2,4 լ 150 ձ․ու․ կամ 3,1 լիտր 155 ձ․ու․։ Malibu-ն 1997 թվականին ընտրվել է տարվա մեքենա Motor Trend ամսագրի կողմի, ինչը հետագայում քննադատվել է Car and Driver ամսագրի կողմից 2009 թվականին, որում նշվել է, որ Malibu-ն բավական լավը չի եղել աչդյունավետության և ներքին որակների տեսանկյունից։
1997 թվականից մինչև 1999 թվականը ռադիատորի ցանցի կենտրոնում եղել է Malibu-ի արծաթագույն նշանը, 2000 թվականից մինչև 2003 թվականը ցանցի վրա եղել է Chevrolet-ի կապույտ խորհրդանիշը։ 1997-1999 թվականներին LS մոդելները երբեմն ունեցել են հատուկ ոսկեգույն նշաններ (Malibu մակագրությունն ու պատկերանշանը)։
Նոր Malibu-ն ներկայացվել է Epsilon հարթակում 2004 թվականին։ N-body պլատֆորմի Malibu-ն վերանվանվել է Chevrolet Classic և մնացել արտադրության մեջ մինչև 2005 թվականի մոդելային տարին, այն հիմնականում մատակարարվել է վարձակալության և նավատորմի պատվերների համար։
3,1 լիտր V6-ը թարմացվել է 2000 թվականին՝ 170 ձ․ու․ նոր հզորությամբ, իսկ 2,4 լիտր I4-ի արտադրությունը դրանից հետո դադարեցվել է։ Այնուամենայնիվ, քառամխոց շարժիչը վերականգնվել է 2004 թվականին, երբ Classic-ի համար առաջարկվել է 2,2 լիտր ծավալով Ecotec շարժիչ։ Վառելիքի ծախսը կազմել է 6,9 ... 9,8 լ/100 կմ։
2004 թվականին Malibu-ն «վատ» գնահատական է ստացել մայրուղում կողքից հարվածի համար անվտանգության ամերիկյան ապահովագրական ինստիտուտի կողմից, որովհետև մեքենան չունի կողային բարձիկներ ։
2004 թվականին General Motors-ը հետ է կանչել 1,5 միլիոն մեքենա, այդ թվում՝ 2003 թվականի Malibu ։
Malibu Cruiser
2002 թվականի փետրվարին HCI: Hot Compact & Imports ամսագրում ներկայացվել է Chevrolet Malibu Cruiser հայեցակարգը GM Performance-ից, որը ստեղծվել է 2001 թվականին SEMA շոուի համար։ Մեքենան ներկված էր Sublime Lime գույնով և ուներ խիստ ձևափոխված տուրբոշարժիչ 3500 SFI 60 ° V6, 230 ձ․ու․ 5000 պտույտ րոպեում և 380 Ն · մ պտտող մոմենտ՝ 2900 պտույտ րոպեում արագությամբ, 4T65-E ձեռքով փոխանցման չորս արագությամբ, 19-դյույմանոց անիվներ Evo-ից՝ բարձրակարգ Toyo Proxes T1-S անվադողերով։ Բազմաթիվ փոփոխություններ են կատարվել մեքենայի սրահում, ինչպիսիք են սև Sparco կաշվե նստատեղերը և Kenwood Entertainment Center-ը (ռադիո, CD, DVD, հեռուստատեսություն, 10-սկավառակային փոխարկիչ և բազմաթիվ ուժեղացուցիչներ և բարձրախոսներ)։ Արտաքին փոփոխություններից էին HID լուսարձակները (մոտ և հեռահար լուսարձակում), «Altezza» հետևի լուսարձակները և հատուկ ծածկոցը։
Chevrolet-ը պատրաստել է Cruiser-ը որպես ցուցադրական մեքենա, որը նախատեսված չէ վաճառքի համար։ Ընկերության նպատակն է եղել գրավել երիտասարդ գնորդներին սովորական մոդելների համար և ցույց տալ, որ մեքենայում նման փոփոխություններ կատարելը հնարավոր է։
Վեցերորդ սերունդ
Malibu-i նոր սերունդը տեղափոխվել է Epsilon նոր պլատֆորմ 2002 թվականին՝ հիմնվելով 2004 թվականի Opel Vectra C-ի վրա։ Epsilon-ի համար պատրաստվել է թափքի 2 տեսակ՝ ստանդարտ 4 դռնով սեդան և 5 դռնով Malibu Maxx՝ ունիվերսալ։ Maxx-ը հայտարարվել է որպես «հինգդռնանի ընդլայնված սեդան», որը նախատեսված էր գործնական մարդկանց համար, բայց ոչ որպես ունիվերսալ, և դա առաջին միջին չափի Chevrolet հեթչբեքն էր 1980 թվականից ի վեր։ 2005 թվականի Նյու Յորքի ավտոսրահում ցուցադրվել է SS տարբերակը ։
Սկզբում տեղադրվել է 2,2 լ Ecotec L61 l4, 144 ձ. ու․ շարժիչ նախորդ սերնդից։ LS և LT ամբողջական փաթեթի վրա դրվել է 3,5 լ High Value LX9 V6, 201 ձ. ու. շարժիչ, իսկ սեդանը և Maxx SS-ն ունեին 3,9 լ High Value LZ9 V6, 240 ձ. ու. շարժիչ։ 2007 թվականին LX9-ը փոխարինվել է LZ4 V6-ով, որն արտադրում է 217 ձ․ ու․։ L61 Ecotec-ը նույնպես թարմացվել է 2007 թվականի մոդելային տարում՝ բազմաթիվ բարելավումներով։ Սկզբնական Ecotec L61-ը նույնպես հասանելի էր, բայց ներկայացվել էր GM-ի մի շարք այլ մեքենաների վրա 2004 թվականին։
2006 թվականին բամպերի առջևի մասը թարմացվել է ավելի ավանդական ոճով․ ռադիատորի ցանցը փոխարինվել է «chrome bar» ոճով, այն դարձել է ավելի փոքր և ավելի նման նախորդ Malibu-ի ցանցին, իսկ առջևի դռների վրա հայտնվել են GM նշաններ։
Malibu Maxx-ի արտադրությունը դադարեցվել է 2008 թվականին։ Այնուամենայնիվ, սեդանը արտադրության մեջ մնացել է մինչև 2007 թվականը, հիմնականում նավատորմի պատվերների համար։ GM-ն այդ մեքենաները վերանվանել է Malibu Classic: Մեքենաներն ունեին «Մալիբու» նշաններ, ի տարբերություն նախորդ Classic տարբերակի։
Գոնսալես քույրեր
Սպանություններ
Բոլոր սպանությունները տեղի են ունեցել 1950-1964 թվականների ընթացքում Գուանախուատո նահանգի Սան Ֆրանսիսկո դել Ռինկոն քաղաքում, որը գտնվում էր Մեխիկոյից 200 կմ հեռավորության վրա։ Տեղացի քույերը ձեռք էին բերել ռանչո, որը ժողովրդի մեջ կոչվում էր «Դժոխային հասարակաց տուն» ։ Իրենց զոհերին նրանք գտնում էին հայտարարությամբ, որի մեջ պահանջվում էին մատուցողներ, իսկ լավ վարձատրությունը երաշխավորվում էր ։ Նրանք առևանգված աղջիկներին ստիպում էին զբաղվել մարմնավաճառությամբ և գիշեր-ցերեկ սպասարկել հաճախորդներին ։ Աղջիկները երկար ժամանակ պահվում էին սարսափելի պայմաններում, ստանում էին քիչ քանակությամբ ուտելիք և մարմնավաճառության հետևանքով հաճախ էին հիվանդանում։ Որոշներին ստիպողաբար կոկաին կամ հերոին էին տալիս և ծեծում։ Երբ մարմնավաճառները հիվանդանում էին կամ ինչ-որ այլ պատճառներով այլևս չէին կարողանում հաճախորդներին սպասարկել, քույրերը նրանցից ազատվում էին։ Բացի դրանից քույրերը սպանել են նաև հարուստ հաճախորդների։ Սպանությունների մեջ քույրերին օգնել են երկու այլ աղջիկներ՝ Կարմենը և Մարիա Լուիզան։ Նրանք աննկատ են եղել, և ոչ ոք նրանց չի կասկածել։
Chevrolet Malibu
Արձագանքներ
2005 թվականին ամերիկյան ճանապարհային անվտանգության ինստիտուտը Malibu-ին տվել է «արծաթն» ամենաանվտանգ մեքենաների իր ցանկում ։
Գոնսալես քույրեր
Հետաքննություն
Այդ ժամանակներում ոստիկանությունը բազմաթիվ անհետ կորած աղջիկների մասին հաղորդագրություններ է ստացել։ Այդ գործի համար շրջադարձային է եղել այն պահը, երբ ոստիկանները կայարանում ձերբակալել են մարմնավաճառ Ժոզեֆինա Գուտյերեսին՝ ֆիզիկական և հոգեբանական բռնության ակնհայտ հատկանիշներով։ Երբ նրան սկսել են կասկածել աղջիկների անհետացման մեջ, նա իր անմեղությունն ապացուցելու համար պատմել է իրական մարդասպանների՝ Գոնսալես քույրերի մասին։ Ոստիկանները գնացել են քույրերի ռանչո և այնտեղ գտել 12 մարմնավաճառների, որոնք լուրջ հիվանդություններ են ունեցել, 80 աղջկա և 11 հաճախորդի դիակ, ինչպես նաև բազմաթիվ վաղածին մահացած երեխաների։ Այդ ժամանակ ոստիկանները դատին ներկայացնելու բավականաչափ ապացույցներ են ունեցել, որոնք եղել են 1964 թվականին։
Chevrolet Malibu
Արձագանքներ
2006 թվականին «HIT WITH the ugly stick»՝ Motor Trend ամսագրի գլխավոր խմբագիր Անգուս Մակենցը 2002 թվականի Chevy Malibu-ի մասին ասել է. «Chevy Malibu-ն հիմնականում նույն մեքենա է (Opel Vectra)»: Նույն թվականին ամերիկյան BusinessWeek ամսագիրը Malibu-ն անվանել է որպես լավագույն սեդան ։
Գոնսալես քույրեր
Դատավճիռ
Երկու քույրերին մեղավոր են ճանաչել առնվազն 91 մարդու սպանությունների մեջ և դատապարտել Մեքսիկայի առավելագույն պատժի՝ յուրաքանչյուրին տալով 40 տարվա ազատազրկման։ Կարմենի և Մարիա Լուիզայի մեղադրանքը նույնպես հաստատվել է, սակայն նրանց դատապարտել են «մանր իրավախախտում» հոդվածով։ Այս գործը Մեքսիկայում լայն արձագանք է ստացել։ Դելֆինան Գուանախուատոյի Իրապուատո բանտում անհայտ հանգամանքներում մահացել է, Կարմենը մահացել է քաղցկեղից, իսկ Մարիա Լուիզան խելագարվել է՝ վախենալով սպանվել ապստամբների կողմից։ Ողջ է մնացել միայն Մարիա դե Խեսուս Գոնսալեսը, որը մի քանի տարի բանտում նստելուց հետո ազատ է արձակվել։ Նրա հետագա ճակատագիրն անհայտ է։
Chevrolet Malibu
Արձագանքներ
2007 թվականին CNNMoney ամերիկյան հրատարակությունը Maliby Hybrid-ը ներառել է առավել եկամտաբեր հիբրիդային մեքենաների ցանկի երկրորդ հորիզոնականում։ Ըստ նրանց գնահատականների՝ մեքենան իր ծախսը կարդարացնի 4,6 տարվա ընթացքում գնումից հետո, որից հետո սեփականատերը կծախսի 116 դոլար պակաս ։ Նույն թվականին ամերիկյան ճանապարհային անվտանգության ապահովագրական ինստիտուտը հրապարակել է այն մեքենաների ցուցակը, որոնց վթարից հետո վերանորոգումը ամենաէժանն է։ Մալիբուն 6,646 դոլար արժեքով զբաղեցրել է 8-րդ հորիզոնականը ։
Գոնսալես քույրեր
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Սերիական մարդասպաններ
Chevrolet Malibu
Արձագանքներ
2013 թվականին Edmunds.com-ը Malibu Maxx-ն ընդգրկել է ամենադգեղ մեքենաների ցանկի 62-րդ հորիզոնականում ։
Ալլի Էքս
2013 թվականին տեղափոխվելով Լոս Անջելես, Հյուզը սկսեց աշխատել պրոդյուսեր Cirkut-ի և Billboard-ի հետ և հաջողության հասավ Ալլի Էքս անվան տակ թողարկած իր առաջին` «Catch» սինգլով, որը Canadian Hot 100 չարթում զբաղեցրել է 55-րդ հորիզոնականը և դրական է ընդունվել երաժշտական քննադատների կողմից ։
Երգը նաև հայտնիություն է ձեռք բերել այն բանից հետո, երբ փոփ երգչուհի Քեթի Փերրին իր սոցիալական ցանցերում երգը «գարնանային ջեմ» է անվանել ։ Հյուզը թողարկել է իր դեբյուտային` «CollXtion I» մինի ալբոմը 2015 թվականին, որին հաջորդել է 2017 թվականի «CollXtion II» անվամբ դեբյուտային ստուդիական ալբոմը և 2018 թվականի «Super Sunset» մինի ալբոմը։ 2019 թվականին նա թողարկել է «Super Sunset» ալբոմի անալոգիական տարբերակը։ Նրա երկրորդ` «Cape God» ստուդիական ալբոմը թողարկվել է 2020 թվականի փետրվարի 21-ին։
Ծանոթագրություններ
Կատեգորիա:Կանադացի երաժիշտներ Կատեգորիա:Կանադացի երգչուհիներ Կատեգորիա:Կանադացի երգահաններ Կատեգորիա:Փոփ երգչուհիներ Կատեգորիա:Կանադացի հեռուստատեսային դերասանուհիներ Կատեգորիա:ԼԳԲՏ իրավունքների ակտիվիստներ Կատեգորիա:21-րդ դարի երգիչներ և երգչուհիներ Կատեգորիա:Բեմական կեղծանուններ
Chevrolet Malibu
Յոթերորդ սերունդ
Malibu-ն վերամշակվել է 2008 թվականին դիզայներ Բրայան Նեսբիթի կողմից՝ GM-ի փոխնախագահ Ռոբերտ Լութցի ղեկավարությամբ. հենց նա է որոշել սկսել մրցակցություն ԱՄՆ-ում շատ սիրված ճապոնական միջին չափի մեքենաների հետ։
Malibu-ի յոթերորդ սերունդը կառուցված է Epsilon պլատֆորմի վերանայված տարբերակի վրա՝ երկարացված անվային բազայով, Saturn Aura-ի, Opel Signum-ի, ինչպես նաև Pontiac G6-ի հետ միասին։ Malibu-ն հավաքել են Կանզաս Սիթիում (Կանզաս նահանգ)։ Ընդհանուր առմամբ, այն 76 մմ-ով ավելի երկար է, քան նախորդ սերունդը, իսկ անիվային բազայի նույնպես երկարացվել է 152 մմ-ով։ Ինտերիերն ընդհանուր առմամբ մնացել է նույնը, ինչ նախորդ Malibu-ի դեպքում, բայց ներքին սրահի ծավալը փոքրացվել է 2,9 մ³-ից մինչև 2,8 մ³, չնայած ավելի երկար անվային բազային, ըմդ որում՝ առջևում ոտքերի համար նախատեսված տարածքն ավելացվել է 1064 մմ-ից մինչև 1072 մմ։ Հետևի ուղևորների ոտքերի համար նախատեսված տարածքը նվազել է 978-ից 955 մմ։ Ինտերիերի դիզայնը ամբողջովին վերափոխվել է՝ երկու երկգույն գունային համադրություններ (աղյուսագույն և արևայրուքի գույն) ընտրությամբ, կարգավորվող ղեկ, ավելի որակյալ նյութեր և փոփոխված վահանակ։
Բնութագրեր
3,5 լ V6 շարժիչը առաջարկվել է որպես թարմացում Ecotec շարժիչի համար, հիմնականում այնպիսի շարժիչներով մեքենաները վաճառվել են նավատորմին, մատչելի չի եղել մանրածախ հաճախորդներին։ Բացի այդ, այն մատչելի չէր LTZ կազմաձևում։ Բացի այդ, 4-աստիճան փոխանցման տուփի դեպքում միայն այս շարժիչն է մատչելի եղել 2008, 2009 և 2010 թվականներին Իսրայելում։ 2008 թվականի մոդելային տարում 2,4 լ Ecotec-ն առաջարկվել է 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի դեպքում՝ բարձրացնելու համար արտադրողականությունն ու վառելիքի տնտեսումը։
2009 թվականի մոդելների համար մատչելի է եղել 6-աստիճան փոխանցման տուփը, որը զուգորդվել էր 2,4 լ քառամխոց շարժիչով (217 ձիաուժ) կամ 3,5 լ V6-ով՝ զուգակցված 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով 1LT-ի համար, իսկ 6-աստիճան 2LT շարժիչի համար։ LS մոդելները հագեցած էին միայն 4-աստիճան փոխանցման տուփով։ Մեխանիկական փոխանցումատուփ չի առաջարկվել։ Բոլոր մոդելները եղել են առջևի հաղորդակով սեդան։ Chevrolet Malibu MAXX-ն արտադրությունը դադարեցվել է։
2010 թվականի մոդելային տարում GM-ի նշանները հանվել են առջևի դռներից։ OnStar ֆունկցիան ստանդարտ էր բոլոր Մալիբուի լրամշակումների համար, ինչպես նաև վեց անվտանգության բարձիկները՝ երկու երկաստիճան առջևի բարձիկներ, երկու կողային անվտանգության բարձիկներ առջևի և հետևի ուղևորների պաշտպանության համար, երկու բարձիկներ առջևի նստարաների վրա, հակաքարշակման համակարգ, էլեկտրոնային TPMS-ը, 4 անիվի սկավառակային արգելակները, հակաարգելափակման համակարգերը, ցերեկային լույսերը և GM ESP-ները նույնպես դարձել են ստանդարտ մեքենայի բոլոր տարբերակների համար։ 2011 թվականին քառաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփն այլևս չի դրվել մեքենաների վրա։
2008 թվականին վաճառքում հայտնվել է հիբրիդային մեքենա՝ հիմնվելով Saturn Aura Green Line-ի վրա։ Malibu Hybrid-ը դադարել է արտադրվել 2010 թվականին։
Վաճառք
Վաճառքի առաջին արդյունքները դրական են եղել։ Malibu-ն Cadillac CTS-ի և Buick Enclave-ի հետ միասին ընդգրկվել է GM այն մեքենաների ցանկում, որոնց վաճառքը գերազանցել է սպասումները։ 2008 թվականին վաճառվել է ավելի քան 50 %-ով ավելի նոր Malibu, քան 2007 թվականին, ինչը նպաստել է GM-ի ավտոմեքենաների վաճառքի ավելանալուն միջին չափի շուկայում՝ 5,7 %-ից հասնելով 8,4%-ի, իսկ Camry-ն և Accord-ը մնացել են 21 % և 17,5 %։ Վարձույթի համար մեքենաների վաճառքը նվազել է ընդհանուրի 27 %-ով, այդ պատճառով GM-ը սահմանափակել է վաճառքը նավատորմի համար։
Malibu Hybrid-ը նույնպես երկար ժամանակ չի վաճառել, ինչպես և Saturn Aura Green Line-ը, որոնք հատկապես քննադատության են ենթարկվել վառելիքի մեծ ծախսի և գնի պատճառով (համեմատած ստանդարտ քառամխոց Malibu-ի հետ), ինչպես նաև այն պատճառով, որ վատթարացել էր շարժման դինամիկան։
Սեդանը մնացել է արտադրության մեջ նավատորմի պատվերների համար մինչև 2013 թվականի մոդելային տարին։ Այս մոդելները վերանվանվել են Malibu Classic: Մեքենաներն ունեն «Malibu» նշաններ, ի տարբերություն Classic վերջին երկու սերունդների։
Արձագանքներ
2008 թվականին Malibu-ն քննադատության է արժանացել ավտոմոբիլային մամուլի կողմից։ The New York Times-ը գրել է. «Դա նման է Accord-ին, բայց GM-ից», իսկ Car and Driver ամսագիրը հայտարարել է. «Camry, զգուշացի՛ր»։ Malibu-ն նաև բարձր է գնահատվել Trend Motor ամսագրի կողմից, որը ավելի բարձր է դասել, քան Honda Accord-ը և Nissan Altima-ը 2008 թվականի լավագույն ավտոմեքենաների մրցույթում։ Kelley Blue Book-ը այն անվանել է «2008 թվականի լավագույն վերամշակված մեքենա» Car and Driver ամսագիրը հայտարարել է, որ մեքենան «վաճառքով չի հասնի երկարամյա ու ձանձրացրած Honda-ին և Toyota-ին», բայց նշել է. «1997 թվականից ի վեր առաջին անգամ Chevrolet-ը վերակենդանացել է, և նրանք պետք է Malibu-ն զգալի քանակությամբ վաճառեն հանրությանը, և ոչ միայն վարձակալության և նավատորմի համար»։
Ճանապարհային անվտանգության ամերիկյան ապահովագրական ինստիտուտը հրապարակել է 2010 թվականի ամենաապահով մեքենաների ցուցակը, որում ներառվել է Malibu-ն ։
Edmunds.com-ը բարձր է գնահատել Malibu-ի ներքին և արտաքին ձևավորումը, հանգստությունը և հավասարակշռությունը ընթացքի թեթևության և ղեկավարման հետ միասին, բայց քննադատել է հետևի հաստ հենակները, որոնք խանգարում են վարորդին տեսադաշտը, ինչպես նաև մյուս միջին չափի այլ մեքենաների համեմատ ավելի քիչ սարքավորումներ ունենալը (կրճատվել է հետևի ուղևորների ոտքերի համար նախատեսված տարածքը, ինչի պատճառով հանվել է մեջտեղի արմնկակալը), ինչպես նաև այնպիսի ֆունկցիաների բացակայությունը, ինչպիսիք են երկակի օդորակման գոտին, Bluetooth-ի և գործարկման կոճակները համատեղելիությունը։
Թեև պլատֆորմի հետ կապված Saturn Aura-ն քննադատության է ենթարկվել, հատկապես ինտերիերում էժանագին նյութերի օգտագործման պատճառով (երկար ժամանակ, սա համարվում էր բազմաթիվ GM մեքենաների խնդրահարույց ոլորտը), այդ խնդիրներն արդեն ուղղվել են Malibu-ում։ Տարբեր խմբագիրներ նկատել են, որ Chevy Malibu-ն վերջապես վերադառնում է «իր տարածք»՝ միջին չափի սեգմենտ, Chevrolet-ի սովորական, «փափուկ» առաջարկներից հետո, ինչպիսիք են Celebrity-ը, Korsica-ն, Lumina-ն և նույնիսկ Malibu-ի երկու նախորդ սերունդները 1997 թվականին նրա վերածննդից ի վեր։
J.D. Power ամերիկյան գործակալությունը 2010 թվականին մեքենան ընդգրկել է միջին չափի մեքենաների ցանկում, որոնք փչանում են գնմանը հաջորդող առաջին 3 ամիսների ընթացքում ։
2008 թվականի հունվարին նոր Malibu-ն Դետրոյթում գտնվող Հյուսիսային Ամերիկայի միջազգային ավտոսրահում ստացել է Հյուսիսամերիկյան տարվա մեքենա և բեռնատար մրցանակ, ավելի քան 50 լրագրողի քվեարկությամբ։ Malibu-ն մրցույթում հաղթել է այնպիսի մրցակիցների, ինչպիսիք են Cadillac CTS-ը և Honda Accord-ը ։ GM Epsilon պլատֆորմի վրա կառուցված մեքենան այս մրցանակը շահել է երկրորդ տարին՝ 2007 թվականին Saturn Aura-ի հաղթանակից հետո։ <!--
Ութերորդ սերունդ
Մալիբուի հաջորդ սերունդը անցավ GM Epsilon II պլատֆորմին և դեբյուտավորվեց 2012-ին:Նոր Մալիբուն դարձել է գլոբալ ,այն փոխարինեց Հյուսիսային Ամերիկայի Մալիբու և GM Կորեայի մեքենաները, որոնք նախկինում վաճառվում էին աշխարհում։ 2011 թվականի ապրիլի 19-ին Չինաստանում և Նյու Յորքում գտնվող Շանհայի ավտոսրահում Մալիբուն ներկայացվեց որպես հայեցակարգային մեքենա ։ Բացի այդ, այն ցուցադրվել է 2011-ի ապրիլի վերջին Նյու Յորքի ավտոսրահում։
Եվրոպական տարբերակը հայտարարվեց 2011-ի օգոստոսին և ցուցադրվեց սեպտեմբերին Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում .Եվրոպայում վաճառքները սկսվել են 2012-ի սկզբին:Ռուսական տարբերակը ցուցադրվել է 2012 թվականին ՝ Մոսկվայի ավտոսրահում.
2012-ին մեքենան առաջադրվել է «Տարվա եվրոպական մեքենա» անվանակարգում.
Առանձնահատկություններ
Մալիբուն առաջարկում է չորս շարժիչ և վեց աստիճան ավտոմատ փոխանցում։ Այն նաև հագեցած է Chevrolet MyLink հպման համակարգով, որն անլար կապում է էլեկտրոնային սարքերը և ունի խցիկ էկրանի հետևում։
Աբունայան
Աբունայան, հայկական ազգանուն ։
Chevrolet Malibu
Առանձնահատկություններ
Մալիբուի ստանդարտ անվտանգության առանձնահատկությունները ներառում են 6 օդային պայուսակ ։ երկկողմանի առջևի օդային պայուսակներ `վարորդի և առջևի ուղևորի, ինչպես նաև կողային, ծնկների և կրծքավանդակի / կրծքավանդակի բարձիկների համար, որոնք տեղակայված են նաև առջևում:Անվտանգության բարձիկներով բարձված օդային պայուսակները նույնպես ստանդարտ սարքավորումներ են:Տարբերակներ են նաև երկրորդ շարքի գլխի / կրծքավանդակի լրացուցիչ կողմնակի բարձիկները, նշման գիծը հատելու և բախումից խուսափելու մասին նախազգուշացման համակարգ, առջևի և հետևի տեսախցիկները։
Աբունայան
Ծանոթագրություններ
Կատեգորիա:Հայկական ազգանուններ Կատեգորիա:Ազգանուններ այբբենական կարգով
Chevrolet Malibu
Վաճառքի շուկաներ
2011-ի մարտին Chevrolet- ը հայտարարեց, որ Մալիբուն «հասանելի է լինելու հարյուր երկրներում վեց մայրցամաքներում» :.Միացյալ Նահանգներում այն ​​արտադրվում է երկու գործարանում ՝ Ֆերֆաքսում (Կանզաս) և Դեթրոյթ-Համտրամքում։
Ավստրալիայում Մալիբուն փոխարինեց Հոլդեն Էպիկային, նրա առաջին դեբյուտը տեղի ունեցավ 2012 թ.-ին ՝ որպես Հոլդեն Մալիբու։ Նա իր տեղը զբաղեցրեց «Հոլդեն Քրուզի» և «Հոլդեն Կոմոդոր» -ի կազմում։
Հարավային Կորեայում Chevrolet Malibu- ն փոխարինեց Daewoo Tosca- ին, քանի որ GM- ն դուրս հանեց Daewoo ապրանքանիշը հօգուտ Chevrolet- ի:Կորեան առաջին շուկան էր, որը Մալիբուին ստացավ 2011-ի վերջին, այնուհետև 2011-ի վերջին Չինաստանում առաջին դեբյուտը։ Հյուսիսային Ամերիկայում այն ​​գործարկվեց 2012-ի սկզբին։
2012-ի սկզբին Ուզբեկստանում գործարկվեց Մալիբուի խոշոր հանգույցի հավաքակազմից հավաքը։ Նախատեսվում էր, որ մինչև 2012 թվականի վերջ կհավաքվի առնվազն 5 հազար մեքենա:GM- ի ղեկավարությունը չի բացառում Ռուսաստանում Մալիբուի Ուզբեկստանի հավաքը Ռուսաստանում :.
2012 թվականի ապրիլի վերջին Ավտոտոր Կալինինգրադի մեքենաների հավաքման գործարանը սկսեց Ռուսաստանում Շեվրոլե Մալիբուի արտադրությունը։ Մոդելը առաջարկվում է բենզինային շարժիչով `2,4 լիտր տեղաշարժով և 167 լիտր հզորությամբ։ 2 լիտր 160 լիտրանոց л. с. и դիզելային շարժիչ։ л. с. и 6-աստիճան ավտոմատ կամ մեխանիկական փոխանցումատուփով.
2013 թվականի հունիսից մեքենան սկսեց հավաքվել Ղազախստանում Ուստ-Կամենոորսկում.
2014-ին Chevrolet- ը հայտարարեց Ռուսաստանում Մալիբու մոդելի վաճառքի դադարեցման մասին `ծայրահեղ ցածր պահանջարկի պատճառով (2012-ին վաճառքի սկսվելուց ի վեր, միայն վաճառվել է 611 մեքենա).
Հանգստացնող
Դեբյուտից ութ ամիս անց, 2013-ին Մալիբուն ԱՄՆ շուկայում ստացավ նոր թարմացում. Փոփոխությունները ներառում են լրացուցիչ տեխնոլոգիա, վինչպես նաև առջևի մասի սպորտային ձևավորում,որը նման է թարմացված Chevrolet Traverse- ին և վերջերս ներկայացվող Chevrolet Impala- ին։ Որոշ աննշան փոփոխություններ կատարվեցին նաև կենտրոնական վահանակում ՝ ավելի երկար, ավելի հարմարավետ բազկաթոռ տեղադրելու համար, որը փոխարինեց հին տարածքը հեռախոսները պահելու և երկու բաժակ պահելու համար:2014-ին Մալիբուում ներդրված տեխնոլոգիաների թվում էր նոր փոխանցման տուփի վեց աստիճան:Նոր փոխանցումատուփը նախատեսված էր կրճատելու փոխանցման հեղուկը պոմպելու համար անհրաժեշտ էներգիայի քանակը, որն օգնեց վառել նորացված Մալիբուն:Բացի այդ, առաջին անգամ GM ոչ հիբրիդային մեքենայում շարժիչի գործարկման և կանգառի համակարգը հասանելի դարձավ որպես ստանդարտ 2.5 լիտրանոց շարժիչով։ 2014 թվականը Malibu- ն վաճառքի է հանվել 2013-ի վերջին։
Рестайлинг Չինական շուկայի համար Մալիբուն ներկայացվել է 2015-ին ՝ Շանհայի ավտոսրահում :.
Իններորդ սերունդ
Նոր սեդան Շեվրոլե Մալիբունորի վաճառքը սկսվեց ամերիկյան շուկայում 2015-ի վերջին, ստացավ թեք տանիքի գծի դինամիկ ուրվագիծ:Մեքենան հագեցած է բենզինային չորս մխոցով տուրբո շարժիչով ՝ 1,5 լիտր հզորությամբ 160 լիտր։ ս զուգորդված վեց աստիճան ավտոմատ փոխանցումով կամ 250 լիտր երկ լիտր հզորությամբ։ ս ութ աստիճան ավտոմատի հետ համատեղ:Նաև հիբրիդային շարժիչ, որն իր մեջ ներառում է բենզինի էլեկտրակայանի տեղադրում ՝ 1,8 լիտր աշխատանքային ծավալով, երկու էլեկտրական շարժիչով և մարտկոցով ՝ 1.5 կվտ / ժամ արագությամբ, առավելագույն հզորությունը ՝ 182 լիտր։ ս Շարժիչների հետ զուգակցված, ավտոմատ փոխանցումն աշխատում է: -->
Ծանոթագրություններ
Կատեգորիա:2010-ականների ավտոմեքենաներ Կատեգորիա:2000-ականների ավտոմեքենաներ
Պյուժյո
Պյուժյո (Pugieu) կոմունա Ֆրանսիայում, մտնում է Ռոն Ալպեր մարզի կազմի մեջ։ Մտնում է Վիրյո լե Գրան կանտոնի կազմի մեջ։ Կոմունայի օկրուգը Բելլեն է։
Կոմունայի կոդը՝ 01316։
Աշխարհագրություն
Կոմունան Փարիզ քաղաքից գտնվում է 420 կմ հարավ-արևելք, Լիոն քաղաքից 65 կմ դեպի արևելք և Բուրկ ան Բրեսից 55 կմ դեպի հարավ-արևելք ։
Կոմունայի տարածքում հոսում է Ֆյուրան գետը։ Տարածքի մեծ մասը ծածկված է անտառներով։
Բնակչություն
Կոմունայի բնակչությունը 2010 թվականին կազմել է 168 մարդ։
Տնտեսություն
2010 թվականին աշխատունակ տարիքի (15-64 տարեկան) ունեցող 104 մարդկանցից 81-ը տնտեսապես ակտիվ են եղել, 23-ը՝ պասիվ (ակտիվության ցուցանիշը` 77,9% է, 1999 թվականին՝ 72,3%)։ 81 ակտիվ բնակիչներից աշխատել են 73-ը (40 տղամարդ, 33 կին), գործազուրկ է եղել 8 մարդ (5 տղամարդ և 3 կին)։ 23 պասիվներից 6 հոգի եղել են աշակերտ կամ ուսանող, 9-ը՝ թոշակառու, 8 մարդ պասիվ են եղել այլ պատճառներով ։
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Ֆրանսիայի համայնքներ Կատեգորիա:Ֆրանսիայի բնակավայրեր
Չվող թռչունների համաշխարհային օր
Չվող թռչունների համաշխարհային օրը (World Migratory Bird Day; WMBD) նշվում է մայիս ամսվա յուրաքանչյուր երկրորդ շաբաթ, կամ երկրորդ կիրակի օրը՝ ԱՄՆ Կոռնելի համալսարանի թռչնաբանների խնդրանքով՝ 1993 թվականներին։ Եվ չնայած սա միջազգային տոն է, բայց սրան վերաբերող միջոցառումներ են անցկացվում հիմնականում Հյուսիսային Ամերիկայում։ Միջոցառման նպատակը հանդիսանում է հասարակության ուշադրությունը հրավիրել գլոբալ էկոլոգիական փոփոխություններին, որոնք քայքայում են ամառային և ձմեռային չվող թռչունների արեալի էկոհամակարգը, ինչպես նաև նպատակ ունեն վերականգնելու չվող թռչունների բազմացման, չվելու, ձվադրման համար անհրաժեշտ  բնական պայմանները։
2016 թվականից սկսած՝ տոնը նշվել է մայիսի 10-ին։
Չվող թռչունների համաշխարհային օրը (WMBD) հանդիսանում է ամենամյա իրազեկման միջոցառումների շարք, որոնց նպատակն է ընդգծել, որ անհրաժեշտ է պահպանել չվող թռչուններին և նրանց կացության վայրերը։ Սա շատ արդյունավետ գործիք է հանդիսանում, օգնում է տեղեկություններ ունենալ չվող  թռչուններին սպառնացող վտանգների, նրանց էկոլոգիական նշանակության մասին, նրանց պաշտպանության համար կոչ է անում միջազգային համագործակցության։
Ամեն տարի WMBD տոնի կապակցությամբ ամբողջ աշխարհում կազմակերպվում են այնպիսի հասարակական միջոցառումներ, ինչպիսիք են թռչունների տոնը, տարբեր կրթական ծրագրեր, ցուցահանդեսներ և էքսկուրսիաներ՝ թռչուններին հետևելու համար։ Տարբեր պետություններում այս միջոցառումները կարող են անցկացվել տարվա ցանկացած եղանակի, քանի որ չվելու շրջանը տարբեր երկրներում տարբեր եղանակներին է լինում։ Սակայն տոնակատարության գլխավոր օրը մայիսի 10-ն է։
Դեռ 1918 թվականին ստորագրվել է  «Չվող  թռչունների մասին միջազգային պայմանագիրը», որը սակայն չի լուծում չվող թռչունների հետ կապված  խնդիրները ։
Չվող թռչունների տաս տեսակից մեկ տեսակը գրեթե ոչնչացման եզրին է։
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Տոներ Կատեգորիա:Տոներ այբբենական կարգով Կատեգորիա:Միջազգային օրեր Կատեգորիա:Թռչնաբանություն
Ֆոսֆորային պարարտանյութեր
Ֆոսֆորային պարարտանյութեր, անօրգանական և օրգանական ֆոսֆոր պարունակող միացություններ, որոնց հողի մեջ են մտցնում բերքառատության համար։ Ֆոսֆորի պակասի կամ բացակայության պայմաններում բույսերը ի վիճակի չեն աճելու նորմալ եղանակով։ Հողում ֆոսֆորի քիչ քանակությունը ազդում է հատկապես հացահատիկային բույսերի բերքի վրա։
Տարբերակված են ֆոսֆոր պարունակող պարարտանյութերի մի քանի տեսակներ. Ֆոսֆորի ալյուրի կամ ոսկրալյուրի բաղադրության մեջ մտնող հիմնական մասնիկը կալցիումի ֆոսֆորատն է, և այդ իսկ պատճառով այն օգտագործվում է բացառապես թթվային հողերի մեջ։ Հողերի մեջ մասի համար չլուծվող աղերը պիտանի չեն, քանի որ բույսերի մեծ մասը դրանք չեն յուրացնում։ Հասարակ սուպերֆոսֆորատը կամ Սովորական սուպերֆոսֆորատը կալցիումի երկհիդրոֆոսֆորի և կալցիումի սուլֆատի խառնուրդն է համարվում, որը ստացվում է՝ ծծմբական թթվի և մանր աղացած բնական ֆոսֆորիտի անհրաժեշտ քանակությամբ մշակելու հետևանքով։ Սովորական սուպերֆոսֆորատում պարունակող կալցիումի սուլֆատը բույսերը չեն յուրացնում։ Այդ իսկ պատճառով մանր աղացած ֆոսֆորիտը մշակում են ֆոսֆորական թթվով և ստանում ջրում լուծելի կալցիումի երկհիդրոֆոսֆատ։ Համարվում է ջրում ամենավատ լուծվող ֆոսֆորային պարարտանյութը, ուստի օգտագործվում է միայն թթվային հողերում։ Ստացվում է կալցիումի հիդրօքսիդի կամ կալցիումի կարբոնատի և ֆոֆորական թթվի փոխազդեցության հետևանքով։ Արժեքավոր կամլեքս պարարտանյութեր, որոնք բույսերին հողի միջոցով բացի ֆոսֆորից մատակարարում են նաև ազոտ։ Սրանք բացի ֆոսֆորային պարարտանյութ լինելուց, համրվում են նաև ազոտային պարարտանյութեր։ Ֆոսֆորային պարարտանյութերում սննդատար տարերի պարունակությունը որոշում է ըստ ֆոսֆորի (V) օքսիդի։
Գրականություն
Կատեգորիա:Պարարտանյութեր Կատեգորիա:Ֆոսֆոր
Սյարժեգա (Անդոմայի վտակ)
Ջրային գրանցամատյանի տվյալներ
Ռուսաստանի ջրային գրանցամատյանի տվյալների համաձայն՝ պատկանում է Բալթյան ավազանային շրջանին, գետային ավազանը Նևի, ենթաավազանը՝ Սվիրի։ Գետի ջրատնտեսային տեղամասը Օնեժսկի ավազանն է։ Տվյալներն ըստ ջրային ռեսուրսների ֆեդերատիվ տեսչության
Տվյալներն ըստ ջրային ռեսուրսների ֆեդերատիվ տեսչության.
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Ռուսաստանի գետեր
Էմանուել Մուդիայ
Էմանուել Մուդիայ (Emmanuel Kabeya Mudiay, ), կոնգոյացի պրոֆեսիոնալ բասկետբելիստ, որը հանդես է գալիս Բասկետբոլի ազգային ասոցիացիայի «Նյու Յորք Նիքս» ակումբում։ 2015 թվականի NBA դրաֆթի ժամանակ ընտրվել է 7-րդ համարի ներքո։
Դենվեր Նագեթս
2015 թվականի հունիսի 22-ին, NBA դրաֆթի ժամանակ, Էմանուել Մուդիայը ընտրվել է «Դենվեր Նագեթս» ակումբի կողմից ։ Մուդիայը մասնակցել է Լաս Վեգասում անցկացվող 2015 թվականի NBA ամառային առաջնությանը, որի արդյունքում ներգրավվել է առաջնության երկրորդ սիմվոլիկ հնգյակի կազմ ։ Հուլիսի 31-ին պայմանագիր է կնքել Դենվերի ակումբի հետ ։
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Ամերիկացի բասկետբոլիստներ
Տայլապ
Ջրային գրանցման տվյալներ
Ռուսաստանի ջրային գրանցման տվյալների համաձայն՝ գետը պատկանում է Վերեխնոբոսկոմի ավազային շրջանին, գետային ենթավազանները՝ Բիյն և Կատունն են։ Գետի գետային ավազանը Վերին Օբն է՝ մինչև Իրտիշ թափվելը։
Աշխարհատեղեկատվական համակարգի ՌԴ տարածքի ջրատնտեսական շրջանացման տվյալներով ՝
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Ռուսաստանի գետեր Կատեգորիա:Վերին Օբի ավազանային շրջանի գետեր
Հելեն Չերչիլ Քենդի
Հելեն Չերչիլ Քենդի (Helen Churchill Candee, ), ամերիկացի գրող, լրագրող, ֆեմինիստ, գեղազարդիչ և աշխարհագրագետ։
Առավել հայտնի է նրանով, որ եղել է «Տիտանիկի» ողջ մնացած ուղևորներից մեկը ։
Կենսագրություն
Հելեն Չերչիլը ծնվել է ԱՄՆ-ի Նյու Յորք քաղաքում՝ վաճառական Հենրի Հունգերֆորդի և նրա կնոջ՝ Մերի Չերչիլի ընտանիքում։ Իր մանկության մեծ մասն անց է կացրել Կոնեկտիկուտ քաղաքում։ Ամուսնացել է Էդվարդ Քենդիի հետ, զույգը ունեցել է երկու երեխա՝ Էդիթին և Հարոլդը ։ Ամուսնու հեռանալուց հետո Հելենը երեխաների աջակցությամբ սկսել է հոդվածներ գրել «Գրագիր» և «Տիկնոջ տնային ամսագիր» ամսագրերի համար ։ Սկզբում Հելենի գրած հոդվածները վերաբերել են վարվելակարգին և տնային տնտեսությանը, բայց շուտով սկսել է գրել այնպիսի թեմաների մասին, ինչպիսիք են երեխաների խնամքը, կրթությունը և կանանց իրավունքները։ 1896 թվականին Հելենը բաժանվել է ամուսնուց ։
Կարիերա
Քենդին եղել է ֆեմինիստ ինչի մասին վկայում է նրա առաջին բեսթսելերը՝ «Կանայք ինչպես կարող են կյանք վարել» (1900) ։ 1901 թվականին լույս է տեսել նրա երկրորդ գիրքը «Ռոմանտիկա Օկլահոմայում» վերնագրով ։
Որպես ճանաչված գրական գործիչ, Քենդը տեղափոխվել է Վաշինգտոն, որտեղ դարձել է ինտերիերի առաջին պրոֆեսիոնալ բեմազարդարներից մեկը։ Նրա հաճախորդներն են եղել պաշտպանության քարտուղար Հենրի Սթիմսոնը և նախագահ Թեոդոր Ռուզվելտը։ Քենդիի «Դեկորատիվ ոճերն ու դարաշրջանը» գիրքը (1906), մարմնավորել է նրա ձևավորման սկզբունքները ։
Վաշինգտոնում գտնվելու ընթացքում Քենդը ակտիվորեն հետաքրքրված է եղել հասարակական կյանքով և ներգրավվել է ժողովրդավարական քաղաքականության մեջ ։ Նրա ընկերները տարբեր կուսակցությունների ներկայացուցիչներ են եղել, լիբերալ բարեփոխիչ Ուիլյամ Ջենինգս Բրայանից մինչև ծայրահեղ պահպանողական առաջին տիկին Հելեն Տաֆտը։ Տաֆտի հետ նրա բարեկամությունը ամուր է եղել, չնայած կանանց իրավունքների վերաբերյալ տարբեր կարծիքներին։ Քենդին մասնակցել է Սպիտակ տան արևմտյան թևի արդիականացմանը 1909 թվականին ։
Քենդին եղել է հնագիտական ընկերության և արվեստի ամերիկյան ֆեդերացիայի անդամ, ինչպես նաև Վաշինգտոնի «Կանանց իրավահավասարության ազգային ասոցիացիայի» խորհրդի ղեկավարը ։
1912 թվականի գարնանը Հելենը, գտնվելով Եվրոպայում, Էդիթի դուստրից հեռագիր է ստացել այն մասին, որ իր որդի Հարոլդը ավտովթարի է ենթարկվել։
«Տիտանիկի» վրա
Իմանալով որդու ավտովթարի մասին, Քենդին «Տիտանիկ» նավի տոմս է գնել։ Ուղևորության ընթացքում շփվել է այնպիսի նշանավոր ուղևորների հետ, ինչպիսիք են նախագահ Տաֆտի ռազմական օգնականը, մայոր Արքիբալդ Բութը և նկարիչ Ֆրենսիս Դևիս Միլեթը։
Տեղափոխվել է համար 6 փրկարարական նավակով ։
Առաջին աշխարհամարտ և ճանապարհորդություն դեպի Ասիա
Առաջին աշխարհամարտի տարիներին Քենդին աշխատել է որպես բուժքույր Հռոմում և Միլանում՝ իտալական Կարմիր խաչի հովանու ներքո ։ Նրա հիվանդներից մեկը Էռնեստ Հեմինգուեյն է եղել ։ Պատերազմից հետո ուղևորության է մեկնել դեպի Ճապոնիա, Չինաստան, Ինդոնեզիա և Կամբոջիա, որից հետո Քենդին գրել է երկու գիրք ։
Մահ
Հելեն Չերչիլ Քենդը մահացել է 1949 թվականի օգոստոսի 23-ին, Մեն նահանգի Յորք քաղաքում գտնվող իր ամառանոցում ։
Ծանոթագրություններ
Կատեգորիա:Ամերիկացի ֆեմինիստ գրողներ Կատեգորիա:Տիտանիկի ուղևորներ և անձնակազմ Կատեգորիա:20-րդ դարի ամերիկացի կին գրողներ Կատեգորիա:20-րդ դարի ամերիկացի վիպասաններ Կատեգորիա:Ամերիկացի լրագրողներ Կատեգորիա:Ամերիկացի ֆեմինիստներ Կատեգորիա:20-րդ դարի կին գրողներ Կատեգորիա:Ամերիկացի սուֆրաժիստներ Կատեգորիա:Ֆեմինիստ գրողներ Կատեգորիա:Ամերիկացի բուժքույրեր Կատեգորիա:Ամերիկացի կին վիպասաններ Կատեգորիա:Ամերիկացի դիզայներներ Կատեգորիա:Ամերիկացի ճանապարհորդներ Կատեգորիա:Ամերիկացի աշխարհագրագետներ
Սնեժնիցա (Կուրժեկսայի վտակ)
Ջրային գրանցամատյանի տվյալներ
Ռուսաստանի ջրային գրանցամատյանի տվյալների համաձայն՝ պատկանում է Բալթյան ավազանային շրջանին, գետային ավազանը Նևի, ենթաավազանը՝ Սվիրի։ Գետի ջրատնտեսային տեղամասը Օնեժսկի ավազանն է։ Տվյալներն ըստ ջրային ռեսուրսների ֆեդերատիվ տեսչության
Տվյալներն ըստ ջրային ռեսուրսների ֆեդերատիվ տեսչության.
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Ռուսաստանի գետեր
Իլովլյայի շրջան
Իլովլյայի շրջան (Иловлинский муниципальный район), մունիցիպալ շրջան Ռուսաստանի Դաշնության Վոլգոգրադի մարզում։
Ստեղծվել է 1928 թվականին։ Վարչական կենտրոնը՝ Իլովլյա ։
Աշխարհագրություն
Շրջանի տարածքի մակերեսը կազմում է 4155 կմ²։
Բնակչություն
2010 թվականի մարդահամարի արդյունքներով շրջանում բնակվում էր 35443 մարդ։ Բնակչության խտությունը կազմում էր 8,53 մարդ/կմ²։
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Վոլգոգրադի մարզ Կատեգորիա:Ռուսաստանի շրջաններ ըստ դաշնային սուբյեկտների
Եփրեմ Սեթյան
Եփրեմ Սեթյան, հայ բանասեր-պատմաբան, իրավագետ, աստվածաբան։ Վենետիկի Մխիթարյան միաբանության անդամ (1814)։
Գործունեություն
Հայ գրականություն և պատմություն է դասավանդել 1831 թվականին իր հիմնած Ախալցխայի հայկական դպրոցում։
Սեթյանի աշխատությունները վերաբերում են հռետորական արվեստի ներքին օրինաչափություններին («Արհեստ ճարտասանական», 1832 թվական), Աստվածաշնչին («Պատմութիւն Հին և Նոր Կտակարանի», 1832 թվական ), հայ ժողովրդի պատմությանը՝ հեթանոս ժամանակներից մինչև 1736 թվականը («Պատմութիւն Հայոց», 1839 թվական)։ «Իրաւագիտութիւն (բնական օրէնք, գրաւական տոհմային և ազգային իրաւունք)» (1851 թվական) աշխատությունում հայ իրականության պայմաններում աշխատել է սահմանել օրենքն ընդհանրապես, բացահայտել օրենքի առաջացման պատմական պատճառները, մարդկային կամքի դրսևորման ձևերը, հասարակական պարտքի և քաղաքացիական ազատության փոխհարաբերությունը ։
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Հայ բանասերներ Կատեգորիա:Հայ պատմաբաններ Կատեգորիա:Հայ իրավագետներ Կատեգորիա:Հայ աստվածաբաններ Կատեգորիա:Մխիթարյան միաբանության անդամներ
Լենինսկի շրջան (Վոլգոգրադի մարզ)
Լենինսկի շրջան (Ленинский район), մունիցիպալ շրջան Ռուսաստանի Դաշնության Վոլգոգրադի մարզում։
Ստեղծվել է 1928 թվականին։ Վարչական կենտրոնը՝ Լենինսկ ։
Բնակչություն
2010 թվականի մարդահամարի արդյունքներով շրջանում բնակվում էր 32497 մարդ։ Բնակչության խտությունը կազմում էր 8,12 մարդ/կմ²։
Արտաքին հղումներ
Կատեգորիա:Վոլգոգրադի մարզ Կատեգորիա:Ռուսաստանի շրջաններ ըստ դաշնային սուբյեկտների
Կյուլոզ
INSEE կոդը՝ 01138։
Աշխարհագրություն
Համայնքը գտնվում է 430 կիլոմետր հարավ-արևելք Փարիզից, 75 կիլոմետր արևելք Լիոնից, 60 կիլոմետր հարավ-արևելք Բուրկ ան Բրեսից ։
Կլիմա
Կլիման փոփոխական է, ձմռանը ցուրտ է, իսկ ամռանը տաք։ Անձրևներ հազվադեպ են լինում, հիմնականում ամռանը ։
Բնակչություն
Ըստ 2010 թվականի մարդահամարի, համայնքում ապրում է 2909 մարդ։
Ծանոթագրություններ
Կատեգորիա:Ֆրանսիայի համայնքներ Կատեգորիա:Ֆրանսիայի բնակավայրեր
Հյուսիսային Տուխտա
Հյուսիսային Տուխտա (Северная Тухта), գետ Ռուսաստանում, հոսում է Վոլոգդայի մարզում։ Գետաբերանը տեղակայված է Անդոմա գետի աջ ափում՝ 74 կմ հեռավորության վրա։ Գետի երկարությունը 24 կմ է։
Ջրային գրանցամատյանի տվյալներ
Ռուսաստանի ջրային գրանցամատյանի տվյալների համաձայն՝ պատկանում է Բալթյան ավազանային շրջանին, գետային ավազանը Նևի, ենթաավազանը՝ Սվիրի։ Գետի ջրատնտեսային տեղամասը Օնեժսկի ավազանն է։ Տվյալներն ըստ ջրային ռեսուրսների ֆեդերատիվ տեսչության
Տվյալներն ըստ ջրային ռեսուրսների ֆեդերատիվ տեսչության.
Դելտա միաեղջյուր
Դելտա միաեղջյուր (, δ Pyxidis), միջին չափսերի աստղ, որը գտնվում է Միաեղջյուրի համաստեղությունում ։ Նրա աստղային դասակարգումն է «B1.5III»: Բացարձակ մեծություն՝ այս հսկայական աստղն ավելի քան 10 անգամ մեծ է արեգակի զանգվածից, և ավելի քան 6 անգամ՝ արևի շառավղից։ Թեքվածության բացարձակ մեծությունը հավասար է «−27° 40' 53.9"» թվային կոորդինատներին :'