cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Ֆանրեյնսդորպ
Պատմություն
Ֆանրեյնսդորպը հիմնադրվել է 1887 թվականին ֆերմեր Բենիամին Վան Ռեյնի հողերում, որի անունով էլ կոչվել է քաղաքը: 1913 թվականին Ֆանրեյնսդորպին շնորհվել է մունիցիպալիտետի կարգավիճակ ։
Աշխարհագրական դիրք
Քաղաքը գտնվում է նահանգի հյուսիս-արևմտյան մասում՝ Նամա-Կարու կիսաանապատային շրջանում, նահանգի վարչական կենտրոն Քեյփթաունից մոտ 253 կմ դեպի հյուսիս-հյուսիս-արևելք (NNE) (ուղիղ գծով): Ծովի մակարդակից բացարձակ բարձրությունը 107 մետր է ։
Կլիմա
Կլիման քաղաքի մերձարևադարձային-միջերկրածովյան է։ Միջին տարեկան տեղումների քանակը կազմում է 133 մմ: Առավելագույն տեղումների քանակը լինում է ապրիլից հոկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում: Օդի միջին առավելագույն ջերմաստիճանը տատանվում է 19,3 °C-ից (հուլիսին) մինչև 32,3 °C (փետրվարին): Տարվա ամենացուրտ ամիսը հուլիսն է: Միջին նվազագույն գիշերային ջերմաստիճանն այդ ամսվա համար կազմում է 5,9 °C ։
Բնակչություն
2001 թվականի պաշտոնական մարդահամարի տվյալներով՝ բնակչությունը կազմում էր 5225 մարդ, որոնցից տղամարդիկ կազմում էին 50,53 տոկոսը, կանայք՝ համապատասխանաբար 49,47 տոկոսը: Ռասայական առումով, գունամորթները եղել են քաղաքի բնակչության 72,73 %-ը, սպիտակամորթները՝ 23,94 %, նեգրոիդները՝ 3,22 %, ասիացիները (այդ թվում՝ հնդիկներ)՝ 0,11 %։ Քաղաքացիների շրջանում առավել տարածված լեզուներն էին աֆրիկաանսը (96,38 %), անգլերենը (1,84 %) և կոսան (1,16 %) ։
2011 թվականի պաշտոնական մարդահամարի ընթացքում ստացված տվյալների համաձայն՝ Ֆանրեյնսդորպում ապրում էր 6272 մարդ, որոնցից տղամարդիկ կազմում էին 48,29 տոկոս, կանայք՝ համապատասխանաբար 51,71 տոկոս: Ռասայական առումով գունամորթները կազմում էին քաղաքի բնակչության 71,91 %-ը, սպիտակամորթները՝ 19,72 %, նեգրոիդները՝ 6,94 %, ասիացիները (այդ թվում՝ հնդիկները)՝ 0,41 %, այլ ցեղերի ներկայացուցիչները՝ 1,04 %։ Քաղաքի բնակիչների շրջանում առավել տարածված լեզուներն էին աֆրիկաանսը (95,34%), անգլերենը (1,63 %) և կոսան (1,21%) ։
Տրանսպորտ
Քաղաքով անցնում է N7 ազգային ավտոճանապարհը, ինչպես նաև R27 տարածաշրջանային խճուղին։
Ծանոթագրություններ
Կատեգորիա:Հարավաֆրիկյան Հանրապետության քաղաքներ
Նիլ Արմսթրոնգ
Նիլ Ալդեն Արմսթրոնգ (Neil Armstrong, ), ամերիկացի տիեզերագնաց, ինժեներ և առաջին մարդն ով ոտք դրեց Լուսնի վրա։ Նա նաև եղել է աերոտիեզերական ինժեներ, ռազմածովային օդաչու, փորձարկող օդաչու և համալսարանի պրոֆեսոր։ Մինչև տիեզերագնաց դառնալն Արմսթրոնգն եղել է Միացյալ Նահանգների Նավատորմի սպա, ծառայել և մասնակցել է Կորեական պատերազմում։ Պատերազմից հետո Արմսթրոնգը Փրդյու Համալսարանում ստանում է բակալավրի աստիճան և ծառայության է անցնում Ազգային Ավիացիայի Խորհրդատվական Կոմիտեի Մեծ Արագության Չվերթների կայանում, որտեղ նա կատարում է մոտ 900 թռիչք։ Հետագայում Հարավային Կալիֆոռնիայի համալսարանում ավարտում է նաև ասպիրանտուրան։
Արմսթրոնգը հանդիսանալով ԱՄՆ-ի ռազմաօդային ուժերի, X-20 Dyna Soar-ի և այլ ծրագրերի անդամ 1962 թվականին միանում է ՆԱՍԱ-ի Տիեզերական Կորպուսին։ 1966 թվականի մարտին նա կատարում է իր առաջին թռիչքը, որպես Ջեմինի-8 տիեզերանավի հրամանատար հանդիսանալով ՆԱՍԱ-ի առաջին քաղաքացիական տիեզերագնացն ով թռչեց տիեզերք։ Նա տիեզերագնաց օդաչու Դևիդ Սկոտի հետ կատարեց երկու տիեզերական սարքավորումների տեղադրման և տիեզերանավի կառանման գործընթացները ։ Այս առաջադրանքը ձախողվեց այն բանից հետո, երբ Արմսթրոնգը կառավարման վառելիքի համար օգտագործեց խցանող հենակետի վտանգավոր պտուտակն առաջին տիեզերական չվերթի արտակարգ իրավիճակնում։
Արմսթրոնգն իր երկրորդ և վերջին թռիչքը կատարեց որպես Ապոլոն 11-ի հրամանատար, դա 1969 թվականի թռիչքն էր դեպի Լուսին, երբ մարդն առաջին անգամ Լուսնի վրա ոտք դրեց։ Արմսթրոնգը և Լուսնային Մոդուլի օդաչու Բազ Օլդրին իջան Լուսնի մակերեսի վրա և տիեզերանավից դուրս անցկացրին երկու ժամ, իսկ Մայքլ Քոլինզը այդ ժամանակ մնացել էր Լուսնի ուղեծրում՝ հրամանատարական և սպասարկման մոդուլում։ Արմսթրոնգը, Քոլինզը և Օլդրինը ԱՄՆ-ի նախագահ Ռիչարդ Նիքսոնի կողմից պարգևատրվեցին Նախագահական ազատություն շքանշանով։ 1978 թվականին նախագահ Ջիմի Կարտերի կողմից Արմսթրոնգը պարգևատրվեց Կոնգրեսի Տիեզերական պատվո շքանշանով։ Արմսթրոնգի գլխավորությամբ Ապոլոն 11-ի անձնակազմը 2009 թվականին պարգևատրվեց ԱՄՆ-ի Կոնգրեսի ոսկե մեդալով։
Արմսթրոնգը մահացավ Ցինցինատիում, 2012 թվականի օգոստոսի 25-ին 82 տարեկան հասակում աորտո-կորոնար շունտավորումի բարդություններից հետո ։
Վաղ տարիներ
Արմսթրոնգը ծնվել է 1930 թվականի օգոստոսի 5-ին Օհայո նահանգում, Սթեֆան Արմսթորնգի և Վիոլա Էնգելի ընտանիքում։ Նա գերմանացի էր, իռլանդական և շոտլանդական ծագմամբ, ուներ իրենից փոքր քույր ու եղբայր՝ Ջունն ու Դենը։ Նրա հայրն Օհայո նահանգի կառավարությունում աշխատում էր որպես աուդիտ ։ Արմսթրոնգի սերը դեպի թռիչքներն աճեց հատկապես այն բանից հետո, երբ հայրն իր երկու տարեկան որդուն տարավ Քլիվլենդի օդային մրցարշարին։1936 թվականի հուլիսի 20-ին Ուորենում, երբ նա հինգ տարեկան էր Ford Trimotor-ով, որին նաև անվանում էին «Tin Goose», հոր հետ կատարեց իր առաջին թռիչքը ։
Արմսթրոնգների ընտանիքն հաճախ էին փոխում իրենց բնակավայրը։ Այս ընթացքում նրանք հասցրել էին փոխել արդեն քսան բնակավայր։ 1944 թվականին Նիլի հայրը վերջնականապես հաստատվում է Վապակոնետայում։ Վապակոնետայի օդանավակայանի Բլում ավագ դպրոցում Նիլը ներկա է գտնվել ու թռիչքների վերաբերյալ դասախոսություն է ստացել ։ Իր 16-րդ տարեդարձին Նիլը ստացավ ուսանողական թռիչք վկայականն, իսկ ավելի ուշ ստացավ նաև վարորդական իրավունք ։
1947 թվականին, 17 տարեկան հասակում Փրդյու համալսարանում Նիլը սկսեց ուսանել աերոտիեզերական ինժեներությունը։ Իր ընտանիքում նա երկրորդ անձն էր, ով քոլեջ էր հաճախել։ Նիլն ընդունվեց նաև Մասաչուսեթսի տեխնոլոգիական ինստիտուտ (ՄՏԻ)։ Նա միայն ինժեներություն գիտեր և հենց այդ պատճառով էլ հեռացվեց ինստիտուտից։ Արմսթրոնգը պատմում է, որ միայն ինժեներությունը բավարար չէր, որպեսզի ավելի լավ կրթություն ստանալու համար հաճախեր Քեմբրիջ ։
Հաջողակ դիմորդները հավատարիմ էին երկու տարվա ուսումնասիրություններին, երկու տարի հետևելով թռիչքների վերաբերյալ վերապատրաստումներին և մեկ տարի ծառայության անցնելով Միացյալ Նահանգների նավատորմում որպես օդաչու։ Ավարտելով երկու տարին Նիլը ստանում է բակալավրի աստիճան։
Ծառայությունը նավատորմում
1949 թվականի հունվարի 26-ին Արմսթորնգը զորացրվեց նավատորմից։ Ուսուցման համար Փենսակոլա ռազմածովային կայանը Նիլից 18 տարեկանում զեկույց պահանջեց։ USS Cabot-ի և USS Wright-ի տախտակամածներում ավիակրի որակավորումների համար Նիլի վարժանքները տևեցին 18 ամիս։ 1950 թվականի օգոստոսի 16-ին իր 20-րդ տարեդարձից հետո, Արմսթրոնգին հայտնեցին, որ նա արդեն լիովին պատրաստ է լինել Ռազմածովային Օդաչու : Նրա առաջին հանձնարարականը Հյուսիսային Կղզու ռազմածովային կայանում նավատորմային ծառայության ինքնաթիռային 7-րդ ջոկատում էր (այժմ հայտնի է որպես Հյուսիսային կղզու ՌԿ)։ Երկու ամիս անց նա նշանակվեց 51-րդ Կործանիչների հավաքակայանում (VF-51), իսկ 1951 թվականի հունվարի 5-ին Grumman F9F Panther-ով կատարեց իր առաջին թռիչքը։ Հունիսին USS Essex-ի վրա նա կատարեց իր առաջին վայրէջքը այդ շաբաթ նա նաև ստացավ էնսինի կոչում։ Ամսվա վերջին Նիլը գտնվելով VF-51-ի տախտակամածին մեկնում է Կորեա, որտեղ պետք է ստանձներ գրոհիչ ինքնաթիռի դեր ։
1951 թվականին Արմսթրոնգը Կորեական պատերազմում, առաջին անգամ պատկերում տեսավ Սոնգջինի հետախուզական ինքնաթիռը։ Հինգ օր հետո, սեպտեմբերի 3-ին նա մեկնեց զինված հետախուզության, հիմնական տրանսպորտների և ավելի հարավ Մաժոննի գյուղի, և Վոնսանի մոտակայքից դեպի արևմուտք գտնվող պահեստների շրջանում։ Այն ժամանակ, երբ պլանավորվում էր ցածրի հարձակողական ռմբակոծությունը 350 մղոն (560 կմ/ժ) արագությամբ, Արմսթրոնգը F9F Հովազով հարվածում է հակաօդային պաշտպանությանը։ Այն պահին, երբ վերահսկողությունը վերականգնելու փորձեր էր ձեռնարկվում, բախվեց 20 ֆուտ (6 մ) բարձրություն ունեցող բարձունքի, ինքնաթիռի աջ թևի հպումից հետո բարձունքը երեք ֆուտ (1 մ) քանդվեց ։ Այս ամենից հետո Արմսթրոնգը հետ վերադարձավ դեպի բարենպաստ տարածք։ Էլերոնի կորուստը միակ ապահով տարբերակն էր հետ վերադառնալու համար։ Նիլը պլանավորել էր հեռացնել ավելորդ ջուրն ու սպասել ռազմածովային նավատորմի կողմից ուղարկվող փրկարարական ուղղաթիռներին։ Թռիչքը դեպի օդանավակայան անցնում էր Պոհանգի մոտակայքով, բայց նրա պարաշյուտը քշվեց դեպի ցամաք ։ Հարևան սենյակից կառավարվող ջիպը վերցրեց Արմսթրոնգին, իսկ F9F-2 BuNo 125122 ինքնաթիռի բեկորների հետ հայտնի չէ թե ինչ տեղի ունեցավ ։ Այս ամենից հետո Արմսթրոնգը թռչեց հետ, դեպի բարենպաստ տարածք։ Էլերոնի կորուստը միակ ապահով տարբերակն էր, որպեսզի նա կարողանար հետ վերադառնար։ Նիլը պլանավորել էր հեռացնել ավելորդ ջուրն ու ռազմածովային նավատորմի կողմից սպասել փրկարարական ուղղաթիռների, իսկ թռիչքը դեպի օդանավակայան անցնում էր Պոհանգի մոտակայքով, բայց նրա պարաշյուտը քշվեց դեպի ցամաք ։ Ավիադպրոցի ջիպը, որ կառավարվում էր հարևան սենյակից վերցրեց Արմսթրոնգին, իսկ F9F-2 BuNo 125122 ինքնաթիռի բեկորների հետ հայտնի չէ թե ինչ տեղի ունեցավ ։
Կորեայում Արմսթրոնգը մասնակցեց 78 առաջադրանքի, որոնցից շատերը 1952 թվականի հունվարին։ Առաջադրանքների ընթացքում նա օդում գտնվեց 121 ժամ։ 20 մարտական գործողությունների մասնակցելու համար Նիլը ստացավ Օդային շքանշան, Ոսկե աստղ հաջորդ 20-ի համար, Մարտական աստղ և Կորեայի ծառայության մեդալ ։ 1952 թվականի օգոստոսի 23-ին Արմսթրոնգը 22 տարեկան հասակում թողնում է նավատորմն ու դառնում Միացյալ Նահանգների Նավատորմի պահեստի կրտսեր լեյտենանտ։ Այնտեղ նա մնում է 8 տարի, որից հետ՝ 1960 թվականի հոկտեմբերի 21-ին Նիլը պաշտոնաթող է լինում ։
Ուսանողական տարիներ
Նավատորմում ծառայելուց և Կորեայից վերադառնալուց հետո Արմսթրոնգը վերադառնում է Փրդյու, որտեղ աչքի է ընկնում բարձր առաջադիմությամբ։ Նախկինում նրա գնահատականները միջին էին, բայց գիտելիքների ստուգիչ սխեմայի համակարգով վերջնական փուլում նա 6․0 միավորից վաստակում է 4․8-ը։ Նիլը միանում է ուսանողական եղբայրություն Phi Delta Theta-ին և Kappa Kappa Psi-ին ։ Արդեն 1955 թվականին Արմսթրոնգը աերոտիեզերական ինժեներության բակալավրի աստիճան ունեցող շրջանավարտ էր ։
Փրդյու վերադառնալուց հետո, Նիլը ծանոթանում է տնային տնտեսուհի Էլիզաբեթ Ժանետ Շերոնի հետ։ Ամուսինների խոսքերով իրական սիրահետումներ չեն եղել և ոչ ոք չի կարող հիշել նրանց միջև տեղի ունեցած որևէ ընդհարում, բացի այն դեպքից, երբ Արմսթրոնգը սկսում է աշխատել ԱԱԽԿ-ի Լյուիսի թռիչքային շարժման լաբորատորիայում։ Նրանք ամուսնանում են 1956 թվականի հունվարի 28-ին, Ուիլմետիկոնգրեգացիոնալիստական եկեղեցում։ Երբ նրանք տեղափոխվում են Էդվարդսի ավիաբազա, նա ապրում է ավիաբազայի բակալավրի շենքում, այն դեպքում, երբ Ժանետն ապրում էր Ուետսվուդում (Լոս Անջելեսի շրջան)։ Առաջին կիսամյակից հետո նա տեղափոխվում է այլ բնակարան, որը գտնվում էր։ Ժանետը երբեք չավարտեց իր աստիճանը, փաստ, որի համար կյանքում նա շատ էր զղջում ։
Նրանք ունեցան երեք երեխաներ՝ Էրիկը, Կարենն ու Մարկը ։ 1961 թվականին նրանց դստեր, Կարենի մոտ ուղեղաբնի միջնամասում չարորակ ուռուցք ախտորոշվեց, ճառագայթային բուժումը դանդաղեցրեց ուռուցքի աճը, բայց նրա առողջությունը գնալով վատանում էր հասնելով այն մակարդակի, որ Կարենն այլևս չէր կարողանում քայլել ու խոսել։ Երկու տարի անց, 1962 թվականի հունվարի 28-ին Կարենը մահացավ թոքաբորբից ։
Հետագայում 1970 թվականին Հարավային Կալիֆոռնիայի համալսարանում Արմսթրոնգը ստացավ աերոտիեզերական ինժեներության գիտությունների մագիստրոսի կոչում ։ Ի վերջո տարբեր համալսարանների կողմից նրան շնորհվեց պատվավոր դոկտորի կոչում ։
Փորձարկող օդաչու
Էդվարդսում իր առաջին օրն Արմսթրոնգին տվեցին նրա առաջին հանձնարարությունները, որոնցում պետք էր ղեկավարել հետախուզական ինքնաթիռները, որոնք վերափոխված էին կործանիչների։ Նա նույնպես թռչեց վերափոխված կործանիչներով, և առաջադրանքներից մեկի ժամանակ Էդվարդսում միջադեպ տեղի ունեցավ։ 1956 թվականի մարտի 22-ին Douglas D-558-2 Skyrocket-ի ավիավթարի ժամանակ Արմսթրոնգը գտնվել է Boeing B-29 Superfortress ինքնաթիռում ։ Նա նստեց աջ կողմից կառավավրող նստատեղին մինչև հրամանատարական ձախ կողմը կառավարող Սթեն Բաթչերտը թռչեց B-29 ։
Երբ նրանք գտնվում էին 30․000 ֆուտ (9․1 կմ) բարձրության վրա, չորրորդ օդային պտուտակը շարքից դուրս եկավ և ազատ պտտվում էր քամու հոսանքից։ Հարվածային անջատիչը, որը կանգնեցնում է պտուտակը, Բաթչերտը հայտնաբերեց, որ պտուտակը դանդաղել է, և հետո սկսել նորից պտտվել, բայց միայն այս անգամ, էլ ավելի արագ քան նախկինում էր։ Նրանց ինքնաթիռն անհրաժեշտ էր պահել 210 մղոն (338 կմ/ժ) արագությամբ, որպեսզի կարելի լիներ արձակել թռիչքային նպատակահարմար ծանրաբեռնվածություն, իսկ B-29 չէր կարող վայրէջք կատարել ինքնաթիռի ներքևի հատվածում ամրացված հրթիռի պատճառով։ Արմսթրոնգն ու Բաթչերտն ինքնաթիռի առաջնամասը կախեցին դեպի ներքև, որպեսզի մեծացնեն ինքնաթիռի արագությունը, ապա գործի գցեցին հրթիռը։ Այդ պահին չորրորդ պտուտակը կանգ առավ։ Վնասված երրորդ շարժիչի բեկորները հարվածեցին երկրորդ շարժիչին։ Բաթչերտն ու Արմսթրոնգը ստիպված էին փակել երրորդ շարժիչը՝ վնասվածքի և առաջին շարժիչը՝ ուժի մոմենտի պատճառով, որն այն ստեղծել էր։ Նրանք 30․000 ֆուտ (9000 մ) բարձրությունից դանդաղ պտույտներով բարեհաջող վայրէջք կատարեցին, օգտագործելով միայն երկրորդ շարժիչը ։
Որպես հետախույզ օդաչու Արմսթրոնգը մասնակցել է A և C դասերի F-100 Super Sabre ինքնաթիռների ծրագրին, F-101 Voodoo և Lockheed Corporation-ի F-104A Starfighter ծրագրին։ Նա թռիչքներ է կատարել նեև Bell X-1, Bell X-5, North American X-15, Republic F-105 Thunderchief, Convair F-106 Delta Dart, Boeing B-47 Stratojet, KC-135 Stratotanker և եղել է այն ութ լավագույն օդաչուների թվում, ովքեր մասնակցել են պարապլանները որպես տրանսպորտային միջոց օգտագործելու հետազոտական ծրագրին։
1957 թվականի օգոստոսի 15-ին Արմսթրոնգը կատարեց իր առաջին թռիչքը հրթիռային ինքնաթիռով, Bell X-1-ով նա բարձրացավ մինչև 11․4 մղոն (18.3 կմ)։ Առաջնային շասսիները վայրէջքի ժամանակ կոտրվեցին, ինչը նաև եղել էր Bell X-1B-ի նախկին այլ ռեյսերի ժամանակ, պատճառն ինքնաթիռի կառուցվածքից էր ։ Ընդհանուր առմամբ վերջին ժամանակներում կատարած իր թռիչքներից չորսը եղել են X-1B-ով։
Ավելի ուշ North American X-15 ինքնաթիռով նա յոթ անգամ թռիչք կատարեց, որից նախավերջինը մինչև 207․500 ֆուտ (63․2 կմ) բարձրության վրա ։ Ծրագրի համար ավելի կարևոր էր, երբ նա Q-ball համակարգով առաջին չվերթը կատարեց 3-րդ համարի սավառնակով, և առաջին թռիչքը МН-96-ով, որտեղ օգտագործված էր ադապտացիոն համակարգ ։
Չորս օր հետո, երբ Արմսթրոնգը թռչում էր միայն Չաք Յանգերի հետ ներկա գտնվեց ևս մեկ միջադեպի։ Նրա առաջադրանքը Lockheed T-33 Shooting Star-ով թռչել և գնահատել Smith Ranch Dry Lake-ը արտակարգ վայրէջքի ժամանակ։ Հետագայում Յանգերը նրա ինքնակենսագրականի մեջ նշեց, որ վայրէջքի ուղին անձրևների պատճառով գտնվում էր վատ վիճակում, բայց Արմսթրոնգն այնուամենայնիվ կարողացավ իջեցնել ինքնաթիռը։ Երբ նրանք փորձում էին հպվել վայրէջքի ուղուն, անիվները խափանվեցին և չէին բացվում, նրանք հարկադրաբար սպասեցին օգնության։ Արմսթրոնգը դեպքերի այլ զարգացումնէր է պատմում, որտեղ Յանգերը երբեք չկարողացավ նրան հակառակն ապացուցել, և նրանք կատարեցին առաջին հաջող վայրէջքը լճի արևելյան հատվածում։ Հետո Յանգերը նրան այլ տարբերակ առաջարկեց, բայց այս անգամ ավելի հանգիստ։ Երկրորդ վայրէջքի ժամանակ նրանք խրվեցին և Արմսթրոնգի խոսքերով Յանգերը ծիծաղով բռնկվեց ։
Էդվարդսի շատ այլ փորձարկող օդաչուներ գովաբանում էին Արմսթրոնգի ինժեներական ընդունակությունները։ Միլթոն Թոմփսոնն ասում էր, որ նա «X-15-ի օդաչուներից, տեխնիկական հնարավորություններով ամենալավ օդաչուն է»։ Ուիլիամ Հարվի Դանան ասում էր՝ «նա ուներ այնպիսի ուղեղ, որը կարողանում էր կլանել, տարբեր բաներ, ինչպես դա կաներ սպունգը»։ Նրանք, ովքեր ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերում են թռչել, սովորաբար ունեն այլ կարծիքներ, ինչպիսին օրինակ Յանգերն ու Ուիլիամ Նայթն էին, ովքեր չունեին ինժեներական որակավորում։ Նայթն ասել է, որ ինժեներ օդաչուների թռիչքը «ավելի շատ մեխանիկական է, քան թռիչքային», և սա ներկայացրեց որպես պատճառ այն բանի, որ ինժեներ օդաչուները վթարի էին ենթարկվում ։
Մի քանի շաբաթ անց՝ 1962 թվականի մայիսի 21 Արմսթրոնգն իր դերն ունեցավ այն հարցում, որ Էդվարդսի ֆոլկլորն անվանեն «Nellis Affair»։ Նա ուղարկվեց Նևադայի հարավ, Դելմար չոր լճում, Lockheed F-104 Starfighter-ը վայրէջքի ժամանակ կրկին փորձարկելու։ Նա լիովին չգնահատեց իր բարձրությունը, ինչպես նաև չհասկացավ, որ անիվները դեռ լրիվ երկարացված չէին։ Երբ նա հպվեց գետնին, շասսիները սկսեցին փակվել, Արմսթրոնգը գործի դրեց ամբողջ հզորությունը, որպեսզի չեղարկի վայրէջքը, բայց կորպուսից դուրս եկող թևը և շասսիների դռները հարվածեցին գետնին, վնասելով ռադիոն և դուրս թողնելով հիդրավլիկայի յուղը։ Առանց ռադիո հաղորդակցման Արմսթրոնգը թռչեց դեպի հարավ՝ Նելլիս ավիաբազա։ Հիդրավլիկայի յուղի կորուստն հանգեցրեց նրան, որ պոչային կեռիկն ազատվեց ու բռնեց պահող լարը, ամրացված խարսխային շղթային և քարշ տվեց թռիչքային ուղու ամբողջ երկարությամբ ։
Երեսուն րոպե պահանջվեց, որպեսզի ազատեն թռիչք-վայրէջքային ուղին, և ամրացնեն արգելող կաբելը, Արմսթրոնգը կապնվեց Էդվարդսի հետ ու խնդրեց որ ինչ-որ մեկը վերցնի իրեն։ Միլթ Թոմփսոնն ուղարկվեց միայն երկու տեղանոց F-104B ինքնաթիռով, բայց Թոմփսոնի ինքնաթիռը դեռ երբեք չէր թռչել։ Մեծ դժվարությամբ Թոմփսոնը հասավ Նելլիս, բայց ուժեղ քամու պատճառով կոշտ վայրէջքի ենթարկվեց, որի արդյունքում ձախ հիմնական շասսին այդպիսի հարվածից վնասվեց։ Վազքուղին մաքրման աշխատանքների պատճառով կրկին փակվեց, Բիլ Դանան T-33 Shooting Star-ով ուղարկվեց Նելլիս, բայց նա ավելորդ խնդիրներից զերծ մնալու համար ուշացումով վայրէջք կատարեց Նելլիսի ավիաբազայում, Էդվարդս վերադառնալու համար, ավելի լավ կլիներ, որ գտնվեին երեք ցամաքային տրանսպորտներ ՆԱՍԱ-ի օդաչուներից ։
1960 թվականի հուլիսից մինչև 1962 թվականը Արմսթրոնգը X-15-ով յոթ թռիչք իրականացրեց։ X-15-3-ով նա հասավ մինչև 207․500 ֆուտ (63.2 կմ) բարձրության, և ամենամեծ արագությունը X-15-1-ով գրանցել է 5․74 մախի (3․989 մղոն (6․420 կմ/ժ)), թռիչքների հետազոտական կենտրոնը նա լքեց 2․400 ժամ օդում գտնվելու ցուցանիշով ։ Իր կարիերայի ընթացքում նա թռչել է ավելի քան 200 տարբեր մոդելի ինքնաթիռներով ։
Տիեզերագնացի կարիերա
1958 թվականին Արմսթրոնգն ընդգրկվեց ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի Man In Space Soonest ծրագրում։ 1960 թվականի նոյեմբերին նա ներառվեց նաև Boeing X-20 Dyna-Soar-ի կոնսուլտանտ օդաչուների խմբի մեջ։ Ռազմատիեզերական ինքնաթիռը ստեղծվել էր Boeing-ի կողմից ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի համար։ 1962 թվականի մարտի 15-ին նա ճանաչվեց ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի այն յոթ լավագույն օդաչու ինժեներներից մեկը, որոնք պետք է թռչեին տիեզերական ինքնաթիռով ։
Մի քանի ամիս անց սկսվեցին ՆԱՍԱ-ի երկրորդ տիեզերագնացների հայտերի լրացումները։ Արմսթրոնգն ավելի ու ավելի էր հետարքրվում ինչպես Ապոլոն ծրագրի, այնպես էլ նոր ավիացիոն միջավայրում հայտնվելու համար։ Արմսթրոնգի տիեզերագնացության հայտը տեղ հասավ վերջնաժամկետից (1962 թվական, հունիսի 1) մեկ շաբաթ անց։ Դիք Դեյն ով Արմսթրոնգի հետ աշխատել էր Էդվարդսում, նկատելով, որ Արմսթրոնգի հայտը ժամանակից ուշ է տեղ հասել, գաղտնի կերպով թաքցնում է հայտերի կույտի մեջ, որպեսզի ոչ ոք չնկատի :
1962 թվականի սեպտեմբերի 13-ին Դոնալդ Սլեյտոնը կապնվում է Արմսթրոնգի հետ ու հարցնում, թե արդյոք նա ցանկանում է միանալ ՆԱՍԱ-ի տիեզերական կորպուսին, որն այն ժամանակ մամուլն անվանել էր «Նոր Ինյակ»։ Արմսթրոնգն առանց վարանելու պատասխանում է՝ այո։ Քվեարկության արդյուքնները երեք օր գաղտնի պահվեցին, չնայած այս ամենի թերթերի զեկույցներում անցած տարվանից շրջանառվում էր այն վարկածը, որ նա ընտրվել էր արդեն որպես՝ «առաջին քաղաքացիական տիեզերագնաց»։ Արմսթրոնգն այն երկու քաղաքցիական օդաչուներից մեկն էր, որոնք ընդգրկվել էին այդ խմբում, Մյուսը նախկին ռազմածովային օդաչու Էլիոթ Սին էր ։ 1962 թվականի սեպտեմբերի 17-ին ՆԱՍԱ-ն հրապարակավ հայտարարեց երկրորդ խմբի ընտրությունների մասին։ Համեմատելով Մերկուրի Յոթի անձնակազմի հետ, նրանք երիտասարդ էին և ունեին ավելի շատ ակադեմիական լիազորություններ։
Ջեմինի 5
1965 թվականի փետրվարի 8-ին Արմսթրոնգը և Սին հայտարարվեցին որպես Ջեմինի 5-ի փոխարինող անձնակազմ։ Արմսթրոնգը որպես հրամանատար, Գորդոն Կուպերի և Չարլզ Կոնրադի աջակցությամբ։ Առաքելության նպատակը յոթ օրյա երկարատև թռիչքի համար սարքավորումների և ընթացակարգերի մշակումն էր։ Դրանք անհրաժեշտ կլինեին Լուսին թռչելու համար։ Ջեմինի 5-ը հետաձգվեց այն պատճառով, որ այդ ընթացքում պատրաստվում էին վեց էկիպաժ երկու այլ թռիչքների (Ջեմինի 3 և Ջեմինի 4) համար։ Արմսթրոնգն ու Սին հետևում էին Կանավերալի հրվանդանի մեկնարկին, իսկ հետո արդեն Հյուստոնի Մանեդի ավիատիեզերական կենտրոնի թռիչքին։ Ընդհանուր առմամբ առաքելությունը կարելի է համարել հաջողված, չնայած վառելիքային էլեմենտի առաջացրած խնդրի, որը խափանեց հանդիպումը։ Առանց նպատակի նրանք պրակտիկորեն կատարեցին «երևակայական հանդիպում» հնարքը։
Ջեմինի 8
Ջեմինի 8-ի անձնակազմի անունները հրապարակվեցին 1965 թվականի սեպտեմբերի 20-ին։ Բնական ռոտացիոն համակարգի պայմաններում, մի առաջադրանքի պահեստային անձնակազմը կստանձներ երրորդ առաջադրանքի հիմնական անձնակազմի դերը, բայց Սլեյթոնը Ջեմինի 8-ի օդաչու նշանակեց Դեյվիդ Սքոթին։ Սքոթը 1963 թվականի օգոստոսի 18-ին հայտարարված ընտրության արդյունքում դարձավ տիեզերագնացների երրորդ թիմի առաջին անդամ ։ Սին նշանակվեց Ջեմինի 9Ա-ի հրամանատար։ Դրանից հետո, Ջեմինիի առաջադրանքների ժամանակ հրամանատարությամբ պետք է զբաղվեր Արմսթրոնգի խմբից ինչ-որ մեկը, իսկ որպես օդաչու Սքոթի խմբից ինչ-որ մեկը։ Այս անգամ Կոնրադն իր օդաչու՝ Ռիչարդ Գորդոնի հետ Արմսթրոնգի օգնականը կլինի։ Արմսթրոնգը դարձավ առաջին ամերիկայի, իսկ Վալենտինա Տերեշկովան (ընդ որում առաջին կինը) Խորհրդային Հանրապետության քաղաքացիներ, ովքեր եղել էին տիեզերքում։ Տերեշկովան տիեզերք էր թռչել դեռևս 1963 թվականին մոտ երեք տարի առաջ, հունիսի 16-ին մեկնարկած «Ոստոկ 6» տիեզերանավով ։
Իր խմբից Արմսթրոնգը նույնպես վերջին անգամ թռավ տիեզերք, 1966 թվականի Т-38 վթարից հետո, որը խլեց անձնակազմի անդամ Չարլզ Բասեթի կյանքը։ Նրանք փոխարինեցին պահեստային անձնակազմ Թոմ Քարթորդիին և Ջենի Քեռանիին, մինչդեռ Ջեյմս Լովելը և Բազ Օլդրինը տեղափոխվեցին Ջեմինի 10-ի պահեստային անձնակազմից Ջեմինի 9-ը, և ի վերջո որպեսզի թռչեն Ջեմինի 12-ով։
Ջեմինի 8-ը մեկնարկեց 1966 թվականի մարտի 16-ին։ Այն պետք է որ լիներ առավել բարդ։ Ընդհանուր առմամբ, առաքելությունը նախատեսվում էր ավարտել 55 ուղեծրերով և այդ ամենը 75 ժամում։ Ագենան դուրս եկավ ժամը 10:00-ին EST-ից հետո, Արմսթրոնգի և Սքոթի Տիտան II հրթիռը բռնկվեց 11:41:02 EST-ում, դրանք ուղեծրի մեջ դնելով, որոնցից հետո նրանք հարվածեցին Ագենային։ Նրանք առաջինն էին, ովքեր ուղեծրում երկու հրթիռները միացրեցին իրար ։ Ինքնաթիռի հետ շփումը ընդհատվել է, ուղեծրերի ուղեկցող կայանների բացակայության պատճառով։ Գետնի հետ շփման պատճառով տիեզերանավը սկսեց գլորվել, և Արմսթրոնգը փորձեց դա ուղղել Երկնագույնի մոտեցման և Ջեմինի տիեզերանավի հետ մանևրելու համակարգի միջոցով (OAMS): Առաքելության վերահսկողության ավելի վաղ խորհրդակցությունից հետո նրանք դուրս եկան, սակայն պարզեցին, որ գլանն աստիճանաբար աճեց այն կետին, որտեղ նրանք դարձան մեկ վայրկյան մեկ անգամ` նշելով, որ Ջեմինին վերահսկմումից դուրս էր եկել։ Արմսթրոնգը զբաղվում է Վերակենդանացման վերահսկման համակարգով (RCS) և անջատել է OAMS-ը։ Առաքելության կանոնները թելադրեցին, որ այս համակարգը միացնելուց հետո, տիեզերանավը պետք է վերադառնա հաջորդ հնարավոր վիճակին։ Հետագայում մտածում էր, որ վնասված էլեկտրահաղորդումը առաջացնում է խցանումներից մեկի տեղը ։ Գրասենյակում մի քանի մարդ կար, այդ թվում Ուոլտեր Քանինգեմը, որը զգում էր, որ Արմսթրոնգը և Սքոթը «ձախողել են իրենց առաջին առաքելությունը»։ Կային վարկածներ, որ Արմսթրոնգը կարող էր փրկել առաքելությունը, եթե նա միացրած լիներ երկու RCS օղակներից միայն մեկը, մյուսը պահելով առաքելության նպատակների համար։ Այս քննադատությունները անհիմն էին. ոչ մի անսարքության ընթացակարգ չի արձանագրվել, և հնարավոր էր միայն RCS-ի օղակները միացնել, այլ ոչ թե մեկը կամ մյուսը։ Գեն Քրանզը գրել է. «Անձնակազմը արձագանքեց, քանի որ նրանք վերապատրաստված էին, և նրանք սխալ էին արձագանքել, որովհետև մենք նրանց սխալ էինք սովորեցրել»։ Առաքելության պլանավորողները և վերահսկիչները չկարողացան հասկանալ որ երբ երկու տիեզերանավերը կցված են իրար, դրանք պետք է դիտարկել որպես մեկ տիեզերանավ։ Քանզը դա համարեց ամենակարևոր դասը։ Արմսթրոնգը ճնշված էր, որ առաքելությունը չէր հաջողվել ու չեղյալ էր համարվել առաքելության հիմնական նպատակը, և որ Սքոթը բաժանել էր իրեն EVA-ից։ Ագենան հետագայում կրկին օգտագործվեց Ջեմինի 10-ի կցման նպատակով։ Արմսթրոնգը և Սքոթը ստացան ՆԱՍԱ-ի բացառիկ ծառայության մեդալը, իսկ Air Force-ը Սքոթին պարգևատրեց նաև վաստակավոր թռչող խաչ շքանշանով ։ Սքոթը դարձավ գեներալ-լեյտենանտ իսկ Արմսթրոնգը ստացավ 678$-ի բարձրացում՝ հասցնելով գումարը 21․653 դոլարի (2017-ին համարժեք 163․319 դոլար)։ Արմսթրոնգը դարձավ ՆԱՍԱ-ի ամենաբարձր վարձատրվող տիեզերագնացը։
Ջեմինի 11
Արմսթրոնգի Ջեմինի ծրագրում կատարված վերջնական առաջադրանքը որպես Ջեմինի 11-ի հրամանատար-օդաչու, հայտարարվեց Ջեմինիի վայրէջքից երկու օր անց։ Երկու թռիչքների վերապատրաստում անցնելուց հետո Արմսթրոնգը բավական տեղեկացված էր համակարգերից։ Նա ստանձնեց Ուիլյամ Անդերսի ուսուցչի դերը։ Մեկնարկը տրվեց 1966 թվականի սեպտեմբերի 12-ին, Քոնրադը և Գորդոնն էին տախտակամածին, ովքեր հաջողությամբ ավարտեցին առաքելությունը, իսկ Արմսթրոնգն այդ ընթացքում ծառայեց որպես տիեզերանավի հաղթրդակցության հաղթրդիչ (CAPCOM)
Թռիչքից հետո Նախագահ Լինդոն Բ. Ջոնսոնը Արմսթրոնգից և նրա կնոջից խնդրեց մասնակցելու Հարավային Ամերիկայի 24-օրյա բարեգործական շրջագայությանը։ Բացի այդ, 11 երկրներում և 14 խոշոր քաղաքներում կայացած շրջագայության ժամանակ եղել են Դիկ Գորդոնը, Ջորջ Լուները, նրանց կանայք և այլ պետական պաշտոնյաներ։ Պարագվայում Արմսթրոնգը ողջունեց պաշտոնյաներին իրենց տեղական լեզվով, Գուարանին, Բրազիլիայում նա խոսեց ծագումով բրազիլացի Ալբերտո Սանտոս-Դումոնտի շահագործման մասին։
Ապոլոն ծրագիր
Ապոլոն 1-ի հրդեհման ամսաթիվը՝ 1967 թվականի հունվարի 27-ն էր, Արմսթրոնգը, Դ.Կ., Կուպերի, Գորդոնի, Լոուելի և Սկոթ Քարպենթերի հետ միասին, ՄԱԿ-ի Արտաքին տիեզերական պայմանագրի ստորագրման համար Վաշինգտոնում էր։ Տիեզերագնացները զրուցում էին հավաքվածների հետ մինչև ժամը 18:45-ը, երբ Քարփենթերը գնաց օդանավակայան, իսկ մյուսները վերադարձան Ջորջթաունի իջևանատուն, որտեղ յուրաքանչյուրը գրել էր հաղորդագրություն Manned Spacecraft Center-ին։ Այդ հեռախոսազանգերի ժամանակ նրանք տեղեկացան Գուս Գրիսսոմի, Էդ Ուայթի և Ռոջեր Չաֆի մահվան լուրը։ Արմսթրոնգը և խումբը գիշերն անցկացրեցին այդտեղ, խմեցին սկոտճ և զրուցեցին կատարվածի մասին։ 1967 թվականի ապրիլի 5-ին նույն օրը Ապոլոն 1-ի հետաքննությունը հրապարակեց հրդեհի վերաբերյալ իր վերջնական զեկույցը, Արմսթրոնգը 17 այլ աստղագետների հետ հավաքվեցին Սլեյթոնի հետ հանդիպման համար։ Սլայթոնն առաջինն էր, «Երեխաներն, ովքեր պատրաստվում են թռչել առաջին լուսնային առաքելության, այս սենյակում գտնվող տղաներն են»։ Քերանյանի խոսքերով, Արմսթրոնգն այն տիեզերագնացներից մեկն է, ով հայտարարությանը չի արձագանքել։ Արմսթրոնգին զարմացրեց այն, որ սենյակը լի էր Ջեմինի ծրագրի վետերաններով, միակ մարդիկ, որոնք կարող էին թռչել լուսնային առաքելությունների։
Այս անձնակազմի հանձնարարությունը պաշտոնապես հայտարարվեց 1967 թվականի նոյեմբերի 20-ին։ Խմբի անդամներ էին նշանակվել էին Լովելը և Ալդրինը, որպես Ջեմինի 12-ի անձնակազմ։ Լուսնային մոդուլի (LM) նախագծման և արտադրության հետաձգումներից հետո Ապոլոն 8-ը և Ապոլոն 9 փոխանակվեցին առաջնային և պահեստային անձնակազմերով։ Հիմք ընդունելով նորմալ անձնակազմի ռոտացիայի սխեման, Արմսթրոնգը առաջնորդեց Ապոլոն 11-ը։ Եղավ մեկ փոփոխություն։ Մայք Քոլինսը Ապոլոն 8 ինքնաթիռի վրա ոտքերի հետ խնդիրներ ունեցավ։ Բժիշկները ախտորոշեցին հինգերորդ և վեցերորդ ողերի միջև ոսկրային աճ, որը պահանջում էր վիրահատկան միջամտություն։ Լովելն իր տեղը զբաղեցրեց Ապոլո 8-ի անձնակազմում, իսկ կազդուրվելուց հետո Քոլինսը միացավ Արմսթրոնգի անձնակազմին։ Լովելն իր տեղը զբաղեցրեց Ապոլոն 8-ի անձնակազմում, իսկ կազդուրվելուց հետո Քոլինսը միացավ Արմսթրոնգի անձնակազմին։
Որպեսզի տիեզերագնացներն ավելի փորձառու լինեին Լուսնային մոդուլում աշխատելու համար, ՆԱՍԱ-ն Bell Aircraft-ին հանձնարարեց կառուցել երկու Լուսնային Վայրէջքի Հետազոտկան Մեքենաներ (LLRV), այնուհետ ավելացվեց երեք Լուսնային Վայրէջքի Ուսուցողական Մեքենաներ (LLTV): «Flying Bedsteads» անվանումով, նրանք մոդելավորում էին Լուսնային մակերեսի ձգողականության մեկ-վեցերորդ մասը օգտագործելով կախոցքի շարժիչի հինգ-վեցերորդ մասերն, այդ ամենի համար օգտագործելով տուրբոֆան շարժիչ։ 1968 թվականիմայիսի 6-ին, գետնից 100 ոտնաչափ (30 մ) բարձրության վրա, Արմսթրոնգի վերահսկողությունը սկսեց նվազել և LLRV-ն սկսեց պտտվել։ Նա անվնաս լքեց ինքնաթիռը։ Ավելի ուշ վերլուծությունը ցույց տվեց, որ եթե կես վայրկյան ուշ լքեր ինքնաթիռն, ապա պարաշյուտը ժամանակի ընթացքում չէր բացվի։ Նրա միակ վնասվածքը էր, որ լեզվի կծումն էր։ LLRV-ն լիովին ավերվեց։ Թեև այն գրեթե ոչնչացավ, Արմսթրոնգը հավաստիացրեց, որ առանց LLRV-ի և LLTV-ի, լուսնային վայրէջքները հաջող չէին լինի, քանի որ հրամանատարներին դրանք տվեցին մեծ փորձ իրենց Լուսնային մակերեսին հաջող վայրէջք կատարելու գործում։
Ապոլոն 10-ի ավարտից հետո, ՆԱՍԱ-ն Լուսնի մակերևույթին վայրէջք կատարելու համար նոր սիմուլյատոր սարքեր ավելացրեց։ Օլդրինն ու Արմսթրոնգն աշխատեցին հրահանգիչների հետ` նրանց պատրաստելով Լուսնի վրա վայրէջք կատարելու ժամանակ հանկարծակի առաջացող խնդիրներից խուսափելու համար։ Զույգը միայն մեկ երկրաբանական արշավախմբի մեկնեց՝ արևմտյան Տեխասի լեռներում։ Մամուլն այդ մասին իմանալուց հետո տարածքը լցրեց մեքենաներով և ուղղաթիռով, ինչը դժվարացնում էր աստղագետներին լսել երկրաբանին։ Նրանք նաև ճեպազրույցներ են անցկացրել երկրաբանների հետ ՆԱՍԱ-ում։
Ապոլոն 11
1968 թվականի դեկտեմբերի 23-ին, երբ Արմսթրոնգը ծառայում էր Ապոլոն 8-ում որպես պահեստային հրամանատար, Սլեյթոնն առաջարկեց նրան հրամանատարի պաշտոնը Ապոլոն 11-ում։ Հանդիպման ժամանակ, որը չէր հրապարակվել մինչև Արմսթրոնգի կենսագրականի հրապարակումը (2005 թվական), իսկ հրամանատարական մոդուլի օդաչու՝ Մայքլ Քոլինզը, նա առաջարկեց Արմսթրոնգին Օլդիրինին փոխարինել Լովելով։ Առաջարկի մասին մեկ օր մտածելուց հետո, Արմսթրոնգն ասաց Սլեյթոնին, որ նա կպահի Օլդրինին, իսկ Լովելի մասին հայտնեց, որ նա նույնպես արժանի է իրենց թիմին։ Ապոլոն 11-ի անձնակազմը պաշտոնապես հայտարարվեց 1969 թվականի հունվարի 9-ին, որտեղ Արմսթրոնգը, Քոլինսն, Օլդրինն, ինչպես նաև Լովելին, Անդերսն ու Ֆրեդ Հեյսը, ծառայում էին պահեստային անձնակազմում։
Ըստ Քրիս Քրաֆտի, 1969 թվականի մարտի հանդիպման ժամանակ Սլեյթոնը, Ջորջը, Բոբ Գիրլուֆը որոշեցին, որ Արմսթրոնգը կլինի առաջին մարդը լուսնի վրա, մասամբ այն պատճառով, որ ՆԱՍԱ-ն ճանաչեց նրան, որպես մի մարդ, ով չուներ մեծ փառք։ 1969 թվականի ապրիլի 14-ին կայացած մամուլի ասուլիսը, ԼՄ-ի սենյակի դիզայնը տվեց Արմսթրոնգին առաջինը լինելու համար. դռնակի բացվում էր դեպի ներքև և աջ, ինչը դժվարացնում էր Լուսնի մոդուլի օդաչուին, աջ կողմում, առաջինից դուրս գալու համար։ Նրանց հանդիպման ժամանակ չորս տղամարդիկ չգիտեին դռնակի վերանայման մասին։ Հանդիպման վերաբերյալ լուրը փոքր խմբից դուրս եկավ միայն այն ժամանակ, երբ Քրաֆտը գրեց իր գիրքը։ Այս դժվարությունը շրջանցելու համար տարբերակներ գոյություն ունեին, բայց հայտնի չէ, այդ ժամանակ դրանք վերանայվել էին, թե ոչ։ Սլեյթոնն ավելացրեց՝ «Երկրորդ, միայն մի մաքուր արձանագրության հիմունքներով, ես երաշխավորում եմ, որ հրամանատարը պետք է առաջին տղան լինի ... Երբ հայտնաբերեցի, միանգամից փոխեցի այն, ինչը ցույց տվեց, որ նրանք գրաֆիկ ունեին։ Բոբ Գիրլուֆը հաստատեց իմ որոշումը»։
Ճանապարհ դեպի Լուսին
Ապոլոն 11-ը մեկնարկեց Սատուրն V հրթիռը 1969 թվականի հուլիսի 16-ին Քենեդի մեկնարկային կայանի Launch Complex 39-ի տարածքից, ժամը 13:32:00 (09:32:00 EDT տեղական ժամանակով)։ Արմսթրոնգի կինը, Ջանեթը և երկու որդիները, դիտում էին Բանանա գետի վրա գտնվող նավամատույցից։ Մեկնարկման ժամանակ Արմսթրոնգի սրտի անոթազարկը հասավ մեկ րոպեում 110-ի։ Նա նկատեց, որ առաջին փուլի աղմուկը կգերազանցի Ջեմինի 8-ի և Տիտան 2-ի մեկնարկների աղմուկի հզորությանը։ Apollo CM-ը համեմատաբար նեղ էր Ջեմինի տիեզերանավի համեմատ։ Ապոլոն 11-ի անձնակազմից ոչ ոք ի տարբերություն նախորդ անձնակազմի տիեզերական հարմարվողականության սինդրոմով չէր տառապում։ Հատկապես Արմսթրոնգն ուրախ էր, որովհետև նա դեռ մանկուց ընտելացեր էլ տիեզերական հարմարվողականության սինդրոմին և այլևս սրտխառնոցներ չէր ունենում։ Ապոլոն 11-ի նպատակն անվտանգ, և ոչ թե հատուկ ճշգրտությամբ նշված տեղը վայրէջք կատարելն էր։ Լուսնային մեկնարկից երեք րոպե անց Արմսթրոնգը նկատեց, որ խառնարանների վրայով նրանք նշվածից երկու րոպե շուտ անցան, ինչը նշանակում էր, որ ամենայն հավանականությամբ ԼՄ Արծիվը վայրէջք կկատարի նշված կետից մի քանի միլ այն կողմ։ Այն պահից սկսած, երբ Արծվի ռադարները հայտնաբերեցին վայրէջքի համար նախատեսված մակերևույթը, համակարգչային մի քանի սխալմունքներ առաջ եկան։ Սխալմունքի առաջին կոդը 1202 կոդն էր, որը նույնիսկ մեծ պատրաստվածություն ունեցող, թե Արմսթրոնգը և թե Օլդրինը չգիտեին, թե ինչ է նշանակում այն։ Շատ արագ նրանք CAPCOM-ի Չարլզ Դյուկից, ով գտնվում էր Հյուստոնում նամակ ստացան, որ 1202 և 1201 ազդանշանները սխալմունքներ չեն, այլ Լուսնային Մոդուլի համակարգչի ծանրաբեռնված աշխատանքի ազդանշաններ են։ Ինչպես նշել է Բազ Օլդրին «Լուսնի ստվերում» վավերագրական ֆիլմում վթարային վիճակը պայմանավորված էր վայրէջքի գործընթացում իր ստուգման ցանկի ընտրությամբ, և այս բազմախնդրության պատճառով էլ համակարգիչը պետք է առանձնացներ ոչ կարևոր ռադիոլոկացիոն տվյալները և չուներ բավարար ժամանակ որպեսզի կատարեր բոլոր հանձնարարականները բաց թողնելով ոչ արդիականները։ Երբ Արմսթրոնգը նկատեց, որ նրանք ուղևորվում են վայրէջքի գոտուն, որը իր կարծիքով անվտանգ չէր, նա վերցրեց իր վրա լուսնային մոդուլի մեխանիկական կառավարումն ու փորձեց ինքնուրույն գտնել վայրէջք կատարելու համար առավել անվտանգ տարածք, օգտագործելով ավելի շատ ժամանակ, քան սպասվում էր և ավելի երկար քան նախատեսվում էր։ Փորձերի ժամանակ Արմսթրոնգը մի քանի անգամ LLTV-ով վայրէջքներ էր կատարել 15 վայրկյանից էլ քիչ ժամանակահատվածում, և նա վստահ էր, որ լուսնային մոդուլը կարող է ուղղահայաց իջեցում կատարել նույնիսկ 50 ֆուտ (15 մ) բարձրությունից, եթե դա անհրաժեշտ է։ Առաջադրանքից հետո կատարված հետազոտությունը ցույց տվեց, որ վայրէջքի պահին 45-50 վայրկյանի վառելիք էր մնաել։
Վայրէջքը լուսնի վրա 20։17։40 UTC-ից փոքր-ինչ ուշ տեղի ունեցավ՝ 1969 թվականի հուլիսի 20-ին, այդ ժամանակ երեք 67 դյույմ (170 սմ) ունեցող լուսնային մոդուլի զոնդերից մեկը հպվեց Լուսնի մակերևույթին, որի արդյունքում լուսնային մոդուլի մեջ պանելային լույսը սկսեց վառվել ու Օլդրինը բղավեց՝ «կոնտակտային լույսը»։ Արմսթրոնգն անջատեց շարժիչն ու ասաց՝ «անջատիր»։ Երբ լուսնային մոդուլը վայրէջք կատարեց Լուսնի մակերևույթին, Օլդրինն ասաց՝ «շատ լավ, շարժիչի անջատում», դրանից հետո նրանք երկուսով վայէրջքից հետո մի քանի կարգավորական արեցին։ Տաս վայրկյանանոց դադարից հետո Դյուկը արձանագրեց վայրէջքը՝ «մենք հաստաեցինք քեզ Արծիվ»։ Արմսթրոնգն հայտարարեց վայրէջքի մասին Կառավարական կենտրոնին ու ամբողջ աշխարհին այս խոսքերով՝ «Հյուստոն, խաղաղության բազան այստեղ է»։ Արծիվը վայրէջք էր կատարել։ Օլդրինն ու Արմսթրոնգը շնորհավորեցին միմյանց արագ ձեռքսեղմումով և ափով թեթև խփեցին միմյանց մեջքին, մինչև լուսնային մոդուլի թռիչքի նախապատրաստման հանձնարարականներին անդրադառնալը, եթե անհապաղ կարիք լինի հետ լուսնային մակերևույթից անհապաղ հետ դառնալ  ։ Այն պահից սկսած, երբ Արմսթրոնգը հաստատեց լուսնային մոդուլի վայրէջքը Լուսնի մակերևույթին, Դյուկը հանգստության հաղորդագրություն ուղարկեց դիսպետչերներին անհանգստությունը վերացնելու համար՝ Հանգստություն Ռոջեր։ Մենք նշում ենք ձեզ մակերևույթին։ Ձեզ մոտ տղաների խումբ է, ովքեր գրեթե կկապտեն։ Մենք նորից շնչում ենք։ Շատ շնորհակալություն։ Վայրէջքի պահին Արմսթրոնգի զարկերակը րոպեում հասնում էր 100-150 զարկի։
Առաջին քայլերը Լուսնի վրա
ՆԱՍԱ-ի թռիչքի պաշտոնական պլանը մինչև նավից դուրս աշխատանքներին անցնելը անցավ անձնակազմի հանգստին, բայց Արմսթրոնգը խնդրեց, որպեսզի EVA-ն տեղափոխել Հյուստոնի ժամանակով ավելի շուտ քան նախատեսված էր։ Երբ Արմսթրոնգն ու Օլդրինն արդեն պատրաստ էին դուրս գալ, «Արծիվ»-ը հերմետիզացված էր, դռնակը՝ բացված և Արմսթրոնգն իջավ աստիճաններով։ Աստիճանների ներքևի հատվածին հասնելով Արմսթրոնգն ասաց՝ «հիմա ես պատրաստվում եմ լքել լուսնային մոդուլը»։ Նա շրջվեց ու իր ձախ կոշիկը դրեց լուսնի մակերևույթին 1969 թվականի հուլիսի 21-ին 02։56-ին ՀԿԺ-ով, հետո արտաբերեց իր հայտնի խոսքերը՝ «սա մի փոքր քայլ է մարդու և մի ամբողջ հսկա թռիչք մարդկության համար» ։
Երբ Արմսթրոնգն օգնեց տեղադրել Ապոլոնի գիտական հետազոտությունների համար նախատեսված նախնական փաթեթը, նա ուղևորվեց զբոսանքի լուսնային մոդուլից 65 յարդ (59 մ) դեպի արևելք, այն ներկայումս անվանվում է Արևելյան խառնարան։ Արմսթրոնգի վերջին հանձնարարությունը մնացել էր միայն հիշեցնել Օլդրինին, որ Սովետական տիեզերագնաց Յուրի Գագարինի և Վլադիմիր Կոմարովի, Ապոլոն 1-ի տիեզերագնացներ Գրիսոմի, Ուայթի և Չաֆի համար մի ոչ մեծ հուշային տարրեր թողնել ։ Ապոլոն 11-ի ժամանակ EVA առաջադրանքի վրա ծախսված ժամանակը երկուս ու կես ժամ էր, հաջորդ հինգ վայրէջքներների յուրաքանչյուրին աստիճանաբար ավելի երկար ժամանակահատված հատկացվեց EVA-առաջադրանքը կատարելու համար, և օրինակ Ապոլոն 17-ի անձնակազմը 22 ժամից ավելի անցկացրեց լուսնային մակերևույթը հետազոտելու համար ։ 2010 թվականի հարցազրույցում Արմսթրոնգը բացատրեց, որ ՆԱՍԱ-ն սահմանափակել է իր զբոսանքը Լուսնի վրա, որովհետև նրանք վստահ չէին, թե սկաֆանդրները կկարողանան արդյոք դիմանալ հանկարծակի բարձր ճնշմանը ։
Վերադարձ Երկիր
Երբ նրանք վերադարձան լուսնային մոդուլ, դռնակը փակեցին ու կնիքեցին։ Պատրաստվելով լուսնային մակրևույթից թռիչքին Արմսթրոնգն ու Օլդրինը նկատեցին, որ նրանց ծանր սկաֆանդրերում կոտրել են բարձրացման շարժիչի բռնկման անջատիչը, գրիչի օգնությամբ նրանք հրեցին անջատիչը, որպեսզի ակտիվացնեն մեկնարկի հաջորդականությունը։ Հետո Արծիվը շարունակեց մեկնարկի նախապատրաստվել լուսնային ուղեծրից, որտեղ նա կապնվեց Կոլումբիա հրամանատարական ծառայության մոդուլի հետ։ Տիեզերագնացները վերադարձան Երկիր ու ընկան Խաղաղ Օվկիանոս, որպեսզի USS Hornet-ն իրենց բարձրացնի ։ 18 օրյա կարանտինից ազավելուց հետո, որպեսզի համոզված լինեին, որ տիեզերագնացները Լուսնից ինչ-որ հիվանդությամբ չէին վարակվել, անձնակազմին ուղարկեցին Միացյալ Նահանգներում և ամբողջ աշխարհում 45 օրյա «Giant Leap» ճանապարհորդության։ Հետագայում 1969 թվականին Արմսթրոնգը Վիետնամում մասնակցեց Բոբ Հոփի ՄԾԿ-ի շոուին։
Ուսուցում
Ապոլոն 11-ի թռիչքից հետո Արմսթրոնգն հայտարարեց, որ այլևս չի պատրաստվում տիեզերք թռչել ։
Նա ավիացիոն տեխնոլոգիաների առաջադեմ հետազոտությունների և ARPA տեխնոլոգիաների կառավարությունում նշանակվեց կառավարիչի օգնական և այնտեղ աշխատեց մեկ տարի, որից հետո հեռացավ և այդ հաստիքից, և 1971 թվականին նաև ՆԱՍԱ-ից։ Ցինցիննատիի համալսարանում՝ աերոտիեզերական տեխնիկաների կաֆեդրայում, նա ընդունեվեց որպես ուսուցիչ, նա ընտրեց հենց Ցինցիննատիի համալասրանը, այդ թվում Փրդյուի համալսարանը, որովհետև Ցինցիննատիի համալսարանն ուներ աերոտիեզերական ոչ մեծ բաժին։ Նա հույս հայտնեց, որ ֆակուլտետի անդամները չեն ձանձրանա դասաժամերի ընթացքում միայն այն բանի համար, որ նա եկել էր Հարավային Կալիֆորնիայի համալսարանի ընդամենը մագիստրոսի կոչումով ։ Նա իր մագիստրոսական կոչումի համար սկսել էր սովորել մեկ տարի առաջ՝ Էդվարդսում և ավարտել էր Ապոլոն 11-ից հետո՝ հանձնելով Ապոլոնի տարբեր ասպեկտների հաշվետվությունը, գերձայնային թռիչքների մոդելավորման դիսերտացիայի հետ։
Ցինցիննատիում Արմսթրոնգը աերոտիեզերական մեքենաների պրոֆեսոր էր։ Նա իր վրա վերցրեց բարդ ուսուցողական պարտականություն և դասավանդեց հիմնական դասարանների։ Ուսումնական պրոցեսում Արմսթրոնգն ունեցավ երկու ավարտական՝ ավիաշինարարության և փորձարարական թռիչքների մեխանիկայի դասարան։ Նա լավ ուսուցիչ և խիստ գրեյդեր էր։ Հետազոտությունների համար նա չաշխատեց ՆԱՍԱ-ում։ Նա չէր ցանկանում ֆավորիտի դեր ստեղծել, սակայն հետագայում փոշմանեց այդ որոշման համար։ Ութ տարի դասավանդումից հետո 1980 թվականին Արմսթրոնգն անցավ թոշակի։ Երբ համալսարանը վերածվեց մունիցիպալ անկախ պետական դպրոցի, բյուրոկրատիան վերացավ։ Նա չէր ցանկանում լինել ֆակուլտետի քննարկումների անդամ, և այդ պատճառով էլ որոշեց ընդմիջումներով դասավանդել։ Արմսթրոնգի խոսքերով նրա աշխատավարձն իր աշխատանքի համեմատ բարձր էր։ 1979 թվականին նրա աշխատավարձի 10%-ը ուղղվեց համալսարանի կարիքները հոգմալուն։ Համալսարանի աշխատակազմը նույնիսկ չգիտեր, թե ինչու նա հեռացավ համալսարանից։
ՆԱՍԱ-ի հանձնաժողովներ
1970 թվականի վթարից և առաջին լուսնային վայրէջքից (Ապոլոն 13) բացի, Արմսթրոնգը մասնակցեց Էդգար Քորթրայթի դժբախտ պատահարի հետաքննությանը։ Թթվածնային տարրայի թերմոստատի 28 վոլտանի անջատիչը մտարություն հայտնվեց փոխարինել 65 վոլտանի տարբերակով, ինչը հանգեցրեց պայթյունի։ Քոնրայթն առաջարկեց վերանախագծել ամբողջ բաքը 40 միլիոն դոլարով։ ՆԱՍԱ-ի շատ մենեջերներներ, Արմսթրոնգի հետ պայքարեցին, որպեսզի այն չընդունվի, քանի որ հենց թերմոստատի անջատիչն էր պայթյունի պատճառը։ Նրանք բաց թողեցին փաստարկները և բաքերը սկսեցին աշխատել։
1986 թվականին նախագահ Ռոնալդ Ռեյգանը խնդրեց Արմսթրոնգին միանալ Ռոջերսի հանձնաժողովին ու հետաքննել Challenger-ի վթարը։ Արմսթրոնգը նշանակվեց հանձնաժողովի փոխնախագահ։ Նա հանձջնաժողովի օպերատիվ կողմի պատասխանատուն էր։ Նա մի քանի հարցազրույց ունեցավ, որոնք պատրաստել էր երկար տարիների ընթացքում վթարի պատճառը բացահայտելու համար։ Փոխնախագահի պաշտոնում նա օգնեց պահպանել հանձնարարականների քանակը, հանձնաժողովի կողմից մինչև իննի։ Արմսթրոնգը կարծում էր, որ եթե դրանք չափից շատ լինեին, ՆԱՍԱ-ն նրանց համար չէր շարունակի գործել։
Նախագահ Ռեյգանի հրամանով Արմսթրոնգը նշանակվեց քառասուն մասնակից ունեցող հանձնաժողովի անդամ, որը զբաղվում էր 21-րդ դարի ամերիկյան քաղտիեզերական թռիչքներով։ Հանձնաժողովը գլխավորում էր դոկտոր Թոմաս Օ․ Փեյնը՝ ՆԱՍԱ-ի նախկին կառավարիչը, ում հետ Արմսթրոնգն աշխատել էր Ապոլոն ծրագրում։ Խումբը գիրք հրապարակեց՝ «Pioneering the Space Frontier: The Report on the National Commission on Space» վերնագրով։ Հանձնաժողովն առաջարկում էր 2006 թվականին ստեղծել հիմանկան լուսնային բազա և 2015 թվականին մարդկանց ուղարկել Մարս։ Նմանատիպ առաջարկությունները մերժվեցին, քանի որշարունակում էր առաջնային մնալ Չելենջեր տիեզերանավի աղետի հարցը։
Նախագահ Ջորջ Բուշի հրավերով Արմսթրոնգն ներկա գտնվեց 2003 թվականին տեղի ունեցած «Կոլումբիա» տիեզերական աղետի զոհերի հիշատակի արարողությանը։
Արշավ Հյուսիսային բևեռում
1985 թվականին պրոֆեսիոնալ գիդ Մայք Դանը կազմակերպեց արշավ դեպի Հյուսիսային բևեռ այն մարդկանց համար, ում նա համարում էր մեծ հետազոտողներ։ Խմբում ներառված էին Արմսթրոնգը, Էդմունդ Հիլարին, Հիլարիի որդի Փիթերը, Սթիվ Ֆոսեթը և Պատրիկ Մորրոուն։ Նրանք տեղ հասան 1985 թվականի ապրիլի 6-ին։ Արմսթրոնգն ասաց, որ նրան շատ հետաքրիր էր տեսնել, թե ինչ տեսք ունի Հյուսիսային բևեռը երկրային հարթությունից։ Նա բևեռը տեսել էր միայն Լուսնից ։ Արշավն Արմսթրոնգը ցանկանում էր գաղտնի պահել և դրա մասին չտեղեկացրեց ԶԼՄ-ներին։
Հեռուստատեսություն և ֆիլմ
2010 թվականին նա հնչունավորեց Ջեք Մորրուի դերը Quantum Quest: A Cassini Space Odyssey, անիմացիոն կրթական գիտաֆանտաստիկ արկածային ֆիլմում։ Այն նկարահանվել էր JPL/NASA-ի աջակցությամբ և ռեակտիվ շարժիչների հովանավորությամբ ։ 1991 թվականից 1993 թվականի սահմաններում նա Նիլ Արմսթրոնգի թռիչքներն ընդունեց ու ստեղծեց A&E-ի վավերագրական ավիացիոն պատմությունների մասին սերիալ։
Մենակյացություն
Իր կյանքի վերջին տարիներին Արմսթրոնգը վարում էր հանգիստ կյանք, ինչը հանգեցրեց այն համոզմունքին, որ մարդիկ սկսեցին կարծել, որ նա մենակյաց է դարձել ։ Նա հրաժարվում էր շատ հրապարակային ելույթներից։ Մայքլ Քոլինզն իր գրքում նշել էր, որ երբ Արմսթրոնգը գնաց կաթի ֆերմա, որպեսզի դառնար քոլեջի պրոֆեսոր, նա «լքեց իր դղյակն ու բարձրացրեց բաժանարար կամուրջը»։ Արմսթրոնգը դա ծիծաղելի համարեց և նշեց, որ «մեզանից նրանք, ովքեր ապրում են երկրի խորքում կարծում են, որ Բելթուեյում ապրողներն են, որ խնդիրներ ունեն»։ Անդրեյ Չակինը Մարդը Լուսնի վրա ֆիլմում ասում էր, Արմսթրոնգը հանգիստ դիրք զբաղեցրեց, բայց մենակյաց չեղավ, նա ունեցավ հարցազրույցներ, նկարահանվեց Chrysler-ի և կաբելային հեռուստասերիալի հոսթինգի գովազդներում։
Արմսթրոնգը բացի առաջին օրվա շապիկից, մնացած բոլորի վրա ստորագրեց։ Մոտավորապես 1993 թվականին նա իմացավ, որ իր ստորագրությունները վաճառվում են համացանցում և դրանց մեծամասնությունը կեղծված էին, դրանից հետո նա դադարեց մակագրել իրերի վրա ։ Արմսթրոնգը Արծվային սկաուտներին ուղղված շնորհավորանքներին ի պատասխան նամակ գրեց՝ շնորհակալություն հայտնելով բոլորին։ Այս ամենն Արմսթրոնգի մենակյացությունը միֆ համարեցին։
Անձնական կյանք
Արմսթրոնգների ընտանիքի անդամները նրան համարեցին «անտրամադիր ամերիկյան հերոս» ։ Առաջին ամերիկացին Երկրի ուղեծրում Ջոն Գլենն հիշում է Արմսթրոնգի համեստությունը։ «Նա չէր զգում, որ պետք է իր սահմաններից դուրս գար» ասաց Գլենը CNN-ին։ «Նա համեստ մարդ էր, ինչպես Լուսին թռիչքից առաջ, այնպես էլ թռիչքից հետո» ։ Մի քանի նախկին տիեզերագնացներ (ինչպիսիք օրինակ Գլենը և Հարիսոն Շմիդտը) փնտրում էին քաղաքական դիրք ՆԱՍԱ-ից հեռանալուց հետո, բայց օրինակ Արմսթրոնգին առաջարկեցին երկու կողմից, բայց նա հրաժարվեց։ Նա իր քաղաքական համոզմունքները դիտարկում էր, որպես պետության իրավունքներին հաճո և հակադրվում ԱՄՆ-ի գործողություններին բնորոշելով, դրանք «համաշխարհային ոստիկանին» բնորոշ հատկություններ։
Երբ Արմսթրոնգը ներկայացավ տեղի մեթոդիստական եկեղեցի, որպեսզի առաջնորդի Բոյսկաուտների շարքը 1950 թվականին, նա իրեն ներկայացրեց որպես դեիստ։ Արմսթրոնգի մայրն ասել է, որ կրոնական դիրքորոշումները դեռ եկել էին նրա որովայնից և տանջանքներից, որոնց հանդիպել էր Արմսթրոնգն իր հետագա կյանքում։ 1980 թվականին Արմսթրոնգը ստի զոհ դարձավ։ Նա Լուսնի մակերևույթին զբոսանքի էր գնացել, որից հետ սկսեցին ձայն բարձրացնել այն մասին, որ Նիլը իսլամի հետևորդ է դարձել՝ ազան մուսուլմանական երաժշտություն լսելով։ Ինդոնեզացի երգչուհի Սուհաեմին երգ գրեց Gema Suara adzan di Bulan (Լուսնին նվիրված ռեզոնանսային աղոթք) անվանմամբ, որն ընդգծում էր Արմսթրոնգի կրոնափոխությունն իսլամի։ 1983 թվականին այս ամենը սկսվեց լայնորեն քննարկվել Ջակարտայի լրատվական պարբերականներում։ Նմանատիպ այլ պատմություններ նկատվել են Եգիպտոսում և Մազայզիայում։ 1983 թվականի մարտին ի պատասխան այս ամենի ԱՄՆ-ի Պետական դեպարտամենտից դեսպաններ և հյուպատոսներ ուղարկվեցին մուսուլմանական երկրներ հայտարարությամբ, որ Արմսթրոնգն «իսլամ չի ընդունել»[։ Այդ խաբեությունը վերացավ հետագա երեսուն տարիների ընթացքում։ Խաբեության մի մասը ծագել էր ամերիկայի այն հատվածներում, որը բնակեցված էր մուսուլմաններով։
1972 թվականին Արմսթրոնգները գնացին Լանգհոլմ քաղաք, Շոտլանդիա, Նիլը Բուրգում դարձավ առաջին ազատ մարդը և ուրախությամբ քաղաքը ներկայացրեց որպես իր տուն ։ Համաշխարհային դատարանը չբացահայտված 400 տարեկան օրենքից ներկայացրեց նրանց, որը վերաբերում էր ցանկացած Արմսթրոնգի, որոնք ապրում էին քաղաքում։ Աշխատելով իր ֆերմայում, որը գտնվում էր Լեբանոնից (Օհայո նահանգ), 1978 թվականի նոյեմբերին Արմսթրոնգը՝ ցատկելով իր սերմնահատիկներով բարձած բեռնատարի հետնամասից, կոտրեց իր ձախ ձեռքի մատնեմատի վերին հտվածը։ Դրա արդյունքում ամուսնական մատանին հայտնվեց բեռնատարի անվադողի տակ։ Նա վերցրեց ու պահեց պոկված հատվածը սառույցի մեջ, իսկ հետագայում հրեական հիվանդանոցում, որը գտնվում էր Լուիսվիլում (Կենտուկի նահանգ)։ 1991 թվականին՝ հոր մահից մեկ տարի և մոր մահից ինն ամիս անց, Կոլորադո նահանգի Ասպեն քաղաքում, ընկերների հետ դահուկներով սահելուց սրտի նոպա է ունենում։
Արմսթրոնգի առաջին կինը, Ջանեթը 1994 թվականին, 38 տարի ամուսնությունից հետո բաժանվում է նրանից ։ 1992 թվականին նա ծանոթանում է իր երկրորդ կնոջ՝ Քերոլ Հելդ Նայթի հետ, երբ գոլֆի մրցարշարին նախաճաշի ժամանակ նրանք նստած էին նույն սեղանի առջև։ Նա շատ քիչ բան ասաց Արմսթրոնգին, բայց երկու շաբաթ անց նրան զանգահարեցին ու հարցրեցին, թե ինչով է նա զբաղված, նա պատասխանեց, որ բալի ծառն է կտրում։ 35 րոպե անց Արմսթրոնգը նրա տանն էր, որպեսզի օգներ նրան։ Նրանք ամուսնացան 1994 թվականի հունիսի 12-ին Օհայոյում։ Նա ապրեց Ինդիան Հիլում (Օհայո նահանգ) ։
2005 թվականի մայիսին Արմսթրոնգը դատական վեճի մեջ մտավ 20-ամյա վարսավիր Մարկ Սայզմորի հետ։ Այն բանից հետո, երբ վարսավիրը կտրել էր Արմսթրոնգի մազերը, նա առանց Արմսթրոնգի թույլտվության վաճառել էր դրանք 3000 դոլարով  ։ Արմսթրոնգը սպառնաց Սայզմորին դատական գործ հարուցել, եթե նա չվերադարձնի մազերը կամ չիրականացնի բարեգործություն Արմսթրոնգի նշած գումարի չափով։ Սայզմորը չկարողանալով մազերը հետ վերադարձնել, բարեգործական գումար նվիրաբերեց ։
Հիվանդություն և մահ
2012 թվականի օգոստոսի 7-ին Արմսթրոնգին կատարվել է աորտոկորոնար շունտավորում սրտի խցանված պսակաձև զարկերակների համար ։ Չնայած ինչպես նա հայտնում է, ապաքինվում է, հիվանդանոցում նրա մոտ բարդություններ զարգացան ու նա օգոստոսի 25-ին Ցինցիննատիում (Օհայո նահանգ) մահացավ 82 տարեկան հասակում ։ Մահվանից հետո Արմսթրոնգը Սպիտակ տան հայտարարության մեջ նկարագրվեց որպես՝ «ամերիկացի մեծ մարդկանցից մեկն, ով ոչ միայն իր, այլ բոլոր ժամանակների հերոս է» ։ Հետագա զեկույցում նշվում էր, որ Արմսթրոնգը կրում էր միացյալ Նահանգների քաղաքացիների ողջ ձգտումները և, որ «ստեղծել է մարդկության ձեռքբերումների պահը, որը երբեք չի մոռացվի» ։