cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
फास्फोरस
निर्माण
पहले जानवरों की अस्थियों से फ़ॉस्फ़ोरस प्राप्त किया जाता था। इस विधि में जिलेटिन रहित अथवा भुनी हुई अस्थियों को सल्फ्यूरिक अम्ल के साथ एक बड़े हौज में अभिक्रिया कराने के पश्चात् तरल पदार्थ को छानकर उसे वाष्पीकृत किया जाता है। और जब इस तरल पदार्थ का आपेक्षिक घनत्व १.४५ हो जाता है, तब इसमें २०% कोयला या जला हुआ पत्थर का कोयला (कोक) मिलाकर इसे छिछले कड़ाहों में गरम किया जाता। जब इसमें छह प्रतिशत आर्द्रता रह जाती है, तब इसे बंद मुँह के बरतनों में रखकर भट्टी में इतना गरम किया जाता है कि लाल हो जाए। इस प्रकार लगातार तीन चार दिनों तक गरम करते रहने से वर्तमान फ़ॉस्फ़ोरस आसुत होकर एक दूसरे बर्तन में पानी में एकत्र होता रहता है, जहाँ से इसे निकालकर पुनरासुत किया जाता है, तब शुद्ध फ़ॉस्फ़ोरस मिलता है। किंतु यह अत्यंत कष्टकारक विधि है। अधिक लागत पर भी इसमें फ़ॉस्फ़ोरस की अत्यंत अल्प प्राप्ति हो पाती है; इसलिए अब विद्युत् भट्टियों एवं वात्या-भट्टियों का प्रयोग होने लगा है और फ़ॉस्फ़ोरस का व्यापारिक निर्माण भी सुगम एवं सस्त हो गया है। इस नवीन प्रणाली में चट्टानीय फ़ॉस्फ़ेट, सिलिका तथा कार्बन (कोक) के मिश्रण को लेकर भट्टी में अपचायक वातावरण में पिघलाया जाता है और फिर फ़ॉस्फ़ोरस के वाष्प को एकत्र कर उसे नाना प्रकार के यौगिकों में परिवर्तित किया जाता है। इस विधि में सल्फ्यूरिक अम्ल की आवश्यकता नहीं पड़ती, साथ ही इससे अधिक फ़ॉस्फ़ोरस की प्राप्ति भी होती है।
फ़ॉस्फ़ोरस के यौगिक
फ़ॉस्फ़ोरस, ऑक्सीजन, हाइड्रोजन, क्लोरीन, गंधक तथा धातुओं के साथ मिलकर क्रमश: ऑक्साइड, हाइड्राक्साइड, क्लोराइड, सल्फाइड तथा फ़ॉस्फ़ाइड यौगिक बनाता है। ऑक्साइडों को पानी में घुलाने से फ़ॉस्फ़ोरस के अम्लों की प्राप्ति होती है। ऑक्साइडों में फ़ॉस्फ़रस पेंटॉक्साइड, हाइड्राइड में फ़ॉस्फ़ीन (PH3), हेलाइडों में फ़ॉस्फ़ोरस पेंटाक्लोराइड (PCI5) सल्फाइड़ों में फ़ॉस्फ़ोरस पेंटासल्फाइड (P2 S5 or P4 S10) अधिक महत्व के हैं।
फ़ॉस्फ़ाइड
फ़ॉस्फ़ोरस अनेक धातुओं के संयोग से फ़ॉस्फ़ाइड बनाता है, किंतु गंधक की अपेक्षा धातुओं के लिए इसकी बंधुता कम है। फ़ॉस्फ़ाइडो में टिन और ताँबे के फ़ॉस्फ़ाइड केवल इन धातुओं और फ़ॉस्फ़ोरस के संयोग से ही बनते हैं। ये फ़ॉस्फ़ाइड पानी या अम्ल के साथ क्रिया करके फ़ॉस्फ़ीन या फॉस्फोनियम लवण बनाते हैं।
फ़ॉस्फ़ोरस के क्षार
रासायनिक दृष्टि से फ़ॉस्फ़ीन, अमोनिया के सदृश्य है और अमोनियम हाइड्रॉक्साइड की ही भाँति फ़ॉस्फ़ोनियम हाइड्रॉक्साइड नाम क्षार बनता है।p
फ़ॉस्फ़ोरस के अम्ल
फ़ॉस्फ़ोरस के आठ अम्ल ज्ञात हैं, जिनमें से पाँच तो फ़ॉस्फ़ोरस ऑक्साइड तथा फ़ॉस्फ़ोरस पेंटॉक्साइड और जल के संयोग से बनते हैं। इनके नाम हैं : मेटाफ़ॉस्फ़ोरस, फ़ॉस्फ़ोरस, मेटाफ़ॉस्फ़ोरिक, पाइरोफॉस्फोरिक, तथा आर्थोफ़ॉस्फ़ोरिक अम्ल। इनके अतिरिक्त हाइपोफ़ॉस्फ़ोरस, पाइरोफ़ॉस्फ़ोरस तथा हाइपोफ़ॉस्फ़ोरस अम्ल हैं, जो फ़ॉस्फ़ोरस के ऑक्साइडों तथा जल की अभिक्रिया से नहीं प्राप्त होते। इन आठों अम्लों में आर्थोफ़ॉस्फ़ोरिक अम्ल ही सर्वाधिक महत्वपूर्ण है, जिसका आण्विक सूत्र, (H3 P O4) इसके दो अणुओं में से एक अणु जल की हानि होने पर पाइरोफ़ॉस्फ़ोरिक अम्ल (H4 P2 O7,) तथा एक ही अणु में से एक अणु जल हानि से मेटाफ़ॉस्फ़ोरिक अम्ल (H P O3) बनते हैं। फ़ॉस्फ़ोरिक अम्ल त्रिक्षारकी होता है जिसके कारण तीन प्रकार के लवण, प्राथमिक, द्वितीयक तथा त्रितीयक, बनते हैं, जिन्हें फ़ॉस्फेट कहते हैं। इस अम्ल का सबसे अधिक उपयोग कृत्रिम खाद या उर्वरकों के निर्माण में होता है।
इसके अतिरिक्त फ़ॉस्फ़ोरस अनेक यौगिक बनाता है, जैसे हाइपोफ़ॉस्फ़ेट फ़ॉस्फ़ेट तथा फ़ॉस्फ़ोप्रोटीन आदि।
उपयोग
लाल ‎फ़ॉस्फ़ोरस का उपयोग दियासलाई तथा आतिशबाज़ी के सामान बनाने में किया जाता है। इसके विषैले होने के कारण यह चूहे मारने की दवाईयों में भी प्रयुक्त होता है। इसके अलावा फॉस्फर ब्राँज, जो कि एक उपयोगी मिश्रधातु है, बनाने में तथा कई औषधियों के निर्माण में भी इसका उपयोग किया जाता है।
फ़ॉस्फ़ोरस एक आवश्यक तत्व है, जो फ़ॉस्फ़ेट के रूप में मनुष्यों और पशुओं के अस्थिनिर्माण में सहायक होता है। स्वास्थ्यरक्षा के लिए आवश्यक है कि शरीर में फ़ॉस्फ़ोरस का संतुलन स्थिर रहे। यही नहीं, शरीर में होनेवाली अनेक प्रतिक्रियाओं में भी फ़ॉस्फ़ोरस का महत्वपूर्ण हाथ रहता है। फ़ॉस्फ़ेट के रूप में फ़ॉस्फ़ोरस का सर्वाधिक प्रयोग भूमि को उपजाऊ बनाने के लिए उर्वरकों के रूप में होता है। अब तो इसके समस्थानिक (P32) के ज्ञात हो जाने के कारण उसका उपयोग भूमि से पौधों द्वारा फ़ॉस्फ़ेट उर्वरकों के अवशोषण अध्ययन में होने लगा है।
श्वेत अथवा पीत फ़ॉस्फ़ोरस का उपयोग फ़ॉस्फ़ोरस कांस्य, फ़ॉस्फ़ोरस टिन, फ़ॉस्फ़ोरस ताँबा, जैसी मिश्रधातुओं के निर्माण तथा चूहों एवं अन्य हानिकारक कीटाणुओं की रोकथाम के लिए विषैले पदार्थों के बनाने में होता है। युद्ध के समय विस्फोटकों एवं धूम्र आवरणों के उत्पादन के लिए भी फ़ॉस्फ़ोरस का उपयोग होता है। पीत फ़ॉस्फ़ोरस अत्यंत विषैला होता है और ०.१ ग्राम से भी मनुष्य की मृत्यु हो जाती है। इसका धूम्र बड़ा घातक होता है। इससे नाक और जबड़े की अस्थियाँ सड़ जाती हैं। पहले पीत फ़ॉस्फ़ोरस का सर्वाधिक उपयोग दियासलाई के निर्माण में होता था और यही कारण है कि दियासलाई के कारखानों में काम करनेवाले कर्मचारी प्राय: उपर्युक्त रोग के शिकार हो जाते थे। जब से पीत फ़ॉस्फ़ोरस के स्थान पर लाल फ़ॉस्फ़ोरस का उपयोग दियासलाई के निर्माण में होने लगा, इस रोग का अंत हो गया है।
भरत खवास
भरत खवास एक नेपाली फुटबाँल खिलाडी हे। खवास नेपालकी नेपाल आर्मी क्लब और नेपाली राष्ट्रिय फुटबाँल टिम से फुटबाँल खेलती हैं।
क्लाब
भरत खवास अभीकी नेपाली सेना और नेपाल आर्मी फुटबाँल क्लबकी खेलाडी और क्याप्टन हैं।
राष्ट्र
भरत खवास नेपलके लिए २१ नम्बरकी जर्सी पहिल्कर मैदानमे उत्रन्छन्। भरत खवास नेपाली फुटबाँल इतिहासमे एक यैंसा चर्चित नाम हैं जीने नेपालकी लिए अन्तर्राष्ट्रिय ह्याट्रिक गरेका छन्।
निसान
निसान, एक बहुराष्ट्रीय ऑटोनिर्माता जिनका मुख्यालय जापान में है। पहले यह निसान ग्रुप का मूल सदस्य था, लेकिन कार्लोस घोसन (सीईओ) की निगरानी में इसका पुनर्गठन हुआ और यह और अधिक स्वतंत्र हो गया।
पहले यह डैटसन ब्रांड के नाम से वाहनों का विपणन किया करता था और यह दुनिया के सबसे बड़े कार निर्माताओं में एक है। अगस्त 2009 से, कंपनी का वैश्विक मुख्यालय निशि-कु, योकोहामा में स्थित है। 1999 में, निसान ने फ्रांस के रेनॉल्ट एस.ए. के साथ दोहरे गठबंधन में प्रवेश किया, जिसके पास निसान के 44.4% शेयर हैं जबकि 2008 से, निसान के पास रेनॉल्ट के 15% शेयर हैं। वर्तमान बाजार में निसान के शेयर होंडा और टोयोटा के साथ हैं, अमेरिका की ऑटो सेल्स एशिया में स्थित सबसे बड़ी मोटर कंपनियों का प्रतिनिधित्व करती हैं जो ऐतिहासिक दृष्टि से अमेरिका में आधारित "प्रमुख तीन" जीएम, फोर्ड और क्रिसलर पर तेजी से अतिक्रमण कर रही हैं। अपने घरेलू बाजार में निसान तीसरे सबसे बड़े कार निर्माता हैं, कुछ कम अंतर पर होंडा दूसरे और एक बहुत ही प्रभावी रूप में टोयोटा का स्थान प्रथम है। अपनी सामान्य श्रेणी के मॉडलों के साथ, निसान इनफिनीटी ब्रांड जैसे विलासी मॉडलों का उत्पादन भी करती है।
14 सालों से लगातार V6 विन्यास के, निसान के VQ इंजन ने वार्ड के 10 सर्वश्रेष्ठ इंजनों में अपना विशेष स्थान बनाया है।
विभिन्न बाजारों में इसके नाम का उच्चारण विभिन्न प्रकार से होता है। अमेरिका में, ब्रांड है, जबकि ब्रिटेन में यह  है। जापानी में, यह  है।
डैटसन नाम की शुरुआत 1914 से हुई
नई कार का नाम कंपनी के सहयोगी के परिवार के नाम के परिवर्णी शब्द पर रखा गया:
1918 में इसको क्वाईशिनशा मोटरकार कंपनी का नाम और फिर 1925 में डैट मोटरकार कंपनी का नाम दिया गया था, डैट मोटर्स ने डैट और डैटसन यात्री कारों के अलावा ट्रकों का निर्माण किया। इनके उत्पादन का विशाल भाग ट्रक था, क्योंकि उस समय बाजार में यात्री कारों के उपभोक्ता लगभग न के बराबर थे। 1918 की शुरूआत में, पहले डैट ट्रकों को सैन्य बाजार के लिए तैयार किया गया। 1920 के दशक में सैन्य बाजार इनकी मांग कम होने के कारण डैट को 1926 में जापान की दूसरी सबसे सफल ट्रक निर्माता, जित्सुयो मोटर्स के साथ विलय करने के लिए मजबूर होना पड़ा.
सन् 1926 में टोक्यो आधारित डैट मोटर्स ने ओसाका आधारितJitsuyo Jidosha Co., Ltd. (実用自動車製造株式会社) उर्फ जित्सुयो मोटर्स के साथ विलय किया (1919 में स्थापित, कुबोता के सहायक के रूप में), 1932 तक ओसाका में DAT Automobile Manufacturing Co., Ltd. (ダット自動車製造株式会社) बन गया।
1931 में, डैट ने एक नई छोटी कार बनाई, यह पहली "डैटसन कार थी जिसका अर्थ था ",'डैट का बेटा". इसके पश्चात 1933 में जब निसान मोटर्स ने डैट मोटर्स को अपने नियंत्रण में ले लिया, डैटसन के अन्तिम शब्दांश को बदलकर "सन" में परिवर्तित किया गया था जापानी में जिसका अर्थ है "हानि" (损), इसलिए नाम "Datsun" (ダットサン).
1933 में, कंपनी का नाम निपोनाइज्ड से Jidosha-Seizo Co., Ltd. (自動車製造株式会社) किया गया और योकोहामा ले जाया गया।
सबसे पहले निसान नाम का इस्तेमाल 1930 के दशक में किया गया।
1928 में, योशिसुके ऐकावा ने होल्डिंग कंपनी निप्पॉन संग्यो की स्थापना की (जापान इंडस्ट्रीज या निप्पॉन इंडस्ट्रीज)। 1930 के दशक में 'निसान' संक्षिप्त नाम के रूप में निप्पॉन संग्यो के लिए टोक्यो शेयर बाजार में इस्तेमाल किया गया। यह कंपनी प्रसिद्ध निसान "ज़ाइबत्सू"(गठबंधन) कंपनी थी जिसमें तोबता कास्टिंग और हिताची शामिल थे। इस समय निसान ने ढलाई और ऑटो पार्ट्स कारोबार को नियंत्रण में ले लिया, लेकिन 1933 तक ऐकावा ने ऑटोमोबाइल विनिर्माण में प्रवेश नहीं किया था।
अंततः निसान ने विकसित होकर 74 कंपनियों को शामिल कर लिया और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापान की सबसे बड़ी गठबंधन कंपनी बन गई।
1931 में, ऐकावा का नियंत्रण खरीदा (?) डैट मोटर्स के शेयरों में और फिर 1933 में इसने तोबता कास्टिंग के ऑटोमोबाइल पार्ट्स विभाग के साथ डैट मोटर्स का विलय कर दिया। चूंकि तोबता कास्टिंग निसान की कंपनी थी, निसान ने ऑटोमोबाइल विनिर्माण की शुरुआत की।
निसान मोटर्स की स्थापना 1934 में हुई.
1934 में, ऐकावा ने "तोबता कास्टिंग के विस्तारित ऑटोमोबाइल पार्ट्स डिवीजन को अलग कर दिया और एक नए सहायक को शामिल किया, जिसका नाम उन्होंने निसान मोटर (निसान) रखा". Nissan Motor Co., Ltd. (日産自動車). हांलाकि जापान में ऑटोमोबाइल की संभावनाओं के बारे में नई कंपनी के शेयरधारक उत्साहित नहीं थे, इसलिए ऐकावा ने जून, 1934 में तोबता कास्टिंग के सभी शेयर (निप्पॉन इंडस्ट्रीज की पूंजी का उपयोग करके) खरीद लिए। इस समय निसान मोटर्स निप्पॉन संग्यो और हिताची के स्वामित्व के प्रभाव में आ गया।
निसान ने जापानी सेना के लिए ट्रकों, हवाई जहाजों और इंजनों का निर्माण किया। वहाँ की भूमि जापान द्वारा कब्जा कर लेने के बाद कंपनी के मुख्य संयंत्र को चीन में स्थानांतरित किया गया था। संयंत्र जापानी युद्ध के लिए मशीनरी तैयार करती रही जब तक इसपर अमेरिकी और रूसी सेना ने कब्जा नहीं कर लिया। 1947 से 1948 तक कंपनी को निसान हेवी इंडस्ट्रीज कॉर्प के नाम से पुकारा गया था।
निसान का प्रारंभिक अमेरिकी संबंध
कुबोता के मुख्य डिजाइनर, अमेरिकी विलियम आर गोरहम, डैट को विरासत में मिले थे। 1908 में ऐकावा नेडेट्रोइट की प्रेरणादायक यात्रा की, जिससे निसान का भविष्य बहुत प्रभावित हुआ।
हालांकि हमेशा से ऐकावा का इरादा था कि अमेरिका की अत्याधुनिक ऑटो प्रौद्योगिकी का उपयोग किया जाए, गोरहम ने इस योजना को साकार किया। सभी मशीनरी, वाहन की डिजाइन और इंजन की डिजाइन मूलतः संयुक्त राज्य अमेरिका से लाई गई। अधिकतर औजार ग्राहम के कारखाने से आए थे और निसान के पास ग्राहम लाइसेंस था जिसके तहत ट्रकों का निर्माण किया जाता था। निसान की ओर से मशीनरी जापान की मित्सुबिशी से आयात की गई, जिसे पहले योकोहामा कारखाने में कार के उत्पादन के लिए भेजा गया।
फोर्ड मोटर कंपनी के साथ संबंध
1993-2002 तक निसान ने मर्करी विलेज़र और निसान क्वेस्ट के विपणन के लिए फोर्ड के साथ भागीदारी की। इन दोनों मिनी वैन का निर्माण लगभग एक जैसे दिखने वाले कल-पुर्जों से किया गया जिसके प्रसाधन में बहुत अन्तर थे। 2002 में, फोर्ड ने मॅनटेरे और फ्रीस्टार को जगह देने के लिए विलेज़र का उत्पादन बन्द कर दिया। निसान ने 2004 में क्वेस्ट की एक नई मॉडल पेश की, जिसे इन्होंने खुद डिजाइन किया था और जो फोर्ड से किसी भी प्रकार से संबंधित नहीं था।
1992 में, निसान ने दोबारा अपने चार पहिया ड्राइव टेर्रानो को पेश किया जो प्रसाधन और यांत्रिक रूप से बिल्कुल फोर्ड मवेरिक्क जैसी थी। दोनों कारों को स्पेन में बनाया गया था। हालांकि मवेरिक्क की निराशाजनक बिक्री की वजह से इसे 1998 में बंद कर दिया गया, निसान टेर्रानो एक मजबूत विक्रेता था और 2005 तक इसका उत्पादन होता रहा, जब तक कि इसे निसान पाथफाइन्डर से बदल न दिया गया।
ऑस्टिन मोटर कंपनी
हीनो और इसुजु की तरह, निसान ने यूरोपीय कंपनी के साथ ऑटोमोबाइल और इंजन डिजाइन की उपयोगिता के लिए भागीदारी की। निसान ने ब्रिटिश साम्राज्य के ऑस्टिन को चुना, जो मॉरिस एट अल से विलय के बाद ब्रिटिश मोटर कॉर्पोरेशन बन गया। 1930 में निसान नें ऑस्टिन 7 का निर्माण शुरू किया, हालांकि उस समय उनके लाइसेंस की वैधता पर बहस चल रही थी।
1952 में जापान की निसान मोटर कंपनी ने ऑस्टिन से कानूनी रूप से समझौता किया, ताकि निसान आंशिक रूप से ऐसेमबल्ड आयातित सेट को ऐसेमबल करे सके और जापान में ऑस्टिन ट्रेडमार्क के अंतर्गत उन्हें बेचे। निसान ने अनुबंध किया कि तीन साल के भीतर स्थानीय तौर पर ऑस्टिन के सभी पार्ट्स बनाएगी, जिस लक्ष्य को निसान ने पूरा किया। निसान ने ऑस्टिन का उत्पादन और विपणन सात सालों तक किया। समझौते ने निसान को ऑस्टिन पेटेंट के उपयोग के अधिकार दिए, जिसे निसान ने अपने डैटसन कारों के इंजन के विकास के लिए उपयोग किया। 1953 में ब्रिटिश-निर्मित ऑस्टिन एसेमबेल किए गए और बेचे गए, ऑस्टिन A50 का निर्माण पूरी तरह से निसान द्वारा किया गया जिसे थोड़ी बड़ी बॉडी और नए 1489 सीसी इंजन के साथ जापान के बाजार में उतारा गया था। 1953-1959 तक निसान ने 20,855 ऑस्टिन का उत्पादन किया।
निसान ने ऑस्टिन पेटेंट का फायदा अपनी आधुनिक इंजन की डिजाइन को विकसित करने के लिए उठाया जो पहले ऑस्टिन के A- और B-परिवार डिजाइन किया करते थे। ऑस्टिन के शीर्ष-इंजन की व्युत्पत्ति नई डिजाइन थी जो 1967 की एक इंजन श्रृंखला थी। इसके अलावा 1967 में निसान ने उन्नत चार सिलेंडर ओवरहेड कैम (OHC) निसान एल इंजन जारी किया जो मर्सिडीज-बेंज के जैस था और जिसकी नई इंजन पूरी तरह से निसान द्वारा डिजाइन की गई थी। यह इंजन डैटसुन 510 द्वारा संचालित था, जिसे दुनिया भर के मोटरकार बाजार में निसान सम्मान से फायदा हुआ। फिर, 1969 में निसान ने डैटसन 240Z स्पोर्ट्स कार जारी किया जिसमें छह सिलेंडर विवधिता वाली एल श्रृंखला की इंजन थी। 240Z तत्काल एक सनसनी की तरह निसान के स्तर को पूरी दुनिया के ऑटोमोबाइल बाजार में ऊपर उठा दिया।
प्रिन्स मोटर कंपनी के साथ विलय
1966 में, निसान प्रिन्स मोटर कंपनी के साथ विलय कर, कई अत्याधुनिक कारों को पेश किया, इसके साथ ही स्काईलाइन और ग्लोरिया भी इसी चयन में थे। प्रिंस नाम को अंत में छोड़ दिया गया था और लगातार स्काईलाइन और ग्लोरिया निसान के नाम को बेधने लगी. "प्रिन्स," हालांकि, अब भी इस नाम का प्रयोग कुछ जापानी निसान डीलरशिप करते हैं। 1989 में निसान ने इनफिनिटी नामक एक नई लक्जरीब्रांड की कार अमेरिका के बाजार में उतारी.
विदेशी विस्तार
1950 के दशक में निसान ने दुनिया भर के बाजारों में विस्तार करने का फैसला किया। निसान प्रबंधन ने महसूस किया कि उनकी छोटी कार डैटसन ऑस्ट्रेलिया और दुनिया की सबसे बड़ी कार बाजार संयुक्त राज्य अमेरिका की अतृप्त आवश्यकता को पूरा करेगी। 1959 में पहली बार लॉस एंजिल्स ऑटो शो में इन कारों को दिखाया गया और कुछ कारों को उसी वर्ष संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचा भी गया। 1959 में कंपनी ने युताका कतायामा के नेतृत्व में एक अमेरिकी सहायक, निसान मोटर कॉर्पोरेशन संयुक्त राज्य अमरीका का गठन किया। निसान निरंतर अपने कारों को नवीनतम तकनीकी प्रगति और ठाठ को इटालियन स्टाइल में उन्नत करती रही विशेष रूप से स्पोर्टी कार जैसे डैटसन फेयरलेडी रोडस्टर्स, रेस-जीतने वाली 411 श्रृंखला, डैटसन 510, दुनिया की सबसे अच्छी श्रेणी की डैटसन 240Z, इसप्रकार ये ऑटोमोबाइल की दुनिया के सबसे बड़े निर्यातकों में से एक हो गए। 1973 के तेल संकट के मद्देनजर, दुनिया भर में उपभोक्ताओं की (विशेष रूप से अमेरिका के आकर्षक बाजार में) कारों की मांग तेजी से बदलने लगी और छोटी उच्च गुणवत्ता वाली किफायती कारों की मांग बढ़ने लगी. मांग को पूरा करने के लिए कंपनी ने मेक्सिको, ऑस्ट्रेलिया, ताइवान और दक्षिण अफ्रीका में नए कारखानों का निर्माण किया।
1964 में "चिकन टैक्स" वाणिज्यिक वैन पर 25% आयातित कर लगाया गया। इसके जवाब में, निसान, टोयोटा मोटर कॉर्प और होंडा मोटर कंपनी ने 1980 के प्रारंभ में अमेरिका में संयंत्र का निर्माण करने लगे.
निसान ने प्रारंभिक रूप से स्म्यर्ना, टेनेसी, में एक संयंत्र खोला जो पहले केवल ट्रकों का निर्माण होता था जैसे 720 औरहार्डबॉडी, लेकिन जब से इसका विस्तार किया गया, कई कारें और एसयूवी लाइनों सहित अल्टिमा, मक्सिमा, एक्सट्रा और पाथफाइन्डर का भी निर्माण होने लगा. देचेर्द, टेनेसी में एक इंजन संयंत्र के बाद, हाल ही में कैनटन, मिसिसिपी में दूसरा ऐसेम्बली संयंत्र खोला गया।
1998 में निसान ने घोषणा की कि यह अपनी मुख्यालय इमारतों में से एक मोरी समूह को $107.8 मिलियन में बेच रहे हैं।
अपने यूरोपीय ग्राहकों के लिए निर्यात शुल्क और वितरण लागत पर काबू पाने के क्रम में, निसान ने यूरोप में एक संयंत्र स्थापित करने पर विचार किया। एक व्यापक समीक्षा के बाद, यूनाइटेड किंगडम के उत्तर पूर्व में प्रमुख बंदरगाहों के पास उपलब्धता और अपनी स्थिति और अत्यधिक कुशल कार्यबल के कारण की संडरलैंड को चुना गया था। 1986 में निसान मोटर विनिर्माण (लिमिटेड) ब्रिटेन के सहायक के रूप में संयंत्र का काम पूरा हुआ। 2007 तक यह प्रति वर्ष 400,000 वाहनों का उत्पादन करने लगी और जल्दी ही इसे यूरोप के सबसे अधिक उत्पादन करने वाले संयत्र की उपाधि मिल गई।
2005 में, निसान ने भारत में अपनी सहायक कंपनी निसान मोटर्स इंडिया प्राइवेट लिमिटेड के माध्यम से अपने कारोबार की स्थापना की। अपने वैश्विक गठबंधन साथी रेनॉल्ट के साथ निसान ने भारतीय बाजार की मांग को पूरी करने के लिए चेन्नई में निर्माण की सुविधा स्थापित की साथ ही साथ यूरोप को छोटे कारों के निर्यात के लिए $ 920 मिलियन का निवेश किया।
2009 में निसान ने चीन में डोंगफेंग मोटर के साथ साझेदारी कर लगभग 520,000 नए वाहनों को बेचा और 3 या 4 सालों में 1 मिलियन का लक्ष्य है। लक्ष्य को पूरा करने के लिए, डोंगफेंग-निसान ने गुआंगज़ौ में उत्पादन के आधार का विस्तार किया है जो पूरा होने पर उत्पादन क्षमता के आधार पर विश्व में निसान का सबसे बड़ा कारखाना होगा।
ट्रक
उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए एक पूर्ण पिकअप ट्रक के रूप में निसान टाइटन को 2004 में पेश किया गया था, ट्रक ने निसान एफ अल्फा मंच पर निसान अर्मादा और इनफिनिटी QX56 एसयूवी-ट्रक के साथ विस्तार किया।
टाइटन की विशेषता है 32 valve 5.6 L VK56DE V8 इंजन जो 317 hp उत्पन्न करता है और लगभग 9500 रस्सा पाउंड के लिए सक्षम है। निसान टाइटन चार बुनियादी ट्रिम स्तरों में आता है: XE, SE, Pro-4 और LE. ट्रकों पर ट्रिम स्तरों के संयोजन की सुविधाओं की पेशकश हो रही है। Edmunds.com द्वारा सबसे अच्छे ट्रक के रूप में इसे सूचीबद्ध किया गया। 2004 में टाइटन को उत्तरी अमेरिका के ट्रक ऑफ द इयर के पुरस्कार के लिए नामांकित किया गया था।
रेनॉल्ट के साथ गठबंधन
1999 में, निसान को गंभीर रूप से वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, निसान ने फ्रांस के रेनॉल्ट एसए के साथ एक गठबंधन में प्रवेश किया।
1999 की 27 मार्च को रेनॉल्ट-निसान गठबंधन अपनी तरह का पहला गठबंधन था जिसमें जापानी और फ्रांसिसि निर्माताओं को शामिल किया गया था, प्रत्येक के साथ अपनी विशिष्ट कॉर्पोरेट संस्कृति और ब्रांड की पहचान थी। उसी वर्ष, रेनॉल्ट ने कार्लोस घोसन को अपना मुख्य संचालन अधिकारी नियुक्त किया, निसान के मुख्य संचालन अधिकारी के तौर पर निसान डीजल में 22.5% की हिस्सेदारी ले ली। बाद में उसी वर्ष, निसान अपनी शीर्ष जापानी अधिकारियों को निकाल दिया।
रेनॉल्ट-निसान गठबंधन कई सालों तक चला जिसमें निसान के शेयरों में रेनॉल्ट के पास 44.3% हिस्सेदारी थी, जबकि निसान के पास रेनॉल्ट के 15% शेयर थे, फ्रांस में कानूनी प्रतिबंध के कारण निसान मतदान या बोर्ड में प्रतिनिधित्व भी नहीं कर सकता था।
सीईओ घोसन की "निसान पुनरुद्धार योजना" (NRP) के तहत, अग्रणी अर्थशास्त्रियों के विचार से कंपनी के इतिहास में इसे कॉर्पोरेट जगत की सबसे अधिक सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली, प्रक्षेपक के रूप में निसान ने मुनाफे में रिकॉर्ड बनाया और निसान और इनफिनिटी मॉडल लाइन-अप दोनों का नाटकीय पुनरोद्धार किया। 2001 में NRP की सफलता पर पूंजी बनाने के लिए कंपनी ने निसान 180 की शुरूआत की, 1 मिलियन अतिरिक्त कारों का लक्ष्य निर्धारित किया गया, 8% के ऑपरेटिंग मार्जिन पर और जिसपर शून्य ऑटोमोटिव ऋण था। जापान की बीमार अर्थव्यवस्था के बीच कंपनी में बदलाव के लिए घोसन को मान्यता प्राप्त हुई। घोसन और निसान के बदलाव को जापानी माँगा और लोकप्रिय संस्कृति में विशेषता मिली। निसान को पुनः सशक्त करने में उनकी उपलब्धियों के कारण जापानी सरकार ने 2004 में जापान मेडल ब्लू रिबन के साथ से सम्मानित किया।
रेनॉल्ट-निसान गठबंधन का पहला उत्पाद निसान प्रिमेरा था जिसे 2001 में शुरू किया गया, जिसकी चेसिस की साझेदारी रेनॉल्ट लगूना के साथ की गई, जिसे 2000 में शुरू किया गया। बाद में, निसान माइक्रा नोट और वर्सा मॉडल ने क्लियो रेनॉल्ट के यांत्रिक डिजाइन के रूप में ही साझेदारी की।
डेमलर और रेनॉल्ट दोनों को शामिल करने के लिए गठबंधन का विस्तार
अप्रैल 7, 2010 को, डेमलर एजी ने रेनॉल्ट और निसान दोनों के 3.9% शेयर से अपने 3.9% शेयर बदल लिए। इस ट्रिपल गठबंधन ने लागत के लिए वृद्धि, विकास की प्रौद्योगिकी और विकास को बढ़ावा, वैश्विक और पारस्परिक सहयोग और साझा करने की अनुमति दी। माना जाता है कि डेमलर के साथ गठबंधन ने बैटरी / विद्युत प्रौद्योगिकियों पर ध्यान केंद्रित किया।
निसान मोटर कंपनी बनाम निसान कंप्यूटर कॉरपोरेशन
दिसंबर 1999 में निसान मोटर्स ने कानूनी कार्रवाई कर निसान कम्प्यूटर के अध्यक्ष उजी निसान से नुकसान के लिए 10,000,000 डॉलर की मांग की। दिसंबर 2002 में, उजी निसान ने निसान.कॉम और निसान.नेट के अपने नाम के प्रयोग का सीमित आदेश दिया था जिसके वह मालिक थे।
2004 में, नौवीं सर्किट कोर्ट अपील ने निसान कंप्यूटर को अपील करने की अनुमति दी, जिसके परिणामस्वरूप कुछ उलटे निष्कर्ष निकले जो निसान मोटर्स के पक्ष में थे।
फरवरी 5,2008 को, अंतिम निर्णय के लिए मामला दर्ज किया गया जिसमें निसान कम्प्यूटर को लागत मिला और किसी भी पक्ष को जायज नहीं ठहराया गया। इसके तुरंत बाद, निसान मोटर्स, मार्च 2008 में कंप्यूटर उपकरण के ट्रेडमार्क के लिए आवेदन दायर कर दिया, देखा गया कि UDRP के माध्यम से डोमेन प्राप्त करने का प्रयास किया गया, मध्यस्थता पैनल अक्सर ट्रेडमार्क धारकों के पक्ष में अग्रसर होते हैं।
हाल के समाचार
2010 में, निसान ने अपनी ही हाइब्रिड तकनीक को जारी किया जो अब टोयोटा पर आधारित नहीं था। निसान की हाइब्रिड प्रौद्योगिकी टोयटा की मौजूदा हाइब्रिड तकनीक की तुलना में कम जटिल और अधिक कुशल दोनों थी।
अप्रैल 7, 2010 को, डेमलर एजी ने रेनॉल्ट और निसान दोनों के 3.9% शेयर से अपने 3.9% शेयर बदल लिए। इस ट्रिपल गठबंधन ने लागत के लिए वृद्धि, विकास की प्रौद्योगिकी और विकास को बढ़ावा, वैश्विक और पारस्परिक सहयोग और साझा करने की अनुमति दी।
निसान नोट और ब्रिटेन में क़श्कई दोनों ही अपने ब्रिटेन के कारखाने में संडरलैंडमें टायर और वियर का उत्पादन करते रहे। जनवरी 9,2009 को, यह घोषणा की गई कि संडरलैंड संयंत्र से 1200 नौकरियों को काटा जाएगा. निर्णय में आर्थिक कारणों को दोषी ठहराया गया था जिसमें कार बाजार में मंदी भी शामिल थी। यूरोप में निसान विनिर्माण के वरिष्ठ उपाध्यक्ष ट्रेवर मान, ने कहा कि "बाजार की मांग के हिसाब से कंपनी अपने आकार को ठीक कर रही है।"
निसान दक्षिण अफ्रीका के पास प्रिटोरिया में रोसलिन कारखाने में अपनी कारों का उत्पादन करने लगी.
30 जून 2006 को, एक शेयरधारक कर्क केर्कोरियन के जीएम और रेनॉल्ट-निसान के गठबंधन के प्रस्ताव पर चर्चा के लिए जनरल मोटर्स ने एक आपातकालीन बोर्ड बैठक बुलाई. 4 अक्टूबर 2006 को, हांलाकि, जीएम और निसान ने दोनों कंपनियों के मुआवजे के से संबंधित वार्ता को निसान और जीएम कंपनियों के बीच खाई के कारण समाप्त कर दिया।
17 मई 2006 को निसान ने जापान में एटलस एटलस 20 हाइब्रिड ट्रक जारी किया। यह 2006 में हनोवर मेले मे कैबस्टार हाइब्रिड ट्रक जारी किया।
फ़रवरी 23, 2008 को, तमिलनाडु राज्य सरकार (भारत) ने महिंद्रा-रेनॉल्ट-निसान के साथ मद्रास के उपनगर ओरागडम में ऑटो की एक उत्पादन इकाई निर्माण करने के लिए, एक ज्ञापन की समझ (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए।
संघ जिसमें भारत के ऑटो प्रमुख महिंद्रा एंड महिंद्रा रेनॉल्ट (फ्रांस) और निसान (जापान) शामिल हैं, रूपये 4000 करोड़ के प्रारंभिक निवेश के साथ शुरू किया जाएगा जिसमें अन्य कारों, यूटिलिटी वाहनों और स्पेयर पार्ट्स के अलावा हर साल लगभग 50,000 ट्रैक्टर का निर्माण किया जाएगा. इस परियोजना से तमिलनाडु के सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) में सालाना रू.18, 000 करोड़ की वृद्धि होगी जबकि 41000 रोजगार उपलब्ध होगें.
निसान ने 1996 में ईंधन-सेल वाहनों (FCVs) का विकास शुरू किया और 2003 वित्तीय वर्ष जापान में X-ट्रायल FCV की सीमित लीज़ पर बिक्री शुरू कर दी।
वाहन स्मरण
2 मार्च 2010 को निसान 540,000 वाहनों की याद करने के लिए ब्रेक पेडल और गैस गेज को ठीक करने की घोषणा की। ब्रेक पेडल के लिए अमेरिका में 179,000 वाहनों को और मिडल इस्ट, कनाडा, रूस और कई अन्य देशों में 26,000 वाहनों को प्रभावित किया।
2008-2010 तक निसान टाइटन, इनफिनिटी QX56 और निसान अर्मादा खेल उपयोगिता जैसे कुछ वाहन एवं 2008 और 2009 में निसान क्वेस्ट मिनीवैन्स को भी स्मरण किया जा रहा है।
निसान ने ट्रक और एसयूवी की, 2004-2006 अर्मादा और टाइटन, 2005-2006 इनफिनिटी QX56s और फ्रन्टियर, पाथफाइंडर और एक्स्ट्रा, अगस्त 2003 और जून 2006 में कई मॉडलों की याद की घोषणा की। वाहनों को स्मरण करने की वजह यह थी कि उन वाहनों के इंजन नियंत्रण मॉड्यूल में विद्युत रिले असफल हो रहे थे, संभवतः इंजन बेकार प्रतिपादन कर सकते थे। स्मरण ने दुनिया भर में 2,200,000 कारों को प्रभावित किया।
पर्यावरण संबंधित रिकॉर्ड
पहले से घोषणाओं के बारे में निसान लीफ निसान मोटर्स का कम से कम अपनी प्रतिस्पर्धा के संबंध में, कोई विशेष पर्यावरण रिकॉर्ड नहीं है। भविष्य में हो सकता है यह परिवर्तित हो जाए क्योंकि ऑटोमोबाइल बिजली के उत्पादन और विपणन के विकास पर नए तरीके से जोर दिया जा रहा है। निसान ने दिसंबर 2010 में अमेरिका के तटीय बाजारों में और जून 2011 तक अमेरिका के भीतरी भागों में बिजली की कारें बेचने की योजना बनाई है। कंपनी ने अपनी EV मॉडल निसान लीफ का दावा किया है जिसकी अधिकतम गति 90 mi/h है और प्रति चार्ज 100 मील की दूरी तक जा सकता है। अनुमान है कि इस कार को पूरी तरह से चार्ज करने में आठ घंटे लगेगें. निसान कार लिथियम आयन बैटरी का उपयोग करता है। वाहन कम दूरी के लिए है और लंबी यात्राओं के लिए परंपरागत कारों को इससे बदलना उचित नहीं है। अन्य बिजली के कारों की तरह निसान का यह उत्पाद अपने निकासी से प्रदूषक नहीं फेंकता है। किसी भी आपरेशन में प्रदूषण उसमें शामिल सुविधा, चार्ज करने के लिए कार की जरूरत, बिजली के उत्पादन के प्रकार के आधार पर होता आया है। निसान ने जैव ईंधन अथवा इथेनॉल आधारित ईंधन के बजाए शत प्रतिशत बिजली कारों को विकसित करने का चुनाव किया। 12 मई 2009 को, निसान ने घोषणा की कि 2010 में कंपनी ईवीएस का उत्पादन 50000 यूनिट की क्षमता के साथ ओप्पमा संयंत्र में करेगी। ईवीएस के लिए बैटरियों की आपूर्ति औटोमोटिव एनेर्जी सप्लाई कोर्पोरेशन, संयुक्त उद्यम निसान के बीच (51%), NEC निगम (42%) और NEC टोकिन निगम (7%)।
नेतृत्व
निसान के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी:
ऑटोमोटिव उत्पाद
निसान ने मुख्य धाराओं की कारों और ट्रकों का उत्पादन एक व्यापक रेंज में किया है, शुरू में घरेलू खपत के लिए है लेकिन 1950 के बाद से दुनिया भर में निर्यात किया है। 1953 में एक बड़ा हमला था।
इसने कई यादगार खेल कार के साथ ही डैटसन फेयरलेडी 1500, 1600 और 2000 रोडस्टर, Z-कार, एक किफायती में खेल कार जिसे मूल रूप से 1969 में शुरू किया गया; और जी.टी.-R एक शक्तिशाली ऑल व्हील ड्राइव खेल कूप भी उत्पादित किए हैं।
1985 में, निसान ने ट्यूनिंग विभाग बनाया, NISMO इस तरह के कारों की प्रतियोगिता और प्रदर्शन के विकास के लिए। Nismo की एक नवीनतम मॉडल NISMO 370Z है।
1982 तक, निर्यात बाजार में निसान ऑटोमोबाइल डैटसन ब्रांड के नाम से बेचा जाता था। 1989 के बाद से, निसान ने उत्तरी अमेरिका में लकज़री मॉडल की कार ब्रांड इनफिनिटी ब्रांड के तहत बेचा।
निसान ने जापानी निर्माताओं सुजुकी या मित्सुबिशी के संयुक्त उद्यम के साथ छोटी रेंज की की कार बेचीं. निसान इन कारों का विकास नहीं करता है। निसान ने विशेष रूप से मज़्दा, इसुजु, सुजुकी और सुबारू जापानी घरेलू कारों के लिए अन्य निर्माताओं के साथ साझा मॉडल का विकास किया।
चीन में, निसान ने डोंगफेंग मोटर समूह के साथ 2006 में सहयोग किया और निसान जेनिस लिविना सहित कारों का उत्पादन किया। दुनिया भर में मध्यम आकार की कारों के परिवार की श्रृंखला में यह पहली कार थी जिसे गुआंगज़ौ अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो में विश्व में प्रथम प्रवेश मिला।
निसान ने दक्षिण अफ्रीका में क़श्कई एसयूवी के साथ, नई मोटरस्पोर्ट क़श्कई कार खेलों को भी जारी किया।
2010 में, निसान ने अपने प्रीमियम / लक्जरी ब्रांड इनफिनिटी के लिए एक और ट्यूनिंग विभाग आईपीएल बनाया।
विद्युत वाहन
निसान 2010 में यूरोप में इलेक्ट्रिक कार शुभारंभ करेगी साथ ही अलग अलग देशों में अलग अलग व्यापारिक मॉडल होगें.
निसान मोटर कंपनी ने लिथियम मैंगनीज निकल कोबाल्ट ऑक्साइड कैथोड (NMC) का उपयोग कर लिथियम आयन बैटरी के विकास को लगभग पूरा कर लिया है। नई प्रणाली जो वर्तमान मैंगनीज स्पाइन सैल निसान/एसक की दोगुनी क्षमता वाली है।
उम्मीद की जाती है कि नई निसान लीफ का विपणन उत्तरी अमेरिका, यूरोप और जापान में 2010 के अन्त में किया जाएगा. निसान ने घोषणा की है कि वह ब्रिटेन में अपनी न्यू लीफ कॉम्पैक्ट कार का निर्माणसंडरलैंड संयंत्र में करेगी। संडरलैंड में वाहनों की वार्षिक उत्पादन क्षमता 50000 वाहन होगी।
विनिर्माण स्थान
डेटा निसान अंतरराष्ट्रीय कंपनी के कॉरपोरेट वेबसाइट से निकाले गए हैं।
बाळासाहेब गंगाधर खेर
बाळासाहेब गंगाधर खेर (1888 - 1957) एक भारतीय स्वतंत्रता सेनानी तथा ब्रिटिश कालीन बॉम्बे राज्य के प्रधानमंत्री तथा स्वतंत्रता के बाद बॉम्बे स्टेट के बनने वाले पहले मुख्यमंत्री थे, ब बॉम्बे राज्य में वर्तमान के महाराष्ट्र और गुजरात राज्य शामिल थे। १९५४ में उन्हें भारत सरकार द्वारा पद्म विभूषण से सम्मानित किया गया।
जीवन और कार्य
खेर का जन्म 24 अगस्त 1888 को महाराष्ट्र के एक ब्राह्मण सर्व साधारण परिवार में हुआ। उनके दादाजी डाकघर चलाते थे।
1922 में खेहर का राजनीतिक जीवन शुरू हुआ। उन्हें स्वराज पार्टी की बॉम्बे शाखा का सचिव नियुक्त किया गया। सविनय अवज्ञा आंदोलन के दौरान, उन्हें गिरफ्तार किया गया था और 1930 में आठ महीने की सश्रम कारावास और जुर्माना की सजा सुनाई गई थी। उन्हें 1932 में फिर से गिरफ्तार किया गया और दो साल के सश्रम कारावास और जुर्माना की सजा सुनाई गई।
(3 अप्रैल 1937 से 2 नवम्बर 1939) तक वह पहली बार ब्रिटिशकालीन बॉम्बे प्रांत के पहले प्रधानमंत्री बने। 1940 में उन्हें गिरफ्तार किया गया और जेल में डाल दिया गया। भारत छोड़ो संघर्ष के दौरान, उन्हें फिर से गिरफ्तार किया गया और अगस्त 1942 में जेल में बंद कर दिया गया। 14 जुलाई 1944 को उन्हें जेल से रिहा कर दिया गया।
(30 मार्च 1946 से 15 अगस्त 1947) फिर वह दूसरी बार बॉम्बे स्टेट के प्रधानमंत्री का पदभार संभाला। 1946 में उन्हें भारत की संविधान सभा के लिए चुना गया। स्वतंत्रता के बाद (15 अगस्त 1947 से 21 अप्रैल 1952) तक वह बॉम्बे स्टेट के पहले मुख्यमंत्री बने। 1960 में बॉम्बे स्टेट को समाप्त कर महाराष्ट्र और गुजरात राज्यों में बांट दिया गया।
1954 में उन्हें पद्म विभूषण पुरस्कार प्रदान किया गया, 1955 में उन्हें राजभाषा आयोग का अध्यक्ष बनाया गया। खेर अस्थमा से पीड़ित थे, 8 मार्च 1957 को उनकी मृत्यु हो गई।
वे पूना विश्वविद्यालय (अब "सावित्रीबाई फुले पुणे विश्वविद्यालय") की स्थापना में सहायक थे। विश्वविद्यालय परिसर में एक इमारत का नाम उनके नाम पर "खेर भवन" रखा गया है। उनकी स्मृति में महाराष्ट्र सरकार द्वारा 1976 में मुंबई के मालाबार हिल क्षेत्र में लिटिल गिब्स रोड को बी.जी.खेर मार्ग रखा गया है।
शिवसिंह शेखावत मेघसर
शिवसिंह शेखावत का जन्म 15 अप्रैल 1977 ईस्वी को राजस्थान के गंगानगर जिले में हुआ ।
शिवसिंह शेखावत मूल रूप से राजस्थान के मेघसर ग्राम के है । आपके पूरे ही परिवार ने द्वितीय विश्वयुद्ध के समय से भारतीय सेना में सेवाएं दी है ।
झारखण्ड उच्च न्यायालय
झारखंड उच्च न्यायालय भारत के नवीनतम उच्च न्यायालयों में से एक है। इसे वर्ष 2000 में बिहार पुनर्गठन अधिनियम, 2000 के अधीन, झारखण्ड राज्य के निर्माण के बाद स्थापित किया गया था। यह डोरंडा, राँची में स्थित है।
पातररौड-उ०म०-३, यमकेश्वर तहसील
पातररौड-उ०म०-३, यमकेश्वर तहसील में भारत के उत्तराखण्ड राज्य के अन्तर्गत गढ़वाल मण्डल के पौड़ी जिले का एक गाँव है।
हिपोक्रीत्ज़ की शपथ
हिपोक्रीत्ज़ की शपथ (Hippocratic Oath) ऐतिहासिक रूप से चिकित्सकों एवं चिकित्सा व्यसायियों द्वारा ली जाने वाली शपथ है। माना जाता है कि यह हिपोक्रीत्ज़ द्वारा लिखी गयी है। यह आयोनिक ग्रीक में लिखा गया है। इस शपथ का हिन्दी अनुवाद इस प्रकार है-
कोल्मिनो पेटियो
कोल्मिनो पेटियो एक पारसी व्यंजन है।
अतुल कुलकर्णी
अतुल कुलकर्णी (जन्म: १० सितंबर, १९६५) हिन्दी फ़िल्मों के एक अभिनेता हैं।
निराला (1950 फ़िल्म)
निराला 1950 में बनी हिन्दी भाषा की फिल्म है।
पुसुलूरु (कर्नूलु)
पुसुलूरु (कर्नूलु) में भारत के आन्ध्रप्रदेश राज्य के अन्तर्गत के कर्नूलु जिले का एक गाँव है।
शिव प्रसाद नागर
शिव प्रसाद नागर,भारत के उत्तर प्रदेश की दूसरी विधानसभा सभा में विधायक रहे। 1957 उत्तर प्रदेश विधान सभा चुनाव में इन्होंने उत्तर प्रदेश के खीरी जिले के 340 - खीरी विधान सभा निर्वाचन क्षेत्र से प्रजा सोशलिस्‍ट पार्टी की ओर से चुनाव में भाग लिया।
महाभारत भाग १
चन्द्रवंश से कुरुवंश तक की उत्पत्ति
पुराणो के अनुसार ब्रह्मा जी से अत्रि, अत्रि से चन्द्रमा, चन्द्रमा से बुध और बुध से इलानन्दन पुरूरवा का जन्म हुआ। पुरूरवा से आयु, आयु से राजा नहुष और नहुष से ययाति उत्पन्न हुए। ययाति से पुरू हुए। पूरू के वंश में भरत और भरत के कुल में राजा कुरु हुए। कुरु के वंश में शान्तनु का जन्म हुआ। शान्तनु से गंगानन्दन भीष्म उत्पन्न हुए। उनके दो छोटे भाई और थे - चित्रांगद और विचित्रवीर्य। ये शान्तनु से सत्यवती के गर्भ से उत्पन्न हुए थे। शान्तनु के स्वर्गलोक चले जाने पर भीष्म ने अविवाहित रह कर अपने भाई विचित्रवीर्य के राज्य का पालन किया। भीष्म महाभारत के प्रमुख पात्रों में से एक हैं। ये महाराजा शांतनु के पुत्र थे। अपने पिता को दिये गये वचन के कारण इन्होंने आजीवन ब्रह्मचर्य का व्रत लिया था। इन्हें इच्छामृत्यु का वरदान प्राप्त था।
एक बार हस्तिनापुर नरेश दुष्यंत आखेट खेलने वन में गये। जिस वन में वे शिकार के लिये गये थे उसी वन में कण्व ऋषि का आश्रम था। कण्व ऋषि के दर्शन करने के लिये महाराज दुष्यंत उनके आश्रम पहुँच गये। पुकार लगाने पर एक अति लावण्यमयी कन्या ने आश्रम से निकल कर कहा, “हे राजन्! महर्षि तो तीर्थ यात्रा पर गये हैं, किन्तु आपका इस आश्रम में स्वागत है।” उस कन्या को देख कर महाराज दुष्यंत ने पूछा, “बालिके! आप कौन हैं?” बालिका ने कहा, “मेरा नाम शकुन्तला है और मैं कण्व ऋषि की पुत्री हूँ।” उस कन्या की बात सुन कर महाराज दुष्यंत आश्चर्यचकित होकर बोले, “महर्षि तो आजन्म ब्रह्मचारी हैं फिर आप उनकी पुत्री कैसे हईं?” उनके इस प्रश्न के उत्तर में शकुन्तला ने कहा, “वास्तव में मेरे माता-पिता मेनका और विश्वामित्र हैं। मेरी माता ने मेरे जन्म होते ही मुझे वन में छोड़ दिया था जहाँ पर शकुन्त नामक पक्षी ने मेरी रक्षा की। इसी लिये मेरा नाम शकुन्तला पड़ा। उसके बाद कण्व ऋषि की दृष्टि मुझ पर पड़ी और वे मुझे अपने आश्रम में ले आये। उन्होंने ही मेरा भरन-पोषण किया। जन्म देने वाला, पोषण करने वाला तथा अन्न देने वाला – ये तीनों ही पिता कहे जाते हैं। इस प्रकार कण्व ऋषि मेरे पिता हुये।”
शकुन्तला के वचनों को सुनकर महाराज दुष्यंत ने कहा, “शकुन्तले! तुम क्षत्रिय कन्या हो। तुम्हारे सौन्दर्य को देख कर मैं अपना हृदय तुम्हें अर्पित कर चुका हूँ। यदि तुम्हें किसी प्रकार की आपत्ति न हो तो मैं तुमसे विवाह करना चाहता हूँ।” शकुन्तला भी महाराज दुष्यंत पर मोहित हो चुकी थी, अतः उसने अपनी स्वीकृति प्रदान कर दी। दोनों नें गन्धर्व विवाह कर लिया। कुछ काल महाराज दुष्यंत ने शकुन्तला के साथ विहार करते हुये वन में ही व्यतीत किया। फिर एक दिन वे शकुन्तला से बोले, “प्रियतमे! मुझे अब अपना राजकार्य देखने के लिये हस्तिनापुर प्रस्थान करना होगा। महर्षि कण्व के तीर्थ यात्रा से लौट आने पर मैं तुम्हें यहाँ से विदा करा कर अपने राजभवन में ले जाउँगा।” इतना कहकर महाराज ने शकुन्तला को अपने प्रेम के प्रतीक के रूप में अपनी स्वर्ण मुद्रिका दी और हस्तिनापुर चले गये।
एक दिन उसके आश्रम में दुर्वासा ऋषि पधारे। महाराज दुष्यंत के विरह में लीन होने के कारण शकुन्तला को उनके आगमन का ज्ञान भी नहीं हुआ और उसने दुर्वासा ऋषि का यथोचित स्वागत सत्कार नहीं किया। दुर्वासा ऋषि ने इसे अपना अपमान समझा और क्रोधित हो कर बोले, “बालिके! मैं तुझे शाप देता हूँ कि जिस किसी के ध्यान में लीन होकर तूने मेरा निरादर किया है, वह तुझे भूल जायेगा।” दुर्वासा ऋषि के शाप को सुन कर शकुन्तला का ध्यान टूटा और वह उनके चरणों में गिर कर क्षमा प्रार्थना करने लगी। शकुन्तला के क्षमा प्रार्थना से द्रवित हो कर दुर्वासा ऋषि ने कहा, “अच्छा यदि तेरे पास उसका कोई प्रेम चिन्ह होगा तो उस चिन्ह को देख उसे तेरी स्मृति हो आयेगी।”
महाराज दुष्यंत के सहवास से शकुन्तला गर्भवती हो गई थी। कुछ काल पश्चात् कण्व ऋषि तीर्थ यात्रा से लौटे तब शकुन्तला ने उन्हें महाराज दुष्यंत के साथ अपने गन्धर्व विवाह के विषय में बताया। इस पर महर्षि कण्व ने कहा, “पुत्री! विवाहित कन्या का पिता के घर में रहना उचित नहीं है। अब तेरे पति का घर ही तेरा घर है।” इतना कह कर महर्षि ने शकुन्तला को अपने शिष्यों के साथ हस्तिनापुर भिजवा दिया। मार्ग में एक सरोवर में आचमन करते समय महाराज दुष्यंत की दी हुई शकुन्तला की अँगूठी, जो कि प्रेम चिन्ह थी, सरोवर में ही गिर गई। उस अँगूठी को एक मछली निगल गई।
महाराज दुष्यंत के पास पहुँच कर कण्व ऋषि के शिष्यों ने शकुन्तला को उनके सामने खड़ी कर के कहा, “महाराज! शकुन्तला आपकी पत्नी है, आप इसे स्वीकार करें।” महाराज तो दुर्वासा ऋषि के शाप के कारण शकुन्तला को विस्मृत कर चुके थे। अतः उन्होंने शकुन्तला को स्वीकार नहीं किया और उस पर कुलटा होने का लाँछन लगाने लगे। शकुन्तला का अपमान होते ही आकाश में जोरों की बिजली कड़क उठी और सब के सामने उसकी माता मेनका उसे उठा ले गई।
जिस मछली ने शकुन्तला की अँगूठी को निगल लिया था, एक दिन वह एक मछुआरे के जाल में आ फँसी। जब मछुआरे ने उसे काटा तो उसके पेट अँगूठी निकली। मछुआरे ने उस अँगूठी को महाराज दुष्यंत के पास भेंट के रूप में भेज दिया। अँगूठी को देखते ही महाराज को शकुन्तला का स्मरण हो आया और वे अपने कृत्य पर पश्चाताप करने लगे। महाराज ने शकुन्तला को बहुत ढुँढवाया किन्तु उसका पता नहीं चला।
अंकित फ़ादिया
अंकित फ़ादिया कंप्यूटर सुरक्षा के एक निजी सलाहकार हैं। वे रिलायंस के साथ संयुक्त रूप से विभिन्न कंपनियों के लिए कंप्यूटर सुरक्षा पर जानकारी के लिए एक कार्यक्रम चलाते हैं।
इनको लेकर बहुत सारे विवाद भी है।
जीवनी
अंकित की विद्यालयी शिक्षा आर्मी पब्लिक स्कूल से हुई। इन्होंने "हैकिंग ट्रुथ्स" नाम से एक वेबसाइट आरम्भ की, जिसे उन्होंने दुनिया का "दूसरा सबसे अच्छा हैकिंग साइट होने का दावा किया गया जिसे एफबीआई ने भी माना"। उनका दावा है कि जब वे १४ वर्ष के थे, उन्होंन एक भारतीय पत्रिका की वेबसाइट के मुख्य पृष्ठ को ट्रैश किया था। इसके बाद उन्होंने हैक की बात स्वीकार करते हुए एक ई-मेल संपादक को भेजा और हैकिंग से बचने के उपायों का सुझाव भी दिया। १५ वर्ष की आयु में इनकी पुस्तक एथिकल हैकिंग ने इन्हें सबसे कम आयु का लेखक बनाया, जिसे भारतीय मैकमिलन ने प्रकाशित किया। फ़ादिया ने इस बात का खण्डन करते हुए कहा कि कई प्रकाशनों ने यह गलत सूचना दी है कि वे एफबीआई या सीआईए, से जुड़े हुए हैं।
सिंगापुर मैनेजमेंट यूनिवर्सिटी की ओर से वार्षिक तौर पर "अंकित फाड़िया सूचना सुरक्षा पुरस्कार", इन्फोर्मेंशन सिक्योरिटी और ट्रस्ट कोर्स के विज्ञान स्नातक (इन्फोर्मेंशन सिस्टम मनेजमेंट) डिग्री कार्यक्रम के "एक सर्वश्रेष्ट विद्यार्थी" को दिया जाता है, जो फाड़िया द्वारा ही प्रायोजित है।
दावे की प्रामाणिकता
ज़ैड डी नैट ब्रिटेन की वेंडी मैकओलिफे के अनुसार, भले ही फ़ादिया की हैकिंग ट्रुथ्स वेबसाइट को "दुनिया के दूसरे सबसे अच्छे हैकिंग साइट" के रूप में एफ़बीआई ने मान्यता दी हो, पर हैकिंग साइटों ने इसे कोई स्थान नहीं दिया है।
२००० में चेन्नई ऑनलाइन ने सूचना दी है कि फ़ादिया के सलाहकार सेवा के ग्राहको में दुनिया की बड़ी-बड़ी प्रौद्योगिकी और वित्तीय सेवा कंपनिया सम्मिलित हैं। कई अन्य विश्वसनीय स्रोतों से इस बात की पुष्टि होती है कि वाकई फ़ादिया के ग्राहकों की सूची में बड़े-बड़े स्वतंत्र सुरक्षा सलाहकार कंपनिया सम्मिलित है। इसी आलेख में अल कायदा के संचालक के एक संदेश को उजागर करने में फ़ादिया का हाथ होने की भी बात कही गयी है, लेकिन न तो किसी अन्य स्रोत से इस दावे की पुष्टि होती है और न ही फ़ादिया के प्रकाशित किसी काम क्रिप्टोग्राफी यानि कूटलेखन विद्या या क्रिप्टोऐनालिसिस जैसा कोई विषय सम्मिलित है।
अप्रैल २००० में रीडिफ़.कॉम ने अंकित फ़ादिया का एक साक्षात्कार प्रकाशित किया। पाकिस्तानी हैकरो के एक समूह एंटी-इंडियन क्रू (एआईसी) पर लगे भारत सरकार के वेबसाइट से छेड़छाड़ करने के आरोप को फ़ादिया ने अपने साक्षात्कार में खारिज कर दिया। फ़ादिया ने यह भी दावा किया था कि उन्होंने एक अमेरिकी जासूसी संस्था को पाकिस्तानी हैकर के हमले के प्रति सचेत किया था। हालांकि उन्होंने सुरक्षा कारणों से उस संस्था का नाम कभी नहीं लिया। एआईसी और एक अन्य पाकिस्तानी हैकर समूह डब्लूएफ़डी ने एक भारत सरकार की साईट epfindia.gov.in से छेड़छाड़ की और इसे फ़ादिया को "समर्पित" करते हुए हैक करने या हैकिंग को रोकने की उनकी क्षमताओं के चुनौती दी। एआईसी ने फ़ादिया को चुनौती देते हुए यह भी कहा कि दो दिनों के भीतर वह केंद्रीय उत्पाद और सीमा शुल्क बोर्ड (CBEC) की वेबसाइट www.cbec.gov.in से छेड़छाड़ करने जा रहा है, यदि वे चाहे तो इस हमले से वेबसाइट को असुरक्षित होने से रोक ले। एआईसी का कहना था कि यदि वे सीबीईसी वेबसाइट को हैकिंग करने में सफल हो जाते हैं तो फ़ादिया को स्वयं एक हैकर कहना बंद कर देना चाहिए। एआईसी अपना वादा निभाया और दो दिन के भीतर उसने सीबीईसी वेबसाइट से छेड़छाड़ कर दिखाया। एक दूसरे खराब कर दिए गए वेबसाइट (bhelhyd.co.in) में एआईसी ने भारतीय मीडिया द्वारा अंकित फ़ादिया के बारे में किये गए दावे को "बकवास" करार दिया।
भारत में कुछ सुरक्षा विशेषज्ञों ने भी उन्हें केवल एक सनकी कह कर खारिज कर दिया। स्टीव गिब्सन और कैरोलिन मेंनेल जैसे व्यक्तियों के साथ अंकित फ़ादिया को attrition.org के सिक्युरिटी सीन एराटा : चारलैटेन्स के वेबपेज में सूचीबद्ध किया गया है। यह पेज "हमारे बीच उपस्थित कुछ नकली मामलों की ओर संकेत करना चाहता है "
फ़ादिया के पुराने साइट Ankitfadia.com पर २००३ में एक सेंधमार द्वारा, जिसने स्वयं की पहचान स्क्रिप्टकिड्डी के रूप में दी थी, हमला किया गया था। फ़ादिया ने कहा कि अपनी वेबसाइट की मेजबानी के लिए वे एक निजी वेब सर्वर का उपयोग कर रहे थे और सुरक्षा की कमी के लिए वह वेब सर्वर ही जिम्मेदार था। हैकिंग के क्षेत्र में उनका सर्वश्रेष्ठ गुरु श्रीजीत है, जिसने उन्हें हैकिंग की मौलिक बातों की जानकारी दी। इस बारे में अधिक जानकारी के लिए https://web.archive.org/web/20160314082451/http://sreejith.isgreat.org/ या [https://web.archive.org/web/20090126232617/http://ankitfadia.org/ Ankitfadia.org] पर फ़ादिया के कई दावों की सच्चाई के वास्तविक दस्तावेज मिल जाएंगे।
आचार संहिता
दिसम्बर २००७ में भारतीय समाचारपत्र मेल टुडे ने नई दिल्ली में युवाओं के लिए एक सुरक्षा सेमिनार में फ़ादिया पर अनुत्तरदाई होने और धोखाधड़ी करने का आरोप लगाया। आलेख में फ़ादिया पर युवाओं को ओफसेट लिथोग्राफिक उपकरण पर अमेरिकी मुद्रा छापने का गुर सिखाने और नकली ईमेल बनाने व कंप्यूटरों को बाधित करने के लिये सरलता से डाउनलोड किये जानेवाले टूल के बारे में जानकारी देने का आरोप लगा कर नैतिकता बरकरार रखने की चेतावनी दी गयी थी।
पुस्तकें और प्रकाशन
फ़ादिया का दावा है कि "कंप्यूटर सुरक्षा कोर्स में उनकी पुस्तक पूरे दक्षिण-पूर्व एशिया में पढाई जा रही है"। वर्ष २००५ में फ़ादिया ने कहा है कि वे डैन ब्राउन की डिजीटल फोरटैस, की तर्ज पर एक फिल्म बनाने के लिए एक थ्रिल लिख रहे है। उन्होंने दावा किया कि एक फिल्म निर्माण कंपनी ने इसके लिए उनसे संपर्क भी किया है।
रामनगर तहसील
रामनगर तहसील भारत के उत्तराखंड राज्य में नैनीताल जनपद की एक तहसील है। नैनीताल जनपद के पश्चिमी भाग में स्थित इस तहसील के मुख्यालय रामनगर नगर में स्थित हैं। इसके पूर्व में कालाढूंगी तहसील, पश्चिम में उत्तर प्रदेश राज्य का बिजनौर जिला, और गढ़वाल जनपद की कोटद्वार तहसील, उत्तर में नैनीताल और अल्मोड़ा जनपद की सल्ट तहसील, तथा दक्षिण में उधम सिंह नगर जनपद की जसपुर, और काशीपुर तहसील है।
तनकिला -ढौडिया०-३, थलीसैंण तहसील
तनकिला -ढौडिया०-३, थलीसैंण तहसील में भारत के उत्तराखण्ड राज्य के अन्तर्गत गढ़वाल मण्डल के पौड़ी जिले का एक गाँव है।
दक्षिण कोरिया में एलजीबीटी अधिकार
दक्षिण कोरिया में समलैंगिक स्त्री (Lesbian), समलैंगिक पुरुष (Gay), उभयलिंगी (Bisexual) और विपरीतलिंगी (Transgender) (LGBT, एलजीबीटी) लोगों को कानूनी चुनौतियों और भेदभाव का सामना करना पड़ता है जो गैर-एलजीबीटी व्यक्तियों द्वारा अनुभव नहीं किया जाता है। जबकि दक्षिण कोरिया में पुरुष और महिला समलैंगिक यौन गतिविधि कानूनी है, विवाह या कानूनी साझेदारी के अन्य रूप समलैंगिक भागीदारों के लिए उपलब्ध नहीं हैं।
दक्षिण कोरिया में समलैंगिकता को दक्षिण कोरियाई संविधान या नागरिक दंड संहिता में विशेष रूप से उल्लेख नहीं किया गया है। राष्ट्रीय मानवाधिकार आयोग अधिनियम के अनुच्छेद 31 में कहा गया है कि "किसी भी व्यक्ति के साथ उसके यौन अभिविन्यास के आधार पर भेदभाव नहीं किया जाना चाहिए"। हालाँकि, सैन्य दंड संहिता का अनुच्छेद 92, जो वर्तमान में एक कानूनी चुनौती के तहत है, समलैंगिकों के सदस्य के बीच यौन संबंधों को "यौन उत्पीड़न" के रूप में परिभाषित करता है, जिसमें अधिकतम एक वर्ष की जेल की सजा हो सकती है। 2010 में, एक सैन्य अदालत ने फैसला सुनाया कि यह कानून अवैध है और कहा कि समलैंगिकता पूरी तरह से एक व्यक्तिगत मुद्दा है। हालांकि, इस फैसले के खिलाफ दक्षिण कोरिया के संवैधानिक न्यायालय में अपील की गई, जिसने 2011 में कानून की संवैधानिकता को बरकरार रखा।
विपरीत लिंग के लोगों को 20 साल की उम्र के बाद दक्षिण कोरिया में सेक्स रिअसाइनमेंट सर्जरी कराने की अनुमति है, और वे आधिकारिक दस्तावेजों पर अपनी लिंग जानकारी बदल सकते हैं। हारीसु (Harisu), दक्षिण कोरिया की पहली विपरीतलिंगी एंटरटेनर हैं, और 2002 में कानूनी रूप से लिंग परिवर्तन करने वाली दक्षिण कोरिया की दूसरी व्यक्ति बनी।
कोरियाई समलैंगिक पुरुषों और समलैंगिक स्त्रियों को अभी भी घर और काम पर कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है, और कई परिवार, दोस्तों या सहकर्मियों के सामने अपना यौन अभिविन्यास को प्रकट नहीं करना पसंद करते हैं।
अगस्त 2017 में, उच्चतम न्यायालय ने सरकार को "बियॉन्ड द रेनबो" (कोरियाई भाषा में:비온뒤무지개재단), एक एलजीबीटी राइट्स फाउंडेशन, को न्याय मंत्रालय के साथ एक दान पुण्य के रूप में पंजीकरण करने के लिए अनुमति देने का आदेश दिया। आधिकारिक पंजीकरण के बिना, फाउंडेशन कर-कटौती योग्य दान प्राप्त करने और कानून के पूर्ण अनुपालन में काम करने में असमर्थ था। 2014 में, दक्षिण कोरियाई सरकार ने एलजीबीटी लोगों के खिलाफ भेदभाव का मुकाबला करने के उद्देश्य से संयुक्त राष्ट्र के एक प्रस्ताव के पक्ष में मतदान किया।
इतिहास
सभी स्रोतों को शामिल करते हुए, दक्षिण कोरिया में समलैंगिकता कभी भी अवैध नहीं रही है।
हालांकि कोरियाई साहित्य या पारंपरिक ऐतिहासिक वृत्तांतों में समलैंगिकता का बहुत कम उल्लेख है, कुलीन वर्ग के कई सदस्य और बौद्ध भिक्षु या तो समलैंगिक के सदस्यों के प्रति अपने आकर्षण का दावा करने के लिए या फिर उनके साथ सक्रिय रूप से शामिल होने के लिए जाने जाते हैं।
सिला राजवंश के दौरान, कई महान पुरुषों और महिलाओं को समलैंगिक गतिविधियों में शामिल होने और एक ही लिंग के व्यक्ति के लिए अपने प्यार का इजहार करने के लिए जाना जाता है। इनमें राजा हेगोंग (King Hyegong) भी शामिल है। इसके अलावा, ह्वारांग (कोरियाई भाषा में: 화랑; हानजा: 花郞), फ्लावरिंग नाइट्स या फ्लावरिंग बॉयज़ के रूप में भी जाना जाता है, पुरुष सिला योद्धाओं का एक कुलीन समूह था, जो अपने समलैंगिकता और स्त्रीत्व के लिए प्रसिद्ध थे। समगुक युसा, कोरियाई किंवदंतियों, लोककथाओं और ऐतिहासिक वृत्तांतों का एक संग्रह है, जिसमें छंद शामिल हैं जो ह्वारंग की समलैंगिक प्रकृति को प्रकट करते हैं।
गोरियो राजवंश के दौरान, राजा मोकजोंग (980-1009) और राजा गोंगमिन (1325-1374) दोनों ही रिकॉर्ड में हैं, जो अपने दरबार में "छोटे-भाई परिचारक" (चाजेवी) के रूप में कई वोनचुंग ("पुरुष प्रेमी") रखे थे जिन्होंने यौन साथी के रूप में कार्य किया। अपनी पत्नी की मृत्यु के बाद, राजा गोंगमिन ने एक मंत्रालय बनाया, जिसका एकमात्र उद्देश्य पूरे देश से युवाओं को अपने दरबार में सेवा देने के लिए भर्ती करना और भर्ती करना था। राजा चौंगसॉन (King Chungseon) सहित अन्य लोगों के पुरुषों के साथ दीर्घकालिक संबंध थे। जो लोग समान-लिंग संबंधों में थे, उन्हें योंगयांग जिचोंग कहा जाता था, जिसका अनुवाद तर्क के अधीन रहा है, लेकिन आम तौर पर इसे "ड्रैगन एंड द सन" के अर्थ के रूप में देखा जाता है।
जोसन युग में, कई कुलीन पुरुषों और कुलीन महिलाओं को समान-यौन संबंध रखने के लिए जाना जाता है, जिसमें रॉयल नोबल कंसोर्ट सुन-बिन बोंग शामिल हैं, जो जोसन के मुनजोंग की दूसरी पत्नी थीं और राजा सेजोंग की बहू थीं, जिन्हें यह पता चलने के बाद कि वह अपनी एक नौकरानी के साथ सो रही थी निर्वासित कर दिया गया था। इस अवधि के दौरान, नमसदांग के नाम से जाने, जाने वाले यात्रा थिएटर समूह थे जिनमें मिडोंग ("सुंदर लड़के") नामक कम उम्र के पुरुष शामिल थे। मंडलियों ने "विभिन्न प्रकार के मनोरंजन प्रदान करते थे, जिसमें बैंड संगीत, गीत, नकाबपोश नृत्य, सर्कस और कठपुतली नाटक शामिल हैं," कभी-कभी समान-लिंग संभोग के ग्राफिक प्रतिनिधित्व के साथ। नमसंदांग को आगे दो समूहों में विभाजित किया गया था; "बुच" सदस्य (숫동모, सूटडोंगमो) और "रानी" (여동모, योडोंगमो, or 암동모, आमडोंगमो).
दक्षिण कोरिया में नव-कन्फ्यूशीवाद के प्रसार ने कोरियाई समाज की नैतिक व्यवस्था, जीवन शैली और सामाजिक संबंधों को आकार दिया। नव-कन्फ्यूशीवाद सामाजिक व्यवस्था और परिवार इकाई के लिए सख्त आज्ञाकारिता पर जोर देता है, जो एक पति और पत्नी को संदर्भित करता है। समलैंगिकता और समान-लिंग संबंधों को इस प्रणाली को परेशान करने वाले के रूप में देखा गया था और इस प्रकार उन्हें "विचलित" या "अनैतिक" के रूप में माना जाता था। 1910 के दशक से, नव-कन्फ्यूशीवाद ने बहुत अधिक प्रभाव खो दिया है, हालांकि आज भी कन्फ्यूशियस के विचार और व्यवहार दक्षिण कोरियाई संस्कृति और समाज को महत्वपूर्ण रूप से परिभाषित करते हैं।
2003 में समलैंगिकता को आधिकारिक तौर पर "हानिकारक और अश्लील" के रूप में अवर्गीकृत किया गया था।
समान यौन संबंधों की मान्यता
दक्षिण कोरिया में समलैंगिक विवाह और नागरिक संघ को कानूनी रूप से मान्यता प्राप्त नहीं हैं। अक्टूबर 2019 में, दक्षिण कोरिया की सरकार ने घोषणा की कि वह विदेशी राजनयिकों के समान-लिंग वाले जीवन साथी को मान्यता देगी, लेकिन यह दक्षिण कोरियाई राजनयिकों के समान-लिंग वाले जीवन साथी को मान्यता नहीं देगी, जो विदेशों में सेवा करते हैं।
अक्टूबर 2014 में, डेमोक्रेटिक पार्टी के कुछ सदस्यों ने नेशनल असेंबली में समलैंगिक साझेदारी को मान्यता देने के लिए एक विधेयक पेश किया। हालांकि, बिल को कभी वोट के लिए नहीं लाया गया था।
जुलाई 2015 में, अभिनेता किम झो ग्वांगसू (Kim Jho Gwangsoo)और उनके साथी किम संग-ह्वान ने अपनी शादी के लिए कानूनी स्थिति की मांग करते हुए मुकदमा दायर किया। मुकदमा मई 2016 में सियोल पश्चिमी जिला न्यायालय और दिसंबर 2016 में एक अपील अदालत द्वारा खारिज कर दिया गया था। बाद में जोड़े ने घोषणा की कि वे अपने मामले को उच्चतम न्यायालय में लाएंगे।
जनवरी 2021 में, सियोल के लैंगिक समानता और परिवार मंत्रालय ने घोषणा की कि वह नागरिक और कल्याण नियमों में बदलाव का प्रस्ताव करेगा ताकि एकल माता-पिता और अविवाहित, सहवास करने वाले साथी कानूनी परिवार बन सकें। मंत्रालय के एक अधिकारी ने हालांकि कहा कि सुधार केवल विषमलैंगिक जोड़ों पर लागू होगा। मीडिया से बात करने के लिए अधिकृत नहीं और नाम न छापने की मांग करने वाले अधिकारी ने एक ईमेल में लिखा, "इसमें न तो समलैंगिक जोड़ों के बारे में कोई चर्चा हुई और न ही इस पर कोई विचार किया गया।"