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आम आदमी पार्टी
सन् २०११ में इंडिया अगेंस्ट करप्शन नामक संगठन ने अन्ना हजारे के नेतृत्व में हुए जन लोकपाल आंदोलन के दौरान भारतीय राजनीतिक दलों द्वारा जनहित की उपेक्षा एवं भ्रष्टाचार के खिलाफ़ आवाज़ उठाई। अन्ना भ्रष्टाचार विरोधी जनलोकपाल आंदोलन को राजनीति से अलग रखना चाहते थे, जबकि अरविन्द केजरीवाल और उनके सहयोगियों की यह राय थी कि पार्टी बनाकर चुनाव लड़ा जाये। इसी उद्देश्य के तहत पार्टी पहली बार दिसम्बर २०१३ में दिल्ली विधानसभा चुनाव में झाड़ू चुनाव चिह्न के साथ चुनावी मैदान में उतरी।
पार्टी ने चुनाव में २८ सीटों पर जीत दर्ज की और कांग्रेस के समर्थन से दिल्ली में सरकार बनायी। अरविन्द केजरीवाल ने २८ दिसम्बर २०१३ को दिल्ली के ७वें मुख्य मन्त्री पद की शपथ ली। ४९ दिनों के बाद १४ फ़रवरी २०१४ को विधान सभा द्वारा जन लोकपाल विधेयक प्रस्तुत करने के प्रस्ताव को समर्थन न मिल पाने के कारण अरविंद केजरीवाल की सरकार ने त्यागपत्र दे दिया।
इतिहास
आम आदमी पार्टी की उत्पत्ति सन् 2012 में इण्डिया अगेंस्ट करप्शन (हिंदी में भारतीय भ्रष्टाचार के खिलाफ) द्वारा अन्ना हजारे के नेतृत्व में चलाये गये जन लोकपाल आन्दोलन के समापन के दौरान हुई। जन लोकपाल बनाने के प्रति भारतीय राजनीतिक दलों द्वारा प्रदर्शित उपेक्षापूर्ण रवैये के कारण राजनीतिक विकल्प की तलाश की जाने लगी थी। अन्ना हजारे भ्रष्टाचार विरोधी जनलोकपाल आन्दोलन को राजनीति से अलग रखना चाहते थे जबकि अरविन्द केजरीवाल आन्दोलन का लक्ष्य प्राप्त करने के लिये एक अलग पार्टी बनाकर चुनाव में शामिल होने के पक्षधर थे। उनके विचार से वार्ता के जरिये जन लोकपाल विधेयक बनवाने की कोशिशें व्यर्थ जा रहीं थीं। इण्डिया अगेंस्ट करप्शन द्वारा सामाजिक जुड़ाव सेवाओं पर किये गये सर्वे में राजनीति में शामिल होने के विचार को व्यापक समर्थन मिला।
विचारधारा
पार्टी कहती है कि वह किसी विशेष विचारधारा द्वारा निर्देशित नहीं हैं। उन्होंने व्यवस्था को बदलने के लिये राजनीति में प्रवेश किया है। अरविन्द केजरीवाल के शब्दों में - "हम आम आदमी हैं। अगर वामपंथी विचारधारा में हमारे समाधान मिल जायें तो हम वहाँ से विचार उधार ले लेंगे और अगर दक्षिणपंथी विचारधारा में हमारे समाधान मिल जायें तो हम वहाँ से भी विचार उधार लेने में खुश हैं।
दिल्ली विधानसभा चुनाव २०१३
४ दिसम्बर २०१३ को हुए दिल्ली राज्य विधानसभा चुनाव में पार्टी ने पहला चुनाव लड़ा। उसने पूरी दिल्ली के लिये चुनावी घोषणापत्र तैयार करने के साथ ही प्रत्येक निर्वाचन क्षेत्र के लिये अलग-अलग घोषणापत्र तैयार किया।
दिल्ली चुनाव के पहले पार्टी को कई विवादों का सामना करना पड़ा। भारत सरकार के गृहमन्त्री, सुशील कुमार शिंदे ने पार्टी के विदेशी दान की जाँच कराने की बात कही। पार्टी ने दान राशि का सम्पूर्ण ब्यौरा पार्टी वेवसाइट पर पहले से ही सार्वजनिक होने की बात कही और अन्य राजनीतिक दलों को भी अपने चन्दे को सार्वजनिक करने की चुनौती दी।
६ दिसम्बर को घोषित हुए परिणाम में ७० सदस्यीय दिल्ली विधानसभा में पार्टी २८ सीटों पर विजयी रही। ३२ विधान सभा क्षेत्रों की विजेता भारतीय जनता पार्टी के बाद यह दूसरी सबसे बड़ी पार्टी के रूप में उभरी। अरविन्द केजरीवाल ने सत्तारूढ़ी कांग्रेस पार्टी की निवर्तमान मुख्यमन्त्री शीला दीक्षित (कांग्रेस) को लगभग 25,000 वोटों से पराजित किया। और कांग्रेस केवल ८ सीटों पर सिमट गयी।
दिल्ली के उपराज्यपाल नजीब जंग ने भाजपा द्वारा सरकार बनाने से मना करने के बाद आम आदमी पार्टी विधायक दल के नेता अरविन्द केजरीवाल को सरकार बनाने के लिये आमन्त्रित किया। २८ दिसम्बर को कांग्रेस के समर्थन से पार्टी ने दिल्ली में अपनी सरकार बनायी। अरविन्द केजरीवाल सबसे कम उम्र के मुख्यमंत्री बने।
लोकसभा चुनाव २०१४
पार्टी ने कहा था कि 2014 भारतीय आम चुनाव में 300 सीटों पर चुनाव लड़ने का इरादा रखती है। 432 सीटों पर अपने उम्मीदवारों का एलान कर चुकी पार्टी की नज़र मुख्यतः हरियाणा, गुजरात, उत्तर प्रदेश सहित शहरी क्षेत्रों में थी, जहाँ पार्टी का समर्थन मुख्य रूप से आधारित है
आशा के विपरीत पार्टी का प्रदर्शन फीका रहा तथा पार्टी के सभी प्रमुख नेता चुनाव हार गए। लेकिन एक सुखद आश्चर्य के रूप में पार्टी ने पंजाब में चार सीटों- पटियाला, संगरूर, फरीदकोट तथा फतेहगढ़ साहिब में विजय प्राप्त की।
उल्लेखनीय कार्य
आम आदमी पार्टी ने सत्ता में आते ही अपने सबसे बड़े वादों को निभाते हुए भ्रष्टाचार पर लगाम लगाई. दिल्ली में सभी विभागों से भ्रष्टाचार लगभग 80 फीसदी तक कम हुआ. 50 भ्रष्ट अधिकारी जेल भेजे गए. बिजली के दाम 50 फीसदी घटाए गए जबकि पानी 20,000 लीटर तक मुफ्त किया गया. प्राइवेट स्कूल मैनेजमेंट कोटा ख़त्म किया. सभी सरकारी अस्पतालों में सभी दवाई मुफ्त. तीन पुलों में 350 करोड़ बचाए। २०१६ के अगस्त में पक्षाध्यक्ष श्रीकेजरीवाल ने पोर्न-काण्ड में फसे मन्त्री सन्दीप कुमार को मन्त्रिपद से हटाया। सन्दीप कुमार पर आरोप था कि वो पोर्न के क्षेत्र में सक्रिय थे। अतः उनको ३०/८/२०१६ को मन्त्रिपद से हटाया गया ।
विवाद एवं आलोचना
दिल्ली के दो आम आदमी पार्टी (आप) विधायकों, दिल्ली के कर्नल देविंदर सहारवत और असिम अहमद ने ,राजधानी में केजरीवाल सरकार पर खराब प्रशासन का आरोप लगाया और पार्टी के बड़े दावे में फसने से बचने की पंजाब के लोगों को चेतावनी दी।
सार्वजनिक परिवहन में सुधार: आम आदमी पार्टी (आप) ने सार्वजनिक परिवहन में काफी सुधार करने का वादा किया था लेकिन केजरीवाल का वितरण डीटीसी के मौजूदा बेड़े में एक भी बस नहीं जोड़ सकी। अंतिम मील कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के वादे को पूरा करने की कोई प्रगति नहीं हुई थी सार्वजनिक क्षेत्रों में वाई-फाई: यह एक ऐसा वादा था जो दिल्ली के लोगों को सबसे अधिक आकर्षित कर रहा था। "हम दिल्ली में पूरी तरह से वाई-फाई उपलब्ध कराएंगे ... वाई-फाई दिल्ली के सार्वजनिक क्षेत्रों में उपलब्ध कराई जाएगी। इंटरनेट और दूरसंचार कंपनियों से संपर्क किया गया है और उनके साथ परामर्श करके एक उच्च स्तरीय व्यवहार्यता अध्ययन किया गया है। " लेकिन दो साल बाद भी, राष्ट्रीय राजधानी अब भी नि: शुल्क वाई-फाई सेवाओं का इंतजार कर रही है। दिल्ली भर में 10-15 लाख सीसीटीवी कैमरे लगाए गए: यह एक और वादा था, जो आम आदमी पार्टी पूरी करने में नाकाम रही। एएपी के दिल्ली इकाई के संयोजक दिलीप पांडे ने कहा था, राष्ट्रीय राजधानी विभिन्न स्थानों पर सीसीटीवी प्राप्त करेगी, लेकिन दिल्लीवासियों को अभी भी इसके कार्यान्वयन के लिए इंतजार कर रहा है।
अली जहीर सैयद
अली जहीर सैयद,भारत के उत्तर प्रदेश की प्रथम विधानसभा सभा में विधायक रहे। 1952 उत्तर प्रदेश विधान सभा चुनाव में इन्होंने उत्तर प्रदेश के लखनऊ जिले के 202 - लखनऊ (मध्‍य) विधान सभा निर्वाचन क्षेत्र से कांग्रेस की ओर से चुनाव में भाग लिया।
जर्मनी में भारतीय
भारतीय पृष्ठभूमि वाले जर्मनों के समुदाय में जर्मनी में भारतीय प्रवासियों के साथ-साथ भारतीय मूल या वंश के जर्मन नागरिक शामिल हैं। 2009 में, जर्मन सरकार ने अनुमान लगाया कि जर्मनी में रहने वाले भारतीय मूल के लोगों की संख्या 110,204 है, जिनमें से 43,175 लोगों के पास भारतीय पासपोर्ट था, जबकि 67,029 के पास जर्मन पासपोर्ट था। 2020 में यह संख्या भारतीय मूल के लगभग 177,000 थी, जिनमें से 139,000 की प्रवासन पृष्ठभूमि थी। संघीय सांख्यिकी कार्यालय के अनुसार भारत के नागरिकों की संख्या जर्मनी में दक्षिण, दक्षिण पूर्व, पूर्व या मध्य एशिया से दूसरी सबसे बड़ी संख्या है, जो अफगानिस्तान के नागरिकों की संख्या से कम है। अधिकांश भारतीय तमिल और बंगाली हैं। जबकि अन्य महत्वपूर्ण भारतीय समुदाय तेलुगु, पंजाबी, मलयाली और गुजराती हैं।
इतिहास
1960 और 1970 के दशक के अंत में, केरल की कई मलयाली कैथोलिक महिलाओं को जर्मन कैथोलिक संस्थानों द्वारा जर्मन अस्पतालों में नर्सों के रूप में काम करने के लिए भर्ती किया गया था। डॉक्यूमेंट्री 'ट्रांसलेटेड लाइव्स' के अनुसार, 1960 और 70 के दशक के दौरान नर्स बनने के लिए लगभग 5,000 महिलाएं केरल से पलायन कर गईं।
जर्मनी उच्च शिक्षा के लिए एक लोकप्रिय गंतव्य बन गया है, और जर्मनी में कुल छात्र आबादी का लगभग 12% अंतर्राष्ट्रीय छात्र हैं। जर्मनी के शीर्ष तकनीकी कॉलेजों द्वारा अधिक भारतीय छात्रों को आकर्षित करने के प्रयास के तहत भारत के सैकड़ों स्कूलों ने छात्रों को जर्मन को अपनी प्राथमिक विदेशी भाषा के रूप में पढ़ाने के लिए साइन अप किया है। नतीजतन, जर्मनी में भारतीय छात्र आबादी में लगातार वृद्धि हुई है जो 2008 के बाद से 7 वर्षों में चौगुनी हो गई है इनमें से 80% से अधिक भारतीय छात्र एसटीईएम क्षेत्रों यानी विज्ञान, प्रौद्योगिकी, इंजीनियरिंग और गणित में अपनी पढ़ाई या शोध करते हैं।
द इकॉनोमिक टाइम्स
दि इकॉनोमिक टाइम्स (The Economic Times) भारत से प्रकाशित होने वाला एक अंग्रेजी भाषा का समाचार पत्र है।
अभिता
अभिता एक भारतीय फिल्म अभिनेत्री है जो तमिल फिल्मों और टेलीविजन में अभिनय करती है। वह विक्रम (अभिनेता) के साथ सेतु सहित उल्लेखनीय प्रस्तुतियों में दिखाई दी।
जीवनी
वह एक किशोरी के रूप में, अभिता टेलीविजन धारावाहिक, नैन्सी में सांघवी अभिनीत, थिरुवोटियूर में अपने घर के पास फिल्माया करती थी। उस धारावाहिक के निर्देशक ने उनका हुनर देखा और उनके माता-पिता से बात की, जिससे वह अपने अगले टीवी धारावाहिक क्रिमिनल में नायिका की बहन की भूमिका निभा सके। कुछ धारावाहिकों को करने के बाद, उन्होंने गोलमाल नाम की एक कम बजट की फिल्म की, जो मुख्य अभिनेत्री की बहन का अभिनय था और फिर एक बी-ग्रेड फिल्म जिसका नाम मलयालम में देवदासी था। उस समय, निर्देशक बाला ने अभिता को विक्रम के साथ "सेतु" में एक प्रमुख भूमिका के लिए चुना, जिसे कीर्ति रेड्डी और राजश्री ने छोड़ दिया था। बाला ने अपने चरित्र को चित्रित करने के बाद, फिल्म के लिए जेनिला के अपने मूल नाम से अभिता का नाम बदल दिया। फिल्म दिसंबर 1999 में एक उपनगरीय थिएटर में एक एकल शो में खुली, लेकिन शब्द-प्रचार के माध्यम से निर्मित हुई और चेन्नई में कई सिनेमा हॉलों में एक सौ दिनों तक चला, एक महत्वपूर्ण और व्यावसायिक सफलता बन गई। सेतु ने तमिल में सर्वश्रेष्ठ फीचर फिल्म के लिए राष्ट्रीय फिल्म पुरस्कार जीता और फिल्मफेयर पुरस्कार और सिनेमा एक्सप्रेस पुरस्कार में सर्वश्रेष्ठ फिल्म श्रेणी में जीत हासिल की, जबकि अभिता ने एक ब्राह्मण लड़की की भूमिका के लिए महत्वपूर्ण प्रशंसा हासिल की। सेतु की सफलता के बाद, अभिता को प्रस्तावों की भरमार हो गई, लेकिन उन्होंने अपनी पढ़ाई पूरी करने और अन्नामलाई विश्वविद्यालय से समाजशास्त्र में पीजी समाप्त करने के लिए चुना।
2005 में, उन्हें एक और सफलता मिली और उन्होंने करुणानिधि द्वारा लिखी गई कन्नम्मा में मुख्य भूमिका निभाने के लिए साइन किया, लेकिन ऐसा करने के लिए उन्होंने अनजाने में ही उल्लाकदथल नामक एक अन्य फिल्म को चुना। उस फिल्म के निर्माताओं ने शिकायत की और निर्माता की परिषद द्वारा उसे प्रतिबंधित कर दिया, जिससे उसे दोनों फिल्मों से बाहर कर दिया गया। बाद में उस वर्ष उन्होंने अब्बास और कुणाल के साथ अनार्कीगल में अभिनय किया। उनकी अगली फिल्म सुइताचाई विधायक थी, जिसने 2006 में रिलीज़ में देरी की थी, और उन्हें सत्यराज के सामने दिखाया गया था और उन्हें आखिरी बार नामु नाडू में सारनराज की पत्नी के रूप में देखा गया था।
अभिता ने 2007 में थिरुमथी सेल्वम में मुख्य मुख्य अभिनेत्री के रूप में छोटे पर्दे पर शुरुआत की, जिसमें उन्होंने संजीव के साथ अभिनय किया। इस शो ने उन्हें छोटे पर्दे की सबसे चर्चित जोड़ी के रूप में स्थापित किया और उन्हें शो में अपने किरदारों सेल्वम और अर्चना के लिए तमिल दर्शकों के बीच अपार लोकप्रियता मिली। यह शो 2008 से 2013 तक 4 साल के लिए तमिल छोटे पर्दे पर राज करने वाला सुपरहिट था।
सोवा रिग्पा
सोवा रिग्पा (तिब्बती : བོད་ཀྱི་གསོ་བ་རིག་པ་, Wylie: Ggso ba rig pa) तिब्बत सहित हिमालयी क्षेत्रों में प्रचलित प्राचीन उपचार पद्धति है। भारत के हिमालयी क्षेत्र में 'तिब्बती' या 'आमचि' के नाम से जानी जाने वाली सोवा-रिग्पा विश्व की सबसे पुरानी चिकित्सा पद्धतियों में से एक है।
भारत में इस पद्धति का प्रयोग जम्मू-कश्मीर के लद्दाख क्षेत्र, लाहौल-स्पीति (हिमाचल प्रदेश), सिक्किम, अरुणाचल प्रदेश तथा दार्जिलिंग (पश्चिम बंगाल) में किया जाता है। सोवा-रिग्पा के सिद्धांत और प्रयोग आयुर्वेद की तरह ही हैं और इसमें पारंपरिक चीनी चिकित्साविज्ञान के कुछ सिद्धांत भी शामिल हैं। सोवा रिग्पा के चिकित्सक देख कर, छू कर एवं प्रश्न पूछकर इलाज करते हैं।
सोवा-रि‍गपा का मूल सि‍द्धांत निम्नलिखित है
सोवा-रि‍गपा मानव शरीर के नि‍र्माण में पांच भौति‍क तत्‍वों, वि‍कारों की प्रकृति‍ तथा इनके समाधान के उपायों के महत्‍व पर बल देता है।। उत्तर प्रदेश और कर्नाटक में सोवा-रि‍गपा के कुछ शैक्षणि‍क संस्‍थान हैं।
कोला-कफो०२, पौडी तहसील
कोला-कफो०२, पौडी तहसील में भारत के उत्तराखण्ड राज्य के अन्तर्गत गढ़वाल मण्डल के पौड़ी जिले का एक गाँव है।
अनौली गाँव, मसौढी (पटना)
अनौली मसौढी, पटना, बिहार स्थित एक गाँव है।
गुंदीकलाँ के मन्दिर
अगला मन्दिर राम मन्दिर है जो गाँव के मध्य स्थित है
हनुमान मन्दिर यह मन्दिर चोक में स्थित है ईसकी स्थापना 1997 में हुई है
दुर्गामाता मन्दिर यह मन्दीर कंग ईलाके में स्थित है ईसकी स्थापना 2004 में कालु बा जान महराज ने करवाई
चैतन्य हनुमान मन्दिर की स्थापना 2010 में कालोनी चोक के मध्य में हुई ईसमे निम्न लिखीत लोगो का यौगदान रहा- ङाँ -मोहन लाल सुर्यवंशी (मुर्ती तथा बाहरी आवरण)
ङौगी बाबा (ओपचारीकता)
तथा कुछ विशेष गण
अधिक जानकारी के लिए निम्न पते पर मेल करे SK03722@GMAIL.COM
राष्ट्रीय राजमार्ग १६८ (भारत)
राष्ट्रीय राजमार्ग १६८ (National Highway 168) भारत का एक राष्ट्रीय राजमार्ग है। यह गुजरात में थराद से राजस्थान में सिरोही तक जाता है। यह राष्ट्रीय राजमार्ग ६८ का एक शाखा मार्ग है।
मार्ग
दोनों राज्यों में इस राजमार्ग पर आने वाले पड़ाव इस प्रकार हैं:
मनु-पशु विज्ञान
मनु-पशु विज्ञान (Anthrozoology) लोक जीवविज्ञान की एक शाखा है जिसमें मानवों और पशुओं के बीच के सम्बन्ध का अध्ययन करा जाता है। यह एक अंतर्विषयक विद्या है जिसमें मानवशास्त्र, प्राणी व्यवहार, आयुर्विज्ञान, मनोविज्ञान, पशु चिकित्सा विज्ञान और प्राणी विज्ञान के मिश्रित तत्व शामिल हैं। मनु-पशु विज्ञान में विशेष रूप से मानवों और पशुओं में पारस्परिक क्रियाओं के प्रभावों का मापन करा जाता है।
ज्वारभाटा बल
ज्वारभाटा बल वह बल है जो एक वस्तु अपने गुरुत्वाकर्षण से किसी दूसरी वस्तु पर स्थित अलग-अलग स्थानों पर अलग-अलग स्तर से लगाती है। पृथ्वी पर समुद्र में ज्वार-भाटा के उतार-चढ़ाव का यही कारण है।
अन्य भाषाओँ में
अंग्रेज़ी में "ज्वारभाटा बल" को "टाइडल फ़ोर्स" (tidal force) बोलते हैं।
पृथ्वी और समुद्रों में
जब चन्द्रमा पृथ्वी पर अपने गुरुत्वाकर्षण का प्रभाव डालता है तो जो उसके सबसे समीप का समुद्र है, उसका पानी चन्द्रमा की ओर उठता है। इस से उस इलाक़े में ज्वार आता है (यानि पानी उठता है)। पृथ्वी के दाएँ और बाएँ तरफ का पानी भी खिचकर सामने की ओर जाता है, जिस से उन इलाक़ों में भाटा आता है (यानि पानी नीचे हो जाता है)। पृथ्वी के पीछे का जो पानी है वह चन्द्रमा से सब से दूर होता है और खिचाव कम महसूस करता है, जिस से वहां भी ज्वार रहता है। चन्द्रमा के ज्वारभाटा बल का असर पानी तक सीमित नहीं। पृथ्वी की ज़मीन पर भी इसका असर होता है। अगर पूरा असर देखा जाए तो ज्वारभाटा बल से पृथ्वी का गोला थोड़ा पिचक सा जाता है।
विद्युत्चुम्बकत्व
विद्युत्चुम्बकत्व (Electromagnetism) या विद्युतचुम्बकीय बल (electromagnetic force) प्रकृति में पाये जाने वाले चार प्रकार के मूलभूत बलों या अन्तःक्रियाओं में से एक है। अन्य तीन मूलभूत बल हैं - प्रबल अन्योन्यक्रिया, दुर्बल अन्योन्यक्रिया तथा गुरुत्वाकर्षण। विद्युत्चुम्बकीय बल को विद्युत्चुंबकीय क्षेत्र की सहायता से अभिव्यक्त किया जाता है।
भौतिकी में, विद्युत चुंबकत्व एक ऐसी अंतःक्रिया है जो विद्युत आवेश वाले कणों के बीच विद्युत चुम्बकीय क्षेत्रों के माध्यम से होती है। विद्युत चुम्बकीय बल प्रकृति की चार मूलभूत शक्तियों में से एक है। यह परमाणुओं और अणुओं की परस्पर क्रिया में प्रमुख शक्ति है। विद्युतचुंबकत्व को इलेक्ट्रोस्टैटिक्स और चुंबकत्व के संयोजन के रूप में सोचा जा सकता है, जो दो अलग-अलग लेकिन बारीकी से परस्पर जुड़ी हुई घटनाएँ हैं। विद्युतचुंबकीय बल किन्हीं दो आवेशित कणों के बीच उत्पन्न होते हैं, जिससे विपरीत आवेश वाले कणों के बीच आकर्षण पैदा होता है और समान आवेश वाले कणों के बीच प्रतिकर्षण होता है, जबकि चुंबकत्व एक ऐसी अंतःक्रिया है जो विशेष रूप से सापेक्ष गति में आवेशित कणों के बीच होती है। ये दोनों प्रभाव मिलकर आवेशित कणों के आसपास विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र बनाते हैं, जो लोरेंत्ज़ बल के माध्यम से अन्य आवेशित कणों को गति दे सकते हैं। उच्च ऊर्जा पर, कमजोर बल और विद्युत चुम्बकीय बल एक एकल विद्युत कमजोर बल के रूप में एकीकृत होते हैं।
विद्युतचुम्बकीय बल कई रूपों में देखने को मिलता है, जैसे विद्युत आवेशित कणों के बीच बल, चुम्बकीय क्षेत्र में रखे विद्युतवाही चालक पर लगने वाला बल आदि। विद्युत्चुम्बकीय बल को प्रायः दो प्रकार का बताया जाता है-
केदार पाण्डे
केदार पांडे रेल मंत्री
अरगो
अरगो भारत में प्रकाशित होने वाला एक अंग्रेजी भाषा का समाचार पत्र है।
इनि उथारम (फ़िल्म)
इनि उतरम सुधीश रामचंद्रन द्वारा निर्देशित और रंजीत उन्नी द्वारा लिखित 2022 की भारतीय मलयालम भाषा की क्राइम थ्रिलर फिल्म है। एवी एंड एंटरटेनमेंट्स द्वारा निर्मित इस फिल्म में अपर्णा बालमुरली, कलाभवन शाजोन, हरीश उथमन, सिद्दीकी, चंदुनाथ जी नायर, जाफर इडुक्की औरसिद्धार्थ मेनन ने अभिनय किया हैं। फिल्म का संगीत हेशम अब्दुल वहाब ने दिया है और सिनेमैटोग्राफी रवि चंद्रन ने संभाली हैं। फिल्म को सकारात्मक व मिश्रित समीक्षा के साथ रिलीज़ किया गया।
कथानक
गृह मंत्री वर्कला दिनान विदेश दौरे पर जा रहे होते हैं तभी वह समाचार में देखते है कि संथनपारा क्रेयॉन कारखाने की हड़ताल में शांतिपूर्ण विरोध कर रही भीड़ पर सीआई करुणान के नेतृत्व में पुलिस ने हमला कर दिया हैं। तभी एसपी इलावरासन वहाँ आते हैं और मंत्री उनसे संतनपारा मुद्दे के बारे में पूछते हैं, लेकिन उनका कहना है कि यह कोई बड़ी समस्या नहीं है, यह सब लोगों की गलतफहमी है, पुलिस ने केवल आत्मरक्षा के लिए हमला किया हैं।।
एक बस में यात्रा करते समय जानकी को अचानक पिछली घटनाओं की याद आती है। जानकी एक डॉक्टर है जो एक वाइल्ड फोटोग्राफर अश्विन से प्यार करती है। वह उसे उपहार के रूप में एक स्मार्ट फोन देती है। दोनों के परिवार उनकी मर्जी के खिलाफ नहीं हैं। फिर एक दिन कोई अश्विन की बाइक छीन लेता है, लेकिन पुलिस को बाइक मिल जाती है। इसके बाद अश्विन का दोस्त विवेक उससे फोन पर पूछता है कि उसने सीआई को धन्यवाद क्यों नहीं दिया, तब वह कहता है कि धन्यवाद देने के लिए कुछ भी नहीं है, यह उनका कर्तव्य है।
संगीत
फिल्म का संगीत हेशम अब्दुल वहाब द्वारा निर्देशित है और गीत विनायक शशिकुमार द्वारा लिखे गए हैं।
आत्मकूर, कर्नूल
आत्मकूर (Atmakur) भारत के आन्ध्र प्रदेश राज्य के कर्नूल ज़िले में स्थित एक नगर है।
मोटरवाहन
गाड़ी, मोटरवाहन , कार, मोटरकार या ऑटोमोबाइल एक पहियों वाला वाहन है, जो यात्रियों के परिवहन के काम आता है; और जो अपना इंजन या मोटर भी स्वयं उठाता है। इस शब्द की अधिकांश परिभाषाओं के अनुसार मोटरवाहन मुख्य रूप से सड़कों पर चलाने के लिए हैं, एक से आठ लोगों कों बैठाने के लिए हैं, आमतौर पर जिनके चार पहिये होते हैं, जिनका निर्माण मुख्य रूप से सामान के उपेक्षा लोगों के परिवहन के लिए किया जाता है।
मोटरकार शब्द का प्रयोग विद्युतिकृत रेल प्रणाली के सन्दर्भ में, एक ऐसी कार के लिए प्रयुक्त होता है, जो एक छोटा लोकोमोटिव होने के साथ ही, इसमे लोगों और सामान के लिए जगह भी होती है। ये लोकोमोटिव कार उपनगरीय मार्गों में अंतर्नगरीय रेल प्रणालियों में इस्तेमाल की जाती हैं।
२००२ तक, ५९ करोड़ यात्री करें दुनिया भर में थी (मोटे तौर पर एक कार प्रति ग्यारह लोग).
इतिहास
यद्यपि निकोलस-यूसुफ Cugnot (Nicolas-Joseph Cugnot) को अक्सर पहली स्वयं चलने वाली मेकेनिकल वाहन या ऑटोमोबाइल को 1769 में बनाने का श्रेय दिया जाता है, जो एक मौजूदा घोड़ों के संकर्षण वाहन से किया, पर ये विवादित है और कुछ का यह दावा है, Cugnot के तीन व्हीलर कभी चल नही पायी और स्थिर थी। कुछ दावा करते हैं, फ़र्दिनान्द Verbiest (Ferdinand Verbiest), जो एक सदस्य थे चीन के ईसाई मीशन पर (Jesuit mission in China), उन्होंने पहली भाप द्वारा चले वाले वाहन का निर्माण किया 1672, जो छोटे पैमाने पर की गई थी और चीन के सम्राट के लिए यात्री उठाने में असमर्थ था, लेकिन ये मुमकिन है की वो पहला निर्माण था एक भाप-वाहन का ('ऑटो मोबाइल ')  .निःसंदेह रिचर्ड तेरिवेतिक्क ने (Richard Trevithick) निर्माण और प्रदर्शन किया  पुफ्फिंग डेविल  रोड लोकोमोटिव का 1801 में, कई लोगों का ये मानना था की ये पहला प्रदर्शन था भाप द्वारा चले वाली सड़क वाहन का, हालाँकि ये असमर्थ थी देर तक स्टीम प्रेशर को बना के रखने में और जिसका हम कोई भी उचित प्रयोग नही कर सकते थे।
रूस में 1780 में इवान कुलिबिं (Ivan Kulibin) ने ह्यूमन पेदाल्लेद वाहन पर भाप इंजन द्वारा काम शुरू किया। वह उस पर 1791 में काम खत्म कर दिया.इसकी कुछ विशेषताओं में शामिल था फ्ल्य्व्हील (flywheel),ब्रेक (brake),गियर बॉक्स (gear box), और बेअरिंग (bearing), जो एक आधुनिक ऑटोमोबाइल की भी विशेषताएं हैं। उनके डिजाइन में तीन पहिये थे। दुर्भाग्य वश, उनके और भी आविष्कारों के तरह, सरकार संभावित बाजार को देखने में विफल रही और इसे आगे विकसित नहीं था।
फ्रंकोईस इसाक डी रिवाज़ (François Isaac de Rivaz), एक स्विस आविष्कारक थे जिन्होंने पहला आंतरिक दहन इंजन, को डिजाईन किया 1806 में, जिसमें तेल मिश्रण था हाइड्रोजन और आक्सीजन का और इसका इस्तेमाल विश्व की पहली वाहन, अल्बित रुदिमेंतारी, का विकास करने में हुआ .ये डिजाइन बहुत सफल नहीं रही, यही किस्सा इन लोगो के मामले में भी रहा जैसे शमूएल ब्राउन (Samuel Brown), शमूएल मोरे (Samuel Morey) और एटीन लेनोइर (Étienne Lenoir), जहाँ प्रत्यक ने वाहन बनाया (carriages, गाड़ियां, या नौकाओं को लेके) जो संचालित थे उद्दंड आंतरिक दहन इंजनो द्वारा.
नवम्बर 1881 में फ़्रेंच आविष्कारक Gustave Trouvé (Gustave Trouvé) ने प्रदर्शन किया तीन पहियों वाला आटोमोबाइल जो बिजली द्वारा चलती थी। ये अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी था विद्युत का पेरिस में.
यद्यपि कई अन्य जर्मन इंजीनियर (Gottlieb Daimler (Gottlieb Daimler), विल्हेम Maybach (Wilhelm Maybach) और Siegfried माक्र्स (Siegfried Marcus)) इस समय इस्सी समस्या पर कार्य कर रहें थे, कार्ल बेन्ज़  को आमतौर पर आधुनिक ऑटोमोबाइल के आविष्कारक के रूप में स्वीकार किया गया है।
कार्ल बेंज ने 1885 में जर्मनी के मैनहेम (Mannheim) सेहर में, अपने ही चार स्ट्रोक साइकिल गैसोलीन एनगिने (four-stroke cycle gasoline engine) द्वारा संचालित एक ऑटोमोबाइल बनाई, जिसे अगले साल जनवरी मे पटेंट दिया गया उसके प्रमुख कंपनी, बेंज & Cie. (Benz & Cie.) के तत्वावधान में, जिसकी स्थापना 1883 में हुई थी। यह एकइन्तेग्रल (integral) डिजाईन था जिसमें किस्सी भी मौजूदा घटकों का प्रयोग किए बिना अन्य नए प्रौद्योगिकीय तत्वों का इस्तमाल किया एक नई अवधारणा बनने के लिए .यही इसे पेटेंट योग्य बनाया .उन्होंने 1888 में अपने उत्पादन वाहनों को बचना शुरू किया।
1879 मे बेन्ज़ को उसकी पहली इंजन के लए पटेंट दिया गया, जिसको उसने 1878 मे डिजाईन किया था। उसके अन्य कई आविष्कारों मे भी आंतरिक दहन इंजन के इस्तेमाल को सम्भव बनाया,
उनकी पहली  motorwagon (Motorwagon) 1885 मे बनाया गया था और उन्हें इसके आविष्कार और ऍप्लिकेशन के लिए पटेंट से समानित किया गया था जनवरी 29, 1886 mein .जुलाई 3 (July 3)1886 में बेन्ज़ ने अपने वाहन का प्रचार शुरू किया और लगभग 25 बेन्ज़ के वाहन बीके 1888 और 1893 के बिच, इसी समय उनकी पहली चौपहिया गाड़ी आई जो एक सहूलियत वाहन के रूप में दर्शायी गई .वे भी अपने ही चार स्ट्रोक इंजन डिजाईन के द्वारा संचलित थे। फ़्रांस के एमिले रॉजर (Émile Roger), जो पहले से ही लाइसेंस के तहत बेंज इंजनों का निर्माण करते थे, अब बेन्ज़ ऑटोमोबाइल को अपने प्रोडक्ट लाइन में शामिल कर लिया .क्योंकि फ्रांस प्रारंभिक ऑटोमोबाइल के लिए अधिक खुला था, इसी लिए रॉजर फ्रांस में ज्यादा बनता और बेचता था बेन्ज़ के जर्मनी में बेचने के अपेक्षा.
1896 में बेन्ज़ ने पहला आंतरिक-दहन फ्लैट इंजन (flat engine) का डिजाईन किया और पेटेंट कराया जिसे जर्मन में बोक्सेर्मोटर  बोला गया .उन्नीसवीं सदी के अंतिम वर्षों के दौरान, बेंज दुनिया का सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनी जो 572 वाहन का 1899 में उत्पादन किया और इस्सी संख्या के कारण, बेन्ज़ एंड कई एक सयुंक्त - स्टॉक कंपनी (joint-stock company) बनी.
1890 में Daimler और Maybach ने Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motoren Gesellschaft) (Daimler मोटर कंपनी, DMG) की स्थापना की कान्न्स्तात्त (Cannstatt) में, Daimler नाम के तहत, उन्होंने अपनी पहली ऑटोमोबाइल 1892 में बेचा, जो एक घोडे से चलने वाली स्तागेकोच जिसे किस्सी और निर्माता नें बनाया था, जिसमें उन्होंने अपने डिजाईन किए हुए इंजन लगा दी थी। 1895 तक दैम्लेर और मय्बच ने 30 वाहने बनाई, जिन्हें वे दैम्लेर वोर्क्स या होटल हेर्मन्न में बनाई, जहाँ वोह अपनी दुकान की स्थापना की अपने समर्थकों के जाने. क बाद .बेन्ज़ और मय्बच और दैम्लेर टीम, एक दूसरे क पहले क अविष्कारों से अवगत नही थे। वो कभी भी साथ काम नही किए थे क्यूंकि जब दोनों कंपनियां एक हुई, तो दैम्लेर और मय्बच DMG के हिस्से नही थे।
कार्ल बेन्ज़ ने DMG और बेंज & Cie.के बीच सहयोग बनाये रखने का प्रस्ताव रखा, जब जर्मनी की आर्थिक परिस्थितियाँ ख़राब होने लगी प्रथम विश्व युद्ध के उपरांत, पर DMG के निर्दर्शक इससे शुरू में मानने से इनकार कर दिए .दोनों कंपनियों के बीच बातचीत के कई साल बाद शुरू हुए जब ये हालत और भी बदतर हो गये और 1924 में उन्होंने एक  आपसी सहयोग का दस्तावेज  बनाया जिसकी मान्यता साल 2000 तक थी। दोनों उद्यमों ने standardize किया अपना डिजाईन, उत्पादन, खरीद और बिक्री और वोह सयुंक्त रूप से विज्ञापन और मार्केटिंग करते थे अपने ऑटोमोबाइल मॉडलों का, पर वो अपने ब्रांड बरक़रार रखे हुए थे।
28 जून 1926 को बेंज & Cie. और DMG अंततः मर्ज होके Daimler-बेंज कम्पनी बनी और अपने सभी मोटर वाहनों का नामकरन किया, मर्सिडीज बेंज, एक ऐसे ब्रांड के तौर पर जिसने समानित किया सबसे महत्वपूर्ण मॉडल DMG औतोमोबिलेस का, बाद में माय्बैक डिजाईन को जन गाया 1902 मर्सिडीज-35hp के तौर पे बेन्ज़ के नाम के साथ. 1929 में बेन्ज़ की मृत्यु तक वोह दैम्लेर - बेन्ज़ के निदेशक मंडल के सदस्य बने रहे और कभी कभी उनके दोनों पुत्र भी कंपनी के काम काज में हाथ बताते थे।
1877 में, रोचेस्टर, न्यूयॉर्क (Rochester, New York) के जॉर्ज Selden (George Selden) ने सबसे पहला डिजाईन बनाया एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल का जिसमे गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन थी, जिन्होंने उसके पेटेंट के लिए दरख्वास्त डाली 1879 में, पर ये दरख्वास्त खारिज हो गई क्योंकि इस वाहन का निर्माण कभी हुआ ही नही न ही कभी काम में आया. सोलाह सालों के विलंब के बाद और कई श्रृंखलाओं को उसके आवेदन में जोड़ने के बाद, 5 नवम्बर 1895, में seldon को अमेरिकन पेटेंट दिया गाया उसके दो स्ट्रोक (two-stroke) ऑटोमोबाइल इंजन के लिए, जो ज्यादा बाधक साबित हुई बजाये प्रोत्साहित करने के, अमेरिका में, वाहनों के विकास में. इनकी पेटेंट को चुनौती हेनरी फोर्ड और अन्य ने दी और 1911 में वापिस ले ली गई.
कोरिया में भारतीय
कोरिया में भारतीयों में भारत से कोरिया जाने वाले प्रवासी प्रवासी और उनके स्थानीय रूप से पैदा हुए वंशज शामिल हैं। उनमें से अधिकांश सियोल में रहते हैं जबकि कोरिया के अन्य हिस्सों में छोटी आबादी रहती है।
मोटरवाहन
इतिहास
ब्रिटेन में कई प्रयास किए गएँ भाप करें बनने की पर सब कुछ ही हद तक सफल रहे, थॉमस Rickett (Thomas Rickett) के साथ जिन्होंने 1860 में उत्पादन भी शुरू किया था। Santler (Santler) Malvern की पहचान ग्रेट ब्रिटन के वेटरन कर क्लब ने की, सबसे पहले पेट्रोल से चलने वाला कर बनने के लिए, 1894 में, जसके उपरांत फ्रेडरिक विलियम Lanchester (Frederick William Lanchester) ने 1895 में ये बनाया, पर दोनों एक सामान्य थे। ग्रेट ब्रिटेन में पहली वाहनों का उत्पादन किया दैम्लेर मोटर कंपनी (Daimler Motor Company) जिसकी स्थापना हैरी जे लॉसन (Harry J. Lawson) ने 1896 में की, जब उन्होंने इंजन के नाम को इस्तेमाल करने का हक खरीद लिया था। लॉसन की कंपनी ने 1897 में अपनी पहली ऑटोमोबाइल बनाया और इसका नाम Daimler रखा.
1892, जर्मन इंजीनियररुडोल्फ डीजल (Rudolf Diesel) को "नई रशनल दहन इंजन" के लिए .1897 में उन्होंने पहली डीजल इंजन (Diesel Engine). बनाया.भाप, बिजली और गैसोलीन-शक्ति से चलने वाली वाहने दशकों तक एक दूसरी की पर्तिद्वंदी रही और 1910 में गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन इस होड़ में सबसे ज्यादा मान्यता प्राप्त करी.
कोरिया में भारतीय
हियो ह्वांग-ओके: भारतीय राजकुमारी और कोरिया की रानी
11 वीं शताब्दी के पौराणिक क्रॉनिकल समगुक यूसा के अनुसार, हियो ह्वांग-ओके, ग्यूमगवान गया के सुरो की पत्नी मूल रूप से अयुता नामक राज्य की एक राजकुमारी थी। 20वीं शताब्दी में, ह्यांग विश्वविद्यालय के एक मानवविज्ञानी किम ब्युंग-मो ने ध्वन्यात्मक समानता के आधार पर अयुता को भारत में अयोध्या के साथ पहचाना। हियो ह्वांग-ओके को कई कोरियाई वंशों द्वारा पूर्वज माना जाता है, जिसके कारण अयोध्या में कोरियाई रुचि पैदा हुई है, जिसके परिणामस्वरूप वहां हियो ह्वांग-ओके के एक स्मारक का निर्माण हुआ है।
मोटरवाहन
इतिहास
यद्यपि विभिन्न पिस्तोंलेस रोटरी इंजन (pistonless rotary engine) डिजाइन पारंपरिक पिस्टन (piston) और क्रन्क्शफ़्त (crankshaft) के साथ प्रतिस्पर्धा करने का प्रयास किया, केवल मज़्दा (Mazda) जिसका संस्करण वान्केल इंजन (Wankel engine) को बहुत सिमित सफलता प्राप्त हुई।
कोरिया में भारतीय
हियो ह्वांग-ओके: भारतीय राजकुमारी और कोरिया की रानी
673 CE में, चीनी बौद्ध तीर्थयात्री, यिजिंग, जो भारत पहुंचे, ने दर्ज किया कि भारतीय उपमहाद्वीप के लोग कोरिया के रीति-रिवाजों और मान्यताओं से परिचित थे और वे कोरियाई लोगों को "मुर्गे के उपासक" मानते थे। कोरियाई लोगों के बारे में यह अवधारणा सिला वंश की एक कथा पर आधारित थी।
मोटरवाहन
उत्पादन
परिणामस्वरूप, फोर्ड की कारें पन्द्रह मिनट के अंतराल में उत्पादन लाइन से बनकर बाहर आ जाती थीं, जो पिछले तरीकों से काफ़ी तेज थी। जहाँ उत्पादन आठ गुना बढ़ गया (जहाँ पहले १२.५ श्रमिक घंटे लगते थे और बाद में सिर्फ़ १ घंटा ३३ मिनट) और वहीं मानवशक्ति भी कम लग रही थी। यह काफी सफल रहा, पर प्रलेप (पेंट) एक रुकावट बन गया। केवल 'जापान ब्लैक' प्रलेप ही जल्दी सूखता था, जिसके कारण, १९१४ के पहले उपलब्ध विविध रंगों को नजरअंदाज करने पर कंपनी को मजबूर होना पड़ा, जब तक की १९२६ में, जल्दी सूखने वाले प्रलेप 'डुको लेकर' का विकास नही हो गया। यही फोर्ड की अप्रमाणित टिप्पणी "कोई भी रंग जब तक वो काला हो" का स्रोत बना। १९१४ में, एक उत्पादन लाइन में कार्य करने वाला श्रमिक अपने चार महीने के वेतन से फोर्ड की कार 'मॉडल टी' खरीद सकता था।
कोरिया में भारतीय
मलानंता: कोरिया में चौथी शताब्दी के भारतीय बौद्ध भिक्षु
कोरिया के दो सबसे पुराने मौजूदा इतिहास समगुक युसा और समगुक सगी तीन साम्राज्यों की अवधि के दौरान चौथी शताब्दी में बौद्ध शिक्षण, या धर्म को कोरिया में लाने वाले पहले भिक्षुओं में निम्नलिखित 3 भिक्षुओं को रिकॉर्ड करते हैं। इनमें निम्नलिखित भिक्षुओं का उल्लेख है: मालनंता (मेघानंदा, मेघनाद, मेलानंदा या मेघ भिक्षु) - एक भारतीय बौद्ध भिक्षु जो दक्षिणी चीन के पूर्वी जिन राजवंश के सेरिंडियन क्षेत्र से आया था। उन्हें 384 सीई में दक्षिणी कोरिया में बैक्जे के राजा चिमन्यु द्वारा प्राप्त किया गया था। राजा ने बौद्ध धर्म को अपनाया और बौद्ध धर्म राज्य धर्म बन गया। अन्य दो भिक्षु जिन्होंने तीन राज्यों के शेष 2 भागों में बौद्ध धर्म का परिचय दिया, वे थे सुंदो - उत्तरी चीनी राज्य के एक भिक्षु पूर्व किन जो 372 सीई में उत्तरी कोरिया में गोगुरियो में बौद्ध धर्म लाए और एडो भिक्षु जो बौद्ध धर्म को मध्य कोरिया में सिला लाए।
मोटरवाहन
उत्पादन
फोर्ड की जटिल सुरक्षा प्रक्रियाएं, जो विशेष रूप से हर श्रमिक को एक सुनिश्चित स्थान प्रदान करती थी, जिसके कारण वह इधर उधर घूम नही पाते थे, जिसके कारण घायल होने की दर बहुत हद तक कम हो गयी। उच्च मजदूरी और उच्च दक्षता की इस आर्थिक और सामाजिक प्रणाली को "फोिर्डस्म (Fordism)" कहा गया और अधिकतर प्रमुख उद्योगों ने इसका अनुसरण किया। इस समानुक्रम लाइन से जो दक्षता में लाभ हुआ वह अमेरिका के आर्थिक वृद्धि के समय ही हुआ। समानुक्रम लाइन में श्रमिकों को एक निश्चित गति से दोहरावदार क्रियाएँ करनी पड़ती थी, जिसके कारण प्रति श्रमिक उत्पादन बढ़ गया, जबकि अन्य राष्ट्र कम उत्पादक विधियों का इस्तेमाल कर रहे थे।
कोरिया में भारतीय
कोरियाई युद्ध
जबकि भारतीय सेना कोरियाई युद्ध में सैन्य रूप से शामिल नहीं हुई, उन्होंने एक चिकित्सा इकाई, 60 पैराशूट फील्ड एम्बुलेंस भेजी, जिसने कोरिया में कुल साढ़े तीन साल (नवंबर 1950- मई 1954) सेवा की, जो सबसे लंबी एकल थी। संयुक्त राष्ट्र ध्वज के तहत किसी भी सैन्य इकाई द्वारा कार्यकाल।
मोटरवाहन
उत्पादन
मोटर वाहन उद्योग (automotive industry) में, उनकी सफलता सब पे हावी थी, और जल्द ही पूरे विश्व में स्थापना हुई, 1911 में फोर्ड फ्रांस और ब्रिटेन फोर्ड, फोर्ड डेनमार्क 1923, फोर्ड जर्मनी 1925 और 1921 में,सित्रोएँ (Citroen) पहला यूरोपीयन निर्माता था जिसने इस उत्पादन पद्धति को अपनाया. जल्द ही, कंपनियों को असेम्बली लाइन कार्य विधि अपनानी पड़ी और जिन्होंने ये नही किया उन कम्पनियों को काफी नुक्सान का सामना करन पड़ा, 1930 तक, 250 कम्पनियाँ गायब हो गई.
मोटर वाहन प्रौद्योगिकी विकास तेजी से चल रही थी और इसका श्रेय दुनिया भर के छोटे निर्माताओं को जाता है। प्रमुख घटनाक्रमों में शामिल थी बिजली इग्निशन (ignition) और बिजली के सेल्फ स्टार्टर (दोनों लायी गयीं थी चार्ल्स केत्तेरिंग (Charles Kettering) द्वारा, कादिल्लाक (Cadillac) मोटर कंपनी के लिए 1910 - 1911 में की) इन्देपेंदेंट सुस्पेंसन (suspension), और चार पहिया ब्रेक.
कोरिया में भारतीय
कोरियाई युद्ध
1953 में कोरियाई युद्ध के अंत में, भारत के कस्टोडियन फोर्स के रूप में जाना जाने वाला एक प्रबलित ब्रिगेड युद्ध के कैदियों के प्रत्यावर्तन के लिए तैनात किया गया था और लगभग दो वर्षों (1953-54) के लिए तैनात किया गया था।
मोटरवाहन
उत्पादन
1927 में माना गया.
1920 के दशक से, लगभग सभी कारें बाजार की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए थोक में बनाई गई, इसलिए उनकी मार्केटिंग योजनायें ऑटोमोबाइल डिजाईन से काफ़ी प्रभावित थी। वो अल्फ़्रेड पी.स्लोअन (Alfred P. Sloan) थे जिन्होंने यह विचार स्थापित किया की एक कंपनी को अलग अलग करें बने चाहिए, ताकि खरीदार की आर्थिक अवस्था में सुधार के साथ वोह आगे बढ़ सके.
कोरिया में भारतीय
कोरिया के विभाजन के बाद
दक्षिण कोरिया भारतीय प्रवासियों के बीच लोकप्रियता हासिल कर रहा है। 1970 के दशक से, कई भारतीय दक्षिण कोरिया आ रहे हैं और अब अंतर्राष्ट्रीय प्रवासन रिपोर्ट के अनुसार लगभग 7,006 भारतीय देश में रह रहे हैं और काम कर रहे हैं।
मोटरवाहन
उत्पादन
इस तेज परिवर्तन के परिणामस्वरूप, जहाँ बनी हुई छोटे छोटे भाग एक दूसरे के साथ बटने से, उत्पादन बड़े मात्र में हुई, वोह भी कम कीमत पे हर एक भाग का .उदाहरण के लिए, 1930 के दशक में, ला साल्ले (LaSalle), जिसने बेचा कादिल्लाक (Cadillac) ने, इस्तमाल किया सस्ते यांत्रिक भागों का ओल्ड्स मोबाइल (Oldsmobile) द्वारा बना हुआ ;उसी तरह चेर्वोले ने अपनी हुड, दरवाजों, छत साझा और खिड़कियाँ बांटी पोंतिअक (Pontiac) के साथ ; और 1990 तक, कॉर्पोरेट ड्राइव ट्रेन्स (drivetrain) और साझा प्लेटफार्म (platforms)(इंटर चंगाब्ले ब्रेक (brake), सुस्पेंसन और अन्य भाग) एक आम बात बन गई थी। फिर भी, केवल प्रमुख निर्मतायें ही सक्छम थे इतने उच्चे दम पर निर्माण करने के लिए, क्योंकि कंपनियां जो दशकों से उत्पादन में थी, जैसे अप्पेर्सन (Apperson),कोल (Cole), दोर्रिस (Dorris),हायनेस (Haynes), या प्रेमिएर (Premier), भी यह सेह न सकी, लगभग कुछ दो सौ अमेरिकन कार निर्माता थे 1920 में, जिनमें से केवल 43 बची १९३० तक और ग्रेट डिप्रेशन (Great Depression) के साथ, केवल 17 ही बच पाई.
यूरोप में भी लगभग येसा ही होगा .1924 में, कावले (Cowley) में, मौरिस (Morris) ने अपनी उत्पादन लाइन की स्थापना की और जल्द ही फोर्ड को बेच दिया, हालाँकि 1923 में शुरू हुई, फोर्ड की सीधा एकीकरण (vertical integration), जिसने खरीदा होत्च्किस (Hotchkiss)(की इंजन), व्रिग्ले (Wrigley)(की गियर बॉक्स), और ओस्बेर्तों (Osberton) (के रादिअतोर्स), उस समय, साथ ही पर्तियोगी, जैसे wolseley (Wolseley),1925 में मोरिस के पास 41% कुल ब्रिटिश कार उत्पादन थी। अधिकांश छोटे ब्रिटिश कार अस्सेम्ब्लेर्स, अब्बे (Abbey) से लेकर एक्स्ट्रा (Xtra) तक वापिस चले गएँ .सित्रोएँ ने फ्रांस में भी यही किया, जहाँ कार की बात होती है 1919 में, उनके और दूसरी सस्ते कारों के बीच जैसे रेनोल्ट (Renault) की 10 CV (10CV) और पयूगेत (Peugeot) की 5 CV (5CV), उन्होंने 550,000 कारों का निर्माण किया 1925 तक और इसमें मोर्स (Mors),हरतु (Hurtu), और अन्य कई इस कार बनने के होड़ में जीत नही पायें. जर्मनी की पहली सामूहिक-निर्मित कार, ओपेल 4PS"लौब्फ्रोस्च" (4PS Laubfrosch) (ट्री फरोग), बन के टायर हुई रुस्सेल्शेइम (Russelsheim) में 1924 में और ये जल्दही ओपेल को शीर्ष कार निर्माता बना दी जर्मनी में 37.5 % मार्केट शेयर के साथ.
कोरिया में भारतीय
कोरिया के विभाजन के बाद
दक्षिण कोरिया में भारतीय मिशन के अधिकारियों के अनुसार, 1,000 से अधिक इंजीनियर और सॉफ्टवेयर पेशेवर हाल ही में दक्षिण कोरिया आए हैं, जो एलजी, हुंडई और सैमसंग जैसे बड़े समूहों के लिए काम कर रहे हैं, जो आज भारत में घरेलू नाम बन गए हैं। देश के विभिन्न संस्थानों में लगभग 125 भारतीय वैज्ञानिक और पोस्ट-डॉक्टोरल शोध विद्वान काम कर रहे हैं या शोध कर रहे हैं। भारतीय कंपनियां भी दक्षिण कोरिया में पैठ बना रही हैं। आईटी पर भारतीय और दक्षिण कोरिया के बीच समझौता भारत की आईटी सॉफ्टवेयर क्षमताओं और दक्षिण कोरिया की आईटी हार्डवेयर क्षमताओं का लाभ उठाएगा, जिसके परिणामस्वरूप दोनों देशों के बीच आईटी पेशेवरों का प्रवाह बढ़ेगा।
मोटरवाहन
उर्जा और प्रोपुल्सन तकनीक
पर चलती है। पर.
कोरिया में भारतीय
कुशल आईटी पेशेवर और शोधकर्ता
प्रमुख कंपनियों द्वारा उभरती प्रौद्योगिकियों में निवेश के कारण हाल ही में कई कुशल आईटी पेशेवरों और शोधकर्ताओं का आगमन हुआ है। दक्षिण कोरियाई कंपनियां अब भारतीय इंजीनियरों को नियुक्त करने की इच्छुक हैं और उन्हें पश्चिमी मानकों के बराबर वेतन की पेशकश कर रही हैं।  कंपनियां मुफ्त आवास और भोजन के लिए भी समर्थन दे रही हैं।
मोटरवाहन
उर्जा और प्रोपुल्सन तकनीक
अधिकांश ऑटोमोबाइल जिनका आज हम प्रयोग करते हैं चलती है गैसोलीन (gasoline) द्वारा (जिसे हम पेट्रोल भी कहते हैं) या डीजल आंतरिक दहन इंजन, जो वायु प्रदूषण (air pollution) फैलाने के लिए भी जाने जाते हैं और इन्हे जलवायु परिवर्तन (climate change) और ग्लोबल वार्मिंग के लिए भी दोषी ठहराया गया है। तेल की बढती कीमत, सख्त पर्यावरण कानून और ग्रीनहाउस गैस (greenhouse gas) एमिस्सिओं पर पबंधियों ने हमे दूसरे ऊर्जा प्रणालियों को ढूँढने पर मजबूर कर दिया .मौजूदा प्रौद्योगिकियों को सुधरने और हटाने के प्रयास में हमने दूसरे विकास किए जैसे हाइब्रिड वाहन (hybrid vehicle), और बिजली (electric) और हाइड्रोजन वाहन (hydrogen vehicle)s जो हवा में प्रदूषण नही फैलाते थे।
डीजल
डीजल इंजन कारें लंबे समय से यूरोप में प्रसीध थीं जिसका पहला मॉडल लाया गया 1930 के दशक में मर्सिडीज बेंज (Mercedes Benz) और Citroën (Citroën) द्वारा .मुख्य लाभ डीजल इंजनों में ये थी की उनमें 50% फुएल बर्न efficiency ज्यादा थी जब तुलना किया गया सबसे अच्छी गसोलिने इंजन से, जिसकी 27 % थी। एक कमी का प्रयोग करने में यह है की soot particulates मौजूद थे exhaust गैस में, पर इसको हटाने के लिए निर्माताओं ने का प्रयोग किया। अधिकाँश डीजल से चलने वाली करें biodiesel से भी चलती थी, कुत्च मामूली संशोधनों के बाद या बिना किसी संशोधन के.
गैसोलीन
पेट्रोल इंजन का फायदा डीजल इंजन की तुलना में यह है की वोह हल्का है और उच्च घूर्णी गति पर काम कर सकती है और उन्हें हमेशा मान्यता मिलता है र्ट्स कर की इंजन में, उनके अच्छे प्रदर्शन के लिए .एक सौ वर्ष से अधिक गैसोलीन इंजनों के सतत विकास ने उनके कार्यकुशलता में काफ़ी सुधर लायी है और प्रदूषण फैलाना भी कम कर दिया है।कार्बोरेटर (carburetor) 1980 के दशक तक लगभग सभी सड़क पर चलने वाली कार इंजनों में इस्तेमाल किया जाता था, इसका इस्तमाल ख़तम हुआ जब बेहतर नियंत्रण मिल पाया फुएल और हवा के मिश्रण पर, जिसे पाया गया फुएल इंजेक्शन (fuel injection) द्वारा .अप्रत्यक्ष फुएल इंजेक्शन सबसे पहले विमान इंजन में इस्तमाल हुआ 1909 में, रेसिंग कार के इंजन में इसका इस्तमाल 1930 के सतक में हुआ और सड़क कारों में 1950 के दशक से इस्तेमाल किया गया था। गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन (GDI) (Gasoline Direct Injection (GDI)) अब वाहनों के उत्पादन में इस्तमाल किया जाने लगा था, मिसाल के तौर पे, 2007 (मार्क द्वितीय) BMW मिनी (BMW Mini) में .exhaust गैस की सफाई exhaust system mein catalytic कनवर्टर लगा के भी की जा सकती थी। स्वच्छ हवा कानून बहुत सारे कर इंडस्ट्रीज, जो बहुत महत्वपूर्ण बाजार थी, दोनों काताल्य्स्ट्स और फुएल इंजेक्शन को सार्वभौमिक फिटिंग बना दिया था। सबसे आधुनिक गैसोलीन इंजन भी सक्षम हैं चलने के, 15% इथेनॉल (ethanol) जो मिली हुई थी गसोलिने के साथ चलने की - पुराने वेहिकल में सिअल्स और होसेस होती थी जिन्हें एथेनॉल नुकसान पहुंचा सकता था। एक छोटी सी परिवर्तन के बाद, गसोलीन से चलने वाले वेहिकल, 85% इथेनॉल सांद्रता पर चला सकते हैं .00% इथेनॉल विश्व के कुछ भागों में प्रयोग किया जाता है (जैसे ब्राजील), लेकिन वाहनों को शुद्ध गैसोलीन पर शुरू किया जाना चाहिए और इथेनॉल पर स्विच तब करना चाहिए जब इंजन चल रही हो .ज्यादातर गसोलीन से चलने वाली करें LPG (LPG) से भी चलती हैं, जहाँ एक LPG tank (LPG tank) को फुएल स्टोरेज के लिए और LPG मिक्सेर कार्बुएरेशन के लिए इस्तमाल किया जाता है।LPG कम जहरीले उत्सर्जन निकला करती थ और यह एक लोकप्रिय ईंधन थी फोर्क लिफ्ट ट्रकों के लिए जो इमारतों के अन्दर संचालित की जाती थी।
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बिजली
सबसे पहली बिजली की गाड़ी (electric car) बनी 1832 के आस पास, जो आंतरिक दहन से चलने वाली गाड़ियों से पहले आ गई थी। कुछ समय तक, इलेक्ट्रिक्स को श्रेष्ट मन जाता था उसके मूक प्रकृति की वजह से, जब उनकी तुलना की जाती थी बहुत शोर मचने वाले गसोलिने इंजन से .यह लाभ हटाया गया हीराम पर्सी मैक्सिम (Hiram Percy Maxim) के आविष्कार मफलर (muffler) के द्वारा 1897 में .इसके बाद आंतरिक दहन शक्ति कारों का दो महत्वपूर्ण लाभ था :1) लॉन्ग रेंज और 2) च्च विशिष्ट ऊर्जा (पेट्रोल की कम वजन वेर्सुस बैटरी के वजन).बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (battery electric vehicle) को बनने से वोह प्रतिद्वंद्वी होते आंतरिक दहन मॉडल के और उन्हें इंतज़ार करना पड़ा जब तक आधुनिक अर्धचालक (semiconductor) नियंत्रण और सुधार बैटरी की शुरुआत नही हुई. क्योंकि वे एक उच्च टर्क (torque) वितरित कर सकते कम रेवोलुशन्स पर, बिजली कारों को इतना जटिल ड्राइव ट्रेन की जरुरत नही पड़ती थी और न ही ट्रांस्मिसन जो आंतरिक दहन कारों को चाहिए था। कुछ 2000 के बाद के बिजली कर डिजाईन जैसे, वेंचुरी फेटिश (Venturi Fétish) जो सक्षम थे 0 - 60 के तेजी से चलने के लिए;mph (mph) (96 किमी / घंटा (km/h)) 4.0 &nsbp ;सेकंड्स, जिसमें सबसे उच्च गति थी 130 mph (210 km/h). दूसरों का रेंज था 250 ;मील (mile)(400 km) EPA (EPA) पर हाई वे साइकिल को आवश्कता था 3-1/2 ;घंटे पुरी तरह से चार्ज करने के लिए. आंतरिक दहन के बराबर ईंधन दक्षता को ठीक तरह से परिभाषित नही किया गया है पर कुछ प्रेस रिपोर्ट ने इसके आस पास तक बताया है.
भाप
एस्टीम पॉवर, ज्यादातर इस्तेमाल करती थी आयल - या गैस - हेतेद बायलर, इसका इस्तेमाल किया गया 1930 के दशक तक, पर इसका प्रमुख नुकसान यह था की यह कर को बिजली नही दे सकती थी जब तक बायलर प्रेशर नही मिलती थी (यद्यपि नए मॉडल ये पा सकते थे मिनटों के अन्दर).इसे का लाभ यह है की ये बहुत कम उत्सर्जन देता है और इसके चलते दहन प्रक्रिया को नियंत्रित किया जा सकता है बहुत सावधानी से .इसका नुकसान शामिल करती है कमजोर हीट कार्यकुशलता और विस्तार जरूरतें बिजली औक्स्लारिज़ के.
हवा
एक कोम्प्रेस्सेद हवा कर एक वैकल्पिक ईंधन कार है जो उपयोग करता है कोम्प्रेस्सेद हवा (compressed air).कार केवल हवा, या संयुक्त हवा द्वारा संचालित किया जा सकता है (जैसे हाइब्रिड इलैक्ट्रिक वाहन में) गसोलिने /डीजल /एथेनॉल या बिजली संयंत्र के रूप में और रीजेंरातिव ब्रेकिंग (regenerative braking) द्वारा .इसके बजाय हवा के साथ ईंधन के मिश्रण किया जाए और उसे जलाया जाए पिस्टन चलने के लिए गरम फैलती हुई हवा से ;कोम्प्रेस्सेद हवा करें ने इस्तेमाल किया फैलना (expansion) कोम्प्रेस्सेद हवा का अपने पिस्टन को चलने में .कई प्रोटोटाइप पहले से ही उपलब्ध हैं और दुनिया भर में बिक्री के लिए 2008 के अंत तक अनुसूचित किया गया है। इस प्रकार के कर जरी करने वाली कंपनियों में शामिल हैं टाटा मोटर्स और मोटर विकास अंतरराष्ट्रीय (Motor Development International) (MDI).
गैस टरबाइन
1950 के दशक में वहाँ बहुत कम रूचि थी गैस टरबाइन (gas turbine) जेट) इंजनों के इस्तेमाल में और कई निर्माताओं ने जैसे रोवर (Rover) और क्रिसलर (Chrysler) प्रोटोटाइप का उत्पादन किया। हालाँकि पावेर उनिट्स बहुत कोम्पक्ट था, उच्च ईंधन की खपत और दूसरे थ्रोत्तले की जवाब में देर के चलते और इंजन ब्रेकिंग के कमी का मतलब ये था की कोई भी कार उत्पादन तक नही पहुँच पाई.
रोटरी (वान्केल) इंजन
रोटरी वान्केल इंजन (Wankel engine) को शुरू किया गया सड़क कारों में NSU (NSU) द्वारा, साथ Ro 80 (Ro 80) के और बाद में ये देखा गया सित्रोएँ GS बिरोटर (Citroën GS Birotor) और कई मज़्दा (Mazda) मॉडल में .उनके प्रभावशाली स्मूथनेस के बावजूद, उनके ख़राब निर्भरता और ईंधन की अर्थव्यवस्था उनके गायब होने का कारण थी। मज़्दा, जो शुरू हुई R100 (R100) फिर RX-2 (RX-2), इन इंजनों पर, अनुसंधान जारी रखा, इससे पहले की परेशानियाँ काफ़ी हद तक झुझी जा सकी RX-7 (RX-7) और RX-8 (RX-8) के मदद से.
रॉकेट और जेट कारें
एक रॉकेट कार (rocket car) रिकार्ड हासिल की है ड्रैग रेसिंग (drag racing) में .हालाँकि, उनमें से सबसे तेज कारों को उपयोग किया जाता था भूमि रिकार्ड की गति (Land Speed Record) सेट करने में और आगे बढ़नेवाला जेट विमानों से उत्सर्जित रॉकेट (rocket), टुर्बो जेट (turbojet) द्वारा, या सबसे आधुनिक और सबसे टुर्बो फेन (turbofan) इंजन द्वारा.यह ठ्रुस्त SSC (ThrustSSC) कार जो इस्तेमाल कर रही कर दो रोल-रोयस स्पे (Rolls-Royce Spey) टुर्बो फंस री हीत (reheat) के साथ सक्षम था ध्वनि की गति (speed of sound) को पार करने में, ग्राउंड लेवल पर 1997 में.
सुरक्षा
यातायात सड़क दुर्घटनाएं दर्शाती है की २५% दुनिया भर की यातायात चोटों से होने वाली मौत (का मुख्या कारण है), अनुमानित किया गया है १२ लक्ष मौत (२००४) तक प्रति वर्ष हुई।
मोटर दुर्घटना (Automobile accident) लगभग उतना ही पुराना है जितना मोटर वाहन ख़ुद। सबसे पुराणी उदाहरण है मर्री वर्ड (Mary Ward) जो सबसे पहली प्रलेखित ऑटोमोबाइल घातक बनी १८६९ में, Parsonstown, आयरलैंड (Parsonstown, Ireland) में, और हेनरी ब्लिस (Henry Bliss) जो संयुक्त राज्य (United State) के पहले पैदल यात्री (pedestrian) जो ऑटोमोबाइल घटना में 1899 में न्यू यार्क में,
कारों में बहुत सुरक्षा समस्याये थी - उदाहरण के तौर पे, उनमें मानव ड्राईवर होते हैं जो गलतियाँ कर सकते हैं, पहियों कर्षण खो सकते हैं ब्रेक लगाने के समय, घुमाने और तेज करने वाली बालें काफी ज्यादा हो सकती हैं और मेकनिकल सिस्टम विफल भी हो सकती हैं। Collisions बहुत गंभीर या घातक परिणाम वाले हो सकते हैं। कुछ वाहनों का सेण्टर ऑफ़ ग्रैविटी (center of gravity) ज्यादा होता है और उनकी प्रवृत्ति उलटने की बढ़ जाती है।
शुरू की सुरक्षा अनुसंधान ब्रेक की निर्भरता पर ज्यादा धयान देती रे और ईंधन प्रणाली की flammability को कम करने पर केंद्रित थी। उदाहरण के तौर पे, आधुनिक इंजन डिब्बों नीचे से खुली हुई हैं ताकि ईंधन वपोर्स, जो भरी होती हैं हवा से, निकल जाए खुली हवा में। ब्रेक ह्य्द्रौलिक और दुआल सर्किट वाली होती हैं ताकि पूरी तारा से ब्रेक फ़ैल होने की संभावना बहुत कम हो। व्यवस्थित अनुसंधान दुर्घटना सुरक्षा पर शुरू हुई 1958 में फोर्ड मोटर कंपनी (Ford Motor Company) में। तब से, अधिकांश अनुसंधान केंद्रित हैं अवशोषित करने में एक्स्तेर्नल क्रेश एनर्जी को crushable पैनलों के साथ और कम करने में मानव शरीर की गति को पेस्सेंजेर कोम्पर्त्मेंट में। यह परिलक्षित है अधिकतर कारों में जो अभी बनाईं जाती है।
नई ऑटोमोबाइल में सुरक्षा के लिए स्टैण्डर्ड टेस्ट भी किए जाते थे, जैसे EuroNCAP (EuroNCAP) और अमेरिका NCAP टेस्ट। कई परीक्षण संगठनों द्वारा चलाए जा रहे थे जैसे IIHS (IIHS) जिसे बिमा कंपनियां समर्थन दे रही थी।
तकनीकी प्रगति के बावजूद, कार दुर्घटनाओं से जीवन का नुकसान फिर भी हो रहा था ; लगभग ४०,००० लोग हर साल मर रहें थे संयुक्त राज्य अमेरिका में, यही अकडा यूरोप में भी था। यह आंकड़ा सालाना बढ़ती आबादी और यात्राओं के साथ बढती जाएगी, अगर इस और कोई कदम नही बढाया गया तो, लेकिन दर प्रति व्यक्ति (per capita) और प्रति मील यात्रा करना लगातार कम हो रहें थे। मरने वालों की संख्या लगभग दोगुना होने की उम्मीद है, दुनिया भर में २०२० तक। काफी हद तक दुर्घटनाओं का परिणाम चोट लगना या विकलांगता (disability) होती है। सबसे ज्यादा र्घटना आंकड़ों को चीन और भारत में सूचित किया गया है। यूरोपीय संघ ने एक कठोर कार्यक्रम लागू किया है मरने वालों की संख्या आधी करने के लिए २०१० तक और सदस्य देशों ने इन उपायों को लागू करना शुरू भी कर दिया है।
स्वचालित नियंत्रण (Automated control) को गंभीरता से प्रत्सवित किया है और सफलतापूर्वक अपनाया गया है। शौलदार -बेल्टेड यात्रियों ने बर्दाश्त की एक ३२ g (g) इमर्जेंसी स्टाप (जो ६४ गुना सफे इंटर -वेहिकल gap को कम कर दी) और अगर उच्च गति सड़कें थी तो स्टील रेल कको लाया गया इमर्जेंसी ब्रेक मारने के लिए। सड़क के दोनों सुरक्षा संशोधनों को बहुत महंगा पाया गया अधिकाँश पैसा लगाने वाले अधिकारियों द्वारा, हालांकि इन संशोधनों को उपयोग में लाया जा सकता था उन वाहनों की संख्या में वृद्धि करने के लिए जिन्हें हाई स्पीड हाई वे (highway) पे चला सके। यह स्पष्ट हो गया की अक्सर नज़रंदाज़ किया गया सड़क डिजाइन (road design) और यातायात नियंत्रण (traffic control) को जो बहुत बड़ा हिस्सा बनी कार व्रेच्क्स में ;अस्पष्ट यातायात संकेत, अपर्याप्त संकेत प्रकाश प्लेसिंग, ख़राब योजना (मुड़े हुए पुल दृष्टिकोण जो सर्दियों में बर्फीले हो जाते हैं, उद्धरण के तौर पे), भी योगदान बनी इनमें।
लागत और उपयोग के लाभ
ऑटोमोबाइल उपयोग की लागत, जिसमें शामिल है लागत :वाहन प्राप्त करना,मरम्मत (repair), रखरखाव (maintenance), ईंधन (fuel), मूल्यह्रास (depreciation), पार्किंग शुल्क (parking fee), टायर (tire) बदलने, करों (tax) और बीमा (insurance) प्राप्त करने की, और इन सब को नापा गया है विकल्प की लागत के खिलाफ और हमे जो फायदा हुआ है जितना हमने सोचा था और जितना हमे मिला - वाहन के इस्तेमाल में .लाभों में शामिल है -परिवहन की मांग, गतिशीलता, स्वतंत्रता और सुविधा.
लागत और समाज को लाभ
उसी प्रकार से समाज की लागत ऑटोमोबाइल के इस्तेमाल करने पे, इन सब को भी शामिल करती है जैसे :सड़कों की वयवस्था (maintaining road),भूमि का उपयोग (land use),प्रदूषण,सार्वजनिक स्वास्थ्य (public health),स्वास्थ्य देखभाल (health care), और छुटकारा पा लेना वाहन से उसके जीवन के अंत में, यह संतुलित किया जा सकता है जब हम ऑटोमोबाइल से होने वाली समाज के लाभ को देखें .इस सामाजिक लाभ में शामिल हो सकते हैं:अर्थव्यवस्था लाभ, जैसे नौकरी और धन सृजन, ऑटोमोबाइल उत्पादन और रखरखाव, परिवहन व्यवस्था, सामाजिक खुश हाली जिसे हम पा सकते हैं आराम और यात्रा के अवसरों से और revenue generation कर अवसर से .इंसानों की क्षमता लचीलेपन के साथ एक स्थान से दूसरे स्थान पर पहुँच जन, काफी दूर तक समाज की प्रवृति को दर्शाता है।
समाज और पर्यावरण पर प्रभाव
रिवहन एक प्रमुख योगदानकर्ता है वायु प्रदूषण (air pollution) ज्यादातर औद्योगिक देश में.अमेरिकी भूतल परिवहन नीति परियोजना (American Surface Transportation Policy Project) के अनुसार लगभग आधे अमेरिकांस अस्वास्थ्यकर हवा में साँस ले रहे हैं। उनके अध्ययन दर्शाता है की वायु गुणवत्ता दर्जनों महानगरीय क्षेत्र में बदतर हो गई है, पिछले दशक से. संयुक्त राज्य अमेरिका में औसत यात्री कार निकलती है 1,450 lbs (5 टन (tonne)) कार्बन डाइऑक्साइड के, साथ में छोटी मात्रा में कार्बन मोनोऑक्साइड, ह्य्द्रोकार्बोंस और नाइट्रोजन भी थे। रेसिदेंट्स ऑफ़ लो -डेन्सिटी, रेसिदेंतिअल -केवल स्प्रव्लिंग समुदाय के मरने की संभावना ज्यादा थी कार टक्कर (car collision) में, जिसमें 1.2 मिलियन लोग दुनिया भर में मारें हर वर्ष और इसका 40 गुना ज्यादा घायल हुए. स्प्रव्ल एक विस्तार कारण थी निष्क्रियता और मोटापेका, जो बाद में जा के कई तरह के बिमारियों का कारण  बन सकती थी।
सकारात्मक को सुधरने में और नकारात्मक प्रभाव को कम करती है
ईंधन कर (Fuel tax) काम कर सकता है एक प्रोत्साहन के रूप में ज्यादा कुशल उत्पादन के लिए, तो कम प्रदुषण, कार डिजाईन (उदाहरण हाइब्रिड वेहिकल (hybrid vehicles) और वैकल्पिक ईंधन (alternative fuel) के विकास के लिए .उचे ईंधन कर खरिदारों को प्रोत्साहित करती है की वोह हलकी, छोटी और अधिक फुएल कुशल कारें, या फी कार ही न चलायें .औसत तौर पर, आज की ऑटोमोबाइल 75 प्रतिशत फिर से बनाई जा सकती है और पुनर्नवीनीकरण इस्पात का उपयोग हम ऊर्जा प्रयोग और प्रदूषण कम करने में कार सकते हैं . संयुक्त राज्य में कांग्रेस, फेदेराल्ली अनिवार्य बनाई ईंधन दक्षता, जिसपे नियमित रूप से बहस हुआ, हालाँकि यात्री कार मानकों को इससे ज्यादा नही सुधार जा सका जो मानक 1985 में बना दिया गया था उससे . हलकी ट्रक मानकों में भी बहुत जल्दी परिवर्तन आया है और इन्हे बताया गया 2007 में. वैकल्पिक ईंधन वाहनों (Alternative fuel vehicles) एक और विकल्प है जो कम प्रदूषण फैलाने वाली है, अपेक्षा पारंपरिक पेट्रोलियम (petroleum) से चलने वाली वाहनों के.
भविष्य कार प्रौद्योगिकियों
ऑटोमोबाइल प्रोपुल्सन (Automobile propulsion) प्रौद्योगिकी विकास के अंतर्गत आता है गसोलिने /बिजली (gasoline/electric) और प्लग -इन हाइब्रिड (plug-in hybrid), बैटरी इलैक्ट्रिक वाहन (battery electric vehicle),हाइड्रोजन कारें (hydrogen car),बियो फुएल (biofuel), और अन्य वैकल्पिक ईंधनों (alternative fuel).
अनुसंधान भविष्य के वैकल्पिक ईंधन के रूपों में शामिल करती है विकास, फुएल सेल्स (fuel cells),होमो गेनिओउस चार्ज कोम्प्रेस्सिओं इग्निशन (HCCI) (Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI)),स्टर्लिंग इंजन (stirling engine), और यहाँ तक की स्तोरेड उर्जा कोम्प्रेस्सेद हवा की या तरल नाइट्रोजन (liquid nitrogen) भी इस्तेमाल किया।
नई सामग्री, जो इस्पात कार निकायों की जगह ले ली, शामिल करती है दुरालुमिनियम (duraluminum),फिब्रेर ग्लास (fiberglass),कार्बन फाइबर (carbon fiber), और कार्बन नानो ट्यूब (carbon nanotube).