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मलगईं
भारत में उत्तर प्रदेश राज्य के कन्नौज जिले में स्थित तिर्वा तहसील का एक छोटा सा गाँव है। यह दक्षिण-पूरब दिशा में तिर्वा तहसील से १० किलोमीटर की दूरी पर स्थित है। यह गाँव मलगवां ग्राम पंचायत का भाग है और इस इस गाँव की अधिकतर जनसँख्या खेतीबाड़ी, घोड़ी पालन, मुर्गी पालन, एवम स्वयं व्यापार आदि पर निर्भर है। मलगईं गांव हरियाली से घिरा हुआ गांव है गांव के चारो तरफ खेत है | इस गाँव में चंदू मास्टर, रब्बुल दद्दा एवं भोले आदि कारोबारी लोग गाँव के निवासियों को ज़रूरत की वस्तुएँ मुहैया कराते हैं|
अर्धशुष्क
आद्र शुष्क जलवायु:- जलवायु का एक उपप्रकार है ,जो उन क्षेत्रो में स्थित है  ,जहां संभावित वाष्पीकरण-उत्सर्जन से कम वर्षा होती है ,लेकिन रेगिस्तानी जलवायु जिनकी कम नहीं। -विभिन्न बायोम की उत्पत्ति में सहायक ।
मलगईं
गांव की आबादी का ७० प्रतिशत भाग खेती में लगा हुआ है। गाँव के कई युवा देश की आर्मी में और प्रदेश पुलिस में सेवा दे रहे हैं इसके अलावा २०% लोग प्रदेश के बाहर काम कर रहे हैं। गाँव में मुख्यतः इस्लाम धर्म के मानने वाले लोग हैं और इस पठान बाहुल्य गाँव में हरिजन एवं आदि जाति के लोग मिलजुल कर रहते हैं।
अर्धशुष्क
- छोटी ,कांटेदार /झाड़ीदार वनस्पतियों का विकास होता है।
इंटरनेट प्रोटोकॉल
एक इंटरनेट प्रोटोकॉल एड्रेस (आईपी एड्रेस) एक संख्यात्मक लेबल है जैसे 10.0.0.1 जो कंप्यूटर नेटवर्क से जुड़ा है जो संचार के लिए इंटरनेट प्रोटोकॉल का उपयोग करता है। एक आईपी पता दो मुख्य कार्य करता है: नेटवर्क इंटरफ़ेस पहचान और स्थान पता लगाना।
इंटरनेट प्रोटोकॉल संस्करण 4 (आईपीवी4) एक आईपी पते को 32-बिट संख्या के रूप में परिभाषित करता है। हालाँकि, इंटरनेट के विकास और उपलब्ध IPv4 पतों की कमी के कारण, IP (IPv6) का एक नया संस्करण, IP पते के लिए 128 बिट्स का उपयोग करते हुए, 1998 में मानकीकृत किया गया था। IPv6 की तैनाती 2000 के दशक के मध्य से जारी है।
घन अवस्था लेसर
घन अवस्था लेजर' (solid-state laser) वह लेजर है जिसका लब्धि-माध्यम ठोस हो, न कि गैस या द्रव। अर्धचालकों पर आधारित लेजर (जैसे लेजर डायोड) भी ठोस अवस्था लेजर ही हैं किन्तु उनको प्रायः एक अलग श्रेणी में रखा जाता है।
ऑस्ट्रिया
आस्ट्रिया में पूर्वी आल्प्स की श्रेणियाँ फैली हुई हैं। इस पर्वतीय देश का पश्चिमी भाग विशेष पहाड़ी है जिसमें ओट्जरस्टुवार्ड, जिलरतुल आल्प्स (१,२४६ फुट) आदि पहाड़ियाँ हैं। पूर्वी भाग की पहाड़ियां अधिक ऊँची नहीं हैं। देश के उत्तर पूर्वी भाग में डैन्यूब नदी पश्चिम से पूर्व को (३३० किमी लंबी) बहती है। ईन, द्रवा आदि देश की सारी नदियां डैन्यूब की सहायक हैं। उत्तरी पश्चिमी सीमा पर स्थित कांस्टैंस, दक्षिण पूर्व में स्थित न्यूडिलर तथा अतर अल्फ गैंग, आसे आदि झीलें देश की प्राकृतिक शोभा बढ़ाती हैं।
आस्ट्रिया की जलवायु विषम है। यहां ग्रर्मियों में कुछ अधिक गर्मी तथा जाड़ों में अधिक ठंडक पड़ती है। यहां पछुआ तथा उत्तर पश्चिमी हवाओं से वर्षा होती है। आल्प्स की ढालों पर पर्याप्त तथा मध्यवर्ती भागों में कम पानी बरसता है।
यहाँ की वनस्पति तथा पशु मध्ययूरोपीय जाति के हैं। यहाँ देश के ३८ प्रतिशत भाग में जंगल हैं जिनमें ७१ प्रतिशत चीड़ जाति के, १९ प्रतिशत पतझड़ वाले तथा १० प्रतिशल मिश्रित जंगल हैं। आल्प्स के भागों में स्प्रूस (एक प्रकार का चीड़) तथा देवदारु के वृक्ष तथा निचले भागों में चीड़, देवदारु तथा महोगनी आदि जंगली वृक्ष पाए जाते हैं। ऐसा कहा जाता है कि आस्ट्रिया का प्रत्येक दूसरा वृक्ष सरो है। इन जंगलों में हिरन, खरगोश, रीछ आदि जंगली जानवर पाए जाते हैं।
देश की संपूर्ण भूमि के २९ प्रतिशत पर कृषि होती है तथा ३० प्रतिशत पर चारागाह हैं। जंगल देश की बहुत बड़ी संपत्ति है, जो शेष भूमि को घेरे हुए है। लकड़ी निर्यात करनेवाले देशों में आस्ट्रिया का स्थान छठा है।
ईजबर्ग पहाड़ के आसपास लोहे तथा कोयले की खानें हैं। शक्ति के साधनों में जलविद्युत ही प्रधान है। खनिज तैल भी निकाला जाता है। यहां नमक, ग्रैफाइट तथा मैगनेसाइट पर्याप्त मात्रा में पाया जाता है। मैगनेसाइट तथा ग्रैफाइट के उत्पादन में आस्ट्रिया का संसार में क्रमानुसार दूसरा तथा चौथा स्थान है। तांबा, जस्ता तथा सोना भी यहां पाया जाता है। इन खनिजों के अतिरिक्त अनुपम प्राकृतिक दृश्य भी देश की बहुत बड़ी संपत्ति हैं।
आस्ट्रिया की खेती सीमित है, क्योंकि यहां केवल ४.५ प्रतिशत भूमि मैदानी है, शेष ९२.३ प्रतिशत पर्वतीय है। सबसे उपजाऊ क्षेत्र डैन्यूब की पार्श्ववर्ती भूमि (विना का दोआबा) तथा वर्जिनलैंड है। यहां की मुख्य फसलें राई, जई (ओट), गेहूँ, जौ तथा मक्का हैं। आलू तथा चुकंदर यहां के मैदानों में पर्याप्त पैदा होते हैं। नीचे भागों में तथा ढालों पर चारेवाली फसलें पैदा होती हैं। इनके अतिरिक्त देश के विभिन्न भागों में तीसी, तेलहन, सन तथा तंबाकू पैदा किया जाता है। पर्वतीय फल तथा अंगूर भी यहाँ होता है। पहाड़ी क्षेत्रों में पहाड़ों को काटकर सीढ़ीनुमा खेत बने हुए हैं। उत्तरी तथा पूर्वी भागों में पशुपालन होता है तथा यहाँ से वियना आदि शहरों में दूध, मक्खन तथा चीज़ पर्याप्त मात्रा में भेजा जाता है। जोरारलबर्ग देश का बहुत बड़ा संघीय पशुपालन केंद्र है। यहां बकरियां, भेड़ें तथा सुअर पर्याप्त पाले जाते हैं जिनसे मांस, दूध तथा ऊन प्राप्त होता है।
आस्ट्रिया की औद्योगिक उन्नति महत्वपूर्ण है। लोहा, इस्पात तथा सूती कपड़ों के कारखाने देश में फैले हुए हैं। रासायनिक वस्तुएँ बनाने के बहुत से कारखाने हैं। यहाँ धातुओं के छोटे मोटे सामान, वियना में विविध प्रकार की मशीनें तथा कलपुर्जे बनाने के कारखाने हैं। लकड़ी के सामान, कागज की लुग्दी, कागज एवं वाद्यतंत्र बनाने के कारखाने यहां के अन्य बड़े धंधे हैं। जलविद्युत् का विकास खूब हुआ है। देश को पर्यटकों का भी पर्याप्त लाभ होता है।
पहाड़ी देश होने पर भी यहाँं सड़कों (कुल सड़कें ४१,६४९ कि.मी.) तथा रेलवे लाइनों (५,९०८ कि.मी.) का जाल बिछा हुआ है। वियना यूरोप के प्राय: सभी नगरों से संबद्ध है। यहां छह हवाई अड्डे हैं जो वियना, लिंज़, सैल्बर्ग, ग्रेज, क्लागेनफर्ट तथा इंसब्रुक में हैं। यहां से निर्यात होनेवाली वस्तुओं में इमारती लकड़ी का बना सामान, लोहा तथा इस्पात, रासायनिक वस्तुएं और कांच मुख्य हैं।
विभिन्न विषयों की उच्चतम शिक्षा के लिए आस्ट्रिया का बहुत महत्व है। वियना, ग्रेज, लिंज़ तथा इंसब्रुक में संसारप्रसिद्ध विश्वविद्यालय हैं।
आस्ट्रिया में गणतंत्र राज्य है। यूरोप के ३६ राज्यों में, विस्तार के अनुसार, आस्ट्रिया का स्थान १९वाँ है। यह नौ प्रांतों में विभक्त है। वियना प्रांत में स्थित वियना नगर देश की राजधानी है। आस्ट्रिया की संपूर्ण जनसंख्या का १/४ भाग वियना में रहता है जो संसार का २२वाँ सबसे बड़ा नगर है। अन्य बड़े नगर ग्रेज, जिंज, सैल्जबर्ग, इंसब्रुक तथा क्लाजेनफर्ट हैं।
आस्ट्रिया का इतिहास बहुत पुराना है। लौहयुग में यहाँ इलिरियन लोग रहते थे। सम्राट् आगस्टस के युग में रोमन लोगों ने देश पर कब्जा कर लिया था। हूण आदि जातियों के बाद जर्मन लोगों ने देश पर कब्जा कर लिया था (४३५ ई.)। जर्मनों ने देश पर कई शताब्दियों तक शासन किया, फलस्वरूप आस्ट्रिया में जर्मन सभ्यता फैली जो आज भी वर्तमान है। १९१९ ई. में आस्ट्रिया वासियों की प्रथम सरकार हैप्सबर्ग राजसत्ता को समाप्त करके, समाजवादी नेता कार्ल रेनर के प्रतिनिधित्व में बनी। १९३८ ई. में हिटलर ने इसे महान् जर्मन राज्य का एक अंग बना लिया। द्वितीय विश्वयुद्ध में इंग्लैंड आदि देशों ने आस्ट्रिया को स्वतंत्र करने का निश्चय किया और १९४५ ई. में अमरीकी, ब्रितानी, फ्रांसीसी तथा रूसी सेनाओं ने इसे मुक्त करा लिया। इससे पूर्व अक्टूबर, १९४३ ई. की मास्को घोषणा के अंतर्गत ब्रिटेन, अमरीका तथा रूस आस्ट्रिया को पुन: एक स्वतंत्र तथा प्रभुसत्तासंपन्न राष्ट्र के रूप में प्रतिष्ठित कराने का अपना निश्चय व्यक्त कर चुके थे। २७ अप्रैल, १९४५ को डा. कार्ल रेनर ने आस्ट्रिया में एक अस्थायी सरकार की स्थापना की जिसने १९२०-२९ ई. के संविधान के अनुरूप आस्ट्रियाई गणतंत्र को पुन: प्रतिष्ठित किया। आस्ट्रिया की उक्त जनतांत्रिक सरकार को चारों मित्रराष्ट्रों की नियंत्रण परिषद् (कंट्रोल काउंसिल) ने २० अक्टूबर, १९४५ ई. को मान्यता दे दी। किंतु देश को वास्तविक स्वतंत्रता २७ जुलाई, १९५५ ई. को मिली जब ब्रिटेन, अमरीका, रूस तथा फ्रांस के साथ हुई आस्ट्रियन स्टेट संधि (१५ मई, १९५५ ई.) लागू की गई और बलात् अधिकार करनेवाली विदेशी सेनाएं वापस चली गईं।
वियना के भूतपूर्वू लार्ड मेयर फ्ऱांज जोनास २३ मई, १९६५ को आस्ट्रियाई गणतंत्र के राष्ट्रपति निर्वाचित हुए और २५ अप्रैल, १९७१ को पुन: इन्हें ही राष्ट्रपति के पद पर चुन लिया गया जबकि इनके प्रतिद्वंद्वी कुर्ट बाल्ढीम असफल रहे। १० अक्टूबर, १९७१ को राष्ट्रीय असेंबली के चुनाव संपन्न हुए जिसमें ९३ समाजवादी, ८० पीपुल्स पार्टी और १० फ्रीडम पार्टी के प्रतिनिधि चुने गए।
नेपाल में यहूदी धर्म
1986 में, काठमांडू में इज़राइली दूतावास ने 7,000 इज़राइलियों की सेवा के रूप में एक फसह उत्सव का आयोजन किया, जो सालाना नेपाल आते हैं। नेपाल में यहूदी धर्म का कोई संगठित अभ्यास नहीं था, और कोई मूल यहूदी समुदाय नहीं है। नेपाली चबाड केंद्र ने कुछ हद तक उल्लेखनीयता हासिल की है, मुख्य रूप से फसह के उत्सव के लिए, 1500 प्रतिभागियों के साथ दुनिया में सबसे बड़ा ऐसा उत्सव मनाया जाता है। केंद्र चलाने वाले दंपति इज़राइल में एक टेलीविजन श्रृंखला के लिए मॉडल थे।
नेपाल में चबाड घर का विकास
चबाड आंदोलन स्थानीय यहूदी समुदायों और यहूदी यात्रियों को सेवाएं प्रदान करने के लिए, दुनिया भर में घरों का रखरखाव करता है। काठमांडू में चाबाद हाउस को 2000 में रब्बी चेज़की लिफ़शिट्ज़ और उनकी पत्नी चानी द्वारा खोला गया था। चानी के अनुसार, आंदोलन से नेपाल जाने के लिए शालिचिम (दूत) खोजने में कठिनाई हुई। उन्होंने एक साक्षात्कार में कहा, "वे शलूचीम [दूत] ऐसी तीसरी दुनिया के देश में जाने के लिए तैयार नहीं हो पाए । टेलीविजन श्रृंखला के लिए मॉडल होने के अलावा, चाबाद हाउस ने अक्सर खबरें बनाई हैं। अक्टूबर 2013 में, रब्बी लिफ़शिट्ज़ ने ऑस्ट्रेलिया की एक धार्मिक यहूदी महिला का दाह संस्कार रोक दिया, जो एक यातायात दुर्घटना में मारी गई थी। श्मशान, नेपाल में प्रथा, रूढ़िवादी यहूदी धर्म द्वारा निषिद्ध है। संगठन हिमालय में एक विमान दुर्घटना में मारे गए एक न्यू जर्सी महिला के अवशेषों की बरामदगी में भी शामिल था।  घर को कई पत्रिकाओं में दिखाया गया है, जिसमें द अटलांटिक,  येरुशलम पोस्ट,  और अन्य मीडिया शामिल हैं।
नेपाल में इजरायल पर्यटन
नेपाल पर्यटन मंत्रालय के अनुसार, 7151 इजरायलियों ने 2012 में नेपाल का दौरा किया, जिसमें औसतन 16 दिन रहे। हालाँकि इजरायल में नेपाल के कुल पर्यटन का लगभग एक प्रतिशत ही शामिल है, फिर भी उनके निशान ध्यान देने योग्य हैं। रब्बी बेन अपने यात्रा ब्लॉग "द ट्रैवलिंग रब्बी" में लिखते हैं, "नेपाल में किसी भी आगंतुक को हिब्रू में सड़कों पर बात करते हुए और हिब्रू चिह्नों और मुख्य पर्यटक स्थलों में टी-शर्ट देखने की गारंटी है।" = सन्दर्भ =
मलिन्के भाषा
यह विश्व की एक प्रमुख भाषा है।
मोहन मन्दिर, सेंथल
मोहन मन्दिर, उत्तरप्रदेश के बरेली ज़िले के स्थित है। 1857 के गदर में शहीद होने वाले खेमकरन और भोले बेलदार की याद में यहाँ के नवाब ग़ालिब अली ने सेंथल में मोहन मंदिर बनवाया था। कालांतर में मंदिर का वजूद खत्म हो गया। इसकी बुनियाद ग़ालिब अली के सबसे छोटे बेटे मीर मुहम्मद ज़फ़र ने रखी थी।
पुन: स्थापना
नवाब गालिब अली की पांचवीं पीढ़ी के वंशज उर्फी रजा जैदी ने बरेली के गजट और इतिहास की किताबों का अध्ययन कर मंदिर की सही लोकेशन पता की। 1878 के बंदोबस्त में यह मंदिर दर्ज मिला। इसके बाद उन्होंने दोनों शहीदों के वंशजों को खोजा। भोले बेलदार के वंशज तो नहीं मिले मगर खेमकरन के वंशज मिल गए। आखिर पर्यटन विभाग ने इस मंदिर के पुनर्निर्माण का फैसला किया। इसके लिए 12 लाख रुपये का बजट आंवटित हुआ।
पुरस्कार
रुसी ( साइबेरिया) के शाही ख़ानदान ने पेशवा बालाजी बाजीराव के वंशज नवाब शादाब अली बहादुर पेशवा व सेंथल (ज़िला बरेली) के स्वतंत्रता संग्राम सेनानी नवाब ग़ालिब अली तातारी के वंशज शाह उर्फ़ी रज़ा ज़ैदी को भारत की सांस्कृतिक विरासत उन्नति और भाईचारे की दिशा में किए गए शांति प्रयासों के लिए पुरस्कार से नवाज़ा गया।
राबड़ियावास
राबड़ियावास लूणी तहसील का एक गाँव है।इस गाँव की जनसंख्या लगभग १००० के निकट है।यह गाँव जोधपुर शहर से १४ किलोमीटर दुर है।
बुल्गारियाई भाषा
यह बुल्गारिया की राष्ट्र भाषा है और सर्बिया और यूरोपीय संघ में भी इसे आधिकारिक भाषा का दर्जा प्राप्त है| इस भाषा को बोलने वालो की संख्या ९० लाख से १.२ करोड़ के बीच है|
भाषा परिवार
यह निम्नलिखित भाषा परिवारों से सम्बंधित है:
लिपी
यह भाषा सिरिलिक वर्णमाला में लिखी जाती है|
बोलने वाले व्यक्तियों की संख्या
बुल्गारियाई भाषा बोलने वालों की संख्या ९० लाख से १.२ करोड़ के बीच है और ये बुल्गारिया, यूक्रेन, मोल्डोवा, पश्चिमी सर्बिया के बाहरी क्षेत्रों, रोमानिया, यूनान, तुर्की, मैसिडोनिया और उत्प्रवासी विश्वव्यापी समुदायों के बीच बोली जाती है|
सौर कलंक
सौर कलंक, सूर्य के प्रकाश मंडल की अस्थायी घटनाएं हैं। जब सूर्य के किसी भाग का ताप अन्य भागों की तुलना में कम हो जाता है तो धब्बे के रूप में दिखता है, इसे सौर कलंक कहते हैं। इस धब्बे का जीवनकाल कुछ घंटे से लेकर कुछ सप्ताह तक होता है। कई दिनों तक सौर कलंक बने रहने के पश्चात रेडियो संचार में बाधा आती है।
सौर्य धब्बा चक्र में 11 से 21 वर्षो के अंतराल में परिवर्तन होता रहता है जिससे सौर स्थिरांक में लगभग 2% (नगण्य) परिवर्तन से सूर्यातप में भी परिवर्तन होता है।
पीएफसी सीएसकेए मास्को
पेशेवर फुटबॉल क्लब सेना का केन्द्रीय स्पोर्ट्स क्लब, मास्को, (Профессиональный футбольный клуб ЦСКА, Москва) (Professional Football Club Central Sports Club of Army, Moscow) एक रूसी पेशेवर फुटबॉल क्लब है। यह मास्को के शहर में आधारित है। क्लब को लोकप्रिय स्तर पर सीएसकेए के रूप में भी बुलाय जाता है।
लेजर डायोड
लेसर डायोड (laser diode) अर्धचालक लेसर है जिसमें एक डायोड का पी-एन जंक्सन ही सक्रिय माध्यम का काम करता है।
पीएफसी सीएसकेए मास्को
1911 में स्थापित, सीएसकेए छह सत्रों में पाँच खिताब के साथ द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से अपनी सबसे सफल अवधि मे था। सीएसकेए साम्यवादी युग के दौरान सोवियत सेना के अधिकारी टीम थी। सोवियत संघ के विघटन के बाद से यह एक शेयरधारक के रूप में रक्षा मंत्रालय के साथ निजी स्वामित्व बन गया है। सीएसकेए जब 2005 में UEFA कप जीता तो वह एक यूरोपीय खिताब जीतने वाले पहले रूसी क्लब बन गया।
वेंडी हिल्स
वेंडी हिल्स (Wendy Hills) एक ऑस्ट्रेलियाई महिला क्रिकेट टीम की पूर्व महिला क्रिकेट खिलाड़ी है, जो ऑस्ट्रेलिया के लिए १९७० के दशक में एक दिवसीय अंतर्राष्ट्रीय मैच और टेस्ट क्रिकेट मैच खेला करती थी।
ऋषि बंकिम चंद्र कॉलेज
इतिहास
ऋषि बंकिम चंद्र कॉलेज की स्थापना 1947 में कुछ शिक्षाविदों के द्वारा की गई थी। आरंभ में यह नैहाटी महेंद्र स्कूल भवन में संचालित हुआ करता था तथा कक्षाएँ शाम को लगती थीं। तब इसका नाम ऋषि बंकिम चंद्र कॉलेज (सांध्य) था। बाद के वर्षों में कॉलेज से दिवस एवं प्रातः कालीन पारियों के अनुभाग जुड़े।
भमौरी बुजुर्ग गाँव, अतरौली (अलीगढ़)
भमौरी बुजुर्ग अतरौली, अलीगढ़, उत्तर प्रदेश स्थित एक गाँव है।
जलालुद्दीन हक्कानी
मौलवी जलालुद्दीन हक्कानी (जलालुद्दीन हक़्क़ानी ) (1939 - 3 सितम्बर 2018) हक्कानी नेटवर्क का एक अफ़गान नेता था, जो एक विद्रोही समूह था जो संयुक्त राज्य अमेरिका के नेतृत्व वाले नाटो बलों और अफ़गानिस्तान की (अब) पूर्व सरकार के विरुद्ध गुरिल्ला युद्ध में लड़ रहा था।
जल मार्ग
यह जल परिवहन का एक चिरकालीन एवं महत्वपूर्ण साधन है। जलमार्ग एक पानी का नौगम्य शरीर हैं। एक या कई जलमार्ग का एक नौवहन मार्ग होते हैं। जलमार्ग मे नदियो,समुद्रों, महासागरों, और नहरें शामिल कर सकते हैं। अगर जलमार्ग को नौगम्य बनाने के लिए यह कई मापदंड से मिलने चाहिए।
प्रागैतिहासिक समय, पुरुषों और माल दोनों को ले जाने के लिए जल परिवहन का उपयोग किया गया है। जल परिवहन संभवतः जानवरों के उपयोग से पहले विकसित हो गया था क्योंकि जलमार्ग उन जगहों पर यात्रा का आसान साधन बना था जहां भूमि पर घने जंगलों ने आंदोलन में बाधा डाली थी।
नौकाओं या किसी अन्य माध्यम के उपयोग से हवा की शक्ति का उपयोग किया गया था जब पानी के परिवहन की सीमा और महत्व बढ़ गया। सबसे पहले, नावें मुख्य रूप से अंतर्देशीय जल और आश्रय तटीय क्षेत्रों के लिए छोटे और सीमित थीं।
दो प्रमुख श्रेणियां जिनके तहत जल परिवहन विभाजित किया जा सकता है, निम्नानुसार हैं: -
1 अंतर्देशीय जलमार्ग:
तीन प्रकार के अंतर्देशीय जलमार्ग, अर्थात्, नदियों, नदियों को संशोधित या नहरित किया गया है, और विशेष रूप से नहरों का निर्माण किया गया है। पहले के समय में अधिकांश, शायद सबसे ज्यादा, वस्तुओं की अंतर्देशीय पानी का गाड़ी था।
यह संभव था जब जहाज छोटे थे, यातायात सीमित था, और समय कारक विशेष रूप से नहीं दबा रहा था। लेकिन 18 वीं शताब्दी के दौरान जहाजों का आकार बढ़ने लगी, व्यापार का विस्तार करने के लिए बहुत कुछ शुरू हुआ, और गाड़ी की गति को अधिक महत्व दिया गया।
लक्ष्मीसागर वार्ष्णेय
लक्ष्मीसागर वार्ष्णेय (जन्म: अगस्त 1915 ई॰ – मृत्यु:) हिंदी आलोचक, इतिहासकार, अनुवादक, सम्पादक और कोशकार थे। हिंदी साहित्य का इतिहास इनके अध्ययन का प्रमुख क्षेत्र रहा है। इन्होंने गार्सां द तासी द्वारा फ़्रांसीसी भाषा में लिखे गए हिंदी साहित्य के प्रथम इतिहास "इस्तवार द ल लितरेत्यूर ऐंदूई ऐ ऐँदूस्तानी" (प्रथम संस्करण दो भागों में 1839 और 1847 ई॰) का हिंदी भाषा में अनुवाद "हिंदुई साहित्य का इतिहास" (1953 ई॰) नाम से किया। खड़ी बोली हिंदी तथा ईस्ट इंडिया कंपनी की भाषा संबंधी नीति का विशद अध्ययन "फ़ोर्ट विलियम कॉलेज" (1947 ई॰) में प्रस्तुत किया गया।
जल मार्ग
1 अंतर्देशीय जलमार्ग:
कई नदियों की सीमाओं को दूर करने के लिए और कई अंतर्देशीय शहरों को जल संचार के साथ प्रदान करने के लिए, नहरों का निर्माण शुरू हो गया। इंग्लैंड में, नहर के निर्माण में एक अग्रणी, इन नए मानव निर्मित जलमार्गों का निर्माण लगभग एक उन्माद बन गया। महाद्वीप पर नहर का निर्माण कुछ हद तक बाद में आया, हालांकि प्रारंभिक नहरों के कुछ उदाहरण हैं, उदाहरण के लिए, दक्षिणी फ्रांस में कैनल डु मिडी का निर्माण 1681 में किया गया था।
मुख्य लाभ हैं:
(I) प्राकृतिक या जलमार्ग के मामले में ड्रेजिंग जरूरी हो सकता है, हालांकि रखना या बनाए रखने के लिए कोई ट्रैक नहीं है;
(Ii) वे केवल व्यावहारिक मार्ग प्रदान कर सकते हैं, उदा।, बहुत कठिन, पहाड़ी देश में या बहुत घने उष्णकटिबंधीय वन के क्षेत्र में; तथा
(Iii) जलमार्ग, अनुकूल परिस्थितियों में, कोयले, अयस्क, लकड़ी, सीमेंट जैसे भारी, भारी, अविनाशीय वस्तुओं के लिए सस्ते परिवहन प्रदान करते हैं।
अंतर्देशीय जलमार्ग का प्रमुख नुकसान इस प्रकार हैं:
(I) नदियों में कुटिल यात्राएं शामिल हो सकती हैं और व्यापार के दृष्टिकोण से गलत दिशा में प्रवाह हो सकता है;
(Ii) अन्यथा नागम्य नदियों को गिरने या रैपिड्स से बाधित किया जा सकता है, जबकि नहरों के स्तरों में अंतर होने पर तालाओं की आवश्यकता होती है;
(Iii) सर्दियों में नदी के स्तर में मौसम परिवर्तन हो सकता है और सर्दियों में ठहराव हो सकता है;
(V) अधिकांश अन्य रूपों के साथ तुलना में पानी के द्वारा परिवहन धीमी है और पानी के द्वारा गाड़ी आमतौर पर खराब होने वाले उत्पादन के लिए अनुपयुक्त है; तथा
(Vi) सड़कों या रेलवे से जलमार्ग कम लचीला है जो औद्योगिक स्थान बदलने के लिए खुद को आसानी से अनुकूलित कर सकते हैं।
यद्यपि जल परिवहन एक अधिक या कम डिग्री से अधिक दुनिया में चलाया जाता है, अंतर्देशीय जलमार्ग की केवल छह प्रमुख नौवहन प्रणालियां हैं: पश्चिमी और मध्य यूरोप की नदियों, वोल्गा-डॉन प्रणाली, उत्तर अमेरिकी नदियों, अमेज़ॅन प्रणाली, पराना-पराग्वे प्रणाली, और चीनी जलमार्ग।
अंतर्देशीय जलमार्ग की एक संक्षिप्त समीक्षा इस प्रकार है:-
यूरोप:
यूरोप में, फ्रांस, जर्मनी, बेल्जियम, नीदरलैंड और रूस के पास बहुत व्यापक अंतर्देशीय जलमार्ग हैं जिनमें नदियों और नहर हैं। फ्रांस में 5,600 किमी की जलमार्ग वाली नदियों और एक अन्य 4,800 किमी नहरें हैं।
प्रमुख फ्रांसीसी नदियों, जैसे, लॉयर, गोरोन, सेन, रोन, मीयूस और मॉसेल को संशोधित किया गया है और वे नहर संबंधी सिस्टम से जुड़े हैं ताकि पूरी तरह से नदी और नहरों से भूमध्य सागर से इंग्लिश चैनल या राइन से अटलांटिक महासागर तक यात्रा की जा सके। दूसरी ओर, जर्मनी में 7,040 किमी की अंतर्देशीय जलमार्ग हो रही है।
यूरोप के महत्वपूर्ण अंतर्देशीय जलमार्ग हैं:
राइन जलमार्ग:
राइन दुनिया की सबसे व्यस्त नाविक नदी है। इसके दोनों किनारों पर भारी उद्योगों का विकास हुआ है जो सस्ते पानी के परिवहन से लाभ उठाते हैं। नदी छोटे आकार के सागर-चलने वाले जहाजों के द्वारा नौगम्य है। आर्थिक भूगोल के बिंदु से, नदियों ने भूमि के इंटीरियर में बड़े महासागर मार्गों को लम्बा खींच दिया।
"बहने वाली सड़कों" में राइन सबसे उल्लेखनीय है। यह समुद्र से महाद्वीप के बहुत दिल में जाता है राइन एक "कोयला नदी" है आचेन बेसिन के लिग्नाइट और रुहर के कोयले नदी के माल के अधिक से अधिक हिस्से को प्रस्तुत करते हैं।
राइन नेविगेशन के लिए प्रकृति द्वारा सबसे अधिक पसंद की नदियों में से एक है। बास्से से स्ट्रासबर्ग और राइन से राइन के बीच सबसे बड़ा अंतर स्ट्रासबर्ग के नीचे से है, जो अपस्ट्रीम खंड में भारी ढाल है, जिसके कारण बहुत तेजी से चालू होता है।
स्ट्रासबर्ग के ऊपर यातायात के पास एक तेज़ वर्तमान, कम पानी और एक रॉक लेज के कारण ट्रैफ़िक मामूली है। लेकिन उस बिंदु के नीचे स्लेट माउंटेन (बिंगन और बॉन के बीच) की कण्ठ को छोड़कर एक धीमी गति से चलती है गर्मियों में पानी की मात्रा एक समान है कम पानी के कारण सर्दियों के महीनों के दौरान राइन नेविगेशन बंद कर दिया गया है।
बास्सेल से स्ट्रासबर्ग तक राइन एक अल्पाइन मूल के साथ विश्वासघात के एक मूसलधार बारिश आहार की विशेषता है। मौसमी विविधताओं - गर्मियों में बाढ़ और सर्दियों के कम पानी - अधिक स्पष्ट और तेज हैं क्योंकि बासल से स्ट्रासबर्ग तक ढाल बढ़ जाती है।
ग्रीष्म ऋतु में स्ट्रासबर्ग के लिए एक पूर्ण कार्गो ले जाने वाला बजरा सर्दियों में आधा मार्ग का निर्वहन करना होगा। राइन नाविकों ने पानी में अचानक गिरावट की रक्षा के लिए नाव-नाल और नदी-बिस्तर के बीच 30 सेंटीमीटर के अंतर की अनुमति दी है जो सूखा के मामले में बहुत तेजी से हो सकता है।
राइन उत्तर अटलांटिक की एक सहायक नदी में खाली है जो विश्व व्यापार के सबसे बड़े वर्तमान की शुरुआत में स्थित है। यूरोप की अन्य नदियों की तुलना में यह एक विशेषाधिकार प्राप्त स्थिति है। इसका लाभ लेने के लिए, राइन के निकट अन्य नदियों को नहरों के माध्यम से जोड़ा गया है। नतीजा यह है कि यूरोप में कोई अन्य नदी नहीं है जिसमें राइन के रूप में इतने सारे नहर कनेक्शन हैं।
जर्मनिक-बाल्टिक नदियां के जलमार्ग:-
उत्तर-दक्षिण बहने वाली नदियों में शामिल पूर्वी-पश्चिमी नहरों से मिलकर जलमार्ग का एक व्यापक नेटवर्क उत्तरी जर्मन मैदान से पार हो गया। मिटलैंड नहर, जिसे मिडलैंड नहर के रूप में भी जाना जाता है, 1 9 38 में बनाया गया था, जो एम्स, वेसेर और एल्बे की तीन प्रमुख नदियों में शामिल है। कील नहर 96 किमी लंबी है, बाल्टिक सागर को एल्बे मुहाना का लिंक। डॉर्टमुंड-एम्स नहर उत्तर-दक्षिण चलाता है और ब्रैन और एम्देन के बंदरगाहों के साथ राइन को जोड़ता है।
दक्षिणी जर्मनी के जलमार्ग:-
डेन्यूब मुख्य नदी है, जो सात देशों - जर्मनी, आस्ट्रिया, चेक गणराज्य, हंगरी, यूगोस्लाविया, रोमानिया और बुल्गारिया के माध्यम से बहती है और लगभग 2,400 किमी के लिए नौगम्य है। लुडविंग कैनाल, रोन-राइन कैनाल जैसे नहरों में एक अच्छा अंतर्देशीय जलमार्ग उपलब्ध है।
बेल्जियम में, अंतर्देशीय जलमार्ग की कुल लंबाई 1,535 किमी है अल्बर्ट नहर (1 9 40 में निर्मित) और तटीय मैदानों पर अन्य नहरें गेन्ट, ब्रुगेस, ज़ीबॉग्ज और ओस्टेंड के शहरों की सेवा करती हैं। नीदरलैंड, राइन के मुहाने पर, इसके वितरण से पार कर जाता है, और व्यापक मानव निर्मित जलमार्ग भी है।
पूर्व सोवियत संघ ने 1, 44, 000 किमी के कुल जलमार्ग का एक जलमार्ग विकसित किया है। इनमें से अधिकांश जलमार्ग यूरोपीय रूस में स्थित हैं। बाल्टिक और व्हाइट सागर नहर, मॉस्को-वोल्गा नहर और वोल्गा-डॉन शिपिंग नहर नोडल हैं।
वोल्गा, डिवीना, डॉन, नीपर और डनीस्टर जैसी कई नदियां हैं, जो कई भागों में नौवहन हैं। लेकिन कई रूसी नदियों सर्दियों के मौसम के दौरान बनी हुई थीं। ऐसे दोष के बावजूद घरेलू और विदेशी व्यापार के लिए रूसी नदियों बहुत महत्वपूर्ण हैं।
उत्तरी अमेरिका:
उत्तर अमेरिका में नेविगेशन के लिए सबसे अधिक उपयोग की नदियों मिसिसिपी और मिसौरी हैं और सबसे महत्वपूर्ण नहर सेंट लॉरेंस के हैं, जो एकजुट करती है।
ओन्टारियो और सेंट लॉरेंस; सुफ़ीर और हुरोन के बीच सौल्ट सैन मैरी नहर; नहर जो ओहियो के लिए चेसपीक को जोड़ता है; न्यूयॉर्क के नहर; और उत्तरी एलेगेनी और एरी के बीच नहरों
संयुक्त राज्य में नौगम्य जलमार्ग की लंबाई 36,072 किमी से अधिक है। मिसिसिपी नदी प्रणाली, जो सबसे बड़ी है, 8,000 किलोमीटर से अधिक जलमार्गों को 3 मीटर या उससे अधिक की गहराई के साथ प्रदान करता है, जिसमें मिनेपोलिस से मुख्य नदी ट्रंकलाइन को मेक्सिको की खाड़ी में शामिल किया गया है - 12,880 किलोमीटर से अधिक की दूरी मिसिसिपी की एक सहायक नदी मिसौरी, सिओक्स सिटी, आयोवा से 1,216 किमी के लिए नौजवान है।
उत्तरी अमेरिका के जल और ऊर्जा क्षमता के तकनीकी मूल्यांकन के लिए लॉल्ज़ एंजिलस के मुख्यालय के साथ एक निजी इंजीनियरिंग और निर्माण उद्यम, राल्फ एम। पार्सन्स कंपनी की सिफारिशों पर इस परियोजना के तहत स्थापित किया गया था। परियोजना को कंपनी द्वारा एनएडब्ल्यूएपीए (North American Water and Power Alliance) के रूप में संदर्भित किया जाता है।
'NAWAPA' के पीछे मूल विचार उत्तर-पश्चिमी उत्तर अमेरिका में फ्रेजर, युकोन, शांति और अथाबास्का नदी प्रणालियों के अधिशेष जल पर कब्जा करना है और नहरों, जलाशयों और सुरंगों की एक विस्तृत प्रणाली के माध्यम से, अधिशेष जल को कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका के घाटे वाले क्षेत्रों
सेंट लॉरेंस जलमार्ग:
सेंट लॉरेंस, महान झीलों के साथ, उत्तर अमेरिका के दिल में एक बहुत ही महत्वपूर्ण वाणिज्यिक मार्ग बनाता है। हालांकि, नदी हर साल लगभग चार महीने तक बर्फबारी होती है, और कई रैपिड्स और गिरते हैं, जो नेताओं के काटने के लिए जरूरी है ताकि समुद्री जहाजों को झील सुपीरियर तक पहुंचने में सक्षम बनाया जा सके।
बड़े महासागर जहाजों को मॉन्ट्रियल नदी के ऊपर एक हजार किलोमीटर तक पारित कर सकते हैं; लेकिन यहां सामान को छोटे जहाजों में ट्रांसिश्च किया जाना है, क्योंकि रैपिड्स होते हैं, और उनसे बचने के लिए किए गए नहरों को 3-5 मीटर तक गहरा नहीं है।
नानजीभाई कालिदास महेता
नानजी कालिदास मेहता, MBE, राज रत्न, (17 नवंबर 1887 - 25 अगस्त 1969) गुजरात के एक उद्योगपति और परोपकारी थे। उन्होंने ब्रिटिश ईस्ट अफ्रीका में मेहता ग्रुप ऑफ़ इंडस्ट्रीज की स्थापना की । अब इसका मुख्य कार्यालय भारत में है।
जल मार्ग
1 अंतर्देशीय जलमार्ग:
कनाडा सरकार ने रैपिड्स के चारों ओर एक 3-5 मीटर की गहरी नहर का निर्माण किया, जिसने उथले मसौदा नौकाओं को लेक ओन्टेरियो और समुद्र के बीच सेंट लॉरेंस के बीच बातचीत करने की अनुमति दी। वेलंड नहर के बाद और उसके आठ ताले 1 9 31 में पूरा हुए थे, ग्रेट झीलों में रुचि - सेंट लॉरेंस सेव का नवीकरण किया गया था।
घन्पूर, बोथ मण्डल
घन्पूर, बोथ मण्डल में भारत के आन्ध्रप्रदेश राज्य के अन्तर्गत के अदिलाबादु जिले का एक गाँव है।
जल मार्ग
1 अंतर्देशीय जलमार्ग:
सेंट लॉरेंस भूतपूर्व में डुबकी के कारण समुद्र में प्रवेश करती है, लेकिन कोहरे की प्रबलता और वर्तमान की तीव्रता से नेविगेशन मुश्किल है। सेंट लॉरेंस की घाटी उपजाऊ है, और पूरी लंबाई गांवों और कस्बों के साथ खड़ी है।
नानजीभाई कालिदास महेता
व्यक्तिगत जीवन
नानजी मेहता का जन्म 17 नवंबर 1887 को ब्रिटिश भारत की रियासत पोरबंदर में पोरबंदर के पास गोराना गांव में हुआ था। उनका जन्म लोहाना जाति के एक गुजराती हिंदू परिवार में हुआ था। उन्होंने 1900 में तेरह साल की उम्र में पूर्वी अफ्रीका के लिए प्रस्थान किया। उन्होंने संतोषबेन मेहता से शादी की। शेखर मेहता, स्पोर्ट्स कार ड्राइवर, और जय मेहता, व्यापारी, उनके पोते हैं।
जल मार्ग
1 अंतर्देशीय जलमार्ग:
एक अन्य नहर नियाग्रा के गिरने से बचने के लिए किया गया है, हालांकि बफ़ेलो में बहुत सारे व्यापार को न्यूयॉर्क के लिए एरी नहर और मोहौक-हडसन मार्ग पर ले जाया जाता है। झील सुपीरियर और झील हडसन के बीच रैपिड्स द्वारा Sault Sainte Marie या 500 नहरों की जरुरी जरूरत थी, और इन नहरों पर यातायात भारी है।
एशिया:
एशिया में अंतर्देशीय जलमार्ग की विस्तृत प्रणाली नहीं है, लेकिन कई देशों में नदियों को अंतर्देशीय जलमार्ग के रूप में उपयोग किया जाता है।
चीन में, नदियों ने वाणिज्य के विकास में महत्वपूर्ण योगदान दिया है। तीन महान नदियों, ह्वंग-हो, यांग-त्से-कियांग और सिकियांग, पश्चिम से पूर्व तक देश को पार करते हैं चीन की सबसे बड़ी नदी है।
देश में नेविगेशन के लिए सबसे महत्वपूर्ण जलमार्ग, यांग-टीएसई-कियांग। यह संदिग्ध है कि क्या दुनिया में संपत्ति का एक और समान रूप से व्यापक क्षेत्र है जहां लोग यातायात के एक ही धमनी पर पूरी तरह से निर्भर करते हैं और यंगटेश बेसिन के निवासियों के रूप में एक एन्क्रिप्ट करते हैं।
आमोदरा, बायड
आमोदरा पश्चिम भारत में स्थित एक गाँव है। यह गुजरात के अरवल्ली ज़िले की तहसील बायड में है। इस गाँव की जनसंख्या 12000 के आसपास है। यहाँ गोपनाथ महादेव नामक भगवान शिव का मन्दिर हैं और इस के पास एक तालाब भी है। यहाँ पे जन्माष्टमी और शिवरात्रि पे छोटा सा मेला होता है। यहाँ की मिट्टी काली हैं और यहाँ पर कपास की खेती बहुत होती है। यहाँ पे मकाइ, बाजरे आदि की खेती भी होती है।
जल मार्ग
1 अंतर्देशीय जलमार्ग:
चीन के लगभग आधे आबादी इस उपजाऊ क्षेत्र में रहते हैं, नदी, इसकी सहायक नदियों और उसके नहरों के नेटवर्क का उपयोग उनके प्रमुख संचार के साधन के रूप में करते हैं।
उत्तरी भारत विशेष रूप से तीन बड़े नाविक नदियों के साथ संपन्न है। ये नदियां गंगा, ब्रह्मपुत्र और यमुना हैं। गंगा को स्टीमर द्वारा नेविगेट किया जा सकता है, जहां तक ​​कानपुर का मुंह है। यह नदी भारत के सबसे घनी आबादी वाले और उपजाऊ मैदान के माध्यम से बहती है और स्वाभाविक रूप से बहुत अधिक यातायात का आदेश देती है।
रेलवे के विकास से पहले गंगा सामान और व्यक्तियों के आंदोलन के लिए काफी महत्वपूर्ण था। रेलवे के विकास ने भाप नेविगेशन के महत्व को बहुत कम किया है, खासकर ऊपरी गंगा में।
लोअर गंगा अब भी बहुत महत्वपूर्ण है, और सभी वर्ष दौर में यातायात है। ब्रह्मपुत्र असम और बांग्लादेश के माध्यम से बहता है और डिब्रूगढ़ तक पहुंचने योग्य है। इसकी सहायक नदी, सुरमा ने सिल्हेत और कछार में भाप नेविगेशन संभव बना दिया है। पाकिस्तान में सिंधु उत्तर पश्चिमी सीमावर्ती प्रांत में डेरा इस्माइल खान के लिए स्टीमर द्वारा नौवहन करता है। नदी ज्यादातर गेहूं, कपास और ऊन का प्रबंधन करती है अपने बिस्तर के लगातार स्थानांतरण और रेत-सलाखों के गठन से सिंधु में भाप के नेविगेशन को उपेक्षित किया जा सकता है।
बर्मा बहुत नरम नदियों की संख्या में बहुत भाग्यशाली है। इर्राबैडी, जो सबसे महत्वपूर्ण और सबसे बड़ा है, अपने मुंह और देश की नावों से 800 किमी से अधिक के लिए स्टीमर द्वारा नायजेबल आगे बढ़ सकते हैं।
अफ्रीका:
अफ्रीका में, कुछ नदियों नौवहन हैं, जो बहुत सीमित लंबाई के लिए भी हैं। नील नदी उत्तर-पूर्व अफ्रीका में सबसे महत्वपूर्ण नदी है, लेकिन इसका बड़ा दोष मोतियाबिंद के उत्तराधिकार है। अपने ऊपरी भाग में नील नदी के किनारे पर है और गिरती है; इसके मध्य पाठ्यक्रम में मोतियाबिंद हैं यह डेल्टा और इसके निचले पाठ्यक्रम में नौवहन है।
दक्षिण अफ्रीका की नदियां यातायात के लिए बहुत कम उपयोग होती हैं। ज़ाम्बसी केवल 350 किमी के लिए नौजवान है, जबकि लिम्पोपो को केवल थोड़ी दूरी के लिए नेविगेट किया जा सकता है। ऑरेंज नागाइड नहीं है उष्णकटिबंधीय अफ्रीका में, कांगो एक शानदार प्रणाली प्रदान करता है जो जलमार्ग पर है। यह झीलों तांगान्यिका और न्यासा के बीच हाइलैंड्स में उगता है।
दक्षिण अमेरिका:
दक्षिण अमेरिका में कुछ लंबी नदियों हैं लेकिन अंतर्देशीय जलमार्ग के रूप में इसका उपयोग सीमित है। अमेज़ॅन नदी महाद्वीप की सबसे लंबी नदी है लेकिन अब तक अमेज़ॅन प्रणाली अपेक्षाकृत कम उपयोग की जाती है, क्योंकि जिस क्षेत्र के माध्यम से नदी बहती है वह घनी जंगली है, बहुत कम आबादी वाले, अविकसित और बड़े पैमाने पर बेरोज़गार।
ऑस्ट्रेलिया:
ऑस्ट्रेलिया जलमार्ग में कमी है। उसके नदी-प्रणाली में हाइलैंड्स से तट तक बहने वाली छोटी धाराएं होती हैं, इस प्रकार नेविगेशन के लिए उपयुक्त नहीं हैं। दो सबसे महत्वपूर्ण नदियों मुरे और डार्लिंग हैं। सर्दियों और वसंत ऋतु के दौरान डार्लिंग रिवर लगभग शुष्क रहता है। नदी मरे का आंशिक रूप से जलमार्ग के रूप में उपयोग किया जाता है।
2. महासागर परिवहन:
महासागर परिवहन सबसे महत्वपूर्ण जल परिवहन है, क्योंकि इसके पास जमीन की गाड़ी पर कुछ फायदे हैं। समुद्र जहाजों के लिए एक तैयार किए गए कैरिएवे प्रदान करता है, जो सड़क या रेलवे के विपरीत, रखरखाव की आवश्यकता नहीं है।
शॉन कॉनरी
सर थॉमस शॉन कॉनरी (अंग्रेज़ी: Sean Connery) (25 अगस्त, 1930 - 2020) का जन्म [एक स्कॉटिश अभिनेता और निर्माता हैं जो एक अकादमी पुरस्कार जीता है, दो BAFTA (उनमें से एक एक BAFTA पुरस्कार अकादमी फैलोशिप जा रहा है) पुरस्कार और तीन गोल्डन ग्लोब पुरस्कार.
जल मार्ग
2. महासागर परिवहन:
फ्लोटिबिलिटी और कम घर्षण की वजह से समुद्र के जहाजों को अधिक से अधिक भार ले जाने में सक्षम हैं और यहां तक ​​कि सबसे लंबे समय तक रेलवे ट्रेन, सबसे शक्तिशाली लॉरी और ट्रेलर, या सबसे बड़ा विमान द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है; तदनुसार, सागर परिवहन आमतौर पर परिवहन के सभी रूपों का सस्ता होता है।
फिर, कोहरे और फ्लोटिंग बर्फ को छोड़कर, और कभी-कभी तूफानी मौसम जो प्रगति में बाधा डाल सकता है, सागर से चलने वाले जहाजों में उन भौतिक बाधाओं की तुलना में कम है जो अक्सर भूमिगत परिवहन को बाधित करते हैं।
अधिक हाल के दिनों के दौरान जहाजों ने एक भी अधिक विशेषज्ञता और कई अलग-अलग प्रकार के वाणिज्यिक जहाजों को धीरे-धीरे विकसित किया है। आज लगभग आधा दर्जन मुख्य प्रकार के व्यापारी जहाजों को मान्यता प्राप्त है - यात्री लाइनर, कार्गो लाइनर, थोक वाहक, ट्रैम्प और कॉपर, और शॉर्ट-सागर व्यापारियों।
सबसे शानदार विकास, हालांकि, थोक वाहक की उपस्थिति रही है, जिनमें सबसे महत्वपूर्ण टैंकर हैं, तेल की आयु का उत्पाद। हाल के वर्षों में टैंकरों के आकार में भारी वृद्धि देखी गई है, जिनमें से कुछ अब 5,00,000 टन मृत वजन से अधिक हैं।
आज, दुनिया के व्यापारी शिपिंग भार के आधे से अधिक में टैंकर हैं, आधुनिक दुनिया में तेल के महान महत्व का एक संकेत है।
हालांकि जहाजों को आंदोलन की स्वतंत्रता है और वे समुद्र की सतह पर लगभग कहीं भी जाने में सक्षम हैं, वे कुछ "लेन" रखने की कोशिश करते हैं। वे ऐसा इसलिए करते हैं:
(i) भौतिक परिस्थितियां, और (ii) आर्थिक विचार
जाहिर है, जहाजों को केवल जहां माल या लोगों को ले जाया जाता है और सबसे महत्वपूर्ण नौवहन मार्ग सबसे अधिक उत्पादक और अधिक आबादी वाले क्षेत्रों को जोड़ने वाले हैं। कुछ भौतिक परिस्थितियां जहाजों के बाद के मार्गों को निर्धारित करने में भी मदद करती हैं, उदाहरण के लिए समुद्र तटों पर बंदरगाहों और बंदरगाहों की उपलब्धता, मौसम की स्थिति जैसे कोहरे और तूफान की घटनाएं, और समुद्री बर्फ और बर्फबच्चों, पनडुब्बी बैंकों और उथले पानी जैसे समुद्र विज्ञान के कारक।
विश्व के प्रमुख समुद्र के व्यापार मार्ग इस प्रकार हैं:
उत्तर अटलांटिक महासागर मार्ग:
उत्तर अटलांटिक महासागर मार्ग में सभी समुद्र मार्गों का सबसे बड़ा यातायात है। दुनिया के व्यापारी जहाजों के भार के लगभग एक-चौथाई हिस्से इस मार्ग पर कार्य करता है। मात्रा और माल की विविधता में, यह मार्ग अभी तक किसी भी अन्य से अधिक है।
यह मार्ग उत्तरी अमेरिका के पूर्वी तट पर उन लोगों के साथ पश्चिमी यूरोप के बंदरगाहों को जोड़ता है ये दो क्षेत्र दुनिया के सबसे अधिक आबादी वाले और अत्यधिक विकसित क्षेत्र हैं।
उत्तरी अमेरिका और पश्चिमी यूरोप मात्रा और विविधता के सामानों की दुनिया का सबसे बड़ा उत्पादक है। यूरोप के पश्चिमी तट पर बंदरगाहों में ग्लासगो, लिवरपूल मैनचेस्टर, साउथेम्प्टन, लंदन, रॉटरडैम, ब्रेमेन, बोर्डो और लिस्बन हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट पर बंदरगाहों में क्यूबेक, मॉन्ट्रियल हैलिफ़ैक्स, सेंट जॉन, बोस्टन, न्यूयॉर्क, बाल्टीमोर, चार्ल्सटन गैल्वेस्टन और न्यू ऑरलियन्स हैं।
यह महासागर मार्ग दुनिया का सबसे व्यस्त व्यापार मार्ग है। निर्मित वस्तुओं की बड़ी मात्रा: वस्त्र, रसायन, मशीनरी, उर्वरक, इस्पात, शराब आदि आदि इन बंदरगाहों से उत्तरी अटलांटिक के संयुक्त राज्य और कनाडा में निर्यात की जाती हैं।
कनाडा और अमेरिका से यूरोप का निर्यात लकड़ी, मछली, गेहूं, कच्चा कपास, तम्बाकू, तेल, मशीनरी और वाहन, धातु, कागज और रसायन हैं।
सुवेज नहर या भूमध्य एशियाई मार्ग:
ट्रैफिक की मात्रा के संबंध में यह मार्ग उत्तर अटलांटिक से दूसरे स्थान पर है। यह पूर्वी अफ्रीका, ईरान, अरब, भारत, सुदूर पूर्व, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के बाजारों का आदेश देता है। वास्तव में, यह मार्ग दुनिया के दिल से गुजरता है और अधिक भूमि को छूता है और किसी अन्य मार्ग से अधिक लोगों को सेवा देता है। कॉल के अपने कई बंदरगाहों के दौरान, यह दुनिया की कुल आबादी के लगभग तीन चौथाई तक पहुंचता है।
लाल सागर पार करने के बाद, मार्ग दो दिशाओं का अनुसरण करता है - एक अफ्रीका के पूर्वी तट के साथ डरबन में; एक और पूर्व के लिए - भारत, ऑस्ट्रेलिया, आदि के लिए प्रस्थान के बंदरगाहों लंदन, लिवरपूल, साउथेम्प्टन, हैम्बर्ग, रॉटरडैम, लिस्बन, मार्सिल्स, जेनोआ और नेपल्स हैं। कॉल के बंदरगाहों में एडेन, मुंबई, कोलकाता, रंगून, पेनांग, सिंगापुर, मनीला, हांगकांग, पर्थ, एडिलेड, मेलबोर्न, सिडनी, मोम्बासा, ज़ांज़ीबार, मोज़ाम्बिक और डरबन हैं।
एशियाई देशों द्वारा इस मार्ग का इस्तेमाल पश्चिमी बाजारों में कच्चे माल और कुछ खाद्य उत्पादों को भेजने के लिए किया जाता है और बदले में निर्मित लेखों में प्राप्त होता है - सुदूर पूर्व के उत्पादों में चावल, चाय, चीनी और रेशम होते हैं; भारत में कॉफी, चाय, पिग आयरन, मैंगनीज अयस्क, जूट के सामान, इंडिगो, मसालों, कपास, सागौन, रेशम, खाल, चमड़े और तेल के बीज और मध्य पूर्व के पेट्रोलियम, कॉफी और सूखे फल हैं। ऑस्ट्रेलिया से मांस, लकड़ी, गेहूं, आटा, फल, ऊन, मक्खन और शराब भेजा जाता है। चीन, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और दक्षिण और दक्षिण-पूर्वी एशिया के देश अब वस्तुओं के निर्यात और आयात दोनों के लिए इस मार्ग का उपयोग करते हैं।
गुड होप मार्ग के केप:
यह मार्ग एक बार सुवेज नहर मार्ग का सहायक विकल्प था, लेकिन इसकी लंबी और घबराहट यात्रा की वजह से, ज्यादातर शिपिंग कंपनियों ने इसे टाल दिया था 1 9 67 में सुएज नहर के बंद होने के दौरान सभी मार्गों को इस मार्ग को लेने के लिए कोई विकल्प नहीं था।
1 9 75 में सुएज नहर को फिर से खोले जाने के बाद भी, इस व्यापार का पालन करने के लिए बहुत ज्यादा व्यापार चल रहा है क्योंकि टैंकरों और अन्य वाहनों का आजकल बहुत बड़ा है। चूंकि सुवे नहर केवल 20,000 टन की क्षमता के जहाजों को समायोजित कर सकता है और टोल शुल्क अधिक है, केप मार्ग का महत्व बढ़ रहा है।
इसमें कई अन्य फायदे हैं हाल ही में स्वतंत्र अफ्रीकी देशों के अधिक से अधिक आर्थिक विकास और सोने, तांबा, हीरे, टिन, क्रोमियम, मैंगनीज, कपास, तेल हथेली, मूंगफली, कॉफी और फलों जैसे उनके समृद्ध प्राकृतिक संसाधनों का शोषण, यातायात के दौर का दौर केप ऑफ़ गुड होप और पूर्वी और पश्चिम अफ्रीका दोनों में बंदरगाहों में वृद्धि हुई है।
पनामा नहर: वेस्ट इंडियन सेंट्रल अमेरिकन रूट:
पनामा नहर का निर्माण 1913 में पूरा किया गया था। पनामा नहर 'प्रशांत के लिए प्रवेश द्वार' है और केप हॉर्न के चारों ओर लंबी और खतरनाक यात्रा समाप्त कर दिया। इससे दोनों अटलांटिक और प्रशांत समुद्र तट पर लाभ हुआ है, खनिजों, तेल, खाद्य पदार्थों, कच्चे माल और विनिर्मित उत्पादों में व्यापार को सुविधाजनक बनाने में मदद मिली है। लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी और पश्चिमी तटों के बीच यातायात में सबसे बड़ा लाभ अर्जित किया है।
पनामा मार्ग ने पश्चिम भारतीय द्वीपों और उत्तर, मध्य और दक्षिण अमेरिका के प्रशांत राज्यों, विशेष रूप से एंडीन राज्यों में व्यापार की सुविधा दी है, जो खनिज संसाधनों में समृद्ध हैं और उत्तरी अमेरिका में अच्छे बाजार हैं। लैटिन अमेरिकी राज्य अमरीका और पश्चिमी यूरोपीय देशों से निर्मित वस्तुओं और खनन उपकरणों का आयात करते हैं।
सुदूर पूर्व, प्रशांत द्वीपों और उत्तरी अमेरिका और पश्चिमी यूरोप के आस्ट्रेलिया के लिए किस्मत वाला व्यापार भी पनामा नहर के माध्यम से चला जाता है। पूर्वी एशियाई देशों के विशेषकर चीन, जापान और दक्षिण-पूर्वी एशियाई राज्यों के अधिक आर्थिक विकास के साथ, पनामा मार्ग पूर्व और पश्चिम के बीच उत्पादों के आदान-प्रदान में एक बड़ी भूमिका निभा रहा है। केप हॉर्न की बजाय पनामा के माध्यम से ऑकलैंड से न्यूयॉर्क तक की दूरी 4000 किलोमीटर से अधिक है।
दक्षिण अटलांटिक रूट:
यह मार्ग वेस्ट इंडीज, ब्राजील और अर्जेंटीना की ओर जाता है मार्ग पर कॉल के प्रमुख बंदरगाहों किंग्स्टन (जमैका), हवाना, वेरा क्रूज़, ताम्पाको, पेर्नंबुको, बाहिया, रियो डी जनेरियो, सैंटोस, मोंटेवीडियो, ब्यूनस आयर्स और रोज़ारियो हैं। मार्ग पर निर्यात चीनी, केले, कच्चा कपास, महोगनी, तम्बाकू, कॉफी, अनाज, ऊन और मांस हैं, जबकि आयात माल का निर्माण होता है।
यह मार्ग एक तरफ यूरोप और वेस्ट इंडीज, कैरेबियन समुद्र तट, ब्राजील, उरुग्वे और अर्जेंटीना के बीच व्यापार संबंधों को दूसरे पर रखता है।
ट्रांस-पॅसिफिक रूट:
उत्तर प्रशांत में कई मार्ग हैं जो ईंधन भरने और सर्विसिंग के लिए होनोलुलु में इकट्ठा होते हैं। सीधे मार्ग आगे उत्तर एक महान सर्कल है जो वैनकूवर और योकोहामा को हवाई द्वीप के फोन किए बिना लिंक करता है, यात्रा दूरी को आधे से कम कर देता है।
उत्तर प्रशांत व्यापार में वैंकूवर, सिएटल, पोर्टलैंड, सैन फ्रांसिस्को और लॉस एन्कल्स शामिल हैं, जो कि गेहूं, लकड़ी, कागज और लुगदी, मछली, डेयरी उत्पादों और विनिर्मित वस्तुओं से संबंधित हैं। 7,200 किलोमीटर (4,500 मील) की विस्तृत प्रशांत क्षेत्र में योकोहामा, कोबे, शंघाई, गुआंगज़ौ (कैंटन), हांगकांग, मनीला और सिंगापुर हैं। पूर्वी एशिया से उत्तरी अमरीका के पूर्व-बाध्य व्यापार में मुख्य रूप से विनिर्मित सामान, जैसे, जापान, हांगकांग, एस कोरिया और ताइवान से निर्मित वस्त्रों, इलेक्ट्रिकल उपकरण, और दक्षिण-पूर्व एशिया से उष्णकटिबंधीय कच्चे माल, जैसे रबर, कोपरा, पाम तेल, सागौन, टिन और चाय। अंतरराष्ट्रीय संबंधों के अलावा उत्तर प्रशांत अमेरिका के मुख्य भूमि से उत्तर-पूर्व में अलास्का के पृथक राज्यों और मध्य-प्रशांत क्षेत्र में हवाई के लिए एक महत्वपूर्ण घरेलू मार्ग है।
दक्षिण प्रशांत में, यातायात मुख्य रूप से पनामा नहर के माध्यम से या तो पश्चिम यूरोप या उत्तरी अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और विख्यात प्रशांत द्वीपों के बीच यात्रा कर रहे जहाजों के होते हैं। परिवहन में माल ज्यादातर गेहूं, मांस, ऊन, फल, डेयरी उत्पाद और निर्मित लेख हैं।
अन्य महत्वपूर्ण मार्ग पूर्वी उत्तरी अमेरिकी-पूर्व दक्षिण अमरीकी (न्यूयॉर्क से केप साओ Roque), उत्तरी अमेरिकी-पश्चिमी दक्षिण अमेरिकी (न्यूयॉर्क से पनामा नहर के माध्यम से पंटा एरेनास), उत्तरी अमरीका-आस्ट्रेलियाई (न्यूयॉर्क और वैंकूवर से) होनोलूलू के माध्यम से सिडनी और वेलिंगटन तक), आदि
साउंस ट्रांसपोर्ट का विश्लेषण सुवे और पनामा नहरों के विस्तृत विवरण के बिना पूरा नहीं किया जा सकता है। इन दो नहरों ने समुद्री महाद्वीप के पूरे पैटर्न को बदल दिया है, इसलिए इन नहरों की विशेषताओं और महत्वों को जानना आवश्यक है।
सुएज नहर:
सुवेज नहर दुनिया के महान अंतरराष्ट्रीय जलमार्गों में से एक है - सुवेज़ के आइस्तमास में कटौती और भूमध्य सागर और हिंद महासागर के बीच नौवहन सुविधाएं प्रदान करता है।
1834 में, अलेक्जेंड्रिया में फ्रांसीसी कौंसुलर सेवा के एक सदस्य फर्डिनेंड डी लेशप्स, सुवेज नहर योजना में रुचि रखते थे। 1854 में, उन्होंने मिस्र के वाइसराय (खेड़ेवे) के साथ इस परियोजना पर चर्चा की और उनकी स्वीकृति मिली। नहर के उद्घाटन की तारीख से 99 वर्ष तक चलने की रियायत, कम पाबंदों को दी गई थी, उन्हें जलमार्ग के निर्माण के उद्देश्य से एक अंतर्राष्ट्रीय कंपनी बनाने के लिए अधिकृत किया गया था।
खुदाई 1859 में दी लेशप्स के तहत शुरू हुई थी, जिन्होंने नहर का निर्माण करने में दस साल पूरे किए थे। यह नवंबर 1869 में खोला गया था। यह लगभग 160 किमी लंबी (झीलों की दूरी सहित) और 11 से 15 मीटर की गहराई से है। मंजिल की चौड़ाई 40 मीटर है और सतह पर भिन्न होती है। सुएज नहर लाल सागर के साथ भूमध्य सागर को जोड़ता है पोर्ट सैड भूमध्य सागर में स्थित है; जबकि पोर्ट सुएज लाल सागर पर है
जैसा कि एक जहाज भूमध्य सागर से नहर में प्रवेश करता है, यह पोर्ट सईद को पारित करेगा, दुनिया में सबसे बड़ी बंदरगाहों में से एक और दक्षिण की ओर चलकर दक्षिण तट पर ट्युनसा में प्रवेश किया जाएगा, जो कि इस्माइलिया शहर है। झील टुनसा से सुवे शहर तक, एक जहाज गीत बटर झील और लिटिल बिटर झील के माध्यम से पारित होगा।
सुएज नहर के उद्घाटन का न केवल विश्व व्यापार और वाणिज्य पर बल्कि अंतरराष्ट्रीय राजनीति पर भी जबरदस्त असर पड़ा, पश्चिमी देशों को अफ्रीका, एशिया और ऑस्ट्रेलिया के लिए एक नया मार्ग खोलने के अलावा।
उत्तर अमेरिका और सुदूर पूर्व के पूर्वी तट के बीच सामान्य व्यापार मार्ग केप ऑफ गुड होप के माध्यम से किया गया था। सुएज नहर ने केप ऑफ गुड होप मार्ग से यातायात को अपने आप से अलग करके और इस तरह, उत्तर अमेरिका को बहुत लाभ हुआ। हर साल 12,000 से अधिक जहाज़ सुवे नहर से गुजरती हैं।
सुएज नहर की कुछ समस्याएं हैं नहर के संकीर्ण हिस्से में जहाजों को पार करने से बचने के लिए नहर को गहराई, चौड़ाई, मोड़ के संबंध में सुधार की आवश्यकता है। रेगिस्तान से उड़ा रहे हवाओं के साथ आने वाली गाद के बयान को नियमित सफाई की आवश्यकता होती है। दूसरी समस्या यह है कि नहर से गुजरने वाले जहाजों पर लगाए गए उच्च नहर बकाया राशि है।
यह देखा गया है कि जब गति जरूरी नहीं है, तो कई कार्गो लाइनर उच्च देयताओं से बचने के लिए केप ऑफ़ गुड होप मार्ग का अनुसरण करते हैं। अब कई कार्गो जहाजों आकार में इतने बड़े हैं कि वे सुएज नहर से गुजर नहीं सकते। नहर के आस-पास राज्यों में राजनीतिक अस्थिरता भी चिंता का कारण है। हालांकि, अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन के अनुसार सुएज नहर स्वतंत्र और खुले है, शांति के समय युद्ध के समय, वाणिज्य या युद्ध के हर जहाज के लिए, ध्वज के भेद के बिना।
पनामा नहर:
पनामा नहर दो खण्ड, एक कृत्रिम झील, एक प्राकृतिक झील, और ताले के तीन सिस्टम के माध्यम से अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ता है। यह पनामा के संकीर्ण Isthmus भर में निर्मित किया गया है जहां लंबे कॉन्टिनेंटल डिवाइड कम से कम अंक में से एक को गिरा देता है। नहर सागरों में गहरे पानी से गहरे पानी से 72 किमी लंबी है। यह 15 अगस्त 1 9 14 को खोला गया था।
पनामा नहर किसी न किसी देश से गुजरता है और इंजीनियरिंग कठिनाइयां सुवेज नहर के मामले में बहुत अधिक होती हैं, जो एक स्तर के देश से गुजरती हैं और किसी भी ताले की जरूरत नहीं है। पनामा नहर अपनी जलविद्युत शक्ति उत्पन्न करता है जिसके साथ इस क्षेत्र की न केवल प्रकाश व्यवस्था की जाती है, बल्कि ताले के माध्यम से जहाजों को खींचने के लिए बिजली के इंजन भी आपूर्ति की जाती हैं।
पनामा नहर 'प्रशांत के लिए प्रवेश द्वार' है इससे दोनों अटलांटिक और प्रशांत समुद्र तटों पर लाभ हुआ है, जिससे खनिज, तेल, खाद्य पदार्थों, कच्चे माल और विनिर्मित उत्पादों में व्यापार की सुविधा मिलती है। इसका सबसे बड़ा लाभ संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी और पश्चिमी तटों के बीच यातायात में अर्जित हुआ है।
नहर, न्यूयॉर्क और सैन फ्रांसिस्को के बीच की दूरी समुद्र के द्वारा 12,596 किमी के बीच की दूरी को कम करता है, और पश्चिमी यूरोप और पश्चिमी अमेरिका के बीच की दूरी और पूर्व अमेरिका और पूर्वी एशिया के उत्तरी और मध्य भागों के बीच बहुत कम दूरी को कम करता है।
यह यूरोप और न्यूजीलैंड के बीच की दूरी को भी थोड़ा कम करता है, लेकिन इससे यूरोप और एशिया या यूरोप और ऑस्ट्रेलिया के बीच कम नहीं होता है पूर्वी उत्तरी अमेरिका और उत्तर-पश्चिमी यूरोप बहुत नहर के परिणामस्वरूप बहुत निश्चित रूप से प्राप्त हुए, क्योंकि वे इस मार्ग से लगभग सभी पश्चिमी उत्तरी अमेरिका, पश्चिमी दक्षिण अमेरिका और न्यूजीलैंड तक पहुंच गए थे।
पूर्वी उत्तरी अमरीका के लिए नहर का अर्थ जापान और हांगकांग के उत्तर में चीन के सभी हिस्सों में काफी कमी है, एक ऐसा पहलू जिसने पूर्व एशिया के साथ व्यापार के तेजी से विकास में योगदान दिया है।
प्रसूतिविद्या
प्रसूतिविद्या (मिडवाइफरी ) विज्ञान का एक क्षेत्र है जो गर्भावस्था की तैयारी, बच्चे के जन्म, प्रसव और स्तनपान, अंतराल और प्रजनन क्षमता के नियमन, क्लाइमेक्टेरिक और रजोनिवृत्ति, नवजात शिशुओं और बच्चों, मानव प्रजनन कार्यों और महिलाओं को सहायता या सहायता प्रदान करने के विज्ञान और कला का अध्ययन करता है। उसका परिवार और समुदाय। अंग्रेजी में, मिडवाइफरी को "मिडवाइफरी" के रूप में अनुवादित किया जाता है जबकि मिडवाइव्स को "मिडवाइफ" कहा जाता है।
ईसाई धर्म की रूपरेखा
निम्नलिखित रूपरेखा ईसाई धर्म के अवलोकन और सामयिक मार्गदर्शिका के रूप में प्रदान की गई है:
ईसाई धर्म - एकेश्वरवादी धर्म नासरत के यीशु के जीवन और शिक्षाओं पर केंद्रित है जैसा कि नए नियम में प्रस्तुत किया गया है। ईसाई धर्म अनिवार्य रूप से ईसा मसीह (या मसीहा ), ईश्वर के पुत्र, उद्धारकर्ता और, त्रित्ववाद के अनुसार, ईश्वर पुत्र, ईश्वर परमेश्वर और पवित्र आत्मा के साथ त्रिमूर्ति का हिस्सा है।
चन्द्रगुप्त मौर्य (टेलीविशन धारावाहिक)
चंद्रगुप्त मौर्य एक भारतीय ऐतिहासिक टेलीविजन सीरियल है जो 14 नवंबर 2018 से 30 अगस्त 2019 तक सोनी एंटरटेनमेंट टेलीविजन पर प्रसारित हुई। इस सीरियल का अब आइ एन-10 मीडिया के नए हिंदी एंटरटेनमेंट चैनल इशारा टीवी पर दोबारा प्रसारण किया जा रहा है। यह धारावाहिक सर्वप्रथम मौर्य सम्राट और मौर्य साम्राज्य के संस्थापक चंद्रगुप्त मौर्य की जीवनी पर आधारित है। यह धारावाहिक सिद्धार्थ कुमार तिवारी के वन लाइफ स्टूडियो द्वारा निर्मित है
यह यह धारावाहिक वन लाइफ स्टूडियोज के पहले के शो पोरस का परिशिष्ट है।
कहानी
यह सीरियल की कहानी 323 ईसा पूर्व से शुरू होती है। प्राचीन सम्राट पुरुषोत्तम (ग्रीक नाम पोरस) और मैसेडोनिया के सम्राट महान सिकंदर की मृत्यु के ठीक बाद। सिकंदर का सेनापति सेल्यूकस निकेटर उस समय भारत में अवस्थित था। वह तक्षशिला के राजा अंभिराज (पहले के परिक्वेल पोरस में अंभिकुमार) हैं, जिन्होंने पुरुषोत्तम को मारने के बाद पौरव राज्य को हड़प लिया था। महामात्य चाणक्य, तक्षशिला के एक ब्राह्मण, विद्वान और पूर्व पौरव साम्राज्य से अन्यायी और क्रूर नंद सम्राट धनानंद द्वारा शासित मगध पहुंचे। उन्होंने भारत से मैसेडोनिया के सेनाओं को निकालने और 16 महाजनपदों (प्राचीन भारतीय राज्यों) को एकजुट करने में उनकी सहायता मांगी। लेकिन धनानंद ने राज सभा में चाणक्य को सार्वजनिक रूप से अपमानित किया, एक अखण्ड भारत के प्रस्ताव का मज़ाक उड़ाया और उन्हें सूचित किया कि उन्होंने पुरुषोत्तम को मारने के लिए सेल्यूकस का आर्थिक रूप से समर्थन किया था, ताकि सेल्यूकस मगध पर आक्रमण न करे। चाणक्य ने नंद वंश को मिटाने और मगध के सिंहासन पर एक योग्य शासक को स्थापित करने की शपथ ली।
चाणक्य को चंद्रगुप्त (उपनाम चंद्र) नाम का एक नौकर मिला, जो दर असल पीपलीबन का राजकुमार था। धनानंद ने उस राज्य को विध्वंस कर दिया था और राजा को मार डाला था। चाणक्य ने उनमें एक सच्चे शासक के गुणों और प्रतिभाओं को देखा। इस बीच धनानंद (जो चंद्र की वास्तविकता से अनजान है) उसकी प्रतिभा से प्रभावित हुआ और उसे अपनी प्यारी छोटी बहन दुर्धरा के लिए एक अंगरक्षक के रूप में नियुक्त करता है। चंद्रगुप्त ने पीपलीबन के वयोवृद्ध सैनिकों और जनपद असका, वज्रबाहु के सम्राटों की मदद से एक छोटी सेना खड़ी की। चंद्रगुप्त ने कई बार धनानंद का सामना किया और उसके बड़े भाई गोबिशंका को मार डाला।
हालांकि, वज्रबाहु (जो अंततः धनानंद द्वारा पराजित हुए और मारे गए) के विश्वासघात के कारण चंद्रगुप्त पराजित हो गया और मगध से भागने के लिए मजबूर हो गया। भागने से पहले, चंद्रगुप्त ने दुर्धरा को सूचित किया कि उसके पिता महापद्म नन्द को धनानंद ने मार दिया था, क्योंकि वह नंद साम्राज्य को आठ भाइयों के बीच विभाजित नहीं करना चाहता था। नतीजतन, धनानन्द के साथ उनका रिश्ता पूरी तरह से टूट गया। चन्द्रगुप्त और चाणक्य सेल्यूकस से सहायता लेने तक्षशिला पहुँचे। लेकिन अंभिराज सेल्यूकस को उनके खिलाफ कर देता है और उन्हें फँसा देता है।