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पोर्शे
प्रतिष्ठा
एक कम्पनी के रूप में, पोर्शे को बदलती बाज़ार स्थितियों को व्यापक वित्तीय स्थिरता के जरिए बदलने के लिए जाना जाता है, जब इसने जर्मनी में अपनी अधिकांश उत्पादन को उस समय जारी रखा जिस समय अधिकांश अन्य कार निर्माताओं में अपने उत्पाद के कम से कम कुछ हिस्से पूर्वी यूरोप या विदेशों में स्थानांतरित कर लिया था। मुख्यालय और मुख्य कारखाना अभी भी स्टटगार्ट के एक जिले ज़ुफेंहौसेन में है, लेकिन कैयेने (और पूर्व में करेरा जी.टी.), लिप्सिग, जर्मनी, में निर्मित किया जाता है SUV के पुर्जों को भी ब्रातिसलावा, स्लोवाकिया, में एकत्रित किया जाता है। अधिकांश बॉक्सटर और केमैन उत्पादन 2012 तक फिनलैंड में वॉलमेट ऑटोमोटिव को आउटसोर्स किया जाएगा. यह कम्पनी हाल के समय में बहुत सफल रही और यह वास्तव में दुनिया भर में किसी भी कार कम्पनी की तुलना में प्रति यूनिट की बिक्री पर उच्चतम लाभ अर्जित करने का दावा करती है।
पोर्शे इंजीनियरिंग ग्रुप (PEG) ने कई वर्षों से विभिन्न अन्य कार निर्माताओं के लिए परामर्श सेवाओं की पेशकश की है। ऑडी, स्टडबेकर, सीट, देवू, सुबारू, युगो और अन्य ने अपने कारों या इंजनों के लिए पोर्शे इंजीनियरिंग ग्रुप की सलाह ली. लाडा समारा 1984 में आंशिक रूप से पोर्शे द्वारा विकसित किया गया था। पोर्शे इंजीनियरिंग ग्रुप ने रीवोल्युशन 60 डीग्री v-ट्विन जल प्रशीतित इंजन और गीयरबॉक्स के डिजाइन में हार्ले-डेविडसन की सहायता की जो उनके V-रॉड मोटरसाइकिल में प्रयोग किया जाता है।
एसयूवी (SUV) का स्वागत
सीएनबीसी के अनुसार, 2003 में उस समय कैयेने के साथ एसयूवी बाज़ार पर एक संदिग्ध धावा, पोर्शे की विश्वसनीयता को नुक्सान नहीं पहुंचा सका. द टाइम्स के पत्रकार एंड्रयू फ्रैनकेल ने कहा, एक स्तर पर, यह दुनिया की सबसे अच्छी 4x4 है, लेकिन दूसरे स्तर पर यह एक शानदार ब्रांड का निंदक शोषण है जो आसानी से पैसे कमाने की दौड़ में ब्रांड की अपनी पहचान को दीर्घकालीन क्षति पहुंचाने का जोखिम उठा रही है और जिसमें उनका फैसला था "यदि यह पोर्शे नहीं होती तो यह एक महान कार होती". आलोचकों के विवाद का सामना करने के बावजूद, कैयेने सफल रहा और इसने कम्पनी के लिए पर्याप्त लाभ पैदा किया जो कम्पनी के निवेश और मौजूदा मॉडल रेंज के उन्नयन के लिए, साथ ही साथ पैनामेरा परियोजना निधि को वित्त प्रदान करने के लिए पर्याप्त था अगस्त 2009 तक, 250,000 से भी अधिक कैयेने निर्मित की जा चुकी हैं।
इतिहास
प्रोफेसर फरडीनैंड पोर्शे ने स्थापित किया "यह कम्पनी डॉ॰ इंग. एच. सी. एफ पोर्शे GmbH", वर्ष 1931 में जिसका मुख्य कार्यालय स्टटगार्ट केंद्र में क्रोनेनस्ट्रासे 24 में था। प्रारंभ में, कम्पनी ने मोटर वाहन विकास कार्य और सलाह की पेशकश की, लेकिन अपने नाम के तहत किसी कार का निर्माण नहीं किया। नई कम्पनी को प्राप्त सर्वप्रथम कार्य जर्मन सरकार की ओर से लोगों के लिए एक कार डिजाइन करने का था, एक Volkswagen. इसके परिणामस्वरूप वोक्सवैगन बीटल का निर्माण हुआ जो आज तक की सबसे सफल कार डिजाइनों में से एक थी। पहली पोर्शे, पोर्शे 64 का विकास बीटल के कई पुर्जों का उपयोग करके 1939 में किया गया।
द्वितीय विश्व युद्घ के दौरान, वोक्सवैगन का उत्पादन, वोक्सवैगन बीटल के सैन्य संस्करण की ओर पलट गया, 52000 कुबेलवैगन, का उत्पादन किया गया और स्विमवैगन, 14000 का उत्पादन किया गया। पोर्शे ने युद्ध के दौरान भारी टैंकों के कई डिजाइनों का निर्माण किया और वे दोनों ही अनुबंधों में हेन्शेल एंड सन से हार गए जिसके फलस्वरूप अंततः टाइगर I और टाइगर II का निर्माण हुआ। बहरहाल, यह सभी कार्य बर्बाद नहीं हुआ, क्योंकि टाइगर I के लिए डिजाइन किया गया चेसिस एलिफैंट टैंक विध्वंसक के बेस के रूप में इस्तेमाल किया गया। युद्ध में अंतिम चरण में पोर्शे ने माउस सुपर-भारी टैंक को भी विकसित किया, जिसका उसने दो प्रोटोटाइप निर्माण किया।
1945 में WW2 के अंत में, वोल्फस्बर्ग में वोक्सवैगन कारखाना ब्रिटिश के हाथों में चला गया। फर्डिनेंड ने वोक्सवैगन के बोर्ड ऑफ मैनेजमेंट के अध्यक्ष के रूप में अपना पद खो दिया और एक ब्रिटिश सेना मेजर - इवान हिर्स्ट को कारखाने का प्रभार सौप दिया गया। (वोल्फस्बर्ग में, वोक्सवैगन कम्पनी पत्रिका ने उसे करार दिया "वह ब्रिटिश मेजर जिसने वोक्सवैगन को बचा लिया।" ) उसी वर्ष 15 दिसम्बर को, फर्डिनेंड को युद्ध अपराधों के लिए गिरफ्तार कर लिया गया, लेकिन उनपर कोई मुकद्दमा नहीं चलाया गया। अपने 20 महीने के कारावास के दौरान, फरडीनैंड पोर्शे का बेटा, फेरी पोर्शे, ने अपनी खुद की कार बनाने का निश्चय किया क्योंकि उसे वह कार नहीं मिल रही थी जो वह खरीदना चाहता था। उसे अगस्त 1947 में अपने पिता की रिहाई तक कम्पनी को सबसे कठिन दिनों के बीच से निकाल कर लाना पड़ा था। गमंड ऑस्ट्रिया के छोटे से सोमिल में, आगे चल कर 356 बनने वाले का पहला मॉडल बनाया गया। इस प्रोटोटाइप कार को जर्मन ऑटो डीलरों को दिखाया गया और जब पूर्व-ऑर्डर तय सीमा तक पहुंचा, उत्पादन शुरू हो गया। कई 356 को प्रथम पोर्शे केवल इसलिए कहते हैं, क्योंकि यह अनुभवहीन कम्पनी द्वारा बेची गयी पहली मॉडल थी। पोर्शे ने एक ज़ुफेंहौसेन आधारित कम्पनी को अधिकृत किया, Reutter Karosserie जिसने पहले, 356 के इस्पात बोडी का उत्पादन करने के लिए फर्म के साथ वोक्सवैगन बीटल प्रोटोटाइप पर सहयोग किया था। 1952 में, पोर्शे ने Reutter Karosserie के सड़क के उस पार एक संयोजन संयंत्र का निर्माण किया (वेर्क 2); वेर्क 1 की मुख्य सड़क के सामने की पोर्शे की सबसे प्राचीन बिल्डिंग को पोर्शेस्ट्रासे के नाम से जाना जाता है। 356 को 1948 में सड़क प्रमाणित कर दिया गया।
पोर्शे की कम्पनी का लोगो पूर्व के वाइमर जर्मनी के फ्री पीपल्स स्टेट ऑफ़ वुर्टेमबर्ग के कुल-चिह्न पर आधारित है, जिसकी राजधानी स्टटगार्ट थी जो 1949 में पश्चिम जर्मनी के राजनीतिक समेकन के बाद बाडेन-वुर्टेमबर्ग का हिस्सा बन गयी।
जल्द ही, 30 जनवरी 1951 को, फर्डिनेंड पोर्शे की दिल के दौरे के बाद उत्पन्न हुई जटिलताओं से मृत्यु हो गई।
युद्ध पश्चात जर्मनी में, पुर्जों की आपूर्ति आमतौर पर कम थी, इसलिए 356 ऑटोमोबाइल ने वोक्सवैगन बीटल से घटकों का उपयोग किया जिसमें शामिल है उसका आंतरिक दहन इंजन, ट्रांसमिशन और निलंबन. हालांकि, उत्पादन के दौरान 356 कई विकासवादी चरणों, ए, बी और सी से गुज़रा और कई वोक्सवैगन पुर्जें पोर्शे द्वारा निर्मित पूर्जों से बदले गए। अंतिम के 356 पूरी तरह से पोर्शे द्वारा डिजाइन की गयी इंजनों द्वारा संचालित थी। चिकना बाहरी ढांचा इरविन कोमेंडा द्वारा डिज़ाइन किया गया था जिन्होनें बीटल के ढांचे को भी डिजाइन किया था। पोर्शे की सिगनेचर डिजाइन में, शुरू से ही, एयर-कूल्ड पश्च्य-इंजन विन्यास सुविधा (बीटल की तरह), जो अन्य कार निर्माताओं के लिए दुर्लभ था, लेकिन ऐसे ऑटोमोबाइल का निर्माण किया जो बहुत अच्छी तरह से संतुलित थे।
1964 में, मोटर रेसिंग में कथित रूप से 550 स्पाइडर के साथ कुछ सफलता के बाद, कम्पनी ने पोर्शे 911 को पेश किया जो इस बार एक छः सिलेंडर "बॉक्सर" इंजन के साथ, एक और एयर कूल्ड, रियर इंजन वाली स्पोर्ट्स कार थी,. फेरी पोर्शे के ज्येष्ठ पुत्र फर्डिनेंड अलेक्जेंडर पोर्शे (एफ. ए.) ने ऊपरी खोल को बनाने वाली टीम का नेतृत्व किया। 911 का लिए डिजाइन चरण इरविन कोमेंडा के साथ आंतरिक समस्याओं का कारण बना, जो तब तक बोडी डिजाइन विभाग का नेतृत्व कर रहे थे। एफ.ए. पोर्शे ने शिकायत की कि कोमेंडा ने डिजाइन में अनधिकृत परिवर्तन किए. कम्पनी के मालिक फेरी पोर्शे अपने पुत्र द्वारा बनाये गए चित्रों को पड़ोस के चेसिस निर्माता राउटर के पास ले गए। राउटर की कार्यशाला बाद में पोर्शे द्वारा अधिग्रहीत कर ली गयी (तथाकथित वेरक 2). इसके बाद राउटर एक सीट निर्माता बन गया, जो आज काइपर रेकारो के नाम से जाना जाता है।
इस डिजाइन समूह ने प्रत्येक परियोजना को अनुक्रमिक संख्या (356, 550, आदि), लेकिन निर्दिष्ट 901 नामपद्धति ने पूजो के ट्रेडमार्क 'x0x' नामों का उल्लंघन कर रहा था, इसलिए इसे 911 पर समायोजित किया गया। रेसिंग मॉडल 'सही' अनुक्रम क्रमांकन का पालन करते हैं: 904, 906, 908. 911, पोर्शे की सबसे जानी मानी और प्रतिष्ठित मॉडल बन गयी है - रेस-ट्रैक, रैलियों में और रोड कार बिक्री के सन्दर्भ में सफल रही. किसी भी अन्य मॉडल की तुलना में, पोर्शे ब्रांड 911 से परिभाषित किया जाता है। इसका उत्पादन जारी है; लेकिन संशोधन की कई पीढ़ियों के बाद, वर्तमान मॉडल 911 केवल बुनियादी यांत्रिक अवधारणा में हिस्सेदारी करता है जो है एक रियर इंजन, छः सिलेंडर कूप और मूल कार के साथ बुनियादी स्टाइलिंग संकेत. समान ढांचा के साथ एक कम लागत मॉडल, लेकिन 356 व्युत्पन्न रनिंग गियर (जिसमें उसके चार-सिलेंडर इंजन शामिल थे), 912 के रूप में बेचा गया।
1972 में, कम्पनी के कानूनी रूप को Kommanditgesellschaft (KG), या लिमिटेड पार्टनरशिप से, Aktiengesellschaft (AG) या पब्लिक लिमिटेड कम्पनी में परिवर्तित किया गया, क्योंकि फेरी पोर्शे और उनकी बहन, लुईस पीच, ने यह महसूस किया कि उनकी पीढ़ी के सदस्यों के बीच आपसी ताल मेल अच्छे से नहीं बिठा पाते. इसने एक कार्यकारी बोर्ड, जिसके सदस्य पोर्शे परिवार के बाहर से थे और एक पर्यवेक्षी बोर्ड जिसमें अधिकांश परिवार के सदस्य शामिल थे, की स्थापना की अगुवाई की. इस बदलाव के साथ, परिवार का कोई भी सदस्य कम्पनी के संचालन प्रभार में नहीं था। एफ.ए. पोर्शे ने अपनी खुद की डिजाइन कम्पनी, पोर्शे डिजाइन की स्थापना की जो विशेष धूप के चश्मे, घड़ियां, फर्नीचर और कई अन्य विलासिता वस्तुओं के लिए विख्यात है। फर्डिनेंड पीच जो पोर्शे के सीरियल और रेसिंग कार के यांत्रिक विकास के लिए जिम्मेदार थे ने अपनी इंजीनियरिंग ब्यूरो का गठन किया और मर्सिडीज बेंज के लिए एक पांच सिलेंडर इनलाइन डीजल इंजन विकसित किया। थोड़े समय बाद वे ऑडी में चले गए और पूरी कम्पनी में अपना कैरियर बिताया जिसमें वोक्सवैगन समूह शामिल है।
पोर्शे ए जी के पहले मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) थे डॉ॰ अर्नस्ट फरमन, जो कम्पनी के इंजन के विकास कार्य में काम करते थे। फरमन, कारेरा 356 मॉडलों और साथ ही साथ 550 स्पाइडर में तथा कथित फरमन इंजन के प्रयोग के लिए जिम्मेदार थे, जिसमें पुशरौडों के साथ एक ही केंद्रीय कैमशाफ्ट के बजाय चार ऊपरी कैमशाफ्ट होते है जैसा की वोक्सवैगन द्वारा चालित सीरियल इंजन में होता है। 1970 के दशक के दौरान उन्होंने 911 को बंद करने और इसे V8 -फ्रंट इंजन वाली भव्य स्पोर्ट्सवैगन 928 से बदलने की योजना बनाई. जैसा की हम जानते हैं की 928 के मुकाबले 911 बहुत अधिक लम्बा चला. 1980 के दशक के पूर्वार्ध में पीटर डब्ल्यू चेट्ज़ ने फरमन का स्थान ग्रहण किया, जो एक अमेरिकी प्रबंधक और स्वःघोषित 911 प्रशंसक थे। 1988 में उन्हें जर्मन कम्प्यूटर कम्पनी निक्सडोर्फ़ कम्प्यूटर एजी, के पूर्व प्रबंधक अरनो बोहन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिनके कुछ महंगे गलत अनुमानों के चलते उन्हें जल्द ही डेवेलपमेंट डायरेक्टर डॉ॰अलरीच बज के साथ बर्खास्त कर दिया गया, जो पूर्व में बीएमडब्ल्यू Z1 मॉडल के लिए ज़िम्मेदार थे और आज एस्टन मार्टिन के सीईओ हैं।
1990 में, पोर्शे ने टोयोटा के साथ एक सहमति ज्ञापन तैयार किया ताकि जापानी तरीकों को सीखा और उनका लाभ उठाया जा सके. वर्तमान में टोयोटा हाइब्रिड प्रौद्योगिकी में पोर्शे की मदद कर रही है, जिसके बारे में अफवाह है कि वह हाइब्रिड कैयेने एसयूवी बनाने की ओर अग्रसर है और उसने 2011 मॉडल के लिए चार दरवाजा कूप, पेनामेरा पोर्शे की घोषणा की.
बोहन की बर्खास्तगी के बाद, एक अंतरिम मुख्य कार्यकारी अधिकारी नियुक्त किया गया, लंबे समय तक पोर्शे के कर्मचारी रहे, हाइन्ज़ ब्रानीत्ज्की, ने इस पद को 1993 में डॉ॰ वेंडेलिन विएडकिंग के सीईओ बनने तक सम्भाला. विएडकिंग ने बोर्ड की अध्यक्षता उस वक्त संभाली जब पोर्शे एक बड़ी कम्पनी द्वारा अधिग्रहण की चपेट में आता दिखाई दे रहा था। अपने लंबे कार्यकाल के दौरान, विएडकिंग ने पोर्शे को एक बहुत ही कुशल और लाभदायक कम्पनी में तब्दील कर दिया.
फरडीनैंड पोर्शे के पोते, फर्डिनेंड पीच, 1993 से 2002 तक वोक्सवैगन समूह के अध्यक्ष और सीईओ बने रहे. आज वे पर्यवेक्षी बोर्ड के अध्यक्ष हैं। पोर्शे के मतदान शेयरों में से 12.8 प्रतिशत के साथ, अपने चचेरे भाई, एफ.ए. पोर्शे के बाद (13.6 प्रतिशत), वे पोर्शे एजी के दूसरे सबसे बड़े व्यक्तिगत शेयरधारक हैं।
2002 में पोर्शे द्वारा कैयेने के परिचय ने सेक्सोनी लिपसिग में एक नए उत्पादन सुविधा का अनावरण भी देखा जो एक समय पोर्शे के वार्षिक उत्पादन के लगभग आधे के ज़िम्मेदार था। कैयेने टर्बो एस के पास पोर्शे के इतिहास में तीसरी सबसे शक्तिशाली उत्पादन इंजन है, जिसमें से सबसे शक्तिशाली इंजन कारेरा जी.टी. (605 एचपी) के पास है और दूसरा 997 GT2 (530 एचपी) के पास है। कैयेने टर्बो एस का 500 एचपी "997 द्वितीय" टर्बो के आउटपुट से मेल खाती है।
2004 में, 456 kW कारेरा जी.टी. का उत्पादन लिपसिग में शुरू किया गया और EUR 450,000 में ($440,000 अमेरिका में) यह पोर्शे द्वारा कभी भी बनाया गया सबसे महंगी मॉडल था।
2005 तक, विस्तारित पोर्शे और पीच परिवारों ने पोर्शे एजी के सभी मतदान शेयरों को नियंत्रित किया। अक्टूबर 2005 के पूर्वार्ध में कम्पनी ने वोक्सवैगन एजी (VW AG) के 18.53% शेयरों के अधिग्रहण की घोषणा की और भविष्य में VW AG के और अधिक शेयरों को खरीदने के इरादे का खुलासा किया। जून 2006 को, VW AG में पोर्शे एजी का शेयर 25.1% तक बढ़ गया जिसने पोर्शे को एक अवरुद्ध अल्पसंख्यक प्रदान किया, जिसके तहत पोर्शे VW AG द्वारा किए गये बड़े कॉर्पोरेट निर्णयों को वीटो कर सकता है।
2006 के मध्य में, उत्तरी अमेरिका में बॉक्सटर (और बाद में कैयेने) के प्रमुख पोर्शे होने के वर्षों बाद, 911 ने पोर्शे की रीढ़ की हड्डी के रूप में क्षेत्र में अपनी स्थिति को पुनः स्थापित किया। तब से कैयेने और 911 को सर्वाधिक बिकने वाले मॉडल के रूप में पुनः निर्मित किया जाने लगा. जर्मनी में 911 स्पष्ट रूप से बॉक्सटर/केमैन और कैयेने से अधिक बिकती है।
मुनाफा
पोर्शे का 2006/2007 वत्तीय वर्ष का शुद्ध लाभ था € 4.2 बिलियन. इसमें से € 3.6 बिलियन स्टॉक विकल्प लेनदेन से था, संभाव्यतः रूप से अधिकांश वोक्सवैगन एजी और उसके लाभांश से था।
वोक्सवैगन के साथ संबंध
कम्पनी के पहले वोक्सवैगन (VW) मार्क और बाद में वोक्सवैगन समूह (जो ऑडी एजी का भी स्वामी है) के साथ हमेशा करीबी सम्बंध रहे हैं, क्योंकि पहला वोक्सवैगन बीटल फरडीनैंड पोर्शे द्वारा बनाया गया था। (प्रथम बीटल का प्रारंभिक उत्पादन एजी डेमलर-बेंज के सहयोग से बनाया गया था). दोनों कंपनियों के 1969 में VW-पोर्शे 914 और 914-6, बनाने में सहयोग किया, जिसमें पोर्शे 914-6 में एक पोर्शे इंजन था और 914 में एक वोक्सवैगन इंजन था, 1976 में पोर्शे 912 ई (USA केवल) और पोर्शे 924 के साथ, जिसमें कई ऑडी पुर्जों का प्रयोग किया गया था और जो ऑडी के नेकारस्लम कारखाने में निर्मित हुआ। अधिकांश पोर्शे 944 भी वहीं बनाए गए थे, हालांकि वे अब बहुत कम वोक्सवैगन पुर्जों का इस्तेमाल करते हैं। 2002 में शुरू किया गया कैयेने, अपनी पूरी चेसिस वोक्सवैगन टौआरेग और ऑडी Q7 के साथ सांझा है, जो ब्राटिसलावा में वोक्सवैगन समूह कारखाना में निर्मित होता है। 2005 के अतरार्ध में, पोर्शे ने वोक्सवैगन समूह में 18.65% हिस्सेदारी ले ली, जिससे सम्बंध और मजबूत हुए और वोक्सवैगन समूह उस अधिग्रहण से सुरक्षित रहा जिसकी उस समय अफवाह थी। अनुमानित खरीदारों में शामिल था डेमलर क्रिसलर एजी,बीएमडब्ल्यू, और रेनाउल्ट.
26 मार्च 2007 को, पोर्शे ने जर्मन कानून के तहत अधिग्रहण बोली को सक्रिय करके वोक्सवैगन एजी में अपनी हिस्सेदारी 30.9% तक बढ़ा लिया। पोर्शे ने तब औपचारिक रूप से एक प्रेस वक्तव्य में घोषणा की कि वोक्सवैगन समूह को अधिग्रहित करने का उसका कोई इरादा नहीं है (वह अपने प्रस्ताव मूल्य को निम्न सम्भव कानूनी मूल्य पर तय करेगा), लेकिन वह इस कदम को इसलिए उठाना चाहता था ताकि प्रतियोगियों को बड़ी हिस्सेदारी लेने से रोका जा सके, या बचाव कोषों को वोक्सवैगन समूह को समाप्त करने से बचाया जा सके, जो पोर्शे का सबसे महत्वपूर्ण साथी है। पोर्शे का यह कदम यूरोपीय संघ के वोक्सवैगन एजी को अधिग्रहणों से संरक्षित करने वाले जर्मन कानून के खिलाफ हो जाने के बाद आया। तथाकथित "वोक्सवैगन कानून", के तहत 20% से अधिक मतदान अधिकार वाले किसी भी शेयरधारक को वार्षिक आम बैठक में कम्पनी के किसी भी फैसले पर वीटो का अधिकार है - प्रभाव में, VW AG में कोई भी शेयरधारक फर्म के मतदान अधिकार का 20% से अधिक का प्रयोग नहीं कर सकते, उनके स्टॉक धारिता के स्तर की परवाह किए बिना. (लोअर सैक्सोनी स्थानीय राज्य सरकार 20.1% का शेयरधारक है। ) हालांकि, यूरोपीय न्यायिक अदालत ने कानून की खिलाफत की और एक सम्भावित अधिग्रहण के लिए रास्ता साफ़ किया।
वोक्सवैगन समूह के कार्यकर्ताओं के बीच कुछ तनाव और चिंता रही, जो इस बात से आशंकित थे की एक पोर्शे अधिग्रहण, एक सख्त उत्पादन क्षमता नियंत्रण, अधिक भुगतान की मांगों पर अस्वीकृति या कर्मियों की कटौती को परिणामित कर सकता है। फर्डिनेंड पीच और उनके चचेरे भाई, वोल्फगैंग पोर्शे भी एक टकराव की स्थिति में नज़र आए.
13 अगस्त 2009 को वोक्सवैगन एजी पर्यवेक्षी बोर्ड ने, वोक्सवैगन एजी के नेतृत्व में पोर्शे के साथ एक "एकीकृत ऑटोमोटिव समूह" समझौते पर हस्ताक्षर किया। शुरुआत में 2009 के अंत तक वोक्सवैगन, पोर्शे एजी में 49.9 प्रतिशत की हिस्सेदारी लेगा और यह परिवार के शेयरधारकों को ऑटोमोबाइल व्यापार व्यवसाय पोर्शे होल्डिंग साल्ज़बर्ग को वोक्सवैगन एजी को बेचते हुए भी देखेगा.
कम्पनी का पुनर्गठन
वोक्सवैगन एजी की हिस्सेदारी अधिग्रहण के माध्यम से, पोर्शे ने कम्पनी की संरचना में सुधार किया, जिसमें डॉ इंग. एच. सी. एफ. पोर्शे एजी एक होल्डिंग कम्पनी बना और "पोर्शे ऑटोमोबिल होल्डिंग एसई" के नाम से पुनर्नामकरण किया गया और एक नई डॉ॰ इंग. एच. सी. F. पोर्शे एजी परिचालित कम्पनी का गठन 2007 में हुआ। इस प्रकार कम्पनी की परिचालन गतिविधियों को होल्डिंग गतिविधियों से अलग कर दिया गया है। स्टटगार्ट, जर्मनी में पोर्शे एरीना में 26 जून 2007 को कम्पनी संरचना में बदलाव की चर्चा करने के लिए, पोर्शे एजी शेयरधारकों की एक असाधारण आम बैठक (EGM) हुई.
3 मार्च 2008 को, वोक्सवैगन एजी में एक बहुलता हिस्सेदारी प्राप्त करने के लिए पोर्शे ने मंच तैयार किया। एक दिन बाद पोर्शे ने आशंकाओं को शांत करने के लिए कहा कि वह वोक्सवैगन समूह के साथ विलय के प्रयास पर बल देगा. सितंबर तक, पोर्शे ने वोक्सवैगन एजी की 35.14% बहुलता हिस्सेदारी खरीद ली, जिससे उसे प्रभावी रूप से कम्पनी पर नियंत्रण हासिल हो गया। वोक्सवैगन समूह को इस कदम की उम्मीद थी और पोर्शे के निवेश का स्वागत किया।
26 अक्टूबर 2008 को, पोर्शे ने 2009 के दौरान वोक्सवैगन एजी में अपनी हिस्सेदारी 75% बढ़ाने के इरादे की घोषणा की.
7 जनवरी 2009 को, VW एजी में पोर्शे की हिस्सेदारी 50.76% तक बढ़ गयी। पोर्शे के इस कदम ने स्वतः ही स्कानिया ए बी की नीलामी की शुरूआत तय कर दी, क्योंकि VW एजी पहले से ही इस स्वीडिश ट्रक निर्माता में नियंत्रण की स्थिति में था। चूंकि पोर्शे को इस कम्पनी में कोई सामरिक दिलचस्पी नहीं थी, 19 जनवरी को उन्होंने उस अनिवार्य अधिग्रहण बोली में न्यूनतम कीमत की पेशकश की. 5 जनवरी 2009 तक पोर्शे एसई ने वोक्सवैगन समूह का 50.8 प्रतिशत स्वामित्व हासिल किया और कहा कि 2009 के अंत तक वह अपनी हिस्सेदारी को 75 प्रतिशत तक बढ़ाने की योजना बना रहा है, उस स्तर पर वे VW एजी के नकद को पोर्शे के खातों में ला सकते थे।
मार्च 2009 तक, पोर्शे एसई, स्टैंडर्ड एंड पूअर्स और मूडीज़ रेटिंग एजेंसियों से अपनी पहली क्रेडिट रेटिंग पाने का प्रयास कर रहा था।
वोक्सवैगन एजी में बहुमत हिस्सेदारी हासिल करने के प्रयास में, पोर्शे पर करों से बधा हुआ कर्जे का एक बड़ा बोझ था, जो वोक्सवैगन एजी विकल्पों से होने वाले बहुत बड़े कागज़ी मुनाफों पर देय था। जुलाई 2009 तक, पोर्शे को 10 बिलियन यूरो के कर्जे का सामना करना पड़ा. पोर्शे की पर्यवेक्षी बोर्ड अंततः कई समझौतों पर सहमत हो गयी जिसके तहत कतर इन्वेस्टमेंट अथोरिटी एक बहुत बड़ी राशि का निवेश करता और वोक्सवैगन समूह के साथ पोर्शे का विलय कर दिया जाता. 23 जुलाई 2009 को, माइकल माच्ट को सीईओ नियुक्त किया गया, उन्होंने वेंडलिन विएडकिंग की जगह ली, जिन्हें 50 मिलियन यूरो का मुआवजा पैकेज मिलने की उम्मीद है।
सीएनबीसी के अनुसार, 14 अगस्त 2009 तक "वोक्सवैगन ने पोर्शे के लिए सौदे को मुहरबंद कर दिया है".
31 अगस्त में, ये रिपोर्ट परिसंचारी होने लगे कि वोक्सवैगन समूह की छत्र छाया में बनने वाली कैयेने और पैनामेरा सात वर्षों में अपने मॉडल चक्र को पूरा करते ही पोर्शे की श्रृंखला से अलग कर दी जाएगी, ताकि वोक्सवैगन की वर्तमान एसयूवी और सैलून पेशकश के साथ प्रतिस्पर्धा को कम किया जा सके. वोक्सवैगन समूह का यह मानना है कि यह एसयूवी और सैलून बनाकर थक चूका है और अब वह पोर्शे का पूर्ण रूप से एक स्पोर्ट्स कार उत्पादित मार्क के रूप में पुनर्गठन करना चाहता है। इसका मतलब यह होगा कि बॉक्सटर केमैन और 911 बच जाएगें और इसके साथ होगा कारेरा जी.टी. सुपरकार का एक उत्तराधिकारी जिसके शुरू किए जाने की अफवाह थी और जो वर्तमान बॉक्सटर के नीचे तैनात एक प्रवेश स्तर की गाड़ी और वर्तमान पैनामेरा पर आधारित एक द्वि-द्वार वाहन होगी. वोक्सवैगन एजी या पोर्शे द्वारा, इन आख्याओं की पुष्टि किया जाना अभी बाकि है।
2 सितंबर को, एक लेख प्रकाशित किया गया था जिसमें पोर्शे अधिकारीयों ने कैयेने और पैनामेरा के बंद किए जाने की अफवाहों को विभिन्न कारणों से खारिज कर दिया, जिनमें में से दो में यह बताया गया है:
इसलिए, पोर्शे के इन दोनों सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं को समाप्त करना विसंगत प्रतीत होता है। इन वाहनों को समाप्त किया जायेगा या नहीं इसकी पुष्टि वोक्सवैगन समूह या पोर्शे से अभी भी प्राप्त नहीं हुई है।
मोटरस्पोर्ट
पोर्शे मोटरस्पोर्ट में सबसे सफल ब्रांड है, जिसने 28,000 से भी अधिक जीत दर्ज की. पोर्शे वर्तमान में दुनिया की सबसे बड़ी रेस कार निर्माता है। वर्ष 2006 में, पोर्शे ने विभिन्न अंतरराष्ट्रीय मोटर स्पोर्ट्स स्पर्धाओं के लिए 195 रेस कारों का निर्माण किया। 2007 में, पोर्शे के कम से कम 275 समर्पित दौड़ कारों के निर्माण की उम्मीद है (7 RS स्पाइडर LMP2 प्रोटोटाइप, 37 GT2 स्पेक 911 GT3-RSR और 231 911 GT3 कप वाहने
"पोर्शे" का उच्चारण
अंग्रेजी उपयोग में, पोर्शे को एक एकल शब्दांश के रूप में उच्चारित किया जाता है ("पोर्श") अंतिम /ə/ के बिना. हालांकि, कम्पनी का जर्मन उच्चारण है ("पोर्श-एः"). जर्मन भाषा के शब्दों में अनुच्चारित "e" नहीं होता है और जर्मन भाषा में एक अंतिम "e" एक स्वराघातहीन श्वा रूप से उच्चारित (निम्न बल/अवधि).
विद्युत चालित वाहन
पोर्शे अपने प्रसिद्ध मॉडल पोर्शे 911 की विद्युत चालित संस्करण को पेश करने की योजना बना रहा है।
वायुयान के इंजन
पोर्शे PFM 3200 देखें.
शिकारी (2000 फ़िल्म)
शिकारी 2000 की एन चन्द्रा द्वारा निर्देशित हिन्दी भाषा की थ्रिलर फिल्म है। इसमें गोविन्दा, करिश्मा कपूर, तबु, किरण कुमार, जॉनी लीवर, सुषमा सेठ, श्वेता मेनन और निर्मल पांडे मुख्य कलाकार हैं। गोविन्दा ने नकारात्मक भूमिका निभाई।
संक्षेप
वीरेंद्र (निर्मल पांडे) दक्षिण अफ्रीका के केप टाउन में एक व्यापारिक टाइकून है। उसकी बहन राजेश्वरी (करिश्मा कपूर), पत्नी सुमन (तबु) और उसकी मां उसके एकमात्र रिश्तेदार हैं। वीरेंद्र का वैवाहिक जीवन विवाद में है, क्योंकि सुमन के साथ कभी भी कोई संबंध नहीं रहा है। एक दिन, वीरेंद्र महेंद्र प्रताप सिंह (गोविन्दा) के रूप में व्यापारिक दुनिया में उसका प्रतिद्वंद्वी आ जाता है। महेंद्र एक भारतीय मसाला टाइकून है जो दक्षिण अफ्रीका में अपने व्यापार का विस्तार करना चाहता है।
वीरेंद्र शुरुआत में महेंद्र की विस्तार योजनाओं से सतर्क रहता है, लेकिन बाद में उसके प्रवेश को वो अपने व्यवसाय का विस्तार करने के लिए एक उपकरण के रूप में देखता है। वीरेंद्र से अनजान, महेंद्र वास्तव में ओम श्रीवास्तव नामक एक छिपा हुआ व्यक्ति हैं। टाइकून बनने में ओम का बड़ा एजेंडा है। महेंद्र और वीरेन्द्र ने एक सौदा किया, जिस पर वीरेंद्र को जश्न मनाने के लिए जंगल में एक घर में आमंत्रित किया जाता है।
स्वामी विज्ञानानन्द (सामाजिक कार्यकर्ता)
स्वामी विज्ञानानन्द उत्तर प्रदेश के फतेहपुर जिले के प्रसिद्ध धार्मिक एवं सामाजिक कार्यकर्ता हैं। स्वामी विज्ञानानन्द जी का पूर्व नाम रामशंकर मौर्य है। उनका आस्रम गंगा नदी के तट पर भिटौरा नामक स्थान पर स्थित है। उन्होने स्थानीय स्तर पर गंगा नदी को प्रदूषण मुक्त करने की पहल की है। स्वामी जी ने फतेहपुर जनपद में ससुरखदेरी नदी को पुनर्जीवित करने का सराहनीय कार्य भी किया है।
गणेश पूजा और नवरात्रि के पश्चात गंगा में बहायी जाने वाली प्लास्टर ऑफ पेरिस की मूर्तियाँ तथा अन्य पूजा सामग्री जैसे फल, फूल इत्यादि प्रदूषण का एक बहुत बड़ा कारण हैँ। इसको मद्देनजर रखते हुये स्वामी विज्ञानानंद जी ने इस क्षेत्र में एक नई प्रथा की शुरूआत की और मूर्तियोँ का भूविसर्जन शुरु करवाया। आज मूर्तियोँ का भूविसर्जन फतेहपुर में एक आन्दोलन का रूप ले चुका है एवं अब लगभग ८०% मूर्तियोँ का भूविसर्जन ही किया जाता है।
विमलसूरि
समय तथा रचना
जैन पुराण की परंपरा लगभग विक्रम की तीसरी सदी से मानी गयी है। इस प्रकार का सर्वप्रथम काव्य विमलदेव सूरि के पउमचरियं को माना गया है। यह प्राकृत में रचित महाकाव्य है, जिसमें पद्मप्रभ अर्थात् रामचन्द्र की कथा वर्णित है।
विमल सूरि ने अपनी कृति की समाप्ति का समय विक्रम संवत् ६० में सूचित किया है, जिसे डॉ० विंटरनिट्ज सही मानते हैं, किंतु अन्य बहुत से विद्वान उसे स्वीकार करने को तैयार नहीं हैं। जर्मन विद्वान् डॉक० हर्मन जैकोबी ने इस ग्रंथ का सर्वप्रथम संपादन किया था और इसके संपादकीय में अपना यह मत प्रकट किया था कि इस ग्रंथ में प्राकृत भाषा का जो स्वरूप प्रकट हुआ है तथा उसमें कहीं-कहीं जिन विशेष शब्दों का प्रयोग हुआ है उससे यह रचना विक्रम की प्रथम शताब्दी की नहीं बल्कि उसकी तीसरी-चौथी शताब्दी की प्रतीत होती है। इसी प्रकार डॉ० वुलनर के मतानुसार यह ग्रंथ अपनी कुछ शब्द-रचना से अपभ्रंश काल को संकेतित करता है। इस ग्रंथ के छंदों का अध्ययन करने वाले विद्वान् पंडित केशवलाल ध्रुव का मत भी डॉ० वुलनर के मत की तरह ही है। तात्पर्य यह है कि कवि विमल सूरि रचित काव्य के रचनाकाल के संबंध में संदेह और विवाद है। कुवलयमाला के रचयिता उद्योतन सूरि ने अपनी रचना में आचार्य रविषेण तथा पउमचरियं का भी उल्लेख किया है। कुवलयमाला विक्रम संवत् ८३५में पूर्ण हुई थी। इसलिए निश्चित तौर पर यह ज्ञात होता है कि पउमचरियं विक्रम संवत ८३५ से पहले की रचना है।
वृशंगपुरा गाँव, बाह (आगरा)
वृशंगपुरा बाह, आगरा, उत्तर प्रदेश स्थित एक गाँव है।
तडकोट, भनोली तहसील
तडकोट, भनोली तहसील में भारत के उत्तराखण्ड राज्य के अन्तर्गत कुमाऊँ मण्डल के अल्मोड़ा जिले का एक गाँव है।
शिव प्रसाद गुप्त
बाबू शिव प्रसाद गुप्त (28 जून 1883 – 24 अप्रैल 1944) भारत के स्वतंत्रता संग्राम सेनानी, परोपकारी, राष्ट्रवादी कार्यकर्ता तथा महान द्रष्टा थे। उन्होने काशी विद्यापीठ की स्थापना की। शिव प्रसाद ने 'आज' नाम से एक राष्ट्रवादी दैनिक पत्र निकाला। उन्होंने बनारस में 'भारत माता मन्दिर' का भी निर्माण करवाया।
जीवनी
बाबू शिव प्रसाद गुप्ता बनारस के एक समृद्ध वैश्य परिवार में जून, 1883 में पैदा हुए थे। उन्होंने संस्कृत, फारसी और हिंदी का अध्ययन घर पर ही किया था। उन्होंने इलाहाबाद से स्नात्तक की परीक्षा उत्तीर्ण की। वे पण्डित मदन मोहन मालवीय, लाला लाजपत राय, महात्मा गांधी, आचार्य नरेन्द्र देव तथा डॉ॰ भगवान दास से अत्यन्त प्रभावित थे।
यद्यपि उनका जन्म एक धनी उद्योगप्ति एवं जमीनदार परिवार में हुआ था, किन्तु उन्होने अपना सारा जीवन भारत के स्वतंत्रता संग्राम के लिए चल रहे विभिन्न आन्दोलनों में भाग लेने तथा उनकी आर्थिक सहायता करने में लगा दिया। बाबू शिव प्रसाद गुप्ता ने क्रांतिकारियों का सहयोग दिया था वे अपनी राष्ट्रवादी गतिविधियों के कारण अनेक बार जेल गये। उन्होंने भारतीय स्वतंत्रता संग्राम में शामिल होने के लिए के बीच में अपनी पढ़ाई छोड़ दिया था जो उनकी शिक्षा, पूरा करने के लिए उन युवाओं को एक मौका देने के लिए अब एक विश्वविद्यालय है, जो वाराणसी में काशी विद्यापीठ की स्थापना की। उन्होंने कहा कि भारत की राहत का नक्शा संगमरमर पर नक्काशीदार किया गया है, जिसमें भारत माता मंदिर का निर्माण किया। मंदिर 1936 में महात्मा गांधी द्वारा उद्घाटन किया गया।
एक राज्य विश्वविद्यालय, " भारत माता मंदिर " एक राष्ट्रीय विरासत स्मारक, " शिव प्रसाद गुप्ता अस्पताल" - - वाराणसी, हिन्दी दैनिक आज के सिविल अस्पताल - सबसे पुराना मौजूदा हिंदी अखबार और कई वाराणसी में उन्होंने काशी विद्यापीठ की स्थापना अन्य परियोजनाओं और सार्वजनिक महत्व की गतिविधियों. अकबरपुर में, वह सेटिंग्स को देश में ही खादी के कपड़े के विनिर्माण के उत्पादन और बिक्री को बढ़ावा देने के लिए भारत में पहली बार गांधी आश्रम के लिए भूमि की 150 एकड़ दे दी है
आज हिन्दी दैनिक समाचार पत्र, भारतीय स्वतंत्रता संग्राम में सुविधा के क्रम में वर्ष 1920 में राष्ट्र रत्न बाबू शिव प्रसाद गुप्ता द्वारा शुरू ज्ञानमण्डल लिमिटेड का मील का पत्थर प्रकाशन. बाबू शिव प्रसाद गुप्ता कई वर्षों के लिए अपनी कोषाध्यक्ष के रूप में भारतीय राष्ट्रीय कांग्रेस के साथ जुड़े थे। उन्होंने कहा कि भारतीय स्वतंत्रता संग्राम में शामिल होने के लिए के बीच में अपनी पढ़ाई छोड़ दिया था जो उनकी शिक्षा, पूरा करने के लिए उन युवाओं को एक मौका देने के लिए अब एक विश्वविद्यालय है, जो वाराणसी में काशी विद्यापीठ की स्थापना की। उन्होंने कहा कि भारत की राहत का नक्शा संगमरमर पर नक्काशीदार किया गया है, जिसमें भारत माता मंदिर का निर्माण किया। मंदिर 1936 में महात्मा गांधी द्वारा उद्घाटन किया गया।
वर्ष 1928 में वाराणसी में आयोजित होने वाली पहली राष्ट्रीय कांग्रेस के लिए कुल व्यय और व्यवस्था अपने निवास 'सेवा उपवन ', अपने मित्र श्री कैटले के लिए सर एडविन लुटियन द्वारा डिजाइन एक विरासत भवन, पर राष्ट्र रत्न श्री शिव प्रसाद गुप्ता द्वारा किया गया था वाराणसी के कलेक्टर और वर्ष 1910 में राष्ट्र रत्न जी ने खरीदा. यह लोग यहां की पेशकश की थी अमीर आतिथ्य का पर्याय था, जो महात्मा गांधी ने 'सेवा उपवन' नाम दिया गया था। इमारत भूमि का 20 एकड़ (81,000 M2) द्वारा कवर पवित्र गंगा नदी के पश्चिमी तट पर स्थित 75,000 वर्ग फुट का एक निर्माण क्षेत्र के साथ में मौजूद हैं। राष्ट्र रत्न जेईई रुपये का दान दिया। 1,01,000 / - 20 वीं सदी की शुरुआत में, 50 लाख के एक भव्य कुल विभिन्न रियासतों और औद्योगिक घरानों से मालवीय जी की शह और नेतृत्व में एकत्र किया गया था जिसके लिए बनारस हिन्दू विश्वविद्यालय के निर्माण के लिए पहली बार दान के रूप में. राष्ट्र रत्न जी सक्रिय रूप में भाग लिया इस महान और समाज के उत्थान और उस पर आराम में ब्रिटिश शासन, महात्मा गांधी के खिलाफ भारतीय स्वतंत्रता संग्राम ' राष्ट्र रत्न - राष्ट्र का गहना ' के शीर्षक की ओर से इन अमूल्य योगदान के लिए भारतीय डाक विभाग उनकी स्मृति में एक डाक टिकट जारी किया
महादेवी वर्मा
महादेवी वर्मा (26 मार्च 1907 — 11 सितम्बर 1987) हिन्दी भाषा की कवयित्री थीं। वे हिन्दी साहित्य में छायावादी युग के चार प्रमुख स्तम्भों में से एक मानी जाती हैं। आधुनिक हिन्दी की सबसे सशक्त कवयित्रियों में से एक होने के कारण उन्हें आधुनिक मीरा के नाम से भी जाना जाता है। कवि निराला ने उन्हें “हिन्दी के विशाल मन्दिर की सरस्वती” भी कहा है। महादेवी ने स्वतन्त्रता के पहले का भारत भी देखा और उसके बाद का भी। वे उन कवियों में से एक हैं जिन्होंने व्यापक समाज में काम करते हुए भारत के भीतर विद्यमान हाहाकार, रुदन को देखा, परखा और करुण होकर अन्धकार को दूर करने वाली दृष्टि देने की कोशिश की। न केवल उनका काव्य बल्कि उनके सामाजसुधार के कार्य और महिलाओं के प्रति चेतना भावना भी इस दृष्टि से प्रभावित रहे। उन्होंने मन की पीड़ा को इतने स्नेह और शृंगार से सजाया कि दीपशिखा में वह जन-जन की पीड़ा के रूप में स्थापित हुई और उसने केवल पाठकों को ही नहीं समीक्षकों को भी गहराई तक प्रभावित किया।
उन्होंने खड़ी बोली हिन्दी की कविता में उस कोमल शब्दावली का विकास किया जो अभी तक केवल ब्रजभाषा में ही संभव मानी जाती थी। इसके लिए उन्होंने अपने समय के अनुकूल संस्कृत और बांग्ला के कोमल शब्दों को चुनकर हिन्दी का जामा पहनाया। संगीत की जानकार होने के कारण उनके गीतों का नाद-सौंदर्य और पैनी उक्तियों की व्यंजना शैली अन्यत्र दुर्लभ है। उन्होंने अध्यापन से अपने कार्यजीवन की शुरूआत की और अन्तिम समय तक वे प्रयाग महिला विद्यापीठ की प्रधानाचार्या बनी रहीं। उनका बाल-विवाह हुआ परन्तु उन्होंने अविवाहित की भाँति जीवन-यापन किया। प्रतिभावान कवयित्री और गद्य लेखिका महादेवी वर्मा साहित्य और संगीत में निपुण होने के साथ-साथ कुशल चित्रकार और सृजनात्मक अनुवादक भी थीं। उन्हें हिन्दी साहित्य के सभी महत्त्वपूर्ण पुरस्कार प्राप्त करने का गौरव प्राप्त है। भारत के साहित्य आकाश में महादेवी वर्मा का नाम ध्रुव तारे की भाँति प्रकाशमान है। गत शताब्दी की सर्वाधिक लोकप्रिय महिला साहित्यकार के रूप में वे जीवन भर पूजनीय बनी रहीं। वे पशु पक्षी प्रेमी थी गाय उनको अति प्रिय थी । वर्ष 2007 उनका जन्म शताब्दी के रूप में मनाया गया। 27 अप्रैल 1982 को भारतीय साहित्य में अतुलनीय योगदान के लिए ज्ञानपीठ पुरस्कार से इन्हें सम्मानित किया गया था। गूगल ने इस दिवस की याद में वर्ष 2018 में गूगल डूडल के माध्यम से मनाया ।
जन्म और परिवार
महादेवी का जन्म 26 मार्च 1907 को प्रातः ८|8 बजे फ़र्रुख़ाबाद उत्तर प्रदेश, भारत में हुआ। उनके परिवार में लगभग 200 वर्षों या सात पीढ़ियों के बाद पहली बार पुत्री का जन्म हुआ था। अतः बाबा बाबू बाँके विहारी जी हर्ष से झूम उठे और इन्हें घर की देवी — महादेवी मानते हुए पुत्री का नाम महादेवी रखा। उनके पिता श्री गोविंद प्रसाद वर्मा भागलपुर के एक कॉलेज में प्राध्यापक थे। उनकी माता का नाम हेमरानी देवी था। हेमरानी देवी बड़ी धर्म परायण, कर्मनिष्ठ, भावुक एवं शाकाहारी महिला थीं। विवाह के समय अपने साथ सिंहासनासीन भगवान की मूर्ति भी लायी थीं वे प्रतिदिन कई घंटे पूजा-पाठ तथा रामायण, गीता एवं विनय पत्रिका का पारायण करती थीं और संगीत में भी उनकी अत्यधिक रुचि थी। इसके बिल्कुल विपरीत उनके पिता गोविन्द प्रसाद वर्मा सुन्दर, विद्वान, संगीत प्रेमी, नास्तिक, शिकार करने एवं घूमने के शौकीन, माँसाहारी तथा हँसमुख व्यक्ति थे। महादेवी वर्मा के मानस बंधुओं में सुमित्रानन्दन पन्त एवं निराला का नाम लिया जा सकता है, जो उनसे जीवन पर्यन्त राखी बँधवाते रहे। निराला जी से उनकी अत्यधिक निकटता थी, उनकी पुष्ट कलाइयों में महादेवी जी लगभग चालीस वर्षों तक राखी बाँधती रहीं।
शिक्षा
महादेवी जी की शिक्षा इन्दौर में मिशन स्कूल से प्रारम्भ हुई साथ ही संस्कृत, अंग्रेज़ी, संगीत तथा चित्रकला की शिक्षा अध्यापकों द्वारा घर पर ही दी जाती रही। बीच में विवाह जैसी बाधा पड़ जाने के कारण कुछ दिन शिक्षा स्थगित रही। विवाहोपरान्त महादेवी जी ने 1919 में क्रास्थवेट कॉलेज इलाहाबाद में प्रवेश लिया और कॉलेज के छात्रावास में रहने लगीं। 1921 में महादेवी जी ने आठवीं कक्षा में प्रान्त भर में प्रथम स्थान प्राप्त किया। यहीं पर उन्होंने अपने काव्य जीवन की शुरुआत की। वे सात वर्ष की अवस्था से ही कविता लिखने लगी थीं और 1925 तक जब उन्होंने मैट्रिक की परीक्षा उत्तीर्ण की, वे एक सफल कवयित्री के रूप में प्रसिद्ध हो चुकी थीं। विभिन्न पत्र-पत्रिकाओं में आपकी कविताओं का प्रकाशन होने लगा था। कालेज में सुभद्रा कुमारी चौहान के साथ उनकी घनिष्ठ मित्रता हो गई। सुभद्रा कुमारी चौहान महादेवी जी का हाथ पकड़ कर सखियों के बीच में ले जाती और कहतीं ― “सुनो, ये कविता भी लिखती हैं”। 1932 में जब उन्होंने इलाहाबाद विश्वविद्यालय से संस्कृत में एम॰ए॰ पास किया तब तक उनके दो कविता संग्रह नीहार तथा रश्मि प्रकाशित हो चुके थे।
वैवाहिक जीवन
सन् 1916 में उनके बाबा श्री बाँके विहारी ने इनका विवाह बरेली के पास नबाव गंज कस्बे के निवासी श्री स्वरूप नारायण वर्मा से कर दिया, जो उस समय दसवीं कक्षा के विद्यार्थी थे। श्री वर्मा इण्टर करके लखनऊ मेडिकल कॉलेज में बोर्डिंग हाउस में रहने लगे। महादेवी जी उस समय क्रास्थवेट कॉलेज इलाहाबाद के छात्रावास में थीं। श्रीमती महादेवी वर्मा को विवाहित जीवन से विरक्ति थी। कारण कुछ भी रहा हो पर श्री स्वरूप नारायण वर्मा से कोई वैमनस्य नहीं था। सामान्य स्त्री-पुरुष के रूप में उनके सम्बन्ध मधुर ही रहे। दोनों में कभी-कभी पत्राचार भी होता था। यदा-कदा श्री वर्मा इलाहाबाद में उनसे मिलने भी आते थे। श्री वर्मा ने महादेवी जी के कहने पर भी दूसरा विवाह नहीं किया। महादेवी जी का जीवन तो एक संन्यासिनी का जीवन था। उन्होंने जीवन भर श्वेत वस्त्र पहना, तख्त पर सोईं और कभी शीशा नहीं देखा। सन् 1966 में पति की मृत्यु के बाद वे स्थायी रूप से इलाहाबाद में रहने लगीं।
कार्यक्षेत्र
महादेवी का कार्यक्षेत्र लेखन, सम्पादन और अध्यापन रहा। उन्होंने इलाहाबाद में प्रयाग महिला विद्यापीठ के विकास में महत्वपूर्ण योगदान किया। यह कार्य अपने समय में महिला-शिक्षा के क्षेत्र में क्रांतिकारी कदम था। इसकी वे प्रधानाचार्य एवं कुलपति भी रहीं। 1923 में उन्होंने महिलाओं की प्रमुख पत्रिका ‘चाँद’ का कार्यभार संभाला। १९३० में नीहार, १९३२ में रश्मि, १९३४ में नीरजा, तथा १९३६ में सांध्यगीत नामक उनके चार कविता संग्रह प्रकाशित हुए। १९३९ में इन चारों काव्य संग्रहों को उनकी कलाकृतियों के साथ वृहदाकार में यामा शीर्षक से प्रकाशित किया गया। उन्होंने गद्य, काव्य, शिक्षा और चित्रकला सभी क्षेत्रों में नए आयाम स्थापित किये। इसके अतिरिक्त उनकी 18 काव्य और गद्य कृतियां हैं जिनमें मेरा परिवार, स्मृति की रेखाएं, पथ के साथी, शृंखला की कड़ियाँ और अतीत के चलचित्र प्रमुख हैं। सन १९५५ में महादेवी जी ने इलाहाबाद में साहित्यकार संसद की स्थापना की और पं इलाचंद्र जोशी के सहयोग से साहित्यकार का सम्पादन संभाला। यह इस संस्था का मुखपत्र था। उन्होंने भारत में महिला कवि सम्मेलनों की नीव रखी। इस प्रकार का पहला अखिल भारतवर्षीय कवि सम्मेलन 15 अप्रैल 1933 को सुभद्रा कुमारी चौहान की अध्यक्षता में प्रयाग महिला विद्यापीठ में सम्पन्न हुआ। वे हिन्दी साहित्य में रहस्यवाद की प्रवर्तिका भी मानी जाती हैं। महादेवी बौद्ध पन्थ से बहुत प्रभावित थीं। महात्मा गांधी के प्रभाव से उन्होंने जनसेवा का व्रत लेकर झूसी में कार्य किया और भारतीय स्वतन्त्रता संग्राम में भी हिस्सा लिया। 1936 में नैनीताल से 25 किलोमीटर दूर रामगढ़ कसबे के उमागढ़ नामक गाँव में महादेवी वर्मा ने एक बंगला बनवाया था। जिसका नाम उन्होंने मीरा मन्दिर रखा था। जितने दिन वे यहाँ रहीं इस छोटे से गाँव की शिक्षा और विकास के लिए काम करती रहीं। विशेष रूप से महिलाओं की शिक्षा और उनकी आर्थिक आत्मनिर्भरता के लिए उन्होंने बहुत काम किया। आजकल इस बंगले को महादेवी साहित्य संग्रहालय के नाम से जाना जाता है। शृंखला की कड़ियाँ में स्त्रियों की मुक्ति और विकास के लिए उन्होंने जिस साहस व दृढ़ता से आवाज़ उठाई हैं और जिस प्रकार सामाजिक रूढ़ियों की निन्दा की है उससे उन्हें महिला मुक्तिवादी भी कहा गया। महिलाओं व शिक्षा के विकास के कार्यों और जनसेवा के कारण उन्हें समाज-सुधारक भी कहा गया है। उनके सम्पूर्ण गद्य साहित्य में पीड़ा या वेदना के कहीं दर्शन नहीं होते बल्कि अदम्य रचनात्मक रोष समाज में बदलाव की अदम्य आकांक्षा और विकास के प्रति सहज लगाव परिलक्षित होता है।
उन्होंने अपने जीवन का अधिकांश समय उत्तर प्रदेश के इलाहाबाद नगर में बिताया। 11 सितम्बर 1987 को इलाहाबाद में रात ९|9 बजकर 30 मिनट पर उनका देहांत हो गया।
प्रमुख कृतियाँ
महादेवी जी कवयित्री होने के साथ-साथ विशिष्ट गद्यकार भी थीं। उनकी कृतियाँ इस प्रकार हैं।
कविता संग्रह
श्रीमती महादेवी वर्मा के अन्य अनेक काव्य संकलन भी प्रकाशित हैं, जिनमें उपर्युक्त रचनाओं में से चुने हुए गीत संकलित किये गये हैं, जैसे आत्मिका, परिक्रमा, सन्धिनी (१९६५), यामा (१९३६), गीतपर्व, दीपगीत, स्मारिका, नीलांबरा और आधुनिक कवि महादेवी आदि।
महादेवी वर्मा का गद्य साहित्य
अन्य निबंध में संकल्पिता तथा विविध संकलनों में स्मारिका, स्मृति चित्र, संभाषण, संचयन, दृष्टिबोध उल्लेखनीय हैं। वे अपने समय की लोकप्रिय पत्रिका ‘चाँद’ तथा ‘साहित्यकार’ मासिक की भी सम्पादक रहीं। हिन्दी के प्रचार-प्रसार के लिए उन्होंने प्रयाग में ‘साहित्यकार संसद’ और रंगवाणी नाट्य संस्था की भी स्थापना की।
महादेवी वर्मा का बाल साहित्य
महादेवी वर्मा की बाल कविताओं के दो संकलन छपे हैं।
समालोचना
आधुनिक गीत काव्य में महादेवी जी का स्थान सर्वोपरि है। उनकी कविता में प्रेम की पीर और भावों की तीव्रता वर्तमान होने के कारण भाव, भाषा और संगीत की जैसी त्रिवेणी उनके गीतों में प्रवाहित होती है वैसी अन्यत्र दुर्लभ है। महादेवी के गीतों की वेदना, प्रणयानुभूति, करुणा और रहस्यवाद काव्यानुरागियों को आकर्षित करते हैं। पर इन रचनाओं की विरोधी आलोचनाएँ सामान्य पाठक को दिग्भ्रमित करती हैं। आलोचकों का एक वर्ग वह है, जो यह मानकर चलते हैं कि महादेवी का काव्य नितान्त वैयक्तिक है। उनकी पीड़ा, वेदना, करुणा, कृत्रिम और बनावटी है।
गद्य साहित्य के क्षेत्र में भी उन्होंने कम काम नहीं किया। उनका आलोचना साहित्य उनके काव्य की भांति ही महत्वपूर्ण है। उनके संस्मरण भारतीय जीवन के संस्मरण चित्र हैं।
उन्होंने चित्रकला का काम अधिक नहीं किया फिर भी जलरंगों में ‘वॉश’ शैली से बनाए गए उनके चित्र धुंधले रंगों और लयपूर्ण रेखाओं का कारण कला के सुंदर नमूने समझे जाते हैं। उन्होंने रेखाचित्र भी बनाए हैं। दाहिनी ओर करीन शोमर की क़िताब के मुखपृष्ठ पर महादेवी द्वारा बनाया गया रेखाचित्र ही रखा गया है। उनके अपने कविता संग्रहों यामा और दीपशिखा में उनके रंगीन चित्रों और रेखांकनों को देखा जा सकता है।
पुरस्कार व सम्मान
उन्हें प्रशासनिक, अर्धप्रशासनिक और व्यक्तिगत सभी संस्थाओँ से पुरस्कार व सम्मान मिले।
महादेवी वर्मा का योगदान
साहित्य में महादेवी वर्मा का आविर्भाव उस समय हुआ जब खड़ीबोली का आकार परिष्कृत हो रहा था। उन्होंने हिन्दी कविता को बृजभाषा की कोमलता दी, छंदों के नये दौर को गीतों का भंडार दिया और भारतीय दर्शन को वेदना की हार्दिक स्वीकृति दी। इस प्रकार उन्होंने भाषा साहित्य और दर्शन तीनों क्षेत्रों में ऐसा महत्त्वपूर्ण काम किया जिसने आनेवाली एक पूरी पीढ़ी को प्रभावित किया। शचीरानी गुर्टू ने भी उनकी कविता को सुसज्जित भाषा का अनुपम उदाहरण माना है। उन्होंने अपने गीतों की रचना शैली और भाषा में अनोखी लय और सरलता भरी है, साथ ही प्रतीकों और बिंबों का ऐसा सुंदर और स्वाभाविक प्रयोग किया है जो पाठक के मन में चित्र सा खींच देता है। छायावादी काव्य की समृद्धि में उनका योगदान अत्यन्त महत्त्वपूर्ण है। छायावादी काव्य को जहाँ प्रसाद ने प्रकृतितत्त्व दिया, निराला ने उसमें मुक्तछंद की अवतारणा की और पंत ने उसे सुकोमल कला प्रदान की वहाँ छायावाद के कलेवर में प्राण-प्रतिष्ठा करने का गौरव महादेवी जी को ही प्राप्त है। भावात्मकता एवं अनुभूति की गहनता उनके काव्य की सर्वाधिक प्रमुख विशेषता है। हृदय की सूक्ष्मातिसूक्ष्म भाव-हिलोरों का ऐसा सजीव और मूर्त अभिव्यंजन ही छायावादी कवियों में उन्हें ‘महादेवी’ बनाता है। वे हिन्दी बोलने वालों में अपने भाषणों के लिए सम्मान के साथ याद की जाती हैं। उनके भाषण जन सामान्य के प्रति संवेदना और सच्चाई के प्रति दृढ़ता से परिपूर्ण होते थे। वे दिल्ली में १९८३ में आयोजित तीसरे विश्व हिन्दी सम्मेलन के समापन समारोह की मुख्य अतिथि थीं। इस अवसर पर दिये गये उनके भाषण में उनके इस गुण को देखा जा सकता है।
यद्यपि महादेवी ने कोई उपन्यास, कहानी या नाटक नहीं लिखा तो भी उनके लेख, निबंध, रेखाचित्र, संस्मरण, भूमिकाओं और ललित निबंधों में जो गद्य लिखा है वह श्रेष्ठतम गद्य का उत्कृष्ट उदाहरण है। उसमें जीवन का सम्पूर्ण वैविध्य समाया है। बिना कल्पना और काव्यरूपों का सहारा लिए कोई रचनाकार गद्य में कितना कुछ अर्जित कर सकता है, यह महादेवी को पढ़कर ही जाना जा सकता है। उनके गद्य में वैचारिक परिपक्वता इतनी है कि वह आज भी प्रासंगिक है। समाज सुधार और नारी स्वतंत्रता से संबंधित उनके विचारों में दृढ़ता और विकास का अनुपम सामंजस्य मिलता है। सामाजिक जीवन की गहरी परतों को छूने वाली इतनी तीव्र दृष्टि, नारी जीवन के वैषम्य और शोषण को तीखेपन से आंकने वाली इतनी जागरूक प्रतिभा और निम्न वर्ग के निरीह, साधनहीन प्राणियों के अनूठे चित्र उन्होंने ही पहली बार हिंदी साहित्य को दिये।
मौलिक रचनाकार के अलावा उनका एक रूप सृजनात्मक अनुवादक का भी है जिसके दर्शन उनकी अनुवाद-कृत ‘सप्तपर्णा’ (१९६०) में होते हैं। अपनी सांस्कृतिक चेतना के सहारे उन्होंने वेद, रामायण, थेरगाथा तथा अश्वघोष, कालिदास, भवभूति एवं जयदेव की कृतियों से तादात्म्य स्थापित करके ३९ चयनित महत्वपूर्ण अंशों का हिन्दी काव्यानुवाद इस कृति में प्रस्तुत किया है। आरम्भ में ६१ पृष्ठीय ‘अपनी बात’ में उन्होंने भारतीय मनीषा और साहित्य की इस अमूल्य धरोहर के सम्बंध में गहन शोधपूर्ण विमर्ष किया है जो केवल स्त्री-लेखन को ही नहीं हिंदी के समग्र चिंतनपरक और ललित लेखन को समृद्ध करता है।
टीका-टिप्पणी
क.    छायावाद के अन्य तीन स्तंभ हैं, जयशंकर प्रसाद, सूर्यकांत त्रिपाठी निराला और सुमित्रानंदन पंत।
ख.    हिंदी के विशाल मन्दिर की वीणापाणी, स्फूर्ति चेतना रचना की प्रतिमा कल्याणी ―निराला
ग. उन्होंने खड़ी बोली हिन्दी को कोमलता और मधुरता से संसिक्त कर सहज मानवीय संवेदनाओं की अभिव्यक्ति का द्वार खोला, विरह को दीपशिखा का गौरव दिया और व्यष्टि मूलक मानवतावादी काव्य के चिंतन को प्रतिष्ठापित किया। उनके गीतों का नाद-सौंदर्य और पैनी उक्तियों की व्यंजना शैली अन्यत्र दुर्लभ है। ―निशा सहगल
घ. “इस वेदना को लेकर उन्होंने हृदय की ऐसी अनुभूतियाँ सामने रखी हैं, जो लोकोत्तर हैं। कहाँ तक ये वास्तविक अनुभूतियाँ हैं और कहाँ तक अनुभूतियों की रमणीय कल्पना, यह नहीं कहा जा सकता।” ―आचार्य रामचंद्र शुक्ल
ङ. “महादेवी का ‘मैं’ सन्दर्भ भेद से सबका नाम है।” सच्चाई यह है कि महादेवी व्यष्टि से समष्टि की ओर जाती हैं। उनकी पीड़ा, वेदना, करुणा और दुखवाद में विश्व की कल्याण कामना निहित है। ―हज़ारी प्रसाद द्विवेदी
च.    वस्तुत: महादेवी की अनुभूति और सृजन का केंद्र आँसू नहीं आग है। जो दृश्य है वह अन्तिम सत्य नहीं है, जो अदृश्य है वह मूल या प्रेरक सत्य है। महादेवी लिखती हैं: “आग हूँ जिससे ढुलकते बिन्दु हिमजल के” और भी स्पष्टता की माँग हो तो ये पंक्तियाँ देखें: मेरे निश्वासों में बहती रहती झंझावात/आँसू में दिनरात प्रलय के घन करते उत्पात/कसक में विद्युत अंतर्धान। ये आँसू सहज सरल वेदना के आँसू नहीं हैं, इनके पीछे जाने कितनी आग, झंझावात प्रलय-मेघ का विद्युत-गर्जन, विद्रोह छिपा है। ―प्रभाकर श्रोत्रिय
छ. महादेवी जी की कविता सुसज्जित भाषा का अनुपम उदाहरण है ―शचीरानी गुर्टू
ज. महादेवी के प्रगीतों का रूप विन्यास, भाषा, प्रतीक-बिंब लय के स्तर पर अद्भुत उपलब्धि कहा जा सकता है। ―कृष्णदत्त पालीवाल
झ. एक महादेवी ही हैं जिन्होंने गद्य में भी कविता के मर्म की अनुभूति कराई और ‘गद्य कवीतां निकषं वदंति’ उक्ति को चरितार्थ किया है। विलक्षण बात तो यह है कि न तो उन्होंने उपन्यास लिखा, न कहानी, न ही नाटक फिर भी श्रेष्ठ गद्यकार हैं। उनके ग्रंथ लेखन में एक ओर रेखाचित्र, संस्मरण या फिर यात्रावृत्त हैं तो दूसरी ओर सम्पादकीय, भूमिकाएँ, निबंध और अभिभाषण, पर सबमें जैसे सम्पूर्ण जीवन का वैविध्य समाया है। बिना कल्पनाश्रित काव्य रूपों का सहारा लिए कोई रचनाकार गद्य में इतना कुछ अर्जित कर सकता है, यह महादेवी को पढ़कर ही जाना जा सकता है। ―रामजी पांडेय
ञ. महादेवी का गद्य जीवन की आँच में तपा हुआ गद्य है। निखरा हुआ, निथरा हुआ गद्य है। 1956 में लिखा हुआ उनका गद्य आज 50 वर्ष बाद भी प्रासंगिक है। वह पुराना नहीं पड़ा है। ―राजेन्द्र उपाध्याय
शिवपुर, औरंगाबाद
शिवपुर औरंगाबाद में भारत के बिहार राज्य के अन्तर्गत मगध मण्डल के औरंगाबाद जिले का एक गाँव है।
फ़्रांस का महावाणिज्य दूतावास, बंगलोर
बैंगलोर में फ्रांस का महावाणिज्य दूतावास भारत में फ्रांसीसी गणराज्य का एक कांसुलर प्रतिनिधित्व है। 17 अटैचमेंट में खोला गया, यह बैंगलोर, कर्नाटक में पैलेस रोड पर स्थित है। महावाणिज्यदूत थियरी बर्थेलॉट हैं।
बाहरी कड़ियाँ
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हाथरस किला रेलवे स्टेशन
हाथरस किला रेलवे स्टेशन उत्तर प्रदेश के हाथरस जिले में एक छोटा रेलवे स्टेशन है। उनके स्टेशन कोड एचआरएफ हैं।
वेरावल एक्स्प्रेस ६३३४
वेरावल एक्स्प्रेस 6334  भारतीय रेल द्वारा संचालित एक मेल एक्स्प्रेस ट्रेन है। यह ट्रेन त्रिवेंद्रम सेंट्रल रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोड:TVC) से 03:15PM बजे छूटती है और वेरावल रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोड:VRL) पर 04:20PM बजे पहुंचती है। इसकी यात्रा अवधि है 49 घंटे 5 मिनट।
रानी सारन्धा
कहानी
अँधेरी रात के सन्नाटे में धसान नदी चट्टानों से टकराती हुई ऐसी सुहावनी मालूम होती थी जैसे घुमुर-घुमुर करती हुई चक्कियाँ। नदी के दाहिने तट पर एक टीला है। उस पर एक पुराना दुर्ग बना हुआ है जिसको जंगली वृक्षों ने घेर रखा है। टीले के पूर्व की ओर छोटा-सा गाँव है। यह गढ़ी और गाँव दोनों एक बुंदेला सरकार के कीर्ति-चिह्न हैं। शताब्दियाँ व्यतीत हो गयीं बुंदेलखंड में कितने ही राज्यों का उदय और अस्त हुआ मुसलमान आये और बुंदेला राजा उठे और गिरे-कोई गाँव कोई इलाका ऐसा न था जो इन दुरवस्थाओं से पीड़ित न हो मगर इस दुर्ग पर किसी शत्रु की विजय-पताका न लहरायी और इस गाँव में किसी विद्रोह का भी पदार्पण न हुआ। यह उसका सौभाग्य था।
अनिरुद्धसिंह वीर राजपूत था। वह जमाना ही ऐसा था जब मनुष्यमात्र को अपने बाहुबल और पराक्रम ही का भरोसा था। एक ओर मुसलमान सेनाएँ पैर जमाये खड़ी रहती थीं दूसरी ओर बलवान राजा अपने निर्बल भाइयों का गला घोंटने पर तत्पर रहते थे। अनिरुद्धसिंह के पास सवारों और पियादों का एक छोटा-सा मगर सजीव दल था। इससे वह अपने कुल और मर्यादा की रक्षा किया करता था। उसे कभी चैन से बैठना नसीब न होता था। तीन वर्ष पहले उसका विवाह शीतला देवी से हुआ था मगर अनिरुद्ध विहार के दिन और विलास की रातें पहाड़ों में काटता था और शीतला उसकी जान की खैर मनाने में। वह कितनी बार पति से अनुरोध कर चुकी थी कितनी बार उसके पैरों पर गिर कर रोई थी कि तुम मेरी आँखों से दूर न हो मुझे हरिद्वार ले चलो मुझे तुम्हारे साथ वनवास अच्छा है यह वियोग अब नहीं सहा जाता। उसने प्यार से कहा जिद से कहा विनय की मगर अनिरुद्ध बुंदेला था। शीतला अपने किसी हथियार से उसे परास्त न कर सकी।
अँधेरी रात थी। सारी दुनिया सोती थी तारे आकाश में जागते थे। शीतला देवी पलंग पर पड़ी करवटें बदल रही थीं और उसकी ननद सारन्धा फर्श पर बैठी मधुर स्वर से गाती थी-
बिनु रघुवीर कटत नहिं रैन
सारन्धा-तुम्हें लोरी सुना रही हूँ।
शीतला-मेरी आँखों से तो नींद लोप हो गयी।
सारन्धा-किसी को ढूँढ़ने गयी होगी।
इतने में द्वार खुला और एक गठे हुए बदन के रूपवान पुरुष ने भीतर प्रवेश किया। वह अनिरुद्ध था। उसके कपड़े भीगे हुए थे और बदन पर कोई हथियार न था। शीतला चारपाई से उतर कर जमीन पर बैठ गयी।
सारन्धा ने पूछा-भैया यह कपड़े भीगे क्यों हैं
अनिरुद्ध-नदी तैर कर आया हूँ।
सारन्धा-हथियार क्या हुए
सारन्धा-और साथ के आदमी
अनिरुद्ध-सबने वीर-गति पायी।
शीतला ने दबी जबान से कहा-ईश्वर ने ही कुशल किया। मगर सारन्धा के तीवरों पर बल पड़ गये और मुखमण्डल गर्व से सतेज हो गया। बोली-भैया तुमने कुल की मर्यादा खो दी। ऐसा कभी न हुआ था।
अँधेरी रात थी। आकाश-मण्डल में तारों का प्रकाश बहुत धुँधला था। अनिरुद्ध किले से बाहर निकला। पल भर में नदी के उस पार जा पहुँचा और फिर अन्धकार में लुप्त हो गया। शीतला उसके पीछे-पीछे किले की दीवारों तक आयी मगर जब अनिरुद्ध छलाँग मार कर बाहर कूद पड़ा तो वह विरहिणी चट्टान पर बैठ कर रोने लगी।
इतने में सारन्धा भी वहीं आ पहुँची। शीतला ने नागिन की तरह बल खा कर कहा-मर्यादा इतनी प्यारी है
शीतला-अपना पति होता तो हृदय में छिपा लेती।
सारन्धा-ना छाती में छुरा चुभा देती।
शीतला ने ऐंठकर कहा-चोली में छिपाती फिरोगी मेरी बात गिरह में बाँध लो।
सारन्धा-जिस दिन ऐसा होगा मैं भी अपना वचन पूरा कर दिखाऊँगी।
इस घटना के तीन महीने पीछे अनिरुद्ध महरौनी को जीत करके लौटा और साल भर पीछे सारन्धा का विवाह ओरछा के राजा चम्पतराय से हो गया मगर उस दिन की बातें दोनों महिलाओं के हृदय-स्थल में काँटे की तरह खटकती रहीं।
यही समय था कि जब अनिरुद्ध ने सारन्धा का चम्पतराय से विवाह कर दिया। सारन्धा ने मुँहमाँगी मुराद पायी। उसकी यह अभिलाषा कि मेरा पति बुन्देला जाति का कुल-तिलक हो पूरी हुई। यद्यपि राजा के रनिवास में पाँच रनियाँ थीं मगर उन्हें शीघ्र ही मालूम हो गया कि वह देवी जो हृदय में मेरी पूजा करती है सारन्धा है।
परन्तु कुछ ऐसी घटनाएँ हुईं कि चम्पतराय को मुगल बादशाह का आश्रित होना पड़ा। वे अपना राज्य अपने भाई पहाड़सिंह को सौंपकर देहली चले गये। यह शाहजहाँ के शासन-काल का अन्तिम भाग था। शाहजादा दारा शिकोह राजकीय कार्यों को सँभालते थे। युवराज की आँखों में शील था और चित्त में उदारता। उन्होंने चम्पतराय की वीरता की कथाएँ सुनी थीं इसलिए उनका बहुत आदर-सम्मान किया और कालपी की बहुमूल्य जागीर उनको भेंट की जिसकी आमदनी नौ लाख थी। यह पहला अवसर था कि चम्पतराय को आये-दिन के लड़ाई-झगड़े से निवृत्ति मिली और उसके साथ ही भोग-विलास का प्राबल्य हुआ। रात-दिन आमोद-प्रमोद की चर्चा रहने लगी। राजा विलास में डूबे रानियाँ जड़ाऊ गहनों पर रीझीं मगर सारन्धा इन दिनों बहुत उदास और संकुचित रहती-वह इन रहस्यों से दूर-दूर रहती ये नृत्य और गान की सभाएँ उसे सूनी प्रतीत होतीं।
एक दिन चम्पतराय ने सारन्धा से कहा-सारन तुम उदास क्यों रहती हो मैं तुम्हें कभी हँसते नहीं देखता। क्या मुझसे नाराज हो
सारन्धा की आँखों में जल भर आया। बोली-स्वामीजी आप क्यों ऐसा विचार करते हैं जहाँ आप प्रसन्न हैं वहाँ मैं भी खुश हूँ।
चम्पतराय-मैं जब से यहाँ आया हूँ मैंने तुम्हारे मुख-कमल पर कभी मनोहारिणी मुस्कराहट नहीं देखी। तुमने कभी अपने हाथों से मुझे बीड़ा नहीं खिलाया। कभी मेरी पाग नहीं सँवारी। कभी मेरे शरीर पर शस्त्र न सजाये। कहीं प्रेम-लता मुरझाने तो नहीं लगी
सारन्धा-प्राणनाथ आप मुझसे ऐसी बात पूछते हैं जिसका उत्तर मेरे पास नहीं है। यथार्थ में इन दिनों मेरा चित्त उदास रहता है। मैं बहुत चाहती हूँ कि खुश रहूँ मगर बोझ-सा हृदय पर धरा रहता है।
चम्पतराय स्वयं आनन्द में मग्न थे। इसलिए उनके विचार में सारन्धा को असन्तुष्ट रहने का कोई उचित कारण नहीं हो सकता था। वे भौंहें सिकोड़ कर बोले-मुझे तुम्हारे उदास रहने का कोई विशेष कारण नहीं मालूम होता। ओरछे में कौन-सा सुख था जो यहाँ नहीं है
सारन्धा का चेहरा लाल हो गया। बोली-मैं कुछ कहूँ आप नाराज तो न होंगे
चम्पतराय-नहीं शौक से कहो।
मानिकपुर, सांरगढ मण्डल
मानिकपुर, सांरगढ मण्डल में भारत के छत्तीसगढ़ राज्य के अन्तर्गत रायगढ़ जिले का एक गाँव है।
रानी सारन्धा
कहानी
सारन्धा-ओरछे में मैं एक राजा की रानी थी। यहाँ मैं एक जागीरदार की चेरी हूँ। ओरछे में वह थी जो अवध में कौशल्या थीं यहाँ मैं बादशाह के एक सेवक की स्त्री हूँ। जिस बादशाह के सामने आज आप आदर से सिर झुकाते हैं वह कल आपके नाम से काँपता था। रानी से चेरी हो कर भी प्रसन्नचित्त होना मेरे वश में नहीं है। आपने यह पद और ये विलास की सामग्रियाँ बड़े महँगे दामों मोल ली हैं।