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मोहम्मद बिन जायद अल नाहयान
प्रारंभिक जीवन एवं शिक्षा
वे संयुक्त अरब अमीरात के पहले राष्ट्रपति तथा अबू धाबी के शासक ज़ायेद बिन सुल्तान अल नाह्यान एवं उनकी तीसरी पत्नी फ़ातिमा बिन्त मुबारक अल केत्बी के तीसरे पुत्र हैं।[7][8] मोहम्मद के भाइयों के नाम निम्नलिखित हैं: खलीफ़ा (वर्तमान यूएई राष्ट्रपति), सुल्तान, हमदान, हज़्ज़ा, सईद, ईसा, नाह्यान, सैफ़, तहनून, मन्सूर, फ़लाह, दिआब, ओमर तथा ख़ालिद (एवं दो मृत भाई, यानी नासेर व अहमद)। इनके अतिरिक्त, उनकी कुछ बहनें हैं।
उन्होंने अपनी स्कूली शिक्षा अपने मूल शहर अल ऐन (Al Ain) तथा अबू धाबी में प्राप्त की, जिसके बाद उन्होंने रॉयल मिलिट्री अकैडमी सैंडहर्स्ट (Royal Military Academy Sandhurst) में प्रवेश लिया और 1979 में स्नातक हुए।
सैंडहर्स्ट में रहते समय उन्होंने एक मूलभूत आर्मर कोर्स, एक मूलभूत फ्लाइंग कोर्स तथा एक पैराशूटिस्ट कोर्स किया एवं गज़ेल स्क्वाड्रन (Gazelle squadron) सहित सामरिक हवाई जहाज़ों व हेलिकॉप्टरों पर प्रशिक्षण प्राप्त किया।
राजनीतिक भूमिका
नवम्बर 2003 में उनके पिता ज़ायेद बिन सुल्तान (Sheikh Zayed bin Sultan) ने उन्हें अबू धाबी का उप युवराज नियुक्त किया। मोहम्मद बिन ज़ायेद अपने पिता की मृत्यु के बाद नवम्बर 2004 में अबू धाबी के युवराज बन गए। वे दिसंबर 2004 से अबू धाबी एक्सीक्यूटिव काउंसिल (Abu Dhabi Executive Council) के सभापति भी हैं, जो अबू धाबी के अमीरात के विकास एवं नियोजन के लिए उत्तरदायी है।
नवम्बर 2010 में मोहम्मद बिन ज़ायेद और यूएई के विदेश मंत्री अब्दुल्लाह बिन ज़ायेद अल नाह्यान (Abdullah bin Zayed Al Nahyan) ने यूनाइटेड किंगडम की महारानी एलिज़ाबेथ II (Queen Elizabeth II) और एडिनबर्घ के ड्यूक, राजकुमार फ़िलिप (Prince Philip) का यूएई में उनके दूसरे दौरे पर स्वागत किया। वे महारानी और ड्यूक के दौरे की शुरुआत पर उनके साथ शेख़ ज़ायेद ग्रैंड मस्जिद (Sheikh Zayed Grand Mosque( भी गए।undefined
उन्होंने एमईएनए (MENA) क्षेत्र के बाहर अवस्थित राष्ट्रों के साथ अधिक सहभागिता के माध्यम से यूएई की विदेशी नीति में एक मुख्य भूमिका निभाई है। फ्रेंच राष्ट्रपति एमानुएल मैकरोन (Emmanuel Macron) ने मोहम्मद बिन ज़ायेद को 2018 में पेरिस में आमंत्रित किया ताकि उग्रवाद का विरोध करने के लिए रणनीतियों पर चर्चा कर सकें और भावी साझेदारी के लिए एक द्विपक्षीय सुविस्तृत योजना का निर्माण कर सकें। इस संयुक्त कथन में शिक्षा, संस्कृति, धरोहर, अर्थव्यवस्था, निवेश, ऊर्जा, अन्तरिक्ष, क्षेत्रीय शांति एवं सुरक्षा, प्रतिरक्षा सहयोग, उग्रवाद का विरोध, तथा अन्य विषयों के अतिरिक्त जलवायु परिवर्तन से संबद्ध मामलों में अधिक सहयोग एवं विनिमय के लिए प्रावधान शामिल थे।
2019 में अबू धाबी के युवराज सिंगापुर-यूएई व्यापक साझेदारी (Singapore-UAE Comprehensive Partnership) के हस्ताक्षर समारोह में शामिल हुए, जिसमें दोनों देशों ने व्यवसाय, वित्त, निवेश, प्रतिरक्षा, विकास और शिक्षा में सहकारिता मज़बूत करने के लिए अपनी सहमति प्रदान की। उन्होंने तीन समझौते ज्ञापनों (Memorandum of Understanding) पर भी हस्ताक्षर किए, जिसमें उन्होंने पर्यावरणीय सुरक्षा और संवहनीय सेवन प्रयासों पर मिलकर काम करने के लिए सहमति प्रदान की। उसी वर्ष उन्होंने अफ़ग़ानिस्तान की यात्रा की तथा कई ज्ञापनों पर हस्ताक्षर करके संस्कृति, शिक्षा, खेलकूद, खनन, ऊर्जा और कृषि में सहकारिता के लिए वचनबद्ध हुए।
उन्होंने 2012 और 2014 के न्यूक्लियर सिक्योरिटी समिट (Nuclear Security Summits) में यूएई का प्रतिनिधित्व किया, जिन्हें क्रमशः दक्षिण कोरिया एवं द नेदरलैंड्स की ओर से आयोजित किया गया था। भारत सरकार ने 26 जनवरी, 2017 को अपने 68वें गणतंत्र दिवस समारोह के लिए उन्हें मुख्य अतिथि के रूप में आमंत्रित किया था।
सहनशीलता का प्रचार एवं उग्रवाद से संघर्ष
2016 में अबू धाबी के युवराज पोप फ्रांसिस से मिलने गए और फरवरी 2019 में उन्होंने यूएई में पोप का स्वागत किया, जो अरब उपद्वीप में प्रथम कैथलिक दौरे का प्रतीक है। पोप फ्रांसिस का आगमन और मोहम्मद बिन ज़ायेद के संरक्षण में "ग्लोबल कॉन्फ़रेन्स ऑफ़ ह्यूमन फ्रैटरनिटी (Global Conference of Human Fraternity)" शीर्षक के एक सम्मलेन का आयोजन एक ही समय पर हुआ। सम्मलेन में इस विषय पर वार्ता और वर्कशॉप संचालित किए गए कि सहनशीलता एवं आपसी समझ को प्रोत्साहित करने से मतभेद एवं उग्रवाद को रोकने में सहायता मिल सकती है। पोप फ्रांसिस ने इस दौरे के एक भाग के रूप में ज़ायेद स्पोर्ट्स सिटी (Zayed Sports City) में अरब उपद्वीप में पहली बार मनाए जाने वाले पेपल मास (papal mass) का आयोजन किया, जिसमें 100 देशों से 4,000 मुसलमानों सहित कुल 180,000 श्रद्धालू उपस्थित थे।
उन्होंने 2019 के लिए यूएई की थीम: सहनशीलता वर्ष (Year of Tolerance) का प्रचार करते हुए सम्पूर्ण विश्व की यात्रा की है। वे हिंसक उग्रवाद का विरोध करने के लिए क्षेत्रीय एवं वैश्विक प्रयासों में सम्मिलित रहे हैं और उन्होंने इस उद्देश्य से इन प्रयासों में साझेदारी के लिए भारत में अधिकारियों, मिस्र के राष्ट्रपति अब्देल फ़ताह एल-सीसी (Abdel Fattah el-Sisi) एवं अन्य नेताओं से वार्ता की है।
2019 में ज़ायेद ग्लोबल फंड फॉर कोएक्सिस्टेंस (Zayed Global Fund for Coexistence) की शुरुआत की गई, जो पोप फ्रांसिस तथा अल अज़हर के ग्रैंड इमाम डॉक्टर अहमद अल तायेब (Dr Ahmad Al Tayeb, Grand Imam of Al Azhar) द्वारा हस्ताक्षरित एक पहल है, जो ह्यूमन फ्रैटरनिटी डॉक्यूमेंट (Human Fraternity Document) में उल्लेखित सिद्धांतों एवं लक्ष्यों की व्याख्या करती है।
सुप्रीम पेट्रोलियम काउंसिल (Supreme Petroleum Council) भूमिका
मोहम्मद बिन ज़ायेद अबू धाबी नेशनल ऑयल कंपनी (National Oil Company) के सुप्रीम पेट्रोलियम काउंसिल के उपाध्यक्ष हैं, जो अबू धाबी के हाइड्रोकार्बन संसाधनों के लिए उत्तरदायी प्राथमिक शासी निकाय है। उन्होंने विभिन्न विकास एवं विविधीकरण कार्यनीतियों के कार्यान्वयन का निरीक्षण किया है, विशेष रूप से जो कच्चे तेल, गैसोलीन, और सुगंधदायक वस्तुओं; गैस के मूल्य निर्णयन तथा पॉलिओलेफ़िन क्षमता से संबद्ध है।
आर्थिक विकास में भूमिका
मोहम्मद बिन ज़ायेद 1992 में स्थापित, पहले यूएई ऑफसेट प्रोग्राम (UAE Offset Program) के रूप में विदित, तवाज़ुन इकॉनोमिक काउंसिल (Tawazun Economic Council) के प्रमुख हैं। उन्होंने अबू धाबी के अमीरात में आर्थिक विविधीकरण बढ़ाने पर काम किया। अबू धाबी के युवराज तवाज़ुन इकॉनोमिक काउंसिल प्रमुख के रूप में प्रतिरक्षा से संबद्ध निवेशों को विभिन्न खंडों में लाभदायक परियोजनाओं में संचालित करने में सम्मिलित हैं, ताकि यूएई की अर्थव्यवस्था को विविधीकरण में सहायता कर सकें।
वे मुबादला डेवलपमेंट कंपनी (Mubadala Development Company) के सभापति हैं, जो 2002 में अपनी स्थापना से अबू धाबी की सरकार के लिए मुख्य निवेश साधन का प्रतिनिधित्व कर रहा है। मुबादला अमीरात के लिए आर्थिक विविधीकरण तथा वैश्विक निवेश के माध्यम से दीर्घकालीन सामाजिक एवं आर्थिक लाभ विकसित करने का लक्ष्य रखता है।
इसके अतिरिक्त वे अबू धाबी काउंसिल के लिए इकॉनोमिक डेवलपमेंट (एडीसीईडी/ADCED) के प्रमुख के रूप में भी कार्य करते हैं। इस पद पर रहते हुए उन्होंने शराका इनिशिएटिव (Sharaka initiative) की शुरुआत की, जो यूएई के निजी खंड को सँभालता है तथा अबू धाबी में व्यवसाय और निवेश के संचालन को सुगम बनाता है। उनके नेतृत्व में एडीसीईडी (ADCED) ने यूएई में उद्यम बढ़ाने के लिए कई पहलों का संचालन किया है।
जून 2018 में उन्होंने 50 बिलियन एईडी (AED) के एक 3-वर्षीय प्रोत्साहन पैकेज का अनुमोदन किया, जिसका उद्देश्य अमीरात एवं निवेशकों दोनों के लिए दीर्घकालीन आर्थिक लाभों को सुगम करना था। उन्होंने शहरी विकास को प्रेरित करने के एक प्रयास के रूप में नियमनों के निर्माण की एक व्यापक समीक्षा का आदेश भी दिया।
वे अबू धाबी इन्वेस्टमेंट अथॉरिटी (Abu Dhabi Investment Authority) (एडीआईए/ADIA) के उप सभापति हैं, जो अर्थव्यवस्था के विविधीकरण एवं वैश्वीकरण के लक्ष्य सहित अबू धाबी के लोगों की ओर से निधि का निवेश करता है। एडीआईए के पोर्टफ़ोलियो में दो दर्ज़न से अधिक संपत्ति श्रेणियाँ एवं उप-श्रेणियाँ शामिल हैं।
उन्होंने कृषि प्रौद्योगिकी के लिए एक बिलियन एईडी मूल्य के प्रोत्साहन पैकेज को स्वीकृति दी जिसने यथार्थता कृषि, जैविक ऊर्जा एवं आंतरिक कृषि से संबद्ध परियोजनाओं के निधीयन में सहायता की है।
शिक्षा एवं नवपरिवर्तन हेतु पहलें
मोहम्मद बिन ज़ायेद ने 2005 में निजी एवं सार्वजानिक पी-12 तथा उच्चतर शिक्षा दोनों में सुधार लाने हेतु कार्यनीतियाँ विकसित व लागू करने के उद्देश्य से स्थापित अबू धाबी एजुकेशन काउंसिल (Education Council) के सभापति की हैसियत से यूएई में शिक्षा के स्तर को उच्चतम अंतर्राष्ट्रीय मानकों की समान ऊँचाइयों पर ले जाने के लिए काम किया है।
इसके अतिरिक्त वे अमीरात सेंटर फ़ॉर स्ट्रैटजिक स्टडीज़ एंड रिसर्च (Emirates Center for Strategic Studies and Research) (ईसीएसएसआर/ECSSR) के सभापति हैं। ईसीएसएसआर (ECSSR) उन आर्थिक, सामाजिक-राजनीतिक एवं सुरक्षा मुद्दों के साथ शैक्षिक सहभागिता को आगे बढ़ाता है, जो क्षेत्र के लिए प्रासंगिक हैं।
उन्होंने यूएई की प्रौद्योगिकी के विकास को प्रोत्साहित करने में सहायता की है, तथा नैशनल साइंस, टेक्नोलॉजी एंड इनोवेशन फ़ेस्टिवल (National Science, Technology and Innovation Festival) जैसे कार्यक्रमों को प्रवर्तित करके नवपरिवर्तन की संस्कृति को प्रोत्साहित किया है। उन्होंने मोहम्मद बिन ज़ायेद इंटरनेशनल रोबोटिक्स चैलेंज (Mohamed bin Zayed International Robotics Challenge) की भी स्थापना की है, ताकि यूएई को रोबोटिक्स व स्वायत्त प्रणालियों के लिए एक क्षेत्रीय केंद्र में परिवर्तित किया जा सके।
2008 में न्यू यॉर्क यूनिवर्सिटी अबू धाबी (New York University Abu Dhabi) के साथ एक पहल के रूप में शेख़ मोहम्मद बिन ज़ायेद स्कॉलर्स प्रोग्राम (Sheikh Mohamed bin Zayed Scholars Program) में विद्यार्थियों के प्रथम समूह का चयन किया गया, जिसके अंतर्गत संयुक्त अरब अमीरात (United Arab Emirates) में उत्कृष्ट विद्यार्थियों को मान्यता दी जाती है तथा उन्हें विशेष शैक्षिक व नेतृत्व अवसर प्रदान किए जाते हैं।undefined
संरक्षण कार्य
अबू धाबी के युवराज ने जंगली बाज़ों, बस्टर्ड (bustards) और अरबी हिरणों (Arabian Oryx) की रक्षा करने के लिए यूएई में प्रयासों का नेतृत्व करके प्रकृति के संरक्षण पर ध्यान केन्द्रित किया है तथा पॉवर लाइन के कारण जंगली पक्षियों की मृत्यु को रोकने के लिए लक्षित एक पहल को $1 मिलियन का अनुदान दिया है। यह परवर्ती प्रयास $20 मिलियन डॉलर के शेख़ मोहम्मद बिन ज़ायेद रैप्टर कॉन्सर्वेशन फ़ाउंडेशन (Sheikh Mohamed Bin Zayed Raptor Conservation Foundation) की शुरुआत का एक भाग है।
इसके अतिरिक्त वे मोहम्मद बिन ज़ायेद स्पीसीस कॉन्सरवेशन फंड (Mohamed bin Zayed Species Conservation Fund) का नेतृत्व करते हैं, जो एक 25 मिलियन यूरो मूल्य की परोपकारी वृत्ति है और यह अलग-अलग प्रजाति संरक्षण पहलों को लक्षित अनुदान प्रदान करती है, प्रजाति संरक्षण के क्षेत्र में नेताओं को मान्यता देती है, तथा जन संवादों में प्रजातियों के महत्व को ऊँचा करती है। यह फंड विश्व भर में प्रजाति संरक्षण प्रयासों के लिए अतिरिक्त योगदान को भी प्रोत्साहित करने का लक्ष्य रखता है।
भारत के गवर्नर जनरलों की सूची
भारत के गवर्नर जनरल ( 1857 से 1947 तक, भारत के वायसराय और गवर्नर जनरल) भारतीय उपमहाद्वीप पर ब्रिटिश राज का प्रधान पद था। यह सूची भारत और पाकिस्तान के आजादी से पहले के सभी वायसराय और गवर्नर-जनरल, भारतीय संघ के दो गवर्नर-जनरल और पाकिस्तानी अधिराज्य के चार गवर्नर-जनरल को प्रदर्शित करती ह list/#more-1116 गवर्नर जनरल] ऑफ द प्रेसीडेंसी ऑफ फोर्ट विलियम के शीर्षक के साथ इस कार्यालय को 1773 में सृजित किया गया था। 15 अगस्त 1947 में जब भारत और पाकिस्तान को आजादी मिली तब वायसराय की पदवी को हटा दिया गया, लेकिन दोनों नई रियासतों में गवर्नर-जनरल के कार्यालय को तब तक जारी रखा गया जब तक उन्होंने क्रमशः 1950 और 1956 में गणतंत्र संविधान को अपनाया.
मोहम्मद बिन जायद अल नाहयान
संरक्षण कार्य
वुड लिज़र्ड (wood lizard) की एक प्रजाति - एन्यालिओइड्स बिन्ज़ायेडी (Enyalioides binzayedi) - का नाम मोहम्मद बिन ज़ायेद के नाम पर रखा गया, जिसका उद्देश्य इस फंड के निर्माता के रूप में उनकी भूमिका को श्रद्धांजली देना था, जिसने उन अभियानों को वित्तीय सहायता प्रदान की थी जिनके कारण पेरू में कोरडीलेरा अज़ुल नैशनल पार्क (Cordillera Azul National Park) में इस प्रजाति की खोज हुई।
थपलिया गाजा N.Z.A., नैनीताल तहसील
थपलिया गाजा N.Z.A., नैनीताल तहसील में भारत के उत्तराखण्ड राज्य के अन्तर्गत कुमाऊँ मण्डल के नैनीताल जिले का एक गाँव है।
मोहम्मद बिन जायद अल नाहयान
संरक्षण कार्य
उन्होंने अपने देश में सौर, वायु एवं हाइड्रोजन ऊर्जा तकनीकों के विकास हेतु $15 बिलियन का वचन दिया है। मुबादला के स्वामित्व में ग्लोबलफाउंड्रीज़ (Global Foundries) नामक सुविधा केंद्र के माध्यम से मोहम्मद बिन ज़ायेद ने यूएई के अर्ध चालक विनिर्माण कार्यक्रम के विकास में सहायता की है और ऊर्जा खंड सहित अन्य खंडों में उन्नत तकनीकों के लिए मार्ग प्रशस्त किया है।
अन्य परोपकार कार्य
2011 में मोहम्मद बिन ज़ायेद तथा गेट्स फाउंडेशन (Gates Foundation) ने अफ़ग़ानिस्तान व पाकिस्तान के बच्चों के लिए टीकों की खरीदारी तथा प्रतिपादन के निधीयन हेतु $50-50 मिलियन देने का वचन दिया।[32] पेंटावैलेन्ट टीके एवं न्युमोकोकल टीके को खरीदने व लगाने के लिए कुल $100 मिलियन में से दो-तिहाई भाग जीएवीआई अलायन्स (GAVI Alliance) को दिया गया जिससे लगभग 5 मिलियन अफ़ग़ानी बच्चे को छः बीमारियों से प्रतिरक्षित हुए। शेष अनुदान को विश्व स्वास्थ्य संगठन (World Health Organization) को आवंटित किया गया, जिसने इसका उपयोग ओरल पोलियो टीका खरीदने व अफ़ग़ानिस्तान एवं पाकिस्तान में लगभग 35 मिलियन बच्चों को लगाने के लिए किया। जीपीईआई (GPEI) ने अप्रैल 2018 में घोषणा की कि यूएई ने अबू धाबी में 2013 ग्लोबल वैक्सीन समिट (2013 Global Vaccine Summit) में दिए वचन के अंतिम 12 मिलियन यूंएस डॉलर का भुगतान करके मोहम्मद बिन ज़ायेद द्वारा लिए गए संकल्प को पूरा कर दिया है।
उनकी ओर से वैश्विक स्वास्थ्य पहलों में मलेरिया से लड़ने के लिए रोल बैक मलेरिया पार्टनरशिप (Roll Back Malaria Partnership) के लिए $30 मिलियन अनुदान भी शामिल है। अनुदान की घोषणा के एक महीने बाद, अबू धाबी ने एक वैश्विक स्वास्थ्य फ़ोरम का आयोजन किया, जो मलेरिया, पोलियो एवं रिवर ब्लाइंडनेस (river blindness) जैसी बीमारियों को पूरे विश्व से निर्मूल करने के प्रयासों पर केन्द्रित था।
उन्होंने यूएन ग्लोबल इनिशिएटिव टू फाइट ह्युमन ट्रैफ़िकिंग (UN Global Initiative to Fight Human Trafficking) को 55 मिलियन एईडी (AED) का उपहार भी दिया है।
ज़ायेद चैरिटी मैरथन (The Zayed Charity Marathon), जिसका आयोजन न्यू यॉर्क सिटी में किया जाता है, ने 2005 में अपने उद्घाटन से कई मिलियन डॉलर संग्रहित किए हैं। यह दौड़ गुर्दे की बीमारियों के बारे में जागरूकता फैलाता है, और इसकी प्राप्तियाँ यूएस के नेशनल किडनी फाउंडेशन (National Kidney Foundation) को भेजी जाती हैं। मोहम्मद बिन ज़ायेद ने अपने पिता के सम्मान में इस कार्यक्रम की शुरुआत की थी, जिनका वर्ष 2000 में क्लीवलैंड क्लिनिक में गुर्दा प्रतिरोपण (kidney transplant) किया गया था।
उन्होंने रीचिंग लास्ट माइल फंड (Reaching Last Mile Fund) की शुरुआत करके विश्व स्वास्थ्य में सुधार लाने की दिशा में अपना सहयोग दिया है। 2017 में उन्होंने इस फंड की शुरुआत 100 मिलियन डॉलर संग्रहित करने के लिए इस लक्ष्य के साथ की कि उन निरोध्य बीमारियों का उन्मूलन, निरसन तथा नियंत्रण हो सके, जो विश्व के सबसे गरीब लोगों की स्वास्थ्य एवं आर्थिक संभावनाओं को प्रभावित करते हैं।
मोहम्मद बिन ज़ायेद ने इस फंड के लिए 20 मिलियन डॉलर का वायदा किया। अन्य अंशदाताओं में बिल एवं मेलिंडा गेट्स फाउंडेशन (Bill & Melinda Gates Foundation) तथा ब्रिटिश सरकार शामिल है। इन दानों को ईएनडी (END) फंड द्वारा प्रबंधित किया जाएगा, जो एक परोपकारी मंच है और पांच सबसे आम उपेक्षित उष्णदेशीय बीमारियों से निपटने पर केन्द्रित है: रिवर ब्लाइंडनेस, लिम्फैटिक फाइलेरियासिस (Lymphatic filariasis), पोलियो, मलेरिया और गिनी वॉर्म बीमारी। इसके अतिरिक्त, मोहम्मद बिन ज़ायेद ने संक्रामक बीमारियों से लड़ने हेतु नीतियों के विकास के लिए अबू धाबी में एक शोध संस्थान की स्थापना करने के अपने अभिप्राय की घोषणा की है।
कला हेतु समर्थन
पर्यटन का प्रचार करने तथा स्थानीय कला परिदृश्य में विविधता उत्पन्न करने का प्रयास करते हुए मोहम्मद बिन ज़ायेद ने कला संग्रहालयों - जिसमें लूव्र अबू धाबी (Louvre Abu Dhabi) एवं नया गुगेनहाइम अबू धाबी (Guggenheim Abu Dhabi) शामिल है - के साथ-साथ क़स्र अल होस्न (Qasr Al Hosn) जैसे सांस्कृतिक धरोहर स्थलों के निर्माण को समर्थन दिया है।
2009 में, अबू धाबी के युवराज तथा फ्रांस के तत्काल राष्ट्रपति निकोला सार्कोज़ी (Nicolas Sarkozy) ने अमीरात पैलेस होटल (Emirates Palace Hotel) में एक प्रदर्शनी का उद्घाटन किया, जिसमें लूव्र अबू धाबी (Louvre Abu Dhabi) के लिए खरीदी गईं कलाकृतियों के साथ-साथ फ्रेंच राष्ट्रीय संग्रहालयों से उधार ली गईं कलाकृतियाँ भी शामिल थीं। इस घटना ने सादियात द्वीप (Saadiyat Island) पर सांस्कृतिक ज़िले में अवस्थित लूव्र सीमा चौकी पर निर्माण कार्य की शुरुआत को चिह्नित किया। संग्रहालय का उद्घाटन नवम्बर 2017 में किया गया।
उनके सहयोग की पहुँच दृश्य कलाओं से आगे मौखिक कलाओं तक व्याप्त है। नबाती काव्य (Nabati poetry) प्रेमी होने के कारण वे अक्सर स्थानीय काव्य प्रतियोगिताएं के लिए अपना समर्थन देते हैं और अपने संरक्षण में इनमें से कुछ का आयोजन करते हैं।
सेना
मोहम्मद बिन ज़ायेद अमीरी गार्ड (Amiri Guard) में एक अधिकारी के रूप में, यूएई के एयर फ़ोर्स में पायलट के रूप में, यूएई एयर फ़ोर्स एवं एयर डिफ़ेन्स में कमांडर के रूप में, तथा डेप्युटी आर्म्ड फ़ोर्सेस डेप्युटी चीफ़ ऑफ़ स्टाफ़ (Deputy Armed Forces Deputy Chief of Staff) के रूप में कार्यरत थे।
2005 में उनकी यूएई सैन्य बल का डेप्युटी सुप्रीम कमांडर (Deputy Supreme Commander) के रूप में नियुक्ति हुई और फिर विधिवत् उनकी पदोन्नति लेफ्टिनेंट जनरल के पद पर कर दी गई ।
नारी सशक्तिकरण
नारी सशक्तिकरण के हिमायती मोहम्मद बिन ज़ायेद ने कई पारंपरिक रूप से पुरुष-प्रधान क्षेत्रों में महिलाओं की वर्धित उपस्थिति का समर्थन किया है। अप्रैल 2019 में उन्होंने मिलिट्री एंड पीसकीपिंग प्रोग्राम फॉर अरब वीमेन (Military and Peacekeeping Programme for Arab Women) से महिला अधिकारियों के एक प्रतिनिधि-मंडल का स्वागत किया, जो संयुक्त राष्ट्र के वैश्विक शांति परिचालनों के लिए अबू धाबी में प्रशिक्षण प्राप्त कर रहा था। उन्होंने शांति एवं सुरक्षा परिचालनों में महिला अधिकारियों की भूमिका के महत्व पर बल दिया।
उन्होंने जन सेवा खंड में भी महिलाओं की उपस्थिति को प्रोत्साहन दिया। 2019 में उन्होंने "राष्ट्रीय विकास में सच्चे साझेदार एवं सहयोगी" के रूप में महिलाओं की भूमिका पर बल देते हुए प्रथम प्रमाणित अमीराती महिला अग्निशामकों का आयोजन किया और कहा कि वे "राष्ट्र के वर्तमान एवं भविष्य के लिए कार्यनीतिक योजनाओं का संचालन करती हैं।"
इसके अतिरिक्त, उन्होंने कई यूएई संस्थाओं के महिला प्रतिनिधियों के साथ नियमित रूप से अवश्य मिलते हैं और राष्ट्र को उसकी महत्वाकांक्षाएँ पूरी करने में सहायता करने हेतु उनकी क्षमता में अपना विश्वास व्यक्त करते हैं।
अक्टूबर 2012 में जब मलाला यूसफ़ज़ाई (Malala Yousafzai) को तालिबान ने सिर और गर्दन पर गोली मारी थी, तब उन्होंने उसके लिए विशेषीकृत चिकित्सीय देखभाल तथा एक यूएई हवाई एम्बुलेंस के माध्यम से यूके स्थानांतरित करने का बंदोबस्त किया था। उसे यूके के बर्मिंघम शहर में क्वीन एलिज़ाबेथ अस्पताल (Queen Elizabeth Hospital) में एक लंबे समय के लिए देखभाल प्रदान की गई।
मोहम्मद बिण ज़ायेद के मार्गदर्शन में यूएई अधिकारियों ने मलाला के विशेषीकृत देखभाल और स्थानांतरण के लिए पाकिस्तानी प्राधिकरण के साथ घनिष्ठ रूप से काम किया। मई 2013 में अपने उमराह अनुष्ठानों के लिए यात्रा करते समय मलाला यूएई और मोहम्मद बिन ज़ायेद को उनकी सहायता एवं समर्थन के लिए आभार व्यक्त करने के उद्देश्य से अबू धाबी में रुकी और यह ध्यान में लिया कि अबू धाबी के युवराज की भूमिका इस्लामिक शिक्षाओं के मानवीय पहलुओं को चिह्नांकित करती है।
खेलकूद में रुचियाँ
आजीवन बाज़ पालन के प्रशंसक, अबू धाबी के युवराज ने अमीरात की नई पीढ़ी को बाज़ पालन की शिक्षा देकर इस प्राचीन परम्परा का प्रचार करने एवं इसे बनाए रखने के उद्देश्य से मोहम्मद बिन ज़ायेद फ़ैल्कनरी तथा डेज़र्ट फ़िज़ियोनोमी स्कूल (Mohamed bin Zayed Falconry and Desert Physiognomy School) की स्थापना की। उन्होंने स्वयं इस अभ्यास की शिक्षा अपने स्वर्गीय पिता से प्राप्त की थी।
मार्च 2019 में अबू धाबी में स्पेशल ओलिंपिक्स वर्ल्ड गेम्स (Special Olympics World Games) का आयोजन किया गया। खेलों के दौरान मोहम्मद बिन ज़ायेद ने कार्यक्रम के दौरान एवं प्रतिभागियों के अपने-अपने देशों में उनके बीच एकता एवं उनके सशक्तिकरण के महत्व की पुष्टि की।
विवाह एवं परिवार
मोहम्मद बिन ज़ायेद का विवाह सलमा बिन्त हमदान बिन मोहम्मद अल नाह्यान (Sheikha Salama bint Hamdan bin Mohammed Al Nahyan) से हुआ है। उनका विवाह 1981 में संपन्न हुआ।
उनके चार पुत्र एवं पाँच पुत्रियाँ हैं। जन्म के क्रमानुसार उनके नाम निम्नलिखित हैं:
पुरस्कार एवं सम्मान
मोहम्मद बिन ज़ायेद को कई सैन्य, मानवीय, पर्यावरणीय एवं राजनयिक पुरस्कारों से सुसज्जित किया गया है।
सन्दर्भ
श्रेणी : सुन्नी इस्लाम श्रेणी : जीवित लोग श्रेणी :अबू धाबी के लोग
उमरदा गाँव, तिरवा (कन्नौज)
उमरदा तिरवा, कन्नौज, उत्तर प्रदेश स्थित एक गाँव है।
विभाव
आलंबन विभाव
भावों का उद्गम जिस मुख्य भाव या वस्तु के कारण हो वह काव्य का आलंबन कहा जाता है। जैसे शृंगार रस में नायक और नायिका "रति" संज्ञक स्थाई भाव के आलंबन होते हैं
आलंबन के अंतर्गत आते हैं विषय और आश्रय।
विषय
जिस पात्र के प्रति किसी पात्र के भाव जागृत होते हैं वह विषय है। साहित्य शास्त्र में इस विषय को आलंबन विभाव अथवा 'आलंबन' कहते हैं।
वैष्णो देवी मंदिर
वैष्णो देवी मंदिर को श्री माता वैष्णो देवी मंदिर भी कहा जाता है और वैष्णो देवी भवन देवी वैष्णो देवी को समर्पित एक प्रमुख और व्यापक रूप से सम्मानित हिंदू मंदिर है। यह भारत में जम्मू और कश्मीर के केंद्र शासित प्रदेश के भीतर त्रिकुटा पहाड़ियों की ढलान पर कटरा, रियासी में स्थित है।  मंदिर को दुर्गा को समर्पित 108 महा (प्रमुख) शक्ति पीठों में से एक के रूप में मान्यता प्राप्त है, जिन्हें वैष्णो देवी के रूप में पूजा जाता है। दुर्गा के प्रमुख पहलू होने के कारण, हिंदू वैष्णो देवी को काली, सरस्वती और लक्ष्मी का अवतार मानते हैं।  मंदिर श्री माता वैष्णो देवी श्राइन बोर्ड (एसएमवीडीएसबी) द्वारा शासित है, जिसकी अध्यक्षता अगस्त 1986 में जम्मू और कश्मीर सरकार ने की थी
विभाव
आश्रय
जिस पात्र में भाव जागृत होते हैं वह आश्रय कहलाता है।
वैष्णो देवी मंदिर
यह भारत के सबसे अधिक देखे जाने वाले तीर्थस्थलों में से एक है। हर साल लाखों श्रद्धालु मंदिर में दर्शन के लिए आते हैं। नवरात्रि जैसे त्योहारों के दौरान, फुटफॉल बढ़कर एक करोड़ तक पहुंच जाता है। यह कुछ लेखकों के अनुसार लगभग 16 बिलियन डॉलर की वार्षिक आय के साथ भारत के सबसे अमीर मंदिरों में से एक है।
विभाव
उद्दीपन विभाव
स्थायी भाव को जाग्रत रखने में सहायक कारण उद्दीपन विभाव कहलाते हैं। शृंगार रस में नायक के लिए नायिका यदि आलंबन है तो उसकी चेष्टाए रति भाव को उद्दीपक करने के कारण उद्दीपक विभाव कहलाती है रति क्रिया के लिए उपयुक्त वातावरण जैसे चादनी रात, प्राकृतिक सुषमा, शांतिमय वातावरण आदि विषय उद्दीपक विभाव के अंतर्गत आते हैं
वैष्णो देवी मंदिर
मंदिर हिंदुओं और सिखों दोनों के लिए पवित्र है। स्वामी विवेकानंद जैसे कई प्रमुख संतों ने मंदिर का दौरा किया है।
मंदिर श्री माता वैष्णो देवी श्राइन बोर्ड (SMVDSB) द्वारा शासित है। बोर्ड की स्थापना जम्मू और कश्मीर राज्य सरकार अधिनियम संख्या XVI/1988 के तहत की गई थी, जिसे श्री माता वैष्णो देवी श्राइन अधिनियम के रूप में भी जाना जाता है। बोर्ड की अध्यक्षता जम्मू और कश्मीर के उपराज्यपाल करते हैं, जो मंदिर के संचालन के लिए 9 बोर्ड सदस्यों की नियुक्ति भी करते हैं।
विभाव
उद्दीपन विभाव
उदाहरण स्वरूप (१) वीर रस के स्थायी भाव उत्साह के लिए सामने खड़ा हुआ शत्रु आलंबन विभाव है। शत्रु के साथ सेना, युद्ध के बाजे और शत्रु की दर्पोक्तियां, गर्जना-तर्जना, शस्त्र संचालन आदि उद्दीपन विभाव हैं।
वैष्णो देवी मंदिर
इतिहास
मंदिर, 1,584.96 की ऊंचाई पर मी (5,200 फीट), 12 है त्रिकुटा पहाड़ी पर कटरा से किमी. यह लगभग 61 है जम्मू शहर से किमी. पवित्र गुफा के एक भूवैज्ञानिक अध्ययन ने इसकी आयु लगभग एक लाख वर्ष होने का संकेत दिया है। ऋग्वेद में त्रिकुटा पहाड़ी का भी उल्लेख है, जिस स्थान पर मंदिर स्थित है।
महाभारत, जो पांडवों और कुरुक्षेत्र युद्ध का लेखा-जोखा देता है, में देवी वैष्णो देवी की पूजा का उल्लेख है। कहा जाता है कि कुरुक्षेत्र युद्ध से पहले अर्जुन ने आशीर्वाद के लिए भगवान कृष्ण की सलाह से देवी की पूजा की थी। उनकी भक्ति से प्रसन्न होकर देवी मां वैष्णो देवी के रूप में उनके सामने प्रकट हुईं। जब देवी प्रकट हुईं, तो अर्जुन ने एक स्तोत्र के साथ उनकी स्तुति शुरू की, जिसमें एक श्लोक ' जम्बूकाटक चित्तैषु नित्यं सन्निहितालये ' कहकर जाता है, जिसका अर्थ है 'आप जो हमेशा जम्भू पर्वत की ढलान पर मंदिर में रहते हैं' — शायद देवी की ओर इशारा करते हुए। वर्तमान जम्मू. जम्मू-कश्मीर के पूर्व राज्यपाल जगमोहन कहते हैं, "माता वैष्णो देवी तीर्थ एक प्राचीन है जिसकी प्राचीनता महाभारत से पहले की है, माना जाता है कि भगवान कृष्ण ने अर्जुन को 'जंभु' की पहाड़ियों में जाने और वैष्णो का आशीर्वाद लेने की सलाह दी थी युद्ध के मैदान में हथियार उठाने से पहले देवी। 'जंभू' की पहचान आज के जम्मू से है। अर्जुन, वैष्णो देवी की पूजा करते हुए, उन्हें सर्वोच्च योगी कहते हैं, जो जीर्णता और क्षय से मुक्त हैं, जो वेदों की माता हैं और वेदांत के विज्ञान हैं और जो विजय के दाता हैं और स्वयं विजय का अवतार हैं। आमतौर पर यह भी माना जाता है कि पांडवों ने सबसे पहले कोल कंडोली और भवन में मंदिरों का निर्माण देवी मां के प्रति श्रद्धा और कृतज्ञता में किया था। एक पहाड़ पर, त्रिकुटा पर्वत के ठीक बगल में और पवित्र गुफा के सामने पाँच पत्थर की संरचनाएँ हैं, जिन्हें पाँच पांडवों की चट्टान का प्रतीक माना जाता है।
विभाव
उद्दीपन विभाव
उद्दीपन विभाव के दो प्रकार माने गये हैं:
आलंबन-गत (विषयगत)
अर्थात् आलंबन की उक्तियां और चेष्ठाएं
वैष्णो देवी मंदिर
इतिहास
लेखक मनोहर सजनानी के अनुसार, हिंदू पौराणिक कथाओं का मानना है कि वैष्णो देवी का मूल निवास अर्ध कुंवारी था, जो कटरा शहर और गुफा के बीच लगभग आधे रास्ते में था।
विभाव
बाह्य-गत (बर्हिगत)
अर्थात् वातावरण से संबंधित वस्तुएं। प्राकृतिक दृश्यों की गणना भी इन्हीं के अंर्तगत होती हैं।
वैष्णो देवी मंदिर
देवी-देवताएं
मंदिर में वैष्णो देवी की तीन मूर्तियों — महाकाली, महालक्ष्मी और महासरस्वती की पूजा की जाती है। मूर्तियों के चरण बारहमासी बहने वाली बाणगंगा से लाए गए पानी से धोए जाते हैं।
पूजा
लेखिका आभा चौहान वैष्णो देवी की पहचान दुर्गा की शक्ति के साथ-साथ लक्ष्मी, सरस्वती और काली के अवतार से करती हैं। पिंचमैन लिखते हैं कि वैष्णो देवी के पास सर्वोच्च देवत्व आदि शक्ति या केवल दुर्गा के समान सभी शक्तियां हैं।  पिंचमैन यह भी कहते हैं कि अधिकांश तीर्थयात्री वैष्णो देवी को दुर्गा के रूप में पहचानते हैं, जिन्हें शेरांवाली, "शेर-सवार" भी कहा जाता है।
त्योहार
वैष्णो देवी मंदिर में आयोजित होने वाले सबसे प्रमुख त्यौहार नवरात्रि हैं, जो नौ रातों का त्योहार है, जिसमें दुष्ट राक्षसों पर देवी की जीत का जश्न मनाया जाता है और दीवाली, रोशनी का त्योहार है, जो अंधेरे पर प्रकाश की जीत, बुराई पर अच्छाई और अज्ञानता पर ज्ञान की जीत का प्रतीक है।
नवरात्रि त्यौहार अश्विन के महीने के दौरान मनाया जाने वाला त्यौहार है, जो आमतौर पर सितंबर और अक्टूबर के ग्रेगोरियन महीनों में पड़ता है। यह उत्सव नौ रातों (दस दिन) तक चलता है; वैष्णो देवी दरबार में समारोह के दौरान देश भर के कलाकार प्रस्तुति देते हैं। कोविड-19 महामारी के कारण श्राइन बोर्ड ने भारत के डाक विभाग के सहयोग से मंदिर में आने में असमर्थ भक्तों के लिए प्रसाद वितरण भी शुरू कर दिया है।
सभी धर्मों के भक्त और हिंदू धर्म के सभी विचार वैष्णो देवी मंदिर में आते हैं।
प्रशासन और दौरा
वैष्णो देवी मंदिर को जम्मू और कश्मीर श्री माता वैष्णो देवी तीर्थ अधिनियम संख्या XVI/1988 और भारत के संविधान के अनुच्छेद 26 का हिस्सा भी शामिल किया गया था। बोर्ड का नाम श्री माता वैष्णो देवी श्राइन बोर्ड है। बोर्ड में नौ सदस्य हैं; सभी को जम्मू और कश्मीर सरकार द्वारा नामित किया जाता है, विशेष रूप से जम्मू और कश्मीर के राज्यपाल द्वारा। जम्मू-कश्मीर के राज्यपाल बोर्ड के पदेन अध्यक्ष होते हैं। 1991 में, श्री माता वैष्णो देवी श्राइन बोर्ड प्रबंधन ने प्रसिद्ध शिव मंदिर, शिव खोरी का भी नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया।
श्राइन बोर्ड ने कटरा में रेलवे स्टेशन और बस स्टैंड के पास वैष्णवी धाम, सरस्वती धाम, कालिका धाम, निहारिका यात्री निवास, शक्ति भवन और आशीर्वाद भवन जैसे गेस्ट हाउस भी बनाए हैं।
सर्दियों के मौसम में दिसंबर से जनवरी तक वैष्णो देवी मंदिर बर्फ से ढका रहता है। भले ही इन दिनों के दौरान मंदिर बंद नहीं होगा, मंदिर में आने वाले लोगों को भारी ऊनी, विंड-चीटर, टोपी और दस्ताने लाने की सलाह दी जाती है, हालांकि मंदिर प्रबंधन चढ़ाई के दौरान मुफ्त कंबल प्रदान करता है।
शेनयांग जे-31
शेनयांग जे-31 या "एफसी -31 पांचवीं पीढ़ी बहुउद्देशीय माध्यमिक लड़ाकू" (Shenyang J-31 or "FC-31 fifth Generation Multi-Purpose Medium Fighter") वर्तमान में शेनयांग एयरक्राफ्ट कारपोरेशन द्वारा विकसित किया जा रहा दो इंजन व मध्य आकार वाला पांचवीं पीढ़ी का जेट लड़ाकू है। कुछ मीडिया रिपोर्टों में इस जेट लड़ाकू को "एफ-60" या "जे-21 बर्फीला उल्लू" के रूप में भी जाना जाता है। इसका आधिकारिक नाम शेनयांग एफसी-31 है; चीनी सेना में जे-XX नामकरण सेना द्वारा शुरू किए गए और इसे वित्तपोषित कार्यक्रमों के लिए आरक्षित किए गए हैं। इस विमान को एक सरकारी स्वामित्व वाली कंपनी द्वारा विकसित किया गया था।
विकास
सितंबर 2011 में एफ -60 लेबल वाले मॉडल की एक तस्वीर इंटरनेट पर पोस्ट की गई थी। जून 2012 में, राजमार्ग पर भारी-भरकम संभावित एफ-60 प्रोटोटाइप को सड़क के रास्ते ले जाने के फ़ोटो और कैमरा वीडियो क्लिप इंटरनेट पर आने लगे। लोगो ने इसे "ज़ोनजी विमान" देना शुरू कर दिया था। 15-16 सितंबर, 2012 को एक एयरफील्ड पर संभावित रूप से पूरी तरह विकसित विमान पार्किंग की तस्वीरें आई।. एफ-60 को निर्यात संस्करण माना जाता है, जहां जे-31 उसी लड़ाकू का घरेलू चीनी संस्करण होगा। चीनी विमानन विशेषज्ञ झू योंगलिंग ने जे-31 को एक निर्यात-उन्मुख नवीनतम पीढ़ी के युद्धपोत कहा है।
विदेशी प्रतिक्रियाएं
एशिया में संभावित हथियारों की दौड़ में जे-31 की उपस्थिति ने चिंता व्यक्त की, क्योंकि चीन के कुछ पड़ोसी अपनी सुरक्षा को देखते हुए अपने खुद के पांचवीं पीढ़ी के विमान का विकास शुरू कर दिया। भारत ने जबाब में एचएएल उन्नत मध्यम लड़ाकू विमान और रूस के साथ पांचवीं पीढ़ी के विमान का विकास शुरू कर दिया। और जापान व दक्षिण कोरिया में भी पांचवीं पीढ़ी के विमान का प्रबंधन शुरू कर दिया।
भपतियाही प्रखण्ड (सुपौल)
सुपौल, बिहार का एक प्रखण्ड।
चमर्दिहा
चमर्दिहा में भारत के बिहार राज्य के अन्तर्गत मगध मण्डल के औरंगाबाद जिले का एक गाँव है।
फलोद्यान
खाद्य उत्पादन की दृष्टि से लगायी गये पेड़ों एवं झाड़ियों के समूह को फलोद्यान (फल + उद्यान ; orchard) कहते हैं। इनमें वे पेड़ होते हैं जो फल या मेवे उत्पन्न करते हैं जिनको बेचकर कमाई की जा सकती है।
कई बार फलौद्यान एक बड़े उद्यान का एक हिस्सा होते हैं, जहां वे न सिर्फ उद्यान को सौंदर्य प्रदान करते हैं अपितु फलों के उत्पादन से पालक को आर्थिक लाभ भी होता है।
मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास
मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास, विलासिता सिडैन कार की श्रृंखला है जिसका उत्पादन डेमलर एजी के एक प्रभाग मर्सिडीज-बेन्ज़ द्वारा किया जाता है। इस श्रेणी को आधिकारिक तौर पर W116 एस-क्लास के साथ 1972 में पेश किया गया था, जिसने 1950 के दशक के मध्य के मर्सिडीज-बेन्ज़ मॉडल का स्थान लिया। मर्सिडीज बेंज की श्रृंखला में सर्वोत्कृष्ट के रूप में, एस-क्लास ने कंपनी के कई नवीनतम नवाचारों को पहली बार पेश किया, जिसमें शामिल है ड्राइवट्रेन प्रौद्योगिकी, आतंरिक सुविधाएं और सुरक्षा प्रणालियां (जैसे कि प्रथम सीट बेल्ट प्रीटेंशनर). एस-क्लास, लक्जरी कारों में दुनिया में सबसे अधिक बिकने वाली है, और इसकी नवीनतम पीढ़ी, W221 एस-क्लास का प्रीमियर 2006 में एक बिलकुल नई डिजाइन के रूप में हुआ। जैसा कि इसकी पिछली पुनरावृत्ति में हुआ था, W221 एस-क्लास की बिक्री स्टैंडर्ड और लम्बे व्हीलबेस संस्करणों में होती है; V6, V8, V12, डीजल और हाइब्रिड पॉवरट्रेन को पेश किया गया है। सभी मॉडल जो मेक्सिको में बनते हैं या संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे जाते हैं वे केवल लम्बे व्हीलबेस में उपलब्ध हैं।
मॉडल नामकरण
मर्सिडीज बेंज के शुरुआती इतिहास में "एस-क्लास" पदनाम का इस्तेमाल बोलचाल की भाषा में किया गया, जो अंग्रेज़ी के "एस" अक्षर को सन्दर्भित करता है जो कंपनी की श्रृंखला में अधिकांश छह सिलेंडर से संचालित वाहनों को निर्दिष्ट करता है (लेकिन विलासिता V8-संचालित 600 लिमोसिन को नहीं). 1920 के दशक में ठेठ मर्सिडीज बेंज की शैली में, प्रत्येक कार का परंपरागत पदनाम तीन नंबरों से बना होता है जो इंजन के आकार (1930 के दशक में 770 तक) और वैकल्पिक अक्षर जो या तो इंजन की विशेषताओं (1936 के प्रथम डीज़ल के बाद से "260D") या शरीर की विशेषताओं को (कम्प्रेसर के लिए "K" आम तौर पर एक रूट्स कंप्रेसर). 1930 में, मर्सिडीज बेंज के नाम में माध्यमिक इंजन विस्थापन लेबल को जोड़ा गया, उदाहरण के लिए,"190E 2.6", ताकि इसे मध्य आकार की 260E, मध्य अकार की पांच दरवाजे वाली 260TE और समान छह सिलेंडर का उपयोग करने वाली "एस-क्लास" 260SE से अलग पहचाना जा सके।
1993 में, जब W202 को सी-क्लास के साथ पेश किया गया था, तो परंपरागत नामकरण परम्परा (संख्या और साथ में अक्षर) को पलट दिया गया और एक प्रमुख अक्षर को रखा गया जो पंक्ति की पहचान करता था (वर्तमान में, ए, बी, सी, सीएलएस, ई, जी, जीएल, जीएलके, एमएल, आर, एस, वी प्रयोग में है). तब से, लंबे व्हीलबेस वाले मॉडल (पूर्व में "SEL") और नियमित लंबाई मॉडल (पूर्व में "एसई") दोनों को लंबाई की परवाह किए बिना 'एस' उपसर्ग के साथ चिह्नित किया जाता है। उदाहरण के लिए, 500SE और 500SEL दोनों को अब S500/S500L के रूप में चिह्नित किया जाता है, जहां ईंधन इंजेक्शन अब वैसे भी मानक है। W221 एस-क्लास चार ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है; नंबरों को आरोही क्रम में दिया गया है ताकि अधिक उच्च मॉडलों (जैसे S550/S600/S63 AMG/S65 आदि) को इंगित किया जा सके। आधिकारिक मर्सिडीज बेंज प्रकाशनों में और वाहन नामपट्टिका पर, अक्षरों और संख्याओं के बीच एक रिक्त स्थान छोड़ना प्रथागत है (जैसे S 600).
"पोंटोन" (1954)
W180 पंक्ति का शुभारम्भ 1954 में हुआ और मर्सिडीज-बेन्ज़ एस-क्लास से जुड़े "पोंटोन" मॉडल की प्रथम श्रृंखला है। W180 की विशेषताओं में शामिल है छह सिलेंडर सीडैन, कूप, परिवर्तनीय मॉडल और इसे 1957 तक उत्पादित किया गया। बाद की W128 श्रृंखला, जिसे 1950 के दशक के मध्य में शुरू किया गया था, "पोंटोन" नाम से जुड़ी अंतिम थी। इसमें 220a, 219 (W105), 220S और 220SE मॉडल (सीडैन, कूप और केब्रिओलेट) शामिल था जो 2.2L स्ट्रेट-6 द्वारा संचालित था और दस आया। "पोंटोन" पदनाम पोंटून फेंडर को सन्दर्भित करता था, जो W180/W128 मॉडल की एक शैलीगत सुविधा थी।
"पोंटोन" श्रृंखला में चार और छह सिलेंडर मॉडल शामिल थे, लेकिन केवल छह सिलेंडर W180 और W128 श्रृंखला को मर्सिडीज बेंज एस-क्लास कालक्रम का हिस्सा माना जाता है, क्योंकि वे उपलब्ध होने वाले सबसे शक्तिशाली "पोंटोन" संस्करण थे। "पोंटोन" के दोनों मॉडल मर्सिडीज के ऐसे पहले थे जिसमें कोई पारंपरिक फ्रेम नहीं था और इसमें एक इकाईकृत शरीर/फ्रेम निर्माण का उपयोग किया गया था।
W108 (1965)
"फिनटेल" के अप्रचलित हो जाने के बाद उसे 600 के समान दिखने वाले मॉडल के लिए त्याग दिया गया और नवीनतम और बड़े संस्करण W108/W109 श्रृंखला को 1965 में शुरू किया गया। W108/W109 श्रृंखला के साथ, इस पंक्ति को पहली बार (1969 से) V8 शक्ति हासिल हुई। W108 पंक्ति को शुरूआती स्ट्रेट-6 संचालित मॉडलों के साथ शुभारंभ किया गया जिसमें M129, 2.5 लीटर इंजन का प्रयोग किया गया था। असामान्य उच्च-विस्थापन 300 SEL 6.3 V8 मॉडल इस प्रकार के ढांचे पर आधारित था। W108 पंक्ति, जिसमें 250S 250SE, 280S 280SE और 280SEL (लंबी व्हीलबेस) मॉडल शामिल है, उन फिनटेल मॉडलों से बड़ी थी जिसे उसने प्रतिस्थापित किया था और इसने पिछले मॉडल की विशिष्ट डिजाइन को भी समाप्त कर दिया।
इस अवधि के दौरान एस या एसई पदनाम को लघु व्हीलबेस मॉडल के लिए इस्तेमाल किया गया था जिसमें शामिल है 250S, 250SE, 280S 280SE और 300SE. अक्षर 'ई', जर्मन शब्द "आइनस्प्रिट्ज़ेन" को इंगित करता है जो वाहन के बारे में यह बतलाता था कि वह इंजन के लिए ईंधन इंजेक्शन से सुसज्जित है। मॉडल नंबर या नामकरण पद्धति के हिस्से के रूप में ई पदनाम के बिना वाहनों ने कार्बोरेटर सेटअप बनाए रखा। लंबी व्हीलबेस मॉडल (पीछे के दरवाजे में 4 इंच द्वारा विस्तारित) को SEL (एल= लंबा) नामित किया गया। W108 श्रृंखला के आगमन के बाद से, मर्सिडीज बेंज एस-क्लास में हमेशा दो व्हीलबेस लम्बाई शामिल की गई है, हालांकि सारे व्हीलबेस को हर देश में नहीं बेचा जाता है। 300 एसई और 300 SEL मॉडल को W109 चेसिस के रूप में क्लासीकृत किया गया और इनमें W108 मॉडल के कॉयल स्प्रिंग आधारित रिअर सस्पेंशन की तुलना में रिअर एयर सस्पेंशन था। अधिक शक्तिशाली 300SE और 300SEL मॉडल, W108 पंक्ति में सबसे अधिक विलासिता संस्करण था, जिसमें बर्ल वॉलनट इंटीरियर ट्रिम, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और पॉवर विंडो उपलब्ध थे।
1968 में, बड़े इंजन 280S (कारबुरेटेड रूप में) और 280SE (ईंधन इंजेक्शन के साथ) वाले एस-क्लास मॉडल के पक्ष में W108 पंक्ति ने 250S और 250SE को हटा दिया; 300SE/SEL मॉडल को बाद में 3.5 लीटर V8 इंजन (एसई और एसईएल फार्म में) के साथ पेश किया गया और साथ में 4.5 लीटर और 6.3 लीटर V8 इंजन (केवल SEL मॉडल में). W108/109 पंक्ति, जिसने अंततः W111 लाइनों को प्रतिस्थापित किया, वे 4 सिलेंडर इंजन के साथ उपलब्ध नहीं थे और इस प्रकार एक अलग एस क्लास बाजार की स्थापना की जो आज भी जारी है।
W116 (1972)
1973 में, मर्सिडीज बेंज ने W116 लाइन शुरू की, यह प्रथम थी जिसे आधिकारिक तौर पर एस-क्लास कहा गया। यह W116 श्रृंखला जिसे 1972 से 1979 तक उत्पादित किया गया, इसमें फोर-व्हील स्वतंत्र निलंबन और डिस्क ब्रेक की सुविधा है। 280, 350 और 450 (4.5L संस्करण) मॉडल में एसई और एसईएल संस्करण शामिल है। W116 का कुल उत्पादन 473035 इकाईयों का था। मर्सिडीज बेंज के लिए यह एक अभूतपूर्व सीडैन थी और कंपनी के इतिहास में पहली बार कार में एक स्टाइल दृष्टिकोण की तुलना में सुरक्षा पर कहीं अधिक स्पष्ट और विशेष जोर दिया गया था। समग्र डिजाइन में कई सुरक्षा साधन मौजूद थे जिन्हें 1960 के दशक के मध्य से लेकर 1970 के आरम्भ में "सुरक्षा अनुसंधान वाहनों" से विकसित किया गया था।
इन सुरक्षा सुविधाओं को नवीन निर्मित यात्री कार में पेश किया गया था, "सबसे पहले" उत्पादन कार में: खिड़कियों के आसपास गद्देदार डोर ट्रिम, अत्यधिक गद्देदार स्टीयरिंग व्हील (जिसे बाद में एक एयरबैग द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया जिस पर मर्सिडीज बेंज का संक्षिप्त नाम एसआरएस था जिसका तात्पर्य अंग्रेज़ी भाषा की शब्दावली में सप्लीमेंटल रिस्ट्रेन्ट सिस्टम है), डैशबोर्ड और आंतरिक सज्जा में अधिक व्यापक सुरक्षा गद्दे लगे हैं, दोहरे असममित विंडशील्ड वाइपर, हेडरेस्ट जिसका मध्य भाग दबा हुआ ताकि बैठने वाले का सर पश्च प्रभाव के दौरान अधिक केंद्रीय स्थिति में हो, वर्षा जल प्रबंधन प्रणाली ताकि विंडशील्ड के दोनों तरफ दृश्यता को बढ़ाया जा सके और यह जल गहरे बने वर्षा गटर में चले जाते हैं, जिसमें बगल के शीशों में एक जैसे डिजाइन बने हुए हैं, किनारों पर ढांचा गोलाकार है, जैसे अग्र फेंडर का ऊपरी भाग आदि, जिन्हें पैदल चलने वालों को चोट से बचाने के लिए बनाया गया है, धारीदार पश्च लैम्प लेंस जिसके दबे क्षेत्रों में धूल नहीं जमती, आसानी से उपलब्ध प्राथमिक चिकित्सा किट जो पीछे पार्सल शेल्फ पर रखा होता है जिस पर सार्वभौमिक रूप से पहचाना जाने वाला "प्राथमिक चिकित्सा" का चिह्न "क्रॉस" बना होता है और कई अन्य सूक्ष्म सुरक्षा विशेषताएं जो सक्रिय और निष्क्रिय, दोनों सुरक्षा से संबंधित हैं।
W116 मॉडल लक्जरी सीडैन थे। W116 बाहरी हिस्से में W108/W109 श्रृंखला से बड़ी थी जिसे इसने प्रतिस्थापित किया, लेकिन इसकी इंटीरियर क्षमता समान थी, क्योंकि अतिरिक्त हिस्सों में कई नवीन और ऊपर उल्लिखित इंजीनियरिंग नवोन्मेषों को शामिल किया गया था जो दुर्घटना के समय कार सुरक्षा और यात्री सुरक्षा पर केन्द्रित थे। W116 ने वाहन डिजाइन में अन्य निष्क्रिय सुरक्षा सुविधाओं को पेश किया, जिसमें शामिल था एक मज़बूत यात्री खोल. यह उन प्रथम कारों में से थी जो ABS के साथ उपलब्ध थी, जो ड्राइवर की एयरबैग पूरक नियंत्रण प्रणाली (लेकिन वाहन के आरंभिक लॉन्च में उपलब्ध नहीं थी) थी और डीजल इंजन के लिए इसने टर्बोचार्जर को पहली बार प्रस्तुत किया।
450SE, जो W116 मॉडल पंक्ति में सबसे शक्तिशाली थी, उसे 1974 में यूरोपीय वर्ष की कार से सम्मानित किया गया। 1972 में न्यू इंग्लैंड ऑटो शो में जो बोस्टन में शरद ऋतू के मौसम में आयोजित हुआ था, 1973 450SE का मुनरोनी लेबल (विंडो स्टीकर) बिलकुल $13,000 पर था। अमेरिकी बाजार के लिए 1973, W116 का पहला मॉडल वर्ष था। 1975 में शुरू करते हुए, W116 को एक नई ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के साथ उन्नत बनाया गया ताकि उसे यूरोपीय बाजारों में संशोधित उत्सर्जन मानकों के अनुरूप बनाया जा सके। इस अद्यतन के परिणामस्वरूप एक मामूली शक्ति ह्रास फलित हुआ, लेकिन 1978 में, इंजन उन्नयन की कई श्रृंखला के बाद नए ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के तहत मूल प्रदर्शन के स्तर को बहाल किया गया।
W126 (1979)
W126 श्रृंखला का प्रीमियर 1979 के अंत में 1980 मॉडल के रूप में हुआ (संयुक्त राज्य अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया में 1981 में) और इसने W116 पंक्ति को प्रतिस्थापित किया। W126 पंक्ति ने विभिन्न नई सुरक्षा सुविधाओं को पेश किया और मर्सिडीज बेंज स्टाइल के अगले चरण की शुरुआत की। W126 ने एस-क्लास में काफी उन्नत वायुगतिकी को पेश किया, जिसमें एल्यूमीनियम के खण्डों से निर्मित बड़े किन्तु हल्के इंजन लगे थे। W126 एस-क्लास पहली विलासिता कार थी जिसने ऑस्ट्रेलिया की व्हील मैगजीन से प्रतिष्ठित कार ऑफ़ द इअर पुरस्कार जीता। W126 श्रृंखला, 1979 से 1991 तक चली, एक बारह साल का उत्पादन था, इसका मॉडल चक्र को एस-क्लास मध्य-चक्र अद्यतन द्वारा बढ़ाया गया। एस-क्लास पर आधारित कूप मॉडल को W126 (380/500 एसईसी) के साथ पुनः शुरू किया गया। W126 एस-क्लास सेडान की कुल बिक्री 818036 इकाइयों तक पहुंच गयी, जहां अतिरिक्त 74,060 कूप को बेचा गया। ये बिक्री आंकड़े W126 को मर्सिडीज बेंज के इतिहास में सबसे सफल एस-क्लास श्रृंखला बनाते हैं।
1981 में, W126 ने आधुनिक एयरबैग पेश किया, जैसा 1971 में मर्सिडीज बेंज द्वारा पेटेंट कराया गया था, जिसे दुनिया के सामने यात्रियों की सुरक्षा के अतिरिक्त उपाय के रूप में पेश किया गया। W126 पर अन्य सुरक्षा नवाचारों में शामिल थे बगल के एयरबैग (1986 में), सीट बेल्ट प्रीटेंशनर और कर्षण नियंत्रण. केबिन में अतिरिक्त शिष्टाचार और पठन प्रकाश, साथ में गर्म सीटें और एक अधिक उन्नत जलवायु नियंत्रण प्रणाली ने शानदार आंतरिक वातावरण को समृद्ध किया। एक फ़ोर-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मानक था।
हालांकि पिछली पीढ़ी की शीर्ष मर्सीडीज़-बेंज 450SEL 6.9 को सीधे प्रतिस्थापित नहीं किया गया, W126 ने 500SEL पर एक विकल्प के रूप में 6.9 का हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन को आगे बढ़ाया. एक नई क्रूज नियंत्रण प्रणाली को भी पेश किया गया। रोडस्टर आधारित कूप को छोड़ते हुए, W126 ने एक दो दरवाजे वाले संस्करण को पेश किया, एसईसी कूप. W126 एस-क्लास मॉडल चक्र की दीर्घ-जीविता को 1986 में एक मध्य-चक्रीय अद्यतन से उन्नत किया गया, ऐसा उन्नयन जिसे अतीत में एस-क्लास पीढ़ियों में नहीं किया गया था। W126 मॉडल एस-क्लास के अद्यतन के दौरान, एक नया रूप दिया गया और इंजन का उन्नयन हुआ।
इंजन
W126 एस-क्लास पर पॉवरप्लांट में स्ट्रेट-6 और V8 इंजन शामिल हैं। अधिकांश बिक्री संयुक्त राज्य अमेरिका में डीजल मॉडल से और यूरोप में स्ट्रेट-6 मॉडल से हुई, हालांकि V8 मॉडल को समकालीन पत्रकारों द्वारा सराहा गया। 1986 में W126 मध्य-चक्रीय अद्यतन के दौरान, दोनों ही इंजनों, स्ट्रेट-6 और V8 इंजन को कई मॉडलों में भिन्न विस्थापन स्तर के लिए उन्नत किया गया (छह सिलेंडर को 2.8L से 3.0L उन्नत किया गया, आठ सिलेंडर को 3.8L से 4.2L उन्नत बनाया गया और 5.0L को 5.6L).
विशेष रूप से, 500SE का अमेरिका के इतिहास में एक दिलचस्प स्थान है, इस तथ्य के बावजूद कि उसे उस देश में पेश नहीं किया गया। इस ख़ास गाड़ी की अमेरिकी मांग ने एक विशाल ग्रे मार्केट (अवैध बाज़ार) की स्थापना की। संशोधित, फिर भी बहुत महंगा मानक अमेरिकी विनिर्देश 380 एसई/एसईएल/एसईसी/एसएल को कम क्षमता का कर दिया गया, समकालीन रिपोर्टों के अनुसार, इसलिए 1980 के दशक के प्रारम्भ में समानांतर आयात वाहन की प्रति वर्ष 25,000 इकाइयां बिकी. इस बात ने फिर उत्तरी अमेरिका की मर्सिडीज बेंज को 1988 में समानांतर आयात के उन्मूलन के लिए घेराबंदी करने के लिए प्रेरित किया।
W140 (1991)
1991 में, W140 श्रृंखला ने मर्सिडीज-बेंज की पेशकशों में W126 पंक्ति को प्रतिस्थापित किया, पहला उत्पादन मॉडल उस वर्ष 6 अगस्त को उत्पादन पंक्ति से निकला। अपने पूर्ववर्ती की तरह, W140 ने मर्सिडीज बेंज डिजाइन भाषा की "अगली पीढ़ी" का शुभारंभ किया। W140 ने एस-क्लास को इसके अनुपात में बढ़ते देखा; अधिक प्रौद्योगिकी और सुविधाओं को उत्पाद विकास के कारण और प्रतियोगिता के माध्यम से जोड़ा गया। यह कार दो व्हीलबेस लंबाई और एक छोटी-व्हीलबेस W140 कूप में उपलब्ध थी। उत्पादन कुल 432732 इकाइयों का था; W126 के लिए मात्रा के मामले में कम था जो इसकी कम उत्पादन की अवधि, प्रतिस्पर्धी दबाव (विशेषकर अमेरिका में लेक्सस) और उच्च बाजारू स्थिति को परिलक्षित करता है।
W140 एस-क्लास वह कार थी जिसमें राजकुमारी डायना की मृत्यु हो गई थी, जब उनका चालक (चार यात्रियों में से एकमात्र जीवित जो उनका सुरक्षा गार्ड था जो आगे की सीट पर बैठा था) अगस्त, 1997 में एक परिसियन खम्भे से जा टकराया.
W140 की कीमत अपने पूर्ववर्ती W126 की तुलना में 25% अधिक है। नए प्रतियोगियों से दबाव भी था जैसे अमेरिका में लेक्सस और इनफिनिटी से. इस अवधि में विनिर्देशन और विकल्प में वृद्धि हुई क्योंकि मर्सिडीज बेंज ने प्रतियोगी बने रहने के लिए मॉडल को विकसित किया।
W140 ने कई नए नवाचारों को शुरू किया जैसे दोहरे फलक की विंडो ग्लेज़िंग, स्वयं बंद होने वाले बूट लिड और दरवाज़े, जाम सुरक्षा सुविधा के साथ विद्युत् खिड़कियां (बाधा का सामना करने पर जो वापस नीचे चली जाती), अमेरिका में रियर-पार्किंग मार्कर (जो रिवर्स के समय रियर विंग पर प्रस्तुत होता) और एक हीटिंग सिस्टम जो गर्म हवा उत्सर्जित करता है जबकि अवशिष्ट ऊर्जा इंजन के बंद हो जाने के बाद उपलब्ध होती है।
1993 में, मर्सिडीज बेंज मॉडल नामकरण को युक्तिसंगत बनाया गया, जिसके तहत एसई/एसईएल/एसईसी कार एस-क्लास बन गयी और अल्फान्यूमेरिकल पदनाम को पलट दिया गया (उदाहरण के लिए, 500SE और 500SEL, व्हीलबेस लंबाई की परवाह किए बिना दोनों बन गए S500). 1995 में, W140 के रूप में एक छोटा संशोधन किया गया। आगे और पीछे की तरफ स्पष्ट टर्न सिग्नल सूचक लेंस, सबसे स्पष्ट बदलाव थे। हेडलैम्प्स को अमेरिका के लिए पृथक निम्न और उच्च बीम रिफ्लेक्टर के साथ लगाया गया था। मध्य-वर्षीय संशोधन के तहत, W140 कूप और सीडैन (सैलून), दोनों को इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण से सुसज्जित किया गया। W140 में विकल्प के रूप में एक एयर सस्पेंशन की सुविधा शामिल थी, लेकिन मर्सिडीज बेंज अभी भी प्रौद्योगिकी को सुधार रही थी और उसने एयर सस्पेंशन को 1999 के उत्तरार्ध में अगली पीढ़ी के एस-क्लास के लिए एक विकल्प के रूप में पेश करने का चुनाव किया।
W220 (1999)
1999 के अंत में, W220 को पेश किया गया। W220 एस-क्लास के रूप को पूरी तरह से नवीनता दी गई, जिसका ढांचा अपने पूर्ववर्ती से थोड़ा छोटा और हल्का था। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, W220 ऐसा पहला मॉडल नहीं था जिसमें कंपनी के नए डिजाइन थीम को मर्सिडीज-बेंज की अगली पीढ़ी के लिए शामिल किया गया था। इस सम्मान को ए-क्लास को दिया गया था जब इसे 1997 में लौंच किया गया। नए एस-क्लास में नए स्टाइल संकेतों को शामिल किया गया जिसे सबसे पहले Mk I A-Class पर पिछले वर्ष लागू किया गया था (उदाहरण के लिए, डैशबोर्ड में नए स्टाइल विवरण रखे गए जिसे पहली बार ए-क्लास में देखा गया था) और जहां खूबसूरती और स्टाइल पर एक नए सिरे से ध्यान दिया गया, जिसके तहत पूर्ववर्ती W140 की तुलना में अधिक गोलाकार शैली को पसंद किया गया। छोटे होने के बावजूद, W220 एस-क्लास ने W140 की अपेक्षा अधिक इंटीरियर स्थान प्रदान किया। W220 एस-क्लास का उत्पादन कुल 485000 इकाइयों का था, जो W140 के उत्पादन योग से थोड़ा अधिक था। W220 का उत्पादन केवल सीडैन संस्करण में किया गया था।
जैसा कि प्रत्येक नई एस-क्लास के मामले में था, W220 ने अपने साथ नए नवाचारों को पेश किया जैसे एयरमेटिक एयर सस्पेंशन और सक्रिय हवादार सीट (जो हवा को छिद्रण के माध्यम से गतिमान करने के लिए छोटे पंखों का इस्तेमाल करती है). एक नेविगेशन प्रणाली जिसके तहत केंद्र में कंसोल पर लगा स्क्रीन प्रदर्शन पेश किया गया और साथ में COMAND इनपुट नियंत्रण प्रणाली भी. अन्य विकल्प में शामिल हैं बिना चाबी प्रविष्टि और इग्निशन, एक राडार नियंत्रित डिस्ट्रोनिक क्रूज नियंत्रण प्रणाली और एक सिलेंडर शट-ऑफ़ प्रणाली जिसे एक्टिव सिलेंडर कंट्रोल कहा जाता है। 4MATIC ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को 2003 के लिए उत्तरी अमेरिका के एस-क्लास बाजार में पेश किया गया था, जिसने परंपरागत रियर-व्हील ड्राइव विन्यास के पूरक का काम किया।
कंज्यूमर रिपोर्ट ने W220 मॉडल की विश्वसनीयता को "कमज़ोर" के रूप में दर्ज़ा दिया जो उसकी सबसे निम्न रेटिंग थी और उसे "सबसे कम विश्वसनीय लक्जरी कार" घोषित किया। निर्माण की गुणवत्ता को, हालांकि आम तौर पर अच्छा माना गया। उदाहरण के लिए, फोर्ब्स ने W220 S500 को "उल्लेखनीय रूप से बढ़िया निर्मित" के रूप में वर्णित किया। प्रारंभिक W220 को ट्रंक स्प्रिंग और हाइड्रोलिक फुएल लाइन की समस्याओं के कारण वापस ले लिया गया; 2005 या 2006 मॉडल वर्ष के लिए कोई वापसी नहीं हुई।
2002 में मर्सिडीज बेंज ने दुनिया की पहली रिक्तिपूर्व सुरक्षा प्रणाली को W220 पर पेश किया जब इसके प्री-सेफ का दोहराव हुआ। 2003 में, W220 एस-क्लास को सामने से बदला गया जिसके तहत अग्र प्रावरणी को अद्यतन किया गया। जंगला कोण को थोड़ा अधिक सीधे की स्थिति में समायोजित किया गया और ज़ेनन-डिस्चार्ज हेडलैम्प्स को एक नया पारदर्शी आवरण दिया गया, जिसने पहले के अपारदर्शी संस्करण की जगह ली। सामने के बम्पर के निचले वायु ग्राह्यता को भी बदला गया। 2005 में, एस-क्लास प्रथम वाहन था जिसे पर्यावरण अनुकूल घटकों के लिए जर्मन तकनीकी अनुपालन आयोग से TÜV संस्थान का पर्यावरण प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ।
इंजन
W126 या W140 की तुलना में W220 अधिक इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध था। यह श्रेणी शुरू हुई 3.2L 224 hp V6 मोटर से, जिसके बाद आया S350 में एक बड़ा 3.7L 245 hp V6. S430 एक 4.3L 279 hp V8 द्वारा संचालित था और S500 एक 5.0L 395140 hp V8 द्वारा संचालित था। S55 AMG में एक सुपरचार्ज 5.4L 493 hp V8 मोटर फिट थी, S55 AMG 2000/2001 में स्वाभाविक रूप से चूषित 5.4L 367 hp V8 मोटर फिट थी। S600 में 5.5L 493 hp V12 जुड़वां टर्बो इंजन फिट था, S600 2000/2001 में स्वाभाविक रूप से चूषित 5.8L 367 hp V12 इंजन था।
2001 में एक महीने के लिए, AMG ने S63 AMG का उत्पादन किया, जिसे बहुत ही सीमित संख्या में बेचा गया। S63 को 6.3L 444 hp V12 से संचालित किया गया था। एक अज्ञात संख्या के वाहनों को विशेष रूप से AMG के माध्यम से यूरोपीय और एशियाई बाजारों में बेचा गया। S65 AMG को 2006 में पेश किया गया। एक 6.0L 612 hp V12 जुड़वां टर्बो मोटर द्वारा संचालित, S65 सबसे शक्तिशाली एस-क्लास था, साथ ही दुनिया का सबसे शक्तिशाली उत्पादन सीडैन था। S65 में 4.2 (रूढ़िवादी MB अनुमान) का 0-60 mi/h गुना था और 3.8 सेकण्ड का ओनर टेस्टेड टाइम था और यह 9.0 सेकंड में 100 mi/h पहुंच सकती थी। इसके अलावा एक सरल सॉफ्टवेयर उन्नयन ने मोटर को स्तब्धकारी 740 अश्वशक्ति और 850 ft/lbs tq से ऊपर पहुंचा दिया।