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एर्टन सेना
1985-1987: लोटस
लोटस-रीनौल्ट में सेना ने अपने पहले वर्ष में इतालवी ड्राइवर इलियो डे एंजेलिस के साथ भागीदारी की। सीज़न के दूसरे दौर में, पुर्तगाली ग्रांड प्रिक्स में सेना ने अपने फॉर्मूला 1 करियर में पहली बार प्रथम पोल स्थान प्राप्त किया। इसे उन्होंने रेस में प्रथम जीत के रूप में परिवर्तित किया, जिसका आयोजन काफी नमी भरी परिस्थितियों में किया गया था और उन्होंने एक मिनट से अधिक अंतराल से मिचेल अल्बर्टो से जीत हासिल की। मध्य के समय में तीन बार पोल स्थान प्राप्त करने के बावजूद ऑस्ट्रिया ग्रांड प्रिक्स में दूसरे स्थान पर आने तक वे फिर से अंक में समापन नहीं कर सके। (मोनाको ग्रांड प्रिक्स में पोल स्थान प्राप्त करने के दृढ़ संकल्प ने अल्बोरेटो और निकी लौडा को कुपित कर दिया; सेना ने प्रारम्भ में तेज समय सेट किया और उन पर आरोप लगाया गया कि आवश्यक लैप की बजाए अतिरिक्त लैप चलाकर उन्होंने जानबूझकर अन्य ड्राइवरों के सामने रूकावट डालने की कोशिश की, एक ऐसा आरोप जिसका उन्होंने खंडन किया।) इसके बाद उन्होंने हॉलैंड और इटली में दो और पोडिएम प्राप्त किए, लेकिन उससे पहले बेल्जियम में सर्किट डे स्पा-फ्रैंकोरचैंप्स में उन्होंने अपने करियर की दूसरी जीत हासिल की और इस बार भी यह नम परिस्थितियों में थी। उस सीज़न के दौरान डी एंजिलेस और सेना के रिश्ते में कटुता आ गई, क्योंकि दोनों ही ड्राइवरों की लोटस में शीर्ष चालक स्तर की मांग थी और टीम में छह साल बिताने के बाद डी एंजिलेस वर्ष के अंत में ब्राभम के लिए रवाना हुए, क्योंकि उन्हें यह दृढ़ विश्वास हो गया था कि लोटस का ध्यान अब केवल ब्राजिलियन पर केंद्रित हो चुका है। सेना और डी एंजिलेस ने उस सीजन के ड्राइवर रैंकिंग में क्रमशः चौथे और पांचवें स्थान पर समाप्ति की, दोनों में पांच अंकों की दूरी थी। योग्यता के मामले में, हालांकि सेना ने खुद को क्षेत्र में सबसे तेज के रूप में स्थापित करना शुरू किया: उस सीज़न में उनके सात पोल की संख्या अन्य ड्राइवरों से कहीं अधिक थी।
सेना ने डेरेक वार्विक को टीम में शामिल करने से इनकार कर दिया और कहा कि लोटस एक ही समय दो शीर्ष ड्राइवरों के लिए प्रतिस्पर्धी कारों को चलाने में सक्षम नहीं है, जिसके बाद लोटस में डी एंजिलेस के स्थान पर स्कॉटिश साथी जॉनी डमफ्राइज को शामिल किया गया। हालांकि सेना ने बाद में यह माना कि "यह गलत था, बहुत गलत. उस समय तक डेरेक के साथ मेरे संबंध अच्छे थे।" सेना ने सीज़न की शुरूआत अच्छी की, ब्राजील में वे दूसरे स्थान पर आए और निगेल मानसेल से केवल 0.014s द्वारा स्पेनिश ग्रांड प्रिक्स के विजेता बने - जो कि फार्मूला वन के इतिहास में सबसे करीबी समाप्ति थी - और दो रेस के बाद उन्होंने अपने आप को विश्व चैंपियंस में सबसे अग्रणी पाया। हालांकि, खास तौर पर सीज़न के दूसरे चरण में खराब विश्वसनीयता के चलते, वे विलियम्स के मानसेल और पिकेट की जोड़ी के आलावा अंतिम रूप से चैंपियन रहे अलेन प्रोस्ट से पीछे रह गए। बहरहाल, आठ पोल के साथ सेना एक बार फिर शीर्ष क्वालीफायर रहे और छह पोडियम के साथ सीज़न को समाप्त किया, जिसमें डेट्रोएट ग्रांड प्रिक्स में एक और जीत शामिल है और 55 अंक के साथ उन्होंने ड्राइवर तालिका में चौथे स्थान पर सीज़न को समाप्त किया।
1987 में लोटस ने एक नए इंजन का सौदा किया और वही होंडा इंजन का इस्तेमाल किया जो विलियम्स ने पिछले वर्ष कंसट्रक्टर्स चैंपियनशिप जीतने के लिए किया था और उसके साथ टीम में एक नए साथी को शामिल किया, जो कि 34 वर्षीय जापानी ड्राइवर सटोरो निकाजिमा था। इस सीज़न की शुरूआत में सेना का प्रदर्शन मिला-जुला रहा; स्पा-फ्रैंकरचैंप्स की अगली रेस में सैन मरीनो ग्रांड प्रिक्स पर एक पोडिएम विवादों से ग्रस्त रहा, जहां सेना की भीड़न्त मानसेल से हुई और बाद में उनका सामना पिट में गर्माए अग्रेजों से हुआ। उसके बाद सेना ने एक क्रम में दो रेस जीती: आगामी मोनाको ग्रांड प्रिक्स में (उस प्रदेश में रिकॉर्ड छः जीत में पहली) और डेट्रोएट ग्रांड प्रिक्स में, विश्व चैंपियनसिप में लीड लेने के लिए मिचिगन स्ट्रीट सर्किट में दो वर्षों में उनकी दूसरी जीत थी। जैसे-जैसे चैम्पियनशिप आगे बढ़ती गई, यह स्पष्ट हो गया कि विलियम्स की कारें फील्ड पर लाभ की स्थति में हैं, होंडा-इंजन टीमों के बीच अंतर ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स में सर्वाधिक स्पष्ट हो गया जहां मेंसल और पिकेट ने सेना और नाकाजिमा के लोटस को पीछे कर दिया। सेना, लोटस पर अपने मौके से काफी असंतुष्ट हो गए और मोन्ज़ा में यह घोषणा की गई कि वर्ष 1998 के लिए वे मैकलेरन से जुड़ेंगे. सेना ने काफी मज़बूती के साथ सीज़न को समाप्त किया और जापान और ऑस्ट्रेलिया में आयोजित अंतिम दो रेसों में वे दूसरे स्थान पर रहे, हालांकि रेस के बाद वाले परिक्षण में पाया गया कि अंतिम रेस में उनके लोटस की ब्रेक नलिकाएं नियम के विरुद्ध काफी चौड़ी थी और उन्हें अयोग्य करार दिया गया, जिसके चलते लोटस के साथ उनका अंतिम और सबसे सफल सीज़न कड़वाहट के साथ समाप्त हुआ। अंतिम रूप से सेना, 57 अंकों, एक पोल स्थान और छह पोडिएम समाप्ति के साथ तीसरे स्थान पर रहे। यह सीज़न सेना के करियर में एक मोड़ लेकर आया, क्योंकि पूरे साल भर उन्होंने होंडा के साथ एक गहरे रिश्ते का निर्माण किया, एक ऐसा रिश्ता जिसने उनको एक बड़ा लाभांश प्रदान किया, क्योंकि मैकलेरन ने वर्ष 1988 के लिए विलियम्स के होंडा की V6 टर्बो इंजन आरक्षित कर ली थी।
1988-1993: मैकलेरन
लोटस के साथ सम्पूर्ण 1987 सीज़न में रहते हुए होंडा के साथ जिस रिश्ते को उन्होंने कायम किया उसके चलते और मैकलेरन के नंबर वन ड्राइवर और उस वक्त के दोहरे विश्व चैंपियन अलेन प्रोस्ट के अनुमोदन के साथ वर्ष 1988 में सेना ने मैकलेरन टीम में पदार्पण किया। सेना और प्रोस्ट के बीच भयंकर प्रतियोगिता की नींव रखी गई, इन दोनों के बीच अगले पांच वर्षों तक कई नाटकीय रेस घटनाएं पराकाष्ठा तक पहुंची. 1988 में पुर्तगाल ग्रांड प्रिक्स में शुरूआत में प्रोस्ट, सेना के मुकाबले थोड़ा तेजी से आगे निकल गए लेकिन ब्राजीलियन जल्दी से पहले कोने से आगे निकले। प्रोस्ट ने प्रतिक्रिया दिखाते हुए पहले लैप के अंत में सेना से आगे निकल गए। सेना, प्रोस्ट को ब्लॉक करने के लिए झटके से मुड़े और उस फ्रैंचमैन को 180 mi/h पर पिटवाल पर चलने के लिए मजबूर किया। प्रोस्ट ने अपने पैरों को नीचे रखा और जल्द ही पहले कोने में सेना को किनारे पर कर दिया और तेजी से उसे बाहर करने के लिए खींचना शुरू किया। हालांकि सेना की पैंतरेबाज़ी से प्रोस्ट नाराज थे, इस ब्राजीलियन ने FIA की तरफ से चेतावनी नज़रअंदाज़ कर दिया। सेना ने बाद में इस घटना के लिए प्रोस्ट से माफी भी मांगी. अंततः इस जोड़ी ने 1988 में मैकलेरेन MP4/4 में 16 में से 15 रेस जीते, जिसमें सेना शीर्ष स्थान पर रहे और प्रोस्ट के 7 अंक के मुकाबले 8 अंक के द्वारा सेना ने अपना पहला फॉर्मूला वन चैंपियंसशिप खिताब हासिल किया (पूरे सीज़न के दौरान प्रोस्ट ने अधिक अंक अर्जित किए थे लेकिन उन्हें तीन द्वितीय स्थान को छोड़ना पड़ा, क्योंकि केवल 11 सर्वश्रेष्ठ स्कोर को ही गिना जाता है)।
अगले वर्ष, सेना और प्रोस्ट के बीच प्रतिद्वंद्विता ट्रैक पर लड़ाई और एक मनोवैज्ञानिक युद्ध के रूप में और तीव्र हुई। दो चालकों के बीच तनाव और अविश्वास बढ़ता गया जब सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स के पुनः आरम्भ होने के बाद सेना, प्रोस्ट से तेजी से आगे निकल गए, एक ऐसा प्रयास जिसे प्रोस्ट ने पूर्व-रेस समझौते का उल्लंघन करने का दावा किया। पहली चार दौड़ में से तीन में जीत के साथ सेना ने प्रतियोगिता में शुरुआती बढ़त ले ली थी, लेकिन एक साथ ब्राजील और पुर्तगाल में टक्कर के साथ फीनिक्स, कनाडा, फ्रांस, ब्रिटेन और इटली में अविश्वसनीयता के कारण खिताब प्रोस्ट के पक्ष में चला गया।
जापान के सुज़ुका सर्किट में सेना के साथ टकराव के बाद प्रोस्ट ने 1989 का विश्व खिताब अपने नाम किया, सीज़न की आखिरी से पहले वाली रेस जिसमें सेना को खिताबी दौड़ में अपने को बनाए रखने के लिए जीतना जरूरी था। सेना ने एक अंदरूनी रास्ते से आगे निकलने का प्रयास किया जिसके कारण प्रोस्ट कोने में चले गए और सुज़ुका शिकेन आक्षेप रोड में टायर के इंटरलॉक के साथ दोनों मेकलेरेन ने समाप्ति की। उसके बाद सेना को मार्शलों से पुश-स्टार्ट प्राप्त हुआ, अपनी क्षतिग्रस्त कार को बदलने का मौका मिला और फिर से वे दौड़ में शामिल हुए. उन्होंने अलेसान्ड्रो ननीनी के बेनेटन से लीड लिया और प्रथम हो गए, लेकिन टक्कर के बाद दोहरे मोड़ से आगे निकलने और पिट लेन प्रवेश (ट्रैक का हिस्सा नहीं है) के लिए उन्हें FIA द्वारा अयोग्य करार दिया गया। 1989 की सर्दियों में एक विशाल जुर्माना और उनके सुपर लाइसेंस को अस्थायी रूप से निलंबित किया गया और FIA और तत्कालीन अध्यक्ष जीन-मैरी बेलेस्ट्रे के साथ सेना ने कड़वे शब्दों में बातचीत की। सेना ने दूसरा सीज़न छह जीत और एक द्वितीय स्थान के साथ समाप्त किया। निम्नलिखित वर्ष के लिए प्रोस्ट ने फेरारी प्रतिद्वंद्वियों के लिए मैकलेरन को छोड़ दिया।
1990 में, छह जीत, दो द्वितीय स्थान और तीन तीसरे स्थान के साथ प्रतियोगिता में सेना ने एक प्रभावशील बढ़त बनाई। उनकी सबसे यादगार जीत फीनिक्स के उद्घाटन सत्र में हुई, जहां उन्होंने शीर्ष में आने से पहले उस समय के अप्रसिद्ध जीन अलेसी के साथ कई लैप की बढ़त के लिए मुकाबला किया और जर्मनी में जहां उनका मुकाबला बेनेटन ड्राइवर अलेसान्ड्रो ननीनी के साथ पूरे रेस के दौरान हुआ। सीज़न के अपने फाइनल क्वार्टर में पहुंचने के साथ, अलेन प्रोस्ट अपने फेरारी में पांच जीत के साथ मुकाबले में आ गए, जिसमें स्पेन की महत्वपूर्ण जीत शामिल थी, जहां वे और टीम सदस्य निगेल मनसेल ने सुडेरिया के लिए 1-2 पर समाप्ति की। सेना एक क्षतिग्रस्त रेडिएटर के साथ बाहर हो गए और सेना और प्रोस्ट के बीच का अंतर कम होकर 11 अंक पर आ गया और केवल इस समय तक दो रेस ही बाकी थी।
बाद में प्रोस्ट ने सेना की गतिविधियों को "घृणित" कहा और कहा कि गंभीर रूप से इस घटना के बाद उसे खेल से अवकाश ग्रहण करने पर विचार करना चाहिए।
सेना ने 1991 में अपने तीसरे खिताब पर कब्जा किया, जिसमें सात जीत शामिल हैं और बड़े पैमाने पर स्पष्ट रूप से विवादों से मुक्त रहे। फेरारी पर प्रदर्शन में गिरावट के कारण प्रोस्ट एक गंभीर प्रतियोगी नहीं रहे थे। सेना ने प्रथम चार रेस में जीत हासिल की। सीज़न के मध्य तक और अधिक उन्नत विलियम्स में मनसेल चुनौती देने में सक्षम थे। इससे संबंधित कई यादगार पल रहे हैं, जैसे स्पेनिश ग्रांड प्रिक्स में जब सेना और मनसेल सीधे ट्रैक में 320 km/h (200 mph) की गति से केवल सेंटीमीटर के फासले के साथ व्हील टू व्हील चुनौती दे रहे थे, अंततः इस रेस को ब्रिटोन ने जीता था। उसके बाद सिल्वरस्टोन पर ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स में मनसेल की जीत एक अलग प्रदर्शन की पेशकश थी। सेना की कार अंतिम लैप में थम गई थी लेकिन उन्हें सर्किट पर फंसे हुए नहीं छोड़ा गया, क्योंकि मनसेल ने अपने परेड लैप को खींचा और उन्हें विलियम्स के साइड-पोड पर पीछे पिट तक जाने दिया। सीज़न की शुरुआत में यद्यपि सेना की स्थिरता और विलियम्स की अविश्वसनीयता ने सेना को शुरूआती लाभ प्रदान किया, सेना ने जोर देकर कहा कि इससे पहले कि बहुत देर हो जाए, होंडा को अपने इंजन के विकास कार्यक्रम को आगे बढ़ाना चाहिए और कारों को और अधिक सुधारना चाहिए। इन संशोधनों के चलते सीज़न में उन्हें सफलता हासिल करने में देरी हुई और चैंपियनशिप सुरक्षित करने के लिए तीन अन्य रेस किसी तरह जीतने मे सफल हुए, जिसका जापान (एक बार फिर) में अच्छा परिणाम हुआ, जब मनसेल (जिसे जीत की आवश्यकता थी) तीसरे स्थान पर रेस करते हुए पहले कॉर्नर में चला गया और अपने विलियम्स-रीनौल्ट को कंकड़ रास्ते के किनारे में ले आया। सेना ने दूसरे स्थान पर समाप्ति की और अपने टीम सदस्य गेरहार्ड बर्गर को पूरे सीज़न में समर्थन के लिए धन्यवाद स्वरूप अंतिम कॉर्नर पर विजयी होने दिया।
सम्पूर्ण 1992 में वर्ष 1993 के लिए सेना के इरादों से संबंधित प्रश्न का कोई उत्तर नहीं था, क्योंकि इस वर्ष के अंत तक किसी भी टीम के साथ उनका कोई अनुबंध नहीं था। उन्होंने महसूस किया कि मैकलेरन कार पहले की तुलना में कम प्रतियोगी थी (विशेषकर होंडा के 1992 सीज़न के अंत में फॉर्मूला 1 से बाहर हो जाने के बाद)। प्रोस्ट (जिसने वर्ष 1993 के लिए टीम के लिए एक ड्राइव सुरक्षित कर लिया था) के साथ विलियम्स में शामिल होना असंभव हो गया था, क्योंकि प्रोस्ट के अनुबंध के एक खंड में सेना के टीम-सदस्य के रूप में निषेधाधिकार था, फिर भी सेना ने मुफ्त में ड्राइव करने की पेशकश की। क्रोधित सेना ने एस्ट्रोएल के एक प्रेस सम्मेलन में प्रोस्ट को कायर कहा. दिसम्बर में सेना, फीनिक्स, एरिज़ोना गए और एमरसन फिट्टीपाल्डी के पेंस्के इंडीकार का परीक्षण किया।
इसी बीच मैकलेरन बॉस रॉन डेनिस 1993 के लिए रीनौल्ट V10 इंजन की आपूर्ति को प्राप्त करने के लिए कोशिश कर रहे थे। जब यह समझौता विफल हो गया, तो मैकलेरन को ग्राहकों को सप्लाई होने वाला फोर्ड V8 इंजन को लेने पर मजबूर होना पड़ा. ग्राहक टीम के रूप में मैकलेरन को जो इंजन प्राप्त हुआ था वह फोर्ड के फैक्टरी टीम, बेनेटन से दो विशिष्टताओं से पीछे था, लेकिन आशा थी कि वह यांत्रिक परिष्करण के बल पर निम्न होर्सपावर की कमी को पूरा कर सकेगा, जिसमें प्रभावी सक्रिय ससपेंशन प्रणाली शामिल थी। डेनिस ने अंततः सेना को मैकलेरन में वापस लौटने की दरख्वास्त की। हालांकि इस ब्राजीलियन ने केवल दक्षिण अफ्रीका में आयोजित पहले रेस के लिए ही हस्ताक्षर किया जहां वह आकलन करेगा कि मैकलेरन के उपकरण उसके सीज़न को बेहतर बनाने के क्रम में प्रतियोगिता के लिए पर्याप्त है कि नहीं.
मैकलेरन के 1993 के कार की ड्राइविंग के बाद सेना ने निष्कर्ष निकाला कि नई कार में एक आश्चर्यजनक सामर्थ्य है, यद्यपि अभी भी इंजन में शक्ति थोड़ी कम थी और वह प्रोस्ट के विलियम्स रीनौल्ट के टक्कर में नहीं थी। सेना ने एक साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर करने से मना कर दिया लेकिन रेस-दर-रेस के आधार पर ड्राइव करने के लिए तैयार हुए, अंततः वे एक साल तक टीम में बने रहे, हालांकि कुछ सूत्रों के मुताबिक यह सेना और डेनिस के बीच एक विपणन चाल थी। दक्षिण अफ्रीका में पहले रेस में दूसरे स्थान पर समाप्ति के बाद, सेना ने लगातार अस्थिर परिस्थितियों में अपने देश ब्राजील, और डोनिंगटन में बारिश वाले वातावरण में जीत हासिल की। उत्तरार्द्ध वाली जीत को अक्सर सेना की सबसे बड़ी जीत के रूप में माना जाता है। उन्होंने चौथे स्थान पर रेस शुरू की लेकिन पांचवें स्थान पर पहले कॉर्नर में खिसक गए, लेकिन पहले लैप के अंत तक वे रेस में सबसे आगे निकल गए। उन्होंने एक ऐसी रेस में सम्पूर्ण फील्ड का चक्कर लगाया जिसे पूरा करने में कुछ अन्य खिलाड़ियों को परिस्थितियों के आधार पर बारिश और स्लिक टायर्स के लिए सात पिट स्टॉप की आवश्यकता होती है। सेना ने स्पेन में दूसरे स्थान पर रेस को समाप्त किया और मोनाको में एक रिकॉर्ड-ब्रेक छठे बार जीत हासिल की। मोनाको के बाद सीज़न के छठे रेस में सेना चैंपियंसशिप में अग्रणी हो गए और मैकलेरेन के निम्न इंजन के बावजूद विलियम्स-रीनौल्ट के प्रोस्ट और बेनेटन के माइकल शूमाकर से आगे रहे। जैसे-जैसे सीज़न आगे बढ़ने लगा प्रोस्ट और डेमोन हिल ने विलियम्स-रीनौल्ट कार की श्रेष्ठता को प्रदर्शित किया और प्रोस्ट ने ड्राइवर चैंपियनशिप को सुरक्षित किया जबकि हिल दूसरे पायदान पर स्थानांतरित हुआ। सेना ने जापान और ऑस्ट्रेलिया में दो जीत के साथ सीज़न और मैकलेरेन करियर को समाप्त किया और चैंपियनशिप में समग्र रूप से दूसरे स्थान को प्राप्त किया। उपांतिक रेस को एक ऐसी घटना के लिए जाना जाता है जिसमें जोर्डन के नए खिलाड़ी एडी इर्विन ने सेना के खिलाफ लैप को पूरा नहीं किया। नाराज सेना बाद में जॉर्डन के गराज में दिखाई दिए और एक लम्बी चर्चा के बाद, वे उस आयलैंडवासी को घूंसा मारने के लिए आगे बढ़े.
1994: विलियम्स
वर्ष 1994 के लिए अंततः सेना ने विलियम्स रीनौल्ट टीम के साथ हस्ताक्षर किया। प्रोस्ट के अनुबंध खंड के कारण सेना को विलियम्स में शामिल होने के लिए जो मनाही थी वह 1994 तक विस्तारित नहीं हुई और प्रोस्ट अपने सबसे बड़े प्रतिद्वंदी के टीम सदस्य के रूप में रहने की संभावनाओं के बजाए अपने अनुबंध के खिलाफ एक साल पहले ही टीम से सेवानिवृत हो गए।
बेहद उत्कृष्ठ कारों के साथ विलियम्स पिछले दो विश्व चैम्पियनशिप को जीत चुके थे और दूसरे वर्ष के चालक डेमोन हिल के साथ, जिससे सहायक भूमिका की उम्मीद की जा रही थी, सेना एक प्राकृतिक और प्रकल्पित पूर्व-सीज़न खिताब के लिए पसंदीदा थे। उनके बीच, प्रोस्ट, सेना और हिल ने 1993 में एक को छोड़कर सभी रेस में जीत हासिल की थी। बेनेटन के माइकल शूमाकर ने शेष प्रतियोगिता को जीता।
सीजन के पूर्व-परीक्षण से पता चला कि विलियम्स कार में गति थी, लेकिन ड्राइव करना मुश्किल था। FIA ने खेल को अधिक "मानवीय" बनाने के लिए ड्राइवर इलेक्ट्रॉनिक एड्स को प्रतिबंधित कर दिया था, जैसे सक्रिय ससपेंशन, कर्षण नियंत्रण और ABS. 1994 के शुरूआत में विलियम्स एक अच्छी तरह से चलाने योग्य कार नहीं थी, जैसा कि F1 के अन्य ड्राइवरों द्वारा अवलोकन किया गया था और रियर को काफी ढीला पाया गया था। सेना ने खुद अनगिनत (राजनैतिक रूप से सोच-समझ कर) टिप्पणियां की थी कि विलियम्स FW16 में कुछ विचित्रता है जिसे बाहर करना आवश्यक है। यह स्पष्ट था कि FW16 में प्रतिबंधित सक्रिय ससपेंशन और कर्षण नियंत्रण को बदलने के बाद FW15C और FW14B कारों से कोई भी श्रेष्ठता प्रदर्शित नहीं हुई, जो इससे पहले आई थीं। परीक्षण का आश्चर्य बेनेटन टीम थी, जिनकी कार कम ताकतवर होने के बावजूद विलियम्स की कार से अधिक तेज थी।
अएडा में पेसिफिक ग्रांड प्रिक्स दूसरी रेस थी जहां एक बार फिर सेना की कार को पोल पोजिशन प्राप्त हुआ। हालांकि, पहले कॉर्नर के माइक हकीनेन द्वारा उनकी कार को पीछे से धक्का लगा और उनका रेस से बाहर होना उस समय निश्चित हुआ जब निकोला लरिनी द्वारा चालित फेरारी भी विलियम्स के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गई। हिल भी संचरण की समस्याओं के साथ सेवानिवृत्त हुए, जबकि शूमाकर ने फिर से जीत प्राप्त की।
सेना की F1 सीज़न की यह सबसे खराब शुरूआत थी और पहले दो रेस में पोल पोजिशन प्राप्त करने के बावजूद समापन करने और अंक हासिल करने में वे विफल रहे। ड्राइवर्स चैम्पियनशिप में शूमाकर, सेना से बीस अंकों के साथ अग्रणी थे।
लुका डी मोंटेज़ेमोलो ने उद्धृत करते हुए कहा कि इमोला रेस से पहले सेना मंगलवार को उसके पास आए थे और F1 में इलेक्ट्रॉनिक्स के खिलाफ लड़ाई के लिए फेरारी की सराहना की। मोंटेजेमोलो से सेना ने भी कहा कि वे अपने करियर का अंत फेरारी के साथ करना चाहेंगे.
मृत्यु
अईमोला के सैन मेरिनो ग्रैंड प्रिक्स में इस सीज़न की तीसरी रेस में पहली दो शुरूआती रेसों को खत्म न कर पाने पर, सेना ने घोषणा की कि यही वह जगह है जहां सोलह रेसों के बजाय चौदह रेसों के साथ उनका सीज़न शुरू होगा, जिसमें वे टाइटल जीतेंगे. सेना ने फिर कार को 65वीं और अंतिम बार पोल पर खड़ा किया, पर वे दो घटनाओं से विशेष रूप से खफा थे। शुक्रवार को, दोपहर के चयन सत्र के दौरान सेना का सहायक रूबेन बैर्रीकेलो एक गंभीर दुर्घटना में शामिल था जब वह वैरियेंते बास्सा के दोहरे मोड़ पर खतरनाक रूप से पहियों से जा टकराया, जिसमें उसकी जीभ अन्दर चली गई और नाक और एक बाहं टूट गई, जिसने उसे रेस में हिस्सा लेने से रोक दिया। अगले दिन चयन के दौरान ऑस्ट्रियाई ड्राइवर रोलैंड रेटजनबर्गर एक विध्वंसक दुर्घटना में मारा गया जब उसके सिमटेक फोर्ड के आगे का ब्रेक टूट गया और सीधे विलेनुएवे के तीखे मोड़ पर एक पक्की दीवार से जा टकराया.
रेटजनबर्गर कि दुर्घटना के बाद सेना ने आखिरी सुबह अपने साथी ड्राइवरों के साथ बातचीत करते हुए बिताई और यह निश्चित करने की कोशिश की कि ड्राइवरों के सुरक्षा समूह (अर्थात ग्रैंड प्रिक्स ड्राईवर संघ) का पुनर्निर्माण हो, ताकि फार्मूला वन में सुरक्षा बढ़ाई जा सके। एक वरिष्ठ ड्राईवर होने के नाते, उन्होंने इस प्रयास में अगुआई करने का प्रस्ताव रखा।
सेना और अन्य ड्राईवर ने ग्रैंड प्रिक्स को प्रारम्भ करने का विकल्प चुना, परन्तु यह रेस आरम्भ रेखा के पास एक विध्वंसक दुर्घटना से बाधित हो गई, जब जे.जे.लेटो की बेनेटन-फोर्ड का इंजन बंद हो गया और अनभिज्ञ पेड्रो लैमी अपनी पूरी गति से उसकी लोटस-मुगेन होंडा में भिड़ गया। एक पहिया निकल कर दर्शक दीर्घा में जा गिरा, जिससे आठ दर्शक और एक पुलिस ऑफिसर जख्मी हो गया। सुरक्षा कार जो इस वर्ष ओपेल वेक्टरा थी, उसे काम पर लगा दिया गया और ड्राईवरों ने रेस के कई चरणों तक उसका अनुसरण किया। रेस के दुबारा शुरू होने पर, रेस के तीसरे सबसे तीव्र लैप के साथ सेना ने शीघ्र ही तेज गति को पा लिया, जिसके बाद शुमाकर का स्थान था। जैसे ही सेना अगले लैप में उच्च गति वाले टैम्बर्लो कोने में प्रविष्ट हुए, तो कार ने ट्रैक छोड़ दिया और बड़ी तेज गति से पास की कॉन्क्रीट दीवार से जा टकराई 135 mi/h. सेना को सिड वाटकिंस और उनके चिकित्सीय जत्थे द्वारा कार से निकला गया, कार के बगल में उनकी थोड़ी मरहम-पट्टी की गई जिसके बाद उन्हें बोलाग्ना हस्पताल हवाईजहाज से ले जाया गया, जहां 34 साले के सेना को मृत घोषित कर दिया गया। हुआ यह होगा कि आगे का दायां पहिया गुलेल जैसे प्रभाव में संघात के कारण ऊपर की तरफ उड़ा और कॉकपिट को तहस-नहस कर दिया जहां सेना बैठे हुए थे। वह उनके हेलमेट के आगे के दायें हिस्से से जा टकराया और पहिये के हिंसक बल ने उनके सर को हेडरेस्ट के पीछे धकेल दिया जिसकी वजह से खोपड़ी में घातक रूप से हड्डियां टूट गयीं। पहिये के आगे लगा हुआ खड़ा स्तंभ आंशिक रूप से उनकी हेलमेट को चीरते हुए उनके माथे पर एक गहरा छेद कर गया। इसके अतिरिक्त, ऐसा प्रतीत हुआ कि पहिये के ऊपर का एक नुकीला हिस्सा हेलमेट से देखने वाले स्थान को चीरते हुए उसकी दायीं आंख से थोड़े ऊपर ही जा घुसा. ट्रैक के कर्मचारी जब उसके रेस के भग्नावशेष की जांच-पड़ताल कर रहे थे तो उन्होंने एक लपटा हुआ एक ऑस्ट्रियन झंडा पाया - एक विजयी झंडा जो की वह रेटजेनबर्गर के सम्मान में फहराने वाला था।
आजतक, दुर्घटना के कारणों को आज तक पूर्ण रूप से स्थापित नहीं किया गया, जहां बहुत से सिद्धांत गढ़ लिए गए जिनमें से एक कार के स्टेरिंग के फेल होने का है जिसकी वजह से टैंम्बुर्लो किनारे पर रखे गए अवरोधों से कार आसानी से टकरा गई। इसके बाद कई अदालती मामले चले, जिसमें विलियम्स के खिलाफ मानवहत्या की तहकीकात की गई, हालांकि इन आरोपों को आगे चलकर ख़ारिज कर दिया गया।
अंतिम संस्कार
सेना की मौत को ब्राजिल के प्रशंसकों द्वारा एक राष्ट्रीय शोक के रूप में माना गया और ब्राज़ील सरकार द्वारा तीन दिन के राष्ट्रिय मातम की घोषणा की गयी। अपने सम्मान को प्रकट करने के लिए लगभग दस लाख लोग सड़कों पर आ गए। मोटर रेस की बहुत सारी महत्वपूर्ण हस्तियां जैसे एलेन प्रोस्ट, डैमोन हिल और इमर्सन फिटपालडी आदि सेना के राज्यीय क्रिया-कर्म में कफ़न देने आये थे। हालांकि सेना के परिवार ने FOM के अध्यक्ष बर्नी एकलीस्टोन को अंत्येष्टि में आने नहीं दिया, और FIA के अध्यक्ष मैक्स मोस्ली रेटजेनबर्गर की अंत्येष्टि में उपस्थित हुए जो की साल्स्बर्ग, ऑस्ट्रिया में 7 मई 1994 को संपन्न हुआ। दस साल बाद एक संवाददाता सम्मलेन में मोस्ले ने कहा कि "मैं उसकी अंत्येष्टि में इसलिए गया क्योंकि सभी सेना की अंत्येष्टि में गए थे। इसलिए मैंने इसके क्रिया-कर्म में आना ज़रुरी समझा."
उन्होंने अपने संसार भर के प्रशंसको को किस तरह प्रेरित किया था इस अतिप्रेम का साक्ष्य होंडा के टोक्यो के मुख्यालय के दृश्य को देख कर कहा जा सकता था, जहां हर रेस के बाद आदर्श रूप में मेकलेरेन की कारों को प्रदर्शित किया जाता था। उनकी मृत्यु के बाद, श्रद्धांजली के रूप में इतने फूलों को प्राप्त किया गया कि विशाल प्रदर्शन लौबी उससे भर गई। इसके वाबजूद कि सेना अब मैकलेरेन नहीं चलाते थे और मैकलेरन ने आने वाले सीज़न में होंडा पावर का इस्तेमाल करना छोड़ दिया था। कंपनी के संस्थापक सोइचिरो होंडा के साथ सेना के विशेष सम्बन्ध थे और जापान में वह प्रिय थे जहां उन्होंने लगभग एक मिथकीय प्रतिष्ठा प्राप्त कर ली थी। अपने घरेलू देश ब्राज़ील में, अंतर्राष्ट्रीय हवाई-अड्डे से साओ पाओलो तक की मुख्य सड़क और शहर के बीच जाने वाली सड़क के बगल से जा रही सुरंग का नाम उनके सम्मान में रखा गया है। रियो डी जनेरियो की एक महत्वपूर्ण सड़क का नाम भी सेना ("एवेनिडा एर्टन सेना") के नाम पर रखा गया। सेना को उसके साओ पाओलो के गृह-नगर के मोरम्बी कब्रिस्तान में दफनाया गया। उनकी कब्र पर "Nada pode me separar do amor de Deus" समाधि लेख लिखा हुआ है, जिसका अर्थ है "मुझे ईश्वर के प्रेम से कोई जुदा नहीं कर सकता".
व्यक्तिगत जीवन
सेना का जन्म संटाना में हुआ था, जो साओ पाओलो नगर का एक बैर्रो था (ब्राजील में शहर के नगरीय इलाकों को बैर्रो कहा जाता है)। स्कूल में उन्होंने जिमनास्टिक, कला एवं रसायनशास्त्र में श्रेष्ठता प्राप्त की, पर गणित, भौतिक-विज्ञान और अंग्रेज़ी को मुश्किल पाया। ब्राज़ील के एक धनी जमींदार के लड़के के रूप में, उन्होंने छोटी उम्र में ही मोटर रेस में रुचि लेना शुरू कर दिया था।
सेना एक आस्तिक कैथोलिक थे। एक बहुत ही धार्मिक आदमी, जो खुलकर अपने रेसों की तुलना अपनी आस्था से करता था जिसकी वजह से एलेन प्रोस्ट तथा अन्य उसे खतरनाक कह कर उसकी आलोचना करते थे। साओ पाओलो से यूरोप के अपने लंबे हवाई यात्रा में वे अक्सर बाईबल पढ़ा करते थे।
सेना ने ब्राज़ील भर में फैली गरीबी के प्रति अपनी सहानुभूति जताई थी और उन्होंने वैयक्तिक रूप से वंचित बच्चों के लिए अपनी निजी संपत्ति से कई मिलियन की सहायता प्रदान की। अपनी मृत्य से कुछ पहले ही उन्होंने ब्राज़ील के बच्चों को समर्पित एक संस्था का ढांचा तैयार किया था, जो आगे चलकर इंस्टिट्यूटो एर्टन सेना बना।
सेना को अक्सर चालन को आत्म-अन्वेषण का माध्यम और रेसिंग को जीवन के रूप में उपमा देने के लिए उद्धृत किया जाता था: "मैं जितना ज्यादा अपने आप को आगे धकेलता हूं, उतना ही स्वयं को खोजता हूं. मैं हमेशा अगले चरण को देखता हूं, एक दूसरे संसार को जहां मैं जा सकता हूं, उन क्षेत्रों में जाने की कोशिश करता हूं, जहां मैं पहले कभी नहीं गया। ग्रैंड प्रिक्स कार को चलाना अकेलेपन का काम है, पर बहुत ही दिलचस्प है। मैंने नयी संवेदनाओं का अनुभव किया है और अधिक अनुभव करना चाहता हूं. यह मेरा जोश है, यही मेरी प्रेरणा है।"
अपनी जीवन-वृत्ति के अंत में सेना अपने पेशे के खतरों को लेकर बहुत ही चिंतामग्न हो गए थे। अपनी मृत्यु की सुबह उन्होंने GPDA सुरक्षा संस्था के पुनर्गठन की पहल की, जिसका उद्देश्य उस खेल की सुरक्षा को बेहतर बनाना था।
गेरहार्ड से अपने संबंधों को लेकर वह मशहूर थे और वे दोनों एक दूसरे से हमेशा व्यावहारिक मजाक किया करते थे। बर्गर को यह उद्धृत करते हुए पाया गया कि "उन्होंने मुझे इस खेल के बारे में बहुत कुछ सिखाया और मैंने उन्हें हंसना सिखाया." 2004 में बनी द राइट टू विन डोक्युमेंट्री फ़िल्म जो कि सेना के सम्मान में बनाई गई थी, उसमें फ्रैंक विलियम्स विशेष स्मरण करते हुए कहते हैं कि, सेना एक बेहतरीन ड्राईवर थे, मूलरूप से "वे जितने महान कार के अन्दर थे उससे बढ़कर वे कार के बाहर एक महान इंसान थे।"
फार्मूला वन में आने से पहले सेना ने एक बार अल्प-समय के लिए लिलियन डे वास्कोनसेलोस के साथ शादी की थी। जब वास्कोनसेलोस के साथ सेना की शादी खत्म हो गई तो वह साओ पाओलो के एक व्यापारी की बेटी एडरियाने यमिन के साथ प्रेम करने लगे. जब उन्होंने 1985 में अपने रिश्ते की शुरुआत की तब वह केवल पन्द्रह साल की और जब भी वे मिलते उसकी मां संरक्षिका की तरह उनके साथ रहती थी। वे थोड़े समय के लिए एक-दूसरे के साथ रहे, पर 1988 के अंत तक उनका रिश्ता टूट गया।
अपनी मृत्य के समय से पहले वह ब्राजील की मॉडल एडरियाने गलिस्टिउ के साथ इश्क कर रहे थे, जिसके साथ सेना के परिवार का आज की तारीख तक कभी दोस्ताना सम्बन्ध ना रहा। इसे सेना के दफनाने के दौरान देखा जा सकता था, जहां खुले रूप में गलिस्टिउ को दरकिनार कर दिया गया था। ब्राजील तथा मिडिया द्वारा "विधवा" का दर्जा ब्राज़ील की आईकोन ज़ुज़ा को दिया गया जो सेना की बहन विवियाने का हाथ पकड़ते हुए अंत्येष्टि में आई थी। उसकी मृत्यु के बाद गेलिस्टिउ ने अपने और सेना के संबंधों को लेकर एक किताब लिखी. सेना के मरणोपरांत, एडरियाना प्रसिद्ध हो गई और कई लोगों का मानना है कि सिर्फ उनकी मृत्यु की वजह से ही वह प्रसिद्ध हुई और तबसे एक टीवी कार्यक्रम की मेजबानी करते हुए अपनी इस प्रसिद्धि को बनाये रखा है।
वह फार्मूला वन ड्राईवर ब्रुनो सेना के चाचा थे, जिसके बारे में उन्होंने विदित रूप से कहा था कि "अगर आप मुझे तेज़ समझते हैं, तो उस वक्त का इंतज़ार कीजिए जब आप मेरे भतीजे ब्रुनो को देखेंगे."
विरासत
सेना और रेटजेनबर्ग की मृत्यु के बाद खेल की सुरक्षा में अनेक सुधार किये गए। इनमें उन्नत क्रैश अवरोधक, पुनानिर्मित ट्रैक और पहियों के अवरोधक, ऊंचे दुर्घटना सुरक्षा के स्तर और ड्राईवर के कॉकपिट में ऊंची दहलीज शामिल थी।
1994 में उनकी मृत्यु के ठीक बाद, विश्व कप जीतने वाली ब्राज़ील की फुटबाल टीम ने इस महान रेसर को अपनी जीत समर्पित की ताकि फोर्मुला 1 में उनके योगदान को पहचाना जा सके।
सेना की मृत्यु के उपरान्त यह पता लगा कि उन्होंने अपनी निजी सम्पति (उनकी मृत्यु के समय अनुमानित $400 मिलियन) में से लाखों डॉलर बच्चों के संगठनों को दान में दिया है, एक ऐसा तथ्य जिसे उन्होंने अपने जीवनकाल में गुप्त रखा। ब्राज़ील में उनके संस्थान इंस्टिटूयूटो एर्टन सेना, ने बारह साल के अंतराल में लगभग US$80 मिलियन को विद्यालयों, सरकार और कई NGO और निजी सस्थाओं की साझेदारी से सामाजिक कार्यक्रमों और कार्यों में निवेश किया है, जिसका उद्देश्य न्यून आय वाली पृष्ठभूमि से आ रहे बच्चों और किशोरों को ऐसी योग्यताएं और मौके प्रदान करना था जिनसे वे एक इंसान, एक नागरिक और भविष्य के पेशेवर के रूप में अपने सामर्थ्य का पूर्ण विकास कर सकें.
2004 में (जब सेना के जीवन पर ब्राज़ील की मिडिया ने उनकी मृत्यु के दस साल बाद पुनर्दृष्टि डाली) तब एक किताब "एर्टन: द हीरो रीविल्ड" (मूल शीर्षक: "Ayrton: O Herói Revelado" ) ब्राज़ील में प्रकाशित हुई। सेना आज भी ब्राजील में राष्ट्रनायक के रूप में बने हुए हैं और उनकी समाधि, जॉन एफ केनेडी, मर्लिन मुनरो और एल्विस प्रेस्ले की समाधियों का दर्शन करने के लिए आने वाले लोगों की कुल संख्या से अधिक लोगों को आकर्षित करती है।
इसके अतिरिक्त, अप्रैल 21, 2004 को सेना की मृत्यु की दसवीं बरसी पर अईमोला के पास के एक फुटबाल स्टेडियम में एक दान हेतु खेल खेला गया। खेल का आयोजन सेना के इटली और कनाडा के अनेक आस्थावान प्रशंसकों द्वारा किया गया, जिसमें 1994 के FIFA विश्व कप को जीतने वाली ब्राज़ील की टीम (जिसने 1994 के FIFA विश्व कप की जीत को सेना के नाम पर समर्पित किया था) का मुकाबला "Nazionale Piloti", एक प्रदर्शन हेतु बनायी गई टीम, जिसमें रेस के सर्वश्रेष्ठ कार ड्राईवर समाविष्ट थे, के साथ होना था। सेना खुद 1985 में इस टीम का हिस्सा थे। माइकल शूमाकर, जार्नो ट्रुली, रूबेन्स बेरीकेलो, फर्नान्डो अलोंसो और कई अन्यों ने डुंगा, केरेसा, टफारेल और उस टीम के दूसरे सदस्यों से मुकाबला लिया जिसने दस साल पहले अमेरिका में विश्व कप जीता था। खेल 5-5 कि बराबरी पर खत्म हुआ और जमा हुई धनराशि को इंस्ट्यूटो एर्टन सेना को दे दिया गया। सेना की बहन विवियाने सेना, जो कि संस्था की अध्यक्ष भी थी (तथा भविष्य के F1 ड्राईवर ब्रुनो सेना की माता भी) ने प्रारम्भिक किक किया था। उसी सप्ताहांत में बरनी एक्लेस्टोन ने यह खुलासा किया कि उनका मानना है कि आज तक जितने भी F1 ड्राईवर उन्होंने देखे हैं उनमें से सेना सबसे बेहतरीन थे और अभी भी हैं।
अपनी मृत्यु के बाद से सेना, इटली के गीतकार-गीतलेखक लुसियो डल्ला, जेज़ पियानो बजाने वाले किम पेन्सिल, जापान के जेज़-फ्यूज़न गिटार बजाने वाले और टी-स्कैयर बैंड के अगुआ मसाहिरो अन्डोह एवं क्रिस रिया के कई गीतों का विषय बने रहे हैं।
मैकलेरन/होंडा F1 टीम के #1 ड्राईवर के रूप में ब्राज़ील के इस विलक्षण प्रतिभाशाली व्यक्ति के कार्यकाल के दौरान होंडा ने उनके साथ अपने नजदीकी संबंधों का लाभ उठाने के लिए होंडा NSX की सस्पेंसन व्यवस्था को उसके अंतिम चरणों के विकास को फाईन-ट्यून करने के लिए सेना को बुलाया। परिक्षण का संचालन सुजुका सर्किट में किया गया, जहां मुख्य NSX इंजीनियर शिगेरू उहेरा और उनकी इंजीनियरिंग टीम सेना के प्रत्यक्ष सुझावों को संचित करने के लिए हाजिर थी। सस्पेंसन को ट्यून करने के परिणामस्वरूप, सेना ने आगे चलकर पाया कि प्रारम्भ में रूढ़ प्रारूप NSX के चेसिस में उस स्तर की मजबूती नहीं थी जिस स्तर के वे आदि थे, इस कारण अंतिम उत्पाद को उनकी संतुष्टि के लिए और भी मजबूत किया गया। 1992 NSX Type-R के नाम से उद्धृत यह कार एक सीमित संस्करण है, जिसकी बिक्री मुख्य रूप से जापान में ही होती है।
2002 में, MV अगस्टा F4 750 सेना मोटरसाईकिल का निर्माण MV अगस्टा के अध्ययक्ष क्लाउडियो कैस्टिगलिएनी द्वारा सेना के सम्मान में किया गया, क्योंकि सेना उनके एक करीबी दोस्त थे। इसे 300 बाइकों तक सिमित किया गया और बिक्री से प्राप्त सारा मुनाफा एर्टन सेना संस्थान को चला गया। बाईक की चेसिज़ और इंजन F4 750 SPR पर आधारित है जो कि F4 का एक बहुत ही विनिर्दिष्ट संस्करण है।
2009 में, यह घोषणा की गई कि सेना का भतीजा ब्रुनो अपने फोर्मुला वन का शुभारम्भ में करेगा।
एडिलेड, ऑस्ट्रेलिया के पूर्व ग्रैंड प्रिक्स सर्किट ने दोहरे मोड़ का नाम उनकी याद में "सेना शिकेन" कर दिया। F1 ग्रैंड प्रिक्स के मेलबोर्न स्थानांतरित हो जाने के बाद भी इस ट्रैक का प्रयोग अभी भी स्थानीय V8 सुपरकारों की रेसों के लिए होता है। विंगफील्ड के एडिलेड उनगर के एक रस्ते का नाम भी उनके नाम पर रखा गया है। कहा जाता है कि एडिलेड स्ट्रीट सर्किट सेना के प्रिय स्थानों में से एक था और यह कि वह आनेवाले एडिलेड से मेलबोर्न के स्थानांतरण को लेकर नाखुश थे।
जुलाई 2010 में जर्मनी की बाइल्ड एम सोनटैग (Bild am Sonntag) समाचार पत्रिका द्वारा यह छापा गया कि अभी के ड्राइवरों के किये गए निर्वाचन में उन्हें अभी तक के सर्वश्रेष्ठ ड्राईवर का मत प्राप्त हुआ।
25 जुलाई 2010 को, प्रसिद्ध BBC सुबह के शो, टॉप गियर ने एक भावनात्मक श्रद्धांजली सेना को अर्पित की, जहां ब्रितानवी फोर्मुला वन ड्राईवर, लुईस हैमिल्टन ने सेना की अपनी पहली MP4/4 को चलाया।
फार्मूला वन का सम्पूर्ण परिणाम
(की) (बोल्ड में रेस पोल स्थिति को सूचित करते हैं; इटैलिक में रेस सर्वाधित तेज लैप का संकेत देते हैं)
चीन की राष्ट्रीय फुटबॉल टीम
चीनी राष्ट्रीय फुटबॉल टीम फीफा द्वारा चीन पीआर के रूप में मान्यता प्राप्त, पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना की राष्ट्रीय संघ फुटबॉल टीम है और चीनी फुटबॉल एसोसिएशन द्वारा शासित है। टीम को बोलचाल की भाषा में "टीम चाइना" कहा जाता है चीनी फुटबॉल एसोसिएशन की स्थापना 1924 में चीन गणराज्य द्वारा की गई थी और 1931 में फीफा में शामिल हो गया था। चीनी गृह युद्ध के बाद, फुटबॉल एसोसिएशन को नव स्थापित पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना द्वारा सुधार दिया गया था। वे 1958 तक फीफा से जुड़े रहे, जब वे हट गए, लेकिन उन्होंने 1979 में संगठन को फिर से शामिल किया। चीन ने 2005 और 2010 में दो बार ईएएफएफ पूर्व एशियाई कप जीता है और 1984 और 2004 में दो बार एएफसी एशियाई कप में उपविजेता रहा है। हालांकि 2002 के फीफा विश्व कप के दौरान अपने फीफा विश्व कप की पहली उपस्थिति में चीन एक गोल करने में विफल रहा, अपने सभी मैचों को हारकर, टूर्नामेंट के लिए अर्हता प्राप्त करना देश के फुटबॉल इतिहास में सबसे बड़ी उपलब्धि माना गया है।यद्यपि आधुनिक फुटबॉल में चीन में एक विशिष्ट इतिहास का अभाव है, लेकिन अनुमानित 250 थे   2004 एएफसी एशियन कप फ़ाइनल के लिए मिलियन दर्शक, जो चीन ने 3-1 से कट्टर प्रतिद्वंद्वी जापान को खो दिया, उस समय देश के इतिहास में सबसे बड़ा एकल-इवेंट खेल दर्शक था। चीन 2023 में एक बार फिर एशियाई कप की मेजबानी करेगा।
इतिहास
चीन का पहला अंतरराष्ट्रीय प्रतिनिधि मैच फिलीपीन एथलेटिक एसोसिएशन के अध्यक्ष एलवुड ब्राउन द्वारा आयोजित किया गया था, जिन्होंने सुदूर पूर्वी चैम्पियनशिप खेलों के निर्माण का प्रस्ताव रखा था, जो कि एक बहु-खेल प्रतियोगिता जिसे एशियाई खेलों का अग्रदूत माना जाता था। उन्होंने चीन को फिलीपींस में आयोजित 1913 सुदूर पूर्वी चैम्पियनशिप खेलों में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया, जिसमें अनुसूची के भीतर एसोसिएशन फुटबॉल भी शामिल था। उनका प्रतिनिधित्व करने के लिए यह निर्णय लिया गया था कि 1910 में चीनी राष्ट्रीय खेलों में फुटबॉल के विजेता को देश का प्रतिनिधित्व करने का सम्मान होना चाहिए, जहां यह दक्षिण चीन फुटबॉल क्लब द्वारा जीता गया था।  क्लब के संस्थापक और कोच मोक हिंग (चीनी 慶 coach) चीन के पहले कोच बनेंगे और 4 फरवरी 1913 को मनीला में आयोजित एक एकल टूर्नामेंट टूर्नामेंट में उन्होंने चीन को फिलीपींस की राष्ट्रीय फुटबॉल टीम के खिलाफ 2-1 से हार का सामना किया।सिन्हाई क्रान्ति की राजनीतिक अशांति जिसने पहले टूर्नामेंट में चीन की भागीदारी को ख़त्म कर दिया, ख़ासकर रिपब्लिक ऑफ़ चाइना की राष्ट्रीय फुटबॉल टीम के रूप में टीम का नाम बदलने में, शंघाई को 1915 सुदूर पूर्वी चैम्पियनशिप खेलों से सम्मानित करने से नहीं रोका।  एक बार फिर दक्षिण चीन फुटबॉल क्लब, जिसे अब दक्षिण चीन एथलेटिक एसोसिएशन के रूप में जाना जाता है, ने राष्ट्र का प्रतिनिधित्व करने का अधिकार जीता। इस बार फिलीपींस के खिलाफ दो लेग प्लेऑफ में, चीन ने पहला गेम 1-0 से जीता और फिर दूसरा 0-0 से ड्रॉ करके अपना पहला टूर्नामेंट जीता।  खेल ब्रिटेन के बाहर राष्ट्रीय टीमों के लिए पहला और एकमात्र क्षेत्रीय फुटबॉल टूर्नामेंट होने के साथ, चीन ने कुल नौ चैंपियनशिप जीतकर खुद को एक क्षेत्रीय बिजलीघर के रूप में स्थापित किया। = सन्दर्भ =
हैम्पटन विक
हैम्पटन विक (अंग्रेज़ी: Hampton Wick) एक दक्षिणपश्चिम लंदन में रिचमंड अपॉन टेम्स बरो का जिला है।
दियारा
दियारा एक स्थानीय शब्दावली है जो भोजपुरी, मगही, मैथिल भाषी क्षेत्र में नदी के बाढ़ मैदान में स्थित एक स्थलरूप के लिये इस्तेमाल होती है। वस्तुतः यह विशेष परिस्थितियों में निर्मित बाढ़ का मैदान ही है किन्तु गंगा और सरयू नदियों के बाढ़ का मैदान इनके विसर्पो के कारण नदी के मूल पाट से काफी दूर तक विस्तृत होता है और आकृति में अर्धवृत्ताकार या अर्धचंद्राकार होता है। नदियों के किनारे यह उपजाऊ क्षेत्र है जो अधिक प्रबल बाढ़ आने पर डूब जाता है। आमतौर पर दियारा का कुछ क्षेत्र सालाना बाढ का शिकार होता है। दोआब क्षेत्र के विपरित दियारा क्षेत्र छोटा और टापूनुमा होता है। गंगा तथा इसकी सहायक नदियों में कई दियारा क्षेत्र मिलते हैं जो विरल जनसंख्या का प्रदेश है।
वेण्डल ऑगस्टीन रॉड्रीक्स
वेण्डल ऑगस्टीन रॉड्रीक्स एक स्थायी फैसन डिजाइनर हैं जो भारत के पश्चिमी राज्य गोवा से हैं। वे भारत के उत्कृष्ट दश डिजाइनरों में से एक हैं। कला के क्षेत्र में उत्कृष्ट योगदान के लिए 2014 में भारत सरकार ने उन्हें पद्मश्री से सम्मानित किया।
टाऊ (कण)
टाऊ एक मूलभूत कण है। इसका प्रतीक चिह्न τ है। इसका आवेश इकाई (e) होता है अर्थात इलेक्ट्रॉन के समान होता है। विद्युतणु की भाँति यह कण भी लेप्टॉनों की श्रेणी में आता है। इसका द्रव्यमान 1776.86±०.१२ Mev/c2 है। इसका प्रचक्रण 1/2 होता है। आवेश के कारण यह दो फ्लेवर के साथ पाया जाता है जो एक दूसरे के प्रतिकण होते हैं अर्थात म्यूऑन एवं प्रतिटाऊ ।
टाऊ लेप्टॉन श्रेणी में आता है अतः यह दुर्बल अन्योन्य क्रिया में भाग लेता है। चूँकि यह एक आवेशित कण है अतः विद्युत चुम्बकीय अन्योन्य क्रियाओं में भी भाग लेता है।
क्यू
क्यू (अंग्रेज़ी: Kew) एक दक्षिणपश्चिम लंदन में रिचमंड अपॉन टेम्स बरो का जिला है।
चंग नृत्य
चंग नृत्य का तरीका
चूड़ीदार पायजामा-कुर्ता या धोती-कुर्ता पहनकर कमर में कमरबंद और पाँवों में घुंघरू बाँधकर 'होली' के दिनों में किये जाने वाले चंग नृत्य के साथ लम्बी लय के गीत धमाल या होली के गीत भी गाये जाते हैं।
प्रत्येक पुरुष चंग को अपने एक हाथ से थामकर और दूसरे हाथ से कटरवे का ठेका से व हाथ की थपकियों से बजाते हुए वृत्ताकार घेरे में सामूहिक नृत्य करते हैं ,साथ में बांसुरी व झांझ बजाते रहते है व पैरो में बंधे घुंघरुओं से रुनझुन की आवाज निकलती रहती है। घेरे के मध्य में एकत्रित होकर 'धमाल' और 'होली' के गीत गाते हैं। भाग लेने वाले कलाकार पुरुष ही होते हैं, किंतु उनमें से एक या दो कलाकार महिला वेष धारण कर लेते हैं, जिन्हें ‘महरी’ कहा जाता है। भीड़ में उपस्थित सभी व्यक्ति मस्ती से नाचते, गाते और झूमते हैं। प्रायः चंग नृत्य के बीच में स्वांगों का दौर चलता रहता है।
चंग नृत्य, धमाल व काव्यरस
चंग नृत्य व धमाल में काव्य शास्त्र के सभी नौ रसों (श्रृंगार रस, हास्य रस , करुण रस , वीर रस , रौद्र रस, भयानक रस , वीभत्स रस ,अद्भुत रस ,शांत रस ,)समावेश होता है। यहाँ तक माना गया दसवां रस वात्सल्य रस भी चंग नृत्य व धमाल में होता है।
चंग नृत्य का क्षेत्र
चंग नृत्य आयोजन पुरे राजस्थान में होता है,परन्तु इसका प्रमुख क्षेत्र शेखावाटी (सीकर, चुरू, झुंझुनू व बीकानेर) है, जहाँ यह नृत्य बहुत ही अनुशासित, व्यवस्थित तरीके से प्रयोजित होता है। इस नृत्य का प्राय: राजस्थान के अन्य सीमावर्ती राज्यों के जिलों में भी होना पाया जाता है।
ऋग्वेद
सनातन धर्म का सबसे आरम्भिक स्रोत है। इसमें १० मण्डल, १०२८ सूक्त और वर्तमान में १०,४६२ मन्त्र हैं, मन्त्र संख्या के विषय में विद्वानों में कुछ मतभेद है। मन्त्रों में देवताओं की स्तुति की गयी है। इसमें देवताओं का यज्ञ में आह्वान करने के लिये मन्त्र हैं। यही सर्वप्रथम वेद है। ऋग्वेद को इतिहासकार हिन्द-यूरोपीय भाषा-परिवार की अभी तक उपलब्ध पहली रचनाओं में एक मानते हैं। यह संसार के उन सर्वप्रथम ग्रन्थों में से एक है जिसकी किसी रूप में मान्यता आज तक समाज में बनी हुई है। यह सनातन धर्म का प्रमुख ग्रन्थ है। ऋग्वेद की रचनाओं को पढ़ने वाले ऋषि को होत्र कहा जाता है।
ऋग्वेद सबसे पुराना ज्ञात वैदिक संस्कृत पुस्तक है। इसकी प्रारम्भिक परतें किसी भी इंडो-यूरोपीय भाषा में सबसे पुराने मौजूदा ग्रन्थों में से एक हैं।  ऋग्वेद  की ध्वनियों और ग्रन्थों को दूसरी सहस्राब्दी ईसा पूर्व से मौखिक रूप से प्रसारित किया गया है। दार्शनिक और भाषाई साक्ष्य इंगित करते हैं कि ऋग्वेद संहिता के थोक की रचना भारतीय उपमहाद्वीप के उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र में हुई थी।
ऋक् संहिता में १० मण्डल तथा बालखिल्य सहित १०२८ सूक्त हैं। वेद मन्त्रों के समूह को सूक्त कहा जाता है, जिसमें एकदैवत्व तथा एकार्थ का ही प्रतिपादन रहता है। ऋग्वेद में ही मृत्युनिवारक त्र्यम्बक-मंत्र या मृत्युंजय मन्त्र (७|७/५९/१२) वर्णित है, ऋग्विधान के अनुसार इस मन्त्र के जप के साथ विधिवत व्रत तथा हवन करने से दीर्घ आयु प्राप्त होती है तथा मृत्यु दूर हो कर सब प्रकार का सुख प्राप्त होता है। विश्व-विख्यात गायत्री मन्त्र (ऋ० ३|३/६२/१०) भी इसी में वर्णित है। ऋग्वेद में अनेक प्रकार के लोकोपयोगी-सूक्त, तत्त्वज्ञान-सूक्त, संस्कार-सुक्त उदाहरणतः रोग निवारक-सूक्त (ऋ॰ १०/१३७/१|१-७|७), श्री सूक्त या लक्ष्मी सूक्त (ऋग्वेद के परिशिष्ट सूक्त के खिलसूक्त में), तत्त्वज्ञान के नासदीय-सूक्त (ऋ॰ १०/१२९/१|१-७|७) तथा हिरण्यगर्भ सूक्त (ऋ॰ १०/१२१/१|१-१०) और विवाह आदि के सूक्त (ऋ॰ १०/८५/१|१-४७) वर्णित हैं, जिनमें ज्ञान विज्ञान का चरमोत्कर्ष दिखलाई देता है।
इस ग्रन्थ को इतिहास की दृष्टि से भी एक महत्त्वपूर्ण रचना माना गया है। ईरानी अवेस्ता की गाथाओं का ऋग्वेद के श्लोकों के जैसे स्वरों में होना, जिसमें कुछ विविध भारतीय देवताओं जैसे अग्नि, वायु, जल, सोम आदि का वर्णन है।
कालनिर्धारण और ऐतिहासिक सन्दर्भ
==प्रमुख विषय=
पाठ
इस पाठ को दस मण्डलों में बांटा गया है,जो कि अलग-अलग समय में लिखे गए हैं और अलग-अलग लम्बाई के हैं।
मण्डल संख्या २ से ७ ऋग्वेद के सबसे पुराने और सूक्ष्मतम मंडल हैं। यह मण्डल कुल पाठ का ३८% है।
भाषा
उत्तर वैदिक काल से पहले का वह काल जिसमें ऋग्वेद की ऋचाओं की रचना हुई थी। इन ऋचाओं की जो भाषा थी वो ऋग्वैदिक भाषा कहलाती है। ऋग्वैदिक भाषा हिंद यूरोपीय भाषा परिवार की एक भाषा है। इसकी परवर्ती पुत्री भाषाएँ अवेस्ता, पुरानी फ़ारसी, पालि, प्राकृत और संस्कृत हैं।
ऋग्वैदिक भाषा और संस्कृत में अंतर
जैसे होमेरिक ग्रीक क्लासिकल ग्रीक से भिन्न है वैसै ऋग्वैदिक भाषा संस्कृत भाषा से भिन्न है। तिवारी ([1955] 2005) ने दोनोँ के बीच अंतर को निम्न सिद्धान्त स्वरूप सूचित किया:
अवेस्ता की भाषा तथा ऋग्वेद की भाषा की तुलना
१९वीं शताब्दी में अवस्ताई फ़ारसी और ऋग्वैदिक भाषा दोनों पर पश्चिमी विद्वानों की नज़र नई-नई पड़ी थी और इन दोनों के गहरे सम्बन्ध का तथ्य उनके सामने जल्दी ही आ गया। उन्होने देखा के अवस्ताई फ़ारसी और ऋग्वैदिक भाषा के शब्दों में कुछ सरल नियमों के साथ एक से दुसरे को अनुवादित किया जा सकता था और व्याकरण की दृष्टि से यह दोनों बहुत नज़दीक थे। अपनी सन् १८९२ में प्रकाशित किताब "अवस्ताई व्याकरण की संस्कृत से तुलना और अवस्ताई वर्णमाला और उसका लिप्यन्तरण" में भाषावैज्ञानिक और विद्वान एब्राहम जैक्सन ने उदहारण के लिए एक अवस्ताई धार्मिक श्लोक का ऋग्वैदिक भाषा में सीधा अनुवाद किया।
संगठन
एक प्रचलित मान्यता के अनुसार, वेद पहले एक संहिता में थे पर व्यास ऋषि ने अध्ययन की सुगमता के लिए इन्हें चार भागों में बाँट दिया। इस विभक्तीकरण के कारण ही उनका नाम वेद व्यास पड़ा। इनका विभाजन दो क्रम से किया जाता है -
ऋग्वेद के सूक्तों के पुरुष रचियताओं में गृत्समद, विश्वामित्र, वामदेव, अत्रि, भारद्वाज, वशिष्ठ आदि प्रमुख हैं। सूक्तों के स्त्री रचयिताओं में लोपामुद्रा, घोषा, शची, कांक्षावृत्ति, पौलोमी आदि प्रमुख हैं। ऋग्वेद के १० वें मंडल के ९५ सूक्त में पुरुरवा, ऐल और उर्वशी का संवाद है।
वेदों में किसी प्रकार की मिलावट न हो इसके लिए ऋषियों ने शब्दों तथा अक्षरों को गिन कर लिख दिया था। कात्यायन प्रभृति ऋषियों की अनुक्रमणी के अनुसार ऋचाओं की संख्या १०,५८०, शब्दों की संख्या १५३५२६ तथा शौनककृत अनुक्रमणी के अनुसार ४,३२,००० अक्षर हैं। शतपथ ब्राह्मण जैसे ग्रंथों में उल्लेख मिलता है कि प्रजापति कृत अक्षरों की संख्या १२००० बृहती थी। अर्थात १२००० गुणा ३६ यानि ४,३२,००० अक्षर। आज जो शाकल संहिता के रूप में ऋग्वेद उपलब्ध है उनमें केवल १०५५२ ऋचाएँ हैं।
ऋग्वेद में ऋचाओं का बाहुल्य होने के कारण इसे 'ज्ञान का वेद' कहा जाता है।
शाखाएँ
ऋग्वेद की जिन २१ शाखाओं का वर्णन मिलता है, उनमें से चरणव्युह ग्रंथ के अनुसार पाँच ही प्रमुख हैं-
आधुनिक भाष्य तथा व्याख्या
आधुनिक कल में ऋग्वेद को समझने हेतु महर्षि दयानन्द सरस्वती द्वारा "ऋग्वेदादिभाष्यभूमिका" की रचना की गई। और उस भाष्य का फिर आगे सरल संस्कृत एवं हिन्दी में अनुवाद स्वामी दयानन्द सरस्वती ने किया। इसी प्रकार स्वामी जी ने यजुर्वेद का भी भाष्य लिखा। उन्होने अंधविश्वास मिटाने हेतु और सत्य विद्या को जन जन तक पहुँचने हेतु हिन्दी में " सत्यार्थ प्रकाश " नामक ग्रंथ की रचना की और आर्य समाज संस्था कि स्थापना की।
श्रुति
संपूर्ण रूप से वेदों को हिंदू परंपरा में "श्रुति" के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इसकी तुलना पश्चिमी धार्मिक परंपरा में दैवीय रहस्योद्घाटन की अवधारणा से की गई है, लेकिन स्टाल का तर्क है कि "यह कहीं नहीं कहा गया है कि वेद प्रकट हुआ था", और उस श्रुति का सीधा अर्थ है "जो सुना जाता है, इस अर्थ में कि यह से प्रसारित होता है पिता से पुत्र या शिक्षक से शिष्य तक"।
हिंदू राष्ट्रवाद
ऋग्वेद एक हिंदू पहचान के आधुनिक निर्माण में एक भूमिका निभाता है, जिसमें हिंदुओं को भारत के मूल निवासियों के रूप में चित्रित किया गया है। ऋग्वेद को "स्वदेशी आर्यों" और भारत के बाहर सिद्धांत में संदर्भित किया गया है। ऋग्वेद को समसामयिक बताते हुए, या यहां तक कि सिंधु घाटी सभ्यता से भी पहले, एक तर्क दिया जाता है कि आईवीसी आर्य था, और ऋग्वेद का वाहक था।
अवेस्ता के साथ समानता
ऋग्वेद के तत्वों में पारसी धर्म के अवेस्ता के साथ समानता है;, उदाहरण के लिए: अहुरा से असुर,देवा डेवा से, अहुरा मज़्दा से हिंदू एकेश्वरवाद, वरुण, विष्णु और गरुड़, अग्नि से अग्नि मंदिर, स्वर्गीय रस सोमा - हाओमा नामक पेय से, समकालीन भारतीय और फारसी युद्ध से देवासुर का युद्ध, अरिया से आर्य, मिथरा से मित्र, द्यौष्पिता और ज़ीउस से बृहस्पति, यज्ञ से यज्ञ, नरिसंग से नरसंगसा, इंद्र, गंधर्व से गंधर्व, वज्र, वायु, मंत्र, यम, अहुति, हमता से सुमति इत्यादि।
बरडिया की लड़ाई
बरडिया की लड़ाई तीन दिनों में 3 और 5 के बीच 1941 जनवरी लड़ी गयी थी। (ऑपरेशन कम्पास के भाग के रूप में) दूसरे विस्व युध के दोरान।
मोर्टलेक
मोर्टलेक (अंग्रेज़ी: Mortlake) एक दक्षिणपश्चिम लंदन में रिचमंड अपॉन टेम्स बरो का जिला है।
पलोटा-सितौं०६, पौडी तहसील
पलोटा-सितौं०६, पौडी तहसील में भारत के उत्तराखण्ड राज्य के अन्तर्गत गढ़वाल मण्डल के पौड़ी जिले का एक गाँव है।
तारापुर गाँव, हंडिया (इलाहाबाद)
तारापुर भारत के उत्तर प्रदेश राज्य के इलाहाबाद जिले के हंडिया प्रखण्ड में स्थित एक गाँव है।
निज़ाम-अली-खान - अासफ जाह II
मीर निजाम अली खान सिद्दीकी बायफांडी - असफ जाह II (7 मार्च 1734 - 6 अगस्त 1803); 1762 और 1803 के बीच दक्षिणी भारत में हैदराबाद राज्य का निजाम था। उनका जन्म 7 मार्च 1734 को असफ जाह I और रानी उम्दा बेगम के चौथे पुत्र के रूप में हुआ था।
क्षमताएं
1795 में "निजाम अली" को दक्कन के अग्रणी कमांडर और प्रशासक के रूप में नियुक्त किया गया था, मराठों के खिलाफ लड़ने के उनके सफल तरीकों ने उन्हें एक सक्षम कमांडर के रूप में बहुत प्रतिष्ठा अर्जित की थी। जिसके चलते वो सलाबत जुंग से भी आगे बाद गए
उनके पुत्र और अगले निज़ाम "मीर अकबर अली खान सिकंदर जाह, आसिफ़ जाह तृतीय" थे़
बेरी गाँव, बिक्रम (पटना)
बेरी बिक्रम, पटना, बिहार स्थित एक गाँव है।
मांडलगढ़
इतिहास
1761 के बाद से महाराणा अरी सिंह द्वितीय के सलाहकार मेहता पृथ्वीराज के बेटे, शाहिल मेहता अग्र चन्द (बालवाट) भी 1765 में मांडलगढ़ किले के पहले कैलासेर के रूप में नियुक्त हुए थे। महाराज अरी सिंघ II (1761-73) द्वारा पट्टा ने हस्ताक्षर और दिए। मेवाड़ का कहना है - "मेरा आदेश भाई मेहता अगर चांद के पास है। मांडलगढ़ जिले में विद्रोही हो गए हैं, आप हमारे स्वयं के व्यक्ति होने के कारण, हम आपको वहां भेज रहे हैं। महाराणा के अच्छे के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करें और अच्छे के लिए प्रयास करते समय, कुछ गलत भी अनदेखी की जा सकती है, जब तक कि श्री एकलिंगजी का वर्चस्व प्रबल होता है, तब तक आपके परिवार के साथ विवश हो जाते हैं, ज़िले तुम्हारा होगा.अपने आवास के लिए घर बनाएं और उन्हें रियायतें देकर लोगों और किसानों में रहने का प्रयास करें। हाथ "। मेहता अग्र चंद ने मरम्मत, पुनर्निर्माण और रक्षा के बाहरी दीवारों के पुनर्निर्माण और मौजूदा फाटकों की मरम्मत के माध्यम से किलेबंदी को मजबूत किया। मेहता अग्र चंद ने बाद में मेवाड़ को प्रधान (1767-69 और 1796- 99) के रूप में सेवा प्रदान की। 1 9 47 में भारत की आजादी तक लगातार बचववत मेहता के कंगाड़ी के तहत मांडलगढ़ किला बने रहे।
उत्तर-पश्चिम में एक किला है, जो कम पर्वत की दीवार और पहाड़ी के शिखर पर बैठे गढ़ के किनारे पर आधा मील की दूरी पर है, जिस पर वह खड़ा है। माना जाता है कि किला राजपूतों के बालनोट कबीले (सोलंकी की एक शाखा) के एक प्रमुख द्वारा निर्मित किया गया था। नाम से एक पुराने मंदिर जलेश्वर है (1619 v।) किले में मांडलगढ़ के निकट शिव को समर्पित एक मंदिर भी है, जहां एक छोटा गांव विठ्ठलपुरा है।
जनसांख्यिकी
2011 की जनगणना के अनुसार, मांडलगढ़ की आबादी 13,844 थी। पुरुष आबादी का 51% थे और महिलाएँ 49% थीं। मांडलगढ़ में औसत साक्षरता दर 73.3% था, जो राज्य औसत 66.1% से अधिक था: पुरुष साक्षरता 85.1% और महिला साक्षरता 61.3% थी। जनसंख्या का 13.7% 6 साल से कम उम्र का था।
उत्तर महम्मदपुर
उत्तर महम्मदपुर (Uttar Mahammadpur) भारत के पश्चिम बंगाल राज्य के मुर्शिदाबाद ज़िले में स्थित एक नगर है।
हिरो ओनोडा
हिरो ओनोडा (जापानी: 小野田, हेपबर्न: ओनोडा हिरू , 19 मार्च 1922 - 16 जनवरी 2014) एक इंपीरियल जापानी सेना के खुफिया अधिकारी थे जो द्वितीय विश्व युद्ध में लड़े थे और एक जापानी होल्डआउट थे जिन्होंने अगस्त 1945 में युद्ध के अंत में आत्मसमर्पण नहीं किया था। युद्ध समाप्त होने के बाद, ओनोडा ने 1974 में सम्राट शोवा के आदेश से औपचारिक रूप से उन्हें कर्तव्य से मुक्त करने के लिए जापान से यात्रा करने तक फिलीपींस में 29 साल तक छिपे रहे। उन्होंने इंपीरियल जापानी सेना में दूसरे लेफ्टिनेंट का पद संभाला। वह आत्मसमर्पण करने वाले अंतिम जापानी सैनिक थे, बाद में 1974 में टेरुओ नाकामुरा ने आत्मसमर्पण कर दिया।
प्रारंभिक जीवन
ओनोदा का जन्म 19 मार्च 1922 को कामेकावा गांव, कैसाओ जिला, वाकायामा प्रान्त, जापान में हुआ था। जब वह 17 साल के थे, तब वे चीन के वुहान में ताजिमा योको ट्रेडिंग कंपनी के लिए काम करने गए। जब वह 18 वर्ष के थे, तब उन्हें इंपीरियल जापानी सेना इन्फैंट्री में भर्ती कराया गया था।
सैन्य सेवा
ओनोडा ने नाकानो स्कूल के commando class "Futamata" (二俣分校)  में एक खुफिया अधिकारी के रूप में प्रशिक्षित किया। 26 दिसंबर 1944 को उन्हें फिलीपींस के लुबांग द्वीप भेजा गया। उसे द्वीप पर दुश्मन के हमलों में बाधा डालने के लिए हर संभव प्रयास करने का आदेश दिया गया था, जिसमें हवाई पट्टी और बंदरगाह पर घाट को नष्ट करना शामिल था। ओनोडा के आदेशों में यह भी कहा गया था कि किसी भी परिस्थिति में उसे आत्मसमर्पण करने या अपनी जान लेने के लिए नहीं था।
जब वह द्वीप पर उतरा, तो ओनोडा जापानी सैनिकों के एक समूह के साथ सेना में शामिल हो गया, जिन्हें पहले वहां भेजा गया था। समूह के अधिकारियों ने ओनोडा को पछाड़ दिया और उन्हें अपना काम पूरा करने से रोक दिया, जिससे संयुक्त राज्य अमेरिका और फिलीपीन कॉमनवेल्थ बलों के लिए 28 फरवरी 1945 को उतरने पर द्वीप पर कब्जा करना आसान हो गया। लैंडिंग के कुछ ही समय के भीतर, ओनोडा और तीन अन्य सैनिकों को छोड़कर सभी या तो मर गए या आत्मसमर्पण कर दिया। ओनोडा, जिसे लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया था, ने पुरुषों को पहाड़ियों पर ले जाने का आदेश दिया। ओनोडा ने एक जापानी होल्डआउट के रूप में अपना अभियान जारी रखा, शुरू में फिलीपींस में लुबांग द्वीप के पहाड़ों में रहने वाले, तीन साथी सैनिकों ( निजी यूइची अकात्सु, कॉर्पोरल शुइची शिमाडा और निजी प्रथम श्रेणी किन्शीची कोज़ुका) के साथ। अपने प्रवास के दौरान, ओनोडा और उसके साथियों ने गुरिल्ला गतिविधियों को अंजाम दिया और स्थानीय पुलिस के साथ कई मुठभेड़ों में लगे रहे।
पहली बार उन्होंने अक्टूबर 1945 में जापान के आत्मसमर्पण की घोषणा करते हुए एक पत्रक देखा; एक अन्य प्रकोष्ठ ने एक गाय को मार डाला था और द्वीपवासियों द्वारा छोड़े गए एक पत्रक को पाया जिसमें लिखा था: "युद्ध 15 अगस्त को समाप्त हो गया। पहाड़ों से नीचे आओ!" हालांकि, उन्होंने पत्रक पर भरोसा नहीं किया। उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि यह मित्र देशों का प्रचार था और यह भी मानते थे कि यदि युद्ध वास्तव में समाप्त हो गया होता तो उन पर गोली नहीं चलाई जाती। 1945 के अंत में, चौदहवें क्षेत्र की सेना के जनरल टोमोयुकी यामाशिता से उन पर छपे एक आत्मसमर्पण आदेश के साथ पत्रक हवा से गिराए गए थे। जो लोग छह महीने से अधिक समय से छिपे हुए थे, उनके लिए यह पत्रक ही एकमात्र सबूत था कि युद्ध समाप्त हो गया था। ओनोडा के समूह ने यह निर्धारित करने के लिए पत्रक का बारीकी से अध्ययन किया कि क्या यह वास्तविक है, और यह तय किया कि यह नहीं था।