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प्यूज़ो
प्रारंभिक इतिहास
1913 के फ्रेंच ग्रांड प्री के लिए, एक परिष्कृत L5 (5655 cc इंजन के साथ) को एक अग्रणी बॉलबेरिंग क्रैंकशैफ्ट, गीयर-चालित कैमशैफ्ट और शुष्क सम्प चिकनाई, के साथ पेश किया गया जिनमें से सभी रेसिंग कारों के लिए मानक बन गये; दुर्भाग्य से, ज़ुकारेली की सार्वजनिक सड़कों पर परीक्षण के दौरान मृत्यु हो गयी, लेकिन बोइयो आसानी से प्रतियोगिता जीत गये, जिससे वे (और प्यूज़ो) रेस के प्रथम दोहरे विजेता बने. 1914 में फ्रेंच जीपी के लिए, मर्सिडीज, प्यूज़ो के मुकाबले उत्कृष्ट था और चार पहिया ब्रेक वाले (मर्सिडीज के केवल पिछले के विपरीत), एक नए नवप्रवर्तन के बावजूद, जार्ज उनकी बराबरी कर पाने में असमर्थ साबित हुए और कार खराब हो गयी। (ताज्जुब की बात है कि, 1949 में, एक 1914 मॉडल इंडी में अभ्यास के दौरान 103 mph लैप घुमा, फिर भी वह चुने जाने में विफल रहा.) 1915 में, फ्रांसीसी जीपी और वैंडरबिल्ट कप जीतकर, प्यूज़ो और अधिक भाग्यशाली रहा.
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, प्यूज़ो बड़े पैमाने पर हथियारों के उत्पादन से जुड़ा और साइकिलों से लेकर टैंकों और शेलों तक, हथियारों और सैन्य वाहनों का एक प्रमुख उत्पादक बन गया।
द एम्पायर (वेब सीरीज)
निर्माण
निखिल आडवाणी ने स्टार इंडिया द्वारा लाए गए शो को बनाने के विचार को स्वीकार कर लिया। भवानी अय्यर को शुरू में शो में टेलीविजन रूपांतरण के लिए पटकथा लिखने के लिए टैप किया गया था, जिसमें ए एम तुराज़ ने संवाद लिखे थे। यह शो पहले सीज़न के लिए बाबर पर केंद्रित है।
प्यूज़ो
युद्ध के वर्षों के दौरान
युद्ध के बाद, कार उत्पादन गंभीरता से शुरू किया गया।
रेसिंग भी जारी रही, जिसमें बोइयोट ने 1919 2.5 लीटर (150ci) टार्गा फ्लोरियो में प्रवेश किया और उस कार को ऐसे समारोह के लिए डिजाइन किया गया था जिसे प्रथम विश्व युद्ध ने बाधित कर दिया; वह कार 200,000 कीमी (124,000 मील) चल चुकी थी, तब पर भी बोइयोट ने प्रभावशाली चालन के साथ विजय प्राप्त की (उनके कैरियर का सर्वोत्तम). उनके हाथों में प्यूज़ो 1925 टार्गा में तीसरी, 1922 और 1925 कोप्पा फ्लोरिओस में प्रथम, 1923 और 1925 टूरिंग कार ग्रैंड प्री में प्रथम और 1926 स्पा 24 आवर्स में प्रथम स्थान पर आई. प्यूज़ो ने ग्रैंड प्री के लिए एक पांच वाल्व प्रति सिलेंडर, ट्रिपल उपरिव्यय कैम इंजिन पेश किया, जिसकी रचना मार्सेल ग्रेमिलोन द्वारा की गई थी (जिन्होंने पूर्व के DOHC की निंदा की थी); लेकिन यह इंजिन विफल रहा.
उसी वर्ष, प्यूज़ो ने 10 hp और 14 hp चारों में शुरुआत की, इसका एक बड़ा भाग टाइप 153 और एक 6 लीटर 25 hp स्लीव वाल्व छः पर आधारित था और साथ ही एक नया साइकलकार, ला क्वाड्रीलेटे
1926 में, साइकल (पेडल और मोटर) व्यवसाय से अलग होकर, साइकिल प्यूज़ो को स्थापित करके, जो एक लगातार फायदेमंद साइकल प्रभाग था और जो अपने को अधिक आवर्ती ऑटो व्यवसाय से स्वतंत्र करना चाहता था और बेलैंगर और डे डिओं जैसी मृत कम्पनियों को 1927 में खरीद कर, 20वीं सदी के दौरान प्यूज़ो का विस्तार किया गया। 1928 ने टाइप 183 की शुरुआत देखी.
1933 में भाग्य के पुनरुद्धार का प्रयास करने के लिए, कम्पनी ने एक नया, वायुगतिकीय रूप से स्टाइल की हुई श्रृंखला का अनावरण किया। 1934 में प्यूज़ो ने 402 बीएल एक्लिप्स डेकापोटेबल शुरू किया, पहला परिवर्तनीय जिसमें सिकुड़ने योग्य हार्डटॉप था - यह एक ऐसी युक्ति थी जिसका अनुगमन 1950 के दशक में फोर्ड स्काईलाइनर द्वारा किया गया और 1995 में आधुनिक युग में मित्सुबिशी 3000GT स्पाइडर द्वारा पुनर्जीवित किया गया। हाल ही में, कई निर्माताओं ने सिकुड़ने वाले हार्डटॉप्स की पेशकश की है, जिसमें प्यूज़ो भी अपने 206 सीसी के साथ शामिल है।
तीसवीं दशक की तीन दिलचस्प मॉडल हैं प्यूज़ो 202, प्यूज़ो 302 और प्यूज़ो 402. इन कारों शरीर सुडौल था, जिनकी हेडलाइटें तिरछे सलाखों के पीछे होती थी, यह जाहिर तौर पर क्रिसलर एयरफ्लो से प्रेरित था। 2.1 लीटर 402 का उत्पादन 1935 में प्रारम्भ हुआ और नाजियों द्वारा फ्रांस पर आधिपत्य के बावजूद, 1941 के अंत तक चलता रहा. 1936 के लिए, एयरफ्लो द्वारा प्रेरित एक नया 302 (जो 1938 तक चला) और एक 402-आधारित भव्य मॉडल आया, जो एंड्रीएन द्वारा डिज़ाइन किया गया था और जिसमें विशेष रूप से एक ऊर्ध्वाधर पंख और बम्पर था और साथ ही इसमें उच्चे टेललाइटें भी थीं। प्रवेश स्तर की-202 को 1938 से 1942 तक श्रृंखला में बनाया गया और फरवरी 1945 में आपूर्ति के मौजूदा स्टॉक से लगभग 20 और प्रतियां बनाई गयी। 202 ने, 1939 में प्यूज़ो की बिक्री को 52796 तक बढ़ाया, जो सिट्रोएन से थोड़ी सी कम थी। 1946 के मध्य में फिर से नियमित रूप से उत्पादन शुरू किया गया और यह 1949 तक चला.
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद
1946 में, कम्पनी ने 202 के साथ कार उत्पादन पुनर्प्रारंभ किया, जिसमें उसने 14000 प्रतियां वितरित की. 1947 में, प्यूज़ो ने प्यूज़ो 203 पेश किया, जिसमें कुण्डली स्प्रिंग्स, रैक और हल्के स्टीयरिंग और हाइड्रोलिक ब्रेक थी। 203 ने, 1960 तक उत्पादन में रहते हुए नए प्यूज़ो बिक्री कीर्तिमान स्थापित किये.
1950 में प्यूज़ो ने चेनार्ड-वोकर को अधिकार में ले लिया और हॉचकिस के एक भाग को खरीद लिया, फिर 1955 में एक लोकप्रिय मॉडल प्यूज़ो 403 को शुरू किया। जिसमें एक 1.5 लीटर इंजन था, 1962 तक इसके उत्पादन के दौरान कम्पनी ने इसकी एक मिलियन प्रतियां बेची.
बाद में और मॉडल आये, कई पिनिनफेरिना द्वारा स्टाइल किये हुए जैसे 504, जो प्यूज़ो का एक विशिष्ट मॉडल है। कई यूरोपीय निर्माताओं की तरह, अन्य कंपनियों की तरह सहयोग में वृद्धि हुई; प्यूज़ो ने 1966 से रेनॉल्ट के साथ काम किया और 1972 से वोल्वो के साथ काम किया।
सिट्रोएन का अधिग्रहण और पीएसए का गठन
1974 में प्यूज़ो ने सिट्रोएन के 30% शेयर खरीद लिया और 1975 में फ्रांस की सरकार द्वारा नवगठित कम्पनी को एक बड़ी रकम दिए जाने के बाद उसे पूरी तरह से अधिकार में ले लिया। सिट्रोएन अपने वित्तीय संसाधनों के लिए कई महत्त्वपूर्ण नए मॉडल विकासित करने के कारण वित्तीय संकट में आ गया। उनमें से कुछ, विशेष रूप से सिट्रोएन एस.एम. और कॉमोटर रोटरी इंजन उद्यम घाटे का सौदा साबित हुआ। अन्य, उदाहरण के लिए जैसे सिट्रोएन सीएक्स और सिट्रोएन जीएस, बाजार में बहुत सफल साबित हुए.
संयुक्त मूल कम्पनी पीएसए (प्यूज़ो सोसिएट एनोनिमे) समूह बन गयी, जिसका लक्ष था प्यूज़ो और सिट्रोएन की पहचानों को अलग-अलग बरकरार रखना, जबकि इंजीनियरिंग और तकनीकी संसाधन साझा रहे. इस प्रकार प्यूज़ो ने एक संक्षिप्त समय के लिए मूल्यवान रेसिंग ब्रांड नाम मोज़ेराटी को नियंत्रित किया, लेकिन एक अल्पावधि वित्तीय चिंता के कारण उसे मई 1975 में छोड़ दिया.
सिट्रोएन के प्रति उत्साही और ऑटोमोटिव पत्रकारों दोनों का ही कहना था कि कम्पनी के नवाचार और सुरुचि में इस अधिग्रहण के बाद एक ज़बर्दस्त गिरावट देखी गयी। बिक्री के मामले में सिट्रोएन ब्रांड ने अपनी सफलता जारी रखी और अब सालाना एक लाख तक इकाइयां प्राप्त करता है।
क्रिसलर यूरोप का अधिग्रहण
इसके बाद 1978 में इस समूह ने क्रिसलर के यूरोपीय प्रभाग (जो पूर्व में रूट्स और सिम्का थे), जब यह अमेरिकी वाहन निर्माता कम्पनी जीवित रहने के लिए संघर्ष करने लगा. और निवेश की आवश्यकता थी क्योंकि पीएसए ने पहचान के लिए एक नया ब्रांड बनाने की कल्पना की, जो 1950 के दशक में अंतिम बार देखी गयी टैलबोट स्पोर्ट्स कार पर आधारित था। तब से, पूरी क्रिसलर/सिम्का श्रृंखला को टैलबोट बिल्ला के तहत तब तक बेचा गया जब तक की 1986 में टैलबोट-ब्रांड की यात्री कारों को हटा नहीं दिया गया।
इस अल्पायु ब्रांड का प्रमुख था टेगोरा, जो पीएसए के 604 और CX मोडलों का प्रत्यक्ष प्रतियोगी था। यह प्यूज़ो 505 मशीनों पर आधारित एक बड़ा कोणीय सैलून था।
1980 और बाद के दशक
इस पूरे निवेश ने पूरे पीएसए समूह के लिए गंभीर वित्तीय समस्याएं खड़ी कर दी; पीएसए ने 1980 से 1985 तक पैसे गवाये. क्रिसलर यूरोप के प्यूज़ो अधिग्रहण ने वृद्ध होते क्रिसलर सनबीम, होराईजन, अल्पाइन अवेंजर और अल्पाइन श्रृंखलाओं को टैलबोट्स के नाम से पुनः ब्रांड होते देखा. 1980 के दशक के पूर्वार्ध में नए टैलबोट्स भी थे-सोलारा (अल्पाइन हैचबैक का सैलून संस्करण) और साम्बा (सनबीम की जगह लेने के लिए एक छोटा हैचबैक).
1983 में प्यूज़ो के लोकप्रिय और सफल प्यूज़ो 205 को शुरू किया गया, जिसे कम्पनी की किस्मत को बदलने का काफी श्रेय दिया जाता है।
1984 में पीएसए ने चीन के जनवादी गणराज्य के साथ अपना पहला संपर्क विकसित किया, जिसने वुहान में डोंगफेंग प्यूज़ो-सिट्रोएन ऑटोमोबाइल के सफल उद्यम को परिणामित किया।
1986 में, कम्पनी ने यात्री कारों के लिए टैलबोट ब्रांड को तब छोड़ दिया जब उसने सिम्का-आधारित होराईजन/अल्पाइन/सोलर मॉडलों का उत्पादन बंद कर दिया. टैलबोट एरिजोना के नाम से जाना जाने वाला अब 309 बन गया, जब राइटन में पूर्व रूटेस संयंत्र और पोइस्सी में पूर्व सिम्का संयंत्र को प्यूज़ो असेम्ब्ली के लिए खत्म कर दिया गया। राइटन में प्यूज़ो का निर्माण महत्वपूर्ण था, क्योंकि यह इस बात का पहला संकेत था कि अब प्यूज़ो ब्रिटेन में निर्मित किया जाएगा. टैलबोट नाम वाणिज्यिक वाहनों पर थोड़े और लम्बे समय तक चला जब तक की 1992 में यह पूरी तरह से हटाया नहीं गया।
जैसा की अन्य यूरोपीय मात्रा कार निर्माताओं ने अनुभव किया, चूंकि प्यूज़ो 505 का डिजाइन पुराना हो चूका था, प्यूज़ो की अमेरिका और कनाडा में बिक्री कमजोर पड़ गयी और आखिर में अलाभकर हो गयी. एक समय के लिए, कनाडा के बाजार में वितरण क्रिसलर द्वारा सम्भाला जा रहा था। संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री को बढ़ाने के कई विचारों को, जैसे प्यूज़ो 205 को उसकी श्रृखला में शामिल करना, सोचा गया लेकिन अपनाया नहीं गया। नब्बे के दशक के पूर्वार्ध में, नव निर्मित प्यूज़ो 405 समान बाजार खंड के घरेलू और आयातित मॉडलों के मुकाबले अप्रतिस्पर्धी साबित हुआ और इसकी 1000 से भी कम इकाइयां बिकी. कुल बिक्री 1990 में 4261 इकाइयों तक गिरी और जुलाई 1991 में 2240 तक गिरी. इसी वजह से कम्पनी को 33 वर्षों के बाद अमेरिका और कनाडा परिचालन को बंद कर देना पड़ा. वर्तमान में अमेरिकी बाजार में लौटने की कोई योजना की जानकारी नहीं है।
1990 के दशक उतरार्ध में, ऐसा लगता है कि पीएसए के अध्यक्ष रहे जीन-मार्टिन फोल्ज़ के साथ, प्यूज़ो-सिट्रोएन संयोजन ने एक बेहतर संतुलन पाया था। लागत में बचत अब स्टाइल को हानि नहीं पहुंचता था।
प्यूज़ो ने प्यूज़ो 307 का एक डीजल बिजली संकर संस्करण विकसित किया जो 80 mpg तक पहुंच सकता था। यह एक 2-दरवाजे वाली मोटर है जो एक अवधारणा ही बनी रही, लेकिन अगर यह उत्पादित होती तो यह उपलब्ध सबसे अधिक ईंधन कुशल कारों में से एक होती..
दशक के अंत तक 4 मिलियन कारें बेचने के महत्वाकांक्षी लक्ष्य से प्यूज़ो बहुत दूर है। 2008 में इसकी बिक्री 2 मिलियन की रेखा से नीचे रही. 2009 के मध्य में 'प्रतिकूल बाजार और उद्योग की स्थिति' को बिक्री में गिरावट और परिचालन घाटे के लिए दोषी ठहराया गया। क्रिस्चन स्ट्रेइफ को फिलिप वारिन (सीईओ) द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया और जीन-पियरे प्लोऊ (प्रमुख डिजाइनर) सिट्रोएन के अपने पद से स्थानांतरित कर दिए गये।
विस्तार के लिए बनाई गयी योजनाओं की जगह अब दक्षता में वृद्धि और अग्रणी प्रौद्योगिकी की योजना ने ले ली.
हालांकि, प्यूज़ो अभी भी नए मॉडल विकसित करने की योजना बना रहा है ताकि वह उन खंडों में प्रतिस्पर्धा कर सके जिनमें वह वर्तमान में प्रतिस्पर्धा नहीं करता है। कोलिन ने दावा किया कि इस फ्रेंच गाड़ी निर्माता ने 2007 में बाजार खंड के 72% में प्रतिस्पर्धा की, लेकिन वे इस आंकड़े को 90% तक पहुंचाना चाहते थे। प्यूज़ो के स्पोर्ट्स कार रेसिंग कार्यक्रम के बावजूद, कम्पनी अब आने वाली आरसी ज़ेड स्पोर्ट्स-कूप से अधिक एक पूर्णतया समर्पित शुद्ध स्पोर्ट्स कार बनाने के लिए तैयार नहीं है। यह एक डीजल-संकर ड्राईवट्रेन विकसित करने के लिए सरकारी धन पाने की भी कोशिश कर रहा है, जो उसके विस्तार के लिए महत्वपूर्ण हो सकता है।
प्यूज़ो चीन, रूस और दक्षिण अमेरिका जैसे नए बजारों को भी पाने पर भी विचार कर रहा है।
ऑस्ट्रेलियाई उत्पादन
1953 में 203 से शुरू करके कई प्यूज़ो मॉडल ऑस्ट्रेलिया में इकट्ठे किये गये थे। इसके बाद 403, 404 और 504 मॉडल एकत्रित किये गये और यह आस्ट्रेलियाई एकत्रीकरण 1980 के दशक के पूर्वार्ध में 505 के साथ समाप्त हुआ।
प्यूज़ो एवेन्यू
प्यूज़ो के पास पेरिस में शां एलिज़े पर और साथ ही साथ बर्लिन में स्थित भंडार है। बर्लिन का शोरूम पेरिस वाले से बड़ा है, लेकिन दोनों ही निरंतर बदलती छोटी प्रदर्शनियां लगते हैं जिसकी विशेषता होती है उत्पादन और अवधारणा कारें. दोनों की ही विशेषता एक छोटा सा प्यूज़ो बुटीक हैं और वे प्यूज़ो प्रशंसकों के लिए लोकप्रिय स्थान हैं। प्यूज़ो एवेन्यू बर्लिन में एक कैफे की सुविधा भी है, जिसे कैफे डे फ्रांस कहा जाता है।
वर्ष का यूरोपीय कार
प्यूज़ो ने यूरोपीयन कार ऑफ़ दी यर पुरस्कार में चार विजेता उत्पादित किये.
अन्य प्यूज़ो मॉडल प्रतियोगिता में या तो दूसरे या तीसरी स्थान पर आये.
आरंभ
प्यूज़ो मोटरस्पोर्ट में पूर्व के दिनों से शामिल है और 1894 में पेरिस रूऑन परीक्षण के लिए पांच कारों के साथ प्रवेश किया, जिनमें से एक लेमाइत्रे द्वारा चलाया जा रहा था और जो दूसके स्थान पर आया। इन परीक्षणों को आमतौर पर पहले मोटर खेल प्रतियोगिता के रूप में सम्बोधित किया जाता है। प्रथम विश्व युद्ध तक विभिन्न प्रतियोगिताओं में भागीदारी निरंतर जारी रही, लेकिन 1912 में प्यूज़ो ने मोटर खेल इतिहास में एक अत्यधिक उल्लेखनीय योगदान तब किया जब जार्ज बोइयो द्वारा चालित उनके एक कार ने डिएपे में फ्रेंच ग्रांड प्री जीता. इस क्रांतिकारी कार में सीधे-4 इंजिन की उर्जा थी जो तकनीकी रूप से अनुभवी रेसिंग कार चालकों पॉल जुकरेली और जार्ज बोइयो के मार्गदर्शन में अर्नस्ट हेनरी द्वारा डीजाइन की गयी थी। यह डिजाइन रेस के इंजिनों के लिए बहुत प्रभावशाली था चूंकि इसने पहली बार DOHC और चार वाल्व प्रति सिलेंडर को दर्शाया जो इंजिन को उच्च गति प्रदान करता था, यह पूर्व के उन रेसिंग इंजिनों से महत्वपूर्ण रूप से अलग था जो उर्जा के लिए विशाल विस्थापन पर निर्भर थे। 1913 में, 1912 के समान डिजाइन वाले प्युज़ो कारों ने एमियेन्ज़ में फ्रेंच ग्रैंड प्री और इंडियानापोलिस 500 जीता. जब प्रथम विश्व युद्ध के दौरान प्यूज़ो रेसरों में से एक संयुक्त राज्य अमेरिका में रह गया और 1914 सीज़न के लिए कल पुर्जे फ्रांस से नहीं मंगवाए जा सके, मालिक बॉब बर्मा ने इसकी सर्विसिंग हैरी मिलर की दूकान में फ्रेड ओफेंहौजर नाम के एक युवा मैकेनिक से करवाई. प्यूज़ो इंजन के साथ उनका परिचय प्रसिद्ध मिलर रेसिंग इंजन का आधार था, जो आगे चल कर ओफेंहौजर के नाम से विकसित हुआ।
रैली
प्यूज़ो को अंतरराष्ट्रीय रैलियों में काफी सफलता मिली, सबसे विशेष रूप से वर्ल्ड रैली चैम्पियनशिप में जिसमें प्यूज़ो-205 का फोर-व्हील-ड्राइव टर्बो-चार्ज संस्करण शामिल था और अधिक हाल में प्यूज़ो 206. 1981 में, हन्नू मिकोला, टीमो मकिनेन और गाय फ्रेक्विलिन के सह-चालक जीन टोड को ऑटोमोबाइल प्यूज़ो के प्रमुख, जीन बोइयोट ने पीएसए प्यूज़ो सिट्रोएन के लिए एक प्रतियोगिता विभाग बनाने के लिए कहा. इसकी स्थापना वेलिज़ी-विलाकोबले, फ्रांस में की गई। परिणामस्वरूप प्यूज़ो टैलबोट स्पोर्ट ने अपने ग्रुप बी 205 टर्बो 16 का शुभारम्भ मई में 1984 टूर डी कोर्से में की और विश्व रैली में अपनी प्रथम विजय आरी वाटानेन के हाथों उसी वर्ष अगस्त में 1000 लेक्स रैली में प्राप्त की. एक धैर्य-परीक्षण रैली को छोड़कर जिसमें प्यूज़ो ने भाग नहीं लिया था, वाटानेन ने लगातार पांच विश्व रैलियों में जीत दर्ज की.
प्यूज़ो का प्रभुत्व 1985 सीज़न में जारी रहा. सीज़न के मध्य में, अर्जेंटीना में वाटानेन की घातक दुर्घटना के बावजूद, उनके टीम के साथी और हमवतन टीमो सलोनेन ने प्यूज़ो को ड्राइवर्स और मैनुफैक्चरर्स विश्व चैम्पियनशिप में इसका पहला खिताब दिलाया, जो अपने प्रतिद्वंद्वी ऑडी और उनकी ऑडी स्पोर्ट क्वाट्रो से काफी आगे रहे. 1986 सीज़न में, वाटानेन के युवा प्रतिस्थापक जुहा कन्कुनेन ने ड्राइवर्स खिताब के लिए लान्सिया के मार्कु एलेन को हराया और प्यूज़ो ने लान्सिया से आगे रहते हुए अपना दूसरा मैनुफैक्चरर्स खिताब जीता. एफआईए (FIA) द्वारा 1987 के लिए ग्रुप बी कारों को प्रतिबंधित किये जाने के बाद, मई में हेनरी टोइवोनेन की घातक दुर्घटना के बाद, टोड क्रोधित हो गए और यहां तक कि महासंघ के खिलाफ (असफल) कानूनी कार्रवाई भी शुरू कर दी. प्यूज़ो ने फिर अपना रुख रैली रेड्स की तरफ किया। 205 और 405 का प्रयोग करते हुए, प्यूज़ो ने 1987 से 1990 तक लगातार चार बार डकार रैली में जीत हासिल की; तीन बार वाटानेन के साथ और एक बार कन्कुनेन के साथ.
1999 में, प्यूज़ो ने 206 WRC के साथ वर्ल्ड रैली चैम्पियनशिप में वापसी की. यह कार सुबारू इम्प्रेज़ा WRC, फोर्ड फोकस WRC और मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन जैसे प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ बिलकुल टक्कर की थी। मार्कस ग्रोन्होम ने 2000 स्वीडिश रैली में इस कार को इसकी पहली जीत दिलाई और वापसी के बाद से अपने पहले पूर्ण वर्ष में प्यूज़ो ने मैनुफैक्चरर्स का ख़िताब जीता और ग्रोन्होम ने अपने पहले पूर्ण WRC सीज़न में ड्राइवर्स खिताब जीता. 2001 में मैनुफैक्चरर्स का ख़िताब सफलतापूर्वक लेकिन बड़ी मुश्किल से बचा पाने के बाद, प्यूज़ो स्पोर्ट 2002 सीज़न पर हावी रहा, जहां उसे ग्रोन्होम और गिल्स पानिज़ी द्वारा आठ जीत हासिल हुई. ग्रोन्होम ने ड्राइवर्स खिताब भी अपने नाम किया। 2004 सीज़न के लिए प्यूज़ो ने नवीन 307 WRC के पक्ष में 206 WRC को सेवानिवृत्त कर दिया. 307 WRC, सफलता के मामले में अपने पूर्ववर्ती की बराबरी नहीं कर सका, लेकिन ग्रोन्होम ने इस कार के साथ तीन जीत हासिल की, एक 2004 में और दो 2005 में. PSA प्यूज़ो सिट्रोएन ने 2005 सीज़न के बाद WRC से प्यूज़ो को वापस ले लिया जबकि सिट्रोएन ने 2006 में विश्राम लिया और अगले सीज़न में वापसी की. इस बीच, ग्रोन्होम ने प्यूज़ो से उस वक्त विदा ले ली जब उन्होंने फोर्ड में युवा हमवतन मिक्को हिर्वोनेन के साथ भागीदारी करने के लिए 2005 के अंत में इसे छोड़ दिया.
टूरिंग कार रेसिंग
1990 के दशक के मध्य के दौरान, प्यूज़ो 406 सैलून (कुछ देशों में सेडान नाम) ने दुनिया भर में टूरिंग कार चैंपियनशिप में हिस्सा लिया, जिसके तहत उसे फ्रांस, जर्मनी और ऑस्ट्रेलिया में सफलता हासिल हुई, लेकिन ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप में उसे हार का सामना करना पडा, बावजूद इसके कि उसने 1992 ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियन टिम हार्वे के नेतृत्व में कई पोडिअम समाप्ति की. ग्रैन टुरिज्मो 2 में 406 सैलून वर्णन इसके रेसिंग कैरियर का लेखा जोखा देती है "एक प्रतियोगी दौरा कार जो यूरोप भर में रेस कर चुकी है".
ब्रिटिश कारों को प्रोड्राइव द्वारा 1996 में तैयार किया गया था, जब वे एक लाल पोशाक लिए हुए थे और MSD द्वारा 1997-1998, जब वे एक विशिष्ट हरा और सोने की लौ जैसी डिजाइन पहनते थे। शुरूआत में 406 की असफलता के लिए स्सपेंशन की समस्या को दोषी ठहराया गया। 1998 के दौरान 406 में आगे चलने वाले निसान पराईमेरा और होंडा अकोर्ड के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए जाहिरा तौर पर पर्याप्त होर्सपावर नहीं था; इस बात को 1998 की ओउलटन पार्क BTCC बैठक में हार्वे के 406 की ओर से विशेष रूप से मजबूत प्रदर्शन के दौरान ज़ाहिर किया गया, जब मोटर सपोर्ट कमेंट्रेटर चार्ली कॉक्स ने कहा ""कुछ लोग कहते हैं (406) पावर में कम है - आप मजाक कर रहे हैं". उसी वर्ष सिल्वरस्टोन में पहले BTCC बैठक के दौरान, कॉक्स ने कहा कि एमएसडी ने 406 टूरिंग कार को "जमीनी स्तर से" पुनः डिज़ाइन किया।
2001 में, प्यूज़ो ने ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप में प्रमुख वॉक्सऑल एस्ट्रा कूपों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तीन 406 कूपों के साथ प्रवेश किया। दुर्भाग्य से 406 कूप अपने उत्पाद जीवन चक्र के अंत में था और वर्ष के अंत में किये गये वादों के बाद भी प्रतिस्पर्धी नहीं था, विशेष रूप से जब प्यूज़ो का स्टीव सोपर एक रेस का नेतृत्व करते हुए आखरी चक्कर में इंजन की खराबी का शिकार हो गया। 406 कूप अगले वर्ष के अंत तक सेवानिवृत्त कर दिया गया और इसे 2003 में प्यूज़ो 307 से बदल दिया गया जो फिर से अप्रतिस्पर्धी था।
स्पोर्ट्स कार रेसिंग
2007 में प्यूज़ो डीजल-संचालित प्यूज़ो 908 HDi FAP के साथ स्पोर्ट्स कार रेसिंग और ले मान्स में वापस लौटी. 2007 24 आवर्स ले मान्स में, स्टीफन सराज़िन ने पोल स्थान हासिल किया लेकिन 908 भरोसेमंद साबित नहीं हुई और ऑडी से हार गयी। में, सराज़िन ने फिर पोल स्थान अर्जित किया लेकिन एक बार फिर ऑडी उससे आगे रही. 2009 24 आवर्स ऑफ़ ले मान्स के लिए प्यूज़ो 908 HDi FAPs ने प्रथम और समग्र रूप से द्वितीय स्थान पर समाप्ति की, जिसका नेत्रित्व चालकों मार्क जीन, डेविड ब्रैब्हम और अलेक्जेंडर वुर्ज़ द्वारा किया गया था।
अन्य उत्पाद
प्यूज़ो ने साइकिल का भी उत्पादन किया जिसे 1882 में ब्यूलियू, फ्रांस में शुरू किया गया (1903 और 1983 के बीच दस टूर डी फ्रांस विजय के साथ) जिसके बाद उसने 1889 में मोटरसाइकिल और कारों का उत्पादन किया। 1980 के दशक के उत्तरार्ध में, प्यूज़ो ने प्यूज़ो साइकिल के नाम के उत्तरी-अमेरिकी अधिकारों को कनाडा में प्रोसाइकिल को बेच दिया (पूर्व में CCM के रूप में ज्ञात और जिसे इसके आइस हॉकी उपकरण के लिए अधिक जाना जाता था) और यूरोपीय अधिकारों को साइकिलयूरोप एसए को.
प्यूज़ो मोटरसाइकिल आज भी यूरोप में स्कूटर, अंडरबोन, मोपेड और साइकिल का उत्पादन करता है। प्यूज़ो ने 1996 से लेकर 2006 तक विद्युत मोटर स्कूटर, प्यूज़ो स्कूट'इलेक का उत्पादन किया और 2011 में ई-विवेसिटी के साथ एक बार फिर इस बाज़ार में उसका उतरने का इरादा है।
प्यूज़ो ने उच्च-गुणवत्ता वाले मिर्च ग्राइन्डर का निर्माण करना जारी रखा है।
इन्हें भी देखें
1. मात्र 6 लाख की कीमत में लॉन्च होगी ये Citroen C3 कार, Tata Punch और Nissan Magnite को सीधी टक्करमात्र 6 लाख की कीमत में लॉन्च होगी ये Citroen C3 कार, Tata Punch और Nissan Magnite को सीधी टक्कर
हैदराबाद महानगर विकास प्राधिकरण
हैदराबाद मेट्रोपॉलिटन डेवलपमेंट अथॉरिटी ( HMDA ) भारतीय राज्य तेलंगाना में हैदराबाद की शहरी नियोजन एजेंसी है। एचएमडीए 7257 km2 के क्षेत्र में फैले हैदराबाद मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र का प्रशासन करता है  और इसमें हैदराबाद जिला, मेडचल जिला, रंगारेड्डी जिला का हिस्सा, भुवनगिरी जिला, संगारेड्डी जिला, मेडक जिला और सिद्दीपेट जिला शामिल हैं। HMDA भारत का सबसे बड़ा शहरी विकास प्राधिकरण है।  HMDA का गठन निम्नलिखित पूर्ववर्ती संस्थाओं के विलय से हुआ था: हैदराबाद शहरी विकास प्राधिकरण (HUDA), हैदराबाद हवाई अड्डा विकास प्राधिकरण (HADA), साइबराबाद विकास प्राधिकरण (CDA) और बुद्ध पूर्णिमा परियोजना प्राधिकरण (BPPA)। एचएमडीए की स्थापना हैदराबाद महानगर क्षेत्र के नियोजित विकास की योजना, समन्वय, पर्यवेक्षण, प्रचार और सुरक्षा के उद्देश्यों के लिए की गई थी। यह नगर निगमों, नगर पालिकाओं और अन्य स्थानीय प्राधिकरणों, हैदराबाद मेट्रोपॉलिटन जल आपूर्ति और सीवरेज बोर्ड, तेलंगाना राज्य ट्रांसमिशन निगम, तेलंगाना राज्य बुनियादी ढांचा निगम की विकास गतिविधियों का समन्वय करता है।
हुम्ता
2019 में, नगरपालिका प्रशासन और शहरी विकास (MA&UD) विभाग, तेलंगाना ने हैदराबाद शहरी महानगर परिवहन प्राधिकरण (HUMTA) को पुनर्जीवित करने का निर्णय लिया। HUMTA हैदराबाद मेट्रोपॉलिटन डेवलपमेंट अथॉरिटी (HMDA) की एक शाखा है। HUMTA हैदराबाद में अंतिम-मील कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए यातायात और परिवहन मुद्दों से जुड़ी विभिन्न एजेंसियों के लिए एक छतरी के रूप में कार्य करता है।
क्षेत्राधिकार
हैदराबाद महानगर विकास प्राधिकरण के अंतर्गत आने वाले क्षेत्रों में हैदराबाद जिला, मेडचल जिला, रंगारेड्डी जिला का हिस्सा, भुवनगिरि जिला, संगारेड्डी जिला, नलगोंडा जिला, मेडक जिला और सिद्दीपेट जिला शामिल हैं। महानगरीय क्षेत्र में सात जिले, 70 मंडल और 1032 गाँव शामिल हैं, जिसमें ग्रेटर हैदराबाद नगर निगम भी शामिल है, जिसमें 175 गाँव और 12 नगर पालिकाएँ / नगर पंचायतें हैं जिनमें 31 गाँव शामिल हैं।
महिंद्रा समूह
महिन्द्रा समूह 6.7 बिलियन अमरिकी डॉलर के सम्पत्ति आधार के साथ भारत के श्रेष्ठ दस औद्योगिक घरानों में से एक है तथा यह दुनिया की श्रेष्ठ तीन ट्रैक्टर निर्माता कंपनियों में से एक है। इन तमाम वर्षों में, महिन्द्रा ग्रुप ने भारतीय अर्थव्यवस्था के सभी महत्त्वपूर्ण क्षेत्रों में महत्त्वपूर्ण उपस्थिति दर्ज की है। लगातार नये स्तर बनाते हुए, आज यह देश की एक प्रमुख कार्यक्षम कंपनी के रूप में स्थापित हो चुकी है।
सन 1945 में, मूलत: कंपनी की स्थापना महिन्द्रा एंड मोहम्मद के रूप में हुई थी। भारत के विभाजन के बाद, गुलाम मोहम्मद पकिस्तान चले गये और राष्ट्र के पहले वित्त मंत्री बने इसलिए सन 1948 में कंपनी का नाम 'महिन्द्रा एंड मोहम्मद' से बदलकर महिन्द्रा एंड महिन्द्रा कर दिया गया।
ग्रामीण भारत तक टेक्नोलॉजी की प्रगति को पहुंचाने का मुख्य ध्येय कायम रखते हुए कंपनी ने अपने को एक ऐसे ग्रुप के रूप में ढ़ाला है जो कि विभिन्न व्यवसाय क्षेत्रों में अपनी उपस्थिति के साथ भारतीय और विदेशी बाजारों की मांग को पूरा करती है : ऑटोमोटिव, फार्म उपकरण, वित्तीय सेवाएं, सिस्टेक, आफ्टर मार्केट, सूचना टेक्नोलॉजी स्पेशियलिटी बिजनेस, अधोसंरचना विकास, ट्रेड, रीटेल तथा लौजिस्टिक्स।
चेयरमैन केशुब महिन्द्रा तथा प्रबन्ध निदेशक आनन्द महिन्द्रा के नेतृत्व में महिन्द्रा एंड महिन्द्रा ने हर दृष्टि से प्रगति करते हुए ऐसे ग्रुप का रूप लिया है जो अपने कामकाज के हर-एक क्षेत्र में प्रमुख स्थान पर है। अत्याधुनिक टेक्नोलॉजी तथा किफायती उपलब्धता ने कंपनी को प्रत्येक गुजरते वर्ष के साथ और अधिक मज़बूत बनाया है।
62 वर्षों से अधिक के निर्माण अनुभव के साथ, महिन्द्रा समूह का टेक्नोलॉजी, इंजीनियरिंग, मार्केटिंग तथा वितरण में मजबूत आधार है जो कि एक ग्राहक-केन्द्रित संगठन के रूप में इसके विकास के लिए महत्त्वपूर्ण है। इस समूह में 75,000 से अधिक कर्मचारी कार्यरत हैं तथा इनकी अत्याधुनिक सुविधाएं भारत व विदेशों में स्थित हैं। From wikipedia.org Thanks
बाबू गुलाबराय
बाबू गुलाबराय (१७ जनवरी १८८८ - १३ अप्रैल १९६३) हिन्दी के आलोचक तथा निबन्धकार थे।।
वर्ण्य विषय
गुलाब राय जी की रचनाएँ दो प्रकार की हैं- दार्शनिक और साहित्यिक। गुलाब राय जी की दार्शनिक रचनाएँ उनके गंभीर अध्ययन और चिंतन का परिणाम है। उन्होंने सर्व प्रथम हिंदी को अपने दार्शनिक विचारों का दान दिया। उनसे पूर्व हिंदी में इस विषय का सर्वथा अभाव था। गुलाबराय जी की साहित्यिक रचनाओं के अंतर्गत उनके आलोचनात्मक निबंध आते हैं। ये आलोचनात्मक निबंध सैद्धांतिक और व्यवहारिक दोनों ही प्रकार के हैं। गुलाबराय जी ने सामाजिक, सांस्कृतिक, मनोवैज्ञानिक आदि विविध विषयों पर भी अपनी लेखनी चलाकर हिंदी साहित्य की अभिवृद्धि की है।
भाषा-शैली
Read this गुलाबराय जी की भाषा शुद्ध तथा परिष्कृत खड़ी बोली है। उसके मुख्यतः दो रूप देखने को मिलते हैं - क्लिष्ट तथा सरल। विचारात्मक निबंधों की भाषा क्लिष्ट और परिष्कृत हैं। उसमें संस्कृत के तत्सम शब्दों की प्रधानता है, भावात्मक निबंधों की भाषा सरल है। उसमें हिंदी के प्रचलित शब्दों की प्रधानता है साथ उर्दू और अंग्रेज़ी के शब्दों का भी प्रयोग मिलता है। कहावतों और मुहावरों को भी अपनाया गया है। गुलाबराय जी की भाषा आडंबर शून्य है। संस्कृत के प्रकांड पंडित होते हुए भी गुलाबराय जी ने अपनी भाषा में कहीं भी पांडित्य-प्रदर्शन का प्रयत्न नहीं किया। संक्षेप में गुलाब राय जी का भाषा संयत, गंभीर और प्रवाहपूर्ण है।
गुलाब राय जी की रचनाओं में हमें निम्नलिखित शैलियों के दर्शन होते हैं-
१. विवेचनात्मक शैली- यह शैली गुलाब राय जी के आलोचनात्मक तथा विचारात्मक निबंधों में मिलती है। इस शैली में साहित्यिक तथा दार्शनिक विषयों पर गंभीरता से विचार करते समय वाक्य अपेक्षाकृत लंबे और दुरुह हो जाते हैं, किंतु जहाँ वर्तमान समस्याएँ, प्राचीन सिद्धांतों की व्याख्याएँ अथवा कवियों की व्याख्यात्मक आलोचनाएँ प्रस्तुत की गई हैं, वहाँ वाक्य सरल और भावपूर्ण हैं। इस शैली का एक उदाहरण- 'राष्ट्रीय पर्व' का मनाना कोरी भावुकता नहीं है। इस भावुकता का मूल्य है। भावुकता में संक्रामकता होती है और फिर शक्ति का संचार करती है। विचार हमारी दशा का निदर्शन कर सकते हैं किंतु कार्य संपादन की प्रबल प्रेरणा और शक्ति भावों में ही निहित रहती है।
२. भावात्मक शैली- गुलाब राय जी की इस शैली में विचारों और भावों का सुंदर समन्वय है। यह शैली प्रभावशालीन है और इसमें गद्य काव्य का सा आनंद आता है। इसकी भाषा अत्यंत सरल है। वाक्य छोटे-छोटे हैं और कहीं-कहीं उर्दू के प्रचलित शब्दों का भी प्रयोग हुआ है। 'नर से नारायण' नामक निबंध से इस शैली का एक उदाहरण- 'सितंबर के महीने में आगरे में पानी की त्राहि-त्राहि मची थी। मैंने भी वैश्य धर्म के पालने के लिए पास के एक खेत में चरी 'बो' रखी थी। ज्वार की पत्तियाँ ऐंठ-ऐंठ कर बत्तियाँ बन गई थीं।
३. हास्य और विनोदपूर्ण शैली - गुलाब राय जी ने अपने निबंधों की नीरसता को दूर करने के लिए गंभीर विषयों के वर्णन में हास्य और व्यंग्य का पुट भी दिया है। इस विषय में उन्होंने लिखा है- 'अब मैं प्रायः गंभीर विषयों में भी हास्य का समावेश करने लगा हूँ। जहाँ हास्य के कारण अर्थ का अनर्थ होने की संभावना हो अथवा अत्यंत करुण प्रसंग हो तो हास्य से बचूँगा अन्यथा मैं प्रसंग गत हास्य का उतना ही स्वागत करता हूँ जितना कि कृपण या कोई भी अनायास आए हुए धन का।' इस शैली में हास्य का समावेश करने के लिए गुबाब राय जी या तो मुहावरों का सहारा लेते हैं या श्लेष का। इस शैली के वाक्य कुछ बड़े हैं। इसमें उर्दू, फारसी के शब्दों और मुहावरों का भी प्रयोग हुआ है।
कृतियाँ
गुलाबराय जी ने मौलिक ग्रंथों की रचना के साथ-साथ अनेक ग्रंथों का संपादन भी किया है। उनकी कृतियाँ इस प्रकार हैं-
आलोचनात्मक रचनाएँ- नवरस, हिंदी साहित्य का सुबोध इतिहास हिंदी, नाट्य विमर्श, आलोचना कुसुमांजलि, काव्य के रूप, सिद्धांत और अध्ययन आदि।
दर्शनसंबंधी- कर्तव्य शास्त्र, तर्क शास्त्र, बौद्ध धर्म, पाश्चात्य दर्शनों का इतिहास, भारतीय संस्कृति की रूपरेखा।
निबंध संग्रह- प्रकार प्रभाकर, जीवन-पशु, ठलुआ क्लब, मेरी असफलताएँ, मेरे मानसिक उपादान आदि।
संपादन ग्रंथ- सत्य हरिश्चंद्र, भाषा-भूषण, कादंबरी कथा-सार आदि।
इनके अतिरिक्त गुलाब राय जी की बहुत-सी स्फुट रचनाएँ पत्र-पत्रिकाओं में प्रकाशित हुई हैं।
शांति धर्म - 1913 मैत्री धर्म - 1913 कर्तव्य शास्त्र - 1915 तर्क शाास्त्र - 1916 पाश्चात्य दर्शनों का इतिहास - 1917 फिर निराशा क्यों - 1918 नवरस - 1933 प्रबंध प्रभाकर - 1933 निबंध रत्नाकर - 1934 विज्ञान विनोद - 1937
हिंदी साहित्य का सुबोध इतिहास - 1940 हिन्दी साहित्य का संक्षिप्त इतिहास - 1943 मेरी असफलताएँ - 1946 सिद्धांत और अध्ययन - 1946 काव्य के रूप - 1947 हिंदी काव्य विमर्श - 1947 साहित्य समीक्षा - 1947 हिंदी नाट्य विमर्श - 1947 भारतीय संस्कृति की रूप रेखा - 1952 गांधीय मार्ग - 1953
भावर, भिकियासैण तहसील
भावर, भिकियासैण तहसील में भारत के उत्तराखण्ड राज्य के अन्तर्गत कुमाऊँ मण्डल के अल्मोड़ा जिले का एक गाँव है।
बाबू गुलाबराय
विरासत
आधुनिक युग के निबंध लेखकों और आलोचकों में बाबू गुलाब राय का स्थान बहुत ऊँचा है। उन्होंने आलोचना और निबंध दोनों ही क्षेत्रों में अपनी प्रतिभा और मौलिकता का परिचय दिया है। हिंदी में सर्व प्रथम उन्होंने ही दर्शन संबंधी निबंधों की रचना की। गुलाब राय जी के निबंधों में नैतिकता का संदेश, समाज के लिए प्रगति, शील दृष्टिकोण, दर्शन के जटिल सिद्धातों की सरलतम व्याख्या और राष्ट्र प्रेम की उदात्त भावना है। एक मौलिक निबंधकार, उत्कृष्ट समालोचक एवं सफल संपादक के रूप में गुलाब राय जी ने हिंदी की जो सेवा की है, उसके लिए वे सदैव प्रशंसा और धन्यवाद के पात्र हैं। उनके सम्मान में भारतीय डाकतार विभाग ने २२ जून २००२ को एक टिकट जारी किया जिसका मूल्य ५ रुपये था और जिस पर बाबू गुलाबराय के चित्र के साथ उनकी तीन प्रमुख पुस्तकों को भी प्रदर्शित किया गया था।
बाग (बहुविकल्पी)
बाग से सम्बंधित लेख:-
राष्ट्रीय राजमार्ग १२७डी (भारत)
राष्ट्रीय राजमार्ग १२७डी (National Highway 127D) भारत का एक राष्ट्रीय राजमार्ग है। यह पूरी तरह असम में है और दक्षिण में रंगिया से उत्तर में भूटान की अंतर्राष्ट्रीय सीमा तक जाता है। यह राष्ट्रीय राजमार्ग २७ का एक शाखा मार्ग है।
मार्ग
इस राजमार्ग के कुछ मुख्य पड़ाव इस प्रकार हैं: रंगिया, तुलसीबाड़ी, तामुलपुर, कुमारीकाटा, दरंगमेला। भूटान की सीमा के ठीक पार भूटान का समद्रुप जुंजखर नगर है।
दक्षिण एशिया उपग्रह
दक्षिण एशिया उपग्रह (इंग्लिश: South Asia Satellite ) जिसका नाम पहले सार्क उपग्रह (SAARC Satellite) था, दक्षिण एशियाई क्षेत्रीय सहयोग संगठन (सार्क) क्षेत्र के लिए भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (इसरो) द्वारा बनाया गया भू-समकालिक संचार और मौसम विज्ञान उपग्रह है। २०१४ में नेपाल में आयोजित १८वें सार्क शिखर सम्मेलन के दौरान, भारतीय प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने एक उपग्रह सार्क के सदस्य देशों की आवश्यकताओं की सेवा का विचार रखा था। जो उनकी 'पहले पड़ोस' नीति का हिस्सा था।
पृष्ठभूमि
२०१४ में भारतीय आम चुनाव अभियान के दौरान नरेंद्र मोदी ने संकेत दिया था कि वह अपनी विदेश नीति को सक्रिय रूप से भारत के पड़ोसी देशों के साथ संबंधों में सुधार लाने पर ध्यान देंगे। नरेंद्र मोदी ने भारत के प्रधानमंत्री के रूप में शपथ ग्रहण समारोह में सार्क देशों के सभी शासनाध्यक्षों को आमंत्रित किया और व्यक्तिगत रूप से सभी के साथ द्विपक्षीय वार्ता की। इसे संचार माध्यमोने एक छोटा सार्क शिखर सम्मेलन करार दिया। भारत एक सक्रिय अंतरिक्ष कार्यक्रम वाला देश है। १९७५ तक भारत उपग्रह प्रक्षेपीत करने में समर्थ हो गया और उपग्रह प्रक्षेपीत करने वाला पहले दक्षिण एशियाई देश बन गया। दक्षिण एशिया में केवल भारत राष्ट्र ही अंतरिक्ष में उपग्रहों को संचालित और सफलतापूर्वक प्रक्षेपित कर सकता है। जबकि अन्य दक्षिण एशियाई देशों के लिए इस तरह की प्रगति एक संघर्ष रही है।
भारत के प्रधानमंत्री के रूप में शपथ लेने के एक महीने के बाद जून २०१४ में मोदी ने भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन से सार्क उपग्रह विकसित करने के लिए पूछा। जिसे पड़ोसियों को 'उपहार' के रूप में समर्पित किया जा सके। उन्होंने उपग्रह पर काम करने के लिए वैज्ञानिकों को कहा। भारत इसके द्वारा अपने पड़ोसी देशों के सभी अनुप्रयोगों (एप्लिकेशन) और सेवाओं की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करेगा। मोदी ने कहा, "सार्क देशों में गरीबी बहुत है और इसके लिए वैज्ञानिक समाधान की जरूरत है।"
मार्च २०१५ में श्रीलंकाई संसद में अपने संबोधन में मोदी ने कहा, "श्रीलंका सार्क क्षेत्र के लिए भारत के उपग्रह का पूरा लाभ ले सकता है। यह अंतरिक्ष में दिसंबर २०१६ तक होना चाहिए।" "
विकास
इसरो के अध्यक्ष ए एस किरण कुमार ने कहा कि उपग्रह सार्क के सदस्य देशों से अनुमोदन (अप्रूवल) प्राप्त करने के १८ महीने के भीतर लांच किया जा सकता है। यह १२ केयू-बैंड ट्रांसपोंडर के साथ युक्त है तथा भारतीय भूस्थिर उपग्रह प्रक्षेपण यान जीएसएलवी एमके द्वितीय का उपयोग करके इसे प्रक्षेपीत करने का प्रस्ताव था। उपग्रह प्रक्षेपण करने की कुल लागत लगभग २३५ करोड़ रुपये होने का अनुमान था। इस प्रक्षेपण के साथ जुड़ी लागत भारत की सरकार से पूरी की जाएगी। प्रस्तावित उपग्रह दूरसंचार और प्रसारण अर्थात टेलीविजन (टीवी), डायरेक्ट-टू-होम (डीटीएच), टेली-शिक्षा, टेली-मेडिसिन और आपदा प्रबंधन के क्षेत्रों में अनुप्रयोगों और सेवाओं की पूरी श्रेणी में सक्षम बनाता है।
उपयोग
दक्षिण एशिया सैटेलाइट के पास इस क्षेत्र में भाग लेने वाले देशों में सुरक्षित हॉट लाइनें उपलब्ध कराने की क्षमता भी है, क्योंकि इस क्षेत्र में भूकंप, चक्रवात, बाढ़, सूनामी आदि होने की संभावना है, इससे आपदाओं के समय महत्वपूर्ण संचार लिंक उपलब्ध कराने में मदद मिल सकती है।
पाकिस्तानी चिंता
पाकिस्तान, हालांकि इस घोषणा पर मौन रहा था। लेकिन बाद में उपग्रह की सुरक्षा और मिशन गुंजाइश के बारे चिंता जताई। पाकिस्तानी चिंताओं तथ्य से चिह्नित कर रहे हैं कि भारत उपग्रह से पाकिस्तान के संवेदनशील जानकारी डेटाबेस के बुनियादी ढांचे पर कुंजी डेटा का उपयोग सकता है।
पाकिस्तान अपने अंतरिक्ष और ऊपरी वायुमंडल अनुसंधान आयोग (सुपरको) के अधीन स्वयं सक्रिय अंतरिक्ष कार्यक्रम रखता है।  भारत सार्क में एकमात्र देश है। जो अंतरिक्ष में उपग्रहों को संचालित और लांच करने की क्षमता है। भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन के अधिकारियों के साथ एक अलग बैठक में, सुपरको अधिकारियों ने उपग्रह के विकास के साथ एक संयुक्त मौद्रिक और तकनीकी उद्यम प्रस्ताव रखा। भारत सरकार ने पेशकश को ठुकरा दिया। क्योंकि उन्होंने जोर देकर कहा कि यह सार्क पड़ोसियों के लिए भारत की ओर से एक उपहार परियोजना है। 27 जून 2015 को, इसरो के अध्यक्ष ए एस किरण कुमार ने घोषणा की कि भारत और पाकिस्तान की सुपरको इसरो के मार्गदर्शन में तकनीकी इंजीनियरिंग के प्रदर्शन के साथ सार्क उपग्रह को विकसित करने में सहयोग करेंगे।
अफगानिस्तान और बांग्लादेश ने हाल ही में इस परियोजना के लिए वैकल्पिक अंतरिक्ष कार्यक्रम प्रतिबद्धताओं का हवाला देते हुए में कोई दिलचस्पी नहीं दिखाई है।
प्रतिक्रिया
श्रीलंका के राष्ट्रपति मैथ्रिपाला सिरीसेना ने मोदी को उपग्रह प्रौद्योगिकी का इस्तेमाल करते हुए बधाई दी और दावा किया कि इससे लोगों के स्तरों में सुधार होगा।
हरदिया गाँव, बेगूसराय (बेगूसराय)
हरदिया बेगूसराय, बेगूसराय, बिहार स्थित एक गाँव है।
मलाहपुर जन्नू, बिलारी (मुरादाबाद)
भारत की जनगणना अनुसार यह गाँव, तहसील बिलारी, जिला मुरादाबाद, उत्तर प्रदेश में स्थित है।
सम्बंधित जनगणना कोड: राज्य कोड :09 जिला कोड :135 तहसील कोड : 00720
ब्रेड हॉग
ब्रैड हॉग ऑस्ट्रेलिया के क्रिकेट खिलाड़ी हैं।
महाराष्ट्र का इतिहास
ऐसा माना जाता है कि सन १००० ईसापूर्व से पहले महाराष्ट्र में खेती होती थी लेकिन उस समय मौसम में अचानक परिवर्तन आया और कृषि रुक गई थी। सन् ५०० इसापूर्व के आसपास मुंबई (प्राचीन नाम शुर्पारक, सोपर) एक महत्वपूर्ण पत्तन बनकर उभरा था। यह सोपर ओल्ड टेस्टामेंट का ओफिर था या नहीं इस पर विद्वानों में विवाद है। प्राचीन १६ महाजनपदमहाजनपदों में अश्मक या अस्सक का स्थान आधुनिक अहमदनगर के आसपास है और ईतनाही नहीं भोकरदन शहर कोभी महाराष्ट्र के सबसे पुराने शहरो में गिना जाता हैं । सम्राट अशोक के शिलालेख भी मुंबई के निकट पाए गए हैं।
मौर्यों के पतन के बाद यहाँ यादवों का उदय हुआ (२३० ईसापूर्व)। वकटकों के समय अजन्ता गुफाओं का निर्माण हुआ। चालुक्यों का शासन पहले सन् 550-760 तथा पुनः 973-1180 रहा। इसके बीच राष्ट्रकूटों का शासन आया था।
अलाउद्दीन खिलजी वो पहला मुस्लिम शासक था जिसने अपना साम्राज्य दक्षिण में मदुरै तक फैला दिया था। उसके बाद मुहम्मद बिन तुगलक (१३२५) ने अपनी राजधानी दिल्ली से हटाकर दौलताबाद कर ली। यह स्थान पहले देवगिरि नाम से प्रसिद्ध था औैर अहमदनगर के निकट स्थि्त है। बहमनी सल्तनत के टूटने पर यह प्रदेश गोलकुण्डा के आशसन में आया और उसके बाद औरंगजेब का संक्षिप्त शासन। इसके बाद मराठों की शक्ति में उत्तरोत्तर वुद्धि हुई और अठारहवीं सदी के अन्त तक मराठे लगभग पूरे महाराष्ट्र पर तो फैल ही चुके थे और उनका साम्राज्य दक्षिण में कर्नाटक के दक्षिणी सिरे तक पहुँच गया था। १८२० तक आते आते अंग्रेजों ने पेशवाओं को पूर्णतः हरा दिया था और यह प्रदेश भी अंग्रेजी साम्राज्य का अंग बन चुका था।
वारंग क्षिति
वारंग क्षिति या ह्वारङ क्षिति, एक आबूगीदा लिपि है जिसका प्रयोग भारत के झारखंड, पश्चिम बंगाल, उड़ीसा, बिहार, छत्तीसगढ़ और असम राज्यों में बोली जाने वाली हो भाषा को लिखने के लिए किया जाता है।
इतिहास
इस लिपि में ३२ (11 स्वर और 21 व्यजंन वर्ण) हैं जिनमें एक निहित स्वर होता है,इसमें पहला अक्षर का उच्चारण "ओङ" होता है। संख्याओं के लिए भी अलग अंकों का प्रबन्ध है।
जय हिन्द(2015 फ़िल्म)
1994 movie
एंटीमेटिक
एंटीमैटिक एक दवा है जो उल्टी और मतली के उपचार में उपयोगी है। एंटीमेटिक्स का उपयोग आमतौर पर मोशन सिकनेस और कैंसर के विरुद्ध निर्देशित ओपिओइड एनाल्जेसिक, सामान्य एनेस्थेटिक्स और कीमोथेरेपी के दुष्प्रभावों के इलाज के लिए किया जाता है। उनका उपयोग गैस्ट्रोएंटेराइटिस के गंभीर मामलों के लिए किया जा सकता है।
कुछ एंटीमेटिक्स जो पहले जन्म दोष का कारण माने जाते थे, गर्भवती महिलाओं द्वारा मॉर्निंग सिकनेस और अधिक गंभीर हाइपरमेसिस ग्रेविडेरम के उपचार में उपयोग के लिए सुरक्षित माने जाते हैं।
यरुशलम की स्थिति
यरुशलम शहर की स्थिति अंतरराष्ट्रीय कानूनी और कूटनीतिक रूप से अनिर्णीत है।
6 दिसंबर 2017 को अमेरिका के राष्ट्रपति डॉनल्ड ट्रम्प ने यरूशलम को इज़राइल देश की राजधानी माना लेकिन अरब देशों ने यरूशलेम को राजधानी बनाए जाने पर फैसले का कड़ा विरोध किया। एक नजर में यरुशलम यरुशलम की आबादी 8.82 लाख है। शहर में 64 फीसद यहूदी, 35 फीसद अरबी और एक फीसद अन्य धर्मों के लोग रहते हैं। शहर का क्षेत्रफल 125.156 वर्ग किमी है। इजरायल और फलस्तीन, दोनों ही अपनी राजधानी यरुशलम को बनाना चाहते थे। इस ऐतिहासिक शहर में मुस्लिम, यहूदी और ईसाई समुदाय की धार्मिक मान्यताओं से जुड़े प्राचीन स्थल हैं।
स्थिति
अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के फैसले का विरोध करते हुए फ्रांस के राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन ने कहा था कि इस विवादित मुद्दे का समाधान संयुक्त राष्ट्र के नियमों के साथ साथ इजराइल और फिलिस्तीन के बीच तय बिंदुओं पर होना चाहिए। 1980 में इजराइल ने यरुशलम को राजधानी घोषित किया। संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषद ने प्रस्ताव पारित कर पूर्वी यरुशलम पर इजराइल के कब्जे की निंदा की और इसे अंतरराष्ट्रीय कानून का उल्लंघन बताया। 1980 से पहले यरुशलम में नीदरलैंड और कोस्टा रिका जैसे देशों के दूतावास थे। लेकिन 2006 तक देशों ने अपना दूतावास तेलअवीव स्थानांतरित कर लिए थे। अंतरराष्ट्रीय समुदाय यरुशलम पर इजराइल के आधिपत्य का विरोध करता आया है और न ही यरुशलम को इजराइल राजधानी मानता है। लिहाजा तेलअवीव में ही सभी 86 देशों के दूतावास हैं।
यरुसलम विवाद
अमेरिकी राष्ट्पति डोनाल्ड ट्रम्प दुवारा 6 दिसंबर 2017 को विरोधों की अनदेखी करते हुए यरुशलम को इजराइल की राजधानी घोषित किया गया। अमेरिका हमेशा यरूसलेम को एक पवित्र स्थान मानता है, वर्ष 1948 को अमेरिकी राष्टपति हैरी टूमेन ने इजराइल को मान्यता दी थी ऐसा करने वाले वे प्रथम विश्व स्तरीय नेता थे।
कुट्टनी
वेश्याओं को कामशास्त्र की शिक्षा देनेवाली नारी को कुट्टनी कहते हैं। वेश्या संस्था के अनिवार्य अंग के रूप में इसका अस्तित्व पहली बार पाँचवीं शती ई. के आसपास ही देखने में आता है। इससे अनुमान होता है कि इसका आविर्भाव गुप्त साम्राज्य के वैभवशाली और भोगविलास के युग में हुआ।
कुट्टनी के व्यापक प्रभाव, वेश्याओं के लिए महानीय उपादेयता तथा कामुक जनों को वशीकरण की सिद्धि दिखलाने के लिए कश्मीर नरेश जयापीड (779 ई.-812) के प्रधान मंत्री दामोदर गुप्त ने कुट्टनीमतम् नामक काव्य की रचना की थी। यह काव्य अपनी मधुरिमा, शब्दसौष्ठव तथा अर्थगांभीर्य के निमित्त आलोचनाजगत् में पर्याप्त विख्यात है, परंतु कवि का वास्तवकि अभिप्राय सज्जनों को कुट्टनी के हथकंडों से बचाना है। इसी उद्देश्य से कश्मीर के प्रसिद्ध कवि क्षेमेंद्र ने भी एकादश शतक में समयमातृका तथा देशोपदेश नामक काव्यों का प्रणयन किया था। इन दोनों काव्यों में कुट्टनी के रूप, गुण तथा कार्य का विस्तृत विवरण है। हिंदी के रीतिग्रंथों में भी कुट्टनी का कुछ वर्णन उपलब्ध होता है।
कुट्टनी अवस्था में वृद्ध होती है जिसे कामी संसार का बहुत अनुभव होता है। कुट्टीनमत में चित्रित 'विकराला' नामक कुट्टनी (कुट्टनीमत, आर्या 27-30) से कुट्टनी के बाह्य रूप का सहज अनुमान किया जा सकता है - अंदर को धँसी आँखें, भूषण से हीन तथा नीचे लटकनेवाला कान का निचला भाग, काले सफेद बालों से गंगाजमुनी बना हुआ सिर, शरीर पर झलकनेवाली शिराएँ, तनी हुई गरदन, श्वेत धुली हुई धोती तथा चादर से मंडित देह, अनेक ओषधियों तथा मनकों से अलंकृत गले से लटकनेवाला डोरा, कनिष्ठिका अँगुली में बारीक सोने का छल्ला।
वेश्याओं को उनके व्यवसाय की शिक्षा देना तथा उन्हें उन हथकंडों का ज्ञान कराना जिनके बल पर वे कामी जनों से प्रभूत धन का अपहरण कर सकें, इसका प्रधान कार्य है। क्षेमेंद्र ने इस विशिष्ट गुण के कारण उसकी तुलना अनेक हिंस्र जंतुओं से की है - वह खून पीने तथा माँस खानेवाली व्याघ्री है जिसके न रहने पर कामुक जन गीदड़ों के समान उछल कूछ मचाया करते हैं :
कुट्टनी के बिना वेश्या अपने व्यवसाय का पूर्ण निर्वाह नहीं कर सकती। अनुभवहीना वेश्या की गुरु स्थानीया कुट्टनी कामी जनों के लिये छल तथा कपट की प्रतिमा होती है, धन ऐंठने के लिए विषम यंत्र होती हैं; वह जनरूपी वृक्षों को गिराने के लिये प्रकृष्ट माया की नदी होती है जिसकी बाढ़ में हजारों संपन्न घर डूब जाते हैं :
कुट्टनी वेश्या को कामुकों से धन ऐंठने की शिक्षा देती हैं, हृदय देने की नहीं; वह उसे प्रेमसंपन्न धनहीनों को घर से निकाल बाहर करने का भी उपदेश देती है। उससे बचकर रहने का उपदेश उपर्युक्त ग्रंथों में दिया गया है।
परसरामपुर, हल्द्वानी तहसील
परसरामपुर, हल्द्वानी तहसील में भारत के उत्तराखण्ड राज्य के अन्तर्गत कुमाऊँ मण्डल के नैनीताल जिले का एक गाँव है।
कैडमियम
कैडमियम एक रासायनिक तत्व है जिसका प्रतीक Cd है और परमाणु संख्या 48 है। यह नरम, चांदी-सफेद धातु रासायनिक रूप से समूह 12 के दो अन्य स्थिर धातुओं जस्ता और पारा के समान है। जिंक की तरह, यह अपने अधिकांश यौगिकों में ऑक्सीकरण अवस्था +2 को प्रदर्शित करता है, और पारा की तरह, इसका गलनांक 3 से 11 के समूह में संक्रमण धातुओं की तुलना में कम होता है। समूह 12 में कैडमियम और इसके जन्मजात को अक्सर संक्रमण धातु नहीं माना जाता है। कैडमियम के पास मौलिक या सामान्य ऑक्सीकरण अवस्थाओं में आंशिक रूप से भरे हुए d या f इलेक्ट्रॉन शेल नहीं हैं। पृथ्वी की पपड़ी में कैडमियम की औसत सांद्रता 0.1 और 0.5 भाग प्रति मिलियन (पीपीएम) के बीच है। यह 1817 में जर्मनी में स्ट्रोमेयर और हरमन द्वारा एक साथ जस्ता कार्बोनेट में अशुद्धता के रूप में खोजा गया था।
इतिहास
कैडमियम (लैटिन कैडमियम, ग्रीक καδμεία जिसका अर्थ है "कैलामाइन", खनिजों का एक कैडमियम-असर मिश्रण जिसे ग्रीक पौराणिक चरित्र Κάδμος, कैडमस, थेब्स के संस्थापक के नाम पर रखा गया था) की खोज 1817 में जर्मनी में फार्मेसियों में बेचे जाने वाले दूषित जस्ता यौगिकों में फ्रेडरिक स्ट्रोमेयर द्वारा की गई थी। कार्ल सैमुअल लेबेरेच्ट हरमन ने एक साथ जिंक ऑक्साइड में मलिनकिरण की जांच की और हाइड्रोजन सल्फाइड के साथ पीले रंग के अवक्षेप के कारण पहले आर्सेनिक होने का संदेह होने पर एक अशुद्धता पाई। इसके अतिरिक्त स्ट्रोमेयर ने पाया कि एक आपूर्तिकर्ता ने जिंक ऑक्साइड के बजाय जिंक कार्बोनेट बेचा। स्ट्रोमेयर ने नए तत्व को जिंक कार्बोनेट (कैलेमाइन) में अशुद्धता के रूप में पाया, और 100 वर्षों तक, जर्मनी धातु का एकमात्र महत्वपूर्ण उत्पादक बना रहा। धातु का नाम कैलामाइन के लैटिन शब्द के नाम पर रखा गया था, क्योंकि यह इस जस्ता अयस्क में पाया जाता था। स्ट्रोमेयर ने नोट किया कि कैलामाइन के कुछ अशुद्ध नमूने गर्म होने पर रंग बदलते हैं लेकिन शुद्ध कैलामाइन नहीं। वह इन परिणामों का अध्ययन करने में निरंतर थें और अंततः सल्फाइड को भूनकर और कम करके कैडमियम धातु को अलग कर दिया। वर्णक के रूप में कैडमियम पीले रंग की क्षमता को 1840 के दशक में पहचाना गया था, लेकिन कैडमियम की कमी ने इस आवेदन को सीमित कर दिया।
भौतिक गुण
कैडमियम एक नरम, लचीला, नमनीय, चांदी-सफेद द्विसंयोजक धातु है। यह कई मायनों में जिंक के समान है लेकिन यह एक जटिल यौगिक बनाता है। अधिकांश अन्य धातुओं के विपरीत, कैडमियम जंग के लिए प्रतिरोधी है और अन्य धातुओं पर एक सुरक्षात्मक प्लेट के रूप में प्रयोग किया जाता है। थोक धातु के रूप में, कैडमियम पानी में अघुलनशील है और ज्वलनशील नहीं है; हालांकि, अपने पाउडर के रूप में यह जल सकता है और जहरीले धुएं को छोड़ सकता है।
यौगिक
कैडमियम ऑक्साइड का उपयोग काले और सफेद टेलीविजन फॉस्फोर में और रंगीन टेलीविजन कैथोड रे ट्यूब के नीले और हरे रंग के फॉस्फोर में किया गया था। कैडमियम सल्फाइड (सीडीएस) का उपयोग फोटोकॉपियर ड्रम के लिए एक फोटोकॉन्डक्टिव सतह कोटिंग के रूप में किया जाता है, पेंट पिगमेंट में विभिन्न कैडमियम लवणों का उपयोग किया जाता है, जिसमें सीडीएस एक पीले रंग के रंगद्रव्य के रूप में सबसे आम है। कैडमियम सेलेनाइड एक लाल रंगद्रव्य है, जिसे आमतौर पर कैडमियम लाल कहा जाता है। वर्णक के साथ काम करने वाले चित्रकारों के लिए, कैडमियम सबसे शानदार और टिकाऊ पीला, नारंगी और लाल रंग प्रदान करता है। ये रंगद्रव्य संभावित रूप से जहरीले होते हैं, उपयोगकर्ताओं को त्वचा के माध्यम से अवशोषण को रोकने के लिए हाथों पर एक क्रीम का उपयोग करते हैं भले ही त्वचा के माध्यम से शरीर में अवशोषित कैडमियम की मात्रा 1% से कम हो।
ज़ागान
ज़ागान, पश्चिमी पोलैंड में एक शहर है। यह शहर बोबर नदी के किनारे स्थित है। २००४ के जनगणना के अनुसार यहाँ की आबादी २६६६५ है। यह शहर ज़ागान प्रदेश की राजधानी है।
प्रसिद्ध लोग
अडोल्फ़ एन्ग्लेर (१८४४-१९३०) रेंहोल्ड रोएहृच्त (१८४२-१९०५) वोल्फगांग सामुएल (जन्म १९३५) लुकस्ज़ गर्गुलअ (जन्म १९८१)
भगिनि शहर
दुन्स, स्कॉटलैंड 🇩🇪 नेत्फेन, जर्मनी 🇩🇪 ओरत्रंद, जर्मनी 🇩🇪 तेल्तो, जर्मनी
कनिष्क
कनिष्क प्रथम (संस्कृत: '; (कनेश्की); खरोष्ठी: 𐨐𐨞𐨁𐨮𐨿𐨐 '; ब्राह्मी: Gupta ashoka ssk.jpg ; मध्य चीनी भाषा: 迦腻色伽 (Ka-ni-sak-ka); नवीन चीनी भाषा: Jianisejia) या कनिष्क और कनिष्क महान, द्वितीय शताब्दी ईसवी (ल. 78 ईसवी, जन्म से 144 ईसवी, मृत्यु) में कुषाण राजवंश के भारत के एक सम्राट थे, इन्होंने ल. 127 से 150 इस्वी तक शासन किया था। यह अपने सैन्य, राजनैतिक एवं आध्यात्मिक उपलब्धियों तथा कौशल हेतु प्रख्यात थे। इस सम्राट को भारतीय इतिहास एवं मध्य एशिया के इतिहास में अपनी विजय, धार्मिक प्रवृत्ति, साहित्य तथा कला का प्रेमी होने के नाते विशेष स्थान मिलता है।
कुषाण वंश के संस्थापक कुजुल कडफिसेस का ही एक वंशज कनिष्क प्रथम था। जो बख्त्रिया से इस साम्राज्य पर सत्तारूढ हुआ, जिसकी गणना एशिया के महानतम शासकों में की जाती है, क्योंकि इसका साम्राज्य तरीम बेसिन में तुर्फन से लेकर गांगेय मैदान, पाकिस्तान और समस्त उत्तर भारत में बिहार एवं उड़ीसा तक आते हैं। इस साम्राज्य की मुख्य राजधानी पेशावर (वर्तमान में पाकिस्तान, तत्कालीन भारतवर्ष के) गाँधार प्रान्त के नगर पुरुषपुर में थी। इसके अलावा दो अन्य बड़ी राजधानियां प्राचीन कपिशा में भी थीं।
उसकी विजय यात्राओं तथा बौद्ध धर्म के प्रति आस्था ने रेशम मार्ग के विकास तथा उस रास्ते गांधार से काराकोरम पर्वतमाला के पार होते हुए चीन तक महायान बौद्ध धर्म के विस्तार में विशेष भूमिका निभायी।
पहले के इतिहासवेत्ताओं के अनुसार कनिष्क ने राजगद्दी 78 ई.पू में प्राप्त की एवं तभी इस वर्ष को शक संवत् के आरम्भ की तिथि माना जाता था। हालाँकि, इतिहासकारों की नवीन खोजों के अनुसार अब इस तिथि को कनिष्क के राज्यारोहण की तिथि नहीं मानते हैं, इनका मनाना है कि कनिष्क 127 से 150 इस्वी तक शासन किया था।
वंशावली
कुषाणों का संबंध मध्य एशिया कि युएझ़ी जाती से था। कुषाण भारतवर्ष में पहली शताब्दी इस्वी में आकर बसे थे, इन्ही का वंशज को कनिष्क था।
राजतरंगिणी का लेखक उन्हें तुरुष्क और आधुनिक विद्धान यूहूची व यूचियों की एक शाखा मानते हैं। चीनी इतिहासकारों ने एक राय इनके सम्बन्ध में यह दी है कि कुषाण लोग ‘हिंगनु’ लोग हैं। उनकी स्थानीय भाषा अभी अज्ञात है।
कुषाणों के रबातक शिलालेखों में यूनानी लिपि का प्रयोग उस भाषा को लिखने के लिये किया गया है, जिसे आर्य (यूनानी:αρια) कहा गया है, जो कि एरियाना (आधुनिक अफ़गानिस्तान, ईरान व उज़बेकिस्तान) की मूल भाषा बाख़्त्री का ही एक रूप है। यह एक मध्यकालीन पूर्वी ईरानियाई भाषा थी। वैसे इस भाषा का प्रयोग कुषाणों द्वारा स्थानीय लोगों से सम्पर्क करने हेतु किया जाता होगा। कुषाण लोगों के कुलीन लोग किस भाषा विशेष का प्रयोग करते थे, ये अभी निश्चित नहीं है। यदि कुषाण एवं/या युएज़ी लोगों को तरीम बेसिन के अग्नि कुची (टॉर्चेरियाई) लोगों को जोड़ती विवादास्पद बातें सही हों, तो कनिष्क द्वारा टॉर्चेरियाई लोगों की भाषा – जो एक चेण्टम इण्डो-यूरोपियाई भाषा थी, बोली जाती रही होगी। (जहां अन्य ईरानियाई भाषाएं जैसे बैक्टीरियाई सेण्टम भाषाएं कहलाती हैं।)
दक्षिण एवं मध्य एशिया में विजय यात्राएं
कनिष्क का साम्राज्य निस्सन्देह विशाल था। यह पाकिस्तान व भारत से उत्तर-पश्चिम दिशा की ओर स्थित अमु दरया के उत्तर में दक्षिणी उज़्बेकिस्तान एवं ताजिकिस्तान से लेकर दक्षिण-पूर्व में मथुरा तक फैला था। राबातक शिलालेखों के अनुसार यह पाटलिपुत्र एवं श्रीचम्पा तक विस्तृत था। उत्तरतम भारत में स्थित कश्मीर भी कनिष्क के अधीन ही था, जहां पर बारामुला दर्रे के निकट ही कनिष्कपुर नामक नगर बसाया गया था। यहाँ से एक बहुत बड़े स्तूप का आधार प्राप्त हुआ है।
दक्षिण एशिया एवं रोम के बीच भूमि पथ (रेशम मार्ग) तथा समुद्री मार्ग दोनों पर ही अधिकार बनाये रखना कनिष्क का मुख्य लक्ष्य रहा था।
कनिष्क के मध्य एशिया पर आधिपत्य का ज्ञान अभी सीमित ही है। बुक ऑफ़ द लेटर हान, हौ हान्शु, से ज्ञात होता है कि, चीनी जनरल बान चाओ ने ९० ई में खोतान के निकट कनिष्क की ७०,००० सैनिकों की सेना से युद्ध किया, जिसका नेतृत्त्व कुशाण सेनाधिपति ज़ाई (Xie (चीनी: 謝) ने किया था।हालांकि बान चाओ ने विजयी होने का दावा किया है व साथ ही कुशानों की सेना को स्कॉर्च्ड अर्थ नीति के अन्तर्गत्त पीछे हटाया, किन्तु यह क्षेत्र द्वितीय शताब्दी के आरम्भ तक कुशानों के अधीन ही हो गया। परिणामस्वरूप, यह क्षेत्र (जब तक की चीनियों ने १२७ ई० में पुनः अधिकार प्राप्त नहीम कर लिया) कुशानों का साम्राज्य कुछ समय के लिये कश्गार, खोतान एवं यारकंद तक भी विस्तृत हुआ, जो कि पहले तरीम बेसिन के चीनी क्षेत्र (आधुनिक ज़िनजियांग) रहे थे। कनिष्क के समय के कई सिक्के तरीम बेसिन में पाये गए हैं।
कनिष्क के सिक्के
कनिष्क की मुद्राओं में भारतीय हिन्दू, यूनानी, ईरानी और सुमेरियाई देवी देवताओं के अंकन मिले हैं, जिनसे उसकी धार्मिक सहिष्णुता का पता चलता है। उसके द्वारा शासन के आरम्भिक वर्षों में चलाये गए सिक्कों में यूनानी लिपि व भाषा का प्रयोग हुआ है तथा यूनानी दैवी चित्र अंकित मिले। बाद के काल के सिक्कों में बैक्ट्रियाई, ईरानि लिपि व भाषाओं में, जिन्हें वह बोलने में प्रयोग किया करता था, तथा यूनानी देवताओं के स्थान पर ईरानी देवता दिखाई देते हैं। सभी कनिष्क के सिक्कों में, यहाम तक कि उन सिक्कों में भी जो बैक्ट्रियाई में लिखे हैं, एक संशोधित यूनानी लिपि में लिखे गये थे, जिनमें एक अतिरिक्त उत्कीर्ण अक्षर (Ϸ) है, जो 'कुशआण' एवं 'कनिषक' में प्रयुक्त /š/ (श) दर्शाता है।
सम्राट कनिष्क के सिक्के में सूर्यदेव बायीं और खड़े हैं। बांए हाथ में दण्ड है जो रश्ना सें बंधा है। कमर के चारों ओर तलवार लटकी है। सूर्य ईरानी राजसी वेशभूषा में एक लम्बे कोट पहने दाड़ी वाले दिखाये गए हैं, जिसके कन्धों से ज्वालाएं निकलती हैं। वह बड़े गोलाकार जूते पहनते है। उसे प्रायः वेदी पर आहूति या बलि देते हुए दिखाया जाता है। इसी विवरण से मिलती हुई कनिष्क की एक मूर्ति काबुल संग्रहालय में संरक्षित थी, किन्तु कालांतर में उसे तालिबान ने नष्ट कर दिया।