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वोक्सवैगन बीटल
पतन
बीटल के उत्पादन पर गोल्फ का कोई जानलेवा असर नहीं पड़ा जिसका उत्पादन 19 जनवरी 1978 तक अन्य जर्मन कारखानों में कम संख्या में होता रहा जब मुख्या धारा के उत्पादन को ब्राजील और मेक्सिको स्थानांतरित कर दिया गया जहाँ कम परिचालन लागत अधिक महत्वपूर्ण थी। इस बात पर ध्यान देना बहुत जरूरी है कि जर्मनी में 10 जनवरी 1980 तक अभी भी उत्तर अमेरिकी और यूरोपीय बाजारों के लिए बीटल कैब्रियोलेट का उत्पादन जारी था। अंतिम बीटल कार का उत्पादन जुलाई 2003 में मेक्सिको के पुएबला में किया गया था। 3,000 बीटल कारों के अंतिम बीच को 2004 के मॉडलों के रूप में बेचा गया और बैज नाम अल्टीमा एडिशन रखा गया जिनमें सफ़ेद रंग की दीवार वाली टायरों, पहले बंद हो चुके क्रोम ट्रिम के एक होस्ट और न्यू बीटल की तरह दो विशेष पेंट कलर के विकल्प का इस्तेमाल किया गया था। ब्राजील में 1986 में उत्पादन बंद होने के बाद 1993 में फिर से शुरू हुआ और 1996 तक जारी रहा। वोक्सवैगन ने अगस्त 1977 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में (बीटल कन्वर्टिबल या कैब्रियोलेट की बिक्री जनवरी 1980 तक की जाती रही) और 1985 तक यूरोप में बीटल सेडान की बिक्री की और इसके साथ ही साथ निजी कंपनियों ने 1985 के बाद भी मेक्सिको में निर्मित कारों का आयात करना जारी रखा। अधिकांश अन्य मोटर वाहनों की तुलना में बीटल कार अधिक समय तक चलती रही जिन्होंने पीछे की तरफ स्थित और हवा से ठंडा होने वाले इंजन लेआउट की नक़ल की थी जैसे सुबारू, फिएट, रेनॉल्ट और जनरल मोटर्स. असल में वोक्सवैगन पार्ट्स और प्लेटफॉर्म पर आधारित पोर्श की स्पोर्ट कूपों की पोर्श 911 सीरीज में पारंपरिक पश्च इंजन वाले लेआउट का इस्तेमाल होता रहा (जो बाद में जल शीतलीत बन गया) जो इक्कीसवीं सदी के पहले दशक में प्रतिस्पर्धी बना रहा।
उत्पादन का विश्वव्यापी अंत
2002 तक 21 मिलियन से अधिक टाइप 1 कारों का उत्पादन किया गया था लेकिन 2003 तक वार्षिक उत्पादन 1971 की 1.3 मिलियन की ऊंचाई से गिरकर 30,000 हो गई थी। वीडब्ल्यू ने घटती मांग का हवाला देते हुए जून 2003 में उत्पादन के अंत की घोषणा की और वास्तविक आरम्भ के 65 वर्ष बाद और 58 वर्ष के अभूतपूर्व उत्पादन परिचालन (1945 से गिनती शुरू करने पर, जिसे वीडब्ल्यू गैर-नाजी वित्तपोषित उत्पादन के पहले वर्ष की मान्यता देता है) के बाद 30 जुलाई 2003 को मेक्सिको के पुएबला की उत्पादन लाइन का अंतिम असली टाइप 1 वीडब्ल्यू बीटल (नंबर 21,529,464) था। अल रे (जोस अल्फ्रेडो जिमेनेज के एक पौराणिक मेक्सिकन गाने के नाम पर "राजा" के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला स्पेनिश शब्द) नामक इस अंतिम बीटल कार को जर्मनी के वोल्फ्सबर्ग में स्थित कंपनी के संग्रहालय को सौंप दिया गया।
इस मौके पर वोक्सवैगन ने 3,000 बीटल कारों की एक अंतिम विशेष श्रृंखला का विपणन किया जिनका विपणन हलके नीले रंग (कुम्भ नीला) या बेज रंग (हार्वेस्ट मून बेज) में "अल्टीमा एडिशन" (अंतिम एडिशन) के नाम से किया गया था। प्रत्येक कार में 1.6 इंजन, सफ़ेद दीवार वाली टायर, चार स्पीकरों वाला एक सीडी प्लेयर, क्रोम बम्पर, ट्रिम, हब कैप्स और बाहरी दर्पण, फ्रंट ट्रंक के हैंडल के ऊपर एक वोल्फ्सबर्ग का प्रतीक, क्रोम ग्लोव बॉक्स बैज, शारीरिक ढांचे के रंग से रंगे पहिए, हल्की रंगी हुई कांच, रियर पार्सल शेफ और वीडब्ल्यू अल्टीमा एडिशन पट्टिका शामिल थी। 84,000 पेसो में मॉडल की लागत विशिष्ट मॉडल की तुलना में लगभग 1,300 डॉलर अधिक थी।
एक मारियाची बैंड ने अंतिम कार के उत्पादन का स्तुतिगान किया। मेक्सिको में बीटल के लिए एक अलविदा के रूप में एक विज्ञापन अभियान भी चलाया गया था। उदाहरण के लिए, उनमें से एक विज्ञापन में दिखाया गया था कि सड़क पर गाड़ी खड़ी करने के लिए बहुत कम जगह थी और कई बड़ी कारों को वहां खड़ी करने की कोशिश की गई पर ऐसा नहीं किया जा सका। थोड़ी देर बाद उस पार्किंग स्थल में एक संकेत दिखाई देता है जिसमें लिखा हुआ है कि "Es increíble que un auto tan pequeño deje un vacío tan grande " (यह अविश्वसनीय है कि एक इतनी छोटी कार इतनी बड़ी जगह छोड़ सकती है). विज्ञापन की बायीं तरफ एक और संकेत में 1954 (जिस वर्ष मेक्सिको में वोक्सवैगन पहली बार स्थापित हुई थी) की एक बीटल कार के पिछले हिस्से को दिखाया गया जिस पर लिखा हुआ था कि "इरेज उना वेज... " (एक बार की बात है।..) और दायीं तरफ अंतिम 2003 बीटल कार को दर्शाया गया था जिस पर लिखा हुआ था "फिन " (अंत). एक समान उदासीन स्वर वाले अन्य विज्ञापन भी थे। वोक्सवैगन सेडान का इस्तेमाल मेक्सिको शहर में एक टैक्सी के रूप में किया जाता है। मेक्सिकी सरकार इस तरह की टैक्सी को हटा रही है और पहले से ही लाल सुनहरे रंग को हरे रंग में बदल दिया है।
अन्य देशों में बीटल
अन्य देशों ने सीकेडी (सम्पूर्ण परास्त किट्स) से बीटल कारों का निर्माण किया: आयरलैंड, थाईलैंड, इंडोनेशिया, दक्षिण अफ्रीका, ऑस्ट्रेलिया और नाइजीरिया ने वीडब्ल्यू के लाइसेंस के तहत बीटल कारों को असेम्बल किया है।
मेक्सिको और ब्राजील में निर्मित बीटल कारों में कई अंतर थे:
ब्राज़ील
बीटल के ब्राजीलियाई उत्पादन का आरम्भ 1953 में हुआ जहाँ इसे "फुस्का" कहा जाता है और जिसके कलपुर्जों को जर्मनी से मंगाया जाता था। 1959 तक कारों को 100% ब्राजील में बनाया जाता था। उत्पादन 1986 तक जारी रहा। 1993 में उत्पादन फिर से शुरू हुआ और 1996 तक जारी रहा। ब्राजीलियाई संस्करण (यूरोपीय और अमेरिकी संस्करण) में 1958-1964 के बीटल कारों के शारीरिक ढांचे की शैली को बरकरार रखा गया था और उनमें दरवाजों के लिए मोटे खम्भों का इस्तेमाल किया जाता था और छोटे स्लाइड खिड़कियों का इस्तेमाल किया जाता था। मेक्सिको में इस तरह की शारीरिक ढांचे की शैली वाली कारों का उत्पादन भी 1971 तक जारी रहा। 1973 के आसपास सभी ब्राजीलियाई बीटल कारों (1300 और 1500 श्रृंखला) को 1968+ शीटमेटल, बम्पर और 4-लग रिम से उन्नत किया गया; हालाँकि 5-स्टड रिम और "बुगेयी" हेडलाइटों का निर्माण 1972 में किया गया था (ब्राजील में निर्मित आधारभूत वीडब्ल्यू 1200 और 1300 1970 मॉडल वर्ष तक देखने में 1964 की यूरोपीय या अमेरिकी 1200 की तरह था लेकिन 1960 के दशक के मध्य के बाद से छिद्रयुक्त पहियों के साथ दिखाई देने लगा). 1971 और 1972 की 1200 और 1300 कारों में 1964 के समय की टेललाईट और हेडलाईट और ईंधन टंकी का इस्तेमाल किया गया था लेकिन उनमें 1968+ वर्धित बम्परों को फिट किया गया था। 1975-1987 के बीच ब्राजीलियाई सीकेडी किट्स (सम्पूर्ण परास्त) को नाइजीरिया भेजा गया जहाँ बीटल कारों को स्थानीय तौर पर निर्मित किया जाता था। ब्राजील में बने संस्करणों को ब्राजील की सीमा के पास स्थित पड़ोसी दक्षिण अमेरिकी देशों में बेचा जाता है जिसमें अर्जेंटीना और पेरू भी शामिल है।
ब्राजीलियाई वीडब्ल्यू बग्स में चार अलग-अलग आकार के इंजन हैं: 1200 सीसी, 1300 सीसी, 1500 सीसी और अंततः 1600 सीसी. 1970 के दशक में वोक्सवैगन ने एसपी-2 का निर्माण किया गया (जो वीडब्ल्यू बीटल चेसिस और पावरट्रेन का व्युत्पाद था) जिसमें हवा से ठंडा होने वाले 1700 सीसी वीडब्ल्यू इंजन का इस्तेमाल किया गया था जो एक नियमित 1600 सीसी इंजन था और अधिक व्यास वाले सिलिंडरों के इस्तेमाल से इसके इंजन के विस्थापन को बढ़ा दिया गया था। ब्राजील में वीडब्ल्यू बग में कभी इलेक्ट्रॉनिक ईंधन को इंजेक्ट नहीं किया गया बल्कि इसमें जिंदगी भर सिंगल या डबल-सिंगल कार्ब्यूरेशन को बरकरार रखा गया था हालंकि अलग-अलग वर्षों और स्पेक वाले इंजनों के कार्ब्यूरेशन स्पेक में अंतर है।
मेक्सिको
मेक्सिको की क्रिसलर और स्टडबेकर-पैकार्ड कंपनी जैसी कंपनियों के साथ हुए समझौते के परिणामस्वरूप 1955 में मेक्सिकी उत्पादन का आरम्भ हुआ जो सीकेडी रूप में मंगाई जाने वाली कारों को असेम्बल करती थी। 1964 में स्थानीय स्तर पर उनका उत्पादन किया जाने लगा। 1971 से इन मॉडलों में पहले की तुलना में बड़े विंडशील्ड, पिछली खिड़की, दरवाजा और क्वार्टर ग्लास का इस्तेमाल जाता है; 1965-71 के जर्मन निर्मित मॉडलों की पिछली खिड़की का इस्तेमाल 1972-1985 के मेक्सिकी मॉडलों में किया गया जब इसकी जगह 1972 में इस्तेमाल होने वाली और बाद में जर्मन निर्मित बीटल कारों की बड़ी पिछली खिड़की का इस्तेमाल किया जाने लगा। 1970 के मध्य दशक के बाद इस संस्करण में कुछ परिवर्तन किए गए जहाँ 1988 में इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन, 1990 में एक चोरी विरोधी अलार्म सिस्टम, 1991 में एक उत्प्रेरक कनवर्टर (क़ानून के अनुसार जरूरत के मुताबिक) को शामिल करने के साथ-साथ 1993 में इलेक्ट्रॉनिक डिजिफैंट ईंधन इंजेक्शन, हाइड्रोलिक वाल्व लिफ्टर और एक स्पिन-ऑन तेल फ़िल्टर भी शामिल किया गया। 1977 मॉडल वर्ष से फ्रंट टर्न सिग्नलों को बीटल के पारंपरिक स्थल फ्रंट फेंडर के ऊपर स्थापित करने के बजाय बम्पर में स्थापित किया गया था जैसा कि उसी समय यूरोप में बेची जाने वाली जर्मन बीटल कारों में स्थापित किया गया था। 1995 से मेक्सिकी बीटल कारों में फ्रंट डिस्क ब्रेक, एक जनरेटर के बजाय एक अल्टरनेटर और फ्रंट ऑटोमैटिक सीट बेल्ट को शामिल किया जाने लगा। 1996 के मॉडल से क्रोम मोल्डिंग का इस्तेमाल बंद हो गया और उसकी जगह शारीरिक रंग के बम्परों और काले मोल्डिंग का इस्तेमाल किया जाने लगा। 1996 मॉडल वर्ष के अंत तक बाहरी क्रोम या मैट मोल्डिंग को एक साथ हटा दिया गया और मॉडल वर्ष 1997 के लिए वोक्सवैगन डे मेक्सिको (वीडब्ल्यूडीएम) से सेडान के फ्लो-थ्रू वेंटिलेशन सिस्टम को इसकी सभी फिटिंग के साथ हटा दिया गया जिनमें पीछे की तरफ की खिड़कियों के पीछे स्थित चंद्राकर बाहरी छिद्र उल्लेखनीय थे।
1996 के मध्य में "वोक्सवैगन सेडान सीडी" नामक एक नए बजट संस्करण में फ्रंट ड्रम ब्रेकों और फिक्स्ड फ्रंट सीट बेल्टों का फिर से इस्तेमाल किया गया जिसे अपस्केल संस्करण "वोक्सवैगन सेडान क्लासिको" के साथ बेचा गया जिसमें फ्रंट डिस्क ब्रेक, स्वचालित सीट बेल्ट, दायीं तरफ दर्पण, मखमली सामान, वैकल्पिक धातु के रंगों और मैट फिनिश में पहिया आवरण (1980 के दशक की कुछ बीटल कारों और बसों में भी देखने को मिला था) थे। इन दोनों संस्करणों को 1998 तक बेचा गया। 1998 के अंतिम दौर से 2003 तक सेडान क्लासिको का इस्तेमाल बंद हो गया और सेडान सिटी का उपसर्ग समाप्त हो गया और उसमें डिस्क ब्रेकों, स्वचालित सीट बेल्टों और वैकल्पिक धातु रंगों का इस्तेमाल किया जाने लगा। इस अंतिम संस्करण को "वोक्सवैगन सेडान यूनिफिकाडो" या केवल "वोक्सवैगन सेडान" नाम दिया गया।
स्वतंत्र आयातकों ने 2003 में उत्पादन के अंत तक जर्मनी, फ़्रांस और यूके सहित कई प्रमुख देशों को आपूर्ति करना जारी रखा। यहाँ तक कि कार के समर्पित प्रशंसकों ने आरंभिक यूएस-पंजीकृत कारों के फ्लरपैनों पर हाल ही में निर्मित मेक्सिकी बीटल कारों को स्थापित करके अमेरिकी सुरक्षा विनियमों को धोखा देने का एक रास्ता ढूंढ निकाला. 1978 के बाद ग्रे मार्केट आयातों की यूएस डॉट (परिवहन विभाग) की हॉट सूची में मेक्सिकी बीटल (इसकी ब्राजीलियाई समकक्ष के साथ) को भी शामिल कर लिया गया था क्योंकि वाहन ने सुरक्षा विनियमों का पालन नहीं किया था।
दक्षिण पश्चिम अमेरिका (एरिज़ोना, कैलिफोर्निया, न्यू मेक्सिको, टेक्सास) में मेक्सिकी बीटल्स (और कुछ ब्राजीलियाई टी2सी ट्रांसपोर्टर्स) एक बहुत ही आम दृश्य बन गया है क्योंकि मेक्सिकी नागरिक संयुक्त राज्य अमेरिका में कानूनी तौर पर वाहन को संचालित कर सकते हैं बशर्ते कारें मेक्सिको में पंजीकृत रहें.
मेक्सिको में उत्पादन के अंत के लिए प्राथमिक रूप से मेक्सिकी राजनीतिक उपायों को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है: बीटल्स ने अब मेक्सिको शहर के उत्सर्जन मानकों का पालन करना बंद कर दिया जहाँ सर्वव्यापी बीटल कारों का इस्तेमाल टैक्सीकैब के रूप में किया जाता था; और सरकार ने बढ़ते अपराध दर की वजह से टैक्सीकैब के रूप में उनके इस्तेमाल को गैरकानूनी घोषित कर दिया और केवल चार दरवाजे वाले वाहनों का इस्तेमाल करने की घोषणा की। इसके अलावा वोक्सवैगन (अब जर्मनी की सबसे बड़ी मोटर वाहन निर्माता कंपनी) एक अधिक उन्नत, प्रीमियम ब्रांड वाली छवि और सादगीपूर्ण बीटल का निर्माण करने का प्रयास करती रही है जिसकी बुनियादी कीमत 7000 अमेरिकी डॉलर है जो इस पहचान के साथ भिड़ी हुई है जैसा कि टूआरेग और पसाट लग्जरी वाहनों में देखने को मिलता है। 1990 के दशक के अंतिम दौर में उपभोक्ताओं की दिलचस्पी खास तौर पर मेक्सिकन चेवी, निसान त्सुरु और वोक्सवैगन प्वाइंटर और लूपो जैसी अधिक आधुनिक कारों में थी।
ऑस्ट्रेलिया
ऑस्ट्रेलिया में वोक्सवैगन बीटल के आधिकारिक आयात का आरम्भ 1953 में हुआ जिसके बाद वाले वर्ष में स्थानीय संयोजन कार्यों का आरम्भ किया गया। वोक्सवैगन ऑस्ट्रेलिया का गठन 1957 में किया गया था और 1960 तक पहली बार स्थानीय स्तर पर निर्मित पैनलों का इस्तेमाल किया जा रहा था। 1967 तक ऑस्ट्रेलियाई सामग्री लगभग 95% तक पहुँच गया था; हालाँकि घटती बिक्री को देखते हुए कंपनी ने अगले वर्ष से फिर से आयातित घटकों का इस्तेमाल करने लगी। 1976 में वोक्सवैगन ने ऑस्ट्रेलियाई संयोजन प्रक्रिया को बंद कर दिया और विक्टोरिया के क्लेटन स्थित उनके कारखाने को निसान ऑस्ट्रेलिया को बेच दिया गया (जिस पर अब होल्डन स्पेशल वेहिकल्स का कब्ज़ा है) और एक बार फिर से पूरी तरह से सभी वोक्सवैगन कारों का आयात किया जाने लगा।
अमेरिका
25 फ़रवरी 1947 को जॉन सी, हेनेसी जूनियर ने संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली वीडब्ल्यू बीटल कार को लाया था। उन्होंने अमेरिकी सेना में काम करते समय जर्मनी के फ्रैंकफर्ट में यू.एस. आर्मी पोस्ट एक्सचेंज से 1946 वीडब्ल्यू कार खरीदी थी। वीडब्ल्यू बीटल कार को जर्मनी के ब्रेमरहेवर से भेजा गया था जो अमेरिका के न्यूयॉर्क में 25 फ़रवरी 1947 को पहुंचा था। बिक्री के बिल की कॉपियों के साथ-साथ शिपिंग दस्तावेजों और वीडब्ल्यू के पहुँचने की पुष्टि करने के लिए न्यूयॉर्क बंदरगाह का एक पत्र जॉन सी. हेनेसी की किताब "द ब्राइड एण्ड द बीटल" में देखने को मिल सकता है।
बीटल का अनुकूलन
बीटल दुनिया भर के अनुकूलकों को लोकप्रिय है, सिर्फ इसलिए नहीं क्योंकि यह केवल सस्ता और इस पर काम करना आसान है बल्कि इसलिए भी क्योंकि इसके प्रतिष्ठित रूप को वैयक्तिकृत किया जा सकता है और सपाट चार मोटर काफी अनुकूल बनाने योग्य है। इसकी सर्वव्यापकता की वजह से इसके सूक्ष्म परिवर्तनों को भी आसानी से देखा जा सकता है।
बाहरी ढांचा
अनुकूलित बीटल शैलियों में रैट रॉड और कैल लुक शामिल है जो इसके जीवन काल में विकसित हुआ था। अनुकूलन में कार के सस्पेंशन या निलंबन को नीचे करना, पहियों को रूपांतरित करना, पुशबार की तरह बम्परों को हटाना या बदलना शामिल है। स्टॉक बम्परों को आम तौर पर क्रोम या पॉलिश किया जाता है और कभी-कभी इसे पेंट भी किया जाता है या पाउडर का लेपन भी किया जाता है। 'कैल लुक' के लिए समर्पित क्लब दुनिया भर में देखने को मिलते हैं।
अनुकूलन में ढांचे को चिकना बनाना या उसमें काटछांट करना भी शामिल है - ट्रिम और अन्य पुर्जों को हटाना, जिसमें दरवाजे का हैंडल, बैज और ड्रिपरेल शामिल है, हेडलाइटों को फ़्रांसिसी रूप देना या उसके लिए सुराख बनाना, नीचे करना, कस्टम हूड और ट्रंक को अटकाना, छत को काटना और नीचे करना और टेललाइटों और फ्रंट इंडिकेटरों की जगह छोटी और सरल यूनिटों का इस्तेमाल करना।
भीतरी ढांचा
कई बीटल कार मालिक बीटल के आतंरिक ढांचे का अपना स्टॉक रखने की कोशिश करते हैं। अन्य एक साउंड सिस्टम लगाने की कोशिश कर सकते हैं जिसमें आम तौर पर एक हेड यूनिट और शायद कुछ स्पीकर और एक सबवूफर (आम तौर पर कार के सामने वाले हिस्से में स्थापित) होता है। सहायक गेजों के साथ आफ्टरमार्केट स्टीयरिंग पहियों को जोड़ा जा सकता है। एक सच्चे रेस लुक के लिए बकेट सीट और रेस हार्नेस के साथ-साथ आतंरिक ढांचे को खाली करके उसमें एक सम्पूर्ण रोल केज को स्थापित किया जा सकता है हालाँकि बकेट सीटिंग पहले से ही एक बीटल कार की डिफ़ॉल्ट सीटिंग होती है।
इंजन, ट्रांसमिशन या सस्पेंशन को हटाए बिना मूल ढाँचे से आसानी से अलग किए जा सकने वाले वीडब्ल्यू टाइप 1 चेसिस ने कई कस्टम पुनर्संरचना वाले और आम तौर पर फाइबरग्लास के बने और आम तौर पर अन्य की तरह लगने वाले और कम सादगीपूर्ण वाहनों के लिए आधार प्रदान किया है। मर्सिडीज, एमजी और पोर्श की प्रतिकृतियों की गिनती लोकप्रिय विकल्पों में की जाती है। इनमें से सबसे सफल प्रतिकृति 70 के दशक की स्टर्लिंग स्पोर्ट्स कार है जिसमें सम्पूर्ण वास्तविक बॉडी स्टाइलिंग के साथ फाइबरग्लास बॉडी किट्स का इस्तेमाल किया गया है। प्रमाणिकता के अभाव की वजह से कईयों के उपहास का विषय होने के बावजूद इस तरह की "किट कारें" अपने मालिकों को एक अधिक सस्ता और अक्सर सपनों के वाहन का आनंद उठाने का एक अधिक भरोसामंद साधन प्रदान करती हैं।
ड्रैग रेसिंग
ड्रैग रेसिंग में बीटल का व्यापक तौर पर इस्तेमाल किया जाता है; इसके पीछे की तरफ (आरआर लेआउट) वजन का वितरण वजन को पिछले पहियों पर रखता है और स्टार्टिंग लाइन की पकड़ को बढ़ाता है। एक पूर्ण प्रतियोगिता ड्रैग बीटल के लिए कार के वजन को कम किया गया है और पकड़ में सुधार करने के साथ-साथ वजन अनुपात की शक्ति में भी सुधार किया गया है। बीटल के आरआर लेआउट के साथ संयुक्त होने पर व्हीली को आसानी से हासिल किया जा सकता है लेकिन "हवा में" समय 1/4 मील समय को खराब कर देती है। इसे रोकने के लिए "व्हीली बार" को जोड़ा गया है। 2008 में एक चौथाई मील में बीटल को सबसे तेज रफ़्तार से चलने में 7.78 मिनट का समय लगा था।
फॉर्मूला वी
बाद में, डबल कार्ब और अधिक व्यापक संशोधन की अनुमति दी गई जिसके फलस्वरूप अधिक शक्तिशाली सुपर वी क्लास का निर्माण हुआ जिसमें डाउनफ़ोर्स के लिए विंग और 123 bhp इनजं थे जो अंत में मूल वीडब्ल्यू बग के साथ बहुत कम आम था। 2000 के आसपास, विश्वव्यापी वी रेसिंग ने खुद को विंग रहित कारों और लगभग 60 bhp आउटपुट वाले वीडब्ल्यू इंजन के साथ एक 1200/1300 सीसी आरंभकर्ता वर्ग के रूप में फिर से स्थापित किया लेकिन उसमें अधिक आधुनिक चेसिस और टायरों को शामिल किया गया था।
यूनीरॉयल फन कप
वोक्सवैगन बीटल स्टाइल की बॉडी को स्पेस फ्रेम रेसिंग चेसिस में फिट किया जाता है और यूनीरॉयल फन कप में इस्तेमाल किया जाता है जिसमें दुनिया की सबसे लंबी निरंतर मोटर रेस 25 आवर्स ऑफ स्पा शामिल है। यह एक किफायती प्रवेश स्तरीय श्रृंखला है जिसे सज्जन चालक चलाते हैं।
रैली और रैलीक्रॉस
खास तौर पर ऑस्ट्रिया के एकमात्र वितरक पोर्श साल्जबर्ग (अब पोर्श ऑस्ट्रिया) ने गंभीरतापूर्वक वोक्सवैगन को 1960 के दशक में और 1970 के दशक के आरम्भ में स्थानीय और यूरोपी प्रतियोगिताएं में प्रवेश किया। 1960 के दशक के मध्य में वीडब्ल्यू 1500 से शुरू होने वाली उनकी रेसिंग के प्रदर्शन की ऊँचाइयों को 1971 से 1973 तक वीडब्ल्यू 1302एस और वीडब्ल्यू 1303एस (जिसे साल्जबर्ग रैली बीटल के नाम से जाना जाता था) की मदद से हासिल किया गया। वाहनों को टीएपी (पुर्तगाल), ऑस्ट्रियन अल्पाइन, एल्बा, एक्रोपोलिस जैसी प्रसिद्ध रेसों में प्रवेश किया गया। शीर्ष स्तर का प्रदर्शन देने वाले चालकों में टोनी फॉल (जीबी), गुएंटर जेंगर (एयूटी), हैरी कालस्ट्रोम (एस), आचिम वार्मबोल्ड (डी), फ्रैंज वुर्ज़ (ए) इत्यादि शामिल थे। इंजनों में 125 hp प्रदान करने वाले अत्यधिक संशोधित 1600 शामिल थे जिसे बाद में एक पोर्श 914 पंच-गति मैनुअल गियरबॉक्स में शामिल किया गया। सम्पूर्ण और वर्ग के लिए एल्बा पर 1973 में, वर्ग के लिए एक्रोपोलिस (पांचवां सम्पूर्ण), ऑस्ट्रियन चैम्पियनशिप 1972, सम्पूर्ण और वर्ग के लिए 1973 जनवरी रैली में जीत हासिल की गई। सम्पूर्ण के लिए 1000 मिनट की राली में दूसरा (वर्ग में पहला) स्थान प्राप्त हुआ।
वोक्सवैगन गोल्फ (रैबिट) के आगमन के साथ ईंधन संकट की वजह से 1974 में वोक्सवैगन समर्थित रैली डेज का अनाधिकारिक तौर पर अंत हो गया। प्रशिक्षण या वास्तविक रेसिंग के लिए इस्तेमाल किए जाने वाली सभी वाहनों को प्राइवेटियरों को बेच दिया गया और 1980 के दशक के आरंभिक दौर तक नजर आने लायक परिणामों के साथ रेसिंग को जारी रखा गया।
ट्रांस ऐम
1966 से 1967 तक और फिर 1972 में दो लीटर वर्ग में ट्रांस-ऐम में बीटल कारों का इस्तेमाल किया गया।
बाजा 1000
मेक्सिको के बाजा कैलिफोर्निया प्रायद्वीप के बाजा 1000 ऑफ-रोड रेस में मानक बीटल और बाजा बग दोनों के लिए विशिष्ट वाहन वर्ग शामिल है। इन्हें वृत्तचित्र फिल्म डस्ट टू ग्लोरी में देखा जा सकता है।
वर्ग इस प्रकार हैं:
बीटल चैलेंज
बीटल चैंलेंज क्लासिक एयरकूल्ड वोक्सवैगन बीटल्स के लिए एक यूके आधारित सर्किट रेसिंग चैम्पियनशिप है। आम धारणा यह है कि अलग-अलग समय के पुर्जों को आपस में फेरबदल करने की अनुमति देते हुए 40 से लेकर 1303 तक के किसी भी मॉडल या किसी भी युग के किसी भी बीटल कारों को और न्यूनतम प्रतिबंधों के साथ और बेशक एमएसए सुरक्षा आवश्यकताओं (केज, रेस्ट्रेंट्स, फायर सिस्टम इत्यादि) के लिए तैयार की जा रही कारों को रेस में शामिल करना है। अनिवार्य रूप से इन कारों को एयर कूल्ड बीटल कारें होनी चाहिए (वर्ष और मॉडल के बीच किसी भी आयु और पुर्जे में फेरबदल किया जा सकता है) जिसके पहिए का अधिकतम आकार 15 इंच X 6 इंच होना चाहिए और साथ में एक कंट्रोल टायर भी होना चाहिए। इंजन अनिवार्य रूप से टाइप 1 इंजन केस पर आधारित होना चाहिए और उसमें कोई इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन या इग्निशन और कोई बलपूर्वक प्रेरण नहीं होना चाहिए और उसकी क्षमता असीमित होनी चाहिए। अन्य विनियम लागू हैं।
न्यू बीटल
1994 में वोक्सवैगन ने कॉन्सेप्ट वन नामक एक "रेट्रो"-थीम वाली कॉन्सेप्ट कार पर से परदा उठाया जो देखने में काफी हद तक मूल बीटल कार की तरह लगती थी। कंपनी के कैलिफोर्निया डिजाइन स्टूडियो में जे मायस और फ्रीमैन थॉमस की डिजाइन वाली यह कॉन्सेप्ट कार वोक्सवैगन पोलो के प्लेटफॉर्म पर आधारित थी। बेहतर सार्वजनिक प्रतिक्रिया से प्रेरित होकर कंपनी ने एक उत्पादन संस्करण को विकसित करने का निश्चय किया जिसे 1998 में न्यू बीटल के रूप में प्रस्तुत किया गया जो गोल्फ फोर के बड़े प्लेटफॉर्म पर आधारित थी।
न्यू बीटल कारों का निर्माण मेक्सिको के वोक्सवैगन ग्रुप के पुएबला नामक मेक्सिकी असेम्बली प्लांट में किया जाता है जहाँ कारखाने द्वारा निर्मित और हवा से ठंडी होने वाली बीटल कारों की अंतिम श्रृंखला को उत्पादन से निकाल दिया गया।
वीडब्ल्यू बीटल इंजनों के वैकल्पिक उपयोग
हवा से ठंडा होने वाले और 4 सिलिंडरों वाले क्षैतिज रूप में विपरीत ढंग से स्थापित सिलिंडर (सपाट चार) का इस्तेमाल अन्य कई उद्देश्यों को पूरा करने के लिए किया जाता है।
लोकप्रिय संस्कृति में
काफी हद तक उनकी टाइप 2 समकक्षों की तरह बीटल कारों को मनोविकृतिकारी ढंग से पेंट किया जाता था और उन्हें आर्ट कारों का पूर्वज माना जाता था। ह्यूस्टन आर्ट कार क्लब द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले लोगो में से एक लोगो में एक बीटल कार को एक काउबॉय हैट के साथ शामिल किया गया था। टेक्सास आर्टिस्ट बॉब "डैडी-ओ" वेड ने एक बीटल को एक न्यू ऑरलियन्स सेंट्स हेलमेट में रूपांतरित किया था। वर्तमान में ऐसे कई क्लब हैं जो किसी न किसी तरह से बीटल से संबंधित हैं। इसके प्रशंसकों में भी काफी विविधता है। इसके लुक या रूप में रेस्टो-लुक, कैल लुक, जर्मन लुक, रेस्टो-कैल लुक, बग्गी, बाजा बग्स, ओल्ड स्कूल, डिज्नी'स हर्बी लव बग प्रतिकृतियां, रैटलुक इत्यादि शामिल है। उनकी उपासना योग्य स्थिति के एक हिस्से को उन कुछ कारों में से एक होने का श्रेय दिया जाता है जिनमें अधिक पारंपरिक और तकनीकी रूप से जटिल और पानी से ठंडा होने वाले इंजन की डिजाइन के विपरीत हवा से ठंडा होने वाले क्षैतिज रूप में विपरीत ढंग से स्थित इंजन की डिजाइन का इस्तेमाल हुआ है जिसके परिणामस्वरूप आसानी से उनकी मरम्मत और उन्हें रूपांतरण किया जा सकता है। मूल सपाट चार बॉक्सर डिजाइन में 200 से कम मूविंग पार्ट्स थे।
बीटल कारों को हॉलीवुड फिल्मों में कई बार दिखाया गया है जिनमें से 1968 से 2005 तक चलने वाली (डिज्नी की) द लव बग कॉमेडी सीरीज सबसे उल्लेखनीय है जिसमें एक मोती की तरह सफ़ेद और फैब्रिक-सनरूफ्द 1963 बीटल नामक रेसिंग नंबर 53 कार ने "हर्बी" की भूमिका निभाई है। वुडी एलन की 1973 की फिल्म स्लीपर के कथानक में एलन का पात्र एक बीटल कार को तुरंत चालू करने में सक्षम था जिसे 200 साल से एक गुफा में बिना इस्तेमाल के छिपाकर रखा गया था जिससे इस पंचलाइन का निर्माण हुआ है कि "वाह, उन्होंने वास्तव में इन चीजों को बनाया था, है न?" 1984 की सीरीज द ट्रांसफॉर्मर्स में मुख्य ऑटोबोट पात्र बम्बलबी के साथ-साथ साथी ऑटोबोट ग्लिफ और डिसेप्टिकॉन बगबाईट भी एक बीटल कार में तब्दील हो जाते थे। कार्स (2006) में प्रत्येक खटमल या कीड़े को एक वीडब्ल्यू बीटल द्वारा प्रदर्शित किया गया है। फूटलूज (1984) में रेन मैककॉर्मिक (केविन बेकन) एक बीटल कार चलाते हैं। डेज्ड एण्ड कन्फ्यूज्ड (1993) में एक बीटल कैब्रियो और बीटल 1303 को दिखाया गया है। सेसेम स्ट्रीट प्रेजेंट्स फोलो दैट बर्ड नामक फिल्म में एक पीली रंग की वीडब्ल्यू बीटल कार को दिखाया गया है।
चम्पकुलम
चम्पकुलम (Champakulam) भारत के केरल राज्य के आलाप्पुड़ा ज़िले में स्थित एक गाँव है। यह मणिमला नदी और पम्पा नदी के किनारे बसा हुआ है।
ओरुमिये
अबादेह (फारसी:اروميه) ईरान में पश्चिम अज़रबैजान प्रांत का एक जिला है। इस जिले की जनसंख्या वर्ष २००६ अनुसार ५८३,२५५ है।
मैरांग विधानसभा निर्वाचन क्षेत्र
भारतीय राज्य मेघालय का एक विधानसभा क्षेत्र है। यहाँ से वर्तमान विधायक मेतबाह लिंगदोह हैं।
विधायकों की सूची
इस निर्वाचन क्षेत्र से विधायकों की सूची निम्नवत है –
!वर्ष !colspan="2" align="center"|पार्टी !align="center" |विधायक !प्राप्त मत
श्रीलंका क्रिकेट टीम का ओमान दौरा 2021-22
श्रीलंका की राष्ट्रीय क्रिकेट टीम ने दो बीस ओवर के मैच खेलने के लिए अक्टूबर 2021 में ओमान का दौरा किया। मैच मस्कट, ओमान में खेले गए, दोनों टीमों ने 2021 आईसीसी पुरुष टी20 विश्व कप की तैयारी के रूप में जुड़नार का उपयोग किया।  श्रृंखला की पुष्टि श्रीलंका क्रिकेट के सीईओ एशले डी सिल्वा और ओमान के कोच दलीप मेंडिस ने की। श्रीलंका ने पहला मैच 19 रन से जीता, और दूसरा मैच पांच विकेट से 2-0 से श्रृंखला जीतने के लिए।
ट्रांसफ्लुथ्रिन
सावधानी
ट्रांसफ्लुथ्रिन के बारे में विशेषज्ञों की राय यह है कि तरल रसायन को एक सीमित स्तर तक ही मिलाया जा सकता है ताकि आदमी के स्वास्थ्य पर इसका विपरीत असर न हो, लेकिन अच्छा परिणाम दिखाने के लिए कई बार कम्पनी रसायन का स्तर बढ़ा देती हैं। इसे बच्चो के पहुंच से दूर रखे
इब्न खल्दून
इब्न खल्दून (२७ मई, १३३२ - १९ मार्च १४०६) उत्तरी अफ्रीका के बहुमुखी प्रतिभायुक्त व्यक्ति थे।इब्न खल्डून एक इफ्रिक्यां अरब मुस्लिम इतिहासकार थे। इन्हें अन्धुनिक समाजशास्त्र और अर्थशास्त्र का पिता माना जाता हैं। उन्होंने साहित्य, धर्म, ज्योतिष, अर्थशास्त्र आदि अनेक विषयों में महत्त्वपूर्ण काम किए।
तुक्कुलूरु (कृष्णा)
तुक्कुलूरु (कृष्णा) में भारत के आन्ध्रप्रदेश राज्य के अन्तर्गत के कृष्णा जिले का एक गाँव है।
डंडा, गढ़वा
डंडा (Danda) भारत के झारखण्ड राज्य के गढ़वा ज़िले में स्थित एक गाँव है।
श्यामवीर सैनी
श्यामवीर सैनी भारतीय राजनीतिज्ञ हैं। सैनी उत्तराखण्ड राज्य से सम्बंध रखते हैं व देश के दो सबसे बड़े राजनीतिक दलों में से एक भारतीय जनता पार्टी (भाजपा) के सदस्य हैं। ये वर्तमान समय में काशीपुर के भाजपा प्रभारी हैं।
नादाम
नादाम (मंगोलियाई: Наадам, खेल) मंगोलिया का एक पारंपरिक उत्सव है। स्थानीय स्तर पर भी इसे " इरीन गुर्वान नादाम" (эрийн гурван наадам) भी कहते हैं, जिसका हिन्दी अनुवाद " तीन मर्दाना खेल" है। इस उत्सव में मंगोलियाई कुश्ती, घुड़दौड़ और तीरंदाजी शामिल होते हैं और छुट्टियों के दौरान इसे पूरे देश में आयोजित किया जाता है। महिलाओं ने अब तीरंदाजी और लड़कियों की घुड़दौड़ में भाग लेना शुरू कर दिया है, लेकिन मंगोलियाई कुश्ती में वो अभी भी भाग नहीं लेती हैं।
नादाम मंगोलिया का सबसे ज्यादा देखा जाने वाला त्यौहार है और माना जाता है कि शताब्दियों से यह किसी ना किसी रूप में अस्तित्व में है। नादाम की मूल गतिविधियों में, सैन्य परेड और खेल प्रतियोगिताऐं जैसे तीरंदाजी, घुड़सवारी और कुश्ती शामिल हैं। अब यह मंगोलिया की 1921 की क्रांति जब मंगोलिया ने स्वयं को औपचारिक रूप से एक स्वतंत्र देश घोषित किया था के उपलक्ष्य में मनाया जाता है।
भग्गूनगला गाँव, फर्रुखाबाद (फर्रुखाबाद)
भग्गूनगला फर्रुखाबाद, फर्रुखाबाद, उत्तर प्रदेश स्थित एक गाँव है।
गोवर्धन पूजा
दीपावली के अगले दिन गोवर्धन पूजा की जाती है। लोग इसे अन्नकूट के नाम से भी जानते हैं। इस त्यौहार का भारतीय लोकजीवन में बहुत महत्व है। इस पर्व में प्रकृति के साथ मानव का सीधा सम्बन्ध दिखाई देता है। इस पर्व की अपनी मान्यता और लोककथा है। गोवर्धन पूजा में गोधन अर्थात गायों की पूजा की जाती है। शास्त्रों में बताया गया है कि गाय उसी प्रकार पवित्र होती है जैसे नदियों में गङ्गा। गाय को देवी लक्ष्मी का स्वरूप भी कहा गया है। देवी लक्ष्मी जिस प्रकार सुख समृद्धि प्रदान करती हैं उसी प्रकार गौ माता भी अपने दूध से स्वास्थ्य रूपी धन प्रदान करती हैं। इनका बछड़ा खेतों में अनाज उगाता है। ऐसे गौ सम्पूर्ण मानव जाति के लिए पूजनीय और आदरणीय है। गौ के प्रति श्रद्धा प्रकट करने के लिए ही कार्तिक शुक्ल पक्ष प्रतिपदा के दिन गोर्वधन की पूजा की जाती है और इसके प्रतीक के रूप में गाय की। जब कृष्ण ने ब्रजवासियों को मूसलधार वर्षा से बचाने के लिए सात दिन तक गोवर्धन पर्वत को अपनी सबसे छोटी उँगली पर उठाकर रखा और गोप-गोपिकाएँ उसकी छाया में सुखपूर्वक रहे। सातवें दिन भगवान ने गोवर्धन को नीचे रखा और प्रतिवर्ष गोवर्धन पूजा करके अन्नकूट उत्सव मनाने की आज्ञा दी। तभी से यह उत्सव अन्नकूट के नाम से मनाया जाने लगा।
शेष नाग सब सृष्टी उठाई, इनमें को भगवंत।। गोवर्धन पूजा के सम्बन्ध में एक लोकगाथा प्रचलित है। कथा यह है कि देवराज इन्द्र को अभिमान हो गया था। इन्द्र का अभिमान चूर करने हेतु भगवान श्री कृष्ण जो स्वयं लीलाधारी श्री हरि विष्णु के अवतार हैं ने एक लीला रची। प्रभु की इस लीला में यूं हुआ कि एक दिन उन्होंने देखा के सभी बृजवासी उत्तम पकवान बना रहे हैं और किसी पूजा की तैयारी में जुटे। श्री कृष्ण ने बड़े भोलेपन से मईया यशोदा से प्रश्न किया " मईया ये आप लोग किनकी पूजा की तैयारी कर रहे हैं" कृष्ण की बातें सुनकर मैया बोली लल्ला हम देवराज इन्द्र की पूजा के लिए अन्नकूट की तैयारी कर रहे हैं। मैया के ऐसा कहने पर श्री कृष्ण बोले मैया हम इन्द्र की पूजा क्यों करते हैं? मैईया ने कहा वह वर्षा करते हैं जिससे अन्न की उपज होती है उनसे हमारी गायों को चारा मिलता है। भगवान श्री कृष्ण बोले हमें तो गोर्वधन पर्वत की पूजा करनी चाहिए क्योंकि हमारी गाये वहीं चरती हैं, इस दृष्टि से गोर्वधन पर्वत ही पूजनीय है और इन्द्र तो कभी दर्शन भी नहीं देते व पूजा न करने पर क्रोधित भी होते हैं अत: ऐसे अहँकारी की पूजा नहीं करनी चाहिए।
इन्द्र निरन्तर सात दिन तक मूसलाधार वर्षा करते रहे तब उन्हे लगा कि उनका सामना करने वाला कोई आम मनुष्य नहीं हो सकता अत: वे ब्रह्मा जी के पास पहुंचे और सब वृतान्त कह सुनाया। ब्रह्मा जी ने इन्द्र से कहा कि आप जिस कृष्ण की बात कर रहे हैं वह भगवान विष्णु के साक्षात अंश हैं और पूर्ण पुरूषोत्तम नारायण हैं। ब्रह्मा जी के मुख से यह सुनकर इन्द्र अत्यन्त लज्जित हुए और श्री कृष्ण से कहा कि प्रभु मैं आपको पहचान न सका इसलिए अहँकारवश भूल कर बैठा। आप दयालु हैं और कृपालु भी इसलिए मेरी भूल क्षमा करें। इसके पश्चात देवराज इन्द्र ने मुरलीधर की पूजा कर उन्हें भोग लगाया।
इस पौराणिक घटना के बाद से ही गोवर्धन पूजा की जाने लगी। बृजवासी इस दिन गोवर्धन पर्वत की पूजा करते हैं। गाय बैल को इस दिन स्नान कराकर उन्हें रङ्ग लगाया जाता है व उनके गले में नई रस्सी डाली जाती है। गाय और बैलों को गुड़ और चावल मिलाकर खिलाया जाता है।
गोवर्धन पूजा की विधि
इस दिन प्रात: काल शरीर पर तेल मलकर स्नान करने का प्राचीन परम्परा है. इस दिन आप सवेरे समय पर उठकर पूजन सामग्री के साथ में आप पूजा स्थल पर बैठ जाइए और अपने कुल देव का, कुल देवी का ध्यान करीये पूजा के लिए गाय के गोबर से गोवर्धन पर्वत पूरी श्रद्धा भाव से बनाएँ। इसे लेटे हुये पुरुष की आकृति में बनाया जाता है। प्रतीक रूप से गोवर्धन रूप में आप बनाकर फूल, पत्ती, टहनीयो एवँ गाय की आकृतियों से सजाया जाता है।
गोवर्धन की आकृति बनाकर उनके मध्य में भगवान श्री कृष्ण की मूर्ति रखी जाती है नाभि के स्थान पर एक कटोरी जितना गड्ढा बना लिया जाता है और वहां एक कटोरी व मिट्टी का दीपक रखा जाता है फिर इसमें दूध, दही, गंगाजल, मधु और बतासे इत्यादि डालकर पूजा की जाती है और फिर इसे प्रसाद के रूप में बांटा जाता है।
गोवर्धन पूजा के दौरान एक मंत्र का जाप करना चाहिए।
कुछ स्थानों पर गोवर्धन पूजा के साथ ही गायों को स्नान कराने की उन्हें सिंदूर इत्यादि पुष्प मालाओं से सजाए जाने की परम्परा भी है इस दिन गाय का पूजन भी किया जाता है तो यदि आप गाय को स्नान करा कर उसे सजा सकते हैं या उसका श्रृंगार कर सकते हैं तो कोशिश करिए कि गाय का श्रृंगार करें और उसके सिंह पर घी लगाए गुड खिलाएं. गाय की पूजा के बाद में एक मंत्र का उच्चारण किया जाता है जिससे लक्ष्मी जी प्रसन्न होती हैं और आपके घर में कभी धन की कमी नहीं रहती है.
फल मिठाई इत्यादि आप पूजा के दौरान गोवर्धन में अर्पित करिए गन्ना चढ़ाई है और एक कटोरी दही नाभि स्थान में डाल कर झरनी में से छिड्कते हैं. गोवर्धन जो बनाया जाता है गोबर का उसमें दहि डालकर उसको झरनी से छानीये और फिर गोवर्धन के गीत गाते हुए गोवर्धन की सात बार परिक्रमा की जाती है परिक्रमा के समय एक व्यक्ति हाथ में जल का लोटा व दुसारा व्यक्ति अन्न यानि कि जौ लेकर चलते हैं और जल वाला व्यक्ति जल की धारा को धरती पर गिराते हुआ चलता है और दुसरा अन्न यानि कि जौ बोते हुए परिक्रमा पूरी करते हैं.m
वैश्विक इतिहास
''यह लेख विश्व के इतिहास के बारे में नहीं है।
वैश्विक इतिहास (world history) ऐतिहासिक अध्ययन का एक नया क्षेत्र है जो 1980 के दशक में एक अलग शैक्षणिक क्षेत्र के रूप में उभरा । 'वैश्विक इतिहास' से आशय वैश्विक परिप्रेक्ष्य से इतिहास की जांच करने से है। किन्तु यह तुलनात्मक इतिहास से अलग है और विश्व के इतिहास से भी अलग है। वैश्विक इतिहास उन सामान्य प्रतिमानों की तलाश में है जो सभी संस्कृतियों में उभर कर आते हैं। विश्व इतिहासकार दो प्रमुख केंद्र बिंदुओं के साथ एक विषयगत दृष्टिकोण का उपयोग करते हैं: एकीकरण (integration ; विश्व इतिहास की प्रक्रियाओं ने दुनिया के लोगों को एक साथ कैसे खींचा) और अन्तर (difference ; विश्व इतिहास के पैटर्न मानव अनुभवों की विविधता को कैसे प्रकट करते हैं)।
साता, डीडीहाट तहसील
साता, डीडीहाट तहसील में भारत के उत्तराखण्ड राज्य के अन्तर्गत कुमाऊँ मण्डल के पिथोरागढ जिले का एक गाँव है।
पार्साबाद
पार्साबाद (फारसी: پارس آباد) ईरान में अर्दाबिल प्रांत का एक शहर है। इस शहर की जनसंख्या वर्ष २००६ की जनगणना के अनुसार ८२,२५६ है।
तीकोयी
तीकोयी (Teekoy) भारत के केरल राज्य के कोट्टयम ज़िले में स्थित एक गाँव है। यह मीनाचिल नदी के किनारे बसा हुआ है।
ससौली
ससौली (Sasauli) भारत के हरियाणा राज्य के यमुनानगर ज़िले में स्थित एक नगर है। यह यमुनानगर का एक उपनगर है।
ज्ञान सरस्वती मन्दिर
ज्ञान सरस्वती मन्दिर सरस्वती देवी का मन्दिर है जो गोदावरी नदी के किनारे, बासर, तेलंगाना, भारत में स्थित है।
ऐतिहासिक विधि
''यह ऐतिहासिक विधिशास्त्र के बारे में नहीं है।
ऐतिहासिक विधि (Historical method) उन तकनीकों और दिशानिर्देशों का समुच्चय है जिनका उपयोग इतिहासकार अतीत के इतिहास के अनुसन्धान तथा लेखन के लिए करते हैं। इसके लिए प्राथमिक स्रोतों और पुरातत्व सहित अन्य साक्ष्यों का उपयोग किया जाता है। इतिहास के दर्शन में, ज्ञानमीमांसा नामक उपक्षेत्र में एक उचित ऐतिहासिक विधि की सम्भावना एवं प्रकृति का प्रश्न उठाया जाता है। ऐतिहासिक पद्धति तथा इतिहास लेखन की विभिन्न विधियों के अध्ययन को इतिहासलेखन (historiography) कहते हैं।
मावथाद्राईशन विधानसभा निर्वाचन क्षेत्र
भारतीय राज्य मेघालय का एक विधानसभा क्षेत्र है। यहाँ से वर्तमान विधायक ब्रोलडिंग नोंग्सिएज हैं।
विधायकों की सूची
इस निर्वाचन क्षेत्र से विधायकों की सूची निम्नवत है –
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जिलिया
जिलिया गढ़ राजस्थान के नागौर जिले में स्थित एक स्थान है। इसे झिलिया, अभयपुरा, अभैपुरा, मारोठ, मारोट, महारोट, महारोठ आदि नामों से भी जानते हैं। इसका आधिकारिक नाम ठिकाना जिलिया (अंग्रेज़ी:Chiefship of Jiliya, चीफ़शिप ऑफ़ जिलिया) व उससे पूर्व जिलिया राज्य (अंग्रेज़ी:Kingdom of Jiliya, किंगडम ऑफ़ जिलिया) था। जिलिया मारोठ के पांचमहलों की प्रमुख रियासत थी जिसका राजघराना मीरा बाई तथा मेड़ता के राव जयमल के वंशज हैं।
मेड़तिया राठौड़ों का मारोठ पर राज्य स्थापित करने वाले वीर शिरोमणि रघुनाथ सिंह मेड़तिया के पुत्र महाराजा बिजयसिंह ने मारोठ राज्य का अर्ध-विभाजन कर जिलिया राज्य स्थापित किया। इसकी उत्तर दिशा में सीकर, खंडेला, दांता-रामगढ़, पूर्व दिशा में जयपुर, दक्षिण दिशा में किशनगढ़, अजमेर, मेड़ता व जोधपुर और पश्चिम दिशा में नागौर व बीकानेर हैं। सम्राट पृथ्वीराज चौहान ने बंगाल के गौड़ देश से आये भ्राताओं राजा अछराज व बछराज गौड़ की वीरता से प्रसन्न होकर उन्हें अपना सम्बन्धी बनाया और सांभर के पास भारत का प्राचीन, समृद्ध और शक्तिशाली मारोठ प्रदेश प्रदान किया जो नमक उत्पाद के लिए प्रसिद्ध महाराष्ट्र-नगर के नाम से विख्यात था। गौड़ शासक इतने प्रभावशाली थे की उनके नाम पर सांभर का यह क्षेत्र आज भी गौड़ावाटी कहलाता है। गौड़ावाटी में सांभर झील व कई नदियाँ हैं, जिनमें खण्डेल, रुपनगढ़, मीण्डा (मेंढा) आदि प्रमुख हैं। मारोठ भारत के प्राचीनतम नगरों में से एक है और जैन धर्म का भी यहाँ काफी विकास हुआ और राजपूताना के सत्रहवीं शताब्दी के चित्रणों में मारोठ के मान मन्दिर की तुलना उदयपुर के महलों तथा अम्बामाता के मंदिर, नाडोल के जैन मंदिर, आमेर के निकट मावदूमशाह की कब्र के मुख्य गुम्बद के चित्र, मोजमाबाद (जयपुर), जूनागढ़ (बीकानेर) आदि से की जाती है।
जिलिया
जिलिया के दो आधिकारिक नाम हैं- जिलिया और अभयपुरा। संभवतः जिलिया नाम की उत्पत्ति यहाँ स्थित कालूसर नामक एक झील के कारण "झिलिया" नाम से हुई है।
अभयपुरा
अभयपुरा नाम का एक ग्राम मारोठ के पास जोधपुर जिले में है। यह ग्राम जिलिया परगने की जागीर में था, परन्तु यह कभी राजधानी नहीं रहा। ऐसा प्रतीत होता है कि अभयपुरा नाम मारोठ के जोधपुर से संधि व विलय के बाद प्रयुक्त हुआ और ताम्रपत्रों व अभिलेखों में वर्णित सांभर नरेश अभयपाल, नाडोल नरेश अभयराज चौहान या उस समय के जोधपुर महाराजा अजीतसिंह के पुत्र व जसवंत सिंह के पोत्र युवराज कुंवर अभयसिंह के कारण पड़ा जिसे मारोठ में नियुक्त किया गया था।
मारोठ
मारोठ एक बहुत प्राचीन क़स्बा है जो संप्रति मारवाड़ के नागौर जिले में है। मारोठ पर पहले गौडों का राज्य था। तवाराखां के अनुसार मरोठ को संवत १११४ (सन् 1057) में बछराज गौड़ ने माठा गौड़ के नाम से बसाया था। पहले यहाँ माठा गौड़ की ढाणी थी।
इतिहास
गौड़ाटी के महाराजा रघुनाथ सिंहजी पुनलौता के ठाकुर सांवलदास मेड़तिया का छोटा पुत्र व मीरा बाई के भाई व मेड़ता के राजा राव जयमल के पुत्र गोविन्ददास का पोता था। वह जयपुर के खास बारह कोटड़ी राजघराने बगरू के चत्रभुज राजवातों का भांजा था और उसकी दूसरी रानी रेवासा कि लाड्खानोत शेखावत राजकुमारी थी। वो दक्षिण में औरंगजेब के साथ था और उत्तराधिकार के उज्जैन और धोलपुर के युद्धों में भी उनके पक्ष में लड़ा था। उसने राजवात व शेखावत कछवाहों के साथ मिलकर संयुक्त शक्ति से गौडों के ठिकानों पर आक्रमण कर संवत 1717 (1659 ई) में उनकी पैत्रिक जागीरें छीन ली। मारोठ, पांचोता, पांचवा, लूणवा, मिठडी, भारिजौ, गोरयां, डूंगरयां, दलेलपुरो, घाटवौ, खौरंडी, हुडील, चितावा आदि को मेड़तीयों, राजवतों और शेखावतों ने बाँट लिया। तत्पश्चात बादशाह औरंगजेब ने महाराजा की पदवी व गौडावाटी का परगना ठाकुर रघुनाथ सिंह मेड़तिया को 140 गावों के वतन के रूप में दिया।
मारोठ का मान मंदिर व दुर्ग भारतीय कला के लिये विख्यात है।
मारोठ के पांचमहल
मारोठ सात परगनों (महलों) का एक विशाल राज्य था जो जयपुर, खण्डेला, चाकसू, पाटन आदि राज्यों की भांति अजमेर सूबे के अंतर्गत था। कई ग्रामों के समूह को मिलाकर बनी सबसे छोटी मुग़ल इकाई को परगना या महल कहते थे, जो आज एक जिले या तहसील के समान है। हर महल के ऊपर एक सरकार होती थी और कई सरकारों को मिलाकर एक सूबा बनता था।
जिलिया की जोधपुर व टोंक से संधि
जोधपुर के महाराजा अजीतसिंह ने जब मारोठ पर आक्रमण किया, तब दीर्घ युद्ध के पश्चात संवत 1764 (अप्रैल सन् 1710) में जिलिया ने जोधपुर से संधि कर संरक्षित राज्य (ठिकाना) का दर्जा प्राप्त किया। अजीतसिंह के पुत्र महाराजा अभयसिंह के नाम पर रियासत का नाम अभयपुरा हुआ, और उनके पोत्र जोधपुर (महाराजा बख्तसिंह के पुत्र) महाराजा बिजयसिंह का नाम जिलिया के महाराजा बिजयसिंह के नाम पर रखा गया तथा उनका राजतिलक भी संवत 1809 (सन् 1753)) में मारोठ में ही जिलिया के महाराजा दुर्जनसालसिंह ने करवाया। दुर्जनसाल गुजरात के युद्ध में मारवाड़ के साथ लड़े और घावों के कारण जालोर में प्राण त्यागे, जब जोधपुर दरबार ने कहा:
"ढूँढाड़ खंड को सेहरो, मरुधर खंड की ढाल।। (जयपुर की चट्टान, मारवाड़ की ढाल।)
डंका है चहुँ देस में, बांको है दुर्जनसाल।।" (जो विश्व विख्यात है, ऐसा श्रृेष्ठ वीर है दुर्जनसाल।)
मेवाड़ महाराणा का सिर झुकने से रोकना
जब मेवाड़ महाराणा राजसिंह दिल्ली के बादशाह की गुलामी स्वीकारने दिल्ली जा रहे थे, तब जिलिया गढ़ के अंतर्गत रतनूं शाखा के चारणों के ग्राम चारणवास के निवासी कवि कम्मा नाई ने दिल्ली जा रहे राणा को उनके पूर्वजों का गौरव-स्मरण कराते हुए बादशाह के सामने सिर झुकाने से रोका और महाराणा राज सिंह रास्ते से ही वापस आ गए।
1857 ई. की क्रांति
गूलर, मारोठ, सोजत, आसोप, आलणियावास, बुड़सू आदि के सरदार अंग्रेज़ों व मारवाड़ की गुलामी व मनमानी के खिलाफ कई वर्षों से रेख नहीं दे रहे थे अतः उनकी पैतृक जागीरें जोधपुर हड़पे जा रहा था।
1857 ई. की क्रांति में अंग्रेजो का विरोध कर यहाँ के वीरों ने जान की बाज़ी लगा दी, जिसके पश्चात नावां व सांभर का इलाका ज़प्त कर लिया गया व रियासत को ठिकाने का दर्जा मिला जिससे महाराजा को केवल उसके क्षेत्र सम्बंधी अधिकार रहे। जबकि कुचामन आदि ने अंग्रेजों का साथ दिया व तरक्की की। फिर भी कुचामन आदि जागीरों से भिन्न जिलिया को जोधपुर की सेवा में फ़ौज नहीं भेजनी पड़ती। उसकी महाराजा की पदवी व 11 तोपों की सलामी, पचरंगा झंडा (केसरिया, काला, पीला, हरा, गुलाबी), फ़ौज, मर्ज़िदान, चपरास, कर्मचारी, कामदार, व स्वायत्ता कायम रही।
जोधपुर दरबार में उसे उच्चतम दर्जे की दोहरी ताज़ीम, सोनानरेश, आदि सम्मान मिले परन्तु ठिकाना बनने से महाराजा की मुग़ल पदवी केवल नाममात्र रह गयी तथा जिलिया के महाराजा ठिकाने के स्वामी होने के कारण ठाकुर साहेब के नाम से भी सम्बोधित किये जाने लगे।
जिलिया के अंतिम महाराजा श्री बिजय सिंहजी-II थे। आपका जन्म जन्माष्टमी 5 भाद्र 1973 संवत (20-21 अगस्त सन् 1916) को परेवड़ी ग्राम में हुआ। आप सन् 1947 में राजगद्दी बिराजे। समाज कल्याण के लिये आप तीन बार चुनाव लड़े व भारी बहुमत से विजयी हुए किन्तु तत्पश्चात आपने राजनीति से सन्यास ले लिया।
आपका प्रथम विवाह 16 वर्ष की आयु में पड़िहार राजकुमारी अम्बिकाप्रसाद से हुआ जो नागौद रियासत के युवराज महाराजकुमार लाल साहिब भार्गवेन्द्रसिंह व उनकी रानी लाल साहिबा रणछोड कँवर की एकमात्र पुत्री, और रीवा राज्य स्थित कसौटा (शंकरगढ़) व इलाहाबाद स्थित बड़ा-राज के बघेल महाराव राजा रामसिंहजी की दौहित्री थी। उनके दो पुत्रिया हुईं, व एक पुत्र का कम उम्र में देहांत हो गया। महारानी अम्बिकाप्रसाद की मृत्यु के दस वर्ष बाद महाराजा बिजयसिंहजी ने जयपुर के खास-चौकी भाकरसिंघोत खंगारोत ठिकाने जड़ावता की राजकुमारी (वर्तमान राजमाता) लाड कँवर से पाड़ली हाउस, जयपुर में विवाह किया। आपके पिता ठाकुर पनेसिंह प्रसिद्ध ठाकुर लखधीरसिंह के पौत्र थे जो मालपुरा के युद्ध में जयपुर के पक्ष में (1800 संवत) में शहीद हुए थे। आपकी माता ठकुरानी केसरकँवर दोबड़ी (रियां) के मेड़तिया ठाकुर साहिब और अमरगढ़ की कानावत राजकुमारी की पुत्री थीं; जयपुर अन्तर्गत अचरोळ ठकुरानी आपकी मासी थीं, अतः उनकी पुत्री महाराणा भूपाल सिंह से विवाह कर मेवाड़ महारानी बनीं। राजमाता लाडकंवर का अधिकांश बचपन जड़ावता के अलावा माता व संबंधियों के साथ अचरोल और मेवाड़ के महलों में बीता। आप राजाधिराज हरीसिंहजी की बहिन व ईडर महाराणीसा की मासीसा हैं। आपकी बहिन बाईसा उम्मेद कँवर का विवाह दोहरी ताज़ीम कुम्भाना ठिकाने के कुंवर अमर सिंह राठौड़, एकमात्र पुत्र राव बहादुर ठाकुर दौलतसिंह रतनसिंहोत बीका, बीकानेर महाराजा गंगा सिंहजी के मास्टर ऑफ़ हाउसहोल्ड व ए०डी०सी० से हुआ। दूसरी बहिन बाईसा सौभाग्य कँवर का विवाह नारायणपुरा के इन्दरसिंहोत रघुनाथसिंहोत मेड़तिया ठाकुर भवानी सिंह राठौड़ से हुआ। राजमाता के कोई भाई ना होने के कारण उनका जड़ावता की ज़मीन-जायदाद में भी हक़ है। आपके दो पुत्र व पुत्रियाँ हुए। महाराजा साहिब बिजयसिंघजी का निधन 17 जनवरी 2004 को जिलिया में हुआ। राजमाता ने महाराजा साहिब की इच्छानुसार बरसों पहले बारिश में ध्वस्त राधा-कृष्ण मंदिर के नवनिर्माण के लिए भूमि दान कर सन् 2014 में राजघराने की प्राचीन मूर्तियों की पुनर्स्थापना की।
धार्मिक सौहार्द
मारोठ की सेना में मूलतः मुसलमान सैनिक थे। मारोठ के शासक महाराजा रघुनाथसिंह राठौड़ का प्रधान-सेनापति 'भाकर शाह' मुसलमान था, दोनों में अटूट प्रेम के फलस्वरूप राजा की इच्छानुसार मरणोपरांत दोनों की मजारें साथ-साथ बनीं थी। रघुनाथसिंह राठौड़ के दाह स्थल पर मंदिर और भाकर शाह की मजार पर मस्जिद दोनों के मित्र प्रेम-यादगार स्वरुप आज मंदिर-मस्जिद साथ-साथ (सटे हुए) स्थित हैं।
भू-आकृतिक विशेषतायें
मारोठ संसार की सबसे प्राचीन पर्वत श्रृंखला अरावली पर्वतमाला के पश्चिमी भाग व सांभर झील के उत्तर में स्थित एक क़स्बा है। यहाँ के रेत के टीले, खुले मैदान, नदियाँ, झीलें और अरावली के पर्वत इस क्षेत्र की विशेषता हैं। यह पर्वतश्रेणी राजस्थान से दिल्ली तक फैली हुई है। यह संसार की सबसे प्राचीन पर्वतमाला है और इसमें अनेक किले व दुर्ग हैं। मारोठ के दक्षिण में सांभर झील है जो मीण्डा, रुपनगढ़, खण्डेल तथा खारी और उनकी सहायक नदियों द्वारा बना है। सांभर झील के दक्षिण में किशनगढ़, अजमेर, मेड़ता और जोधपुर हैं। मारोठ की उत्तर दिशा में सीकर, खंडेला और दांता-रामगढ़ हैं। पूर्व दिशा में जयपुर व टोंक और पश्चिम में नागौर और बीकानेर हैं। मकराना, कुचामन, नावां आदि में जलस्तर नीचे होने के कारण पानी खारा व फ्लोराइड युक्त होने से पीने योग्य नहीं है। अतः गत वर्षों में सरकार द्वारा जिलिया के निकटवर्ती गावँ आनंदपुरा से बोरिंग द्वारा पानी मकराना तक ले जाया जा रहा है जिससे जिलिया का भूमि जल स्तर काफी नीचे चला गया है।
जलवायु
मारोठ में भू-आकृति के प्रभाव में छोटे और स्थानीय स्तर पर भी जलवायु में कुछ विविधता और विशिष्टता मिलती है। मूलतः मारोठ क्षेत्र की जलवायु शुष्क प्रकार की है, परन्तु झीलों के समीपस्थ नम प्रकार की। नावां शहर, जिलिया, अजमेर शहर तथा कुचामन सिटी में उमस के बाद हल्की बारिश व बूंदाबांदी आम बात है। जिलिया क्षेत्र में बारिश से मौसम खुशगवार रहता है।
राजस्थान व मारवाड़ के अन्य मरुस्थलीय भागों से भिन्न जिलिया में तेज बारिश से खेत लबालब हो जाते हैं। कभी कभी एक ही दिन में आग जैसी तेज धुप व बेर के आकार के ओले गिरना भी यहाँ संभव है। यहाँ वैशाख महीने में में भी की बार सावन जैसा रंग दिख जाता है। आकाशीय बिजली के प्रभाव से पिछले कुछ समय से जान-माल को भी नुक्सान हुआ है।
संस्कृति
मारोठ भारत के प्राचीनतम नगरों में से एक है। यहां की सांस्कृतिक धरोहर बहुत संपन्न है। आक्रमणकारियों तथा प्रवासियों से विभिन्न चीजों को समेट कर यह एक मिश्रित संस्कृति बन गई है। मारोठ का समाज, भाषाएं, रीति-रिवाज इत्यादि इसका प्रमाण हैं। गौड़ाटी समाज बहुधर्मिक, बहुभाषी तथा मिश्र-सांस्कृतिक है। पारंपरिक पारिवारिक मूल्यों को काफी आदर की दृष्टि से देखा जाता है।
मारोठ महाभारत काल से ऐतिहासिक व्यापार पथों का अभिन्न अंग रहा है। जैन धर्म का भी यहाँ काफी विकास हुआ, और राजपूताना के सत्रहवीं शताब्दी के चित्रणों में मारोठ के मान मन्दिर, उदयपुर के महलों तथा अम्बामाता के मंदिर, नाडोल के जैन मंदिर, मोजमाबाद (जयपुर), आमेर (जयपुर) के निकट मावदूमशाह की कब्र के मुख्य गुम्बद के चित्र, जूनागढ़ (बीकानेर) स्थापत्य कला के उत्कृष्ट नमूनों में गिने जाते हैं।
मारोठ कस्बे में ग्यारहवीं व बारहवीं शताब्दी के जैन चित्र व अभिलेख पाये गए हैं। कस्बे में चार प्राचीन जैन मंदिर हैं। धरम चंद सेठी, जिसे श्रीभूषण ने भट्टार्क बनाया, मारोठ का निवासी था। उसने सन् 1659 में मारोठ में गौतमचरित्र लिखी, जिस समय यहाँ महाराजाधिराज रघुनाथसिंह शासक था। उसके चेले दामोदर ने सन् 1670 में आदिनाथ के जैन मंदिर में चन्द्रप्रभुचरित्र लिखी।
विभिन्न धर्मों के इस भूभाग पर कई मनभावन पर्व त्यौहार मनाए जाते हैं - दिवाली, होली, दशहरा, ईद उल-फ़ित्र, ईद-उल-जुहा, मुहर्रम आदि भी काफ़ी लोकप्रिय हैं। यहां खानपान बहुत ही समृद्ध है। शाकाहारी तथा मांसाहारी दोनों ही तरह का खाना पसन्द किया जाता है। यहां में संगीत तथा नृत्य की अपनी शैलियां भी विकसित हुईं, जो बहुत ही लोकप्रिय हैं। कुचामनी ख्याल की मनोरंजक व हास्य लोक नाट्य शैली कला जगत में प्रसिद्ध है।
खेलों में फुटबॉल तथा क्रिकेट सबसे अधिक लोकप्रिय है।
चित्रलिपि
चित्रलिपि ऐसी लिपि को कहा जाता है जिसमें ध्वनि प्रकट करने वाली अक्षरमाला की बजाए अर्थ प्रकट करने वाले भावचित्र (इडियोग्रैम) होते हैं। यह भावचित्र ऐसे चित्रालेख चिह्न होते हैं जो कोई विचार या अवधारणा (कॉन्सॅप्ट) व्यक्त करें। कुछ भावचित्र ऐसे होते हैं कि वह किसी चीज़ को ऐसे दर्शाते हैं कि उस भावचित्र से अपरिचित व्यक्ति भी उसका अर्थ पहचान सकता है, मसलन 'छाते' के लिए यूनिकोड में ☂ का चिह्न जिसे ऐसा कोई भी व्यक्ति पहचान सकता है जिसने छाता देखा हो। इसके विपरीत कुछ भावचित्रों का अर्थ केवल उनसे परिचित व्यक्ति ही पहचान पाते हैं, मसलन 'ॐ' का चिह्न 'ईश्वर' या 'धर्म' की अवधारणा व्यक्त करता है और '६' का चिह्न छह की संख्या की अवधारणा व्यक्त करता है। चीनी भाषा की लिपि और प्राचीन मिस्र की लिपि ऐसी चित्रलिपियों के उदाहरण हैं।
अन्य भाषाओं में
"भावचित्रों" को अंग्रेजी में "इडियोग्रैम" (ideogram) या "इडियोग्रैफ" (ideograph) कहते हैं। "चित्रलिपि" को अंग्रेजी में "इडियोग्रैफिक स्क्रिप्ट" (ideographic script) या "पिक्टोग्रैफिक स्क्रिप्ट" (pictographic script) कहा जाता है।
अक्षरमाला और भावचित्रों की तुलना
जो लिपि अक्षरमाला पर आधारित होती है उसमें पाठक को केवल कुछ ध्वनियों के लिए चिह्न ही सीखने होते हैं। उसके बाद इन चिह्नों को जोड़कर पाठक उस भाषा के सभी शब्द पढ़ सकता है। अगर कोई नया या अपरिचित शब्द हो तो उसके अक्षर पढ़ कर पाठक उसे उच्चारित कर सकता है। भावचित्रों पर आधारित चित्रलिपियों में पाठकों को कभी-कभी सैंकड़ों या हज़ारों चिह्न सीखने पढ़ते हैं। चीनी भाषा सीखने के लिए यह ज़रूरी है।
फिर भी चित्रलिपियों का एक बड़ा लाभ है। नेपाली और हिन्दी दोनों में अक्षरमाला पर आधारित देवनागरी लिपि प्रयोग होती है। यदि कोई हिन्दीभाषी नेपाली भाषा का 'अटूवा' शब्द देखे तो वह उसे उच्चारित तो कर सकता है लेकिन यह नहीं समझ सकता की उसका अर्थ 'अदरक' है। इसके विपरीत चीनी और भाषा में प्रयोग होने वाले 猫 चिह्न को देखकर चीनीभाषी और जापानीभाषी दोनों 'बिल्ली' का अर्थ प्राप्त करते हैं लेकिन इसको अपनी-अपनी भाषाओँ में बिलकुल भिन्न प्रकार से बोलते हैं। जापानी में इसे 'नेको' पढ़ा जाता है और मैंडारिन चीनी में इसे 'माओ' पढ़ा जाता है। जापान के बहुत से लोग चीनी का बिना एक भी शब्द जाने चीनी अख़बार पढ़कर उस से काफ़ी अर्थ निकलने में सक्षम हैं। वही अख़बार अगर उन्हें चीनी में पढ़ के सुनाया जाए तो उन्हें कुछ भी समझ न आये। यह उसी तरह की बात है जैसे ☂ का चिह्न देखकर हिन्दीभाषी 'छतरी' कहेगा, अंग्रेज़ीभाषी 'अम्ब्रॅल्ला' कहेगा और फ़्रांसिसीभाषी 'पाराप्लूई' कहेगा। इसी वजह से चीनीभाषी लोग अक्सर चीन में पाए गए हज़ारों साल पुराने शिलालेख देखकर उनको कुछ हद तक समझने में सक्षम होते हैं क्योंकि बहुत से भावचित्र लम्बे अरसे से थोड़े-थोड़े फेर-बदल के साथ चले आ रहे हैं।
चीनी लिपि के बारे में चेतावनी
हालांकि चीनी लिपि में भावचित्रों का प्रयोग होता है, फिर भी बहुत से शब्दों को इन भावचित्रों से सम्बंधित ध्वनियों को जोड़कर लिखा जाता है। अक्सर शब्दों में एक भावचित्र अर्थ का कुछ अंदाज़ा देता है और दूसरा ध्वनि बनाने में सहायक होता है। इसलिए चीनी लिपि वास्तव में चित्रलिपि और ध्वनि-आधारित लिपि का एक मिश्रित रूप है।
डंडई, गढ़वा
डंडई (Dandai) भारत के झारखण्ड राज्य के गढ़वा ज़िले में स्थित एक गाँव है।
चित्रलिपि
चीनी लिपि के बारे में चेतावनी
उदाहरण के लिए चीनी में 沖 को 'चोंग' उच्चारित किया जाता है और इसका अर्थ है 'पानी का तेज़ बहाव या लहर'। इसके बाएँ में तीन छोटी लकीरें हैं जिनका अर्थ "पानी" होता है। यह पानी से सम्बंधित अन्य शब्दों में भी पाई जाती हैं, जैसे कि 河 ('हे', अर्थ: नदी), 河 ('हु', अर्थ: झील) और 流 ('लिऊ', अर्थ: झरना)। चोंग (沖) के बाएँ में तो यह पानी का भावचित्र है लेकिन उसके दाएँ में 中 का चिन्ह है जिसका अर्थ 'बीच' है और जिसका उच्चारण 'जोंग' किया जाता है। जब इन दोनों भावचित्रों को मिलाकर 沖 लिखा जाता है तो पाठक को यह संकेत है कि अर्थ के लिए बाएँ तरफ़ का चिन्ह देखो और ध्वनि के लिए दाएँ तरफ़ देखो। तो पाठक समझ जाता है कि यह पानी से सम्बंधित शब्द है जिसका उच्चारण 'जोंग' से मिलता-जुलता होगा। इस से वह भांप जाता है कि यह शब्द 'चोंग' है। ग़ौर कीजिये कि दाएँ तरफ़ के जोंग शब्द का अर्थ ('बीच') बिलकुल नहीं प्रयोग होता और बाएँ तरफ़ के पानी से सम्बंधित शब्द की ध्वनि बिलकुल नहीं प्रयोग होती।
विद्युत् रसायन
विद्युतरसायन (eletro-chemistry), भौतिक रसायन की वह शाखा है जिसमें उन रासायनिक अभिक्रियों का अध्ययन किया जाता है जो किसी विलयन (सलूशन्) के अन्दर एक एलेक्ट्रान चालक और एक ऑयनिक चालक (विद्युत अपघट्य) के मिलन-तल (इन्टरफेस) पर होती है। इसमें इलेक्ट्रान चालक कोई धातु या अर्धचालक हो सकता है।
ताडिमर्री
ताडिमर्री (Tadimarri) भारत के आन्ध्र प्रदेश राज्य के श्री सत्य साई ज़िले में स्थित एक गाँव है। यह इसी नाम के मण्डल का मुख्यालय भी है।
दौसा जिला
दौसा ज़िला भारत के राजस्थान राज्य का एक ज़िला है। ज़िले का मुख्यालय दौसा है।
खलतरा, घाट तहसील
खलतरा, घाट तहसील में भारत के उत्तराखण्ड राज्य के अन्तर्गत गढ़वाल मण्डल के चमोली जिले का एक गाँव है।
पीरानशहर
पीरानशहर एक पुराने शहर है और इसकी नींव मेदी के युग में वापस की तारीख
जोन्सबोरो, अर्कांसासो
जोन्सबोरो क्रेगहेड काउंटी की दो काउंटी सीटों में से एक है। 2020 की जनगणना के अनुसार, शहर की आबादी 78,576 थी और यह अर्कांसस का पांचवां सबसे बड़ा शहर है। 2020 में, जोन्सबोरो महानगरीय क्षेत्र की आबादी 133,860 थी और जोन्सबोरो-पैरागोल्ड संयुक्त सांख्यिकीय क्षेत्र में 179,932 की आबादी थी।
जोन्सबोरो अर्कांसस स्टेट यूनिवर्सिटी का घर है और पूर्वोत्तर अर्कांसस का सांस्कृतिक और आर्थिक केंद्र है।
इतिहास
जोन्सबोरो क्षेत्र पहली बार हजारों वर्षों से स्वदेशी लोगों द्वारा बसा हुआ था। यूरोपीय मुठभेड़ के समय, ऐतिहासिक जनजातियों में ओसेज, कैड्डो और क्वापा शामिल थे। अर्कांसस राज्य का नाम क्वापाव भाषा से आया है। फ्रांसीसी और स्पेनिश व्यापारियों और जालसाजों के इन समूहों के साथ संबंध थे।