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हिन्दीतर भारतीय भाषाओं के आधुनिक शब्दकोश
अन्य द्रविड़ भाषाएँ
दक्षिण की अन्य द्रविड़ भाषाओं में भी 19वीं शती के पूर्वार्ध से ही कोशों की रचना चली आ रही है। इन भाषाओं में आज अनेक उत्तम और विशाल कोश प्रकाशित है या हो रहे हैं। तेलगू के त्रिभाषी कोश की ऊपर चर्चा हुई है। चार्लिस फिलिप्स ब्राउन द्वारा 1852 ई० में अंग्रेजी तेलुगू कोश निर्मित होकर छापा गया। ए तेलगू—इंग्लिश डिक्शनरी का 1900 ई० में निर्माण पी० शंकरनारायण ने किया। 1915 ई० में ऑक्सफ़ोर्ड युनिवर्सिटी प्रेस से भी एक तेलगू केश प्रकाशित किया गया। विलियम ऐण्डर्सन ने इससे बी बहुत पहले ही, अर्थात 1812 ई० में अंग्रेजी-मलयालम का कोश बनाया ता। जान गैरेट का अंग्रेजी कर्नाटकी (कनारी) कोश 1865 ई० में प्रकाशित हुआ। बाद में भी एफ्० कितल द्वारा सम्पादित (1894 ई० में) कन्नड का भी एक कोश छपा।
पंजाबी, काश्मीरी, नेपाली
लोदियन मिशन द्वारा 1854 ई० में पंजाबी शब्दकोश बना था जिसमें गुरुमुखी और रोमन में मूल शब्द थे तथा अंग्रेजी में अर्थ था। इसके बाद पंजाबी कोशों का सिलसिला चलता है तथा पंजाबी के कोश बनने लगे।
काश्मीरी भाषा के अपने मैनुअल में डा० ग्रियर्सन ने व्याकरण बनाया और फ्रजबुक के साथ सात शब्दकोश भी संपादित (1932 ई०) किया था। इसके मूलकर्ता ईश्वर कौल थे और सम्भवतः 1890 ई० के पूर्व इसकी रचना हो चुकी ती। इसका पूर्व भी 1885 ई० में इस दिशा का कुछ कार्य हो चुका था। टर्नर की नैपाली डिक्शनरी यद्यपि बहुत बाद की है, तथापी उसमें कोशविज्ञान और भाषाविज्ञान का विनियोग जिस सहता के साथ हुआ है वह अत्यन्त प्रशंसनीय है।
बांग्ला कोश
बांग्ला के कोशों की परम्परा—बंगाल भाषा का विकास होने के बाद से—बराबर चल रही है। ईधुनिक ढंग के कोशों में प्रकृति- वाद अभिघान नामक विशाल बंगाल कोश उल्लेखनीय है जिसका सम्पादन राधाकमल विद्यालंकार ने किया। 1811 ई० में यह प्रकाशित हुआ। यह शब्दोकोश वस्तुतः संस्कृत बँगाल शब्दकोश है। इसका पूर्णतः परिशोधित और परिवर्धित संस्करण 1911 ई० में श्रीशरच्चन्द्र शास्त्री द्वारा सभ्पादित होकर प्रकाशित हुआ। इसका षष्ठ संस्करण तक देखने को मिला है। कदाचित् इससे भी पहले बंगला पुर्तगाली डिक्शनरी बन चुकी थी। पादरी मेनुअल ने बंगला व्याकरण के साथ बंगला—पुर्तगाली—बंगला केश (सम्भवतः) बनाए थे। कहा जाता है कि रामपुर के पादरी केरे साहब ने 1825 ई० बहुत बंगला—इंग्लिश—कोश बनाला था। ईस्ट इण्डिया कंपनी की ओर से 1833 ई० में बंगला—संस्कृत—इंग्लिश—डिक्शनरी तैयार करवाई गई थी। हाउण्टर और रामकमल सेन का बंगलाइंग्लिश कोश भी अत्यन्त प्रसिद्ध है। पादरी केरे के बंगला अंग्रेजी कोश में 80,000 शब्द थे। इनके अतिरिक्त भी अनेक छोटे बड़े बंगला अंग्रेजी कोश भी बने। केवल बंगला लिपि और भाषा में ही ज्ञानेंद्र मोहन दास का बंगला भाषार आभिधान (द्वितीय संस्कारण 1927) और पाँच जिल्दोंवाला हरिचरण वन्द्योपाध्याय द्वारा निर्मित बंगीय शब्दकोश दोनों उत्कृष्ट रचनाएँ मानी जाती है। बंगला में उन्नीसवीं शताब्दी से आजतक छोटे बडे़ शब्दकोशों के निर्माण की परम्परा चली आ रही है। छोटे कोशों में चलन्तिका अत्यन्त लोकप्रिय है। सैकड़ों अन्य कोश भी आज तक रचे गए और प्रकाशित हो चुके हैं। श्री योगेशचन्द्र राय का बंगला शब्दकोश भी प्रसिद्ध रचना है। इस ग्रंथ में अनेक आधारिक और सहायक ग्रंथों की चर्चा है। उनमें बंगला से संबद्ध निम्नाकित कोशों के नाम उपलब्ध हैं—
(१|1) डिक्शनरी ऑफ़ बंगाली लैंग्वेज (सं० कैरे—1825 ई०)
(२) ए डिक्शनरी ऑफ़ बंगाली लैंग्वेज (सं० जाँन सी० मार्श- मैन—1827 ई०)
(३) बंगाली वीकैब्यूलरी (सं० एच्० पी० फास्टर—1799 ई०)
(४) बंगाली वीकैब्यूलरी (मोहनप्रसाद ठाकुर—1810 ई०)
(६१) ए डिक्शनरी ऑफ़ हंगाली एण्ड इंग्लिश (सं० ताराचंद चक्रवर्ती—1827 ई०)।
(७) शब्दसिन्धु (अमरकोश के संस्कृत शब्दों की आकारादिवर्णा- नुक्रामानुसार योजना तथा बंगला व्याख्या—1808 ई०)
ग्लासरी ऑफ़ जुडिशल एण्ड रेवेन्यू टर्म्स नामक जामसन के अंग्रेजी बंगला कोश का टाड संस्कारण 1834 ई० में प्रकाशित हुआ एच्० एच्० विलसन का जो कोश 1855 ई० में प्रकाशित हुआ उसमें अरबी, फ़ारसी, हिन्दी, हिन्दुस्तानी, उडिया, मराठी, गुजराती, तेलगू, कर्नाटकी (कनारी), मलायालम आदि के साथ साथ बंगला के शब्द भी थे। श्रीतारानाथ का शब्दस्तोममहानिधि भी अच्छा कोश कहा जाता है।
मराठी कोश
मराठी भाषा में कोशनिर्माण की परम्परा सम्भवतः उस यादवकाल से प्रारम्भ होती है जब महाराष्ट्री प्राकृत के अनन्तर आधुनिक मराठी का स्वतन्त्र भाषा के रूप में विकास हुआ और वह प्रौढ़ हो गई। उस युग में कुछ कोश बनाए गए थे। हेमाद्रि पण्डितों द्वारा रचित अनेक कोशों का उल्लेख मिलता है। सन्त ज्ञानेश्वर ने अपनी कृति ज्ञानेश्वरी के क्लिष्ट शब्दों की—अकारादि क्रम से अनुक्रमणिका बनाते हुए उसी के साथ सरल मराठी में पर्याय शब्द दिए हैं। उसी के द्वारा मराठी से संबद्ध 12वीं शती के उन कोशों का संकेत मिलता है जो आज अनुपलब्ध हैं। शिवाजी द्वारा भी उनके समय में 'राज-व्यवहार-कोश' बना था जिसमें मराठी, फारसी और संस्कृत—तीनों भाषाओं की सहायता ली गई थी। रघुनाथ पण्डितराव द्वारा 384 पद्यों का यह छन्दोबद्ध कोश ऐसा त्रिभाषी कोश है जो अपने ढंग का विशेष कोश कहा जा सकता है। संस्कृत और फ़ारसी के भी अर्थपर्यासूचक ऐसे कोश संस्कृत माध्यम से मुगल शासनकाल में बने थे।
आगे चलकर पाश्चात्यों के संपर्क और प्रभाव से 'मराठी इंगलिश' के अनेक कोश बने। चीफ कैप्टन गोल्सवर्थ ने अंग्रेजी—मराठी का एक विशाल कोश 1831 ई० में बनाया था। थामस कैण्डी के सहयोग से उस कोशों के संशोधित और परिवर्धित अनेक संस्करण छपे। मराठी के इन कोशों की परम्परा 19वीं शताब्दी के आरम्भ से अबतक चली आ रही है। कोशों की दृष्टि से मराठी भाषा अत्यन्त सम्पन्न है। अंग्रेजी कोशों में केरी, कर्नल केनेडी और गोल्सवर्थ कैडी के मराठी इंग्लिश कोश महत्वपूर्ण कृतियाँ हैं। इनके अतिरिक्त 19वीं शती के कुछ प्रमुख मराठी कोश हैं—(१|1) महाराष्ट्र भाषे चा कोश (इसके प्रथम भाग का प्रकाशन 1829 ई० से प्रारभ्भ हो गया था); (२|2) रघुनाथ भास्कर गाडबोले का हंसकोश (1863 ई०); (३|3) बोडकर का रत्नकोश (1869 ई०) और (४|4) मराठी भाषा का नवीन कोश (1890 ई०)। बीसवीं सदी के कोशों में—वा० गो० आप्टे का— मराठी शब्दरत्नाकर और विद्याधर का सरस्वती कोश आधिक प्रसिद्ध है। सामान्य शब्दार्थ कोशों के अतिरिक्त मराठी—व्युत्पत्तिकोश (कृष्णाजी पाण्डुरंगा कुलकर्णी—1946 ई०) अत्यन्त प्रसिद्ध व्युत्पत्ति- कोश है। इसमें मराठी भाषा का पूर्ण प्रयोग हुआ है। मराठी में विश्वकोश लोकोक्तिकोश, वाक्सम्प्रदायकोश, (अनेक) ज्ञानकोश और शब्दार्थकोश है। गोविन्दराव काले का एक पारिभाषिक शब्दकोश भी है जिसमें अंग्रेजी सैनिक शब्दों का शब्दार्थ संग्रह मिलता है। मराठी हिन्दी कोश भी अनेक बने हैं। इनमें कुछ उत्तम कोटि के भी कोश हैं।
अर-रहमान
सूरा अर-रहमान (इंग्लिश: Ar-Rahman) इस्लाम के पवित्र ग्रन्थ कुरआन का 55 वां सूरा (अध्याय) है। इसमें 78 आयतें हैं।
नाम
सूरा अर-रहमान या सूरा अर्-रह़मान पहले ही शब्द को इस सूरा का नाम दिया गया है। इसका अर्थ यह है कि यह वह सूरा है जो अर-रहमान (कृपाशील) शब्द से आरम्भ होती है। फिर भी यह नाम सूरा के विषय से भी गहरा सम्पर्क रखता है, क्योंकि इसमें आरम्भ से अन्त तक अल्लाह की दयालुता के गुण-सूचक चिह्नों और परिणामों का उल्लेख किया गया है।
अवतरणकाल
मक्की सूरा अर्थात् पैग़म्बर मुहम्मद के मक्का के निवास के समय हिजरत से पहले अवतरित हुई।
टीकाकार विद्वान् साधारणतः इस सूरा को मक्की घोषित करते हैं। यद्यपि कुछ उल्लेखों में हज़रत अब्दुल्लाह बिन अब्बास (रजि.), इक्रमा (रजि.) और क़तादा (रजि.) का यह कथन उद्धृत है कि यह सूरा मदनी है, किन्तु एक तो इन्हीं महानुभावों से कुछ दूसरे उल्लेखों में इसके विपरीत भी उद्धृत है। दूसरे इसका विषय मदनी सूरतों की अपेक्षा मक्की सूरतों के अधिक अनुरूप है, बल्कि अपने विषय की दृष्टि से यह मक्का के भी आरम्भिक काल की मालूम होती है। और इसके अतिरिक्त तदधिक विश्वस्त उल्लेखों से इस बात का प्रमाण मिलता है यह मक्का मुअज़्ज़मा में ही हिजरत से कई वर्ष पूर्व अवतरित हुई थी।
विषय और वार्ताएँ
इस्लाम के विद्वान मौलाना सैयद अबुल आला मौदूदी लिखते हैं कि कुरआन मजीद की एकमात्र यही सूरा है जिसमें मानव के साथ धरती के दूसरे स्वतंत्र प्राणी जिन्नों को भी प्रत्यक्षतः सम्बोधित किया गया है। यद्यपि पवित्र कुरआन में विभिन्न स्थानों पर विवरण मौजूद हैं जिनसे मामूल होता है कि मनुष्यों की तरह जिन्न भी एक स्वतंत्र और उत्तरदायी प्राणी हैं और उनमें भी मनुष्यों ही की तरह काफ़िर और ईमानवाले और आज्ञाकारी और अवज्ञाकारी पाए जाते हैं। उनमें भी ऐसे गिरोह मौजूद हैं जो नबियों (अलै.) और आसमानी किताबों (ईश्वरीय ग्रंथों) पर ईमान लाए हैं, लेकिन यह सूरा निश्चित रूप से इस बात को स्पष्ट करती है कि अल्लाह के रसूल (सल्ल.) और कुरआन मजीद का आह्वान जिन्न और मानव दोनों के लिए है और नबी (सल्ल.) की पैग़म्बरी केवल मनुष्यों तक ही सीमित नहीं है। सूरा के आरम्भ में तो सम्बोधन का रुख़ मानवों की तरफ़ ही है, क्योंकि धरती में अधिपत्य उन्हीं को प्राप्त है। अल्लाह के रसूल (पैग़म्बर ) उन्हीं में से आए हैं। और ईश्वरीय ग्रंथ उन्हीं की भाषाओं में अवतरित किए गए हैं। लेकिन आगे चलकर आयत 13 से मनुष्य और जिन्न दोनों को समान रूप से सम्बोधित किया गया है और एक आमंत्रण दोनों के समक्ष प्रस्तुत किया गया है । सूरा की वार्ताएँ छोटे-छोटे वाक्यों में एक विशिष्ट क्रम से प्रस्तुत हुई है :
आयत 1-4 तक इस विषय का वर्णन किया गया है कि इस कुरआन की शिक्षा अल्लाह की ओर से है और यह ठीक उसकी दयालुता को अपेक्षित है कि वह इस शिक्षा से मानव-जाति के मार्गदर्शन का प्रबन्ध करे। आयत 5-6 में बताया गया है कि जगत् की सम्पूर्ण व्यवस्था अल्लाह के शासन के अन्तर्गत चल रही है और धरती और आकाश की हर चीज़ उसके आदेश के अधीन है।
आयत 7-9 में एक दूसरा महत्त्वपूर्ण तथ्य यह वर्णित है कि अल्लाह ने जगत् की सम्पूर्ण व्यवस्था एवं प्रणाली को ठीक-ठीक संतुलन के साथ न्याय पर स्थापित किया है और इस प्रणाली की प्रकृति यह चाहती है कि इसमें रहनेवाले अपने अधिकार-सीमा में भी न्याय ही पर स्थिर हों और संतुलन न बिगाड़े।
आयत 10-25 तक अल्लाह की सामर्थ्य के चमत्कार और कौशल को वर्णित करने के साथ-साथ उसके प्रसादों और प्रदान की हुई निधियों की ओर संकेत किए गए हैं, जिनसे मनुष्य और जिन्न लाभान्वित हो रहे हैं।
आयत 26-30 तक मनुष्य और जिन्न दोनों को इस सत्य का स्मरण कराया गया है कि इस जगत् में एक ईश्वर के अतिरिक्त कोई अक्षय और नित्य नहीं है, और छोटे-से-बड़े तक कोई अस्तित्ववान् ऐसा नहीं जो अपने अस्तित्व और अस्तित्वगत आवश्यकताओं के लिए ईश्वर पर आश्रित न हो।
आयत 31-36 तक इन दोनों गिरोहों को सावधान किया गया है कि शीघ्र ही वह समय आनेवाला है जब तुमसे कड़ी पूछगछ होगी। इस पूछगछ से बचकर तुम कहीं नहीं जा सकते।
आयत 37-38 में बताया गया है कि यह कड़ी पूछगछ क़ियामत के दिन होनेवाली है।
आयत 39-45 तक अपराधी मानवों और जिन्नों का परिणाम बताया गया है। और
सुरह "अर-रहमान'' का अनुवाद
बिस्मिल्ला हिर्रह्मा निर्रहीम अल्लाह के नाम से जो दयालु और कृपाशील है।
इस सूरा का प्रमुख अनुवाद:
क़ुरआन की मूल भाषा अरबी से उर्दू अनुवाद "मौलाना मुहम्मद फ़ारूक़ खान", उर्दू से हिंदी "मुहम्मद अहमद" ने किया।
91वाँ अकादमी पुरस्कार
91वें अकादमी पुरस्कार (ऑस्कर 2019) समारोह, मोशन पिक्चर आर्ट्स एंड साइंसेज (AMPAS) द्वारा 2018 की सर्वश्रेष्ठ फिल्मों का सम्मान करने के लिए, 24 फरवरी 2019 को लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया के डॉल्बी थिएटर में आयोजित किया गया। समारोह का प्रसारण संयुक्त राज्य अमेरिका में अमेरिकन ब्रॉडकास्टिंग कंपनी (एबीसी) द्वारा किया गया था और इसके निर्माता डोना गिग्लियोटी और ग्लेन वेइस थे, वेइस इसके निदेशक के रूप में भी सेवारत थे। 1989 में 61वें अकादमी पुरस्कार के बाद से तीन दशकों में यह पहला समारोह था, जिसमें कोई मेज़बान नहीं था।
नामांकन
90वें अकादमी पुरस्कारों के लिए नामांकन की घोषणा 22 जनवरी 2019 को, बेवर्ली हिल्स, कैलिफ़ोर्निया के सैमुअल गोल्डविन थियेटर में अभिनेता कुमैल नानजियानी और अभिनेत्री ट्रेसी एलिस रॉस द्वारा की गई।
पुरस्कार
पुरस्कार विजेता पहले सूचीबद्ध हैं, और उनके नाम के आगे बोल्डफेस में हाइलाइट के साथ एक डबल डैगर (‡) का संकेत लगा हुआ है।
बाहरी कड़ियाँ
आधिकारिक वेबसाइटें
समाचार संसाधन
पटना सिलसिलेवार बम धमाके, 2013
पटना सिलसिलेवार बम धमाके 27 अक्टूबर 2013 को पटना शहर में गान्धी मैदान और पटना जंक्शन रेलवे स्टेशन पर हुए। ये धमाके भारतीय जनता पार्टी के प्रधानमन्त्री पद के उम्मीदवार नरेन्द्र मोदी की रैली के कुछ समय पूर्व हुए। पटना के गान्धी मैदान पर यह रैली आयोजित की गयी थी। रैली स्थल पर 5 तथा रेलवे स्टेशन पर 2 धमाके हुए। सिलसिलेवार हुए कुल 7 बम धमाकों में 6 लोग मरे तथा 83 लोग घायल हुए।
सिलसिलेवार ब्योरा
इन धमाकों का सिलसिलेवार ब्योरा इस प्रकार है -
जांच
इस मामले में पुलिस ने रांची से विस्फोटकों के साथ दो संदिग्धों को हिरासत में लिया गया। उनके पास से जो डेटोनेटर, प्रेशर कुकर बम, जेहादी साहित्य और सीडी बरामद किये गये उनकी अब तक की जाँच में जो बातें सामने आयी हैं उससे आतंकी संगठन इण्डियन मुजाहिदीन पर शक जा रहा है।
इससे पहले पुलिस ने पटना रेलवे स्टेशन के टॉयलेट में ब्लास्ट के ठीक बाद इम्तियाज समेत 4 को भी हिरासत में लिया था। उसे लोगों ने बैग से कुछ संदिग्ध चीज रखते हुए देखा था। इम्तियाज के पास से कई दस्तावेज मिले, जिसमें रांची के कई पते और कुछ मोबाइल नम्बर थे। उस पते और नम्बर का क्रम जब मिलाया गया तो यह जानकारी सामने आयी कि धमाके के बाद गान्धी मैदान के पास से ही रांची के उन नम्बरों पर बात की गयी थी।
जांचकर्ताओं के अनुसार इन धमाकों का मुख्य साजिशकर्ता मोहम्मद तहसीन अख्तर है जो कि इंडियन मुजाहिदीन का दूसरा सबसे बड़ा आतंकी है। तहसीन 2005 में चिकमंगलूर स्थित एक मदरसा में कट्टरपंथी बन गया मीडिया में खुलासा हुआ कि तहसीन अख्तर समस्तीपुर से संबंधित जदयू नेता तकी अख्तर का भतीजा है।
विवाद
इन धमाकों के बाद देश के गृहमन्त्री सुशील कुमार शिंदे शाम को मुंबई में रज्जो फिल्म का संगीत अल्बम रिलीज करने पहुँच गये। उन्होंने समारोह में बोलते हुए कहा कि "पटना में आज जो हुआ उससे मुझे लगता था यहाँ आ नहीं पाऊँगा, लेकिन आज मैं दिल से यहाँ आना चाहता था।" भाजपा की तरफ से निशाना बनाये जाने के बाद विदेश मंत्री सलमान खुर्शीद ने शिंदे का बचाव करते हुए कहा कि "पटना के अलावा भी शिंदे की अपनी जिन्दगी है।"
२०१८ फीफा विश्व कप
बत्तीस देशों की टीमें अंतिम प्रतियोगिता में भाग लिया। सभी मैच रूस के 12 विभिन्न स्टेडियमों में  खेले गए। जर्मनी  में आयोजित हुए 2006 विश्व कप के बाद से यूरोप में आयोजित होने वाला यह पहला विश्व कप है। इससे पहले 2014 की  प्रतियोगिता जर्मनी ने  जीती   थी ।
प्रतिस्पर्धा का अंतिम द्वंद्व फ्रांस और क्रोएशिया के  मध्य  मॉस्को के लुज़्निकी स्टेडियम में खेला गया, जिसमें फ्रांस ने 4-2 से क्रोएशिया को हरा कर दूसरी बार विश्वकप का  का अपने नाम किया। 2006 में इटली, 2010 में स्पेन और 2014 में जर्मनी के बाद किसी यूरोपीय टीम द्वारा लगातार चौथी बार यह खिताब जीता हैं।
मेज़बान का चयन
मतदान परिणाम इस प्रकार थे:
योग्य टीमें
निम्नलिखित 32 टीमों ने फाइनल टूर्नामेंट के लिए आहर्ता प्राप्त की है।
इनाम राशि
अक्टूबर 2017 में पुरस्कार राशि की घोषणा की गई थी।
मैच के स्थान
2018 के विश्व कप के लिए 11 मेज़बान शहरों की घोषणा की गई।. मास्को शहरों फाइनल मैच की मेज़बानी करेगा।
ग्रुप चरण मैच
ग्रुप के विजेता और उपविजेता १६ का दौर (प्री-क्वार्टर फाइनल) के लिए आगे बढ़ेंगे।
प्रत्येक ग्रुप में टीमों की रैंकिंग निम्न बिन्दुओं के आधार पर निर्धारित की जाएगी:
पुरस्कार
इसके अतरिक्त FIFA.com ने १८ गोल को चिह्नित करके प्रयोक्ताओं को मत देने को कहा था। यह मत २३ जुलाई को बन्द हुआ। यह पुरस्कार हुंडई द्वारा प्रायोजित था।
प्रसारण और पदोन्नति
विश्व कप का पहला प्रसारण 1954 में किया गया था और अब यह दुनिया में सबसे व्यापक रूप से देखे जाने वाला खेल आयोजन है। 2006 विश्व कप के सभी मैचों के संचयी दर्शक 26.29 अरब होने का अनुमान है। 715.1 मिलियन व्यक्तियों ने इस टूर्नामेंट के अंतिम मैच (ग्रह की पूरी आबादी का नौवां हिस्सा) देखा था। 2006 विश्वकप ड्रा, जिसने समूहों में टीमों के वितरण का निर्णय लिया, 300 मिलियन दर्शकों ने देखा। विश्व कप कोका-कोला, मैकडॉनल्ड्स और एडिडास जैसे कई प्रायोजकों को आकर्षित करता है। इन कंपनियों और कई अन्य लोगों के लिए, प्रायोजक होने के कारण उनके वैश्विक ब्रांडों पर जोरदार प्रभाव पड़ता है। मेजबान देशों को आमतौर पर महीनों चलने वाली इस प्रतिस्पृधा से बहुमूल्य डॉलर की राजस्व वृद्धि होती है। खेल के शासी निकाय, फीफा ने 2014 टूर्नामेंट से $4.8 बिलियन राजस्व कमाया था।
1966 से प्रत्येक फीफा विश्व कप का अपना शुभंकर या लोगो है। 1966 की प्रतियोगिता के लिए शुभंकर विश्व कप मैस्कॉट, पहला विश्व कप शुभंकर था। हाल के विश्व कपों में आधिकारिक मैच गेंदों को भी विशेष रूप से प्रत्येक विश्व कप के लिए डिजाइन किया जाता है।
जिन देशों की राष्ट्रीय टीम प्रतिस्पर्धा में भाग ले रही है, उन पर विश्व कप के कारण जन्म दर, नवजात शिशुओं के नर/मादा लिंग अनुपात, और दिल के दौरे के सांख्यिकीय पर प्रभाव देखा गया है। विश्व कप या घर की टीम की जीत के बाद वहाँ पुरुष जन्म दर और कुल जन्म बढ़ता देखा गया है, और जब घरेलू टीम मैदान पर हो तब दिल के दौरे अधिक आम हो जाते हैं।
2018 फीफा विश्व कप प्रसारण अधिकार
संयुक्त राज्य अमेरिका में, 2018 विश्व कप का पहला पुरुष विश्व कप होगा जिसका अधिकार फॉक्स स्पोर्ट्स द्वारा आयोजित किया जाएगा। हालांकि अमेरिकी राष्ट्रीय टीम के न खेलने से चिंताओं ने जन्म लिया है कि इस विश्व कप में अमेरिकी हित और दर्शक कम होंगे (विशेष रूप से "आकस्मिक" दर्शक अमेरिकी टीम में रूचि रखते हैं)। 2014 विश्व कप खेल को अमेरिका में 16.5 मिलियन दर्शकों ने देखा था, जिसे देखते हुए ही फॉक्स ने अधिकारों के लिए ज्यादा भुगतान किया था। उन्मूलन से पहले एक लॉन्च इवेंट के दौरान, फॉक्स ने कहा कि उसने मैक्सिकन टीम पर यू.एस. में अपनी लोकप्रियता का लाभ उठाने के लिए कवरेज में द्वितीयक फोकस करने की योजना बनाई थी; नेटवर्क ने कहा कि यह अभी भी टूर्नामेंट के लिए एक महत्वपूर्ण मात्रा में कवरेज प्रसारित करने के लिए प्रतिबद्ध है।
फरवरी 2018 में, यूक्रेनी अधिकारधारक UA: पीबीसी ने कहा कि यह विश्व कप प्रसारित नहीं करेगा। यह यूक्रेन फुटबॉल फेडरेशन और खेल मंत्री इहोर झदानोव के बीच टूर्नामेंट के बढ़ते बहिष्कारों के चलते आया था
कई कंपनियों के माध्यम से फीफा ने विश्व कप के प्रसारण ब्रॉडकास्टरों को निम्नलिखित ब्रॉडकास्टरों को बेच दिया है।
दक्षिण अमेरिकी देश पिछले विश्व कप के विपरीत, प्रत्येक दक्षिण अमेरिकी देश में फीफा के साथ अलग-अलग सौदे हैं और नीचे लैटिन देशों में प्रसारित चैनलों की सूची है।
मर्सिडीज़ बेन्ज़
मर्सिडीज बेंज जर्मन निर्माता डेमलर एजी की एक बहुराष्ट्रीय इकाई है और यह ब्रांड ऑटोमोबाइल, बसों, कोच और ट्रकों के लिए मशहूर है। मर्सिडीज बेंज का मुख्यालय स्टटगार्ट, Baden-Württemberg, जर्मनी में है। मर्सिडीज-बेंज अपनी उत्पत्ति डेमलर-मोटर्स-गसेल्स्काफ्ट की 1901 मर्सिडीज और कार्ल बेंज के 1886 बेंज पेटेंट-मोटरवागन को दर्शाती है, जिसे व्यापक रूप से पहली गैसोलीन-संचालित ऑटोमोबाइल माना जाता है। ब्रांड का नारा "सबसे अच्छा या कुछ नहीं" है
इतिहास
मर्सिडीज-बेंज अपनी उत्पत्ति कार्ल बेंज की पहली पेट्रोल-चालित कार, बेन्ज पेटेंट मोटरवागन के निर्माण, बर्था बेंज द्वारा वित्तपोषित और जनवरी 1886 में पेटेंट कराई थी, और गैटलिब डेमलर और इंजीनियर विल्हेम मेबाक ने एक पेट्रोल के अतिरिक्त द्वारा स्टेजकोच का रूपांतरण उस वर्ष के बाद इंजन मर्सिडीज ऑटोमोबाइल को पहली बार 1 9 01 में डेमलर-मोटर्सन-गेसेलस्काफ्ट द्वारा विपणन किया गया था। (डेमलर मोटर्स कॉर्पोरेशन)।
एएमएल जेलेलाइन, जो एक ऑस्ट्रियाई ऑटोमोबाइल उद्यमी है, जिन्होंने डीएमजी के साथ काम किया, 1 9 02 में ट्रेडमार्क बनाया, उनकी बेटी मर्सिडीज जेलेकिन के बाद 1 9 01 मर्सिडीज 35 एचपी का नामकरण किया। कार्ल बेंज और गोटलिब डेमलर की कंपनियों के डेमलर-बेंज कंपनी में विलय के बाद 1 9 26 में पहली मर्सिडीज-बेंज ब्रांड नाम वाहनों का उत्पादन किया गया था। 28 जून 1 9 26 को, मर्सिडीज बेंज का गठन कार्ल बेंज और गोटलिब डेमलर की दो कंपनियों के विलय के साथ किया गया था।
गोटलिब डेमलर का जन्म 17 मार्च 1834 को स्कोरंडोर्फ में हुआ था। एक बंदूकधारी और फ्रांस में काम करने के बाद, उन्होंने 1857 से 185 9 तक स्टटगार्ट में पॉलिटेक्निक स्कूल में भाग लिया। फ्रांस और इंग्लैंड में विभिन्न तकनीकी गतिविधियों को पूरा करने के बाद, उन्होंने 1862 में जिज़लिंगेन में एक ड्राफ्ट्समैन के रूप में काम करना शुरू किया। 1863 के अंत में, वह रीटलिंगेन में मशीन टूल फैक्ट्री में वर्कशॉप इंस्पेक्टर नियुक्त किया गया, जहां उन्होंने 1865 में विल्हेम मेबैक से मुलाकात की।
1 9 30 के दशक के दौरान, मर्सिडीज-बेंज ने 770 मॉडल पेश किया, जो कि जर्मनी की नाजी अवधि के दौरान लोकप्रिय थी। एडॉल्फ हिटलर बुलेटप्रूफ विंडशील्ड के साथ, इन कारों को सत्ता में अपने समय के दौरान संचालित करने के लिए जाना जाता था। अधिकांश जीवित मॉडल निजी खरीदारों के लिए नीलामी में बेच दिए गए हैं। उनमें से एक वर्तमान में ओटावा, ओन्टेरियो में युद्ध संग्रहालय में प्रदर्शन पर है। पोन्टीफ की पॉपमोबाइल को अक्सर मर्सिडीज-बेंज से प्राप्त किया गया है 1 9 44 में नामी युद्ध के प्रयासों को बढ़ाने के लिए डेमलर-बेंज के कारखानों में 46,000 मजबूर मजदूरों का इस्तेमाल किया गया था कंपनी ने मजदूरों के परिवारों को मरम्मत के लिए 12 मिलियन डॉलर का भुगतान किया मर्सिडीज-बेंज ने कई तकनीकी और सुरक्षा नवाचार पेश किए हैं जो बाद में अन्य वाहनों में सामान्य हो गए हैं। मर्सिडीज-बेंज विश्व में सबसे प्रसिद्ध और स्थापित मोटर वाहन ब्रांडों में से एक है। प्रसिद्ध तीन पॉइंट स्टार से संबंधित जानकारी के लिए, डेमलर-मोटर्सन-गसेल्स्काफ्ट शीर्षक के तहत डेमलर-बेंज में विलय सहित देखें।
सहायक और गठजोड़
डेमलर एजी कंपनी के हिस्से के रूप में, मर्सिडीज-बेंज कार डिवीज़न में मर्सिडीज-बेंज और स्मार्ट कार उत्पादन शामिल हैं।
मर्सिडीज एएमजी
1 999 में मर्सिडीज-एएमजी मर्सिडीज-बेंज का बहुसंख्य स्वामित्व वाला विभाजन बन गया। कंपनी को 1 999 में डेमलर क्रिसलर में एकीकृत किया गया था, और 1 जनवरी 1 999 को मर्सिडीज-बेंज एएमजी शुरू हुआ।
मर्सिडीज Maybach
डेमलर के अल्ट्रा-लक्ज़री ब्रांड मेबैच 2013 तक मर्सिडीज-बेंज कार डिवीजन के तहत था, जब उत्पादन खराब बिक्री की वजह से बंद हो गया। यह अब मर्सिडीज-मेबचे नाम के तहत मौजूद है, मर्सिडीज कारों के अल्ट्रा लक्ज़री संस्करण जैसे मॉडल, जैसे कि 2016 मर्सिडीज-मेबाब S600
उत्पादन
अपने मूल जर्मनी के अलावा, मर्सिडीज-बेंज वाहन यहां भी निर्मित होते हैं:
गुणवत्ता रैंकिंग
म्यूनिक, जर्मनी में मर्सिडीज-बेंज डीलर इसकी स्थापना के बाद से, मर्सिडीज-बेंज नेअपनी गुणवत्ता और स्थायित्व के लिए एक प्रतिष्ठा बनाए रखी है। यात्री वाहनों जैसे कि जे डी। पावर सर्वेक्षणों की ओर देखते हुए, उद्देश्य उपायों ने 1 99 0 के दशक के उत्तरार्ध और 2000 के प्रारंभ में इन मापदंडों में प्रतिष्ठा में गिरावट का प्रदर्शन किया। जे डी। पावर के मुताबिक, 2005 के मध्य तक, मर्सिडीज शुरुआती गुणवत्ता के लिए अस्थायी तौर पर उद्योग औसत पर वापस लौट आई, स्वामित्व के पहले 90 दिनों के बाद समस्याओं का एक उपाय ढूंढा और 2007 की पहली तिमाही के लिए जे डी पावर के प्रारंभिक गुणवत्ता अध्ययन में, मर्सिडीज ने 25 से 5 वें स्थान पर चढ़कर और अपने मॉडल के लिए कई पुरस्कार कमाकर नाटकीय सुधार दिखाया। 2008 के लिए, मर्सिडीज-बेंज की प्रारंभिक गुणवत्ता रेटिंग एक और निशान से चौथे स्थान पर आ गई है। इस प्रशंसा के शीर्ष पर, यह अपने मर्सिडीज 'सिंडेफ़िंगन, जर्मनी असेंबली प्लांट के लिए प्लैटिनम प्लांट क्वालिटी अवार्ड भी प्राप्त कर चुकी है। जे डी पावर का 2011 यूएस आरंभिक गुणवत्ता और वाहन निर्भरता अध्ययन दोनों गुणवत्ता वाले और विश्वसनीयता के निर्माण में मर्सिडीज-बेंज वाहनों को औसत से ऊपर स्थान दिया गया। 2011 यूके के डीजे पावर सर्वे में, मर्सिडीज कारों का औसत से ऊपर मूल्यांकन किया गया था, रायटर के लिए 2014 के iSeeCars.com के अध्ययन में मर्सिडीज की सबसे कम वाहन वापसी की दर पायी गयी.
वर्तमान मॉडल रेंज
मर्सिडीज-बेंज यात्री, हल्के वाणिज्यिक और भारी वाणिज्यिक उपकरण की एक पूरी श्रृंखला उपलब्ध कराता है। वाहन दुनिया भर में कई देशों में निर्मित होते हैं। स्मार्ट कार भी डेमलर एजी द्वारा निर्मित की जाती है
वैन
मर्सिडीज-बेंज वैन की एक श्रृंखला का उत्पादन करती है; सिटान (रेनॉल्ट कांगू का एक संस्करण), विटो और मर्सिडीज-बेंज स्परिंटर
ट्रक
मर्सिडीज-बेंज ट्रक्स अब डेमलर ट्रक्स डिवीजन का हिस्सा है, और उन कंपनियों को शामिल किया गया है जो डेमलर क्रिसलर विलय का हिस्सा थीं। गोटलिएब डेमलर ने 1886 में दुनिया का पहला ट्रक बेचा। दूसरे विश्व युद्ध के बाद जर्मनी के बाहर बनाया जाने वाला पहला कारखाना अर्जेंटीना में था. यहां मूल रूप से ट्रक निर्मित किए जाते थे, जिनमें से कुछ को स्वतंत्र रूप से बसों में तब्दील किया जाता था और उन्हें लोकप्रिय कोलेक्टिवो नाम दिया गया था. आज यह बस, ट्रक, विटो और स्प्रिंटर वैन बनाता है।
महत्वपूर्ण मॉडलों का उत्पादन
मर्सिडीज-बेंज 600 या 600 एस पुलमैन गार्ड limousines में बख्तरबंद कवच चढ़ाने के विकल्प की पेशकश भी की गई है और यह दुनिया भर में सरकारी राजनयिकों द्वारा उपयोग की जाती है। कार नामकरण
1 99 4 तक, मर्सिडीज-बेंज ने अपने वाहनों को वर्गीकृत करने के लिए एक अल्फ़ान्यूमेरिक सिस्टम का उपयोग किया, जिसमें लगभग 100 अंकों की लीटर में इंजिन के विस्थापन के बराबर एक नंबर अनुक्रम होता है, इसके बाद वर्णमाला के प्रत्यय की व्यवस्था शरीर की शैली और इंजन प्रकार का संकेत देती है।
"सी" एक कूप या कैब्रिओलेट बॉडी स्टाइल को दर्शाता है (उदाहरण के लिए, सीएल और सीएलके मॉडल, हालांकि सी-क्लास एक अपवाद है, क्योंकि यह एक सेडान या स्टेशन वैगन के रूप में भी उपलब्ध है)।
"डी" इंगित करता है कि वाहन डीजल इंजन से लैस है
"जी" मूल रूप से गेलन्डेवेगन ऑफ-रोड वाहन के लिए इस्तेमाल किया गया था, लेकिन अब सामान्य रूप में मर्सिडीज एसयूवी (जी, जीएलए, जीएलसी, जीएलई और जीएलएस) पर लागू किया गया है।
"एल" खेल मॉडल के लिए "लेइखट" (हल्के), और सेडान मॉडल के लिए "लैंग" (लंबी व्हीलबेस) दर्शाता है।
"आर" रेसिंग कारों (उदाहरण के लिए, 300 एसएलआर) के लिए इस्तेमाल किया गया "रेनेन" (रेसिंग) इंगित करता है।
एस-क्लास और एसएल-क्लास, एसएलआर मैकलेरन और एसएलएस स्पोर्ट्सर्स सहित फ्लैगशिप मॉडल के लिए "एस" सोंडेंक्लेसी "स्पेशल क्लास"
"टी" "यात्रा" और एक संपत्ति (या स्टेशन वैगन) शरीर शैली को इंगित करता है
1 9 50 के दशक के कुछ मॉडल में विशिष्ट ट्रिम स्तरों को इंगित करने के लिए कम-केस अक्षरों (बी, सी, और डी) भी थे। अन्य मॉडलों के लिए, पदनाम का अंकीय हिस्सा इंजन विस्थापन से मेल नहीं खाता। यह विस्थापन या मूल्य मैट्रिक्स से स्वतंत्र मॉडल श्रेणी में मॉडल की स्थिति को दिखाने के लिए किया गया था। इन वाहनों के लिए, लीटर में वास्तविक विस्थापन मॉडल पदनाम के लिए है। एक अपवाद 1 9 0 वर्ग की "1 9 0" के संख्यात्मक पदनाम के साथ था, जैसा कि मॉडल में इसकी प्रवेश स्तर को दर्शाता है, साथ ही बूट के दाईं ओर विस्थापन लेबल (1 9 .1 2.3 2.3-लीटर 4-सिलेंडर पेट्रोल मोटर, 190 डी 2.5 लीटर 5-सिलेंडर डीजल मोटर के लिए 2.5, और बहुत आगे)। कुछ पुराने मॉडलों (जैसे एसएस और एसएसके) के पास पद के एक हिस्से के रूप में कोई संख्या नहीं थी।
1994 मॉडल वर्ष के लिए, मर्सिडीज-बेंज ने नामकरण प्रणाली को संशोधित किया। मॉडल को "कक्षाओं" में विभाजित किया गया था जो तीन अक्षरों (ऊपर "वर्तमान मॉडल रेंज" देखें) की एक व्यवस्था से चिह्नित है, इसके बाद तीन अंकों (या दो अंकों वाले एएमजी मॉडल के साथ, लगभग विस्थापन के बराबर संख्या के साथ) लीटर द्वारा गुणा किया गया 10) इंजन विस्थापन से संबंधित संख्या पहले की तरह एक मॉडल के संस्करण जैसे कि किसी प्रॉपर्टी वर्जन या डीजल इंजन वाले वाहन को अब अलग पत्र नहीं दिया जाता है। एसएलआर, एसएलएस और जीटी सुपरकार संख्यात्मक पद नहीं लेते हैं।
आज, कई संख्यात्मक पदनाम अब इंजन के वास्तविक विस्थापन को प्रतिबिंबित नहीं करते हैं, लेकिन अधिक सापेक्षिक प्रदर्शन और मार्केटिंग स्थिति। दो लीटर में इंजन के विस्थापन के बावजूद, ए 45 एएमजी में पावरप्लांट 355 ब्रेक अश्वशक्ति का उत्पादन करता है ताकि पद अधिक से अधिक प्रदर्शन को इंगित करने के लिए अधिक हो। एक और उदाहरण E250 सीजीआई है जो विभिन्न इंजन ट्यूनिंग के कारण E200 सीजीआई की तुलना में अधिक प्रदर्शन करता है, हालांकि दोनों में 1.8 लीटर इंजन हैं। विपणन परिप्रेक्ष्य से, E200 E180 की तुलना में "अपस्केल्स" अधिक लगता है 6.2 लीटर (एम 156), एक 5.5-लीटर (एम 157) या 4.0-लीटर इंजन के साथ सुसज्जित होने के बावजूद हालिया एएमजी मॉडल "63" पद (1 9 60 के 6.3-लीटर एमएफ़टी इंजन के सम्मान में) का उपयोग करते हैं।
कुछ मॉडल विशेषताओं को दर्शाते हुए आगे के पदनाम ले जाते हैं:
"4 मेटैटिक" इंगित करता है कि वाहन सभी पहिया-ड्राइव से लैस है।
"ब्लूटीईसी" एक डीजल इंजन को चयनात्मक उत्प्रेरक कमी के साथ निकाला जाता है।
"ब्ल्यूइफ़िक्सआईसीवाई" विशेष ईंधन अर्थव्यवस्था सुविधाओं (प्रत्यक्ष इंजेक्शन, प्रारंभ-रोक प्रणाली, वायुगतिकीय संशोधनों, आदि) को इंगित करता है
"सीजीआई" (चार्ज गैसोलीन इंजेक्शन) डायरेक्ट गैसोलीन इंजेक्शन दर्शाता है।
"हाइब्रिड" एक पेट्रोल- या डीजल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड इंगित करता है
"एनजीटी" एक प्राकृतिक गैस ईंधन वाला इंजन दर्शाता है
"कॉम्प्रेसर" एक सुपरचार्ज वाला इंजन दर्शाता है
"टर्बो" एक टर्बोचार्ज्ड इंजन को इंगित करता है, केवल ए-, बी-ई, और जीएलके-क्लास मॉडल पर इस्तेमाल किया जाता है।
"एएमजी लाइन" इंटीरियर या इंजिन को इंगित करता है, किस कार के आधार पर, उनके एएमजी स्पोर्ट्स कारों के विलासिता के साथ लगाया गया है
मॉडल नामांकन बैज को ग्राहक के अनुरोध पर हटाया जा सकता है।
2015 और उससे आगे
मॉडेल नामकरण के तर्कसंगतता को नवंबर 2014 में भविष्य के मॉडल के लिए घोषित किया गया था। [41] [42] परिवर्तन कई भ्रामक नामकरण को मजबूत करते हैं और सीएल-क्लास जैसे मॉडल श्रेणी में उनके प्लेसमेंट को अब एस क्लास कूप कहा जाता है। नामकरण ढांचे को चार श्रेणियों में विभाजित किया गया है: कोर, ऑफ़-रोड वाहन / एसयूवी, 4-दरवाज़े कूप और रोडस्टर। एएमजी जीटी, और वी-क्लास परिवर्तन से अप्रभावित हैं। अक्टूबर 2016 में, मर्सिडीज ने एक्स-क्लास का अनावरण किया; निसान नवारा पर एक पिकअप ट्रक बनाया गया था। [43] [44] 2016 पेरिस मोटर शो में, कॉमकंपनी ने ईक्यू की घोषणा की, एक मॉड्यूलर मंच पर आधारित आगामी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों का एक परिवार, 2025 तक इसकी वैश्विक बिक्री का 25% तक प्रतिनिधित्व करने की उम्मीद करता है। [45]
एक जीएलए CLA
बी
सी GLC एसएलसी
ई GLE सीएलएस
एस GLS SL
नोट: सीएलए ए- और बी-क्लास मॉडल के बीच स्थित है, जबकि सीएलएस ई- और एस-क्लासेस के बीच बैठता है।
संशोधित नामकरण के अतिरिक्त, मर्सिडीज-बेंज की ड्राइव सिस्टम के लिए नया नामकरण है।
वर्तमान न्यू उदाहरण
"कॉम्प्रेस्ड नैसर्गिक गैस" बी 200 सी के लिए प्राकृतिक गैस ड्राइव सी
ब्लूटेक
CDI
डी "डीजल" ई 350 डी के लिए
जीएलए 200 डी
एमोराइट भाषा
एमोराइट को एक पुरातन उत्तर पश्चिमी सामी भाषा माना जाता है।
उल्लेखनीय विशेषताओं में निम्नलिखित शामिल हैं:
२०२२ में, दो बड़े, ३,८०० साल पुराने, एमोराइट- अक्कादियन द्विभाषी टैबलेट प्रकाशित किए गए, जिससे नॉर्थवेस्ट सामी का एक बड़ा कोष प्राप्त हुआ। पाठ उल्लेखनीय रूप से शास्त्रीय इब्रानी के समान है, और यह दर्शाता है कि दूसरी सहस्राब्दी ईसा पूर्व की शुरुआत में, पहले से ही इब्रानी के बहुत करीब एक बोली जाने वाली भाषा थी, जो अब से पहले केवल १० वीं शताब्दी ईसा पूर्व से प्रमाणित हुई है।
मर्सिडीज़ बेन्ज़
महत्वपूर्ण मॉडलों का उत्पादन
प्लग-इन संकर में
बिजली से चलने वाली गाड़ी
"इलेक्ट्रिक" एस 500 ई के लिए ई
बी 250 ई
ईंधन सेल एफ "ईंधन सेल" बी 200 एफ
हाइब्रिड
ब्लूटेक संकर
एच "हाइब्रिड" एस 400 एच के लिए
ई 300 घंटे
4 मैटिक 4 मेटैटिक ई 400 4 मेटिक
2016 मॉडल वर्ष के लिए संशोधित ए 45 एएमजी ने मॉडल पदनाम को दाहिनी ओर स्थानांतरित कर दिया है जबकि एएमजी बाईं तरफ है। [46] यह प्रवृत्ति मर्सिडीज-मेबाच के साथ बाईं ओर मेबाक और एस 500 / एस 600 को दायीं ओर शुरू हुई। [47]
पर्यावरण रिकॉर्ड
मर्सिडीज-बेंज ने विभिन्न प्रणोदन कारों को वैकल्पिक प्रणोदन के साथ विकसित किया है, जैसे हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक और ईंधन सेल पावरट्रेन। 2007 के फ्रैंकफर्ट मोटर शो में, मर्सिडीज-बेंज ने सात हाइब्रिड मॉडल दिखाए, जिनमें एफ 700 अवधारणा कार शामिल थी, जो हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक ड्रायट्रैन द्वारा संचालित होता है जिसमें डीईज़ऑटो इंजन की विशेषता होती है। [48] [4 9] 200 9 में, मर्सिडीज-बेंज ने उत्तर अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में तीन ब्लूज़रो अवधारणाओं को प्रदर्शित किया। प्रत्येक कार में एक अलग पावरट्रेन - बैटरी-इलेक्ट्रिक, ईंधन सेल इलेक्ट्रिक और गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड है। [50] [51] उसी वर्ष, मर्सिडीज ने नई यूरोपीय ड्राइविंग साइकिल में 1 9 मील (31 किमी) ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज और 74 ग्राम / किमी के सीओ 2 उत्सर्जन के साथ विजन एस 500 पीएचईवी अवधारणा को भी दिखाया। [52]
2002 के बाद से, मर्सिडीज-बेंज ने एफ सेल ईंधन सेल वाहन विकसित किया है। बी-क्लास के आधार पर वर्तमान संस्करण, 250 मील की दूरी पर है और लीज़ के लिए उपलब्ध है, जो कि 2014 में शुरू होने वाली मात्रा के उत्पादन के साथ उपलब्ध है। मर्सिडीज ने एसएलएस एएमजी ई-सेल की घोषणा भी की है, जो एसएलएस का पूरी तरह से बिजली संस्करण है स्पोर्ट्स कार, 2013 में अपेक्षित डिलिवरी के साथ। [53] मर्सिडीज-बेंज एस 400 ब्लूहिब्रिड [54] को 200 9 में लॉन्च किया गया था, और लिथियम आयन बैटरी का उपयोग करने के लिए दुनिया का पहला उत्पादन ऑटोमोटिव हाइब्रिड है। [55] [56] [57] 2010 के मध्य में, विटो ई-सेल ऑल-इलेक्ट्रिक वैन पर उत्पादन शुरू हुआ। मर्सिडीज को 2011 के अंत तक 100 वाहनों का उत्पादन करने की उम्मीद है और 2011 के अंत तक एक और 2000। [58]
2008 में, मर्सिडीज-बेंज ने घोषणा की कि इसके दो से तीन वर्षों में छोटी इलेक्ट्रिक कारों का एक प्रदर्शन बेड़े होगा। [5 9] मर्सिडीज-बेंज और स्मार्ट अपने डीलर नेटवर्क पर अंक रिचार्जिंग की स्थापना की शुरुआत से ब्रिटेन में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) के व्यापक प्रसार की तैयारी कर रहे हैं। अब तक 20 इलेक्ट्रोब्रै रिचार्जिंग इकाइयां, ब्रिटेन में ब्राइटन-आधारित इलेक्ट्रोमोटिव द्वारा निर्मित, एक पायलट प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में सात स्थानों पर स्थापित की गई हैं, और बाद में 2010 में इस पहल का और विस्तार करने की योजना बनाई गई है। [60]
संयुक्त राज्य अमेरिका में, मर्सिडीज-बेंज को 200 9 में फेडरल कारपोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था मानक को पूरा न करने के अपने फैसले के लिए 30.66 मिलियन डॉलर का रिकॉर्ड का आकलन किया गया था। [61] कुछ मर्सिडीज-बेंज कारों, जिनमें एस 550 और संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे गए सभी एएमजी मॉडल शामिल हैं, भी एक अतिरिक्त गैस ख़राब कर का सामना करते हैं। [62] हालांकि, एमएआरडीएन इंजन के साथ फिट किए जाने वाले नए एएमजी मॉडल बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था की वजह से गैस-गजल कर के अधीन नहीं होंगे, [63] और एम 276 और एम 278 इंजनों द्वारा संचालित नए मॉडल में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था होगी। 2008 में, मर्सिडीज के पास सभी प्रमुख यूरोपीय निर्माताओं का सबसे खराब सीओ 2 औसत था, जो 14 निर्माताओं में से 14 वें स्थान पर था। [64] मर्सिडीज 2007 और 2006 में औसत सीओ 2 के स्तर के मामले में सबसे खराब निर्माता था, क्रमशः 181 ग्राम और 188 ग्राम सीओ 2 प्रति उत्सर्जित थे। [65]
मई 2017 में, मर्सिडीज ने सौर ऊर्जा की घरेलू भंडारण बैटरी विकसित करने के लिए विविंत सौर के साथ भागीदारी की। [66]
फरवरी 2018 में, यह घोषणा की गई थी कि मर्सिडीज केबिन एयर फिल्टर ने अस्थमा और एलर्जी मित्रता प्रमाणन अर्जित किया। [67]
साइकिलें
मर्सिडीज-बेंज एक्सेसरीज जीएमबीएच ने 2005 में तीन नई साइकिल पेश की, [68] और सीमा को 2007 में पेटीबिक लंबित पेटिंगबिक को शामिल करने के लिए विकसित किया गया है। [69] अन्य मॉडल में मर्सिडीज-बेंज कार्बन बाइक, [70] ट्रेकिंग बाइक, [71] फिटनेस बाइक [72] और ट्रिलब्लज़र बाइक शामिल हैं। [73]
विधुत गाड़ियाँ
मर्सिडीज 2018 में अपने छठे बैटरी कारखाने को खोलना है, जो इसे टेस्ला, इंक के लिए कठिन प्रतिस्पर्धी बनाता है। छह कारखानों को 3 महाद्वीपों में स्थापित किया जाएगा।
ब्रांड ने अपने इलेक्ट्रिक ईक्यू ब्रांड को लॉन्च करने की भी योजना बनाई है, जिसमें वर्ष 201 9 में उत्पादन के लिए एसयूवी स्थापित किया जा रहा है।
2022 वह वर्ष होगा जिसमें डेमलर ने कहा है कि कंपनी ने 11 अरब डॉलर का निवेश किया है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि हर मर्सिडीज-बेंज के पास पूरी तरह बिजली या हाइब्रिड संस्करण बाजार पर उपलब्ध है। [74]
परियोजना के विवरण जारी करते हुए, मार्कस शफेर ने कहा,
"हमारे विद्युत वाहनों को तीन महाद्वीपों पर छह संयंत्रों में बनाया जाएगा विधुत गाड़ियाँ
"हमारे बिजली के वाहनों को तीन महाद्वीपों पर छः प्लाटों में बनाया जाएगा। हम हर बाज़ार क्षेत्र को संबोधित करते हैं: स्मार्ट फोर्टो सीट से, बड़े एसयूवी तक। बैटरी ई-गतिशीलता का मुख्य घटक है। वाहनों को हम अपने कारखानों में निर्माण करने पर बहुत जोर देते हैं। हमारे वैश्विक बैटरी नेटवर्क के साथ हम एक उत्कृष्ट स्थिति में हैं: जैसा कि हम अपने वाहन संयंत्रों के करीब हैं, हम उत्पादन की इष्टतम आपूर्ति सुनिश्चित कर सकते हैं। दुनिया के दूसरे हिस्से में उच्च मांग हमारी बैटरी फैक्ट्रियां भी निर्यात के लिए अच्छी तरह से तैयार हैं। मर्सिडीज-बेंज कारों की बिजली की पहल सही है। हमारा वैश्विक उत्पादन नेटवर्क ई-गतिशीलता के लिए तैयार है। हम भविष्य को विद्युतीकरण कर रहे हैं। "[ 75]
मोटरस्पोर्ट
मुख्य लेख: मोटरस्पोर्ट में मर्सिडीज-बेंज
Deutsches संग्रहालय में एक डीएमजी मर्सिडीज सिम्प्लेक्स 1906
दो कंपनियों को 1 9 26 में मर्सिडीज-बेंज ब्रांड बनाने के लिए विलय किया गया था, जो दोनों ने अपने अलग-अलग इतिहास में मोटर रेसिंग के नए खेल में सफलता हासिल कर ली थी। एक एकल बेंज ने दुनिया की पहली मोटर दौड़ में भाग लिया, 18 9 4 पेरिस-रोएन, जहां एमिल रोजर 10 घंटे 1 मिनट में 14 वें स्थान पर रहे। अपने लंबे इतिहास के दौरान, कंपनी मोटरस्पोर्ट गतिविधियों की एक श्रृंखला में शामिल है, जिसमें खेल कार रेसिंग और रैलीइंग शामिल है। कई मौकों पर मर्सिडीज-बेंज ने मोटरस्पोर्ट से एक महत्वपूर्ण अवधि के लिए, विशेष रूप से 1 9 30 के दशक के अंत में, और 1 9 55 के ले मैन्स दुर्घटना के बाद पूरी तरह से वापस ले लिया है, जहां एक मर्सिडीज-बेंज 300 एसएलआर ने एक और कार (एक ऑस्टिन-हीली) में घुसपैठ किया खड़ा है, और 80 से अधिक दर्शकों को मार डाला। स्टर्लिंग मॉस और सह चालक डेनिस जेनकिन्सन ने 1 9 55 में मिलले मिग्लिया रोड की दौड़ को इटली में एक रिकॉर्ड-ब्रेकिंग ड्राइव के दौरान जीत लिया, जिसमें मर्सिडीज-बेंज 300 एसएलआर में लगभग 98 मील प्रति घंटे की औसत गति थी। [76]
हालांकि हस्तक्षेप के वर्षों में कुछ गतिविधियां थीं, लेकिन 1987 तक यह नहीं था कि मर्सिडीज-बेंज सामने लाइन प्रतियोगिता में वापस लौटे, लौ मैन्स, ड्यूश टौरेनवगेन मीस्टरचाफ्ट (डीटीएम), और सॉबर के साथ फ़ॉर्मूला वन में लौट आए। 1990 के दशक में मर्सिडीज-बेंज ब्रिटिश इंजिन बिल्डर इलम (अब मर्सिडीज-बेंज हाई परफार्मेंस इंजिन) की खरीददारी करते हैं, और यूएसएसी / सीएटी नियमों के तहत इंडीकारों का प्रचार करते हैं, अंत में 1994 इंडियानापोलिस 500 और 1994 में कार्ट इंश्योर वर्ल्ड सीरीज चैम्पियनशिप में अल अनसेर, जूनियर के साथ। पहिये पर। 1 99 0 के दशक में भी मर्सिडीज-बेंज की जीटी रेसिंग की वापसी, और मर्सिडीज-बेंज सीएलके जीटीआर, दोनों ने एफआईए की जीटी 1 श्रेणी को हावी करके कंपनी को नई ऊंचाइयों पर ले लिया।
मर्सिडीज-बेंज वर्तमान में चार मोटरस्पोर्ट श्रेणियों, फॉर्मूला थ्री, डीटीएम, फॉर्मूला वन और जीटी 3 में सक्रिय है।
2013 मलेशियन ग्रांड प्रिक्स में मर्सिडीज-एएमजी फॉर्मूला वन कारों की दोनों
मुख्य लेख: फॉर्मूला वन में मर्सिडीज-बेंज
मर्सिडीज-बेंज ने 1 9 54 और 1 9 55 में विश्व चैम्पियनशिप में भाग लिया, लेकिन जुआन-मैनुअल फेन्गियो के लिए दो चैम्पियनशिप खिताबों के साथ सफल होने के बावजूद, [77] कंपनी ने सिर्फ दो सत्रों के बाद खेल छोड़ दिया। फैंसिओ को कई लोगों द्वारा इतिहास में सबसे अच्छा एफ 1 चालक माना जाता है। [78]
मर्सिडीज-बेंज 1 99 0 के दशक में एक इंजन सप्लायर और कुछ स्वामित्व वाली टीम मैकलेरन के रूप में लौट आए, जिसके लिए 1 99 5 से इल्मोर [79] द्वारा इंजीनियर इंजनों की आपूर्ति की गई। इस साझेदारी में सफलता मिली, 1 99 8 में मीका हाकिनिसन के लिए ड्राइवर चैम्पियनशिप सहित 1999 में, और 2008 में लुईस हैमिल्टन के लिए, साथ ही साथ 1998 में एक कंस्ट्रक्टर चैंपियनशिप के साथ। मैकलेरन के सहयोग से सड़क बनाने वाली कारों जैसे मर्सिडीज-बेंज एसएलआर मैकलेरन के उत्पादन में विस्तार किया गया।
2007 में, मैकलेरन-मर्सिडीज को गोपनीय फेरारी तकनीकी डेटा चोरी करने के लिए एक रिकॉर्ड $ 100 मिलियन का जुर्माना लगाया गया था। [80]
200 9 में, रॉस बोउने की नवगठित फॉर्मूला वन टीम, ब्रैन जीपी ने मर्सिडीज इंजन का उपयोग निर्माता के चैम्पियनशिप जीतने में मदद करने के लिए किया, और जेनसन बटन एफ 1 ड्राइवरों चैम्पियनशिप में चैंपियन बनने के लिए किया। सीज़न के अंत में, मर्सिडीज-बेंज ने मैकलारेन ग्रुप में मैकलारेन में अपनी 40% हिस्सेदारी बेची और अबू धाबी-आधारित निवेश कंसोर्टियम के साथ मिलकर ब्रौपी जीपी टीम के 70% खरीदे। 2010 सीजन के लिए ब्रेंडेड जीपी को मर्सिडीज जीपी का नाम दिया गया था और इस सीजन से, मर्सिडीज-बेंज के लिए एक काम टीम है 2017 तक, कंपनी वर्तमान में विलियम्स मार्टिनी रेसिंग और सहारा फोर्स इंडिया एफ 1 टीम को इंजन प्रदान करती है। [81]
2014 में, मर्सिडीज ने अपना पहला एफ 1 कन्स्ट्रक्टर का खिताब लीवर हैमिल्टन और निको रोसबर्ग के साथ 3 दौड़ में चलाया, जिसमें से ज्यादातर सीजन पर हावी हो गए। मर्सिडीज ने 2015 में इसी तरह फैशन में अपना प्रभुत्व दोहराया, हारने 2014 में, मर्सिडीज ने अपना पहला एफ 1 कन्स्ट्रक्टर का खिताब लीवर हैमिल्टन और निको रोसबर्ग के साथ 3 दौड़ में चलाया, जिसमें से ज्यादातर सीजन पर हावी हो गए। मर्सिडीज ने 2015 में इसी तरह फैशन में अपने प्रभुत्व को दोहराया, फिर से 1 9 में से केवल 3 दौड़ खो दीं। मर्सिडीज ने फिर से 2016 में वर्चस्व हासिल किया, 21 में से केवल 2 दौड़ें तोड़कर। 2017 में, मर्सिडीज ने 4 वें खिताब हासिल किया प्रभुत्व के इन चार वर्षों में, लुईस हैमिल्टन ने 2014, 2015 और 2017 में एफ 1 ड्राइवरों की चैम्पियनशिप जीती जबकि निको रोजबर्ग 2016 में जीता। [उद्धरण वांछित]
लोगो का इतिहास
जून 1 9 0 9 में, डेमलर-मोटेरेन-गसेल्स्काफ्ट (डीएमजी) ने तीन-अंक और चार-पॉइंट स्टार को ट्रेडमार्क के रूप में पंजीकृत किया था, लेकिन केवल तीन-पॉइंट स्टार का उपयोग किया गया था। डीएमजी के लिए, स्टार ने ग्लोटीब डेमलर के सार्वभौमिक वाहन के लिए लक्ष्य का प्रतीक रखा: जमीन, पानी और हवा में। [82]
1902-1909
1909-1916
1926-वर्तमान
1980- वर्तमान
1990-वर्तमान
पॉल ब्रैक - 20 वीं शताब्दी में ऑटोमोबाइल के प्रमुख डिजाइनर
बेला बारिएनी - कार सुरक्षा अग्रणी (कठोर यात्री सुरक्षा शेल), 1 9 37 में डेमलर-बेंज में शामिल हुई [83]
विल्हेम मेबैच - ऑटोमोटिव पायनियर, पहली बार 1865 में गोटलिब डेमलर से मिले [84]
फर्डिनांड पॉर्श - पोर्श के संस्थापक, 1 9 23 में मर्सिडीज में शामिल हो गए और कॉम्प्रेसर [85] विकसित हुए
ब्रूनो स्कैक - 1 9 58 में डेमलर-बेंज को एक डिजाइनर के रूप में शामिल किया गया। 1 9 75 में डिजाइन के प्रमुख, 1999 में सेवानिवृत्त हुए [86]
रूडोल्फ उलहलहॉट - 1 9 31 में डेमलर-बेंज में शामिल हुए, उनके डिजाइनों में चांदी तीर, 300 एसएल और 300 एसएलआर शामिल थे [87]
एडॉल्फ ईशमन - पूर्व नाजी आपराधिक WWII के बाद अर्जेंटीना के कारखाने में काम किया [88]
रुडोल्फ कैरेकोसिओला - इतिहास में सबसे बड़ी जीपी ड्राइवरों में से एक प्रतियोगिता में एमबी रजत तीर चला गया।
जुआन मैनुअल फेन्गियो - पांच बार फॉर्मूला 1 वर्ल्ड चैंपियन, 1 99 5 तक मर्सिडीज-बेंज अर्जेन्टीना के मानद राष्ट्रपति की मृत्यु 1995 में हुई।
माइकल शूमाकर - सात बार फॉर्मूला 1 वर्ल्ड चैंपियन, विश्व में एंड्रयूंस चैम्पियनशिप में मर्सिडीज़ के लिए 80 के दशक में और फिर 2010 से 2012 तक फॉर्मूला वन टीम में शामिल हुए।
निको रोसबर्ग - 2016 फार्मूला 1 वर्ल्ड चैंपियन, 2010 से 2016 तक अपनी फॉर्मूला वन टीम में मर्सिडीज के लिए चले गए। रोसबर्ग ने अपने सभी जातियों को जीता और मर्सिडीज़ के साथ अपने सभी पोल पदों को हासिल किया और वर्तमान में मर्सिडीज़ के लिए एक ब्रांड एंबेसडर हैं।
नवाचार
मर्सिडीज-बेंज ऑटोमोबाइल पर अपने उत्पादन के कई वर्षों में कई तकनीकी नवाचार शुरू किए गए हैं, जिनमें शामिल हैं:
आंतरिक दहन इंजन ऑटोमोबाइल को स्वतंत्र रूप से बेंज़ और डेमलर एंड मेबैक द्वारा 1886 में विकसित किया गया था
डेमलर ने आज के सभी जल-ठंडा वाहनों पर उपयोग किए जाने वाले प्रकार के मधुकोश रेडिएटर का आविष्कार किया
डेमलर ने फ्लोट कार्बोरेटर का आविष्कार किया था, जिसका उपयोग ईंधन इंजेक्शन द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने तक किया गया था
"ड्रॉप चेसिस" - मूल रूप से डेमलर द्वारा "मर्सिडीज" नामित कार भी एक आधुनिक विन्यास के साथ पहली कार थी, जिसकी वजह से कैरिज कम और फ्रंट और रियर व्हील के बीच एक फ्रंट इंजन और पावर पहियों के साथ सेट किया गया था। पहले की सभी कारें "घोड़े की गाड़ी" थीं, जिनमें गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र थे और विभिन्न इंजन / ड्राइव-ट्रेन विन्यास
पहली यात्री सड़क कार में सभी चार पहियों (1 9 24) पर ब्रेक हैं [8 9]
मर्सिडीज-बेंज मर्सिडीज-बेंज 300 एसएल गुल्विंग पर प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन देने वाले पहले थे
सामने और रियर क्रंपल जोन के साथ "सुरक्षा पिंजरे" या "सुरक्षा कक्ष" का निर्माण पहली बार 1 9 51 में मर्सिडीज-बेंज द्वारा विकसित किया गया था। यह कई लोगों द्वारा सुरक्षा की दृष्टि से ऑटोमोबाइल निर्माण में सबसे महत्वपूर्ण नवाचार के रूप में माना जाता है [9] [सत्यापन की जरूरत है ]
1 9 5 9 में, मर्सिडीज-बेंज ने एक उपकरण का पेटेंट कराया जो इंजन, ट्रांसमिशन या ब्रेक में हस्तक्षेप करके कताई से ड्राइव पहियों को रोकता है। 1987 में, मर्सिडीज-बेंज ने ब्रेकिंग और त्वरण दोनों के तहत काम करने वाले एक कर्षण नियंत्रण प्रणाली को पेश करने के द्वारा अपना पेटेंट लागू किया
एक एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एबीएस) पहली बार W116 450SEL 6.9 पर दी गई थी। वे 1 9 7 9 में डब्लू 126 एस-क्लास के प्रारम्भिक स्तर पर मानक बने और पहली बार 1 9 80 में ज्यादातर बाजारों में बेचे गए।
एयरबैग को पहली बार यूरोपीय बाजार में पेश किया गया था, मॉडल वर्ष 1 9 81 एस-क्लास से शुरुआत।
मर्सिडीज-बेंज 1 9 81 एस-क्लास पर सीट बेल्ट के लिए प्री-टेंशनर्स पेश करने वाले थे। किसी दुर्घटना की स्थिति में, एक प्री-टैंथर बेल्ट में तत्काल बेल्ट को कस कर देगा, बेल्ट में किसी भी 'स्लैक' को हटा देगा, जो दुर्घटना में आगे बढ़ने से रोकता है
सितंबर 2003 में, मर्सिडीज-बेंज ने '7 जी-ट्रोनिक' नामक दुनिया की पहली सात स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शुरू की
electr इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ईएसपी), ब्रेक असिस्ट, [9 0] और कई अन्य प्रकार के सुरक्षा उपकरणों को मर्सिडीज-बेंज द्वारा पहले - यात्री कारों में विकसित, परीक्षण और कार्यान्वित किया गया था। मर्सिडीज-बेंज ने अपने नवाचारों के बारे में एक बड़ा उपद्रव नहीं किया है, और उनको प्रतिद्वंद्वियों द्वारा उपयोग के लिए लाइसेंस भी दिया है - ऑटोमोबाइल और यात्री सुरक्षा में सुधार के नाम पर। नतीजतन, क्रम्पल जोन और एंटी-लॉक ब्रेक (एबीएस) अब सभी आधुनिक वाहनों पर मानक हैं। [9] [सत्यापन की जरूरत]
मर्सिडीज एम 156 इंजन
मर्सिडीज-बेंज ने एक अप्रत्याशित दुर्घटना का पता लगाने के लिए प्री-सेफ़ नामक एक प्रणाली का बीड़ा उठाया - और बेहतर सुरक्षा के लिए कार की सुरक्षा व्यवस्था तैयार करता है यह आपातकालीन स्थितियों में किसी दुर्घटना से बचने के लिए जरूरी इष्टतम ब्रेकिंग बल की भी गणना करता है, और यह तब तुरंत उपलब्ध कराता है जब ड्राइवर ब्रेक पेडल को उदास करता है सीट बेल्ट को कस कर, सनरूफ और खिड़कियां बंद करके और इष्टतम स्थिति में सीटों को आगे बढ़ाने के लिए भी तैयार किए गए हैं।
प्रति लीटर 181 अश्वशक्ति पर, मर्सिडीज-बेंज ए 45 एएमजी में स्थापित एम 133 इंजन सबसे शक्तिशाली श्रृंखला उत्पादन चार सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड मोटर (जून 2013 तक) है और एक यात्री वाहन के लिए सबसे ज्यादा बिजली घनत्व है। [92]
वाहन सुरक्षा नवाचार की आधी सदी ने 2007 की कार में मर्सिडीज-बेंज द सेफ्टी अवार्ड को जीतने में मदद की? पुरस्कार। [89]
रोबोट कारें