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वाहन बीमा
आयरलैंड
प्राप्त बीमा से मुक्त नहीं लोग अपने बीमा प्रदाता से बीमा का एक प्रमाण पत्र प्राप्त है, और उनके वाहनों को विंडस्क्रीन पर इस का एक हिस्सा (एक बीमा डिस्क) प्रदर्शित करना चाहिए (यदि फिट)। एक अधिकारी द्वारा यदि अनुरोध [प्रशस्ति पत्र की जरूरत] में पूर्ण प्रमाण पत्र दस दिनों के भीतर एक पुलिस थाने के समक्ष प्रस्तुत किया जाना चाहिए। होने बीमा या छूट का प्रमाण भी मोटर कर का भुगतान करने के लिए प्रदान किया जाना चाहिए। [प्रशस्ति पत्र की जरूरत]
उन घायल कर सकते हैं के रूप में होने के कारण अपूर्वदृष्ट चालकों के लिए उन लोगों के घायल या पीड़ित संपत्ति के नुकसान / हानि, मोटर बीमा ब्यूरो की आयरलैंड की अपूर्वदृष्ट चालकों निधि के खिलाफ दावा कर सकते हैं (लेकिन क्षति या हानि पीड़ित लोगों) मारा और चलाने के अपराधों से।
वाणिज्यिक वाहन बीमा - भारत में वाहन बीमा के तहत वाणिज्यिक वाहन बीमा ट्रक और HMVs जैसे व्यक्तिगत उद्देश्यों के लिए इस्तेमाल नहीं कर रहे हैं, जो सभी वाहनों के लिए कवर प्रदान करता है। प्रीमियम की राशि बीमा अवधि के प्रारंभ में वाहन के शोरूम कीमत पर निर्भर करता है, वाहन और वाहन के पंजीकरण के स्थान की हैं। वाहन बीमा आम तौर पर शामिल हैं:
इटली
कानून 990/1969 प्रत्येक मोटर वाहन या ट्रेलर खड़े या एक सार्वजनिक सड़क में चलती है एक तीसरी पार्टी बीमा की आवश्यकता है कि (आरसीए कहा जाता है, Responsabilità प्रति Gli autoveicoli civile)। ऐतिहासिक, बीमा का प्रमाण पत्र का एक हिस्सा वाहन की विंडस्क्रीन पर प्रदर्शित किया जाना चाहिए। यह बाद स्वभाव बीमित वाहनों की एक राष्ट्रीय डाटाबेस (यदि निजी नागरिकों और सरकारी अधिकारियों द्वारा) बीमा कंपनी एसोसिएशन (ANIA, Associazione Nazionale imprese Assicuratrici) और राष्ट्रीय trasportation प्राधिकरण (Motorizzazione Civile) को सत्यापित करने के द्वारा बनाया गया था जब 2015 में रद्द कर दिया गया था एक वाहन बीमा किया जाता है। इस कानून के स्वभाव के लिए कोई छूट नीति नहीं है।
वाहन के मालिक ठीक भुगतान करता है और एक नई बीमा पॉलिसी पर हस्ताक्षर जब तक पुलिस बल, जगह में आवश्यक बीमा नहीं है कि वाहनों को जब्त करने की शक्ति है। कि वाहन के लिए आवश्यक बीमा के बिना ड्राइविंग पुलिस द्वारा मुकदमा चलाया जाएगा और 841 से 3287 € से लेकर दंड प्राप्त होगा कि एक अपराध है। वाहन सार्वजनिक सड़क पर खड़ा है, जब एक ही प्रावधान लागू किया जाता है।
न्यूनतम बीमा पॉलिसियों केवल तीसरे पक्ष (दो मेल नहीं खाती है, तो बीमित व्यक्ति और वाहन के साथ किए गए तीसरे पक्ष के नहीं, बल्कि ड्राइवर, शामिल है) को शामिल किया गया। भी तीसरे पक्ष, आग और चोरी, आम बीमा पॉलिसियों रहे हैं, जबकि यह भी दुर्घटना या चोट के कारण वाहन के नुकसान में शामिल हैं जो सभी समावेशी नीतियों (Kaskö नीति)। यह एक त्याग कुछ मामलों में बीमित व्यक्ति के खिलाफ हर्जाना क्षतिपूर्ति के लिए बीमा कंपनी के खंड (आमतौर पर चालक द्वारा DUI या कानून के अन्य उल्लंघन के मामले में) में शामिल करने के लिए भी आम है।
गैर बीमित वाहनों की वजह से दुर्घटना के शिकार लोगों के लिए प्रत्येक आरसीए बीमा प्रीमियम की एक निश्चित राशि (2015 के रूप में 2.5%,) द्वारा कवर किया जाता है, जो सड़क के शिकार वारंटी कोष (Fondo garanzia vittime डेला Strada) द्वारा मुआवजा दिया जा सकता है।
न्यूजीलैंड
न्यूजीलैंड के भीतर, दुर्घटना क्षतिपूर्ति निगम (एसीसी) के राष्ट्रव्यापी व्यक्तिगत चोट बीमा कोई गलती-प्रदान करता है। सार्वजनिक सड़कों पर परिचालन मोटर वाहनों को शामिल चोट लगने प्रीमियम पेट्रोल पर और के माध्यम से लेवी के माध्यम से एकत्र कर रहे हैं, जिसके लिए मोटर वाहन खाता, द्वारा कवर कर रहे हैं वाहन लाइसेंस फीस।
नॉर्वे
किसी भी प्रकार की - नॉर्वे में, वाहन मालिक अपने वाहन (एस) के लिए देयता बीमा की न्यूनतम प्रदान करनी चाहिए। अन्यथा, वाहन का उपयोग करने के लिए गैर कानूनी है। एक व्यक्ति किसी और से संबंधित एक वाहन ड्राइव, और एक दुर्घटना है, तो बीमा हुए नुकसान के लिए कवर किया जाएगा।
रोमानिया
रोमानियाई कानून Răspundere ऑटो Civilă, तीसरे पक्ष को नुकसान को कवर करने के लिए सभी वाहन मालिकों के लिए एक मोटर वाहन दायित्व बीमा प्रावधान है।
रूस
मोटर वाहन बीमा रूसी कानून के अनुसार सभी मालिकों के लिए अनिवार्य है।
दक्षिण अफ्रीका
दक्षिण अफ्रीका दुर्घटनाओं में तीसरे पक्ष के प्रतिकारी की ओर चला जाता है, जो सड़क दुर्घटना फंड में पेट्रोल से पैसे का एक प्रतिशत का आवंटन।
संयुक्त अरब अमीरात
संयुक्त अरब अमीरात में कार बीमा खरीदने, यातायात विभाग के एक 13 महीने की बीमा प्रमाण पत्र आप रजिस्टर या एक वाहन पंजीकरण नवीनीकृत हर बार की आवश्यकता होती है।
यूनाइटेड किंगडम
2006 में सेना के मुख्यालय के बाहर प्रदर्शन पर Merseyside पुलिस ने जब्त कर लिया अपूर्वदृष्ट की कारों 1930 में, ब्रिटेन सरकार ने कम से कम तीसरे पक्ष के व्यक्तिगत चोट बीमा राशि के लिए सड़क पर एक वाहन का इस्तेमाल किया, जो हर व्यक्ति के लिए आवश्यक है कि एक कानून पेश किया। आज, यह ब्रिटेन के कानून सड़क यातायात अधिनियम 1988 के द्वारा परिभाषित किया गया है, पिछले था 1991 के एक्ट में संशोधित जो motorists या तो बीमा किया जाना है, या एक निर्दिष्ट जमा कर दिया है कि आवश्यकता है (आम तौर पर यथा संशोधित आरटीए 1988 के रूप में करने के लिए कहा गया है) (1991 में £ 500,000) और एक सार्वजनिक सड़क या पर एक वाहन के उपयोग से उत्पन्न, (यात्रियों सहित) दूसरों को चोटों के लिए दायित्व के खिलाफ सुप्रीम कोर्ट के महालेखाकार के पास जमा राशि, रहता है और अन्य व्यक्तियों की संपत्ति के नुकसान के लिए अन्य सार्वजनिक स्थानों में।
पुलिस जगह में आवश्यक बीमा करने के लिए प्रकट नहीं है कि वाहनों को जब्त करने की शक्ति है। एक ड्राइवर वह / वह ड्राइविंग के प्रयोजनों के लिए के प्रभार में है वाहन के लिए बीमा के बिना ड्राइविंग पकड़ा, सजा पर पुलिस ने मुकदमा चलाया और किया जा सकता है, एक निश्चित जुर्माना या मजिस्ट्रेट की अदालतों जुर्माना या तो प्राप्त होगा।
कवर के प्रभावी तिथियों सहित अन्य प्रासंगिक जानकारी के साथ-साथ बीमा पॉलिसी पर दिखाया वाहन के रजिस्ट्रेशन नंबर के इलाके में अपूर्वदृष्ट ड्राइविंग की घटनाओं को कम करने में मदद करने के लिए मौजूद है, जो ब्रिटेन की मोटर बीमा डाटाबेस (मध्य) को इलेक्ट्रॉनिक रूप से प्रेषित कर रहे हैं। पुलिस है कि मध्य तुरन्त खोज सकते हैं स्वचालित नंबर प्लेट मान्यता (APNR) कैमरों की रेंज में से होकर वाहनों है कि जांच हाजिर करने में सक्षम हैं। यह हालांकि, बीमा का सबूत है कि, पहले अनुसार बीमाकृत व्यक्ति के लिए 'को जन्म दिया' किया गया होगा मान्य हो सकता है, जो एक अधिकृत बीमा कंपनी द्वारा, मोटर बीमा, या कवर नोट का एक प्रमाण पत्र के मुद्दे के साथ पूरी तरह से निहित है, ध्यान दिया जाना चाहिए अधिनियम के साथ, और सफेद कागज पर काली स्याही में मुद्रित किया।
बीमा कंपनी द्वारा जारी किए गए बीमा प्रमाण पत्र या कवर नोट केवल कानूनी सबूत का गठन किया है जो प्रमाण पत्र संतुष्ट ग्रेट ब्रिटेन, उत्तरी आयरलैंड, आइल ऑफ मैन, ग्वेर्नसे के द्वीप में लागू प्रासंगिक कानून की आवश्यकताओं से संबंधित है, जो करने के लिए नीति जर्सी के द्वीप और Alderney के द्वीप। अधिनियम एक अधिकृत व्यक्ति, इस तरह के एक पुलिस अधिकारी के रूप में, निरीक्षण के लिए एक बीमा प्रमाण पत्र प्रस्तुत करने के लिए एक ड्राइवर की आवश्यकता हो सकती है जो बताता है। चालक के अनुरोध पर तुरंत दस्तावेज नहीं दिखा सकते हैं, और बीमा का सबूत इस तरह के मध्य के रूप में अन्य तरीकों से नहीं पाया जा सकता है, तो पुलिस तुरन्त वाहन को जब्त करने का अधिकार दिया गया है।जाहिरा तौर पर एक अपूर्वदृष्ट वाहन की तत्काल Impounding ड्राइवरों एक HORT / 1 के साथ जारी किए गए थे, जहां बीमा स्पॉट चेक के साथ निपटने के पूर्व विधि (आदेश गृह मंत्रालय सड़क यातायात विभाग द्वारा जारी किए गए फार्म नंबर 1 था क्योंकि तथाकथित) की जगह। इस 'टिकट' सात दिनों के भीतर जारी करने की तारीख की आधी रात से चिंतित चालक चालक की पसंद का एक पुलिस स्टेशन के लिए एक वैध बीमा प्रमाण पत्र (और साथ ही आम तौर पर अन्य ड्राइविंग दस्तावेजों) लेने के लिए किया गया है कि आवश्यकता के एक आदेश था। एक बीमा प्रमाण पत्र प्रस्तुत करने के लिए विफलता थी, और अभी भी एक अपराध है। यहां तक ​​कि जनता के साथ व्यवहार करते समय जारी करने के अधिकारियों द्वारा - - HORT / 1 आमतौर पर जाना जाता था एक "निर्माता" के रूप में। इन शायद ही कभी अब जारी किए जाते हैं और बीमा की उपस्थिति का संकेत है या नहीं करने के लिए पर मध्याह्न भरोसा रूप में, यह सही और तेजी से मौजूदा नीति के विवरण और ऐसा करने में विफल है कि बीमा कंपनियों के साथ मध्य अद्यतन करने के लिए बीमा उद्योग पर अवलंबी से दंडित किया जा सकता है उनकी शरीर को विनियमित। मध्याह्न www.askmid.com पर चेक motorists के लिए अपने स्वयं के वाहनों की मौजूदा बीमा की स्थिति है एक नि: शुल्क ऑनलाइन सुविधा प्रदान
ब्रिटेन में रखा वाहनों को अब लगातार बीमा किया जाना चाहिए। इस आवश्यकता को निरंतर बीमा प्रवर्तन (सीआईई) के रूप में जाना जाता है एक विनियमन अस्तित्व में आया है, जब जून 2011 में कानून में बदलाव के बाद पैदा हुई। इस के प्रभाव ब्रिटेन में एक वाहन है कि यह सार्वजनिक सड़कों पर रखा जाता है या नहीं, और यह प्रेरित है या नहीं, बल में एक वैध बीमा पॉलिसी के लिए होना चाहिए था। बीमा कंपनी है, और वाहन उत्पाद शुल्क (वेद) / लाइसेंस डेटा, पुलिस सहित संबंधित अधिकारियों से साझा कर रहे हैं और इस सीआईई के तंत्र का एक अभिन्न हिस्सा है। वेद से छूट दी गई है कि उन सहित सभी ब्रिटेन में पंजीकृत वाहनों, (उदाहरण के लिए, कम या शून्य उत्सर्जन के साथ ऐतिहासिक वाहन और कारों) वेद कराधान आवेदन प्रक्रिया के अधीन हैं। इस भाग के वाहन के बीमा पर एक जांच है। वेद के भुगतान के लिए एक भौतिक प्राप्ति से पहले 1 अक्टूबर 2014 को, जो एक कागज डिस्क के माध्यम से जारी किया गया था, इसे रखा या जनता पर संचालित किया गया था जब ब्रिटेन में सभी motorists प्रमुखता से उनके वाहन पर टैक्स डिस्क प्रदर्शित करने के लिए आवश्यक थे कि मतलब सड़कें। बीमा केवल टैक्स डिस्क के जीवन के लिए जरूरी है कि खरीद के समय में मान्य किया गया है और नहीं किया जाना चाहिए, हालांकि यह बीमा कवर एक डिस्क की खरीद के लिए आवश्यक था, क्योंकि ज्यादातर लोग अपने वाहनों पर पर्याप्त बीमा किया था कि यह सुनिश्चित करने में मदद की। एक वाहन के बीमा बाद में रद्द कर दिया गया था, लेकिन टैक्स डिस्क बल में बने रहे और वाहन और फिर बीमा के बिना इस्तेमाल वाहन पर प्रदर्शित जहां उठता है कि समस्याओं के समाधान के लिए, सीआईई नियमों अब चालक और वाहन लाइसेंस प्राधिकरण (के रूप में लागू किया जा करने में सक्षम हैं DVLA) और मध्य डेटाबेस में लगाया लेकिन अपूर्वदृष्ट वाहन दोनों अधिकारियों और यातायात पुलिस द्वारा आसानी से पता लगता है जिसका अर्थ है कि वास्तविक समय में साझा कर रहे हैं। अक्टूबर 2014 के बाद 1 यह अब एक वाहन पर एक वाहन उत्पाद शुल्क लाइसेंस (कर डिस्क) प्रदर्शित करने के लिए एक आवश्यकता है। इस बारे में आ गया है पूरे वेद प्रक्रिया अब के साथ दूर कर, इलेक्ट्रॉनिक और मध्याह्न साथ प्रशासित किया जा सकता है, क्योंकि व्यय, ब्रिटेन सरकार के लिए, कागज डिस्क जारी करने।
एक वाहन के जो भी कारण के लिए "ऊपर रखी" किया जा रहा है, एक सांविधिक के बाहर सड़क अधिसूचना (Sorn) वाहन सार्वजनिक सड़कों से घोषणा की है कि DVLA करने के लिए प्रस्तुत किया जाना चाहिए और Sorn द्वारा रद्द कर दिया है जब तक कि उन्हें वापस नहीं होगा वाहन के मालिक। एक वाहन तो 'Sorn' कई वाहन मालिकों यह सड़क बंद है, जबकि वाहन के नुकसान या क्षति के लिए कवर बनाए रखने के लिए इच्छा हो सकती है, हालांकि, यह हमेशा लोगों को बीमा के लिए कानूनी रूप से जरूरी घोषित कर दिया गया है। तो है कि एक वाहन वेद के लिए एक नया आवेदन के अधीन होना चाहिए और बीमा किया सड़क पर वापस डाल दिया जाए। वेद आवेदन के हिस्से के वेद और बीमा प्रयोजनों के लिए दोनों के लिए सड़क पर एक वाहन के वैध उपस्थिति मजबूत बनाया है इस तरह से मध्य के एक इलेक्ट्रॉनिक की जांच की आवश्यकता है। यह एक वैध Sorn है कि अगर एक वाहन बीमा नहीं हो सकता है जिसमें केवल परिस्थितियों है कि इस प्रकार है; (31/10/1998 से पहले पर या untaxed के रूप में और के बाद से कोई कर या Sorn गतिविधि पड़ा है) Sorn से छूट दी गई थी; पुलिस ने 'चोरी और बरामद नहीं' के रूप में दर्ज की गई है; पंजीकृत रखवाले के बीच है; या खत्म कर दिया गया है।
ब्रिटेन में मोटर बीमा कंपनियों वे एक वैध नीति के खिलाफ तीसरे पक्ष द्वारा एक दावे की स्थिति में के लिए उत्तरदायी हैं कि राशि पर एक सीमा जगह है। यह मौत और आपदा की वजह से है कि एक मोटर वाहन की बीमित वाहन चालक की कार्रवाई की वजह से संपत्ति के नुकसान के लिए मुआवजे में £ 22,000,000 से अधिक बीमा कंपनियों की लागत कि महान बिल्ली रेल दुर्घटना के हिस्से में समझाया जा सकता है। कोई सीमा मृत्यु या व्यक्तिगत चोट के लिए तीसरे पक्ष से दावा करने के लिए लागू होता है, हालांकि ब्रिटेन में कार बीमा अब आमतौर पर किसी भी दावे या द्वारा या एक घटना से उत्पन्न वजह से तीसरे पक्ष की संपत्ति के नुकसान या क्षति के लिए दावों की श्रृंखला के लिए £ 20 तक सीमित है।
अधिनियम की आवश्यकता को संतुष्ट है, जो कम से कम आम तौर पर उपलब्ध बीमा कवर का स्तर है, और, केवल बीमा तीसरे पक्ष कहा जाता है। तीसरे पक्ष द्वारा प्रदान कवर का स्तर केवल बीमा बुनियादी है, लेकिन अधिनियम की आवश्यकताओं से अधिक होता है। यह बीमा तीसरे पक्ष के लिए किसी भी दायित्व को शामिल किया गया है, लेकिन किसी भी अन्य जोखिम कवर नहीं करता है।
अधिक सामान्यतः तीसरे पक्ष, आग और चोरी है खरीदा है। यह सब तीसरे पार्टी के दायित्व को शामिल किया गया है और यह भी (चाहे दुर्भावनापूर्ण या कारण एक वाहन गलती के लिए) और बीमित वाहन की चोरी आग से वाहन के विनाश के खिलाफ वाहन मालिक को शामिल किया गया। यह हो सकता है या बर्बरता कवर नहीं कर सकते। बीमा के इस तरह के और दो पूर्ववर्ती प्रकार के चालक या अन्य खतरों की वजह से वाहन को नुकसान को कवर नहीं है।
वाहन स्वामित्व, या उपयोग में कुछ कक्षाएं, कुछ परिषदों और स्थानीय अधिकारियों, राष्ट्रीय पार्क के अधिकारियों, शिक्षा अधिकारियों, पुलिस अधिकारियों, आग अधिकारियों, स्वास्थ्य सेवा के स्वामित्व या संचालित वाहनों सहित अधिनियम के तहत कवर किया जा आवश्यकता से "क्राउन मुक्त कर रहे हैं" निकायों, सुरक्षा सेवाओं और वाहनों के लिए या उबार प्रयोजनों शिपिंग से इस्तेमाल किया। आवश्यकता से छूट दी गई है इस लिए उनके खिलाफ किए जा दावों के खिलाफ कोई उन्मुक्ति प्रदान करने के लिए बीमा है, तो एक अन्यथा क्राउन मुक्त प्राधिकरण बीमा प्रीमियम के नाम से जाना जाता खर्च उठाना बजाय प्रभावी ढंग से ओपन एंडेड जोखिम को स्वीकार करने के लिए पसंद करते हैं, पारंपरिक बीमा के लिए चुना कर सकते हैं, क्राउन छूट के तहत स्व-बीमा।
मोटर बीमा कंपनियाँ ब्यूरो (एमआईबी) अपूर्वदृष्ट और लापता motorists की वजह से सड़क दुर्घटनाओं के शिकार क्षतिपूर्ति। यह भी बीमा कंपनियों के बीच जानकारी साझा करने के लिए एक साधन के रूप में देश में हर बीमित वाहन के विवरण और कृत्यों को रोकने के मध्य चल रही है।
Motorists के वास्तविक आपात परिस्थितियों में अपने खुद के अलावा किसी अन्य वाहन चलाने के लिए जब जरूरत जल्द ही 1930 में सड़क यातायात अधिनियम के लागू होने के बाद, अप्रत्याशित मुद्दों पैदा हुई। एक और मोटर यात्री बीमार लिया गया था या एक दुर्घटना में शामिल किया गया है, जहां उदाहरण के लिए, एक वाहन को स्थानांतरित करने के लिए स्वयं सेवा, दूसरी कार का बीमा किसी भी चालक द्वारा उपयोग को कवर नहीं किया, तो 'की सहायता कर' ड्राइवर कोई बीमा के लिए मुकदमा चलाया जा रहा करने के लिए ले जा सकता है। इस स्थिति को दूर करने के लिए ब्रिटेन कार बीमा के लिए एक विस्तार एक पॉलिसीधारक व्यक्तिगत रूप से किसी अन्य मोटर कार उसे करने के लिए संबंधित नहीं ड्राइव करने के लिए अनुमति देने के लिए पेश किया गया था / उसे और उसके एक किराया खरीद या पट्टे पर देने के समझौते के तहत / उसे काम पर रखा। (यह दी जाती है जहां) "ड्राइविंग अन्य कारें 'के रूप में जाना जाता है कवर का यह विस्तार, आमतौर पर पॉलिसीधारक ही लागू होता है। थर्ड पार्टी केवल जोखिम और संचालित किया जा रहा वाहन के नुकसान या क्षति के लिए कोई कवर बिल्कुल नहीं है के लिए प्रदान की कवर है। ब्रिटेन मोटर बीमा के इस पहलू का उपयोग करें, एक वाहन की ड्राइविंग नहीं कवर करने के अभिप्राय है कि केवल एक ही है।
1 मार्च 2011 को लक्जमबर्ग में यूरोपीय न्यायालय के न्यायमूर्ति लिंग नहीं रह कार बीमा प्रीमियम निर्धारित करने के लिए बीमा कंपनियों द्वारा इस्तेमाल किया जा सकता है कि शासन किया। नए शासक दिसंबर 2012 से हरकत में आ जाएगा [प्रशस्ति पत्र की जरूरत]
मरम्मत की लागत और धोखाधड़ी का दावा जांच
सितंबर 2012 में यह प्रतिस्पर्धा आयोग क्रेडिट मरम्मत और एक दुर्घटना के बाद तीसरे पक्ष से दावों के लिए अग्रणी एक वैकल्पिक वाहन की क्रेडिट भाड़े के लिए ब्रिटेन सिस्टम में एक जांच शुरू की थी कि घोषणा की थी। अपने ग्राहक की गलती नहीं माना जाता है, दुर्घटना प्रबंधन कंपनियों के लिए अपने ग्राहक के दावे के चलने पर ले जाएगा और आम तौर पर एक 'नहीं विन - कोई शुल्क नहीं' पर, उनके लिए सब कुछ व्यवस्था के आधार पर। यह गलती-वाहन की बीमा कंपनियों, मरम्मत, भंडारण, वाहन किराया, रेफरल फीस और व्यक्तिगत चोट के माध्यम से दावा करने के लिए लागू किया गया है कि लागत पर नियंत्रण करने के लिए आदेश में हस्तक्षेप करने में असमर्थ थे कि दिखाया गया था। इस दावों की लागत कम करने के लिए इसमें शामिल सभी की सामान्य ड्यूटी के विपरीत प्रीमियम की लागत में वृद्धि हुई है, के कारण होता है के रूप में विचार के लिए प्रस्तुत कुछ वस्तुओं के बाद लागत हाल के वर्षों में चिंता का एक कारण रहा है। इसके अलावा, "दुर्घटना के लिए नकद" की हाल की सनक नीतियों की लागत उठाया काफी हद तक किया गया है। यह दो दलों ने अपने वाहनों और के बीच एक टकराव की व्यवस्था है, जहां नुकसान और खुद को गैर विद्यमान चोटों और वे टकराव के समय में "वाहन में" होने की व्यवस्था की थी कि यात्रियों के लिए अत्यधिक दावा कर रही एक ड्राइवर। हाल ही में एक विकास दुर्घटनाओं उन्हें प्रभावों के पीछे चालक, यह आमतौर पर गोल चक्कर जंक्शनों पर बाहर किया जाता है तो यह है कि निम्न चालक आनेवाला यातायात के लिए सही करने के लिए लग रही है, जब उनके ब्रेक पर एक ड्राइवर "बंद" द्वारा जानबूझ कारण होता है और नहीं करता जा रहा देखा गया है सामने वाहन अचानक बिना किसी कारण के लिए बंद कर दिया गया है कि नोटिस। न्यायालयों द्वारा माना जाता है एक बीमा धोखाधड़ी के प्रयास के प्रयोजन के लिए सार्वजनिक राजमार्ग पर एक मोटर टकराव की 'मचान' अपराध का आयोजन किया जाएगा और सजा पर इस तरह के रूप के साथ पेश किया गया है।
संयुक्त राज्य अमेरिका
मुख्य लेख: संयुक्त राज्य अमेरिका में वाहन बीमा वाहन बीमा के लिए नियमों को प्रत्येक अमेरिकी राज्य की अपनी अनिवार्य न्यूनतम कवरेज जरूरतों ( अलग मुख्य लेख देखें) होने के साथ, अमेरिका के 50 राज्यों और अन्य प्रदेशों से प्रत्येक के साथ अलग। अमेरिका के 50 राज्यों और कोलंबिया के जिला के प्रत्येक दोनों शारीरिक चोट और संपत्ति के नुकसान के लिए बीमा कवरेज के लिए चालकों की आवश्यकता है , लेकिन कानून द्वारा अपेक्षित कवरेज की न्यूनतम राशि राज्य से भिन्न होता है। न्यूनतम संपत्ति के नुकसान दायित्व आवश्यकताओं $ 25,000 (16 राज्यों) के लिए $ 5000 से ( चार राज्यों ) रेंज जबकि उदाहरण के लिए , कम से कम शारीरिक चोट देयता कवरेज आवश्यकताओं, अलास्का और मेन में $ 100,000 के लिए फ्लोरिडा में $ 20,000 से लेकर। [प्रशस्ति पत्र की जरूरत]
कवरेज स्तर
वाहन बीमा निम्न वस्तुओं में से कुछ या सभी को कवर कर सकते हैं:
विभिन्न नीतियों प्रत्येक आइटम कवर किया जाता है, जिसके तहत परिस्थितियों निर्दिष्ट करें। उदाहरण के लिए, एक वाहन चोरी, आग क्षति, या स्वतंत्र रूप से दुर्घटना के नुकसान के खिलाफ बीमा किया जा सकता।
अतिरिक्त
दुर्घटना दूसरे ड्राइवर की गलती थी, और इस गलती के लिए तीसरे पक्ष के बीमा कंपनी द्वारा स्वीकार कर लिया जाता है, तो वाहन मालिक दूसरे व्यक्ति की बीमा कंपनी से अतिरिक्त भुगतान को पुनः प्राप्त करने में सक्षम हो सकता है।
अनिवार्य अतिरिक्त
एक अनिवार्य अतिरिक्त बीमा कंपनी बीमा पॉलिसी पर स्वीकार करेंगे न्यूनतम अतिरिक्त भुगतान है। न्यूनतम ज्यादतियों रिकॉर्ड और बीमा कंपनी ड्राइविंग, व्यक्तिगत जानकारी के अनुसार बदलती हैं।
स्वैच्छिक अतिरिक्त
बीमा प्रीमियम को कम करने, बीमा पार्टी बीमा कंपनी द्वारा की मांग की अनिवार्य अतिरिक्त तुलना में एक उच्च अतिरिक्त (घटाया) का भुगतान करने की पेशकश कर सकते हैं। स्वैच्छिक अतिरिक्त पर और नीति पर एक दावे की स्थिति में भुगतान किए जाने की सहमति व्यक्त की है कि अनिवार्य अतिरिक्त, ऊपर, अतिरिक्त राशि है। एक बड़ा अतिरिक्त बीमा कंपनी द्वारा किए गए वित्तीय जोखिम को कम करता है, के रूप में बीमा कंपनी को एक काफी कम प्रीमियम की पेशकश करने में सक्षम है।
प्रीमियम के आरोपों के आधार
मुख्य लेख: ऑटो बीमा जोखिम चयन अधिकार क्षेत्र पर निर्भर करता है, बीमा प्रीमियम या तो सरकार द्वारा निर्धारित नियमों की एक रूपरेखा के अनुसार, बीमा कंपनी द्वारा सरकार द्वारा अनिवार्य या निर्धारित किया जा सकता है। अक्सर, बीमा कंपनी को अनिवार्य दायित्व कवरेज पर की तुलना में शारीरिक क्षति कवरेज पर मूल्य निर्धारित करने के लिए और अधिक स्वतंत्रता होगा।
प्रीमियम सरकार द्वारा अनिवार्य नहीं है, यह आमतौर पर सांख्यिकीय आंकड़ों के आधार पर, एक मुंशी की गणना से प्राप्त होता है। प्रीमियम भविष्य के दावों की उम्मीद की लागत पर प्रभाव पड़ता है करने के लिए माना जाता है कि कई कारकों पर निर्भर करता है भिन्न हो सकते हैं। उन कारकों कार विशेषताओं में शामिल कर सकते हैं, कवरेज के प्रोफ़ाइल (घटाया, सीमा, कवर खतरों) चयनित ड्राइवर (आयु, लिंग, इतिहास ड्राइविंग) और कार का उपयोग (पहनना या नहीं काम करने, संचालित वार्षिक दूरी भविष्यवाणी)।
लिंग
मार्च 2011 को 1, न्याय के यूरोपीय न्यायालय यूरोपीय संघ समानता कानूनों का उल्लंघन कर रहे थे बीमा प्रीमियम की गणना करते समय एक जोखिम कारक के रूप में लिंग इस्तेमाल किया है जो बीमा कंपनियों का फैसला किया। [19] कोर्ट ने कहा कि कार बीमा कंपनियों को पुरुषों के खिलाफ भेदभाव कर रहे थे खारिज कर दिया।
उम्र
कोई ड्राइविंग रिकॉर्ड है जो किशोर चालकों उच्च कार बीमा प्रीमियम के लिए होगा। वे इस तरह ब्रिटेन में पारित प्लस योजना के रूप में मान्यता प्राप्त पाठ्यक्रम, पर आगे चालक प्रशिक्षण शुरू हालांकि, अगर युवा ड्राइवरों अक्सर छूट की पेशकश कर रहे हैं। अमेरिका में कई बीमा कंपनियों को घर से दूर रहते हैं, जो उन लोगों के लिए एक अच्छा अकादमिक रिकॉर्ड और निवासी छात्र छूट के साथ छात्रों के लिए एक अच्छा ग्रेड छूट प्रदान करते हैं। आम तौर पर बीमा प्रीमियम कुछ बीमा कंपनियां कम प्रीमियम के साथ किशोरों के लिए विशेष रूप से कार बीमा पॉलिसियों "अकेले खड़े पेशकश" 25 साल की उम्र में कम हो जाते हैं। किशोरों '(अंधेरे के बाद ड्राइविंग अनिष्ट, या उदाहरण के लिए, अन्य किशोर को सवारी दे) ड्राइविंग पर प्रतिबंध रखने से, इन कंपनियों को प्रभावी ढंग से अपने जोखिम को कम।
अमेरिका ड्राइविंग इतिहास
ज्यादातर अमेरिकी राज्यों में, एक ड्राइवर का ड्राइविंग रिकॉर्ड पर अंक का आकलन, लाल बत्ती और तेजी से चल सहित उल्लंघन, घूम रहा है। अधिक अंक भविष्य के उल्लंघन का एक बढ़ा जोखिम का संकेत मिलता है के बाद से, बीमा कंपनियों के लिए समय समय पर चालकों 'रिकॉर्ड की समीक्षा, और तदनुसार प्रीमियम बढ़ा सकता है। इस तरह के एक गरीब ड्राइविंग इतिहास के लिए डेबिट के रूप में रेटिंग प्रथाओं, कानून द्वारा निर्धारित नहीं कर रहे हैं। कई बीमा कंपनियों प्रीमियम बढ़ाने से पहले हर तीन से पांच साल के एक चलती उल्लंघन अनुमति देते हैं। दुर्घटनाओं इसी तरह बीमा प्रीमियम राशि को प्रभावित। दुर्घटना की गंभीरता और मूल्यांकन अंकों की संख्या पर निर्भर करता है, दरों के रूप में ज्यादा 20-30 फीसदी तक बढ़ा सकते हैं। ड्राइविंग करते समय चालक पूर्व अनुभवों से जोखिम से मूल्यांकन किया है के रूप में किसी भी मोटरिंग अभियुक्तों को दोषी करार, बीमा कंपनियों को खुलासा किया जाना चाहिए रास्ते में।
वैवाहिक स्थिति
सांख्यिकी शादी कर रहे हैं, जो नीति मालिकों अक्सर एकल व्यक्तियों की तुलना में कम प्रीमियम प्राप्त इतनी शादीशुदा ड्राइवरों जनसंख्या के बाकी की तुलना में कम दुर्घटनाओं में औसत है दिखाते हैं।
वाहन वर्गीकरण
मोटर चालित वाहनों पर हामीदारी जोखिम का निर्धारण करने में जाने कि सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से दो हैं: प्रदर्शन की क्षमता है और खुदरा लागत। ऑटो बीमा का सबसे सामान्य रूप से उपलब्ध प्रदाताओं या तो एक निश्चित डॉलर की राशि से ऊपर खुदरा कि उच्च गति और प्रदर्शन के स्तर, या वाहनों के लिए सक्षम होने के लिए तैयार कर रहे हैं कि वाहनों के खिलाफ हामीदारी प्रतिबंध है। वे बदलने के लिए अधिक महंगे हैं, क्योंकि आमतौर पर लक्जरी ऑटोमोबाइल माना जाता है कि वाहन आमतौर पर अधिक महंगी शारीरिक क्षति प्रीमियम ले। जोखिम भरा ड्राइविंग व्यवहार के लिए अधिक से अधिक अवसर है, क्योंकि वहाँ उच्च प्रदर्शन ऑटो रिक्शा के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है कि वाहन आम तौर पर अधिक प्रीमियम ले जाएगा। मोटरसाइकिल सवार सड़क पर, जबकि विभिन्न शारीरिक जोखिम का सामना करना पड़ता है क्योंकि मोटरसाइकिल बीमा, अन्य वाहनों को नुकसान का खतरा कम है क्योंकि कम संपत्ति क्षति प्रीमियम ले, अभी तक उच्च दायित्व या व्यक्तिगत चोट प्रीमियम हो सकता है। ऑटोमोबाइल पर जोखिम वर्गीकरण भी, हर दिए गए वर्ष पर खाते में सूचना की चोरी, दुर्घटनाओं, और यांत्रिक खराबी के सांख्यिकीय विश्लेषण लेता है, और ऑटो की मॉडल।
दूरी
कुछ कार बीमा योजनाओं कार का इस्तेमाल किया जाता है, कितना करने के संबंध में अंतर नहीं है। कुछ बीमा प्रदाताओं द्वारा की पेशकश कम लाभ छूट हालांकि रहे हैं। भेदभाव के अन्य तरीकों को शामिल किया जाएगा: एक विषय के साधारण निवास और उनके साधारण, दैनिक स्थलों के बीच के ऊपर की सड़क की दूरी।
उचित दूरी अनुमान
कार-बीमा प्रीमियम का निर्धारण करने में एक अन्य महत्वपूर्ण कारक वाहन पर डाल वार्षिक लाभ शामिल है, और क्या कारण है। विशेष रूप से आम यातायात मार्गों से जाना जाता है, जहां शहरी क्षेत्रों में, एक निर्धारित दूरी पर हर दिन के लिए और काम से चला, अब कोई काम नहीं करता है, जो एक रिटायर उनके वाहन का उपयोग कैसे हो सकता है की तुलना में अलग जोखिम प्रस्तुत करता है। आम बात यह जानकारी बीमित व्यक्ति द्वारा पूरी तरह से प्रदान किया गया था कि कर दिया गया है, लेकिन कुछ बीमा प्रदाताओं जोखिम सत्यापित करने के लिए नियमित रूप से ओडोमीटर रीडिंग इकट्ठा करने के लिए शुरू कर दिया है।
ओडोमीटर आधारित सिस्टम
सेंट प्रति माइल अब (1986) में वर्गीकृत ओडोमीटर मील दरों, उपयोग के आधार पर बीमा का एक प्रकार की वकालत। कंपनी के जोखिम वाले कारकों को लागू किया गया है, और ग्राहक की पेशकश की प्रति मील की दर स्वीकार कर लिया है के बाद, तो ग्राहकों को पेट्रोल की (पेट्रोल की लीटर) बत खरीदने की तरह, जरूरत के रूप में बीमा सुरक्षा की प्रीपेड मील की दूरी पर खरीदते हैं। अधिक दूरी खरीदा है, जब तक ओडोमीटर सीमा (कार के बीमा आईडी कार्ड पर दर्ज की गई), पहुँच जाता है जब बीमा स्वत: समाप्त हो जाती है। ग्राहकों को और अधिक खरीदने के लिए पता है कि जब अपने स्वयं के ओडोमीटर पर मील का ट्रैक रखने के लिए। कंपनी के ग्राहकों की कोई बाद तथ्य बिलिंग करता है, और ग्राहक एक छूट प्राप्त करने के लिए कंपनी के लिए एक "भविष्य वार्षिक लाभ" आंकड़ा अनुमान लगाने के लिए जरूरी नहीं है। एक यातायात रोकने की घटना में, एक अधिकारी आसानी से बीमा ओडोमीटर पर कि करने के लिए बीमा कार्ड पर चित्रा की तुलना द्वारा, वर्तमान है कि यह पुष्टि कर सकता है।
आलोचकों का कहना है ओडोमीटर छेड़छाड़ करके प्रणाली को धोखा दे की संभावना से इशारा करते हैं। नए इलेक्ट्रॉनिक odometers वापस रोल करने के लिए मुश्किल हो जाता है, वे अभी भी ओडोमीटर तारों रखती है और बाद में उन्हें reconnecting से हराया जा सकता है। हालांकि, सेंट के रूप में प्रति माइल अब वेबसाइट बताते हैं:
एक व्यावहारिक बात के रूप में, odometers resetting चोरी बीमा जोखिम भरा है और अनार्थिक करता है कि उपकरण के साथ साथ विशेषज्ञता की आवश्यकता है। ओडोमीटर पर 35000 37000 की रेंज में ही 2000 के लिए दे, जबकि उदाहरण के लिए, निरंतर सुरक्षा के 20,000 मील [32,200 किमी] चोरी करने के लिए, रीसेट संकीर्ण भीतर पढ़ने ओडोमीटर रखने के लिए, कम से कम नौ बार किया जा करने के लिए होगा 2,000 मील [3,200 किलोमीटर] कवर सीमा होती है। बीमा सुरक्षा चोरी का इस तरह से करने के लिए शक्तिशाली कानूनी बाधा भी कर रहे हैं। Odometers हमेशा व्यापार या सरकारी यात्रा के पुनर्विक्रय मूल्य, किराये और पट्टे पर देने का आरोप है, वारंटी सीमा, यांत्रिक टूटने बीमा, और सेंट प्रति मील कर कटौती या पैसे की वापसी के लिए मापने डिवाइस के रूप में सेवा की है। दावा प्रसंस्करण के दौरान पता चला ओडोमीटर छेड़छाड़, दशकों पुराने राज्य और संघीय कानून, भारी जुर्माना और जेल की सजा है के तहत, बीमा voids और।
सेंट प्रति मील प्रणाली के तहत कम ड्राइविंग के लिए पुरस्कार प्रशासकीय बोझिल और महंगा जीपीएस तकनीक के लिए आवश्यकता के बिना स्वचालित रूप से वितरित कर रहे हैं। पहली बार के लिए वर्दी प्रति मील जोखिम माप सांख्यिकीय मान्य दर कक्षाओं के लिए आधार प्रदान करता है। बीमा कंपनी प्रीमियम आय स्वचालित रूप से बढ़ जाती है के साथ तालमेल रखता या गतिविधि ड्राइविंग गतिविधि लागत नहीं बल्कि प्रीमियम को कम करती है ड्राइविंग में कमी आई है, जब दर बढ़ जाती है के लिए बीमा कंपनी की मांग है, जिसके परिणामस्वरूप और बीमा कंपनियों के लिए आज के पतन को रोकने पर वापस काटने में कम हो जाती है।
जीपीएस आधारित प्रणाली
1998 में, प्रगतिशील बीमा कंपनी। ड्राइवरों को ड्राइविंग व्यवहार पर नज़र रखी है और कंपनी के लिए सेलुलर फोन के माध्यम से परिणाम की सूचना दी कि एक जीपीएस आधारित डिवाइस स्थापित करने के लिए एक छूट प्राप्त की जिसमें टेक्सास में एक पायलट कार्यक्रम शुरू किया था, पॉलिसीधारक कथित अधिक थे दुनिया भर में Telematic रूप में भेजा जाता है में वे गोपनीयता की चिंताओं पर थे की तुलना में महंगे उपकरण के लिए भुगतान करने के बारे में परेशान है। [प्रशस्ति पत्र की जरूरत] कार्यक्रम के बाद के वर्षों में 2000 में बंद किया गया था (प्रगतिशील सहित) कई नीतियों trialed किया गया है और सफलतापूर्वक शुरू की बीमा। आम तौर पर ब्लैक बॉक्स बीमा तकनीक पर आधारित हैं जैसे 'Telematic' नीतियों, इस तरह के उपकरणों वाहन चोरी और बेड़े ट्रैकिंग से निकाले जाते हैं लेकिन बीमा प्रयोजनों के लिए उपयोग किया जाता है। 2010 जीपीएस आधारित और Telematic बीमा सिस्टम ऑटो बीमा बाजार में अधिक मुख्यधारा बन गए हैं के बाद से बस (वाहन चोरी वसूली पर जोर देने के साथ) विशेष ऑटो बेड़े बाजार या उच्च मूल्य के वाहनों के उद्देश्य से नहीं। आप बीमा पॉलिसियों ड्राइव के रूप में आधुनिक जीपीएस आधारित प्रणाली 'PAYD' वेतन के रूप में ब्रांडेड हैं, 'PHYD' आप ड्राइव या कैसे भुगतान एक जीपीएस सेंसर के रूप में smartphones का उपयोग, जो 2012 स्मार्टफोन ऑटो बीमा पॉलिसियों, जैसे के बाद से। बीमा टेलीमैटिक्स के लिए माप जांच के रूप में स्मार्टफोन की एक विस्तृत सर्वेक्षण में प्रदान की जाती है
OBDII आधारित प्रणाली
प्रगतिशील निगम चालकों उनकी कार संचालित किया जाता है कैसे, कितना और कब रिकॉर्डिंग के आधार पर एक स्वनिर्धारित बीमा दर देने के लिए स्नैपशॉट का शुभारंभ किया। स्नैपशॉट 46 राज्यों के साथ साथ कोलंबिया के जिले में वर्तमान में उपलब्ध है। बीमा राज्य स्तर पर नियंत्रित किया जाता है, क्योंकि स्नैपशॉट अलास्का, कैलिफोर्निया, हवाई, और उत्तरी कैरोलिना में वर्तमान में उपलब्ध नहीं है। ड्राइविंग डेटा एक पर बोर्ड Telematic डिवाइस का उपयोग कर कंपनी से फैलता है। डिवाइस (1996 के बाद बनाया गया संयुक्त राज्य अमेरिका में सभी पेट्रोल गाडियां एक OBD द्वितीय है।) एक कार के जहाज पर डायग्नोस्टिक (OBD द्वितीय) बंदरगाह को जोड़ता है और गति, दिन और कार संचालित है मील की संख्या के समय पहुंचाता। कम-जोखिम भरा मायनों में, कम अक्सर संचालित है, और दिन के कम-जोखिम भरा समय पर कर रहे हैं कि कारें, बड़ी छूट प्राप्त कर सकते हैं। प्रगतिशील उसके तरीकों और उपयोग आधारित बीमा लागू करने की प्रणाली पर पेटेंट प्राप्त हुआ है और अन्य कंपनियों के लिए इन तरीकों और सिस्टम लाइसेंस प्राप्त किया है।
Metromile भी उनके लाभ के आधार पर बीमा के लिए एक OBDII आधारित प्रणाली का उपयोग करता है। वे व्यवहार या ड्राइविंग शैली खाते में नहीं लिया जाता है, जहां एक सच्चे भुगतान प्रति मील बीमा की पेशकश, और उपयोगकर्ता केवल मील प्रति एक निश्चित दर के साथ एक आधार दर का भुगतान करती है। OBD द्वितीय डिवाइस उपायों लाभ और फिर पहुंचाता सर्वर को लाभ डेटा। यह कम लाभ चालकों के लिए एक सस्ती कार बीमा पॉलिसी होने का इरादा है। Metromile वर्तमान में केवल निजी कार बीमा पॉलिसियों की पेशकश की और कैलिफोर्निया, ओरेगन, वाशिंगटन, और इलिनोइस में उपलब्ध है।
क्रेडिट रेटिंग
बीमा कंपनियों के जोखिम का निर्धारण करने के लिए उनके पॉलिसीधारकों की क्रेडिट रेटिंग का उपयोग शुरू कर दिया है। वे और अधिक आर्थिक रूप से स्थिर है, और अधिक जिम्मेदार हैं और बेहतर अपने वाहनों को बनाए रखने के लिए वित्तीय साधन है कि यह माना जाता है के रूप में अच्छा क्रेडिट स्कोर के साथ ड्राइवर, कम बीमा प्रीमियम मिलता है। कम क्रेडिट स्कोर के साथ वे अपने प्रीमियम उठाया या बीमा एकमुश्त रद्द हो सकता है। यह अच्छा क्रेडिट रिकॉर्ड के साथ बुरा चालकों की तुलना में अधिक प्रीमियम का आरोप लगाया जा सकता धब्बेदार क्रेडिट रिकॉर्ड के साथ अच्छा है कि ड्राइवरों को दिखाया गया है।
मरम्मत बीमा
ग्लोब आइकन। उदाहरण और मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ इस धारा के सौदे में परिप्रेक्ष्य और इस विषय की एक दुनिया भर में देखने का प्रतिनिधित्व नहीं करते। इस लेख में सुधार और वार्ता पृष्ठ पर इस मुद्दे पर चर्चा करें। (सितंबर 2012)
ऑटो मरम्मत बीमा एक कार दुर्घटना से संबंधित नुकसान की स्वतंत्र एक वाहन पर प्राकृतिक पहनते हैं और आंसू को शामिल किया गया है कि संयुक्त राज्य अमेरिका के सभी 50 में उपलब्ध कार बीमा का एक विस्तार है।
कुछ चालकों के लिए एक दुर्घटना के लिए असंबंधित महंगा टूटने के खिलाफ सुरक्षा के एक साधन के रूप में बीमा खरीदने के लिए चुनते हैं। इस तरह यह एक प्राकृतिक आपदा के दौरान या vandals के हाथों में, एक टक्कर में क्षतिग्रस्त है जब एक वाहन को कवर नहीं करता व्यापक और टकराव बीमा, वाहन मरम्मत बीमा के रूप में अधिक मानक और बुनियादी कवरेज के विपरीत। [प्रशस्ति पत्र की जरूरत]
अपनी कारों पर वारंटी समाप्त होने के बाद कई लोगों के लिए यह सुरक्षा के लिए एक आकर्षक विकल्प है।
प्रदाताओं को भी ऑटो मरम्मत बीमा के उप-विभाजन की पेशकश कर सकते हैं। वाहनों की टूट-फूट को शामिल किया गया है, जो मानक मरम्मत बीमा, और स्वाभाविक रूप से टूटने नहीं है। कुछ कंपनियों ने ही नाज़ुक भागों निश्चित या जगह की जरूरत है, जब केवल आवश्यक मरम्मत को शामिल किया गया है, जो यांत्रिक टूटने बीमा की पेशकश करेगा। इन हिस्सों में प्रसारण, तेल पंप, पिस्टन, समय गियर, flywheels, वाल्व, एक्सेल और जोड़ों में शामिल हैं।
एएससीएमईएल टी
ब्रिटिश शोधकर्ताओं ने ऑटिज्म पीड़ितों की मदद के लिए एएससीएमईएल टी नाम का मोबाइल एप बनाया है।
परिचय
ब्रिटिश शोधकर्ताओं ने 2 अक्टूबर 2015 को एक नया मोबाइल एप एएससीएमईएल टी (en:ASCmeI.T.) बनाया है जो ऑटिज्म से पीड़ित लोगों की मदद करेगा। इस एप को साउथेम्पटन बाथ और ससेक्स के विश्वविद्यालयों के शोधकर्ताओँ ने विकसित किया।
यह एप ऑटिज्म पीड़ित लोगों को अपनी बात कहने में सक्षम बनाने और पूर्व में उपेक्षित रहे इस समूह की रचनात्मकता को महसूस कराने का सरल लेकिन प्रभावी तरीका है। यह मुफ्त मोबाइल एप एंड्रॉयड और एप्पल उपकरण दोनों पर डाउनलोड किया जा सकता है।
यह एप ऑटिज्म स्पेक्ट्रम कंडिशन वाले लोगों के साथ– साथ परिवारों, शिक्षकों, पेशेवरों और उन सभी लोगों की मदद करता है जो ऑटिज्म पीड़ितों की मदद के लिए किसी भी प्रकार की नई तकनीक के बारे में अच्छी मदद हो सकती है।
गुरदीप कोहली
गुरदीप कोहली (जनम: 30 जनवरी 1980) एक भारतीय टेलीविजन अभिनेत्री है जो स्टार प्लस के धारावाहिक "संजीवनी" में डॉ जूही और ज़ी टीवी पर धारावाहिक "सिंदूर तेरे नाम का" में वेदिका के रूप से जानी जाती है। हाल ही वे सोनी टीवी के धारावाहिक दिल की बातें दिल ही जाने में नजर आने वाली है।
एएससीएमईएल टी
परिचय
इस एप की मदद से उपयोगकर्ता अपने विचार की व्याख्या करते हुए एक मिनट का वीडियो अपलोड कर सकता है। जिसे शोधकर्ताओं के साथ साझा किया जाएगा ताकि ऑटिज्म के लिए डिजिटल तकनीकों में नए विकास को उपयोगकर्ताओं की जरूरतों से मेल कराया जा सके।
गुरदीप कोहली
जीवन
गुरदीप कोहली का जन्म एक सिख परिवार में हुआ था। कुछ साल टेलीविजन पर काम करने के बाद उन्होंने धारावाहिक संजीवनी के अपने सहकर्मी अर्जुन पुंज के साथ 10 दिसम्बर 2006 को विवाह कर लिया। गुरदीप ने 24 मार्च 2010 को अपनी पुत्री मेहर को जन्म दिया।
एएससीएमईएल टी
ऑटिज्म स्पेक्ट्रम कंडीशन
ऑटिज्म एक प्रकार की दिमागी बीमारी है जिसकी वजह से पीड़ित को दूसरों के साथ बातचीत करने और जुड़ने में मुश्किल होती है। ऑटिज्म के साथ, दिमाग के अलग– अलग क्षेत्र एक साथ काम करना बंद कर देते हैं।
गुरदीप कोहली
व्यवसाय
गुरदीप कोहली ने अपने टेलीविजन जीवन की शुरुआत विज्ञापन फिल्मों से की। उन्होंने अपना सबसे महत्वपूर्ण अभिनय स्टार प्लस के धारावाहिक संजीवनी में किया। बाद में उन्होंने ज़ी टीवी के धारावाहिक सिंदूर तेरे नाम का में काम किया। अपने पति अर्जुन पुंज के साथ वे स्टार वन के कार्यक्रम नच बलिए 2 का भी हिस्सा बनी। इन्होंने ज़ी खाना खजाना पर अपने व्यंजनात्मक कार्यक्रम भी प्रस्तुत लिए। स्टार प्लस के प्रसिद्ध धारावाहिक दीया और बाती हम में इन्होंने एक खलनायिका की महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। गुरदीप ने अपने फिल्मी जीवन की शुरुआत प्रभु देवा निर्देशित बॉलीवुड फिल्म राउडी राठौर से की। अब गुरदीप सोनी टीवी के धारावाहिक दिल की बातें दिल ही जाने में अभिनय कर रही है।
एएससीएमईएल टी
ऑटिज्म के गुण
विभिन्न संदर्भों में सामाजिक संचार और सामाजिक संपर्क में लगातार कमी प्रतिबंधित, व्यवहार, रुचि या गतिविधियों में दोहराव पैटर्न इसके लक्षण आम तौर पर बहुत कम उम्र में दिखने लगते हैं। (जीवन के शुरुआती दो वर्षों में ही) लक्षण मौजूदा सामाजिक, व्यावसायिक या अन्य महत्वपूर्ण क्षेत्रों में चिकित्सकीय हानि का कारण हो सकता है। ऑटिज्म दुनिया का तीसरा सबसे आम विकास विकास विकार है। राष्ट्रीय ऑटिस्टिक सोसायटी के अनुसार, प्रत्येक 100 लोगों में एक व्यक्ति ऑटिज्म का शिकार है। यूके में 700000 ऑटिज्म पीड़ित हैं।
सेंटर फॉर डीजिज कंट्रोल एंड प्रीवेंशन ऑफ यूनाइटेड स्टेट्स की एक अन्य सांख्यिकीय रिपोर्ट के अनुसार प्रत्येक 68 अमेरिकी बच्चे में से 1 बच्चा ऑटिज्म से जूझ रहा है। भारत में फिलहाल ऑटिज्म के 15 मिलियन मरीज हैं।
हरप्रसाद शास्त्री
महामहोपाध्याय हरप्रसाद शास्त्री (बांग्ला : হরপ্রসাদ শাস্ত্রী) (6 दिसम्बर 1853 – 17 नवम्बर 1931) भारत के एक शिक्षाशास्त्री, संस्कृत के विद्वान, भारतविद तथा बांग्ला साहित्य के इतिहासकार थे। उनका मूल नाम 'हरप्रसाद भट्टाचार्य' था। वे चर्यापद की खोज के लिये प्रसिद्ध हैं, जो बंगला साहित्य का सबसे प्राचीन उदाहरण है।
जीवन परिचय
हरप्रसाद शास्त्री ब्रिटिशकालीन बंगाल के खुलना जिला के कुमिरा ग्राम में जन्मे थे। तब उनका आदि निवास  उत्तर चौबीस परगना जिला के नैहाटि में था। गाँव के विद्यालय में प्राथमिक शिक्षा अर्जन के पश्चात उन्होंने कलकाता संस्कृत कलेजियेट स्कुल तथा प्रेसिडेन्सि कालेज में अध्ययन किया। कलकाता में वे अपने बड़े भाई नन्दकुमार न्यायचञ्चु तथा बिशिष्ट समाज संस्कारक और पण्डित ईश्वरचन्द्र विद्यासागर के साथ रहे। वर्ष १८७१ में वे प्रवेशिका परीक्षा उत्तीर्ण हुए। १८७३ साल में वे 'फर्स्ट आर्ट्स परीक्षा' उतीर्ण किए। १८७६ साल में बी ए डिग्री अर्जन किए। १८७७ साल में संस्कृत में  साम्मानिक (हॉनर्स) हुए। बाद में एम.ए. परीक्षा पास करके उन्होने 'शास्त्री' की उपाधि प्राप्त की। इस परीक्षा में हरप्रसाद ही प्रथम श्रेणी से उत्तीर्ण एकमात्र छात्र थे।
कैसा ये प्यार है
कहानी
कृपा शर्मा (नेहा बम्ब) एक नैनीताल में रहने वाली लड़की है, जिसे संगीत के साथ-साथ मुंबई में रहने वाले अंगद खन्ना (इक़बाल खान) से बहुत अधिक प्यार है। वह अंगद से मिलने के लिए मुंबई जाती है। कृपा और अंगद के परिवार वाले पुराने मित्र है, जिसके कारण कृपा मुंबई में उनके ही घर पर रुकती है। लेकिन अंगद से मिल नहीं पाती। अंगद के दादी के अलावा सभी परिवार वाले उससे बुरा व्यवहार करते है।
जब कृपा अंगद से मिलती है तो वह उसे बहुत बुरा व्यक्ति लगता है। वह संगीत के तैयारी करते समय भी उससे बुरा व्यवहार करता है। और कृपा उसे थप्पड़ मार देती है साथ ही कार्यक्रम के लिए भी मना कर देती है। लेकिन उसे कार्यक्रम करना पड़ता है। इसके बाद से कृपा और अंगद दोनों एक दूसरे से नफरत करने लगते है। इसके बाद भी वह कार्यक्रम बहुत लोकप्रिय हो जाता है।
एक रात कृपा और पृथ्वी के परिवार वाले उन दोनों की शादी तय करते है। लेकिन अंगद कृपा को बताता है कि वह उसे प्यार करता है। और इस कारण कृपा शादी से इंकार कर देती है। इसी के साथ कृपा और अंगद की प्रेम कहानी शुरू होती है। लेकिन यह रिश्ता कई लोगों को अच्छा नहीं लगता है। जैसे: नैना खन्ना (अंगद की माँ), मिश्ती और पृथ्वी को। नैना उसे अंगद के जीवन से हटाने के लिए कुछ झुठे सबूत बना कर अंगद को दिखती है। वह ऐसा दिखाती है कि कृपा पृथ्वी से प्रेम करती है और अंगद से केवल पैसों के लिए ही शादी कि है। यह जान कर अंगद कृपा से सारे रिश्ते तोड़ देता है और मिश्ती से शादी करने का निर्णय लेता है। कृपा अंगद के बच्चे को जन्म देने वाली थी और इस कारण वह अंगद से दूर चली गई लेकिन एक घटना के कारण वह बच्चा बच नहीं पाया। अंगद की दादी अंगद को बताती है कि उसकी माँ ने जो सबूत दिये वह सभी झूठे हैं। जब सच्चाई पता चलती है तो अंगद और मिश्ती के शादी के दिन ही वह शादी तोड़ देता है। लेकिन वहीं कृपा यह सब का जिम्मेदार अंगद को मानती है और उसे बर्बाद करने का निश्चय करती है। अंगद यह मानता है कि वह कृपा से बहुत प्यार करता है और वह अपने मित्र जोश को कृपा की मदद करने के लिए बोलता है। जिससे कृपा एक लोकप्रिय व सफल गायक बन गई। वहीं अंगद एक असफल गायक बन गया। तभी जोश (अंगद का मित्र) कृपा को बताता है कि उसके कारण ही वह एक सफल गायिका बन सकी। यह जान कर कृपा उसे माफ कर देती है और उसे पुनः सफल बनाने के लिए वह उसके साथ कार्यक्रम के लिए भी मान जाती है। लेकिन कृपा उसके मित्र पृथ्वी, जिसने उसकी हर समय सहायता की, उससे शादी करने का निर्णय लेती है।
वहीं अंगद और कृपा के कार्यक्रम के पश्चात वह दोनों पुनः सफल और लोकप्रिय हो जाते हैं। तभी कृपा और पृथ्वी कि शादी की तैयारी शुरू हो जाती है और जोश कृपा को यह समझाता है कि वह अंगद से प्यार करती है। अंगद और कृपा को मिलाने के लिए पृथ्वी शादी तोड़ देता है। इसके बाद कृपा और अंगद एक हो जाते है। कुछ दिनों के पश्चात अंगद पर कोई जानलेवा हमला करने कि कोशिश करता है। कृपा को लगता है कि यह कार्य जोश का है। यह बात वह अंगद को बताती है। इससे अंगद और जोश के बीच कुछ दूरियाँ बन जाती है, लेकिन वह इस मामले को सुलझा लेते हैं। उसके बाद जोश कहता है कि यह कार्य पृथ्वी ने कृपा के न रहते समय किया है। लेकिन उसे पृथ्वी मार देता है। उसके मौत का इज़्ज़ाम अंगद पर आ जाता है। उसे कृपा निर्दोष मानती है और के वकील को इस प्रकरण के लिए चुनती है। लेकिन सिमोन कृपा को यह विश्वास दिलाती है कि अंगद के झूठा व्यक्ति है। कृपा भी उसे दोषी समझती है और न्यायालय में उसके खिलाफ गवाही देती है। जिसके कारण अंगद जेल चला जाता है और साथ ही अंगद का दिल भी टूट जाता है।
एक वर्ष पश्चात
एक वर्ष पश्चात कृपा दुबई में पृथ्वी के साथ शादी कर लेती है। तभी वहाँ उसे एक अंगद के जैसे दिखने वाला एक व्यक्ति डराता है। लेकिन इस पर कोई भी विश्वास नहीं करता है कि अंगद दुबई में है। पृथ्वी मुंबई पुलिस से अंगद के बारे में पता करता है तो पता चलता है कि अंगद को दूसरे जेल में ले जाते समय दुर्घटना होने के कारण उसकी मौत हो गई। यह बात सुन कर कृपा स्तम्भ रह गई। इसके बाद भी वह अंगद से प्यार करती थी। तभी उसकी मुलाक़ात ज़ाइब से होती है जो एक गायक है। अंगद भी ज़ाइब बन कर उन सभी से मिलता है। लेकिन वह दिखाता है कि वह ज़ाइब है और सभी यह मान लेते हैं यह मानने कि कोशिश करते है। लेकिन ज़ाइब कृपा के सामने यह मानता है कि वह अंगद ही है और जेल से दुर्घटना से बच कर वह भाग निकला था। वह कृपा से उसको जेल भेजने के कारण मानसिक रूप से उसे तड़पा रहा था। वह मुंबई में मिश्ती से सगाई कर लेता है, जिससे वह बोस परिवार के निकट आ सके। वह पृथ्वी और कृपा के शादी के तोड़ने के बहुत करीब पहुँच चुका था। तभी कृपा अंगद के सामने उसके पति पृथ्वी के साथ सोने का नाटक करती है। जिससे अंगद क्रोधित हो जाता है और अपना आखरी पत्ता खोलता है और कहता है कि वहीं ज़ाइब/अंगद है और वह पहले से ही कृपा के साथ शादी कर चुका है। इसके बाद पृथ्वी कृपा के साथ शादी तोड़ देता है।
अंगद कृपा को शादी के लिए कहता है और वह दोनों एक दूसरे से शादी कर लेते है, ताकि एक दूसरे को तबाह कर सकें। कृपा अंगद को पुनः प्रकरण के द्वारा जेल भेजने के लिए उसी जोश के प्रकरण को खुलवाती है। अंगद कहता है कि उसने कृपा के ब्यान देने के कारण वह जुर्म कबूला था। और अंगद के मित्र कृपा के सामने सच्चाई सामने लाते हैं, कि मिश्ती उसे झूठ बोली थी। इसके बाद जोश के वास्तविक हत्यारे का पता चलता है। वह कोई और नहीं पृथ्वी ही था जिसने अंगद को जान से मारने कि कोशिश कि और जोश के सामने सच पता चल गया था। इसी के कारण उसने जोश की भी हत्या कर दी। यह सब अदालत में साबित होने के बाद पृथ्वी भागता है और पुलिस के गोली के कारण कोमा में चले जाता है। अंगद अदालत से रिहा हो जाता है और वह फिर से कृपा के साथ प्यार भरी जिंदगी शुरू करता है।
मिश्ती अपने भाई पृथ्वी का बदला लेने के लिए अंगद पर बलात्कार का प्रकरण दर्ज करती है लेकिन यह प्रकरण अंगद जीत जाता है। परंतु इस प्रकरण के समय कृपा अंगद पर विश्वास नहीं करती और इस कारण वह इस बार उसे माफ नहीं करता है। कृपा अंगद का घर छोड़ कर चले जाती है। वह एक व्यापारी निशांत सक्सेना के यहाँ कार्य करने लगती है।
पाँच वर्ष पश्चात
अंगद कृपा कि सारी यादों को अपने से दूर कर देता है और एक सफल गायक बन जाता है। निशांत अंगद के साथ अपना व्यापार जोड़ता है और इस कारण वह कृपा के साथ मुंबई आ जाता है। कृपा का आना अंगद को बहुत बेकार लगता है। इसके बाद कृपा कि सगाई निशांत के साथ और अंगद कि सगाई कणन के साथ हो जाती है। इसके बाद अंगद को पता चलता है कि प्रतीक उसका बेटा है। और जब सारी सच्चाई उसे पता चलती है तो वह कृपा को फिर से शादी के लिए कहता है। लेकिन कृपा शादी से इंकार कर देती है। क्योंकि निशांत कि माँ को ह्रदय रोग है और वह निशांत और कृपा को शादी करते हुए देखना चाहती हैं। परंतु बाद में अंगद को पता चलता है कि वह शादी केवल दिखाने के लिए हुई थी। अंगद और कृपा के पिछले समय का पता निशांत को चल जाता है और वह उन दोनों को मिलाने कि कोशिश करता है। इसलिए वह कृपा को लेकर दुबई अंगद के पास जाता है और तभी कृपा के पास कॉल आता है कि अंगद कि हत्या होने वाली है। निशांत इस बारे में अंगद को बताता है। लेकिन वह एक सार्वजनिक कार्यक्रम में गाने के लिए जाता है और वहाँ गोली चलती है लेकिन अंगद को बचाने के लिए वहाँ निशांत आ जाता है। लेकिन गोली उसे लगती है और उसकी मौत हो जाती है। यह हमला और किसी ने नहीं बल्कि अंगद के पिता ने ही कि होती है। इसके बाद कृपा मुंबई आ जाती है और अंगद दुबई में ही उसके आने का इंतजार करता है। साथ ही वह निशांत के परिवार कि देखभाल भी करता रहता है।
संयोग से निशांत और अंगद के परिवार द्वारा वह फिर से मिलते हैं और उसके बाद वह कभी नहीं बिछड़ते। इसके बाद कृपा और अंगद का दूसरा बच्चा जन्म लेता है। इसके बाद सभी खुशी-खुशी रहते हैं और कहानी का अंतिम भाग समाप्त हो जाता है।
पदयात्रा
पदयात्रा, राजनेताओं या प्रमुख नागरिकों द्वारा समाज के विभिन्न हिस्सों के साथ अधिक निकटता से बातचीत करने, उनसे संबंधित मुद्दों के बारे में शिक्षित करने और अपने समर्थकों को प्रेरित करने के लिए की गई पैदल यात्रा होती है। पद यात्रा या 'पद तीर्थ' हिंदू धार्मिक तीर्थस्थल की ओर जाने वाले पैदल यात्रियों के लिये भी प्रयोग होता हैं।
सामाजिक कारण
सामाजिक कारण के लिये किये जाने वाले पदयात्रा का एक उदाहरण दांडी मार्च है, जिसे नमक मार्च, दांडी सत्याग्रह के रूप में भी जाना जाता है जो सन् 1930 में महात्मा गांधी के द्वारा अंग्रेज सरकार के नमक के ऊपर कर लगाने के कानून के विरुद्ध किया गया सविनय कानून भंग कार्यक्रम था। ये ऐतिहासिक सत्याग्रह कार्यक्रम गाँधीजी समेत ७८ लोगों के द्वारा अहमदाबाद साबरमती आश्रम से समुद्रतटीय गाँव दांडी तक पैदल यात्रा करके 06 अप्रैल १९३० को नमक हाथ में लेकर नमक विरोधी कानून का भंग किया गया था। भारत में अंग्रेजों के शासनकाल के समय नमक उत्पादन और विक्रय के ऊपर बड़ी मात्रा में कर लगा दिया था और नमक जीवन के लिए जरूरी चीज होने के कारण भारतवासियों को इस कानून से मुक्त करने और अपना अधिकार दिलवाने हेतु ये सविनय अवज्ञा का कार्यक्रम आयोजित किया गया था। कानून भंग करने के बाद सत्याग्रहियों ने अंग्रेजों की लाठियाँ खाई थी परंतु पीछे नहीं मुड़े थे। 1930 को गाँधी जी ने इस आंदोलन का चालू किया। इस आंदोलन में लोगों ने गाँधी के साथ पैदल यात्रा की और जो नमक पर कर लगाया था।
ड्रीमर द परोमि वर्ल्ड
ड्रीमर द परोमि वर्ल्ड (Dreamer The Paromi World) है एक भारतीय चकमा फिल्म है। और इस फिल्म है, जो राज्य की त्रिपुरा और चकमा समुदाय के पहले VFX कार्रवाई, वृत्तचित्र, नाटकीय फिल्म है । इस फिल्म में, चकमा रोना, चकमा चक्र, चकमा किंगडम, और चकमा इतिहास के साथ महान है । इस फिल्म के निर्देशक की तरह है सुदीप, चकमा.
उजबेकिस्तान की भाषाएं
उजबेकिस्तान की अधिकांश भाषाएं तुर्किक भाषाएं हैं। उजबेकिस्तान गणराज्य की एकमात्र आधिकारिक भाषा उजबेकिस्तान के संविधान के अनुसार उजबेक है|.
उज़बेक भाषा
उज़बेक भाषा उज़बेक तिलि; मध्य एशिया में और विशेषकर उज़बेकिस्तान में, उज़बेक लोगों द्वारा बोली जाने वाली एक तुर्की भाषा है। सन् १९९५ में इसे मातृभाषा के रूप में बोलने वालों की संख्या लगभग २ करोड़ अनुमानित की गई थी। हालाँकि यह एक तुर्की भाषा है, फिर भी इसमें फ़ारसी, अरबी और रूसी भाषा का प्रभाव मिलता है। उज़बेक और उइग़ुर भाषा में बहुत समानताएँ हैं, लेकिन उइग़ुर की तुलना में उज़बेक पर फ़ारसी का प्रभाव ज़्यादा गहरा है। सन् १९२७ तक उज़बेक को लिखने के लिए अरबी-फ़ारसी वर्णमाला का प्रयोग किया जाता था, लेकिन उसके बाद उज़बेकिस्तान का सोवियत संघ में विलय होने से वहाँ सिरिलिक लिपि इस्तेमाल करने पर ज़ोर दिया गया। चीन के उज़बेक समुदाय अभी भी अरबी-फ़ारसी लिपि में उज़बेक लिखते हैं। सोवियत संघ का अंत होने के बाद उज़बेकिस्तान में कुछ लोग सन् १९९२ के उपरान्त लैटिन वर्णमाला का भी प्रयोग करने लगे है। हिंदी और उज़बेक में बहुत से शब्द सामान होते हैं, लेकिन हिंदी की तुलना में उज़बेक में फ़ारसी लहजा स्पष्ट दिखता है। इसकी सबसे बड़ी मिसाल है कि हिंदी में अक्सर जहाँ शब्द में 'आ' का स्वर आता है, उसे उज़बेक में 'ओ' या 'ऑ' के स्वर के साथ कहा जाता है। यह भी ध्यान दीजिये कि इन शब्दों में 'ख़' का उच्चारण 'ख' से ज़रा भिन्न है।
तुर्क भाषाएं
उज़्बेक भाषा उइघुर भाषा के नजदीक तुर्किक भाषाओं में से एक है और दोनों तुर्किक भाषा परिवार की करलुक भाषा शाखा से संबंधित हैं। उज़्बेक भाषा ही एकमात्र आधिकारिक राज्य भाषा है, और 1992 से आधिकारिक तौर पर लैटिन वर्णमाला में लिखा गया है।
कानून
उजबेकिस्तान की नागरिकता के लिए कोई भाषा आवश्यकता नहीं है|वह जो भी भाषा बोलना चाहते हैं वह बोल सकते हैं|
मीरा-भायन्दर
मीरा-भायन्दर (Mira-Bhayandar) भारत के महाराष्ट्र राज्य के ठाणे ज़िले में स्थित एक नगर है। यह मुम्बई महानगरीय क्षेत्र का भाग है। यह साल्सेट द्वीप के उत्तरी भाग पर स्थित हैं और मुम्बई से ८ किलोमीटर दूर हैं। यह नगर मीरा-भायन्दर महानगर पालिका द्वारा प्रशासित हैं।
अम्बरनाथ तालुका
अम्बरनाथ तालुका भारतीय राज्य महाराष्ट्र के ठाणे ज़िले का एक तालुका हैं।
कल्याण तालुका
कल्याण तालुका भारतीय राज्य महाराष्ट्र के ठाणे ज़िले का एक तालुका हैं।
मुरबाड़ तालुका
मुरबाड़ तालुका भारतीय राज्य महाराष्ट्र के ठाणे ज़िले का एक तालुका हैं।
शहापुर
शहापुर (Shahapur) भारत के महाराष्ट्र राज्य के ठाणे ज़िले में स्थित एक नगर है।
विवरण
शहापुर पश्चिमी घाट से घिरा हुआ हैं। शहापुर तालुका ठाणे ज़िला के ७ तालुकों में सबसे बड़ा तालुका हैं। स्थानीय मन्दिरों में मानस मन्दिर (जैन मन्दिर) और गुरुद्वारा सम्मिलित हैं।
भिवंडी तालुका
भिवंडी तालुका भारतीय राज्य महाराष्ट्र के ठाणे ज़िले का एक तालुका हैं।
भारतीय मुस्लिम राष्ट्रवाद
भारत में मुस्लिम राष्ट्रवाद या यूं कहें कि दक्षिण एशिया में मुस्लिम राष्ट्रवाद, राष्ट्रीयता की राजनीतिक और सांस्कृतिक अभिव्यक्ति है, जो दक्षिण एशिया, खास तौर पर भारत के मुसलमानों के धार्मिक सिद्धांतों और इस्लाम की पहचान पर स्थापित है। यह वाद भारत की आजादी के प्रति गौर दर्शाता है और ब्रिटिश के खिलाफ नफरत। यह राश्ट्रवाद बलीय होने के बावजूद अन्ग्रेजों के शत्रंज का शिकार हुवा और द्विजाति सिद्दांत की बीज भी पड गई। मुस्लिम राश्ट्रवाद का अस्तित्व पाकिस्तान से भी ज्यादा भारत में नजर आता है।
ऐतिहासिक नींव
दिल्ली सल्तनत युग के दौरान, मुस्लिम साम्राज्य भारत में शक्तिशाली सैन्य समूहों में से एक थे, और एक इस्लामी समाज जो मध्य पूर्व और मध्य एशिया से निकला था और आधुनिक इलाकों में अफगानिस्तान ने भारतीयों के बीच धर्म फैलाया था।
विचारधारात्मक नींव
पहला संगठित अभिव्यक्ति मुस्लिम विद्वानों और सैयद अहमद खान, सैयद अमीर अली और आगा खान जैसे सुधारकों के साथ शुरू हुई, जिनके भारतीय स्वतंत्रता आंदोलन में प्रभावशाली प्रमुख हाथ था।
मुस्लिम अलगाववाद और राष्ट्रवाद का अभिव्यक्ति आधुनिक इस्लाम के पूर्व प्रसिद्ध कवि और दार्शनिक सर अल्लामा मुहम्मद इकबाल और चौधरी रहमत अली जैसे राजनीतिक कार्यकर्ताओं से उभरा।
राजनीति में
कुछ प्रमुख मुसलमानों ने राजनीतिक रूप से हिंदुओं और अन्य भारतीय राष्ट्रवादियों से अलग होने के लिए आधार मांगा, जिन्होंने भारतीय राष्ट्रीय कांग्रेस का समर्थन किया। मुस्लिम विद्वानों, धार्मिक नेताओं और राजनेताओं ने 1906 में अखिल भारतीय मुस्लिम लीग की स्थापना की।
भारत की सामूहिक आबादी के मुसलमानों में पूर्व स्वतंत्रता के 25% से 30% शामिल थे। कुछ मुस्लिम नेताओं ने महसूस किया कि भारत की विरासत और जीवन में उनके सांस्कृतिक और आर्थिक योगदान ने भविष्य में स्वतंत्र भारत के शासन और राजनीति में मुस्लिमों के लिए महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।
अल्लामा इकबाल और आखिरकार मुहम्मद अली जिन्ना के नेतृत्व में एक आंदोलन, जो मूल रूप से भारत के भीतर मुस्लिम अधिकारों के लिए लड़ा था, बाद में महसूस किया कि समृद्धि हासिल करने के लिए भारत के मुस्लिमों के लिए एक अलग मातृभूमि प्राप्त की जानी चाहिए। उन्होंने दो-राष्ट्र सिद्धांत को प्रेरित किया, कि भारत वास्तव में मुस्लिम और हिंदू राष्ट्रों का घर था, जो हर तरह से अलग थे, मगर एक साथ रहते थे और एक साथ विकसित भी हुए।