cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Enver pašša
Nousu valtaan
Toisessa Balkanin sodassa 1913 Enver pašša toimi yleisesikunnan päällikkönä ja valtasi heinäkuussa 1913 Adrianopolin takaisin bulgarialaisilta.
Maailmansodassa
Ensimmäisen maailmansodan aattona 2. elokuuta 1914 Enver pašša oli Turkin sotaministeri. Hän solmi salaisen sotilasliiton Saksan kanssa suojellakseen maataan mahdolliselta Venäjän hyökkäykseltä. Turkin ja Venäjän suhteet olivat jännittyneet, koska molemmat pyrkivät laajentamaan aluettaan Balkanilla. Enverin tarkoituksena oli sotapolitiikalla palauttaa Turkin suurvalta-asema. Sodan sytyttyä Turkki liittyikin keskusvaltojen puolelle ja aloitti sotatoimet 21. joulukuuta 1914 Armeniassa ja Kaukasuksella Venäjää vastaan. Operaatio alkoi menestykselliseti, ja kolme venäläistä divisioonaa perääntyi alueelta vuoden loppuun mennessä. Taistelu Karsin kaupungista käytiin vuoden 1915 ensimmäisinä päivinä. Siihen otti osaa 100 000 venäläistä ja 95 000 turkkilaista sotilasta. Venäläisten voimakas vastaisku pakotti Turkin perääntymään Erzerumiin. Kylmyys oli suuri haitta turkkilaisille, joista enää 19 000 sotilasta oli taistelukuntoisia Karsista perääntymisen jälkeen. Enver erosi tämän jälkeen armeijan ylipäällikkyydestä, mutta pysyi sotaministerinä.
Vuonna 1915 käydyn Gallipolin taistelun jälkeen Enver pašša otti vuonna 1916 uudelleen ylipäällikkyyden ja alkoi varustautua leveän rintaman hyökkäykseen Venäjää vastaan. Tarkoitus oli, että Turkin 3. armeija etenisi heinäkuun 1916 alussa pitkin Mustanmeren rannikkoa ja 2. armeija hyökkäisi Venäjän hallussa olleeseen Bitlisin kaupunkiin. Venäjän kenraali Nikolai Judenitš aloitti kuitenkin voimakkaan vastahyökkäyksen, eikä Turkin etenemisestä tullut mitään.
Ottomaanivallan loppu
Enver pašša oli päävastuussa Armenian kansanmurhasta keväällä ja kesällä 1915. Armenia sijaitsi Venäjän ja Turkin välisellä raja-alueella ja sen asukkaat olivat kristittyjä. Turkki piti heitä epäluotettavina ja pyrki väestönsiirroilla, karkotuksilla ja terrorilla pääsemään heistä eroon. Turkki kuitenkin kiistää nykyäänkin, että maa olisi syyllistynyt kansanmurhaan armenialaisia vastaan.
Turkkilainen nationalismi nousi esille, kun maa joutui maailmansodan rauhansopimuksessa luovuttamaan alueita Kreikalle. Syttyi vuosina 1919–1923 käyty Turkin itsenäisyyssota, jonka tuloksena ottomaanivalta päättyi. Turkki muuttui tasavallaksi sodassa suosituksi tulleen upseeri Kemal Atatürkin johtamana vuonna 1923. Enver pašša joutui pakenemaan maasta.
Vuonna 1920 hän matkusti Moskovaan ja pyysi Neuvosto-Venäjän johdolta apua Atatürkin syrjäyttämiseen. Hän ei saanut pyytämäänsä tukea, mutta neuvostojohtajat sallivat hänen mennä Turkestaniin järjestelemään Keski-Aasian tasavaltojen asioita. Vuonna 1921 Enver pašša kuitenkin liittyi Buharassa bolševikkien vastaiseen Basmatšin kapinaan. Hän kaatui seuraavana vuonna taistelussa puna-armeijan joukkoja vastaan.
David Prieto
David Prieto Gálvez (s. 2. tammikuuta 1983 Sevilla, Espanja) on espanjalainen jalkapalloilija, pelipaikaltaan keskuspuolustaja. Hän edustaa Espanjan toiseksi korkeimmalla sarjatasolla Segunda Divisiónissa pelaavaa Córdobaa.
Ura
Prieto on Sevillan junioriakatemian kasvatti. Hän teki debyyttinsä seuran edustusjoukkueessa 6. helmikuuta 2005 Primera Divisiónin ottelussa Levantea vastaan, mutta pelasi vielä pääasiassa seuran B-joukkueessa. Kausien 2004–2006 aikana hän esiintyi kaikkiaan kahdeksassa pääsarjaottelussa.
Kaudeksi 2006–2007 Prieto lainattiin Segunda Divisiónin Xereziin, jossa hän sai runsaasti vastuuta. Palattuaan Sevillaan hän sai kuitenkin edelleen tyytyä paikkaan B-joukkueessa, joka oli tällä välin noussut niin ikään Segundaan. Sevillan edustusjoukkueessa hän pelasi kaudella 2007–2008 yhdeksässä pääsarjaottelussa.
Prieto nostettiin vakituisesti Sevillan edustusjoukkueen kokoonpanoon kaudeksi 2008–2009. Hän sai pelinumeron 16, joka oli aiemmin kuulunut syksyllä 2007 menehtyneelle Antonio Puertalle. Seuran alkuperäinen aikomus oli lopettaa numeron käyttö kokonaan, mutta tämä ei ollut Espanjan jalkapalloliigan sääntöjen puitteissa mahdollista, joten numero annettiin toiselle omalle kasvatille.
Kaudeksi 2009–2010 Prieto lainattiin jälleen Xereziin, joka oli juuri noussut ensimmäistä kertaa historiassaan korkeimmalle sarjatasolle, ja kaudeksi 2010–2011 Tenerifeen.
Pahtanurmikka
Suomessa pahtanurmikka on harvinainen. Se esiintyy Pohjois- ja Itä-Suomessa, Hämeessä, Satakunnassa ja Varsinais-Suomessa. Pahtanurmikka kasvaa kallioseinämillä, -pengermillä ja pahdoilla.
Menippos
thumb|Menippos ([[Diego Vélasquez, 1639/1640)]]
Menippos (, 200-luku eaa.) oli antiikin kreikkalainen kyynikoiden koulukuntaan kuulunut filosofi ja satiirikko. Hän oli kotoisin Gadarasta, Syyriasta. Diogenes Laertioksen mukaan hän oli alun perin orja, joka sai paljon rahaa toimimalla rahanlainaajana, mutta menetti ne ja teki epätoivoissaan itsemurhan.
Menippoksen teokset olivat sekoitus proosaa ja runoutta. Ne ovat kaikki kadonneet. Hän kirjoitti vakavista asioista pilailun hengessä. Erityisesti Menippos hyökkäsi epikurolaisia ja stoalaisia vastaan.
Menippoksen teokset vaikuttivat suuresti myöhempään kirjallisuuteen. Hänen mukaansa proosaa ja runoutta yhdistänyttä tyylisuuntaa kutsuttiinkin antiikin aikana menippolaiseksi satiiriksi. Lukianos ihaili häntä suuresti ja mainitsee hänet usein, ja yksi hänen nimiinsä laitetuista dialogeista on nimeltään Menippos. Dialogin alkuperä on kuitenkin epäilyksenalainen, ja sen alaotsikko Kuolleiden oraakkeli muistuttaa hyvin paljon Menippoksen teosta Kuolleiden manaaminen. Siksi on arveltu, että dialogi saattaa todellisuudessa olla Menippoksen itsensä, tai ainakin imitoitu Menippokselta, oli sen tekijä sitten Lukianos tai joku muu.
Lappo
thumb|right|Lapon periaate
Lappo eli imujuoksutin eli sifoni on polvelle taivutettu putki, tai taipuisa letku nesteen juoksuttamiseksi astiasta toiseen edellisen reunan yli. Toiminnan edellytys on, että nestepinta astiassa, josta nestettä juoksutetaan, on ylempänä kuin lapon vapaa alapää tai nestepinta toisessa astiassa. Lappo on ensin täytettävä nesteellä esimerkiksi imemällä. Kaksipolvinen lappo alkaa toimia itsestään, kun sen toisen polven nestepatsaan päiden välille saadaan aikaan paine-ero. Lappoa käytetään muun muassa akvaarion tai suuren nesteämpärin tyhjentämiseen, esimerkiksi tehdessä kotiviiniä tai kiljua tai polttoaineen siirtämisessä tankista toiseen.
Kateřina Neumannová
Kateřina Neumannová (s. 15. helmikuuta 1973 Písek, Tšekkoslovakia) on tšekkiläinen entinen maastohiihtäjä. Hän voitti keväällä 2007 päättyneellä urallaan yhteensä yksitoista arvokisamitalia.
Neumannová oli ensi kertaa urallaan MM-mitaleilla jo 1997 Trondheimin MM-hiihdoissa, ja saavutti vuosien varrella useita arvokisojen hopea- ja pronssisijoja. Vasta 2005 Oberstdorfin MM-hiihdoissa hän saavutti kirkkaimman arvokisamitalin voittamalla 10 kilometrin vapaan hiihtotavan maailmanmestaruuden. 2006 Torinon olympialaisten kilpailuissa, jotka maastohiihdon osalta käytiin Pragelatossa, Neumannová saavutti yhdistelmäkilpailusta hopeaa ja päätösmatkalla 30 kilometrin vapaan hiihtotavan yhteislähtökilpailussa voitti olympiakultaa.
Neumannová hyödynsi kesäharjoittelussaan maastopyöräilyä ja kun laji alkoi kasvattaa suosiotaan 1990-luvun lopulla, hän päätti myös kilpailla pyöräilyssä. Vuoden 1995 maastopyöräilyn EM-kilpailuissa hän voitti pronssia ja hänet valittiin Tšekin joukkueeseen Atlantan kesäolympialaisiin vuonna 1996. Vaikka maastohiihto pysyi Neumannoválle selkeänä ykköslajina, hän valmistautui Atlantan olympialaisiin tosissaan, mutta itse kilpailu oli hänelle pettymys. Hän kaatui kilpailun alkuvaiheessa ja lopulta kilpailun kova kuumuus uuvutti hänet täysin. Jälkeenpäin hän kuvasi kilpailua yhdeksi elämänsä pahimmista kokemuksista.
Lynne Dawson
Lynne Dawson (s. 3. kesäkuuta 1956 York) on brittiläinen oopperalaulaja, äänialaltaan sopraano. Ennen laulu-uraansa hän toimi kielenkääntäjänä ja tulkkina vuosien ajan.
Dawson on toiminut yhteistyössä useiden historiallisilla soittimilla esityksiä tekevien kokoonpanojen ja kapellimestarien kanssa. Näihin ovat lukeutuneet Deller Consort, Hilliard Ensemble, John Eliot Gardiner, Roger Norrington, Christopher Hogwood ja Trevor Pinnock. Sittemmin Dawson eteni oopperauralle; hän on tulkinnut muun muassa lukuisia Georg Friedrich Händelin ja Wolfgang Amadeus Mozartin rooleja. Hän on ottanut ohjelmistoonsa myös nykyaikaisempia teoksia, mutta ei ole menettänyt rakkauttaan barokkiajan musiikkia kohtaan. Dawson on myös levyttänyt yksinlauluja. Hän lauloi Prinsessa Dianan hautajaisissa osan Libera me Giuseppe Verdin requiemista.
Dawson on pitänyt mestarikursseja monilla kesäjuhlilla erityisesti Espanjassa sekä Japanissa ja toiminut Royal Northern College of Musicin ooppera- ja vokaalimusiikkikoulun johdossa.
Vietnamilaiset
Vietnamilaiset ovat alun perin Vietnamista ja eteläisestä Kiinasta kotoisin oleva etninen ryhmä. He muodostavat Vietnamin pääväestön (86 %) ja Kiinassa yhden vähemmistöryhmistä. Vaikka Vietnam sijaitsee maantieteellisesti Kaakkois-Aasiassa, vietnamilaisten kulttuuriin on aikojen saatossa tullut paljon kiinalaisia vaikutteita. Vietnamilaisia on yhteensä maailmassa 75 miljoonaa. Useimmat vietnamilaiset puhuvat äidinkielenään vietnamia ja ovat joko mahayana-buddhalaisia tai kungfutselaisia.
Diaspora
Moni vietnamilainen on muuttanut pois kotimaastaan monista mahdollisista syistä. Slovakia ssa vietnamilaiset ovat yksi maan neljästätoista virallisesta vähemmistöetnisyydestä.
Painekattila
thumb|200px|Painekattila Painekattila eli painekeitin on ruoan valmistukseen käytettävä ilmatiiviisti suljettava metallinen astia. Ruoka kypsyy painekattilassa selvästi nopeammin kuin tavallisessa kattilassa. Painekattilassa paine kasvaa ja veden kiehumispiste nousee, mikä kohottaa lämpötilaa kattilan sisällä lyhentäen keittoaikaa.
Wendell Anderson
Wendell Richard Anderson (1. helmikuuta 1933 St. Paul, Minnesota – 17. heinäkuuta 2016 St. Paul, Minnesota ) oli yhdysvaltalainen demokraatteja edustanut poliitikko. Hän valmistui Minnesotan yliopistosta vuonna 1954 (sen lakikoulusta 1960) ja palveli Yhdysvaltain armeijassa vuosina 1956–1957. Hän istui Minnesotan edustajainhuoneessa 1959–1963 ja sitten senaatissa vuoteen 1971. Vuosina 1971–1976 hän oli osavaltionsa kuvernööri.
30. joulukuuta 1976 Anderson korvasi liittovaltion senaatissa Walter F. Mondalen. Vuonna 1978 hän oli vielä epäonnistuneesti ehdolla sinne.
Painekattila
Painekattiloiden toiminta
Toimivassa painekattilassa on paineistetun veden kiehumispisteessä olevaa kylläistä höyryä. Ruuan kypsyminen tapahtuu näin osin höyryttämällä, jolloin vettä tarvitsee panna kattilaan vähemmän. Painekattila on paitsi nopeuden myös energiankulutuksen kannalta edullinen valinta ruoanlaittoon. Energiankulutus vähenee verrattuna tavalliseen kattilaan, sillä lyhyemmän kypsennysajan ansiosta liettä tarvitsee pitää vähemmän aikaa päällä ja vähemmän vettä tarvitsee kuumentaa kiehuvaksi. Kotitalouksien painekattilaa käytetään useimmiten kotona nopeaan ruoanvalmistukseen. Tämä saavutetaan paineen alaisena olevan höyryn ansiosta, mikä itse asiassa nopeuttaa tätä prosessia. Painekattilassa saavutettava maksimilämpötila on 120°C.
Painekattiloiden valmistajia
Painekattiloita valmistavat esimerkiksi Fissler GmbH, WMF AG, Tefal S.A.S; Fagor Electrodomésticos, S.Coop; Opa Muurikka Oy, AMC, Sitram, Silit-Werke GmbH & Co. KG, Ninja ja Kuhn Rikon AG.
Wendell Anderson
Anderson pelasi myös jääkiekkoa; Cortina d’Ampezzon talviolympialaisissa 1956 hän kuului hopeaa saaneeseen joukkueeseen.
Jeskola Buzz
Jeskola Buzz on äänekoskelaisen Oskari Tammelinin (Jeskola) vuonna 1997 kehittämä ilmainen musiikinteko-ohjelma Windows-käyttöjärjestelmälle. Jeskola Buzziin voi ohjelmointitaitoinen käyttäjä lisätä uusia efektejä tai ääniä tuottavia koneita. Buzz tukee myös VST-laitteita.
Ernst August
Ernst August voi tarkoittaa seuraavia hallitsijoita ja muita henkilöitä:
Adolfo Schwelm Cruz
Adolfo Schwelm Cruz (s. 28. kesäkuuta 1923 Buenos Aires, Argentiina – k. 10. helmikuuta 2012 ) oli argentiinalainen kilpa-autoilija. Hän osallistui yhteen Formula 1:n MM-kilpailuun kaudella 1953.
Schwelm Cruz kilpaili ensin Jaguar XK120:lla ja myöhemmin Alfa Romeo Monzalla urheiluautokilpailuissa kotimaassaan Argentiinassa, mutta siirtyi ajamaan Eurooppaan. Hänen parhaaksi sijoituksekseen jäi kuudes Caracallassa ajetusta Gran Premio di Roma -kilpailusta. Autona hänellä oli Maserati A6G.
Vuonna 1953 Schwelm Cruz osallistui Formula 1 -sarjan osakilpailuun. Kilpailu oli Argentiinan Grand Prix 1953, ja hän ajoi Cooper-tallin tehdasautoa. Schwelm Cruz joutui kuitenkaan keskeyttämään kilpailussa, eikä hän saavuttanut lyhyellä F1-urallaan yhtään MM-pistettä.
Karasuk
Karasuk on kaupunki Novosibirskin alueella Venäjällä. Vuonna 2020 Karasukissa oli 26 820 asukasta. Kaupunki sijaitsee 386 kilometrin päässä Novosibirskistä, ja se on Karasukin alueen hallintokeskus. Kaupunki on perustettu vuonna 1915.
Raumo
Raumo voi tarkoittaa seuraavia maantieteellisiä kohteita:
Muistoissain muuttumaton
Muistoissain muuttumaton on vuonna 1971 ilmestynyt Tapio Rautavaaran albumi.
Ernst August (Braunschweig)
Ernst August (17. marraskuuta 1887 – 30. tammikuuta 1953) oli Braunschweigin herttuakunnan viimeinen hallitsija vuosina 1913–1918 ja samalla myös Welfin hallitsijasuvun viimeinen hallitsija.
Ernst Augustin isä Ernst August oli Welfin viimeisen sukuhaaran päämiehenä vuonna 1884 kuolleen Braunschweigin herttua Vilhemin laillinen perijä, mutta Saksan keisarikunnan hallitus oli estänyt häneltä valtaannousun, koska hän oli myös Preussiin vuonna 1866 liitetyn Hannoverin kuningaskunnan kruununtavoittelija. Kun Ernst August nuorempi toukokuussa 1913 meni naimisiin Saksan keisari Vilhelm II:n tyttären Viktoria Luisen kanssa, syntyi hänen isänsä ja keisarin välille yhteisymmärrys ratkaisusta, jossa hänen isänsä luopui oikeudestaan Braunschweigin kruunuun hänen hyväkseen ja Saksan keisarikunnan liittoneuvosto kumosi vuonna 1884 tehdyn päätöksen sijaishallituksen asettamisesta Braunschweigiin. Ernst August tuli näin Braunschweigin herttuaksi 1. marraskuuta 1913. Hän ehti hallita viisi vuotta kunnes joutui luopumaan kruunusta vuoden 1918 marraskuun vallankumouksen yhteydessä.
Svenska Österbottens förbund för utbildning och kultur
Svenska Österbottens förbund för utbildning och kultur eli Söfuk on ruotsinkielisen Pohjanmaan identiteettiä ja kulttuuria edistävä kuntayhtymä. Kuntayhtymän johtaja on Ulrica Karp. Kuntayhtymän muodostava neljätoista ruotsinkeilistä tai kaksikielistä kuntaa: Kaskinen, Kokkola, Korsnäs, Kristiinankaupunki, Kruunupyy, Luoto, Maalahti, Mustasaari, Närpiö, Pedersöre, Pietarsaari, Uusikaarlepyy, Vaasa ja Vöyri.
Kuntayhtymän toiminta keskittyy ruotsin kielen asemaan Suomessa, suomenruotsalaisuuden näkyyvyden lisäämiseen Pohjanmaalla, suomenruotsalaiseen kulttuuriin ja identiteettiin, koulutukseen sekä luovuuteen ja aktiivisuuteen.
Kuntayhtymä ylläpitää Yrkesakademin i Österbotten -ammattiopistoa, Wasa Teater -alueteatteria sekä KulturÖsterbotten-kulttuuriyksikköä. Kuntayhtymä on osakaana myös Yrkeshögskolan Novian taustaosakeyhtiössä.
Intian autoteollisuus
Intian autoteollisuus on yksi maailman suurimmista. Autotuotannon kappalemäärällä mitattuna Intia oli maailman neljänneksi suurin valmistajamaa vuonna 2018. Myös muut moottoriajoneuvot ja osavalmistus mukaan luettuna Intia arvioitiin tammikuussa 2019 kokonaisuutena maailman neljänneksi suurimmaksi autoteollisuusmaaksi. Autoteollisuus muodosti noin 7,1 prosenttia Intian bruttokansantuotteesta (budjettivuonna 2014).
Intian autonvalmistajien järjestö SIAM on asettanut tavoitteekseen nostaa autoteollisuuden osuuden 13 prosenttiin BKT:stä vuoteen 2026 mennessä. Kun maan autoteollisuuden liikevaihto oli vuonna 2015 noin 74 miljardia Yhdysvaltain dollaria (USD), järjestö tavoittelee kymmenessä vuodessa kasvua lähes 300 miljardin dollarin tasolle. Merkittävän osan Intian autoteollisuudesta muodostaa osa-valmistus.
Historiaa
Intian autoteollisuus sai alkunsa maan itsenäistymisen alla 1940-luvulla. Ensimmäinen autotehdas Hindustan Motors perustettiin 1942, ja se tuli tunnetuksi vuosina 1958–2014 vain pienin uudistuksin valmistetusta Hindustan Ambassador -henkilöautosta. Toinen tuolloin perustettu autoyhtiö Premier alkoi valmistaa autoja yhteistyössä Chryslerin, Dodgen ja Fiatin kanssa. Se loi 1960-luvulta alkaen mainetta italialaiseen Fiat 1100 -sedaniin perustuvalla autolla, jota myytiin monella eri nimellä, viimeksi 1990-luvulla nimellä Premier Padmini. 1940-luvulla perustettiin myös alkuun hyötyajoneuvoihin keskittynyt Mahindra & Mahindra, joka nykyisin tunnetaan myös suurena henkilöautovalmistajana ja muun muassa suomalaisen Sampo-Rosenlewin suuromistajana. Vuonna 1868 kauppahuoneena aloittanut monialayhtiö Tata Group perusti vuonna 1945 tytäryhtiön Tata Engineering and Locomotive Company valmistamaan moottoriajoneuvoja, rautatiekalustoa ja niiden komponentteja. Nykyisin se tunnetaan nimellä Tata Motors, joka vuonna 2013 oli maailman 19. suurin autovalmistaja ja muun muassa Jaguarin ja Land Roverin omistaja. Vuonna 1948 brittiläisiä Austin-autoja kokoamaan perustettu Ashok Motors tunnetaan nykyisin linja- ja kuorma-autojen valmistajana nimellä Ashok Leyland. Kaksi- ja kolmipyöräisiin moottoriajoneuvoihin erikoistunut Bajaj Auto perustettiin 1945 aluksi muun muassa Vespa-skoottereiden maahantuojaksi.
Nämä yhtiöt hallitsivat Intian hitaasti kasvaneita ajoneuvomarkkinoita läpi 1950- ja 1960-lukujen, minkä jälkeen kasvu kiihtyi. Vuosien 1973 ja 1993 välillä Intian moottoriajoneuvojen määrä kymmenkertaistui 25 miljoonaan, joista tosin 17 miljoonaa oli mopoja ja moottoripyöriä. Noin puolet kaikista moottoriajoneuvoista oli keskittynyt Delhiin, Mumbaihin ja Kolkataan, mikä yhdessä huonolaatuisten polttoaineiden kanssa aiheutti vakavia ilmanlaatuongelmia suurkaupungeissa. Vuonna 1993 Intiassa valmistettiin jo 25 miljoonaa moottoriajoneuvoa, eli vuodessa saman verran kuin oli samaan aikaan liikenteessä.
1980-luvulla intialaiset henkilöautovalmistajat saivat uuden kilpailijan Maruti Udyog Limited -yhtiöstä, joka panosti etenkin pienten henkilöautojen tuottamiseen. Vuonna 2007 siitä tuli japanilaisen Suzukin tytäryhtiö nimellä Maruti Suzuki. Myös japanilainen Honda, eteläkorealainen Hyundai ja muut etupäässä aasialaiset auto- ja moottoripyörävalmistajat aloittivat valmistusyhteistyön Intiassa 1980-luvulta alkaen, jolloin maan protektionistinen talous alkoi avautua.
Intian autoteollisuuden tuotantomääriä
thumb|Honda Activa oli Intian ylivoimaisesti myydyin skootterimalli useana vuonna. Esimerkiksi vuonna 2015 sen eri versioita myytiin yli 2,4 miljoonaa kappaletta. Maaliskuuhun 2019 päättyneenä budjettivuonna (vertailuna edellisvuosi) Intiassa valmistettiin yhteensä 30,9 miljoonaa (29,1 milj.) moottoriajoneuvoa. Tämä oli 6,3 (14,8) prosenttia edellisvuotta enemmän. Kappalemääräisesti eniten Intian autoteollisuus tuotti kaksipyöräisiä (mopoja ja moottoripyöriä), joita valmistettiin 24,5 miljoonaa. Henkilöautoja valmistettiin 4,0 miljoonaa, kolmipyöräisiä 1,3 miljoonaa ja hyötyajoneuvoja (mm. pakettiautot, kuorma-autot, linja-autot) 1,1 miljoonaa.
Kansainvälisen autovalmistajien järjestön OICA:n tilaston mukaan Intian autoteollisuus valmisti vuonna 2018 yhteensä 5,175 miljoonaa autoa (2017: 4,783 miljoonaa autoa) ja nousi kappalemäärällä mitattuna maailman 4. suurimmaksi autonvalmistajamaaksi Saksan ohi. Kappalemääräisesti tuotanto kasvoi 8,0 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Jo edeltävänä vuonna (2017) Intian autontuotanto oli ohittanut kappalemäärällä mitattuna Etelä-Korean autoteollisuuden. Intian vuoden 2018 autotuotannosta henkilöautoja oli 4,065 miljoonaa ja 1,110 miljoonaa hyötyajoneuvoa. Vuonna 2018 Intian osuus oli 5,8 % henkilöautojen, 4,4 % hyötyajoneuvojen ja 5,4 % maailmanlaajuisesta kaikkien autojen valmistuksen kappalemäärästä.
Muutamaa vuotta aiemmin, eli vuonna 2015 Intia oli noussut Brasilian ohi maailman 5. suurimmaksi automarkkinaksi. Intian arvioitiin olevan tällä sijalla myös loppuvuonna 2019, vaikka autokauppa olikin maassa hiipunut edellisvuodesta.
Ajoneuvokannan kehitys 2000-luvulla
Rekisteröityjen autojen lukumäärän osalta on eri lähteiden välillä eroavaisuuksia. Yli 1,3 miljardin asukkaan Intian autoistumisasteen todetaan olleen vuonna 2018 jo yli 50 autoa tuhatta asukasta kohden. Yhteiskäyttöautoilla on oma vaikutuksensa automäärän kehityksessä. Intian autoteollisuuden ja ajoneuvomarkkinan merkittävällä laajentumisella on selvä yhteys ajoneuvokannan ja siihen osana kuuluvan autokannan kasvuun.
Sähkö- ja hybridiajoneuvot sekä tieliikenteen päästöt Intiassa
Vaikka uudemmissa ajoneuvoissa moottorien energiatehokkuus on parantunut, ajoneuvojen moottorikoot ovat Intiassa keskimäärin kasvaneet (niin 2-pyöräisissä kuin henkilöautoissakin). Vain pieni osa Intian ajoneuvokannasta on ollut sähkö- tai hybridiajoneuvoja, jotka nekään eivät ole päästöttömiä. Siksi moottoriajoneuvojen tuotannon ja käytön synnyttämät kasvihuonekaasujen päästöt ovat lisääntyneet Intiassa huomattavasti 2010-luvulla.
Sähkökäyttöisten moottoriajoneuvojen markkinoilla on Intiassa tapahtunut merkittävää kasvua budjettivuonna 2019. Myytyjen sähköisten moottoriajoneuvojen kappalemäärä oli tuolloin 759 600, mikä oli yli kaksinkertaistunut edellisvuoteen verrattuna. Sähköisiä kaksipyöräisiä myytiin 126 000 (edellisvuonna 54 800 kpl), kolmipyöräisiä 630 000 ja sähköautoja 3 600 kappaletta (1 200 kpl edellisvuonna). Intian hallitus on esittänyt kaikkien uusien kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen sähköistämistä vuodesta 2023 lähtien. Sähköisiin ajoneuvoihin siirtymisen helpottamiseksi hallitus on myös esittänyt tarjouspyynnön 1 000 latausaseman perustamiseksi, joka toisi maahan vähintään 6 000 uutta ajoneuvojen latauspaikkaa.
Intiassa käynnistettiin vuonna 2019 sähköajoneuvoja edistävän FAME-hankkeen toinen vaihe (FAME II). Esimerkiksi Keralan osavaltiossa tähdätään miljoonan sähkökäyttöiseen moottoriajoneuvoon vuoteen 2022 mennessä. Hankkeen alkuvaiheessa tuetaan julkisen liikenteen siirtymistä sähköisiin ajoneuvoihin. Vähän myöhemmin tuetaan miljoonan yksityisomisteisen sähkökäyttöisen kaksipyöräisen, 500 000 sähköisen kolmipyöräisen, 55 000 nelipyöräisen moottoriajoneuvon ja 7 000 sähkölinja-auton hankintaa. Intiassa pyritään siirtymään uusissa moottorikooltaan pienissä (alle 150 cc) kaksipyöräisissä sähkömoottoreiden käyttöön vuoteen 2025 mennessä.
Sähköisiin moottoriajoneuvoihin siirtymistä perustellaan muun muassa liikenteen synnyttämien pienhiukkasten ja muiden epäpuhtauksien vaikutuksilla kaupunki-ilmanlaatuun ja terveyteen sekä sillä, että liikenne on energiateollisuuden jälkeen toiseksi suurin hiilidioksidipäästöjen lähde Intiassa. Maantieliikenteen osuus liikenteen CO2-päästöistä on 90 prosentin luokkaa. Maailmanpankin tilastojen mukaan henkeä kohti laskettujen hiilidioksidipäästöjen määrä on Intiassa kasvanut yli puolitoistakertaiseksi vuosina 2006-2014 tasolle 1,7 tonnia vuodessa (2014). Intialaisten hiilidioksidipäästöt olivat tällöin vain 35 prosenttia maailman asukkaiden keskimääräisestä hiilidioksidipäästöstä henkeä kohden (5.0 t vuodessa). On arvioitu, että elintason kohotessa intialaisten henkeä kohden tuotetut hiilidioksidipäästöt yli kaksinkertaistuvat vuoden 2014 tasosta vuoteen 2030 mennessä noin 3,8-3,9 tonniin vuodessa. Selvä enemmistö Intian energiantuotannosta pohjautuu fossiilisiin polttoaineisiin, erityisesti kivihiileen. Intia on maailman 4. suurin kivihiilen tuottaja, mikä on mahdollistanut kansallisesti tuotetun energialähteen käytön energiantuotantoa lisättäessä.
Autojen maahantuonti Intiaan
Intia on suojellut kotimaista autoteollisuuttaan ja ympäristönsä tilaa sekä ohjannut ulkomaisia maahantuojia toimimaan yhteisyrityksissä säätämällä erittäin korkeat henkilöautojen maahantuontitullit ja muut asiaan liittyvät maksut. Esimerkiksi uuden, rekisteröimättömän ja suoraan auton valmistajamaasta Intiaan maahantuodun henkilöauton tullimaksut ja muut kulut ovat yhteensä 119,65 % auton CIF-tuontihinnasta vakuutuksen ja rahtikulujen kanssa (lyhenteessä CIF: C= car value, I= insurance, F= freight, ks. Incoterm). Muulloin, esimerkiksi jos uusi auto on jo rekisteröity, sitä koskee 181,43 prosentin suuruinen tullimaksu ja muut kulut. Vähintään kaksi vuotta ulkomailla asuneen, ja vähintään vuoden omistajan hallussa olleen käytetyn auton tuonti on kuitenkin edellä mainittua edullisempaa. Arvoautojen osien maahantuonti on ollut huomattavasti edullisempaa (2015), sillä näiden tuontitulli on ollut 10 prosentin luokkaa, ja esiasennetuilla moottoreilla, kytkimillä tai vaihteistoilla 10-30 prosenttia. Lähestymisellä Intia on kannustanut ulkomaisia maahantuojia pystyttämään kokoonpanotehtaita Intiaan ja käyttämään intialaista alihankintaa. Vuodesta 2017 alkaen Intian ja EU:n välillä on ollut voimassa viisivuotinen arvoautojen maahantuontia koskeva kahdenvälinen sopimus, joka sallii 250 000 vähintään arvoauton maahantuonnin EU:sta vain 10 prosentin tuontiverolla. Kiintiön ylittävistä autoista tulee maksaa 30 prosentin vero. Vastaavasti EU alentaa tullimaksujaan intialaisvalmisteisille autoille.
Suuria intialaisia autoteollisuusyrityksiä
thumb|Autovalmistajan autokoulut ovat eräs tapa tehdä automerkkiä tutuksi ostajille, esimerkkinä Maruti Suzukin autokoulu (2007).
Suosituimmat kaksipyöräiset
thumb|Hero Honda Splendor (2007). thumb|[[Bajaj Auto|Bajaj Pulsar 180 (2019).]] thumb|[[TVS Motor Company|TVS Jupiter -skootteri (2018)]] Suosituimman kaksipyöräisen moottoriajoneuvon asemasta ovat kisailleet japanilaisen Hondan intialaisen tytäryhtiön Honda Motorcycle and Scooter Indian valmistama skootterimalli Honda Activa ja Hero MotoCorpin valmistama moottoripyörä Hero Splendor. Esimerkiksi vuonna 2015 valmistettiin ja myytiin vuositasolla yli 2,4 miljoonaa Honda Activaa. Elokuuhun 2017 mennessä tätä skootterimalliperhettä oli myyty Intiassa kaikkiaan yli 15 miljoonaa kappaletta.
Lokakuussa 2019 Intian myydyimmät kaksipyöräiset moottoriajoneuvot olivat:
Suosituimmat autonvalmistajat ja henkilöautomallit
Syyskuussa 2019 Intian myydyimmät automallit olivat
Suosituimmat intialaiset automallit ovat tyypillisesti myös maailman sadan eniten myydyn automallin listalla. Esimerkiksi vuoden 2018 automyynnin maailmanlistalta löytyy kolme Marutin automallia (Alto, Dzire ja Swift sijoilta 74, 75 ja 99). Lisäksi monet saman maailmanlistan sijalta 77 löytyvät Hyundai i20:t ovat intialaisvalmisteisia.
Intel 4004
Se on yksi kolmesta maailman ensimmäisestä kaupalliseen käyttöön tehdystä yhdelle piisirulle integroidusta mikroprosessorista. Kolme suoritinta julkaistiin lähes samaan aikaan: Texas Instrumentsin TMS 1000, Garrett AiResearchin MP944 (F-14 Tomcat hävittäjän CADC) ja Intelin 4004. Nykyisin siruilla voi joidenkin mielestä olla keräilyarvoa tuhatkin dollaria.
15. marraskuuta 2006 Intel julkaisi suorittimen 35. juhlavuoden kunniaksi prosessoria koskevaa teknistä materiaalia, kuten valmistuskaaviot.
Historia
Busicomin Masatoshi Shima halusi tietokoneistetun laskimen toimistokäyttöön ja ehdotti Intelille kahdeksan mikropiirin järjestelmää. Kolme piiriä olisi rajapinta oheislaitteisiin, kuten näppäimistöön ja tulostimeen, yksi piiri tietojen tallentamiseen, yksi piiri ohjelmakoodin tallettamiseen ja kaksi piiriä, jotka yhdessä muodostaisivat suorittimen.
Hamed Haddadi
Hamed Haddadi (s. 19. toukokuuta 1985 Ahvāz) on iranilainen koripalloilija, joka edustaa nykyisin Phoenix Sunsia. Hän on maan ensimmäinen NBA-pelaaja.
Intel 4004
Historia
Intelin Ted Hoff oli huolissaan, että Intelillä olisi vaikeuksia tuottaa niin monta piiriä, ja ehdotti piirimäärän puolittamista. Hoffin ehdotuksessa oli 256-tavun muistipiiri ohjelmakoodille (malli 4001), 40 tavun muistipiiri datalle (4002), oheislaitepiiri (4003) ja yksi suoritinpiiri (4004). Piirit yhdessä muodostivat neljäbittisen MCS-4-järjestelmän. Hoff otti mukaan Intelin Stanley Mazorin piirin määrittelyyn ja tuotantoaikataulun suunnitteluun. Busicom oli kiinnostunut, ja sopimus syntyi helmikuussa 1970. Tavoite oli, että Shima palaisi tarkistamaan edistymisen huhtikuussa 1970 ja että piirit laitettaisiin tuotantoon porrastetusti heinäkuusta lokakuuhun 1970.
Hamed Haddadi
Ura
Hddadi pelasi koripalloa Shahin Ahvāzin juniorijoukkueissa. Kaudeksi 2002–2003 hän siirtyi Paykan Teheraniin, josta hän siirtyi vuonna 2003 Al-Nasriin. Haddadi pelasi seurassa vain lyhyen ajan ja vaihtoi samana vuonna superliigassa pelanneeseen Paykan Teheraniin. Kauden 2007–2008 ajan hän edusti Saba Battery Teherania. Elokuussa 2008 hän siirtyi NBA-seura Memphis Grizzliesiin. Kauden alussa hän pelasi myös joitakin pelejä D-liigan Dakota Wizardsissa. Vuonna 2013 Memphis kauppasi Haddadin Toronto Raptorsille, joka myi hänet pian Phoenix Sunsille.
Intel 4004
Historia
Projekti jäi jumiin Intelillä koska Hoff ja Mazor eivät olleet piirien suunnittelijoita. Intelillä ei myöskään ollut ketään sopivaa, sillä yhtiö oli keskittynyt muistipiireihin. Yhtiöön palkattiin Frederico Faggin. Faggin oli aiemmin rakentanut tietokoneen tyhjästä Olivetille ja oli sitten siirtynyt Fairchild Semiconductorille. Kun Faggin aloitti Intelillä huhtikuussa 1970, aikaa oli puoli vuotta suunnitella sovitut neljä piiriä. Alkuperäinen aikataulu oli laadittu muistipiirien suunnittelun mukaisesti. Niissä on paljon toistuvia elementtejä, kun taas suorittimet vaativat monimutkaista ja vaihtelevaa logiikkaa. Shima saapui tarkistamaan projektin tilannetta muutama päivä Fagginin aloittamisen jälkeen ja oli vihainen, koska projektia ei ollut aloitettu. Shima jäi auttamaan suunnittelussa, ja Faggin aloitti piirien kehittämisen järjestyksessä: 4001 ROM-piiri, 4003 oheislaitepiiri, 4002 RAM-piiri ja viimeiseksi 4004 suoritin. Busicomilla oli toimiva MCS-4 piirisarja maaliskuussa 1971.
Piirisarjan suunnitelma oli Busicomin yksinoikeus, mutta Intelin pyynnöstä ja kustannuksien pienenemisen ansiosta Busicom antoi Intelille luvan piirin myymiseen. Intel aloitti mainostamisen marraskuussa 1971. Busicom myi yli satatuhatta laskinta, joissa oli 4004, ja hyväksyi 60 000 dollarin kertamaksun Inteliltä yksinoikeudesta 4004:n suunnitelmaan.
Intel palkkasi Shiman suunnittelemaan 8-bittisen Intel 8080:n. Faggin ja Ralph Ungerman lähtivät Inteliltä ja perustivat Zilogin vuonna 1974. Shima siirtyi Zilogille ja Faggin, Ungerman ja Shima kehittivät yhdessä Zilog Z80 -mikroprosessorin.
15. huhtikuuta
15. huhtikuuta on gregoriaanisen kalenterin mukaan vuoden 105. päivä (106. päivä karkausvuonna). Vuodesta on jäljellä 260 päivää.
Kuolleita
Katso myös: kalenteri ~ 14. huhtikuuta, 16. huhtikuuta
Alberto Rodríguez Larreta
Alberto Rodríguez Larreta (s. 14. tammikuuta 1934 – 11. maaliskuuta 1977) oli argentiinalainen kilpa-autoilija ja Formula 1 -kuljettaja.
Rodríguez Larreta osallistui yhteen Formula 1 -sarjan MM-osakilpailuun, joka oli vuoden 1960 Argentiinan Grand Prix. Hän sijoittui pisteiden ulkopuolelle yhdeksänneksi. Hän lähti lähtöruudusta 15. Hän ei F1-uransa aikana kerännyt yhtään maailmanmestaruuspistettä. Hän ajoi Lotus-tallissa.
Kädelliset
Kädelliset (Primates) on lahko nisäkkäiden (Mammalia) luokassa. Kädelliset ovat saaneet suomalaisen nimensä kyvystään tarttua raajoilla eri esineisiin. Kädellisten peukalo ja osalla lajeista myös isovarvas pystyy kääntymään vasten muita sormia tai varpaita. Ihminen on yksi kädellislajeista.
Kädellisten kehitys
Varhaisimmat kädelliset kehittyivät mesotsooisen maailmankauden lopussa yli 65 miljoonaa vuotta sitten ja kehitys jatkui kenotsooisen maailmankauden aikana. Ihmiset kehittyivät vasta viime vuosimiljoonina, teriäärikauden lopulla ja kvartäärikaudella mioseeni-, plioseeni- ja pleistoseenikauden aikana.
Kädellisten kehitys alkoi ilmeisesti hyönteissyöjämäisistä nisäkkäistä. Kädellisten kehityksen alkuaikoina maapallolla eli vielä hirmuliskoja. Kantamuodon arvellaan muistuttaneen päästäisiä. Se liikkui öisin ja eli maassa. Varhaisimmasta kantamuodoista ei kuitenkaan vielä ole löydetty fossiileja, joka ei ole ihme sillä niiden elinympäristö oli sellainen, joka ei ollut erityisen otollinen fossiilien muodostumiselle. Varhaisimmat kädellisten fossiilit on ajoitettu 65–54 miljoonan vuoden taakse. Alkukädelliset (Plesiadapiformes) olivat vain hiiren, korkeintaan kissan kokoisia. Ne eivät muistuttaneet myöhempiä sukulaisiaan juurikaan, vaan ne luokitellaan kädellisiksi lähinnä hampaiden ja keskikorvan rakenteiden perusteella.
Alkukädellisten jälkeen tulleet kädelliset sijoitetaan kahteen heimoon, Omomyidae eli omomyidit ja Adapidae eli adapidit. Nämä alkukädellisiä kehittyneemmät lajit levisivät laajalle, ympäri maapallon. Eoseenikaudella näiden kehittyneiden kädellisten kilpailuetuja olivat erikoistumattomuus, suuret aivot ruumiiseen nähden ja binokulaarinen näkö. Ominaisuuksien takia ne oppivat uusia käyttäytymistapoja, käyttivät monipuolista ruokaa ja oppivat löytämään uusia ravintokohteita. Eoseenikauden kädelliset muistuttivat nykyisiä makeja ja kummituseläimiä.
Vielä tuntematon, luultavasti melkoisesti puoliapinoita muistuttanut kädellismuoto kehittyi edelleen. Vähitellen tämä muoto alkoi muistuttaa yhä enemmän nykyisiä apinoita. DNA-molekyylien perusteella itä- ja länsiapinat jakaantuivat jo varhaisessa vaiheessa, eoseenikauden lopussa. DNA-molekyylit osoittavat myös sen, että häntä- ja ihmisapinat jakaantuivat oligoseenikauden lopulla. Näistä oligoseenikauden apinoista on löydetty runsaasti fossiilisia todisteita.
Varhaisimpien tunnettujen ihmisapinoiden, joihin myös ihminen kuuluu, tiedetään eläneen Afrikassa 23–15 miljoonaa vuotta sitten mioseenikauden alkupuolella. pienoiskuva|vasen|200px|[[Vaippapaviaani|Vaippapaviaaneja (Papio hamadryas) poikasineen.]]
Kädellisten luokittelu
Kädellisiä on noin 376 lajia (vuonna 2005, luku elää sitä mukaa kun geenitutkimus edistyy). Kädellisten osuus nisäkkäistä on melko suuri. Kädelliset jakaantuvat kahteen alalahkoon: ensimmäisen (Strepsirrhini) muodostavat puoliapinat, joihin kuuluvat esimerkiksi makit (l. lemurit), sormieläimet ja lorit. Toiseen alalahkoon (Haplorrhini) kuuluvat korkeammalle kehittyneet kädelliset kuten kummituseläimet, mölyapinat, paviaanit, simpanssit ja ihminen. Jälkimmäiset muodostavat kummituseläimiä lukuun ottamatta apinoiden (Simiiformes) ryhmän. 2001 kädellisten luokittelua muutettiin, jolloin niiden määrä kasvoi lähes 50 prosenttia.
Kädellisten tuntomerkkejä
pienoiskuva|Kädellisten raajoja. Kädelliset ovat melko erikoistumattomia nisäkkäitä. Kädellisten jalat ja kädet ovat sopeutuneet tarttumiseen, niissä on viisi varvasta ja viisi sormea. Ihminen tosin on nykyisistä kädellisistä ainoa, jonka isovarvas ei pysty taittumaan vasten muita varpaita, koska se ei ole enää tarpeeksi erillään. Kädellisillä on myös kaksi solisluuta, kaksi maitorauhasta rinnassa, hampaita 32, joista neljä leikkaavaa ylä- ja alaleuassa. Kädellisten silmät ovat suurikokoisia suhteessa muuhun ruumiiseen, ne ovat huomattavasti tärkeämpiä kuin hajuaisti. Kädellisten silmät katsovat eteenpäin, binokulaarisella näöllään ne pystyvät aistimaan syvyyssuhteita ja pystyvät muodostamaan ympäristöstä kolmiulotteisen kuvan. Kädelliset myös näkevät värejä hyvin, josta on apua esimerkiksi hedelmien tunnistamisessa lehtien joukosta ja niiden kypsyyden arvioimiseen. Kädellisillä on muuhun ruumiiseen nähden merkittävän isokokoiset aivot, joista seuraa muun muassa se, että ne kehittyvät melko hitaasti munasolusta aina aikuiseksi.
Javi Varas
Javier ”Javi” Varas Herrera (s. 10. syyskuuta 1982 Sevilla, Espanja) on espanjalainen jalkapallomaalivahti. Hän edustaa Espanjan Primera Divisiónissa pelaavaa Las Palmasia.
Varas pelasi ennen Sevillan edustusjoukkueeseen siirtymistä Sevilla Atléticossa, jota hän oli nostamassa Segunda Divisióniin vuonna 2007. Kaudella 2007–2008 hän pelasi 41 Segunda Divisiónin ottelussa. Ensiesiintymisensä edustusjoukkueessa hän teki 29. lokakuuta 2008 Espanjan cupin Copa del Reyn ottelussa Ponferradinaa vastaan.
Bruno Kivikoski
Bruno Rafael Kivikoski (vuoteen 1906 Stenfors; 23. tammikuuta 1892 Pori – 2. helmikuuta 1982 Helsinki ) oli suomalainen diplomaatti ja varatuomari.
Kivikoski oli ulkoasiainministeriön kansliapäällikkö 1935–1938, lähettiläs Varsovassa, Puolassa 1938–1939, lähettiläs Bukarestissa, Romaniassa 1939–1941, Tasavallan presidentin kanslian päällikkö 1941–1954 ja lähettiläs Ankarassa, Turkissa 1954–1959 (vuodesta 1958 suurlähettiläs). Hän sai arvonimen erikoislähettiläs ja täysivaltainen ministeri vuonna 1942.
Saksan Grand Prix 1965
Saksan Grand Prix 1965 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 1. elokuuta 1965 Nürburgringin radalla. Kilpailun voitti Jim Clark, jonka voittoputki venyi jo viiden voiton mittaiseksi.
Toppilan hakesiilo
thumb|Hakesiilo syksyllä 2013. Toppilan hakesiilo on Oulun Toppilassa sijaitseva Alvar Aallon suunnittelema siilo, joka valmistui 1931. Siilo on ollut tyhjillään myynnissä, ja Oulun kaupunki on etsinyt sille käyttöä ja kunnostajaa. Elokuussa 2020 pidetyssä huutokaupassa siilon osti espanjalainen säätiö Factum Foundation tarjouksellaan 6 251 euroa kunnostaakseen sen.
Factum Foundation ja Oulun ammattikorkeakoulu suunnittelevat siiloon tutkimus- ja koulutuskeskusta "Aaltosiilo for Digital Preservation”, joka keskittyy teollisen perinnön ja sen ympäristövaikutusten vaalimiseen.
Siilo kuului Toppilan selluloosatehtaan Toppila Oy:n rakennuksiin. Tehdas lopetti toimintansa 1985. Loppuvuodet sen nimenä oli Kajaani Oy.
Antti Komu
Antti Eliel Komu (15. lokakuuta 1916 Pyhäjärvi Ol – 4. marraskuuta 2002 Pyhäjärvi) oli suomalainen poliitikko, joka toimi pitkään kunnallispolitiikassa. Komu osallistui panssarintorjuntatehtävissä sekä talvisotaan että jatkosotaan, jossa hän haavoittui. Sotilasarvoltaan hän oli ylikersantti.
Ilmakävelijä
Ilmakävelijä (esiintynyt suomalaisissa julkaisuissa myös nimellä Vaeltaja) on Marvel-kustantamon sarjakuvissa esiintyvä supersankari, Galactuksen apulainen ja Kosmisen voiman haltija. Hahmon ensiesiintyminen tapahtui Fantastic Four -lehden numerossa 120. Ilmakävelijän loivat Stan Lee ja John Buscema.
Antti Komu
Antti Komu toimi maanviljelijänä Pyhäjärven Kuusenmäellä ja osallistui aktiivisesti kunnallispolitiikkaan ensin Maalaisliitossa ja sitten Keskustapuolueessa. Hän johti Pyhäjärven kunnanvaltuustoa yhtäjaksoisesti 26 vuoden ajan.
Ilmakävelijä
Historia
Gabriel Lan oli xandarialaisten Nova-joukkojen tunnettu jäsen, joka asetettiin kapteeniksi tutkimusavaruusalus Tienavaajalle. Pyreus Kril (joka tulisi myöhemmin tuntemaan nimellä Tulilordi) toimi aluksella perämiehenä. Hän ja Gabriel Lan olivat luotetut ystävät ja molemmat rakastivat avaruuden tuntemattomuuden tutkimista.
Tatarsk
Tatarsk on kaupunki Novosibirskin alueella Venäjällä. Vuonna 2020 Tatarskissä oli 23 376 asukasta. Kaupunki sijaitsee 457 kilometrin päässä Novosibirskistä. Tatarskin alueen hallintokeskus. Perustettu vuonna 1894.
Antti Komu
Muun yhteiskunnallisen toimintansa ohella Antti Komu oli näytelmäkirjailija, jonka sotahistoriaan liittyviä kirjoituksia on myös eri julkaisuissa.
Ilmakävelijä
Historia
Ilmakävelijä oli onnellinen uudessa asemassaan. Hän ei vain löytänyt uusia maailmoja vaan sai myös kuunnella Galactuksen tarinoita aikojen alusta saakka. Kerran Ilmakävelijä johdatti Galactuksen kohti uuttaa planeetta kun Ovoidit, muinainen avaruusrotu saapui vastustamaan Galactusta. Ilmakävelijä taisteli nälästä heikon herransa puolesta ja sai lopulta kuolettavan iskun Galactukselle tarkoitetusta aseesta. Galactus vetäytyi Ilmakävelijän elottoman ruumiin kanssa.
Kun Galactus oli jälleen ravinnut itsensä hän siirsi Gabriel Lanin elonkipinän androidiruumiiseen. Uusi Ilmakävelijä oli kuitenkin täysin erilainen; siinä ei ollut sielua eikä intohimoa jota oikeassa Ilmakävelijässä oli ollut. Galactus ei ollut tyytyväinen luomukseensa ja lähetti androidin maapallolle hakemaan takaisin sinne vangitsemansa Hopeasurffarin.
Ilmakävelijän saapuessa Maahan hänen etunimensä Gabriel ja liekehtivä viitta erehdyttivät ihmiset luulemaan häntä arkkienkeli Gabrieliksi. Ihmeneloset hyökkäsivät Ilmakävelijän kimppuun ja tuhosivat tämän. Galactus lähti myös hyläten toiveensa kieltäytyneen Hopeasurffarin takaisinsaamisesta.
Ilmakävelijä osasi kuitenkin rakentaa kehonsa uudelleen mutta tällä kertaa androidin tuhosi ukkosenjumala Thor.
Vuosia myöhemmin Tulilordi ja Hopeasurffari herättivät Ilmakävelijän vielä kerran henkiin. Sekä Tulilordi että Ilmakävelijä palasivat Galactuksen palvelukseen mutta myöhemmin Galactuksen psykoottisin palvelija Morg tuhosi androidin jälleen. Näihin aikoihin amerikkalaisissa lehdissä Ilmakävelijä oli jälleen hetken toiminnassa mutta oletettavasti tuhoutunut Annihiluksen hyökättyä Negatiiviselta Vyöhykkeeltä Marvel–universumiin. Armoniskun kituvalle androidille antoi itse Hopeasurffari.
Seksuaalisuus
Gabriel Lanin ja Pyreus Krilin välinen suhde on ilmeisesti luonteeltaan homoseksuaalinen, vaikkei siihen kiinnitetäkään paljoa huomiota sarjakuvissa. Näin ollen Ilmakävelijä on yhdessä Tulilordin kanssa ainoita homoseksuaalisia avaruusolentoja Marvel-universumissa.
Voimat ja varusteet
Ilmakävelijällä oli kaikkien Galactuksen sanansaattajien tapaan kosmisen voiman miltei suvereeni hallinta. Hänen kehonsa muuttui kosmisen voiman säilytysastiaksi ja tätä universaalia voimaa Ilmakävelijä kykenee käyttämään monin eri tavoin: lämpöenergiana, voimaiskuina, magnetismina, sähköenergiana etc. Ilmakävelijä kykenee myös järjestelemään materiaa uudelleen, vaikkei hän olekaan siinä yhtä taitava kuten esimerkiksi Hopeasurffari. Kosminen voima antaa Ilmakävelijälle myös uskomattomat fyysiset voimat ja kestävyyden (Ilmakävelijä kykenee toimimaan useita kuukausia maksimiteholla väsymättä). Ilmakävelijän ei myöskään tarvitse syödä eikä hengittää – kosminen voima antaa hänelle tarvittavan energian.
Ilmakävelijä kykenee lentämään valonnopeutta nopeammin. Ilmakävelijä ei tarvitse navigoimiseensa mitään erikoisia laitteita toisin kuten Hopeasurffari (lauta) ja Tulilordi (keppi).
Citroën Xsara Picasso
Citroën Xsara Picasso on Citroënin vuosina 1999–2010 valmistama keskikokoinen tila-auto, joka perustuu Citroën Xsara -malliin. Se oli vastaus Renault’n Scénic-mallin aloittamaan tila-autojen uuteen nousuun. Xsara Picasson korvasi Citroën C4:ään perustuva C4 Picasso, joka tuli markkinoille jo vuonna 2007, mutta Xsara Picasso jäi vielä mallistoon sen rinnalle. Euroopassa mallia valmistettiin vuoteen 2009 saakka, mutta Kiinassa viimeiset autot valmistuivat vuonna 2010.
Vuoden 2001 Euro NCAP -kolaritestistä Picasso sai tulokseksi neljä tähteä viidestä.
Citroën Xsara Picasso esiteltiin syksyllä 1998, mutta sitä alettiin valmistaa vasta seuraavana kesänä. Alustarakenteet olivat samankaltaiset kuin Xsarassa. Pitkä 276-senttinen akseliväli toi ajettavuuteen vakautta, mutta suuri kylkipinta-ala teki autosta sivutuuliherkän. Picassossa on kaksoispohja, jonka ansiosta sisälattia on tasainen ja normaalia korkeammalla. Takana on kolme erillisistuinta, joista keskimmäistä on mahdollista siirtää eteenpäin. 550-litrainen tavaratila oli useimpia kilpailijoita suurempi. Mittaristo on digitaalinen ja se sijaitsee keskellä kojelautaa. Vaihteenvalitsin on sijoitettu kojelautaan.
Picassoa valmistettiin aluksi kahdella bensiinimoottorilla, jotka olivat 1,6- (90 hv) ja 1,8-litraiset (115 hv). Dieselmoottori oli 2,0 HDi (90 hv). 1,8-litrainen oli uusi taloudellinen EW7-moottori, joka esiteltiin ensi kerran juuri Picassossa.
Vakiovarusteina oli muun muassa kaksi turvatyynyä, ABS-jarrut, kauko-ohjattava keskuslukitus, lämmitettävät sähköpeilit, plyysiverhoilu ja sähköikkunat edessä.
Syksyllä 2000 varustus täydentyi ilmastoinnilla. Kolahdusten vähentämiseksi etuakselistoon tehtiin parannuksia vuodelle 2001. 1,6-litraisen moottorin teho nousi 95 hevosvoimaan. left|thumb|250px|Facelift-mallin Citroën Xsara Picasso. Vuodelle 2002 tuli Exclusive-malli, jossa oli varusteina muun muassa automaatti-ilmastointi, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, korinväriset puskurit ja kylkilistat sekä kojelaudan alumiinikoristeet. 2,0-litraisissa oli lisäksi ESP ja vakionopeudensäädin.
Vuonna 2003 moottorivalikoimaan lisättiin 2,0-litrainen bensiinimoottori, jonka sai ainoastaan neliportaisella automaattivaihteistolla.
Keväällä 2004 Picasson keulan ilmettä muutettiin hieman ja Citroën-logon kokoa kasvatettiin. Uutena dieselmoottorina oli 110-hevosvoimainen 1,6 HDi, joka siis oli 2,0-litraista huomattavasti tehokkaampi.
Vuodelle 2005 perusvarustelu nimettiin Dynamiciksi, mutta sisältö oli sama kuin aiemminkin. Vuoden lopussa aiemmat bensiinimoottorit korvattiin uudella 1,6-litraisella, jossa oli tehoa 110 hevosvoimaa.
Nimi
Auton nimessä olevasta Pablo Picasson nimestä ja nimikirjoituksesta Citroën maksoi Picasson pojalle Claude Picassolle sievoisen summan. Nimen myymistä autoon paheksuttiin laajalti.
Tšuudit
thumb|right|200px|Kartta kielten levinneisyydestä 1000-luvulla. Tšuudit (englanniksi Chudes) on merkitty karttaan keltaisella vasempaan yläkulmaan. [[Vepsäläiset (englanniksi Vepses) on merkitty erikseen. Vienanmeren rannikolla ja siihen laskevien jokien varsilla asuivat kartassa näkyvän alueen ulkopuolella taipaleentakaiset tšuudit.]] Tšuudit on nimitys, jolla on useampia toisistaan eroavia merkityksiä. Venäläisissä kronikoissa, kansanperinteessä ja kansanlauluissa sekä saamelaisessa, komilaisessa ja udmurttien kansanperinteessä tšuudit ovat kadonnut tarunomainen kansa, joka ainakin osaksi on asunut Pohjois-Venäjällä. Arkeologiassa ja historiantutkimuksessa puolestaan samaa nimitystä käytetään eräistä kadonneista, itämerensuomalaisista tai muista suomalais-ugrilaisista väestöistä. Tällaisia väestöryhmiä ovat niin sanotut Olhavan tšuudit ja taipaleentakaiset tšuudit.
Taipaleentakaiset tšuudit
Vielä 1900-luvulla Arkangelin alueella asui ihmisiä, jotka ilmoittivat olevansa tšuudeja, vaikka he puhuivatkin venäjää. Alueen paikannimistä on pystytty osoittamaan jälkiä useista eri itämerensuomalaisista kielistä, minkä perusteella taipaleentakaisten tšuudien katsotaan nykyään olleen kieleltään itämerensuomalaisia ja edustaneen useita eri itämerensuomalaisia ryhmiä.
Olhavan tšuudit
Olhavan tšuudit asuivat Laatokan eteläpuolella. Vanhastaan heitä on pidetty kieleltään itämerensuomalaisina. Paikannimitutkimukset Olhavanjoen ja Laukaanjoen alueilla näyttäväisivätt kuitenkin viittaavan siihen, että Laukaanjoen ja Olhavanjoen varrella asuneet tšuudit eivät olisi olleet kieleltään itämerensuomalaisia, vaan heidän kielensä oli lähempänä Volgan suunnalla asuneiden suomalais-ugrilaisten kansojen kieliä. Erityisesti itäiset tšuudit näyttäisivät olleen kulttuuriltaan ja kieleltään lähellä merjalaisia.
Tarujen tšuudit
Venäläisissä taruissa tšuudit kuvattiin yleviksi ja kauniiksi. Yksi tšuudien yleinen kuvaus oli valkosilmäinen, mikä tarkoittaa vaaleita silmiä. Tšud-nimityksen on väitetty tarkoittaneen alkuperäisessä kirjoitusmuodossaan samaa kuin adjektiivi tšudnyi eli 'ihmeellinen', 'erinomainen', 'mainio' ja 'ihastuttava'. Todennäköisesti tšuudit-sana on kuitenkin itäslaavilainen väännös 'kansaa' tarkoittavasta germaanisesta sanasta (*thiudos).