cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Ecuador
Urheilu
Olympialaisiin Ecuador osallistui ensimmäisen kerran vuonna 1924 ja säännöllisesti vuodesta 1968. Toistaiseksi ainoa mitalisti on Jefferson Pérez, joka on saanut 20 kilometrin kävelystä kultaa 1996 ja hopeaa 2008.
Ecuadorin jalkapallomaajoukkue on parhaimmillaan päässyt MM-kisojen neljännesvälieriin vuonna 2006. Syyskuussa 2013 Ecuador oli FIFA:n rankinglistalla sijalla 20. Ecuadorin paras sijoitus FIFA:n rankinglistalla on kymmenes sija, jolla se oli huhtikuussa 2013.
Geneviève Bujold
pienoiskuva|Geneviève Bujold vuonna 1969 Geneviève Bujold (s. 1. heinäkuuta 1942) on kanadalainen näyttelijä. Hän oli vuonna 1969 ehdolla parhaan naispääosan Oscar-palkinnon saajaksi ja voitti vuonna 1970 Golden Globen.
Bujold syntyi Montréalissa, Québecissä, ja vakiinnutti asemansa kansainvälisenä tähtenä viimeistään roolillaan elokuvassa Tuhannen päivän kuningatar (1969). Myöhempiä rooleja on ollut muiden muassa elokuvissa Troijan naiset (1971), Naisen kahdet kasvot (1976), Kooma (1978), Murha tilauksesta (1979), Köysi kiristyy (1984), Erottamattomat (1988) ja Pinokkion seikkailut (1996).
Bujold oli vuosina 1967–1973 naimisissa ohjaaja Paul Almondin kanssa. Pari sai yhteisen pojan, ja Genevièvelle on eron jälkeen syntynyt toinen poika, Emmanuel.
Kimi Räikkönen
Vuoden 2007 maailmanmestaruuden lisäksi Räikkönen oli lähellä mestaruutta myös vuosina 2003 ja 2005 sijoittuessaan sarjassa toiseksi kumpanakin vuonna. Lisäksi hän oli sarjassa kolmas vuosina 2008, 2012 ja 2018. Formula 1 -uransa aikana hän on ollut palkintosijalla 103 kertaa. Räikkönen on näin yksi viidestä F1-kuljettajasta, jotka ovat uransa aikana saavuttaneet yli 100 palkintosijaa. Räikkönen on voittojen, palkintosijojen, nopeimpien kierrosten ja MM-mitalien määrällä mitattuna kaikkien aikojen menestynein suomalainen Formula 1 -kuljettaja. Maailmanmestaruuksissa mitattuna Mika Häkkinen kuitenkin johtaa, sillä hän on voittanut kaksi maailmanmestaruutta.
Räikkönen aloitti Formula 1 -uransa Sauberilla vuonna. Räikkönen siirtyi McLarenille kaudeksi ja ajoi tallissa aina kauden  loppuun asti. McLarenilla hän sijoittui parhaimmillaan toiseksi MM-sarjassa kausilla ja. Kaudeksi hän siirtyi ajamaan Scuderia Ferrarille ja voitti debyyttivuonnaan tallissa maailmanmestaruuden. Ferrari osti Räikkösen sopimuksen ulos kauden jälkeen, ja hän siirtyi rallin MM-sarjaan Citroënin kuljettajaksi. Räikkönen ajoi rallia kaksi vuotta, joista jälkimmäisen omassa yksityistallissaan.
Kaudeksi Räikkönen palasi takaisin Formula 1 -sarjaan Lotus-tallissa, jossa hän ajoi kaksi kautta menestyen paremmin kuin kukaan osasi odottaa. Räikkösellä oli sopimuksessa peruspalkan lisäksi menestysbonuspykälä, johon Lotus-tallilla ei Räikkösen menestyessä ollut varaa. Kirjassaan Räikkönen kertoi Lotuksen jääneen hänelle velkaa menestysbonuksina yli 6 miljoonaa dollaria. Syyskuussa 2013 Ferrari ilmoitti Räikkösen palaavan talliin kaksivuotisella sopimuksella. . Ferrari ilmoitti elokuussa 2015 Räikkösen jatkavan tallissa kaudella 2016, ja heinäkuussa 2016 Ferrari ilmoitti Räikkösen jatkavan myös kaudella 2017. Elokuussa 2017 Ferrari ilmoitti hänen ajavan vielä myös kauden 2018. Syyskuussa 2018 Räikkösen uutisoitiin siirtyvän Alfa Romeoksi nimensä vaihtavan Sauber-tallin kuljettajaksi kaksivuotisella sopimuksella. Myöhemmin Räikkönen ilmoitti jatkavansa tallissa vielä kauden 2021. Hän ilmoitti syyskuussa 2021 lopettavansa Formula 1 -uransa.
F1-sarjassa Räikkönen tunnetaan lempinimellä Iceman, jonka McLaren-tallipäällikkö Ron Dennis antoi hänelle ennen kautta 2002. Nimi tulee hänen viileästä ja rauhallisesta olemuksestaan sekä välinpitämättömyydestään Formula 1 -lajin sisäisiin tapahtumiin. Räikkönen on ajettujen kilpailukilometrien määrässä mitattuna kaikkien aikojen kokenein F1-kuljettaja, hän ohitti tilastossa Fernando Alonson Espanjan GP:ssä 2020. Räikkösestä tuli myös eniten GP-startteja ajanut kuljettaja hänen ohitettua Rubens Barrichellon Eifelin GP:ssä 2020. Räikkönen on myös ainoa kuljettaja, joka on ajanut voiton kolmella eri moottorikaudella (V10, V8 ja V6 turbo).
Räikkönen on eniten ansainnut suomalaisurheilija ja oli maailman eniten ansaitsevien urheilijoiden listalla jaetulla toisella sijalla vuonna 2009. Forbes-lehti sijoitti hänet 36. sijalle maailman sadan vaikutusvaltaisimman julkisuuden henkilön listallaan vuonna 2008.
Elokuussa 2009 Brittilehti Daily Mail sijoitti Kimi Räikkösen 31. sijalle maailman kaikkien aikojen 50 parhaan formulakuljettajan listallaan.
Joulukuussa 2017 Räikkönen nostettiin yhdessä muiden Formula 1:n maailmanmestareiden kanssa FIA:n uuteen Autourheilun kunniagalleriaan (Motorsport Hall of Fame).
Karting ja Formula Renault
Räikkönen aloitti autourheilun karting-luokissa ja siirtyi vuonna 1999 ajamaan Ison-Britannian Formula Renault -sarjaa. Hän voitti sarjan kaudella 2000 Manor Motorsportin autolla. Samana vuonna Räikkönen ajoi Eurocup Formula Renault -sarjassa sijoittuen sarjan seitsemänneksi.
Tämän jälkeen Räikkönen oli siirtymässä ylempään sarjaan. Hän osallistui Formula 3 -sarjan testeihin, joiden aikana Räikkönen pääsi neljässä kierroksessa muiden kuljettajien vauhtiin. F3-tallipäällikkö Anthony Hieatt on kuvaillut Räikköstä "suurimmaksi luonnonlahjakkuudeksi" kuljettajien maailmassa.
Uran alku Sauberilla (2001)
Sauber-talli aikoi palkata ilman ajopaikkaa jääneen Williamsin Jenson Buttonin kisakuljettajakseen, mutta Button päätti tehdä sopimuksen Renault’n kanssa. Kilpailuinsinööri Jacky Eeckelaert otti yhteyttä Buttonin asioita ajaneeseen Steve Robertsoniin ja kysyi, onko heillä jotain toista lupaavaa kuljettajaa. Robertson alkoi markkinoida Räikköstä. Eeckelaert alkoi kysellä karting-piireistä kommentteja Räikkösestä ja sai kuulla hänen olevan muun muassa erittäin päättäväinen.
Räikkönen sai mahdollisuuden todistaa taitonsa Sauber-tallille, kun hänen managerinsa Steve Robertson markkinoi suojattiaan tallipäällikkö Peter Sauberille erityislaatuisena kykynä. Syyskuussa 2000 Mugellossa järjestetyissä kolmipäiväisissä testeissä Räikkönen onnistui vakuuttamaan tallin kyvyistään, vaikka tallipäällikkö Sauber seurasikin testejä vain yhden päivän ajan. Ennen sopimuksensa julkistamista Räikkönen ajoi vielä kaksi testiä Sauberille. Räikkösen kehitys oli nopeaa, sillä hän kykeni toisena testipäivänään parantamaan aikojaan kolmella sekunnilla. Samoissa testeissä ajanut Michael Schumacher sanoi Eeckelaertille, että Räikkösessä on ajotyylin perusteella potentiaalia olla todella nopea.
Ennen kautta oli epävarmaa, myönnettäisiinkö Räikköselle superlisenssi, F1-kilpailuihin osallistumiseen oikeuttava ajolupa, jonka kansainvälinen autoliitto FIA myöntää. Sen edellytyksenä on yleensä kilpailukokemus tietyistä pienemmistä formulaluokista, mutta Räikkösen ajama Renault-sarja on kuitenkin niin pieni luokka, ettei siinä hankittua kokemusta pidetty riittävänä.
Tallipäällikkö Sauber piti lopulta ihmeenä, että Räikköselle myönnettiin lisenssi. Ainoa, joka äänesti Räikkösen lisenssiä vastaan, oli Flavio Briatore, joka äänesti sekä Benettonin että Minardin puolesta. FIA:n johtajana toiminut Max Mosley äänesti tyhjää. Monet epäilivät Räikkösen taitoja F1-auton ratissa, ja vähäisen kokemuksensa vuoksi häntä pidettiin jopa turvallisuusriskinä radalla.
Räikkönen hiljensi epäilyt alusta alkaen ajamalla varmasti läpi kauden. Heti avauskilpailussaan Australian GP:ssä hän ylsi sijalle seitsemän, mutta hänen edellään saapuneelle kuljettajalle Olivier Panisille annettu 25 sekunnin aikarangaistus nosti Räikkösen kuudennelle sijalle ja kiinni yhteen pisteeseen. Räikkönen keräsi kauden aikana yhteensä yhdeksän MM-pistettä, kun hän sijoittui Itävallassa ja Kanadassa neljänneksi sekä Britanniassa viidenneksi. Hän sijoittui MM-sarjan loppupisteissä kymmenenneksi. Räikkönen valittiin lisäksi vuoden 2001 tulokkaaksi.
McLaren (2002–2006)
pienoiskuva|Kimi Räikkönen McLarenin ratissa Yhdysvaltain GP:ssä 2002. Seuraavaksi kaudeksi Räikköselle tarjottiin kuljettajan paikkaa monesta tallista. Oletettavasti Räikkönen kävi neuvotteluja muun muassa Ferrari-tallin kanssa, mutta sopimusta ei syntynyt. Kauden 2001 päätteeksi kaikkien aikojen toiseksi parhaiten menestynyt F1-talli McLaren osti Räikkösen sopimuksen korvatakseen uransa päättäneen Mika Häkkisen.
McLarenilla ollessaan Räikkönen nousi sarjan huippukuljettajien joukkoon, mutta vaikeuksia tuottivat jatkuvat tekniset ongelmat. Noin 38 prosenttia Räikkösen McLarenille ajamista kilpailuista päättyi keskeytykseen.
Kausi 2002
Kauden 2002 aluksi Räikkönen sijoittui ensimmäistä kertaa palkintokorokkeelle ollessaan Australian GP:n kolmas ja sijoittui aika-ajoissa 10 kertaa kauden 17 kilpailusta tallikaverinsa David Coulthardin edelle, mutta muuten kausi oli Räikköselle vaikea. Räikkönen joutui keskeyttämään peräti 10 kauden 17 kilpailusta. Kahdeksassa niistä syy oli tekninen vika, kerran kolari ja kerran oma ajovirhe. Paras kilpailusijoitus, toinen sija, tuli Ranskan GP:ssä. Myös voitto oli lähellä, sillä Räikkönen johti kilpailua vielä muutama kierros ennen maalia mutta ajoi öljyläikkään ja seuraavan mutkan pitkäksi. Michael Schumacher ajoi ohitse ja voitti kilpailun varmistaen samalla viidennen maailmanmestaruutensa. Koko kaudella Räikkönen pystyi neljään palkintokorokesijoitukseen ja sijoittui MM-pisteissä kuudenneksi.
Kausi 2003
Kauden 2003 McLaren aloitti vanhan auton kehitysversiolla, joka oli kohtuullisen nopea ja luotettava. Räikkönen sijoittui kauden neljässä ensimmäisessä vaiheikkaassa kilpailussa kaikissa palkintokorokkeelle ja voitti ensimmäisen kilpailunsa Malesian GP:ssä. Kauden aikana riitti myös ongelmia, kun McLaren ei koskaan saanut uutta autoaan kilpailukuntoon. Kehittämiseen tuhlatut resurssit söivät vanhan auton kilpailukykyä. Räikkönen joutui myös keskeyttämään johtamansa Euroopan GP:n moottoririkon vuoksi. Räikkönen taisteli kauden loppuun asti maailmanmestaruudesta, mutta joutui lopulta taipumaan kakkoseksi, kaksi pistettä Michael Schumacherille jääneenä. Räikkönen oli kauden aikana kymmenen kertaa palkintokorokkeella.
Kausi 2004
Kausi 2004 oli jälleen vaikea suurimmaksi osaksi McLaren-Mercedeksen luotettavuuden vuoksi. Kauden seitsemästä ensimmäisestä kilpailusta Räikkönen keräsi vain yhden MM-pisteen. Räikkönen otti paalupaikan Britannian GP:ssä, jossa hän sijoittui toiseksi. Räikkönen voitti toisen kilpailunsa Belgian GP:ssä ja sijoittui lopulta neljästi palkintokorokkeelle. MM-pisteissä hän sijoittui seitsemänneksi. Kauden aikana Räikkönen voitti arvostetun Lorenzo Bandini -palkinnon.
Kausi 2005
pienoiskuva|vasen|Kimi Räikkönen Indianapolisin radalla 2005. Kaudella Räikkönen ajoi jälleen realistisesti mestaruudesta. McLarenin auto oli luotettavampi kuin aiempina vuosina.
Räikkönen nousi mestaruustaistoon mukaan voittamalla peräkkäin Espanjan ja Monacon osakilpailut. Nürburgringillä ajettu Euroopan GP päättyi kuitenkin Räikkösen kannalta mahdollisimman ikävästi: kilpailun puolenvälin jälkeen hän teki jarrutusvirheen, joka aiheutti renkaan vaurioitumisen. Epätasainen rengas johti eturipustuksen pettämiseen ja keskeyttämiseen kilpailun viimeisellä kierroksella. Kanadan GP:n Räikkönen voitti ottaen MM-pisteissä johtavaa Renault’n Fernando Alonsoa kiinni.
Yhdysvaltojen GP:hen Räikkönen ei osallistunut, koska kaikki Michelin-renkaita käyttävät tallit vetäytyivät kilpailusta turvallisuuden vuoksi. Räikkönen kuitenkin halusi ajaa ja teeskenteli vielä lämmittelykierroksella radionsa olevan rikki. Useiden käskyjen jälkeen hänkin kuitenkin vetäytyi.
Heinä-elokuussa Räikkönen voitti Unkarin ja Turkin GP:t. Italian GP:ssä Monzassa hän ajoi F1-sarjan nopeusennätyksen 370,1 km/h, jonka rikkoi vasta 11 vuotta myöhemmin vuonna 2016 Valtteri Bottas. Syyskuussa Räikkönen voitti Belgian GP:n.
Kauden toiseksi viimeisen kilpailun Japanissa Räikkönen voitti 17. lähtöruudusta ohitettuaan pitkään kilpailua johtaneen Giancarlo Fisichellan viimeisellä kierroksella. Räikkönen keskeytti kaudella kahdesti. Hän voitti kaudella seitsemän osakilpailua, mutta jäi silti MM-pisteissä toiseksi Alonson viedessä mestaruuden 21 pisteen erolla.
Räikkönen äänestettiin vuoden F1-kuljettajaksi ja rata-autoilijaksi maailmalla sekä myös vuoden autourheilijaksi Suomessa. Vuoden rata-autoilijan tittelin hänelle antoi arvostettu brittiläinen Autosport-lehti ja vuoden autourheilijatittelin Suomessa puolestaan AKK.
Kausi 2006
pienoiskuva|Räikkönen Turkin radalla vuonna 2006. Kauden 2006 alku oli takkuinen Räikköselle, vaikka hän keräsi neljästä ensimmäisestä kilpailusta huomattavasti enemmän pisteitä kuin vuotta aiemmin. McLarenin talvitestit olivat sujuneet takkuisesti eikä luotettavuusongelmiltakaan ollut vältytty. McLaren ei kuulunutkaan mestarisuosikkeihin. Räikkösen kausi alkoi surkeasti, kun suomalaisen auton takasiipi irtosi Bahrainin avauskilpailun aika-ajon ensimmäisellä nopealla kierroksella. Sisukas suomalainen taisteli kuitenkin autonsa kilpailun kolmanneksi ja kolmannessa kilpailussa Australiassa toiseksi. Vaikka auto osoittautui luotettavaksi ja Räikkönen ajoi tasaisesti pisteille, vauhdin puute ja muutamat keskeytykset tarkoittivat, että mestaruustoiveet saatettiin haudata. McLarenin vauhti kuitenkin hiukan parani Ranskan GP:n jälkeen, todisteena Räikkösen Saksasta, Unkarista ja Italiasta hankkimat paalupaikat. MM-pisteissä Räikkönen jäi lopulta viidennelle sijalle.
Ferrari (2007–2009)
10. syyskuuta 2006 Monzan radalla ajetun Italian GP:n jälkeen Ferrarin tiedottaja ilmoitti, että Michael Schumacher päättäisi F1-uransa kuluvan kauden jälkeen ja että tallin kuljettajat kaudella 2007 olisivat Kimi Räikkönen ja Felipe Massa. Räikkönen ajoi tallissa kolme kautta ja saavutti jokaisella kaudellaan vähintään yhden osakilpailuvoiton.
Kausi 2007
Kun Räikkösen Ferrari-sopimus lopulta julkaistiin, 13 kansainvälistä vedonlyöntitoimistoa piti häntä todennäköisimpänä maailmanmestarina, keskimääräisenä kertoimena 2,3. Talvitesteissä Räikkösen uusi tallikaveri Felipe Massa oli kuitenkin säännöllisesti häntä nopeampi.
pienoiskuva|vasen|Räikkönen ajaa Silverstonessa. Kun MM-sarjaa johtanut Hamilton keskeytti Kiinan GP:n, jonka Räikkönen onnistui voittamaan, piste-ero kutistui. Päätöskilpailuun lähdettäessä Fernando Alonso oli neljän pisteen päässä ja Räikkönen seitsemän pisteen päässä Hamiltonista, joten kolmella kuljettajalla oli mahdollisuudet maailmanmestaruuteen. Päätöskisan alussa Hamilton kohtasi odottamattomia vaihteisto-ongelmia, jotka pudottivat hänet kauas kärjestä (huhujen mukaan Hamilton olisi kytkenyt vahingossa varikkorajoittimen päälle ajettuaan varikolta ulos). MM-pisteissä toiselta sijalta päätöskisaan lähteneen Alonson jäätyä kilpailussa kolmanneksi Räikkönen vei maailmanmestaruuden yhden pisteen erolla ennen McLarenin Lewis Hamiltonia ja Fernando Alonsoa. Tämänkin jälkeen mestaruuden varmistumista jouduttiin odottamaan vielä useamman tunnin ajan, kun sijoille 4–6 ajaneiden Nico Rosbergin, Robert Kubican ja Nick Heidfeldin autojen polttoaineen epäiltiin olleen liian viileää. Hylkäykset olisivat nostaneet Hamiltonin maailmanmestariksi, mutta kisatuomaristo päätti säilyttää sijoitukset ja olla rankaisematta kuljettajia tai talleja. Räikkösen mestaruus varmistui viimein 16. marraskuuta 2007, kun FIA hylkäsi McLarenin tapauksesta tekemän valituksen. F1-luokan maailmanmestaruus valittiin Suomen urheilugaalan vuoden merkittävimmäksi urheiluteoksi.
Kausi 2008
Kaudella sarjassa otettiin käyttöön sääntömuutos, joka kielsi luistoneston. Kun testit alkoivat, kävi ilmi, että Räikkösellä oli vaikeuksia tottua luistonestottomaan ajamiseen. Hän onnistui ajamaan parhaimmillaan Bahrainin testeissä kaksi sekuntia kauden 2007 paalupaikka-aikaa nopeampia kierroksia.
Vedonlyöntitoimistot asettivat Räikkösen maailmanmestarisuosikikseen ennen kautta, ja muiden tallien kuljettajat asettivat Ferrarin ylivoimaiseksi kärkiautoksi. Monet myös puhuivat Räikkösen toisesta peräkkäisestä MM-tittelistä. Sen sijaan ex-maailmanmestari Alain Prost asetti Lewis Hamiltonin mestarisuosikiksi.
pienoiskuva|Räikkönen [[Euroopan Grand Prix 2008|Euroopan GP:ssä kaudella 2008.]] Kauden ensimmäisessä kilpailussa Australiassa ennusteet Ferrarin ylivertaisuudesta kuitenkin romahtivat. Räikkösen ja tämän tallitoveri Massan kisaviikonloppu olikin erittäin vaikea, ja molemmat ajoivat paljon ulos. Lopulta kilpailussa Räikkönen joutui keskeyttämään, mutta koska hän oli ajanut yli 90 % kilpailusta, merkittiin hänelle sääntöjen mukaan 1 MM-piste kahdeksannesta sijasta. Seuraavaksi ajetussa Malesian GP:ssä Räikkönen saapui maaliin ensimmäisenä ohitettuaan tallikaverinsa Massan varikkokäynnillä. Bahrainissa Räikkönen oli toinen. Espanjassa Räikkönen ajoi paalupaikan, nopeimman kierroksen ja kisan voiton. Turkissa Räikkönen oli kolmas ja Monacossa yhdeksäs. Kanadassa Räikkönen taisteli voitosta, mutta varikolla Lewis Hamilton ajoi hänen peräänsä, ja molemmat joutuivat keskeyttämään.
Empatia
Tutkimuksissa on havaittu, että ihmiset kokevat eniten empatiaa silloin, kun he ovat tekemisissä itsensäkaltaisten ihmisten kanssa. Suomalaiset ovat yhdysvaltalaisen tutkimuksen mukaan yksi epäempaattisimmista kansoista. Suomi sai kuudenneksi kehnoimmat empatiapisteet 63 maan vertailussa. Maailman vähiten empaattiset maat ennen Suomea olivat Liettua, Venezuela, Viro, Puola ja Bulgaria.
Etymologia
Englantilainen psykologi Edward Titchener käänsi vuonna 1909 filosofi Theodor Lippsin käyttämän saksankielisen Einfühlung-käsitteen empatiaksi, jonka hän johti kreikan sanoista ἐν (sisään) ja πάθος (tuntemus, kärsimys, intohimo).
Lipps käytti termiä Einfühlung (eläytyminen) etenkin ulkoisten ärsykkeiden jäljittelystä. Esimerkiksi vihaisen ilmeen näkeminen toisen ihmisen kasvoilla saa katsojankin kasvot jäljittelemään itsekin niin sanottua vihaisuutta.
Calais
thumb|right|250px|[[Auguste Rodinin Les Bourgeois de Calais (Calais’n porvarit) ja kaupungintalo]] Calais [] on 74 888 asukkaan kaupunki (2006) Pohjois-Ranskassa Englannin kanaalin rannalla, Pas-de-Calais’n departementissa. Calais’nsalmen kohdalla Englannin kanaali on kapeimmillaan, ja on vain 34 kilometriä leveä. Kirkkaana päivänä Calais’sta voi nähdä Doverin valkoiset kalliot.
Kaupungin vanha osa, Calais-Nord, sijaitsee keinotekoisella saarella kanavien ja satamien ympäröimänä. Kaupungin moderni osa, Saint-Pierre, sijaitsee etelässä.
Historia
Satavuotisen sodan aikana Englannin kuningas Edvard III valtasi Calais’n vuonna 1347 11 kuukauden piirityksen jälkeen. Kaupunkilaisille vihoissaan oleva kuningas määräsi kaupunkilaiset tapettaviksi. Hän suostui säästämään näiden hengen, jos kuusi korkea-arvoista kaupunkilaista saapuu hänen luokseen paljain päin ja jaloin ja köysi kaulan ympärillä teloitusta varten. Kuningas armahti hänen luokseen tulleet henkilöt kuningattaren pyynnöstä. Hän kuitenkin ajoi ranskalaiset pois kaupungista ja asutti sen englantilaisilla, jotta kaupunki voisi toimia porttina Ranskaan.
Kaupunkia alettiin kutsua ”Englannin kruunun kirkkaimmaksi jalokiveksi”, koska se oli tärkeä kulkureitti tinan, lyijyn, kankaiden ja villan kaupassa. Ajoittain sen tullituotot olivat kolmannes koko Englannin tuloista. Villa oli tuotteista tärkein ja kaupungin 12 000 asukkaasta 5 400 oli sidoksissa villan kauppaan.
Calais’ta pidettiin vuosikausia oleellisena osana Englantia. Kaupungin yhden portin yläpuolella olleen tekstin mukaan ranskalaiset saavat Calais'n haltuunsa sinä päivänä, kun rauta ja lyijy kelluvat kuin korkki: Englantilaisten ote Calais’sta perustui suurimittaisiin linnoituksiin, mikä oli kallista. Ranskan ja Burgundin joukot testasivat usein kaupungin puolustuksen kestävyyttä. Ranskan ja Burgundin keskenäinen vihanpito teki mahdolliseksi Englannille pitää Calais hallussaan.
Lopulta Ranska voitti Burgundin, ja englantilaisten valta Calais’ssa päättyi 7. tammikuuta 1558, kun ranskalaiset joukot valloittivat kaupungin. Espanjalaiset valtasivat kaupungin 1596, mutta se palautettiin Ranskalle 1598 Vervinsin rauhassa.
Kimi Räikkönen
Kausi 2008
Ranskassa Räikkönen onnistui ottamaan paalupaikan, mutta kilpailussa vaurioitunut pakoputki hidasti häntä niin, että Felipe Massa pääsi tallikaveristaan ohi. Räikkönen selvisi maaliin toisella sijalla, ja hänelle merkittiin myös jo viidennen kerran peräkkäin kaudella kisan nopein kierros. Britannian GP:ssä Räikkönen sijoittui neljänneksi ja ajoi kilpailun nopeimman kierroksen kuudetta kertaa peräkkäin. Saksassa hän oli kuudes. Unkarissa Räikkönen lähti edellisen osakilpailun tapaan kuudennesta lähtöruudusta sijoittuen lopulta kolmanneksi. Seuraavassa kilpailussa Valenciassa Räikkönen joutui keskeyttämään moottoririkkoon. Sitä ennen hän oli varikolla ollessaan lähtenyt liikkeelle jo ennen lähtölupaa, minkä seurauksena tallin mekaanikko loukkaantui. Moottorivian syy oli sama kuin Felipe Massalla Unkarissa.
Jean-Baptiste Carrier
thumb|Jean-Baptiste Carrier, litografiakuva vuodelta 1805. Jean-Baptiste Carrier (16. maaliskuuta 1756 Yolet – 16. joulukuuta 1794 Pariisi) oli ranskalainen vallankumouksellinen, joka muistetaan säälimättömistä toimistaan vastavallankumouksellisia kohtaan Nantesissa vuosien 1793–1794 terrorin aikana. Hän on kuuluisa etenkin hukuttamalla toimeenpannuista joukkoteloituksista.
Kimi Räikkönen
Kausi 2008
Belgiaan Räikkönen lähti neljännestä ruudusta. Hän onnistui nousemaan kärkeen heti alussa ja kävi pitkään taistelua voitosta McLarenin Lewis Hamiltonia vastaan. Kilpailu päättyi kuitenkin ulosajoon sateen alettua yllättäen. Kilpailun jälkeen Räikkönen paljasti, että olisi tullut varikolle hakemaan sadekelin renkaat, jos ei olisi törmännyt seinään. Italian Monzassa Ferrari julkisti Räikkösen vuoteen 2010 ulottuvan jatkosopimuksen. Aika-ajoissa sade hankaloitti Räikkösen ajoa, ja hän putosikin harvinaisesti jo toisessa osiossa. Kilpailussa Räikkönen sijoittui yhdeksänneksi ja ajoi jälleen kilpailun nopeimman kierroksen.
Jean-Baptiste Carrier
Carrier oli maanviljelijän poika. Hänet nimitettiin vuonna 1785 paikalliseksi syyttäjäksi ja vuonna 1790 Aurillacin voutikunnan (bailliage) neuvokseksi. Hän toimi aktiivisesti paikallisessa jakobiini- ja kordelieeriklubissa, ja syksyllä 1792 hänet valittiin edustajaksi kansalliskonventtiin. Hän liittyi vuoripuolueen edustajaryhmään, äänesti Ludvig XVI:n kuolemantuomion puolesta ja tuki konventissa innokkaasti vallankumoustuomioistuimen perustamista sekä girondistien erottamista. Elokuussa 1793 Carrier lähetettiin kansalliskonventin komissaarina ensin Normandiaan ja sitten Rennesiin, kunnes hänet määrättiin 8. lokakuuta Nantesiin nujertamaan paikallisia Vendéen kapinan tukijoita.
Kimi Räikkönen
Kausi 2008
Singaporen GP:hen Räikkönen lähti kolmannesta ruudusta, mutta useiden turva-autokierrosten jälkeen hän menetti sijoituksia ja lopulta keskeytti. Japanissa hän ajoi kolmanneksi mutta menetti mahdollisuutensa maailmanmestaruuteen. Kiinan GP:ssä Räikkönen lähti toisesta lähtöruudusta mutta päästi tallikaverinsa Felipe Massan (joka oli vielä mukana MM-taistelussa) ohitseen sijoittuen kilpailussa kolmanneksi. Brasiliassa Räikkönen ajoi kolmanneksi kolmatta kertaa peräkkäin.
Jean-Baptiste Carrier
Nantesissa Carrier sai huolehdittavikseen tuhansia vangeiksi jääneitä kapinallisia, joille ei riittänyt ruokaa, joten hän ryhtyi teloituttamaan vankeja. Aluksi teloituksia pantiin toimeen ampumalla tai giljotiinilla, mutta sitten hän keksi hukuttamisen. Marraskuun 1793 ja helmikuun 1794 välisenä aikana hän hukututti yli 2 000 ihmistä Loirejokeen. Joukossa oli muun muassa 94 pappia. Uhrit lastattiin aluksiin, joihin oli suunniteltu pohjassa avautuviin luukkuihin perustuva upotusmekanismi. Carrier käytti hukutuksista nimityksiä noyades, baignades ja déportations verticales (”pystysuorat karkotukset”). Kiistellyn tiedon mukaan hän olisi kehittänyt myös ”tasavaltalaiseksi avioliitoksi” (mariage républicain) kutsutun teloitustavan, jossa mies ja nainen hukutettiin toisiinsa sidottuina.
Kimi Räikkönen
Kausi 2008
Räikkönen oli loppupisteissä kauden kolmas ja sivusi samalla omaa ennätystään kauden aikana ajetuista kilpailun nopeimmista kierroksista (10).
Calais
Historia
Kaupungista tuli taas brittiläinen tukikohta ensimmäisen maailmansodan aikana, koska se oli lähellä Flanderin rintamalinjoja. Toisen maailmansodan aikana kaupunki tuhoutui lähes kokonaan Dunkerquen taistelussa.
Kimi Räikkönen
Kausi 2009
pienoiskuva|Räikkönen Ferrarin ratissa vuonna 2009. pienoiskuva|Räikkönen [[Ferrari F60|F60:n ratissa Turkin GP:ssä kaudella .]] Kauden avauskilpailu Australiassa oli tulokastalli Brawn GP:n näytöstä. Räikkönen starttasi seitsemännestä ruudusta muttei kyennyt haastamaan kärkiautoja. Viisi kierrosta ennen maalia Räikkönen ajautui todennäköisesti ajovirheen johdosta ratavalliin vaurioittaen etusiipeään. Lopulta talli kehotti häntä keskeyttämään varotoimenpiteenä tasauspyörästössä ilmenneen vian vuoksi kaksi kierrosta ennen maalia. Malesiassa Räikkönen joutui keskeyttämään auton KERS-järjestelmän eristyksessä ilmenneen ongelman vuoksi.
Calais
Talous
Kaupungin läheisyys Englantiin on tehnyt siitä merkittävän satamakaupungin vuosisatojen ajan. Suurin osa Englannin kanaalin ylittävistä lautoista kulkee Calais’n ja Doverin välillä. Kanaalitunnelin Ranskan puoleinen pää sijaitsee Coquillessa noin kuusi kilometriä Calais'sta etelään.
Kaupungin talouden kivijalka on satama, mutta kaupungissa on myös muuta teollisuutta, joista merkittävimpiä ovat pitsin valmistus, kemianteollisuus ja paperiteollisuus. Calais’sta on suora 238 kilometriä pitkä rautatieyhteys Pariisiin.
Kimi Räikkönen
Kausi 2009
Kiinassa Ferrari päätti ajaa ilman KERS:iä sen luotettavuusongelmien vuoksi, vaikka molemmat kuljettajat olisivat halunneet käyttää järjestelmää. Kisassa Räikkönen oli lopulta kymmenes. Bahrainissa aika-ajoissa Räikkönen päätyi kymmenenneksi, mutta nousi kisassa lopulta kuudenneksi ja otti Ferrarille kauden ensimmäiset pisteet. Espanjaan Ferrari-talli sai autoonsa uusia osia. Räikkönen jäi aika-ajojen ensimmäiseen osioon, kun hän sekä talli olettivat jo ajetun ajan riittävän jatkoon. Näin ei kuitenkaan käynyt, vaan Räikkönen jäi 16. lähtöruutuun. Kisassa Räikkönen joutui keskeyttämään auton hydrauliikkaongelmien vuoksi. Monacossa Räikkönen otti kauden toistaiseksi parhaan lähtöruutunsa ajettuaan aika-ajoissa toiseksi. Myös kilpailussa Räikkönen ylsi kauden toistaiseksi parhaaseen sijoitukseensa oltuaan Brawn-kuljettajien jälkeen kolmas. Turkissa Räikkönen lähti ruudusta 6 mutta oli maalissa niukasti pisteiden ulkopuolella eli yhdeksäs. Britanniassa Räikkösen lähtöruutu oli 9, mutta heti lähdössä hän nousi viidenneksi. Epäonnistunut varikkotaktiikka pudotti hänet kuitenkin kahdeksanneksi.
Jean-Baptiste Carrier
Kun tieto Carrier’n toiminnasta Nantesissa levisi Pariisiin, yhteishyvän valiokunnan johtohenkilö Maximilien Robespierre järjesti hänet 8. helmikuuta 1794 kutsutuksi takaisin pääkaupunkiin. Kenties suojellakseen itseään Carrier tuki Robespierren syrjäyttänyttä thermidorin vallankaappausta heinäkuussa 1794, mutta siitä seurannut vastareaktio terrorin aikaan koitui hänen tuhokseen. Carrier’ta pidettiin terrorin ruumiillistumana, joten hänet asetettiin 23. marraskuuta 1794 syytteeseen joukkomurhista yhdessä Nantesin vallankumouskomitean muiden jäsenten kanssa. Pariisin vallankumoustuomioistuin tuomitsi hänet kuolemaan ja hänet teloitettiin giljotiinilla 16. joulukuuta 1794.
Calais
Talous
Ison-Britannian ja Ranskan erilainen alkoholi- ja tupakkaverotus on synnyttänyt kaupunkiin laajoja ostoshalleja englantilaisia päiväturisteja varten.
Nähtävyydet
Kaupunki pommitettiin lähes kokonaan maan tasalle toisessa maailmansodassa, joten Calais'ssa ei ole juuri mitään sotaa edeltävää jäljellä. Suurimmalle osalle turisteista kaupunki on läpikulkupaikka.
Kaupungin keskustaa hallitsee kaupungintalo, joka on rakennettu flaamilaisen renessanssin tyyliin ja joka näkyy merelle. Kaupungintalon edessä on kopio Auguste Rodinin patsaasta Les Bourgeois de Calais. Saksan laivaston radiobunkkeri on yleisölle avoin sotamuseo kaupungin keskuspuistossa.
Kaupungin länsipuolella on valkoinen kalliomuodostelma Côte d’Opale.
Kimi Räikkönen
Kausi 2009
Saksassa Räikkönen oli seitsemäntenä, kunnes kolaroi Adrian Sutilin kanssa, mutta pystyi jatkamaan. Hän keskeytti vaurioituneen jäähdyttäjän aiheuttaman moottorivian takia. Unkarin GP:ssä Hungaroringillä Räikkönen saavutti kauden toisen palkintokorokesijoituksensa ollen toinen. Räikkönen nousi lähdössä ruudusta seitsemän sijalle neljä.
Valenciassa Räikkönen voitti uuden tallitoverinsa Luca Badoerin aika-ajossa ja otti kauden toiseksi parhaan lähtöpaikan eli kuudennen lähtöruudun. Startissa Räikkönen nousi neljänneksi. Räikkönen onnistui ohittamaan Heikki Kovalaisen toisella varikkopysähdyksellä nousten kolmanneksi ja piti sijan loppuun saakka. Belgiassa Räikkönen onnistui voittamaan kisan kuudennesta ruudusta taistellessaan Fisichellan kanssa kisan alusta loppuun asti. Italian GP:n aika-ajoissa Räikkönen oli kolmas ja nousi lähdössä toiseksi ohi Force Indian Adrian Sutilin. Molemmat Brawn-kuljettajat ajoivat yhden pysähdyksen taktiikalla ja nousivat kaksoisvoittoon. Räikkönen nousi kolmanneksi, kun Hamilton osui seinään viimeisellä kierroksella.
Singaporen GP:n jälkeen huhut Alonson siirtymisestä Ferrarille saivat vahvistuksen, kun hänen ilmoitettiin korvaavan Räikkösen seuraavalla kaudella. Ferrarin pääjohtajan Luca di Montezemolon mukaan Kimin puutteet olivat hänen vaitonaisuudessaan ja kyvyttömyydessään näyttää tunteita sekä myös heikoissa suorituksissa. Räikkösen itsensä mielestä potkujen todellinen syy oli Santanderin sponsorisopimus ja Santanderin halu saada Alonso talliin. Vuonna 2014 Räikkönen sanoi potkujensa jälkeen olleensa pettynyt ja loppuunpalanut. Tästä syystä hän päätti tehdä "jotain aivan muuta".
Japanin GP:ssä Räikkönen ajoi neljänneksi. Brasilian GP:ssä Räikkönen kolaroi lähdössä Mark Webberin kanssa ja putosi kilpailussa kuudenneksi. Kauden päättäneessä Abu Dhabin GP:ssä Räikkönen oli kahdestoista. MM-sarjan loppupisteissä hän sijoittui kuudenneksi.
Välivuodet Formula 1 -sarjasta
pienoiskuva|Räikkönen Citroën C4 WRC -auton ratissa [[Suomen rallin Laajavuoren erikoiskokeella 2010.]] Välivuosiensa aikana Räikkönen ajoi useita kilpailuja rallin MM-sarjassa ja muutaman Nascarissa. Ralli oli Räikköselle jo ennestään tuttu laji, sillä hän oli tehnyt ensiesiintymisensä ralliauton ratissa tammikuussa 2009 Tunturirallissa, jossa hän sijoittui Fiat Abarth Grande Punto S2000:lla sijalle 13. MM-sarjassa Räikkönen debytoi samana vuonna Jyväskylässä, jossa hänen kilpailunsa päättyi ulosajoon.
2010
Räikkönen ajoi kaudella 2010 kaksitoista kolmestatoista osakilpailusta jättäen väliin Uuden-Seelannin rallin. Ensimmäisen kerran hän ajoi Citroënin C4 WRC -autolla Arctic Lapland Rallissa Rovaniemellä 29.–30.1.2010. Hän ajoi ulos tieltä kilpailun toisella erikoiskokeella mutta pääsi jatkamaan puolen tunnin päästä. Maalissa hänen laskettiin jääneen erikoiskokeilla kilpailun voittajalle Dani Sordolle keskimäärin noin sekunnin per ajettu kilometri.
Kauden kolmannessa rallissa Jordaniassa Räikkönen oli kahdeksas ja nousi ensimmäistä kertaa urallaan MM-pisteille rallissa. Tämä teki hänestä ensimmäisen F1-kuljettajan argentiinalaisen Carlos Reutemannin jälkeen, joka on sijoittunut pisteille myös rallin MM-sarjassa. Kauden neljännessä kilpailussa Turkissa Räikkönen oli viides, jonka jälkeen ajetun Uuden-Seelannin rallin hän jätti väliin. Saksan rallissa Räikkönen ajoi ralliuransa ensimmäisen erikoiskoevoittonsa. Räikkönen keräsi kauden aikana 25 pistettä voittaen Vuoden Tulokas -palkinnon.
2011
Jäätyään ilman sopimusta Citroënin kanssa Räikkönen perusti oman yksityistallin. ICE 1 Racing -nimeä kantanut talli käytti Citroënin autoa. Räikkönen suunnitteli ajavansa 10 kilpailua 13:sta.
Kauden avanneessa Ruotsin rallissa Räikkönen sijoittui kahdeksanneksi, minkä jälkeen Räikkönen ilmoitti jättävänsä väliin Meksikon rallin. Meksikon jälkeen rallikaravaani suuntasi Portugaliin, jossa Räikkönen ajoi seitsemänneksi kartuttaen pistesaldonsa kymmeneen MM-pisteeseen. Seuraavassa Jordanian rallissa Räikkönen oli ajamassa uransa parhaaseen suoritukseensa, mutta kilpailun lopussa sattunut rengasrikko pudotti hänet kuudenneksi. Tämän jälkeen Räikkönen jätti väliin sekä Italian että Argentiinan rallit. Kreikan, Suomen ja Saksan ralleissa Räikkönen ajoi pisteille.
Räikkösen oli tarkoitus osallistua Australian ralliin, mutta hän ilmoitti muutamaa päivää ennen kilpailun alkua vetäytyvänsä. Tapauksen seurauksena Räikkönen sai 16 200 euron sakot ja hänen tallinsa suljettiin valmistajien MM-sarjasta. Ranskan, Katalonian ja Walesin ralleissa Räikkönen keskeytti. Räikkönen saavutti kauden aikana 34 pistettä sijoittuen sarjan kymmenenneksi.
Nascar-kilpailut
Vuonna 2011 Räikkönen ajoi kaksi Nascar-sarjan kilpailua Kyle Busch Motorsports -tallissa, yhden kisan Trucks-sarjassa ja toisen Nationwide-sarjassa. Hän sijoittui 15:nneksi Trucks-sarjan kilpailussa ja sijalle 27 Nationwide-kilpailussa.
Paluu Formuloihin
Syksyllä 2011 Räikkösen huhuttiin palaavan Formula 1 -sarjaan Williams-tallissa kaudella 2012. Williams-tallin hallituksen puheenjohtaja Adam Parr sanoi Räikkösen olevan todella nälkäinen palaamaan. Räikkösen palkkaaminen jakoi Parrin mukaan vahvasti mielipiteitä tallin sisällä. Yksi jäsenistä oli jopa kutsunut sitä "kamalimmaksi virheeksi", jonka he voisivat tehdä. Loppukaudesta neuvotteluiden huhuttiin kariutuneen palkkaerimielisyyksien vuoksi.
Kun Williams-neuvottelut katkesivat, uudet huhut sopimuksesta Lotuksen kanssa alkoivat liikkua. Marraskuun lopulla Lotus tiedotti Räikkösen tehneen kaksivuotisen sopimuksen tallin kanssa. Helmikuussa 2012 Räikkönen ajoi Formula 1 -autoa ensimmäistä kertaa kahteen vuoteen. Ajo suoritettiin testissä, jota varten Lotus sai erityisluvan FIA:lta.
Kausi 2012
pienoiskuva|Räikkönen Lotuksen ratissa [[Saksan Grand Prix 2012|Saksan GP:ssä kaudella 2012.]]
Kauden avanneen Australian GP:n aika-ajoissa Räikkönen epäonnistui aikakierroksella sattuneen ajovirheen takia jääden sijalle 18. Hän nousi kuitenkin yhden sijan Sergio Pérezin saaman lähtöruuturangaistuksen ansiosta. Räikkösen tallikaveri Romain Grosjean ajoi kolmanteen lähtöruutuun. Hän sai myös hyvän lähdön nousten kolme sijaa. Kilpailussa Räikkönen ajoi seitsemänneksi nousten viimeisellä kierroksella kolme sijaa. Kauden toisessa osakilpailussa Malesiassa Räikkönen päihitti tallitoverinsa ja ajoi muutamista virheistä huolimatta aika-ajossa viidenneksi osoittaen Lotuksen kilpailukyvyn. Vaihdelaatikon vaihtamisesta seurannut rangaistus pudotti Kimin kuitenkin lähtöruutuun 10. Kilpailussa Räikkönen ylsi niin ikään viidenneksi tehden myös kilpailun nopeimman kierrosajan.
Kiinan GP:ssä Räikkönen taisteli jo palkintopallisijasta ajaessaan toisena, kun matkaa maaliin oli vain 7 kierrosta. Vain 15 sekunnissa hän kuitenkin putosi sijalle 14 renkaiden suorituskyvyn loputtua kesken. Kauden neljännessä osakilpailussa Bahrainissa Räikkönen ajoi yhdennestätoista lähtöruudusta toiseksi ja nousi palkintopallille ensimmäistä kertaa paluunsa jälkeen. Hän taisteli voitosta Red Bullin Sebastian Vettelin kanssa muttei pystynyt ohittamaan häntä. Espanjan GP:ssä Räikkönen lähti neljännestä ruudusta. Hän ohitti startissa tallikaverinsa Grosjeanin ja nousi kolmanneksi. Räikkönen piti kolmossijansa maaliin asti. Hän nousi samalla MM-pisteissä neljänneksi. Monacon GP:ssä Räikkönen lähti kahdeksannesta ruudusta, mutta tallin huonon taktiikan myötä hän jäi kilpailussa yhdeksänneksi. Kanadan GP:ssä Räikkönen sijoittui kahdeksanneksi. Räikkönen ajoi kolmatta kertaa kauden aikana palkintopallille Valenciassa, jossa hän sijoittui toiseksi. Hänen nousemistaan kohti kärkeä auttoivat huomattavasti kisan kärjessä ajaneiden Vettelin ja Grosjeanin teknisistä vioista johtuneet keskeytykset. Seuraavassa Britannian GP:ssä Räikkönen sijoittui viidenneksi ajaen kilpailun nopeimman kierroksen. Saksan GP:ssä Räikkönen ajoi neljänneksi mutta nousi myöhemmin kolmanneksi, kun toiseksi ajanut Vettel pudotettiin viidenneksi aikasakon myötä. Unkarin GP:ssä Räikkönen taisteli voitosta McLarenin Lewis Hamiltonin kanssa mutta sijoittui toiseksi. Belgian GP:ssä Räikkönen saavutti kauden parhaan aika-ajosijoituksensa ajamalla kolmanteen lähtöruutuun. Hän piti sijoituksensa kilpailussa.
Räikkönen voitti Abu Dhabin GP:n yllättäen, kun McLarenin Lewis Hamilton keskeytti. Toiseksi tullut Ferrarin Fernando Alonso jäi hänestä 0,8 sekunnin päähän. Kilpailun aikana Räikkösen käymä radiokeskustelu tallin kanssa herätti paljon huomiota. Hän muun muassa vastasi kisainsinööri Simon Rennien antamiin ohjeisiin "Leave me alone, I know what I'm doing" ja kuittasi muistutuksen renkaiden lämmittämisestä "Yes, yes, yes, yes, you don't have to remind me every second". Kilpailun jälkeen Lotuksen tehtaalle tilattiin Räikkösen nimissä 500 "Leave me alone, I know what I'm doing" -tekstillä varustettua t-paitaa. Kilpailun jälkeisissä palkintokorokehaastatteluissa Räikkönen ja kolmanneksi sijoittunut Sebastian Vettel kiroilivat, minkä johdosta FIA joutui antamaan F1-talleille julkisen huomautuksen kuskien kielenkäytöstä. Yhdysvaltain GP:ssä Räikkönen teki uuden ennätyksen ajamalla yhteensä 1 121 kierrosta peräkkäin keskeyttämättä rikkoen aiemman 1 120 kierroksen ennätyksen. Kauden päättäneessä Brasilian kilpailussa Räikkönen sijoittui kymmenenneksi.
Räikkönen sijoittui lopulta MM-sarjan kolmanneksi. Kauden aikana hänestä tuli kaikkien aikojen ensimmäinen kuljettaja, joka on ajanut maaliin kaikissa kauden 20 kilpailussa ja sijoittunut pisteille 19 kilpailussa kauden aikana. Räikkösestä tuli neljäs kuljettaja, joka on ajanut maaliin kaikissa kauden kilpailuissa. Aiemmin tähän olivat pystyneet Graham Hill, Michael Schumacher ja Nick Heidfeld.
Kausi 2013
pienoiskuva|Räikkönen Belgiassa [[Formula 1 -kausi 2013|kaudella 2013.]]
Kauden 2013 alkua leimasivat keskustelut kilpailuissa käytettävistä rengasseoksista ja Lotus-tallin mahdollisesta rengasedusta. Räikkönen lähti kauden avauskilpailuun, Australian GP:hen, seitsemännestä lähtöruudusta ja saavutti uransa kahdennenkymmenennen voiton ja saavutti Mika Häkkisen voittojen määrässä. Räikkönen tarvitsi voittoonsa yhden varikkokäynnin kilpakumppaneitaan vähemmän, minkä vuoksi Lotuksen uuden auton tulkittiin olevan erittäin hellä renkaille.
Malesian GP:ssä Räikkönen piti perjantain harjoituksissa kuivissa olosuhteissa nopeinta vauhtia, mutta aika-ajojen kolmannella osiolla alkanut vesisade pudotti hänet seitsemänteen lähtöruutuun. Myöhemmin Räikkönen sai kolmen lähtöruudun rangaistuksen tuomariston katsottua hänen estelleen Nico Rosbergia. Kilpailussa Räikkönen sijoittui seitsemänneksi. Kiinan GP:n aika-ajoissa Räikkönen saavutti toisen sijan – Lotuksen siihen astisen historian parhaan ja Räikkösen ensimmäisen eturivin lähtöruudun paluun jälkeen. Kilpailun lähdössä Räikkönen putosi neljänneksi auton jäätyä sutimaan lähtöruudukkoon. Kierroksella 16 Räikkönen kolaroi kevyesti Sergio Pérezin kanssa yrittäessään ohittaa tätä ja sai autonsa keulaan reiän, joka hidasti häntä arviolta 0,25 sekuntia per kierros. Tästä huolimatta Räikkönen onnistui kuitenkin nousemaan kilpailun toiseksi. Hän sijoittui toiseksi myös Bahrainin ja Espanjan GP:ssä, jossa sivusi Nick Heidfeldin ennätystä peräkkäisissä maaliin ajetuissa kisoissa (33). Titteli siirtyi yksin Räikkösen nimiin Monacon GP:ssä, jossa hän sijoittui kymmenenneksi. Räikkönen ajoi vielä viidennellä sijalla 7 kierrosta ennen loppua, kunnes Sergio Pérezin ohitusyrityksestä aiheutunut rengasrikko pudotti Räikkösen pistesijojen ulkopuolelle. Räikkönen onnistui kuitenkin nousemaan kilpailun kymmenenneksi ja jatkamaan pisteputkeaan.
Kanadan GP:ssä Räikkönen sijoittui yhdeksänneksi sivuten Michael Schumacherin 24 peräkkäisen kisan pisteputkea. Räikkönen otti Schumacherin ennätyksen kokonaan nimiinsä ajamalla viidenneksi Britannian GP:ssä. Räikkönen nousi kilpailussa toiselle sijalle kilpailun loppuhetkillä, mutta koska hän ei käynyt vaihtamassa renkaita turva-auton tultua radalle, hän putosi kilpailun viidenneksi Webberin, Alonson ja Hamiltonin ohitettua hänet paremmilla renkailla.
Saksan GP:ssä Räikkönen taisteli kilpailun voitosta Sebastian Vettelin kanssa ja hävisi sekunnilla. Sijoitus oli Räikkösen uran paras Saksan GP:ssä. Unkarin GP:ssä Räikkönen nousi kuudennesta lähtöruudusta toiseksi pitäen kolmanneksi sijoittuneen Sebastian Vettelin takanaan. Samalla Räikkönen sivusi Sennan ja Schumacherin ennätystä Unkarin GP:ssä ajetuista palkintosijoista. Belgian GP:ssä Räikkönen keskeytti ensimmäistä kertaa kauden 2009 Saksan GP:n jälkeen etujarrujen petettyä. Tämän myötä Räikkösen ennätyksellinen 27 kilpailun pisteputki ja 38 kilpailun maaliinajettujen kilpailujen putki katkesi. Räikkönen olisi tarvinut kolme maaliinajettua kilpailua rikkoakseen Nick Heidfeldin 41 kilpailun ennätyksen.
Italian GP:ssä Räikkönen epäonnistui aika-ajoissa jääden 11. ruutuun. Kilpailussa Räikkönen kolaroi lähdössä Sergio Pérezin kanssa ja jäi kilpailussa niukasti pistesijojen ulkopuolelle. Singaporen GP:ssä Räikkönen nousi turva-auton avittamana kolmannestatoista lähtöruudusta kolmanneksi. Samalla Räikkönen ajoi uransa 28. kolmannen sijoituksensa sivuten Rubens Barrichellon ennätystä uralla ajetuista kolmossijoista kilpailuissa. Korean GP:ssä Räikkönen ajoi toiseksi lähdettyään kilpailuun yhdeksännestä lähtöruudusta. Japanin GP:ssä Räikkönen saavutti aika-ajossa yhdeksännen lähtöruudun. Kilpailussa hän sijoittui viidenneksi ohittamalla näyttävästi kilpailun lopussa Nico Hülkenbergin.
Intian GP:ssä Räikkönen lähti kuudennesta lähtöruudusta. Hän ajoi pitkään toisena mutta putosi seitsemänneksi renkaiden suorituskyvyn loputtua kesken. Räikkönen ajoi viimeisellä kierroksella kilpailun nopeimman kierroksen vaihdettuaan uudet renkaat. Toisena ajaessaan Räikkönen yritti puolustaa sijoitustaan tallikaveri Grosjeania vastaan suututtaen tallin pääinsinööri Alan Permanen. Permane käski Räikköstä tiimiradion välityksellä: "Kimi, mene vittu pois edestä!", johon Räikkönen vastasi: "Älä vittu huuda minulle (Don't fucking shout at me)". Kilpailun jälkeen Permane sanoi Auto, Motor und Sportin haastattelussa olevansa "erittäin pettynyt" Kimiin ja väitti Twitterissä Aftonbladetin mukaan saaneensa radioviestinsä vuoksi tappouhkauksia Räikkösen faneilta. Räikkösen kapinointi sai paljon huomiota kansainvälisessä mediassa. Räikköstä puolustivat niin manageri Steve Robertson kuin myös Mika Häkkinen, joiden mielestä Permanen huutaminen ja kiroileminen oli ollut asiatonta. Seuraavana viikonloppuna ennen Abu Dhabin GP:tä Räikkönen ei osallistunut torstain lehdistötilaisuuteen. Vaikka Räikkönen oli aiemminkin jättänyt tilaisuuksia väliin, tulkittiin ratkaisu vastalauseeksi tallin toimintaa kohtaan. Motorsport.comin uutisoimien varikkohuhujen mukaan Räikkönen uhkasi jättää koko kilpailun väliin. Myöhemmin Räikkönen myönsi harkinneensa kilpailusta pois jäämistä, koska Lotus ei ollut maksanut hänen palkkaansa. Räikkönen sijoittui aika-ajoissa viidenneksi mutta joutui lähtemään kilpailuun viimeisestä lähtöruudusta, koska auton pohjalevy oli sallittua taipuisampi. Hän keskeytti ensimmäisellä kierroksella osuttuaan Giedo van der Garden takapyörään samalla hajottaen eturipustuksensa.
Viikkoa ennen Yhdysvaltain GP:tä manageri Steve Robertson ilmoitti Räikkösen vetäytyvän kauden kahdesta viimeisestä kilpailusta selkäleikkauksen vuoksi. Räikkösen selkävaivat olivat Abu Dhabin GP:n jälkeen pahentuneet niin, että hän pystyi nukkumaan vain vahvojen kipulääkkeiden ansiosta. Räikkösen selkä leikattiin Salzburgissa päivää ennen vapaita harjoituksia, minkä jälkeen hän joutui pitämään neljän viikon sairausloman. Räikkösen Lotus-ura katkesi näin ennenaikaisesti. Räikkösen korvaajaksi epäiltiin Lotuksen testikuskia Davide Valsecchia ja Sauberin Nico Hülkenbergiä, kunnes Lotus ilmoitti, että Heikki Kovalainen tuuraa Räikköstä kauden kahdessa viimeisessä kilpailussa. Räikkönen sijoittui viimeisellä Lotus-kaudellaan sarjan viidenneksi oltuaan sarjan kolmannella sijalla ennen Yhdysvaltain GP:tä. Räikkönen päihitti kauden aika-ajovertailussa Grosjeanin 10–7.
Paluu Ferrarille (2014–2018)
pienoiskuva|Räikkönen Ferrarin ratissa [[Bahrainin Grand Prix 2014|Bahrainin GP:ssä kaudella 2014.]] 11. syyskuuta 2013 Ferrari julkisti verkkosivuillaan tehneensä kahden vuoden sopimuksen Räikkösen kanssa. Ferrarin tallipäällikkö Stefano Domenicali kertoi olevansa mielissään Räikkösen paluusta talliin, kun taas Ferrarin entinen urheilujohtaja Cesare Fiorio sanoi Räikkösen olleen väärä valinta kuljettajaksi.
Kausi 2014
pienoiskuva|Räikkönen [[Britannian Grand Prix 2014|Britannian GP:ssä kaudella 2014]] Kauden ensimmäisissä aika-ajoissa Australian GP:ssä Räikkönen sijoittui vasta 12:nneksi pyörähdettyään ulos radalta toisen aika-ajo-osion lopussa. Kilpailussa Räikkönen sijoittui lopulta kahdeksanneksi. Myöhemmin Räikkösen sijoitus nousi pykälällä, kun toiseksi ajanut Daniel Ricciardo hylättiin liian suuren polttoainevirtauksen takia.
Malesian GP:ssä Räikkönen oli sekä perjantain että lauantain harjoituksissa kolmen nopeimman joukossa. Sateisissa aika-ajoissa Räikkönen sijoittui kuudenneksi. Kilpailussa Räikkönen putosi joukon hännille Kevin Magnussenin osuttua hänen autonsa takarenkaaseen. Räikkönen sijoittui lopulta kilpailussa pistesijojen ulkopuolelle 12:nneksi.
Bahrainin GP:ssä Räikkönen ajoi aika-ajoissa viidenteen ruutuun, mutta kilpailussa Ferrarin vauhti ei riittänyt haastamaan Mercedes-moottoreita käyttäviä talleja, ja Räikkönen putosi kilpailussa viimeiselle pistesijalle kymmenenneksi.
Kiinan GP:ssä Räikkönen epäonnistui sateisissa aika-ajoissa jääden 11:nteen ruutuun. Kilpailussa Räikkönen sijoittui kahdeksanneksi.
Espanjan GP:ssä Räikkönen sijoittui seitsemänneksi.
Monacon GP:ssä Räikkönen sai hyvän startin nousten kuudennesta ruudusta neljänneksi. Räikkönen nousi vielä yhden sijan, kun edellä ajanut Vettel ajautui teknisiin ongelmiin. Räikkönen oli ajamassa ensimmäistä palkintosijaansa Ferrarille paluun jälkeen, mutta turva-auton aikana Marussian Max Chilton osui Kimin autoon ohitusyrityksen aikana, jolloin Räikkönen joutui tekemään ylimääräisen varikkokäynnin pudoten pistesijojen ulkopuolelle. Räikkönen ajoi kahdeksannella sijalla yrittäen ohittaa Kevin Magnussenia kilpailun lopussa Loews-mutkassa, mutta ohitus epäonnistui, ja molemmat autot osuivat ratareunukseen. Räikkönen ja Magnussen pääsivät jatkamaan matkaa, ja Räikkönen kävi varikolla vaihtamassa etusiiven ja uudet renkaat ajaen kilpailun nopeimman kierroksen, joka oli hänen uransa 40:s. Räikkönen sijoittui lopulta sijalle 12. Kilpailun jälkeen Magnussen piikitteli Räikköstä väittäen tämän tulleen vanhaksi ja juoneen ennen kilpailua. Kanadan GP:ssä Räikkönen ajoi uransa 200:nnen GP-kilpailun. Kilpailussa Räikkönen sijoittui lopulta viimeiselle pistesijalle kymmenenneksi muiden keskeytysten ansiosta. Räikkönen sijoittui kymmenenneksi myös Itävallan GP:ssä. Britannian GP:ssä Räikkösen aika-ajo meni pieleen sateen takia, ja hän jäi 20:nteen lähtöruutuun. Kilpailussa Kimi joutui keskeyttämään ensimmäisen kerran kauden aikana ajettuaan mutkan leveäksi ja menetettyään auton hallinnan yrittäessään palata radalle osuen seinään. Räikkönen ei loukkaantunut vakavasti ulosajossa. Saksan GP:ssä Räikkönen sijoittui pisteiden ulkopuolelle 11:nneksi. Unkarin GP:ssä Räikkönen jäi aika-ajoissa vasta 17. ruutuun Ferrarin oletettua hänen aikansa riittävän toiseen osioon, mutta Marussian Jules Bianchi ajoi ensimmäisen osion lopussa Räikköstä nopeamman ajan. Kilpailussa Räikkönen onnistui nousemaan kuudenneksi.