cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
T.I.
King
"What You Know" voitti "Best Rap Solo Perfonce" -palkinnon ja sai ehdokkuuden "Best Rap Song" -palkinnosta. 49. Grammy Awardseissa.
Pitchfork Media nimitti "What You Know" -kappalen vuoden 2006 kolmanneksi parhaaksi kappaleksi. Listan ensimmäisenä oli Justin Timberlaken kappale "My Love", jossa T.I. myös vieraili. VIBE nimesi "What You Know"n vuoden 2006 parhaaksi kappaleksi. Rolling Stone sijoitti kappalen neljänneksi.
T.I. oli myös yhteistyössä Justin Timbrelaken kanssa kappalellä "My Love", joka oli maailmanlaajuinen hitti. T.I. voitti parhaan yhteistyön Grammyn tästä kappalestä 49. Grammy Awardseissa.
T.I. julkaisi viimeisen singlensä KINGiltä eli "Top Back" -kappalen. Artisti päätti lisätä singleen Young Dron, Young Jeezyn, B.G.'n ja Big Kuntryn luodakseen remixin. Tämä versio oli julkaistu Grand Hustle Presents: Inda Streetz Volume 4stä. Billboardilla ei oli "Top Back Remix" listattuna, mutta "Top Back" on. kappalen remixversion ja annoksen videosta kuulla ja nähdä Chevroletin Impala -mainoksessa. T.I. näkyy Impala-mainoksessa, missä hän ja Dale Earnhardt Jr kauppaa autoja. (T.I. ajoi #8 kilpa-autoa radalla hyvin hitaasti, kun Dale Earnhardt ajoi mustaa Chevya radalla tosi nopeasti.)
T.I. vs. T.I.P.
250px|thumb|T.I. Bumbershoot -festivaaleilla syksyllä 2008.
Albumi julkaistiin heinäkuussa 2007.T.I. selitti albumin nimen sanoen: "Se on periaatteessa kamppailu sisimmässäni. Siellä ei ole ketään, kuka tekisi sen mitä teen yhtä hyvin kuin minä teen, joten pidän itseäni arvoisenani kilpailijana itselleni".
T.I. esiintyi Screamfest '07 -kiertueella Ciaran, Lloydin, T-Painin, ja Yung Jocin kanssa. Kiertue alkoi 3. elokuuta.
T.I. julkaisi toisen singlensä "You Know What It is" (mukana Wyclef Jean) 12. kesäkuuta. Video debytoi MTV'llä 14. kesäkuuta MTV.com ja TRL-ohjelmassa.
T.I. vs T.I.P. myi 468 000 kopiota ensimmäisellä viikolla Nielsen SoundScanin mukaan ja debytoi ykkösenä Billboard 200 -listalla ja R&B/Hip Hop Albums -listojen kärjessä. Grand Hustle/Atlanticin setti on T.I.'n toinen kärkilistalevy viimeisen 1½ vuoden aikana. KING avasi ensimmäisenä Billboard 200 -listalle 522,00 kopiolla ekalla viikolla maaliskuun lopulla 2006. Albumilla T.I. vs T.I.P. vierailee Jay-Z, Busta Rhymes, Wyclef Jean, Alfamega, Nelly ja Eminem sekä Eminemin tuotannoilla, Jeff Bass, Mannie Fresh, Grand Hustle, The Runners, Just Blaze, Wyclef Jean sekä Danja. Tämä on T.I.'n ensimmäinen albumi ilman pitkä-aikaista tuottajaa DJ Toompia.
3. lokakuuta, 2007 T.I. julkaisi kolmannen singlensä "Hurt" (mukana Alfamega ja Busta Rhymes. Kappaleen tuotti Danja. Se on artistin vähiten menestynyt single "I'm Serious"n rinnalla ollessaan vasta #89 Hot R&B/Hip Hop Song -listalla, kun I'm Serious ei edes päässyt listalle. Kappale "Touchdown” ft. Eminem nousi radiosoiton ansiosta listoille, vaikkei se ollutkaan virallinen single. Parhaimmillaan se oli yhdeksäs Bubbling Under Hot 100 Singles -listalla ja sijalla 96 Pop 100 -listalla.
Paper Trail
Albumin nimi "Paper Trail" tulee teksteistä, joita hän kirjoitti paperille. Niin kuin monet räppärit. Kuten Lil Wayne, T.I. jätti tämän tavan räpätä "I'm Serious" -albumin jälkeen vain muistamalla tekstit. Hän halusi käyttää enemmän aikaa kirjoittaakseen oikeasti jotain. Levy sisältää singlet Justin Timberlaken kanssa tehdyn "Dead and Gone", joka oli ehdokkaana Grammy Awards 2009 parhaasta yhdessä tehdystä laulusta, Rihannan kanssa tehty "Live Your Life", "Swagga like us", jossa oli mukana Jay-Z, Kanye West ja Lil Wayne, ja "Whatever You Like", joka nimettiin 2000–2009 menestyneiden laulujen listalle numeroksi 16.
P$C
T.I. myös johtaa Hip-hop ryhmää P$C.Ryhmä aloitti musiikkialalla esittämällä taustalla menestyneelle eteläiselle räppärille T.I.'lle. Kirjaimet "P$C" tarkoittavat "Pimp Squad Click". Syyskuussa 2005 P$C julkaisi oman studioalbuminsa "25 to Life".Levy-yhtiönä oli Atlantic Records. Albumi myi 177 597 kopiota.
Tällä hetkellä yhtye ei ole toiminnassa. T.I. ilmoitti, että haluaisi kaikkien artistiensa levyttävänsä, ennen kuin voi taas keskittyä P$Cheen.
Grand Hustle Records
T.I. perusti Grand Hustle Recordsin (Atlantic Recordsin alaisuudessa) vuonna 2003 managerinsa Jason Geterin kanssa. T.I. ja Geter päättivät perustaa yhtiön pian sen jälkeen, kun Arista Records puri sopimuksensa. T.I. laajensi yhtönsä "Grand Hustle Filmiksi ja kaksi elokuvaa on kehitteillä.
Tuottaminen
Hän on tehnyt biittejä monille artisteille mm. Mariah Careylle, Cassidylle, Rick Rossille, Yung Jocille, Yound Droolle ja itselleen.Hän myös tuottanut elokuvan Hustle & Flow:n soundtrackin ja julkaisi kokoelman levy-yhtiönsä kautta. Hän teki saman myös P$C-ryhmä debyyttilevylle: T.I. Presents The P$C: 25 to Life, Grand Hustle Presents: In Da Streetz: Volume 4 ja omille levyilleen.
Kiistat
Vuonna 2004 T.I. armahdettiin vankilasta ja palasi levyn tekoon, halveksuen sanoituksillaan kilpailijoitaan Ludacrisia ja Lil' Flipiä.
Ludacris
T.I. kutsui Ludacrisin luokseen huolimatta vanhoista erimielisyyksistä. Ludacris teki musiikkivideon, jossa joku henkilö oli paidassa, joka muistutti Trap Muzik -paitaa. Ludacris itse väitti haastattelussaan MTV.com'lla, että henkilö videossa käyttää Trap Records-levy-yhtiön paitaa. Levy-yhtiön omisti DTP:n jäsen Titti Boi ja riita ratkesi. Myöhemmin T.I. äänitti kappalen "Stomp" G-Unitin Young Buckin kanssa. Young Buck ei kuitenkaan halunnut olla mukana kappaleessa, koska T.I:n osa oli niin loukkaava. Buck kertoi Ludacrisille asiasta ja Ludacris päätti mennä loukkaamaan T.I.'ta. BET Juhla-gaalassa Ludacris taputti T.I:lle ja riita päättyi.
Hyväntekeväisyys
T.I. on toiminut myös yhteiskunnan hyväksi mm. auttaessan hurrikaani Katrinan uhreja lahjoittaessaan henkilökohtaisesti 50 000 dollaria juontaessaan Atlantan V-103 radioasemalla, joka keräsi yli 263 000 dollaria David Bannerin "Heal the Hood" kampanjalle.
Perhe
T.I. on naimisissa Tameka "Tiny" Cottlen kanssa. Pariskunnalla on kaksi poikaa
== Diskografia ==
2001: I'm Serious 2003: Trap Muzik 2004: Urban Legend 2006: King 2007: T.I. vs. T.I.P. 2008: Paper Trail 2010: No Mercy
Huittisten linja-autoasema
Huittisten linja-autoasema on yksi Suomen linja-autoasemista. Linja-autoasemaa käyttävät pika- ja vakiovuorot. Linja-autoasemalla on myös kahvila ja Matkahuollon asiamies. Linja-autoaseman osoite on Risto Rytin katu 42.
Jordan Greenway
Jordan Greenway (s. 16. helmikuuta 1997 Canton, New York, Yhdysvallat) on yhdysvaltalainen jääkiekkoilija, joka pelaa NHL-joukkue Buffalo Sabresin organisaatiossa. Greenway on pelipaikaltaan vasen laitahyökkääjä, mutta osaa pelata myös keskellä.
Pelityyli
Isokokoinen Greenway on pelityyliltään voimahyökkääjä. Hänet varanneen NHL-seura Minnesota Wildin pelaajien kehittämisen johtajan Brad Bombardirin mukaan Greenwayn suurimpiin vahvuuksiin kuuluu kiekon saaminen maalille sekä maalinedustapelaaminen. The Hockey News -sivuston mukaan hänellä on myös suhteellisen hyviä pelintekijän ominaisuuksia. Greenwayn tulisi kuitenkin lisätä aggressiivisuutta ja kehittää kokonaisvaltaista pelaamistaan.
Seuraura
Greenway kävi high schoolin Shattuck St. Mary'sissa. Hän oli kaudella 2011–2012 joukkueensa paras pistemies, maalintekijä ja syöttäjä sekä Bantam-sarjassa tehoilla 52+74=126 että HPBHL-sarjassa tehoilla 11+17=28. Kaudella 2012–2013 Greenway oli Midget-sarjassa St. Mary'sin paras syöttäjä ja jakoi sisäisen pistepörssin voiton Kevin Dineenin kanssa tehoilla 23+39=62. Plymouth Whalers varasi hänet 16. pelaajana OHL:n varaustilaisuudessa 2013. Greenway ei kuitenkaan koskaan siirtynyt joukkueeseen, vaan hän liittyi kaudeksi 2013–2014 Yhdysvaltain maajoukkueen kehitysohjelman mukaan. Greenway pelasi siellä kahdella kaudella mm. USHL-junioriliigaa. Kaudella 2014–2015 hän pelasi myös CCM/USA Hockey All-American Prospects Gamessa.
Minnesota Wild varasi Greenwayn toisella kierroksella 50. pelaajana NHL:n varaustilaisuudessa 2015. Kaudeksi 2015–2016 hän siirtyi Bostonin yliopistojoukkueeseen. Junior -vuotenaan 2017–2018 hän nousi joukkueen varakapteeniksi. Greenway oli tehoilla 13+22=35 BU:n paras syöttäjä ja jakoi sisäisen pistepörssin voiton Bobo Carpenterin kanssa. Hän voitti Hockey Eastin mestaruuden, valittiin sarjan kolmanteen tähdistökentälliseen ja finaaleiden tähdistökentälliseen.
Kolmannen yliopistokautensa päätteeksi, maaliskuussa 2018 Greenway teki kolmivuotisen tulokassopimuksen Minnesota Wildin kanssa. Hän siirtyi heti seuran NHL-joukkueen vahvuuteen. Greenway teki NHL-debyyttinsä runkosarjan kuudenneksi viimeisellä kierroksella 27. maaliskuuta 2018 vieraissa Nashville Predatorsia vastaan. Hän sai ottelussa jääaikaa 10.01 minuuttia.
Helmikuussa 2022 Greenway teki Wildin kanssa kolmevuotisen ja yhteensä yhdeksän miljoonan dollarin arvoisen jatkosopimuksen.
Maaliskuussa 2023 Wild kauppasi Greenwayn Buffalo Sabresiin vaihdossa toisen kierroksen varausvuoroon vuoden 2023 varaustilaisuudessa ja viidennen kierroksen varausvuoroon vuoden 2024 varaustilaisuudessa.
Maajoukkueura
Greenway edusti Yhdysvaltoja Pyeongchangiin olympiakisoissa 2018 sekä MM-kilpailuissa vuonna 2017. Hän pelasi myös alle 20-vuotiaiden MM-kilpailuissa vuonna 2017, jolloin Greenway voitti maailmanmestaruuden. Valmennus valitsi hänet Yhdysvaltain turnauksen yhdeksi kolmesta parhaasta pelaajasta. Greenway valittiin myös Latviaa vastaan pelatun avausottelun päätteeksi joukkueensa ottelun parhaaksi pelaajaksi.
Muuta
Greenwayn pikkuveli James pelaa puolustajana Wisconsinin yliopistojoukkueessa. Hänellä on Toronto Maple Leafsin NHL-varaus vuodelta 2016.
USS Jarvis (DD-799)
Valmistus
Alus tilattiin Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporationilta Seattlestä Washingtonista, missä köli laskettiin 7. kesäkuuta 1943. Alus laskettiin vesille 14. helmikuuta 1944 kumminaan Oregonin senaattorin Rufus C. Holmanin tytär rouva Harold Burkit ja otettiin palvelukseen 3. kesäkuuta ensimmäisenä päällikkönään E. B. Ellsworth.
Palvelus
Alus lainattiin 3. marraskuuta 1960 viideksi vuodeksi Espanjalle osana avustuspakettia.
Alcalá Galiano
Espanjan laivasto otti aluksen palvelukseen nimellä Alcalá Galiano.
Kampasauramot
Kampasauramot (Chamaemelum) on asterikasvien (Asteraceae) heimoon kuuluva kasvisuku. Sukuun luetaan nykyisin kuuluvaksi kaksi lajia.
Nanoq
Nanoq on arktinen museo Pietarsaaressa, jossa esitellään arktisten alueiden kulttuureja ja tapoja. Nanoqin perusti Pentti Kronqvist vuonna 1991, ja se on Suomen ensimmäinen arktinen museo. Kronqvist sai idean museoon naparetkillään keräämiensä esineiden innoittamana. Nanoq on grönlantia ja tarkoittaa jääkarhua.
Perustaminen
Pentti Kronqvist rakensi vuosina 1956–1983 pienen kylän Fäbodaan noin 7 kilometrin päähän Pietarsaaresta. Siinä oli kahdeksan mökkiä. Myöhemmin hän sai ajatuksen arktisesta museosta, koska oli matkoillaan kerännyt kokoelman pohjoisgrönlantilaisia esineitä, joita hän halusi laittaa esille. Museon rakentaminen alkoi vuoden 1988 kesällä, kun Nanoq r.f. perustettiin. Nykyisin taloja on noin 20.
Rakennuksia
Päärakennuksen alueella on tupakylä ja yhden aidon rakennuksen lisäksi alueella on muita rakennuksia, jotka yhdistyksen jäsenet ovat talkootöinä rakentaneet rakennusten esikuvien mukaan.
Lähde:
Ajokortti (täsmennyssivu)
Termi on myös levinnyt muuhun käyttöön, kuten:
Karoliina Franck
Karoliina Franck (s. 24. maaliskuuta 1977 Helsinki) on suomalainen näyttelijä. Hän on näyttelijöiden Eeva Litmasen ja Kari Franckin tytär. Hän on näytellyt Kotikatu-televisiosarjassa Outi Partasta. Sukutaustaltaan hän on äitinsä puolelta sukua runonlaulaja Larin Paraskelle, joka kuului suomalaisten lähisukukansaan, inkerikkoihin.
Hän on tehnyt Humanistisessa ammattikorkeakoulussa viittomakielen tulkin koulutusohjelmassa teatteritulkkauksessa toiminnallisen opinnäytetyön ääniroolien työstämisestä Teatteri Totin näytelmään "Saiturin joulu". Hän on näytellyt yhdessä Eeva Litmasen ja Vilma Timosen kanssa näytelmässä Larin Paraske - rautamuurahaisten suku, jonka on käsikirjoittanut ja ohjannut Ritva Holmberg.
M5
M5 tarkoittaa seuraavia asioita:
Fallou
Fallou on maalaiskunta ja sen keskuskylä Koulikoron alueen Naran piirissä Malissa. Se sijaitsee 135 kilometriä Narasta lounaaseen. Kunnassa on 30 000 ja kylässä 1 100 asukasta (vuonna 2009).
Falloun kunta rajoittuu pohjoisessa Naran piirin Dabon ja Dillyn, idässä Niamanan, etelässä Banamban piirin Boronin ja Kolokanin piirin Sagabalan ja lännessä Kayesin alueen Diéman piirin Gomitradougoun ja Dioumara Koussatan kuntiin. Se kuuluu Sahelin vyöhykkeeseen.
Kuntaan kuuluu 43 kylää. Asukkaista 67 % on soninkeja, 29 % bambaroita ja 4 % maureja.
Fallousta on yhteys Bamakon ja Naran väliselle maantielle. Seudun pääelinkeinot ovat maanviljely, karjanhoito, käsityöammatit ja pienimuotoinen kaupankäynti. Tärkeimmät viljelykasvit ovat hirssi, durra, maapähkinä ja lehmänpapu. Kotieläimiä ovat naudat, lampaat, vuohet, hevoset, aasit ja siipikarja.
Ron Sutter
Ron Sutter (s. 2. joulukuuta 1963 Viking, Alberta, Kanada) on uransa lopettanut kanadalainen jääkiekkoilija, pelipaikaltaan keskushyökkääjä. Hänen veljensä Brian, Brent, Darryl, Duane ja Rich olivat myös jääkiekkoilijoita, jotka kaikki pelasivat urallaan NHL:ssä.
Ura
Philadelphia Flyers varasi Sutterin vuoden 1982 NHL:n varaustilaisuudessa ensimmäisellä kierroksella varausvuorolla 4. Samassa varaustilaisuudessa Pittsburgh Penguins varasi hänen kaksoisveljen Richin varausvuorolla 10. Ennen NHL-uraa Ron voitti yhdessä Richin kanssa Memorial Cupin kaudella 1982–1983 Lethbridge Broncosissa. Seuraavalla kaudella Pittsburgh kauppasi Richin Philadelphiaan vain yhdeksän ottelun jälkeen. Rich ja Ron pelasivat Philadelphiassa kolme kautta yhdessä ja nämä kaudet olivat Ronin uran parhaat pisteiden valossa. Kaudet 1989–91 Ron toimi Philadelphian kapteenina.
Kahdeksan Philadelphian kauden jälkeen Sutter siirtyi kaudeksi 1991–1992 St. Louis Bluesiin yhdessä Murray Baronin kanssa vaihdossa Dan Quinniin ja Rod Brind'Amouriin. Myös Rich Sutter pelasi samaan aikaan St. Louisissa ja veljekset pelasivat jälleen samassa joukkueessa kahden kauden ajan. Tämän jälkeen Ronista tuli ns. "journeyman" NHL:ssä eli hän vaihtoi usein seuraansa edustaen kausina 1993–1996 Quebec Nordiquesia, New York Islandersia ja Boston Bruinsia. Sutter pelasi kaudet 1996–2000 San Jose Sharksissa ja lopetti uransa kaudella 2000–2001 Calgary Flamesin paidassa.
Nykyään Ron Sutter toimii kykyjenetsijänä Calgary Flamesille.
Sutter edusti Kanadan maajoukkuetta vuoden 1990 jääkiekon maailmanmestaruuskilpailuissa.
Bernard Lonergan
pienoiskuva|Bernard LonerganBernard Joseph Francis Lonergan CC, SJ, (17. joulukuuta 1904 – 26. marraskuuta 1984) oli kanadalainen jesuiittapappi sekä tomistinen filosofi ja teologi. Hän on opettanut Montrealin Loyola Collegessa (nykyinen Concordian yliopisto), Toronton yliopistossa (Regis College), Pontifical Gregorian Universityssä ja Boston Collegessa.
Lonergan tunnetaan empiirisen Generalized Empirical Method (GEM) -menetelmän kehittäjänä. Se kuuluu Joseph Maréchalin perustamaan ”transsendentaaliseen tomismiin”. Lonergan piti sitä myös kriittisenä realismina. GEM jakaa inhimillisen tiedon kolmeen tasoon, kokemus, ymmärrys ja arvostelma. Lonergan on kirjoittanut paljon myös taloustieteestä.
Guénéibe
Guénéiben kunnan pinta-ala on arviolta 2 925 neliökilometriä. Se rajoittuu idässä ja etelässä Naran piirin Guirén ja lännessä Naran kuntiin sekä pohjoisessa Mauritaniaan.
Kuntaan kuuluu 18 kylää. Asukkaat ovat etupäässä maureja. Lisäksi on soninkeja, bambaroita ja fulbeja. Vallitseva uskonto on islam.
Paikallisia elinkeinoja ovat maanviljely, karjanhoito, käsityöammatit ja pienimuotoinen kaupankäynti. Tärkeimmät viljelykasvit ovat hirssi, lehmänpapu, maapähkinä ja hibiskus. Kotieläimiä ovat naudat, lampaat, aasit, hevoset ja vähäisessä määrin kamelit. Väliaikaisilla lammilla harjoitetaan kalastusta.
Luis Ocaña
pienoiskuva|Luis Ocaña Ranskan ympäriajoissa vuonna 1973. Luis Ocaña (9. kesäkuuta 1945 – 19. toukokuuta 1994) oli espanjalainen maantiepyöräilijä. Hän voitti Espanjan ympäriajon 1970 ja Ranskan ympäriajon 1973.
Ocaña syntyi Cuencan maakunnassa. Hän teki itsemurhan Ranskassa kärsittyään hepatiitti C -tartunnasta ja rahahuolista.
Nothing Compares 2 U
”Nothin Compares 2 U” on Sinéad O’Connorin levyttämä hittikappale vuodelta 1990. Sen on kirjoittanut Prince.
Kappaleen levytti alun perin The Family -yhtye vuonna 1985. Tätä versiota ei julkaistu singlenä, eikä se herättänyt huomiota. Sinéad O’Connorin coveroimana kappaleesta tuli vuonna 1990 kansainvälinen menestys: se nousi listaykköseksi 17 maassa ja piti ykköspaikkaa hallussaan pitkiä ajanjaksoja, esimerkiksi 11 peräkkäistä viikkoa sekä Irlannissa että Saksassa.
”Nothing Compares 2 U” on herkkä popballadi, jota säestävät hitaat, jämäkät rummut ja voimakas syntetisaattori. Sävelmää leimaavat sävelien a ja as välillä aprikoiva melodia, ajoittaiset intervallihypyt sekä siirtyminen A-duurisoinnusta Es-duuriin kertosäkeeseen tultaessa. Sinéad O’Connorin tulkinta kappaleesta sai maailmanlaajuista kiitosta ja toi hänelle Grammy-palkinnon sarjassa Best Alternative Music Performance sekä muita ehdokkuuksia, esimerkiksi Record of the Year ja Best Female Pop Vocal Performance. Myös kappaleen taajaan MTV:llä pyörinyt musiikkivideo palkittiin: O’Connor voitti ensimmäisenä naisena MTV Video Music Awardsin Best Video of the Year -palkinnon. O’Connorin versio ”Nothing Compares 2 U:sta” äänestettiin vuonna 2006 viidenneksi listalla Britain’s Favourite Break-up Songs.
Suomalainen yhtye Manboy levytti oman versionsa kappaleesta vuonna 2010, ja se julkaistiin singlenä ja musiikkivideona. Kappale löytyy myös vuonna 2011 julkaistulta Something Wonderful -levyltä.
Nangola
Nangola on maalaiskunta ja sen keskuskylä Koulikoron alueen Dioïlan piirissä Malissa. Se sijaitsee 35 kilometriä Dioïlasta koilliseen. Kunnassa on 18 600 ja kylässä 4 200 asukasta (vuonna 2009, väestönlaskenta).
Nangolan kunta rajoittuu idässä Dioïlan piirin Dolendougoun, etelässä Kilidougoun, lännessä Kaladougoun, Wacoron ja Kérélan sekä pohjoisessa Ségoun alueen Barouélin piirin Konobougoun ja Gouendon kuntiin. Maisemaa leimaavat tasangot ja ylängöt. Etelässä virtaa Banijoki. Ilmasto on sudanilais-sahelilainen.
Kuntaan kuuluu 14 kylää. Asukkaat ovat etupäässä bambaroita, fulbeja ja soninkeja.
Nangolan kautta kulkee Fanan ja Bélékon välinen maantie. Pääelinkeinot ovat maanviljely ja karjanhoito. Tärkeimmät viljelykasvit ovat hirssi, durra, maissi ja puuvilla. Tuotantoeläimiä ovat naudat, lampaat, vuohet, aasit ja siipikarja. Lisäksi harjoitetaan kalastusta, käsityöammatteja ja kaupankäyntiä.
Suzuki B-King
thumb|Suzuki B-King Suzuki B-King on Suzukin valmistama nakupyörä-tyylinen moottoripyörämalli. Malli tuli markkinoille vuonna 2008. Se oli tehokkain nakupyörämallinen moottoripyörä tullessaan markkinoille. Suzuki toi B-Kingin ensimmäisen konseptipyörän esille vuoden 2001 Tokion Motor show’ssa.
B-King perustuu Suzuki GSX1300R Hayabusaan, jonka moottorista on vähennetty huipputehoa ja tehoa on lisätty alakierroksille. Etujousituksena mallissa on USD (Up Side Down) -haarukka ja takana on progressiivinen monovaimennus. Progressiivinen vaimennus on jouston aluksi herkkäliikkeinen, mutta jäykistyy jouston pidetessä.
Kuukakku
Kuukakku on kiinalainen leivonnainen, jota tarjoilaan kiinalaisen kuukalenterin keskisyksyn juhlan aikaan syyskuun lopulla tai lokakuun alussa. Kuukakkuja on useita eri tyyppejä ja ne saattavat vaihdella esimerkiksi alueittain. Tyypillinen kakku koostuu taikinakuoresta ja täytteestä.
thumb|vasen|Kuukakun täyte. Kuukakkujen tarjoilu liitetään keskisyksyn juhlintaan. Keskisyksyn juhlaa vietetään kiinalaisen kuukalenterin mukaan kahdeksannen kuukauden viidestoista päivä. Gregoriaanisen kalenterin mukaan päivä osuu yleensä syyskuun loppupuolelle tai lokakuun alkuun vuodesta riippuen. Kuukakkuja tarjoillaan usein teen kera. Kuukakkuja voidaan antaa esimerkiksi ystäville, perheenjäsenille tai työtovereille kunnioituksen osoituksena.
Kuukakkujen tarjoilu liittyy osaltaan myös tarinaan Kiinan historiasta. Tarinan mukaan mongolien perustamaa Yuan-dynastiaa vastaan juonitelleet kiinalaiset lähettelivät viestejä toisilleen kuukakkuihin piilotettuna ja lopulta mongolit voitettiin myöhemmässä taistelussa.
Kuukakkuja on useita eri tyyppejä ja ne saattavat vaihdella esimerkiksi alueittain. Kuukakut ovat tavallisesti muodoltaan pyöreitä tai neliskulmaisia. Kakussa on yleensä ohut taikinakuori ja täyte. Täytteenä voidaan käyttää esimerkiksi kuivattuja hedelmiä, pähkinöitä, siemeniä, sekä adsukipapu-, lootuksensiemen-, mustapapu- tai mungopaputahnaa. Joskus kakun keskelle lisätään täysikuuta kuvaava munankeltuainen. Uudempia ja suosituksi tulleita, mutta ei niin perinteisiä täytteitä ovat esimerkiksi durian, jugurtti, suklaa ja jäätelö.
Julkinen liikenne
pienoiskuva|[[Suurnopeusjuna, Tšekki]] pienoiskuva|1970- ja 1980-luvun nivelvaunut ovat edelleen yleisin raitiovaunutyyppi [[Helsinki|Helsingissä.]] pienoiskuva|Kaukoliikenteen [[linja-auto, Ruotsi]] pienoiskuva|[[Linja-auto|Kaupunkibussi, Utrecht, Alankomaat]]
Julkinen liikenne on henkilöliikennettä, joka hoidetaan kaikkien käytettävissä olevilla liikennevälineillä, kuten junilla, linja-autoilla, takseilla, raitiovaunuilla, metrojunilla, laivoilla ja ilma-aluksilla. Se voidaan jakaa kauko-, tilaus- ja paikallisliikenteeseen. Julkinen liikenne on liikkujalle yleensä vastikkeellista, mutta se voi olla myös vastikkeetonta. Julkisen liikenteen liikennevälinettä kuljettaa työkseen ammattikuljettaja, jonka kyydissä liikkuja tai liikkujat ovat. Vastaavasti yksityisen liikenteen liikennevälinettä kuljettaa liikkuja tai hänen matkaseurassaan oleva itse. Julkinen liikenne on suurimmalta osaltaan joukkoliikennettä eli henkilöiden kuljettamista suurille henkilömäärille tarkoitetuilla liikennevälineillä.
Julkisen liikenteen välineitä
Joukkoliikenteen verkostossa eri liikennevälineet soveltuvat erilaisiin tarkoituksiin. Junat, lentokoneet ja laivat, toisinaan myös helikopterit, kuljettavat matkustajia pidempiä matkoja suurten keskusten välillä. Kaukoliikenteen linja-autot ja taajamajunat pysähtelevät myös pienemmillä paikoilla. Kaupunkialueilla merkittävän osan joukkoliikenteestä muodostaa kaupunkiraideliikenne eli raitiotiet, pikaraitiotiet, paikallisjunat ja metrot. Toisinaan kaupungeissa liikennettä hoitavat myös lautat.
Julkisen liikenteen ja joukkoliikenteen ero
Julkinen liikenne kattaa liikenteen muodot, joissa matkustaja ei itse omista tai hallitse kulkuneuvoaan. Julkinen liikenne on siis kenen tahansa vapaasti käytettävissä, joskin yleensä vain rahallista korvausta vastaan. Käsite on lähes muttei täysin yhteneväinen joukkoliikenteen kanssa, jossa samalla kulkuvälineellä voi kulkea useita toisilleen vieraita ihmisiä yhtä aikaa. Julkinen liikenne voi olla myös yksilöliikennettä, jossa samalla kulkuvälineellä voi kulkea yksi tai muutama toisilleen tuttu ihminen yhtä aikaa. Julkinen liikenne tarjoaa tavan liikkumiseen niin, että matkustajan ei tarvitse omistaa, pitkäaikaisesti vuokrata tai itse ajaa käyttämäänsä kulkuvälinettä.
Kulkiessaan ennalta ilmoitetun reitin ja aikataulun mukaan julkisen liikenteen palvelua sanotaan myös vuoroliikenteeksi ja yksittäisiä reittiajoja vuoroiksi. Kulkiessaan kuljetushetken reitti- ja aikataulutarpeen mukaan julkisen liikenteen palvelu voi olla kutsuohjattua liikennettä tai tilausliikennettä. Esimerkiksi kutsuohjatun kutsubussin tai kutsutaksin lopullinen reitti määräytyy tyypillisesti eri kohteisiin matkaavien asiakkaiden matkustustarpeiden yhdistelyn perusteella, kun taas tilausliikenteen bussin tai taksin ajoreitin määrää kuljetustilauksen tehnyt asiakas.
Asema ja kehitys
Joukkoliikennettä kehitettiin länsimaissa 1800-luvulla ja 1900-luvun alussa. 1950-luvulta lähtien julkisen liikenteen matkustajat alkoivat vähentyä monissa maissa yksityisautoilun houkutellessa vaurastuvia kansoja ja joukkoliikennepalvelut alkoivat heikentyä. Esimerkiksi raitioliikenne lakkautettiin monissa kaupungeissa (esim. Turussa) yksityisautojen ja bussien ottaessa liikenteessä pääroolin. Suomessa liikkumisen rakennemuutos tapahtui muuta Eurooppaa myöhemmin, 1970-luvulla, jolloin kaupunkisuunnittelua alettiin perustaa yksityisautoiluun. Nopeasti kasvaneet ruuhkat sekä ympäristöongelmat ovat sittemmin johtaneet siihen, että joukkoliikennettä kehitetään nykyään osana kaupunkisuunnittelua.
Entisissä sosialistimaissa kuten Baltian maissa ja DDR:ssä julkisen liikenteen rappeutuminen alkoi vasta Neuvostoliiton hajotessa 1990-luvun alussa, mutta niissä on edelleen neuvostoajan perintönä kattava julkisen liikenteen verkosto ja vankka käyttökulttuuri sille. 2000-luvun kuluessa on entisten sosialistimaiden joukkoliikennejärjestelmiä kehitetty vastaamaan nykypäivän vaatimuksia.
Matkustajamäärät vaikuttavat joukkoliikenteen suunnitteluun ja välineen valintaan. Suurimmat matkustajamäärät kuljetetaan laivoilla, junilla ja lentokoneilla. Kaupunkiliikenteessä yksikkökooltaan pienin ja halvimmalla käyttöön otettava joukkoliikennemuoto on bussi. Sen jälkeen yksikkökooltaan suurempia ja joustavampia, mutta rakennuskustannuksiltaan jonkin verran kalliimpia ratkaisuja ovat raitiotie ja pikaraitiotie. Matkustajamäärän kasvaessa huomattavan suureksi voidaan ottaa käyttöön juna- tai metrorata, joiden rakennuskustannukset ovat suurimmat mutta myös kuljetuskapasiteetti suurin.
Kaupunkiraideliikenteessä ero rautateiden, metron ja raitiovaunun välillä on joskus häilyvä. Termejä käytetään vaihtelevasti joten esim. metro voi tarkoittaa erilaisia ratkaisuja. Raitiovaunu on yleensä pienempi ja taipuisampi kuin juna tai metro, ja kulkee ainakin osittain kadulla. Metrot ja junat on yleensä eristetty kokonaan muusta liikenteestä. Metro- ja junaratoja sekä raitioteitä voidaan myös yhdistää esimerkiksi siten, että raitiovaunu kulkee osan matkasta juna- tai metroradalla (duoraitiovaunu). Esimerkiksi Amsterdamissa ja laajemmalla Randstadin alueella junat kulkevat usein 10 minuutin välein ja ottavat metron roolin, metro on vain osittain maan alla ja pikaraitiotie on perusrakenteeltaan raitiovaunu, joka kulkee suurinopeuksisella raideverkolla, muun muassa metrotunnelissa.
Suhde yksityiseen liikenteeseen
pienoiskuva|300px|[[Helsingin keskustan liikennettä]] pienoiskuva|300px|Liikenneruuhka, [[São Paulo, Brasilia]]
Joukkoliikennettä ja yksityisautoilua kulkutapoina voidaan verrata toisiinsa monin eri tavoin. Molempien hyvät ja huonot puolet riippuvat siitä, tarkastellaanko etuja yksilön vai yhteiskunnan näkökulmasta. Yksilön kannalta yksityisautoilu on monissa tilanteissa hyödyllistä, mutta joukkoliikenteellä taas on lukuisia hyötyjä koko yhteiskunnan kannalta.
Joukkoliikenteen osuuden kasvaessa liikenteen tilankäyttö tehostuu, sillä paikka joukkoliikennevälineessä vie yleensä paljon vähemmän tilaa kulkuväylältä kuin paikka henkilöautossa. Toisaalta toimiva ja tehokas joukkoliikenne vaati soveltuvan, usein tiiviin yhdyskuntarakenteen. Toimiva joukkoliikenne ja sitä kautta pienempi ajoneuvojen määrä parantaa liikenneturvallisuutta ja vähentää paikallista saastumista sekä meluhaittoja. Ympäristövaikutusten pienenemisen edellytyksenä on luonnollisesti päästö- ja melunormit täyttävä kalusto.
Suurempi joukkoliikenteen osuus saattaa vähentää ruuhkautumista ja tarvetta suurille tieinvestoinneille. Jotkin joukkoliikennemuodot, esimerkiksi rautatiet ja metrot, vaativat kuitenkin aina suuria investointeja.
Ruuhka-aikoina joukkoliikenne on yksityisautoilun kanssa usein yhtä nopeaa tai nopeampaa, koska sille on etenkin suuremmissa kaupungeissa järjestetty monenlaisia etuuksia. Ruuhka-aikaan vuoroja liikennöidään tiheästi ja matkustajia palvelee myös tavallista nopeampia ja erityisesti tiettyjä reittejä kulkeville työmatkalaisille räätälöityjä ruuhkavuoroja. Matkustajan kannalta etuna on myös se, että matka-ajan voi käyttää haluamaansa tarkoitukseen, eikä tarvitse keskittyä ajamiseen.
Joukkoliikennettä nopeutetaan muun muassa rakentamalla sille omia väyliä tai antamalla etuoikeuksia liikenteessä jaetulla väylällä. Käytössä voi olla täysin muusta liikenteestä erotettu infrastruktuuri, esimerkiksi metrorata, osittain erotettu väylä, esimerkiksi joukkoliikennekaista kadulla, tai liikenteen ohjaus esimerkiksi liikennevaloilla joukkoliikenteen eduksi.
Joukkoliikenteellä matkustaminen on monissa tapauksissa myös yksityisliikennettä hitaampaa, sillä joukkoliikenne ei yleensä kulje suorinta reittiä matkustajan lähtöpaikan ja kohdepaikan välillä, vaan pyrkii palvelemaan mahdollisimman monia matkustajia samalla kertaa. Matkaa hidastavat joukkoliikenteessä useat seikat: kulku varsinaisesta lähtöpaikasta lähimmälle pysäkille (ja viimeiseltä pysäkiltä varsinaiseen kohdepaikkaan), kulkuvälineen odottaminen, reitin kiertely, pysäkeillä tai asemilla pysähtely, ja mahdolliset vaihdot kulkuvälineestä toiseen.
Joukkoliikenteen nopeus matkustajalle riippuu linjanopeuden lisäksi kuitenkin myös siitä kuinka hyvin linjasto palvelee matkustustarpeita, sekä miten vaihdot toimivat ja kuinka paljon kävelyä matkat edellyttävät. Raskas raideliikenne eli juna ja metro, lentoliikenne sekä bussit (nopeat moottoritielinjat) ovat kulkuvälineitä, joilla on korkea keskinopeus. Korkean linjanopeuden hyödyt voivat jäädä esimerkiksi pitkän pysäkkivälin vuoksi saavuttamatta, koska halutussa paikassa ei ole pysähdystä ja sinne joudutaan matkustamaan vaihdon avulla. Toisaalta tiheillä pysäkkiväleillä keskinopeus jää alhaiseksi. Esimerkiksi Helsingin raitioliikenteen keskinopeus vuonna 2004 oli 14,9 km/h.
Yksityisautoilun suosion kasvu perustuu siihen, että se tarjoaa "ovelta ovelle" -tyyppisen matkan kohtuullisen korkealla mukavuustasolla. Liikkuminen yksityisautolla on usein nopeampaa ja reitistä riippuen myös edullisempaa kuin joukkoliikenteellä. Laaja autoistuminen toi ja tuo edelleen kuitenkin monia ongelmia. Liikennemäärien lisääntyessä kaupunkikeskustoissa ei katu- ja tieverkon kapasiteetti pysty vastaamaan alati kasvaviin automääriin, joka johtaa liikenteen ruuhkautumiseen. Ongelmia ovat myös autoliikenteen melu ja sen aiheuttamat ilmansaasteet. Tärkeimmillä kaupunkiseuduilla onkin yhä enenevässä määrin pyritty parantamaan joukkoliikenteen kulkutapaosuutta autottoman elämäntavan mahdollistamiseksi.
Joukkoliikenteen etuihin puolestaan sisältyvät ilmanlaadun paraneminen, melun väheneminen, jalankulun ja kevyen liikenteen edistäminen ja turvallisuuden paraneminen, verkostoitumisen lisääntyminen, hiilidioksidi- ja hiukkaspäästöjen väheneminen, ruuhkien vähentyminen, sujuvampi liikenne, maankäytön tehostuminen, liikennemaksujen vapautuminen muihin varallisuusinvestointeihin ja seudun keskustojen elävöityminen ja vapautuminen autoilta. Imagotekijänä joukkoliikenne antaa hyötyjä ja lisää tasa-arvoa ja asuinympäristön laatua. Myös elinkeinoelämä hyötyy, koska joukkoliikenne parantaa työvoiman saatavuutta. Myös vastakkaisia näkemyksiä on esitetty ja etenkin haja-asutusalueilla yksityisautoilun päästöt ja haitat voivat olla joukkoliikenteen vastaavia pienempiä.
Liikenteen järjestäminen
pienoiskuva|250px|Joukkoliikennekartta, [[München, Saksa]]
Suunnittelu
Joukkoliikennettä järjestävät sekä yksityiset yritykset että julkiset tahot kuten kunnat ja valtio. Usein joukkoliikenteen järjestämistä ja etenkin rakennushankkeita tukee jokin julkinen taho kuten kaupunki tai valtio. Liikennöinnin hoitavat yksityiset yritykset tai julkiset organisaatiot.
L’Écho de Paris
L’Écho de Paris oli ranskalainen Pariisissa vuosina 1884–1944 ilmestynyt sanomalehti.
Juho Ahosola
Juho Mikael Ahosola (s. 29. tammikuuta 1988, Vantaa) on suomalainen yritysjohtaja. Hän toimii Talenom Oyj:n johtoryhmässä operatiivisena johtajana (COO).
Julkinen liikenne
Suunnittelu
Joukkoliikenteen järjestäminen on kannattavinta tiheästi rakennetuilla paikkakunnilla, joilla asukastiheys on korkea. Yhdyskuntarakenteen suunnittelu ja joukkoliikenne suunnitellaan nykyään yleensä samaan aikaan, jolloin joukkoliikenteen palvelut ovat jo käytössä asukkaiden muuttaessa uudelle alueelle. Asukastiheyden noustessa potentiaalisten matkustajien joukko kasvaa ja liikennöinnistä tulee kannattavampaa. Jotta joukkoliikenne olisi suosittua kauttaaltaan, olisi myös harvaan asutuilla alueilla tarjottava riittävä joukkoliikenteen taso, vaikka näiden reittien matkustajamäärät jäisivätkin vähäisiksi. Jos osa matkasta joudutaan tekemään henkilöautolla, tehdään useimmiten koko matka henkilöautolla.
Juho Ahosola
Koulutus
Koulutukseltaan Juho Ahosola on hallintotieteen maisteri,Itä-Suomen yliopistosta, pääaineena vero-oikeus.
Julkinen liikenne
Suunnittelu
Joukkoliikenteen suunnittelussa kannattavuus ohjaa muun muassa joukkoliikennevälineen valintaa, reittejä ja liikennöinnin tiheyttä. Kiertävä reitti on suoraa hitaampi, mutta kiertelyn avulla kerätään enemmän matkustajia. Eristetty rata tai tie mahdollistaa suuremman ajonopeuden, mutta rakennuskustannusten kasvu heikentää kannattavuutta. Joukkoliikennevälineeseen liittyvän investointikustannuksen lisäksi on otettava huomioon ylläpitokustannukset ja käyttökustannukset. Käyttökustannuksissa pyritään yleensä minimoimaan yhden matkustajan tekemän matkan kustannus, kuitenkin niin, että matkustusmäärät säilyvät korkeina.
L’Écho de Paris
Lehden linja oli konservatiivinen ja kansallismielinen mutta läheni loppua kohden sosialisteja. Sen kirjoittajia olivat muun muassa Octave Mirbeau, Henri de Kérillis, Georges Clemenceau, Henry Bordeaux, François Mitterrand, Jérôme Tharaud ja Jean Tharaud. Toimittajiin kuului muun muassa Franc-Nohain. Sen kuvittajiin kuului Abel Faivre.
Julkinen liikenne
Suunnittelu
Tarjonnan kasvattaminen lisää matkustusta keskimäärin muutosjouston 0,7 verran. Tämä tarkoittaa sitä, kun tarjontaa kasvatetaan 100 %, matkustajamäärä kasvaa keskimäärin 70 % ja tällöin 30 % kustannusten noususta jää julkisin varoin katettavaksi. Pienempään kalustoon siirtyminen vähäisen matkustuksen aikoina ei tuo vastaavaa kustannussäästöä, koska lähes 60 % välittömistä kustannuksista on työvoimakustannuksia, myös pääomakulut kasvaisivat kalustomäärän kaksinkertaistuessa. Ruuhkahuippujen matkustajamäärät edellyttävät kuitenkin suurempien bussien käyttöä, jolloin pahimmillaan kalustoa tarvittaisiin kolminkertainen määrä, ja sen vuosittainen liikennesuorite jäisi kuitenkin vain osaan nykyisestä, jolloin se olisi varsin vajaakäytössä.
Cédric Lécluse
Cédric Lécluse (s. 29. maaliskuuta 1972) on ranskalainen jalkapalloilija, pelipaikaltaan puolustaja. Hän syntyi Épinay-sur-Seinessa ja kasvoi 1,85 metrin mittaiseksi.
Julkinen liikenne
Suunnittelu
Joukkoliikenteen palvelutasoon vaikuttaa se kuinka hyvin linjasto palvelee todellisia matkustustarpeita. Vaihdottomat ja suorat yhteydet ovat matkustajan kannalta houkuttelevimpia. Esimerkiksi Helsingissä pyritään tällä hetkellä lisäämään poikittaista joukkoliikennetarjontaa sen sijaan, että kaikki liikenne kulkisi säteittäisesti keskustasta ulospäin. Monipuolinen linjasto tarjoaa useammille matkustajille suoria yhteyksiä, vähentävät vaihtojen määrää ja nopeuttavat lyhyitä matkoja, mutta linjojen vuoroväli voi kasvaa pitkäksi.
L’Écho de Paris
Lehti yhdistettiin 1933 lehteen Le Jour, ja yhdistymisen jälkeinen lehti oli nimeltään Jour-Écho de Paris. Lopullisesti lehti lakkasi 1944.
Cédric Lécluse
Léclusen ammattilaisseuroina ovat olleet AS Nancy, Shaanxi Baorong ja SCO Angers. SCO Angersissa pelipaidan numerona on 18.
Julkinen liikenne
Kustannukset
Joukkoliikenteen kustannukset koostuvat liikennevälineiden hankinnasta ja huollosta, ratojen ja teiden rakentamisesta ja ylläpidosta, asemien, pysäkkien ja muiden tilojen rakentamisesta ja huollosta, energiakuluista, siivouksesta, sekä kuljettajien, rahastajien, suunnittelijoiden ym. henkilöstön palkoista. Joukkoliikenteen hoitamisesta koituvia kustannuksia katetaan yleensä lipputuloilla, julkisella tuella ja mainostilan myynnistä saatavilla tuloilla.
Suomen pääkaupunkiseudulla matkustajakilometrin kustannus on metrolla 0,06 euroa, junalla 0,12 euroa, bussilla 0,35 euroa ja raitiovaunulla 0,38 euroa. Kustannukset ajoneuvon liikkumaa kilometriä kohden ovat vastaavasti 6,90, 7,70, 3,40 ja 8,70 euroa, mutta metroissa ja junissa on paljon enemmän matkustajia ajoneuvoa kohden.
Ympäristötavoitteet
pienoiskuva|Tukholmassa joukkoliikennettä edistetään [[ruuhkamaksuilla.]]
Maailmassa on tällä hetkellä noin 800 miljoonaa ajoneuvoa. Suomessa henkilöautoja oli 2,5 miljoonaa vuonna 2006. Määrä on kaksinkertaistunut vuodesta 1980. Väestöstä 84 % eli autollisessa kotitaloudessa. Autollisista kotitalouksista kolmanneksella oli vähintään kaksi autoa.
Hiukkaspäästöihin, joista osa syntyy liikenteestä, kuolee vuosittain 1 300 suomalaista ja 300 000 EU:n kansalaista. Liikenteen pienhiukkasten haitat painottuvat vilkasliikenteisten teiden ympäristöön ja raidetunneleihin kuten pääkaupunkiseudulle. Tieliikenne vastaa 13 % pienhiukkasista. Niille on erityisen herkkiä 15 % väestöstä. Raideliikenteen hiukkaspäästöt erityisesti tunneleissa, kuten metroissa on merkittävä terveysriski. Ruotsalaisen tutkimuksen mukaan metroissa olevat hiukkaspitoisuudet ja -laadut ovat terveydelle haitallisempia kuin ruuhkaisilla kaduilla.
Liikenne tuottaa myös jarru- ja rengaspölyä. Renkaiden alle jäävä hiekoitushiekka kuluttaa asfalttia. Näistä lähteistä syntyy pääasiassa ns. karkeita hengitettäviä hiukkasia, joiden päästöt ovat suurimmat kaupunkiympäristöissä. Nämä päästöt ovat monta kertaa suuremmat kuin pakokaasupäästöt. Ainakin Helsingissä hiekoituspölymäärät ylittävät EU:n raja-arvot. Ruotsin tielaitoksen tutkimuksen perusteella raskaan liikenteen osuus teiden kulumiseen on merkittävä. Teiden kuluminen lisääntyy ainakin akselipainon neliönä, jossa painon kaksinkertaistuminen nostaa tien kulutusta 16 kertaa. Raskaiden ajoneuvojen aiheuttama hiukkaskuormitus on niiden liikenneosuutta suurempi.
Liikenteen ympäristöhaittoja syntyy kaikkien ajoneuvojen ja liikennemuotojen kohdalla. Kasvavaa liikennettä on pyritty ohjaamaan joukkoliikenteen eduksi, ajatuksena ympäristöhaittojen pienentäminen. Kovina keinoina poliittisessa keskustelussa on esitetty esimerkiksi tienkäyttömaksuja ja ruuhkamaksuja sekä pehmeinä keinoina esimerkiksi joukkoliikenteen tehostamista ja tekemistä houkuttelevammaksi. Yhdyskuntasuunnittelu on pitkällä tähtäimellä keskeisessä asemassa liikenteen ympäristöhaittojen minimoimisessa.
Maksullisuus
pienoiskuva|250px|Ruotsin rautateiden lipunmyyntiautomaatteja.
Lipunmyynti
Lipunmyyntiä varten on käytössä erilaisia järjestelmiä. Niitä ovat esimerkiksi:
Lippuja voi joukkoliikennevälineissä myydä kuljettaja tai rahastaja, tai niitä voi ostaa ennen matkaa kioskeista, kaupoista tai lippuautomaateilta. Kuljettajan suorittama rahastus hidastaa liikennöintiä, joten sitä pyritään usein välttämään. Matkakorttien ja sarjalippujen käyttöönotto on korvannut laajalti kertalippujen käyttöä etenkin paikallis- ja seutuliikenteessä.
Joukkoliikenne voi olla myös matkustajalle maksutonta, jolloin kustannukset katetaan verovaroista, mainostuloilla tai muilla keinoilla.
Lippujen hintoja maailman kaupungeissa
pienoiskuva|250px|Junalippu, [[Belgia]]
Suomen suurten kaupunkien joukkoliikenteen kuukausilipun hintaindeksi on noussut 170–220 % verrattuna elinkustannusindeksiin 1990–2006.
Luonnehdinta
Perustarve joukkoliikenteelle ovat työ- ja asiointimatkat. Nämä yhteydet toimivat myös syöttöliikenteenä valtakunnallisiin kaukoliikenneverkkoihin. Näiden lisäksi monin paikoin on mahdollista tehdä tarpeeksi tiheästi kulkevalla julkisella liikenteellä myös vapaa-ajan matkoja, jotka ovat jatkuvasti kasvava matkaryhmä.
Joukkoliikenne on kuitenkin merkittävä kulkutapa Helsingin, Tampereen ja Turun seuduilla. Helsingin seudulla joukkoliikenteen kanta-asiakkaita on 23 prosenttia, Tampereella 12, Turussa 8 ja Oulussa 3 prosenttia. Kulkutapojen sekakäyttäjiä on kaikissa kaupungeissa: pääkaupunkiseudulla yli viidesosa ja muissa kaupungeissa 10–15 prosenttia. Kaikista linja-autoissa tehdyistä matkoista vuonna 2005 (noin 320 miljoonaa matkaa) kaupunkiseutujen liikenteessä tehdään yli 80 %.
Pienemmillä kaupunkiseuduilla yleensä tunnin välein kulkevaa paikallisliikennettä ylläpidetään yhteiskunnan rahallisella tuella. Arkisin ruuhka-aikaan tarjonta on melko tiheää, mutta päivisin, iltaisin ja viikonloppuisin se on vähäisempää. Tällaisia alueita ovat esimerkiksi Rauman, Iisalmen, Seinäjoen, Kajaanin ja Riihimäen seudut.
Suomessa valtio rahoitti suurimpien kaupunkien joukkoliikennepalvelujen järjestämistä yhteensä viiden miljoonan euron summalla vuonna 2009. Yksittäisissä rakennushankkeissa ovat kaupungit voineet neuvotella valtion kanssa rahoitusosuuksista. Esimerkiksi valtio rahoitti Itäkeskus–Vuosaari-metron rakentamista 30 %:lla ja sama osuus sovittiin myös Länsimetrosta. Vantaan Kehäradan kustannuksista valtio maksoi 70 %. Valtio on rahoittanut joukkoliikenteen informaatiojärjestelmiä.
Ympäristötavoitteet
Suomen liikennepolitiikan haasteita ovat liikkuvuus, kilpailukyky, maankäyttö, ympäristövaikutukset, kansalaisten terveys ja ilmastonmuutos. Liikenne- ja viestintäministeriön Liikenne 2030 –raportin mukaan liikenteen päästöjä on vähennettävä nopeasti. Raportti nimeää liikenteen ja päästöjen vähentämiseksi kohtuuhintainen joukkoliikenteen yhtenä keinona.
Yli puolet Suomen pääkaupunkiseudun asukkaista kannattaa Helsingin ydinkeskustan rauhoittamista yksityisautoilulta. Laajenevan Helsingin ja ympäristön liikenne on kasvanut tasaisesti, mutta Helsingin keskustan, nk. Helsingin niemen liikenne ei ole kasvanut lainkaan 28 vuoden aikana, eli koko tilastoinnin ajan.
Vuoteen 2020 mennessä 20 % öljystä on tavoitteena korvata biopolttoaineilla (8 %), maakaasulla (10 %) ja vedyllä (5 %). Nykymoottoreihin voidaan lisätä 5–10 % etanolia ilman muutoksia. Nesteen toisen sukupolven kasviöljystä ja eläinrasvasta valmistettavaa biodieseliä NExBTL voidaan käyttää 100 %:na nykymoottoreissa. Sen valmistus alkoi kesällä 2007. Kapasiteetti on 170 000 tonnia vuodessa. Neste Oil on tehnyt aiesopimuksen uuden biodieselin kokeilusta pääkaupunkiseudun bussiliikenteessä. Syksyllä 2007 alkava kokeilu kestää loppuvuoteen 2010, ja se koskee 700 pääkaupunkiseudun bussia. Maakaasu edellyttäisi suuria teknisiä muutoksia. Vetyä käyttävät polttokennot eivät tuottaisi lähes lainkaan hiilidioksidia.
Risteysasemia
Alla luetellut paikkakunnat ovat mainittujen liikennemuotojen suurempia risteysasemia valtakunnallisessa liikenteessä.
Spedevisio
Spedevisio on vuosina 1965–1970 lähetetty suomalainen Spede Pasasen sketsisarja. Ensimmäinen lähetys oli 1. syyskuuta 1965 nimellä Spede Pasanen esittää. Ohjelmatiedoissa ohjelman nimi on ollut myös muodossa "SpedeVisio". Puolituntinen sketsikimara esitettiin kahden viikon välein vuosina 1965–1966 ja vuodesta 1967 alkaen ohjelma esitettiin kerran kuukaudessa. Käsikirjoituksesta vastasi Spede Pasanen. Myös Jukka Virtanen kirjoitti jonkin verran sketsejä. Vuosien aikana ohjaajina toimivat Pekka Parikka, Ilkka Linnasalmi, Jouko Sorjanen, Juhani Tiikkanen, Ere Kokkonen ja Jukka Virtanen.
Spedevision ajalta on säilynyt arkistossa vain kolme koostejaksoa, koska tuohon aikaan kalliita kuvanauhoja käytettiin uudelleen. Kaksi jaksoista (30.4.1967 ja 2.8.1967) on julkaistu Spede Show – Pääasia että on kivvaa 1965-1972 DVD:llä. Vuonna 2019 Yleisradion arkistosta löytyi kolmas Spedevisio-kooste, joka sisälsi enimmäkseen ohjelmassa vierailleiden artistien musiikkinumeroita sekä muutaman sketsin. Jakson julkaisupäivä on tuntematon, mutta kuvanauhan loppupuolella on ote Yle TV1:n Televisioteatterin Luule kanssamme -kabareesta vuodelta 1968. Digitoitu jakso on katsottavissa KAVI:n arkistossa.
Spedevisiossa nähtiin vuonna 1968 ensimmäinen versio Speden ”Rautakauppa”-sketsistä, joka toteutettiin vuonna 1978 uudelleen elokuvaan Rautakauppias Uuno Turhapuro – presidentin vävy. Alkuperäisessä sketsissä Spede esittää hidasta ja epäkohteliasta rautakaupan myyjää. Aamulehden vuonna 2005 järjestämässä lukijaäänestyksessä Rautakauppa-sketsi äänestettiin kaikkien aikojen parhaaksi suomalaiseksi tv-sketsiksi.
Robeilys Peinado
Robeilys Peinado (s. 26. marraskuuta 1997) on venezuelalainen seiväshyppääjä.
Peinado voitti kultaa Donetskin alle 18-vuotiaiden MM-kilpailuissa 2013 tuloksella 425 cm. Hän sai hopeaa nuorten olympialaisissa 2014 tuloksella 410. Bydgoszczin alle 20-vuotiaiden MM-kilpailuissa 2016 hän saavutti hopeaa tuloksella 440 cm. Lontoon MM-kilpailuissa 2017 Pernado saavutti pronssia ylitettyään 465 cm. Hän oli maansa ensimmäinen mitalisti yleisurheilun MM-kilpailuissa. Dohan MM-kilpailuissa 2019 hän sijoittui seitsemänneksi ja vuodelle 2021 siirretyissä Tokion olympialaisissa kahdeksanneksi.
Peinado on voittanut Etelä-Amerikan-mestaruuden 2015, 2017 ja 2019 sekä alle 23-vuotiaiden Etelä-Amerikan-mestaruuden 2014. Ennätyksensä ja maansa ennätyksen 478 hän hyppäsi Liévinin hallikilpailuissa 19. helmikuuta 2018. Ulkoradoilla hän on hypännyt parhaimmillaan 470 Cochabambassa 7. kesäkuuta 2018. Hän on hypännyt hallissa Etelä-Amerikan nuorten ennätyksen 452 Clermont-Ferrandissa helmikuussa 2016.
Synthol
Synthol tai Pump N' Pose on öljyseos, jota injektoidaan lihakseen, jolloin lihas kasvaa. Syntholin on kehittänyt saksalainen Chris Clark, joka halusi kehittää formebolonin vaikutusta kasvattaa lihasta pidempiaikaiseksi.
Koostumus
Seoksessa on tavallisesti 85 % öljyä, 7,5 % lidokaiinia ja 7,5 % bentsyylialkoholia. Käytetty öljy on tavallisesti keskipitkä triglyseridi. Lidokaiini on seoksessa mukana särkylääkkeenä. Alkoholin tarkoituksena on steriloida seos.
Vaikutus
Kun syntholia injektoidaan lihakseen, se kapseloituu lihaksen sisään lihassyiden väliin. Tällöin lihas laajenee välittömästi. Noin 30 % seoksesta metaboloituu suoraan elimistöön, jolloin noin 70 % jää lihakseen. Vaikutus kestää kolmesta viiteen vuoteen.
16 Blocks
16 Blocks on vuonna 2006 tehty elokuva, joka on päivitysversio Clint Eastwoodin vuoden 1977 elokuvalle Luotikuja. Elokuvan on ohjannut Richard Donner.
Elokuva kertoo newyorkilaispoliisista nimeltä Jack Mosley. Alkoholisoitunut, työhönsä ja elämäänsä kyllästynyt Jack saa tehtäväkseen viedä pikkurikollisen, Eddien, 16 korttelin matkan oikeustalolle todistamaan tärkeässä jutussa. Matkaan tulee mutkia kun Jackin korruptoituneet kollegat yrittävät estää kaksikon perillepääsyn, sillä Eddien todistus paljastaisi heidän rikolliset sivutoimensa julkisuuteen. Jack ja Eddie saavat taistella henkensä edestä.
Porin matkakeskus
Porin matkakeskus on Porissa sijaitseva matkakeskus, jota käyttävät linja-autoliikenteen pika- ja paikallisvuorot. Syyskuussa 2017 avattu matkakeskus on rakennettu Porin rautatieaseman yhteyteen. Suurin osa linja-autoista alkoi kulkea matkakeskuksesta 4. syyskuuta 2017. Porin matkahuolto säilyi Porin linja-autoasemalla matkakeskuksen avaamisen yhteydessä.