cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
مصوبه حضانت اطفال ۱۸۳۹
مصوبه حضانت اطفال ۱۸۳۹ (Custody of Infants Act 1839) یکی از مصوبات مجلس بریتانیا بود که تحت آرای اصلاح‌طلبانه کرولاین نورتون تصویب شد. نورتون که خود سابقهٔ ازدواجی ناموفق با اشراف‌زاده‌ای خشن به نام جرج چپل نورتون را داشت، رساله‌ای چاپ کرد که بر حق طبیعی مادران بر حضانت فرزندانشان تأکید داشت. دعوای حقوقی کرولاین و همسر سابقش غوغایی در مطبوعات و بین عوام بر پا کرده بود و این رساله بین نمایندگان مجلس طرفدارانی پیدا کرد، چرا که نیاز به اصلاح قوانین حضانت اطفال پیش از ۱۸۳۹ هم محل مساعی مجلس بود. پیش از تصویب این مصوبه، قانون در صورت طلاق حقی برای مادران بر فرزندانشان قائل نبود. به دلیل کارزار سرسختانهٔ نورتون، مجلس مصوبهٔ حضانت اطفال ۱۸۳۹ را تصویب کرد که بسیاری از آرای نورتون را شامل می‌شد. دو نسخه اولیهٔ این قانون در مجلس عوام و مجلس لردها رأی نیاورد، ولی نسخهٔ سوم در ۲۵ آوریل ۱۸۳۹ تصویب شد و در ۱۷ اوت به امضای ملکه رسید. در پی این مصوبه قاضیان می‌توانستند پس از طلاق حق حضانت اطفال تا سن هفت سال را به مادر بسپرند و دسترسی و ملاقات کودکان بالاتر از هفت سال هم تضمین کنند. این امر منجر به ایجاد دکترین جدیدی در حضانت کودکان شد که به موسوم است. این دکترین به علت نفوذ امپراتوری بریتانیا در بسیاری از نقاط جهان گسترش یافت و تا پایان قرن بیستم در بیشتر مناطق آمریکا و اروپا پذیرفته شده بود. این مصوبه از جرقه‌های اولین موج فمینیسم دانسته می‌شود که تمرکز اصلی آن بر حقوق برابر برای زنان و مردان در قراردادهای قانونی، ازدواج، حضانت و مالکیت بود.
این قانون بعدها با مصوبه حضانت اطفال ۱۸۷۳ جایگزین شد. مصوبه حضانت اطفال ۱۸۷۳ به جای «حق والدین» بر نیازهای کودک تأکید داشت و به مادران اجازه داد که از دادگاه درخواست حضانت کودکان زیر ۱۶ سال را بکنند.
فرج‌آباد (قم)
فرج‌آباد، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قم در استان قم ایران.
جمعیت
این روستا در دهستان قمرود قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۱۳۵ نفر (۳۰خانوار) بوده‌است.
برایان گرین (بازیکن فوتبال)
برایان گرین (Brian Green; June 5, 1935 – 1935:6:5, August 14, 2012 ) بازیکن فوتبال اهل بریتانیا بود.
یحیی بن یوسف صرصری
یحیی بن یوسف صرصری (۱۱۹۲-۱۲۵۸) فقیه، لغوی، شاعر و صوفی بغدادی بود.
برایان گرین (بازیکن فوتبال)
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال آلترینچام، باشگاه فوتبال بارو، باشگاه فوتبال اکستر سیتی، باشگاه فوتبال چسترفیلد، باشگاه فوتبال روچدیل، باشگاه فوتبال ساوتپورت، و باشگاه فوتبال کولوین بای اشاره کرد.
یحیی بن یوسف صرصری
زندگی
نسب کاملش «جمال‌الدین ابوزکریا یحیی بن یوسف بن یحیی بن منصور بن مَعمَر بن عبدالسلام صرصری بغدادی» ذکر شده است. زاده ی صرصر، در دو فرسخی بغداد به‌سال ۱۱۹۲/ محرم ۵۸۸ بود. در بغداد، قرآن و حدیث، فقه و زبان‌شناسی آموخت، سپس به تصوف گرایید. صرصری نابینا بود، به هنگام حمله مغولان به بغداد او را کشتند.
دیوید هانت
دیوید هانت (David Hunt؛ زادهٔ December 10, 1953) یک هنرپیشه، تهیه‌کننده فیلم و کارگردان فیلم اهل بریتانیا است. وی از سال ۱۹۸۸ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده‌است.
از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است می‌توان به استخر مرده، درست مانند یک زن، جید، قتل در قطار سریع‌السیر شرق، لطف حیرت‌آور، جلودارهای جدید، مانک، ۲۴، کسل و مد من اشاره کرد.
بیت هیستر
به آته هایستر (Beate Heister؛ زادهٔ October 5, 1951) سرمایه‌دار اهل آلمان است. وی دختر و وارث میلیاردر آلمانی؛ کارل آلبرشت می‌باشد.
رانی شل
رانی شل (Ronnie Schell؛ زادهٔ December 23, 1931) یک هنرپیشه اهل ایالات متحده آمریکا است. وی از سال ۱۹۶۵ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده‌است.
از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است می‌توان به گومر پایل، یو.اس.ام.سی. و قوی‌ترین مرد جهان اشاره کرد.
چواشستان ۲۶۷۰
سیارک ۲۶۷۰ دو هزار و ششصد و هفتادمین سیارک کشف شده‌است که در ۱۴ اوت ۱۹۷۷ کشف شد.
قدر مطلق سیارک برابر ۱۰٫۵۰ است.
تپه دامنی
تپه دامنی مربوط به دوره اشکانیان است و در شهرستان ایرانشهر، بخش بمپور، دهستان بمپور شرقی، ۲کم جنوب غرب شهرک شهید بهشتی، نزدیک چاه حسین دامنی واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۱۱۵۵ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
باشگاه سرگرمی نینتندو
باشگاه سرگرمی نینتندو یک باشگاه هواداران بود که توسط نینتندو عرضه شد. پیوستن به آن رایگان بود و اعضای آن یک اشتراک رایگان برای نینتندو Fun Club News دریافت کردند، مجله‌ای که دربارهٔ بازی‌ها و بازی‌های محبوبی که برای آینده نزدیک برنامه‌ریزی شده بود بحث می‌کرد. همچنین نکات و ترفندها، اخبار بازی‌های ویدیویی نینتندو و کمیک‌ها را ارائه می‌دهد.
تاریخچه
از زمان راه اندازی ان ای اس در سال ۱۹۸۵، مدیر انبار و مدافع گیمر هاوارد فیلیپس و بازاریاب گیل تیلدن، یک کمپین بازخورد مصرف‌کننده از درج کارت‌ها در بسته‌های سخت‌افزاری و بازی‌های نینتندو راه اندازی کرده بودند و یک پایگاه داده از اطلاعات تماس مشتریان با نام‌ها و آدرس‌های پستی ساخته بودند. فیلیپس یک خط تلفن رایگان مشاوره گیم پلی را در نینتندو آمریکا راه اندازی کرد، با پنج یا شش مشاور در کارکنان. آنها می‌خواستند این مشاوره گیم پلی منابع فشرده را در قالب رسانه‌های جمعی ادغام کنند. فیلیپس گفت: «زمانی که برای اولین بار ان ای اس را در سال ۱۹۸۵ به بازار فرستادیم، خیلی سریع متوجه شدیم که بچه‌ها می‌میرند فقط برای به دست آوردن اطلاعات اضافی در مورد بازی‌ها نه فقط بازی‌های جدیدی که منتشر می‌شوند، بلکه همچنین چگونه آنها را بازی کنیم.»
باشگاه سرگرمی نینتندو در سال ۱۹۸۷ توسط گیل تیلدن و رئیس باشگاه سرگرمی هاوارد فیلیپس با انتشار اخبار باشگاه سرگرمی نینتندو راه اندازی شد. چهار شماره اول خبرنامه از اواخر سال ۱۹۸۷ به صورت فصلی ارائه شد و سه شماره پایانی آن هر دو ماه یکبار بود. فیلیپس گفت: «بچه‌ها این مجله را دوست داشتند زیرا شامل عکس‌های صفحه نمایش بازی‌ها بود. قبل از اینترنت و VCRها، در واقع نشان دادن بازی‌ها به بچه‌ها تنها راه برای توضیح نحوه انجام ترفندها بود. آنها نمی‌توانستند آن را به صورت آنلاین جستجو کنند."
نینتندو فان کلاب از طریق کاتالوگ‌ها و آگهی‌های موجود در جعبه‌های سیستم سرگرمی نینتندو و همچنین در محتوای حداقل یک بازی به نام Mike Tyson's Punch-Out به بازار عرضه شد! !. در فواصل بین راندها، وقتی مربی لیتل مک به او نکاتی می‌دهد تا به او کمک کند حریفش را شکست دهد، گاهی اوقات می‌گوید: «"join the Nintendo Fun Club today
پس از هفت شماره و ۶۰۰۰۰۰ مشترک، همراه با بیش از ۱۰۰ مشاور گیم پلی تلفنی، فیلیپس و تیلدن می‌خواستند حوزه بازاریابی منابع فشرده و غیر درآمدزا را ساده‌تر کرده و گسترش دهند. نینتندو Fun Club News به نفع مجله بسیار گسترده‌تر و جاه طلبانه Nintendo Power در اوت ۱۹۸۸ متوقف شد. اولین شماره آن برای اعضای باشگاه سرگرمی رایگان بود و یک مجله سنتی با اشتراک پولی بود.
پیوند به بیرون
کلوپ سرگرمی نینتندو در اینترنت آرشیو بایگانی شده‌است
تاریخچه هوانوردی ایران ۱۳۲۴ - ۱۲۵۶
تاریخچه هوانوردی ایران برمی‌گردد به ورود اولین بالون در زمان ناصرالدین‌شاه قاجار توسط دو مرد فرانسوی و آمریکایی که با آن در تبریز و تهران پروازهای نمایشی انجام دادند. ناصرالدین شاه در خاطرات خود نوشته: روز ۳ فروردین ۱۲۵۶ دو بالون به آسمان رفت. ما بودیم در بالای شمس‌العماره، کل تهران هم از زن و مرد روی بام‌ها و کوچه‌ها و غیره بودند. بالون اولی قرمز رنگ بود، هوا رفت، اما کم و افتاد در باغ سپهسالار. بعد بالون سفید باد شد، این دفعه بالون بسیار خوب هوا رفت، نیم ساعت درست روی آسمان شهر ایستاده بود، خلاصه خیلی خیلی تماشا داد. هیچ وقت همچه تماشا مردم نکرده بودند. (توضیح: در منابع غیر ایرانی تاریخ ورود اولین بالون به ایران ۱۸۹۱ اعلام شده)
پائیز ۱۲۹۸ دولت قاجار برای اداره امنیه خود درخواست یک هواپیمایی نظامی از نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا کرد که در بین‌النهرین پایگاه نظامی داشت، اما بریتانیا موافقت نکرد. به دلیل ضعف دولت در زمان قاجار، دو قدرت بزرگ روس و بریتانیا به روش‌های مختلف در کشور حضور می‌یافتند که یکی از این روش‌ها حضور نظامی بود. اردیبهشت ۱۲۹۹ تعدادی از هواپیماهای روس در سواحل دریای خزر فرود آمدند و در همان سال یک هواپیمای نظامی بریتانیا به بوشهر آمده بود.
اولین خلبان ایران
محمدتقی خان پسیان معروف به کلنل محمدتقی خان نخستین خلبان مرد ایرانی بود. بعد از انتصاب وی به فرماندهی گردان همدان، جنگ جهانی اول آغاز شد. با حمله روسیه به همدان به کرمانشاه عقب‌نشینی کرد و پس از این ناکامی از فرماندهی قوا کناره‌گیری و به آلمان رفت. در آنجا تحصیلات نظامی را ادامه داد و در نیروی هوایی آلمان تحصیل کرد. با پایان گرفتن جنگ جهانی اول به ایران بازگشت و به فرماندهی ژاندارمری خراسان منصوب شد. با حمله کردهای قوچان به بجنورد، کلنل برای دفع تهاجم آن‌ها شبانه با گروهی از افسران و ژاندارم‌ها به سوی قوچان شتافت اما در حالی که محاصره شده بود تا آخرین فشنگی که داشت جنگید و ۹ مهر ۱۳۰۰ کشته شد. او در مجموعهٔ باغ نادری مشهد در کنار قبر نادرشاه افشار به خاک سپرده شد. عارف قزوینی در تشییع جنازه او شعری برای وی سرود:
عفت تجارت‌چی پس از تأسیس باشگاه خلبانی در ۱۳۱۷ به عنوان کارآموز نام‌نویسی کرد. همزمان با عفت تجارت‌چی دو زن دیگر بنام‌های آنیا آوشید و قدسیه فرخزاد در این دوره پذیرفته شدند. این ۳ زن که در آن زمان، ایراندخت و ایران بانو لقب گرفته‌اند به همراه سایر پذیرفته شدگان مرد برای آموزش به پایگاه دوشان تپه منتقل شدند. دوره‌های آموزشی با هواپیمای دو نفره تک موتوره آغاز شد که ۲ روز در هفته با هواپیمای آموزشی تایگرمث در فرودگاه دوشان تپه برگزار می‌شد.
عفت تجارت‌چی آموزش خود را ۶ مهر ۱۳۱۸ آغاز کرده بود و پس از حدود یک سال آموزش اولین پرواز مستقل خود را ۲۷ آبان ماه ۱۳۱۹ انجام داد. وی دور فرودگاه به مدت ۱۵ دقیقه پرواز و با موفقیت فرود آمد. با شروع جنگ جهانی دوم و بسته شدن باشگاه خلبانی آموزش وی ناقص ماند. عفت تجارت‌چی در سال‌های میانی عمر به ادبیات و شعرسرایی روی آورد و دیوان «برگ‌های پراکنده» را در سال ۱۳۳۷ به چاپ رساند. وی در ۱۹ فروردین ۱۳۷۸ یک روز پس از مرگ همسرش درگذشت و در تهران به خاک سپرده شد.
قدسیه فرخزاد نیز از پیشگامان این حرفه بود و توانست مجوز پرواز با هواپیمای مسافربری را بگیرد  <span class="masha_index masha_index24" rel="24"> <span class="masha_index masha_index24" rel="24"> <span class="masha_index masha_index25" rel="25"> <span class="masha_index masha_index25" rel="25">
اولین هواپیمای ایران
از فرانسه شش فروند هواپیما از مدلهای: پاتز ۸، بمب افکن دو نفره برگه ۱۴ و آموزشی اسپاد ۴۲ با نظارت ژنرال امان‌الله میرزا جهانبانی خریداری شد. هواپیماها در ۴ بهمن ۱۳۰۲ با دو خلبان بنام Berhault و Gérard و دو مکانیک بنام Banel و Sigann به بندر بوشهر رسید اما پس از مونتاژ، یک هواپیما در تست پرواز آسیب دید. از پنج هواپیما باقی‌مانده ۴ فروند با کامیون به تهران منتقل شد و یک هواپیما توسط خلبان Berhault به تهران پرواز کرد. هواپیماها بنام‌های: تقدیر، عقاب، شاهین، هما، سیمرغ نامگذاری شدند.
از روسیه هواپیماهای R-1 و R-5 خریداری و ۲۲ اردیبهشت ۱۳۰۳ توسط دو خلبان بنام‌های Vasil'chenko و Lozovsky وارد تهران شد. رنگ آن‌ها خاکستری تیره بود و پرچم ایران با نشان شیر و خورشید روی بدنه داشت. هواپیماها در بندر انزلی به وزارت دفاع ایران با حضور رضاخان تحویل داده شد. در حالی که رضاخان درون کابین یکی از هواپیماها بود سفیر روس سخنرانی کرد و در مورد دوستی بین ایران و شوروی گفت که مورد تشویق مردم قرار گرفت. این هواپیماها بعلت نبود سوخت هواپیما با بنزین خودرو از بندر انزلی به پرواز درآمد.
از آلمان دو فروند یونکرس F 13 خربداری شد. رضاخان (بعنوان نخست‌وزیر) از مردم خواست که برای خرید این هواپیماها پول جمع‌آوری کنند و مردم استان گیلان و مازندران منابع مالی را تأمین کردند. ۳۱ اردیبهشت و یکم خرداد این دو هواپیما که مجهز به اسلحه بر روی سقف بودند، توسط دو خلبان آلمانی به نام‌های Wasserthal و Mossbacher به تهران منتقل شدند. این هواپیماها بنام گیلان و مازندران نامگذاری شد.
در خردادماه سه هواپیمای روسی دیگر نیز وارد ایران شد که دو عدد از آنها، هواپیمای دو خلبانه آموزشی بود و در تیرماه یک هواپیمای یونکرس دو خلبانه دیگر نیز وارد ایران شد. آخرین هواپیما شهریور ۱۳۰۳ در بندر انزلی مونتاژ شد اما به دلیل بارندگی شدید دمونتاژ و با کامیون به تهران منتقل شد. قوانین سختگیرانه ای برای استفاده از نشان ملی ایرانی وجود نداشت و به‌طور معمول سه رنگ پرچم ایران بر روی بالها، سکان یا روی بدنه به صورت هلال رنگ آمیزی و شماره سریال هواپیماها نیز با اعداد فارسی زیر بال‌ها نوشته می‌شد. از هواپیماهای خریداری شده برای مقاصد نظامی و غیرنظامی استفاده شد. ۹ خرداد ۱۳۰۳ دو فروند برگه ۱۴ و یونکرس F 13 به بروجرد ارسال شدند تا مواضع شورشان بمباران شود اما در ۱۱ تیر R-1 جایگزین یونکرس F 13 شد و با ورود ۴۰۰ بمب ساخته شرکت آلمانی کروپ بمباران ادامه یافت. همچنین ۳ آذر ۱۳۰۳ دو فروند هواپیمای برگه ۱۴ و یونکرس F 13 به بندر دیلم جهت شرکت در عملیات فرستاده شدند. زمان بازگشت این هواپیماها در ۲۶ آذر ۱۳۰۳، خلبان Berhault در حالی که هواپیمای برگه ۱۴ را می‌راند ناپدید شد. بعداً او در اصفهان پیدا شد در حالی پس از سقوط سه هفته پیاده‌روی کرد تا به اصفهان برسد.
۲۷ آذر ۱۳۰۳ خلبان والتر میتل هولتسر با یک یونکرس A 20 آب‌نشین از زوریخ بسمت تهران پرواز کرد، اما به دلیل مشکلات دیپلماتیک حدوداً یک ماه در ترکیه توقف داشت و ۷ بهمن ۱۳۰۳ درحالی که چرخ برای هواپیما نصب کرد بود، به تهران رسید. این هواپیما بعد از نصب یک موتور جدید، توسط دولت خریداری شد. اردیبهشت ۱۳۰۴ شرکت یونکرس پیشنهاد جدیدی برای فروش دو مدل هواپیمای یونکرس A 20 و یونکرس H 21 داد، اما فقط مدل A 20 مورد موافقت ایران قرار گرفت و این هواپیما با پرواز از برلین ابتدا به مسکو و نهایتاً در آبان ۱۳۰۴ وارد بندر انزلی شد. همچنین یک مدل یونکرس F 13 آب‌نشین در تیر ۱۳۰۴ توسط دفتر جنگ تیپ شمال سفارش داده شده که برای گشت زنی در دریای خزر و حملات احتمالی ترکمن‌ها استفاده شد. در ابتدای زمستان ۱۳۰۴ بجز یک فروند برگه که در بندر گز منتظر قطعه بود، موجودی هواپیماهای ایران:
دو فروند R-1 (نسخه کپی از هواپیمای DH.9 که توسط روسیه ساخته شده)
سه فروند U-1 (نسخه کپی از هواپیمای آورو ۵۰۴ که توسط روسیه ساخته شده)
دو فروند یونکرس F 13
یک فروند یونکرس A 20
دو فروند پاتز ۸
یک فروند اسپاد ۴۲
یک فروند برگه ۱۴
یک فروند A 20 در بندر انزلی و مابقی در تهران مستقر بودند. یک خلبان فرانسوی، دو آلمانی و دو روس، همچنین هفت مکانیک فرانسوی، آلمانی و روسی نیز در ایران بودند. بهمن ۱۳۰۴ خلبان روس Vasil'chenko شروع به آموزش خلبانی به سه افسر ایرانی کرد. در تبریز، همدان، شیراز، مشهد و بندرانزلی نیز آشیانه احداث شد. در مرداد ۱۳۰۴رضاخان (بعنوان نخست‌وزیر) از روس‌ها خواست تا سه فروند هواپیما در اختیار سه خلبان تازه آموزش دیده ایرانی قرار داده شود که روس‌ها به بهانه بی تجربه بودن آنها، ابتدا مخالفت کردند اما وزارت دفاع ۲۵ آذر ۱۳۰۴ سفارش خرید سه فروند R-2 (یک کپی از هواپیمای DH 9) داد و خلبانان ایرانی در دی ماه از باکو به سمت تهران پرواز کردند. بعد از پرواز یکی از آن‌ها دچار سانحه و مجبور به فرود در باکو شد. مابقی آن‌ها با اینکه فرودگاه قزوین وضعیت خوبی نداشت ابتدا در آنجا فرود آمدند و بعد از مدتی توقف در اسفند ماه به تهران رسیدند و هواپیمای آسیب دیده با کامیون به تهران منتقل شد. یک افسر بنام احمد نخجوان که برای آموزش به فرانسه فرستاده شده بود و تجربه ۲۰۰ ساعت پرواز داشت، مقرر شد به همراه سرهنگ یدالله اعظم زنگنه (پدر زن نادر جهانبانی) با یک فروند هواپیمای برگه ۱۹ خریداری شده از پاریس به تهران پرواز کند. اما هواپیمایش در نزدیکی قسطنطنیه آسیب دید ولی نهایتاً با یک برگه ۱۹ جدید، ۵ اسفند ۱۳۰۴ وارد تهران شد. سرهنگ احمد نخجوان به عنوان فرمانده نیروی هوایی منصوب شد و سعی کرد تا بین کارکنان فرانسوی، آلمانی و روس نظم و انضباط ایجاد کند. هفت محصل تحت آموزش در مدرسه پرواز برگه اویاسیون موفق نبودن و مدرسه تعطیل شده بود که گفتگوهای برای بازکردن یک مدرسه جدید با شرکت یونکرس انجام شد و در عین حال پنج افسر برای آموزش به فرانسه فرستاده شدند.
گسترش نیروی هوایی
با اینکه در این سال شوروی بمنظور فشار سیاسی، تحریم کالاهای کشاورزی ایرانی را تحمیل کرد، ورود هواپیماهای روسی ادامه یافت و سه فروند R-1 خریداری شد. همچنین قطعات یدکی برای هواپیماهای یونکرس و برگه و اسپاد خریداری شد. شرکت آلمانی یونکرس یک فروند یونکرس K 53 دو خلبانه را برای نمایش هوایی به ایران فرستاد. هفتم مهرماه این نمایش هوایی درحالی برگزار شد که هواپیمای خلبان Peter Wagner در مقابل چشم هزاران نفر در آسمان متلاشی و سقوط کرد. این حادثه یک پیروزی برای روس‌ها بود، از طرفی آن‌ها توانستند یک قرارداد گمرکی با ایران منعقد کنند و از طرفی علاقه دولت ایران برای خرید ۳۰ فروند هواپیمای یونکرس A 40 کاهش یافت. (یونکرس A 40 یک نسخه بهبود یافته از یونکرس K 53 بود)
در این رقابت شرکت آلمانی یونکرس، بهمن ۱۳۰۷ یک نیروی هوایی کامل پیشنهاد داد شامل طرح جدیدی از هواپیمای W 33 به عنوان بمب افکن و هواپیمای سبک دونفره K 45 که یک هواپیمای اصلاح شده از مدل K 53 بود. طرح اولیه شامل ۳۲ فروند K 45 و ۲۴ فروند W 33 به همراه ۱۵ مربی جهت آموزش بود. هر اسکادران شامل K 45 و W 33 بود که باید در تهران، شیراز، مشهد، رشت و تبریز مستقر شوند. همچنین یک رمپ و یک کارگاه در تهران و یک مدرسه پرواز در قزوین تدارکات دیده شد.
دو فروند W 33 در خرداد ۱۳۰۸ با تحویل فوری سفارش داده شد که توسط دو خلبان آلمانی بنام‌های Martin Hänichen و Erich Haal به همراه دو مکانیک و یک دانشجوی ایرانی که در کارخانه یونکرس آموزش دیده بود در تیر ماه به تهران منتقل و توسط رضاشاه بازرسی شد. خلبانان آلمانی انتظار داشتند که وظیفه حمل و نقل را داشته باشند اما به عنوان خلبان شناسایی و بمباران استفاده شدند. هواپیمای Erich Haal به فرودگاه قلعه مرغی و Martin Hänichen به فرودگاه اصفهان فرستاده شد. بلافاصله پس از فرود Martin Hänichen به او دستور داده شد تا جهت شناسایی منطقه بختیاری‌ها به پرواز درآید. در همان روز اول نیز مأموریت دوم او بمباران شورشیان در منطقه سفیددشت و رها کردن مواد غذایی برای نظامیان محاصره شده بود. پس از بمباران دهکرد، سوخت‌گیری مجدد انجام و بسته‌های نان را به نظامیان در سفیددشت تحویل داد. پس از یک هفته از پروازهای شناسایی و پشتیبانی نیروهای نظامی، شورشیان تسلیم و هواپیما به تهران بازگشت. در شهریور ماه هر دو هواپیمای W 33 برای مأموریت به اطراف لار فرستاده شدند.
مجموعاً ۱۲ فروند R-1 از شوروی بین سال‌های ۱۳۰۸ الی ۱۳۰۹ تحویل ایران شد. ابتدا ۲ مهر ۱۳۰۸ شش فروند از طریق باکو به سمت ایران به پرواز درآمدند اما یکی از آن‌ها در راه بندرپهلوی دچار سانحه و یک فروند در مسیر تهران ناپدید شد. همچنین دی ماه ۱۳۰۸ یک فروند R-1 با برخورد به دکل رادیو در بوشهر نابود شد. اکنون دولت ایران به هواپیمای مدرن تر مانند جنگنده توپولف I-4 و شناسایی توپولوف R-3 علاقه پیدا کرده بود. R-3 یک نسخه از هواپیمای توپولوف ANT-3 است که به سفارش نیروی هوایی شوروی ساخته شد.
گسترش خطوط تجاری و خدماتی
در اوایل زمستان ۱۳۰۲ شرکت آلمانی دویچه لوفت‌هانزا که از هواپیماهای شرکت یونکرس برای حمل و نقل استفاده می‌کرد، برای راه اندازی خطوط هوایی استکهلم - مسکو - تهران وارد مذاکره با ایران شد. نماینده این شرکت شخصی بنام Jaroljmek در خرداد ۱۳۰۳ با رضاخان (بعنوان نخست‌وزیر) آشنا شد. رضاخان گفت که علاقه‌مند نیست که هیچگونه امتیاز هوایی به بریتانیا یا روس‌ها بدهد و نهایتاً در شهریور ماه شرایط این شرکت را پذیرفت. ۹ مهر ۱۳۰۳ امتیاز ترافیک هوایی برای مسیر باکو - بندرانزلی - تهران به این شرکت داده شد. پنج هواپیمای F 13 مستقر در مسکو در آبان و آذر ماه ۱۳۰۳ به خطوط جدید منتقل و رسماً در ۲۹ آذر ۱۳۰۳ این مسیر افتتاح شد اما به دلیل برآورده نشدن کمک‌های مالی فقط چند ماه پروازهای منظم داشت. آبان ۱۳۰۴ نماینده شرکت هواپیمایی امپریال بریتانیا بمنظور راه اندازی یک سرویس هوایی بین قاهره و کراچی در امتداد سواحل خلیج فارس، وارد تهران شد و از طرفی شرکت آلمانی یونکرس هم دو فروند یونکرس G 24 سه موتوره را زمستان همان سال برای نمایش به تهران فرستاد. شرکت یونکرس برنده این رقابت شد و اسفند ماه قرارداد بسته شد و تقریباً یک سال بعد وزارت پست و تلگراف امتیاز پست هوایی خود را به مدت پنج سال به شرکت یونکرس داد.
۲۱ بهمن ۱۳۰۵ دفتر خدمات تهران - بندرپهلوی افتتاح شد و شرکت اوکراینی Ukrvozdukhput خدمات پستی از بندرپهلوی به مسکو انجام می‌داد و یک ماه بعد سرویس تهران - همدان - کرمانشاه راه اندازی شد. همچنین فروردین و خرداد ۱۳۰۶ دو فروند یونکرس F 13 و در مرداد ماه یک فروند یونکرس W 33 به ناوگان هواپیمایی اضافه و پائیز ۱۳۰۶ مسیر تهران - مشهد افتتاح شد.
دولت برای یک بیماری واگیردار که در جنوب کشور شیوع پیدا کرده بود درخواست سرم کرد که توسط دو هواپیمای یونکرس W 33 و یونکرس G 31 وارد شد و بلافاصله به جنوب کشور ارسال شد. هواپیمای سه موتوره یونکرس G 31 در حین مامورت درحالی که ۲۰ مسافر داشت دچار سانحه شد ولی هیچ‌کس آسیب ندید. این هواپیما در اردیبهشت ۱۳۰۷ تعمیر و به آلمان بازگشت.
هواپیماهای یونکرس ابتدا از فرودگاه قلعه مرغی استفاده می‌کردند اما در مرداد ۱۳۰۷ محل جدیدی را خارج از تهران برای پرواز مجهز کردند. مکانی که بعدها در آن فرودگاه مهرآباد شکل گرفت. مسیر جدید تهران - اصفهان - شیراز - بوشهر به خطوط شرکت یونکرس در فروردین ۱۳۰۷ اضافه شد. تابستان همان سال یک دوربین عکاسی به W 33 نصب شد تا شرایط راه اندازی خطوط راه‌آهن بندرگز - تهران - همدان با عکسبرداری بررسی شود. یک فروند W 33 در آبان ماه خریداری و بنام بلبل نامگذاری شد. در آذر ماه نیز سه فروند دیگر خریداری و بنام‌های قمری، طوطی و عقاب نامگذاری شد. فروردین ۱۳۰۸ سرویس کرمانشاه - بغداد و اردیبهشت ماه تهران - مشهد راه اندازی شد
از مهر ۱۳۱۰ شرکت یونکرس شروع به بستن و کاهش سرویس خود در ایران کرد. ۱۱ بهمن ۱۳۱۰ قرارداد حمل و نقل به اتمام می‌رسید و آخرین سرویس بین تهران و بغداد در ۱۶ بهمن برنامه‌ریزی شد. یونکرس در طول حضور در ایران یک مسافر مصدوم یا محموله گمشده نداشت و امید داشت که قرارداد ادامه پیدا کند اما ۸ فروردین ۱۳۱۱ رسماً قرارداد پایان یافت گرچه یک فروند F 13 متعلق به شرکت نفت ایران و انگلیس تا ابتدای زمستان در کشور ماند. یک دیپلمات بریتانیایی گزارش داد: کارایی و اطمینان از عملکرد شرکت یونکرس را تحسین می‌کنم. فکر می‌کنم این تحسین توسط هر اروپایی و ایرانی انجام شده و این خروج پشیمانی برای جهان در برمی‌آورد.
تجهیز و آموزش نیروی هوایی
دی ماه ۱۳۱۰ یک افسر سوئدی بنام Elis Nordquist به عنوان مشاور در نیروی هوایی استخدام شد. مامورت او خرید هواپیماهای جدید و گسترش نیروی هوایی بود. وی در اردیبهشت ۱۳۱۱ به همراه عیسی خان اشتوداخ به بریتانیا رفت و سفارش خرید ۲۰ فروند د هاویلند DH 82 تایگرمث را نهایی کرد. مرداد ۱۳۱۱ مدارسی خارج از تهران ساخته شد برای آموزش خلبانی و تعمیر هواپیما و آذر ماه ۱۳۱۱ هواپیماهای خریداری شده برای این مدرسه به اهواز رسیدند و به فرودگاه قلعه مرغی منتقل تا مدرسه پرواز آماده شود. خلبانان سوئدی بنام Erik Ekman به عنوان مربی پرواز دی ماه وارد ایران شد و سوم اسفند ۱۳۱۱ هجده فروند DH 82 تایگرمث به پرواز درآمدند. تنها سانحه این آموزش‌ها در ۱۶ اسفند بود که ۲ هواپیما به یکدیگر برخورد و نابود شدند. دوره اول آموزش را چهارده خلبان آغاز و تابستان سال بعد تکمیل شد.
ابتدای زمستان ۱۳۱۱ ده فروند پولیکارپوف R-5 به موسکو سفارش داده شد. ۷ خرداد ۱۳۱۲خلبان ایرانی بنام مکووی اولین هواپیما را از موسکو به تهران آورد و مابقی یک ماه بعد با کشتی به بندرپهلوی حمل شد. عملکرد R-5 کمتر از انتظارات بود و بزودی این هواپیما از دوره آموزشی حذف شد و این آخرین سفارش R-5 از اتحاد جماهیر شوروی بود.
خلبان Elis Nordquist مجدداً به بریتانیا برگشت و اردیبهشت ۱۳۱۲ تعداد نه فروند تایگرمث سه نفره با موتور Gipsy III و شهریور ماه ۱۴ فروند با موتور قوی تر Gipsy Major سفارش داده شد اما بعداً به ده فروند کاهش یافت. آذر ۱۳۱۲ نه فروند تایگرمث به اهواز رسید و در آشیانه شرکت Boulton Paul مونتاژ شد و دومین دسته از هواپیماها شهریور ۱۳۱۳ به ایران رسید. دی ماه ۱۳۱۲ پنج مدرس پرواز سوئدی وارد ایران شد، اما در تابستان ۱۳۱۳ برخی از آن‌ها ناراضی بودن و این اتفاق منجر به خروج پیش از موعد آن‌ها شد. افسر بلژیکی بنام سرهنگ Bevir جایگزین Elis Nordquist و شش مدرس پرواز تا ابتدای زمستان ۱۳۱۳ وارد ایران شدند. سرهنگ Bevir تا اردیبهشت ۱۳۱۷ در ایران ماند گرچه مابقی بلژیکی‌ها مرداد ۱۳۱۵ بازگشته بودند.
زمستان ۱۳۱۱ چهارده فروند هاوکر هارت بمب افکن و شانزده فروند هاوکر فیوری تک نفره به سفارش نیروی هوایی شاهنشاهی سفارش داده شد. هر دو مدل با موتور آمریکایی پرت اند ویتنی آر-۱۶۹۰ هورنت در تابستان و پائیز ۱۳۱۲ در بوکلند تست شد اما چند مشکل گزارش شد و موتورهای بریتانیایی جایگزین آن‌ها شد. تصمیمی که احتمالاً بخاطر فشار سیاسی بریتانیا گرفته شد.
کارخانه هواپیماسازی شهباز
رضاشاه بمنظور کاستن هزینه‌های خرید دستور داد تا کارخانه ای برای ساخت هواپیما احداث شود و مرداد ۱۳۱۲ مهندسی سوئدی بنام N.H Larsson را مأمور برنامه‌ریزی و ساماندهی این کارخانه کرد. لوازم اولیه از کشورهای مانند فرانسه و بریتانیا و شرکت پرت اند ویتنی خریداری و ده‌ها کارگر و تکنسین کار خود را آغاز کردند.
کلوچوسکو
کلوچوسکو یک روستا در لهستان است که در گمینا کلوچوسکو واقع شده‌است. کلوچوسکو ۸۰۶ نفر جمعیت دارد.
تاریخچه هوانوردی ایران ۱۳۲۴ - ۱۲۵۶
گردان‌های هوایی ایران
یک فروند هاوکر هاریکن انگلیسی در ۵ مرداد ۱۳۱۸ برای تست به ایران فرستاده شده بود که مورد موافقت قرار گرفت و ۳۰ فروند از این مدل هواپیما با موتورهای Merlin III در ۲۵ مهر ۱۳۱۸ سفارش داده شد. ابتدا ۱۵ فروند مورد موافقت قرار گرفت ولی تحویل نشد و این قرارداد رسماً در آذرماه کنسل شد. ایران قصد داشت سفارشی به کانادا بدهد برای تهیه بعضی از قطعات تایگرمث که بریتانیا موافقت نکرد و هنگامی که درخواست‌های مکرر از طرف بریتانیا رد شد، ایران رو به ایالات متحده آمریکا کرد.
آبان ماه ۱۳۱۸ مأموریتی از طرف نیروی هوایی شاهنشاهی به سرهنگ احمدمیرزا خسروانی، سرگرد ابراهیم شوشتری و خلبان افخ می‌داده شد تا برای خرید هواپیما راهی آمریکا شوند. آن‌ها ده فروند جنگنده کورتیس H-75A-9 خریداری کردند که یک فروند در اسفند ماه ۱۳۱۹ و مابقی در اردیبهشت ۱۳۲۰ تحویل شد. آخرین دسته از هواپیماهای تایگرمث انگلیسی، مهر ۱۳۱۹ تحویل ایران شد.
باشگاه خلبانی
سال ۱۳۱۷ مکانی تأسیس شد بنام باشگاه خلبانی که از یارانه دولتی استفاده می‌کرد برای آموزش خلبانان نیروی هوایی شاهنشاهی و به شهروندان واجد شرایط آموزش رایگان می‌داد. اوایل زمستان ۱۳۱۸ این سازمان دولتی برای خرید هواپیما با بریتانیا مذاکراتی کرد که به نتیجه نرسید. نهایتاً ۲۵ فروند هواپیمای دو خلبانه تک باله Rearwin 8125 Cloudsters با نظارت خلبان افخمی خریداری و بین مهر الی دی ۱۳۱۹ تحویل ایران شد.
دولت قراردادی بسته بود از ۱۳۱۹ تا بهمن ۱۳۲۳ برای آموزش و تعمیرات در باشگاه خلبانی و فردی بنام Harry B Taylor همراه قطعات هواپیماها برای آموزش به تهران آمد. قطعات این هواپیما در جعبه‌های چوبی بطوری طراحی شدند که به راحتی به محل مونتاژ حمل شود و یک اسلحه بروی بال هواپیما برای آموزش طراحی شده بود. همه این ۲۵ فروند هواپیما تا سال ۱۳۲۳برای آموزش استفاده شدند.
بعد از سقوط یک فروند دراگون رپیدس DH 89، تمام پروازهای آموزشی بعد از سال ۱۳۱۹ بشدت کنترل می‌شد اما در فروردین ۱۳۲۲ یک هواپیمای دیگر سقوط کرد و بعد از آن استفاده از این هواپیما برای آموزش کاهش یافت و مرداد ۱۳۲۳ سه فروند دومنیز DH 89 تحویل ایران شد. این هواپیماها به ناوگان کوچک باشگاه خلبانی اضافه و به شماره‌های EP-AAD و EP-AAE و EP-AAT رجیستری شدند.
آذر ۱۳۲۳ شرکت ایرانیَن ایرویز با کمک رضا افشار و تعدادی سرمایه‌گذار خصوصی با ۵۰ میلیون ریال سرمایه تأسیس شد و غلام حسین ابتهاج مدیریت آن را بعهده گرفت. این شرکت سرویس‌های محدودی بین تهران و مشهد در تاریخ ۱۰ خرداد ۱۳۲۴ راه اندازی کرد و همچنین بعداً با شرکت Trans World Airlines همکاری کرد.
جنگ جهانی دوم
ایران با شروع جنگ جهانی دوم اعلام بی‌طرفی کرد اما ۲۶ مرداد ۱۳۲۰ شوروی و بریتانیا خواستار خروج کارکنان آلمانی شدند که ایران مخالفت کرد و این شد بهانه ای برای اشغال ایران در جنگ جهانی دوم. ۳ شهریور ۱۳۲۰ شوروی از سمت شمال و بریتانیا از جنوب و غرب حمله کرد.
علمیات بریتانیا بنام "عملیات Y" توسط ژنرال Edward Quinan رهبری شد. فرمانده ارشد بریتانیا در خاورمیانه دستور اشغال میدان‌های نفتی در اطراف آبادان و اهواز را صادر کرد. هدف بعدی کنترل خطوط ارتباطاتی سراسر ایران برای همکاری با شوروی بود. نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا در فرودگاه نظامی الشعیبة عراق پایگاه نظامی داشت شامل اسکاندران‌های جنگنده هاریکن، گلادیاتور، وینسنت و هواپیماهای ترابر والنتیا. در روز اول عملیات زنان و کودکان انگلیسی و هندی توسط هواپیماهای والنتیا از ایران خارج و نیروی دریایی بریتانیا از راه دریا وارد شد. اسکادران ۲۴۴ عملیات شناسایی را آغاز و اسکادران جنگنده ۲۶۱ آماده رزم با نیروی هوایی شاهنشاهی شد. روز بعد هواپیماهای هاوکر آداگز اهواز نابود و نیروی هوایی تسلیم شد. حملات هوایی بریتانیا توقف یافت و حدوداً یک ماه بعد در ۲۶ شهریور ۱۳۲۰ نیروهای متفقین وارد تهران شدند. رضاشاه به عنوان بخشی از شرایط آتش‌بس، مجبور به استعفا شد و یک ماه بعد نیروهای بریتانیا به اراک و همدان عقب‌نشینی کردند. ده فروند کورتیس H-75A-9 که برای مونتاژ تحویل ایران شده بود توسط بریتانیا غارت شد و در حالی که هنوز قطعات آن‌ها در جعبه بود به هندوستان داده شد. همچنین تعدادی از هواپیماهای گلادیاتور تا اوایل زمستان ۱۳۲۱ در آبادان ماندند تا بریتانیا بتواند از پالایشگاه نفت آبادان (بزرگترین پالایشگاه جهان در آن زمان) استفاده کند.
عملیات شوروی با تهاجم دسته ۴۴، ۴۷ و ۵۳ ارتش و دسته ۳۶ و ۲۶۵نیروی هوایی آغاز شد. بر اساس گزارش‌های ایران شهرهای تبریز، مشهد، اردبیل رشت و بندرپهلوی بمباران شدند اما در گزارش‌های روس فقط شناسایی هوایی عنوان شد. دو فروند هاوکر فیوری ایران بر فراز دریای خزر با پنج فروند پولیکارپوف I-16 درگیر شدند. نتیجه این درگیری سقوط هواپیمای خلبان احمد وثیق به دریا بود و هواپیمای ابراهیم شوشتری بعد از اتمام سوخت در جنگل‌های شمال سقوط کرد. ۶ شهریور ۱۳۲۰ زمانی که روس‌ها تبریز را اشغال کردند تمام هواپیماهای دومین لشکر نیروی هوایی ایران نابود شد. ۵ فروند هواپیمای تبریز پس از درگیری سقوط و مابقی در فرودگاه طی حملات به آتش کشیده شد. پس از برکناری رضاشاه، نیروهای شوروی به قزوین و بندرپهلوی عقب‌نشینی کردند. ایران مجبور شد از امکانات خود برای انتقال تجهیزات نظامی به شوروی استفاده کند. در آبادان یک کارخانه هواپیما تأسیس و تعداد زیادی هواپیما که اکثراً آمریکایی بودند در آنجا مونتاژ شد. ارسال این هواپیماهای از سال ۱۳۲۱ آغاز و در آخرین مرحله سه فروند ریپابلیک پی-۴۷ تاندربولت در اسفند ۱۳۲۳ به روسیه تحویل شد.
با اتمام حمله متفقین و اشغال ایران، کارخانه هواپیماسازی شهباز تعطیل و کارکنانش اخراج شدند و پایگاه هوایی اهواز، تبریز و مشهد از کار افتادند. متفقین برای جبران خسارتی که به نیروی هوایی وارد شده بود، تصمیم به تحویل چند فروند هواپیما به ایران گرفتند. استالین طی کنفرانس آذر ماه در تهران ۱۳۲۱ پیشنهاد داد که ۲۰ فروند ایلیوشین Il-2 و ۱۰ فروند یاک-۷ به ایران می‌دهد که هیچگاه تحویل نشد اما بریتانیا ۱۵ فروند آورو انسون در بهار ۱۳۲۳ تحویل ایران داد.
فرانسه، بریتانیا، آمریکا و شوروی در زمان جنگ ارائه‌کننده خدمات غیرنظامی به ایران بودند. از ابتدای زمستان ۱۳۲۳ شرکت آئروفلوت برای مسیر تهران - مسکو از هواپیمایی Lisunov Li-2 (DC-3) و داگلاس C-47 استفاده کرد. این شرکت همچنین بدون مجوز ایران سرویس تهران - تبریز - بندرپهلوی - مشهد ارائه داد. شرکت BOAC تا شهریور ۱۳۲۴ اپراتوری سرویس تهران - قاهره را اداره کرد و شرکت ایر فرانس ۲ بار در ماه بین تهران و پاریس پرواز داشت. توسط شرکت پان امریکن ورلد ایرویز سرویس قاهره - الحبانیه - بصره - تهران از خرداد ۱۳۲۱ آغاز شده بود و نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا تا شهریور ۱۳۲۴ خدمات غیر منظمی را به تهران اداره می‌کرد.
روس‌ها ۲۷ شهریور ۱۳۲۴ کنترل فرودگاه قلعه مرغی را به ایرانی‌ها دادند اما تا اوایل زمستان از ۳ آشیانه فرودگاه مهرآباد استفاده کردند. ۲۳ مهر ۱۳۲۴ نیروی هوایی انگلیس کنترل فرودگاه مهرآباد را تحویل ایران داد و آنجا تبدیل به فرودگاه غیرنظامی شد. نیروی هوایی برای علمیات‌های نظامی مجهز بود به هواپیماهای آورو انسون در فرودگاه قلعه مرغی و برای پشتیبانی مجهز بود به هواپیماهای هاوکر هایند در فرودگاه دوشان تپه.
هواپیماهای جدیدی بین سال‌های ۱۳۲۵ الی ۱۳۲۶ خریداری شد از جمله دو فروند هواپیمای Mk IIC که مناسب آموزش بود و از سال ۱۳۲۸ خرید هواپیماهای آمریکایی آغاز شد، شامل:
۶۰ فروند جنگنده ریپابلیک P-47 تاندربولت
۳۶ فروند پایپر J-3 کاب
۱۵ فروند استارمن PT-13D کایدت
۳۰ فروند آموزشی T-6 تگزان
خلبانان ایرانی پائیز ۱۳۲۷ آموزش خلبانی با P-47 را آغاز کردند و آموزش به همراه کمک‌های فنی و مهندسی به ۲۴ دانشجوی خلبانی آغاز شد. همچنین تعدادی از پرسنل نیروی هوایی برای آموزش به انگلیس فرستاده شدند.
در فرودگاه قلعه مرغی دو هنگ جنگنده بود که یکی با ۳۰ فروند هاوکر هایند و دیگری با ۵۶ فروند P-47 مجهز شده بود. اسکادران‌های شناسایی و پشتیبانی هرکدام با ۷ فروند آداگز، ۱۲ فروند تایگرمث و ۲ فروند آورو انسون در دوشان تپه، تبریز، مشهد، اهواز، شیراز و اصفهان مستقر شدند و اسکادران حمل و نقل ۷ فروند C-47 داشت. مدرسه آموزش خلبانی با ۱۷ فروند تایگرمث، ۵ فروند انسون و ۴ فروند آداگز راه اندازی شد.
مردان ایکس (فیلم)
مردان ایکس فیلمی اکشن و ابرقهرمانی آمریکایی، به نویسندگی دیوید هیتر و کارگردانی برایان سینگر و محصول سال ۲۰۰۰ است. این فیلم بر پایه مجموعه کتاب‌های مصوری از مارول کامیکس با همین نام ساخته شده‌است و همچنین اولین قسمت در مجموعه فیلم‌های مردان ایکس به‌شمار می‌رود. در این فیلم بازیگرانی همچون هیو جکمن، پاتریک استوارت، ایان مک‌کلن، هلی بری، فامکه یانسن، جیمز مارسدن، بروس دیویسن و ربکا رومین ایفای نقش می‌کنند. دنباله این فیلم با نام مردان ایکس ۲ در سال ۲۰۰۳ اکران شد.
داستان
این فیلم داستان گروهی از جهش‌یافتگان را روایت می‌کند که در مدرسه تحت مدیریت چارلز اگزاویر ملقب به پروفسور ایکس آموزش و تربیت می‌شوند. این مدرسه شبانه‌روزی در ظاهر و در دید دولت و مردم معمولی یک مدرسه ویژه مخصوص دانش آموزان تیزهوش و برتر می‌باشد؛ اما در واقع برای کودکان جهش یافته ساخته شده و به نوعی، یک پناهگاه می‌باشد. هنگامی که دختری به نام روگ با شخصی به نام لوگان همراه شده و طی اتفاقاتی به مدرسه ایکس برمی‌خورد، توسط اریک لنشر ملقب به مگنیتو شناسایی شده و ربوده می‌شود. اریک در گذشته دوست صمیمی چارلز (پروفسور ایکس) بوده و طی اتفاقاتی، کم‌کم از انسان‌ها متنفر شده و این احساس را دارد که باید جنگی میان انسان‌ها و جهش‌یافتگان صورت بگیرد. وی به همراه تیمی از جهش‌یافتگان هم عقیده خود (میستیک، تیزدندان و تود) یکی از نمایندگان دولت به نام سناتور کلی را ربوده و بر روی وی که یکی از حامیان طرح «محدودیت جهش یافتگان» می‌باشد، آزمایش‌هایی انجام می‌دهد. پس از ربوده شدن روگ، تیم اصلی مدرسه با نام مردان ایکس باید دست به کار شده و جلوی مگنیتو و اهداف شرورانه و فوق‌العاده خطرناکش را بگیرد. و این در حالیست که لوگان هنوز هم از گذشته خود با خبر نیست و سازگاری خوبی با تیم ندارد..
رافائل تیسر
رافائل تیسر مدافع اهل برزیل است که در شهر کوریتیبا و در تاریخ  به دنیا آمده‌است.
رافائل تیسر در تیم‌های فوتبال کوریتیبا سابقهٔ حضور دارد.
سالن سمفونی لوئیس ام. دیویس
این سالن در سال ۱۹۸۰ تأسیس شده و دارای ۲٬۷۴۳ نفر ظرفیت می‌باشد و بخشی از مرکز یادبود جنگ و هنرهای نمایشی سان فرانسیسکو محسوب می‌شود.
قادرآباد (پسکوه)
قادرآباد، روستایی در دهستان سرسوره بخش پسکوه شهرستان سیب و سوران در استان سیستان و بلوچستان ایران است.
جمعیت
بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت این روستا برابر با ۴۵۷ نفر (۱۰۹ خانوار) بوده‌است.
باشگاه فوتبال اسلوان براتیسلاوا
باشگاه فوتبال اسلوان براتیسلاوا باشگاهی در شهر براتیسلاوا، اسلواکی است.
این باشگاه در سال ۱۹۱۹ میلادی تأسیس شده‌است.
نباهت چهره
نباهت چهره ، (زاده ۱۵ مارس ۱۹۴۴) بازیگر سینما و تلویزیون ترکیه است. از بازی‌های معروف او می‌توان در سریال حریم سلطان در نقش عایشه حفصه سلطان، مادر سلطان سلیمان قانونی، و همچنین در سریال عشق ممنوع در نقش فیروزه مادر بیهتر (سمر) و مادر الیف (لطیفه) در سریال کارا پارا اشک (لطیفه) می‌توان نام برد.او اینچنین در سریال عشق در نقش مادر شبنم ایفای نقش کرده است
رنه فدوتووا
رنه فدوتووا (Renāte Fedotova؛ زادهٔ December 12, 1996) بازیکن فوتبال اهل لتونی است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال لیپایاس متالورگس اشاره کرد.
وی همچنین در تیم‌های ملی فوتبال Latvia women's national under-17 football team, Latvia women's national under-19 football team، و Latvia women's national football team بازی کرده‌است.
نگارگری عربی
نگارگری عربی, نقاشی‌های کوچک بر روی کاغذ هستند که معمولاً در کتاب‌ها یا مقاله‌ها کشیده می‌شوند ولی گاهی آثار هنری جداگانه هم هستند. اولین تاریخ ثبت از حدود ۱۰۰۰، شکوفایی آن به عنوان شیوهٔ هنری از حدود ۱۲۰۰ میلادی بود.
جزری از نگارگران عربی شناخته می‌شود و کتاب مصور او «الجامع بین العلم و العمل النافع فی صناعة الحیل» نام دارد.
آربوتین
آربوتین یک ترکیب شیمیایی با شناسه پاب‌کم ۴۴۰۹۳۶ است.
آتلانتا، دلاویر
آتلانتا (به انگلیسی: Atlanta) یک منطقهٔ مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در شهرستان ساسکس، دلاویر واقع شده‌است. آتلانتا ۱۴٫۹۴ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
ولادیمیر پیلگوی
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال تورپدو مسکو، باشگاه فوتبال دنیپرو، باشگاه فوتبال کوبان کراسنودار، و باشگاه فوتبال دینامو مسکو اشاره کرد.
وی همچنین در تیم ملی فوتبال شوروی بازی کرده‌است.
پالازو لمباردیا
پالازو لمباردیا (Palazzo Lombardia) ساختمان اداری ۴۳ طبقه مستقر در شهر میلان، ایتالیا است، که در سال ۲۰۱۰ احداث گردید.
تپه کوده ۱
تپه کوده۱ مربوط به دوران پیش از تاریخ ایران باستان - است و در شهرستان رشتخوار، روستای کوده واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۱۱۹۰۷ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
شورای ساختمان‌سازی سبز اردن
شورای ساختمان‌سازی سبز اردن (عربی: المجلس الأردنی للأبنیة الخضراء) یک سازمان در کشور اردن است که در سال ۲۰۰۹ تأسیس شده‌است.
این سازمان که در آوریل ۲۰۱۲ به عضویت شورای ساختمان‌سازی سبز جهانی درآمده‌است مأموریت آن ترویج و حمایت از اتخاذ شیوه‌های ساخت‌وساز سبز در در اردن است. این سازمان عضوی از از یک شورای جهانی با بیش از ۸۰ عضو در سرتاسر جهان است.
آهوماش زرد
آهوماش زرد، یونجه زرد، یونجه پاکلاغی نام یک گونه از سرده آهوماش است.
منسفیلد، لوئیزیانا
منسفیلد شهری در ایالت لوئیزیانا کشور ایالات متحده آمریکا است که جمعیت آن در سرشماری سال ۲۰۱۰ میلادی، ۵٬۰۰۱ نفر بوده است.
تپه سراب (گنبدک)
تپه سراب(گنبدک) شهرکیان، مهم ترین سایت دوره نوسنگی در زاگرس جنوبی و متعلق به دوره نوسنگی است. این تپه از قدیمی‌ترین سکونت‏گاه‏ هاى انسان در استان چهارمحال و بختیارى است و بیش از ۸۰۰۰ سال قدمت دارد. از آثار کشف شده در این محل می‌توان به منازل مسکونى، آثار سفالى، ابزارهاى سنگى و استخوانى متعلق به دوره نوسنگی می‌باشد. این تپه باستانی در شهرکیان قرار دارد و مربوط به دوران پیش از تاریخ در ایران باستان است. این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت۲۹۰۷۸ به‌ عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
قادرآباد (پارود)
قادرآباد روستایی در دهستان پارود بخش پارود شهرستان راسک استان سیستان و بلوچستان ایران است.
کاخ (فیلم ۲۰۲۲)
کاخ یک فیلم کمدی سیاه آماده اکران به کارگردانی رومن پولانسکی است که فیلمنامه را با یژی اسکولیموفسکی نوشته است. میکی رورک، ژواکیم دی آلمیدا، جان کلیز، اولیور مازوچی، فنی اردان، فورتوناتو چرلینو و الکساندر پتروف از بازیگران اصلی این فیلم هستند
قادرآباد (پارود)
جمعیت
بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵ جمعیت این روستا ۹۶ نفر (۳۱خانوار) بوده‌است.
کاخ (فیلم ۲۰۲۲)
داستان
داستان فیلم در شب سال نو ۱۹۹۹ اتفاق می‌افتد، جایی که یک مهمانی شام در کاخ گستاد تغییری غیرمنتظره پیدا می‌کند.
تولید
فیلمبرداری اصلی در فوریه ۲۰۲۲ در کاخ گستاد در سوئیس آغاز شد و در ژوئن به پایان رسید. فیلمبرداری در ابتدا قرار بود در پاییز ۲۰۲۱ آغاز شود.
قنبرعلی
قنبرعلی، نام روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قم در استان قم ایران.
جمعیت
این روستا در دهستان قمرود قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۴۲ نفر (۱۰خانوار) بوده‌است.
آبخاز ۲۶۷۱
سیارک ۲۶۷۱ دو هزار و ششصد و هفتاد و یکمین سیارک کشف شده‌است که در ۲۱ اوت ۱۹۷۷ کشف شد.
قدر مطلق سیارک برابر ۱۳٫۴۰ است.
فرودگاه کمروف
فرودگاه کمروف فرودگاهی عمومی واقع در کمروف در کشور روسیه است.
کلوچوو (شهرستان ولشتین)
کلوچوو یک روستا در لهستان است که در گمینا پژمنت واقع شده‌است. کلوچوو ۶۴۶ نفر جمعیت دارد.
تالی (فیلم ۲۰۰۰)
تالی (Tully) فیلمی به کارگردانی هیلاری بیرمنگام است که در سال ۲۰۰۰ منتشر شد. از بازیگران آن می‌توان به گلن فیتزجرالد، انسون مونت و جولیان نیکلسون اشاره کرد.
تپه خوشگوار
تپه خوشگوار مربوط به دوره اشکانیان است و در شهرستان ایرانشهر، بخش بمپور، دهستان بمپور شرقی، در مجاورت روستای چکراباد واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۱۱۶۳ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
برایان گرینوی
برایان گرینوی (Brian Greenaway؛ زادهٔ September 26, 1957) بازیکن فوتبال اهل بریتانیا است.
هومو دی هیدروکاپسایکین
هومو دی هیدروکاپسایکین با فرمول شیمیایی C19H31NO3 یک ترکیب شیمیایی است. که جرم مولی آن ۳۲۱٫۴۶ گرم بر مول می‌باشد.
بلبرینگ
بُل بِرینگ یا بال بِرینگ یا یاتاقان توپی گونه‌ای از چرخنده از خانواده یاتاقان‌ها هستند که کاربرد وسیعی در ابزارهای مختلف مانند هر چیزی که می‌چرخد و دیسک‌های سخت رایانه و اسکیت‌ها و صنایع بزرگ و خودروها و موتورها و … دارند. بلبرینگ‌ها می‌توانند هم بارهای شعاعی و هم بارهای محوری را تحمل کنند و معمولاً در جاهایی به کار می‌روند که بار به نسبت کوچک باشد. در یک بلبرینگ بار از لایهٔ خارجی به گوی‌ها اعمال می‌شود و از آنجا فشار به لایهٔ داخلی منتقل می‌گردد. با توجه به کروی‌بودن گوی‌ها، نقطهٔ تماسشان با لایه‌های درونی و بیرونی بسیار کوچک خواهد بود، (تماس به‌صورت خطی یا نقطه ای) در نتیجه می‌توانند بسیار نرم حرکت کنند؛ از سوی دیگر با توجه به کوچک بودن محل تماس، اگر فشار بیش از حدی به گوی‌ها وارد شود می‌تواند موجب تغییرشکل یا خردشدن آن‌ها گردد، در اینگونه موارد می‌توان از یاتاقان‌های غلطکی یا یاتاقان‌های غلطکی مخروطی‌شکل استفاده کرد. گونهٔ خاصی از بلبرینگ‌ها، بلبرینگ‌های محوری نام دارند که برای سرعت‌های پایین در نظر گرفته شده‌اند و نمی‌توانند بارهای محوری شدید را تحمل کنند و از نمونه‌های کاربردها آن‌ها می‌توان به کاربردشان در میزهای گردان اشاره کرد.
واژه
این واژهٔ ترکیبی از دو واژهٔ بال (توپ) و بِرینگ (حامل) تشکیل شده‌است. در زبان انگلیسی به لهجهٔ بریتیش توپ به‌صورت «بُل» و ظ آمریکایی این واژه است.
طرز کار بلبرینگ
در بلبرینگ‌ها بار از لایهٔ خارجی به گوی‌ها منتقل می‌شود و از گوی‌ها فشار به لایهٔ داخلی منتقل می‌گردد. کروی‌بودن گوی‌ها باعث شده نقطهٔ تماس آنها با لایه‌های درونی و بیرونی بسیار کوچک باشد در نتیجه می‌توانند بسیار نرم حرکت کنند، از سوی دیگر با توجه به کوچک بودن محل تماس آنها با هم اگر فشار بیش از حدی به ساچمه‌ها وارد شود می‌تواند موجب تغییرشکل یا خردشدن آن گردد، در این موارد می‌توان از رول برینگ‌ها استفاده کرد.
تصور کنید در خودرو شما چرخ‌های استوانه ای مانند چرخ‌های تانک داشتیم در این موارد به دلیل تماس زیادی که سطح با این چرخ داشت اصطکاک بالا می‌رفت و در نتیجه سرعت حرکت پایین می‌آمد در رولبرینگ نیز همین اتفاق افتاده می‌افتد. در نتیجه سرعت بلبرینگ بیشتر از رولبرینگ می‌باشد.
اگر بر بلبرینگ‌ها فشار زیادی وارد شود ساچمه‌های داخل آن خرد می‌شود بنابرین از بلبرینگ‌های ساچمه ای که ساچمه‌های ریز دارند در فشارهای کم استفاده می‌شود و برای فشارهای زیاد از بلبرینگ‌هایی که دارای ساچمه‌های گرد تخته ای هستند استفاده می‌شود که به آنها بلبرینگ‌های غلتکی می‌گویند به نوعی از آن دارای غلتک نازکی هستند یاتاقان سوزنی می‌گویند.
نحوه تشخیص بلبرینگ اصل
به‌طور کلی از راه‌های تشخیص بلبرینگ تقلبی از اصلی، می‌توان به بسته‌بندی و شکل ظاهری، حکاکی روی بلبرینگ، شماره فنی و کشور سازنده و کد کاتالوگ اشاره کرد.
انواع بلبرینگ
بلبرینگ‌ها انواع مختلف بر اساس استفاده‌های گوناگونی دارند که هر کدام قابلیت تحمل بار مشخص محوری، شعاعی یا هر دو را دارا می‌باشند. انواع بلبرینگ عبارتند از: رول برینگ‌ها نیز از خانوادهٔ بلبرینگ‌ها می‌باشند با تفاوت اینکه قابلیت تحمل بار بیشتر و سرعت پایین‌ترین را دارند
انواع رولبرینگ عبارتند از: یکی دیگر از روش های تقسیم بندی بلبرینگ ها و رولبرینگ ها بر اساس شرکت و کشور سازنده آنها است که بر این اساس بلبرینگ و رولبرینگ ها را معمولا میتوان به سه دسته عمده تقسیم کرد که از لحاظ کیفیت و دقت در ساخت و تولید با یکدیگر تفاوت های زیادی دارند و هر کدام به نسبت هزینه ایی که میشود مورد استفاده قرار میگیرد. بر این اساس بلبرینگ و رولبرینگ ها به دسته های زیر تقسیم میشوند که عبارتند از:
تفاوت بلبرینگ با رولبرینگ
یکی از تفاوت های کلیدی رولبرینگ ها و بلبرینگ ها، در قدرت تحمل بارهایی است که بر آن ها وارد می شود. رولبرینگ ها برای تحمل بارهای سنگین شعاعی، بهترین گزینه هستند، چرا که نحوه طراحی و تولید آن ها به شکلی بوده است که به راحتی امکان تحمل بارهای شعاعی را به آن ها می دهد، لذا اگر بار وارده به مجموعه شما شعاعی است می توانید به جای خرید بلبرینگ از رولبرینگ استفاده کنید.
نقش بار داینامیک پویا در بلبرینگ و رولبرینگː بار داینامیک پویا به منظور اندازه گیری طول عمر بلبرینگ تحت بار وارده شده بر روی آن می باشد.در تعریف بار داینامیک پویا باید بگوییم بار داینامیک پویا مقدار باری است که بر مبنای استاندارد ایزو 281 نتیجه از چرخش 1 میلیون دور حاصل می شود. فرض بر این است که بار در اندازه و جهت ثابت است و نوع آن در بیرینگ های شعاعی به صورت شعاعی و در بیرینگ های محوری به صورت محوری می باشد.مقدار بار داینامیک پویا در بلبرینگ های اس کا اف بر اساس استاندارد ایزو 281 محاسبه می شود.
سن پترزبورگ
سنت پترزبورگ که روس‌ها به آن پِتِربورگ می‌گویند، دومین شهر بزرگ روسیه پس از مسکو است که در منتهی‌الیه شمال‌غرب این کشور واقع شده‌است. این شهر در ناحیه فدرال و مرکز استان لنینگراد Ленинградская область است. پترزبورگ در ۱۶ می ۱۷۰۳ میلادی توسط پتر اول بنا شد و در سال‌های ۱۷۱۲ تا ۱۹۱۸ پایتخت روسیه بود. این شهر از اوت ۱۹۱۴ میلادی تا ۲۶ ژانویه ۱۹۲۴ پتروگراد و از این تاریخ تا ۶ سپتامبر ۱۹۹۱ لنینگراد و از آن پس سن پترزبورگ خوانده می‌شود. این شهر مرکز مهم اقتصادی، حمل و نقل، علمی و فرهنگی روسیه محسوب می‌شود. بسیاری مراکز تاریخی شهر در فهرست میراث فرهنگی یونسکو به ثبت رسیده‌اند. سن پترزبورگ کانون جلب گردشگران بسیاری است. تنها در سال ۲۰۱۸، ۸/۵ میلیون نفر از این شهر بازدید کرده‌اند.
تاریخچه
این شهر در سال ۱۷۰۳ به دستور و با نظارت پتر کبیر ساخته شد و از آن زمان تا ۱۹۱۸ پایتخت روسیه بود. مدتی پتروگراد نام داشت. پس از سرنگونی فرمانروایی تزارها به نام لنین، لنینگراد خوانده شد و با فروپاشی شوروی در این کشور به نام پیشینش بازخوانده شد. این شهر در فارسی دوره قاجار به صورت سن پطرزبورغ نامیده و نوشته می‌شد.
این شهر به عنوان صحنه وقوع انقلاب ۱۹۱۷ روسیه و پایگاه دفاع سرسختانه در برابر آلمان در زمان جنگ جهانی دوم، از جایگاهی مهم و نقشی حیاتی در تاریخ روس‌ها برخوردار است. این شهر در زمان جنگ جهانی دوم، ماه‌ها در محاصره بود و هیچگاه به تصرف مهاجمان درنیامد. سن پترزبورگ پایتخت فرهنگی روسیه نام گرفته‌است.
این شهر که به مدت دو سده پایتخت روسیه بوده‌است، بین سال‌های ۱۹۱۴ تا ۱۹۲۴ پتروگراد نام داشته و در زمان حکومت اتحاد جماهیر شوروی به مدت ۶۷ سال (از سال ۱۹۲۴ تا ۱۹۹۱) لنینگراد خوانده می‌شده‌است.
جغرافیا
سن پترزبورگ در کناره‌های رود نِوا، در شرق خلیج فنلاند در دریای بالتیک قرار گرفته‌است. زمستان در این شهر طولانی و همراه با بادهایی ست که از سمت رود نوا می‌وزد. تابستان نیز معتدل است و طولانی‌ترین روز را در ۲۲ ژوئن تجربه می‌کند. طول روز در این تاریخ، ۱۸ ساعت و ۵۰ دقیقه و برعکس در زمستان کوتاه‌ترین روز با ۵ ساعت و ۵۱ دقیقه در ۲۲ دسامبر است. پدیده معروف به شبهای سفید در طولانی‌ترین روزهای تابستان این شهر رخ می‌دهد.
مترو
متروی سن پترزبورگ در سال ۱۹۵۵ تأسیس شده و هم‌اکنون دارای ۵ خط و ۶۹ ایستگاه می‌باشد.
تغییر نام
در سال ۱۹۱۴ میلادی، نام این شهر از سن پترزبورگ به «پتروگراد» (Петрогра́д)، در ۱۹۲۴ میلادی به «لنین‌گراد» (Ленингра́д) و در ۱۹۹۱ مجدداً به سن پترزبورگ تغییر یافت. بین ۱۷۲۸–۱۷۱۳ و ۱۹۱۸–۱۷۳۲ میلادی، سن پترزبورگ پایتخت امپراتوری روسیه بود. در ۱۹۱۸ میلادی، دولت مرکزی به مسکو منتقل شد.
نام عامیانه
در زبان فارسی از زمان قاجار به‌طور عامیانه سن پترزبورگ را «پِتِل پُرت» یا «فتل فُرت» می‌نامیدند و آن را در مثل به عنوان دورترین نقاط بکار می‌بردند در اصطلاحاتی مانند «از اینجا تا پتل پورت».
شب‌های سفید
شهر سن پترزبورگ که از موقعیت جغرافیایی ویژه‌ای برخوردار است، شمالی‌ترین شهر پرجمعیت جهان به‌شمار می‌رود و هر سال در اوایل تابستان به علت بسیار طولانی شدن زمان تابش آفتاب در تاریکی شب فرونمی‌رود و همه مدت شبانه روز یا هوا روشن است یا گرگ و میش صبحگاهی دارد که به همین علت شب‌های اوایل فصل تابستان در این شهر شب‌های سفید نام گرفته‌است.
منابع
Wikipedia contributors, "Saint Petersburg," Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Saint_Petersburg&oldid=197689168
گارنیک مهرابیان
گارنیک قازاری مهرابیان(գառնիկ Ղազարի Մեհրաբեան؛ (۲۴ مهر ۱۳۱۶ – ۱۵ خرداد ۱۴۰۱) بازیکن بازنشسته فوتبال ارمنی‌تبار اهل ایران بود. مهرابیان بازیکن و مربی با سابقه فوتبال ایران و از بنیان‌گذاران تیم فوتبال آرارات تهران بود.
وی قبل از فعالیت در باشگاه فوتبال آرارات تهران در باشگاه فوتبال تاج تهران (استقلال تهران فعلی) بازی می‌کرد و سابقه عضویت در تیم ملی ایران را هم داشت. او در تیم ارامنه هم به عنوان بازیکن و هم به عنوان مربی فعالیت می‌کرد.
زندگی‌نامه
وی در ۱۶ اکتبر ۱۹۳۷ در تهران به دنیا آمد. سال ۱۹۵۷ (۱۳۳۶) موفق به اخذ مدرک لیسانس تربیت بدنی از دانشگاه تهران گشت. سال ۱۳۵۲ موفق به کسب گواهی‌نامه مربیگری از فدراسیون بین‌المللی فوتبال شد. کلاس‌های مذکور در تهران توسط استنلی روس و پروفسور کرامر مربی اهل آلمان غربی دایر شد. وی در میان ۶۰ مربی از کشورهای مختلف آسیایی در مقام دوم جهانی قرار گرفت. وی در سال ۱۹۸۷ (۱۳۶۶) به ایالات متحده آمریکا مهاجرت نمود.
درگذشت
وی در روز ۵ ژوئن ۲۰۲۲ (۱۵ خرداد ۱۴۰۱) در سن ۸۴ سالگی در گلندیل، کالیفرنیا درگذشت.
۲۶۷۲ پیسک
سیارک ۲۶۷۲ دو هزار و ششصد و هفتاد و دومین سیارک کشف شده‌است که در ۳۱ مه ۱۹۷۹ کشف شد.
قدر مطلق سیارک برابر ۱۱٫۷۰ است.
گلاستر، نیوجرسی
گلاستر شهری در ایالت نیوجرسی کشور ایالات متحده آمریکا است که جمعیت آن در سرشماری سال ۲۰۱۰ میلادی، ۶۴٬۶۳۴ نفر بوده‌است.
فرار از اردو
فرار از اردو فیلمی به کارگردانی و نویسندگی غلامرضا رمضانی و تهیه‌کنندگی حسن آقاکریمی ساخته سال ۱۳۹۳ است.
بخش کنلونس
بخش کنلونس (به لاتین: Canelones Department) یکی از بخش‌های اروگوئه است. بخش کنلونس ۵۲۰٬۱۸۷ نفر جمعیت دارد.
فرار از اردو
این فیلم در ۱۹ آبان ۱۳۹۵ در سینماهای ایران اکران شده است.
خلاصه فیلم
گروهی از دانش‌آموزان برای اردویی دو روزه به شمال کشور می‌روند که در آستانه رفتن به سمت دریا برنامه آنها توسط مسؤلین مدرسه تغییر می‌کند، که این تغییر برنامه مسایل و مشکلاتی را در پی دارد.
قادرآباد (ایرندگان)
قادرآباد روستایی در دهستان کهنوک بخش ایرندگان شهرستان خاش استان سیستان و بلوچستان ایران است.
جمعیت
بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵ جمعیت این روستا ۱۰ نفر (۴خانوار) بوده‌است.
اطلس، ایلینوی
اطلس (به انگلیسی: Atlas) یک منطقهٔ مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در ایلینوی واقع شده‌است.
رامون دی مورایس موتا
رامون دی مورایس موتا مدافع اهل برزیل است که در شهر Cachoeiro do Itapemirim و در تاریخ  به دنیا آمده‌است.
رامون دی مورایس موتا در تیم‌های فوتبال باشگاه ورزشی اینترناسیونال سابقهٔ حضور دارد.
کورگل
کورگل، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قم در استان قم ایران.