cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
اریک لوندکویست
اریک لوندکویست (Erik Lundqvist؛ ۲۹ ژوئن ۱۹۰۸ – ۷ ژانویه ۱۹۶۳) پرتاب‌گر نیزه اهل سوئد بود.
وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال طلا شده‌است.
جنگ نخست بالکان
جنگ نخست بالکان (ترکی: Birinci Balkan Savaşı، بلغاری: Балканска война، یونانی: Α΄ Βαλκανικός πόλεμος، صربی: Први балкански рат Prvi Balkanski rat) که از اکتبر ۱۹۱۲ تا ماه مه سال ۱۹۱۳ به درازا کشید، مجموعه نبردهایی میان اتحادیه بالکان (صربستان، یونان، مونته‌نگرو و بلغارستان) در برابر امپراتوری عثمانی بود. ارتش مشترک کشورهای بالکان از نظر شمار و برتری راهبردی بر ارتش عثمانی غالب شد و موفقیت سریعی به دست آورد.
پیش زمینه
تنش بین کشورهای بالکان بر سر آرمان‌ها و توسعه طلبی‌هایشان در رابطه با مناطق تحت کنترل امپراتوری عثمانی در اروپا از جمله روملیا (مشخصا روم‌ایلی شرقی)، تراکیه و جمهوری مقدونیه با دخالت قدرت‌های غربی به جهت حفظ وضع موجود و حفاظت از اکثریت مسیحی آن در اواسط قرن نوزدهم فروکش کرده بود. تا سال ۱۸۶۷ استقلال صربستان و مونتنگرو تأمین شد که قرارداد ۱۸۷۸ برلین نیز بر آن صحه گذاشت. انقلاب ژوئیه ۱۹۰۸ ترکان جوان که سلطان را مجبور به برقراری دوباره قانون اساسی معلق امپراتوری کرد، پرسش در توانایی حاکمیت عثمانی را دوباره احیا کرد.
تمایل صربستان در سلطه بر بوسنی و هرزگووین با بحران در این منطقه و ضمیمه شدن آن به خاک امپراتوری اتریش در اکتبر ۱۹۰۸ از بین رفته بود. به همین جهت صرب‌ها نظر توسعه طلبانه خود را رو به جنوب برگرداندند. پس از الحاق بوسنی به اتریش ترکان جوان تلاش کردند مسلمانان آن را وادار به مهاجرت به امپراتوری عثمانی کنند. کسانی که این پیشنهاد را پذیرفتند توسط دولت عثمانی در نواحی شمالی مقدونیه که در آن زمان از جمعیت مسلمان اندکی برخوردار بود، سکنا داده شدند. این تجربه برای امپراتوری عثمانی فاجعه بار بود چرا که این مهاجران با مسلمانان حاضر در آلبانی متحد شدند. این افراد حتی در قیام‌های قبل و در جریان انقلاب بهار ۱۹۱۲ مردم آلبانی مشارکت کردند.
برای یافتن متحد صربستان به دنبال انعقاد یک قرارداد با بلغارستان برآمد. در توافقی که به دست آمد، بلغارستان می‌توانست در صورت پیروزی بر امپراتوری عثمانی بر نیمی از مقدونیه مسلط شود. از طرفی بلغارستان نیز توسعه مناطق تحت کنترل صربستان تا شمال کوه‌های شار (از جمله کوزوو) را پذیرفت. مناطق حائل «مناطق مورد اختلاف» نامیده شد تا پس از کسب موفقیت در برابر عثمانی، تزار روسیه در مورد آن‌ها داوری کند. در جریان جنگ مسلم شد که آلبانیایی‌ها به صرب‌ها به عنوان آزادی‌بخش نگاه نمی‌کنند و صرب‌ها نیز به پیمان دوستی خود با آن‌ها وفادار نیستند.
پس از کودتای موفقیت‌آمیز برای اتحاد با روم‌ایلی شرقی، بلغارستان رؤیای اتحاد ملی خود را محقق شده یافت. به همین جهت ترتیب ایجاد یک ارتش بزرگ را داد و خود را «پروس بالکان» نامید. اما بلغارستان به هیچ وجه نمی‌توانست به تنهایی در یک جنگ مقابل امپراتوری عثمانی به پیروزی برسد.
در یونان افسران ارتش در شورش کودتای پادگان گودی در اوت ۱۹۰۹ موفق شده بودند دولت ترقی خواه الفتریوس ونیزلوس را به قدرت برسانند که امیدوار بودند مسئله جزیره کرت در دریای مدیترانه را به نفع یونان پیش ببرد. آن‌ها همچنین قصد جبران شکست سال ۱۸۹۷ مقابل امپراتوری عثمانی را داشتند. به همین جهت تحت نظارت مستشاران فرانسوی یک سازماندهی مجدد اضطراری برای ارتش یونان آغاز شد اما با آغاز جنگ در بالکان نیمه تمام ماند. در مذاکرات پیوستن یونان به اتحادیه بالکان بر خلاف توافق بر سر مقدونیه با صربستان، بلغارستان با دادن تعهد در توزیع دستاوردهای ارضی حاصل از جنگ مخالفت کرد. سیاست دیپلماتیک بلغارستان به این صورت بود که صربستان را مجبور به پذیرش موافقت نامه‌ای کند که دسترسی آن به مقدونیه را محدود نماید؛ درحالیکه حتی راضی به چنین توافقی با یونان نیز نبود. بلغارستان می‌پنداشت قادر خواهد بود به کمک ارتش پیش از یونان بخش بزرگی از مقدونیه از جمله بندر سالونیک را به کنترل خود درآورد.
ایتالیا سال ۱۹۱۱ حمله خود علیه امپراتوری عثمانی در لیبی را آغاز کرد و بلافاصله به سرعت جزایر دودکانس در دریای اژه را نیز تصرف نمود. پیروزی‌های قاطع ایتالیایی‌ها مقابل امپراتوری عثمانی این امید را به دولت‌های بالکان بخشید که می‌توانند در جنگ مقابل امپراتوری عثمانی پیروز شوند. تا بهار و تابستان سال ۱۹۱۲ کشورهای مسیحی‌نشین بالکان شبکه‌ای از اتحاد نظامی تشکیل دادند که بعدها اتحادیه بالکان نام گرفت.
قدرت‌های غربی بخصوص فرانسه و امپراتوری اتریش-مجارستان با اطلاع از تشکیل این اتحادیه سعی در منصرف کردن آن در ورود به جنگ با امپراتوری عثمانی داشتند که با شکست مواجه شدند. تا اواخر سپتامبر اعضای اتحادیه بالکان و امپراتوری عثمانی هر دو ارتش خود را به حالت آماده باش درآوردند. مونتنگرو به عنوان اولین کشور در هشتم اکتبر به امپراتوری عثمانی اعلان جنگ کرد. پس از ارسال یک ضرب‌الاجل غیرممکن در ۱۳ اکتبر به باب عالی صربستان، یونان و بلغارستان نیز در هفدهم اکتبر وارد جنگ شدند.
توان و برنامه جنگی
در زمان آغاز جنگ امپراتوری عثمانی در منطقه ۱۲ هزار افسر، ۳۲۵ هزار سرباز، ۴۸ هزار اسب، ۲۳۰۰ قبضه توپ و ۳۸۸ مسلسل در اختیار داشت. از این تعداد ۹۲۰ افسر و ۴۲۶۰۰ سرباز به بخش‌های غیر متمرکز و مابقی به چهار لشکر تخصیص داده شدند. در طرف دیگر سه متحد اسلاو (صربستان، بلغارستان و مونتنگرو) پیش از آغاز جنگ طرح‌های مخفیانه‌ای برای چگونگی پیش برد جنگ در منطقه آماده کرده بودند.
خانه او
خانه او (به انگلیسی: His House) یک فیلم سینمایی آمریکایی انگلیسی در ژانر فیلم ترسناک و دلهره‌آور محصول سال سال ۲۰۲۰ به کارگردانی رمی ویکس است.
اولین نمایش این فیلم در جشنواره فیلم ساندنس در تاریخ ۲۷ ژانویه ۲۰۲۰ بود. در تاریخ ۳۰ اکتبر سال ۲۰۲۰، توسط نتفلیکس به‌طور عمومی منتشر شد.
داستان
این فیلم داستان یک زوج پناهنده را به تصویر می‌کشد که از سودان جنوبی جنگ زده فراری هولناک را پشت سر می‌گذارند، اما پس این ماجرا آن‌ها تلاش می‌کنند زندگی جدیدی را در از شهرهای انگلیس شروع کنند، اما…
پگاسوس
پگاسوس  (به پارسی میانه: پگاز) در اسطوره‌های یونان، اسب بالدار جاودانی؛ یار باوفای بلروفون است.
تولد
پگاسوس اسب افسانه‌ای بالدار، حاصل همبستر شدن پوزئیدون خدای دریاها و مدوسا بود و هنگامی به دنیا آمد که پرسئوس سر مدوسا را از بدنش جدا کرد.
اما چند روایت مختلف در مورد تولد اسب نر بالدار و برادرش کرایسور در مکان دوردست در لبه زمین، "چشمه های اقیانوس" -جایی که پرسئوس مدوسا را پیدا کرد- وجود دارد:
یکی این است که آنها از خونی که از گردن مدوسا بیرون می‌آمد، هنگامی که پرسئوس در حال سر بریدن او بود، شبیه به روشی که آتنا از سر زئوس پس از بلعیدن مادر باردارش به دنیا آمد، متولد شده‌اند.
در روایتی دیگر، هنگامی که پرسئوس مدوسا را سر برید، برادران از زمین متولد شدند، زمانی که خون گورگون بر سر او ریخت. گونه‌ای از این داستان نشان می‌دهد که آن‌ها از آمیختگی خون مدوسا، درد و کف دریا شکل گرفته‌اند، که به این معنی است که پوزیدون در ساختن آنها نقش داشته است.
آخرین نسخه شباهت دارد به روایت هزیود در مورد تولد آفرودیت از کف ایجاد شده در هنگام پرتاب کردن اندام تناسلی اورانوس به دریا توسط کرونوس.
اهلی شدن پگاسوس توسط بلروفون
در نوشته‌های هزیود آمده است که پگاسوس برای زئوس صاعقه حمل می‌کرد.
هنگامی که بلروفون تنها پسربچه‌ای در کورینتوس بود، آرزو داشت تا سوار بر پگاسوس اسب جادویی شود.
مانند هرکس دیگر، بلروفون قادر به نزدیک شدن به این اسب افسانه‌ای نبود. پس این چنین شد که او نصیحت‌های پولیدوس غیبگو که داناترین فرد در لیکیه بود را درپیش گرفت. پولیدوس که تحت تائیر شجاعت این جوان قرار گرفته بود درباره پگاسوس افسانه‌ای برای او سخن گفت. پولیدوس به او توصیه کرد شبی را در معبد آتنا بگذراند و به او هدایایی ارائه نماید. در عوض، هنگامی که بلروفون در خواب بسر می‌برد، آن ایزدبانو به رویای او آمده و افساری از جنس طلا به او اهدا کرده و چاهی را که پگاسوس در آن آب می‌نوشید برای پیداکردن او مشخص کرد. صبح آن روز بلروفون از خواب بیدار شده و افسار را در کنار خود پیدا کرد. بلروفون به سوی جنگل و چاهی که آتنا از آن صحبت کرده بود حرکت کرد. او در بوته‌های کنار چاه مخفی شد تا اینکه بالاخره پگاسوس از راه رسید. او منتظر ماند تا پگاسوس برای نوشیدن آب در لبه چاه خم شود و از این فرصت استفاده کرده و افسار را بدور سر پگاسوس انداخت. پگاسوس به آسمان پر کشید و سعی کرد بلروفون را از روی خود به زمین بیندازد، اما بلروفون اسب سوار ماهری بود و پگاسوس را به مبارزه طلبید. در این هنگام بود که پگاسوس قبول کرد که حالا دارای ارباب تازه‌ای شده‌است.
چشمه‌ها
طبق اسطوره‌های اولیه، هر جا اسب بالدار سم خود را به زمین می‌زد، چشمه آبی الهام بخش بیرون می‌آمد. یکی از این چشمه‌ها بر کوه هلیکن، هیپوکرن «چشمه اسب» بود. این چشمه به دستور پوزیدون برای جلوگیری از متورم شدن کوه باز شد.
عملیات‌های توکلنا علی‌الله
عملیات توکلنا علی‌الله یک رشته از مجموع پنج عملیات تهاجمی نیروهای عراقی در انتهای جنگ ایران و عراق می‌باشد. این عملیات‌ها شامل نبرد دوم فاو، نبرد دریاچه‌های پرورش ماهی، نبرد جزایر مجنون، نبرد دهلران، و نبرد قصر شیرین می‌باشد. هدف اولیه عراق باز پس‌گیری شبه جزیره عراقی فاو از اشغال ایران بود ولی با موفقیت کامل و فراتر از انتظار نیروهای عراقی (تنها در عرض ۳۶ ساعت با وجود پیش‌بینی فرماندهان عراق برای پنج روز عملیات) و شکست واحدهای ایرانی حاضر و عقب‌نشینی آنان، فرماندهان عراقی به ادامه نبرد در سایر محورها ترغیب شدند.
پیش زمینه
با ناکامی ایران در عملیات کربلای ۵ در هدف تسخیر بصره ۱۳۶۵ و تحریم جنگ نفتکش‌ها توسط آمریکا در خلیج فارس در ۱۳۶۶؛ نظامیان ایران نیروی انسانی و لوازم و روحیه خود را از دست دادند و در نتیجه آن تعداد ایرانیانی که مخالف جنگ بودند افزایش یافت. به این ترتیب نیروهای نظامی ایرانی تحرک و ابتکار عمل نظامی خود را برای تجدید قوا و انجام عملیات جدید بر علیه عراق در سال ۱۳۶۷ را از دست داد. همچنین در یک همایش استراتژیک برای رهبری نظامی ایران مسجل شد که برای شکست عراق نیاز به بازآموزی نظامیان ایرانی دارد که این امر خود ممکن بود تا پنج سال دیگر به طول بیانجامد. به این ترتیب نظامیان ایرانی تصمیمی به حمله و اشغال بیشتر عراق در سال ۱۳۶۷ نگرفتند. در همین زمان در طول سال ۱۳۶۶ با پشتیبانی گسترده تعدادی از کشورهای اروپایی و اتحاد جماهیر سوسیالیستی شوروی ارتش عراق به‌طور گسترده دوباره تسلیح شد و به چهارمین قدرت نظامی دنیا در آن زمان تبدیل شد. با این وجود عراقی‌ها اجازه دادند تا ایرانی‌ها به تهاجمات هزینه بر خود، که غیر از تصرف شهر حلبچه، اکثریت عملیات ایرانی‌ها در این زمان با شکست یا بن‌بست پایان می‌یافت ادامه دهند.
شبه جزیره فاو از اواخر سال ۱۳۶۴ با عملیات غافلگیرانه به نام عملیات والفجر ۸ ایرانی‌ها تحت اشغال نیروهای نظامی ایران بود. تسخیر شبه جزیره فاو توسط نظامیان ایرانی ضربه‌ای قوی به حیثیت نظامی عراق به‌شمار می‌آمد که بعد از عملیات کربلای ۵ در سال ۱۳۶۵ با تهدید بصره از سمت جنوب شرق همراه شده بود. صدام آزادسازی شبه جزیره فاو را عنوان اولویت اصلی نظامی خود قلمداد کرد و ژنرال عراقی ماهر عبدالرشید برای باز پس‌گیری جزیره وعده داده بود. برنامه‌ریزی برای بازپس‌گیری شبه جزیره بلافاصله پس از اشغال آن توسط ایرانی‌ها آغاز شده بود. این برنامه‌ریزی تا حد زیادی در خفی توسط یک گروه کوچک شش نفره با حضور خود صدام حسین که در این زمان به شدت خود را درگیر در فرایند برنامه‌ریزی این عملیات کرده بود انجام می‌شد.
نبرد دوم فاو
برای دومین نبرد فاو، عملیات رمضان المبارک، در اوایل فروردین ۶۷، عراقی‌ها بیش از ۱۰۰۰۰۰ سرباز که حدود ۶۰ درصد آن‌ها از نیروهای ویژه گارد ریاست جمهوری بودند را در نظر گرفته بودند. در مقابل نیروهای ایرانی شامل ۱۵۰۰۰ نفر از نیروهای داوطلب بسیجی بودند. فرماندهی عراق انتظار داشت تا این نبرد چندین هفته به طول بیانجامد با این حال به دلیل شکست واحدهای ایرانی، عراقی‌ها توانستند خود شبه جزیره را در طول مدتی کمی بیش از یک روز و با حداقل تلفات باز پس بگیرند.
نبرد دریاچه ماهی
دفاع ایرانی‌ها تنها شامل استفاده از شیارها، کیسه‌های شن، گودال‌های ضد تانک، و میادین مین بود.
نیروهای عراقی ابتدا از کانال قاسم پیشرفتند و سپس کریدوری به عرض ۱۵ مایل به سمت شرق و جنوب شرق باز نمودند. مقاومت اولیه ایرانی‌ها شدید بود و تلفات سنگینی بر عراقی‌ها وارد آمد این مقاومت با پاتکی نیز همراه شد که عراقی‌ها آن را به عقب راندند. حمله جدید عراقی‌ها با استفاده از هلی‌کوپتر و سلاح‌های شیمیایی همراه بود که ایرانی‌های را مجبور به عقب‌نشینی عجولانه‌ای نمود و گزارش‌هایی نیز از به هم خوردن آرایش ایران‌ها موجود است.
عملیات چلچراغ
در ۱۸ ژوئن ارتش عراق با کمک نیروهای سازمان مجاهدین خلق که در آن زمان عراق مستقر بودند عملیات تهاجمی بر علیه نیروهای ایران در منطقه مهران آغاز نمود. در این عملیات که با حمایت ۵۳۰ سرتی پرواز نیروی هوایی ارتش عراق و استفاده شدید از گاز اعصاب انجام شد خطوط نیروهای ایرانی شکسته شد و شهر مهران بدست نیروهای سازمان مجاهدین خلق سقوط کرد. نیروهای اشغالگر توانستند چندین تپه اطراف این شهر را نیز به تصرف خود درآورند. علاوه بر این چندین انبار تدارکات نیروهای نظامی ایران دست نخورده به دست نیروهای اشغالگر افتاد. غنایم شامل تعداد زیادی تویوتا لندکروز و تانک بود. تلفات جانی نیروهای ایرانی به بیش از ۳۵۰۰ کشته و مجروح می‌رسید.
نبرد جزایر مجنون
در ۲۵ ژوئن، اوایل تیر ماه، عراق «دومین عملیات توکلنا علی‌الله» را برای بازپس‌گیری هور جزایر مجنون آغاز نمود. صدها تانک بر علیه نیروهای ایرانی بکار گرفته شدند به‌طوری‌که نیروهای عراقی با نسبت ۲۰ به یک به ایرانی‌ها برتری عددی داشتند. گارد ریاست جمهوری عراق با استفاده از نمونه‌های تمرینی جزیره خود را برای این عملیات آماده کرده بود. حمله با یکی از بزرگترین گلوله‌باران‌ها کل تاریخ که با استفاده شدید از گازهای شیمیایی همراه بود آغاز شد که در نتیجه آن بسیاری از مدافعان ایرانی جزیره توان دفاع را از دست دادند. نیروی هوایی عراق با انجام ۴۰۰ سورتی پرواز حمله هوا به زمین از این حمله پشتیبانی می‌نمود. ارتش ایران با اختصاص ۳۵ فروند جنگنده بصورتی مستاصل درصدد پاد حمله به حمله توپخانه‌ای، آبی-خاکی، و پیشروی عراقی‌ها برآمد که ایرانی‌ها به سادگی در هوا، آب و در خشکی در هم شکست خوردند. کماندوهای عراقی با استفاده از ماشین‌های آبی خاکی عقبه جزیره را مسدود نمودند. در برخی گزارش‌ها آمده‌است که عراقی‌ها در عقب جزیره و پشت سر سربازان ایرانی، چترباز پیاده نمودند که در صورت صحت اولین استفاده عراق از نیروهای چترباز در این جنگ به‌شمار می‌آید. پیشروی زمینی عراق در ساعت ۳:۳۰ صبح آغاز شد که با استفاده از سلاح‌های آبی خاکی و خودروهای آبی خاکی در جزیره پیاده شدند. پس از آن بلافاصله با ایجاد پل شناور تعداد زیادی نیرو به داخل جزیره منتقل نمودند. ایرانی‌ها زمان ناچیزی برای پاسخ داشتند. عراقی‌ها از ۲۰۰۰ تانک بر علیه ۶۰ تانک ایرانی استفاده نمودند.
هنگامی که گارد ریاست جمهوری شروع به پاک‌سازی دو جزیره کرد گروه سومی سواحل غربی آن را محافظت کردند و توسط کماندوهای سوار بر هاورکرافت راه‌های ارتباط ایرانی‌ها را با سرزمین ایران قطع نمودند. در پی این نبرد که در طی هشت ساعت نیروهای ایرانی مستاصل شدند ۲۱۱۵ ایرانی به اسارت عراقی‌ها درآمد. با وجود اسارت عده‌ای از رزمندگان ایرانی اکثریت مدافعان ایرانی در این نبرد کشته شدند. صدام به‌طور زنده در تلویزیون دولتی عراق ظاهر شد.
نبرد العماره و نبرد دهلران
دو عملیات پایانی توکلنا علی الله در العماره و خانقین انجام شد. در خط محور خانقین، ارتش عراق توانست شهر حلبچه را از ایران بازپس بگیرد.
تا ۱۳جولای در خط مرکزی مقدم، عراقی‌ها از العماره عبور کرده و وارد داخل خاک ایران شده‌بودند. آن‌ها توانسته بودند مقاومت پراکنده ایرانی‌ها را در هم شکسته و شهر دهلران را اشغال نموده، تا ۳۰ کیلومتر در خاک ایران پیش رفته و ۲۵۰۰ رزمنده ایرانی را به همراه مقادیر متنابهی از ادوات نظامی ایرانی به اسارت خود درآورند، که انتقال آن‌های به عراق روزها به طول انجامید. بعد از پذیرش قطعنامه نیروهای عراقی توسط ایرانیان به عقب رانده شدند.
استفاده از سلاح‌های شیمیایی
در این عملیات نیروهای عراقی در مقاطعی از این عملیات به صورت تاکتیکی از سلاح‌های شیمیایی استفاده کردند. حملات گازهای سیانید و اعصاب به وسیلهٔ توپخانه عراق انجام شد و حملات با گاز خردل، که زمان پایداری بیشتری داشت، از طریق حمله هوایی انجام می‌شد.
پی آمد
با وجود شکست سنگین نیروهای ایرانی در عملیات شبه جزیره فاو، ایران موفق شد با عقب‌نشینی بخش بزرگی از نیروهای خود را از منطقه تخلیه کند و از اسارت بخش بزرگتری از نیروهای ایرانی پیشگیری شد. البته حدود ۴٬۰۰۰ نفر از نیروهای ایرانی در این عملیات به اسارت عراق درآمدند.
عراق هم با وجود اشغال دهلران با اعلام اینکه دیگر قصدی برای اشغال ایران ندارد، به‌طور سریع عقب‌نشینی نمود. عراقی‌ها در پاییز همان سال ۱۳۶۷ تجهیزات به غنیمت گرفته شده از ایرانی‌ها را به نمایش گذاشتند.
کپک دودی
کپک دودی یا دوده‌ای یک اصطلاح جمعی برای قارچ‌های مختلف کیسه‌ای است که شامل جنس‌های زیادی است، معمولاً کپک سبز سیاه و کپک سیاه. روی گیاهان و میوه‌های آن‌ها و همچنین اشیاء محیطی مانند نرده‌ها، مبلمان باغ، سنگ‌ها، حتی اتومبیل‌ها نیز رشد می‌کند. کپک یا از ترشحات قندی تولید شده توسط گیاه یا میوه سود می‌برد، یا اگر گیاه توسط حشرات ترشح کننده عسلک یا مکنده‌های شیره آلوده باشد.
خود کپک دودی آسیب چندانی به گیاه نمی‌زند هرچند تا حدودی جلوی نور خورشید را می‌گیرد، ولی نشان دهنده آسیب سایر آفات است. همچنین، این کپک یک پوشش سیاه و پودری روی گیاهان و اشیاء محیطی ایجاد می‌کند که ناخوشایند است.
اکولوژی گونه‌های مختلف، تعاملات آنها، رابطه آنها با میزبان کمی درک شده‌است. مشاهده تصادفی یک Microcyclospora tardicrescens که رشد پاتوژن میوه Colletotrichum fioriniae را در آزمایش‌های کشت دوگانه مهار می‌کند، تریکوتکولون استات و مشتق (S)-7-هیدروکسی آن را به‌عنوان اصول فعال برای تعامل بین M. tardicrescens و C fiorinia به دست آورد.
جنس‌های ایجاد کننده کپک‌های دوده عبارتند از: Alternaria، Cladosporium, Aureobasidium , Antennariella , Limacinula , Scorias , Meliola و Capnodium.
اما برخی دگر از قارچها مانند Aethaloderma, Capnodium, Cladosporium, Euantennaria, Scorias, and Trichomerium نیز گزارش شده اند.
کپک دوده‌ای به ویژه در گیاهانی که ترشحات قندی تولید می‌کنند، به خوبی رشد می‌کند، اگر توسط حشرات ترشح کننده عسلک مانند شته‌ها، فلس‌ها و مگس سفید آلوده شوند، یا زمانی که توسط حشراتی که شیره گیاه میزبان را می‌مکند، آلوده شوند.
کپک دودی معمولاً بر روی برگ گیاهان زینتی مانند آزالیا، شمعدانی، آلاچیق، گیاه مورد سبز کرپ، انبهایان و افتخاراتی دیده می‌شود. گیاهانی که زیر گردو می‌رویند به خصوص به کپک دودی حساسند، چون حشرات عسلک زا اغلب ساکن این درختان می‌باشند. گاهی اوقات مرکبات ممکن است ترشحات چسبناک شیرینی تولید کنند و کپک‌های دودی روی آنها رشد کنند.
کنترل
ساده‌ترین شکل کنترل غیرشیمیایی، پاک کردن و شستن قسمت‌های آسیب دیده گیاه با آب ولرم و صابون، صابون حشره کش یا صابون ظرفشویی، یک قاشق غذاخوری در هر گالن آب است. صابون‌های قوی یا مواد شوینده ممکن است به گیاه آسیب برساند. برای درختان بزرگ می‌توان اسپری کرد اما برای اثربخشی بهتر باید با حذف فیزیکی ترکیب شود. مدتی پس از مصرف صابون، کپک را با شلنگ آب شستشو دهید. کپک دودی دوباره رشد می‌کند، مگر اینکه دلیل اصلی رشد آن از بین برود.
کنترل شیمیایی خود کپک دوده مورد نیاز نیست. اگر آفات شیره مکنده مسئول عسلک رویش کپک باشند، چندین گزینه وجود دارد:
با استفاده از فرمولاسیون روغن چریش که یک آفت کش ارگانیک با طیف وسیع است، حشره کش، قارچ کش و کنه کش، کنه‌ها و حشرات مانند مگس سفید، شته، فلس و حشرات آرد را کنترل می‌کند و بیماری‌های قارچی اضافی مانند لکه سیاه، زنگ، کپک و دلمه را کنترل می‌کند. روغن چریش را می‌توان روی گیاهان خانگی، گل‌ها، سبزیجات، درختان، درختچه‌ها و میوه‌ها در داخل و خارج از خانه استفاده کرد. روغن چریش زیست تخریب پذیر است و سمی بودن آن برای پستانداران، پرندگان، زنبورها، کرم‌های خاکی یا حشرات مفید ثابت نشده‌است.
حشره‌کش‌های مصنوعی مانند ارگانوفسفات‌ها مانند آسفات (اورتن)، مالاتیون یا دیازینون را می‌توان در موارد شدید استفاده کرد، اما برچسب‌های محصولات تأیید شده و تعداد روزهای انتظار برای برداشت را بخوانید.
حق‌محمد (ایغدیر)
حق‌محمد یک منطقهٔ مسکونی در ترکیه است که در ایغدیر واقع شده‌است. حق‌محمد ۴۱۵ نفر جمعیت دارد و ۸۷۷ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
جسم صلب
جسم صُلب در فیزیک به جسمی گفته می‌شود که تغییر شکل در آن صفر یا بسیار کوچک است و می‌توان از آن صرف نظر کرد. فاصله بین هر دو نقطه داده شده بر روی یک جسم صلب، بدون توجه به نیروهای خارجی یا ممان‌های اعمال شده بر روی آن، در طول زمان ثابت می‌ماند.
در مطالعه نسبیت خاص، جسم صلب وجود ندارد؛ و اجسام را فقط درصورتی می‌توان صلب فرض کرد که نزدیک به سرعت نور حرکت نکنند. در مکانیک کوانتوم، یک جسم صلب معمولاً به عنوان مجموعه ای از ذره‌های نقطه‌ای تصور می‌شود. به عنوان مثال، مولکول‌ها (متشکل از ذره‌های نقطه‌ای: الکترون‌ها و هسته‌ها) اغلب به صورت اجسام صلب دیده می‌شوند.
تعریف علمی جسم صلب
تعریف بالا یک تعریف نظریه‌ای و ایده‌آل می‌باشد؛ زیرا در بهترین حالت نیز اجسام تحت تأثیر نیروهای مختلف دارای ارتعاشات هستند. با این وجود و با چشم‌پوشی از جزئیات اجسام ثابت و جامد معمولاً سفت و محکم گفته می‌شوند.
در حقیقت هر جسمی هر اندازه که سفت باشد، باز هم صلب نیست و نقاط آن نسبت به یکدیگر کمی جابجا می‌شوند؛ بنابراین جسم صلب ایده‌آل وجود ندارد؛ ولی گاهی حرکت نسبی نقاط جسم نسبت به حرکت کلی آن خیلی کوچک هستند یا در نظر گرفتن این جابجایی‌ها، تأثیری در مسئله نمی‌گذارد. در این شرایط، برای سادگی در مدل‌سازی، جسم، صلب در نظر گرفته می‌شود.
حرکت جسم صلب
با توجه به پیکربندی سیستم یک مرکز جرم تعریف می‌شود، به گونه‌ای فرض می‌شود که کلیهٔ نیروها و گشتاور نیروهای خارجی که از بیرون بر سیستم اثر می‌کند، بر مرکز جرم وارد می‌شود؛ بنابراین مرکز جرم نمایندهٔ سیستم بوده و حرکت آن بیانگر سیستم است.
تعادل جسم صلب
'''در بحث تعادل در جسم‌های دیگر بنا به فرض، اجسام را به عنوان یک نقطهٔ مادی در نظر گرفتیم. در حالی که چنین فرضی همیشه امکان‌پذیر نخواهد بود و نمی‌توان از ابعاد جسم صرف نظر نمود بنابراین در این حالت نیروها در یک نقطهٔ متقارب نخواهند بود و علاوه‌بر حرکت، امکان دَوَران (گشتاور) جسم تحت تأثیر نیروهای وارده نیز وجود دارد؛ لذا شرط تعادل در مورد اجسام صلب به صورت زیر خواهد بود:''' برای بررسی تعادل اجسام صلب، همانند نقاط مادی باید ابتدا پیکر آزاد آن‌ها را ترسیم نمود. برای این منظور، باید جسم را از محیط اطراف آن جدا نمائیم و چون اجسام بر روی تکیه‌گاه‌هایی قرار دارند که با توجه به نوع آن‌ها مانع از حرکت (جابجایی) یا چرخش جسم می‌گردند؛ لازم است ابتدا تکیه‌گاه‌ها و عکس‌العمل‌های آن‌ها را معرفی نمائیم.
تعریف عکس‌العمل تکیه‌گاهی
منظور از عکس‌العمل تکیه‌گاهی اجسام، واکنشی است که تکیه‌گاه در جهت حفظ تعادل آن‌ها از خود نشان می‌دهد و مانع از حرکت یا دوران جسم مورد نظر می‌شود.
انواع تکیه‌گاه‌ها
الف) تکیه‌گاه غلطکی (یک مجهولی): عبارت است از تکیه‌گاهی که تنها یک عکس‌العمل آن هم عمود بر سطح اتکای خود دارد؛ همانند چرخ اتومبیل روی سطح بدون اصطکاک. (ردیف ۱ جدول ۴)
ب) تکیه‌گاه مفصلی (دومجهولی): به تکیه‌گاهی گفته می‌شود که دارای دو عکس‌العمل می‌باشد؛ یکی مماس بر سطح اتکا و دیگری عمود بر آن خواهد بود. (ردیف ۲ جدول ۴)
ج) تکیه‌گاه گیردار (سه مجهولی): تکیه‌گاهی است که دارای سه عکس‌العمل به شرح زیر می‌باشد: (ردیف ۳ جدول ۴)
۱. مماس بر سطح تکیه‌گاه
۲. عمود بر سطح تکیه‌گاه
۳. عکس‌العمل دَوَرانی
د) تکیه‌گاه میله‌ای: منظور از میلهٔ عضوی کوتاه است که در دو انتهای خود به صورت لولا یا مفصل متصل شده باشد. عکس‌العمل تکیه‌گاه میله‌ای در راستای میله و به صورت کششی یا فشاری خواهد بود. (ردیف ۴ جدول ۴)
ه) تکیه‌گاه کابلی: هر گاه جسم توسط کابل به تکیه‌گاه متصل شود، عکس‌العمل کابل به صورت کششی و در راستای آن خواهد بود. (ردیف ۵ جدول ۴)
حل مسئله
همان‌طور که گفته شد، شرط تعادل اجسام صلب برآورده شدن معادلات می‌باشد و برای نیل به این هدف به صورت زیر عمل می‌نمائیم.
لوتوس الیس
لوتوس الیس یک خودروی دو نفرهٔ رودستر موتور وسط عقب-محور عقب است که اولین بار در سال ۱۹۹۴ رونمایی شد و پس از آن در سال ۱۹۹۶ توسط شرکت خودروسازی بریتانیایی لوتوس کارز به بازار معرفی شد. بدنهٔ الیس از جنس فایبرگلاس ساخته شده و بر روی یک شاسی آلومینیومی قالب‌ریزی شدهٔ محکم نصب شده‌است. این شاسی آلومینیومی که هزینهٔ تولید پایین و وزن بسیار کمی دارد، یک سکوی مستحکم را برای نصب قطعات سیستم تعلیق خودرو فراهم می‌کند. بیشینه سرعت این خودرو به 240 kph می‌رسد. لوتوس الیس نام خود را از الیسا، نوهٔ رومانو آرتیولی، که در زمان معرفی این خودرو رئیس شرکت‌های لوتوس و بوگاتی بود، به ارث برده‌است.
جسم صلب
حل مسئله
گام یکم: ترسیم پیکر آزاد جسم؛ ابتدا جسم را از تکیه‌گاه‌ها جدا نموده و با توجه به نوع تکیه‌گاه، عکس‌العمل‌های مربوطه را در محل تکیه‌گاه و در جهت دلخواه قرار می‌دهیم.
لوتوس الیس
در سال ۱۳۹۵ شمسی، دو مدل الیس اس و کاپ ۲۲۰ از سری ۳ لوتوس الیس با موتور ۱٫۸ لیتری به بازار ایران عرضه شدند.
جسم صلب
حل مسئله
گام دوم: تجزیهٔ نیروها؛ همهٔ نیروهای مورب را روی پیکر آزاد در صورت وجود به مؤلفه‌های آن تجزیه می‌نمائیم.
لوتوس الیس
سری ۱
لوتوس الیس ۱۹۹۶ 725 kg وزن داشت و به دلیل برخورداری از این وزن پایین، و با وجود قدرت کم موتور (118 hp)، قادر بود به شتاب 0–100 kph ۵٫۸ ثانیه دست یابد. وزن کم این خودرو در عین حال باعث بهبود مصرف سوخت و عملکرد ترمزها نیز شده‌بود. ارتفاع مرکز ثقل این خودرو برابر با 470 mm بود که باعث بهبود عملکرد و چسبندگی خودرو در پیچ‌های مسیر شده‌بود.
جسم صلب
حل مسئله
گام سوم: تشکیل معادلات و حل آن‌ها
لوتوس الیس
سری ۱
الیس سری ۱ توسط جولیان تامسون، سرپرست بخش طراحی لوتوس در آن زمان، و ریچارد رکهام، مهندس ارشد لوتوس طراحی شده‌بود.
جسم صلب
حل مسئله
با تشکیل معادلات تعادل و حل آن‌ها مجهولات مسئله (عکس‌العمل‌ها) تعیین می‌شوند.
لوتوس الیس
سری ۱
در کنار انواع دیگر این خودرو با عملکرد بالا، شرکت لوتوس نسخه‌های محدود دیگری از این خودرو را نیز عرضه کرد. از جمله این مدل‌های می‌توان به اسپورت ۱۳۵ (۱۹۹۸/۹) با قدرت حدودی 145 hp، اسپورت ۱۶۰ (۲۰۰۰) با قدرت 150–160 hp، و اسپورت ۱۹۰ با قدرت 190 hp اشاره کرد. مدل‌های ویژهٔ دیگری که از سری ۱ الیس عرضه شدند، شامل نسخهٔ پنجاهمین سالگرد (سبز/طلایی) برای بزرگداشت ۵۰ سال فعالیت شرکت لوتوس کارز، تیپ ۴۹ (دو رنگ قرمز و سفید با نام «برگ طلایی»)، و تیپ ۷۹ (جی‌پی‌اس مشکی/طلایی) که اشاره به شماره خودروهای موفق در مسابقات گرند پری داشتند، می‌شوند.
سری ۱ لوتوس الیس ۸۰ در یک خط تولید اختصاصی در کارخانهٔ شرکت پروتون واقع در شاه عالم مالزی بین سال‌های ۱۹۹۷ و ۲۰۰۰ به تولید رسید. از آنجا که مدل مونتاژ شده در مالزی بیشتر با استفاده از قطعات بومی تولید شده با منابع داخلی مالزی ساخته می‌شد، در مقایسه با نمونه‌های مشابه که در بریتانیا مونتاژ می‌شدند، دارای هزینه‌های ساخت کمتری بود. خودروهایی که در مالزی مونتاژ می‌شدند همچنین به بازارهای منطقه‌ای از جمله ژاپن، هنگ‌کنگ، استرالیا و نیوزیلند نیز صادر می‌شدند. با این حال شرکت مادر، یعنی شرکت پروتون، به شدت تحت تأثیر بحران مالی ۱۹۹۷ آسیا قرار گرفته بود و این موضوع در نهایت و تنها پس از گذشت سه سال از شروع مونتاژ و فروش حدود ۱۵۰ دستگاه، به پایان مونتاژ الیس در مالزی در اواخر سال ۲۰۰۰ میلادی انجامید. نمونه‌های تولید شده توسط پروتون دارای یک حرف «بی» انگلیسی در نویسهٔ یازدهم شماره شناسایی (وین) خود بودند؛ در حالی که خودروهایی که در هثل مونتاژ می‌شدند دارای کد «اچ» بودند.
جسم صلب
منابع
سیامک علایی - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل- ایران
لوتوس الیس
۱۱۱اس
یک نسخهٔ سریع‌تر از الیس با نام ۱۱۱اس، که با اشاره به شماره تیپ الیس (تیپ ۱۱۱) نامگذاری شده‌بود، و به یک موتور ۱٫۸ لیتری سری-کی روور، که در روور ام‌جی‌اف نیز مورد استفاده قرار گرفته‌بود، مجهز بود، در ابتدای سال ۱۹۹۹ معرفی شد. این خودرو از سیستم کنترل سوپاپ متغیر (وی‌وی‌سی) بهره‌مند بود که امکان زمان‌بندی و حرکت متغیر پیوسته را فقط برای سوپاپ‌های ورودی فراهم می‌کرد. این فناوری باعث مسطح‌تر شدن نمودار افزایش گشتاور از دورهای پایین‌تر موتور، و دستیابی به قدرت خروجی اعلام شده‌ای برابر با 143 hp می‌شد. شتاب این خودرو تحت تأثیر استفاده از یک جعبه‌دنده دستی با ضریب‌های نزدیک‌تر و ضریب نهایی کمتر، بهبود یافته‌بود. از سایر تغییراتی که در این مدل اعمال شده‌بود، می‌توان به مواردی نظیر لایه‌های بیشتر تشک در صندلی‌ها، پوشش چراغ‌های جلو، بالهٔ عقب، دیسک ترمزها با سوراخ‌های ضربدری، بادگیر شیشه‌های آلیاژی و رینگ‌های ۶ بازو اشاره کرد. چرخ‌های عقب که در این خودرو کمی پهن‌تر از مدل استاندارد بودند، شرکت لوتوس را جهت مطابقت با استانداردها و قوانین منطقهٔ یورو، به استفاده از گل‌پخش‌کن در پشت فضای چرخ‌های عقب مستلزم کردند. مدل ۱۱۱اس همچنین به یک جلوپنجرهٔ «چیپ‌کاتر» مجهز شد.
۳۴۰آر
خودروی ۳۴۰آر ابتدا در قالب یک مدل مفهومی در سال ۱۹۹۸ و در نمایشگاه خودروی بیرمنگام رونمایی شد. این خودروی رودستر که نمونهٔ تولیدی آن در سال ۲۰۰۰ به بازار عرضه شد، تنها به تعداد ۳۴۰ دستگاه تولید شد. عدد ۳۴۰ در نام این خودرو در ابتدا و در نمونهٔ اولیه به نسبت قدرت به وزن آن اشاره داشت که با توجه به وزن ۵۰۰ کیلوگرمی و توان موتور برابر با 177 hp در نمونهٔ اولیه، معادل ۳۴۰ اسب بخار به ازای هر تن بود. با این حال در مدل تولیدی وزن خالص این خودرو ۷۰۱ کیلوگرم با نسبت قدرت به وزن ۲۵۲ اسب بخار برای هر تن بود و در کمترین حالت در تیپ مسابقه‌ای وزن آن به ۵۶۸ کیلوگرم می‌رسید؛ در نام نسخهٔ تولیدی ۳۴۰آر، عدد ۳۴۰ تنها به تعداد محدود تولید آن اشاره می‌کرد.
موتور نصب شده بر روی ۳۴۰آر همان موتور چهار سیلندر خطی سری-کی روور بود که با بهینه‌سازی‌های انجام شده، علاوه بر تولید ۱۷۷ اسب بخار نیرو، قادر به تولید 126 lbft گشتاور بود. این نیرو و گشتاور تولید شده توسط پیشرانه در ترکیب با وزن خالص بسیار کم، امکان دستیابی به شتاب 0–100 kph ۴٫۴ ثانیه‌ای، و بیشینه سرعت 133 mph را برای این خودرو فراهم می‌کرد. ۳۴۰آر قادر بود در زمان ۱۲٫۵ ثانیه به سرعت 100 mph دست یافته و مسافت یک چهارم مایل (۴۰۰ متر) را در زمان ۱۳٫۷ ثانیه و با حداکثر سرعت 105 mph طی کند.
اکسیج
لوتوس اکسیج سری ۱، که در سال ۲۰۰۰ معرفی شد، دارای همان موتور ۱٫۸ لیتری چهار سیلندر خطی تنفس طبیعی سری-کی روور با تیونینگ وی‌اچ‌پی‌دی (نوع عملکرد بسیار بالا) بود که در حالت استاندارد قادر به تولید 177 hp در دور موتور ۷٬۸۰۰ دور بر دقیقه بود. شتاب 0–100 kph این خودرو برابر با ۴٫۹ ثانیه بود و بیشینه سرعت آن به 219 kph می‌رسید. نسخهٔ دیگری از این خودرو که مخصوص رانندگی در پیست طراحی شده‌بود، با توان خروجی 190 hp در دسترس بود.
کمی پس از معرفی اکسیج سری ۱، نسل دوم خودروی الیس معرفی شد، با این حال نسل نخست اکسیج از همان چراغ‌های گرد سری ۱ الیس بهره‌مند بود. از این خودرو در مجموع ۶۰۴ دستگاه تا سال ۲۰۰۲ به تولید رسید و تا سال ۲۰۰۴ و زمان معرفی سری ۲، جانشینی برای آن عرضه نشد.
سری ۲
تولید لوتوس الیس سری ۲ از اکتبر سال ۲۰۰۰ در کارخانهٔ جدید شرکت لوتوس در هثل آغاز شد. این خودرو اولین خودروی ساخت لوتوس بود که طراحی آن با استفاده از رایانه انجام گرفت و این موضوع باعث شد که فرایند طراحی و توسعهٔ آن در کمتر از یک سال انجام بپذیرد. بدنهٔ الیس اس۲ در مقایسه با سری ۱، که دارای خطوط منحنی و ملایم‌تر بود، از زوایای تیز و خطوط خشن‌تری برخوردار بود. به گفتهٔ استیو کریجینز که سرپرست تیم طراحی سری ۲ الیس بود، طراحی ظاهری این خودرو در واقع با «پوشاندن» بخش‌ها و قطعات فنی با بدنه آغاز شد. چرا که به گفتهٔ او «هر فضای خالی، حتی برای تأثیر گذاشتن بر زیبایی ظاهری، باعث افزایش وزن می‌شود، و یک لوتوس باید سبک‌وزن باشد.»
در فضای داخلی سری ۲ بخش‌هایی از شاسی مونوکوک آلومینیومی آن نمایان بودند. صندلی‌های این خودرو در سری ۲ مورد بازنگری قرار گرفتند و پشتیبان‌های پشت سر سرنشینان به گونه‌ای طراحی شده‌بودند که علاوه بر کاهش صدای باد، دو عدد بلندگوی سیستم صوتی خودرو را نیز در خود جای دهند. برای اولین بار، در انواع مدل‌های خودروی الیس، از یک سیستم صوتی با چهار بلندگو استفاده می‌شد و دو عدد بلندگوی اضافه نیز در گوشه‌های داشبورد قابل نصب بودند. دو شلف منحنی در زیر داشبورد برای قرار دادن اشیاء مختلف به عنوان یک گزینهٔ سفارشی در دسترس بود که یک دیوارهٔ آلومینیومی متحرک بر روی آن‌ها نصب می‌شد تا اشیائی همچون بطری‌های نوشیدنی یا تلفن همراه را در جای خود ثابت نگه دارد.
الیس سری ۲، علاوه بر تیپ استاندارد، دارای دو سطح امکانات دیگر با نام‌های «اسپورت تورینگ» و «ریس تک» بود. تیپ اسپورت تورینگ، که برای سفرها و رانندگی‌های طولانی طراحی شده‌بود، از چرم نوبوک در پوشش صندلی‌ها، رودری‌ها، و بخش‌هایی از داشبورد، و همچنین از کفپوش‌هایی برای کف کابین بهره‌مند بود. در حالی که تیپ ریس تک بیشتر بر خصوصیات کاربردی متمرکز بود و برای القای بیشتر حالت اسپورت، در فضای داخلی آن از مواد به کار رفته در خودروهای مسابقه‌ای استفاده شده‌بود.
موتور به کار رفته در سری ۲، همان موتور ۱٫۸ لیتری چهار سیلندر سری-کی روور با قدرت 120 hp در ۵٬۶۰۰ دور بر دقیقه، و گشتاور 168 Nm در دور موتور ۳٬۵۰۰ دور بر دقیقه بود که برای سری یک نیز در نظر گرفته‌شده بود؛ با این تفاوت که برای بهبود عملکرد، به تکنولوژی‌های جدید برای برنامه‌ریزی موتور و کاهش آلاینده‌های خروجی مجهز شده‌بود. جعبه‌دندهٔ این خودرو، به دلیل استفاده از چرخ‌های بزرگ‌تر (۱۶ اینچ در جلو و ۱۷ اینچ در عقب)، از نوع ضریب کوتاه بود تا امکان دستیابی به شتاب و کیفیت رانندگی بهتر را برای الیس فراهم کند. شتاب 0–60 mph الیس سری ۲ معادل ۵٫۷ ثانیه، حداکثر سرعت آن برابر با 125 mph، و وزن خالص آن 710 kg بود.
الیس سری ۲ در ایالات متحده
از ابتدای عرضهٔ خودروی الیس در سال ۱۹۹۷، شرکت لوتوس وعدهٔ عرضهٔ این خودرو در ایالات متحده را داده بود. با این حال پس از گذشت چندین سال و با معرفی نسل دوم، سرانجام در ماه مهٔ ۲۰۰۴ الیس برای اولین بار وارد بازار این کشور شد. با این حال، ۳ سال پیش از عرضهٔ رسمی در ایالات متحده، یک شرکت واردکنندهٔ کالا در آمریکا به نام سان اینترنشنال، نمونه‌ای از الیس را با نام الیس تیپ-آر به بازار معرفی کرد. این مدل به پیشرانهٔ ۱٫۸ لیتری آکورا انتگرا تیپ-آر مجهز شده‌بود که با توان 200 hp می‌توانست الیس را در زمان ۴٫۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت 60 mph برساند.
الیس برای کسب مجوز ورود به بازار ایالات متحده، به تجهیزاتی نظیر کیسه‌های هوا، ترمزهای ضد قفل، و سیستم تهویهٔ مطبوع، که مدل موجود در بازار اروپا فاقد آن‌ها بود، مجهز شد. موتور سری-کی روور که از ابتدای معرفی الیس سری ۱ در این خودرو مورد استفاده قرار گرفته بود، تا زمان عرضهٔ سری ۲ در ایالات متحده توسط شرکت لوتوس برای مطابقت با قوانین آلاینده‌های این کشور مورد بازبینی قرار نگرفته بود و لوتوس به تنهایی از پس هزینه‌های مربوط به این بازنگری برنمی‌آمد. یک مهندس توسعهٔ بازنشسته به نام راجر بکر، که فعالیت خود را در شرکت لوتوس و در زمان مدیریت کالین چاپمن، بنیانگذار این شرکت، آغاز کرده‌بود، مسئولیت پروژهٔ دریافت مجوز عرضه در آمریکا را بر عهده داشت و از میان گزینه‌های موجود، با توجه به رابطهٔ دیرینهٔ لوتوس و تویوتا، موتور ۱٫۸ لیتری تویوتا سلیکا جی‌تی-اس، به همراه جعبه‌دندهٔ شش سرعتهٔ هماهنگ با این موتور، یعنی جعبه‌دندهٔ سی۶۴ تویوتا را برای نصب بر روی الیس ویژهٔ ایالات متحده انتخاب کرد. لوتوس برای این موتور از سیستم‌های ورودی و اگزوز متفاوت، و سیستم‌های الکترونیکی مدیریت موتور ساخت خود استفاده کرد که نتیجهٔ این تغییرات افزایش نیروی تولیدی این موتور به میزان ۱۰ اسب بخار و دستیابی به بیشترین توان ۱۹۰ اسب بخار و گشتاور 133 lbft بود. الیس سری ۲ ویژهٔ ایالات متحده در مقایسه با مدل اروپایی، تنها ۱۴٪ سنگین‌تر بود؛ اما نیروی موتور آن ۶۰٪ نسبت به مدل اروپایی افزایش یافته بود و این موضوع باعث تفاوت چشمگیر در عملکرد این دو مدل شده‌بود. این خودرو قادر بود در زمان ۴٫۹ ثانیه از سرعت ۰ به 60 mph، در زمان ۱۲٫۶ ثانیه از ۰ به 100 mph، و در نهایت به بیشینه سرعت 141 mph دست یابد.
سری ۳
برای اولین بار در نسل‌های مختلف خودروی الیس، در سری ۳ از یک موتور ۱٫۶ لیتری با قدرت 100 kW و گشتاور 160 Nm در دور موتور ۴٬۴۰۰ دور بر دقیقه استفاده شد. این موتور که در مدل پایهٔ الیس مورد استفاده قرار می‌گرفت، در هر کیلومتر ۱۵۵ گرم گاز تولید می‌کرد، که نسبت به مدل پایهٔ سری پیشین، ۱۳٪ کاهش یافته بود. مصرف سوخت این موتور نیز برابر با 6.3 L/100 km بود که در مقایسه با مدل پیشین، که از موتور ۱٫۸ لیتری سری-کی روور بهره‌مند بود، ۲۱٪ کاهش یافته بود. موتور ۱٫۸ لیتری مورد استفاده در مدل الیس آر با قدرت 192 hp، و موتور ۱٫۸ لیتری سوپرشارژ مدل الیس اس با قدرت 217 hp نیز به ترتیب ۱۹۶ و ۱۹۹ گرم در هر کیلومتر گاز تولید می‌کردند. تمامی موتورهای نصب شده بر روی مدل‌های مختلف الیس سری ۳، به یک جعبه‌دندهٔ ۶ سرعته با ضریب نزدیک مجهز شدند.
از دیگر امکانات ارائه شده برای این مدل می‌توان به دو نوع رینگ آلیاژی سبک برای چرخ‌ها، و سامانهٔ کنترل پیمایش (کروز کنترل) اشاره کرد. الیس سری ۳ در مدل پایه و با موتور ۱٫۶ لیتری، طبق سنت لوتوس در تولید این خودرو با کمترین وزن ممکن، دارای وزن ۸۷۶ کیلوگرم بود که باعث بهبود عملکرد ترمزها و همچنین کاهش سفتی فرمان مکانیکی آن شده‌بود.
الیس کلاب ریسر
در نمایشگاه خودروی ژنو سال ۲۰۱۱، شرکت لوتوس یک نسخه از الیس را با نام «کلاب ریسر» معرفی کرد. ساختار شاسی این مدل نسبت به مدل پایه پیچیده‌تر بود و اقداماتی جهت کاهش وزن در آن انجام گرفته‌بود. مهم‌ترین تغییر اعمال شده در مدل کلاب ریسر، افزوده شدن یک حالت اسپورت به سامانهٔ مدیریت عملکرد دینامیکی لوتوس بود. این حالت با مدیریت عملکرد ترمزهای ضد قفل در پیچ‌های مسیر، کنترل گشتاور پسار، قفل دیفرانسیل، کنترل کشش، کنترل پایداری، سیستم کمکی ترمز هیدرولیکی، و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، باعث افزایش حداکثر کشش و لغزش مجاز، و در نتیجه کاهش کم‌فرمانی در این خودرو می‌شد. این خودرو همچنین به یک میل موج‌گیر قابل تنظیم در جلو مجهز شده بود.
موتور در نظر گرفته‌شده برای مدل کلاب ریسر، همان موتور ۱٫۶ لیتری مدل پایه با قدرت 134 hp بود. با این حال یک پکیج افزایش قدرت شامل سیستم ورودی هوا و اگزوز منحصر به فرد برای این خودرو ارائه شده‌بود که توان موتور را به 142 hp می‌رساند. استفاده از رینگ‌های چرخ و باتری سبک، جایگزینی نشان‌ها با برچسب، حذف سقف تاشوی پارچه‌ای، و حذف امکانات رفاهی و ایمنی مانند قفل مرکزی، رادیو و بلندگوها، عایق صوتی، کفپوش‌ها، جای پای سرنشین، گل‌پخش‌کن‌ها، و کیسه‌های هوای راننده و سرنشین، در نهایت به کاهش وزن حدود ۲۵ کیلوگرمی (۲۴٫۹۶ کیلوگرم طبق اعلام لوتوس)، و دستیابی به وزن خالص 1875 lb در این مدل منجر شده‌بود.
نسخهٔ کلاب ریسر لوتوس الیس تنها در بازارهای سطح اروپا عرضه شد. این خودرو در صورت مجهز شدن به پکیج افزایش قدرت، مجاز به رفت و آمد در سطح خیابان‌ها نبود و تنها در پیست‌های مسابقه قابل استفاده بود.
کاپ ۲۲۰
مدل کاپ ۲۲۰ که در سال ۲۰۱۵ عرضه شد، از همان موتور ۱٫۸ لیتری سوپرشارژ الیس اس با قدرت 217 hp برخوردار بود. با این حال، به دلیل استفاده از کیت آیرودینامیکی جدید و ساختار محکم‌تر شاسی، عملکرد و فرمان‌پذیری آن بهبود یافته‌بود. سیستم صوتی، تهویه مطبوع، و عایق‌های صوتی به‌صورت سفارشی بر روی این مدل قابل نصب بودند. شکاف‌دهندهٔ هوا، ورودی‌های هوای پره‌ای جانبی، و ترکیب بالهٔ بزرگ و دیفیوزر در عقب، در سرعت 120 mph نیروی رو به پایین معادل ۱۰۰ کیلوگرم برای افزایش چسبندگی را برای این خودرو فراهم می‌کردند. مصرف سوخت این مدل برابر با 7.5 L/100 km بوده و بیشینه سرعت آن به 225 kph می‌رسید. نیروی رو به پایین ایجاد شده در حداکثر سرعت این خودرو برابر با ۱۲۵ کیلوگرم بود. در نمای ظاهری الیس کاپ ۲۲۰، از رنگ‌آمیزی مشکی برای رینگ‌های چرخ، ورودی‌های هوای جانبی، درپوش موتور، و سقف ثابت فلزی استفاده شده‌بود.
کاپ ۲۵۰
در سال ۲۰۱۷ الیس کاپ ۲۵۰ به عنوان جانشینی برای مدل کاپ ۲۲۰ معرفی شد. با توجه به بهره‌مندی این خودرو از مواد سبک در بخش‌های مختلف، وزن خالص آن به 884 kg رسیده بود. برای کاهش وزن بیشتر، قطعات فیبر کربنی در بدنه و تزئینات داخلی، و یک سیستم اگزوز از جنس تیتانیوم نیز در قالب گزینه‌های انتخابی قابل سفارش بودند که وزن خودرو را به 860 kg می‌رساندند.
پیشرانهٔ به کار رفته در این خودرو همان موتور ۱٫۸ لیتری چهار سیلندر سوپرشارژ مورد استفاده در مدل کاپ ۲۲۰ بود که با نصب یک کمپرسور مگنوسون آر۹۰۰ و نرم‌افزار مدیریت موتور سفارشی، توان آن با ۲۶ اسب بخار افزایش، به 243 hp در دور موتور ۷٬۲۰۰ دور بر دقیقه رسیده‌بود، اما گشتاور 184 lbft آن بدون تغییر باقی مانده‌بود، با این تفاوت که این میزان گشتاور نسبت به مدل کاپ ۲۲۰ کمی زودتر و در دور موتور ۳٬۵۰۰ دور بر دقیقه به دست می‌آمد. نسبت قدرت به وزن الیس کاپ ۲۵۰، برابر با ۲۷۹ اسب بخار به ازای هر تن بود که قابلیت دستیابی به شتاب 0–60 mph معادل ۳٫۹ ثانیه، و بیشینه سرعت 154 mph را برای این خودرو فراهم می‌کرد. در نمای ظاهری این مدل تغییراتی در درپوش محفظهٔ بار جلو و جلوپنجره اعمال شده‌بود، و در بخش عقب نیز به جای چهار چراغ مرسوم، از دو چراغ استفاده شده‌بود. قیمت پایهٔ این خودرو در زمان عرضه در انگلستان ۴۷٬۴۰۰ پوند بود. در صورت سفارش نصب تجهیزات سبک‌وزن برای کاهش بیشتر وزن خودرو، که ارزش آن‌ها معادل ۱۸٬۶۰۰ پوند بود، قیمت تمام‌شدهٔ کاپ ۲۵۰ در بالاترین حالت به ۶۵٬۸۰۰ پوند می‌رسید.
والنتین کوزمین
والنتین کوزمین (زادهٔ January 4, 1941) شناگر اهل شوروی است.
لوتوس الیس
کاپ ۲۶۰
در ۲۰ اکتبر ۲۰۱۷، لوتوس یک نسخهٔ جدید از الیس را با نام کاپ ۲۶۰ برای بزرگداشت هفتادمین سالگرد تأسیس این شرکت معرفی کرد. خودروی کاپ ۲۶۰، یک نمونهٔ تکامل یافته از کاپ ۲۵۰ بود که وزن خالص آن با استفاده از قطعات فیبر کربنی و شیشه‌هایی بر پایه پلی‌کربنات، با 150 lb کاهش به 1900 lb رسیده بود. موتور ۱٫۸ لیتری چهار سیلندر سوپرشارژ این خودرو قادر به تولید 188 lbft گشتاور بود. قدرت خروجی این موتور با کمی افزایش به 250 hp رسیده بود که این قدرت از طریق یک جعبه‌دندهٔ ۶ سرعتهٔ دستی به چرخ‌ها منتقل می‌شد. دستیابی به این قدرت به کمک بازبینی کالیبراسیون موتور و قطعات متحرک جدید ممکن شده‌بود.
ورودی‌های هوای تعبیه شده در گلگیرهای جلو، بالهٔ عقب بزرگتر، درپوش محفظهٔ بار جلو با طراحی جدید، شکاف‌دهندهٔ فیبر کربنی، و دیفیوزر بزرگتر، عواملی بودند که نیروی رو به پایین در این خودرو را در مقایسه با مدل پیشین به میزان ۴۴٪ افزایش داده‌بودند. در بیشینه سرعت کاپ ۲۶۰، که برابر با 151 mph بود، نیروی رو به پایین تولید شده توسط این قطعات آیرودینامیکی به رقم 397 lb می‌رسید. لوتوس الیس کاپ ۲۶۰ قادر بود در زمان ۳٫۸ ثانیه از حالت توقف کامل به سرعت 60 mph دست یابد.
تنها ۲۶۰ دستگاه از الیس کاپ ۲۶۰ تولید شد و به فروش رسید، و جهت بزرگداشت هفتادمین سالگرد تأسیس لوتوس، رنگ «طلایی قهرمانی» نیز به رنگ‌های قابل انتخاب برای این خودرو افزوده‌شد. و به گفتهٔ شرکت لوتوس، این رنگ از ماه نوامبر سال ۲۰۱۷ برای سایر مدل‌های این شرکت نیز در دسترس مشتریان قرار گرفت.
در ایران
در میانهٔ سال ۱۳۹۵ شمسی، خودروی لوتوس الیس سری ۳ به‌طور رسمی در ایران رونمایی و به بازار این کشور معرفی شد. مدل‌های در نظر گرفته شده برای بازار ایران مدل الیس اس (با سقف بازشو) و کاپ۲۲۰ بودند. پیشرانهٔ ارائه شده برای هر دو مدل عرضه‌شده در بازار ایران، نمونهٔ ۱٫۸ لیتری سوپرشارژ با توان خروجی 217 hp بود. مدل‌های معرفی شده به بازار ایران، در زمان معرفی دارای قیمت ۳۶۵ میلیون تومان برای مدل الیس اس، و ۳۹۵ میلیون تومان برای مدل کاپ ۲۲۰ بودند.
الیس مفهومی
پس از مرگ کالین چاپمن در سال ۱۹۸۲، مالکیت شرکت لوتوس بارهای توسط شرکت‌های مختلف خریداری شد تا سرانجام در سال ۱۹۹۶ این شرکت به مالکیت پروتون مالزی درآمد. پایداری مالی که در زمان مالکیت پروتون در لوتوس به‌وجود آمد، این موقعیت را برای این خودروساز فراهم کرد تا به طراحی دوبارهٔ مدل‌های اسپورت خود بپردازد. در سال ۲۰۱۰ بیش از ۱۰ سال از عمر خودروی الیس، که تولید آن از سال ۱۹۹۶ آغاز شده‌بود، می‌گذشت. در آن سال شرکت لوتوس تصمیم گرفت که تا سال ۲۰۱۵ نسل جدیدی از این خودرو را با طراحی جدید عرضه کند. الیس ۲۰۱۵ مفهومی، خودرویی بود که لوتوس برای نمایش طراحی نسل بعدی الیس در نمایشگاه خودروی پاریس سال ۲۰۱۰ رونمایی کرد. با افزایش مشکلات مالی لوتوس، و پیش رفتن این خودروساز تا مرز ورشکستگی در سال ۲۰۱۳، این مدل مفهومی از مرحلهٔ تولید بسیار فاصله گرفت.
در فضای داخلی این خودروی مفهومی به‌طور چشمگیری از الیاف کربن و آلومینیوم استفاده شده‌بود، نشانگرهای پشت فرمان از نوع آنالوگ به کار رفته در مدل‌های تولیدی، به نوع کاملاً دیجیتال تغییر یافته‌بودند و بیشتر کلیدهای کنترل به روی فرمان منتقل شده‌بودند. در کنار تزئینات و قطعات مشکی، خاکستری و نقره‌ای، بعضی بخش‌های کابین به رنگ طلایی رنگ‌آمیزی شده‌بودند.
این مدل مفهومی به یک موتور ۲٫۰ لیتری چهار سیلندر سوپرشارژ ساخت تویوتا مجهز بود که در مقایسه با مدل‌های تولیدی دارای قدرت بیشتری بود. توان خروجی اعلام شدهٔ این موتور برابر با 315 hp و گشتاور آن 330 Nm بود. طبق اعلام شرکت لوتوس در زمان معرفی الیس مفهومی، مدل تولیدی که بنا بود بر پایهٔ این مدل مفهومی ساخته شود، قادر خواهد بود در زمان ۴٫۳ ثانیه سرعت خود را از ۰ به 100 kph رسانده و در نهایت به حداکثر سرعت 270 kph دست یابد. وزن این مدل مفهومی معادل 1095 kg بود و در هر کیلومتر تنها ۱۵۰ گرم گاز تولید می‌کرد. دو نوع جعبه‌دنده برای این خودرو در نظر گرفته شده بود که یکی از نوع ۶ دندهٔ دستی، و دیگری از نوع خودکار دوکلاچه با پدال‌های تعویض دنده در پشت فرمان بود.
تیم ملی فوتبال بوسنی و هرزگوین
تیم ملی فوتبال بوسنی و هرزگوین  نماینده کشور بوسنی و هرزگوین در مسابقات بین‌المللی و اروپایی است که زیر نظر اتحادیه فوتبال بوسنی و هرزگوین فعالیت می‌کند.
لوتوس الیس
الیس مفهومی
در اواخر سال ۲۰۱۶، شرکت لوتوس تولید نسل جدیدی از خودروی الیس در سال ۲۰۲۰ را تأیید کرد. بر اساس اعلام این شرکت، نسل جدید الیس، که بر اساس نسخهٔ مفهومیِ معرفی‌شده در سال ۲۰۱۰ طراحی و ساخته خواهد شد، از اندازه‌های بزرگتر نسبت به نسل کنونی برخوردار خواهد بود، اما با این حال وزن آن همچنان کمتر از 1000 kg خواهد بود. الیس جدید از یک شاسی آلومینیومی کاملاً جدید برخوردار خواهد بود و تغییراتی جهت دستیابی به قابلیت فروش این خودرو در ایالات متحده در آن اعمال خواهد شد.
تیم ملی فوتبال بوسنی و هرزگوین
اولین بازی رسمی این تیم در ۳۰ نوامبر ۱۹۹۵ میلادی در برابر تیم ملی فوتبال آلبانی برگزار شده است.
لوتوس الیس
آمار فروش
آمار فروش لوتوس الیس در اروپا از سال ۱۹۹۷ تا ۲۰۱۸، در جدول زیر آمده‌است. شرکت لوتوس آمار فروش خود در ایالات متحده را به تفکیک مدل منتشر نکرده‌است.
تایاس براونینگ
تایاس چارلز براونینگ (Tyias Charles Browning؛ زادهٔ May 27, 1994) بازیکن فوتبال اهل انگلستان است.وی هم اکنون ملیت چین را پذیرفت.
تیم ملی فوتبال بوسنی و هرزگوین
تیم ملی بوسنی تنها در جام جهانی ۲۰۱۴ فوتبال حضور داشته است و هرگز در جام ملت‌های اروپا حضور نداشته است و بهترین رتبه این تیم در رده‌بندی فیفا رتبه ۱۹ در جهان و ۱۴ در اروپا بوده است.
تایاس براونینگ
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به اورتون، ویگان اتلتیک، پرستون نورث اند، ساندرلند و گوانگ‌ژو اورگراند اشاره کرد.
تیم ملی فوتبال بوسنی و هرزگوین
این تیم در جام جهانی سال ۲۰۱۴ با تیم‌های ایران و آرژانتین و نیجریه در گروه f قرار گرفت که تنها مقابل ایران با نتیجه ۳ بر ۱ به پیروزی رسید.
عملکرد در جام‌جهانی ۲۰۱۴
تیم ملی فوتبال بوسنی و هرزگوین در جام‌جهانی ۲۰۱۴ در نخستین بازی در مقابل آرژانتین قرارگرفت و با نتیجه ۲ بر یک از تیم‌ملی آرژانتین شکست خورد، تیم ملی فوتبال بوسنی و هرزگوین در دومین بازی خود در برابر تیم‌ملی فوتبال کشور نیجریه درحالی تن به شکست ۱ بر صفر داد، که یک گل صحیح از بازیکن بوسنی و هرزگوین توسط داور بازی نیجریه و بوسنی و هرزگوین آفساید اعلام‌شده و نادیده‌گرفته‌شد. در نتیجه این تیم با دو شکست از دو بازی در برابر تیم‌ملی آرژانتین و نیجریه از صعود به مرحلهٔ بعدی بازی‌ها جای‌ماند. این تیم در آخرین بازی خود در گروه F، با نتیجه ۳ بر ۱ ایران را شکست داد. سافت سوشیچ سرمربی تیم بوسنی پس از پیروزی ۳ بر یک برابر ایران در نشست خبری گفت:
عملکرد
آمار تا تاریخ ۱ ژوئن ۲۰۱۲
کرمپرهایده
کرمپرهایده یک شهر در آلمان است که در اشتاینبورگ واقع شده‌است. کرمپرهایده ۲٬۵۶۴ نفر جمعیت دارد.
بریلکریم
بریلکریم (Brylcreem) شرکت لوازم بهداشتی بریتانیایی است، که در سال ۱۹۲۸ تأسیس شد.
زبان اونکی
زبان اِوِنکی از زبان های تونقوزی است که نزدیک به سی هزار گویشور در کشورهای روسیه، چین، مغولستان دارد.این زبان التصاقی که به الفبای سیریلیک و نیز الفبای لاتین و مغولی نوشته می‌شود تا حد زیادی تحت تاثیر زبان های روسی و چینی قرار داشته است.گویش های متعددی دارد که در کشورهای مختلف بایکدیگر تا حد زیادی متفاوتند.اونکی تا سال ۱۹۳۱ نوشته نمی شد و از سال ۱۹۵۰ دارای ادبیات مکتوب گردید.
اوله ریبه راسموسن
اوله ریبه راسموسن (Ole Riber Rasmussen; September 28, 1955 – February 11, 2017) تیرانداز اهل دانمارک بود.
ادواردو بوسیو
ادواردو بوسیو (Edoardo Bosio; November 9, 1864 – 1864:11:09, July 31, 1927) بازیکن فوتبال اهل پادشاهی ایتالیا بود.
جریان سومالی
جریان سومالی (Somali Current) یک جریان اقیانوسی است که در امتداد ساحل سومالی و عمان در غرب اقیانوس هند جریان دارد و مشابه جریان گلف استریم در اقیانوس اطلس است. این جریان به‌شدت تحت تأثیر بادهای موسمی قرار داشته و تنها سامانه خیزش آب است که در سمت غربی یک اقیانوس روی می‌دهد. آب‌های خیزش شده توسط این جریان پس از ادغام با دیگر سامانه‌های خیزشی یکی از غنی‌ترین اکوسیستم‌های اقیانوسی را پدید می‌آورد.
پیامدهای زیست‌محیطی کشاورزی
پیامدهای زیست‌محیطی کشاورزی بر اساس روش‌های مختلف و ابعاد کار کشاورزی تفاوت‌های زیادی دارند. جوامع کشاورزی که سعی در کاهش پیامدهای زیست‌محیطی از طریق اصلاح شیوه‌های کار خود دارند، شیوه‌های کشاورزی پایدار را انتخاب می‌کنند. تأثیرات منفی کشاورزی بر محیط زیست یک موضوع قدیمی است که حتی با طراحی ابزارهای نوآورانه برای کاهش تخریب و افزایش بهره‌وری زیست‌محیطی توسط کارشناسان همچنان یک نگرانی باقی مانده. اگرچه برخی از دامداری‌ها از نظر زیست‌محیطی مثبت عمل می‌کنند، اما در مورد کشاورزی، باید گفت که شیوه‌های کشاورزی با حیوانات، بیشتر از روش‌های مدرن و کشاورزی متمرکز، بر میوه‌ها، سبزیجات و سایر زیست‌توده‌ها، اثرات مخرب بر جای می‌گذارند. انتشار آمونیاک از ضایعات دام‌هایی چون گاوسانان همچنان نگرانی‌ها را در مورد آلودگی محیط زیست افزایش می‌دهند.
کرمپرموور
کرمپرموور یک شهر در آلمان است که در اشتاینبورگ واقع شده‌است. کرمپرموور ۵۵۲ نفر جمعیت دارد.
پیامدهای زیست‌محیطی کشاورزی
هنگام ارزیابی اثرات زیست‌محیطی، کارشناسان از دو نوع شاخص استفاده می‌کنند: «بر اساس وسایل/اهداف (به انگلیسی:means-based)» که بر اساس روش‌های تولید کشاورز است و «مبتنی بر اثر» که تأثیر روش‌های کشاورزی بر سیستم کشاورزی یا انتشار گازها در محیط زیست است. نمونه‌ای از شاخص‌های مبتنی بر وسایل/اهداف، کیفیت آب‌های زیرزمینی است که تحت تأثیر مقدار نیتروژن اعمال شده به خاک است. شاخصی که منعکس کننده از دست دادن نیترات به آب‌های زیرزمینی است، نمونه ای ای از شاخص مبتی بر اساس اثر است. ارزیابی مبتنی بر اساس وسایل/اهداف به شیوه‌های کشاورزی کشاورزان می‌پردازد، و ارزیابی مبتنی بر اثر، اثرات واقعی سیستم کشاورزی را در نظر می‌گیرد. به عنوان مثال، تجزیه و تحلیل هدف/وسایل محور ممکن است به آفت‌کش‌ها و روش‌های کوددهی که کشاورزان استفاده می‌کنند نگاه کند، و تجزیه و تحلیل مبتنی بر اثر میزان CO2 منتشر شده یا محتوای نیتروژن خاک را در نظر گیرد.
ایرایی
ایرایی (به پرتغالی: Iraí) یک شهرداری در برزیل است که در ریو گرانده جنوبی واقع شده‌است. ایرایی ۱۸۱ کیلومتر مربع مساحت و ۷٬۱۴۱ نفر جمعیت دارد و ۱۲۳ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
استاندارد رمزنگاری داده‌های تغییریافته
در رمزنگاری، روش استاندارد رمزنگاری داده های تغییریافته ، نوعی الگوریتم مشابه استاندارد رمزنگاری داده‌ها است و به صورت رمزگذاری قطعه‌ای با کلید متقارن است. از این رمزگذاری به وسیله‌ی سفید‌کردن کلید برای افزایش پیچیدگی حمله جستجوی فراگیر استفاده می‌شود.
الگوریتم اصلی استاندارد رمزنگاری داده‌ها در سال 1976 با یک کلید به طول 56 بیت معرفی شد که شامل 2 ^ {56} حالت برای کلید می‌شد.
پس از انتشار این این الگوریتم، یک انتقادی وجود داشت که شاید حمله‌های جستجوی فراگیر قابل انجام توسط دولت‌های بزرگ مخصوصا آژانس امنیت ملی ایالت متحده باشد. یک روش برای افزایش طول کلید روش رمزنگاری استاندارد رمزنگاری داده‌ها بدون تغییر در الگوریتم آن، روش استاندارد رمزنگاری داده های تغییریافته بود که توسط رونالد ریوست در ماه مه 1984 پیشنهاد داده شد.
این الگوریتم در کتابخانه‌ی رمزنگاری RSA BSAFE از سال 1980 قرارداده شده بود.
الگوریتم استاندارد رمزنگاری داده های تغییریافته روش استاندارد رمزنگاری داده‌ها را با اضافه‌کردن دو کلید به طول 64 بیت گسترش داد. در این روش قبل از شروع، متن آشکار با یک کلید (K_1) به طول 64 بیت، یای‌انحصاری می‌شود و پس از اعمال استاندارد رمزنگاری داده‌ها ، نتیجه یکبار دیگر با یک کلید (K_2) به طول 64 بیت یای‌انحصاری می‌شود تا متن رمزشده‌ نهایی تولید شود.
در این روش طول کلید به مقدار بیت تغییر کرد.