cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
فهرست بانک‌های افغانستان
بانکداری در افغانستان
چرخش اقتصادی یک کشور توسط بانک‌ها صورت می‌گیرد. گفته می‌توانیم بانک‌ها نبض اقتصادی یک کشور را در دست دارد. زیرا همین بانک‌ها است که پول چاپ می‌کند کنترول مناسبات پولی را می‌نماید از همه مهم‌تر سرمایه از خارج توسط همین مرجع انتقال و توسط همین مرجع در پروژه‌ها و بنیادهای جدید تأسیس یک کشور به مصرف می‌رسد. در حقیقت محل حفاظت سرمایه کشور می‌باشد. در افغانستان سیستم بانکداری دولتی و خصوصی وجود دارد؛ که همه این بانک‌ها توسط افغانستان بانک یا بانک مرکزی کشور کنترول می‌گردد. در سیستم دولتی علاوه بر افغانستان بانک و بانک ملی بانک‌های دیگر از قبیل بانک پشتنی تجارتی بانک، بانک انکشاف زراعتی، بانک انکشاف صنعتی می‌باشد. قانون جدید بانکداری دولت افغانستان تلاش نمود تا ضمن توسعه بانک‌های دولتی زمینه را برای گسترش و فعالیت بانک‌های خصوصی نیز فراهم نماید تا این بانک‌ها در راستای تحقق برنامه‌های اقتصادی کشور فعالیت نمایند و منابع مالی را به سوی فعالیت‌های سودمند و مولد اقتصادی سوق دهند. فعالیت بانک‌های خصوصی افغانستان سریع تر از بانک‌های دولتی اند و دلیل آن اینست که سیستم بانک‌های خصوصی کاملاً از سیتم جدید بانکداری و اینترنیتی مجهز می‌باشند. در انتقال پول از یک ولایت به ولایت دیگر مشکلات مردم را مرفوع نموده‌اند. پس از ورود قوتهای بین‌المللی سیستم و نظام بانکداری کشورهای غربی تا حدودی تأثیرات خود را بالای بانک‌های کشور انداخته سود یا مفاد نا جایز بدست می‌آورند. قبلاً زیادترین تکس بانکی ۱۰٪ بود و از سرمایه ۱۱٪ در سال دولت به سهمداران مفاد می‌پرداخت. فعلاً تکس به ۲۰٪ رسیده‌است؛ که این مفاد نمی‌تواند ایجاد تأسیسات بنیادی را در افغانستان نماید. کشورهای اسلامی روش بانکی مخصوص دارند که از کشورهای غربی متفاوت است. سر مایه نقدی بانک‌های افغانستان ۱۴۴٬۹۸ میلیارد می‌رسد که با این پول می‌توانند در ترقی کشور فعالیت بانکداری اسلامی را نمایند.
تاریخچه بانکداری افغانستان
درطول سلطنت پادشاهان افغانستان سود جوئی از طریق پول با پول حرام و خلاف شریعت اسلامی پنداشته می‌شد. بدین لحاظ رسماً هیچ بانکی الی سال ۱۳۱۲ وجود نداشت. مال شاهی در خزانه شاهی حفظ می‌شد. مردم سرمایه خود را خود حفاظت می‌نمودند در بسا شهرها از طرف یک فامیل بزرگ امانت خانه‌ها ساخته می‌شد که فقد پول بدون سود حفاظت می‌شد. یک تعداد صرفان که وجود داشت به نام سود خور دوزخی یاد می‌نمودند که در اجتماع به نام حرام خور جای نداشتند. پس از ورود انگلیس‌ها تعداد صرفان هندی بین افغانستان هندوستان فعالیت می‌نمودند. پول‌های با ارزش وقت سکه اشرفی (طلا عربی) نقره نیکلای (نقره اصل روسی) روپیه هندی و پوند انگلیسی بود. تبادله این نوع پول‌ها در تجارت و رفتن به حج و سفرها صورت می‌گرفت. این صرافان بیشتر در بازارهای کابل و قندهار فعالیت داشتند اسعار مورد ضرورت دولت نیز از همین صرافان خریداری می‌گردید، این روند ادامه داشت تا اینکه در سال ۱۳۱۱ با ابتکار یکی از تاجران ملی و شخصیت‌های برجسته کشور مانند محترم عبدالمجید <زابلی> یک شرکت سهامی به نام شرکت سهامی هاشمی را تأسیس کرد که بعداً در ماه ثور سال (۱۳۱۲هـ ش) این شرکت سهامی به نام بانک ملی افغان مسمی و بحیث اولین بانک در افغانستان عرض وجود کرد. در ابتدا این بانک به عنوان یگانه بانک در کشور وظایف بانک مرکزی را پیش می‌برد و به گذشت زمان هر روز وظایف و فعالیت‌های این بانک گسترش می‌یافت و در سلسله همین انکشافات دومین بانک در افغانستان به عنوان بانک مرکزی افغانستان (د افغانستان بانک) بتاریخ ۱۷/۱۱/۱۳۱۸ به سرمایه ابتدائی ۱۲۰ میلیون افغانی در پایتخت کشور (شهر کابل) افتتاح شد که بعداً در سال ۱۳۵۴ سرمایه افغانستان بانک به یک میلیارد افغانی ارتقاء کرد که این رقم در ماده هشتم (۸) قانون (۱۳۷۳) پول و بانکداری ۱۰ میلیارد افغانی نشان داده شده‌است. نظام بانکداری در افغانستان با تأسیس بانک ملی توسط محترم <رابلی> پا به عرصه وجود گذاشت چنان‌که قبل از تأسیس افغانستان بانک، بانک ملی امور بانکداری دولتی را نیز پیش می‌برد که بعد از تأسیس افغانستان بانک وظایف بانکداری دولتی به د افغانستان بانک واگذار گردید. چاپ و نشر پول از بانک ملی به افغانستان بانک سپرده شد که افغانستان بانک توانست تحولات و انکشافات بزرگی را در رابطه به چاپ و نشر پول افغانی به وجود آورد. پس از سال۲۰۰۲ مطابق به ماده دوازدهم قانون اساسی افغانستان بانک یک بانک مستقل و بانک دولتی را تمثیل می‌نمود. افغانستان بانک توانست که قوانینی چون قانون افغانستان بانک، پول و بانکداری، قانون مبارزه علیه تطهیر پول، عواید ناشی از جرایم، مبارزه علیه تمویل تروریزم و غیره را تسوید نماید که بعد از توشیح مقام ریاست جمهوری اسلامی افغانستان در معرض اجراء گذاشته شد. بانک مرکزی افغانستان و نظام بانکداری افغانستان با روی کار شدن دولت جدید جمهوری اسلامی افغانستان خصوصاً بعد از توشیح قوانین جدید افغانستان بانک و قانون پول و بانکداری وارد مرحله جدید شد. افغانستان بانک با تطبیق ریفورم پولی با چاپ و نشر پول جدید به خوبی توانست بحران تورم پولی را در کشور مهار کند که پایانی بود برای تغییر شکل پولی افغانستان باشد. زیرا تا حال با روی کار آمدن هر رژیم جدید شکل و نوع پول افغانی دست‌خوش تغییر بوده‌است. افغانستان بانک برای اولین بار پلان استراتیژیک پنج سالهٔ خویش را در سال ۱۳۸۸ هجری شمسی ترتیب و به دست اجراء گذاشت. این پلان که از (۱۳۸۸) شروع و تا (۱۳۹۲) ادامه می‌یابد بر تعهدات راسخ بانک در زمینه تحقق مأموریت اش مبنی بر ثبات قیمت‌ها و ایجاد نظام مالی مستحکم تأکید جدی صورت گرفته‌است.
کتابخانه هادریان
ساختمان این کتابخانه از معماری فروم‌های رومی تبعیت می‌کرد و تنها شامل یک ورودی با پیش‌دروازه‌ای به شیوه قرنتی، دیواری بلند و محیط با رَف‌هایی برآمده در قسمت‌های طولانی‌تر، حیاطی درونی با ستون‌هایی در اطراف آن و یک استخر مستطیل‌شکل تزئینی در وسط بود. خود کتابخانه در ضلع شرقی بنا قرار داشت و در آن کتاب‌هایی به شکل طومارهایی از جنس پاپیروس نگهدارای می‌شد. تالارهای مجاور کتابخانه نقش قرائت‌خانه را داشتند و از گوشه‌ها به‌عنوان تالارهای سخنرانی استفاده می‌شد.
فهرست بانک‌های افغانستان
بانکداری در افغانستان
== بانک‌های دولتی ==
== بانک‌های خصوصی ==
کتابخانه هادریان
کتابخانهٔ هادریان در طی حملهٔ قبایل ژرمنی هرولی در سال ۲۶۷ به‌شدت آسیب دید تا آنکه پرِفِکت هرکولیوس آن را در فاصلهٔ سال‌های ۴۰۷ تا ۴۱۷ بازسازی نمود. در دوران امپراتوری بیزانس سه کلیسا در این مکان ساخته شد که ویرانه‌هایشان تا به‌امروز حفظ شده‌است. همچنین کلیسای دیگری نیز در حدود سدهٔ دوازدهم در اینجا بنا گردید که چیزی از آن باقی نمانده‌است.
فهرست بانک‌های افغانستان
بانکداری در افغانستان
== نمایندگی بانکهای خارجی == ·  نشنل بانک پاکستان
·  بانک الفلاح لمتد
میخال لشچیلوفسکی
میخال لشچیلوفسکی (Michal Leszczylowski؛ زادهٔ July 30, 1950) تدوین‌گر، استاد دانشگاه و کارگردان فیلم لهستانی‌تبار اهل سوئد است. وی بیشتر در سینمای سوئد فعال بوده و برندهٔ جوایز گوناگونی شده‌است که از آن میان، می‌توان به جایزهٔ گلدباگن و جایزه یوسی اشاره کرد.
ریکاوری (آلبوم)
ریکاوری هفتمین آلبوم استودیویی رپر آمریکایی امینم است که در ۲۱ ژوئن ۲۰۱۰ منتشر شد.
این آلبوم در هفته اول فروشش در آمریکا ۷۴۱٬۰۰۰ نسخه فروش رفت و بزرگ‌ترین فروش را در هفته اول در سال ۲۰۱۰ رقم زد (تا انتشار آلبوم تیلور سویفت که بیش از ۱ میلیون در هفته اول فروخت). ریکاوری برای هشت هفته در چارت‌های آمریکا و بریتانیا اول بود. این آلبوم در کشورهای دیگر هم موفق بود و فروش کرد وتا به حال ۴٬۰۰۰٬۰۰۰ نسخه در آمریکا و بیش از ۵٬۸۰۰٬۰۰۰ نسخه در به صورت جهانی فروش داشت که پر فروش‌ترین آلبوم سال ۲۰۱۰ نام گرفت و امینم را تنها هنرمندی ساخت که لقب پرفروش‌ترین آلبوم سال را برای ۲ بار کسب کرده‌است. همچنین تا به حال این آلبوم پرفروش‌ترین آلبوم دیجیتالی (فقط فروش دیجیتالی و دانلود) نیز لقب گرفته‌است. این آلبوم موفق به برنده شدن جایزه گرمی بهترین آلبوم رپ سال و بهترین اجرای رپ برای تک آهنگ نترس هم شد ولی بر خلاف پیش‌بینی‌ها نتوانست جایزه آلبوم سال را بگیرد. که این حقیقت به دلیل این که امینم بیشترین تعداد نامزدی را قبل از اهدای جوایز داشت و فقط موفق به بردن ۲ جایزه در قسمت‌های اختصاصی هیپ هاپ از ۸ نامزدی خود شد جنجال‌های زیادی را برانگیخت که حتی یکی از نویسندگان نیویورک تایمز از سو استفاده گرمی از محبوبیت امینم برای جلب تماشاگر نوشت.
تاریخ شرکت بوئینگ
تاریخ شرکت بوئینگ را می‌توان به چند برهه تقسیم و بررسی کرد.
پیش از دهه ۱۹۵۰
این شرکت در سیاتل، در ایالت واشینگتن توسط ویلیام. ای بوئینگ در ۱۵ ماه ژوئیه سال ۱۹۱۶، تحت عنوان «شرکت محصولات و تولیدات هوایی اقیانوس آرام» طبق برنامه قبلی ۱۵ ژوئن سال ۱۹۱۶ با اولین پرواز یکی از دو B&W هواپیمای دریایی ساخته شده با کمک جرج کونراد وسترولتس مهندس ملوان ایالات متحده آمریکا تشکیل شد. در ۹ ماه مه سال ۱۹۱۷ این شرکت به عنوان «شرکت هواپیمایی بوئینگ» ثبت شد. ویلیام. ای. بوئینگ، تحصیلات خود را در دانشگاه یله تمام کرده بود و در اول در صنعت چوب بری کار می‌کرد که در آن کار ثروتمند شد و اطلاعاتی دربارهٔ چوب و ساختار آن کسب کرد. این اطلاعات و معلومات ارزش خود را در طراحی‌های و سرهم‌بندی هواپیماها ثابت کرد و نشان داد.
در سال ۱۹۲۷، بوئینگ خط هوایی دایر کرد که به اسم حمل و نقل هوایی بوئینگ (BAT) نامیده می‌شد. یک سال بعد BAT به عنوان حمل و نقل هوایی اقیانوس آرام معروف شد و با شرکت هواپیمایی بوئینگ به صورت یک کمپانی ادغام شدند. این شرکت در سال ۱۹۲۹ اسم خود را به هواپیماسازی ایالات و اتحادیه حمل و نقل عوض کرد و رعایت اصول پرات و ایتنی استانداردهای صحیح شرکت هامیلتون و چانس ووگت را لازم دانست. سپس هواپیمایی ایالات شرکت حمل و نقل هوایی ملی را در سال ۱۹۳۰ خریداری کرد. قانون پست هوایی مصوب ۱۹۳۴ که بودن خطوط هوایی و سازندگان و تولیدکنندگان را تحت چتر یک اتحادیه قدغن می‌کرد، باعث شد که این شرکت به سه شرکت کوچک‌تر تقسیم شود- شرکت هواپیمایی بوئینگ، خطوط هوایی ایالات و اتحادیه هواپیمایی ایالات و تکنولوژیهای ایالات. در نتیجه ویلیام بوئینگ سهام خود را فروخت.
بعد از مدت کوتاهی، یک قرارداد با شرکت در نتیجه ویلیام بوئینگ سهام خود را فروخت.
بعد از مدت کوتاهی، یک قرارداد با شرکت خطوط هوایی جهانی پان امریکن، (Pan Am) به انجام رسید و تولید و ساخت شناورهای هوایی را آغاز و توسعه داد که برای حمل مسافر از راه‌ها و فضاهای بالای اقیانوسها و قاره‌ها استفاده شود. اولین پرواز بوئینگ ۳۱۴ ملخ دار در ماه ژوئن سال ۱۹۳۸ بود. آن بزرگ‌ترین هواپیمای غیرنظامی در زمان خود بود که ظرفیت ۹۰ مسافر را در پرواز روزانه و ۴۰ مسافر را در پرواز شبانه داشت. یک سال بعد، اولین پرواز مسافری منظم از ایالات متحده آمریکا به بریتانیای کبیر بکار افتاد. در نتیجه بتدریج راه‌های هوایی دیگری باز شدند که بزودی شرکت پان امریکن توانست با بوئینگ ۳۱۴ به فواصل و مسافتهایی در سراسر جهان پرواز کند.
در سال ۱۹۳۸ شرکت بوئینگ کار بر روی هواپیمای بوئینگ مدل ۳۰۷" استرالاینر را تکمیل کرد. این اولین هواپیمای حمل و نقل با کابین دارای فشار بود و این هواپیما قابلیت پرواز در ارتفاع جغرافیایی ۲۰۰۰۰ فیت که بالاتر از محل بیشتر آشفتگی‌ها و تغییرات و تحولات جوی می‌باشد، داشت
در طی جنگ جهانی دوم بوئینگ تعداد بیشمار و بسیار زیادی از از بمب افکنها را تولید کرد. بسیاری از کارگران آن زنان بودند که شوهران آن‌ها به جنگ رفته بودند. در اول ماه مارس سال ۱۹۹۴تولید در همان مقیاس باقی‌ماند و بنابر همین منوال بیش از ۳۵۰ هواپیما در هر ماه ساخته شد. برای پیشگیری از حمله از طریق هوا، محوطه تولید با وسایل و مواد سبز رنگ و به رنگ مزرعه پوشانده شد. در طی این سال‌های جنگ شرکت‌های هواپیمایی پیشقدم ایالات متحده آمریکا با همدیگر به تشریک مساعی پرداختند. هواپیمای بمب افکن طراحی شده توسط بوئینگ فورترس پروازکننده B-۱۷ توسط شرکت هواپیماسازی لاکهید و شرکت هواپیماسازی داگلاس تکمیل و سوار شدند و هم‌زمان سوپرفورترس B-۲۹ توسط شرکت هواپیماسازی بل و شرکت گلن. ال. مارتین تکمیل و سوار شدند.
بعد از جنگ، بیشتر سفارش‌ها برای بمب افکنها انصراف داده شدند و ۷۰۰۰۰ نفر که در شرکت‌های هواپیمایی کار می‌کردند، کار خود را از دست دادند. شرکت سعی کرد که این ضررو نقصان را سریعاً با فروش استراتوکرویزر خود، یک هواپیمای لوکس چهار موتوره تجارتی ایرلاینر که از هواپیماهای B-۲۹ توسعه و تکمیل کرده بودند، جبران کند. اما با وجود این فروش این مدل مطابق آنکه انتظار می‌رفت، نبود و شرکت بوئینگ شروع به جستجوی فرصت‌های دیگری برای غلبه بر این وضعیت شد. این شرکت توانست هواپیماهای نظامی را برای حمل و نقل سربازان و|که از هواپیماهای B-۲۹ توسعه و تکمیل کرده بودند، جبران کند. اما با وجود این فروش این مدل مطابق آنکه انتظار می‌رفت، نبود و شرکت بوئینگ شروع به جستجوی فرصت‌های دیگری برای غلبه بر این وضعیت شد. این شرکت توانست هواپیماهای نظامی را برای حمل و نقل سربازان و سوختگیری هوایی استفاده کند.
دهه ۱۹۵۰
در اواسط دهه ۱۹۵۰ تکنولوژی به‌طور مناسبی توسعه پیدا کرد که به شرکت بوئینگ امکان توسعه و تولید محصولات جدید را فراهم کرد. یکی از اولین آن‌ها راکت کوتاه برد کنترل شونده بود که می‌توانست هواپیماهای دشمن را شناسایی و هدف قرار دهد. در آن موقع در زمان جنگ سرد یک حقیقت جدی برای زندگی شد و شرکت بوئینگ از تکنولوژی راکت کوتاه برد برای توسعه و تولید راکتها و موشکهای قاره‌پیما استفاده کرد.
در سال ۱۹۸۵، شرکت بوئینگ شروع به ارائه هواپیمای ۷۰۷ اولین جت ایرلاینر تجارتی ایالات متحده آمریکا، در پاسخ به، د. هاویلند کامت انگلیسی، سود آویشن کاراوله، فرانسوی و توپولف، اتحاد جماهیر شوروی توپولف تی یو-۱۰۴ مدل «کامل» که از جمله اولین نسل هواپیماهای تجارتی جهان بودند، کرد، با ۷۰۷، یک هواپیمای چهار موتوره، هواپیمای ۱۵۶ مسافری، ایالات متحده آمریکا در صدر کشورهای تولیدکننده هواپیماهای تجاری قرار گرفت. چند سال بعد، بوئینگ دومین نوع این هواپیما، بوئینگ ۷۲۰ را به تولیدان خود اضافه کرد که کمی سریعتر بود و برای فواصل کوتاه‌تری بود.. چندین سال بعد بوئینگ ۷۲۷ هواپیمای تجاری دیگر که مشابه اندازه نوع قبلی بود ولی سه موتور داشت و برای راه‌های با حوزه متوسط طراحی شده بود را معرفی کرد. بوئینگ ۷۲۷ فوراً به عنوان هواپیمای راحت و مناسب برای مسافر، خدمه و خطوط هوایی قبول شد. اگرچه تولید آن تا سال ۱۹۸۴ ادامه نیافت، در آغاز قرن بیست و یکم نزدیک به ۱۳۰۰ فروند بوئینگ ۷۲۷ در خطوط هوایی جهان در سرویس و مشغول کار بودند.
دهه ۱۹۶۰
هلیکوپتر پیاسکی در سال ۱۹۶۰ به بوئینگ سفارش داده شد و توسط بخش ورتول برای ساخت آن اقدام‌های لازم به عمل آمد. روتور دوقلو شینوک CH-۴۷ که توسط ورتول تولید شد، اولین پرواز خود را در سال ۱۹۶۱ انجام داد. این هلیکوپتر با نیروی بالابرنده قوی تا به امروز وسیله کاری و مناسب باقی‌مانده‌است. در سال ۱۹۶۴ ورتول همچنین شروع به تولید اسب دریایی CH-۴۶ کرد.
در سال ۱۹۶۷، شرکت بوئینگ هواپیمای دیگری با حوزه پرواز متوسط و کوتاه، با دو موتور بوئینگ ۷۳۷ کرد. آن پرفروش‌ترین هواپیمای جت تجارتی جهان در تاریخ هوانوردی شد. بوئینگ ۷۳۷ هنوز تولید می‌شود و توسعه‌ها و پیشرفتهای مداومی بر روی آن صورت می‌گیرد. چندین نوع آن اساساً ظرفیت صندلی و حوزه پرواز آن توسعه و تکمیل شده‌اند.
جشنهای انجام شده برای اولین بوئینگ ۷۴۷–۱۰۰ در سال ۱۹۶۸ در کارخانه بزرگ و عظیم آن در اورت، واشینگتن انجام گرفت که برای مدت یک ساعت از خانه بوئینگ در سیاتل هدایت شد. هواپیما اولین پرواز خود رایک سال بعد انجام داد. اولین پرواز تجاری آن در سال ۱۹۷۰ انجام شد. بوئینگ ۷۴۷ حوزه پرواز قاره پیما و ظرفیت صندلیهای بیشتری از هواپیمای بوئینگ قبلی داشت.
سفیدخانی (دلفان)
سفیدخانی (دلفان)، روستایی از توابع بخش کاکاوند شهرستان دلفان در استان لرستان ایران است.
جمعیت
این روستا در دهستان ایتیوند جنوبی قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۳۳۸ نفر (۵۸خانوار) بوده‌است.
تاریخ شرکت بوئینگ
دهه ۱۹۷۰
در اوایل دهه ۱۹۷۰ بوئینگ با بحران جدیدی روبرو شد. پروژه آپولو که بوئینگ در آن به‌طور گسترده‌ای در دهه قبلی شرکت داشت، تقریباً به‌طور کامل انصراف داده شد. یکبار دیگر بوئینگ امیدوار بود که این خسارت را با فروش هواپیماهای تجاری خود جبران کند. اما با وجود این، در آن موقع رقابت شدیدی در صنعت خطوط هوایی در جریان بود بطوریکه بوئینگ نتوانست حتی یک سفارش در مدت یک سال بدست آورد. ریسک بوئینگ برای آینده، تولید هواپیمای ۷۴۷ جدید تأخیر پیدا کرد و مواجه با هزینه‌های بالاتری از هزینه‌های پیش‌بینی شده گردید. مشکل دیگر در سال ۱۹۷۱ کنگره ایالات متحده آمریکا بود که تصمیم گرفت که حمایت مالی برای توسعه هواپیمای مافوق صوت، بوئینگ ۲۷۰ را در پاسخ به کنکورد انگلیسی – فرانسوی که مواجه با توقف پروژه بودند، متوقف کند شرکت مجبور بود که تعداد کارکنان خود را فقط در منطقه سیاتل به نیمی از آن‌ها یعنی ۸۰۰۰۰ نفر کاهش دهد. در ژانویه سال ۱۹۷۰ اولین هواپیمای بوئینگ ۷۴۷، چهار موتوره با حوزه پرواز طولانی‌تر، اولین پرواز تجاری خود را انجام دهد. این هواپیمای معروف کاملاً شیوه پرواز را با ۴۵۰ مسافر انگلیسی – فرانسوی که مواجه با توقف پروژه بودند، متوقف کند شرکت مجبور بود که تعداد کارکنان خود را فقط در منطقه سیاتل به نیمی از آن‌ها یعنی ۸۰۰۰۰ نفر کاهش دهد. در ژانویه سال ۱۹۷۰ اولین هواپیمای بوئینگ ۷۴۷، چهار موتوره با حوزه پرواز طولانی‌تر، اولین پرواز تجاری خود را انجام دهد. این هواپیمای معروف کاملاً شیوه پرواز را با ۴۵۰ مسافر ظرفیت صندلی و نشستن بیشتر و دکل بالایی آن عوض کرد. تا سال ۲۰۰۱ بوئینگ تنها شرکت سازنده هواپیما بود که چنین هواپیمایی تولید می‌کرد و نزدیک به ۱۴۰۰ واحد از آن‌ها را تولید کرده بود. (حالا ایرباس و دکل بالایی آن عوض کرد. تا سال ۲۰۰۱ بوئینگ تنها شرکت سازنده هواپیما بود که چنین هواپیمایی تولید می‌کرد و نزدیک به ۱۴۰۰ واحد از آن‌ها را تولید کرده بود. (حالا ایرباس A380 را که هنگام تولید بزرگ‌ترین هواپیمای عملیاتی و مورد استفاده بود، تولید می‌کند. هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ تحت کارهای توسعه و پیشرفتی رفته‌است که آن را از نظر تکنولوژیکی مطابق روز نگهدارد. در طی دهه ۱۹۷۰، بوئینگ همچنین وسایل نقلیه با ریلهای کوچک را توسعه داد که در سان فرانسیسکو و بستن از آن‌ها استفاده می‌شد. آن‌ها موفقیت کمتری داشتند چونکه مدلهای مختلفی برای جایگزینی با آن‌ها تا دهه ۲۰۰۰ انتخاب شدند.
دهه ۱۹۸۰
در سال ۱۹۸۳، وضعیت اقتصادی شروع به بهبود کرد. شرکت بوئینگ یک هزارمین هواپیمای مسافری ۷۳۷ را تولید کرد. در طی سال‌های فوق، هواپیماهای تجاری و انواع نظامی وسایل اصلی خطوط هوایی و نیروهای نظامی شدند. همگام با افزایش مسافران ترافیک خطوط هوایی افزوده شد، رقابت اساساً از طرف اروپا به عنوان شرکت‌های جدید در تولید هواپیماهای تجاری ایرباس سخت‌تر و بیشتر شد بوئینگ مجبور بود که هواپیمای جدیدی ارائه کند و انواع یک سکانه بوئینگ ۷۵۷ توسعه یافت و بزرگ‌تر شد و به نوع دو سکانه بوئینگ ۷۶۷ عوض شدند و انواع ارتقا داده شده ۷۳۷ بودند. یک پروژه مهم در این دو سال عوض شدند و انواع ارتقا داده شده ۷۳۷ بودند. یک پروژه مهم در این دو سال برنامه شاتل فضایی بود که شرکت بوئینگ با تجربیاتی در مورد راکتهای فضایی در طی برنامه آپولو بدست آورده بود، در آن شرکت کرد. شرکت بوئینگ همچنین در مورد محصولات دیگری در زمینه برنامه‌های فضایی شرکت کرد و اولین مقاطعه کار برای ایستگاه فضایی بین‌المللی بود. در همان زمان چندین پروژه نظامی به زیر تولید رفت، هلیکوپت کومانچی، (هلیکوپتر دارای ایراد که در دهه بیست و یکم هرگز به خط تولید نرفت) سیستم دفاع فضایی آونجر و نسل جدیدی از راکتها با برد کوتاه نیز تولید شدند. شرکت بوئینگ در ارتقا و توسعه تجهیزات نظامی موجود و توسعه انواع جدید خیلی فعال و کوشا بود.
دهه ۱۹۹۰
در ماه آوریل ۱۹۹۴، شرکت بوئینگ هواپیمای جت تجاری بسیار مدرن دوموتوره بوئینگ ۷۷۷ با ظرفیت صندلی بیشتر بین ۳۰۰ تا ۴۰۰ مسافر را در شکل سه کلاس استاندارد، در بین ۷۶۷ و ۷۴۷ معرفی کرد. این هواپیمای دوموتوره با طولانی‌ترین مسافت پرواز در جهان، بوئینگ ۷۷۷ که اولین هواپیمای بوئینگ با مشخصات سیستم کنترل پرواز هواپیما| پرواز با کابل بود و در پاسخ به ایرباس اروپایی بود که بداخل بازار سنتی بوئینگ داخل شده بود. این هواپیما عموماً به نام سه‌پایه هفتم نامیده می‌شود که نقطه عطفی به عنوان اولین هواپیمای کاملاً طراحی شده با استفاده از تکنیکهای طراحی کامپیوتری CAD بود. همچنین در اواسط دهه ۱۹۹۰ شرکت نوع تجدید شده ۷۳۷ بود که بنام نسل بعدی ۷۳۷ یا ۷۳۷/NG شناخته شده‌است. آن به عنوان هواپیمای با فروش فوق‌العاده و سریع در تاریخ هواپیمای بوئینگ معروف شد و در ۲۰ ماه آوریل سال ۲۰۰۶ از فروش نوع «کلاسیک ۷۳۷» مطابق سفارش ۷۹ هواپیما از خطوط هوایی جنوب غربی گذشت. خطهای «نسل بعدی ۷۳۷» که شامل ۷۳۷–۶۰۰، ۷۳۷–۷۰۰، ۷۳۷–۸۰۰ و۷۳۷–۹۰۰ می‌شود.
در سال ۱۹۹۶ شرکت بوئینگ از شرکت هوا وفضای راک ول بین‌المللی و واحدهای دفاعی سفارشهایی دریافت کرد. محصولات راک ول به عنوان وسایل فرعی بوئینگ شدند که به اسم کمپانی بوئینگ آمریکای شمالی معروف شدند. یک سال بعد، بوئینگ با شرکت مک دانل داگلاس ادغام شد. مطابق ادغام بین بوئینگ و مک دانل داگلاس، شرکت مک دانل داگلاس MD-۹۵ به بوئینگ ۷۱۷–۲۰۰ تغییر نام پیدا کرد و تولید MD-۱۱ بعداً متوقف شد. شرکت بوئینگ هویت اتحادیه جدیدی با تکمیل این ادغام، و با تهیه لوگو و آرم بوئینگ و نوع سبک سمبل مک دانل داگلاس را برگزید که از لوگوی هواپیمای داگلاس در دهه ۱۹۵۰ مشتق می‌شد، بخود گرفت.
دهه ۲۰۰۰
در سال‌های اخیر بوئینگ با رقابت فزاینده‌ای از طرف ایرباس مواجه شده و مدلهای متوسط عمومی (با کاهش هزینه‌های نگهداری و آموزش) ارائه کرده و آخرین تکنولوژی سیستم کنترل پرواز با کابل بکار گرفته شده‌است. از دهه ۱۹۷۰ ایرباس خانواده هواپیماهای خود را افزایش و گسترش داده تا جایی که آن‌ها توانسته‌اند تقریباً همه هواپیماهایی در هر کلاس را ارائه کنند که بوئینگ تولید می‌کند. در حقیقت حالا ایرباس در بازارهای رقابت می‌کند که زمانی بوئینگ آنهارا در اختیار کامل خود داشت، برای مثال ایرباس A320 به عنوان چند وسیله حمل و نقل با هزینه اداره و کنترل پایین، (هواپیمایی که توسط این خطوط هوایی استفاده می‌شده به‌طور سنتی بوئینگ ۷۳۷ بود) و A380 بازار خیلی بزرگ هواپیما را بخود اختصاص داده بود هواپیمای ۷۴۷ از رقابت با سری‌های ۷۷۷–۳۰۰ بوئینگ دچار زحمت و مشکل بود.
اخیراً شرکت بوئینگ برای معرفی هواپیمای جدیدی طرح‌ریزی می‌کند «هواپیمای رؤیایی» ۷۸۷و چهار هواپیمای مختلف دیگر با حوزه پرواز فوق‌العاده زیاد که بوئینگ 777–200 DLR و 737-900ER، 737-700ER و۷۴۷–۸ هستند. هواپیمای ۷۸۷ در اول توسط طراح 7E7 توسعه یافته بود. هواپیمای بوئینگ 777-200LR طولانی‌ترین حوزه پرواز هواپیماهای تجاری را داشت و اولین هواپیمایی بود که توانست نصف فضای اطراف کره زمین را در یکبار با محموله‌ای که هزینه آن پرداخت شده بود، پرواز کرد و رکورد طولانی‌ترین پرواز هواپیماهای تجاری را با طی مسافت ۲۱۶۰۱ کیلومتر کسب کرد. هواپیمای 777-200LR تستهای پرواز را تکمیل کرده و مدارک و مجوزهای لازم را با فروش اولین هواپیما از این نوع را به خطوط هوایی بین‌المللی پاکستان ،(PIA) در سال ۲۰۰۰ اخذ کرد. هواپیمای مدل 737-900ER بر طبق مدل 737-900X که نوع توسعه یافته ۷۳۷–۹۰۰ بود ساخته شده‌است. مدل اخیر ۷۳۷–۹۰۰ حوزه پرواز محدود تر و ظرفیت محدود تری داشت بطوریکه آن نمی‌توانست در وضعیت و شرایط جوی ناگوار و مه پرواز کند و همچنین ویژگی ثابت کلاس درجه دو را داشت. هواپیمای 737-900ER حوزه پرواز هواپیمای 737-900ER به حوزه پرواز مشابه ۷۳۷–۸۰۰ که قابلیت پرواز با مسافرین بیشتر بعلاوه دو درب خروجی اضطراری اضافی را داشت، ارائه می‌کرد.
در سال ۲۰۰۴، شرکت بوئینگ تولید هواپیمای ۷۵۷ را بعد از تولید و ساخت ۱۰۵۵ فروند از آن‌ها لغو کرد، که آخرین هواپیما به خطوط هوایی شانگهای در چین فروخته شد. این هواپیما خیلی پیشرفته، مدل کشیده و بزرگ انواع هواپیماهای ۷۳۷ بودند که در اول با هواپیمای ۷۵۷ رقابت می‌کردند و هواپیمای جدید بوئینگ ۷۸۷–۳ بعضی از بازارهای فوق‌العاده بوئینگ ۷۵۷ را بدست آورد. شرکت بوئینگ همچنین تولید هواپیمای ۷۱۷ را به جهت فروش کم، لغو کرد و کمی بعد تولید بوئینگ ۷۶۷ هم به دلیل مشابه لغو شد. اما با وجود این، اگر شرکت بوئینگ سعی می‌کرد که کنترات با تانکرهای جدید USAF را برنده شود، برنامه هواپیماهای ۷۶۷ ممکن بود ادامه یابد و فروش خوبی داشته باشد. همچنین شرکت بوئینگ در حال ساختن یک هواپیمای بسیار پیشرفته ۷۴۷، ۷۴۷–۸ است که می‌تواند رقابت بسیار نزدیکی با ایرباس A۳۸۰ داشته باشد. این هواپیما به‌طور غیررسمی در نمایش هوایی پاریس در سال ۲۰۰۵ معرفی و نشان داده شد. هواپیمای ۷۴۷–۸ یک نوع هواپیمای کشیده و درازاست که کیفیت بالا و حوزه پرواز بیشتری دارد. مدلهای مسافری و باری آن ممکن است ۱۲ فیت و ۱۸ فیت از انواع ۷۴۷–۴۰۰ درازتر باشند.
در بیست و یکم ماه اوت سال ۲۰۰۶ اسکای نیوز اعلام کرد که نسل بعدی هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ از سال ۱۹۹۴ تا ۲۰۰۲ شامل قطعات دارای ایراد و خراب بوده‌اند. این گزارش مشخص می‌کرد که قطعات بدنه هوایی که توسط دوکومون ساخته شده بودند توسط کارکنان بوئینگ قطعات دارای ایراد و خراب شناخته شدند اما شرکت بوئینگ اقدامی در مورد آن‌ها به عمل نیاورد. شرکت بوئینگ اظهار داشت که این اظهارات «بدون دلیل و غیر موجه» بودند.
بوئینگ به خدمت به عنوان اولین مقاطعه کار ایستگاه بین‌المللی فضایی ادامه داده و تعداد زیادی از قطعات مهم و عمده را تولید کرده‌است. ,
لودر
لودر یکی از ماشین‌آلات راه‌سازی و ساختمان‌سازی است که به دو صورت چرخ لاستیکی و زنجیری می‌باشد.
شرکت‌های بسیاری از جمله کاترپیلار، کوماتسو، ولوو، هپکو، هیتاچی و کاوازاکی در ساخت لودر فعالیت دارند.
لودر یکی از کاربردی‌ترین ماشین‌آلات ساختمانی و عمرانی است. این ماشین که در اندازه‌های مختلف ساخته می‌شود به دلیل عملکرد و انعطاف‌پذیری زیادی که دارد و نیز با کمک تغییر جام می‌تواند بسیاری از کارها را انجام دهد. لودر موارد استفاده بسیاری دارد که برخی از آن‌ها عبارتند از: ایجاد خاکریزها، حفاری زیرزمین بناها، پرکردن خندقها، خاکریزی اطراف لوله‌های کارگذاشته شده در کانال‌ها، بارکردن کامیون‌ها، حمل بتن به محل قالب‌ها و بلند کردن و حمل مصالح ساختمانی. به ماشین لودر می‌توان انواع ملحقات نظیر برف‌روب، کانال‌کن، لوله‌بر، لوله‌گذار و جرثقیل و لیفتراک را نصب کرد و کاربردهای دیگری از آن گرفت.
لودر چرخ لاستیکی
این لودرها در اقسام کوچک خیلی بزرگ ساخته می‌شود چرخهای بزرگ لاستیکی به این نوع لودرها قدرت تحرک و سرعت فراوانی می‌بخشد فشار وارده برزمین توسط این لاستیک‌ها کم بوده و می‌توان این فشار را با تغییر میزان باد لاستیک‌ها تغییر داد باین همه در زمین‌های دارای سنگ‌های تیز امکان آسیب این لاستیک‌ها وجود دارد درضمن در زمین‌های خیس و گل آلود نیز کار کردن با لودر چرخ لاستیکی مشکل است البته زنجیرهای سیمی مخصوص جهت حفاظت لاستیک‌ها وجود دارد که می‌توان برای ازدیاد اصطکاک لاستیک‌ها باسطح زمین آن‌ها رابه کاربرد نوعی از لاستیک‌های جدید ساخته شده‌اند که دارای عاج‌های خیلی ضخیمی هستند و می‌توانند درمناطق سنگی کار کنند این لودرها بر دو نوع معمولی و کمرشکن هستند.
نوع کمرشکن که بیشتر در لودرهای بزرگ بکاربرده می‌شوند و دارای نوعی شاسی هستند که قسمت عقب لودر را به قسمت جلو توسط یک مفصل متصل می‌کنند این حالت مفصلی قدرت مانور و شعاع گردش ماشین را نسبت به شاسی‌های ثابت (غیر مفصلی) زیاد می‌کند درانواع مدرن این ماشین آلات از سیستم‌های فرمان و کنترل هیدرولیکی و الکتریکی جهت راحتی و عملکرد بهتر راننده استفاده شده‌است سیستم فرمان این ماشین‌ها به دونوع است در لودرهای معمولی سیستم فرمان به وسیلهٔ فرمان و حرکت چرخ‌ها عمل می‌کند اما در نوع کمرشکن سیستم فرمان به وسیله دو جک هیدرولیکی عمل می‌نماید.
بکهو لودر
این ماشین آلات در واقع لودرهای کوچکی هستند که در پشت خود یک بیل مکانیکی دارند و برای کارهای سبک استفاده می‌شوند کلیه مشخصات عمومی آن‌ها مانند لودرها و بیل‌های مکانیکی است به دلیل دوکاره بودن این ماشین در بسیاری از پروژه‌های کوچک از این وسیله استفاده می‌شود بخصوص اگر پروژه مربوط به کندن خندق باشد.
همانطورکه گفته شد در بخش پشتی این ماشین یک بیل مکانیکی وجود دارد قدرت این بیل نیز بر اساس زاویه آن با زمین و شعاع عملکرد بازوها فرق می‌کند شرکت‌های سازنده بر اساس نوع ماشین آلات نمودارهایی مبنی بر قدرت بیل در حالات مختلف ارائه می‌دهند.
دیگر مشخصات لودر
ظرفیت جام یا باکت لودر به طریقی غیر از جام جرثقیل و دراگلاین تعیین می‌ شود. ظرفیت اسمی جام در مورد لودر عملاً مساوی با حجم مواد حفاری کود شده (heaped volume) در جام لودر در نظر گرفتن استاندارد های مؤسسه Engineers (SAE) Society of Automotive است.
بار مجاز لودر در حین عملیات های بار مجاز لودر با چرخ لاستیکی در حین عملیات باید هیچگاه از ۵۰٪ بار استاتیک واژگونی در حالتی که در حال گردش کامل است تجاوز کند. این مقدار برای لودر با چرخ زنجیری ۳۵٪ بار استاتیک واژگونی می‌ باشد. البته بار واژگونی را می‌ت وان با استفاده از سربار یا افزودن ملحقات به انتهای ماشین بالا برد و لذا مشاهده می‌ شود که وزن ماشین هم علاوه بر قدرت بالا بردن بار در تعیین حجم جام مؤثر است.
رویال آلبرت هال
رویال آلبرت هال یک سالن کنسرت در لندن، انگلستان است.
دن مارتین (دوچرخه‌سوار)
دن مارتین (Dan Martin؛ زادهٔ August 20, 1986) دوچرخه‌سوار اهل انگلستان است.
رویال آلبرت هال
این سالن که در سال ۱۸۶۷ میلادی شروع به ساخت شده در تاریخ ۲۹ مارس ۱۸۷۱ به بهره‌برداری رسیده‌است، رویال آلبرت هال از سال ۱۹۶۹ تا ۱۹۸۸ میزبان مراسم دوشیزه دنیا بوده‌است.
دن مارتین (دوچرخه‌سوار)
از باشگاه‌هایی که در آن رکاب زده‌است می‌توان به تیم کوئیک‌استپ فلورز، کنندیل–دراپاک، و دلکو–مارسی پوونس کی‌تی‌ام، کنندیل–دراپاک، و تیم یوای‌ئی امارات اشاره کرد.
رویال آلبرت هال
این سالن همچنین امکانات برگزاری مسابقات تنیس داخل سالن را نیز دارا می‌باشد به همین دلیل ظرفیت آن براساس نوع رویداد متغیر است، ظرفیت رویال آلبرت هال در کنسرت‌های موسیقی بیش از ۵٬۵۰۰ نفر و در مسابقات تنیس بیش از ۴۰۰۰ نفر است.
از هنرمندان ایرانی که در این سالن به اجرای برنامه پرداخته‌اند، می‌توان از شهرام ناظری، هایده، مهستی، گوگوش، مرضیه، ابی و شهره صولتی نام برد.
فردوسی کوبایی
فردوسی کوبایی نام یک گونه از سرده فردوسی است.
گلنبروک (نیو ساوت ولز)
گلنبروک (به انگلیسی: Glenbrook) یک شهرک در استرالیا است که در نیو ساوت ولز واقع شده‌است.
محمد مهروان
محمد مهروان نگارگر و طراح تمبرهای ایران در سال ۱۳۰۵ در تهران دیده به جهان گشود. پدرش علی مهروان معمار و طراح بناهای سنتی مساجد و خانه‌های اصیل ایرانی بود. مهروان پس از اتمام تحصیلات ابتدایی توسط یکی از بستگانشان که عشق و علاقه او را به نقاشی متوجه شده بود در سال ۱۳۲۱ شمسی به مدرسه صنایع قدیمه معرفی شده تا بتواند فن نگارگری را به‌طور آکادمیک آموزش ببیند.
زندگی هنری
در زمان ورود استاد به مدرسه صنایع قدیمه این کانون بزرگ هنری، به دست حسین طاهرزاده بهزاد طراح فرش و نگارگر نامی ایران اداره می‌شد. او پس از یک امتحان ورودی به شاگردی علی کریمی درآمد و زیر نظر کریمی رمز و راز نگارگری ایرانی را فرا گرفت.
او پس از ورود به مدرسه صنایع قدیمه به تجربه اندوزی در کنار استادان بزرگ مدرسه و خلق آثار هنری زیبا پرداخت. به طوری که بعد از مدت کوتاهی کار پرتره‌سازی روی عاج او سبب شد که مورد تحسین و تشویق استادان مدرسه قرار گیرد.
پس از طی چند سال مهروان به سمت استادی مدرسه صنایع قدیمه رسید و شاگردانی چون کنی، پرویز فکری، کلارا آبکار و... را تربیت کرده و تقدیم جامعه هنری نمود. مهروان تا سال ۱۳۳۶ در مدرسه صنایع قدیمه به کار خود ادامه داد و بعد از آن در سال ۱۳۳۸ در چاپخانه دولتی کار خود را شروع کرده و در قسمت تهیه طرح تمبر مشغول به کار شد.
وی دارای گواهینامه درجه یک هنری (دکتری) با امضا و تأیید وزیر ارشاد، نمایندگان وزارت علوم، سازمان برنامه و بودجه و دبیر شورای ارزشیابی هنرمندان کشور در سال ۱۳۶۸ می باشد.
ورود به دنیای طراحی تمبر
او در گفت‌وگویی با کیهان فرهنگی درباره‌ی ورودش به دنیای طراحی تمبر گفت: «از آنجا که طراحی تمبر بیش از هر چیز به ظرافت نیاز دارد و من هم این تجربه را در خلال کار مینیاتور آموخته بودم، من را انتخاب کردند و به چاپخانه دولتی ایران فرستادند. این‌که من در آن وقت کار طراحی تمبر را پذیرفتم به دو دلیل بود؛ نخست این‌که از فضای موجود در وزارت فرهنگ و هنر آن زمان آزرده بودم، چون کم‌کم نجابت هنری خود را از دست می‌داد و دیگر این‌که می‌توانستم استعدادم را از این راه در خدمت تمام افراد جامعه قرار دهم، چون تمبر یکی از بهترین و مناسب‌تری زمینه‌ها برای تبلیغات فرهنگی، اقتصادی و اجتماعی است.»
تمبر
از مهروان طراح بزرگ تمبر ایران، تمبرهای زیبایی بر جای مانده‌است. او این طرح‌ها را به مناسبت‌های مختلف از شخصیت‌ها، روزهای خاص، بزرگداشت‌ها و... طراحی نمود. طرح‌های تمبر او در موزه پست ایران، موزه ملی ملک، موزه آستان قدس رضوی و... نگهداری می‌شود.
مهروان در سال ۱۳۶۷ از خدمات دولتی بازنشسته شد. وی یکی از اعضای شورای تمبر کشور بود و در این راستا به طراحی تمبر ادامه داد و در کنار آن به خلق آثار مینیاتور (پرتره‌سازی) پرداخت و شاگردان بسیاری در طراحی تمبر تربیت کرد. محمد صنعتی از شاگردان به نام او است.
چهره ماندگار
محمد مهروان در اولین دوره‌ی چهره‌های ماندگار به عنوان چهره‌ی ماندگار بر گزیده شد و تا سال ۱۳۸۴ تمبرهای مراسم چهره‌های ماندگار را خود طراحی کرد. محمد مهروان در ۱۷ آبان ماه ۱۳۸۶ در سن ۸۱ سالگی درگذشت.
آثار
مینیاتور، تمبرها و آثار هنری او حدود ۴هزار اثر هنری می باشد که بخشی از آن ها در موزه پست ایران، موزه ملی ملک، موزه هنرهای ملی ایران، موزه آستان قدس رضوی و... نگهداری می‌شود.
پیوند به بیرون
چه کسی تمبرها را طراحی می‌کرد؟
مصاحبه تلویزیونی با استاد محمد مهروان
قطعنامه ۸۸۰ شورای امنیت
قطعنامه ۸۸۰ شورای امنیت سازمان ملل متحد که در تاریخ ۰۴ نوامبر ۱۹۹۳ تصویب شد، سندی بین‌المللی دربارهٔ کامبوج است. این قطعنامه طی نشست ۳۳۰۳ام با ۱۵ رای موافق، ۰ مخالف و ۰ ممتنع تصویب شد.
داگلاس او-۲
داگلاس او-۲ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ شرکت هواپیماسازی داگلاس در کشور ایالات متحده آمریکا است که در سال ۱۹۲۴ ساخته شد. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما تفنگداران هوایی ارتش ایالات متحده آمریکا بوده‌است.
شاختینسک، قزاقستان
شاختینسک (به قزاقی: Шахтинск، شاحتينسك) شهری در استان قراغندی کشور قزاقستان است که در سرشماری سال ۲۰۰۸ میلادی، ۵۴۷۴۸ نفر جمعیت داشته است و از سال ۱۹۶۱ میلادی به‌عنوان شهر شناخته می‌شده است.
باشگاه فوتبال مسینا
رحمان رضایی بازیکن ایرانی سابقهٔ سه فصل حضور در این تیم را دارد.
تیم ملی فوتبال مغولستان
تیم ملی فوتبال مغولستان نماینده کشور مغولستان در مسابقات بین‌المللی و آسیا است که زیر نظر فدراسیون فوتبال مغولستان فعالیت می‌کند.
سام سایمون
سام سایمون (Sam Simon؛ زادهٔ June 6, 1955 - درگذشته 1955:6:6, March 8, 2015) یک تهیه‌کننده، نویسنده، و نیکوکاری اهل ایالات متحده آمریکا بود. وی از سال ۱۹۷۹ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده‌است.
تیم ملی فوتبال مغولستان
اولین بازی رسمی این تیم در تاریخ ۱۰ آگوست ۱۹۴۲ میلادی در برابر تیم ملی فوتبال ژاپن برگزار شده است.
سرمربی فعلی این تیم مایکل ویب هست.
ودپتی
ودپتی (به انگلیسی: Vedapatti) یک زیستگاه انسانی در هند است که در Coimbatore district واقع شده‌است.
خصوصیات
ودپتی ۹٬۵۴۵ نفر جمعیت دارد.
پورتو ونه ره
پورتو روسه (به ایتالیایی Porto Rose) یک کومونه در ایتالیا است که در استان لا اسپتزیا واقع شده‌است.
خصوصیات
پورتو ونه ره ۷ کیلومترمربع مساحت و ۴٬۰۴۱ نفر جمعیت دارد و ۰ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
برزیل در بازی‌های المپیک تابستانی ۱۹۷۲
برزیل در بازی‌های المپیک تابستانی ۱۹۷۲ که در شهر مونیخ آلمان غربی برگزار شد، کاروان برزیل با ۸۱ ورزشکار در این رقابت‌ها شرکت کرد و موفق به کسب ۲ مدال (۰ طلا، ۰ نقره، ۲ برنز) شد. در جدول رتبه‌بندی توزیع مدال‌ها، برزیل در ردهٔ ۴۱ مسابقات قرار گرفت.
معلولان غیرنظامی
معلولان غیرنظامی (به Civilian casualties) تلفات غیرنظامیان به‌طور کلی هنگامی‌که غیرنظامیان از طریق نظامیان که عمدتاً شامل مأموران اجرای قانون، پرسنل نظامی یا مجرمانی همانند تروریست‌ها و سارقان بانک‌ها، کشته یا زخمی می‌شوند، به وقوع می‌پیوندد. طبق قانون جنگ، تلفات غیرنظامی، غیرنظامیانی هستند که در نتیجه اقدامات جنگی جان خود را از دست می‌دهند یا زخمی می‌شوند. در هر دو مورد، آن‌ها می‌توانند به موجب این قانون هرگونه اقدامی را بدون در نظر گرفتن اینکه آیا غیرنظامیان به‌طور مستقیم هدف قرار گرفته یا نه، مرتبط کنند.
بررسی موضوع
در دو روز اول بمباران ژاپن در سال ۱۹۳۹ توسط آمریکا حدود ۵۰۰۰ نفر جان باختند. در هنگامه جنگ‌ها علی‌رغم همه پیشرفت‌ها و پیش‌بینی‌های تکنولوژیک که در مقررات ایمنی اتحادیه اروپا، که در دسامبر سال ۲۰۰۳ در بروکسل به تصویب رسیده بود، باز هم از سال ۱۹۹۰ تا سال تصویب این مقررات حدود ۴ میلیون نفر در جنگ‌ها کشته شدند، که ۹۰ درصد آن‌ها غیرنظامیان بودند. طبق برآورد یونیسف UNICEF (صندوق کودکان ملل متحد) آمار مرگ و میر غیرنظامیان از ۵ درصد در سال‌های واپسین قرن گذشته به بیش از ۹۰ درصد در جنگ‌های سال‌های دهه ۱۹۹۰ افزایش نشان می‌دهد. به‌دست آوردن آمار واقعی مجروحان جنگی یک کار پیچیده‌ای است. شناخت معلولان غیرنظامی مشکلات ویژه خودشان را دارند. یک مشکل اینکه دادن عنوان معلول به کسی گاهی مورد اعتراض و جدل می‌شود. در تعریف معمولی معلول غیرنظامی به کسی گفته می‌شود که در درگیری مسلحانه دخیل نبوده اما در اثر این درگیری مجروح شده. برای اینکه آمار درستی ارائه دهیم باید همان‌طور که معلول زمان جنگ مشخص است که به چه کسی گفته می‌شود باید علت جراحت سایر معلولان مشخص شود تا در شمار معلولان غیرنظامی گنجانده شوند. گنجاندن هرکدام از این موارد در لیست معلولان گرچه قابل دفاع است اما باید صریح و قابل تکیه باشد. بعبارتی تشخیص معلولان غیرنظامی در هر کدام از موارد فوق نیاز به کارشناسی دقیق دارد. در برخی موارد نیاز به گذشت زمان است برای مثال در جنگ سال ۱۹۷۱ بین هند و پاکستان یا جنگ سال ۱۹۹۹ کوزوو یا جنگ سال ۲۰۰۱ افغانستان به افرادی که در اثر جنگ آواره و پناهنده شده بودند بعد از خاتمه درگیری‌ها اجازه داده شد که به خانه و کاشانه خود برگردند.
قوانین بین‌المللی
بعد از جنگ جهانی دوم، از سال ۱۹۴۹ یک سری معاهدات حاکم بر جنگ مورد قبول دولت‌ها قرار گرفت. کنوانسیون ژنو عملی شد. گرچه در چهارمین کنوانسیون ژنو سعی شد برخی ضوابط دفاعی مربوط به غیرنظامیان زمان جنگ اجرا شود، اما کلیت کنوانسیون چهارم ژنو مربوط به افراد محصور در منطقه اشغال شده بود و نه مثلاً افراد مناطق بمباران شده. در سال ۱۹۷۷ پروتکل شماره یک به عنوان یک بند اصلاحیه به کنوانسیون ژنو اضافه شد، در این پروتکل هرگونه هجوم به غیرنظامیان ویا تأسیسات غیرنظامی در مناطق جنگی ممنوع گردید. گرچه این پروتکل به وسیلهٔ ۱۷۳ کشور تصویب شده اما کشورهای ایالات متحده، اسرائیل، پاکستان، هند، ایران و ترکیه از امضای آن سر باز زدند. استاتوی رم که حمله علیه مردم غیرنظامی را غیرقانونی می‌داند، از روز اول ژوئیه سال ۲۰۰۲ ابلاغ گردید، اما توسط همه کشورها تصویب نشد.
رفتارها
رفتار بیشتر دولت‌ها نسبت به معلولان غیرنظامی زیر چتر جنگ‌های مشروع تفسیر و تعبیر می‌شود. با این رویکرد دولت‌ها جنگ و قوانین آن را از زاویه بهره‌وری مشروع از نظر خودشان ارزیابی می‌کنند به‌عبارتی از نظر آن‌ها کار صحیح و اخلاقی آنست که بیشترین فایده را برای آن‌ها دربرداشته باشد. در عین حال فلاسفه اخلاق با این رویکرد نسبت به جنگ در تقابل هستند. این نظریه پردازان طرفدار اخلاق‌گرائی مطلق هستند، که شامل قوانین متعددی برای رفتار طرف‌های جنگ می‌باشد. طبق این قوانین نباید کسانی را که در جنگ شرکت ندارند مورد حمله و هجوم قرار داد. و از نظر آن‌ها فقط به دشمن جنگجو که در جنگ شرکت دارد می‌توان حمله کرد. فیلسوف توماس ناگل مقاله‌ای در این زمینه دارد، بنام جنگ و قتل‌عام. در نهایت با رویکرد صلح طلبی هرگونه جنگی اخلاقاً ناعادلانه و نامشروع تلقی می‌شود. دیدگاه انسانی این صلح جویان از غیرنظامیان هم فراتر رفته و شامل نظامیان در حال جنگ مخصوصاً سربازان هم می‌شود.
پناهندگان
قوانین جنگ در طول زمان تغییراتی کرده‌است، و پروتکل‌های بین‌المللی مانند کنوانسیون چهارم ژنو صراحتاً از حفاظت غیرنظامیان در کشورهای اشغال شده چه در هنگام درگیری و چه بعد از آن یاد می‌کند. کنوانسیون پناهندگان سال‌های ۱۹۵۱ و ۱۹۶۷ که حاوی پروتکلهایی مربوط به استاتوی پناهندگان هستند حتی افرادی که تحت تعقیب و آزار قرار دارند را هم شامل می‌گردد. برخی پژوهشگران پناهندگان و افراد جابجا شده در داخل میهن (خود) را نیز به عنوان معلولان غیرنظامی بشمار می‌آورند.
نسبت معلولان غیرنظامی
منظور از نسبت معلولان غیرنظامی در یک جنگ مسلحانه عبارت از نسبت تعداد غیرنظامیان معلول به کل معلولان جنگ است. اغلب این نسبت را عدد ده ذکر کرده‌اند یعنی مابازاء هر جنگنده ده نفر معلول غیرنظامی وجود دارد که خود این رقم هم مورد اختلاف است.
صدمات جانبی
منظور از صدمات یا تلفات جانبی آنست که هنگام هدف قرار دادن و ضربه به یک هدف نظامی در بحبوحه یک جنگ اهداف دیگری نیز خواه و ناخواه مورد اصابت قرار می‌گیرند و تلفات و آسیب‌هائی ببار می‌آورند.
قطعنامه ۸۸۱ شورای امنیت
قطعنامه ۸۸۱ شورای امنیت سازمان ملل متحد که در تاریخ ۰۴ نوامبر ۱۹۹۳ تصویب شد، سندی بین‌المللی دربارهٔ آبخاز، گرجستان است. این قطعنامه طی نشست ۳۳۰۴ام با ۱۵ رای موافق، ۰ مخالف و ۰ ممتنع تصویب شد.
لینکلن تاون کار
لینکلن تاون کار یکی از مدل‌های کمپانی سواری لوکس لینکلن است با قیمت پایه ۴۸ هزار دلار آمریکا.
حجم موتور ۴۶۰۰ سی سی/۴٫۶لیتری هشت سیلندر/۱۶ سوپاپ/۲۴۹ اسب بخار قدرت در ۱۷۵ کیلو وات/تمام لوکس/دنده از روی فرمان/دیفرانسیل عقب
آرتور کیپ
آرتور کیپ بازیکن فوتبال زادهٔ  اهل انگلستان بود که سابقهٔ بازی در تیم ملی فوتبال انگلستان را در کارنامهٔ خود دارد. وی در تاریخ تنها بازی ملی خود را در مقابل تیم ملی فوتبال اسکاتلند انجام داد.
هکلر و کخ پی۹
هکلر و کخ پی۹ (Heckler & Koch P9) یک یک پیستول نیمه‌خودکار از شرکت هکلر و کخ می‌باشد و در ۳ مدل کالیبر ۱۹×۹ میلی‌متر پارابلوم، کالیبر ۴۵ ای‌سی‌پی و کالیبر ۲۱×۷٫۶۵ میلی‌متر پارابلوم ارائه شده‌است.
سفیدخانی احمدوند
سفیدخانی احمدوند، روستایی از توابع بخش کاکاوند شهرستان دلفان در استان لرستان ایران است.
جمعیت
این روستا در دهستان ایتیوند جنوبی قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۹۰ نفر (۱۸خانوار) بوده‌است.
گلنوری (نیو ساوت ولز)
گلنوری (به انگلیسی: Glenorie) یک حومه شهر در استرالیا است که در نیو ساوت ولز واقع شده‌است.
داگلاس او۲دی
داگلاس او۲دی یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ شرکت هواپیماسازی داگلاس در کشور ایالات متحده آمریکا است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
فرودگاه شهری المیرا
فرودگاه شهری المیرا یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۰۶۶ متر است. این فرودگاه در شهر المیرا، آرکانزاس کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۶۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
رامیل قلیف
رامیل قلیف (Ramil Eldar oğlu Quliyev؛ زادهٔ ) یک دونده اهل ترکیه - جمهوری آذربایجان است. از افتخارات وی میتوان وی می‌توان به کسب مدال طلا دو ۲۰۰ متر در یونیورسیاد ۲۰۰۹ اشاره کرد.
برزیل در بازی‌های المپیک تابستانی ۱۹۶۸
برزیل در بازی‌های المپیک تابستانی ۱۹۶۸ که در شهر مکزیکو سیتی مکزیک برگزار شد، کاروان برزیل با ۷۶ ورزشکار در این رقابت‌ها شرکت کرد و موفق به کسب ۳ مدال (۰ طلا، ۱ نقره، ۲ برنز) شد. در جدول رتبه‌بندی توزیع مدال‌ها، برزیل در ردهٔ ۳۵ مسابقات قرار گرفت.
هامازاسپ دانیلیان
هامازاسپ گریگروی دانیلیان (Համազասպ Գրիգորի Դանիելյան؛ زادهٔ ) یک دانشمند علوم سیاسی، استاد دانشگاه، فعال و سیاستمدار اهل ارمنستان است که از تاریخ ۲۰۱۹ تا تاریخ ۲۰۱ سمت نمایندگی دوره هفتم مجلس ملی جمهوری ارمنستان را برعهده داشت.
زندگی‌نامه
وی در ۱۵ نوامبر ۱۹۸۴ در ایروان به دنیا آمد و از دانشگاه دولتی ایروان فارغ‌التحصیل شد.
پونته‌ودرا، نگروس باختری
پونته‌ودرا (Pontevedra) یک منطقهٔ مسکونی در فیلیپین است که در نگروس باختری واقع شده‌است.
پونته‌ودرا ۱۱۲٫۵۰ کیلومترمربع مساحت و ۴۷٬۹۴۵ نفر جمعیت دارد.
ودرنیم
ودرنیم (به انگلیسی: Vedaranyam) یک زیستگاه انسانی در هند است که در Nagapattinam district واقع شده‌است.
خصوصیات
ودرنیم ۳۶٫۲۶ کیلومترمربع مساحت و ۳۴٬۲۶۶ نفر جمعیت دارد.
ادی (فیلم)
ادی (Eddie) یک فیلم در ژانر کمدی به کارگردانی استیو رش است که در سال ۱۹۹۶ منتشر شد. دونالد ترامپ در این فیلم بازی کرده‌است.
پیومبینو
پیومبینو (به ایتالیایی: Piombino) یک کومونه در ایتالیا است که در استان لیورنو واقع شده‌است.
خواهرخوانده
شهرهای فلمل و Bir Gandus خواهرخوانده‌های پیومبینو هستند.
روابط ایران و نیجریه
روابط بین ایران و نیجریه به قبل از پیروزی انقلاب اسلامی ایران بر می‌گردد. سفارت ایران در سال ۱۳۵۲ در شهر لاگوس (پایتخت سابق نیجریه) افتتاح شد. جمشید مفتاح به عنوان اولین سفیر ایران در نیجریه منصوب گردید. سفارت نیجریه در تهران نیز در سال ۱۳۵۳ افتتاح گردید و «وی.ان. چیبوندو» به عنوان اولین سفیر نیجریه در تهران منصوب گردید.
روابط دو کشور
روابط ایران و نیجریه با تنش‌ها و فراز و نشیب‌هایی همراه بوده‌است. بعد از پیروزی انقلاب اسلامی ایران در سال ۱۳۵۷ شمسی، نیجریه سفارت خود را در ایران برای مدتی تعطیل کرد و مجدداً در سال ۱۹۸۷ برابر با ۱۳۶۶ شمسی سفارت نیجریه آغاز به کار کرد. کشور نیجریه یکی از کشورهای آفریقایی است که بیش از ۵۰ درصد مردم آن مسلمان سنی مذهب سلفی هستند. به همین دلیل نیز این کشور یکی از اهداف جمهوری اسلامی برای فعالیت‌های فرهنگی به حساب می‌آمده‌است. بعد از امضاء موافقت نامه همکاری‌های فرهنگی و آموزشی بین دو کشور در فروردین ماه سال ۱۳۷۵ شمسی ایران فعالیت‌های فرهنگی خود را در زمینه‌های مختلف در نیجریه شروع کرد.
در اسفندماه ۱۳۹۵ شمسی در مناطق عمدتاً مسلمان‌نشین شمال نیجریه بعد از فعالیت‌های فرهنگی ایران، افزایش مردمی که به مذهب شیعه گرویده بودند به خوبی مشهود بود.
روابط سیاسی
در مرداد ماه ۱۳۹۵ محمد جواد ظریف وزیر امور خارجه ایران برای یک سفر دیپلماتیک به نیجریه رفت و با محمد بوهاری رئیس‌جمهور نیجریه ملاقات کرد. در این ملاقات ظریف دربارهٔ گسترش همکاری‌های مشترک دوجانبه و توسعه روابط تهران و ابوجا گفتگو کرد و یک یادداشت تفاهم در سطح وزاری خارجه بین دو کشور امضا شد.
گلنوود اسپرینگز، کلرادو
گلنوود اسپرینگز شهری در ایالت کلرادو کشور ایالات متحده آمریکا است که جمعیت آن در سرشماری سال ۲۰۱۰ میلادی، ۹٬۶۱۴ نفر بوده‌است.
سنت-بارب، کبک
سنت-بارب شهری در منطقه شهری لو او-سن-لوران ناحیه مونترژی در استان کبک کانادا است. در سرشماری سال ۲۰۱۱ این شهر ۱٬۴۰۷ نفر جمعیت داشته‌است و مساحت آن ۳۹٫۷۸ کیلومتر مربع است.
قطعنامه ۸۸۲ شورای امنیت
قطعنامه ۸۸۲ شورای امنیت سازمان ملل متحد که در تاریخ ۰۵ نوامبر ۱۹۹۳ تصویب شد، سندی بین‌المللی دربارهٔ وضعیت در موزامبیک است. این قطعنامه طی نشست ۳۳۰۵ام با ۱۵ رای موافق، ۰ مخالف و ۰ ممتنع تصویب شد.
ویلیام کار
ویلیام کار بازیکن فوتبال زادهٔ  اهل کشور انگلستان بود که سابقهٔ بازی در تیم ملی فوتبال انگلستان را در کارنامهٔ خود دارد. وی در تاریخ تنها بازی ملی خود را در مقابل تیم ملی فوتبال اسکاتلند انجام داد.
گرینویچ (نیو ساوت ولز)
گرینویچ (به انگلیسی: Greenwich) یک حومه شهر در استرالیا است که در نیو ساوت ولز واقع شده‌است.
لینکلن ناویگیتور
لینکلن ناویگیتور یکی از مدل‌های کمپانی لوکس لینکلن است.
عیسی بنیامین
عیسی بنیامین (۱۵ مه ۱۹۲۴–۱۴ ژانویه ۲۰۱۴) خوشنویس و آموزگار ایرانی-آشوری بود.
زندگی‌نامه
عیسی بنیامین از پدر و مادر آشوری، میرزا بنیامین کلدانی (۱۸۷۹–۱۹۶۶) و استر در سال ۱۹۲۴ در تبریز زاده شد و اندکی پس از آن، در ارومیه اقامت گزید.
علاقه بنیامین به زبان نئوآرامی در جوانی و هنگامی که پدرش که اصالتاً اهل سلماس ایران بود، خواندن و نوشتن نئوآرامی را به او آموخت، شکل گرفت. زمانی که بنیامین هفده ساله بود به هنر خوشنویسی روی آورد و آن را زیر نظر اسقف هاویل زایا، اسقف اعظم ارومیه و سلماس، آموخت.
بنیامین کتاب‌های گوناگونی از جمله هفته نامه آشوری-فارسی میان سال ۱۹۵۱ و ۱۹۶۲ را منتشر کرد که یکی از اولین کتاب‌ها در زمینه اصول نوشتن آشوری بود. وی از ۱۹۸۱ تا ۱۹۸۳ سردبیر هفته‌نامه آشوری ایشتار (نام خدای زن آشور باستان) بود.از سال ۱۹۷۵، بنیامین بیشتر وقت خود را به نقاشی و تصویرگری با استفاده از خط آشوری و ایجاد صدها قطعه هنری اختصاص داد. در سال ۱۹۹۳، دو اثر بنیامین در The Voice of Ink ، که یک مجله فرانسوی است، چاپ شدند.
عیسی بنیامین در ۲۰ ژانویه ۲۰۱۴ درگذشت.
استیو کامینگز
استیو کامینگز (Steve Cummings؛ زادهٔ March 19, 1981) دوچرخه‌سوار اهل بریتانیا است.
وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۲ مدال طلا، ۲ مدال نقره، ۱ مدال برنز شده‌است.
آرمان یغویان
آرمان آشوتی یغویان (Արման Աշոտի Եղոյան؛ زادهٔ ) یک حقوق‌دان و سیاستمدار اهل ارمنستان است که از تاریخ ۲۰۱۹ تا کنون سمت نمایندگی دوره‌های هفتم و هشتم مجلس ملی جمهوری ارمنستان را برعهده داشت.
زندگی‌نامه
وی در ۲۸ ژوئن ۱۹۸۴ در ایروان به دنیا آمد و از دانشکده حقوق دانشگاه دولتی ایروان فارغ‌التحصیل شد.
دنیل هس
دنیل آر.هس (متولد ۱۹۵۳) مدیر عامل اجرایی اسپرینت نکستل است.
گروه سومیتومو
گروه سومیتومو شرکت خوشه‌ای ژاپنی است، که در سال ۱۶۳۰ توسط ماساتومو سومیتومو تأسیس شد. امروزه این گروه صنعتی، همچنان بر پایه خط مشی که بنیان‌گذار شرکت در قرن ۱۷ میلادی تعیین نموده، مدیریت و کنترل شرکت‌های تابعه، زیرمجموعه و فرعی گروه سومیتومو را بر عهده دارد و در زمینه‌های گوناگون و صنایع مختلف، فعالیت می‌نماید.
شرکت‌های تابعه، زیرمجموعه و فرعی سومیتومو در حوزه‌هایی چون: استخراج معادن و فلزات، صنایع شیمیایی و پتروشیمی، خدمات مالی، بانکداری و بیمه، صنایع داروسازی، ساخت تجهیزات الکتریکی و الکترونیکی، صنایع سنگین، فناوری اطلاعات، ساخت‌وساز املاک و مستغلات، کارخانجات تولید سیمان و سرامیک، فولادسازی، بازرگانی و تجارت، تولید، توزیع و انتقال برق، خدمات لجستیک و ترابری فعالیت می‌نماید.
این شرکت‌ها عبارتند از: مزدا، ان‌ای‌سی، بانک سومیتومو میتسویی، سومیتومو کمیکال، داینیپون سومیتومو فارما، سومیتومو الکتریک، سومیتومو رابر، سومیتومو کورپوریشن، سومیتومو لایف، سومیتومو متال، سومیتومو میتسویی تراست، صنایع سنگین سومیتومو، گروه مالی سومیتومو میتسویی، میتسویی سومیتومو و نیپون شیت گلس.
کشتار شوشی
کشتار شوشی واقعه‌ای بود که در سال ۱۹۲۰ میلادی توسط سربازان آذربایجانی علیه مردم ارمنی تبار شهر شوشی صورت گرفت   و برآورد می‌شود که نزدیک به ۳۰۰۰۰ نفر از مردم ارمنی این شهر توسط نیروهای آذربایجانی به قتل رسیده باشند.
موسایف یکی از اعضای حزب کمونیست آذربایجان این واقعه را این گونه شرح می‌دهد: «کشتار بی رحمانه زنان، کودکان و افراد سالخورده بی دفاع شروع شد و ارمنیان به صورت انبوه مورد کشتار قرار گرفتند و دختران زیبای ارمنی پس از تجاوز به آن‌ها کشته شدند. به دستورخسروبیگ سلطانف کشتار بیش از شش روز ادامه یافت و خانه‌ها در قسمت ارمنی نشین غارت و ویران شد» گریگوری ارژنیکیدزه از فعالین سیاسی گرجستان، در دیدار خود با نمایندگان آذربایجان شوروی، با اشاره به بازدید خود از شهر شوشی بعد از ۱۹۳۶ وقوع قتل‌عام ارمنیان، اظهار داشت: «تا به امروز من تصویری را که در ماه مه ۱۹۲۰ (حدود دو ماه بعد از قتل‌عام ارمنیان) در شوشی دیدم، با وحشت به یاد می‌آورم. زیباترین شهر ارمنی ویران و با خاک یکسان شده بود. ما اجساد زنان و کودکان خردسال را در چاه‌ها دیدیم.» اسیپ ماندلشتام، شاعر معروف، پس از بازدید از شوشی در سال ۱۹۳۱، شعری را به یاد قتل‌عام ارمنیان این شهر سرود.
<poem style="margin-left: 20px"> So in Nagorno-Karabakh These were my fears Forty thousand dead windows Are visible there from all directions, The cocoon of soulless work Buried at the mountains.
اولگا شاتونووسکایا، روشنفکر آذربایجانی، در خاطرات خود می‌گوید: «قره باغ کوهستانی فقط اسماً خودمختار است، در طول این سال‌ها آن‌ها (مقامات باکو) بسیاری از ارمنیان را اخراج کردند، مدارس و آموزشگاه‌ها را بستند. شهر اصلی (در آرتساخ) شوشی بود، وقتی در دهه ۱۹۲۰ قتل‌عام (ارمنیان در شوشی) رخ داد، آن‌ها کل بخش مرکزی شهر (بخش ارمنی نشین شوشی) را سوزاندند. حتی آن را بازسازی نکردند.»
سفیدخانی کوچک
سفیدخانی کوچک، روستایی از توابع بخش کاکاوند شهرستان دلفان در استان لرستان ایران است.
جمعیت
این روستا در دهستان ایتیوند جنوبی قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۱۱۲ نفر (۲۱خانوار) بوده‌است.
داگلاس او-۳۱
داگلاس او-۳۱ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ شرکت هواپیماسازی داگلاس در کشور ایالات متحده آمریکا است که در سال ۱۹۳۰-۱۹۳۳ ساخته شد. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما تفنگداران هوایی ارتش ایالات متحده آمریکا بوده‌است.
برزیل در بازی‌های المپیک تابستانی ۱۹۶۰
برزیل در بازی‌های المپیک تابستانی ۱۹۶۰ که در شهر رم ایتالیا برگزار شد، کاروان برزیل با ۷۲ ورزشکار در این رقابت‌ها شرکت کرد و موفق به کسب ۲ مدال (۰ طلا، ۰ نقره، ۲ برنز) شد. در جدول رتبه‌بندی توزیع مدال‌ها، برزیل در ردهٔ ۳۹ مسابقات قرار گرفت.
شچوچینسک، قزاقستان
شچوچینسک (به قزاقی: Щучинск، ششۋچينسك) شهری در استان آق‌مولا کشور قزاقستان است که در سرشماری سال ۲۰۰۸ میلادی، ۵۰۱۲۸ نفر جمعیت داشته است و از سال ۱۹۳۹ میلادی به‌عنوان شهر شناخته می‌شده است.
کلیسای ادونتیست‌های روز هفتم
اعتقادات
مجموعهٔ عموماً به رسمیت شناخته شده‌ای از آموزه‌های «متمایز» هست که انتظار ظهور را از بقیهٔ جهان مسیحی متمایز می‌کند، گرچه همهٔ این آموزه‌ها منحصر به انتظار ظهور نیستند:
سلامتی و رژیم غذایی
از دهه ۱۸۶۰ که کلیسا شروع شد، سلامت، از تاکیدات کلیسای ادونتیست بوده‌است. ادونتیست‌ها به خاطر ارایه یک «پیام بهداشتی» معروف هستند که گیاه‌خواری را ترویج می‌کند و از پیروانش انتظار دارد که به قوانین کوشر و به خصوص مصرف غذاهای کوشر آن چنان‌که در فصل ۱۱ سفر لاویان توصیف شده یعنی پرهیز از گوشت خوک، صدف و دیگر حیوانات که به عنوان «ناپاک» شناخته می‌شوند، پایبند باشند. این کلیسا اعضایش را از مصرف مشروبات الکلی، تنباکو یا مواد مخدر غیرقانونی (با مقایسه مسیحیت و الکل) بازمی‌دارد. علاوه بر این، برخی اندونتیست‌ها از قهوه، چای، کولا و سایر نوشیدنی‌ها که حاوی کافئین هستند اجتناب می‌کنند.
طبق نظرسنجی سال ۲۰۰۲ رهبران کلیسای محلی، حدود ۳۵ درصد از این ادونتیسم‌ها گیاه‌خواری یا وگانیسم را پیشه می‌کنند.
بنا بر پژوهش با بودجه مؤسسه ملی سلامت نشان داده شده به‌طور میانگین هر ادونتیست در کالیفرنیا ۴ تا ۱۰ سال طولانی‌تر از یک کالیفرنیایی زندگی می‌کند. این پژوهش، که سوژه روی جلد شماره نوامبر ۲۰۰۵ نشنال جئوگرافیک بود، اظهار می‌دارد که دلیلش این است که ادونتیست‌ها سیگار نمی‌کشند و الکل نمی‌نوشند، هر هفته یک روز استراحت دارند و رژیم غذایی سالم، کم چربی و گیاه‌خواری دارند که سرشار از حبوبات و ذرات روغنی است. به هم پیوستگی شبکه اجتماعی ادونتیست‌ها هم از جمله توضیحات این طول عمر طولانی آنها عنوان شده‌است.