cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
صخره برایتون (فیلم ۲۰۱۰)
صخره برایتون (Brighton Rock) فیلمی در ژانر درام، جنایی و نئو نوآر به کارگردانی روان جافه است که در سال ۲۰۱۰ منتشر شد. این اثر اقتباسی از رمانی به همین نام اثر گراهام گرین است.
تأثیرات و پیامدهای خودرو بر جامعه
از آغاز قرن بیستم میلادی، نقش خودروها بسیار مهم شده‌است. هرچند این نقش بحث‌برانگیز بوده‌است. خودروها در سراسر جهان مورد استفاده قرار می‌گیرند و در بسیاری از کشورهای توسعه یافته به محبوب‌ترین روش حمل و نقل تبدیل شده‌اند. در کشورهای در حال توسعه، تأثیرات و پیامدهای خودرو بر جامعه ممکن است به اندازه زیادی قابل مشاهده نباشد اما با این وجود قابل توجه است. توسعه اتومبیل ساخته شده بر اساس بخش حمل و نقل ابتدا توسط راه‌آهن آغاز شد. این توسعه تغییرات گسترده‌ای را در الگوهای اشتغال، تعاملات اجتماعی، زیرساخت‌ها و توزیع کالاها ایجاد کرده‌است.
خودروها تأثیرات مثبتی بر دسترسی به مکان‌های دورافتاده و افزایش میزان تحرک انسانی داشته‌اند. راحتی ارائه شده توسط خودروها به افراد امکان داده تا تعاملات اجتماعی و اقتصادی خود را از نظر جغرافیایی افزایش دهند. با این حال، تأثیرات منفی خودرو بر زندگی روزمره قابل چشم پوشی نیست. با اینکه معرفی خودروهای تولید انبوه شده نشان‌دهنده انقلابی در صنعت و راحتی بود، این انقلاب باعث ایجاد تقاضای شغلی و درآمد مالیاتی شده و نرخ‌های بالای موتوری نیز عواقب شدیدی را برای جامعه و محیط زیست به همراه داشته. پیامدهای منفی مدرن استفاده زیاد از خودرو شامل استفاده از سوخت‌های تجدید ناپذیر بیشتر، افزایش چشمگیر میزان مرگ و میر ناشی از تصادف، قطع ارتباط با جامعه محلی، کاهش رشد اقتصاد محلی، افزایش میزان چاقی و بیماری‌های قلبی عروقی، انتشار آلودگی هوایی و صوتی ، انتشار گازهای گلخانه‌ای، ایجاد پراکندگی شهری و ترافیک شهری، جداسازی عابران پیاده و سایر وسایل حمل و نقل فعال، کاهش شبکه ریلی، پوسیدگی شهری و هزینه بالا به ازای واحد فاصله‌ای که پارادایم خودرو بر آن استوار است، شده.
تاریخچه
در اوایل قرن بیستم، خودروها وارد تولید انبوه شدند. ایالات متحده در سال ۱۹۰۷ میلادی، ۴۵۰۰۰ خودرو تولید کرد، اما ۲۸ سال بعد، در سال ۱۹۳۵ میلادی، این میزان تقریباً ۹۰ برابر شد و به ۳٬۹۷۱٬۰۰۰ رسید. افزایش تولید به نیروی کار جدید زیادی نیاز داشت. در سال ۱۹۱۳ میلادی، ۱۳۶۲۳ نفر برای شرکت فورد موتور کار می‌کردند و تا سال ۱۹۱۵ میلادی این تعداد به ۱۸۰۲۸ نفر افزایش یافت. برد دلونگ، نویسنده کتاب دهه پرشور بیست، خاطرنشان کرد که «بسیاری دیگر در خارج از کارخانه فورد صف کشیده‌اند تا شانسی برای کار در آنچه که به نظر می‌رسد (برای کسانی که به سرعت خط مونتاژ اهمیتی نمی‌دهند) یک کار بی‌نظیر با وجود داشتن ویژگی اتلاف کننده انرژی و زمان بوده داشته باشند». نیاز به کارگران در شرکت‌های بزرگ و با فناوری پیشرفته مانند فورد افزایش یافت و اشتغال نیز بسیار افزایش یافت. هنگامی که عصر موتور در کشورهای غربی در آغاز قرن بیستم فرا رسید، بسیاری از روشنفکران محافظه کار با افزایش وسایل نقلیه موتوری در جاده‌ها مخالفت کردند. این افزایش‌ها فضا را برای عابران پیاده حذف کرد، پیاده‌روی را خطرناک‌تر کرد و باعث افزایش شدید مرگ و میر عابران پیاده ناشی از برخورد خودرو شد.
ده سال بعد، آلفرد گادلی اعتراض مفصل تری به نام «اتوبوس موتوری» نوشت، شعری که به طرز زیرکانه‌ای درس گرامر لاتین را با بیان تنفر نسبت به شکل جدید حمل و نقل موتوری ترکیب کرد.
دسترسی و راحتی
در سراسر جهان، خودرو امکان دسترسی آسان‌تر به مکان‌های دورافتاده را فراهم کرده‌است. با این حال، میانگین زمان سفر به مکان‌هایی که مرتباً بازدید می‌شوند در نتیجه استفاده گسترده از خودروها و گسترش شهری، و همچنین از کار انداختن سیستم‌های تراموا قدیمی‌تر، در شهرهای بزرگ افزایش یافته‌است. این افزایش میانگین زمانی به دلیل ازدحام ترافیک و افزایش فاصله بین خانه و محل کار ناشی از گسترش شهری است.
در ماداگاسکار، حدود ۳۰ درصد از جمعیت به جاده‌های قابل اطمینان همه‌جانبه در تمام فصول دسترسی ندارند و در چین، ۱۸۴ شهر و ۵۴۰۰۰ روستا هیچ جاده موتوری-خودرویی (یا اصلاً جاده‌ای) ندارند.
برخی از پیشرفت‌ها در خرده‌فروشی تا حدی به دلیل استفاده از خودرو است، مانند رشد سوپرمارکت، خرید سریع فست فود، و همچنین خرید خواربار فروشی از پمپ بنزین.
عادات اشتغال و مصرف
علاوه بر پول برای ساخت جاده، استفاده از خودرو نیز در بسیاری از نقاط از طریق قوانین منطقه‌بندی جدید تشویق شد که هر کسب‌وکار جدیدی را ملزم به ساخت مقدار مشخصی پارکینگ بر اساس اندازه و نوع تأسیسات می‌کرد. اثر این تغییرات ایجاد بسیاری از فضاهای پارکینگ رایگان و مکان‌های تجاری دورتر از جاده بود. در مجموع، این تغییرات منجر به ایجاد سکونتگاه‌های کمتر متراکم شد و سبک زندگی بدون ماشین را به‌طور فزاینده‌ای غیرجذاب کرد.
پارک‌های خرده‌فروشی درآمد را از خیابان‌های مرتفع و مراکز شهر جذب می‌کنند. بسیاری از مراکز خرید جدید و حومه‌ها پیاده‌رو نصب نکرده‌اند. این عدم ساخت و نصب پیاده‌رو دسترسی عابران پیاده به اماکن را خطرناک می‌کند. این امر باعث تشویق مردم به رانندگی، حتی برای سفرهای کوتاهی که ممکن است قابل پیاده‌روی باشد شد، در نتیجه، وابستگی به خودرو در ایالات متحده افزایش یافت و تقویت شد. در نتیجه این تغییر، فرصت‌های شغلی برای افرادی که ثروت کافی برای داشتن ماشین نداشتند و افرادی که به دلیل سن یا ناتوانی جسمی نمی‌توانستند رانندگی کنند، به شدت محدود شد.
رشد اقتصادی
در کشورهای دارای خودروسازان بزرگ، مانند ایالات متحده آمریکا یا آلمان، درجه خاصی از وابستگی به خودرو ممکن است برای اقتصاد در سطح کلان اقتصادی مثبت باشد، از آنجایی که اقتصاد کلان به تولید خودرو نیاز دارد، تقاضای شغل و درآمد مالیاتی نیز افزایش می‌یابد. این شرایط اقتصادی به ویژه در طول دهه ۱۹۲۰ میلادی معتبر بود، زمانی که تعداد خودروها در سراسر جهان به‌طور میانگین سالانه افزایش یافت، این افزایش همچنین در طول توسعه اقتصادی پس از جنگ جهانی دوم نیز رخ داد. علیرغم تأثیرات فزاینده خودرو بر اقتصاد برخی از کشورها، چندین کشور دیگر وابسته به خودرو و محروم از صنعت خودرو و منابع نفتی، ناگزیر به تخصیص دارایی‌های اقتصادی قابل توجهی برای برآورده ساختن سیاست‌های تحرک و حمل نقلی خود شدند که بر تراز تجاری آنها نیز تأثیر گذاشت. این وضعیت به‌طور گسترده در اکثر کشورهای اروپایی معتبر است، زیرا، بدون در نظر گرفتن برخی استثناهای معدود مانند نروژ، اروپا تا حد زیادی به واردات سوخت‌های فسیلی خود وابسته است. علاوه بر این، تنها تعداد کمی از کشورهای اروپایی، مانند آلمان یا فرانسه، تولیدکنندگان خودرو به اندازه کافی مولد دارند تا بتوانند تقاضای داخلی کشورشان را برای خودرو برآورده کنند. همه این عوامل مربوط به نرخ بالای موتورسواری بر رشد اقتصادی اکثر کشورهای اروپایی تأثیر گذاشته.
اشتغال در صنعت خودرو
تا سال ۲۰۰۹ میلادی، صنعت ساخت وسایل نقلیه موتوری ایالات متحده ۸۸۰۰۰۰ کارگر یا تقریباً ۶٫۵٪ از نیروی کار تولیدی ایالات متحده را استخدام می‌کرد.
ترافیک
دوچرخه‌سواری در نیمه اول قرن بیستم به‌طور پیوسته در اروپا اهمیت بیشتری پیدا کرد، اما بین سال‌های ۱۹۰۰ میلادی و ۱۹۱۰ میلادی در ایالات متحده به‌طور چشمگیری کاهش یافت. اتومبیل به وسیله غالب حمل و نقل تبدیل شد. در طول دهه ۱۹۲۰ میلادی، دوچرخه‌ها به تدریج به عنوان اسباب بازی کودکان در نظر گرفته شدند و تا سال ۱۹۴۰ میلادی، اکثر دوچرخه‌ها در ایالات متحده برای کودکان ساخته شدند. از اوایل قرن بیستم تا پس از جنگ جهانی دوم، دوچرخه «رودستر» بیشترین تعداد دوچرخه‌های بزرگسالی را تشکیل می‌داد که در بریتانیا و بسیاری از مناطق امپراتوری بریتانیا فروخته می‌شد. برای سال‌ها پس از ظهور موتورسیکلت و اتومبیل، دوچرخه‌ها به عنوان وسیله اصلی حمل‌ونقل بزرگسالان باقی ماندند.
پس از جنگ
در چندین کشور - اعم از پردرآمد و کم درآمد - دوچرخه‌ها موقعیت خود را حفظ کرده یا دوباره به دست آورده‌اند. در دانمارک، سیاست‌های دوچرخه‌سواری به‌عنوان پیامد مستقیم بحران نفتی سال ۱۹۷۳ میلادی اتخاذ شد، در حالی که حمایت از دوچرخه در هلند به‌طور جدی با کمپینی علیه مرگ‌ومیرهای ناشی از رانندگی به نام «کودک‌کشی را متوقف کنید» آغاز شد. امروزه هر دو کشور سهم بالایی از دوچرخه سواری را دارا هستند و در عین حال، دارای نرخ بالای مالکیت خودرو نیز می‌باشند.
تقسیم مودال
تا قبل از ظهور اتومبیل‌ها، اسب‌ها، پیاده‌رویی و (از قرن نوزدهم) تراموا عمده‌ترین روش‌های حمل‌ونقل در شهرها خصوصا در ایالات متحده و اروپا بودند. اسب‌ها نیاز به مراقبت زیادی دارند و بنابراین در اماکن عمومی که معمولاً دور از محل سکونت بودند نگهداری می‌شدند. ثروتمندان می‌توانستند اسب‌ها را برای استفاده شخصی نگهداری کنند، از این رو اصطلاح تجارت کالسکه به حمایت نخبگان اشاره می‌کرد. کود اسب رها شده در خیابان‌ها نیز مشکل بهداشتی ایجاد کرد.
فاصله
موتورسیکلت سفرهای معمولی در مسافت‌های متوسط و میانی را راحت‌تر و مقرون به صرفه‌تر کرد و پس از جنگ جهانی اول، خودروها نیز به‌ویژه در مناطق بدون راه‌آهن تبدیل به وسیله ای مقرون به صرفه شدند. از آنجایی که ماشین‌ها نیازی به استراحت نداشتند، سریع‌تر از وسایل نقلیه اسب‌کش بودند و به زودی هزینه کل مالکیت کمتری داشتند، افراد بیشتری به‌طور معمول می‌توانستند دورتر از زمان‌های گذشته سفر کنند. ساخت بزرگراه‌ها در دهه ۱۹۵۰ میلادی این امر را ادامه داد. برخی از کارشناسان معتقدند که بسیاری از این تغییرات در دوران طلایی اولیه دوچرخه، از سال ۱۸۸۰ میلادی تا ۱۹۱۵ میلادی آغاز شد.
تغییرات در جامعه شهری
با شروع دهه ۱۹۴۰ میلادی، بیشتر محیط‌های شهری در ایالات متحده، تراموا، تله‌کابین و سایر اشکال راه‌آهن سبک خود را از دست دادند تا با اتوبوس‌ها یا اتوبوس‌های دیزلی جایگزین شوند. بسیاری از آنها هرگز بازنگشتند، اما برخی از جوامع شهری در نهایت متروها را نصب کردند.
تغییر دیگری که توسط خودرو به وجود آمده این است که عابران مدرن شهری باید هوشیارتر از اجداد خود باشند. در گذشته، یک عابر پیاده باید نگران ترامواهای نسبتاً آهسته یا سایر موانع سفر می‌بود. با گسترش استفاده از خودروها، عابر پیاده باید خطرات ایمنی خودروهایی که با سرعت بالا حرکت می‌کنند را پیش‌بینی کند، زیرا این خودروها می‌توانند صدمات جدی به انسان وارد کنند و می‌توانند کشنده باشند. در زمان‌های قبلی مرگ و میر ناشی از ترافیک معمولاً به دلیل فرار و از دست رفتن کنترل اسب‌ها بود.
به گفته بسیاری از دانشمندان علوم اجتماعی، روستاها دیگر در مقیاسی مناسب عابر پیاده نیستند و این باعث شده تا ارتباط جوامع آن با هم کمتر شود. بسیاری از مردم کشورهای توسعه یافته ارتباط کمتری با همسایگان خود دارند و به ندرت راه می‌روند مگر اینکه برای پیاده‌روی اهمیت زیادی قائل شوند.
ظهور جامعه حومه شهری و حومه‌شهرنشینی در ایالات متحده
پس از جنگ جهانی دوم در ایالات متحده، سیاست‌ها و مقررات دولتی مانند قانون فدرال بزرگراه در سال ۱۹۵۶، وام‌های مسکن ارزان قیمت از طریق لایحه GI, و خطوط قرمز و تبعیضی مسکونی علیه نژادهای خاص همراه با گریز سفیدپوستان باعث تقویت و ایجاد حومه‌هایی بیشتر شد. ثروت موجود در حومه شهرها منجر به نسلی از بیبی بومرها شد که از سختی‌های متحمل شده توسط والدین خود دور بودند. استانداردهای جامعه در گذشته، ناشی از کمبود و نیاز به اشتراک منابع عمومی، جای خود را به باورهای جدید خودکاوی و فردگرایی داد. با رونق اقتصاد دهه‌های ۱۹۵۰ میلادی و ۱۹۶۰ میادی، فروش خودرو به‌طور پیوسته رشد کرد و از ۶۰۰۰۰۰۰ دستگاه در سال در ایالات متحده به ۱۰۰۰۰۰۰۰ دستگاه رسید. زنان متأهل وارد نیروی کار شدند و خانه‌های دو خودرویی با ورودی خصوصی و گاراژها به امری عادی تبدیل شدند. با این حال، در دهه ۱۹۷۰ میلادی، رکود اقتصادی نسبی که در آن زمان تجربه شد، با خود انعکاس اجتماعی در مورد تغییراتی که خودروهای موتوری به ارمغان آورده بودند را همراه داشت. منتقدان جامعه خودرو انتخاب و نتیجه مثبت کمی در تصمیم برای نقل مکان به حومه شهر پیدا کردند. حرکت فیزیکی به عنوان نوعی «فرار» در نظر گرفته می‌شد. صنعت خودرو نیز از سوی جبهه‌های بوروکراتیک مورد حمله قرار گرفت و مقررات جدید آلایندگی و «مقرارت CAFÉ» شروع به کاهش حاشیه سود سه شرکت بزرگ (تولیدکنندگان خودرو) کرد.
کیینت آر اشنایدر در نوع خودرو بر علیه نوع خودرو (1971) خواستار جنگ علیه اتومبیل شد و اتومبیل را به خاطر ویرانگری شهرها مورد تمسخر قرار داد و گسترش آن را به یک بیماری تشبیه کرد. او در ترکیب با کتاب دوم خود در مورد طبیعت شهرها (۱۹۷۹)، خواستار مبارزه برای توقف و تا حدی معکوس کردن تحولات منفی در حمل و نقل شد، اگرچه در آن زمان تا حد زیادی نادیده گرفته شد. منتقد اجتماعی مشهور ونس پکارد در کتاب ملتی از غریبه‌ها (۱۹۷۲) تحرک جغرافیایی فعال شده توسط خودرو را عامل تنهایی و انزوای اجتماعی دانست. فروش خودرو در سال ۱۹۷۳ میلادی با فروش ۱۴٫۶ میلیون دستگاه به اوج خود رسید و تا یک دهه دیگر به سطوح قابل مقایسه این زمان نرسید. جنگ اعراب و اسرائیل در سال ۱۹۷۳ با تحریم نفت اوپک دنبال شد که منجر به انفجار قیمت‌ها، صف‌های طولانی در جایگاه‌های سوخت و گفتگوها دربارهٔ سهمیه‌بندی سوخت شد.
حمل و نقل بهبودیافته رشد بیرونی شهرها و توسعه حومه شهرها را فراتر از حومه ترامواهای دوران قبل تسریع کرد. تا زمان ظهور خودروها، کارگران کارخانه یا در نزدیکی کارخانه یا در جوامع پرتراکم دورتر زندگی می‌کردند که با تراموا یا راه‌آهن به کارخانه متصل بودند. خودرو و یارانه‌های فدرال برای جاده‌ها و توسعه حومه‌ای که از فرهنگ خودرو حمایت می‌کرد، به مردم اجازه می‌داد در مناطق مسکونی کم‌تراکم و حتی دورتر از مرکز شهر و محله‌های شهری یکپارچه زندگی کنند. از آنجایی که حومه‌های صنعتی تا حدی به دلیل پهنه‌بندی تک کاربری کم بودند، مشاغل محلی کمی ایجاد شد و ساکنان مسافت‌های طولانی‌تری را برای کار هر روزه خود با ادامه گسترش روزافزون حومه‌ها رفت و آمد می‌کردند.
کریس بوید
کریس بوید (Kris Boyd؛ زادهٔ August 18, 1983) ورزشکار فوتبال اهل اسکاتلند است.
تأثیرات و پیامدهای خودرو بر جامعه
در ایالات متحده
خودرو تأثیر قابل توجهی بر فرهنگ ایالات متحده داشته. مانند سایر وسایل نقلیه، اتومبیل‌ها در آثار هنری از جمله موسیقی، کتاب و فیلم گنجانده شدند. بین سال‌های ۱۹۰۵ تا ۱۹۰۸ میلادی، بیش از ۱۲۰ آهنگ نوشته شده موضوعی با محوریت خودرو داشتند. اگرچه نویسندگانی مانند بوث تارکینگتن در کتاب‌هایی از جمله آمبرسون‌های باشکوه (۱۹۱۸) عصر خودرو را تقبیح کردند، رمان‌هایی که تأثیرات سیاسی موتورسازی را جشن می‌گیرند شامل هوای آزاد (۱۹۱۹) اثر سینکلر لوئیس بود که در مسیر رمان‌های دوچرخه‌گردی قبلی دنبال شد. برخی از کارشناسان اوایل قرن بیستم در مورد ایمنی و مناسب بودن اجازه دادن به خودروسواران زن تردید داشتند. دوروتی لویت از جمله کسانی بود که به این نگرانی‌ها توجه کرد، به طوری که یک قرن بعد تنها یک کشور وجود داشت که زنان در آن از رانندگی منع شده بودند. رسانه‌های جمعی قرن نوزدهم قهرمانانی از کیسی جونز، آلن پینکرتون و دیگر محافظان سرسخت حمل‌ونقل عمومی ساخته بودند، فیلم‌های جاده‌ای جدید قهرمانانی را ارائه می‌کردند که به جای وظیفه و سلسله مراتب، آزادی و برابری را در جاده‌های آزاد پیدا کردند.
کریس بوید
باشگاهی
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال اسکی‌شهراسپور، پورتلند تیمبرز، باشگاه فوتبال کیلمارنوک، و باشگاه فوتبال رنجرز، باشگاه فوتبال میدلزبرو، باشگاه فوتبال ناتینگهام فارست، باشگاه فوتبال کیلمارنوک، و باشگاه فوتبال رنجرز، باشگاه فوتبال کیلمارنوک اشاره کرد.
تیم ملی
وی همچنین در تیم‌های ملی فوتبال Scotland U21 Scotland B Scotland بازی کرده‌است.
تأثیرات و پیامدهای خودرو بر جامعه
در ایالات متحده
جورج مونبیوت می‌نویسد که فرهنگ گسترده اتومبیل، ترجیح رأی دهندگان را به جناح راست طیف سیاسی تغییر داده‌است و فکر می‌کند که فرهنگ اتومبیل به افزایش فردگرایی و تعاملات اجتماعی کمتر بین اعضای طبقات مختلف اجتماعی-اقتصادی کمک کرده‌است. لیگ موتور آمریکا ساخت خودروهای بیشتر و بهتر را از روزهای اولیه تولید خودرو تبلیغ کرده بود، و انجمن اتومبیل آمریکا به جنبش جاده‌های خوب که در دوران شور دوچرخه‌سواری قبلی آغاز شده بود، پیوست. زمانی که تولیدکنندگان و تأمین کنندگان سوخت نفت به خوبی تثبیت شدند، به پیمانکاران ساختمانی پیوستند تا در دولت‌ها برای ساخت جاده‌های عمومی لابی‌گری کنند.
با موتوری و خودرویی شدن گردشگری، افراد، خانواده‌ها و گروه‌های کوچک توانستند در مکان‌های دور مانند پارک‌های ملی تعطیلات خود را بگذرانند. جاده‌هایی همانند بلو ریج پارک‌وی به‌طور خاص برای کمک به توده‌های شهری ساخته شده‌اند و تجربه مناظر طبیعی را که قبلاً تنها توسط تعداد کمی دیده شده بود را برای افراد بیشتری فراهم ساختند. رستوران‌ها و متل‌های ارزان قیمت در مسیرهای مورد علاقه ظاهر شدند و دستمزدی را برای مردم محلی که تمایلی به پیوستن به روند کاهش جمعیت روستایی نداشتند فراهم کردند.
اروپا
جاده‌سازی گاهی تحت تأثیر ایدئولوژی‌های سیاسی سبک اقتصاد کینزی نیز قرار می‌گرفت. در اروپا، برنامه‌های عظیم ساخت آزادراه توسط تعدادی از دولت های سوسیال دموکرات پس از جنگ جهانی دوم، در تلاش برای ایجاد شغل و در دسترس قرار دادن خودرو در اختیار طبقات کارگر، آغاز شد. از دهه ۱۹۷۰ میلادی، ترویج خودرو به‌طور فزاینده ای به ویژگی برخی محافظه کاران تبدیل شد. مارگارت تاچر در مقاله جاده‌هایی برای رفاه به «اقتصاد خودرویی عالی» اشاره کرد. بحران نفت در سال ۱۹۷۳ میلادی و به همراه آن اقدامات جیره‌بندی سوخت برای اولین بار در یک نسل، نمایانگر ظاهر شهرهای بدون خودرو بود که در این فرایند باعث تقویت یا ایجاد آگاهی زیست‌محیطی شد. احزاب سبز در چندین کشور اروپایی در واکنش نسبی به فرهنگ خودرو و همچنین به عنوان بازوی سیاسی جنبش ضد انرژی هسته ای ظهور کردند.
سینما
ظهور فرهنگ خودرو در قرن بیستم میلادی، عمدتاً از طریق فیلم‌های بلاکباستر، نقش فرهنگی مهمی در سینما ایفا کرد. شخصیت‌های مهمی مانند جیمز باند یا آنهایی که جیمز دین بازی می‌کرد، همیشه با خودروهای قدرتمندی در صحنه عرضه می‌شدند و در طول زمان به نمادهای فرهنگی تبدیل شدند.
رادیو
با ظهور رادیوهای اتومبیل، برنامه‌های رادیویی در ساعات شلوغی به عنوان زمان رانندگی شناخته شد. موسیقی همچنین به تأثیراتی مانند تاکسی زرد بزرگ اشاره می‌کند.
خودروها به عنوان یک سبک زندگی
با گذشت زمان، خودرو فراتر از یک وسیله حمل و نقل یا نماد وضعیت اجتماعی تبدیل شده‌است و به موضوعی مورد علاقه و سبک زندگی در میان بسیاری از مردم جهان تبدیل شده‌است و از ماشین‌ها به دلیل زیبایی هنری و طرز ساختشان، عملکردشان و همچنین مجموعه‌های وسیعی از فعالیت‌هایی که فرد می‌تواند با ماشین خود در آن شرکت کند، قدردانی می‌کنند. افرادی که علاقه شدیدی به اتومبیل دارند و/یا در سرگرمی اتومبیل شرکت می‌کنند به عنوان «علاقه مندان به اتومبیل یا خودرو» شناخته می‌شوند.
یکی از جنبه‌های اصلی سرگرمی جمع‌آوری کلکسیونی خودرو است. خودروها، به ویژه وسایل نقلیه کلاسیک، توسط صاحبان آنها به عنوان دارای ارزش زیبایی شناختی، تفریحی و تاریخی قدردانی می‌شوند. چنین تقاضایی پتانسیل سرمایه‌گذاری را ایجاد می‌کند و به برخی از خودروها اجازه می‌دهد تا قیمت‌های فوق‌العاده بالایی داشته باشند و به خودی خود به ابزار مالی تبدیل شوند.
دومین جنبه اصلی سرگرمی خودرو، انجام تغییرات و اصلاحات زیبایی و فنی در خودرو است، زیرا بسیاری از علاقه مندان به خودرو، خودروهای خود را برای دستیابی به بهبود عملکرد یا بهبود بصری تغییر می‌دهند. خرده فرهنگ های زیادی در این بخش از سرگرمی خودرو وجود دارد، برای مثال، آنهایی که وسایل نقلیه سفارشی خود را می‌سازند، عمدتاً بر اساس نمونه‌های اصلی یا بازتولید طرح‌های بازار خودروی ایالات متحده قبل از ۱۹۴۸ میلادی و طرح‌های مشابه از دوران جنگ جهانی دوم و قبل از آن این کار را انجام می‌دهند و در سایر نقاط دنیا به عنوان هات رادرز شناخته می‌شوند، در حالی که کسانی که معتقدند خودروها باید به طرح اصلی خود وفادار بمانند و اصلاح نشوند به عنوان «پیوریست» شناخته می‌شوند.
علاوه بر این، ورزش‌های موتوری (چه حرفه‌ای و چه آماتور) و همچنین رویدادهای رانندگی گاه به گاه و روزانه، که در آن علاقه‌مندان از سراسر جهان گرد هم می‌آیند تا رانندگی کنند و اتومبیل‌های خود را به نمایش بگذارند، از ارکان مهم سرگرمی خودرو هستند. نمونه‌های قابل‌توجهی از این قبیل رویدادها، رالی خودروهای کلاسیک سالانه میلی میگیللا و مسابقه ابرخودروی گام بال ۳۰۰۰ می‌باشد.
بسیاری از باشگاه‌های اتومبیل‌رانی برای تسهیل تعاملات اجتماعی و همراهی در میان افرادی که به داشتن، نگهداری، رانندگی و نشان دادن اتومبیل خود افتخار می‌کنند، راه‌اندازی شده‌اند. امروزه بسیاری از رویدادهای اجتماعی معتبر در سراسر جهان حول محور سرگرمی هستند، نمونه بارز آن نمایشگاه خودروهای کلاسیک پبل بیچ کانکورز دلیگانس است.
ایمنی و تصادفات ترافیکی
تصادفات وسایل نقلیه موتوری ۳۷٫۵ درصد از مرگ و میرهای تصادفی در ایالات متحده را تشکیل می‌دهند و تصادفات رانندگی به عنوان یکی از عوامل اصلی مرگ و میر تصادفی در این کشور بوده. اگرچه مسافران در اتومبیل‌ها در هر سفر یا در واحد زمان یا مسافت، کمتر از سایر کاربران حمل‌ونقل خصوصی مانند دوچرخه‌سواران یا عابران پیاده جان خود را از دست می‌دهند.، خودروها نیز بیشتر از دیگر وسایل حمل و نقل مورد استفاده قرار می‌گیرند در نتیجه، ایمنی خودرو به موضوع مهمی برای مطالعه تبدیل شده. برای افراد ۵ تا ۳۴ ساله در ایالات متحده، تصادفات وسایل نقلیه موتوری علت اصلی مرگ و میر است و هر سال جان ۱۸۲۶۶ آمریکایی را می‌گیرد.
تخمین زده می‌شود که برخورد وسایل نقلیه موتوری باعث مرگ حدود ۶۰ میلیون نفر در طول قرن ۲۰م شده. تقریباً به همان تعداد میزان تلفات جنگ جهانی دوم. تنها در سال ۲۰۱۰ میلادی، ۱٫۲۳ میلیون نفر بر اثر تصادفات رانندگی کشته شدند.
با وجود تعداد بالای تلفات، روند برخورد وسایل نقلیه موتوری روندی کاهشی را نشان می‌دهد. ارقام تلفات جاده ای در کشورهای توسعه یافته نشان می‌دهد که تلفات تصادفات اتومبیل از سال ۱۹۸۰ میلادی کاهش یافته. ژاپن یک مثال افراطی است، مه با کاهش تلفات جاده ای به ۵۱۱۵ نفر در سال ۲۰۰۸ میلادی، که ۲۵ درصد از نرخ سرانه سال ۱۹۷۰ میلادی و ۱۷ درصد از نرخ سال ۱۹۷۰ میلادی به ازای هر مسافت طی شده توسط وسیله نقلیه مواجه شده. در سال ۲۰۰۸ میلادی، برای اولین بار، عابران پیاده بیش از سرنشینان وسایل نقلیه در ژاپن توسط خودروها کشته شدند. ژاپن علاوه بر بهبود شرایط عمومی جاده مانند روشنایی و ایجاد مسیرهای پیاده‌روی مجزا، و استفاده فناوری سیستم حمل‌ونقل هوشمند سبب کاهش میزان تصادفات و تلفات شده.
در کشورهای در حال توسعه، آمار ممکن است به شدت نادرست یا به سختی به دست آید. برخی از کشورها به‌طور قابل توجهی نرخ کل مرگ و میر را کاهش نداده‌اند که برای مثال در تایلند نرخ مرگ و میر در سال ۲۰۰۷ میلادی به ۱۲۰۰۰ رسید. در ایالات متحده، بیست و هشت ایالت بین سال‌های ۲۰۰۵ و ۲۰۰۶ میلادی تعداد تلفات تصادفات اتومبیل کمتری داشتند. ۵۵٪ از سرنشینان خودرو ۱۶ ساله یا با سن بیشتر در سال ۲۰۰۶ میلادی در هنگام وقوع تصادف کمربند ایمنی نبسته بودند روندهای تلفات جاده ای از قانون اسمید پیروی می‌کند. بر اساس این قانون و طرح تجربی، افزایش نرخ مرگ و میر سرانه افراد با تراکم ترافیک هم بستگی دارد.
جرم و جنایات
جرایم رانندگی و جرایم مربوط به خودرو شامل جرایم مربوط به قبل از ظهور خودرو و نه انحصاری آن است. بسیاری از آنها با ظهور اتومبیل رانی انبوه رواج بیشتری یافته‌اند.
هزینه‌های عمومی/دولتی یا خارجی
بر اساس کتاب راهنمای برآورد هزینه‌های خارجی در بخش حمل و نقل که توسط دانشگاه فناوری دلفت انجام شده و مرجع اصلی اتحادیه اروپا برای ارزیابی اثرات خارجی خودروها است، هزینه‌های خارجی اصلی رانندگی خودرو عبارتند از:
خودروها نیز در آلودگی هوا و آب نقش دارند. اگرچه اسب زباله بیشتری تولید می‌کند، اما اتومبیل‌ها ارزان‌تر هستند، بنابراین تعداد آنها در مناطق شهری بسیار بیشتر زمانه استفاده از اسب‌ها است. انتشار گازهای مضر مانند مونوکسید کربن، ازن، دی‌اکسید کربن، بنزن و ذرات معلق می‌تواند به موجودات زنده و محیط زیست آسیب برساند. انتشار گازهای گلخانه ای از خودروها باعث ناتوانی، بیماری‌های تنفسی و تخریب ازن می‌شود. آلودگی صوتی ناشی از خودروها همچنین می‌تواند به‌طور بالقوه منجر به ناتوانی شنوایی، سردرد و استرس برای افرادی شود که اغلب در معرض آن هستند. در کشورهایی مانند ایالات متحده، زیرساخت‌هایی که استفاده از خودرو را ممکن می‌سازد، مانند بزرگراه‌ها، جاده‌ها و پارکینگ‌ها توسط دولت تأمین می‌شود و از طریق منطقه‌بندی و الزامات ساخت و ساز حمایت می‌شود. مالیات سوخت در ایالات متحده حدود ۶۰ درصد از هزینه‌های ساخت و تعمیر بزرگراه را پوشش می‌دهد، اما هزینه کمی برای ساخت یا تعمیر جاده‌های محلی را پوشش می‌دهد. پرداخت‌های کاربران وسایل نقلیه موتوری به میزان ۲۰ تا ۷۰ سنت به ازای هر گالن بنزین کمتر از هزینه‌های دولتی مربوط به استفاده از وسایل نقلیه موتوری است. قوانین منطقه بندی در بسیاری از مناطق مستلزم آن است که پارکینگ‌های بزرگ و رایگان هر ساختمان جدید را همراهی کنند. پارکینگ‌های شهری اغلب رایگان هستند یا نرخ بازار را دریافت نمی‌کنند. از این رو، هزینه رانندگی خودرو در ایالات متحده تحت حمایت کسب و کارها و دولت است که هزینه جاده‌ها و پارکینگ را پوشش می‌دهد. این علاوه بر سایر هزینه‌های خارجی است که کاربران خودرو مانند تصادف یا آلودگی پرداخت نمی‌کنند. حتی در کشورهایی مانند آلمان با مالیات گاز بیشتر، رانندگان به‌طور کامل هزینه‌های خارجی را که ایجاد می‌کنند پرداخت نمی‌کنند.
در مقابل، اگرچه هزینه‌های زیست‌محیطی و اجتماعی برای راه‌آهن وجود دارد، اما تأثیر آن بسیار کمتر است.
پیاده‌روی یا دوچرخه سواری اغلب تأثیرات مثبت خالصی بر جامعه دارند زیرا به کاهش هزینه‌های بهداشتی کمک می‌کنند و عملاً هیچ آلودگی ایجاد نمی‌کنند.
جگوار (فیلم ۲۰۱۶)
جگوار (Jaguar) یک فیلم اکشن انتقام جویانه محصول سال ۲۰۱۶ هند است که کارگردانی آن را ماهادیو بر عهده داشته و توسط اچ. دی . کوماراسوامی تحت نشان چانامبیکا فیلمز تهیه شده‌است. توأمان فیلمبرداری با زبان کنادا و تلوگو انجام گرفته‌است، در این فیلم نیخیل کومار، پسر اچ. دی . کوماراسوامی تهیه‌کننده فیلم، و دیپتی ساتی نقش‌های اصلی را بازی کرده‌اند در حالیکه تمنا باتیا نقش کوتاه برجسته ای را در این فیلم ایفا کرده‌است و بدین ترتیب او اولین حضور خود در سینمای کانارایی را انجام داد. موسیقی فیلم را اس. تامان ساخت و صحنه‌های زد و خورد توسط رام لاکشمن طراحی شد.
فرودگاه کیپ نونهام لرس
فرودگاه کیپ نونهام لرس یک فرودگاه نظامی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا EHM است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۱۲۰۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۶۵ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
تأثیرات و پیامدهای خودرو بر جامعه
هزینه‌های عمومی/دولتی یا خارجی
مطالعه‌ای تلاش کرد تا هزینه‌های خودروها (یعنی استفاده از خودرو و تصمیم‌گیری‌ها و فعالیت‌های مرتبط مانند تولید و حمل‌ونقل/سیاست زیرساخت‌ها) را با ارز معمولی محاسبه کند. این مطالعه نشان داد که هزینه کل طول عمر خودروها در آلمان بین ۰٫۶ تا ۱٫۰ میلیون یورو است. سهم جامعه از این هزینه بین ۴۱ درصد (۴۶۷۴ یورو در سال) تا ۲۹ درصد (۵۲۷۳ یورو در سال) متغیر است. این مطالعه نشان می‌دهد که خودروها «سهم بزرگی از درآمد قابل تصرف» را مصرف می‌کنند و «پیچیدگی‌هایی در درک هزینه‌های حمل‌ونقل، دوام اقتصادی روش‌های حمل‌ونقل جایگزین، یا توجیه مالیات‌ها» را نیز ایجاد می‌کند.
جگوار (فیلم ۲۰۱۶)
در روز ۶ اکتبر ۲۰۱۶، فیلم در سراسر جهان اکران شد.
تأثیرات و پیامدهای خودرو بر جامعه
هزینه‌های خصوصی یا داخلی
در مقایسه با سایر روش‌های محبوب حمل و نقل مسافر، به ویژه اتوبوس یا قطار، خودرو هزینه نسبتاً بالایی به ازای هر مسافت طی شده توسط مسافر دارد. به نظر می‌رسد رانندگان در بریتانیا به‌طور متوسط تقریباً ۱/۳ از میانگین درآمد خالص خود را برای اتومبیل خود خرج می‌کنند، در حالی که به نظر می‌رسد رانندگان در پرتغال ۱/۲ از درآمد خالص خود را خرج خودرو خود می‌کنند. برای مالک میانگین خودرو، استهلاک تقریباً نیمی از هزینه راه‌اندازی و استفاده از یک خودرو را تشکیل می‌دهد، با این حال، راننده معمولی این هزینه ثابت را با اختلاف زیادی دست‌کم می‌گیرد، یا حتی آن را به کلی نادیده می‌گیرد.
در ایالات متحده، هزینه‌هایی که از جیب شما برای مالکیت خودرو می‌شود، بسته به ایالتی که در آن زندگی می‌کنید، می‌تواند بسیار متفاوت باشد. در سال ۲۰۱۳ میلادی، هزینه‌های سالانه مالکیت خودرو از جمله تعمیر، بیمه، سوخت و مالیات در جورجیا (۴۲۳۳ دلار) بالاترین میزان و در اوریگان (۲۰۲۴ دلار) با میانگین ملی ۳۲۰۱ دلار کمترین مقدار بود. علاوه بر این، IRS برای محاسبات کسر مالیات، هزینه کل خودرو برای رانندگان در ایالات متحده، ۰٫۵۵ دلار در مایل، و حدود ۰٫۲۶ یورو در کیلومتر می‌داند. داده‌های ارائه شده توسط انجمن خودرو آمریکا نشان می‌دهد که هزینه مالکیت یک خودرو در ایالات متحده حدود ۲٪ در سال افزایش می‌یابد. داده‌های سال ۲۰۱۳ میلادی ارائه‌شده توسط انجمن خودروی کانادا به این نتیجه می‌رسد که هزینه مالکیت یک خودروی جمع‌وجور در کانادا، از جمله میزان استهلاک، بیمه، هزینه‌های قرض کردن، تعمیر و نگهداری، صدور مجوز و غیره ۹۵۰۰ دلار کانادا یا تقریباً ۷۳۰۰ دلار آمریکا در سال است.
سرعت مصرف‌کننده
فیلسوف اتریشی، ایوان ایلیچ ، منتقد عادات جامعه مدرن، یکی از اولین متفکرانی بود که مفهوم سرعت مصرف‌کننده را پایه گذاشت. او این واژه را در کتاب انرژی و عدالت خود در سال ۱۹۷۴ به عنوان مسافتی که یک فرد میانگین در هر سال طی می‌کند، تقسیم بر مقدار زمانی که به رفت و آمد و فعالیت‌های مرتبط اختصاص می‌دهد، تعریف کرد. او محاسبه کرد که یک مرد آمریکایی به‌طور میانگین ۱۶۰۰ ساعت در سال را در فعالیت‌های مربوط به خودرو سپری می‌کند - یعنی حدود ۲۸٪ از زمانی را که بیدار می‌گذراند - و 7500 mi را با ماشین هر سال طی می‌کند، و در نتیع سرعت مصرف‌کننده حدود 4.7 mph بدست می‌آید. در مقایسه، همنوعان آنها در کشورهای در حال توسعه کمتر از ۸ درصد از زمان خود را صرف پیاده‌روی می‌کردند. به عبارت دیگر، «آنچه که ترافیک کشورهای ثروتمند را از ترافیک کشورهای فقیر متمایز می‌کند، مسافت پیموده شده بیشتر در ساعت طول عمر برای اکثریت افراد نیست، بلکه ساعات بیشتر مصرف اجباری دوزهای بالای انرژی است که بسته‌بندی شده و به‌طور نابرابر در صنعت حمل نقل توزیع شده‌است.»
تیراندازگه
تیراندازگه، روستایی از توابع بخش هلیلان شهرستان هلیلان در استان ایلام ایران است.
جمعیت
این روستا در دهستان زردلان قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن زیر سه خانوار بوده‌است.
۱۰ اکتبر
۱۰ اکتبر در تقویم میلادی، دویست و هشتاد و سومین (در سال‌های کبیسه دویست و هشتاد و چهارمین) روز سال است. ۸۲ روز تا پایان سال باقی است و تا انقلاب تابستانی زمان قابل توجهی وجود ندارد.
سرپل رومانی
سرپل رومانی ناحیه‌ای در غرب اوکراین امروزی است که تا پیش از جنگ جهانی دوم جزئی از خاک لهستان بود. بر اساس نقشه‌های ارتش لهستان قرار بود در صورت تهاجم نیروهای آلمانی و عدم توانایی دفاع در برابر ایشان در نواحی مرزی، تمام نیروهای لهستانی باید برای دفاع نهایی به این ناحیه عقب‌نشینی می‌کردند.
مارشال لهستان ژنرال ادوارد ریدز-اشمیگوی امیدوار بود محیط سخت این منطقه که شامل تپه‌ها و دره‌ها و مرداب‌ها بود به همراه دو رود استری و دنیستر موقعیت خوبی را برای دفاع فراهم آورد تا نیروهای لهستانی بتوانند تا هنگامی که نیروهای فرانسوی و بریتانیایی به کمکشان بیایند در برابر ارتش آلمان نازی مقاومت کنند. این منطقه انبارهای بزرگی از مهمات را شامل می‌شد و با مرز رومانی نیز مرتبط بود، رومانی که در آن زمان متحد لهستان بود می‌توانست از طریق بنادرش در دریای سیاه ملزومات مورد نیاز نیروهای لهستانی را که قرار بود از فرانسه و بریتانیا ارسال شوند را به لهستانی‌ها برساند.
مقامات جمهوری دوم لهستان اعتبار زیادی برای این برنامه قائل بودند. آن‌ها چند هفته پیش از شروع تهاجم آلمان نازی، قسمت اعظم نیروی دریایی خود را تحت برنامه پکن به بریتانیا فرستادند و با وجود اینکه با رومانی در پیمان اتحاد بودند از فعال کردن این اتحاد خودداری کردند تا جلوی تهاجم نیروهای آلمانی به رومانی بگیرند اما در عوض بتوانند با استفاده از بندر کنستانتسا در خاک رومانی و کمک کشتی‌هایی که به بریتانیا فرستاده بودند ملزومات مورد نیاز ارتش لهستان را دریافت کنند. همچنین تمام گنجینه‌های بانک ملی لهستان به خاک رومانی منتقل شد که قسمتی از آن شامل ۸۲ تن طلا از طریق بنادر رومانی به متحدین غربی لهستان منتقل شد و قسمت دیگری در بانک ملی رومانی باقی ماند و نهایتاً در سال ۱۹۴۷ به لهستان پس داده شد. در روز ۱۷ سپتامبر ارتش سرخ شوروی نیز از سمت شرق به لهستان حمله‌ور شد و متحدین غربی لهستان نیز تهاجم بزرگی را به خاک آلمان انجام ندادند و کمک مهمی به لهستانی‌ها نکردند. از این رو مشخص بود که دیگر ارتش لهستان توان دفاع در برابر دو ارتش آلمان و شوروی که از شرق و غرب وارد لهستان شده‌اند را ندارد از همین رو مقامات لهستانی به خاک رومانی گریختند و به نیروهای ارتش نیز دستور داده شد تا خود را به خاک فرانسه و بریتانیا برسانند تا در خاک فرانسه دوباره سازماندهی شده و جنگ را ادامه بدهند. تخمین زده می‌شود نزدیک به ۱۲۰۰۰۰ سرباز لهستانی از طریق این ناحیه به درون خاک رومانی و مجارستان وارد شدند که قسمت عمده ایشان به نیروهای مسلح لهستان در غرب پیوستند.
بابونه غشائی
بابونه غشائی، بابونه پرسپولیسی نام یک گونه از سرده بابونه است.
کوه کرینچی
کوه کرینچی (به لاتین: Mount Kerinci) یک آتشفشان چینه‌ای و کوه در اندونزی است که در Kerinci واقع شده‌است. کوه کرینچی ۳٬۸۰۵ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
لیو هایشیا
وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال طلا، ۱ مدال نقره شده‌است.
مجید حمید جعفر
مجید حمید جعفر (Majid Jafar؛ زادهٔ ۱۹۷۶) تاجر و کارآفرین عراقی است. او در حال حاضر مدیر عامل شرکت کرسنت پترولیوم و دانا گس است. مجلهٔ خاورمیانه در لندن، او را به عنوان یکی از «پنجاه فرد عرب تأثیرگذار جهان» معرفی کرده‌است.
ادیث استوری
ادیث استوری (Edith Storey؛ March 18, 1892 – 1892:03:18, October 9, 1967) یک هنرپیشه اهل ایالات متحده آمریکا بود. وی بین سال‌های ۱۹۰۸ تا ۱۹۲۱ میلادی فعالیت می‌کرد.
از فیلم‌های او می‌توان به الیور توئیست و داستان دو شهر اشاره نمود.
جوشره
جوشره، روستایی از توابع بخش هلیلان شهرستان هلیلان در استان ایلام ایران است.
جمعیت
این روستا در دهستان زردلان قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن زیر سه خانوار بوده‌است.
قرینه دره سفلی
قرینه دره سفلی روستایی در دهستان هندودر بخش سربند شهرستان شازند استان مرکزی ایران است.
جمعیت
بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵ جمعیت این روستا ۴۰ نفر (۱۵خانوار) بوده‌است.
سالواتوره آوالونه
سالواتوره آوالونه (Salvatore Avallone؛ زادهٔ August 30, 1969) بازیکن فوتبال اهل ایتالیا است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه ورزشی لاتزیو، باشگاه فوتبال آلساندریا، باشگاه فوتبال یوونتوس، باشگاه فوتبال یووه استابیا، باشگاه فوتبال آولینو، و باشگاه فوتبال وارزه اشاره کرد.
حضرت علی (بهبهان)
حضرت علی (بهبهان)، روستایی از توابع بخش مرکزی شهرستان بهبهان در استان خوزستان ایران است.
جمعیت
این روستا در دهستان حومه قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۳۱ نفر (۷خانوار) بوده‌است.
روان جافه
روان جافه (Rowan Joffé؛ زادهٔ ) یک کارگردان، و فیلم‌نامه‌نویس اهل بریتانیا است. او فرزند رولند جافه (کارگردان) و جین لپوتی‌یر (بازیگر) است. اولین فیلم بلند او صخره برایتون نام دارد که اقتباسی از اثری به همین نام از گراهام گرین است. اثر بعدی او، اقتباسی از رمان قبل از اینکه بخوابم اثر اس.جی. واتسون است.
خانقاه‌کندی
خانقاه‌کندی یکی از روستاهای استان آذربایجان شرقی است که در دهستان مولان بخش مرکزی شهرستان کلیبر واقع شده‌است.
رابی توی
رابی توی (Ruby Tui؛ زادهٔ December 13, 1991) بازیکن راگبی ۷ نفره زن اهل نیوزیلند است.
وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال طلا، ۱ مدال نقره شده‌است.
مستعمره رود اورنج
مستعمره رود اورنج (Orange River Colony) مستعمره سابق بریتانیا که پس از نخستین اشغال بریتانیا (۱۹۰۰) و سپس الحاق (۱۹۰۲) ایالت اورنج آزاد در جنگ بوئر دوم تشکیل شد؛ و در سال ۱۹۱۰ زمانی که استان ایالت آزاد اورنج به عنوان بخشی از اتحادیه آفریقای جنوبی در آن ملحق شد از مستعمرگی خارج شد.
سازمان شوبرت
سازمان شوبرت (The Shubert Organization) مالک چندین سالن تئاتر و تهیه‌کننده تئاتر و نمایش در نیویورک، آمریکا است.
این سازمان توسط سه برادر به نام‌های سم اس. شوبرت، لی شوبرت و جیکوب جی. شوبرت در اواخر قرن نوزدهم تأسیس شده، با وجود تغییرات مالکیت ایجاد شده اما هنوز این مجموعه به عنوان سالن‌های تئاتر زنجیره‌ای در آمریکا محسوب می‌شود.
علیت در هستی
اقسام علت
علت به دو دسته، علت ناقصه و علت تامه قابل تقسیم است.
علت تامه
مقصود از علل تامه در هر پدیده‌­ای، مجموعه‌­ای از علل و اسبابی خواهد بود که با تحقق مجموع آن‌­ها، آن پدیده وجودش ضرورت می‌­یابد و در صورت فقدان هریک از علل، وجود آن پدیده محال خواهد بود.
علت ناقصه
در این تعریف هریک از اجزای علت تامه، علت ناقصه نامیده می­‌شود که نسبت پدیده با علت تامه نسبت ضرورت و قطعیت است، اما نسبت آن با علت ناقصه، نسبت امکان است، یعنی در صورت وجود برخی از علل، تنها امکان ایجاد پدیده محتمل است و زمانی که مجموعه علل همگی حاضر باشند امکان به ضرورت بدل می­‌گردد. به عبارتی علتی که وجودش، معلول را ضروری الوجود نکند، اما عدمش، معلول را ضروری العدم کند، علت ناقصه نامیده می­‌شود.
رابطه اختیار انسان و قانون علیت
افعال انسان نیز به عنوان یکی از پدیده­‌های عالم بر طبق قانون علیت شکل می‌­گیرد با این تفاوت که یکی از اجزای علت تامه در فعل انسان اراده و اختیار او است، یعنی اگر تمام­ علل حاضر باشند اما انسان اراده نکند آن فعل محقق نمی‌­شود و از سویی دیگر اگر انسان اراده انجام کاری را داشته باشد، اما یکی از سایر علل مفقود باشند نیز، آن فعل محقق نمی­‌گردد. به عبارتی اجزای دیگر عالم بر فعل انسان اثر می­‌گذارند. از سویی دیگر یکی از اجزای علت تامه نیز اختیار انسان است، بنابراین نسبت اختیار انسان به تحقق فعل نسبت امکان است، نه ضرورت. برای نمونه تحقق فعل خوردن توسط انسان، نیازمند وسائلی هم­چون، دست، دهان، اراده انسان، وجود غذا در خارج و محقق شدن شرایط زمانی و مکانی آن است، با مفقود بودن هریک از علل، خوردن اتفاق نمی‌­افتد.
شبهه تناقض اختیار انسان و اراده الهی
در قانون علیت، شبهه تناقض دو علت قابل طرح است: یکی اختیار انسان و دیگری اراده الهی است. در مقام پاسخگویی، محمد حسین طباطبایی رابطه اختیار انسان و اراده الهی را با توجه به آیه 54 سوره اعراف تبیین می­‌نماید. او معتقد است دو عالم وجود دارد یکی عالم امر و دیگری عالم خلق. در یک ارتباطِ طولی، عالم خلق نیازمند به عالم امر است. در عالم امر تغییر و دگرگونی معنا ندارد به عبارتی فعلیت محض و عالم بی­زمانی است. علم ازلی الهی که غیرقابل تغییر است در عالم امر قرار دارد. بنابراین مرحله قضای قدر الهی و علم به سرنوشت عالم و انسان از عالم امر است. در مقابلِ عالم امر، عالم خلق قرار دارد که زمانمند و تغییرپذیر است. طبق نظر علامه بستر اجرای فعل الهی و مرتبه قدر الهی، عالم خلق است. اموری مانند بداء در مقدرات که توسط توسل، نذر، دعا یا تغییر اراده انسان شکل می­گیرد در عالم خلق محقق می­‌گردد. به عبارتی اختیار انسان در عالم خلق ظهور می‌­یابد. از طرفی عالم خلق در درون عالم امر قرار دارد؛ پس باید گفت اراده انسان تحت اراده الهی است و اراده الهی بر مختار بودن انسان در عالم خلق قرار گرفته است. این همان رابطه طولی اختیار انسان و اراده الهی است.
انسان امکان فعل را دارد، یعنی اختیار انجام فعل را دارد. از این­رو بر افعال انسانی نه جبر حاکم است و نه تفویض (قدر) ، بلکه طبق روایات مفهومی به نام امر بین الامرین وجود دارد که منطبق با تعریفی است که علامه طباطبایی از قانون علیت و فعل انسان ارائه می­‌دهد. در این دیدگاه اگرچه انسان در فعل خود مختار است، اما مستقل نیست، زیرا از یک سو اختیار انسان نیز از جانب خداوند به انسان داده شده و از سویی دیگر خداوند در صورتی فعل انسان را ضرورت بخشیده که مجموع علت تامه حاضر باشند که اراده انسان، تنها یکی از آن علل است.
ارتباط قانون علیت با قضا و قدر
قانون علیت در قرآن کریم با بیان قضا و قدر الهی همسو است. مفهوم قضای الهی در آیه 117 سوره بقره ناظر بر اصل علیت است و تأکید بر این مطلب دارد که هر پدیده و حادثه‌­ای که در عالم محقق می‌­شود ضروری الوجود است و این ضرورت، نشأت گرفته از هستی دهنده عالم است، به عبارتی قضای الهی بر امری واقع می­‌گردد که علت تامه‌­اش محقق شده باشد. مفهوم قدر الهی نیز در قرآن بر این مطلب اشاره دارد که هریک از اجزای علت تامه در شکل­‌گیری اندازه پدیده دخیل است و سرچشمه آن اندازه­‌گیری­ها نیز از جانب خداوند است. البته گاهی خداوند چیزی را تقدیر می‌­کند، اما به دلیل فقدان علل و شرایط یا وجود موانع قضای آن امر را نمی­‌راند، در این صورت آن تقدیر محو می‌­شود و تقدیری دیگر جایگزین آن می­‌گردد ؛اما وقتی چیزی مقدر شد و قضای آن نیز رانده شد، یعنی همه علل و عوامل موجود بود و موانعی نیز نبود، آن امر محقق می­‌شود و قضای برگشت ناپذیر و حتمی خواهد بود.
منابع
قرآن
شیما رضایی
شیما رضایی مجری پیشین برنامه موسیقی هاپ در تلویزیون طلوع در افغانستان بود.
زندگی‌نامه
شیما رضایی متولد ۱۳۶۰(خورشیدی) در یک خانوادهٔ روشنفکر در شهر سرپل یا شهر انبار، ولایت سرپل در شمال افغانستان بوده است. او به همراه خانواده‌اش پس از سقوط رژیم طالبان از پاکستان به افغانستان بازگشتند و در سال ۲۰۰۴ در تلویزیون طلوع مشغول به کار شد. پخش موسیقی و ترانه از تلویزیون طلوع اعتراضات زیادی را در قشر مذهبی و روحانیان ایجاد کرد و همچنین گردانندگی شیما رضایی هم مورد اعتراض محافل مذهبی قرار گرفت. شیما رضایی به علت وظیفه‌اش چندین‌بار تهدید شده بود. تا اینکه دو ماه پیش از قتلش از تلویزیون طلوع اخراج شد. وی در ۲۸ اردیبهشت (ثور) ۱۳۸۴ (۱۸ آوریل ۲۰۰۵) در سن ۲۴ سالگی به ضرب گلوله در خانه‌اش در کابل کشته شد. سارنوالی کابل در ۱۴ تیر (سرطان) ۱۳۸۴ اعلام کرد که تحقیقات نشان می‌دهد که شیما توسط یک تاجر سرای شهزاده شهر کابل به نام شاه محمود به قتل رسیده است. این شخص تحت تعقیب است ولی تا اکنون کسی بازداشت نشده است.
داکتران شفاخانه رابعه بلخی که جسد شیما رضایی را بررسی کرده اند تایید کردند که او مورد تجاوز جنسی قرار گرفته است.
اس.جی. واتسون
'''اس.جی. واتسون''' (S. J. Watson؛ زادهٔ ۱ ژانویه ۱۹۷۱) یک پدیدآور و رمان‌نویس اهل بریتانیا است. از آثار او می‌توان به پیش از آن که بخوابم (۲۰۱۱) اشاره کرد.
لیو شیوهوا
لیو شیوهوا (Liu Xiuhua؛ زادهٔ October 5, 1975) وزنه‌بردار اهل چین بود.
قلعه تیمورخان
جمعیت
بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵ جمعیت این روستا ۷ نفر (۴خانوار) بوده‌است.
بابونه مزرعه‌روی
بابونه مزرعه‌روی نام یک گونه از سرده بابونه است.
۱۲ اکتبر
۱۲ اکتبر دویست و هشتاد و پنجمین (در سال‌های کبیسه دویست و هشتاد و ششمین) روز سال در گاه‌شماری میلادی است. ۸۰ روز تا پایان سال باقی‎ است.
تیری نوویک
تیری نوویک (زاده ۳ اوت ۱۹۷۰) بازیگر فرانسوی است.
از فیلم‌های معروف او می‌توان به بازی در شرلوک هلمز: بازی سایه‌ها، خدا بزرگ است و من نه، به گذشته نگاه نکن اشاره کرد.
کوتوله‌های شاد
کوتوله‌های شاد (به زبان انگلیسی: The Merry Dwarfs) یک فیلم کوتاه انیمیشن محصول دیزنی از مجموعه انیمیشن‌های سمفونی احمقانه به کارگردانی والت دیزنی در سال ۱۹۲۹ میلادی منتشر شد.
چینوار
چینوار، روستایی از توابع بخش هلیلان شهرستان هلیلان در استان ایلام ایران است.
جمعیت
این روستا در دهستان زردلان قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن زیر سه خانوار بوده‌است.
داش قیه‌باشی
داش قیه‌باشی یکی از روستاهای استان آذربایجان شرقی است که در دهستان مولان بخش مرکزی شهرستان کلیبر واقع شده‌است.
وزمستان سفلی
وزمستان سفلی روستایی در دهستان هندودر بخش سربند شهرستان شازند استان مرکزی ایران است.
جمعیت
بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵ جمعیت این روستا ۱۴۱ نفر (۵۴خانوار) بوده‌است.
ناحیه اکو، شهرستان یلو مدیسن، مینه سوتا
ناحیه اکو (به انگلیسی: Echo Township) یک منطقهٔ مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در شهرستان یلو مدیسن، مینه‌سوتا واقع شده‌است. ناحیه اکو ۹۱٫۸ کیلومتر مربع مساحت و ۱۷۹ نفر جمعیت دارد و ۳۲۵ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
بابونه شوشی
بابونه شوشی نام یک گونه از سرده بابونه است.
فرودگاه کیپ می
فرودگاه کیپ می (به زبان بومی: Cape May County Airport) یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا WWD است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۳ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۷ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
سیمپسونویل، کارولینای جنوبی
سیمپسونویل شهری در ایالت کارولینای جنوبی کشور ایالات متحده آمریکا است که جمعیت آن در سرشماری سال ۲۰۱۰ میلادی، ۱۸٬۲۳۸ نفر بوده‌است.
ترزا ویلیشووا
ترزا ویلیشووا (Tereza Vilišová؛ زادهٔ ۱۹۸۱) یک هنرپیشه اهل جمهوری چک و عضوی از تئاتر ملی پراگ است.
او بابت فعالیت هنری‌اش برندهٔ جوایز گوناگونی شده‌است که از آن میان می‌توان به جایزه تالیا اشاره نمود.
وازدیم لیخاراد
وازدیم لیخاراد (Vadzim Likharad؛ زادهٔ September 6, 1993) وزنه‌بردار اهل بلاروس است.
۱۳ اکتبر
۱۳ اکتبر دویست و هشتاد و ششمین (در سال‌های کبیسه دویست و هشتاد و هفتمین) روز سال در گاه‌شماری میلادی است. ۷۹ روز تا پایان سال باقی‌است.
وازدیم لیخاراد
وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۲ مدال برنز شده‌است.
کریستین سیدی
کریستین سیدی (Christian Saydee؛ زادهٔ May 10, 2002) بازیکن فوتبال است.
ای‌اف‌سی بورنموث
او دوران حرفه‌ای خود را با باشگاه فوتبال ای‌اف‌سی بورنموث آغاز کرد و در سال به باشگاه فوتبال پول تاون و پس از آن به ویموث قرض داده‌شد.
در ۳۱ ژوئیه ۲۰۲۱، او اولین بازی خود را برای بورنموث در جریان پیروزی ۵–۰ مقابل باشگاه فوتبال میلتون کینز دونز انجام داد و در اولین بازی خود برای این باشگاه یک گل و یک پاس گل به ثمر رساند. سیدی اولین بازی خود در لیگ را برای بورنموث در بازی ابتدایی فصل در جریان تساوی ۲–۲ خانگی مقابل وست برومویچ انجام داد.
بورتون آلبیون (قرضی)
در ۳۱ ژانویه ۲۰۲۲، سیدی به صورت قرضی برای باقیمانده فصل ۲۰۲۱–۲۰۲۲ به تیم لیگ یکی بورتون آلبیون پیوست.
زندگی شخصی
سیدی در انگلیس متولد شده‌است اما از نظر تبار به کشور لیبریا در آفریقا می‌رسد.
نمیر
نمیر، روستایی از توابع بخش هلیلان شهرستان هلیلان در استان ایلام ایران است.
جمعیت
این روستا در دهستان زردلان قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن زیر سه خانوار بوده‌است.
الیتا پراکتر اوتیس
الیتا پراکتر اوتیس (Elita Proctor Otis؛ زادهٔ ۱۸۵۱ – درگذشته ۱۰ اوت ۱۹۲۷) یک هنرپیشه تئاتر و سینما اهل ایالات متحده آمریکا بود.
دوران بازیگری وی در سینما، مابین سال‌های ۱۹۰۷ تا ۱۹۲۶ میلادی بود، اما خیلی پیش‌تر از آن در تئاتر فعالیت می‌کرد.
از فیلم‌های او می‌توان به الیور توئیست (۱۹۰۹) و رؤیای شب نیمه تابستان (۱۹۰۹) اشاره نمود.
کاغذ صافی
کاغذ صافی (Filter paper) کاغذی نیمه‌تراوا است که در برابر عبور مایع یا هوا در راستای عمودی سد ایجاد می‌نماید و مایهٔ غربال شاره می‌گردد. صافی آزمایشگاهی، فیلتر هوا، صافی قهوه پرکاربردترین انواع کاغذهای صافی هستند. مولفه‌های مهم برای یک کاغذ صافی، توانایی ترشوندگی، تخلخل، دبی حجمی، بازده، سازگاری، جداسازی ذره و ظرفیت کاغذ صافی هستند. کاغذهای صافی با قابلیت‌ها و تخلخل‌های گوناگون تولید می‌شوند.
دره گرمابه
دره گرمابه، روستایی از توابع بخش مرکزی شهرستان بهبهان در استان خوزستان ایران است.
اسکات موریسون (بازیکن فوتبال)
اسکات موریسون (Scott Morrison؛ زادهٔ May 23, 1984) ورزشکار فوتبال اهل بریتانیا است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال آبردین و باشگاه فوتبال فینیکس رایزینگ اشاره کرد.
وی همچنین در تیم ملی فوتبال Scotland U21 بازی کرده‌است.
لی یاجوان
لی یاجوان (Li Yajuan؛ زادهٔ July 23, 1971) وزنه‌بردار زن اهل چین بود.
پیش از آن که بخوابم (رمان)
پیش از آن که بخوابم (Before I Go to Sleep) یک رمان از اس.جی. واتسون است که در بهار ۲۰۱۱ منتشر شد و در لیست پرفروش‌ترین کتاب‌های سال قرار گرفت و به بیش از ۴۰ زبان، ترجمه شده است. همین‌طور در فرانسه، کانادا، بلغارستان و هلند نیز، پرفروش بوده است. از روی این رمان، اقتباسی سینمایی به کارگردانی روان جافه ساخته شده است.
سالواتوره اسپوزیتو (بازیکن فوتبال، زاده ۲۰۰۰)
سالواتوره اسپوزیتو (Salvatore Esposito؛ زادهٔ October 7, 2000) بازیکن فوتبال اهل ایتالیا است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال کیه‌وو ورونا و باشگاه فوتبال اسپال اشاره کرد.
وی همچنین در تیم‌های ملی فوتبال زیر ۱۹ سال ایتالیا، زیر ۲۰ سال ایتالیا، و زیر ۲۱ سال ایتالیا بازی کرده‌است.
گیمر (فیلم ۲۰۰۹)
گیمر یا بازی‌باز یک فیلم در ژانر اکشن علمی تخیلی به کارگردانی و نویسندگی مشترک مارک نولدین و برایان تیلور و محصول سال ۲۰۰۹ آمریکا است. ستاره این فیلم جرارد باتلر به عنوان یک شرکت کننده در یک بازی آنلاین که در آن شرکت کنندگان می‌توانند انسان را به عنوان بازیکنان کنترل کند.
سید محمود علیزاده طباطبایی
سید محمود علیزاده طباطبایی (زاده ۱۳۳۲ در نظنز) همافر سابق، وکیل دادگستری اهل ایران، از فعالان سیاسی، عضو شورای مرکزی حزب کارگزاران سازندگی ایران و عضو هیئت مدیره کانون وکلای دادگستری مرکز است. او عضو دوره اول شورای شهر تهران (۱۳۷۷–۱۳۸۱) بود.
وی وکیل سید محمد خاتمی پنجمین رئیس جمهور ایران و وکیل رضا مصطفوی طباطبایی در پرونده دکل نفتی و وکیل تعدادی از خانواده‌های جانباختگان هواپیمای اوکراینی بوده‌است.
نشستن وی کنار رئیس قوه قضاییه کشور در مراسم بزرگداشت آیت الله شاهرودی حاشیه‌هایی به دنبال داشت.
وی در جریان محاکمه دستگیرشدگان حوادث پس از انتخابات ۲۲ خرداد ۱۳۸۸ وکالت برخی متهمین مانند محمد عطریانفر، شاپور کاظمی، کامبیز نوروزی، سعید لیلاز و همچنین میر حسین موسوی را در پرونده شکایت وی از روزنامه جوان بر عهده داشت.
او همچنین وکالت مهدی هاشمی فرزند اکبر هاشمی رفسنجانی و روزنامه شرق در جریان تعطیلی این روزنامه بواسطه چاپ یک کاریکاتور از هادی حیدری و وکالت عبدالحسین هراتی را به عهده گرفته‌است. همچنین وکالت حسین موسویان در پرونده اتهام جاسوسی به موسویان در رسانه‌های عمومی، که توسط فاطمه رجبی عنوان شده بود برعهده داشت.
در خرداد ۹۲، دادستان تهران به عنوان مدعی‌العموم و معاون وی به عنوان شاکی خصوصی از علیزاده‌طباطبایی به اتهام انتشار مطالب خلاف واقع، نشر اکاذیب و شایعات به قصد تشویش اذهان عمومی و افترا شکایت کردند. ولی در نهایت در دادگاه تجدید نظر تبرئه شد.
علیزاده طباطبایی همچنین وکیل پیشین پروندهٔ غنچه قوامی بود، شهروند ایرانی-بریتانیایی که پس از تلاش برای ورود به ورزشگاه ۱۲ هزارنفری آزادی، بازداشت شد. در روز ۲۸ آبان، سوسن مشتاقیان، مادر غنچه قوامی، در مصاحبه با رادیو فردا اعلام کرد که علیزاده طباطبایی، وکیل وقت غنچه قوامی، «پس از چند روز بی‌خبری»، استعفا کرده و آن‌ها به دنبال یک وکیل جدید هستند.
محمود علیزاده طباطبایی ۷ خرداد ۹۸ با حضور در دادسرای جنایی تهران بزرگ، و اخذ امضا از محمدعلی نجفی وکالت او در پروندهٔ قتل همسرش-میترا استاد- را پذیرفت.
مارک رابرتسون (بازیکن راگبی)
مارک رابرتسون (Mark Robertson؛ زادهٔ December 31, 1984) بازیکن راگبی ۷ نفره اهل بریتانیا است.
وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال نقره شده‌است.
۱۴ اکتبر
۱۴ اکتبر دویست و هشتاد و هفتمین (در سال‌های کبیسه دویست و هشتاد و هشتمین) روز سال در گاه‌شماری میلادی است. ۷۸ روز تا پایان سال باقی‌است.
آفتاب‌پرست شیمیایی
آفتاب‌پرست شیمیایی یک واکنش اکسایش-کاهش است که در نمایش‌های کلاس درس شیمی به خوبی شناخته شده‌است و از تغییرات رنگ چشمگیر مرتبط با حالت‌های مختلف اکسایش منگنز استفاده می‌کند.
گلابر اولین توصیف از تولید پتاسیم پرمنگنات را زمانی گزارش کرد که متوجه شد منگنز دی‌اکسید (به صورت ماده معدنی پیرولوزیت) می‌تواند در دماهای بالا با یک قلیا واکنش داده و ماده‌ای را به دست آورد که در آب حل می‌شود و محلولی سبز رنگ می‌دهد که به آرامی به رنگ بنفش-قرمز تبدیل می‌شود. این فرایند، مشابه فرآیندی است که هنوز در تولید پتاسیم پرمنگنات استفاده می‌شود. ابتدا منگنز دی‌اکسید را به پتاسیم منگنات اکسید می‌کنند. این فرایند با اسیدی کردن از طریق کربن دی‌اکسید جذب شده از هوا صورت می‌گیرد. در ادامه با اکسایش بیشتر به پتاسیم پرمنگنات بنفش اکسید می‌شود.
واکنش آفتاب‌پرست شیمیایی، این فرایند را به صورت معکوس نشان می‌دهد، با کاهش پتاسیم پرمنگنات بنفش ابتدا به پتاسیم منگنات سبز و در نهایت به منگنز دی‌اکسید قهوه‌ای تبدیل می‌شود:
پتاسیم هیپومنگنات آبی نیز ممکن است به عنوان یک واسطه تشکیل شود.
واکنش در شرایط قلیایی و تحت تأثیر یک عامل کاهنده انجام می‌شود. سدیم هیدروکسید، پتاسیم هیدروکسید و آمونیوم هیدروکسید را می‌توان برای قلیایی کردن محلول پرمنگنات استفاده کرد، در حالی که می‌توان از انواع کاهنده‌ها استفاده کرد که قندها رایج‌ترین آن‌ها هستند.
نمایش مشابهی نیز وجود دارد به این ترتیب که کاغذی در محلول پرمنگنات قلیایی شده خیسانده می‌شود، سپس با اکسید شدن کاغذ و کاهش پرمنگنات، همان تغییرات رنگی ایجاد می‌شود.
سیکس مایل، کارولینای جنوبی
سیکس مایل شهری در ایالت کارولینای جنوبی کشور ایالات متحده آمریکا است که جمعیت آن در سرشماری سال ۲۰۱۰ میلادی، ۶۷۵ نفر بوده‌است.