cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
حباب صابون
ساختار فیزیکی
تصور غلط رایج این است که صابون کشش سطحی آب را افزایش می‌دهد، صابون در واقع در مقابل، آن را به حدود یک سوم کشش سطحی آب خالص است کاهش می‌دهد. حباب صابون تقویت کننده نیست، بلکه آنها را از طریق عمل شناخته شده به عنوان اثر Marangoni تثبیت می‌کند.
هنگامی که حباب بزرگ‌تر می‌شود غلظت صابون در سطح حباب کاهش پیدا می‌کند بنابراین کشش سطحی افزایش می‌یابد. بس صابون با تقویت نقاط ضعف حباب کار می‌کند و از تقویت و امتداد بیش از حد هر ناحیه حباب جلوگیری می‌کند. علاوه بر این صابون باعث کاهش تبخیر آب می‌شود که این دلیلی بر ماندگاری حباب دارد البته این اثر ناچیز است.
بالگردگاه مرکز تجارت جهانی (اورگن)
بالگردگاه مرکز تجارت جهانی (اورگن) یک فرودگاه خصوصی است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۹۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
الکساندر ایدلر فون دانیتس
الکساندر ادلر فون دنیلز (Alexander Edler von Daniels؛ ۱۷ مارس ۱۸۹۱ – 1891:3:17, January 6, 1960) یک ژنرال اهل آلمان در دوره رایش سوم بود.
قزلقاش (ساوه)
قزل‌قاش (ساوه)، روستایی از توابع بخش نوبران شهرستان ساوه در استان مرکزی ایران است.
الکساندر ایدلر فون دانیتس
وی در جریان نبرد استالینگراد فرمانده لشکر ۳۷۶ام پیاده‌نظام ورماخت بود.دنیلز در ۲۸ ژانویه ۱۹۴۳ توسط ارتش سرخ دستگیر و به بازداشتگاه فرستاده شد.
قزلقاش (ساوه)
جمعیت
این روستا در دهستان آق‌کهریز قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۱۴ نفر (۵خانوار) بوده‌است.
الکساندر ایدلر فون دانیتس
وی همچنین برندهٔ جوایزی همچون صلیب شوالیه آهنین شد.او این نشان را پس از عملیات اورانوس و در ۱۸ دسامبر ۱۹۴۲ دریافت کرد.
دوونین
دِوُنیَن (Devonian) از دوره‌های زمین‌شناسی است. در این دوره، ماهیان و گیاهان خشکی زیاد شدند و نخستین چهاراندامان در اواخر این دوره به وجود آمدند.
نخستین کوسه‌ها، ماهیان استخوان‌دار و شاخ‌قوچی‌ها (آمونیت‌ها)، بسیاری از صخره‌های مرجانی، بازوپایان، لاله‌وشان و حشرات جدید مانند حشرات بی‌بال اولیه نیز در این دوره به وجود آمدند.
فرودگاه کارلووس میگول ییمنز
فرودگاه کارلووس میگول ییمنز (به زبان بومی: Aeropuerto Carlos Miguel Jiménez de Pilar) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا PIL است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۱۵۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر پیلار کشور پاراگوئه قرار دارد و در ارتفاع ۷۶ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
دوونین
انقراضی عظیم (۳۴۵ میلیون سال قبل) ۳۰٪ از کل حیوانات را نابود کرد که شاید علت آن یخبندان یا اصابت شهاب‌سنگ بوده‌است.
در اوایل دونین کوه‌ها شکل گرفته و رسوبات ماسه‌سنگی قرمز سبب اتصال بعضی قسمت‌ها شدند که از جنوب تا آمریکای شمالی گسترش داشتند و بعدها با پیشروی دریاها جانوران دریایی گسترش یافتند.
منابع
Gradstein, Felix M. ; Ogg, J. G. ; Smith, A. G. (2004). A Geologic Time Scale 2004. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0-521-78673-8.
رمزنگاری هیل
وجود شاخص‌های آماری برای دو یا سه حرفی‌ها، لستر اس. هیل را به این فکر واداشت که بایستی بیش از سه حرف را در هم ادغام کرد تا بلکه استحکام بیشتریدر مقابل حملات مبتنی بر شاخص‌های آماری متن، به وجود بیاید. این ریاضی‌دان از جبر ماتریسی بهره گرفت: الف) هر حرف انگلیسی به ترتیب با عددی صحیح بین ۰ تا 25(A=0; B=1; C=۲; ...) جایگزین می‌شود. ب) متن در قالب گروهای n حرفی به n حرف جدید نگاشته می‌شوند. الگوی تبدیل با روابط خطی زیر توصیف می‌شود :
می‌توان روابط بالا را به صورت ماتریسی نشان داد:
ماتریس کلید نشان می‌دهد که متن باید به صورت سه حرفی رمز شود. فرض کنید بخواهیم کلمه "ACT" را رمز کنیم:
با این پارامترها، نتیجه رمز هیل به صورت زیر بدست خواهد آمد:
بدین ترتیب سه حرفی ACT به سه حرفی POH تبدیل می‌شود. در رمزنگاری هیل هر چه طول گروه‌های n حرفی افزایش یابد، امنیت روش بهبود خواهد یافت ولی در عوض کلید رمز که همان ماتریس K بشدت بزرگ شده و راهی جز یادداشت کردن آن باقی نخواهد ماند که بر خلاف اصول ششگانه کرکهف، امنیت را به گونه دیگری به مخاطره خواهد افکند.
در مجموع روش هیل به حمله مبتنی بر متن شناخته شده حساس است چرا که کاملاً خطی است و با داشتن تعداد کافی متن اصلی و معادل رمز شده می‌توان به کلید رمز دست یافت.
شخص آقای هیل و شریکش برای رمزنگاری و رمزگشایی متون، ماشینی مکانیکی را طراحی و به عنوان اختراع در سند US-Patent 1,845,947 به ثبت رساندند! این ماشین که شمای آن را مشاهده می‌کنید حروف متن را در دسته‌های شش حرفی، ادغام و رمزنگاری می‌کرد و کلاً از چرخ دنده و زنجیر و تسمه ساخته می‌شد و از لحاظ ظاهر به چرخ خیاطی شباهت داشت ولی هیچ‌کس سفارش خرید چنین ماشینی را نداد!
رمزگشایی «هیل» دقیقاً همانند فرایند رمزنگاری است با این تفاوت که به جای ماتریس K وارون آن (یعنی K^{-1} به پیمانه ۲۶) بکار می‌رود. با ضرب K^{-1}.C داده‌ها از رمز خارج شده و P بدست می‌آید. بدیهی است که در انتخاب K باید دقت شود تا دترمینان آن صفر نبوده و K وارون پذیر باشد.
میرزا حسین واعظ
میرزا حسین واعظ تبریزی خطیب و مشروطه خواه تبریزی و نایب رئیس انجمن تبریز بود. سخنرانی‌های وی نقش عمده‌ای در تشویق مردم تبریز در جریان انقلاب مشروطه ایفا کردند. وی خاله‌زاده [[حسن اه
آغاز مشروطیت
در ابتدای کار به وعظ و سخنرانی‌های مذهبی می‌پرداخت ولی پس از بازگشت از سفر به قفقاز و آشنایی با زندگی قانونی و مدنی آنجا انتقاد از عدم آزادی‌های سیاسی و مدنی را سرلوحه سخنرانی‌های خود قرار داد. پس از صدور فرمان مشروطیت توسط مظفرالدین شاه وی و تنی چند از مشروطه طلبان و آزادیخواهان تبریز انجمن تبریز را بنیان نهادند و او به تدریج به یکی از اعضاء اصلی انجمن تبدیل شد و در دوره استبداد صغیر نایب رئیس انجمن بود. در اوائل حمله قوای استبداد و محاصره تبریز توسط قوای عین الدوله و صمد شجاع‌الدوله او نماینده انجمن برای مذاکره با متجاوزین بود.
اشغال تبریز
پس از اشغال تبریز و تسلط صمد شجاع‌الدوله و کشتار مشروطه طلبان میرزا حسین مخفی شد. مدت شش ماه در منزلی در تبریز مخفی شده بود، سپس توسط اطرافیان از صمدخان تأمین خواست تا از تبریز مهاجرت کند ولی در حین خروج از تبریز دستگیر و به صمد خان تحویل داده شد ولی فعالیت آزادیخواهان در تهران و مذاکرات با سفیر تزار او را از مرگ نجات داد.
رنو
گروه رنو شرکت خودروسازی فرانسوی چندملیتی است، که در زمینه طراحی، ساخت و پخش خودروها، کامیون، تراکتور، اتوبوس و خودروهای برقی فعال است و پیش‌تر در زمینه طراحی و تولید هواگرد و موتورهای هواگرد نیز فعالیت داشته‌است. دفتر مرکزی این شرکت در شهر بولوین-بیانکور، فرانسه قرار دارد.
شرکت رنو در سال ۲۰۱۱ پس از گروه فولکس‌واگن و پژو سیتروئن به‌عنوان سومین خودروساز اروپا شناخته شد. این شرکت هم‌اکنون در رتبه نهم از بزرگترین شرکت‌های خودروسازی جهان قرار دارد.
شرکت رنو مالک اکثریت سهام شرکت رومانیایی داچیا، شرکت ترکیه‌ای اویاک-رنو، شرکت کره‌ای رنو سامسونگ موتورز و شرکت ایرانی رنو پارس است. این شرکت هم‌چنین ۴۳٪ از سهام شرکت ژاپنی نیسان و ۲۵٪ درصد از شرکت روسی آوتوواز را نیز در اختیار دارد. اکنون کارلوس غصن در جایگاه مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره رنو، عملاً سکان رهبری این شرکت فرانسوی را در دست دارد. وی همین مناصب را نیز در شرکت ژاپنی نیسان برعهده دارد.
این دو شرکت پس از مشارکت در راه‌اندازی گروه رنو-نیسان آلیانس، هم‌اکنون در قالب این گروه، به‌عنوان چهارمین خودروساز بزرگ جهان، شناخته می‌شوند. دولت فرانسه با در اختیار داشتن ۱۵٪ درصد از سهام رنو، بزرگترین سهام‌دار آن محسوب می‌شود.
شرکت رنو فعالیت گسترده‌ای نیز در مسابقات اتومبیل‌رانی و موتوراسپرت داشته و تیم فرمول یک رنو در طول سال‌های گذشته، یکی از موفق‌ترین تیم‌های فرمول یک بوده‌است.
تاریخچه
کارآفرین و صنعتگر فرانسوی؛ لوئی رنو بنیان‌گذار شرکت رنو است، که نخستین خودرو او رنو تیپ ای نام داشت و در سال ۱۸۹۸ ساخته شد. شرکت رنو به‌طور رسمی در سال ۱۸۹۹ توسط لوئی رنو و برادرانش (مارسل و فرناند) با نام رنو فررس با یک سرمایه کوچک تأسیس شد.
ابتدای دهه ۱۹۰۰ میلادی، رنو ابداع جعبه دنده رانش مستقیم را به نام خود ثبت کرد. با گسترش سریع شرکت، فروش سالانه آن‌ها بالا گرفت و با توسعه نیروی کار در سال ۱۹۰۲ توانستند وسعت کارخانه را به ۷٫۵۰۰ متر مربع گسترش دهند. در همان سال، لوئی اقدام به ساخت نخستین موتور تحت نام تجاری رنو، با چهار سیلندر و ۲۴ اسب بخار نمود و بسیار زود پس از آن امتیاز موتور توربو را برای او دربرداشت.
در سال ۱۹۰۳ در مسابقه‌ای که بین پاریس و مادرید انجام شد، در اثر تصادف، مارسل رنو در سن ۳۱ سالگی درگذشت. در این تصادف ۶ نفر کشته و ۱۵ نفر دیگر نیز آسیب دیدند. در این سال (۱۹۰۳) فرناند رنو، آغاز به دایر کردن شبکه فروش محصولات رنو و تأسیس شرکت تجاری در خارج از فرانسه، در کشورهای انگلستان، بلژیک، ایتالیا، آلمان و اسپانیا نمود.
در سال ۱۹۰۵ این شرکت، سفارشی برای ساخت ۲۵۰ دستگاه تاکسی دریافت کرد، که این قرارداد، در عمل، رنو را از یک کارگاه، به یک کارخانه تولید انبوه و سازنده شماره یک فرانسه تبدیل نمود. در سال ۱۹۰۷ در حدود نیمی از تاکسی‌های شهر لندن، رنو بودند. در سال ۱۹۱۹ لوئی رنو در صنایع خودرو اروپا به‌طور جداگانه در میان رقیبان آمریکایی رخنه کرد و با آن‌ها به رقابت پرداخت.
در طول جنگ جهانی اول، رنو نقش مهمی را ایفا می‌کرد، که دو واقعه آن روزها، قابل توجه بودند: نخست واقعه تاکسی‌های وارونه؛ که به ۵۰۰ دستگاه تاکسی رنو اشاره دارد، که در خلال جنگ جهانی اول، برای حمل سربازان در پاریس استفاده شدند. دوم تانک سبکی که در سال ۱۹۱۷ طراحی شد و نقش کلیدی در پیروزی متفقین ایفا نمود.
در پایان جنگ رنو با کارخانه‌هایی در بلژیک، انگلستان و اسپانیا، کماکان، تولیدکننده اصلی خودرو در فرانسه محسوب می‌شد. در سال ۱۹۴۰ پس از آنکه فرانسه به اشغال آلمان درآمد، لوئی رنو از ساختن تانک برای آلمان نازی سر باز زد و آلمان‌ها کنترل کارخانه را در دست گرفته و آغاز به ساخت کامیون‌های بارکش نمودند.
در آن زمان دولت موقت جمهوری فرانسه، لوئی رنو را، متهم به همکاری با آلمان‌ها کردند و پس از آزادسازی ویشی فرانسه در سال ۱۹۴۴ وی را دستگیر نمودند و در زندان فرزنه، محبوس کردند. وی در اوضاع آشفته آن روزها، در سال ۱۹۴۵ در حالی که منتظر محاکمه خود بود، در زندان درگذشت.
در اول ژانویه ۱۹۴۵ در پی حکم ژنرال دوگل، بر اساس اتهامی اثبات نشده، شرکت از لوئی رنو سلب امتیاز گردید و کارخانه رنو، ملی اعلام شد. این شرکت، برای ۵۰ سال بعدی، تحت کنترل دولت باقی ماند. فلسفه اصلی تغییر نیافت و ابداعات متعددی همچنین در دنیای مسابقات نیز عرضه شد.
این شرکت در سال ۱۹۹۰ کارخانجات ماک را خریداری کرد و اکنون نیز مالک آن می‌باشد. رنو در سال ۱۹۹۹ معادل، ۴۵٪ درصد از سهام نیسان را خرید و ۱۵٪ درصد سهام خود را به نیسان داد. در همین سال سامسونگ نیز به رنو پیوست و با مشارکت دو شرکت رنو سامسونگ موتورز راه‌اندازی شد.
در سال ۲۰۰۰ قراردادی بین ولوو و رنو امضا شد که با واگذاری ۲۰٪ درصد سهام ولوو به این شرکت، رنو حضور فعالی در ساخت کامیون پیدا کرد. در سال ۲۰۰۱ ساخت دوچرخه‌های کوهستانی و خیابانی را آغاز کرد و مشارکت رنو و نیسان سبب شد که نیسان به سود دهی بیشتری برسد.
رنو در سال ۲۰۰۵ با رانندگی فرناندو آلونسو به قهرمانی مسابقات فرمول یک دست یافت و در سال ۲۰۰۹ آغاز به طراحی و ساخت خودروهای الکتریکی کرد. رنو با مشارکت فرانس تلکوم نخستین تولیدکننده خودرو «آدیس لاین» با سامانه ماهواره‌ای بوده و مدل «ول ساتیس» رنو به عنوان بی صداترین خودرو جهان شناخته شده‌است. دفتر مرکزی رنو در بیلانکورت واقع شده و بیش از ۱۲۴ هزار نفر در ۱۱۸ کشور دنیا برای رنو کار می‌کنند.
سهام‌داران
در فهرست زیر سهام‌داران عمده شرکت رنو، در انتهای سال مالی ۲۰۱۱ با ذکر درصد مالکیت هر یک، درج شده‌است.
مدل‌های تولید شده
{| class="prettytable" ! سال‌هایتولید ! مدل ! توضیحات ! تصویر ! style="background:#EEEEEE;" colspan="4" |
خودروهای سوپرمینی
|- | ۱۹۴۶–۱۹۶۱ | رنو ۴سی‌وی | این مدل در زمان تولید و عرضه بعلت شباهتی که به فولکس قورباغه‌ای داشت، باعث شد که گروهی به اشتباه آن را کپی شده از این خودروی آلمانی فرض نمایند، که در واقع اینگونه نبود. شرکت رنو در دهه‌های ۱۹۴۰ و ۱۹۵۰ شمار ۱٫۵ میلیون دستگاه از این مدل خودرو را تولید و به‌فروش رساند. | |- |۱۹۶۱–۱۹۶۲ | رنو ۳ | نسخه اولیه از مدل رنو ۴ محسوب می‌شود. | |- | ۱۹۶۱–۱۹۹۲ | رنو ۴ | این مدل نخستین خودروی ۵-در شرکت رنو بود، که در اقشار مختلف، طرفدار داشت و تا سال‌های ابتدایی از دهه ۱۹۹۰ همچنان به شکل انبوه تولید می‌شد. رنو از این مدل بیش از ۸ میلیون دستگاه به فروش رساند. | |- | ۱۹۷۲–۱۹۹۶ | رنو ۵ | یکی از انقلابی‌ترین مدل‌های رنو در زمان خود محسوب می‌شد، که در طراحی آن، توجه اصلی به هزینه پایین تولید و ابعاد کوچکتر خودرو معطوف بود. گنجایش موتورهای این مدل از ۸۵۰ سی‌سی تا ۱۸۰۰ سی‌سی بود. | |- | ۱۹۸۰–۱۹۸۶ | رنو ۵ توربو | خودروی چهار سیلندر موتور وسط بود، که موتور آن به توربو شارژر مجهز شده بود. ظرفیت موتور با حجم ۱۳۹۷ سی‌سی ساخته شده بود، که توان خروجی آن بالغ بر ۱۶۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور نیرو به ۲۱۰ نیوتن بر متر، رسیده بود. | |- | ۱۹۷۴–۱۹۸۳ | رنو ۷ | خودروی ۴-در و در کلاس لیفت بک، سدان بود، که بر پایه پلتفرم رنو ۵ طراحی و تنها در کشور اسپانیا تولید گردید. | |- | ۱۹۹۰–۱۹۹۸ | رنو کلیو | در اواسط سال ۱۹۹۰ تولید و عرضه شد. در ساخت این مدل نیز از پلتفرم رنو ۵ الهام گرفته شد، که دو بار در سال‌های ۱۹۹۴ و ۱۹۹۶ نیز تغییراتی در طراحی آن ایجاد گردید. | |- | ۱۹۹۳–۲۰۰۷ | رنو توئینگو | خودرویی با شتاب بالا در جاده‌ها محسوب می‌شد. در سال ۱۹۹۸ تغییرات جزئی در بدنه و ظاهر آن ایجاد شد و در سال ۲۰۰۳ تغییرات زیادی در این مدل داده شد، که برای نمونه می‌توان به بهبود سامانه ترمز، تغییر حجم و طراحی موتور، با ظرفیت ۱٫۲ لیتر و ۱۶ سوپاپ، همچنین افزودن سامانه ناوبری اشاره کرد. | |- | ۱۹۹۸–۲۰۰۵ | رنو کلیو دو | نسل دوم از رنو کلیو؛ که با دو تغییر نسبت به نسل اول این مدل، عرضه شد. در سال ۲۰۰۱ مدل چراغ‌های عقب و جلوی این مدل تغییر پیدا کرد. در سال ۲۰۰۳ موتوری جدید با حجم ۲ لیتر با آرایش ۱۶ سوپاپ، با توان خروجی ۱۷۹ اسب بخار نیز جایگزین موتور پیشین شد. | |- | ۲۰۰۵-اکنون | رنو کلیو سه | نسل سوم رنو کلیو با موتوری شش سیلندر و توان ۲۰۱ اسب بخار می‌باشد، که نخستین مرحله توسعه آن در سال ۲۰۰۹ انجام شد. | |- | ۲۰۰۷-اکنون' | رنو توئینگو دو | نسل دوم از مدل رنو توئینگو می‌باشد، که در کلاس هاچ‌بک ۳-در، طراحی شده‌است. | |- ! style="background:#EEEEEE;" colspan="4" |
خودروی کامپکت
|- | ۱۹۳۷–۱۹۵۵ | رنو جاواکواترو | نخستین بار در نمایشگاه خودرو ۱۹۳۷ پاریس، از این مدل رونمایی شد. نخست به‌طور عمده توسط اداره پست فرانسه مورد استفاده قرار گرفت. در سال ۱۹۳۹ نسخه ۲-در و سدان ۴-در آن نیز به بازار عرضه شد. | |- | ۱۹۵۶–۱۹۶۸ | رنو دوفین | به عنوان یک سدان چهار در با موتور عقب ساخته شد. | |- | ۱۹۶۸–۱۹۸۰ | رنو ۶ | در والادولید، اسپانیا، همچنین کشورهای کلمبیا و آرژانتین تولید و عرضه شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور وسط-محور جلو بوده‌است. | |- | ۱۹۷۶–۱۹۸۲ | رنو ۱۴ | فرانسه و بلژیک تولید شده، این خودرو در کلاس خودروی کامپکت لیفت بک قرار گرفته‌است. | |- | ۱۹۸۱–۱۹۸۸ | رنو ۹ و ۱۱ | مدل‌های خواهر رنو ۹ و رنو ۱۱، هر دو مدل در کلاس دیفرانسیل جلو هستند، که گونه رنو۹ سدان ۴-در و رنو۱۱ هاچ‌بک ۳ و ۵-در ساخته شد. این مدل به جهت مصرف بنزین پائین، در طول زمان تولید خود در همه کشورهای غرب اروپا به‌طور گسترده به‌فروش رسید. در پاییز ۱۹۸۸ تولید این مدل متوقف شد. | |- | ۱۹۸۸–۱۹۹۷ | رنو ۱۹ | این مدل یکی از با کیفیت‌ترین خودروهای رنو می‌باشد و نخست به عنوان یک خودروی هاچ‌بک به بازارهای خودرو عرضه گردید، سپس در تابستان ۱۹۸۹ مدل سدان آن نیز ساخته شد. در سال ۱۹۹۱ توسط شرکت کارمان توسعه پیدا کرد. | |- | ۱۹۹۵–۲۰۰۳ | رنو مگان | این مدل نخست در کلاس کلاسیک سالن ساخته شد و تا سال ۱۹۹۹ مدل کوپه و کوپه کروکی آن نیز وارد بازار گردید. تا سال ۲۰۰۳ مدل‌های سدان و استیشن واگن آن نیز ساخته شد. | |- | ۲۰۰۲–۲۰۰۹ | رنو مگان دو | نسل دوم از مدل رنو مگان است، که با تمرکز بر افزایش ایمنی خودرو، توسعه یافته‌است. این مدل در تست تصادفات، دارای گواهی یورو ان‌سی‌ای‌پی می‌باشد. | |- | ۲۰۰۸–۲۰۱۶ | رنو مگان سه | نسخه سوم از مدل رنو مگان است که نخستین بار در نوامبر ۲۰۰۸ به بازار عرضه شد. تولید مدل کوپه ۳-در آن نیز از ژانویه ۲۰۰۹ آغاز گردید. |
! style="background:#EEEEEE;" colspan="4" |
خودروهای خانواده
|- | ۱۹۶۲–۱۹۷۳ | رنو ۸ | سدان ۴-در با کشیدگی طراحی در عقب و موتوری ۴ سیلندر می‌باشد. | |- | ۱۹۶۹–۱۹۸۰ | رنو ۱۲ | نخستین خودروی سایز متوسط رنو بود، که در اواسط سال ۱۹۶۹ وارد بازار شد. این خودرو در کشور رومانی، تحت نام داچیا ۱۳۰۰/۱۴۰۰ و تحت لیسانس شرکت رنو، تولید می‌شد. گرچه تولید این مدل از رنو در سال ۱۹۸۰ متوقف شد ولی تنها در رومانی، تا سال ۲۰۰۶ تولید آن ادامه داشت. از مدل رنو ۱۲ شمار ۴٫۲ میلیون دستگاه به‌فروش رسید. | |- | ۱۹۷۸–۱۹۸۶ | رنو ۱۸ | خودرویی سدان بود، که از سال ۱۹۷۹ مدل استیشن واگن آن نیز وارد بازار شد. در کل ۵ موتور برای این مدل ساخته شد، که عبارتند از: ۱٫۴ لیتر، ۱٫۷ لیتر، ۱٫۶ لیتر توربو، ۲٫۲ لیتر و ۲٫۱ لیتر توربو دیزل. | |- | ۱۹۸۶–۱۹۹۴ | رنو ۲۱ | در دو گونه ۲٫۱ لیتر دیزلی و ۲ لیتر توربو و در کلاس‌های سدان، واگن و هاچ‌بک ساخته شد. | |- | ۱۹۹۴–۲۰۰۱ | رنو لاگونا | نخستین بار در کلاس هاچ‌بک وارد بازار شد. از سال ۱۹۹۵ توسعه آن آغاز شد و در نتیجه چندین بار توسعه، در کلاس‌ها و موتورهایی با گنجایش مختلف ساخته شد. در اوایل ۲۰۰۱ که تولید آن توسط رنو متوقف شد، بیش از ۱٫۵ میلیون دستگاه رنو لاگونا توسط این شرکت فرانسوی بفروش رسیده بود. | |- | ۲۰۰۱–۲۰۰۷ | رنو لاگونا دو | در کلاس‌های هاچ‌بک و استیشن واگن در دهه ۲۰۰۰ عرضه گردید. | |- | ۲۰۰۷–تاکنون | رنو لاگونا سه | نسل سوم از رنو لاگونا است، که از سال ۲۰۰۷ با مشارکت شرکت‌های نیسان و رنو تولید و عرضه می‌شود. | |-  | ۲۰۰۹–تاکنون | رنو فلیوینس | بر پایه مدل رنو مگان طراحی و ساخته شده‌است و نخستین بار در سال ۲۰۰۹ در نمایشگاه بین‌المللی خودروی فرانکفورت از آن رونمایی شد. | |- ! style="background:#EEEEEE;" colspan="4" |
خودروی شرکتی
|- | ۱۹۵۱–۱۹۶۰ | رنو فرگیت | نخستین بار در سال ۱۹۵۰ در نمایشگاه خودرو پاریس رونمایی شد. | |- | ۱۹۶۵–۱۹۸۰ | رنو ۱۶ | نخستین خودروی متوسط شرکت رنو بود، که در کلاس هاچ‌بک طراحی و ساخته شد و در سال ۱۹۶۵ وارد بازار گردید. این مدل به‌عنوان خودروی سال ۱۹۶۶ اروپا انتخاب شد. | |- | ۱۹۷۵–۱۹۸۴ | رنو ۳۰ | نخستین خودروی ۶ سیلندر ساخته شده توسط رنو، در دوران پس از جنگ جهانی دوم بود. این مدل به‌طور مشترک با شرکت‌های پژو و ولوو توسعه یافت و مدل ۴ سیلندر آن، در سال ۱۹۷۸ عرضه شد. | |- | ۱۹۷۵–۱۹۸۴ | رنو ۲۰ | | |- | ۱۹۸۴–۱۹۹۲ | رنو ۲۵ | | |- | ۱۹۹۲–۲۰۰۰ | رنو سفقان | | |- | ۲۰۰۲–۲۰۰۹ | رنو ول ساتیس | | |- | ۲۰۱۰-اکنون | رنو لتیتیود | بر پایه رنو سامسونگ اس‌ام۵. | |- ! style="background:#EEEEEE;" colspan="4" |
خودروهای اسپورت کوپه
|- | ۱۹۵۸–۱۹۶۸ | رنو کاراول | طراحی این مدل، بر پایه رنو دوفین می‌باشد. | |- | ۱۹۷۱–۱۹۷۹ | رنو ۱۵ |خودروی کوپه با پیشرانه ۹۰ اسب بخار و موتوری ۴ سیلندر، با ظرفیت ۱۲۸۹ سی‌سی بود، که در طول دهه ۱۹۷۰ عرضه گردید. حداکثر سرعت رنو ۱۵ بالغ بر ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت برآورد شده‌است. | |- | ۱۹۷۱–۱۹۷۹ | رنو ۱۷ | این مدل، شباهت بسیاری با مشخصات رنو ۱۵ دارد و تفاوت آن‌ها در گنجایش موتور این دو مدل می‌باشد. ظرفیت موتور رنو ۱۷ معادل ۱۵۶۵ سی‌سی و حداکثر سرعت آن ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت بده است. | |- | ۱۹۸۰–۱۹۸۶ | رنو فیوگو | بر پایه طراحی رنو ۱۵، رنو ۱۷ و رنو ۱۸ ساخته شده‌است. | |- | ۱۹۹۵–۱۹۹۹ | رنو اسپورت اسپایدر | خودروی رودستر ۲-در است که در دهه ۱۹۹۰ توسط رنو تولید شد. | |- | ۲۰۰۱–۲۰۰۳ | رنو اوانتایم | کوپه ون منحصر بفردی بود، که در سال ۲۰۰۱ تولید شد ولی بعلت تعطیلی کارخانه شرکت تولیدکننده، یعنی ماترا، در سال ۲۰۰۳ پس از تولید ۸٫۵۰۰ دستگاه، خط تولید آن متوقف شد. | |- | ۲۰۰۸–تاکنون |رنو لاگونا کوپه | نسل سوم از رنو لاگونا است، که در کلاس کوپه تولید شده‌است. | |- | ۲۰۰۹–تاکنون |رنو مگان کوپه | نسل سوم از رنو مگان است، که در دو کلاس کوپه و اسپورت تولید شده‌است. | |-
! style="background:#EEEEEE;" colspan="4" |
خودروهای اس‌یووی
|- | ۲۰۰۸–تاکنون | رنو کولئوس | طراحی این مدل، به‌طور مشترک توسط شرکت‌های رنو و رنو سامسونگ موتورز انجام شده‌است. | |- ! style="background:#EEEEEE;" colspan="4" |
خودروهای وانت
|- | ۱۹۵۰–۱۹۵۷ | رنو کالریل | | |- | ۱۹۸۴–۱۹۹۱ | رنو اسپیس | طراحی این مدل توسط ماترا انجام شده‌است، که در فاصله سال‌های ۱۹۸۴ تا ۱۹۹۱ توسط رنو تولید و عرضه می‌شد. | |- | ۱۹۹۱–۱۹۹۶ | رنو اسپیس دو | مدل توسعه یافته از رنو اسپیس و نسل دوم این مدل است، که طراحی موتور آن بر پایه رنو ۲۵ انجام شده‌است. | |- | ۱۹۹۶–۲۰۰۳ | رنو سینیک | بر پایه مدل رنو مگان طراحی و تولید می‌شد. | |- | ۱۹۹۶–۲۰۰۲ | رنو اسپیس سه | نسل سوم از مدل رنو اسپیس بود که توسط شرکت ماترا توسعه پیدا کرد. | |- | ۲۰۰۰–تاکنون' | رنو اسپیس چهار | نسل چهارم از خودروی رنو اسپیس است، که توسط شرکت ماترا توسعه پیدا کرد. | |- | ۲۰۰۳–۲۰۰۹ | رنو سینیک دو | نسل دوم از رنو سینیک است، که مدل کوچک از خودروی رنو مگان نسل دوم نیز می‌باشد. | |- | ۲۰۰۴–۲۰۱۲ | رنو مودس | بر پایه مدل‌های رنو توینگو و کلیو. | |- | ۲۰۰۹–تاکنون' | رنو سینیک سه | بر پایه مدل رنو وگان نسل سوم. | |- ! style="background:#EEEEEE;" colspan="4" |
خودروهای استیشن
|- | ۱۹۶۵–۱۹۹۲ | رنو اف۴ | بر روی پلتفرم مدل رنو ۴. | |- | ۱۹۸۵–۱۹۹۸ | رنو رپید | بر پایه مدل نسل دوم رنو ۵. | |- | ۱۹۹۸–۲۰۰۷ | رنو کانگو | طراحی توسط سیتروئن. | |- | ۲۰۰۸-اکنون | رنو کانگو دو | نسل دوم از رنو کانگو. ! style="background:#EEEEEE;" colspan="4" |
خودروهای ون
|- | ۱۹۸۱–۱۹۹۸ | رنو مستر یک | | |- | ۱۹۸۱–۲۰۰۱ | رنو ترافیک یک | | |- | ۱۹۹۸–۲۰۱۰ | رنو مستر دو | بر پایه نیسان اینتراستار. | |- | ۲۰۰۱-اکنون | رنو ترافیک | بر پایه خودروی اوپل ویوارو. | |- | ۲۰۱۰-اکنون | رنو مستر سه | | |- ! style="background:#EEEEEE;" colspan="4" | |- |}
رنو در ایران
اسناد تأسیس رنو پارس به تاریخ ۱۶ مارس ۲۰۰۴ توسط رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل رنو، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، مدیرعامل‌های وقت شرکت‌های پارس خودرو، ایران خودرو و سایپا به امضاء رسید. از این تاریخ، فعالیت رنو پارس به عنوان یک شرکت مشارکتی، که مسئولیت هماهنگی و همکاری میان رنو و صنعت خودروسازی ایران را به عهده دارد، آغاز گردید.
تا سال ۲۰۱۸ مدل‌های زیر از رنو در ایران یا مونتاژ می‌شوند یا مونتاژ می‌شده‌اند یا به ایران وارده شده‌اند:
برخی خودروهایی که با برند رنو در ایران موجود می‌باشند، در قالب سی‌کی‌دی توسط شرکت رنو به کارخانجات سه شرکت ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو تحویل داده می‌شود و فرایند مونتاژ آن‌ها تحت نظارت رنو پارس انجام می‌گیرد. برخی دیگر از مدل‌های رنو نیز به صورت سی بی یو از طریق نمایندگی رسمی این شرکت در ایران، یعنی شرکت نگین خودرو به بازار عرضه می‌شود.
محصولات شرکت رنو تراکس نیز که از شرکت‌های تابعه اسبق رنو می‌باشد و شامل کامیون و اتوبوس است، توسط شرکت رنو تراکس ایران و شرکت شهاب خودرو، در ایران مونتاژ می‌شوند.
نوکیا ۵٫۳
این موبایل به دلیل قیمت پایین و سخت افزار قوی در بین رقبای خودش a21s. Redmi 9. A12. و... امتیاز بالاترین آورده است. این موبایل در سمت چپ خود دکمه ای دارد مثل بعضی از موبایل های android one که مستقیماً با آن به دستیار گوگل میروید.
موبایل های Android one سه سال آپدیت امنیتی و دو سال آپدیت اندروید می‌گیرند و '''نوکیا ۵٫۳ نیز از این مزایا برخورد دار است. '''
شورای اسلامی شهر تهران
شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش، شورایی متشکل از ۲۱ نفر است که با رأی مردم شهرهای تهران، ری و تجریش، برای تصمیم‌گیری در حوزه امور مربوط به شهرداری تهران انتخاب می‌شوند؛ کمیته ترابری و ترافیک از جمله کمیته‌های شورای اسلامی شهر تهران و ری و تجریش می‌باشد. نام این شورا تا دورهٔ چهارم شورای اسلامی شهر تهران بود.
مؤسسه اعتباری ثامن
این مؤسسه در گذشته مجوز فعالیت از بانک مرکزی نداشت. اما رئیس بانک مرکزی آبان سال ۱۳۹۴ گفت: «مؤسسه اعتباری ثامن درحال طی مراحل قانونی برای دریافت مجوز و موافقت اصولی است.» در تیر ماه سال ۱۳۹۶ در وبگاه بانک مرکزی نام این مؤسسه در فهرست بانک‌ها و موسسات اعتباری مجاز از نوع «متقاضی دریافت مجوز» قرار گرفت.
شورای اسلامی شهر تهران
اکنون ساختمان شورای شهر تهران در خیابان بهشت ضلع جنوب پارک شهر تهران واقع شده‌است.
مؤسسه اعتباری ثامن
مشکلات ایجاد شده به دلیل تشابه اسمی با مؤسسه ثامن الحجج
پس از اینکه اعلام شد مؤسسه مالی و اعتباری ثامن الحجج توانایی پرداخت سپرده‌های مشتریانش را ندارد، شباهت نام و نشان‌واره (لوگو) این دو مؤسسه باعث شد تعداد زیادی از مشتریان برای پس گرفتن سپرده‌های خود به شعب مؤسسه ثامن مراجعه کنند.
شورای اسلامی شهر تهران
تاریخچه
انجمن شهر تهران شورای شهر تهران در دوره پهلوی و نخستین شورای شهر ایران بود که اعضای آن توسط رای مستقیم مردم انتخاب می‌شدند. این انجمن انتخاب شهردار تهران را که توسط وزارت کشور تعیین می‌شد، رسمی می‌کرد. این شورا دارای ۳۰ عضو و ۱۲ کمیته با ۵ عضو بود و هر یک از اعضا می‌توانست در حداکثر دو کرسی حضور داشته باشد. اعضا هفته‌ای یک‌بار در جلسه علنی با حضور شهردار و روزنامه‌نگاران ملاقات می‌کردند.
مؤسسه اعتباری ثامن
شایعهٔ ورشکستگی سال ۱۳۹۶
در خرداد ماه سال ۱۳۹۶ شایعه ورشکستگی این مؤسسه منجر به ترس سپرده گذاران و تجمع گسترده در برابر شعبه‌های این مؤسسه برای دریافت سپرده‌هایشان شد که در یک مورد به درگیری بین مردم و نیروهای ضد شورش انجامید. به دنبال این شایعه؛ در گفتگو با خبرگزاری صدا و سیما از سوی معاون نظارتی بانک مرکزی ، سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی و دادستان عمومی و انقلاب مرکز استان البرز این شایعه تکذیب شد و به سپرده‌گذاران اعلام شد که به هیچ عنوان نگران نباشند و به شایعات توجه نکنند. به گفته فرشاد حیدری معاون وقت نظارت بانک مرکزی در اسفند ماه ۱۳۹۶ مؤسسه اعتباری ثامن و بانک مهر اقتصاد تا بهار ۱۳۹۷ در بانک انصار ادغام خواهند شد. در ۱۲ اردیبهشت ماه ۱۳۹۷ و مصادف با نیمه شعبان مؤسسه اعتباری ثامن در بانک انصار ادغام شد.
شورای اسلامی شهر تهران
تاریخچه
نخستین انتخابات شورای اسلامی شهر تهران در سال ۱۳۷۷ برگزار شد و این شورا در ۹ اردیبهشت ۱۳۷۸ شکل گرفت. در سه دوره اول، این شورا دارای ۱۵ عضو اصلی و ۶ عضو علی‌البدل بود اما در دور چهارم شمار اعضا به ۳۱ نفر عضو اصلی و ۱۲ نفر عضو علی‌البدل افزایش یافت. هیئت‌رئیسه شورا شامل رئیس، نایب رئیس، دو نفر منشی و سخنگو می‌باشد. در نخستین دوره، عبدالله نوری و عباس دوزدوزانی، و در دوره‌های دوم، سوم و چهارم مهدی چمران ریاست این شورا را برعهده داشت؛ به استثنای سال نخست از دوره چهارم، که احمد مسجدجامعی ریاست آن را بر عهده داشت. در سال چهارم از دوره چهارم مهدی چمران رئیس، و مرتضی طلائی نایب رئیس شورای شهر تهران بود.
تعارض منافع در شورا
باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران در گزارشی از تعارض منافع برخی اعضای شورای شهر در بخش حمل و نقل خبر داد.
کاوه گوهرین
کاوه گوهرین (زادهٔ یک مهر ۱۳۳۴ خورشیدی در اهواز) نویسنده، شاعر و پژوهشگر ادبیات ایران است.
رودخانه اوردژ
رودخانه اوردژ رودخانه‌ای است که در روسیه جریان دارد.
کاوه گوهرین
فعالیت‌های ادبی
گوهرین در دهه ۵۰ با سیاوش کسرایی آشنا می‌شود و به توصیهٔ او، پس از اعدام خسرو گلسرخی در ۲۹ بهمن ۱۳۵۲، برای پیشگیری از پراکنده شدن آثار او اقدام به جمع‌آوری سروده‌ها و مقالات وی از میان اوراق مجلات و روزنامه‌های آن دوره می‌کند.
دفتر نخستین مجموعه اشعار گلسرخی با عنوان انتخابی خود او «ای سرزمین من» و طرح جلدی درخشان از علیرضا اسپهبد، به سال ۱۳۷۳ از سوی مؤسسهٔ انتشارات نگاه منتشر شد که در اندک زمانی نایاب گردید و بعدها به چاپ‌های متعدد رسید. دفتر دوم این شعرها نیز باز هم با عنوان انتخابی گلسرخی «پرندهٔ خیس» به سال ۱۳۷۴ ازسوی مؤسسهٔ فرهنگ کاوش منتشر شد و پس از تجدید چاپ، سرانجام دو مجموعهٔ «ای سرزمین من» و «پرندهٔ خیس» به همراه اشعاری نویافته و تصاویری چاپ نشده از خسرو گلسرخی با عنوان «خسته‌تر از همیشه» در سال ۱۳۸۰ از سوی انتشارات آرویج منتشر شد. بعدها همین مجموعه اشعار در مجموعه‌ای ۳ جلدی به همراه «دستی میان دشنه و دل» دفتر اول از نوشته‌های پراکنده و «من در کجای جهان ایستاده‌ام؟» دفتر دوم از نقدها و ترجمه‌های خسرو منتشر گردید که تا به امروز چندین بار تجدید چاپ شده‌اند.
آخرین تلاش کاوه گوهرین در گردآوری و تدوین آثار گلسرخی، مجموعه‌ای از اشعار اوست که انتشارات نگاه دو بار در سال‌های ۹۱ و ۹۲ منتشر کرده وشعرهای جدیدی از خسرو را نیز در خود دارد که تا به امروز کاملترین مجموعه اشعار گلسرخی است. کاوه گوهرین در کنار تحقیق و پژوهش یکی از فعالان دوران تجدید حیات «کانون نویسندگان ایران» بود وبا عضویت در جمع مشورتی کانون، در تنظیم و تصویب اساسنامهٔ کانون نویسندگان به همراه یارانی دیگر همچون رضا براهنی، هوشنگ گلشیری، فرج سرکوهی، منصور کوشان و بسیاری دیگر تلاش فراوان کرد. به سال ۱۳۷۷ درنخستین انتخابات کانون نویسندگان برای برگزیدن هیئت دبیران موقت که در منزل خانم سیمین بهبهانی برگزار شد وی به عنوان عضو علی‌البدل دبیران موقت انتخاب گردید انتخابات بعدی که در تالار اتحادیهٔ ناشران انجام گرفت (سال ۱۳۷۸)کاوه گوهرین به عنوان بازرس کانون از سوی اعضا برگزیده شد.
در سال ۲۰۰۰ میلادی، به دعوت «پارلمان جهانی نویسندگان» که مقرّ آن در بروکسل، پایتخت بلژیک است و با میزبانی بنیاد هنر آمستردام (Amsterdams fonds voor de kunst) راهی هلند گردید هنگام اقامت در هلند، بلژیک و آلمان سخنرانی‌هایی پیرامون ادبیات معاصر ایران ایراد کرد. مجموعه‌ای از هایکوهای او با عنوان «هایکوهای ایرانی» نخستین بار در تیراژی محدود در آمستردام منتشر شد و پس از آن یک محقق و ادیب ایرانی به نام «دکتر رضا خالصی» این هایکوهارا به انگلیسی ترجمه کرد و براساس ترجمهٔ انگلیسی، یک شاعر هلندی به نام «کلس خوفرس» (klass Govers) این هایکوها را به هلندی برگرداند. چاپ دوم این کتاب در ایران با طرح‌های درخشان طراح وگرافیست عراقی «باسم الرسام» به سال ۱۳۸۱ منتشر شد.
«در سرزمین وینسنت» شعری بلند است که در واقع خاطرات دوران اقامت در هلند و دیگر کشورهای اروپایی است و دیدار با نویسندگان و شاعران غربت‌نشین را روایت می‌کند. این منظومه نیز به سال ۱۳۸۰ از سوی دو ناشر «آرویج» و «گیو» منتشر شد.
عضویت در کانون نویسندگان و کناره‌گیری
پس از بازگشت به ایران و دیدار با اعضای کانون و هیئت دبیران منتخب، آگاهی یافت که هیئت دبیران قصد دارند با مراجعه به وزارت ارشاد و وزارت کشور خواستار ثبت رسمی کانون شوند، وی در شمار مخالفان این تفکر بود، پس از نگارش و ارسال نامه‌هایی به دبیران کانون برای چشم پوشی از چنین طرحی که‌شان واستقلال کانون را برباد می‌داد با بی اعتنایی دبیران وقت به این هشدارها، درتاریخ ۲ خرداد ۱۳۸۱ طی اعتراضی کتبی از عضویت در کانون استعفا کرد. «منظومهٔ کانون نویسندگان» که دو بار پس از ارائه به وزارت ارشاد غیرقابل چاپ در ایران تشخیص داده شد سرانجام در تاریخ ۲۰۰۴ میلادی از سوی نشر پژواک ایران در شهر المیرهٔ هلند منتشر شد شرح ماجراهای منجر به استعفا از کانون به همراه مدارک و اسناد این واقعه است.
روزنامه‌نگاری
از کاوه گوهرین مقالات تحقیقی، نقدها و مصاحبه‌های بسیاری پیرامون ادبیات ایران درنشریاتی همچون: فردای ایران /چیستا/گردون/ تکاپو/ معیار / آدینه/ دنیای سخن/ کلک/ بخارا/ مهرنامه / تجربه/ دریچهٔ گفتگو و روزنامه‌هایی همچون: شرق/ آرمان /آریا/خرداد/صبح امروز/ انتخاب/ شهروند منتشر شده‌است.
همچنین وی آثار بسیاری نیز در نشریات خارج از کشور منتشر کرده که برای نمونه به نام تعدادی از این نشریات اشاره می‌شود: دفتر هنر/ فردوسی امروز/ پر/ بررسی کتاب / نیمروز لندن/پژواک ایران و…'''
شهرداری تروته
خصوصیات
شهرداری تروته ۴٬۱۷۳ نفر جمعیت دارد.
گلشن
گلشن ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره داشته باشد:
منازل کارکنان پتروشیمی
منازل کارکنان پتروشیمی یک منطقهٔ مسکونی در ایران است که در دهستان رودبال واقع شده‌است. منازل کارکنان پتروشیمی ۴۱ نفر جمعیت دارد.
آبشار ایساکوینا
آبشار ایساکوینا (به انگلیسی: Isaqueena Falls) آبشاری است که در کارولینای جنوبی، ایالات متحده آمریکا واقع شده و ارتفاع کلی ریزشگاه آن ۲۳ متر است.
ماجراهای تنسی تاکسیدو و چاملی
ماجراهای تنسی تاکسیدو نام یک مجموعه انیمیشن محبوب سرگرمی/آموزشی آمریکایی است که اولین بار بین سال‌های ۱۹۶۳ تا ۱۹۶۶ از شبکهٔ تلویزیونی سی بی اس پخش شد. این مجموعه را توتال تلویژن ساخته‌است.
این مجموعه داستان یک پنگوئن به نام «تنسی تاکسیدو» و یک گراز دریایی به نام «چاملی» را بازگو می‌کند که در «باغ وحش مگاپولیس» زندگی می‌کنند. مدیر باغ وحش مگاپولیس شخصی عصبی و تند مزاج به نام «استنلی لوینگستون» است که دستیاری (نگهبان باغ وحش) به نام «فلانکی» دارد. نام کاراکتر استنلی ترکیبی از اسامی ۲ شخصیت واقعی است: یک مُبلغ مذهبی به نام دیوید لیوینگستون و یک روزنامه‌نگار به نام هنری مورتون استنلی.
تنسی تاکسیدو و چاملی اغلب برای یافتن راه حل مشکلات‌شان در دنیای خارج و به روش مخصوص خودشان (پریدن از روی دیوار بلند باغ وحش با یک چوب بلند) از باغ وحش فرار می‌کنند. آن‌ها دوستان زیادی در باغ وحش دارند که برای گریختن از آنجا بهشان کمک می‌کنند. تنسی و چاملی زمانی که از حل مشکلات‌شان درمانده می‌شوند نزد دوست‌شان پروفسور «فاینیس جی. ووپی» می‌روند، «مردی که همهٔ پاسخها را می‌داند». آقای ووپی دانش زیادی در مورد همه چیز دارد: از قوانین فیزیک دربارهٔ بالون‌هایی که با هوای گرم پرواز می‌کنند گرفته تا این که چگونه شخصی می‌تواند یک موزیسین معروف بشود. توضیحات او برای تنسی و چاملی همیشه با ترسیم آن‌ها روی یک تخته سیاه مخصوص همراه است. تخته سیاه آقای ووپی که «تخته سیاه ۳ بعدی» نام دارد داخل یک کمد پر از وسایل مختلف قرار دارد و هر مرتبه که او می‌خواهد تخته سیاهش را از کمد در بیاورد کوهی از وسایل درون کمد داخل اتاق می‌ریزد. هر وقت که پروفسور ووپی راه حل مشکلات را برای تنسی و چاملی شرح می‌دهد، تنسی با گفتن جملهٔ «آقای ووپی تو بهترینی!» از او تشکر می‌کند.
سپس آن دو با اطلاعات جدیدی که از آقای ووپی کسب کرده‌اند و با تکیه‌کلام معروف «تنسی تاکسیدو هرگز شکست نمی‌خورد» دنبال حل مشکل‌شان می‌روند. اما معمولاً در این راه با مشکلات جدی که از سوی استنلی لوینگستون برایشان ایجاد می‌شود مواجه می‌شوند. او برای دستگیری آن‌ها با پلیس تماس می‌گیرد و پس از بازگرداندن‌شان مجازات‌هایی مانند شستن ظرف‌های کثیف برای ۶ ماه در نظر می‌گیرد. استنلی حتی چندبار آن‌ها را تهدید کرده که پوست‌شان را زنده زنده بکند.
در نسخهٔ اصلی این انیمیشن دان آدامز به‌جای تنسی تاکسیدو و بردلی بولک به‌جای چاملی صحبت می‌کردند. در نسخهٔ فارسی مهدی آژیر شخصیت تنسی تاکسیدو، ظفر گرایی شخصیت چاملی، شهروز ملک‌آرایی شخصیت آقای ووپی و کنعان کیانی شخصیت استنلی را دوبله کرده‌اند. البته در دوبله دوم تورج نصر به جای تنسی و جواد پزشکیان به جای چاملی گویندگی کرده‌اند.
منابع
ویکی‌پدیای انگلیسی
لیلا وادل
لیلا ایدا نِریسا باتهورست وادِل (۱۸۸۰ – ۱۴ سپتامبر ۱۹۳۲)، که به نام لیلا  نیز شناخته می‌شود، دختر مهاجران ایرلندی به استرالیا، خانم و آقای دیوید وادل از باتهورست و راندویک، بود. یک نیمه مائوری و زیبایی دلربا بود که به بانوی سرخ جامه ی آلیستر کراولی معروف شده بود. وی چهره‌ای تاریخی و بنام در جادو و تلما می‌باشد.
بور (اسطوره)
بور (به زبان نروژی باستان: Borr ،Bör یا Burr) در اساطیر اسکاندیناوی از نخستین مخلوقات، و پسر بوری است. او با ماده غولی به نام بستلا ازدواج کرد که دختر غولی یخی به نام بولثورن به‌شمار می‌رفت. بور و بستلا که نیمه ایزد و نیمه غول بودند صاحب سه فرزند شدند که به عنوان سه ایزد نخستین لقب گرفتند: اُدین، ویلی و وه.
از بور در چهارمین ترانهٔ ولوسپا، اولین شعر در ادای شاعرانه، و در ششمین فصل گیلفاگینینگ، اولین بخش از مجموعه ادای منثور، اثر اسنوری استورلوسون یاد شده‌است. بدین روایت یمیر نخستین موجود و جد تمامی یوتون، از ماده گاوی به نام اودوملا تغذیه می‌کرد که از ذوب شدن یخ‌ها و از قطره‌های شبنم پدید آمده بود و خود گاو برای تغذیه، سنگ‌های نمک را می‌لیسید. از لیسیدن سنگ‌های بلورین و شور گینونگاگپ بوری اولین ایزد شکل گرفت. بوری نیز صاحب پسری به نام بور شد که با بستلا ازدواج نمود.
جان باتس
اوایل زندگی و خانواده
باتس در دامفریز ایالت ویرجینیا در خانوادهٔ بنجامین گینز باتس (۱۷۷۶–۱۸۱۱) وکیل سرشناس و خانم وی جان تیلر باتس (۱۷۸۲–۱۸۱۱)، متولد شد. هر دو والدین باتس در۲۶ دسامبر سال ۱۸۱۱ آتش‌سوزی تئاتر ریچموند جان باختند، ازین‌رو جان و خواهران و برادرانش توسط نزدیکانش در فردریکزبرگ بزرگ شدند.
حرفه
باتس پس از این‌که در کانون وکلای ویرجینیا پذیرفته شد، به شهرستان هنریکو ویرجینیا خارج از ریچموند نقل مکان نمود. مزرعه‌ای را به‌نام «نیم چاه» بر روی رودخانه چیکاومنی در ناحیه مزرعهٔ وارینا تقریباً در نُه مایلی شرق مرکز شهر ریچموند، به فعالیت انداخت. باتس از روش‌های پیشرفتهٔ کشاورزی که در «کارخانه‌جان مزارع جنوبی» از آن طرفداری می‌شد و همچنین کار برده استفاده می‌نمود. باتس همچنین اسب‌های مسابقه را تربیت و پرورش می‌کرد و حرفهٔ وکالت را نیز پیش می‌برد.
حرفهٔ سیاسی
باتس در اولین نامزدی خود برای پُست سیاسی در سال ۱۸۳۱ شکست خورد اما در سال بعد برنده شد و از سال۱۸۳۳ تا ۱۸۳۹ نمایندهٔ شهرستان هنریکو در مجلس نمایندگان ویرجینیا بود. در سال ۱۸۳۵ به نظر می‌رسید که باتس در برابر ویلیام. بی. راندولف به شکست مواجه شده‌است، اما نتایج را در دادگاه با موفقیت به چالش کشید. در سال ۱۸۳۶ دوباره چنین به نظر می‌رسید که در برابر ویلیام ان. وایتینگ به شکست مواجه شده‌است، اما از طرف دادگاه برنده اعلان شد و بر کرسی تکیه زد.
در سال ۱۸۳۸ رأی‌دهندگان باتس را به‌عنوان ویگ در مجلس نمایندگان ایالات متحده انتخاب نمودند و ویلیام. ان. وایتینگ به‌عنوان نمایندهٔ ایالت هنریکو جانشین وی شد. باتس برخلاف اکثریت اعضای جناح ویگ، برمبنای قانون اساسی بلکه همچنین با درنظر داشتن وتوی تجاوز مجدد منشور بانک بر اختیارات کنگره توسط رئیس‌جمهور اندرو جکسون، با ایجاد دومین بانک ایالات متحده مخالفت نمود، بنابراین باتس تا سال ۱۸۴۱ از یک بانک ملی حمایت نمود. باتس یکی از معدود نمایندگان جنوبی بود که با دادخواست ضد بردده‌داری «قانون گگ» (خودداری از دریافت و پخش) دموکرات‌ها مخالفت نمود و اصرار داشت که این قانون، حق قانون اساسی برای دادخواست از دولت را نقض نموده و همچنین یک دریچهٔ ایمنی مهمی را که سبب کاهش آشوب‌های مقطعی می‌گردد، از بین می‌برد.
باتس از سال ۱۸۳۹ تا سال ۱۸۴۳ در کنگره خدمت نمود اما در سال ۱۸۴۲ (با حوزه بندی‌های جدید انتخاباتی پس از سرشماری سال ۱۸۴۰) نتوانست مجدداً انتخاب شود. باوجودیکه باتس خود برده داشت، اما به شدت مخالف گسترش برده‌داری در سرزمین‌ها بود و جان سی. کلهون نماینده دموکرات را که در صدد ضمیمه‌کردن تکزاس بود و این کار خصومت‌های مقطعی را افزایش می‌داد، مورد سرزنش قرار داد. در ۱۸ ژوئیه سال ۱۸۴۲، باتس قطعنامه‌ای را ارائه کرد که حاوی چندین اتهام علیه رئیس‌جمهور بود و به‌منظور تحقیق رفتار رئیس‌جمهور و توقع توصیه رسمی برای استیضاح، خواستار تشکیل کمیتهٔ نُه نفره شد. تا ژانویه سال بعدی زمانی‌که بعد از شکست باتس برای انتخاب مجدد، لایحه نیز با ۸۳ رأی موافق و ۱۲۷ رأی مخالف رد شد، لایحهٔ باتس در دستور کار مجلس قرار نگرفت. باتس بعد از این شکست به نشر نامه‌ها و مقالات در مخالفت با الحاق تکزاس ادامه داد.
باتس در سال ۱۸۴۶ مجدداً برنده انتخابات کنگره شد و از سال ۱۸۴۷ تا سال ۱۸۴۹ در کنگره خدمت نمود. او از سال ۱۸۴۷ تا سال ۱۸۴۹ رئیس کمیته امور نظامی بود و از این موقعیت در عوض مخالفت با جنگ، برای حمایت از ارتش (که پسراش در این ارتش جنگید و کشته شد) استفاده نمود. باتس بار دیگر در سال ۱۸۴۸ در انتخابات شکست خورد اما در سال ۱۸۵۰ مجدداً انتخاب شد.
باتس همچنین یکی از شش نمایندهٔ شهر ریچموند و شهرستان‌های چارلز سیتی، هنریکو و نیو کینت در کنوانسیون قانون اساسی ویرجینیا سال‌های ۱۸۵۰–۱۸۵۱ بود. باتس در این کنوانسیون ریاست کمیتهٔ منشور حقوق را به‌عهده داشت و بر لغو مجازات اعدام و حبس برای بدهی و به همین‌گونه توسعهٔ حق رأی و بیان دیدگاه برای ویرجینیایی‌های غربی، تأکید کرد. باتس همچنین پیشنهادی را ارائه کرد که مالکین را ملزم می‌ساخت که قبل از هرنوع آزاد سازی برده، باید ترتیبی را برای سفر شخص به خارج از ایالت یا اجازه قانونی برای ماندن در ایالت در دست گیرند.
طلیعه و جنگ داخلی آمریکا
باتس طرفدار حزب دموکرات نبود. باتس به این باور بود که هنری. ای. وایز فرماندار ویرجینیا، حمله جان براون سال ۱۸۵۹ را طور مخفیانه به منظور برافروختن احساسات شهروندان برنامه‌ریزی نموده بود. باتس با حمایت آنا الا کرول برای متحدسازی حزب «من نمی‌دانم» با حزب جمهوری‌خواه تلاش نمود اما موفق به جلب حمایت هیچ‌یکی از این احزاب به عنوان کاندیدا ریاست جمهوری در سال ۱۸۶۰ نشد. در جریان انتخابات سال ۱۸۶۰ باتس با حزب اتحاد قانون اساسی ایالاات متحده، متحد شد و از جان بل حمایت نمود. باوجودیکه آبراهام لینکلن نامزد برنده جمهوری‌خواه و استیون ای. داگلاس کاندیدا دموکرات شمالی در سطح ملی نسبت به بل رأی بیشتری به‌دست آوردند، اما باتس به حمایت خود از اصول حزب اتحادیه قانون اساسی ادامه داد. حتی کارول قبل از مرگ‌اش اذعان نمود که باتس آنقدر رُک و راست و خشن بود که نتوانست حمایت کافی را جلب نماید.
باتس به عنوان یک نماینده اتحادیه‌گرا، موفق به جلب حمایت کافی برای شرکت در کنوانسیون جدایی طلبی ویرجینیا سال ۱۸۶۱ نشد، هرچند جان براون بالدوین اتحادیه‌گرای همکار او در این کنوانسیون انتخاب شد. رئیس‌جمهور لینکلن به‌طور جداگانه با باتس و بالدوین دیدار کرد و بعداً گزارش‌های متفاوتی از ملاقات‌های خود منتشر نمود که هیچیک مانع جدایی طلبی ویرجینیا نشد. باتس، بالدوین را به‌خاطر مخفی نگه‌داشتن پیشنهاد صلح لینکلن در حالی‌که ایالت بومی‌اش به سمت جدایی در حرکت بود، مورد سرزنش قرار داد.
باتس پس از اعلام جدایی ویرجینیا در جنگ داخلی آمریکا به شهرستان خود در هنریکو بازنشسته شد اما به نوشتن نامه‌ها برای سردبیران روزنامه‌ها ادامه داد و در احساسات خود به‌طور قطعی اتحادیه‌گرا باقی‌ماند.
باتس در جریان جنگ از مبارزه در برابر ویرجینیا خودداری نمود اما عضو کشورهای مشترک‌المنافع باقی‌ماند. در ۲ مارس سال ۱۸۶۲، مارشال جان اچ. ویندر رئیس کنفدراسیون ریچموند، باتس و همکار اتحادیه‌گرای او فرانکلسن استرنز را به‌خاطر حمایت از مواضع اتحادیه‌گرایی، پس از تعلیق حکم آزادی توسط کنفدراسیون به زندان انداخت. سرانجام حدود ۱۵۰ نفر بازداشت شدند و استرنز بعداً در منزل خود در ریچموند در حبس خانگی قرار گرفت جایی‌که خانواده‌اش می‌توانستند از وی مراقبت نمایند. باتس اظهار داشت که در حین اسارت، کاپیتان جورج دبلیو. الکساندر تلاش کرد تا او را متقاعد سازد که در بدل آزادی‌اش به عنوان سرتیپ به ارتش کنفدراسیون بپیوندد.
مانتگامری (ابهام‌زدایی)
مونت‌گومری می‌تواند به موارد زیر اشاره کند:
یوزف سیگر-رونسکی
یوزف سیگر-رونسکی (Jozef Cíger-Hronský؛ ۲۳ فوریه ۱۸۹۶ – ۱۳ ژوئیه ۱۹۶۰ (۶۴ سالگی)) نویسنده اهل کشور اسلواکی بود.
مایک جاج
مایک جاج (زاده ۱۷ اکتبر ۱۹۶۲) بازیگر آمریکایی است.
از فیلم‌های معروف او می‌توان به بازی در بچه‌های جاسوس ۲ و بچه‌های جاسوس ۳ اشاره کرد.
راجر کارمل
راجر کارمل (Roger C. Carmel; September 27, 1932 – 1932:9:27, November 11, 1986) یک هنرپیشه اهل ایالات متحده آمریکا بود. وی بین سال‌های ۱۹۵۸ تا ۱۹۸۶ میلادی فعالیت می‌کرد.
از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است می‌توان به گامبی، آلوارز کلی، بریزی و میرا برکینریج اشاره کرد.
یاری‌آباد (ساوه)
یاری‌آباد (ساوه)، روستایی از توابع بخش نوبران شهرستان ساوه در استان مرکزی ایران است. بدلیل استقرار در میان رشته کوه ها، آب و هوای دلپذیر در تابستان و بسیار سردی در زمستان داراست. یاری آباد روستایی کم برخوردار و با خانه هایی سنگی و کاه گلی است که مسیر دسترسی به آن پر پیچ و خم و عمدتا خاکی است، به طوری که این مسیر در زمستان بر اثر بارش برف صعب العبور میشود.
جمعیت
این روستا در دهستان آق‌کهریز قرار دارد و براساس مشاهدات عینی جمعیت آن زیر ده خانوار بوده‌است. بدلیل صعب العبور بودن مسیر دسترسی به روستا در زمستان، افراد کمی در این فصل در روستا زندگی میکنند. اغلب در بهار و تابستان و برای کشاورزی و دامداری در روستا ساکن میشوند.
فرودگاه شهری ورلند
فرودگاه شهری ورلند یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا WRL است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۱۳۵ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۲۸۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
پلهریموو
پلهریموو یک منطقهٔ مسکونی و شهرستان دارای شهرک سابقاً روستا در جمهوری چک است که در ناحیه پلهریموو واقع شده‌است. پلهریموو ۱۶٬۵۴۶ نفر جمعیت دارد.
چوگکریک، وایومینگ
چوگکریک شهری در ایالت وایومینگ کشور ایالات متحده آمریکا است که جمعیت آن در سرشماری سال ۲۰۱۰ میلادی، ۱۵۶ نفر بوده‌است.
موقعیت جغرافیایی
موقعیت جغرافیایی شهرها و مناطق اطراف به شرح زیر است:
اگونسیلو، باتانگاس
اگونسیلو، باتانگاس (به لاتین: Agoncillo, Batangas) یک سکونتگاه مسکونی در فیلیپین است که در باتانگا واقع شده‌است.
آبشار یگالا
آبشار یگالا (به استونیایی: Jägala juga) آبشاری است که در استونی واقع شده و ارتفاع کلی ریزشگاه آن ۸ متر است.
فرودگاه کارلووس منیول دا کسپدس
فرودگاه کارلووس منیول دا کسپدس (به زبان بومی: Aeropuerto Carlos Manuel de Céspedes) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا BYM است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۰۹۹ متر است. این فرودگاه در کشور کوبا قرار دارد و در ارتفاع ۶۲ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
گره اوناسیس
گره اوناسیس نوعی گره کراوات است. روش گره زدن این نوع کراوات آسان است. در پایان گره زدن بایستی از یک گیره در زیر گره به منظور شکل دادن به این نوع گره استفاده کرد.
دی‌سی کامیکس
شرکت دی‌سی کامیکس که در سال ۱۹۳۴ تحت نام National Allied Publications تشکیل شد، ناشر کتاب‌های کمیک و یکی از بزرگ‌ترین و قدیمی‌ترین شرکت‌های تولید داستان مصور در آمریکا است. این شرکت بخش انتشاراتی دی‌سی انترتیمنت (دی‌سی سرگرمی) به‌شمار می‌رود که خود از زیربخش‌های برادران وارنر است. از مشهورترین شخصیت‌هایی که دی‌سی کامیکس آن را خلق کرده‌است، می‌توان به سوپرمن،بتمن، واندروومن، فلش، گرین لنترن(هال جوردن)، نایت وینگ، آکوامن، گرین ارو ،زاتانا، جان کنستانتین، شزم، سایبورگ، استارگرل، سوپرگرل، پلاستیک‌من، اتم،بلک کنری، مارشن من‌هانتر، سوپربوی ، رد تورنادو،بتگرل، جونا هکس، وی، دریم، رورشاک، دکتر منهتن، کمدین، رد هود، بامبلبی، بلو بیتل(منتقل شده)، کاپیتان اتم، بوستر گلد، دکتر فیت، گرین لنترن(آلان اسکات)، کاپیتان نازی، آرسنال، آلفرد پنی ورث، آمتیست، آنتیوپ، آتلانا، اتم اسمشر، بت وومن، بیست بوی، بیگ باردای، بلک لایتنینگ، کاپیتان مارول، کازندرا کین، سایکلون، دیمین وین، ددمن، دوناتروی، اتا کندی، فایراستورم، گرین لنترن(گای گاردنر) هاربینجر، هاروی بالاک، هاک گرل، هیپولیتا، هانترس، آیکون، آیریس وست، جکسون هاید، جیمز گردن، فلش(جی گریگ)، گرین لنترن(جسیکا کروز)، جیمی اولسن، گرین لنترن(جان استوارت)، جو کنت، کاتانا، کید فلش، کریپتو، لایتنینگ، لویس لین، لوکسوس فاکس، شزم(مری بیوفیلد)، مرا، میدنایت، میستر میراکل، میستر تریفیک، مانیتور، اوماک، پندورا، پری وایت، رد ارو، اسپیدی، رنی موتویا، ریک فلگ، رابین(دیمین وین)، ریون، ریپ هانتر، سیگنال، گرین لنترن(سایمون باز)، استارفایر، استاتیک، استیل، استفانی برون، استیو ترور، سوآمپ فینگ، تی دی کی، تاوکی تاونی، توماس گرادی، تندر، رابین(تیم دریک)، وایب، واندرگرل، ویکسن و جادوگر شزم اشاره کرد. بیشتر رویدادهای کتاب‌های کمیک دی‌سی کامیکس در دنیای خیالی دی‌سی روی می‌دهند که گروه‌های مختلفی در آن حضور دارند مثل لیگ عدالت، پرندگان شکاری، دوم پاترول، سپاه گرین لنترن ،جوخه انتحار، هایو، هاک و دوم، انجمن عدالت آمریکا، خدایان جدید، تایتان‌های نوجوان، پولکادوتمن، خانواده شزم، هفت گناه کبیره،واچ من. از افراد ابرشرور این داستان‌ها می‌توان به جوکر، لکس لوتر، دارک‌ساید، کتومن، سینسترو، برینیاک، بلک ادم، راس الغول (یا ریش الغول) دث‌استروک، ریدلر، توفیس، مدهتر، پویزن آیوی، سالامون گراندی، کاپیتان کلد، ریورس فلش، پنگوئن، چیتا، ددشات، گوریلا گراد، آنتی مانیتور، آنارکی، بین، بلک مانتا، بلک ماسک، بلک گارد، بلاداسپات، کلندرمن، کاپیتان بومرنگ، کارمین فالکوم، دارک آرچر(مالکوم مرلین)، چشر، دیمین دارک، دیموس، دکتر سایبر، دکتر سایکو، دکتر سیوانا، دوک آف دکپشن، گیگانتا، گرندی گودنس، هیت ویو، جاولین، کیلر کراک، کینگ شارک، مکس ول لورد، کیلر فراست، مستر فریز، مونگال، اوشن مستر، پولکادوتمن، راتکاتچر، ساویتار، فینکر، سیکادا، گاداسپید، آتروسیتوس، سال مارونی، ساوانت، مترسک، استارو، استپنولف، تلوس، ترایگون، وندال سویج، ورونیکا کیل، ویکتور سزازس، ویسل، زاد و زوم اشاره کرد. شرکت دی‌سی کامیکس هم‌چنین کتاب‌های کمیکی را منتشر کرده‌است که داستان‌شان در جهانی غیر از دنیای دی‌سی روی می‌دهد مثل واچمن، وی مثل وندتا و کمیک‌های بسیار دیگری که تحت عنوان ورتیگو (نماد دیگر دی‌سی کامیکس) منتشر کرده‌است. نام دی‌سی مخفف کمیک‌های کارآگاهی، که خود از سری‌های مشهور دی‌سی کامیکس است گرفته شده‌است که شخصیت بتمن در آن‌جا متولد شد. راندوم هاوس کار توزیع کتاب‌های کمیک دی‌سی را در بازار بر عهده دارد و شرکت پخش دیاموند تقاضای بازار ویژه دی‌سی کمیکس را تأمین می‌کند.
دوران طلایی
کارآفرین ارشد مالکوم ویلر-نیکلسون انتشارات ملی متحدین را در پاییز ۱۹۳۴ تأسیس کرد و قصد داشت که شرکتش کتاب‌های طنز آمریکایی را چاپ و نشر دهد. اولین چاپ این شرکت با عنوان سرگرمی جدید: مجله بزرگ کامیک نسخه اول انتشار یافت که اندازه برگه‌های آن ۲۸ در ۴۳ بود (اولین مجموعه طنز که بعداً با عنوان کامیک‌های طنزوارتر نامیده شد) و دارای جلدی مورخ بود که فوریه ۱۹۳۵ را نشان می‌داد.
دوران نقره‌ای
در اواسط دهه ۱۹۵۰، مدیر تحریر اروین دوننفلد و ناشر لیبوویتز، سردبیر جولیس شوارتز (که در بازار کتاب‌های علمی-تخیلی ریشه داشت) را برای تولید یک داستان تکباره فلش (شخصیت کمیک) در عنوان آزمایشی ویترین راهنمایی کردند. شوارتز به جای احیای شخصیت قدیمی، نویسندگانی همچون رابرت کنیگر و جان بروم، مدادکار کارمین اینفانتینو و جوهرافشان جو کوبرت را برای خلق یک شخصیت فوق‌العاده سریع گرد هم آورد. این شخصیت جدید فلش، هویتی غیرنظامی با لباس و منشأ او در یک داستان علمی تخیلی به روز و مدرن بود که به تصویر کشیده شد.
شرکت ملی کینی/ شرکت تابعه ارتباطات وارنر (۱۹۶۷–۱۹۹۰)
در سال ۱۹۶۷، انتشارات ملی متحد توسط شرکت ملی کینی خریداری شد که در سال ۱۹۶۹ هنرهای هفتم وارنر بروس آن را خریداری کرد. شرکت ملی کینی در سال ۱۹۷۲ سرمایه‌های غیر سرگرمی خود را از دست داد (به عنوان شرکت ملی کینی) و نام خود را به شرکت ارتباطات وارنر تغییر داد.
دوران برنزی
به دنبال نوآوری‌های علمی-تخیلی دوران نقره‌ای، کامیک‌های دهه ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ به عنوان عصر مفرغ شناخته شدند، زیرا خیال جای خود را به مضامین واقع گرایانه و گاه تاریک‌تر داد. مصرف غیرقانونی مواد مخدر که توسط کمیسیون کد کامیک ممنوع شده بود، برای اولین بار در داستان کامیک مارول "تولد دوباره گرین گابلین!" صریحاً در کامیک‌ها ظاهر شد. در مرد عنکبوتی شگفت‌انگیز شماره ۲۶ (می ۱۹۷۱)، و پس از به روزرسانی کد در پاسخ دی سی، خط داستانی با استفاده از مواد مخدر را در نویسنده دنیس اونیل و هنرمند نیل آدامز "فانوس سبز" ارائه داد شد، شروع این خط با داستان "مرغ‌های برفی پرواز نمی‌کنند" در تیتر فانوس سبز/ پیکان سبز شماره ۸۵ (سپتامبر ۱۹۷۱) صورت گرفت که اسپیدی، نوجوان کماندار ابرقهرمان ارو را به تصویر کشیده‌است که به یک معتاد هروئینی تبدیل شده‌است.
عصر مدرن
این احیای موفقیت‌آمیز دوران نقره ای نوجوانان تایتان، سردبیران دی سی را بر آن داشت تا همان مورد را برای گسترش دنیای دی سی دنبال کنند. در نتیجه، مجموعه محدود ۱۲ نشری بحران در زمین‌های بی‌نهایت ولفمن/ پرز، به این شرکت فرصتی داد تا برخی از شر اختلاف نظرهای پیچیده پس زمینه و متداوم خلاص شده و شخصیت‌ها را دوباره بیاراید.
دهه ۲۰۱۰
در سال ۲۰۱۱، دی سی به دنبال خط داستانی Flashpoint تمام عناوین در حال اجرا خود را مجدداً راه اندازی کرد. راه اندازی مجدد به نام The New 52 بسیاری از شخصیت‌های دی سی را منشأی جدید و طراحی‌های جدید لباس بخشید.
دهه ۲۰۲۰
در تاریخ ۲۱ فوریه سال ۲۰۲۰، دن دیدیو، ناشر مشترک کامیک‌های دی سی، پس از ده سال حضور در این سمت، از سمت خود کناره‌گیری کرد. این شرکت دلیلی برای این اقدام وی بیان نکرد و همچنین مشخص نکرد که این تصمیم وی بوده‌است یا این شرکت، اگرچه این آخرین رویداد در یک تغییر ساختار بود که ماه قبل آغاز شد، زیرا در پی آن چندین مدیر ارشد از این شرکت اخراج شدند.
تکزا، سوئیتوکرزیسکی وویوودشیپ
تکزا، سوئیتوکرزیسکی وویوودشیپ (به لاتین: Tęcza, Świętokrzyskie Voivodeship) یک روستا در لهستان است که در Gmina Iwaniska واقع شده‌است.
خصوصیات
تکزا ۳۸۰ نفر جمعیت دارد.
تلسکوپ شکستی
یک تلسکوپ شکستی یا تلسکوپ انکساری نوعی از تلسکوپ نوری‌ست که از عدسی به عنوان عدسی شیئی استفاده می‌کند تا یک تصویر بسازد. اگرچه این نوع تلسکوپ‌ها در سدهٔ نوزدهم به شدت محبوب بودند، اما اکنون جای خود را به تلسکوپ‌های بازتابی داده‌اند. بزرگنمایی تلسکوپ شکستی از تقسیم فاصلهٔ کانونی عدسی شیئی بر عدسی چشمی به دست می‌آید.
فهرست تلسکوپ‌های شکستی پژوهشی
برخی از تلسکوپ‌های بزرگ‌تر تحقیقاتی با قطر بیش از ۶۰ cm:
منابع
Wikipedia contributors, "Refracting telescope," Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Refracting_telescope&oldid=590568558 (accessed January 17, 2014).
پژوهشگاه هوافضای ایران
پژوهشگاه هوافضا از سال ۱۳۷۵ به منظور انجام تحقیقات هوافضایی توسط وزارت علوم، تحقیقات و فناوری پایه‌گذاری شد. این پژوهشگاه از بدو تأسیس در راستای رفع نیازهای پژوهشی ایران در زمینه هوافضا و ایجاد ارتباط مؤثر با صنایع مرتبط، فعالیت داشته است. اهداف پژوهشگاه هوافضا به اختصار به شرح زیر است:
چارلز او هابو
چارلز اوون "اسکورچ" هابو فضانورد اهل کشور ایالات متحده آمریکا است که در November 5, 1961 میلادی در بار هاربر، مین زاده شد. وی در مأموریت اس‌تی‌اس-۱۰۴، اس‌تی‌اس-۱۱۸، اس‌تی‌اس-۱۲۹ حضور داشته است.
دهستان مهارلو
دهستان مهارلو نام دهستانی در بخش بخش کوهنجان شهرستان سروستان، استان فارس در ایران است. براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۴۰۳۲ نفر (۹۸۲ خانوار) بوده‌است.
لوتار دیبس
لوتهار دبز (Lothar Debes; June 21, 1890 – 1890:6:21, July 14, 1960) از فرماندهان وافن اس‌اس در جنگ جهانی دوم بود.وی از فرماندهان لشکر ششم کوهستانی اس‌اس نورد و لشکر دهم زرهی اس‌اس فروندسبرگ بود.
آبشار جانتز فوس
آبشار جانتز فوس (به انگلیسی: Janet's Foss) آبشاری است که در انگلستان واقع شده و ارتفاع کلی ریزشگاه آن ۲۱ متر است.
رودخانه گروژا
رودخانه گروژا رودخانه‌ای به‌طول ۷۷ کیلومتر است که در صربستان جریان دارد.
ای-اند-ام رکوردز
ای‌اندام رکوردز یک ناشر موسیقی آمریکایی است.این ناشر به گروه موسیقی یونیورسال تعلق دارد و در سال ۱۹۶۲ تشکیل شده‌است.
حس پنهان
حس پنهان فیلمی به کارگردانی مصطفی رزاق‌کریمی، تهیه‌کنندگی مرتضی رزاق‌کریمی و نویسندگی مصطفی رزاق‌کریمی و فریدون فرهودی ساخته سال ۱۳۸۵ است.