cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
فلسفه پویشی
از زمان افلاطون و ارسطو، هستی‌شناسی کلاسیک، واقعیت عادی جهان را متشکل از جوهر و ذات پایدار دانسته‌است که اگر فرآیندهای گذرا از نظر هستی‌شناسی نفی نشوند، حداقل تابع آن هستند. اگر سقراط تغییر کند، بیمار شود، سقراط همچنان یکسان است (جوهر و ذات سقراط یکسان است) و تغییر (بیماری او) فقط بر روی جوهر او می‌لغزد: تغییر اتفاقی است و فاقد واقعیت اولیه است، در حالی که جوهر و ذات ضروری است.
هراکلیتوس، فریدریش نیچه، آنری برگسون، مارتین هیدگر، چارلز سندرز پیرس، ویلیام جیمز، آلفرد نورث ویتهد، موریس مرلوپونتی، توماس نایل، آلفرد کوریبسکی ،ر. ج. کالینگوود، آلن واتس، روبرت ام پیرسیگ، روبرتو مانگابیرا اونجر، چارلز هارتسهورن، آران گیر، نیکولاس رشر، کالین ویلسون، تیم اینگولد، برونو لاتور، ویلیام ای. کانولی و ژیل دلوز از جمله فلاسفه‌ای هستند که به پویش به جای جوهر تمایل دارند. در فیزیک، ایلیا پریوژین بین «فیزیک بودن» و «فیزیک شدن» تمایز قائل می‌شود. فلسفه پویشی نه تنها شهودها و تجربیات علمی را در بر می‌گیرد، بلکه می‌تواند به عنوان یک پل مفهومی برای تسهیل بحث در بین دین، فلسفه و علم مورد استفاده قرار گیرد. <sup class="noprint Inline-Template" style="white-space:nowrap;">]
فلسفه پویشی گاهی به فلسفه قاره ای نزدیک تر از فلسفه تحلیلی طبقه‌بندی می‌شود، زیرا معمولاً فقط در دانشکده‌های دارای گرایش قاره ای تدریس می‌شود. با این حال، منابع دیگر بیان می‌کنند که فلسفه پویشی باید در جایی در وسط بین قطب‌های روش تحلیلی در مقابل قاره ای در فلسفه معاصر قرار گیرد.
روکا (داغستان)
روکا (به لاتین: Ruka) یک منطقهٔ مسکونی در روسیه است که در شهرستان کایتاگسکی واقع شده‌است.
آرمن زاکاریان
آرمن زاکاریان (Արմեն Զաքարյան؛ زادهٔ ) بوکسور اهل روسیه است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۲ مدال طلا شده‌است.
چهره کشنده
چهرهٔ کشنده فیلم کمدی رمانتیک تاریک محصول سال ۲۰۲۰ است.
ناتاشا شوفانی
ناتاشا شوفانی (Natasha Choufani؛ زادهٔ August 6, 1989) هنرپیشه اهل امارات متحده عربی است.
زندگی نامه
ناتاشا شوفانی در سال ۱۹۸۹ در ابوظبی امارات متحده عربی به دنیا آمد. او تحصیلات خود را در رشته روزنامه نگاری و تئاتر در دانشگاه آمریکایی لبنان ادامه داد و در سال ۲۰۱۰ فارغ‌التحصیل شد و در سال ۲۰۱۳ بازیگری را شروع کرد.
کلودیا دل
کلودیا دل (Claudia Dell؛  – 1910:1:10, September 5, 1977) یک هنرپیشه، و رقصنده اهل ایالات متحده آمریکا بود.
آنتونیبه
آنتونیبه (به لاتین: Antonibe) یک منطقهٔ مسکونی در ماداگاسکار است که در بخش انالالاوا واقع شده‌است. آنتونیبه ۲۴٬۰۰۰ نفر جمعیت دارد و ۱۷ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
کلودیا دل
از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته است، می‌توان به کلئوپاترا، الجزایر، آوای جنگل و دستری دوباره می‌راند اشاره کرد.
اسکی‌بازار
اسکی‌بازار یک منطقهٔ مسکونی در ترکیه است که در استان قره‌بوک واقع شده‌است. اسکی‌بازار ۹۰۲ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
روکل
روکل (به لاتین: Rukel) یک منطقهٔ مسکونی در روسیه است که در داغستان واقع شده‌است.
قاسم یکم ادریسی
قاسم کنون بن محمد، یازدهمین فرمانروا و سلطان مراکش (شهر فاس) از دودمان ادریسی بود. او در سال ۹۳۷ میلادی با پایان بخشیدن به سلطنت خلافت فاطمیان (عبیدالله مهدی) بر مراکش، حکومت خود بر شهر فاس را آغاز کرد. قاسم به‌مدت ۱۱ سال بر فاس حکومت کرد تا این که در سال ۹۴۸ درگذشت و پسرش احمد یکم بر تخت نشست.
پرکینزویل، آریزونا
پرکینزویل (به انگلیسی: Perkinsville) یک منطقهٔ مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در شهرستان یاواپای، آریزونا واقع شده‌است. پرکینزویل ۱٬۱۶۵٫۸۷ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
سپاه هوایی بریتانیا
یکان پروازی پادشاهی بریتانیا بازوی هوایی نیروی زمینی بریتانیا تا پایان جنگ جهانی اول بود و در تاریخ یکم آوریل ۱۹۱۸ با خدمات هوایی دریایی پادشاهی بریتانیا ادغام شده و نیروی هوایی پادشاهی بریتانیا را تشکیل داد. در اوائل جنگ یکان پروازی بریتانیا نیروی زمینی بریتانیا را با پشتیبانی از توپخانه و شناسایی عکاسی پشتیبانی می رکد. این کار به تدریج منجر به درگیری خلبانان این نیرو در نبردهای هوایی با خلبانان آلمانی و بعداً به گلوله بستن پیاده‌نظام و پناهگاه و بمباران پایگاه‌های هوایی آلمان و بعدها بمباران راهبردی تاسیسات صنعتی و ترابری آلمان گردید. در آغاز جنگ جهانی اول فرماندهی یکان پروازی بریتانیا سرتیپ سر دیوید هندرسن بود. این یکان شامل پنج اسکادران - یک اسکادران بالن دیدبانی و چهار اسکادران هواپیمایی- می‌شد. از این تجهیزات برای نخستین بار در ۱۳ سپتامبر ۱۹۱۴ برای اکتشاف و دیدبانی هوایی به کار برده شد. ولی زمانی این تجهیزات کارآیی پیدا کرد که از تاریخ ۹ مه ۱۹۱۵ در نبرد دوم آرتوا همراه با مخابرات بی‌سیم به کار گرفته شد. عکس‌برداری هوایی برای نخستین بار در سال ۱۹۱۴ انجام شد، ولی در واقع از سال ۱۹۱۵ این عملیات کارآیی پیدا کرد. تا سال ۱۹۱۸ تصاویر عکاسی می‌توانست از ارتفاع ۱۵٬۰۰۰ پایی گرفته شود و به وسیلهٔ بیش از ۳۰۰۰ پرسنل تفسیر گردد. چتر نجات برای خلبانان این یکان در دسترس نبود و نیروی هوایی بریتانیا نیز تا پایان جنگ به چترنجات دسترسی نداشت گرچه چتر نجات کالثروپ گاردین انجل در سال ۱۹۱۶ اختراع شد، ولی رسماً پس از پایان جنگ به کار گرفته شد. چتر نجات را فقط سرنشینان بالن از سال ۱۹۱۵ به بعد به کار می‌بردند. در ۱۷ اوت ۱۹۱۷ ژنرال آفریقای جنوبی یان اسموتس گزارشی دربارهٔ آیندهٔ توان هوایی به شورای جنگ ارائه داد. از آنجایی که توان هوایی پتانسیل نابود کردن زمین‌های دشمن و از میان بردن مراکز پرجمعیت و صنعتی را در ابعاد گسترده داشت او توصیه نمود که خدمات هوایی به موازات نیروی زمینی و نیروی دریایی تشکیل شود. این نیروی جدید بیش از همه می‌توانست افراد و تجهیزات بی استفادهٔ خدمات هوایی دریایی پادشاهی بریتانیا را برای عملیات در جبههٔ غرب در دسترس قرار دهد و به رقابت بین بخش‌های مختلف نیروها که تاثیر نامطلوبی بر فراهم کردن هواپیماها می‌نمود پایان دهد. در تاریخ یکم آوریل ۱۹۱۸ یکان پروازی پادشاهی بریتانیا و خدمات هوایی دریایی پادشاهی بریتانیا با هم ادغام شدند و نیروی هوایی پادشاهی بریتانیا را پدید آوردند. نیروی هوایی بریتانیا زیر نظر وزارتخانهٔ جدید، وزارت هوایی، قرار گرفت. یکان پروازی بریتانیا در سال ۱۹۱۴ دارای ۲۰۷۳ پرسنل بود، ولی پس از ادغام و پدید آمدن نیروی هوایی بریتانیا این نیرو در آغاز سال ۱۹۱۹ دارای ۴۰۰۰ هواپیمای جنگی و ۱۱۴٬۰۰۰ پرسنل و تقریباً ۱۵۰ اسکاردان شد.
بنیانگذاری
توان اولیهٔ یکان پروازی ۱۳۳ افسر بود تا پایان آن سال دارای ۱۲ بالن سرنشین دار و ۳۶ هواپیما بود. مسئولیت یکان پروازی پادشاهی بریتانیا در آغاز با سرتیپ هندرسن، رئیس آموزش نظامی بود. این مکان دارای شاخه‌های جداگانهٔ نیروی زمینی و نیروی دریایی بود. سرگرد فریدریک سایکس فرماندهی رستهٔ نظامی و فرمانده چارلز رامنی سمسون فرماندهی رستهٔ دریایی را بر عهده داشت. رستهٔ دریایی با اولویت‌هایی متفاوت از رستهٔ نظامی که می‌خواست کنترل بیشتری بر روی هواپیماهایش داشته باشد از رستهٔ زمینی جدا شده و در تاریخ یکم ژوئیهٔ ۱۹۱۴ به خدمات هوایی دریایی پادشاهی بریتانیا تغییر نام داد، ولی مدرسهٔ مرکزی پرواز این دو رسته همچنیان مشترک باقی ماند.
نخستین سانحهٔ مرگبار یکان پروازی بریتانیا در تاریخ ۵ ژوئیهٔ ۱۹۱۲ در نزدیکی استون‌هنج در دشت سالیسبری روی داد که منجر به کشته شدن سروان یوستیس لورن و دیدبانش گروهبان ویلسون شد. این هواپیما از فرودگاه لارکهیل به در آمده بود.
در اوت ۱۹۱۲ ستوان ویلفرد پارک نخستین هوانوردی بود که از یک سانحهٔ سقوط مارپیچی جان سالم به در برد. هواپیمای دوبالهٔ آورو تایپ جی او در این سانحه از ارتفاع ۷۰۰ پایی از سطح زمین در لارکهیل سقوط مارپیچی کرد. چهار ماه بعد در یازدهم دسامبر ۱۹۱۲ ویلفرید پارک هنگامی که با هواپیمای تک بالهٔ هندلی پیج از هندن به اکسفورد در حال پرواز بود دوباره سانحه دید و کشته شد
کاوری، سوریه
کاوری (به عربی: کاوری) یک روستا در سوریه است که در ناحیه قلعه المضیق واقع شده‌است. کاوری ۶۷۱ نفر جمعیت دارد.
محمد برته
محمد برته (Mohamed Berthé؛ زادهٔ September 12, 1972) بازیکن فوتبال اهل فرانسه است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال وستهام یونایتد، باشگاه فوتبال سرکل بروژ، باشگاه فوتبال ای‌اف‌سی بورنموث، باشگاه فوتبال زولته وارخم، باشگاه فوتبال پاری سن ژرمن، و باشگاه فوتبال هارت آف میدلوتیان اشاره کرد.
دوغان‌کنت
دوغان‌کنت یک منطقهٔ مسکونی در ترکیه است که در استان گره‌سون واقع شده‌است. دوغان‌کنت ۵۴۱ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
آرین جومبا
آرین جومبا (Arjan Xhumba؛ زادهٔ July 9, 1968) بازیکن فوتبال اهل آلبانی بود.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال پارتیزانی تیرانا، باشگاه فوتبال انوسیس نئون پارالیمنی، باشگاه فوتبال گیانینا، و باشگاه فوتبال ایراکلیس ۱۹۰۸ اشاره کرد.
وی همچنین در تیم ملی فوتبال آلبانی بازی کرده‌است.
استخراج
استخراج (Extraction) یک فرایند شیمیایی است که در آن فرایند جداسازی اتفاق می‌افتد.
انواع استخراج
استخراج می‌تواند جداسازی مایع از مایع یا به شکل استخراج فاز جامد باشد.
اجزای فرایند استخراج
فرایند استخراج معمولاً از دو فاز غیرقابل امتزاج تشکیل شده که در آن سعی در جداسازی جسم حل شده از یک فاز به فاز دیگر است. استخراج‌های رایج آزمایشگاهی به استخراج ترکیبات آلی از فاز آبی و به فاز آلی می‌پردازد.
تئوری استخراج بین دو فاز
توزیع حل بین دو فاز شرط تعادل است که توسط تئوری پارتیشن شرح داده شده‌است. این دقیقاً اساس چگونگی حرکت آنالیت از آب به یک لایه آلی است. دو فاز را از هم جدا می‌کند.
تغییرات جدید
تکنیک‌های مدرن شامل استخراج فوق بحرانی دی‌اکسید کربن، استخراج مافوق صوت، استخراج رفلکس حرارتی، استخراج کمک-مایکروویو و استخراج از طریق کنترل فوری افت فشار است.
رچنویه (داغستان)
رچنویه (به لاتین: Rechnoye) یک منطقهٔ مسکونی در روسیه است که در شهرستان کیزلیارسکی واقع شده‌است.
کوارو، سوریه
کوارو (به عربی: کوارو) یک روستا در سوریه است که در ناحیه ارمناز واقع شده‌است. کوارو ۸۳۱ نفر جمعیت دارد.
محمد بن فردج
محمد بن فردج (Mohamed Ben Fredj؛ زادهٔ May 9, 2000) بازیکن فوتبال اهل تونس است.
وی همچنین در تیم ملی فوتبال زیر ۲۳ سال تونس بازی کرده‌است.
ورنر گرف
ورنر گرف (Werner Graeff؛ همچنین Gräff؛ August 24, 1901 – August 29, 1978) یک مجسمه‌ساز، طراح گرافیک، عکاس و نقاش اهل آلمان بود.
وی تحصیلات خود را در باوهاوس وایمار آغار کرد و تحت تأثیر آثار تئو وان دوسبرگ بود.
از جمله آثار او می‌توان به نگارش فیلم‌نامهٔ ارواح قبل از صبحانه اشاره کرد.
آدهمار لپوی
آدهمار لپوی (Adhemar of Le Puy؛ ۱۰۴۵ – ۱ اوت ۱۰۹۸ (aged 53)) کشیش، اسقف کاتولیک، و کشیش کاتولیک اهل فرانسه که در جریان جنگ صلیبی اول، یکی از فرماندهان فرانسوی بود.
آدهمار اسقف شهر پوی در فرانسه و نماینده پاپ اوربان دوم در جریان نخستین جنگ صلیبی بود. وی در مجمع کلرمون در سال ۱۰۹۵، شخصاً حضور یافت و اولین فرد بود که دعوت پاپ را به منظور آغاز جنگ علیه مسلمانان اجابت کرد. آدهمار مسئولیت هماهنگی میان فرماندهان مختلف نظامی و رهبری جنگ صلیبی نجبا را برعهده داشت. وی سرانجام در ۱۰۹۸، براثر بیماری حصبه در انطاکیه درگذشت. مرگ زودهنگام وی، او را مبدل به قهرمانی افسانه‌ای میان اروپاییان مبدل ساخت. آدهمار در کلیسای جامع انطاکیه به خاک سپرده شد اما در سال ۱۱۲۵، جسدش از سوی جانشینش از انطاکیه به شهر پوی منتقل شد و در آنجا دفن شد.
مهندسی بزرگراه
مهندسی بزرگراه شاخه ای مهندسی از مهندسی عمران است که شامل برنامه‌ریزی، طراحی، ساخت، بهره‌برداری و نگهداری از جاده‌ها، پل ها و تونل‌ها برای اطمینان از حمل و نقل ایمن و مؤثر مردم و محموله کالاها است. مهندسی بزرگراه در نیمه دوم قرن بیستم پس از جنگ جهانی دوم مورد توجه قرار گرفت. استانداردهای مهندسی بزرگراه به‌طور مداوم در حال پیشرفت است. مهندسان بزرگراه باید جریان آتی ترافیک، طراحی تقاطع‌ها / تعویض بزرگراه‌ها، تراز هندسی و طراحی، مصالح روسازی بزرگراه و طرح روسازی، طراحی سازه ای ضخامت روسازی و نگهداری روسازی را در نظر بگیرند.
تاریخچه
آغاز ساخت جاده می‌تواند مربوط به زمان رومیان باشد. با پیشرفت فن آوری حمل ونقل از واگن‌های کشیده شده توسط دو اسب به وسایل نقلیه با توان معادل ۱۰۰ اسب، توسعه جاده‌ها نیز به تناسب، باید از این روند پیروی کند. ساخت بزرگراه‌های مدرن تا اواخر قرن ۱۹ تا اوایل قرن ۲۰ آغاز نشده‌است.
اولین تحقیق مختص مهندسی بزرگراه، در سال ۱۹۳۰ با معرفی آزمایشگاه تحقیقات حمل و نقل (TRL) در انگلستان آغاز شد. در ایالات متحده، مهندسی بزرگراه با تصویب قانون کمک‌های فدرال بزرگراه در سال ۱۹۴۴، با هدف اتصال ۹۰٪ شهرها با جمعیت ۵۰٬۰۰۰ یا بیشتر، به یک رشته مهم تبدیل شد. با ضربه مداوم وسایل نقلیه که با گذشت زمان بزرگتر می‌شدند، نیاز به پیشرفت روسازی ها بود. با قدیمی بودن فناوری، در سال ۱۹۵۸ ساخت اولین بزرگراه در انگلیس (بای پس پرستون (به انگلیسی: the Preston bypass))، نقش مهمی در توسعه فن آوری جدید روسازی داشت.
استانداردهای خط مشی طراحی، مورد استفاده در ایالات متحده، معمولاً مبتنی بر انتشارات انجمن آمریکایی مقامات بزرگراه و حمل و نقل دولتی و همچنین تحقیقاتی است که توسط  هیئت تحقیقات حمل و نقل،  پژوهشگاه مهندسان حمل و نقل، اداره بزرگراه فدرال و وزارت حمل و نقل منتشر شده‌است.
طراحی و توسعه
برنامه‌ریزی و طراحی بزرگراه شامل تخمین حجم ترافیک فعلی و آینده در شبکه راه است. برنامه‌ریزی و طراحی بزرگراه همچنین یک نیاز اساسی برای توسعه بزرگراه است. مهندسان بزرگراه تلاش می‌کنند تا همه اثرات مدنی احتمالی سیستم‌های بزرگراه را پیش‌بینی و تحلیل کنند. برخی ملاحظات، تأثیرات منفی بر محیط زیست مانند آلودگی صوتی، آلودگی هوا، آلودگی آب و سایر اثرات زیست‌محیطی می‌باشد.
تأمین مالی
کشورهای توسعه یافته دائماً با هزینه‌های بالای نگهداری بزرگراه‌های حمل و نقل قدیمی روبرو هستند. رشد صنعت وسایل نقلیه موتوری و همراهی با رشد اقتصادی، تقاضا برای بزرگراه‌های ایمن تر، با عملکرد بهتر و تراکم کمتر را ایجاد کرده‌است. رشد تجارت، مؤسسات آموزشی، مسکن و دفاع عمدتاً از بودجه دولت در گذشته گرفته شده‌است و در نتیجه تأمین اعتبارمالی بزرگراه‌های عمومی را به چالش تیدیل کرده‌است.
ارزیابی اثرات زیست‌محیطی
رشد اقتصادی یک جامعه به توسعه بزرگراه‌ها به منظور ارتقاء حمل ونقل بستگی دارد. با این وجود، برنامه‌ریزی نادرست، طراحی، ساخت و نگهداری نادرست بزرگراه‌ها می‌توانند ویژگی‌های اقتصادی و اجتماعی جامعه در هر اندازه ای که باشد را، مختل کنند. عوارض جانبی ومنفی متداول در توسعه بزرگراه‌ها شامل آسیب دیدن زیستگاه و تنوع زیستی، ایجاد آلودگی هوا و آب، ایجاد صدا و لرزش، آسیب به چشم‌انداز طبیعی و تخریب ساختار اجتماعی و فرهنگی یک جامعه است. زیرساخت‌های بزرگراه باید با کیفیت و استانداردهای بالا ساخته و نگهداری شوند.
سه مرحله اصلی برای ادغام ملاحظات زیست‌محیطی در طراحی، زمان‌بندی، ساخت و نگهداری بزرگراه‌ها وجود دارد. این فرایند به عنوان ارزیابی اثرات زیست‌محیطی یا EIA شناخته می‌شود، زیرا به‌طور سیستماتیک با عناصر زیر سروکار دارد:
ایمنی بزرگراه
سیستم‌های بزرگراهی بالاترین عامل صدمات و مرگ و میر انسان‌ها می‌باشند، زیرا هر سال نزدیک به ۵۰ میلیون نفر در تصادفات رانندگی زخمی می‌شوند، که این میزان تلفات، مرگ ۱٫۲ میلیون نفر در این حوادث را شامل نمی‌شود. آسیب دیدگی در حوادث جاده ای، علت اصلی مرگ غیرعمدی در پنج دهه اول زندگی بشر است.
مدیریت ایمنی فرآیندی منظم است که در تلاش است تا وقوع و شدت تصادفات رانندگی را کاهش دهد. تعامل انسان و ماشین با سیستم‌های راهنمایی و رانندگی بی‌ثبات است و چالشی برای مدیریت ایمنی بزرگراه‌ها به وجود می‌آورد. نکته اصلی برای افزایش ایمنی سیستم‌های بزرگراه، طراحی، ساخت و نگهداری آنها برای تحمل بیشتر از حد متوسط این تعامل انسان/ ماشین با بزرگراه‌ها است. پیشرفت‌های فنی در مهندسی بزرگراه‌ها باعث شده‌است که طراحی، ساخت و روشهای نگهداری که طی سالها مورد استفاده قرار گرفته بهبود یابد. این پیشرفت‌ها باعث نوآوری‌های جدید در مورد ایمنی بزرگراه‌ها شده‌است.
با اطمینان از شناسایی، در نظر گرفتن و اجرای مناسب همه موقعیت‌ها و فرصت‌ها، می‌توان این موقعیت‌ها و فرصت‌ها را در هر مرحله از برنامه‌ریزی، طراحی، ساخت، نگهداری و بهره‌برداری از بزرگراه، برای افزایش ایمنی سیستم‌های بزرگراه مان مورد ارزیابی قرار داد.
طراحی هندسی
مهندسان بزرگراه و حمل و نقل هنگام طراحی بزرگراه‌ها برای توپوگرافی یک سایت خاص، باید بسیاری از استانداردهای ایمنی، خدمات و عملکرد را رعایت کنند. طراحی هندسی بزرگراه، در درجه اول به عناصر قابل مشاهده بزرگراه‌ها اشاره دارد. مهندسان بزرگراه که هندسه بزرگراه‌ها را طراحی می‌کنند، باید تأثیرات زیست‌محیطی و اجتماعی طرح را نیز در زیرساخت‌های اطراف در نظر بگیرند.
ملاحظات خاصی وجود دارد که باید در فرایند طراحی به درستی مورد استفاده قرار گیرد تا یک اتوبان با موفقیت در توپوگرافی یک سایت قرار بگیرد و ایمنی آن حفظ شود. برخی از این ملاحظات طراحی عبارتند از:
کارایی و عملکرد مؤثر یک بزرگراه را می‌توان از طریق واکنش رانندگان به ملاحظات طراحی و تعامل آنها مشاهده کرد.
مصالح
مصالح مورد استفاده برای ساخت و ساز جاده با گذشت زمان پیشرفت کرده و قدمت آن به دوران اولیه امپراتوری روم بازمی‌گردد. پیشرفت در روش‌هایی که با استفاده از آن‌ها خصوصیات ومشخصات این مصالح و مواد آشکار شده و در طراحی سازه روسازی به کار گرفته شده‌است، این پیشرفت را در مصالح همراهی کرده‌است.
سه نوع عمده لایه رویه روسازی وجود دارد: بتن با کیفیت پیاده‌رو (PQC)، بتن سیمان پرتلند (PCC) و مخلوط آسفالت گرم (HMA). در زیر این لایه رویه، لایه‌هایی از مصالحی وجود دارد که تکیه گاه سازه ای سیستم روسازی هستند. این لایه‌های زیرین ممکن است شامل لایه اساس سنگدانه ای و لایه‌های زیر اساس باشد، یا لایه‌های اساس و زیر اساس اصلاح شده، و علاوه بر این بستر طبیعی یا اصلاح شده باشند. این لایه‌های اصلاح شده برای باربری بیشتر می‌توانند با سیمان اصلاح شده، با آسفالت اصلاح شده یا با آهک اصلاح شده باشند.
طراحی روسازی انعطاف‌پذیر
یک روسازی انعطاف‌پذیر یا آسفالت یا سنگفرش Tarmac معمولاً از سه یا چهار لایه تشکیل شده‌است. برای یک روسازی چهار لایه ای انعطاف‌پذیر، یک لایه روسازی سطحی، لایه اساس و لایه زیر اساس وجود دارد که بر روی یک لایه بستر خاک کوبیده و فشرده طبیعی ساخته شده‌است. در هنگام ساخت یک روسازی سه لایه ای انعطاف‌پذیر، از لایه زیر اساس استفاده نمی‌شود و لایه اساس به‌طور مستقیم روی خاک کوبیده و فشرده طبیعی بستر قرار می‌گیرد.
یک روسازی انعطاف‌پذیر از مخلوط آسفالت گرم (HMA) ساخته شده‌است. مصالح سنگدانه ای تثبیت نشده به‌طور معمول برای لایه اساس استفاده می‌شوند. با این حال، لایه اساس نیز می‌تواند با آسفالت، قیر اسفنجی، < سنگفرش بازیافت شده> سیمان پرتلند یا یک عامل تثبیت کننده دیگر تثبیت شود. لایه زیر اساس معمولاً از مصالح سنگدانه محلی ساخته می‌شود، در حالی که قسمت بالای خاکبستر اغلب با سیمان یا آهک تثبیت می‌شود.
با روسازی انعطاف‌پذیر، بیشترین تنش در سطح رخ می‌دهد و با افزایش عمق روسازی، تنش کاهش می‌یابد؛ بنابراین برای سطح روسازی، بالاترین کیفیت مواد مورد نیاز است، در حالی که با افزایش عمق روسازی می‌توان از مواد با کیفیت پایین‌تر استفاده کرد. استفاده از اصطلاح انعطاف‌پذیر، به دلیل قابلیت آسفالت در خم شدن و تغییر شکل جزیی آن می‌باشد که پس از هر بار بارگذاری ترافیکی و باربرداری به حالت اولیه خود بازمی‌گردد. امکان دائمی شدن این تغییر شکل‌های کوچک وجود دارد که می‌تواند در طولانی مدت منجر به ایجاد شیار در مسیر چرخ شود.
عمر بهره‌برداری یک روسازی انعطاف‌پذیر به‌طور معمول در محدوده ۲۰ تا ۳۰ سال طراحی شده‌است. ضخامت‌های موردنیاز هر لایه روسازی انعطاف‌پذیر، بسته به مصالح مورد استفاده، میزان بزرگی بارهای ترافیکی، تعداد تکرارهای بارهای ترافیکی، شرایط محیطی و طول عمر بهره‌برداری مطلوب روسازی به میزان زیادی متفاوت است. عواملی نظیر اینها در طی مراحل طراحی مورد توجه قرار می‌گیرند تا روسازی برای عمر بهره‌برداری طراحی شده، بدون خرابی مفرط پایدار باشد.
طراحی روسازی صلب
روسازی‌های صلب معمولاً در ساخت فرودگاه‌ها و بزرگراه‌های اصلی مانند سیستمهای بزرگراه بین شهری مورد استفاده قرار می‌گیرند. علاوه بر این، آنها معمولاً به عنوان کف صنعتی سنگین، کف سازی‌های بندر و محوطه بندرگاه و بندر و پارکینگ‌های وسایل نقلیه سنگین یا کف سازی‌های پایانه ای استفاده می‌شوند. همانند روسازی‌های انعطاف‌پذیر، روسازی‌های صلب بزرگراه به عنوان سازه‌های پایدار در هر نوع آب و هوایی طراحی شده‌اند تا بتوانند ترافیک پر سرعت مدرن امروزی را خدمت رسانی کنند. با ارائه سطوح سواره رو با کیفیت بالا برای رفت و آمد ایمن وسایل نقلیه، آنها به عنوان لایه‌های سازه ای برای توزیع بارهای چرخ وسایل نقلیه به گونه ای عمل می‌کنند که تنش‌های ناشی از انتقال بار به خاک بستر به میزان قابل قبول باشد.
بتن سیمان پرتلند (PCC) رایج‌ترین ماده ای است که در ساخت کفسازی‌های صلب مورد استفاده قرار می‌گیرد. دلیل محبوبیت آن به دلیل در دسترس بودن و اقتصادی بودن آن است. روسازی‌های صلب باید برای تحمل بارهای ترافیکی که مکرر تکرار می‌شوند، طراحی شوند. عمر بهره‌برداری معمول طراحی برای یک روسازی صلب بین ۳۰ تا ۴۰ سال است و تقریباً دو برابر عمر بهره‌برداری معمول طراحی یک روسازی انعطاف‌پذیر است.
یکی از مهمترین ملاحظات طراحی در روسازی‌های صلب، کاهش شکست ناشی از خستگی به دلیل تنش‌های تکرار شونده ترافیک است. خرابی و شکست ناشی از خستگی در جاده‌های اصلی معمول است زیرا یک بزرگراه معمولی عبور میلیون‌ها چرخ را در طول عمر بهره‌برداری خود تجربه می‌کند. علاوه بر معیارهای طراحی مانند بار ترافیکی، تنش کششی ناشی از انرژی حرارتی نیز باید مورد توجه قرار گیرد. با پیشرفت طراحی روسازی‌ها، بسیاری از مهندسان بزرگراه‌ها خاطرنشان کردند که تنش‌های حرارتی در روسازی‌های صلب، می‌تواند به همان اندازه تنش‌های ناشی از اثر بارهای چرخ شدید باشد. با توجه به مقاومت کششی نسبتاً پایین بتن، تنش‌های حرارتی برای ملاحظات طراحی روسازی‌های صلب بسیار مهم هستند.
روسازی‌های صلب، به‌طور کلی در سه لایه ساخته می‌شوند - یک خاک بستر آماده، اساس یا زیر اساس و یک دال بتنی. دال بتنی مطابق با ابعاد نقشه طراحی شده برای قطعات پانل‌های دال ساخته شده‌است، که مستقیماً بر شدت تنش‌های حرارتی در روسازی تأثیر می‌گذارد. علاوه بر ابعاد قطعات پانل‌های دال، آرماتورهای حرارتی باید برای کنترل رفتار ترک خوردگی در دال طراحی شود. اندازه درز مشترک برای قطعات پانل‌های دال با ابعاد قطعات پانل تعیین می‌شود.
سه نوع اصلی از روسازی‌های بتنی که معمولاً مورد استفاده قرار می‌گیرند، روسازی بتنی ساده با درز(JPCP)، روسازی بتنی مسلح با درز (JRCP)، و روسازی بتنی مسلح پیوسته وبدون درز (CRCP) است. روسازی‌های بتنی ساده با درز،JPCPها، با اتصالات انقباضی ساخته شده‌اند که ترک‌های طبیعی روسازی را جهت می‌دهند. این روسازی‌ها از هیچگونه فولادی تقویتی استفاده نمی‌کنند. روسازی‌های بتنی مسلح با درز، JRCPها، هم با اتصالات انقباضی و هم با استفاده از فولاد تقویت کننده برای کنترل ترک خوردگی روسازی ساخته شده‌اند. تنش‌های ناشی از درجه حرارت بالا و رطوبت داخل روسازی باعث ترک خوردگی می‌شود، که فولاد تقویتی مانع باز شدن ترک می‌شوند. در درزهای عرضی، میلگردهای انتظار معمولاً برای برای کمک به انتقال بار وسیله نقلیه در عرض ترک تعبیه می‌شوند. روسازی بتنی مسلح پیوسته وبدون درز، CRCPها، صرفاً به فولاد تقویت کننده متکی هستند تا لبه‌های ترکهای عرضی طبیعی روسازی را در کنار هم نگه دارند. روسازی‌های بتنی پیش ساخته نیز در ساخت بزرگراه‌ها مورد استفاده قرار گرفته‌است. با این حال، آنها به اندازه سه نوع دیگر متداول نیستند. روسازی‌های پیش ساخته با خنثی کردن تمام یا بخشی از تنش‌ها و بارهای حرارتی اجازه می‌دهد تا دال با ضخامت باریک‌تر مورد نیاز باشد.
طراحی روکش روسازی انعطاف‌پذیر
در طول عمر بهره‌برداری یک روسازی انعطاف‌پذیر، بارهای ترافیکی انباشته ممکن است باعث شیار دار شدن بیش از حد روسازی یا ترک خوردگی آن، کیفیت نامناسب رانندگی یا عدم مقاومت کافی در برابر لغزش شود. با نگهداری کافی روسازی، از این مشکلات می‌توان جلوگیری کرد، اما معمولاً این راه حل هزینه‌های تعمیر و نگهداری بیش از حد دارد، یا ممکن است ظرفیت سازه ای روسازی برای بارهای پیش‌بینی شده ترافیکی کافی نباشد.
در طول عمر بهره‌برداری یک بزرگراه، سطح سرویس دهی آن از نزدیک مورد نظارت و نگهداری قرار می‌گیرد. یکی از روشهای متداول که برای حفظ سطح سرویس دهی یک بزرگراه استفاده می‌شود، قرار دادن روکش روی سطح روسازی است.
سه نوع کلی روکش وجود دارد که در روسازی‌های انعطاف‌پذیر بکار رفته‌است: روکش بتنی آسفالت، روکش بتنی سیمان پرتلند و روکش بتنی سیمانی پرتلند بسیار نازک. لایه بتنی در یک روکش بتنی سیمانی پرتلند PCC مرسوم، در بالای سطح انعطاف‌پذیر بدون اتصال قرار می‌گیرد. ضخامت معمولی یک روکش بتنی سیمانی پرتلند PCC بسیار نازک ۴ اینچ (۱۰ سانتی‌متر) یا کمتر است.
دو دسته اصلی از روشهای طراحی روکش روسازی انعطاف‌پذیر وجود دارد:
طراحی روکش روسازی صلب
نزدیک به پایان عمر بهره‌برداری یک روسازی صلب، باید تصمیمی اتخاذ شود که به‌طور کامل روسازی فرسوده بازسازی شود، یا یک لایه روکش بر روی آن ساخته شود. با توجه به اینکه در یک روسازی صلب، که به پایان عمر بهره‌برداری خود نرسیده‌است، می توان با اجرای یک لایه روکش بر روسازی فرسوده، آن را بازسازی نمود، بنابر این استفاده از لایه‌های روکش بیشتر از نظر اقتصادی جذاب تر است. ضخامت روکش مورد نیاز برای یک روسازی صلب که به لحاظ سازه ای سالم است بسیار کوچکتر از ضخامت روکش مورد نیاز برای یک روسازیی است که به پایان عمر خود رسیده‌است. روکش‌های صلب و انعطاف‌پذیر هر دو برای بازسازی روسازی صلب استفاده می‌شوند مانند JPCP, JRCP و CRCP.
سه زیرشاخه از روکش‌های روسازی صلب وجود دارد که بسته به شرایط اتصال روکش روسازی و دال موجود سازماندهی می‌شوند.
طراحی سیستم زهکشی
طراحی زهکشی مناسب برای سیستم‌های بزرگراه برای موفقیت عملکرد آنها بسیار مهم است. صرف نظر از چگونگی طراحی و اجرای سایر موارد جاده، زهکشی کافی برای یک جاده در کل طول عمر بهره‌برداری آن الزامی است. وجود آب بیش از اندازه در سازه بزرگراه، می‌تواند به نارسایی زودرس اجتناب ناپذیر، که حتی اگر فاجعه آمیز هم نباشد، منجر شود.
هر سیستم زهکشی بزرگراه مخصوص سایت همان بزرگراه است و می‌تواند بسیار پیچیده باشد. بسته به جغرافیای منطقه، تعداد زیادی از روشهای زهکشی مناسب، ممکن است کاربرد نداشته باشد. مهندس بزرگراه باید تعیین کند که یک فرایند طراحی خاص در چه موقعیت‌هایی باید بکار رود که معمولاً ترکیبی از چندین روش و مصالح مناسب برای هدایت آب به مسیری به منظور دور کردن از سازه استفاده می‌شود.
کنترل فرسایش یک پارامتر مهم در طراحی سیستم‌های زهکشی بزرگراه است. زهکشی سطحی باید مسیر تخلیه آب باران به منظور دور کردن از سازه را تأمین کند. بزرگراه‌ها باید با شیب یا تاج طراحی شوند تا روان آب سطحی به سمت شانه جاده، به جوی و به دور از سایت هدایت شود. طراحی سیستم زهکشی نیاز به پیش‌بینی رواناب و آبهای نفوذی، تجزیه و تحلیل کانال‌های روباز، و طراحی کانال‌های زیرزمینی برای هدایت آبهای سطحی به یک مکان مناسب دارد.
ساخت بزرگراه
عموماً قبل از ساخت بزرگراه باید بررسی‌های دقیق و تهیه طرح کلی و نیز آماده‌سازی بستر عملیات بزرگراه انجام گیرد. روش‌ها و فن آوری برای ساخت بزرگراه‌ها با گذشت زمان تکامل یافته و به‌طور فزاینده ای پیچیده‌تر شده‌است. این پیشرفت در فن آوری باعث افزایش سطح مجموعه مهارت‌های لازم برای مدیریت پروژه‌های ساخت بزرگراه شده‌است. این مهارت بسته به عواملی مانند پیچیدگی و ماهیت پروژه، تضاد بین ساخت و ساز جدید و بازسازی، و تفاوت بین پروژه‌های منطقه شهری و مناطق روستایی، از پروژه به پروژه دیگر متفاوت است.
تعدادی از پارامترهای ساخت بزرگراه وجود دارد که می‌توانند به پارامترهای فنی و تجاری سیستم تقسیم شوند. چند نمونه از آنها در زیر ذکر شده‌است:
اجرای لایه زیراساس
مصالح متداول مورد استفاده برای لایه زیراساس بزرگراه شامل شن، سنگ خرد شده یا خاک بستر است که با سیمان، خاکستر یا آهک تثبیت می‌شود. لایه‌های زیراساس نفوذ پذیر، به دلیل توانایی تخلیه آب نفوذی از سطح، بیشتر استفاده می‌شود. این نوع لایه‌های زیراساس، همچنین از رسیدن آبهای زیرزمینی به سطح روسازی جلوگیری می‌کنند.
وقتی هزینه‌های مصالح محلی بیش از حد گران باشد یا نیازهای مصالح برای افزایش تحمل سازه ای لایه زیر اساس به راحتی در دسترس نباشد، مهندسان بزرگراه می‌توانند ظرفیت باربری خاک بستر را با مخلوط کردن موادی در آن افزایش دهند. این مواد می‌توانند سیمان پرتلند، فوم آسفالت، مواد پلیمری تثبیت کننده خاک باشند که از جمله مواد پلیمری، پلیمر اکریلیک استایرن اتصال متقابل است که باعث افزایش نسبت باربری کالیفرنیا در مصالح در جا، توسط یک عامل ۴–۶ می‌باشد.
اجرای لایه اساس
لایه اساس (به انگلیسی: base course) بخشی از روسازی است که به‌طور مستقیم در زیر لایه سطح روسازی قرار دارد. اگر لایه زیراساس وجود داشته باشد، لایه اساس به‌طور مستقیم در روی این لایه ساخته می‌شود. در غیر این صورت، آن را به‌طور مستقیم در روی لایه بستر خاک ساخته می‌شود. ضخامت لایه اساس به‌طور معمول بین ۴ تا ۶ اینچ است و با خواص لایه زیرین حمایت می‌شود.
بارهای سنگین به‌طور مداوم روی سطوح روسازی اعمال می‌شوند و لایه اساس بخش اعظم این تنش‌ها را جذب می‌کند. به‌طور کلی، لایه اساس با استفاده از سنگدانه خرد شده دست نخورده مانند سنگ خرد شده، سرباره یا شن ساخته می‌شود. مصالح لایه اساس از پایداری در زیر بارهای ترافیکی حین اجرا و ویژگی‌های زهکشی خوب برخوردار خواهند بود.
مواد و مصالح لایه اساس اغلب با سیمان، قیر، کلرید کلسیم، کلرید سدیم، خاکستر یا آهک اصلاح می‌شوند. این روشهای اصلاحی تکیه گاه بهتری را برای بارهای سنگین، حساسیت به یخ زدگی فراهم می‌کند و به عنوان یک مانع رطوبت بین لایه‌های اساس و لایه رویه عمل می‌کند.
اجرای لایه رویه
دو نوع متداول از لایه رویه سطوح (به انگلیسی: surface course) روسازی که در ساخت بزرگراه‌ها استفاده می‌شود وجود دارد: مخلوط آسفالت گرم و بتن سیمان پرتلند. این لایه رویه سطح روسازی، سطح صاف و ایمن رانندگی را فراهم می‌کند، در عین حال بارهای سنگین ترافیک را از طریق لایه‌های مختلف اساس و به لایه‌های خاک بستر زیرین منتقل می‌کند.
لایه مخلوط آسفالت گرم (HMA)
لایه رویه مخلوط آسفالت گرم به عنوان روسازی انعطاف‌پذیر گفته می‌شود. سیستم روسازی فوق‌العاده (به انگلیسی: Superpave) در اواخر دهه ۱۹۸۰ توسعه یافته و تغییراتی در روش طراحی، طراحی مخلوط، مشخصات و آزمایش کیفیت مصالح ارائه داده‌است.
مسائل مربوط به اجرا:
اندود قیر (آستر قیری) یک آسفالت کم ویسکوزیته است که قبل ازریختن آسفالت HMA لایه رویه اعمال می‌شود. این روکش مواد سست را پیوند می‌دهد و یک لایه منسجم بین لایه اساس و رویه آسفالت ایجاد می‌کند.
اندود قیر سطحی یک روکش چسبنده امولسیون آسفالت با ویسکوزیته کم است که برای ایجاد پیوند بین سطح روسازی موجود و روکش آسفالت جدید استفاده می‌شود. از روکشهای اندود قیر سطحی به‌طور معمول در روسازی‌های مجاور (درزها)، برای کمک به اتصال HMA و بتن، استفاده می‌شود.
بتن سیمان پرتلند
لایه رویه بتن سیمان پرتلند به عنوان روسازی‌های صلب یا روسازی‌های بتنی نامیده می‌شود. سه طبقه‌بندی کلی از روسازی‌های بتنی وجود دارد: با درزهای معمولی، با درزهای آرماتوردار، و پیوسته بدون درز و دارای آرماتور.
بارهای ترافیکی بین قطعات رویه، از طریق قفل وبست سنگدانه‌ها در مخلوط بتن سیمان پرتلند PCC یا از طریق عناصر انتقال بار در درزهای عرضی رویه، منتقل می‌شوند. میلگردهای تعبیه شده در درزها، به عنوان وسیله انتقال بار استفاده می‌شوند تا ضمن حفظ تراز افقی و عمودی مفصل، بارها را به‌طور مؤثر در درزهای عرضی منتقل کنند. میله‌های کششی، میلگردهای فولادی آجداری هستند که در امتداد درزهای طولی قرار گرفته‌اند تا بخش‌های روسازی‌های مجاور در جای خود قرار بگیرند.
تعمیر و نگهداری بزرگراه
هدف کلی تعمیر و نگهداری بزرگراه‌ها رفع نقص و حفظ سازه و سرویس دهی روسازی است. برای ایجاد یک برنامه نگهداری مناسب باید نقص‌ها تعریف، درک و ثبت شوند. برنامه‌ریزی تعمیر و نگهداری راه حلی برای بهینه‌سازی است و می‌تواند پیش‌بینی کننده باشد. در برنامه‌ریزی تجربی تعمیرات قابل پیش‌بینی، روش‌های داده محور نتایج دقیق تر از مدل‌های مکانیکی ارائه می‌دهند. عیوب و نارسایی‌های روسازی انعطاف‌پذیر با عیوب و نارسایی‌های روسازی صلب متفاوت است.
چهار هدف اصلی از نگهداری بزرگراه‌ها وجود دارد:
با استفاده از روال‌های معمول نگهداری، سیستمهای بزرگراه و تمام اجزای آنها می‌توانند در شرایط اصلی و هنگام ساخت خود حفظ شوند.
آنتانانیوو هائوت
آنتانانیوو هائوت (به لاتین: Antananivo Haut) یک منطقهٔ مسکونی در ماداگاسکار است که در بالانانا واقع شده‌است. آنتانانیوو هائوت ۵٬۰۰۰ نفر جمعیت دارد و ۱٬۵۹۲ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
تغنیک
تغنیک (Թեղենիք) یک روستا است که در استان کوتایک کشور ارمنستان واقع شده است
پرت، دلاویر
پرت (به انگلیسی: Perth) یک منطقهٔ مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در دلاور واقع شده‌است. پرت ۱۱۰٫۰۳ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
گرتا تاسلاکیان
گرتا تاسلاکیان (Գրետա Թասլակյան؛ زادهٔ ) ورزشکار دو و میدانی در رشته دو سرعت ارمنی‌تبار اهل لبنان است. وی در مسابقات دو و میدانی قهرمانی آسیا و بازی‌های پان عربی موفق به کسب سه مدال طلا، دو مدال نقره و یک مدال برنز شده‌است.
آسارجیک
آسارجیک یک منطقهٔ مسکونی در ترکیه است که در استان سامسون واقع شده‌است.
بروس اشنایر
بروس اشنایر (Bruce Schneier؛ ; زادهٔ ۱۵ ژانویهٔ ۱۹۶۳ )، متخصص رمزنگاری، امنیت رایانه و حریم خصوصی، و نویسنده اهل ایالات متحده آمریکا است.
در سال ۲۰۰۰ میلادی مقالهٔ او نامزد جایزهٔ هوگو برای بهترین مقاله مرتبط با ژانر علمی تخیلی شد.
بروس اشنایر عضو هیئت مدیره بنیاد مرزهای الکترونیکی است.
الگوریتم‌های رمزنگاری
اشنایر در ایجاد بسیاری از الگوریتم‌های رمزنگاری نقش داشته‌است.
پارید جیهانی
پارید جیهانی (Parid Xhihani؛ زادهٔ July 18, 1983) بازیکن فوتبال اهل آلبانی است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال دینامو تیرانا، باشگاه فوتبال تئوتا، و باشگاه فوتبال زوریا لوهانسک اشاره کرد.
وی همچنین در تیم‌های ملی فوتبال زیر ۲۱ سال آلبانی و آلبانی بازی کرده‌است.
محمد بوسعید (بازیکن فوتبال)
محمد بوسعید (Mohamed Boussaïd؛ زادهٔ April 22, 1991) بازیکن فوتبال اهل الجزایر است.
پاندلی جاهو
پاندلی جاهو (Pandeli Xhaho؛ زادهٔ July 12, 1955) بازیکن فوتبال اهل آلبانی بود.
وی همچنین در تیم ملی فوتبال آلبانی بازی کرده‌است.
ابنه، سوریه
ابنه (به عربی: ابنه) یک روستا در سوریه است که در ناحیه مرکزی اریحا واقع شده‌است. ابنه ۱٬۰۹۷ نفر جمعیت دارد.
رودنیکووی (داغستان)
رودنیکووی (به لاتین: Rodnikovy) یک منطقهٔ مسکونی در روسیه است که در شهرستان کایتاگسکی واقع شده‌است.
ایوب بی‌لی
ایوب بی‌لی (به ترکی آذربایجانی: Əyyubbəyli) یک منطقه مسکونی در جمهوری آذربایجان است که در شهرستان اسماعیل‌لی و در دهیاری گرابیلی واقع شده‌است.
عصب‌روانپزشکی شناختی
عصب‌روانپزشکی شناختی، یک رشته چند شاخه‌ای در حال رشد است که از روانشناسی شناختی و روانپزشکی شناختی ناشی می‌شود و هدف از آن درک بیماری روانی و روانپزشکی از نظر مدل‌های عملکرد روانشناختی عادی است. نگرانی از بسترهای عصبی مکانیسمهای شناختی مختل شده، عصب‌روانپزشکی شناختی را به علوم عصبی پایه پیوند می‌دهد. از طرف دیگر، CNP با مطالعه اثرات تغییر یا اختلال در روندهای روانشناختی عادی، روشی برای کشف آنها ارائه می‌دهد.
اصطلاح "عصب‌روانپزشکی شناختی" توسط پروفسور هادین الیس (دانشگاه کاردیف) در مقالهٔ "ریشه‌های عصب‌روانپزشکی شناختی توهم کاپراگاس " ابداع شد، که در سمپوزیوم بین‌المللی عصب‌روانشناسی اسکیزوفرنیا، انستیتوی روانپزشکی، لندن (Coltheart 2007) ارایه شد.
باشگاه فوتبال مونتدیو یاماگاتا
مونتدیو یاماگاتا モンテディオ山形 باشگاه فوتبالی در شهر استان یاماگاتا، ژاپن است که در جی‌لیگ ۲ بازی می‌کند. این باشگاه در سال ۱۹۸۴ میلادی پایه‌گذاری شده است.
روشوخا
روشوخا (به لاتین: Rushukha) یک منطقهٔ مسکونی در روسیه است که در داغستان واقع شده‌است.
صابر باتیا
صابر باتیا (Sabeer Bhatia؛ زادهٔ 30 December 1968 ) کارآفرین، دانشمند رایانه، و اهالی کسب‌وکار اهل هند است. وی بنیان گذار هات میل است.
هانس ریشتر (هنرمند)
هانس ریشتر (Hans Richter؛ April 6, 1888 – 1888:4:6, February 1, 1976) یک نقاش، طراح گرافیک، هنرمند آوان-گارد، فیلم‌ساز تجربی، نویسنده و تهیه‌کننده فیلم اهل آلمان بود. وی بین سال‌های ۱۹۱۴ تا ۱۹۶۱ میلادی فعالیت می‌کرد.
وی مدعی بود که فیلمش ریتم ۲۱ (۱۹۲۱) نخستین پویانمایی انتزاعی ساخته شده در جهان بود که البته ادعای صحیحی نبود چرا که هنرمندان ایتالیایی مکتب آینده‌گرایی برونو کورا و آرنالدو جینا مابین سال‌های ۱۹۱۲ تا ۱۹۱۳ میلادی و همچنین هنرمند هموطن او والتر روتمان در سال ۱۹۲۰ آثاری در آن زمینه ساخته بودند.
ریشتر مؤلف گزارش‌های دست‌اول از جنبش هنری-ادبی دادائیسم تحت عنوان «دادا: هنر و ضد-هنر» بود که حاوی دیدگاه‌های خودش دربارهٔ آثار هنری جنبشِ نوظهورِ نودادا است.
وی همچنین برندهٔ جوایزی همچون جایزه فیلم آلمان شده‌است.
قلعه برست
قلعه برست (Брэсцкая крэпасць) یک قلعه قرن نوزدهمی در برست، بلاروس، بلاروس است. در سال ۱۹۶۵، عنوان «قلعه قهرمان» به خاطر دفاع از سنگر مرزی در طول هفته اول عملیات بارباروسا هنگامی که در ۲۲ ژوئن ۱۹۴۱، نیروهای ویژه به اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی حمله کردند، به این قلعه داده شد.
پرت، ایندیانا
پرت (به انگلیسی: Perth) یک منطقهٔ مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در شهرستان کلی، ایندیانا واقع شده‌است. پرت ۱۹۲٫۰۳ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
کپلر-۱۹سی
کپلر-۱۹سی (Kepler-19c) کپلر -۱۹ سی سیاره‌ای فراخورشیدی است که به دور ستاره کپلر-۱۹ در چرخش است و تقریباً ۷۱۷ سال نوری از زمین فاصله دارد.
کشف
این سیاره در نتیجهٔ بررسی داده‌های مربوط به سیارهٔ فراخورشیدی از پیش کشف شدهٔ کپلر-۱۹بی کشف شد. تغییرهایی که در زمانبندیِ تناوب مداریِ سیارهٔ کپلر-۱۹بی مشاهده می‌شد نشان می‌داد که نیروی گرانشی دیگری سیاره را مجبور به تغییر سرعت می‌کند. حضور یک جسم اضافی دیگر در نزدیکی است که در هر دور مداری «پنج دقیقه» دگرگونی را در طی زمان گذر (ستاره‌شناسی) سیاره باعث می‌شود. بانی و نویسندهٔ اصلی مقاله و اعلام این کشف سارا بالارد بوده‌است.
آنتاناناداوا
آنتاناناداوا (به لاتین: Antananadava) یک منطقهٔ مسکونی در ماداگاسکار است که در ماندریتسارا واقع شده‌است. آنتاناناداوا ۱۱٬۰۰۰ نفر جمعیت دارد و ۳۱۸ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
محمد بهلولی
محمد بهلولی (Mohamed Bahlouli؛ زادهٔ February 17, 2000) بازیکن فوتبال اهل فرانسه است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال المپیک لیون اشاره کرد.
باب‌الله، سوریه
باب‌الله (به عربی: باب‌الله) یک روستا در سوریه است که در ناحیه مرکزی اریحا واقع شده‌است. باب‌الله ۱٬۴۰۸ نفر جمعیت دارد.
محمود خاتمی
محمود خاتمی (زادهٔ تهران) استاد تمام گروه فلسفهٔ دانشکدهٔ ادبیات و علوم انسانی دانشگاه تهران است. انتشار موارد متعدد دستبردهای علمی او در سال ۹۳ منجر به جنجال‌هایی در سطح بین‌المللی شد.
دستبرد گستردهٔ فکری
در تاریخ ۵ نوامبر ۲۰۱۴، مطلبی از سوی کاربری مهمان در تارنمای فلسفی دیلی‌نوس منتشر شد که در آن ادعا شده بود محمود خاتمی در برخی از آثار انگلیسی خود مرتکب دستبرد فکری گسترده شده‌است. در پی این ادعا، مجله ارگانون اف – که یکی از مقالات محمود خاتمی را در سال ۲۰۰۳ منتشر کرده بود – رسماً در وب‌سایت خود اعلام کرد که محمود خاتمی در این مقاله مرتکب سرقت علمی شده‌است؛ طبق اعلام این مجله، مقالهٔ خاتمی تقریباً رونوشت واژه به واژه‌ای از مقالهٔ اندرو کارپنتر است که انتشارات راتلج آن را ضمن مجموعه‌ای از مقالات منتشر کرده بود. این مجله سپس مقالهٔ خاتمی را با توضیحی دربارهٔ کلاهبرداری علمی او از تارنمای خود برداشت. در فوریهٔ ۲۰۱۵ یکی دیگر از مقالاتی که به نام وی منتشر شده بود همراه با توضیحاتی از سردبیر از وبگاه آن مجله حذف شد.
ریبالکو (داغستان)
ریبالکو (به لاتین: Rybalko) یک منطقهٔ مسکونی در روسیه است که در شهرستان کیزلیارسکی واقع شده‌است.
مارینا گاتل
مارینا گاتل (Marina Gatell؛ زادهٔ July 11, 1979) بازیگر اهل اسپانیا است.
محمود خاتمی
دستبرد گستردهٔ فکری
در تاریخ ۱۰ آذر ۱۳۹۳، دانشگاه تهران در بیانه‌ای بدون نام بردن از خاتمی، خبر از تشکیل کمیته‌ای از برجسته‌ترین استادان این دانشگاه برای بررسی موضوع سرقت علمی «یکی از اعضاء هیئت علمی دانشگاه» داد.
مسجد چوخور محله
مسجد چوخور محله (Çuхur məhəllə məscidi) یک مسجد در شهر شوشی بود.
محمود خاتمی
دستبرد گستردهٔ فکری
جواد طباطبایی در مقدمهٔ کتابِ ملاحظات دربارهٔ دانشگاه مفصلاً به این سرقت علمی و شرایط و پیامدهای آن پرداخته‌است.
مسجد چوخور محله
این مسجد در بخش شرقی شوشی و در خیابان وزیروف محله چوخور محله، یکی از ۹ محله پایین شهر شوشی قرار داشت. مسجد چوخور محله یکی از هفده مسجد شوشی در اواخر سده نوزدهم میلادی بود. این مسجد دو مناره داشت.
شهر شوشی در دهه ۱۷۵۰ میلادی تأسیس شد و چوخور محله حتی پیش از اتمام ساخت دیوارهای قلعه شوشی آباد بود. چشمه‌ای در نزدیکی آن محله آب معدنی معروف شوشی را تأمین می‌کرد و مسجد یکی از ارزشمندترین بناهای ذخیره‌گاه تاریخی و معماری دولتی شوشی بود.
محمود خاتمی
بازگشت به تدریس در دانشگاه تهران
در همین سال انجمن علمی دانشجویان فلسفهٔ دانشگاه تهران در نامه‌ای به سیدمحمد مقیمی، رئیس دانشگاه تهران، خواستار شفافیت در وضعیت رسیدگی به پروندهٔ تخلفات علمی محمود خاتمی شد. ۱۰۴ دانشجوی فلسفهٔ دانشگاه تهران نیز در نامهٔ دیگری به مقیمی ضمن اشاره به شایعات موجود مبنی بر احتمال بازگشت خاتمی به دانشکده، خواستار اعلام نتایج بررسی‌های دانشگاه تهران دربارهٔ تخلفات علمی خاتمی، تجدیدنظر در استادتمامی ایشان به دلیل استفاده از امتیاز آثار منحول برای نیل به این مرتبه و بررسی آثار جدید ایشان برای تأیید اصالت آن‌ها شدند و اعلام کردند که از نظر ایشان «تدریس مجدد آقای خاتمی در دانشکدهٔ ادبیات حیثیت علمی این دانشکده را بیش از پیش لکه‌دار خواهد ساخت.»
مارینا گاتل
از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است، می‌توان به نان سیاه، ۷ زندگی و فیزیک یا شیمی اشاره کرد.
سلی، ادلب
سلی (به عربی: سلی) یک روستا در سوریه است که در ناحیه مرکزی جسر الشغور واقع شده‌است. سلی ۱٬۵۱۶ نفر جمعیت دارد.
کمالیه (ارزنجان)
کمالیه {{ترکی|Kemaliye) {{ارمنی|Ակն}} {{کردی|Eğin}} یک شهرستان و منطقهٔ مسکونی در ترکیه است که در استان ارزنجان واقع شده‌است. کمالیه ۱٬۱۳۰ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
پرو، شهرستان پورتیج، ویسکانسین
پرو (به انگلیسی: Peru) یک منطقهٔ مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در شهرستان پورتیج، ویسکانسین واقع شده‌است. پرو ۳۳۸٫۹۴ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
باشگاه فوتبال قونیه‌اسپور
باشگاه فوتبال قونیه‌اسپور (Atiker Konyaspor Kulübü) یک باشگاه فوتبال ترکیه‌ای است که در سال ۱۹۲۲ در قونیه بنیان‌گذاری شده‌است.
این تیم در حال حاضر در سوپر لیگ فوتبال ترکیه شرکت می‌کند.
باشگاه قونیه‌اسپور دو بار در سال‌های ۱۹۸۸ و ۲۰۰۳ قهرمان، و دو بار در سال‌های ۲۰۱۰ و ۲۰۱۳ نائب قهرمان لیگ دسته اول فوتبال ترکیه شده‌است.از بازیکنان سرشناس این تیم می‌توان به ساموئل اتوئو اشاره کرد.
آنتونی زیمر
آنتونی زیمر فیلمی محصول سال ۲۰۰۵ و به کارگردانی ژروم سال است. در این فیلم بازیگرانی همچون سوفی مارسو، ایوان آتال، سامی فری، ژیل للوش، دانیل اولبریخسکی و سمیر گسمی ایفای نقش کرده‌اند.
پروشیان
پروشیان (به ارمنی: Պռոշյան) یک روستا در ارمنستان است که در استان کوتایک واقع شده‌است. پروشیان در کیلومتری شمال هرازدان، مرکز استان کوتایک واقع شده است. کارخانه شراب‌سازی پروشیان در این روستا واقع شده‌است.
خصوصیات
نفر جمعیت دارد و در ارتفاع  متر بالاتر از سطح دریا قرار گرفته است.
نور یرزنکا
نور یرزنکا (Նոր Երզնկա) یک شهرک که در استان کوتایک کشور ارمنستان واقع شده است.
ژاپنی آمریکایی‌ها
ژاپنی آمریکایی‌ها (Japanese Americans) آمریکایی‌ها از نژاد مردمان ژاپنی هستند. ژاپنی آمریکایی‌ها در میان سه جامعه بزرگ قومی آمریکایی آسیایی آمریکایی‌ها در طول قرن ۲۰ بودند. اما، طبق سرشماری سال سرشماری ۲۰۱۰ ایالات متحده آمریکا، تعداد آنها کاهش یافته و ششمین گروه بزرگ آمریکایی آسیایی را در حدود ۱٬۴۶۹٬۶۳۷ تشکیل می‌دهند، از جمله اعضای نسب نسبی.
مادلن میو
مادلن میو (Madeleine Milhaud؛ March 22, 1902 – 1902:3:22, January 17, 2008) یک نویسنده، و هنرپیشه اهل فرانسه بود.
از فیلم‌ها یا مجموعه‌های تلویزیونی که وی در آن‌ها نقش داشته‌است می‌توان به  ارواح قبل از صبحانه اشاره نمود.
تسینجومیتوندراکا
تسینجومیتوندراکا (به لاتین: Tsinjomitondraka) یک منطقهٔ مسکونی در ماداگاسکار است که در بوریزینی-واوائو واقع شده‌است. تسینجومیتوندراکا ۱۱٬۰۰۰ نفر جمعیت دارد و ۲۹ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
محمد چملال (بازیکن فوتبال)
محمد چملال (Mohamed Chemlal؛ زادهٔ February 8, 1995) بازیکن فوتبال است.
وی همچنین در تیم ملی فوتبال زیر ۱۷ سال فرانسه بازی کرده‌است.
دیانا ابراهیم
دیانا ابراهیم (Diana Ibrahim؛ زادهٔ January 1, 2000) هنرپیشه، صداپیشه اهل لبنان است.
دنیل جافای
دنیل جافای (Daniel Xhafaj؛ زادهٔ May 1, 1977) بازیکن فوتبال اهل آلبانی بود.
مجله حقوق مینه‌سوتا
مجله حقوق مینه‌سوتا (Minnesota Law Review) مجله حقوقی دانشجو محوری است که در مدرسه حقوق دانشگاه مینه‌سوتا چاپ می شود این مجله شش بار در سال در ماه های نوامبر، دسامبر، فوریه، آوریل، مه و ژوئن چاپ می شود این مجله نخستین بار به وسیله هنری فلچر و ویلیام رینولد در سال ۱۹۱۷ تاسیس شد این مجله شامل مقاله هاو غیر آن است.
دنیل جافای
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال دینامو تیرانا، باشگاه فوتبال اسکندربو کورچه، باشگاه فوتبال تئوتا، باشگاه فوتبال الباسانی، و باشگاه فوتبال تیرانا اشاره کرد.
وی همچنین در تیم ملی فوتبال آلبانی بازی کرده‌است.
آپالاگودا
آپالاگودا (به لاتین: Appallagoda) یک منطقهٔ مسکونی در سری‌لانکا است که در استان مرکزی (سری‌لانکا) واقع شده‌است.
ایست! وگرنه مادرم شلیک می‌کند
'ایست! وگرنه مادرم شلیک می‌کند' فیلمی محصول سال ۱۹۹۲ و به کارگردانی راجر اسپاتیس‌وود است. در این فیلم بازیگرانی همچون سیلوستر استالونه، ایستل گتی، جوبت ویلیامز، کورنبرگ ریس، وینگ ریمز، ریچارد شیف، مارتین فررو، گایلارد سارتاین و دنیس بارکلی ایفای نقش کرده‌اند.
آلما تیلور
آلما تیلور (Alma Taylor؛ – ) یک هنرپیشه اهل بریتانیا بود.
از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته است می‌توان به الیور توئیست و دکمه طلایی اشاره کرد.
لیگ فوتبال ملی میانمار
لیگ فوتبال ملی میانمار (Myanmar National League) بالاترین سطح مسابقات فوتبال در کشور میانمار است.
منابع
https://en.wikipedia.org/wiki/Myanmar_National_League
آرامباگاما
آرامباگاما (به لاتین: Arambagama) یک منطقهٔ مسکونی در سری‌لانکا است که در استان مرکزی (سری‌لانکا) واقع شده‌است.
پیتربورو، نیویورک
پیتربورو (به انگلیسی: Peterboro) یک منطقهٔ مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در نیویورک واقع شده‌است. پیتربورو ۳۹۵٫۰۳ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
تسینینگیا
تسینینگیا (به لاتین: Tsiningia) یک منطقهٔ مسکونی در ماداگاسکار است که در بوریزینی-واوائو واقع شده‌است. تسینینگیا ۱۶٬۰۰۰ نفر جمعیت دارد و ۲۹ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
کیم چون ایل
کیم چون ایل (Kim Cheon-il; January 1, 1537 – January 1, 1593) در قرن شانزدهم یک رهبر نظامی و سیاستمدار اهل پادشاهی چوسان بود.
نورایر موشغیان
نورایر موشغیان (Նորայր Մուշեղյան؛ – 1935:11:02, December 23, 2011) کشتی‌گیر در رشته کشتی آزاد، مربی و کنشگر اجتماعی اهل ارمنستان بود. وی در مسابقات قهرمانی کشتی جهان ۱۹۵۷ برندهٔ ۱ مدال طلا و در جام جهانی کشتی ۱۹۵۸ صوفیه ۱ مدال برنز شده‌است.
اورخان فرج‌اف
اورخان فرج‌اف (Orxan Fərəcov؛ زادهٔ January 7, 2001) بازیکن فوتبال است.
دروازه گنجه
دروازه گنجه (Gəncə qapısı) یکی از چهار دروازه ورودی به دژ شوشی در شهر شوشی است.
ویژگی‌ها
با رعایت سنت‌های قرون وسطایی در شهرسازی دوره خانات، دیوارهای دژ شوشی با چهار دروازه ساخته شد. دروازه اصلی رو به شمال به سمت جاده گنجه بود و به همین دلیل دروازه گنجه نام گرفت. دروازه غربی رو به نواحی غربی از جمله خانات ایروان ایران بود و از این رو دروازه ایروان یا اریوان نامیده می‌شد. دو دروازه دیگر به روستاهای کوهستانی پیرامون باز می‌شد. قلعه داخلی شوشی بر فراز قله‌ای نزدیک دروازه گنجه قرار داشت. دروازه گنجه دارای اهمیت معماری است و اغلب در میان ۲۷۹ اثر و ویژگی مهم ذخیره‌گاه تاریخی و معماری دولتی شوشی در سده هجدهم میلادی ذکر می‌شود. دروازه گنجه در خیابان نیازی این شهر قرار دارد.
میکاییل جبارف
میکاییل جبارف (Mikayıl Cabbarov Çingiz oğlu) سیاستمدار اهل جمهوری آذربایجان می‌باشد که، همزمان مسئولیت وزارت اقتصاد جمهوری آذربایجان را به عهده دارد. وی پیشتر مسئولیت وزارت مالیات این کشور را عهده‌دار بود. همزمان ریاست «فدراسیون شمشیربازی آذربایجان» نیز بر عهده وی است.
زندگی‌نامه
میکاییل جبارف در ۱۹ سپتامبر سال ۱۹۷۶ در باکو زاده شد. وی دانش‌آموخته کارشناسی حقوق یین الملل از دانشگاه دولتی باکو بین سال‌های ۱۹۹۲–۹۷ و نیز کارشناسی ارشد از «مدرسه عالی حقوق مارجرج» دانشگاه پاسفیک واقع در شهر ساکرامنتوی ایالت کالیفرنیا در ایالات متحده آمریکا است. در سال ۲۰۰۴، از رشته علم اقتصاد دانشگاه اقتصاد جمهوری آذربایجان فارغ‌التحصیل گردید.
ارواح قبل از صبحانه
ارواح قبل از صبحانه (Vormittagsspuk) که با نام شبح صبحگاهی هم شناخته می‌شود، یک فیلم کوتاه انیمیشن در سبک دادائیسم به کارگردانی هانس ریشتر است که در سال ۱۹۲۸ منتشر شد.
میکاییل جبارف
کارنامه
وی در سال ۱۹۹۵ فعالیت شغلی خود را در یکی از بانک‌های جمهوری آذربایجان شروع کرد. در میلان سال‌های ۱۹۹۹–۲۰۰۲ به عنوان حقوقدان در بخش خصوصی مشغول به کار بود. در سال ۱۹۹۹، به عضویت در کانون وکلا در ایالت نیو یورک در آمریکا درآمد. در سال ۲۰۰۲، به عنوان معاون وزیر اقتصاد جمهوری آذربایجان منصوب و تا سال ۲۰۰۳ این سمت را عهده‌دار شد. پس از این نیز در سال‌های مختلف به صورت پی‌درپی چند منصب عالی را بر عهده گرفت.
بر اساس دستور ۶ مارس سال ۲۰۰۹ الهام علی‌اف، رئیس‌جمهوری آذربایجان به ریاست «سازمان منطقه حفاظت شده شهر قدیمی» رسید.
به دستور ۵ دسامبر سال ۲۰۱۷ رئیس‌جمهوری آذربایجان، به سکانداری وزارت مالیت این کشور رسید.
بر پایه فرمان رئیس‌جمهوری آذربایجان به تاریخ ۲۳ اکتبر ۲۰۱۹، میکاییل جبارف از سمت وزارت مالیات برکنار و به عنوان وزیر اقتصاد جمهوری آذربایجان منصوب گردید.
بالباو
بالباو (به ترکی آذربایجانی: Balbau) یک منطقه مسکونی در جمهوری آذربایجان است که در شهرستان آستارا و در دهیاری آسخانه‌کران واقع شده‌است.
ریشه واژه
بالباو در زبان تالشی به‌معنای برادر کوچک است.
کیم چونگ سون
کیم چونگ سون (沙也可؛ January 1, 1571 – January 1, 1642) که با نام زمان تولدش سایاکا و غالباً با اسم مستعارش موهادونگ شناخته می شود، ژنرالی ژاپنی بود که در خلال یورش ژاپنی ها به کره پناهنده شد.
نورنوس
نورنوس (Նուռնուս) یک روستا است که در استان کوتایک کشور ارمنستان واقع شده است
محمد حدادو
محمد حدادو (Mohamed Haddadou؛ زادهٔ December 24, 1974) بازیکن فوتبال اهل فرانسه است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال استاد رنس و باشگاه فوتبال لو مان اشاره کرد.
پیترز، فلوریدا
پیترز (به انگلیسی: Peters) یک منطقهٔ مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در شهرستان میامی-دید، فلوریدا واقع شده‌است.
مارتا فلیچ
مارتا فلیچ (Marta Flich؛ زادهٔ ۱۹۷۸ میلادی) یک اقتصاددان، هنرپیشه اهل اسپانیا است.
آنا تاد
آنا تاد (Anna Todd؛ زادهٔ March 20, 1989) پدیدآور اهل ایالات متحده آمریکا است. غالب آثار وی به چندین زبان ترجمه شده‌اند و از برخی آثار وی نیز، اقتباس‌های سینمایی تهیه شده است
مارتا فلیچ
او مدرک فوق‌لیسانس در رشتهٔ بازرگانی بین‌المللی از دانشگاه دلاویر دریافت کرده‌است.
از فیلم‌ها یا مجموعه‌های تلویزیونی که وی در آن‌ها نقش داشته‌است می‌توان به صحنه‌های ازدواج (۲۰۰۷) اشاره نمود.
محمد دیابی (بازیکن فوتبال، زاده ۱۹۹۶)
محمد دیابی (Mohamed Diaby؛ زادهٔ September 3, 1996) بازیکن فوتبال اهل فرانسه است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال پاسوژ د فریرا اشاره کرد.
مون لافرته
مون لافرته (Mon Laferte؛ زادهٔ May 2, 1983) خواننده-ترانه‌پرداز اهل شیلی است. وی از سال ۱۹۹۵ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده‌است.
ریچارد در
ریچارد دِر (Richard Derr؛ June 15, 1918 – May 8, 1992) بازیگر اهل ایالات متحده آمریکا بود.
از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است، می‌توان به ژیگولوی آمریکایی، دراونینگ پول، فایرفاکس، ژاندارک، توپاز، پیشتازان فضا و مردی که نمی‌میرد اشاره کرد.
دنیس اولانوف
دنیس اولانوف (Denis Ulanov؛ زادهٔ October 28, 1993) یک وزنه‌بردار اهل قزاقستان است.
روح کینه‌توز
روح کینه‌توز یا روح انتقام‌جو در اسطوره‌شناسی و فولکلور به روح یا شبح یک شخص مُرده گفته می‌شود که از زندگی پس از مرگ بازمی‌گردد تا انتقام مرگ خشونت‌بار، غیرطبیعی یا غیرعادلانه‌اش را بستاند. در بعضی فرهنگ‌ها که اجرای مراسم تشییع جنازه و کفن و دفن یا سوزاندن جسد از اهمیت خاصی برخوردار
هستند، ممکن است چنین صفتی به روح ناراضی فردی اطلاق شود که پس از مرگش، به شکل مناسبی تشییع و خاکسپاری نشده‌است.
ریشهٔ فرهنگی
مفهوم روح کینه‌توزی که به خاطر زجری که به عنوان یک فرد زنده متحمل شده به‌دنبال مجازات مسببان است، به دوران باستان بر می‌گردد و در بسیاری از فرهنگ‌ها وجود دارد. طبق چنین افسانه‌ها و باورهایی، آنها ارواح بی‌قرار و سرگردانی هستند که به قصد تلافی در دنیای زندگان پرسه می‌زنند و ممکن است تا زمانی که موفق به مجازات قاتلان یا شکنجه‌گران‌شان نشوند رضایت‌شان جلب نشود.
در بعضی فرهنگ‌ها، ارواح انتقامجو عمدتاً زنانی هستند که در دوران حیات‌شان با آن‌ها ناعادلانه رفتار شده‌است. این زن‌ها یا دختران، ممکن است در ناامیدی یا رنج مرده باشند و زندگی‌شان در حالی به‌پایان رسیده که در معرض سوءاستفاده یا شکنجه بوده‌اند.