cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Chris Dawson
Chris Dawson estas brita esperantisto kaj akademia filozofo. Li studis la filozofian hermeneŭtikon en la universitato de Kembriĝo. Laŭ la stato de 2023 li laboras en du universitatoj en Lugano, Svislando, la anglalingva universitato Franklin de Svislando kaj la universitato de Svislando itallingva. En ambaŭ li instruas filozofion, anglan lingvon kaj beletron, kaj akademian verkadon. Esperantistiĝinta jam en 1998, li komprenas ok lingvojn.
En la 108-a Universala Kongreso de Esperanto somere de 2023 en la Teknologia Universitato de Torino li partoprenis interalie al la programa formato scienca kafejo per prelego Nuntempaj projektoj kaj ŝancoj de mondregeco.
Osnova (stacidomo)
Osnova (Основа) estas fervoja stacio en Ĥarkivo (Ĥarkiva provinco), urbo en Ukrainio.
Borispil-Aeroport (stacidomo)
Borispil-Aeroport (Бориспіль-Аеропорт) estas fervoja stacio en Borispilo (Kieva provinco), urbo en Ukrainio.
(139047) 2001 EB16
(139047) 2001 EB16 estas marsrenkonta kaj terrenkonta amora asteroido, malkovrita la en la kadro de la astronomia kampanjo Lincoln Near-Earth Asteroid Research elde la observatorio de la Laboratorio Lincoln en Socorro (Nov-Meksiko, Usono).
Orbito
Ĝi estas proksima de la orbita resonanco 4:3 kun Marso.
Ĝia tre klinata orbito ekstere tanĝas tiun de la Tero kaj krucas tiun de Marso ; ĝia granda klineco tenas ĝin malproksima de Marso, kompense, ĝia orbita suprenira nodo estas proksima de la tera orbito.
(100754) 1998 FP2
(100754) 1998 FP2 estas marsrenkonta asteroido malkovrita la en la kadro de la astronomia kampanjo Lincoln Near-Earth Asteroid Research elde la observatorio de la Laboratorio Lincoln en Socorro (Nov-Meksiko, Usono).
Orbito
Ĝi estas proksima de la orbita resonanco 5:1 kun Jupitero.
Ĝia klinita orbito proksimiĝas tiun de Marso ĉe sia suprenira nodo : ĝia marsa MOID estas 0,169361 astronomia unuo, tie estas 25,336 milionoj da km.
Timothée Chalamet
Timothée Chalamet - prononco franca per IFA-transskribo, prononco uson-angla , naskiĝinta la 27-an de decembro 1995 en Novjorko, do nun -jara - estas usona aktoro el familio de franca patro kaj de juda patrino origine el rusa kaj aŭstria familioj. Eks-studento de la novjorka mezlernejo Fiorello H. LaGuardia por Muziko & Arto kaj Prezentartoj kaj Universitato Kolumbio, li ricevis diversajn laŭdojn dum sia kariero, inkluzive de nomumoj por Akademia Premio, tri Premioj BAFTA, du Premioj Ora Globo, kvin Premioj de la Ekran-Aktora Gildo (Screen Actors Guild Awards), kaj kvin Filmpremioj Elekto de Kritikistoj (Critics' Choice Movie Awards). Interalie li partoprenis en la kineja filmo Interstellar de 2014 fare de la reĝisoro Christopher Nolan, kaj elstaris en 2021 kiel ĉefaktoro de la scienc-fikcia filmo Dune (unua parto).
Stephan Keller (politikisto)
Stephen Keller (naskita la 18-an de septembro 1970 en Akeno) estas germana advokato, ŝtatoficisto kaj loka politikisto (CDU). Ekde novembro 2020 li estas ĉefurbestro de la Nordrejn-Vestfalia subŝtata ĉefurbo Duseldorfo.
Karviila benzoato
Karviila benzoato aŭ karviila benzoato estas organika kombinaĵo apartenanta al la familio de la esteroj, rezultanta el interagado de la benzoata acido kaj karviolo. Karviila benzoato estas blanka solidaĵo, nesolvebla en akvo sed solvebla en alkoholoj kaj aliaj nepolaraj organikaj solvantoj. Karviila benzoato prezentas benzoatan grupon ligitan al karviila grupo. Ĝi konsistas je 17 karbonatomoj, 20 hidrogenatomoj, 2 oksigenatomoj kaj posedas antifungajn kaj antimikrobajn proprecojn.
Usona Federacio de Televidaj kaj Radiaj Artistoj
La Usona Federacio de Televidaj kaj Radiaj Artistoj - angle American Federation of Television and Radio Artists, AFTRA - estis sindikato en Usono. La 30-an de marto 2012, ĝi unuiĝis kun la Ekran-Aktora Gildo - Screen Actors Guild, SAG - por krei la asocion SAG-AFTRA. Antaŭ tio, la organizaĵo estis membro de la sindikata federacio American Federation of Labor and Congress of Industrial Organizations (AFL–CIO, Usona Federacio de Laboro kaj Kongreso de Industriaj Organizaĵoj).
SAG-AFTRA
La asocio SAG-AFTRA estas sindikato en Usono. La 30-an de marto 2012, ĝi ekestis per la unuiĝo de la Ekran-Aktora Gildo - Screen Actors Guild, SAG - kaj la Usona Federacio de Televidaj kaj Radiaj Artistoj - angle American Federation of Television and Radio Artists, AFTRA. La sindikato estas membro de la sindikata federacio American Federation of Labor and Congress of Industrial Organizations (AFL-CIO, Usona Federacio de Laboro kaj Kongreso de Industriaj Organizaĵoj).
AFL-CIO
La sindikata federacio American Federation of Labor and Congress of Industrial Organizations (AFL–CIO, Usona Federacio de Laboro kaj Kongreso de Industriaj Organizaĵoj) estas la plej granda federacio de sindikatoj en Usono. Ĝi konsistas el 56 naciaj kaj internaciaj sindikatoj, kune reprezentante pli ol 12 milionojn da aktivaj kaj emeritaj laboristoj. La AFL-CIO okupiĝas pri grandaj politikaj elspezoj kaj aktivismo, tipe en subteno de liberalaj aŭ progresemaj politikoj.
La AFL-CIO estis formita en 1955 kiam la AFL kaj la CIO kunfalis post longa fremdiĝo. Sindikatmembreco en Usono pintis en 1979, kiam la aligitaj sindikatoj de la AFL-CIO havis preskaŭ dudek milionojn da membroj. De 1955 ĝis 2005, la membrosindikatoj de la AFL-CIO reprezentis preskaŭ ĉiujn sindikatigitajn laboristojn en Usono. Pluraj grandaj sindikatoj apartiĝis for de AFL-CIO kaj formis la rivalon Change to Win Federation en 2005, kvankam kelkaj el tiuj sindikatoj poste re-filiiĝis, kaj multaj lokuloj de Change to Win estas aŭ parto de aŭ laboras kun siaj lokaj centraj labor-konsilioj. La plej grandaj sindikatoj nuntempe en la AFL-CIO estas la American Federation of Teachers (AFT, Usona Federacio de Instruistoj) kun ĉirkaŭ 1,7 milionoj da membroj, American Federation of State, County and Municipal Employees (AFSCME, Usona Federacio de Ŝtataj, Distriktaj kaj Municipaj Dungitoj), kun ĉirkaŭ 1,4 milionoj da membroj, kaj United Food and Commercial Workers (UFCW, Unuiĝintaj Manĝaĵproduktaj kaj Komercaj Laboristoj) kun 1,2 milionoj da membroj.
{{projektoj}}
Pat Ballard
Pat Ballard, naskita je la nomo Francis Drake Ballard (n. la 19-an de junio 1899, m. la 26-an de oktobro 1960 ), estis usona popmuzika kantisto, kantverkisto, produktanto, muzikredaktisto kaj aŭtoro. Li estis naskita en la loĝloko Troy en nordorienta Pensilvanio, al patro Frank Ballard, juvelisto-optikisto, kaj patrino Lucille, soprano. Li estis la pranepo de Orrin P. Ballard, unu el la pioniroj de la regiono.
Li estis edziĝinta al Hilda Gramlich, vestodezajnisto. Li mortis pro korhalto ĉe la Medicina Arto-Centro en Novjorko en 1960.
Pat Ballard estas postvivita fare de pluraj parencoj, inkluzive de ludprogramisto Gabriel Ballard.
Kantoj
Li mem komponis kelkajn kantojn - la plej popularaj el ili estis "Mr. Sandman" kaj "Oh Baby Mine, I Get So Lonely".
Kurt Koffka
Kurt KOFFKA (12a de Marto, 1886 – 22a de Novembro, 1941) estis germana psikologo kaj profesoro. Li naskiĝis kaj edukiĝis en Berlino; li mortis en Northampton, Masaĉuseco pro kora trombozo lasante multajn projektojn nefinitaj. Li estis influita de sia patrinflanka onklo, biologo, sekvi sciencan karieron. Li havis multajn interesojn kiel vidkapablo, cerbodamaĝo, sonlokigo, evolupsikologio kaj eksperimenta psikologio. Li laboris kun Max Wertheimer kaj Wolfgang Köhler por disvolvigi Geŝtalt-psikologio. Koffka publikigis kelkajn verkojn kiel "The Growth of the Mind: An Introduction to Child Psychology" (1924) kaj "The Principles of Gestalt Psychology" (1935) kiujn li prilaboris per sia esplorado.
Matthew McConaughey
, naskiĝinta en Uvalde, Teksaso, do nun -jara, estas usona aktoro. Interalie li partoprenis en la kineja filmo Interstellar de 2014 fare de la reĝisoro Christopher Nolan.
Asociismo
Grava konsidero de la empirisma tradicio estis asociismo, nome konsidero, ke pensado konsistas en la sinsekvo de ideoj aŭ bildoj. Tiu sinsekvo estas regata per asocileĝoj, kiuj determinas kiel funkcias la sekvo de pensoj. Tiuj leĝoj estas diferencaj el logikaj rilatoj inter la enhavoj de la pensoj, kiuj troviĝas ĉe skizaj inferencoj pere de movado el la pensado de premisoj al la pensado de la konkludo. Variaj asocileĝoj estis sugestitaj. Laŭ la leĝoj de simileco kaj kontrasto, ideoj tendencas elvoki aliajn ideojn kiuj estas aŭ tre similaj al tiuj aŭ ties kontraŭo. La leĝo de apudeco, aliflanke, asertas, ke se du ideoj estas ofte sentitaj kune, tiam la sento de unu tendencas kaŭzi la senton de alia. Tiusence, la historio de sento de organismo determinas kiujn pensojn la organismo havas kaj kiel tiuj pensoj disvolviĝas. Sed tia asocio ne garantias, ke la konekto estas signifoplena aŭ racia. Por ekzemplo, pro la asocio inter la terminoj "malvarma" kaj "Idaho", la penso "tiu kafejo estas malvarma" povus konduki al la penso "Rusio aneksus Idaho-n".
En la historio de la tendenco John Locke sekvis indikojn de Aristotelo. Pluis David Hume (1711-1776) kaj Immanuel Kant (1724-1804).
Horst Schuller Anger
Horst SCHULLER ANGER (naskiĝinta la en Moșna; mortinta la  en Hejdelbergo ) estis rumanuja filologo kaj ĵurnalisto apartentinte al la malplimulto de la transilvaniaj saksoj.
Vivo
En 1990 li ekdocentis ĉe la Universitato Lucian Blaga Sibiu kaj iĝis en la jaro 1999 estro de la katedro germanistika. En 1995 jam li faritis orda profesoro. En la kadro de akademiaj interŝanĝprogramoj li koniĝis kun la en la berlina Nicolai-eldonejo aperinta libroserio de Karl Konrad Polheim kaj Hans Rothe Deutsche Bibliothek des Ostens; tie eldonitis etaĵoj de Johann Karl Schuller (1794–1865). La pasintaj lastaj jaroj li vivis en Hejdelbergo.
Schuller Anger prizorgis la eldonon de diversaj germanlingvaj transilvaniaj verkistoj (Michael Königes, Friedrich Wilhelm Schuster, Georg Maurer). Li ankaŭ kreis antologion pri poeziaĵoj en la dialekto transilvanisaksa dialekto. Li prezentis multajn monografiojn, studojn kongreslibroj, fakartikolojn. Interesega estis ankau la verko Lenau und die Zigeuner de 2003. La listo de liaj publikigaĵoj legeble ĉe Hermannstädter Germanistischen Beiträgen 13/14 (2001) ampleksas 80 paĝojn. Schuller Anger havis elstaran arkivan esploremon kaj malkovris multajn gravajn leterinterŝanĝojn. Li unuafoje eldonis du dramojn de Michael Königes (1982) kaj malkonatan membiografion de Friedrich Wilhelm Schuster (Aus meinem Leben 1981). Schuller Anger ofte patronis por libroprojektoj de aliaj. Interesis lin ankaŭ interkulturaj postvivoj kaj reciprokaĵoj inter germanoj kaj rumanoj respektive hungaroj. Ĝis 2010 li prizorgis 27 la laboron de doktoriĝontoj (inter kiuj Udo-Peter Wagner).
Max Wertheimer
Max WERTHEIMER (15a de Aprilo, 1880 – 12a de Oktobro, 1943) estis psikologo el Aŭstri-Hungario kiu estis unu el la tri fondintoj de la Geŝtalt-psikologio, kun Kurt Koffka kaj Wolfgang Köhler. Li estas konata ĉfe pro sia libro, Produktiva pensado, kaj pro la elpensado de la fio-fenomenono kiel parto de sia laboro ĉe Geŝtalt-psikologio.
Wertheimer interesiĝis en psikologio kaj studis kun Carl Stumpf en la Universitato de Berlino. Wertheimer poste atingis doktorigon en 1904 kun Oswald Külpe, en la Universitato de Würzburg kaj poste ekfaris sian intelektulan karieron instruante en la Universitato de Frankfurto. Dum mallonge li lasis Frankfurton por labori en la Berlina Psikologia Instituto, sed revenis en 1929 kiel profesoro. Wertheimer finfine finigis sian karieron en The New School de Novjorko, posteno kiun li tenis ĝis sia morto.
Listo de bibliotekistoj en Tutlanda Biblioteko Széchényi
Jen pli kompleta listo de signifaj bibliotekistoj en Tutlanda Biblioteko Széchényi dekomence:
Pirulla
Paulo Miranda Nascimento (San-Paŭlo,14-a de aŭgusto 1981), konata kiel Pirula aŭ Pirulla, estas paleontologo, Jutubisto kaj brazila zoologo.
En 2006, li kreis la Kanalon Pirulla en YouTube, kie li parolas pri scienco, medio, religio kaj politiko en longdaŭraj filmetoj.
32261 Podlewskagaca
32261 Podlewskagaca estas asteroido de la ĉefa asteroida zono, proksima de la orbita resonanco 9:4 kun Jupitero.
Denis Eckert
Denis Eckert estas denaske franca geografo kaj esperantisto. Li doktoriĝis pri geografio en 1992 kadre de la universitato Panteono-Sorbono. Poste li laboris pri la transformoj de la postsovetia spaco (unuavice de Rusio kaj Ukrainio), kaj pri la tutmonda cirkulado de sciencaj konoj. Li estis gastprofesoro en la universitato de Leipzig kaj la universitato de Montrealo. Ekde 2019, li esploras la tutmondan disvastiĝon de Esperanto inter la jaroj 1887 kaj 1914.
En la 108-a Universala Kongreso de Esperanto somere de 2023 en la Teknologia Universitato de Torino li partoprenis interalie al la programa formato scienca kafejo per prelego La unuaj manlibroj kaj vortaroj de la Esperanto-movado (1887-1892) kaj iliaj aŭtoroj.
32261 Podlewskagaca
Malkovro
Ĝi estis malkovrita en la kadro de la astronomia kampanjo LONEOS la elde la Stacio Anderson Mesa de la Observatorio Lowell, proksime de Flagstaff (Arizono, Usono).
Pirulla
Pirulla gajnis la premion pri edukado ĉe la sesa eldono de la Shorty Awards en 2014.
32261 Podlewskagaca
Nomo
Ĝia nomo honoras la polan esploristinon Edyta Podlewska-Gaca, ĉe la Astronomia Observatoria Instituto de la Universitato Adam Mickiewicz. Ŝia sciencaj intereoj koncernas asteroidajn observojn kaj modeligo, kaj ankaŭ la uzon de pri-asteroidaj datumoj el la misioj Kepler kaj Gaia.
Jessica Chastain
, naskiĝinta en Sakramento, Kalifornio, do nun -jara, estas usona aktorino kaj filmproduktistino. Interalie ŝi partoprenis en la kineja filmo Interstellar de 2014 fare de la reĝisoro Christopher Nolan. Alia grava filmo en kiu ŝi partorpenis estas The Martian (2015).
Pirulla
En 2020, Pirula en YouTube atingis pli ol 900 mil abonantojn kaj 95 milionojn da vidoj
Jessica Chastain
Ŝi ekkarieris en teatro kaj laboris ankaŭ por televidserioj, kiel Law & Order.
32262 Marinferrais
32262 Marinferrais estas asteroido de la ĉefa asteroida zono, proksima de la orbita resonanco 9:4 kun Jupitero.
Knut (antaŭnomo)
Knut aŭ Knud estas vira antaŭnomo. Ĝi estas skandinava mallongigo de Kanutus.
"Solmu" en Finnlando
En Finnlando la nomo Knut estis laŭvorte tradukita el sveda al finna "Solmu" (la sveda knut kaj finna solmu ambaŭ havas la signifon "nodo"), sed tiu tradukprunto estas erara, ĉar la nomo Knut estas nur hazarde sama ol la sveda vorto signifanta nodon.
32262 Marinferrais
Nomo
Ĝi estis nomita en honoro de Marin Ferrais, belga post-doktora asociato al la Observatorio de Arecibo. Li ricevis sian Ph.D. de la Laboratorio de Astrofiziko de Marsejlo en Francio, laboranta pri la forma modeligo de grandaj ĉef-zonaj asteroidoj observitaj per SPHERE.
Ketila benzoato
Ketila benzoato aŭ heksadekila benzoato estas organika kombinaĵo apartenanta al la familio de la esteroj, rezultanta el interagado de la benzoata acido kaj ketila alkoholo. Ketila benzoato estas blankaj kristaloj, nesolvebla en akvo sed solvebla en alkoholoj kaj aliaj nepolaraj organikaj solvantoj. Ketila benzoato prezentas benzoatan grupon ligitan al ketila grupo. Ĝi konsistas je 23 karbonatomoj, 38 hidrogenatomoj, 2 oksigenatomoj kaj posedas antifungajn kaj antimikrobajn proprecojn.
Plurrasaj usonanoj
Plurrasaj usonanoj estas usonanoj en kiuj miksiĝis deveno de du aŭ pli da rasoj. La esprimo ankaŭ povas inkludi usonanojn de miksrasa deveno kiuj mem-identiĝas kun nur unu grupo kulture kaj socie. En la usona censo de 2010, proksimume 9 milionoj da individuoj aŭ 3.2% de la populacio, mem-identigis sin kiel multrasaj. Estas indico ke kontado de genetika deveno produktus pli altan nombron. Historiaj kialoj, inkluzive de sklaveco kreanta rasan kaston kaj la eŭrop-usona subpremado de indianoj, ofte igis homojn identigi aŭ esti klasifikitaj per nur unu etneco, ĝenerale tiu de la kulturo en kiu ili estis kreskigitaj. Antaŭ la mezo de la 20-a jarcento, multaj homoj kaŝis sian multrasan heredaĵon pro rasa diskriminacio kontraŭ malplimultoj. Dum multaj usonanoj povas esti konsiderataj multrasaj, ili ofte ne konas ĝin aŭ ne identiĝas tiel kulture, nek pli ol ili konservas ĉiujn malsamajn tradiciojn de diversaj naciaj devenoj.
MAZ-103
MAZ-103 (МАЗ-103) estas la belorusa duonmalaltlanka urba kaj apudurba buso. Ĝi estas fabrikata de la Minska Aŭtomobila Uzino ekde 1996. La buso estas destinita por urboj kun aktiva pasaĝera fluo. Ĝi iĝis la unua amase fabrikata belorusa buso kaj servas kiel bazo por familio el pluraj modeloj.
Historio
En junio 1992 la Minska Aŭtomobila Uzino subskribis licencan kontrakton kun la firmao Neoplan (Germanio). Laŭ ties kondiĉoj ĝi rajtis modifi la konstrukcion, sed ne devis vendi la busojn ekster la Komunumo de Sendependaj Ŝtatoj (KSŜ). Danke al tio en 1993 aperis MAZ-101, kiu tamen estis ne sufiĉe adaptita al malebenaj vojoj en KSŜ kaj tro kosta por la KSŜ-merkato. Estis fabrikitaj nur kvin tiaj busoj, post kio oni decidis adapti la modelon al lokaj cirkonstancoj. Tiel estis kreita MAZ-103, en kiu interalie aperis nova posta ĉaro. La buso iĝis duonmalaltlanka (aperis ŝtupo ĉe la posta pordo), sed pli malmultekosta, pli eltenebla kaj pli facile riparebla.
La buso rapide iĝis tre populara. Oni planis produkti po 500 busoj jare, sed en iuj jaroj estis fabrikataj ĝis 2000 busoj. Paŝon post paŝo oni anstaŭigis preskaŭ ĉiujn eŭropajn elementojn per tiuj belorusaj aŭ ĉinaj (krom motoro kaj aŭtomata rapidumskatolo, kiuj ne estas fabrikataj en Belorusio). Oni provis uzi ankaŭ belorusajn motorojn, sed la aĉetantoj estis malkontentaj pri la rezulto. Oni uzis ankaŭ motorojn de JaMZ (Rusio). Dum iu tempo estis uzataj motoroj de Renault (Francio), sed post transiro al Eŭro-2 la franca kompanio postulis aĉeti kun la motoro ankaŭ ĉiujn aparatojn, kio estus tro multekoste. Fine oni interkonsentis pri kunlaboro kun Mercedes (Germanio). Ekde 2006 la buso estis amase liverata al la busejoj de Belorusio por anstataŭigi la kadukiĝintajn LAZ kaj Ikarus.
Ekde 2008 estas produktata redezajnita versio kun ŝanĝitaj eksteriero kaj interiero.
Torino Lingotto (stacidomo)
Torino Lingotto estas la tria plej granda stacidomo en Torino laŭ trafiko. Ĝi situas en la suda parto, laŭ la fervoja linio komuna al la sekcioj Torino-Savono, Torino-Torre Pellice, Torino-Ĝenovo kaj situas en la distrikto Lingotto, proksime de la historia fabriko FIAT Lingotto; ĝi havas grandan korton por stokado kaj diversaj operacioj.
Henri Konan Bédié
Aimé Henri Konan Bédié (naskiĝis en Daoukro, mortis  en Abiĝano) estis Ebur-Borda politikisto. Li estis prezidanto de Ebur-Bordo de 1993 ĝis 1999. Li estis la prezidanto de "Demokrata Partio de Ebur-Bordo - Afrika Demokrata Kunveno" (Parti démocratique de Côte d'Ivoire – Rassemblement démocratique africain, "PDCI-RDA").
Bédié mortis en privata hospitalo en Abiĝano, Ebur-Bordo en la aĝo de 89 jaroj.
MAZ-103
Historio
Ekde 2017 estas fabrikata versio kun motoro surbaze de metano (MAZ-103.965).
La buso estas ekspluatata en dekoj da urboj de Belorusio, Rusio, Ukrainio, Kazaĥio, Rumanio, Serbio, Hungario, Pollando.
Teknika priskribo
La motoro lokiĝas en la maldekstra parto de la pobo, situas vertikale, klinita je 9 gradoj rilate laŭlongan akson. La motorejo okupas la tutan spacon de la planko ĝis la plafono.
Origine oni instaladis la motorojn JaMZ-236 kaj MMZ D-260.5. la motoroj JaMZ-236 estis nesufiĉe povaj, tro bruaj, vibraj, grandaj kaj pezaj, kio malfaciligis ilian lokadon en la motorejo. Estis fabrikitaj nur kelkaj busoj kun JaMZ-236, rekoneblaj per granda motorejo. Krome malfacilis trovi kongruan al JaMZ-236 rapidumskatolon kaj ĝi mem ofte paneis. La motoroj MMZ D-260.5 je 230 ĉevalpovoj estis instalataj ĉe MAZ-103-002 kaj estis uzataj ĉe multaj unuaj modeloj. Tamen denove malfacilis trovi kongruan rapidumskatolon — unue oni uzis MAZ-306, poste transiris al Praga. Ĝis 2003 paralele kun MMZ D-260.5 oni instaladis motorojn Renault MIDR (250 ĉevalpovoj), uzataj ĉe MAZ-103-041. Ili estis pli povaj, havis pli altan tordan momanton kaj paneis malofte. Nun oni instalas motorojn MMZ (laŭmende), Mercedes-Benz (ekde 2004) kaj Deutz (ekde 2005). Rapidumskatoloj estas plejparte Voith kaj ZF. Oni elektis la eŭropajn motorojn ankaŭ pro ilia kongruo al la postuloj de la ekologiaj normoj.
La karoserio estas el tuteca metalo, vagona, farita laŭ teknologio de la firmao Neoplan (Germanio). Oni kreas ferĉarpentaĵon el zinkitaj rektangulaj tuboj kaj poste kovras ĝin per ŝtalaj folioj. La radaj arkoj kaj parto de la planko estas kovrataj per folioj de rustimuna ŝtalo. La karoserio estas farbata per plurkomponantaj poliuretanaj farboj, miksataj en propra laboratorio. Koloro kaj kolornuancoj elekteblas laŭmende. Flankaĵoj kaj tegmento estas el tuteca zinkita metalfolio, la fronta parto el vitroplasto. La glacoj estas engluitaj, kio fortikigas la karoserion. Haveblas tri ŝovpordoj. La stirejo estas apartigita, eblas fari enirejon al ĝi el la salono. Kaze de ekveturo la pordoj blokiĝas (la ŝoforo povas malbloki ilin per butono). Estas uzataj du tipoj de itinermontriloj: la elektronika kaj kun ŝanĝeblaj tabuloj. La fronta itinermontrilo situas super la frontoglaco, la flanka — super flankaj glacoj inter la fronta kaj meza pordoj, la meza — super la posta glaco.
En la salono staras nedisigeblaj duraj pasaĝeraj sidiloj, kiuj havas du variantojn da muntado: ili estas alŝraŭbataj al rada arko aŭ al ŝtupeto de la motorejo aŭ ili kroĉiĝas ĉe unu flanko al la muro kaj ĉe alia flanko — al la planko. La teniloj estas ŝtalaj tuboj kovritaj per pulvora farbo, kaj junteblas per aluminaj konzoloj. La sidiloj staras laŭ trivica skemo: ĉe la maldekstra flanko staras duobligitaj sidiloj, ĉe la dekstra — la solulaj. Kontraŭ la meza pordo haveblas granda kolektejo. Porda transmisiilo estas pneŭmata, kutime fare de la firmaoj Festo aŭ Camozzi. Ĝi havas klapon por urĝa malfermo, situantan ene de la buso super la pordo, kaj kranon por urĝa malfermo, situantan ekstere, flanke de la pordo. En 2008 ŝanĝiĝis la fronta kaj posta paneloj de la karoserio: malantaŭe aperis blokoj de vertikale situantaj rondaj lumiloj, antaŭe — kreskis vitrita areo de la itinermontrilo, anstataŭ rektangulaj lumĵetiloj aperis horizontale situantaj lumĵetiloj de la kompanio Hella. En 2009-2010 la manteniloj iĝis flavaj, fanerajn tegaĵojn de la flankaĵoj kaj septoj anstataŭis griza plasto.
La busoj kun la motoroj Deutz rekoneblas laŭ pli granda dampilo kun ellastubo situanta sur tegmento. Tio okazis ĉar la unuaj busoj kun tiu ĉi motoro estis kreitaj komence de la 2000-aj jaroj por la nordaj regionoj de Rusio kaj nomiĝis Arkto (Арктика). Plej granda sendo okazis al Norilsko. Ellasado de la gasoj sur la tegmento ebligas pli bone dispersi ilin, ĉar alikaze la ellasaj gasoj longe pendas ĉe bushaltejo, venenante homojn. Tiuj busoj interalie havas pli fortan hejtadon, malpli grandajn kaj pli dikajn glacojn, duoblan plankon, pli fortan varmizolaĵon. Ĉiuj sidiloj lokiĝas sur ramploj por ke malvarma aero ne trafu la piedojn dum malfermo de la pordoj. Vazistasoj mankas, ilin anstataŭas en varma sezono tegmentajn ventoliloj.
La motoro estas fiksata al la ferĉarpentaĵo de la buso en tri punktoj (unu antaŭa kaj du flankaj) kaj aldone sin apogas sur rapidumskatolon. Eblas reguligi la malantaŭan apogilon por ne tro streĉi motorŝelajn elementojn de la motoro. Haveblas valvo de la motora bremso cele longigi servoperiodon de la ĉefa bremsa sistemo. Dum la motoro funkcias tiu ĉi valvo situas laŭlonge de la ellasaj gasoj kaj kaze de ŝalto de la motora bremso ĝi situas transverse al la gasofluo, kreante kontraŭpremon ĉe ilia ellaso. Samtempe estas malŝaltata alfluo de fuelo per pneŭmocilindro, ligita al haltokrampo de la motoro.
La fueldona sistemo estas apartigita kaj konsistas el fuelujo, malalt- kaj altpremaj fuelkondukiloj, filtrilo de kruda purigado, fuelpumpilo, filtrilo de fajna purigado, altprema fuelpumpilo kaj injektiloj. La fuelujo lokiĝas ĉe la dekstra flanko en niĉo kaj kroĉiĝas al la ferĉarpentaĵo per ŝekloj. Poliamidaj malaltpremaj fuelkondukiloj kuŝas en protektaj ŝeloj kaj kroĉiĝas al la ferĉarpentaĵo. Laŭmende aldoneblas elektrovarmigado de la fuelo. Kondukilo de regado de la fuelfluo estas elektronika distanca kaj reguligeblas per pedalo.
Aero venas per aersuĉilo, konektita al aerfiltrilo, kaj aerkondukilo, konektanta la aerfiltrilon kaj enlasan kolektujon de la motoro. Haveblas sensilo, alarmanta pri alveno de malpuraĵoj. En la motoro funkcias turbino, enpremanta aeron. La filtrilo estas seka, kun polvujo kaj ŝanĝebla filtrilo.
Kluĉilo Sachs, MFZ aŭ Trnava 420 (Slovakio) estas seka, frikcia, unudiska, kun diafragma eltira risorto. Nun (julio 2020) estas uzata kluĉilo Sachs.
La posta tira ĉaro havas apartigitan ĉefan transmision kaj konusan reduktoron, ŝovitan iom for de la transversa akso. Ĝi konsistas el motorŝelo, centra konusa reduktoro, diferenciala blokilo, radaj transmisioj kaj bremsoj. La motorŝelo estas maksimume ŝovita maldekstren por malaltigi la plankon. Ĝis 2004-2005 oni instaladis diferencialan blokilon, ebligantan senprobleme ekveturi laŭ dense premita neĝo aŭ glacio. Ĝi estas (mal)ŝaltata per butono kaj funkcias per elektra pneŭmovalvo.
La fronta akso estas sendependa. Ĝi konsistas el du leviloj de la suspensio kaj alkroĉitaj al ili rado-aksingaj nodoj. La aliaj finaĵoj de la leviloj estas konektitaj al la ferĉarpentaĵoj. La fronta suspensio estas sendependa, pneŭmata. Ĝi konsistas el du pneŭmobalonoj kun du amortiziloj kaj du reguligiloj de la karoseria situo. Vertikala ŝarĝo de la busa pezo okazas tra la kvar pneŭmobalonoj.
Haveblas labora, halta, rezerva kaj helpa bremsosistemoj kaj haltobremso. La labora bremsosistemo efikas al ĉiuj radoj kaj havas ABS (laŭmende aldoneblas ASR). La halta kaj rezerva bremsosistemoj efikas al la posta ĉaro. La halta bremsosistemo servas kiel rezerva kaj estas destinitta por bremsi kaze de kompleta aŭ parta paneo de la labora bremsosistemo. La rezerva bremsosistemo estas destinita por bremseti dum longa veturado malsupren.
La buso havas eletrosistemon 24 vt, kreitan laŭ unukabla sistemo, kie minuso estas la ferĉarpentaĵo konektita al minuso de la baterioj. Haveblas du sekaj akumuliloj 6ST-190A. Ĉe la busoj kun la motoroj Deutz kaj Mercedes-Benz estas instalataj generatoroj Bosch, ĉe tiuj kun motoro MMZ D260.5 — la generatoroj GЗООО aŭ 8152.3701. La motoroj Renault MIDR 06.02.26 estas akompanataj de la generatoroj A14N196M de la firmao VALEO. Startigiloj varias: 3002.3708 (motoro MMZ D260.5), ST-142D (JaMZ-236), Bosch, JF 24 (Renault MIDR 06.02.26 Y 41), D13HP605 (MIDR 06.20.45 R 41).
Laŭmende povas esti instalita aŭtomata estingilo en la motorejo. La buso forbrulas komplete en 40 minutoj.
La hejtosistemo estas dukontura. Por varmigi aeron en la salono kaj stirejo estas uzata energio de la malvarmiga likvaĵo. Radiadiloj, konektitaj al akvoĉemizo de la motoro, iras laŭlonge de la tuta salono. Du ventobloviloj kreas varmomuron ĉe la pordoj kaj la tria blovas al la ŝoforo. La flankaj glacoj de la stirejo kaj ĉiuj eksteraj speguloj estas varmigataj.
103.000
La modifaĵo kun motoro MMZ D-260.5 (230 ĉevalpovoj), torda momanto — 900. La 6-ŝtupa mekanika rapidumskatolo MAZ-306. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-1.
103.001
La modifaĵo kun motoro MMZ D-260.5 (230 ĉevalpovoj), torda momanto — 900. La 5-ŝtupa mekanika rapidumskatolo KamAZ-141. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2.
103.002
La modifaĵo kun motoro MMZ D-260.5 (230 ĉevalpovoj), torda momanto — 900. La 5-ŝtupa mekanika rapidumskatolo Praga 5PS. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 19 itineraj busoj (el kiuj 17 plu estas registritaj) kaj 9 aliaj (ĉiuj plu registritaj).
103.003
La modifaĵo kun motoro MMZ D-260.5 (230 ĉevalpovoj), torda momanto — 900. La 6-ŝtupa mekanika rapidumskatolo ZF S6-85. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 57 itineraj busoj (el kiuj 54 plu estas registritaj) kaj 61 aliaj (ĉiuj plu registritaj).
103.004
La modifaĵo kun motoro MMZ D-260.5 (230 ĉevalpovoj), torda momanto — 900. La 4-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo GMP-4. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2.
103.005
La modifaĵo kun motoro MMZ D-260.5 (230 ĉevalpovoj), torda momanto — 900. La 3-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Voith Diwa D 851.3Е. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2. Ĝis julio 2020 estis produktita 1 itinera buso, kiu plu estas registrita en Sankt-Peterburgo.
103.007
La modifaĵo kun motoro JaMZ-236 (230 ĉevalpovoj), torda momanto — 882. La 6-ŝtupa mekanika rapidumskatolo MAZ-306. Haveblas 25 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-1.
103.040
La modifaĵo kun motoro Renault MIDR (250 ĉevalpovoj), torda momanto — 950. La 6-ŝtupa mekanika rapidumskatolo Renault G406. Haveblas 25 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 4 itineraj busoj (3 plu estas registritaj) kaj 17 aliaj (3 plu registritaj).
103.041
La modifaĵo kun motoro Renault MIDR (250 ĉevalpovoj), torda momanto — 950. La 5-ŝtupa mekanika rapidumskatolo Praga 5PS. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 3 itineraj busoj (2 plu estas registritaj) kaj 2 aliaj (ne plu registritaj).
103.060
La modifaĵo kun motoro Mercedes OM906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 3-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Voith Diwa D 851.3Е. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 69 itineraj busoj (el kiuj 28 plu estas registritaj) kaj 3 aliaj (ĉiuj plu registritaj) kaj 3 servas kiel eksponaĵoj en Kievo (2) kaj Moskvo (1).
103.061
La modifaĵo kun motoro Mercedes OM906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 6-ŝtupa mekanika rapidumskatolo ZF S6-85. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 62 itineraj busoj (el kiuj 15 plu estas registritaj) kaj 1 alia (ne plu registrita).
103.062
La modifaĵo kun motoro Mercedes OM906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 6-ŝtupa mekanika rapidumskatolo ZF S6-85. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-3. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 136 itineraj busoj (el kiuj 131 plu estas registritaj) kaj 20 alia1 (18 plu registrita) kaj 1 servas kiel eksponaĵo en Rumanio.
103.065
La modifaĵo kun motoro Mercedes OM906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 3-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Voith Diwa D 851.3Е. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-3. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 450 itineraj busoj (el kiuj 401 plu estas registritaj) kaj 8 aliaj (ĉiuj plu registritaj).
103.067
La modifaĵo kun motoro Mercedes OM906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo ZF 6HP-502C. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-3.
103.068
La modifaĵo kun motoro Mercedes OM906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Allison T280. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-3. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 2 itineraj busoj (el kiuj 2 plu estas registritaj).
103.075
La modifaĵo kun motoro Deutz BF6M1013EC (236 ĉevalpovoj), torda momanto — 884. La 3-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Voith Diwa D 851.3Е. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 425 itineraj busoj (356 plu registritaj) kaj 27 aliaj (18 plu registritaj).
103.403
La redezajnita urba modifaĵo kun motoro MMZ D-260.5 (230 ĉevalpovoj), torda momanto — 900. La 6-ŝtupa mekanika rapidumskatolo ZF S6-85. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2.
103.415
La modifaĵo kun motoro Mercedes-Benz ОМ 926 LA (326 ĉevalpovoj) kaj la 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo ZF 6AP1400B. Haveblas 22-26 sidlokoj, sume enspacigeblas 70-103 pasaĝeroj. Formulo de pordoj 2-2-2.
103.445
La modifaĵo kun motoro Weichai WP7.300 (300 ĉevalpovoj), la 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo FastGear FC6A140R. Haveblas 22-26 sidlokoj, sume enspacigeblas 70-103 pasaĝeroj. Formulo de pordoj 2-2-2. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 6 itineraj busoj (6 plu registrita) kaj 6 aliaj (4 plu registritaj).
103.462
La redezajnita urba modifaĵo kun motoro Mercedes OM906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 6-ŝtupa mekanika rapidumskatolo ZF S6-85. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-3. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 48 itineraj busoj (45 plu registritaj) kaj 41 aliaj (39 plu registritaj).
103.464
La redezajnita urba modifaĵo kun motoro Mercedes-Benz OM 906 LA (286 ĉevalpovoj). La 6-ŝtupa mekanika rapidumskatolo ZF. Haveblas 20 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-5. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 5 itineraj busoj (ĉiuj plu registrita) kaj 8 aliaj (7 plu registritaj).
103.465
La redezajnita urba modifaĵo kun motoro Mercedes OM 906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 3-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Voith Diwa D 851.3Е. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-3. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 1235 itineraj busoj (1184 plu registritaj) kaj 18 aliaj (ĉiuj plu registritaj).
103.467
La redezajnita urba modifaĵo kun motoro Mercedes OM906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo ZF 6HP-502C. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-3.
103.468
La redezajnita urba modifaĵo kun motoro Mercedes OM906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Allison T280. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-3.
103.469
La redezajnita urba modifaĵo kun motoro Mercedes-Benz OM 906 LA (286 ĉevalpovoj). La 4-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Voith Diwa D 854.5С. Haveblas 20 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-5. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 209 itineraj busoj (203 plu registrita) kaj 16 aliaj (ĉiuj plu registritaj).
103.476
La redezajnita urba modifaĵo kun motoro Deutz BF6M1013EC (236 ĉevalpovoj), torda momanto — 884. La 3-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Voith Diwa D 851.3Е. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-3. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 440 itineraj busoj (366 plu registritaj) kaj 16 aliaj (ĉiuj plu registritaj).
103.485
La duonmalaltplanka urba modifaĵo kun motoro Mercedes-Benz OM 906 LA (286 ĉevalpovoj). La 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Allison T325w/Ret. Haveblas 20 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-5. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 599 itineraj busoj (574 plu registritaj) kaj 28 aliaj (22 plu registritaj).
103.486
La modifaĵo kun motoro Mercedes-Benz ОМ 926 LA (326 ĉevalpovoj), la 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Allison T375w/Ret. Haveblas 22-26 sidlokoj, sume enspacigeblas 70-103 pasaĝeroj. Formulo de pordoj 2-2-2. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 388 itineraj busoj (369 plu registritaj) kaj 69 aliaj (68 plu registritaj).
103.c02
La apudurba modifaĵo kun motoro MMZ D-260.5 (230 ĉevalpovoj), torda momanto — 900. La 5-ŝtupa mekanika rapidumskatolo Praga 5PS. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2.
103.c03
La apudurba modifaĵo kun motoro MMZ D-260.5 (230 ĉevalpovoj), torda momanto — 900. La 6-ŝtupa mekanika rapidumskatolo ZF S6-85. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-3. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 10 itineraj busoj (7 plu registritaj) kaj 6 aliaj (ĉiuj plu registritaj).
103.c05
La apudurba modifaĵo kun motoro MMZ D-260.5 (230 ĉevalpovoj), torda momanto — 900. La 3-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Voith Diwa D 851.3Е. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2 kaj Eŭro-3.
103.c41
La apudurba modifaĵo kun motoro Renault MIDR (250 ĉevalpovoj), torda momanto — 950. La 5-ŝtupa mekanika rapidumskatolo Praga 5PS. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-1 kaj Eŭro-2. Ĝis julio 2020 estis produktita 1 ne-itinera buso (plu registrita en Minsko).
103.c60
La apudurba modifaĵo kun motoro Mercedes OM 906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 3-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Voith Diwa D 851.3Е. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-1 kaj Eŭro-2.
103.c61
La apudurba modifaĵo kun motoro Mercedes OM 906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 6-ŝtupa mekanika rapidumskatolo ZF S6-85. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 1 itinera kaj 1 alia busoj (plu registritaj).
103.c62
Ĝis julio 2020 estis produktitaj 50 itineraj busoj (48 plu registritaj) kaj 44 aliaj busoj (42 plu registritaj).
103.c65
La apudurba modifaĵo kun motoro Mercedes OM 906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 3-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Voith Diwa D 851.3Е. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-3.
103.c67
La apudurba modifaĵo kun motoro Mercedes OM 906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo ZF 6HP-502C. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-3.
(100766) 1998 FX24
(100766) 1998 FX24 estas marsrenkonta asteroido malkovrita la en la kadro de la astronomia kampanjo Lincoln Near-Earth Asteroid Research elde la observatorio de la Laboratorio Lincoln en Socorro (Nov-Meksiko, Usono).
MAZ-103
103.c70
La apudurba modifaĵo kun motoro Deutz BF6M1013EC (236 ĉevalpovoj), torda momanto — 884. La 3-ŝtupa mekanika rapidumskatolo ZF S6-85. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 2 itineraj busoj (1 plu registrita en Krasnojarska regiono) kaj 44 alia busoj (42 plu registritaj).
103.c75
La apudurba modifaĵo kun motoro Deutz BF6M1013EC (236 ĉevalpovoj), torda momanto — 884. La 3-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Voith Diwa D 851.3Е. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2.
103.c76
La apudurba modifaĵo kun motoro Deutz BF6M1013EC (236 ĉevalpovoj), torda momanto — 884. La 3-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Voith Diwa D 851.3Е. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-3. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 2 itineraj busoj (ĉiuj plu registritaj) kaj 2 aliaj busoj (1 plu registrita).
103.503
La redezajnita apudurba modifaĵo kun motoro MMZ D-260.5 (230 ĉevalpovoj), torda momanto — 900. La 6-ŝtupa mekanika rapidumskatolo ZF S6-85. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-2 kaj Eŭro-3.
103.515
La modifaĵo kun motoro Mercedes-Benz ОМ 926 LA (326 ĉevalpovoj), la 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo ZF 6AP1400B. Haveblas 32-39 sidlokoj, sume enspacigeblas 84-101 pasaĝeroj. Formulo de pordoj 2-2. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 2 itineraj busoj (ambaŭ plu registritaj en Ĥanta-Mansa aŭtonoma distrikto — Jugra).
103.545
La modifaĵo kun motoro Weichai WP7.300 (300 ĉevalpovoj), la 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo FastGear FC6A140R. Haveblas 32-39 sidlokoj, sume enspacigeblas 84-101 pasaĝeroj. Formulo de pordoj 2-2.
103.562
La redezajnita apudurba modifaĵo kun motoro Mercedes OM 906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 6-ŝtupa mekanika rapidumskatolo ZF S6-85. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-3. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 141 itineraj busoj (136 plu registritaj) kaj 97 aliaj (ĉiuj plu registritaj).
103.564
La urba duonmalaltplanka modifaĵo kun eŭropa motoro kaj la 6-ŝtupa rapidumskatolo. Haveblas 32 sidlokoj, sume enspacigeblas 88 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-5. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 26 itineraj busoj (25 plu registritaj) kaj 14 aliaj (ĉiuj plu registritaj).
103.565
La redezajnita apudurba modifaĵo kun motoro Mercedes OM906 LA (231 ĉevalpovoj), torda momanto — 810. La 3-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Voith Diwa D 851.3Е. Haveblas 21-28 sidlokoj, sume enspacigeblas 100 pasaĝeroj. Kongruas al la postuloj de Eŭro-3. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 31 itineraj busoj (26 plu registritaj) kaj 6 aliaj (ĉiuj plu registritaj).
103.576
Ĝis julio 2020 estis produktitaj 11 itineraj busoj (ĉiuj plu registritaj) kaj 2 aliaj (ĉiuj plu registritaj).
103.585
La apudurba modifaĵo kun la 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo. Haveblas 32 sidlokoj, sume enspacigeblas 88 pasaĝeroj. Mankas kolektejo meze de la buso. Haveblas elŝovebla ramplo. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 45 itineraj busoj (43 plu registritaj) kaj 9 aliaj (ĉiuj plu registritaj).
103.586
La apudurba modifaĵo kun motoro Mercedes-Benz ОМ 926 LA (326 ĉevalpovoj), la 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Allison T375w/Ret. Haveblas 32 sidlokoj, sume enspacigeblas 88 pasaĝeroj. Formulo de pordoj 2-2. Haveblas elŝovebla ramplo. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 110 itineraj busoj (106 plu registritaj) kaj 19 aliaj (ĉiuj plu registritaj).
103.587
Ĝis julio 2020 estis produktita 1 ne-itinera buso (plu registrita en Minska provinco).
103.965
La modifaĵo kun motoro Mercedes-Benz M 906 LAG (279 ĉevalpovoj), la 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Allison T310w/Ret. Haveblas 22-26 sidlokoj, sume enspacigeblas 84-92 pasaĝeroj. Formulo de pordoj 2-2-2. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 96 itineraj busoj (95 plu registritaj).
103.966
La modifaĵo kun motoro Mercedes-Benz M 906 LAG (279 ĉevalpovoj), la 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo ZF 6AP1200B. Haveblas 22-26 sidlokoj, sume enspacigeblas 84-92 pasaĝeroj. Formulo de pordoj 2-2-2. Ĝis julio 2020 estis produktita 1 ne-itinera buso (plu registrita en Kemerova provinco).
103.с65
La modifaĵo kun motoro Mercedes-Benz M 906 LAG (279 ĉevalpovoj), la 6-ŝtupa aŭtomata rapidumskatolo Allison T310w/Ret. Haveblas 32-36 sidlokoj, sume enspacigeblas 84-92 pasaĝeroj. Formulo de pordoj 2-2. Ĝis julio 2020 estis produktitaj 10 itineraj busoj (ĉiuj plu registritaj).
MAZ-163
La projekto estis ellaborita en 2007 okaze de la 300-a datreveno de Sankt-Peterburgo, kiam surbaze de MAZ-103.002 estis fabrikitaj kelkaj busoj-necesejoj, nomitaj MAZ-163. Ili havis altkvalitajn finnajn instalaĵojn, poste antataŭigitajn per pli simplaj, produktitaj en Sankt-Peterburgo. La planko estis pli alta por liberigi spacon por kloakaj tuboj. La vizitantoj eniris tra la posta pordo, pagis ĉe kasejo, iris al ĉeloj, poste lavis la manojn en pelvoj instalitaj apud la stirejo kaj eliris tra la fronta pordo. Du busoj povis samtempe priservi ĝis 17 vizitantoj. Post la festeno, okazinta en 2013, ili estis transdonitaj al la urba kompanio Vodokanal. Sume estis produktitaj du busoj МАЗ-163М (vira necesejo) kaj unu МАЗ-163Ж (ina necesejo). La modelo estas konata ankaŭ kiel ''МАЗ-163 «WC С. Петербург»'' (laŭ aliaj informoj ĝis 2012 sume estis fabrikitaj 14 busoj).
Kritiko
Ŝoforoj nomas la buson "eterna", speciale laŭdante ĝiajn motoron kaj rapidumskatolon, sed plendas pri oftaj paneoj kaj misfunkcioj de aliaj elementoj, plejparte ĉinaj aŭ belorusaj. Do la ŝoforo devas ĉiutage priservi la buson. Oni plendas ankaŭ pri instrumenta panelo kiel ne sufiĉe komforta kaj pri la metala karoserio, kiu rapide rustiĝas, speciale malsupre.
Rusio
Ekde 2005 en la urbo Semjonov (Niĵnij-Novgoroda provinco, Rusio) okazis kunmuntado de la busoj surbaze de la kompanio Samotlor-NN. Ĝi aperis danke al tio, ke MAZ okupis la duan lokon en municipa aĉetkonkurso en Niĵnij Novgorod, sed poste la gajninta ĝin LAZ malsukcesis plenumi siajn devojn, do MAZ subite iĝis la venkinto. Ĝia produktejo jam estis plene ŝarĝita kaj ne povus ĝustatempe plenumi la mendon. Do loka firmao Samotlor-NN, elaĉetinta tiutempe la Semjonovan Aŭtoriparan Uzinon (SAZ), proponis al MAZ kunlaboron pri muntado de la busoj en SAZ el duonpretaj partoj. La busoj estis sendataj al Rusio je 60-65% pretaj.
Unuafoje novaj busoj estis prezentitaj en novembro 2005. Fine de 2006 la unuaj busoj nomitaj Stoliĉnij (Столичный, la Ĉefurba) ekcirkulis en Niĵnij Novgorod. Tiuj ĉi busoj havis alian frontan maskon kun rondaj, malpli grandaj lumĵetiloj de la firmao Hella, elektronikan itinermontrilon forme de kuranta alineo. Ŝanĝiĝis ankaŭ la manteniloj, lumiga kaj hejta sistemoj, aperis kontraŭvandalaj sidiloj, ŝanĝiĝis skemo de la salono, aperis elŝovebla ramplo. Same kiel MAZ-103-075 ili havas motoron Deutz BF6M1013EC kaj aŭtomatan rapidumskatolon Voith Diwa D 854.3E. En Rusio ili trapasis atestadon kiel MAZ-5295.
Samloke estis produktata lerneja versio. Ĝi havas motorojn Deutz BF6M1013EC, Mercedes OM906 LA aŭ MMZ D-260.5, kongruajn al la postuloj de Eŭro-3, kaj rapidumskatolon Voith Diwa D 851.3Е. Kardana artiko estas ŝovita maldekstren, sub sidilajn podiojn kaj iras al portala ĉaro kun flankaj reduktoroj. La planko en la pobo estas nur iom pli alta ol en la antaŭa parto, la sojlo altas 335 mm super la vojo. Laŭlonge de la maldekstra flanko staras etaj infanaj sidiloj, po tri en vico. Dekstre povas esti la samaj sidiloj (por du en vico) aŭ normalaj plenkreskulaj sidiloj. Do la buso enspacigas 46 infanajn sidilojn kaj 3 sidilojn por akompanantoj-plenkreskuloj aŭ 34 infanojn kaj 15 plenkreskulojn.
Vjetnamio
Origine oni anoncis planojn establi muntadon de la busoj en Vjetnamio surbaze de la kreota kunlabora kompanio MAZ-Zenit. Komence oni celis fabriki 15 urbajn MAZ-103 kaj poste produkti ĝis 1000 busojn jare, ĉefe por la nacia bustransporta firmao Transerco. La la unuaj 15 busoj ekcirkulis en Hanojo kaj ĝis 2019 ilia nombro devis kreski ĝis 300. La busoj estas muntitaj en la firmao SAMCO en Ho-Ĉi-Min-urbo. Ili havas motoron JaMZ, ĉarojn kaj rapidumskatolon MAZ — la samajn oni instalas tie en kamionoj, do unuecigo estas preferinda.
(100756) 1998 FM5
(100756) 1998 FM5 estas tre malgranda, meze hela terrenkonta kaj marsrenkonta apolona asteroido malkovrita la en la kadro de la kampanjo Near Earth Asteroid Tracking elde la stacio de Maui de la reto GEODSS sur la monto Haleakalā (Havajo, Usono).
Ĝia spektra klaso "S" indikas "ŝtonan" asteroidon, konsistanta ĉefe el silikatoj de fero kaj de magnezio.
Orbito
Ĝi estas proksima de la orbita resonanco 7:2 kun Jupitero.
Ĝia discentra orbito ekstere tanĝas tiun de la Tero kaj krucas tiun de Marso.
Neŭropedagogio
Neŭropedagogio, aŭ eduka neŭroscienco, estas relative nova scienca fako kiu kunigas la esploradojn de la kogna neŭroscienco, neŭroscienco de la kogna disvolvigo, eduka psikologio, eduka teknologio, teorio de la edukado kaj aliaj rilataj fakoj por esplori la interagadon inter la biologiaj procesoj kaj la edukado. Esploristoj de eduka neŭroscienco esploras precipe la neŭronajn mekanismojn de la procezo de legado,​ de la kogna nombrokapablo,​ atentokapablo kaj rilataj malfacilaĵoj kiel disleksio, diskalkulio, kaj Atentomanka-hiperaktiva perturbo (AHP) rilate al edukado. Esploristoj de tiu areo povas rilatigi bazajn malkovrojn en kogna neŭroscienco kun la eduka teknologio por helpi en la plibonigo kaj la plenumo de studobjektaro precipe por la matematika kaj legokapabla edukado.