cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Universitato de Madraso
La Universitato de Madraso (சென்னைப் பல்கலைக்கழகம்) estas hinda ŝtata universitato situanta en Ĉenajo, antaŭe konata kiel Madraso, en la stato de Tamilnado. Establita en 1857, ĝi estas unu el la plej malnovaj universitatoj en Barato.
Ĝi konsistas el ses kampusoj situantaj en Chepauk, Marina, Guindy, Taramani, Maduravoyal kaj Chetpet. Ĝis nun ekzistas 68 akademiaj fakultatoj grupigitaj en 18 lernejojn kovrante diversajn fakojn inkluzive de scienco, sociosciencoj, homscienco, komerco kaj medicino.
La kanceliero de la universitato estas la guberniestro de Tamilnado.
La Universitato de Madras estas la alma mater de kvin prezidantoj de Barato, inkluzive de A. P. J. Abdul Kalam ; du Nobel laŭreatoj fizikistoj, C.V. Raman kaj Subrahmanyan Chandrasekhar; pluraj rimarkindaj matematikistoj inkluzive de Srinivasa Ramanujan; Abel Premio gajninto S. R. Srinivasa Varadhan; kaj Premio Turing gajninto Raj Reddy inter aliaj.
Izononila ftalato
Izononila ftalato aŭ C26H42O4undefined estas kemia komponaĵo, apartenanta al la funkcia grupo de la esteroj de la ftalata acido kaj izononila alkoholo. Duizononila ftalato estas kemia reakciaĵo, uzata en la fabrikado de ftalata acido derivaĵoj kaj izononilaj derivaĵoj. Izononila ftalato estas malmulte solvebla en akvo, sed tre solvebla en alkoholo, duetila etero, kloroformo kaj plejmulto el la organikaj solvantoj. Izononila ftalato reakcias kun fortaj oksidigagentoj kaj fortaj bazoj kaj posedas antifungajn kaj antibakteriajn proprecojn.
Universitato William Paterson
Universitato William Paterson (William Paterson University) estas ŝtata universitato en Wayne en la ŝtato Nov-Ĵerzejo, Usono kaj estis establita en 1870. Al la universitato apartenas la Centro por Proksima Komerco, kaj la universitata biblioteko David & Lorraine Cheng Library .
En la universitato estis 10,600 studentoj en 2006, kaj en la sama jaro instrukotizoj estis US$ 9,422 por studentoj registritaj en la ŝtato. La studoj estas ofertitaj ĝis majstra nivelo.
DSB (Danske Statsbaner)
La ŝtata firmao DSB (Danske Statsbaner ) estas sendependa publika firmao kiu funkciigas pasaĝeran trafikon per la ŝtata fervoja reto, kaj kiu estas posedata 100 % de Transport-, Bygnings- og Boligministeriet (Ministerio de Transporto, Konstruado kaj Loĝado . DSB estis establita en 1885, post kiam la ŝtato en 1867 sub la nomo De Jutland-Fynske Statsbaner transprenis la privatan firmaon Det Danske Jernbanedriftselskab kaj en 1880 la ankaŭ private posedatan Det Sjællandske Jernbaneselskab.
Nándor Gottermayer
Nándor Gottermayer [gotermajer], laŭ hungarlingve kutima nomordo Gottermayer Nándor estis hungaria germana librobindisto, entreprenisto. Li estis la plej elstara en Hungario en tiu ĉi metio. Nándor Gottermayer naskiĝis la en Pest (urbo) (Hungara reĝlando, Aŭstra Imperio), li mortis la  en Parád (Hungara reĝlando).
DSB (Danske Statsbaner)
Supren tra la 1990-aj jaroj, kelkaj komercaj areoj estis apartigitaj kaj venditaj. DSB Busser iĝis Combus, DSB Rederi iĝis Scandlines, kaj DSB Goods iĝis Railion Denmark en 2001 - la nuna DB Cargo Scandinavia. En 1997 la fervojreto (infrastrukturo) estis apartigita al Banestyrelsen, nome la nuna Banedanmark, kun vido al liberigado de trajn-operacioj sur la ŝtatfervojreto. Tamen, la stacidomoj daŭre estas posedataj fare de DSB. En 1999, DSB ŝanĝiĝis al sendependa, publika firmao, kiu en kelkaj areoj estas kondiĉigita de la provizaĵoj de aktieselskabslov kaj submetas kontojn laŭ la årsregnskabsloven. DSB estas administrita fare de direktoro, kiu respondecas al estraro.
Universitato de Panĝabio
Ne konfuzu kun Panĝaba Universitato
Nándor Gottermayer
Biografio
Nándor Gottermayer lernis la metion frue en sia naskiĝurbo, poste en Pécs, fine li estis migranto eksterlande por spertiĝi. Hejmenveninta li eklaboris en koncerna firmao, sed en 1879 li malfermis propran laborejon kun iu alia. Ekde 1883 li estis sola posedanto. En la 1890-aj jaroj preskaŭ cent laboristoj laboris en la uzino, kiu estis la unua hungara granda produktejo en la lando. En 1908 li faris pli granda la uzinon kaj li aĉetis la plej modernajn maŝinojn el Eŭropo. Li ricevis premion de la papo, krome li havis ankaŭ Honoran Legion. Li havis edzinon ekde 1874, ŝi naskis 4 gefilojn inter 1875-1887.
DSB (Danske Statsbaner)
DSB havas ĉiutage ĉ. 500.000 vojaĝantoj - el kiuj ĉ. duono sur la Kopenhaga S-tog reto, servita per 135 elektraj trajnaroj. En longdistanca trafiko, la 96 IC3-trajnaroj de DSB kaj 44 elektraj IR4-trajnaroj respondecas pri la plimulto de produktado. DSB ankaŭ havas 75 IC4-trajnarojn, 34 Øresund-trajnarojn kaj 113 lokomotiv-transportitajn duetaĝajn ĉarojn por loka trafiko.
19-a jarcento
La unua paŝo laŭ konstruado de fervojo en Danio (inkl. Hertugdømmerne de Ŝlesvigo kaj Holstinio) estis faritaj en 1835. La 10an de decembro, komisiono ricevis la taskon de elpensi proponojn por rebati la konkuradon kiu minacis la danajn konektajn itinerojn al Germanio de la fervojaj linioj kiujn nordgermanaj grandurboj kaj la hansaj urboj planis. La unua rezulto de la laboro de la komisiono estis la konstruado de la 106 km longa Altona-Kiel fervojo (Nordøstersø-fervojo de Christian VIII), kiu malfermiĝis la 18-an de septembro 1844.
21-a jarcento
La 1an de julio 2000, la Øresund-ligo malfermiĝis.
La 16an de februaro 2009, DSB ŝanĝis la koloron de la padelrado-emblemo de malhelblua al verda, kaj lanĉis novan slogano "kom med" (kunvenu). En la sama tempo, la Facebook kaj Twitter profiloj de DSB malfermiĝis.
Santurtzi (stacidomo)
Santurtzi estas fervoja stacio situanta en la hispana komunumo Santurtzi, en Biskajo, aŭtonoma komunumo Eŭskio. Ĝi estas unu el la kaplinioj de linio C-1 de la reto de Proksimaĵoj Bilbao funkciigita de Renfe.
DSB (Danske Statsbaner)
21-a jarcento
En 2013, DSB vendis sian ĉefsidejon ekde 1928 en la antaŭa Sølvgades Kaserne en Kopenhago kaj en la somero de 2013 kolektis la plej multajn el la administraj agadoj en la ĉefurbo en domicilon en Telegade 2 en Høje Taastrup.
Santurtzi (stacidomo)
Proksime troviĝas la ŝarĝstacio Bilbao-Mercancías.
DSB (Danske Statsbaner)
21-a jarcento
En septembro 2013, la Instagram-profilo dsb.dk malfermiĝis, kaj en septembro 2014 DSB havis 2100 sekvantoj.
Kiel anstataŭaĵon por la stiligita flugilrado, en septembro 2014 DSB prezentis novan sesangulan emblemon dizajnitan fare de Kontrapunkt kaj inspiritan per la sesangulaj signoj ĉe la Kopenhaga S-trajna stacidomo. Laŭ DSB, la nova emblemo devus subteni la laboron de DSB al pli simpla kaj unuigita firmao kun fokuso sur la kernkomerco de trajnofunkciado.
En junio 2015, DSB disetendiĝis aliron al la interreto, tiel ke ĝi iĝis senpaga por ĉiuj vojaĝantoj en IC3, IC4 kaj IR4, sendepende de kie en la lando la trajnoj veturas. Ĝis tiam, ekzistis nur interreta aliro sur la sekcio inter Aalborg kaj Kopenhago. Samtempe, la konekto estis ĝisdatigita de 3G al 4G.
De aŭgusto 2015, DSB kaj Arriva reduktis la sciigtempon de 48 ĝis 24 horoj por maljunuloj kaj handikapuloj kiuj volas ke asistado venu kun trajno. En la sama tempo, DSB plilongigis la malfermhorojn por telefonmendoj de 8-15 al 7-18, kaj eblis ricevi helpon je ĉiuj horoj de la tago, kiam trajnoj veturas anstataŭ, kiel antaŭe, je 6-24. De aŭgusto 2016, DSB atendas malaltigi la averton al 12 horoj.
De 17 aŭgusto 2015, ebliĝis pagi por trajnobiletoj kun MobilePay en la aplikaĵo de DSB.
En oktobro 2015, Jürgen Müller, iama partnero ĉe McKinsey & Company en Germanio kaj en Svedio, alprenis lastatempe kreitan pozicion kiel programdirektoro por la akiro de trajnoj.
En februaro 2016, ebliĝis aĉeti la 10-vojaĝan klipokarton de DSB en la apo de DSB por vojaĝoj sur ĉiuj longdistancaj kaj regionaj trajnlinioj inkl. Bornholm. En februaro, DSB eniĝis en partnereco kun Mofibo pri aliro al e-libroj kaj aŭdlibroj dum la trajnvojaĝo.
En 2018 DSB maldungis 100 dungitojn kaj komunikaddirektoron.
DSB nuntempe funkciigas ĉiujn danajn ĉefliniojn, diversajn flankajn liniojn kaj la S-Tog.
Ĉefaj nombroj
En 2003, DSB vendis 156.9 milionojn vojaĝoj kaj havis totalan spezon de 9,9 miliardoj DKK. Laŭ la jarraporta anonco de DSB 2006, la grupo havis totalan profiton antaŭ imposto de 1 008 milionoj DKK, kio estis 15 milionoj DKK pli ol en 2005. La plibonigo ŝuldiĝis interalie al pliigitan pasaĝerenspezon. Malgraŭ la infrastrukturaj problemoj, la nombro da pasaĝeroj pliiĝis je 2,8 milionoj vojaĝantoj kompare kun 2005. Neta vendo pliiĝis en 2006 je 127 milionoj da DKK al DKK 9 534 milionoj DKK (9 407 milionoj DKK ) La pliiĝo en la nombro da pasaĝeroj povus ĉefe esti atribuita al vojaĝoj en Orienta Danio, precipe sur la Marborda Fervojo kaj trajnotrafiko trans la Øresund. Pli ol duono de la enspezo de DSB venas kiel kontraktopago de la ŝtato.
Ciklotena laktato
Ciklotena laktato aŭ ciklotena hidrokso-propanato estas organika kombinaĵo apartenanta al la familio de la esteroj, rezultanta el interagado de la laktata acido kaj ciklotena alkoholo. Ciklotena laktato estas senkolora aŭ blanka solidaĵo, nesolvebla en akvo sed solvebla en alkoholoj, oleoj kaj aliaj nepolaraj organikaj solvantoj. Ciklotena laktato prezentas laktatan grupon ligitan al ciklotena grupo. Ĝi konsistas je 9 karbonatomoj, 12 hidrogenatomoj, 4 oksigenatomoj kaj posedas antifungajn kaj antimikrobajn proprecojn.
Serba ortodoksa preĝejo Naskiĝo de Maria (Százhalombatta)
La paroĥa, serba grek-katolika (ortodoksa) preĝejo Naskiĝo de Maria (hungare: Istenszülő születése) estas sakrala historia monumento en urbo Százhalombatta (Hungario).
Universitato de Panĝabio
La Universitato de la Punĝabio (جامعہ پنجاب, University of the Punjab aŭ Punjab University) estas publika universitato situanta en Lahoro, Panĝabio, Pakistano. Ĝi estis establita en 1882 kaj estas la plej malnova universitato en Pakistano. La universitato situas sur areo de 3,000 akreoj (12 km2). Ĝi estas aligita kun la Higher Education Commission of Pakistan (Alteduko-Komisiono de Pakistano) kaj la Pakistana Inĝenieristiko-Konsilio.
La Universitato de Panĝabo havas 13 fakultatojn, instruistaron de 730 dungitoj kaj 30,000 studentoj. Pli ol 500 aliaj instruejoj en Panĝabio estas filiigitaj al la universitato.
Multaj gravaj institucioj kiu estis antaŭe filiiĝita al la universitato fariĝis sendependaj universitatoj, kiel Government College University, Lahore kaj Medical and Engineering Colleges.
Kampusoj
Ĝi havas du kampusojn en Lahore, la Allama Iqbal-kampuso (la malnova kampuso) kaj la Quaid-e-Azam-kampuso (la nova kampuso). Ekzistas ankaŭ kampuso en Gujranwala, Jhelum, Khanaspur kaj Khyber Pakhtunkhwa.
Serba ortodoksa preĝejo Naskiĝo de Maria (Százhalombatta)
Historio
En la 18-a jarcento serbaj rifuĝintoj alvenis en Százhalombatta. Ili konstruis lignan kirkon, la nun videblan kirkon en 1750. Onidire la ikonostazo estis portita kune kun la rifuĝintoj el Serbio, sed laŭ alia informo ĝi estis kreita ĉirkaŭ 1770. Dum la 2-a mondmilito la turpinto difektiĝis kaj estis renovigita nur en 1997.
Konstruaĵo
La preĝejo staras sola en korto. La fasado estas simetria, meze la kvadrata turo plene reliefas. La turpinto estas cepoforma, en la turo 2 sonoriloj loĝas. La navo flanke havas enirejon. La absido estas duonronda.
Muzeo
Tre proksime estas videbla ortodoksa muzeo establita en iama lernejo (Százhalombatta, Óváros, Szent László út 86). La altara festotago okazas en la 21-an de septembro.
DSB (Danske Statsbaner)
Ĉefaj nombroj
En 2012 DSB vendis 182 milionojn trajnaj vojaĝoj kaj spezo de 11,1 miliardoj da DKK. DKK La nombro da dungitoj estis reduktita de 9,615 ĉe la fino de 2011 al 8,379 ĉe la fino de 2012.
En 2013, la nombro da trajnvojaĝoj venditaj pliiĝis je 2,5 milionoj al entute 185 milionoj.
Post la unua kvarono de 2014, DSB havis profiton de 144 milionoj DKK antaŭ imposto.
En 2014 vidita dum la tuta jaro la nombro de venditaj vojaĝoj pliiĝis kun 5 milionoj al entute 190 milionoj La nombro da plentempaj dungitoj estis reduktita de 7,807 ĉe la fino de 2013 al 7,351 ĉe la fino de 2014.
En 2015, la nombro da vojaĝoj pliiĝis al 191,9 milionoj. La rezulto estis egala al 2014. Klienta kresko estis 2 % portataj de S-trajnoj kaj regionaj trajnoj. Malgraŭ la kresko de klientoj, ekzistis malpli da enspezo de pasaĝeroj, ĉefe kiel rezulto de traklaboro sur Vestfyn kaj tiel malpli da vojaĝoj inter la regionoj. Laŭ la trajnoperacianalizo de DSB, rapidtrajnoj kaj IC-trajnoj inter Kopenhago kaj Arhuzo faris profiton antaŭ kontraktopago en 2015, kio estis ankaŭ la kazo por S-tog. La aliaj sekcioj postulis kontraktpagon kaj transdonis profitojn de la enspezigaj sekcioj.
En 2016 la rezulto de DSB antaŭ imposto estis perdo de 2 193 milionoj da DKK kiel sekvo de la elpagoj de la IC4 kaj IC2 trajnaroj. Korektita por elpagoj kaj aliaj unufojaj eroj, la profito de DSB antaŭ imposto estis 381 milionoj DKK. DKK
En 2017, la rezulto antaŭ imposto estis DKK 274 milionoj, kaj dividendo de 106 milionoj DKK estis pagita al la ŝtato. Korektita por neokazaĵoj, la rezulto estis DKK 548 milionoj, kio estis pliiĝo de DKK 167 milionoj. DKK kompare kun 2016. Korektita por translokigoj de la agadoj sur la Grenaabanen kaj regiona trafiko en Norda Jutlando, la neta enspezo en 2017 estis je la nivelo de 2016.
Ĝustatempeco kaj fidindeco
En la trafikkontrakto inter la Transportministerio kaj DSB valida de 2005 ĝis 2014, akurateco estis difinita kiel la relativa nombro da trajnoj kiuj alvenis al la kajo ene de la postulo de la kontrakto de maksimumo de 5 minutoj kaj 59 sekundoj prokrasto por Longdistanca. & Regionaj trajnoj, 2 min. kaj 29 sek. por S-tog kaj 4 min. kaj 59 sek. por DSB Øresund. Kun la trafikkontrakto valida de 2015 ĝis 2024 estis lanĉita de 2015 komuna akuratecelo de 2 minutoj kaj 59 sekundoj, kio estis streĉiĝo por longdistancaj & regionaj trajnoj kaj Øresund. Ciferoj por 2014 estas inkluditaj pro komparebleco. De kaj inkluzive de 2016, Øresund (Marborda linio kaj Kastrup-linio) estas inkludita en Fjern- & Regionaltog. Fidindeco estas difinita kiel kiom granda proporcio de la planitaj foriroj estas efektivigita.
Reputacio
La totala reputacio de DSB malkreskis en 2010-2013. En 2014 ĝi daŭre estis sur malalta nivelo, sed pozitiva evoluo estis vidita inter uzantoj de DSB same kiel ne-uzantoj.
Rulvaro
La unua rulvaro de DSB estis tiu kiu estis transprenita de Det Danske Jernbane-Driftsselskab en 1867 kaj Det Sjællandske Jernbaneselskab en 1880. Sekvis miloj da lokomotivoj, trajnoj, personvagonoj, ŝarĝvagonoj kaj laborveturiloj. Estus tro malproksimen eniri ilin ĉiujn ĉi tie, sed jene kelkaj el la pli signifaj estas priskribitaj.
Lokomotivoj kaj trajnaroj
La unuaj Dan-konstruitaj lokomotivoj estis "Hødur" kaj "Mjølner", kiuj poste estis renomitaj Es 236 kaj 237. La lokomotivoj estis liveritaj fare de B&W en 1871 al Det Sjællandske Jernbaneselskab, havis maksimuman permesitan rapidecon de 100 km/h. Ili estis 13.14 metrojn longaj kaj havis servpezon de 30.7 tunoj. Litra Es veturis persontrajnojn same kiel vartrajnojn sur ĉiuj Sjællandaj linioj, kaj dimanĉe ili veturis ekskursajn trajnojn sur la Klampenborg-linio. La lokomotivoj estis transdonitaj al la ŝtato en 1880 kaj al DSB en 1885. Inter 1894 kaj 1902, 100 K-maŝinoj estis akiritaj. La lokomotivo estis pli granda versio de la A-maŝino, kaj estis intencite porti oksigentrajnojn (t.e. rapidajn persontrajnojn) je ĝis 100 km/h. La Litra K estis 14.82 metrojn longa kaj la servopezo estis 42 tunoj. Duono de la lokomotivoj poste estis rekonstruitaj per pli grandaj vaporkaldronoj, kaj la lastaj estis malmenditaj en la 1960-aj jaroj. Surbaze de la K-maŝinoj, 19 C-maŝinoj estis plue evoluigitaj ekde 1903.
La P-maŝino de 1907, de la "atlantika" tipo, estis la unua granda vaporlokomotivo en Danio kaj estas konsiderita unu el la plej belaj de Eŭropo. Ĝi estis liverita en 40 ekzempleroj inkl. 7 litroj PR. La maŝino estis 18.51 metrojn longa, la mova rado havis 1.98 metrojn en diametro kaj la servopezo estis 69 tunoj. La lokomotivo estis la unua, kiu funkciis laŭ la kunmetita principo, t.e. tiu vaporforto unue funkciis en du interne metitaj altpremaj cilindroj kaj poste en du eksteraj malaltpremaj cilindroj. La maksimuma permesita rapideco estis 100 km/h. La ruĝa MS rapidtrajno estis lanĉita en 1935 en la sama tempo kiam la Lillebæltsbroen malfermiĝis kaj estis la unua rapidtrajno de DSB. Male al aliaj persontrajnoj tiutempe, la rapidtrajnoj veturis sur la grandzonajn pramojn, kaj per unu bato la vojaĝdaŭro Kopenhago-Aalborg estis reduktita de 10 ½ ĝis 6 ½ horoj. La maksimuma permesita rapideco estis 120 km/h. Baldaŭ post la deplojo, testtrajno metis danan rapidecrekordon inter Vigerslev kaj Roskilde kun 162 km/h. Origine, 4 tri-aŭtaj trajnaroj (Litra MS) kaj 4 kvar-aŭtaj trajnaroj estis liveritaj. La lasta trajno estis malmendita en 1973. Ununura tri-aŭta trajnaro estis konservita. La rapidtrajna vaporlokomotiva litra E de la tipo "Pacifika" estis akirita en 1937-1950 en 36 ekzempleroj. La unuaj 11 estis konstruitaj en 1914-16 por SJ. La lokomotivo estis 21,26 metrojn longa, la veturrado 1,90 metrojn en diametro, kaj la servopezo estis 85,5 tunoj. La maksimuma permesita rapideco estis 110 km/h.
Post la milito, DSB komencis esplori alternativojn al la multekosta kaj malefika vaporoperacio. La elekto falis sur la dizellokomotiva litra MY, kiu estis liverita en 1954-58 en 59 ekzempleroj de NoHAB en Svedio. La amerikaj GM-motoroj de la lokomotivo pruvis esti tre ekonomiaj por funkciigi. La maksimuma permesita rapideco estis 133 km/h kaj la servopezo estis 102 tunoj. Multaj el la lokomotivoj daŭre funkcias kun aliaj fervojsocietoj 60 jarojn post livero.
litra MZ sekvis en 1967 kiel la "granda frato" de MY, kiu kun siaj ses veturaksoj, max. 143 km/h, 3300 HP (unua kaj dua livero) respektive 3900 HP (tria kaj 4-a liveraĵo) kaj servopezo de 116 tunoj estis la plej potenca lokomotivo liverita al la danaj fervojoj ĝis nun. En la periodo ĝis 1978, totalo de 61 lokomotivoj de tiu tipo estis liverita. La EA-lokomotivoj estis la unuaj elektraj lokomotivoj de DSB, kaj kun ili elektra operacio komenciĝis sur la Marborda Fervojo en 1986 kaj en la sekvaj jaroj sur partoj de la aliaj danaj ĉeflinioj. Totalo de 22 lokomotivoj estis liverita en 1984-86 kaj en 1992-93. La malnova tradicio de nomado de fervojekipaĵo estis rekomencita kiam la EA-lokomotivoj estis nomitaj laŭ danaj sciencistoj. La lokomotivoj estis aĉetitaj por prizorgi persontrajnojn, sed kelkaj el ili por periodo prizorgis hejmajn vartrajnojn sub la aŭspicioj de DB Schenker kaj internaciajn noktotrajnojn. Hodiaŭ, DSB jam ne havas iujn ajn EA-lokomotivojn, kvankam unuopa unu ricevis al la fervojmuzeo de Danio. De 1990, la IC3 kaj poste la elektra IR4 rompis kun la kutimaj nocioj de trajnodezajno kaj konstruado kaj markis novajn tempojn por la fervojo en Danio. IC3 konsistas el tri permanente kunligitaj ĉaroj kun alt-efikecaj dizelmotoroj en du el la ĉaroj. La kaleŝoskatoloj estas faritaj el aluminio. La kupeo de la ŝoforo de la trajnoj povas esti kunfaldita, tiel ke libera aliro al aliaj trajnaroj povas esti establita. La maksimuma permesita rapideco estas 180 km/h. Emfazo estas metita sur bona pasaĝera komforto, informa teknologio kaj fleksebleco. DSB havas 96 IC3 kaj 44 IR4 trajnarojn.
IC4 estas celita anstataŭigi IC3 en longdistanca trafiko, sed daŭre suferas de malbona funkcia stabileco. La kvar dizelmotoroj produktas entute 3000 hk, kaj la trajnoj estas dizajnitaj por maksimuma permesita rapideco de 200 km/h. La vagonoj estas faritaj el aluminio kaj la fronto estas kovrita per vitrofibro. Trajnaro IC4 longas 86,53 metrojn, pezas 162 tunojn kaj havas 204 sidlokojn. La unuaj trajnoj IC4 ekfunkciis en 2007. 77 el la 82 IC4-trajnaroj estas atenditaj funkcii en 2019. 23 trajnaroj de la duaŭta versio IC2 estis liveritaj, ĉiuj el kiuj estis elfazigitaj jam en 2016.
En aŭgusto 2016, la estraro de DSB aprobis rezolucion por aĉeti 26 novajn elektrajn lokomotivojn, kiuj estas atenditaj funkcii de 2021. Kun la aĉeto de la elektraj lokomotivoj, la unua paŝo estas farita por elfazigi la maljuniĝajn ME-dizellokomotivojn kaj redukti la dependecon de la IC4-trajnaroj en la estonteco. La 13an de marto 2018, DSB sciigis ke Siemens liveros 26 Vectrons al DSB de 2021, kun opcio por pliaj 16. DSB elektis uzi ĉi tiun opcion, tiel ke DSB nun ricevos 42 ekzemplerojn. Estas plia eblo de 2-komputiloj. Siemens Vectron estas registrita EB ĉe DSB
En majo 2021, estis decidite ke almenaŭ 100 novaj elektraj trajnoj estos aĉetitaj de Alstom. Alstom Coradia Stream ĝi estas vokita kaj ekzistas opcio por pliaj 50.
Materialo en funkciado
Malsupre, la materialo de DSB estas listigita per 1 januaro 2022. Kie estis pecetoj aŭ vendoj ekde liverado, la origina kvanto estas donita en krampoj. Por Øresundstog (dana litra ET), 34 estas posedataj de DSB, el kiuj 24 estas pruntedonitaj al Skånetrafiken, dum la aliaj 77 (svedaj litra X31K kaj X32K) apartenas al diversaj svedaj kompanioj.
Trafikkontrakto 2015-2024
La 10an de marto 2015 la registaro, SF kaj Enhedslisten eniĝis en interkonsento kun DSB valida de 2015 ĝis 2024.
Gode Tog til Alle (1998-)
Gode Tog til Alle estis prezentita de CEO Henrik Hassenkam en januaro 1998. La ĉefideo en la plano estis redukti la atendo- kaj ŝanĝiĝantajn tempojn de pasaĝeroj kurante pli ofte kaj ofertante pli rektajn ligojn. La plano supozis masivan reinvestan programon kaj la aĉeton de 150 novaj trajnaroj. En 1999, la unuaj 4 miliardoj DKK por la plano, kiu estis uzota por anstataŭigi la regionajn trajnojn oriente de la Granda Zono. Alia miliardo al trajnoj ĝenerale sekvis en 2000. En ĉi tiu fono, 83 IC4 kaj 23 IC2 trajnaroj estis menditaj sekvante EU-oferton. La plano ankoraŭ ne estis plene efektivigita pro la malfruaj liveroj de IC2 kaj IC4. Tamen, ĝi estis efektivigita sur la Kopenhaga S-togsnet, Kystbanen, Øresundsbanen, Svendborgbanen, Grenåbanen kaj Odderbanen. Krome, ĝi estis aranĝita sur la ekipaĵflanko sur kelkaj regionaj trajnlinioj de Sjællando en la formo de parte luitaj duetaĝaj vagonoj kaj en internacia trafiko en la formo de luitaj ICE-trajnoj.
Sporskifte 2010 (2008-2010)
La ŝanĝprogramo Sporskifte 2010 estis lanĉita fare de la ĉefoficisto. Søren Eriksen por la dungitoj la 26an de februaro 2008 kaj devenis de Grupstrategio 2010 de DSB kaj la celoj de "Det Nye DSB". La strategia ambicio estis evoluigi DSB de tradicia transportkompanio al modernan, komercan kaj pli efikan serventreprenon kun internaciaj branĉoj kaj bona reputacio - kun kaj klientoj kaj dungitoj. Estis la celo ke antaŭ la fino de 2010, DSB devus atingi kvar ĝeneralajn komparnormojn:
La fono por fluliniigi la firmaon por DKK 400 milionoj. DKK - kaj tiel 1,2 miliardoj DKK dum tri jaroj - estis pravigita per la fakto ke la kostoj de DSB estis 20-25 % pli alta ol la plej bonaj eŭropaj trajnokompanioj. Televido kaj interreto en la S-trajnoj, la avantaĝoprogramo S-more, eksperimentoj kun senpagaj bicikloj, la enkonduko de SMS-biletoj kaj la efikeco de laborrenkontiĝoj estis kelkaj el la iniciatoj kiel rezulto de Sporskifte 2010.
Černčice
Nomon Černčice havas pluraj setlejoj:
DSB (Danske Statsbaner)
Sporskifte 2010 (2008-2010)
Komence, neniuj redundoj estis anoncitaj kiel rezulto de la efikecplanoj, sed en oktobro 2010 ĉ. 140 administraj dungitoj maldungigis.
Sundt DSB (2012-2014)
Jam kiam DSB anoncis en decembro 2011 ke Jesper T. Lok estos la nova administra direktoro de DSB, li ne kaŝis la fakton, ke li volas krei "sanan kaj efikan DSB". Komence de 2012, la strategia plano "Sundt DSB" (Sana DSB) estis efektivigita kun tri totalaj celoj antaŭ la fino de 2014:
En februaro 2014 la Ekologia Ekonomia Konsilio finis, ke ekzistis daŭre efikecplibonigpotencialo de proksimume unu miliardo da kronoj en la kernaj areoj de DSB en Danio - aldone al la nunaj efikecplibonigoj en Sundt DSB. Poste, tamen, la ekologiistoj devis konfesi, ke ili miskalkulis.
La maldungo de Søren Eriksen (2011)
La tiama ĉefmanaĝero de DSB Søren Eriksen estis maldungita la 17an de marto 2011 kiel rezulto de malbona jarraporto por 2010 kaj manko de fido. Origine la maldungo estis malvalida ĉar la tuta estraro ne ĉeestis en la estrarkunsido de la 17-a de marto. La 29an de marto, la estraro de DSB estis vokita al eksterordinara estrarkunsido por ke formalaĵoj povus esti observitaj. Senpartia laŭleĝa enketo poste finis ke Eriksen ne povus esti tenita laŭleĝe respondeca por la problemoj ĉe DSB kaj ke li ne malobservis sian dungokontrakton. Tamen, Eriksen estis kritikita pro ne esti raportinta al la estraro pri la financaj kondiĉoj en DSBFirst.
La Akvoranda Kazo (2013)
La 13an de januaro 2013, la novaĵrevuo de DR 21 Søndag rivelis ke DSB per la komunika agentejo Waterfront provis malhelpi sendependan ĵurnaliston Lars Abild skribado de kritika ĵurnalismo pri DSB. Laŭ retpoŝta korespondado inter Vicdirektoro de DSB Peder Nedergaard Nielsen kaj Waterfront, Waterfront devis teni Lars Abild okupita kun ĉio krom DSB.
La 15an de januaro 2013, Peder Nedergaard Nielsen estis suspendita post renkontiĝo inter administra direktoro Jesper Lok, prezidanto Peter Schütze kaj la advokatfirmao Bruun &amp; Hjejle. Li estis forsendita en aprilo 2013 kiam la drinkejenketo fariĝis publika.
Ĝeneralaj direktoroj kaj administraj direktoroj
Ĝis 1994, la ĉefa estro en DSB estis nomumita ĝenerala direktoro, post kiu la titolo estis ŝanĝita al administra direktoro.
Arkitektoj
Ekde 1894 DSB havis ĉefan arkitekton. En 1919 la posteno estis renomita suprarkitekto.
Slogano
DSB havis malsamajn sloganojn tra la jaroj.
Ape (Latvio)
Ape estas urbo en Latvia histregiono Vidzeme, en la nordoriento de Latvio. Ĝi apartenas al distrikto Smiltene, antaŭ ol ĝi estis la administra centro de iama distrikto Ape. Situante 28 km de Alūksne, 56 km de Smiltene kaj 176 km de Rigo, nur 2 km de la estona landlimo.
La urbo estas formita en plata depresio sur la bordo de la rapida rivero Vaidava 2 km de la aŭtovojo A2 (Rigo-Pskovo). Ape estas unu el la plej malgrandaj urboj de Latvio - 856 loĝantoj en 2021.
Historio
Ape estis formita sur la tero de la Ape grandbieno, kiu estis disfaligita fare de G. Hoppe dum la Livonia Ordeno. La nomo de la grandbieno - Ope (de 1925 - Ape) estas derivita de lia familia nomo. Ĉi tie intersekciĝis la vojoj kondukantaj al Estonio kaj Rusio.
La urbo prosperis en la dua duono de la 19-a jarcento, kiam Axel von Delvig iĝis la posedanto de la grandbieno. Evoluo estis faciligita per la etŝpura fervojo Pļaviņas-Ape-Valka, kiu estis malfermita en 1903. La urbo iĝis centro de komerco kaj metio. La plej multaj el la konstruaĵoj estis konstruitaj el loka kolora dolomito.
Ĉokoladŝaŭmaĵo
Ĉokoladŝaŭmaĵo konsistas el ovoblanka ŝaŭmaĵo sur vaflo kun maldika ĉokolada tavolo.
Variaĵoj
La dolcaĵoj nuntempe ekzistas en pluraj malsamaj variaĵoj, interalie:
Ape (Latvio)
Historio
Dum la sendependecmilito de Latvio (1918-1920), furiozaj bataloj okazis en la areo de Ape en 1919 inter latvaj, finnaj kaj estonaj trupoj unuflanke kaj la Ruĝa Armeo aliflanke.
Ape akiris urborajtojn en 1928. En 1935, la urbo havis populacion de 922 homojn, de kiuj 73% estis latvoj kaj 15% estonoj. Proksimume duono de la loĝejoj de la urbo estis elektrigitaj en tiu tempo.
Dum la Dua Mondmilito, en 1941, invadita Sovetunio deportis 45 homojn el Ape, sed post la invado de Nazia Germanio ĝiaj subtenantoj mortigis ĉirkaŭ 100 judojn en la urbo.
Fervoja trafiko tra Ape finiĝis kiam la Valga-Ape sekcio estis fermita en 1970, sed de januaro 1, 1973, trafiko de Ape ĝis Alūksne ankaŭ estis ĉesigita. Baldaŭ poste, la trakoj en la fermitaj sekcioj estis malmuntitaj kaj enrubigitaj, la iama linio estas utiligita por turismo. La konstruaĵo de Ape stacidomo, konstruita el dolomito, pluvivis ĝis la nuntempo; ĝi estis uzata kiel busstacidomo dum kelka tempo, kaj busoj nun haltas sur la placo apud la stacidomo. Hodiaŭ, la stacidomo estas fermita, sed informoj pri la historio de Ape troviĝas en ĝiaj fenestroj.
Geografio
En la najbareco de Ape, la krizhelpo de la Alūksne altebenaĵo pasas en la depresion de Vidusgauja. Rivero Vaidava fluas tra la urbo.
Vidindaĵoj
La jara festo de la urbo okazas fine de aŭgusto. La kutimaj vidindaĵoj estas la dolomitdomoj en la urbocentro kaj la pavimo sur Pasta strato, la Vaidava kogna naturmigrovojo laŭ la dolomitnudroko "Raganu klifoj", monumentoj al la lokuloj, grandbienoparko, Dzenīši saliko.
Sportoj
La tradicia "Vaidava Cup" en motokroso estis okazigita en Ape ekde 1974, kompletigita per bicikladkonkuradoj ekde 2007. La urbo havas motorcikladan kaj glacihokean klubon.
Zsanett Lakatos
[lakatoŝ ĵanet], laŭ hungarlingve kutima nomordo Lakatos Zsanett estas hungara kanuisto, mondĉampiono, trejnisto, frizisto.
naskiĝis la en Székesfehérvár.
Biografio
ekde sia aĝo dek ŝi estis kajakisto en la tre proksima Velence (lago). Ŝi frekventis mezlernejon en Győr, kie ŝi daŭris la kajakadon sur la Danubo inter 2009-2016, tamen ekde 2011 ŝi estis jam kenuisto. Inter 2017-2020 ŝi estis kenuisto en Újpest, post jaro ŝi revenis al Sukoró sur la lago Velence. En 2021 ŝi finis sian aktivan sportan karieron, kie ŝi estis trifoje mondĉampiono en 2014, 2015 kaj 2016 (2 individue, foje duope). Por la Olimpiko ŝiaj rezultoj ne sufiĉis. Intertempe Lakatos akiris licencon pri hararisto, krome en 2021 ŝi ricevis eblecon esti trejnisto en Sukoró, ŝi paralele faris ambaŭ okupiĝojn.
31884 Evangelista
31884 Evangelista estas malgranda, ne tre hela asteroido de la ĉefa asteroida zono malkovrita en la kadro de la astronomia kampanjo LONEOS, la, elde la Stacio Anderson Mesa de la Observatorio Lowell, sudoriente de Flagstaff (Arizono, Usono).
Nomo
Ĝia nomo honoras la brazilan planedan scienciston Marçal Evangelista Santana kiu nun laboras ĉe la Nacia Observatorio de Rio-de-Ĵanejro (Brazilo). Li fakiĝis en observa studo pri la aktivaj malgradaj korpoj de la sunsistemo.
Liszt-muzikaltlernejo vajmara
La Liszt-altlernejo pri muziko (germane: Hochschule für Musik Franz Liszt Weimar) estas ŝtata muzikuniversitato en Vajmaro, Germanujo. En 2017 studis tie ĉi 876 gestudentoj ĉe 72 instruistoj. Estras la tuton Christoph Stölzl.
Historio
La fare de la arĥitekto Anton Georg Hauptmann starigita Princa domo vajmara Prinzenhaus/Fuerstenhaus) - laŭ planoj de la princa landĉefarĥitekto Johann Gottfried Schlegel - finfaritis en 1774. tio apenaŭ sufiĉis gastigi surloke la tutan vajmaran kortegon ĉar samjare la Urbokastelo vajmara kvazaŭ komplete brulkonsumiĝis.
Franz Liszt ekde 1850 klopodis ade fondi muzikaltlernejojn, aparte trejnocentron por orĥestranoj en Vajmaro. Tamen ne antaŭ la jaro 1872-a fonditis sub la gvido de Carl Müllerhartung en Vajmaro la unua Orĥestrolernejo (Orchesterschule) de tuta Germanujo. La trejnado okazas por ĉiuj instrumentoj, ĉepiane, ĉedirigentade. Alvenis baldaŭ krome kantado, operumo kaj teatrumo, komponistado, la pedagogia lernigo de instrumenta kaj kanta instruado. Nek la virtuosfarado neglektitis. En 1948 aldonitis al la devigaj muzikteoriaj kaj muzikhistoriaj akompanfakoj la memstara studfako muzikscienco.
Pro tio la lernejaj nomoj ankaŭ ŝanĝitis relative ofte:
En oktobro 1995 fonditis kiel centra sekcio ene de la altlernejo la Turingia Landa muzikarĥivo (HSA). La Altenburg-loĝdomo de Liszt uzatas ankaŭ de la muzikaltlernejo. Intima kunlaborado estas kun la Muzikgimnazio vajmara. Orgenekzercado kaj -koncertoj okazas ofte en la romkatolika Preĝejo Koro de Jesuo.
Pasteur-efiko
La Pasteur-efiko estas efiko de inhibicio de la alkohola fermentado pro la partopreno de oksigeno (O2). La fermentado estas procezo tute anaeroba (sen partopreno de aero) kaj la inkludo de oksigeno haltigas aŭ malpliigas ĝin. La efiko estis malkovrita en 1857 fare de la franca biologo Louis Pasteur, kiu observis por la unua fojo ke la gistoj pliigas sian kreskindicon dum malpliigas aŭ tute haltigas sian produktadon de alkoholo.
La efiko Pasteur estas produktita en mikroorganismoj kapablaj realigi fermentigan metabolon kaj aeroban spiradon, konataj kiel fakultigaj anaerobiloj. Estante oksigeno ili uzas la aeroban spiradon, sed ili ankaŭ povas uzi la fermentadon se ne estas libera oksigeno en ties medio. Pasteur estis la unua kiu observis, ke la sukero estas konvertita en alkoholo kaj CO2 per la agado de gisto dum foresto de aero, kaj ke dum esto de aero formiĝas tre malmulte aŭ nenio da alkoholo, kaj la CO2 estas la ĉefa fina produkto de tiu aeroba reago. Tiu efiko indikas la plej altan energian efikon de la spirado super la fermentado.
Černčice (distrikto Louny)
Černčice (ĝis 1924 Čenčice, Tscherntschitz, antaŭe Tschentschitz) estas municipo en Ĉeĥio, kiu troviĝas en distrikto Louny. Vivas ĉi tie.
Gábor Novák
Gábor Novák, laŭ hungarlingve kutima nomordo Novák Gábor estis hungara kanuisto, olimpiano, trejnisto.
naskiĝis la en Budapeŝto, li mortis la.
Biografio
akiris licencon pri seruristo en 1952. Li akiris trejnistan diplomon en Gimnastika Altlernejo de Budapeŝto en 1967. Li laboris ĝis la pensiuliĝo en pluraj laborlokoj ankaŭ en aliaj profesioj. Lia edzino naskis du filojn.
Sporta kariero
inter 1949-1963 estis kanuisto en ĉefurba sportklubo. Li estis olimpiano en Hungario en la Somera Olimpiko 1952 kun arĝenta medalo individue en distanco m, krome en eŭropa ĉampionumo li estis la unua en 1957 same individue en distanco  m. Depost fino de sia aktiva sporta kariero li estis trejnisto, kie lia plej konata disĉiplo estis István Vaskuti. Li plene forlasis la sportan vivon en 1969.
Kobalta (II) akrilato
Kobalta akrilato aŭ 2-propenato de kobalto (II) estas organika kombinaĵo rezultanta el interagado de la akrilata acido kaj kobalta (II) hidroksido. Ĝi estas blanka solidaĵo, solvebla en akvo, DMSO, etanolo, kloroformo, acetatoj kaj eteroj. Akrilato de zinko uzatas en kemiaj sintezoj kaj en la preparado de akrilataj polimeroj.
Institut Pasteur de Lille
La Institut Pasteur de Lille (Instituto Pasteur de Lille) mallongigite kiel Pasteur-Lille, IPL, estas esplorcentro kaj membro de la reto de la Pasteur Instituto. Ĝi inkludas 14 esplorunuojn kaj 1 150 dungitojn kiel 626 esploristoj en Lille, Francio. Estas ankaŭ 300 dungitoj ekster Pasteur-loko. Ties havaĵoj estas ĉirkaŭ 70 milionoj da eŭroj. Kelkaj neŭrosciencaj ekfirmaoj aperis el la Pasteur Instituto de Lille.
Esplorareoj estas jenaj:
Universitato de Kolkato
La Universitato de Kolkato (University of Calcutta, neformale Kolkata Universitato) estas publika universitato en la grandurbo Kolkato (antaŭe Calcutta) en Okcidenta Bengalio, Barato, fondita la 24an de januaro 1857. Modeligita laŭ la Universitato de Londono, ĝi estas inter la plej malnovaj universitatoj en Barato en modernaj tempoj.
En 2012, la universitato havis 636 dungitojn kaj proksimume 16 000 studentojn.
En la rangotabelo de India Today de universitatoj en Hindio, la universitato venis trie en 2012,  kaj dua en 2013.
La universitato havas entute 14 kampusojn disigitaj tra la urbo Kolkata kaj ĝiaj antaŭurboj.
Ties eks-studentoj kaj fakultato inkluzivas plurajn kapojn de stato kaj registaro, sociaj reformistoj, eminentaj artistoj, la nura barata Akademia Premio gajninto kaj gajninto de la Medalo Dirac, multaj membroj de la Reĝa Socio kaj ses Nobel laŭreatoj aktuale al 2019. La Nobel laŭreatoj asociita kun ĉi tiu universitato estas Ronald Ross, Rabindranath Tagore, C. V. Raman, Amartya Sen kaj Abhijit Banerjee.
Bitozeves
Bitozeves (Witoseß) estas municipo en Ĉeĥio, kiu troviĝas en distrikto Louny proksimume 4 km nordokcidente de Postoloprty. Vivas ĉi tie.
Basauri (stacidomo)
Basauri estas fervoja stacio situanta en la hispana municipo Basauri en la provinco Biskajo, aŭtonoma komunumo Eŭskio. Ĝi formas parton de la linio C-3 de la reto de Proksimaĵoj Bilbao funkciigita fare de Renfe.
Universitato de Windsor
La Universitato de Windsor (University of Windsor) estas publika universitato situanta en Windsor, Ontario, Kanado.
Priskribo
Ĝi estas la plej suda universitato de Kanado, kun ĉirkaŭ 10,000 bakalaŭraj studentoj (dividitaj inter plentempaj kaj partatempaj studentoj) kaj pli ol 3,000 gradstudantoj. La universitato estis inkluzivita de la provinca registaro en 1962 kaj havas pli ol 135,000 eks-studentoj.
La Universitato de Windsor havas naŭ fakultatojn, inkluzive de fakultato de Arto, Homarscienco kaj Socia Sciencoj, fakultato de Eduko, fakultato de Inĝenieristiko, Odette Lernejo de Komerco, fakultato de Graduate Studies, fakultato de Homa Kinetiko, fakultato de Juro, fakultato de Flegado kaj fakultato de Scienco.
Joseph Meister
Joseph MEISTER (Parizo, Francio, 21a de Februaro 1876 - Samloke, 16a de Junio 1940) estis la unua persono kiu estis vakcinita kontraŭ la rabio, fare de Louis Pasteur, kaj la unua persono kiu rezistis sukcese la infekton.
En 1885, estante naŭ-jaraĝa, Meister estis mordita de hundo kiu estis suferanta rabion ĉe Meissengott (aktuale Maisonsgoutte). Pasteur decidis trakti la knabon per rabiviruso studita ĉe kunikloj kaj poste malfortigita. Tiu metodo estis jam traktita ĉe hundoj. La traktado estis sukcesa, daŭris 10 tagojn per ĉiutagaj injektoj, pere de kiuj la knabo ne disvolvigis la malsanon. La famo de tiu unua vakcinado ebligis startigi la kreadon de la Instituto Pasteur.
Tion oni faris je persona risko por Pasteur, ĉar li ne estis rajtigita kuracisto kaj povis suferi juĝan persekutadon pro la traktado al la knabo. Post konsulti kun kuracistoj, li decidis antaŭeniri kun la traktado. Tri monatojn poste li ekzamenis Meister kaj trovis, ke li bonfartas. Pasteur estis nomita heroo kaj la juĝa afero ne estis konsiderita.
Plenkreskulo, Meister servis kiel gardisto en la Instituto Pasteur ĝis sia morto en 1940, estante 64-jaraĝa. Laŭ iu versio, en 1940, dum la germana okupacio de Francio, frontis la eniron de homoj de la Wehrmacht en la kripto de la familio Pasteur. Li ne povis malhelpi tiun eniron, pro kio li iris hejmen kaj memmortigis. Tamen, alia versio asertas, ke li memmortigis sin pro la seniluziiĝo pro la invado fare de la germanoj; tiel la memmortigo ne rilatis al la funebra kripto de Pasteur. Alia versio estas atesto de nepino de Meister, kiu indikas, ke li kulpigis sin pro forsendo de sia familio kiu estus rezultinta en ilia morto. Tragedi-ironie, la familianoj reale povis reveni la saman tagon en kiu li memmortigis.
Izodekila ftalato
Izodekila ftalato aŭ C28H46O4undefined estas kemia komponaĵo, apartenanta al la funkcia grupo de la esteroj de la ftalata acido kaj izodekanolo. Duizodekila ftalato estas kemia reakciaĵo, uzata en la fabrikado de ftalata acido derivaĵoj kaj izodekilaj derivaĵoj. Izodekila ftalato estas malmulte solvebla en akvo, sed tre solvebla en alkoholo, duetila etero, kloroformo kaj plejmulto el la organikaj solvantoj. Izodekila ftalato reakcias kun fortaj oksidigagentoj kaj fortaj bazoj kaj posedas antifungajn kaj antibakteriajn proprecojn.
Gigors
(jen france, okcitane Gigòrds) estas komunumo de Francio. Ĝi situas en la departemento Alpoj de Alta Provenco (france Alpes-de-Haute-Provence, okcitane Aups de Provença Auta), en la regiono Provenco-Alpoj-Bordo Lazura (Provence-Alpes-Côte d'Azur, okcitane Provença-Aups-Còsta d'Azur). Fine de en la komunumo vivis.
Izodekila ftalato
Duizodekila ftalato reagas ekzoterme kun acidoj por generi izodekilan alkoholon kaj ftalatan acidon. Fortaj oksidigaj acidoj povas kaŭzi viglan reakcion, kiu estas sufiĉe varmoeliga por ekbruligi la reagproduktojn. Varmo ankaŭ estas generita per interagado kun kaŭstikaj solvaĵoj. Flamebla hidrogeno estas generita per miksado kun alkalaj metaloj kaj hidridoj. Povas generi elektrostatajn ŝargojn. Duizodekila ftalato estas bruligebla.
Universitato de Gelfo
La Universitato de Gelfo (University of Guelph, mallongigite U de G), estas publika universitato situanta en Guelph, Ontario, Kanado. Ene de kanadaj universitatoj, ĝi estas unu el la plej implikitaj en esplorado. La universitato estas internacie rekonita pro siaj novigoj kaj esplorado en vivsciencoj, agrikulturaj sciencoj kaj veterinaraj sciencoj. La Ontaria Veterinara Kolegio, unu el la fondaj altlernejoj de la Universitato de Gelfo, estas la plej malnova en Nordameriko (fondita en 1862). Ĉi tiu Bestkuracista Kolegio estas regule vicigita inter la plej bonaj 5 en la mondo kaj numero unu en Kanado.
Organizo
La universitato estas dividita en kelkajn kolegiojn, kiuj ankaŭ estas dividitaj en fakultatojn.
Gréoux-les-Bains
(jen france, okcitane Grèus) estas komunumo de Francio. Ĝi situas en la departemento Alpoj de Alta Provenco (france Alpes-de-Haute-Provence, okcitane Aups de Provença Auta), en la regiono Provenco-Alpoj-Bordo Lazura (Provence-Alpes-Côte d'Azur, okcitane Provença-Aups-Còsta d'Azur). Fine de en la komunumo vivis.
31960 Fabioferrari
31960 Fabioferrari estas asteroido de la ĉefa asteroida zono, en orbita resonanco 1:2 kun Marso.
Ĝi estis malkovrita en la kadro de la astronomia kampanjo LONEOS, la, elde la Stacio Anderson Mesa de la Observatorio Lowell, sudoriente de Flagstaff (Arizono, Usono).
Nomo
Ĝi estis nomita en honoro de Fabio Ferrari, itala profesoro ĉe la Politekniko de Milano. Liaj ĉefaj esploroj estas en la kampo de la dinamiko kaj evoluo de la malgrandaj korpoj. Ferrari estas ano de la Enketaj Teamoj de DART kaj de Hera.
Citronelila laktato
Citronelila laktato aŭ citronelila hidrokso-propanato estas organika kombinaĵo apartenanta al la familio de la esteroj, rezultanta el interagado de la laktata acido kaj citronelolo. Citronelila laktato estas senkolora likvaĵo, nesolvebla en akvo sed solvebla en alkoholoj, oleoj kaj aliaj nepolaraj organikaj solvantoj. Citronelila laktato prezentas laktatan grupon ligitan al citronelila grupo. Ĝi konsistas je 13 karbonatomoj, 24 hidrogenatomoj, 3 oksigenatomoj kaj posedas antifungajn kaj antimikrobajn proprecojn.
Lipno (distrikto Louny)
Lipno (Groß Lippen) estas municipo en Ĉeĥio, kiu troviĝas en distrikto Louny. Vivas ĉi tie.
Historio
La unua skribmencio pri la vilaĝo devenas el la jaro 1266.
Longás
Longás [lonGAS] estas municipo de Hispanio, en la nordokcidenta pinto de la komarko Cinco Villas apartenanta al la norda parto de la Provinco Zaragozo (regiono Aragono). Sangorrín estas senhoma loko, kiu apartenas al municipo Longás.
Geografio
Ĝia municipa teritorio estas en la nordokcidenta pinto de la komarko Cinco Villas, norde de la teritorio de Luesia, oriente de Lobera de Onsella kaj sude de Bagüés. La municipo apartenas al la jurisdikdicia teritorio de Ejea de los Caballeros. Ĝi estas ĉe la komenco de la valo de la rivero Onsella, (nome Valdonsella kaj Val de Onsella, Baldonsella kaj Bal d'Ossella en aragona), ĉe la kunfluejo de la rojoj Caparrito kaj Chinela kun la rivero Onsella, ĉe la montaro Santo Domingo, sur la deklivaro de la aragona Antaŭpireneo.
La municipa teritorio limas oriente kun la iamaj municipaj teritorioj de Salinas de Jaca kaj Ena, nun integritaj en la teritorio de Las Peñas de Riglos, apartenantaj al la provinco Huesca kaj komarko Hoya de Huesca; norde kun Bagüés kaj Bailo (tiu lasta apartenanta al la komarko Jacetania kaj provinco Huesca); okcidente kun Lobera de Onsella; kaj sude kun Luesia kaj Uncastillo.
La loĝloko Longás (840 msm) estas je 170 km de Zaragozo, provinca kaj regiona ĉefurbo, sed pli proksima je nur 84 km de Pamplono. Ĝi estas komunikata per ŝoseo nur kun Lobera de Onsella okcidente.
Historio
En la areo batalis romianoj estritaj de Marko Terencio Varono en la jaro 184 a.n.e. kontraŭ keltoj kaj lasis la teritorion al siaj romiaj aliancanoj nome vaskonoj. Tiukadre okazis forta romiigo. La areo estis konkerita de kristanoj ĉirkaŭ la 10-a jarcento. Longás aperis citita en dokumento devena de la monaĥejo de Leyre de la 14a de februaro 938, en kiu ĝi aperas literumita Longareç, ​ kvankam eble ĝi estas pli antikva. La loĝloko estis ligita dum longe al tiu monaĥejo. ​ Aliaj literumoj estis jenaj: Longares kaj Longars (en aragona la lasta).
Laŭlonge de la historio, Longás apartenis al diversaj senjorlandoj, inter kiuj menciendas jenaj: ​
Multaj loĝlokoj de la areo perdis loĝantaron laŭlonge de la 20-a jarcento pro rura elmigrado, kaj ankaŭ ĉe Longás: oni malaltiĝis el 600 loĝantoj fine de la 19-a jarcento, 570 loĝantoj en 1920 ĝis nunaj 42 loĝantoj; do, oni perdis preskaŭ la tuton de la loĝantaro.
Aktualo
La loka ekonomio evoluis el la tradiciaj agrikulturo (cerealoj) kaj brutobredado (ŝafoj kaj bovoj) al kultura kaj rura turismo ĉefe somere kaj en epoko de ĉasado kaj de fungokolektado ktp. Jam malaperis tradicia okupo pri produktado de gudro aŭ rezino el forstado, utila por markigo de brutoj, vundokuracado de bestoj, akvimunigo de trinkujoj, ktp.
Longás estas unu de la lokoj de Cinco Villas en kiuj oni retenis la uzadon de la aragona lingvo, kiu ĝis antaŭ nelonge estis la ĉiutaga lingvo inter lokanoj. Nuntempe ĝi restas ĉefe en loknomoj, nomoj de animaloj kaj plantoj, proverboj kaj diraĵoj de parola tradicio. ​
Vidindaĵoj
Inter vizitindaĵoj menciendas jenaj:
Demografio
Demografia evoluo de Longás inter 1842 kaj 2022:
Bagüés
Bagüés [baGŬES] estas municipo de Hispanio, en la plej nordorienta pinto de la komarko Cinco Villas apartenanta al la norda parto de la Provinco Zaragozo (regiono Aragono).
Geografio
Ĝia municipa teritorio estas en la plej nordorienta pinto de la komarko Cinco Villas, norde de la teritorio de Longás kaj okcidente de Los Pintanos, en angulo kun la provinco Huesca. La municipo apartenas al la jurisdikdicia teritorio de Ejea de los Caballeros. La municipa teritorio de Bagüés limas norde kun Mianos (apartenanta al la provinco Zaragozo sed ankaŭ al la komarko Jacetania de la provinco Huesca), oriente kun la Kanalo de Berdún, apartenanta al Jacetania kaj provinco Huesca, sude kun Longás kaj oriente kun Los Pintanos, apartenantaj tiuj lastaj al Cinco Villas. La plej alta pinto de Bagüés estas Bruñuelo, de 1120 m de alteco. Ĉe la urba kerno de Bagüés fluas la rojo Calcones, kiu alfluas al la rojo Sobresechos jam preskaŭ en la loko en kiu tiu alfluas en la rivero Aragón, preskaŭ en la fino de la akvorezervejo de Yesa.
La loĝloko Bagüés (890 msm) estas je 150 km de Zaragozo, provinca kaj regiona ĉefurbo, sed pli proksima je nur 83 km de Pamplono. Ĝi estas komunikata per ŝoseo kun Bailo oriente kaj Los Pintanos okcidente.
Historio
Laŭ Antonio Ubieto, la plej frua dokumentita mencio de Bagüés, literumita Bagues, Baguasse, Bahues kaj Baos, okazis en la jaro 928. Je la ekspansio de la regno Aragono al la valo de la rivero Ebro kaj kun la konkero de Navaro komence de la 16-a jarcento, Bagüés jam ne plu estis lima teritorio.