cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Καϊκοβάδης Α΄
Ο Καϊκοβάδης Α΄ (Τουρκικά : I. Alaeddin Keykubad, 1188 - 1237) ήταν Σελτζούκος Σουλτάνος του Ρουμ (1220 - 1237). Ο Καϊκοβάδης Α΄ ήταν δεύτερος γιος του σουλτάνου Καϋχοσρόη Α΄. Διαδέχθηκε τον μεγαλύτερο αδελφό του Καϊκαούσης Α΄, που πέθανε πρόωρα και ήταν άτεκνος (1220). Επέκτεινε σημαντικά τα σύνορα του Σουλτανάτου, ιδιαίτερα σε βάρος των Αγιουβιδών και απέκτησε μεγάλη πρόσβαση στην Μεσόγειο με το λιμάνι του Καλού Όρους, που μετονομάστηκε προς τιμή του σε Αλαίγια. Ο Καϊκοβάδης Α΄ πολλές φορές αποκαλείται Καϊκοβάδης ο Μέγας και έμεινε πασίγνωστος για τα πολυτελή αρχιτεκτονικά του κτίσματα και την λαμπρή του αυλή. Στην εποχή του οι Σελτζούκοι τού Ικονίου έφθασαν στο απόγειο της δύναμης τους. Ο ίδιος ήταν ο πιο λαμπρός πρίγκιπας στην εποχή του· πολλοί μετέπειτα κυβερνήτες ισχυρίστηκαν ότι κατάγονται από αυτόν.
Σονιόλ-αν-Μοντουά
Το Σονιόλ-αν-Μοντουά (γαλλικά: Sognolles-en-Montois) είναι γαλλική κοινότητα στο νομό της Σεν-ε-Μαρν, στη διοικητική περιοχή της Ιλ-ντε-Φρανς.
Καϊκοβάδης Α΄
Διαδοχή
Σε μικρή ηλικία ο Καϊχοσρόης Α΄ του έδωσε να κυβερνήσει την Τοκάτ, μία πόλη στην Ανατολή με στρατηγική σημασία. Όταν έπεσε ο πατέρας του στη "μάχη του Αλασεχίρ" (1211), ο Καϊκοβάδης και ο μεγαλύτερος αδελφός του Καϊκαούσης Α΄ ήρθαν σε σύγκρουση για τον θρόνο. Ο Καϊκοβάδης κέρδισε την υποστήριξη ισχυρών γειτόνων με το σουλτανάτο, όπως τού Λέοντα Β΄ της Αρμενίας καιτ ύο θείου του Τουγκρίλσαχ κυβερνήτη του Ερζερούμ. Ο Καϊκαούσης είχε ωστόσο την υποστήριξη ολόκληρης της αριστοκρατίας του Σουλτανάτου· με έδρα την Μαλάτεια κατέκτησε την Καισάρεια και το Ικόνιο, αναγκάζοντας τον Λέοντα Β΄ να αλλάξει την υποστήριξή του. Ο Καϊκοβάδης δραπέτευσε στο κάστρο του στην Άγκυρα και ζήτησε βοήθεια από τους Τουρκομάνους στην Κασταμονή. Ο Καϊκαούσης συνέλαβε τους δύο αδελφούς του και εξασφάλισε τον θρόνο για τον εαυτό του. Με τον αιφνίδιο θάνατο του αδελφού του (1220) ελευθερώθηκε και τον διαδέχθηκε στον θρόνο.
Σονιόλ-αν-Μοντουά
Οι κάτοικοί του είναι γνωστοί ως Σονιολό (γαλλικά: Sognolots).
Παραπομπές
Κατηγορία:Κοινότητες της Σεν-ε-Μαρν
Καϊκοβάδης Α΄
Στρατιωτικές επιτυχίες
Μετά την νίκη προχώρησε ανατολικότερα, κατέλαβε το Ερζερούμ, την Χαλάτα και την περιοχή γύρω από την Λίμνη Βαν. Οι Ορτοκίδες και οι Αγιουβίδες στην Συρία αναγνώρισαν την υπεροχή του, κατέλαβε μία σειρά από κάστρα στην Γεωργία αλλά τελικά έκλεισε ειρήνη με την βασίλισσα που έδωσε την κόρη της Θαμάρ σύζυγο στον γιο του Καϋχοσρόη Β΄. Ενίσχυσε την άμυνα και τα κάστρα στα ανατολικά σύνορα του βασιλείου του για να τα προστατεύσει από την σοβαρή απειλή των Μογγόλων. Ο Καϊχοσρόης Α΄ πέθανε στις αρχές του 1237, ήταν ο τελευταίος σουλτάνος της δυναστείας που κυβέρνησε ανεξάρτητος.
Οικογένεια
Ο συγγραφέας Ρουστάμ Σουκούροφ γράφει ότι ο Καϊκαούσης και ο αδελφός του Καϊκοβάδης έζησαν πολλά χρόνια στην Κωνσταντινούπολη μαζί με τον πατέρα τους, απέκτησαν διπλή πίστη, Χριστιανική και Ισλαμική και διπλή εθνότητα, Ελληνική και Τουρκική. Ο Καϊκοβάδης Α΄ απέκτησε τρεις γιους: με την πρώτη Ελληνίδα σύζυγο του Μαχ Πάρι Χατούν τον Καϋχοσρόη Β΄ και με τη δεύτερη σύζυγό του, την πριγκίπισσα των Αγιουβιδών Γκαζίγια Χατούν, τον Ιζαλντίν και τον Ρουκναντίν. Ο Καϊκοβάδης Α΄ επέλεξε διάδοχο του τον Ιζαλντίν, αλλά οι εμίρηδες προτιμούσαν τον Καϋχοσρόη Β΄, με αποτέλεσμα να ξεσπάσουν σκληρές συγκρούσεις για την διαδοχή. Οικοδόμησε μία μεγάλη σειρά από τζαμιά, ανάκτορα, γέφυρες και τεχνητά έργα, που διατηρούνται μέχρι και σήμερα.
Πηγές
Κατηγορία:Σελτζούκοι Τούρκοι Κατηγορία:Σουλτάνοι του Ρουμ
Πανιόνα
Η Πανιόνα (ιταλικά: Pagnona) είναι ιταλικός δήμος στην Επαρχία του Λέκκο, στην περιφέρεια της Λομβαρδίας.
Παραπομπές
Κατηγορία:Δήμοι της Επαρχίας του Λέκκο
Παρλάσκο
Το Παρλάσκο (ιταλικά: Parlasco) είναι ιταλικός δήμος στην Επαρχία του Λέκκο, στην περιφέρεια της Λομβαρδίας.
Παραπομπές
Κατηγορία:Δήμοι της Επαρχίας του Λέκκο
Σουανιόλ-αν-Μπρι
Το Σουανιόλ-αν-Μπρι (γαλλικά: Soignolles-en-Brie) είναι γαλλική κοινότητα στο νομό της Σεν-ε-Μαρν, στη διοικητική περιοχή της Ιλ-ντε-Φρανς.
Οι κάτοικοί του είναι γνωστοί ως Σουανιολαί (γαλλικά: Soignollais).
Παραπομπές
Κατηγορία:Κοινότητες της Σεν-ε-Μαρν
Παστούρο
Το Παστούρο (ιταλικά: Pasturo) είναι ιταλικός δήμος στην Επαρχία του Λέκκο, στην περιφέρεια της Λομβαρδίας.
Παραπομπές
Κατηγορία:Δήμοι της Επαρχίας του Λέκκο
Γρηγορία Μαξιμιλιανή της Αυστρίας
Η Γρηγορία Μαξιμιλιανή της Αυστρίας (Gregoria Maximiliana von Österreich, 22 Μαΐου 1581 - 20 Σεπτεμβρίου 1597) ήταν κόρη του Κάρολο Β΄, Αρχιδούκα της Αυστρίας.
Βιογραφία
Γεννήθηκε στις 22 Μαΐου 1581 στο Γκρατς, και ήταν το όγδοο παιδί και η πέμπτη κόρη του Καρόλου Β΄, Αρχιδούκα της Αυστρίας και της Μαρίας-Άννας της Βαυαρίας. Ονομάσθηκε Γρηγορία Μαξιμιλιανή προς τιμήν των αναδοχών της, του Πάπα Γρηγόριου ΙΓ΄ και της μητρικής θείας της Μαξιμιλιανής Μαρίας της Βαυαρίας.
Υπέφερε από τον παραμορφωμένο ώμο της και το σημαδεμένο πρόσωπο της. Η Γρηγορία αρχικά είχε προταθεί ως μελλοντική νύφη για τον Φίλιππο, Πρίγκιπα των Αστουριών, ο οποίος τελικά παντρεύτηκε την μικρότερη αδελφή της Μαργαρίτα μετά τον θάνατό της.
Απεβίωσε στις 20 Σεπτεμβρίου 1597 στο Γκρατς σε ηλικία 16 ετών. Είναι θαμμένη στο Αββαείο Σέκαου στη Στυρία.
Παραπομπές
Κατηγορία:Οίκος των Αψβούργων Κατηγορία:Αυστριακοί ευγενείς Κατηγορία:Πριγκίπισσες της Αυστρίας
Περλέντο
Το Περλέντο (ιταλικά: Perledo) είναι ιταλικός δήμος στην Επαρχία του Λέκκο, στην περιφέρεια της Λομβαρδίας.
Παραπομπές
Κατηγορία:Δήμοι της Επαρχίας του Λέκκο
Σολέρ
Το Σολέρ (γαλλικά: Solers) είναι γαλλική κοινότητα στο νομό της Σεν-ε-Μαρν, στη διοικητική περιοχή της Ιλ-ντε-Φρανς.
Οι κάτοικοί του είναι γνωστοί ως Σολερσουά (γαλλικά: Solersois).
Παραπομπές
Κατηγορία:Κοινότητες της Σεν-ε-Μαρν
Πεσκάτε
Το Πεσκάτε (ιταλικά: Pescate) είναι ιταλικός δήμος στην Επαρχία του Λέκκο, στην περιφέρεια της Λομβαρδίας.
Σουαζί-Μπουί
Το Σουαζί-Μπουί (γαλλικά: Soisy-Bouy) είναι γαλλική κοινότητα στο νομό της Σεν-ε-Μαρν, στη διοικητική περιοχή της Ιλ-ντε-Φρανς.
Οι κάτοικοί του είναι γνωστοί ως Μπουγιάρ (γαλλικά: Bouyards).
Παραπομπές
Κατηγορία:Κοινότητες της Σεν-ε-Μαρν
Πρεμάνα
Η Πρεμάνα (ιταλικά: Premana) είναι ιταλικός δήμος στην Επαρχία του Λέκκο, στην περιφέρεια της Λομβαρδίας.
Παραπομπές
Κατηγορία:Δήμοι της Επαρχίας του Λέκκο
Σουρντέν
Το Σουρντέν (γαλλικά: Sourdun) είναι γαλλική κοινότητα στο νομό της Σεν-ε-Μαρν, στη διοικητική περιοχή της Ιλ-ντε-Φρανς.
Οι κάτοικοί του είναι γνωστοί ως Σουρντυνουά (γαλλικά: Sourdunois).
Σουπ-συρ-Λουέν
Το Σουπ-συρ-Λουέν (γαλλικά: Souppes-sur-Loing) είναι γαλλική κοινότητα στο νομό της Σεν-ε-Μαρν, στη διοικητική περιοχή της Ιλ-ντε-Φρανς.
Οι κάτοικοί του είναι γνωστοί ως Συλπισιέν (γαλλικά: Sulpiciens).
Παραπομπές
Κατηγορία:Κοινότητες της Σεν-ε-Μαρν
Εκκλησιαστική σλαβονική γλώσσα
Εκκλησιαστική Σλαβονική, επίσης γνωστή ως Εκκλησιαστική Σλαβική, Νέα Εκκλησιαστική Σλαβονική ή Νέα Εκκλησιαστική Σλαβική, είναι η συντηρητική σλαβική λειτουργική γλώσσα που χρησιμοποιείται από την Ανατολική Ορθόδοξη Εκκλησία στη Λευκορωσία, τη Βοσνία και Ερζεγοβίνη, τη Βουλγαρία, τη Βόρεια Μακεδονία, Μαυροβούνιο, Πολωνία, Ουκρανία, Ρωσία, Σερβία, Τσεχία και Σλοβακία, Σλοβενία και Κροατία.
Στο παρελθόν, η εκκλησιαστική σλαβονική χρησιμοποιήθηκε επίσης από τις Ορθόδοξες Εκκλησίες στα ρουμανικά εδάφη μέχρι τα τέλη του 17ου και τις αρχές του 18ου αιώνα, καθώς και από τους Ρωμαιοκαθολικούς Κροάτες στον Πρώιμο Μεσαίωνα.
Ιστορική εξέλιξη
Η εκκλησιαστική σλαβονική αντιπροσωπεύει ένα μεταγενέστερο στάδιο της παλαιάς εκκλησιαστικής σλαβονικής και είναι η συνέχεια της λειτουργικής παράδοσης που εισήγαγαν δύο Θεσσαλονικείς αδερφοί, οι Άγιοι Κύριλλος και Μεθόδιος, στα τέλη του 9ου αιώνα στη Νίτρα, μια κύρια πόλη και θρησκευτικό και επιστημονικό κέντρο της Μεγάλης Μοραβίας (βρίσκεται στη σημερινή Σλοβακία). Εκεί έγιναν οι πρώτες σλαβικές μεταφράσεις της Αγίας Γραφής και η λειτουργία από την Κοινή Ελληνική.
Μετά τον εκχριστιανισμό της Βουλγαρίας το 864, ο Άγιος Κλήμης της Αχρίδας και ο Άγιος Ναούμ του Πρεσλάβου είχαν μεγάλη αναγνώριση για την ανατολική ορθόδοξη πίστη και την παλαιοεκκλησιαστική σλαβονική λειτουργία στην Πρώτη Βουλγαρική Αυτοκρατορία. Η επιτυχία της μεταστροφής των Βουλγάρων διευκόλυνε τον προσηλυτισμό των Ανατολικών Σλαβικών λαών, κυρίως των Ρως, προκατόχων Λευκορώσων, Ρώσων και Ουκρανών Σημαντικό γεγονός ήταν η ανάπτυξη της κυριλλικής γραφής στη Βουλγαρία στη Λογοτεχνική Σχολή Πρεσλάβων τον 9ο αιώνα. Η κυριλλική γραφή και η λειτουργία στην παλαιά εκκλησιαστική σλαβονική, αποκαλούμενη επίσης παλαιοβουλγαρική, κηρύχθηκαν επίσημα στη Βουλγαρία το 893.
Στις αρχές του 12ου αιώνα, άρχισαν να εμφανίζονται μεμονωμένες σλαβικές γλώσσες και η λειτουργική γλώσσα τροποποιήθηκε στην προφορά, τη γραμματική, το λεξιλόγιο και την ορθογραφία σύμφωνα με την τοπική δημοτική χρήση. Αυτές οι τροποποιημένες ποικιλίες ή αναπαραστάσεις (π.χ σερβική εκκλησιαστική σλαβονική, ρωσική εκκλησιαστική σλαβονική γραφή, ουκρανική εκκλησιαστική σλαβονική στην πρώιμη κυριλλική γραφή, κροατική εκκλησιαστική σλαβονική στην κροατική γωνιακή γλαγολιτική και αργότερα στη λατινική γραφή, τσεχική εκκλησιαστική σλαβονική, σλοβακική εκκλησιαστική σλαβονική σε λατινική γραφή, βουλγαρική εκκλησιαστική σλαβονική στην πρώιμη κυριλλική και βουλγαρική γλαγολιτική γραφή, κ.λπ.) τελικά σταθεροποιήθηκαν και οι κανονικοποιημένες μορφές τους χρησιμοποιήθηκαν από τους συγγραφείς για την παραγωγή νέων μεταφράσεων λειτουργικού υλικού από τα ελληνικά Κοινά ή λατινικά στην περίπτωση της κροατικής εκκλησιαστικής σλαβονικής.
Το πρώτο εκκλησιαστικό σλαβικό έντυπο βιβλίο ήταν το Missale Romanum Glagolitice (1483) σε γωνιακή γλαγολιτική, ακολουθούμενο από πέντε κυριλλικά λειτουργικά βιβλία που τυπώθηκαν στην Κρακοβία το 1491.
Αναγνώσεις
Αυτό που ακολουθεί είναι ένας κατάλογος σύγχρονων αναφορών ή διαλέκτων της εκκλησιαστικής σλαβονικής. Για έναν κατάλογο και τις περιγραφές των εξαφανισμένων αναγνώσεων, δείτε το άρθρο για την Παλαιά Εκκλησιαστική Σλαβονική γλώσσα.
Ρωσική (Συνοδική) ανάγνωση
Η ρωσική ανάγνωση της Νέας Εκκλησιαστικής Σλαβονικής είναι η γλώσσα των βιβλίων από το δεύτερο μισό του 17ου αιώνα. Χρησιμοποιεί γενικά την παραδοσιακή κυριλλική γραφή (poluustav). Ωστόσο, ορισμένα κείμενα (κυρίως προσευχές) τυπώνονται με σύγχρονα αλφάβητα, με την ορθογραφία προσαρμοσμένη στους κανόνες των τοπικών γλωσσών (για παράδειγμα, στα ρωσικά/ουκρανικά/βουλγαρικά/σερβικά Κυριλλικά ή στα ουγγρικά/σλοβακικά/πολωνικά λατινικά).
Πριν από τον 18ο αιώνα, η εκκλησιαστική σλαβονική ήταν σε ευρεία χρήση ως γενική λογοτεχνική γλώσσα στη Ρωσία. Αν και ποτέ δεν ειπώθηκε καθεαυτό εκτός εκκλησιαστικών λειτουργιών, τα μέλη του ιερατείου, οι ποιητές και οι μορφωμένοι έτειναν να διολισθαίνουν τις εκφράσεις του στην ομιλία τους. Κατά τον 17ο και 18ο αιώνα, αντικαταστάθηκε σταδιακά από τη ρωσική γλώσσα στην κοσμική λογοτεχνία και διατηρήθηκε για χρήση μόνο στην εκκλησία. Αν και μέχρι τη δεκαετία του 1760, ο Μιχαήλ Λομονόσοφ υποστήριξε ότι η εκκλησιαστική σλαβονική ήταν το λεγόμενο «υψηλό στυλ» των ρωσικών, κατά τη διάρκεια του 19ου αιώνα εντός της Ρωσίας, αυτή η άποψη μειώθηκε. Στοιχεία εκκλησιαστικού σλαβονικού στυλ μπορεί να έχουν επιβιώσει περισσότερο στην ομιλία μεταξύ των Παλαιών Πιστών μετά το σχίσμα του τέλους του 17ου αιώνα στη Ρωσική Ορθόδοξη Εκκλησία.
Τα ρωσικά έχουν δανειστεί πολλές λέξεις από την εκκλησιαστική σλαβονική. Ενώ τόσο τα ρωσικά όσο και τα εκκλησιαστικά σλαβονικά είναι σλαβικές γλώσσες, ορισμένοι πρώιμοι σλαβικοί συνδυασμοί ήχου εξελίχθηκαν διαφορετικά σε κάθε κλάδο. Ως αποτέλεσμα, τα δάνεια στα ρωσικά είναι παρόμοια με τις γηγενείς ρωσικές λέξεις, αλλά με νοτιοσλαβικές παραλλαγές, π.χ. (η πρώτη λέξη σε κάθε ζευγάρι είναι ρωσική, η δεύτερη εκκλησιαστική σλαβική): золото / злато (zoloto / zlato ), город / град (gorod / grad), горячий / горящий (goryačiy / goryaščiy), рожать / рождать (rožat’ / roždat’). Από τη ρωσική ρομαντική εποχή και το σώμα των έργων των μεγάλων Ρώσων συγγραφέων (από τον Νικολάι Γκόγκολ μέχρι τον Αντόν Τσέχωφ, τον Λέων Τολστόι και τον Φιόντορ Ντοστογιέφσκι), η σχέση μεταξύ των λέξεων σε αυτά τα ζεύγη έχει γίνει παραδοσιακή. Όπου το αφηρημένο νόημα δεν έχει διατάξει εντελώς την εκκλησιαστική σλαβονική λέξη, οι δύο λέξεις είναι συχνά συνώνυμες που σχετίζονται μεταξύ τους, όπως σχετίζονταν οι λατινικές και οι εγγενείς αγγλικές λέξεις τον 19ο αιώνα: η μία είναι αρχαϊκή και χαρακτηριστική του γραπτού υψηλού ύφους, η άλλη βρίσκεται στον κοινό λόγο.
Τυπική (ρωσική) ανάγνωση
Στη Ρωσία, η εκκλησιαστική σλαβονική προφέρεται με τον ίδιο τρόπο όπως τα ρωσικά, με ορισμένες εξαιρέσεις:
Σερβική ανάγνωση
Στη Σερβία, η εκκλησιαστική σλαβονική προφέρεται γενικά σύμφωνα με το ρωσικό μοντέλο. Η μεσαιωνική σερβική αναγέννηση της εκκλησιαστικής σλαβονικής αντικαταστάθηκε σταδιακά από τη ρωσική από τις αρχές του 18ου αιώνα. Οι διαφορές από τη ρωσική παραλλαγή περιορίζονται στην έλλειψη ορισμένων ήχων στη σερβική φωνητική (δεν υπάρχουν ήχοι που να αντιστοιχούν στα γράμματα ы και щ, και σε ορισμένες περιπτώσεις η παλατοποίηση είναι αδύνατο να παρατηρηθεί, π.χ. ть προφέρεται ως т κ.λπ.).
Ουκρανική ή Ρουθηνική παραλλαγή
Ουκρανική ή Κιεβίνικη παραλλαγή της εκκλησιαστικής σλαβονικής υπήρχε από τον εκχριστιανισμό των Ρως. Μετά την προσάρτηση ουκρανικών εδαφών από το Μοσχοβίτικο κράτος (σήμερα γνωστή ως Ρωσική Ομοσπονδία), όλη η λειτουργία άλλαξε σε Νέα Μοσχοβιτική ή Συνοδική παραλλαγή, ενώ η ουκρανική παραλλαγή παρέμεινε στο δυτικό τμήμα της Ουκρανίας που έγινε μέρος της Αυστριακής Αυτοκρατορίας.
Μια κύρια διαφορά μεταξύ των ρωσικών και των ουκρανικών παραλλαγών της εκκλησιαστικής σλαβονικής καθώς και της ρωσικής «αστικής γραφής» έγκειται στην προφορά του γράμματος yat (ѣ). Η ρωσική προφορά είναι η ίδια με е ~  ενώ η ουκρανική είναι η ίδια με и. Οι ελληνοκαθολικές παραλλαγές εκκλησιαστικών σλαβονικών βιβλίων που τυπώνονται σε παραλλαγές του λατινικού αλφαβήτου (μια μέθοδος που χρησιμοποιείται στην Αυστρο-Ουγγαρία και την Τσεχοσλοβακία) περιέχουν απλώς το γράμμα "i" για το yat. Άλλες διακρίσεις αντικατοπτρίζουν διαφορές μεταξύ των κανόνων παλατοποίησης στα ουκρανικά και τα ρωσικά (για παράδειγμα, ч είναι πάντα "μαλακό" (παλατοποιημένο) στη ρωσική προφορά και "σκληρό" στην ουκρανική), διαφορετική προφορά των γραμμάτων г και щ, και τα λοιπά.Μια άλλη σημαντική διαφορά είναι η χρήση του Ґ στην Ρουθηνική παραλλαγή. Το Г προφέρεται ως h και το Ґ προφέρεται ως G. Για παράδειγμα, το Blagosloveno είναι Blahosloveno στις ροθηνικές παραλλαγές.
Τυπογραφικά, οι σερβικές και ουκρανικές εκδόσεις (όταν τυπώνονται σε παραδοσιακά κυριλλικά) είναι σχεδόν πανομοιότυπες με τις ρωσικές. Ορισμένες ορατές διακρίσεις μπορεί να περιλαμβάνουν:
Παλαιά ανάγνωση της Μόσχας
Η ανάκληση της Παλαιάς Μόσχας χρησιμοποιείται μεταξύ Παλαιών Πιστών και Ομόπιστων. Το ίδιο παραδοσιακό κυριλλικό αλφάβητο όπως και στη ρωσική συνοδική επανάληψη. Ωστόσο, υπάρχουν διαφορές στην ορθογραφία, επειδή η ανάληψη της Παλαιάς Μόσχας αναπαράγει μια παλαιότερη κατάσταση της ορθογραφίας και της γραμματικής γενικότερα (πριν από τη δεκαετία του 1650). Οι πιο εύκολα παρατηρήσιμες ιδιαιτερότητες των βιβλίων σε αυτήν την ανάγνωση είναι:
Κροατική ανάγνωση
Αυτό είναι σε περιορισμένη χρήση μεταξύ των Ρωμαιοκαθολικών της Κροατίας. Τα κείμενα τυπώνονται στο λατινικό αλφάβητο της Κροατίας (με την προσθήκη του γράμματος ě για το yat ) ή σε γλαγολιτική γραφή. Οι ενδεικτικές εκδόσεις περιλαμβάνουν:
Τσεχική ανάγνωση
Η εκκλησιαστική σλαβονική είναι σε πολύ περιορισμένη χρήση μεταξύ των Τσέχων Ρωμαιοκαθολικών. Η ανάδειξη αναπτύχθηκε από τον Vojtěch Tkadlčík στις εκδόσεις του για τη Ρωμαία δεσποινίδα (Roman missal):
Γραμματική και στυλ
Αν και οι διάφορες αναπαραστάσεις της εκκλησιαστικής σλαβονικής διαφέρουν σε ορισμένα σημεία, μοιράζονται την τάση προσέγγισης της αρχικής παλαιάς εκκλησιαστικής σλαβονικής με την τοπική σλαβική καθομιλουμένη. Η κλίση τείνει να ακολουθεί τα αρχαία πρότυπα με λίγες απλοποιήσεις. Και οι έξι αρχικοί λεκτικοί χρόνοι, οι επτά ονομαστικές περιπτώσεις και οι τρεις αριθμοί είναι άθικτοι στα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα παραδοσιακά κείμενα (αλλά στα νεοσύστατα κείμενα, οι συγγραφείς αποφεύγουν τις περισσότερες αρχαϊκές κατασκευές και προτιμούν παραλλαγές που είναι πιο κοντά στη σύγχρονη ρωσική σύνταξη και είναι καλύτερα κατανοητές από τους σλαβόφωνους).
Στη ρωσική ανάγνωση, η πτώση των yeers αντικατοπτρίζεται πλήρως, λίγο πολύ στο ρωσικό μοτίβο, αν και το τερματικό ъ συνεχίζει να γράφεται. Τα yuses συχνά αντικαθίστανται ή αλλοιώνονται στη χρήση στο ρωσικό πρότυπο του 16ου ή του 17ου αιώνα. Το γιατ συνεχίζει να εφαρμόζεται με μεγαλύτερη προσοχή στην αρχαία ετυμολογία από ό,τι στα ρωσικά του 19ου αιώνα. Τα γράμματα ξι, ψι, ωμέγα, ot, και ίζιτσα διατηρούνται, όπως και ο συμβολισμός αριθμητικών τιμών με βάση τα γράμματα, η χρήση τονισμού και οι συντομογραφίες ή τίτλος για nomina sacra.
Το λεξιλόγιο και η σύνταξη, είτε στη γραφή, στη λειτουργία ή στις εκκλησιαστικά μηνύματα, γενικά εκσυγχρονίζονται κάπως σε μια προσπάθεια να αυξηθεί η κατανόηση. Ειδικότερα, ορισμένες από τις αρχαίες αντωνυμίες έχουν εξαλειφθεί από τη γραφή (όπως етеръ «ένας ορισμένος (άτομο, κ.λπ.)» → нѣкій στη ρωσική αναφορά). Πολλές, αλλά όχι όλες, οι εμφανίσεις του ατελούς χρόνου έχουν αντικατασταθεί με το τέλειο.
Διάφοροι άλλοι εκσυγχρονισμοί των κλασικών τύπων έχουν λάβει χώρα κατά καιρούς. Για παράδειγμα, το άνοιγμα του Ευαγγελίου του Ιωάννη, όπου σύμφωνα με την παράδοση, οι πρώτες λέξεις που γράφτηκαν από τους Αγίους Κύριλλο και Μεθόδιο, (искони бѣаше слово) "Εν αρχή ήταν ο Λόγος", ορίστηκαν ως "искони бѣ слово" στη Βίβλο Ostrog του Ιβάν Φιοντόροφ (1580/1581) και ως въ началѣ бѣ слово στην Ελισαβετιανή Βίβλο του 1751, που χρησιμοποιείται ακόμη στη Ρωσική Ορθόδοξη Εκκλησία.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Κατηγορία:Ιερές γλώσσες
Κύπελλο Β΄ κατηγορίας πετοσφαίρισης γυναικών Κύπρου 2013-14
Το Κύπελλο Β΄ κατηγορίας 2013-14 ήταν η 8η έκδοση του Κυπέλλου Β΄ κατηγορίας Κύπρου. Συμμετείχαν οι έξι ομάδες της Β΄ κατηγορία 2013-14. Νικητής ήταν ο Μαραθώνας Κάτω Βαρωσίων για τρίτη φορά στην ιστορία του.
Προημιτελικά
Στην προημιτελική φάση έγιναν μονοί αγώνες στην έδρα της ομάδας που κληρώθηκε ως γηπεδούχος. Ο πίνακας που ακολουθεί παρουσιάζει τα τελικά αποτελέσματα των αγώνων.
Ημιτελικά
Στην ημιτελική φάση έγιναν μονοί αγώνες στην έδρα της ομάδας που κληρώθηκε ως γηπεδούχος. Ο πίνακας που ακολουθεί παρουσιάζει τα τελικά αποτελέσματα των αγώνων.
Τελικός
Στον τελικό προκρίθηκαν ο Μαραθώνας Κάτω Βαρωσίων και ο Άρης Πολεμίου. Το παιχνίδι διεξήχθη στις 24 Απριλίου 2014 στην Κλειστή Αίθουσα Λυκείου Αγίου Αθανασίου-Λινόπετρας στη Λεμεσό. Νικητής ήταν ο Μαραθώνας Κάτω Βαρωσίων με σκορ 3-1 σετ (25-21, 14-25, 25-17, 25-22).
Πηγές
Κατηγορία:Κύπελλο Β΄ κατηγορίας Κύπρου (πετοσφαίριση γυναικών) Κατηγορία:Πετοσφαίριση το 2013 Κατηγορία:Πετοσφαίριση το 2014
Σιδηροδρομικός Σταθμός Δερβενίου (παλαιός)
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Δερβενίου (παλαιός) ήταν σιδηροδρομικός σταθμός στο Δερβένι της Κορινθίας, επί της γραμμής Πειραιά - Πάτρας. Ο σταθμός εγκαινιάστηκε το 1885. Στις 30 Σεπτεμβρίου 1968 από σύγκρουση αμαξοστοιχίας με προπορευόμενη σταθμευμένη συνέβη το πλέον πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστήχημα στην Ελλάδα με 34 νεκρούς. Στις 9 Ιουλίου 2007, ο σταθμός έπαυσε να λειτουργεί, καθώς επρόκειτο να αντικατασταθεί από τον νέο ομώνυμο σταθμό, ενώ ο παλαιός συνέχισε να χρησιμοποιείται μόνο για εκδρομική λειτουργία μέχρι το 2009, οπότε και έκλεισε οριστικά. Τελικά, κατόπιν τοπικών αντιδράσεων στο διάστημα της κυβέρνησης ΝΔ από το 2004 ως το 2009, ο νέος σταθμός, στο ύψος της σήραγγας Δερβενίου, δεν κατασκευάστηκε, παρά του ότι επιβαλλόταν πληθυσμιακά ως έδρα του καποδιστριακού δήμου Ευρωστίνης. Υπάρχει πρόθεση της περιφέρειας Πελοποννήσου για μέσο σταθερής τροχιάς από Κόρινθο έως Δερβένι. Από τις 22 Ιουνίου 2020, η περιοχή του Δερβενίου προς Αίγιο και Αθήνα θα καλύπτεται από τον σιδηροδρομικό σταθμό Λυγιάς Κορινθίας.
Σεμπαστιάν Οζιέ
Ο Σεμπαστιάν Οζιέ (γεννήθηκε στις 17 Δεκεμβρίου 1983, Gap, Hautes-Alpes, Γαλλία) είναι ένας οδηγός αγώνων ράλι της Toyota Gazoo Racing WRT στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, με συνοδηγό του Julien Ingrassia. Είναι κάτοχος του Πρωταθλήματος Οδηγών του WRC 7 φορές (2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 και 2020). Με 53 νίκες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι και 7 WRC (6 συνεχόμενους) τίτλους, είναι ο δεύτερος πιο επιτυχημένος οδηγός του WRC, μετά από τον πρώην ομόσταβλό του στη Citroën WRC Σεμπαστιάν Λεμπ (9 τίτλοι). Ο Οζιέ είναι παντρεμένος με τη Γερμανίδα τηλεοπτική παρουσιάστρια Andrea Kaiser και από το καλοκαίρι του 2016 έχει έναν γιο.
Τα πρώτα χρόνια (2005-2007)
Η καριέρα του Οζιέ στα Ράλι ξεκίνησε το 2005, όταν κέρδισε το Rallye Jeunes και ανταμείφθηκε με μια θέση στο Peugeot 206 Cup της επόμενης περιόδου. Από το ξεκίνημα συνεργάζεται με τον Ζιλιάν Ινγκρασιά. Κατέκτησε μια θέση στο βάθρο στο Terre des Cardabelles και την έκτη θέση στο πρωτάθλημα μαζί με το βραβείο του Καλύτερου Πρωτοεμφανιζόμενου.
Το 2007, ο Οζιέ κέρδισε το Peugeot 206 Cup με τέσσερις νίκες (Diois, Langres, Causses, Touquet) και δύο δεύτερες θέσεις (Αλσατία-Vosges, Limousin). Κέρδισε επίσης το Rallye Hivernal des Hautes-Alpes. Τον Απρίλιο του 2007, πήρε μέρος στο πρώτο του περιφερειακό ράλι (Rallye du Quercy) τερματίζοντας στην τρίτη θέση με ένα Peugeot 206 XS.
Ο Ogier έλαβε το βραβείο Espoir Echappement de l'année, ένας τιμητικός τίτλος από επαγγελματίες και οπαδούς, μπαίνοντας στη λίστα με τους Ντιντιέ Οριόλ, Φρανσουά Ντελεκούρ και Σεμπαστιάν Λεμπ.
Πρωταθλητής JWRC
μικρογραφία|Ο Οζιέ στο Tour de Corse του 2008. Τη σεζόν του 2008, ο Οζιέ είχε πλήρη συμμετοχή στο Junior World Rally Championship, οδηγώντας ένα Citroën C2 Super 1600-class για την Equipe de France FFSA.
Ο Οζιέ έκανε το ντεμπούτο του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι στο Ράλι Μεξικό του 2008, κερδίζοντας την πρώτη του νίκη στο JWRC, και έγινε ο πρώτος από αυτή την κατηγορία που κατακτά πόντο για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι χάρη στην όγδοη θέση της γενικής. Κέρδισε και πάλι στην Ιορδανία: μετά από απώλεια τεσσάρων λεπτών λόγω μηχανικής βλάβης, επέστρεψε δυναμικά, και τελικά πήρε τη νίκη, όταν ο πρωτοπόρος βγήκε από το δρόμο.
Μετά από αυτή τη δεύτερη διαδοχική νίκη, εγκατέλειψε από το Ράλι Σαρδηνίας με σπασμένη κρεμαγιέρα. Ωστόσο, επανεκκίνησε χάρη στο SupeRally και τερμάτισε πέμπτος. Ο Οζιέ κατέκτησε ακόμα μία νίκη στην κατηγορία στη Γερμανία. Στη συνέχεια κυριάρχησε στο Ράλι Καταλονίας γράφοντας τους περισσότερους ταχύτερους χρόνους, αλλά βγήκε εκτός από το δρόμο κατά τη διάρκεια του τελευταίου σκέλους.
Η πρώτη συμμετοχή στο WRC και ο πρώτος ταχύτερος χρόνος
Μετά την κατάκτηση του τίτλου στο JWRC, ο Οζιέ επιβραβεύτηκε με την πρώτη του συμμετοχή με αυτοκίνητο Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι, ένα Citroën C4, στο βρετανικό ράλι. Εξέπληξε τους πιο έμπειρους οδηγούς, κερδίζοντας την πρώτη ειδική διαδρομή στον πάγο και λαμβάνοντας την πρωτοπορία για το πρώτο του ράλι στο WRC. Με το πλεονέκτημα της σειράς εκκίνησής του, κράτησε το προβάδισμα μέχρι την πέμπτη ειδική, πριν χάσει χρόνο λόγω ενός μηχανικού προβλήματος. Τελικά έχασε μια πολύ καλή όγδοη θέση τη δεύτερη μέρα.
2009: 1η πλήρης σεζόν στο WRC (1ο βάθρο) και νίκη στο Μόντε Κάρλο (IRC)
αριστερά|μικρογραφία|Ο Οζιέ στο 2009 Ράλι Μόντε Κάρλο Τον Ιανουάριο του 2009, ο Οζιέ έκανε μία εμφάνιση στο Intercontinental Rally Challenge, στο Ράλι Μόντε Κάρλο. Κέρδισε τη διάσημη εκδήλωση στον πρώτο του αγώνα με ένα Peugeot 207 S2000.
Για τη σεζόν του 2009, ο Οζιέ υπέγραψε στο WRC επωφελούμενος τον τίτλο του στο JWRC. Κατά την έναρξη της σεζόν, θα έπρεπε να λάβει μέρος στους πρώτους έξι γύρους του παγκοσμίου πρωταθλήματος με το C4 WRC της δορυφορικής ομάδας της Citroën, και ότι το υπόλοιπο της σεζόν θα εξαρτιόταν από τα αποτελέσματα του. Παρά τα όποια λάθη, οι εμφανίσεις του έσπρωξε την ομάδα στο να συνεχίσει μαζί του για το υπόλοιπο της σεζόν.
Στο Ράλι Ακρόπολις, ο Οζιέ ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο, τερματίζοντας δεύτερος πίσω από τον Mikko Hirvonen.
2010: 2η πλήρης σεζόν στο WRC (1η νίκη)
Τον Ιανουάριο του 2010, ο Σεμπαστιάν πήρε μέρος και πάλι στο Rallye Monte-Carlo με ένα Peugeot 207 S2000. Μετά την απώλεια δύο λεπτών βγαίνοντας εκτός δρόμου στην έναρξη του αγώνα (σε χιόνι που έβαλαν ορισμένοι θεατές), στη συνέχεια, έγραψε αρκετούς γρήγορους χρόνους στις ειδικές και μείωσε στα 45 δευτερόλεπτα από τον πρωτοπόρο Μίκο Χίρβονεν (Mikko Hirvonen), αλλά τελικά εγκατέλειψε την τελευταία ημέρα με πρόβλημα στον εναλλάκτη.
Καθώς το Monte-Carlo, ήταν ακόμα μέρος του προγράμματος του IRC, η σεζόν του Οζιέ το 2010 ξεκίνησε στη Σουηδία με τον πρώτο γύρο του WRC. Ο Γάλλος συνέχισε στη Citroën Junior Team με τον παγκόσμιο πρωταθλητή της Φόρμουλα 1 το 2007, Kimi Raikkonen, ως τον νέο ομόσταβλό του. Πήρε την πέμπτη θέση στη Σουηδία μετά από μια καλή απόδοση και ανέβηκε για δεύτερη φορά στο βάθρο στο Μεξικό μετά από μονομαχία με τον Petter Solberg μέχρι την τελευταία στιγμή. Στην Ιορδανία, είχε εξαιρετικό ξεκίνημα και ήταν δεύτερος στην κατάταξη μετά τα δύο πρώτα σκέλη, ωστόσο μετά από εντολές της ομάδας αναγκάστηκε να δεχτεί αρκετά λεπτά της ποινής λόγω καθυστέρησης στον έλεγχο χρόνου. Ακόμα και έτσι κατέληξε στην έκτη θέση. Στην Τουρκία, ο Οζιέ προηγούταν μετά από έντεκα ειδικές, πριν χάσει τρία λεπτά ύστερα από ένα κλατάρισμα στην SS15, τερματίζοντας τελικά τέταρτος. Στο Ράλι της Νέας Ζηλανδίας, ήρθε ακόμη πιο κοντά στην παρθενική του νίκη, καθώς ήταν πρώτος πριν από την τελευταία ειδική, αλλά είχε τετ α κε τρεις στροφές πριν το τέλος και έχασε τη νίκη από τον Λάτβαλα για 2,4 δευτερόλεπτα (τρίτη μικρότερη διαφορά στην ιστορία).
Ο Οζιέ κατέκτησε την παρθενική του νίκη στο WRC στον επόμενο αγώνα, το Ράλι της Πορτογαλίας. Διατήρησε το μομέντουμ των εμφανίσεών του στην Τουρκία και τη Νέα Ζηλανδία, ανοίγοντας προβάδισμα 45 δευτερόλεπτα από τον Λεμπ, που «σκούπιζε» τις ειδικές από την πρώτη μέρα. Αν και ο Λεμπ μείωσε, ο Οζιέ δεν έκανε λάθος και τελικά τον νίκησε για 8 δευτερόλεπτα. Μετά κέρδισε το Rally della Lanterna στην Ιταλία, μια έκτακτη εμφάνιση για να αποκτήσει εμπειρία στην άσφαλτο, καθώς πλέον ένιωθε περισσότερη αυτοπεποίθηση στο χώμα.
Δεδομένων των σταθερών αποτελεσμάτων, του πνεύματος της ομάδας και των κακών αποτελεσμάτων του Ντάνι Σόρδο, η Citroën προωθεί τον Οζιέ στην εργοστασιακή ομάδα για τα υπόλοιπα τρία χωμάτινα ράλι της σεζόν. Στη συνέχεια, ο Σόρδο αντικαθιστά τον Οζιέ στην ομάδα junior. Αυτό αποδείχθηκε μια συνετή απόφαση, αφού ο Οζιέ πήρε τη δεύτερη θέση στη Φινλανδία, μπροστά από τον Λεμπ, ενώ ήταν 4ος και 3ος πίσω από Σόρδο και Λεμπ στην άσφαλτο (στη Βουλγαρία και τη Γερμανία). Πήρε τη δεύτερη νίκη του στο WRC στο Ράλι Ιαπωνίας μετά από μια συναρπαστική μονομαχία με τον Πέτερ Σόλμπεργκ και εντυπωσίασε με την ικανότητα του να προσαρμόζει γρήγορα τον εαυτό του σε ένα ράλι που δεν είχε αγωνιστεί στο παρελθόν. δεξιά|μικρογραφία|230x230εσ|Ogier στο 2010 Ράλι Φινλανδίας
2011: Επίσημος οδηγός της Citroën
Το DS3 WRC δεν έκανε το αναμενόμενο ντεμπούτο του στη Σουηδία, ωστόσο ο Οζιέ (4ος) νίκησε τον Λεμπ (6ος), και, επίσης, έγινε ο πρώτος οδηγός που κέρδισε μια Power Stage. Η μάχη εξελίχθηκε σε μονομαχία στο Μεξικό, όπου ο Οζιέ ξεκίνησε την τελευταία ημέρα ως πρωτοπόρος πριν βγει εκτός δρόμου. Κέρδισε στα επόμενα δύο ράλι σε Πορτογαλία και Ιορδανία, με δύο δέκατα τον Jari-Matti Latvala, έσπασε το ρεκόρ νίκης με τη μικρότερη διαφορά. 4ος στη Σαρδηνία, έφτασε κοντά σε ακόμα μια νίκη στην Αργεντινή: ενώ ξεκίνησε το τελευταίο σκέλος με 43.7" πλεονέκτημα από τον Χίρβονεν, ρόλαρε και αυτό τον οδήγησε στο να χάσει τη νίκη στην τελευταία ειδική διαδρομή. Τερμάτισε στην τρίτη θέση πίσω από τον Σεμπαστιάν Λεμπ και τον Mikko Hirvonen.
Ο Οζιέ διεκδίκησε τη νίκη στο Ράλλυ Ακρόπολις, αλλά η σχέση του με τον Λεμπ επιδεινώθηκε. Ακολουθώντας μια κλασική στρατηγική στο WRC, ο Γάλλος επιβράδυνε το Σάββατο το απόγευμα για να αναγκάσει τον team-mate του να ανοίγει το δρόμο την επόμενη μέρα. Για να το πετύχει αυτό, βασίστηκε στους χρόνους του Λεμπ που του αποστέλλονταν από την ομάδα, ενώ λόγω τεχνικού προβλήματος ο πρωταθλητής δεν λάμβανε τις ίδιες πληροφορίες. Το ράλι κατέληξε σε μια αμφιλεγόμενη ατμόσφαιρα, καθώς ο Λεμπ δυσκολευόταν να δεχθεί να σαρώνει το δρόμο σε αυτές τις χωμάτινες ειδικές. Ο Λεμπ επανήλθε στη Φινλανδία, ενώ ο Οζιέ τελείωσε στην τρίτη θέση μετά από ένα κλατάρισμα κατά τη διάρκεια της τελευταίας ημέρας. Η ένταση μεταξύ των δύο οδηγών της Citroën κορυφώθηκε στη Γερμανία, όπου ο Λεμπ δεν είχε ηττηθεί ποτέ. Πριν την έναρξη του αγώνα, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής ανακοίνωσε την επέκταση του συμβολαίου του με τη Citroën μέχρι το τέλος του 2013. Σε αυτό το πλαίσιο, η εταιρία επέβαλε εντολές στο τέλος του πρώτου σκέλους, ενώ ο Λεμπ και ο Οζιέ χωρίζονταν με μόλις 7 δευτερόλεπτα και έχοντας μεγάλη διαφορά από τους αντιπάλους τους. Ήταν μια όμορφη μάχη και ο Σεμπαστιάν Οζιέ δεν δέχτηκε να θυσιαστεί τόσο νωρίς και με τέτοιο ασεβή τρόπο. Αυτό είπε και δημοσίως, δίνοντας αφορμή για μια τεράστια διαμάχη. Η νίκη τελικά πήγε σε αυτόν, καθώς ο Λεμπ είχε κλαταρισμένο ελαστικό.
Στην Αυστραλία, ο Οζιέ δεν κατάφερε να πιέσει τον Λεμπ, βγαίνοντας εκτός δρόμου αφού έκανε λάθος, όπως και κατά την πρώτη ημέρα. Μετά από ένα συναρπαστικό ανέβασμα στην κατάταξη, που τον έφερε μέχρι την ένατη θέση και κοντά στην όγδοη, η ομάδα του ζήτησε να επιβραδύνει στο τέλος του αγώνα και να αφήσει τον team-mate του να περάσει και να πάρει έναν πόντο για το πρωτάθλημα. Πήρε την εθελοντική ποινή του και σταμάτησε στην άκρη του δρόμου για περίπου δέκα λεπτά. Ωφελημένος επίσης από τα team orders ήταν ο Mikko Hirvonen που κέρδισε το ράλι και ως εκ τούτου, έγινε σοβαρός υποψήφιος του τίτλου, έχοντας 8 πόντους λιγότερους από τον Λεμπ. Ο Οζιέ πήρε μια πειστική νίκη στο Rallye de France. Αφού ο Λεμπ εγκατέλειψε λόγω τεχνικού προβλήματος, αντιστάθηκε στην πίεση του Ντάνι Σόρδο και του Petter Solberg και πήρε τον μέγιστο αριθμό πόντων για την ομάδα. Επέστρεψε στη διεκδίκηση του πρωταθλήματος Οδηγών αφήνοντας την Αλσατία όντας 3 πόντους μακριά από τον Σεμπαστιάν Λεμπ και τον Μίκο Χίρβονεν. Δύο γύρους πριν το τέλος της σεζόν, το πρωτάθλημα που φαινόταν να είναι ανοιχτό, αλλά ο Λεμπ κατέκτησε τελικά τον τίτλο. Μετά από ένα πρόβλημα στον κινητήρα στην Ισπανία και ένα ατύχημα στη Μεγάλη Βρετανία, ο Σεμπαστιάν Οζιέ τελείωσε το πρωτάθλημα στην τρίτη θέση με πέντε νίκες (όσες και ο Σεμπαστιάν Λεμπ) και τέσσερις πρωτιές σε Power Stage (το καλύτερο ποσοστό της σεζόν). Η τεταμένη σχέση με τους επικεφαλής της Citroën οδήγησε στην απομάκρυνσή του, η οποία ανακοινώθηκε επίσημα στις 16 Νοεμβρίου. Αντικαταστάθηκε από τον Μίκο Χίρβονεν. αριστερά|μικρογραφία|230x230εσ|Ogier at 2012 Rally Finland.
2012: Μία νέα ιστορία με τη Volkswagen
Στις 23 Νοεμβρίου 2011, η Volkswagen ανακοίνωσε την τριετή συνεργασία της με τον Σεμπαστιάν Οζιέ και τον συνοδηγό του Ζιλιάν Ινγκρασιά. Έγιναν το επίσημο πλήρωμα της ομάδας που θα ηγηθεί της Volkswagen στο WRC, που έχει προγραμματιστεί για το 2013.
Η σεζόν του Οζιέ το 2012 ξεκίνησε στο Rallye Monte-Carlo, όπου έθεσε κάποιους καλούς χρόνους, αν και το Skoda Fabia S2000 ήταν λιγότερο ανταγωνιστικό από εκείνα του WRC που μάχονταν για τη νίκη. Αλλά στη 10η ειδική, βγήκε εκτός δρόμου σε ένα κομμάτι με έκτη σχέση στο κιβώτιο. Βγήκε σώος, αλλά ο συνοδηγός του τραυματίστηκε ελαφρά. Πριν από τη συντριβή, ο Οζιέ ήταν 6ος στη γενική κατάταξη του αγώνα.
Στο Ράλι Σουηδίας, ο Οζιέ πήρε την 11η θέση με τέσσερα λεπτά διαφορά από τον Per-Gunnar Andersson, ο πρωταθλητής στο S2000. Ο Οζιέ πήρε τους πρώτους πόντους της σεζόν και τους πρώτους για τη Volkswagen Motorsport με την όγδοη θέση στο Ράλι Μεξικού.
Στη Σουηδία και στο Μεξικό, δυσκολεύτηκε πολύ, σε σύγκριση με τους υπόλοιπους της κατηγορίας S2000 και ως εκ τούτου έπρεπε να σαρώνει τους δρόμους. Αυτό άλλαξε στο Ράλι Πορτογαλίας και η κατάσταση έγινε πιο δίκαιη. Στη συνέχεια, πήρε μια σειρά από βαθμούς και τακτικά συναγωνιζόταν εναντίον οδηγών του WRC. Το καλύτερο αποτέλεσμα ήρθε στη Σαρδηνία, όπου πήρε την πέμπτη θέση – το καλύτερο αποτέλεσμα από ένα αυτοκίνητο S2000.
2013: Πρώτος Παγκόσμιος Τίτλος
Παράλληλα με τη σεζόν του 2012 με το Skoda Fabia S2000, ο Σεμπαστιάν Οζιέ ακολούθησε ένα έντονο πρόγραμμα δοκιμών για την ανάπτυξη του Volkswagen Polo R WRC και προετοιμάζει το ντεμπούτο του στο πρωτάθλημα.
Ξεκινώντας στο Μονακό, στο τέλος του 2012, το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο για τον πρώτο γύρο της σεζόν του 2013 στο Rallye Monte Carlo. Παρά το ότι ήταν καινούργιο αυτοκίνητο και τις άστατες καιρικές συνθήκες, ο Οζιέ τερμάτισε στη δεύτερη θέση. Ακουγόταν σαν ένα ιδανικό ξεκίνημα, μια ανακούφιση που επιβεβαίωσε το πολλά υποσχόμενο επίπεδο του Polo.
Η σεζόν του 2013 συνεχίστηκε με το Ράλι Σουηδίας, όπου ο Οζιέ έγινε ο δεύτερος μη-Νορδικός νικητής από τη δημιουργία του το 1950, μετά τη νίκη του Λεμπ το 2004. Η νίκη στη Σουηδία ήταν επίσης η παρθενική για το Polo R WRC. Πρόσθεσε 3 επιπλέον πόντους με τη νίκη στην Power Stage και πήρε το προβάδισμα στο πρωτάθλημα. Και αυτό ήταν μόνο η αρχή. Στη συνέχεια, πήρε τη νίκη στο Μεξικό, κερδίζοντας 16 ειδικές από τις 23 και ακόμα μία Power Stage. Το ίδιο πάλι στην Πορτογαλία, όπου και τελείωσε με περισσότερα από 3 λεπτά διαφορά από τον δεύτερο Μίκο Χίρβονεν.
Η νικητήρια φόρμα του συνεχίστηκε στη Φινλανδία, παρά τον τραυματισμό του ώμου του συνοδηγού του. Πήρε την πρώτη νίκη της καριέρας του σε αυτό το ράλι, κερδίζοντας περισσότερες από τις μισές ειδικές – και ιδίως τη θρυλική Ouninpohja που έσπασε το ρεκόρ. Με δύο ακόμα βαθμούς από την Power Stage, επέκτεινε το προβάδισμά του στην κορυφή της βαθμολογίας του παγκοσμίου πρωταθλήματος.
Στη Γερμανία, ο Σεμπαστιάν Οζιέ είχε ήδη μια (μικρή) ευκαιρία για να εξασφαλίσει τον τίτλο. Ωστόσο έσπασε την εμπρός αριστερή ανάρτηση χάνοντας ένα σημείο φρεναρίσματος κατά το πρώτο σκέλος. Πίσω στο δρόμο την επόμενη μέρα, ανέβηκε από την 47η στην 17η θέση και πήρε άλλη νίκη στην Power Stage. Με τον Thierry Neuville δεύτερο και τον Jari-Matti Latvala έβδομο, ο Οζιέ ήρθε πιο κοντά στον τίτλο. Στην Αυστραλία είχε πραγματικές πιθανότητες να γίνει πρωταθλητής. Ωστόσο, παρά τον εκπληκτικό αγώνα, με 19 νίκες σε 22 ειδικές, έχασε τον τίτλο στην τελευταία ειδική: Αφού ο Χίρβονεν είχε κλαταρισμένο ελαστικό, ο Neuville πήρε τη δεύτερη θέση και ο Ogier ως εκ τούτου, δεν κατέκτησε εκεί τον τίτλο για έναν πόντο.
Τελείωσε τη σεζόν με 9 νίκες, 11 βάθρα, 111 ειδικές διαδρομές (46,83% της σεζόν!), 7 Power Stage και 28 συνολικά βαθμούς από αυτή τη διαδικασία και συνολικά 290 βαθμούς στο πρωτάθλημα, που αποτελεί ρεκόρ για το WRC.
2014: Ο δεύτερος τίτλος
αριστερά|μικρογραφία|225x225εσ|Ogier στο 2014 Ράλι Σουηδίας Ο Σεμπαστιάν Οζιέ θεωρεί ότι έναν τίτλο είναι πιο δύσκολο να τον υπερασπιστείς από το να τον κερδίσεις. Ωστόσο, η νίκη του στο Rallye Monte-Carlo επιβεβαίωσε την ηγετική του θέση στο WRC κατά την έναρξη της σεζόν του 2014. Σε αντίθεση με το 2009, αυτό το θρυλικό ράλι ήταν μέρος του WRC, κάνοντάς το μια πολύ ξεχωριστή στιγμή για τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή. Παρά τη λάθος επιλογή ελαστικών την πρώτη μέρα, εντυπωσίασε αναρριχόμενος στην κατάταξη και μπήκε στο Μονακό ως νικητής. Το κερασάκι στην τούρτα ήταν ότι η έναρξη δόθηκε στη γενέτειρά του Gap και το πρώτο μέρος του αγώνα ήταν πίσω στο Hautes-Alpes.
Ο Οζιέ έκανε ένα λάθος κατά τη διάρκεια του Ράλι Σουηδίας χτυπώντας ένα σωρό από χιόνι, ενώ προηγούταν και έπεσε στην 20η θέση. Η αποφασιστικότητά του τον οδήγησε τελικά στην 6η θέση. Η εκδίκηση ήρθε στο Ράλι Μεξικό. Πήρε το προβάδισμα στο πρώτο σκέλος και αύξησε τη διαφορά του μέχρι το τέλος. Κέρδισε επίσης την Power Stage και πήρε την πρωτοπορία του πρωταθλήματος από τον Λάτβαλα.
Κατάφερε να αυξήσει τη διαφορά του από τον team-mate του στον επόμενο γύρο, το Ράλι Πορτογαλίας. Πήρε τη νίκη και κέρδισε την Power Stage και πάλι, ενώ ο Λάτβαλα βγήκε από το δρόμο. Το Ράλι Πορτογαλίας ήταν και πάλι συνώνυμο της νίκης για τον Γάλλο - η τέταρτη στον συγκεκριμένο γύρο, που τον έφερε πιο κοντά στο ρεκόρ του Markku Alen με πέντε επιτυχίες. Αντίθετα το Ράλι Αργεντινής είναι ένα από τα σπάνια ράλι της σεζόν (με το Ράλι Πολωνίας), όπου δεν έχει κερδίσει ποτέ. Σε πολύ δύσκολες συνθήκες, πήρε τη δεύτερη θέση και την Power Stage. Επέστρεψε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στην Ιταλία,, παρά το δύσκολο πρώτο σκέλος, στο οποίο σάρωνε το δρόμο. Στην Πολωνία, κέρδισε τόσο το ράλι όσο και την Power Stage, φτιάχνοντας προβάδισμα 50 πόντων στο πρωτάθλημα.
Η Volkswagen ανανέωσε το συμβόλαιο του Σεμπαστιάν Οζιέ αλλά και των υπόλοιπων πληρωμάτων.
2015: Ο Οζιέ συνεχίζει να κερδίζει
Το 2015, Οζιέ και Ινγκρασιά κέρδισαν τον πρώτο γύρο της σεζόν, το Rallye Monte-Carlo. Το νέο Polo R WRC ήταν αμέσως επιτυχημένο παρά την επιστροφή, για έναν αγώνα, του Σεμπαστιάν Λεμπ.
Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής πέρασε μπροστά με άλλη μια νίκη στη Σουηδία, την οποία κατέκτησε στην τελευταία ειδική, όταν ο Andreas Mikkelsen έκανε λάθος. Το χατ-τρικ για τον Γάλλο ολοκληρώθηκε όταν κέρδισε το Ράλι Μεξικού. Αυτή ήταν η πέμπτη συνεχόμενη νίκη από το Rally Catalunya του 2014 και η τρίτη στη σειρά στο Μεξικό.
Το Ράλι Αργεντινής σηματοδότησε το τέλος της σειράς, αφού ένα μηχανικό πρόβλημα τον έσπρωξε στην εγκατάλειψη. Τερμάτισε στην 17η θέση και πρόσθεσε τρεις βαθμούς μπόνους από την Power Stage. Κέρδισε την Power Stage και πάλι στο επόμενο ράλι, στην Πορτογαλία, ενώ αναρριχήθηκε στη δεύτερη θέση. Εκτός από το μειονέκτημα της σάρωσης της εξαιρετικά αμμώδους επιφάνειας, ο Γάλλος έχασε χρόνο με κλατάρισμα πριν κάνει ένα εντυπωσιακό comeback στο τέλος, μειώνοντας στα 8.2" από το νικητή. Αυτό του επέτρεψε να επιβεβαιώσει την ηγετική του θέση στο πρωτάθλημα.
Ο Οζιέ κατάφερε να επιστρέψει στη νίκη στην Ιταλία. Ο Hayden Paddon πραγματοποίησε την καλύτερη του εμφάνισή του μέχρι τότε και οδηγούσε το ράλι για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά ο Γάλλος τελικά πήρε τη νίκη στο τελευταίο σκέλος και πρόσθεσε βαθμούς πάλι στην Power Stage. Άλλη μία διπλή νίκη σε ράλι και Power Stage ήρθε στην Πολωνία, ενώ στη Φινλανδία έπρεπε να αρκεστεί με τη δεύτερη θέση. Πήρε άλλη μια Power Stage (η 7η διαδοχική) φεύγοντας από τη Φινλανδία, με διαφορά 89 πόντων στο πρωτάθλημα. Οδήγησε τη VW σε ένα 1-2-3 στο Ράλι Γερμανίας, και κατάκτησε τον τίτλο στον επόμενο γύρο με μια νίκη στο Ράλι της Αυστραλίας. Αφού πήρε το προβάδισμα, οι Οζιέ και Ινγκρασιά κέρδισαν όλες τις υπόλοιπες ειδικές για να πάρει την 31η νίκη στο WRC και τον 3ο τίτλο. Την ίδια στιγμή, η Volkswagen εξασφάλισε το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.
Το Ράλι Γαλλίας δεν ήταν τόσο τυχερό καθώς ο Οζιέ υπέστη βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων στο τέλος της πρώτης ημέρας. Παρά τα δέκα λεπτά ποινής που τον υποβίβασαν στην 55η θέση, κατάφερε να τερματίσει στην 12η κερδίζοντας τρεις ειδικές, συμπεριλαμβανομένης της Power Stage. Στη συνέχεια, οδήγησε το Ράλι Ισπανίας στα τελευταία δύο σκέλη, αλλά έκανε ένα λάθος στην τελευταία ειδική. Αναγκάστηκε να αποσυρθεί μετά το χτύπημα σε ένα προστατευτικό κιγκλίδωμα, χαρίζοντας τη νίκη στον Αντρέας Μίκελσεν. Η σεζόν τελείωσε με το Wales Rally GB, όπου ο Γάλλος κέρδισε και πάλι. Αφιέρωσε τη νίκη στα θύματα των τρομοκρατικών επιθέσεων του Παρισιού στις 13 Νοεμβρίου, που συνέβησαν κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Το 2016 για 4η φορά Πρωταθλητής
Ο Οζιέ ξεκίνησε τη σεζόν με την τρίτη του διαδοχική νίκη στο Ράλι Μόντε Κάρλο. Στη συνέχεια πήρε άλλη μία επιτυχία στο Ράλι Σουηδίας, το πρόγραμμα του οποίου μειώθηκε λόγω έλλειψης χιονιού. Στο Μεξικό, ο Οζιέ έπρεπε να σκουπίσει τους χωμάτινους δρόμους και πάλι, αλλά ακόμα και έτσι πήρε τη δεύτερη θέση πίσω από τον Λάτβαλα. Κέρδισε επίσης την τρίτη Power Stage σε τρία ράλι. Η πρώτη θέση στο πρωτάθλημα τον "τιμώρησε" και πάλι στην Αργεντινή, όπου πήρε τη δεύτερη θέση και, στη συνέχεια, και πάλι στην Πορτογαλία και την Ιταλία, όπου τερμάτισε τρίτος. Στο Ράλι Πολωνίας ήταν ακόμη πιο δύσκολο και κατέληξε με μια έκτη θέση, ενώ ένα μικρό λάθος του κόστισε στη Φινλανδία, ολοκληρώνοντας χωρίς βαθμούς.
Νέα εποχή, νέο ξεκίνημα με την M-Sport, 5ο πρωτάθλημα το 2017
Το 2017 ο Σεμπαστιάν Οζιέ ήταν για 4η φορά νικητής του Rallye Monte Carlo. Αν και οδηγούσε για πρώτη φορά σε συνθήκες αγώνα το Fiesta WRC, κατάφερε να σημειώσει την 39η νίκη της καριέρας του, 4η στο Μόντε Κάρλο και πρώτη για την ομάδα του, από το 2012 όταν και αυτονομήθηκε από τη Ford. Χρειάστηκε να έχει υπομονή, αφού έκανε λάθος στην 3η ειδική και έπεσε 8ος, όμως αντεπιτέθηκε και εκμεταλλεύτηκε το λάθος του Τιερί Νεβίλ στην 12η ειδική.
Στη Σουηδία ο Οζιέ έχασε την πρωτοπορία της βαθμολογίας μετά από σχεδόν τρία χρόνια. Τον αγώνα τελικά κέρδισε ο Λάτβαλα, μετά από ακόμα ένα «δώρο» του Νεβίλ. 2ος τερμάτισε ο Τάνακ και 3ος ο παγκόσμιος πρωταθλητής. Στο Μεξικό ανέβηκε και πάλι στο βάθρο, αυτή τη φορά στη 2η θέση πίσω από τον Κρις Μικ. Βρέθηκε ξανά αρκετά πίσω από το πρώτο σκέλος και δε μπόρεσε στο δεύτερο και το τρίτο να καλύψει τη διαφορά από τον Βρετανό. Πάντως μετά το τέλος το αυτοκίνητό του έτυχε περαιτέρω ελέγχου, κυρίως γιατί αρχικά είχε βρεθεί ότι χρησιμοποιούσε ελαφρύτερο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στην Κορσική τερμάτισε 2ος, ενώ για άλλη μια φορά του ξέφυγε η Αργεντινή καθώς ολοκλήρωσε στην 4η θέση. Επέστρεψε στις νίκες στον αγαπημένο του αγώνα, την Πορτογαλία, συμπληρώνοντας πια τις 40 και ισοφαρίζοντας τις 5 επιτυχίες του Μάρκου Άλεν στη χώρα της Ιβηρικής χερσονήσου. Κακός αγώνας στη Σαρδηνία με τον Γάλλο να φεύγει με την 5η θέση. Στην Πολωνία ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου, ενώ στη Φινλανδία είχε μια τρομακτική έξοδο πέφτοντας πάνω σε ένα δέντρο και εγκατέλειψε. Από αυτό το σημείο και μετά άρχισε να σκέφτεται έντονα και την αποχώρηση από το σπορ. Στη Γερμανία μπήκαν οι βάσεις για την κατάκτηση του τίτλου με ένα ακόμα βάθρο, την ώρα που ο μεγάλος του αντίπαλος, Τιερί Νεβίλ, εγκατέλειπε με σπασμένη ανάρτηση. Από την Καταλονία έφυγε με τη 2η θέση με τον Βέλγο να εγκαταλείπει και να αφήνει και τις τελευταίες του ελπίδες για τον τίτλο. Η σταθερότητά του όλη τη σεζόν τον έφερε σε θέση να διατηρήσει τα σκήπτρα του και με την 3η θέση στην Ουαλία έβαλε το 5ο πρωτάθλημα στο παλμαρέ του. Επίσης η M-Sport σε εκείνο τον αγώνα πανηγύρισε το πρώτο της πρωτάθλημα μετά από 10 χρόνια, αλλά και το πρώτο χωρίς εργοστασιακή υποστήριξη. Στην Αυστραλία βρέθηκε από νωρίς πίσω, αντιμετωπίζοντας αρκετές δυσκολίες με τις ειδικές και δεν έκανε καλό αγώνα.
Τα σενάρια περί αποχώρησής του από την ενεργό δράση έδιναν και έπαιρναν, όμως ο Οζιέ παρέμεινε στην M-Sport και για το 2018, με την υπόσχεση ότι η Ford θα έχει πιο ενεργό ρόλο. Κάτι που έγινε και που ουσιαστικά ήταν εκείνο που τον έκανε να αρνηθεί την πρόταση της Citroen για επιστροφή στο γαλλικό εργοστάσιο.
2018: 6ο στέμμα ύστερα από μεγάλη μάχη
Ο Οζιέ ξεκίνησε με τον γνώριμό του τρόπο το 2018, με νίκη στο Μόντε Κάρλο. Αν και στη Σουηδία τερμάτισε μόλις 10ος, ακολούθησαν δύο νίκες, σε Μεξικό και Κορσική, με τις οποίες πήρε κεφάλι στη βαθμολογία. Όμως τα πράγματα δε συνεχίστηκαν το ίδιο θετικά. Οι βελτιώσεις των υπόλοιπων ομάδων, σε συνδυασμό με τη στασιμότητα στην ομάδα του, τον περιόρισαν αρκετά και δε μπορούσε να διεκδικεί τις νίκες στα ράλι. Ο Νεβίλ αρχικά και ο Τάνακ στη συνέχεια, με σερί νίκες κατάφεραν να τον περάσουν και να τον ρίξουν στην 3η θέση. Πολλά προβλήματα, ατυχίες και εγκαταλείψεις περιγράφουν το διάστημα εκείνο μέχρι τη Μεγάλη Βρετανία. Ο Οζιέ εκφραζόταν ανοιχτά, λέγοντας ότι υπολείπεται σε απόδοση το αυτοκίνητό του, προσπαθώντας και να δικαιολογηθεί αλλά και να πιέσει τη Ford για ακόμα μεγαλύτερη υποστήριξη. Κάτι που τελικά δε φαινόταν στον ορίζοντα και έτσι στα τέλη Σεπτεμβρίου ανακοινώθηκε η επιστροφή του στη Citroen μετά από 7 χρόνια. To 2018 ο τίτλος έγινε λεία για τρεις οδηγούς. Τον Σεμπαστιάν Οζιέ, τον Τιερί Νεβίλ και τον Οτ Τάνακ. Ο Γάλλος έπρεπε να υπερασπιστεί τους τρεις βαθμούς που είχε απόσταση από τον Βέλγο και τους 23 από τον Εσθονό μπαίνοντας στον τελευταίο αγώνα, το Ράλι Αυστραλίας. Ο Νεβίλ στην 22η ειδική έχασε τον τροχό του και εγκατέλειψε. Μία ειδική αργότερα τον ακολούθησε ο Τάνακ, ο οποίος καταλάμβανε τη 2η θεση και ούτως ή άλλως είχε τις λιγότερες πιθανότητες. Ο Οζιέ από την πλευρά του, με την 6η θέση καρπώθηκε τον 6ο τίτλο της καριέρας του.
2019: Επιστροφή στη Citroen
Ο Γάλλος οδηγός ξαναφόρεσε την κόκκινη στολή της Citroen, παρέα με τον Εσαπέκα Λάπι που ήρθε από την Toyota. Στον πρώτο του αγώνα στο Μόντε Κάρλο, ήταν ξανά ο κυρίαρχος και έσπασε κάθε ρεκόρ με την 6η του νίκη στον συγκεκριμένο αγώνα. Στη Σουηδία όμως τα πράγματα για 2η συνεχόμενη χρονιά δεν πήγαν καλά και τερμάτισε μόλις 29ος, πέφτοντας από την κορυφή της βαθμολογίας στην 3η θέση. Στο Μεξικό πανηγύρισε την 2η του νίκη στους τρεις πρώτους αγώνες, επίτευγμα που ούτε ο ίδιος θα φανταζόταν στο ξεκίνημα της χρονιάς. Από εκεί και πέρα όμως τα πράγματα δεν κύλησαν το ίδιο καλά. Τα πολλά προβλήματα και η μη ανταγωνιστικότητα που παρουσίαζε το C3 WRC τον κράτησαν μακριά από τη νίκη για διάστημα 6 μηνών, παρά το γεγονός ότι ανέβαινε συχνά στο βάθρο. Στην Τουρκία πανηγύρισε την 3η και τελευταία του νίκη, ωστόσο η διαφορά που είχε δημιουργηθεί από την κορυφή της βαθμολογίας, αλλά και η δυναμική που έδειχναν οι αντίπαλοί του, τον κράτησαν μακριά από τον τίτλο για πρώτη φορά μετά από το 2013. Ύστερα λοιπόν από μία τόσο δύσκολη σεζόν και έχοντας πολλά παράπονα από τις αντιδράσεις των ανθρώπων της Citroen αποφάσισε να σπάσει το συμβόλαιό του με τη γαλλική ομάδα. Η Citroen μετά από αυτή την εξέλιξη αποφάσισε να αποχωρήσει απο το πρωτάθλημα για 3η φορά στην ιστορία της, μιας και όπως ανακοίνωσε, δεν υπήρχε άλλος οδηγός τέτοιου επιπέδου διαθέσιμος.
WRC νίκες
!colspan="5"| World Rally Championship victories (47) ! # ! Event ! Season ! Co-driver ! Car
IRC νίκες
! # ! Event ! Season ! Co-driver ! Car
IRC Νίκες
! # ! Εκδήλωση ! Σεζόν ! Co-driver ! Το αυτοκίνητο
Porsche Supercup αποτελέσματα
† Ως Ogier ήταν καλεσμένος οδηγός, ήταν επιλέξιμες για να κερδίσουν πόντους.