cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Σεσίλια Σίγκουρντσντοτερ
Βιογραφία
Παντρεύτηκε τον Σουηδό Φόλκβιντ τον Νομομαθή το 1177, αλλά τον εγκατέλειψε για να παντρευτεί τον Νορβηγό των Μπίρκενμπαϊνερ, Μπορντ Γκούτορμσον το 1184 για πολιτικούς λόγους. Είναι γνωστή για τις αγωγές που αντιμετώπισε για να αποφύγει την ακύρωση του δεύτερου γάμου της, αφού ο πρώτος της σύζυγος ήταν ακόμη εν ζωή. Η ικανότητα της Σεσίλια να εγκαταλείψει τον γάμο της με τον Φόλκβιντ παρέχει σημαντικό φως στο σύγχρονο δίκαιο του γάμου στη Νορβηγία.
Οικογένεια
Η Σεσίλια είχε τουλάχιστον δύο γιους: από τον Φόλκβιντ, τον:
και από τον Μπορντ, είχε τον:
Απεβίωσε λίγο μετά τη γέννηση του Ίνγκε Β΄. Ο Χάακον θα γινόταν αργότερα ένας από τους ανταγωνιστές του Ίνγκε Β΄ για τον θρόνο της Νορβηγίας, κατά τα τελευταία στάδια της περιόδου του εμφυλίου πολέμου.
Μπενί Μπερτέ
Ο Μπενί Μπερτέ (γαλλικά: Benny Berthet) ήταν Γάλλος αθλητής της αντισφαίρισης.
Συμμετείχε 18 φορές στο Ρολάν Γκαρός από του 1929 έως το 1938 και από το 1946 έως το 1955. Συμμετείχε στο Γουίμπλεντον το 1931 και το 1950, χωρίς να περάσει τον 1ο γύρο. Αρχηγός της ομάδας της Γαλλίας στο Κύπελλο Ντέιβις από το 1955 έως το 1965, όπου μαζί της έπαιξε στον τελικό ζώνη της Ευρώπης το 1964 όταν κι έχασε με 1-4 από τη Σουηδία.
Το 1931 ήταν πρώτος στο Πολωνικό πρωτάθλημα, την ίδια χρονιά στο Πρωτάθλημα αντισφαίρισης Ανατολικής Μεσογείου ήταν δεύτερος στο απλό χάνοντας από τον Γκότφριντ φον Κραμ, δεύτερος και στο Σαν Ρέμο αλλά και στις Κάννες. Επίσης το 1931 έπαιξε στα ημιτελικά του απλού στο Ρολάν Γκαρός όπου αποκλείστηκε από τον Μποροτρά.
Συνελήφθη αιχμάλωτος κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου πολέμου, στη συνέχεια, θα κατασκευάσει στο στρατόπεδο του με τους συναδέλφους του γήπεδα τένις οργανώνοντας και τουρνουά. Η φιλανθρωπική ημέρα του τουρνουά Ρολάν Γκαρός που διοργανώνετε από το 1977 ονομάζεται "Ημέρα Μπενί Μπερτέ" και λαμβάνει χώρα το Σάββατο το απόγευμα όπου πριν την έναρξη του τουρνουά οι καλύτεροι παίκτες έρχονται για να υπογράψουν αυτόγραφα στα παιδιά, η είσοδος είναι ελεύθερη για τα παιδιά κάτω των επτά ετών. Τα κέρδη από την εκδήλωση πάνε σε φιλανθρωπικά ιδρύματα.
Παραπομπές
Κατηγορία:Γάλλοι αθλητές της αντισφαίρισης Κατηγορία:Γάλλοι προπονητές της αντισφαίρισης
Χάνος (ψάρι)
Ο χάνος (από την αρχαία ονομασία χάννη, επιστημονική ονομασία Serranus cabrilla) είναι είδος θαλάσσιου ψαριού της οικογένειας σερανίδες.
Ζει στη Μεσόγειο Θάλασσα, στη Μαύρη Θάλασσα και στα παράλια ύδατα του Ατλαντικού Ωκεανού, από τα Βρετανικά Νησιά (σπάνια) μέχρι και το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδος, συμπεριλαμβανομένων των Αζορών, της Μαδέρας και των Καναρίων Νήσων. Βρίσκεται σε βραχώδεις ή αμμώδεις βυθούς, σε βάθη 0 ως 200 μέτρων. Το μήκος του κυμαίνεται συνήθως από 5 ως 25 εκατοστά, ενώ έχει μετρηθεί δείγμα μήκους 40 εκατοστών. Ο χάνος, όπως και τα άλλα είδη του γένους σερράνος, είναι ερμαφρόδιτος οργανισμός.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Κατηγορία:Είδη ελαχίστης ανησυχίας (LC) Κατηγορία:Ψάρια ελληνικών θαλασσών Κατηγορία:Σερρανίδες
Αλλαγή ονόματος
thumb|right|Πιστοποιητικό αλλαγής ονόματος που εξέδωσε ο [[Χριστιανός Ι΄ της Δανίας το 1917]] Η αλλαγή ονόματος γενικά αναφέρεται στη νομική πράξη από ένα άτομο να υιοθετεί ένα νέο όνομα διαφορετικό από το όνομά του από τη γέννηση, την υιοθεσία ή τον γάμο.
Ψευδώνυμο είναι ένα όνομα που διαφέρει από το αρχικό ή το αληθινό όνομα και δεν απαιτεί νομική κύρωση. Γενικά υιοθετείται για να αποκρύπτει την ταυτότητα ενός ατόμου, αλλά μπορεί επίσης να εφαρμοστεί για προσωπικούς, κοινωνικούς ή ιδεολογικούς λόγους.
Κατηγορία:Δημόσιο Δίκαιο
Iqos
μικρογραφία|Λογότυπο. μικρογραφία|Συσκευές Iqos, από το Accord έως το Iluma. IQOS (προφέρεται «Άικος», στυλιζαρισμένο ως «IQOS») είναι η εμπορική ονομασία μιας σειράς προϊόντων θερμαινόμενου καπνού και ηλεκτρονικού τσιγάρου που κατασκευάζονται από τη Philip Morris International (PMI). Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Νοέμβριο του 2014 με την κυκλοφορία της συσκευής θέρμανσης καπνού Iqos στην Ιαπωνία και την Ιταλία, προτού αρχίσει σταδιακά να διατίθεται στο εμπόριο και σε άλλες χώρες.
Παράλληλα με τα ηλεκτρονικά τσιγάρα με την επωνυμία Iqos, ένα μεγάλο τμήμα του χαρτοφυλακίου προϊόντων επικεντρώνεται σε συσκευές που θερμαίνουν τον καπνό χωρίς να τον καίνε. Τα μακροπρόθεσμα οφέλη για την υγεία από τον θερμαινόμενο καπνό σε σύγκριση με τον καιόμενο καπνό δεν έχουν ακόμη διαπιστωθεί, με την ιδέα ότι το προϊόν θα μπορούσε σε οποιοδήποτε σημείο να είναι λιγότερο επιβλαβές από τα τσιγάρα να εξακολουθεί να αποτελεί αντικείμενο διαφωνίας στην επιστημονική κοινότητα.
Οι συσκευές θέρμανσης καπνού έχουν υποστεί διάφορες τεχνολογικές αλλαγές με την πάροδο των χρόνων με την κυκλοφορία διαφορετικών εκδόσεων: «Iqos 2.2» (2014), «Iqos 2.4» (2016), «Iqos 3» (2018), «Iqos 3 Duo» (2019) και «Iqos Iluma» (2021). Έχουν επίσης συναφθεί συμφωνίες άδειας εκμετάλλευσης με άλλους κατασκευαστές καπνού, όπως για τη συσκευή lil της KT&G, η οποία τώρα διατίθεται στο εμπόριο από την PMI εκτός Κορέας. Από το 2016, το Iqos αποτελεί τη ναυαρχίδα των προϊόντων χωρίς καπνό της Philip Morris International, η εμπορική επικοινωνία της οποίας είναι πλέον εξ ολοκλήρου προσανατολισμένη σε ένα «μέλλον χωρίς καπνό». Από το 2021, οι πωλήσεις του Iqos και άλλων προϊόντων χωρίς καπνό αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 30% των παγκόσμιων εσόδων του γίγαντα του καπνού, από 20% που ήταν το 2019.
Το 2020, ο Οργανισμός Τροφίμων και Φαρμάκων των ΗΠΑ έδωσε στην PMI την άδεια να πωλεί το Iqos στην Ηνωμένες Πολιτείες ως προϊόν καπνού τροποποιημένου κινδύνου (Modified risk tobacco product: MRTP) με ισχυρισμούς μειωμένης έκθεσης, το δεύτερο προϊόν που λαμβάνει ποτέ αυτόν τον χαρακτηρισμό μετά τo snus General της Swedish Match. Αν και οι αιτήσεις για τους ισχυρισμούς που αφορούσαν τον τροποποιημένο κίνδυνο απορρίφθηκαν, η απόφαση να επιτραπούν οι ισχυρισμοί μειωμένης έκθεσης επικρίθηκε από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας ως παραπλανητική για τους καταναλωτές.
Τα πρώτα βήματα
μικρογραφία|The Cube (ο Κύβος), η κύρια μονάδα Έρευνας και Ανάπτυξης της Philip Morris International στο Νεσατέλ της Ελβετίας. Παρόλο που εναλλακτικές των τσιγάρων ερευνώνται εδώ και αρκετές δεκαετίες, η Philip Morris έκανε τα πρώτα της εμπορικά βήματα στον τομέα του θερμαινόμενου καπνού το 1990, όταν ο όμιλος παρουσίασε το πρώτο του πρωτότυπο μιας συσκευής που θερμαίνει τον καπνό χωρίς να τον καίει (Project Beta). Η εταιρεία κυκλοφόρησε εν τέλει στην αγορά δύο συσκευές που προορίζονταν για τη θέρμανση του τσιγάρου, περιορίζοντας παράλληλα την καύση του καπνού: το «Accord», μια συσκευή που πωλούταν στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 1998 έως το 2006 (η συσκευή κυκλοφόρησε επίσης στην Ιαπωνία με την ονομασία «Oasis»), και στη συνέχεια το «Heatbar», μια συσκευή που πωλούταν από τη διεθνή θυγατρική της εταιρείας και κυκλοφόρησε το 2006 σε Αυστραλία και Ελβετία, προτού αποσυρθεί από την αγορά.
Ένα χρόνο μετά την απόσχιση από τον Όμιλο Altria το 2008, η Philip Morris International εγκαινίασε το «The Cube», μια κτιριακή μονάδα Ε&Α αξίας άνω των 200 εκατομμυρίων δολαρίων στο Νεσατέλ της Ελβετίας, αφιερωμένη στην έρευνα για προϊόντα «μειωμένου κινδύνου» και εναλλακτικές των τσιγάρων. Μεταξύ 2011 και 2014, η PMI προέβη σε διάφορες στρατηγικές ενέργειες (αγορές διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, εξαγορές επιχειρήσεων, σύναψη συνεργασιών) για να εισέλθει στην αγορά των προϊόντων χωρίς καπνό. Το 2011, η PMI απέκτησε μια τεχνολογία χωρίς καπνό από τους εφευρέτες του Πανεπιστημίου Ντιούκ, στους οποίους συγκαταλεγόταν ο Καθηγητής Jed Rose, ένας κορυφαίος εμπειρογνώμονας στην εξάρτηση από τη νικοτίνη, ο οποίος συνέβαλε καθοριστικά στην ανάπτυξη του αυτοκόλλητου νικοτίνης. Το 2013, η PMI ανακοίνωσε συμφωνία με τον Όμιλο Altria για την πώληση της τεχνολογίας ηλεκτρονικού ατμίσματος της Altria εκτός των ΗΠΑ, με την Altria να αποκτά τα αποκλειστικά δικαιώματα για την πώληση μελλοντικών εναλλακτικών προϊόντων θερμαινόμενου καπνού που θα αναπτύσσει η Philip Morris International στις ΗΠΑ. Το «MarkTen» της Altria, που μετονομάστηκε σε «Solaris», κυκλοφόρησε στην Ισπανία και το Ισραήλ δύο χρόνια αργότερα. Το 2014, η PMI εξαγόρασε τη Nicocigs Ltd., τη μεγαλύτερη τότε εταιρεία ηλεκτρονικών τσιγάρων στο Ηνωμένο Βασίλειο, της οποίας οι μάρκες περιλάμβαναν τη «Nicolites» και τη «Vivid».
Έναρξη κυκλοφορίας του Iqos
Τον Ιανουάριο του 2014, η Philip Morris International ανακοίνωσε επένδυση ύψους 500 εκατομμυρίων ευρώ για την κατασκευή ενός εργοστασίου κοντά στην Μπολόνια της Ιταλίας, αποκλειστικά για την παραγωγή θερμαινόμενων προϊόντων καπνού. Τον Νοέμβριο του 2014 διατέθηκε στην αγορά η πρώτη έκδοση του Iqos, που κυκλοφόρησε πρώτα στη Ναγκόγια της Ιαπωνίας και στο Μιλάνο της Ιταλίας, προτού αρχίσει να επεκτείνεται σταδιακά και σε άλλες χώρες.
Jeep
Η Jeep (Τζιπ) είναι αμερικανική μάρκα αυτοκινήτων, η οποία σήμερα ανήκει στην πολυεθνική εταιρεία Stellantis. . Η Jeep έγινε τμήμα της Chrysler από το 1987, όταν η Chrysler απόκτησε την μάρκα Jeep, μαζί με τα υπόλοιπα περιουσιακά της στοιχεία, από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη της American Motors Corporation (AMC).
Iqos
Έναρξη κυκλοφορίας του Iqos
Τον Ιανουάριο του 2020 η PMI και η νοτιοκορεάτικη KT&G ανακοίνωσαν μια συνεργασία για τη διεθνή διανομή του Lil, ενός υβριδικού προϊόντος ηλεκτρονικού τσιγάρου/θερμαινόμενου καπνού, ως μέρος του χαρτοφυλακίου προϊόντων Iqos. Το επόμενο καλοκαίρι η PMI μετονόμασε το Mesh σε Veev και το κυκλοφόρησε στη Νέα Ζηλανδία προτού επεκτείνει σταδιακά τη διανομή σε άλλες χώρες. Το Iluma, ένα νέο σύστημα που χρησιμοποιεί τεχνολογία επαγωγικής θέρμανσης, κυκλοφόρησε στην Ιαπωνία τον Αύγουστο του 2021.
Jeep
Η τρέχουσα γκάμα προϊόντων της Jeep αποτελείται αποκλειστικά από οχήματα εκτός δρόμου – τόσο crossover όσο και SUV μοντέλα πλήρους εκτός δρόμου χρήσης, συμπεριλαμβανομένου και ενός pick-up. Προηγουμένως, η γκάμα της Jeep περιελάμβανε και άλλα φορτηγά, καθώς και μικρά βαν και μερικά roadster. Μερικά από τα οχήματα της Jeep, όπως το Jeep Grand Cherokee και εντονότερα το ακόμα μεγαλύτερο Jeep Wagoneer / Jeep Grand Wagoneer του 2021, ανήκουν στην κατηγορία των πολυτελών SUV, ένα τμήμα της αγοράς το οποίο θεωρείται πως ξεκίνησε με το Jeep Wagoneer (SJ) του 1963. Η Jeep πούλησε 1,4 εκατομμύρια SUV παγκοσμίως το 2016, από 500.000 πωλήσεις το 2008, τα δύο τρίτα των οποίων στη Βόρεια Αμερική, και ήταν η μάρκα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Fiat-Chrysler στις ΗΠΑ κατά το πρώτο εξάμηνο του 2017. Μόνο στις ΗΠΑ, περισσότερες από 2.400 αντιπροσωπείες αυτοκινήτων κατέχουν δικαιώματα franchise για την πώληση οχημάτων επωνυμίας Jeep, και αν η Jeep διασπαστεί σε ξεχωριστή εταιρεία, εκτιμάται ότι η αξία της κυμαίνεται μεταξύ 22 και 33,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων - λίγο περισσότερο από την συνολική αξία της FCA (ΗΠΑ).
Iqos
Έναρξη κυκλοφορίας του Iqos
Το 2017, ο τομέας προϊόντων χωρίς καπνό απέφερε πωλήσεις ύψους 3,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την PMI (13% των συνολικών της πωλήσεων), έναντι των 64 εκατομμυρίων δολαρίων το 2015. Έως τις αρχές του 2018, τα προϊόντα της μάρκας Iqos αντιπροσώπευαν το 15% του μεριδίου αγοράς της βιομηχανίας καπνού στην Ιαπωνία. Μέχρι το 2020, το Iqos αντιπροσώπευε το 5,5% της παγκόσμιας αγοράς καπνού, ενώ ήταν διαθέσιμο μόνο σε 52 χώρες, οι οποίες αυξήθηκαν σε σχεδόν 70 έναν χρόνο αργότερα. Σύμφωνα με τις οικονομικές ανακοινώσεις της PMI, οι πωλήσεις προϊόντων χωρίς καπνό αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 30% των εσόδων της εταιρείας για το πρώτο τρίμηνο του 2021. Η Philip Morris ανέφερε επίσης ότι δαπανά το 99% του προϋπολογισμού της για Ε&Α στην υποστήριξη των προϊόντων χωρίς καπνό.
Jeep
Πριν από το 1940 ο όρος «τζιπ» χρησιμοποιούνταν ως αργκό του στρατού των ΗΠΑ για τους νεοσύλλεκτους ή τα νέα οχήματα, αλλά το "τζιπ" του Β' Παγκοσμίου Πολέμου που κυκλοφόρησε το 1941 συνέδεσε το όνομα με αυτό το συγκεκριμένο ελαφρύ στρατιωτικό 4x4, καθιστώντας το αναμφισβήτητα το παλαιότερο όχημα μαζικής παραγωγής με τετρακίνηση, γνωστό πλέον ως SUV. Το Jeep έγινε το κύριο ελαφρύ τετρακίνητο όχημα των Ενόπλων Δυνάμεων των ΗΠΑ και των Συμμάχων κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, καθώς και τη μεταπολεμική περίοδο. Ο όρος έγινε κοινός παγκοσμίως μετά τον πόλεμο. Ο Νταγκ Στιούαρτ (Doug Stewart) σημείωσε: «Το σπαρτιάτικο, στενό και ασταμάτητα λειτουργικό τζιπ έγινε η πανταχού παρούσα τετράτροχη προσωποποίηση στον Β' Παγκοσμίου Πολέμου της ευρηματικότητας των Γιάνκηδων και της αλαζονικής αποφασιστικότητας». Είναι ο πρόδρομος των επόμενων γενεών ελαφρών στρατιωτικών οχημάτων όπως το Humvee και ενέπνευσε την δημιουργία πολιτικών ανάλογων οχημάτων, όπως η αρχική Land Rover Series I. Από τότε, πολλές παραλλαγές Jeep, που εξυπηρετούν παρόμοιους στρατιωτικούς και πολιτικούς ρόλους έχουν σχεδιαστεί σε άλλα έθνη.
Iqos
Έναρξη κυκλοφορίας του Iqos
Οι προσπάθειες της PMI να επιτύχει τη μετάβαση σε επιχειρηματικές δραστηριότητες που αφορούν προϊόντα χωρίς καπνό επέτρεψαν στην εταιρεία να ξεκινήσει τη διαδικασία έκδοσης βιώσιμων ομολόγων για τη χρηματοδότησή της τον Αύγουστο του 2021. Τέτοιες κινήσεις έχουν εγείρει φόβους για προβολή ψευδοοικολογικής ταυτότητας (greenwashing).
Jeep
Η μάρκα Jeep έχει την έδρα της στο Τολέδο του Οχάιο, από τότε που η Willys-Overland ξεκίνησε την παραγωγή των πρώτων μοντέλων CJ ή Civillian Jeep (πολιτικά τζιπ) το 1945. Ο αντικαταστάτης του, η εννοιολογικά σταθερή σειρά Jeep Wrangler, παραμένει στην παραγωγή από το 1986, σε αρκετές γενιές. Με τους συμπαγείς άξονες και την ανοιχτή κορυφή του, το Wrangler έχει ονομαστεί ως το μοντέλο Jeep που είναι τόσο κεντρικό στην ταυτότητα της μάρκας όσο και η Porsche 911 για την Porsche.
Iqos
Άδεια κυκλοφορίας από τον FDA στις Ηνωμένες Πολιτείες
Στις 6 Δεκεμβρίου 2016, η PMI υπέβαλε μια αίτηση πολλών εκατομμυρίων σελίδων στον Οργανισμό Τροφίμων και Φαρμάκων των ΗΠΑ (FDA) για τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας στο προϊόν θερμαινόμενου καπνού Iqos ως προϊόν καπνού τροποποιημένου κινδύνου (MRTP). Τον επόμενο Μάρτιο, η PMI υπέβαλε επίσης στον FDA των ΗΠΑ αίτηση άδειας κυκλοφορίας προϊόντος καπνού πριν από τη διάθεση στην αγορά για το προϊόν Iqos 2.4. Η επιστημονική συμβουλευτική επιτροπή (TPSAC) που ορίστηκε από τον FDA των ΗΠΑ εξέτασε την αίτηση της Philip Morris International τον Ιανουάριο του 2018 και ψήφισε 8 προς 1 υπέρ του ισχυρισμού ότι το Iqos «μειώνει σημαντικά [...] την έκθεση σε επιβλαβείς ή δυνητικά επιβλαβείς χημικές ουσίες.» Ωστόσο, απέρριψε κάθε ισχυρισμό ότι το προϊόν θα μπορούσε να προωθηθεί στην αγορά ως ασφαλέστερο από τα τσιγάρα. Ο FDA ενέκρινε την αίτηση άδειας κυκλοφορίας προϊόντος καπνού πριν από τη διάθεση στην αγορά της PMI για την έναρξη πώλησης του Iqos στις ΗΠΑ στις 30 Απριλίου 2019 και η μάρκα κυκλοφόρησε επίσημα στο εμπόριο τον Οκτώβριο του 2019.
Στις 7 Ιουλίου 2020, ο FDA χορήγησε στη Philip Morris την άδεια να προβάλλει ισχυρισμούς εμπορικής προώθησης για «μειωμένη έκθεση», θεωρώντας ότι το σύστημα θέρμανσης καπνού Iqos πληρούσε τις προϋποθέσεις για να χαρακτηριστεί ως «Προϊόν καπνού τροποποιημένου κινδύνου». Επρόκειτο για το δεύτερο σύνολο προϊόντων που έλαβε ποτέ ανάλογη άδεια μετά το Snus General της Swedish Match. Ο FDA δήλωσε ρητά ότι το προϊόν δεν πρέπει να θεωρείται «ασφαλές ή εγκεκριμένο από τον FDA». Επίσης, «αποφάσισε ότι επί του παρόντος τα στοιχεία δεν υποστηρίζουν την έκδοση εντολών τροποποίησης κινδύνου».
Jeep
Γραμμένος με πεζούς χαρακτήρες, ο όρος «jeep» (τζιπ) συνεχίζει να χρησιμοποιείται ως γενικός όρος για οχήματα εμπνευσμένα από το Jeep, τα οποία είναι κατάλληλα για χρήση σε ανώμαλο έδαφος. Στην Ισλανδία ο όρος Jeppi (που προέρχεται από το Jeep) χρησιμοποιείται από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για κάθε τύπο SUV.
Iqos
Τεχνολογία
μικρογραφία|Το σύστημα Heets/Heatstick θερμαίνει τον καπνό από μια λεπίδα. μικρογραφία|Οι ράβδοι Terea έχουν ένα μεταλλικό ένθετο στην ίδια τη ράβδο καπνού και λειτουργούν μέσω επαγωγικής θέρμανσης. Η βασική συσκευή θέρμανσης έναντι καύσης αποτελείται από έναν φορτιστή και μια βάση που μοιάζει με στυλό. Μια αναλώσιμη ράβδος μίας χρήσης (γνωστή ως «HeatStick» ή «Heets» ανάλογα με την αγορά ) που περιέχει επεξεργασμένο καπνό εμποτισμένο με προπυλενογλυκόλη εισάγεται στη βάση, η οποία στη συνέχεια θερμαίνει τη ράβδο σε θερμοκρασίες έως 350 °C. Ο χρήστης πατάει ένα κουμπί για να ενεργοποιήσει το θερμαντικό στοιχείο και στη συνέχεια εισπνέει από το στόμα από τη ράβδο καπνού. Το Iluma, μια πιο πρόσφατη επανέκδοση, βασίζεται στην επαγωγή για τη θέρμανση των ράβδων καπνού (οι οποίες κυκλοφορούν στην αγορά με την εμπορική ονομασία Terea).
Jeep
Τα Jeep του Β' Παγκοσμίου Πολέμου
δεξιά|μικρογραφία|Bantam BRC 40 δεξιά|μικρογραφία|Ford Pygmy δεξιά|μικρογραφία|Dashboard of World War II era jeep μικρογραφία|Jeep with [[M2 Browning machine gun|50 cal. Browning machine gun]]
Iqos
Τεχνολογία
Από το 2009 έως το 2017 περισσότερα από 1.900 διπλώματα ευρεσιτεχνίας που συνδέονται με το Iqos έχουν κατατεθεί από τη Philip Morris International. Σύμφωνα με το Fortune, η εταιρεία συνέβαλε στο να γίνουν οι «ηλεκτρονικές συσκευές καπνίσματος» η δεύτερη ταχύτερα αναπτυσσόμενη κατηγορία νέων τεχνολογιών το 2020.
Jeep
Ανάπτυξη – 1. Όχημα Αναγνώρισης Bantam
Όταν έγινε σαφές ότι οι ΗΠΑ θα συμμετείχαν στο ευρωπαϊκό θέατρο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο στρατός επικοινώνησε με 135 εταιρείες για να δημιουργήσουν λειτουργικά πρωτότυπα ενός τετρακίνητου αναγνωριστικού οχήματος. Μόνο δύο εταιρείες ανταποκρίθηκαν: η American Bantam Car Company και η Willys-Overland. Ο Στρατός έθεσε μια φαινομενικά αδύνατη προθεσμία 49 ημερών για να τους παρουσιάσουν ένα λειτουργικό πρωτότυπο. Η εταιρεία Willys ζήτησε περισσότερο χρόνο, αλλά ο Στρατός αρνήθηκε. Η Bantam Car Company είχε μόνο λίγο προσωπικό στην μισθοδοσία της και ζήτησε βοήθεια από τον Καρλ Πρόμπστ (Karl Probst), έναν ταλαντούχο ανεξάρτητο σχεδιαστή από το Ντιτρόιτ. Αφού ο Πρόμπστ απέρριψε το αρχικό αίτημα της Bantam τελικά ανταποκρίθηκε σε αντίστοιχο αίτημα του Στρατού και άρχισε να εργάζεται στις 17 Ιουλίου του 1940, αρχικά χωρίς μισθό.
Iqos
Παραγωγή
Οι ράβδοι Iqos παράγονται σε διάφορες χώρες, κυρίως στην Ευρώπη. Ένα εργοστάσιο βρίσκεται στο Νεσατέλ της Ελβετίας, κοντά στο κέντρο Έρευνας & Ανάπτυξης της PMI. Το κεντρικό εργοστάσιο παραγωγής ράβδων καπνού Iqos βρίσκεται στο Κρεσπελάνο της Ιταλίας. Η Philip Morris επένδυσε 1 δισεκατομμύριο ευρώ στη δημιουργία αυτού του εργοστασίου, με την πρώτη επένδυση ύψους 500 εκατομμυρίων ευρώ να ανακοινώνεται το 2014 και τη δεύτερη το 2017. Το 2017, η PMI επένδυσε 300 εκατομμύρια ευρώ για τη μετατροπή ενός εργοστασίου τσιγάρων σε μονάδα παραγωγής ράβδων καπνού Iqos στον Ασπρόπυργο της Ελλάδας. Η ίδια επιχείρηση πραγματοποιήθηκε στο Οτοπένι της Ρουμανίας για τη μετατροπή ενός εργοστασίου τσιγάρων σε μονάδα παραγωγής προϊόντων χωρίς καπνό έναντι 490 εκατομμυρίων ευρώ. Μια άλλη μονάδα παραγωγής HEETS αξίας 320 εκατομμυρίων ευρώ ανακοινώθηκε στη Δρέσδη της Γερμανίας το 2017, αλλά αργότερα η επένδυση ανεστάλη. Στην Ασία, η Philip Morris έχει επίσης ένα εργοστάσιο στη Γιάνγκσαν της Νότιας Κορέας, το οποίο κατασκευάστηκε μεταξύ 2017 και 2019 έναντι 420 εκατομμυρίων δολαρίων.
Jeep
Ανάπτυξη – 2. Willys και Ford
Κατασκευάστηκαν και δοκιμάστηκαν εκτενώς στο πεδίο 1.500 από κάθε μοντέλο (Bantam BRC-40, Ford GP και Willys MA). Μετά από την αναθεώρηση της προδιαγραφής βάρους από 578 κιλά σε μέγιστο 1.110 κιλά, συμπεριλαμβανομένου λαδιού και νερού, ο επικεφαλής μηχανικός της Willys-Overland, Delmar "Barney" Roos τροποποίησε το σχέδιο ώστε να χρησιμοποιήσει τον βαρύ αλλά ισχυρό κινητήρα "Go Devil" της Willys και κέρδισε το αρχικό συμβόλαιο παραγωγής. Η έκδοση της Willys έγινε η τυπική για την σχεδίαση τζιπ, ορίστηκε ως το μοντέλο MB, και κατασκευάστηκε στο εργοστάσιό τους στο Τολέδο του Οχάιο. Η γνωστή μάσκα Jeep από πρεσαριστό μέταλλο ήταν σχεδιαστικό χαρακτηριστικό που δημιούργησε η Ford και ενσωματώθηκε στην τελική σχεδίαση από τον Στρατό.
Επειδή το Υπουργείο Πολέμου των ΗΠΑ απαιτούσε μεγάλο αριθμό οχημάτων σε σύντομο χρονικό διάστημα, η Willys-Overland χορήγησε στην κυβέρνηση των ΗΠΑ μια μη-αποκλειστική άδεια ώστε να επιτρέψει σε άλλη εταιρεία να κατασκευάζει οχήματα χρησιμοποιώντας τις προδιαγραφές της Willys. Ο Στρατός επέλεξε τη Ford ως δεύτερο προμηθευτή, για να κατασκευάζει Jeep χρησιμοποιώντας τα σχέδια της Willys. Η Willys προμήθευσε στη Ford ένα πλήρες σύνολο σχεδίων και προδιαγραφών. Η Ameican Bantam, δημιουργός του πρώτου Jeep, κατασκεύασε περίπου 2.700 από αυτά σύμφωνα με το σχέδιο BRC-40, αλλά πέρασε τον υπόλοιπο πόλεμο κατασκευάζοντας ρυμουλκούμενα βαρέως τύπου για τον Στρατό.
Πλήρης παραγωγή – Willys MB και Ford GPW
δεξιά|μικρογραφία|Willys Jeep του 1943. Τα τζιπ της τελικής έκδοσης παραγωγής που κατασκεύασε η Willys-Overland ήταν το Model MB, ενώ αυτά που κατασκεύασε η Ford ήταν το Model GPW (G = κυβερνητικό όχημα, P = μεταξόνιο 80", W = σχέδιο κινητήρα Willys). Υπήρχαν λεπτές διαφορές μεταξύ των δύο. Οι εκδόσεις που παρήγαγε η Ford είχαν σημασμένο κάθε εξάρτημα (συμπεριλαμβανομένων των κεφαλών μπουλονιών) με ένα "F", και από νωρίς η Ford σφράγιζε το όνομά της με μεγάλα γράμματα σύμφωνα με την γραφή του εμπορικού σήματος τους, ανάγλυφο στο πίσω πλαίσιο των τζιπ τους. Η Willys ακολούθησε την πρακτική της Ford σημειώνοντας το 'Willy' σε πολλά μέρη του σώματος του οχήματος, αλλά η κυβέρνηση των ΗΠΑ αντιτάχθηκε σε αυτήν την πρακτική και οι δύο εταιρίες την σταμάτησαν το 1942. Παρά τις επίμονες διαφημίσεις τόσο από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων όσο και από κατασκευαστές εξαρτημάτων για τη συνεισφορά τους στην παραγωγή επιτυχημένων τζιπ κατά τη διάρκεια του πολέμου, δεν κατασκευάστηκαν οχήματα με το σήμα «Jeep» μέχρι το Willys CJ-2A του 1945.
Iqos
Μάρκετινγκ
Η Philip Morris ισχυρίζεται ότι το Iqos μειώνει τα απόβλητα και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε σύγκριση με το τσιγάρο και παρουσιάζει το προϊόν ως μέρος των πρωτοβουλιών της για αειφορία. Η εταιρεία προβάλλει επίσης τον εαυτό της ως παράγοντα της κυκλικής οικονομίας, υποστηρίζοντας ότι οι συσκευές Iqos μπορούν να ανακυκλωθούν επιστρεφόμενες στα κέντρα παραγωγής.
Jeep
Πλήρης παραγωγή – Willys MB και Ford GPW
Το κόστος ανά όχημα παρουσίαζε ανοδική τάση, καθώς ο πόλεμος συνεχιζόταν, από την τιμή του πρώτου συμβολαίου με την Willys στα 648,74$ (η Ford ήταν στα 782,59$ ανά αντίτυπο). Η Willys-Overland και η Ford, υπό τις οδηγίες του Charles E. Sorensen (αντιπρόεδρος της Ford κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου), παρήγαγαν περίπου 640.000 Jeep για την πολεμική προσπάθεια, τα οποία αντιστοιχούσαν περίπου στο 18% όλων των τροχοφόρων στρατιωτικών οχημάτων που κατασκευάστηκαν στο ΗΠΑ κατά τη διάρκεια του πολέμου.
Iqos
Μάρκετινγκ
Οι ισχυρισμοί αυτοί αμφισβητήθηκαν από το Κέντρο Δικαίου Δημόσιας Υγείας στο Σαιντ Πωλ της Μινεσότα, καθώς τα χρησιμοποιημένα HeatStick αποτελούν απόβλητα παρόμοια με τα συμβατικά αποτσίγαρα. Επιπλέον, «Νέα προϊόντα όπως τα ηλεκτρονικά τσιγάρα, ή προϊόντα θερμαινόμενου τσιγάρου όπως το Iqos, θα αυξήσουν τον συνολικό όγκο των ηλεκτρονικών αποβλήτων. Είναι πιθανότατα αδύνατο να δημιουργηθεί οποιοδήποτε ηλεκτρονικό τσιγάρο χωρίς μπαταρία, δηλητηριώδες υγρό, μέταλλα και πλαστικά ενσωματωμένα σε μικρές συσκευές, εκ των οποίων κανένα δεν μπορεί να ανακυκλωθεί ή να απορριφθεί υπεύθυνα».
Το 2021, οι συσκευές Iqos ήταν διαθέσιμες σε περίπου 70 χώρες. Μεταξύ αυτών, οι Ηνωμένες Πολιτείες, ο Καναδάς, η Λευκορωσία, η Μολδαβία, η Γεωργία, το Ισραήλ, η Σουηδία, η Νότια Κορέα και η Πορτογαλία επέλεξαν να υιοθετήσουν μια ειδική προσέγγιση για την εποπτεία της πώλησης προϊόντων θερμαινόμενου καπνού/Iqos. Στον Καναδά και το Ισραήλ, η συσκευασία των συσκευών Iqos καλύπτεται πλήρως από ένα προειδοποιητικό μήνυμα. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο FDA χορήγησε στη Philip Morris την άδεια να προβάλει έναν ισχυρισμό εμπορικής προώθησης για «μειωμένη έκθεση», θεωρώντας ότι η πλήρης μετάβαση από τα τσιγάρα στο Iqos μειώνει την έκθεση σε επιβλαβείς χημικές ουσίες, αλλά αρνήθηκε στη Philip Morris τη δυνατότητα να προβάλει οποιονδήποτε ισχυρισμό ότι η μετάβαση από τα τσιγάρα στο Iqos μειώνει τον κίνδυνο ασθένειας του χρήστη.
Jeep
Πλήρης παραγωγή – Willys MB και Ford GPW
Τα τζιπ χρησιμοποιήθηκαν από κάθε υπηρεσία του στρατού των ΗΠΑ. Κατά μέσο όρο 145 παρασχέθηκαν σε κάθε σύνταγμα πεζικού του Στρατού. Τα τζιπ χρησιμοποιούνταν για πολλούς σκοπούς, συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης καλωδίων, του πριονιστηρίου, ως πυροσβεστικές αντλίες, ασθενοφόρα πεδίου, τρακτέρ και, με κατάλληλους τροχούς, κινούνταν σε σιδηροδρομικές γραμμές. Μικρό πλήθος οχημάτων ενός αμφίβιου τζιπ, του μοντέλου GPA, ή «seep» (Sea Jeep) κατασκευάστηκε από τη Ford, αλλά δεν μπορούσε να θεωρηθεί επιτυχία, καθώς δεν ήταν ούτε καλό όχημα εκτός δρόμου ούτε καλό σκάφος. Ως μέρος της πολεμικής προσπάθειας, σχεδόν το 30% της συνολικής παραγωγής Jeep παραδόθηκε στη Μεγάλη Βρετανία και στον Σοβιετικό Κόκκινο Στρατό.
Iqos
Άμεσο μάρκετινγκ
Ενώ η ονομασία περιγραφόταν συχνά από τους πρώτους που την υιοθέτησαν ως ακρωνύμιο της φράσης «I Quit Ordinary Smoking» (Κόβω το συνηθισμένο κάπνισμα), η Philip Morris δεν το χρησιμοποίησε ποτέ αυτό για να περιγράψει ή να προωθήσει το Iqos και έχει επανειλημμένως απορρίψει αυτήν την ερμηνεία.
Jeep
Μεταπολεμικά στρατιωτικά Jeep
Το Jeepney είναι ένας μοναδικός τύπος ταξί ή λεωφορείου που δημιουργήθηκε στις Φιλιππίνες. Τα πρώτα Jeepney ήταν πλεονάζοντα στρατιωτικά MB και GPW, τα οποία έμειναν πίσω στην κατεστραμμένη από τον πόλεμο χώρα μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο και την ανεξαρτησία των Φιλιππίνων. Τα Jeepney κατασκευάστηκαν από Jeep επιμηκύνοντας και διευρύνοντας την πίσω καμπίνα του οχήματος, επιτρέποντάς τους να μεταφέρουν περισσότερους επιβάτες. Με τα χρόνια, τα Jeepney έχουν γίνει το πιο πανταχού παρόν σύμβολο των σύγχρονων Φιλιππίνων, παρόλο που έχουν διακοσμηθεί με πιο περίτεχνα και επιδεικτικά στυλ από τους ιδιοκτήτες τους. Τα περισσότερα Jeepney σήμερα κατασκευάζονται «από το μηδέν» από τοπικούς κατασκευαστές, χρησιμοποιώντας διαφορετικά συστήματα κίνησης.
Εκτός από τα Jeepney, ιδιώτες στις Φιλιππίνες κατασκευάζουν αντίγραφα Jeep με σώμα από ανοξείδωτο χάλυβα και πλεονάζοντα εξαρτήματα και ονομάζονται «τζιπ τύπου ιδιοκτήτη» (όπως τα jeepney ονομάζονται επίσης «τζιπ επιβατικού τύπου»).
Στον στρατό των ΗΠΑ, το Jeep έχει αντικατασταθεί από πολλά οχήματα (π.χ. το M151 της Ford), από τα οποία το τελευταίο είναι το Humvee.
CJ-V35/U
Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, η Jeep άρχισε να πειραματίζεται με νέα σχέδια, συμπεριλαμβανομένου ενός μοντέλου που μπορούσε να οδηγείται υποβρύχια. Την 1η Φεβρουαρίου 1950, εγκρίθηκε το συμβόλαιο N8ss-2660 για 1.000 μονάδες «ειδικά προσαρμοσμένες για γενικές επιχειρήσεις αναγνώρισης ή επικοινωνίες διοίκησης» και «κατασκευασμένες για βραχυπρόθεσμη υποβρύχια λειτουργία, όπως για τις συναντήσεις σε επιχειρήσεις προσγείωσης και προσπέλασης». Ο κινητήρας τροποποιήθηκε με σύστημα αναπνευστήρα, έτσι ώστε να μπορεί να αναπνέει σωστά κάτω από το νερό. δεξιά|μικρογραφία|Jeep M715
M715
Το 1965, η Jeep ανέπτυξε το M715 στρατιωτικό φορτηγό 1,25 τόνων (1,13 τόνων), μια στρατιωτικοποιημένη έκδοση του πολιτικού φορτηγού Jeep της σειράς J, το οποίο υπηρέτησε εκτενώς στον πόλεμο του Βιετνάμ. Είχε βαρύτερους, πλήρως πλωτούς άξονες και αναδιπλούμενο, κάθετο, επίπεδο παρμπρίζ. Σήμερα, εξυπηρετεί άλλες χώρες και εξακολουθεί να παράγεται από την Kia με άδεια.
Ετυμολογία του ονόματος Jeep
Πολλές εξηγήσεις για την προέλευση της λέξης τζιπ έχουν αποδειχθεί δύσκολο να επαληθευτούν. Η πιο ευρέως διαδεδομένη θεωρία είναι ότι η στρατιωτική ονομασία GP (για Κυβερνητικούς Σκοπούς ή Γενικούς Σκοπούς, for Government Purposes or General Purpose) μπερδεύτηκε στην προφορά και κατέληξε στη λέξη Jeep με τον ίδιο τρόπο που το σύγχρονο HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, για τροχοφόρα οχήματα υψηλής κινητικότητας) έχει γίνει γνωστό ως Humvee (προφέρεται "χαμβι"). Ο Τζο Φρέιζερ, Πρόεδρος της Willys-Overland από το 1939 έως το 1944, ισχυρίστηκε ότι επινόησε τη λέξη τζιπ, παραφράζοντας τα αρχικά G.P. Δεν υπάρχουν σύγχρονες χρήσεις του "GP" πριν από μεταγενέστερες προσπάθειες δημιουργίας ενός πρωθύστερου ακρωνύμιου.
Μια πιο λεπτομερής άποψη, που δημοσιοποιήθηκε από τον R.Lee Ermey στην τηλεοπτική του σειρά Mail Call, αμφισβητεί αυτή την προέλευση του "παραφρασμένου GP", λέγοντας ότι το όχημα σχεδιάστηκε για συγκεκριμένα καθήκοντα και δεν αναφέρθηκε ποτέ ως "Γενικού Σκοπού" και είναι εξαιρετικά απίθανο ότι ο μέσος στρατιώτης που οδηγούσε τζιπ να ήταν εξοικειωμένος με αυτήν την ονομασία.
Η συντομογραφία Ford GPW σήμαινε στην πραγματικότητα G για κρατική χρήση, P για να προσδιορίσει το μεταξόνιο 80 ιντσών (2.000 χιλιοστών) και W για να υποδείξει τον κινητήρα που σχεδίασε η Willys-Overland. Ο Ermey θεωρεί ότι οι στρατιώτες εκείνη την εποχή εντυπωσιάστηκαν τόσο πολύ με τα νέα οχήματα που το ονόμασαν ανεπίσημα από τον Eugene the Jeep, έναν χαρακτήρα στο κόμικ και τα κινούμενα σχέδια Thimble Theatre που δημιουργήθηκαν από τον E.C. Segar, ήδη από τα μέσα Μαρτίου 1936. Ο Eugene the Jeep ήταν το «κατοικίδιο ζούγκλας» του Ποπάι και ήταν «μικρό, ικανό να κινείται μεταξύ των διαστάσεων και μπορούσε να λύσει φαινομενικά ακατόρθωτα προβλήματα».
Iqos
Άμεσο μάρκετινγκ
Η Philip Morris έχει κατηγορηθεί ότι χρησιμοποιεί μη ρυθμιζόμενες ή παράνομες στρατηγικές μάρκετινγκ: μια έκθεση του 2018 ανέφερε ότι «τα καταστήματα Iqos boutique είναι το επίκεντρο της επιθετικής προώθησης, που συμπεριλαμβάνει ανταλλαγή ενός πακέτου τσιγάρων ή ενός αναπτήρα με μια συσκευή Iqos, πάρτι παρουσίασης, γεύματα «γνωριμίας και υποδοχής» και μεταμεσονύκτιες εκδηλώσεις». Σύμφωνα με το Reuters «Η στρατηγική μάρκετινγκ μιμείται εκείνη των καπνοβιομηχανιών στα μέσα του 20ου αιώνα, όταν άρχισαν να συσχετίζουν τα τσιγάρα με το Χόλιγουντ και την υψηλή κοινωνία».
Jeep
Ετυμολογία του ονόματος Jeep
Ωστόσο, η λέξη "τζιπ" χρησιμοποιήθηκε ήδη από τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο, ως αργκό του αμερικανικού στρατού για νέους μη μυημένους νεοσύλλεκτους ή από τους μηχανικούς για να αναφερθεί σε νέα μη αποδεδειγμένα για την ικανότητά τους οχήματα. Το 1937, τα τρακτέρ που προμήθευε η Minneapolis Moline στον στρατό των ΗΠΑ ονομάζονταν τζιπ. Ένας πρόδρομος του Boeing B-17 Flying Fortress αναφέρεται επίσης ως τζιπ.
Iqos
Άμεσο μάρκετινγκ
Η Philip Morris φέρεται επίσης να έχει πραγματοποιήσει αρκετές διαφημιστικές εκστρατείες με άμεση αναφορά στο Iqos, παρουσιάζοντας το προϊόν ως μια εναλλακτική «χωρίς καπνό» και «μειωμένου κινδύνου», ενθαρρύνοντας τους καταναλωτές να κόψουν το κάπνισμα ή να στραφούν στο Iqos. Αυτή η προσέγγιση μάρκετινγκ έχει επικριθεί. Μια κριτική ανασκόπηση των εκθέσεων που υπέβαλε η PMI στον FDA για την υποστήριξη της αίτησής της προέβαλλε τον ισχυρισμό ότι «οι καταναλωτές μπορεί να παρεξηγήσουν τι σημαίνει «πλήρης μεταστροφή» [και] είναι πιθανό να παρεξηγήσουν τους αβάσιμους ισχυρισμούς περί μειωμένου κινδύνου». Ωστόσο, ο FDA, χορηγώντας την εντολή προβολής, αναγνώρισε ότι οι ενήλικοι καταναλωτές κατανόησαν σωστά τα μηνύματα που είχαν εγκριθεί.
Jeep
Ετυμολογία του ονόματος Jeep
Στο λεξικό της στρατιωτικής αργκό Words of the Fighting Forces του Clinton A. Sanders, που δημοσιεύτηκε το 1942, και βρίσκεται στην βιβλιοθήκη του Πενταγώνου, δίνεται αυτή η ερμηνεία:
Ο ορισμός αυτός υποστηρίζεται από τη χρήση του όρου «μεταφορέας τζιπ» (jeep carrier), ο οποίος αναφέρεται στα μικρά μεταφορικά συνοδείας του Πολεμικού Ναυτικού.
Iqos
Μάρκετινγκ προσανατολισμένο στη νεολαία
Επίσης, το 2020, μια έκθεση για τη στρατηγική υλοποίησης του Iqos της Philip Morris στην Αυστραλία επεσήμανε ότι «η Philip Morris άσκησε έντονες πιέσεις στην αυστραλιανή κυβέρνηση για τη νομιμοποίηση των προϊόντων θερμαινόμενου καπνού, ενώ ταυτόχρονα έκανε σχέδια για την πώληση του Iqos σε χώρους φιλικούς προς τους νεαρούς ενήλικες, όπως μπαρ, κλαμπ και παμπ, εφόσον γίνονονταν οι προτεινόμενες νομοθετικές αλλαγές.»
Jeep
Ετυμολογία του ονόματος Jeep
Στις αρχές του 1941, η Willys-Overland απέδειξε την εκτός δρόμου ικανότητα του οχήματος βάζοντάς το να ανέβει τα σκαλιά του Καπιτωλίου των Ηνωμένων Πολιτειών, με οδηγό τον δοκιμαστή οχημάτων της Willys, Irving "Red" Hausmann, ο οποίος είχε πρόσφατα ακούσει στρατιώτες στο Fort Holabird να το αποκαλούν "τζίπ." Όταν ρωτήθηκε από τη συνδικαλιστική αρθρογράφο Katharine Hillyer για την Washington Daily News (ή από έναν περαστικό, σύμφωνα με άλλη αφήγηση) πώς ονομαζόταν, ο Hausmann απάντησε: «Είναι ένα τζιπ».
Iqos
Κριτική και αντιπαραθέσεις
Τον Δεκέμβριο του 2017, το Reuters δημοσίευσε έγγραφα και μαρτυρίες πρώην υπαλλήλων που ισχυρίζονταν ότι είχαν γίνει παρατυπίες στις κλινικές δοκιμές που διεξήγαγε η PMI για την έγκριση του προϊόντος Iqos από τον FDA των ΗΠΑ. Η εν λόγω έρευνα ανέφερε ότι η Philip Morris ασκούσε πιέσεις για να εμποδίσει ή να αποδυναμώσει τις διατάξεις που θεσπίστηκαν υπό τη Σύμβαση Πλαίσιο του Π.Ο.Υ. για τον Έλεγχο του Καπνού (ΣΠΕΚ), αμφισβιτώντας την ιδέα ότι η εταιρεία θα υποστήριζε ένα μέλλον χωρίς καπνό.
Ορισμένες μελέτες τοξικότητας που διεξήχθησαν από τρίτους κατέληξαν σε ευρήματα που συχνά έρχονται σε αντίθεση με εκείνα της Philip Morris International. Ο καθηγητής Stanton Glantz που έχει την έδρα του στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια στο Σαν Φρανσίσκο, UCSF, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι, όσον αφορά τις επιβλαβείς συνέπειες, «το Iqos δεν διαφέρει ιδιαίτερα από τα συμβατικά τσιγάρα». Μια συστηματική ανασκόπηση της διαθέσιμης επιστημονικής βιβλιογραφίας που πραγματοποιήθηκε το 2020 βρήκε πολύ περιορισμένα διαθέσιμα δεδομένα σχετικά με τις επιπτώσεις του Iqos στην υγεία του καπνιστή και συνέστησε περαιτέρω μελέτες.
Jeep
Ετυμολογία του ονόματος Jeep
Το άρθρο της Κάθριν Χίλιερς δημοσιεύτηκε σε εθνικό επίπεδο στις 19 Φεβρουαρίου του 1941 και περιλάμβανε μια φωτογραφία του οχήματος με την λεζάντα:
Αν και ο όρος ήταν επίσης στρατιωτική αργκό για οχήματα που δεν είχαν δοκιμαστεί ή δεν είχαν ελεγχθεί, αυτή η έκθεση στον τύπο έκανε όλες τις άλλες αναφορές της λέξης τζιπ να ξεθωριάσουν, αφήνοντας το όνομα να χρησιμοποιείται για το 4x4.
Iqos
Κριτική και αντιπαραθέσεις
Σύμφωνα με τον ιστότοπο TobaccoTactics του Πανεπιστημίου του Μπαθ, «Υπάρχουν πολύ λίγα στοιχεία ότι το Iqos είναι αποτελεσματικό ως εργαλείο διακοπής [του τσιγάρου] σε ατομικό επίπεδο ή σε επίπεδο πληθυσμού». Σύμφωνα με το Εθνικό Ινστιτούτο Δημόσιας Υγείας και Περιβάλλοντος των Κάτω Χωρών, το Iqos είναι «επιβλαβές για την υγεία, αλλά πιθανότατα λιγότερο επιβλαβές από το κάπνισμα των κοινών τσιγάρων».
Jeep
Μάρκα, εμπορικά σήματα και εικόνα
μικρογραφία|Willys wartime advertisement promoting its Jeeps' contribution to the war effort. Η μάρκα "Jeep" έχει περάσει από πολλούς ιδιοκτήτες, ξεκινώντας από την Willys-Overland, η οποία υπέβαλε την αρχική αίτηση εμπορικού σήματος για το εμπορικό σήμα "Jeep" τον Φεβρουάριο του 1943. Για να βοηθήσει στην καθιέρωση του όρου ως ανήκων στην επωνυμία Willys, η εταιρεία έκανε καμπάνια με διαφημίσεις που έδωσαν έμφαση στην εξέχουσα συμβολή της Willys στο Jeep, το οποίο βοήθησε να κερδηθεί ο πόλεμος. Η αίτηση της Willys αρχικά συνάντησε χρόνια αντιδράσεων, κυρίως από την Bantam, αλλά και από τη Minneapolis-Moline. Η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Εμπορίου αρχικά αποφάσισε υπέρ της Bantam τον Μάιο του 1943, αγνοώντας σε μεγάλο βαθμό τον ισχυρισμό της Minneapolis-Moline και συνέχισε να επιπλήττει την Willys-Overland μετά τον πόλεμο για τη διαφήμισή της. Η FTC επιτέθηκε στην εταιρεία με μια επίσημη καταγγελία, για να σταματήσει και να παραιτηθεί από οποιουσδήποτε ισχυρισμούς ότι «δημιούργησε ή σχεδίασε» το Jeep — η Willys είχε μόνο τη δυνατότητα να διαφημίσει τη συμβολή της στην ανάπτυξη του Jeep. Ωστόσο, η Willys προχώρησε στην παραγωγή των πρώτων οχημάτων μάρκας Civilian Jeep (CJ) το 1945 και απλώς κατοχύρωσε πνευματικά δικαιώματα του ονόματος Jeep το 1946. Ως η μόνη εταιρεία που παρήγαγε συνεχώς οχήματα "Jeep" μετά τον πόλεμο, η Willys-Overland έλαβε τελικά το όνομα "Jeep" ως σήμα κατατεθέν τον Ιούνιο του 1950. Εκτός από τον Willys, το King Features Syndicate έχει ένα εμπορικό σήμα στο όνομα "Jeep" για τα κόμικς τους από τον Αύγουστο του 1936.
Iqos
Κριτική και αντιπαραθέσεις
Τον Σεπτέμβριο του 2021, η Επιτροπή Διεθνούς Εμπορίου των ΗΠΑ αποφάνθηκε ότι η Philip Morris International και ο εμπορικός της εταίρος Altria πρέπει να σταματήσουν την πώληση και την εισαγωγή της συσκευής Iqos στις Ηνωμένες Πολιτείες, λόγω της υπόθεσης αγωγής για παραβίαση διπλώματος ευρεσιτεχνίας που κατέθεσε η R.J. Reynolds. Η Επιτροπή Διεθνούς Εμπορίου των ΗΠΑ διαπίστωσε ότι το εναλλακτικό τσιγάρο παραβίαζε δύο διπλώματα ευρεσιτεχνίας της Reynolds. Η Philip Morris International ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να ασκήσει έφεση κατά της απόφασης του εν λόγω φορέα εμπορίου.
Jeep
Μάρκα, εμπορικά σήματα και εικόνα
Η Willys είχε επίσης σκεφτεί σοβαρά το εμπορικό σήμα AGRIJEEP (agriculture = γεωργία) και της απονεμήθηκε το εμπορικό σήμα αυτό τον Δεκέμβριο του 1944, αλλά αντ' αυτού τα μη στρατιωτικά μοντέλα παραγωγής από το 1945 κυκλοφόρησαν στο εμπόριο ως "Universal Jeep", το οποίο αντικατόπτριζε ένα ευρύτερο φάσμα χρήσεων εκτός της γεωργίας.
Η Stellantis, η πιο πρόσφατη διάδοχος εταιρεία της μάρκας Jeep, κατέχει πλέον το εμπορικό σήμα του ονόματος "Jeep" και τη χαρακτηριστική σχεδίαση μπροστινής μάσκας 7 θυρίδων. Η αρχική μάσκα 9 θυρίδων, που σχετίζεται με όλα τα τζιπ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, σχεδιάστηκε από τη Ford για το GPW της και επειδή ζύγιζε λιγότερο από το αρχικό "Slat Grille" της Willys (μια διάταξη επίπεδων ράβδων), ενσωματώθηκε στο "τυποποιημένο σχέδιο τζιπ".
Iqos
Παραπομπές
Κατηγορία:Κάπνισμα
Jeep
Μάρκα, εμπορικά σήματα και εικόνα
Η ιστορία του HMMWV (Humvee) έχει δεσμούς με την Jeep. Το 1971, το τμήμα Άμυνας και Κυβερνητικών Προϊόντων της Jeep μετατράπηκε σε AM General, μια εξ ολοκλήρου θυγατρική της American Motors Corporation, η οποία επίσης κατείχε την Jeep. Το 1979, ενώ εξακολουθούσε να ανήκει στην American Motors, η AM General ξεκίνησε τα πρώτα βήματα προς τη σχεδίαση του Humvee. Η AM General συνέχισε επίσης την κατασκευή του DJ με κίνηση στους δύο τροχούς, το οποίο είχε δημιουργήσει η Jeep το 1953. Η General Motors Hummer και η Chrysler Jeep έχουν δώσει μάχη στα δικαστήρια των ΗΠΑ για το δικαίωμα χρήσης επτά θυρίδων στις αντίστοιχες γρίλιες του ψυγείου τους. Η Chrysler Jeep ισχυρίζεται ότι έχει τα αποκλειστικά δικαιώματα χρήσης των επτά κάθετων σχισμών, καθώς είναι ο μοναδικός εναπομείνασας εντολοδόχος των διαφόρων εταιρειών, αφού η Willys έδωσε στα μεταπολεμικά τζιπ της επτά υποδοχές, αντί της σχεδίασης εννέα-θυρίδων της Ford για το Jeep.
Ικανότητες εκτός δρόμου
δεξιά|μικρογραφία|Jeep Wrangler off-roading Οι διαφημίσεις της Jeep έδιναν ανέκαθεν έμφαση στις εκτός δρόμου δυνατότητες των οχημάτων της μάρκας. Σήμερα, το Wrangler είναι ένα από τα λίγα εναπομείναντα τετρακίνητα οχήματα με συμπαγείς εμπρός και πίσω άξονες. Αυτοί οι άξονες είναι γνωστοί για την ανθεκτικότητά τους, τη δύναμη και την άρθρωσή τους. Τα νέα Wrangler έρχονται με διαφορικό Dana 44 πίσω και διαφορικό Dana 30 εμπρός. Το αναβαθμισμένο μοντέλο Rubicon του JK Wrangler είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά μπλοκέ διαφορικά, άξονες Dana 44 εμπρός και πίσω με γρανάζια 4.10, και σχέση μετάδοσης 4:1, ηλεκτρονική αποσύνδεση αντιστρεπτικής δοκού και ανάρτηση βαρέως τύπου.
Ένα άλλο πλεονέκτημα των οχημάτων συμπαγούς άξονα είναι ότι τείνουν να είναι ευκολότερα και φθηνότερα στην «ανύψωση» με συστήματα ανάρτησης, μετά από την αγορά του τυποποιημένου οχήματος. Αυτό αυξάνει την απόσταση μεταξύ του άξονα και του πλαισίου του οχήματος. Αυξάνοντας αυτή την απόσταση, μπορούν να τοποθετηθούν μεγαλύτερα ελαστικά, τα οποία θα αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος, επιτρέποντας στο όχημα να διασχίσει ακόμη μεγαλύτερα και πιο δύσκολα εμπόδια. Εκτός της υψηλότερης απόστασης από το έδαφος, πολλοί ιδιοκτήτες στοχεύουν στην αύξηση της άρθρωσης της ανάρτησης ή "flex", ώστε να προσφέρουν στα Jeep τους πολύ βελτιωμένες δυνατότητες εκτός δρόμου. Η καλή άρθρωση των αναρτήσεων κρατάει και τους τέσσειρς τροχούς σε επαφή με το έδαφος και διατηρεί την πρόσφυση.
Χρήσιμα χαρακτηριστικά των μικρότερων Jeep είναι τα κοντά μεταξόνια, τα στενά πλαίσια και οι μεγάλες γωνίες προσέγγισης, θραύσης και αναχώρησης, επιτρέποντάς τους να χωρέσουν σε μέρη όπου τα πλήρους μεγέθους τετρακινητήρια έχουν δυσκολία.
Μεταπολεμική περίοδος (1944 - 1985)
Μετά τον πόλεμο, η Willys δεν συνέχισε την παραγωγή των μοντέλων επιβατικών αυτοκινήτων της, επιλέγοντας αντ' αυτού να επικεντρωθεί σε Jeep και οχήματα επωνυμίας Jeep, λανσάροντας το Jeep Station Wagon το 1946, το Jeep Truck το 1947 και το Jeepster το 1948. Μια προσπάθεια επανεισόδου στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων το 1952 με το σεντάν Willys Aero αποδείχθηκε ανεπιτυχής και έληξε με την εξαγορά της εταιρείας από την Kaiser Motors το 1953, έναντι 60 εκατομμυρίων δολαρίων. Η Kaiser αρχικά ονόμασε τη συγχωνευμένη εταιρεία "Willys Motors", αλλά μετονομάστηκε σε Kaiser-Jeep το 1963. Μέχρι το τέλος του 1955, η Kaiser-Frazer είχε εγκαταλείψει το Willys Aero, καθώς και τα δικά της επιβατικά αυτοκίνητα για να πουλήσει αποκλειστικά Jeep.
Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault άρχισε το 1979 να επενδύει στην AMC. Η Renault ξεκίνησε αμέσως μετά να πουλά Jeep μέσω των ευρωπαϊκών αντιπροσωπειών της, αρχικά από το Βέλγιο και τη Γαλλία, αντικαθιστώντας σταδιακά ένα πλήθος ανεξάρτητων εισαγωγέων. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η Jeep παρουσίασε το XJ Cherokee, το πρώτο της SUV με μονομπλόκ σκελετό κι αμάξωμα, και οι παγκόσμιες πωλήσεις ξεπέρασαν τις 200.000 για πρώτη φορά το 1985. Ωστόσο, η αντικατάσταση των CJ Jeeps από τη νέα σειρά Wrangler το 1986 σηματοδότησε την αρχή μιας διαφορετικής εποχής. Μέχρι το 1987, οι αγορές αυτοκινήτων είχαν αλλάξει και η ίδια η Renault αντιμετώπιζε οικονομικά προβλήματα.
Εξέλιξη της Jeep (1986 - 2021)
Τα τζιπ έχουν κατασκευαστεί με άδεια από διάφορους κατασκευαστές σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των Mahindra στην Ινδία, EBRO στην Ισπανία και αρκετών άλλων στη Νότια Αμερική. Η Mitsubishi κατασκεύασε περισσότερα από 30 μοντέλα στην Ιαπωνία μεταξύ 1953 και 1998. Τα περισσότερα βασίστηκαν στο μοντέλο CJ-3B του αρχικού σχεδίου Willys-Kaiser.
Το Τολέδο του Οχάιο ήταν η έδρα της μάρκας Jeep από την ίδρυσή της και η πόλη ήταν πάντα περήφανη για αυτήν την κληρονομιά. Αν και δεν παράγονται πλέον στο ίδιο συγκρότημα του Τολέδο, όπου παρασκευάζονταν τα πρωτότυπα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, δύο δρόμοι κοντά στο παλιό εργοστάσιο ονομάζονται Willys Parkway και Jeep Parkway. Τα Jeep Wrangler και Jeep Cherokee κατασκευάζονται στην πόλη αυτήν τη στιγμή, σε ξεχωριστές εγκαταστάσεις, όχι μακριά από την τοποθεσία του αρχικού εργοστασίου Willys-Overland.
Η American Motors ίδρυσε την πρώτη κοινοπραξία κατασκευής αυτοκινήτων στη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας στις 15 Ιανουαρίου 1984. Το αποτέλεσμα ήταν η Beijing Jeep Corporation, Ltd., σε συνεργασία με την Beijing Automobile Industry Corporation, να παράγει το Jeep Cherokee (XJ) στο Πεκίνο. Η παραγωγή συνεχίστηκε μετά την εξαγορά της AMC από την Chrysler. Αυτή η κοινοπραξία αποτελεί πλέον μέρος της DaimlerChrysler και της DaimlerChrysler China Invest Corporation. Το αρχικό μοντέλο XJ του 1984 ενημερώθηκε και ονομάστηκε "Jeep 2500" προς το τέλος της παραγωγής του που έληξε μετά το 2005.
Ενώ τα Jeep κατασκευάζονται στην Ινδία με άδεια από τη Mahindra & Mahindra από τη δεκαετία του 1960, η Jeep εισήλθε στην ινδική αγορά απευθείας το 2016, ξεκινώντας με την κυκλοφορία των Wrangler και Grand Cherokee στη χώρα.
Στροφή της Jeep στα πολιτικά μοντέλα (1944 - 1985)
thumb|right|Jeep Surrey Gala του 1964. thumb|left|Jeep Comanche του 1988.
Η Jeep μετά την κυκλοφορία του Jeep CJ (Civilian Jeep) συνέχισε και με νεότερα εκείνης της εποχής μοντέλα, τα οποία έγιναν πιο φιλικά στον κόσμο λόγω των έντονων χρωμάτων που είχαν διαδώσει. Κύριο χαρακτηριστικό ρόλο σε αυτήν προσπάθεια, δείχτηκε και στην σειρά Jeep DJ (Dispatcher Jeep).
Τη δεκαετία του 1960, το όνομα «Jeep» άρχισε να αποκτά την αρχική του ιδιοτροπία, αλλά σε πιο ακραίες επιδόσεις. Η αρχή έγινε με το Jeep Wagoneer του 1963, το οποίο που βασίστηκε στην καινούρια τότε πλατφόρμα SJ όπου χάρη σε αυτήν γεννήθηκε και η σειρά Jeep Cherokee. Το αξιοσημείωτο είναι ότι σε αυτήν την πράξη, ασχολήθηκαν και οι τέσσερις κατασκευαστές με τον καιρό που βοήθησαν στην εξέλιξη της μάρκας, τόσο ποιοτικά όσο και εργονομικά. Επιπλέον, την κατασκευή ενός στρατιωτικού οχήματος M-715 είχε μπει στα σχέδια και δόθηκε στην παραγωγή, το 1967.
Στην μετέπειτα πορεία της, ακολούθησε αυτή η τακτική ακόμη περισσότερο, δημιουργώντας και άλλα όμοια μοντέλα με τις διαφορές τους να φαίνονται τόσο στο αμάξωμα αλλά και στην χρηστικότητα τους, όπως το Jeep Comanche ένα αγροτικό όχημα, το οποίο κυκλοφόρησε με βάση το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε εκδόσεις 4x2 και 4x4.
Μετασταδιακή εξέλιξη της Jeep (1986 - 2013)
thumb|right|Το Jeep Wrangler αποτέλεσε τον απόγονο του Jeep CJ.
Το 1986 μπήκε στην παραγωγή ο απόγονος του Jeep CJ, το Jeep Wrangler ένα μοντέλο που σχημάτισε μια δική του σειρά γενεών. Η ιδιαίτερη σχεδίαση του, είναι αρκετά αναγνωρισμένη παγκοσμίως με αποτέλεσμα πολλές άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες να έρχονται σε επαφή με την Jeep για την χρήση ενός μοντέλου τους με την ίδια πατέντα. Η σειρά Cherokee απέκτησε μια μεγαλύτερη και πιο σύγχρονη έκδοση, η οποία και ονομάστηκε Jeep Grand Cherokee το 1992 και ακόμη και σήμερα επιτυγχάνει μεγάλη ανταπόκριση από τον κόσμο. Τουλάχιστον, μέχρι τις αρχές του 2000, η Jeep είχε βάλει αυτά τα οχήματα πολύ ψηλά, ενώ το 2001 παρουσιάστηκε ο απόγονος του αρχικού Cherokee, το Jeep Liberty, που ήταν επηρεασμένο από τα πρωτότυπα Dakar και Jeepster. Εκτός ΗΠΑ, η ονομασία Cherokee διατηρήθηκε, άσχετα αν η εγχώρια ονομασία ήταν διαφορετική.
Για τη σεζόν του 2006 ξεκίνησε να παράγεται το σαφώς μεγαλύτερο (λόγω καμπίνας) Jeep Commander, μετά την επίσημη παρουσίαση που πραγματοποιήθηκε το 2005 στην Νέα Υόρκη. Το συγκεκριμένο όχημα έφερνε σχεδιαστικά στοιχεία από το Wagoneer και από μια μεγαλύτερη έκδοση του Liberty, όπου με την δεύτερη υπάρχει μια πιο μεγάλη ομοιότητα. Άλλο ένα μοντέλο που ακολούθησε την πιο εξελιγμένη φιλοσοφία της Jeep, είναι και το Jeep Patriot.
Η Jeep στα χέρια της FCA (2014 - σήμερα)
Αποτελώντας ακόμη ένα σημαντικό όνομα της FCA US, η Jeep έχει «εξημερωθεί» ακόμα περισσότερο σε σχέση με το παρελθόν, η σχεδιαστική φιλοσοφία της όμως που την έκανε γνωστή έχει μείνει αναλλοίωτη. Έχοντας μπει σαν μια ανταγωνιστική μάρκα στο 5ετές σχέδιο της Fiat-Chrysler, ο ρόλος της πλέον θα είναι πιο φιλικός για να ανταγωνιστεί τα όμοια μοντέλα της Mercedes-Benz, της BMW, της Audi, της Toyota, της Nissan, το μοντέλο S-Cross της Suzuki κλπ.
Το 2014, μπήκε στην παραγωγή ένα διαφορετικό μοντέλο της Jeep, το Renegade βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα από την FCA για μοντέλα σαν αυτό. Στοιχεία του Renegade, μετά την εξαγορά της Chrysler από την Fiat πάρθηκαν και για μια SUV έκδοση του Fiat 500 (2007) με την ονομασία Fiat 500X. Το συγκεκριμένο μοντέλο έφερε σε μια νέα εποχή την Jeep, ενώ τα επακόλουθα πλάνα της είναι και ένα νεότερο Jeep Wrangler μεταξύ του 2017 και 2018. Η παρουσίαση και αναβίωση του ονόματος «Wagoneer» έγινε μέσα στο 2021 με το ακόμα μεγαλύτερο Jeep Wagoneer / Jeep Grand Wagoneer, ένα ανταγωνιστικό μοντέλο των μεγάλων πολυτελών SUV, κυρίως της Cadillac Escalade και του Lincoln Navigator.
=== Σημερινά μοντέλα ===
Λίστα μοντέλων στρατιωτικών Jeep
μικρογραφία|Willys MA on the assembly line, 1941. δεξιά|μικρογραφία|1942 Willys MB slat grille. μικρογραφία|1952–1957 [[Willys M38A1|Willys / Kaiser MD]] μικρογραφία|Jeep M715 truck
Jeep CJ (Civilian Jeep)
Το CJ-4 υπάρχει μόνο ως ένα μοναδικό πρωτότυπο του 1951 και αποτελεί τον «ελλείποντα κρίκο» μεταξύ των CJ-2A και CJ-3A/B με επίπεδα φτερά, και των επόμενων Jeep με νέα αμαξώματα, τα οποία διαθέτουν στρογγυλεμένα φτερά και καπό, ξεκινώντας από το CJ-5 του 1955, πρωτοπαρουσιάστηκε ως το στρατιωτικό Willys MD (ή M38A1). Το ανασχεδιασμένο αμάξωμα ζητήθηκε κυρίως για να χωρέσει τον ψηλότερο νέο κινητήρα Hurricane με βαλβίδα οροφής.
Willys Jeep Station Wagon και Φορτηγά
Με πάνω από 300.000 Station Wagon και τις παραλλαγές του που κατασκευάστηκαν στις ΗΠΑ, ήταν ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της Willys μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Η παραγωγή του συνέπεσε με τη μετακίνηση των καταναλωτών στα προάστια.
Willys / Jeep Jeepster & (Jeepster) Commando
Το Jeepster που κυκλοφόρησε το 1948 βασίστηκε απευθείας στο σασί Jeep Station Wagon με κίνηση στους πίσω τροχούς και μοιραζόταν πολλά από τα ίδια ανταλλακτικά.
(Jeepster) Commando