cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Εθνικός ύμνος της Δημοκρατίας της Κιργιζίας
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Κιργι Κατηγορία:Εθνικά σύμβολα της Κιργιζίας Κατηγορία:Εθνικοί ύμνοι σε Λα μείζονα
Κλίμακα βαθμολόγησης
Η κλίμακα βαθμολόγησης είναι μια μέθοδος που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της χρησιμότητας, συνήθως αποτελούμενη από μία γραμμή σε μία σελίδα με απόλυτα καθορισμένα άκρα. Ο ερωτώμενος ζητείται να τοποθετήσει όλες τις ενδιάμεσες καταστάσεις υγείας πάνω στην γραμμή, ενώ το διάστημα μεταξύ των σημείων δείχνει αναλογικές διαφορές στην προτίμηση μεταξύ των αντίστοιχων καταστάσεων υγείας.
Κατηγορία:Οικονομικά της υγείας
Σύμβολο μετάθεσης
Στα μαθηματικά, το σύμβολο μετάθεσης (ή μετάταξης, επίσης γνωστό ως σύμβολο του Levi-Civita ή αντισυμμετρικό σύμβολο) είναι ένα μαθηματικό σύμβολο που συναντάται συχνά στον τανυστικό λογισμό.
Ορισμός
Το σύμβολο μετάθεσης συναντάται κυρίως στις τρεις, στις τέσσερις και σε κάποιο βαθμό στις δύο διαστάσεις. Ωστόσο, ο ορισμός του συμβόλου μετάθεσης γενικεύεται για οποιαδήποτε διάσταση.
Δύο διαστάσεις
Οι τιμές μπορούν να διαταχθούν σε έναν 2 × 2 αντισυμμετρικό πίνακα:
Η χρήση του διδιάστατου συμβόλου είναι σχετικά ασυνήθιστη, παρόλα αυτά, σε ορισμένες εξεζητημένες περιοχές όπως η υπερσυμμετρία και στη θεωρία twistor εμφανίζεται στο πλαίσιο των 2-σπινόρων. Τα σύμβολα Levi-Civita χρησιμοποιούνται ευρύτερα στις τρεις ή περισσότερες διαστάσεις.
Τρεις διαστάσεις
Το σύμβολο μετάθεσης στην τριδιάστατη εκδοχή του ((i,j,k)={1,2,3}) ορίζεται μαθηματικά με τον ακόλουθο τρόπο:
Δηλαδή, το σύμβολο μετάθεσης εijk ισούται με μονάδα αν η τριάδα (i,j,k) είναι μία άρτια μετάθεση (ή μετάταξη) των (1,2,3), -1 στην περίπτωση που είναι περιττή μετάθεση αυτών και 0 όταν οποιοσδήποτε από τους δείκτες επαναλαμβάνεται.
Η τιμή του συμβόλου μετάταξης συναρτήσει των τιμών των δεικτών i,j,k δίνεται από τον τύπο:
Κατ' αναλογία με τους πίνακες δύο διαστάσεων, οι τιμές του τριδιάστατου συμβόλου Levi-Civita μπορούν να παρασταθούν σε μια διάταξη 3 × 3 × 3:
όπου i είναι το βάθος (μπλε, i=1; κόκκινο, i=2; πράσινο, i=3), j η σειρά and k η στήλη.
Μερικά παραδείγματα:
Τέσσερις διαστάσεις
Στις τέσσερις διαστάσεις, το σύμβολο Levi-Civita ορίζεται ως:
Μερικά παραδείγματα:
Γενίκευση στις n διαστάσεις
Το σύμβολο μετάθεσης Levi-Civita μπορεί να γενικευθεί στις n διαστάσεις:
Χρησιμοποιώντας το συμβολισμό του πολλαπλασιασμού
∏
όπου το γινόμενο είναι συνολικά αντισυμμετρικό σε όλους τους δείκτες και το σύμβολο
sgn
υποδηλώνει τη συνάρτηση προσήμου, η οποία εξάγει το πρόσημο κάθε διαφοράς, απορρίπτοντας τις απόλυτες τιμές. Ο τύπος ισχύει για κάθε τιμή δείκτη και για κάθε n (όταν n = 0 ή 1, τότε πρόκειται για το "άδειο" γινόμενο (empty product). Ωστόσο, το να υπολογίσει κανείς αφελώς την παραπάνω έκφραση, απαιτείται χρονική πολυπλοκότητα τάξης
O(n2)
, ενώ, χρησιμοποιώντας διακριτούς κύκλους μετάθεσης (disjoint cycles), απαιτείται ένα κόστος τάξης μόλις
O(n log(n))
.
Ιδιότητες
Σε δύο διαστάσεις ((i,j)={1,2}), το σύμβολο μετάθεσης ικανοποιεί τις παρακάτω ιδιότητες:
Αντίστοιχα σε τρεις διαστάσεις ((i,j,k)={1,2,3}),
Σε όλες τις παραπάνω σχέσεις το σύμβολο δ αναφέρεται στο δέλτα του Κρόνεκερ, ενώ υπονοείται κάθε φορά η σύμβαση άθροισης του Αϊνστάιν.
Διανυσματικός λογισμός
Στον διανυσματικό λογισμό, το εξωτερικό γινόμενο μεταξύ δύο διανυσμάτων Α=(a1,a2,a3) και Β=(b1,b2,b3) μπορεί να γραφτεί υπό μορφή ορίζουσας πίνακα ως εξής:
Εν γένει, αν C=A×B (όπου C=(c1,c2,c3)) τότε:
Πηγές
Κατηγορία:Γραμμική άλγεβρα Κατηγορία:Τανυστές
Καταμερισμός υγειονομικής περίθαλψης
Με τον όρο Διανομή (αγγλικά: rationing) στα Οικονομικά της υγείας, ονομάζεται το ιδιωτικό/κοινωνικό κόστος ή όφελος που προέρχεται από την παραγωγή ή κατανάλωση και βαρύνει άτομα και ομάδες που δεν σχετίζονται άμεσα στην διαδικασία παραγωγής ή κατανάλωσης (αποτέλεσμα διάχυσης).
Κατηγορία:Οικονομικά της υγείας
Εθνόσημο της Δημοκρατίας του Κονγκό
Το χρώμα του φόντου στο θυρεό είναι κίτρινο με μια πράσινη κυματιστή γραμμή στη μέση. Μια χρυσή κορόνα βρίσκεται πάνω από το θυρεό. Τον τελευταίο βαστούν δύο μεγάλοι αφρικάνικοι ελέφαντες. Ένα πανό με το εθνικό ρητό «Unité Travail Progrès» («Ενότητα, Εργασία, Πρόοδος») ξεδιπλώνεται από μία πλάκα στην οποία στηρίζονται οι ελέφαντες.
Το εθνόσημο καθιερώθηκε στις 10 Ιουνίου 1991.
Παραπομπές
Κονγκο Κατηγορία:Εθνικά σύμβολα της Δημοκρατίας του Κονγκό
Πριγκίπισσα Μαρία Στιούαρτ
Η Μαρία Στιούαρτ (8 Απριλίου 1605 - 16 Σεπτεμβρίου 1607) ήταν η τρίτη κόρη και το έκτο παιδί του Ιακώβου Α΄ της Αγγλίας από την Άννα της Δανίας. Η γέννησή της ήταν πολύ προσδοκώμενη. Αρρώστησε από πνευμονία στην ηλικία των δεκαεπτά μηνών και πέθανε τον επόμενο χρόνο.
Γέννηση
Το πρώτο παιδί της οικογένειας που γεννήθηκε μετά την ενθρόνιση του πατέρα της, η γέννησή της αναμενόταν με πολύ ενθουσιασμό μεταξύ των Σκωτσέζων και των Άγγλων. Ακόμη και λίγες μέρες πριν από τη γέννηση, η Άννα δεν είχε αποφασίσει ποια θα ήταν η μαία και κράτησε τρεις γυναίκες κοντά της, χωρίς να κάνει επιλογή. Τέλος, η Άλις Ντέννις επιλέχθηκε και έλαβε επιβράβευση 100 £.
Τελικά, στις 8 Απριλίου 1605, στο Παλάτι του Γκρήνουιτς, η Άννα της Δανίας γέννησε ένα κορίτσι. Αν και ο λαός του Βασιλιά Ιακώβου ήταν ελαφρώς απογοητευμένοι, η γέννηση της πρώτης πριγκίπισσας των δύο ενωμένων βασιλείων ήταν αιτία γιορτής. Ο κόσμος άναψε φωτιές και οι καμπάνες της εκκλησίας χτυπούσαν όλη την ημέρα. Οι εορτασμοί ενθαρρύνθηκαν από το γεγονός ότι είχαν περάσει 68 χρόνια από τη γέννηση ενός παιδιού σε έναν Άγγλο άρχοντα, με το τελευταίο να είναι ο Εδουάρδος ΣΤ΄ της Αγγλίας. Την επόμενη μέρα, ο Βασιλιάς Ιάκωβος ήπιε προς τιμήν της γυναίκας του και της νέα του κόρης. Σε επιστολές που ανακοίνωσε τη γέννηση της Μαρίας στους συγγενείς του, ο βασιλιάς την περιέγραψε ως «το πιο όμορφο βρέφος» και υπαινίχθηκε το όνομά της που δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί, λέγοντας ότι «αν δεν προσευχόμουν στην Παρθένο Μαρία, θα προσευχόμουν για την Παρθένο Μαρία».
Μαλχί
Δεν πρέπει να συγχέεται με την φυλή Μαχλί των ομόσπονδων πολιτειών της Ινδίας: Δυτικής Βεγγάλης και Τζαρκάντ ή με το χωριό Μαλλί του Αζερμπαϊτζάν ή το ινώδες υλικό μαλλί.
Οι Μαλλοί ή Μαλχί (αγγλικά: Malhi) είναι φυλή κυρίως της κάστας των παραδοσιακών κτηνοτρόφων Τζατ από την περιοχή της Πενταποταμίας (σήμερα Παντζάμπ), ανάμεσα στην Ινδία και το Πακιστάν. Οι Μαλχί είναι κυρίως Ινδουιστές και Σιχ στην Ινδία, και κυρίως Μουσουλμάνοι στο Πακιστάν. Η προηγούμενη διαμονή τους ήταν κυρίως στην περιοχή γύρω από την περιφέρεια Σιαλκότ (περιοχή στην πρώην περιφέρεια του Δυτικού Παντζάμπ, στο Πακιστάν). Οι Μαλχί ήταν συχνά πλούσιοι γαιοκτήμονες που ζούσαν στο βορειοανατολικό Παντζάμπ.
Πλάκα Λέρου
Παραπομπές
Κατηγορία:Βραχονησίδες της Λέρου
Μαλχί
Ιστορία
τὸ τεῖχος, οἱ δὲ προσθέσει ὅπῃ παρείκοι τῶν κλιμάκων βιάσασθαι ἐπειρῶντο ἐς τὴν ἄκραν. Ἀλέξανδρος δέ, ὡς βλακεύειν αὐτῷ ἐδόκουν τῶν Μακεδόνων οἱ φέροντες τὰς κλίμακας, ἁρπάσας κλίμακα ἑνὸς τῶν φερόντων προσέθηκε τῷ τείχει αὐτὸς καὶ εἰληθεὶς ὑπὸ τῇ ἀσπίδι ἀνέβαινεν• ἐπὶ δὲ αὐτῷ Πευκέστας ὁ τὴν ἱερὰν ἀσπίδα φέρων, ἣν ἐκ τοῦ νεὼ τῆς Ἀθηνᾶς τῆς Ἰλιάδος λαβὼν ἅμα οἷ εἶχεν Ἀλέξανδρος καὶ πρὸ αὐτοῦ ἐφέρετο ἐν ταῖς μάχαις• ἐπὶ δὲ τούτῳ Λεοννάτος ἀνῄει κατὰ τὴν αὐτὴν κλίμακα ὁ σωματοφύλαξ• κατὰ δὲ ἄλλην κλίμακα Ἀβρέας τῶν διμοιριτῶν τις στρατευομένων. ἤδη τε πρὸς τῇ ἐπάλξει τοῦ τείχους ὁ βασιλεὺς ἦν καὶ ἐρείσας ἐπ´ αὐτῇ τὴν ἀσπίδα τοὺς μὲν ὤθει εἴσω τοῦ τείχους τῶν Ἰνδῶν, τοὺς δὲ καὶ αὐτοῦ τῷ ξίφει ἀποκτείνας γεγυμνώκει τὸ ταύτῃ τεῖχος• καὶ οἱ ὑπασπισταὶ ὑπέρφοβοι γενόμενοι ὑπὲρ τοῦ βασιλέως σπουδῇ ὠθούμενοι κατὰ τὴν αὐτὴν κλίμακα συντρίβουσιν αὐτήν, ὥστε οἱ μὲν ἤδη ἀνιόντες αὐτῶν κάτω ἔπεσον, τοῖς δὲ ἄλλοις ἄπορον ἐποίησαν τὴν ἄνοδον. Ἀλέξανδρος δὲ ὡς ἐπὶ τοῦ τείχους στὰς κύκλῳ τε ἀπὸ τῶν πλησίον πύργων ἐβάλλετο, οὐ γὰρ πελάσαι γε ἐτόλμα τις αὐτῷ τῶν Ἰνδῶν, καὶ ὑπὸ τῶν ἐκ τῆς πόλεως, οὐδὲ πόρρω τούτων γε ἐσακοντιζόντων (ἔτυχε γάρ τι καὶ προσκεχωσμένον ταύτῃ πρὸς τὸ τεῖχος), δῆλος μὲν ἦν Ἀλέξανδρος ὢν τῶν τε ὅπλων τῇ λαμπρότητι καὶ τῷ ἀτόπῳ τῆς τόλμης, ἔγνω δὲ ὅτι αὐτοῦ μὲν μένων κινδυνεύσει μηδὲν ὅ τι καὶ λόγου ἄξιον ἀποδεικνύμενος, καταπηδήσας δὲ εἴσω τοῦ τείχους τυχὸν μὲν αὐτῷ τούτῳ ἐκπλήξει τοὺς Ἰνδούς, εἰ δὲ μή, καὶ κινδυνεύειν δέοι, μεγάλα ἔργα καὶ τοῖς ἔπειτα πυθέσθαι ἄξια ἐργασάμενος οὐκ ἀσπουδεὶ ἀποθανεῖται - ταῦτα γνοὺς καταπηδᾷ ἀπὸ τοῦ τείχους ἐς τὴν ἄκραν. ἔνθα δὴ ἐρεισθεὶς πρὸς τῷ τείχει τοὺς μέν τινας ἐς χεῖρας ἐλθόντας καὶ τόν γε ἡγεμόνα τῶν Ἰνδῶν προσφερόμενόν οἱ θρασύτερον παίσας τῷ ξίφει ἀποκτείνει• ἄλλον δὲ πελάζοντα λίθῳ βαλὼν ἔσχε καὶ ἄλλον λίθῳ, τὸν δὲ ἐγγυτέρω προσάγοντα τῷ ξίφει αὖθις. οἱ δὲ βάρβαροι πελάζειν μὲν αὐτῷ οὐκέτι ἤθελον, ἔβαλλον δὲ πάντοθεν περιεστηκότες ὅ τι τις ἔχων βέλος ἐτύγχανεν ἢ ἐν τῷ τότε ἔλαβεν». . και τελείωσε με την ήττα των Μαλλών και τη σφαγή των κατοίκων της πρωτεύουσάς τους.
Πριγκίπισσα Μαρία Στιούαρτ
Γέννηση
Η Μαρία δόθηκε στη φροντίδα του Σερ Τόμας Κνέβετ. Ο ίδιος ο Βασιλιάς πλήρωσε τους μισθούς τους, τα έξοδα μεταφοράς της πριγκίπισσας από σπίτι σε σπίτι, του προπονητή και των αλόγων της και άλλα τέτοια έξοδα. Η Ελίζαμπεθ Χέιγουαρντ, σύζυγος της Κνέβετ, φρόντισε πολύ για τη «βασιλική της ευθύνη» κατά τη σύντομη ζωή της.
Θάνατος και ταφή
Σε ηλικία 17 μηνών, η Μαρία αρρώστησε από ένα βίαιο κρυολόγημα που εξελίχθηκε σε πνευμονία. Ήταν συνεχώς με πυρετό και η βασίλισσα Άννα κλήθηκε στο Στάνγουελ και επισκέπτονταν συχνά το μικρό παιδί. Ένας αυτόπτης μάρτυρας που κηρύχθηκε αργότερα στην κηδεία της, δήλωσε ότι «αυτός ήταν ο τρόπος του θανάτου της, καθώς έφερε ένα είδος θαυμασμού σε όλους μας που ήταν παρόντες για να το δούμε. Γιατί, ενώ η ομιλία της από την εξαντλητική και κουραστική ασθένειά της, είχε αποδυναμωθεί τόσο πολύ, ώστε για διάστημα δώδεκα ή δεκατεσσάρων ωρών τουλάχιστον, δεν υπήρχε κανένας ήχος λέξης από τα χείλη της, αλλά όταν φάνηκε λογικά ότι σύντομα θα ερχόταν ένα ειρηνικό τέλος της ενοχλητικής της ζωής, αναστενάζει αυτές τις λέξεις, «Πάω, πάω!» και μετά, κοιτώντας έντονα αυτούς που την φρόντιζαν, και πάλι επανέλαβε «Μακριά, πάω!». Και όμως, μια τρίτη φορά, σχεδόν αμέσως προτού να προσφέρει, μια γλυκιά παρθένα θυσία, στον Δημιουργό της, φώναξε ελαφρά «Πάω, πάω!». Πολύ περίεργο μας φάνηκε αυτό ακούσαμε, καθώς ήταν σχεδόν απίστευτο ότι τόσο σθένος μπορούσε να παραμένει σε τόσο αδύναμο σώμα και ενώ είχε χρησιμοποιήσει πολλές άλλες λέξεις όταν ήταν υγιής, αλλά τώρα επιτέλους, σαν να σκηνοθετήθηκε από υπερφυσική έμπνευση, το έκανε αρκετά εύστοχα..."
Μόλις πέθανε η Μαρία, τρεις κόμητες πήγαν στο Παλάτι του Χάμπτον, για να ενημερώσουν τη βασίλισσα για το θάνατο της κόρης της. Βλέποντας τους τρεις άντρες μπροστά της, η Βασίλισσα Άννα συνειδητοποίησε τι είχε συμβεί χωρίς να επιβάλλει στους άντρες το καθήκον να της πουν. Αφού έδειξε τα φυσιολογικά σημάδια μητρικού πένθους, ζήτησε να ενημερωθεί ο βασιλιάς για το θάνατο της Μαρίας, καθώς και να διεξαχθεί μια νεκροψία και μια κηδεία. Έτσι, πραγματοποιήθηκε μια ιδιωτική τελετή στο Αβαείο του Γουέστμινστερ στις 23 Σεπτεμβρίου και το σώμα της Μαρίας θάφτηκε απέναντι από τον τάφο της αδελφής της Σοφίας.
Το ομοίωμα της, που δημιουργήθηκε από τον Mαξιμίλιαν Κολτ, αντιπροσώπευε ένα νεαρό κορίτσι, ντυμένο με φόρεμα, λαξευμένο σε ελεφαντόδοντο. Έγραφε "Εγώ, η Μαρία, κόρη του Ιακώβου, Βασιλιά της Μεγάλης Βρετανίας και της Ιρλανδίας και της Βασίλισσας Άννας, μπήκα στον παράδεισο νωρίς, βρίσκοντας χαρά για τον εαυτό μου, αλλά αφήνοντας θλίψη για τους γονείς μου, στις 16 Σεπτεμβρίου, 1607."
Παραπομπές
Κατηγορία:Πριγκίπισσες της Αγγλίας
Συμμετοχή του Μονακό στη Eurovision
Το Μονακό είναι η μόνη χώρα που έχει επιλέξει εσωτερικά όλους τους συμμετέχοντες. Ενώ ορισμένες χώρες διοργανώνουν τηλεοπτικούς εθνικούς τελικούς, πιστεύεται ότι το TMC δεν έχει επαρκή χρηματοδότηση για τη διοργάνωση εθνικών τελικών.
Το Μονακό επέστρεψε στο διαγωνισμό για τρία χρόνια από το έως το, αλλά δεν κατάφερε να προκριθεί από τους ημιτελικούς. Στη συνέχεια, ο Μονεγασκικός ραδιοτηλεοπτικός σταθμός αποσύρθηκε από τον διαγωνισμό, δηλώνοντας ότι τα περιφερειακά μοτίβα ψηφοφορίας στον διαγωνισμό δεν έδωσαν στο Μονακό καμία πιθανότητα να προκριθεί στον τελικό.
Ιστορία
Το Μονακό συμμετείχε στον διαγωνισμό 21 φορές μεταξύ του ντεμπούτου του το και το. Στη συνέχεια η χώρα αποσύρθηκε από τον διαγωνισμό για οικονομικούς λόγους και έλλειψη ενδιαφέροντος. Επέστρεψε μόλις το, 25 χρόνια μετά την τελευταία του συμμετοχή. Αποσύρθηκε ξανά το, αφού δεν κατάφερε να προκριθεί στον τελικό για τρία συνεχόμενα χρόνια.
Το Μονακό κέρδισε τον διαγωνισμό το, με το τραγούδι "Un banc, un arbre, une rue", που ερμήνευσε η Σεβερίν. Η νίκη των Μονεγάσκων είναι μάλλον ιδιαίτερη στην ιστορία της Eurovision καθώς ούτε ο τραγουδοποιός, ο τραγουδιστής ούτε ο σκηνοθέτης ήταν από τη χώρα που εκπροσωπούσαν, κάτι που συνέβη και με τέσσερις από τις πέντε νίκες του Λουξεμβούργου. Η Σεβερίν δήλωσε μάλιστα στους δημοσιογράφους ότι δεν είχε πατήσει ποτέ το πόδι της στο Μονακό, ξεχνώντας ότι το βίντεο κλιπ γυρίστηκε εκεί. Ο παραγωγός της Σεβερίν ήταν ανέντιμος μαζί της και της έκλεψε το βραβείο, έτσι δεν πληρώθηκε ποτέ για τη νίκη της, ακόμη και αφού τον μήνυσε. Ωστόσο, η τραγουδίστρια εξακολουθεί να είναι μεγάλη θαυμάστρια του διαγωνισμού.
Η επόμενη καλύτερη θέση του Μονακό είναι η δεύτερη θέση, την οποία κατέκτησε μία φορά το. Έχει κατακτήσει την τρίτη θέση τρεις φορές, το, το και το , ενώ τερμάτισε τελευταία δύο φορές, το  και το. Το Μονακό είναι μεταξύ των οκτώ χωρών που τερμάτισαν τελευταία στην πρώτη τους συμμετοχή, οι άλλες είναι η, η , η , η , η , η και ο.
Διοργανώτρια χώρα
Το Μονακό είναι η μόνη χώρα που κέρδισε τον διαγωνισμό αλλά δεν τον διοργάνωσε ποτέ. Αφού κέρδισε το, η χώρα αποφάσισε να οργανώσει τον ως υπαίθρια παράσταση, ορίζοντας την ημερομηνία τον Ιούνιο και όχι στις αρχές της άνοιξης. Ωστόσο, λόγω έλλειψης κεφαλαίων και υλικού, το Télé Monte Carlo ζήτησε βοήθεια από τον γαλλικό δημόσιο ραδιοτηλεοπτικό φορέα, ORTF, ο οποίος δέχτηκε να διοργανώσει τον διαγωνισμό. Επειδή το TMC ήθελε η εκπομπή να γίνει στο Μονακό ενώ η ORTF στη Γαλλία, οι διαπραγματεύσεις δεν πέτυχαν ποτέ. Το Μονακό το άφησε στην EBU. Η EBU ζήτησε από την Ισπανία και τη Γερμανία, οι οποίες τερμάτισαν αντίστοιχα δεύτερη και τρίτη στο διαγωνισμό του 1971, αλλά οι χώρες δεν ενδιαφέρθηκαν να διοργανώσουν το διαγωνισμό του 1972. Τελικά οργανώθηκε από το BBC στο Εδιμβούργο.
Απουσία
Το TMC είχε ανακοινώσει ότι ήταν πιθανό το Μονακό να επιστρέψει στον μετά από απουσία δύο ετών, μετά από συνομιλίες με την Ευρωπαϊκή Ραδιοτηλεοπτική Ένωση (EBU), καθώς και νέα μέτρα ψηφοφορίας που εφαρμόστηκαν στο διαγωνισμό εκείνο το έτος. Παρόλα αυτά, το Μονακό δεν αγωνίστηκε στη Μόσχα το 2009. Η EBU ανακοίνωσε ότι θα εργαστεί σκληρότερα για να επαναφέρει το Μονακό στον διαγωνισμό το μαζί με άλλους συμμετέχοντες που έχουν αποχωρήσει.
Ο πρώην επικεφαλής της αντιπροσωπείας των Μονεγάσκων, Φιλίπ Μποσκαγλί, κατηγόρησε ορισμένες χώρες για γεωπολιτική ψηφοφορία, ισχυριζόμενος την ύπαρξη ψηφοφόρων μπλοκ της Ανατολικής Ευρώπης, των Βόρειων Χωρών και της Παλαιάς Ευρώπης, εμποδίζοντας εφεξής τις πιθανότητες του Μονακό για πρόκριση. Όσον αφορά τη μη επικύρωση της συμμετοχής των Μονεγάσκων το 2006, "La Coco-Dance", ισχυρίστηκε ότι το κοινό ψήφισε περισσότερο για την παράσταση παρά για το τραγούδι. Επιπλέον, το TMC είναι πλέον μέρος του Ομίλου TF1, του κορυφαίου ιδιωτικού ραδιοτηλεοπτικού φορέα στη Γαλλία, και είναι πλέον διαθέσιμη παντού στη Γαλλία. Τα προγράμματα του TMC δεν περιστρέφονται πλέον γύρω από το πριγκιπάτο. Καθώς ο Όμιλος TF1 είναι ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής των γαλλικών δημόσιων καναλιών, είναι πολύ απίθανο η TMC να μεταδώσει ξανά τον διαγωνισμό. Όταν το TMC το έκανε μεταξύ 2004 και 2006, το κοινό του ήταν πολύ μικρότερο από αυτό του γαλλικού δημόσιου καναλιού. Εκείνα τα χρόνια, η κυβέρνηση και ο δήμος του Μονακό επέλεγαν τον διαγωνιζόμενο και χρηματοδότησαν την αποστολή, ενώ συνήθως είναι ευθύνη ενός ραδιοτηλεοπτικού φορέα ή ενός παραγωγού.
Ιστορικό ψηφοφορίας
Ανάμεσα στα χρόνια και, το ιστορικό ψηφοφορίας του Μονακό είχε ως εξής:
Οι μεγάλες βαθμολογίες που έδωσε το Μονακό
Κ.Ε. → Κριτική Επιτροπή T. → Τηλεψηφοφορία
Στους ημιτελικούς:
Σχολιαστές και εκπρόσωποι βαθμών
Από το 1959 έως το 1970, το Μονακό δεν είχε τους δικούς του σχολιαστές στο φεστιβάλ, το Télé Monte Carlo χρησιμοποίησε τον γαλλικό σχολιασμό αντ' αυτού (RTF 1959–1964 και ORTF 1965–1970). Από το 1971 έως το 1979 και μεταξύ 2004 και 2006, το TMC μετέδωσε το διαγωνισμό με τους δικούς του σχολιαστές, αλλά ήταν Γάλλοι. Καθώς το TMC ήταν διαθέσιμο στη Νοτιοανατολική Γαλλία από τη δεκαετία του 1980 και από ψηφιακή επίγεια τηλεόραση σε ολόκληρη τη χώρα από το 2005, το γαλλικό κοινό μπόρεσε να παρακολουθήσει το Διαγωνισμό Τραγουδιού της Eurovision τόσο στο France 3 όσο και στο TMC το 2004, 2005 και 2006 (το ημιτελικός του 2004 μόνο στο TMC).
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Μονακο Eurovision
Καλέντζι Ευβοίας
Το Καλέντζι ή Πράσινο (από το 1954 μέχρι το 2017) είναι χωριό του δήμου Κύμης-Αλιβερίου της Περιφερειακής Ενότητας Εύβοιας. Σύμφωνα με την απογραφή του 2011 έχει 427 κατοίκους. Είναι κτισμένος σε υψόμετρο 110 μ. , εντός μικρής κοιλάδας η οποία καταλήγει στη λίμνη Δύστου.
Ιστορικά στοιχεία
Το χωριό αναφέρεται σε οθωμανικό φορολογικό κατάστιχο του 1474 με το όνομα Καλέντς. Σύμφωνα με το κατάστιχο, είχε 21 σπίτια και ανήκε στον ναχιγιέ Κλαδιών, ο οποίος είχε έδρα το Αυλωνάρι. Το όνομα του χωριού σύμφωνα με μία άποψη προέρχεται από την τουρκική λέξη καλές, η οποία σημαίνει φρούριο, και αφορά στην οχυρή θέση που βρίσκεται. Μια άλλη άποψη είναι ότι πρόκειται για όνομα τοπικού άρχοντα. Ο οικισμός ήταν επί τουρκικών χρόνων τσιφλίκι και έτσι έπρεπε να αγοραστεί από τους αγάδες μετά την ανεξαρτησία της Ελλάδας.
Το 1835 το Καλέντζι προσαρτήθηκε στον δήμο Ταμυναίων και το 1841 στον δήμο Δυστίων (ο οποίος αργότερα μετονομάστηκε σε δήμο Ταμυναίων). Με την κατάργηση των δήμων το 1912 αρχικά προσαρτήθηκε στην κοινότητα Ζερμπισίων (Δύστου), αλλά το 1924 ορίστηκε έδρα ομώνυμης κοινότητας. Το 1954 μετονομάστηκε σε Πράσινο, Με το σχέδιο Καποδίστριας προσαρτήθηκε στον δήμο Ταμυναίων και με το σχέδιο Καλλικράτης προσαρτήθηκε στον δήμο Κύμης-Αλιβερίου. Με το ΦΕΚ 197Α - 21/12/2017 ονομάστηκε πάλι Καλέντζι.
Απογραφές πληθυσμού
Η πορεία του πληθυσμού σύμφωνα με τις απογραφές:
Παραπομπές
Κατηγορία:Χωριά του νομού Εύβοιας Κατηγορία:Δήμος Κύμης - Αλιβερίου
Μεγάλη τελετή
Η Μεγάλη Τελετή είναι ένα γουικανικό τελετουργικό που περιλαμβάνει τη συμβολική σεξουαλική επαφή με σκοπό την άντληση ενέργειας από την ισχυρή σύνδεση μεταξύ του θηλυκού και του αρσενικού. Είναι ένα ασυνήθιστο τελετουργικό, καθώς πραγματοποιείται όταν η σύναξη μαγισσών χρειάζεται ισχυρή πνευματική παρέμβαση για να τις/τους βοηθήσει σε μια δύσκολη περίοδο. Τις περισσότερες φορές αυτό γίνεται από τον Αρχιερέα και την Αρχιέρεια, αλλά και άλλοι συμμετέχοντες μπορούν να εκλέγονται για την εκτέλεση του τελετουργικού.
Συμβολισμός της Μεγάλης Τελετής
Συμβολικά, η Αρχιέρεια βυθίζει το τελετουργικό μαχαίρι (το αρσενικό σύμβολο), σε ένα κύπελλο ή δισκοπότηρο (το θηλυκό σύμβολο) το οποίο είναι γεμάτο με κρασί και κρατείται από τον Αρχιερέα. Η Μεγάλη Τελετή συμβολίζει τη δημιουργία στην ένωση μεταξύ της Παρθένας Θεάς με τον Κερασφόρο Θεό, και έτσι είναι επίσης γνωστή ως τελετή της γονιμότητας.
Περιστάσεις για τη Μεγάλη Τελετή
Μια ποικιλία τελετουργικών περιστάσεων απαιτούν την εκτέλεση της Μεγάλης Τελετής, όπως κατά τη διάρκεια του φεστιβάλ του Μπελτέιν που εορτάζεται περίπου τη 1η Μαΐου στο βόρειο ημισφαίριο και την 1η Νοεμβρίου στο νότιο ημισφαίριο.
Παραπομπές
Κατηγορία:Wicca
Porsche Cayman
Η Porsche Cayman είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, που παράγεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Porsche, από το 2005. Το όνομα του μοντέλου προήλθε από το ομώνυμο είδος κροκόδειλου και όχι από τα Νησιά Κέιμαν. Από το 2016, βρίσκεται στην τρίτη γενιά της.
Συχνά η Cayman θεωρείται λανθασμένα από το κοινό ως ο μικρότερος αδελφός της Porsche 911, αλλά στην πραγματικότητα η Cayman έχει στενή συγγένεια με την Porsche Boxster και είναι πολύ μικρότερη από την 911. Για την ακρίβεια, η Cayman είναι ένα coupé που έχει προέλθει από το λίγο φθηνότερο roadster Porsche Boxster.
Πρώτη γενιά
Αρχικά εισήχθη μόνο στην έκδοση Cayman S, το φθινόπωρο του 2005, με σκοπό να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ της «εισαγωγικής» Porsche Boxster και της Porsche 911. Στην πραγματικότητα, η Cayman coupé βασίστηκε στην Porsche Boxster δεύτερης γενιάς (987), που είχε εισαχθεί και κυκλοφορήσει το 2004. Η πιο εμφανής εξωτερική διαφορά μεταξύ της Boxster και της Cayman, είναι η σταθερή οροφή (με τρίτη πίσω πόρτα) της Cayman. Τα μοντέλα διακρίνονται επίσης και από ένα διαφορετικό μπροστινό προφυλακτήρα και στόμια εισαγωγής αέρα στα πλαϊνά.
Η αρχική έκδοση Cayman S βασιζόταν τεχνικά στην Boxster S. Η Cayman S έφερε έναν 6-κύλινδρο κινητήρα μπόξερ 3.4 λίτρων, ισχύος 295 hp και με ροπή 340 N·m, επιτυγχάνοντας έτσι τελική ταχύτητα 275 km/h, ενώ το συνολικό της βάρος ήταν 1.340 κιλά. Σύντομα προστέθηκε και ένα βασικό μοντέλο, γνωστό ως Cayman σκέτο. Ο κινητήρας του ήταν 2.7 λίτρων 6-κύλινδρος boxer και απέδιδε ισχύ 245 hp και ροπή 273 N·m. Με το μηχανικό αυτό σύνολο, η επιτάχυνση 0-100 km/h ερχόταν σε 6,1 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα με την εισαγωγή της Cayman, οι κινητήρες της Boxster / Boxster S αντικαταστάθηκαν από αυτούς της Cayman / Cayman S.
Δεύτερη γενιά
Στις 21 Φεβρουαρίου 2009, εισήχθη η δεύτερη γενιά της Cayman, αν και οι εξωτερικές αλλαγές ήταν μικρές. Για την ακρίβεια, τοποθετήθηκαν νέοι προβολείς, εμπνευσμένοι από αυτούς της Porsche Carrera GT, τα φώτα ομίχλης μετακινήθηκαν και εξοπλίστηκαν με φώτα LED (Δίοδοι εκπομπής φωτός), ενώ και τα πίσω φώτα έγιναν πιο δυναμικά.
Οι σημαντικότερες βελτιώσεις, ωστόσο, είχαν γίνει κάτω από το καπό. Ο κυβισμός του κινητήρα της βασικής έκδοσης της Cayman αυξήθηκε από 2.7 σε 2.9 λίτρα, με συνεπακόλουθη αύξηση της ισχύος του από 245 hp σε 265 hp και της μέγιστης ροπής στα 300 N·m, με την επιτάχυνση 0-100 km/h να έρχεται σε μόλις 5,8 δευτερόλεπτα. Παράλληλα, ο κινητήρας 3.4 λίτρων της Cayman S επαναρυθμίστηκε από τους 295 hp στους 320 hp και σε ροπή στα 370 N·m, επιτυγχάνοντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 5,2 δευτερόλεπτα. Και οι δύο εκδόσεις, Cayman και Cayman S, διατήρησαν ένα πλεονέκτημα επιπλέον 10 hp έναντι των συγγενικών Boxster και Boxster S. thumb|left|Ο πίνακας οργάνων μιας Porsche Cayman δεύτερης γενιάς.
Ταυτόχρονα, η Porsche εισήγαγε το 7-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, που ονομάζει PDK, στην Cayman. Χάρη στον διπλό συμπλέκτη, η νέα Cayman ήταν πλέον κατά πολύ ταχύτερη από τον προκάτοχό της. Ειδικότερα με το νέο κιβώτιο ταχυτήτων PDK, σε συνδυασμό με το σύστημα Launch Control (σύστημα ελέγχου για ταχύτερη εκκίνηση), η επιτάχυνση 0-100 km/h στην ισχυρότερη έκδοση Cayman S ερχόταν σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα.
Οι μηχανικοί της Porsche είχαν λάβει σχετική μέριμνα, έτσι ώστε οι νέοι κινητήρες να μην είναι μόνο πιο ισχυροί, αλλά και πιο αποτελεσματικοί. Για περαιτέρω διευκόλυνση στον χειρισμό του αυτοκινήτου, υπήρξαν επίσης σημαντικές βελτιωτικές επεμβάσεις και στο σύστημα διεύθυνσης, όπως και στο πλαίσιο.
Τρίτη γενιά
thumb|left|Porsche 718 Cayman S του 2017.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Κατηγορία:Σπορ αυτοκίνητα Κατηγορία:Αυτοκίνητα πολυτελείας Κατηγορία:Γερμανικά αυτοκίνητα Κατηγορία:Μοντέλα Porsche Κατηγορία:Αυτοκίνητα ράλλυ
Σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου
thumb|right|Το στάνταρ σύστημα πλοήγησης του [[Lexus LS|Lexus LS 460 L (5ης γενιάς), με οθόνη υψηλής ανάλυσης 9 ιντσών, 800x600 πίξελ και οθόνη αφής (touch-screen)]]
Το σύστημα πλοήγησης οχημάτων βασίζεται στα διάφορα δορυφορικά συστήματα εντοπισμού θέσης (GNSS, Global Navigation Satellite System) όπως το GPS. Αποτελείται από ένα σύνολο συσκευών που, συνεργαζόμενες έχουν ως αποτέλεσμα την καθοδήγηση του οδηγού του οχήματος έτσι, ώστε, μέσω ηλεκτρονικού χάρτη καθοδήγησης να φτάσει στον προορισμό του.
Το σύστημα αυτό βασίζεται σε ένα σύνολο δορυφόρων το οποίο, ως αρχικός οδηγός, δίνει πληροφορίες σε μια ηλεκτρονική συσκευή εγκατεστημένη στο όχημα και συνεργάζεται, με το κατάλληλο λογισμικό, με ενσωματωμένους ηλεκτρονικούς χάρτες, ώστε να μπορεί ο οδηγός να εντοπίζει σε αυτούς την θέση στην οποία βρίσκεται με το όχημά του.
Ιστορική αναδρομή
Το πρώτο δορυφορικό σύστημα, ήταν ένα σύστημα που κατασκευάστηκε από τον στρατό των ΗΠΑ, το 1960. Οι δορυφόροι εγκαταστάθηκαν στις καθορισμένες τροχιές τους και μετέδιδαν (ραδιοφωνικά) σήματα σε γνωστή συχνότητα. Η λαμβανόμενη συχνότητα διαφέρει ελαφρά από τη συχνότητα ραδιοφωνικής μετάδοσης, λόγω της μετακίνησης του δορυφόρου όσον αφορά το δέκτη (φαινόμενο Doppler). Με τον έλεγχο αυτής της μετατόπισης συχνότητας σε σύντομο χρονικό διάστημα, ο δέκτης μπορεί να καθορίσει τη θέση του στην μία ή στην άλλη πλευρά του δορυφόρου. Διάφορες τέτοιες μετρήσεις συνδυάζονται με ακριβή γνώση της τροχιάς του δορυφόρου και μπορούν να καθορίσουν μία συγκεκριμένη θέση.
Ταυτόχρονα με το GPS, η πρώην Σοβιετική Ένωση προχώρησε στη δημιουργία ενός παρόμοιου συστήματος προσδιορισμού θέσης με την ονομασία GLONASS. Αρχικά, ο χαρακτήρας του συστήματος GLONASS ήταν στρατιωτικός, αντίστοιχος με το GPS, και κάλυπτε τις ανάγκες της Πρώην Σοβιετικής Ένωσης και των συμμαχικών της χωρών. Με τη διάλυση της Σοβιετικής Ένωσης και τις αλλαγές σε πολιτικό επίπεδο, η χρήση του συστήματος GLONASS άρχισε να επεκτείνεται και έξω από τα σύνορα της Σοβιετικής Ένωσης. Τα τελευταία χρόνια έχει γίνει μια σημαντική προσπάθεια για την συνεργασία των συστημάτων GPS και GLONASS, η οποία δίνει μεγαλύτερη κάλυψη της επιφάνειας της Γης για τους χρήστες των συστημάτων αυτών και μεγαλύτερο πλήθος παρατηρούμενων δορυφόρων.
Τρόπος λειτουργίας του συστήματος πλοήγησης
Συνοπτικά, κάθε σύστημα πλοήγησης βασίζεται σε μία ή περισσότερες διαθέσιμες τεχνολογίες όπως η GPS, GLONASS, Galileo και είναι ένα δορυφορικό σύστημα προσδιορισμού θέσης (3-Δ), χρόνου και ταχύτητας για ακίνητο και κινούμενο δέκτη σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα (από μερικά δευτερόλεπτα μέχρι λίγες ώρες ανάλογα με το είδος των εφαρμογών) παραβλέποντας κλασικές επίγειες τεχνικές που εφαρμόζονται όπως ο τριγωνισμός, ο τριπλευρισμός ή, συνήθως, ο συνδυασμός αυτών των δυο μεθόδων, που παρέχουν τις επιφανειακές ελλειψοειδείς συντεταγμένες και η υψομετρία, που παρέχει την τρίτη παράμετρο, το υψόμετρο. Βασίζεται στις αρχές λειτουργίας των παθητικών δορυφορικών συστημάτων και εξασφαλίζει συνεχή, παγκόσμια πλοήγηση ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες σε απεριόριστο αριθμό χρηστών.
Η βασική αρχή στην οποία στηρίζεται είναι ο προσδιορισμός θέσης με την μέτρηση τεσσάρων «συντεταγμένων» μεταξύ του παρατηρητή και του δορυφόρου. Γι' αυτό η σχεδίαση των τροχιών των δορυφόρων έγινε με τέτοιο τρόπο, ώστε να είναι δυνατή η παρατήρηση τεσσάρων τουλάχιστον δορυφόρων από οποιοδήποτε σημείο της γης για κάθε στιγμή. Για τον προσδιορισμό της θέσης ενός σημείου στο χώρο αρκούν οι μετρήσεις των αποστάσεων από τρία σημεία γνωστών συντεταγμένων. Βέβαια, θα αρκούσαν και τρεις δορυφόροι για τον προσδιορισμό της θέσης ενός σημείου στο σύστημα αναφοράς των δορυφόρων. Ο λόγος που απαιτούνται τουλάχιστον τέσσερις δορυφόροι (αποστάσεις) είναι για να προσδιορίζεται η διαφορά ανάμεσα στην ένδειξη του χρονομέτρου του χρήστη και την ένδειξη του χρονομέτρου του δορυφόρου, δηλαδή η καθυστέρηση του χρονομέτρου του δέκτη σε σχέση με το χρόνο αναφοράς του GPS. Ακριβώς για αυτό το λόγο της ύπαρξης αυτού του σφάλματος χρησιμοποιείται ο όρος ψευδοαπόσταση.
Ο χρόνος αναφοράς του αμερικανικού συστήματος (GPS) έχει ως σημείο έναρξης την 00.00 UTC της 5ης Ιανουαρίου 1980.
Η προσδιοριζόμενη θέση (Χ,Υ,Ζ) αναφέρεται στο Παγκόσμιο Γεωκεντρικό Σύστημα Αναφοράς 1984, γνωστό ως WGS 84. Το σήμα που εκπέμπει κάθε δορυφόρος είναι μοναδικό και εξαιρετικά σύνθετο και βασίζεται σε δυο φέρουσες συχνότητες στην περιοχή του φάσματος των μικροκυμάτων.
L1 = 154 x 10.23 = 1575.42 ΜΗz &
L2 = 120 x 10.23 = 1227.60 MHz,
πολλαπλάσιες της βασικής συχνότητας των 10.23 ΜΗz.
Γενικότερα, για την απαλοιφή συστηματικών σφαλμάτων, χρησιμοποιούνται στην επεξεργασία πέραν των δύο συχνοτήτων διάφοροι γραμμικοί συνδυασμοί τους όπως η L3 για εξάλειψη του φαινομένου της ιονοσφαιρικής διάθλασης για καλύτερη απόδοση.
Το σήμα παράγεται από την σύνθεση δυο κωδικών μοναδικών για κάθε δορυφόρο, του C/A (coarse/acquisition) που προστίθεται μόνον στον φορέα (συχνότητα) L1 και του P (ακρίβεια, precision), που διαμορφώνεται και στις δυο συχνότητες L1, L2. Οι κώδικες καλούνται και ψευδοτυχαίοι εξαιτίας του γεγονότος ότι με τη βοήθεια αυτών είναι δυνατή η μέτρηση των ψευδοαποστάσεων που προαναφέρθηκαν.
Παρακάτω, αναφέρονται τα αίτια που μπορούν να προκαλέσουν σφάλματα σε ότι αφορά στην θέση του δέκτη, καθώς και το μέγεθος του σφάλματος σε μέτρα.
Αίτιο                                    (Σφάλμα σε μέτρα)'''
Οι μετρήσεις με δορυφορικό σύστημα εντοπισμού διακρίνονται σε δυο βασικές κατηγορίες, ανάλογα με το αν βασίζονται σε μετρήσεις: - ψευδοαποστάσεων
- φάσεων.
Ακριβέστερες από αυτές, είναι οι μετρήσεις φάσεων. Στις μετρήσεις φάσεων μετράται η διαφορά φάσης του σήματος του δορυφόρου την στιγμή εκπομπής με την φάση του σήματος του δέκτη τη στιγμή της λήψης. Η διαφορά φάσης, σε κύκλους πολλαπλασιαζόμενη με το μήκος κύματος λ μετατρέπεται σε απόσταση. Τη στιγμή της λήψης ο δέκτης μετράει μόνο το κλασματικό μέρος της φάσης μιας και δε μπορεί να μετρήσει και τον ακέραιο αριθμό κύκλων που αντιστοιχεί στην απόσταση δορυφόρου-δέκτη. Επομένως, οι μετρήσεις φάσης παρουσιάζουν το πρόβλημα της αβεβαιότητας στον προσδιορισμό αυτού του ακέραιου αριθμού Ν, κάτι το οποίο λύνει με συγκεκριμένο αλγόριθμο ο κάθε δέκτης στην έναρξη των μετρήσεων. Σε τυχόν αδυναμία λήψης του σήματος χάνεται ένας αριθμός ακέραιων κύκλων με συνέπεια όλες οι επόμενες μετρήσεις να είναι μετατοπισμένες κατά τον ίδιο αριθμό κύκλων. Το πρόβλημα αυτό (ολίσθηση κύκλων) αντιμετωπίζεται όπως και η ασάφεια των ακέραιων κύκλων από το δέκτη κατά την προεπεξεργασία. Ο συνδυασμός μετρήσεων φάσης και κώδικα θεωρείται ο ιδανικότερος για τον εντοπισμό της ολίσθησης των κύκλων.
Μέθοδοι βελτίωσης του προσδιορισμού θέσης (GNSS augmentation)
Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι βελτίωσης της ακρίβειας θέσης που μπορεί να παρέχει ένα σύστημα GNSS (GPS, GLONASS, Galileo κ.α.). Οι μέθοδοι αυτές χρησιμοποιούν επίγειες βάσεις (RTK) ή ιδιωτικά ή ελεύθερα διαθέσιμα δορυφορικά συστήματα όπως τα DGPS, WAAS, EGNOS, SBAS, Starfire, OmniSTAR κ.α.
DGPS
Βασίζεται σε επίγειους σταθμούς οι οποίοι εκπέμπουν σε FM ή ΑΜ. Δεν μπορούν όλοι οι δέκτες να εκμεταλλευτούν αυτό το σήμα. Η εμβέλεια των σταθμών φτάνει ως και 600 χλμ. Οι σταθμοί κρατούν στατιστικά στοιχεία για τη θέση των δορυφόρων, έτσι ώστε μπορούν να διορθώνουν τα σφάλματα στο σήμα και τα εκπέμπουν προς τους δέκτες ώστε εκείνοι να διορθώσουν αντίστοιχα τους υπολογισμούς. Με τον τρόπο αυτό, η ακρίβεια φτάνει τα 3 - 5 μέτρα.
RTK
Η μέθοδος RTK (Real Time Kinematic / Σχετικός κινηματικός προσδιορισμός) είναι κινηματικός προσδιορισμός, στην οποία χρησιμοποιούνται δύο δέκτες (base – rover) L1/L2, και είναι η μοναδική που μπορεί να δώσει αποτελέσματα καθώς και πληροφορίες για την ποιότητα της λύσης σε πραγματικό χρόνο. Για τη λειτουργία της μεθόδου, απαιτείται επικοινωνία μεταξύ των δεκτών, η οποία πραγματοποιείται είτε με κάποιο μόντεμ UHF είτε με κάποιο μόντεμ GSM/GPRS. Ο κινητός δέκτης (rover) λαμβάνει συνεχώς διορθώσεις από τη σταθερή βάση (base), η οποία διαθέτει ακριβή δεδομένα της θέσης της, και τις χρησιμοποιεί για να επιλύσει εν κινήσει (On The Fly) τις ασάφειες φάσης. Πλέον, ο χρήστης μπορεί να αποτυπώνει σε περιοχές περιορισμένης ορατότητας σε δορυφόρους (φυσικά ή τεχνητά εμπόδια) χωρίς να χάνεται χρόνος για επανέναρξη. Η ακρίβεια της συγκεκριμένης μεθόδου είναι της τάξης του εκατοστού και ο χρόνος που χρειάζεται για υπολογισμό νέας θέσης είναι της τάξης του 1 δευτερολέπτου.
GPS
Το αμερικανικό σύστημα ονομάζεται GPS (παλαιότερα ονομαζόταν NavSTAR GPS) αποτελείται από 28 τεχνητούς δορυφόρους που μεταδίδουν ακριβή σήματα συγχρονισμού σε ραδιοφωνικούς ηλεκτρονικούς δέκτες GPS οι οποίοι επιτρέπουν να καθορίσουμε ακριβώς μία θέση (γεωγραφικό μήκος, γεωγραφικό πλάτος, ύψος) ημέρα ή νύχτα, με οποιοδήποτε καιρό. Από τότε που το GPS έγινε πλήρως λειτουργικό το 1993, έχει γίνει εργαλείο ζωτικής σημασίας και σφαιρικής χρησιμότητας, αρκετά χρήσιμο στο αυτοκίνητο και ακόμα πιο αναγκαίο για την σύγχρονη ναυσιπλοΐα. Το GPS επίσης παρέχει και ακριβείς χρονικές αναφορές, που απαιτούνται για κάποιες επιστημονικές έρευνες, συμπεριλαμβανομένης και της μελέτης των σεισμών. Το σύστημα αύξησης εκτενών ζωνών (WAAS), διαθέσιμο από τον Αύγουστο του 2000, αυξάνει την ακρίβεια του GPS στα 2 μέτρα, για τους συμβατούς δέκτες.
WAAS
Το σύστημα WAAS αποτελείται από 25 επίγειους σταθμούς στη Βόρεια Αμερική. Παρέχει διορθωτικά δεδομένα τα οποία μεταδίδονται από έναν κεντρικό επίγειο σταθμό πίσω στους δορυφόρους και από τους δορυφόρους στους δέκτες. Αυτό σημαίνει ότι ο δέκτης GPS δεν χρειάζεται να βρίσκεται κοντά σε κάποιον επίγειο σταθμό για να εκμεταλλευτεί τα δεδομένα αυτά.
Τα σήματα μεταδίδονται όπως και στο βασικό GPS, άρα δεν χρειάζεται να υπάρχουν ειδικά κυκλώματα στον δέκτη.
Οι γεωστατικοί δορυφόροι που υποστηρίζουν το WAAS (τελευταία πληροφόρηση 02/2004) είναι πάνω από τον Ειρηνικό και τον Δυτικό Ατλαντικό και καλύπτουν τη Βόρεια Αμερική. Παρέχει, ωστόσο, λίγες δυνατότητες όταν χρησιμοποιείται έξω από την περιοχή κάλυψης των επίγειων σταθμών. Σε αρκετά μακρινές περιοχές (όπως στην Αυστραλία) έχει παρατηρηθεί ότι οι διορθώσεις του WAAS έχουν προκαλέσει λάθη στους υπολογισμούς και συνεπώς απόκλιση στην θέση του δέκτη.
Η ακρίβεια μέσω της διόρθωσης φτάνει τα 2 - 3 μέτρα.
GLONASS
Το ρωσικό σύστημα GLONASS άρχισε να αναπτύσσεται, για τις ανάγκες του σοβιετικού στρατού, το 1976. Τέθηκε σε πλήρη λειτουργία το 1995.
EGNOS-Galileo
Το σύστημα Galileo αυτό δημιουργήθηκε για τις ανάγκες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Βρισκόταν σε δοκιμαστική περίοδο ήδη από το 2000 και μπήκε κανονικά σε λειτουργία από το 2016.
Ο δέκτης
thumb|[[Ταξί στο Κυότο με aftermarket συσκευή πλοήγησης GPS.]]
Τα δορυφορικά συστήματα επιτρέπουν στις μικρές ηλεκτρονικές συσκευές να καθορίσουν θέσεις (γεωγραφικό μήκος, γεωγραφικό πλάτος και ύψος) μέσα σε μερικά μέτρα χρησιμοποιώντας τα χρονικά σήματα που μεταδίδονται με ραδιοσυχνότητες από τους δορυφόρους. Οι δέκτες στο έδαφος σε σταθερή θέση βέβαια, μπορούν να χρησιμοποιηθούν και για επιστημονικά πειράματα που χρειάζεται ορισμός θέσεως. Για να έχουμε έναν πλοηγό στο αυτοκίνητο, αρκεί να εφοδιαστούμε με μία κατάλληλη συσκευή που να έχει ενσωματωμένο GPS. Από τη δεκαετία του 1990, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να τοποθετούν στην κεντρική κονσόλα του αυτοκινήτου μία οθόνη, η οποία εκτός από τις λειτουργίες που αφορούν στο αυτοκίνητο (ραδιόφωνο, κατανάλωση, υπολογιστής ταξιδιού κτλ.), μπορεί να μετατραπεί και σε πλοηγό. Για να γίνει βέβαια αυτό, πρέπει ο κατασκευαστής να έχει εφοδιάσει το όχημα με τον απαραίτητο εξοπλισμό (GPS, μονάδα, κεραία κτλ). Το μόνο που πρέπει να κάνει ο οδηγός, είναι να ενσωματώσει στη συσκευή με κάποιον τρόπο τους χάρτες που τον αφορούν.
Αν ο κατασκευαστής δεν έχει εξοπλίσει με κάτι τέτοιο την συσκευή, ο οδηγός θα πρέπει να εφοδιαστεί με συσκευή-πλοηγό (φορητό υπολογιστής τσέπης / pocket pc), ρολόι ή κινητό τηλέφωνο) και να το τοποθετήσει σε κάποιο βολικό για την παρακολούθησή του σημείο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, ώστε να καθοδηγείται από αυτό. Το πλεονέκτημα του μηχανήματος αυτού είναι ότι με το να είναι φορητό, εκτός από το αυτοκίνητο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τον κάτοχο του και αλλού, όπως σε ένα σκάφος, σε δεύτερο αυτοκίνητο, στο σπίτι (αν είναι υπολογιστής) κτλ.
Συνεργασία δορυφόρου - δέκτη
Διάφορες μετρήσεις μπορούν να γίνουν συγχρόνως σε διάφορους δορυφόρους, επιτρέποντας με μια συνεχή αποτύπωση στον δέκτη και να παραχθούν στον πραγματικό χρόνο.
Κάθε απόσταση μέτρησης, ανεξάρτητα από το σύστημα που χρησιμοποιείται, τοποθετεί το δέκτη σε μια σφαιρική θέση σε συγκεκριμένη απόσταση από τον εκφωνητή. Με τη λήψη διάφορων τέτοιων μετρήσεων και την έρευνα ενός σημείου όπου συναντιούνται, παράγεται μια αποτύπωση. Εντούτοις, στην περίπτωση των γρήγορων δεκτών, η θέση του σήματος κινείται όπως τα σήματα παραλαμβάνονται από διάφορους δορυφόρους. Επιπλέον, τα ραδιοκύματα παρουσιάζουν επιβράδυνση καθώς περνούν μέσω της ιονόσφαιρας, αυτή η επιβράδυνση ποικίλλει ανάλογα με τη γωνία του δέκτη στο δορυφόρο, επειδή αλλάζει η απόσταση μέσω της ιονόσφαιρας. Ο βασικός υπολογισμός προσπαθεί έτσι να βρει την πιο σύντομη κατεύθυνση της εφαπτομένης γωνίας στους 4 πόλους που τοποθετούνται σε 4 δορυφόρους. Οι δορυφορικοί δέκτες πλοήγησης μειώνουν τα λάθη με τη χρησιμοποίηση των συνδυασμών σημάτων από τους πολλαπλάσιους δορυφόρους και έπειτα την χρησιμοποίηση των τεχνικών όπως το φιλτράρισμα Kalman, για να περιοριστεί ο θόρυβος.
Λειτουργία του δέκτη
Η λειτουργία ενός συστήματος πλοήγησης αυτοκινήτου έχει ως εξής:
Σε όλη τη διαδρομή επίσης μπορεί να παίρνει πληροφορίες για την απόσταση και το χρόνο μέχρι τον προορισμό, την ταχύτητα με την οποία κινείται το όχημα, καθώς και το υψόμετρο που βρίσκεται.
Άλλες δυνατότητες ενός δέκτη
Τα περισσότερα συστήματα πλοήγησης συνδυάζουν την λειτουργικότητα με τη διασκέδαση. Με έναν τέτοιο δέκτη, μπορεί κανείς να παρακολουθεί ταινίες και βίντεο κλιπ, να ακούει τραγούδια, να συνδέεται στο Διαδίκτυο, ως και να παρακολουθεί τηλεοπτικές εκπομπές.
Επίσης, σημαντικό είναι να τονιστεί ότι ανάλογα με το πρόγραμμα πλοήγησης που έχει επιλεγεί για τη συσκευή, είναι δυνατή η ενημέρωσή του με διάφορα πρόσθετα που προσφέρονται από το λογισμικό, που παρέχουν ορισμένες διευκολύνσεις. Τέτοια είναι διάφορα σημεία ενδιαφέροντος ανά περιοχές, επικίνδυνα σημεία δρόμων, διάφορα καταστήματα, κέντρα διασκέδασης, τράπεζες, σταθμοί βενζίνης, ξενοδοχεία, σχολεία, αθλητικά κέντρα, δημόσιες υπηρεσίες και πολλά άλλα ανάλογα με το πρόγραμμα και τις δυνατότητες του.
Επιλογή κατάλληλης συσκευής
thumb|GPS συσκευή πλοήγησης Navigon, πάνω από το [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό - η συνηθέστερη aftermarket τοποθέτηση.]]
Για να επιλέξει κανείς τον κατάλληλο δέκτη, αν δεν είναι εφοδιασμένο το αυτοκίνητό του εξ' αρχής, θα πρέπει αρχικά να έχει αποφασίσει τι ακριβώς θέλει να κάνει με την συγκεκριμένη συσκευή εκτός από την χρήση του σαν πλοηγό (π.χ. κινητό τηλέφωνο ή υπολογιστής). Στη συνέχεια, το κόστος της κάθε συσκευής είναι σημαντικός παράγοντας για την τελική επιλογή και επηρεάζει τον κάθε υποψήφιο αγοραστή.
Όλες οι συσκευές αυτού του είδους συνοδεύονται με μία βάση, η οποία τοποθετείται στο όχημα σε κάποιο ορατό για τον οδηγό σημείο, χωρίς όμως να τον εμποδίζει κατά την οδήγηση. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να έχει λάβει κάνεις υπόψη του το χώρο που του παρέχεται και το μέγεθος της συσκευής.
Τέλος, το πιο σημαντικό στο όλο σύστημα είναι το λογισμικό με το οποίο θα εφοδιαστεί η συσκευή. Το πρόγραμμα πλοήγησης θα πρέπει να καλύπτει τις απαιτήσεις του χρήστη σε ότι αφορά στην χρήση του, να είναι εφοδιασμένο με τους κατάλληλους, ενημερωμένους χάρτες, καθώς και να υποστηρίζεται με αναβαθμίσεις (συνήθως μέσω Διαδικτύου) για να μπορεί πάντα να δίνει σωστές πληροφορίες. Επίσης, στις αναβαθμίσεις συμπεριλαμβάνονται και όσες αφορούν στα πρόσθετα που ίσως έχουν τοποθετηθεί στο δέκτη, γιατί και αυτά χρειάζονται συχνή ενημέρωση.
Αναφορές
Κατηγορία:Τεχνολογία οχημάτων Κατηγορία:Δορυφορικά συστήματα πλοήγησης Πλοηγηση
Σκληρό νόμισμα
Με τον όρο σκληρό νόμισμα χαρακτηρίζεται κάθε νόμισμα, του οποίου το σε χρυσό ή συνάλλαγμα αντίκρισμά του έχει καταστήσει αυτό στην πράξη διεθνώς αποδεκτό.
Σκληρό νόμισμα θεωρείται σήμερα το ευρώ, το δολάριο, η λίρα αγγλίας κ.α.
Κατηγορία:Νομισματολογία
Μονοτονία συνάρτησης
thumb|250px|Τέσσερις περιπτώσεις συναρτήσεων όπου φαίνεται η σχέση των κατευθύνσεων των μεταβολών της ανεξάρτητης και εξαρημένης μεταβλητής, ανάλογα με τη μονοτονία. Η μονοτονία μιας συνάρτησης αναφέρεται ποιοτικά στην κατεύθυνση της μεταβολής των τιμών της στο πεδίο ορισμού της ή σε τμήμα αυτού. Με άλλα λόγια, έστω ότι η ανεξάρτητη μεταβλητή της συνάρτησης αυξάνεται, η μονοτονία είναι η πληροφορία που αναφέρει αν η εξαρτημένη μεταβλητή αυξάνεται και αυτή ή αντίθετα μειώνεται ή μένει αμετάβλητη.
Η μονοτονία μπορεί να είναι:
Γνήσια αύξουσα
thumb|Παράδειγμα γνήσιας αύξουσας συνάρτησης. Παρατηρήστε ότι η συνάρτηση δεν είναι παραγωγίσιμη ή συνεχής.
Όταν η τιμή της ανεξάρτητης μεταβλητής (x) αυξάνεται, η τιμή της εξαρτημένης (f(x)) επίσης αυξάνεται και αντίστροφα. Γενικά, ισχύει η ισοδυναμία: α<β <=> f(α)<f(β), όπου f είναι η συνάρτηση.
Γνήσια φθίνουσα
Αν η συνάρτηση είναι σε ένα τμήμα του πεδίου ορισμού της, ή στο πεδίο ορισμού της γνήσια αύξουσα ή γνήσια φθίνουσα, τότε ονομάζεται γνησίως μονότοτονη. Αυτό ο όρος διακρίνει τις περιπτώσεις όπου μία συνάρτηση μπορεί να είναι σταθερή σε κάποια τμήματα του πεδίου ορισμού της.
Αύξουσα
thumb|right|Μεταβάλλεται το x, ανάλογα με τη μονοτονία μεταβάλλεται και το y. Όταν η τιμή της ανεξάρτητης μεταβλητής αυξάνεται, η τιμή της εξαρτημένης είτε αυξάνεται είτε μένει σταθερή. Γενικά, ισχύει η συνεπαγωγή: α<β => f(α)≤f(β), όπου f είναι η συνάρτηση.
Φθίνουσα
Όταν η τιμή της ανεξάρτητης μεταβλητής αυξάνεται, η τιμή της εξαρτημένης είτε μειώνεται είτε μένει σταθερή. Γενικά, ισχύει η συνεπαγωγή: α<β => f(α)≥f(β), όπου f είναι η συνάρτηση.
Σταθερή
Σε μία σταθερή συνάρτηση, ανεξάρτητα από τις αλλαγές της ανεξάρτητης μεταβλητής η τιμή της συνάρτησης δε μεταβάλλεται. Δηλαδή για μία σταθερή συνάρτηση f, ισχύει ότι, ανεξάρτητα από το αν , ή.
Λόγος μεταβολής
Η κατεύθυνση της μεταβολής δύο διαδοχικών τιμών α1 και α2 μιας μεταβλητής α είναι το πρόσημο της διαφοράς Δα=α2-α1. Έτσι, ισχύει:
Η μελέτη της μονοτονίας γίνεται πρωτογενώς μέσω του λόγου μεταβολής της συνάρτησης λ=Δf(α)/Δα, όπου f η συνάρτηση. Το πρόσημο του λόγου μεταβολής δείχνει την ποιοτική σχέση της ανισότητας των f(α),f(β) και της ανισότητας των α,β. Αν η συνάρτηση είνα γνήσια αύξουσα, τότε η μεταβολή της εξαρτημένης μεταβλητής είναι ίδια με αυτήν της ανεξάρτητης και ισχύει λ>0. Παρομοίως, αν η συνάρτηση είναι γνήσια φθίνουσα τότε λ<0. Αν είναι αύξουσα είναι λ≥0, αν είναι φθίνουσα λ≤0 και αν είναι σταθερή λ=0.
Παράγωγος αριθμός
Σημεία στα οποία η μονοτονία είναι διαφορετική στις δυο μεριές του σημείου είναι ακρότατα. Ο παράγωγος αριθμός σε αυτά τα σημεία είναι μηδέν (αυτή η πρόταση είναι γνωστή και ως μικρό θεώρημα του Φερμά).
Εφαπτομένη
thumb Έστω η ευθεία που σχηματίζει με τον άξονα x'x γωνία θ εφαπτομένης ίση με το λόγο μεταβολής. Αποδεικνύεται ότι αυτή η ευθεία διέρχεται από τα σημεία που χρησιμοποιήσαμε για τον προσδιορισμό του λόγου μεταβολής τους και το είδος μονοτονίας της εξαρτάται από τη σχέση των ανισοτικών σχέσεων των δύο σημείων. Η εφαπτομένη της θ ονομάζεται και κλίση της ευθείας. Η εφαπτομένη σε σημείο γραφικής παράστασης έχει κλίση ίση με τον παράγωγο αριθμό στο σημείο επαφής, που ισούται με την εφαπτομένη της γωνίας θ.
Αν τα δύο σημεία ορίζουν κλειστό διάστημα συνέχειας της συνάρτησης και ανοιχτό διάστημα στο οποίο είναι παραγωγίσιμη, τότε υπάρχει τουλάχιστον ένα σημείο εντός του ανοιχτού διαστήματος στο οποίο ο παράγωγος αριθμός να ισούται με την κλίση του αρχικού λόγου μεταβολής. Αυτή η πρόταση είναι γνωστή και ως θεώρημα μέσης τιμής του διαφορικού λογισμού. Γεωμετρικά η παραπάνω πρόταση σημαίνει ότι υπάρχει τουλάχιστον μία εφαπτόμενη ευθεία στη γραφική παράσταση η οποία να είναι παράλληλη (ή να ταυτίζεται) με την αρχική ευθεία. Σε μαθηματική γλώσσα:
Κατηγορία:Συναρτησιακή ανάλυση Κατηγορία:Θεωρία διάταξης
Υψηλή Γέφυρα Σερβίων
Η Υψηλή Γέφυρα Σερβίων είναι μία από τις μακρύτερες γέφυρες στην Ελλάδα, μήκους 1.372 μέτρων. Η γέφυρα αποτελεί τμήμα της Εθνικής Οδού Κοζάνης - Λάρισας και βρίσκεται 15 χιλιόμετρα νοτιοανατολικά της Κοζάνης και 7 χιλιόμετρα βορειοδυτικά των Σερβίων. Είναι η μία από τις δύο γέφυρες της λίμνης, μαζί με την γέφυρα του Ρυμνίου, η οποία βρίσκεται νοτιοδυτικά κοντά στην Αιανή και είναι μικρότερη σε μήκος (615 μέτρα).
Ιστορία
Το έργο δημοπρατήθηκε στις 16 Μαρτίου 1972 και κατασκευάσθηκε από την κοινοπραξία Ξ.Ε.Κ.Τ.Ε. Α.Ε. - ΣΚΑΠΑΝΕΥΣ Α.Ε. Τη μελέτη του έργου εκπόνησε το Τμήμα Μελετών της Ξ.Ε.Κ.Τ.Ε. Α.Ε., συνεργαζόμενο με τον καθηγητή Ρικάρντο Μοράντι, ενώ τη γεωτεχνική μελέτη του έργου εκπόνησε το Τεχνικό Γραφείο Γεωτεχνικών Μελετών «Ηλίας Σωτηρόπουλος και Συνεργάται». Εγκαινιάστηκε στις 6 Νοεμβρίου 1976, όταν δημιουργήθηκε η τεχνητή λίμνη του Πολυφύτου, στον ποταμό Αλιάκμονα. Τα έργα για την κατασκευή της ξεκίνησαν το 1972 και δόθηκε σε χρήση το 1975.
Προβλήματα στατικότητας
Στις αρχές του 2020, μετά από οπτικό έλεγχο της γέφυρας που διενήργησε ο Στέργιος Μητούλης, καθηγητής του Πανεπιστημίου του Σάρεϊ, Αγγλίας, διαπιστώθηκε ότι με το πέρασμα του χρόνου, τις περιβαλλοντικές καταπονήσεις και τα φορτία που δέχθηκε η γέφυρα, η ασφάλεια της κατασκευής έχει μειωθεί και για αυτό το λόγο λήφθηκαν περιοριστικά μέτρα κυκλοφορίας των οχημάτων.