cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Χάουαρντ Χιουζ
Πρώτα χρόνια
Ο Χιουζ αποχώρησε από το Πανεπιστήμιο Ράις λίγο μετά το θάνατο του πατέρα του. Την 1η Ιουνίου 1925, παντρεύτηκε την Έλα Μπότς Ράις, κόρη του Ντέιβιντ Ράις και της Μάρθα Λάουσον Μποτς από το Χιούστον, και την ανιψιά του Γουίλιαμ Μαρς Ράις, από τον οποίο πήρε το όνομα του το Πανεπιστήμιο Ράις. Μετακόμισαν στο Λος Άντζελες, όπου ήλπιζε να κάνει καριέρα του ως κινηματογραφιστής. Μετακόμισαν στο Ambassador Hotel και ο Χιουζ προχώρησε σε μαθήματα αεροπλοϊας με ένα Waco, ενώ παράλληλα ξεκίνησε να παράγει την πρώτη του ταινία, Swell Hogan.
Επιχειρηματική καριέρα
Ο Χιουζ απολάμβανε μια εξαιρετικά επιτυχημένη επαγγελματική καριέρα πέρα ​​από τη μηχανική, την αεροπορία και την κινηματογράφηση. Πολλές από τις επαγγελματικές του προσπάθειες αφορούσαν διαφορετικούς επιχειρηματικούς ρόλους.
Ψυχαγωγία
Το 1926, ο Ραλφ Γκρέιβς έπεισε τον Χιουζ να χρηματοδοτήσει μια ταινία μικρού μήκους, το Swell Hogan, στην οποία ο Γκρέιβς είχε γράψει το σενάριο και θα πρωταγωνιστούσε. Ο ίδιος ο Χιουζ την έκανε την παραγωγή, ωστόσο, η ταινία ήταν μια καταστροφή. Αφού προσέλαβε έναν μοντέρ για να προσπαθήσει να την σώσει, διέταξε τελικά να καταστραφεί.
Η πρώτη σημαντική ταινία του θα είναι η κωμωδία "Δύο νύχτες στην Αραβία" το 1927 και η οποία θα κερδίσει και το Όσκαρ Καλύτερης Σκηνοθεσίας για τον Λιούις Μάιλστοουν. Το 1929 θα ξεκινήσει την παραγωγή της ταινίας "Άγγελοι της Κολάσεως" με πολλά προβλήματα και με υψηλό κόστος παραγωγής για την εποχή της. Τελικά η ταινία θα ολοκληρωθεί με σκηνοθέτη τον ίδιο τον Χιουζ και θα έχει μεγάλη εισπρακτική επιτυχία. Θα ακολουθήσει η ταινία "Η Πρώτη Σελίδα" το 1931 και το "Σκάρφεϊς" το 1932 που αναφέρονταν στην ζωή του Αλ Καπόνε και η οποία καθυστέρησε εξαιτίας της ανησυχίας των λογοκριτών για την χρήση βίας. Μια άλλη ταινία του, "Ο Παράνομος" έκανε πρεμιέρα το 1943, αλλά δεν κυκλοφόρησε σε εθνικό επίπεδο μέχρι το 1946. Στην ταινία εμφανίστηκε η Τζέιν Ράσελ, η οποία έλαβε μεγάλη προσοχή από τους λογοκριτές της βιομηχανίας, αυτή τη φορά λόγω των αποκαλυπτικών φορεμάτων της.
RKO Pictures
Από τη δεκαετία του 1940 έως τα τέλη της δεκαετίας του 1950, η Hughes Tool Company εισήλθε στην κινηματογραφική βιομηχανία όταν απέκτησε μερική ιδιοκτησία των εταιρειών RKO, οι οποίες περιελάμβαναν την RKO Pictures, την RKO Studios, μια αλυσίδα κινηματογραφικών αιθουσών γνωστή ως RKO Theaters και ένα δίκτυο ραδιοφωνικών σταθμών γνωστό ως RKO Radio Network.
Το 1948, ο Χιουζ αποκτά τον έλεγχο της RKO, ενός μεγάλου στούντιο του Χόλιγουντ, αποκτώντας τις 929.000 μετοχές που ανήκαν στην Atlas Corporation του Φλόιντ Όντλουμ, έναντι 8.825.000 δολαρίων. Μέσα σε λίγες εβδομάδες από την απόκτηση του στούντιο, ο Χιουζ απέλυσε 700 υπαλλήλους. Η παραγωγή μειώθηκε σε 9 ταινίες κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους ελέγχου του Χιουζ, καθώς προηγουμένως η RKO είχε κατά μέσο όρο 30 ταινίες το χρόνο.
Η παραγωγή σταμάτησε για έξι μήνες, κατά τη διάρκεια του οποίου ο Χιουζ διέταξε έρευνα για κάθε εργαζόμενο που παρέμεινε στην RKO όσον αφορά τις πολιτικές του τάσεις. Μόνο αφού εξασφάλισε ότι τα αστέρια που είχαν υπογράψει συμβόλαιο με την RKO δεν είχαν ύποπτες σχέσεις, ο Χιουζ θα ενέκρινε ολοκληρωμένες ταινίες. Αυτό ίσχυε ιδιαίτερα για τις γυναίκες που είχαν συμβόλαιο με την RKO εκείνη την εποχή. Αν ο Χιουζ ένιωθε ότι τα αστέρια του δεν αντιπροσώπευαν σωστά τις πολιτικές απόψεις της αρεσκείας του ή αν η αντικομμουνιστική πολιτική μιας ταινίας δεν ήταν αρκετά σαφής, τους απέλυε. Το 1952, μια αποτυχημένη πώληση σε μια ομάδα επιχειρηματιών με έδρα το Σικάγο που συνδέονταν με τη μαφία χωρίς εμπειρία στη βιομηχανία διέκοψε ακόμη περισσότερο τη λειτουργία του στούντιο της RKO.
Το 1953, ο Χιουζ ενεπλάκη με μια δίκη υψηλής δημοσιότητας στο πλαίσιο του διακανονισμού των Ηνωμένων Πολιτειών κατά της Paramount Pictures, Inc. Ως αποτέλεσμα των ακροάσεων, η καταρρέουσα κατάσταση της RKO έγινε ολοένα και πιο εμφανής. Μια σταθερή ροή αγωγών από τους μετόχους μειοψηφίας της RKO είχε γίνει εξαιρετικά ενοχλητική για τον Χιουζ. Τον κατηγόρησαν για οικονομική κακή συμπεριφορά και εταιρική κακοδιαχείριση. Δεδομένου ότι ο Χιουζ ήθελε να επικεντρωθεί κυρίως στην κατασκευή αεροσκαφών του και στις εκμεταλλεύσεις της TWA κατά τα χρόνια του πολέμου της Κορέας από το 1950 έως το 1953, προσφέρθηκε να εξαγοράσει όλους τους άλλους μετόχους για να απαλλαγεί από τους αντιδράσεις τους.
Μέχρι το τέλος του 1954, ο Χιουζ είχε αποκτήσει σχεδόν τον πλήρη έλεγχο της RKO με κόστος σχεδόν 24 εκατομμύρια δολάρια, και έγινε ο πρώτος μοναδικός ιδιοκτήτης ενός μεγάλου στούντιο του Χόλιγουντ από την εποχή του βωβού κινηματογράφου. Έξι μήνες αργότερα ο Χιουζ πούλησε το στούντιο στην εταιρεία General Tire and Rubber Company για 25 εκατομμύρια δολάρια, διατηρώντας τα δικαιώματα στις ταινίες που είχε δημιουργήσει προσωπικά, συμπεριλαμβανομένων αυτών που έγιναν στο RKO. Διατήρησε επίσης το συμβόλαιο της Τζέιν Ράσελ. Για τον Χάουαρντ Χιουζ, αυτό ήταν το εικονικό τέλος της 25χρονης συμμετοχής του στη βιομηχανία κινηματογραφικών ταινιών. Ωστόσο, η φήμη του ως οικονομικού μάγου παρέμεινε αλώβητη. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η RKO έγινε γνωστή ως η μητέρα των κλασικών φιλμ νουάρ, χάρη εν μέρει στους περιορισμένους προϋπολογισμούς που απαιτούνται για τη δημιουργία τέτοιων ταινιών κατά τη διάρκεια της θητείας του Χιουζ. Ο Χιουζ φέρεται να αποχώρησε από την RKO έχοντας κερδίσει 6,5 εκατομμύρια δολάρια σε προσωπικό κέρδος. Σύμφωνα με τον Νώε Ντίτριχ, ο Χιουζ κέρδισε 10.000.000 δολάρια από την πώληση των κινηματογράφων και κέρδισε 1.000.000 δολάρια από την 7ετή ιδιοκτησία του στην RKO.
Ακίνητα
Σύμφωνα με τον Νώε Ντίτριχ, «η Γη έγινε το κύριο πλεονέκτημα για την αυτοκρατορία των Χιουζ». Ο Χιουζ απέκτησε 1200 στρέμματα στο Κάλβερ Σίτι για την Hughes Aircraft, αγόρασε 4.480 στρέμματα στο Τουσόν για το εργοστάσιο πυραύλων Falcon και αγόρασε 25.000 στρέμματα κοντά στο Λας Βέγκας. Το 1968, η Hughes Tool Company αγόρασε τον αεροσταθμό North Las Vegas.
Αρχικά γνωστή ως Summa Corporation, η Howard Hughes Corporation ιδρύθηκε το 1972 όταν η επιχείρηση ελαιοτριβείων της Hughes Tool Company, που τότε ανήκε στον Χιουζ, εισήχθη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης με το όνομα "Hughes Tool". Αυτό ανάγκασε τις υπόλοιπες επιχειρήσεις του Χιουζ να υιοθετήσουν το νέο εταιρικό όνομα: "Summa", το οποίο υιοθετήθηκε χωρίς την έγκριση του ίδιου του Χιουζ, καθώς προτίμησε να κρατήσει το όνομά του στην επιχείρηση και πρότεινε τα "HRH Properties" (για θέρετρα και ξενοδοχεία). Το 1988 η Summa ανακοίνωσε σχέδια για τη ίδρυση της Summerlin, μια κοινότητα που είχε σχεδιαστεί με το όνομα της γιαγιάς του Χάουαρντ Χιουζ, Ζαν Αμέλια Σούμμερλιν.
Αρχικά μένοντας στο Desert Inn, ο Χιουζ αρνήθηκε να αδειάσει το δωμάτιό του και αντίθετα αποφάσισε να αγοράσει ολόκληρο το ξενοδοχείο. Ο Χιουζ επέκτεινε την οικονομική του αυτοκρατορία ώστε να περιλαμβάνει ακίνητα, ξενοδοχεία και μέσα ενημέρωσης στο Λας Βέγκας, δαπανώντας περίπου 300 εκατομμύρια δολάρια και χρησιμοποιώντας τις σημαντικές του δυνάμεις για να αναλάβει πολλά από τα γνωστά ξενοδοχεία, ειδικά τους χώρους που σχετίζονται με το οργανωμένο έγκλημα. Γρήγορα έγινε ένας από τους πιο ισχυρούς άνδρες στο Λας Βέγκας και συνέβαλε καθοριστικά στην αλλαγή της εικόνας του Λας Βέγκας από τις ρίζες της Άγριας Δύσης σε μια πιο εκλεπτυσμένη κοσμοπολίτικη πόλη. Εκτός από το Desert Inn, ο Χιουζ θα γίνει ιδιοκτήτης τελικά του Sands, του Frontier, του Silver Slipper, του Castaways and Landmark and Harold's Club στο Ρένο, καθιστώντας τον ως τον μεγαλύτερο εργοδότη στη Νεβάδα.
Αεροπορία και αεροδιαστημική
Ένα άλλο μέρος των εμπορικών συμφερόντων του Χιουζ αφορούσε την αεροπορία, τις αεροπορικές εταιρείες και τις αεροδιαστημικές και αμυντικές βιομηχανίες. Ήταν εν ζωή λάτρης των αεροσκαφών και πιλότος και επέζησε από τέσσερα αεροπορικά ατυχήματα: ένα κατά της κινηματογράφησης των αγγέλων της κολάσεως, ένα κατά την επίτευξη του ρεκόρ ταχύτητας στο Hughes Racer, ένα στη Λίμνη Μιντ το 1943 και το σχεδόν θανατηφόρο δυστύχημα του με το Hughes XF-11 το 1946.
Στο αεροδρόμιο Ρότζερς στο Λος Άντζελες, έμαθε να πετά από πρωτοπόρους αεροπόρους, συμπεριλαμβανομένων των Μόγιε Στίβενς και Τζ. Μπ Αλεξάντερ. Έκανε πολλά παγκόσμια ρεκόρ και συμμετείχε στην κατασκευή προσαρμοσμένων αεροσκαφών για τον εαυτό του στο ιδιόκτητο αεροδρόμιο του που βρίσκονταν στο Γκλέντεϊλ της Καλιφόρνιας.
Ο Χιουζ λειτουργώντας από εκεί, κατασκευάσε το πιο τεχνολογικά σημαντικό αεροσκάφος του, το Hughes H-1 Racer. Στις 13 Σεπτεμβρίου 1935, ο Χιουζ, πετώντας με το H-1, έκανε ένα νέο αεροπορικό ρεκόρ ταχύτητας πετυχαίνοντας 562 χλμ./ώρα κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής του διαδρομής κοντά στην Σάντα Άννα της Καλιφόρνιας (ο Τζουζέπε Μότα έκανε 362 μίλια/ώρα το 1929 και ο Τζορτζ Στάινφορθ έφτασε τα 407,5 μίλια/ώρα) το 1931, και τα δύο σε υδροπλάνα).
Αυτό ήταν και η τελευταία φορά στην ιστορία που ένα αεροσκάφος που κατασκευάστηκε από ιδιώτη έκανε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας. Ενάμιση χρόνο αργότερα, στις 19 Ιανουαρίου 1937, πετώντας με το ίδιο H-1 Racer με μακρύτερα φτερά, ο Χιουζ έκανε νέο ρεκόρ διηπειρωτικής ταχύτητας πετώντας ασταμάτητα από το Λος Άντζελες στο Νιούαρκ σε επτά ώρες, 28 λεπτά και 25 δευτερόλεπτα (ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ του εννέα ωρών, 27 λεπτών). Η μέση ταχύτητά του κατά τη διάρκεια της πτήσης ήταν 518 χλμ./ώρα.
Το H-1 Racer παρουσίασε μια σειρά σχεδιαστικών καινοτομιών: είχε ανασυρόμενο εξοπλισμό προσγείωσης (όπως είχε η Boeing Monomail πέντε χρόνια νωρίτερα) και όλα τα πριτσίνια και οι σύνδεσμοι τοποθετήθηκαν στο κύτος του αεροσκάφους για να μειώσουν την αντίσταση. Το H-1 Racer ενδέχεται να έχει επηρεάσει τη σχεδίαση πολλών μαχητικών του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, όπως τα Mitsubishi A6M Zero, τα Focke-Wulf Fw 190 και F8F Bearcat, αν και αυτό δεν έχει επιβεβαιωθεί ποτέ. Το 1975 το H-1 Racer δόθηκε στο Ινστιτούτο Σμιθσόνιαν.
Πτήση σε όλο τον κόσμο
Στις 14 Ιουλίου 1938, ο Χιουζ έκανε άλλο ένα νέο ρεκόρ ολοκληρώνοντας μια πτήση σε όλο τον κόσμο σε μόλις 91 ώρες (τρεις ημέρες, 19 ώρες, 17 λεπτά), ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ που είχε θέσει το 1933 ο Γουίλι Ποστ με ένα μονοκινητήριο Lockheed Vega σχεδόν τέσσερις ημέρες.
Ο Χιουζ απογειώθηκε από τη Νέα Υόρκη και συνέχισε στο Παρίσι, τη Μόσχα, το Ομσκ, το Γιακούτσκ, το Φέρμπανκς και τη Μινεάπολη και στη συνέχεια επέστρεψε στη Νέα Υόρκη. Για αυτήν την πτήση πέταξε με ένα Lockheed 14 Super Electra (με πλήρωμα τεσσάρων ατόμων) εξοπλισμένο με τον τελευταίο ραδιοφωνικό εξοπλισμό και πλοήγησης. Ο Χάρι Κόνορ ήταν ο συγκυβερνήτης, ο Τόμας Θέρλοου ο πλοηγός, ο Ρίτσαρντ Στόνταρτ ο μηχανικός και ο Έντ Λουντ ο μηχανικός.
Ο Χιουζ ήθελε αυτήν την πτήση να είναι θρίαμβος της αμερικανικής αεροπορικής τεχνολογίας, αποδεικνύοντας ότι ήταν δυνατή η ασφαλής αεροπορική μεταφορά μεγάλων αποστάσεων. Ο Άλμπερτ Λόντβικ στην Αϊόβα, παρείχε οργανωτικές ικανότητες ως διευθυντής πτήσεων. Ενώ ο Χιουζ ήταν στο παρελθόν σχετικά άγνωστος παρά τον πλούτο του, καθώς ήταν περισσότερο γνωστός για τη γνωριμία του με την Κάθριν Χέπμπορν, η Νέα Υόρκη του έκανε τώρα μια παρέλαση στο Φαράγγι των Ηρώων Ο  Χιουζ και το πλήρωμά του βραβεύτηκαν με το βραβείο Κόλιερ του 1938 για τις πτήσεις τους σε όλο τον κόσμο και σε χρόνο ρεκόρ. και το 1938 για την παγκόσμια περιήγηση με νέο ρεκόρ.
Βασίλειο της Πολωνίας (1025–1385)
Το Βασίλειο της Πολωνίας (πολωνικά: Królestwo Polskie, προφέρεται: [kruˈlɛstfɔ ˈpɔlskʲɛ], λατινικά: Regnum Poloniae) ήταν το πολωνικό κράτος από τη στέψη του πρώτου βασιλιά, Μπολέσλαφ Α΄ τον Γενναίο το 1025, μέχρι την ένωση με τη Λιθουανία και τη βασιλεία της δυναστείας των Γιαγκελλόνων το1385.
Χάουαρντ Χιουζ
Πτήση σε όλο τον κόσμο
Το 1938 το αεροδρόμιο Γουίλιαμ Π. Χόμπυ στο Χιούστον του Τέξας - γνωστό τότε ως δημοτικό αεροδρόμιο του Χιούστον - μετονομάστηκε σε Χιουζ, αλλά το όνομα άλλαξε παίρνοντας το ίδιο που είχε λόγω της δημόσιας οργής επειδή δόθηκε σε ένα εν ζωή άτομο. Ο Χιουζ είχε επίσης ρόλο στο σχεδιασμό και τη χρηματοδότηση τόσο του Boeing 307 Stratoliner όσο και του Lockheed L-049 Constellation.
Βασίλειο της Πολωνίας (1025–1385)
Πρώιμη ιστορία
μικρογραφία|200x200εσ|Στέψη του Πρώτου Βασιλιά, του [[Γιαν Ματέικο όπου απεικονίζει τη στέψη του Μπολέσλαφ Α΄ του Γενναίου]] Η βάση για την ανάπτυξη ενός πολωνικού κράτους δημιουργήθηκε από τον οίκο των Πιαστ, που ήταν διαπρεπής από το 10ο αιώνα. Η μετατροπή του Δούκα Μιέσκο προς τον Χριστιανισμό άνοιξε το δρόμο για την Πολωνία να γίνει μέλος της οικογένειας των Χριστιανικών βασιλείων. Σε 1000, κατά τη διάρκεια του Συνεδρίου του Γκνιέζνο, η Πολωνία αναγνωρίστηκε ως κράτος από την Αγία Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία και τον Πάπα. Το 1025, ο Δούκας Μπολέσλαφ Α΄ ο Γενναίος στέφθηκε Βασιλιάς της Πολωνίας, που σηματοδοτεί την ημερομηνία έναρξης για ένα πολωνικό Βασίλειο, αν και για πολλά χρόνια οι Πολωνοί δεν κυβερνιόνταν από βασιλείς αλλά από δούκες.
Χάουαρντ Χιουζ
Πτήση σε όλο τον κόσμο
Άλλα αεροπορικά βραβεία περιλαμβάνουν: το Κύπελλο Μπιντέσκο της Fédération Aéronautique Internationale το 1938, το βραβείο Octave Chanute το 1940 και ένα ειδικό χρυσό μετάλλιο του Κογκρέσου το 1939 «ως αναγνώριση των επιτευγμάτων του Χάουαρντ Χιουζ στην προώθηση της επιστήμης της αεροπορίας και έτσι φέρνοντας σπουδαία αναγνώριση στη χώρα του σε όλο τον κόσμο». Ο Πρόεδρος Χάρι Τρούμαν έστειλε το μετάλλιο του Κογκρέσου στον Χιουζ μετά τη συντριβή του F-11. Μετά την πτήση του σε όλο τον κόσμο, ο Χιουζ αρνήθηκε να πάει στον Λευκό Οίκο για να το παραλάβει.
Βασίλειο της Πολωνίας (1025–1385)
Πρώιμη ιστορία
Ο Βασιλιάς κυβέρνησε τη χώρα με δική του ευθύνη αλλά αναμενόταν να σεβαστεί τα παραδοσιακά έθιμα του λαού. Η διαδοχή στην βασιλεία δεν περιοριζόταν νομικά από το δικαίωμα του πρωτότοκου. Όλοι οι γιοι του Βασιλιά ή Δούκα είχαν τα ίδια κληρονομικά δικαιώματα, και ότι κατά κάποιο τρόπο αποδεικνυόταν ότι ο ισχυρότερος θα τον διαδεχόταν στο θρόνο.
Χάουαρντ Χιουζ
Hughes D-2 και XF-11
μικρογραφία|Hughes D-2 (αριστερά) και XF-11 (δεξιά). Το Hughes D-2 σχεδιάστηκε το 1939 ως βομβαρδιστικό με πέντε μέλη πληρώματος, με 42κύλινδρους κινητήρες Wright R-2160 Tornado. Στην τελική φάση σχεδίασης, εμφανίστηκε ως διθέσιο μαχητικό-αναγνωριστικό αεροσκάφος που ονομάστηκε D-2A, με δύο κινητήρες Pratt & Whitney R-2800-49. Το αεροσκάφος κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας τη διαδικασία Duramold. Το πρωτότυπο μεταφέρθηκε στο Harper's Dry Lake στην Καλιφόρνια με μεγάλη μυστικότητα το 1943 και πέταξε για πρώτη φορά στις 20 Ιουνίου του ίδιου έτους. Μετά από σύσταση του γιου του προέδρου, συνταγματάρχη Έλιοτ Ρούσβελτ, ο οποίος είχε γίνει φίλος με τον Χιουζ, τον Σεπτέμβριο του 1943 η Αεροπορία του Στρατού των ΗΠΑ (USAAF) διέταξε την ανάπτυξη 100 αναγνωριστικών D-2, γνωστών ως F-11. Ο Χιουζ προσπάθησε τότε να πείσει τον στρατό να πληρώσει για την ανάπτυξη του D-2. Τον Νοέμβριο του 1944, το υπόστεγο που περιείχε το D-2A φέρεται να χτυπήθηκε από κεραυνό και το αεροσκάφος καταστράφηκε. Ο σχεδιασμός του D-2 εγκαταλείφθηκε αλλά οδήγησε στον σχεδιασμό του αμφιλεγόμενου Hughes XF-11. Το XF-11 ήταν ένα μεγάλο, μεταλλικό, διθέσιο αναγνωριστικό αεροσκάφος, που τροφοδοτούνταν από δύο κινητήρες Pratt & Whitney R-4360-31, το καθένα με μια σειρά ελίκων αντίθετης περιστροφής. Μόνο δύο πρωτότυπα ολοκληρώθηκαν, όπου το δεύτερο είχε μόνο μία έλικα σε κάθε πλευρά.
Πέτρος Α΄ της Σερβίας
Ο Πέτρος Α' ή Πέτρος Α' Καραγιώργεβιτς (Петар I Карађорђевић, 11 Ιουλίου [ΠΗ 29 Ιουνίου] 1844 - 16 Αυγούστου 1921) βασίλεψε ως τελευταίος Βασιλιάς της Σερβίας (1903-1918) και ως πρώτος Βασιλιάς Σέρβων, Κροατών και Σλοβένων). Δεδομένου ότι ήταν βασιλιάς της Σερβίας μια περίοδο μεγάλων στρατιωτικών επιτυχιών της χώρας, μνημονευόταν από τον Σερβικό λαό ως Βασιλιάς Πέτρος ο Απελευθερωτής και ήταν επίσης γνωστός ως Γέρος Βασιλιάς.
Χάουαρντ Χιουζ
Θανατηφόρα συντριβή του Sikorsky S-43
μικρογραφία|220x220εσ|Το Sikorsky S-43 στο αεροδρόμιο Brazoria County στο Τέξας. Την άνοιξη του 1943 ο Χιουζ πέρασε σχεδόν έναν μήνα στο Λας Βέγκας, δοκιμάζοντας το αμφίβιο αεροσκάφος Sikorsky S-43, με το να εξασκείται στην προσγείωση στη λίμνη Μιντ, και να προετοιμάζεται για την πτήση του Η-4 Hercules. Οι καιρικές συνθήκες στη λίμνη τη μέρα ήταν ιδανικές. Στις 17 Μαΐου 1943, ο Χιουζ πέταξε με το αεροσκάφος Sikorsky από την Καλιφόρνια, μεταφέροντας δύο επιθεωρητές της αρχής πολιτικής αεροπορίας (CAA), δύο υπαλλήλους του και την ηθοποιό Άβα Γκάρντνερ. Ο Χιουζ άφησε την Γκάρντνερ στο Λας Βέγκας και προχώρησε στη λίμνη Μιντ για να πραγματοποιήσει δοκιμές καταλληλότητας στο S-43. Η δοκιμαστική πτήση δεν πήγε καλά. Το Sikorsky συνετρίβη στη λίμνη Μιντ, ενώ σκοτώθηκε ένας επιθεωρητής της CAA και ένας υπάλληλος του Χιουζ. Ο Χιουζ υπέστη σοβαρό χτύπημα στην κορυφή του κεφαλιού του όταν χτύπησε στον επάνω μέρος του πίνακα ελέγχου και έπρεπε να διασωθεί από ένα άλλο μέλος του αεροσκάφους. Αναγκάστηκε να πληρώσει τους δύτες 100.000 δολάρια για να μαζέψουν το αεροσκάφος και αργότερα ξόδεψε περισσότερα από 500.000 δολάρια για την αποκατάστασή του. Στη συνέχεια, έστειλε το αεροπλάνο στο Χιούστον, όπου παρέμεινε για πολλά χρόνια.
Βασίλειο της Πολωνίας (1025–1385)
Περίοδος κατακερματισμού
Ο Δούκας Μπολέσλαφ Γ΄ ο Στραβόστομος, ο οποίος βασίλευσε από το 1102 έως το 1138, προσπάθησε να θέσει τέρμα στις επαναλαμβανόμενες διαμάχες μεταξύ διαφόρων εναγόντων με τη ρύθμιση της κυβέρνησης της Πολωνίας σε μια πιο επίσημη βάση. Στη διαθήκη του, μοίρασε τη γη σε πέντε Δουκάτα και τα μοίρασε μεταξύ τους γιους του.
Χάουαρντ Χιουζ
Σχεδόν θανατηφόρα συντριβή του XF-11
μικρογραφία|230x230εσ|Το Hughes XF-11 εν πτήσει. Ο Χιουζ ενεπλάκη σε ένα ακόμη σχεδόν θανατηφόρο ατύχημα αεροσκάφους στις 7 Ιουλίου 1946, ενώ πραγματοποιούσε την πρώτη πτήση του πρωτότυπου αναγνωριστικού αεροσκάφους των αμερικανικών στρατιωτικών δυνάμεων, του XF-11, κοντά στο αεροδρόμιο Χιουζ στο Κάλβερ Σίτι της Καλιφόρνια. Μια διαρροή πετρελαίου προκάλεσε πρόβλημα στην έλικα αντίθετης περιστροφής, με αποτέλεσμα το αεροσκάφος να χάσει γρήγορα υψόμετρο. Ο Χιουζ προσπάθησε να σώσει το αεροσκάφος προσγειώνοντάς το στο γήπεδο γκολφ του Λος Άντζελες, αλλά λίγα δευτερόλεπτα πριν φτάσει στο γήπεδο, το XF-11 άρχισε να πέφτει δραματικά και συνετρίβη στo Μπέβερλι Χιλς.
Πέτρος Α΄ της Σερβίας
Ο Πέτρος ήταν εγγονός του Καραγιώργη και τρίτος γιος της Πέρσιντα Νενάντοβιτς και του Πρίγκιπα Αλέξανδρου Καραγεώργεβιτς, που αναγκάστηκε να παραιτηθεί. Ο Πέτρος έζησε με την οικογένειά του στην εξορία. Πολέμησε με τη Γαλλική Λεγεώνα των Ξένων στον Γαλλοπρωσικό Πόλεμο. Συμμετείχε ως εθελοντής με το ψευδώνυμο Πέτερ Μρκόνιτς στην Εξέγερση της Ερζεγοβίνης (1875-77) εναντίον της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας.
Χάουαρντ Χιουζ
Σχεδόν θανατηφόρα συντριβή του XF-11
Όταν το XF-11 τελικά σταμάτησε αφού κατέστρεψε τρία σπίτια, οι δεξαμενές καυσίμων εξερράγησαν, πυρπολώντας το αεροσκάφος και ένα κοντινό σπίτι. Ο Χιουζ κατάφερε να βγει από τα φλεγόμενα συντρίμμια, αλλά ξάπλωσε δίπλα στο αεροσκάφος και διεσώθη από κάποιον που έτυχε να βρίσκεται στην περιοχή. Υπέστη σημαντικά κατάγματα κατά τη συντριβή, όπως συντριπτικό κάταγμα κλείδας, και πολλαπλά ραγισμένα πλευρά, όπως επίσης διάτρηση αριστερού πνεύμονα, μετατόπιση της καρδιάς και πολυάριθμα εγκαύματα τρίτου βαθμού. Παρά τα σοβαρά τραύματά του, ο Χιουζ ανάρρωσε πλήρως.
Βασίλειο της Πολωνίας (1025–1385)
Περίοδος κατακερματισμού
Για να διασφαλίσει την ενότητα, ίδρυσε την ανώτερη αρχή, η οποία δήλωνε ότι το μεγαλύτερο μέλος της δυναστείας θα πρέπει να είναι Υψηλός Δούκας και να έχει υπέρτατη δύναμη πάνω από τους άλλους Ηγεμόνες. Εκτός από το Δουκάτο, ο Υψηλός Δούκας κληρονομούσε πάνω από το ανώτερο μέρος, μια τεράστια λωρίδα γης που διασχίζει από βορρά προς νότο τη μέση Πολωνίας, με τη Κρακοβία ως η κύρια πόλη. Τα προνόμια του Υψηλού Δούκα επίσης περιείχαν επίσης τον έλεγχο της Πομερανίας, ενός φέουδου της Αγίας Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας. μικρογραφία|200x200εσ|Εκκλησίες στην Πολωνία, από το 12ο–13ο αιώνα. Ενώ το ανώτερο μέρος πάντα έπεφτε στο μέλος της Δυναστείας που έτυχε να είναι ανώτερο, τα άλλα τέσσερα Δουκάτα ήταν κληρονομικά, με το συνήθη τρόπο μεταξύ των απογόνων των γιων του Μπολέσλαφ. Οι διατάξεις αυτές σύντομα έσπασαν, με τους διάφορους Ηγεμόνες να προσπαθούν να κερδίσουν τη θέση του Υψηλού Δούκα για τον εαυτό τους, ανεξάρτητα από την πραγματική προϋπηρεσία. Οι διατάξεις, με σκοπό να εξασφαλίσουν τη ενότητα κατακερμάτισαν ακόμα περισσότερο τη χώρα και οδήγησε σε μείωση των μοναρχικών εξουσιών. Η Πολωνία ήρθε ακόμη και κάτω από την επίδραση των Πρεμυσλιδών βασιλέων της Βοημίας, των οποίων η δυναστεία αποχώρησε πριν προλάβει να αποκτήσει μια σταθερή βάση στην Πολωνία.
Χάουαρντ Χιουζ
H-4 Hercules
Το H-4 Hercules ήταν το μεγαλύτερο ιπτάμενο σκάφος στον κόσμο (το έχει ξεπεράσει το Antonov An-225 από τότε), το μεγαλύτερο αεροσκάφος κατασκευασμένο από ξύλο, και είχε το μεγαλύτερο άνοιγμα φτερών από οποιοδήποτε άλλο αεροσκάφος. Πέταξε μόνο μία φορά για 1,6 χιλιόμετρα και 21 μέτρα πάνω από το νερό, με τον Χιουζ στα χειριστήρια, στις 2 Νοεμβρίου 1947.
Πέτρος Α΄ της Σερβίας
Παντρεύτηκε την Πριγκίπισσα Ζόρκα του Μαυροβουνίου, κόρη του Βασιλιά Νικολάου, το 1883 και απέκτησαν πέντε παιδιά, συμπεριλαμβανομένου του Πρίγκιπα Αλέξανδρου. Μετά τον θάνατο του πατέρα του το 1885 ο Πέτρος έγινε ο επικεφαλής της δυναστείας των Καραγεώργεβιτς. Μετά από ένα στρατιωτικό πραξικόπημα και τη δολοφονία του Βασιλιά Αλεξάνδρου Α΄ Ομπρένοβιτς το 1903, ο Πέτρος έγινε Βασιλιάς της Σερβίας. Ο Πέτρος Καραγιώργεβιτς αναλαμβάνοντας επέδειξε ιδιαίτερη δυναμική στα τότε δρώμενα στη Βαλκανική. Άρχισε μια σειρά διπλωματικών προσεγγίσεων και Συμφωνιών κυρίως κατά της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας. Ανεξάρτητα αυτών εισήγαγε στη χώρα του πλείστες εκσυγχρονιστικές μεταρρυθμίσεις θέτοντας και τα θεμέλια ενός εξοπλιστικού προγράμματος παραγωγής όπλων. Ως βασιλιάς, υποστήριξε μια συνταγματική οργάνωση για τη χώρα και ήταν ονομαστός για τις φιλελεύθερες πολιτικές του.
Χάουαρντ Χιουζ
Hughes Aircraft
μικρογραφία|Το logo της Hughes Aircraft μέχρι το 1985. Το 1932 ο Χιουζ ίδρυσε την Hughes Aircraft Company σε μια νοικιασμένη γωνία ενός υπόστεγου της Lockheed Corporation στο Μπέρμπανκ της Καλιφόρνια, για να κατασκευάσει το H-1 Racer.
Βασίλειο της Πολωνίας (1025–1385)
Περίοδος κατακερματισμού
Η προσχώρηση του δούκα των Πιαστ Λαδισλάου Α΄ του Βραχύ έληξε την πάλη για την εξουσία μεταξύ της πολωνικής αριστοκρατίας. Ένωσε τα διάφορα πριγκιπάτα του Βασιλείου της Πολωνίας, και το 1320 στέφθηκε Βασιλιάς. Ο γιος του, Καζίμιρ Γ΄ ο Μέγας, ενίσχυσε σημαντικά το πολωνικό κράτος, τόσο σε ξένες όσο και σε εγχώριες υποθέσεις.
Πέτρος Α΄ της Σερβίας
Ο Βασιλιάς Πέτρος ήταν ο ανώτατος διοικητής του σερβικού στρατού κατά τους Βαλκανικούς Πολέμους. Λόγω της ηλικίας του στις 24 Ιουνίου 1914, ανακήρυξε τον γιο του Αλέξανδρο, διάδοχο του θρόνου, ως αντιβασιλέα. Κατά τον Α΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, ο ίδιος και ο στρατός του υποχώρησαν στην Αλβανία.
Χάουαρντ Χιουζ
Hughes Aircraft
Κατά τη διάρκεια και μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Χιουζ μετέτρεψε την εταιρεία του σε έναν σημαντικό κατασκευαστή αμυντικού εξοπλισμού. Το τμήμα Hughes Helicopters ξεκίνησε να λειτουργεί το 1947 όταν η εταιρεία κατασκευής ελικοπτέρων Κέλετ πούλησε το τελευταίο της σχέδιο στον Χιουζ για παραγωγή. Η Hughes Aircraft έγινε σημαντικός κατασκευαστής στον τομέα της αεροδιαστημικής και άμυνας, κατασκευάζοντας πολυάριθμα προϊόντα που σχετίζονται με την τεχνολογία και περιελαμβάνουν διαστημόπλοια, στρατιωτικά αεροσκάφη, συστήματα ραντάρ, ηλεκτρο-οπτικά συστήματα, το πρώτο λειτουργικό λέιζερ, συστήματα υπολογιστών αεροσκαφών, πυραυλικά συστήματα, κινητήρες ιόντων (για διαστημικά ταξίδια), εμπορικούς δορυφόρους και άλλα ηλεκτρονικά συστήματα.
Βασίλειο της Πολωνίας (1025–1385)
Δυναστική αλλαγή και την ένωση με τη Λιθουανία
Ο Καζίμιρ ήταν το τελευταίο αρσενικό μέλος της δυναστείας των Πιαστ και τον διαδέχτηκε ο ανιψιός του, ο Λουδοβίκος Α΄ της Ουγγαρίας της δυναστείας των Καπετιδών-Ανζού. Η έξαρση της μοναρχίας συνεχίστηκε υπό τον Λουδοβίκο, κατά τη διάρκεια της ένωσης της Ουγγαρίας και της Πολωνίας.
Πέτρος Α΄ της Σερβίας
Παιδικά χρόνια
Ο Πέτρος γεννήθηκε στο Βελιγράδι στις 11 Ιουλίου [Π.Η. 29 Ιουνίου] 1844, το πέμπτο από τα δέκα παιδιά του Πρίγκιπα Αλέξανδρου Καραγεώργεβιτς και της συζύγου του Πέρσιντα Νενάντοβιτς. Ήταν εγγονός του Καραγιώργη, ηγέτη της Πρώτης Σερβικής Εξέγερσης (1804-1813) και ιδρυτής της δυναστείας των Καραγεώργεβιτς. Ο Πέτρος δεν γεννήθηκε στη Βασιλική Αυλή, που εκείνο το διάστημα ήταν υπό ανακαίνιση, αλλά στο σπίτι του εμπόρου Mίσα Αναστασίγεβιτς. Η γέννησή του δεν πανηγυρίστηκε και τόσο, επειδή ήταν ο τρίτος γιος των γονιών του και ο μεγαλύτερος αδελφός του Σβέτοζαρ ήταν ο διάδοχος του θρόνου. Ο παλαιότερος γιος των γονιών του, Αλέξα, είχε πεθάνει τρία χρόνια πριν από τη γέννηση του Πέτρου, σε ηλικία πέντε ετών, οπότε ο Σβετοζάρ έγινε διάδοχος. Ο Πέτρος έγινε διάδοχος μετά τον θάνατο του Σβετοζάρ το 1847, στην ηλικία των έξι ετών. Εκτός από το Βελιγράδι ο Πέτρος πέρασε μεγάλο μέρος της παιδικής του ηλικίας στην πόλη Tόπολα, από όπου καταγόταν η δυναστεία των Καραγεώργεβιτς. Έλαβε τη στοιχειώδη εκπαίδευση του στο Βελιγράδι.
Χάουαρντ Χιουζ
Hughes Aircraft
Το 1985, η εταιρεία πουλήθηκε στη General Motors. Το 1997 η General Motors πούλησε τη Hughes Aircraft στη Raytheon, η οποία με τη σειρά της την πούλησε στην Boeing το 2000. Τα Hughes Research Laboratories, ωστόσο, παρέμειναν στην General Motors και στην Boeing, τα οποία επικεντρώθηκαν σε προηγμένες εξελίξεις στη μικροηλεκτρονική, τις επιστήμες πληροφοριών και συστημάτων, τα υλικά, τους αισθητήρες και τη φωτονική. Ο χώρος εργασίας των εργαστηρίων εκτείνεται από τη βασική έρευνα έως την παράδοση προϊόντων, ενώ επικεντρώνεται κυρίως σε ολοκληρωμένα κυκλώματα υψηλής απόδοσης, λέιζερ υψηλής ισχύος, κεραίες, δικτύωση και έξυπνα υλικά.
Βασίλειο της Πολωνίας (1025–1385)
Δυναστική αλλαγή και την ένωση με τη Λιθουανία
Καθώς ο Λουδοβίκος δεν είχε γιο, η κόρη του Γιαντβίγκα έγινε η διάδοχος της πολωνικής μοναρχίας. Σύμφωνα με τους όρους της Ένωσης του Κρέβο, παντρεύτηκε το Γιογκάιλα, τον Μεγάλο Δούκα της Λιθουανίας, ο οποίος ασπάστηκε τον Χριστιανισμό. Αυτός ο γάμος δημιούργησε όχι μόνο μια δυναστική ένωση ανάμεσα σε Πολωνία και Λιθουανία, αλλά επίσης είχε ως αποτέλεσμα της κοινής πορείας για τις δύο χώρες για τους επόμενους τέσσερις αιώνες.
Πέτρος Α΄ της Σερβίας
Μεταδευτεροβάθμια εκπαίδευση και Γαλλο-Πρωσικός Πόλεμος
Το 1858, ενώ ο δεκατετράχρονος Πέτρος προετοιμαζόταν να αναχωρήσει για τη Γενεύη για να παρακολουθήσει το γυμνάσιο, ο πατέρας του αναγκάστηκε να παραιτηθεί από τον θρόνο. Οι αντίπαλοι της δυναστείας των Καραγεώργεβιτς, η δυναστεία των Ομπρένοβιτς, παλινορθώθηκαν και ο πρίγκιπας Μιχάηλο από αυτή, διεκδίκησε τον θρόνο. Οι δύο δυναστείες ανταγωνίζονταν για την εξουσία από το 1817, όταν ο Καραγιώργης δολοφονήθηκε με εντολή του Μίλος Ομπρένοβιτς, ιδρυτή της ομώνυμης δυναστείας.
Χάουαρντ Χιουζ
Αεροπορικές εταιρείες
μικρογραφία|Το Lockheed Constellation της TWA. μικρογραφία|Το Boeing 707 της TWA. Το 1939, μετά από παρότρυνση του Τζακ Φράι, προέδρου της Transcontinental & Western Airlines, προκατόχου της Trans World Airlines (TWA), ο Χιουζ άρχισε να αγοράζει αθόρυβα το μεγαλύτερο μέρος των μετοχών της TWA, και τελικά απέκτησε τον έλεγχο της αεροπορικής εταιρείας μέχρι το 1944. Ο Χιουζ θεωρείται η κινητήρια δύναμη πίσω από τα αεροσκάφη Lockheed Constellation, τα οποία αυτός και ο Φράι παρήγγειλαν το 1939 ως αντικατάσταση των Boeing 307 Stratoliners από τον στόλο της TWA. Ο Χιουζ χρηματοδότησε προσωπικά την εξαγορά 40 αεροσκαφών της σειράς Constellation αξίας 18 εκατομμυρίων δολαρίων, τη μεγαλύτερη παραγγελία αεροσκαφών στην ιστορία μέχρι τότε. Τα αεροσκάφη αυτά ήταν από τα εμπορικά αεροσκάφη με τις υψηλότερες επιδόσεις στα τέλη της δεκαετίας του 1940 και του 1950 και επέτρεψαν στην TWA να πρωτοπορήσει στην διηπειρωτική υπηρεσία χωρίς στάσεις. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η TWA έγινε ο μοναδικός αμερικάνικος αερομεταφορέας που εξυπηρετούσε εσωτερικές και υπερατλαντικές πτήσεις.
Βασίλειο της Πολωνίας (1025–1385)
Παραπομπές
Κατηγορία:Πρώην κράτη της Ευρώπης Κατηγορία:Πρώην μοναρχίες της Ευρώπης 1205 Κατηγορία:Ιστορία της Πολωνίας
Πέτρος Α΄ της Σερβίας
Μεταδευτεροβάθμια εκπαίδευση και Γαλλο-Πρωσικός Πόλεμος
Ο Πέτρος έφυγε από τη Γενεύη στο Παρίσι το 1861 και γράφτηκε στο Κολλέγιο Σεντ-Μπαρμπ, στην καρδιά του Καρτιέ Λατέν της πόλης. Την επόμενη χρονιά ο Πέτρος γράφτηκε στη Σεν-Συρ, την πιο αναγνωρισμένη στρατιωτική ακαδημία της Γαλλίας. Αποφοίτησε από την ακαδημία το 1864 και συνέχισε να ζει στο Παρίσι για λίγο καιρό. Την περίοδο αυτή ασχολήθηκε με ενδιαφέροντα όπως η φωτογραφία και η ζωγραφική και διάβασε έργα πολιτικής φιλοσοφίας, μαθαίνοντας για τον φιλελευθερισμό, τον κοινοβουλευτισμό και τη δημοκρατία. Το 1866 εισήλθε στην Ανώτερη Στρατιωτική Σχολή του Μετς, που παρακολούθησε μέχρι το επόμενο έτος. Δύο χρόνια αργότερα κυκλοφόρησε η μετάφρασή του στα Σερβικά της το Περί Ελευθερίας του Τζον Στιούαρτ Μιλ.
Χάουαρντ Χιουζ
Αεροπορικές εταιρείες
Μετά την αναγγελία του Boeing 707, ο Χιουζ θέλησε να αγοράσει ένα πιο προηγμένο αεροσκάφος για την TWA και πλησίασε την εταιρεία Convair στα τέλη του 1954. Η Convair του πρότεινε δύο σχέδια, αλλά ο Χιουζ δεν μπόρεσε να αποφασίσει και έτσι η Convair εγκατέλειψε την ιδέα μετά την αποκάλυψη της μακέτας του 707 και του Douglas DC-8. Ακόμη και όταν οι ανταγωνιστές όπως η United Airlines, η American Airlines και η Pan American World Airways είχαν κάνει μεγάλες παραγγελίες των 707, ο Χιουζ έκανε μόνο οκτώ παραγγελίες. Παράλληλα, ξεκίνησε ένα σχέδιο κατασκευής δικού του "ανώτερου" αεριωθούμενου αεροσκάφους για την TWA. Ωστόσο, εγκατέλειψε αυτό το σχέδιο γύρω στο 1958, ενώ εν τω μεταξύ διαπραγματεύτηκε νέα συμβόλαια για τα αεροσκάφη 707 και Convair 880 και κινητήρες συνολικού ύψους 400 εκατομμυρίων δολαρίων.
Πέτρος Α΄ της Σερβίας
Μεταδευτεροβάθμια εκπαίδευση και Γαλλο-Πρωσικός Πόλεμος
Κατά την έκρηξη του Γαλλοπρωσικού Πολέμου του 1870-71 ο Πέτρος εντάχθηκε στη Γαλλική Λεγεώνα των Ξένων με το ψευδώνυμο Πέταρ Καρά, μαζί με τον συγγενή του Νικόλα Νικολάγεβιτς. Κατά τη θητείας του ο Πέτρος είχε τον βαθμό του υπολοχαγού ή του ανθυπολοχαγού, ανάλογα με την πηγή, και πολέμησε με το 1ο Σύνταγμα Εξωτερικού. Συμμετείχε στη Δεύτερη Μάχη της Ορλεάνης στις 3-4 Δεκεμβρίου 1870, καθώς και στη Μάχη του Βιλρσξέλ στις 9 Ιανουαρίου 1871. Του απονεμήθηκε το παράσημο της Λεγεώνας της Τιμής για τη δράση του στις δύο αυτές μάχες, αλλά συνελήφθη από τους Πρώσους λίγο αργότερα. Κατάφερε να ξεφύγει από την αιχμαλωσία και επέστρεψε στο μέτωπο. Ο Πέτρος ενεπλάκη στην Παρισινή Κομμούνα την άνοιξη του 1871, μαζί με τον στενό φίλο και συγγενή του Βλαντιμίρ Λιότιτς, αν και η ακριβής φύση της εμπλοκής του παραμένει άγνωστη.
Χάουαρντ Χιουζ
Αεροπορικές εταιρείες
Η χρηματοδότηση των παραγγελιών αεροσκαφών της TWA επέτεινε το τέλος της σχέσης του Χιουζ με τον διευθύνοντα σύμβουλο Νόα Ντίτριχ και οδήγησε τελικά στην αποβολή του Χιουζ από την διοίκηση της TWA. Ο Χιουζ δεν είχε αρκετά μετρητά ή μελλοντικές ταμειακές ροές για να πληρώσει για τις παραγγελίες και δεν ζήτησε αμέσως τραπεζική χρηματοδότηση. Η άρνηση του Χιουζ να ακούσει τις συμβουλές χρηματοδότησης του Ντίτριχ οδήγησε σε ρήξη μεταξύ των δύο μέχρι το τέλος του 1956. Καθώς η ψυχική κατάσταση του Χιουζ επιδεινώθηκε, διέταξε διάφορες τακτικές για να καθυστερήσει τις πληρωμές σε Boeing και Convair. Η συμπεριφορά του οδήγησε τις τράπεζες να επιμείνουν στην απομάκρυνσή του από τη διοίκηση της TWA ως προϋπόθεση για περαιτέρω χρηματοδότηση.
Πέτρος Α΄ της Σερβίας
Επαναστατική δράση
Με το ξέσπασμα της Μεγάλης Ανατολικής Κρίσης του 1875-78, που άρχισε μετά την επανάσταση των εξεγερμένων Σέρβων της Βοσνίας στο Νεβέσινιε εναντίον της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, ο Πέτρος επέστρεψε στα Βαλκάνια και πολέμησε τους Οθωμανούς στη βορειοδυτική Βοσνία. Υιοθέτησε το ψευδώνυμο Πέταρ Μρκόνιτς και όταν έφτασε στις περιοχές Μπάνια και Kόρντουν (στην κεντρική Κριατία) της Αυστροουγγαρίας, απέκτησε τον έλεγχο μιας αντάρτικης μονάδας περίπου 200 ανδρών. Έφθασε στην Ντούμπιτσα της Βοσνίας τον Αύγουστο του 1875, αλλά η υποδοχή που συνάντησε ήταν ψυχρή. Ανακάλυψε ότι ο πρίγκηπας Μίλαν της Σερβίας σχεδίαζε να τον δολοφονήσει φοβούμενος ότι ο Πέτρος θα προσπαθούσε να ξαναπάρει τον θρόνο από τη δυναστεία των Ομπρένοβιτς. Αυτή η αποκάλυψη, σε συνδυασμό με μια σειρά από χαμένες μάχες, ανάγκασε τον Πέτρο και τους οπαδούς του να εγκαταλείψουν τη Βοσνία και να αποσυρθούν στην Αυστροουγγαρία. Στη συνέχεια συνελήφθησαν και κρατήθηκαν από τον Αυστροουγγρικό Στρατό στο χωριό Μπόινα κοντά στην Γκλίνα της Κροατίας. Ο Πέτρος δραπέτευσε, επέστρεψε στη Βοσνία και οργάνωσε μια άλλη ομάδα ανταρτών. Για άλλη μια φορά η συμμετοχή του στις μάχες προκάλεσε υποψίες στο Βελιγράδι και τον Μάιο του 1876 η παρουσία του είχε αποδειχθεί διχαστική. Οι αντάρτες χωρίστηκαν σε τρία ξεχωριστά στρατόπεδα: ένα που υποστήριζε τον Πέτρο, ένα άλλο που υποστήριζε το Μίλαν και ένα τρίτο που υποστήριζε την αυστροουγγρική διαιτησία. Μην επιθυμώντας να προκαλέσει περαιτέρω διχασμό μεταξύ των ανταρτών, ο Πέτρος συμφώνησε να εγκαταλείψει τη Βοσνία. Πριν από την αναχώρησή του, έγραψε μια επιστολή στο Μίλαν, εξηγώντας γιατί έφευγε από το πεδίο της μάχης και προσφερόταν να κάνει ειρήνη με τη δυναστεία των Ομπρένοβιτς.
Παρά τις προσπάθειές του να συνάψει ειρήνη με το Μίλαν, συνεχίστηκαν οι κατηγορίες εναντίον του Πέτρου για προδοσία. Αποφάσισε να ταξιδέψει στο Κραγκούγιεβατς, έδρα της Βασιλικής Σερβικής Κυβέρνησης, και να απευθυνθεί στην Εθνική Συνέλευση σε μια προσπάθεια να αποκαταστήσει το όνομά του. Το 1877 ξέσπασε μια αντικυβερνητική εξέγερση στην περιοχή Τόπλιτσα της νότιας Σερβίας, για την οποία ο Μίλαν κατηγόρησε τον Πέτρο και τους συμπαθούντες των Καραγεώργεβιτς. Ο Πέτρος κατηγορήθηκε για προδοσία και συνεργασία με τους Οθωμανούς. Το καλοκαίρι του 1878 διέσχισε παράνομα τα σύνορα μεταξύ Σερβίας και Αυστροουγγαρίας στο Γκόλουμπατς στον Δούναβη. Ο Πέτρος και ο οδηγός του χάθηκαν στα βουνά Χόμολιε και αναγκάστηκαν να κρυφτούν από τις αρχές στην ερημιά. Τελικά συνελήφθη από την Αυστροουγγρική αστυνομία και κρατήθηκε στην οικογενειακή κατοικία των Καραγεώργεβιτς στο Μπόκζεγκ του Αράντ. Το 1878 του επετράπη να εγκαταλείψει το Μπόκζεγκ. Πρώτα πήγε στη Βουδαπέστη και στη συνέχεια στο Παρίσι. Την περίοδο αυτή παρακολουθείτο στενά από κατασκόπους της Αυστροουγγαρίας, που σημείωσαν όλες τις κινήσεις του. Τον Ιανουάριο του 1879 κινήθηκαν δικαστικές διαδικασίες εναντίον του Πέτρου και των στενότερων συντρόφων του στο Σμεντέρεβο. Ο ενάγων, ο Πρίγκιπας Μίλαν, ισχυρίστηκε ότι ο Πέτρος και οι οπαδοί του προσπάθησαν να ανατρέψουν τη δυναστεία των Ομπρένοβιτς και να τοποθετήσουν ένα Καραγεώργεβιτς στον θρόνο. Ο Πέτρος και οι σύντροφοί του κατηγορήθηκαν για εσχάτη προδοσία, για την οποία η προβλεπόμενη ποινή ήταν θάνατος. Καθώς ζούσε στο Παρίσι κατά τη διάρκεια της εκδίκασης, ο Πέτρος καταδικάστηκε ερήμην και καταδικάστηκε σε θάνατο με απαγχονισμό.
Χάουαρντ Χιουζ
Αεροπορικές εταιρείες
Τέλος, το 1970, ο Χιουζ απέκτησε την Air West με έδρα το Σαν Φρανσίσκο την οποία μετονόμασε σε Hughes Airwest. Η Air West δημιουργήθηκε το 1968 από τη συγχώνευση τριών εταιρειών, οι οποίες λειτουργούσαν στις δυτικές ΗΠΑ. Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, η Hughes Airwest εκμεταλλευόταν έναν στόλο αεροσκαφών Boeing 727-200, Douglas DC-9-10 και McDonnell Douglas DC-9-30 σε ένα εκτεταμένο δίκτυο διαδρομών στις δυτικές ΗΠΑ με πτήσεις προς το Μεξικό και τον δυτικό Καναδά. Μέχρι το 1980, το σύστημα διαδρομών της αεροπορικής εταιρείας έφτανε μέχρι ανατολικά ως το Χιούστον (αεροδρόμιο Χόμπι) και το Μιλγουόκι με συνολικά 42 προορισμούς. Στα τέλη του 1980 η εταιρεία πουλήθηκε και τελικά κατέληξε στην Delta Air Lines το 2008.
Ιατρικό Ινστιτούτο Χάουαρντ Χιουζ
Το 1953, ο Χιουζ εγκαινίασε το Ιατρικό Ινστιτούτο Χάουρντ Χιουζ στο Μαϊάμι της Φλόριντα (σήμερα βρίσκεται στο Chevy Chase του Μέριλαντ) με στόχο τη βασική βιοϊατρική έρευνα, συμπεριλαμβανομένης της προσπάθειας να κατανοήσει, με τα λόγια του Χιουζ, τη "γένεση της ίδιας της ζωής", λόγω του δια βίου ενδιαφέροντός του για την επιστήμη και την τεχνολογία. Η πρώτη διαθήκη του Χιουζ, την οποία υπέγραψε το 1925 σε ηλικία 19 ετών, όριζε ότι ένα μέρος της περιουσίας του θα έπρεπε να χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία ιατρικού ινστιτούτου με το όνομά του. Όταν ξεκίνησε μια μεγάλη μάχη με την Εσωτερική Υπηρεσία Εσόδων (φορολογική αρχή των ΗΠΑ), ο Χιουζ έδωσε όλο το απόθεμα των μετοχών της Hughes Aircraft Company στο Ινστιτούτο, μετατρέποντας έτσι την αεροδιαστημική και αμυντική εταιρεία σε μια κερδοσκοπική οντότητα πλήρως απαλλαγμένη από τους φόρους λόγω φιλανθρωπικής δράσης. Ο γιατρός του Χιουζ, Βέρνι Μάσον, ο οποίος επέβλεψε τον Χιουζ μετά το αεροπορικό δυστύχημα του 1946, ήταν πρόεδρος της ιατρικής συμβουλευτικής επιτροπής του Ινστιτούτου. Το νέο διοικητικό συμβούλιο του Ιατρικού Ινστιτούτου Χάουαρντ Χιουζ πούλησε την Hughes Aircraft το 1985 στη General Motors για 5,2 δισεκατομμύρια δολάρια, κάτι το οποίο επέτρεψε τη δραματική αύξηση του Ινστιτούτου.
Πέτρος Α΄ της Σερβίας
Μετάβαση στο Τσέτινιε
Το 1883 ο Πέτρος μετακόμισε στο Τσέτινιε, την πρωτεύουσα του δεύτερου ανεξάρτητου Σερβικού κράτους, του Μαυροβούνιου, με σκοπό να παντρευτεί την μεγαλύτερη κόρη του ηγεμόνα του Μαυροβουνίου, Πρίγκιπα Νικολάου. Ο Πέτρος και η Λιούμπιτσα Πέτροβιτς Νιέγκος παντρεύτηκαν στο Τσέτινιε το καλοκαίρι του 1883. Ο γάμος διατάραξε την ευμετάβλητη γεωπολιτική ισορροπία της περιοχής, προκαλώντας μεγάλη ανησυχία στις πρωτεύουσες της Αυστροουγγαρίας, της Ρωσίας και της Σερβίας. Το Βελιγράδι το εξέλαβε ως ένδειξη της αυξανόμενης προσέγγισης μεταξύ των δυναστειών Πέτροβιτς-Νιέγκος και Καραγεώργεβιτς. Οι σχέσεις μεταξύ των δύο Σερβικών κρατών επιδεινώθηκαν, όπως και οι σχέσεις μεταξύ Αυστροουγγαρίας και Ρωσίας, που ανταγωνίζονταν για την κυριαρχία στα Βαλκάνια επί δεκαετίες.
Χάουαρντ Χιουζ
Ιατρικό Ινστιτούτο Χάουαρντ Χιουζ
Μετά το θάνατό του το 1976, πολλοί πίστευαν ότι το υπόλοιπο της περιουσίας του Χιουζ θα πήγαινε στο Ινστιτούτο, αν και τελικά μοιράστηκε μεταξύ των ξαδέρφων του και άλλων κληρονόμων, λόγω έλλειψης διαθήκης. Το 2007, το Ινστιτούτο ήταν ο τέταρτος μεγαλύτερος ιδιωτικός οργανισμός και ένας από τους μεγαλύτερους αφιερωμένους στη βιολογική και ιατρική έρευνα. Το 2020, το ενεργητικό του Ινστιτούτου ήταν 21,2 δισεκατομμύρια δολάρια.
Πέτρος Α΄ της Σερβίας
Μετάβαση στο Τσέτινιε
Όταν ο πατέρας του πέθανε την άνοιξη του 1885, ο Πέτρος κατέστη επικεφαλής του Οίκου των Καραγεώργεβιτς και πήρε τον τίτλο του πρίγκιπα. Η Σερβία, παλαιότερα πριγκιπάτο, είχε ανακηρυχθεί βασίλειο το 1882 και από τότε ο Σέρβος μονάρχης χρησιμοποίησε τον τίτλο Βασιλιάς της Σερβίας. Η Λιούμπιτσα πέθανε κατά τον τοκετό τον Μάρτιο του 1890. Το ζευγάρι απέκτησε πέντε παιδιά, τρία από τα οποία έφθασαν στην ενηλικίωση: την Ελένη, τη Μιλένα, τον Γεώργιο, τον Αλέξανδρο και τον Ανδρέα. Η Μιλένα πέθανε σε βρεφική ηλικία και ο Ανδρέας μαζί με τη μητέρα του κατά τον τοκετό.
Χάουαρντ Χιουζ
Πρώτα ειδύλλια
Το 1929, η πρώτη σύζυγος του Χιουζ, Έλα, επέστρεψε στο Χιούστον και υπέβαλε αίτηση διαζυγίου. Ο Χιουζ έβγαινε με πολλές διάσημες γυναίκες, όπως η Τζόαν Κρόφορντ, η Μπίλι Ντόουβ, η Μπέτι Ντέιβις, η Ιβόν Ντε Κάρλο, η Άβα Γκάρντνερ, η Ολίβια ντε Χάβιλαντ, η Κάθριν Χέπμπορν, η Χέντι Λάμαρ, η Τζίντζερ Ρότζερς, η Τζάνετ Λι, η Πατ Σίχαν, και η Τζιν Τίρνεϊ. Επίσης έκανε πρόταση γάμου στην Τζοάν Φονταίν αρκετές φορές, σύμφωνα με την αυτοβιογραφία της με τίτλο No Bed of Roses. Η Τζιν Χάρλοου συνόδευσε τον Χιουζ στην πρεμιέρα των Αγγέλων της Κολάσεως, αλλά ο Νώε Ντίτριχ έγραψε πολλά χρόνια αργότερα ότι η σχέση τους ήταν αυστηρά επαγγελματική, καθώς ο Χιουζ αντιπαθούσε την Χάρλοου προσωπικά.
Στο βιβλίο του το 1971, Howard: The Amazing Mr. Hughes, ο Νώε Ντίτριχ ανέφερε ότι ο Χιουζ άρεσε πραγματικά και σεβόταν την Τζέιν Ράσελ, αλλά ποτέ δεν επιδίωξε τη ρομαντική εμπλοκή μαζί της. Σύμφωνα με την αυτοβιογραφία της Ράσελ, ωστόσο, ο Χιουζ προσπάθησε κάποτε να την αποπλανήσει μετά από ένα πάρτι. Η Ράσελ (που ήταν παντρεμένη εκείνη την εποχή) τον αρνήθηκε και ο Χιουζ υποσχέθηκε ότι δεν θα ξανασυμβεί. Οι δυο τους διατηρούσαν επαγγελματική και ιδιωτική φιλία για πολλά χρόνια. Ο Χιουζ παρέμεινε καλός φίλος με την Τίρνεϊ, ο οποία, μετά τις αποτυχημένες προσπάθειές του να την αποπλανήσει, ανέφερε ότι «δεν νομίζω ότι ο Χάουαρντ θα μπορούσε να αγαπήσει οτιδήποτε δεν είχε κινητήρα». Αργότερα, όταν η κόρη της Τίρνεϊ, Ντάρια γεννήθηκε κωφή και τυφλή και με σοβαρή μαθησιακή δυσκολία λόγω της έκθεσης της Τίρνεϊ στην ερυθρά κατά τη διάρκεια της εγκυμοσύνης της, ο Χιουζ ανέλαβε να φροντίσει την Ντάρια και έλαβε την καλύτερη ιατρική φροντίδα και πλήρωσε όλα τα έξοδα.
Πέτρος Α΄ της Σερβίας
Μετάβαση στο Τσέτινιε
Μετά τον θάνατο του πατέρα του η οικονομική κατάσταση του Πέτρου επιδεινώθηκε και εξαρτιόταν από τον πεθερό του, καθώς και από τη Ρωσία και τον αδερφό του Γεώργιο, για υποστήριξη. Μετά την ήττα του Βασιλικού Στρατού της Σερβίας στον Σερβοβουλγαρικό Πόλεμο του 1885 ο Πέτρος και ο Νικόλαος κατέστρωσαν ένα σχέδιο εισβολής στη Σερβία και ανατροπής της δυναστείας των Ομπρένοβιτς. Την τελευταία στιγμή ο Νικόλαος εγκατέλειψε την ιδέα. Ο Πέτρος αισθάνθηκε προδομένος από την απόφαση του Πρίγκιπα να αποχωρήσει, με αποτέλεσμα μακροχρόνια εχθρότητα. Παρ 'όλα αυτά παρέμεινε στο Τσέτινιε μέχρι το 1894, αφοσιωμένος στα επιζώντα παιδιά του, που ολοκλήρωσαν την πρωτοβάθμια εκπαίδευση τους εκεί. Το 1894 ο Πέτρος μετακόμισε στη Γενεύη με τα τρία του παιδιά, όπου παρέμεινε μέχρι το 1903. Το 1899 ο Τσάρος Νικόλαος Β΄ κάλεσε τους Πρίγκιπες Γεώργιο και Αλέξανδρο, καθώς και τον ανιψιό του Πέτρου Παύλο, να παρακολουθήσουν δωρεάν τη στρατιωτική ακαδημία Corps des Pages στην Αγία Πετρούπολη. Λόγω της κακής οικονομικής του κατάστασης, που δεν του επέτρεπε να στείλει τους γιους του σε ιδιωτικά σχολεία της Ελβετίας, ο Πέτρος δέχτηκε την προσφορά του Τσάρου.
Χάουαρντ Χιουζ
Πολυτελές γιοτ
Το 1933, ο Χιουζ αγόρασε ένα πολυτελές γιοτ με το όνομα Ρόβερ, το οποίο ήταν προηγουμένως ιδιοκτησία του Σκωτσέζου μεγιστάνα ναυτιλίας Λορντ Ιντσκέιπ. «Δεν έχω δει ποτέ το Rover αλλά το αγόρασα στα σχέδια, τις φωτογραφίες και τις εκθέσεις των ασφαλιστών των Lloyd's. Η εμπειρία μου είναι ότι οι Άγγλοι είναι οι πιο ειλικρινείς άνθρωποι στον κόσμο». Ο Χιουζ μετονόμασε το γιοτ σε Southern Cross και αργότερα το πούλησε στον Σουηδό επιχειρηματία Άξελ Βένερ-Γκριν.
Τροχαίο ατύχημα του 1936
Στις 11 Ιουλίου 1936, ο Χιουζ χτύπησε και σκότωσε έναν πεζό ονόματι Γκάμπριελ Μάγιερ με το αυτοκίνητό του στη γωνία της 3ης οδού και της Λορέιν στο Λος Άντζελες. Μετά το δυστύχημα, ο Χιουζ μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο και πιστοποιήθηκε ως νηφάλιος, αλλά ο θεράπων ιατρός σημείωσε ότι ο Χιουζ ήταν μεθυσμένος. Ένας μάρτυρας του δυστυχήματος είπε στην αστυνομία ότι ο Χιουζ οδηγούσε ακανόνιστα και πολύ γρήγορα και ότι ο Μάγιερ στεκόταν στη ζώνη ασφαλείας σε μια στάσης τραμ. Ο Χιουζ θεωρήθηκε ύποπτος για ανθρωποκτονία από αμέλεια και κρατήθηκε όλη τη νύχτα στη φυλακή, μέχρις ότου ο πληρεξούσιος δικηγόρος του, Νιλ Σ. Μακάρθι, έλαβε ένα ένταλμα για την αποφυλάκισή του εν αναμονή της έρευνας του ιατροδικαστή. Μέχρι τη στιγμή της έρευνας του ιατροδικαστή, ωστόσο, ο μάρτυρας είχε αλλάξει την ιστορία του και ισχυρίστηκε ότι ο Μάγιερ είχε μετακινηθεί ακριβώς μπροστά από το αυτοκίνητο του Χιουζ. Η Νάνσι Μπέιλι, η οποία βρισκόταν στο αυτοκίνητο με τον Χιουζ τη στιγμή του δυστυχήματος, επιβεβαίωσε αυτήν την εκδοχή της ιστορίας. Στις 16 Ιουλίου 1936, ο Χιουζ θεωρήθηκε αθώος από την δικαστική επιτροπή κατά την έρευνα για τον θάνατο του Μάγιερ. Ο Χιουζ είπε αργότερα στους δημοσιογράφους «Οδηγούσα αργά και ένας άντρας εμφανίστηκε μέσα από το σκοτάδι που ήταν μπροστά μου».
Πέτρος Α΄ της Σερβίας
Η ανατροπή του Μαϊου
Τον Ιούλιο του 1900 ο βασιλιάς Αλέξανδρος, ο 23χρονος γιος του Μίλαν, παντρεύτηκε την Ντράγκα Μάσιν, χήρα κυρία επί των τιμών δώδεκα χρόνια μεγαλύτερή του, που είχε τη φήμη σεξουαλικά ασύδοτης. Θεωρείτο επίσης ότι ήταν στείρα, εγείροντας ερωτηματικά ως προς τη βιωσιμότητα της δυναστείας των Ομπρένοβιτς. Ο γάμος προκάλεσε αγανάκτηση στο σώμα των αξιωματικών, που οδήγησε σε συνωμοσία για την απομάκρυνση του Αλέξανδρου από τον θρόνο. Οι αξιωματικοί, με επικεφαλής τον Ντράγκουτιν Ντιμιτρίεβιτς («Άπς»), αρχικά επιδίωξαν να εκδιώξουν τον Αλέξανδρο και την Ντράγκα, αλλά συνειδητοποίησαν ότι κάτι τέτοιο θα προκαλούσε σύγκρουση εντός της χώρας μεταξύ των στρατοπέδων των οπαδών των Καραγεώργεβιτς και των Ομπρένοβιτς. Το φθινόπωρο του 1901 οι συνωμότες αποφάσισαν να δολοφονήσουν το βασιλικό ζευγάρι, αποτρέποντας έτσι έναν πιθανό εμφύλιο πόλεμο. Κάποιοι αξιωματικοί πρότειναν την τοποθέτηση στον θρόνο ενός Άγγλου ή Γερμανού πρίγκιπα. Άλλος πρότεινε τον Πρίγκιπα Μίρκο, τον δεύτερο γιο του Νικολάου του Μαυροβουνίου, και άλλοι υποστήριζαν την ανακήρυξη δημοκρατίας. Οι πολιτικές συνθήκες στην Ευρώπη ήταν τέτοιες ώστε η ανακήρυξη δημοκρατίας απλώς και μόνο θα αύξανε την εχθρότητα των Μεγάλων Δυνάμεων απέναντι στη Σερβία σε περίπτωση ανατροπής του Αλέξανδρου, προσφέροντας στην Αυστροουγγαρία πρόσχημα για να εισβάλει.
Χάουαρντ Χιουζ
Γάμος με την Τζιν Πίτερς
Στις 12 Ιανουαρίου 1957, ο Χιουζ παντρεύτηκε την ηθοποιό Τζιν Πίτερς σε ένα μικρό ξενοδοχείο στο Τονόπα της Νεβάδα. Το ζευγάρι γνωρίστηκε τη δεκαετία του 1940, πριν η Πίτερς γίνει ηθοποιός στον κινηματογράφο. Είχαν ένα πολύ δημοφιλή ειδύλλιο το 1947 και συζήτησαν τον γάμο, αλλά είπε ότι δεν μπορούσε να το συνδυάσει με την καριέρα της. Κάποιοι αργότερα ισχυρίστηκαν ότι η Πίτερς ήταν «η μόνη γυναίκα που ο Χιουζ αγάπησε ποτέ», και φέρεται να είχε τους υπεύθυνους ασφαλείας του να την ακολουθούν παντού, ακόμη και όταν δεν είχαν σχέση. Τέτοιες αναφορές επιβεβαιώθηκαν από τον ηθοποιό Μαξ Σόβαλτερ, ο οποίος έγινε στενός φίλος του Πίτερς ενώ γυρίζονταν η ταινία Νιαγάρας (1953). Ο Σόβαλτερ είπε σε μια συνέντευξη του ότι επειδή συναντιόταν συχνά με την Πίτερς, οι άνδρες του Χιουζ τον απείλησαν ότι θα του καταστρέψουν την καριέρα αν δεν την άφηνε μόνη της.
Πέτρος Α΄ της Σερβίας
Η ανατροπή του Μαϊου
Οι προετοιμασίες για το πραξικόπημα έλαβαν χώρα μεταξύ 1901 και 1903. Οι συνωμότες αποφάσισαν να τοποθετήσουν τον Πέτρο στον θρόνο τον Νοέμβριο του 1901, αλλά ο Πέτρος δεν τους εμπιστευόταν και απέρριψε την αρχική τους προσφορά. Την αποδέχθηκε υπό την προϋπόθεση ότι οι αξιωματικοί που εμπιστευόταν θα συμμετείχαν στη συνομωσία και επέμεινε να μην έχει καμία ανάμειξη ο ίδιος. Είπε επίσης στους αξιωματικούς ότι θα συμφωνούσε να πάρει τον θρόνο μόνο αν η ανάρρησή του εγκρινόταν από την Εθνοσυνέλευση. Την εποχή του πραξικοπήματος ο Πέτρος έκανε διακοπές με τα παιδιά του και σχεδίαζε επισκέψεις στη Ρωσία και τη Ρουμανία, προσποιούμενος ότι δεν γνώριζε τι θα συμβεί. Οι αξιωματικοί εισέβαλαν στο βασιλικό ανάκτορο αργά το βράδυ της 10ης Ιουνίου [Π.Η. 29 Μαΐου] 1903 και πυροβόλησαν το βασιλικό ζευγάρι, ακρωτηριάζοντας τα πτώματά τους με σπαθιά και πετάγοντάς τα από το μπαλκόνι του τρίτου ορόφου. Η δολοφονία είχε ως αποτέλεσμα την εξαφάνιση της δυναστείας Ομπρένοβιτς και την επίλυση της αιωνόβιας διαμάχης μεταξύ των δυναστειών Καραγεώργεβιτς και Ομπρένοβιτς. Ο Πέτρος εξέφρασε την ικανοποίησή του για την έκβαση της συνομωσίας, καθώς και τη λύπη του για την αιματοχυσία που είχε συμβεί, χαρακτηρίζοντάς τον ως «ούτε ευγενική ούτε αντάξια του 20ού αιώνα». Στις 15 Ιουνίου [Π.Η. 2 Ιουνίου] 1903, με απόφαση της Εθνικής Συνέλευσης, ο Πέτρος κλήθηκε να αναλάβει τον σερβικό θρόνο. Έφθασε στο Βελιγράδι στις 26 Ιουνίου [Π.Η. 13 Ιουνίου] 1903.
Χάουαρντ Χιουζ
Συνδέσεις με τον Ρίτσαρντ Νίξον και το Γουωτεργκέιτ
Λίγο πριν από τις προεδρικές εκλογές του 1960, ο Ρίτσαρντ Νίξον ανησύχησε όταν αποκαλύφθηκε ότι ο αδελφός του, Ντόναλντ, έλαβε ένα δάνειο 205.000 δολαρίων από τον Χιουζ. Από καιρό εικάζονταν ότι η επιθυμία του Νίξον να μάθει τι σχεδίαζαν οι Δημοκρατικοί το 1972 βασίστηκε εν μέρει στην πεποίθησή του ότι οι Δημοκρατικοί γνώριζαν για μια μετέπειτα δωροδοκία που είχε λάβει ο φίλος του Μπέμπε Ρεμπόζο από τον Χιουζ μετά την ανάληψη των καθηκόντων του στην Προεδρία των ΗΠΑ.
Πέτρος Α΄ της Σερβίας
Η ανατροπή του Μαϊου
Η άνοδος του Πέτρου στον θρόνο έγινε δεκτή με μεγάλο ενθουσιασμό από τους Νότιους Σλάβους εθνικιστές, που πίστευαν ότι θα μπορούσε να ενώσει τους Νότιους Σλάβους που ζούσαν στη Σερβία, το Μαυροβούνιο, την Αυστροουγγαρία και την Οθωμανική Αυτοκρατορία. Στη Βιέννη, καθ' οδόν προς το Βελιγράδι, τον υποδέχτηκε πλήθος ενθουσιωδών Σέρβων και Κροατών φοιτητών, που τον χαρακτήρισαν ως "τον πρώτον Γιουγκοσλάβο βασιλιά".
Χάουαρντ Χιουζ
Συνδέσεις με τον Ρίτσαρντ Νίξον και το Γουωτεργκέιτ
Στα τέλη του 1971, ο Ντόναλντ Νίξον μάζευε πληροφορίες για τον αδερφό του για την προετοιμασία για τις επερχόμενες προεδρικές εκλογές. Μία από τις πηγές του ήταν ο Τζον Μάγιερ, πρώην επιχειρηματικός σύμβουλος του Χιουζ, ο οποίος είχε επίσης συνεργαστεί με τον πρόεδρο της Εθνικής Επιτροπής των Δημοκρατικών Λάρι Ο'Μπράιεν.