Γκραν_Πρι_Βραζιλίας
Επιστροφή σε ένα νέο Interlagos
Η μέχρι στιγμής επιτυχία του Άιρτον Σένα που κατάγεται από το Σάο Πάολο στη Φόρμουλα 1 έκανε τους αξιωματούχους της πόλης να δουλέψουν σκληρά για να ανανεώσουν την πίστα του Ιντερλάγκος σε μια επένδυση 15 εκατομμυρίων δολαρίων για τη συντόμευση και την εξομάλυνση της πίστας. Το 1990 το Γκραν Πρι Prix επέστρεψε όπου παραμένει έκτοτε. Η πίστα του Ιντερλάγκος έχει δημιουργήσει μερικούς από τους πιο συναρπαστικούς και αξέχαστους αγώνες στην πρόσφατη ιστορία της Formula 1 και θεωρείται ως μία από τις πιο απαιτητικές και συναρπαστικές πίστες στο ημερολόγιο της F1. Τον πρώτο αγώνα στο νέο Ιντερλάγκος το 1990 κέρδισε ο Αλέν Προστ, ο οποίος κέρδισε τον 40ο αγώνα καριέρας του (ο μεγαλύτερος ποτέ σε εκείνη τη στιγμή) και το 6ο Grand Prix της Βραζιλίας. Δεν ήταν μια δημοφιλής νίκη, καθώς τα γεγονότα του προηγούμενου Grand Prix της Ιαπωνίας ήταν ακόμα φρέσκα στο μυαλό πολλών Βραζιλιάνων: Ο Προστ θεωρήθηκε ότι έλαβε τον τίτλο του πρωταθλητή από τον πρόεδρο της FIA Jean-Marie Balestre μετά τον αποκλεισμό του Σένα από τον αγώνα στην Ιαπωνία. Ο Βραζιλιάνος, τερμάτισε 3ος στη Βραζιλία αφού προηγήθηκε σε μεγάλο μέρος του αγώνα, αλλά στη συνέχεια χτύπησε τον πρώην συμπαίκτη του Σατόρου Νακατζίμα. Το 1991 ο Σένα κέρδισε συναισθηματικά το πρώτο του Γκραν Πρι Βραζιλίας. Το χειροκίνητο κιβώτιο της McLaren του έχανε τις ταχύτητες γρήγορα και κοντά στο τέλος, του είχε απομείνει μόνο η 6η ταχύτητα. Αυτό έκανε το αυτοκίνητο πολύ πιο δύσκολο και σωματικά απαιτητικό στην οδήγηση, αλλά τελικά κέρδισε συγκρατώντας τον οδηγό της Williams Ρικάρντο Πατρέζε. Η εξάντλησή του ήταν τόσο μεγάλη που έπρεπε να βγει από το αυτοκίνητό του. Το 1992 ο Μάνσελ κυριάρχησε το Σαββατοκύριακο και την υπόλοιπη σεζόν. Το 1993 ήταν ένας αγώνας με απρόοπτα καθώς άρχισε να βρέχει πολύ νωρίς στον αγώνα και ο Προστ, που οδηγούσε μια Williams, είχε ένα σπάνιο ατύχημα στην κύρια ευθεία και αποσύρθηκε. Ο Σένα κέρδισε με McLaren από τον συμπαίκτη του Προστ, Ντέιμον Χιλ. Το 1994 είδε τον Σένα, με Williams, να περιστρέφει το αυτοκίνητό του περνώντας αργά στον αγώνα. Έτρεχε στη 2η θέση, προσπαθώντας να πιάσει τον Γερμανό Μίχαελ Σουμάχερ, ο οποίος κέρδισε. Ο Σένα θα έχανε τη ζωή του σε ένα ατύχημα στο Γκραν Πρι του Σαν Μαρίνο αργότερα μέσα στη χρονιά. Το 1995 ήταν ένας πολύ αμφιλεγόμενος αγώνας που αρχικά είχε αποκλείσει τον νικητή του αγώνα Σουμάχερ και του Βρετανού Ντέιβιντ Κούλθαρντ για χρήση παράνομου καυσίμου κατά τη διάρκεια του αγώνα, αλλά στη συνέχεια αποκαταστάθηκαν. Το 1996 ο Ντέιμον Χιλ κέρδισε τον πρώτο του από τους 8 αγώνες εκείνη τη σεζόν. Το 1997 σημειώθηκε ένα ατύχημα στην εκκίνηση στο οποίο ενεπλάκησαν 4 αυτοκίνητα και ο Καναδός Ζακ Βιλνέβ βγήκε από την πορεία στην πρώτη στροφή. Ο αγώνας σταμάτησε και ξεκίνησε ξανά, και ο Βιλνέβ πήρε το εφεδρικό αυτοκίνητο και κέρδισε τον αγώνα. Το 1998 σημειώθηκε διαμάχη γύρω από τη McLaren - καθώς η Ferrari είχε διαμαρτυρηθεί για το σύστημα πέδησής της και στη συνέχεια αποκλείστηκε από το Grand Prix της Βραζιλίας, αν και είχε εγκριθεί 4 φορές από τον τεχνικό εκπρόσωπο της FIA, Charlie Whiting. Ωστόσο δεν είχε μεγάλη σημασία, καθώς ο Φινλανδός οδηγός της McLaren Μίκα Χάκινεν κέρδισε τον αγώνα. Το 1999 είδε τον ντόπιο Ρούμπενς Μπαρικέλο να προηγείται για κάποιο χρονικό διάστημα έως ότου ο κινητήρας του αυτοκινήτου του καταστράφηκε και ο Χάκινεν κέρδισε ξανά.