Αεροπορικός_κινητήρας
Οι εξελίξεις της αεροπορίας
Αυτοί ήταν οι πρώτοι κινητήρες που χρησιμοποιήθηκαν σε αυτόν τον τομέα, και το πλεονέκτημα τους βρισκόταν στην σύνθεση του σχεδίου, δηλαδή στην δυνατότητα εναλλακτότητας των βασικών μηχανικών τμημάτων, μειώνοντας το κόστος και το χρόνο σχεδιασμού και κατασκευής. Ήταν χαρακτηριστικό ότι από τον κινητήρα,προέκυπτε μια σειρά, ώστε να μπορεί να εξοπλίσει  την γκάμα παραγωγής μονάδων σε καθορισμένους τύπους με βάση την παρεχόμενη ισχύ. Στην Γερμανική Αυτοκρατορία, οι τάξεις αυτές είχαν μια επίσημη ονοματολογία με βάση τους ρωμαϊκούς αριθμούς, για παράδειγμα, η Mercedes D.III ή BMW IV χρησιμοποιούμενοι σε αεροπλάνα του α ' παγκοσμίου πολέμου. Ο τελευταίος έδωσε ώθηση στην αεροπορική έρευνα, κατευθύνοντας τους σχεδιαστές προς την χρήση ελαφρύτερων υλικών και την ίδια στιγμή αναζητώντας εφόδια πάντα μεγαλύτερης αξιοπιστίας και υψηλής ισχύος. Από εδώ και στο εξής η τεχνολογική ανάπτυξη γινόταν όλο και πιο γρήγορη και μέσα σε λίγα χρόνια οι παραγόμενοι κινητήρες επέτρεψαν να αυξηθούν οι διαστάσεις και η χωρητικότητα του φορτίου των  αεροσκαφών, εγκαινιάζοντας την εμπορική αεροπορία. μικρογραφία|Δοκιμαστικός έλεγχος κινητήρα Σε αυτή την περίοδο γεννήθηκε η αντιπαλότητα μεταξύ ακτινωτών κινητήρων και κινητήρων σε σειρά, εκ των οποίων οι πρώτοι για να αυξήσουν την ισχύ αύξαναν ακόμη και τις μετωπικές διαστάσεις εις βάρος της αεροδυναμικής σε όλο το αεροσκάφος. Οι δεύτεροι ωστόσο επέτρεπαν να περιέχουν χώρο και την ίδια στιγμή να αυξηθεί η αποτελεσματικότητά τους υιοθετώντας την ψύξη με υγρό, το οποίο τεχνικά είναι λιγότερο περίπλοκο να εφαρμοστεί από ότι στους ακτινωτούς κινητήρες. Κατά την περίοδο μεταξύ του πρώτου και του δευτέρου παγκοσμίου πολέμου παρευρίσκεται μια διαφοροποίηση γραμμών σκέψης. Αν στην Ευρώπη οι εταιρείες παρήγαγαν κινητήρες και των δύο τύπων, στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, η παραγωγή και ο προσανατολισμός επηρεάστηκε από την συγκεκριμένη απαίτηση του Ναυτικού των Η.Π.Α. για τη χρήση του ακτινωτού κινητήρα, θεωρούμενος ως πιο αξιόπιστος ακόμη και σε περίπτωση που χτυπηθεί από εχθρικά πυρά. Εάν τυχόν χτύπημα έθετε εκτός λειτουργίας έναν από τους κυλίνδρους, ο κινητήρας δεν θα σταματούσε εξ΄ολοκλήρου να λειτουργεί επιτρέποντας έτσι πιθανούς ελιγμούς ανάγκης εκ μέρους του πιλότου,με προφανή πλεονεκτήματα ανθρωπιστικά και οικονομικά. μικρογραφία|Αεριωθούμενος κινητήρας Στην ίδια γραμμή επίσης και η Ιαπωνική Αεροπορία εκτός του παραδείγματος του "παραδοσιακού" κινητήρα καθ΄απαίτηση, ήταν προσκείμενη σε αυτήν τη διαμόρφωση. Ήταν σε εκείνη την περίοδο που, για να κυνηγήσεις την απαίτηση να μπορέσεις να παρέχεις πάντα μεγαλύτερη ισχύ, δημιουργήθηκαν οι πρώτοι κινητήρες με διπλό άστρο, διπλασιάζοντας τον αριθμό των κυλίνδρων που τοποθετούνται σε δύο σειρές, επιτυγχάνοντας κινητήρες από μετωπικές παρεμποδίσεις συγκρινόμενους με εκείνους του ενός άστρου. Παράλληλα οι κινητήρες βρισκόμενοι σε σειρά  μετατρέπονται αρχικά σε κινητήρες που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με τους κυλίνδρους στρεφόμενους προς τα κάτω, για να επιτρέψουν να μειωθεί ο άξονας του έλικα, και κατά συνέπεια να αυξήσουν  την μπροστινή ορατότητα στα μονοκινητήρια. Παράλληλα, σχεδιάζονται οι πιο σύνθετες δομές, σε V, σε W , και σε Η , που επιτυγχάνονται ενώνοντας δύο η και περισσότερους κινητήρες σε σειρά.