cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Αντρέ Πρεβέν
Προσωπική ζωή
Ο τρίτος γάμος του Πρεβέν, το 1970, ήταν με τη Μία Φάροου, με την οποία συνδέθηκε το 1968. Ο Πρεβέν και η Φάροου απέκτησαν μαζί τρία βιολογικά παιδιά. Στη συνέχεια υιοθέτησαν δύο βρέφη από το Βιετνάμ, ακολουθούμενα από τη Σου-Γι Πρεβέν από την Κορέα με άγνωστη ημερομηνία γέννηση. Ο Πρεβέν και η Φάροου χώρισαν το 1979. Στον απόηχο του σκανδάλου που αφορούσε τη Σουν-Γι και τον σύντροφο της Φάροου, Γούντι Άλεν, ο Πρεβέν είπε για τη Σουν-Γι: "Δεν υπάρχει."
Δύσβατο Καβάλας
Το Δύσβατο αποσπάστηκε από την κοινότητα Μακρυχωρίου και ορίστηκε έδρα της κοινότητας Δύσβατου, στην επαρχία Νέστου, το 1933. Με το πρόγραμμα Καποδίστριας εντάχθηκε στον δήμο Ορεινού. Στην τοπική κοινότητα Δύσβατου εντάσσεται επίσης το χωριό Στεγνό, όπου σώζονται παραδοσιακά πετρόχτιστα κτίρια.
Παραπομπές
Κατηγορία:Δήμος Νέστου Κατηγορία:Χωριά του νομού Καβάλας
Αντρέ Πρεβέν
Προσωπική ζωή
Ο πιο ανθεκτικός γάμος του Πρεβέν ήταν ο τέταρτος. Τον Ιανουάριο του 1982 παντρεύτηκε τη Χέδερ Σνέντον. Απέκτησαν έναν γιο, τον Λούκας, και μια κόρη, τη Λι-Αν. Ο Πρεβέν έγραψε τα απομνημονεύματα των πρώτων χρόνων του στο Χόλιγουντ με τίτλο No Minor Chords, που δημοσιεύτηκαν το 1991, σε επιμέλεια της Τζάκι Κέννεντι και τα αφιέρωσε στη Χέδερ. Αυτός ο γάμος κατέληξε σε διαζύγιο 20 χρόνια αργότερα, τον Ιούλιο του 2002.
Ο πέμπτος γάμος του, το 2002, ήταν με τη Γερμανίδα βιολονίστα Αν-Σοφί Μούτερ, για την οποία τον προηγούμενο χρόνο είχε συνθέσει το Κοντσέρτο για βιολί. Ανακοίνωσαν το διαζύγιό τους τον Αύγουστο του 2006, αλλά συνέχισαν να συνεργάζονται σε συναυλίες έκτοτε.
Τιμές και βραβεία
Ο Πρεβέν ήταν υποψήφιος για 11 βραβεία Όσκαρ. Κέρδισε τέσσερις φορές, το 1958, το 1959, το 1963 και το 1964. Είναι ένας από τους λίγους συνθέτες που πέτυχαν το κατόρθωμα να κερδίσουν διαδοχικά Όσκαρ και ένας από τους δύο που το έχουν κάνει σε δύο περιπτώσεις. Ο Πρεβέν ήταν το πρώτο πρόσωπο στην ιστορία των βραβείων Όσκαρ που έλαβε τρεις υποψηφιότητες σε ένα χρόνο (στην τελετή των βραβείων του 1960).
Το 1970 προτάθηκε για βραβείο Τόνυ για το καλύτερο μιούζικαλ (Coco). Το 1974, συνέθεσε τη μουσική για το The Good Companions με πρωταγωνιστή τον Τζον Μιλς στο Λονδίνο. Το 1977 έγινε επίτιμο μέλος της Βασιλική Ακαδημία Μουσικής του Λονδίνου. Η τηλεοπτική εκπομπή Previn and the Pittsburgh του 1977 ήταν υποψήφια για τρία βραβεία Emmy.
Ο Πρεβέν χρίστηκε επίτιμος Ιππότης του Τάγματος της Βρετανικής Αυτοκρατορίας το 1996. Ο Πρεβέν έλαβε το βραβείο Kennedy Center Honours το 1998 ως αναγνώριση της συνεισφοράς του στην κλασική μουσική και την όπερα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 2005 τιμήθηκε με το διεθνές βραβείο Γκλεν Γκουλντ και το 2008 κέρδισε το Βραβείο Lifetime Achievement του περιοδικού Gramophone για τη δουλειά του στην κλασική μουσική, τον κινηματογράφο και τη τζαζ. Το 2010, έλαβε Grammy για τη συνολική του συνεισφορά.
Θάνατος
Ο Πρεβέν πέθανε στις 28 Φεβρουαρίου 2019, στο σπίτι του στο Μανχάταν σε ηλικία 89 ετών. Δεν δόθηκε στη δημοσιότητα η αιτία θανάτου.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Κατηγορία:Βραβευμένοι με Γκράμι Κατηγορία:Γερμανοί απομνημονευματογράφοι Κατηγορία:Απόφοιτοι του Κονσερβατορίου του Παρισιού Κατηγορία:Βραβευμένοι με Όσκαρ Καλύτερης Πρωτότυπης Μουσικής Κατηγορία:Αμερικανοί πολωνοεβραϊκής καταγωγής Κατηγορία:Αμερικανοί απομνημονευματογράφοι Κατηγορία:Αμερικανοί συνθέτες μουσικής ταινιών Κατηγορία:Αμερικανοί συνθέτες κλασικής μουσικής Κατηγορία:Κλασικοί συνθέτες του 20ού αιώνα
Μίλτων Ανάστος
Βίος
Ο Μίλτων Ανάστος γεννήθηκε στη Νέα Υόρκη, από πατέρα καταγόμενο από την Κύπρο και μητέρα καταγόμενη από τη Σπάρτη της Μικράς Ασίας. Στις ΗΠΑ, ο πατέρας του Βασίλειος ήταν επιχειρηματίας, ενώ η μητέρα δημόσια υπάλληλος. Σπούδασε στο Πανεπιστήμιο Χάρβαρντ κλασικές γλώσσες και φιλολογία αποφοιτώντας το 1930 και θεολογία αποφοιτώντας το 1935. Το 1940 έλαβε διδακτορικό δίπλωμα με διατριβή σχετική με το επιστημονικό έργο του Πλήθωνος Γεμιστού. Το 1941 εντάχθηκε στο Center for Byzantine Studies του Dumbarton Oaks. Από το 1946 ως το 1951 ήταν επίκουρος καθηγητής ερευνών (βυζαντινή θεολογία), από το 1951 ως το 1959 αναπληρωτής καθηγητής ερευνών (βυζαντινή θεολογία) και,τέλος, από το 1959 τακτικός καθηγητής-διευθυντής ερευνών εκκλησιαστικής ιστορίας (1959-1962) και βυζαντινής θεολογίας (1962-1964). Από το 1964 ως το 1977 τακτικός καθηγητής βυζαντινής φιλολογίας (1964) και ιστορίας (1967) στο Τμήμα Κλασικών Σπουδών και Ιστορίας στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνιας, Λος Άντζελες του οποιου υπήρξε ομότιμος καθηγητής. Υπήρξε στέλεχος του Κέντρου Μεσαιωνικών και Αναγεννησιακών Σπουδών συγκροτώντας το βιβλιογραφικό έργο υποδομής Milton Anastos Bibliography Project on Byzantine Civilisation Το 1967 υπήρξε τακτικός μέλος της Medieval Soiety of America, της American Philosophical Society και American Nomismatic Society.
Σημαντικό γεγονός στη ζωή του Ανάστος ήταν ο γάμος του με τη Ρόουζμαρυ Παρκ (Rosemary Park) το 1965. Η Παρκ ήταν ειδική στη μεσαιωνική γερμανική λογοτεχνία και πρώην πρόεδρος δύο αμερικανικών κολεγίων, αλλά και αντιπρύτανης στο νέο τους ακαδημαϊκό σπιτικό, στην Καλιφόρνια.
Συνεργάστηκε με τα περιοδικά Dumabraton Oaks Papers, American Historical Review, Orientalia Christiana Periodica, Speculum, Church History, Byzantinische Zeitchrift, Traditio, Studi Byzantini e Neoellinici, Zbornik Radoba Vizantoloskog, Instituta, Revue des etudes byzantines, και Βυζαντινά. Συνεργάστηκε με την Ιστορία του Ελληνικού Έθνους της Εκοδοτικης Αθηνών, με τη Cambridge Medieval History, την Colliers Ensyclopedia, Encyclopedia Americana, Encyclopedia of Philosophy, New Catholic Encyclopedia, Encyclopedia Britannica.
Οι φοιτητές του Ανάστος στην Καλιφόρνια έτρεφαν ιδιαίτερη αφοσίωση προς το πρόσωπό του και σύντομα του έδωσαν τα παρατσούκλια «Σωκράτης» και «Υψιβρεμέτης» («Hypsibremetes»), κυρίως για τα διετή δύσκολα σεμινάρια που δίδασκε στα τμήματα κλασικών σπουδών και ιστορίας. Ερευνητικά, ο ίδιος άρχισε εκεί ένα «έργο ζωής», το «The Mind of Byzantium», μερικά μόνο μέρη του οποίου εμφανίσθηκαν, ως μικρές μονογραφίες και άρθρα.
Κατά τον θάνατό του, σε ηλικία 88 ετών, η βιβλιοθήκη του είχε φθάσει τις 50 χιλιάδες τόμους (σήμερα βρίσκεται στο Πανεπιστήμιο Νοτρ Ντέιμ) και η φήμη του είχε εξασφαλισθεί στον χώρο των βυζαντινών μελετών. Παραμένει προς έκδοση το ογκώδες χειρόγραφο του «The Mind of Byzantium».
Ο Μίλτον Ανάστος άφησε πίσω του τη σύζυγό του και τον γιο τους, Μίλτον τζούνιορ.
Πηγές
Κατηγορία:Έλληνες ιστορικοί Κατηγορία:Έλληνες βυζαντινολόγοι Κατηγορία:Αμερικανοί θεολόγοι Κατηγορία:Ελληνοαμερικανοί
Εναλλακτική ιστορία
Η εναλλακτική ιστορία είναι είδος επιστημονικής φαντασίας στην οποία ένα ή περισσότερα ιστορικά γεγονότα τροποποιούνται ώστε να συμβούν με διαφορετικό τρόπο. Αυτές οι ιστορίες περιέχουν συνήθως την φράση "Τι θα γινόταν αν" (what if) και παραλλάσσουν κρίσιμα σημεία ενός ιστορικού γεγονότος, δημιουργώντας έτσι διαφορετικά αποτελέσματα απ' ό,τι στην αληθινή ιστορία. Οι ιστορίες είναι συνήθως επινοημένες, ωστόσο μερικές φορές μπορεί να βασίζονται στη πραγματικότητα. Η εναλλακτική ιστορία έχει θεωρηθεί ως υποείδος της λογοτεχνικής φαντασίας, της επιστημονικής φαντασίας ή της ιστορικής φαντασίας. Επίσης χρησιμοποιείται και ο όρος αλλοϊστορία.
Ελεονώρα της Νάπολης, δούκισσα της Φερράρα
H Ελεονώρα, ιταλ. Eleonora d'Aragona (22 Ιουνίου 1450 - 11 Οκτωβρίου 1493) από τον Οίκο της Τραστάμαρα ήταν πριγκίπισσα της Νάπολης και με τον γάμο της έγινε δούκισσα της Φερράρας.
Βιογραφία
Ήταν η πρώτη κόρη του Φερδινάνδου Α΄ της Νάπολης και της Ισαβέλλας του Κλερμόν, κόρης του Τριστάν κόμη του Κοπερτίνο.
Οικογένεια
Παντρεύτηκε τον Σφόρτσα-Μαρία Σφόρτσα δούκα του Μπάρι.
Το 1473 η Ελεονώρα έκανε δεύτερο γάμο, με τον Έρκολε Α΄ των Έστε δούκα της Φερράρας και είχε τέκνα:
Αναφορές
Κατηγορία:Οίκος της Τραστάμαρα Κατηγορία:Δούκισσες της Φερράρα Κατηγορία:Δούκισσες της Μόντενα Κατηγορία:Δούκισσες του Ρέτζο
World Tour Racing (βιντεοπαιχνίδι)
Το World Tour Racing είναι ένα βιντεοπαιχνίδι αγώνων της Φόρμουλα 1 που αναπτύχθηκε από την εταιρία παραγωγής βιντεοπαιχνιδιών Teque London και δημοσιεύτηκε από την Telegames αποκλειστικά για την πλατφόρμα του Atari Jaguar CD στις 2 Ιουνίου του 1997. Είναι ο διάδοχος του παιχνιδιού της Amiga F1-Racer του 1994 της F1 Licenceware και ένας από τα τελευταία παιχνίδια με άδεια χρήσης για το πρόσθετο μετά τη διακοπή της κυκλοφορίας το 1996 από την Atari Corporation, η οποία συγχωνεύθηκε με την JT Storage σε μια αντίστροφη εξαγορά πριν από την κυκλοφορία.
Παιχνίδι
Το World Tour Racing είναι ένα τρισδιάστατο παιχνίδι αγώνων της Φόρμουλα 1, παρόμοιο με την το F1-Racer και το Rebellion Developments στην πλατφόρμα του Atari Jaguar, όπου ο παίκτης πρέπει να κάνει ελιγμούς με ένα σπορ αυτοκίνητο για να ανταγωνιστεί αντιπάλους με τεχνητή νοημοσύνη ή έναν άλλο παίκτη σε πίστες από διάφορες χώρες σε όλο τον κόσμο, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Βρετανία. Πριν ξεκινήσουν έναν αγώνα, οι παίκτες μπορούν να προσαρμόσουν διάφορες ρυθμίσεις στην οθόνη επιλογών που είναι προσβάσιμες στο κύριο μενού, όπως αριθμός γύρων του αγώνα, αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων για το όχημα, ρύθμιση παραμέτρων ελέγχου, επίπεδο δυσκολίας παιχνιδιού, μεταξύ άλλων ρυθμίσεων, ενώ γίνεται αποθήκευση η πρόοδος του παίκτη μέσω κωδικού πρόσβασης, καθώς το παιχνίδι δεν διαθέτει υποστήριξη για την κασέτα Memory Track. Κατά τη διάρκεια του παιχνιδιού, οι παίκτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ πολλαπλών οπτικών γωνιών κάμερας πατώντας τον αντίστοιχο αριθμό τους στο πληκτρολόγιο. Εκτός από τα αυτοκίνητα Φόρμουλα 1, οι παίκτες μπορούν επίσης να αγωνιστούν ως λεωφορείο μέσω κωδικού cheat.
Λειτουργίες
Το World Tour Racing προσφέρει μεταξύ τριών διαφορετικών τρόπων παιχνιδιού για να διαλέξετε στην οθόνη του κύριου μενού, με μερικά από αυτά να διαθέτουν υποστήριξη για αγώνες διαχωρισμού οθόνης δύο παικτών και τη δυνατότητα προσαρμογής του οχήματός τους, επιπλέον άλλων λειτουργιών του παιχνιδιού: Single Race, Πρωτάθλημα και Arcade. Το Single Race, όπως υποδηλώνει και το όνομα, είναι ένας τρόπος λειτουργίας μονού αγώνα όπου οι παίκτες Single Race, Championship και Arcade. Το Single Race, όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι μια λειτουργία single race όπου οι παίκτες επιλέγουν οποιοδήποτε πίστα και ανταγωνίζονται με αντιπάλους που ελέγχονται από την CPU ή εναντίον άλλου παίκτη. Το Πρωτάθλημα είναι ο κύριος τρόπος του παιχνιδιού, όπου ο παίκτης πρέπει να αγωνιστεί σε ένα Grand Prix εναντίον άλλων αντιπάλων για να προκριθεί και να προχωρήσει στον επόμενο αγώνα. Το Arcade είναι παρόμοιο με τη λειτουργία του Πρωταθλήματος, όπου οι παίκτες πρέπει να αγωνιστούν εναντίον άλλων δρομέων με διαδοχικό τρόπο για να συγκεντρώσου όσους περισσότερους πόντους μπορούν.
Ανάπτυξη και κυκλοφορία
δεξιά|μικρογραφία| Αν και σχεδιάστηκε μετά την κυκλοφορία του F1-Racer στην Amiga και σχεδιάστηκε να κυκλοφορήσει το 1995, το World Tour Racing δεν θα κυκλοφορούσε παρά μόνο ένα χρόνο μετά την επίσημη διακοπή του CD της Jaguar. Ο Lee Briggs, ο οποίος στο παρελθόν είχε ασχοληθεί με διάφορα παιχνίδια για μικροϋπολογιστές όπως το Round the Bend! (βασισμένο στην ομώνυμη βρετανική παιδική τηλεοπτική σειρά), το Sharkey's Moll και το International Truck Racing, εργάστηκε ως ο μοναδικός προγραμματιστής σε ένα παιχνίδι αγώνων Formula 1 για την Amiga με τίτλο F1-Racer, το οποίο κυκλοφόρησε από την F1 Licenceware το 1994 και έγινε το τελευταίο του έργο που δημιούργησε για την πλατφόρμα πριν συνεργαστεί με την Teque London περίπου την ίδια περίοδο για να δουλέψει στο World Tour Racing για το Atari Jaguar CD.
Τον Ιανουάριο του 1997, ο Lee Briggs εξιστόρησε τη διαδικασία ανάπτυξης του World Tour Racing σε διάφορες αναρτήσεις στο φόρουμ του Jaguar Interactive πριν από την κυκλοφορία του παιχνιδιού. Ο Lee δήλωσε ότι η διαδικασία ανάπτυξης διήρκεσε περίπου 2 χρόνια και ολοκληρώθηκε τον Ιανουάριο του 1996, αν και διόρθωσε διάφορα τεχνικά προβλήματα πριν από την επίσημη δημοσίευση του παιχνιδιού και ευχαρίστησε την Telegames που το κυκλοφόρησε στο κοινό. Δήλωσε επίσης ότι 12 από τις 16 πίστες που παρουσιάστηκαν στο παιχνίδι βασίστηκαν σε αληθινές πίστες της F1, ενώ τέσσερις από αυτές ήταν φανταστικές όπως η Αίγυπτος. Υποστήριξε επίσης ότι ο συνθέτης του Val d'Isère Skiing and Snowboarding, Stephen Morgan, εργάστηκε στα τραγούδια του παιχνιδιού.
Ο Lee Briggs δήλωσε ότι τα γραφικά του World Tour Racing είναι ένας συνδυασμός μοντέλων πολυγώνων με σκίαση τύπου gouraud και περιβάλλοντος με ελάχιστη χαρτογράφηση υφής, ενώ διαθέτει δισδιάστατα γραφικά είδους sprite και είδους bitmap για ορισμένα από τα περιβάλλοντα αντικείμενα του παιχνιδιού που προσθέτουν λεπτομέρεια. Ο Lee δήλωσε επίσης ότι το παιχνίδι αλλάζει μεταξύ διαφορετικών αναλύσεων σε πραγματικό χρόνο, καθώς και ότι το AI για τους αντιπάλους δημιουργήθηκε σε άλλη πλατφόρμα πριν ξεκινήσει η ανάπτυξη του έργου στο Jaguar.
Το World Tour Racing παρουσιάστηκε για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια του Winter Consumer Electronics Show από την Atari Comporation το 1995 με το όνομα F1 Racer, το οποίο παρουσίαζε διαφορετικά γραφικά σε σύγκριση με την τελική κυκλοφορία του παιχνιδιού σε CD-ROM. Παρουσιάστηκε επίσης στην εκδήλωση του Spring ECTS '95, και αρχικά σχεδιάστηκε να εκδοθεί από την Atari Corp για μια έκδοση του παιχνιδιού τον Δεκέμβριο του 1995 στο Jaguar CD. Παρά τα εσωτερικά έγγραφα από την Atari που αναφέρουν το έργο ως υπό ανάπτυξη τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, η εταιρεία διέκοψε της ανάπτυξη του παιχνιδιού στην πλατφόρμα Jaguar διότι η JT Storage συγχωνεύτηκε με την εταιρία σε μια αντίστροφη εξαγορά τον Απρίλιο του 1996,  αφήνοντας το παιχνίδι σχεδόν ακυκλοφόρητο έως ότου η Telegames ενεπλάκη και το κυκλοφόρησε παγκοσμίως στις 2 Ιουνίου 1997 Καθώς κυκλοφόρησε αργά μετά τη διακοπή της πλατφόρμας, το παιχνίδι θα μπορούσε να αγοραστεί είτε μέσω απευθείας παραγγελίας από ιστότοπους και εμπόρους λιανικής της Telegames στις ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο ή από διανομείς όπως η Electronics Boutique στη Βόρεια Αμερική και η Terre du Milieu στη Γαλλία αντίστοιχα. Μετά την κυκλοφορία του, το παιχνίδι αναφέρθηκε εν συντομία σε ένα ειδικό άρθρο αφιερωμένο στο σύστημα από το γερμανικό περιοδικό Video Games. Είχε προγραμματιστεί μια έκδοση για πλατφόρμα υπολογιστή, αλλά παρόλα αυτά δεν κυκλοφόρησε ποτέ.
Αξιολόγηση
Οι Atari Times έδωσαν βαθμολογία 69% με θετικά στοιχεία στα γραφικά και την τεχνητή νοημοσύνη του παιχνιδιού. Στον κριτικό άρεσε επίσης η μουσική στο παιχνίδι, αλλά σημείωσε ότι υπάρχουν μόνο τρεις μελωδίες/τραγούδια. Ο κριτικός, ωστόσο, επέκρινε το framerate. Το ST-Computer σημείωσε μια μέση βαθμολογία 70%, επαινώντας τα χειριστήρια και τη λειτουργία δύο παικτών. Θεωρούν το παιχνίδι ανώτερο και καλύτερο σε πολλούς τομείς από άλλα παιχνίδια αγώνων, όπως το Checkered Flag και το Club Drive. Ήταν επίσης αρκετά θετικοί στα γραφικά, αν και τα θεωρούσαν κατώτερα από αυτά των παιχνιδιών του PlayStation.
Παραπομπές
Κατηγορία:Βιντεοπαιχνίδια τοποθετημένα στις ΗΠΑ Κατηγορία:Βιντεοπαιχνίδια τοποθετημένα στο Ηνωμένο Βασίλειο Κατηγορία:Βιντεοπαιχνίδια τοποθετημένα στην Πορτογαλία Κατηγορία:Βιντεοπαιχνίδια τοποθετημένα στο Μονακό Κατηγορία:Βιντεοπαιχνίδια τοποθετημένα στο Μεξικό Κατηγορία:Βιντεοπαιχνίδια τοποθετημένα στην Ιταλία Κατηγορία:Βιντεοπαιχνίδια τοποθετημένα στη Γερμανία Κατηγορία:Βιντεοπαιχνίδια τοποθετημένα στη Γαλλία Κατηγορία:Βιντεοπαιχνίδια τοποθετημένα στον Καναδά Κατηγορία:Βιντεοπαιχνίδια τοποθετημένα στη Βραζιλία Κατηγορία:Βιντεοπαιχνίδια ανεπτυγμένα στο Ηνωμένο Βασίλειο Κατηγορία:Βιντεοπαιχνίδια αγώνων Κατηγορία:Βιντεοπαιχνίδια του 1997 Κατηγορία:Σελίδες με πηγές CS1 στα Γερμανικά (de) Κατηγορία:Σελίδες με μη επιθεωρημένες μεταφράσεις
Φυσική και πολιτιστικοϊστορική περιοχή του Κότορ
Η Φυσική και Πολιτιστικο-Ιστορική Περιοχή του Κότορ είναι Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς από το 1979 και βρίσκεται στο Μαυροβούνιο. Περιλαμβάνει την παλιά πόλη του Κότορ (ιταλικά Cattaro), τις οχυρώσεις του Ενετικού Καττάρο και τη γύρω περιοχή του εσωτερικού κόλπου του Κότορ.
Παλιά πόλη του Κότορ
Η παλιά πόλη του Κότορ (που ονομάζεται ιστορικά "Cattaro la Veneziana" ) βρίσκεται μέσα στα τείχη της πόλης και είναι ένα καλά διατηρημένο και ανακαινισμένο μεσαιωνικό αστικό τοπίο με αξιοσημείωτα κτήρια, συμπεριλαμβανομένου του καθεδρικού ναού του Αγίου Τρύφωνα (χτίστηκε το 1166). μικρογραφία| Ο [[Καθεδρικός του Αγίου Τρύφωνα (Κότορ)|καθεδρικός ναός του Αγίου Τρύφωνα]] Το Κότορ υπέστη σοβαρές ζημιές κατά τη διάρκεια του σεισμού στις 15 Απριλίου 1979, και αυτό οδήγησε την τοποθεσία να συμπεριληφθεί επίσης στη Λίστα Μνημείων σε Κίνδυνο το 1979, όταν καταχωρήθηκε η τοποθεσία στα μνημεία παγκόσμιας κληρονομιάς της UNESCO. Μετά από σημαντική αποκατάσταση εντός της πόλης, η τοποθεσία καταργήθηκε από αυτήν τη λίστα το 2003.
Οχυρώσεις του Κότορ
Οι οχυρώσεις αποτελούνται από ένα σύστημα αμυντικών στρατιωτικών κτηρίων για την προστασία της μεσαιωνικής πόλης Κότορ. Περιλαμβάνουν τα τείχη της πόλης με πύλες και προπύργια, προμαχώνες, που ανεβαίνουν το βουνό του Αγίου Ιωάννη, το κάστρο του Αγίου Ιωάννη (San Giovanni) και υποστηρικτικές κατασκευές. Ενώ μερικές από τις κατασκευές χρονολογούνται από τους ρωμαϊκούς και βυζαντινούς χρόνους, οι περισσότερες οχυρώσεις ανεγέρθηκαν κατά τη διάρκεια της Βενετοκρατίας. Αργότερα έγιναν κάποιες τροποποιήσεις από τους Αυστριακούς. Οι οχυρώσεις είναι η πιο σημαντική πτυχή του μνημείου παγκόσμιας κληρονομιάς.
Χαντάλι
Το Χαντάλι (αγγλ.: Handali / σουαχ.: Kata ya Handali) είναι διοικητικό και Αστικό Τμήμα στην Περιοχή Τσαμουΐνο (Chamwino District), στην Περιφέρεια Ντοντόμα (Dodoma Region) της Τανζανίας.
Φυσική και πολιτιστικοϊστορική περιοχή του Κότορ
Περιοχή του Κότορ
Η περιοχή, που περιλαμβάνεται στην κληρονομιά, είναι ο εσωτερικός κόλπος του Κότορ (πέρα από το στενό Βέριγκε) με τα γύρω βουνά και τις πόλεις του, ιδίως το Ρίσαν και το Πέραστ εκτός από το Κότορ. Επιπλέον, τα νησάκια του Αγίου Γεωργίου (Sveti Đorđe) και της Παναγίας των Βράχων (Gospa od Škrpijela) αποτελούν μέρος του μνημείου.
Χαντάλι
Κατά την απογραφή του 2012, ο πληθυσμός στο Χαντάλι ήταν 9.854 κάτοικοι.
Φυσική και πολιτιστικοϊστορική περιοχή του Κότορ
Διατήρηση
Το 1979, όταν εγγράφηκε η τοποθεσία, τοποθετήθηκε επίσης στον κατάλογο των μνημείων σε κίνδυνο λόγω των ζημιών από τον σεισμό. Λόγω συντονισμένων διεθνών προσπαθειών, μεγάλο μέρος αυτού, ειδικά όσον αφορά την πόλη Κότορ, έχει μετριαστεί. Το 2003 η τοποθεσία θα μπορούσε να αφαιρεθεί από τη λίστα των μνημείων σε κίνδυνο.
Χαντάλι
Παραπομπές
Κατηγορία:Κατοικημένες περιοχές στην Περιφέρεια Ντοντόμα Κατηγορία:Κατοικημένες περιοχές στην Επαρχία Τσαμουΐνο
Φυσική και πολιτιστικοϊστορική περιοχή του Κότορ
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Κατηγορία:Μνημεία Παγκόσμιας Κληρονομιάς σε κίνδυνο Κατηγορία:Περιβάλλον του Μαυροβουνίου Κατηγορία:Ιστορία του Μαυροβουνίου Κατηγορία:Μνημεία Παγκόσμιας Κληρονομιάς στην Ευρώπη Κατηγορία:Κότορ
Μαρία της Σερβίας, μαρκησία του Μομφερράτου
Βιογραφία
Ήταν η μόνη κόρη του Στεφάν δεσπότη της Σερβίας και της αγίας Αγγελίνας Αριανίτι Κομνηνής, κόρης του Γκιέργκι Αριανίτι ευγενούς της Αλβανίας.
Οικογένεια
Παντρεύτηκε το 1485 τον Βονιφάτιο Γ΄ Παλαιολόγο μαρκήσιο του Μομφερράτου και είχε τέκνα:
Παραπομπές
Κατηγορία:Δυναστεία των Μπράνκοβιτς Κατηγορία:Μαρκησίες του Μομφερράτου
Τροχιακά στοιχεία
Τα τροχιακά στοιχεία (orbital elements) ή τροχιακές παράμετροι είναι οι παράμετροι που απαιτούνται για τον μονοσήμαντο προσδιορισμό μιας συγκεκριμένης τροχιάς. Στην ουράνια μηχανική αυτά τα στοιχεία συνήθως απαντώνται σε κλασικά συστήματα δύο σωμάτων, όπου προκύπτουν τροχιές από τους νόμους του Νεύτωνα, γνωστές ως κεπλέριες τροχιές. Υπάρχουν αρκετοί διαφορετικοί τρόποι για να περιγραφεί μαθηματικά η ίδια τροχιά, αλλά ορισμένες περιγραφές, που αποτελούνται η καθεμιά από ένα σύνολο 6 παραμέτρων ή «στοιχείων», είναι αυτές που χρησιμοποιούνται συνήθως στην αστρονομία και στην τροχιακή μηχανική.
Μία πραγματική τροχιά (και τα στοιχεία της) μεταβάλλεται με την πάροδο του χρόνου εξαιτίας βαρυτικών διαταραχών από τρίτα σώματα και από τα αποτελέσματα της Γενικής θεωρίας της σχετικότητας. Μία κεπλέρια τροχιά αποτελεί απλώς μία εξιδανικευμένη μαθηματική προσέγγιση σε μία συγκεκριμένη χρονική στιγμή.
Κεπλέρια στοιχεία
thumb|405px|right|Στο διάγραμμα αυτό το [[τροχιακό επίπεδο (κίτρινο) τέμνει ένα επίπεδο αναφοράς (γκρι)]]. Για δορυφόρους της Γης το επίπεδο αναφοράς είναι συνήθως το επίπεδο του γήινου ισημερινού, ενώ για σώματα σε τροχιά περί τον Ήλιο είναι το επίπεδο της εκλειπτικής. Η ευθεία της τομής των δύο επιπέδων ονομάζεται γραμμή των συνδέσμων. Το επίπεδο αναφοράς και το εαρινό σημείο ♈ μαζί ορίζουν ένα σύστημα αναφοράς.
Τα «παραδοσιακά» τροχιακά στοιχεία είναι τα 6 κεπλέρια στοιχεία. Οι κεπλέριες τροχιές και τα κεπλέρια στοιχεία ονομάζονται έτσι προς τιμή του Γιοχάνες Κέπλερ και των νόμων του για την κίνηση των πλανητών.
Παρατηρούμενα από ένα αδρανειακό πλαίσιο αναφοράς, δύο σώματα σε τροχιά διαγράφουν τροχιές με τη μία εστία τους στο κοινό τους κέντρο μάζας. Παρατηρούμενα από ένα μη αδρανειακό πλαίσιο αναφοράς, που κινείται μαζί με το ένα από τα σώματα, μόνο το άλλο σώμα φαίνεται να διαγράφει τροχιά. Τα κεπλέρια στοιχεία περιγράφουν αυτή τη μη-αδρανειακή τροχιά. Μία τροχιά έχει δύο σύνολα κεπλέριων στοιχείων, ανάλογα με το ποιο σώμα χρησιμοποιείται ως το σημείο αναφοράς. Το σώμα αναφοράς αποκαλείται «κύριο» ή «κεντρικό», ενώ το άλλο «δευτερεύον». Το κύριο σώμα δεν είναι απαραίτητο να είναι αυτό με τη μεγαλύτερη μάζα (μπορεί π.χ. να είναι το φωτεινότερο). Ακόμα και όταν τα σώματα έχουν ίση μάζα, τα τροχιακά στοιχεία εξαρτώνται από την επιλογή του κύριου σώματος.
Τα δύο βασικά στοιχεία της τροχιάς καθορίζουν μονοσήμαντα το σχήμα και το μέγεθος της τροχιάς:
Δύο άλλα στοιχεία καθορίζουν μονοσήμαντα τον προσανατολισμό του τροχιακού επιπέδου:
Παρόμοια, το πέμπτο στοιχείο:
Το έκτο στοιχείο, τέλος, δεν αφορά την τροχιά, αλλά το πού βρίσκεται το σώμα επάνω της:
Η μέση ανωμαλία είναι μία βολική για τους υπολογισμούς «γωνία» που μεταβάλλεται γραμμικά με τον χρόνο, αλλά δεν αντιστοιχεί σε μία γεωμετρική γωνία στον «πραγματικό κόσμο». Μπορεί όμως να μετατραπεί στην αληθινή ανωμαλία \nu\,\!, η οποία είναι η πραγματική γεωμετρική γωνία στο επίπεδο μιας ελλειπτικής τροχιάς, ανάμεσα στο περίκεντρο (την εγγύτατη προσέγγιση στο κύριο σώμα) και τη θέση του σώματος που εκτελεί την τροχιά σε μία συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Η αληθινή ανωμαλία είναι η κόκκινη γωνία \nu\,\! στο διάγραμμα, ενώ η μέση ανωμαλία δεν δείχνεται.
Οι γωνίες κλίση, μήκος του ανερχόμενου συνδέσμου και όρισμα του περικέντρου μπορούν να περιγραφούν ως οι γωνίες Euler που καθορίζουν τον προσανατολισμό της τροχιάς ως προς το σύστημα συντεταγμένων αναφοράς.
Ας σημειωθεί ότι υπάρχουν και μη ελλειπτικές κεπλέριες τροχιές, που δεν είναι κλειστές καμπύλες: Αν η εκκεντρότητα είναι μεγαλύτερη του 1, η τροχιά είναι υπερβολή. Αν η εκκεντρότητα είναι ίση με 1 και η τροχιακή στροφορμή είναι μηδενική, η τροχιά είναι μία γραμμή που φέρνει τα δύο σώματα σε σύγκρουση, ή σε απομάκρυνση πάνω στην ευθεία γραμμή που τα ενώνει. Αν τέλος η εκκεντρότητα είναι ίση με 1 και υπάρχει τροχιακή στροφορμή, τότε η τροχιά είναι παραβολική.
Απαιτούμενες παράμετροι
Με δεδομένο ένα αδρανειακό σύστημα αναφοράς και μία αυθαίρετη εποχή (χρονική στιγμή), απαιτούνται ακριβώς 6 παράμετροι για να προσδιορίσουν μονοσήμαντα μία οποιαδήποτε μη διαταραγμένη τροχιά.
Αυτό ισχύει επειδή το πρόβλημα περιέχει 6 βαθμούς ελευθερίας: Τις τρεις διαστάσεις του χώρου που καθορίζουν τη θέση (τις x, y, z σε ένα καρτεσιανό σύστημα συντεταγμένων), και την ταχύτητα στην καθεμιά από αυτές τις διαστάσεις. Η εξάδα μπορεί να περιγραφεί ως τροχιακά καταστατικά διανύσματα, αλλά αυτός είναι συχνά ένας άβολος τρόπος για την αναπαράσταση μιας τροχιάς, κάτι που εξηγεί γιατί χρησιμοποιούνται συνήθως τα κεπλέρια στοιχεία.
Κάποτε η «εποχή» θεωρείται ως μία «έβδομη» τροχιακή παράμετρος, αντί για μέρος του συστήματος αναφοράς.
Αν η εποχή ορίζεται ως η στιγμή κατά την οποία το ένα από τα τροχιακά στοιχεία είναι μηδέν, τότε ο αριθμός των ελεύθερων στοιχείων μειώνεται σε 5. (Η έκτη παράμετρος εξακολουθεί είναι απαραίτητη για τον καθορισμό της τροχιάς, απλώς έχει εκχωρηθεί σε αυτή η τιμή μηδέν κατά σύμβαση.)
Εναλλακτικές παραμετροποιήσεις
Τα κεπλέρια στοιχεία μπορούν να εξαχθούν από τα τροχιακά καταστατικά διανύσματα (τρία για τη θέση και τρία για την ταχύτητα) με μετασχηματισμούς ή με λογισμικό υπολογιστή.
Και άλλες παράμετροι-χαρακτηριστικά μιας τροχιάς μπορούν να υπολογισθούν από τα κεπλέρια στοιχεία της. Τέτοιες παράμετροι είναι η περίοδος της τροχιάς, και η απόσταση του περικέντρου και του αποκέντρου. Είναι σύνηθες να δίνεται η περίοδος αντί του μεγάλου ημιάξονα σε σύνολα κεπλέριων στοιχείων, καθώς το ένα μπορεί να υπολογισθεί από το άλλο με δοσμένη μόνο τη μάζα του κύριου («κεντρικού») σώματος επί την παγκόσμια βαρυτική σταθερά).
Αντί της μέσης ανωμαλίας σε μία συγκεκριμένη εποχή, μπορούν να χρησιμοποιηθούν η αληθινή ανωμαλία \nu_o\,\!, το μέσο μήκος, ή (σπανίως) η έκκεντρη ανωμαλία.
Διαφορετικά σύνολα τροχιακών στοιχείων χρησιμοποιούνται για διάφορα αστρονομικά σώματα. Η εκκεντρότητα e και είτε ο μεγάλος ημιάξονας a, είτε η απόσταση του περικέντρου q, δίνονται για να καθορίσουν το σχήμα και το μέγεθος μιας τροχιάς. Η γωνία του ανερχόμενου συνδέσμου Ω, η κλίση i, και το όρισμα του περικέντρου ω, ή το μήκος του περικέντρου ϖ, δίνουν τον προσανατολισμό της τροχιάς στο επίπεδό της. Για να σημειωθεί ένα γνωστό σημείο πάνω στην τροχιά χρησιμοποιούνται το «μήκος κατά την εποχή» L0, η μέση ανωμαλία σε μία συγκεκριμένη εποχή (M0), ή η χρονική στιγμή του περάσματος από το περιήλιο T0. Η επιλογή εξαρτάται από το αν η εαρινή ισημερία ή ο σύνδεσμος χρησιμοποιούνται ως η κύρια αναφορά. Ο μεγάλος ημιάξονας είναι γνωστός αν είναι γνωστές η μέση κίνηση και η βαρυτική μάζα.
Είναι επίσης αρκετά συνηθισμένο να εκφράζονται απευθείας είτε η μέση ανωμαλία (Μ), είτε το μέσο μήκος (L), χωρίς την M0 ή το L0 ως ενδιάμεσα βήματα, ως μία πολυωνυμική συνάρτηση του χρόνου. Αυτή η μέθοδος εκφράσεως θα θέσει τη μέση κίνηση (n) μέσα στο πολυώνυμο ως έναν από τους συντελεστές. Το L ή το M θα εκφράζονται με έναν πιο πολύπλοκο τρόπο, αλλά θα εμφανίζεται ότι χρειαζόμαστε ένα τροχιακό στοιχείο λιγότερο.
Η μέση κίνηση μπορεί επίσης να «κρυφθεί» πίσω από την τροχιακή περίοδο P.
Μετασχηματισμοί γωνιών Euler
Οι γωνίες είναι οι γωνίες Euler  που χαρακτηρίζουν τον προσανατολισμό του συστήματος συντεταγμένων
όπου:
Τα κείνται στο ισημερινό επίπεδο του κεντρικού σώματος. Το \hat{I} είναι στην κατεύθυνση του εαρινού σημείου. Το \hat{J} είναι κάθετο στο \hat{I} και από κοινού με το \hat{I} ορίζει το επίπεδο αναφοράς. Το \hat{K} είναι κάθετο στο επίπεδο αναφοράς.
Τα κείνται επί του τροχιακού επιπέδου, με το \hat{x} στην κατεύθυνση του περικέντρου. Το \hat{z} είναι κάθετο στο επίπεδο της τροχιάς. Το \hat{y} είναι κάθετο σε αμφότερα τα \hat{x} και \hat{z}.
Ο μετασχηματισμός από το σύστημα των στις γωνίες Euler  είναι ο εξής:
Πρόβλεψη τροχιάς
Υπό ιδανικές συνθήκες ενός τέλεια σφαιρικού κεντρικού σώματος και χωρίς διαταραχές, όλα τα τροχιακά στοιχεία εκτός από τη μέση ανωμαλία είναι σταθερά στον χρόνο. Η μέση ανωμαλία αυξάνεται γραμμικά με την πάροδο του χρόνου, με τη μέση κίνηση,. Επομένως, αν σε όποια στιγμή t_0 τα τροχιακά στοιχεία είναι, τότε σε χρόνο τα στοιχεία θα είναι
Διαταραχές και μεταβλητότητα των στοιχείων
Οι μη διαταραγμένες, νευτώνιες τροχιές στο πρόβλημα των δύο σωμάτων είναι πάντοτε κωνικές τομές, δηλαδή τα κεπλέρια στοιχεία ορίζουν/περιγράφουν μία έλλειψη, μία παραβολή ή μία υπερβολή. Αλλά οι πραγματικές τροχιές έχουν διαταραχές, συνεπώς ένα δεδομένο σύνολο κεπλέριων στοιχείων περιγράφει με ακρίβεια μία τροχιά μόνο στη συγκεκριμένη εποχή. Η εξέλιξη των τροχιακών στοιχείων μπορεί να οφείλεται στη βαρυτική έλξη τρίτων σωμάτων, στο μη σφαιρικό σχήμα του κύριου σώματος, στην αντίσταση της ατμόσφαιρας, σε διορθώσεις από τη θεωρία της σχετικότητας, στην πίεση ακτινοβολίας, σε ηλεκτρομαγνητικές δυνάμεις, και άλλους ακόμα παράγοντες.
Προτυποποίηση
Τα κεπλέρια στοιχεία μπορούν να κωδικοποιηθούν ως κείμενο σε διάφορα φορμά. Το συνηθέστερο είναι τα λεγόμενα Στοιχεία «δύο γραμμών» (TLE) των NASA/NORAD, που σχεδιάστηκαν αρχικώς για χρήση με διάτρητες καρτέλες των 80 στηλών, αλλά χρησιμοποιούνται ακόμα στην ίδια μορφή, ως συμβατά και με τα σύγχρονα συστήματα.
Ανάλογα με την εφαρμογή και την τροχιά του σώματος, τα δεδομένα των κεπλέριων στοιχείων που αναφέρονται σε εποχή παλαιότερη των 30 ημερών μπορεί να είναι αναξιόπιστα. Οι θέσεις του σώματος που διαγράφει την τροχιά μπορούν να υπολογισθούν από τα TLE με τους αλγορίθμους SGP/SGP4/SDP4/SGP8/SDP8.
Παράδειγμα του φορμά TLE: 1 27651U 03004A  07083.49636287  .00000119  00000-0  30706-4 0  2692 2 27651 039.9951 132.2059 0025931 073.4582 286.9047 14.81909376225249
Αγκοντάνζ
Το Αγκοντάνζ (Χαγκεντίνγκεν, φραγκονικά της Λωρραίνης: Χοεντένγκεν / Χοεντένγκ) είναι κοινότητα στο Νομό Μοζέλ της Διοικητικής Περιοχής Γκραντ Εστ στη βορειοανατολική Γαλλία.
Βρίσκεται 20 χιλιόμετρα βόρεια του Μετς και 20 χιλιόμετρα νότια του Τιονβίλ.
Η Σκοπιά, ένας πύργος του 12ου αιώνα, βρίσκεται μέσα στην κοινότητα.
Παραπομπές
Κατηγορία:Κοινότητες της Μοζέλ
Βάδην
Το βάδην αποτελεί αγώνισμα δρόμου μεγάλων αποστάσεων του κλασσικού αθλητισμού . Αν και δεν είναι τόσο δημοφιλές όσο άλλα παρεμφερή αγωνίσματα, τα τελευταία χρόνια έχει αρχίσει να προσελκύει το ενδιαφέρον ολοένα και περισσότερων ανθρώπων, τόσο σε επίπεδο αθλητών, όσο και σε επίπεδο φιλάθλων. Οι αποστάσεις του αγωνίσματος ποικίλλουν και συνήθως κυμαίνονται από 3.000 μέτρα έως 100 χιλιόμετρα. Είναι αγώνας που γίνεται με τα πόδια, αλλά διαφέρει από το τρέξιμο στο γεγονός, ότι απαιτεί την εφαρμογή κάποιων κανόνων. Οι αγωνιζόμενοι θα πρέπει καθ' όλη την διάρκεια του αγώνα, να διατηρούν τουλάχιστον ένα πόδι σε επαφή με το έδαφος (δηλ. απαγορεύεται η αιώρηση του αθλητή), ενώ το γόνατο του προπορευόμενου ποδιού θα πρέπει να παραμένει αλύγιστο για καθορισμένο χρονικό διάστημα. Ως εκ τούτου, οι βαδιστές είναι απαραίτητο να αξιολογούνται διαρκώς από κριτές κατά μήκος της διαδρομής, ώστε να τηρούνται οι παραπάνω περιορισμοί, η παραβίαση των οποίων μπορεί να οδηγήσει ακόμα και σε αποκλεισμό. Οι αγώνες συνήθως λαμβάνουν χώρα είτε σε δρόμους (σε οριοθετημένη κλειστή διαδρομή), είτε στα ειδικά ταρτάν τρεξίματος των σταδίων, ενώ μπορεί να πραγματοποιηθούν τόσο σε ατομικό, όσο και σε ομαδικό επίπεδο.
Ιστορική αναφορά
Το βάδην (ή αλλιώς γρήγορο περπάτημα) ξεκίνησε την πορεία του από την Μεγάλη Βρετανία, καθώς αποτελεί εξέλιξη του αγωνίσματος που υπήρχε τότε, της λεγόμενης ανταγωνιστικής πεζοπορίας (pedestrianism). Έτσι, σχηματίστηκαν σιγά-σιγά οι κανονισμοί του σύγχρονου αγωνίσματος, το οποίο αποτελεί τμήμα του κλασικού αθλητισμού. Ο πρώτος ερασιτεχνικός αγώνας πραγματοποιήθηκε από τους Άγγλους το 1866, με νικητή τον Τζον Τσέιμπερς (John Chambers). Εντούτοις, η πρώτη επίσημη εμφάνιση του βάδην πραγματοποιήθηκε στους Ολυμπιακούς Αγώνες το έτος 1904, ως τμήμα του δεκάθλου, όπου οι βαδιστές αγωνίστηκαν στην απόσταση του μισού μιλίου (804,67 μέτρα), με την συμμετοχή μόνον ανδρών. Δύο χρόνια αργότερα, στην ανεπίσημη Μεσολυμπιάδα της Αθήνας, το 1906, πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά το βάδην ως ανεξάρτητο αγώνισμα, ενώ σε επίσημους Ολυμπιακούς Αγώνες, συμπεριλήφθηκε για πρώτη φορά αυτονομημένο, στην Ολυμπιάδα του Λονδίνου το 1908, όπου υλοποιήθηκαν οι αποστάσεις των 10 μιλίων και 3.500 μ.. Αξίζει να σημειωθεί, ότι η είσοδος των γυναικών στον χώρο, πραγματοποιήθηκε περίπου δύο δεκαετίες αργότερα, κάνοντας μία από τις πρώτες επίσημες εμφανίσεις τους, στην Ολυμπιάδα Γυναικών του 1924, που διοργανώθηκε στην Μεγάλη Βρετανία. Στους κλασικούς Ολυμπιακούς Αγώνες η συμμετοχή αθλητριών καθιερώθηκε από την Ολυμπιάδα της Βαρκελώνης το 1992, με την απόσταση των 10 χλμ., η οποία αντικαταστάθηκε από την απόσταση των 20 χλμ. στην Ολυμπιάδα του Σίδνεϊ το 2000. Να σημειωθεί, ότι από το 2022 και μετά, αντικαταστάθηκε και η απόσταση των 50 χλμ., που εκτελούνταν για δεκαετίες μόνον από άνδρες, με την απόσταση των 35 χλμ., η οποία πλέον είναι διαθέσιμη και στα δύο φύλα.
Αναφορικά με την αποδοτικότητα της κάθε εθνικότητας στο εν λόγω αγώνισμα, λαμβάνοντας υπόψιν τους αγώνες που έγιναν από τα μέσα του 20ού αιώνα και μετά, οι χώρες με τις περισσότερες διακρίσεις στο βάδην είναι η Ρωσία και η Κίνα, ενώ πολύ καλά αποδίδουν και οι αθλητές από χώρες της Ευρώπης και της Νότιας Αμερικής. Όσον αφορά το βάδην στην Ελλάδα, αυτό ξεκίνησε το έτος 1900 για τους άνδρες, με πρωτεργάτη τον μαραθωνοδρόμο Χαρίλαο Βασιλάκο, ενώ για τις γυναίκες ξεκίνησε άτυπα το 1983, με πρωτοπόρες αθλήτριες τις Δήμητρα και Μαρία Πανουτσοπούλου και την Μαριλένα Σαμολαδά, υπό την καθοδήγηση του προπονητή Άρη Καραγεώργου.
Το βάδην σε εθνικές και διεθνείς διοργανώσεις
Το αγώνισμα διεξάγεται παραδοσιακά στους Ολυμπιακούς Αγώνες και εκτελούνται οι αποστάσεις των 20 χιλιομέτρων και των 35 χιλιομέτρων, οι οποίες προσφέρονται σε άνδρες και γυναίκες. Πριν το 2022 υπήρχε το βάδην των 50 χιλιομέτρων, που όμως καταργήθηκε, για να εξαλείψει τις ανισότητες μεταξύ των δύο φύλων, μιας και η απόσταση αυτή δεν υπήρχε ως διαθέσιμη επιλογή στις γυναίκες. Να σημειωθεί, ότι οι ίδιες αποστάσεις ισχύουν τόσο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Στίβου, όσο και στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Στίβου, ενώ η διεξαγωγή των αγώνων στις παραπάνω διεθνείς διοργανώσεις, πραγματοποιείται κατά παράδοση σε οδόστρωμα και όχι σε ταρτάν. Το βάδην το συναντάμε και σε άλλα αθλητικά γεγονότα (π.χ. πρωταθλήματα, αθλητικές συναντήσεις κ.α.) διεθνούς επιπέδου, όπως είναι οι Μεσογειακοί Αγώνες Στίβου, το Βαλκανικό Πρωτάθλημα βάδην, το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ομάδων βάδην ή το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ομάδων βάδην της World Athletics (πρώην IAAF), στο οποίο πραγματοποιείται και η απόσταση των 10 χιλιομέτρων, για να δώσει την ευκαιρία στους νέους αθλητές και αθλήτριες (junior athletes), να εξοικειωθούν και να αποκτήσουν εμπειρία παγκοσμίου επιπέδου. Βέβαια, το αγώνισμα δεν απουσιάζει και από μικρότερες διοργανώσεις, όπως για παράδειγμα είναι τα εθνικά πρωταθλήματα στίβου, οι διάφοροι διασυλλογικοί αγώνες και οι συναντήσεις εθνικού επιπέδου, που έχουν σαν στόχο την παροχή ευκαιριών στους αθλητές για την επίτευξη ορίων, που θα αποτελέσουν το εισιτήριο για την συμμετοχή τους σε μεγαλύτερα αθλητικά γεγονότα (όπως είναι οι Ολυμπιακοί Αγώνες, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Στίβου, κα).
Οι κανόνες του αγωνίσματος
Ο δεύτερος κανόνας ορίζει ότι το πόδι που βρίσκεται μπροστά και πρόκειται να στηρίξει το βάρος του σώματος, θα πρέπει να παραμείνει τεντωμένο, με αλύγιστο το γόνατο, από την στιγμή που θα έρθει σε επαφή με το έδαφος, μέχρι την στιγμή που το κέντρο βάρους του σώματος θα βρεθεί ακριβώς από πάνω του, δηλαδή όταν το πόδι έρθει σε κατακόρυφη θέση. Να σημειωθεί, ότι στην πράξη, αρκετοί αθλητές εφαρμόζουν μία πιο εμπειρική τεχνική, που εξασφαλίζει την σωστή εφαρμογή του παραπάνω κανόνα. Σύμφωνα με την τεχνική αυτή, το πόδι πρέπει να παραμείνει τεντωμένο, από την στιγμή της πρώτης επαφής του με το έδαφος, μέχρι την στιγμή που το άλλο (σηκωμένο) πόδι, θα ακουμπήσει και πάλι κάτω. Με άλλα λόγια, το πόδι θα πρέπει να συνεχίσει να είναι τεντωμένο, ακόμα κι όταν έχει εγκαταλείψει την κατακόρυφη θέση και μετακινείται προς τα πίσω.
Είναι προφανές ότι όλοι αυτοί οι περιορισμοί καθιστούν το βάδην ένα άθλημα αντοχής, ακριβώς γιατί οι βαδιστές έχουν να διανύσουν πολλά χιλιόμετρα τόσο εντός, όσο και εκτός γηπέδου, τηρώντας σε όλη την διάρκεια του αγώνα τους κανόνες, το οποίο απαιτεί συγκέντρωση και αντοχή στην κόπωση, προκειμένου να καταφέρουν να τερματίσουν.
Επιτροπή κριτών
Κατά την διάρκεια του αθλήματος υπάρχει μια επιτροπή κριτών που ελέγχουν τους αθλητές για παραβίαση κανόνων. Σε αγώνες που διεξάγονται σε δρόμο πρέπει να υπάρχουν έξι έως εννέα κριτές (συμπεριλαμβανομένου ενός επικεφαλής κριτή), ενώ για αγώνες σε πίστα χρειάζονται πέντε (συμπεριλαμβανομένου του επικεφαλής κριτή). Ακόμα και σε περιπτώσεις όχι καλά οργανωμένων αθλητικών γεγονότων, πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον τρία άτομα στην επιτροπή για να πραγματοποιηθεί ομαλά το αγώνισμα. Οι κριτές πρέπει να βρίσκονται κοντά στην διαδρομή και να παρατηρούν προσεκτικά τον τρόπο κίνησης όλων των βαδιστών, έχοντας το δικαίωμα να δίνουν κόκκινες κάρτες σε όσους παραβιάζουν τους κανόνες. Επίσης, έχουν το δικαίωμα να προειδοποιήσουν τους αθλητές, ότι είναι στα πρόθυρα παραβίασης των κανόνων, δείχνοντάς τους ένα κίτρινο ταμπελάκι, που αναπαριστά σχηματικά, είτε την "απώλεια επαφής" (σύμβολο: [~]), είτε το "λυγισμένο γόνατο" (σύμβολο: [>]). Θα πρέπει να διευκρινιστεί, ότι παρόλο που οι κίτρινες κάρτες καταγράφονται, δεν έχουν κανένα ουσιαστικό αντίκτυπο για την συνέχεια του αγώνα, μιας και αποτελούν απλώς μια προειδοποίηση για ενδεχόμενη απόδοση ποινής. Ο κάθε κριτής έχει το δικαίωμα να υποβάλλει το πολύ μία κόκκινη κάρτα για έναν συγκεκριμένο αγωνιζόμενο και το πολύ δύο κίτρινες (μία για λυγισμένο γόνατο και μία για απώλεια επαφής). Σε περίπτωση που δοθεί κάποια κόκκινη κάρτα, ενημερώνεται άμεσα ο επικεφαλής κριτής, ο οποίος αν διαπιστώσει ότι συμπληρώθηκαν τρεις κόκκινες κάρτες για τον συγκεκριμένο αθλητή, τον ενημερώνει με ένα ταμπελάκι ποινής και τον οδηγεί σε ειδικό χώρο αναμονής (penalty zone), όπου θα εκτίσει μία συγκεκριμένη χρονική ποινή. Αν ο ίδιος αγωνιζόμενος πάρει και τέταρτη κόκκινη κάρτα, ο επικεφαλής τον αποκλείει και τον απομακρύνει από τον αγωνιστικό χώρο, αφού πρώτα φωνάξει το νούμερό του και του δείξει το ειδικό κόκκινο ταμπελάκι. Λόγω του κανονισμού οι αθλητές δεν επιτρέπεται να ενημερωθούν απευθείας από τους κριτές για τις κόκκινες κάρτες που έχουν χρεωθεί, γι' αυτόν τον λόγο υπάρχουν κατά μήκος της διαδρομής, ειδικοί πίνακες αποκλεισμού, στους οποίους αναγράφονται τα νούμερα των αθλητών και δίπλα τους οι κόκκινες κάρτες με τα αντίστοιχα παραπτώματα ([~] ή [<]). Για λόγους αποδοτικής παρακολούθησης, οι αγώνες διεξάγονται σε εξωτερική κλειστή διαδρομή ή σε πίστα, ώστε οι κριτές να βλέπουν τους αγωνιζόμενους αρκετές φορές κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Ο κανονισμός, προς το παρόν, απαγορεύει την επιτήρηση με τεχνικά μέσα (κάμερες, κιάλια, κ.α.) και επιβάλλει την κρίση μόνο με γυμνό μάτι, χωρίς να αποκλείεται, βέβαια, το ενδεχόμενο της χρήσης νέων τεχνολογιών, για την ανίχνευση παραβάσεων στο μέλλον.
Να σημειωθεί, ότι οι αποκλεισμοί είναι συνηθισμένο φαινόμενο σε επίπεδο ελίτ αθλητών. Μία διάσημη περίπτωση είναι της αυστραλιανής Τζέιν Σάβιλ (Jane Saville), που αποκλείστηκε μπροστά στο κοινό της, στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Σίδνεϊ το 2000, 20 μέτρα πριν κατακτήσει το χρυσό μετάλλιο ή της κινέζας Ξιουζί Λου (Xiuzhi Lü), που αποκλείστηκε 20 μέτρα πριν από τη γραμμή τερματισμού, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Στίβου του 2017, στο Λονδίνο.
Βάδην ομάδων
Εκτός από ατομικό αγώνισμα, το βάδην μπορεί να διεξαχθεί και σε επίπεδο ομάδων. Σε έναν τέτοιο αγώνα, συμμετέχουν ταυτόχρονα πολλές ομάδες, που η κάθε μία χαρακτηρίζεται από ένα κοινό γνώρισμα (π.χ. σύλλογος, εθνικότητα κτλ). Ο μέγιστος αριθμός ατόμων που απαρτίζουν μία ομάδα είναι πέντε, ενώ πρέπει να τερματίσουν τουλάχιστον τρεις, για να θεωρηθεί έγκυρη η προσπάθειά τους. Η ομαδικότητα σε αυτού του είδους το αγώνισμα δεν εκφράζεται μέσα από την άμεση συνεργασία των αθλητών, όπως για παράδειγμα γίνεται στην σκυταλοδρομία. Αντίθετα, οι συμμετέχοντες εδώ, εξακολουθούν να αγωνίζονται ατομικά, προσπαθώντας να κατακτήσουν την υψηλότερη δυνατή θέση στην κατάταξη, γεγονός που τελικά θα συνεισφέρει στην επίτευξη της καλύτερης δυνατής ομαδικής βαθμολογίας. Ο υπολογισμός της τελευταίας προκύπτει από το άθροισμα των θέσεων κατάταξης των τριών καλύτερων αθλητών της εκάστοτε ομάδας (π.χ. αν οι τρεις πρώτοι κατέλαβαν τις θέσεις 3, 8 και 17 στην τελική κατάταξη, τότε η ομαδική βαθμολογία προκύπτει ως: 3+8+17 = 28). Είναι προφανές, ότι η ομάδα με την μικρότερη βαθμολογία κατακτά την πρώτη θέση. Σε περίπτωση ισοβαθμίας, συγκρίνεται ο τελευταίος βαθμολογημένος αγωνιζόμενος κάθε ομάδας (δηλ. ο τρίτος καλύτερος) και προκρίνεται εκείνη, της οποίας ο εν λόγω αθλητής έχει την υψηλότερη θέση στην κατάταξη. Βάσει αυτής της ομαδικής βαθμολόγησης, προκύπτουν και τα αντίστοιχα ομαδικά μετάλλια. Να σημειωθεί, ότι οι αθλητές που έχουν κατακτήσει κάποια από τις πρώτες θέσεις στον αγώνα, βραβεύονται ξεχωριστά (σε ατομικό επίπεδο) για αυτήν τους την επιτυχία, ανεξάρτητα από την πορεία της ομάδας τους, ακόμα κι αν αυτή έχει αποκλειστεί (π.χ. εξαιτίας μη τερματισμού των απαιτούμενων τριών αθλητών). Τέλος, στο ομαδικό βάδην μπορούν να συμμετέχουν και αθλητές που δεν ανήκουν σε κάποια ομάδα, διεκδικώντας ένα ατομικό μετάλλιο μέσω της καλής προσωπικής τους επίδοσης.
1.500 μ.
Η απόσταση των 1.500 μέτρων εκτελείται συνήθως σε ταρτάν γηπέδων και όχι σε δρόμο. Αν και δεν είναι μια απόσταση με ευρεία παρουσία, υπάρχουν διάφορα αθλητικά γεγονότα, πολλά από τα οποία τοπικού/εθνικού χαρακτήρα, που την προσφέρουν σε άνδρες και γυναίκες, τόσο στον κλειστό όσο και στον ανοικτό στίβο. Επίσης, το μικρό μέγεθος της απόστασης ευνοεί την συμμετοχή παιδιών στο αγώνισμα.
3.000 μ.
Η απόσταση των 3.000 μέτρων εκτελείται συνήθως σε ταρτάν γηπέδων και όχι σε δρόμο. Υπήρχε σαν διαθέσιμη απόσταση για τις γυναίκες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κλειστού Στίβου μέχρι το 1993. Γενικά, υπάρχουν διάφορα αθλητικά γεγονότα, αρκετά από αυτά τοπικού/εθνικού χαρακτήρα, που προσφέρουν την απόσταση αυτή σε άνδρες και γυναίκες, τόσο στον κλειστό όσο και στον ανοικτό στίβο.
5 χιλιόμετρα
Η απόσταση των 5 χιλιομέτρων εκτελείται συνήθως σε ταρτάν γηπέδων και όχι σε δρόμο. Υπήρχε σαν διαθέσιμη απόσταση για τις γυναίκες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κλειστού Στίβου μέχρι το 1993. Συνήθως, πραγματοποιείται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Στίβου για Βετεράνους. Γενικά, υπάρχουν διάφορα αθλητικά γεγονότα, που προσφέρουν την απόσταση αυτή σε άντρες και γυναίκες, τόσο στον κλειστό όσο και στον ανοικτό στίβο.
10 χιλιόμετρα
Η απόσταση των 10 χιλιομέτρων εκτελείται συνήθως σε δρόμο. Είχε εισαχθεί στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1912 για άνδρες και στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1992 για τις γυναίκες. Καταργήθηκε όμως από Ολυμπιακό άθλημα μετά το 1952 για τους άνδρες και μετά το 1999 για τις γυναίκες, διότι αντικαταστάθηκε από την απόσταση των 20 χιλιομέτρων. Συνεχίζει παρόλα αυτά να διεξάγεται τόσο σε αθλητικά γεγονότα τοπικού/εθνικού επιπέδου, όσο και σε διάφορες διεθνείς διοργανώσεις. Να σημειωθεί, ότι αυτή η μετρίου μεγέθους απόσταση είναι ιδανική για το ξεκίνημα των νέων βαδιστών και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο προσφέρεται σε αρκετές διεθνείς αθλητικές συναντήσεις.
20 χιλιόμετρα
Η απόσταση των 20 χιλιομέτρων είναι από τις πιο δημοφιλείς αποστάσεις του βάδην και είναι αγώνισμα που διεξάγεται σε δρόμο. Υπάρχει σε όλες τις μεγάλες διεθνείς διοργανώσεις (Ολυμπιακοί Αγώνες, Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Στίβου, Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Στίβου κα.) και συμμετέχουν τόσο άνδρες (από το 1952) όσο και γυναίκες (από το 1999).
35 χιλιόμετρα
Η απόσταση των 35 χιλιομέτρων προστέθηκε το 2022 για να αντικαταστήσει την απόσταση των 50 χιλιομέτρων. Διεξάγεται σε δρόμο και υπάρχει σε όλες τις μεγάλες διεθνείς διοργανώσεις (Ολυμπιακοί Αγώνες, Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Στίβου, Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Στίβου κα.), στις οποίες συμμετέχουν τόσο άνδρες όσο και γυναίκες. Ο βασικός λόγος της εισαγωγής αυτής της νέας απόστασης ήταν η ανάγκη επίλυσης της άνισης μεταχείρισης των δύο φύλων, μιας και οι γυναίκες δεν είχαν δικαίωμα να συμμετάσχουν στην απόσταση των 50 χιλιομέτρων στους Ολυμπιακούς Αγώνες (δεν προσφερόταν λόγω μειωμένης συμμετοχής αθλητριών).
50 χιλιόμετρα
Η απόσταση των 50 χιλιομέτρων είναι μια από τις μεγάλες αποστάσεις βάδην και είναι αγώνισμα που διεξάγεται σε δρόμο. Πρωτοεμφανίστηκε στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1932 και από τότε συμμετείχαν μόνον άνδρες, ενώ για τελευταία φορά διεξήχθη το 2021. Οι γυναίκες σε μεγάλες διοργανώσεις, δεν είχαν γενικά την ευκαιρία να συμμετάσχουν σε αυτήν την απόσταση, παρά μόνο δύο φορές στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Στίβου, τα έτη 2017 και 2019. Από το 2022 καταργήθηκε από όλες τις μεγάλες διεθνείς διοργανώσεις, αφού αντικαταστάθηκε από την απόσταση των 35 χιλιομέτρων. Η αντικατάσταση αυτή αποφασίστηκε, για να λυθεί η άνιση μεταχείριση των δύο φύλων, που προκαλούσε η απουσία των γυναικών από την εν λόγω απόσταση, κυρίως στους Ολυμπιακούς Αγώνες. Βέβαια, η κατάργηση είχε και άλλες αιτίες, που αφορούσαν την δημοφιλία του αγωνίσματος, μιας και οι θεατές έδειχναν να μην ενδιαφέρονται πολύ γι' αυτήν την απόσταση. Πιθανόν, αν συνέχιζε να είχε σαν απώτερη συνέπεια την παρακμή του αθλήματος και ένα γενικότερο πλήγμα στην βιωσιμότητά του στην αγορά.
100+ χιλιόμετρα
Στο άθλημα υπάρχουν και αγώνες πολύ μεγάλων αποστάσεων, που διεξάγονται σε δρόμο. Η απόσταση των 100 χιλιομέτρων είναι μία από αυτές, με παγκόσμιο ρεκόρ 9:31:00. Επίσης, υπάρχουν αποστάσεις ακόμα μεγαλύτερες, που όμως πραγματοποιούνται με ενδιάμεσες στάσεις για φαγητό και αλλαγή ρούχων. Ένα τέτοιο παράδειγμα αποτελεί και ο ετήσιος αγώνας Παρίσι-Κολμάρ, που έχει συνολικό μήκος 450-500 χιλιόμετρα για άνδρες (ολοκληρώνεται περίπου σε 50-70 ώρες) και 300 χιλιόμετρα για γυναίκες και νέους άνδρες.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Κατηγορία:Στίβος Κατηγορία:Αγωνίσματα του στίβου
Timebelle
Το συγκρότημα εκπροσώπησε την Ελβετία στον Διαγωνισμό Τραγουδιού Eurovision 2017 με το τραγούδι "Apollo", το οποίο απέτυχε να προκριθεί στον μεγάλο τελικό. Στο παρελθόν είχαν προσπαθήσει να εκπροσωπήσουν την Ελβετία το 2015, με το τραγούδι "Singing About Love", ωστόσο βγήκαν δεύτεροι στον ελβετικό εθνικό τελικό.
Παραπομπές
Κατηγορία:Ελβετικά μουσικά συγκροτήματα Κατηγορία:Συμμετέχοντες στο διαγωνισμό τραγουδιού Eurovision με την Ελβετία Κατηγορία:Διαγωνισμός Τραγουδιού Eurovision 2017 Κατηγορία:Συμμετέχοντες στη Eurovision
How Big, How Blue, How Beautiful
Το "How Big, How Blue, How Beautiful" είναι το τρίτο άλμπουμ των Florence and the Machine. Κυκλοφόρησε στις 29 Μαΐου του 2015 στη Γερμανία, στις 1 Μαΐου στο Ηνωμένο Βασίλειο και στις 2 Ιουνίου στις ΗΠΑ από την Island Records. Είναι το πρώτο στούντιο της μπάντας μέσα σε τρεισήμισι χρόνια. Παραγωγός ήταν ο Markus Dravs, γνωστός για τις συνεργασίες του με μπάντες όπως τους Coldplay, τους Mumford and Sons και τους Arcade Fire. Η Florence Welch δήλωσε πως τον διάλεξε γιατί είχε κάνει παραγωγή σε ένα άλμπουμ που είναι σημαντικό για αυτήν, το "Homogenic" της Björk. Ο Paul Epworth έκανε συμπαραγωγή στο τελευταίο κομμάτι του άλμπουμ, "Mother".
Παραπομπές
Κατηγορία:Άλμπουμ του 2015
Ζακ Τιτς
Ο Ζακ Τιτς (γαλλικά: Jacques Tits) (12 Αυγούστου 1930 - 5 Δεκεμβρίου 2021) ήταν Γάλλος μαθηματικός βελγικής καταγωγής που ασχολήθηκε με τη θεωρία των ομάδων και τη γεωμετρία των συμπτώσεων. Εισήγαγε τη μαθηματική δομή κτίρια Τιτς, την εναλλακτική λύση Τιτς, την ομάδα Τιτς και τη μετρική Τιτς.