সেন্ট_মেরিস_নদী_(মিশিগান-অন্টারিও)
ইতিহাস
ইউরোপীয়দের আগমনের পূর্বে ওজিবওয়ে (চিপ্পিওয়া) নামক আমেরিকার আদিবাসীরা সেখানে বসবাস করত। তারা সেখানে সেন্ট মেরিস নদীর র‌্যাপিডের আশেপাশে মাছ ধরত, ব্যবসা করত এবং একটি নৌযান সামগ্রী বহন করত, যেটাকে তারা বাওউইতিগং বলে অভিহিত করত, যার অর্থ ছিল "র‍্যাপিডের নির্ঝর"। আনুমানিক ১৬২১ সালের দিকে ফরাসী অভিযাত্রিক আতিয়েন ব্রুলে প্রথম ইউরোপীয় হিসেবে র‌্যাপিডের মধ্য দিয়ে যাতায়াত করেন । ১৬৪১ সালে জেসুইট পুরোহিত আইজাক জোগস এবং চার্লস রেম্বল্ট ব্র্যালির পথ অনুসরণ করেছিলেন  এবং র‌্যাপিডগুলোতে বেশ কিছু  ওজিবওয়েদের খুঁজে পেয়েছিলেন এবং তারপরই সে স্থানের নামকরণ করেন  সেল্ট সেন্ট মেরি। মেরি সল্ট (মাঝের এবং প্রথমদিকে আধুনিক ফরাসি বানান সটের) অর্থ "লাফানো"; অতএব, গৌণ অর্থ "র‌্যাপিডস" কারণ জল 'লাফ দেয়।'মধ্য ও পূর্ব আধুনিক ফরাসি শব্দ 'সউট' এর অর্থ  ছিল "লাফ" সুতরাং এর পরবর্তী অর্থ টি র‍্যাপিডকেই নির্দেশ করে কারণ সেখানে পানি লাফ দেয়। ১৭৯৬ সনে একটি বাণিজ্যিক ঘাঁটি রক্ষা করার জন্য কানাডীয় তীরে সেন্ট জোসেফ বন্দর স্থাপিত হয় এবং সে স্থানে ব্রিটিশদের নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিতকরণ এবং অব্যাহত রাখা হয়। ১৮১২ সালের যুদ্ধে এই ঘাঁটিটির বেশ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ছিল। সর্বপ্রথম আধুনিক লকের কাজ সম্পূর্ণ করা হয় ১৮৫৫ সালের মে মাস নাগাদ। ইরাস্তাস করনিং এর সেন্ট মেরি ফলস শিপ কোম্পানি দ্বারা এই কাজ সম্পাদিত হয়। এটি "আমেরিকান লক " নামেও পরিচিত ছিল। বর্তমানে আমেরিকার অংশে চারটি সমান্তরাল লক কার্যকর রয়েছে, যদিও এদের মধ্যে কেবল দুটি লক নিয়মিত ব্যবহৃত হয়। ১৯৫৯  সনের পরে পরেই সু লক গ্রেট লেকস ওয়াটারওয়ে সিস্টেমের অংশ হয়ে দাঁড়ায়। আংশিকভাবে বিশেষকরে উলসলে অভিযান এর কারনবশত আমেরিকানদের সু লক ব্যবহার করে যাতায়াত করায় অস্বীকৃতি ছিল তাই ১৮৯৫ সনে একটি কানাডীয় লক প্রস্তুত করা হয়। বর্তমানে কানাডীয় লকটি প্রমোদ তরী যাতায়াত এবং কানাডার জাতীয় ঐতিহাসিক দর্শনীয় স্থান হিসেবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ চলাকালীন সু লকসমূহ এবং সেন্ট মেরিস নদীর জলপথ ছিল কঠোরভাবে সুরক্ষিত। যুক্তরাষ্ট্রীয় এবং কানাডীয় সেনাবাহিনী এটি পাহারা দিত এবং ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এর কেন্দ্রীয় প্রতিরক্ষা কমান্ড ছিল এদের দিক নির্দেশক। মার্চ থেকে নভেম্বর মাস প্রজন্ত জলপথ ব্যবহারযোগ্য থাকত বিধায় যুক্তরাষ্ট্রের শতকরা ৯০ ভাগ লৌহের আকরিক ১৯৩৯ সালে এ পথে চালান হত। আকরিকসমূহ সাধারণ গৃহের কাজের জন্য ব্যবহৃত হত। কিন্তু এর ফলে সামরিক উৎপাদন হয়ে পড়ে সঙ্কটাপূর্ণ। ফোর্ট ব্র্যাডি এর কাছাকাছি স্থানে একদল পদাতিক বাহিনী ঘাঁটি গেড়েছিল এবং তাঁরা ১৯৩৯ সনের সেপ্টেম্বরে সঙ্ঘটিত ইউরোপীয় যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের ঠিক শুরুর দিকে নিরাপত্তা প্রদান করেছিল। ১৯৪০ সালের মাঝামাঝি সময়ে এটি একটি কোম্পানিতে পরিণত হয় এবং ১৯৪১ সালের মে মাসে মিলিটারি পুলিশ বাহিনী কর্তৃক প্রতিস্থাপিত হয়। ১৯৪১ সনের ডিসেম্বরে পার্ল হারবারের পরেই সম্ভাব্য জার্মান প্যারাট্রুপার কর্তৃক অতর্কিত আকাশ আক্রমণের ভীতি থেকে সেখানে প্রতিরক্ষা অনেকাংশেই বৃদ্ধি করা হয়। এক্ষেত্রে জার্মান অধিকৃত নরওয়ের কথা কল্পনা করা হয়, যেখানে গ্রেট সার্কেল রাউট ধরে হাডসন উপসাগর এ ইউ বোটে অবাধ বিচরণ করত এবং যেগুলো দিয়ে আকাশ আক্রমণ পরিচালনার পাশাপাশি ওয়ান ওয়ে বোম্বিং আর প্যারাট্রুপ অভিযান সঙ্ঘটিত হত।১৯৪২ সালের মাঝামাঝি সময়ে নিযুক্ত ইউনিটসমূহের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল ১৩১ তম পদাতিক বাহিনী রেজিমেন্ট ,  বিমান বিধ্বংসী রেজিমেন্ট এবং প্রতিবন্ধক বেলুন বাহিনী । এতে আনুমানিক প্রায় ৭০০০ বাহিনী অংশগ্রহণ করেছিল। সেসময় কানাডা যুক্তরাষ্ট্রের জন্য রয়েল কানাডীয় মাউন্টেড পুলিশ এর অন্তর্ভুক্ত বিমান বিধ্বংসী বাহিনী, সেনা ছাউনি এবং প্রতিরক্ষা অবস্থান সরবরাহ করেছিল। তারা হাডসন উপসাগরের উত্তরে গমনকারী ২৬৬ টি আকাশযান পর্যবেক্ষণ পোস্টের প্রয়োজনে নিযুক্ত আকাশযান চিহ্নিতকরণ সংস্থার জন্য একটি সতর্কীকরণ সিস্টেমও তৈরি করে দিয়েছিল। এটিকে উত্তর অন্টারিও এর পাঁচটি যুক্তরাষ্ট্রীয় রাডার স্টেশনের মাধ্যমে উদ্দীপ্ত করা হয়েছিল। ১৯৪৩ সালের শেষ সময়ে লক নষ্ট হবার সময় যখন দেখা গেল যে কোনো ঝুঁকি নেই এবং অতিরিক্ত উপকরন মজুদ হয়ে গেছে , তখন যুক্তরাষ্ট্রীয় বাহিনীকে ২৫০০ সেনাদলে হ্রাস করা হল। তার সাথে বিমান বিধ্বংসী এবং আকাশ সতর্কীকরণ প্রতিরক্ষাও পরিত্ত্যাক্ত ঘোষণা করা হল। ১৯৪৪ সনের জানুয়ারি মাসে দূর্গ রক্ষার্থে নিয়োজিত সেনাদলের পরিবর্তে একক মিলিটারি পুলিশ বাহিনীকে নিযুক্ত করা হয়।